Brevet FR3070919A1 — publié le 20190315

Siège comprenant un module d'accoudoir déplaçable entre une première position et une seconde position avec un dispositif d'amortissement La présente invention concerne un siège de véhicule comprenant un module d'accoudoir déplaçable au moins entre une première position et une seconde position. On connait des sièges de véhicule, en particulier des sièges de véhicule automobile, qui comprennent : - une assise, et - un module d'accoudoir, le module d'accoudoir étant configuré pour être déplacé par rapport à l'assise au moins entre une première position et une seconde position. Cela permet par exemple à l'occupant d'escamoter le module d'accoudoir dans la première position pour accéder aisément au siège tout en bénéficiant d'un soutien pour son bras une fois qu'il est assis dans le siège et lorsque le module d'accoudoir est disposé dans la seconde position. Toutefois, le passage du module d'accoudoir de la première position à la seconde position peut être réalisé brusquement, avec des heurts et des bruits d'origine mécanique susceptibles de gêner l'occupant. En outre, un tel déplacement trop brusque risque d'entrainer une usure rapide du module d'accoudoir. La présente invention a notamment pour but de pallier à ces inconvénients. L'invention vise en particulier à permettre un passage plus aisé du module d'accoudoir entre la première position et la seconde position, notamment lorsque l'occupant souhaite s'installer dans le siège. A cet effet, le module d'accoudoir comprend au moins un dispositif d'amortissement configuré pour amortir le déplacement du module d'accoudoir entre la première position et la seconde position. 2 Grâce à ces dispositions, le déplacement du module d'accoudoir est réalisé sans heurts. Il en résulte une meilleure utilisation du module d'accoudoir qui est plus agréable pour l'occupant. Dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut 5 éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le dispositif d'amortissement est configuré pour amortir le déplacement du module d'accoudoir depuis la première position vers la seconde position et/ou depuis la seconde position vers la première 10 position ; - le module d'accoudoir est configuré pour pivoter par rapport à l'assise autour d'un axe pivot et, - l'une des première et seconde positions correspond à une position d'accueil dans laquelle l'accoudoir prolonge 15 latéralement l'assise ou se situe plus bas que l'assise, et - l'autre des seconde et première positions correspond à une position de repos dans laquelle l'accoudoir se situe plus haut que l'assise ; - le dispositif d'amortissement comprend une première extrémité 20 reliée au siège, en particulier à l'assise, et une seconde extrémité reliée au module d'accoudoir ; - le module d'accoudoir comprend un corps et un accoudoir, l'accoudoir étant configuré pour coulisser verticalement par rapport au corps pour être ajustable en hauteur et, 25 - l'une des première et seconde positions correspond à une position basse dans laquelle l'accoudoir est relativement proche du corps, et - l'autre des seconde et première positions correspond à une position haute dans laquelle l'accoudoir est relativement 30 plus éloigné du corps ; 3 - le dispositif d'amortissement comprend une première extrémité reliée au corps du module d'accoudoir, et une seconde extrémité reliée à l'accoudoir ; - le siège comprend un dispositif de blocage configuré pour se 5 trouver alternativement dans un état de blocage, dans lequel le dispositif de blocage empêche le déplacement du module d'accoudoir entre la première position et la seconde position, et un état de libération, dans lequel le dispositif de blocage laisse libre le déplacement du module d'accoudoir entre la première position et la seconde position ; 10 - le siège comprend un dispositif de sollicitation configuré pour déplacer le module d'accoudoir entre la première position et la seconde position ; - le dispositif d'amortissement est un dispositif mécanique, notamment un amortisseur à fluide ; et 15 - le dispositif d'amortissement permet de diminuer la vitesse de déplacement du module d'accoudoir au voisinage d'au moins une des première et seconde positions. L'invention sera bien comprise et ses avantages apparaîtront mieux, à la lecture de la description détaillée qui suit, d'un