Brevet FR3065922A1 — publié le 20181109

Dispositif de rotation d'un siÃ¨ge, notamment pour vÃ©hicule ferroviaire La prÃ©sente invention concerne un dispositif de rotation d'un siÃ¨ge, notamment pour vÃ©hicule ferroviaire. Un tel dispositif de rotation est plus particuliÃ¨rement destinÃ© Ã Ã©quiper une salle voyageurs d'un vÃ©hicule ferroviaire, notamment un train Ã grande vitesse ou tout train grandes lignes. En effet, le dispositif de rotation a pour but de permettre d'orienter le siÃ¨ge correspondant dans le sens de marche du vÃ©hicule, afin d'amÃ©liorer le confort du passager utilisant ce siÃ¨ge. Ainsi, avant chaque trajet empruntÃ© par le vÃ©hicule ferroviaire, un opÃ©rateur actionne le dispositif de rotation pour orienter le siÃ¨ge dans le bon sens. La prÃ©sente invention a notamment pour but de fournir un dispositif de rotation pouvant Ãªtre mis en oeuvre de maniÃ¨re rapide, simple et ergonomique. A cet effet, l'invention a notamment pour objet un dispositif de rotation d'un siÃ¨ge autour d'un axe vertical, ledit siÃ¨ge Ã©tant destinÃ© Ã Ã©quiper un vÃ©hicule ferroviaire, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comporte : - des moyens de verrouillage du siÃ¨ge dans des premiÃ¨re et seconde positions angulaires extrÃªmes de ce siÃ¨ge, les moyens de verrouillage comprenant au moins une butÃ©e mobile portÃ©e par le siÃ¨ge, destinÃ©e Ã coopÃ©rer avec une premiÃ¨re ou une seconde butÃ©e fixe complÃ©mentaire lorsque le siÃ¨ge est respectivement dans l'une de ses premiÃ¨re ou seconde positions angulaires extrÃªmes, la butÃ©e mobile Ã©tant mobile entre une position de verrouillage dans laquelle elle se trouve au niveau de la premiÃ¨re ou seconde butÃ©e fixe correspondante, et une position de dÃ©verrouillage dans laquelle elle se trouve au-dessus de la premiÃ¨re ou seconde butÃ©e fixe correspondante, et - des moyens de dÃ©verrouillage du siÃ¨ge, comprenant : - au moins un organe de commande pneumatique, et - des moyens pneumatiques d'entrainement de la butÃ©e mobile depuis sa position de verrouillage vers sa position de dÃ©verrouillage lorsque l'organe de commande est actionnÃ©. Un dispositif de rotation selon l'invention peut comporter en outre l'une ou plusieurs des caractÃ©ristiques suivantes, prises seules ou selon toutes combinaisons techniquement envisageables : - Les moyens pneumatiques d'entrainement comportent un vÃ©rin pneumatique, comprenant une tige coopÃ©rant avec la butÃ©e mobile. 3065922 2 - La tige est munie d'une poignÃ©e, permettant son dÃ©placement manuel en cas de dÃ©faillance des moyens pneumatiques d'entrainement. - Le dispositif de rotation comporte une structure de support du siÃ¨ge, le premier organe de commande Ã©tant formÃ© par une pÃ©dale agencÃ©e sur la structure de support. 5 - Les moyens de dÃ©verrouillage sont configurÃ©s pour rester actifs lorsque le siÃ¨ge est dans une position angulaire intermÃ©diaire, entre les positions angulaires extrÃªmes. - La butÃ©e mobile est mobile en rotation autour d'une liaison pivot portÃ©e par le siÃ¨ge. - Le siÃ¨ge est Ã©quipÃ© d'un repose-pieds arriÃ¨re mobile entre une position 10 d'utilisation et une position relevÃ©e, le dispositif de rotation comprenant des moyens d'entrainement du repose-pieds vers sa position relevÃ©e lors de la rotation du siÃ¨ge. - Le dispositif de rotation selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, comportant une structure de support du siÃ¨ge, et dans lequel la structure de support comporte une butÃ©e de calage latÃ©ral du siÃ¨ge dans la premiÃ¨re ou seconde