Brevet FR3069515A1 — publié le 20190201

CLIP DE PRE-MAINTIEN AVEC JEU FONCTIONNEL L'invention a trait au montage des carénages disposés sous la structure avant d'un véhicule automobile, plus particulièrement elle concerne le système de montage d'un écran sous moteur et d'un déflecteur inférieur de pare-chocs avant. Un véhicule automobile comprend une caisse ayant une structure avant qui est délimitée par un pare-chocs, et qui définit un compartiment moteur. Au sein de ce compartiment est logé un groupe motopropulseur. Aussi, un système de refroidissement est monté sur la façade avant du véhicule. Il est notamment courant de placer sous cette façade avant des carénages dont la fonction est principalement d'habiller, protéger et améliorer la performance aérodynamique du véhicule. Généralement, les carénages mis en place consistent en un déflecteur inférieur de pare-chocs avant et un écran sous moteur. Ces deux pièces sont essentiellement des plaques, notamment en matière thermoformable, présentant de grandes dimensions. Les déflecteurs inférieurs de pare-chocs avant sont plus particulièrement situés sous le bouclier avant, également couramment appelé peau de pare-chocs. Leur fonction est en fait d'optimiser la circulation d'air lorsque le véhicule est en mouvement, et donc de diminuer la tramée, au bénéfice de la consommation et des émissions polluantes du véhicule. Les écrans sous moteur, du fait de leur localisation essentiellement sous le groupe motopropulseur, permettent quant à eux d'isoler le compartiment moteur du bruit de la route, tout en ayant une fonction aérodynamique en améliorant l'écoulement de l'air. Concernant le montage sous la façade avant de l'écran sous moteur et du déflecteur inférieur de pare-chocs avant, cette opération se fait généralement manuellement et 25 en principe en deux temps. La première étape consiste ainsi en la mise en place du déflecteur inférieur de pare-chocs avant sous la façade avant, cette installation est réalisée à l'aide de crochets de pré-maintien. La deuxième étape correspond à la mise en place de l'écran sous moteur sous la 30 façade avant et sous le berceau du véhicule. Cette deuxième installation est réalisée 2 à l'aide d'un autre système de pré-maintien que celui utilisé pour positionner le déflecteur inférieur de pare-chocs avant. Une fois les deux carénages en question mis en place et pré-maintenus, ils sont ensuite fixés par des vis. 5 Un inconvénient majeur de ce montage réside en particulier en ce que la grande dimension de l'écran sous moteur nécessite que celui-ci soit pré-maintenu à la fois à l'avant et l'arrière et mis en place verticalement. Outre le fait que cette opération oblige la plupart du temps l'intervention de deux opérateurs, elle implique aussi de prévoir plus de trous dans l'environnement, ce qui a pour conséquence évidemment 10 d'augmenter le temps d'assemblage et donc le coût du montage. Le document brevet publié FR 3 038 290 Al divulgue un système de fixation provisoire d'un déflecteur inférieur de pare-chocs avant. Il s'agit notamment de griffes qui sont aptes à s'introduire au sein d'une ouverture pratiquée dans une cloison verticale à l'avant de la façade avant, et qui est placée entre le système de 15 refroidissement et le bouclier. Ce système de fixation permet de suspendre, de manière provisoire, le déflecteur en vue de monter le bouclier avant et ensuite d'y fixer le déflecteur. Cet enseignement n'apporte cependant aucune solution pour la fixation de l'écran sous moteur. L'invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l'état de la 20 technique susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de simplifier et rendre plus aisé la mise en place et le montage des carénages sous la façade avant d'un véhicule automobile, et encore plus particulièrement la mise en place et la fixation d'un écran sous moteur. A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile comprenant un groupe motopropulseur, comprenant : une façade avant ; un pare-chocs avant disposé devant la façade avant ; un déflecteur s'étendant depuis un bord inférieur du pare-chocs jusque sous la façade avant ; un écran disposé sous le groupe motopropulseur situé à l'arrière de la façade avant ; remarquable en ce que l'écran comprend un bord avant inséré entre le déflecteur et la façade avant. Selon un mode avantageux de l'invention, le déflecteur comprend un système de fixation provisoire à la façade avant, ledit système étant configuré pour permettre un 3 déplacement vertical du déflecteur dans une tolérance donnée. La tolérance en question peut être comprise entre 5 et 30mm, préférentiellement entre 10 et 25mm. Selon un mode avantageux de l'invention, le système de fixation provisoire est configuré pour, lors du montage du déflecteur, permettre à un bord arrière dudit 5 déflecteur de bailler par rapport à une face inférieure de la façade avant et ainsi permettre l'insertion du bord avant de l'écran en vue d'un maintien provisoire dudit écran. Selon un mode avantageux de l'invention, le système de fixation provisoire comprend un ou plusieurs clips coopérant avec la façade avant. 