Brevet FR3066726A1 — publié le 20181130

DISPOSITIF DE MONTAGE POUR GROUPE MOTOPROPULSEUR La présente invention concerne, de manière générale, un dispositif de montage pour un groupe motopropulseur à installer dans un véhicule. Des véhicules, comme des automobiles, sont généralement pourvus d'un dispositif de montage qui maintient élastiquement un groupe motopropulseur sur une carrosserie du véhicule. La première publication de brevet japonais N° 2000-27 944 enseigne un tel dispositif de montage. Le dispositif de montage, tel qu'il est divulgué dans la publication susmentionnée, comporte deux surfaces de montage inclinées, l'une d'entre elles étant formée sur un support fixé à un moteur ou une transmission et l'autre étant formée sur un support de montage faisant saillie vers l'intérieur depuis un châssis du véhicule. Les surfaces de montage inclinées sont à l'opposé l'une de l'autre. Un support d'amortissement de vibrations est interposé entre les surfaces de montage inclinées pour maintenir élastiquement le moteur ou la transmission sur le châssis du véhicule. Le dispositif de montage susmentionné, comme cela a été décrit ci-dessus, comporte les surfaces de montage auxquelles le support d'amortissement de vibrations est attaché et qui sont éloignées du châssis du véhicule, ce qui engendre un risque que les vibrations mécaniques du support de montage deviennent importantes. Pour éviter l'augmentation des vibrations mécaniques du support de montage, les surfaces de montage peuvent être placées à proximité du châssis du véhicule. Néanmoins, un entrefer entre le moteur ou la transmission et le châssis du véhicule est généralement petit, ce qui engendre des difficultés d'installation du support d'amortissement de vibrations. L'invention est proposée en tenant compte des éléments susmentionnés. Un objet de la présente invention prévoit un dispositif de montage pour un groupe motopropulseur qui est conçu pour améliorer son degré de liberté d'installation et qui est capable de réduire des vibrations mécaniques d'un support de montage. La présente invention prévoit un dispositif de montage pour un groupe 30 motopropulseur comprenant un support de carrosserie de véhicule qui est agencé à l'extérieur du groupe motopropulseur dans un sens de la largeur du véhicule et fixé à un organe latéral s'étendant dans un sens longitudinal d'un véhicule et un organe de 3066726 2 montage qui supporte élastiquement le groupe motopropulseur sur le support de carrosserie de véhicule. Le support de carrosserie de véhicule comprend un premier support attaché à l'organe latéral et un deuxième support attaché au premier support. Le deuxième support comprend un support de montage, une portion de serrage avant 5 et une portion de serrage arrière, le support de montage comportant une extrémité extérieure latérale et une extrémité intérieure latérale à l'opposé l'une de l'autre dans le sens de la largeur du véhicule et étant incliné de sorte que l'extrémité extérieure latérale soit située au-dessus de l'extrémité intérieure latérale de celui-ci dans un sens vertical du véhicule, la portion de serrage avant étant située à l'avant du support de 10 montage dans le sens longitudinal du véhicule, la portion de serrage arrière étant située à l'arrière du support de montage dans le sens longitudinal du véhicule. L'organe de montage comprend un organe inférieur, un organe supérieur et un organe élastique, l'organe inférieur étant fixé au support de montage, l'organe supérieur étant fixé au groupe motopropulseur par l'intermédiaire d'un support de 15 groupe motopropulseur raccordé au groupe motopropulseur, l'organe élastique raccordant élastiquement l'organe supérieur et l'organe inférieur l'un à l'autre. Le deuxième support est fixé à une surface supérieure du premier support par la portion de serrage avant et la portion de serrage arrière. Lorsque le deuxième support est vu depuis un avant du véhicule, la portion de serrage avant et la portion de serrage 20 arrière s'étendent horizontalement, et le support de montage est incliné de manière à être en intersection avec la portion de serrage avant et la portion de serrage arrière. Le support de montage est raccordé à la portion de serrage avant et à la portion de serrage arrière par l'intermédiaire respectivement d'une portion de raccordement inférieure s'étendant au-dessous de la portion de serrage avant et de la portion de 25 serrage arrière et d'une portion de raccordement supérieure s'étendant au-dessus de la portion de serrage avant et de la portion de serrage arrière. La présente invention améliore le degré de liberté d'installation du dispositif de montage et réduit les vibrations mécaniques du support de montage. Selon un mode de réalisation, la portion de raccordement inférieure comprend une extension avant et une extension arrière qui sont agencées à l'intérieur de la portion de serrage avant et de la portion de serrage arrière dans le sens de la largeur du véhicule et s'étendent depuis le support de montage dans le sens longitudinal du véhicule. 