Brevet FR3065993A1 — publié le 20181109

CONDUIT D'ADMISSION POUR TURBINE A GAZ OU AU FIOUL MUNIE D'UNE STRUCTURE DE SATURATION D'EAU La prÃ©sente invention concerne le domaine des turbines Ã gaz, plus particuliÃ¨rement des turbines Ã gaz en cycle simple ou cycle combinÃ© comprenant un conduit d'admission d'air connectÃ© Ã un compresseur volumÃ©trique et un systÃ¨me de saturation d'eau dans l'air Ã l'entrÃ©e dudit compresseur. De maniÃ¨re gÃ©nÃ©rale une turbine Ã gaz comprend un systÃ¨me d'admission d'air, un compresseur, un systÃ¨me de combustion pour gaz ou fioul, une turbine de dÃ©tente et un systÃ¨me d'Ã©chappement de gaz de combustion connectÃ© Ã©ventuellement Ã une chaudiÃ¨re de rÃ©cupÃ©ration et une turbine Ã vapeur. Les gaz chauds issus de la combustion du gaz ou du fioul et de l'air sous pression provenant du compresseur sont utilisÃ©s dans la turbine de dÃ©tente transformant l'Ã©nergie cinÃ©tique du gaz en Ã©nergie mÃ©canique pour entrainer le compresseur et gÃ©nÃ©rer un couple mÃ©canique utile par exemple pour faire tourner un alternateur de maniÃ¨re Ã fournir de l'Ã©lectricitÃ© Ã un rÃ©seau Ã©lectrique. La puissance et l'efficacitÃ© des turbines Ã gaz ou au fioul sont dÃ©pendantes de conditions ambiantes telles que la tempÃ©rature, la pression et l'humiditÃ© qui affectent la capacitÃ© du compresseur Ã comprimer l'air. En particulier, l'augmentation de la tempÃ©rature ambiante entraine une diminution de la puissance et de l'efficacitÃ© de la turbine Ã gaz ou au fioul due Ã une diminution de la densitÃ© de l'air, ce qui rÃ©sulte en une diminution du dÃ©bit massique potentiel Ã la sortie du compresseur. De plus, puisque la turbine Ã gaz ou au fioul est une machine Ã dÃ©bit volumÃ©trique constant Ã une vitesse de rotation donnÃ©e, lorsque le dÃ©bit massique d'air diminue la puissance totale gÃ©nÃ©rÃ©e diminue aussi. La puissance totale gÃ©nÃ©rÃ©e par la turbine dÃ©pend aussi bien de la puissance de compression que du dÃ©bit massique d'air tandis que l'efficacitÃ© n'est pas affectÃ©e par le dÃ©bit massique, ainsi l'augmentation de la tempÃ©rature ambiante affectera d'avantage la puissance que l'efficacitÃ©. Par ailleurs, selon les caractÃ©ristiques du rÃ©seau auquel la turbine est connectÃ©e il peut Ãªtre nÃ©cessaire d'augmenter la puissance gÃ©nÃ©rÃ©e dans une pÃ©riode trÃ¨s courte. Par exemple lorsque la frÃ©quence du rÃ©seau tend Ã diminuer en raison d'une augmentation soudaine de la demande Ã©lectrique ou d'une diminution de la puissance des gÃ©nÃ©rateurs Ã©lectriques alimentant le rÃ©seau. 3065993 2 La compression humide (Â« wet compression Â» en anglais) est l'une des solutions permettant d'augmenter la puissance gÃ©nÃ©rÃ©e par une turbine Ã gaz grÃ¢ce Ã l'injection d'un brouillard de particules d'eau Ã l'entrÃ©e du compresseur jusqu'Ã un ratio eau/air de 2% ou l'injection de vapeur sous pression. Cette 5 opÃ©ration permet de rÃ©duire la tempÃ©rature du flux d'air en prÃ©levant de celui-ci la chaleur de vaporisation pour l'eau. Ainsi lors d'une compression humide l'air se refroidit et augmente sa densitÃ© ainsi que le dÃ©bit massique d'air Ã la sortie du compresseur. La saturation de l'air en eau se fait gÃ©nÃ©ralement sous forme d'un brouillard 10 de fines gouttelettes Ã l'entrÃ©e ou dans des Ã©tages intermÃ©diaires du compresseur. La taille des gouttelettes doit Ãªtre de l'ordre de 20-50 microns pour d'une part faciliter l'Ã©vaporation rapide et d'autre part Ã©viter d'Ã©roder les aubes du compresseur. L'Ã©vaporation rapide des gouttelettes (environ 10 millisecondes) Ã l'intÃ©rieur d'un compresseur axial, permet au compresseur d'augmenter le dÃ©bit 15 massique d'air tout en rÃ©duisant l'Ã©nergie ou le travail nÃ©cessaire pour la compression, ce qui augmente la puissance nette gÃ©nÃ©rÃ©e par la turbine de dÃ©tente. Une rÃ©duction du travail de compression permet d'augmenter la puissance nette de la turbine, puisque 1/6e (soit -) de la puissance gÃ©nÃ©rÃ©e par la turbine de dÃ©tente est utilisÃ©e pour la compression. A maniÃ¨re d'exemple, la compression 20 humide avec un ratio eau/air de 1,75% permet d'augmenter de 13% le dÃ©bit de combustible sans augmenter la tempÃ©rature de flamme et d'augmenter la puissance totale de 18%. De plus, les changements de tempÃ©rature au cours d'une journÃ©e ou dans un pÃ©riode donnÃ©e obligent Ã ajuster la quantitÃ© d'eau Ã injecter en fonction de la 25 tempÃ©rature et la charge de la machine afin d'atteindre une saturation ou sursaturation d'eau dans l'air. Ces systÃ¨mes comprennent de maniÃ¨re gÃ©nÃ©rale, une station de monitoring de conditions ambiantes, un contrÃ´leur, une source d'eau dÃ©minÃ©ralisÃ©e, des conduits d'acheminement, des vannes de contrÃ´le et d'isolation, une pompe 30 permettant la mise sous pression de l'eau et une structure de support avec une ou plusieurs buses d'atomisation placÃ©s Ã l'intÃ©rieur du circuit d'admission d'air. Le document US 2014/0069076 dÃ©crit l'utilisation des injecteurs de type electrohydrodynamiques pour gÃ©nÃ©rer un brouillard d'eau afin de rÃ©duire la tempÃ©rature de l'air dans le conduit d'admission d'une turbine Ã gaz. Le document 3065993 3 US6553768 propose l'utilisation des injecteurs duals pour les besoins du lavage du compresseur et la compression humide en utilisant des injecteurs Ã©lectromÃ©caniques tel que l'atomisation ultrasonique ou atomisation par vibrocapillaritÃ©. 