Brevet FR3065681A1 — publié le 20181102

Habitacle de vÃ©hicule La prÃ©sente invention concerne un habitacle de vÃ©hicule, notamment automobile. La prÃ©sente invention s'applique, notamment, Ã un vÃ©hicule autonome ou semi-autonome. Dans ce type de vÃ©hicule, il n'y a pas de conducteur ou un conducteur qui n'intervient que ponctuellement au cours de certaines phases de conduite. Dans de tels vÃ©hicules, il est donc possible d'amÃ©nager l'espace de l'habitacle diffÃ©remment en raison de la diminution du nombre de contraintes liÃ©es Ã la conduite du vÃ©hicule. Par exemple, il est possible de placer des siÃ¨ges dos Ã dos ou face Ã face. En outre, divers Ã©lÃ©ments tels que des consoles de rangement peuvent Ãªtre positionnÃ©s diffÃ©remment du fait de ce nouvel agencement. Cependant, les Ã©lÃ©ments peuvent Ãªtre volumineux, encombrer l'habitacle et peuvent rendre difficile l'accÃ¨s Ã diffÃ©rents siÃ¨ges. L'invention, vise Ã pallier cet inconvÃ©nient en proposant un habitacle avec un accÃ¨s facilitÃ© et la possibilitÃ© pour les passagers d'accÃ©der Ã un Ã©lÃ©ment de faÃ§on ergonomique. A cet effet, l'invention porte sur un habitacle de vÃ©hicule prÃ©sentant un premier cÃ´tÃ© et un deuxiÃ¨me cÃ´tÃ©, sÃ©parÃ©s par un plan longitudinal, et prÃ©sentant une rangÃ©e avant et une rangÃ©e arriÃ¨re, sÃ©parÃ©es par un plan transversal sensiblement perpendiculaire au plan longitudinal, l'habitable comprenant un Ã©lÃ©ment s'Ã©tendant dans le plan transversal et mobile entre une premiÃ¨re position dans laquelle l'Ã©lÃ©ment s'Ã©tend du premier cÃ´tÃ© et une deuxiÃ¨me position dans laquelle l'Ã©lÃ©ment s'Ã©tend du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ©. Ainsi, l'Ã©lÃ©ment, lorsqu'il est en deuxiÃ¨me position qui est une position dÃ©ployÃ©e, est accessible pour les passagers du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ©. Une telle position permet, par exemple, de conserver une intimitÃ© entre les passagers placÃ©s du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ©. De plus, lorsqu'il est en premiÃ¨re position qui est une position rÃ©tractÃ©e, l'Ã©lÃ©ment est rangÃ© hors du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© ce qui facilite l'accÃ¨s aux siÃ¨ges du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ©, favorise la communication entre les passagers du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© et amÃ©liore l'ergonomie et le design de l'habitacle. L'habitacle selon l'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractÃ©ristiques suivantes, considÃ©rÃ©es individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - l'Ã©lÃ©ment est mobile en translation, entre la premiÃ¨re position et la deuxiÃ¨me position, selon une direction de dÃ©ploiement, perpendiculaire au plan longitudinal. - l'habitacle comprend un premier siÃ¨ge situÃ© du premier cÃ´tÃ© et dans la rangÃ©e avant, et un deuxiÃ¨me siÃ¨ge placÃ© du premier cÃ´tÃ© et dans la rangÃ©e arriÃ¨re, le premier 3065681 2 siÃ¨ge et le deuxiÃ¨me siÃ¨ge Ã©tant tournÃ©s dos Ã dos l'un par rapport Ã l'autre, le premier siÃ¨ge et le deuxiÃ¨me siÃ¨ge dÃ©limitant entre eux un espace de rÃ©ception, l'Ã©lÃ©ment Ã©tant reÃ§u dans l'espace de rÃ©ception dans sa premiÃ¨re position. - l'habitacle comprend un troisiÃ¨me siÃ¨ge placÃ© du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© et dans la 5 rangÃ©e avant et un quatriÃ¨me siÃ¨ge placÃ© du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© et dans la rangÃ©e arriÃ¨re, le troisiÃ¨me siÃ¨ge et le quatriÃ¨me siÃ¨ge Ã©tant tournÃ©s face Ã face l'un par rapport Ã l'autre, l'Ã©lÃ©ment s'Ã©tendant, dans sa deuxiÃ¨me position, entre le troisiÃ¨me siÃ¨ge et le quatriÃ¨me siÃ¨ge. - l'Ã©lÃ©ment comprend au moins un Ã©cran. 10 - l'Ã©cran est mobile par rapport Ã l'Ã©lÃ©ment entre une position de rangement et une position d'utilisation. - l'Ã©cran est mobile en rotation autour d'un axe s'Ã©tendant selon une direction de dÃ©ploiement perpendiculaire au plan longitudinal. - l'Ã©lÃ©ment mobile est une console de rangement ou un panneau de sÃ©paration. 