Brevet FR3062868A1 — publié le 20180817

La présente invention concerne un moyen de liaison temporaire interposé entre le châssis d'un véhicule automobile et une portière qui, notamment mais non exclusivement, sera montée définitivement coulissante sur ce véhicule. Ce moyen de liaison est provisoire; il est utilisé principalement lors de la peinture du véhicule; il permet, d'une part, le maintien de la portière dans son état de fermeture et, d'autre part l'éloignement de cette portière par rapport au châssis du véhicule. ARRIERE PLAN DE L'INVENTION Ce type d'organes est bien connu dans le domaine de la carrosserie automobile. Il est appelé fausse-charnière ou fausse-paumelle. Il permet de peindre en même temps la carrosserie de la voiture et la portière qui lui est fixée temporairement avant qu'elle ne soit montée de manière définitive à coulissement ou à pivotement. Or le montage définitif ne peut être réalisé qu'après la peinture; un montage définitif préalable à la peinture fait de la porte (notamment coulissante) un obstacle à la bonne exécution de la peinture. Ces fausses charnières sont disposées soit entre le châssis et la portière, soit entre les deux cadres d'un écarteur, l'un de ceux-ci étant monté dans l'ouverture de la portière et l'autre formant le support de la portière et des leviers disposés entre eux pour leur mouvement relatif. L'emploi de ces fausses charnières présente cependant l'inconvénient d'une fixation qui peut se dégonder, notamment dans les bacs d'immersion du cycle de 30 traitement comme les bacs de cataphorèse. Il y aurait un intérêt à ce que, pour éviter cet inconvénient, les charnières soient indémontables. C'est le cas des charnières à rotules qui présentent l'avantage qu'aucun détritus ou produit ne pénètre dans la sphère et 35 qu'aucun blocage de l'articulation n'est à craindre mais 3062868 2 présentent aussi l'obligation d'être fixées entre caisse et porte sur le lieu même du traitement. Ainsi, si elle est préalablement fixée à la porte elle doit être rapportée sur la caisse en même temps que la porte. Si elle est au 5 préalable fixée à la caisse il faut lui y fixer la porte sur le site de traitement. Le but de l'invention est de permettre de limiter l'opération d'assemblage sur le site de traitement à l'enfichage des pièces mâle et femelle de chaque charnière 10 et de ce fait de pouvoir l'automatiser aisément. OBJET DE L'INVENTION C'est ainsi que l'invention a pour objet une charnière d'articulation comportant une première pièce ou paumelle pourvue d'un premier élément d'articulation et 15 d'une platine de fixation écartée de ce premier élément et une deuxième pièce pourvue d'un second élément d'articulation apte à coiffer ou être coiffé par le premier et d'une platine de fixation écartée de ce moyen, caractérisée en ce que chaque pièce comporte des moyens en 20 correspondance tels que lorsque ces moyens sont en regard l'un de l'autre pour au moins une position relative angulaire déterminée des pièces, ils autorisent un mouvement axial relatif d'enfichage ou de désengagement des élément d'articulation, et inhibe ce mouvement axial pour 25 toute autre position. Cet agencement de moyens complémentaires a pour fonction principale de rendre l'articulation indégondable pour toute position angulaire relative des paumelles autre que celle déterminée qui permet l'enfichage. Il peut être également avantageux, une fois l'articulation assemblée, d'empêcher celle-ci de se placer spontanément dans cette position angulaire déterminée pour éviter un dégondage intempestif de l'articulation. A cet effet, on aura prévu un moyen d'indexation de l'articulation dans une position angulaire un peu éloignée 3062868 3 de celle déterminée susdite qui formera sinon une butée absolue de limitation de l'angle de pivotement du moins une résistance à la poursuite de ce pivotement en direction de la position de dégondage de l'articulation. 5 Une caractéristique secondaire de l'invention consiste à prévoir plusieurs moyens d'indexation pour des positions angulaires relatives distinctes des pièces donc des positions déterminées de la portière par rapport à la caisse du véhicule pour l'exécution de tâches particulières 10 sur la portière, sur sa face interne, voire à l'intérieur de la caisse. Les moyens en correspondance évoqués ci-dessus sont de préférence formés par une prise à baïonnette réalisée entre les deux éléments articulés. 15 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description donnée ci-après d'un exemple de réalisation de l'invention. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Il sera fait référence aux dessins annexés dans 20 lesquels : - la figure 1 représente une fausse charnière selon l'invention dans son état dégondé avant assemblage, - la figure 2 est une assemblée, 25 - les figures 3a et vue de cette fausse-charnière 3b illustrent une charnière selon l'invention respectivement dans son état d'ouverture minimale et maximale dans la zone d'indégondabilité, - les figures 4a et 4b illustrent une légère variante de réalisation d'une charnière selon l'invention 30 dans les mêmes états. