Brevet FR3065766A1 — publié le 20181102

MÃ©canisme d'embrayage, notamment pour vÃ©hicule automobile La prÃ©sente invention concerne un mÃ©canisme d'embrayage, notamment pour vÃ©hicule automobile. La prÃ©sente invention concerne un mÃ©canisme d'embrayage Ã rattrapage d'usure, notamment pour vÃ©hicule automobile. Un dispositif d'embrayage comporte classiquement un plateau de rÃ©action, un mÃ©canisme d'embrayage comportant un plateau de pression mobile, et un disque de friction montÃ© entre lesdits plateaux de rÃ©action et de pression. Le mouvement du plateau de pression est commandÃ© par un diaphragme, lui-mÃªme commandÃ© par une butÃ©e d'embrayage. Le plateau de pression est ainsi mobile entre une position d'embrayage dans laquelle le disque de friction est serrÃ© entre lesdits plateaux de pression et de rÃ©action, et une position de dÃ©brayage dans laquelle le disque de friction est libÃ©rÃ©. L'utilisation du dispositif d'embrayage provoque une usure des garnitures du disque de friction ainsi que des contre-matÃ©riaux des plateaux de pression et de rÃ©action associÃ©s. Ceci se traduit par une variation de la position du plateau de pression par rapport au diaphragme associÃ© et/ou par rapport au plateau de rÃ©action, gÃ©nÃ©rant une variation de l'effort de serrage du disque de friction et une modification du point de lÃ©chage et de la course de la butÃ©e d'embrayage. On rappelle que le point de lÃ©chage est la position Ã partir de laquelle un couple peut Ãªtre transmis progressivement au travers du dispositif d'embrayage. Un dispositif d'embrayage Ã rattrapage d'usure est connu du document FR 2 765 287 au nom de la Demanderesse. Ce document divulgue un dispositif d'embrayage Ã rattrapage d'usure pour vÃ©hicule automobile, comportant un plateau de pression destinÃ© Ã venir en appui sur un disque de friction du dispositif d'embrayage, un diaphragme servant Ã l'actionnement du plateau de pression entre une position totalement 3065766 2 embrayÃ©e dans laquelle ledit plateau de pression est poussÃ© contre le disque de friction, et une position totalement dÃ©brayÃ©e dans laquelle ledit plateau de pression est Ã©cartÃ© du disque de friction par l'intermÃ©diaire de moyens de rappel du plateau de pression. 5 Le plateau de pression, le disque de friction et le diaphragme sont logÃ©s dans un couvercle qui est fixe par rapport au plateau de rÃ©action. Le dispositif comporte en outre un organe de rattrapage de l'usure du disque de friction, intercalÃ© entre le diaphragme et le plateau de 10 pression, et mobile en rotation autour d'un axe dans une plage dÃ©terminÃ©e, ledit organe de rattrapage comportant une rampe coopÃ©rant avec une contre-rampe formÃ©e ou solidaire du plateau de pression, de faÃ§on Ã ajuster la distance entre le diaphragme et le plateau de pression et compenser l'usure du disque de friction en fonction de la position de la 15 rampe par rapport Ã la contre-rampe. Le dispositif d'embrayage comporte en outre des moyens de dÃ©placement comprenant une roue Ã rochet apte Ã pivoter autour d'un axe montÃ© sur une cassette. Les moyens de dÃ©placement comportent Ã©galement un organe Ã©lastique fixÃ© sur la cassette, ledit organe Ã©lastique 20 comportant une zone d'actionnement coopÃ©rant avec la roue Ã rochet de maniÃ¨re Ã actionner le pivotement de la roue Ã rochet en cas d'usure. La zone d'actionnement est formÃ©e sur un organe d'actionnement de l'organe Ã©lastique. La roue Ã rochet est couplÃ©e en rotation Ã une vis sans fin 25 montÃ©e autour de l'axe prÃ©citÃ© et engrenant avec un secteur dentÃ© solidaire de l'organe de rattrapage. Ainsi, la rotation de la roue Ã rochet entraÃ®ne le dÃ©placement de l'organe de rattrapage de faÃ§on Ã compenser l'usure. L'organe Ã©lastique est actionnÃ© par le diaphragme, lors de son dÃ©placement entre ses positions embrayÃ©e et dÃ©brayÃ©e. 30 Le document DE 10 2008 051 100 divulgue un dispositif d'embrayage Ã rattrapage d'usure dans lequel les moyens de dÃ©placement 3065766 3 de l'organe de rattrapage d'usure comportent une tige filetÃ©e montÃ©e pivotante dans une cassette, ladite cassette Ã©tant solidaire du plateau de pression. La tige filetÃ©e est solidaire d'une roue Ã rochet entraÃ®nÃ©e en rotation par un organe Ã©lastique. La tige filetÃ©e coopÃ¨re avec un chariot 5 taraudÃ© solidaire de l'organe de rattrapage. Ainsi, la rotation de la roue Ã rochet et de la tige filetÃ©e entraÃ®ne le dÃ©placement de l'organe de rattrapage d'usure, par coopÃ©ration entre la tige filetÃ©e et le chariot. Le chariot translate par rapport Ã l'axe de la roue Ã rochet. Dans les solutions techniques prÃ©citÃ©es, un grand nombre de 10 piÃ¨ces sont mises en mouvement pour effectuer une opÃ©ration de rattrapage d'usure. Cela gÃ©nÃ¨re des frottements internes qui nuisent au bon fonctionnement du dispositif d'embrayage Ã rattrapage d'usure. L'invention vise Ã rÃ©duire le nombre de composants. L'invention vise Ã proposer un dispositif et un mÃ©canisme 15 d'embrayage de structure simple, Ã©conomique et fiable. A cet effet, elle propose un mÃ©canisme d'embrayage, notamment pour vÃ©hicule automobile, comportant : - un couvercle, - un plateau