Brevet FR3065412A1 — publié le 20181026

Dispositif de rangement pour véhicule et habitacle comprenant un tel dispositif L'invention concerne les véhicules et notamment les véhicules automobiles. L'invention concerne également les habitacles de tels véhicules et plus spécifiquement les dispositifs de rangement disposés dans les habitacles. Généralement, un habitacle de véhicule comprend un ou plusieurs dispositifs de rangement afin de permettre à un utilisateur d'y disposer des objets. Par exemple, l'habitacle comprend un tableau de bord qui comporte une boîte à gants. En outre, l'habitacle comporte une console centrale disposée entre un siège conducteur et un siège passager avant. La console centrale comporte alors un dispositif de rangement. Le dispositif de rangement comporte un compartiment qui comprend un fond et une ouverture, située à l'opposé du fond. Le compartiment définit ainsi un volume de rangement. Habituellement, le dispositif de rangement comprend également un organe de fermeture qui est apte à occuper deux positions extrêmes. L'organe de fermeture est apte à occuper une position de fermeture, dans lequel l'organe de fermeture recouvre entièrement l'ouverture de sorte que le compartiment est fermé et que le volume de rangement est inaccessible. L'organe de fermeture est aussi apte à occuper une position extrême d'ouverture dans lequel l'organe de fermeture ne recouvre pas, même partiellement, l'ouverture. Entre ces deux positions extrêmes, l'organe de fermeture occupe une position d'ouverture partielle, dans laquelle l'organe de fermeture recouvre partiellement l'ouverture. La tendance est à l'heure actuelle d'accroître les fonctionnalités électriques des véhicules. Or, il n'est actuellement pas possible de calculer simplement et avec précision la position de l'organe de fermeture lorsqu'il occupe l'une des positions précitées et notamment l'une des positions d'ouverture partielle. Un but de l'invention est donc de pallier l'inconvénient précité et de proposer un dispositif de rangement fiable et qui s'intègre facilement dans l'architecture électronique de l'habitacle. Pour ce faire, on prévoit selon l'invention un dispositif de rangement pour habitacle de véhicule comportant un compartiment délimitant un volume de rangement, le compartiment comprenant un fond et une ouverture située à l'opposé du fond et présentant un contour muni d'au moins un rail dans lequel un organe de fermeture est apte à coulisser entre une position de fermeture du compartiment et une position extrême d'ouverture du compartiment, caractérisé en ce que le dispositif de rangement comporte un capteur potentiométrique linéaire qui est disposé dans le rail, l'organe de fermeture comporte un curseur apte à interagir avec le capteur potentiométrique linéaire de façon à générer un signal représentatif d'une position de l'organe de fermeture. 3065412 2 Ainsi, au moyen du capteur potentiométrique linéaire et du curseur qui interagit avec celui-ci, il est possible de fournir un dispositif de rangement dont on peut calculer électriquement avec précision la position de l'organe de fermeture et de transmettre cette 5 information au circuit électrique de l'habitacle. L'habitacle peut donc présenter plus de fonctionnalités. Par exemple, il est possible d'émettre un signal lumineux en fonction du degré d'ouverture du dispositif de rangement. En outre, dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : 10 - le capteur potentiométrique linéaire est fixé sur une surface libre du rail, de préférence au moyen d'une couche de colle ; le dispositif de rangement est donc plus simple à fabriquer ; - le capteur potentiométrique linéaire comprend un premier film conducteur électriquement et un second film conducteur électriquement dont une résistance électrique 15 est inférieure à une résistance électrique du premier film conducteur, les premier et second films conducteurs s'étendent, au moins partiellement, le long du rail et sont séparées l'un de l'autre par une entretoise isolante électriquement qui comprend au moins une ouverture de sorte que le curseur est apte à mettre en contact les premier et second films conducteurs à travers l'ouverture ; on fabrique ainsi simplement un capteur potentiométrique linéaire ; 20 - le premier film conducteur électriquement est directement fixé au rail ; - un instrument de mesure d'une résistance électrique relié aux premier et second films conducteurs ; - le curseur