Brevet FR3067447A1 — publié le 20181214

DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente invention concerne de manière générale le domaine des systèmes de chauffage, pour le chauffage des pièces d'une habitation. Elle concerne plus particulièrement les systèmes de chauffage comprenant, d'une part, un appareil de chauffage principal installé dans une première pièce d'une habitation pour la production d'air chaud et, d'autre part, une installation de distribution d'air adaptée à la distribution dudit air chaud produit par ledit appareil de chauffage principal jusqu'à au moins une seconde pièce de cette habitation. ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE Pour le chauffage d'une habitation, une solution intéressante consiste à récupérer la chaleur produite par un appareil de chauffage principal, puis à la redistribuer dans au moins certaines des pièces de cette habitation. Cette approche permet en effet de mieux répartir la chaleur dans le logement, d'augmenter les performances énergétiques du système de chauffage et de diminuer la facture de chauffage. Pour cela, il convient de collecter la chaleur produite par un appareil de chauffage principal, installé dans une première pièce, pour la distribuer dans les autres pièces de cette habitation au moyen d'une installation de distribution d'air. Une telle installation de distribution d'air comprend habituellement : - un réseau de conduits d'air adapté au transport dudit air chaud jusqu'à au moins une seconde pièce, - des moyens de propulsion, pour générer une circulation d'air dans ledit réseau de conduits d'air, et - des moyens de pilotage adaptés à activer lesdits moyens de propulsion lorsque ledit appareil de chauffage principal produit ledit air chaud (par exemple un thermostat à bulbe détectant la montée en température dudit air chaud). Ces installations de distribution d'air actuelles ont un fonctionnement qui est directement lié à celui de l'appareil de chauffage principal. Ainsi, les calories sont récupérées et distribuées exclusivement au cours des phases de fonctionnement de ce dernier. Cette approche présente quelques inconvénients : - il est nécessaire de procéder à l'allumage de l'appareil de chauffage 2 principal pour bénéficier de l'installation de distribution d'air, - ce système de chauffage ne permet pas de générer, si besoin, un flux thermique minimum dans les secondes pièces de l'habitation, et - ce système de chauffage ne permet pas une mise hors gel de 5 l'habitation. Pour remédier à ces inconvénients, une solution actuelle consiste à équiper chaque pièce de l'habitation avec des moyens de chauffage d'appoint, par exemple des convecteurs électriques individuels. Or, cette solution n'est pas satisfaisante, notamment sur le plan du coût, 10 de la mise en oeuvre et de l'aménagement d'intérieur. OBJET DE L'INVENTION Afin de remédier aux inconvénients de l'état de la technique, la présente invention propose un système de chauffage, pour le chauffage des pièces d'une 15 habitation, qui comprend : - un appareil de chauffage principal, installé dans une première pièce de ladite habitation pour la production d'air chaud, et - une installation de distribution d'air, pour la distribution dudit air chaud produit par ledit appareil de chauffage principal jusqu'à au moins une seconde 20 pièce de ladite habitation. Cette installation de distribution d'air comprend : - un réseau de conduits d'air adapté au transport dudit air chaud, qui est équipé de moyens de collecte, pour la collecte dudit air chaud, et de moyens de sortie, débouchant dans ladite au moins une seconde pièce pour libérer ledit air 25 chaud au sein de ladite au moins une seconde pièce, - des moyens de propulsion, pour générer une circulation d'air dans ledit réseau de conduits d'air, depuis lesdits moyens de collecte jusqu'auxdits moyens de sortie, et - des premiers moyens de pilotage adaptés à activer lesdits moyens de 30 propulsion lorsque ledit appareil de chauffage principal produit ledit air chaud. Ladite installation de distribution d'air comprend encore un module d'appoint de chauffage qui comprend : - des moyens de chauffage secondaire, équipant ledit réseau de conduits d'air et adaptés à chauffer l'air cheminant dans ledit réseau de conduits d'air, et 3 - des moyens de commande comprenant (i) des moyens pour piloter lesdits moyens de chauffage secondaire entre un état actif et un actif inactif, et (ii) des seconds moyens de pilotage adaptés à activer lesdits moyens de propulsion lorsque lesdits moyens de chauffage secondaire sont en état actif. 5 Le module d'appoint de chauffage est ainsi destiné à réaliser, avantageusement automatiquement, un apport de chauffage centralisé, seul ou en complément de l'appareil de chauffage principal. De manière générale, ce module d'appoint de chauffage permet : - de générer, si besoin, un flux thermique minimum dans les secondes 10 pièces de l'habitation, sans devoir allumer l'appareil de chauffage principal, - une mise hors gel de l'habitation, en l'absence de fonctionnement de l'appareil de chauffage principal, et - d'éviter l'implantation de moyens de chauffage d'appoint dans chaque pièce de l'habitation. 