Brevet FR3074731A1 — publié le 20190614

STRUCTURE INFÉRIEURE DE VÉHICULE [0001] La présente invention concerne une structure inférieure de véhicule. [0002] Il existe une structure inférieure de véhicule dans laquelle des éléments latéraux, un réservoir de carburant, et similaires sont disposés sous un panneau de plancher, et un arbre de transmission s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule, et similaires, sont disposés, en fonction des types de véhicules. En tant que réservoir de carburant, un réservoir de carburant monté avec une cartouche de véhicule est connu, tel que décrit dans la littérature 1 de brevet, par exemple. L'arbre de transmission est disposé de manière à se chevaucher sur le réservoir de carburant en vue de dessus et en vue de côté. [0003] La cartouche de véhicule est un dispositif destiné à adsorber des vapeurs telles que de l'essence afin de ne pas rejeter les vapeurs du réservoir de carburant d'un véhicule dans l' atmosphère, et est montée sur la surface de dessous du réservoir de carburant dans un exemple décrit dans la littérature 1 de brevet. Dans la surface de dessous du réservoir de carburant, un évidement encastré par rapport au côté supérieur du véhicule est ménagé, et la cartouche est disposée dans l'évidement. [0004] L'évidement du réservoir de carburant sert également de tunnel central permettant de disposer l'arbre de transmission. Dans un tel cas, l'arbre de transmission et la cartouche sont disposés l'un à côté de l'autre. Une extrémité avant de l'arbre de transmission est reliée à un transfert, et une extrémité arrière de l'arbre de transmission est montée sur un carter d'essieu par l'intermédiaire d'un support de différentiel et similaires. [Liste de Citations] 1 [0005] [Littérature 1 de brevet] JP 2007-162539 A [0006] Afin d'améliorer les performances d'adsorption des vapeurs ou analogues avec le 5 renforcement de la réglementation légale concernant les quantités de gaz évaporé générées, la taille d'une cartouche de véhicule est augmentée, et le poids tend à augmenter avec cette augmentation de la taille. Avec l'augmentation de la taille de la cartouche, il est possible qu'un intervalle entre la cartouche et l'arbre de transmission, en particulier un intervalle dans le sens de la largeur de véhicule, soit réduit. 10 [0007] Lors d'une collision latérale, lorsqu'une charge dirigée vers l'intérieur dans le sens de la largeur du véhicule agit sur une roue arrière, un support de différentiel arrière se déplace vers une extrémité dans le sens de la largeur de véhicule du côté opposé à une partie percutée. Ensuite, l'extrémité arrière de l'arbre de transmission fixée au support de différentiel arrière se 15 déplace dans le même sens. [0008] D'autre part, le transfert relié à l'extrémité avant de l'arbre de transmission est fixé aux éléments latéraux par un support et similaires, et par conséquent, il est donc peu probable qu'un changement de position important se produise au moment de la collision latérale. En 20 conséquence, l'arbre de transmission tourne vers l'extérieur dans le sens de la largeur de véhicule avec le transfert au centre, et s'incline par rapport à la direction longitudinale du véhicule. [0009] Lorsque l'arbre de transmission se déplace comme décrit ci-dessus, il est possible que 25 l'arbre de transmission entre en contact avec la cartouche adjacente à l'arbre de transmission. 2 Lorsque l'arbre de transmission entre en contact avec la cartouche, une charge agit sur une pièce de fixation de la cartouche, et il est possible que la pièce de fixation soit endommagée, et il est possible qu'il soit difficile de fixer la cartouche de manière stable. De plus, il est possible que le corps de la cartouche soit endommagé. 