mode de réalisation 20 représenté à titre d'exemple non limitatif. La description se réfère aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un siège selon un premier exemple de réalisation de l'invention avec le module d'accoudoir en une position d'accueil et l'accoudoir en position basse par 25 rapport au corps d'accoudoir ; - la figure 2 est une vue de côté du siège de la figure 1 avec le module d'accoudoir en une position de repos et l'accoudoir en position basse par rapport au corps d'accoudoir ; - la figure 3 est une vue de côté du siège de la figure 1 avec le 30 module d'accoudoir en position de repos et l'accoudoir en position haute par rapport au corps d'accoudoir ; 4 - la figure 4 est une vue de côté d'un siège selon un second exemple de réalisation de l'invention avec le module d'accoudoir en position d'accueil et l'accoudoir en position basse par rapport au corps d'accoudoir ; 5 - la figure 5 est une vue de côté du siège de la figure 4 avec le module d'accoudoir en position de repos et l'accoudoir en position basse par rapport au corps d'accoudoir ; - la figure 6 est une vue de côté du siège de la figure 4, avec le module d'accoudoir en position de repos et l'accoudoir en position 10 haute par rapport au corps d'accoudoir ; - les figures 7A et 7B sont des vues de côté schématiques du module d'accoudoir du siège des figures 1 et 4 respectivement en position de repos et en position d'accueil selon un premier mode de réalisation ; et 15 - les figures 8A et 8B sont des vues de côté schématiques du module d'accoudoir du siège des figures 1 et 4, avec l'accoudoir en position haute et en position basse selon un second mode de réalisation. Il est à noter que, sur les figures, les éléments structurels et/ou 20 fonctionnels communs aux différents modes de réalisation peuvent présenter les mêmes références. Ainsi, sauf mention contraire, de tels éléments disposent de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. Sauf précision contraire, les expressions "approximativement", 25 "sensiblement", "environ", "de l'ordre de", etc. signifient qu'une légère variation par rapport à la valeur nominale considérée est possible, notamment d'un pourcentage faible, en particulier à 10% près. Dans la description qui suit, les termes « avant » et « arrière » et leurs synonymes sont entendus comme se rapportant à l'avant et l'arrière 30 du siège lorsque le siège est dans sa position usuelle, le bord arrière de 5 l'assise étant le bord qui est prolongé verticalement par le dossier du siège, et le bord avant étant le bord opposé au bord arrière. Les termes « haut », « bas », « supérieur » et « inférieur » et leurs synonymes sont définis par rapport à l'assise du siège dans sa position 5 usuelle horizontale. La figure 1 représente un siège 10 de véhicule selon l'invention, par exemple de véhicule automobile. Le siège 10 comprend une assise 20 adaptée pour recevoir un occupant. L'assise 20 comprend un bord avant, et un bord arrière situé à 10 l'opposé du bord avant. Le siège 10 comprend également un dossier 30 qui est relié au bord arrière et qui prolonge l'assise 20 dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan de l'assise 20. Dans la description qui suit et sur les figures, le siège 10 est dans sa position usuelle, avec l'assise 20 s'étendant sensiblement dans un plan 15 horizontal, le dossier 30 s'étendant dans un plan sensiblement vertical. L'assise 20 s'étend transversalement selon une direction transversale T visible sur la figure 1 depuis un premier bord latéral 21 jusqu'à un second bord latéral 22. Le dossier 30 peut être articulé sur le bord arrière de l'assise 20, de 20 telle sorte que le dossier 30 est configuré pour pivoter autour d'un axe s'étendant dans la direction transversale T, en basculant vers l'avant ou vers l'arrière par rapport à l'assise 20. Le siège 10 comprend en outre un module d'accoudoir 40. Le module d'accoudoir 40 est situé contre un bord latéral de l'assise 25 20. Comme illustré sur les figures, le module d'accoudoir 40 est situé au niveau du premier bord latéral 21 de l'assise 20. Toutefois, cette réalisation n'est pas limitative et le module d'accoudoir 40 peut être situé au niveau du second bord latéral 21 de l'assise 20, ou un module d'accoudoir 40 peut être situé de chaque côté du siège 10. 