Brevet FR3064557A1 — publié le 20181005

Siège notamment pour véhicule de transport de passagers La présente invention se situe dans le domaine de siège de véhicule de transport et particulier dans le domaine des sièges pour aéronef. Il est connu d'équiper les sièges d'aéronef de dispositif de contrôle actif de bruit. Toutefois, ces dispositifs de contrôle actif du bruit ne sont pas toujours très performants. Ils sont difficiles à régler car le son est perçu différemment par des passagers ayant des morphologies différentes, par un même passager dans deux positions différentes ou en fonction de la position assise ou allongée du siège. La présente invention a pour but de proposer un siège équipé d'un dispositif de contrôle actif de bruit qui s'adapte aux différentes morphologies des passagers, aux différentes positions qu'un passager peut prendre ainsi qu'à différente position du siège. A cet effet, l'invention propose un siège notamment pour véhicule de transport de passagers, ledit siège comportant une assise, un dossier pivotant par rapport à l'assise, un appui-tête et un dispositif de contrôle actif du bruit comprenant : - au moins un capteur d'erreur propre à capter un champ acoustique de minimisation et à générer un signal de référence, - un capteur de référence apte à capter un champ acoustique indésirable, - une unité de traitement apte à générer un signal d'annulation à partir du signal de référence et d'un signal représentatif du champ acoustique indésirable, - au moins un haut-parleur apte à émettre un champ acoustique d'annulation à partir du signal d'annulation, caractérisé en ce que l'appui-tête comporte un support et une première enveloppe déformable portée par le support et en ce que ledit au moins un capteur d'erreur est agencé sur ladite première enveloppe déformable. 3064557 2 Selon des modes de réalisation particulier, le siège comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - le siège comporte : - une pompe apte à faire circuler un fluide de remplissage à l'intérieur de 5 ou en dehors de la première enveloppe déformable pour dilater ou contracter la première enveloppe déformable, et - une unité de commande propre à commander la déformation de la première enveloppe déformable entre la forme contractée et la forme dilatée ; 10 - la première enveloppe déformable comporte un capteur de pression propre à mesurer la pression du fluide de remplissage à l'intérieur de la première enveloppe déformable, et dans lequel l'unité de traitement comporte : - une mémoire stockant au moins deux fonctions de transfert secondaires, chaque fonction de transfert secondaire étant caractéristique des modifications 15 acoustiques induites par au moins couple comprenant un capteur d'erreur et un haut-parleur, et - une unité de calcul propre à sélectionner une fonction de transfert secondaire dans la mémoire en fonction de la pression mesurée par le capteur de pression, ledit signal d'annulation étant généré à partir de ladite fonction de 20 transfert secondaire sélectionnée ; - dans lequel l'unité de commande comporte une interface homme-machine apte à être pilotée par le passager ; 25 - dans lequel la première enveloppe déformable comporte en outre un matériau de remplissage; ledit matériau de remplissage étant un matériau parmi un matériau fibreux, un matériau granulaire, un matériau visqueux, un matériau liquide et une mousse, des billes de polystyrène ; 30 - le siège comporte en outre des ballons de confort agencés sur ledit siège et dans lequel ladite pompe est également apte à faire circuler le fluide de remplissage dans ou en dehors desdits ballons de confort ; 3064557 3 - la première enveloppe déformable comporte : - un matériau piézoélectrique, au moins une source de tension et des fils électriques reliant l'élément piézo-électrique à ladite au moins une source de tension, et 5 - une unité de commande propre à commander la déformation de l'élément piézo-électrique, l'unité de commande comportant une interface homme-machine apte à être pilotée par le passager ; - le siège comporte une enveloppe déformable supplémentaire, ladite enveloppe 10 déformable supplémentaire étant mobile par rapport à la première enveloppe déformable, ladite enveloppe déformable supplémentaire comportant un capteur d'erreur supplémentaire propre à transmettre un signal de référence supplémentaire à l'unité de traitement ; 15 - ladite enveloppe déformable supplémentaire comprend un connecteur relié audit