position 15 extrÃªme. - La structure de support comprend deux Ã©paulements propres Ã coopÃ©rer avec des moyens d'encastrement du siÃ¨ge sur cette structure de support lorsque le siÃ¨ge est dans l'une des positions angulaires extrÃªmes L'invention sera mieux comprise Ã la lecture de la description qui va suivre, 20 donnÃ©e uniquement Ã titre d'exemple et faite en se rÃ©fÃ©rant aux figures annexÃ©es, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue de profil d'un siÃ¨ge de vÃ©hicule ferroviaire, Ã©quipÃ© d'un dispositif de rotation selon un exemple de mode de rÃ©alisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective d'un support du siÃ¨ge de la figure 1 ; 25 - la figure 3 est une vue en perspective de moyens pneumatiques de dÃ©verrouillage Ã©quipant le siÃ¨ge de la figure 1, - les figures 4 et 5 sont des vues de profil reprÃ©sentant partiellement les moyens pneumatiques de dÃ©verrouillage de la figure 3, dans une position de verrouillage et une position de dÃ©verrouillage respectivement. 30 On a reprÃ©sentÃ©, sur la figure 1, un siÃ¨ge 8 destinÃ© Ã Ã©quiper un vÃ©hicule ferroviaire, et plus particuliÃ¨rement destinÃ© Ã Ã©quiper une salle voyageurs du vÃ©hicule ferroviaire. Dans l'exemple dÃ©crit, le siÃ¨ge 8 est du type simple, destinÃ© Ã Ãªtre utilisÃ© par une personne. Un tel siÃ¨ge simple comporte un bÃ¢ti 7 (visible sur la figure 3), une assise 8A et 35 un dossier 8B portÃ©s par le bÃ¢ti 7, et au moins un accoudoir 9, notamment deux accoudoirs 9 disposÃ©s de part et d'autre de l'assise 8A. 3065922 3 En variante, le siÃ¨ge 8 pourrait Ãªtre du type double, destinÃ© Ã Ãªtre utilisÃ© par deux personnes. Un tel siÃ¨ge double comporte deux assises disposÃ©es l'une Ã cÃ´tÃ© de l'autre, et deux dossiers, chacun prolongeant une assise respective. Un siÃ¨ge double comporte Ã©galement des accoudoirs, par exemple trois accoudoirs (un accoudoir entre les assises, 5 et les autres de part et d'autre du siÃ¨ge double) ou quatre accoudoirs (deux accoudoirs de part et d'autre de chaque assise). Le siÃ¨ge 8 est Ã©quipÃ© d'un dispositif 10 de rotation, permettant la rotation du siÃ¨ge 8 autour d'un axe vertical, entre deux positions angulaires extrÃªmes. Le dispositif de rotation 10 permet par exemple une rotation du siÃ¨ge de 1800, permettant d'aligner le 10 siÃ¨ge avec une direction longitudinale du train, dans un sens ou un autre. Le dispositif de rotation 10 comporte une structure 12 de support du siÃ¨ge 8, reprÃ©sentÃ©e plus en dÃ©tail sur la figure 2. La structure de support 12 comporte un pied 14 destinÃ© Ã Ãªtre tournÃ© vers un couloir adjacent au siÃ¨ge 8, un plateau de support 16 portÃ© par le pied 14, et un organe 15 de fixation 18. Dans l'exemple dÃ©crit, l'organe de fixation 18 permet la fixation de la structure de support 12 Ã une paroi latÃ©rale dÃ©limitant la salle voyageurs. En variante, l'organe de fixation 18 pourrait Ãªtre formÃ© par un autre pied de forme similaire Ã celle du pied 14. Avantageusement, l'organe de fixation 18 porte une butÃ©e 19 de calage du siÃ¨ge 20 8, limitant les mouvements latÃ©raux du siÃ¨ge 8 lorsque le siÃ¨ge 8 est verrouillÃ© en position. La structure de support 12 comporte un socle 20 de rÃ©ception du siÃ¨ge 8, rotatif autour de l'axe vertical entre des premiÃ¨re et seconde positions angulaires extrÃªmes, correspondant Ã des sens opposÃ©s respectifs dans la direction longitudinale du train. Le 25 socle 20 est liÃ© au plateau de support 16 au moyen d'une liaison pivot 22 dÃ©finie autour de l'axe vertical. Le dispositif de rotation 10 comporte