Brevet FR3063315A1 — publié le 20180831

Ref WFR 2257 Carter d'un groupe motoréducteur associé à un arbre de sortie apte à mouvoir un système d'essuyage pour une surface vitrée d'un véhicule automobile La présente invention se rapporte aux dispositifs d'essuyage d'une surface vitrée d'un véhicule automobile et concerne plus particulièrement un carter d'un groupe motoréducteur associé à un arbre de sortie du groupe motoréducteur, le groupe motoréducteur étant apte à mouvoir un système d'essuyage de la surface vitrée. Un véhicule automobile est couramment équipé d'un dispositif d'essuyage pour retirer par balayage les liquides et salissures qui peuvent perturber la vision qu'un conducteur du véhicule automobile a de son environnement. Le dispositif d'essuyage comprend un dispositif d'entraînement qui est à même de mouvoir un système d'essuyage pour une surface vitrée du véhicule automobile. Le dispositif d'entraînement comprend un groupe motoréducteur qui entraîne en rotation sur lui-même un arbre de sortie. Ce dernier est en relation avec un bras d'entraînement constitutif du système d'essuyage, ce dernier comprenant par ailleurs un balai d'essuyage allongé et équipé d'une lame racleuse réalisée en un matériau élastique. En frottant contre la surface vitrée du véhicule automobile, la lame racleuse en balaie l'eau et un certain nombre de salissures, et les évacue en dehors du champ de vision du conducteur. Le dispositif d'entraînement est apte à faire effectuer un mouvement de va-et-vient angulaire au bras d'entraînement pour balayer la surface vitrée. A cet effet, l'arbre de sortie actionné par le dispositif d'entraînement est à même de mouvoir le bras d'entraînement dans un mouvement rotatif alterné. Le dispositif d'entraînement comprend des engrenages et/ou des roues dentées qui sont logés à l'intérieur d'un carter constitutif du groupe motoréducteur. Le carter comprend un orifice à travers lequel l'arbre de sortie émerge pour sa mise en relation directe ou indirecte avec le bras d'entraînement du système d'essuyage. Il est souhaitable d'éviter un déplacement axial de l'arbre de sortie par rapport au carter et/ou d'éléments que le carter. Une telle contrainte est encore plus importante dans le 3063315 2 Ref WFR2257 cas où l'arbre de sortie est réalisé en une matière polymère, car tout jeu axial risque d'impliquer une détérioration accélérée de l'arbre de sortie préjudiciable au bon fonctionnement du système d'essuyage. 5 Un but de la présente invention est de proposer un carter de groupe motoréducteur associé à un arbre de sortie qui est agencé pour empêcher un déplacement axial de l'arbre de sortie maintenu dans le carter de groupe motoréducteur, y compris dans le cas où l'arbre de sortie est réalisé en une matière polymère, un tel agencement étant simple à réaliser, efficace, robuste et par conséquent fiable. 10 Un objet de la présente invention est un ensemble formé d'un carter de groupe motoréducteur et d'un arbre de sortie destiné à mouvoir un système d'essuyage d'une surface vitrée d'un véhicule automobile. Le carter de groupe motoréducteur est pourvu d'un orifice de sortie à travers lequel l'arbre de sortie passe. L'arbre de sortie est réalisé en 15 une matière polymère. L'arbre de sortie est équipé d'un moyen de blocage d'un mouvement axial le long de l'arbre de sortie par rapport au carter de motoréducteur. L'invention permet ainsi d'obtenir un ensemble possédant un poids optimisé par la réalisation d'un arbre de sortie en matière polymère. 20 Le moyen de blocage est avantageusement réalisé en une matière métallique. Selon une variante, le moyen de blocage comprend un jonc. 25 De préférence, le jonc est au moins partiellement conformé en un tore. Selon une autre variante, le moyen de blocage comprend une bague entourant l'arbre de sortie. 