de pression mobile par rapport au couvercle selon 20 un axe du mÃ©canisme, et destinÃ© Ã coopÃ©rer avec un disque de friction, - un diaphragme mobile entre une position embrayÃ©e et une position dÃ©brayÃ©e, apte Ã actionner le dÃ©placement du plateau de pression, - des moyens de rattrapage d'usure intercalÃ©s entre le diaphragme et le plateau de pression, lesdits moyens de rattrapage 25 comportant des moyens Ã rampe coopÃ©rant avec des moyens Ã contre-rampe de faÃ§on Ã ce que la rotation des moyens Ã rampe par rapport aux moyens Ã contre-rampe modifie la distance entre le diaphragme et le plateau de pression, et des moyens d'entraÃ®nement en rotation des moyens Ã rampe, lesdits moyens d'entraÃ®nement comportant un Ã©crou coopÃ©rant 30 avec une tige filetÃ©e selon un axe principal, caractÃ©risÃ© en ce que l'Ã©crou est liÃ© aux moyens Ã rampe, ou respectivement au plateau de pression, et 3065766 4 apte Ã pivoter autour de son axe principal, la tige filetÃ©e Ã©tant insÃ©rÃ©e dans le plateau de pression ou respectivement dans les moyens Ã rampe, de faÃ§on Ã entraÃ®ner la rotation des moyens Ã rampe par rapport au plateau de pression, par rotation de l'Ã©crou autour de la tige filetÃ©e, la tige filetÃ©e Ã©tant 5 fixe en rotation selon l'axe principal. Selon l'invention, c'est la rotation de l'Ã©crou qui entraÃ®ne le dÃ©placement de la tige filetÃ©e, provoquant alors le dÃ©placement relatif des moyens Ã rampe par rapport au plateau de pression, de faÃ§on Ã compenser l'usure du disque de friction. 10 L'Ã©crou peut Ãªtre montÃ© dans une cassette fixÃ©e sur les moyens Ã rampe ou sur le plateau de pression. La cassette peut former un support permettant de maintenir l'Ã©crou en position circonfÃ©rentielle sur les moyens Ã rampe ou sur le plateau de pression, tout en autorisant la rotation de l'Ã©crou autour de l'axe 15 de ce dernier. La cassette peut comporter une base Ã partir de laquelle s'Ã©tendent deux flancs Ã©cartÃ©s circonfÃ©rentiellement l'un par rapport Ã l'autre, l'Ã©crou Ã©tant montÃ© circonfÃ©rentiellement entre les flancs de la cassette. 20 Les flancs permettent de maintenir circonfÃ©rentiellement l'Ã©crou en position tandis que la base peut servir Ã la fixation de la cassette sur les moyens Ã rampe ou sur le plateau de pression, directement ou indirectement. La tige filetÃ©e peut Ãªtre arrÃªtÃ©e en rotation par la cassette. La 25 tige filetÃ©e peut Ãªtre arrÃªtÃ©e en rotation Ã tout autre Ã©lÃ©ment solidaire des moyens Ã rampe ou du plateau de pression. La tige filetÃ©e peut passer au travers de l'Ã©crou. La tige filetÃ©e peut Ãªtre arrÃªtÃ©e en rotation par coopÃ©ration de forme entre la tige filetÃ©e et au moins l'un des flancs de la cassette. 30 La coopÃ©ration de forme peut Ãªtre rÃ©alisÃ©e Ã l'aide d'un mÃ©plat ou d'un doigt engagÃ© dans une rainure. 3065766 5 L'Ã©crou peut comprendre des moyens d'entraÃ®nement formÃ©s Ã sa pÃ©riphÃ©rie externe, les moyens d'entraÃ®nement de l'Ã©crou comportant une roue Ã rochet coopÃ©rant avec des moyens d'encliquetage, lesdits moyens d'encliquetage Ã©tant aptes Ã actionner la rotation de la roue Ã 5 rochet en cas d'usure du disque de friction. La roue Ã rochet et l'Ã©crou peuvent former une seule et mÃªme piÃ¨ce, ou Ãªtre formÃ©s par deux piÃ¨ces solidaires l'une de l'autre, par exemple. Les moyens d'encliquetage peuvent comporter un organe 10 Ã©lastique comprenant une zone d'actionnement maintenue en appui sur une denture de la roue Ã rochet. L'organe Ã©lastique peut Ãªtre Ã©lastiquement dÃ©formable. La tige filetÃ©e peut passer au travers de la roue Ã rochet. Le mÃ©canisme peut comporter des moyens d'anti-rotation aptes 15 Ã autoriser la rotation de l'Ã©crou et/ou de la roue Ã rochet dans un unique sens de rotation. L'organe Ã©lastique peut comprendre un organe d'actionnement sur lequel est formÃ©e la zone d'actionnement. Les moyens d'anti-rotation peuvent comporter au moins deux 20 lamelles Ã©lastiques, maintenues en appui sur la denture de la roue Ã rochet, dans des zones situÃ©es Ã des distances diffÃ©rentes l'une de l'autre par rapport Ã l'axe de rotation de la roue Ã rochet. La tige filetÃ©e peut comporter une partie engagÃ©e dans une rainure du plateau de pression, ladite rainure s'Ã©tendant dans la direction 25 radiale par rapport Ã l'axe de rotation des moyens Ã rampe. La partie correspondante de la tige filetÃ©e tend Ã se dÃ©placer le long de la rainure lors du dÃ©placement relatif de la tige filetÃ©e par rapport Ã l'Ã©crou, c'est-Ã -dire au fur et Ã mesure que l'usure du disque de friction est compensÃ©e. 30 La tige filetÃ©e peut Ãªtre conÃ§ue pour Ãªtre dÃ©placÃ©e selon un mouvement de translation par rapport Ã la roue Ã rochet. 3065766 6 La tige filetÃ©e peut comporter une partie engagÃ©e dans une ouverture des moyens Ã rampe. La tige filetÃ©e peut prÃ©senter une portion coudÃ©e, ladite portion coudÃ©e Ã©tant insÃ©rÃ©e dans l'ouverture des moyens Ã rampe. 