15 D'autres caractéristiques non limitatives et avantageuses du système de chauffage conforme à l'invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes : - ledit système de chauffage comprend des moyens pour la collecte de la température ambiante dans ladite au moins une seconde pièce et les moyens 20 pour piloter lesdits moyens de chauffage secondaire sont conçus pour tenir compte d'une consigne de température ambiante dans ladite au moins une seconde pièce et de ladite température ambiante collectée ; de préférence, les moyens pour piloter lesdits moyens de chauffage secondaire sont conçus pour piloter lesdits moyens de chauffage secondaire en état actif lorsque la température 25 ambiante collectée est inférieure à la consigne de température ambiante ; - les seconds moyens de pilotage sont conçus pour activer lesdits moyens de propulsion pendant une période correspondant à l'état actif des moyens de chauffage secondaire et pendant un temps déterminé après le passage à l'état inactif desdits moyens de chauffage secondaire ; 30 - le système de chauffage comporte une console déportée qui est équipée de moyens choisis parmi (i) des moyens pour la collecte de paramètres d'ambiance dans ladite au moins une seconde pièce, avantageusement choisis parmi la température ambiante et l'humidité relative ambiante, (ii) et/ou des moyens pour la saisie d'une consigne de température ambiante dans ladite au 4 moins une seconde pièce et pour la comparaison de ladite consigne de température ambiante avec ladite température ambiante collectée, et/ou (iii) des moyens d'affichage (par exemple de la consommation des moyens de chauffage secondaire), et/ou (iv) des moyens de programmation, pour programmer le 5 fonctionnement desdits moyens de chauffage secondaire ; de préférence, le module d'appoint de chauffage et la console déportée comportent des moyens de télécommunication adaptés à l'échange de données entre eux, avantageusement des moyens de radiocommunication ; - les moyens de chauffage secondaire comprennent un dispositif 10 réchauffeur d'air équipé d'un tronçon tubulaire qui est rapporté sur un conduit d'air principal dudit réseau de conduits d'air, entre un tronçon amont et un tronçon aval dudit conduit d'air principal, lequel tronçon tubulaire présente avantageusement un diamètre interne identique, ou au moins approximativement identique, à celui dudit conduit d'air principal ; 15 - les moyens de chauffage secondaire sont implantés en aval des moyens de propulsion ; - le module d'appoint de chauffage comporte un boîtier dans lequel sont intégrés ses différents composants ; - les moyens de collecte sont choisis parmi (i) une bouche d'aspiration 20 débouchant dans la première pièce au sein de laquelle est installé ledit appareil de chauffage principal, et/ou (ii) un organe échangeur thermique équipant un conduit d'évacuation des produits de combustion raccordé à un appareil de chauffage principal et/ou (iii) un conduit d'aspiration prélevant l'air chaud dans une hotte ou dans un carter entourant l'appareil de chauffage principal ; 25 - les moyens de chauffage secondaire sont choisis parmi les batteries circulaires, de préférence encore parmi les batteries électriques, les batteries eau chaude, les batteries à air ou encore les batteries thermodynamiques ; - l'installation de distribution d'air comprend des moyens de refroidissement secondaire, équipant ledit réseau de conduits d'air et adaptés à 30 refroidir l'air cheminant dans ledit réseau de conduits d'air ; - le réseau de conduits d'air comprend, en aval des moyens de propulsion, au moins un organe répartiteur raccordé à plusieurs conduits d'air secondaires terminés chacun par des moyens de sortie. L'invention propose également un module d'appoint de chauffage, pour 5 un système de chauffage comprenant l'appareil de chauffage principal et l'installation de distribution d'air, lequel module d'appoint de chauffage comprend : - des moyens de chauffage secondaire, équipant ledit réseau de conduits d'air et adaptés à chauffer l'air cheminant dans ledit réseau de conduits d'air, et 5 - des moyens de commande comprenant (i) des moyens pour piloter lesdits moyens de chauffage secondaire entre un état actif et un actif inactif, et (ii) des seconds moyens de pilotage adaptés à activer lesdits moyens de propulsion lorsque lesdits moyens de chauffage secondaire sont en état actif. Ce module d'appoint de chauffage peut comprendre encore des moyens 10 de refroidissement secondaire pour former ensemble un module de régulation thermique réversible, équipant ledit réseau de conduits d'air et adaptés à refroidir l'air cheminant dans ledit réseau de conduits d'air ; lesdites moyens de pilotage sont adaptés à piloter lesdits moyens de refroidissement secondaire entre un état actif et un actif inactif, et les seconds