Brevet FR3074326A1 — publié le 20190531

PROCEDE D'ANALYSE D'UN COMPORTEMENT DE CONDUITE D'UN CONDUCTEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE. [0001] La présente invention concerne de manière générale un procédé d'analyse d'un comportement de conduite d'un conducteur de véhicule automobile, auquel un terminal de communication mobile est connecté, mis en oeuvre par un calculateur intégré soit dans le véhicule, soit 5 dans le terminal. [0002] Il est connu que le comportement d'un conducteur de véhicule automobile influe sur la consommation du véhicule en carburant et/ou en énergie électrique. De bonnes pratiques en matière de conduite permettent de réduire de façon significative la consommation énergétique du véhicule, 10 jusqu'à 20%, et de réduire l'impact sur l'environnement. [0003] Le document EP3106342 décrit une application pour afficher une information relative à l'accomplissement d'un objectif ou challenge, pendant la conduite du véhicule, sur un écran observable par le conducteur. L'utilisateur utilise de façon continue l'application pendant la 15 conduite dans le but de parvenir à une certaine stabilité, constance ou même une amélioration dans sa conduite. [0004] Un but de la présente invention est de permettre au conducteur d'améliorer encore son comportement de conduite, par exemple pour réduire la consommation de carburant et/ou d'énergie électrique. 20 [0005] Pour cela, un premier aspect de l'invention concerne un procédé d'analyse d'un comportement de conduite d'un conducteur de véhicule automobile auquel un terminal de communication mobile est connecté, caractérisé en ce qu'il comprend : - une étape d'acquisition, par un calculateur intégré dans ledit 25 véhicule ou dans ledit terminal de communication mobile, de données permettant d'évaluer différentes composantes d'un 2 comportement de conduite du conducteur, pour chaque trajet du véhicule réalisé par ledit conducteur ; - une étape d'affichage, sur un écran du terminal de communication mobile, d'informations d'évaluation des différentes composantes du comportement de conduite dudit conducteur sur ledit trajet déterminées à partir des données acquises. [0006] Ainsi, le conducteur du véhicule peut visualiser sur son terminal de communication mobile son comportement de conduite après 10 chaque trajet réalisé et identifier facilement les composantes de son comportement nécessitant d'être améliorées par exemple pour réduire sa consommation en carburant et/ou en énergie électrique. [0007] Avantageusement, le procédé comprend également une étape de traitement de données, mise en oeuvre par le calculateur intégré dans 15 ledit véhicule ou dans ledit terminal de communication mobile, pour générer un profil d'évolution temporelle d'une valeur d'évaluation globale du comportement de conduite du conducteur. Le conducteur peut ainsi visualiser sur son terminal de communication mobile l'évolution dans le temps de son comportement de conduite. 20 [0008] Avantageusement encore, le procédé comprend une étape de traitement de données, mise en oeuvre par le calculateur intégré dans ledit véhicule ou dans ledit terminal de communication mobile, pour générer un profil d'évolution temporelle d'une valeur d'évaluation particulière d'une composante du comportement de conduite du conducteur. Le conducteur peut 25 ainsi visualiser sur son terminal de communication mobile l'évolution dans le temps d'une composante spécifique de son comportement de conduite par exemple pour réduire sa consommation en carburant et/ou en énergie électrique. [0009] Dans un mode de réalisation particulier, le procédé 30 comprend une étape d'acquisition, par le calculateur intégré dans ledit véhicule 3 ou dans ledit terminal de communication mobile, de données relatives à au moins un autre conducteur permettant d'évaluer un comportement de conduite dudit autre conducteur et une étape de traitement de données, mise en oeuvre par ledit calculateur, pour générer au moins un classement des conducteurs 5 l'un par rapport à l'autre, lesdits conducteurs conduisant sur le même véhicule automobile ou sur différents véhicules offrant les mêmes fonctions. [0010] Le procédé peut également comprendre une étape d'affichage, sur un écran du terminal de communication mobile, d'une pluralité de trajets réalisés par ledit conducteur, une étape de sélection d'un trajet parmi la pluralité de trajets affichés et une étape d'affichage d'informations d'évaluation des composantes de comportement de conduite du conducteur pour le trajet sélectionné. [0011] Dans un autre mode de réalisation, le procédé comprend une étape de génération, à partir des données acquises en provenance du véhicule pour un trajet donné, d'une cartographie dudit trajet réalisé sur laquelle l'évolution d'une composante du comportement de conduite du conducteur le long du trajet est représentée, ladite étape de génération étant mise en oeuvre par le calculateur intégré dans ledit véhicule ou dans ledit terminal de communication mobile. [0012] Le procédé peut aussi comprendre une étape de calcul de points représentatifs d'un comportement de conduite du conducteur, à partir des données acquises, mise en oeuvre par le calculateur intégré dans ledit véhicule ou dans ledit terminal de communication mobile. [0013] Un second aspect de l'invention est un produit programme d'ordinateur comprenant des instructions de programme pour commander l'exécution du procédé selon le premier aspect de l'invention. [0014] Un troisième aspect de l'invention concerne un calculateur intégré dans un véhicule ou dans un terminal de communication mobile pouvant se connecter au véhicule et programmé pour commander l'exécution de celles des étapes du procédé selon le premier aspect de l'invention qui sont mises en oeuvre par le calculateur. 