Brevet FR3074102A1 — publié le 20190531

LEVE-VITRE DE VEHICULE AUTOMOBILE AVEC ECRAN DE PROTECTION DE MOTOREDUCTEUR. L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement aux lève-vitres électriques d'ouvrants de véhicules automobiles. Les lève-vitres d'ouvrants de véhicules automobiles comprennent généralement un rail avec un coulisseau supportant la vitre et un motoréducteur apte à déplacer le coulisseau le long du rail. Les lève-vitres comprennent généralement un écran de protection du motoréducteur, spécifique du motoréducteur et fixé sur ledit motoréducteur, ce qui rend ainsi complexe l'assemblage et le montage des lève- vitres. Le document de brevet publié FR 2 951 789 Al divulgue un rivet en plastique pour l'assemblage de deux pièces disposées l'une sur l'autre. Le rivet comprend une partie tubulaire destinée à être engagée dans deux orifices superposés formés respectivement dans chacune des deux pièces disposées l'une sur l'autre. Le rivet comprend également une tête destinée à prendre appui sur l'une des deux pièces autour de l'orifice de celle-ci. La tête du rivet porte, sur une face opposée à la partie tubulaire, une matière élastique. Le rivet est utilisé dans le domaine automobile. Le document de brevet publié DE 44 04 746 Al divulgue un rivet en matière plastique pour la fixation d'une pièce sous forme de plaque sur un support plan. Le rivet comprend une première partie formant un pion et une seconde partie formant une tige de verrouillage. Le pion comprend un passage axial creux et au moins deux fentes parallèles à son axe et ouvertes en direction de l'extrémité libre du pion et formant des segments du pion. Le pion comprend sur une partie supérieure, une première collerette et une seconde collerette dans une partie inférieure, la seconde collerette ayant un diamètre inférieur à la première. La tige de verrouillage du rivet est filetée et destinée à être insérée partiellement dans le passage axial du pion au niveau de la première collerette. La tige de verrouillage comprend également une tête en forme de collerette. 2 Les documents de l'état de l'art ne divulguent pas de solution facilitant l'assemblage et le montage d'un lève-vitre électrique comprenant un écran de protection de motoréducteur. L'invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l'état de la 5 technique susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de fournir une solution permettant de faciliter la fixation des écrans de protection de motoréducteurs de lève-vitres électriques. L'invention a pour objet un véhicule automobile avec au moins un ouvrant pourvu d'un lève-vitre électrique comprenant un rail avec un coulisseau supportant la vitre ; 10 un motoréducteur apte à déplacer le coulisseau ; un écran de protection du motoréducteur, disposé au-dessus dudit motoréducteur ; remarquable en ce que l'écran de protection est fixé directement sur le rail et/ou sur une pièce intermédiaire distincte du motoréducteur. Avantageusement, la pièce intermédiaire est une doublure d'ouvrant. 15 Selon un mode avantageux de l'invention, l'écran de protection comprend une paroi de protection du motoréducteur et au moins un moyen de fixation de l'écran, lié à la paroi de protection. Selon un mode avantageux de l'invention, l'écran de protection comprend au moins une patte en saillie de la paroi de protection et supportant le ou un des moyens de 20 fixation. Selon un mode avantageux de l'invention, le ou chacun des moyens de fixation comprend un pion inséré dans un orifice du rail ou de la pièce intermédiaire et un anneau en matière souple autour du pion et déformé élastiquement en compression au contact dudit rail ou de ladite pièce intermédiaire. 25 Selon un mode avantageux de l'invention, la matière souple de l'anneau du ou de chaque moyen de fixation est un élastomère ou une mousse d'élastomère. Avantageusement, la matière souple de l'anneau du ou de chaque moyen de fixation a une dureté inférieure ou égale à 80° Shore. 3 Selon un mode avantageux de l'invention, le pion du ou de chaque moyen de fixation est en matière plastique, formé intégralement avec l'écran de protection. Selon un mode avantageux de l'invention, le pion du ou de chaque moyen de fixation présente un orifice traversé par une tige de verrouillage. 5 Selon un mode avantageux de l'invention, le pion du ou de chaque moyen de fixation comprend plusieurs portions flexibles pourvues, chacune, d'une surface d'engagement avec retenue, avec l'orifice. Avantageusement, le motoréducteur est fixé sur le rail du lève-vitre. Avantageusement, l'écran de protection est en matière plastique. 