3066726 3 Selon un mode de réalisation, l'organe latéral comprend une paroi supérieure et des parois latérales s'étendant vers le bas depuis des bords de la paroi supérieure qui sont à l'opposé l'un de l'autre dans le sens de la largeur du véhicule, dans lequel le premier support est en forme de L comprenant une plaque supérieure recouvrant la 5 paroi supérieure et une plaque latérale pliée vers le bas depuis la plaque supérieure pour recouvrir les parois latérales, dans lequel la plaque supérieure du premier support comprend une portion serrée avant à laquelle la portion de serrage avant est fixée et une portion serrée arrière à laquelle la portion de serrage arrière est fixée, dans lequel le premier support comporte une portion découpée qui est formée dans la 10 plaque avant et la plaque latérale entre la portion de serrage avant et la portion de serrage arrière dans le sens longitudinal du véhicule, et dans lequel le deuxième support est fixé au premier support de sorte que le support de montage soit disposé dans la portion découpée. Selon un mode de réalisation, l'organe latéral comprend une paroi supérieure et des 15 parois latérales s'étendant vers le bas depuis des bords de la paroi supérieure qui sont à l'opposé l'un de l'autre dans le sens de la largeur du véhicule, dans lequel le premier support est en forme de L comprenant une plaque supérieure recouvrant la paroi supérieure et une plaque latérale pliée vers le bas depuis la plaque supérieure pour recouvrir les parois latérales, dans lequel la plaque supérieure du premier 20 support comprend une portion serrée avant à laquelle la portion de serrage avant est fixée et une portion serrée arrière à laquelle la portion de serrage arrière est fixée, dans lequel le premier support comporte une portion découpée qui est formée dans la plaque avant et la plaque latérale entre la portion de serrage avant et la portion de serrage arrière dans le sens longitudinal du véhicule, et dans lequel le deuxième 25 support est fixé au premier support de sorte que le support de montage soit disposé dans la portion découpée. Selon un mode de réalisation, la plaque supérieure comporte une jambe qui fait saillie vers le bas depuis la plaque supérieure pour raccorder la plaque supérieure à la paroi supérieure de l'organe latéral, la jambe étant agencée entre la portion serrée 30 avant et la portion serrée arrière. Selon un mode de réalisation, la plaque supérieure comporte une jambe qui fait saillie vers le bas depuis la plaque supérieure pour raccorder la plaque supérieure à la 3066726 4 paroi supérieure de l'organe latéral, la jambe étant agencée entre la portion serrée avant et la portion serrée arrière. Selon un mode de réalisation, l'organe inférieur comporte un boulon qui fixe l'organe de montage au support de montage, dans lequel, dans le support de montage, 5 il est formé un trou traversant à travers lequel passe le boulon, dans lequel un écrou est ajusté sur une portion du boulon qui fait saillie depuis le trou traversant vers le premier support, et dans lequel, dans le premier support, il est formé une portion concave pour éviter une interférence physique avec l'écrou. La présente invention va être décrite ci-après en référence aux dessins 10 annexés sur lesquels : la figure 1 est une vue en plan illustrant un véhicule pourvu d'un dispositif de montage pour un groupe motopropulseur selon un mode de réalisation de la présente invention ; la figure 2 est une vue illustrant un dispositif de montage pour un groupe 15 motopropulseur selon un mode de réalisation de l'invention en vue dans un sens en diagonale vers l'avant et vers la droite ; la figure 3 est une vue illustrant un dispositif de montage selon un mode de réalisation de l'invention, en l'absence d'un support de groupe motopropulseur, en vue dans un sens en diagonale vers l'avant et vers la droite ; 20 la figure 4 est une vue en plan illustrant un dispositif de montage pour un groupe motopropulseur selon un mode de réalisation de l'invention ; la figure 5 est une vue de côté droit illustrant un dispositif de montage pour un groupe motopropulseur selon un mode de réalisation de l'invention ; la figure 6 est une vue en coupe prise le long de la ligne VI-VI de la figure 5 ; 25 la figure 7 est une vue en perspective éclatée illustrant un dispositif de montage pour un groupe motopropulseur selon un mode de réalisation de l'invention ; la figure 8 est une vue de l'avant représentant un deuxième support d'un dispositif de montage pour un groupe motopropulseur selon un mode de réalisation de l'invention ; 30 la figure 9 est une vue illustrant le deuxième support en vue dans un sens indiqué par une flèche IX sur la figure 8 ; et 3066726 5 la figure 10 est une vue en plan illustrant un deuxième support d'un dispositif de montage pour un groupe motopropulseur selon un mode de réalisation de l'invention. Un dispositif de montage pour un groupe motopropulseur selon un mode de 5 réalisation de l'invention comprend un support de carrosserie de véhicule qui est agencé à l'extérieur du groupe motopropulseur dans un sens de la largeur du véhicule et fixé à un organe latéral s'étendant dans un sens longitudinal d'un véhicule et un organe de montage qui supporte élastiquement le groupe motopropulseur sur le support de carrosserie de véhicule. Le support de carrosserie de véhicule comprend 10 un premier support