15 - l'habitacle comprend un espace intÃ©rieur, une caisse dÃ©finissant, du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© de l'habitacle, une ouverture d'accÃ¨s Ã l'espace intÃ©rieur, l'ouverture Ã©tant continue et l'ouverture permettant l'accÃ¨s au deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© Ã la fois dans la rangÃ©e avant et dans la rangÃ©e arriÃ¨re et au moins un ouvrant, mobile par rapport Ã la caisse, entre une position d'obturation de l'ouverture et une position ouverte dans laquelle l'ouvrant autorise 20 l'accÃ¨s Ã l'espace intÃ©rieur. L'invention a Ã©galement pour objet un vÃ©hicule autonome ou semi-autonome comprenant un habitacle tel que dÃ©crit prÃ©cÃ©demment. D'autres caractÃ©ristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description dÃ©taillÃ©e qui suit, donnÃ©e Ã titre d'exemple et faite en rÃ©fÃ©rence aux figures annexÃ©es 25 parmi lesquelles : - la figure 1 est une reprÃ©sentation schÃ©matique de dessus d'un habitacle selon l'invention, l'Ã©lÃ©ment Ã©tant en position dÃ©ployÃ©e. - la figure 2 est une reprÃ©sentation schÃ©matique en perspective de l'habitacle selon l'invention, l'Ã©lÃ©ment Ã©tant en position rÃ©tractÃ©e. 30 - la figure 3 est une reprÃ©sentation schÃ©matique en perspective analogue Ã la figure 1, l'Ã©lÃ©ment et chaque panneau de sÃ©paration Ã©tant en position dÃ©ployÃ©e, - la figure 4 est une reprÃ©sentation schÃ©matique d'un vÃ©hicule selon l'invention. Dans la suite, les directions longitudinales et transversales et les termes Â« avant Â», Â« arriÃ¨re Â», Â« gauche Â» et Â« droit Â» sont dÃ©finis par rapport aux directions usuelles d'un 35 vÃ©hicule. 3065681 3 Par Â« sensiblement perpendiculaire Â», on entend perpendiculaire Ã plus ou moins 5 Â° et avantageusement perpendiculaire. Par Â« sensblement vertical Â», on entend vertical Ã plus ou moins 5 Â° et avantageusement vertical. L'habitacle 1 reprÃ©sentÃ© sur les figures 1 Ã 3 est un habitacle de vÃ©hicule, 5 notamment d'un vÃ©hicule automobile. Par exemple, le vÃ©hicule est un vÃ©hicule autonome ou semi-autonome. Dans ce type de vÃ©hicule, le contrÃ´le de la conduite peut Ãªtre cÃ©dÃ©, au moins durant certaines phases, Ã un systÃ¨me automatisÃ© en charge de gÃ©rer les fonctions critiques liÃ©es Ã la conduite du vÃ©hicule. Pour ce faire, le vÃ©hicule est Ã©quipÃ© de diffÃ©rents capteurs, comme 10 par exemple des capteurs lasers, des radars ou des camÃ©ras. Les informations recueillies servent Ã modÃ©liser l'un des rendements du vÃ©hicule en trois dimensions et Ã identifier les diffÃ©rents Ã©lÃ©ments qui le composent (par exemple, marquage au sol, panneau de signalisation, prÃ©sence de piÃ©ton ou de bÃ¢timent). L'ensemble des informations permet alors au vÃ©hicule d'Ãªtre guidÃ© en respectant les rÃ¨gles de circulation et de sÃ©curitÃ©. 15 Ces phases de conduite sont appelÃ©es phases de conduite autonome. Le conducteur peut Ãªtre amenÃ© Ã reprendre le contrÃ´le du vÃ©hicule lorsque les conditions l'exigent, comme par exemple lors d'une sortie d'autoroute, un trafic dense ou en cas de situation d'urgence. Ces phases de conduite sont appelÃ©es phases de conduite manuelle. Une phase de conduite manuelle peut Ã©galement Ãªtre dÃ©clenchÃ©e volontairement par le 20 conducteur lorsqu'il le souhaite. Certains vÃ©hicules peuvent Ãªtre entiÃ¨rement autonomes et ne prÃ©voient aucune phase de conduite manuelle. L'habitacle 1 de vÃ©hicule comprend une caisse 4 de vÃ©hicule dÃ©finissant la structure gÃ©nÃ©rale du vÃ©hicule, et au moins un ouvrant 6 du vÃ©hicule. L'habitacle 1 dÃ©finit un espace intÃ©rieur 8, entourÃ© par la caisse 4 et l'ouvrant 6, dans lequel se placent les 25 usagers du vÃ©hicule tel que le conducteur ou les passagers. L'habitacle 1 dÃ©finit, par exemple, au moins trois zones d'assise 10 pour les usagers du vÃ©hicule et au moins un espace dÃ©gagÃ© 12 entre deux zones d'assises 10 adjacentes. Avantageusement, chaque zone d'assise 10 comprend au moins un siÃ¨ge 16. En outre, l'habitacle 1 comprend au moins un Ã©lÃ©ment 13 mobile entre une 30 position rÃ©tractÃ©e, illustrÃ©e sur la figure 2 et une position dÃ©ployÃ©e, illustrÃ©e sur la figure 3. L'habitacle comprend, avantageusement, au moins un panneau de sÃ©paration 14 mobile entre une position rÃ©tractÃ©e illustrÃ©e sur la figure 2 et une position dÃ©ployÃ©e illustrÃ©e sur la figure 3. En outre, dans le mode de rÃ©alisation reprÃ©sentÃ©, l'habitacle 1 comporte une 35 console centrale 18 s'Ã©tendant au moins entre deux zones d'assise 10 adjacentes. 