Brevet FR3064128A1 — publié le 20180921

La présente invention entre dans le domaine des dispositifs moteurs. Un tel dispositif moteur trouvera une application particulière pour des dispositifs ou moyens de fermeture de 5 bâtiment et/ou d'occultation solaire de type volet roulant ou battant, brise soleil, store, store banne ou similaire. De manière connue, ce type de dispositif de fermeture et/ou d'occultation comporte un caisson dans lequel se trouve un tube d'enroulement des différentes lames du volet ou du store. 10 L'enroulement des lames du volet roulant autour dudit tube est assuré par un moteur électrique qui actionne la rotation du tube d'enroulement. De manière générale, l'alimentation électrique du moteur est assurée par son raccordement au réseau d'alimentation 15 générale du bâtiment. Néanmoins, ce type d'alimentation du moteur pose problème en cas de coupure du réseau d'alimentation générale. En effet, lors d'une coupure du réseau, un opérateur ne peut plus agir sur l'ouverture ou la fermeture d'un tel volet roulant en commandant 20 électriquement l'enroulement ou le déroulement des lames autour du tube d'enroulement sous l'action du moteur. L'une des solutions pour remédier à ce problème est proposée dans la demande FR 3 036 129. Cette solution consiste à équiper de tels dispositifs de volets roulants d'une 25 alimentation autonome sous forme de batterie, avantageusement de batterie lithium. Cette dernière alimente directement ledit moteur. Ladite batterie étant avantageusement rechargée par une alimentation secteur. Ainsi, même en cas de coupure du réseau d'alimentation générale, ladite batterie chargée assure 30 l'alimentation du moteur pendant une durée équivalente à celle de son autonomie de charge. Néanmoins, cette solution ne présente pas encore pleine satisfaction. En effet, ces batteries sont dimensionnées pour assurer l'alimentation du moteur pendant une durée couvrant les 35 coupures de réseau électrique, soit de l'ordre de quelques jours. De plus, ces batteries lithium ne peuvent être rechargées lorsque la température est inférieure ou égale à 0°C. En effet, 3064128 2 dans ces conditions de température, une recharge de ces batteries lithium entraine leur détérioration. Ainsi, si la durée de la coupure de l'alimentation générale est supérieure à la durée d'autonomie de la batterie lithium, et que la température est 0 °C, le rechargement de la batterie est proscrit. En conséquence, il devient à nouveau impossible de commander électriquement sous l'action du moteur l'ouverture et la fermeture du volet roulant. Par exemple, dans le cas où la batterie a une autonomie de 3 jours, si la température est 0°C pendant une période > 3 jours, la batterie lithium d'alimentation du moteur ne peut pas se recharger. Ainsi, après 3 jours de grand froid, les volets roulants ne seront plus fonctionnels, un opérateur ne pourra plus agir sur leur ouverture ou fermeture. Une des solutions pour résoudre ce problème serait de surdimensionner lesdites batteries afin d'augmenter leur autonomie de fonctionnement. Cependant, cette solution est inappropriée. En effet, le surdimensionnement des batteries d'alimentation du moteur génère des coûts supplémentaires et engendre un problème d'encombrement du dispositif moteur dans lequel se trouvent lesdites batteries. La présente invention a pour but de pallier les inconvénients de l'état de la technique en proposant un dispositif moteur pour moyen de fermeture de bâtiment et/ou d'occultation solaire de type volet roulant ou battant, brise soleil, store, store banne ou similaire. Ce dispositif moteur comporte : un carter de logement d'un moteur électrique alimenté par au moins une batterie électrique ; ladite batterie d'alimentation dudit moteur comportant des moyens de raccordement à des moyens de rechargement de ladite batterie. Selon une spécificité de l'invention, ledit dispositif moteur comporte, logées dans ledit carter : * une résistance de chauffage raccordée en dérivation auxdits moyens de rechargement, et * une électronique de commande, associée à un capteur de 3064128 3 température ainsi qu'à des moyens de mesure du niveau de charge de la batterie, pour la gestion de l'alimentation de la résistance de chauffage ou de la batterie par lesdits moyens de rechargement, en sorte que, avant d'initier le rechargement de 5 ladite batterie et si la température détectée au sein dudit carter par ledit capteur est à la température fonctionnelle de rechargement de ladite batterie, ladite électronique de commande active l'alimentation de ladite résistance de chauffage jusqu'à ce que la température détectée au sein dudit carter soit à 10 ladite température fonctionnelle de rechargement. Selon l'invention, les moyens de rechargement de la batterie vont pouvoir alimenter soit la résistance de chauffage soit la batterie. Le capteur de température permet de relever et mesurer la 15 température au sein du carter. Les moyens de mesure du niveau de charge de la batterie permettent de connaître le niveau de charge et l'autonomie de la batterie. La mesure