Brevet FR3062903A1 — publié le 20180817

Ensemble de protection balistique et véhicule associé La présente invention concerne un ensemble de protection balistique d'un occupant de véhicule. La présente invention se rapporte également à un véhicule comprenant un tel ensemble de protection balistique. Un des risques pour les véhicules, notamment pour les véhicules de patrouille des forces de l'ordre, est une agression perpétrée depuis l'extérieur sur un véhicule. L'attaque, peut, par exemple, consister à lancer des projectiles tels que des pavés ou à tirer avec des armes légères en direction des occupants du véhicule. Cependant, les véhicules standards ne sont pas conçus pour résister à des agressions violentes. Un des buts de l'invention est de renforcer la protection des occupants de véhicules contre les agressions extérieures tout en conservant l'ergonomie du véhicule. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble de protection balistique d'un occupant de véhicule, le véhicule définissant un intérieur et un extérieur, le véhicule comprenant un plafond, le véhicule comprenant une surface vitrée, l'ensemble de protection comprenant un rideau de protection balistique mobile par rapport au plafond entre une position relevée dans laquelle le rideau de protection s'étend le long du plafond, à l'intérieur du véhicule, et une position de rabattement, le rideau comprenant une partie s'étendant le long de la surface vitrée du véhicule, à l'intérieur du véhicule, lorsque le rideau est dans la position de rabattement. Suivant des modes de réalisation particuliers, l'ensemble de protection balistique d'un occupant de véhicule comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - un mécanisme de guidage solidaire du véhicule, le mécanisme de guidage étant propre à guider le rideau entre la position relevée et la position de rabattement ; - le véhicule comprend une pluralité de points de fixation, le mécanisme de guidage étant fixé sur les points de fixations du véhicule ; - le rideau est adapté pour protéger contre des tirs ou la chute d'un objet lorsque le rideau est en position relevée ; - le rideau comprend un oculus de visée, adapté pour une riposte balistique, lorsque le rideau est dans la position de rabattement ou une ouverture recouverte d'un vitrage de protection balistique, adaptée pour une conduite du véhicule, lorsque le rideau est dans la position de rabattement ; - le rideau comporte une pluralité de lamelles articulées ou le rideau est souple ; - un mécanisme de verrouillage, le mécanisme de verrouillage étant propre à empêcher le déplacement du rideau jusqu'à la position relevée ; 3062903 2 - un mécanisme d'entraînement, le mécanisme d'entraînement étant propre à entraîner le rideau de la position de relevée à la position de rabattement ; - le véhicule comprend une pluralité de surfaces vitrées, l'ensemble de protection comprenant une pluralité de rideaux de protection balistique, chaque rideau de protection 5 balistique étant mobile par rapport au plafond entre une position relevée dans laquelle le rideau de protection s'étend le long du plafond et une position de rabattement, chaque rideau de protection balistique comprenant une partie s'étendant le long d'au moins une surface vitrée du véhicule en position de rabattement. L'invention concerne aussi un véhicule comprenant un ensemble de protection 10 balistique tel que décrit précédemment. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit de modes de réalisation de l'invention, donnée à titre d'exemple uniquement et en référence aux dessins qui sont : - figure 1, une représentation schématique vue de profil d'un véhicule comprenant 15 un premier ensemble de protection comprenant un rideau en position relevée, - figure 2, une représentation schématique du véhicule de la figure 1, dans laquelle le rideau de l'ensemble de protection est dans une position de rabattement, - figure 3, une représentation schématique du rideau de la figure 1, - figure 4, une représentation schématique en coupe d'une partie de l'ensemble de 20 protection, - figure 5, une représentation schématique vue de profil d'un véhicule comprenant un deuxième ensemble de protection, chaque rideau étant en position relevée, et - figure 6, une représentation schématique du véhicule de la figure 5, dans laquelle chaque rideau est dans une position de rabattement. 