Brevet FR3065674A1 — publié le 20181102

SYSTEME DE SOLIDARISATION D'UN VITRAGE A LA STRUCTURE D'UN VEHICULE L'invention est relative au montage d'un vitrage sur la structure d'un vÃ©hicule telle que la carrosserie d'une automobile, ou de prÃ©fÃ©rence ici, la carlingue d'un vÃ©hicule aÃ©rien. Pour solidariser un vitrage Ã la structure d'un vÃ©hicule, on connaÃ®t l'utilisation d'un premier demi-cadre primaire de blocage de la premiÃ¨re face principale du vitrage destinÃ©e Ã Ãªtre orientÃ©e Ã l'extÃ©rieur du vÃ©hicule et d'un second demi-cadre primaire de blocage de la seconde face principale du vitrage destinÃ©e Ã Ãªtre orientÃ©e Ã l'intÃ©rieur du vÃ©hicule, les premier et second demi-cadres primaires Ã©tant fixÃ©s l'un Ã l'autre, et l'ensemble qu'ils forment Ã©tant solidarisÃ© Ã la structure du vÃ©hicule par pincement et vissage ou Ã©quivalent. Chaque demi-cadre primaire est fabriquÃ© par usinage d'un bloc du matÃ©riau constitutif, notamment l'aluminium. Le demi-cadre Ã©tant de dimensions relativement grandes et essentiellement constituÃ© de vide, le pourcentage de perte de matÃ©riau Ã Ã©liminer est Ã©levÃ©, supÃ©rieur Ã 90 % par exemple. Les inventeurs ont rÃ©flÃ©chi au moyen de diminuer cette perte de matÃ©riau, tout en garantissant la rigiditÃ© requise pour chaque demi-cadre primaire. Ce but est atteint par l'invention qui, en consÃ©quence, a pour objet un systÃ¨me de solidarisation d'un vitrage Ã la structure d'un vÃ©hicule comprenant un premier demi-cadre primaire de blocage de la premiÃ¨re face principale du vitrage destinÃ©e Ã Ãªtre orientÃ©e Ã l'extÃ©rieur du vÃ©hicule et un second demi- cadre primaire de blocage de la seconde face principale du vitrage destinÃ©e Ã Ãªtre orientÃ©e Ã l'intÃ©rieur du vÃ©hicule, les premier et second demi-cadres primaires Ã©tant fixÃ©s l'un Ã l'autre, et l'ensemble qu'ils forment Ã©tant solidarisÃ© Ã la structure du vÃ©hicule, caractÃ©risÃ© en ce que chacun des premier et second demi-cadres primaires est constituÃ© d'au moins deux parties, par la fixation de celles-ci deux-Ã -deux consÃ©cutives pour chacun des premier et second demi- cadres primaires, et en ce que les projections des jonctions entre les parties du premier, respectivement du second demi-cadre primaire sur le second respectivement le premier demi-cadre primaire ne coÃ¯ncident pas avec les 3065674 2 jonctions entre les parties du second, respectivement du premier demi-cadre primaire. Comme mentionnÃ© prÃ©cÃ©demment, le vÃ©hicule est notamment aÃ©rien, tel qu'un avion. La solidarisation d'un vitrage Ã ce type de vÃ©hicule est 5 particuliÃ¨rement exigeante, eu Ã©gard aux conditions extrÃªmes d'utilisation, large domaine de tempÃ©ratures jusqu'Ã des valeurs extrÃªmement basses, et surtout diffÃ©rence de pressions entre atmosphÃ¨res extÃ©rieure et intÃ©rieure du vÃ©hicule. Cette solidarisation peut comprendre divers boulonnages notamment. Les premier et second demi-cadres primaires sont fixÃ©s l'un Ã l'autre par 10 vissage ou Ã©quivalent, de maniÃ¨re Ã enserrer, pincer le vitrage. Les parties Ã©lÃ©mentaires de demi-cadre primaire sont de plus petites tailles que son intÃ©gralitÃ© ; elles peuvent Ãªtre usinÃ©es dans des blocs d'aluminium de plus petits volumes, d'autant plus que leur surface extÃ©rieure prÃ©sente beaucoup moins de parties concaves (donc beaucoup moins de vide), 15 voire peut Ãªtre essentiellement rectiligne. La perte de matÃ©riau constitutif est considÃ©rablement diminuÃ©e. Selon d'autres caractÃ©ristiques prÃ©fÃ©rÃ©es du systÃ¨me de solidarisation de l'invention : - le second demi-cadre primaire est directement fixÃ© Ã la structure du 20 vÃ©hicule, par exemple par vissage ou Ã©quivalent ; - le second demi-cadre primaire est fixÃ© Ã un cadre secondaire qui est fixÃ© Ã la structure du vÃ©hicule, Ã nouveau par exemple par vissage ou Ã©quivalent ; dans cette rÃ©alisation particuliÃ¨re, le cadre secondaire peut-Ãªtre mobile (coulissant...) par rapport Ã la structure du vÃ©hicule ; 25 - les parties consÃ©cutives du premier demi-cadre primaire, et/ou les parties consÃ©cutives du second demi-cadre primaire sont jointes deux Ã deux par emboÃ®tement de formes complÃ©mentaires : tenon - mortaise, gradin inversÃ©, queue d'aronde, ...comme il sera vu plus en dÃ©tails dans la suite ; 30 - les parties consÃ©cutives du premier demi-cadre primaire, et/ou les parties consÃ©cutives du second demi-cadre primaire sont fixÃ©es deux Ã deux par collage, par vissage (ou Ã©quivalent), ou bien mÃªme par les deux Ã la fois ; pour le collage on peut utiliser une colle procurant 3065674 3 l'Ã©tanchÃ©itÃ© aux liquides et aux gaz entre les parties consÃ©cutives de demi-cadre primaire ; - les nombres entiers n et/ou m sont au moins Ã©gaux Ã 3, de prÃ©fÃ©rence Ã 4. 5 L'invention sera mieux comprise Ã la lumiÃ¨re de la description qui suit des dessins en annexe dans lesquels : - la Figure 1 est une vue du cÃ´tÃ© destinÃ© Ã Ãªtre Ã l'extÃ©rieur du vÃ©hicule d'un premier demi-cadre primaire de blocage de la premiÃ¨re face d'un vitrage destinÃ©e Ã Ãªtre orientÃ©e Ã l'extÃ©rieur du vÃ©hicule, en position 10 montÃ©e du vitrage ; - la Figure 2 est une vue du cÃ´tÃ© destinÃ© Ã Ãªtre Ã l'extÃ©rieur du vÃ©hicule d'un second demi-cadre primaire de blocage de la seconde face d'un vitrage destinÃ©e Ã Ãªtre orientÃ©e Ã l'intÃ©rieur du vÃ©hicule, en position montÃ©e du vitrage ; 15 - la Figure 3 est une coupe transversale partielle d'un premier et d'un second demi-cadres primaires illustrant leur vissage ; - la Figure 4 est une coupe transversale partielle d'un premier et d'un second demi-cadres primaires illustrant le vissage du second demi-cadre primaire Ã la structure d'un vÃ©hicule ; 20 - la Figure 5 reprÃ©sente en position prÃ©cÃ©dant le montage les quatre parties d'un premier demi-cadre primaire et les quatre parties d'un second demi-cadre primaire, vues en perspective; - les Figures 6, 7.1, 7.2, 7.3, 7.4, 7.5 et 7.6 sont des reprÃ©sentations schÃ©matiques partielles de la fixation de deux parties consÃ©cutives d'un 25 premier demi-cadre primaire. En rÃ©fÃ©rence Ã la Figure 1, un premier demi-cadre primaire 1 en aluminium est muni de trous 11 pour la fixation par vissage ou Ã©quivalent Ã un second demi-cadre primaire. Sur la Figure 2, un second demi-cadre primaire 2 comprend des trous 21 30 de fixation Ã un premier demi-cadre primaire, et des trous 22 de fixation par vissage ou Ã©quivalent Ã la structure d'un vÃ©hicule (baie de carrosserie, de carlingue...), soit directement Ã cette structure, soit Ã un cadre secondaire intermÃ©diaire, le cas Ã©chÃ©ant mobile (coulissant...) par rapport Ã la structure du vÃ©hicule, Ã laquelle le cadre secondaire doit lui-mÃªme Ãªtre fixÃ©. 