Brevet FR3068921A1 — publié le 20190118

L'invention concerne un dispositif de liaison actionneur-levier pour dispositif d'obturation de face avant de véhicule automobile, le dispositif d'obturation de face avant comprenant au moins un volet et un actionneur déplaçant ledit au moins un volet entre une position fermée et une position ouverte. L'invention se rapporte également au dispositif de face avant comprenant un tel dispositif de liaison. Les faces avant de véhicules automobiles sont généralement composées d'une entrée d'air ou de deux entrées d'air, dites voie haute et voie basse, séparées par une poutre pare-chocs. Derrière cette poutre pare-chocs est généralement placé un dispositif d'échange thermique du véhicule automobile, comprenant un ou plusieurs échangeurs thermiques, comme par exemple ceux utilisés pour la climatisation de l'habitacle, destinés à être traversés par un flux d'air introduit par l'entrée ou les entrées d'air à l'avant du véhicule. Un dispositif d'obturation, comprenant de façon connue au moins un panneau de volets, est également généralement monté dans les entrées d'air du véhicule. Les volets sont par exemple formés de lamelles montées pivotantes sur le panneau, notamment de façon sensiblement transversale. L'inclinaison des volets peut être pilotée par un actionneur entre une position de fermeture, par exemple verticale, bloquant le passage de l'air et plusieurs positions intermédiaires jusqu'à une position d'ouverture, par exemple horizontale, dans laquelle un flux d'air maximum peut circuler. Lorsque le panneau de volets est fermé, le véhicule présente un meilleur coefficient de pénétration de l'air, ce qui permet de diminuer la consommation de carburant et l'émission de CO2. Selon une solution connue, les volets peuvent être entraînés par l'intermédiaire d'un levier de commande couplé à l'actionneur. Les volets pilotés sont donc agencés devant le dispositif d'échange thermique, et sont utilisés pour réduire le coefficient de traînée ainsi que pour améliorer les performances du dispositif d'échange thermique. 2 Toutefois, en cas de défaillance de l'actionneur, les volets peuvent se retrouver bloqués en position fermée, ce qui obstrue le passage d'air vers le dispositif d'échange thermique pouvant entraîner, dans certaines conditions de conduite et climatiques, une surchauffe du moteur. 5 La présente invention a pour objectif de résoudre au moins partiellement les inconvénients de l'art antérieur en proposant une alternative permettant d'ouvrir les volets en cas de défaillance de l'actionneur ou de surchauffe. 10 La présente invention concerne donc dispositif de liaison actionneur - levier de commande débrayable pour dispositif d'obturation de face avant de véhicule automobile, ledit dispositif de liaison comportant : - un pignon de sortie rotatif de l'actionneur, et - un dispositif de débrayage de sécurité disposé entre l'actionneur et le 15 levier de commande, le levier de commande est monté rotatif entre une position d'ouverture et une position de fermeture, le dispositif de débrayage comporte : - un levier de débrayage monté rotatif entre une position de 20 fonctionnement et une position de débrayage, - un pignon satellite disposé rotatif autour de son axe de rotation sur le levier de débrayage, lorsque le levier de débrayage est en position de fonctionnement, ledit pignon satellite étant en prise avec le pignon de sortie de l'actionneur de sorte a être entraîné en rotation par ledit pignon 25 de sortie, ledit pignon satellite étant également relié au levier de commande de sorte que, lorsque le levier de débrayage est en position de 3 fonctionnement, la rotation du pignon satellite entraîne le passage du levier de commande d'une position à une autre, et - un actionneur de débrayage apte à faire passer le levier de débrayage de sa position de fonctionnement à sa position de débrayage de sorte à 5 déplacer le pignon satellite afin de faire passer le levier de commande de sa position de fermeture à sa position d'ouverture. Selon un aspect de l'invention, la liaison entre le pignon satellite et le levier de commande est réalisée par une bielle. 