au moins un capteur d'erreur supplémentaire apte à générer un signal de référence supplémentaire, et dans lequel la première enveloppe déformable comporte un connecteur complémentaire relié à l'unité de traitement, le connecteur étant propre à être connecté au connecteur complémentaire pour 20 transmettre le signal de référence supplémentaire à l'unité de traitement, l'unité de traitement étant propre à générer le signal d'annulation à partir du signal de référence supplémentaire. - dans lequel le au moins un haut-parleur est apte à diffuser en outre un contenu 25 audio provenant d'un dispositif de communication, et dans lequel l'unité de traitement est propre à calibrer au moins une fonction de de transfert secondaire en fonction du contenu audio diffusé, du champ acoustique de minimisation et du champ acoustique indésirable, ladite calibration étant mise en oeuvre périodiquement avec une fréquence prédéfinie, 30 ledit signal d'annulation étant généré à partir de ladite fonction de transfert secondaire calibrée. 3064557 4 - le siège qui comporte un actionneur de dossier propre à faire pivoter le dossier par rapport à l'assise et dans lequel l'unité de commande comporte une cartographie associant à chaque position de dossier par rapport à l'assise une quantité de fluide de remplissage contenue dans la première enveloppe 5 déformable de sorte que l'unité de commande est propre à commander la déformation de la première enveloppe déformable en fonction de la position du dossier par rapport à l'assise ; -le siège comporte au moins deux capteurs d'erreur agencée sur la première 10 enveloppe déformable et dans lequel l'unité de traitement comporte : - une mémoire stockant au moins deux fonctions de transfert secondaires ; chaque fonction de transfert secondaire étant caractéristique des modifications acoustiques induites par au moins couple comprenant un capteur d'erreur et un haut-parleur, et 15 - une unité de calcul propre à sélectionner une fonction de transfert secondaire dans la mémoire en fonction de la position relative du dossier par rapport à l'assise, le signal d'annulation étant généré à partir de ladite fonction de transfert secondaire sélectionnée. 20 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux figures sur lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique en relief d'un siège selon un premier mode de réalisation de l'invention ; 25 - la figure 2 est une vue schématique en coupe d'une partie du siège illustré sur la figure 1 ; - la figure 3 est une vue schématique du dispositif de contrôle actif du bruit selon le premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 est une vue en coupe d'une partie d'un siège selon un 30 second mode de réalisation de la présente invention ; - la figure 5 est une vue en perspective d'une enveloppe déformable selon le second mode de réalisation de l'invention ; 3064557 5 - la figure 6 est une vue schématique d'une variante du dispositif de contrôle actif du bruit. La présente invention concerne un siège 2 notamment pour véhicule de 5 transport de passagers. Ce siège peut par exemple être monté dans un module de siège tel que représenté sur la figure 1. Ce type de module de siège est généralement installé dans une zone première classe ou classe affaire d'un avion de transport de passagers. Ce module de siège comporte boîtier 4 qui enveloppe l'arrière et les 10 côtés du siège 2 et qui se prolonge d'un côté par une tablette de travail 6 sur laquelle le passager peut déposer des objets. En référence à la figure 2, le siège 2 comporte une assise 8, un dossier 10 monté pivotant par rapport à l'assise 8, un appui-tête 12 fixé au dossier, un repose-pied 14 fixé à l'assise et un actionneur de dossier 15 apte à faire pivoter 15 le dossier 10 par rapport à l'assise 8. Préférentiellement, l'appui-tête 12 et le repose-pied 14 sont également pivotants par rapport au dossier 10 et respectivement à l'assise 8. En référence à la figure 2, l'appui-tête 12 comporte un support 16 et une enveloppe déformable 18 portée par le support, dite première enveloppe 20 déformable. Le support est par exemple constitué par une armature. L'enveloppe déformable 18 est propre à être dilatée ou contractée en fonction des besoins du passager. L'enveloppe déformable 18 est étanche. Elle est par exemple réalisée en plastique ou en élastomère. 