5 Dans le cas d'un conduit d'admission d'air ayant une gÃ©omÃ©trie avec des sections de transition passant d'un plan horizontal vers un plan vertical, la vitesse maximale du flux d'air parcourant le conduit d'admission est infÃ©rieure au niveau du coude formÃ© par la transition du plan horizontal vers le plan vertical. Il est ainsi possible d'augmenter le dÃ©bit d'eau dans cette zone Ã haute vitesse du flux d'air. 10 Ainsi la distribution et densitÃ© de buses est proportionnelle au profil de vitesse d'air dans le conduit afin d'assurer une distribution homogÃ¨ne des gouttelettes dans un plan transversal au conduit d'admission et une tempÃ©rature uniforme sur les aubes du compresseur. Afin de couvrir diffÃ©rentes plages de dÃ©bit d'injection de l'eau permettant la 15 saturation en fonction de la tempÃ©rature et de l'humiditÃ© de l'air, plusieurs injecteurs peuvent Ãªtre utilisÃ©s pour former plusieurs circuits munis chacun de pompes diffÃ©rentes. Un inconvÃ©nient majeur de l'utilisation de buses d'atomisation pour le refroidissement par Ã©vaporation et la compression humide est le taux Ã©levÃ© 20 d'abrasion des buses d'atomisation. En effet, les vitesses Ã©levÃ©es du jet les traversant engendrent une usure importante des buses d'atomisation, ce qui nÃ©cessite une maintenance ou un remplacement rÃ©gulier des buses d'atomisation. Or, aucune solution satisfaisante n'a pour le moment Ã©tÃ© dÃ©veloppÃ©e pour faciliter la maintenance ou le remplacement de ces buses. 25 La prÃ©sente invention a pour objectif de faciliter les opÃ©rations de maintenance et de remplacement des buses de gÃ©nÃ©ration de brouillard d'eau dans le flux d'air d'un conduit d'admission d'une turbine Ã gaz ou au fioul. Pour cela l'invention concerne un conduit d'admission d'air pour un compresseur d'une turbine Ã gaz ou au fioul, comportant : 30 - deux sections de transition en communication de fluide l'une avec l'autre pour la circulation d'un flux d'air Ã travers lesdites sections, chacune desdites sections Ã©tant autoportante, - une structure d'injection d'un brouillard de particules liquides configurÃ©e pour Ãªtre disposÃ©e entre lesdites sections et au contact desdites sections, la 35 structure Ã©tant amovible indÃ©pendamment du dÃ©montage desdites sections. 3065993 4 Le fait que les deux sections soient autoportantes permet de maintenir ces sections dans leur position de fonctionnement lorsque l'on souhaite procÃ©der au retrait de la structure. De cette faÃ§on, il est rendu plus aisÃ© de remplacer la structure pour son remplacement ou sa maintenance car le maintien de la position 5 de fonctionnement des deux sections n'est pas dÃ©pendant de la position de la structure. Ainsi, les opÃ©rations de maintenance et de remplacement de buses Ã©ventuellement montÃ©es sur la structure peuvent Ãªtre facilitÃ©es. Selon une caractÃ©ristique possible du conduit d'admission, l'une des sections est disposÃ©e en amont de l'autre section par rapport au sens de circulation de l'air 10 Ã l'intÃ©rieur du conduit d'admission. Selon une caractÃ©ristique possible du conduit d'admission, lesdites sections dÃ©finissent une gaine de passage de l'air Ã travers le conduit d'alimentation, la structure ainsi que lesdites sections Ã©tant configurÃ©es pour former un espace au moins partiellement vacant entre lesdites sections lorsqu'au moins une partie de 15 la structure est disposÃ©e hors de la gaine de passage de l'air. Selon une caractÃ©ristique possible du conduit d'admission, la structure ainsi que lesdites sections sont configurÃ©es pour former un espace totalement vacant entre lesdites sections lorsque la structure est disposÃ©e hors de la gaine de passage de l'air. 20 Selon une caractÃ©ristique possible du conduit d'admission, la structure comprend un premier et un deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ments disposÃ©s transversalement par rapport Ã la gaine de passage de l'air, le premier Ã©lÃ©ment comprenant des moyens d'injection d'un brouillard de particules liquides et Ã©tant configurÃ© pour Ãªtre fixÃ© Ã l'une desdites sections, le deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment Ã©tant configurÃ© pour Ãªtre fixÃ© d'une 25 part au premier Ã©lÃ©ment et d'autre part Ã l'autre desdites sections, et dans lequel les premier et deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ments sont configurÃ©s pour former un espace au moins partiellement vacant entre le premier Ã©lÃ©ment et l'une desdites sections lorsque le deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment est disposÃ© hors de la colonne de passage de l'air. Selon une caractÃ©ristique possible du conduit d'admission, le premier 30 Ã©lÃ©ment comporte un cadre, au moins une buse d'injection fixÃ©e au cadre pour gÃ©nÃ©rer un brouillard de particules de liquide dans le conduit d'admission et au moins un conduit d'arrivÃ©e de liquide sous pression reliÃ© Ã la buse, le deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment Ã©tant une entretoise amovible. Selon une caractÃ©ristique possible du conduit d'admission, le premier Ã©lÃ©ment est apte, aprÃ¨s positionnement de l'entretoise hors de la colonne de 3065993 5 passage de l'air, Ã Ãªtre dÃ©placÃ© selon une premiÃ¨re puis une deuxiÃ¨me directions de dÃ©placement pour dÃ©solidariser le premier Ã©lÃ©ment de l'une, ou le cas Ã©chÃ©ant de l'autre, section Ã laquelle il est fixÃ©. Selon une caractÃ©ristique possible du conduit d'admission, la gaine de 5 passage de l'air dÃ©finit une direction de circulation d'un flux d'air Ã travers le conduit d'admission, la premiÃ¨re direction de dÃ©placement s'Ã©tendant sensiblement le long de la direction de circulation et la deuxiÃ¨me direction de dÃ©placement s'Ã©tendant sensiblement transversalement par rapport Ã la direction de circulation. 