10 Selon un autre aspect de l'invention, l'axe de rotation du levier de débrayage est confondu avec l'axe de rotation du pignon de sortie de l'actionneur. Selon un autre aspect de l'invention, le dispositif de liaison actionneur - levier de 15 commande débrayable comporte un moyen élastique de retour du levier de débrayage de sa position de débrayage à sa position de fonctionnement. Selon un autre aspect de l'invention, l'actionneur de débrayage comporte un câble de liaison fixé à une de ses extrémités au levier de débrayage et à son autre extrémité à un 20 dispositif de traction thermostatique dudit câble de liaison. Selon un autre aspect de l'invention, le dispositif de traction thermostatique comporte : - un levier de traction dont une des extrémités est fixée au câble de liaison, ledit 25 levier de traction étant mobile entre une position de repos et une position de traction dans laquelle le levier de traction tire le câble de liaison de sorte à faire passer le levier de débrayage en position de débrayage, et 4 - un élément thermostatique de mise en mouvement du levier de traction. Selon un autre aspect de l'invention, l'élément thermostatique de mise en mouvement du levier de traction est un vérin thermostatique. 5 Selon un autre aspect de l'invention, le dispositif de traction thermostatique comporte un élément élastique de retour du levier de traction de sa position de traction à sa position de repos. 10 La présente invention concerne également un dispositif d'obturation de face avant de véhicule automobile comportant un dispositif de liaison actionneur - levier de commande débrayable tel que décrit précédemment. Selon le dispositif d'obturation de face avant selon l'invention le dispositif de traction 15 thermostatique est positionné au niveau d'une entrée de fluide caloporteur d'un échangeur de chaleur disposé en aval dudit dispositif d'obturation de face avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non 20 limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 montre une représentation schématique en perspective de face d'un dispositif d'obturation en position d'obturation, - la figure 2 montre une représentation schématique en perspective d'un élément de commande, 25 - la figure 3 montre une représentation schématique en vue de côté d'un élément de commande lorsque les volets sont fermés, 5 - la figure 4 montre une représentation schématique en vue de côté d'un élément de commande lorsque les volets sont ouverts dans un mode de fonctionnement normal, - la figure 5 montre une représentation schématique en vue de côté d'un élément 5 de commande lorsque les volets sont ouverts dans un mode de fonctionnement de débrayage, - les figures 6 et 7 montrent des représentations schématiques d'un actionneur de débrayage. 10 Les éléments identiques sur les différentes figures, portent les mêmes références. Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent 15 seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d'autres réalisations. Dans la présente description, on peut indexer certains éléments ou paramètres, 20 comme par exemple premier élément ou deuxième élément ainsi que premier paramètre et deuxième paramètre ou encore premier critère et deuxième critère etc. Dans ce cas, il s'agit d'un simple indexage pour différencier et dénommer des éléments ou paramètres ou critères proches mais non identiques. Cette indexation n'implique pas une priorité d'un élément, paramètre ou critère par rapport à un autre et on peut aisément 25 interchanger de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente description. Cette indexation n'implique pas non plus un ordre dans le temps par exemple pour apprécier tels ou tels critères. 6 La figure 1 montre une représentation schématique en perspective d'un dispositif d'obturation 1 en position d'obturation. Cette figure 1 montre plus exactement la face externe du dispositif d'obturation 1, c'est-à-dire la face dirigée vers l'extérieur du 5 véhicule automobile lorsque le dispositif d'obturation 1 est assemblé sur le véhicule. Le dispositif d'obturation 1 est disposé en face avant du véhicule automobile, au devant d'échangeurs de chaleurs 100 tels qu'un radiateur, ou d'autres échangeurs comme par exemple un refroidisseur d'air de suralimentation ou un condenseur d'un circuit de climatisation. 10 Le dispositif d'obturation 1 comporte un cadre support 3 comprenant notamment deux traverses longitudinales 3a et au moins deux montants latéraux 3b reliant les traverses longitudinales 3a. Le cadre support 3 est réalisé par exemple en matière plastique. Les deux traverses longitudinales 3a et les au moins deux montants latéraux 3b sont ainsi moulés. Afin d'améliorer la rigidité du cadre support 3, ce dernier peut être 15 moulé en une seule pièce. Le cadre support 3 comporte notamment une face avant, c'est-à-dire qui est orientée vers l'avant du véhicule automobile, et une face arrière, c'est-à-dire qui est orientée vers l'arrière du véhicule automobile. Au sein du cadre support 3 est installée une pluralité de volets 5, ces derniers forment des rangs de volets 5 parallèles entre eux et forment des ensembles de volets 5. 