25 Dans la description, les termes « avant », « arrière », « haut », « bas » sont définis par rapport aux directions usuelles d'un véhicule automobile monté. Le terme « longitudinal » est défini par rapport à la direction avant arrière d'un véhicule. Le terme « transversal » est défini par rapport à la largeur du véhicule. La direction d'élévation Z est définie par rapport à la hauteur du véhicule 1. La direction longitudinale X est définie par 30 rapport à la direction avant arrière d'un véhicule. La direction transversale Y est définie par rapport à la largeur du véhicule. La direction transversale Y est perpendiculaire aux directions longitudinale X et d'élévation Z, de sorte que ces trois directions forment un repère orthonormal. Le terme « inférieur » signifie vers le bas par rapport à la direction d'élévation Z. 35 Le terme « supérieur » signifie vers le haut par rapport à la direction d'élévation Z. 3062903 3 Un véhicule 1 est illustré sur les figures 1 et 2. Le véhicule 1 est notamment un véhicule automobile. Le véhicule 1 est notamment destiné à être conduit dans des zones à risque. Les zones à risque sont des zones où le risque d'agression est élevé. Par 5 exemple, les zones à risques peuvent être certains quartiers de banlieues à proximité de grandes villes. En variante, les zones à risques sont des aires d'aéroport, des gares ou des centres commerciaux. Par exemple, le véhicule 1 est de type civil. Par exemple, le véhicule 1 est un taxi, un véhicule de livraison, un véhicule de transport ou un véhicule de location. En variante, 10 le véhicule 1 est un véhicule des forces de l'ordre tel qu'un véhicule de police ou de gendarmerie. En variante, le véhicule 1 est une voiture à usage privé. Par exemple, le véhicule 1 est un véhicule léger, un bus ou un camion. Par exemple, le véhicule 1 est un véhicule utilitaire tel qu'un véhicule Renault Kangoo. En variante, le véhicule 1 est de type militaire. 15 Le véhicule 1 comprend un plancher 2, un plafond 4 et quatre parois. Les quatre parois définissent la face avant 6, la face arrière 8 et les deux faces latérales 10 du véhicule 1. Sur les figures 1 et 2, seule une face latérale 10 est visible. Le véhicule 1 définit un extérieur et un intérieur 12 destiné à recevoir le conducteur et les passagers. L'intérieur 12 est noté habitacle 12 dans la suite de la description. 20 L'habitacle 12 est défini vers l'avant par la face avant 6, vers l'arrière par la face arrière 8, sur les côtés par les faces latérales 10, vers le bas par le plancher 2, et vers le haut par le plafond 4 du véhicule 1. Le plafond 4 comprend le toit du véhicule 1 et éventuellement un élément d'habillage appelé le ciel. Le ciel recouvre le toit pour que le ciel ne soit pas visible depuis 25 l'intérieur du véhicule 1. Le ciel n'a pas été représenté sur les figures. Le plafond 4 s'étend à l'intérieur du véhicule 1 entre les quatre parois au-dessus de l'habitacle 12. Le plafond 4 est, par exemple, horizontal lorsque le véhicule 1 est en position normale de fonctionnement sur une route horizontale. 30 La face arrière 8 et les faces latérales 10 comprennent, par exemple, des ouvrants tels que le hayon arrière ou des portes. De plus, le véhicule 1 comprend, en outre, au moins une surface vitrée 14. Dans l'exemple représenté sur les figures 1 et 2, le véhicule 1 comprend un pare- brise 16 disposé sur la face avant 6, une lunette arrière 18 disposée sur la face arrière 8 35 et deux vitres latérales 20 disposée par face latérale 10. Chaque vitre latérale 20 est située à proximité d'un siège. 