Brevet FR3071818A1 — publié le 20190405

PANNEAUX SURÉLEVÉS POUR AVION La présente invention se rapporte à des panneaux surélevés pour avion, en particulier des panneaux situés dans des unités de service pour passagers. Généralement, les avions sont équipés de panneaux surélevés situés dans une unité de service pour passagers. Les panneaux surélevés sont utilisés pour fournir des informations aux passagers pendant la durée du voyage. Les panneaux peuvent fournir des informations aux passagers, comme un panneau "interdiction de fumer" et le moment où les ceintures doivent être bouclées. D'autres informations peuvent être fournies par les panneaux surélevés. De tels panneaux sont utilisés dans les unités de service pour passagers actuelles et sont éclairés par des lampes halogènes commutables (marche/arrêt) conçues pour éclairer le panneau. Dans les unités de services pour passagers existantes, un éclairage est prévu pour chaque panneau et chaque éclairage peut être contrôlé de manière indépendante. On se rendra compte que le fait d'avoir un grand nombre d'ampoules indépendantes crée une charge de maintenance et d'entretien. Un avion a une longue durée de vie et, au cours de la période d'utilisation, il peut être souhaitable de moderniser l'intérieur de la cabine pour lui donner un aspect plus moderne. Il est également souhaitable de pouvoir changer la signalisation d'avion afin de tenir compte des nouvelles exigences et d'ajouter de nouvelles caractéristiques à la signalisation. En outre, il est souhaitable de réduire les exigences de maintenance. Un problème qui peut survenir est que, si un panneau de sécurité n'est pas opérationnel, il peut être nécessaire de fermer une rangée de sièges, avec pour conséquence des complications pour la compagnie aérienne. Selon un premier aspect, l'invention se rapporte à un panneau de signalisation pour unité de service pour passagers adapté pour être installé ultérieurement sur une unité de service pour passagers, le panneau comportant au moins une première zone de signalisation et une seconde zone de signalisation, dans laquelle la première zone de signalisation est agencée pour être éclairée par un moyen d'éclairage commutable dans l'unité de service pour passagers et dans laquelle le panneau comprend une première et 2 une seconde couche et un matériau photoluminescent est disposé sur au moins l'une des première et seconde couches du panneau dans la seconde zone de signalisation, la seconde zone de signalisation ayant au moins une première icône éclairée par le matériau photoluminescent de sorte que la première icône soit toujours éclairée durant 5 l'utilisation. Selon un deuxième aspect, l'invention se rapporte à un procédé de transformation d'une signalisation dans une unité de service pour passagers comprenant la fourniture d'un panneau de signalisation adapté pour être installé dans une unité de service pour 10 passagers existante, le panneau de signalisation comprenant au moins une première zone de signalisation et une seconde zone de signalisation, la première zone de signalisation étant agencée pour être éclairée par un moyen d'éclairage commutable dans l'unité de service pour passagers, et dans lequel le panneau de signalisation comprend une première et une seconde couche et un matériau photoluminescent est disposé sur au 15 moins l'une des première et seconde couches du panneau de signalisation dans la seconde zone de signalisation, la seconde zone de signalisation ayant au moins une première icône éclairée par le matériau photoluminescent de sorte que la première icône soit toujours éclairée durant l'utilisation, le procédé comprenant le retrait d'un panneau existant, la connexion du panneau de signalisation dans l'unité de service pour passagers 20 et la fixation du panneau de signalisation à l'unité de service pour passagers. La première zone de signalisation est adaptée pour être éclairée indépendamment de la seconde zone de signalisation. 25 Selon un mode de réalisation préféré, la seconde zone de signalisation est utilisée pour un panneau « interdiction de fumer ». Selon la réglementation en vigueur, le panneau « interdiction de fumer » doit être éclairé en permanence. La seconde zone de signalisation est éclairée par des émissions photoluminescentes provenant du matériau photoluminescent en continu pendant un vol, ce qui est conforme à la réglementation en 30 vigueur. De préférence, la première zone de signalisation est adaptée pour être éclairée par des moyens d'éclairage commutables. Les moyens d'éclairage peuvent comprendre une ampoule standard. Selon un agencement préféré, une unité à diode électroluminescente 35 (DEL) est raccordée à l'alimentation électrique existante à la place de l'ampoule standard. L'unité à DEL est de préférence raccordée à la douille à deux broches existante dans l'unité de services pour passagers (PSU). L'unité à DEL est commutable par l'équipage de l'avion d'une manière classique. 