Brevet FR3067387A1 — publié le 20181214

Ecope d'alimentation en air pour l'alimentation d'un système de refroidissement et de contrôle des jeux d'une turbine L'invention concerne une écope d'alimentation en air destiné à permettre l'alimentation d'un système de refroidissement et de contrôle des jeux d'une turbine de turbomachine à double flux, ainsi qu'une turbomachine équipée d'une telle écope. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE Une turbomachine pour aéronef comprend généralement, d'amont en aval dans le sens de l'écoulement des gaz, une soufflante, un ou plusieurs étages de compresseurs, par exemple un compresseur basse pression, BP, et un compresseur haute pression, HP, une chambre de combustion, un ou plusieurs étages de turbines, par exemple une turbine haute pression HP, et une turbine basse pression BP, et une tuyère d'échappement des gaz. A chaque compresseur peut correspondre une turbine, les deux étant reliés par un arbre, formant ainsi, par exemple, un corps haute pression HP, et un corps basse pression BP. Les rotors des compresseurs comportent des aubes destinées respectivement à comprimer l'air avant son introduction dans la chambre de combustion. De même, les rotors des turbines comportent des aubes destinées à être entraînées par les gaz de combustion produit par ladite chambre de combustion afin d'entraîner en rotation lesdits rotors. Tous les rotors sont montés tournants dans des carters annulaires qui sont assemblés axialement les uns à la suite des autres de manière à former un carter global de flux primaire de la turbomachine. Les carters annulaires entourant les rotors de turbines, notamment, sont, du faite de la température élevée des gaz issus de la chambre de 2 combustion, soumis à des phénomènes d'échauffement importants qui tendent à augmenter les jeux fonctionnels entre les extrémités des aubes de turbines et lesdits carters, et ce faisant, à dégrader les performances de la turbomachine. En effet, en cas de dilatation d'un carter de turbine, les 5 gaz de combustion s'insinuent entre les extrémités des aubes et ledit carter. Il en résulte donc une perte d'efficacité de la turbine considérée. Pour remédier à cet inconvénient, on a développé pour les turbomachines à double flux, des systèmes actifs de contrôle des jeux de 10 turbines, ou systèmes ACC, acronyme anglo-saxon de Active Clearance control, qui se déclinent en systèmes LPTACC, acronyme anglo-saxon de Low Pressure Turbine Active Clearance Control, et en systèmes HPTACC, acronyme anglo-saxon de High Pressure Turbine Active Clearance Control, qui visent à limiter la dilatation respectivement des carters de turbine basse 15 pression BP et haute pression HP en refroidissant lesdits carters par circulation d'un flux d'air frais prélevé dans la veine secondaire de la turbomachine le long des parois de ces carters. L'alimentation en air frais d'un tel système est généralement 20 réalisée par l'intermédiaire d'une écope qui prélève l'air dans la veine de flux secondaire. Les documents FR-3021994-A1, US-2010/0215481-Al et US-2003/0233834-Al décrivent et représentent des écopes configurées 25 sensiblement sous la forme de tubes coudés qui font saillie à l'intérieur de la veine de flux secondaire. De telles écopes présentent l'inconvénient de perturber l'écoulement du flux dans la veine de flux secondaire, ce qui peut être générateur de bruit en sortie de la turbomachine, là où l'air provenant de la veine de flux secondaire rencontre les gaz issus de la veine de flux 30 primaire. 3 En outre, la plupart de ces dispositifs ne comportent pas de moyens de contrôle satisfaisants du débit d'air intégré à l'écope. Soit ils en sont totalement dépourvus, comme c'est le cas du dispositif du document FR-3021994-A1 , soit ces moyens de contrôle du débit d'air, indépendants 5 de l'écope, présentent des inconvénients aérodynamiques du fait de leur positionnement en amont et en aval de l'écope, notamment en terme de perturbation flux secondaire. Par exemple, un volet de débit d'air, agencé dans la veine de flux secondaire en amont de l'écope tel que décrit dans le document 10 US-2003/0233834-Ai, permet de dévier tout ou partie du flux d'air pénétrant dans l'écope, mais a aussi pour conséquence de perturber l'écoulement en amont de l'écope. De même, un volet de débit d'air peut aussi être agencé en aval de l'écope dans le système ACC, comme c'est le cas du volet décrit dans le document US-20'10/0215481-M , mais en ce cas 15 il permet à l'air de s'engouffrer dans l'écope même lorsque cela n'est pas nécessaire de sorte que l'air crée à proximité de l'entrée de l'écope un écoulement tourbillonnaire qui perturbe le flux secondaire. Il est souhaitable de limiter l'influence des perturbations aérodynamiques provoquées par l'écope dans la veine de flux secondaire. 