5 Ladite ouverture des moyens Ã rampe peut s'Ã©tendre selon l'axe de rotation des moyens Ã rampe. L'invention concerne Ã©galement un dispositif comprenant un mÃ©canisme d'embrayage du type prÃ©citÃ©, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comporte un plateau de rÃ©action et un disque de friction, le plateau de pression Ã©tant 10 mobile par rapport au plateau de rÃ©action, entre une position embrayÃ©e dans laquelle le disque de friction est serrÃ© entre le plateau de pression et le plateau de rÃ©action, et une position dÃ©brayÃ©e, dans laquelle le disque de friction est libÃ©rÃ©. Le mÃ©canisme ou le dispositif d'embrayage peuvent comporter 15 l'une ou plusieurs des caractÃ©ristiques suivantes : - le dispositif comporte un couvercle fixe par rapport au plateau de rÃ©action, le diaphragme Ã©tant apte Ã pivoter autour d'une zone d'appui du couvercle, - le diaphragme est maintenu en appui sur le couvercle par 20 l'intermÃ©diaire de moyens Ã©lastiques, par exemple une rondelle Ã©lastique, - la diaphragme comporte une partie annulaire Ã partir de laquelle des doigts s'Ã©tendent radialement vers l'intÃ©rieur, - la pÃ©riphÃ©rie radialement interne des doigts est apte Ã coopÃ©rer avec une butÃ©e d'embrayage, 25 - le diaphragme est centrÃ© par rapport au couvercle par l'intermÃ©diaire de rivets ou de plots fixÃ©s sur le couvercle ou formÃ©s avec ledit couvercle, - le couvercle comporte une partie annulaire s'Ã©tendant radialement dont la pÃ©riphÃ©rie radialement externe est prolongÃ©e par une 30 partie cylindrique, 3065766 7 - le couvercle dÃ©limite un volume interne logeant, au moins en partie, le diaphragme, les moyens Ã rampe, les moyens d'entraÃ®nement en rotation des moyens Ã rampe, et le plateau de pression, - la tige comporte une zone non circulaire ou non cylindrique, par 5 exemple un mÃ©plat, une forme polygonale ou une encoche, coopÃ©rant avec une zone de forme complÃ©mentaire de la cassette, de maniÃ¨re Ã coupler en rotation la tige et la cassette, - la tige comporte une premiÃ¨re partie et une seconde partie perpendiculaires l'une par rapport Ã l'autre, la premiÃ¨re partie comportant 10 une zone filetÃ©e coopÃ©rant avec l'Ã©crou, la seconde partie Ã©tant en prise avec le plateau de pression ou avec les moyens Ã rampe, - la roue Ã rochet est apte Ã venir en appui sur l'un au moins des flancs de la cassette, - la roue Ã rochet est apte Ã venir en appui sur les deux flancs de 15 la cassette, - un Ã©lÃ©ment Ã©lastique est montÃ© entre la roue Ã rochet et l'un des flancs de la cassette, ledit Ã©lÃ©ment Ã©lastique tendant Ã Ã©carter la roue Ã rochet dudit flanc, en direction de l'autre flanc de la cassette, - l'Ã©lÃ©ment Ã©lastique est un ressort de compression, par exemple 20 un ressort hÃ©licoÃ¯dal, - les moyens Ã rampe comportent un organe annulaire comprenant une premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© axiale comportant des rampes, en appui sur des contre-rampes formÃ©es sur le plateau de pression ou fixes par rapport au plateau de pression, et une seconde extrÃ©mitÃ© axiale, 25 opposÃ©e Ã la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ©, le diaphragme Ã©tant apte Ã prendre appui sur ladite seconde extrÃ©mitÃ©, - l'organe annulaire des moyens Ã rampe est centrÃ© sur le plateau de pression par l'intermÃ©diaire de plots, par exemple des plots solidaires ou formÃ©s intÃ©gralement avec le plateau de pression, 30 - la cassette est fixÃ©e aux moyens Ã rampe par l'intermÃ©diaire de vis ou de rivets, 3065766 8 - la base de la cassette comporte deux zones de fixation s'Ã©tendant circonfÃ©rentiellement au-delÃ des flancs, - l'organe Ã©lastique est fixÃ© Ã la cassette, en particulier Ã la base de la cassette, par exemple par rivetage ou par soudage, 5 - l'organe Ã©lastique est fixÃ© au couvercle, en particulier Ã la partie annulaire radiale du couvercle, par exemple par rivetage, - l'organe Ã©lastique comporte une premiÃ¨re partie s'Ã©tendant axialement, fixÃ©e Ã la cassette, une deuxiÃ¨me partie s'Ã©tendant radialement vers l'extÃ©rieur depuis la premiÃ¨re partie, et une troisiÃ¨me partie formant 10 l'organe d'actionnement et s'Ã©tendant axialement depuis la deuxiÃ¨me partie, l'extrÃ©mitÃ© libre de la troisiÃ¨me partie formant la zone d'actionnement maintenue en appui sur une denture de la roue Ã rochet, - l'organe Ã©lastique est actionnÃ© par le dÃ©placement du diaphragme entre ses positions embrayÃ©e et dÃ©brayÃ©e, 15 - en variante, l'organe Ã©lastique est actionnÃ© par le dÃ©placement du plateau de pression entre ses positions embrayÃ©e et dÃ©brayÃ©e, l'organe Ã©lastique Ã©tant en appui directement sur les moyens Ã rampe, - l'organe Ã©lastique est en appui sur la pÃ©riphÃ©rie radialement externe du diaphragme, 20 - la zone de liaison entre la deuxiÃ¨me partie et la troisiÃ¨me partie de l'organe Ã©lastique est en appui sur le diaphragme, - l'organe Ã©lastique comporte une portion d'appui dÃ©calÃ©e radialement vers l'intÃ©rieur par rapport Ã la zone d'actionnement, ladite portion d'appui Ã©tant apte Ã prendre appui sur le diaphragme, 25 - les moyens d'anti-rotation comportent au moins deux parties se prÃ©sentant chacune sous la forme d'une tÃ´le, lesdites tÃ´les Ã©tant empilÃ©es l'une sur l'autre, - chaque tÃ´le comporte au moins une lamelle Ã©lastique, de prÃ©fÃ©rence au moins deux lamelles Ã©lastiques, 30 - l'organe Ã©lastique est fixÃ© au