Brevet FR3068358A1 — publié le 20190104

MATÉRIAU D'ÉTANCHÉITÉ RÉSISTANT AUX FLUIDES D'AÉRONEF POUR UNE UTILISATION SUR DES PIÈCES D'AÉRONEF Cette demande revendique le bénéfice et la priorité de la demande provisoire américaine N°62/526,248, déposée le 28 juin 2017 Cette demande incorpore par référence la publication de la demande US N°2014/0167367, publiée le 19 juin 2014 ; la publication US N°2016/0208919, publiée le 21 juillet 2016, la 10 publication US N°2015/0069722, publiée le 12 mars 2015 ; et les brevets US N°6,530,577 ; 6,695,320 ; et 7,229,516. Ce brevet incorpore également la publication US n°2017/0282196, publiée le 5 octobre 2017. [01] L'invention porte sur des matériaux d'étanchéité pour des 15 pièces d'aéronef, dans certains modes de réalisation, les matériaux d'étanchéité comprenant, au moins en partie, un polyuréthane ou une polyuree durci (e) à deux parties qui est résistant (e) à une dégradation provoquée par l'exposition aux fluides d'aéronef courants. Le matériau d'étanchéité peut 20 comprendre un joint d'étanchéité ou une bande ayant un squelette ou un support, le joint d'étanchéité ou la bande étant résistant (e) aux fluides d'aéronef. Le matériau d'étanchéité peut être un matériau d'étanchéité pulvérisable qui est résistant aux fluides d'aréonef. Le matériau d'étanchéité peut 25 également comprendre un matériau d'étanchéité pulvérisable qui est mélangé et immédiatement appliqué sur une surface d'aéronef, une surface dans laquelle il durcit rapidement pour former un matériau d'étanchéité transparent. Le matériau d'étanchéité peut également être un matériau d'étanchéité injectable. 30 [02] Des problèmes courants avec certains matériaux d'étanchéité pour aéronefs comprennent leur inaptitude a éviter une dégradation et une perte de propriétés lorsqu'ils sont exposés à certains fluides courants sur un aéronef. Ces fluides comprennent les fluides hydrauliques et le carburant d'aéronef tel que le carburant Jet A. Certains de ces carburants non seulement peuvent dégrader les matériaux d'étanchéité, mais 5 encore peuvent être inflammables, auquel cas un matériau d'étanchéité ininflammable ou gui empêche l'inflammabilité est avantageux. D'autres problèmes des matériaux d'étanchéité pour aéronefs sont leur long temps de durcissement lorsqu'ils sont appliqués à température ambiante. Par exemple, un revêtement en 10 polyuréthane pulvérisable utilisé comme matériau d'étanchéité sur un extérieur de réservoir de carburant d'aéronef a un temps de durcissement de 7 jours à 77°F, à 50 % d'humidité relative. Certaines applications de matériau d'étanchéité nécessitent un temps de durcissement plus rapide ou au moins devraient en 15 bénéficier. D'autres problèmes avec certains matériaux d'étanchéité pour aéronefs sont l'opacité, gui peut empêcher une inspection visuelle de la détérioration au-dessous du matériau d'étanchéité, c'est-à-dire une détérioration de la surface sur laquelle le matériau d'étanchéité est appliqué. D'autres 20 problèmes des matériaux d'étanchéité sont qu'ils sont souvent difficiles enlever, par exemple, pour être remplacés. Les matériaux d'étanchéité sont parfois trop rigides, n'ayant pas assez d'élasticité pour les joints dans un aéronef, gui peuvent nécessiter un certain mouvement. En raison de la myriade 25 d'exigences pour les matériaux d'étanchéité d'aéronefs, et de l'environnement rude auquel ils sont typiquement exposés, il- n'est pas surprenant que la découverte de bons matériaux d'étanchéité soit une entreprise difficile. [03] Un matériau d'étanchéité est un matériau utilisé pour 30 sceller de manière étanche quelque chose et bloquer les passages ou le contact de fluides et/ou de gaz avec une surface scellée de manière étanche. Ils peuvent avoir de nombreuses propriétés physiques et chimiques différentes, fonctionner dans de nombreux environnements différents, de différentes manières, et se présenter dans de nombreuses structures différentes pour une application sur une variété de pièces d'aéronef. [4] Un matériau d'étanchéité pulvérisable est un matériau d'étanchéité qui est appliqué avec un pistolet de pulvérisation ayant une cartouche portant un matériau d'étanchéité qui fait sortir une pulvérisation atomisée comprenant des milliers de minuscules gouttelettes, typiquement d'un mélange non durci qui M durcira sur la surface ciblée pour former un revêtement de matériau d'étanchéité. [5] Un joint d'étanchéité est un matériau d'étanchéité utilisé pour sceller de manière étanche un joint ou une jonction comprenant typiquement deux surfaces qui peuvent être sous 15 compression. [6] Un matériau d'étanchéité injectable est un matériau d'étanchéité qui est appliqué manuellement à partir d'un ensemble injecteur typiquement sous la forme d'un mélange épais, apte à s'écouler, visqueux, non durci, qui durcira pour former 20 un revêtement de matériau d'étanchéité injecté sur, dans ou autour d'une surface. Le matériau d'étanchéité injectable peut être un mélange à deux parties qui est mélangé lors de application, typiquement à partir d'une pille de mélange de l'ensemble injecteur et qui peut être utilisé dans l'enrobage et 25 l'encapsulation de matériaux. [7] Une bande d'étanchéité est un matériau d'étanchéité dont la longueur et la largeur sont de nombreuses fois supérieures à son épaisseur et qui peut être utilisé comme joint d'étanchéité ou comme film d'étanchéité lorsqu'il est utilisé pour envelopper 30 l'extérieur d'un câble ou d'une jonction, tel qu'un câble électrique ou une jonction électrique. 4 [08] Le Demandeur a découvert que l'aptitude à être retiré, telle que mesurée par la résistance au pelage, est un paramètre important dans les applications de matériau d'étanchéité d'aéronef comprenant celles décrites dans ces spécifications. Le Demandeur a également découvert que l'élasticité (c'est-à-dire le fait d'être élastomère) en tant que mesure d'aptitude au. façonnage est importante dans des applications de matériau d'étanchéité d'aéronef. Le Demandeur a en outre découvert que la résistance a la traction est importante pour la ténacité, spécialement dans les environnements décrits ici. L' aptitude au façonnage, la ténacité et l'aptitude à être retiré sont importantes dans certaines limites, dans certains modes de réalisation, les matériaux d'étanchéité décrits ici sont trouvés être dans les plages suivantes : résistance au pelage de 1 à 10 piw (pound per inch of width - livre par pouce de largeur) (pelage arrière à 90°, alliage d'aluminium nu) ; élasticité d'au moins 125 - 200 % résistance à la traction supérieure à 100 psi (ASTM B 412 « os de chien »). Les matériaux d'étanchéité divulgués ici lorsqu'ils sont util'sés comme injectables, 20 pulvérisables, en joints d'étanchéité ou en bandes, fournissent la ténacité, l'aptitude retirés et sont également rapidement à température signifie un durcissement à 25 finale en 24 heures ou relative. La pleine dureté ambiante. Un durcissement rapide environ au moins 85 % de la dureté moins, à 77°F et 50 % d'humidité est entre 20 et 80 Shore A. Comme au façonnage et l'aptitude à être optiquement transparents et durcissent décrit ici, les modes de réalisation passent un test 1-^ brouillard salin pour démontrer leur résistance l'environnement. Une autre caractéristique, importante pour les 30 environnements d'aéronefs, est la maintenir ces caractéristiques température et de pression durabilité - l'importance de sur de larges cycles ,e aéronefs sont auxquels les régulièrement exposés. Lorsqu'ils sont combinés avec une résistance aux fluides comme décrit ici, les matériaux d'étanchéité fournissent de nombreuses améliorations par rapport aux matériaux d'étanchéité de l'état antérieur de la technique. [9] Le matériau d'étanchéité peut, dans certains modes de réalisation, être visiblement transparent. La transparence visible consiste à placer quatre fils de tungstène 50 AWG (longueurs - 0,2 pouce, 0,5 pouce, 1 pouce, 1,5 pouce) sur un panneau de test et à revêtir le panneau avec le matériau 10 d'étanchéité avec une épaisseur d'environ 0,040 pouce. Après durcissement, on peut examiner visuellement (en supposant une vision de 20/20) pour déterminer la longueur minimale du fil qui est visible à environ 5-6 pieds d'éloignement dans des conditions d'éclairage de laboratoire normales (100 à 1000 15 lumens). Le fil le plus court devrait être visible. Le revêtement du Demandeur tel que décrit devrait passer au moins ce test, et passer ce test se réfère à une transparence visible ou une clarté visuelle. Dans certains modes de réalisation, le mélange du Demandeur peut passer ce test immédiatement après application et jusqu'au plein durcissement. [10] Le matériau d'étanchéité est, de préférence, élastomère (c'est-à-dire, élastique). Élastomère signifie qu'un morceau de matériau d'étanchéité durci de 1/16" x 1" x 3" peut être étiré jusqu'à au moins 130 % de sa longueur et retrouver rapidement environ sa longueur d'origine. [11] Dans certains modes de réalisation, le matériau d'étanchéité du Demandeur est résistant à au moins un fluide parmi un fluide hydraulique à base d'ester phosphate, un fluide hydraulique à base minérale ou un fluide hydraulique à base d'hydrocarbures de synthèse et également résistant à un carburant Jet A. Une résistance au carburant Jet A signifie une variation de poids maximale de plus ou moins 1 % (ou dans une plage alternative de ±4 %, ou dans une autre plage alternative de ±8 %), après un test d'immersion de 24 heures. Dans les revendications, résistant au carburant Jet A désigné la plus large de ces plages sauf si une plage spécifique est indiquée. Une résistance aux fluides à base d'ester phosphate signifie une variation de poids maximale plus ou moins 7 % (ou dans une plage alternative 12 %, ou dans une autre plage alternative 18 %) après un test d'immersion de 24 heures. Dans les revendications, une résistance à un fluide hydraulique à base 10 d'ester phosphate désigne la plus large de ces plages sauf si une plage spécifique est indiquée. Une résistance à un fluide hydraulique à base d'huile minérale et à base d'hydrocarbures de synthèse signifie une variation de poids maximale de plus ou moins 1 % (ou dans une plage alternative de ±5 %, ou dans une 15 autre plage alternative de ±10 %) après un test d'immersion de 24 heures. Dans les revendications, une résistance à un fluide hydraulique à base d'huile minérale et à base d'hydrocarbures de synthèse signifie la plus large de ces plages sauf si une plage spécifique est. indiquée. 