20 On a proposé, dans le document U52010/0223905-A1 une écope profilée. Toutefois une telle écope perturbe encore l'écoulement dans la veine de flux secondaire, avec les mêmes conséquences que précédemment. 25 EXPOSÉ DE L'INVENTION L'invention a donc pour but de remédier à ces inconvénients en proposant une écope pour un système ACC de contrôle des jeux d'une turbine de turbomachine à double flux, comportant une écope ne perturbant 30 pas l'écoulement de l'air dans la veine de flux secondaire. 4 Dans ce but, l'invention propose une écope d'alimentation en air pour un système de refroidissement et de contrôle des jeux d'une turbine de turbomachine placée dans une veine de flux d'air primaire de ladite turbomachine, ladite écope étant configurée pour prélever l'air dans une 5 veine de flux d'air secondaire entourant la veine de flux d'air primaire par l'intermédiaire d'une bouche de prélèvement de ladite écope, caractérisée en ce qu'elle comporte une paroi qui est configurée pour être située dans le le prolongement d'une paroi de la veine de flux secondaire et en ce que la bouche de prélèvement est formée dans ladite paroi et affleure ladite paroi. 10 Selon d'autres caractéristiques de l'écope : - l'écope comporte au moins un conduit qui relie la bouche de prélèvement à une sortie de l'écope formée dans une semelle configurée pour permettre le raccordement de l'écope au système de refroidissement et de contrôle des jeux, et un volet de contrôle du débit d'air est agencé 15 dans ledit conduit à proximité de ladite bouche de prélèvement, - le volet est monté mobile dans le conduit de prélèvement entre une position de débit minimum dans laquelle le volet occupe un encombrement maximal dans un plan de section transversal du conduit et une position de débit maximum dans laquelle le volet occupe un 20 encombrement minimal dans ledit plan de section transversal du conduit, - le volet présente une surface inférieure à une surface d'une section du conduit dans ledit plan de section transversal du conduit, pour déterminer un débit minimum non nul dit débit de fuite, - le volet est monté sur un axe pivotant transversal à une direction du 25 conduit, et il est rappelé élastiquement vers sa position de débit minimum par un moyen de rappel élastique qui est interposé entre un corps de l'écope, dans lequel est formé le conduit, et l'axe dudit volet, - l'axe porte un doigt radial et le corps comporte, dans un plan transversal à l'axe du volet et passant par ledit doigt radial, deux butées 30 réglables aptes à recevoir le doigt en butée pour déterminer deux positions 5 angulaires extrêmes de l'axe associées aux positions de débit minimum et de débit maximum du volet, - l'écope comporte un actionneur rotatif accouplé à l'axe du volet, et - le corps comporte un logement qui débouche dans le conduit et qui 5 reçoit le volet dont l'axe traverse une paroi dudit logement et en ce que le moyen de rappel élastique, le doigt radial, les butées réglables et l'actionneur sont disposés extérieurement audit logement. L'invention propose également une turbomachine d'axe A 10 comportant une veine de flux d'air secondaire délimitée extérieurement, dans le sens de l'écoulement général de l'air de l'amont vers l'aval le long de l'axe A, par une virole extérieure 30 d'un carter annulaire intermédiaire porteur d'un carter de soufflante et un carter annulaire externe et /ou une nacelle de guidage du flux secondaire assemblé à ladite virole extérieure, 15 et délimitée intérieurement, dans le sens de l'écoulement général de l'air de l'amont vers l'aval le long de l'axe, par une virole intérieure dudit carter annulaire intermédiaire et un carter annulaire interne de flux secondaire assemblé à ladite virole intérieure, ledit carter annulaire intermédiaire comportant des bras radiaux reliant au moins les viroles extérieure et 20 intérieure et la turbomachine, caractérisée en ce qu'au