couvercle, par exemple par rivetage, 3065766 9 - l'organe Ã©lastique est formÃ© par la superposition de plusieurs tÃ´les Ã©lastiques. L'invention sera mieux comprise et d'autres dÃ©tails, caractÃ©ristiques et avantages de l'invention apparaÃ®tront Ã la lecture de la 5 description suivante faite Ã titre d'exemple non limitatif en rÃ©fÃ©rence aux dessins annexÃ©s dans lesquels : - les figures 1 Ã 10 illustrent un mÃ©canisme d'embrayage et un dispositif d'embrayage selon une premiÃ¨re forme de rÃ©alisation de l'invention, en particulier : 10 - la figure 1 est une vue en perspective avec Ã©corchÃ© partiel du mÃ©canisme, - la figure 2 est une vue en perspective d'une partie du dispositif, - la figure 3 est une vue en coupe axiale d'une partie du 15 dispositif, - la figure 4 est une vue de dÃ©tail et en coupe radiale du mÃ©canisme, - la figure 5 est une vue en coupe axiale d'une partie du mÃ©canisme, 20 - la figure 6 est une vue en coupe axiale d'une partie du mÃ©canisme, - les figures 7 et 8 sont des vues correspondant Ã la figure 6, reprÃ©sentant deux autres variantes de rÃ©alisation, - la figure 9 est une vue de dÃ©tail de la figure 2, illustrant le 25 mÃ©canisme avant usure, - la figure 10 est une vue correspondant Ã la figure 8, illustrant le mÃ©canisme aprÃ¨s usure du disque de friction et compensation de ladite usure, - les figures 11 Ã 23 illustrent un mÃ©canisme d'embrayage 30 selon une seconde forme de rÃ©alisation de l'invention, en particulier : 3065766 10 - la figure 11 est une vue en perspective d'une partie du mÃ©canisme, - la figure 12 illustre une vue de face et de dÃ©tail d'une partie du mÃ©canisme, 5 - la figure 13 est une vue en coupe selon la ligne A-A de la figure 12, figure 12, - la figure 14 est une vue en coupe selon la ligne B-B de la 10 figure 12, - la figure 15 est une vue en coupe selon la ligne C-C de la figure 12. - la figure 16 est une vue en coupe selon la ligne D-D de la - les figures 17 Ã 21 sont des vues schÃ©matiques et en coupe en axiale, d'une partie du mÃ©canisme, illustrant diffÃ©rentes Ã©tapes de 15 fonctionnement du mÃ©canisme, - la figure 22 est une vue de dÃ©tail de la figure 11, illustrant le mÃ©canisme avant usure, - la figure 23 est une vue correspondant Ã la figure 22, illustrant le mÃ©canisme aprÃ¨s usure du disque de friction et compensation de ladite 20 usure. Les figures 1 Ã 10 illustrent un mÃ©canisme d'embrayage et un dispositif d'embrayage selon une premiÃ¨re forme de rÃ©alisation de l'invention. Le dispositif d'embrayage 1 comporte un couvercle fixe 2 25 annulaire d'axe X, destinÃ© Ã Ãªtre fixÃ© sur un plateau de rÃ©action 3, et un plateau de pression 4 annulaire et mobile selon l'axe X par rapport au plateau de rÃ©action 3 et au couvercle 2. Un disque de friction 5 est destinÃ© Ã Ãªtre intercalÃ© axialement entre le plateau de pression 4 et le plateau de rÃ©action 3. Le disque de friction 5 comporte un support 6 de part et d'autre 30 duquel sont fixÃ©es des garnitures de friction 7. 3065 766 11 Le couvercle 2 comporte une partie annulaire 8 s'Ã©tendant globalement radialement et une partie globalement cylindrique 9, s'Ã©tendant axialement depuis la pÃ©riphÃ©rie radialement externe de la partie annulaire radiale 8. 5 Le dispositif 1 comporte de plus un diaphragme 10 comprenant une partie annulaire 11 dÃ©formable, Ã la maniÃ¨re d'une rondelle Belleville, Ã partir de laquelle des doigts d'actionnement 12 s'Ã©tendent radialement vers l'intÃ©rieur. La pÃ©riphÃ©rie radialement interne des doigts 12 est apte Ã coopÃ©rer avec une butÃ©e d'embrayage, comme cela est connu en soi. Le 10 diaphragme 10 est montÃ© en appui sur le couvercle 2, au niveau de zones d'appui 13. Les zones d'appui 13 sont rÃ©parties sur la circonfÃ©rence et sont formÃ©es par des zones en saillie de la partie annulaire radiale 8 du couvercle 2. Le diaphragme 10 est centrÃ© par l'intermÃ©diaire de plots 14 ou 15 de rivets, fixÃ©s sur la partie radiale 8 du couvercle 2. Le diaphragme 10 est maintenu en appui sur lesdites zones d'appui 13 du couvercle 2, par l'intermÃ©diaire d'un organe d'appui formÃ© ici par une rondelle rigide 15 fixÃ©e au plot Ã l'opposÃ© du couvercle 2 par rapport au diaphragme 10, et d'un organe Ã©lastique, formÃ© ici par une 20 rondelle 16 Ã©lastiquement dÃ©formable. La rondelle Ã©lastique 16 est en appui d'une part sur la rondelle rigide 15 et d'autre part sur le diaphragme 10, de faÃ§on Ã exercer un effort de rappel sur le diaphragme 10, tendant Ã le maintenir en appui sur les zones d'appui 13 du couvercle 2. Une telle rondelle rigide 15 et une telle rondelle Ã©lastique 16 sont 25 notamment connues du document W02008/125780. Le diaphragme 10 sert Ã l'actionnement du plateau de pression 4 entre une position totalement embrayÃ©e dans laquelle ledit plateau de pression 4 est poussÃ© vers le plateau de rÃ©action 3, de faÃ§on Ã enserrer le disque de friction 5 entre lesdits plateaux 3, 4, et une position dÃ©brayÃ©e 30 dans laquelle ledit plateau de pression 4 est Ã©cartÃ© du plateau de rÃ©action 3 de faÃ§on Ã libÃ©rer le disque de friction 5. A cet effet, des languettes 3065766 12 Ã©lastiques 17 aptes Ã exercer un effort