20 Le dispositif d'obturation 1 comporte également un élément de commande 7 configuré pour piloter la rotation des volets 5 entre une position d'ouverture, où les volets 5 sont positionnés de sorte qu'un flux d'air puisse traverser le dispositif d'obturation 1, notamment à l'intérieur du cadre support 3, et une position d'obturation illustrée à la figure 1, où les volets 5 sont positionnés de sorte qu'un flux d'air ne puisse pas traverser 25 le dispositif d'obturation 1. L'élément de commande 7 peut être disposé sur un côté du dispositif d'obturation 1 au niveau d'un montant latéral 3b ou encore entre deux ensembles de volets 5 comme illustré sur la figure 1. 7 Comme le montre la figure 2 l'élément de commande 7 comporte notamment une bielle 11 reliée aux volets 5 et un actionneur 9 . L'actionneur 9 peut être électrique, comme par exemple un moteur électrique. 5 L'actionneur 9 applique à la bielle 11 un mouvement de translation au moyen d'un levier 13. Ce levier de commande 13 est notamment monté rotatif autour de son axe de rotation 130 entre une position d'ouverture dans laquelle le levier de commande 13 déplace la bielle 11 de sorte que les volets 5 soient ouverts (voir figure 4) et une position de fermeture dans laquelle le levier de commande 13 déplace la bielle 11 de 10 sorte que les volets 5 soient fermés (voir figure 3 et 5). L'actionneur 9 peut notamment être alimenté électriquement par un câble d'alimentation 91. L'actionneur 9 peut notamment être fixé sur la face interne d'un capot venant recouvrir un logement de réception ménagé dans le cadre support 3 et dans lequel l'élément de commande 7 est inséré. Cette fixation de l'actionneur 9 au capot 15 peut être réalisée au moyen d'un support 14. Le logement de réception peut notamment permettre un montage de l'élément de commande par la face avant du cadre support 3 ou alors par sa face arrière. Comme le montre plus en détail la figure 3, la liaison entre le levier de 20 commande 13 et la bielle 11 se fait au moyen d'un premier logement oblong 131, ici ménagé sur le levier de commande 13 dans lequel peut translater un premier pion 111 relié ici à la bielle 11. Un mouvement de rotation du levier de commande 13 entraîne le pion 111 et la bielle 11 dans un mouvement de translation rectiligne. Il est cependant tout à fait possible d'imaginer un autre mode de transmission et de transformation du 25 mouvement de rotation du levier de commande 13 en un mouvement de translation de la bielle 11, par exemple en inversant le positionnement du premier logement oblong 131 et du pion 111 ou alors par l'utilisation d'un engrenage. 8 Le mouvement de translation de la bielle 11 est ensuite transmis de façon synchrone à tout les volets 5. Pour cela, la bielle 11 peut comporter des deuxièmes logements oblongs 112 (autant qu'il y a de volets 5) et les volet 5 comporter un bras 51 portant un pion 52 venant s'insérer dans un deuxième logement oblong 112. Le 5 mouvement de translation de la bielle 11 est alors transformé en mouvement de rotation des volets 5. L'élément de commande 7 comporte notamment un dispositif de liaison actionneur 9 - levier de commande 13 débrayable. Ce dispositif de liaison actionneur 9 - 10 levier de commande 13 débrayable comporte notamment : - un pignon de sortie 90 de l'actionneur 9 rotatif autour de son axe de rotation 91, et - un dispositif de débrayage 15 de sécurité disposé entre l'actionneur 9, plus précisément son pignon de sortie 90, et le levier de commande 13. 15 Le dispositif de débrayage 15 permet en cas de surchauffe d'ouvrir les volets 5 et plus particulièrement de passer le levier de commande 13 en position d'ouverture. Le dispositif de débrayage 15 comporte : - un levier de débrayage 17 monté rotatif entre une position de 20 fonctionnement et une position de débrayage autour de son axe de rotation 170, - un pignon satellite 19 disposé rotatif autour de son axe de rotation 190 sur le levier de débrayage 17, ledit pignon satellite 19 étant également relié au levier de commande 13, et 25 - un actionneur de débrayage 21 apte à faire passer le levier de débrayage 17 de sa position de fonctionnement à sa position de débrayage. 