attaché à l'organe latéral et un deuxième support attaché au premier support. Le deuxième support comprend un support de montage, une portion de serrage avant et une portion de serrage arrière. Le support de montage comporte une extrémité extérieure latérale et une extrémité intérieure latérale à l'opposé l'une de l'autre dans le sens de la largeur du véhicule et il est incliné de sorte que 15 l'extrémité extérieure latérale soit située au-dessus de l'extrémité intérieure latérale de celui-ci dans un sens vertical du véhicule. La portion de serrage avant est située à l'avant du support de montage dans le sens longitudinal du véhicule. La portion de serrage arrière est située à l'arrière du support de montage dans le sens longitudinal du véhicule. L'organe de montage comprend un organe inférieur, un organe 20 supérieur et un organe élastique. L'organe inférieur est fixé au support de montage. L'organe supérieur est fixé au groupe motopropulseur par l'intermédiaire d'un support de groupe motopropulseur raccordé au groupe motopropulseur. L'organe élastique raccorde élastiquement l'organe supérieur et l'organe inférieur l'un à l'autre. Le deuxième support est fixé à une surface supérieure du premier support par 25 la portion de serrage avant et la portion de serrage arrière. Lorsque le deuxième support est en vue depuis un avant du véhicule, la portion de serrage avant et la portion de serrage arrière s'étendent horizontalement, et le support de montage est incliné de manière à être en intersection avec la portion de serrage avant et la portion de serrage arrière. Le support de montage est raccordé à la portion de serrage avant et 30 à la portion de serrage arrière par l'intermédiaire respectivement d'une portion de raccordement inférieure s'étendant au-dessous de la portion de serrage avant et de la portion de serrage arrière et d'une portion de raccordement supérieure s'étendant au-dessus de la portion de serrage avant et de la portion de serrage arrière. 3066726 6 Cela améliore le degré de liberté d'installation du dispositif de montage et réduit les vibrations mécaniques du support de montage. Un dispositif de montage pour un moteur de groupe motopropulseur selon un mode de réalisation de l'invention va être décrit ci-après en détail en référence aux 5 dessins annexés. Les figures 1 à 10 sont des vues illustrant le dispositif de montage pour le groupe motopropulseur dans un véhicule selon le mode de réalisation de l'invention. Sur les figures 1 à 10, les sens vers le haut, vers le bas, vers l'avant, vers l'arrière, vers la droite et vers la gauche sont des sens de hauteur, des sens longitudinaux et des 10 sens latéraux du véhicule dans un cas dans lequel un sens de déplacement normal du véhicule est défini en tant que le sens vers l'avant et un sens de marche arrière du véhicule est le sens vers l'arrière. La structure va d'abord être décrite. Sur la figure 1, le véhicule 1 est pourvu de l'organe de côté gauche 2L, de 15 l'organe de côté droit 2R, et des traverses 3F, 3M et 3R. L'organe de côté gauche 2L et l'organe de côté droit 2R sont agencés à l'écart l'un de l'autre dans le sens de la largeur du véhicule 1 (auquel il est également fait référence ci-après en tant que sens de largeur de véhicule) et s'étendent dans le sens longitudinal du véhicule 1. Chacune des traverses 3F, 3M et 3R s'étend depuis 20 l'organe de côté gauche 2L et l'organe de côté droit 2R vers l'intérieur dans le sens de largeur de véhicule et raccorde l'organe de côté gauche 2L et l'organe de côté droit 2R l'un à l'autre. L'organe de côté gauche 2L et l'organe de côté droit 2R dans le présent mode de réalisation constituent un organe latéral dans l'invention. Le compartiment moteur 4 est prévu à l'avant du véhicule 1. Le moteur 5, qui 25 est un moteur à combustion interne, est monté dans le compartiment moteur 4. La transmission 6 est jointe à une extrémité arrière du moteur 5. La transmission 6 s'étend vers l'arrière depuis le moteur 5. Le moteur 5 fonctionne pour convertir l'énergie thermique en énergie mécanique. La transmission 6 fonctionne pour changer la vitesse de rotation du 30 moteur 5 et la délivre. Le moteur 5 et la transmission 6 dans le présent mode de réalisation constituent le groupe motopropulseur 7 dans l'invention. L'organe de côté gauche 2L et l'organe de côté droit 2R sont agencés à l'extérieur du groupe motopropulseur 7 dans le sens de largeur de véhicule. 3066726 7 Le dispositif de montage droit 8 est agencé sur l'organe de côté droit 2R. Sur le dispositif de montage droit 8, le moteur 5 est joint par l'intermédiaire du support de groupe motopropulseur 11. Le dispositif de montage droit 8 supporte élastiquement le moteur 5 sur l'organe de côté droit 2R. 5 Le dispositif de montage gauche 9 est agencé sur l'organe de côté gauche 2L. Sur le dispositif de montage gauche 9, le moteur 5 est joint par l'intermédiaire du support de groupe motopropulseur 12 (cf. figure 2). Le dispositif de montage gauche 9 supporte élastiquement le moteur 5 sur l'organe de côté gauche 2L. Le dispositif de montage arrière 10 est disposé sur la traverse 3R. Le 10 dispositif de montage arrière 10 supporte élastiquement la transmission 6 sur la traverse 3R. De