Brevet FR3065410A1 — publié le 20181026

Véhicule comprenant un dispositif de support de pieds deformable La présente invention concerne un véhicule, du type comprenant : - une caisse de véhicule comprenant un plancher, définissant partiellement l'intérieur de l'habitacle du véhicule, - un siège s'étendant sur le plancher dans l'habitacle du véhicule, ledit siège étant déplaçable par rapport à la caisse du véhicule, et - un dispositif de support de pieds de l'occupant du siège s'étendant sur le plancher au voisinage du siège et définissant une surface de réception des pieds, ledit dispositif de support étant deformable par rapport à la caisse du véhicule de sorte à modifier au moins l'orientation de la surface de réception. L'invention s'applique par exemple à un véhicule automobile. L'utilisation d'un support de pieds, ou repose pieds, dans un véhicule permet de former une surface de réception des pieds s'étendant de façon inclinée par rapport au plancher pour permettre au conducteur ou à un passager de reposer ses pieds sur la surface de réception de façon ergonomique et confortable. Afin d'améliorer cette ergonomie, le support de pieds peut par exemple être placé dans différentes positions par l'occupant du siège. Cependant, ces différentes positions sont des positions discrètes distantes les unes des autres ne permettant pas d'ajuster de façon fine la position ou l'orientation de la surface de réception. Ce problème est d'autant plus grand que les sièges de véhicule sont aptes à adopter de plus en plus de configurations différentes en permettant un ajustement de plus en plus fin de l'orientation de l'assise et du dossier du siège ainsi que de la position du siège dans l'habitacle selon la direction avant-arrière du véhicule. Par conséquent, le support de pieds n'est pas adapté à toutes les configurations que peut occuper le siège et ainsi l'occupant du siège peut se trouver dans des positions, dans lesquelles la position du support de pieds n'assure pas un confort optimal au passager. L'un des buts de l'invention est de pallier ces inconvénients en proposant un véhicule dans lequel la position du support de pieds est adaptée à celle du siège dans toutes les positions que peut occuper le siège. A cet effet, l'invention concerne un véhicule du type précité, dans lequel la déformation du dispositif de support est couplée au déplacement du siège de sorte que le déplacement du siège entraîne une déformation coordonnée du dispositif de support. En assurant une déformation du support de pieds coordonnée avec le déplacement du siège, l'orientation de la surface de réception des pieds est toujours adaptée à la position du siège, dans toutes les positions que peut occuper celui-ci. Par coordonnée, on entend que le déplacement du siège est synchronisé avec la déformation 3065410 2 du support de pieds. Ainsi, un confort optimal est offert à l'occupant du siège, quelle que soit la configuration dans laquelle il place le siège. Selon d'autres caractéristiques du véhicule selon l'invention, prises isolément ou selon toutes combinaisons techniquement possibles : 5 - la déformation du dispositif de support est couplée au déplacement du siège de sorte que le déplacement du siège entraîne une déformation continue du dispositif de support ; - le siège comprend une assise et un dossier, l'orientation de l'assise et/ou du dossier étant modifiable lors du déplacement du siège, le dispositif de support étant 10 deformable de sorte à adapter l'orientation de la surface de réception à l'orientation de l'assise et/ou du dossier ; - la surface de réception reste sensiblement parallèle à l'assise au cours du déplacement du siège ; - le siège est déplaçable en translation selon une direction longitudinale de 15 l'habitacle du véhicule, le dispositif de support étant deformable de sorte à adapter la position de la surface de réception à la position du siège selon la direction longitudinale ; - la surface de réception est inclinée par rapport au plancher, la déformation du dispositif de support étant agencée pour modifier l'angle d'inclinaison de la surface de réception par rapport au plancher ; 20 - le dispositif de support comprend au moins un élément deformable et une couche de garnissage recouvrant ledit élément deformable, la surface de réception étant formée par au moins une partie de la surface externe de ladite couche de garnissage ; - le dispositif de support est deformable entre une position redressée et une position