5 [0010] La présente invention a été réalisée afin de résoudre les problèmes ci-dessus, et un objet de la présente invention est de proposer une structure inférieure de véhicule permettant une fixation stable d'une cartouche. [0011] 10 Afin de réaliser l'objectif ci-dessus, une structure inférieure de véhicule selon la présente invention comprend un réservoir de carburant disposé sous un panneau de plancher, et s'étendant dans la direction de la largeur de véhicule, et un arbre de transmission disposé sous le panneau de plancher, et s'étendant dans une direction longitudinale du véhicule, dans laquelle un évidement encastré par rapport au côté supérieur du véhicule est ménagé dans une 15 partie latérale dans le sens de la largeur de véhicule dans une surface de dessous du réservoir de carburant, et une cartouche est disposée dans l'évidement, la surface de dessous comprend une surface de dessous supérieure située dans l'évidement, et une surface de dessous inférieure disposée sur un côté inférieur du véhicule par rapport à la surface de dessous supérieure, et l'arbre de transmission est disposé de manière à se chevaucher sur la surface de 20 dessous supérieure en vue de dessus, une partie avant de l'arbre de transmission est reliée à un transfert, et une partie arrière de l'arbre de transmission est reliée à un essieu arrière. Dans la structure inférieure de véhicule, la cartouche et l'arbre de transmission sont disposés de manière à se chevaucher au moins partiellement en vue de côté, l'arbre de transmission est disposé entre la cartouche et la surface de dessous inférieure dans le sens de la largeur de 3 véhicule, et la cartouche est disposée de manière à s'incliner dans une direction dans laquelle elle est plus éloignée de l'arbre de transmission de son côté arrière de véhicule. [0012] Selon la présente invention, il est possible de fixer de manière stable une cartouche. 5 [0013] [Figure 1] La figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule présentant une structure inférieure de véhicule selon la présente invention vue depuis un côté inférieur et un côté avant de véhicule. [Figure 2] La figure 2 est une vue en perspective illustrant la périphérie d'un réservoir de 10 carburant de la Figure 1. [Figure 3] La figure 3 est une vue de dessous illustrant schématiquement la relation de position entre un réservoir de carburant, une cartouche, un arbre de transmission, un transfert, et similaires de la figure 1. [Figure 4] La figure 4 est une vue de dessous schématique illustrant schématiquement la 15 direction d'inclinaison de la cartouche par rapport à la direction longitudinale (direction longitudinale du véhicule) de l'arbre de transmission de la figure 3. [0014] Ci-après, une structure inférieure de véhicule selon la présente invention sera décrite en référence aux dessins (figures 1 à 4). 20 [0015] Une structure inférieure de véhicule du présent mode de réalisation comprend un réservoir de carburant 10 monté sous un panneau de plancher 33, et un arbre de transmission arrière 37 disposé sous le panneau de plancher 33, et s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule. Sur le réservoir de carburant 10, une cartouche 20 est montée. Ci-après, ces 25 éléments seront décrits. 4 [0016] Comme illustré à la figure 1, le réservoir de carburant 10 est disposé entre les éléments latéraux 31. Les éléments latéraux 31 sont disposés dans les deux parties latérales respectives dans le sens de la largeur de véhicule dans une partie inférieure du véhicule et sont des 5 éléments s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule, et sont également des éléments présentant une rigidité élevée et composant un châssis de corps de véhicule. Le panneau de plancher 33 composant le plancher de corps de véhicule est monté sur les parties supérieures des éléments latéraux 31. [0017] 10 Comme illustré sur les figures 2 et 3, le réservoir de carburant 10 est un récipient en résine s'étendant dans le sens de la largeur de véhicule, et est pourvu d'un évidement 13 sur toute la surface dans le sens de la largeur de véhicule à l'extérieur dans le sens de la largeur de véhicule dans une surface de dessous. C'est-à-dire que la surface de dessous du réservoir de carburant 10 présente un évidement 13, et une saillie 15 adjacente à cet évidement. 