Brevet FR3074487A1 — publié le 20190607

REALISATION DE LOTS DE PRODUITS EN VUE D'UNE PALETTISATION PAR COUCHES La presente invention releve du domaine de la preparation de produits en vue de leur expedition, et a pour objet, d'une part, un dispositif de realisation particulier de lots de produits, une installation comprenant un tel dispositif, ainsi qu'un procede mettant en oeuvre ce dispositif. Dans ce domaine, les produits traites sont generalement de type caisses, cartons, fardeaux ou autres contenant des objets du type flacons, bouteilles etc. Ces objets sont generalement organises en matrice rectangulaire, avec ou sans quinconcage et maintenus ensemble par exemple par un enrobage du type film plastique formant alors un fardeau, avec ou non une partie de fond en barquette cartonnee. Ces produits sont donc obtenus a l'aide d'une etape de conditionnement a partir d'objets finalises a l'unite, consistant a former des groupes au sein desquels les objets sont maintenus ensemble comme des fardeaux par exemple. Ces groupes se presentent generalement sous la forme d'une base rectangulaire, plusieurs objets s'etendant le long de chacun des deux bords. Des fardeaux peuvent ensuite etre obtenus a l'aide d'une fardeleuse, dans laquelle generalement un film est enrobe autour de chaque groupe d'objets puis un four de chauffage assure, par retractation, le maintien ensemble des differents objets d'un meme groupe. A l'issue de cette etape de conditionnement, les produits circulent espaces les uns des autres, selon une ou plusieurs files. Apres cette etape de conditionnement des objets dans des caisses ou dans des fardeaux, les produits ainsi obtenus subissent une etape de palettisation lors de laquelle ils sont regroupes et eventuellement reorientes pour former des lots d'une formation predefinie en vue de l'obtention de couches a disposer les unes sur les autres sur des palettes. Les lots peuvent notamment correspondre a une rang& ou partie de rang& d'une couche de produits presente sur la palette. US 7,896,151 B2 (Writ notamment la formation de rangees de 30 couches a palettiser. Ce document propose ainsi de menager trois convoyeurs a la suite les uns des autres operant a des vitesses differentes. L'agencement des rangees est effectuee a partir d'un flux unifilaire de - 2 - produits en contact les uns des autres. Des groupes de produits sont ensuite obtenus lors du passage du premier au deuxieme convoyeur en ajustant leur difference de vitesse pour creer un espacement entre deux produits successifs a des endroits predefinis. A ce stade, le flux est alors compose de 5 produits isoles et/ou de groupes de produits. Un robot permet ensuite de &placer les produits ou groupes de produits transversalement et/ou de les faire tourner suivant l' axe vertical pour conduire aux rangees. Le document US 2005/0246056 Al concerne la formation de couches palettisables a l'aide egalement de trois convoyeurs a la suite les 10 uns des autres operant a des vitesses differentes. Les produits circulent sur le premier convoyeur en contact les uns des autres selon au moins une file. Le deuxieme convoyeur fonctionne a une vitesse plus elevee que le premier afin d'espacer les produits les uns des autres. Puis les produits sont groupes ou non a l'aide d'un cadenceur cyclique. Enfin, un robot agence les groupes 15 de produits et/ou les produits a l'unite pour former une couche palettisable d'une configuration predefinie. DE 102 19 129 Al propose un moyen de prehension, capable de saisir selectivement un groupe de produits au sein d'un ensemble de produits et de leur faire subir une rotation de 90°. 20 EP 2 792 623 Al s'interesse a la formation d'une couche palettisable de produits d'une configuration predeterminee en introduisant un manipulateur dispose entre deux convoyeurs perpendiculaires l'un par rapport a l'autre. Le manipulateur saisit les packs circulant en unifilaire a l'issue du premier convoyeur, les devie et les oriente en tenant compte de la 25 formation predefinie puis les transmet sur le deuxieme convoyeur. Un element de retenue perpendiculaire a la direction de transport du deuxieme convoyeur permet alors aux produits de s'accumuler pour former la couche palettisable souhaitee. EP 2 185 448 B1 (Writ un systeme de convoyage de produits 30 dans lequel un dispositif de prehension peut saisir les produits pour les faire tourner tout en les faisant avancer le long de la direction de convoyage de sorte a optimiser la cadence du convoyage. Toutefois, dans chacune des solutions (Writes ci-dessus, la formation des groupes de produits dans une configuration dorm& est 35 realisee directement sur des convoyeurs et met en oeuvre un moyen de prehension. Il en resulte des frictions entre les produits et le tapis du convoyeur les supportant, notamment lors des mouvements de rotation et de - 3 - translation des produits sur le tapis. Ces frictions sont d'autant plus genantes qu'elles risquent d'abimer les produits et en particulier de provoquer la dechirure du film lorsque les produits sont sous la forme de fardeaux. 5 En outre, les formations de lots de produits (Writes ci-dessus etant realisees sur des convoyeurs par bande transporteuse sur laquelle reposent les produits, leur position n'est pas rigoureusement connue. Ainsi, il est difficile de programmer un moyen de prehension pour qu'il &place ou oriente le produit souhaite precisement lorsqu'il arrive au niveau du 10 moyen de prehension. Il est egalement difficile d'identifier ce qui fait defaut lors d'un disfonctionnement du dispositif lorsque la position des produits n'est pas connue de maniere precise. En d'autres termes, un tel systeme ne permet pas d' assurer une bonne tracabilite des produits. Par ailleurs, l'ajustement des vitesses respectives de deux 15 convoyeurs a la suite l'un de l'autre dans le but de former des lots de produits a partir d'une colonne compacte n'est pas instantane. En d'autres termes, lorsqu'une commande demande a un convoyeur de moduler sa vitesse pour passer de la vitesse x a la vitesse y, sa vitesse varie progressivement pour atteindre la vitesse y. Il en resulte qu'il est difficile, 20 voire impossible de controler de maniere precise l'espacement entre deux produits dont un est entraine par un convoyeur qui change de vitesse a l' aide d'un tel dispositif. Un autre inconvenient des solutions ci-dessus reside dans le fait qu'un meme moyen de prehension semble difficilement utilisable aussi bien 25 pour faire tourner un seul produit, que pour faire tourner simultanement un groupe de plusieurs produits, par exemple un groupe de quatre produits. En effet, il est necessaire d'utiliser un outil adapte aux dimensions de l'element a saisir et donc potentiellement de changer l'outillage lorsque les elements a saisir ont des tailles differentes. Les solutions (Writes ci-dessus sont donc peu modulables. Encore un autre inconvenient de la mise en oeuvre d'un moyen de prehension pour realiser la rotation des produits est qu'un tel outil peut generer des chocs entre les objets (de type bouteille ou flacon par exemple) constitutifs d'un meme produit lors de la saisie d'un produit ou d'un groupe de produits. De tels chocs ne sont pas souhaitables puisqu'il en resulte un bruit, voire un risque de casse, notamment lorsque les objets sont en verre. - 4 - Il existe donc un besoin d' ameliorer l'existant en contribuant au moins partiellement a la resolution des problemes identifies ci-dessus et en particulier, de disposer d'un systeme permettant de grouper des produits dans une large gamme de configurations predeterminees, de limiter les 5 glissements entre les produits et leur support, de generer le moins de bruit possible, et/ou de controler precisement la position de chaque produit et l' ecartement entre deux produits successifs. L'invention vise ainsi a proposer une solution dans laquelle une meme structure peut etre utilisee pour toute la configuration d'une couche 10 palettisable, et dans laquelle la formation des lots dans une configuration souhaitee est realisee par transfert positif des packs, c'est-a-dire, sans mouvement relatif du pack sur son support. Preferablement, l'invention permet de controler la position de chaque produit individuellement lors de la formation d'un lot et donc egalement la distance entre deux produits 15 successifs tout en minimisant les chocs entre les objets constitutifs d'un meme produit et donc le bruit occasion& par de tels chocs. Pour ce faire, l'invention propose de realiser des lots de produits d'une conformation predefinie a partir d'une alimentation continue de packs circulant en file en mettant en oeuvre un systeme de navettes 20 circulant sur une serie de rails. Chaque navette est destinee a recevoir au moins un produit ou pack, est mobile par rapport aux autres navettes, voire est capable de tourner independamment des autres. L'invention a ainsi pour objet un dispositif de realisation de lots de produits a partir d'une pluralite de produits, lesdits lots ayant une 25 configuration predefinie, en vue d'une palettisation par couches effectuee en aval, ledit dispositif comprenant une surface d' accueil amont sur laquelle les produits sont alignes en file le long d'une premiere direction ; une surface de reception aval pour recevoir les lots ; et un moyen de &placement entre les deux surfaces, forme d'une serie de rails et d'une 30 pluralite de navettes mobiles independamment les unes des autres et circulant sur lesdits rails, chaque navette etant apte a supporter au moins un produit. Ce dispositif est caracterise en ce que la serie de rails comprend au moins un rail aller destine a &placer les produits provenant de la surface 35 amont vers la surface aval ; un rail retour dispose sous le rail aller et destine a ramener les navettes vides vers la surface amont ; et deux rails ascenseur - 5 - amont et aval destines a transferer les navettes vides entre les rails aller et retour. L'invention a aussi pour objet une installation comprenant ce dispositif, a savoir un dispositif de realisation de lots de produits. 5 Cette installation est caracterisee en ce qu'elle comprend, en outre, monte en aval dudit dispositif de realisation, un dispositif de formation de couches palettisables a partir de lots de produits et un dispositif de palettisation pour empiler les couches palettisables sur une palette. 