cette manière, le groupe motopropulseur 7 est maintenu élastiquement par l'organe de côté gauche 2L, l'organe de côté droit 2R, et la traverse 3R. Les supports de suspension 13 et 14 sont fixés respectivement à l'organe de 15 côté droit 2R et à l'organe de côté gauche 2L. Les supports de suspension 13 et 14 sont situés sur des côtés opposés de l'organe de côté droit 2R et de l'organe de côté gauche 2L respectivement sur le dispositif de montage droit 8 et le dispositif de montage gauche 9. Des suspensions, non représentées, sont portées par les supports de suspension 13 et 14. Le dispositif de montage gauche 9 dans le présent mode de 20 réalisation constitue un dispositif de montage dans l'invention. Sur les figures 2 et 3, le dispositif de montage gauche 9 comprend le support de carrosserie de véhicule 21 fixé à l'organe de côté gauche 2L et l'organe de montage 22 qui maintient élastiquement le groupe motopropulseur 7 sur le support de carrosserie de véhicule 21. 25 Sur la figure 6, l'organe de côté gauche 2L comprend la paroi supérieure 2A et les parois latérales 2B et 2C et est formé pour avoir une coupe transversale en forme de C. Les parois latérales 2B et 2C s'étendent vers le bas depuis des bords de la paroi supérieure 2A qui sont opposés l'un à l'autre dans le sens de largeur de véhicule. 30 Sur la figure 7, le support de carrosserie de véhicule 21 comprend le premier support 23 fixé sur l'organe de côté gauche 2L et le deuxième support 24 attaché au premier support 23. 3066726 8 Le premier support 23 est formé en forme de L comprenant la plaque supérieure 23A qui recouvre la paroi supérieure 2A et la plaque latérale 23B qui est pliée vers le bas depuis la plaque supérieure 23A pour recouvrir la paroi latérale 2B. Le premier support 23 est joint fermement à l'organe de côté gauche 2L en joignant 5 ou en soudant une extrémité inférieure de la plaque supérieure 23A à la paroi supérieure 2A et également en soudant la face inverse de la plaque latérale 23B sur la paroi latérale 2B. La plaque supérieure 23A comprend la portion serrée avant 23F et la portion serrée avant 23R qui est située à l'arrière de la portion serrée avant 23F. La portion 10 serrée avant 23F et la portion serrée avant 23R ont des trous traversants 23f et 23r respectivement formés à l'intérieur de celles-ci. Le sens avant-arrière, auquel il est fait référence dans les présentes, est le sens longitudinal du véhicule 1. Le premier support 23 comporte la portion découpée 23C. La portion découpée 23C est formée en découpant des portions de la plaque supérieure 23A et 15 de la plaque latérale 23B entre la portion serrée avant 23F et la portion serrée avant 23R dans le sens longitudinal du véhicule 1. La plaque supérieure 23A comporte la jambe (c'est-à-dire une paroi verticale) 23D située entre la portion serrée avant 23F et la portion serrée avant 23R. La jambe 23D s'étend vers le bas depuis la plaque supérieure 23A pour avoir une extrémité 20 inférieure placée en contact avec la paroi supérieure 2A. Cela réalise l'attachement de la plaque supérieure 23A à la paroi supérieure 2A par l'intermédiaire de la jambe 23D. Sur la figure 6 ou 7, le deuxième support 24 est pourvu du support de montage 24A comportant l'extrémité extérieure latérale 24 et l'extrémité intérieure 25 latérale 24p à l'opposé l'une de l'autre dans le sens de largeur de véhicule. Le support de montage 24A est incliné de sorte que l'extrémité extérieure latérale 24u soit située au-dessus de l'extrémité intérieure latérale 24p dans le sens vertical. Sur les figures 7 et 9, le deuxième support 24 comprend la portion de serrage avant 24F et la portion de serrage arrière 24R. La portion de serrage avant 24F est située à 30 l'avant du support de montage 24A. La portion de serrage avant 24F comporte le trou traversant 24f formé à l'intérieur de celle-ci. La portion de serrage arrière 24R est située à l'arrière du support de montage 24A. La portion de serrage arrière 24R comporte le trou traversant 24r formé à 3066726 9 l'intérieur de celle-ci. La portion de serrage avant 24F et la portion de serrage arrière 24R chevauchent respectivement la portion serrée avant 23F et la portion serrée avant 23R dans le sens vertical du véhicule 1. L'attachement du deuxième support 24 au premier support 23 est réalisé en 5 plaçant d'abord la portion de serrage avant 24F et la portion de serrage arrière 24R respectivement sur la portion serrée avant 23F et la portion serrée avant 23R, en insérant les boulons 15A et 15B (cf. figure 7) dans les trous traversants 24f et 24r et dans les trous traversants 23f et 23r, puis en serrant les boulons 14A et 15B dans des écrous soudés disposés sur des surfaces inférieures de la portion serrée avant 23F et 10 de la portion serrée avant 23R. Cela réalise une jonction solide de la portion de serrage avant 24F et de la portion de serrage arrière 24R sur la portion serrée avant 23F et la portion serrée avant 23R, en fixant de ce fait le deuxième support 24 à la surface supérieure 23a de la plaque supérieure 23A du premier support 23. 