5 Selon d'autres modes de réalisation, le panneau de signalisation peut comprendre au moins une zone de signalisation supplémentaire. La zone de signalisation supplémentaire peut comprendre un dispositif d'affichage commutable. De préférence, le dispositif d'affichage commutable est éclairé par des moyens d'éclairage à faible consommation d'énergie connectés à une douille à deux broches dans l'unité de services 10 pour passagers. Les moyens d'éclairage à faible consommation d'énergie peuvent, selon un mode de réalisation préféré, comprendre au moins une unité à DEL. Selon d'autres modes de réalisation, les moyens d'éclairage peuvent être agencés pour éclairer au moins la première zone de signalisation et la zone de signalisation 15 supplémentaire. Selon d'autres modes de réalisation, des moyens d'éclairage spécifiques peuvent être prévus pour, respectivement, la première zone de signalisation et la zone de signalisation supplémentaire. Les moyens d'éclairage peuvent comprendre une unité à DEL ayant une seule DEL ou 20 plus d'une DEL. Les moyens d'éclairage peuvent être adaptés pour émettre vers l'avant ou latéralement et sont de préférence adaptés pour fournir un balayage de rétro-éclairage vers la zone de signalisation respective du panneau de signalisation. Selon d'autres modes de réalisation, un guide de lumière peut être prévu pour orienter 25 la lumière provenant des moyens d'éclairage vers l'icône dans au moins la première zone de signalisation. Le guide de lumière peut inclure un moyen de coloration de la lumière qui peut être un filtre coloré. Selon un mode de réalisation, plus d'une DEL peut être prévue pour une zone de 30 signalisation particulière. Le nombre de DEI, utilisées peut dépendre de la zone de signalisation, de la puissance de la DEL et de la luminosité de panneau nécessaire. Un certain nombre de DEL peuvent être combinées pour commander la couleur en sortie de la lumière des moyens d'éclairage à faible consommation d'énergie. 4 De préférence, la zone éclairée en permanence comprend une signalisation incluant l'icône « interdiction de fumer ». Dans la mesure où tous les vols sont désormais non-fumeurs, l'icône « interdiction de fumer » doit être allumée en permanence, contrairement aux anciennes exigences selon lesquelles l'icône « interdiction de 5 fumer » devait seulement être allumée pendant le décollage et l'atterrissage. Un matériau photolumineseent peut fournir un éclairage constant sans puiser dans l'alimentation électrique de l'avion, réduisant ainsi les pertes sur l'énergie électrique de l'avion. 10 De façon souhaitable, le panneau de signalisation est adapté pour être raccordé à une unité de services pour passagers existante, Selon une disposition préférée, le panneau de signalisation peut être fixé dans l'unité de services passagers. Le panneau et le clip de fixation peuvent être fournis sous forme d'un ensemble. 15 Selon un mode de réalisation préféré, le panneau est pourvu d'un certain nombre de zones de signalisation. De façon souhaitable, chaque zone de signalisation comporte une ou plusieurs icônes. Les icônes peuvent fournir des informations concernant, entre autres, la fixation des ceintures de sécurité, l'interdiction de fumer, la disponibilité du « WiFi » pendant le vol, etc. Selon d'autres modes de réalisation, des icônes 20 supplémentaires peuvent être incluses dans des icônes de signalisation supplémentaires du panneau de signalisation. De telles icônes peuvent dépendre des informations qui doivent être communiquées aux passagers et peuvent changer avec le temps. On se rendra compte que, comme l'icône « interdiction de fumer » est éclairée par 25 lumière photoluminescente, les moyens d'éclairage existants peuvent éclairer au moins une autre icône telle que l'icône « WiFi Dans certains cas, le panneau de signalisation est disposé de sorte que les icônes éclairées soient blanches. Selon d'autres modes de réalisation, le panneau de 30 signalisation peut être agencé de telle sorte qu'une ou plusieurs icônes d'éclairage soient colorées. L'introduction de la couleur aux icônes peut se faire par l'utilisation de modificateurs de couleur comme un film coloré, ou des couleurs peuvent être fournies par l'utilisation de DEL colorées ou d'autres moyens comme l'impression en couleur, comme la sérigraphie sur la feuille plastique, ou un filtre coloré peut être utilisé. 