est disposé à une extrémité de l'organe de fermeture ; - le curseur est disposé à une extrémité libre de l'organe de fermeture ; 25 - le contour de l'ouverture comprend deux rails qui s'étendent parallèlement l'un par rapport l'autre, l'organe de fermeture est apte à coulisser dans les deux rails, chaque rail comprend un capteur potentiométrique linéaire et l'organe de fermeture comporte deux curseurs aptes à interagir avec respectivement l'un des capteurs potentiométriques de façon à générer un signal représentatif de la position de l'organe de fermeture ; 30 - l'organe de fermeture est un volet roulant ; On prévoit également selon l'invention un habitacle de véhicule comprenant un dispositif de rangement tel que précédemment décrit. Le dispositif de rangement est de préférence disposé sur une console centrale ou un panneau de porte ou une planche de bord. 35 On va maintenant décrire un mode de réalisation à l'aide des figures suivantes : - la figure 1 est une vue en perspective d'un compartiment d'un dispositif de rangement selon l'invention, 3065412 3 la figure 2 est une vue de dessus d'un organe de fermeture du dispositif de rangement, la figure 3 est une vue de face de l'organe de fermeture et d'un rail du dispositif de 5 rangement, la figure 4 est une vue en coupe de face d'une portion du rail et d'un capteur potentiométrique, et la figure 5 est un schéma de principe illustrant le fonctionnement du dispositif de rangement. 10 Le dispositif de rangement 10 selon l'invention comprend un compartiment 12, illustré à la figure 1 et un organe de fermeture 14, illustré à la figure 2. Le dispositif de rangement 10 est disposé dans un habitacle de véhicule. Dans ce mode de réalisation, le dispositif de rangement 10 est agencé sur une console centrale de 15 l'habitacle. Ainsi, on a représenté, sur toutes les figures, une direction longitudinale X et une direction verticale Z pour le dispositif de rangement 10. Selon des variantes du présent mode de réalisation, le dispositif de rangement 10 est disposé sur un panneau de porte ou une planche de bord. Plus généralement, le dispositif de rangement 10 peut être disposé sur toutes les parties de l'habitacle. De plus, on notera que 20 l'invention peut être mise en oeuvre dans tous types de véhicule et notamment les véhicules automobiles. Le compartiment 12 présente une forme parallélépipédique et comprend un fond 16. En outre, le compartiment 12 comporte deux parois d'extrémité longitudinale 18, 20 qui se font face et deux parois latérales, 22, 24 qui se font face et qui relient les deux parois d'extrémité 25 longitudinale 18, 20. Les parois d'extrémité longitudinale 18, 20 et les parois latérales 22, 24 sont portées par le fond 16. De plus, le compartiment 12 comporte une ouverture 26, disposée à l'opposé du fond 16. Cette ouverture est délimitée par un contour 28, formé par des bords libres des parois d'extrémité longitudinale 18, 20 et par les parois latérales 22, 24. Le fond 16, les parois d'extrémité longitudinale 18, 20 et les parois latérales 22, 24 du 30 compartiment 12 délimitent un volume de rangement. L'organe de fermeture 14 se présente sous la forme d'un volet roulant. Il comprend ainsi une pluralité de lattes 30 rectangulaire disposées l'une à la suite de l'autre dans la direction longitudinale X de l'organe de fermeture 14. De plus, l'organe de fermeture 14 comprend deux bords latéraux 32, 34. 35 L'organe de fermeture 14 est monté à enroulement autour d'un arbre, non représenté. Ainsi, l'organe de fermeture 14 est apte à coulisser entre une position de fermeture du compartiment 12, dans laquelle l'organe de fermeture 14 recouvre l'ouverture 26 et ferme totalement l'accès au volume de rangement, et une position extrême d'ouverture, dans laquelle l'organe de fermeture 14 ne recouvre pas même partiellement l'ouverture 26. Entre 3065412 4 ces deux positions extrêmes, l'organe de fermeture 14 est apte à occuper une position d'ouverture partielle dans laquelle l'organe de fermeture 14 recouvre partiellement l'ouverture 26. Dans la position de fermeture, l'organe de fermeture 14 est tel qu'illustré à la 5 figure 2, il est étiré au maximum. Dans la position extrême d'ouverture, l'organe de fermeture 14 est entièrement enroulé autour de l'arbre. De plus, les bords libres des parois latérales 22, 24 comportent un rail 36 qui s'étend sur toute la longueur de ces bords libres. Ainsi, les deux rails 36 portés respectivement par les surfaces libres des parois latérales 22, 24 s'étendent parallèlement l'un par rapport à l'autre. 