Brevet FR3067705A1 — publié le 20181221

L'invention concerne le transport de pièces de carrosserie automobile et plus particulièrement la protection de telles pièces durant le transport depuis une usine de fabrication jusqu'à une usine d'assemblage de véhicules. Les pièces de carrosserie automobile doivent, après conception, être transférées entre différents sites. Il est alors indispensable de prévoir des moyens de protection de ces pièces afin qu'elles ne subissent pas de dégradations avant d'être assemblées sur un véhicule automobile. On appelle « zone visible » d'une pièce de carrosserie la zone qui est visible par l'utilisateur final du véhicule, donc après assemblage final. Ce sont ces zones visibles qui doivent surtout être préservées de tout dommage. Traditionnellement, on utilise une ou plusieurs bâches afin de protéger les pièces de carrosserie, a fortiori si elles sont peintes. Le brevet EP 1 801 025 décrit un dispositif de protection de pièces de carrosserie, plus particulièrement de peaux de pare-chocs, comprenant un portant muni de moyens d'accrochage des pare-chocs. Ces derniers sont au préalable placés dans des housses de protection unitaires puis suspendus par l'intermédiaire des housses au portant. Cependant, un tel dispositif présente plusieurs inconvénients. Tout d'abord, les housses peuvent être mal positionnées ou mal dimensionnées et elles créent alors une tension permanente sur une zone visible, cette tension consiste en une contrainte mécanique exercée par la housse. Des micro-rayures peuvent apparaitre à cause de cette tension permanente. Les housses sont suspendues et certaines conditions exceptionnelles de transport, comme un freinage violent, peuvent engendrer des chocs ou de la friction entre les housses d'un même portant. Chaque pare-chocs peut aussi être amené à bouger dans sa housse de protection lors du transport, surtout pour les pare-chocs qui sont de plus en plus grandes dimensions et donc plus lourds. Or, ces différents mouvements conduisent à un frottement entre le pare-chocs et sa housse de protection. Tout cela a pour conséquence de faire apparaître des micro-rayures sur la surface des pare-chocs. De plus, avec un tel dispositif, lors de la récupération des pièces de carrosserie, les housses ne sont pas fixées au portant. Les opérateurs ont donc la possibilité de déposer ces housses à même le sol sur le site de réception des pièces. Au-delà du fait que les housses peuvent se perdre lors du retour du dispositif de transport, les housses posées au sol se chargent de poussière. Lors de leur réutilisation, les housses vont alors déposer de la poussière sur les pièces de carrosserie. En plus de la salissure occasionnée, ces poussières peuvent être frottées sur la pièce de carrosserie lors du transport. Cela a pour conséquence d'aggraver le phénomène d'apparition de micro-rayures. Cependant, il est indispensable, par rapport aux différents cahiers des charges à respecter qui sont de plus en plus contraignants, que les pièces assemblées sur les 2 véhicules n'aient pas subi de dommages avant montage. En effet, certaines pièces de carrosserie sont montées sur des parties mobiles du véhicule (par exemple le hayon ou les panneaux inférieurs de volet) et peuvent par conséquent être amenées à hauteur des yeux, à l'horizontal, lors de l'utilisation du véhicule. Les micro-rayures seraient alors 5 particulièrement visibles, car ces imperfections sont exacerbées par la position ouverte d'un volet, ce qui n'est pas acceptable. Il est alors nécessaire d'effectuer une étape de reprise des pièces sur le site de réception, par exemple en polissant les pièces, ce qui conduit à des coûts supplémentaires et à une perte de temps non négligeable. 10 L'invention a pour but de remédier ou de limiter fortement tout ou partie des inconvénients précités en fournissant un dispositif assurant une protection des pièces de carrosserie lors de leur rangement sur un dispositif adapté et de leur transport jusqu'au site de réception. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de rangement pour le transport de pièces 15 de carrosserie automobile comprenant : - un portant muni de moyens d'accrochage des pièces de carrosserie, et - au moins un dispositif de protection des pièces de carrosserie, le dispositif de protection comprend un élément de couverture des pièces de carrosserie apte à s'étendre au moins au-dessus des pièces de carrosserie et un boîtier de rangement 20 de l'élément de couverture fixé au portant. Ainsi, l'élément de couverture est placé en position déployée autour des pièces de carrosserie transportées. Cela évite les phénomènes de frottement entre la pièce de carrosserie et l'élément de couverture qui génèrent des micro-rayures. De plus, l'élément de couverture est rangé dans le boîtier de rangement lui-même fixé au portant au moment 25 de son retrait des pièces de carrosserie. Cela permet d'éviter que l'élément de couverture se charge de poussières lors de son retrait des pièces ou lors du retour à vide du dispositif de rangement. Cela permet également d'éviter de perdre l'élément de couverture. Le dispositif de rangement peut en outre comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : 30 - le dispositif de protection est un dispositif de protection unitaire des pièces de carrosserie transportées ; - l'élément de couverture est fixé au boîtier de rangement par l'intermédiaire d'une liaison apte à permettre une fixation inamovible ou amovible de l'élément de couverture (10 ; 110) par rapport au boîtier de rangement (12 ; 112) ; 35 - la fixation de l'élément de couverture au boîtier de rangement est apte à empêcher un retournement de l'élément de couverture lors de son déploiement ; - le boîtier de rangement de l'élément de couverture est hermétique lorsque 3 l'élément de couverture est en position rangée dans le boitier de rangement ; - l'élément de couverture déployé est apte à réduire le passage d'air au niveau des pièces de carrosserie ; - l'élément de couverture comprend des oeillets aptes à collaborer avec les moyens 5 d'accrochage de la pièce de carrosserie ; - l'élément de couverture comprend trois côtés aptes à s'étendre au-dessus et de part et d'autre de la pièce de carrosserie disposée sur le dispositif de rangement ; - l'élément de couverture est apte à entourer complètement la pièce de carrosserie ; - l'élément de couverture est en contact avec la pièce de carrosserie ; 10 - l'élément de couverture comprend une face tournée vers la pièce de carrosserie réalisée dans un matériau apte à éviter l'apparition de micro-rayures sur la pièce de carrosserie ; - le dispositif de protection comprend un élément de manipulation fixé à la housse de protection ; 15 - l'élément de manipulation est apte à interagir avec un élément de fixation porté par le portant ; - l'élément de manipulation constitue un couvercle du boîtier de rangement ; - l'élément de manipulation comprend un corps principal et une baguette de manipulation ou une poignée reliée au corps principal ; et 20 - la baguette de manipulation ou la poignée comprend au moins un degré de liberté en rotation par rapport au corps principal. Nous allons maintenant présenter deux modes de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple non limitatif et à l'appui des figures annexées sur lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique d'une vue de dessus d'un dispositif 25 de rangement selon un premier mode de réalisation de l'invention, élément de couverture rangé dans le boîtier de rangement ; - la figure 2 est une représentation schématique d'une vue de côté du dispositif de rangement de la figure 1 ; - la figure 3 est une représentation schématique d'une vue de dessus du dispositif 30 des figures 1 et 2, élément de couverture déployé au-dessus de la pièce de carrosserie ; - la figure 4 est une représentation schématique d'une vue de côté du dispositif de rangement des figures 1 à 3, dans la configuration