Brevet FR3066019A1 — publié le 20181109

Banc d'essai Ã©quipÃ© d'un dispositif de caractÃ©risation d'un flux d'air de refroidissement dans une turbomachine et un procÃ©dÃ© d'installation dudit dispositif sur un banc d'essai. 1. Domaine de l'invention La prÃ©sente invention concerne le domaine gÃ©nÃ©ral des turbomachines et des Ã©quipements d'essai destinÃ©s Ã reproduire des organes constituant la turbomachine pour le dÃ©veloppement de celle-ci. Elle vise en particulier un banc d'essai Ã©quipÃ© d'un dispositif de caractÃ©risation d'un flux d'air de refroidissement dans une turbomachine et un procÃ©dÃ© d'installation dudit dispositif sur un banc d'essai. 2. Etat de la technique Une turbomachine et en particulier une turbomachine d'aÃ©ronef comprend, d'amont en aval et successivement, un ensemble de compresseur, une chambre de combustion et un ensemble de turbine formant un gÃ©nÃ©rateur de gaz. Les termes Â« amont Â» et Â« aval Â» sont dÃ©finis par rapport au sens de circulation des gaz dans la turbomachine. La turbomachine comprend une entrÃ©e d'air par laquelle entre un flux d'air se sÃ©parant en un flux primaire ou flux d'air chaud traversant le gÃ©nÃ©rateur de gaz et un flux secondaire ou flux d'air froid circulant autour du gÃ©nÃ©rateur de gaz. L'ensemble de compresseur comprend un ou plusieurs Ã©tage(s) de compresseur(s) et l'ensemble de turbine comprend un ou plusieurs Ã©tage(s) turbine(s) qui entraÃ®ne(nt) le ou les compresseur(s) via l'intermÃ©diaire d'arbres d'entraÃ®nement et par prÃ©lÃ¨vement des gaz de combustion issus de la chambre de combustion. En rÃ©fÃ©rence aux figures 1 Ã 4, un Ã©tage de compresseur ou de turbine de turbomachine comprend un rotor muni d'un disque 52 destinÃ© Ã tourner autour d'un axe longitudinal X de la turbomachine et d'une rangÃ©e annulaire d'aubes 51 rÃ©parties circonfÃ©rentiellement autour de l'axe X et qui sont fixÃ©es dans le disque 52. Ce dernier comporte sur sa pÃ©riphÃ©rie des cavitÃ©s dans lesquelles s'engagent les pieds d'aubes de forme correspondante. Les aubes 51 sont soumises Ã des tempÃ©ratures Ã©levÃ©es des gaz circulant dans la turbomachine et nÃ©cessitent d'Ãªtre refroidies de maniÃ¨re Ã supporter d'importantes contraintes mÃ©canique et thermique auxquelles elles sont soumises. A cet effet, un air de refroidissement prÃ©levÃ© en aval du ou des compresseurs circule dans certaines parties des Ã©tages du compresseur et de la turbine. Sur la figure 2 qui reprÃ©sente en particulier un disque 52 de turbine, la turbomachine 50 comprend Ã©galement un anneau mobile 53 destinÃ© Ã rÃ©aliser un arrÃªt axial des aubes. Cet anneau mobile 53 peut Ãªtre fixÃ© sur le disque 52 entre deux jantes 54 de disques adjacents par une liaison appui plan et/ou radialement, en partie infÃ©rieure de la jonction entre les pieds d'aube 55 et les cavitÃ©s des disques, et par une 3066019 2 liaison appui plan et une liaison encastrement dÃ©montable. Cette liaison encastrement est gÃ©nÃ©ralement une liaison appui plan annulaire rÃ©alisÃ©e par frettage. Dans le cadre des deux liaisons appui-plan et appui-plan annulaire, l'anneau mobile 53 comprend comme cela est illustrÃ© sur figure 4, une premiÃ¨re surface 56 en appui contre une 5 deuxiÃ¨me surface 57 du disque 52 et une troisiÃ¨me surface 58 en appui plan annulaire contre une quatriÃ¨me surface 59 du disque 52. La troisiÃ¨me surface 58 est en particulier assemblÃ©e par frettage dans la quatriÃ¨me surface 59. Les premiÃ¨re et troisiÃ¨me surfaces 56, 58 de l'anneau mobile 53 sont perpendiculaires. Les deuxiÃ¨me et quatriÃ¨me surfaces du disque 57, 59 sont Ã©galement perpendiculaires. L'air de 10 refroidissement circule entre le disque et l'anneau mobile, et est acheminÃ© jusqu'aux tÃªtes d'aubes. Cette circulation est rÃ©alisÃ©e grÃ¢ce Ã des canaux en forme de lunule prÃ©vus dans l'anneau mobile et Ã l'interface du disque de turbine. Sur la figure 4, un premier canal 60 est rÃ©alisÃ© dans la premiÃ¨re surface 56 et qui dÃ©bouche dans un deuxiÃ¨me canal 61 rÃ©alisÃ© dans la troisiÃ¨me surface 58 du disque. Il est souhaitable de 15 mesurer la permÃ©abilitÃ© de ces canaux et de connaÃ®tre le dÃ©bit d'air passant