3062903 4 Le pare-brise 16, la lunette arrière 18 et les vitres latérales 20 sont des surfaces vitrées 14. En variante, le nombre et la position des surfaces vitrée 14 sont différents. Chaque surface vitrée 14 constitue une délimitation entre l'habitacle 12 et 5 l'extérieur du véhicule 1. Dans l'exemple des figures 1 et 2, le véhicule 1 comprend quatre sièges 22 dont deux sont visibles sur les figures. En variante, le véhicule 1 comprend deux sièges avant et une banquette arrière. En variante, le nombre de sièges 22 est différent. Chaque siège 22 comprend avantageusement un appui-tête 23. 10 En outre, le véhicule 1 comprend une pluralité de points de fixation 24 à l'intérieur de l'habitacle 12. Les points de fixation 24 sont, par exemple, situés sur les faces latérales 10 à proximité du plafond 4. En variante ou en complément des points de fixations 24 sont fixés sur la face arrière 8 ou sur la face avant 6. 15 Par exemple, certains points de fixation 24 sont propres à fixer une galerie intérieure sous le ciel du plafond 4. En variante ou en complément, certains points de fixation 24 sont propres à fixer le ciel au toit. En variante ou en complément, un point de fixation 24 est propre à fixer un enrouleur de ceinture à une face latérale 10. Le véhicule 1 comprend un ensemble de protection balistique 26. L'ensemble de 20 protection balistique 26 est destiné à protéger les occupants du véhicule 1 au cours d'une situation d'agression. L'ensemble de protection balistique 26 comporte un rideau de protection balistique 30, un mécanisme de guidage 32, un mécanisme d'entrainement 34 et un mécanisme de verrouillage 36. Le rideau de protection balistique 30 est noté rideau 30 25 dans la suite de la description. Le rideau 30 est mobile par rapport au plafond 4 entre une position relevée et une position de rabattement. Le rideau 30 est représenté dans la position relevée sur la figure 1 et dans la position de rabattement sur la figure 2. Dans la position relevée, le rideau 30 s'étend le long du plafond 4, à l'intérieur du 30 véhicule 1. Dans la position de rabattement, le rideau 30 comprend une partie 40 s'étendant le long d'au moins une surface vitrée 14 du véhicule 1, à l'intérieur du véhicule 1. La partie 40 du rideau 30 s'étendant le long d'au moins une surface vitrée 14 est appelée partie rabattue 40. 35 Le rideau 30 présente une face intérieure 42 et une face extérieure 44 parallèle à la face intérieure 42. La face extérieure 44 du rideau est tournée vers le haut lorsque le 3062903 5 rideau 4 est dans la position relevée. La face intérieure 42 du rideau est tournée vers l'habitacle 12 quelle que soit la position du rideau 30. De plus, la face intérieure 42 du rideau 30 est tournée vers le bas lorsque le rideau 30 est dans la position relevée. Le rideau 30, représenté sur les figures 1 à 3, s'étend transversalement entre deux 5 bords latéraux 45. Chaque bord latéral 45 est destiné à être placé en regard d'une face latérale 10 associée. Le rideau 30 s'étend longitudinalement entre un bord avant 47 et un bord arrière 49. La distance entre les bords latéraux 45 est appelée « dimension transversale » du rideau 30. 10 La distance entre le bord avant 47 et le bord arrière 49 est appelée « dimension longitudinale » du rideau 30. Le rideau 30 présente une épaisseur inférieure à ses dimensions longitudinale et transversale. L'épaisseur est la distance entre la face intérieure 42 et la face extérieure 44 du rideau 30. 15 Par exemple, l'épaisseur du rideau 30 est comprise entre 5 mm (millimètres) et 5 cm (centimètres). Dans un exemple, le rideau 30 présente une épaisseur de 7 mm. Avantageusement, les dimensions du rideau 30 sont telles que la partie rabattue 40 dans la position de rabattement couvre entièrement la surface vitrée 14 associée. En variante, les dimensions du rideau sont telles que la partie rabattue 40 20 couvre plus de 50 % de la surface vitrée 14 associée et notamment plus de 75 % de la surface vitrée 14 associée. Le rideau 30 est adapté pour protéger les occupants du véhicule 1 contre des tirs balistiques ou le jet de projectiles lorsque le rideau 30 est en position de rabattement. Le rideau 30 est propre à résister à un impact balistique. Par exemple, le rideau 30 25 présente une résistance balistique de niveau B4 selon la norme européenne EN 1522 de février 1999. En variante, le rideau 30 présente une résistance balistique de niveau B1, B2, B3, B5, B6 ou B7. Le rideau 30 présente, par exemple, un poids strictement inférieur à 10 kg (kilogrammes). 