10 Selon une caractÃ©ristique possible du conduit d'admission, celui-ci comprend en outre des moyens de guidage amovibles aptes Ã Ãªtre insÃ©rÃ©s dans l'espace vacant formÃ© par le deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment pour guider le premier Ã©lÃ©ment dans au moins l'une des premiÃ¨re et deuxiÃ¨me directions de dÃ©placement. Selon une caractÃ©ristique possible du conduit d'admission, l'une desdites 15 sections comprend : - un corps creux permettant Ã un flux d'air de le traverser ; - des moyens de maintien formant une saillie s'Ã©tendant hors du corps creux, - un support configurÃ© pour coopÃ©rer avec les moyens de maintien pour 20 transmettre la charge de ladite section au sol. Selon une caractÃ©ristique possible du conduit d'admission, le support est l'une parmi une enceinte thermo-acoustique de protection de la turbine Ã gaz, une portion d'une structure d'un bÃ¢timent dans lequel sont placÃ©s la turbine Ã gaz et le conduit d'admission, et une charpente. 25 L'invention concerne Ã©galement un procÃ©dÃ© de maintenance d'une structure d'un conduit d'admission tel que dÃ©crit ci-dessus, comprenant les Ã©tapes consistant a: - retirer le deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment de maniÃ¨re Ã laisser un espace vacant entre le premier Ã©lÃ©ment et l'une, ou le cas Ã©chÃ©ant l'autre, section, 30 - dÃ©placer le premier Ã©lÃ©ment selon la premiÃ¨re direction de dÃ©placement de maniÃ¨re Ã dÃ©solidariser le premier Ã©lÃ©ment de ladite, ou le cas Ã©chÃ©ant de ladite autre, section Ã laquelle il est fixÃ©, - dÃ©placer le premier Ã©lÃ©ment selon la deuxiÃ¨me direction de dÃ©placement de maniÃ¨re Ã positionner le premier Ã©lÃ©ment au moins partiellement hors de la 35 colonne de passage de l'air. 3065993 6 Selon une caractÃ©ristique possible du procÃ©dÃ© de maintenance, celui-ci comprend en outre, antÃ©rieurement aux Ã©tapes de dÃ©placement du premier Ã©lÃ©ment, une Ã©tape consistant Ã installer des moyens de guidage au niveau de l'espace vacant laissÃ© par l'entretoise, le dÃ©placement du cadre selon la deuxiÃ¨me 5 direction de dÃ©placement Ã©tant rÃ©alisÃ© au contact des moyens de guidage. Selon une autre variante du procÃ©dÃ© de maintenance, celui-ci comprend en outre une Ã©tape de remplacement de l'au moins une buse lorsque le cadre est positionnÃ© hors de la colonne de passage de l'air. L'invention concerne Ã©galement un ensemble de turbine Ã gaz ou au fioul 10 comprenant : - un conduit d'admission d'air selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, - un compresseur reliÃ© au conduit d'admission pour recevoir l'air provenant de celui-ci, 15 - une chambre Ã combustion pour mÃ©langer et rÃ©aliser une combustion Ã partir de l'air comprimÃ© par le compresseur et d'un combustible, - une turbine de dÃ©tente apte Ã Ãªtre entrainÃ©e en rotation sous l'action de gaz chauds provenant de la chambre de combustion, et - un alternateur couplÃ© Ã la turbine de dÃ©tente pour gÃ©nÃ©rer de 20 l'Ã©lectricitÃ©. D'autres caractÃ©ristiques et avantages de l'invention apparaÃ®tront Ã la lecture de la description qui suit de modes de rÃ©alisation prÃ©fÃ©rÃ©s de l'invention, donnÃ©e Ã titre d'exemple et en rÃ©fÃ©rence aux dessins annexÃ©s. La FIG. 1 reprÃ©sente une vue latÃ©rale d'un conduit d'admission d'air associÃ© 25 Ã une turbine Ã gaz ou au fioul selon un mode de rÃ©alisation de l'invention. La FIG. 2 reprÃ©sente une structure possible pour la gÃ©nÃ©ration d'un brouillard d'eau. La FIG. 3a Ã 3d reprÃ©sentent chacune une vue latÃ©rale d'une partie du conduit d'admission selon la FIG. 1 au cours de diffÃ©rentes Ã©tapes d'un procÃ©dÃ© de 30 maintenance d'une structure selon la FIG. 2 du conduit d'admission. La FIG. 4 reprÃ©sente une vue frontale de la partie du conduit d'admission selon les figures 3a Ã 3d dans un autre mode de rÃ©alisation du conduit d'admission. La FIG. 1 reprÃ©sente un ensemble pour turbine Ã gaz comprenant un conduit d'admission d'air 10, un compresseur 12 reliÃ© au conduit d'admission 10 pour 35 recevoir l'air provenant de celui-ci, une chambre Ã combustion 13 permettant de 3065993 7 mÃ©langer et rÃ©aliser une combustion Ã partir de l'air comprimÃ© par le compresseur 12 et d'un combustible F tel que le gaz ou le fioul. L'ensemble de turbine Ã gaz ou au fioul comprend Ã©galement une turbine de dÃ©tente 14 apte Ã Ãªtre entrainÃ©e en rotation sous l'action de gaz chauds provenant de la chambre de combustion 13 et 5 un alternateur 15 couplÃ© Ã la turbine de dÃ©tente pour gÃ©nÃ©rer et fournir de l'Ã©lectricitÃ© dans un rÃ©seau. L'invention concerne notamment un conduit d'admission 10 tel que dÃ©crit ci-aprÃ¨s ainsi qu'un ensemble pour turbine Ã gaz ou au fioul comprenant un tel conduit d'admission 10. Selon un mode de rÃ©alisation de l'invention, le conduit d'admission d'air 10 10 comprend au moins deux sections de transition, en communication de fluide l'une avec l'autre pour la circulation d'un flux d'air Ã travers ces sections. Le conduit d'alimentation 10 peut comporter plus de deux sections de transition, par exemple quatre, six, huit ou dix sections de transitions. Dans le mode de rÃ©alisation reprÃ©sentÃ© Ã la figure 1, le conduit d'admission 15 d'air 10 comprend quatre sections de transition : une premiÃ¨re section 51 pouvant comprendre des dispositifs de rÃ©tention d'eau, de rÃ©tention de particules, de mesures de dÃ©bit et de pression, une deuxiÃ¨me section S2 de transition pouvant comprendre un ou plusieurs silencieux, une troisiÃ¨me S3 section de transition pouvant comprendre un ou plusieurs capteurs de tempÃ©rature et une quatriÃ¨me 20 section S4, connue sous le nom de Plenum d'admission, directement reliÃ©e Ã l'entrÃ©e du compresseur 12. Cette quatriÃ¨me section S4 de transition peut comprendre un systÃ¨me de lavage du compresseur 12 et de mesure de tempÃ©rature (non reprÃ©sentÃ©s). Dans le mode de