15 L'évidement 13 dans le réservoir de carburant 10 est une partie inférieure peu profonde et la saillie 15 est une partie inférieure profonde. [0018] Dans l'évidement 13, toute la zone dans la direction longitudinale du véhicule à l'extérieur dans le sens de la largeur de véhicule dans la surface de dessous est encastrée par 20 rapport au côté supérieur du véhicule. Dans l'évidement 13 illustrée sur la figure 1, une partie latérale droite dans la surface de dessous du réservoir de carburant 10 est en retrait. C'est-à-dire que la surface de dessous du réservoir de carburant 10 présente un palier composée de deux surfaces de dessous, et plus spécifiquement présente une surface de dessous supérieure 13a qui est une partie où se trouve l'évidement 13, et une surface de dessous inférieure 15a qui 25 est une partie où la saillie 15 adjacente à l'évidement 13 est située. Sur la surface de dessous 5 supérieure 13a de l'évidement 13, la cartouche 20 est montée. Le montage de la cartouche 20 et similaire sera décrit ci-dessous. [0019] Le réservoir de carburant 10 comporte un trou d'alimentation (non illustré) pour 5 introduire du carburant liquide dans le réservoir de carburant 10, dans une surface latérale s'étendant à partir de l'extérieur dans le sens de la largeur de véhicule de la surface de dessous supérieure 13a jusqu'au côté supérieur du véhicule, et est en outre muni d'une partie de récupération (non illustrée) pour récupérer la vapeur provenant d'un carburant liquide, sur une surface supérieure du réservoir de carburant 10. 10 [0020] Un tuyau pour le remplissage (non illustré) est monté dans le trou d'alimentation. Le carburant liquide est alimenté dans le réservoir de carburant 10 par le biais du tuyau pour le remplissage. La partie de récupération est reliée à la cartouche 20 par un conduit de récupération (non illustré). La vapeur générée par la transpiration du carburant liquide dans le 15 réservoir de carburant 10 est envoyée à la cartouche 20 à travers le conduit de récupération. [0021] Comme illustré sur les figures 1 et 2, l'arbre de transmission arrière 37 est un élément s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule, et est disposé entre les roues avant 51 et entre les roues arrière 41 du véhicule. L'arbre de transmission arrière 37 tourne, de sorte que 20 la puissance d'un moteur (non illustré) disposé dans la partie avant du véhicule soit transmise aux roues arrière 41. [0022] Comme illustré sur la figure 3, l'arbre de transmission arrière 37 est disposé de manière à se chevaucher sur le réservoir de carburant 10 en vue de dessus, une extrémité avant 37a de 25 l'arbre de transmission arrière 37 est reliée à un transfert 32 disposé sur le côté avant de 6 véhicule du réservoir de carburant 10, une extrémité arrière 37b de l'arbre de transmission arrière 37 est reliée à un support de différentiel arrière 35 disposé sur le côté arrière de véhicule du réservoir de carburant 10. Le support de différentiel arrière 35 est relié à un carter d'essieu (essieu arrière) 39 des roues arrière 41, et similaires. 5 [0023] Une partie arrière dans la direction longitudinale du véhicule de l'arbre de transmission arrière 37 est disposée de manière à se chevaucher sur la surface de dessous supérieure 13a de l'évidement 13 en vue de dessus. La surface de dessous supérieure 13a se chevauchant sur cette partie arrière dans la direction longitudinale du véhicule de l'arbre de transmission 10 arrière 37 en vue de dessus, et une partie périphérique 13b de celui-ci sont en outre en retrait par rapport au côté supérieur. [0024] L'arbre de transmission arrière 37 est disposé dans l'une des régions avec le centre dans le sens de la largeur de véhicule du corps de véhicule (le centre dans le sens de la largeur de 15 véhicule du panneau de plancher 33 dans cet exemple) en tant que limite. C'est-à-dire que l'arbre de transmission arrière 37 est disposé dans une position décalée d'un côté dans le sens de la largeur de véhicule par rapport au centre dans le sens de la largeur de véhicule du corps de véhicule. Dans cet exemple, l'arbre de transmission arrière 37 est disposé dans une région où la cartouche 20 est disposée, par rapport au centre dans le sens de la largeur de véhicule. 