9 Lorsque le levier de débrayage 17 est en position de fonctionnement, ledit pignon satellite 19 est en prise avec le pignon de sortie 90 de l'actionneur 9 de sorte a être entraîné en rotation par ledit pignon de sortie 90. Une telle rotation est illustrée à la figure 4. Le pignon satellite 19 est relié au levier de commande 13 de sorte que, lorsque 5 le levier de débrayage 17 est en position de fonctionnement, la rotation du pignon satellite 19 entraîne le passage du levier de commande 13 d'une position à une autre, permettant ainsi l'ouverture ou la fermeture des volets 5. La liaison entre le pignon satellite 19 et le levier de commande 13 peut notamment être réalisée par une bielle 20. 10 Lorsque le levier de débrayage 17 passe en position de débrayage comme illustré sur la figure 5, le pignon satellite 19 se déplace en même temps que le levier de débrayage 17 autour de l'axe de rotation 100 afin de faire passer le levier de commande 13 de sa position de fermeture à sa position d'ouverture et ainsi ouvrir les volets 5. L'axe de rotation 170 du levier de débrayage 17 peut notamment être confondu avec 15 l'axe de rotation 91 du pignon de sortie 90 de l'actionneur 9. De ce fait, le pignon satellite 19 et le pignon de sortie 90 restent en prise. Le passage du levier de débrayage 17 de sa position de fonctionnement à sa position de débrayage entraîne également la rotation du pignon satellite 19 du fait du pignon de sortie 90 qui est bloqué, facilitant ainsi le passage du levier de commande 13 à sa position d'ouverture. Le fait que le pignon satellite 19 et le pignon de 20 sortie 90 restent en prise l'un avec l'autre lors du passage du levier de débrayage 17 en position de débrayage permet également d'éviter la mise en place d'une butée limitant la rotation du pignon satellite 19 pour que celui-ci puisse faire passer le levier de commande 13 en position d'ouverture avec une rotation du levier de débrayage 17 la plus faible possible. En effet, si le pignon satellite 19 était libre en rotation lorsque le levier de débrayage 17 est en 25 position de débrayage, l'amplitude de rotation dudit levier de débrayage 17 pour faire passer le levier de commande 13 en position d'ouverture serait très importante. 10 Le dispositif de liaison actionneur 9 - levier de commande 13 débrayable peut également comporter un moyen élastique 171 de retour, par exemple un ressort, afin d'aider le passage du levier de débrayage 17 de sa position de débrayage à sa position de fonctionnement. 5 L'actionneur de débrayage 21 permettant le passage du levier de débrayage 17 de sa position de fonctionnement à sa position de débrayage, peut notamment comporter un câble de liaison 212 fixé à une de ses extrémités au levier de débrayage 17 et fixé à son autre extrémité à un dispositif de traction thermostatique 213 dudit câble de liaison 212. Le 10 dispositif de traction thermostatique 213 peut notamment être positionné au niveau d'une entrée de fluide caloporteur d'un échangeur de chaleur 100 disposé en aval du dispositif d'obturation 1 de face avant, comme par exemple un radiateur. Comme illustré sur les figures 6 et 7, le dispositif de traction thermostatique 213 15 comporte : - un levier de traction 214 dont une des extrémités est fixée au câble de liaison 212, et - un élément thermostatique 216 de mise en mouvement du levier de traction 214. 20 Le levier de traction 214 est mobile entre une position de repos et une position de traction dans laquelle le levier de traction tire le câble de liaison 212 de sorte à faire passer le levier de débrayage 17 en position de débrayage. Pour passer d'une position à une autre, le levier de traction 214 peut notamment pivoter autour de son axe de rotation 215 solidaire de 25 l'échangeur de chaleur 100. L'élément thermostatique 216 de mise en mouvement du levier de traction peut notamment être un vérin thermostatique qui lorsque qu'il est chauffé au-delà d'une 11 température limite, synonyme de surchauffe, repousse le levier de traction 214 en position de traction. Il est cependant tout à fait possible d'imaginer un autre élément thermostatique 216 réagissant à la chaleur, par exemple un bilame. L'utilisation d'un tel élément thermostatique 216 permet, en cas de dysfonctionnement et de surchauffe, l'ouverture des volets 5 5 uniquement mécaniquement, sans utilisation de moteur ou vérins nécessitant une alimentation électrique. Le dispositif de traction thermostatique 213 peut également comporter un élément élastique 217 de retour du levier de traction 214 de sa position de traction à sa position de repos lorsque l'élément thermostatique 216 relâche le levier de traction 214. 