35 5 Les couleurs utilisées dans le panneau de signalisation peuvent être choisies pour être aux couleurs de la marque de la compagnie aérienne ou peuvent être choisies pour correspondre à un agencement de couleurs de l'intérieur de l'avion. De plus, des icônes « WiFi » peuvent être agencées pour être éclairées par une lumière bleue. Un éclairage 5 rouge peut être utilisé pour attirer l'attention sur des icônes tel que le symbole « attachez votre ceinture ». L'icône « interdiction de fumer » peut également être éclairée en rouge ou dans une autre couleur comme le bleu. Des moyens d'éclairage à DEL sont disposés dans un espace entre une couche intérieure 10 ou arrière et une couche extérieure ou supérieure.. Les moyens d'éclairage à DEL peuvent être une seule DEL ou une pluralité de DEL. Les moyens d'éclairage peuvent fournir une lumière blanche ou une lumière colorée. Une lumière colorée peut être produite par la sélection d'une DEL de couleur appropriée ou d'une combinaison de DEL de couleur appropriée. Une émission de lumière colorée peut être obtenue par 15 l'utilisation d'un film coloré. Le film coloré peut être disposé sur une surface supérieure de la couche extérieure du panneau de signalisation ou entre la source de lumière et la zone de signalisation. Selon d'autres modes de réalisation, le modificateur de couleur peut être disposé sur une surface de la couche intérieure du panneau de signalisation. Le modificateur de couleur peut être sur les deux surfaces de la couche intérieure. 20 Le film coloré peut être situé adjacent à l'icône ou sur la surface supérieure du panneau de signalisation. Selon un mode de réalisation préféré, le panneau de signalisation comprend une 25 structure de feuille plastique. De préférence, le panneau de signalisation comprend plusieurs couches. Le panneau de signalisation peut en outre comprendre un film. Le filin peut être appliqué à une feuille plastique et fixé à celle-ci par, par exemple, un adhésif. Le film peut être stratifié sur une feuille plastique. 30 Selon certains modes de réalisation, le panneau de signalisation peut comprendre une couche imprimée. La couche imprimée peut bloquer la transmission de lumière. Des parties transparentes permettent à la lumière d'être transmise. La lumière peut être blanche ou colorée par un film ou un filtre. 6 Les icônes peuvent être des formes positives ou peuvent être des images négatives formées par une partie non-transmettrice. La partie non-transmettrice peut être créée par une image imprimée ou dans certains cas par un filin bloquant. 5 Selon certains modes de réalisation, le panneau peut avoir une coloration foncée. Selon d'autres modes de réalisation, le panneau peut avoir une coloration crème comme couleur de fond. La couleur du panneau peut être choisie pour compléter l'aménagement de l'intérieur de l'avion. De préférence, la couleur de l'icône ou de chaque icône contraste avec la couleur du fond du panneau. La couleur du fond peut être assurée par 10 le film ou par une couche imprimée. Selon certains modes de réalisation, l'icône ou chaque icône comprend une partie transparente du panneau. L'icône ou chaque icône peut comprendre une partie transparente du panneau, en particulier de la couche supérieure. 15 L'icône ou chaque icône peut comprendre un film coloré appliqué à la surface supérieure du panneau. Typiquement, le matériau photoluminescent peut être choisi pour transmettre la lumière 20 dans des longueurs d'ondes jaunes ou vertes à bleues. Un film coloré peut être disposé dans le panneau de telle sorte qu'une autre couleur soit perçue par un passager. Selon d'autres modes de réalisation, une encre d'impression peut être appliquée à une surface du panneau et l'encre colorée peut modifier la couleur perçue de l'icône. L'encre d'impression ou le film ou tout autre modificateur de couleur peut être appliqué à une 25 surface intérieure ou une surface extérieure de la couche supérieure. Selon d'autres modes de réalisation, l'icône peut être formée à partir d'une partie non-transmettrice du panneau entourée par une partie transparente à travers laquelle la lumière photoluminescente est transmise. La partie non-transmettrice peut être