10 L'invention a aussi pour objet une methode mise en oeuvre par ce dispositif, a savoir un procede de realisation d' au moins un lot de produits qui a une configuration predefinie a partir d'une pluralite de produits, en vue d'une palettisation par couches effectuee en aval. Ce procede est caracterise en ce qu'il comprend au moins les 15 &apes suivantes : - (i) transferer chaque produit depuis la surface d'accueil amont jusque sur une navette port& par un rail aller, ledit transfert etant opere selon la premiere direction ; - (ii) &placer les navettes le long du au moins un rail aller vers 20 la surface de reception aval, independamment les unes des autres en modifiant la position relative des navettes pour ajuster la distance entre les produits qu'elles portent et obtenir au voisinage de ladite surface de reception aval au moins un lot de produits qui a une configuration predefinie. 25 L'invention sera mieux comprise grace a la description ci- dessous, qui se base sur des modes de realisations possibles, expliques de facon illustrative et nullement limitative, en reference avec les figures annexees, dans lesquelles : - la figure 1 montre une vue en perspective d'un dispositif de 30 realisation selon un mode de realisation de l'invention ; - la figure 2 montre une vue en perspective d'un dispositif de realisation selon un autre mode de realisation de l'invention ; - la figure 3 montre une vue en perspective d'un dispositif de realisation selon encore un autre mode de realisation de l'invention. 35 L'invention a donc tout d'abord comme objet un dispositif de realisation 1 de lots 2 de produits 3 a partir d'une pluralite de produits 3, - 6 - lesdits lots 2 ayant une configuration predefinie, en vue d'une palettisation par couches effectuee en aval. Les produits 3 sont generalement des caisses ou des fardeaux contenant des objets du type bouteilles, flacons, bidons, ou autres. Ces 5 objets peuvent etre agences sous forme de matrice avec ou sans quinconce. Une machine de type fardeleuse ou encaisseuse est donc presente en amont du dispositif 1 selon l'invention afin de preparer les produits 3. Dans cette machine amont, les objets sont organises en matrice et maintenus ensemble soit par introduction dans une caisse soit par emballage dans un film 10 retractable pour former un fardeau autoporte sous l' action de la chaleur. Generalement ces produits sont ensuite palettises par couches, c'est-a-dire que les produits 3 sont charges sur une palette couche apres couche. Une couche de produits correspond en principe a un ensemble de produits 3 s'etendant le long des deux bords de la palette et ne comprenant 15 que un produit 3 le long de la direction verticale. Pour ce faire, un schema de palettisation est etabli, afin de determiner comment agencer les produits 3 dans chaque couche pour que l'empilement de couches dispose sur une meme palette soit le plus stable possible. Afin de preparer la palettisation par couches des produits 3, it 20 est donc necessaire de regrouper les produits 3 selon une configuration predeterminee. Le dispositif selon l'invention vise precisement a former des lots 2 de produits 3 dans une configuration predeterminee. De maniere generale, un lot 2 de produits 3 correspond a une rang& ou partie de rang& d'une couche a palettiser, c'est-a-dire qu'une 25 meme couche comprend plusieurs lots 2 de produits 3. Un lot 2 de produits 3 s'etend selon une unique direction, c'est-a-dire, qu'il est large d'un seul produit. Un lot 2 comprend au moins deux produits 3, cote a cote. Les produits 3 d'un meme lot sont generalement accoles les uns aux autres. Il peut toutefois y avoir un petit espace entre deux produits 3 cote a cote d'un 30 meme lot 2. Cet espace est de preference plus petit que la dimension la plus petite des produits 3, c'est-a-dire en principe d'une taille inferieure a la largeur de la base des produits 3. La configuration des lots 2 de produits 3 est predefinie sur la base des parametres suivants, qui peuvent donc changer d'une configuration 35 predefinie a l' autre : - le nombre de produits 3 constitutif d'un meme lot 2, -7- - l'espacement entre deux produits 3 cote a cote dans un meme lot, et - selon certains modes de realisation, l'orientation des produits 3. 5 Une configuration predeterminee se caracterise donc par un certain nombre de produits 3, avec une distance predefinie entre les produits 3, et eventuellement, une orientation specifique a chaque produit 3, c'est-adire eventuellement une inclinaison par rapport a au moins un autre produit 3 par exemple d'un angle droit ou encore d'un angle de 180° autour de 10 l' axe vertical. Cette configuration predeterminee pour chaque lot 2 permet, dans le palettiseur situe en aval du dispositif 1 selon l'invention, d'empiler des couches formees de plusieurs lots 2 sur une palette, ces couches ayant une configuration correspondant a celle du schema de palettisation. La configuration de chaque lot 2 est predeterminee de sorte a 15 former une couche de produits 3 a palettiser dont l'agencement correspond a celui prevu par le schema de palettisation. Il en resulte que chaque lot 2 peut avoir une configuration identique ou differente du lot 2 forme juste avant ou juste apres lui. Le dispositif de realisation 1 selon l'invention comprend : 20 - une surface d'accueil amont 4 sur laquelle les produits 3 sont alignes en file 5 le long d'une premiere direction 6 ; - une surface de reception aval 7 pour recevoir les lots 2 ; et - un moyen de &placement 8 entre les deux surfaces 4,7, forme d'une serie de rails et d'une pluralite de navettes 9 mobiles 25 independamment les unes des autres et circulant sur lesdits rails, chaque navette 9 etant apte a supporter au moins un produit 3. Les produits 3, provenant par exemple d'une encaisseuse ou d'une fardeleuse sont amenes sur la surface d'accueil amont 4. Cette surface 4, qui peut aussi bien etre un convoyeur qu'une sole de glissement, 30 est generalement situe dans le prolongement du convoyeur qui transporte les produits 3 en sortie de la machine amont au dispositif 1. Toutefois, cette surface 4 peut egalement etre le convoyeur qui transporte les produits 3 en sortie de la machine amont au dispositif 1. Les produits 3 circulent en file 5 sur cette surface 4 selon la 35 premiere direction 6 vers le moyen de &placement 8. Generalement, le nombre de files 5 de produits 3 correspond au nombre de voies de circulation au sein de la machine amont au dispositif 1. Les produits 3 - 8 - d'une meme file sont de preference espaces les uns des autres, notamment regulierement espaces, c'est-a-dire que la distance separant deux produits 3 consecutifs est identique tout le long de la file 5. Toutefois, les produits 3 peuvent egalement etre accoles les uns aux autres, c'est-a-dire au touche a 5 touche, notamment lorsque la surface 4 est la surface d'accueil d'un convoyeur. La surface de reception aval 7 peut par exemple s'etendre parallelement ou perpendiculairement a la premiere direction 6. Cette surface est destinee a receptionner les lots 2 de produits 3 qui sont prepares 10 sur le moyen de &placement 8. Elle recoit simultanement les produits 3 constitutifs d'un meme lot. Dans la suite du texte, le terme zone de transfert aval sera utilise pour designer l'emplacement du dispositif 1 selon l'invention, au niveau duquel les lots 2 de produits 3 sont transferes depuis le moyen de &placement 8 vers la surface de reception aval 7. 15 Le moyen de &placement 8 est destine a transferer vers la surface de reception aval 7 les produits 3 en provenance de la surface d'accueil amont 4. En outre, il est destine a former des lots 2 de produits 3. Ainsi, il est apte a recevoir les produits 3 apportes par la surface d'accueil amont 4 et a les &placer jusqu'au niveau de la surface de reception aval 7 20 tout en formant les lots 2 d'une configuration predeterminee. De preference, la surface d'accueil amont 4, le moyen de &placement 8 et la surface de reception aval 7 s'etendent dans un plan horizontal. Dans la suite du texte, il sera fait reference a la zone de 25 transfert amont, qui correspond a l'emplacement du dispositif 1 selon l'invention, au niveau duquel les produits 3 sont transferes depuis la surface d' accueil amont 4 vers le moyen de &placement 8. Le moyen de &placement 8 comprend plusieurs rails permettant de realiser le mouvement des produits 3. Plus precisement, des 30 navettes 9 aptes a transporter des produits 3 circulent sur ces rails, afin d'amener les produits 3 vers la zone de reception aval 7. Chaque navette 9 est apte a recevoir au moins un produit 3 en sa surface superieure, en particulier, chaque navette 9 est destinee a recevoir un unique produit 3. Les navettes 9 circulant sur les rails sont mobiles 35 independamment les unes des autres, ce qui permet l'obtention aisee de lots 2 d'une configuration predefinie. Ainsi les navettes 9 du dispositif 1 ne sont pas reliees mecaniquement les unes aux autres. En d'autres termes, il est - 9 - possible de rapprocher ou d'eloigner deux navettes 9 successives de maniere par exemple a regrouper les produits 3 qu'elles portent pour former un lot 2 de produits 3 ou a espacer deux lots 2 distincts. Autrement dit, les navettes 9 peuvent se &placer separement les unes par rapport aux autres. 5 Pour ce faire, les navettes 9 sont generalement mises en mouvement grace a un principe de moteur lineaire. La fonction de stator est en principe assuree par les rails 10,11,12,13 et la fonction de rotor est en principe assuree par les navettes 9. Chaque rail 10,11,12,13 peut etre forme d'un ou plusieurs segments de stator. 10 De preference, afin qu'il soit plus aise de former des lots 2 de produits 3, les dimensions des navettes 9 s'etendant dans le plan horizontal sont inferieures ou egales a la longueur et a la largeur de la base des produits 3. Autrement dit, si l' on regarde le dispositif 1 selon l'invention par le dessus, on ne peut pas distinguer les navettes 9 qui supportent les 15 produits 3. En effet, si ces conditions de taille ne sont pas respectees, lorsque deux navettes 9 se retrouvent accolees l'une a l'autre, les produits 3 qu'elles portent ne peuvent pas entrer en contact l'un avec l'autre. Les lots 2 sont ainsi avantageusement formes ou espaces en reduisant considerablement les glissements des produits 3 sur leur support. 