Brevet FR3074111A1 — publié le 20190531

Siège de véhicule comprenant un vérin pneumatique Domaine technique de l'invention L'invention concerne les véhicules et notamment les véhicules automobiles. L'invention concerne également les sièges de véhicule et plus spécifiquement les accoudoirs de tels sièges. Arrière-plan technologique de l'invention Un véhicule comprend généralement au moins un siège destiné à accueillir un conducteur ou un passager du véhicule, ci-après désigné sous le terme « utilisateur ». Le siège peut être destiné à accueillir une seule personne, lorsqu'il s'agit d'un siège individuel qui peut être disposé à l'avant ou l'arrière du véhicule. Le siège peut aussi faire partie d'une banquette susceptible d'accueillir plusieurs utilisateurs, lorsqu'il s'agit par exemple d'une banquette arrière de véhicule. Ainsi, au sens de l'invention, le terme « siège » désigne aussi bien un siège individuel, qu'une banquette. En outre, le terme « siège » selon l'invention désigne aussi bien un siège avant du véhicule qu'un siège arrière du véhicule. De même, l'invention peut être mise en oeuvre pour des sièges destinés à tout type de véhicule et notamment à des véhicules automobiles. Le siège comprend généralement, entre deux bords latéraux d'une assise du siège, un module d'accoudoir destiné à former une surface d'appui pour un coude et un avant-bras de l'utilisateur. Le module d'accoudoir est généralement mobile entre une première position dans laquelle il s'étend sensiblement dans le plan horizontal de façon à former la surface d'appui et une seconde position dans laquelle il s'étend sensiblement dans le plan vertical pour libérer de l'espace. 2 Toutefois, la manipulation du module d'accoudoir peut être longue et difficile à réaliser pour l'utilisateur, notamment 5 lorsque celui-ci doit dans le même temps s'installer dans le siège et fixer une ceinture de sécurité par exemple. En outre, le déplacement du module d'accoudoir entre deux positions peut être effectué de manière brutale et ainsi risquer de blesser l'utilisateur. 10 Objet de l'invention Un objectif de l'invention est de fournir un siège de véhicule dont la manipulation du module d'accoudoir est plus aisée, 15 plus prévisible et moins abrupte. Bref résumé de l'invention Pour cela, on prévoit selon l'invention un siège de véhicule 20 comprenant : -une assise, et - un module d'accoudoir configuré pour être déplacé par rapport à l'assise entre une première position et une seconde position, 25 caractérisé en ce que, le siège comporte un dispositif de sollicitation, comprenant un vérin pneumatique, configuré pour déplacer le module d'accoudoir entre la première position et la seconde position. 30 Ainsi, le vérin pneumatique permet de déplacer plus lentement le module d'accoudoir par rapport à l'assise et ainsi d'éviter un déplacement trop brutal susceptible de blesser un utilisateur du siège. Ainsi, lorsque l'utilisateur est sur le siège, il ne risque pas d'être heurté par un déplacement 35 rapide et inattendu du module d'accoudoir. 3 Dans divers modes de réalisation du siège de véhicule selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : 5 - le vérin pneumatique comprend une première extrémité fixée au module d'accoudoir et une seconde extrémité fixée à l'assise ; - le siège comprend un dispositif de blocage du module d'accoudoir, le dispositif de blocage étant mobile entre 10 une position de blocage dans laquelle le dispositif de blocage empêche le déplacement du module d'accoudoir et une position de déblocage dans laquelle le dispositif de blocage autorise le déplacement du module d'accoudoir ; - le dispositif de blocage est commandé électriquement ; 15 - le dispositif de blocage comporte un moteur ; - le dispositif de blocage est commandé manuellement ; - le dispositif de blocage comporte un levier de commande ; - la première position du module d'accoudoir correspond à 20 une position d'accueil dans laquelle le module d'accoudoir prolonge latéralement l'assise ou se situe plus bas que l'assise ; - la seconde position du module d'accoudoir correspond à une position de repos dans laquelle le module d'accoudoir 25 se situe plus haut que l'assise ; - le module d'accoudoir comporte : o un corps, et o un accoudoir configure pour coulisser verticalement par rapport au corps