Brevet FR3063059A1 — publié le 20180824

La présente invention concerne un dispositif anti-projections pour véhicule. Lors du déplacement d'un véhicule par temps de pluie, il se produit des projections d'eau entraînées par les roues et pulvérisées sous forme de fines gouttelettes formant un brouillard. En l'absence de protection spécifique, ces projections d'eau réduisent la visibilité en arrière et sur les cotés du véhicule concerné, ce qui nuit à la sécurité des véhicules suivants. De plus, ces projections d'eau salissent le véhicule lui-même. Divers dispositifs visant à éviter les projections d'eau et leurs 10 conséquences fâcheuses, voire dangereuses, ont déjà été envisagés. Ainsi, il est, par exemple, connu d'utiliser une nappe de fils métalliques tricotés positionnée sur un support rigide en matière plastique. Cependant, la nappe peut constituer une structure trop ajourée pour intercepter efficacement les projections. De plus, le tricot de fils métalliques est difficilement nettoyable et peut 15 rapidement s'encrasser en retenant les particules projetées telles que des gravillons ou de la boue. Or, l'encrassement du dispositif diminue considérablement son efficacité. Une autre solution bien connue de l'art antérieur utilise une nappe en polymère présentant une surface en brosse composée d'une pluralité de poils en 20 polymère. Cette solution permet d'intercepter efficacement les projections. Cependant, la surface en brosse peut s'encrasser rapidement en retenant les boues et gravillons projetés, ce qui réduit son efficacité. De plus, ce dispositif peut être difficilement nettoyable. De même, il est connu d'utiliser une feuille en matière plastique munie 25 de picots creux obtenus par moulage. Le moulage des picots creux est complexe car cela nécessite l'utilisation d'un moule comportant autant de broches que le dispositif compte de picots creux. En conséquence, ce dispositif est d'une fabrication couteuse. De plus, les picots creux peuvent aussi s'encrasser facilement en retenant des particules projetées. 30 En conséquence, la présente invention a pour objectif de fournir un dispositif anti-projections pour véhicule qui facilite l'évacuation naturelle des particules projetées pour éviter l'encrassement et qui soit de fabrication peu onéreuse. Selon une définition générale, l'invention concerne un dispositif anti- 35 projections pour ailes, ou bavettes de véhicules, ou autres parties similaires entourant les roues d'un véhicule. Le dispositif permet de collecter et détourner l'eau projetée 3063059 2 par la rotation d'une roue de véhicule. Le dispositif comprend une paroi de fond destinée à être positionnée en regard d'une roue, une première série d'ailettes de déflexion disposées transversalement selon un pas constant sur la paroi de fond intercalées avec une seconde série d'ailettes de déflexion disposées transversalement 5 selon un pas constant sur la paroi de fond. Chaque ailette de la première série d'ailettes, dite ailette longue, présente une cote transversale supérieure à la cote transversale de chaque ailette de la seconde série d'ailette, dite ailette courte, pour former des canaux de cote radiale sensiblement constante, présentant une embouchure latérale présentant une cote radiale sensiblement égale au double de la 10 cote radiale de chaque canal. Les ailettes forment des canaux qui permettent d'absorber l'énergie des projections de particules et d'eau, pour les faire retomber par gravité, sans générer d'effet de brumisation. De plus, les embouchures latérales, plus larges que les canaux, formées par l'alternance d'ailettes longues et d'ailettes courtes permettent d'évacuer 15 les particules en évitant que des éléments solides comme des cailloux ne se coincent entre les ailettes. En outre, les ailettes permettent de rigidifier le dispositif, de sorte que la paroi de fond peut présenter une épaisseur réduite par rapport aux dispositifs de l'art antérieur. Ainsi, l'invention fournit un dispositif anti-projections pour véhicule qui facilite l'évacuation naturelle des particules projetées pour éviter l'encrassement 20 et qui soit de fabrication peu onéreuse. La, ou chaque, ailette longue comprend deux segments centraux présentant chacun deux extrémités et reliés, entre eux, à l'une de leurs extrémités par un angle, dit angle central. En conditions