20 En effet, les lots 2 sont directement formes par le &placement des supports des produits 3 et non par &placement des produits 3 sur leur support. Grace a l'utilisation du principe de moteur lineaire, la vitesse de chaque navette 9 est variable et la position de chaque navette 9 est maitrisee a l'unite et connue a chaque instant. La tracabilite des produits 3 25 est donc assuree au sein du moyen de &placement 8. Le dispositif de realisation 1 selon l'invention est caracterise en ce que la serie de rails comprend au moms un rail aller 10 destine a &placer les produits 3 provenant de la surface amont 4 vers la surface aval 7 ; un rail retour 11 dispose sous le rail aller 10 et destine a ramener les navettes 9 30 vides vers la surface amont 4 ; et deux rails ascenseur amont 12 et aval 13 destines a transferer les navettes 9 vides entre les rails aller 10 et retour 11. Chacun de ces rails 10,11,12,13 s'etend generalement dans un plan horizontal. En principe ces rails 10,11,12,13 comprennent une extremite amont et une extremite aval, c'est a dire qu'ils ne definissent pas 35 de boucle de circulation fermee. En particulier, l'extremite amont des rails aller 10 et retour 11 se trouvent dans la zone de transfert amont. Quant a - 10 - l'extremite aval de ces rails 10,11, elle se trouve dans la zone de transfert aval. Les rails aller 10 et retour 11 s'etendent entre la surface d'accueil amont 4 et la surface de reception aval 7, notamment depuis la 5 zone de transfert amont jusqu'a la zone de transfert aval. Le rail aller 10 est destine a amener des produits 3 vers la surface de reception aval 7 tout en creant des lots 2 d'une configuration predefinie, it est donc destine a la circulation de navettes 9 surmontees de produits 3 en direction de la surface de reception aval 7. Le rail retour 11, quant a lui est destine a ramener les 10 navettes 9 vides vers la surface d'accueil amont 4 pour qu'elles puissent receptionner de nouveaux produits 3 au niveau de la zone de transfert amont. Ainsi, les navettes 9 circulent a vide sur le rail retour 11. Le rail retour 11 s'etend egalement generalement dans un plan horizontal situe en principe en-dessous du plan dans lequel s'etend le rail 15 aller 10. De maniere generale vue de-dessus, on n'apercoit que le rail aller 10 au moms aux niveaux de ses extremites amont et aval, de preference, on n'apercoit que le rail aller 10 sur toute sa longueur. Autrement dit, les rails aller 10 et retour 11 sont generalement superposes au moms aux niveaux de leurs extremites, de preference, sur toute leur longueur. 20 Le moyen de &placement 8 comprend ainsi deux rails ascenseurs 12 et 13 destines au transfert des navettes 9 entre les rails aller 10 et retour 11. Its transportent donc en principe des navettes sans produits 3. Ces rails ascenseurs 12,13 s'etendent generalement dans un 25 plan horizontal et sont aptes a se &placer selon au moms un mouvement de translation vertical. Ces rails 12,13 peuvent notamment etre places selon deux positions appelees position haute et position basse. En position haute, un rail ascenseur 12,13 est dans le prolongement du rail aller 10, aboute avec ce rail permettant ainsi une circulation des navettes 9 entre le rail aller 30 10 et le rail ascenseur 12,13. En position basse, un rail ascenseur 12,13 est dans le prolongement du rail retour 11, aboute avec ce rail permettant ainsi une circulation des navettes 9 entre le rail retour 11 et le rail ascenseur 12,13. Les rails ascenseurs 12 et 13 sont pilotables independamment, ce qui signifie qu'ils ne sont pas necessairement en position haute et/ou en 35 position basse simultanement. Le rail ascenseur amont 12 est plus precisement destine a transferer les navettes 9 vides depuis le rail retour 11 vers le rail aller 10. - 11 - Autrement dit, il est destine a remonter les navettes 9 de sorte qu'elles puissent receptionner des produits 3 en provenance de la surface d'accueil amont 4. Ce rail 12 est generalement situe directement en amont de la zone de transfert amont. 5 Quant au rail ascenseur aval 13, il est plus precisement destine a transferer les navettes 9 vides depuis le rail aller 10 vers le rail retour 11. Autrement dit, il est destine a descendre les navettes 9 suite a un transfert de lot 2 sur la surface de reception aval 7 de sorte qu'elles puissent retourner vers la surface d'accueil amont 4. Ce rail 13 est generalement situe 10 directement en aval de la zone de transfert aval. Une telle configuration du moyen de &placement 8 est particulierement avantageuse, dans la mesure oil, du fait de la superposition des rails 10,11, il occupe peu de place au sol et permet a un operateur d'intervenir aisement (notamment comparativement a un moyen de 15 &placement formant une boucle fermee de circulation) sans pour autant imposer une reduction de la cadence. Selon une caracteristique additionnelle possible du dispositif 1, lesdites navettes 9 sont constituees d'une partie inferieure qui coopere avec un rail 10,11,12,13 et d'une partie superieure destinee a supporter au moins 20 un produit 3, les parties superieures desdites navettes 9 pouvant subir une rotation suivant l' axe vertical. Chaque navette 9 comprend donc deux parties : - une partie inferieure qui est solidaire d'un rail 10,11,12,13 et qui assure la circulation des navettes 9 sur le rail 10,11,12,13, et 25 - une partie superieure, egalement appelee plateau, libre en rotation suivant un axe vertical, et qui peut supporter au moins un produit 3, de preference un unique produit 3. Ainsi, la partie superieure d'une navette 9 peut tourner par rapport a sa partie inferieure autour d'un axe vertical engendrant ainsi la 30 rotation du produit 3 qu'elle porte. Ceci permet avantageusement de realiser une plus grande variete de configurations de lots 2 et donc de schemas de palettisation. Lorsque les plateaux des navettes 9 peuvent tourner, les elements pouvant alors differer d'un lot 2 a un autre sont les suivants : 35 - le nombre de produits 3 constitutif d'un meme lot 2, - l'espacement entre deux produits 3 cote a cote dans un meme lot, et/ou - 12 - - l' orientation des produits 3. De preference, les parties superieures des navettes 9 sont aptes a subir une telle rotation independamment les unes des autres. Ainsi, un meme lot 2 de produits 3 peut par exemple comprendre un produit 3 ayant 5 subi une rotation et d' autres produits 3 n' ayant pas subi de telle rotation. De preference, les parties superieures des navettes 9 peuvent subir une rotation selon un angle de 90° ou de 180°, en particulier, de 90°. Ce mouvement de rotation peut etre opere aussi bien si les navettes 9 sont a l'arret que si elles sont en cours de &placement le long 10 d'un rail 10,11,12,13. De preference, les plateaux des navettes 9 subissent un tel mouvement de rotation lorsque les navettes 9 se deplacent sur un rail 10,11,12,13, pour travailler en temps masque. La rotation des plateaux des navettes 9 peut par exemple etre provoquee par un systeme rotatif embarque sur les navettes 9 ou par un 15 element dispose en dehors des navettes 9. Ainsi, selon une autre caracteristique additionnelle possible, au moms une navette 9 embarque un systeme rotatif pour permettre a sa partie superieure de subir une rotation suivant l' axe vertical. De preference, chaque navette 9 embarque un systeme rotatif, 20 de sorte que la partie superieure de chaque navette 9 est apte a subir une rotation suivant l' axe vertical. Ainsi, les plateaux des navettes 9 embarquant un tel systeme rotatif peuvent tourner, autour de l' axe vertical, de preference suivant un angle de 90°. Les plateaux des navettes peuvent tourner ou non 25 independamment les uns des autres, de sorte a former des lots 2 conduisant a la formation de couches de produits 3 d'une configuration conforme au schema de palettisation predefini. Selon une autre caracteristique additionnelle possible, le dispositif 1 comprend en outre au moms un element dispose en dehors 30 desdites navettes 9, cet element etant apte a faire subir une rotation suivant l'axe vertical a la partie superieure d' au moms une navette 9. De preference, un tel element est apte a faire subir une rotation suivant l'axe vertical au plateau de chaque navette 9. Le dispositif 1 peut notamment comprendre deux tels elements, 35 a savoir : -13- - un premier element destine a provoquer la rotation d' au moins un plateau lorsque la navette 9 qui le porte circule sur le rail aller 10 pour permettre la formation du lot souhaite ; et - un deuxieme element destine a faire tourner le plateau dans le 5 sens inverse de sorte a le remettre dans sa position initiale lorsque la navette 9 qui le porte circule sur le rail retour 11 ou sur l'un des rails ascenseurs 12,13. Selon une premiere variante, un tel element peut par exemple etre une but& ou une came notamment escamotable. En position de travail, 10 une telle but& ou came se trouve sur le chemin des plateaux des navettes 9 circulant sur le rail 10,11,12,13 de sorte a les faire tourner autour de l'axe vertical lorsque les plateaux entrent en contact avec la but& ou came. En position de repos, une telle but& ou came est disposee de sorte que les plateaux ne peuvent pas entrer en contact avec elle. Lorsque l'element 15 exterieur est une but& ou une came, le dispositif doit comprendre au moins deux tels elements comme (Writ plus haut, le premier servant a changer l' orientation des produits 3 souhaites lors de la creation de lots 2, le deuxieme permettant aux navettes 9 ayant subi une rotation sur le rail aller 10 de retourner dans leur orientation initiale avant de charger de nouveaux 20 produits 3. Selon cette variante, au moins un pion est dispose sous le plateau des navettes 9 aptes a tourner, et est (Wale par rapport a l'axe de rotation du plateau. Le au moins un pion peut alors heurter une but& ou alors etre guide par une came le long d'un chemin, de sorte a provoquer la 25 rotation du plateau auquel it est attaché. Une but& peut par exemple se presenter sous la forme d'une bane s'etendant le long de l'axe vertical et dont l'extremite haute est a hauteur des plateaux, en particulier du(des) pion(s), mais demeure decal& par rapport a la partie inferieure des navettes afin de ne pas entraver leur circulation sur le rail 10,11,12,13. Il peut 30 egalement s'agir d'une bane s'etendant le long de l'axe horizontal dont l'extremite la plus proche des plateaux entre en