10 Ainsi, on voit bien que le dispositif de liaison actionneur 9 - levier de commande 13 permet un passage du levier de commande 13 en position d'ouverture en cas de dysfonctionnement et plus particulièrement de surchauffe. De plus, le dispositif de liaison actionneur 9 - levier de commande 13 permet, lorsque le dysfonctionnement cesse, de ré- 15 accoupler l'actionneur 9 et le levier 13 sans qu'il REVENDICATIONS1. Dispositif de liaison actionneur (9) - levier de commande (13) débrayable pour dispositif d'obturation de face avant (1) de véhicule automobile, ledit dispositif de liaison comportant : - un pignon de sortie (90) rotatif de l'actionneur (9), et - un dispositif de débrayage (15) de sécurité disposé entre l'actionneur (9) et le levier de commande (13), le levier de commande (13) étant monté rotatif entre une position d'ouverture et une position de fermeture, caractérisé en ce que le dispositif de débrayage (15) comporte : - un levier de débrayage (17) monté rotatif entre une position de fonctionnement et une position de débrayage, - un pignon satellite (19) disposé rotatif autour de son axe de rotation (190) sur le levier de débrayage (17), lorsque le levier de débrayage (17) est en position de fonctionnement, ledit pignon satellite (19) étant en prise avec le pignon de sortie (90) de l'actionneur (9) de sorte a être entraîné en rotation par ledit pignon de sortie (90), ledit pignon satellite (19) étant également relié au levier de commande (13) de sorte que, lorsque le levier de débrayage (17) est en position de fonctionnement, la rotation du pignon satellite (19) entraîne le passage du levier de commande (13) d'une position à une autre, et - un actionneur de débrayage (21) apte à faire passer le levier de débrayage (17) de sa position de fonctionnement à sa position de débrayage de sorte à déplacer le pignon satellite (19) afin de faire passer le levier de commande (13) de sa position de fermeture à sa position d'ouverture. 13 2. 5 3. 10 4. 15 5. 20 6. 25 Dispositif de liaison actionneur (9) - levier de commande (13) débrayable selon la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison entre le pignon satellite (19) et le levier de commande (13) est réalisée par une bielle (20). Dispositif de liaison actionneur (9) - levier de commande (13) débrayable selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe de rotation (170) du levier de débrayage (17) est confondu avec l'axe de rotation (91) du pignon de sortie (90) de l'actionneur (9). Dispositif de liaison actionneur (9) - levier de commande (13) débrayable selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen élastique (171) de retour du levier de débrayage (17) de sa position de débrayage à sa position de fonctionnement. Dispositif de liaison actionneur (9) - levier de commande (13) débrayable selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'actionneur de débrayage (21) comporte un câble de liaison (212) fixé à une de ses extrémités au levier de débrayage (17) et à son autre extrémité à un dispositif de traction thermostatique (213) dudit câble de liaison (212). Dispositif de liaison actionneur (9) - levier de commande (13) débrayable selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de traction thermostatique (213) comporte : - un levier de traction (214) dont une des extrémités est fixée au câble de liaison (212), ledit levier de traction (214) étant mobile entre une position de repos et une position de traction dans laquelle le levier de traction tire le câble de liaison de sorte à faire passer le levier de débrayage (17) en position de débrayage, et 14 - un élément thermostatique (216) de mise en mouvement du levier de traction (214). 7. Dispositif de liaison actionneur (9) - levier de commande (13) débrayable selon la 5 revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément thermostatique (216) de mise en mouvement du levier de traction est un vérin thermostatique. 8. Dispositif de liaison actionneur (9) - levier de commande (13) débrayable selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le dispositif de traction thermostatique 10 (213) comporte un élément élastique (217) de retour du levier de traction (214) de sa position de traction à sa position de repos. 9. Dispositif d'obturation (1) de face avant de véhicule automobile comportant un dispositif de liaison actionneur (9) - levier de commande (13) débrayable selon l'une 15 des revendications précédentes. 10. Dispositif d'obturation (1) de face avant selon la revendication précédente en combinaison avec l'une des revendications 5 à 8, caractérisée en ce que le dispositif de traction thermostatique (213) est positionné au niveau d'une entrée de fluide 20 caloporteur d'un échangeur de chaleur (100) disposé en aval dudit dispositif d'obturation (1) de face avant.