30 Le module d'accoudoir 40 présente une forme sensiblement plane, dans un plan vertical, avec une épaisseur qui s'étend dans la direction transversale T. 6 Selon le premier exemple de réalisation des figures 1 à 3, l'accoudoir 42 peut comprendre une première branche 425 et une seconde branche 426. Les premières et secondes branches 425, 426 sont reliées entre elles, par exemple à angle droit de sorte que l'accoudoir 42 a une forme 5 de L. Le module d'accoudoir 40 comprend également une partie de renfort 49, avantageusement intégré au corps 41. La partie de renfort 49 constitue une protection en cas d'impact latéral. La partie de renfort 49 est rigide. Par « rigide », on entend que la partie de renfort est réalisé en un 10 matériau qui est moins déformable, sous sollicitation identique, que les matériaux formant le reste du corps 41. Le module d'accoudoir 40 est configuré pour être déplacé partiellement ou totalement par rapport à l'assise 20 au moins entre une première position et une seconde. 15 Par « déplacé partiellement ou totalement », on entend un déplacement qui concerne soit une partie du module d'accoudoir 40, par exemple l'accoudoir 42 uniquement, soit l'ensemble du module d'accoudoir 40, comme cela est décrit ci-après. Le déplacement du module d'accoudoir 40 peut comprendre un 20 mouvement de rotation, un mouvement de translation ou une combinaison de ces deux types de mouvements. Selon les exemples de réalisation des figures 1 à 3 et 4 à 6, le module d'accoudoir 40 peut être déplacé, avantageusement totalement, entre une position d'accueil et une position de repos. Selon ces exemples 25 de réalisation, le déplacement entre la position d'accueil et la position de repos comprend un mouvement de rotation de telle sorte que le module d'accoudoir 40 pivote par rapport à l'assise 20. Le pivotement du module d'accoudoir 40 par rapport à l'assise 20 est réalisé par une liaison pivot autour d'un axe pivot Z dirigé selon la 30 direction transversale T. Selon le premier exemple de réalisation illustré sur les figures 1 à 3, le passage du module d'accoudoir 40 de la position d'accueil vers la 7 position de repos s'effectue avec un pivotement du module d'accoudoir 40 selon la flèche R1 représentée sur la figure 2, dans le sens horaire. Selon le second exemple de réalisation illustré sur les figures 4 à 6, le passage du module d'accoudoir 40 de la position d'accueil vers la 5 position de repos s'effectue avec un pivotement du module d'accoudoir 40 selon la flèche R2 représentée sur la figure 5, dans le sens antihoraire. Sur les figures, la liaison pivot relie le module d'accoudoir 40 à l'assise 20. Toutefois, en variante, la liaison pivot peut relier le module d'accoudoir 40 au dossier 30 ou à une autre partie du siège 10. 10 Avantageusement, comme représenté sur les figures 1 à 6, le module d'accoudoir 40 présente une forme allongée selon un axe longitudinal X perpendiculaire à l'axe pivot Z, l'axe longitudinal X s'étendant sensiblement horizontalement dans la position d'accueil, et s'étendant sensiblement verticalement dans la position de repos. 15 La position d'accueil est représentée sur les figures 1 et 4. Dans la position d'accueil, le module d'accoudoir 40 prolonge latéralement l'assise 20. La surface supérieure du module d'accoudoir 40 se situe alors dans le prolongement de la surface supérieure de l'assise 20 selon la direction transversale T, et contribue donc à élargir la surface de l'assise 20 dans la 20 direction transversale T. La surface supérieure du module d'accoudoir 40 peut alternativement se situer plus bas verticalement que la surface supérieure de l'assise 20. Ainsi, un occupant qui s'introduit habituellement dans le véhicule selon la direction transversale T est apte à prendre appui sur le module 25 d'accoudoir 40 dans son mouvement pour s'asseoir sur l'assise 20. L'installation de l'occupant sur le siège 10 est ainsi facilitée. La position de repos est représentée sur les figures 2, 3, 5 et 6. Dans la position de repos, l'accoudoir 42 se situe verticalement plus haut que le bord latéral de l'assise 20 de façon à être apte à recevoir un bras d'un 30 occupant assis sur l'assise 20. Le module d'accoudoir 40 peut également être déplacé, avantageusement partiellement, entre une position basse et une position 8 haute. Selon cet exemple de réalisation, le déplacement entre la position basse et la position haute comprend un mouvement de translation de l'accoudoir 42 de telle sorte que l'accoudoir 42 coulisse par rapport au corps 41. 