10 Selon un mode avantageux de l'invention, le ou chacun des clips comprend une face d'appui horizontale apte à coopérer avec une face d'appui correspondante sur la façade avant. Selon un mode avantageux de l'invention, la face d'appui horizontale du ou de chacun des clips est sur une portion flexible dudit clip de manière à ce que ladite face puisse 15 s'effacer par rapport à la face d'appui correspondante sur la façade avant lors de la mise en place dudit clip. Selon un mode avantageux de l'invention, la portion flexible du ou de chacun des clips comprend une face inclinée adjacente à la face d'appui horizontale, apte à glisser le long d'un bord libre de la face d'appui correspondante sur la façade avant, et à 20 déformer ladite portion lors de la mise en place dudit clip. Selon un mode avantageux de l'invention, la façade avant comprend une paroi inférieure horizontale avec un ou plusieurs orifices coopérant avec le système de fixation provisoire du déflecteur. L'invention a également pour objet un déflecteur de pare-chocs avant de véhicule 25 automobile, comprenant : une paroi configurée pour s'étendre depuis un bord inférieur du pare-chocs jusque sous une façade avant du véhicule ; remarquable en ce que le déflecteur comprend, en outre : un système de fixation provisoire de la paroi à la façade avant, ledit système étant configuré pour permettre, lors du montage du déflecteur, un déplacement vertical dudit déflecteur dans une tolérance donnée, un 30 bord arrière dudit déflecteur pouvant alors bailler par rapport à une face inférieure de 4 la façade avant et ainsi permettre l'insertion d'un bord avant d'un écran de groupe motopropulseur en vue d'un maintien provisoire dudit écran. L'invention a aussi pour objet un procédé de montage sur la structure d'un véhicule automobile d'un écran inférieur de groupe motopropulseur, comprenant les étapes 5 suivantes : positionnement de l'écran sous la structure ; fixation de l'écran à la structure ; remarquable en ce que le véhicule est conforme à l'invention et en ce que l'étape de positionnement de l'écran comprend une insertion d'un bord avant dudit écran entre un bord arrière du déflecteur et une face inférieure de la façade avant, le déflecteur étant fixé provisoirement à la façade avant de manière à ce que le bord 10 arrière dudit déflecteur baille par rapport à la face inférieure de ladite façade avant. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce qu'elles facilitent le montage de l'écran sous le groupe motopropulseur. Plus spécifiquement, le système de fixation provisoire du déflecteur inférieur de pare-chocs avant à la façade avant facilite le positionnement de l'écran sous le groupe motopropulseur et sa fixation. Cette 15 invention est d'autant plus intéressante qu'elle permet de positionner l'écran sous la façade avant sans devoir pré-maintenir l'avant dudit écran à l'aide d'un système de pré-maintien, et par conséquent elle permet de limiter également le nombre de trous dans l'environnement. Ceci a pour avantage, outre le fait de permettre d'optimiser le temps nécessaire au montage de l'écran sous moteur, d'améliorer l'ergonomie pour 20 les opérateurs. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 illustre une vue schématique d'une coupe transversale de la structure avant d'une caisse d'un véhicule automobile selon l'invention; 25 - La figure 2 montre une vue grossie et schématique du système de fixation provisoire du déflecteur inférieur de pare-chocs avant à la façade avant du véhicule automobile de la figure 1. La figure 1 est une coupe transversale de la structure avant de la caisse d'un véhicule automobile 1 selon l'invention. Ce véhicule automobile 1 comprend à l'avant de la 30 caisse un groupe motopropulseur (non représenté), une façade avant 3, une traverse inférieure 5 de pare-chocs avant recouvert d'un bouclier 7 et disposée devant la 5 façade avant 3. Le véhicule comprend également deux carénages, à savoir un déflecteur inférieur de pare-chocs avant 9 et un écran 11 disposé sous le groupe motopropulseur, couramment désigné écran sous moteur. Le déflecteur inférieur de pare-chocs avant 9 comprend une paroi configurée pour s'étendre depuis un bord 5 inférieur du pare-chocs 5/7 jusque sous la façade avant 3. L'écran sous moteur 11 est quant à lui placé sous le groupe motopropulseur (non représenté) localisé à l'arrière de la façade avant 3. Le déflecteur inférieur de pare-chocs avant 9 