d'utilisation, l'angle central permet avantageusement de 25 dévier l'eau et les particules vers le sol, par les rebords du dispositif. L'eau ainsi déviée peut s'écouler plus lentement par gravité sans générer de brumisation ou de projection latérale, de chaque cotés du dispositif. La, ou chaque, ailette longue comprend deux segments intermédiaires présentant chacun deux extrémités, chaque segment intermédiaire étant relié, à l'une 30 de ses extrémités, à une extrémité de l'un des segments centraux par un angle dit angle intermédiaire. L'angle intermédiaire permet de ralentir le flux d'eau qui longe chaque ailette. De plus, en conditions d'utilisation, l'angle intermédiaire permet d'augmenter l'inclinaison des ailettes vers le sol pour garantir que l'eau s'écoule vers le sol en 35 évitant que l'eau ne passe au-dessus des rebords du dispositif. 3063059 3 La, ou chaque, ailette longue comprend deux segments latéraux présentant chacun deux extrémités, chaque segment latéral étant relié, à l'une de ses extrémités, à une extrémité de l'un des segments intermédiaires par un angle dit angle latéral. 5 L'angle latéral permet de ralentir le flux d'eau qui longe chaque ailette. De plus, en conditions d'utilisation, l'angle latéral permet d'augmenter l'inclinaison des ailettes vers le sol pour garantir que l'eau s'écoule vers le sol en évitant que l'eau ne passe au-dessus des rebords du dispositif. La, ou chaque, ailette courte comprend deux segments centraux 10 présentant chacun deux extrémités et reliés à l'une de leurs extrémités par un angle, dit angle central. En conditions d'utilisation, l'angle central permet avantageusement de dévier l'eau et les particules vers le sol, par les rebords du dispositif. L'eau ainsi déviée peut s'écouler plus lentement par gravité sans générer de brumisation ou de 15 projection latérale, de chaque cotés du dispositif. La, ou chaque, ailette courte comprend deux segments intermédiaires présentant chacun deux extrémités, chaque segment intermédiaire étant relié, à l'une de ses extrémités, à une extrémité de l'un des segments centraux par un angle dit angle intermédiaire. 20 L'angle intermédiaire permet de ralentir le flux d'eau qui longe chaque ailette. De plus, en conditions d'utilisation, l'angle intermédiaire permet d'augmenter l'inclinaison des ailettes vers le sol pour garantir que l'eau s'écoule vers le sol en évitant que l'eau ne passe au-dessus des rebords du dispositif. L'angle central peut être compris entre 140 et 160 degrés. 25 L'angle intermédiaire peut être compris entre 160 et 180 degrés. L'angle latéral peut être compris entre 160 et 180 degrés. Selon une disposition particulière, la, ou chaque, ailette longue peut présenter une forme d'arc. Selon une disposition particulière la, ou chaque, ailette courte peut 30 présenter une forme d'arc. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront clairement de la description détaillée ci-après de trois modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : 3063059 4 la figure 1 est une vue partielle en perspective d'un dispositif selon l'invention, selon un premier mode de réalisation pour bavette de véhicule, la figure 2 est une vue partielle de face d'un dispositif selon 5 l'invention, selon un premier mode de réalisation pour bavette de véhicule, la figure 3 est une vue partielle de face d'un dispositif selon l'invention, selon un deuxième mode de réalisation pour aile de véhicule, la figure 4 est une vue partielle agrandie de segments latéraux et intermédiaires d'un dispositif selon l'invention, la figure 5 est une vue schématique du trajet d'un liquide dans un dispositif selon l'invention, la figure 6 est une vue de face d'un troisième mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention. En référence aux figures 1 à 5, l'invention concerne un dispositif 1 antiprojections pour ailes, ou bavettes de véhicules, ou autres parties similaires entourant les roues d'un véhicule. Le dispositif 1 permet de collecter et détourner l'eau projetée par la rotation d'une roue de véhicule. Le dispositif 1 comprend une paroi de fond 11 destinée à être positionnée en regard d'une roue. Selon les modes de réalisation ici présentés, la paroi de fond 11 présente une géométrie sensiblement rectangulaire avec deux rebords longitudinaux présentant chacun un retour 12. Tel que