20 [12] Skydrol® LD-4 est un fluide hydraulique d'aéronef résistant au feu qui est bien connu et utilisé à travers le monde. Skydrole est un fluide hydraulique à base d'ester phosphate. AeroShell 31 est un fluide hydraulique à base d'hydrocarbures de synthèse (Mil-H-83282) et Mobil Aero HF est un fluide 25 hydraulique à base minérale (Mil-H-5606). Ces fluides sont incompatibles avec de nombreux adhésifs et matériaux d'étanchéité. [13] Les matériaux et composants utilisés dans et à proximité de tout système hydraulique et/ou système de carburant d'aéronef 30 sont soigneusement sélectionnés par le fabricant d'aéronef. Les matériaux utilisés conjointement. avec les fluides hydrauliques et le carburant Jet A doivent résister à l'exposition à ces 7 fluides avec un minimum ce gonflement et une perte d'intégrité minimale ou nulle. Le terme « Jet A » est destiné à couvrir tous les carburants de type Jet A, tels que le JP4, le JP5, le Jet A1 et analogues. Le carburant Jet A est fabriqué selon des normes internationales. [14] Les matériaux d'étanchéité décrits ici par le Demandeur ne sont pas de la nature des adhésifs à liaison permanente, mais plutôt des matériaux d'étanchéité permettant leur retrait. Habituellement, les adhésifs à liaison permanente sèchent 10 difficilement et doivent être retirés par grattage rq.,,s surfaces auxquelles ils adhèrent. Les caractéristiques de résistance du matériau d'étanchéité - adhésion - sont moins importantes que sa flexibilité et sa capacité à résister au mouvement des joints et à maintenir une certaine adhésion suffisante pour fournir une 15 étanchéité à l'humidité et une résistance à la corrosion. L'aptitude à être retiré avec la ténacité permet au matériau d'étanchéité d'être retiré sous forme d'une feuille ou sinon de conserver son intégrité structurale lorsqu'il est retiré. [15] Des modes de réalisation d'un matériau d'étanchéité sont 20 divulgués pour une utilisation conférant une résistance à la corrosion d'une pièce d'aéronef, le matériau d'étanchéité tenace, apte à être retiré et à être façonné, comprenant : un joint d'étanchéité ayant un corps de polymère durci comprenant un polyuréthane durci, non moussant, et un squelette avant des 25 ouvertures ; le squelette étant encapsulé dans le corps dans un état non. comprimé ; et au moins une partie du corps étant un polyuréthane résistant aux fluides d'aéronef résistant à la fois au Jet A et à un fluide hydraulique à base d'ester phosphate. Le corps de polyuréthane durci comprend parfois une partie 30 périmétrique et une partie non-périmétrique qui est un polyuréthane résistant aux fluides d'aéronef. La partie non périmétrique peut être un gel de polyuréthane durci, collant, souple. La partie périmétrique peut être un polyuréthane résistant aux fluides d'aéronef. (161 Des modes de réalisation d'un matériau d'étanchéité sont divulgués, utilisés dans un ensemble de cartouche compartiments pour appliquer un revêtement d'étanchéité, tenace, apte à être retiré et à résistant aux fluides d'aéronef., pulvérisé, cartouche étant pour pneumatique de mélange à deux de matériau. être façonné, l'ensemble de une utilisation dans un pistolet et de pulvérisation, l'ensemble de 10 cartouche comprenant : un corps ayant un premier compartiment et un second compartiment, le premier compartiment contenant une première partie, polyol, d'un mélange de matériau d'étanchéité, le second compartiment contenant une seconde partie, isocyanate, du mélange de matériau d'étanchéité. Le corps est dimensionné 15 pour engager le pistolet de mélange et de pulvérisation, le corps ayant également un orifice de réception pour recevoir un gaz comprimé pour entraîner le mélange. Une paille de mélangé est engagée dans les deux compartiments, et est configurée pour recevoir et combiner les deux parties et faire sortir le mélange 20 de matériau d'étanchéité, sous pression, à partir 'une pointe à une extrémité retirée de celle-ci pour former un revêtement de matériau d'étanchéité de polyuréthane résistant aux fluides d'aéronef, durci en place, sur une pièce. Le revêtement de matériau d'étanchéité peut être transparent jusqu'à une 25 épaisseur d'environ 250 mils pour voir toutes fissures sous- jacentes dans la pièce. Le revêtement de matériau d'étanchéité peut être exempt de COV (composés organiques volatils) et exempt de solvant. Le revêtement de matériau d'étanchéité peut gélifier sur la pièce en moins de 30 minutes environ. Le revêtement de 30 matériau d'étanchéité peut atteindre une dureté après durcissement (environ 85 1 ou plus de la dureté finale) entre environ 20 à 80 Shore « A » à 77°F en environ 24 heures ou moins (0 % d'humidité relative). Le revêtement de matériau d'étanchéité peut être d'environ 3 à 30 mils d'épaisseur sur une pièce. La viscosité du mélange de matériau d'étanchéité avant la gélification peut être entre environ 700 et 1200 ups. La paille 5 de mélange peut être désengagée du corps de manière à être remplacée si elle s'obstrue avec un mélange gélifié ou durci. Le revêtement de matériau. d'étanchéité peut être ignifuge selon la norme 14 CFR 25.853a, Annexe F, Partie 1(A)(1)(ii) (combustion verticale de 12 secondes). Le revêtement de matériau 10 d'étanchéité présente une bonne cohésion avec la pièce et peut être nifuge et résistant aux UV. [17] Un procédé est proposé pour revêtir une pièce d'aéronef avec un matériau d'étanchéité tenace, apte à être retiré, apte à être façonné, comprenant les étapes de : fournir un pistolet 15 pneumatique de mélange et de mélange et deux chambres, une composant de mélange et une pulvérisation avec une paille de première chambre ayant un premier seconde chambre séparée ayant un second composant de mélange, le pistolet de mélange et de pulvérisation étant configure pour mélanger les deux composants 20 dans une buse et pour faire sortir une pulvérisation de mélange atomisé, non durci, à partir d'une pointe de la buse de mélange ; appliquer d'abord à une première section d'une première pièce une première couche de mélange non durci ; et amener le mélange non durci à durcir pour former un revêtement 25 de matériau d'étanchéité de polyuréthane résistant aux fluides d'aéronef. [18] Des modes de réalisation d'un matériau d'étanchéité sont décrits, dans lesquels un ensemble de cartouche est prévu pour injecter manuellement un matériau d'étanchéité injectable 30 résistant aux fluides d'aéronef, tenace, apte à être retiré et apte à être façonné sur une surface d'aéronef. L'ensemble de cartouche comprend un corps ayant un premier compartiment et un 10 second compartiment, le premier compartiment contenant une résine et le second compartiment, un durcisseur. Un élément de forçaae pour engager 1-s deux compartiments. Une paille de mélange engageant le corps et les deux compartiments. La paille de mélange a une pointe pour faire sortir un mélange de matériau d'étanchéité non durci lorsqu'une force est appliquée à l'élément de forçage. Le mélange non durci durcira en un matériau d'étanchéité qui est résistant à au moins l'un parmi un fluide hydraulique à base d'ester phosphate et un fluide 10 hydraulique à base d'hydrocarbures de synthèse et également résistant à un carburant Jet A. [19] Des modes de réalisation d'un matériau d'étanchéité sont décrits, à savoir, une bande est prévue pour être utilisée en tant que matériau d'étanchéité résistant aux fluides d'aéronef, ES tenace, apte à être retire et apte à être façonné. La bande peut comprendre un support en mousse étirable et un corps en polymère durci, non adhésif, dont une partie est en contact avec le support et sur une surface extérieure de celui-ci, le matériau d'étanchéité polymère non adhésif et durci étant résis'-ant aux 20 fluides parmi au moins un fluide hydraulique à base d'ester phosphate ou un fluide hydraulique à base d'hydrocarbures de synthèse et également résistant au carburant Jet A. Le corps de polymère de la bande, contrairement aux matériaux d'étanchéité T51228 et SF2470 (durcissement en place et secs au toucher) est 25 doux et collant au toucher après durcissement. [20] L'invention concerne donc un procédé d"etancheification d'une surface d'aéronef, le procédé comprenant : fournir une cartouche en deux parties, la cartouche en deux parties ayant un premier compartiment et un second compartiment, 30 et une paille de mélange en communication fluidique avec chaque compartiment, le premier compartiment contenant une résine et le second compartiment contenant un durcisseur ; 11 fournir un ensemble de pistolet de pulvérisation dimensionné pour accepter la cartouche en deux parties et pour, lorsqu'il est déclenché, appliquer une pression à la résine et au durcisseur de telle sorte que les deux se mélangent dans la paille de mélange et sortent de la paille de mélange en tant que mélange non durci, l'ensemble de pistolet de pulvérisation étant destiné à faire sortir le mélange non durci sous la forme d'une pulvérisation atomisée ; pointer à partir d'une position espacée l'ensemble de pistolet 10 de pulvérisation sur une surface d'aéronef et déclencher l'ensemble de r.yistole*t de pulvérisation de telle sorte que la surface d'aéronef est frappée par la pulvérisation atomisée ; et amener la pulvérisation atomisée a durcir pour former un revêtement de matériau d'étanchéité visiblement transparent sur 15 l'aéronef, le matériau d'étanchéité visiblement transparent étant résistant à au moins l'un parmi un fluide hydraulique à base d'ester phosphate, un fluide hydraulique à base minérale ou un fluide hydraulique à base d'hydrocarbures de synthèse et également résistant au carburant Jet A. 20 [21] Selon un mode de réalisation, le durcissement de l'étape consistant à amener la pulvérisation à durcir permet au revêtement de matériau d'étanchéité d'atteindre une dureté entre 20 et 80 Shore A après 24 heures à environ 77°F (50 % d'humidité relative). 