rÃ©alisation de la figure 1, le conduit d'admission 10 forme un conduit coudÃ© s'Ã©tendant de maniÃ¨re 25 sensiblement horizontale dans une premiÃ¨re partie comprenant les premiÃ¨re 51 et deuxiÃ¨me S2 sections et s'Ã©tendant de maniÃ¨re sensiblement verticale dans une deuxiÃ¨me partie comprenant les troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections. En particulier, les troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections sont disposÃ©es l'une au-dessus de l'autre le long d'un axe sensiblement vertical, la troisiÃ¨me section S3 30 Ã©tant disposÃ©e au-dessus de la deuxiÃ¨me section S4. De maniÃ¨re gÃ©nÃ©rale, le conduit d'alimentation 10 peut avoir toute forme ou direction d'extension permettant d'alimenter en air le compresseur 12 par des troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections de transition. Ainsi, de maniÃ¨re gÃ©nÃ©rale encore, la troisiÃ¨me section S3 est disposÃ©e en amont de la quatriÃ¨me section S4 par rapport au sens de 35 circulation de l'air Ã l'intÃ©rieur du conduit d'admission 10. 3065993 8 Les troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections dÃ©finissent une gaine de passage de l'air Ã travers le conduit d'alimentation 10 s'Ã©tendant suivant une direction de circulation A du flux d'air Ã travers les troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections. A titre d'exemple, la direction de circulation A est ainsi sensiblement verticale lorsque 5 les troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections sont sensiblement verticales. De maniÃ¨re similaire, la direction de circulation A est sensiblement horizontale lorsque les troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections sont sensiblement horizontales. Pour rÃ©duire la tempÃ©rature de l'air circulant Ã l'intÃ©rieur du conduit d'alimentation 10, ce dernier comprend en outre une structure 20 d'injection d'un 10 brouillard de particules de liquide configurÃ©e pour Ãªtre disposÃ©e au contact de et entre la troisiÃ¨me S3 et la quatriÃ¨me S4 sections. Cette position est choisie afin d'avoir une vitesse du flux d'air permettant d'une part une homogÃ©nÃ©isation de la tempÃ©rature et d'autre part assurer l'entrÃ©e du brouillard d'eau au plus prÃ¨s du compresseur 12 pour permettre l'Ã©vaporation de l'eau afin d'augmenter le dÃ©bit 15 massique d'air Ã la sortie du compresseur 12. De maniÃ¨re alternative, la structure 20 peut Ãªtre disposÃ©e entre deux sections consÃ©cutives du conduit d'alimentation 10 diffÃ©rentes des troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections. De plus, la structure 20 est disposÃ©e entre les troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections de maniÃ¨re amovible afin de permettre la maintenance de moyens d'injection prÃ©sents Ã l'intÃ©rieur de 20 la structure 20. En particulier, la structure 20 est amovible indÃ©pendamment du dÃ©montage des troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections. En d'autres termes, la structure 20 peut Ãªtre retirÃ©e de la gaine de passage sans dÃ©monter ou dÃ©placer l'une ou les deux parmi la troisiÃ¨me S3 et la quatriÃ¨me S4 sections. La structure 20 est placÃ©e de maniÃ¨re sensiblement transversale au flux d'air dans le conduit 25 d'admission 10. Tout liquide permettant de refroidir la tempÃ©rature de l'air dans le conduit d'admission 10 tout en s'Ã©vaporant rapidement peut Ãªtre utilisÃ©. Toutefois, le liquide utilisÃ© est de prÃ©fÃ©rence de l'eau. Dans ce dernier cas, la structure 20 est configurÃ©e pour injecter Ã l'intÃ©rieur du conduit d'admission 10 de l'eau sous forme 30 d'un brouillard de fines gouttelettes de l'ordre de 20 Ã 50 microns de diamÃ¨tre. Pour permettre leur maintien en position, chacune des troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections est rÃ©alisÃ©e de maniÃ¨re autoportante. En d'autres termes, chacune des troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections est capable de soutenir sa propre charge indÃ©pendamment des autres sections prÃ©sentes dans le conduit 35 d'admission. DÃ¨s lors, si les premiÃ¨re Si, deuxiÃ¨me S2 et quatriÃ¨me section S4 3065993 9 Ã©taient dÃ©montÃ©es et retirÃ©es du conduit d'admission, la troisiÃ¨me section S3 serait capable de maintenir sa position de fonctionnement. De cette faÃ§on, il est rendu plus aisÃ© de remplacer la structure 20 pour son remplacement ou sa maintenance car celle-ci ne supporte pas la charge de la troisiÃ¨me section S3. En effet, dans 5 une configuration connue d'un conduit d'alimentation dans laquelle la troisiÃ¨me section S3 n'est pas autoportante, la charge de la troisiÃ¨me section S3 peut Ãªtre supportÃ©e par la structure 20 et la quatriÃ¨me section S4 ce qui rend difficile et fastidieux le retrait de la structure 20. Pour permettre Ã la troisiÃ¨me section S3 d'Ãªtre autoportante, cette derniÃ¨re 10 peut comprendre un corps creux permettant au flux d'air de traverser la troisiÃ¨me section, des moyens de maintien 30 formant une saillie s'Ã©tendant hors du corps creux, et un support 40 configurÃ© pour coopÃ©rer avec les moyens de maintien 30 pour transmettre la charge de la troisiÃ¨me section S3 au sol (voir figures 3b Ã 3d et figure 4). En particulier, les moyens de maintien 30 et le support 40 peuvent 15 transmettre la charge, ou le poids, de la troisiÃ¨me section S3 au sol de maniÃ¨re directe ou indirecte. En d'autres termes, le support 40 peut reposer directement sur le sol ou sur un organe reposant sur le sol autre que l'une des sections de transition du conduit d'admission 10. De prÃ©fÃ©rence, le support 40 est l'une parmi une enceinte thermo-acoustique de protection de la turbine Ã gaz, une portion 20 d'une structure d'un bÃ¢timent dans lequel sont placÃ©s la turbine Ã gaz et le conduit d'admission 10, et une charpente. A titre d'exemple, les moyens de maintien 30 peuvent Ãªtre des Ã©querres formÃ©es sur le corps creux et permettant la transmission de la charge du corps creux par fixation ou par appui sur le support 40. 