Brevet FR3067800A1 — publié le 20181221

OUTIL DE CONTRÔLE DIMENSIONNEL POUR HAYON DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement à l'assemblage des éléments de carrosserie sur la caisse d'un véhicule. Les constructeurs automobiles utilisent généralement des outils de contrôle dimensionnel afin de contrôler la position des pièces de carrosserie rapportées sur la caisse du véhicule. Les outils de contrôle dimensionnel sont également utilisés afin de contrôler la position des pièces à rapporter sur la caisse avant leur fixation. Le contrôle de la position des pièces permet de limiter les défauts et les retouches sur les véhicules automobiles. Les outils de contrôle doivent donc être d'une grande précision afin de limiter les erreurs de mesure. Le document de brevet publié FR 2 979 700 Al divulgue un outil de contrôle dimensionnel configuré pour contrôler la position d'un enjoliveur allongé fixé sur une partie de la carrosserie du véhicule. L'enjoliveur est un enjoliveur de volet de coffre de véhicule automobile du type hayon. L'outil de contrôle comprend un profilé longitudinal et des zones de contact avec la carrosserie du véhicule. La position de l'enjoliveur est mesurée par rapport à un bord latéral du hayon. Cet outil est spécifiquement conçu pour le contrôle de position d'un enjoliveur et ne permet ainsi pas de contrôler d'autres éléments, comme notamment les points de fixation d'un becquet en haut du hayon. L'invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l'état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de fournir un outil de contrôle dimensionnel de carrosserie permettant de contrôler facilement et de manière précise la position d'un élément de carrosserie, tel qu'un becquet de toit, sur un véhicule automobile. L'invention a également pour objectif une solution simple, économique et robuste. L'invention a pour objet un outil de contrôle dimensionnel de carrosserie de véhicule automobile, comprenant un profilé ; des zones de contact avec la carrosserie, fixées au profilé ; remarquable en ce que les zones de contact sont distantes les unes des autres suivant une direction transversale au profilé et l'outil présente un centre de 2 gravité situé, transversalement au profilé, entre lesdites zones de manière à assurer une stabilité dudit outil lorsqu'il est positionné sur le haut d'un volet de coffre, du type hayon. Selon un mode avantageux de l'invention, les zones de contact comprennent au 5 moins deux zones d'appui disposées à deux extrémités opposées du profilé. Selon un mode avantageux de l'invention, ledit outil comprend, en outre, deux plaques latérales disposées à deux extrémités opposées du profilé, respectivement, correspondant à des faces latérales d'un becquet destiné à être disposé sur le haut du volet de coffre. 10 Selon un mode avantageux de l'invention, chacune des deux plaques latérales présente un bord avant non rectiligne destiné à être disposé le long d'un bord arrière supérieur d'un côté de caisse du véhicule, en vue de simuler un bord correspondant du becquet. Selon un mode avantageux de l'invention, chacune des zones d'appui est située sur 15 une face intérieure d'une des deux plaques latérales. Selon un mode avantageux de l'invention, les zones de contact comprennent au moins deux doigts d'indexation aptes à s'engager, chacun, avec un orifice de fixation sur le volet de coffre. Selon un mode avantageux de l'invention, les doigts d'indexation sont situés, suivant 20 la direction longitudinale du profilé, entre les zones d'appui. Selon un mode avantageux de l'invention, le centre de gravité dudit outil est situé, transversalement au profilé, entre les doigts d'indexation et les zones d'appui. L'invention a également pour objet un procédé de contrôle dimensionnel de carrosserie de véhicule automobile, comprenant les étapes suivantes : 25 positionnement d'un outil de contrôle dimensionnel sur la carrosserie ; contrôle dimensionnel de la carrosserie ; remarquable en ce que l'outil de contrôle dimensionnel est conforme à l'invention, l'étape de positionnement comprenant le positionnement de l'outil sur le haut d'un volet de coffre, du type hayon et pourvu de 3 moyens de fixation d'un becquet, au moins deux des zones de contact de l'outil s'engagent avec lesdits moyens. Selon un mode avantageux de l'invention, l'outil de contrôle comprend, en outre, deux plaques latérales disposées à deux extrémités opposées du profilé, 5 respectivement, correspondant à des faces latérales d'un becquet destiné à être disposé sur le haut du volet de coffre, chacune des deux plaques latérales présentant un bord avant non rectiligne destiné à être disposé le long d'un bord arrière supérieur d'un côté de caisse du véhicule, en vue de simuler un bord correspondant du becquet, l'étape de contrôle dimensionnel comprenant un contrôle 10 de correspondance du bord avant de chacune des plaques latérales avec le bord arrière supérieur du côté de caisse correspondant du véhicule. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce que l'outil de contrôle dimensionnel présente un centre de gravité situé transversalement au profilé, entre les zones de contact de l'outil avec la carrosserie du véhicule. Cette configuration 15 assure une stabilité à l'outil lors de son positionnement sur le haut d'un hayon de véhicule automobile, permettant ainsi de limiter les erreurs de mesure et donc les retouches sur les véhicules. Avantageusement, l'outil est utilisé pour contrôler la position d'un becquet sur le véhicule et plus particulièrement l'interface entre le becquet et la caisse. En effet, des zones de contact de l'outil s'engagent avec des 20 moyens de fixation du becquet sur le volet et deux plaques latérales simulent des faces latérales du becquet. L'outil de l'invention peut ainsi simuler la position du becquet sur le véhicule dans le but de contrôler son bon positionnement avant montage. L'invention présente un avantage économique puisque l'outil permet de limiter les retouches sur les véhicules. 25 D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 représente un outil de contrôle dimensionnel conformément à l'invention ; 4 - La figure 2 représente une partie arrière d'un véhicule automobile comprenant un hayon sur lequel est disposé l'outil de contrôle dimensionnel de la figure 1 ; - La figure 3 représente une vue arrière du hayon représenté à la figure 2; 5 - La figure 4 représente une vue de profil du hayon illustré aux figures 2 et 3. Pour une meilleure compréhension de l'invention, les figures 1 à 4 seront décrites ensemble. La figure 1 illustre un outil de contrôle dimensionnel 2 de carrosserie de véhicule automobile conformément à l'invention et les figures 2 à 4 illustrent différentes vues 10 d'un volet 4 de coffre de véhicule automobile, du type hayon, sur lequel est disposé l'outil de contrôle dimensionnel de l'invention. L'outil 2 est positionné sur le haut du volet 4. L'outil de contrôle 2 de l'invention comprend un profilé longitudinal 6 et plusieurs zones de contact 8 avec la carrosserie du véhicule automobile. Les zones de contact 8 sont fixées sur le profilé 15 6 et sont distantes les unes des autres suivant une direction transversale au profilé. L'outil 2 de l'invention présente un centre de gravité G situé, transversalement au profilé, entre les zones de contact 8 de l'outil avec la carrosserie, de manière à assurer une stabilité de l'outil lorsque celui-ci est positionné sur le haut du volet de coffre. Le centre de gravité G est schématiquement représenté aux figures 2, 3 et 4. 20 Cette configuration de l'outil évite le basculement de l'outil et permet de limiter les erreurs de mesure. Selon un mode de réalisation, l'outil est utilisé pour contrôler le positionnement d'un becquet sur le volet. Le volet 4 du type hayon du véhicule automobile comprend des moyens de fixation 10 d'un becquet. Le becquet n'est pas représenté. Au moins 25 deux des zones de contact 8 de l'outil s'engagent avec les moyens de fixation 10 du becquet. Les moyens de fixation 10 sont visibles aux figures 2 et 4. Selon un mode de réalisation de l'invention, les zones de contact 8 de l'outil comprennent au moins deux doigts d'indexation 12 aptes à s'engager chacun avec un orifice de fixation situé sur le volet 4. L'outil de contrôle 2 tel qu'illustré aux figures 1 à 4 comprend 30 trois doigts d'indexation 12 s'engageant chacun avec un orifice de fixation. Un des 5 doigts d'indexation est centré sur le profilé et deux doigts d'indexation sont situés respectivement de part et d'autre du doigt d'indexation central. Les zones de contact de l'outil de contrôle 2 comprennent au moins deux zones d'appui 14 disposées à des extrémités 16 opposées du profilé 6. Les doigts 5 d'indexation 12 sont situés, selon la direction longitudinale du profilé, entre les zones d'appui 14. Le centre de gravité G de l'outil est situé, transversalement au profilé, entre les doigts d'indexation 12 et les zones d'appui 14 de l'outil. L'outil comprend, en outre, deux plaques latérales 18 aux extrémités 16 opposées du profilé, respectivement. Chacune des plaques latérales 18 correspond à une face 10 latérale d'un becquet destiné à être disposé sur le haut du volet 4. Selon un mode de réalisation de l'invention, tel qu'illustré aux figures 1 à 4, chaque zone d'appui 14 de l'outil de contrôle est située sur une face intérieure 20 d'une des deux plaques latérales 18 de l'outil. La face intérieure 20 est visible à la figure 1. La face intérieure 20 de chaque plaque 18 est située du côté de la carrosserie du véhicule automobile. 