moyens de pilotage sont adaptés à activer 15 lesdits moyens de propulsion lorsque lesdits moyens de refroidissement secondaire sont en état actif. DESCRIPTION DÉTAILLÉE D'UN EXEMPLE DE RÉALISATION La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à 20 titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Sur les dessins annexés : - la figure 1 est une vue générale schématique, et en perspective, d'une habitation équipée du système de chauffage selon l'invention ; 25 - la figure 2 représente, sous la forme d'un schéma fonctionnel, le module d'appoint de chauffage équipant le système de chauffage selon la figure 1 ; - la figure 3 représente, sous la forme d'un schéma fonctionnel, une console déportée qui est destinée à interagir avec le module d'appoint de 30 chauffage selon la figure 2. Le système de chauffage 1, représenté sur la figure 1, équipe une habitation H de sorte à assurer le chauffage d'au moins certaines pièces P. De manière générale, ce système de chauffage 1 selon l'invention comprend : 6 - un appareil de chauffage principal 2, installé dans une première pièce P1 de l'habitation H (généralement une pièce de jour ou pièce de vie principale) pour la production d'air chaud, et - une installation de distribution d'air 3, pour la distribution dudit air chaud 5 produit par l'appareil de chauffage principal 2 jusqu'à au moins une seconde pièce P2 de l'habitation H (par exemple une pièce de nuit, notamment une chambre). L'appareil de chauffage principal 2 utilise avantageusement le bois comme combustible. Cet appareil de chauffage principal 2 à bois consiste alors 10 avantageusement en un poêle à bûches ou à granulés de bois ; il pourrait aussi s'agir d'un insert ou foyer d'une cheminée. Cet appareil de chauffage principal 2 est prolongé par un conduit 21 pour l'évacuation des produits de combustion, jusqu'à une sortie de toiture 22. L'installation de distribution d'air 3 comprend : 15 - un réseau de conduits d'air 31 adapté au transport de l'air chaud, - des moyens de propulsion 32, pour générer une circulation d'air dans ledit réseau de conduits d'air 31, et - des premiers moyens de pilotage 33, adaptés à activer lesdits moyens de propulsion 32 lorsque l'appareil de chauffage principal 2 produit de l'air chaud. 20 Le réseau de conduits d'air 31 se présente sous la forme d'un réseau de conduites isolées thermiquement, pour le transport d'air chaud. Ce réseau de conduits d'air 31 est par exemple implanté dans les combles perdus de l'habitation H. Il est avantageusement similaire à celui équipant un réseau de soufflage 25 d'une ventilation mécanique contrôlée (VMC) simple ou double flux. En substance, ce réseau de conduits d'air 31 comprend ici : - un conduit d'air principal 311, amont, qui est équipé de moyens de collecte 312 prévus pour la collecte de l'air chaud produit par l'appareil de chauffage principal 2, et 30 - plusieurs conduits d'air secondaires 315, aval, débouchant chacun dans une seconde pièce P2 pour libérer l'air chaud au sein de cette dernière. En l'espèce, le système de chauffage 1 selon la figure 1 comprend deux moyens de collecte 312: - une bouche d'aspiration 3121, débouchant dans la première pièce P1 7 (par exemple au niveau du plafond) au sein de laquelle est installé l'appareil de chauffage principal 2, et - un organe échangeur thermique 3122, équipant le conduit d'évacuation des produits de combustion 21 et le conduit d'air principal 311 du réseau de 5 conduits d'air 31 (formant une interface entre le conduit d'évacuation des produits de combustion 21 et le conduit d'air principal 311 du réseau de conduits d'air 31). L'organe échangeur thermique 3122 est du type échangeur air / air. Il est par exemple décrit dans le document EP 2 378 197. Les moyens de collecte 312 peuvent également consister en un conduit 10 d'aspiration prélevant l'air chaud dans une hotte ou dans un carter entourant l'appareil de chauffage principal 2. Chaque conduit d'air secondaire 315 comporte : - une extrémité amont 3151 raccordée à un organe répartiteur 316, servant d'interface avec le conduit d'air principal 311, et 15 - une extrémité aval 3152 équipée de moyens de sortie 317 (par exemple une bouche de sortie ou bouche de soufflage), débouchant dans une seconde pièce P2 (par exemple au travers de son plafond). Les moyens de propulsion 32 consistent par exemple en un groupe motorisé apte à générer une circulation d'air dans ledit réseau de conduits d'air 20 31, depuis les moyens de collecte 312 jusqu'aux moyens de sortie 317. Les moyens de propulsion 32 comportent deux états : - un état actif (ou activé) dans lequel les moyens de propulsion 32 sont en fonctionnement pour générer la circulation d'air dans le réseau de conduits d'air 31, et 25 - un état inactif (ou inactivé) dans lequel les moyens de propulsion 32 ne fonctionnent pas et ne génèrent pas de circulation d'air dans le réseau de conduits d'air 31. Les premiers moyens de pilotage 33 (adaptés à activer les moyens de propulsion 32) consistent par exemple en un thermostat à bulbe implanté sur le 30 conduit d'évacuation des produits de combustion 21. Ces premiers moyens de pilotage 33 sont adaptés à détecter la montée de température de l'air cheminant dans le conduit d'évacuation des produits de combustion 21, et à activer les moyens de propulsion 32 lorsque la température détectée est supérieure à une température minimale prédéfinie. 