15 Lorsque le deuxième support 24 a été attaché au premier support 23, le support de montage 24A est placé dans la portion découpée 23C. Le placement du support de montage 24A dans la portion découpée 23C signifie qu'au moins une portion du support de montage 24C est ajustée dans la portion découpée 23C. Sur la figure 6, l'organe de montage 22 est pourvu de l'attachement inférieur 20 31, l'attachement supérieur 32, et l'organe élastique 33. L'attachement inférieur 31 dans le présent mode de réalisation constitue un organe inférieur dans l'invention. L'attachement supérieur 32 constitue un organe supérieur dans l'invention. L'attachement inférieur 31 est fixé au support de montage 24A. Le groupe motopropulseur 7 est attaché à l'attachement supérieur 32 par l'intermédiaire du 25 support de groupe motopropulseur 12 (cf. figure 2). L'organe élastique 33 est constitué par exemple de caoutchouc. L'organe élastique 33 raccorde l'attachement supérieur 32 et l'attachement inférieur 31. L'attachement supérieur 32 et l'attachement inférieur 31 peuvent se déplacer l'un par rapport à l'autre par l'intermédiaire de l'organe élastique 33. 30 L'attachement inférieur 31 comporte les butées 31a formées par des extrémités de celui-ci. Lorsque l'attachement inférieur 31 et l'attachement supérieur 32 sont déplacés l'un par rapport à l'autre d'une distance donnée, cela met les butées 31a en contact avec l'attachement supérieur 32, en maintenant de ce fait 3066726 10 l'attachement inférieur 31 et l'attachement supérieur 32 pour empêcher qu'ils ne se déplacent davantage l'un par rapport à l'autre. L'attachement inférieur 31 comporte le boulon 31A et la saillie de butée de rotation 31B disposés sur la surface inférieure de celui-ci. Sur la figure 7, dans le 5 support de montage 24A, il est formé le trou traversant 24a dans lequel le boulon 31A est inséré et le trou d'ajustement 24b dans lequel la saillie de butée de rotation 31B est ajustée. La jonction de l'organe de montage 22 au support de montage 24A est réalisée de la manière suivante. Le boulon 31A est inséré dans le trou traversant 24a 10 jusqu'à ce qu'il fasse saillie depuis le support de montage 24A vers le premier support 23. Simultanément, la saillie de butée de rotation 31B est insérée dans le trou d'ajustement 24b. Ensuite, l'écrou 16 (cf. figure 6) est ajusté sur la tête du boulon 31A qui fait saillie depuis le trou traversant 24a vers le premier support 23. Cela serre l'organe de 15 montage 22 sur le support de montage 24A. L'ajustement de la saillie de butée de rotation 31B dans le trou d'ajustement 24b sert à arrêter la rotation de l'organe de montage 22 par rapport au deuxième support 24. Sur les figures 6 et 7, la jambe 23D du premier support 23 comporte la portion concave 23d formée à l'intérieur de celle-ci. La portion concave 23d est 20 incurvée dans la jambe 23D vers l'extérieur dans le sens de largeur de véhicule. La portion concave 23d fonctionne pour permettre à l'écrou 16 de se déplacer à l'intérieur de celle-ci afin d'éviter toute interférence physique de l'écrou 16 avec la jambe 23D. Sur les figures 4 et 5, l'attachement supérieur 32 comporte le boulon 32A et 25 la saillie de butée de rotation 32B disposés à l'intérieur de celui-ci. Dans le support de groupe motopropulseur 12, comme cela est illustré sur la figure 2, il est formé le trou allongé 12a dans lequel passe le boulon 32A et un trou d'ajustement, non représenté, dans lequel la saillie 32B est ajustée. L'attachement de l'organe de montage 22 au support de groupe 30 motopropulseur 12 est réalisé de la manière suivante. Le boulon 32A est inséré dans le trou allongé 12a jusqu'à ce qu'il fasse saillie depuis le support de groupe motopropulseur 12 vers le groupe motopropulseur 7. Simultanément, la saillie 32B est insérée dans le trou d'ajustement. 3066726 11 Ensuite, l'écrou 17 (cf. figure 2) est serré sur la tête du boulon 32A. Cela réalise une jonction solide de l'organe de montage 22 au support de groupe motopropulseur 12. L'ajustement de la saillie de butée de rotation 32B dans le trou d'ajustement fonctionne pour arrêter la rotation de l'organe de montage 22 par 5 rapport au support de groupe motopropulseur 12. Dans le support de groupe motopropulseur 12, il est formé le trou allongé 12a à travers lequel passe le boulon 32A, ce qui facilite le positionnement du support de groupe motopropulseur 12 et de l'attachement supérieur 32 lorsque le support de groupe motopropulseur 12 est joint à l'attachement supérieur 32. 10 Lorsque le deuxième support 24 est en vue, comme cela est illustré sur la figure 5, depuis l'avant W du véhicule 1, la portion de serrage avant 24F et la portion de serrage arrière 24R s'étendent horizontalement. Le support de montage 24A est, comme cela est représenté sur la figure 8, incliné de manière à être en intersection avec la portion de serrage avant 24F et la portion de serrage arrière 24R. 15 Le support de montage 24A raccorde la portion de serrage avant 24F et la portion de serrage arrière 24R par l'intermédiaire des portions de raccordement inférieures 24B et des portions de raccordement supérieures 24C. Les portions de raccordement inférieures 24B s'étendent au-dessous de la portion de serrage avant 24F et de la portion de serrage arrière 24R. Les portions de raccordement supérieures 20 24C s'étendent au-dessus de la portion de serrage