20 Par exemple, dans le présent mode de réalisation, l'arbre de transmission arrière 37 est disposé à droite par rapport au centre dans le sens de la largeur de véhicule du corps de véhicule. Par conséquent, une région présentant une grande distance entre l'arbre de transmission arrière 37 et une extrémité dans le sens de la largeur de véhicule du corps de véhicule, et une région présentant une petite distance entre l'arbre de transmission arrière 37 et une extrémité dans le 25 sens de la largeur de véhicule du corps de véhicule sont définies. 7 [0025] Toute la zone de la surface de dessous inférieure 15a est disposée dans la région ci-dessus présentant la grande distance entre l'arbre de transmission arrière 37 et l'extrémité dans le sens de la largeur de véhicule du corps de véhicule. Dans la région présentant la petite 5 distance, une partie de la surface de dessous supérieure 13a est disposée. Dans le présent exemple, le centre dans le sens de la largeur de véhicule du corps de véhicule peut se chevaucher sur la surface de dessous inférieure 15a qui devient le fin fond du réservoir de carburant 10, en vue de dessus. Selon la présente configuration, la saillie 15 (partie de fin fond) qui n'interfère pas avec l'arbre de transmission arrière 37 peut être disposée dans la 10 région ci-dessus présentant la grande distance, et par conséquent, il est possible d'augmenter la capacité du réservoir de carburant 10. [0026] Le transfert 32 relié à l'extrémité avant 37a de l'arbre de transmission arrière 37 a une fonction de répartition de la puissance motrice du moteur, transmise par une transmission 15 (non représentée) dans un carter de transmission 52, entre les roues avant 51 et les roues arrière 41. Le transfert 32 est fixé aux éléments latéraux 31 des deux côtés dans le sens de la largeur de véhicule, et similaire par l'intermédiaire des supports 32a, 32b, et similaires. [0027] Le carter de transmission 52 et le transfert 32 sont reliés par un premier arbre de 20 transmission avant 53 s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule. Un deuxième arbre de transmission avant 54 est relié à une partie avant du transfert 32, et un support de différentiel avant 55 est relié à une partie avant du deuxième arbre de transmission avant 54. [0028] Le support de différentiel arrière 35 et le support de différentiel avant 55 sont chacun 25 un élément composant une partie d'un dispositif destiné à absorber une différence de rotation 8 entre les roues motrices gauche et droite générée en raison de la différence entre une distance de déplacement de chaque roue en dehors d'un coin et une distance de déplacement de chaque roue à l'intérieur du coin au moment du virage du véhicule, et à réaliser un virage en douceur. [0029] 5 Ensuite, une forme et similaire de la cartouche 20 sera décrite. Tel qu'illustré sur les figures 1 à 3, la cartouche 20 présente une forme parallélépipédique sensiblement rectangulaire, et s'étend de manière à s'incliner légèrement par rapport à la direction longitudinale du véhicule. Bien que l'illustration soit omise, une pluralité de flasques de montage (non illustrés) sont prévus sur une surface supérieure de la cartouche 20, et les 10 flasques de montage sont montés sur la surface de dessous supérieure 13a de l'évidement 13 à travers, par exemple, un support (non illustré) et similaire. [0030] La cartouche 20 et l'arbre de transmission arrière 37 sont disposés de manière à se chevaucher au moins en partie en vue de côté, et sont adjacents en vue de dessus. De plus, 15 l'arbre de transmission arrière 37 est disposé entre la cartouche 20 et la surface de dessous inférieure 15a dans le sens de la largeur de véhicule. La cartouche 20 est disposée de manière à s'incliner dans une direction dans laquelle elle est plus éloignée de l'arbre de transmission arrière 37 de son côté arrière de véhicule dans la direction longitudinale. [0031] 20 Un angle formé par la direction allant de l'extrémité avant 37a de l'arbre de transmission arrière 37 vers l'extrémité arrière 37b (direction longitudinale du véhicule), et la direction allant d'une extrémité avant 21 de la cartouche 20 à une extrémité arrière (direction inclinée par rapport à l'arbre de transmission arrière 37) (angle d'inclinaison cc) est de préférence un angle aigu tel qu'un angle d'environ 10 degrés à 30 degrés. 