entre une première position 30 basse dans laquelle l'accoudoir est relativement proche du corps et une seconde position haute dans laquelle l'accoudoir est relativement plus éloigné du corps, le siège comportant un dispositif de sollicitation 35 supplémentaire, comprenant un vérin pneumatique supplémentaire, configure pour déplacer l'accoudoir entre l'une parmi les première et seconde positions et l'autre parmi les première et seconde positions ; 4 le vérin pneumatique supplémentaire comprend une première extrémité fixée à l'accoudoir et une seconde extrémité fixée au corps ; 5 le siège comporte un dispositif de verrouillage de l'accoudoir, le dispositif de verrouillage étant mobile entre une position de verrouillage dans laquelle le dispositif de verrouillage empêche un déplacement de l'accoudoir et une position de déverrouillage dans 10 laquelle le dispositif de verrouillage autorise le déplacement de l'accoudoir ; le dispositif de verrouillage est commandé électriquement ; le dispositif de verrouillage comporte un moteur ; le dispositif de verrouillage est commandé manuellement ; 15 le dispositif de verrouillage comporte un levier de commande. On prévoit aussi selon l'invention un siège de véhicule comprenant : 20 -une assise, et - un module d'accoudoir comportant : o un corps, et o un accoudoir configure pour coulisser verticalement par rapport au corps entre une première position 25 basse dans laquelle l'accoudoir est relativement proche du corps et une seconde position haute dans laquelle l'accoudoir est relativement plus éloigné du corps, caractérisé en ce que le siège comportant un dispositif de 30 sollicitation, comportant un vérin pneumatique, configure pour déplacer l'accoudoir entre l'une parmi les première et seconde positions et l'autre parmi les première et seconde positions. De même, le vérin pneumatique permet de déplacer plus 35 lentement l'accoudoir par rapport au corps et ainsi d'éviter 5 un déplacement trop brutal susceptible de blesser un utilisateur du siège. 5 Dans divers modes de réalisation du siège de véhicule selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : -le vérin pneumatique comprend une première extrémité fixée à l'accoudoir et une seconde extrémité fixée au corps ; 10 -le siège comporte un dispositif de verrouillage de l'accoudoir, le dispositif de verrouillage étant mobile entre une position de verrouillage dans laquelle le dispositif de verrouillage empêche un déplacement de l'accoudoir et une position de déverrouillage dans 15 laquelle le dispositif de verrouillage autorise le déplacement de l'accoudoir ; -le dispositif de verrouillage est commandé électriquement ; -le dispositif de verrouillage comporte un moteur ; -le dispositif de verrouillage est commandé manuellement 20 -le dispositif de verrouillage comporte un levier de commande. Brève description des dessins 25 La présente invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront encore à la lecture de la description détaillée qui suit de deux modes de réalisation, donnés à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux figures suivantes : 30 - la figure 1 est une vue en perspective d'un siège selon un premier mode de réalisation de l'invention avec le module d'accoudoir occupant une position d'accueil et l'accoudoir occupant une position basse par rapport à un 35 corps du module d'accoudoir, - la figure 2 est une vue de côté du siège de la figure 1 avec le module d'accoudoir occupant une position de repos 6 et l'accoudoir occupant la position basse par rapport au corps, - la figure 3 est une vue de côté du siège de la figure 1 5 avec le module d'accoudoir occupant la position de repos et l'accoudoir occupant une position haute par rapport au corps d'accoudoir, - la figure 4 est une vue de côté d'un siège selon un second exemple de réalisation de l'invention avec le 10 module d'accoudoir occupant la position d'accueil et l'accoudoir occupant la position basse par rapport au corps, - la figure 5 est une vue de côté du siège de la figure 4 avec le module d'accoudoir occupant la position de repos 15 et l'accoudoir occupant la position basse par rapport au corps, - la figure 6 est une vue de côté du siège de la figure 4, avec le module d'accoudoir en position de repos et l'accoudoir en position haute par rapport au corps 20 d'accoudoir, - les figures 7 et 8 sont des vues de côté schématiques du module d'accoudoir du siège de la figure 4 respectivement en position d'accueil et en position de repos, et 25 - les figures 9 et 10 sont des vues de côté schématiques du module d'accoudoir du siège de la figure 4, avec l'accoudoir respectivement en position basse et en position haute. 