rÃ©ellement dans ces canaux de maniÃ¨re Ã garantir le refroidissement efficace des disques et des aubes. Cependant, pour effectuer ces tests et essais, il est nÃ©cessaire de concevoir et surtout de fabriquer les organes Ã tester, lesquels prÃ©sentent un long dÃ©lai de 20 fabrication, ce qui engendre d'une part, un dÃ©lai d'attente et d'autre part, une immobilisation des piÃ¨ces de la turbomachine le temps de rÃ©aliser les mesures. Cela impacte le dÃ©lai de dÃ©veloppement de la turbomachine avec des risques de dÃ©tÃ©rioration de certains organes de la turbomachine. De plus, le montage des organes Ã tester est complexe car cela implique de nombreuses piÃ¨ces et il existe des risques 25 de fuites parasites importantes susceptibles d'avoir des consÃ©quences sur la fiabilitÃ© des mesures. Le montage pour les essais est ainsi couteux et long en termes de d'Ã©tude et de conception. A cela s'ajoute le fait que les organes Ã tester tels que les disques de turbine et anneaux mobiles ne sont pas adaptÃ©s aux bancs d'essai dÃ©jÃ existants car l'alimentation en air de ceux-ci, destinÃ©e Ã reproduire le flux d'air de 30 refroidissement, se prÃ©sente sous la forme d'une fenÃªtre de taille rÃ©duite alors que les organes Ã tester sont des piÃ¨ces de rÃ©volution et de grandes dimensions. Il est donc impossible d'alimenter les organes Ã tester. 3. Objectif de l'invention Le prÃ©sent dÃ©posant s'est donc fixÃ© notamment comme objectif de fournir un 35 dispositif de caractÃ©risation de flux d'air reproduisant de maniÃ¨re simple au moins la configuration et les gÃ©omÃ©tries des canaux d'un organe de turbomachine permettant la mesure de paramÃ¨tres relatifs au flux d'air de refroidissement. 3066019 3 4. ExposÃ© de l'invention On parvient Ã cet objectif conformÃ©ment Ã l'invention grÃ¢ce Ã un banc d'essai comprenant un dispositif de caractÃ©risation d'un flux d'air de refroidissement dans une turbomachine et un organe d'alimentation en air destinÃ© Ã reproduire un flux de 5 refroidissement au sein d'une turbomachine, le dispositif comprenant : - une premiÃ¨re piÃ¨ce prÃ©sentant une premiÃ¨re surface sensiblement plane, - une deuxiÃ¨me piÃ¨ce prÃ©sentant une deuxiÃ¨me surface sensiblement plane complÃ©mentaire de la premiÃ¨re surface, et destinÃ©e Ã Ãªtre en appui contre la premiÃ¨re surface, et 10 - des organes de fixation configurÃ©s de maniÃ¨re Ã fixer les premiÃ¨re et deuxiÃ¨me piÃ¨ces entre elles et Ã maintenir un contact entre la premiÃ¨re surface et la deuxiÃ¨me surface, la premiÃ¨re surface et la deuxiÃ¨me surface Ã©tant dÃ©finies dans des plans parallÃ¨les, et la premiÃ¨re surface comprenant des rainures configurÃ©es de maniÃ¨re Ã permettre 15 l'Ã©coulement du flux d'air de refroidissement entre la premiÃ¨re piÃ¨ce et la deuxiÃ¨me piÃ¨ce et l'organe d'alimentation prÃ©sentant une fenÃªtre d'alimentation en air qui dÃ©bouche dans les rainures. Ainsi, cette solution permet d'atteindre l'objectif susmentionnÃ©. En particulier, une telle configuration permet de fournir un banc d'essai avec un dispositif de 20 caractÃ©risation du flux d'air de refroidissement qui reproduise au moins en partie une liaison appui-plan annulaire sous forme Â« rectiligne Â». Plus prÃ©cisÃ©ment, au moins la premiÃ¨re surface et la deuxiÃ¨me surface complÃ©mentaire similaires Ã celles du disque et de l'anneau mobile de turbomachine, et les canaux de passages pour le flux d'air de refroidissement destinÃ©s Ã circuler dans la turbomachine sont reproduits au moyen de 25 piÃ¨ces de gÃ©omÃ©tries plus simples. Un tel dispositif est simple Ã rÃ©aliser et facilement adaptable au banc d'essai dÃ©jÃ existant. Les premiÃ¨re surface et deuxiÃ¨me surface complÃ©mentaire maintenues en contact l'une contre l'autre permettent d'Ã©viter les fuites d'air qui rendraient imprÃ©cises les mesures. Nous obtenons un assemblage compact, ciblÃ© sur la zone Ã tester et il n'est pas nÃ©cessaire de disposer des organes 30 de la turbomachine pour effectuer les mesures de permÃ©abilitÃ© des rainures reprÃ©sentatives de canaux de l'anneau mobile de turbomachine et de dÃ©bit du flux d'air de refroidissement dans ces canaux. De plus, cette configuration est facilement adaptable Ã d'autres organes de la turbomachine ayant des canaux et permet un gain de temps. 