5 L'accoudoir 42 peut ainsi être ajustable en hauteur au moins entre la position basse et la position haute, en particulier lorsque le module d'accoudoir 40 est en position de repos. Ainsi, quelle que soit la morphologie de l'occupant du siège 10, son avant-bras reposant sur l'accoudoir 42 sera à une hauteur optimale par 10 rapport à son buste, et l'occupant sera assis dans une position plus confortable. La position basse est représentée sur les figures 2 et 5. Dans la position basse, l'accoudoir 42 est relativement proche du corps 41, notamment repose sur le corps 41. 15 La position haute est représentée sur les figures 3 et 6. Dans la position haute, l'accoudoir 42 est relativement plus éloigné du corps 41, notamment est surélevé par rapport au corps 41. L'accoudoir 42 permet ainsi de soutenir le poids d'un bras s'appuyant ou reposant sur l'accoudoir 42. 20 En variante, l'accoudoir 42 peut également être dans des positions intermédiaires entre la position basse et la position haute. Selon les premier et second exemples de réalisation illustrés respectivement par les figures 3 et 6, l'accoudoir 42 est guidé dans son mouvement de translation par deux tiges 43 qui coulissent dans des 25 logements (non illustrés) du corps 41. Les tiges 43 sont reliées à une base 44 visible en pointillées sur les figures 5 et 6. La base 44 est disposée dans le corps 41 du module d'accoudoir 40. Les tiges 43 sont reliées à l'autre de leurs extrémités à l'accoudoir 42. En variante, l'accoudoir 42 peut être guidé par une tige 43, ou par plus de deux tiges 43. 30 Le siège 10 peut comprendre en outre un dispositif de blocage (non illustré) configuré pour empêcher le déplacement le module d'accoudoir 40 entre la première position et la seconde position. Le dispositif de 9 blocage peut ainsi se trouver alternativement dans un état de blocage et dans un état de libération. Dans l'état de blocage, le dispositif de blocage empêche le déplacement du module d'accoudoir 40 entre la première position et la 5 seconde position. Dans l'état de libération, le dispositif de blocage laisse libre le déplacement du module d'accoudoir 40 entre la première position et la seconde position. Afin faire passer le dispositif de blocage de l'état de blocage à l'état de libération, le siège 10 peut comprendre un organe de commande 50. 10 L'organe de commande 50 est par exemple accessible sur le côté du siège 10. L'organe de commande 50 peut notamment être situé sur le module d'accoudoir 40 comme représenté sur les figures 2 et 3. En variante, l'organe de commande 50 peut être situé sur une autre partie du siège 10. 15 Selon une réalisation, l'organe de commande 50 est un actionneur électrique. Selon une autre réalisation, l'organe de commande 50 est à fonctionnement mécanique, par exemple un bouton poussoir ou un levier. Selon l'invention, le siège 10 comprend au moins un dispositif 20 d'amortissement 60 configuré pour amortir le déplacement du module d'accoudoir 40 lors du déplacement entre la première position et la seconde position. Le siège 10 peut comprendre plusieurs dispositifs d'amortissement 60, notamment lorsque le module d'accoudoir 40 peut être déplacé selon plusieurs mouvements différents. 25 Par « amortir », on entend que le dispositif d'amortissement 60 permet de diminuer la vitesse du déplacement du module d'accoudoir 40, notamment lorsque le module d'accoudoir 40 se trouve au voisinage d'une des première et seconde positions. Le dispositif d'amortissement 60 peut avantageusement amortir le 30 déplacement du module d'accoudoir 40 depuis la première position vers la seconde position, et inversement, depuis la seconde position vers la première position. 10 Toutefois, en variante, le dispositif d'amortissement 60 peut uniquement amortir le déplacement du module d'accoudoir 40 depuis l'une des première et seconde positions vers l'autre des seconde et première positions. 