10 Chaque rail 36 accueille respectivement un bord latéral 32, 34 de l'organe de fermeture 14. Ainsi, l'organe de fermeture 14 est apte à coulisser dans les deux rails 36 afin de passer de l'une des positions décrites ci-dessus à une autre de ces positions. Bien entendu, l'organe de fermeture 14 est également capable de coulisser d'une première position d'ouverture partielle à une seconde position d'ouverture partielle. De plus, l'organe de fermeture 14 peut 15 être déplaçable manuellement et/ou commandé électriquement. Dans la suite, le rail 36 de la surface libre de la paroi latérale 24 est décrit. La description est bien entendu également valable pour le rail 36 de la surface libre de la paroi latérale 22 qui accueille, mobile en coulissement, le bord latéral 34 de l'organe de fermeture 14. Comme on le voit sur la figure 3, le rail 36 se présente sous la forme d'un organe 20 présentant une découpe pour accueillir le bord latéral 32 de l'organe de fermeture 14. En outre, l'organe de fermeture 14 comprend un premier panneau 38 et un second panneau 40 disposée sur le premier panneau 38, selon une direction Z correspondant à la direction verticale lorsque le dispositif de rangement 10 est disposé sur la console centrale de l'habitacle. De plus, le premier panneau 38 présente une dimension plus importante que le 25 second panneau 40 de sorte que le premier panneau 38 est disposé dans le rail 36, à l'inverse du second panneau 40. Ainsi, le premier panneau 38 porte un curseur 42, disposé dans le rail 36. De plus, le rail 36 présente un capteur potentiométrique linéaire 44. Ce dernier est disposé dans le rail 36 et plus précisément sur une surface libre du rail 36 de façon à être en contact avec le curseur 42. Ainsi, le curseur 42 et le capteur potentiométrique 30 linéaire 44 peuvent interagir. De plus, il convient de noter que le curseur 42 est disposé à une extrémité longitudinale libre de l'organe de fermeture 14. Selon des variantes du présent mode de réalisation, le curseur 42 est disposé à une extrémité longitudinale opposée à l'extrémité longitudinale libre de l'organe de fermeture 14 ou encore à mi-distance entre ces deux extrémités 35 longitudinales. On va maintenant décrire, à l'aide de la figure 4, plus en détail le capteur potentiométrique linéaire 44. Le capteur potentiométrique linéaire 44 comprend un premier film 46 conducteur électriquement et un second film 48 conducteur électriquement. Le premier film 46 présente 3065412 5 une résistance électrique inférieure à une résistance électrique du second film 48. Les premier 46 et second 48 films s'étendent longitudinalement le long du rail 36. En outre, le premier film 46 est directement fixé à la surface libre du rail 36. Cette fixation peut s'effectuer 5 au moyen d'une couche de colle. En outre, le premier film 46 peut aussi être surmoulé sur la surface libre du rail 36. En revanche, le curseur 42 est en contact direct avec le second film 48. De plus, les premier 46 et second 48 films sont séparés l'un de l'autre par une entretoise 50 isolante électriquement. L'entretoise 50 ménage une ouverture permettant de mettre en 10 contact les premier 46 et second 48 films. Par exemple, l'entretoise 50 se présente sous la forme d'un organe présentant un bord périphérique plein qui ménage un creux en son centre. Ce creux permet au curseur 42 de mettre en contact, de manière ponctuelle, le premier film 46 et le second film 48. On va maintenant décrire, à l'aide de la figure 5, le fonctionnement du dispositif de 15 rangement 10 et notamment comment une position de l'organe de fermeture 14 est déterminée lorsque le curseur 42 interagit avec le capteur potentiométrique linéaire 44. Le dispositif de rangement 10 comprend un instrument de mesure de résistance électrique 52 qui est relié à deux extrémités longitudinales respectives des premier 46 et second 48 films. On a représenté de manière schématique, à l'aide du vecteur F, une force 20 exercée par le curseur 42. Cette force s'exerce à une distance X de l'extrémité longitudinale du premier film 46 qui est reliée à l'instrument de mesure de résistance électrique 52. Ainsi, l'instrument de mesure de résistance électrique 52 mesure une résistance R(X). En outre, la longueur totale du premier film 46 est égale à L et la résistance mesurée lorsque le curseur 42 est situé à la