25 [22] Selon un mode de réalisation, le revêtement de matériau d'étanchéité durci de l'étape consistant à amener la pulvérisation à durcir est apte à être retiré, tenace et apte à être façonné. [23] L'invention concerne également un matériau d'étanchéité à 30 utiliser avec un ensemble de cartouche, l'ensemble de cartouche étant apte à engager un pistolet de pulvérisation, le pistolet 12 de pulvérisation étant destiné à appliquer le matériau d'étanchéité, le matériau d'étanchéité comprenant : un premier polymère et un second polymère, les deux polymères étant destinés à durcir après avoir été mélangés et pulvérisés 5 sur une surface d'aéronef, le durcissement formant un revêtement de matériau d'étanchéité qui est résistant aux fluides d'aéronef. [24] Selon un mode de réalisation, le revêtement de matériau d'étanchéité a une résistance au pelage entre I et 10 piw. 10 [25] Selon un mode de réalisation, le revêtement de matériau d'étanchéité a une élasticité d'au moins 125 %. [26] Selon un mode de réalisation, le revêtement de matériau d'étanchéité est visiblement transparent. [27] Selon un mode de réalisation, 1, revêtement de matériau 15 d'étanchéité durcit rapidement. [28] Selon un mode de réalisation, le revêtement de matériau d'étanchéité a une résistance à la traction d'au. moins 100 psi. [29] L'invention concerne également un ensemble de cartouche à utiliser avec un pistolet de pulvérisation, le pistolet de 20 pulvérisation étant destiné à appliquer un revêtement de matériau d'étanchéité, l'ensemble de cartouche comprenant : un corps ayant un premier compartiment et un second compartiment, le premier compartiment contenant une résine, le second compartiment contenant un durcisseur, le corps étant 25 dimensionné pour engager le pistolet de pulvérisation, et une paille de mélange engagée avec les premier et second compartiments, la paille de mélange étant configurée pour recevoir la résine et le durcisseur et, lorsque l'ensemble de cartouche est engagé avec le pistolet de pulvérisation et que lé 30 pistolet de pulvérisation est actionné, combiner la résine et le durcisseur pour former un mélange de matériau d'étanchéité non durci et faire sortir le mélange de matériau d'étanchéité non 13 durci, sous pression, à partir d'une pointe de la paille de mélange à une extrémité retirée de celle-ci, pour former un revêtement de matériau d'étanchéité transparent, durci en place, sur une pièce d'aéronef, le revêtement de matériau. d'étanchéité 5 transparent étant l'un parmi une poiyurée, un polyuréthane ou un revêtement hybride ; le revêtement de matériau d'étanchéité durci étant résistant à au moins l'un parmi un fluide hydraulique à base d'ester phosphate, un fluide hydraulique à base minérale ou un fluide 10 hydraulique à base d'hydrocarbures de synthèse [30] Selon un mode de réalisation, le revêtement d'étanchéité durcît rapidement. [31] Selon un mode de réalisation, le revêtement 15 d'étanchéité est transparent. [32] Selon un mode de réalisation, le revêtement d'étanchéité est apte à être retiré, tenace et façonné. [33] L'invention concerne également un 20 être utilisé en tant que matériau d'étanchéité comprenant : un corps de joint d'étanchéité, le corps de joint d'étanchéité comprenant une partie périmétrique et une partie non périmétrique ; et 25 un squelette, le squelette étant au moins partiellement encapsulé dans le corps, le squelette ayant une partie périmétrique et une partie non périmétrique le corps étant, au moins en partie, constitué d'un polymère durci, le polymère durci étant résistant aux fluides parmi au 30 moins un fluide hydraulique à base d'ester phosphate ou un fluide hydraulique à base d'hydrocarbures de synthèse et également résistant au carburant Jet A. résistant au carburant Jet A. et également de matériau de matériau de matériau apte à être joint d'étanchéité apte à d'étanchéité, le joint 14 [34] L'invention concerne également une bande apte à être utilisée en tant que matériau d'étanchéité, la bande comprenant : un support et un matériau d'étanchéité polymère durci, non adhésif, dont une partie est en contact avec le support et sur une surface externe de celui-ci, le matériau d'étanchéité polymère durci, non adhésif étant résistant aux fluides parmi au moins un fluide hydraulique à base d'ester phosphate ou un fluide hydraulique à base d'hydrocarbures oe synthèse et 10 également résistant au carburant Jet A. [35] L'invention concerne également l'utilisation d'un matériau d'étanchéité à deux parties, pulvérisable, à durcissement rapide et durcissant en place sur une surface d'aéronef pour fournir une protection contre l'environnement. 15 [36] L'invention concerne également un joint d'étanchéité ou une bande de joint d'étanchéité, le joint d'étanchéité ou la bande de joint d'étanchéité comprenant : un corps de gel souple et. collant ; et un support ou un squelette au moins partiellement saturé par le 20 gel ; le joint d'étanchéité ou la bande de joint d'étanchéité étant résistant (e) au carburant Jet A et résistant (e) à un fluide hydraulique à base d'hydrocarbures de synthèse. [37] Selon un mode de réalisation, le joint d'étanchéité ou la 25 bande de joint d'étanchéité a une résistance au pelage comprise entre 1 et 5 piw. [38] Selon un mode de réalisation, le joint d'étanchéité ou la bande de joint d'étanchéité est une bande de joint d'étanchéité et le support est une mousse à cellules au moins partiellement 30 ouvertes. [39] Selon un mode de réalisation, le squelette est en fibres de verre. 15 [40] Selon un mode de réalisation, le corps comprend une surface externe du joint d'étanchéité ou de la bande de joint d'étanchéité. [41] Selon un mode de réalisation, le joint d'étanchéité ou la bande de joint d'étanchéité a une élasticité allant jusqu'à 400 %. [42] Selon un mode de réalisation, le joint d'étanchéité ou la bande de joint d'étanchéité résiste à une combustion. verticale de 12 secondes. 10 [43] L'invention concerne également l'utilisation sur un aéronef d'un polyuréthane ou d'une polyurée à deux parties en tant que matériau d'étanchéité, Qui, lorsque les deux parties sont mélangées, durcit pour former un revêtement de matériau d'étanchéité visiblement transparent sur l'aéronef, le matériau 15 d'étanchéité visiblement transparent étant résistant à au moins l'un parmi un fluide hydraulique à base d'ester phosphate, un fluide hydraulique à base d'huile minérale ou un fluide hydraulique à base d'hydrocarbures de synthèse et également résistant au carburant Jet A. 20 [44] Selon un mode de réalisation, les deux parties de la polyurée ou du polyuréthane comprennent une résine et un durcisseur. [45] Selon un mode de réalisation, le matériau d'étanchéité est un matériau d'étanchéité pulvérisable ou un joint d'étanchéité. 25 [46] Selon un mode de réalisation, les deux parties du. polyuréthane ou de la polyurée sont situées dans un premier compartiment et dans un second compartiment d'une cartouche en deux parties, la cartouche en deux parties ayant une paille de mélange en communication fluidique avec chaque compartiment, le 30 premier compartiment contenant une résine et le second compartiment contenant un durcisseur ; 16 l'utilisation du polyuréthane à deux parties comprenant en outre, fournir un ensemble de pistolet de pulvérisation dimensionné pour accepter la cartouche en deux parties et pour, lorsqu'il est déclenche, appliquer une pression à la résine et au durcisseur telle sorte que les deux se mélangent dans la paille de mélange et sortent de la paille de mélange en tant que mélange non durci, l'ensemble de pistolet de pulvérisation étant destiné à faire sortir le mélange non durci en tant que 10 pulvérisation atomisée ; pointer à partir d'une position espacée l'ensemble de pistolet de pulvérisation sur une surface d'aéronef et déclencher l'ensemble de pistolet de pulvérisation de telle sorte que la surface d'aéronef est frappée par la pulvérisation atomisée ; 15 amener la pulvérisation atomisée à durcir pour former le revêtement de matériau d'étanchéité visiblement transparent sur l'aéronef, qui est un matériau d'étanchéité visiblement transparent. [47] La. [Figure 1] représente un bloc de matériau d'étanchéité 20 durci TS1228 résistant aux fluides d'aéronef avant un essai tel que décrit ici. [48] La [Figure 2] représente un bloc de matériau d'étanchéité durci TS1228 résistant aux fluides d'aéronef avant un test tel que décrit ici. 25 [49] La [Figure 1A] présente des résultats de test de pulvérisation de fluide pour Jet A. [50] La [Figure 1B] présente des résultats de test de pulvérisation de fluide pour Skydrole. [51] La [Figure 2A] présente des résultats de test d'immersion 30 pour Jet A, pour le matériau d'étanchéité de polyuréthane durci résistant aux fluides d'aéronef. 17 [52] La [Figure 2B] présente des résultats de test d'immersion pour SkydrolO, pour le matériau d'étanchéité de polyuréthane durci résistant aux fluides d'aéronef. [53] La [Figure 3] est une vue en perspective avec arrachement 5 d'un joint d'étanchéité utilisant au moins en partie le polymère résistant aux fluides d'aéronef du. Demandeur en tant que partie du corps de celui-ci. [54] La [Figure 4] illustre une vue d'un joint d'étanchéité dans lequel un polymère résistant aux fluides d'aéronef du Demandeur 10 est utilisé, dans une vue de dessus montrant des périmètres interne et externe et des périmètres de fixation dans une partie non périmétrique. [55] La [Figure 4] illustre une configuration d'un joint d'étanchéité qui utilise le matériau d'étanchéité de 15 polyuréthane résistant aux fluides d'aéronef du Demandeur comme tout ou partie de celui-ci, dans une coupe droite. [56] La [Figure 4B] illustre une configuration d'un joint d'étanchéité qui utilise le matériau d'étanchéité de polyuréthane résistant aux fluides d'aéronef du Demandeur comme 20 tout ou partie de celui-ci, dans une configuration en coupe droite. [57] La [Figure 4C] illustre une configuration d'un joint d'étanchéité qui utilise le matériau d'étanchéité de polyuréthane résistant aux fluides d'aéronef du Demandeur comme 25 tout ou partie de celui-ci, dans une configuration de surcoupe. [58] La [Figure 4D1 illustre une configuration d'un joint d'étanchéité qui utilise le matériau d'étanchéité de polyuréthane résistant aux fluides d'aéronef du Demandeur en tout ou partie de celui-ci, dans une configuration de contre- 30 dépouille. [59] La [Figure 4E] illustre une configuration d'un joint d'étanchéité qui utilise le matériau d'étanchéité de 18 polyuréthane résistant aux fluides d'aéronef du Demandeur comme tout ou partie de celui-ci, montrant un périmètre externe et un joint d'étanchéité soumis à une compression entre une pièce WP et une base. 5 [60] La [Figure 4F] illustre une configuration d'un joint d'étanchéité gui utilise le matériau d'étanchéité de polyuréthane résistant aux fluides d'aéronef du Demandeur comme tout ou partie de celui-ci, montrant un périmètre externe et un joint d'étanchéité soumis à une compression entre une pièce WP 10 et une base. [61] La [Figure 4G] montre le procédé de fabrication et d'utilisation d'un périmètre résistant au carburant encapsulant un maillage. [62] La [Figure 4H] montre le procédé de fabrication. et 15 d'utilisation d'un périmètre résistant au carburant encapsulant un maillage. [63] La [Figure 5] représente un ensemble d'injection ayant deux compartiments pour une utilisation avec un mélange résistant aux fluides d'aéronef à deux composants du Demandeur, illustré en 20 réalisant un scellement humide à durcissement en place. [64] La [Figure 6] illustre, lorsqu'elle est observée conjointement avec la Figure 8, un ensemble de cartouche pour une utilisation avec un pistolet pneumatique de pulvérisation pour appliquer un revêtement de polyuréthane à deux parties 25 résistant aux fluides d'aéronef sur une pièce d'aéronef. [65] La [Figure 7] illustre un environnement pour une utilisation avec le revêtement de polyuréthane pulvérisable, résistant aux fluides d'aéronef, du Demandeur, à savoir, une surface extérieure d'un réservoir de carburant d'avion. 