5 Le dispositif d'amortissement 60 peut par exemple être un système mécanique, tel qu'un amortisseur à fluide. En variante, le dispositif d'amortissement 60 peut également être à fonctionnement électrique. On décrit ci-après deux modes de réalisation du dispositif 10 d'amortissement 60 tel qu'illustré par les figures 7A-7B et 8A-8B. Dans les deux modes de réalisation, le dispositif d'amortissement 60 est par exemple un vérin à piston. Selon le premier mode de réalisation, le dispositif d'amortissement 60 est configuré pour amortir le déplacement du module d'accoudoir 40 15 entre la position de repos et la position d'accueil, illustrées respectivement sur les figures 7A et 7B. Le dispositif d'amortissement 60 comprend une première extrémité 61 reliée au siège 10, par exemple à l'assise 20, et une seconde extrémité 62 reliée au module d'accoudoir 40. 20 Lorsque l'occupant souhaite faire passer le module d'accoudoir 40 dans la position d'accueil, l'occupant actionne l'organe de commande 50 pour faire passer le dispositif de blocage dans l'état de libération, ou déplace manuellement le module d'accoudoir 40. Lors du déplacement, les deux extrémités 61 et 62 du dispositif 25 d'amortissement 60 sont rapprochées l'une de l'autre, de sorte que le dispositif d'amortissement 60 est soumis à un effort en compression. Le dispositif d'amortissement 60 permet alors de dissiper l'énergie cinétique en énergie thermique par exemple, afin d'amortir le déplacement du module d'accoudoir 40. 30 Inversement, lorsque l'occupant souhaite faire passer le module d'accoudoir 40 dans la position de repos, l'occupant actionne l'organe de 11 commande 50 pour faire passer le dispositif de blocage dans l'état de libération, ou déplace manuellement le module d'accoudoir 40. Lors du déplacement, les deux extrémités 61 et 62 du dispositif d'amortissement 60 sont éloignées l'une de l'autre, de sorte que le 5 dispositif d'amortissement 60 est soumis à un effort en élongation. Le dispositif d'amortissement 60 permet alors de dissiper l'énergie cinétique en énergie thermique par exemple, afin d'amortir le déplacement du module d'accoudoir 40. Selon le premier mode de réalisation, le dispositif d'amortissement 10 60 peut ainsi avantageusement amortir le déplacement du module d'accoudoir 40 depuis la position d'accueil vers la position de repos, et inversement, depuis la position de repos vers la position d'accueil. Selon le second mode de réalisation, le dispositif d'amortissement 60 est configuré pour amortir le déplacement du module d'accoudoir 40 entre 15 la position haute et la position basse, illustrées respectivement sur les figures 8A et 8B. Le dispositif d'amortissement 60 comprend une première extrémité 61 reliée au corps 41 du module d'accoudoir 40, et une seconde extrémité 62 reliée à l'accoudoir 42, notamment à la base 44 de l'accoudoir 42. 20 Comme pour le premier mode de réalisation, lorsque l'occupant souhaite faire passer l'accoudoir 42 dans la position basse ou haute, l'occupant actionne l'organe de commande 50 pour faire passer le dispositif de blocage dans l'état de libération ou déplace manuellement l'accoudoir. 25 Comme pour le premier mode de réalisation, lors du déplacement, le dispositif d'amortissement 60 est soumis à un effort en compression ou en élongation. Le dispositif d'amortissement 60 permet alors de dissiper de l'énergie afin d'amortir le déplacement du module d'accoudoir 40. Le siège 10 peut également comprend un dispositif de sollicitation 30 (non illustré) configuré pour déplacer le module d'accoudoir 40 entre la première et la seconde position. Le dispositif de sollicitation peut être mécanique, et comprendre un élément élastique pour déplacer le module 12 d'accoudoir 40. En variante, le dispositif de sollicitation peut être électrique, et comprendre en particulier un moteur. Le dispositif de sollicitation peut ainsi déplacer le module d'accoudoir 40 entre la position d'accueil et la position de repos. 5 Le dispositif de sollicitation peut également déplacer l'accoudoir 42 entre la position basse et la position haute. Le dispositif d'amortissement 60 permet alors d'amortir le déplacement réalisé grâce au dispositif de sollicitation. Il en résulte une plus grande fiabilité du module d'accoudoir 40. 