Brevet FR3064539A1 — publié le 20181005

VEHI CULE EQUI PE D'UNE ARRI VEE D'AIR AMELI OREE DANS L'HABI TACLE L'invention se rapporte à un véhicule équipé d'une arrivée d'air 5 améliorée dans l'habitacle. Cette arrivée d'air permet classiquement d'accroitre le confort des occupants du véhicule en injectant de l'air extérieur dans l'habitacle du véhicule. A titre d'exemple, la demande US20150224853 divulgue un système de ventilation pour un véhicule automobile, dont la particularité est qu'il 10 comprend un élément fixe de conduit d'un flux d'air caché derrière une surface supérieure de l'habitacle et d'un conduit télescopique disposant d'un orifice de sortie mobile agencé pour fournir une section transversale d'écoulement variable dans l'habitacle. L'écoulement variable tient compte de la position du conduit télescopique rétracté ou en pleine extension. Un tel système de 15 ventilation présente l'inconvénient d'impliquer un grand nombre de pièces et de mettre ainsi en oeuvre un mécanisme de fonctionnement complexe. Un véhicule selon l'invention est doté d'un système de ventilation qui s'affranchit des inconvénients relevés dans l'état de la technique. L'invention a pour objet un véhicule comprenant un habitacle et au 20 moins un système de ventilation destiné à diffuser de l'air dans ledit habitacle. La principale caractéristique d'un véhicule selon l'invention est que le système de ventilation comprend un conduit d'arrivée d'air dont une extrémité émerge d'une face supérieure d'un élément de structure de l'habitacle, en particulier la planche de bord du véhicule, ladite extrémité étant apte à être 25 déplacée entre deux positions émergeantes extrêmes, de manière à pouvoir diffuser de l'air dans l'habitacle selon au moins deux directions. Autrement dit, l'élément de structure possède une ouverture pour permettre au conduit d'arrivée d'air d'émerger au moins partiellement dudit élément de structure à l'intérieur de l'habitacle. La mise en oeuvre d'un conduit d'arrivée d'air mobile, 30 permet de s'affranchir de l'implantation d'aérateurs, qui sont des éléments disgracieux pouvant briser une harmonie visuelle de l'habitacle. Le conduit d'arrivée d'air se déplace de façon autonome, sans avoir à interagir avec 3064539 2 l'élément de structure ou tout autre équipement, rendant ledit déplacement simple et fluide. Le conduit d'arrivée d'air peut indifféremment être déplacé automatiquement au moyen d'un organe de commande associé à un calculateur, ou manuellement par un occupant du véhicule. Préférentiellement, l'air diffusé dans l'habitacle du véhicule au moyen du système de ventilation provient de l'extérieur du véhicule. L'élément de structure peut être constitué par une multitude de façades présentes dans l'habitacle, telles que par exemple, une planche de bord ou une console centrale séparant un siège conducteur et un siège passager. Avantageusement, un véhicule selon l'invention est un véhicule automobile. Il est bien évidemment sous-entendu, que le déplacement du conduit d'arrivée d'air est réversible, et peut donc aussi facilement et simplement passer d'une position extrême à l'autre et inversement. A titre d'exemple, selon une position extrême l'air est diffusé selon une direction horizontale, et selon l'autre position extrême l'air est diffusé vers une zone supérieure de l'habitacle, typiquement vers le visage des occupants du véhicule. Avantageusement, l'extrémité du conduit d'arrivée d'air est apte à occuper une multiplicité de positions intermédiaires entre les deux positions extrêmes. De cette manière, l'air soufflé à l'intérieur du véhicule pourra être 20 orienté vers différentes zones de l'habitacle. De façon préférentielle, le conduit d'arrivée d'air comprend un canal fixe prolongé par un embout diffuseur d'air monté articulé dans ledit véhicule, ledit embout constituant l'extrémité mobile du conduit d'arrivée d'air et étant apte à se déplacer en rotation pour permettre audit conduit de diffuser de l'air 25 dans une direction donnée. De cette manière, le conduit d'arrivée d'air