Brevet FR3073471A1 — publié le 20190517

Pare-chocs pour véhicules La présente invention concerne un pare-chocs pour véhicules, notamment pour les voitures particulières. Le pare-chocs d'une voiture est la partie la plus saillante de la carrosserie de la voiture, placée à l'avant et à l'arrière du véhicule. Actuellement, les matériaux les plus couramment utilisés pour fabriquer les pare-chocs sont le polypropylène PP, le polycarbonate PC, le polyuréthane PUR. Cependant, avant leur installation dans la voiture, ils nécessitent plusieurs opérations de peinture, ce qui augmente considérablement leurs coûts de fabrication. En plus de la protection contre les effets des impacts, le pare-chocs remplit également des fonctions esthétiques, en renforçant les qualités du véhicule à ce niveau-là. Sont également intégrés au pare-chocs : des feux halogènes, des feux directionnels, des projecteurs, une entrée d'air, une plaque d'immatriculation et d'autres éléments. Un pare-chocs bien connu comprend une traverse postérieure en métal, fixée à l'avant ou à l'arrière du véhicule. La traverse supporte le pare-chocs qui comprend un panneau frontal et des parois supérieure et inférieure. Les extrémités arrière des parois supérieure et inférieure sont placées dans les fentes aménagées dans la traverse et y sont fixées. De plus, plusieurs nervures de ce pare-chocs, généralement en forme de C, sont disposées sur la longueur du pare-chocs et font saillie vers l'arrière à partir du panneau frontal et le long de ses parois supérieure et inférieure. Le pare-chocs présente également des ailerons supérieurs et inférieurs avec des nervures de renforcement qui font saillie vers les parois supérieure et inférieure. Ces ailerons sont un élément esthétique et ne jouent aucun rôle dans les caractéristiques d'absorption d'énergie par le pare-chocs. Connu d'après la description du modèle d'utilité n° RU054554, un pare-chocs pour automobiles est doté d'une poutre pare-chocs et de deux supports qui lui sont reliés pour la fixation à la structure porteuse de la voiture, réalisés sous la forme de structures stratifiées. Chacune de ces structures stratifiées, en section transversale, est constituée d'un noyau et d'une protection du noyau, l'épaisseur de cette protection étant faible par rapport à l'épaisseur du noyau. Pour sa part, le noyau est constitué d'un matériau poreux et la protection est constituée d'une tôle mince. Le pare-chocs est du type absorbant et s'applique à la protection des carrosseries contre les chocs. Les pare-chocs communément connus rendent impossible leur assemblage avec les feux d'éclairage en raison du matériau utilisé. 2 L'objectif de l'invention est de proposer une conception de pare-chocs universelle, économique et simple intégrant les feux d'éclairage. La particularité du pare-chocs pour automobiles conforme à l'invention réside dans le fait que sa poutre pare-chocs ainsi que les boîtiers des feux d'éclairage constituent un 5 ensemble, réalisé entièrement en matière plastique présentant une transparence de 10 (3/0 à 100%. Il est avantageux que la transparence de la poutre pare-chocs soit comprise entre 10 (3/0 et 100 (3/0 et la transparence des boîtiers des feux d'éclairage entre 70 (3/0 et 100 `Vo. Il est également avantageux que la poutre pare-chocs et les boîtiers des feux 10 d'éclairage soient de préférence en polyéthylène ou en polypropylène ou en PET. Il est également avantageux que la poutre pare-chocs, sur sa surface interne, soit dotée d'une couche fluorescente ou réfléchissante. La fabrication traditionnelle d'un pare-chocs de voiture est coûteuse, car elle nécessite qu'il soit peint plusieurs fois, tandis que le pare-chocs selon l'invention, réalisé 15 en un plastique très transparent, comme : le polyéthylène, le polypropylène ou le PET, permet d'éviter les dépenses liées à sa peinture, ce qui réduit considérablement le coût de sa production. En outre, l'assemblage de la poutre pare-chocs et des feux d'éclairage sous forme d'un ensemble transparent permet de développer un design moderne des véhicules. Ce pare-chocs peut être utilisé dans tous les modèles de véhicules dans 20 lesquels le pare-chocs est