Brevet FR3069820A1 — publié le 20190208

DISPOSITIF DE FIXATION D'UN CAISSON DE BASSE SUR UN VEHICULE AUTOMOBILE. [1] L'invention concerne, de façon générale, le domaine des fixations, en particulier au sein d'un véhicule automobile. [2] L'invention porte plus particulièrement sur un dispositif de fixation d'un caisson de basse dans un véhicule automobile. [3] De manière connue, un véhicule automobile comprend de nombreux équipements électriques qui peuvent être choisis en option lors de leur fabrication. Un modèle de véhicule automobile comprend ainsi différentes versions selon les options choisies. De tels équipements peuvent notamment être un système audio permettant aux occupants du véhicule d'écouter de la musique. [4] Le système audio varie selon le modèle de véhicule et peut être plus ou moins élaboré selon la version choisie de ce modèle. Il existe notamment aujourd'hui des systèmes audio comprenant plusieurs enceintes acoustiques et au moins un caisson de basse montés dans le véhicule afin d'optimiser le rendu sonore. [5] Cependant, l'intégration d'un caisson de basse dans un véhicule présente des inconvénients. En effet, lors de son utilisation, le caisson de basse émet des sons de basses fréquences qui génèrent des vibrations. Afin d'éviter les bruits parasites que pourraient causer ces vibrations, il est nécessaire que le caisson de basse soit fixé fermement sur le véhicule. [6] On connaît par le document CN 203047053 une structure de fixation d'un caisson de basse dans le coffre d'un véhicule. Une telle structure de fixation se présente sous la forme d'une plaque sur laquelle est vissé le caisson de basse. [007] Cependant, un tel caisson de basse installé dans le coffre d'un véhicule est encombrant. De plus, lors du développement d'un modèle de véhicule, il est généralement prévu un châssis commun à toutes les versions du modèle. Aussi, le châssis doit permettre le montage de tous les systèmes audio, notamment le caisson de basse pour les systèmes audio haut de gamme. Aussi, prévoir un système de fixation généralisé dans tous les véhicules d'un même modèle alors qu'un tel caisson ne sera pas monté systématiquement, augmente le coût de fabrication du véhicule et présente donc un inconvénient majeur. De 2 plus, d'autres options du véhicule, notamment le choix d'une motorisation essence ou diesel, peuvent entraîner d'autres modifications de la structure du véhicule sur laquelle est monté le caisson de basse, obligeant la conception de plusieurs structures de fixation, ce qui augmente encore les coûts. 5 [008] Il existe donc un besoin pour un dispositif de fixation d'un caisson de basse dans un véhicule automobile qui soit fiable et flexible afin de limiter les vibrations du caissons de basse tout en permettant son montage dans toutes les versions du véhicule. [009] L'invention vise donc à résoudre ces inconvénients en proposant un dispositif permettant la fixation aisée et pour un coût limité d'un caisson de basse dans un véhicule 10 automobile. [0010] Pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne un dispositif de fixation d'un caisson de basse dans un véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un corps adapté pour être fixé au châssis du véhicule automobile, et une entretoise de fixation dudit caisson de basse, ladite entretoise étant montée par inclusion dans ledit corps. 15 [0011] Grâce au dispositif de fixation selon l'invention, un caisson de basse peut être monté dans un véhicule sans coût supplémentaire de fabrication du véhicule grâce au dispositif de fixation qui est une pièce rapportée montée sur le véhicule uniquement lorsqu'un caisson de basse doit être monté. Ainsi, aucune modification du châssis n'est nécessaire pour permettre le montage d'un caisson de basse : le dispositif de fixation est 20 uniquement monté lorsque cela est nécessaire. Ceci permet ainsi de prévoir une conception modulaire du châssis et ainsi de limiter les coûts de fabrication du véhicule. De plus, le dispositif de fixation peut être adapté au modèle du véhicule dans lequel il est monté. La longueur de l'entretoise peut notamment être adaptée à la profondeur de la cuvette du coffre du véhicule afin de permettre le montage d'un caisson de basse aussi bien sur la version 25 essence que sur la version diesel du véhicule. [0012] Avantageusement, le corps comprenant du plastique, l'entretoise est montée dans le corps lors de la fabrication du corps par injection plastique. [0013] Avantageusement, l'entretoise comprend une tige et une tête, ladite tête étant montée dans le corps du dispositif de manière à relier l'entretoise au corps. 