représentée à la figure 3 ; - la figure 5 est une vue de côté du dispositif de rangement des figures 1 à 4, élément de couverture déployé au-dessus et de part et d'autre de la pièce de carrosserie ; 35 - les figures 6 et 7 représentent deux éléments de manipulation de l'élément de couverture selon l'invention ; - la figure 8 est une représentation schématique d'une vue de dessus d'un dispositif 4 de rangement selon un second mode de réalisation de l'invention, élément de couverture rangé dans le boîtier de rangement ; - la figure 9 est une représentation schématique d'une vue de côté du dispositif de rangement de la figure 8; 5 - la figure 10 est une représentation schématique d'une vue de dessus d'un dispositif de rangement des figures 8 et 9, élément de couverture déployé au-dessus de la pièce de carrosserie ; - la figure 11 est une représentation schématique d'une vue de côté du dispositif de rangement des figures 8 à 10 dans la configuration représentée à la figure 10. 10 Nous nous référons maintenant aux figures 1 à 5 représentant un premier mode de réalisation de l'invention. Ces figures représentent un dispositif de rangement 2 pour le transport de pièces de carrosserie automobile 3 comprenant un portant 4 muni de moyens d'accrochage 6 d'une pièce de carrosserie 3 et un dispositif de protection 8 des pièces de carrosserie. Les 15 figures ne représentent qu'une pièce de carrosserie et un seul dispositif de protection 8. Le dispositif de rangement 2 peut néanmoins comprendre plusieurs pièces de carrosserie 3 et autant de dispositifs de protection 8 que de pièces de carrosserie 3. Aussi, le nombre de pièces de carrosserie 3 protégées par le ou les éléments de couverture 10 peut varier. Par exemple, un seul dispositif de protection 8 peut protéger toutes les pièces de 20 carrosserie 3 présentes sur le dispositif de rangement 2. Nous décrirons ultérieurement le cas de figure représenté sur les figures, à savoir un dispositif de protection 8 pour une pièce de carrosserie 3. Chaque dispositif de protection 8 comprend un élément de couverture 10 de la pièce de carrosserie 3 apte à s'étendre au moins au-dessus de la pièce de carrosserie 3 et un 25 boîtier de rangement 12 de l'élément de couverture fixé au portant 4. Le dispositif de rangement 2 est communément appelé « rack à bras ». Le portant 4 est apte à recevoir plusieurs pièces de carrosserie 3 grâce aux moyens d'accrochage 6, moyens pouvant être rétractables, comme par exemple des peaux de pare-chocs. Il peut s'agir d'un dispositif d'une longueur de 2,40 m. De tels dispositifs de rangement sont 30 connus de l'homme du métier et ne feront pas ici l'objet d'un développement important. Le dispositif de rangement 2 comprend en outre, comme cela est indiqué ci-dessus, un ou plusieurs dispositifs de protection 8 des pièces de carrosserie. Comme cela est représenté sur les figures 1 à 5, chaque pièce de carrosserie 3 peut être protégée unitairement par un dispositif de protection 8. 35 Le boîtier de rangement 12 peut avoir toute forme adaptée au rangement de l'élément de couverture 10. Il s'agit préférentiellement d'un boîtier totalement clos lorsqu'il contient l'élément de couverture 10. Il peut néanmoins s'agir d'un bac sans couvercle dans lequel 5 l'élément de couverture 10 est placé lorsqu'il n'est pas utilisé. Cela permet d'éviter de perdre l'élément de couverture 10 lorsque celui-ci n'est pas utilisé, par exemple lors du retour du dispositif de rangement à vide. L'élément de couverture 10 est réalisé dans un matériau apte à protéger efficacement la pièce de carrosserie 3. Il peut par exemple s'agir 5 de l'utilisation simultanée de PP NT pour protéger la pièce de carrosserie des conditions climatiques et de polyester pour garantir la qualité d'aspect de la pièce. On peut également citer le polypropylène poilu (« hairy polypropylene » en anglais). L'élément de couverture 10 peut être fixé par une de ses extrémités au boîtier de rangement 12, lui-même relié au