ne comprend qu'un tronçon limité mobile constitué par l'embout diffuseur, permettant d'assurer, grâce à la présence du canal fixe, une certaine stabilité de positionnement dudit conduit dans le véhicule. Préférentiellement, l'embout diffuseur comprend un pied creux 30 prolongé par une pièce de diffusion creuse et élargie, le pied étant destiné à prolonger le canal fixe. Avec une telle configuration, cet embout diffuseur est 3064539 3 assimilable à une tête d'aspirateur, qui viendrait se fixer au bout d'une tige creuse pour constituer le balai dudit aspirateur. De façon avantageuse, la section de passage de l'air dans la pièce de diffusion est sensiblement rectangulaire. De cette manière, la pièce creuse de 5 diffusion est de forme sensiblement parallélépipédique, et permet de diffuser de l'air dans une zone élargie de l'habitacle du véhicule. Avantageusement, l'élément de structure de l'habitacle est constitué par une planche de bord. Généralement, l'air en provenance de l'extérieur du véhicule est diffusé de façon efficace dans l'habitacle du véhicule au niveau de 10 la planche de bord, car le point de prélèvement de l'air est situé juste devant le parebrise et derrière ladite planche de bord. De façon avantageuse, l'embout diffuseur est apte à pivoter autour d'un axe transversal et horizontal du véhicule. De façon préférentielle, la pièce de diffusion s'étend transversalement 15 le long de la planche de bord pour permettre au système de ventilation de diffuser de l'air le long de ladite planche de bord. Préférentiellement, la pièce de diffusion s'étend sur moins de 50% de la longueur totale de la planche de bord. De façon avantageuse, la pièce de diffusion est située en regard d'un siège conducteur du véhicule. De façon avantageuse, la pièce de diffusion comprend des ailettes fixes pour agir sur les caractéristiques de l'air diffusé dans l'habitacle. Habituellement, les aérateurs d'un habitacle de véhicule ont une position fixe et possèdent des ailettes mobiles pour orienter le flux de l'air émis. Or, dans un véhicule selon l'invention, puisque l'embout diffuseur est mobile, il n'est plus nécessaire que les ailettes dudit embout soient mobiles. Avantageusement, le déplacement du conduit d'arrivée d'air est géré par un calculateur et est activé au moyen d'un organe de commande. Ceci permet ainsi d'éviter à un conducteur en phase de roulage dans son véhicule, 3064539 4 d'avoir à manipuler le conduit d'arrivée d'air pour l'orienter selon l'inclinaison voulue. L'invention a pour autre objet un embout diffuseur d'air pour la réalisation d'un véhicule selon l'invention. 5 Un véhicule selon l'invention présente l'avantage de présenter un habitacle à l'esthétisme soigné, car grâce à la présence de l'embout diffuseur d'air mobile, il n'est plus nécessaire d'implanter des aérateurs disgracieux dans un panneau de la planche de bord. Il a de plus l'avantage de posséder un système de ventilation à la fois simple et pleinement performant, car l'embout 10 diffuseur d'air peut revêtir une multiplicité de formes et de tailles, car il n'est contraint par aucun élément de structure de l'habitacle. On donne, ci-après, une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un véhicule selon l'invention, en se référant aux figures suivantes : La figure 1 est une vue en perspective par l'arrière d'une planche 15 de bord et d'un système de ventilation d'un véhicule selon l'invention, La figure 2 est une vue schématique en coupe d'un embout diffuseur d'un système de ventilation d'un véhicule selon l'invention, 20 La figure 3A est une vue schématique en coupe d'un embout diffuseur d'un système de ventilation d'un véhicule selon l'invention dans une première position, La figure 3B est une vue schématique en coupe d'un embout diffuseur d'un système de ventilation d'un véhicule selon l'invention 25 dans une première position. Un véhicule 1 selon l'invention comprend une rangée avant de sièges, incluant un siège conducteur 2 et un siège passager 3, une console centrale 4 de laquelle émerge un levier 5 de