25 Selon le premier mode de réalisation de l'invention, l'enveloppe déformable 18 contient un matériau de remplissage 19, un fluide de remplissage 20, un orifice 21 de passage du fluide de remplissage et un capteur de pression 22. Le matériau de remplissage 19 est par exemple constitué par des billes 30 de polystyrène, un matériau fibreux, un matériau granulaire, un matériau visqueux, un matériau liquide ou une mousse. Le siège 2 comporte en outre une pompe 24 propre à faire circuler un fluide de remplissage à l'intérieur de ou en dehors de l'enveloppe déformable 18 3064557 6 pour dilater ou contracter l'enveloppe déformable, un tuyau flexible 26 creux reliant la sortie de la pompe 24 à l'orifice 21 de l'enveloppe déformable et une unité de commande 28 propre à commander la mise en route ou l'arrêt de la pompe. 5 La pompe 24 est par exemple fixée sur le dos du dossier 10 ou sous l'assise 8. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 1, le fluide de remplissage 20 est constitué par l'air pressurisé contenu dans la cabine de l'avion. Selon une variante non représentée, le fluide de remplissage 20 peut 10 être un gaz ou un liquide contenu dans une réserve reliée à la pompe. L'unité de commande 28 est également apte à commander l'actionneur de dossier 15 pour commander le pivotement du dossier 10 par rapport à l'assise 8. Dans le mode de réalisation illustré, l'unité de commande 28 comprend 15 une interface homme-machine 30 pilotable par le passager de sorte que le passager peut régler le gonflement de l'enveloppe déformable 18 en fonction de sa morphologie, de sa sensibilité ou de sa position allongée ou assise. Cette interface homme-machine 30 est par exemple une télécommande ou une tablette. 20 En variante, l'unité de commande 28 peut également être pilotée par un ordinateur central géré par le personnel de bord. Avantageusement, le passager peut régler lui-même le gonflement de l'enveloppe de l'appui-tête en fonction de sa morphologie, de sa perception du bien-être ou de sa position assise ou allongée. 25 Le siège 2 comprend de plus un dispositif de contrôle actif du bruit 32 de type contrôle par anticipation (de l'anglais « Feed Foward Control »). Le principe de fonctionnement général de ce type de dispositif de contrôle actif du bruit est connu en soi et ne sera pas décrit en détail. Ce principe de fonctionnement est par exemple décrit dans le livre « Adaptative Feed Foward Control of Low 30 Frequency Interior Noise » de Thomas Kletschkowski publié en 2012 à l'édition Springer ( CF. par exemple chapitre 6.2). En référence aux figures 1 à 3, le dispositif de contrôle actif du bruit 32 comprend une unité de traitement 34, des capteurs d'erreur 36 reliés à l'unité de 3064557 7 traitement, des capteurs de référence 38 reliés à l'unité de traitement, et des haut-parleurs 40 reliés à l'unité de traitement. Sur la figure 3, deux capteurs d'erreur 36, deux capteurs de référence 38 et deux haut-parleurs 40 ont été représentés à titre d'exemple. 5 L'unité de traitement 34 est apte à générer un signal d'annulation à partir des champs acoustiques Cm captés par les capteurs de référence 38 et des champs acoustiques Ci captés par les capteurs d'erreur 36. En référence à la figure 4, l'unité de traitement 34 comprend une mémoire 42 et une unité de calcul 44 reliée à la mémoire 42. 10 La mémoire 42 stocke notamment des fonctions de transfert, généralement appelées fonctions de transfert secondaires FT1, FT2. Chaque fonction de transfert secondaire FT1, FT2 a été préalablement prédéfinie en fonction des caractéristiques et du positionnement de chaque couple capteur d'erreur 36 - haut-parleur 40. Par exemple, dans le cas où le siège 2 comporte 15 deux haut-parleurs 40 et deux capteurs d'erreur 36, la mémoire stocke quatre fonctions de transfert secondaires. L'unité de calcul 44 est connectée aux capteurs de référence 38, ainsi qu'aux capteurs de pression 22 et aux haut-parleurs 40. Elle est propre à recevoir des signaux de référence captés par les capteurs de référence 38 ainsi 20 que l'information relative à la pression mesurée Pm dans l'enveloppe déformable 18. L'unité de calcul 44 est apte à sélectionner les fonctions de transfert secondaires FT1, FT2 à appliquer aux signaux de référence captés par les capteurs de référence 38. L'unité de calcul 44 est également propre à générer 25 un signal en opposition de phase par rapport au signal de référence. Ce signal en opposition de phase est appelé signal d'annulation. L'unité de calcul 44 est apte à transmettre ce signal d'annulation aux haut-parleurs 40. Les capteurs d'erreur 36 sont propres à capter un champ acoustique de 30 minimisation Cm. Selon la présente invention, les capteurs d'erreur 36 sont fixés sur l'enveloppe déformable 18. Les capteurs de référence 38 sont aptes à capter un champ acoustique indésirable Ci en amont des oreilles du passager. En particulier, les capteurs de 3064557 8 référence 38 sont fixés en amont des capteurs d'erreur en considérant le sens de propagation du champ acoustique de la perturbation. Ils peuvent, par exemple, être montés sur le pourtour externe du boîtier 4 ou à l'extrémité de la tablette de travail 6 comme illustré sur la figure 1. 