présente en particulier un système de fixation provisoire 15 à la façade avant 3. Ce système de fixation provisoire 15 est configuré pour permettre, lors du montage du déflecteur 10 inférieur de pare-chocs avant 9, un déplacement vertical du déflecteur 9 dans une tolérance donnée, typiquement correspondant à une plage supérieure à 5mm et/ou inférieure à 30mm, un bord arrière 9.1 du déflecteur 9 pouvant alors bailler par rapport à une face inférieure 3.1 de la façade avant 3. Ce bâillement a pour conséquence de permettre d'insérer le bord avant 11.1 de l'écran sous moteur 11 et ainsi de maintenir 15 celui-ci provisoirement sous la façade avant 3. La figure 2 est un grossissement du système de fixation provisoire 15 de la figure 1 et de son mode de fonctionnement. En l'occurrence, sur cette figure le système de fixation provisoire 15 est formé par un clip de pré-maintien 15 qui coopère avec un orifice 3.2 de la paroi inférieure horizontale de la façade avant 3. Ce clip 15 comprend 20 une portion flexible 15.1 sur laquelle se trouve une face d'appui horizontale 15.2 et une face inclinée 15.3 adjacente à cette face d'appui horizontale 15.2. Lors de la mise en place du clip 15, la face d'appui horizontale 15.2 de celui-ci coopère avec une face d'appui correspondante 3.2 sur la façade avant 3. La coopération se fait notamment par effacement de la face d'appui horizontale 15.2 du clip 15 par rapport à la face 25 d'appui correspondante 3.2 sur la façade avant 3. De son côté, lors la mise en place du clip de pré-maintien 15, la face inclinée 15.3 de la portion flexible 15.1 du clip 15, adjacente à la face d'appui horizontale 15.2, est elle en mesure de glisser le long d'un bord libre 3.3 de la face d'appui 3.2 correspondante sur la façade avant 3, et est apte à déformer la portion flexible 15.1. Une fois la portion flexible 15.1 du clip de pré- 30 maintien 15 insérée dans l'orifice 3.2 de la paroi inférieure de la façade avant 3, la face d'appui horizontale 15.2 du clip 15, sous le propre poids du déflecteur inférieur de pare-chocs avant 9, vient se bloquer sur la face d'appui horizontale 3.2 6 correspondante sur la façade avant 3. Une face 15.4 de la portion flexible 15.1 du clip 15, adjacente à la face d'appui horizontale 15.2 et opposée à la face inclinée 15.3 reste positionnée sur un bord libre 3.3 de la face d'appui 3.2 correspondante sur la façade avant 3, limitant le déflecteur inférieur de pare-chocs avant 9 de se déplacer 5 horizontalement. Suite au déplacement vertical du déflecteur inférieur de pare-chocs avant 9 dans une tolérance donnée, un bord inferieur 9.1 de ce carénage 9 peut bailler par rapport à une face inférieure 3.1 de la façade avant 3, créant ainsi un jeu fonctionnel qui permet de glisser un bord avant 11.1 de l'écran sous moteur 11 entre la façade avant 3 et le déflecteur inférieur de pare-chocs avant 9, et de le maintenir 10 en position provisoire. Avantageusement, le système de fixation provisoire 15 du déflecteur inférieur de pare-chocs avant 9 selon l'invention, est venu de matière avec le reste du corps du déflecteur 9. Ce dernier étant généralement formé d'alvéoles, le système de fixation provisoire 15 est avantageusement positionné sur une ou plusieurs de ces alvéoles. 15 Grâce au déflecteur inférieur de pare-chocs avant 9 du véhicule 1 selon l'invention, le montage d'un écran sous moteur 11 sous la façade avant 3 est facilité et réalisé rapidement en deux étapes. La première étape consiste au positionnement de l'écran sous moteur 11 sous la façade avant 3 (figure 1 et figure 2). Lors du montage du déflecteur inférieur de pare-chocs avant 9 selon l'invention, le jeu fonctionnel ou 20 l'espacement d'un bord arrière 9.1 de ce déflecteur 9 par rapport à une face inférieure 3.1 de la façade avant 3 permet d'insérer en position horizontale l'avant 11.1 de l'écran sous moteur 11 et de maintenir celui-ci positionné entre la façade avant 3 et le déflecteur inférieur de pare-chocs avant 9 sans devoir ajouter des clips de pré-maintien en avant de l'écran 11. Une fois l'avant 11.1 de l'écran sous moteur 11 25 positionné sous la façade avant 3, la deuxième étape du montage consiste à fixer définitivement l'écran sous moteur 11. Pour cela il suffit au préalable de pré-maintenir l'arrière de l'écran 11 à l'aide de clips de pré-maintien classiques. De manière générale, cette invention a l'avantage de faciliter la mise en place par les opérateurs d'un écran sous moteur sous la façade avant d'un véhicule. Cette mise en 30 place est réalisée avantageusement en position horizontale sans utilisation de clips de pré-maintien pour pré-maintenir l'avant du carénage, et sans percer de trous supplémentaires dans l'environnement. Cette invention permet donc un gain de temps 7 dans le montage d'un écran