30 [0014] Avantageusement, l'entretoise comprend une portion filetée de manière à fixer le caisson de basse par vissage d'un écrou sur la portion filetée. 3 [0015] Avantageusement, la longueur de l'entretoise est adaptée au véhicule automobile sur lequel le caisson de basse est monté. [0016] Avantageusement, le dispositif comprend des moyens de fixation adaptés pour fixer le dispositif au châssis du véhicule. 5 [0017] Avantageusement, les moyens de fixation comprennent une pluralité d'ergots, lesdits ergots étant de préférence issus de matière du corps principal. [0018] L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un châssis structurel, un caisson de basse relié au châssis en au moins deux points de fixation, et un dispositif, tel que décrit précédemment, de fixation dudit caisson de basse audit châssis en 10 au moins un troisième point de fixation. [0019] Avantageusement, le véhicule comprenant un coffre, le caisson de basse est relié au châssis au niveau du plancher dudit coffre. [0020] Avantageusement, le dispositif de fixation est adapté pour être fixé au plancher dudit coffre. 15 [0021] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement, et en référence aux dessins qui montrent : - la figure 1, un schéma d'un caisson de basse fixé dans un véhicule automobile à l'aide d'une forme de réalisation du dispositif de fixation selon l'invention, 20 - la figure 2, un schéma du dispositif de fixation de la figure 1, - la figure 3, un schéma en coupe du dispositif de fixation de la figure 2, - la figure 4, un schéma du dispositif de fixation de la figure 2 fixé sur le véhicule automobile, - la figure 5, un schéma en coupe de la figure 1, et 25 - la figure 6, un schéma en coupe d'une version alternative du véhicule automobile de la figure 1. 4 [0022] Dans ce qui va suivre, les modes de réalisation décrits s'attachent plus particulièrement à une mise en oeuvre du dispositif de fixation selon l'invention au sein d'un véhicule automobile. Cependant, toute mise en oeuvre dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention. 5 [0023] La figure 1 représente un véhicule automobile 1 comprenant un châssis structurel 10 définissant un habitacle (non représenté) dans lequel des utilisateurs du véhicule 1 peuvent s'assoir. Le véhicule 1 comprend également un coffre (non représenté), situé hors de l'habitacle, permettant le stockage de bagages. [0024] De manière classique, le coffre comprend un plancher de charge sur lequel sont 10 posés les bagages. Le coffre comprend également une cuvette, illustré sur la figure 1, située sous le plancher de charge afin de définir un volume de stockage sous le plancher de charge. Classiquement, une roue de secours (non représentée) est stockée dans la cuvette. [0025] Le véhicule automobile 1 comprend en outre un système audio comprenant une pluralité d'enceintes (non représentées) montées au sein de l'habitacle et un caisson de 15 basse 20. [0026] Les enceintes sont adaptées pour émettre des fréquences sonores hautes, notamment supérieures à 80 Hz. Ces fréquences sonores hautes, sont également désignées « aigus » et « médium ». De telles fréquences sonores hautes ne se propagent pas aisément, c'est pourquoi les enceintes sont placées au sein de l'habitacle dans lequel 20 sont situés les utilisateurs du véhicule 1 afin que ces derniers puissent entendre de manière optimale ces fréquences sonores hautes. [0027] Le caisson de basse 20 est adapté pour émettre des fréquences sonores basses, notamment inférieures à 80 Hz. Ces fréquences sonores basses sont également désignées « graves ». De telles fréquences sonores basses se propagent aisément dans le véhicule 25 1, notamment à travers le châssis 10, ce qui permet de placer le caisson de basse 20 dans le coffre du véhicule 1 tout en rendant les sons graves audibles pour les utilisateurs assis dans l'habitacle. [0028] Le caisson de basse 20 est plus particulièrement fixé au châssis 10 du véhicule 1 au niveau de la cuvette du coffre. 5 [0029] Toujours en référence à la figure 1, le caisson de basse 20 est fixé au châssis 10 au niveau d'au moins trois points de fixation Pi, P2, P3 afin de limiter la génération de vibrations par le caisson de basse 20. [0030] Le caisson de basse 20 comprend au moins un premier et un deuxième point de 5 fixation Pl, P2. Le caisson de basse 20 peut notamment être relié au châssis au niveau de ces points de fixation Pl, P2 par vissage d'écrous sur des goujons (non représentés) soudés sur le châssis 10. [0031] Selon un aspect de l'invention, le véhicule 1 comprend un dispositif de montage 30 permettant de relier le caisson de basse 20 au châssis 10 au niveau du troisième point de 10 fixation P3 comme illustré à la figure 1. [0032] En référence à la figure 2, le dispositif de montage 30 comprend un corps principal 31 et une entretoise 32 montée sur ledit corps principal 31. [0033] Le corps principal 31 est, de préférence, réalisé en matière plastique. Un tel corps 31 peut ainsi être aisément fabriqué par injection plastique. 