allongée, la surface externe de la couche de garnissage s'étendant dans au 25 moins deux plans et la surface de réception s'étendant dans l'un desdits plans dans la position redressée et la surface externe de la couche de garnissage s'étendant sensiblement dans un plan unique dans la position allongée ; - la distance entre le plancher et la surface de réception dans la position redressée est inférieure à la distance entre le plancher et la surface de réception dans la position 30 allongée ; - l'élément deformable est un élément gonflable ; et - le déplacement du siège et la déformation du dispositif de support de pieds sont commandés par un dispositif de commande piloté par un utilisateur de sorte qu'une modification du déplacement du siège entraîne une déformation du dispositif de support. 3065410 3 D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la Fig. 1 est une représentation schématique de côté d'une partie d'un véhicule 5 selon l'invention, dans lequel le siège est placé dans une position de conduite, et - la Fig. 2 est une représentation schématique de côté du véhicule de la Fig. 1, dans lequel les siège est placé dans une position de repos. En référence aux figures, on décrit un véhicule comprenant une caisse de véhicule définissant un habitacle 1 agencé pour recevoir un ou plusieurs passagers du véhicule. Le 10 véhicule représenté sur les figures est un véhicule automobile et le passager est le passager avant du véhicule. Il est cependant entendu que l'invention s'appliquer à tout type de véhicules et à tout type de sièges dans le véhicule. L'habitacle est délimité en partie par un plancher 2 s'étendant sensiblement et au moins en partie dans un plan défini par une direction longitudinale X, correspondant à la 15 direction avant-arrière du véhicule, et une direction transversale, correspondant à la largeur du véhicule. L'habitacle 1 s'étend au-dessus du plancher 2 selon une direction d'élévation Z, correspondant à la hauteur du véhicule. Le véhicule comprend au moins un siège 4 monté sur le plancher 2. Le siège 4 comprend, de façon classique, une assise 6, sur laquelle un passager est destiné à 20 s'assoir, et un dossier 8, contre lequel le dos du passager peut se reposer. La position du siège 4 est réglable afin de modifier sa position dans l'habitacle, par exemple pour l'éloigner ou le rapprocher de la planche de bord 10 du véhicule, dans le cas du siège du passager avant d'un véhicule automobile. Pour ce faire et comme connu en soi, l'assise 6 du siège 2 est par exemple montée mobile en translation sur des rails 12 solidaires du 25 plancher du véhicule et s'étendant selon la direction longitudinale X. Ainsi, l'ensemble du siège peut être déplacé selon la direction longitudinale en ajustant la position de l'assise 6 par rapport aux rails 12. Egalement de façon classique, l'inclinaison de l'assise 6 et/ou du dossier 8 est réglable. Ainsi, l'angle a entre l'assise 6 et la direction longitudinale X et/ou l'angle 13 entre le dossier 8 et la direction d'élévation Z du véhicule (Fig. 2) sont réglables 30 de sorte à faire varier l'inclinaison du siège selon la convenance du passager. Selon un mode de réalisation, l'assise 6 et le dossier 8 sont réglables en inclinaison indépendamment l'un de l'autre selon un mode de fonctionnement et de façon synchronisée selon un autre mode de fonctionnement. Ainsi, l'utilisateur peut régler l'inclinaison de l'assise 6, respectivement du dossier 8, sans modifier celle du dossier 8, 35 respectivement celle de l'assise 6, selon un mode de fonctionnement. Selon un autre mode de fonctionnement, la modification de l'inclinaison de l'assise 6, respectivement du 3065410 4 dossier 8, entraîne une modification correspondante du dossier 8, respectivement de l'assise 6. Ainsi, le siège 4 peut être placé dans une pluralité de positions de réglage permettant à l'utilisateur d'adapter le siège à sa morphologie et/ou afin de le placer dans 5 une position particulière, telle qu'une position redressée (Fig. 1) ou une position allongée (Fig. 2) ou position de repos par exemple. Le réglage de la position du siège 4 se fait par exemple au moyen d'un dispositif de commande électrique 5 pilotable par l'utilisateur du siège 4. En avant du siège 4, selon la direction vers laquelle est tourné le passager lorsqu'il 10 occupe le siège, le véhicule comprend un dispositif de support 14 de pieds agencé pour recevoir les pieds 16 d'un utilisateur lorsqu'il est installé dans le siège 4. A cet