portant 4 et ce afin d'assurer la présence permanente des dispositifs de 10 protection 8 sur le portant. La fixation de l'élément de couverture 10 au boîtier de rangement 12 peut être permanente (collage, vissage, ...) ou temporaire, en utilisant par exemple des boutons pression, de préférence à forte résistance mécanique, afin de pouvoir changer l'élément de couverture si besoin. L'élément de couverture 10 peut alors être fixé de manière inamovible ou amovible au boîtier de rangement 12. Il est également 15 envisageable que l'élément de couverture 10 ne soit pas fixé au boîtier de rangement 12. Une fixation de l'élément de couverture 10 au boîtier de rangement 12 grâce à deux points de fixation éloignés permet d'empêcher que l'élément de couverture 10 soit retourné lorsqu'il est déployé. Cela est important car l'élément de couverture 10 peut avoir une face interne destinée à être tournée vers la pièce de carrosserie 3 et une face 20 externe tournée quant à elle vers l'extérieur. Dans ce cas, chacune de ces deux faces peut être réalisée dans un matériau spécifique : un matériau ne risquant pas d'endommager la pièce de carrosserie 3 pour la face interne et un matériau offrant une bonne résistance aux conditions extérieures pour la face externe. La face externe, de plus en plus sale au fil des utilisations, ne sera alors pas mise en en contact avec la pièce 25 de carrosserie 3, évitant ainsi des salissures de cette dernière. La fixation du boîtier de rangement 12 au portant 4 peut être réalisée par des moyens conventionnels (vissage, collage, soudage, ...) permettant un maintien fixe des dispositifs de protection 8. Il peut également s'agir d'une fixation permettant un déplacement du dispositif de protection 8 par rapport au portant 4, par exemple un coulissement de haut 30 en bas afin de permettre un réglage en hauteur des dispositifs de protection 8 en fonction de la nature des pièces à protéger. Le boîtier de rangement 12 peut être hermétique lorsqu'il est fermé afin d'éviter que l'élément de couverture 10 ne se salisse lorsqu'il est rangé. En effet, les dispositifs de rangement sont souvent stockés dehors lorsqu'ils sont vides. 35 Comme cela est visible sur les figures 3 à 5, chaque élément de couverture 10 peut protéger une pièce de carrosserie 3. Dans le premier mode de réalisation de l'invention, l'élément de couverture 10 est placé au-dessus et également de part et d'autre de la 6 pièce de carrosserie 3. Cela est visible sur les figures 3 à 5, les figures 3 et 4 représentant l'élément de couverture 10 étendu au-dessus de la pièce de carrosserie 3 et la figure 5 représentant l'élément de couverture 10 étendu au-dessus et de part et d'autre de la pièce de carrosserie 3 (un seul côté représenté). Il serait également possible d'envisager 5 que l'élément de couverture 10 s'étende également sous la pièce de carrosserie 3. L'élément de couverture 10 peut être équipé d'un élément de manipulation 14 permettant un déploiement facilité de l'élément de couverture 10 par un opérateur. Il s'agit de permettre à l'opérateur de déployer l'élément de couverture 10 avec un maximum d'espace entre ce dernier et la pièce de carrosserie 3 afin de le positionner 10 convenablement. Cet élément de manipulation 14 permet aussi d'étendre l'élément de couverture facilement sur la largeur de la pièce de carrosserie 3 (surtout lorsqu'il y a un souci accessibilité pour l'opérateur). Il peut par ailleurs être intéressant d'éviter de frotter l'élément de couverture 10 contre la pièce de carrosserie 3 lors de son déploiement. Cet élément de manipulation 14 peut être placé au niveau de l'extrémité de l'élément de 15 couverture 10 opposée à l'extrémité de l'élément de couverture 10 fixée au boîtier de rangement 12. Il peut s'agir d'une barre rectiligne pouvant être saisie par l'opérateur pour sortir l'élément de couverture 10 du boîtier de rangement 12. Il peut également s'agir d'un organe de manipulation comprenant un corps principal 19, par