axial relient le couvercle 2 et le plateau de pression 4. Les languettes 17 sont agencÃ©es de faÃ§on Ã rappeler Ã©lastiquement le plateau de pression 4 vers sa position dÃ©brayÃ©e. Les languettes 17 assurent Ã©galement un couplage en rotation entre le 5 couvercle 2 et le plateau de rÃ©action 3, d'une part, et le plateau de pression 4, d'autre part. Des moyens de rattrapage d'usure sont intercalÃ©s axialement entre le plateau de pression 4 et le diaphragme 10. Plus particuliÃ¨rement, le diaphragme 10 vient coopÃ©rer avec lesdits moyens de rattrapage d'usure 10 dans une zone situÃ©e radialement Ã l'extÃ©rieur des zones d'appui 13 dudit diaphragme 10 sur le couvercle 2. Ces moyens comportent un organe de rattrapage mobile 18 se prÃ©sentant sous la forme d'un anneau et comportant une extrÃ©mitÃ© 19 contre laquelle le diaphragme 10 est apte Ã venir en appui, et une extrÃ©mitÃ© 15 20 comportant au moins une rampe 21 s'Ã©tendant circonfÃ©rentiellement, coopÃ©rant avec une contre-rampe 22 associÃ©e, mÃ©nagÃ©e directement sur le plateau de pression 4. A titre d'exemple, l'angle de chaque rampe 21 de l'organe de rattrapage 18 et de la contre-rampe 22 associÃ©e du plateau de pression 4 20 est compris entre 2Â° et 12Â°. L'organe de rattrapage 18 forme des moyens Ã rampe. Des moyens de dÃ©placement permettent d'entraÃ®ner en rotation l'organe de rattrapage 18 autour de l'axe X, en cas d'usure du disque de friction 5. 25 Les moyens de dÃ©placement comportent une roue Ã rochet 23 comportant une denture externe 24 et un taraudage interne de maniÃ¨re Ã former un Ã©crou, et une tige 25 comportant une zone filetÃ©e 26 coopÃ©rant avec la roue Ã rochet 23. L'Ã©crou 13 comprend des moyens d'entraÃ®nement formÃ©s sur sa 30 pÃ©riphÃ©rie externe. 3065766 13 La roue Ã rochet 23 est montÃ©e dans une cassette 27 formant un support. La cassette 27 comporte une base plane 28, Ã partir de laquelle s'Ã©tendent deux flancs 29, perpendiculairement Ã la base 28 (voir notamment figure 4). Les flancs 29 s'Ã©tendent radialement. La base 28 5 comporte deux zones latÃ©rales 30 s'Ã©tendant circonfÃ©rentiellement au-delÃ des flancs 29. Lesdites zones latÃ©rales permettent la fixation de la cassette 27 Ã l'organe de rattrapage 18, par l'intermÃ©diaire de vis. Les flancs 29 comportent des trous 31 permettant le passage de la tige filetÃ©e 25. La tige filetÃ©e 25 et au moins l'un des trous 31 prÃ©sentent au moins une zone 32 10 de section non circulaire, de maniÃ¨re Ã arrÃªter en rotation la cassette 27 et la tige filetÃ©e 25 (voir notamment figures 6 Ã 8). La roue Ã rochet 23 est montÃ©e circonfÃ©rentiellement entre les flancs 29 tout en Ã©tant apte Ã pivoter autour de son axe, autour de la tige filetÃ©e 25. La roue Ã rochet 23 est en appui sur l'un des flancs 29, 15 directement ou par l'intermÃ©diaire d'une rondelle de frottement. Un Ã©lÃ©ment Ã©lastique, tel par exemple qu'un ressort de compression hÃ©licoÃ¯dal 33, est montÃ© entre l'autre flanc 29 et la roue Ã rochet 23, de maniÃ¨re Ã maintenir la roue Ã rochet 23 en appui sur le flanc 29 opposÃ©. La tige filetÃ©e 25 comporte une premiÃ¨re partie 25a et une 20 seconde partie 25b s'Ã©tendant perpendiculairement l'une par rapport Ã l'autre. La premiÃ¨re partie 25a comporte la zone filetÃ©e 26 engagÃ©e dans le taraudage de la roue Ã rochet 23, la premiÃ¨re partie 25a traversant les trous 31 des flancs 29. L'extrÃ©mitÃ© libre de la seconde partie 25b est engagÃ©e dans une rainure 34 du plateau de pression 4. 25 Le dÃ©placement de la tige filetÃ©e 25 par rapport Ã la cassette 27 entraÃ®ne ainsi la rotation de l'organe de rattrapage 18 par rapport au plateau de pression 4, de sorte que l'extrÃ©mitÃ© 19 de l'organe de rattrapage 18 s'Ã©carte axialement du plateau de pression 4, de faÃ§on Ã compenser l'usure du disque de friction 5. 30 Les moyens de dÃ©placement comportent en outre un organe Ã©lastique 35 qui est Ã©lastiquement dÃ©formable. L'organe Ã©lastique, 3065766 14 Ã©galement dÃ©signÃ© ci-aprÃ¨s cliquet 35, comporte (voir notamment figure 3) une premiÃ¨re partie 36 s'Ã©tendant axialement, fixÃ©e Ã la base de la cassette 27, par exemple par l'intermÃ©diaire de rivets, une deuxiÃ¨me partie 37 s'Ã©tendant radialement vers l'extÃ©rieur depuis la premiÃ¨re partie 36, et une 5 troisiÃ¨me partie 38 formant un organe d'actionnement, s'Ã©tendant axialement depuis la deuxiÃ¨me partie 37, l'extrÃ©mitÃ© libre de la troisiÃ¨me partie 38 formant une zone d'actionnement 39 maintenue en appui sur la denture 24 de la roue Ã rochet 23. La zone de liaison 40 entre la deuxiÃ¨me partie 37 et la troisiÃ¨me 10 partie 38 du cliquet 35 est en appui sur la pÃ©riphÃ©rie radialement externe du diaphragme 10. Le cliquet 35 est actionnÃ© par le dÃ©placement du diaphragme 10 entre ses positions embrayÃ©e et dÃ©brayÃ©e. En particulier, le cliquet 35 Ã©cartÃ© Ã©lastiquement de sa position de 15 repos lors de l'actionnement du diaphragme 10 vers sa position embrayÃ©e. En fonctionnement, lorsque le disque de friction 5 n'est pas ou peu usÃ©, la zone d'actionnement 39 du cliquet 35 glisse le long d'une dent 24 sans toutefois sauter une dent 24, lorsque le cliquet 35 est actionnÃ© par le diaphragme 10. 