niveau desdits bras, la paroi d'au moins une écope du type décrit précédemment est agencée dans le prolongement d'une paroi de la veine de flux secondaire. Selon une autre caractéristique de la turbomachine, les bras radiaux 25 comprennent des bras radiaux structuraux reliant les viroles extérieure et intérieure du carter intermédiaire annulaire et la turbomachine comporte au moins un bras aérodynamique qui est associé à l'un desdits bras structuraux dudit carter intermédiaire annulaire et qui est interposé radialement entre ledit carter annulaire externe et/ou nacelle de guidage du 30 flux secondaire d'une part et ledit carter annulaire interne de flux secondaire d'autre part, ledit bras aérodynamique s'étendant axialement 6 jusqu'au bras radial du carter intermédiaire annulaire et dans le prolongement axial dudit bras radial. Conformément à l'invention, le bras aérodynamique comporte un logement, à sa jonction avec son bras radial structural du carter intermédiaire, qui reçoit l'écope de manière que la paroi 5 de ladite écope soit orientée radialement et affleure une paroi radiale du bras radial structural et une paroi dudit bras aérodynamique. Selon une autre caractéristique de la turbomachine, la paroi de l'écope s'étend suivant toute la dimension radiale dudit bras 10 aérodynamique et dudit bras radial. L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit faite à titre d'exemple non limitatif et en 15 référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue d'ensemble schématique d'une turbomachine à double flux comportant une écope selon un état antérieur de la technique ; - la figure 2 est une vue de détail en coupe axiale de la turbomachine 20 de la figure 1 au voisinage de son écope ; - la figure 3 est une vue en perspective avant avec arrachement d'un carter intermédiaire, d'un carter interne de flux secondaire, d'un bras aérodynamique et d'une écope pour une turbomachine selon l'invention ; - la figure 4 est une vue en perspective arrière d'un carter 25 intermédiaire, d'un carter interne de flux secondaire, d'un bras aérodynamique et d'une écope pour une turbomachine selon l'invention ; - la figure 5 est une vue schématique en perspective illustrant le branchement de l'écope selon l'invention à un circuit de contrôle des jeux de turbine ; 30 - la figure 6 est une vue en coupe de l'écope de l'invention au voisinage de sa bouche de prélèvement et de son volet de réglage ; 7 - la figure 7 est une vue en perspective de la bouche de prélèvement de l'écope ; et - les figures 8A à 8D sont des vues en perspective de l'écope. Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence 5 identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté schématiquement à la figure 1 une turbomachine 10 réalisée selon un état antérieur de la technique. De manière connue, la turbomachine 10 est une turbomachine à 10 double flux d'axe A qui comporte une soufflante 12 alimentant une veine de flux primaire 14 est une veine de flux secondaire 16. La veine de flux primaire 14 traverse un ou plusieurs compresseurs 18, une chambre de combustion 20, et une ou plusieurs turbines 22. Les parois de la veine de flux primaire sont notamment délimitées par un carter 15 externe de flux primaire 24, formé de l'assemblage de tronçons de carter externe de flux primaire (non représentés sur la figure 1), de viroles des différents compresseurs et turbines 18, 22 (non représentées) sur la figure 1), et par les parois de la chambre de combustion 20. La turbomachine 10 comporte un carter annulaire intermédiaire 26 20 comportant une virole intérieure 28 et une virole extérieure 30 réunies par des bras radiaux structuraux 31, représentés sur les figures 3 et 4, en amont duquel est fixé, selon le sens de l'écoulement gazeux G, un carter de soufflante 32. La veine de flux secondaire 16 s'étend en aval du carter annulaire 25 intermédiaire 26 et est délimitée par un carter interne de flux secondaire 34 et un carter externe de flux secondaire 36 et/ou une paroi d'une nacelle 36, qui sont tous deux fixés au carter annulaire intermédiaire 26, c'est-à-dire respectivement à sa virole intérieure 28 et à sa virole extérieure 30. On notera que par ailleurs, le carter externe de flux primaire 24 est 30 également fixé à la virole intérieure 28 du carter annulaire intermédiaire 26. 