exemple une barre 20 rectiligne, relié à l'élément de couverture 10 et une baguette de manipulation 21 relié au corps principal 19 (voir figure 6). Cette baguette de manipulation 21 peut alors être saisie par l'opérateur pour déployer l'élément de couverture 10. La baguette de manipulation 21 peut être fixe ou mobile par rapport au corps principal 19. Dans le cas d'une baguette de manipulation 21 mobile par rapport au corps principal, cette mobilité peut par exemple 25 être une mobilité en rotation par l'intermédiaire d'une liaison adéquate entre la baguette de manipulation 21 et le corps principal, par exemple une liaison rotule 25. Il pourrait également s'agir d'une souplesse rendue possible grâce aux matériaux utilisés, le but étant de faciliter une manipulation de l'élément de couverture 10 par l'opérateur se trouvant à côté de la pièce de carrosserie 3 lors du déploiement de l'élément de 30 couverture 10. Alternativement à la baguette de manipulation 21 et comme représenté à la figure 7, l'élément de manipulation 14' peut comprendre un corps principal 19 et une poignée 23 pouvant être saisie par l'opérateur, la poignée 23 pouvant être fixe relativement au corps principal 19 ou bien mobile, par exemple via une liaison pivot 27. 35 L'élément de manipulation décrit ici peut être utilisé sur un élément de protection selon les figures 1 à 5 mais également selon les figures 8 à 11. L'élément de manipulation 14 peut par exemple interagir avec des éléments de fixation 7 16, prenant ici la forme de crochets, présents sur le portant 4, par exemple sur le côté du portant 4 opposé au côté auquel est fixé le dispositif de protection 8. Cette liaison entre l'élément de manipulation 14 et les éléments de fixation 16 peut être une liaison de type baïonnette. L'élément de manipulation 14 peut donc interagir avec les éléments de 5 fixation 16 afin de maintenir l'élément de couverture 10 tendu au-dessus de la pièce de carrosserie 3. La fixation de l'élément de couverture 10 au portant 4 pourrait également être réalisée par d'autres moyens de fixation comme par exemple des oeillets interagissant avec les éléments de fixation 16. L'élément de manipulation 14 peut également faire office de couvercle, de préférence 10 étanche, du boîtier de rangement 12 et ce dans une logique de compacité et de protection complète de l'élément de couverture 10 contre les salissures lorsque ce dernier est rangé dans le boîtier de rangement 12. Dans le cas de l'élément de couverture 10 s'étendant au-dessus et de part et d'autre de la pièce de carrosserie 3, l'élément de couverture 10 peut également comprendre des 15 oeillets 18 pouvant être liés à des parties 20 des moyens d'accrochage 6 de la pièce de carrosserie 3 et ce afin de tendre l'élément de couverture 10 latéralement autour de la pièce de carrosserie 3. Il peut alternativement s'agir de moyens de fixation des oeillets 18 indépendants des moyens d'accrochage 6. Les points d'accrochages de l'élément de couverture 10 peuvent ne pas être situés sur la pièce de carrosserie 3 ce qui permet de 20 mieux gérer la non-tension permanente sur des zones visibles. Alternativement, il est possible de placer les points d'accrochages sur des zones non visibles de la pièce de carrosserie 3. Lors du déploiement de l'élément de couverture 10, l'opérateur a préalablement déployer les moyens d'accrochage 6 (si le dispositif de rangement 2 comprend des 25 moyens d'accrochage 6 rétractable) et placer la pièce de carrosserie 3 sur ces derniers comme cela est représenté aux figures 1 et 2. Il déploie ensuite l'élément de couverture 10 au-dessus de la pièce, en utilisant l'élément de manipulation 14 ou tout autre moyen décrit auparavant s'il y en a. L'élément de manipulation 14 peut interagir avec les éléments de fixation 16 afin de maintenir l'élément de couverture 10 tendu au-dessus de 30 la pièce de carrosserie 3, comme cela est visible sur les figures 3 et 4. Les côtés de la housse de protection 10, parallèles