35 En particulier, les rainures sont configurÃ©es de maniÃ¨re Ã prÃ©senter une gÃ©omÃ©trie identique Ã celle des canaux d'un organe de turbomachine et Ã permettre l'Ã©coulement du flux d'air de refroidissement. 3066019 4 Suivant une autre caractÃ©ristique, la premiÃ¨re piÃ¨ce prÃ©sente une troisiÃ¨me surface plane dÃ©finie dans un plan perpendiculaire Ã celui de la premiÃ¨re surface, la deuxiÃ¨me piÃ¨ce comprenant une quatriÃ¨me surface complÃ©mentaire de la troisiÃ¨me surface et destinÃ©e Ã Ãªtre en contact avec la troisiÃ¨me surface. De la sorte, les liaisons 5 appui-plan et/ou appui-plan annulaire formÃ©es entre le disque et l'anneau mobile sont reproduites. Suivant une autre caractÃ©ristique, la premiÃ¨re piÃ¨ce comprend des premiers trous coaxiaux avec des seconds trous de la deuxiÃ¨me piÃ¨ce, les organes de fixation Ã©tant reÃ§us dans les premiers et seconds trous. 10 Suivant un mode de rÃ©alisation, chaque organe de fixation est positionnÃ© dans les premiers et seconds trous coaxiaux suivant la bissectrice d'un angle formÃ© entre la premiÃ¨re surface et la deuxiÃ¨me surface et entre la troisiÃ¨me surface et la quatriÃ¨me surface. Une telle configuration permet de plaquer les surfaces perpendiculaires de la premiÃ¨re piÃ¨ce et les surfaces perpendiculaires de la deuxiÃ¨me piÃ¨ce simultanÃ©ment 15 de sorte que l'assemblage des premiÃ¨re et deuxiÃ¨me piÃ¨ces soit rendu isostatique. Suivant un autre mode de rÃ©alisation, chaque organe de fixation est positionnÃ© dans les premiers et seconds trous suivant une direction perpendiculaire aux plans des premiÃ¨re surface et deuxiÃ¨me surface. Suivant une autre caractÃ©ristique, la deuxiÃ¨me piÃ¨ce comprend au moins un 20 Ã©videment configurÃ© de maniÃ¨re Ã Ãªtre disposÃ© en regard des rainures de la premiÃ¨re piÃ¨ce. De la sorte, l'Ã©jection du flux d'air de refroidissement hors du dispositif est facilitÃ©. Suivant une autre caractÃ©ristique, la premiÃ¨re piÃ¨ce comprend au moins un organe de positionnement destinÃ© Ã Ãªtre reÃ§u dans un logement agencÃ© dans la 25 deuxiÃ¨me piÃ¨ce. Une telle configuration permet de faciliter le positionnement et donc un gain de temps lors de l'assemblage. Suivant une autre caractÃ©ristique du banc d'essai, celui-ci comprend un joint d'Ã©tanchÃ©itÃ© disposÃ© entre une interface de l'organe d'alimentation en air dÃ©finie dans un plan sensiblement perpendiculaire au sens de l'Ã©coulement du flux d'air de 30 refroidissement, et des surfaces arriÃ¨res des premiÃ¨re et deuxiÃ¨me piÃ¨ces Ã©tant dÃ©finies dans un mÃªme plan sensiblement parallÃ¨le au plan de l'interface. Un tel joint d'Ã©tanchÃ©itÃ© permet de garantir l'Ã©tanchÃ©itÃ© entre l'interface du banc d'essai et les premiÃ¨re et deuxiÃ¨me piÃ¨ces. Suivant une autre caractÃ©ristique, les premiÃ¨re et deuxiÃ¨me piÃ¨ces sont fixÃ©es 35 sur l'organe d'alimentation en air avec des moyens de fixation. 3066019 5 L'invention concerne Ã©galement un procÃ©dÃ© d'installation d'un dispositif de caractÃ©risation d'un flux d'air de refroidissement dans un banc d'essai, le procÃ©dÃ© comprenant les Ã©tapes suivantes: - assembler une deuxiÃ¨me piÃ¨ce sur une premiÃ¨re piÃ¨ce de maniÃ¨re Ã engager 5 un organe de positionnement de la premiÃ¨re piÃ¨ce dans un logement de la deuxiÃ¨me piÃ¨ce, - former le dispositif par fixation des premiÃ¨re et deuxiÃ¨me piÃ¨ces entre elles au moyen d'organes de fixation de maniÃ¨re Ã plaquer au moins une premiÃ¨re surface de la premiÃ¨re piÃ¨ce contre une deuxiÃ¨me surface de la deuxiÃ¨me 10 piÃ¨ce, la fixation des premiÃ¨re et deuxiÃ¨me piÃ¨ces Ã©tant configurÃ©e pour permettre le passage du flux de refroidissement entre les premiÃ¨re et deuxiÃ¨me piÃ¨ces, - fixer le dispositif sur une interface d'un organe d'alimentation en air, l'organe d'alimentation en air Ã©tant configurÃ© pour alimenter le flux d'air de 15 refroidissement entre les premiÃ¨re et deuxiÃ¨me piÃ¨ces. Un tel procÃ©dÃ© est facile et simple Ã mettre en oeuvre sans la mobilisation des organes de la turbomachine. Selon une autre caractÃ©ristique de ce procÃ©dÃ©, les