Brevet FR3069817A1 — publié le 20190208

SYSTEME ET PROCEDE DE FIXATION D'UN VENTILATEUR SUR UNE NAPPE DE SUSPENSION DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE. [1] L'invention concerne, de façon générale, les dispositifs de ventilation destinés à être intégrés dans un véhicule automobile. L'invention porte plus précisément sur un système de fixation d'un dispositif de ventilation sur une nappe de suspension d'un siège de véhicule, ainsi qu'un procédé de fixation d'un tel système. [2] De manière connue, un siège de véhicule permet à la fois au conducteur de se positionner correctement à son poste de conduite et d'assurer le confort de tous les occupants du véhicule. [3] En effet, un siège automobile comprend une superposition d'éléments permettant d'assurer à la fois la rigidité du siège, la fixation d'un tel siège à l'habitacle du véhicule et le confort des occupants. A ce titre, de manière connue, un siège de véhicule comprend une armature composée de pièces généralement métalliques, définissant la structure rigide du siège et permettant sa liaison avec l'habitacle du véhicule. Des nappes de suspension, fixées à l'armature permettent l'installation d'une garniture assurant le confort de l'assise et du dossier du siège. Une telle garniture, communément désignée « matelassure », est généralement recouverte d'une coiffe, composée de fibres de tissu formant le revêtement du siège. [004] Selon l'état de la technique, la nappe de suspension, aussi désignée « nappe de déflexion », est composée de fils d'acier à ressorts, permettant d'assurer la souplesse du siège. [005] Afin d'améliorer le confort des passagers, les sièges de véhicule intègrent de nos jours de plus en plus de dispositifs de confort permettant d'assurer des fonctions de massage, de chauffage ou de ventilation du siège par exemple. De manière connue, un ventilateur est généralement intégré à un siège de véhicule par fixation directe sur l'armature rigide. A ce titre le document US 8998311 décrit un ventilateur fixé sous une assise de siège de véhicule, ledit siège comprenant un cadre définissant la structure du siège. Un tel ventilateur est intégré au cadre du siège par l'intermédiaire d'un support fixé directement sur ledit cadre du siège. 2 [6] Une telle fixation à la structure du siège présente l'inconvénient de transmettre les vibrations générées par le ventilateur au siège, ce qui peut être une source de gêne pour l'occupant. De plus, les vibrations génèrent un contact entre l'armature métallique et le support rigide, pouvant être source de nuisances sonores, ce qui peut également présenter 5 une gêne pour l'ensemble des occupants du véhicule. [7] L'invention vise donc à pallier au moins en partie ces inconvénients en proposant un système de fixation d'un dispositif de ventilation simple et efficace permettant de limiter les risques de vibration du dispositif de ventilation et du système de fixation, permettant ainsi de réduire les nuisances sonores pour un occupant assis dans le siège. Le système de 10 fixation selon l'invention permet également de limiter le nombre de pièces nécessaires à l'intégration d'un dispositif de ventilation à un siège de véhicule. [8] Plus précisément, pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne un système de fixation pour la fixation d'un dispositif de ventilation de siège de véhicule, notamment de véhicule automobile, ledit siège comprenant une nappe de suspension 15 comportant une face supérieure et une face inférieure, ledit dispositif de ventilation comprenant une pluralité d'orifices de fixation et étant configuré pour être fixé à ladite face inférieure de ladite nappe de suspension, ladite nappe de suspension comprenant une pluralité d'orifices d'interface et une grille configurée pour être positionnée en vis-à-vis du dispositif de ventilation, ledit système de fixation comprenant : 20 - une pluralité de plots de liaison souples configurés pour s'insérer à la fois dans ladite pluralité d'orifices d'interface de ladite nappe de suspension et dans ladite pluralité d'orifices de fixation du dispositif de ventilation, et - une mousse de découplage configurée pour être positionnée entre ledit dispositif de ventilation et ladite nappe de suspension. 