Brevet FR3065924A1 — publié le 20181109

Dispositif sÃ©curisÃ© de rotation d'un siÃ¨ge, notamment pour un vÃ©hicule ferroviaire La prÃ©sente invention concerne un dispositif de rotation d'un siÃ¨ge, notamment pour vÃ©hicule ferroviaire. Un tel dispositif de rotation est plus particuliÃ¨rement destinÃ© Ã Ã©quiper une salle voyageurs d'un vÃ©hicule ferroviaire, notamment un train Ã grande vitesse ou tout train grandes lignes. En effet, le dispositif de rotation a pour but de permettre d'orienter le siÃ¨ge correspondant dans le sens de marche du vÃ©hicule, afin d'amÃ©liorer le confort du passager utilisant ce siÃ¨ge. Ainsi, avant chaque trajet empruntÃ© par le vÃ©hicule ferroviaire, un opÃ©rateur actionne le dispositif de rotation pour orienter le siÃ¨ge dans le bon sens. L'invention a notamment pour but de sÃ©curiser un tel dispositif de rotation, afin d'Ã©viter une activation accidentelle de ce dispositif par un passager. A cet effet, l'invention a notamment pour objet un dispositif de rotation d'un siÃ¨ge, notamment pour vÃ©hicule ferroviaire, comportant : - un socle de rÃ©ception du siÃ¨ge, rotatif autour d'un axe vertical entre deux positions angulaires extrÃªmes, - des moyens de verrouillage du socle dans les deux positions angulaires extrÃªmes, et - des moyens de dÃ©verrouillage du socle, caractÃ©risÃ© en ce que les moyens de dÃ©verrouillage comportent des premier et second organes de commande, les moyens de dÃ©verrouillage Ã©tant configurÃ©s pour dÃ©verrouiller le socle uniquement lorsque les premier et second organes de commande sont actionnÃ©s simultanÃ©ment. Le dispositif de rotation selon l'invention nÃ©cessite l'actionnement simultanÃ© de deux organes de commande distincts pour permettre la rotation du siÃ¨ge, rendant peu probable une activation accidentelle de cette rotation. Un dispositif de rotation selon l'invention peut comporter en outre l'une ou plusieurs des caractÃ©ristiques suivantes, prises seules ou selon toutes combinaisons techniquement envisageables. - Le dispositif de rotation comporte une structure de support du siÃ¨ge, comportant le socle, le premier organe de commande Ã©tant formÃ© par une pÃ©dale agencÃ©e sur la structure de support. - Le second organe de commande est formÃ© par un premier bouton mÃ©nagÃ© sur un premier accoudoir du siÃ¨ge. 3065924 2 - Le bouton de l'accoudoir est un bouton de commande de l'inclinaison du siÃ¨ge. - Le dispositif de rotation comporte deux seconds organes de commande, indÃ©pendants l'un de l'autre, l'un Ã©tant formÃ© par ledit premier bouton, et l'autre Ã©tant formÃ© par un second bouton mÃ©nagÃ© sur un second accoudoir du siÃ¨ge. 5 - Les moyens de dÃ©verrouillage sont configurÃ©s pour rester actifs lorsque le socle est dans une position angulaire intermÃ©diaire, entre les positions angulaires extrÃªmes. - Les premier et second organes de commande sont des organes de commande pneumatiques. L'invention concerne Ã©galement un dispositif de confort de vÃ©hicule ferroviaire, 10 comportant un siÃ¨ge, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comporte un dispositif de rotation du siÃ¨ge tel que dÃ©fini prÃ©cÃ©demment, sur lequel est agencÃ© le siÃ¨ge (8). L'invention concerne enfin un procÃ©dÃ© de rotation d'un siÃ¨ge d'un dispositif de confort tel que dÃ©fini prÃ©cÃ©demment, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comporte : - l'actionnement simultanÃ© des premier et second organes de commande, et 15 - l'entrainement en rotation du siÃ¨ge autour de l'axe vertical, depuis l'une vers l'autre des positions angulaires extrÃªmes. L'invention sera mieux comprise Ã la lecture de la description qui va suivre, donnÃ©e uniquement Ã titre d'exemple et faite en se rÃ©fÃ©rant aux figures annexÃ©es, parmi lesquelles : 20 - la figure 1 est une vue de profil d'un siÃ¨ge de vÃ©hicule ferroviaire, Ã©quipÃ© d'un dispositif de rotation selon un exemple de mode de rÃ©alisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective d'un support du siÃ¨ge de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue schÃ©matique d'un rÃ©seau pneumatique de verrouillage/dÃ©verrouillage du dispositif de rotation. 