organes de fixation permettent de plaquer simultanÃ©ment la premiÃ¨re surface de la premiÃ¨re piÃ¨ce et la 20 deuxiÃ¨me surface de la deuxiÃ¨me piÃ¨ce, et une troisiÃ¨me surface de la premiÃ¨re piÃ¨ce, perpendiculaire Ã la premiÃ¨re surface, avec une quatriÃ¨me surface de la deuxiÃ¨me piÃ¨ce complÃ©mentaire de la troisiÃ¨me surface de la deuxiÃ¨me piÃ¨ce. 5. BrÃ¨ve description des figures L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, dÃ©tails, caractÃ©ristiques et 25 avantages de celle-ci apparaÃ®tront plus clairement Ã la lecture de la description explicative dÃ©taillÃ©e qui va suivre, de modes de rÃ©alisation de l'invention donnÃ©s Ã titre d'exemples purement illustratifs et non limitatifs, en rÃ©fÃ©rence aux dessins schÃ©matiques annexÃ©s dans lesquels : La figure 1 reprÃ©sente schÃ©matiquement en coupe axiale et partielle, un 30 exemple de turbomachine Ã laquelle s'applique l'invention ; La figure 2 est une vue en coupe partielle et de face d'un disque de turbomachine sur lequel est montÃ© un anneau mobile ; La figure 3 est une reprÃ©sentation schÃ©matique et partielle d'une vue en coupe d'un disque de turbomachine sur lequel est montÃ© un anneau mobile ; 35 La figure 4 est une vue en perspective et de dÃ©tail d'un exemple de canaux en forme de lunule d'un anneau mobile de la turbomachine ; 3066019 6 Les figures 5 Ã 7 reprÃ©sentent en perspective des exemples de rÃ©alisation d'un dispositif de caractÃ©risation du flux d'air de refroidissement avec des premiÃ¨re et deuxiÃ¨me piÃ¨ces destinÃ©es Ã reproduire la configuration du disque et de l'anneau mobile de la turbomachine ; 5 La figure 8 est une vue en perspective d'un exemple d'un banc d'essai destinÃ© Ã reproduire le flux d'air de refroidissement des aubes de la turbomachine ; La figure 9 illustre le dispositif de caractÃ©risation fixÃ© sur le banc d'essai selon l'invention ; Les figures 10 et 11 sont des vues en coupe axiale et partielle du dispositif de 10 caractÃ©risation d'un flux d'air de refroidissement montÃ© sur le banc d'essai ; Les figures 12 Ã 14 reprÃ©sentent les diffÃ©rentes Ã©tapes d'un procÃ©dÃ© d'installation du dispositif de caractÃ©risation d'un flux d'air de refroidissement sur le banc d'essai ; Les figures 15 Ã 17 sont des vues en perspective d'un autre mode de 15 rÃ©alisation du dispositif de caractÃ©risation d'un flux d'air de refroidissement ; et, Les figures 18 et 19 sont des vues en coupe axiale et partielle du dispositif de caractÃ©risation selon le mode de rÃ©alisation des figures 15 Ã 17 montÃ© sur le banc d'essai. 6. Description de modes de rÃ©alisation de l'invention 20 La figure 1 montre une vue en coupe et partielle d'une turbomachine, en particulier une turbomachine double flux. Bien entendu, l'invention n'est pas limitÃ©e Ã ce type de turbomachine. Cette turbomachine 50 Ã double flux d'axe longitudinal X, comme dÃ©crit prÃ©cÃ©demment, comprend de maniÃ¨re gÃ©nÃ©rale un gÃ©nÃ©rateur de gaz en amont duquel est montÃ©e une soufflante (non reprÃ©sentÃ©e). Dans la prÃ©sente 25 invention, et de maniÃ¨re gÃ©nÃ©rale, les termes Â« amont Â» et Â« aval Â» sont dÃ©finis par rapport Ã la circulation des gaz dans la turbomachine 50 et suivant l'axe longitudinal X. Un dispositif 1 de caractÃ©risation d'un flux d'air de refroidissement selon l'invention est destinÃ© Ã reproduire la configuration de l'assemblage du disque 52 de turbine et de l'anneau mobile 53 de la turbomachine 50. En particulier, au moins une 30 partie d'une liaison appui-plan annulaire entre le disque 52 et l'anneau mobile 53 sont reproduites sous forme rectiligne afin de pouvoir mesurer la permÃ©abilitÃ© des canaux 60, 61 de l'anneau mobile 53 permettant le passage du flux d'air de refroidissement dans la turbomachine 50 et le dÃ©bit de ce flux de refroidissement. Ce dispositif 1 peut bien entendu s'appliquer Ã tout disque et anneau mobile ou encore tout organe de 35 turbomachine assemblÃ©s dans une turbomachine et entre lesquels circule un flux d'air via des canaux. 