30 Selon encore une autre variante, le moyen de blocage comprend un anneau équipant l'arbre de sortie, l'anneau étant pourvu d'une surface interne moletée. Selon l'une ou l'autre de ces deux variantes, le moyen de blocage comporte une gorge de sertissage ménagée soit sur la bague, soit sur l'anneau. 3063315 3 Ref WFR2257 Selon une autre variante, le moyen de blocage comprend une couronne qui coopère avec une rondelle de fixation. Dans un tel cas, la couronne est délimitée par une face externe, la rondelle de fixation comprenant au moins une dent radiale, notamment interne, 5 dont son extrémité libre est en contact contre la face externe. Un objet de la présente invention est également un dispositif d'entraînement d'un système d'essuyage comprenant un groupe motoréducteur intégrant un tel ensemble. 10 Un objet de la présente invention est également un dispositif d'essuyage comprenant un système d'essuyage et un tel dispositif d'entraînement. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des 15 dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif d'essuyage selon l'invention, - la figure 2 est une vue schématique en perspective d'un carter de groupe motoréducteur et d'un arbre de sortie du groupe motoréducteur qui sont constitutifs du dispositif d'essuyage illustré sur la figure précédente, 20 - la figure 3 est une vue d'un palier de réception interposé entre le carter de groupe motoréducteur et l'arbre de sortie illustrés sur la figure 2, - la figure 4 est une vue d'une première variante de réalisation d'un moyen de blocage de la présente invention équipant le carter de groupe motoréducteur et l'arbre de sortie illustrés sur la figure 2, 25 - la figure 4a est une vue de détail du moyen de blocage illustré sur la figure 4, - la figure 5 est une vue d'une deuxième variante de réalisation d'un moyen de blocage de la présente invention équipant le carter de groupe motoréducteur et l'arbre de sortie illustrés sur la figure 2, - la figure 5a est une vue de détail du moyen de blocage illustré sur la figure 5, 30 - la figure 6 est une vue d'une troisième variante de réalisation d'un moyen de blocage de la présente invention équipant le carter de groupe motoréducteur et l'arbre de sortie illustrés sur la figure 2, - la figure 6a est une vue de détail du moyen de blocage illustré sur la figure 6, 3063315 4 Ref WFR2257 - la figure 7 est une vue d'une quatrième variante de réalisation d'un moyen de blocage de la présente invention équipant le carter de groupe motoréducteur et l'arbre de sortie illustrés sur la figure 2, - la figure 7a est une vue de détail du moyen de blocage illustré sur la figure 7. 5 Il faut tout d'abord noter que les figures exposent l'invention de manière détaillée pour mettre en oeuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant. 10 Sur les figures, les dénominations longitudinale, latérale, transversale, verticale, se réfèrent à l'orientation d'un balai d'essuyage 1 illustré sur la figure 1. Une direction longitudinale correspond à un axe longitudinal X selon lequel le balai d'essuyage 1 s'étend. Une direction transversale correspond à celle d'un axe transversal Y qui est perpendiculaire à l'axe longitudinal X, symbolisant un axe de rotation entre le balai 15 d'essuyage 1 et une partie terminale d'un bras d'entraînement 2. Ce dernier oscille autour d'un axe de rotation Ar. Une direction verticale, parallèle à celle d'un axe vertical Z, et les dénominations supérieure ou inférieure se rapportent à des orientations parallèles à l'axe de rotation Ar du bras d'entraînement 2 du système d'essuyage 3, la dénomination inférieure contenant le plan du pare-brise. Pour les directions longitudinales, les dénominations 20 extérieure ou intérieure s'apprécient par rapport à un point de pivotement du balai d'essuyage 1 sur le bras d'entraînement 2, la dénomination intérieure correspondant à la partie où le bras d'entraînement 2 et un demi-balai s'étendent, la dénomination extérieure correspondant à la partie où l'autre demi-balai s'étend. 