10 Le dispositif de sollicitation peut déplacer automatiquement le module d'accoudoir 40. Par « automatique », on entend que le dispositif de sollicitation permet le déplacement du module d'accoudoir 40, totalement ou partiellement (ces termes devant être compris comme précédemment) sans que l'occupant ait besoin d'exercer un effort manuel 15 sur le module d'accoudoir 40. En variante, l'occupant peut initier le déplacement du module d'accoudoir 40 manuellement, le dispositif de sollicitation permettant ensuite de déplacer le module d'accoudoir 40 jusqu'à la première ou la seconde position. L'occupant n'a donc pas besoin d'exercer un effort 20 prolongé sur le module d'accoudoir 40 entre la première position et la seconde position. Bien évidemment, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres 25 variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de fonctionnement décrits précédemment, pouvant être pris séparément ou en association. En particulier, le déplacement du module d'accoudoir 40 entre une 30 première et une seconde position n'est pas limité à un déplacement entre des positions d'accueil et de repos ou des positions basse et haute, telles 13 que décrites précédemment. D'autres types de mouvements d'une partie ou de la totalité du module d'accoudoir REVENDICATIONS1. Siège de véhicule (10) comprenant : - une assise (20), et - un module d'accoudoir (40), le module d'accoudoir (40) étant configuré pour être déplacé par rapport à l'assise (20) au moins entre une première position et une seconde position, caractérisé en ce que le module d'accoudoir (40) comprend au moins un dispositif d'amortissement (60) configuré pour amortir le déplacement du module d'accoudoir (40) entre la première position et la seconde position. 2. Siège (10) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif d'amortissement (60) est configuré pour amortir le déplacement du module d'accoudoir (40) depuis la première position vers la seconde position et/ou depuis la seconde position vers la première position. 3. Siège (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le module d'accoudoir (40) est configuré pour pivoter par rapport à l'assise (20) autour d'un axe pivot (Z), et dans lequel : - l'une des première et seconde positions correspond à une position d'accueil dans laquelle le module d'accoudoir (40) prolonge latéralement l'assise (20) ou se situe plus bas que l'assise (20), et - l'autre des seconde et première positions correspond à une position de repos dans laquelle le module d'accoudoir (40) se situe plus haut que l'assise (20). 4. Siège (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif d'amortissement (60) comprend une première extrémité (61) reliée au siège (10), en particulier à l'assise (20), et une seconde extrémité (62) reliée au module d'accoudoir (40). 15 5. Siège (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le module d'accoudoir (40) comprend un corps (41) et un accoudoir (42), l'accoudoir (42) étant configuré pour coulisser verticalement par rapport au corps (41) pour être ajustable en hauteur et dans lequel : 5 - l'une des première et seconde positions correspond à une position basse dans laquelle l'accoudoir (42) est relativement proche du corps (41), et - l'autre des seconde et première positions correspond à une position haute dans laquelle l'accoudoir (42) est relativement plus éloigné 10 du corps (41). 6. Siège (10) selon la revendication 5, dans lequel le dispositif d'amortissement (60) comprend une première extrémité (61) reliée au corps (41) du module d'accoudoir (40), et une seconde extrémité (62) 15 reliée à l'accoudoir (42). 7. Siège (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un dispositif de blocage configuré pour se trouver alternativement dans un état de blocage, dans lequel le dispositif 20 de blocage empêche le déplacement du module d'accoudoir (40) entre la première position et la seconde position, et un état de libération, dans lequel le dispositif de blocage laisse libre le déplacement du module d'accoudoir (40) entre la première position et la seconde position. 25 8. Siège (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un dispositif de sollicitation configuré pour déplacer le module d'accoudoir (40) entre la première position et la seconde position. 30 9. Siège (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif d'amortissement (60) est un dispositif mécanique, notamment un amortisseur à fluide. 16 10. Siège (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif d'amortissement (60) permet de diminuer la vitesse de déplacement du module d'accoudoir (40) au 5 voisinage d'au moins une des première et seconde positions.