Brevet FR3074749A1 — publié le 20190614

Dispositif de sécurisation d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride et véhicule comprenant un tel dispositif La présente invention concerne un dispositif de sécurisation d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride, comprenant un interrupteur de coupure électrique pour couper une liaison entre une source de haute tension du véhicule et le circuit haute tension. Dans notre cas particulier, l'interrupteur est situé dans l'habitacle, accessible et disposé dans un logement sur le plancher situé sous l'assise de la banquette arrière. Il existe en effet un besoin, sur les véhicules automobile électrique ou hybride, lors de certaines interventions, par exemple pour la maintenance du véhicule en service après-vente ou encore en cas d'intervention des services de secours sur un véhicule accidenté, de s'assurer au préalable que le circuit haute tension du véhicule est bien neutralisé. Cette neutralisation préalable s'effectue en agissant sur un interrupteur manuel dédié, situé au centre du véhicule, sous la banquette arrière. L'accès à cet interrupteur pose problème. Cet accès doit en effet être aisé pour les adultes tout en étant difficile et complexe pour les enfants. Afin que les enfants présents sur la banquette arrière n'aient pas accès, il est nécessaire de recouvrir celui-ci par un élément d'obturation. Cet élément d'obturation doit présenter une certaine résistance pour ne pas être facilement désengageable par les enfants, tout en étant retirable de façon simple par les adultes. De plus l'aspect esthétique de cet élément d'obturation doit être ménagé afin de ne pas nuire à l'aspect visuel de la banquette arrière et de l'intérieur véhicule. En outre, cet élément d'obturation 2 ne doit pas occasionner des problèmes de confort et de gêne pour les occupants du véhicule. L'invention a pour but de résoudre les problèmes susmentionnés et propose à cet effet un dispositif de sécurisation 5 d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride, comprenant un interrupteur pour couper la liaison entre une source de haute tension du véhicule et le circuit haute tension, ledit interrupteur étant accessible depuis un logement de réception ménagé sous une assise de banquette arrière de véhicule 10 automobile, l'assise de banquette comprenant une armature recouverte d'un garnissage composé d'une matelassure comportant une face extérieure revêtue d'une coiffe, ledit garnissage étant disposé au moins en dessus et en partie avant de l'armature, caractérisé en ce que la matelassure comprend une gorge linéaire 15 d'affaiblissement en face extérieure, ladite gorge séparant une portion périphérique de matelassure de la portion principale de matelassure et étant destinée à faciliter le pivotement de la portion périphérique de matelassure relativement à la portion principale. Avantageusement, la surface extérieure de la coiffe du siège 20 ne présente pas de marque visible de la présence de la charnière dans la matelassure car la charnière est réalisée dans la matelassure et non dans la coiffe. Le logement pivotant ne nuit ainsi pas à l'esthétique de la banquette. Dans des formes de réalisation préférées de l'invention, on a 25 en outre recours à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes prises seules ou en combinaison: - la portion périphérique de matelassure est délimitée par ladite gorge et par des bords opposés reliant la gorge au bord extérieur de la matelassure. 3 - les bords opposés de la portion périphérique de matelassure sont parallèles. - la portion périphérique de coiffe comprend des moyens de solidarisation détachables disposés en bordure de portion 5 périphérique de coiffe et en contact avec la portion principale de coiffe. - la portion périphérique de coiffe est en forme de poche, ladite poche étant destinée à recevoir la portion périphérique de matelassure. 10 - la poche de coiffe est munie en face arrière d'un ourlet comprenant un élastique. - les moyens de solidarisation détachables sont constitués par des auto-agrippant. - les moyens de solidarisation détachables sont constitués par 15 des fermetures à glissières. En outre, l'invention concerne aussi un véhicule automobile électrique ou hybride comprenant un dispositif de sécurisation selon l'une quelconque des caractéristiques précédentes. 20 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. 25 Sur les dessins: La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de sécurisation selon l'invention en position dans l'habitacle d'un véhicule automobile La figure 2 est une vue partielle de la matelassure d'une 30 banquette de siège du dispositif selon l'invention. 