8 Selon l'invention, l'installation de distribution d'air 3 comprend encore un module d'appoint de chauffage 5 qui est destiné à réaliser un apport de chauffage centralisé, en complément de l'appareil de chauffage principal 2. Le module d'appoint de chauffage 5 est implanté ici sur le conduit d'air 5 principal 311 du réseau de conduits d'air 31, entre un tronçon amont 3111 et un tronçon aval 3112 de ce conduit d'air principal 311. Ce module d'appoint de chauffage 5 est encore disposé en aval des moyens de propulsion 32 et aussi des moyens de collecte 312 (comprenant ici notamment l'organe échangeur thermique 3122). 10 Tel que représenté plus en détails sur la figure 2, le module d'appoint de chauffage 5 comprend : - des moyens de chauffage secondaire 6, équipant le conduit d'air principal 311 du réseau de conduits d'air 31 et adaptés à chauffer l'air y cheminant, 15 - des moyens de commande 7, adaptés à piloter les moyens de chauffage secondaire 6 et les moyens de propulsion 32, et - des moyens de télécommunication 8, adaptés à l'échange de données avec une console déportée 9 décrite ci-après, avantageusement sous la forme de moyens de radiocommunication. 20 Pour faciliter sa pose et sa maintenance, le module d'appoint de chauffage 5 comporte un boîtier 10 dans lequel sont intégrés ses différents composants 6, 7, 8. Les moyens de chauffage secondaire 6 se présentent sous la forme d'un dispositif réchauffeur d'air équipé d'un tronçon tubulaire 61 chauffant. 25 Ce tronçon tubulaire 61 chauffant est rapporté et connecté sur le conduit d'air principal 311 du réseau de conduits d'air 31, entre son tronçon amont 3111 et son tronçon aval 3112. Ce tronçon tubulaire 61 présente avantageusement un diamètre interne identique, ou au moins approximativement identique, à celui du conduit d'air 30 principal 311 équipé. Ces moyens de chauffage secondaire 6 sont avantageusement choisis parmi les dispositifs dits « batteries circulaires », de préférence encore parmi : - les batteries électriques, - les batteries eau chaude, 9 - les batteries à air, - les batteries thermodynamiques. Selon une variante de réalisation, l'installation de distribution d'air 3 comprend encore des moyens de refroidissement secondaire, équipant le réseau 5 de conduits d'air 31 et adaptés à refroidir l'air cheminant dans ce réseau de conduits d'air 31. Dans ce cas, de préférence, les moyens de chauffage secondaire 6 peuvent être réversibles pour former ces moyens de refroidissement secondaire. Ces moyens de chauffage secondaire 6 et ces moyens de 10 refroidissement secondaire forment alors avantageusement des moyens de régulation thermique au sein d'un module de régulation thermique. Les moyens de chauffage secondaire, les moyens de refroidissement secondaire et les moyens de régulation thermique sont ainsi désignés par le même repère 6. 15 De tels moyens de régulation thermique 6 comprennent ainsi avantageusement : - les moyens de chauffage secondaire 6, adaptés à chauffer l'air cheminant dans le réseau de conduits d'air 31, et - les moyens de refroidissement secondaire 6, adaptés à refroidir l'air 20 cheminant dans le réseau de conduits d'air 31. En d'autres termes, le tronçon tubulaire 61 comporte deux modes de fonctionnement alternatifs : un mode de fonctionnement chauffage d'air et un mode de fonctionnement refroidissement d'air. Ces moyens de régulation thermique 6 (en particulier le tronçon tubulaire 25 61) consistent alors par exemple en un composant réversible, par exemple une batterie thermodynamique du type réversible. De manière générale, par « batterie circulaire », on entend un composant pouvant être intégré au circuit d'air, qui permet le chauffage (voire aussi le refroidissement) dudit air circulant. 30 Encore de manière générale, une telle batterie circulaire est équipée avantageusement de thermostat(s) de protection, ou encore d'une électronique de pilotage associée à des sondes de température, de pression ou des capteurs de position. En mode chauffage, la température maximale d'air autorisée en sortie de batterie est classiquement de 50°C à 60°C. 10 Les moyens de chauffage secondaire 6 sont pilotables entre deux états : - un état actif (activé) dans lequel ces moyens de chauffage secondaire 6 fonctionnent pour générer de la chaleur dans le réseau de conduits d'air 31, et - un état inactif (inactivé) dans lequel ces moyens de chauffage 5 secondaire 6 ne fonctionnent pas et ne génèrent donc pas de chaleur dans le réseau de conduits d'air 31. Le cas échéant, les moyens de refroidissement secondaire 6 sont pilotables entre deux états : - un état actif (activé) dans lequel ces moyens de refroidissement 10 secondaire 6 fonctionnent pour générer un refroidissement dans le réseau de conduits d'air 31, et - un état inactif (inactivé) dans lequel ces moyens de refroidissement secondaire 6 ne fonctionnent pas et ne génèrent donc pas de refroidissement dans le réseau de conduits d'air 31. 