30 [66] La [Figure 8] illustre une vue latérale d'un ensemble pistolet de pulvérisation et cartouche pour appliquer un 19 revêtement de polyuréthane pulvérisable, résistant aux fluides d'aéronef, du Demandeur sur une pièce d'aéronef. [67] La [Figure 9] illustre un matériau d'étanchéité pour une utilisation. avec une coque arrière pour relier un câble à un connecteur. [68] La [Figure 9A] illustre un matériau d'étanchéité de coque arrière résistant aux fluides et un procédé d'encapsulation d'une partie ou de tout un espace dans un capuchon, le capuchon entourant tout ou partie de la coque arrière et certains des 10 fils également. [69] La [Figure 9B] illustre un matériau d'étanchéité de coque arrière résistant aux fluides et un procédé d'encapsulation d'une partie ou de tout un espace dans un capuchon, le capuchon entourant tout ou partie de la coque arrière et certains des 15 fils également. [70] La [Figure 90] illustre un matériau d'étanchéité de coque arrière résistant aux fluides et un procédé d'encapsulation d'une partie ou de tout un espace dans un capuchon, le capuchon entourant tout ou partie de la coque arrière et certains des 20 fils également. [71] La [Figure 9D] illustre un matériau d'étanchéité de coque arrière résistant aux fluides et un procédé d'encapsulation d'une partie ou de tout un espace dans un capuchon, le capuchon entourant tout ou partie de la coque arrière et certains des 25 fils également. [72] La [Figure 9E] illustre un matériau d'étanchéité de coque arrière résistant aux fluides et un procédé d'encapsulation d'une partie ou de tout un espace dans un capuchon, le capuchon entourant tout ou partie de la coque arrière et certains des 30 fils également. 20 [73] La [Figure 10] illustre une bande étirable ayant une résistance aux fluides d'aéronef pour envelopper des connecteurs électriques. [74] La [Figure 10A] illustre une forme de bande étirable. 5 [75] La [Figure 10E] illustre une forme de bande étirable. [76] La [Figure 10C] illustre une forme de bande étirable. [77] La [Figure 11] illustre un matériau d'étanchéité résistant aux fluides, transparent, pouvant être utilisé dans des rails de siège d'aéronef. 10 [78] La [Figure 11A] illustre un matériau d'étanchéité de rails de siège. [79] La [Figure 11E] illustre un matériau d'étanchéité de rails de siège. [80] La [Figure 12] illustre une antenne d'aéronef ayant un 15 revêtement résistant aux fluides d'aéronef sur au moins une partie d'un bord d'attaque de celle-ci. [81] Le Demandeurpro>, se un matériau d'étanchéité de polyuréthane à deux parties, résistant aux fluides d'aéronef, 20 tel qu'un joint d'étanchéité, une bande, un matér-iau d'étanchéité pulvérisable ou un matériau d'étanchéité injectable, utilisé au moins en partie, pour réaliser un matériau étanchéité sur des pièces d'aéronef Le matériau d'étanchéité du Demandeur peut être fourni, dans certains modes 25 de réalisation, par l'utilisation. de TS1228 (disponible auprès de KES Chemical, Dodd City, Texas), un polyuréthane à deux parties qui, lorsqu'elles sont mélangées, durcit pour former un joint d'étanchéité élastomère étanche à l'eau, tenace, apte à être façonné et durable et qui peut être utilisé comme tout ou 30 partie d'un matériau d'étanchéité sur un ensemble de pièces d'aéronef, dans certains modes de réalisation, un joint 21 d'étanchéité, une bande, un matériau d'étanchéité injectable ou un matériau d'étanchéité pulvérisable. [82] Le matériau d'étanchéité de polyuréthane TS1228 a été testé selon la réglementation RTCA DO-160G Section 11, sensibilité à 5 la pulvérisation de fluides et à l'immersion dans des fluides pour simuler des scénarios d'application accélérés du monde réel. Tous les tests ont été réalisés à température ambiante et seulement des fluides applicables ont été testés (voir Tableaux 1 et 2). 10 [83] Les Figures 1 et 2 illustrent la pré-immersion et la pré- pulvérisation des spécimens de test. La Figure lA illustre des résultats d'immersion pour un corps composé de 100 % de T51228 durci après 168 heures d'immersion dans du Jet A, une inspection visuelle ne montrant aucun changement de dimensions et un gain 15 de poids de 2 % (voir Tableau 1). Le gain de poids après 24 heures était de 1 %. Le même matériau, TS1228, est illustré sur la Figure lh après 168 heures d'immersion dans du Skydrol LD-4, un fluide hydraulique d'aéronef à base d'ester phosphate. Une augmentation. en poids d'environ 7 % après 24 heures (19 pour 20 cent après 168 heures) dans du Skydrol LD-4 est observée. Les deux résultats sont considérés comme étant sensiblement meilleurs que des produits comparables. (Tableau 1 pour les résultats de test d'immersion après 24 et 168 heures pour un total de 16 liquides différents, comprenant le Jet A, le 25 Skydrol® LD-4 et. le Mobil Aero HF). [84] Les tests d'immersion consistent à placer les échantillons de matériau d'étanchéité dans une cuvette en verre et à les immerger complètement dans le fluide à température ambiante et à pression d'air ambiante. Les échantillons sont retirés après 30 24 heures d'exposition, et séchés à l'air pendant 24 heures, inspectés visuellement, examinés et pesés. Ils sont ensuite replacés dans le fluide jusqu'à ce qu'une exposition totale de 22 168 heures soit achevée, visuellement, examinés et [85] TS1228 a également pulvérisation de fluide 5 illustrent TS1228 après puis sont séchés à l'air, inspectés pesés. été testé pour une exposition à une d'aéronef et les Figures 2A et 2E 24 heures de pulvérisation avec du carburant Jet A (Figure 2A), du Skydrol LD-4 (Figure 213). [86] La Figure 2 présente le pré-test de l'ensemble de test. Après 8/16/24 heures de pulvérisation, le carburant Jet A présente la variation de poids suivante : 0,08 %/0,06 %/0,07 %. 10 L'inspection visible et l'examen n'ont pas montré de détérioration physique. La Figure 2E3 montre les résultats avec du Skvdrol LD-4 après 24 heures. La variation de poids après 8/16/24 heures est de 0,65 %/1,02 %/1,66 %, une inspection visible et un examen ne montrant pas de détérioration physique. 15 Le Tableau 2 en annexe montre dix-sept fluides testés. [87] Le SF2470 du Demandeur est un matériau d'étanchéité de polyurée à deux parties durcissant en place, apte à être façonné, apte à être retiré, tenace et durable. Le temps jusqu'à sec au toucher de TS1228 est de 15 - 30 minutes à 77°F, pour 20 SF2470 il est de 8 à 20 minutes. Sec à coeur signifie qu'une pression avec le pouce de 6 livres et une rotation de 90° à 77°F ne laissent pas d'impression permanente. Le temps jusqu'au séchage à coeur pour TS1228 est de 3 - 6 heures et de 1 2 heures pour SF2470. 25 [88] SPECIMENS DE TEST la fois de pulvérisation et d'immersion [89] Matériel à tester : matériau d'étanchéité injectable Av-DECe, 30 TS1228, tel que durci, mesurant approximativement 1,8" X 1,1" X 0,9" avec un fil intégré 23 [90] ENSEMBLE DE TEST - À la fois de pulvérisation et d'immersion [91] Une longueur de fil suffisante pour suspendre un spécimen à une crémaillère a été coupée, mesurée et le poids a été 5 enregistré. Le matériau. a été injecté dans un moule jetable (R40) de « Peel-A-Way ». Le fil a été intégré dans le matériau d'étanchéité. Les spécimens préparés pour le test ont été amenés à durcir pendant une période de 24 heures et ont ensuite été retirés du moule. Le poids de chaque ensemble de test a été 10 mesuré et enregistré. [92] Les matériaux d'étanchéité durcis du Demandeur ont une dureté (50-60 Shore A dans une plage, 20 à 80 Shore A dans une autre plage), l'élasticité (c'est-à-dire le caractère 15 élastomère), la capacité de protection contre l'humidité (observée et par test de brouillard salin), une plage thermique (-85°F à 275°F) et une capacité à supporter des cycles thermiques et de pression, soit en tant que pulvérisable sur la surface d'une pièce d'aéronef, soit en tant qu'injectable, soit. 20 sur un joint d'étanchéité entre deux surfaces sous compression se faisant face, soit en bande. [93] Le matériau d'étanchéité du Demandeur est également ignifuge selon la norme 14 CFR 25.853(a), Annexe F, Partie 1(A)(1) (ii) 25 (combustion verticale de 12 secondes). Il est ambré, exempt de COV, exempt de solvant, et visuellement transparent dans un revêtement jusqu'à environ 1.-e. De plus, il est résistant aux UV, étant exposé à plus de 5 000 heures à la lumière UV sans dégradation. 30 [94] Le matériau d'étanchéité polymère résistant aux fluides d'aéronef du Demandeur a une première partie, une résine, qui 24 peut avoir, à environ 77°F, une viscosité entre 70 et 250 cps, et une seconde partie, tel qu'un durcisseur, qui peut avoir à 77°F une viscosité d'environ 600 à 1200 cps. Le temps de gélification d'une masse de 10 grammes à environ 77°F est inférieur à environ 15 minutes et il atteint un plein durcissement en environ 8 à 24 heures. Il peut donc être désigné comme durcissant rapidement. Il a une durée de mise en oeuvre après mélange d'environ 10 minutes ou moins. Il a une durée conservation d'environ neuf mois dans son emballage d'origine et 10 doit être utilisé dans les 24 heures après ouverture. Il peut, dans certains modes de réalisation, avoir une résistance au pelage d'environ 4,92 livres par pouce d'épaisseur (4 à 6 dans une plage et 2 à 10 dans une autre plage), une résistance à la traction (ASTMD 412) d'environ 260 psi (ou supérieure à 100 psi) 15 et, dans un test comme injectable, ne présente pas de corrosion après 3000 heures d'exposition à un brouillard. salin (ASTMB 117). Le résistance au pelage est mesurée sur une surface propre et sèche d'alliage d'aluminium 6061 avec une couche durcie de 1/8" d'épaisseur, un pelage lent à 90', à vitesse constante. 