4 La figure 3 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif selon l'invention. La figure 4 est une vue en coupe suivant un plan horizontal passant par la portion périphérique d'un dispositif suivant 5 l'invention. La figure 5 représente un détail de la figure 4 Dans le contexte de la présente demande, les termes « avant », « arrière », « gauche », « droite », « inférieur », « supérieur », 10 s'entendent en référence à un repère usuel des véhicules automobiles comprenant un premier axe longitudinal X, horizontal et orienté de l'avant vers l'arrière, c'est-à-dire du capot vers le coffre, un axe transversal Y et un axe vertical Z dirigé du bas vers le haut, c'est-à-dire du plancher vers le toit du véhicule, avec un 15 siège disposé dans le véhicule, le dossier du siège étant en position d'utilisation face à la route. Par ailleurs, sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. 20 La figure 1 montre une vue de face d'un dispositif de sécurisation d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride selon l'invention. Le dispositif comprend une assise de banquette de siège arrière, un interrupteur 2 pour couper 25 la liaison entre une source de haute tension du véhicule et le circuit haute tension. L'interrupteur 2 est fixé sur le plancher d'un véhicule, à l'intérieur d'un logement de réception 21 ménagé sous une assise de banquette arrière de véhicule automobile 4, sensiblement en position centrale. En cas d'intervention, il est 30 nécessaire, au préalable, d'accéder au logement afin d'ouvrir 5 l'interrupteur pour couper la haute tension et ainsi intervenir sur le véhicule en toute sécurité. L'accès au logement est réalisé au moyen du pivotement d'une portion périphérique de garnissage. L'assise de banquette de siège 4 comprend une armature 5 5 recouverte d'un garnissage 6 composé d'une matelassure 7 comportant une face extérieure 71 revêtue d'une coiffe 8. Le garnissage extérieur 6 est disposé au moins en dessus et en partie avant de 1' armature. La matelassure 7 comprend, comme visible en figure 2, une gorge linéaire d'affaiblissement 72 en face extérieure. 10 La gorge sépare une portion périphérique avant 73 de la matelassure de la portion principale de matelassure 74. Elle est destinée à faciliter le pivotement de la portion périphérique 73 de la matelassure relativement à la portion principale de matelassure 74. La gorge peut soit relier directement les bords extérieurs de 15 matelassure ou soit relier ceux-ci par l'intermédiaire de bords opposés 75 liant la gorge 74 aux bords extérieurs de la matelassure 76. La gorge linéaire d'affaiblissement est de préférence située en face extérieure avant. La gorge 72 est réalisée par évidement de matière en partie supérieure de matelassure. Le pivotement de la 20 portion périphérique autour de la gorge 74, relativement à la portion principale du garnissage permet l'accès au logement. Avantageusement, les bords opposés 75 de la portion périphérique sont parallèles, et disposés sensiblement selon la direction verticale. La portion périphérique se déplace vers 25 l'extérieur, comme visible en figure 3. La portion périphérique de matelassure 73 est recouverte d'une coiffe textile par une portion périphérique de coiffe 81. La portion périphérique de coiffe 81 se présente avantageusement en forme de poche, recouvrant et accueillant la portion périphérique de matelassure 73 à l'intérieur. 30 La poche de coiffe 82 est avantageusement munie en face arrière 6 d'un ourlet 84 comprenant un élastique 85, permettant le maintien et le rembordement de la coiffe relativement à la matelassure. La matelassure permet le maintien de la portion périphérique de coiffe. Des éléments de maintien complémentaires à la matelassure 5 peuvent être envisagés et ajoutés à la matelassure existante permettant de renforcer la tenue de la portion périphérique de coiffe. En complément, la portion périphérique de la coiffe 81 comprend des moyens de solidarisation détachables 83 disposés en bordure de portion périphérique de coiffe et en contact avec la 10 portion principale de coiffe. Ces moyens de solidarisation 83 permettent la liaison de la portion périphérique de coiffe 81 avec la partie principale de coiffe 8. Dans un mode de réalisation particulier, ces moyens de solidarisation détachables 83 sont constitués par des auto-agrippant 86, réalisés par une face boucle et 15 une face crochet, agencés l'un sur la portion principale de coiffe 8, l'autre sur la portion périphérique de coiffe 81 et destinés à être reliés l'un à l'autre afin de réaliser la solidarisation entre les deux portions de coiffe. Afin que ces moyens de solidarisation détachables n'occasionnent pas de surépaisseur inesthétique, la 20 portion principale de matelassure peut présenter localement une diminution d'épaisseur comme visible en figure 2, 4 et 5. La figure 5 représente une vue agrandie d'une portion de la figure 4, montrant plus en détails des moyens de solidarisation détachables en formes d'auto-agrippant. Les moyens de solidarisation 25 détachables 83 placés sur la portion périphérique de coiffe sont disposés sur une aile latérale 88, se superposant sur les moyens de solidarisation disposés sur la partie principale de coiffe. La liaison portion de coiffe périphérique-portion principale