15 Plus précisément, chaque plaque latérale 18 présente un bord avant 22 non rectiligne destiné à être disposé le long d'un bord arrière supérieure 24 d'un côté de caisse 26 correspondant du véhicule, afin de simuler un bord correspondant du becquet. Le terme « avant » est en relation avec le sens de marche du véhicule. Le contrôle dimensionnel de la position du becquet comprend ainsi un contrôle de 20 correspondance du bord avant 22 de chacune des plaques latérales 18 avec le bord arrière supérieur 24 d'un côté de caisse 26 correspondant du véhicule. L'outil 2 permet ainsi de contrôler les jeux entre le becquet et la caisse du véhicule et également les interfaces du becquet avec le volet du véhicule. L'outil de contrôle dimensionnel peut également comprendre des moyens de 25 préhension 28 dudit outil. Les moyens de préhension peuvent par exemple comprendre deux poignées. Ainsi pour contrôler le bon positionnement d'un becquet sur un hayon de véhicule automobile, l'outil 2 de l'invention est positionné sur le haut du hayon. Un opérateur peut saisir l'outil 2 par les moyens de préhension 28 et positionner l'outil sur le haut 30 du hayon, en engageant aux moins deux zones de contact 8 de l'outil dans des 6 moyens de fixation 10 du becquet présents sur le hayon. Plus précisément, les doigts d'indexation 12 de l'outil sont engagés chacun dans un orifice de fixation du becquet. Les zones d'appui 14, avantageusement présentes sur les faces intérieures 20 des plaques latérales 18, prennent appui sur la carrosserie du véhicule. 5 Lorsque l'outil 2 est positionné sur le haut du hayon, les doigts d'indexation 12 et les zones d'appui 14 sont situées en position basse par rapport au profilé 6 de l'outil 2. Les doigts d'indexation 12 sont situés vers l'arrière du véhicule en position basse par rapport aux zones d'appui 14, lesquelles sont situées vers l'avant du véhicule. L'outil en position de montage est alors en position inclinée sur le hayon. La position du 10 centre de gravité G de l'outil va ainsi permettre d'éviter tout basculement de l'outil sur le hayon. Le contrôle dimensionnel de la carrosserie peut alors être effectué et notamment le contrôle de correspondance du bord avant 22 de chacune des plaques latérales 18 avec le bord arrière supérieur 24 d'un REVENDICATIONS1. Outil (2) de contrôle dimensionnel de carrosserie de véhicule automobile, comprenant : - un profilé (6) ; - des zones de contact (8) avec la carrosserie, fixées au profilé ; caractérisé en ce que les zones de contact (8) sont distantes les unes des autres suivant une direction transversale au profilé et l'outil (2) présente un centre de gravité (G) situé, transversalement au profilé, entre lesdites zones (8) de manière à assurer une stabilité dudit outil (2) lorsqu'il est positionné sur le haut d'un volet (4) de coffre, du type hayon. 2. Outil (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les zones de contact (8) comprennent au moins deux zones d'appui (14) disposées à deux extrémités (16) opposées du profilé (6) 3. Outil (2) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit outil (2) comprend, en outre, deux plaques latérales (18) disposées à deux extrémités (16) opposées du profilé (6), respectivement, correspondant à des faces latérales d'un becquet destiné à être disposé sur le haut du volet (4) de coffre. 4. Outil (2) selon la revendication 3, caractérisé en ce que chacune des deux plaques latérales (18) présente un bord avant (22) non rectiligne destiné à être disposé le long d'un bord arrière supérieur (24) d'un côté de caisse (26) du véhicule, en vue de simuler un bord correspondant du becquet. 5. Outil (2) selon la revendication 2 et selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que chacune des zones d'appui (14) est située sur une face intérieure (20) d'une des deux plaques latérales (18). 6. Outil (2) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les zones de contact (8) comprennent au moins deux doigts d'indexation (12) aptes à s'engager, chacun, avec un orifice de fixation sur le volet (4) de coffre. 8 7. Outil (2) selon l'une des revendications 2 et 5 combinée avec la revendication 6, caractérisé en ce que les doigts d'indexation (12) sont situés, suivant la direction longitudinale du profilé (6), entre les zones d'appui (14). 8. Outil (2) selon l'une des revendications 2 et 5 combinée avec la revendication 5 6, ou selon la revendication 7, caractérisé en ce que le centre de gravité (G) dudit outil est situé, transversalement au profilé (6), entre les doigts d'indexation (12) et les zones d'appui (14). 9. Procédé de contrôle dimensionnel de carrosserie de véhicule automobile, comprenant les étapes suivantes : 10 - positionnement d'un outil (2) de contrôle dimensionnel sur la carrosserie ; - contrôle dimensionnel de la carrosserie ; caractérisé en ce que l'outil de contrôle (2) dimensionnel est conforme à l'une des revendications 1 à 8, l'étape de positionnement comprenant le positionnement de l'outil (2) sur 15 le haut d'un volet (4) de coffre, du type hayon et pourvu de moyens de fixation (10) d'un becquet, au moins deux des zones de contact (8) de l'outil s'engagent avec lesdits moyens. 10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'outil (2) de contrôle est conforme à l'une des revendications 4 et 5, l'étape de contrôle 20 dimensionnel comprenant un contrôle de correspondance du bord avant (22) de chacune des plaques latérales (18) avec le bord arrière supérieur (24) du côté de caisse (26) correspondant du véhicule.