30 Description détaillée d'un mode de réalisation de l'invention Par souci de clarté, seuls les éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation décrits ont été représentés et seront détaillés. 35 Il est à noter que, sur les figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation peuvent présenter les mêmes références. Ainsi, sauf mention 7 contraire, de tels éléments disposent de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. 5 Dans la description qui suit, les termes « avant » et « arrière » et leurs synonymes sont entendus comme se rapportant à l'avant et à l'arrière d'un siège lorsque le siège est dans sa position usuelle, le bord arrière de l'assise étant le bord qui est prolongé verticalement par le dossier du siège. Le 10 bord avant est le bord opposé au bord arrière. En outre, une direction qui va de l'arrière vers l'avant du siège correspond à une direction d'avancement du véhicule qui comprend le siège. De plus, les termes « haut », « bas », « supérieur » et « inférieur » sont définis, selon une direction verticale, par 15 rapport à l'assise du siège dans sa position usuelle. On a illustré aux figures 1 à 6 un siège 10 de véhicule selon deux modes de réalisation de l'invention. Les figures 1 à 3 illustrent le siège 10 selon un premier mode de réalisation et 20 les figures 4 à 6 représentent le siège 10 selon un second mode de réalisation de l'invention. On notera que le véhicule peut être de tout type et notamment être un véhicule automobile. Le siège 10 est destiné à accueillir un conducteur ou un passager du véhicule. Ci-après, on désignera sous le 25 vocable « utilisateur », un usager du siège 10, qu'il soit conducteur ou passager du véhicule. Le siège 10 est relié à un plancher d'un habitacle du véhicule, par exemple au moyen de glissières. En outre, le 30 siège 10 comprend plusieurs éléments de siège. Le siège 10 comprend notamment une assise 20 adaptée pour recevoir un utilisateur. L'assise 20 comprend un bord avant et un bord arrière situé à l'opposé du bord avant. 35 Le siège 10 comprend également un dossier 30 qui comprend un bord supérieur et un bord inférieur qui est relié au bord 8 arrière de l'assise 20. Le dossier 30 prolonge l'assise 20 dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan de l'assise 20. En outre, l'assise 20 s'étend sensiblement dans un plan 5 horizontal tandis que le dossier 30 s'étend dans un plan sensiblement vertical. L'assise 20 s'étend transversalement selon une direction transversale T visible sur la figure 1 depuis un premier bord 10 latéral 21 gauche jusqu'à un second bord latéral 22 droite. Cette direction transversale T correspond également à une direction transversale du véhicule qui accueille le siège 10. Le siège 10 comprend en outre un module d'accoudoir 40. Le 15 module d'accoudoir 40 est situé contre le bord latéral 21 de l'assise 20. Le siège 10 comprend de préférence un autre module d'accoudoir 40 disposé à côté du bord latéral 22 de l'assise 20. 20 Le module d'accoudoir 40 présente une forme sensiblement plane, dans un plan vertical, avec une épaisseur qui s'étend dans la direction transversale T. En outre, le module d'accoudoir 40 comporte un corps 41 qui confère au module d'accoudoir 40 le renfort structurel nécessaire. En outre, le 25 module d'accoudoir 40 comprend un accoudoir 42. L'accoudoir 42 est porté par le corps 41. Une face supérieure de l'accoudoir 42 comporte un matériau matelassé ou plus généralement un matériau doux et/ou souple de façon à pouvoir accueillir un coude et un avant-bras ou plus généralement une partie du 30 corps de l'utilisateur. On va maintenant décrire différentes configurations du module d'accoudoir 40. 9 Le module d'accoudoir 40 est configuré pour être déplacé par rapport à l'assise 20 au moins entre une position d'accueil et une position de repos. 