Brevet FR3070927A1 — publié le 20190315

VÉHICULE À BLOC OPTIQUE INSTALLÉ DANS UN LOGEMENT AYANT DES MOYENS ANTI-BASCULEMENT. L'invention concerne les véhicules qui comprennent au moins un bloc optique installé dans un logement d'un élément d'accueil. On entend ici par « bloc optique » un dispositif lumineux comprenant un boîtier auquel est solidarisée une glace de protection et qui assure au moins une fonction photométrique d'éclairage ou de signalisation. la Certains blocs optiques de véhicule, généralement de type automobile, comprennent un boîtier qui est logé à l'intérieur d'un logement d'un élément d'accueil, comme par exemple une porte (ou volet) de coffre. L'isostatisme de ce type de bloc optique se fait généralement par des moyens d'indexage qui sont définis dans le fond du logement et sur la face arrière du 15 boîtier (située en regard de ce fond) et qui coopèrent entre eux pour positionner le bloc optique par rapport à l'élément d'accueil suivant la direction verticale. Lorsque que ce bloc optique est très profond, et que son isostatisme est défini dans sa partie arrière, il existe un porte-à-faux de sa partie avant par 20 rapport à sa partie arrière qui induit son basculement par rotation vers le bas par gravité dans son logement. Le bloc optique se retrouve alors immobilisé dans une position finale qui diffère légèrement de celle prévue et dans laquelle apparaît un léger espacement visible entre sa partie supérieure avant et son élément d'accueil, ce qui nuit à l'impression de qualité du véhicule. 25 De plus, ce basculement peut également induire des déformations de l'élément d'accueil, notamment lorsqu'il est réalisé en matière plastique (du fait des contraintes d'injections), ce qui peut accentuer l'espacement visible et dégrader la géométrie de l'ensemble et par conséquent aboutir à un bloc optique mal monté ou mal ajusté susceptible d'induire des vibrations, voire un 30 dévissage de l'écrou de fixation. L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation. Elle propose notamment à cet effet un véhicule comprenant un 2 élément d'accueil délimitant un logement ouvert sur une face avant, et un bloc optique comprenant un boîtier logé dans ce logement et comportant au niveau de cette face avant un premier bord périphérique auquel est solidarisée une glace de protection. 5 Ce véhicule se caractérise par le fait que - son élément d'accueil comprend des premiers moyens d'indexage dans une partie avant supérieure du logement, située avant la face avant de ce dernier, et le premier bord périphérique comprend des seconds moyens d'indexage coopérant avec les premiers moyens d'indexage pour positionner une partie avant du bloc optique par rapport à son élément d'accueil suivant une direction verticale, en empêchant un basculement vers le bas. Grâce à ces premiers et seconds moyens d'indexage définis du côté de la face avant du logement, l'isostatisme du bloc optique est désormais défini « fixement » dans sa partie avant, et donc il n'y a plus de porte-à-faux de cette partie avant par rapport à la partie arrière, ce qui empêche tout basculement du bloc optique par rotation vers le bas par gravité dans le logement. Le véhicule selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - dans un premier mode de réalisation, ses premiers moyens d'indexage peuvent comprendre au moins un logement d'indexage défini dans une partie avant d'une paroi supérieure de son élément d'accueil délimitant la partie avant supérieure du logement de l'élément d'accueil. Dans ce cas, les moyens d'indexage peuvent comprendre au moins une protubérance définie à une extrémité d'une partie périphérique du premier bord périphérique, incurvée vers l'arrière en s'éloignant d'un second bord périphérique de la glace de protection auquel est solidarisé le premier bord périphérique, et logée dans le logement d'indexage correspondant ; - dans un second mode de réalisation, ses seconds moyens d'indexage peuvent comprendre au moins un logement d'indexage défini dans le premier bord périphérique et ouvert à l'opposé d'un second bord périphérique de la glace de protection auquel est solidarisé le premier bord 3 périphérique. Dans ce cas, les premiers moyens d'indexage peuvent comprendre au moins une protubérance saillant dans le logement de l'élément d'accueil d'une partie avant d'une paroi supérieure de l'élément d'accueil délimitant la partie avant supérieure du logement de cet élément 5 d'accueil, et logée dans le logement d'indexage correspondant ; - chaque protubérance peut présenter une extension, suivant une direction longitudinale définissant une profondeur du logement d'indexage, supérieure à celle de ce dernier pour positionner la partie avant du bloc optique par rapport à son élément d'accueil suivant cette 10 direction longitudinale ; - chaque protubérance peut comprendre au moins une