10 L'invention a également pour objet un écran de protection pour un motoréducteur de lève-vitre électrique pour véhicule automobile, ledit écran comprenant une paroi de protection du motoréducteur ; et au moins un moyen de fixation de l'écran, lié à la paroi de protection ; remarquable en ce que le ou chacun des moyens de fixation comprend un pion apte à être inséré dans un orifice et un anneau en matière souple 15 disposé autour du pion et apte à être déformé élastiquement en compression au contact d'une surface d'appui autour de l'orifice. Selon un mode avantageux de l'invention, l'anneau en matière souple du ou de chaque moyen de fixation forme une rondelle d'une épaisseur supérieure ou égale à 0,5 mm et/ou inférieure ou égale à 4 mm. 20 Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce que l'écran de protection du motoréducteur n'est pas directement fixé sur le motoréducteur mais sur le rail de lève-vitre ou sur une pièce intermédiaire distincte du motoréducteur, telle qu'une doublure de porte. Cette fixation permet de rendre compatible l'écran de protection avec différents types de motorisation de lève-vitres. L'écran de protection est pourvu 25 de moyens de fixation permettant de simplifier la fixation de l'écran au-dessus du motoréducteur. La configuration des moyens de fixation présents sur l'écran de protection permet également de s'affranchir d'un outillage spécifique pour la fixation de l'écran de protection. Les temps et les coûts de fixation de l'écran de protection et donc du lève-vitre diminuent. 4 Les moyens de fixation de l'écran de protection du motoréducteur présentent une matière souple deformable élastiquement en compression lors d'un contact avec une surface d'appui. La présence de la matière souple sur les moyens de fixation présente l'avantage de permettre une fixation de l'écran de protection sur des 5 supports de différentes épaisseurs, de par la compressibilité de la matière souple. La présence de la matière souple présente également l'avantage de diminuer la propagation d'ondes entre l'écran de protection et le support sur lequel l'écran est fixé, par exemple lors de la fermeture de l'ouvrant ou lors du roulage du véhicule automobile. L'invention est également avantageuse en ce qu'elle est simple à mettre 10 en oeuvre. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 représente une vue de biais d'un lève-vitre d'ouvrant de véhicule automobile comprenant un écran de protection, conformément à l'invention ; 15 - La figure 2 illustre une vue de face du lève-vitre illustré à la figure 1 ; - La figure 3 représente une vue agrandie de moyens de fixation de l'écran de protection représenté aux figures 1 et 2. - La figure 4 représente une vue en coupe d'un moyen de fixation illustré à la figure 3 et inséré dans un orifice d'un rail du lève-vitre. 20 Les figures 1 et 2 représentent différentes vues d'un lève-vitre électrique 1 d'un ouvrant de véhicule automobile. L'ouvrant n'est pas représenté. Le lève-vitre 1 comprend un rail 2 avec un coulisseau supportant la vitre. Le rail est représenté uniquement à la figure 1. Le coulisseau et la vitre ne sont pas représentés. Le lève-vitre 1 comprend également un motoréducteur 4 et un écran de protection 6 25 du motoréducteur. Le motoréducteur 4 est apte à déplacer le coulisseau supportant la vitre. Le motoréducteur 4 comprend un moteur électrique couplé à un système de transmission. Le moteur et le système de transmission sont logés dans un carter 8 du motoréducteur. Le moteur électrique et le système de transmission ne sont pas visibles. Dans le mode de réalisation tel qu'illustré aux figures 1 et 2, le motoréducteur 4 est fixé sur le rail 2 du lève-vitre. L'écran de 5 protection 6 du motoréducteur 4 est disposé au-dessus du motoréducteur. L'écran de protection 6 du motoréducteur est fixé directement sur le rail 2 et/ou sur une pièce intermédiaire distincte du motoréducteur (non représentée). La pièce intermédiaire peut par exemple être une doublure d'ouvrant. 5 L'écran de protection 6 comprend une paroi de protection 10 du motoréducteur et au moins un moyen de fixation 12 de l'écran de protection 6 lié à la paroi de protection 10. L'écran de protection 6 comprend au moins une patte de fixation 14 en saillie de la paroi de protection 10 et supportant le ou un des moyens de fixation 12. Selon le mode de réalisation tel qu'illustré, l'écran de protection 6 10 comprend deux pattes de fixation 14. La figure 3 représente une vue de détail des moyens de fixation 12 de l'écran de protection 6 illustré aux figures 1 et 2. La numérotation des figures 1 et 2 est reprise à la figure 3. Sur la figure 3, le ou chaque moyen de fixation 12 comprend un pion 16 apte à être inséré dans un orifice (non représenté) et un anneau 18 en 15 matière souple autour du