25 [009] Un tel système de fixation permet avantageusement de limiter les vibrations et les bruits dus aux chocs entre le dispositif de ventilation et le siège du véhicule, ainsi qu'aux vibrations provenant du dispositif de ventilation en lui-même. [0010] De manière préférée, le système de fixation comprend un capot de protection, configuré pour être fixé à la nappe de suspension, permettant de protéger le dispositif de 30 ventilation. [0011] De préférence, le système de fixation comprend une mousse acoustique, configurée pour être positionnée entre le dispositif de ventilation et le capot de protection, 3 permettant d'atténuer les nuisances sonores dues au fonctionnement du dispositif de ventilation. [0012] De préférence, le système de fixation comprend une deuxième mousse de découplage, configurée pour être positionnée entre le capot de protection et la nappe de 5 suspension, permettant de limiter le transfert d'efforts entre le dispositif de ventilation et la nappe de suspension, permettant de limiter les vibrations transmises à l'assise du siège. [0013] De manière avantageuse, le système de fixation comprend au moins trois plots de liaison souples, de préférence au moins quatre plots de liaison souples, permettant d'assurer le bon maintien du dispositif de ventilation, ainsi que de répartir le poids du 10 dispositif de ventilation de manière optimale. [0014] L'invention concerne également un siège de véhicule, notamment de véhicule automobile, comprenant un dispositif de ventilation, une nappe de suspension comprenant une pluralité d'orifices d'interface et une grille, configurée pour être positionnée en vis-à-vis dudit dispositif de ventilation, et un système de fixation du dispositif de ventilation tel que 15 décrit précédemment. [0015] L'invention concerne en outre un véhicule automobile comprenant un siège tel que décrit ci-dessus. [0016] L'invention concerne enfin un procédé de fixation d'un dispositif de ventilation de siège de véhicule, notamment de véhicule automobile, ledit siège comprenant une nappe 20 de suspension comportant une face supérieure et une face inférieure, ledit procédé comprenant : - une étape d'assemblage d'un dispositif de ventilation avec une mousse de découplage, et - une étape de fixation dudit dispositif de ventilation à ladite face inférieure de ladite 25 nappe de suspension. [0017] De manière préférée, le procédé de fixation comprend en outre une étape de fixation d'un capot de protection à la nappe de suspension, ledit capot de protection étant positionné autour du dispositif de ventilation, et d'insertion d'une deuxième mousse de découplage entre le capot de protection et la nappe de suspension. 4 [0018] De préférence, l'étape de fixation du capot de protection comprend une phase d'insertion d'une mousse acoustique entre le dispositif de ventilation et le capot de protection. [0019] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la 5 description détaillée des formes de réalisation de l'invention, données à titre d'exemple uniquement, et en référence aux dessins qui montrent : - la figure 1, une représentation schématique d'un véhicule automobile et du repère de définition d'un tel véhicule, - la figure 2, une représentation schématique des différentes parties d'un siège de 10 véhicule automobile, - la figure 3, une représentation schématique d'un système de fixation d'un ventilateur sur le siège de la figure 2 selon une forme de réalisation préférée de l'invention, et - la figure 4, un schéma bloc d'un procédé de fixation du système de fixation selon un mode de réalisation préféré de l'invention. 