25 On a reprÃ©sentÃ©, sur la figure 1, un siÃ¨ge 8 destinÃ© Ã Ã©quiper un vÃ©hicule ferroviaire, et plus particuliÃ¨rement destinÃ© Ã Ã©quiper une salle voyageurs du vÃ©hicule ferroviaire. Dans l'exemple dÃ©crit, le siÃ¨ge 8 est du type simple, destinÃ© Ã Ãªtre utilisÃ© par une personne. Un tel siÃ¨ge simple comporte une assise 8A, un dossier 8B et au moins un 30 accoudoir 9, notamment deux accoudoirs 9 disposÃ©s de part et d'autre de l'assise 8A. En variante, le siÃ¨ge 8 pourrait Ãªtre du type double, destinÃ© Ã Ãªtre utilisÃ© par deux personnes. Un tel siÃ¨ge double comporte deux assises disposÃ©es l'une Ã cÃ´tÃ© de l'autre, et deux dossiers, chacun prolongeant une assise respective. Un siÃ¨ge double comporte Ã©galement des accoudoirs, par exemple trois accoudoirs (un accoudoir entre les assises, 35 et les autres de part et d'autre du siÃ¨ge double) ou quatre accoudoirs (deux accoudoirs de part et d'autre de chaque assise). 3065924 3 Le siÃ¨ge 8 est Ã©quipÃ© d'un dispositif 10 de rotation, permettant la rotation du siÃ¨ge 8 autour d'un axe vertical, entre deux positions angulaires extrÃªmes. Le dispositif de rotation 10 permet par exemple une rotation du siÃ¨ge Ã 1800, permettant d'aligner le siÃ¨ge avec une direction longitudinale du train, dans un sens ou un autre. 5 Le dispositif de rotation 10 comporte une structure 12 de support du siÃ¨ge 8, reprÃ©sentÃ©e plus en dÃ©tail sur la figure 2. La structure de support 12 comporte un pied 14 destinÃ© Ã Ãªtre tournÃ© vers un couloir adjacent au siÃ¨ge 8, un plateau de support 16 portÃ© par le pied 14, et un organe de fixation 18. Dans l'exemple dÃ©crit, l'organe de fixation 18 permet la fixation de la 10 structure de support 12 Ã une paroi latÃ©rale dÃ©limitant la salle voyageurs. En variante, l'organe de fixation 18 pourrait Ãªtre formÃ© par un autre pied de forme similaire Ã celle du pied 14. Avantageusement, l'organe de fixation 18 porte une butÃ©e 19 de calage du siÃ¨ge 8, limitant les mouvements du siÃ¨ge 8 lorsqu'il est verrouillÃ©. 15 La structure de support 12 comporte un socle 20 de rÃ©ception du siÃ¨ge 8, rotatif autour de l'axe vertical entre deux positions angulaires extrÃªmes. Le socle 20 est liÃ© au plateau de support 16 au moyen d'une liaison pivot 22 dÃ©finie autour de l'axe vertical. Le dispositif de rotation 10 comporte par ailleurs des moyens de verrouillage du socle 20 dans les deux positions angulaires extrÃªmes. Les moyens de verrouillage 20 comportent par exemple au moins un premier Ã©lÃ©ment de verrouillage portÃ© par le siÃ¨ge 8, et au moins un second Ã©lÃ©ment de verrouillage complÃ©mentaire portÃ© par la structure de support 12. Le premier Ã©lÃ©ment de verrouillage coopÃ¨re avec le second Ã©lÃ©ment de verrouillage lorsque le siÃ¨ge est verrouillÃ© en position. Le dispositif de rotation 10 comporte Ã©galement des moyens de dÃ©verrouillage du 25 socle, propres Ã dÃ©sactiver les moyens de verrouillage. Par exemple, les moyens de dÃ©verrouillage sont propres Ã dÃ©placer le premier Ã©lÃ©ment de verrouillage par rapport au second Ã©lÃ©ment de verrouillage, de maniÃ¨re Ã l'Ã©loigner de celui-ci. ConformÃ©ment Ã l'invention, les moyens de dÃ©verrouillage comportent des premier 24 et second 26 organes de commande. Les moyens de dÃ©verrouillage sont alors 30 configurÃ©s pour dÃ©verrouiller le socle 20 uniquement lorsque les premier 24 et second 26 organes de commande sont actionnÃ©s simultanÃ©ment. Par exemple, le premier organe de commande 24 est formÃ© par une pÃ©dale agencÃ©e sur la structure de