contact avec eux sans entrer en contact de la partie inferieure des navettes. Lorsqu'un pion du plateau entre en contact avec la butee, la navette continue de circuler sur le rail alors que la but& reste fixe pendant toute la duree du contact. La rotation 35 du plateau est alors provoquee du fait que le centre de gravite de la but& soit hors du plan vertical passant par le centre de gravite du plateau et qui - 14 - est parallele a la direction de circulation de la navette 9 au moment de l'entree en contact de la navette 9 et de la butee. Une telle but& ou came peut etre escamotable de sorte a ne faire tourner que certains plateaux en fonction de la configuration souhaitee 5 pour le lot 2 a former et pour ne faire tourner que les navettes 9 qui ont servi a modifier l' orientation des produits qu'elles ont pones pour les remettre dans leur orientation d'origine. En position de repos, la but& ou came est disposee de sorte a ne pas entrer en contact avec le(s) pion(s) porte(s) par les navettes 9. Pour 10 faire pivoter un produit 3, une commande peut par exemple actionner un verin qui fait translater la but& ou la came de sorte qu'elle entre en contact avec un pion du plateau a faire tourner. De preference, lorsqu'un tel systeme de but& ou de came est mis en oeuvre pour faire tourner des plateaux, ces derniers sont verrouilles en rotation sauf pendant le moment 15 précis oil l' on fait pivoter les plateaux, si souhaite. Ceci permet d'eviter que les plateaux tournent de maniere aleatoire par exemple sous l'effet de leur circulation notamment sur une partie courbe d'un rail 10,11,12,13. Selon une deuxieme variante, cet element peut par exemple etre une navette annexe, reliee a l'axe de rotation du plateau d'une navette 9 a 20 faire tourner et circulant egalement sur le rail 10,11,12,13. Ces deux navettes peuvent etre attachees par l'intermediaire d'un systeme permettant de provoquer la rotation du plateau lorsque la navette 9 et la navette annexe qui est liee a la navette 9 se rapprochent ou s'eloignent l' une de l' autre, la navette annexe pouvant etre devant ou derriere la navette 9 a laquelle elle 25 est attachee. Il n'y a donc pas de navette 9 entre une navette annexe et la navette 9 a laquelle elle est associee. Une telle navette annexe est en principe denuee de plateau, c'est-a-dire qu'elle n'est pas destinee a porter de produit 3. A titre d' exemple, le plateau d'une navette 9 et la navette 30 annexe a laquelle elle est couplee peuvent etre reliees des manieres suivantes. Elles peuvent etre liees par un systeme de type tringlerie, c'est-adire par une bane attach& d'une part a la navette annexe et d'autre part au niveau de l'axe de rotation du plateau et comportant au moms une liaison pivot ou rotule. Un tel systeme doit etre (Wale par rapport a l'axe de 35 rotation du plateau de la navette 9. Une autre possibilite, est qu'une bane soit attach& au niveau d'une de ses extremites a la navette annexe et comporte a son autre - 15 - extremite, une cremaillere qui coopere avec une roue dent& placee sur la navette 9. Plus precisement, une telle roue dent& est port& par l'axe de rotation du plateau de la navette 9 et est solidaire de cet axe. La rotation d'une telle roue entraine alors le plateau porte par cet axe en rotation. 5 Lorsque le plateau porte par une navette 9 ne doit pas tourner, la navette 9 et la navette annexe liee a celle-ci circulent sur le rail 10,11,12,13 a une distance constante au cours de leur &placement. Pour faire tourner le plateau 10, il suffit alors de modifier la distance entre les deux navettes. En d' autres termes, il faut rapprocher ou eloigner les deux 10 navettes l'une de l'autre en accelerant ou en decelerant la vitesse de l'une ou de l'autre. Afin de permettre a deux produits 3 portes par deux navettes 9 successives liees chacune a une navette annexe d'entrer en contact pour la formation d'un lot 2, les navettes annexes ainsi que les parties inferieures 15 des navettes 9 sont plus petites que les plateaux des navettes 9. Ainsi, les dimensions des parties inferieures des navettes 9 et des navettes annexes sont telles que chaque navette annexe peut de preference se trouver : - soit entierement sous le plateau de la navette 9 a laquelle elle est reliee ; 20 - soit en partie sous le plateau de la navette 9 a laquelle elle est reliee, de sorte que la partie de la navette annexe qui ne se trouve pas sous le plateau de la navette 9 a laquelle elle est reliee, se trouve sous le plateau de la navette 9 suivante. Selon une autre caracteristique additionnelle possible, la serie 25 de rails est formee d'une pluralite de rails aller 10 independants ou non et de rails retour 11, etant entendu que l'architecture des rails aller 10 et retour 11 est similaire et qu'il y a autant de rails ascenseur amont 12 que de voies de circulation aller au niveau de l'extremite amont du moyen de &placement 8 et autant de rails ascenseur aval 13 que de voies de 30 circulation aller au niveau de l'extremite aval du moyen de &placement 8. La possibilite de disposer d'une pluralite de rails aller 10 est particulierement utile : - i) lorsque la machine situ& en amont du dispositif 1, a savoir par exemple une fardeleuse, &bite les produits 3 selon un flux multifilaire. 35 Dans ce cas, le flux de produits 3 amenes vers le moyen de &placement 8 comprend plusieurs files 5 de produits 3 paralleles les unes aux autres, generalement de deux a cinq files 5, preferablement deux ou trois files 5. - 16 - Dans ce cas, chaque rail aller 10 peut prendre en charge des produits 3 provenant d' une file 5 ; et - ii) pour transferer des lots 2 de produits 3 vers plusieurs surfaces de reception aval 7 distinctes de sorte a former plusieurs couches 5 simultanement, et/ou pour transferer simultanement deux lots 2 sur une meme surface de reception aval 7 de sorte a former une couche plus rapidement. Ces rails 10 peuvent etre independants, c'est-a-dire qu'ils sont separes sur toute la longueur du moyen de &placement 8 et que les navettes 10 9 ne peuvent donc pas passer d'un rail 10 a un autre. Autrement dit, dans ce cas, il n'y a pas d' aiguillage permettant a plusieurs rails de se rejoindre ou a un rail de se separer en plusieurs rails. Ces rails 10 peuvent egalement etre lies les uns aux autres au moyen d'aiguillage(s). Ainsi, le nombre de rails aller 10 peut varier le long du moyen de &placement 8. 15 Dans la suite du texte, pour chaque categorie de rails aller 10, retour 11, ascenseur amont 12 ou ascenseur aval 13, on considere qu' un rail correspond a une voie de circulation. Ainsi, a titre d'exemple, un unique rail aller 10 correspond a une unique voie de circulation aller alors que deux rails allers 10 independants correspondent a deux voies de circulation aller. 20 Un moyen de &placement 8 dote de deux rails aller 10 sur la partie amont qui se regroupent ensuite en un unique rail aller 10 est alors un moyen de &placement comprenant deux voies de circulation aller qui se rassemblent en une unique voie de circulation aller. Lorsque le moyen de &placement 8 comprend des aiguillages, 25 les navettes 9 sont synchronisees pour qu'elles n'entrent pas en collision. Ainsi, le moyen de &placement 8 peut par exemple comprendre deux rails aller 10 distincts sur toute la longueur du moyen de &placement 8 comme illustre a la figure 3. Le moyen de &placement 8 peut par exemple comprendre un unique rail aller 10 dans sa partie amont se 30 separant ensuite en deux rails 10 comme illustre a la figure 2. Une autre possibilite est un moyen de &placement 8 comprenant plusieurs rails aller 10 dans sa partie amont, par exemple trois, se rejoignant ensuite en un nombre de rails aller 10 moindre, par exemple deux, comme illustre a la figure 1. 35 Comme indique precedemment, l' architecture des rails aller 10 et retour 11 est identique. Autrement dit, il y a le meme nombre de rails aller 10 que retour 11. Plus precisement, il y a le meme nombre de voies de - 17 - circulation aller et retour aussi bien au niveau de l'extremite amont qu'au niveau de l'extremite aval du moyen de &placement 8. En outre, au moins au niveau des extremites amont et aval du moyen de &placement 8, un rail retour 11 est preferentiellement place sous chaque rail aller 10, c'est-a-dire 5 (Wale selon une direction verticale vers le bas par rapport a chaque rail aller 10. Autrement dit, vu de haut, on ne peut distinguer que les rails aller 10 au moins au niveau des extremites amont et aval du moyen de &placement 8, de preference tout au long du moyen de &placement 8. Avec une telle configuration, les rails ascenseurs 12,13 n'ont qu'a faire un 10 &placement vertical pour transferer des navettes entre un rail aller 10 et un rail retour 11. Chaque rail ascenseur amont 12 est associe a un rail aller 10 et a un rail retour 11 presents au niveau de l'extremite amont du moyen de &placement 8. Plus precisement il est associe a une paire de rails 10,11 15 disposes l'un au-dessus de l'autre. Ainsi, il y a autant de rails ascenseurs amont 12 que de rails aller 10 et que de rails retour 11 presents au niveau de l'extremite amont du moyen de &placement 8. Il en est de meme pour les rails ascenseurs aval 13 avec les rails aller 10 et retour 11 au niveau de l'extremite aval du moyen de &placement 8. De preference, les rails 20 ascenseurs 12,13 sont denues d'aiguillage. Ainsi, lorsqu'il y a plusieurs rails ascenseurs 12 ou 13, ces derniers sont independants les uns des autres. Selon une autre caracteristique additionnelle possible, la serie de rails est telle qu'il y a : - de une a cinq et notamment de une a trois voies de circulation 25 aller au niveau de l'extremite amont du moyen de &placement 8 ; - de une a deux voies de circulation aller au niveau de l'extremite aval du moyen de &placement 8, etant entendu qu'il y a le meme nombre de voies de circulation aller et retour au niveau de chacune des extremites amont et aval du moyen 30 de &placement 8. Il y a generalement autant de voies de circulation aller, et donc de rails aller 10 au niveau de l'extremite amont du moyen de &placement 8 que de files 5 de produits 3 circulant sur la surface d'accueil amont 4. Il en est de meme pour les voies de circulation retour. 