20 Lorsque le disque de friction 5 prÃ©sente une certaine usure et lors de l'actionnement du cliquet 35, le cliquet 35 saute une dent 24 en position dÃ©brayÃ©e aprÃ¨s avoir tournÃ© lÃ©gÃ¨rement la roue Ã rochet en position embrayÃ©e de sorte que, lors du prochain actionnement du cliquet 35, la zone d'actionnement prend appui sur l'Ã©paulement formÃ© entre deux dents 25 24 de faÃ§on Ã faire tourner la roue Ã rochet 23 autour de son axe. Un tel pivotement de la roue Ã rochet 23 intervient en phase d'embrayage. Lors d'une telle phase, le diaphragme 10 plaque l'organe de rattrapage 18 en appui sur le plateau de pression 4, de sorte que l'organe de rattrapage 18 ne peut pas pivoter par rapport au plateau de pression 4. 30 En consÃ©quence, lors de cette phase d'embrayage, la tige filetÃ©e 25 ne peut pas se dÃ©placer en translation selon l'axe de la premiÃ¨re partie 25a, 3065766 15 par rapport Ã la cassette 27, et la roue Ã rochet 23 se dÃ©place en translation par rapport Ã la tige filetÃ©e 25, le long de l'axe de la roue Ã rochet 23. La roue Ã rochet 23 est ainsi animÃ©e d'un mouvement hÃ©licoÃ¯dal combinant un mouvement de rotation autour de son axe, autour de la partie 5 25a de la tige filetÃ©e, et un mouvement de translation par rapport Ã la tige filetÃ©e 25. Un tel mouvement de translation comprime l'Ã©lÃ©ment Ã©lastique 33. Lors de la phase de dÃ©brayage suivante, le diaphragme 10 relÃ¢che l'organe de rattrapage 18. Lors de cette phase, l'Ã©lÃ©ment Ã©lastique 33 10 repousse en translation la roue Ã rochet 23 en appui sur le flanc 29 correspondant de la cassette 27. Ceci provoque le dÃ©placement en translation de la tige filetÃ©e 25 par rapport Ã la cassette 27 et, du fait de liaison entre la tige filetÃ©e 25 et le plateau de pression 4, la rotation de l'organe de rattrapage 18 sur lequel est fixÃ© Ã la cassette 27, par rapport au 15 plateau de pression 4. Une telle rotation de l'organe de rattrapage 18 par rapport au plateau de pression 4 provoque un coulissement des rampes 21 sur les contre-rampes 22 et, ainsi, un Ã©cartement selon l'axe X du diaphragme 10 par rapport au plateau de pression 4, d'une valeur permettant de compenser 20 l'usure. Lors d'une telle rotation de l'organe de rattrapage 18 par rapport au plateau de pression 4, la seconde partie 25b de la tige filetÃ©e 25 se dÃ©place le long de la rainure 34 du plateau de pression 4. Les figures 9 et 10 reprÃ©sentent la position de la tige filetÃ©e 25 et de 25 l'organe de rattrapage 18 par rapport au plateau de pression 4, respectivement en l'absence d'usure du disque de friction 5 et pour un disque de friction 5 usÃ©. Les figures 11 Ã 23 illustrent un mÃ©canisme d'embrayage et un dispositif 1 d'embrayage selon une seconde forme de rÃ©alisation de 30 l'invention. 3065766 16 Dans cette forme de rÃ©alisation, la roue Ã rochet 23 est maintenue en appui sur les flancs 29 de la cassette 27, sans interposition d'un Ã©lÃ©ment Ã©lastique 33. En d'autres termes, la roue Ã rochet 23 est apte Ã venir en appui sur les flancs 29 de la cassette 27, Ã©ventuellement par l'intermÃ©diaire 5 d'une ou plusieurs rondelles de frottement. La base de la cassette 27 est fixÃ©e au plateau de pression 4, ici par rivetage par exemple. Comme prÃ©cÃ©demment, la premiÃ¨re partie 25a de la tige filetÃ©e 25 est engagÃ©e dans un taraudage de la roue Ã rochet 23, qui forme ainsi un Ã©crou apte Ã pivoter autour de son axe, la seconde partie 25b de la tige 10 filetÃ©e 25 Ã©tant engagÃ©e dans une ouverture 41 de l'organe de rattrapage 18. Ladite ouverture 41 est rectiligne et s'Ã©tend selon l'axe X. Ladite ouverture 41 est mÃ©nagÃ©e dans une zone de grande dimension (selon l'axe X) de l'organe de rattrapage 18, c'est-Ã -dire au niveau d'une extrÃ©mitÃ© dite basse d'une rampe 21. 15 La tige filetÃ©e 25 est, comme prÃ©cÃ©demment, arrÃªtÃ©e en rotation par les flancs 29 de la cassette 27, par coopÃ©ration de forme, par exemple par l'intermÃ©diaire d'un mÃ©plat. Le mÃ©canisme comporte en outre des moyens d'anti-rotation 42 aptes Ã autoriser la rotation de la roue Ã rochet 23 dans un unique sens de 20 rotation. En particulier, les moyens d'anti-rotation 42 comportent deux parties se prÃ©sentant chacune sous la forme d'une tÃ´le 43, lesdites tÃ´les 43 Ã©tant empilÃ©es l'une sur l'autre, chaque tÃ´le 43 comportant plusieurs lamelles Ã©lastiques 44 adjacentes dont les extrÃ©mitÃ©s libres sont aptes Ã venir en 25 appui sur la denture 24 de la roue Ã rochet 23. Les extrÃ©mitÃ©s desdites lamelles 44 sont maintenues Ã©lastiquement en appui sur la denture 24 de la roue Ã rochet 23, dans des zones situÃ©es Ã des distances diffÃ©rentes l'une de l'autre par rapport Ã l'axe de rotation de la roue Ã rochet 23. Lesdites extrÃ©mitÃ©s sont aptes Ã glisser sur les dents 30 24, dans un premier sens de rotation de la roue Ã rochet 23 et sont aptes Ã bloquer la rotation de la roue Ã rochet 23 dans un second sens de rotation 3065766 17 de la roue Ã rochet 23, par appui sur les Ã©paulements formÃ©s dans le fond des dents 24. Les tÃ´les 43 sont fixÃ©es au plateau de pression 4, par exemple par rivetage. De tels moyens