formée 30 par un film ou selon un mode de réalisation préférée par une impression couleur appliquée sur une surface du panneau. Selon certains modes de réalisation, l'icône peut être formée par une silhouette de l'icône. L'utilisation de matériau photolurninescent pour éclairer une icône en permanence, tel 35 que le symbole « interdiction de fumer pendant l'utilisation de l'avion réduit les 7 besoins en maintenance car les ampoules n'ont plus besoin d'être remplacées périodiquement. De plus, l'alimentation électrique de l'avion pendant le vol est également réduite. Dans certains cas, une réduction de masse peut être également obtenue, bien que cela ne soit pas essentiel car le système offre d'autres avantages plus 5 importants, Un autre avantage est que les moyens d'éclairage à faible consommation d'énergie telle qu'une unité DEL est plus fiable que les lampes halogènes ou incandescentes existantes. On s'attend à ce que les fermetures de rangées de sièges soient réduites dans la mesure où il y aura moins de chance que les dispositifs d'éclairage ne soient pas opérationnels. De plus, la lumière photoluminescente ne 10 dépend pas d'une cormexion électrique active et, une fois chargée, est toujours allumée. On se rendra également compte que, comme expliqué ci-dessus, l'éclairage de l'icône « interdiction de fumer » par un matériau photoluminescent permet d'utiliser les moyens d'éclairage existants pouf une autre icône. Les moyens d'éclairage existants sont de préférence commutables. 15 Selon un mode de réalisation préféré, le panneau de signalisation comprend un certain nombre de couches d'un matériau plastique. Il y a au moins deux couches de plastique. Une première et une seconde couche de plastique peuvent être reliées entre elles par une couche d'adhésif. Selon d'autres modes de réalisation, le panneau de signalisation 20 peut comprendre d'autres matériaux. Selon un agencement préféré, la première couche de plastique comprend une feuille diffuse qui forme une couche extérieure du panneau. La feuille diffuse peut fournir un éclairage plus diffus au lieu d'un éclairage directionnel à partir des moyens d'éclairage 25 situés derrière le panneau. La première feuille de plastique peut avoir une couche imprimée sur une surface arrière de la feuille. La couche imprimée peut être sérigraphiée sur la surface arrière de la feuille. Selon un mode de réalisation, la couche imprimée peut être noire ou grise. Selon 30 d'autres modes de réalisation, la couche imprimée est blanche. En variante, la couche peut être imprimée en d'autres couleurs. Selon un mode de réalisation préféré, au moins une partie de la couche imprimée alignée avec le matériau photoluminescent est blanche. 35 8 Selon un agencement préféré, la seconde feuille de plastique comprend une feuille transparente qui comprend une couche intérieure du panneau. Selon certains agencements, la seconde feuille de plastique comporte un modificateur de couleur. Le modificateur de couleur peut comprendre une couleur appliquée à une surface arrière de 5 la seconde feuille. Le modificateur de couleur peut, selon d'autres modes de réalisation, comprendre un film coloré ou des encres imprimées ou des colorants. De préférence, le modificateur de couleur transmet la lumière dans les longueurs d'ondes nécessaires pour charger le matériau photoluminescent. 10 De préférence, le matériau photoluminescent est appliqué à la surface arrière de la seconde feuille dans au moins une partie du panneau correspondant à la seconde zone de signalisation. Le matériau photoluminescent peut être chargé au moyen de la lumière passant à travers la seconde couche transparente depuis l'environnement. De façon souhaitable, la lumière passe également à travers le modificateur de couleur. 15 Selon certains modes de réalisation, le modificateur de couleur est agencé de telle sorte que l'icône semble être d'une seule couleur à la lumière du jour ou à la lumière ambiante. Dans l'obscurité, le contour de l'icône peut être éclairé par une lumière photoluminescente émise et l'icône peut sembler être d'une couleur différente comme 20 par exemple bleue. Selon un mode de réalisation préféré, le modificateur de couleur est appliqué à la feuille plastique. Des icônes et des images de la marque de la compagnie aérienne sont appliquées avec cette couche. Le modificateur de couleur est formé par des encres 25 imprimées selon un mode de réalisation préféré. De façon souhaitable, un matériau photoluminescent est appliqué à la seconde