35 Au niveau de l'extremite amont des rails aller 10 et retour 11, c'est-a-dire dans la zone de transfert amont, les rails 10,11 s'etendent preferablement le long de la premiere direction 6. En effet, dans ce cas, les - 18 - navettes 9 peuvent circuler sur le(s) rail(s) aller 10 lorsqu'elles receptionnent un produit 3, la(les) file(s) de produits 3 etant agencees le long de cette direction sur la surface d' accueil amont 4. Ceci permet avantageusement d' assurer une cadence elevee. De preference, les navettes 5 9 circulent a la meme vitesse que les produits 3 sur la surface d'accueil amont 4. De maniere alternative, lorsqu'il y a un unique rail aller 10 au niveau de l'extremite amont du moyen de &placement (et donc le plus souvent, lorsqu'il y a une unique file 5), les rails 10,11 peuvent s'etendre le 10 long du bord aval de la surface d'accueil amont 4, c'est-a-dire perpendiculairement a la premiere direction 6. Dans ce cas, le transfert des produits 3 sur les navettes 9 s'effectue en principe lorsque les navettes 9 sont a l'arret sur le rail aller 10. De maniere generale, et d' autant plus lorsque l'extremite amont 15 des rails 10,11 s'etend le long de la premiere direction 6, le au moins un rail aller 10 se situe legerement sous le plan horizontal defini par la surface d'accueil amont 4. Plus particulierement, la surface superieure des navettes 9 qui circulent sur ce rail 10 se trouve sous ce plan, de sorte que les navettes 9 puissent circuler sur le rail ascenseur amont 12 qui se trouve en principe 20 sous la surface d'accueil 4, lorsque ce rail 12 est en position haute. Ainsi, les navettes 9 peuvent passer du rail 12 vers le rail 10. De ce fait, il est particulierement avantageux que la surface d' accueil amont 4 soit port& par une sole de glissement. En effet une telle sole est fine, ce qui permet au decalage en hauteur entre la surface superieure des navettes 9 et la surface 25 d' accueil amont 4 d' etre leger pour limiter le choc vertical des produits 3 lors de leur transfert sur les navettes 9. Selon une autre caracteristique additionnelle possible, ledit dispositif 1 comprend en outre un poussoir transversal amont destine a transferer les produits 3 selon la premiere direction 6, depuis la surface 30 d'accueil amont 4 jusque sur les navettes 9 du au moins un rail aller 10. Un tel poussoir est particulierement approprie lorsque la surface d' accueil 4 est materialisee par une plaque morte (egalement appelee sole de glissement ou plaque de passage). Il s'etend perpendiculairement a la premiere direction 6 et pousse les produits 3, de 35 preference a l'unite, par l'arriere, parallelement a la premiere direction 6. Si les produits 3 sont amenes selon un flux multifilaire, il peut y avoir autant de poussoirs amont que de files 5 ou il peut y avoir un unique poussoir - 19 - poussant simultanement un produit 3 de chaque file 5. Au niveau du poussoir transversal amont, le dispositif 1 peut comprendre un capteur de sorte a pouvoir synchroniser les navettes 9 avec l' arrivee des produits 3. Lorsque la surface d' accueil 4 correspond a la surface 5 superieure d'une plaque de passage, le poussoir transversal amont est dispose sur la partie amont de cette plaque le long de la direction 6, et pousse les produits 3 jusque sur les navettes 9. Lorsque la surface d'accueil 4 est la surface superieure d'un convoyeur, dit convoyeur amont, le poussoir amont est place au niveau de l'extremite aval de ce convoyeur. 10 Un tel poussoir peut notamment etre un poussoir a balayage ou un poussoir rotatif. De preference, le poussoir transversal amont est un cycleur. Lorsque le poussoir transversal amont est un cycleur, la bane du cycleur est synchronisee avec le au moins un produit 3 a pousser pour qu'elle n' entre en contact qu'avec le produit 3 souhaite et ce avec une force 15 telle qu'elle peut pousser ce produit 3 mais pas le faire basculer. Selon une autre caracteristique additionnelle possible, la surface d'accueil amont 4 est port& par un convoyeur amont s'etendant le long de la premiere direction 6 et en ce que la surface superieure desdites navettes 9 circulant sur le au moins un rail aller 10 est decal& vers le bas 20 selon la direction verticale par rapport a la surface 4 supportant les produits 3 de sorte que les produits 3 descendent sur les navettes 9 du fait du mouvement dudit convoyeur amont. Le transfert des produits 3 sur les navettes 9 est alors assure par le mouvement du convoyeur amont portant la surface d'accueil amont 4 le 25 long de la premiere direction 6 entrainant les produits 3 sur les navettes 9. Lorsqu'une navette 9 receptionne un produit 3, elle se trouve dans le prolongement du convoyeur amont portant la surface d'accueil amont 4 le long de la direction 6, en contrebas par rapport au convoyeur amont. Autrement dit, la surface horizontale de son plateau qui accueille le 30 produit 3 se trouve plus basse que la surface 4, qui supporte les produits 3 avant leur transfert. De preference, la difference de hauteur entre ces deux surfaces est inferieure a la hauteur des produits 3 a transferer pour minimiser le risque de chute lors du transfert. Le diametre d'enroulement de ce convoyeur amont est done de preference petit, et notamment, inferieur a 35 la hauteur des produits 3. - 20 - Un capteur peut par exemple etre dispose en fin de course du convoyeur amont afin de synchroniser les navettes 9 avec les produits 3 pour que chaque navette 9 puisse recevoir un produit 3. Une alternative a cette solution est de positionner un moyen de 5 retenue muni d'un capteur en fin de course du convoyeur amont aux fins de referencement des produits 3. Une fois les produits 3 transferes sur les navettes 9, des lots 2 de produits 3 d'une configuration predeterminee sont formes le long du(des) rail(s) aller 10 par rapprochement ou eloignement d'au moins deux 10 navettes 9 surmontees chacune d'un produit 3 et eventuellement par rotation d'au moins une partie superieure d'une navette 9 surmontee d'un produit 3. Sur le rail 10,11, deux lots 2 successifs sont separes d'une distance superieure a celle entre deux produits 3 successifs d'un meme lot 2. En effet, de maniere generale, les produits 3 d'un meme lot 2 sont 15 preferentiellement accoles mais peuvent etre espaces d'une distance classiquement inferieure a la longueur, voire a la largeur de la base du produit 3. Au contraire, deux lots 2 successifs sont espaces d'une distance classiquement superieure a la largeur, voire a la longueur de la base du produit 3. 20 Une fois les lots 2 de produits 3 formes et presents a proximite de la surface de reception aval 7, c'est-a-dire dans la zone de transfert aval, ils sont transferes sur la surface de reception aval 7. Dans la zone de transfert aval, le au moins un rail aller 10 se situe generalement le long de la surface de reception aval 7, plus 25 precisement le long d'un des bords de la surface de reception aval 7 de sorte que le transfert des lots 2, depuis les navettes 9 jusque sur la surface de reception aval 7 s'effectue le long d'une deuxieme direction 14, qui est perpendiculaire a la direction de circulation des navettes 9 sur le au moins un rail aller 10 dans cette zone. La deuxieme direction 14 est de preference 30 parallele ou perpendiculaire a la premiere direction 6. Lorsqu'il y a deux rails aller 10 dans la zone de transfert aval ils se trouvent preferentiellement le long de deux bords opposes de la surface de reception aval 7 comme represents aux figures 1 a 3. Lors du transfert, les lots 2 sont de preference immobiles le 35 long du rail aller 10, c'est-a-dire que les navettes 9 qui portent les produits 3 constitutifs d'un meme lot 2 sont a l'arret sur le rail aller 10. - 21 - Par rapport aux plateaux de navettes 9, la surface de reception aval 7, qui s'etend generalement dans un plan horizontal, est en principe a la meme hauteur ou alors decal& vers le bas selon la direction verticale afin de rendre la reception des lots 2 plus facile. Toutefois, dans certains modes 5 de realisation &tallies ci-apres, it est possible que la surface de reception aval 7 soit decal& vers le haut selon la direction verticale. Selon une autre caracteristique additionnelle possible, ledit dispositif 1 comprend en outre un moyen de prehension destine a saisir les lots 2 de produits 3 presents sur les navettes 9 du au moms un rail aller 10 et 10 les transferer vers la surface de reception aval 7 selon une deuxieme direction 14 perpendiculaire a celle de la circulation des navettes 9 a cet endroit. Un tel moyen de prehension peut notamment etre une pince d'un robot. Ce moyen de prehension saisit simultanement les produits 3 15 d'un meme lot 2 puis les souleve, les &place et les depose sur la surface de reception aval 7. Il effectue cette operation lot 2 apres lot 2 de sorte a transferer chaque lot 2, l'un apres l'autre sur la surface de reception aval 7. Selon ce mode de realisation particulier, le plan horizontal dans lequel s'etend la surface de reception aval 7 peut etre confondu avec le plan 20 horizontal defini par les surfaces superieures des navettes 9 portant le(s) lot(s) 2 a transferer, decale vers le haut ou (Wale vers le bas. Selon une autre caracteristique additionnelle possible, ledit dispositif 1 comprend en outre un poussoir transversal aval 15 destine a transferer les lots 2 de produits 3 presents sur les navettes 9 du au moms un 25 rail aller 10 vers la surface de reception aval 7 selon une deuxieme direction 14 perpendiculaire a celle de la circulation des navettes 9 a cet endroit. Un tel poussoir transversal aval 15 peut etre similaire au poussoir transversal amont (Writ precedemment. Il pousse simultanement les produits 3 constitutifs d'un meme lot 2 par l'arriere depuis les navettes 30 9, vers la surface de reception aval 7. Il effectue cette operation lot 2 apres lot 2 de sorte a transferer chaque lot 2, l'un apres l'autre sur la surface de reception aval 7. Un tel poussoir 15 peut notamment etre un poussoir a balayage ou un poussoir rotatif. De preference, le poussoir transversal aval est un 35 cycleur. - 22 - Selon une autre caracteristique additionnelle possible, la surface de reception aval 7 est port& par un convoyeur aval destine a &placer les lots 2 de produits 3 le long d'une troisieme direction. Ce convoyeur aval s'etend donc le long d'une troisieme 5 direction et sa surface superieure, qui supporte les lots 2 correspond a la surface de reception aval 7. La troisieme direction est de preference parallele ou perpendiculaire a la premiere direction 6. De preference, la troisieme direction est parallele ou perpendiculaire a la direction 14 de transfert des 10 lots 2 de produits 3 depuis les navettes 9 jusque sur la surface de reception aval 7. Lorsque la troisieme direction est parallele a la deuxieme direction 14, il y a de preference un unique rail aller 10 dans la zone de transfert aval, et il longe l'entree du convoyeur aval. Autrement dit, le rail 15 10 est perpendiculaire a la troisieme direction au niveau de la zone de transfert aval. Dans ce cas, les lots 2 de produits presents sur le convoyeur aval s'etendent transversalement a la troisieme direction. Lorsque la troisieme direction est perpendiculaire a la deuxieme direction 14, il y a de preference un ou deux rails aller 10 dans la 20 zone de transfert aval. Lorsqu'il y a un unique rail aller 10, il longe un des cotes du convoyeur aval alors que quand il y en a deux, ils longent chacun un des cotes du convoyeur aval. Dans les deux cas, le rail 10 est parallele a la troisieme direction au niveau de la zone de transfert aval. Les lots 2 de produits 3 presents sur le convoyeur aval 25 s'etendent alors le long de la troisieme direction. Pour ce faire, le convoyeur aval est generalement un convoyeur a repartition presentant des galets orientes perpendiculairement a la troisieme direction. Ainsi les produits 3 peuvent etre transferes aisement sur le convoyeur aval perpendiculairement a sa direction de circulation. 