d'anti-rotation 42 peuvent Ã©galement Ãªtre 5 prÃ©vus dans la forme de rÃ©alisation dÃ©crit en rÃ©fÃ©rence aux figures 1 Ã 10. Par ailleurs, le mÃ©canisme selon la seconde forme de rÃ©alisation peut Ãªtre dÃ©pourvu de tels moyens d'anti-rotation 42. Le cliquet 35 comporte un corps 45 s'Ã©tendant radialement fixÃ©, par exemple par rivetage, sur la partie annulaire radiale du couvercle 2, et 10 une languette d'actionnement 46 s'Ã©tendant axialement depuis le corps, en direction de la roue Ã rochet 23 (figure 17). L'extrÃ©mitÃ© libre de la languette d'actionnement 46 forme une zone d'actionnement 39 apte Ã coopÃ©rer avec la denture 24 de la roue Ã rochet 23. L'Ã©lasticitÃ© du cliquet 35 maintient la zone d'actionnement 39 en 15 appui sur la denture 24. Par ailleurs, le cliquet 35 comporte une portion d'appui 47 s'Ã©tendant radialement depuis le corps 45 du cliquet 35, en direction du diaphragme 10. La portion d'appui 47 est dÃ©calÃ©e radialement vers l'intÃ©rieur par rapport Ã la zone d'actionnement 39. La portion d'appui 47 est 20 apte Ã prendre appui sur le diaphragme 10, en particulier sur la pÃ©riphÃ©rie radialement externe du diaphragme 10. La portion d'appui 47 est rÃ©glable selon l'axe X du mÃ©canisme pour dÃ©finir la position angulaire du diaphragme 10 par rapport au couvercle 2 en position embrayÃ©e, le systÃ¨me de rattrapage d'usure Ã©tant 25 dans une position stabilisÃ©e. En variante, la portion d'appui 10 est apte Ã prendre appui sur les moyens Ã rampe, en particulier sur l'organe de rattrapage 18. Le fonctionnement du mÃ©canisme va maintenant Ãªtre dÃ©crit en rÃ©fÃ©rence aux figures 17 Ã 21. Sur ces figures, les moyens d'anti-rotation 30 42 ne sont pas reprÃ©sentÃ©s. 3065766 18 La figure 17 reprÃ©sente le mÃ©canisme en position embrayÃ©e et Ã l'Ã©tat neuf. Dans cette position, l'extrÃ©mitÃ© libre 39 de la languette d'actionnement 46 est maintenue Ã©lastiquement en appui sur la denture 24 de la roue Ã rochet 23, Ã l'extrÃ©mitÃ© d'une dent 24, sans toutefois sauter la 5 dent 24. Lors de la phase de dÃ©brayage (figures 18 et 19), la butÃ©e d'embrayage exerce un effort F sur l'extrÃ©mitÃ© radialement interne des doigts 12. Le diaphragme 10 Ã©tant articulÃ© autour des zones d'appui 13 du couvercle 2, la pÃ©riphÃ©rie radialement externe du diaphragme 10 vient en 10 appui sur la portion d'appui 47 du cliquet 35, de faÃ§on Ã l'actionner. Lors du dÃ©brayage, le cliquet 35 glisse sur la roue Ã rochet 23 de la valeur d'une dent, jusqu'Ã la mise en contact de la butÃ©e 47 avec le diaphragme 10. Le cliquet 35 est alors entraÃ®nÃ© par le plateau de pression 4 de sorte qu'il n'y a plus de mouvement relatif entre la zone d'actionnement 15 46 du cliquet 35 et la roue Ã rochet 23. Il n'y a plus de rotation possible de la roue Ã rochet 23. Le plateau de pression 4 est relÃ¢chÃ© en phase de dÃ©brayage de sorte que celui-ci s'Ã©carte du plateau de rÃ©action 3 par l'action des languettes Ã©lastiques de rappel 17. Les mouvements relatifs permettent de maintenir la zone d'actionnement 39 du cliquet 35 sur la 20 mÃªme dent 24 de la roue Ã rochet 23. La figure 18 illustre le mÃ©canisme en cours de dÃ©brayage et la figure 19 illustre le mÃ©canisme en position complÃ¨tement dÃ©brayÃ©e. Dans tous les cas, lors du dÃ©brayage, la languette d'actionnement 46 est maintenue Ã©lastiquement en appui sur la denture 24 de la roue Ã rochet 23, 25 sans sauter de dent 24. AprÃ¨s une usure suffisante du disque de friction 5 et en position embrayÃ©e, l'extrÃ©mitÃ© 39 de la languette d'actionnement 46 saute une dent 24, comme illustrÃ© Ã la figure 20. Ainsi, lors de la phase de dÃ©brayage suivante, la roue Ã rochet est entraÃ®nÃ©e en rotation par appui de l'extrÃ©mitÃ© 30 39 dans l'Ã©paulement formÃ© dans le fond de la dent 24 correspondante. La rotation de la roue Ã rochet lors de cette phase de dÃ©brayage entraÃ®ne le 3065 766 19 dÃ©placement de la tige filetÃ©e et, ainsi, la rotation de l'organe de rattrapage 18, du fait de la liaison au niveau de la partie 25b de la tige filetÃ©e 25 et de l'ouverture 41 de l'organe de rattrapage d'usure 18. Une telle rotation de l'organe de rattrapage 18 par rapport au plateau 5 de pression 4 provoque un coulissement des rampes 21 sur les contre-rampes 22 et, ainsi, un Ã©cartement selon l'axe X du diaphragme 10 par rapport au plateau de pression 4, d'une valeur permettant de compenser l'usure. Lors d'une telle rotation de l'organe de rattrapage 18 par rapport au 10 plateau de pression 4, la seconde partie 25b de la tige filetÃ©e 25 se dÃ©place par rapport Ã l'ouverture 41 de l'organe de rattrapage d'usure 18. La figure 21 illustre le mÃ©canisme Ã l'issue de cette phase de rattrapage d'usure. Les figures 22 et 23 reprÃ©sentent la position de la tige filetÃ©e 25 et 15 de l'organe de rattrapage 18 par rapport au plateau de pression 4, respectivement en l'absence d'usure du disque de friction 5 et pour un disque de friction 5 usÃ©. REVENDICATIONS1. MÃ©canisme d'embrayage, notamment pour vÃ©hicule automobile, comportant : - un couvercle (2), - un plateau de pression (4) mobile par rapport au couvercle (2) selon un axe (X) du mÃ©canisme, et destinÃ© Ã