feuille plastique après application du modificateur de couleur. On a trouvé que cet agencement fournit une image améliorée avec un bord transparent au matériau photoluminescent et 30 à l'icône. On se rendra compte que d'autres moyens de fournir le matériau photoluminescent peuvent être utilisés. Par exemple, le matériau photoluminescent peut être disposé sur ou dans une couche supplémentaire et peut être collé à l'une des couches de feuille 9 plastique. En variante, une couche de vinyle comprenant le matériau photoluminescent peut être disposée sur le panneau. Le procédé de transformation d'une signalisation dans une unité de service pour 5 passagers d'un avion comprend la déconnection d'un clip de fixation existant et le retrait d'un panneau existant d'une ouverture dans l'unité de service pour passagers, la fourniture d'un panneau de signalisation conformément à un premier aspect de l'invention et adaptée pour être installée dans l'ouverture et un clip de fixation pour installer le panneau de signalisation dans l'ouverture et la fixation du panneau avec le 10 clip. Le remplacement d'un panneau classique par un panneau conformément à l'invention permet à la compagnie aérienne d'augmenter la durée de vie de l'unité de service pour passagers et de réduire considérablement la maintenance nécessaire pour s'assurer que 15 tous les panneaux fonctionnent. De plus, chaque passager bénéficie d'une signalisation de sécurité et d'informations appropriée et précise. On note que l'utilisation de matériau photolumineseent pour éclairer l'icône « interdiction de fumer » permet aux moyens d'éclairage existants dans l'unité de service pour passagers d'être utilisés pour éclairer des icônes nouvelles et alternatives tels que la disponibilité du WiFi ou les icônes de 20 commercialisation ou de marque sans remplacement de l'unité de services pour passagers existante ou modification complexe et couteuse pour incorporer des moyens d'éclairage supplémentaires. De façon souhaitable, le panneau est fabriqué à partir de matériaux non inflammables, 25 Selon des modes de réalisation préférés, le panneau se compose d'un matériau résistant aux rayures. Il est souhaitable que le panneau ne puisse pas être endommagée par un passager, que ce soit délibérément ou accidentellement. Selon des modes de réalisation préférés, le panneau est conçu pour être inviolable ou 30 infalsifiable. L'invention sera maintenant décrite à titre d'exemple uniquement en référence aux dessins annexés sur lesquels : 10 La figure 1 est une vue en perspective d'un panneau de signalisation conformément à l'invention montrant une signalisation lumineuse ; La figure 2 est une vue d'un panneau conformément à l'invention installée sur une unité 5 de service pour passagers dans un avion ; La figure 3 est une autre image d'un panneau conformément à l'invention en position dans une unité de service pour passagers ; et 10 La figure 4 est une vue éclatée d'un clip et des couches d'un panneau conformément à La figure 1 illustre un panneau 1 conformément à l'invention. Le panneau 1 comprend une surface extérieure 2 comprenant un fond 4 comportant plusieurs zones de 15 signalisation 6. Chaque zone de signalisation 6 comprend au moins une icône 8. L'icône 8 peut être sélectionnée parmi des icônes d'avertissement telles que des symboles « attachez votre ceinture » et des symboles « interdiction de fumer » ou peut être inforinationnelle 20 comme les symboles « WiFi ». Une signalisation supplémentaire peut se présenter sous la forme de symboles commerciaux ou de marque de la compagnie aérienne. Selon ce mode de réalisation, le panneau de signalisation comprend une première zone de signalisation 10 et une seconde zone de signalisation 12. Le panneau de signalisation 25 peut également comprendre une ou plusieurs zones de signalisation supplémentaires selon d'autres modes de réalisation. La première zone de signalisation 10 comporte une première icône 14 comprenant une partie du panneau 1 à travers laquelle la lumière est transmise. Avantageusement, toute 30 ampoule existante peut être remplacée par un moyen d'éclairage à faible consommation énergie, telle qu'une unité à DEL, agencée pour pouvoir être raccordée à une douille à deux broches classique dans l'unité de service pour passagers avant de connecter le panneau dans l'unité de services pour passagers. 