25 De plus, au moins les deux premiÃ¨res sections Si et S2 sont supportÃ©es par une charpente mÃ©tallique (non reprÃ©sentÃ©e) et la quatriÃ¨me section S4 est de prÃ©fÃ©rence supportÃ©e au sol. Pour faciliter davantage le remplacement et la maintenance de la structure 20, les troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections ainsi que la structure 20 peuvent 30 Ãªtre configurÃ©es pour former un espace au moins partiellement vacant entre les troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections lorsqu'au moins une partie de la structure 20 est disposÃ©e hors de la gaine de passage de l'air. On entend par Â« espace partiellement vacant Â» le fait que l'espace disposÃ© entre les troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections est partiellement dÃ©couvert ou occupÃ©. Ainsi, l'espace peut 35 Ãªtre partiellement vacant de sorte qu'un mÃªme Ã©lÃ©ment de la structure 20 est 3065993 10 disposÃ© Ã la fois partiellement Ã l'intÃ©rieur de la gaine de passage d'air et Ã la fois partiellement Ã l'extÃ©rieur de celle-ci. Alternativement, l'espace peut Ãªtre partiellement vacant de sorte qu'un premier Ã©lÃ©ment de la structure 20 est disposÃ© entiÃ¨rement Ã l'intÃ©rieur de la gaine de passage et qu'un deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment de la 5 structure 20 distinct du premier Ã©lÃ©ment est disposÃ© entiÃ¨rement Ã l'extÃ©rieur de la gaine de passage. Ainsi, l'espace partiellement vacant permet d'amÃ©liorer l'accÃ¨s Ã la structure 20, par exemple pour divers outillages de dÃ©montage ou de guidage, de maniÃ¨re Ã procÃ©der plus facilement au retrait de la structure 20. Pour amÃ©liorer davantage l'accÃ¨s Ã la structure 20, cette derniÃ¨re ainsi que les troisiÃ¨me S3 et 10 quatriÃ¨me S4 sections sont de prÃ©fÃ©rence configurÃ©es pour former un espace totalement vacant entre les troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections lorsque la structure 20 est disposÃ©e hors de la gaine de passage de l'air. On entend par Â« espace totalement vacant Â» le fait que la totalitÃ© de la section transversale du conduit d'alimentation 10 disposÃ©e entre les troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections 15 est dÃ©couverte ou inoccupÃ©e. En d'autres termes, l'espace totalement vacant rend la conduite d'alimentation 10 discontinue entre les troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections pour amÃ©liorer l'accÃ¨s Ã la structure 20. La structure 20 comprend un premier Ã©lÃ©ment configurÃ© pour Ãªtre fixÃ© Ã l'une des troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections et comportant des moyens 20 d'injection d'un brouillard de particules liquides. La structure 20 comprend Ã©galement un deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment configurÃ© pour Ãªtre fixÃ© d'une part au premier Ã©lÃ©ment et d'autre part Ã l'autre des troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections. Les premier et deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ments sont disposÃ©s transversalement par rapport Ã la gaine de passage de l'air. En d'autres termes, les premier et deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ments 25 sont disposÃ©s dans l'alignement des troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections, pouvant ainsi constituer eux-mÃªmes une section du conduit d'alimentation 10. Les premier et deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ments sont configurÃ©s pour former un espace au moins partiellement vacant entre le premier Ã©lÃ©ment et l'une des troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections lorsque le deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment est disposÃ© hors de la gaine 30 de passage de l'air. Ainsi, l'espace au moins partiellement vacant formÃ© par le retrait du deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment permet d'accÃ©der aisÃ©ment au premier Ã©lÃ©ment de la structure 20 qui comprend les moyens d'injection sujets Ã l'abrasion et donc susceptibles d'Ãªtre entretenus ou remplacÃ©s rÃ©guliÃ¨rement. Tel que reprÃ©sentÃ© sur la FIG. 2, le premier Ã©lÃ©ment de la structure 20 35 comprend un cadre 21 et une pluralitÃ© de buses 24 d'injection fixÃ©es au cadre 21 3065993 11 pour gÃ©nÃ©rer un brouillard de particules de liquide dans le conduit d'admission 10. Alternativement, le cadre 21 peut contenir au moins une buse 24. Le premier Ã©lÃ©ment de la structure 20 comprend Ã©galement un conduit d'arrivÃ©e 23 de liquide sous pression reliÃ© Ã la buse 24 ou Ã la pluralitÃ© de buses 24. Le premier Ã©lÃ©ment 5 comprend en outre une pluralitÃ© de supports 22 pour les conduits d'arrivÃ©e 23 sur lesquels les buses 24 sont fixÃ©es de maniÃ¨re amovible. De plus, le deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment de la structure 20 comprend une entretoise 25 destinÃ©e Ã Ãªtre fixÃ©e de maniÃ¨re amovible entre le cadre 21 et la troisiÃ¨me S3 ou quatriÃ¨me S4 section. En d'autres termes, l'entretoise 25 peut Ãªtre disposÃ©e au-dessous ou au-dessus 10 du cadre 21 lorsque la structure 20 est disposÃ©e entre les troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections. L'entretoise 25 est symbolisÃ©e par un trait mixte fin Ã deux tirets sur la FIG. 2. Les fonctions de l'entretoise 25 sont de permettre la formation d'un espace au moins partiellement vacant lorsque l'entretoise 