à la direction de déploiement de ce dernier, ne sont pas encore tendus à ce stade du déploiement. L'opérateur peut ensuite tirer l'élément de couverture 10 de chaque côté de la pièce de carrosserie 3 en fixant l'élément de couverture 10 grâce aux oeillets 18 au niveau des 35 parties 20 des moyens d'accrochage 6. L'élément de couverture 10 est alors tendu immobile au-dessus, de part et d'autre et à distance de la pièce de carrosserie 3. Cette position à distance de la pièce de 8 carrosserie 3 peut permettre de mieux protéger d'éventuelles pistes de collage grâce à la protection vis-à-vis de la poussière et à l'absence de contact avec la future surface de collage. L'élément de couverture 10 peut être placé à distance de la pièce de carrosserie 3 ou être en contact avec cette dernière. La distance entre les deux peut par exemple 5 varier entre 0 et 50 millimètres. L'élément de couverture 10 prend alors une forme similaire à celle d'une tente. Cela permet de protéger la pièce de carrosserie 3 de la poussière et des conditions extérieures, notamment climatiques, mais également contre les micro-rayures causées par le frottement. Cela permet également de garantir la géométrie de la pièce de carrosserie 3. 10 De plus, on limite le passage d'air entre l'élément de couverture 10 et la pièce de carrosserie 3 ce qui limite par conséquent la possibilité de dépôt de poussière sur cette dernière. Il est par ailleurs envisageable que le dispositif de protection 8 (par exemple via une continuité entre le boîtier de rangement 12 et le l'élément de couverture 10 déployé) et/ou le portant 4 comprennent des structures permettant d'obturer les extrémités de 15 l'élément de couverture 10 déployé afin de limiter encore plus efficacement le passage d'air entre l'élément de couverture 10 et la pièce de carrosserie 3. Selon un mode de réalisation, le dispositif de protection 8 est réglable verticalement par rapport au portant 4, il est alors possible de venir plaquer l'élément de couverture 10 contre la pièce de carrosserie 3. Dans ce cas, le choix des matériaux pour réaliser 20 l'élément de couverture 10 (voir plus haut), la position des coutures (vers l'extérieur) l'absence de tension permanente entre l'élément de couverture 10 et la zone visible seront autant de paramètres à prendre en ligne de compte. Lors de la réception des pièces, l'élément de couverture 10 est retiré en détachant les oeillets 18 des parties 20 et la barre de manipulation 14 des éléments de fixation 16. 25 L'élément de couverture 10 est ensuite rangé dans le boîtier 12 et ainsi protégé jusqu'à une prochaine utilisation. L'opérateur peut ensuite retirer la pièce de carrosserie 3, replier les moyens d'accrochage 6 si ces derniers sont rétractables et ainsi accéder à la pièce de carrosserie suivante. 30 Les figures 8 à 11 représentent un dispositif de rangement 102 selon un second mode de réalisation de l'invention. Les éléments identiques à ceux du premier mode de réalisation sont indiqués par des références numériques identiques à celles du premier mode de réalisation de l'invention. Dans ce mode de réalisation, l'élément de couverture 110 est apte à entourer 35 complètement la pièce de carrosserie 3, comme cela est visible sur les figures 10 et 11. L'élément de couverture 110 peut être en contact avec la pièce de carrosserie 3, comme c'est le cas sur les figures 10 et 11 (il est alors possible de comparer l'élément de 9 couverture 110 à une chaussette de protection glissée autour de la pièce de carrosserie 3) ou à distance de cette dernière (l'élément de couverture 110 serait alors un cylindre déployé autour de la pièce). Comme cela est visible sur les figures 8 à 11, le boîtier de rangement 112 du dispositif de protection 108 est par conséquent disposé autour d'un 5 moyen d'accrochage 106 et non au-dessus de ce dernier afin de permettre le déploiement de l'élément de couverture 110 tout autour de la pièce de carrosserie 3. L'élément de couverture 110 peut