effet, le dispositif de support 14 est agencé pour former une surface de réception 18 de pieds s'étendant dans l'habitacle du véhicule, au voisinage du plancher 2 et en avant du siège. La surface de réception 18 est par exemple formée par la surface externe d'une couche 15 de garnissage 20. La couche de garnissage 20 est par exemple formée par la couche revêtant le plancher 2, par exemple une moquette ou un tapis ou autre. Le dispositif de support 14 est deformable afin de permettre de modifier au moins l'orientation de la surface de réception 18 en fonction de la position du siège 4, comme cela sera décrit ultérieurement. En outre, le dispositif de support 14 peut être deformable 20 pour modifier la position de la surface de réception 18 en fonction de la position du siège 4, comme cela sera décrit ultérieurement. A cet effet, le dispositif de support 14 comprend un élément deformable 22 disposé sous la couche de garnissage 20, c'est-à-dire entre le plancher 2 et la couche de garnissage 20, l'élément deformable étant deformable par rapport au plancher 2. La déformation de l'élément deformable 22 entraîne un 25 déplacement de la surface de réception 18 de sorte à la déplacer et/ou à modifier son orientation. L'élément deformable 22 est par exemple formé par un ou plusieurs éléments gonflables déformables entre une position dégonflée, dans laquelle le volume de l'élément gonflable est réduit, et plusieurs positions gonflées, dans lesquelles le volume de l'élément gonflable est augmenté. En d'autres termes, plus l'élément gonflable est gonflé, 30 plus son volume est grand. Le gonflage du ou des éléments gonflables entraîne ainsi un déplacement de la couche de garnissage 20, par exemple un soulèvement d'une partie de la couche de garnissage 20 selon la direction d'élévation Z, c'est-à-dire que la distance entre une partie de la couche de garnissage 20 et le plancher 2 au droit de l'élément gonflable augmente au fur et à mesure que l'élément gonflable est gonflé. Le gonflage 35 peut également entraîner un déplacement d'une partie de la couche de garnissage 20 selon la direction longitudinale X de sorte à la rapprocher du siège 4. En combinant le 3065410 5 déplacement selon la direction d'élévation Z et le déplacement selon la direction longitudinale X, la position et l'orientation de la surface de réception 18 peut être modifiée. Par la modification de la position, on entend un déplacement de la surface de réception selon la direction d'élévation Z et/ou la direction longitudinale, et par modification de 5 l'orientation, on entend une modification de l'angle formé entre la surface de réception 18 et le plan dans lequel s'étend le plancher 2. En effet, la surface de réception 18 est par exemple plus ou moins inclinée par rapport au plancher 2. Le gonflage peut également permettre d'augmenter la taille de la surface de réception 18, comme cela sera décrit ultérieurement. 10 Ainsi, l'élément deformable 22 peut être placé dans une multitude de positions, allant de la position dégonflée à la position complètement gonflée de tous les éléments gonflables, permettant un réglage fin de la position et de l'orientation de la surface de réception 18. En outre, les positions et orientations sont adjacentes les unes aux autres et l'on peut passer de l'une à l'autre de façon continue, c'est-à-dire que les positions ne sont 15 pas des positions discrètes espacées les unes des autres. En variante, l'élément deformable 22 pourrait être formé par tout élément approprié pour déplacer et orienter la surface de réception 18 dans une pluralité de positions adjacentes et continues. Ainsi à titre d'exemple, l'élément deformable 22 pourrait être formé par des vérins déplaçant une membrane recouverte par la couche de 20 garnissage 20 ou autre. La surface de réception 18 pourrait être formée directement par la surface externe de l'élément deformable 22 dans le cas d'un dispositif de support 14 rapporté sur la couche de garnissage du plancher 2. Le dispositif de support 14 est notamment deformable entre deux positions extrêmes correspondant respectivement à la position redressée (Fig. 1) et à la position 25 allongée (Fig. 2) du siège 4. Dans la position redressée représentée sur la Fig. 1, l'élément deformable 22 est par exemple déformé de sorte à ce que la surface externe de la couche de garnissage 20 s'étende dans au moins deux plans différents. Un premier plan 24 forme par exemple un angle 8 avec le plancher 2 proche de l'angle a formé