25 est retirÃ©e de la gaine de passage de l'air et, en fonctionnement, d'assurer une Ã©tanchÃ©itÃ© entre le 15 cadre 21 et la section du conduit d'admission 10 Ã laquelle elle est fixÃ©e, i.e. la troisiÃ¨me S3 ou la quatriÃ¨me S4 section. L'entretoise 25 peut Ãªtre de la forme d'un joint d'Ã©tanchÃ©itÃ© souple ou de toute forme permettant d'assurer les fonctions mentionnÃ©es ci-dessus. L'entretoise 25 s'Ã©tend sur la pÃ©riphÃ©rie du cadre 21 autour de la direction de circulation A du flux d'air Ã l'intÃ©rieur des troisiÃ¨me S3 et 20 quatriÃ¨me S4 sections. Sur sa largeur, l'entretoise 25 s'Ã©tend sensiblement le long de la direction de circulation A. Cette largeur dÃ©finit la hauteur de l'espace vacant lorsque l'entretoise 25 est retirÃ©e de la gaine de passage de l'air. Pour permettre le retrait du premier Ã©lÃ©ment lorsque l'espace vacant est formÃ©, le premier Ã©lÃ©ment est apte Ã Ãªtre dÃ©placÃ© selon une premiÃ¨re B puis une 25 deuxiÃ¨me C directions de dÃ©placement pour dÃ©solidariser le premier Ã©lÃ©ment de la troisiÃ¨me S3, ou le cas Ã©chÃ©ant de la quatriÃ¨me S4, section Ã laquelle il est fixÃ©. De prÃ©fÃ©rence, la premiÃ¨re direction de dÃ©placement B s'Ã©tend sensiblement le long de la direction de circulation A et la deuxiÃ¨me direction de dÃ©placement C s'Ã©tend sensiblement transversalement par rapport Ã la direction de circulation A. 30 De maniÃ¨re gÃ©nÃ©rale, la deuxiÃ¨me direction de dÃ©placement C peut Ãªtre toute direction comprise dans un plan transversal Ã la direction de circulation A. De plus, le conduit d'admission 10 peut comporter des moyens de guidage 60 amovibles aptes Ã Ãªtre insÃ©rÃ©s dans l'espace vacant formÃ© par le deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment, ou entretoise 25, pour guider le premier Ã©lÃ©ment dans au moins l'une 35 des premiÃ¨re B et deuxiÃ¨me C directions de dÃ©placement. Les moyens de guidage 3065993 12 60 peuvent consister en un panneau muni d'une surface de contact limitant les frottements ou d'Ã©lÃ©ments mobiles tels que des billes ou des rouleaux, permettant de faciliter le dÃ©placement du premier Ã©lÃ©ment. A titre d'exemple, les Ã©lÃ©ments de guidage 60 peuvent prendre la forme de rails comprenant, des moyens de fixations 5 pour supporter le cadre 21 du premier Ã©lÃ©ment et des rouleaux afin de faciliter le glissement du cadre 21 du premier Ã©lÃ©ment. En outre, l'invention concerne un procÃ©dÃ© de maintenance, ou de dÃ©montage, de la structure 20 d'un conduit d'admission 10 tel que dÃ©crit ci-avant. Les figures 3a, 3b, 3c et 3d reprÃ©sentent diffÃ©rentes Ã©tapes de ce procÃ©dÃ© de 10 maintenance appliquÃ©es Ã un premier mode de rÃ©alisation du conduit d'admission 10 dans lequel le premier Ã©lÃ©ment, comprenant notamment le cadre 21, est disposÃ© entre la troisiÃ¨me section S3 et le deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment, ou entretoise 25, tandis que le deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment est disposÃ© entre le premier Ã©lÃ©ment et la quatriÃ¨me section S4. Les moyens de maintien 30 et le support 40 ne sont pas 15 reprÃ©sentÃ©s sur la FIG. 3a Ã des fins de clartÃ©, toutefois ceux-ci sont bien prÃ©sents tels que visibles sur les FIG. 3b Ã 3d suivantes. Selon la figure 3a, Ã l'Ã©tat initial, les premier et deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ments sont disposÃ©s entre les troisiÃ¨mes S3 et quatriÃ¨me S4 sections de maniÃ¨re Ã constituer eux-mÃªmes une section du conduit d'admission 10. 20 Dans une Ã©tape suivante dont le rÃ©sultat est reprÃ©sentÃ© sur la figure 3b, le deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment est retirÃ©, selon la premiÃ¨re direction de dÃ©placement B de maniÃ¨re Ã laisser un espace vacant entre le premier Ã©lÃ©ment et la quatriÃ¨me S4 section. De maniÃ¨re alternative, si le deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment avait Ã©tÃ© disposÃ© entre le premier Ã©lÃ©ment et la troisiÃ¨me section S3, l'espace vacant serait formÃ© entre le 25 premier Ã©lÃ©ment et la troisiÃ¨me section S3. De plus, de maniÃ¨re optionnelle, des moyens de guidage 60 peuvent Ãªtre installÃ©s au niveau de l'espace vacant laissÃ© par le deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment pour supporter et guider le dÃ©placement suivant du premier Ã©lÃ©ment. Les moyens de guidage 60 peuvent Ãªtre rapportÃ©s pour Ãªtre fixÃ©s Ã la quatriÃ¨me S4, ou le cas Ã©chÃ©ant la troisiÃ¨me S3, section afin de limiter le 30 nombre de piÃ¨ces Ã installer lors du montage de la structure 20 dans le conduit d'admission 10 et Ã©viter d'avoir de piÃ¨ces mobiles susceptibles d'Ãªtre entrainÃ©es par la dÃ©pression gÃ©nÃ©rÃ©e par le flux d'air dans le conduit d'admission 10. Une Ã©tape suivante, visible sur la figure 3c, consiste Ã dÃ©placer le premier Ã©lÃ©ment selon la premiÃ¨re direction de dÃ©placement B de maniÃ¨re Ã dÃ©solidariser le premier 35 Ã©lÃ©ment de la troisiÃ¨me section S3 Ã laquelle il est fixÃ©. En d'autres termes, le 3065993 13 premier Ã©lÃ©ment est dÃ©placÃ© dans le sens de circulation de l'air dans le conduit d'admission 10. Dans le cas oÃ¹ la gaine de passage s'Ã©tend suivant une direction sensiblement verticale, le premier Ã©lÃ©ment est ainsi dÃ©placÃ© vers le sol. De maniÃ¨re alternative, si le premier Ã©lÃ©ment Ã©tait fixÃ© au contact de la quatriÃ¨me section S4, 5 cette Ã©tape consisterait Ã dÃ©placer le premier Ã©lÃ©ment dans un sens opposÃ© au sens de circulation de l'air dans le conduit d'admission 10 ou opposÃ© au sol dans le cas d'une gaine de passage sensiblement verticale. Dans le mode de rÃ©alisation prÃ©sentÃ© dans lequel des moyens de guidage 60 sont utilisÃ©s, la prÃ©sente Ã©tape consiste Ã