pion 16. L'anneau 18 ou chaque anneau 18 est apte à être déformé élastiquement par compression au contact d'une surface d'appui autour de l'orifice. L'anneau 18 en matière souple du ou de chaque moyen de fixation 12 forme une rondelle d'une épaisseur supérieure ou égale à 0,5 mm et/ou inférieure ou égale à 4 mm. 20 La matière souple de l'anneau 18 du ou de chaque moyen de fixation 12 est un élastomère ou une mousse élastomère. Avantageusement, l'anneau souple 18 du ou de chaque moyen de fixation 12 a une dureté inférieure ou égale à 80° Shore. Le pion 16 du ou de chaque moyen de fixation 12 est en matière plastique, formé intégralement avec l'écran de protection 6. Le pion 16 du ou de 25 chaque moyen de fixation 12 comprend un orifice 20 et une tige de verrouillage 22. Le pion 16 du ou de chaque moyen de fixation 12 comprend plusieurs portions flexibles 24 pourvues, chacune, d'une surface d'engagement avec retenue avec l'orifice du rail ou de la pièce intermédiaire. La surface d'engagement sera 30 détaillée en figure 4. Les portions flexibles 24 sont situées autour de l'orifice 20. 6 La tige de verrouillage 22 est apte à être déplacée dans l'orifice 20 de chaque pion 16 afin d'empêcher un déplacement des portions flexibles 24. La figure 4 représente une vue en coupe d'un moyen de fixation 12 inséré dans un orifice 26 du rail de lève-vitre ou de la pièce intermédiaire distincte du 5 motoréducteur. En l'occurrence, l'orifice 26 est un orifice du rail 2 de lève-vitre. La numérotation des figures précédentes est reprise. Sur la figure 4, le pion 16 du ou de chaque moyen de fixation 12 est inséré dans un orifice 26 du rail 2. L'anneau 18 en matière souple présent autour du pion 16 est déformé élastiquement en compression au contact dudit rail 2, plus particulièrement avec 10 une surface d'appui 28 autour de l'orifice 26. Avantageusement, chaque surface d'engagement 30 des portions flexibles 24 forme, avec le contour de l'orifice 26, un angle compris entre 60° et 120°, préférentiellement compris entre 80° et 100°. L'orifice 20 du pion 16 du ou de chaque moyen de fixation 12 est traversé par la 15 tige de verrouillage 22. La tige de verrouillage 22 empêche ainsi les portions flexibles 24 de se déplacer, favorisant le maintien du pion 16 du ou de chaque moyen de fixation 12 dans l'orifice REVENDICATIONS1. Véhicule automobile avec au moins un ouvrant pourvu d'un lève-vitre électrique (1) comprenant : - un rail (2) avec un coulisseau supportant la vitre ; un motoréducteur (4) apte à déplacer le coulisseau ; - un écran de protection (6) du motoréducteur (4), disposé au-dessus dudit motoréducteur ; caractérisé en ce que l'écran de protection (6) est fixé directement sur le rail (2) et/ou sur une pièce intermédiaire distincte du motoréducteur. 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'écran de protection (6) comprend une paroi de protection (10) du motoréducteur (4) et au moins un moyen de fixation (12) de l'écran de protection (6), lié à la paroi de protection (10). 3. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'écran de protection (6) comprend au moins une patte (14) en saillie de la paroi de protection (10) et supportant le ou un des moyens de fixation (12). 4. Véhicule automobile selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le ou chacun des moyens de fixation (12) comprend un pion (16) inséré dans un orifice (26) du rail (2) ou de la pièce intermédiaire et un anneau (18) en matière souple autour du pion (16) et déformé élastiquement en compression au contact dudit rail (2) ou de ladite pièce intermédiaire. 5. Véhicule suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'anneau (18) en matière souple du ou de chaque moyen de fixation (12) forme une rondelle d'une épaisseur supérieure ou égale à 0,5 mm et/ou inférieure ou égale à 4 mm. 6. Véhicule automobile selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que la matière souple de l'anneau (18) du ou de chaque moyen de fixation (12) est un élastomère ou une mousse d'élastomère. 7. Véhicule automobile selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le pion (16) du ou de chaque moyen de fixation (12) est en matière plastique, formé intégralement avec l'écran de protection (6). 8 8. Véhicule automobile selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que le pion (16) du ou de chaque moyen de fixation (12) présente un orifice (20) traversé par une tige de verrouillage (22). 9. Véhicule automobile selon l'une des revendications 4 à 8, caractérisé en ce 5 que le pion (16) du ou de chaque moyen de fixation (12) comprend plusieurs portions flexibles (24) pourvues, chacune, d'une surface d'engagement (30) avec retenue avec l'orifice (26).