3065674 4 Sur la Figure 3, les trous 11 du premier demi-cadre primaire 1, respectivement 21 du second demi-cadre primaire 2 sont en coÃ¯ncidence pour le passage d'une vis. Les bords d'entrÃ©e du trou 21, respectivement du trou 11, sont adaptÃ©s pour recevoir une tÃªte de vis, respectivement un Ã©crou ou une 5 garniture d'Ã©tanchÃ©itÃ© non reprÃ©sentÃ©s. Le trou 11 prÃ©sente un filetage (111). Sur la Figure 4, le trou 22 du second demi-cadre primaire 2 est Ã©quipÃ© d'un filetage (221). Sur la Figure 5, les parties 1.1, 1.2, 1.3 et 1.4 sont destinÃ©es Ã constituer un premier demi-cadre primaire. Deux consÃ©cutives d'entre elles s'emboÃ®tent 10 par formes complÃ©mentaires en gradins inversÃ©s Ã©galement reprÃ©sentÃ©es Ã la Figure 7.1. Les parties 2.1, 2.2, 2.3 et 2.4 sont destinÃ©es Ã constituer un second demi-cadre primaire, de gÃ©omÃ©trie bien entendu compatible / correspondant Ã celle du premier demi-cadre primaire. 15 Chaque partie 1.1, 1.2, 1.3 et 1.4 du premier demi-cadre primaire est munie de trous 11 rÃ©guliÃ¨rement espacÃ©s destinÃ©s Ã coopÃ©rer avec les trous 21 des parties 2.1, 2.2, 2.3 et 2.4 du second demi-cadre primaire, avec lesquels ils coÃ¯ncident par consÃ©quent dans l'Ã©tat montÃ© du vitrage dans ses deux demi-cadres primaires. 20 Chaque partie 2.1, 2.2, 2.3 et 2.4 du second demi-cadre primaire est de plus Ã©quipÃ©e de trous 22 rÃ©guliÃ¨rement espacÃ©s Ã©galement pour la fixation par vissage ou Ã©quivalent Ã la structure d'un vÃ©hicule. Les projections des jonctions entre les parties (1.1, 1.2, 1.3, 1.4) du premier (1), respectivement (2.1, 2.2, 2.3, 2.4) du second (2) demi-cadre 25 primaire sur le second (2), respectivement le premier (1) demi-cadre primaire ne coÃ¯ncident pas avec les jonctions entre les parties (2.1, 2.2, 2.3, 2.4) du second (2), respectivement (1.1, 1.2, 1.3, 1.4) du premier (1) demi-cadre primaire. Cette disposition garantit la rigiditÃ© requise de l'ensemble du vitrage pincÃ© entre ses deux demi-cadres primaires. 30 La fixation l'une Ã l'autre des parties 1.1 et 1.2 d'un premier demi-cadre primaire est reprÃ©sentÃ©e Ã la Figure 6. Les parties 1.1 et 1.2 s'emboÃ®tent par formes complÃ©mentaires en tenon - mortaise. Elles sont fixÃ©es au moyen d'une vis 14 coopÃ©rant avec un filetage 13 formÃ© au sein de chacune des parties 1.1 et 1.2. Le vissage peut constituer l'unique moyen de fixation des parties 1.1 et 3065674 5 1.2, ou bien il peut Ãªtre associÃ© Ã un collage de leurs surfaces de contact, ou bien encore ce collage peut constituer l'unique moyen de fixation, en l'absence de la vis 14, des filetages 13 comme des alÃ©sages dans les parties 1.1 et 1.2 destinÃ©s Ã accueillir la vis 14. Une colle procurant l'Ã©tanchÃ©itÃ© aux liquides et 5 aux gaz peut Ãªtre employÃ©e, par exemple une colle siliconÃ©e. Les Figures 7.1, 7.2, 7.3, 7.4, 7.5 et 7.6 reprÃ©sentent divers exemples de formes complÃ©mentaires d'emboÃ®tement des parties consÃ©cutives 1.1 et 1.2 (par exemple), dont les surfaces de contact peuvent Ãªtre collÃ©es de maniÃ¨re Ã obtenir la fixation de ces parties 1.1 et 1.2 l'une Ã l'autre. 