dÃ©placer le premier Ã©lÃ©ment jusqu'Ã ce qu'il soit au contact ou fixÃ© aux 10 moyens de guidage 60. Ce dÃ©placement selon la premiÃ¨re direction de dÃ©placement B permet de ne plus avoir de contact entre la troisiÃ¨me section S3 et le deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment, facilitant ainsi les manoeuvres suivantes du premier Ã©lÃ©ment. Ensuite, tel que visible sur la figure 3d, le premier Ã©lÃ©ment est dÃ©placÃ© selon la deuxiÃ¨me direction de dÃ©placement C de maniÃ¨re Ã positionner le premier 15 Ã©lÃ©ment au moins partiellement hors de la gaine de passage de l'air. L'amplitude du dÃ©placement du premier Ã©lÃ©ment dÃ©pend par exemple de la position des buses 24 Ã remplacer ou de la maintenance qui est prÃ©vue. Dans ce mode de rÃ©alisation dans lequel des moyens de guidage 60 sont utilisÃ©s, le premier Ã©lÃ©ment est dÃ©placÃ© de maniÃ¨re relative par rapport aux moyens de guidage 60, tout en restant au 20 contact de ceux-ci. Ce dÃ©placement selon la deuxiÃ¨me direction de dÃ©placement C peut Ãªtre rÃ©alisÃ© de maniÃ¨re manuelle ou avec des moyens mÃ©caniques, tel qu'un treuil. Une fois le premier Ã©lÃ©ment au moins partiellement disposÃ© hors de la gaine de passage de l'air, une maintenance ou un remplacement des buses 24 peut Ãªtre 25 rÃ©alisÃ©. Ainsi, les dÃ©placements du premier Ã©lÃ©ment selon les premiÃ¨re B et deuxiÃ¨me C directions de dÃ©placement permettent ensemble de faciliter l'opÃ©ration de retrait de la structure 20 du conduit d'admission 10, permettant ainsi le remplacement des buses 24 dÃ©fectueuses. 30 La figure 4 prÃ©sente un deuxiÃ¨me mode de rÃ©alisation du conduit d'admission 10 qui diffÃ¨re du premier mode de rÃ©alisation du conduit d'admission 10 prÃ©sentÃ© sur les figures 3a Ã 3d en ce que le premier Ã©lÃ©ment de la structure 20 est disposÃ© au-dessous du deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment dans le deuxiÃ¨me mode de rÃ©alisation. En d'autres termes, les positions des premier et deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ments 35 sont inversÃ©es l'une par rapport Ã l'autre par rapport au premier mode de 3065993 14 rÃ©alisation. Ainsi, le remplacement ou la maintenance des buses 24 prÃ©sentes dans le conduit d'admission 10 est rÃ©alisÃ© de maniÃ¨re identique au procÃ©dÃ© de maintenance prÃ©sentÃ© ci-dessus Ã la diffÃ©rence prÃ¨s que le premier Ã©lÃ©ment de la structure 20 est dÃ©placÃ© en sens opposÃ© au sol selon la premiÃ¨re direction de 5 dÃ©placement B. En d'autres termes, le premier Ã©lÃ©ment est dÃ©placÃ© en sens opposÃ© au sens de circulation de l'air dans le conduit d'admission 10 pour le dÃ©solidariser de la quatriÃ¨me section S4. Une Ã©tape supplÃ©mentaire peut donc Ãªtre ici ajoutÃ©e et consiste Ã dÃ©placer le premier Ã©lÃ©ment en sens inverse selon la premiÃ¨re direction de dÃ©placement B pour faire reposer le premier Ã©lÃ©ment sur les moyens 10 de guidage 60. Ainsi le premier Ã©lÃ©ment peut Ãªtre soulevÃ© et ensuite supportÃ© par les moyens de guidage 60 prÃ©alablement insÃ©rÃ©s entre la quatriÃ¨me section S4 et le premier Ã©lÃ©ment. De prÃ©fÃ©rence les moyens de guidage 60 peuvent comprendre des moyens de support et de fixation, ainsi que de moyens de glissement tels qu'un rail, permettant le dÃ©placement du premier Ã©lÃ©ment selon la deuxiÃ¨me 15 direction de dÃ©placement C. Les moyens de glissement peuvent Ã©galement comprendre des moyens de fixation au premier Ã©lÃ©ment. Tel qu'indiquÃ© prÃ©cÃ©demment, la deuxiÃ¨me direction de dÃ©placement C peut s'Ã©tendre dans toute direction transversale Ã la direction de passage de l'air dans les troisiÃ¨me S3 et quatriÃ¨me S4 sections. En particulier, pour une meilleure 20 flexibilitÃ© de l'opÃ©ration de dÃ©montage et une meilleure accessibilitÃ© au premier Ã©lÃ©ment, la deuxiÃ¨me direction de dÃ©placement C peut s'Ã©tendre selon une direction permettant de disposer le premier Ã©lÃ©ment sur l'un des cÃ´tÃ©s des troisiÃ¨me S3 ou quatriÃ¨me S4 section. Il est possible de combiner plusieurs modes de rÃ©alisation sans sortir du 25 cadre de l'invention. Les avantages de l'invention se trouvent dans la rÃ©duction de la complexitÃ© des opÃ©rations de remplacement ou de maintenance en permettant de rÃ©aliser ces opÃ©rations en dehors du conduit d'admission 10, dans l'espace le plus appropriÃ© autour du plan sensiblement transversal au conduit d'admission 10. REVENDICATIONS1. Conduit d'admission (10) d'air pour un compresseur (12) d'une turbine Ã gaz ou au fioul, comportant : - deux sections (S3, S4) de transition en communication de fluide l'une avec l'autre pour la circulation d'un flux d'air Ã travers lesdites sections (S3, S4), 5 chacune desdites sections (S3, S4) Ã©tant autoportante, - une structure (20) d'injection d'un brouillard de particules liquides configurÃ©e pour Ãªtre disposÃ©e entre lesdites sections (S3, S4) et au contact desdites sections (S3, S4), la structure (20) Ã©tant amovible indÃ©pendamment du dÃ©montage desdites sections (S3, S4). 10 2. Conduit d'admission (10) selon la revendication 1, dans lequel l'une (S3) des sections (S3, S4) est disposÃ©e en amont de l'autre section (S4) par rapport au sens de circulation de l'air Ã l'intÃ©rieur du conduit d'admission (10). 