entre l'assise 6 et la direction 30 longitudinale X. Un deuxième plan 26 forme par exemple un angle plus grand et très différent de l'angle 8 avec le plancher 2. Le premier plan 24 s'étend à partir du plancher 2 et au voisinage de celui-ci, tandis que le deuxième plan 26 s'étend à partir du premier plan 24 vers la planche de bord 10 de sorte que le deuxième plan 26 s'étend plus en hauteur que le premier plan 24. La surface de réception 18 est formée sur le premier plan 35 24 sur lequel les pieds 16 de l'occupant du siège 4 viennent naturellement se reposer lorsque le siège est en position redressée. Selon un mode de réalisation, l'angle 8 est par 3065410 6 exemple tel que le premier plan 24 s'étende sensiblement parallèlement à l'assise 6 du siège 4 en position redressée.. Dans la position allongée représentée sur la Fig. 2, l'élément deformable 22 est par exemple déformé de sorte à ce que la surface externe de la couche de garnissage 5 s'étende dans un seul plan 28, c'est-à-dire que, par rapport à la Fig. 1, le premier et le deuxième plans 24 et 26 sont confondus. Le plan 28 forme un angle w avec le plancher 2, qui est par exemple égal ou supérieur à l'angle 8 entre le premier plan 24 et le plancher 2. Ainsi, la déformation du dispositif de support 14 La surface de réception 18 est alors formée sur tout ou partie du plan 28. Notamment, en position allongée, les pieds 16 de 10 l'occupant du siège 4 peuvent venir naturellement en appui sur la partie supérieure du plan 28, au voisinage de la planche de bord, comme représenté sur la Fig. 2. Ainsi, la distance entre le plancher 2 et la surface de réception 18 dans la position redressée est inférieure à la distance entre le plancher 2 et la surface de réception 18 dans la position allongée. Selon un mode de réalisation, l'angle w est par exemple tel que le plan 28 15 s'étende sensiblement parallèlement à l'assise 6 du siège 4 en position allongée.. Entre les deux positions décrites ci-dessus, l'élément deformable 22 peut adopter une multitude de positions agencées pour s'adapter à la position et à l'orientation de l'assise 6 et/ou du dossier 8. Parmi ces positions, les positions adjacentes sont dites continues, c'est-à-dire que l'on passe d'une position à l'autre par une déformation 20 continue de l'élément deformable 22. Ainsi, les positions ne sont pas « crantées », c'est- à-dire que la déformation entre deux positions adjacentes est minime de sorte que ces positions ne sont pas espacées l'une de l'autre. La déformation de l'élément deformable 22 est par exemple pilotée par le dispositif de commande 5 de sorte qu'une modification de la position du siège 2 entraîne une 25 déformation correspondante de l'élément deformable 22. Ainsi, l'ajustement de la position de la surface de réception 18 se fait de façon synchronisée avec l'ajustement de la position du siège 2 par l'utilisateur. En d'autres termes, la déformation du dispositif de support 14 est couplée au déplacement du siège 4 de sorte que le déplacement du siège 4 entraîne une déformation continue et coordonnée du dispositif de support 14. Ainsi, une 30 modification de la position et/ou de l'orientation de l'assise 6 et/ou du dossier 8 entraîne une modification correspondante de la position et/ou de l'orientation de la surface de réception 18, ce qui permet de positionner la surface de réception 18 naturellement sous les pieds 16 de l'utilisateur en fonction de la morphologie et de la posture adoptée par l'utilisateur dans le siège 4. Dans ce cas, le dispositif de commande 5 comprend par 35 exemple une interface unique avec laquelle l'utilisateur interagie pour régler la position du 3065410 7 siège 4, tandis que la position de la surface de réception 18 se modifie automatiquement automatiquement en fonction de ce réglage. Ainsi, à titre d'exemple, une modification de l'orientation de l'assise 6 entraîne une modification de l'orientation de la surface de réception 18 afin que la surface de réception 5 18 reste sensiblement parallèle à l'axe de l'assise 6. Selon un autre exemple, lorsque le siège 4 est déplacé en translation, la surface de support 18 se déplace de sorte à rester à une distance sensiblement constante du siège 4. Il peut en outre être prévu de régler la position de la surface de réception 18 indépendamment de celle du siège. En effet, ce réglage peut être utile pour adapter la 10 position de la surface de réception 18 à la morphologie de différents utilisateurs alors que la position du siège n'est pas nécessairement modifiée. A cet effet, le dispositif de commande 5 est par exemple agencé pour fonctionner dans un mode synchronisé dans lequel une modification de la position du siège 2 entraîne une modification de la position de la surface de réception 18 et dans un mode désynchronisé dans lequel la position de 15 la surface de réception 18 peut être modifiée indépendamment de celle du siège 2. Le véhicule décrit ci-dessus permet d'adapter la position du siège et celle du dispositif de support pour un confort postural accru pour une grande partie de la population, par exemple du cinquième centile au quatre-vingt quinzième centile de la population. 