cela sera décrit ultérieurement, les retours 12 permettent de canaliser le flux de liquide pour éviter qu'il ne s'échappe par les rebords du dispositif 1. Selon le premier mode de réalisation, présenté sur les figures 1 et 2, un rebord transversal supérieur 13 présente une bande de fixation 14 permettant de fixer le dispositif à un véhicule pour avoir fonction de bavette. Le dispositif 1 présente une série d'ailettes comprenant une alternance 30 d'ailettes longues 2 et d'ailettes courtes 4, les ailettes courtes 4 présentant une cote transversale II inférieure à la cote transversale I des ailettes longue 2. Le dispositif 1 peut, par exemple, être réalisé par injection de matière plastique. Selon le premier et le deuxième mode de réalisation, chaque ailette 35 longue 2 comprend deux segments centraux 21 présentant chacun deux extrémités et reliés, entre eux, à l'une de leurs extrémités par un angle central 31. L'angle central 31 3063059 5 est compris entre 140 et 160 degrés. De plus, chaque ailette longue 2 comprend deux segments intermédiaires 24 présentant chacun deux extrémités. Chaque segment intermédiaire 24 est relié, à l'une de ses extrémités, à une extrémité de l'un des segments centraux 21 par un angle intermédiaire 34. L'angle intermédiaire 34 est 5 compris entre 160 et 180 degrés. En outre, chaque ailette longue 2 comprend deux segments latéraux 25 présentant chacun deux extrémités. Chaque segment latéral 25 est relié, à l'une de ses extrémités, à une extrémité de l'un des segments intermédiaires 23 par un angle latéral 35. L'angle latéral 35 est compris entre 160 et 180 degrés. 10 Selon le premier et le deuxième mode de réalisation, chaque ailette courte 4 comprend deux segments centraux 41 présentant chacun deux extrémités et reliés, entre eux, à l'une de leurs extrémités par un angle central 31. L'angle central 31 est compris entre 140 et 160 degrés. De plus, chaque ailette courte 4 comprend deux segments intermédiaires 44 présentant chacun deux extrémités. Chaque segment 15 intermédiaire 44 est relié, à l'une de ses extrémités, à une extrémité de l'un des segments centraux 41 par un angle intermédiaire 34. L'angle intermédiaire 34 est compris entre 160 et 180 degrés. En outre, comme on peut l'observer notamment sur la figure 3, le dispositif 1 peut présenter des portions 49 d'ailettes courtes 4 et des portions 29 20 d'ailettes longues 2, positionnées à proximité du rebord transversal supérieur 13. D'une manière particulièrement avantageuse, la géométrie des ailettes courtes 4 et des ailettes longues 2 permet de rigidifier le dispositif 1 et autorise l'utilisation d'une moindre quantité de matière pour réaliser la paroi de fond 11. L'alternance d'ailettes courtes 4 et d'ailettes longues 2 forme des 25 canaux 6. Les canaux 6 présentent une cote radiale V. Comme on peut l'observer sur la figure 4, l'alternance d'ailettes longues 2 et d'ailettes courtes 4 permet à deux canaux 6 entourant une même ailette courte 4, de se rejoindre en une embouchure latérale 61, entre les segments latéraux 25 des ailettes longues 2 positionnées en amont et en aval de ladite ailette courte 4. Ainsi, chaque embouchure latérale 61 présente une cote radiale VI sensiblement égale au double de la cote radiale V d'un canal 6. En conditions d'utilisation, le dispositif 1 est utilisé comme bavette de véhicule, ou en sous face d'une aile de véhicule, dans le cas du premier mode de réalisation. Dans le cas du deuxième mode de réalisation, le dispositif 1 fait parti de l'aile du véhicule. 3063059 6 Comme représenté sur la figure 5 l'eau et les particules solides projetées par la roue sont captées et guidées par les canaux 6. L'angulation progressive des ailettes courtes 5 et des ailettes longues 2 permet de ralentir le flux 8 et de le guider vers le sol pour qu'il s'écoule par gravité. 5 L'élargissement de section des embouchures latérales 61 permet d'éviter qu'un élément solide se bloque à l'issue d'un canal 6 ce qui pourrait provoquer un effet de brumisation. A l'issue des embouchures latérales 61, le flux 8 s'écoule vers le sol en longeant les retours 12. 