dent supérieure ayant une face en pente s'appuyant contre une face supérieure du logement d'indexage pour caler la partie avant du bloc optique par rapport à son élément d'accueil suivant la direction verticale ; 15 - chaque protubérance peut comprendre au moins une dent inférieure ayant une face en pente s'appuyant contre une face inférieure du logement d'indexage pour caler la partie avant du bloc optique par rapport à son élément d'accueil suivant la direction verticale ; le premier bord périphérique peut comprendre au moins une dent de 20 soudure soudée au second bord périphérique par un soudage choisi parmi un soudage par vibrations, un soudage de type dit miroir, et un soudage laser. En variante, sa glace de protection peut comprendre un second bord périphérique comportant au moins une dent de soudure soudée au premier bord périphérique par un soudage choisi parmi un soudage par vibrations, 25 un soudage de type dit miroir, et un soudage laser ; il peut constituer un feu arrière de véhicule ; - son élément d'accueil peut être une porte de coffre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus 30 en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »), d'où le caractère apparemment discontinu de certaines lignes et la présence de quelques niveaux de gris), sur lesquels : 4 la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue de face, une partie d'un élément d'accueil d'un véhicule selon l'invention comprenant un logement destiné à recevoir un bloc optique, la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue de face du côté de la 5 face arrière, un bloc optique destiné à être installé dans le logement de l'élément d'accueil de la figure 1, la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d'une protubérance d'indexage définie sur une partie du second bord périphérique du bloc optique de la figure 2, 10 la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en coupe longitudinale (plan XZ), une partie de l'élément d'accueil de la figure 1 une fois le bloc optique de la figure 2 installé dans l'un de ses logements, et la figure 5 illustre schématiquement, dans une vue en coupe longitudinale (plan XZ), une variante de réalisation des premiers et seconds moyens 15 d'indexage. L'invention a notamment pour but de proposer un véhicule comprenant un élément d'accueil EV comportant un logement LV dans lequel est installé un bloc optique BO sans risque de basculement vers le bas. Il est rappelé que l'on entend ici par « bloc optique » un dispositif 20 lumineux comprenant un boîtier BB auquel est solidarisée une glace de protection GP et qui assure au moins une fonction photométrique d'éclairage ou de signalisation, comme par exemple une fonction de feu de stop ou de feu de recul ou encore de feu de changement de direction. On considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le 25 véhicule est de type automobile. Il s'agit, par exemple, d'une voiture. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. En effet, elle concerne tout véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien), dès lors qu'il comprend au moins un élément d'accueil comportant au moins un logement dans lequel peut être installé un bloc optique. 30 Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que l'élément d'accueil EV est une porte (ou un volet) de coffre arrière d'un véhicule. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type d'élément d'accueil. 5 En effet, elle concerne tout élément d'accueil faisant partie d'un véhicule et comportant au moins un logement dans lequel peut être installé un bloc optique devant assurer au moins une fonction photométrique d'éclairage ou de signalisation. Ainsi, il pourrait également s'agir d'une partie de la 5 carrosserie. De plus, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le bloc optique BO est un feu arrière. Mais il pourrait également s'agir d'un projecteur avant (ou phare). Sur les figures 1 à 5, la direction X est une direction dite longitudinale 10 du fait qu'elle est destinée à être parallèle à un côté longitudinal d'un véhicule, la direction Y est une direction dite transversale du fait qu'elle est destinée à être perpendiculaire aux côtés longitudinaux de ce véhicule et donc perpendiculaire à la direction longitudinale X, et la direction Z est une direction verticale, perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. 15 On a schématiquement illustré sur les figures 1 et 2 respectivement une partie d'un élément d'accueil EV d'un véhicule selon l'invention et un bloc optique BO (côté face arrière FR) destiné à être solidarisé à cet élément d'accueil EV. L'ensemble (élément d'accueil EV plus bloc optique BO) une fois assemblé est illustré sur la figure 4. 