3065681 4 L'habitacle 1 prÃ©sente un premier cÃ´tÃ© 20 et un deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© 22. Le premier cÃ´tÃ© 20 et le deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© 22 sont sÃ©parÃ©s par un plan longitudinal P1. Le premier cÃ´tÃ© 20 est, par exemple, dÃ©fini comme Ã©tant le cÃ´tÃ© du siÃ¨ge 36 du conducteur. Le premier cÃ´tÃ© 20 est, par exemple, le cÃ´tÃ© gauche pour les vÃ©hicules 5 immatriculÃ©s en France, aux Etats-Unis ou en Chine ou le cÃ´tÃ© droit pour les vÃ©hicules immatriculÃ©s en Angleterre ou en Inde, par exemple. Lorsque l'Ã©lÃ©ment 13 est en position rÃ©tractÃ©e, il s'Ã©tend du premier cÃ´tÃ© 20. Lorsque l'Ã©lÃ©ment 13 est en position dÃ©ployÃ©e, il s'Ã©tend du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© 22. L'habitacle 1 prÃ©sente, en outre, une rangÃ©e avant 24 et une rangÃ©e arriÃ¨re 26. Le 10 siÃ¨ge 16 du conducteur est situÃ© dans la rangÃ©e avant 24. La rangÃ©e avant 24 et la rangÃ©e arriÃ¨re 26 sont sÃ©parÃ©es par un plan transversal P2 sensiblement perpendiculaire au plan longitudinal P1. La caisse 4 dÃ©finit un plancher, des parois et un plafond, dÃ©finissant entre eux l'espace intÃ©rieur 8. En outre, la caisse 4 dÃ©finit dans au moins l'une de ses parois, au 15 moins une ouverture 28 d'accÃ¨s Ã l'espace intÃ©rieur 8, visible sur la figure 4. Dans un exemple, la caisse 4 dÃ©finit une ouverture 28 sur chaque paroi latÃ©rale. L'ouvrant 6 du vÃ©hicule est mobile par rapport Ã la caisse 4, entre une position d'obturation de l'ouverture 28 et une position ouverte dans laquelle l'ouvrant autorise l'accÃ¨s Ã l'espace intÃ©rieur 8. Chaque siÃ¨ge 16 comprend avantageusement une assise 20 30 et un dossier 32. L'assise 30 est dÃ©finie dans un plan sensiblement horizontal. Chaque dossier 32 est Ã©tendu dans un plan de dossier. Par exemple, le plan du dossier 32 est sensiblement vertical, lorsqu'un passager est assis sur le siÃ¨ge. Dans un exemple, le dossier 32 d'un siÃ¨ge est avantageusement inclinable. Avantageusement, le dossier 32 d'un siÃ¨ge 16 est rabattable, c'est-Ã -dire que le 25 dossier 32 peut Ãªtre pivotÃ© pour Ãªtre rabattu sur l'assise 30 de sorte Ã libÃ©rer un volume supplÃ©mentaire dans l'habitacle. Dans la suite, le sens dans lequel est tournÃ© un siÃ¨ge 16 est le sens vers lequel serait tournÃ© le buste d'un passager assis sur l'assise 30 et le dos appuyÃ© contre le dossier 32. Par exemple, lorsque l'on dit qu'un siÃ¨ge 16 est tournÃ© vers l'avant, cela 30 signifie que son dossier 32 est situÃ© vers l'arriÃ¨re de l'assise 30. Un espace dÃ©gagÃ© 12 entre deux zones d'assise 10 adjacentes est dÃ©fini comme Ã©tant un espace par lequel, lorsque les siÃ¨ges 16 des zones d'assise 10 adjacentes sont occupÃ©s, des passagers assis dans les siÃ¨ges 16 associÃ©s, le dos appuyÃ© contre le dossier, pourraient se voir mutuellement, en position normale. Par Â« en position 35 normale Â», on entend que les passagers n'auraient pas Ã tourner leur tÃªte de plus de 90Â° par rapport Ã la normale du dossier de leur siÃ¨ge 16 pour se voir. 3065681 5 En d'autres termes, l'espace dÃ©gagÃ© 12 est un espace s'Ã©tendant entre deux zones d'assise 10 adjacentes par lequel deux passagers peuvent simplement interagir entre eux. Lorsque le panneau 14 est en position rÃ©tractÃ©e, il s'Ã©tend hors de chaque espace 5 dÃ©gagÃ© 12. Lorsque le panneau 14 est en position dÃ©ployÃ©e, il s'Ã©tend dans au moins un espace dÃ©gagÃ© 12, de sorte Ã sÃ©parer les deux zones d'assise adjacentes 10 associÃ©es. Dans l'exemple reprÃ©sentÃ© sur les figures 1 Ã 3, le vÃ©hicule comporte quatre zones d'assise 10, trois espaces dÃ©gagÃ©s 12 et un Ã©lÃ©ment 13 et deux panneaux de sÃ©paration 14. Dans l'exemple, un siÃ¨ge 16 est disposÃ© par zone d'assise 10. Dans l'exemple, 10 chaque panneau 14 est associÃ© Ã un espace dÃ©gagÃ© 12 entre deux zones d'assise 10 adjacentes. Une premiÃ¨re zone d'assise 34 est situÃ©e du premier cÃ´tÃ© 20 dans la rangÃ©e avant 24. Un premier siÃ¨ge 36 disposÃ© dans la premiÃ¨re zone d'assise 34 est le siÃ¨ge du conducteur. Ce premier siÃ¨ge 36 est tournÃ© vers l'avant du vÃ©hicule, c'est-Ã -dire vers le 15 pare-brise. Une deuxiÃ¨me zone d'assise 38 est situÃ©e du premier cÃ´tÃ© 20 dans la rangÃ©e arriÃ¨re 26. Un deuxiÃ¨me siÃ¨ge 40 est disposÃ© dans la deuxiÃ¨me zone d'assise 38. Le deuxiÃ¨me siÃ¨ge 40 est positionnÃ© derriÃ¨re le premier siÃ¨ge 36. Le deuxiÃ¨me siÃ¨ge 40 est tournÃ© vers l'arriÃ¨re, dans une position Â« dos Ã la 20 route Â». Une telle position Â« dos Ã la route Â» peut Ãªtre prÃ©fÃ©rÃ©e pour des raisons de sÃ©curitÃ© ou pour des raisons de confort, par exemple pour de jeunes enfants. En outre, le deuxiÃ¨me siÃ¨ge 40 est tournÃ© dos Ã dos par rapport au premier siÃ¨ge 36. Ainsi, le passager du deuxiÃ¨me siÃ¨ge et le conducteur ne se voient pas en condition normale de fonctionnement du vÃ©hicule. Il n'y a donc pas d'espace dÃ©gagÃ© entre le 25 premier siÃ¨ge 36 et le deuxiÃ¨me siÃ¨ge 40 au sens de cette demande. Le premier siÃ¨ge 36 et le deuxiÃ¨me siÃ¨ge 40 dÃ©limitent entre eux un espace de rÃ©ception 42. L'espace de rÃ©ception 42 est dÃ©fini entre le dossier 32 du premier siÃ¨ge 36 et le dossier 32 du deuxiÃ¨me siÃ¨ge 40. Les dimensions de l'espace de rÃ©ception 42 sont adaptÃ©es pour que l'Ã©lÃ©ment 13 puisse Ãªtre introduit dans l'espace de rÃ©ception 42. 