5 Les capteurs de référence 38 sont aptes à produire un signal de référence. Ce signal de référence est traité par l'unité de calcul 44. En particulier, l'unité de calcul 44 est apte à appliquer certaines fonctions de transfert secondaires FT1, FT2 au signal de référence. Les fonctions de transfert secondaires FT1, FT2 qui seront appliquées sont sélectionnées par l'unité de 10 calcul 44 en fonction de la pression mesurée Pm par le capteur de pression 22 agencé dans l'enveloppe déformable 18. Les haut-parleurs 40 sont aptes à émettre un champ acoustique d'annulation à partir du signal d'annulation. Ils sont agencés dans l'enveloppe déformable 18, comme représenté sur les figures 2 et 3. Les haut-parleurs 40 15 sont connectés à l'unité de traitement 34. L'enveloppe déformable 18 réalise une fonction d'enceinte pour les haut-parleurs. A cet effet, elle est fixée à la même structure que les haut-parleurs et elle comprend par exemple une géométrie permettant un comportement dit « bass reflex ». Optionnellement, le siège 2 comporte des ballons de confort 46 reliés à 20 la pompe 24 par des tuyaux flexibles 48, comme illustré sur le mode de réalisation de la figure 2. Les ballons de confort 46 sont par exemple des ballons de confort lombaires situés au niveau du dossier 10 propres à appuyer sur les muscles lombaires du passager pour le soulager ou des ballons de confort situés sur l'assise 8 de part est d'autre des cuisses du passager ou des ballons de 25 confort situés au niveau de la nuque ou de part et d'autre de l'appui-tête 12. Le gonflage des ballons de confort 46 peut être réalisé par commande de la pompe 24 par exemple à l'aide de l'interface homme-machine 30. En fonctionnement, le passager commande la pompe 24 en fonction de ses besoins. Par exemple, l'enveloppe déformable 18 est gonflée lorsque le 30 siège 2 est en position allongée. Puis, le capteur 22 mesure la pression à l'intérieur de l'enveloppe déformable 18 et le dispositif de contrôle actif du bruit 32 régule le champ acoustique d'annulation émis par les haut-parleurs 40 en 3064557 9 fonction de cette pression afin de minimiser le champ acoustique de minimisation. En variante, les haut-parleurs sont montés dans la face interne du boîtier 4 à la hauteur de l'appui-tête. 5 Selon une première variante de fonctionnement du dispositif de contrôle actif du bruit, le passager ne commande pas la déformation de l'enveloppe déformable. Cette déformation est réalisée automatiquement par l'unité de commande 28 en fonction de la position du dossier 10 par rapport à l'assise 8. Dans cette variante, l'unité de commande 28 comporte une cartographie 10 (mappe) associant à chaque position Po du dossier par rapport à l'assise, une quantité d'air pressurisée contenue dans l'enveloppe déformable 18. Ainsi, par exemple, selon cette variante, le passager commande l'actionneur de dossier 15 à l'aide de l'unité de commande 28 pour disposer le siège 2 dans une position allongée. Puis, l'unité de commande 28 commande automatiquement la pompe 15 24 pour ajuster la quantité d'air pressurisée contenue dans l'enveloppe déformable. L'unité de commande 28 est également apte à ajuster en fonction de la position Po du siège des paramètres tels que le gain des signaux d'annulation, le coefficient de pondération des filtres des fonctions de transfert secondaires ou les coefficients de fuite des filtres des fonctions de transfert 20 secondaires. Selon une deuxième variante de fonctionnement du dispositif de contrôle actif du bruit, l'enveloppe déformable 18 ne comporte pas de capteur de pression 22. Dans ce cas, l'unité de commande 28 est propre à transmettre à l'unité de calcul 44 la position du dossier Po par rapport à l'assise. L'unité de 25 calcul est apte à sélectionner une fonction de transfert secondaire dans la mémoire 32 en fonction de la