11 L'unité à LED peut être une seule DEL ou une pluralité de DEL. L'unité à DEL peut fournir une lumière blanche ou une lumière colorée. Une lumière colorée peut être produite par la sélection d'une DEL de couleur appropriée ou une combinaison de DEL de couleur appropriée. En variante, une émission de lumière colorée peut être également 5 réalisée par l'utilisation d'un film coloré. L'unité à DEL peut être commandée pour être dans un état d'arrêt ou dans un état de marche par des commutateurs classiques dans l'unité de services pour passagers qui sont actionnés par l'équipage de l'avion. 11 est également envisagé que d'autres moyens 10 de commande puissent être utilisés. Le nombre de DEL ou la luminosité de la DEL ou de chaque DEL est sélectionné de telle sorte que les icônes se rapportant à la sécurité peuvent être facilement visibles à au moins 2 ln dans l'obscurité. La seconde zone de signalisation 12 comporte une seconde icône 16. Selon ce mode de réalisation, la seconde icône 16 comprend une icône « interdiction de fumer ». L'icône interdiction de fumer » doit être éclairée en permanence pendant l'utilisation d'un avion. 20 La seconde icône 18 est éclairée par un matériau photoluminescent. Selon ce mode de réalisation, le matériau photoluminescent est disposé sur une surface du panneau. Selon d'autres modes de réalisation, un matériau photoluminescent est disposé à l'arrière du panneau et est agencé pour fournir une source de lumière à une icône sur le panneau. 25 Pour un symbole « interdiction de fumer », il est préférable que l'icône soit éclairée par un matériau photoluminescent. Le matériau photoluminescent peut être agencé pour émettre de la lumière dans la région rouge du spectre électromagnétique. Ceci peut être obtenu par la sélection d'un pigment phosphorescent persistant approprié. Le matériau 30 photoluminescent peut émettre dans des longueurs d'ondes bleues ou vertes à jaunes. En variante, le matériau photoluminescent peut être sélectionné pour transmettre de la lumière dans des longueurs d'ondes rouges, typiquement de 580 à 700 mn. Des pigments photoluminescents peuvent être un aluminate de strontium, en particulier un aluminate de strontium dopé avec de l'europium qui s'est avéré être particulièrement approprié et 35 avoir des profils de charge avantageux lors de l'éclairage disponible et avoir des 12 caractéristiques d'émission appropriées afin de fournir la puissance d'émission et la persistance nécessaires. D'autres matériaux phosphorescents comprennent : du sulfure de zinc activé au cuivre. 5 En variante, le matériau photoluminescent peut transmettre dans des longueurs d'ondes bleues à jaunes. Un film coloré peut être disposé dans le panneau de sorte que l'icône soit éclairée avec de la lumière émise par le matériau photoluminescent. Le film coloré est de préférence agencé pour permettre à la lumière photolurninescente émise d'être transmise à travers le film. Le film coloré peut être agencé de manière à absorber la 10 lumière de longueurs d'ondes autres que la couleur souhaitée. Lorsqu'un film est disposé entre l'environnement et le matériau photoluminescent, le film est également disposé de manière à transmettre de la lumière dans la région nécessaire pour charger le matériau photoluminescent. Selon certains modes de réalisation, l'icône est formée par une image imprimée qui est entourée par une partie transparente de telle sorte que 15 l'icône est éclairée comme une silhouette. Dans ce mode de réalisation, l'icône forme une image négative. Selon un autre mode de réalisation, le matériau photoluminescent est choisi de manière à transmettre la lumière dans des longueurs d'ondes bleues à vertes et le matériau 20 photoluminescent comprend en outre un colorant fluorescent qui absorbe pratiquement toutes les longueurs d'ondes de lumière émises par le matériau photoluminescent. Le colorant fluorescent est en outre sélectionné pour émettre de la lumière dans une région différente du spectre électromagnétique. Le colorant fluorescent n'absorbe pratiquement pas les longueurs d'ondes dans la région qui charge le matériau 25 photoluminescent et ainsi n'empêche pas une charge suffisante du matériau photoluminescent. On peut trouver d'autres détails sur le matériau électroluminescent comprenant un matériau photoluminescent et un matériau fluorescent dans notre demande en attente : GB 1613415.7 et PCT/GB2017/052250 dont l'ensemble du contenu est incorporé par référence dans le présent document. 