20 Comme illustré sur les figures 1 et 4, l'élément d'accueil EV comprend au moins un logement LV dans lequel est destiné à être installé un bloc optique BO du type de celui illustré sur la figure 2. Ce logement LV comprend une face avant FV ouverte (et donc communiquant avec l'extérieur) et par laquelle est introduit le bloc optique BO sensiblement suivant la direction 25 longitudinale X. La face arrière fermée du logement LV est délimitée par une paroi arrière PR de l'élément d'accueil EV. Les notions d'avant et d'arrière doivent ici se comprendre par rapport au sens de propagation des photons utiles, c'est-à-dire qui participent à une fonction photométrique et donc qui sortent du véhicule par la glace de 30 protection GP du bloc optique BO en se propageant de la partie arrière de ce dernier (BO) vers sa partie avant PV. Comme cela est partiellement illustré sur les figures 2 et 4, un bloc optique BO (ici un feu arrière) comprend un boîtier BB, une glace de 6 protection GP, et au moins une source de photons (et d'éventuels éléments optiques) participant à au moins une fonction photométrique. Le boîtier BB est installé fixement à l'intérieur d'un logement LV de l'élément d'accueil EV. Cette installation fixe se fait notamment par 5 solidarisation de moyens de fixation définis sur la face arrière du boîtier BB à d'autres moyens de fixation traversant la paroi arrière PR de l'élément d'accueil EV. De préférence, le boîtier BB est réalisé dans un matériau opaque et rigide, comme par exemple une matière plastique ou synthétique. Dans ce 10 cas, il peut être réalisé par moulage. Egalement de préférence, la glace de protection GP est réalisée dans un matériau translucide (éventuellement de couleur cristal) et rigide, comme par exemple une matière plastique ou synthétique. Dans ce cas, elle peut être réalisée par moulage. 15 Comme cela apparaît sur la figure 4, le boîtier BB délimite une cavité CB logeant chaque source de photons et chaque éventuel élément optique participant à au moins une fonction photométrique (et ici non représentés), et la glace de protection GP ferme cette cavité CB. Par ailleurs, le boîtier BB comprend un premier bord périphérique 20 BP1 installé au niveau de la face avant FV du logement LV et auquel est solidarisé un second bord périphérique BP2 de la glace de protection GP. Ce premier bord périphérique BP1 peut comprendre au moins une dent de soudure DT qui est soudée à la face arrière du second bord périphérique BP2, comme illustré non limitativement sur les figures 4 et 5. 25 Dans une variante non illustrée, c'est le second bord périphérique BP2 de la glace de protection GP qui peut comprendre au moins une dent de soudure DT soudée au premier bord périphérique BP1. Dans les deux cas, le soudage peut, par exemple, être choisi parmi un soudage par vibrations, un soudage de type dit miroir, et un soudage laser. 30 Selon l'invention, l'élément d'accueil EV comprend des premiers moyens d'indexage ME1 dans une partie avant supérieure PVS du logement LV, située avant la face avant FV, et le premier bord périphérique BP1 comprend des seconds moyens d'indexage ME2 coopérant avec ces 7 premiers moyens d'indexage ME1 pour positionner une partie avant du bloc optique BO par rapport à l'élément d'accueil EV suivant la direction verticale Z, en empêchant un basculement (par rotation) vers le bas. Les premiers ME1 et seconds ME2 moyens d'indexage étant 5 désormais définis du côté de la face avant FV du logement LV, et plus précisément dans sa partie avant supérieure PVS, l'isostatisme du bloc optique BO est donc défini « fixement » dans sa partie avant. Par conséquent, il n'y a plus de porte-à-faux de cette partie avant par rapport à la partie arrière et donc plus de basculement du bloc optique BO par rotation vers le bas par 10 gravité dans le logement LV. Le bloc optique BO est alors immobilisé dans une position finale qui correspond précisément à celle prévue et dans laquelle il n'y a pas d'espacement visible entre sa partie supérieure avant et l'élément d'accueil EV. On garantit ainsi la ligne de jeu/d'affleurement du bloc optique BO de façon reproductible. Cela permet également de garantir une chaine de 15 côtes qui est la plus réduite possible. De plus, comme il n'y a plus de basculement, il n'y a plus de risque de déformation de l'élément d'accueil EV, y compris lorsqu'il est réalisé en matière plastique, ce qui permet d'éviter que le bloc optique BO soit mal monté ou mal ajusté. 