30 Une troisiÃ¨me zone d'assise 44 est situÃ©e du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© 22 dans la rangÃ©e avant 24. Un troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 est disposÃ© dans la troisiÃ¨me zone d'assise 44. Le troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 est tournÃ© vers l'arriÃ¨re. Le troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 Ã©tant dans la mÃªme rangÃ©e 24 que le premier siÃ¨ge 36, le passager du troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 et le passager du premier siÃ¨ge 36 sont cÃ´te Ã cÃ´te et 35 peuvent se voir, en fonctionnement normal, lorsque les siÃ¨ges 36, 46 sont occupÃ©s, si le panneau 14associÃ© est en position rÃ©tractÃ©e. Ainsi, un premier espace dÃ©gagÃ© 12, 48 est 3065681 6 dÃ©fini entre le premier siÃ¨ge 36 et le troisiÃ¨me siÃ¨ge 46. Le panneau 14 associÃ© au premier espace dÃ©gagÃ© 48 est appelÃ© premier panneau 50. Dans cette disposition, il n'est pas nÃ©cessaire de prÃ©voir, dans la planche de bord, un coussin gonflable de type air bag pour le passager occupant le troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 car 5 le dossier 32 du troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 assure une protection. Une quatriÃ¨me zone d'assise 52 est situÃ©e du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© 22 dans la rangÃ©e arriÃ¨re 26. Un quatriÃ¨me siÃ¨ge 54 est disposÃ© dans la quatriÃ¨me zone d'assise 52. Le quatriÃ¨me siÃ¨ge 54 est tournÃ© vers l'avant. Le quatriÃ¨me siÃ¨ge 54 Ã©tant dans la mÃªme rangÃ©e 26 que le deuxiÃ¨me siÃ¨ge 40, 10 le passager du quatriÃ¨me siÃ¨ge 54 et le passager du deuxiÃ¨me siÃ¨ge 40 sont cÃ´te Ã cÃ´te et peuvent se voir, en fonctionnement normal, lorsque les siÃ¨ges 40, 54 sont occupÃ©s, si le panneau 14, 58 associÃ© est en position rÃ©tractÃ©e. Ainsi, un deuxiÃ¨me espace dÃ©gagÃ© 12 est dÃ©fini entre le deuxiÃ¨me siÃ¨ge 40 et le quatriÃ¨me siÃ¨ge 54. Le panneau 14 associÃ© au deuxiÃ¨me espace dÃ©gagÃ© 56 est appelÃ© deuxiÃ¨me panneau 58. 15 En outre, le troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 et le quatriÃ¨me siÃ¨ge 54 se situent du mÃªme cÃ´tÃ©, le deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© 22, et sont tournÃ©s face Ã face l'un par rapport Ã l'autre. Un troisiÃ¨me espace dÃ©gagÃ© 60 est dÃ©fini entre le troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 et le quatriÃ¨me siÃ¨ge 54. L'Ã©lÃ©ment 13 est, par exemple, associÃ© au troisiÃ¨me espace dÃ©gagÃ© 60. Le passager du troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 et le passager du quatriÃ¨me siÃ¨ge 54 peuvent se voir en 20 fonctionnement normal, lorsque les siÃ¨ges 46, 54 sont occupÃ©s, si l'Ã©lÃ©ment 13 associÃ© est en position rÃ©tractÃ©e. Cependant, la troisiÃ¨me zone 44 et la deuxiÃ¨me zone 38 ne sont pas adjacentes. En outre, pour voir le passager du troisiÃ¨me siÃ¨ge 46, le passager du deuxiÃ¨me siÃ¨ge 40 devrait tourner sa tÃªte de plus de 90Â° par rapport Ã la direction longitudinale. Il n'y a donc 25 pas d'espace dÃ©gagÃ© 12 entre le troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 et le deuxiÃ¨me siÃ¨ge 40, au sens de cette demande. De mÃªme, il n'y a pas d'espace dÃ©gagÃ© entre le premier siÃ¨ge 36 et le quatriÃ¨me siÃ¨ge 54, au sens de cette demande. Ainsi, le conducteur lorsqu'il est assis dans son siÃ¨ge 36, dans la premiÃ¨re zone d'assise 34 peut voir le passager qui est Ã cÃ´tÃ© de lui, 30 dans la troisiÃ¨me zone d'assise 44, mais pas d'autres passagers. La console centrale 18 dÃ©finit au moins un logement 70, au moins un panneau de sÃ©paration 14, 50, 58 Ã©tant reÃ§u dans le logement dans sa position rÃ©tractÃ©e. La console centrale 18 s'Ã©tend dans le plan longitudinal P1. La console 18 traverse la rangÃ©e avant 24 et la rangÃ©e arriÃ¨re 26. 