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Chacune des charnières représentées aux figures possède une première pièce ou paumelle 1 pourvue d'un premier élément d'articulation 2 et d'une platine de 35 fixation 3 écartée de ce premier élément. L'élément 3062868 4 d'articulation représenté est ici une sphère. Ce pourrait être un charnon cylindrique ou tout autre organe équivalent qui permet de recevoir un élément d'articulation complémentaire par enfichage ou coiffage. La sphère 2 (son 5 centre) appartient à l'axe d'articulation X défini entre la caisse du véhicule à laquelle est fixée la platine 2 et la portière de ce dernier à laquelle est fixée l'autre pièce 4 de la fausse charnière. Cette pièce 4 possède également, un élément 5 10 d'articulation apte à coiffer la sphère 2 et une platine 6 de fixation à la portière éloignée de celui-ci. Cet élément 5 est en forme de boîtier cylindrique avec un fond non représenté soit demi sphérique pour emboîter la partie supérieure de la sphère 2, soit conique pour y reposer le 15 long d'une ligne circulaire. Selon l'invention, chaque pièce comporte des moyens en correspondance tels que lorsque ces moyens sont en regard l'un de l'autre pour une position relative angulaire déterminée des pièces, ils autorisent un mouvement relatif 20 le long de l'axe X d'enfichage ou de désengagement des éléments 2 et 6 d'articulation, et inhibe ce mouvement axial pour toute autre position. Ces moyens sont constitués sur les figures par d'une part un doigt 7 sensiblement parallèle à la direction 25 E d'enfichage et possédant une extrémité supérieure 8 qui revient en surplomb de la sphère 2 et par un méplat 9 ménagé sur la surface extérieure du boîtier 5 qui permet le passage de ce boîtier le long du crochet 8 dans la direction E le long de l'axe X lorsque l'orientation 30 angulaire (autour de l'axe X) est adéquate. La figure 2 représente les deux pièces enfichées l'une dans l'autre. On demeure dans le cadre de l'invention en prévoyant deux ou plusieurs orientations angulaires adéquates permettent ce mouvement axial. 35 On comprend qu'une rotation des pièces dans le sens 3062868 5 A de la figure 2 fait passer la partie supérieure 8 du crochet au-dessus du boîtier 5 et empêche donc le dégondage de l'articulation. Les moyens ainsi décrits se comportent comme un assemblage à baïonnette. 5 On retrouve sur les figures 3a, 3b, 4a, 4b, les éléments déjà décrits avec les mêmes références. Ces figures illustrent deux variantes de réalisation de moyens d'indexation du degré d'ouverture d'une charnière selon l'invention, notamment pour sinon éviter du moins diminuer 10 le risque de trouver intempestivement la charnière dans sa position de dégondage possible. Sur les figures 3a, 3b, il s'agit d'un crantage 10 ménagé sur une partie de la pièce 1 située à la base de la sphère 2 sur lequel peut se caler un ergot 12 ménagé sous 15 la base du boîtier 5. Le crantage peut comporter autant de crans que de positions remarquables de la portière par-rapport à la caisse du véhicule, dictées par exemple par le type d'opération à exécuter sur la ligne. S'il ne comporte qu'un cran, celui-ci formera un « point dur » dans la 20 rotation de la pièce 4 par rapport à la pièce 1 qui pourra arrêter cette rotation avant que les pièces atteignent la position angulaire où le dégondage est possible. Sur les figures 4a et 4b, ces moyens sont formés par une lame de ressort 13 fixée sur la pièce 1 qui agit 25 comme un cliquet pouvant élastiquement pénétrer dans un cran 14 de la pièce 4, placé juste avant la position de dégondage possible, REVENDICATIONS1. Charnière d'articulation comportant une première pièce ou paumelle (1) pourvue d'un premier élément (2) d'articulation et d'une platine (3) de fixation écartée de ce premier élément et une deuxième pièce (4) pourvue d'un second élément d'articulation (5) apte à coiffer ou être coiffé par le premier et d'une platine (6) de fixation écartée de ce moyen, caractérisé en ce que chaque pièce (1,4) comporte des moyens (8,9) en correspondance tels que lorsque ces moyens sont en regard l'un de l'autre pour une position relative angulaire déterminée des pièces (1,4) , ils autorisent un mouvement (E) axial (X) relatif d'enfichage ou de désengagement des élément (2,5) d'articulation, et inhibe ce mouvement axial pour toute autre position. 2. Charnière d'articulation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens (8,9) en correspondance sont formés par une prise à baïonnette réalisée entre les deux éléments (1,4) articulés. 3. Charnière d'articulation selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens (10, 12, 13,14) d'indexation angulaire des deux pièces.25