10 REVENDICATIONS1. SystÃ¨me de solidarisation d'un vitrage Ã la structure d'un vÃ©hicule comprenant un premier demi-cadre primaire (1) de blocage de la premiÃ¨re face principale du vitrage destinÃ©e Ã Ãªtre orientÃ©e Ã l'extÃ©rieur du vÃ©hicule et un second demi-cadre primaire (2) de blocage de la seconde face principale du vitrage destinÃ©e Ã Ãªtre orientÃ©e Ã l'intÃ©rieur du vÃ©hicule, les premier et second demi-cadres primaires (1) et (2) Ã©tant fixÃ©s l'un Ã l'autre, et l'ensemble qu'ils forment (1,2) Ã©tant solidarisÃ© Ã la structure du vÃ©hicule, caractÃ©risÃ© en ce que chacun des premier et second demi-cadres primaires (1) et (2) est constituÃ© d'au moins deux parties (1.1, 1.2, ...1.n), respectivement (2.1, 2.2, ...2.m), n et m Ã©tant des nombres entiers identiques ou diffÃ©rents, par la fixation de celles-ci (1.1, 1.2, ...1.n), respectivement (2.1, 2.2, ...2.m) deux-Ã -deux consÃ©cutives pour chacun des premier et second demi-cadres primaires (1) et (2), et en ce que les projections des jonctions entre les parties (1.1, 1.2, ...1.n) du premier (1), respectivement (2.1, 2.2, ...2.m) du second (2) demi-cadre primaire sur le second (2), respectivement le premier (1) demi-cadre primaire ne coÃ¯ncident pas avec les jonctions entre les parties (2.1, 2.2, ...2.m) du second (2), respectivement (1.1, 1.2, ...1.n) du premier (1) demi-cadre primaire. 2. SystÃ¨me de solidarisation d'un vitrage Ã la structure d'un vÃ©hicule selon la revendication 1, caractÃ©risÃ© en ce que le second demi-cadre primaire (2) est directement fixÃ© Ã la structure du vÃ©hicule. 3. SystÃ¨me de solidarisation d'un vitrage Ã la structure d'un vÃ©hicule selon la revendication 1, caractÃ©risÃ© en ce que le second demi-cadre primaire (2) est fixÃ© Ã un cadre secondaire qui est fixÃ© Ã la structure du vÃ©hicule. 4. SystÃ¨me de solidarisation d'un vitrage Ã la structure d'un vÃ©hicule selon la revendication 3, caractÃ©risÃ© en ce que le cadre secondaire est mobile par rapport Ã la structure du vÃ©hicule. 5. SystÃ¨me de solidarisation d'un vitrage Ã la structure d'un vÃ©hicule selon l'une des revendications prÃ©cÃ©dentes, caractÃ©risÃ© en ce que les parties (1.1, 1.2, ...1.n) consÃ©cutives du premier demi-cadre primaire (1), et/ou les parties (2.1, 2.2, ....2.m) consÃ©cutives du second demi-cadre primaire (2) sont jointes deux Ã deux par emboÃ®tement de formes complÃ©mentaires. 3065674 7 6. SystÃ¨me de solidarisation d'un vitrage Ã la structure d'un vÃ©hicule selon la revendication 5, caractÃ©risÃ© en ce que les parties (1.1, 1.2, ...1.n) consÃ©cutives du premier demi-cadre primaire (1), et/ou les parties (2.1, 2.2, ....2.m) consÃ©cutives du second demi-cadre primaire (2) sont fixÃ©es deux Ã deux par 5 collage. 7. SystÃ¨me de solidarisation d'un vitrage Ã la structure d'un vÃ©hicule selon la revendication 5, caractÃ©risÃ© en ce que les parties (1.1, 1.2, ...1.n) consÃ©cutives du premier demi-cadre primaire (1), et/ou les parties (2.1, 2.2, ....2.m) consÃ©cutives du second demi-cadre primaire (2) sont fixÃ©es deux Ã deux par 10 vissage ou Ã©quivalent. 8. SystÃ¨me de solidarisation d'un vitrage Ã la structure d'un vÃ©hicule selon l'une des revendications prÃ©cÃ©dentes, caractÃ©risÃ© en ce que les nombres entiers n et/ou m sont au moins Ã©gaux Ã 3. 9. SystÃ¨me de solidarisation d'un vitrage Ã la structure d'un vÃ©hicule selon l'une 15 des revendications prÃ©cÃ©dentes, caractÃ©risÃ© en ce que les nombres entiers n et/ou m sont au moins Ã©gaux Ã 4.