avant 24F et de la portion de serrage arrière 24R. Sur les figures 9 et 10, les portions de raccordement inférieures 24B comprennent l'extension avant 24m et l'extension arrière 24n. L'extension avant 24m et l'extension arrière 24n s'étendent depuis les portions de raccordement 25 inférieures 24B dans le sens longitudinal du véhicule 1 et sont agencées à l'intérieur de la portion de serrage avant 24F et de la portion de serrage arrière 24R dans le sens de largeur de véhicule. Le fonctionnement va être décrit ci-après. Lorsque le véhicule 1 est en déplacement, et le groupe motopropulseur 7 30 vibre mécaniquement, cela amène les vibrations du groupe motopropulseur 7 à être partiellement transmises du support de groupe motopropulseur 12 à l'organe de montage 22 puis absorbées par l'organe élastique 33. Le dispositif de montage 3066726 12 gauche 9 réduit ainsi les vibrations transmises du groupe motopropulseur 7 à l'organe de côté gauche 2L. Les vibrations du groupe motopropulseur 7 sont également amorties par le dispositif de montage droit 8 et le dispositif de montage arrière 10, ce qui réduit les 5 vibrations transmises du groupe motopropulseur 7 à l'organe de côté droit 2R et à la traverse 3R. Le dispositif de montage gauche 9 dans le présent mode de réalisation comporte, comme cela a été décrit ci-dessus, le deuxième support 24 attaché à la surface supérieure 23a du premier support 23 par la portion de serrage avant 24F et la 10 portion de serrage arrière 24R. Lorsque le deuxième support 24 est en vue depuis l'avant du véhicule 1, la portion de serrage avant 24F et la portion de serrage arrière 24R s'étendent horizontalement. Le support de montage 24A est incliné de manière à traverser la portion de serrage avant 24F et la portion de serrage arrière 24R. Les agencements susmentionnés permettent au support de montage 24A 15 d'être agencé plus près de la portion serrée avant 23F et de la portion serrée avant 23R du premier support 23 dans le sens de largeur et le sens vertical du véhicule 1, en réduisant de ce fait les vibrations du support de montage 24A. Le support de montage 24A raccorde la portion de serrage avant 24F et la portion de serrage arrière 24R par l'intermédiaire des portions de raccordement 20 inférieures 24B et des portions de raccordement supérieures 24C. Les portions de raccordement inférieures 24B s'étendent au-dessous de la portion de serrage avant 24F et de la portion de serrage arrière 24R. Les portions de raccordement supérieures 24C s'étendent au-dessus de la portion de serrage avant 24F et de la portion de serrage arrière 24R. 25 Les agencements susmentionnés réalisent un raccordement solide du support de montage 24A à la portion de serrage avant 24F et à la portion de serrage arrière 24R par l'intermédiaire des portions de raccordement inférieures 24B et des portions de raccordement supérieures 24C. Cela renforce la rigidité de support du support de montage 24A, en améliorant de ce fait la réduction des vibrations du support de 30 montage 24A. De plus, même si le volume d'espace entre l'organe de côté gauche 2L et le groupe motopropulseur 7 est petit, ce qui rend difficile le placement, à l'intérieur de celui-ci, de l'organe de montage 22 pourvu de l'attachement inférieur 31, 3066726 13 l'attachement supérieur 32 et l'organe élastique 33 qui raccorde l'attachement inférieur 31 et l'attachement supérieur 32 l'un à l'autre, l'organe de montage 22 peut être installé en utilisant l'espace au-dessus de l'organe de côté gauche 2L. Cela améliore le degré de liberté d'installation du dispositif de montage gauche 9. 5 Le dispositif de montage gauche 9 du présent mode de réalisation comprend les portions de raccordement inférieures 24B pourvues de l'extension avant 24m et de l'extension arrière 24n qui s'étendent depuis les portions de raccordement inférieures 24B dans le sens longitudinal du véhicule 1 et sont agencées à l'intérieur de la portion de serrage avant 24F et de la portion de serrage arrière 24R dans le sens 10 de largeur de véhicule. Les agencements susmentionnés réalisent la jonction mécanique du support de montage 24A à la portion de serrage avant 24F et à la portion de serrage arrière 24R par l'intermédiaire de l'extension avant 24m et de l'extension arrière 24n, en renforçant de ce fait la rigidité de support du support de montage 24A, ce qui 15 engendre une grande réduction des vibrations mécaniques du support de montage 24A. Le dispositif de montage gauche 9 du présent mode de réalisation comprend l'organe de côté gauche 2L pourvu de la paroi supérieure 2A et les parois latérales 2B et 2C s'étendant vers le bas depuis des bords de la paroi supérieure 2A qui sont à 20 l'opposé l'un de l'autre dans le sens de largeur de véhicule. Le premier support 23 est en forme de L comprenant la plaque supérieure 23A recouvrant la paroi supérieure 2A et la plaque latérale 23B s'étendant vers le bas depuis la plaque supérieure 23A pour recouvrir la paroi latérale 2B. La plaque supérieure 23A du premier support 23 comporte la portion serrée 25 avant 23F à laquelle la portion de serrage avant 24F est jointe et la portion serrée avant 23R à laquelle la portion de serrage arrière 24R est jointe. Le premier