3066019 7 En rÃ©fÃ©rence Ã la figure 5, le dispositif 1 de caractÃ©risation de flux d'air de refroidissement comprend une premiÃ¨re piÃ¨ce 2 destinÃ©e Ã reprÃ©senter l'anneau mobile 53 de turbomachine et une deuxiÃ¨me piÃ¨ce 3 destinÃ©e Ã reprÃ©senter le disque 52 de turbomachine. La premiÃ¨re piÃ¨ce 2 prÃ©sente une forme allongÃ©e suivant une 5 direction longitudinal L. La premiÃ¨re piÃ¨ce 2 est de forme sensiblement parallÃ©lÃ©pipÃ©dique. Cette premiÃ¨re piÃ¨ce 2 comprend une premiÃ¨re surface 4 dÃ©finie dans un plan AB. Cette premiÃ¨re surface 2 est sensiblement plane. La premiÃ¨re piÃ¨ce 2 comprend une troisiÃ¨me surface 5 dÃ©finie dans un plan BC perpendiculaire au plan AB. Celle-ci prÃ©sente Ã©galement une surface arriÃ¨re 6 opposÃ©e Ã la troisiÃ¨me surface 5 10 et dÃ©finie dans un plan CD parallÃ¨le au plan BC. La premiÃ¨re surface 4 comprend des rainures 7 permettant un Ã©coulement du flux d'air de refroidissement. Ces rainures 7 prÃ©sentent les mÃªmes gÃ©omÃ©tries et configurations que celles des premiers canaux 60 de l'anneau mobile 53. Celles-ci sont usinÃ©es dans la premiÃ¨re piÃ¨ce 2. Les rainures 7 s'Ã©tendant chacune suivant une 15 direction situÃ©e dans le plan AB et qui est perpendiculaire Ã la direction longitudinal L. Les rainures 7 sont disposÃ©es le long de la premiÃ¨re surface 4 et sont ouvertes vers l'extÃ©rieur de la premiÃ¨re surface 4. En particulier, la section transversale de chaque rainure 7 prÃ©sente une forme sensiblement semblable Ã celle d'une lunule. Quant Ã la troisiÃ¨me surface 5, celle-ci prÃ©sente des dÃ©pressions 8 allongÃ©es dÃ©bouchant dans 20 les rainures 7 pour permettre l'Ã©coulement du flux d'air de refroidissement. Ces dÃ©pressions 8 prÃ©sentent les mÃªmes gÃ©omÃ©tries et configurations que celles des deuxiÃ¨mes canaux 61 de l'anneau mobile 53. Les dÃ©pressions 8 s'Ã©tendent suivant une direction transversale au plan BC de la deuxiÃ¨me surface 5. De mÃªme, les dÃ©pressions 8 s'Ã©tendent suivant une direction transversale au plan AB de la premiÃ¨re 25 surface 4. Chaque dÃ©pression 8 est ouverte vers l'extÃ©rieur de la deuxiÃ¨me surface 5 et a Ã©galement une section transversale de forme sensiblement semblable Ã celle d'une lunule. Comme cela est illustrÃ© sur la figure 5, les dÃ©pressions 8 sont sensiblement agencÃ©es au niveau de la jonction des premiÃ¨re et troisiÃ¨me surfaces 4, 5. Dans le prÃ©sent exemple, les dÃ©pressions 8 sont situÃ©es au niveau du chanfrein 30 reliant les premiÃ¨re et deuxiÃ¨me surfaces 4, 5. En rÃ©fÃ©rence aux figures 6 et 7, la deuxiÃ¨me piÃ¨ce 3 prÃ©sente Ã©galement une forme allongÃ©e suivant la direction longitudinal L. Sa forme est sensiblement parallÃ©lÃ©pipÃ©dique. La deuxiÃ¨me piÃ¨ce 3 comprend une deuxiÃ¨me surface 9 dÃ©finie dans un plan AB' et est Ã©galement sensiblement plane. La deuxiÃ¨me surface 9 a une 35 forme au moins en partie complÃ©mentaire Ã la premiÃ¨re surface 4 de la premiÃ¨re piÃ¨ce 2. La premiÃ¨re surface 4 et la deuxiÃ¨me surface 9 sont destinÃ©es Ã Ãªtre en appui l'une contre l'autre de sorte Ã former une liaison appui-plan. En d'autre termes, les plans AB, 3066019 8 AB' sont parallÃ¨les, lors de l'assemblage du dispositif. La deuxiÃ¨me surface 9 est dans le prÃ©sent exemple opposÃ©e suivant une direction perpendiculaire au plan AB' Ã une face supÃ©rieure 23 de la deuxiÃ¨me piÃ¨ce 3. La deuxiÃ¨me piÃ¨ce 3 comprend Ã©galement une quatriÃ¨me surface 10, sensiblement plane, dÃ©finie dans un plan BC' 5 perpendiculaire au plan BC. La quatriÃ¨me surface 10 a Ã©galement une forme au moins en partie complÃ©mentaire Ã la troisiÃ¨me surface 5 de la premiÃ¨re piÃ¨ce 2. La troisiÃ¨me surface 5 et la quatriÃ¨me surface 10 sont destinÃ©es Ã Ãªtre en appui l'une contre l'autre de sorte Ã former une liaison appui-plan. En d'autre termes, les plans BC, BC' sont parallÃ¨les. Sur l'exemple reprÃ©sentÃ©, la quatriÃ¨me surface 10 est portÃ©e par une jupe 10 11 s'Ã©tendant depuis la deuxiÃ¨me surface 9 et suivant une direction perpendiculaire au plan AB'. En rÃ©fÃ©rence Ã la figure 7, la deuxiÃ¨me piÃ¨ce 3 comprend un Ã©videment 12 destinÃ© Ã faciliter l'Ã©jection du flux d'air de refroidissement hors du dispositif 1. Cet Ã©videment 12 est mÃ©nagÃ© dans la deuxiÃ¨me surface 9 et s'Ã©tend suivant une direction 15 parallÃ¨le Ã la direction longitudinal L. L'Ã©videment 