30 Dans la position relevée, la position du rideau 30 est adaptée pour ne pas encombrer l'habitacle 12 et ne pas gêner les occupants du véhicule 1. Par exemple, dans la position relevée, le rideau 30 est plan et horizontal. La distance entre la face intérieure 42 du rideau 30 et le haut de l'appui tête 23 est définie comme la distance la plus courte entre l'appui tête 23 et son projeté selon la 35 direction d'élévation Z sur la face intérieure 42 du rideau 30. Par exemple, la distance 3062903 6 entre la face intérieure 42 du rideau 30 et le haut de l'appui tête 23 est supérieure ou égale à 10 cm. Dans la position relevée, le rideau 30 est adapté pour protéger les occupants du véhicule 1 contre des tirs balistiques ou la chute d'un objet depuis un étage d'un 5 immeuble. L'objet est notamment un objet ménager présentant un poids inférieur ou égal à 75 kg, tel qu'un four à micro-onde ou un fer à repasser. Le rideau 30 est, par exemple, résistant à l'impact d'un objet présentant un poids de 75 kg, chutant vers le véhicule 1 depuis une hauteur de 30 m (mètres). Par résistant, il est entendu que le rideau 30 ne comporte pas de fracture après l'impact. 10 Dans la position de rabattement, la partie rabattue 40 du rideau 30 est disposée le long de la surface vitrée 14 associée. Dans la position de rabattement, la face extérieure 44 de la partie rabattue 40 du rideau est tournée vers la surface vitrée 14. Dans l'exemple représenté sur la figure 1, la partie rabattue 40 du rideau 30 s'étend le long du pare-brise 16. 15 La face intérieure 42 du rideau 30 est représentée en détail sur la figure 3. Tel que représenté sur la figure 3, le rideau 30 comporte une ouverture 50 recouverte d'un vitrage de protection balistique, adaptée pour une conduite du véhicule, lorsque le rideau 30 est dans la position de rabattement. L'ouverture 50 est positionnée sur la partie rabattue 40. L'ouverture 50 présente des dimensions adaptées pour 20 permettre au conducteur d'avoir une vue suffisante à travers le pare-brise 16 pour déplacer le véhicule 1. Dans une variante non représentée, le rideau 30 comporte deux ouvertures 50 recouvertes d'un vitrage de protection balistique, adaptée pour une conduite du véhicule, lorsque le rideau 30 est dans la position de rabattement. Chaque ouverture 50 est 25 avantageusement située devant un siège 22, lorsque le rideau 30 est dans la position de rabattement. Par exemple, le rideau 30 comporte deux ouvertures, chaque ouverture présentant une forme rectangulaire avec une longueur de 25 cm et une largeur de 10 cm. Tel que représenté sur la figure 3, le rideau 30 comprend, en outre, un oculus de visée 52, adapté pour une riposte balistique, lorsque le rideau 30 est dans la position de 30 rabattement. L'oculus de visée 52 traverse le rideau 30 entre la face intérieure 42 et la face extérieure 44. L'oculus de visée 52 est positionné sur la partie rabattue 40. La position et la dimension de l'oculus de visée 52 sont adaptées pour un tir avec une arme de poing lorsque le rideau 30 est en position de rabattement. Avantageusement, l'oculus de visée 52 est muni d'un volet rabattable. 35 Par exemple, le rideau 30 est suffisamment rigide pour supporter son propre poids sans fléchir lorsque le rideau 30 est dans la position relevée. 3062903 7 En outre, le rideau 30 est suffisamment déformable pour être déplacé entre la position relevée et la position de rabattement. Tel que représenté sur les figure 1 à 3, le rideau 30 comporte une succession de six lamelles 54 articulées par cinq charnières 56. 