15 [0034] Comme illustré sur la figure 3, l'entretoise 32 comprend une tête 32A et une tige 32B. La tête 32A est un insert métallique comprenant un trou taraudé. La tige 32B comprend au moins une portion filetée (non représentée) de manière à être montée dans le trou taraudé de la tête 32A. La tige 32B comprend également une portion filetée permettant de visser un écrou 40, comme illustré sur les figures 5 et 6, et ainsi fixer le caisson de basse 20 20 sur le châssis 10 au niveau du troisième point de fixation P3. [0035] La longueur L de la tige filetée 32B peut varier afin de s'adapter à la version du véhicule 1 dans lequel le caisson de basse 20 est monté. Comme illustré aux figures 5 et 6, différentes longueurs L de la tige filetée 32B peuvent être prévues afin de permettre le montage d'un caisson de basse 20 dans la version diesel (dans laquelle la cuvette présente 25 une profondeur faible comme illustré sur la figure 5 pour permettre l'installation du système d'échappement des gaz) aussi bien que dans la version essence (dans laquelle la cuvette présente une profondeur plus importante comme illustré sur la figure 6) du véhicule 1. En effet, selon la version du véhicule 1, la profondeur de la cuvette du coffre peut varier. [0036] Selon un aspect de l'invention, l'entretoise 32 est montée par inclusion dans le 30 corps 31 lors de l'étape de fabrication dudit corps 31 par injection plastique. 6 [0037] Comme illustré sur les figures 3 et 4, le dispositif de montage 30 comprend également des moyens de fixation sur le châssis 10 du véhicule 1. Ces moyens de fixation se présentent sous la forme d'ergots 33 reliés de manière élastique au corps principal 31. Avantageusement, les moyens de fixation sont issus de matière du corps principal 31. 5 Autrement dit, les moyens de fixation sont fabriqués lors de l'opération de fabrication du corps principal 31 par injection plastique. [0038] Ces ergots 33 permettent une fixation du dispositif de fixation 30 sur le châssis 10 du véhicule 1 par clipsage comme illustré sur la figure 4. Une telle fixation du dispositif de fixation 30 permet ainsi de ne pas modifier le châssis 10 du véhicule, REVENDICATIONS: 1. Dispositif de fixation (30) d'un caisson de basse (20) sur un véhicule automobile (1), ledit dispositif (30) comprenant un corps (31) adapté pour être fixé au châssis (10) du véhicule automobile (1), et une entretoise (32) de fixation dudit caisson de basse (20), ladite entretoise (31) étant montée par inclusion dans ledit corps (30). 2. Dispositif (30) selon la revendication 1, dans lequel, le corps (30) comprenant du plastique, l'entretoise (32) est montée dans le corps (31) lors de la fabrication du corps (31) par injection plastique. 3. Dispositif (30) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'entretoise (32) comprend une tige (32B) et une tête (32A), ladite tête (32A) étant montée dans le corps (31) du dispositif (30) de manière à relier l'entretoise (32) au corps (31). 4. Dispositif (30) selon la revendication précédente, dans lequel la tige (32B) comprend une portion filetée de manière à fixer le caisson de basse (20) par vissage d'un écrou (40) sur la portion filetée. 5. Dispositif (30) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la longueur (L) de l'entretoise (32) est adaptée à la profondeur de la cuvette du coffre du véhicule automobile (1) sur lequel le caisson de basse (20) est monté. 6. Dispositif (30) selon l'une des revendications précédentes, comprenant une pluralité d'ergots (33) adaptés pour fixer le dispositif (30) au châssis (10) du véhicule (1). 7. Dispositif (30) selon la revendication précédente, dans lequel lesdits ergots (33) sont issus de matière du corps (31). 8. Véhicule automobile (1) comprenant un châssis structurel (10), un caisson de basse (20) relié audit châssis (10) en au moins deux points de fixation (P-1, P2), et un dispositif (30), selon l'une des revendications précédentes, de fixation dudit caisson de basse (20) audit châssis (10) en au moins un troisième point de fixation (P3). 9. Véhicule (1) selon la revendication précédente, dans lequel, le véhicule (1) comprenant un coffre, le caisson de basse (20) est relié au châssis (10) au niveau du plancher dudit coffre. 8 10. Véhicule (1) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de fixation (30) est adapté pour être fixé au plancher dudit coffre.