comprendre des moyens de maintien en position déployée. Il peut s'agir de systèmes de barres et/ou d'ceillets et de crochets comme dans le premier mode de réalisation de l'invention ou bien d'une structure hélicoïdale qui 10 s'allonge à la façon d'un ressort, avec par exemple un élément de manipulation 114, par exemple en forme de cerceau, pour fixer l'extrémité qui est déployée de l'élément de couverture 10. Cela peut être avantageux pour maintenir un espace entre l'élément de couverture 10 et la pièce de carrosserie 3 tout en fixant de façon simple l'extrémité de l'élément de couverture quand il est déployé. Il est également envisageable que l'élément 15 de couverture 110 soit réalisé dans un matériau élastique permettant d'assurer son déploiement autour de la pièce de carrosserie 3 de manière aisée par l'opérateur puis son plaquage contre cette dernière. L'élément de couverture 110 peut donc être fixé à un élément de fixation 116 indépendant de la pièce de carrosserie 3 afin d'être maintenu déployé autour de la pièce 20 de carrosserie 3. Alternativement, l'élément de fixation 116, prenant ici la forme d'une plaque (pouvant empêcher l'entrée d'air à l'intérieur de l'élément de couverture 110 déployé) peut être remplacé par des crochets comme ceux présents sur les figures 1 et 2. Dans le but d'éviter tout dommage de la pièce de carrosserie, dommage pouvant être 25 créé par les conditions extérieures à l'élément de couverture 110, ce dernier peut être réalisé dans des matériaux spécifiques. La face interne de l'élément de couverture 110, c'est-à-dire celle en regard de (voire en contact avec) la pièce de carrosserie 3, peut être réalisée dans des matériaux ne risquant pas de dégrader la pièce de carrosserie 3 comme cela a été précisé plus haut, par exemple en ne créant pas de point de tension 30 au niveau des futures parties visibles de la pièce de carrosserie 3. Il peut par exemple s'agir de l'utilisation simultanée de PP NT pour protéger la pièce de carrosserie des conditions climatiques et de polyester pour garantir la qualité d'aspect de la pièce. On peut également citer le polypropylène poilu (« hairy polypropylene » en anglais). Le procédé de mise en place et de retrait de l'élément de couverture 110 est identique 35 à celui de l'élément de couverture 10, exception faite du fait que l'élément de couverture 110 va entourer complètement la pièce de carrosserie 3 en étant déployé tout autour de cette dernière. Les moyens de fixations, qu'ils soient identiques ou différents de ceux du 10 premier mode de réalisation, sont adaptés à ce mode de protection. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier. Il est notamment possible d'envisager d'autres modes de fixation de l'élément de 5 couverture dans sa configuration déployé que ceux cités. Il est également possible d'envisager d'autres matériaux pour l'élément de couverture que ceux envisagés. L'élément de couverture peut également comprendre une partie transparente pour visualiser quelle pièce se trouve à l'intérieur de cette dernière. Le dispositif de rangement peut également être repliable ou inclus dans le volume du 10 rack (noyé dans une barre latérale). 11 Nomenclature 5 1 er mode de réalisation 2 : dispositif de rangement 3 : pièce de carrosserie 4 : portant 10 6 : moyens d'accrochage de la pièce de carrosserie sur le portant 8 : dispositif de protection 10 : élément de couverture 12 : boîtier de rangement 14 : élément de manipulation 15 16 : éléments de fixation 18: oeillets 19 : corps principal 20 : partie des moyens d'accrochage collaborant avec les oeillets 21: baguette de manipulation 20 23 : poignée 25 : liaison rotule 27 : liaison pivot 25 2nd mode de réalisation 102 : dispositif de rangement 106 : moyens d'accrochage 108 : dispositif de protection 30 110 : élément de couverture 112 : boîtier de rangement 114 : élément de manipulation 116 : REVENDICATIONS1. Dispositif de rangement (2; 102) pour le transport de pièces de carrosserie (3) automobile comprenant : - un portant (4) muni de moyens d'accrochage (6; 106) des pièces de carrosserie (3), et - au moins un dispositif de protection (8 ; 108) des pièces de carrosserie, caractérisé en ce que : le dispositif de protection (8; 108) comprend un élément de couverture (10; 110) des pièces de carrosserie (3) apte à s'étendre au moins au-dessus des pièces de carrosserie (3) et un boîtier de rangement (12 ; 112) de l'élément de couverture (10 ; 110) fixé au portant (4). 