position Po réceptionnée de l'unité de commande 28. Cette fonction de transfert secondaire est appliquée au signal de référence. Les figures 4 et 5 illustrent un siège 3 selon un second mode de réalisation de l'invention. Ce siège 3 selon ce second mode de réalisation est 30 similaire au siège 2 selon le premier mode de réalisation à l'exception du fait qu'il ne comporte pas de pompe 24, de capteur de pression 22 et de tuyau flexible 26, et du fait que l'appui tête 12 comprend en outre une enveloppe déformable 3064557 10 supplémentaire 181 propre à être disposée sur la première enveloppe déformable 18. Dans ce second mode de réalisation, l'unité de commande 28 ne commande plus la déformation de la première enveloppe déformable 18. Le 5 dispositif de contrôle actif du bruit 32 fonctionne selon la première ou la seconde variante de fonctionnement décrite ci-dessus. La première enveloppe déformable 18 est similaire à la première enveloppe selon le premier mode de réalisation. Elle intègre notamment des haut-parleurs 40 reliés à l'unité de traitement 34 et elle porte sur sa surface 10 externe des capteurs d'erreurs 36 reliés à l'unité de traitement 34. Elle est totalement garnie avec un matériau de remplissage. Ce matériau de remplissage n'a pas été représenté sur la figure 4 pour simplifier la figure. L'enveloppe déformable supplémentaire 181 est mobile par rapport au à la première enveloppe déformable 18. Elle peut-être disposée sur la première 15 enveloppe déformable comme un oreiller. Elle peut comprendre une bande de fixation du type de bande de marque déposée « Velcro » destinée à être fixée à une bande complémentaire fixée sur la première enveloppe déformable 18. L'enveloppe déformable supplémentaire 181 peut également être rangée dans un placard. 20 L'enveloppe déformable supplémentaire 181 comprend sur une première surface externe deux capteurs d'erreur supplémentaires 361 apte à générer des signaux de référence supplémentaires. Les capteurs d'erreur supplémentaires 61 sont propres à transmettre les signaux captés de référence supplémentaires à l'unité de traitement 34. 25 Selon un mode de réalisation non représenté, cette transmission est réalisée par une liaison de communication non filaire Selon le mode de réalisation représenté sur la figure 4, l'enveloppe déformable supplémentaire 181 comprend un connecteur 23 disposé sur une face opposée à la face équipée des capteurs d'erreur supplémentaires 361. La 30 première enveloppe déformable 18 comprend un connecteur complémentaire 25 affleurant sur sa surface externe. Le connecteur 23 est connecté aux capteurs d'erreurs supplémentaires 361. Le connecteur complémentaire 25 est relié à l'unité de traitement 34. Le connecteur complémentaire 25 est destiné à être 3064557 11 connecté au connecteur 23 pour transmettre les signaux de référence supplémentaires de l'enveloppe déformable supplémentaire 181 vers l'unité de traitement 34, après mise en place de l'enveloppe déformable supplémentaire 181 sur la première enveloppe déformable. 5 L'unité de calcul 44 est propre à reconnaitre que le connecteur 23 de l'enveloppe déformable supplémentaire 181 est connecté au connecteur complémentaire 25 par un système d'adresse discrète. L'unité de calcul 44 est apte à prendre en compte les signaux de référence supplémentaires et tous les paramètres associés en lieu et place des signaux de référence et des 10 paramètres associés aux capteurs d'erreur 36 inclus dans la première enveloppe déformable. Les haut-parleurs 40 de la première enveloppe déformable sont propres à diffuser le champ acoustique d'annulation. En fonctionnement, l'unité de traitement 34 génère le signal d'annulation à partir des signaux de référence des capteurs d'erreur 36 de la première 15 enveloppe déformable, lorsque l'enveloppe déformable supplémentaire 181 n'est pas disposée sur la première enveloppe déformable 18. Ce mode de fonctionnement est par exemple utilisé en position assise. Et l'unité de traitement 34 génère le signal d'annulation à partir des signaux de référence supplémentaires, lorsque l'enveloppe déformable supplémentaire 181 est 20 disposée sur la première enveloppe déformable 18. Ce mode de fonctionnement est par exemple utilisé en position allongée. Selon une variante de ce second mode de réalisation, les haut-parleurs 40 sont agencés dans la face interne du boitier 4. Selon une variante non représentée, l'enveloppe déformable 18 25 comporte un matériau piézoélectrique, une