20 Les moyens d'indexage ME1 et ME2 peuvent être agencés de différentes façons. Deux de ces agencements sont décrits ci-après en référence aux figures 1 à 4 et 5, et à titre d'exemples illustratifs. Dans le premier agencement illustré sur les figures 1 à 4, les premiers moyens d'indexage ME1 comprennent au moins un logement d'indexage qui 25 est défini dans une partie avant de la paroi supérieure PSE de l'élément d'accueil EV qui délimite la partie avant supérieure PVS du logement LV. De plus, les seconds moyens d'indexage ME2 comprennent au moins une protubérance qui est définie à une extrémité d'une partie périphérique PP du premier bord périphérique BP1, incurvée vers l'arrière en s'éloignant du 30 second bord périphérique BP2 de la glace de protection GP, et qui est logée dans le logement d'indexage ME1 correspondant. Chaque protubérance peut éventuellement présenter une forme de « crochet » permettant d'immobiliser le bloc optique BO suivant les directions 8 longitudinale X et verticale Z. On notera que la paroi supérieure PSE de l'élément d'accueil EV peut ne comprendre qu'un seul logement d'indexage ME1 centré suivant la direction transversale Y par rapport à la partie avant supérieure PVS du 5 logement LV. Dans ce cas, la partie périphérique PP de la partie supérieure du premier bord périphérique BP1 ne comprend qu'une seule protubérance ME2 centrée. Mais, comme illustré sur la figure 1, il est préférable que la paroi supérieure PSE de l'élément d'accueil EV comprenne deux logements d'indexage ME1 définis dans des parties latérales opposées par rapport au 10 centre de la partie avant supérieure PVS du logement LV. Dans ce cas, la partie périphérique PP de la partie supérieure du premier bord périphérique BP1 comprend deux protubérances ME2 latérales et opposées. Cela permet notamment de garantir la ligne de jeu suivant la direction transversale Y et/ou d'éviter une rotation suivant la direction longitudinale X (jeu constant), ce qui 15 nécessite de garantir la position suivant la direction verticale Z entre le bloc optique BO et l'élément d'accueil EV par deux points. Dans le second agencement illustré sur la figure 5, les seconds moyens d'indexage ME2 comprennent au moins un logement d'indexage défini dans le premier bord périphérique BP1 et ouvert à l'opposé du second 20 bord périphérique BP2 de la glace de protection GP. De plus, les premiers moyens d'indexage ME1 comprennent au moins une protubérance, saillant dans le logement LV de la partie avant de la paroi supérieure PSE de l'élément d'accueil EV (délimitant la partie avant supérieure PVS du logement LV), et logée dans le logement d'indexage ME2 correspondant. 25 On notera que la paroi supérieure PSE de l'élément d'accueil EV peut ne comprendre qu'une seule protubérance ME1 centrée suivant la direction transversale Y par rapport à la partie avant supérieure PVS du logement LV. Dans ce cas, la partie périphérique PP de la partie supérieure du premier bord périphérique BP1 ne comprend qu'un seul logement d'indexage ME2 centré. 30 Mais, comme illustré sur la figure 1, il est préférable que la paroi supérieure PSE de l'élément d'accueil EV comprenne deux protubérances ME1 définies dans des parties latérales opposées par rapport au centre de la partie avant supérieure PVS du logement LV. Dans ce cas, la partie périphérique PP de la 9 partie supérieure du premier bord périphérique BP1 comprend deux logements d'indexage ME2 latéraux et opposés. Cela permet de positionner plus précisément le bloc optique BO par rapport à l'élément d'accueil EV suivant la direction verticale Z. 5 On notera également que dans le second agencement chaque protubérance ME1 peut présenter une extension, suivant la direction longitudinale X (qui définit la profondeur du logement d'indexage ME2), supérieure à celle de ce dernier (ME2) pour positionner la partie avant du bloc optique BO par rapport à l'élément d'accueil EV suivant cette direction 10 longitudinale X. On comprendra en effet qu'en présence de cette option l'extrémité libre EX de chaque protubérance ME1 vient en butée contre le fond du logement d'indexage ME2 associé, ce qui permet de positionner très précisément le bloc optique BO suivant la direction longitudinale X. On notera également, comme illustré non limitativement sur les 15 figures 3 et 4, que dans les premier et second agencements chaque protubérance ME2 ou ME1 peut comprendre au moins une dent supérieure DS ayant une face en pente qui s'appuie contre une face supérieure du logement d'indexage ME1 ou ME2 associé pour caler la partie avant du bloc optique BO par rapport à l'élément d'accueil EV suivant la direction verticale 20 Z. On comprendra que la hauteur de la dent supérieure DS soit décroît du premier bord périphérique BP1 vers le fond du logement d'indexage ME1 ou ME2 (figures 3 et 4), afin de définir la pente (orientée vers ce fond), soit croît de l'extrémité libre EX de la protubérance ME1 vers la paroi supérieure PSE de l'élément d'accueil EV (figure 5), afin de définir la pente (orientée vers le 25 fond du logement d'indexage ME2 du premier bord périphérique BP1). On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, qu'au moins dans le premier agencement chaque protubérance ME2 ou ME1 peut comprendre au moins une dent inférieure Dl ayant une face en pente s'appuyant contre une face inférieure du logement