20 Lorsqu'il est utilisé comme décrit ici, il devrait conserver ses propriétés physiques et chimiques avec pas ou peu de perte de propriétés fonctionnelles. [95] La Figure 3 illustre l'utilisation du matériau d'étanchéité 25 résistant aux fluides d'aéronef du Demandeur dans un joint d'étanchéité 10e avec un corps 12 et un squelette 22. Les Figures 3 et 4 illustrent un joint d'étanchéité 10a/10b avec un corps 12. Le corps 12 peut comprendre un périmètre externe 14 et un périmètre interne 16 (joint d'étanchéité 10h, Figure 4), dans 30 certains modes de réalisation, des périmètres de fixation 20, ainsi qu'une partie non périmétrique 18. Les joints d'étanchéité 10a/10b peuvent également comprendre un squelette 22, qui a des 25 ouvertures, et peut être plat, et est typiquement encapsulé. Tout ou partie du corps 12, comprenant 14/16/18/20, peut être réalisé à partir du matériau d'étanchéité résistant aux fluides d'aéronef du Demandeur. Dans certains modes de réalisation, une partie non périmétrique 18 est un gel mou, collant tel que décrit dans US 7,229,516, et un ou plusieurs de 14/16/20 sont des polymères résistant aux fluides du Demandeur. Dans d'autres modes de réalisation, c'est le gel résistant aux fluides d'aéronef mou et collant comme indiqué ci-après sur la 10 Figure 10. [96] Les matériaux d'étanchéité résistants aux fluides d'aéronef du Demandeur TS1228 ou U1020/P1021 peuvent être utilisés pour comprendre tout ou partie du corps de joint d'étanchéité 15 12/14/16/18/20 et le reste du corps (le cas échéant) peut être un gel de polyuréthane tel que décrit dans les brevets américains N'6,530,577, 6,695, 20 et 7,229,516, incorporés ici par référence. Il peut ne pas y avoir de parties périmétriques lorsque le corps entier est composé de TS1228. 20 [97] Tout joint d'étanchéité comprenant au moins en partie le corps 12 peut être fait selon les procédés décrits dans les brevets précédents. Lorsque les parties périmétriques sont faîtes du matériau d'étanchéité résistant aux fluides d'aéronef 25 du Demandeur, elles peuvent être réalisées selon la publication US N°2014/0167367, incorporée ici par référence. [98] La Figure 5 montre une utilisation du matériau d'étanchéité résistant aux fluides d'aéronef étant utilisé en tant que partie 30 d'un ensemble injectable 24, qui comprend deux compartiments 26/28, dans certains modes de réalisation, une partie pour du polyol et une partie pour de l'isocyanate, les deux parties 26 étant, dans certains modes de réalisation, avec un rapport volumique de 2 pour I approximativement. L'ensemble est présenté étant utilisé pour appliquer un scellement humide (non durci) autour de trous de fixation 30. Un ensemble injectable 24 peut 5 avoir un élément de forçage 29 agissant sur les deux compartiments séparés et forçant chacun à se mélanger par l'intermédiaire d'une paille de mélange ou buse 24a, à partir de laquelle ils peuvent sortir en tant que liquide visqueux pour durcir en place sur le joint d'étanchéité ou sur la pièce 10 d'aéronef. Un joint d'étanchéité réalisé au moins en partie par le matériau d'étanchéité résistant aux fluides d'aéronef du Demandeur peut avoir soit un périmètre de fixation 20 durci en place pendant le procédé de fabrication du joint d'étanchéité, soit des trous ou périmètres de fixation 30 peuvent être laissés 15 sans périmètre et peuvent utiliser un matériau d'étanchéité humide autour des trous de fixation lorsqu'ils sont installés sur un aéronef. Le scellement humide peut comprendre un polyuréthane non durci TS1228 mélangé 32 injecté lorsque le joint d'étanchéité 10a/10b est placé sur la pièce et juste avant 20 que les fixations ne soient insérées à travers les trous 30. Le mélange non durci durcit pour former un matériau d'étanchéité de polyuréthane tenace, résistant aux fluides d'aéronef, autour des fixations et aide à empêcher la corrosion tout en maintenant une étanchéité à l'environnement. Plus généralement, TS1228 peut 25 être utilisé comme produit injectable à durcissement en place dans tout vide ou espace sur un aéronef lorsqu'une résistance aux fluides est nécessaire et qu'un ignifuge est également utile. Dans d'autres modes de réalisation, les joints d'étanchéité peuvent être réalisés avec U1020/P1021 lorsque le 30 caractère collant et la souplesse sont nécessaires conjointement avec la résistance aux fluides. 27 [99] Les Figures 4A, 4E, 40 et 4D illustrent des joints d'étanchéité 10a/10b du Demandeur au moins partiellement résistants aux fluides, utilisés entre une base et une pièce, dont la base et la pièce ont typiquement des surfaces généralement parallèles et placent le joint d'étanchéité, en totalité ou en partie, sous compression entre elles. Dans ces illustrations, le joint d'étanchéité est montré pour avoir une partie non. périmétrique 18 et une partie périmétrique externe 14, (le joint d'étanchéité peut également avoir un périmètre de 10 fixation 20 et/ou un périmètre interne 16). Sur la Figure 4A, on peut voir que le joint d'étanchéité peut être coupé à l'emporte-pièce de telle sorte que le périmètre externe du joint d'étanchéité se trouve à peu près de niveau avec le bord de la pièce (la base est représentée seulement sur la Figure 4F). Dans 15 cette Figure, le squelette 22 est un matériau tissé ou à mailles, flexible. Ceci est considéré comme une « coupe droite et une compression sera appliquée au corps de joint d'étanchéité tout entier, comprenant le périmètre externe lorsque les fixations ou similaires sont utilisées. La Figure 4E montre 20 qu'un squelette 22a peut être un matériau non tissé ou non à mailles tel qu'une feuille imperméable. Sur la Figure 40, on peut voir que le joint d'étanchéité est réalisé sensiblement plus grand (par exemple, d'environ 2 mils à 750 mils ou d'environ 30 à 400 mils) de telle sorte que le périmètre externe 25 (ou interne) s'étend au-delà des bords de la pièce dans un état pré-comprimé La Figure 4C peut être considérée comme un joint d'étanchéité surcoupé. La Figure 4D est un joint d'étanchéité à contre-dépouille où le joint d'étanchéité est coupé légèrement plus petit (par exemple, d'environ 2 mils à 750 mils ou 30 d'environ 30 à 400 mils) au niveau du périmètre externe par rapport au périmètre externe de la pièce. Sur la Figure 4E, on peut voir qu'une coupe droite, en contre-dépouille ou sur- 28 coupée, peut créer un périmètre 14/16/20 (interne, externe ou de fixation) résistant au carburant d'aéronef, étanchéifiant complètement autour de la pièce WP, protégeant une partie non périmétrique 18 qui peut être ou non un polymère résistant aux fluides ou un gel de polyuréthane collant. Il est à. noter que l'utilisation de tous les périmètres 14/16/20 ou de certains périmètres peut fournir un joint d'étanchéité entier une fois sous compression qui est résistant aux fluides même lorsque la partie non périmétrique 18 peut ne pas l'être. Autrement dit les 10 périmètres 14/16/20 peuvent être configurés de telle sorte qu'après compression, la seule partie exposée du. corps de joint d'étanchéité est constituée d'un matériau d'étanchéité résistant aux fluides d'aéronef. 15 [100] Les Figures 4E et 4F montrent une partie périmétrique 14/16/20, qui peut être un matériau d'étanchéité résistant aux fluides d'aéronef, qui n'encapsule pas physiquement le squelette et qui durcit autour du squelette 22/22a tel que représenté, par exemple, sur les Figures 4A, 4H, 4C et 4D, et sur les Figures 4G 20 et 4H. Les Figures 4E et 4F montrent le corps 12 en contre-dépouille de telle sorte que, sous compression tel que représenté sur la Figure 4F, le bord externe de 14 est à peu près aligné avec le bord externe de la pièce ou fait saillie. Sur les Figures 4E et 4F, la partie du corps de joint . 25 d'étanchéité représentée sur les Figures peut être ajoutée au moment ou à peu près en même temps (ou à n'importe quel moment) que la pièce est reliée à la base par utilisation d'un ensemble injectable 24 avec une buse de mélange 24e. 30 [101] Sur les Figures 4G et 4H, un périmètre 14/16/20 est formé sur un joint d'étanchéité ayant une partie non périmétrique 18, lequel périmètre peut être un matériau 29 d'étanchéité résistant aux fluides et peut être créé par fabrication d'un joint d'étanchéité avec une partie de squelette 22 s'étendant au-delà d'une partie non périmétrique 18. En d'autres termes, un joint d'étanchéité avec un périmètre de 5 squelette dépassant initialement au-delà du corps. Ensuite, au niveau de la position de travail lorsqu'un joint d'étanchéité est placé entre la pièce et la base, un périmètre peut être appliqué tel qu'illustré sur la Figure 4G avec un mélange non durci injecté, versé ou autrement appliqué le long du bord de 10 manière à le mettre en contact et qu'il durcisse au moins sur la partie du squelette qui s'étend au-delà de la partie non périmétrique 18. Le matériau d'étanchéité résistant aux fluides d'aéronef du Demandeur durcit assez rapidement, typiquement en moins de 30 minutes et, dans certains cas, en moins de 15 15 minutes, et au niveau de la position de travail (après application du mélange non durci et avant son durcissement), on peut utiliser une règle d'ajusteur ou un outil de façonnage pour fournir une coupe droite tel que représenté sur la Figure 4H, une ligne continue s'étendant vers le bas à partir du. périmètre 20 de la pièce vers la base. Ou, un outil de façonnage peut être utilisé pour fournir un périmètre résistant au carburant avec une forme qui s'étend vers l'extérieur., représentée par la ligne en pointillés sur la Figure 4H. il est également à noter qu'au moins certains des modes de réalisation du joint d'étanchéité 25 décrits ici peuvent comprendre un corps étant au moins partiellement collant, tel qu'un corps réalisé au moins en partie par le gel collant décrit dans le brevet US N°7,229,516. De plus, le corps résistant aux fluides d'aéronef peut avoir un. certain caractère collant, comprenant par exemple, en appliquant 30 sur une surface de celui-ci après durcissement, un vernis mince d'environ 1 à. 10 mils, de aels collants décrits dans le brevet US N°7,229,516. 