sous moteur mais également un gain sur l'outillage de ce carénage, et en ce sens une simplification des pièces supports. Cette invention est d'autant plus encore intéressante qu'elle est adaptable à tout type de véhicule. Il est bien entendu que ce qui vient d'être décrit pour le pré-maintien d'un bord avant 5 d'un écran sous moteur sous la façade avant s'applique également pour le positionnement d'un autre bord avant de ce même écran, le déflecteur inférieur de pare-chocs avant pouvant comprendre un ou plusieurs systèmes de fixation provisoire selon l'invention. REVENDICATIONS1. Véhicule automobile (1) comprenant un groupe motopropulseur, comprenant : - une façade avant (3); - un pare-chocs avant (5, 7) disposé devant la façade avant (3); - un déflecteur (9) s'étendant depuis un bord inférieur du pare-chocs (5, 7) jusque sous la façade avant (3); - un écran (11) disposé sous le groupe motopropulseur situé à l'arrière de la façade avant (3); caractérisé en ce que l'écran (11) comprend un bord avant (11.1) inséré entre le déflecteur (9) et la façade avant (3). 2. Véhicule automobile (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le déflecteur (9) comprend un système de fixation provisoire (15) à la façade avant (3), ledit système (15) étant configuré pour permettre un déplacement vertical du déflecteur (9) dans une tolérance donnée. 3. Véhicule automobile (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le système de fixation provisoire (15) est configuré pour, lors du montage du déflecteur (9), permettre à un bord arrière (9.1) dudit déflecteur (9) de bailler par rapport à une face inférieure (3.1) de la façade avant (3) et ainsi permettre l'insertion du bord avant (11.1) de l'écran (11) en vue d'un maintien provisoire dudit écran (11). 4. Véhicule automobile (1) selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le système de fixation provisoire (15) comprend un ou plusieurs clips (15) coopérant avec la façade avant (3). 5. Véhicule automobile (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le ou chacun des clips (15) comprend une face d'appui horizontale (15.2) apte à coopérer avec une face d'appui correspondante (3.2) sur la façade avant (3). 6. Véhicule automobile (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la face d'appui horizontale (15.2) du ou de chacun des clips (15) est sur une portion 9 flexible (15.1) dudit clip (15) de manière à ce que ladite face (15.2) puisse s'effacer par rapport à la face d'appui correspondante (3.2) sur la façade avant (3) lors de la mise en place dudit clip (15). 7. Véhicule automobile (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la 5 portion flexible (15.1) du ou de chacun des clips (15) comprend une face inclinée (15.3) adjacente à la face d'appui horizontale (15.2), apte à glisser le long d'un bord libre (3.3) de la face d'appui correspondante (3.2) sur la façade avant (3), et à déformer ladite portion (15.1) lors de la mise en place dudit clip (15). 10 8. Véhicule automobile (1) selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que la façade avant (3) comprend une paroi inférieure horizontale avec un ou plusieurs orifices (3.2) coopérant avec le système de fixation provisoire (15) du déflecteur (9). 9. Déflecteur de pare-chocs avant (9) de véhicule automobile (1), comprenant 15 - une paroi configurée pour s'étendre depuis un bord inférieur du pare-chocs (5, 7) jusque sous une façade avant (3) du véhicule (1); caractérisé en ce que le déflecteur (9) comprend, en outre : - un système de fixation provisoire (15) de la paroi à la façade avant (3), ledit système (15) étant configuré pour permettre, lors du montage du déflecteur 20 (9), un déplacement vertical dudit déflecteur (9) dans une tolérance donnée, un bord arrière (9.1) dudit déflecteur pouvant alors bailler par rapport à une face inférieure (3 .1) de la façade avant (3) et ainsi permettre l'insertion d'un bord avant (11.1) d'un écran de groupe motopropulseur (11) en vue d'un maintien provisoire dudit écran (11). 25 10. Procédé de montage sur la structure d'un véhicule automobile (1) d'un écran inférieur de groupe motopropulseur (11), comprenant les étapes suivantes : - positionnement de l'écran (11) sous la structure ; - fixation de l'écran (11) à la structure ; caractérisé en ce que le véhicule (1) est conforme à l'une des revendications 1 à 8 et en ce que l'étape de positionnement de l'écran (11) comprend une 10 insertion d'un bord avant (11.1) dudit écran (11) entre un bord arrière (9.1) du déflecteur (9) et une face inférieure (3.1) de la façade avant (3), le déflecteur (9) étant fixé provisoirement à la façade avant (3) de manière à ce que le bord arrière (9.1) dudit déflecteur (9) baille par rapport à la face inférieure (3.1) de 5 ladite façade avant (3).