25 [0032] 9 Par exemple, comme illustré sur la figure 4, l'angle d'inclinaison a est de préférence réglé à un angle (angle aigu) supérieur à un angle composé d'un rapport entre une quantité de déplacement du support de différentiel arrière 35 dans le sens de la largeur de véhicule (quantité de déplacement X1 dans le sens de la largeur) au moment de la collision latérale 5 décrite ci-dessous et une distance Li de l'extrémité avant 37a de l'arbre de transmission arrière 37 jusqu'à l'extrémité arrière 37b, c'est-à-dire, la distance Li d'une position de liaison de l'arbre de transmission arrière 37 au transfert 32 à une position de liaison de l'arbre de transmission arrière 37 au support de différentiel arrière 35. La figure 4 illustre l'arbre de transmission arrière 37A qui tourne avec l'extrémité avant 37a comme centre après la 10 collision latérale sur l'arbre de transmission arrière 37 avant la collision latérale. [0033] Par exemple, l'angle aigu est plus préférablement supérieur à celui a qui satisfait la relation de l'Expression (1). tan a = Xi/Li ... (Expression 1) 15 Cependant, une valeur maximale de a devrait être d'environ 30 degrés comme décrit ci-dessus, en raison de la relation avec les autres membres constituants. [0034] A ce moment, une distance X3 dans le sens de la largeur de véhicule entre une extrémité 22 d'un côté proche de l'arbre de transmission arrière 37 de la cartouche 20, et 20 l'arbre de transmission arrière 37 est de préférence supérieure à une quantité de déplacement X2 dans le sens de la largeur à une position équivalente à l'extrémité avant 21 de la cartouche 20. [0035] Par exemple, X3 satisfait plus préférablement la relation de l'Expression (2) suivante. 25 X3 > X2= (L2/L1).X1 ... (Expression 2) [0036] Par exemple, lorsqu'une collision latérale, dans laquelle une charge de collision latérale agit sur une partie latérale du corps de véhicule éloignée de la cartouche 20, se produit, une charge dirigée vers l'intérieur dans le sens de la largeur de véhicule agit sur l'une des roues 5 arrière 41. Sous l'action de cette charge, la roue arrière 41 se déplace vers l'intérieur dans le sens de la largeur de véhicule. C'est-à-dire que la roue arrière 41 du côté soumis à la collision latérale se déplace vers une extrémité dans le sens de la largeur de véhicule du côté opposé à une extrémité dans le sens de la largeur de véhicule du côté soumis à la collision latérale, dans le sens de la largeur de véhicule (direction de la collision latérale). 10 [0037] A ce moment, le carter d'essieu (essieu arrière) 39 et similaire se déplace dans la direction de la collision latérale qui est la même que la roue arrière 41. Ainsi, le support de différentiel arrière 35 se déplace également dans le sens de la collision latérale. Dans le cas où la liaison entre l'extrémité avant 37a de l'arbre de transmission arrière 37 et le support de 15 différentiel arrière 35 est maintenue, lorsque le support de différentiel arrière 35 se déplace dans le sens de la collision latérale, l'extrémité arrière 37b de l'arbre de transmission arrière 37 se déplace également dans le sens de la collision latérale. [0038] D'autre part, le transfert 32 est fixé aux éléments latéraux 31 par les supports 32a, 32b, 20 et similaires, et par conséquent, il est donc peu probable qu'un changement de position important se produise au moment de la collision latérale. Il en résulte que l'arbre de transmission arrière 37 tourne vers l'extérieur dans le sens de la largeur de véhicule avec l'extrémité avant 37a reliée au transfert 32 en tant que centre, et se déplace de manière à s'incliner par rapport au sens longitudinal du véhicule. 