30 Le matériau photoluminescent est sélectionné de telle sorte que l'icône ait un rapport de contraste de 1:10. Chaque panneau 1 est agencé de manière à être relié à une unité de services pour 35 passagers 18 existante et est conçu pour être installé dans une ouverture correspondante 13 20. La forme du panneau 1 est telle qu'elle s'installe clans l'unité de services pour passagers 18 et coopère avec les moyens de fixation existants adjacents à l'ouverture 20. Le panneau présente une forme adaptée pour coopérer avec une unité de services pour passagers existante et peut être fixé à la place d'un panneau classique. 5 Le panneau est adapté pour être au moins infalsifiable et de préférence inviolable. Au moins la surface extérieure est résistante aux rayures. 10 La figure 3 est une vue d'un panneau conformément à l'invention en position dans une unité de services pour passagers. Le panneau comprend une première zone de signalisation 10 comprenant une icône « attachez votre ceinture » et un moyen d'éclairage à faible consommation d'énergie commutable situé dans la PSU pour éclairer cette icône d'une manière classique. Une seconde zone de signalisation 12 15 comprend une icône « interdiction de fumer » et une icône « interdiction de fumer » est éclairée par un matériau photoluminescent situé derrière l'icône. Une zone de signalisation supplémentaire 22 est disposée et éclairée par des moyens d'éclairage commutable qui est de préférence à faible consommation d'énergie. La zone de signalisation supplémentaire 22 comprend, dans ce cas, une icône indiquant que le 20 « WiFi » est disponible. Comme l'illustre la figure 3, le panneau peut être installé ultérieurement sur une unité de services pour passagers existante et est dimensionné pour remplacer les panneaux existants. La première zone de signalisation et toute zone de signalisation 25 supplémentaire sont adjacentes aux emplacements des douilles à deux broches existantes, de sorte que les zones de signalisation puissent être commutées par l'équipage de l'avion de manière classique. La figure 4 est une vue éclatée d'un panneau et d'un clip de fixation conformément à 30 l'invention. Le clip comprend un cadre 24 dans lequel se trouvent des première et seconde feuilles plastiques formant des sous-couches du panneau. Ce cadre 24 maintient le panneau en place dans une ouverture ménagée dans l'unité de services pour passagers d'un avion. Le panneau comprend une première couche comprenant une feuille plastique 26 Située à l'arrière du panneau. La première feuille 26 comprend une feuille diffuse. 35 Une surface arrière ou intérieure 28 de la feuille plastique diffuse est sérigraphiée à 14 l'encre noire. L'encre noire agit comme un masque pour bloquer la transmission de la lumière de l'unité à DEL connectée à une douille à deux broches dans la PSU. Selon certains modes de réalisation, la couche de blocage peut être blanche. 5 fl s'est avéré avantageux de fournir une couche d'encre blanche en alignement avec le matériau photoluminescent pour améliorer les performances du matériau photoluminescent. Une couche d'adhésif 30 relie la première couche diffuse à une seconde feuille plastique 10 32 comprenant une feuille plastique transparente. Un certain nombre de couches de sérigraphie sont disposées sur une surface arrière 34 de la seconde feuille 32. 11 sera apprécié que les couches d'encres sérigraphiées sont sélectionnées pour fournir la couleur d'icône désirée ou une couleur pour la marque de 15 la compagnie aérienne. Fournir une couche d'encre blanche peut également augmenter l'éclat des images imprimées sur le panneau. Une couche de matériau photoluminescent est appliquée sur la surface arrière 34 de la seconde feuille 32. Le matériau photoluminescent est chargé par la lumière transmise à 20 travers la feuille plastique translucide 32 depuis l'environnement. La lumière émise par le matériau photoluminescent passe à travers la partie translucide et éclaire l'icône de sécurité, Lors de l'utilisation, le matériau photoluminescent est coincé entre les première et seconde couches de matériau plastique, 25 On note que le mode de réalisation décrit n'est qu'un mode de réalisation et que l'homme du métier peut envisager d'autres agencements qui utilisent le concept de l'invention et tombent dans la portée des revendications. Lors de son utilisation, le panneau peut être installé ultérieurement sur une unité de 30 services pour passagers existante en suivant les étapes suivantes. Un panneau existant est retiré de l'unité de services pour passagers. Éventuellement, des première et seconde ampoules existantes sont retirées de l'unité de services pour passagers et remplacées par