30 [102] Bien que le joint d'étanchéité représenté sur la Figure 4 ait une forme de polygone de base pour sceller de manière étanche autour d'une bride simple ou contre des surfaces S d'accouplement qui entourent une ouverture, il doit être apprécié que le joint d'étanchéité n'est pas limité à cette forme ou toute autre forme. En effet, le joint d'étanchéité peut être fabriqué en différentes formes, tailles et configurations. Des fibres tissées du squelette peuvent être choisies parmi une 10 variété de fibres, comprenant, mais sans v être limitées, les fibres de verre, les fibres de carbone, les fibres d'aramide, les fibres de coton et les fibres de polyester. Il sera apprécié que d'autres types de feuilles tissées ayant des brins de fils dans fibres groupées tissées ensemble dans différentes 15 motifs perpendiculaires et non perpendiculaires, symétriques et non symétriques sont possibles. [103] Les Figures 5, 6 et 8 illustrent des utilisations du. matériau d'étanchéité résistant aux fluides d'aéronef du 20 Demandeur sous la forme d'un polymère pulvérisable à deux parties (mélange et pulvérisation simultanés), qui a, une fois durci, des propriétés de résistance aux fluides d'aéronef. Le matériau d'étanchéité est configure pour être pulvérisé sur des pièces d'aéronef pour fournir un revêtement de matériau 25 d'étanchéité tenace, durable, apte à être façonné, apte à être retiré, appliqué par pulvérisation. Il a été trouvé qu'un. ensemble de cartouche 40 peut être utilisé pour appliquer un revêtement de matériau d'étanchéité polymère à dr,flx parties qui conduit à un revêtement 42 de matériau d'étanchéité polymère, 30 tenace, visuellement transparent, résistant aux fluides d'aéronef, appliqué par pulvérisation, l'ensemble de cartouche ayant deux parties étant utilisé avec un pistolet pneumatique de 31 mélange et de pulvérisation 44. L'ensemble de cartouche 48 peut avoir un corps 46 comprenant un premier compartiment 48 et un second compartiment 50. Le premier compartiment peut contenir une première partie du mélange à deux parties de polyuréthane ou 5 de polyurée, par exemple, un polyol, et le second compartiment 50 peut comprendre une seconde partie, telle qu'un isocyanate. Le polyol et l'isocyanate sont typiquement combinés et mélangés dans une buse 52 et sortent sous la forme d'une pulvérisation. Dans un mode de réalisation, un rapport volumique de deux 10 parties de polyol pour une partie d'isocyanate est utilisé. La pulvérisation peut être mélangée sur n'importe quelle pièce d'aéronef, comprenant l'extérieur et/ou l'intérieur de raccords hydrauliques, de joints, de surfaces, de raccords de carburant, de réservoirs ou de surfaces, d'offices, de sols, de baies de 15 chargement, et similaires. Le matériau d'étanchéité du Demandeur peut appliqué sur des surfaces verticales en alliage d'aluminium (pulvérisé dans certains modes de réalisation avec un pistolet pulvérisateur Sulzer Mixpac MixCoat) dans un mode ,e réalisation, modifié avec un orifice de gaz comprimé sur une pointe de la buse 52 de la paille de mélange pour briser le mélange en de petites particules. Typiquement, les distributeurs HVLP ou les pistolets pulvérisateurs a air ne seront pas utilisés, mais un équipement de pulvérisation sans air ou assisté par air peut être utilisé. Pour plus de détails 25 concernant l'utilisation d'un matériau d'étanchéité pulvérisable transparent et ses propriétés optiques (voir la publication 196, incorporée ici par référence). [104] La Figure 7 illustre deux utilisations supplémentaires 30 du revêtement 42 de matériau d'étanchéité appliqué par pulvérisation du Demandeur. La première, sur une surface extérieure ou intérieure, du fuselage d'un aéronef.. La seconde, 32 en tant que barrière au carburant secondaire sur des réservoirs de carburant d'aéronef tels que le réservoir de caisson de voilure central illustré. Des modes de réalisation d'un matériau d'étanchéité pulvérisable transparent pour les extérieurs d'aéronef peuvent avoir des résistances au pelage de 25 à 30 piw et être ignifugés, en combustion verticale de 12 secondes. [105] Le matériau d'étanchéité du Demandeur TS1228 ou SF2470, qu'il soit utilisé comme injectable, pulvérisable, en joint M d' étanchéité e-,11 comme bande, peut être utilisé dans une épaisseur d'environ 3 à 60 mils dans une plage ou d'environ 10 à 50 mils dans une autre plage ou jusqu'à .;." dans une troisième plage et, dans ces plages, a une transparence suffisante pour observer des fissures (par exemple, lorsqu'il est utilisé comme 15 pulvérisable) dans la pièce d'aéronef sous-jacente, tout en étant toujours résistant au carburant jet A et au Skydrol tel que décrit ici. [106] Le matériau d'étanchéité de polyuréthane résistant aux 20 fluides d'aéronef du Demandeur est exempt de COV et exempt de solvant. Il affiche une bonne cohésion lorsqu'il est pulvérisé S ur ou appliqué dans un état non durci, JUr une surface métallique ou non métallique. Il affiche une bonne cohésion sur une maille tricotée ou tissée, métallique ou non métallique, 25 d'un joint d'étanchéité lorsqu'il est utilisé comme une partie d'un corps de joint d'étanchéité. Un joint d'étanchéité constitué au moins en partie du matériau d'étanchéité résistant aux fluides d'aéronef du Demandeur fonctionne bien pour la résistance à la corrosion d'une pièce d'aéronef constituée d'un 30 alliage d'aluminium. Le matériau d'étanchéité du Demandeur, à l'état non durci mais mélangé, peut avoir une viscosité typiquement entre 700 et 1200 cps, lui permettant 'être 33 pulvérisé ou injecté et versé suivant les procédés trouvés dans le, brevet US N°9,701,388, et dame.- les autres documents incorporés ici par référence. 5 [107] Les Figures 9 à 9E illustrent l'utilisation de TS1228 à deux parties, durci en place, dans un ensemble câble et connecteur 60. Un procédé décrit ici décrit l'installation dans un aéronef pour une utilisation avec un matériau d'étanchéité injectable TS1228, comprenant une résistance aux fluides et une 10 protection contre l'humidité pour le connecteur. Les ensembles câble et connecteur sont utilisés dans de nombreux environnements, y compris le transport de signaux électriques dans un aéronef. Les ensembles câble et connecteur comprennent typiquement un connecteur 62 qui peut être un connecteur. de 15 fiche (mâle) ou de prise (femelle), ayant typiquement plusieurs broches ou cavités électroniquement conductrices (non représentées), et un câble ou un faisceau de câbles 64 comprenant de multiples fils pour relier les multiples fiches ou prises pour transmettre des signaux électriques. Typiquement, 20 une coque arrière de connecteur 66 est utilisée pour aider à engager le câble ou le faisceau de câbles dans le connecteur. Le connecteur de coque arrière 66 comprend des composants spécialement conçus pour être placés autour de la partie d'un connecteur (fiche ou prise) qui contient les équipements pour 25 attacher les fils ou câbles. La coque arrière 66 est utilisée pour blinder les points de connexion de fil avant un câble d'interconnexion et un connecteur. Certaines coques arrière peuvent comprendre une pince de câble pour fixer le câble à la coque arrière et au connecteur. Les coques arrière 66 peuvent 30 être utilisées avec tout type de connecteur pour protéger les connexions de câble et pour fournir un soulagement de contrainte aux jonctions de soudure. Les coques arrière peuvent être 34 droites, à A ou à 90° selon l'exigence de la conception. L'illustration est une coque arrière droite 66, qui comprend un anneau de couplage 68 qui peut se coupler par vissage au connecteur 62 pour qu'il corresponde à la connexion mâle ou femelle (non représentée). Un capuchon moulé 70 peut être prévu, tel qu'un capuchon moulé rétractable AvDEC. Les capuchons moulés sont disponibles à partir de différentes sources et peuvent, comme ici, être thermo-rétractables poux fournir une protection environnementale a l'accouplement. 10 [108] En suivant le procédé ci-apres, on peut voir sur les Figures 90 et 9E que le capuchon 70, couvrant au moins la partie supérieure de l'ensemble câble et connecteur, peut être au moins partiellement remplie avec un matériau d'étanchéité résistant 15 aux fluides 72, tel que le TS1228 tel que décrit ici, oui durcira pour fournir un matériau d'étanchéité tenace, dur, durable, environnemental pour fournir une résistance aux fluides tel que décrit ici. 20 [109] Les surfaces doivent être nettoyées avec un chiffon. propre imbibé d'un solvant de nettoyage tel que de l'alcool isopropylique. Les surfaces doivent exemptes de poussières, d'huiles, de graisses et autres contaminations préalablement à l'installation du capuchon, comprenant le câble, le connecteur, 25 et la coque arrière. [110] Les extrémités du capuchon moulé 70 sont étiquetées H (et inférieur) et .3- (supérieur). Glisser l'extrémité du capuchon « J » en premier au-dessus du connecteur électrique. S'assurer 30 que l'extrémité « H » est en face du connecteur. Chauffer l'extrémité « H » du capuchon avec un outil à air chaud capable de produire une chaleur suffisante pour recouvrir complètement (rétrécir) le capuchon. Le capuchon doit être situé et rétréci uniformément autour de la coque arrière de connecteur, (en laissant typiquement au moins la partie inférieure du connecteur et l'anneau de couplage non recouverts) et seulement jusqu'à ce qu'il se rétracte uniformément autour de la coque arrière. Avec l'ensemble maintenu verticalement, appliquer la chaleur à l'extrémité « J » du capuchon, en remontant à partir de l'extrémité « H ». Le capuchon moulé peut être retiré en déconnectant la prise et la fiche et en marquant la surface du 10 capuchon moulé et en concentrant la chaleur sur la liane marquée. Le capuchon doit commencer à se séparer le long de la ligne après quoi il peut être pelé. L'ensemble injectable 24 devrait être maintenu fermement en place au-dessus de l'anneau autour des câbles ou des fils pendant que l'élément de forçage 15 29 pousse le mélange non durci 32 dans le vide. Une fois durci, il aidera à créer une barrière contre l'humidité entre les surfaces régulières et fournira une protection contre la corrosion. 