5 Chaque charnière 56 articule chaque lamelle 54 à la lamelle 54 suivante. Chaque charnière 56 s'étend selon un axe de charnière. Les axes de charnière sont parallèles entre eux. En variante, le nombre de lamelles 54 est différent. Le nombre de lamelles 54 constituant le rideau 30, la dimension des lamelles 54 et la distance entres les 10 charnières 56 successives sont adaptés à un chemin de guidage 60 défini par le mécanisme de guidage 32. Le mécanisme de guidage 32 est représenté sur les figures 1, 2 et 4. Le mécanisme de guidage 32 est propre à guider le rideau 30 entre la position relevée et la position de rabattement. 15 Le mécanisme de guidage 32 est solidaire du véhicule 1. Le mécanisme de guidage 32 est fixé sur les points de fixation du véhicule 24, précédemment décrits. Avantageusement, la fixation du mécanisme de guidage 32 au véhicule 1 est suffisamment solide pour retenir le rideau 30 le long du plafond 4, lors de la chute d'un objet de plus de 75 kg, depuis plus de 30 m sur le rideau 30. 20 Dans l'exemple des figures 1 à 3, le mécanisme de guidage 32 définit un chemin de guidage 60 sur chaque face latérale 10. Avantageusement, les deux chemins de guidages 60 sont parallèles. Le mécanisme de guidage 32 est, en outre, propre à assurer le maintien du rideau 30 dans le chemin de guidage 60. 25 Lorsque le rideau 30 se déplace selon le chemin de guidage 60 de la position relevée vers la position de rabattement, le sens de déplacement du rideau 30 est appelé « sens de rabattement ». Lorsque le rideau 30 se déplace selon le chemin de guidage 60 de la position de rabattement vers la position relevée, le sens de déplacement du rideau 30 est appelé « sens de relèvement ». Le déplacement du rideau 30 suit 30 exclusivement le chemin de guidage 60 dans le sens de rabattement ou dans le sens de relèvement entre la position relevée et la position de rabattement. Le chemin de guidage 60 comporte une première portion 62, une deuxième portion 64 et une portion de jonction 66. La première portion 62 s'étend le long du plafond 4. La première portion 62 est 35 propre à maintenir le rideau 30 dans la position relevée. 3062903 8 La deuxième portion 64 s'étend le long de la surface vitrée 14. La deuxième portion 64 est propre à maintenir le rideau 30 dans la position de rabattement. La portion de jonction 66 s'étend de la première portion 62 à la deuxième portion 64. La portion de jonction 40 est propre à permettre le passage du rideau de la position 5 relevée à la position de rabattement. Tel que représenté sur la figure 1, la portion de jonction 66 est incurvée. Par exemple, la portion de jonction 66 présente un rayon de courbure compris entre 10 cm et 20 cm. La dimension des lamelles 54 et la distance entres les charnières 56 successives du rideau 30 sont notamment adaptées à la courbure de la portion de jonction 66. 10 Comme illustré sur la figure 4, le chemin de guidage 60 comporte une gouttière 68 propre à coopérer avec un bord latéral 45 du rideau 30. La gouttière 68 est délimitée par une paroi de fond, une paroi latérale inférieure et une paroi latérale supérieure. Les parois de la gouttière 66 sont propres à maintenir le rideau dans le chemin de guidage 60. Le mécanisme d'entraînement 34 est propre à entraîner le rideau 30 de la position 15 relevée à la position de rabattement. Tel que représenté sur la figure 3, le mécanisme d'entraînement 34 comporte une poignée 70. La poignée 70 est disposée sur la face intérieure 42 du rideau 30. La poignée 70 permet d'entraîner le mouvement du rideau 30 entre la position 20 relevée et la position de rabattement dans le sens de relèvement ou dans le sens de rabattement. Le mécanisme de verrouillage 36 est propre à empêcher le déplacement du rideau 30 dans le sens de relèvement jusqu'à la position relevée. Une clé permet de désactiver le mécanisme de verrouillage 36. 25 La clé est, par exemple, conservée en dehors du véhicule 1, tel que dans un garage. Le fonctionnement de l'ensemble de protection balistique 26 monté dans le véhicule 1 va maintenant être décrit. Initialement, le rideau 30 est dans la position relevée. 