adjacent aux boîtiers des feux d'éclairage, tant à l'avant qu'à l'arrière du véhicule. De plus, le pare-chocs selon l'invention, grâce à sa fabrication en plastique très transparent, apporte une sécurité accrue aux usagers de la route, car lors de la conduite d'une voiture les phares allumés, la lumière se propage à travers les boîtiers des feux 25 d'éclairage sur une surface importante du pare-chocs, en augmentant ainsi la visibilité de la voiture. L'objet de l'invention est représenté schématiquement dans un exemple de réalisation sur les figures suivantes : - la figure 1 qui montre un fragment de la partie avant d'une carrosserie de 30 véhicule avec un exemple de pare-chocs selon l'invention en perspective axonométrique ; - la figure 2 qui montre le pare-chocs de la figure 1 avec une partie de la carrosserie latérale du véhicule selon une vue latérale ; - et la figure 3 qui montre le même pare-chocs, en coupe verticale le long de la 35 ligne A-A. 3 Dans un premier exemple de réalisation, le pare-chocs pour véhicules 1 représenté sur les figures 1 à 3 est un profilé de poutre pare-chocs 2 formant un ensemble avec les boîtiers 3 des feux d'éclairage 4 placés dans leurs logements 5. Ce pare-chocs est en polyéthylène avec une transparence de 100 (3/0 et est fixé de manière 5 connue à la structure porteuse du véhicule à l'avant ou à l'arrière, de telle sorte que la partie centrale de la poutre pare-chocs 2 est adjacente au capot 6 du véhicule et que ses parties latérales sont fixées à la carrosserie latérale 7 du véhicule. Dans un deuxième exemple de réalisation, le pare-chocs pour véhicules 1 a une structure analogue à celle décrite dans le premier exemple, la différence étant qu'il est 10 constitué d'un plastique du type polyéthylène présentant une transparence de 70%. Dans un troisième exemple de réalisation, le pare-chocs 1 a une structure analogue à celle décrite dans le premier exemple, à la différence que la poutre pare-chocs 2 est en plastique du type PET avec une transparence de 10 (3/0, et que les boîtiers 3 en plastique des feux d'éclairage 4 présentent une transparence de 100 `Vo. 15 Dans un quatrième exemple de réalisation, le pare-chocs pour véhicules 1 a une structure analogue à celle décrite dans le premier exemple, la différence étant que la poutre pare-chocs 2 est en un plastique avec une transparence de 70 (3/0 et que les boîtiers 3 des feux d'éclairage 4 sont en un plastique ayant une transparence de 95 `Vo. Dans d'autres exemples de réalisation non représentés sur les figures, une couche 20 fluorescente ou réfléchissante, connue de manière générale, est appliquée en plus sur la face intérieure de la poutre pare-chocs 2, ce qui augmente encore la visibilité du véhicule. Dans d'autres exemples de réalisation du pare-chocs selon l'invention non représentés sur les figures, ce pare-chocs présente en outre des éléments et options typiques permettant l'entrée d'air dans le radiateur et le montage de la plaque 25 d'immatriculation. En outre, il est évident pour un professionnel que d'autres matières plastiques peuvent également être utilisées pour fabriquer ce pare-chocs, à condition que la transparence de 10 à 100% REVENDICATIONS1.- Pare-chocs pour véhicules destiné à être monté à l'avant ou à l'arrière du véhicule, comprenant une poutre pare-chocs en matière plastique présentant une surface interne, caractérisé en ce que la poutre pare-chocs (2) constitue, avec des boîtiers (3) des feux d'éclairage (4), un ensemble unique en matière plastique présentant une transparence de 10 (3/0 à 100 `Vo. 2.- Pare-chocs selon la revendication 1, caractérisé en ce que la transparence de la poutre pare-chocs (2) est de 10 (3/0 à 100 (3/0 et la transparence des boîtiers (3) est de 70 % à 100 (3/0 . 3.- Pare-chocs selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la poutre pare-chocs (2) et les boîtiers (3) des feux d'éclairage (4) sont réalisés en une matière plastique choisie parmi le polyéthylène, le polypropylène et le PET. 4.- Pare-chocs selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poutre pare- chocs (2) possède une couche fluorescente ou réfléchissante appliquée sur sa surface interne. 25 30