support 12, et plus particuliÃ¨rement sur le pied 14 de la structure de support 12. Le pied 14 Ã©tant agencÃ© du cÃ´tÃ© du couloir adjacent au siÃ¨ge 8, 35 la pÃ©dale 24 est accessible depuis ce couloir, et peut Ãªtre actionnÃ©e par une action d'un 3065924 4 pied de l'opÃ©rateur. La pÃ©dale 24 prÃ©sente donc des dimensions suffisamment importantes pour permettre aisÃ©ment un tel actionnement par le pied de l'opÃ©rateur. Avantageusement, la pÃ©dale 24 prÃ©sente une surface accessible antidÃ©rapante. Par exemple, Ã cet effet, la surface accessible est pourvue d'un gaufrage. 5 La pÃ©dale 24 est par exemple articulÃ©e par coulissement dans le pied 14, cette articulation Ã©tant par exemple assurÃ©e au moyen de bagues de friction. Un ressort de rappel est agencÃ© dans le pied 14, pour le rappel Ã©lastique de la pÃ©dale 24 dans sa position initiale aprÃ¨s actionnement. Le coulissement de la pÃ©dale 24 est de prÃ©fÃ©rence limitÃ© par des butÃ©es mÃ©caniques. 10 Le second organe de commande 26 est par exemple formÃ© par un bouton mÃ©nagÃ© sur l'un des accoudoirs 9. Avantageusement, ce bouton de l'accoudoir 9 est un bouton de commande de l'inclinaison du siÃ¨ge 8. Ce bouton 24 est donc Ã la fois propre Ã commander l'inclinaison du siÃ¨ge 8 et, lorsqu'il est actionnÃ© simultanÃ©ment au premier organe de command 24, Ã commander la rotation du siÃ¨ge 8. 15 De prÃ©fÃ©rence, les accoudoirs 9 comprennent un premier et un second accoudoirs. Le premier accoudoir 9 comporte un premier bouton de commande, et le second accoudoir 9 comporte un second bouton de commande. Les premier et second boutons de commande forment chacun un second organe de commande 26, indÃ©pendamment l'un de l'autre. 20 Ainsi, en fonction du sens dans lequel est tournÃ© le siÃ¨ge, le bouton de commande actionnÃ© est celui qui est du cÃ´tÃ© du couloir adjacent Ã ce siÃ¨ge. On notera que, dans ce cas oÃ¹ les moyens de dÃ©verrouillage comportent deux seconds organes de commande 26, seul l'un d'entre eux commande Ã©galement l'inclinaison du siÃ¨ge 8. L'autre second organe de commande 26 est alors de prÃ©fÃ©rence 25 dissimulÃ© sous une garniture de l'accoudoir 9 correspondant. En variante, les deux seconds organes de commande26 sont Ã©galement propres Ã commander l'inclinaison du siÃ¨ge 8. Chaque bouton de commande 26 est mobile en translation (enfoncement) dans l'accoudoir 9 correspondant. Un organe Ã©lastique est agencÃ© dans l'accoudoir pour le 30 rappel Ã©lastique du bouton de commande 26 vers sa position initiale aprÃ¨s actionnement. De prÃ©fÃ©rence, l'enfoncement de chaque bouton de commande 26 est limitÃ© par une butÃ©e correspondante. Avantageusement, les moyens de dÃ©verrouillage sont configurÃ©s pour rester actifs lorsque le socle 20 est dans une position angulaire intermÃ©diaire, entre les positions 35 angulaires extrÃªmes. 3065924 5 De prÃ©fÃ©rence, les moyens de dÃ©verrouillage comportent un circuit pneumatique 28, notamment tel que reprÃ©sentÃ© sur la figure 3. Le circuit pneumatique 28 comporte une partie 30 de commande pneumatique dans l'accoudoir et une partie 32 de commande pneumatique de dÃ©verrouillage au pied. 5 La partie 30 de commande pneumatique dans l'accoudoir comporte un premier capteur pneumatique 34, actionnÃ© par l'enfoncement de l'un ou l'autre des boutons de commande 26. La partie 32 de commande pneumatique de dÃ©verrouillage au pied comporte un second capteur pneumatique 36, actionnÃ© par l'enfoncement de la pÃ©dale 24. 