30 Dans la position relevée, le rideau 30 ne gêne pas les occupants du véhicule en raison de la distance entre les appuie-têtes 23 des sièges 22 et de la face intérieure 42 du rideau 30. En outre, le rideau 30 en position relevée protège les occupants du véhicule 1 des impacts provenant du haut du véhicule. De plus, le rideau 30 protège les occupants de tirs 35 balistiques tirés sur le toit du véhicule 1. 3062903 9 Le véhicule 1 est ainsi protégé contre un agresseur qui lance des projectiles ou tire sur le véhicule 1 depuis un niveau surélevé par rapport au véhicule, tel qu'un étage d'immeuble, par exemple. Les projectiles lancés peuvent être du matériel ménager tel qu'un four à micro-onde ou un fer à repasser. Les tirs sont par exemple des tirs d'armes 5 légères ou d'armes de poing. De tels armes comprennent des munitions de petit calibre ou de moyen calibre. Par exemple, le rideau 30 protège les occupants d'objet de moins de 75 kg tombant de 30 m sur le toit du véhicule 1. Lorsqu'un occupant du véhicule 1 veut protéger le véhicule 1 contre une agression 10 visant une surface vitrée 14, l'occupant déplace le rideau vers sa position de rabattement au moyen du mécanisme d'entrainement 34. Au cours de ce type d'agression, un agresseur lance des projectiles tels que des pavés depuis le sol vers les surfaces vitrées 14 du véhicule 1. En variante, l'agresseur tire, depuis le sol, vers les surfaces vitrées 14 du véhicule 1 avec des armes légères ou 15 des armes de poing. Par exemple, l'occupant tire le rideau 30 à l'aide de la poignée 70. Le rideau 30 est entraîné jusqu'à la position de rabattement par le mécanisme d'entrainement 34 en suivant le chemin de guidage 60 défini par le mécanisme de guidage 32. Le rideau 30 se déplace le long du chemin de guidage 60 dans le sens de 20 rabattement. Par exemple, une lamelle 54 se déplace en translation le long de la première portion 62 dans le sens de rabattement, puis s'incline dans la portion de jonction 66 et se déplace en translation le long de la deuxième portion 64. La rotation d'une lamelle 54 par rapport à la lamelle 54 suivante, autorisée par la charnière 56 permet à ladite lamelle de 25 s'incliner dans la portion de jonction 66. En outre, tant que le rideau 30 est dans la position de rabattement, la surface vitrée 14 est couverte par la partie rabattue 40. Les occupants du véhicule 1 sont ainsi protégés des tirs et jets d'objet provenant du sol. Même si la surface vitrée 14 est brisée lors d'une attaque, les occupants du véhicule 1 sont protégés par le rideau 30. 30 En outre, l'ouverture 50 recouverte d'un vitrage de protection balistique, permet au conducteur de visualiser ce qu'il se passe à l'extérieur du véhicule 1 lorsque le rideau 30 est dans la position de rabattement. L'ouverture 50 permet, par exemple, de conduire le véhicule 1 pour se positionner différemment par rapport aux agresseurs. L'oculus de visée 52, lorsque le rideau 30 est dans la position de rabattement, 35 permet à l'occupant d'effectuer une riposte balistique au travers de la surface vitrée 14. 3062903 10 Avantageusement, la partie non rabattue du rideau 30 continue à protéger les occupants des agressions venant du dessus du véhicule 1. Avantageusement, le rideau 30 peut être remonté dans une position intermédiaire entre la position de rabattement et la position relevée après l'agression pour faciliter la 5 conduite. Le mécanisme de verrouillage 36 empêche le déplacement du rideau 30 jusqu'à la position relevée sans l'utilisation de la clé. Une fois l'agression terminée, pour remettre le rideau 30 en position relevée, l'utilisateur emmène le véhicule 1 à l'endroit où est stockée la clé. En variante, l'utilisateur attend l'arrivée d'une personne habilitée possédant la clé. 10 Ceci permet que le véhicule 1 et l'ensemble de protection 26 soit vu, par une personne habilitée, après chaque rabattement du rideau 30. Les utilisations anormales de l'ensemble de protection 30 sont ainsi limitées. De plus, l'ensemble de protection 26 et le véhicule 1 sont ainsi maintenus opérationnels. Dans une variante, le