de la température peut se faire à une fréquence 20 définie par exemple par un logiciel programmé. Il en va de même pour la mesure du niveau de charge de la batterie. Par exemple, on peut choisir de mesurer la température au sein du carter une fois par jour à une certaine heure, ou encore uniquement quand les moyens de mesure indiquent que le niveau de charge de la 25 batterie est faible, c'est-à-dire inférieur à une consigne donnée. Le capteur de température et les moyens de mesure du niveau de charge de la batterie sont reliés à l'électronique de commande, qui est prédisposé à charger soit la résistance soit 30 la batterie en fonction d'une valeur de température fonctionnelle donnée et d'un niveau de charge de la batterie donné. On entend par « température fonctionnelle de rechargement de la batterie » la gamme de température pour laquelle on peut 35 réaliser l'opération de rechargement de la batterie sans risquer de la détériorer. Par exemple, dans le cadre d'une batterie lithium, si la 3064128 4 température fonctionnelle de chargement de la batterie est de 0°C et le niveau de charge minimum de la batterie que l'on souhaite avoir en permanence est de 90 %, alors l'électronique de commande, détectant en premier lieu un niveau de charge de 5 batterie inférieur à 90% puis en second une température au sein du carter inférieure à 0°C, va d'abord commander l'alimentation de la résistance de chauffage. Puis, dès que le capteur détectera une température au sein du carter supérieure à 0°C, l'information sera transmise à 10 l'électronique de commande. Cette dernière va alors basculer l'alimentation vers la batterie, jusqu'à ce qu'elle atteigne le niveau de charge désiré selon une consigne donnée. Ainsi, grâce au dispositif moteur de l'invention et à sa conception, il n'y a aucun risque que le chargement de la 15 batterie se réalise lorsque l'on est en dehors des conditions de températures fonctionnelles de rechargement. Ainsi, le dispositif de l'invention permet d'éviter une détérioration de la batterie par l'opération de son rechargement durant des conditions inadéquates. 20 De plus, selon d'autres caractéristiques du dispositif moteur de l'invention : la batterie d'alimentation consiste en une batterie lithium, ladite température fonctionnelle de rechargement de 25 ladite batterie est à 0°C. Les batteries lithium présentent l'avantage de nécessiter peu d'entretien, d'avoir un taux d'autodécharge faible par rapport notamment aux batteries au plomb, d'être légères et compactes et de délivrer toutes leurs capacités, même à 30 fort courant de décharge. Néanmoins, ces batteries lithium nécessitent un rechargement à une température 0°C. En effet, une recharge des batteries lithium en-dessous de leur température fonctionnelle de rechargement, c'est-à-dire à une température 0°C, entraine une détérioration de 35 la batterie lithium. Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif moteur de l'invention, lesdits moyens de 3064128 5 rechargement de ladite batterie consistent en des moyens d'alimentation électrique de type secteur ou panneaux photovoltaïques. Les moyens de rechargement de type panneaux 5 photovoltaïques présentent comme avantage d'être économiques en termes de gain d'énergie et écologiques notamment par l'utilisation d'une énergie propre. Dans le cas où les moyens de rechargement sont de type secteur, généralement de l'ordre de 230 V alternatif, une 10 adaptation de cette tension en une tension continue et un niveau compatible à la tension batterie est nécessaire. Cette adaptation pourra se faire, par exemple, par l'intermédiaire d'un transformateur et d'un redresseur. Selon d'autres caractéristiques du dispositif de 15 l'invention : - ladite résistance de chauffage présente une puissance maximum à 1 watt, et est alimentée électriquement en dérivation par rapport à ladite batterie, auxdits moyens de rechargement de ladite batterie, 20 - ledit carter dudit moteur est réalisé dans une matière synthétique isolante limitant les déperditions de chaleur. Un carter en matière synthétique isolante permet de limiter les déperditions de chaleur au maximum. Ainsi, avec ladite matière isolante, la conservation de chaleur est telle qu'une 25 simple résistance, par exemple d'une puissance à 1 watt est suffisante pour faire basculer la température au sein du carter au-dessus de la température fonctionnelle de rechargement de la batterie lithium. La présente invention concerne également un tube 30 d'enroulement d'un dispositif de volet roulant, autour duquel viennent s'entourer les lames dudit volet roulant. De manière spécifique, ledit dispositif moteur de l'invention étant inséré au sein dudit tube d'enroulement. Ainsi, à la fois le carter moteur en matière synthétique 35 que les lames du volet enroulées autour du tube d'enroulement, créent un environnement clos et isolé limitant les déperditions de chaleur. C'est pourquoi, dans cette configuration, quand le 3064128 6 volet roulant est ouvert, une simple résistance de 1 watt, en cas de grand froid prolongé, suffit à chauffer l'intérieur