2. Dispositif de rangement (2 ; 102) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de protection (8 ; 108) est un dispositif de protection unitaire des pièces de carrosserie (3) transportées. 3. Dispositif de rangement (2; 102) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément de couverture (10 ; 110) est fixé au boîtier de rangement (12 ; 112) par l'intermédiaire d'une liaison apte à permettre une fixation inamovible ou amovible de l'élément de couverture (10 ; 110) par rapport au boîtier de rangement (12; 112). 4. Dispositif de rangement (2 ; 102) selon la revendication précédente, dans lequel la fixation de l'élément de couverture (10 ; 110) au boîtier de rangement (12 ; 112) est apte à empêcher un retournement de l'élément de couverture lors de son déploiement. 5. Dispositif de rangement (2; 102) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le boîtier de rangement (12 ; 112) de l'élément de couverture (10 ; 110) est hermétique lorsque l'élément de couverture (10 ; 110) est en position rangée dans le boitier de rangement (12 ; 112). 6. Dispositif de rangement (2; 102) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément de couverture (10 ; 110) déployé est apte à réduire le passage d'air au niveau des pièces de carrosserie (3). 13 7. Dispositif de rangement (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément de couverture (10) comprend des oeillets (18) aptes à collaborer avec les moyens d'accrochage (6) de la pièce de carrosserie (3). 5 8. Dispositif de rangement (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément de couverture (10) comprend trois côtés aptes à s'étendre au-dessus et de part et d'autre de la pièce de carrosserie (3) disposée sur le dispositif de rangement (2). 10 9. Dispositif de rangement (2; 102) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel l'élément de couverture (10 ; 110) est apte à entourer complètement la pièce de carrosserie. 10. Dispositif de rangement (2; 102) selon l'une quelconque des revendications 15 précédentes, dans lequel l'élément de couverture (10; 110) est en contact avec la pièce de carrosserie (3). 11. Dispositif de rangement (2 ; 102) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément de couverture (10 ; 110) comprend une face 20 tournée vers la pièce de carrosserie réalisée dans un matériau apte à éviter l'apparition de micro-rayures sur la pièce de carrosserie (3). 12. Dispositif de rangement (2; 102) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de protection (8; 108) comprend un élément de 25 manipulation (14; 114) fixé à la housse de protection. 13. Dispositif de rangement (2; 102) selon la revendication précédente, dans lequel l'élément de manipulation (14 ; 114) est apte à interagir avec un élément de fixation (16; 116) porté par le portant (4). 30 14. Dispositif de rangement (2; 102) selon l'une quelconque des revendications 12 et 13, dans lequel l'élément de manipulation (14 ; 114) constitue un couvercle du boîtier de rangement (12 ; 112). 35 15. Dispositif de rangement (2 ; 102) selon l'une quelconque des revendications 12 à 14, dans lequel l'élément de manipulation (14, 14') comprend un corps principal (21) 14 et une baguette de manipulation (23) ou une poignée (27) reliée au corps principal (21). 16. Dispositif de rangement (2; 102) selon la revendication précédente, dans lequel 5 la baguette de manipulation (23) ou la poignée (27) comprend au moins un degré de liberté en rotation par rapport au corps principal (21).