30 Comme indique precedemment, lorsqu'il y a deux rails aller 10 dans la zone de transfert aval, deux lots 2 peuvent etre transferes simultanement sur le convoyeur aval perpendiculairement a la troisieme direction. 35 L'invention a egalement pour objet une installation comprenant un dispositif de realisation 1 de lots 2 de produits 3, tel que defini precedemment, caracterisee en ce qu'elle comprend, en outre, monte en - 23 - aval dudit dispositif de realisation 1, un dispositif de formation de couches palettisables a partir de lots 2 de produits 3 et un dispositif de palettisation pour empiler les couches palettisables sur une palette. Le dispositif de formation de couches peut tout simplement etre 5 une surface verticale de retenue disposee a l'issue du convoyeur aval (lorsque la surface de reception aval 7 est port& par un tel convoyeur) perpendiculairement a la troisieme direction. Une telle surface forme une but& pour les produits 3 arrivant a son contact. Cette surface s'etend donc generalement parallelement a la deuxieme direction 14 lorsqu'il y a deux 10 rails 10 au niveau de l'extremite aval du moyen de &placement 8 et generalement perpendiculairement a la deuxieme direction 14 lorsqu'il y a un rail 10 au niveau de l'extremite aval du moyen de &placement 8. Dans le cas oil les lots 2 de produits s' etendent transversalement a la troisieme direction, une telle surface permet 15 avantageusement de retenir le lot 2 sine le plus en aval, au lot 2 suivant d'etre retenu contre le lot 2 sine le plus en aval et ainsi de suite. Les lots 2 sont donc accumules les uns contre les autres jusqu'a l'obtention d'une couche de produits 3 a palettiser. Dans le cas oil les lots 2 de produits 3 s'etendent le long de la 20 troisieme direction, une telle surface permet avantageusement de retenir le produit 3 le plus en aval de chaque lot 2 constitutif de la couche a palettiser. Les lots 2 constitutifs d'une meme couche se retrouvent alors cote a cote, le produit 3 le plus en aval de chaque lot 2 etant en contact avec la surface de retenue. 25 Le dispositif de formation de couches peut egalement comprendre un moyen de prehension tel une pince permettant de resserrer les produits 3 d'une meme couche les uns contre les autres. Plus precisement, plusieurs lots 2 presents sur la surface de reception aval 7 peuvent etre resserres. Une fois le nombre de lots 2 correspondant a une 30 couche palettisable deposee sur la surface de reception aval 7, le moyen de prehension peut etre action& pour rassembler les produits 3 et former une telle couche. Le dispositif de palettisation permet de transferer chaque couche de produits 3 respectant le schema de palettisation predefini sur une 35 palette. Un tel dispositif transfere les produits 3 couche par couche sur une palette de sorte a creer un empilement de couches. Un tel dispositif peut egalement introduire un intercalaire, notamment carton& ou plastifie pour - 24 - separer deux couches successives de produits 3 sur la palette. En d'autres termes, le palettiseur depose les couches de produits 3 l'une apres l'autre sur une palette en assurant une bonne stabilite de la pile de couches form& sur la palette. 5 Un palettiseur peut etre dote d'un bras de manipulation portant un moyen de prehension capable de saisir des couches de produits 3 de sorte a maintenir les produits serres les uns contre les autres. Le palettiseur peut aussi avoir pour role de former les couches palettisables. Il saisit alors les lots 2 de produits 3 pour les amener vers un 10 module de formation de couches pouvant fonctionner de maniere similaire que lorsque les couches sont directement formees a l'issue du dispositif 1 tel que (Writ ci-dessus. Ensuite, it saisit les couches disposees sur le module de formation de couches pour les deposer sur une palette de la meme maniere que decrit ci-dessus. 15 Selon une caracteristique additionnelle possible, l'installation comprend en outre, montee en amont dudit dispositif de realisation 1, une machine delivrant les produits 3 circulant alignes en file 5 le long d'une premiere direction. De preference, cette machine est une fardeleuse ou une 20 encaisseuse. Une telle machine peut &biter un flux unifilaire ou multifilaire de produits 3. Dans chaque file 5, les produits 3 peuvent etre espaces ou non les uns par rapport aux autres. Une fardeleuse peut &biter un flux unifilaire ou multifilaire. Une encaisseuse &bite de preference un flux unifilaire. 25 L'invention a aussi pour objet un procede de realisation d' au moins un lot 2 de produits 3 qui a une configuration predefinie a partir d'une pluralite de produits 3, en vue d'une palettisation par couches effectuee en aval, a 1' aide du dispositif tel que defini precedemment. 30 Ce procede est caracterise en ce qu'il comprend au moins les &apes suivantes : - (i) transferer chaque produit 3 depuis la surface d' accueil amont 4 jusque sur une navette 9 port& par un rail aller 10, ledit transfert etant opere selon la premiere direction 6 ; 35 - (ii) &placer les navettes 9 le long du au moins un rail aller 10 vers la surface de reception aval 7, independamment les unes des autres en modifiant la position relative des navettes 9 pour ajuster la distance entre - 25 - les produits 3 qu'elles portent et obtenir au voisinage de ladite surface de reception aval 7 au moins un lot 2 de produits 3 qui a une configuration predefinie. L'etape (ii) est executee apres l'etape (i). L'etape (i) a 5 generalement lieu au niveau de la zone de transfert amont. Selon une caracteristique additionnelle possible, le procede comprend en outre une etape (iii) de transfert simultane des produits 3 formant un lot 2 de produits 3 depuis des navettes 9 jusque sur une surface de reception aval 7 le long d'une deuxieme direction 14 perpendiculaire a 10 celle de la circulation des navettes 9 a cet endroit. L'etape (iii) est effectuee posterieurement a l'etape (ii) et a generalement lieu au niveau de la zone de transfert aval. Selon une caracteristique additionnelle possible, lesdites navettes 9 sont constituees d'une partie inferieure qui coopere avec un rail 15 10,11,12,13 et d'une partie superieure destinee a supporter au moins un produit 3, et, lors de l'etape (ii) de &placement des navettes 9, la partie superieure d' au moins une navette 9 subit une rotation suivant l' axe vertical, de preference selon un angle de 90°. Ainsi, dans un lot 2 d'une couche, au moins l'un des produits 3 20 peut avoir une orientation, autour de l' axe vertical, differente d' au moins un autre produit 3 dans le meme lot 2. Lorsque la partie superieure d'une navette 9 subit une rotation d'un angle donne lors de l'etape (ii) du procede, elle subit en principe, ulterieurement a l'etape (iii) de transfert, une nouvelle rotation du meme 25 angle mais dans le sens inverse, afin de retourner dans sa position initiale. Cette deuxieme rotation peut avoir lieu lorsque la navette 9 se trouve sur le rail ascenseur aval 13, sur le rail retour 11 ou sur le rail ascenseur amont 12. Les figures annexees illustrent des exemples de dispositifs de 30 realisation 1 selon differents modes de realisation de l'invention. Les produits 3 traites par le dispositif 1 sont generalement des caisses ou des fardeaux contenant des objets de type bouteilles, flacons, cannettes, etc... En principe, ils se presentent sensiblement sous la forme d'un parallelepipede rectangle. Les objets sont preferentiellement disposes 35 le long de la hauteur du parallelepipede, c'est-a-dire verticalement, et avec leur ouverture vers le haut. Toutefois, ils peuvent egalement etre disposes - 26 - avec leur ouverture vers le bas. Its sont groupes en matrice rectangulaire avec ou sans quinconcage. En amont de ce dispositif de realisation 1, se trouve donc un equipement, par exemple de type fardeleuse ou encaisseuse qui regroupe et 5 lie les objets entre eux respectivement sous forme de fardeaux autoportes ou dans des caisses pour conduire aux produits 3. Ainsi, du fait de cet equipement, les produits 3 sont habituellement tous orientes de maniere identiques sur la surface d'accueil 4. En d' autres termes les longueurs et largeurs des bases des produits 3 sont toutes paralleles entre elles. Par 10 exemple, comme represents sur les figures 1 a 3, les longueurs des bases des produits 3 peuvent etre perpendiculaires a la premiere direction 6, c'esta-dire, de maniere transversale. La machine amont au dispositif 1 selon l'invention, a savoir notamment une encaisseuse ou une fardeleuse debitant habituellement des 15 produits 3 a intervalle de temps regulier, les produits 3 arrivent generalement tous espaces d'une meme distance sur la surface de reception amont 4. Toutefois, notamment dans le cas oil la machine amont est une encaisseuse, il se peut que les produits 3 soient accoles les uns aux autres a l'issue de cette machine. Par ailleurs, dans certains cas oil les produits 3 20 sont espaces les uns des autres, il arrive que l'espacement ne soit pas regulier entre des produits 3 successifs, notamment du fait de variation(s) de cadence au niveau de la machine amont au dispositif 1. Le dispositif 1 est destine a realiser des lots 2 de produits 3 a partir de file(s) 5 de produits 3 a l'aide du moyen de &placement 8. 