25 Les directions évoquées ci-dessus sont illustrées dans un repère orthonormé Oxyz représenté sur les figures. Dans ce repère, l'axe Ox représente la direction longitudinale, l'axe Oy représente la direction transversale, et l'axe Oz représente la direction verticale. Comme représenté à la figure 1, un véhicule automobile est couramment équipé d'un 30 dispositif d'essuyage 4 comprenant le système d'essuyage 3 et un dispositif d'entraînement du système d'essuyage 3 pour évacuer une eau et/ou des salissures présentes sur une surface vitrée. Le système d'essuyage 3 comprend un bras d'entraînement 2 qui est apte à effectuer un mouvement de va-et-vient angulaire le long de la surface vitrée. La surface 3063315 5 Ref WFR2257 vitrée est indifféremment un pare-brise avant ou une lunette arrière équipant le véhicule automobile. Le système d'essuyage 3 comprend aussi un balai d'essuyage 1 qui s'étend selon un axe principal, dit axe longitudinal X parallèle à l'axe Ox. Le balai d'essuyage 1 comprend au moins un déflecteur d'air 6 et une lame racleuse 7. Le déflecteur d'air 6 est 5 prévu pour transformer une pression appliquée par un flux d'air circulant le long de la surface vitrée en une force d'appui du balai d'essuyage 1 contre la surface vitrée du véhicule automobile. La lame racleuse 7 est la pièce du balai d'essuyage 1 en contact direct avec la surface vitrée pour évacuer l'eau et/ou les salissures présentes sur ce dernier. Le déflecteur d'air 6 et la lame racleuse 7 forment un ensemble semi-rigide 8 qui est porté par 10 un dispositif de connexion 9, interposé entre le bras d'entraînement 2 et l'ensemble semi- rigide 8. Le dispositif d'entraînement comprend un groupe motoréducteur 10 qui est à même d'entraîner le système d'essuyage 3 dans un mouvement rotatif alterné. Le caractère 15 alternatif du mouvement peut être obtenu soit en utilisant un groupe motoréducteur 10 apte à entrainer dans les deux sens de rotation un arbre de sortie 11; soit en utilisant une timonerie interposée entre l'arbre de sortie 11 et le bras d'entraînement 2, par exemple une timonerie à bielle et à manivelles, qui transforme un mouvement rotatif continu de l'arbre de sortie 11 en un mouvement rotatif alterné du bras d'entraînement 2 et consécutivement 20 du système d'essuyage 3. Sur la figure 2, le groupe motoréducteur 10 est équipé d'un carter de groupe motoréducteur 12 qui est pourvu d'un orifice de sortie 13 à travers lequel émerge l'arbre de sortie 11, pour sa mise en relation avec indifféremment le bras d'entraînement 2 ou bien la 25 timonerie interposée entre l'arbre de sortie 11 et le bras d'entraînement 2. L'arbre de sortie 11 est indifféremment un arbre constitutif du groupe motoréducteur 10 ou bien un arbre en relation avec le groupe motoréducteur 10 par l'intermédiaire d'au moins un engrenage, tel qu'une roue dentée, un pignon ou analogue. Dans ce dernier cas, le carter de groupe motoréducteur 12 loge préférentiellement ledit engrenage. 30 L'arbre de sortie 11 est réalisé en une matière polymère. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'arbre de sortie 11 est réalisé par moulage d'un matériau polymère, par exemple un matériau de la famille des Polyoxyméthylènes, connue sous 3063315 6 Ref WFR2257 l'acronyme POM, ou par moulage d'un mélange de matériaux polymères, par exemple un mélange de polymères de la famille des polycarbonates et de la famille des Acrylonitrile Butadiène Styrène, connue sous l'acronyme ABS. L'arbre de sortie 11 est donc léger et d'une conformation géométrique relativement aisé à obtenir, notamment par moulage. 