distance L de l'extrémité longitudinale du premier film 46 qui est reliée à 25 l'instrument de mesure de résistance électrique 52 est connue et est égale à R(L). Ainsi, ces deux valeurs de résistance sont reliées par la relation : R(X)=R(L)x(X/L). Ainsi, on peut en déduire la position X du curseur : X=LxR(X)/R(L). L'invention permet donc de mesurer électriquement la position du curseur 42 et donc la position de la latte 30 qui porte le curseur 42. Cette information peut être transmise à un 30 système électrique du véhicule. Par exemple, l'information est transmise à un système électrique du véhicule qui commande l'ouverture et la fermeture de l'organe de fermeture 14. Bien entendu, on pourra apporter à l'invention de nombreuses variantes sans sortir de son cadre ni de son esprit. On pourra notamment utiliser tout type de capteur potentiométrique linéaire 44. 35 Le dispositif de rangement 10 selon l'invention peut ne comprendre qu'un seul curseur 42. Lorsqu'il comprend deux curseurs 42, comme c'est le cas dans l'exemple décrit ci-dessus, disposé chacun dans l'un des deux rails 36 du compartiment 12, ces deux curseurs 42 se font face. Une unité de calcul établit donc une moyenne entre les deux valeurs de distance X déterminées. Le risque d'erreur est ainsi minimisé. 40 REVENDICATIONS1. Dispositif de rangement (10) pour habitacle de véhicule comportant un compartiment (12) délimitant un volume de rangement, le compartiment (12) comprenant un fond (16) et une ouverture (26) située à l'opposé du fond (16) et présentant un contour (28) muni d'au moins un rail (36) dans lequel un organe de fermeture (14) est apte à coulisser entre une position de fermeture du compartiment (12) et une position extrême d'ouverture du compartiment (12), caractérisé en ce que le dispositif de rangement (10) comporte un capteur potentiométrique linéaire (44) qui est disposé dans le rail (36), l'organe de fermeture (14) comporte un curseur (42) apte à interagir avec le capteur potentiométrique linéaire (44) de façon à générer un signal représentatif d'une position de l'organe de fermeture (14). 2. Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel le capteur potentiométrique linéaire (44) est fixé sur une surface libre du rail (36), de préférence au moyen d'une couche de colle. 3. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le capteur potentiométrique linéaire (44) comprend un premier film (46) conducteur électriquement et un second film (48) conducteur électriquement dont une résistance électrique est inférieure à une résistance électrique du premier film (46) conducteur, les premier (46) et second (48) films conducteurs s'étendent, au moins partiellement, le long du rail (36) et sont séparées l'un de l'autre par une entretoise (50) isolante électriquement qui comprend au moins une ouverture de sorte que le curseur (42) est apte à mettre en contact les premier (46) et second (48) films conducteurs à travers l'ouverture. 4. Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel le premier film (46) conducteur est directement fixé au rail (36). 5. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, comprenant un instrument de mesure (52) d'une résistance électrique relié aux premier (46) et second (48) films conducteurs. 6. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le curseur (42) est disposé à une extrémité de l'organe de fermeture (14). 3065412 7 7. Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel le curseur (42) est disposé à une extrémité libre de l'organe de fermeture (14). 5 8. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le contour (28) de l'ouverture (26) comprend deux rails (36) qui s'étendent parallèlement l'un par rapport l'autre, l'organe de fermeture (14) est apte à coulisser dans les deux rails (36), chaque rail (36) comprend un capteur potentiométrique linéaire (44) et l'organe de fermeture (14) comporte deux curseurs (42) aptes à interagir avec 10 respectivement l'un des capteurs potentiométriques linéaires (44) de façon à générer un signal représentatif de la position de l'organe de fermeture (14). 9. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'organe de fermeture (14) est un volet roulant. 10. Habitacle de véhicule comprenant un dispositif de rangement (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, le dispositif de rangement (10) est de préférence disposé sur une console centrale ou un panneau de porte ou une planche de bord. 15 20