12 dÃ©bouche sur une surface arriÃ¨re 14 de la deuxiÃ¨me piÃ¨ce 3. Lors de l'assemblage des premiÃ¨re et deuxiÃ¨me piÃ¨ces 2, 3, l'Ã©videment 12 est sensiblement en regard des rainures 7. La deuxiÃ¨me piÃ¨ce 3 comprend en outre des entailles 13 facilitant Ã©galement l'Ã©jection du flux d'air de refroidissement hors du dispositif 1. Les entailles 13 sont portÃ©es par la jupe 11. En 20 particulier, les entailles 13 sont situÃ©es sur une face 15 s'Ã©tendant dans un plan EF parallÃ¨le au plan AB'. Chaque entaille 13 prÃ©sente une section en forme de C. Les entailles 13 traversent la paroi de la jupe 11 de part et d'autre suivant une direction parallÃ¨le au plan EF, et plus prÃ©cisÃ©ment perpendiculaire Ã la direction longitudinale L. Le dispositif 1 comprend Ã©galement des organes de fixation 17 configurÃ©s de 25 maniÃ¨re Ã fixer les premiÃ¨re et deuxiÃ¨me piÃ¨ces 2, 3 entre elles et Ã maintenir la premiÃ¨re surface 4 de la premiÃ¨re piÃ¨ce 2 en appui contre la deuxiÃ¨me surface 9 de la deuxiÃ¨me piÃ¨ce 3. Pour cela, la premiÃ¨re piÃ¨ce 2 comprend des premiers trous 18 ici agencÃ©s au niveau du chanfrein entre la premiÃ¨re surface 4 et la troisiÃ¨me surface 5. Les premiers trous 18 sont orientÃ©s sensiblement suivant la bissectrice d'un angle 30 formÃ© entre la premiÃ¨re surface 4 et la troisiÃ¨me surface 5 de la premiÃ¨re piÃ¨ce 2. L'angle est ici de 45Â°. La deuxiÃ¨me piÃ¨ce 3 comprend Ã©galement des seconds trous 19 destinÃ©s Ã recevoir les organes de fixation 17. Les seconds trous 19 sont Ã©galement orientÃ©s sensiblement suivant la bissectrice d'un angle formÃ© entre la deuxiÃ¨me surface 9 et la quatriÃ¨me surface 10 de la deuxiÃ¨me piÃ¨ce 3. L'angle est Ã©galement de 35 45Â°. Comme cela est Ã©galement visible sur la figure 10, les premier et seconds trous 18, 19 sont coaxiaux. Les organes de fixation 17 sont montÃ©s dans les premiers et seconds trous 18, 19 avec un jeu de l'ordre de 0.5 mm. Dans le prÃ©sent exemple, les 3066019 9 organes de fixation 17 comprennent des Ã©lÃ©ments filetÃ©s tels que des vis. De maniÃ¨re avantageuse, mais non limitativement, les premier et seconds trous 18, 18 sont taraudÃ©s. Alternativement, seuls les seconds trous 19 sont taraudÃ©s. En serrant les organes de fixation 17, les premiÃ¨re et troisiÃ¨me surfaces 4, 5 de la premiÃ¨re piÃ¨ce 2 5 se plaquent simultanÃ©ment contre les deuxiÃ¨me et quatriÃ¨me surfaces 9, 10 de la deuxiÃ¨me piÃ¨ce 3 de maniÃ¨re isostatique. Afin de permettre un positionnement rapide des premiÃ¨re et deuxiÃ¨me piÃ¨ces 2, 3 entre elles, l'une de celles-ci comprend au moins un organe de positionnement 20 destinÃ© Ã Ãªtre reÃ§u dans un logement 21, 22 agencÃ© dans l'autre des premiÃ¨re et 10 deuxiÃ¨me piÃ¨ces 2, 3. En particulier, sur la figure 12, un pion de positionnement 20 est logÃ© dans un premier logement 21 (reprÃ©sentÃ© sur la figure 5) de la premiÃ¨re piÃ¨ce 2 et portÃ© par la premiÃ¨re surface 4. Le premier logement 21 est formÃ© ici par un trou cylindrique. La deuxiÃ¨me surface 9 comprend un deuxiÃ¨me logement 22 dans lequel s'engage le pion de positionnement 20 au moment de l'assemblage des premiÃ¨re et 15 deuxiÃ¨me piÃ¨ces 2, 3. Dans le prÃ©sent exemple, le deuxiÃ¨me logement 22 est formÃ© de maniÃ¨re avantageuse, mais non limitativement pat un trou oblong de sorte que l'assemblage soit isostatique. Comme cela est reprÃ©sentÃ© sur la figure 9, le dispositif 1 est installÃ© sur un banc d'essai 30 destinÃ© Ã reproduire les conditions de fonctionnement de la 2 0 turbomachine, c'est-Ã -dire, faire circuler un flux d'air de refroidissement entre le disque 52 et l'anneau mobile 53 de la turbomachine. Le banc d'essai 30 illustrÃ© plus prÃ©cisÃ©ment sur la figure 8 comprend un organe d'alimentation 31 en air destinÃ© Ã dÃ©livrer un flux de refroidissement. L'organe d' alimentation 31 prÃ©sente une fenÃªtre 32 d'alimentation en air par laquelle s'Ã©coule le flux d'air de refroidissement. Cette fenÃªtre 25 32 prÃ©sente une forme sensiblement rectangulaire avec une longueur de l'ordre de 250 mm et une largeur de l'ordre de 30 mm. La fenÃªtre 32 est agencÃ©e dans une interface 33 dÃ©finie dans un plan sensiblement