de coiffe se présente une forme de L à l'envers en partie centrale avant, comme 30 visible sur la figure 1, ou peut alternativement être confondu avec 7 les coutures matérialisant la séparation des places de la banquette. L'impact visuel du dispositif est dans ce dernier cas réduit au minimum. Alternativement les moyens de solidarisation détachables 83 peuvent être réalisés par des fermetures à glissières 5 87, un bord étant disposé sur la portion principale de coiffe 8 et l'autre disposé sur la portion périphérique de coiffe 81. La séparation entre les deux portions de coiffe est alors matérialisée par une ligne simple. L'accès à l'interrupteur 2 du dispositif se réalise de la façon 10 suivante : les moyens de solidarisation détachables 83 sont désengagés, puis une pression est exercée sur la portion périphérique de coiffe 81 afin de déplacer celle-ci vers l'avant par pivotement autour de la charnière 72, puis l'accès à l'interrupteur est réalisé afin de désengager celui-ci. Grâce aux moyens de 15 solidarisations détachables 83, il est possible de remettre en position le garnissage après désactivation de l'interrupteur. La réalisation de la gorge 72 en face supérieure de matelassure permet un axe de pivotement non marqué une fois l'assise de siège garni, ce qui présente l'avantage de ne pas entrainer de 20 modification de l'aspect extérieur de l'assise. De plus, la réalisation de volet au moyen du garnissage présente l'avantage de ne pas nécessiter l'ajout de pièces de garnissage supplémentaires, telles par exemple des pièces plastiques. L'invention est remarquable en ce qu'elle permet de conserver l'aspect visuel et le 25 confort de la banquette pour l'occupant, tout en proposant un accès à l'arrêt de coupure électrique aisé pour l'occupant. L'invention n'est REVENDICATIONS1- Dispositif de sécurisation d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride (1), comprenant un interrupteur (2) pour couper une liaison entre une source de haute tension du véhicule et le circuit haute tension, ledit interrupteur (2) étant accessible depuis un logement de réception (21) ménagé sous une assise de banquette arrière de véhicule automobile (4), l'assise de banquette (4) comprenant une armature (5) recouverte d'un garnissage (6) composé d'une matelassure (7) comportant une face extérieure (71) revêtue d'une coiffe (8), ledit garnissage (6) étant disposé au moins en dessus et en partie avant de l'armature, caractérisé en ce que la matelassure (7) comprend une gorge linéaire d'affaiblissement (72) en face extérieure, ladite gorge séparant une portion périphérique de matelassure (73) de la portion principale de matelassure (74) et étant destinée à faciliter le pivotement de la portion périphérique de la matelassure (73) relativement à la portion principale de matelassure (74). 2- Dispositif de sécurisation d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la portion périphérique de matelassure (73) est délimitée par ladite gorge (72) et par des bords opposés (75) reliant la gorge (72) au bord extérieur de la matelassure (76). 3- Dispositif de sécurisation d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les bords opposés (75) de la portion périphérique de matelassure (73) sont parallèles. 4- Dispositif de sécurisation d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride (1) selon la revendication précédente, 9 caractérisé en ce que la coiffe (8) comprend une portion périphérique (81) destinée à couvrir la portion périphérique de matelassure (73) et en ce que la portion périphérique de la coiffe (81) comprend des moyens de solidarisation détachables (83) disposés en bordure de portion 5 périphérique de coiffe et en contact avec la portion principale de coiffe. 5- Dispositif de sécurisation (1) d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la portion périphérique de coiffe (81) est en forme de poche, ladite poche (82) étant destiné à recevoir la portion 10 périphérique de matelassure (73). 6- Dispositif de sécurisation d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la poche de coiffe (82) est munie en face arrière d'un ourlet (84) comprenant un élastique (85). 15 7- Dispositif de sécurisation d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que les moyens de solidarisation détachables (83) sont constitués par des auto-agrippant (86). 8- Dispositif de sécurisation (1) d'un circuit haute tension d'un véhicule 20 automobile électrique ou hybride selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que les moyens de solidarisation détachables (83) sont constitués par des fermetures à glissières (87). 9- Véhicule automobile électrique ou hybride, comprenant une source de haute tension et un circuit haute tension relié à ladite source de haute 25 tension, ledit véhicule étant caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de sécurisation (1) d'un circuit haute tension d'un véhicule automobile électrique ou hybride selon l'une quelconque des revendications précédentes.