3. Conduit d'admission (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel lesdites sections (S3, S4) dÃ©finissent une gaine de passage de l'air Ã travers le 15 conduit d'alimentation (10), la structure (20) ainsi que lesdites sections (S3, S4) Ã©tant configurÃ©es pour former un espace au moins partiellement vacant entre lesdites sections (S3, S4) lorsqu'au moins une partie de la structure (20) est disposÃ©e hors de la gaine de passage de l'air. 4. Conduit d'admission (10) selon la revendication 3, dans lequel la structure 20 (20) ainsi que lesdites sections (S3, S4) sont configurÃ©es pour former un espace totalement vacant entre lesdites sections (S3, S4) lorsque la structure (20) est disposÃ©e hors de la gaine de passage de l'air. 5. Conduit d'admission (10) selon la revendication 3 ou 4, dans lequel la structure (20) comprend un premier et un deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ments disposÃ©s 25 transversalement par rapport Ã la gaine de passage de l'air, le premier Ã©lÃ©ment comprenant des moyens d'injection d'un brouillard de particules liquides et Ã©tant configurÃ© pour Ãªtre fixÃ© Ã l'une desdites sections (S3, S4), le deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment Ã©tant configurÃ© pour Ãªtre fixÃ© d'une part au premier Ã©lÃ©ment et d'autre part Ã l'autre desdites sections (53, S4), et dans lequel les premier et deuxiÃ¨me 30 Ã©lÃ©ments sont configurÃ©s pour former un espace au moins partiellement vacant entre le premier Ã©lÃ©ment et l'une desdites sections (S3, S4) lorsque le deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment est disposÃ© hors de la colonne de passage de l'air. 3065993 16 6. Conduit d'admission (10) selon la revendication 5, dans lequel : - le premier Ã©lÃ©ment comporte un cadre (21), au moins une buse (24) d'injection fixÃ©e au cadre (21) pour gÃ©nÃ©rer un brouillard de particules de liquide dans le conduit d'admission et au moins un conduit d'arrivÃ©e (23) de liquide sous pression reliÃ© Ã la buse (24) ; - le deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment est une entretoise (25) amovible. 7. Conduit d'admission (10) selon la revendication 5 ou 6, dans lequel le premier Ã©lÃ©ment est apte, aprÃ¨s positionnement de l'entretoise (25) hors de la colonne de passage de l'air, Ã Ãªtre dÃ©placÃ© selon une premiÃ¨re (B) puis une deuxiÃ¨me (C) directions de dÃ©placement pour dÃ©solidariser le premier Ã©lÃ©ment de l'une (S3), ou le cas Ã©chÃ©ant de l'autre (S4), section Ã laquelle il est fixÃ©. 8. Conduit d'admission d'air (10) selon la revendication 7, dans lequel la gaine de passage de l'air dÃ©finit une direction de circulation (A) d'un flux d'air Ã travers le conduit d'admission (10), la premiÃ¨re direction de dÃ©placement (B) s'Ã©tendant sensiblement le long de la direction de circulation (A) et la deuxiÃ¨me direction de dÃ©placement (C) s'Ã©tendant sensiblement transversalement par rapport Ã la direction de circulation (A). 9. Conduit d'admission d'air (10) selon la revendication 7 ou 8, comprenant en outre des moyens de guidage (60) amovibles aptes Ã Ãªtre insÃ©rÃ©s dans l'espace 20 vacant formÃ© par le deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment pour guider le premier Ã©lÃ©ment dans au moins l'une des premiÃ¨re (B) et deuxiÃ¨me (C) directions de dÃ©placement. 10. Conduit d'admission (10) selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, dans lequel l'une desdites sections (S3, S4) comprend : - un corps creux permettant Ã un flux d'air de le traverser ; 25 des moyens de maintien (30) formant une saillie s'Ã©tendant hors du corps creux, - un support (40) configurÃ© pour coopÃ©rer avec les moyens de maintien (30) pour transmettre la charge de ladite section (S3) au sol. 11. Conduit d'admission (10) selon la revendication 10, dans lequel le 30 support (40) est l'une parmi une enceinte thermo-acoustique de protection de la turbine Ã gaz, une portion d'une structure d'un bÃ¢timent dans lequel sont placÃ©s la turbine Ã gaz et le conduit d'admission (10), et une charpente. 3065993 17 12. ProcÃ©dÃ© de maintenance d'une structure (20) d'un conduit d'admission (10) selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes en combinaison avec la revendication 7, comprenant les Ã©tapes consistant Ã : - retirer le deuxiÃ¨me Ã©lÃ©ment de maniÃ¨re Ã laisser un espace vacant entre 5 le premier Ã©lÃ©ment et l'une (S3), ou le cas Ã©chÃ©ant l'autre (S4), section, - dÃ©placer le premier Ã©lÃ©ment selon la premiÃ¨re direction de dÃ©placement (B) de maniÃ¨re Ã dÃ©solidariser le premier Ã©lÃ©ment de ladite (S3), ou le cas Ã©chÃ©ant de ladite autre (S4), section Ã laquelle il est fixÃ©, - dÃ©placer le premier Ã©lÃ©ment selon la deuxiÃ¨me direction de dÃ©placement 10 (C) de maniÃ¨re Ã positionner le premier Ã©lÃ©ment au moins partiellement hors de la colonne de passage de l'air. 13. ProcÃ©dÃ© de maintenance selon la revendication 12, comprenant en outre, antÃ©rieurement aux Ã©tapes de dÃ©placement du premier Ã©lÃ©ment, une Ã©tape consistant Ã installer des moyens de guidage (60) au niveau de l'espace vacant 15 laissÃ© par l'entretoise (25), le dÃ©placement du cadre (21) selon la deuxiÃ¨me direction de dÃ©placement (C) Ã©tant rÃ©alisÃ© au contact des moyens de guidage (60). 14. ProcÃ©dÃ© de maintenance selon la revendication 12 ou 13 en combinaison avec la revendication 6, comprenant en outre une Ã©tape de remplacement de l'au moins une buse (24) lorsque le cadre (21) est positionnÃ© hors de la colonne de passage de l'air. 15. Ensemble de turbine Ã gaz ou au fioul comprenant : - un conduit d'admission (10) d'air selon l'une quelconque des revendications 1 Ã 11, - un compresseur (12) reliÃ© au conduit d'admission (10) pour recevoir l'air provenant de celui-ci, - une chambre Ã combustion (13) pour mÃ©langer et rÃ©aliser une combustion Ã partir de l'air comprimÃ© par le compresseur (12) et d'un combustible, - une turbine de dÃ©tente (14) apte Ã Ãªtre entrainÃ©e en rotation sous l'action de gaz chauds provenant de la chambre de combustion (13), et - un alternateur (15) couplÃ© Ã la turbine de dÃ©tente pour gÃ©nÃ©rer de l'Ã©lectricitÃ©.