20 REVENDICATIONS1.- Véhicule, comprenant : - une caisse de véhicule comprenant un plancher (2), définissant partiellement l'intérieur de l'habitacle du véhicule, - un siège (4) s'étendant sur le plancher (2) dans l'habitacle du véhicule, ledit siège (4) étant déplaçable par rapport à la caisse du véhicule, - un dispositif de support (14) de pieds de l'occupant du siège s'étendant sur le plancher (2) au voisinage du siège (4) et définissant une surface de réception (18) des pieds, ledit dispositif de support (14) étant deformable par rapport à la caisse du véhicule de sorte à modifier au moins l'orientation de la surface de réception (18), caractérisé en ce que la déformation du dispositif de support (14) est couplée au déplacement du siège (4) de sorte que le déplacement du siège (2) entraîne une déformation coordonnée du dispositif de support (14). 2.- Véhicule selon la revendication 1, dans lequel la déformation du dispositif de support (14) est couplée au déplacement du siège (4) de sorte que le déplacement du siège (2) entraîne une déformation continue du dispositif de support (14). 3.- Véhicule selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le siège (4) comprend une assise (6) et un dossier (8), l'orientation de l'assise (6) et/ou du dossier (8) étant modifiable lors du déplacement du siège (2), le dispositif de support (14) étant deformable de sorte à adapter l'orientation de la surface de réception (18) à l'orientation de l'assise (6) et/ou du dossier (8). 4.- Véhicule selon la revendication 3, dans lequel la surface de réception (18) reste sensiblement parallèle à l'assise (6) au cours du déplacement du siège (4). 5.- Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le siège (4) est déplaçable en translation selon une direction longitudinale (X) de l'habitacle du véhicule, le dispositif de support (14) étant deformable de sorte à adapter la position de la surface de réception (18) à la position du siège (4) selon la direction longitudinale. 6.- Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la surface de réception (18) est inclinée par rapport au plancher (2), la déformation du dispositif de support (14) étant agencée pour modifier l'angle d'inclinaison de la surface de réception (18) par rapport au plancher (2). 7.- Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le dispositif de support (14) comprend au moins un élément deformable (22) et une couche de garnissage (20) recouvrant ledit élément deformable (22), la surface de réception (18) 3065410 9 étant formée par au moins une partie de la surface externe de ladite couche de garnissage (20). 8.- Véhicule selon la revendication 7, dans lequel le dispositif de support (14) est deformable entre une position redressée et une position allongée, la surface externe de la 5 couche de garnissage (20) s'étendant dans au moins deux plans (24, 26) et la surface de réception (18) s'étendant dans l'un desdits plans dans la position redressée et la surface externe de la couche de garnissage (20) s'étendant sensiblement dans un plan (28) unique dans la position allongée. 9.- Véhicule selon la revendication 8, dans lequel la distance entre le plancher (2) 10 et la surface de réception (18) dans la position redressée est inférieure à la distance entre le plancher (2) et la surface de réception (18) dans la position allongée. 10.- Véhicule selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, dans lequel l'élément deformable (22) est un élément gonflable. 11.- Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel le 15 déplacement du siège (4) et la déformation du dispositif de support (14) de pieds sont commandés par un dispositif de commande (5) piloté par un utilisateur de sorte qu'une modification du déplacement du siège (4) entraîne une déformation du dispositif de support (14). 20