5 Dans sa généralité, l'arbre de sortie 11 est globalement de section cylindrique et s'étend longitudinalement selon un premier axe As1. Plus particulièrement, l'arbre de sortie 11 est circulaire au niveau de l'orifice de sortie 13 et est susceptible de présenter une section transversale de section relativement quelconque, notamment en forme d'étoile, à 10 distance de l'orifice de sortie 13 et hors du carter de groupe motoréducteur 12, la section transversale étant prise selon un plan parallèle à un plan transverse Pi qui est orthogonal au premier axe As1. L'orifice de sortie 13 est circulaire et d'un diamètre adapté pour recevoir en contact étroit l'arbre de sortie 11. Autrement dit, l'orifice de sortie présente un axe de symétrie qui est superposée au premier axe As1. 15 L'orifice de sortie 13 équipe le carter de groupe motoréducteur 12. Dans ce cas-là, l'orifice de sortie 13 est ménagé à travers une paroi périphérique du carter de groupe motoréducteur 12, qui selon un exemple de réalisation, peut prendre la forme d'un fût. Une partie terminale de l'arbre de sortie 11 débouche du carter de motoréducteur 12, au-delà de 20 l'orifice de sortie 13 et cette partie terminale peut présenter un moyen d'indexage en rotation, tel que par exemple une section de forme en étoile. L'orifice de sortie 13 reçoit par exemple encore un palier de réception 14 de l'arbre de sortie 11 qui est rapporté sur le carter de groupe motoréducteur 12, tel qu'illustré sur la 25 figure 2. Le palier de réception 14 est logé à l'intérieur du fût de réception 15 que comporte le carter de groupe motoréducteur 12 et au bout duquel est ménagé l'orifice de sortie 13. Le palier de réception 14 est préférentiellement réalisé en un matériau métallique, tel que le bronze notamment ou analogue, qui est plus résistant aux frottements que le matériau constitutif du carter de groupe motoréducteur 12, ce dernier pouvant être 30 réalisé en un alliage métallique, tel qu'un alliage d'aluminium. Le palier de réception 14 est défini par un deuxième axe As2 qui est superposée au premier axe As1, en position d'utilisation du palier de réception 14, telle qu'illustrée sur la figure 2. 3063315 7 Ref WFR2257 Le carter de groupe motoréducteur 12 est préférentiellement équipé de moyens de fixation 16 du carter de groupe motoréducteur 12 à la caisse du véhicule automobile ou bien à une pièce intermédiaire rapportée sur la caisse du véhicule automobile. Les moyens de fixation 16 sont par exemple formés d'au moins un tube de vissage issus de moulage du 5 carter de groupe motoréducteur 12. L' arbre de sortie 11 est en relation avec au moins un engrenage du groupe motoréducteur 10 par l'intermédiaire d'au moins une roue dentée. Le carter de groupe motoréducteur 12 est encore pourvu d'une interface d'entrée 17 contre ou sur laquelle est 10 fixé un moteur électrique d'entrainement des engrenages logés dans le carter de groupe motoréducteur 12. Le fût de réception 15 est relié à une paroi du carter de groupe motoréducteur 12 par une pluralité de renforts mécaniques qui s'étendent en partie le long du fût de réception 15 15 et en partie sur la paroi du carter de groupe motoréducteur 12. Sur la figure 3, le palier de réception 14 comprend un manchon 18 qui est agencé en un tube cylindrique équipé à l'une de ses extrémités d'une collerette 19 coaxiale au manchon 18. Autrement dit, le manchon 18 et la collerette 19 comportent un axe de 20 révolution respectif Ar qui est identique et qui est superposé au premier axe As1 en position d'utilisation du palier de réception 14 illustrée sur la figure 2. Le manchon 18 et la collerette 19 forment un ensemble monobloc, réalisé d'un seul tenant, notamment en un matériau métallique. Le manchon 18 est prévu pour être inséré à l'intérieur du fût de réception 15 du carter de groupe motoréducteur 12 et être immobilisé à l'intérieur de ce 25 dernier par un montage à force. La collerette 19 est pourvue de rainures 20 qui sont ménagées axialement à sa périphérie pour notamment faciliter sa préhension, sa manipulation et éventuellement sa mise en position radiale. La collerette 19 comprend une surface externe 21 qui est ménagée radialement par rapport à l'axe de révolution Ar et qui est disposé à l'opposé du manchon 18. 