perpendiculaire au sens d'Ã©coulement du flux d'air. En particulier, l'organe d'alimentation 31 comprend un corps allongÃ© sensiblement cylindrique d'axe C. Le flux d'air est sensiblement parallÃ¨le Ã l'axe C de 30 l'organe. L'interface 33 prÃ©sente une paroi solidarisÃ©e au corps cylindrique et sensiblement perpendiculaire Ã la direction longitudinal du corps. La fenÃªtre 32 traverse la paroi de part et d'autre sensiblement suivant une direction parallÃ¨le Ã l'axe C. La paroi est ici sensiblement circulaire. En rÃ©fÃ©rence aux figures 8 et 9, le dispositif est fixÃ© sur le banc d'essai 30 grÃ¢ce 35 Ã des moyens de fixation 35. En particulier, les premiÃ¨re et deuxiÃ¨me piÃ¨ces 2, 3 comprennent chacune une pluralitÃ© d'orifices de passage 36 destinÃ©s Ã recevoir les moyens de fixation 35. Chaque orifice de passage 36 de la premiÃ¨re piÃ¨ce 2 traverse 3066019 10 la paroi de celle-ci de part et d'autre suivant une direction parallÃ¨le au plan AB. De mÃªme, chaque orifice de passage 36 de la deuxiÃ¨me piÃ¨ce 3 s'Ã©tend dans sa paroi de part et d'autre suivant une direction parallÃ¨le au plan AB'. L'interface 33 de l'organe d'alimentation 31 comprend Ã©galement des trous de passage 37 illustrÃ©s sur la figure 5 14 pour recevoir les moyens de fixation 35. Les orifices de passage 36 sont rÃ©guliÃ¨rement rÃ©partis le long de la pÃ©riphÃ©rie de chaque premiÃ¨re et deuxiÃ¨me piÃ¨ces 2, 3. En situation d'installation, les orifices de passage 36 sont coaxiaux avec les trous de passage 37 de l'interface 33. Les moyens de fixation 35 comprennent des Ã©lÃ©ments filetÃ©s tels que des vis, boulons ou analogues. 10 Sur les figures 10 et 11, nous pouvons voir que le plan de la surface arriÃ¨re 6 de la premiÃ¨re piÃ¨ce est parallÃ¨le Ã celui de l'interface 33. La surface arriÃ¨re 14 est Ã©galement dÃ©finie dans le mÃªme plan que la surface arriÃ¨re 6 de la premiÃ¨re piÃ¨ce 2. Sur la figure 10, la quatriÃ¨me surface est en regard de la deuxiÃ¨me piÃ¨ce 2 et plus prÃ©cisÃ©ment en regard de la troisiÃ¨me surface 5. Les troisiÃ¨me surface 5 et quatriÃ¨me 15 surface 10 sont en contact et en appui l'une contre l'autre. Les premiÃ¨re surface 4 et deuxiÃ¨me surface 9 sont Ã©galement en contact et en appui l'une contre l'autre. L'organe de fixation 17, ici la vis, traverse, suivant la bissectrice des surfaces perpendiculaires 4, 5, 9, 10, les premiÃ¨re et deuxiÃ¨me piÃ¨ces 2, 3. Sur la figure 11, un premier espace, ici, sensiblement vertical est dÃ©fini entre les premiÃ¨re surface et 20 deuxiÃ¨me surface 4, 9 complÃ©mentaires. Un deuxiÃ¨me espace, ici sensiblement horizontal, est dÃ©fini entre les troisiÃ¨me surface et quatriÃ¨me surface 5, 10 complÃ©mentaires. Ces premier et deuxiÃ¨me espaces sont dus aux rainures 7, Ã l'Ã©videment 12, aux dÃ©pressions 8 et entailles 13 formant des passages du flux d'air de refroidissement entre la premiÃ¨re piÃ¨ce 2 et la deuxiÃ¨me piÃ¨ce 3 et l'Ã©jection hors du 25 dispositif 1. Comme cela est Ã©galement illustrÃ©, les liaisons appui-plan formÃ©es par les surfaces perpendiculaires 4, 5, 9, 10 avec les rainures 7 et dÃ©pressions 8 sont en regard de la fenÃªtre 32 du banc d'essai. Un Ã©lÃ©ment deformable est disposÃ© entre le dispositif 1 de caractÃ©risation d'un flux d'air et l'interface 33 de l'organe d'alimentation 31 de maniÃ¨re Ã Ã©viter toute fuite 30 du flux d'air de refroidissement. L'Ã©lÃ©ment deformable comprend un joint d'Ã©tanchÃ©itÃ© 38 qui est installÃ© entre les surfaces arriÃ¨res 6, 14 respectivement des premiÃ¨re et deuxiÃ¨me piÃ¨ce 2, 3 et l'interface 33 du banc d'essai. De maniÃ¨re avantageuse, mais non limitativement, le joint d'Ã©tanchÃ©itÃ© 38 est un joint plat. Le joint d'Ã©tanchÃ©itÃ© 38 prÃ©sente une forme sensiblement rectangulaire et prÃ©sente une ouverture 39 35 correspondant Ã la fenÃªtre 32 du banc d'essai. En d'autres termes, l'ouverture 39 prÃ©sente des dimensions identiques Ã celles de la fenÃªtre 32. La longueur et la largeur du joint d'Ã©tanchÃ©itÃ© 38 correspondent sensiblement Ã celles des premiÃ¨re et deuxiÃ¨me 3066019 11 piÃ¨ces 2, 3 assemblÃ©es. Dans le prÃ©sent exemple, le joint d'Ã©tanchÃ©itÃ© comprend des lumiÃ¨res 40 coaxiales chacune