d'indexage 30 ME1 ou ME2 associé pour caler la partie avant du bloc optique BO par rapport à l'élément d'accueil EV suivant la direction verticale Z. On comprendra que la hauteur de la dent inférieure Dl décroît du premier bord périphérique BP1 vers le fond du logement d'indexage ME1 ou ME2 (figures 3 10 et 4), afin de définir la pente (orientée vers ce fond). Cela permet d'améliorer encore plus la précision du positionnement du bloc optique BO par rapport à l'élément d'accueil EV suivant la direction verticale Z. Dans l'exemple illustré non limitativement sur la figure 3, la 5 protubérance ME2 comprend deux dents inférieures Dl. Mais elle pourrait n'en comprendre qu'une REVENDICATIONS1. Véhicule comprenant un élément d'accueil (EV) délimitant un logement (LV) ouvert sur une face avant (FV), et un bloc optique (BO) comprenant un boîtier (BB) logé dans ledit logement (LV) et comportant au niveau de ladite face avant (FV) un premier bord périphérique (BP1) auquel est solidarisée une glace de protection (GP), caractérisé en ce que i) ledit élément d'accueil (EV) comprend des premiers moyens d'indexage (ME1) dans une partie avant supérieure (PVS) dudit logement (LV), située avant ladite face avant (FV), et ii) ledit premier bord périphérique (BP1) comprend des seconds moyens d'indexage (ME2) coopérant avec lesdits premiers moyens d'indexage (ME1) pour positionner une partie avant dudit bloc optique (BO) par rapport audit élément d'accueil (EV) suivant une direction verticale, en empêchant un basculement vers le bas. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits premiers moyens d'indexage (ME1) comprennent au moins un logement d'indexage défini dans une partie avant d'une paroi supérieure (PSE) dudit élément d'accueil (EV) délimitant ladite partie avant supérieure (PVS) du logement (LV), et en ce que lesdits seconds moyens d'indexage (ME2) comprennent au moins une protubérance définie à une extrémité d'une partie périphérique (PP) dudit premier bord périphérique (BP1), incurvée vers l'arrière en s'éloignant d'un second bord périphérique (BP2) de ladite glace de protection (GP) auquel est solidarisé ledit premier bord périphérique (BP1), et logée dans ledit logement d'indexage (ME1) correspondant. 3. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits seconds moyens d'indexage (ME2) comprennent au moins un logement d'indexage défini dans ledit premier bord périphérique (BP1) et ouvert à l'opposé d'un second bord périphérique (BP2) de ladite glace de protection (GP) auquel est solidarisé ledit premier bord périphérique (BP1 ), et en ce que lesdits premiers moyens d'indexage (ME1) comprennent au moins une protubérance saillant dans ledit logement (LV) d'une partie avant d'une paroi supérieure (PSE) dudit élément d'accueil (EV) délimitant ladite partie avant supérieure (PVS) du logement (LV), et logée dans ledit logement d'indexage 12 (ME2) correspondant. 4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque protubérance (ME1) présente une extension, suivant une direction longitudinale définissant une profondeur dudit logement d'indexage (ME2), 5 supérieure à celle de ce dernier (ME2) pour positionner ladite partie avant du bloc optique (BO) par rapport audit élément d'accueil (EV) suivant cette direction longitudinale. 5. Véhicule selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que chaque protubérance (ME2 ; ME1) comprend au moins une dent supérieure 10 (DS) ayant une face en pente s'appuyant contre une face supérieure dudit logement d'indexage (ME1 ; ME2) pour caler ladite partie avant du bloc optique (BO) par rapport audit élément d'accueil (EV) suivant ladite direction verticale. 6. Véhicule selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que 15 chaque protubérance (ME2) comprend au moins une dent inférieure (Dl) ayant une face en pente s'appuyant contre une face inférieure dudit logement d'indexage (ME1) pour caler ladite partie avant du bloc optique (BO) par rapport audit élément d'accueil (EV) suivant ladite direction verticale. 7. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que 20 ledit premier bord périphérique (BP1) comprend au moins une dent de soudure (DT) soudée audit second bord périphérique (BP2) par un soudage choisi parmi un soudage par vibrations, un soudage de type dit miroir, et un soudage laser. 8. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que 25 ladite glace de protection (GP) comprend un second bord périphérique (BP2) comportant au moins une dent de soudure (DT) soudée audit premier bord périphérique (BP1) par un soudage choisi parmi un soudage par vibrations, un soudage de type dit miroir, et un soudage laser. 9. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il 30 constitue un feu arrière. 10. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit élément d'accueil (EV) est une porte de coffre.