10 Selon un troisième mode de réalisation présenté figure 6 les ailettes longues 2 et les ailettes courtes 4 présentent une forme d'arc. L'alternance d'ailettes courtes 4 et d'ailettes longues 2 forme des canaux 6. Les canaux 6 présentent une cote radiale V. Comme on peut l'observer sur la figure 6, l'alternance d'ailettes longues 2 et d'ailettes courtes 4 permet à deux 15 canaux 6 entourant une même ailette courte 4, de se rejoindre en une embouchure latérale 61. Ainsi, chaque embouchure latérale 61 présente une cote radiale VI sensiblement égale au double de la cote radiale V d'un canal 6. Selon ce troisième mode de réalisation, la courbure des ailettes courtes 4 et des ailettes longues 2 permet de ralentir le flux et de le guider vers le sol pour qu'il 20 s'écoule par gravité. L'élargissement de section des embouchures latérales 61 permet d'éviter qu'un élément solide se bloque à l'issue d'un canal 6 ce qui pourrait provoquer un effet de brumisation. A l'issue des embouchures latérales 61, le flux s'écoule vers le sol en 25 longeant les retours 12. Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution représentées ci-dessus, mais elle embrasse au contraire toutes les formes de réalisation. REVENDICATIONS1. Dispositif (1) anti-projections pour ailes, ou bavettes de véhicules, ou autres parties similaires entourant les roues d'un véhicule, le dispositif (1) permettant de collecter et détourner l'eau projetée par la rotation d'une roue de véhicule, caractérisé en ce que le dispositif (1) comprend une paroi de fond (11) destinée à être positionnée en regard d'une roue, une première série d'ailettes (2) de déflexion disposées transversalement selon un pas constant sur la paroi de fond (11) intercalées avec une seconde série d'ailettes (4) de déflexion disposées transversalement selon un pas constant sur la paroi de fond (11), chaque ailette (2) de la première série d'ailettes (2), dite ailette longue (2), présentant une cote transversale (I) supérieure à la cote transversale (II) de chaque ailette (4) de la seconde série d'ailette (4), dite ailette courte (4), pour former des canaux (6) de cote radiale (V) sensiblement constante, présentant une embouchure latérale (61) présentant une cote radiale (VI) sensiblement égale au double de la cote radiale (V) de chaque canal (6). 2. Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la, ou chaque, ailette longue (2) comprend deux segments centraux (21) présentant chacun deux extrémités et reliés, entre eux, à l'une de leurs extrémités par un angle, dit angle central (31). 3. Dispositif (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la, ou chaque, ailette longue (2) comprend deux segments intermédiaires (24) présentant chacun deux extrémités, chaque segment intermédiaire (24) étant relié, à l'une de ses extrémités, à une extrémité de l'un des segments centraux (21) par un angle dit angle intermédiaire (34). 4. Dispositif (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la, ou chaque, ailette longue (2) comprend deux segments latéraux (25) présentant chacun deux extrémités, chaque segment latéral (25) étant relié, à l'une de ses extrémités, à une extrémité de l'un des segments intermédiaires (24) par un angle dit angle latéral (35). 5. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce 35 que la, ou chaque, ailette courte (4) comprend deux segments centraux (41) 3063059 8 présentant chacun deux extrémités et reliés à l'une de leurs extrémités par un angle, dit angle central (31). 6. Dispositif (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la, ou 5 chaque, ailette courte (5) comprend deux segments intermédiaires (44) présentant chacun deux extrémités, chaque segment intermédiaire (44) étant relié, à l'une de ses extrémités, à une extrémité de l'un des segments centraux (41) par un angle dit angle intermédiaire (34). 10 7. Dispositif (1) selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que l'angle central (31) est compris entre 140 et 160 degrés. 8. Dispositif (1) selon l'une des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que l'angle intermédiaire (34) est compris entre 160 et 180 degrés. 15 9. Dispositif (1) selon l'une des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que l'angle latéral (35) est compris entre 160 et 180 degrés. 10. Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la, ou 20 chaque, ailette longue (2) présente une forme d'arc. 11. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 ou 10, caractérisé en ce que la, ou chaque, ailette courte (4) présente une forme d'arc.