15 Les moyens de commande 7 sont connectés avec les moyens de chauffage secondaire 6, les moyens de propulsion 32, la console déportée 9 et le cas échéant les moyens de refroidissement secondaire 6 (via les moyens de télécommunication). Ces moyens de commande 7 se présentent avantageusement sous la 20 forme d'une boîte de dérivation électrique avec relais temporisé, qui centralise et gère l'alimentation électrique des différents composants du système de chauffage 1, notamment des moyens de chauffage secondaire 6, des moyens de propulsion 32 et le cas échéant les moyens de refroidissement secondaire 6. Ces moyens de commande 7 comprennent en l'espèce : 25 - des moyens de pilotage 71, adaptés à piloter les moyens de chauffage secondaire 6 (et le cas échéant les moyens de refroidissement secondaire 6) entre ses états actif / inactif, et - des seconds moyens de pilotage 72, adaptés à piloter les moyens de propulsion 32. 30 En l'espèce, les moyens de pilotage 71, prévus pour piloter les moyens de chauffage secondaire 6 (et le cas échéant les moyens de refroidissement secondaire 6), sont conçus pour tenir compte, d'une part, d'une consigne de température ambiante dans la seconde pièce P2 et, d'autre part, d'une température ambiante collectée dans cette seconde pièce P2. 11 Tel que développé par la suite, les moyens de pilotage 71 utilisés pour piloter les moyens de chauffage secondaire 6 sont conçus (configurés) pour piloter ces derniers en état actif lorsque la température ambiante collectée dans cette seconde pièce P2 est inférieure à la consigne de température ambiante. 5 De manière alternative, les moyens de pilotage 71 utilisés pour piloter les moyens de refroidissement secondaire 6 sont conçus (configurés) pour piloter ces derniers en état actif lorsque la température ambiante collectée dans cette seconde pièce P2 est supérieure à la consigne de température ambiante. Les seconds moyens de pilotage 72 sont adaptés à activer les moyens 10 de propulsion 32 lorsque les moyens de chauffage secondaire 6 (ou le cas échéant les moyens de refroidissement secondaire 6) sont en état actif. En l'espèce, ces seconds moyens de pilotage 72 sont conçus pour activer lesdits moyens de propulsion 32 pendant une période correspondant à l'état actif des moyens de chauffage secondaire 6, mais encore pendant un temps 15 déterminé après le passage à l'état inactif de ces moyens de chauffage secondaire 6 (dit encore « temporisation »). Cette temporisation est destinée à assurer une évacuation significative, voire complète, des calories émises par l'effet d'inertie des moyens de chauffage secondaire 6. 20 De manière avantageuse, les moyens de pilotage 71 (pour piloter les moyens de chauffage secondaire 6), les seconds moyens de pilotage 72, les moyens de chauffage secondaire 6 et les moyens de propulsion 32 partagent une alimentation électrique commune. Cette caractéristique permet de faciliter la mise en oeuvre du système de 25 chauffage et d'en garantir l'arrêt électrique si un court-circuit venait à se produire sur l'un ou l'autre des composants cités La console déportée 9, dit encore « thermostat d'ambiance », est représentée schématiquement sur la figure 3. Cette console déportée 9 se présente avantageusement sous la forme 30 d'un dispositif électronique muni d'un microcontrôleur associé à au moins un programme d'ordinateur (comprenant des moyens de code de programme) destiné à être exécuté par ladite console déportée. Cette console déportée 9 est équipée : - de moyens de collecte 91, pour la collecte des paramètres d'ambiance 12 dans la seconde pièce P2, par exemple sous la forme de sonde(s), avantageusement choisis parmi une sonde de température ambiante et une sonde d'humidité relative ambiante, - de moyens de traitement 92 (par exemple sous la forme de moyens de 5 code de programme) pour la saisie d'une consigne de température ambiante recherchée dans la seconde pièce P2 et pour la comparaison de ladite consigne de température ambiante avec ladite température ambiante collectée, - de moyens d'affichage 93, par exemple sous la forme d'un écran, - de moyens de programmation 94, pour programmer le fonctionnement 10 des moyens de chauffage secondaire 6 (et le cas échéant les moyens de refroidissement secondaire 6), par exemple sous la forme de moyens de code de programme, et - de moyens de télécommunication 95, adaptés à l'échange de données avec le module d'appoint de chauffage 5, avantageusement sous la forme de 15 moyens de radiocommunication. En particulier, les moyens de traitement 92 sont conçus pour émettre des signaux à destination des moyens de pilotage 71 (pour piloter les moyens de chauffage secondaire 6), à