8 Un flux primaire F1 traverse la veine de flux primaire 14 et un flux secondaire F2 traverse la veine de flux secondaire 16. Ces deux flux résultent de l'aspiration du flux gazeux G par la soufflante 12 de la turbomachine 10. 5 Une telle turbomachine 10 comporte de manière connue un système de refroidissement et de contrôle des jeux de turbine. À cet effet, la turbomachine 10 comporte conventionnellement une écope 38, qui traverse le carter interne de flux secondaire 34 et qui est configurée pour acheminer, via un système de contrôle des jeux (non représenté sur la 10 figure 1) de l'air de refroidissement sur le carter externe de flux primaire 24 au droit d'une turbine. Une telle configuration a été représentée à titre d'exemple à la figure 2. Dans cet exemple, la turbomachine 10 comporte un ensemble de turbines 22 qui comportent plus particulièrement une turbine haute pression 15 22a et une turbine basse pression 22b. Chaque turbine respective haute pression HP 22a ou basse pression BP 22b comporte des aubes respectives 40a, 40b qui sont montées tournantes dans des tronçons correspondants 24a, 24b du carter externe de flux primaire 24, en particulier un carter de turbine haute 20 pression HP 24a et un carter de turbine basse pression BP 24b. L'écope 38 est agencée dans la veine de flux secondaire 16 dans laquelle elle fait saillie sensiblement entre le carter interne de flux secondaire 34 et le carter externe de flux secondaire 36. L'écope 38 comporte une bouche 42 de prélèvement, tournée à l'opposé du sens du 25 flux F2, qui est destinée à prélever l'air dans la veine 16 pour l'acheminer vers un système de contrôle des jeux 44 qui comporte pour l'essentiel un distributeur 46, alimenté en air par l'écope 38, sur lequel sont branchés plusieurs tubes 48 qui ceinturent le carter 24b de turbine basse pression afin d'en assurer le refroidissement et ce faisant, d'en éviter la dilatation. 30 On comprendra donc que le système qui est représenté ici est un système LPTACC, acronyme anglo-saxon de Low Pressure Turbine Active 9 Clearance Contrai, destiné à contrôler les jeux entre les extrémités des aubes 40b et du carter 24b de la turbine basse pression. L'inconvénient de cette conception est, comme on peut le voir sur la figure 2, que l'écope 38 fait saillie à l'intérieur de la veine 16 dont elle 5 perturbe l'écoulement. Ceci peut avoir des conséquences sur les caractéristiques énergétiques et aérodynamiques du flux d'air froid F2, l'écope 38 étant en effet susceptible de produire un écoulement tourbillonnaire en aval de celle-ci, cet écoulement tourbillonnaire générant des turbulences qui diminuent le rendement propulsif du flux d'air froid F2. 10 En outre, une telle conception présente l'inconvénient de générer des perturbations acoustiques en aval de l'écope 38, qui vont à l'encontre d'un objectif généralement recherché d'obtenir une turbomachine 10 aussi silencieuse que possible. En outre, le système 44 de contrôle des jeux ne comporte pas, 15 dans cette conception, de moyens de réglage du débit d'air traversant l'écope 38. Par conséquent, le distributeur 46 est alimenté en permanence, et il en résulte une perte du débit du flux d'air froid F2. On a proposé, selon d'autres solutions (non représentées) de doter le système 44 de contrôle des jeux d'un volet placé immédiatement en 20 amont de l'écope 38, ou entre l'écope 38 et le distributeur 46. Dans le premier cas, le volet perturbe le flux d'air froid F2 et dans le second cas, le volet n'empêche pas l'air de pénétrer dans l'écope 38 et il s'ensuit l'apparition de phénomènes tourbillonnaires à l'intérieur de l'écope qui perturbent également l'écoulement. 25 Il existe donc un réel besoin d'une écope d'alimentation d'un système de contrôle des jeux d'un carter de turbine conçue de manière à ne perturber qu'au minimum l'écoulement d'air froid F2 dans la veine secondaire 16. L'invention propose, comme l'illustrent les figures 6 à 8C, une écope 30 38 qui comporte une paroi 50 qui est configurée pour être agencée dans le prolongement d'une paroi de la veine de flux secondaire 16, et dont la 10 bouche de prélèvement 42 est formée dans ladite paroi 50,et affleure ladite paroi 50. Comme l'illustre la figure 6, l'écope 38 peut être avantageusement disposée dans le prolongement de toute paroi de la veine 16 de flux 5 secondaire proche du carter annulaire interne 34 de flux secondaire. Ainsi, selon un