5 Dans la position d'accueil, le module d'accoudoir 40 prolonge latéralement l'assise 20. La surface supérieure du module d'accoudoir 40 se situe alors dans le prolongement de la surface supérieure de l'assise 20 selon la direction 10 transversale T, et contribue donc a élargir la surface de l'assise 20 dans la direction transversale T. La surface supérieure du module d'accoudoir 40 peut alternativement se situer plus bas verticalement que la surface supérieure de l'assise 20. Ainsi, un utilisateur qui s'introduit 15 habituellement dans le véhicule selon la direction transversale T est apte à prendre appui sur le module d'accoudoir 40 dans son mouvement pour s'asseoir sur l'assise 20. L'installation de l'utilisateur sur le siège 10 est ainsi facilitée. La position de repos est représentée sur les 20 figures 2 et 4. Dans la position de repos, le module d'accoudoir 40 se situe verticalement plus haut que le bord latéral de l'assise 20 de façon à être apte à recevoir un bras d'un utilisateur assis sur l'assise 20. Avantageusement, comme représenté sur les figures 1 à 4, le module d'accoudoir 40 25 présente une forme allongée selon un axe longitudinal X perpendiculaire à l'axe pivot Z. L'axe longitudinal X s'étend sensiblement horizontalement dans la position d'accueil et s'étend sensiblement verticalement dans la position de repos. 30 Selon les exemples de réalisation des figures 1 à 3 et 4 à 6, le déplacement entre la position d'accueil et la position de repos comprend un mouvement de rotation de telle sorte que le module d'accoudoir 40 pivote par rapport à l'assise 20. La position d'accueil est représentée sur les figures 1 et 4. Le 35 pivotement du module d'accoudoir 40 par rapport à l'assise 20 10 est réalisé par une liaison pivot autour d'un axe pivot Z dirigé selon la direction transversale T. 5 Selon le premier exemple de réalisation illustré sur les figures 1 et 2, le passage du module d'accoudoir 40 de la position d'accueil vers la position de repos s'effectue avec un pivotement du module d'accoudoir 40 selon la flèche R1 représentée sur la figure 2, dans le sens horaire. 10 Selon le second exemple de réalisation illustré sur les figures 3 et 4, le passage du module d'accoudoir 40 de la position d'accueil vers la position de repos s'effectue avec un pivotement du module d'accoudoir 40 selon la flèche R2 15 représentée sur la figure 4, dans le sens antihoraire. Pour ce faire, le siège 10 comporte un mécanisme d'articulation qui comprend une première et une seconde armatures mobiles entre elles en rotation autour de l'axe 20 pivot Z. La première armature est solidaire du module d'accoudoir 40 et la seconde armature est solidaire de l'assise 20. Ainsi, lorsque la première armature pivote par rapport à la seconde armature autour de l'axe pivot Z, le module d'accoudoir 40 pivote par rapport à l'assise 20. Sur 25 les figures, la liaison pivot relie le module d'accoudoir 40 à l'assise 20. Toutefois, en variante, la liaison pivot peut relier le module d'accoudoir 40 au dossier 30 ou à une autre partie du siège 10. 30 En outre, comme respectivement représenté notamment aux figures 2, 5 et 3, 6, l'accoudoir 42 est mobile par rapport au corps 41. L'accoudoir 42 est mobile entre une première position basse illustrée aux figures 2 et 5 et une seconde position haute illustrée aux figures 3 et 6. Lorsque 35 l'accoudoir 42 occupe la première position basse, il est relativement plus proche du corps 41 que lorsqu'il occupe la 11 seconde position haute. Inversement, lorsque l'accoudoir 42 occupe la seconde position haute, il est relativement plus éloigné du corps 41 que lorsqu'il occupe la première position 5 basse. Lorsqu'il occupe la première position basse, l'accoudoir 42 repose sur le corps 41. En outre, l'accoudoir 42 est apte à passer de la première position basse à la seconde position haute par un mouvement de translation, ou de coulissement, selon l'axe X. Ainsi, l'accoudoir 42 est 10 configuré pour coulisser verticalement entre la première position basse et la seconde position haute et vice versa. L'accoudoir 42 peut ainsi être ajustable en hauteur au moins entre la première position basse et la seconde position haute lorsque le module d'accoudoir 40 occupe la seconde position de 15 repos. Le module d'accoudoir 40 est donc plus confortable pour l'utilisateur car celui-ci peut ajuster la hauteur de l'accoudoir 42. On notera que selon une variante, l'accoudoir 42 peut également occuper des positions intermédiaires entre la première position basse et la seconde position haute. 