avec un trou de passage 37 de l'organe d'alimentation 31 et un orifice de passage 36 de la premiÃ¨re piÃ¨ce 2 ou deuxiÃ¨me piÃ¨ce 3. Sur les figures 15 Ã 19 est illustrÃ© un autre mode de rÃ©alisation du dispositif 1 5 de caractÃ©risation du flux d'air de refroidissement dans une turbomachine. Ce dispositif prÃ©sente sensiblement les mÃªmes caractÃ©ristiques et configurations que celles du dispositif du premier mode de rÃ©alisation dÃ©crit prÃ©cÃ©demment. Les Ã©lÃ©ments dÃ©crits prÃ©cÃ©demment et identiques dans la suite de la prÃ©sente description portent les mÃªmes rÃ©fÃ©rences numÃ©riques. Ce dispositif diffÃ¨re de celui du premier mode en ce 10 qu'il ne comprend pas de dÃ©pressions agencÃ©es sur une troisiÃ¨me surface de la premiÃ¨re piÃ¨ce 2. Le dispositif est Ã©galement dÃ©pourvu de troisiÃ¨me surface et de jupe prolongeant la quatriÃ¨me surface de la deuxiÃ¨me piÃ¨ce 3. En particulier, la premiÃ¨re piÃ¨ce 2 comprend des rainures 7 agencÃ©es sur la premiÃ¨re surface 4. La deuxiÃ¨me piÃ¨ce 3 comprend des Ã©videments 12 agencÃ©s sur la deuxiÃ¨me surface 9 et destinÃ©s Ã 15 Ãªtre disposÃ©s en regard des rainures 7. Dans cet exemple, la deuxiÃ¨me piÃ¨ce 3 comprend trois Ã©videments 12 allongÃ©s suivant la direction longitudinale L et espacÃ©s les uns des autres. Chaque Ã©videment 12 dÃ©bouche Ã©galement sur une face avant 16 de la deuxiÃ¨me piÃ¨ce 2. La face avant 16 est parallÃ¨le Ã la surface arriÃ¨re 14. Les rainures 7 Ã©tant agencÃ©es suivant trois zones sur la premiÃ¨re surface 4, les 20 Ã©videments 12 permettent d'orienter les flux d'air de refroidissement passant dans ces rainures 7 et de les Ã©jecter hors du dispositif. Le dispositif 1 comprend Ã©galement des organes de fixation 17 configurÃ©s de maniÃ¨re Ã fixer les premiÃ¨re et deuxiÃ¨me piÃ¨ces 2, 3 entre elles et Ã maintenir la premiÃ¨re surface 4 de la premiÃ¨re piÃ¨ce 2 en appui contre la deuxiÃ¨me surface 9 de la deuxiÃ¨me piÃ¨ce 3. Chaque organe de fixation 17 25 est positionnÃ© dans les premiers et deuxiÃ¨me trous 18, 19 suivant une direction perpendiculaire aux plans des premiÃ¨re surface 4 et deuxiÃ¨me surface 9. En particulier, les trous de passage 19 mÃ©nagÃ©s dans la deuxiÃ¨me piÃ¨ce 3 sont borgnes et dÃ©bouchent dans la deuxiÃ¨me surface 9. A l'inverse, les trous de passage 18 de la premiÃ¨re piÃ¨ce 2 traversent la paroi de celle-ci de part et d'autre suivant une direction 30 perpendiculaire au plan de la premiÃ¨re surface 4. En rÃ©fÃ©rence aux figures 18 et 19, la liaison appui-plan formÃ©e par la premiÃ¨re surface 4 et la deuxiÃ¨me surface 9 avec les rainures 7 et dÃ©pressions 8 sont en regard de la fenÃªtre 32 du banc d'essai. L'invention concerne Ã©galement un procÃ©dÃ© d'installation du dispositif de caractÃ©risation du flux de refroidissement dans un banc d'essai tel qu'illustrÃ© sur les 35 figures 12 Ã 14. Le procÃ©dÃ© comprend les Ã©tapes suivantes : 3066019 12 - assembler la deuxiÃ¨me piÃ¨ce 3 sur la premiÃ¨re piÃ¨ce 2 de maniÃ¨re Ã engager l'organe de positionnement 20 portÃ© par la premiÃ¨re piÃ¨ce 2 dans un logement de la deuxiÃ¨me piÃ¨ce, - former le dispositif 1 par fixation des premiÃ¨re et deuxiÃ¨me piÃ¨ces 2, 3 entre 5 elles au moyen d'organes de fixation 17, ici des vis, de maniÃ¨re Ã plaquer au moins la deuxiÃ¨me surface 9 de la deuxiÃ¨me piÃ¨ce 3 sur la premiÃ¨re surface 4 de la premiÃ¨re piÃ¨ce 2. Dans le cadre du premier mode de rÃ©alisation du dispositif de caractÃ©risation du flux d'air de refroidissement, lors de l'Ã©tape de fixation des premiÃ¨re et deuxiÃ¨me 10 piÃ¨ces 2, 3 entre elles, les organes de fixation 17 plaquent simultanÃ©ment la premiÃ¨re surface 4 et la deuxiÃ¨me surface 9 entre elles et la troisiÃ¨me surface 5 et la quatriÃ¨me surface 10 entre elles. Le procÃ©dÃ© comprend encore une Ã©tape d'installation du dispositif sur le banc d'essai 30, et en particulier sur l'organe d'alimentation en air 31. L'installation 15 comprend la fixation du dispositif grÃ¢ce aux moyens de fixation 35, ici des vis, traversant d'une part respectivement les parois de la premiÃ¨re piÃ¨ce 2 et de la deuxiÃ¨me piÃ¨ce 3, et d'autre part, l'interface 33 de l'organe d'alimentation en air 31.