rideau 30 ne comporte pas de lamelles 54 articulées mais le 15 rideau 30 est suffisamment souple pour suivre le chemin de guidage 60. Avantageusement, l'ensemble de protection 28 comprend, en outre, une plaque positionnée sous le rideau 30 dans la position relevée. La plaque n'est pas représentée sur les figures. La plaque est également fixée aux points de fixations 24. La plaque comporte des roulements, permettant de faciliter le déplacement du rideau 30. La plaque 20 présente avantageusement une résistance balistique et une résistance aux chutes d'objet analogue ou supérieur à la résistance du rideau 30. En outre, la plaque permet de masquer le rideau 30 et une partie du mécanisme de guidage 32 aux occupants du véhicule 1. En variante ou en complément, le mécanisme de guidage 32 comporte un fil guide 25 définissant le chemin de guidage 60, le rideau 30 étant propre à suivre le fil guide. En variante ou en complément, le mécanisme d'entraînement 34 comporte un câble de commande. Le câble de commande présente une extrémité liée au rideau 30 et une extrémité de traction propre à être saisie par un occupant du véhicule 1. En variante ou en complément, le mécanisme d'entraînement 34 comprend, par 30 exemple, un moteur et/ou un bouton de commande propre à activer le changement de position du rideau 30 entre la position relevée et la position de rabattement. En variante ou en complément, le rideau 30 est constitué de deux sous-ensembles reliés suivant l'axe longitudinal X du véhicule 1. Un ensemble de protection balistique 70 selon un deuxième mode de réalisation, 35 représenté sur les figures 5 et 6, va maintenant être décrit. L'ensemble de protection balistique 70 selon le deuxième mode de réalisation diffère de l'ensemble de protection 3062903 11 balistique 26 selon le premier mode de réalisation en ce que l'ensemble de protection balistique 70 comprend une pluralité de rideaux de protection balistique 30. Dans l'exemple représenté sur la figure 6, deux rideaux 74, 76 couvrent les deux vitres 14, 20 de la face latérale 10 droite, un rideau 30 couvre le pare-brise 16 et un 5 rideau 72 couvre la lunette arrière 18. Ainsi, chaque rideau 30, 72, 74, 76 est associé à une surface vitrée 14, 16, 18, 20 différente. En outre, chaque rideau 30, 72, 74, 76 est associé à un mécanisme de guidage 32, un mécanisme d'entrainement 34 et un mécanisme de verrouillage 36, non représentés. 10 Chaque rideau 30, 72, 74, 76 est mobile par rapport au plafond 4 entre une position relevée dans laquelle le rideau de protection 30, 72, 74, 76 s'étend le long du plafond 4 et une position de rabattement. Chaque rideau 30, 72, 74, 76 comprend une partie rabattue 40 s'étendant le long d'au moins une surface vitrée du véhicule en position de rabattement. 15 Chaque rideau 30, 72, 74, 76 présente des dimensions adaptées à la surface vitrée 14, 16, 18, 20 associée. Tel que représenté sur la figure 6, les parties non rabattus des rideaux 30, 72 couvrant le pare-brise 6 et la lunette arrière 8 couvrent le plafond 4, lorsque le rideau 30 est en position de rabattement. 20 Avantageusement, les positions et dimensions des éléments de l'ensemble de protection 26, 70 sont telles que l'ensemble de protection 26, 70 ne gêne pas les occupants du véhicule 1 lorsque les rideaux 30, 72, 74, 76 sont en position relevés. Dans un exemple non représenté, les parties rabattues 40 des rideaux 74, 76 disposés le long des faces latérales 10 couvrent une partie de la surface de la porte de 25 façon à protéger les cuisses des passagers. En variante, le nombre et la position des rideaux 30, 72, 74, 76 sont différents. Avantageusement, toutes les surfaces vitrées 14, 16, 18, 20 entre l'extérieur et l'habitacle 12 du véhicule 1 sont couvertes par un rideau 30, 72, 74, 76. Ainsi, lorsque les rideaux 30, 72, 74, 76 sont en position de rabattement, le véhicule 1 est un abri blindé par 30 une carapace intérieure. Ainsi, l'ensemble de protection balistique 26, 70 permet de renforcer la protection des occupants de véhicule 1 contre les agressions extérieures tout en conservant l'ergonomie du véhicule 1. En outre, l'ensemble de protection balistique 26, 70 est simple à mettre en oeuvre. 