Brevet FR3072747A1 — publié le 20190426

PLOT DE MONTAGE AUTOMATIQUE DE BOITE DE VITESSES SUR UNE PLATINE DE SUPPORT La présente invention se situe dans le domaine du 5 processus de montage en Usine de Carrosserie Montage (UCM), pour l'automobile. Plus précisément, elle a pour objet un plot de montage automatique de boîte de vitesses sur une platine de support à colonnettes verticales, comportant une cheminée 10 cylindrique formée dans la masse du carter de boîte, s'avançant vers le bas à partir de la face inférieure du carter en direction d'une colonnette, et prolongée par un bord d'appui conique sur la tête de la colonnette. Cette invention est applicable sur tout type de boîte 15 de vitesses. En UCM, la boîte de vitesses est localisée sur une platine de montage regroupant plusieurs colonnettes dont les extrémités sont sphériques. Comme montré sur la figure 1, Elles viennent se positionner dans les plots de montage, ou 20 Trous de Montage Automatiques (TMA) situés sur le carter, et qui ont la forme de cônes. Les plots, ou Trous de Montage Automatique, permettent de positionner le Groupe Moto Propulseur (GMP) sur la platine de montage. Les carters de boîte de vitesses présentent également 25 des bossages sur leur face inférieure, qui servent de points de liaison, grâce à des Biellette de Reprise de Couple (BRC) entre le GMP et la caisse du véhicule, servant à limiter les débattements du GMP dus à sa suspension pendulée sur la caisse. Comme indiqué sur la figure 2 les BRC, viennent se 30 fixer sur les bossages. Lorsqu'un plot TMA est situé dans un volume en creux appelé « salière » délimité par des nervures de rigidification extérieures du carter, ce TMA vient « casser » les nervures qui donnent de la raideur au carter 35 dans une zone à risque. Si on supprime, ou si on affaiblit, le réseau de nervures pour implanter un TMA, la rigidité du carter diminue localement. C'est le cas entre un bossage de BRC et la banquette d'appui du moteur, sur la figure 3. -2 - Les figures 4A et 4B illustrent un TMA standard, pour lequel les contraintes liées à l'environnement de la salière et au BRC imposent une cheminée particulièrement longue, qui rend la zone très massive. La présente invention a pour but d'alléger les zones d'appui de la boîte de vitesses sur sa platine de montage en UCM, sans compromettre le bon fonctionnement du système d'appui, ni la rigidité du carter. Dans ce but, elle prévoit que le bord d'appui soit 10 tronqué sur une partie de sa circonférence. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le bord tronconique du plot de montage présente deux zones d'appui, espacées entre elles autour de la cheminée. D'autres caractéristiques et avantages de la présente 15 invention ressortiront clairement de la présente invention, à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation non limitatif de celle-ci, en se reportant aux dessins annexés, sut lesquels figure 1 illustre le positionnement du GMP sur montage, figure 2 illustre la fixation d'une BRC sous figure 3 fait ressortir la proximité entre BRC figures 4A et 4B, montrent un TMA standard, figures 5, 6 et 7, illustrent deux modes de réalisation non limitatifs de l'invention. Sur la figure 1, on a représenté un bloc GMP de 30 véhicule composé d'un moteur 1 et d'un ensemble de boîte de vitesses 2, logée dans un carter d'embrayage 2a et un carter de mécanismes 2b. La platine de montage, représentée partiellement, comprend deux béquilles 3 disposant chacune de deux colonnettes d'appui 3a pour le GMP, surmontées de 35 têtes sphériques 3c. Sous le carter d'embrayage 2a, on voit les plots de montage automatique 4, destinés à venir en appui sur les têtes sphériques 3c. La figure 2 montre une Biellette de Reprise de Couple - la 20 la le et et platine de la 25 - la les les GMP, _ TMA, - - -3 - (BRC) 5, sous un bossage d'inférieur 6 du carter, avec en plus une semelle de renvoi d'effort 7. La figure 3 met en évidence la proximité d'un bossage des BRC 6 et d'un TMA 4. La figure 4A fait ressortir la longueur de cheminée 4a d'un 5 TMA standard. Le plot de montage automatique de boîte de vitesses sur une platine de support à colonnettes verticales standard 4 des figures 4A et 4B, comporte une cheminée cylindrique 4a formée dans la masse du carter de boîte, s'avançant vers le bas à partir de la face inférieure du carter en direction d'une colonnette 3a. Elle est prolongée par un bord d'appui conique 4b. Le TMA a ainsi une ouverture conique, dans lequel les têtes sphérique 3c des colonnettes assurent le positionnement du GMP sur la platine de montage. Les bords d'appui tronconiques 4b sont usinés dans la masse du carter 2a. Ils sont dimensionnés pour recevoir des têtes sphériques 3c des colonnettes 3b. L'invention consiste à tronquer le bord d'appui conique 4b du TMA sur une partie de sa circonférence, de 20 manière à conserver un triple appui sur la sphère 3c, comme avec un plot standard. Elle est illustrée par les figures 5 et 6, dans un premier mode de réalisation. Le bord tronconique 4b du plot présente ici deux zones d'appui, espacées entre elles autour de la cheminée. Ces deux zones 25 d'appui s'étendent sur des secteurs angulaires de taille différente, autour du plot. Les trois droites en trait interrompu des schémas, identifient les appuis de la tête sphérique 3c sur la surface usinée du TMA. Ces droites sont construites de 30 manière à assurer un angle 120° entre chaque appui. En tronquant ainsi le TMA, on conserve les trois appuis nécessaires au bon fonctionnement du système. Les deux zones d'appui assurent un triple appui à 120° du carter sur la colonnette. Deux des trois points d'appui sont situés sur 35 une zone d'appui, et le troisième point d'appui sur l'autre. Les avantages de la solution proposée sont principalement : - l'encombrement réduit du nouveau TMA, -4 - - le gain de masse réalisé sur celui-ci, et - la conservation de sa raideur. Cette solution peut encore être améliorée en réduisant la masse du TMA, par exemple en tronquant davantage le TMA 5 comme dans l'exemple REVENDICATIONS1. Plot de montage automatique (4) de boîte de vitesses sur une platine de support à colonnettes (3a) 5 verticales, comportant une cheminée cylindrique (4a) formée dans la masse du carter de boîte, s'avançant vers le bas à partir de la face inférieure du carter en direction d'une colonnette (3a) et prolongée par un bord d'appui conique (4b) sur la tête de la colonnette, caractérisé en ce que le 10 bord d'appui (4b) est tronqué sur une partie de sa circonférence. 2. Plot de montage automatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bord tronconique (4b) du plot de montage présente deux zones d'appui, 15 espacées entre elles autour de la cheminée (4a). 3. Plot de montage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux zones d'appui s'étendent sur des secteurs angulaires de taille différente autour du plot (4). 20 4. Plot de montage selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux zones d'appui assurent un triple appui à 120° du carter sur la tête (3c) de la colonnette. 5. Plot de montage selon la revendication 4, 25 caractérisé en ce que deux des trois points d'appui sont situés sur une zone d'appui, et le troisième point d'appui sur l'autre zone d'appui. 6. Plot de montage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bords d'appui 30 tronconiques (4b) sont usinés dans la masse du carter. 7. Plot de montage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bords d'appui tronconiques (4b) sont dimensionnés pour recevoir des têtes de colonnettes (3c) de forme sphérique. 35