25 Chaque lot 2 de produits 3 forme a l'aide du moyen de &placement 8 comprend un ensemble de produits 3, c'est-a-dire au moins deux produits 3 rapproches, et est espace du lot precedent et du lot suivant. Un lot 2 de produits 3 correspond a un ensemble de produits 3 qui sont simultanement transferes sur la surface de reception aval 7. Un lot 2 30 correspond a une rang& ou partie de rang& d'une couche de produits 3 presente sur une palette a l'issue d'un dispositif de palettisation present en aval du dispositif 1 de realisation. Une rang& correspond typiquement a une suite de produits 3 cote a cote avec ou sans contact entre les produits s'etendant d'un bord a l'autre de la palette et large d'un seul produit. De 35 preference, les produits d'un meme lot et donc d'une meme rang& sont accoles. Autrement dit, un lot 2 de produits 3, correspond a un groupe de produits 3 disposes les uns a cote des autres, c'est-a-dire s'etendant le long - 27 - d'une direction unique, ces produits 3 etant generalement accoles les uns aux autres etant entendu qu'un espace peut egalement etre menage entre deux produits 3 successifs en fonction du schema de palettisation considers. La configuration des lots 2 est predeterminee pour que chaque 5 lot 2 corresponde a une rang& ou partie de rang& d'une couche d'un schema de palettisation. Ce qui definit la configuration d'un lot 2 est le nombre de produits 3 constitutifs du lot, l'espacement entre ces produits 3 ainsi que leur orientation. Deux lots 2 peuvent etre differents l'un de l'autre. Plus precisement, les elements pouvant etre differents d'un lot 2 a l'autre 10 sont le nombre de produit, l'espacement entre les produits ainsi que leur orientation selon l' axe vertical. Le moyen de &placement 8 comprend au moins un rail aller 10, ce rail aller etant associe a un rail retour 11 et a deux rails ascenseur amont 12 et aval 13 tel que (Writ precedemment. 15 Le nombre de rails aller 10 au niveau de la partie amont du moyen de &placement 8 est notamment en correlation avec le nombre de files de produits 3 sur la surface d' accueil amont 4. Quant au nombre de rails aller 10 au niveau de la partie aval du moyen de &placement 8, it est notamment en correlation avec le nombre de surface de reception aval 7 20 et/ou de lots 2 que l' on souhaite pouvoir positionner simultanement pour la formation d'une couche. Comme indique precedemment, la figure 1 illustre un dispositif 1 dans lequel la machine disposee en amont du dispositif 1, &bite des produits 3 selon trois files 5 paralleles s'etendant le long de la premiere 25 direction 6. Le moyen de &placement 8 comprend alors trois rails aller 10 dans sa partie amont, chaque rail aller 10 prenant en charge les produits 3 provenant d'une file 5 distincte. Ces rails aller 10, dans leur partie amont s'etendent le long de la premiere direction 6, chacun dans le prolongement d'une des files 5. 30 La figure 2 illustre un dispositif 1 dans lequel la machine disposee en amont du dispositif 1, &bite des produits 3 selon une seule file 5 s'etendant le long de la premiere direction 6. Le moyen de &placement 8 comprend alors un unique rail aller 10 dans sa partie amont prenant en charge l'integralite des produits 3 delivres par la machine amont. Ce rail 35 aller 10, dans sa partie amont s'etend le long de la premiere direction 6, dans le prolongement de la file 5. - 28 - Quant a la figure 3, elle illustre un dispositif 1 dans lequel la machine disposee en amont du dispositif 1, &bite des produits 3 selon deux files 5 paralleles s'etendant le long de la premiere direction 6. Le moyen de &placement 8 comprend alors deux rails aller 10 dans sa partie amont, 5 chaque rail aller 10 prenant en charge les produits 3 provenant d'une des files 5. Ces rails aller 10, dans leur partie amont s'etendent le long de la premiere direction 6, chacun dans le prolongement d'une des files 5. Les dispositifs 1 representes dans les figures 1 a 3 comprennent chacun une unique surface de reception aval 7 qui est aliment& en lots 2 de 10 produits 3 par deux de ses bords opposes a l'aide de deux rails aller 10. Ainsi, le moyen de &placement 8 dans ces trois dispositifs 1 comprend deux rails aller 10 dans sa partie aval. Les dispositifs 1 des figures 1 et 2 sont alors munis d'aiguillage pour passer respectivement de trois a deux rails 10 et de un a deux rails 10. 15 En revanche, le dispositif de la figure 3 est muni de deux rails aller 10 independants sur toute la longueur du moyen de &placement 8. Il est donc denue d' aiguillage. Dans chacun des dispositifs 1 representes dans les figures 1 a 3, l'architecture des rails retour 11 est identique a celle des rails aller 10. Plus 20 precisement, la structure des rails retour 11 correspond a celle des rails aller 10 decal& vers le bas selon la direction verticale. Comme indique precedemment : - il y a autant de rail(s) ascenseur amont 12 que de rail(s) aller 10 (et donc de rail(s) retour 11) dans la partie amont du moyen de 25 &placement, et - il y a autant de rail(s) ascenseur aval 13 que de rail(s) aller 10 (et donc de rail(s) retour 11) dans la partie aval du moyen de &placement 8. Ainsi, les dispositifs 1 representes aux figures 1, 2 et 3 comprennent respectivement trois, un et deux rails ascenseurs amont 12 et 30 comprennent chacun deux rails ascenseurs aval 13. Chacun des rails ascenseurs 12,13 est mobile verticalement au moins entre une position haute et une position basse. En position haute, les rails ascenseurs 12,13 sont aboutes avec un rail aller 10 de sorte que les navettes 9 puissent circuler entre les rails 10 et 12,13. Au contraire, en 35 position basse, les rails ascenseurs 12,13 sont aboutes avec un rail retour 11 de sorte que les navettes 9 puissent circuler entre les rails 11 et 12,13. Les rails ascenseurs 12,13 sont generalement rectilignes et s'etendent dans un - 29 - plan horizontal. Plus particulierement, ils peuvent s'etendre soit dans la premiere direction 6 soit dans une direction perpendiculaire a la direction 6. Les rails aller 10 et retour 11, au moins au niveau de leur extremite amont s'etendent le long de la meme direction que les rails 5 ascenseur amont 12. Les rails aller 10 et retour 11, au moins au niveau de leur extremite aval s'etendent le long de la meme direction que les rails ascenseur aval 13. Dans les dispositifs 1 representes aux figures 1 a 3, les produits 3 sont amenes sur la surface d'accueil amont 4 via un convoyeur s'etendant 10 dans la premiere direction 6. Ce convoyeur peut notamment etre le convoyeur de sortie de la machine amont au dispositif 1. La partie amont de la surface d'accueil amont 4 est munie d'un systeme permettant d'ecarter (ou de rapprocher) les files 5 de produits 3 entrant sur cette surface 4 transversalement a leur direction de &placement. 15 Ainsi, les files 5 sont plus espacees sur la surface d'accueil amont 4 que sur le convoyeur qui la precede. En general, lorsque la fardeleuse est une fardeleuse a plusieurs pistes, l'entraxe entre les produits 3 de chaque piste est fixe et donc l'espace libre entre les files 5 de produits 3 peut varier en fonction des formats de produits 3 traites par la fardeleuse. Un tel systeme 20 permet alors d'ajuster la distance entre les files 5 de produits 3 pour qu'ils puissent etre receptionnes par des navettes 9 des rails allers 10 du dispositif. Les produits 3 sont ensuite pousses par l' arriere le long de la premiere direction 6 a l'aide d'un poussoir transversal amont non represents dans les figures, jusque sur les navettes 9 circulant sur au moins un rail aller 25 10. En particulier, chaque navette 9 supporte un produit 3. Pour ce faire, les navettes 9 peuvent etre synchronisees avec l'arrivee des produits 3 par exemple a l'aide d'un capteur dispose sur le poussoir transversal amont. Les navettes 9 sont mobiles de facon control& et connue sur 30 les rails 10,11,12,13, ce qui permet avantageusement de connaitre a chaque instant avec precision la position des produits 3 qu'elles deplacent. Pour ce faire, le mouvement des navettes 10 est anime grace a un principe de moteur lineaire magnetique, qui presente l'avantage de gerer et controler la position et la vitesse de chaque navette separement. Le dispositif 1 selon 35 l'invention permet ainsi de controler precisement l'espacement entre deux produits 3 successifs. - 30 - Les vitesses des navettes 9 surmontees d'un produit 3 sont alors adaptees individuellement de sorte a rapprocher ou eloigner des produits 3 successifs pour former des lots 2 de produits 3 au niveau des extremites aval des rails aller 10. Les parties superieures des navettes 9 sont egalement 5 aptes a effectuer une rotation, notamment d'un angle de 90° afin de modifier l'orientation des produits 3 qu'elles portent pour former des lots 2 de la configuration souhaitee. Dans les figures annexees, les rails aller 10, au niveau de leur extremite aval, s'etendent le long de la premiere direction 6 et longent deux 10 bords opposes de la surface de reception aval 7. Les lots 2 formes au niveau de l'extremite aval de chaque rail aller 10, longent donc egalement deux bords opposes de la surface de reception aval 7. Les deux lots 2 sont alors transferes, notamment simultanement, sur la surface de reception aval 7 a l'aide de deux poussoirs transversaux aval 15 qui s'etendent dans la meme 15 direction que les lots 2 a transferer. Chaque poussoir transversal aval 15 pousse un lot 2 de produits 3 a la fois, sur la surface de reception aval 7 le long de la deuxieme direction 14 perpendiculaire a la direction dans laquelle s'etend le lot 2 sur le rail aller 10, donc perpendiculaire a la premiere direction 6 dans le cas 20 des dessins annexes. Ainsi, les deux poussoirs 15 poussent des lots 2 selon la direction 14 mais dans des sens opposes pour amener les lots 2 sur la surface de reception aval 7. Une fois un lot 2 transfers, les navettes 9 qui portaient les produits 3 constitutif de ce lot 2 continuent leur cheminement a vide sur 25 leur rail aller 10 vers l'extremite aval du moyen de &placement 8 pour etre transferees sur un rail retour 11 via un rail ascenseur aval 13. Le rail ascenseur aval 13 associe a ce rail aller 10 (et au rail retour 11 dispose sous ce rail aller 10) se trouve alors en position haute, de sorte a etre aboute avec le rail aller 10. Les navettes 9 vides peuvent alors circuler jusque sur le rail 30 ascenseur aval 13. Le rail ascenseur aval 13 peut alors passer en position basse de sorte a etre aboute avec le rail retour 11 avec lequel it est associe. Les navettes 9 presentes sur le rail ascenseur aval 13 peuvent ensuite circuler en direction de la partie amont du moyen de &placement 8. Elles arrivent alors 35 sur le rail retour 11. Bien entendu les navettes 9 ayant permis la formation d'un lot 2 de produits 3 ne sont pas forcement transferees simultanement d'un rail - 31 - aller 10 vers un rail retour 11. Elles peuvent etre par exemple transferees a l'unite ou par groupe d'un nombre quelconque de navettes 9. Le transfert de navettes 9 depuis un rail retour 11 vers un rail aller 10 qui lui est associe, c'est-a-dire qui est place au-dessus de lui au 5 niveau de l'extremite amont du moyen de &placement 8, s' effectue de la meme maniere que le transfert depuis un rail aller 10 vers un rail retour 11 mais a l'aide d'un rail ascenseur amont 12. Les rails ascenseurs amont 12 sont generalement rectilignes et s'etendent le long de la premiere direction 6. 