30 Le palier de réception 14 comprend également un épaulement 22 aménagé sur une face intérieure 23 du tube cylindrique, sensiblement à la jonction du manchon 18 avec sa collerette 19. L'épaulement 22 est destiné à recevoir un joint 24, préférentiellement 3063315 8 Ref WFR2257 torique, qui équipe l'arbre de réception 11, tel qu'illustré sur les figures 4, 5, 6 et 7, pour assurer une étanchéité entre un volume interne au carter de motoréducteur 12 et un environnement extérieur à ce carter. 5 Sur les figures 4, 5, 6 et 7, l'arbre de sortie 11 est également muni d'une rondelle d'interposition 25 dont une première face 26 est prévue pour venir en contact avec la surface externe 21 de la collerette 19 et dont une deuxième face 27 est destinée à venir en contact avec un moyen de blocage 28 d'un mouvement axial du carter de groupe motoréducteur 12 le long de l'arbre de sortie 11, par rapport à cet arbre de sortie 11. La 10 rondelle d'interposition 25 est mobile en translation le long de l'axe longitudinal As1 de l'arbre de sortie 11. Le moyen de blocage 28 est destiné à immobiliser axialement le carter de groupe motoréducteur 12 vis-à-vis de l'arbre de sortie 11 de manière pérenne et efficace, y 15 compris si l'arbre de sortie 11 est réalisé en une matière polymère, tel que mentionnée ci- dessus. A cet effet, le moyen de blocage 28 est ancré sur l'arbre de sortie 11 de manière à être immobile par rapport à ce dernier au moins axialement. Pour optimiser la tenue du moyen de blocage 28 dans le temps, ce dernier est avantageusement réalisé en une matière métallique de telle sorte qu'un frottement entre le moyen de blocage 28 et la deuxième face 20 27 de la rondelle d'interposition 25 est réalisé sans usure notable de l'un et/ou de l'autre pendant un laps de temps le plus long possible, compatible avec la durée de vie d'un véhicule automobile. Sur la figure 4, le moyen de blocage 28 comprend un jonc 29 qui est 25 préférentiellement conformé au moins partiellement en un tore. Le jonc 29 est inséré à l'intérieur d'une rainure radiale 30 ménagée à la paroi périphérique de l'arbre de sortie 11, la rainure radiale 30 s'étendant à l'intérieur d'un plan parallèle au plan transversal P1, en position d'utilisation de l'arbre de sortie 11 à l'intérieur de l'orifice de sortie 13. Ces dispositions sont telles qu'une première surface de contact 31 du moyen de blocage 28 30 avec la rondelle d'interposition 25 est formée d'une couronne circulaire linéaire. Dans ce cas-là, un procédé de montage du moyen de blocage 28 sur l'arbre de sortie 11 comprend une étape d'enfilage du jonc 29 autour de l'arbre de sortie 11, puis une étape 3063315 9 Ref WFR2257 de mise en place du jonc 29 à l'intérieur de la rainure radiale 30 par application d'une force radiale sur le jonc 29, ou par retour élastique du jonc 29. Sur la figure 4a, le jonc 29 s'étend dans un plan P2 et comporte une échancrure 29a, à 5 savoir un manque de matière à l'intérieur d'un secteur angulaire du jonc 29, pour faciliter l'étape de mise en place du jonc 29 sur l'arbre de sortie 11 préalablement à son entrée dans la rainure radiale 30, par éloignement des extrémités 29b du jonc 29. Sur la figure 5 et la figure 5a, le moyen de blocage 28 comprend une bague 32 qui est 10 préférentiellement conformée en un anneau cylindrique, notamment