15 [0020] Dans ce qui va suivre, les formes de réalisation décrites s'attachent plus particulièrement à une installation du système de fixation selon l'invention au sein d'un véhicule automobile. Cependant, toute installation dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention. De même le système de fixation est intégré dans ce document à une assise de siège, cependant le 20 système de fixation pourrait tout aussi bien être intégré à un dossier de siège. [0021] Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, un véhicule 1 automobile comprend un siège 2 et un dispositif de ventilation 3. [0022] En référence à la figure 1, le véhicule 1 automobile s'étend longitudinalement selon un axe X, latéralement selon un axe Y et verticalement selon un axe Z, de manière à former 25 un repère orthogonal (X, Y, Z). Ainsi par le terme « horizontal » on décrit un objet s'étendant dans le plan (X, Y). De plus, l'avant du véhicule 1 est défini en référence à la direction +X de l'axe longitudinal du véhicule 1 et l'arrière du véhicule 1 à la direction -X. Enfin les termes « supérieur » et « inférieur » sont définis par rapport à l'axe vertical Z. Aussi le terme « supérieur » est défini en référence à la direction +Z de l'axe vertical Z du véhicule 1 et le 30 terme « inférieur » en référence à la direction -Z de l'axe vertical Z du véhicule 1. 5 [0023] Le siège 2 du véhicule 1 comprend un dossier 21, configuré pour recevoir le dos d'un occupant et une assise 22, sur laquelle s'assied l'occupant. En référence à la figure 2, le siège 2 du véhicule 1 comprend une armature 23, une nappe de suspension 24, une garniture de siège 2, désignée matelassure 25 et une coiffe 26. 5 [0024] L'armature 23 du siège 2 comprend une pluralité de pièces métalliques, définissant la structure rigide du siège 2. Une telle armature 23 permet en outre la fixation du siège 2 au véhicule 1. Comme cela est connu, une telle armature 23 comprend une première partie sensiblement horizontale, correspondant à la structure de l'assise 22 du siège 2 et une seconde partie, correspondant à la structure du dossier 21 du siège 2. La structure de 10 l'assise 22 et la structure du dossier 21 sont configurées pour pivoter l'une par rapport à l'autre de manière à permettre l'inclinaison du dossier 21 par rapport à l'assise 22. [0025] La matelassure 25, par exemple fabriquée en mousse expansive, correspond à la garniture du siège 2 et permet d'assurer une assise confortable à l'occupant du siège 2. [0026] La coiffe 26 correspond à la housse de revêtement du siège 2 sur laquelle 15 l'occupant est installé. Une telle coiffe 26, réalisée en tissu ou en cuir par exemple est ainsi configurée pour recouvrir la matelassure 25 du siège 2. [0027] La nappe de suspension 24 est fixée sur la structure de l'assise 22 et la structure du dossier 21 de l'armature 23. La nappe de suspension 24, fixée à l'armature 23 du siège 2, comprend par exemple une pluralité de fils d'acier à ressorts assurant la souplesse du 20 siège 2. [0028] Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, la nappe de suspension 24 comprend une première nappe de suspension 241 du dossier 21 et une deuxième nappe de suspension 242 de l'assise 22. En référence à la figure 2, la deuxième nappe de suspension 242 de l'assise 22 présente une face supérieure 28, orientée suivant la direction 25 +Z de l'axe vertical Z du repère orthogonal (X, Y, Z), et une face inférieure 29, orientée suivant la direction -Z de l'axe vertical Z du repère orthogonal (X, Y, Z). [0029] Dans cet exemple, en référence à la figure 3, la deuxième nappe de suspension 242 de l'assise 22 comprend une pluralité d'orifices d'interface 243, configurés pour permettre la fixation d'un dispositif de ventilation 3 par l'intermédiaire de plots 11 souples de 30 fixation qui seront décrits plus en détails par la suite. 6 [0030] Une telle deuxième nappe de suspension 242 comprend en outre une grille 244 configurée pour permettre le passage d'un flux d'air généré par le dispositif de ventilation 3. Ladite grille 244, de préférence de forme circulaire, est configurée pour être positionnée en face du flux d'air. Dans cet exemple, la grille 244 est ainsi positionnée au centre des quatre 5 orifices d'interface 243. Autrement dit, le centre du cercle périphérique de la grille 244 est à égale distance de l'ensemble des quatre orifices d'interface 243, permettant ainsi à la fois une meilleure diffusion de l'air dans le siège 2 et un maintien optimal du dispositif de ventilation 3 sur la nappe de suspension 24. [0031] Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, un dispositif de ventilation 10 3 est ainsi configuré pour être intégré à l'assise 22 du siège 2. Plus