premier mode de réalisation (non représenté), la paroi 50 pourrait être agencée dans le prolongement du carter annulaire interne 34 de flux secondaire. Toutefois, comme on le verra dans la suite de la présente description 10 en référence aux figures 3 à 5, l'écope 38 est agencée dans le prolongement d'au moins un brin radial placé dans le flux d'air secondaire F2 à l'intérieur de la veine 16. Comme l'illustre la figure 6, l'écope 38 comporte au moins un conduit 52 qui relie la bouche de prélèvement 42 à une sortie formée dans une 15 semelle 54 de l'écope, représentée à la figure 8D, configurée pour permettre le raccordement de l'écope 38 au système 44 de refroidissement et de contrôle des jeux comme représenté à la figure 5. Ce conduit 52 permet d'acheminer le flux FP d'air de prélèvement au système 44 de refroidissement et de contrôle des jeux. 20 Sur la figure 5, on remarquera que le conduit 52 s'étend selon une seule direction et que la semelle 54 est agencée autour de la sortie de ce conduit à l'opposé de la bouche 42, mais il sera compris que cette configuration n'est pas limitative de l'invention et que le conduit 52 pourrait suivre plusieurs directions successives de manière à permettre 25 l'agencement de la semelle 54 par exemple selon une direction perpendiculaire ou formant un angle déterminé avec la direction d'entrée de la bouche 42. Conformément à l'invention, comme l'illustrent les figures 6, 7 et 8C, l'écope 38 est également en ceci particulièrement avantageuse qu'un volet 30 de contrôle du débit d'air 56 est agencé dans le conduit 52 à proximité de la bouche de prélèvement 42. 11 Par rapport au dispositif de contrôle des jeux connus de l'état de la technique, cette configuration est particulièrement avantageuse car elle ne nécessite pas de placer un déflecteur dans le flux d'air froid F2 en amont de l'écope 38, ce qui permet de limiter les perturbations induites par ce 5 volet 56. En outre, la proximité du volet 56 avec la bouche 42 de prélèvement permet d'éviter qu'un flux important d'air de prélèvement ne pénètre dans l'écope 38 lorsque celle-ci n'est pas utilisée, ce qui permet d'éviter des pertes de charge dans le flux d'air froid secondaire F2, ainsi que d'éviter que les éventuelles perturbations qui pourraient en résulter. 10 Avantageusement, comme l'illustre la figure 6, le volet 56 est monté mobile dans le conduit de prélèvement 52 entre une position de débit minimum dans laquelle le volet 56 occupe un encombrement maximal dans un plan P transversal de section du conduit 52 et une position de débit maximum dans laquelle le volet 56 occupe un encombrement minimal dans 15 ledit plan P transversal de section du conduit. La position d'encombrement maximal associée à la position de débit minimum du volet 56 et la position d'encombrement minimal associé à la position de débit maximum du volet 56 sont comprises entre deux positions mécaniques extrêmes, notamment une position de fermeture selon laquelle 20 le volet 56 s'étend suivant toute la dimension transversale du conduit 52, comme représenté à la figure 6, ou une position de pleine ouverture selon laquelle le volet 56 est escamoté dans le prolongement du conduit 52, comme représenté en traits pointillés à la figure 6. Toutefois, comme on le verra dans la suite de la présente description, la position d'encombrement 25 maximal associée à la position de débit minimum et la position d'encombrement minimal associé à la position de débit maximum ne correspondent pas nécessairement à ces positions de fermeture et de pleine ouverture, mais, comme on le verra dans la suite de la présente description, sont comprises entre celles-ci. 30 Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, comme l'illustrent les figures 7 et 8C, le volet 56 présente une surface qui est inférieure à une 12 surface d'une section du conduit 52 dans le plan P transversal de section du conduit 52, pour déterminer un débit minimum non nul, aussi appelé débit de fuite. Cette surface inférieure du volet 56 est obtenue par exemple en proposant un volet 56 de dimensions inférieures à celles du conduit 52, 5 ledit volet 56 présentant par exemple, et de manière non limitative de l'invention, des jeux J1 et J2 entre deux de ses bords 58,60 et des parois voisines 62,64 du conduit 52. Bien entendu, ce débit de fuite peut être obtenu d'une tout autre façon, par