10 En effet, pour ce faire, un rail ascenseur amont 12 se place d'abord en position basse pour etre aboute au rail retour 11 auquel il est associe. Il receptionne alors au moins une navette 9 provenant du rail retour 11 puis effectue une translation verticale pour passer en position haute et etre aboute au rail aller 10 auquel il est associe. La au moins une navette 10 15 circule alors le long de la premiere direction 6 de sorte a arriver sur le rail aller 10 puis receptionner au moins un produit 3. Comme &Wine precedemment, en aval du dispositif 1, se trouvent generalement un dispositif de formation de couches palettisables et un dispositif de palettisation. 20 Grace a l'invention, il est ainsi possible de proposer une solution de formation de lots 2 de produits 3 qui ont une configuration predeterminee en vue d'une palettisation qui est versatile, fiable et limitant le risque d'abimer les produits du fait que sa mise en oeuvre engendre peu de mouvements relatifs entre les produits 3 et leur support. En outre, la 25 solution propos& occupe peu d'espace au sol et permet a un operateur d'intervenir facilement sur le dispositif 1. Bien que la description ci-dessus se base sur des modes de realisations particuliers, elle n'est nullement limitative de la port& de l'invention, et des modifications peuvent etre apportees, notamment par 30 substitution d'equivalents REVENDICATIONS1. Dispositif de realisation (1) de lots (2) de produits (3) a partir d'une pluralite de produits (3), lesdits lots (2) ayant une configuration predefinie, en vue d'une palettisation par couches effectuee en aval, ledit dispositif (1) comprenant une surface d'accueil amont (4) sur laquelle les 5 produits (3) sont alignes en file (5) le long d'une premiere direction (6) ; une surface de reception aval (7) pour recevoir les lots (2) ; et un moyen de &placement (8) entre les deux surfaces (4,7), forme d'une -serie de rails et d'une pluralite de navettes (9) mobiles independamment les unes des autres et circulant sur lesdits rails, chaque navette (9) etant apte a supporter au 10 moins un produit (3) ; caracterise en ce que la serie de rails comprend au moins un rail aller (10) destine a &placer les produits (3) provenant de la surface amont (4) vers la surface aval (7) ; un rail retour (11) dispose sous le rail aller (10) et destine a 15 ramener les navettes (9) vides vers la surface amont (4) ; et deux rails ascenseur amont (12) et aval (13) destines a transferer les navettes (9) vides entre les rails aller (10) et retour (11). 2. Dispositif selon la revendication 1, caracterise en ce que lesdites navettes (9) sont constituees d'une partie inferieure qui 20 coopere avec un rail (10,11,12,13) et d'une partie superieure destinee supporter au moins un produit (3), les parties superieures desdites navettes (9) pouvant subir, de preference independamment les unes des autres, une rotation suivant l'axe vertical, de preference selon un angle de 90°. 3. Dispositif selon la revendication 2, caracterise en ce que 25 au moins une navette (9) embarque un systeme rotatif pour permettre a sa partie superieure de subir une rotation suivant l'axe vertical. 4. Dispositif selon la revendication 2, caracterise en ce que it comprend en outre au moins un element dispose en dehors desdites navettes (9), cet element etant apte a faire subir une rotation 30 suivant l'axe vertical a la partie superieure d'au moins une navette (9). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que la serie de rails est form& d'une pluralite de rails aller (10) independants ou non et de rails retour (11), etant entendu que l' architecture - 33 des rails aller (10) et retour (11) est similaire et qu'il y a autant de rails ascenseur amont (12) que de voies de circulation aller au niveau de l'extremite amont du moyen de &placement (8) et autant de rails ascenseur aval (13) que de voies de circulation aller au niveau de l'extremite aval du moyen de &placement (8). 6. Dispositif scion la revendication 5, caracterise en ce que la serie de rails est telle qu'il y a : - de une a cinq et notamment de une a trois voies de circulation aller au niveau de l'extremite amont du moyen de &placement (8) ; - de une a deux voies de circulation aller au niveau de l'extremite aval du moyen de &placement (8), etant entendu qu'il y a le meme nombre de voies de circulation aller et retour au niveau de chacune des extremites amont et aval du moyen de &placement (8). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que it comprend en outre un poussoir transversal amont destine a transferer les produits (3) scion la premiere direction (6), depuis la surface d'accueil amont (4) jusque sur les navettes (9) du au moins un rail aller 20 (10). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 a 6, caracterise en ce que la surface d'accueil amont (4) est port& par un convoyeur amont s' etendant le long de la premiere direction (6) et en ce que la surface 25 superieure desdites navettes (9) circulant sur le au moins un rail aller (10) est decal& vers le bas scion la direction verticale par rapport a la surface (4) supportant les produits (3) de sorte que les produits (3) descendent sur les navettes (9) du fait du mouvement dudit convoyeur amont. 9. Dispositif scion l'une quelconque des revendications 30 precedentes, caracterise en ce que it comprend en outre un moyen de prehension destine a saisir les lots (2) de produits (3) presents sur les navettes (9) du au moins un rail aller (10) et les transferor vers la surface de reception aval (7) selon une deuxieme direction (14) perpendiculaire a celle de la circulation des 35 navettes (9) a cet endroit. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 a 8, caracterise en ce que - 34 - il comprend en outre un poussoir transversal aval (15) destine a transferer les lots (2) de produits (3) presents sur les navettes (9) du au moins un rail aller (10) vers la surface de reception aval (7) selon une deuxieme direction (14) perpendiculaire a celle de la circulation des 5 navettes (9) a cet endroit. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications precedentes, caracterise en ce que la surface de reception aval (7) est port& par un convoyeur aval destine a &placer les lots (2) de produits (3) le long d'une troisierne 10 direction preferentiellement parallele ou perpendiculaire a la direction (14) de transfert des lots (2) de produits (3) depuis les navettes (9) jusque sur la surface de reception aval (7). 12. Installation comprenant un dispositif de realisation (1) de lots (2) de produits (3) selon l'une quelconque des revendications 15 precedentes, caracterisee en ce que elle comprend, en outre, monte en aval dudit dispositif de realisation (1), un dispositif de formation de couches palettisables a partir de lots (2) de produits (3) et un dispositif de palettisation pour empiler les couches palettisables sur une palette. 13. Installation selon la revendication 12, caracterisee en ce que elle comprend, en outre, montee en amont dudit dispositif de realisation (1), une machine delivrant les produits (3) circulant alignes en file (5) le long d'une premiere direction (6), ladite machine pouvant notamment etre une fardeleuse ou une encaisseuse. 14. Procede de realisation d'au moins un lot (2) de produits (3) qui a une configuration predefinie a partir d'une pluralite de produits (3), en vue d'une palettisation par couches effectuee en aval, a l'aide du dispositif tel que defini selon l'une quelconque des revendications 1 a 11, caracterise en ce qu'il comprend au moins les &apes suivantes : - (i) transferer chaque produit (3) depuis la surface d'accueil amont (4) jusque sur une navette (9) port& par un rail aller (10), ledit transfert etant opere selon la premiere direction (6) ; - (ii) &placer les navettes (9) le long du au moins un rail aller (10) vers la surface de reception aval (7), independamment les unes des 35 autres en modifiant la position relative des navettes (9) pour ajuster la distance entre les produits (3) qu'elles portent et obtenir au voisinage de - 35 ladite surface de reception aval (7) au moms un lot (2) de produits (3) qui a une configuration predefinie. 15. Procede selon la revendication 14, caracterise en ce que it comprend en outre une etape (iii) de transfert simultane des 5 produits (3) formant un lot (2) de produits (3) depuis des navettes (9) jusque sur la surface de reception aval (7) le long d'une deuxieme direction (14) perpendiculaire a celle de la circulation des navettes (9) a cet endroit. 16. Procede selon la revendication 14 ou 15, caracterise en ce que 10 lesdites navettes (9) sont constituees d'une partie inferieure qui coopere avec un rail (10,11,12,13) et d'une partie superieure destine supporter au moms un produit (3), et en ce que lors de l'etape (ii) de &placement des navettes (9), la partie superieure d'au moins une navette (9) subit une rotation suivant l'axe 15 vertical, de preference selon un angle de 90°.