circulaire, comportant un troisième axe de symétrie As3. La bague 32 est configurée pour être sertie sur l'arbre de sortie 11. Ainsi, la bague 32, en position d'utilisation du moyen de blocage 28, comprend une gorge de sertissage 33. Ces dispositions sont telles qu'une deuxième surface de contact 34 du moyen de blocage 28 avec la rondelle d'interposition 25 est formée d'un épaulement 15 circulaire de la bague 32. Dans ce cas-là, un procédé de montage du moyen de blocage 28 sur l'arbre de sortie 11 comprend une étape d'enfilage de la bague 32 autour de l'arbre de sortie 11, puis une étape de sertissage de la bague 32 sur l'arbre de sortie 11 par application d'une force 20 radiale sur la bague 32. Une telle étape de sertissage peut conduire à la formation de la gorge de sertissage 33, bloquant ainsi tout mouvement axial de l'arbre de sortie 11 vis-à-vis du carter de motoréducteur 12 qui tendrait à extraire l'arbre de sortie 11 du carter de motoréducteur 12. 25 La gorge de sertissage 33 peut être formée par une déformation de matière au cours de l'opération de sertissage ou être présente sur la pièce avant toute opération de déformation. Sur la figure 6, le moyen de blocage 28 comprend un anneau 44 qui est 30 préférentiellement conformé en un tube cylindrique, notamment circulaire, autour d'un quatrième axe As4. L'anneau 44 est prévu pour être pincé et/ou serti sur l'arbre de sortie 11. A l'instar de la variante illustrée sur les figures 5 et 5a, l'anneau 44 est susceptible de comporter une gorge de sertissage 33. 3063315 10 Ref WFR2257 Sur la figure 6a, alternativement ou de manière complémentaire à la gorge de sertissage 33, l'anneau 44 comporte une surface interne 35 destinée à être en contact avec l'arbre de sortie 11. Cette surface interne 35 est avantageusement moletée pour optimiser 5 une adhérence de l'anneau 44 sur l'arbre de sortie 11. Le moletage ménagé sur la surface interne 35 de l'anneau 44 forme un dispositif d'accrochage qui déforme la surface périphérique externe de l'arbre de sortie 11. Ces dispositions sont telles qu'une troisième surface de contact 36 du moyen de blocage 28 avec la rondelle d'interposition 25 est également formée d'un épaulement circulaire de l'anneau 44, comme pour la variante 10 illustrée sur la figure 5 et la figure 5a. Dans ce cas-là, un procédé de montage du moyen de blocage 28 sur l'arbre de sortie 11 comprend une étape d'enfilage de l'anneau 44 autour de l'arbre de sortie 11, puis une étape de sertissage et/ou de pincement radial de l'anneau 44 sur l'arbre de sortie 11 par 15 application d'une force radiale sur l'anneau 44. Cette force radiale génère des déformations de la surface périphérique de l'arbre de sortie 11, ces déformations venant bloquer axialement l'arbre de sortie 11 par rapport au carter de motoréducteur 12. Sur la figure 7 et la figure 7a, le moyen de blocage 28 comprend une couronne 37 20 définie par un cinquième axe As5. La couronne 37 comprend une face interne 38 et une face externe 39, celle-ci étant notamment circulaire. La face interne 38 est prévue pour venir en contact étroit avec l'arbre de sortie 11. La face externe 39 est en contact avec des extrémités 40 de dents radiales 41 que comporte une rondelle de fixation 42. Les dents radiales 41 sont en pluralité et sont par exemple identiques les unes aux autres. Les dents 25 radiales 41 sont par ailleurs équiréparties radialement autour du cinquième axe As5. La rondelle de fixation 42 comprend une portion plane ménagée à l'intérieur d'un plan parallèle au plan transverse P1. Les dents radiales 41 sont internes en ce sens qu'elles s'étendent vers le cinquième axe As5. Ces dents radiales sont notamment inclinées axialement, de manière à former un angle différent de 90° par rapport au cinquième axe 30 As5. Un tel agencement donne une