coopÃ©rer avec un disque de friction (5), - un diaphragme (10) mobile entre une position embrayÃ©e et une position dÃ©brayÃ©e, apte Ã actionner le dÃ©placement du plateau de pression (3), - des moyens de rattrapage d'usure intercalÃ©s entre le diaphragme et le plateau de pression, lesdits moyens de rattrapage comportant des moyens Ã rampe (18, 21) coopÃ©rant avec des moyens Ã contre-rampe (4, 22) de faÃ§on Ã ce que la rotation des moyens Ã rampe (18, 21) par rapport aux moyens Ã contre-rampe (4, 22) modifie la distance entre le diaphragme (10) et le plateau de pression (3), et des moyens d'entraÃ®nement en rotation des moyens Ã rampe (18), lesdits moyens d'entraÃ®nement comportant un Ã©crou (23) coopÃ©rant avec une tige filetÃ©e (25) selon un axe principal (L), caractÃ©risÃ© en ce que l'Ã©crou (23) est liÃ© aux moyens Ã rampe (18), ou respectivement au plateau de pression (4), et apte Ã pivoter autour de son axe principal (L), la tige filetÃ©e (25) Ã©tant insÃ©rÃ©e dans le plateau de pression (4) ou respectivement dans les moyens Ã rampe (18), de faÃ§on Ã entraÃ®ner la rotation des moyens Ã rampe (18) par rapport au plateau de pression (4), par rotation de l'Ã©crou (23) autour de la tige filetÃ©e (25), la tige filetÃ©e Ã©tant fixe en rotation selon l'axe principal (L). 2. MÃ©canisme selon la revendication 1, caractÃ©risÃ© en ce que l'Ã©crou (23) est montÃ© dans une cassette (27) fixÃ©e sur les moyens Ã rampe (18) ou sur le plateau de pression (4). 3. MÃ©canisme selon la revendication 2, caractÃ©risÃ© en ce que la cassette (27) comporte une base (28) Ã partir de laquelle s'Ã©tendent deux 3065766 21 flancs (29) Ã©cartÃ©s circonfÃ©rentiellement l'un par rapport Ã l'autre, l'Ã©crou (23) Ã©tant montÃ© circonfÃ©rentiellement entre les flancs (29) de la cassette. (27) 4. MÃ©canisme selon la revendication 2 ou 3, caractÃ©risÃ© en ce que 5 la tige (25) est arrÃªtÃ©e en rotation par la cassette (27). 5. MÃ©canisme selon les revendications 3 et 4, caractÃ©risÃ© en ce que la tige filetÃ©e (25) est arrÃªtÃ©e en rotation par coopÃ©ration de forme entre la tige filetÃ©e (25) et au moins l'un des flancs (29) de la cassette (27). 6. MÃ©canisme selon la revendication 5, caractÃ©risÃ© en ce que la 10 coopÃ©ration de forme est rÃ©alisÃ©e Ã l'aide d'un mÃ©plat ou d'un doigt engagÃ© dans une rainure. 7. MÃ©canisme selon l'une des revendications 1 Ã 6, caractÃ©risÃ© en ce que l'Ã©crou (23) comprend des moyens d'entraÃ®nement formÃ©s Ã sa pÃ©riphÃ©rie externe, les moyens d'entraÃ®nement de l'Ã©crou comportant une 15 roue Ã rochet (23) coopÃ©rant avec des moyens d'encliquetage (35), lesdits moyens d'encliquetage (35) Ã©tant aptes Ã actionner la rotation de la roue Ã rochet (23) en cas d'usure du disque de friction (5). 8. MÃ©canisme selon la revendication 7, caractÃ©risÃ© en ce que les moyens d'encliquetage comportent un organe Ã©lastique (35) comprenant 20 une zone d'actionnement (39) maintenue en appui sur une denture (24) de la roue Ã rochet (23). 9. MÃ©canisme selon l'une des revendications 7 ou 8, caractÃ©risÃ© en ce que la tige filetÃ©e (25) passe au travers de la roue Ã rochet (23). 10. MÃ©canisme selon l'une des revendications 1 Ã 9, caractÃ©risÃ© 25 en ce qu'il comporte des moyens d'anti-rotation (42) aptes Ã autoriser la rotation de l'Ã©crou (23) et/ou de la roue Ã rochet (23) dans un unique sens de rotation. 11. MÃ©canisme selon la revendication 10, caractÃ©risÃ© en ce que les moyens d'anti-rotation (42) comportent au moins deux lamelles 30 Ã©lastiques (44), maintenues en appui sur la denture (24) de la roue Ã rochet 3065766 22 (23), dans des zones situÃ©es Ã des distances diffÃ©rentes l'une de l'autre par rapport Ã l'axe de rotation de la roue Ã rochet (23). 12. MÃ©canisme selon l'une des revendications 1 Ã 11, caractÃ©risÃ© en ce que la tige filetÃ©e (25) comporte une partie (25b) engagÃ©e dans une 5 rainure (34) du plateau de pression (4), ladite rainure (34) s'Ã©tendant dans la direction radiale par rapport Ã l'axe de rotation (X) des moyens Ã rampe (18). 13. MÃ©canisme selon l'une des revendications 1 Ã 11, caractÃ©risÃ© en ce que la tige filetÃ©e (25) comporte une partie (25b) engagÃ©e dans une 10 ouverture (41) des moyens Ã rampe (18). 14. MÃ©canisme selon la revendication 13, caractÃ©risÃ© en ce que la tige filetÃ©e (25) prÃ©sente une portion coudÃ©e (25b), ladite portion coudÃ©e (25b) Ã©tant insÃ©rÃ©e dans l'ouverture (41) des moyens Ã rampe (18). 15. MÃ©canisme selon l'une des revendications 13 ou 14 15 caractÃ©risÃ© en ce que ladite ouverture (41) des moyens Ã rampe (18) s'Ã©tend selon l'axe de rotation (X) des moyens Ã rampe (18). 16. Dispositif comprenant un mÃ©canisme d'embrayage (1) selon l'une des revendications 1 Ã 15, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comporte un plateau de rÃ©action (3) et un disque de friction (5), le plateau de pression (4) Ã©tant 20 mobile par rapport au plateau de rÃ©action (3), entre une position embrayÃ©e dans laquelle le disque de friction (5) est serrÃ© entre le plateau de pression (4) et le plateau de rÃ©action (3), et une position dÃ©brayÃ©e, dans laquelle le disque de friction (5) est libÃ©rÃ©. 25