20 Le siège comprend en outre un mécanisme de guidage qui a pour fonction de permettre à l'utilisateur d'ajuster la position de l'accoudoir 42 par rapport au corps 41. Pour ce faire, le mécanisme de guidage comprend une paire de glissières. On 25 notera que selon une variante, le mécanisme de guidage ne comprend qu'une seule glissière. La glissière comporte une première paire de profilés 43 solidaire de l'accoudoir 42. Chaque profilé 43 est longiligne et comporte une extrémité longitudinale fixée à une face inférieure de l'accoudoir 42. 30 La glissière comporte une seconde paire de profilés solidaire du corps 41. La seconde paire de profilés est disposée dans le corps 41. La première paire de profilés 43, solidaire de l'accoudoir 42, est en outre montée coulissante le long de l'axe X par rapport à la paire de profilés solidaire du corps 35 41. 12 On va maintenant décrire des moyens pour déplacer le module d'accoudoir 40 par rapport à l'assise 20 et pour déplacer l'accoudoir 42 par rapport au corps 40 pour le siège 10 de la 5 figure 4. La description qui suit s'applique au siège 10 de la figure 1 à l'exception du fait que la rotation du module d'accoudoir 40 pour passer de l'une parmi les positions d'accueil et de repos à l'autre parmi les positions d'accueil et de repos se fait dans un sens inverse à celle du siège de 10 la figure 4. Le siège 10 comprend un dispositif de sollicitation 60 configuré pour déplacer le module d'accoudoir 40 par rapport l'assise 20. Le dispositif de sollicitation 60 est ainsi 15 configuré pour déplacer le module d'accoudoir 40 entre la position d'accueil et la position de repos. Plus précisément, le dispositif de sollicitation 60 est configuré pour déplacer le module d'accoudoir 40 vers la position de repos. Alternativement, le dispositif de sollicitation 60 est 20 configuré pour déplacer le module d'accoudoir 40 entre la position de repos et la position d'accueil. Plus spécifiquement, le dispositif de sollicitation 60 est configuré pour déplacer le module d'accoudoir 40 vers la position d'accueil. 25 Pour ce faire, le dispositif de sollicitation 60 comporte un vérin pneumatique 62. Le vérin pneumatique 62 se présente avantageusement sous la forme d'un tube cylindrique dans lequel un piston est apte à se déplacer longitudinalement. Le 30 vérin pneumatique 62 comprend ainsi une première extrémité longitudinale 60A fixée au module d'accoudoir 40 et plus précisément au corps 41 du module d'accoudoir 40. Le vérin pneumatique 62 comporte en outre une seconde extrémité longitudinale 60B, opposée à la première extrémité 35 longitudinale 60A, fixée à un organe 31 de l'assise 30. La première extrémité longitudinale 60A appartient par exemple au 13 piston tandis que la seconde extrémité longitudinale 60B appartient au tube cylindrique. 5 Le dispositif de sollicitation 60 peut ainsi déplacer automatiquement le module d'accoudoir 40. Par « automatiquement », on entend que le dispositif de sollicitation 60 permet le déplacement du module d'accoudoir 40 sans que l'utilisateur ait besoin d'exercer un effort 10 manuel sur le module d'accoudoir 40. En variante, l'utilisateur peut initier le déplacement du module d'accoudoir 40 manuellement, le dispositif de sollicitation 60 permettant ensuite de déplacer le module 15 d'accoudoir 40 jusqu'à la position d'accueil ou la position de repos. L'utilisateur n'a donc pas besoin d'exercer un effort prolongé sur le module d'accoudoir 40 entre la position d'accueil et la position de repos. 20 De plus, le siège 10 comprend de préférence un dispositif de blocage du module d'accoudoir 40. Le dispositif de blocage est configure pour être mobile entre une position de blocage et une position de déblocage. Dans la position de blocage, le dispositif de blocage empêche le déplacement du module 25 d'accoudoir 40 par rapport à l'assise 20. Dans la position de déblocage, le dispositif de blocage autorise le déplacement du module d'accoudoir 40 par rapport à l'assise 20. Le dispositif de blocage peut notamment comprendre un verrou ou tout type de structure pouvant bloquer le module d'accoudoir 40 par rapport 30 à l'assise 20. On notera que le dispositif de blocage comprend avantageusement des moyens élastiques qui sollicitent le dispositif de blocage en position de blocage. Ainsi, lorsque le dispositif de blocage occupe la position de 35 blocage, le dispositif de sollicitation 60 ne peut déplacer le module d'accoudoir 40. Inversement, lorsque le dispositif de 14 blocage occupe la position de déblocage, le dispositif de sollicitation 60 peut déplacer le module d'accoudoir 40. 