flexibilité aux dents radiales 41 qui permet à la rondelle de fixation 42 d'être translaté sur l'arbre de sortie 11 jusqu'à ce que l'extrémité libre 40 des dents radiales 41 vient en appui sur la face externe 39 de la couronne 37. La rondelle de fixation 42 comprend un rebord périphérique externe 43 qui est ménagé 3063315 11 Ref WFR2257 orthogonalement au plan dans lequel s'étend la rondelle de fixation 42. Dans ce mode de réalisation, le moyen de blocage 28 est de préférence réalisé en une matière métallique, alors que la rondelle de fixation 42 est réalisée par un surmoulage en 5 matière plastique. Selon un exemple de réalisation, la face externe 39 de la couronne 37 est alignée et coaxiale avec la paroi périphérique de l'arbre de sortie 11 au moins dans le plan passant par l'orifice de sortie 13. Dans ce cas-là, un procédé de montage du moyen de blocage 28 sur l'arbre de sortie 11 comprend une étape de surmoulage de l'arbre de sortie 11 par le moyen de blocage 28, qui est réalisée lors d'une phase d'injection de la matière polymère constitutive de l'arbre de sortie 11 à l'intérieur d'un moule logeant le moyen de blocage 28. Dans les modes de réalisations décrits ci-dessus, le moyen de blocage 28 interdit tout jeu axial entre l'arbre de sortie 11 et le carter de motoréducteur 12, tout en préservant l'intégrité de l'arbre de sortie 11 fabriqué dans un matériau polymère. 20 Selon une variante de réalisation de ces différents modes de réalisation, l'arbre de sortie 11 peut également être pourvu d'un logement, par exemple une rainure radiale 30 à la paroi périphérique de l'arbre de sortie 11 comme décrit pour le mode de réalisation de la figure 4, destiné à immobiliser l'un des moyens de blocage décrit précédemment. 10 15 REVENDICATIONS1. Ensemble formé d'un carter de motoréducteur (12) et d'un arbre de sortie (11) destiné à mouvoir un système d'essuyage (3) d'une surface vitrée d'un véhicule, le carter de motoréducteur (12) étant pourvu d'un orifice de sortie (13) à travers lequel l'arbre de sortie (11) passe, l'arbre de sortie (11) étant réalisé en une matière polymère, l'arbre de sortie (11) étant équipé d'un moyen de blocage (28) d'un mouvement axial le long de l'arbre de sortie (11) par rapport au carter de motoréducteur (12). 2. Ensemble selon la revendication précédente, dans lequel le moyen de blocage (28) est réalisé en une matière métallique. 3. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le moyen de blocage (28) comprend un jonc (29), de préférence le jonc (29) est au moins partiellement conformé en un tore. 4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel le moyen de blocage (28) comprend une bague (32) entourant l'arbre de sortie (11). 5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel le moyen de blocage (28) comprend un anneau (44) équipant l'arbre de sortie (11), l'anneau (44) étant pourvu d'une surface interne (35) moletée. 6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, dans lequel le moyen de blocage (28) comporte une gorge de sertissage (33). 7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel le moyen de blocage (28) comprend une couronne (37) qui coopère avec une rondelle de fixation (42). 8. Ensemble selon la revendication précédente, dans lequel la couronne (37) est délimitée par une face externe (39), la rondelle de fixation (42) comprenant au moins une dent radiale (41) dont son extrémité libre (40) est en contact contre la face externe (39). 3063315 13 Ref WFR2257 9. Dispositif d'entraînement d'un système d'essuyage (3) pour véhicule automobile, comprenant un groupe motoréducteur (10) constitué d'un ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes. 5 10. Dispositif d'essuyage (4) comprenant un système d'essuyage (3) et un dispositif d'entraînement (5) selon la revendication 9.