des premier et second moyens d'émission de lumière à faible consommation d'énergie telle qu'une unité à DEL. Le panneau comprenant un clip est inséré dans 35 l'ouverture et attaché sur les unités à DEL et à l'intérieur de l'ouverture de l'unité de 15 services pour passagers. Le panneau comprend une première zone de signalisation ayant une icône « attachez votre ceinture » et une seconde zone de signalisation ayant une icône « interdiction de fumer ». La première zone de signalisation est éclairée par une première unité. à DEL alors que la seconde zone de signalisation est éclairée par une 5 zone comportant un matériau photoluminescent dans le panneau. La seconde zone de signalisation est éclairée de façon permanente par le matériau photoluminescent. Le panneau comporte une zone de signalisation supplémentaire dotée d'icônes supplémentaires qui sont éclairées par la seconde unité à DEL dans l'unité REVENDICATIONS1. Panneau de signalisation pour unité de services pour passagers d'avion adapté pour être installée ultérieurement sur une unité de services pour passagers, le panneau comprenant au moins une première zone de signalisation et une seconde zone de signalisation, dans laquelle la première zone de signalisation est agencée pour être éclairée par un moyen d'éclairage commutable dans l'unité de services pour passagers et dans laquelle le panneau comprend une première et une seconde couche et un matériau photoluminescent disposé sur au moins l'une des première et seconde couches du panneau dans la seconde zone de signalisation, la seconde zone de signalisation ayant au moins une première icône éclairée par le matériau photoluminescent de telle sorte que la première icône soit toujours éclairée durant l'utilisation. 2. Panneau selon la revendication 1 dans laquelle la première zone de signalisation est éclairée indépendamment de la seconde zone de signalisation. 3. Panneau selon la revendication 1 dans laquelle un modificateur de couleur est appliqué sur au moins l'une des première et seconde couches en plastique et, facultativernet, le modificateur de couleur est une sérigraphie sur la couche en plastique ou un filtre coloré. 4. Panneau selon la revendication 1 dans laquelle le matériau photoluminescent est l'un des matériaux i) imprimé sur l'une des première et seconde couches ; ii) disposé entre la première couche et la seconde couche ; iii) co-extrudé avec la couche. 5. Panneau selon la revendication 1 dans laquelle la première couche est une feuille plastique transparente et la seconde couche est une feuille plastique diffuse. 6. Panneau selon une quelconque revendication précédente dans laquelle le matériau photoluminescent est sélectionné pour émettre de la lumière qui semble être jaune, verte ou bleue ou dans laquelle le matériau photoluminescent comprend un pigment photoluminescent et un colorant fluorescent. 17 7. Panneau selon une quelconque des revendications précédentes dans laquelle la seconde zone de signalisation comprend au moins une icône « interdiction de fumer ». 8. Procédé de transformation d'une signalisation dans une unité de services pour 5 passagers d'un avion comprenant le retrait d'un panneau existant et son remplacement par un panneau de signalisation, dans laquelle la première zone de signalisation est agencée pour être éclairée par un moyen d'éclairage commutable dans l'unité de services pour passagers et dans laquelle le panneau comprend une première et une seconde couche et un matériau photoluminescent disposé sur au moins l'une des 10 première et seconde couches du panneau dans la seconde zone de signalisation, la seconde zone de signalisation ayant au moins une première icône éclairée par le matériau photoluminescent de telle sorte que la première icône est toujours éclairée durant l'utilisation du panneau. 15 9. Procédé d'installation ultérieure d'une signalisation selon la revendication 8 dans lequel le procédé comprend en outre l'étape consistant à remplacer une unité d'éclairage dans l'unité de services pour passagers par un moyen d'éclairage à faible consommation d'énergie comprenant éventuellement au moins une unité à DEL. 20 10. Procédé d'installation ultérieure d'une signalisation selon la revendication 9 dans lequel le moyen d'éclairage à faible consommation d'énergie est agencé pour : a) éclairer l'icône directement ; b) éclairer l'icône indirectement ; c) fournir un rétroéclairage pour éclairer l'icône ; 25 d) fournir de la lumière à un guide de lumière agencé pour éclairer l'icône.