4 [0015] Un dernier aspect de l'invention concerne un véhicule ou un terminal de communication mobile intégrant le calculateur défini ci-dessus. [0016] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée 5 qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente un organigramme d'étapes du procédé d'analyse, selon un mode de réalisation particulier de l'invention. - les figures 2A à 2F représentent différents écrans d'affichage du 10 terminal de communication mobile, obtenus par la mise en oeuvre de l'invention selon différents modes de réalisation. [0017] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente 15 description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. [0018] Le procédé de l'invention permet d'analyser un comportement de conduite d'un conducteur Cdi, ou de plusieurs conducteurs Cdi, Cd2, ..., Cd, ..., d'un même véhicule automobile V ou d'une flotte de 20 véhicules automobiles composée par différents véhicules utilisés par lesdits conducteurs. [0019] Un terminal de communication mobile T est connecté au véhicule V par une liaison sans fil (par exemple bluetooth ou Wifi) ou par une liaison physique (par exemple USB). 25 [0020] Le comportement de conduite d'un conducteur Cd, est défini par différentes composantes, appelées composantes de comportement de conduite et notées Ci avec i > 1. Ces composantes Ci sont évaluées à partir de données mesurées fournies par des capteurs ou des récepteurs du véhicule V. Dans un premier mode de réalisation particulier de l'invention, un 30 calculateur du véhicule est programmé pour évaluer ces différentes 5 composantes Ci d'un comportement de conduite d'un conducteur Cd n durant chaque trajet Li (avec j 1, j représentant un indice de trajet) du véhicule réalisé par ce conducteur Cd n et transmettre les valeurs ou résultats ou scores d'évaluation des composantes Ci au terminal de communication mobile T. 5 L'évaluation d'une composante de comportement Ci sur un trajet Li consiste à calculer une valeur d'évaluation ou score pour cette composante Ci le long du trajet L, comme cela sera explicité plus loin pour différents exemples de composantes. Dans un deuxième mode de réalisation particulier de l'invention, le terminal T intègre un calculateur ou microprocesseur programmé pour 10 évaluer les composantes Ci de comportement de conduite d'un conducteur Cd n à partir de données de mesure acquises en provenance du véhicule V. [0021] A titre d'exemples illustratifs, les six composantes suivantes, notées Cl à C6, de comportement de conduite sont évaluées : « Anticiper, laisser filer », REVENDICATIONS1. Procédé d'analyse d'un comportement de conduite d'un conducteur (Cd1) de véhicule automobile, auquel un terminal de communication mobile (T) est connecté, caractérisé en ce qu'il comprend : - une étape d'acquisition (El ), par un calculateur intégré dans le véhicule (V) ou dans ledit terminal de communication mobile (T), de données permettant d'évaluer différentes composantes (C1- C6) d'un comportement de conduite du conducteur (Cd1) ; - une étape d'affichage (E2), sur un écran du terminal de communication mobile (T), d'informations d'évaluation des différentes composantes du comportement de conduite dudit conducteur (Cd1) sur ledit trajet (14) déterminées à partir des données acquises. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une étape (E4) de traitement de données, mise en oeuvre par le calculateur intégré dans le véhicule (V) ou dans ledit terminal de communication mobile (T), pour générer un profil d'évolution temporelle d'une valeur d'évaluation globale du comportement de conduite du conducteur (Cdi). 3. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de traitement de données, mise en oeuvre par le calculateur intégré dans le véhicule (V) ou dans ledit terminal de communication mobile (T), pour générer un profil d'évolution temporelle d'une valeur d'évaluation particulière d'une composante du comportement de conduite du conducteur (Cdi). 4. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes, mises en oeuvre par le calculateur intégré dans le véhicule (V) ou dans ledit terminal de communication mobile (T) : - 19 - - une étape (E8) d'acquisition de données relatives à au moins un autre conducteur (Cd2, Cd3) permettant d'évaluer un comportement de conduite dudit autre conducteur et - une étape (E9) de traitement de données pour générer au moins 5 un classement des conducteurs l'un par rapport à l'autre. 5. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une étape d'affichage (E5), sur un écran du terminal de communication mobile (T), d'une pluralité de trajets réalisés (1_1) par ledit conducteur (Cd1), une étape (E6) de sélection d'un trajet parmi la pluralité de 10 trajets affichés et une étape (E7) d'affichage d'informations d'évaluation des composantes de comportement de conduite du conducteur pour le trajet sélectionné. 6. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une étape (El 1) de génération, mise en oeuvre par le 15 calculateur intégré dans le véhicule (V) ou dans ledit terminal de communication mobile (T), à partir des données acquises en provenance du véhicule (V) pour un trajet donné (14), d'une cartographie dudit trajet réalisé (1_1) sur laquelle l'évolution d'une composante du comportement de conduite du conducteur le long du trajet est représentée. 20 7. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une étape (E3) de calcul de points représentatifs d'un comportement de conduite du conducteur, à partir des données acquises, mise en oeuvre par le calculateur intégré dans le véhicule (V) ou dans ledit terminal de communication mobile (T). 25 8. Produit programme d'ordinateur comprenant des instructions de programme pour commander l'exécution du procédé selon l'une des revendications 1 à 7. 9. Terminal de communication mobile agencé pour se connecter à un véhicule automobile et comportant un calculateur programmé pour - 20 - commander l'exécution de celles des étapes du procédé selon l'une des revendications 1 à 7 qui sont mises en oeuvre par le calculateur du terminal. 10. Véhicule automobile intégrant un calculateur programmé pour commander l'exécution de celles des étapes du procédé selon l'une des 5 revendications 1 à 7 qui sont mises en oeuvre par le calculateur du véhicule.