3065681 7 Sur l'exemple illustrÃ© sur les figures 1 Ã 3, la console centrale 18 s'Ã©tend entre la premiÃ¨re zone d'assise 34 et la troisiÃ¨me zone d'assise 44 et entre la deuxiÃ¨me zone d'assise 38 et la quatriÃ¨me zone d'assise 52. Dans l'exemple illustrÃ©, la console centrale 18 dÃ©finit deux logements 70. Un 5 logement 70 reÃ§oit le premier panneau de sÃ©paration 50 dans sa position rÃ©tractÃ©e, l'autre logement 70 reÃ§oit le deuxiÃ¨me panneau de sÃ©paration 58 dans sa position rÃ©tractÃ©e. En outre, la console centrale 18 comprend un passage 72 pour l'Ã©lÃ©ment 13 entre sa position rÃ©tractÃ©e et sa position dÃ©ployÃ©e. L'Ã©lÃ©ment 13 est montÃ© mobile en translation dans le plan transversal P2, par 10 exemple selon une direction de dÃ©ploiement (Y) sensiblement perpendiculaire au plan longitudinal. Par exemple, l'Ã©lÃ©ment 13 est montÃ© mobile entre la position dÃ©ployÃ© et la position rÃ©tractÃ©e au moyen d'un guide infÃ©rieur sur lequel coulisse son bord infÃ©rieur. Lorsque l'Ã©lÃ©ment 13 est en position rÃ©tractÃ©e, il s'Ã©tend du premier cÃ´tÃ© 20 de l'espace de rÃ©ception 42 qui est entre le premier siÃ¨ge 36 et le deuxiÃ¨me siÃ¨ge 46. Ainsi, 15 l'Ã©lÃ©ment 13 se situe hors de chaque espace dÃ©gagÃ© 12 en position rÃ©tractÃ©e. Lorsque l'Ã©lÃ©ment 13 est en position dÃ©ployÃ©e, il s'Ã©tend du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© 22. Dans l'exemple, l'Ã©lÃ©ment 13 s'Ã©tend en position dÃ©ployÃ©e, dans le plan transversal P2 entre la troisiÃ¨me zone d'assise 44 de la quatriÃ¨me zone d'assise 52. L'Ã©lÃ©ment 13 s'Ã©tend dans le plan transversal P2 sÃ©parant la rangÃ©e avant 24 de 20 la rangÃ©e arriÃ¨re 26. L'Ã©lÃ©ment 13 prÃ©sente une premiÃ¨re face sensiblement plane et une deuxiÃ¨me face sensiblement plane et parallÃ¨le Ã la premiÃ¨re face. L'Ã©lÃ©ment 13 s'Ã©tend entre un bord infÃ©rieur, tournÃ© vers le plancher du vÃ©hicule et un bord supÃ©rieur tournÃ© vers le plafond du vÃ©hicule. En outre, l'Ã©lÃ©ment 13 s'Ã©tend latÃ©ralement entre deux bords 25 latÃ©raux. L'Ã©lÃ©ment 13 prÃ©sente une forme et des dimensions adaptÃ©es pour pouvoir passer dans le passage 72 de la console centrale 18, au cours de son dÃ©placement entre la position rÃ©tractÃ©e et la position dÃ©ployÃ©e. En outre, l'Ã©lÃ©ment 13 prÃ©sente une forme et des dimensions adaptÃ©es pour Ãªtre 30 reÃ§u dans l'espace de rÃ©ception 42 entre les deux siÃ¨ges en position rÃ©tractÃ©e. L'Ã©lÃ©ment 13 s'Ã©tend, par exemple, du sol au plafond du vÃ©hicule. En variante, l'Ã©lÃ©ment 13 prÃ©sente une hauteur comprise entre 40 % et 90 % de la hauteur entre le sol et le plafond. L'Ã©lÃ©ment 13 est, par exemple, rÃ©alisÃ© en plastique. 35 Dans un exemple, l'Ã©lÃ©ment 13 prÃ©sente des caractÃ©ristiques d'absorption acoustique permettant de limiter le son en provenance d'une zone adjacente 10. 3065681 8 L'Ã©lÃ©ment 13 est par exemple translucide. On appelle translucide un corps transmettant la lumiÃ¨re par rÃ©fraction ou de maniÃ¨re diffuse. Par exemple, la transluciditÃ© de l'Ã©lÃ©ment 13 est adaptÃ©e pour flouter les objets contenus dans la zone d'assise 10 adjacente. Un passager ne peut donc pas distinguer les objets en regardant au travers de 5 l'Ã©lÃ©ment 13. En variante, l'Ã©lÃ©ment 13 est transparent. Ainsi, l'Ã©lÃ©ment 13 sÃ©pare les zones d'assise 10 sans pour autant obstruer la vue des passagers. En variante, l'Ã©lÃ©ment 13 est opaque, c'est-Ã -dire qu'il ne laisse pas passer la lumiÃ¨re visible. 10 En variante, certaines parties de l'Ã©lÃ©ment 13 sont translucides et/ou transparentes et d'autres sont opaques. L'Ã©lÃ©ment 13 comprend avantageusement au moins un module complÃ©mentaire, tel qu'une source lumineuse, un haut-parleur, un Ã©cran, un porte-gobelet, une poche de rangement et/ou une tablette rÃ©tractable. 15 Avantageusement, les modules complÃ©mentaires sont positionnÃ©s sur les deux faces de l'Ã©lÃ©ment 13 afin que chaque passager d'une zone d'assise associÃ©e puisse en bÃ©nÃ©ficier lorsque l'Ã©lÃ©ment 13 est en position dÃ©ployÃ©e. Avantageusement, l'Ã©lÃ©ment 13 comprend au moins un Ã©cran. Avantageusement, l'Ã©cran montÃ© sur l'Ã©lÃ©ment 13 est mobile en rotation autour 20 d'un axe s'Ã©tendant selon la direction de dÃ©ploiement (Y) entre une position de rangement dans laquelle il s'Ã©tend le long de l'Ã©lÃ©ment 13 et une position d'utilisation. Dans un exemple, l'Ã©cran est propre Ã Ãªtre rÃ©tractÃ© dans l'Ã©lÃ©ment 13. Par exemple, l'Ã©lÃ©ment 13 comprend deux Ã©crans, un Ã©cran Ã©tant visible par un passager occupant le troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 et l'autre par un passager occupant le quatriÃ¨me 25 siÃ¨ge 54, lorsque l'Ã©lÃ©ment 13 est en position dÃ©ployÃ©e. Avantageusement, l'Ã©lÃ©ment 13 comprend un systÃ¨me de verrouillage pour le maintenir en position dÃ©ployÃ©e et un systÃ¨me de verrouillage pour le maintenir en position rÃ©tractÃ©e. En outre, avantageusement l'Ã©lÃ©ment 13 comprend un dispositif d'entrainement 30 pour actionner le changement de position. Par exemple le dÃ©placement de l'Ã©lÃ©ment 13 entre la position rÃ©tractÃ©e et la position dÃ©ployÃ©e est Ã©lectrique, en variante est manuel ou semi-automatique. Par exemple, le dÃ©ploiement de l'Ã©lÃ©ment 13 est synchronisÃ© pour Ãªtre effectuÃ© aprÃ¨s l'installation des passagers ou du conducteur. 