source de tension et des fils électriques reliant l'élément piézo-électrique à la source de tension. Dans ce mode de réalisation, l'unité de commande 30 pilote la tension appliquée à l'élément piezo-électrique de manière à contracter ou à dilater l'enveloppe déformable 18. Ce pilotage peut être directement commandé par le passager par 30 l'interface homme-machine 30 ou indirectement commandé par le passager. Dans ce dernier cas, le passager commande l'actionneur de dossier 15 pour choisir une position du dossier 10 par rapport à l'assise 8. L'unité de commande 30 applique une tension entre les deux faces de l'élément piézo-électrique à 3064557 12 l'aide d'une cartographie contenue dans sa mémoire. Une telle cartographie associe une tension à chaque position du dossier par rapport à l'assise. Selon une variante de réalisation de l'invention illustrée sur la figure 6, les haut-parleurs 40 sont également connectés à un dispositif de communication 5 50. Ce dispositif de communication 50 est apte à diffuser un contenu audio via les haut-parleurs 40. Un tel dispositif de communication 50 peut par exemple être le canal audio d'un écran vidéo (« In Flight Entertainment ») ou un canal destiné à la diffusion de musique ou d'informations relatives au vol. Dans ce mode de réalisation illustré sur la figure 6, l'unité de traitement 10 52 comporte une mémoire 54 et une unité de calcul 56. La mémoire 54 contient une fonction de transfert secondaire FT3 à calibrer. L'unité de calcul 56 est propre à calibrer cette fonction de de transfert secondaire FT3 en fonction du contenu audio diffusé, du signal de référence et du signal représentatif du champ acoustique indésirable Ci. Cette calibration est mise en oeuvre périodiquement 15 avec une fréquence prédéfinie. Enfin l'unité de calcul 56 est apte à générer un signal d'annulation à partir de ladite fonction de transfert secondaire calibrée. En variante, les paramètres sélectionnés par l'unité de calcul tels que par exemple fonctions de transfert sont choisies en fonction d'informations venant d'un système de contrôle du siège. Ces informations sont par exemple la 20 position du siège, le poids du passager, etc... En variante, l'enveloppe déformable est uniquement mécanique. REVENDICATIONS1.- Siège (2, 3) notamment pour véhicule de transport de passagers, ledit siège (2, 3) comportant une assise (8), un dossier (10) pivotant par rapport à l'assise (8), un appui-tête (12) et un dispositif de contrôle actif du bruit (32) comprenant : - au moins un capteur d'erreur (36) propre à capter un champ acoustique de minimisation (Cm) et à générer un signal de référence, - un capteur de référence (38) apte à capter un champ acoustique indésirable (Ci), - une unité de traitement (34) apte à générer un signal d'annulation à partir du signal de référence et d'un signal représentatif du champ acoustique indésirable (Ci), et - au moins un haut-parleur (40) apte à émettre un champ acoustique d'annulation à partir du signal d'annulation, caractérisé en ce que l'appui-tête (12) comporte un support (16) et une première enveloppe déformable (18) portée par le support et en ce que ledit au moins un capteur d'erreur (36) est agencé sur ladite première enveloppe déformable (18). 2.- Siège (2) selon la revendication 1, qui comporte : - une pompe (24) apte à faire circuler un fluide de remplissage (20) à l'intérieur de ou en dehors de la première enveloppe déformable (18) pour dilater ou contracter la première enveloppe déformable (18), et - une unité de commande (28) propre à commander la déformation de la première enveloppe déformable (18) entre la forme contractée et la forme dilatée. 3.- Siège (2) selon la revendication 2, dans lequel la première enveloppe 30 déformable (18) comporte un capteur de pression (22) propre à mesurer la pression du fluide de remplissage à l'intérieur de la première enveloppe déformable (18), et dans lequel l'unité de traitement (34) comporte : 3064557 14 - une mémoire (42) stockant au moins deux fonctions de transfert secondaires (FT1, FT2), chaque fonction de transfert secondaire (FT1, FT2) étant caractéristique des modifications acoustiques induites par au moins couple comprenant un capteur d'erreur (36) et un haut-parleur (40), et 5 - une unité de calcul (44) propre à sélectionner une fonction de transfert secondaire (FT1, FT2) dans la mémoire (42) en fonction de la pression mesurée par le capteur de pression (22), ledit signal d'annulation étant généré à partir de ladite fonction de transfert secondaire sélectionnée. 