précisément, le dispositif de ventilation 3 est configuré pour être intégré à la face inférieure 29 de la deuxième nappe de suspension 242 de l'assise 22 du siège 2, par l'intermédiaire d'un système de fixation 10 selon l'invention. [0032] En référence à la figure 3, le système de fixation 10 comprend une pluralité de plots 15 11 souples et une mousse de découplage 12. [0033] La pluralité de plots 11 souples, de préférence quatre plots 11, est configurée pour s'insérer à la fois dans la pluralité d'orifices d'interface 243 de la deuxième nappe de suspension 242 et dans une pluralité d'orifices de fixation 31 du dispositif de ventilation 3. Chaque plot 11, par exemple en matériau plastique souple, comprend par exemple un 20 épaulement permettant le maintien du dispositif de ventilation 3 et la fixation du dispositif de ventilation 3 à la deuxième nappe de suspension 242. [0034] Le système de fixation 10 comprend également une mousse de découplage 12, configurée pour s'insérer entre le dispositif de ventilation 3 et la deuxième nappe de suspension 242. Une telle mousse de découplage 12 ainsi que de tels plots 11 souples 25 permettent avantageusement de limiter la transmission des efforts dus aux vibrations du dispositif de ventilation 3, permettant de limiter les risques d'endommagement des pièces du système de fixation 10 ainsi que la génération de vibrations dans le siège 2 et donc dans le dos de l'occupant du siège 2. La mousse de découplage 12 permet également de limiter les risques de nuisances sonores générées en cas de vibrations du dispositif de ventilation 30 3. [0035] Le système de fixation 10 peut comprendre en outre un capot de protection 13, permettant de recouvrir le dispositif de ventilation 3. Un tel capot de protection 13 permet à 7 la fois de protéger le dispositif de ventilation 3 et de réduire la diffusion des bruits de fonctionnement du dispositif de ventilation 3 dans l'habitacle du véhicule 1. [0036] Pour cela le capot de protection 13, entourant l'ensemble du dispositif de ventilation 3 est fixé de préférence directement à la deuxième nappe de suspension 242 par exemple 5 par clipsage. Une deuxième mousse de découplage 15 peut être insérée entre le capot de protection 13 et la deuxième nappe de suspension 242. [0037] De même, le système de fixation 10 peut comprendre une mousse acoustique 14 positionnée entre le capot de protection 13 et le dispositif de ventilation 3 de manière à limiter les sons émis par ledit dispositif de ventilation 3 lorsque ce dernier est en 10 fonctionnement. [0038] Il va dorénavant être présenté un procédé de fixation d'un dispositif de ventilation 3 sur la face inférieure 29 de la deuxième nappe de suspension 242 de l'assise 22 du siège 2, par l'intermédiaire d'un système de fixation 10 tel que décrit précédemment. [0039] En référence à la figure 4, le procédé de fixation selon un mode préféré de 15 réalisation comprend une première étape El d'assemblage du dispositif de ventilation 3 avec la mousse de découplage 12 de manière à permettre dans une étape E2 la fixation de l'ensemble à la face inférieure 29 de la deuxième nappe de suspension 242 de l'assise 22 du siège 2. Une telle fixation est réalisée au moyen des plots 11 souples insérés à la fois dans la pluralité d'orifices d'interface 243 de la deuxième nappe de suspension 242 et dans 20 la pluralité d'orifices de fixation 31 du dispositif de ventilation 3. Lors de cette fixation, la mousse de découplage 12 se retrouve insérée entre le dispositif de ventilation 3 et la deuxième nappe de suspension 242, autrement dit la mousse de découplage 12 est prise en sandwich entre le dispositif de ventilation 3 et la deuxième nappe de suspension 242. [0040] Le procédé peut comprendre alors une étape E3 de positionnement d'un capot de 25 protection 13, clipsé à la deuxième nappe de suspension 242. Une deuxième mousse de découplage 15, insérée entre le capot de protection 13 et la deuxième nappe de suspension 242, se retrouve prise en sandwich entre les deux pièces précitées. Une mousse acoustique 14 est également placée lors du clipsage du capot de protection 13 entre le dispositif de ventilation 3 et le capot de protection 13, de manière à limiter le risque de nuisances 30 sonores. 