35 Dans l'exemple illustrÃ©, l'Ã©lÃ©ment 13 est un panneau de sÃ©paration supplÃ©mentaire associÃ© au troisiÃ¨me espace dÃ©gagÃ© 60. 3065681 9 L'Ã©lÃ©ment 13 est apte Ã former une cloison entre deux zones d'assise 10 adjacentes, Ã savoir la troisiÃ¨me zone d'assise 44 et la quatriÃ¨me zone d'assise 52, en position dÃ©ployÃ©e. Par exemple, l'Ã©lÃ©ment 13 est propre Ã limiter les transferts d'objets entre la troisiÃ¨me zone d'assise 44 et la quatriÃ¨me zone d'assise 52. 5 L'Ã©paisseur d'un Ã©lÃ©ment 13 est relativement faible par rapport Ã sa hauteur et Ã la distance entre ses bords latÃ©raux. Chaque panneau de sÃ©paration 14, 50, 58 est apte Ã former une cloison entre deux zones d'assise 10 adjacentes, en position dÃ©ployÃ©e. Par exemple, le premier panneau de sÃ©paration 50 limite les transferts d'objets 10 entre la premiÃ¨re zone d'assise 34 et la troisiÃ¨me zone d'assise 44. Chaque panneau de sÃ©paration 14, 50, 58 prÃ©sente une premiÃ¨re face sensiblement plane et une deuxiÃ¨me face sensiblement plane et parallÃ¨le Ã la premiÃ¨re face. Chaque panneau de sÃ©paration 14, 50, 58 s'Ã©tend entre un bord infÃ©rieur, tournÃ© vers le plancher du vÃ©hicule et un bord supÃ©rieur tournÃ© vers le plafond du vÃ©hicule. En 15 outre, chaque panneau de sÃ©paration 14, 50, 58 s'Ã©tend latÃ©ralement entre deux bords latÃ©raux. L'Ã©paisseur d'un panneau de sÃ©paration 14, 50, 58 est relativement faible par rapport Ã sa hauteur et Ã la distance entre ses bords latÃ©raux. Le panneau de sÃ©paration 14, 50, 58 est suffisamment rigide pour empÃªcher le passage d'un objet de masse non 20 nÃ©gligeable, par exemple de masse supÃ©rieure Ã 100 g entre les deux zones d'assise 10 adjacentes lorsqu'elle est en position dÃ©ployÃ©e. Le panneau de sÃ©paration 14, 50, 58 est, par exemple, rÃ©alisÃ© en plastique. Dans un exemple, chaque panneau de sÃ©paration 14, 50, 58 prÃ©sente des caractÃ©ristiques d'absorption acoustique permettant de limiter le son en provenance d'une 25 zone adjacente 10. Le panneau 14, 50, 58 est, par exemple, translucide. On appelle translucide un corps transmettant la lumiÃ¨re par rÃ©fraction ou de maniÃ¨re diffuse. Par exemple, la transluciditÃ© du panneau de sÃ©paration 14, 50, 58 est adaptÃ©e pour flouter les objets contenus dans la zone d'assise 10 adjacente. Un passager ne peut donc pas distinguer 30 les objets en regardant au travers du panneau de sÃ©paration 14, 50, 58. En variante, le panneau de sÃ©paration 14, 50, 58 est transparent. Ainsi, le panneau sÃ©pare les zones d'assise 10 sans pour autant obstruer la vue des passagers. En variante, un panneau de sÃ©paration 14, 50, 58 est opaque, c'est-Ã -dire qu'il ne laisse pas passer la lumiÃ¨re visible. 35 En variante, certaines parties du panneau de sÃ©paration 14, 50, 58 sont translucides et/ou transparentes et d'autres sont opaques. 3065681 10 Le panneau de sÃ©paration 14, 50, 58 comprend avantageusement au moins un module complÃ©mentaire, tel qu'une source lumineuse, un haut-parleur, un Ã©cran, un porte-gobelet, une poche de rangement et/ou une tablette rÃ©tractable. Avantageusement, les modules complÃ©mentaires sont positionnÃ©s sur les deux 5 faces du panneau 14, 50, 58 afin que chaque passager d'une zone d'assise 10 associÃ©e puisse en bÃ©nÃ©ficier lorsque le panneau 14, 50, 58 est en position dÃ©ployÃ©e. Par exemple, le panneau 14, 50, 58 comprend des sources lumineuses. Par exemple, le panneau 14, 50, 58 comprend des hauts parleurs. Avantageusement, le panneau de sÃ©paration 14, 50, 58 comprend au moins un 10 Ã©cran. Par exemple, un Ã©cran d'un panneau 14 est visible par un passager occupant un des siÃ¨ges 16 associÃ© et un autre par un passager occupant l'autre siÃ¨ge 16 associÃ©, lorsque le panneau 14 est en position dÃ©ployÃ©e. Lorsque le premier panneau 50 est en position rÃ©tractÃ©e, il s'Ã©tend dans le logement 70 de la console centrale 18 qui est entre la premiÃ¨re zone d'assise 34 et la 15 troisiÃ¨me zone d'assise 44. Ainsi, le premier panneau 50 se situe hors de chaque espace dÃ©gagÃ© 12 en position rÃ©tractÃ©e. Lorsque le premier panneau 50 est en position dÃ©ployÃ©e, il s'Ã©tend dans le premier espace dÃ©gagÃ© 48, de sorte Ã sÃ©parer la premiÃ¨re zone d'assise 34 de la troisiÃ¨me zone d'assise 44. 