savoir : - un signal d'activation, pour piloter les moyens de chauffage secondaire 20 6 et les moyens de propulsion 32 (via les seconds moyens de pilotage 72) en état actif lorsque la température ambiante collectée est inférieure à la consigne de température ambiante, et - un signal d'inactivation, pour piloter les moyens de chauffage secondaire 6 et les moyens de propulsion 32 (via les seconds moyens de pilotage 25 72) en état inactif lorsque la température ambiante collectée est supérieure à la consigne de température ambiante (avec éventuellement une temporisation déclenchée grâce aux seconds moyens de pilotage 72). Les moyens de programmation 94 sont avantageusement conçus pour attribuer/modifier la consigne de température ambiante en fonction du jour et/ou 30 de l'heure de la journée (par exemple une température confort et une température économie). Les moyens d'affichage 93 vont servir d'interface pour l'utilisateur, afin d'afficher différents paramètres et/ou données, par exemple : - la consommation des moyens de chauffage secondaire 6, 13 - la consigne de température ambiante, - la température ambiante, - l'humidité relative ambiante, - le programme de fonctionnement des moyens de chauffage secondaire 5 6 (manuel ou automatique, quotidien ou hebdomadaire). En pratique, les moyens de propulsion 32 sont pilotés en état actif dans le cas où les moyens de chauffage secondaire 6 (ou le cas échéant les moyens de refroidissement secondaire 6) et/ou l'appareil de chauffage principal 2 est/sont en état actif (opérateur logique OU). 10 Plus précisément, les moyens de propulsion 32 sont pilotés en état actif dans le cas où : - les moyens de chauffage secondaire 6 (ou le cas échéant les moyens de refroidissement secondaire 6) sont en état actif, ou - le seuil de température minimal est atteint ou dépassé dans le conduit 15 d'évacuation des produits de combustion 21 (l'appareil de chauffage principal 2 est en fonctionnement), ou - les moyens de chauffage secondaire 6 sont en état actif et le seuil de température minimal est atteint ou dépassé dans le conduit d'évacuation des produits de combustion 21 (l'appareil de chauffage principal 2 est en 20 fonctionnement). En fonctionnement, de manière classique, la mise en marche de l'appareil de chauffage principal 2 génère de l'air chaud. Lorsque le seuil de température minimal est atteint ou dépassé au niveau des premiers moyens de pilotage 33, les moyens de propulsion 32 sont pilotés en 25 état actif par ces premiers moyens de pilotage 33. Dans cet état actif, ces moyens de propulsion 32 génèrent une circulation d'air dans le réseau de conduits d'air 31, depuis les moyens de collecte 312 jusqu'aux moyens de sortie 317. Selon les moyens de collecte 312 en présence, l'air chaud peut être 30 collecté par exemple : - directement dans la première pièce P1 au sein de laquelle est installé l'appareil de chauffage principal 2, grâce à la bouche d'aspiration 3121, et/ou - par circulation au travers de l'organe échangeur thermique 3122 équipant le conduit d'évacuation des produits de combustion 21. 14 L'air chaud produit par l'appareil de chauffage principal 2 est ainsi soufflé dans la ou les secondes pièces P2 raccordées au réseau de conduits d'air 31. Inversement, lorsque la température redescend sous le seuil de température minimal, les moyens de propulsion 32 sont pilotés en état inactif par 5 les premiers moyens de pilotage 33. Parallèlement, la console déportée 9 collecte, via les moyens 91 dédiés, des paramètres d'ambiance dans la seconde pièce P2, en particulier la température ambiante. Cette température ambiante peut être inférieure à une consigne de 10 température ambiante saisie sur la console déportée 9. C'est notamment le cas lorsque l'appareil de chauffage principal 2 ne fonctionne pas ou encore lorsque cet appareil de chauffage principal 2 est en début et/ou fin de fonctionnement. Dans ce cas, la console déportée 9 transmet un signal d'activation à destination des moyens de pilotage 71 (pour piloter les moyens de chauffage 15 secondaire 6), de sorte que ces derniers soient pilotés automatiquement en état actif. Ces moyens de chauffage secondaire 6, en état actif, génèrent alors de l'air chaud au sein du conduit d'air principal 311 par le biais du tronçon tubulaire chauffant 61. 20 Parallèlement, les seconds moyens de pilotage 72 activent les moyens de propulsion 32 s'ils sont en état inactif, de sorte à générer la circulation d'air dans le réseau de conduits d'air 31, depuis les moyens de collecte 312 jusqu'aux moyens de sortie 317. Les moyens de chauffage secondaire 6, et aussi les moyens de 25 propulsion 32, sont maintenus en état actif jusqu'à ce que la température ambiante (mesurée ici par la console déportée 9) atteigne une valeur égale, ou au moins approximativement égale, à la consigne de température ambiante. Lorsque cette consigne de température ambiante est atteinte, les moyens de chauffage secondaire 6 sont permutés en état inactif. 