par ailleurs des moyens de verrouillage du siÃ¨ge 8 dans les deux positions angulaires extrÃªmes. Les moyens de verrouillage comportent par exemple au moins un premier Ã©lÃ©ment de verrouillage 23 portÃ© par le 30 siÃ¨ge 8, et au moins un second Ã©lÃ©ment de verrouillage 25 complÃ©mentaire portÃ© par la structure de support 12. Le premier Ã©lÃ©ment de verrouillage 23 coopÃ¨re avec le second Ã©lÃ©ment de verrouillage 25 lorsque le siÃ¨ge 8 est verrouillÃ© en position. Plus particuliÃ¨rement, le premier Ã©lÃ©ment de verrouillage 23 forme une butÃ©e mobile portÃ©e par le siÃ¨ge 8, notamment par le bÃ¢ti 7, et le second Ã©lÃ©ment de 35 verrouillage 25 forme une butÃ©e fixe portÃ©e par la structure de support 12. 3065922 4 Avantageusement, les moyens de verrouillage comportent deux seconds Ã©lÃ©ments de verrouillage 25, Ã savoir une premiÃ¨re butÃ©e fixe coopÃ©rant avec la butÃ©e mobile 23 lorsque le siÃ¨ge est dans la premiÃ¨re position angulaire extrÃªme, et une seconde butÃ©e fixe coopÃ©rant avec la butÃ©e mobile 23 lorsque le siÃ¨ge est dans la seconde position 5 angulaire extrÃªme. La butÃ©e mobile 23 est mobile entre une position de verrouillage dans laquelle elle se trouve au moins en partie au niveau de la premiÃ¨re ou seconde butÃ©e fixe 25 correspondante (comme cela est reprÃ©sentÃ© sur la figure 4), et une position de dÃ©verrouillage dans laquelle elle se trouve entiÃ¨rement au-dessus de la premiÃ¨re ou 10 seconde butÃ©e fixe 25 correspondante (comme cela est reprÃ©sentÃ© sur la figure 5). Dans la position de verrouillage, la butÃ©e mobile 23 vient en butÃ©e avec la butÃ©e fixe 25 correspondante, empÃªchant ainsi toute rotation du siÃ¨ge 8. En revanche, en position de dÃ©verrouillage, la butÃ©e mobile 23 s'Ã©tend au-dessus de la butÃ©e fixe 25 correspondante, si bien que les butÃ©es 23, 25 n'entravent pas la 15 rotation du siÃ¨ge 8. De prÃ©fÃ©rence, la butÃ©e mobile 23 est mobile en rotation autour d'une liaison pivot 26 portÃ©e par le siÃ¨ge 8. Avantageusement, les moyens de verrouillage comportent deux butÃ©es mobiles 23, chacune coopÃ©rant avec une butÃ©e fixe 25 respective, dans chaque position extrÃªme 20 du siÃ¨ge 8. Le dispositif de rotation 10 comporte par ailleurs des moyens de dÃ©verrouillage du siÃ¨ge 8, comportant au moins un organe de commande pneumatique 28 et des moyens pneumatiques 30 d'entrainement de la butÃ©e mobile 23 depuis sa position de verrouillage vers sa position de dÃ©verrouillage lorsque l'organe de commande 28 est actionnÃ©. 25 Par exemple, l'organe de commande 28 est formÃ© par une pÃ©dale agencÃ©e sur la structure de support 12, et plus particuliÃ¨rement sur le pied 14 de la structure de support 12. Le pied 14 Ã©tant agencÃ© du cÃ´tÃ© du couloir adjacent au siÃ¨ge 8, la pÃ©dale 28 est accessible depuis ce couloir, et peut Ãªtre actionnÃ©e par une action d'un pied d'un opÃ©rateur. La pÃ©dale 28 prÃ©sente donc des dimensions suffisamment importantes pour 30 permettre aisÃ©ment un tel actionnement par le pied de l'opÃ©rateur. Avantageusement, la pÃ©dale 28 prÃ©sente une surface accessible antidÃ©rapante. Par exemple, Ã cet effet, la surface accessible est pourvue d'un gaufrage. La pÃ©dale 28 est par exemple articulÃ©e par coulissement dans le pied 14, cette articulation Ã©tant par exemple assurÃ©e au moyen de bagues de friction. Un ressort de 35 rappel est agencÃ© dans le pied 14, pour le rappel Ã©lastique de la pÃ©dale 28 dans sa 3065922 5 position initiale aprÃ¨s actionnement. Le coulissement de la pÃ©dale 28 est de prÃ©fÃ©rence limitÃ© par des butÃ©es mÃ©caniques. La pÃ©dale 28 est avantageusement agencÃ©e dans une partie supÃ©rieure du pied 14, et elle est de prÃ©fÃ©rence au moins partiellement masquÃ©e par l'assise. 