20 [111] Dans un mode de réalisation, un matériau d'étanchéité est fourni pour un joint d'étanchéité, pour une bande, et un injectable, où la dureté n'est pas nécessaire mais le caractère collant l'est, le matériau d'étanchéité comprenant un gel mou dans une bande, un injectable ou dans un joint d'étanchéité, le 25 gel avec la résistance à au moins l'un des trois types de fluides hydrauliques aussi bien qu'au Jet A. Sous la forme d'une bande étirable telle qu'illustrée sur les Figures 10, 10A à C, la bande peut être pour envelopper des connecteurs de câble, lorsqu'ils sont à proximité des fluides hydrauliques. Ce gel de 30 polyuréthane à deux parties ec:i- disponible auprès de KBS, Dodd City, Texas U/1020/P1021 et lorsqu'il est durci est collant et mou, entre 30 et 150 mesuré avec un pénétrométre à demi-cône de 36 35 grammes. Ils peuvent également être utilisés conjointement avec des injectables (voir la Figure 10A). [112] La Figure 10 illustre une bande 80 résistante aux 5 fluides, étirable, qui contient un mélange durci 82 de U/1020/P1021. Cette mousse est une mousse 84 à cellules au moins partiellement ou complètement ouvertes. Elle est résistante aux fluides hydrauliques tels que l'Aeroshell 31. 10 [113] Le gel, lorsqu'il est soumis à l'immersion dans l'Aeroshell 31, a présenté i>ss résultats suivants : 24 heures/1,7 % de gain de poids ; 48 heures/2,9 % de gain de poids ; 72 heures/3,9 % de gain de poids ; 5 jours/5,2 % de gain de poids ; 10 jours/5,4 % de gain de poids ; 20 jours/5,5 % 15 gain de poids ; et 32 jours/5,5 % de gain de poids. Un gain de poids moins de 10 % pour une immersion de 24 heures du gel peut être considéré comme résistant aux fluides hydrauliques, hydrocarbures de synthèse. 20 [114] La bande est typiquement fournie dans un rouleau et, tel que décrit ici, peut fournir une certaine adhérence ou un certain caractère collant à une surface pour une protection contre la corrosion optimale. Elle passe également une combustion verticale de 12 secondes. Elle peut être utilisée 25 avec des lisses, des antennes, des étagères de porte, des panneaux d'accès, et des installations de pare-brise. [115] Les Figures 11, 11A et 11B illustrent un matériau d'étanchéité de rail de siège 90 pour maintenir en position un 30 siège à l'intérieur d'un aéronef. Le matériau d'étanchéité de rail de siège 90 peut avoir une surface supérieure 90e. Un matériau d'étanchéité injectable à deux parties tel que TS1228 37 peut être utilisé dans un rail de siège utilisant un injectable 24 pour fournir un matériau d'étanchéité de rail de si ' 90 à durcissement en place qui fournit un matériau d'étanchéité tenace, durable, transparent, qui empêche des débris 'entrer dans le rail de siège, pourtant est apte à être retiré, c'est-à-dire, présente une faible adhésion aux parois du rail de siège. Dans certains modes de réalisation, un matériau d'étanchéité de rail de siège 90 peut être rempli jusqu'au niveau de la paroi supérieure 90a. L'ensemble injectable 24 peut 10 être constitué de la partie AvDEC N°3F2470, qui, alors qu'elle durcit jusqu'à l'ambre, conserve toujours une transparence suffisante pour que les fissures, les débris ou la corrosion sous la surface du matériau d'étanchéité puissent être facilement identifiés (visuellement transparent). Ce produit est 15 une polyurée à deux composants qui durcit jusqu'à plein durcissement en moins de 4 heures et qui gélifie en 8 14 minutes. Il a une résistance au pelage comprise entre 2 et environ 10 piw, et passe un test de brouillard salin ASTMB 117 de 3000 heures, aussi bien qu'une combustion verticale de 20 12 secondes, selon la norme 14 CFR Partie 25 sous-partie d, Section 25.853, Compartiments intérieurs, et Section 25.855, Compartiments de fret ou de bagages. Le matériau formera un matériau d'étanchéité environnemental complet mais est capable d'être retiré proprement de l' apolication du rail de siège en un 25 morceau, tout en conservant pourtant sa résistance à la traction supérieure à 100 psi (ASTNB 412). [116] La. Figure 12 illustre un matériau d'étanchéité d'antenne 96 pour l'extérieur d'un aéronef, dans certains cas, 30 une antenne qui pend au-dessous du fuselage d'un aéronef derrière au moins une partie des pneumatiques de train d'atterrissage . Ainsi, l'antenne peut être soumise à des débris 38 tels que des pierres et des cailloux, haut et frappent le bord d'attaque, l'atterrissage sur des pistes non certains modes de TS1228 qui durcit l'aéronef, qui sont projetés vers le particulièrement lors de améliorées. Le Demandeur composants dans ou à brosser pour sur la surface de et au moins à mi- fournit un matériau en polyuréthane à deux réalisation, à. pulvériser doucement et rigidement comprenant le bord d'attaque 96a, chemin du bord de fuite 96b. Le matériau d'étanchéité d'antenne 98 étant un matériau à deux composants qui durcit doucement et 10 de manière rigide sur une surface de l'antenne. Il crée un scellement étanche à l'eau qui peut subir les environnements opérationnels les plus durs. Son durcissement rigide signifie l'augmentation de la résistance à l'abrasion, il se retire facilement, facilitant une réparation rapide et des inspections. 15 Dans certains modes de réalisation, la dureté est dans la plage, par exemple, entre environ 20 et 80 Shore A, et il durcit pour être complètement dur en moins de 8 heures. La résistance au pelage peut être supérieure à 4 piw, dans certains modes de réalisation, dans la plage de 4 à 10 piw. Il passe le test 20 combustion verticale de 12 secondes tel que décrit au-dessus et le brouillard salin doux de 3000 heures selon ASTMB 117. [117] Bien que l'invention ait été décrite en référence à un mode de réalisation spécifique, cette description n'est pas 25 destinée être interprétée dans un sens limitatif. Au contraire, diverses modifications des modes de réalisation décrits apparaîtront évidentes à l'homme du métier en référence à la description de l'invention. Il est par conséquent envisagé que les revendications annexées couvriront de telles modifications, 30 variantes, et équivalents qui tombent dans l'esprit et la portee de l'invention. 39 RESULTAT DE TESTS D'IMMERSION TABLEAU TS1228 - Nu Echantillon Type de fluide Pré-test 24 heures 168 heures Poids Poids total (g) Poids Changement (%) Poids total (g) Poids Changement (%) Poids total (g) Poids Changement (%) d'installation (g) d'échantillon d'échantillon (g) d'échantillon (g) (g/ Carburant Jet A 0,1129 23,9631 23,8502 0% 24,0871 23,9742 1% 24,3557 24,1128 2% 2 Fluide de feinage autozone 0,1041 + 22,4054 0% 23,2124 23,1083 24,3112 24,2071 8% 22.5095 kydrol LD- 0,1167 21,6004 21,4837 0% 23,0662 22,9495 7% 25,7519 25,6352 19% 4 - + 0,109 22,8788 22,7698 0% 22,994 22,885 % 23,0107 22,9017 I% Fluide de freinage silicone AGS Royco 782 0,1184 2.1,6808 21,5624 _. 0% 21,8689 21,7505 1% 21,8248 21,706 % Huile minérale blanche 0,1195 23,3562 23,2367 0% 23,4525 23,333 0% 23,4303 23,3108 0% 7 Huilede synthèse Royal Purple 0,1158 21,6241 21,5083 0% 21,7459 21,6301 % 21,737 21,6212 1% , 8 Isopropyle 0,1196 2 , 139 21,6943 0% 21,985 21,8654 % 22,3207 22,2011 2% 1--- 9 Ethyl dénaturé 0,1263 22,4003 22,274 0% 22,7273 22,60 1% 23,4913 23,365 5% 0 Sky-Kleen 0,1184 23,1272 23,0088 )% 24,3259 24,2075 5% 26,6327 26,5143 15% il Dynalene EU 0,1168 22,5846 22,4678 0% 22,7036 22,5868 1% 22,6371 22,5203 0% 2 Dynalene PC, 0,134 22,6518 22,5178 0% 22,7645 22,6305 % 22,7245 22,590:5 0% 13 Fluide dégivrant PA 0,1219 21,1519 21,03 0% 21,2707 2 , 488 1% 21,1833 3 21,0614 0% 14 Eau désionisée 0,1198 22,2668 22,147 0% 22,2387 22,1189 0% 22,2398 22,12 0% 15 Mobil Aero HP 0,1264 22,235 22,1086 0% 22,3495 22,2231 1% 22,3943 22,267 1% 16 Solution de NaC1 à 5 67,-,, 0,1119 23,0594 22,9475 0% 23,0781 )7, 22,9662 0% 23,0796 22,9637 0% 41 RESULTATS DE TESTS DE PULVERISATION Tableau 2 Fluide de test Classe 9/0 0/0 0/0 Inspection changement changement changement visuelle de poids de poids de poids (8 h) (16h) (24h) , Carburant Jet A Carburant Aviation Jet A 0,08% 0,06% 0,07% Aucun changement Fluide de freinage Fluide hydraulique à Aucun AutoZone base non minérale 0,30% 0,47% 0,64% changement Fluide hydraulique à base d'ester Aucun Skydrol LD-4 phosphate 0,65% 1,02% 1,66% changement Fluide de freinage Fluide hydraulique Aucun silicone AGS à base de silicone 0,13% 0,12% 0,21% changement Fluide hydraulique à Aucun base d'hydrocarbures de Royco 782 synthèse 0,11% 0,12% 0,22% c:hangement Mobil Aero HF Fluide 0,16% 0,20% 0,17% Aucun ^--- hydraulique à changement base minérale Huile lubrifiante à Aucun Huile Minérale Blanche base minérale 0,23% 0,09% 0,18% changement Huile de synthèse Huile lubrifiante Aucun Royal Purple à base d'esters 0,19% 0,15% 0,14% changement Solvant d'alcool Aucun Alcool isopropylique isopropylique 0,06% 0,06% 0,13% changement Solvant alcoolique Aucun Ethyl dénaturé dénaturé 0,03% 0,03% 0,06% changement Solvant Sky-Kleen NIA 0,17% 0,24% 0,52% Aucun Fluide dégivrant Aucun Dynalene EG Ethylène Glycol 0,24% 0,15% 0,18% changement Fluide dégivrant Aucun Dynalene PG Propylène Glycol 0,22% 0,15% 0,25% changement L Fluide dégivrant N/A Dépôts de sels Acétate de Potassium 0,61% 1,05% 1,12% sur échantillon Fluide dégivrant N/A Aucun Formiate de Potassium 0,34% 0,31% 0,18% changement Eau désionisée Fluide naturel 0,07% 0,04% 0,05% Aucun ,. changement 42 Liste des chiffres de référence 10a/10b Joint d'étanchéité 12/14/16/18/20 Corps de joint d'étanchéité .S 14 Périmètre extérieur 16 Périmètre intérieur 18 Partie non périmétrique 20 Périmètres de fixation 22/22a Squelette 10 24 Ensemble injectable 15 24a Buse de mélange 26/28 Deux compartiments 29 Élément de forçage 30 Trous/périmètres de fixation 32 Mélange non durci 40 Ensemble de cartouche 42 Revêtement de matériau d'étanchéité polymère aux fluides d'aéronef 44. Pistolet pulvérisateur. 