20 L'ensemble de sÃ©paration formÃ© par le premier panneau 50 et la console centrale 18 s'Ã©tend du sol au plafond du vÃ©hicule lorsque le premier panneau 50 est en position dÃ©ployÃ©e. Le premier panneau 50 est mobile en translation, dans le plan longitudinal P1, avantageusement selon une direction sensiblement verticale. Par exemple, le premier 25 panneau de sÃ©paration 50 est montÃ© mobile dans le logement au moyen de guides latÃ©raux sur lesquels coulissent ces bords latÃ©raux. De mÃªme, lorsque le deuxiÃ¨me panneau 58 est en position rÃ©tractÃ©e, il s'Ã©tend complÃ¨tement dans le logement 70 de la console centrale 18 qui est entre la deuxiÃ¨me zone d'assise 38 et la quatriÃ¨me zone d'assise 52. Ainsi, le deuxiÃ¨me panneau 58 se 30 situe hors de chaque espace dÃ©gagÃ© 12 en position rÃ©tractÃ©e. Lorsque le deuxiÃ¨me panneau 58 est en position dÃ©ployÃ©e, il s'Ã©tend dans le deuxiÃ¨me espace dÃ©gagÃ© 56, de sorte Ã sÃ©parer la deuxiÃ¨me zone d'assise 38 de la quatriÃ¨me zone d'assise 52. L'ensemble de sÃ©paration formÃ© par le deuxiÃ¨me panneau 58 et la console centrale 18 s'Ã©tend partiellement ou totalement du sol au plafond du vÃ©hicule lorsque le 35 deuxiÃ¨me panneau 58 est en position dÃ©ployÃ©e. 3065681 11 Le deuxiÃ¨me panneau 58 est mobile en translation, dans le plan longitudinal P1 selon une direction sensiblement verticale. Par exemple, le deuxiÃ¨me panneau de sÃ©paration 58 est montÃ© mobile dans le logement au moyen de guides latÃ©raux sur lesquels coulissent ces bords latÃ©raux. 5 Avantageusement, chaque panneau 14, 50, 58 comprend un systÃ¨me de verrouillage pour le maintenir en position dÃ©ployÃ©e et un systÃ¨me de verrouillage pour le maintenir en position rÃ©tractÃ©e. En outre, avantageusement chaque panneau 14, 50, 58 comprend un dispositif d'entrainement pour actionner le changement de position. 10 Par exemple le dÃ©placement des panneaux 14, 50, 58 entre la position rÃ©tractÃ©e et la position dÃ©ployÃ©e est Ã©lectrique, en variante est manuel ou semi-automatique. Par exemple, le dÃ©ploiement des panneaux 14, 50, 58 est synchronisÃ© pour Ãªtre effectuÃ© aprÃ¨s l'installation des passagers ou du conducteur. Ainsi, chaque panneau 14, 50, 58 peut Ãªtre rÃ©tractable ce qui permet un accÃ¨s 15 facile d'une zone Ã l'autre quand le panneau 14, 50, 58 est rÃ©tractÃ© et une isolation quand le panneau 14, 50, 58 est dÃ©ployÃ©. En outre, chaque panneau 14, 50, 58 peut avantageusement Ãªtre placÃ© dans une position intermÃ©diaire entre la position rÃ©tractÃ©e et la position dÃ©ployÃ©e. L'invention propose un habitacle avec un accÃ¨s facilitÃ© et la possibilitÃ© pour les 20 passagers d'accÃ©der Ã un Ã©lÃ©ment de faÃ§on ergonomique. En effet, l'Ã©lÃ©ment 13 peut Ãªtre rÃ©tractable ce qui permet un accÃ¨s facile d'une zone Ã l'autre quand l'Ã©lÃ©ment 13 est rÃ©tractÃ©, et un accÃ¨s aux diffÃ©rents module de l'Ã©lÃ©ment 13 ou quand l'Ã©lÃ©ment 13 est dÃ©ployÃ©. En outre, un tel vÃ©hicule avec des Ã©lÃ©ments rÃ©tractables peut Ãªtre utile pour les 25 vÃ©hicules utilisÃ©s en auto-partage, chaque zone d'assise 10 Ã©tant facilement isolable par l'Ã©lÃ©ment 13. En outre, l'accÃ¨s au vÃ©hicule est facilitÃ© lorsque l'Ã©lÃ©ment 13 est en position rÃ©tractÃ©e. Ceci peut permettre de faciliter l'accÃ¨s par l'ouverture 28 ou de faciliter le chargement d'objet encombrant. 30 Par exemple, lorsque le troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 n'est pas occupÃ©, il est possible de rabattre le dossier 32, si l'Ã©lÃ©ment 13 est en position rÃ©tractÃ©e. Lorsque le dossier 32 du troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 est rabattu, le champ de vision latÃ©rale du conducteur est augmentÃ©. En outre, l'espace continu accessible de l'espace intÃ©rieure 8 est augmentÃ©. Ceci peut Ãªtre intÃ©ressant, par exemple, pour le transport d'un objet encombrant tel qu'une planche. 35 L'invention n'est pas limitÃ©e aux modes de rÃ©alisation ci-dessus. Par exemple, le nombre et la disposition des siÃ¨ges est diffÃ©rent. 3065681 12 Dans un exemple, au moins un siÃ¨ge 16 est montÃ© pivotant, c'est-Ã -dire que le sens dans lequel est tournÃ© le siÃ¨ge 16 peut Ãªtre modifiÃ©. Lorsque l'orientation des siÃ¨ges 16 les uns par rapport aux autres est modifiÃ©e, l'espace dÃ©gagÃ© 12 entre deux zones d'assise 10 adjacentes varie en fonction de l'orientation des siÃ¨ges 16. 