5 La pÃ©dale 28, lorsqu'elle est actionnÃ©e, enclenche un capteur pneumatique commandant les moyens pneumatiques d'entrainement 30. Avantageusement, les moyens pneumatiques d'entrainement 30 comportent un vÃ©rin pneumatique 32 portÃ© par le bÃ¢ti 7, et comprenant une tige 34 coopÃ©rant avec la butÃ©e mobile 23. Par exemple, la tige 34 est reliÃ©e Ã la butÃ©e mobile 23 par une liaison 10 pivot 36 d'axe dÃ©calÃ© par rapport Ã l'axe de la liaison pivot 26. Ainsi, le dÃ©placement de la tige 34 entraine le pivotement de la butÃ©e mobile 23 autour de la liaison pivot 26. De prÃ©fÃ©rence, la tige 34 est munie d'une poignÃ©e 38, permettant son dÃ©placement manuel en cas de dÃ©faillance des moyens pneumatiques d'entrainement 30. Dans le cas oÃ¹ les moyens de verrouillage comportent deux butÃ©es mobiles 23, 15 les moyens de dÃ©verrouillage comportent alors deux vÃ©rins 32, chacun reliÃ© Ã une butÃ©e mobile 23 respective. Ces deux vÃ©rins 32 sont commandÃ©s par le mÃªme organe de commande 28, par l'intermÃ©diaire d'un circuit pneumatique. Avantageusement, les moyens de dÃ©verrouillage sont configurÃ©s pour rester actifs lorsque le siÃ¨ge 8 est dans une position angulaire intermÃ©diaire, entre les positions 20 angulaires extrÃªmes. Avantageusement, la structure de support comprend deux Ã©paulements 40 propres Ã coopÃ©rer avec des moyens d'encastrement du siÃ¨ge sur la structure de support lorsque le siÃ¨ge est dans l'une des positions angulaires extrÃªmes. L'actionnement de l'organe de commande 28 permet le dÃ©verrouillage des 25 moyens de verrouillage, c'est-Ã -dire le dÃ©placement de la butÃ©e mobile 23 en position haute par rapport Ã l'Ã©lÃ©ment de verrouillage 25 correspondant. Avantageusement, l'actionnement de l'organe de commande 28 associÃ© Ã un effort de poussÃ© sur le siÃ¨ge permet d'entraÃ®ner le siÃ¨ge 8 en rotation, et il est ensuite possible de relÃ¢cher l'action sur l'organe de commande 28 et de poursuivre la rotation du 30 siÃ¨ge jusqu'Ã l'une des positions angulaires extrÃªmes. De maniÃ¨re optionnelle, le siÃ¨ge 8 est Ã©quipÃ© d'un repose-pieds arriÃ¨re 42 mobile entre une position d'utilisation et une position relevÃ©e. Le dispositif de rotation 10 comprend alors avantageusement des moyens d'entrainement du repose-pieds 42 vers sa position relevÃ©e lors de la rotation du siÃ¨ge 8, afin que ce repose-pieds 42 ne gÃªne pas 35 la rotation du siÃ¨ge 8. 3065922 6 Par exemple, les moyens d'entrainement du repose-pieds 42 comportent un levier coopÃ©rant avec le repose-pieds 42 en position d'utilisation, le levier Ã©tant actionnÃ© lors de la rotation du siÃ¨ge, par exemple en venant en contact d'un bossage prÃ©vu Ã cet effet, faisant ainsi basculer le repose-pieds 42 vers sa position relevÃ©e. 5 On notera que l'invention n'est pas limitÃ©e au mode de rÃ©alisation prÃ©cÃ©demment dÃ©crit, mais pourrait prÃ©senter diverses variantes complÃ©mentaires. Les moyens de dÃ©verrouillage pourraient notamment, en variante, comporter deux organes de commande pneumatique ou plus. Dans ce cas, on peut prÃ©voir que le dÃ©verrouillage ne soit activÃ© que lorsque les deux organes de commande sont actionnÃ©s 10 simultanÃ©ment. REVENDICATIONS1. Dispositif (10) de rotation d'un siÃ¨ge (8) autour d'un axe vertical, ledit siÃ¨ge (8) Ã©tant destinÃ© Ã Ã©quiper un vÃ©hicule ferroviaire, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comporte : - des moyens de verrouillage du siÃ¨ge (8) dans des premiÃ¨re et seconde positions angulaires extrÃªmes de ce siÃ¨ge (8), les moyens de verrouillage comprenant au moins une butÃ©e mobile (23) portÃ©e par le siÃ¨ge (8), destinÃ©e Ã coopÃ©rer avec une premiÃ¨re ou une seconde butÃ©e fixe (25) complÃ©mentaire lorsque le siÃ¨ge (8) est respectivement dans l'une de ses premiÃ¨re ou seconde positions angulaires extrÃªmes, la butÃ©e mobile (23) Ã©tant mobile entre une position de verrouillage dans laquelle elle se trouve au niveau de la premiÃ¨re ou seconde butÃ©e fixe (25) correspondante, et une position de dÃ©verrouillage dans laquelle elle se trouve au-dessus de la premiÃ¨re ou seconde butÃ©e fixe (25) correspondante, et - des moyens de dÃ©verrouillage du siÃ¨ge (8), comprenant : - au moins un organe de commande pneumatique (28), et - des moyens pneumatiques (30) d'entrainement de la butÃ©e mobile (23) depuis sa position de verrouillage vers sa position de dÃ©verrouillage lorsque l'organe de commande (28) est actionnÃ©. 2. Dispositif de rotation (10) selon la revendication 1, dans lequel les moyens pneumatiques d'entrainement (30) comportent un vÃ©rin pneumatique (32), comprenant une tige (34) coopÃ©rant avec la butÃ©e mobile (23). 3. Dispositif de rotation (10) selon la revendication 2, dans lequel la tige (34) est munie d'une poignÃ©e (36), permettant son dÃ©placement manuel en cas de dÃ©faillance des moyens pneumatiques d'entrainement (30). 4. Dispositif de rotation (10) selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, comportant une structure (12) de support du siÃ¨ge (8), le premier organe de commande (28) Ã©tant formÃ© par une pÃ©dale agencÃ©e sur la structure de support (12). 5. Dispositif de rotation (10) selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, dans lequel les moyens de dÃ©verrouillage sont configurÃ©s pour rester actifs lorsque le siÃ¨ge (8) est dans une position angulaire intermÃ©diaire, entre les positions angulaires extrÃªmes. 3065922 8 6. Dispositif de rotation (10) selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, dans lequel la butÃ©e mobile (23) est mobile en rotation autour d'une liaison pivot (26) portÃ©e par le siÃ¨ge (8). 5 7. Dispositif de rotation (10) selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, dans lequel le siÃ¨ge (8) est Ã©quipÃ© d'un repose-pieds arriÃ¨re (42) mobile entre une position d'utilisation et une position relevÃ©e, le dispositif de rotation (10) comprenant des moyens d'entrainement du repose-pieds (42) vers sa position relevÃ©e lors de la rotation du siÃ¨ge (8). 10 8. Dispositif de rotation selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, comportant une structure (12) de support du siÃ¨ge (8), et dans lequel la structure de support (12) comporte une butÃ©e (19) de calage latÃ©ral du siÃ¨ge (8) dans la premiÃ¨re ou seconde position extrÃªme. 15 9. Dispositif de rotation selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, comportant une structure (12) de support du siÃ¨ge (8), et dans lequel la structure de support (12) comprend deux Ã©paulements (40) propres Ã coopÃ©rer avec des moyens d'encastrement du siÃ¨ge (8) sur cette structure de support lorsque le siÃ¨ge (8) est dans 20 l'une des positions angulaires extrÃªmes 10. Dispositif de confort de vÃ©hicule ferroviaire, comportant un siÃ¨ge (8), caractÃ©risÃ© en ce qu'il comporte un dispositif (10) de rotation du siÃ¨ge (8) selon l'une quelconque des revendications 1 Ã 9, sur lequel est agencÃ© le siÃ¨ge (8). 25