exemple pas réalisation de perforations dans la surface du volet 10 56. Le passage du volet 56 de sa position de débit minimum à sa position de débit maximum et réciproquement peut être obtenu par tous moyens connus de l'état de la technique. Notamment, le volet 56 pourrait être un volet coulissant, faisant saillie dans le conduit 52 à partir d'une fente 15 pratiquée dans ce conduit 52. Toutefois, dans le mode de réalisation préféré de l'invention, le volet 56 est monté sur un axe 66 pivotant transversal par rapport à une direction B du conduit 52 et il est rappelé élastiquement vers sa position de débit minimum par un moyen de rappel élastique interposé entre un corps 68 de 20 l'écope 38, dans lequel est formé le conduit 52, et l'axe 66 dudit volet 52. Plus particulièrement, comme le montrent les figures 6 et 8A, le corps 68 comporte un logement 70 qui débouche dans le conduit 52 et qui reçoit le volet 56. Le logement 70 ne reçoit que le volet 56 qui est monté à l'extrémité de son axe 66, qui traverse par ailleurs une paroi 72 du 25 logement 70. Le logement 70 délimite ainsi une cavité dans laquelle le volet 56 peut, si la position de débit maximal correspond à la position extrême de pleine ouverture du volet 56, être entièrement escamoté dans le logement 70 et dans le prolongement des parois du conduit 52, comme représenté par les traits pointillés de la figure 6. 30 Comme l'illustrent les figures 8B et 8D, de l'autre côté de la paroi 72, le corps 68 comporte le moyen de rappel élastique, qui est ici, de manière 13 non limitative de l'invention, configuré sous la forme d'un ressort hélicoïdal 74 dont un brin 76 est reçu dans une encoche 78 du corps 68 et dont l'autre brin 80 est reçu dans une encoche 82 d'un doigt radial 84 qui s'étend radialement à partir de l'axe 66 du volet, de manière à exercer un 5 couple de rappel autour de cet axe 66. Il sera compris que cette configuration n'est pas limitative de l'invention, et que le moyen de rappel élastique pourrait être constitué de tout autre moyen connu de l'état de la technique, par exemple une lame flexible, un ressort spiral, ou un élément élastomère. 10 Avantageusement, le corps 68 comporte aussi, dans une plan transversal à l'axe 66 du volet et passant par le doigt radial 84, deux butées réglables 86, 88 aptes à recevoir le doigt 84 en butée pour déterminer deux positions angulaires extrêmes de l'axe 66 associées aux positions de débit minimum et de débit maximum du volet 56. Comme l'illustre la figure 8B, 15 les butées 86, 88 sont par exemple réalisés sous la forme de vis qui sont reçues dans des taraudages (non représentés) du corps 68 de l'écope 38 et qui peuvent être plus ou moins vissés dans ces taraudages afin de définir une position des têtes 90, 92 de ces vis 86, 88 en saillie par rapport au corps 68. Les vis peuvent être immobilisées dans cette position par des 20 contre-écrous 94, 96. La figure 8B illustre par exemple le doigt 84 reçu en butée contre la tête 92 de la vis de butée 88. Ainsi, le réglage de la position des têtes 90, 92 permet de définir la course du doigt radial 84, et ce faisant de définir la course angulaire de l'axe 66 et du volet 56 entre les deux positions mécaniques extrêmes de 25 fermeture et de pleine ouverture. Il est donc possible de modifier la valeur du débit de fuite, tout comme il est possible de modifier la position de débit maximum. Enfin, l'axe 66 comporte à son extrémité libre une empreinte 90 permettant son accouplement un actionneur rotatif (non représenté) 30 permettant de l'entraîner en rotation 14 Il sera donc compris que le doigt radial 84, les butées réglables 86,88 et l'actionneur sont disposés extérieurement au logement 70, de l'autre côté de la paroi 72. Comme on l'a vu, l'écope 38 est placée dans la veine secondaire 16 5 de manière à être située dans le prolongement d'une paroi délimitant cette veine. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, comme l'illustrent les figures 3 à 5, la turbomachine comporte, parmi ses bras radiaux, au moins un bras aérodynamique 98 qui est interposé radialement entre son carter annulaire externe (non représenté) et/ou sa nacelle de guidage du 10 flux secondaire d'une part et son carter annulaire interne de flux secondaire 34 d'autre part. Cet bras aérodynamique 98 s'étend axialement jusqu'à un bras radial structural 31 correspondant du carter intermédiaire 26 et dans le prolongement axial de ce bras radial structural 31. Par exemple, la turbomachine comporte six bras radiaux structuraux 31 répartis à 60 15 degrés d'écartement les uns des autres et un unique bras aérodynamique 98 associé au bras radial structural 31, d'orientation verticale et dirigé par exemple vers le haut de la trubomachine, et qualifié pour cette raison de « bras à 12h00 ». Ce bras aérodynamique 98 sera par exemple dédié à des passes de servitudes telles que des canalisations d'huile, canalisations 20 de carburant, canalisations d'air, ou autre. Dans le d'un bras aérodynamique qui serait dirigé vers le bas de la turbomachaine et qui qualifié pour cette raison de « bras à 6h00 », ce dernier pourrait recevoir un arbre radial de transmission de puissance. Le bras aérodynamique 98 est par exemple constitué de deux parois 25 100, 102, visibles aux figures 3 et 5, qui s'étendant dans les directions radiale et axiale, et qui définissent un profil aérodynamique. Ces deux parois 100, 102 définissent à la jonction du bras aérodynamique 98 avec le bras radial structural 31 du carter intermédiaire 26 un logement 104 qui reçoit l'écope 38. La paroi 50 de l'écope 38 est 30 orientée radialement et elle est située dans le prolongement d'une paroi 106 du bras radial structural 31 du carter intermédiaire 26 et de la paroi 100 15 du bras aérodynamique 98, et n'oppose ainsi que très peu de résistance à l'écoulement du flux d'air froid F2. Avantageusement, la paroi 50 de l'écope s'étend suivant toute la dimension radiale du bras aérodynamique 98, c'est-à-dire entre le carter 5 annulaire interne de flux secondaire 34 et le carter externe de flux secondaire et/ou la nacelle de la turbomachine (non représentés sur les figures 3 à 5). Le positionnement de l'écope 38 dans le prolongement du bras radial structural 31 et du bras aérodynamique 98 est particulièrement 10 avantageux car il permet de disposer d'une écope 38 qui est placée dans une partie du flux d'air froid F2 qui n'est pas soumis aux effets de couche limite liée aux parois de la veine secondaire 16. La bouche 42 de l'écope 38 est donc à même de capter un flux d'air froid F2 de vitesse maximale apte à assurer le meilleur refroidissement du carter de turbine. 15 De manière plus générale, avantageusement, l'écope 38 pourrait être située axialement globalement au niveau des bras radiaux 31, 98, en ayant sa paroi 50 agencée dans le prolongement d'une paroi de la veine 16 de flux secondaire. L'écope décrite s'étend donc globalement radialement mais elle pourrait en variante (non représentée) être située 20 entre les bras en étant agencée dans le prolongement d'une paroi annulaire de la veine de flux secondaire. L'invention permet donc d'améliorer sensiblement les performances d'un REVENDICATIONS1. Ecope (38) d'alimentation en air pour un système (44) de refroidissement et de contrôle des jeux d'une turbine (22) de turbomachine placée dans une veine de flux d'air primaire (14) de ladite turbomachine, ladite écope (38) étant configurée pour prélever l'air dans une veine de flux d'air secondaire (16) entourant la veine (14) de flux d'air primaire par l'intermédiaire d'une bouche (42) de prélèvement de ladite écope (38), caractérisée en ce qu'elle comporte une paroi (50) qui est configurée pour être agencée dans le prolongement d'une paroi de la veine de flux 10 secondaire (16) et en ce que la bouche (42) de prélèvement est formée dans ladite paroi (50) et affleure ladite paroi (50). 2. Ecope (38) d'alimentation selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un conduit (52) qui relie la bouche de prélèvement (42) à une sortie de l'écope (38) formée dans une 15 semelle (54) configurée pour permettre le raccordement de l'écope (38) au système de refroidissement et de contrôle des jeux (44), et en ce qu'un volet (56) de contrôle du débit d'air est agencé dans ledit conduit (52) à proximité de ladite bouche de prélèvement (42). 3. Ecope (38) d'alimentation selon la revendication précédente, 20 caractérisée en ce que le volet (56) est monté mobile dans le conduit de prélèvement (52) entre une position de débit minimum dans laquelle le volet (56) occupe un encombrement maximal dans un plan (P) transversal de section du conduit (52) et une position de débit maximum dans laquelle le volet (56) occupe un encombrement minimal dans ledit plan (P) 25 transversal de section du conduit (52). 