5 Dans l'exemple reprÃ©sentÃ© sur la figure 4, l'ouverture 28 prÃ©sente des dimensions suffisamment grandes pour permettre Ã la fois l'installation d'un passager dans la rangÃ©e avant 24 et dans la rangÃ©e arriÃ¨re 26. Par exemple, l'ouvrant 6 comporte deux vantaux 80 mobiles, dont les axes de rotations sont fixÃ©s sur les bords de l'ouverture 28. Ceci permet d'augmenter encore l'espace continu accessible de l'espace intÃ©rieur 8. 10 Dans l'exemple illustrÃ©, l'Ã©lÃ©ment 13 constitue un panneau de sÃ©paration additionnel. En variante, l'Ã©lÃ©ment 13 est un autre Ã©lÃ©ment tel qu'une console de rangement, une table pliante ou autre. Les dimensions de l'Ã©lÃ©ment sont adaptÃ©es pour que l'Ã©lÃ©ment puisse Ãªtre rÃ©tractÃ© du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© 22 notamment dans l'espace de rÃ©ception 42 et le cas Ã©chÃ©ant pour passer dans le passage 70 de la console centrale 18 15 entre sa position rÃ©tractÃ©e et sa position dÃ©ployÃ©e. En outre, l'Ã©lÃ©ment 13 peut avantageusement Ãªtre placÃ© dans une position intermÃ©diaire entre la position rÃ©tractÃ©e et la position dÃ©ployÃ©e. 20 REVENDICATIONS1.- Habitacle (1) de vÃ©hicule prÃ©sentant un premier cÃ´tÃ© (20) et un deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© (22), sÃ©parÃ©s par un plan longitudinal (P1), et prÃ©sentant une rangÃ©e avant (24) et une rangÃ©e arriÃ¨re (26), sÃ©parÃ©es par un plan transversal (P2) sensiblement perpendiculaire au plan longitudinal (P1), l'habitable (1) comprenant un Ã©lÃ©ment (13) s'Ã©tendant dans le plan transversal (P2) et mobile entre une premiÃ¨re position dans laquelle l'Ã©lÃ©ment (13) s'Ã©tend du premier cÃ´tÃ© (20) et une deuxiÃ¨me position dans laquelle l'Ã©lÃ©ment (13) s'Ã©tend du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© (22). 2.- Habitacle (1) selon la revendication 1, dans lequel l'Ã©lÃ©ment (13) est mobile en translation, entre la premiÃ¨re position et la deuxiÃ¨me position, selon une direction de dÃ©ploiement (Y), perpendiculaire au plan longitudinal (P1). 3.- Habitacle (1) selon la revendication 1 ou 2 comprenant : - un premier siÃ¨ge (36) situÃ© du premier cÃ´tÃ© (20) et dans la rangÃ©e avant (24), et - un deuxiÃ¨me siÃ¨ge (40) placÃ© du premier cÃ´tÃ© (20) et dans la rangÃ©e arriÃ¨re (26), le premier siÃ¨ge (36) et le deuxiÃ¨me siÃ¨ge (40) Ã©tant tournÃ©s dos Ã dos l'un par rapport Ã l'autre, le premier siÃ¨ge (36) et le deuxiÃ¨me siÃ¨ge (40) dÃ©limitant entre eux un espace de rÃ©ception (42), l'Ã©lÃ©ment (13) Ã©tant reÃ§u dans l'espace de rÃ©ception (42) dans sa premiÃ¨re position. 4.- Habitacle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 Ã 3 comprenant : - un troisiÃ¨me siÃ¨ge (46) placÃ© du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© (22) et dans la rangÃ©e avant (24) et - un quatriÃ¨me siÃ¨ge (54) placÃ© du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© (22) et dans la rangÃ©e arriÃ¨re (26), le troisiÃ¨me siÃ¨ge (46) et le quatriÃ¨me siÃ¨ge (54) Ã©tant tournÃ©s face Ã face l'un par rapport Ã l'autre, l'Ã©lÃ©ment (13) s'Ã©tendant, dans sa deuxiÃ¨me position, entre le troisiÃ¨me siÃ¨ge (46) et le quatriÃ¨me siÃ¨ge (54). 5.- Habitacle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 Ã 4, dans lequel l'Ã©lÃ©ment (13) comprend au moins un Ã©cran. 6.- Habitacle (1) selon la revendication 5, dans lequel l'Ã©cran est mobile par rapport Ã l'Ã©lÃ©ment (13) entre une position de rangement et une position d'utilisation. 3065681 14 7.- Habitacle (1) selon la revendication 6, dans lequel l'Ã©cran est mobile en rotation autour d'un axe s'Ã©tendant selon une direction de dÃ©ploiement (Y) perpendiculaire au plan longitudinal (P1). 5 8.- Habitacle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 Ã 7, dans lequel l'Ã©lÃ©ment (13) mobile est une console de rangement ou un panneau de sÃ©paration. 9.-Habitacle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 Ã 8, comprenant : 10 - un espace intÃ©rieur (8), - une caisse (4) dÃ©finissant, du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© (22) de l'habitacle (1), une ouverture d'accÃ¨s (28) Ã l'espace intÃ©rieur (8), l'ouverture (28) Ã©tant continue et l'ouverture (28) permettant l'accÃ¨s au deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© (22) Ã la fois dans la rangÃ©e avant (24) et dans la rangÃ©e arriÃ¨re (26) et 15 - au moins un ouvrant (6), mobile par rapport Ã la caisse (4), entre une position d'obturation de l'ouverture (28) et une position ouverte dans laquelle l'ouvrant (6) autorise l'accÃ¨s Ã l'espace intÃ©rieur (8). 10.- VÃ©hicule autonome ou semi-autonome comprenant un habitacle (1) selon 20 l'une quelconque des revendications 1 Ã 9.