30 De leur côté, les moyens de propulsion 32 sont avantageusement maintenus en état actif encore pendant un temps déterminé (temporisation), après le passage à l'état inactif des moyens de chauffage secondaire 6, par exemple pendant 2 à 5 minutes. Encore de manière alternative, la température ambiante peut être 15 supérieure à une consigne de température ambiante saisie sur la console déportée 9. C'est notamment le cas lorsque la température extérieure est élevée (période estivale). Dans ce cas, en présence de moyens de refroidissement secondaire 6, 5 la console déportée 9 peut transmettre un signal d'activation à destination des moyens de pilotage 71, de sorte que les moyens de refroidissement secondaire 6 soient pilotés automatiquement en état actif. Ces moyens de refroidissement secondaire 6, en état actif, génèrent alors de l'air froid au sein du conduit d'air principal 311. 10 Parallèlement, les seconds moyens de pilotage 72 activent les moyens de propulsion 32 s'ils sont en état inactif, de sorte à générer la circulation d'air dans le réseau de conduits d'air 31, depuis les moyens de collecte 312 jusqu'aux moyens de sortie 317. Les moyens de refroidissement secondaire 6, et aussi les moyens de 15 propulsion 32, sont maintenus en état actif jusqu'à ce que la température ambiante (mesurée ici par la console déportée 9) atteigne une valeur égale, ou au moins approximativement égale, à la consigne de température ambiante. Lorsque cette consigne de température ambiante est atteinte, les moyens de refroidissement secondaire 6 et les moyens de propulsion 32 sont 20 permutés en état inactif. De manière générale, l'installation de distribution d'air 3 peut ainsi distribuer de l'air chaud provenant de deux sources différentes (simultanément ou de manière alternative selon les besoins) : l'appareil de chauffage principal 2 et/ou le module d'appoint de chauffage 5. 25 Encore de manière générale, le module d'appoint de chauffage 5 peut être associé à tout type d'installation de distribution d'air 3 (chauffage aéraulique, ventilation mécanique à double flux, etc.), sur la partie du réseau de conduits d'air REVENDICATIONS1. Système de chauffage, pour le chauffage des pièces (P) d'une habitation (H), lequel système de chauffage (1) comprend : - un appareil de chauffage principal (2), installé dans une première pièce (P1) de ladite habitation (H) pour la production d'air chaud, et - une installation de distribution d'air (3), pour la distribution dudit air chaud produit par ledit appareil de chauffage principal (2) jusqu'à au moins une seconde pièce (P2) de ladite habitation (H), laquelle installation de distribution d'air (3) comprend : - un réseau de conduits d'air (31) adapté au transport dudit air chaud, qui est équipé de moyens de collecte (312), pour la collecte dudit air chaud, et de moyens de sortie (317), débouchant dans ladite au moins une seconde pièce (P2) pour libérer ledit air chaud au sein de ladite au moins une seconde pièce (P2), - des moyens de propulsion (32), pour générer une circulation d'air dans ledit réseau de conduits d'air (31), depuis lesdits moyens de collecte (312) jusqu'auxdits moyens de sortie (317), et - des premiers moyens de pilotage (33) adaptés à activer lesdits moyens de propulsion (32) lorsque ledit appareil de chauffage principal (2) produit ledit air chaud, caractérisé en ce que ladite installation de distribution d'air (3) comprend un module d'appoint de chauffage (5) qui comprend : - des moyens de chauffage secondaire (6), équipant ledit réseau de conduits d'air (31) et adaptés à chauffer l'air cheminant dans ledit réseau de conduits d'air (31), et - des moyens de commande (7) comprenant (i) des moyens (71) pour piloter lesdits moyens de chauffage secondaire (6) entre un état actif et un actif inactif, et (ii) des seconds moyens de pilotage (72) adaptés à activer lesdits moyens de propulsion (32) lorsque lesdits moyens de chauffage secondaire (6) sont en état actif. 2. Système de chauffage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (91) pour la collecte de la température ambiante dans ladite au moins une seconde pièce (P2), et en ce que les moyens (71) pour piloter lesdits moyens de chauffage secondaire (6) sont conçus pour tenir compte d'une consigne de température 17 ambiante dans ladite au moins une seconde pièce (P2) et de ladite température ambiante collectée. 3. Système de chauffage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens (71) pour piloter lesdits moyens de chauffage secondaire (6) sont 5 conçus pour piloter lesdits moyens de chauffage secondaire (6) en état actif lorsque la température ambiante collectée est inférieure à la consigne de température ambiante. 4. Système de chauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les seconds moyens de pilotage (72) sont conçus pour 10 activer lesdits moyens de propulsion (32) pendant une période correspondant à l'état actif des moyens de chauffage secondaire (6) et pendant un temps déterminé après le passage à l'état inactif desdits moyens de chauffage secondaire (6). 