10 Le circuit pneumatique 28 comporte par ailleurs une partie 38 de commande de remontÃ©e automatique du siÃ¨ge 8. Cette partie de commande 38 de remontÃ©e automatique est commandÃ©e par les premier 34 et second 36 capteurs pneumatiques, par l'intermÃ©diaire d'une fonction ET 40. En d'autres termes, la partie de commande 38 ne commande la remontÃ©e automatique 15 que lorsque le premier 34 et le second 36 capteurs pneumatiques sont simultanÃ©ment actionnÃ©s. Ainsi, la rotation du siÃ¨ge 8 est mise en oeuvre au cours d'un procÃ©dÃ© de rotation qui va maintenant Ãªtre dÃ©crit. Le procÃ©dÃ© comporte l'actionnement simultanÃ© des premier 24 et second 26 20 organes de commande, par un opÃ©rateur. Les premier 34 et second 36 capteurs pneumatiques sont alors actionnÃ©s, entrainant, par l'intermÃ©diaire de la fonction ET 40, l'activation de la partie 38 de commande de remontÃ©e automatique du siÃ¨ge 8, qui est en position relevÃ©e et a une inclinaison minimale par rapport Ã l'axe vertical. Le procÃ©dÃ© comporte ensuite l'entrainement en rotation du siÃ¨ge 8 autour de l'axe 25 vertical, depuis l'une vers l'autre des positions angulaires extrÃªmes. Avantageusement, l'actionnement des premier 24 et second 26 organes de commande est accompagnÃ© ou suivi d'un effort de poussÃ© appliquÃ© sur le siÃ¨ge permettant d'entraÃ®ner le siÃ¨ge 8 en rotation. Il est ensuite possible de relÃ¢cher l'action sur les premier 24 et second 26 organes de commande et de poursuivre la rotation du siÃ¨ge jusqu'Ã l'une des positions 30 angulaires extrÃªmes. REVENDICATIONS1. Dispositif (10) de rotation d'un siÃ¨ge (8), notamment pour vÃ©hicule ferroviaire, comportant : - un socle (20) de rÃ©ception du siÃ¨ge (8), rotatif autour d'un axe vertical entre deux positions angulaires extrÃªmes, - des moyens de verrouillage du socle (20) dans les deux positions angulaires extrÃªmes, et - des moyens de dÃ©verrouillage du socle, caractÃ©risÃ© en ce que les moyens de dÃ©verrouillage comportent des premier (24) et second (26) organes de commande, les moyens de dÃ©verrouillage Ã©tant configurÃ©s pour dÃ©verrouiller le socle (20) uniquement lorsque les premier (24) et second (26) organes de commande sont actionnÃ©s simultanÃ©ment. 2. Dispositif de rotation (10) selon la revendication 1, comportant une structure (12) de support du siÃ¨ge (8), comportant le socle (20), le premier organe de commande (24) Ã©tant formÃ© par une pÃ©dale agencÃ©e sur la structure de support (12). 3. Dispositif de rotation (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le second organe de commande (26) est formÃ© par un premier bouton mÃ©nagÃ© sur un premier accoudoir (9) du siÃ¨ge (8). 4. Dispositif de rotation (10) selon la revendication 3, dans lequel le premier bouton est un bouton de commande de l'inclinaison du siÃ¨ge (8). 5. Dispositif de rotation (10) selon la revendication 3 ou 4, comportant deux seconds organes de commande (26), indÃ©pendants l'un de l'autre, l'un Ã©tant formÃ© par ledit premier bouton, et l'autre Ã©tant formÃ© par un second bouton mÃ©nagÃ© sur un second accoudoir (9) du siÃ¨ge (8). 6. Dispositif de rotation (10) selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, dans lequel les moyens de dÃ©verrouillage sont configurÃ©s pour rester actifs lorsque le socle (20) est dans une position angulaire intermÃ©diaire, entre les positions angulaires extrÃªmes. 30 35 3065924 7 7. Dispositif de rotation (10) selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, dans lequel les premier (24) et second (26) organes de commande sont des organes de commande pneumatiques. 5 8. Dispositif de confort de vÃ©hicule ferroviaire, comportant un siÃ¨ge (8), caractÃ©risÃ© en ce qu'il comporte un dispositif (10) de rotation du siÃ¨ge (8) selon l'une quelconque des revendications 1 Ã 7, sur lequel est agencÃ© le siÃ¨ge (8). 9. ProcÃ©dÃ© de rotation d'un siÃ¨ge (8) d'un dispositif de confort selon la 10 revendication 8, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comporte : - l'actionnement simultanÃ© des premier (24) et second (26) organes de commande, et - l'entrainement en rotation du siÃ¨ge (8) autour de l'axe vertical, depuis l'une vers l'autre des positions angulaires extrÃªmes.