vitesses, et une planche 6 de bord. 3064539 5 L'avancée centrale 4 constitue une bosse allongée, s'étendant selon un axe longitudinal du véhicule entre le siège conducteur 2 et le siège passager 3. En regard du siège conducteur 2, la planche de bord 6 est revêtue d'un panneau ornemental 7 d'un seul tenant situé derrière un volant 8, et au-dessus duquel 5 est placée une sortie d'air 9 d'un système de ventilation. En se référant aux figures 2, 3A et 3B, le système de ventilation comporte un conduit d'arrivée d'air dans l'habitacle du véhicule, ledit conduit comprenant un canal fixe 10 d'acheminement de l'air et un embout 11 diffuseur d'air mobile, apte à diffuser l'air à l'intérieur de l'habitacle. 10 Autrement dit, une première extrémité (non visible sur les figures) du canal fixe 10 correspond à une entrée d'air matérialisant le point de prélèvement de l'air extérieur au niveau du véhicule, et une deuxième extrémité 12 débouche dans l'embout diffuseur 11. De cette manière, ledit embout diffuseur 11 est placé en aval du canal 10 fixe, par rapport en sens de progression de l'air 15 représenté par la flèche 13. Le canal fixe 10 d'acheminement de l'air est enfoui dans le véhicule derrière la planche de bord 6 et n'est donc pas visible depuis l'habitacle du véhicule. L'embout diffuseur 11 est en matière plastique et comprend un pied 14 creux prolongé par une pièce de diffusion 15 creuse. Cette pièce de diffusion 15 est sensiblement parallélépipédique, et possède 20 une section de passage de l'air qui est rectangulaire. Le pied 14 et la pièce de diffusion 15 sont rigides et forment une seule et même pièce monobloc, fabriquée lors de la même opération. Le pied 14 délimite un canal interne 16 débouchant dans le volume interne délimité par la pièce de diffusion 15. Le pied 14 est disposé dans le prolongement et au contact du canal 25 fixe 10, et l'embout diffuseur 11 est implanté dans la planche de bord 6 de façon articulée. En effet, deux pattes de fixation 17 émergent de la planche de bord 6, en étant alignées selon un axe transversal du véhicule, lesdites deux pattes 17 soutenant un axe de rotation 18 s'étendant transversalement dans le véhicule. L'embout diffuseur 11 est monté pivotant sur cet axe 18, selon une configuration pour laquelle ledit axe 18 se retrouve au contact d'une zone d'intersection avant de l'embout diffuseur 11, située entre le pied 14 et la 3064539 6 pièce de diffusion 15. Lorsque l'embout diffuseur 11 est monté sur la planche de bord 6, la pièce de diffusion 15 est placée au-dessus du pied 14 creux, et s'étend selon une direction horizontale et transversale du véhicule. En effet, la pièce de diffusion 15 est disposée dans le véhicule 1 de manière à ce que les 5 deux grands côtés de la section rectangulaire de passage de l'air s'étendent selon une direction horizontale et transversale du véhicule, et de manière à ce que les petits côtés de ladite section rectangulaire s'étendent selon une direction sensiblement verticale. Grâce à un tel arrangement, l'embout diffuseur 11 est monté pivotant 10 autour d'un axe 18 émergeant d'une face supérieure de la planche de bord 6 et s'étendant selon une direction transversale du véhicule. Lors du pivotement de cet embout diffuseur 11, le pied 14 demeure en permanence dans le prolongement et au contact du canal fixe 10, de manière à empêcher des fuites d'air entre ledit pied 14 et ledit canal fixe 10. En d'autres termes, il 15 existe une bonne étanchéité entre le pied 14 et le canal fixe 10, quelle que soit la position de l'embout diffuseur 11 sur la planche de bord 6. L'embout diffuseur 11 émerge au-dessus d'une face supérieure de la planche de bord 6. Dans un exemple de réalisation de l'invention, cette face supérieure est typiquement située au-dessus d'une forme délimitant la casquette du combiné 20 d'instrumentation du tableau de bord du véhicule, à l'avant du conducteur. Avec une telle réalisation, l'air transite d'abord par le canal fixe 10, puis débouche dans le pied 14 avant de traverser l'espace interne délimité par la pièce de diffusion 15. L'air est alors diffusé dans l'habitacle au niveau d'une ouverture 9 de sortie de ladite pièce de diffusion 15. Cette ouverture de sortie 25 9 dispose d'ailettes fixes 20 pour orienter le flux d'air diffusé dans le véhicule, la mobilité desdites ailettes 20 n'étant plus nécessaire puisque l'embout diffuseur 11 est lui-même mobile en rotation. La position de l'embout diffuseur 11 est piloté automatiquement via un organe de commande accessible au niveau de la planche de bord 6 et via une 30 électronique de commande en liaison avec un calculateur. 