5 Le dispositif de blocage est en outre configuré pour passer de la position de déblocage à la position de blocage lorsqu'il est actionné par des moyens de commande. Ces moyens de commande peuvent être électroniques. Ils comprennent ainsi notamment un bouton permettant à l'utilisateur de commander au 10 dispositif de blocage de passer de la position de blocage à la position de déblocage. Ces moyens comprennent aussi un moteur pour faire passer le dispositif de blocage de la position de blocage à la position de déblocage. Les moyens de commande peuvent aussi être manuels. Ils comprennent alors par exemple 15 un levier de commande qui permet à l'utilisateur de faire passer le dispositif de blocage de la position de blocage à la position de déblocage. En outre, le siège 10 comprend un dispositif de sollicitation 20 supplémentaire 64 configuré pour déplacer l'accoudoir 42 par rapport au corps 41. Le dispositif de sollicitation supplémentaire 64 est ainsi configuré pour déplacer l'accoudoir 42 entre la première position basse et la seconde position haute. Plus précisément, le dispositif de 25 sollicitation supplémentaire 64 est configuré pour déplacer l'accoudoir 42 vers la seconde position haute. Alternativement, le dispositif de sollicitation supplémentaire 64 est configuré pour déplacer l'accoudoir 42 entre la seconde position haute et la première position basse. Plus 30 spécifiquement, le dispositif de sollicitation 64 est configuré pour déplacer l'accoudoir 42 vers la première position basse. Pour ce faire, le dispositif de sollicitation supplémentaire 35 64 comporte un vérin pneumatique supplémentaire 66. Le vérin pneumatique supplémentaire 66 se présente avantageusement sous 15 la forme d'un tube cylindrique dans lequel un piston est apte à se déplacer longitudinalement. Le vérin pneumatique supplémentaire 66 comprend ainsi une première extrémité 5 longitudinale 66A fixée à l'accoudoir 42 et plus précisément la face inférieure de l'accoudoir 42. Le vérin pneumatique supplémentaire 66 comporte en outre une seconde extrémité longitudinale 66B, opposée à la première extrémité longitudinale 66A, fixée à un organe 68 du corps 41. La 10 première extrémité longitudinale 66A appartient par exemple au piston tandis que la seconde extrémité longitudinale 66B appartient au tube cylindrique. Le dispositif de sollicitation supplémentaire 64 peut déplacer 15 automatiquement l'accoudoir 42. Par « automatiquement », on entend que le dispositif de sollicitation supplémentaire 64 permet le déplacement de l'accoudoir 42 sans que l'utilisateur ait besoin d'exercer un effort manuel sur l'accoudoir 42. En variante, l'utilisateur peut initier le déplacement de 20 l'accoudoir 42 manuellement, le dispositif de sollicitation 60 permettant ensuite de déplacer l'accoudoir 42 jusqu'à la seconde position haute. L'utilisateur n'a donc pas besoin d'exercer un effort prolongé sur l'accoudoir 42 entre la première position basse et la seconde position haute. 25 De plus, le siège 10 comprend de préférence un dispositif de verrouillage de l'accoudoir 42. Le dispositif de verrouillage est configuré pour être mobile entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage. Dans la 30 position de verrouillage, le dispositif de verrouillage empêche le déplacement de l'accoudoir 42 par rapport au corps 41. Dans la position de déverrouillage, le dispositif de verrouillage autorise le déplacement de l'accoudoir par rapport au corps 41. Le dispositif de verrouillage peut 35 notamment comprendre un verrou ou tout type de structure pouvant bloquer l'accoudoir 42 par rapport au corps 41. On 16 notera que le dispositif de verrouillage comprend avantageusement des moyens élastiques qui sollicitent le dispositif de verrouillage en position de verrouillage. 