25 [0039] Ainsi, l'angle d'inclinaison a et la distance X3 dans le sens de la largeur de véhicule sont réglés, de sorte que, par exemple, même lorsque l'arbre de transmission arrière 37 se déplace de manière à s'incliner au moment de la collision latérale, l'arbre de transmission arrière 37 peut éviter le contact avec la cartouche 20. De ce fait, il est également possible de 5 réduire les dommages causés à une pièce de fixation de la cartouche 20 et à la surface de dessous supérieure 13a, ainsi que de réduire le risque de dommages du corps la cartouche 20. [0040] L'extrémité avant 21 de la cartouche 20 est disposée sur la face avant du véhicule par rapport à une extrémité avant 10a du réservoir de carburant 10, et est disposée sur la face 10 arrière du véhicule par rapport au transfert 32. Avec une telle disposition, la cartouche 20 est disposée du côté de la partie avant où la quantité de déplacement est faible au moment de la collision latérale. Par conséquent, même lorsque l'extrémité arrière 37b de l'arbre de transmission arrière 37 se déplace vers le côté opposé (côté où la cartouche 20 est disposée), il est peu probable que l'arbre de transmission arrière 37 entre en contact avec la cartouche 20. 15 [0041] La description du présent mode de réalisation est donnée à titre d'exemple pour décrire la présente invention, et ne limite pas la portée de l'invention. En outre, la configuration de chaque pièce de la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation susmentionné, et divers changements peuvent être apportés dans la portée technique de la présente invention. 20 [Liste des Références Numériques] [0042] 10 réservoir de carburant 10a extrémité avant 13 évidement 25 13a surface de dessous supérieure - 12- 15 saillie 15a surface de dessous inférieure 20 cartouche 21 extrémité avant 5 31 élément latéral 32 transfert 32a support 32b support 33 panneau de plancher 10 35 support de différentiel arrière 37 arbre de transmission arrière 37a extrémité avant 37b extrémité arrière 39 carter d'essieu (essieu REVENDICATIONS1. Structure inférieure de véhicule comprenant un réservoir de carburant (10) disposé sous un panneau de plancher (33), et s'étendant dans le sens d'une largeur de véhicule, et un arbre de transmission (37) disposé sous le panneau de plancher (33), et s'étendant dans une direction longitudinale du véhicule, dans laquelle un évidement (13) encastré par rapport à un côté supérieur du véhicule est ménagé dans une partie latérale dans le sens de la largeur de véhicule dans une surface de dessous (15) du réservoir de carburant (10), et une cartouche (20) est disposée dans l'évidement (13), la surface de dessous (15) comprend une surface de dessous supérieure (13a) située dans l'évidement (13), et une surface de dessous inférieure (15a) disposée sur un côté inférieur du véhicule par rapport à la surface de dessous supérieure (13a), et l'arbre de transmission (37) est disposé de manière à chevaucher la surface de dessous supérieure (13a) en vue de dessus, une partie avant de l'arbre de transmission (37) est reliée à un transfert (32), et une partie arrière de l'arbre de transmission (37) est reliée à un essieu arrière, dans laquelle la cartouche (20) et l'arbre de transmission (37) sont disposés de manière à se chevaucher au moins partiellement en vue latérale, l'arbre de transmission (37) est disposé entre la cartouche (20) et la surface de dessous inférieure (15a) dans le sens de la largeur de véhicule, et la cartouche (20) est disposée de manière à s'incliner dans une direction dans laquelle elle est plus éloignée de l'arbre de transmission (37) au niveau d'un arrière de véhicule. 2. Structure inférieure de véhicule selon la revendication 1, dans laquelle une extrémité avant de la cartouche (20) est disposée au niveau d'un avant du véhicule par rapport à une extrémité avant du réservoir de carburant (10). 3. Structure inférieure de véhicule selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans - 14 - laquelle l'arbre de transmission (37) est disposé de manière à pouvoir être décalé d'un côté par rapport à un centre dans le sens de la largeur de véhicule d'un corps de véhicule, une région présentant une grande distance entre l'arbre de transmission (37) et une 5 extrémité dans le sens de la largeur de véhicule du corps de véhicule, et une région présentant une petite distance entre l'arbre de transmission (37) et une extrémité dans le sens de la largeur de véhicule du corps de véhicule sont définies, et la surface de dessous inférieure (15a) est disposée dans la région présentant la grande distance. - 15 -