du carter de logement. Ainsi, dans le cas d'un volet roulant, l'utilisation du 5 dispositif moteur de l'invention implique que, même pendant une période hivernale prolongée, par exemple quand pendant plus de 15 jours les températures sont négatives, pour autant que l'ensoleillement en journée soit suffisant, il est toujours possible de recharger les batteries notamment au travers de 10 panneaux photovoltaïques. C'est dans le cadre de cette démarche inventive que l'on a remarqué que l'implantation desdites batteries dans le caisson du volet roulant est avantageuse, en particulier pour résoudre le problème de rechargement de ces batteries même en cas de 15 conditions climatiques défavorables. En effet, lesdites batteries de l'art antérieur sont entourées, lorsque le volet roulant est ouvert, à la fois d'un carter tubulaire du moteur d'entrainement du tube d'enroulement, des différentes lames du volet roulant et du caisson. Ces différents éléments 20 représentant donc des couches successives capables d'isoler lesdites batteries par rapport à la température extérieure REVENDICATIONS1. Dispositif moteur (1) pour moyen de fermeture de bâtiment et/ou d'occultation solaire de type volet roulant ou 5 battant, brise soleil, store, store banne ou similaire comportant : - un carter (2) de logement d'un moteur électrique (3) alimenté par au moins une batterie électrique (4) ; - ladite batterie 10 comportant des moyens de rechargement (6) de ladite (4) d'alimentation dudit moteur raccordement (5) à des moyens batterie (4), caractérisé en ce (3) de que ledit dispositif moteur (1) comporte, logées dans ledit carter (2): * une résistance de chauffage (7) raccordée en dérivation 15 auxdits moyens de rechargement (6), et * une électronique de commande (8), associée à un capteur de température (9) ainsi qu'à des moyens de mesure du niveau de charge (10) de la batterie (4), pour la gestion de l'alimentation de la résistance de chauffage (7) ou de la 20 batterie (4) par lesdits moyens de rechargement (6), en sorte que, avant d'initier le rechargement de ladite batterie (4) et si la température détectée au sein dudit carter (2) par ledit capteur (9) est à la température fonctionnelle de rechargement de ladite batterie (4), ladite électronique de commande (8) 25 active l'alimentation de ladite résistance de chauffage (7) jusqu'à ce que la température détectée au sein dudit carter (2) soit à ladite température fonctionnelle de rechargement. 2. Dispositif moteur (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que la batterie (4) d'alimentation du moteur 30 (3) consiste en une batterie lithium. 3. Dispositif moteur (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que ladite température fonctionnelle de rechargement de ladite batterie (4) est à 0°C. 35 4. Dispositif moteur (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que lesdits moyens de rechargement (6) de ladite batterie (4) consistent en des 3064128 14 moyens d'alimentation électrique de type secteur ou panneaux photovoltaïques. 5. Dispositif moteur (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ladite résistance de chauffage (7) présente une puissance à 1 watt, et est alimentée électriquement en dérivation, par rapport à ladite batterie (4), auxdits moyens de rechargement (6) de ladite batterie (4). 6. Dispositif moteur (1) selon l'une quelconque des 10 revendications précédentes caractérisé en ce que ledit carter (2) de logement dudit moteur (3) est réalisé dans une matière synthétique isolante limitant les déperditions de chaleur. 7. Procédé de rechargement d'une batterie d'alimentation d'un moteur pour moyen de fermeture de bâtiment et/ou 15 d'occultation solaire de type volet roulant ou battant, brise soleil, store, store banne ou similaire comportant, un carter de logement d'un moteur électrique alimenté par au moins une batterie électrique, laquelle comportant des moyens de raccordement à des moyens de rechargement caractérisé en ce 20 que : - On mesure le niveau de charge de la batterie, - On mesure la température du carter, si le niveau de charge de ladite batterie est à une consigne donnée, - On compare la température mesurée à celle 25 fonctionnelle de rechargement de la batterie, - On constate que la température mesurée au sein du carter de logement est à la température fonctionnelle de rechargement de la batterie, on chauffe l'intérieur du carter et, lorsque la température fonctionnelle de rechargement de la 30 batterie est atteinte ou dépassée, on alimente la batterie en rechargement. 8. Procédé de rechargement d'une batterie d'alimentation d'un moteur dudit dispositif moteur selon la revendication précédente caractérisé en ce qu'on stoppe le rechargement de la 35 batterie quand le niveau de charge de la batterie est de 100%. 9. Tube d'enroulement (12) d'un dispositif de volet roulant, autour duquel viennent s'entourer les lames dudit volet 3064128 15 roulant, caractérisé en ce que ledit dispositif moteur (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 est inséré au sein dudit tube d'enroulement (12).