5. Système de chauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à 15 4, caractérisé en ce qu'il comporte une console déportée (9) qui est équipée de moyens choisis parmi : - des moyens (91) pour la collecte de paramètres d'ambiance dans ladite au moins une seconde pièce (P2), avantageusement choisis parmi la température ambiante et l'humidité relative ambiante, et/ou 20 - des moyens de traitement (92), pour la saisie d'une consigne de température ambiante dans ladite au moins une seconde pièce (P2) et pour la comparaison de ladite consigne de température ambiante avec ladite température ambiante collectée, et/ou - des moyens d'affichage (93), par exemple de la consommation des 25 moyens de chauffage secondaire (6), et/ou - des moyens (94) pour programmer le fonctionnement desdits moyens de chauffage secondaire (6). 6. Système de chauffage selon la revendication 5, caractérisé en ce que le module d'appoint de chauffage (5) et la console déportée (9) comportent des 30 moyens de télécommunication (8, 95) adaptés à l'échange de données entre eux, avantageusement des moyens de radiocommunication. 7. Système de chauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de chauffage secondaire (6) comprennent un dispositif réchauffeur d'air équipé d'un tronçon tubulaire (61) qui est rapporté sur 18 un conduit d'air principal (311) dudit réseau de conduits d'air (31), entre un tronçon amont (3111) et un tronçon aval (3112) dudit conduit d'air principal (311), lequel tronçon tubulaire (61) présente avantageusement un diamètre interne identique, ou au moins approximativement identique, à celui dudit conduit 5 d'air principal (311). 8. Système de chauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens de chauffage secondaire (6) sont implantés en aval des moyens de propulsion (32). 9. Système de chauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à 10 8, caractérisé en ce que le module d'appoint de chauffage (5) comporte un boîtier (10) dans lequel sont intégrés ses différents composants (6, 7, 8). 10. Système de chauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les moyens de collecte (312) sont choisis parmi : - une bouche d'aspiration (3121) débouchant dans la première pièce (P1) 15 au sein de laquelle est installé ledit appareil de chauffage principal (2), et/ou - un organe échangeur thermique (3122) équipant un conduit d'évacuation des produits de combustion (21) raccordé à un appareil de chauffage principal (2), et/ou - un conduit d'aspiration prélevant l'air chaud dans une hotte ou dans un 20 carter entourant l'appareil de chauffage principal (2). 11. Système de chauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les moyens de chauffage secondaire (6) sont choisis parmi les batteries circulaires, de préférence encore parmi : - les batteries électriques, 25 - les batteries eau chaude, - les batteries à air, et - les batteries thermodynamiques. 12. Système de chauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que l'installation de distribution d'air (3) comprend des 30 moyens de refroidissement secondaire (6), équipant ledit réseau de conduits d'air (31) et adaptés à refroidir l'air cheminant dans ledit réseau de conduits d'air (31). 13. Système de chauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le réseau de conduits d'air (31) comprend, en aval des moyens de propulsion (32), au moins un organe répartiteur (316) raccordé à 19 plusieurs conduits d'air secondaires (315) terminés chacun par des moyens de sortie (317). 14. Module d'appoint de chauffage, pour un système de chauffage (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, comprenant l'appareil de 5 chauffage principal (2) et l'installation de distribution d'air (3), lequel module d'appoint de chauffage (5) comprend : - des moyens de chauffage secondaire (6), adaptés à équiper ledit réseau de conduits d'air (31) et adaptés à chauffer l'air cheminant dans ledit réseau de conduits d'air (31), et 10 - des moyens de commande (7) comprenant des moyens (71) pour piloter lesdits moyens de chauffage secondaire (6) entre un état actif et un actif inactif, et des seconds moyens de pilotage (72) adaptés à activer lesdits moyens de propulsion (32) lorsque lesdits moyens de chauffage secondaire (6) sont en état actif. 15 15. Module d'appoint de chauffage, selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il comprend encore des moyens de refroidissement secondaire (6) pour former un module de régulation thermique réversible, adaptés à équiper ledit réseau de conduits d'air (31) et adaptés à refroidir l'air cheminant dans ledit réseau de conduits d'air (31), et en ce que lesdites moyens de pilotage (71) sont 20 adaptés à piloter lesdits moyens de refroidissement secondaire (6) entre un état actif et un actif inactif, et en ce que les seconds moyens de pilotage (72) sont adaptés à activer lesdits moyens de propulsion (32) lorsque lesdits moyens de refroidissement secondaire (6) sont en état actif. 25