4. Ecope d'alimentation (38) selon la revendication précédente caractérisée en ce que le volet (56) présente une surface inférieure à une surface d'une section du conduit dans le plan (P) transversal de section du conduit (52), pour déterminer un débit minimum non nul dit débit de fuite. 30 5. Ecope (38) d'alimentation selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce que le volet (56) est monté sur un axe (66) pivotant 17 transversal à une direction (B) du conduit, et en ce qu'il est rappelé élastiquement vers sa position de débit minimum par un moyen de rappel élastique (74) qui est interposé entre un corps (68) de l'écope (38), dans lequel est formé le conduit (52), et l'axe (66) dudit volet. 5 6. Ecope (38) d'alimentation selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l'axe (66) porte un doigt radial (84) et en ce que le corps (68) comporte, dans un plan transversal à l'axe (66) du volet (56) et passant par ledit doigt radial (84), deux butées réglables (86, 88) aptes à recevoir le doigt (84) en butée pour déterminer deux positions angulaires extrêmes de l'axe (66) associées aux positions de débit minimum et de débit maximum du volet (56). 7. Ecope (38) d'alimentation selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisée en ce qu'elle comporte un actionneur rotatif accouplé à l'axe (66) du volet (56). 8. Ecope (38) d'alimentation selon les revendications 5 à 7 prises en combinaison, caractérisée en ce que le corps (68) comporte un logement (70) qui débouche dans le conduit (52) et qui reçoit le volet (56) dont l'axe (66) traverse une paroi (72) dudit logement (70) et en ce que le moyen de rappel élastique (74), le doigt radial (84), les butées réglables (86, 88) et l'actionneur sont disposés extérieurement audit logement (70). 9. Turbomachine (10) d'axe (A) comportant une veine de flux d'air secondaire (16) délimitée extérieurement, dans le sens de l'écoulement général de l'air de l'amont vers l'aval le long de l'axe (A), par une virole extérieure (30) d'un carter annulaire intermédiaire (26) porteur d'un carter de soufflante (32) et un carter annulaire externe et /ou une nacelle de guidage (36) du flux secondaire (F2) assemblé à ladite virole extérieure (30), et délimitée intérieurement, dans le sens de l'écoulement général de l'air de l'amont vers l'aval le long de l'axe (A), par une virole intérieure (28) dudit carter annulaire intermédiaire (26) et un carter annulaire interne (34) de flux secondaire (F2) assemblé à ladite virole intérieure (28), ledit carter 18 annulaire intermédiaire (26) comportant des bras radiaux (31, 98) reliant au moins les viroles extérieure (30) et intérieure (28) et la turbomachine (10), caractérisée en ce qu'au niveau desdits bras, la paroi (50) d'au moins une écope (38) conforme à l'une des revendications 1 à 8 est 5 agencée dans le prolongement d'une paroi de la veine de flux secondaire (16). 10. Turbomachine selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les bras radiaux (31, 98) comprennent des bras radiaux structuraux (31) reliant les viroles extérieure (30) et intérieure (28) du carter 10 intermédiaire annulaire (26) et ce que la turbomachine (10) comporte au moins un bras aérodynamique (98) qui est associé à l'un desdits bras structuraux (31) dudit carter intermédiaire annulaire (26) et qui est interposé radialement entre ledit carter annulaire externe et/ou nacelle de guidage (36) du flux secondaire d'une part et ledit carter annulaire interne (34) de 15 flux secondaire (F2) d'autre part, ledit bras aérodynamique (98) s'étendant axialement jusqu'au bras radial (31) du carter intermédiaire annulaire (26) et dans le prolongement axial dudit bras radial (31), et caractérisée en ce que le bras aérodynamique (98) comporte un logement (104), à sa jonction avec son bras radial structural (31) du carter 20 intermédiaire (26), qui reçoit l'écope (38) de manière que la paroi (50) de ladite écope (38) soit orientée radialement et affleure une paroi radiale (106) du bras radial structural (31) et une paroi (100) dudit bras aérodynamique (98). 11. Turbomachine (10) selon la revendication précédente, 25 caractérisée en ce que la paroi (50) de l'écope (38) s'étend suivant toute la dimension radiale dudit bras aérodynamique (98) et dudit bras radial structural (31).