35 L'ensemble de protection balistique de protection 26, 70 pourrait notamment équiper des véhicules 1 déjà existants. 3062903 12 L'invention concerne toutes les combinaisons techniquement possibles des modes de réalisation précédemment décrits. REVENDICATIONS1.- Ensemble de protection balistique (26,70) d'un occupant d'un véhicule (1), le véhicule (1) définissant un intérieur (12) et un extérieur, le véhicule (1) comprenant un plafond (4), le véhicule (1) comprenant une surface vitrée (14, 16, 18, 20), l'ensemble de protection (26, 70) comprenant un rideau de protection balistique (30, 72, 74, 76) mobile par rapport au plafond (4) entre une position relevée dans laquelle le rideau de protection (30, 72, 74, 76) s'étend le long du plafond (4), à l'intérieur du véhicule (1), et une position de rabattement, le rideau (30, 72, 74, 76) comprenant une partie (40) s'étendant le long de la surface vitrée (14, 16, 18, 20) du véhicule (1), à l'intérieur du véhicule, lorsque le rideau (30, 72, 74, 76) est dans la position de rabattement. 2.- Ensemble de protection balistique (26,70) selon la revendication 1, comprenant un mécanisme de guidage (32) solidaire du véhicule (1), le mécanisme de guidage étant propre à guider le rideau (30, 72, 74, 76) entre la position relevée et la position de rabattement. 3.- Ensemble de protection balistique (26,70) selon la revendication 2, dans lequel le véhicule (1) comprend une pluralité de points de fixation (24), le mécanisme de guidage (32) étant fixé sur les points de fixations du véhicule (24). 4.- Ensemble de protection balistique (26,70) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le rideau (30, 72, 74, 76) est adapté pour protéger contre des tirs ou la chute d'un objet lorsque le rideau (30, 72, 74, 76) est en position relevée. 5.- Ensemble de protection balistique (26,70) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le rideau (30, 72, 74, 76) comprend un oculus de visée (52), adapté pour une riposte balistique, lorsque le rideau (30, 72, 74, 76) est dans la position de rabattement ou une ouverture (50) recouverte d'un vitrage de protection balistique, adaptée pour une conduite du véhicule (1), lorsque le rideau (30, 72, 74, 76) est dans la position de rabattement. 6.- Ensemble de protection balistique (26,70) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le rideau (30, 72, 74, 76) comporte une pluralité de lamelles (54) articulées ou le rideau (30, 72, 74, 76) est souple. 3062903 14 7.- Ensemble de protection balistique (26,70) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant un mécanisme de verrouillage (36), le mécanisme de verrouillage (36) étant propre à empêcher le déplacement du rideau (30, 72, 74, 76) jusqu'à la position relevée. 5 8.- Ensemble de protection balistique (26,70) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant un mécanisme d'entraînement (34), le mécanisme d'entraînement (34) étant propre à entraîner le rideau (30, 72, 74, 76) de la position de relevée à la position de rabattement. 10 9.- Ensemble de protection balistique (26,70) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, le véhicule (1) comprenant une pluralité de surfaces vitrées (14, 16, 18, 20), l'ensemble de protection (26, 70) comprenant une pluralité de rideaux de protection balistique (30, 72, 74, 76), chaque rideau de protection balistique (30, 72, 74, 15 76) étant mobile par rapport au plafond (4) entre une position relevée dans laquelle le rideau de protection (30, 72, 74, 76) s'étend le long du plafond (4) et une position de rabattement, chaque rideau de protection balistique (30, 72, 74, 76) comprenant une partie (40) s'étendant le long d'au moins une surface vitrée (14, 16, 18, 20) du véhicule (1) en position de rabattement. 20 10.- Véhicule (1) comprenant un ensemble de protection balistique (26,70) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.