20 46 Corps 48 Premier compartiment 50 Second compartiment 52 Buse 60 Ensemble câble et connecteur 25 62 Connecteur 64 Câble/faisceau de câbles 66 Coque arrière Bague de couplage 70 Capuchon moulé 30 /2 Matériau d'étanchéité résistant aux fluides 80 Bande résistant aux fluides 82 Mélange durci résistant 43 84 Mousse à cellules partiellement ou entièrement ouvertes 90 Matériau d'étanchéité REVENDICATIONS1 - Procédé d'étancheification d'une surface d'aéronef, le procédé comprenant : fournir une cartouche en deux parties, la. cartouche en deux parties avant un premier compartiment et un second compartiment, et une paille de mélange en communication fluidique avec chaque compartiment, lé premier compartiment contenant une résine et le second compartiment contenant un durcisseur ; fournir un ensemble de pistolet de pulvérisation dimensionné pour accepter la cartouche en deux parties et pour, lorsqu'il est déclenché, appliquer une pression à la résine et au durcisseur de telle sorte que les deux Se mélangent dans la paille de mélange et sortent de la paille de mélange en tant que mélange non durci, l'ensemble de pistolet de pulvérisation étant destiné à faire sortir le mélange non durci sous la forme d'une pulvérisation atomisée ; pointer a partir d'une position espacée l'ensemble de pistolet de pulvérisation sur une surface d'aéronef et déclencher l'ensemble de pistolet de pulvérisation de telle sorte que la surface d'aéronef est frappée par la pulvérisation atomisée ; et amener la pulvérisation atomisée à durcir pour former un revêtement de matériau d'étanchéité visiblement transparent sur l'aéronef, le matériau d'étanchéité visiblement transparent étant résistant à au moins l'un parmi un fluide hydraulique à base d'ester phosphate, un fluide hydraulique à base minérale ou un fluide hydraulique à base d'hydrocarbures de synthèse et également résistant au carburant Jet A. 45 2 - Procédé selon la revendication 1, dans lequel le durcissement de l'étape consistant à amener la pulvérisation atomisée à. durcir permet au revêtement de matériau d'étanchéité d'atteindre une dureté entre 20 et 80 Shore A après 24 heures a environ 77°F. (50 % d'humidité relative). 3 - Procédé selon la revendication 1, dans lequel le revêtement de matériau d'étanchéité durci de l'étape 10 consistant à amener la pulvérisation atomisée à durcir es apte à être retiré, tenace et apte à être façonné. 4 - Matériau d'étanchéité à utiliser avec un ensemble de cartouche, l'ensemble de cartouche étant apte à 15 engager un pistolet de pulvérisation, le pistolet de pulvérisation étant destiné à appliquer le matériau d'étanchéité, le matériau d'étanchéité comprenant : un premier polymère et un second polymère, les deux polymères étant destinés à durcir après avoir été 20 mélangés et pulvérisés sur une surface d'aéronef, le durcissement formant un revêtement de matériau d'étanchéité qui est résistant aux fluides d'aéronef. Matériau d'étanchéité selon la 25 revendication 4, dans lequel le revêtement de matériau d'étanchéité a une résistance au pelage entre 1 et 10 piw. 6 Matériau d'étanchéité selon la revendication 4, dans lequel le revêtement de matériau 30 d'étanchéité a une élasticité d'au moins 125 %. 46 Matériau d'étanchéité selon la revendication 4, dans lequel le revêtement de matériau d'étanchéité est visiblement transparent. 8 - Matériau d'étanchéité selon ]a revendication 4, dans lequel le revêtement de matériau d'étanchéité durcit rapidement. 0 - Matériau d'étanchéité selon la 10 revendication 4, dans lequel le revêtement HP. matériau d'étanchéité une résistance à la traction d'au moins 100 psi. 10 - Ensemble de cartouche à utiliser avec un 15 pistolet de pulvérisation, le pistolet de pulvérisation étant destiné à appliquer un revêtement de matériau d'étanchéité, l'ensemble de cartouche comprenant : un corps ayant un premier compartiment et un second compartiment, le premier compartiment contenant une 20 résine, le second compartiment contenant un durcisseur, le corps étant dimensionné pour engager le pistolet de pulvérisation, et une paille de mélange engagée avec les premier et second compartiments, la paille de mélange étant configurée 25 pour recevoir la résine et le durcisseur et, lorsque l'ensemble de cartouche est engagé avec le pistolet pulvérisation et que le pistolet de pulvérisation est actionné, combiner la résine et le durcisseur pour former un mélange de matériau d'étanchéité non durci et faire 30 sortir le mélange de matériau d'étanchéité non durci, sous pression, à partir d'une pointe de la paille de mélange à une extrémité retirée de celle-ci, pour former un revêtement de matériau d'étanchéité transparent, durci en place, sur une pièce d'aéronef, le revêtement de matériau d'étanchéité transparent étant l'un parmi une polyurée, un polyuréthane ou un revêtement hybride ; le revêtement de matériau d'étanchéité durci étant résistant à au moins l'un parmi un fluide hydraulique à base d'ester phosphate, un fluide hydraulique à base minérale ou un fluide hydraulique à base d'hydrocarbures de synthèse et également résistant au carburant Jet 10 11 Ensemble de cartouche selon la revendication 10, dans lequel 1 revêtement de matériau d'étanchéité durcit rapidement. 12 Ensemble de cartouche selon la 15 revendication 10, dans lequel le revêtement de matériau d'étanchéité est transparent, 13 Ensemble de cartouche selon la revendication 10, dans lequel le revêtement de matériau 20 d'étanchéité est apte à être retiré, tenace et apte à être façonné. 14 - Joint d'étanchéité apte à être utilisé en tant que matériau d'étanchéité, le joint d'étanchéité 25 comprenant : un corps de joint d'étanchéité, le corps de joint , - d'étanchéité comprenant une partie périmétrique et une partie non périmétrique ; et un squelette, le squelette étant au moins 30 partiellement encapsulé dans le corps, le squelette ayant une partie périmétrique et une partie non périmétrique ; le corps étant, au moins en partie, constitué d'un polymère durci, 1 es. polymère durci étant résistant aux 48 fluides parmi au moins un fluide hydraulique à base d'ester phosphate ou un fluide hydraulique à base d'hydrocarbures de synthèse et également résistant au carburant Jet A. 15 - Bande apte à être utilisée en tant que matériau d'étanchéité, la bande comprenant. : un support et un matériau d'étanchéité polymère durci, non adhésif, dont une partie est en contact avec le support et sur une surface externe de celui-ci, le matériau 10 d'étanchéité polymère durci, non adhésif, étant résistant aux fluides parmi au moins un fluide hydraulique à base d'ester phosphate ou un fluide hydraulique à base d'hydrocarbures de synthèse et également résistant au carburant Jet A. 15 16 - Utilisation d'un matériau d'étanchéité à deux parties, pulvérisable, à durcissement rapide et durcissant en place, sur une surface d'aéronef pour fournir une protection contre l'environnement. 20 17 joint d'étanchéité ou bande de joint d'étanchéité, le joint d'étanchéité ou la bande de joint d'étanchéité comprenant : un corps dé gel souple et collant ; et 25 un support ou un squelette au moins partiellement saturé par le gel ; le joint d'étanchéité ou la bande de joint d'étanchéité étant résistant (e) au carburant. Jet A et résistant (e) à un fluide hydraulique à base d'hydrocarbures 30 de synthèse. 18 Joint d'étanchéité ou bande de joint d'étanchéité selon la revendication. 17, dans lequel le 49 joint d'étanchéité ou la bande de joint d'étanchéité a une résistance au pelage comprise entre 1 et 5 piw. 19 Joint d'étanchéité ou bande d, joint d'étanchéité selon la revendication 18, dans lequel le joint d'étanchéité ou la bande de joint d'étanchéité est une bande de joint d'étanchéité et le support est une mousse à cellules au moins partiellement ouvertes. 10 20 Joint d'étanchéité ou bande de joint d'étanchéité selon la revendication 18, dans lequel le squelette est en fibres de verre. 21 - Joint d'étanchéité ou bande de joint 15 d'étanchéité selon la revendication 18, dans lequel le corps comprend une surface externe du joint d'étanchéité ou de la bande de joint d'étanchéité. 22 Joint d'étanchéité ou bande de joint 20 d'étanchéité selon la revendication 18, dans lequel le joint d'étanchéité ou la bande de joint d'étanchéité a une élasticité allant jusqu'à 400 %. 23 Joint d'étanchéité ou bande de joint 25 d'étanchéité selon la revendication 18, dans lequel le joint d'étanchéité ou la bande de joint d'étanchéité résiste à une combustion verticale de 12 secondes. 24 - Utilisation sur un aéronef d'un polyuréthane 30 ou d'une polyurée à deux parties en tant que matériau d'étanchéité, qui, lorsque les deux parties sont mélangées, durcit pour former un revêtement de matériau d'étanchéité visiblement transparent sur l'aéronef, le matériau 50 d'étanchéité visiblement transparent étant résistant à au moins l'un parmi un fluide hydraulique à base d'ester phosphate, un fluide hydraulique à base d'huile minérale ou un fluide hydraulique à base d'hydrocarbures de synthèse et 5 également résistant au carburant Jet Au 25 - Utilisation selon la revendication 24, dans laquelle les deux parties du polyuréthane ou de la polyurée comprennent une résine et un durcisseur. 10 26 - Utilisation selon l'une des revendications 24 ou 25, dans laquelle le matériau. d'étanchéité est un matériau. d'étanchéité pulvérisable ou un joint d'étanchéité. 15 27 - Utilisation selon la revendication. 24, dans laquelle les deux parties du polyuréthane ou de la polyurée sont situées dans un premier compartiment et dans un second compartiment d'une cartouche en deux parties, la cartouche 20 en deux parties ayant une paille de mélange en communication fluidique avec chaque compartiment, le premier compartiment contenant une résine et le second compartiment contenant un durcisseur ; l'utilisation du polyuréthane à deux parties 25 comprenant en outre, fournir un ensemble de pistolet de pulvérisation dimensionné pour accepter la cartouche en deux parties et. pour, lorsqu'il est déclenché, appliquer une pression à la résine et au durcisseur de telle sorte que les deux se 10 mélangent dans la paille de mélange et sortent de la paille de mélange en tant que mélange non durci, l'ensemble de pistolet de pulvérisation étant destiné à faire sortir le mélange non durci en tant que pulvérisation atomisée ; 51 pointer à partir d'une position espacée l'ensemble de pistolet de pulvérisation sur une surface d'aéronef et déclencher l'ensemble de pistolet de pulvérisation de telle sorte que la surface d'aéronef est frappée par la 5 pulvérisation atomisée ; et amener la pulvérisation atomisée à durcir pour former le revêtement de matériau d'étanchéité visiblement transparent sur l'aéronef, qui est un matériau d'étanchéité visiblement transparent. 10