8 [0041] Le système de fixation 10 d'un dispositif de ventilation 3 suivant l'invention permet avantageusement d'intégrer le dispositif de ventilation 3 à la nappe de suspension 24 d'un siège 2 de véhicule 1, tout en limitant les risques de mouvements et donc de chocs, source de bruit, ainsi que les risques de vibrations du siège 2 dues aux vibrations du dispositif de 5 ventilation 3. L'intégration d'orifices d'interface 243 directement dans la nappe de suspension 24 permet également de limiter le nombre de pièces nécessaires à la fixation du dispositif de ventilation 3, permettant également de réduire les temps de montage et de fixation d'un REVENDICATIONS: 1. Système de fixation (10) pour la fixation d'un dispositif de ventilation (3) de siège (2) de véhicule (1), notamment de véhicule (1) automobile, ledit siège (2) comprenant une nappe de suspension (24) comportant une face supérieure (28) et une face inférieure (29), ledit dispositif de ventilation (3) comprenant une pluralité d'orifices de fixation (31) et étant configuré pour être fixé à ladite face inférieure (29) de ladite nappe de suspension (24), ladite nappe de suspension (24) comprenant une pluralité d'orifices d'interface (243) et une grille (244) configurée pour être positionnée en vis-à-vis du dispositif de ventilation (3), ledit système de fixation (10) comprenant : - une pluralité de plots (11) de liaison souples configurés pour s'insérer à la fois dans ladite pluralité d'orifices d'interface (243) de ladite nappe de suspension (24) et dans ladite pluralité d'orifices de fixation (31) du dispositif de ventilation (3), et - une mousse de découplage (12) configurée pour être positionnée entre ledit dispositif de ventilation (3) et ladite nappe de suspension (24). 2. Système de fixation (10) selon la revendication précédente, comprenant un capot de protection (13), configuré pour être fixé à la nappe de suspension (24). 3. Système de fixation (10) selon la revendication 2, comprenant une mousse acoustique (14), configurée pour être positionnée entre le dispositif de ventilation (3) et le capot de protection (13). 4. Système de fixation (10) selon l'une des revendications 2 et 3, comprenant une deuxième mousse de découplage (15), configurée pour être positionnée entre le capot de protection (13) et la nappe de suspension (24). 5. Système de fixation (10) selon l'une des revendications précédentes, comprenant au moins trois plots (11) de liaison souples, de préférence au moins quatre plots (11) de liaison souples. 6. Siège (2) de véhicule (1), notamment de véhicule (1) automobile, comprenant un dispositif de ventilation (3), une nappe de suspension (24) comprenant une pluralité d'orifices d'interface (243) et une grille (244), configurée pour être positionnée en vis-à- vis dudit dispositif de ventilation (3), et un système de fixation (10) du dispositif de ventilation (3) selon l'une des revendications 1 à 5. 10 7. Véhicule (1) automobile comprenant un siège (2) selon la revendication 6. 8. Procédé de fixation d'un dispositif de ventilation (3) de siège (2) de véhicule (1), notamment de véhicule (1) automobile, ledit siège (2) comprenant une nappe de suspension (24) comportant une face supérieure (28) et une face inférieure (29), ledit 5 procédé comprenant : - une étape (El) ) d'assemblage d'un dispositif de ventilation (3) avec une mousse de découplage (12), et - une étape (E2) de fixation dudit dispositif de ventilation (3) à ladite face inférieure (29) de ladite nappe de suspension (24). 10 9. Procédé de fixation selon la revendication 8, comprenant une étape (E3) de fixation d'un capot de protection (13) à la nappe de suspension (24), ledit capot de protection (13) étant positionné autour du dispositif de ventilation (3), et d'insertion d'une deuxième mousse de découplage (15) entre le capot de protection (13) et la nappe de suspension (24). 15 10. Procédé de fixation selon la revendication 9, dans lequel l'étape (E3) de fixation du capot de protection (13) comprend une phase d'insertion d'une mousse acoustique (14) entre le dispositif de ventilation (3) et le capot de protection (13).