3064539 7 En se référant à la figure 3A, l'embout diffuseur 11 peut être commandé pour venir se placer dans une position lui permettant de diffuser un jet d'air directionnel plutôt vers le haut, en direction du visage du conducteur. 5 En se référant à la figure 3B, l'embout diffuseur 11 peut être pivoté vers le bas pour venir se placer dans une position sensiblement horizontale, autorisant l'émission d'un jet d'air directionnel plutôt horizontal vers la poitrine du conducteur. L'embout diffuseur 11 peut ainsi pivoter avec une amplitude angulaire 10 maximum de 600 entre deux positions extrêmes, mais peut également occuper une multiplicité de positions intermédiaires situées entre ces deux positions extrêmes. Grâce à la présence de cet embout diffuseur 11 d'air monté pivotant sur la planche de bord 6, le panneau ornemental 7 est préservé car il n'est 15 plus nécessaire d'implanter dans celui-ci des aérateurs à l'esthétique discutable. Un véhicule selon l'invention peut ainsi comporter plusieurs systèmes de ventilation mettant en oeuvre chacun un canal fixe 10 et une pièce de diffusion 15. 20 REVENDICATIONS1. Véhicule (1) comprenant un habitacle et un système de ventilation destiné à diffuser de l'air dans ledit habitacle, caractérisé en ce que le système de ventilation comprend un conduit d'arrivée d'air dont une extrémité (11) émerge d'une face supérieure d'un élément de structure (6) de l'habitacle, en particulier la planche de bord du véhicule, et en ce que ladite extrémité (11) est apte à être déplacée entre deux positions émergeantes extrêmes, de manière à pouvoir diffuser de l'air dans l'habitacle selon au moins deux directions. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité (11) du conduit d'arrivée d'air est apte à occuper une multiplicité de positions intermédiaires entre les deux positions extrêmes. 3. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le conduit d'arrivée d'air comprend un canal fixe (10) prolongée par un embout diffuseur (11) d'air monté articulé dans ledit véhicule, et en ce que ledit embout (11) constitue l'extrémité mobile du conduit d'arrivée d'air et est apte à se déplacer en rotation pour permettre audit conduit de diffuser de l'air dans une direction donnée. 4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'embout diffuseur (11) comprend un pied creux (14) prolongé par une pièce de diffusion (15) creuse et élargie, et en ce que le pied (14) est destiné à prolonger le canal fixe (10). 5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de structure de l'habitacle est constitué par une planche de bord (6). 6. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'embout diffuseur (11) est apte à pivoter autour d'un axe (18) transversal et horizontal du véhicule. 7. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que la pièce de diffusion (15) s'étend transversalement le long de la planche de bord 3064539 9 (6) pour permettre au système de ventilation de diffuser de l'air le long de ladite planche de bord (6). 8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que la pièce de diffusion comprend des ailettes fixes (20) pour agir sur les 5 caractéristiques de l'air diffusé dans l'habitacle. 9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que le déplacement du conduit d'arrivée d'air est géré par un calculateur et est activé au moyen d'un organe de commande. 10. Embout diffuseur (11) d'air pour la réalisation d'un véhicule selon l'une 10 quelconque des revendications 1 à 9.