5 Ainsi, lorsque le dispositif de verrouillage occupe la position de verrouillage, le dispositif de sollicitation supplémentaire 64 ne peut déplacer l'accoudoir 42 par rapport au corps 41. Inversement, lorsque le dispositif de 10 verrouillage occupe la position de déverrouillage, le dispositif de sollicitation supplémentaire 64 peut déplacer l'accoudoir 42 par rapport au corps 41. Le dispositif de verrouillage est en outre configure pour 15 passer de la position de déverrouillage à la position de verrouillage lorsqu'il est actionné par des moyens de commande. Ces moyens de commande peuvent être électroniques. Ils comprennent ainsi notamment un bouton permettant l'utilisateur de commander au dispositif de verrouillage de 20 passer de la position de verrouillage à la position de déverrouillage. Ces moyens comprennent aussi un moteur apte à faire passer le dispositif de verrouillage de la position de verrouillage à la position de déverrouillage. Les moyens de commande peuvent aussi être manuels. Ils comprennent alors par 25 exemple un levier de commande qui permet à l'utilisateur de faire passer le dispositif de verrouillage de la position de verrouillage à la position de déverrouillage. Bien entendu, on pourra apporter à l'invention REVENDICATIONS1. Siège (10) de véhicule comprenant : - une assise (20), et - un module d'accoudoir (40) configure pour être déplacé par rapport à l'assise (20) entre une première position et une seconde position, caractérisé en ce que, le siège (10) comporte dispositif de sollicitation (60), comprenant un vérin pneumatique (64), configure pour déplacer le module d'accoudoir (40) entre la première position et la seconde position. 2. Siège (10) selon la revendication précédente, dans lequel le vérin pneumatique (64) comprend une première extrémité (60A) fixée au module d'accoudoir (40) et une seconde extrémité (60B) fixée à l'assise (20). 3. Siège (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un dispositif de blocage du module d'accoudoir (40), le dispositif de blocage étant mobile entre une position de blocage dans laquelle le dispositif de blocage empêche le déplacement du module d'accoudoir (40) et une position de déblocage dans laquelle le dispositif de blocage autorise le déplacement du module d'accoudoir (40). 4. Siège (10) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de blocage est commandé électriquement. 5. Siège (10) selon la revendication 3, dans lequel le dispositif de blocage est commandé manuellement, de préférence au moyen d'un levier. 6. Siège (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel : 18 - la première position du module d'accoudoir (40) correspond à une position d'accueil dans laquelle le module d'accoudoir (40) prolonge latéralement l'assise 5 (20) ou se situe plus bas que l'assise (20), et - la seconde position du module d'accoudoir (40) correspond à une position de repos dans laquelle le module d'accoudoir (40) se situe plus haut que l'assise (20). 10 7. Siège (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le module d'accoudoir (40) comporte : - un corps (41), et 15 - un accoudoir (42) configuré pour coulisser verticalement par rapport au corps (41) entre une première position basse dans laquelle l'accoudoir (42) est relativement proche du corps (41) et une seconde position haute dans laquelle l'accoudoir (42) est 20 relativement plus éloigné du corps (41), le siège (10) comportant un dispositif de sollicitation supplémentaire (64), comprenant un vérin pneumatique supplémentaire (66), configuré pour déplacer l'accoudoir (42) entre l'une parmi les première et seconde positions et 25 l'autre parmi les première et seconde positions. 8. Siège (10) selon la revendication précédente, dans lequel le vérin pneumatique supplémentaire (66) comprend une première extrémité (66A) fixée à l'accoudoir (42) et une 30 seconde extrémité (66B) fixée au corps (41). 9. Siège (10) selon l'une quelconque des revendications 7 et 8, comprenant un dispositif de verrouillage de l'accoudoir (42), le dispositif de verrouillage étant 35 mobile entre une position de verrouillage dans laquelle le dispositif de verrouillage empêche un déplacement de 19 l'accoudoir (42) et une position de déverrouillage dans laquelle le dispositif de verrouillage autorise le déplacement de l'accoudoir (42). 10. Siège (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de verrouillage est commandé électriquement et/ou manuellement. 5 10