support 23 comprend la plaque supérieure 23A formée entre la portion serrée avant 23F et la portion serrée avant 23R dans le sens longitudinal du véhicule 1 et la portion découpée 23C formée dans la plaque latérale 23B. 30 De plus, le deuxième support 24 est fixé au premier support 23 de manière à avoir le support de montage 24A dans la portion découpée 23C. Les agencements susmentionnés permettent de situer l'organe de montage 22 plus près de la portion de serrage avant 24F et de la portion de serrage arrière 24R. 3066726 14 Cela renforce la rigidité de support du support de montage 24A et réduit efficacement les vibrations mécaniques du support de montage 24A. Le dispositif de montage gauche 9 du présent mode de réalisation, comme cela est clairement illustré sur la figure 7, comporte la plaque supérieure 23A 5 pourvue de la jambe 23D faisant saillie vers le bas depuis la plaque supérieure 23A pour établir un raccordement de la plaque supérieure 23A à la paroi supérieure 2A de l'organe de côté gauche 2L. La jambe 23D est agencée entre la portion serrée avant 23F et la portion serrée avant 23R. La plaque supérieure 23A et la jambe 23D servent à réaliser une jonction 10 mécanique solide de la portion serrée avant 23F et la portion serrée avant 23R à l'organe de côté gauche 2L. Cela évite une réduction de la rigidité du premier support 23 découlant de la formation de la portion découpée 23C dans le premier support 23, ce qui renforce la rigidité de support du support de montage 24A pour réduire les vibrations mécaniques du support de montage 24A. 15 Le dispositif de montage gauche 9 du présent mode de réalisation comporte l'attachement inférieur 31 pourvu du boulon 23A qui fixe l'organe de montage 22 au support de montage 24A. Dans le support de montage 24A, il est formé le trou traversant 24a à travers lequel passe le boulon 31A. De plus, l'écrou 16 est ajusté sur le boulon 31A faisant saillie depuis le trou 20 traversant 24a vers le premier support 23. Dans la jambe 23D du premier support 23, il est formé la portion concave 23d qui évite l'interférence physique avec l'écrou 16. Les agencements susmentionnés permettent d'agencer le deuxième support 24 plus près du premier support 23, de sorte que le support de montage 24A soit situé plus près de la portion serrée avant 23F et de la portion serrée avant 23R dans le sens 25 de largeur et le sens vertical du véhicule 1 et également plus près de l'organe de côté gauche 2L. Cela renforce davantage la rigidité du support de montage 24A et réduit davantage les vibrations mécaniques du support de montage 24A. Bien que la présente invention ait été divulguée en termes du mode de réalisation préféré pour faciliter une meilleure compréhension de celle-ci, il faut bien 30 se rendre compte que l'invention peut être réalisée de diverses manières sans se départir du principe de l'invention. Par conséquent, l'invention doit être comprise comme incluant tous les modes de réalisation possibles et toutes les modifications 3066726 15 possibles du mode de réalisation présenté qui peuvent être réalisés sans se départir du principe de l'invention tel qu'il est défini dans les revendications annexées. REVENDICATIONS1. Dispositif de montage (8, 9, 10) pour un groupe motopropulseur (7) comprenant un support de carrosserie de véhicule (21) qui est agencé à l'extérieur du groupe motopropulseur (7) dans un sens de la largeur du véhicule (1) et fixé à un organe latéral (2L, 2R) s'étendant dans un sens longitudinal d'un véhicule (1) et un organe de montage qui supporte élastiquement le groupe motopropulseur (7) sur le support de carrosserie de véhicule (21), caractérisé en ce que : le support de carrosserie de véhicule (21) comprend un premier support (23) attaché à l'organe latéral (2L, 2R) et un deuxième support (24) attaché au premier support (23), dans lequel le deuxième support (24) comprend un support de montage (24A), une portion de serrage avant (24F) et une portion de serrage arrière (24R), le support de montage (24A) comportant une extrémité extérieure latérale (24u) et une extrémité intérieure latérale (24p) à l'opposé l'une de l'autre dans le sens de la largeur du véhicule (1) et étant incliné de sorte que l'extrémité extérieure latérale (24u) soit située au-dessus de l'extrémité intérieure latérale (24p) de celui-ci dans un sens vertical du véhicule (1), la portion de serrage avant (24F) étant située à l'avant du support de montage (24A) dans le sens longitudinal du véhicule (1), la portion de serrage arrière (24R) étant située à l'arrière du support de montage (24A) dans le sens longitudinal du véhicule (1), dans lequel l'organe de montage (22) comprend un organe inférieur (31), un organe supérieur (32) et un organe élastique (33), l'organe inférieur (31) étant fixé au support de montage (24A), l'organe supérieur (32) étant fixé au groupe motopropulseur (7) par l'intermédiaire d'un support de groupe motopropulseur raccordé au groupe motopropulseur (7), l'organe élastique (33) raccordant élastiquement l'organe supérieur (32) et l'organe inférieur (31) l'un à l'autre, dans lequel le deuxième support (24) est fixé à une surface supérieure du premier support (23) par la portion de serrage avant (24F) et la portion de serrage arrière 30 (24R), dans lequel, lorsque le deuxième support (24) est vu depuis un avant du véhicule (1), la portion de serrage avant (24F) et la portion de serrage arrière (24R) s'étendent horizontalement, et le support de montage (24A) est incliné de manière à être en 3066726 17 intersection avec la portion de serrage avant (24F) et la portion de serrage arrière (24R), dans lequel le support de montage (24A) est raccordé à la portion de serrage avant (24F) et à la portion de serrage arrière (24R) par l'intermédiaire respectivement 5 d'une portion de raccordement inférieure s'étendant au-dessous de la portion de serrage avant (24F) et de la portion de serrage arrière (24R) et d'une portion de raccordement supérieure s'étendant au-dessus de la portion de serrage avant (24F) et de la portion de serrage arrière (24R). 10 2. Dispositif de montage (8, 9, 10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion de raccordement inférieure comprend une extension avant (24m) et une extension arrière (24n) qui sont agencées à l'intérieur de la portion de serrage avant (24F) et de la portion de serrage arrière (24R) dans le sens de la largeur du véhicule (1) et s'étendent depuis le support de montage (24A) dans le sens longitudinal du 15 véhicule (1). 3. Dispositif de montage (8, 9, 10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe latéral (2L, 2R) comprend une paroi supérieure (2A) et des parois latérales (2B, 2C) s'étendant vers le bas depuis des bords de la paroi supérieure (2A) qui sont 20 à l'opposé l'un de l'autre dans le sens de la largeur du véhicule (1), dans lequel le premier support (23) est en forme de L comprenant une plaque supérieure (23A) recouvrant la paroi supérieure (2A) et une plaque latérale pliée vers le bas depuis la plaque supérieure (23A) pour recouvrir les parois latérales (2B, 2C), dans lequel la plaque supérieure (23A) du premier support (23) comprend une portion serrée avant 25 (23F) à laquelle la portion de serrage avant (24F) est fixée et une portion serrée arrière (23R) à laquelle la portion de serrage arrière (24R) est fixée, dans lequel le premier support (23) comporte une portion découpée (23C) qui est formée dans la plaque avant et la plaque latérale entre la portion de serrage avant (24F) et la portion de serrage arrière (24R) dans le sens longitudinal du véhicule (1), et dans lequel le deuxième support (24) est fixé au premier support (23) de sorte que le support de montage (24A) soit disposé dans la portion découpée (23C). 3066726 18 4. Dispositif de montage (8, 9, 10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe latéral (2L, 2R) comprend une paroi supérieure (2A) et des parois latérales (2B, 2C) s'étendant vers le bas depuis des bords de la paroi supérieure (2A) qui sont à l'opposé l'un de l'autre dans le sens de la largeur du véhicule (1), dans lequel le 5 premier support (23) est en forme de L comprenant une plaque supérieure (23A) recouvrant la paroi supérieure (2A) et une plaque latérale pliée vers le bas depuis la plaque supérieure pour recouvrir les parois latérales (2B, 2C), dans lequel la plaque supérieure (23A) du premier support (23) comprend une portion serrée avant (23F) à laquelle la portion de serrage avant (24F) est fixée et une portion serrée arrière (23R) 10 à laquelle la portion de serrage arrière (24R) est fixée, dans lequel le premier support (23) comporte une portion découpée (23C) qui est formée dans la plaque avant et la plaque latérale entre la portion de serrage avant (24F) et la portion de serrage arrière (24R) dans le sens longitudinal du véhicule (1), et dans lequel le deuxième support (24) est fixé au premier support (23) de sorte que le support de montage (24A) soit 15 disposé dans la portion découpée (23C). 5. Dispositif de montage (8, 9, 10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la plaque supérieure (23A) comporte une jambe (23D) qui fait saillie vers le bas depuis la plaque supérieure (23A) pour raccorder la plaque supérieure (23A) à la paroi 20 supérieure (2A) de l'organe latéral (2L, 2R), la jambe (23D) étant agencée entre la portion serrée avant (23F) et la portion serrée arrière (23R). 6. Dispositif de montage (8, 9, 10) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la plaque supérieure (23A) comporte une jambe (23D) qui fait saillie vers le bas depuis 25 la plaque supérieure (23A) pour raccorder la plaque supérieure (23A) à la paroi supérieure (2A) de l'organe latéral (2L, 2R), la jambe (23D) étant agencée entre la portion serrée avant (23F) et la portion serrée arrière (23R). 7. Dispositif de montage (8, 9, 10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, 30 caractérisé en ce que l'organe inférieur (31) comporte un boulon (31A) qui fixe l'organe de montage (22) au support de montage (24A), dans lequel, dans le support de montage (24A), il est formé un trou traversant à travers lequel passe le boulon (31A), dans lequel un écrou (16) est ajusté sur une portion du boulon (31A) qui fait 3066726 19 saillie depuis le trou traversant vers le premier support (23), et dans lequel, dans le premier support (23), il est formé une portion concave pour éviter une interférence physique avec l'écrou (16).