10 4.- Siège (2) selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, dans lequel l'unité de commande (28) comporte une interface homme-machine (30) apte à être pilotée par le passager. 5.- Siège (2) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel 15 la première enveloppe déformable (18) comporte en outre un matériau de remplissage (19) ; ledit matériau de remplissage (19) étant un matériau parmi un matériau fibreux, un matériau granulaire, un matériau visqueux, un matériau liquide et une mousse, des billes de polystyrène. 20 6.- Siège (2) selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, qui comporte en outre des ballons de confort (46) agencés sur ledit siège (2) et dans lequel ladite pompe (24) est également apte à faire circuler le fluide de remplissage dans ou en dehors desdits ballons de confort (46). 25 7.- Siège (2) selon la revendication 1, dans lequel la première enveloppe déformable (18) comporte : - un matériau piézoélectrique, au moins une source de tension et des fils électriques reliant l'élément piézo-électrique à ladite au moins une source de tension, et - une unité de commande (28) propre à commander la déformation de l'élément piézo-électrique, l'unité de commande (28) comportant une interface homme-machine (30) apte à être pilotée par le passager. 3064557 15 8.- Siège (3) selon la revendication 1, qui comporte une enveloppe deformable supplémentaire (181), ladite enveloppe deformable supplémentaire (181) étant mobile par rapport à la première enveloppe deformable (18), ladite enveloppe deformable supplémentaire (181) comportant un capteur d'erreur 5 supplémentaire (361) propre à transmettre un signal de référence supplémentaire à l'unité de traitement (34). 9.- Siège (3) selon la revendication 8, dans lequel ladite enveloppe deformable supplémentaire (181) comprend un connecteur (23) relié audit au 10 moins un capteur d'erreur supplémentaire (361) apte à générer un signal de référence supplémentaire, et dans lequel la première enveloppe deformable (18) comporte un connecteur complémentaire (25) relié à l'unité de traitement (34), le connecteur (23) étant propre à être connecté au connecteur complémentaire (25) pour transmettre le signal de référence supplémentaire à l'unité de 15 traitement (34), l'unité de traitement (34) étant propre à générer le signal d'annulation à partir du signal de référence supplémentaire. 10.- Siège (2, 3) selon l'une quelconque des revendications 1, 2 et 4 à 9, dans lequel le au moins un haut-parleur (40) est apte à diffuser en outre un 20 contenu audio provenant d'un dispositif de communication (50), et dans lequel l'unité de traitement (52) est propre à calibrer au moins une fonction de de transfert secondaire en fonction du contenu audio diffusé, du champ acoustique de minimisation et du champ acoustique indésirable, ladite calibration étant mise en oeuvre périodiquement avec une fréquence prédéfinie, 25 ledit signal d'annulation étant généré à partir de ladite fonction de transfert secondaire calibrée. 11.- Siège (2, 3) selon l'une quelconque des revendications 1, 2 et 4 à 9, qui comporte un actionneur de dossier (15) propre à faire pivoter le dossier (10) 30 par rapport à l'assise (8) et dans lequel l'unité de commande (28) comporte une cartographie associant à chaque position de dossier par rapport à l'assise une quantité de fluide de remplissage contenue dans la première enveloppe deformable (18) de sorte que l'unité de commande (28) est propre à commander 3064557 16 la déformation de la première enveloppe déformable (18) en fonction de la position du dossier (10) par rapport à l'assise (8). 12.- Siège (2, 3) selon la revendication 11, qui comporte au moins deux 5 capteurs d'erreur (36) agencée sur la première enveloppe déformable (18) et dans lequel l'unité de traitement (34) comporte : - une mémoire (32) stockant au moins deux fonctions de transfert secondaires ; chaque fonction de transfert secondaire étant caractéristique des modifications acoustiques induites par au moins couple comprenant un capteur 10 d'erreur (36) et un haut-parleur (40), et - une unité de calcul (44) propre à sélectionner une fonction de transfert secondaire dans la mémoire (32) en fonction de la position relative du dossier (10) par rapport à l'assise (8), le signal d'annulation étant généré à partir de ladite fonction de transfert secondaire sélectionnée. 15