Brevet FR3069982A1 — publié le 20190208

I PORTE BALAIS POUR DEMARREUR DE VEHICULE AUTOMOBILE DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention a pour objet un porte balais pour démarreur de véhicule automobile ainsi qu'un démarreur comprenant un tel porte balais. ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE Les véhicules automobiles comportant un moteur thermique comportent également un dispositif de démarrage de ce moteur thermique, appelé démarreur. On a représenté sur la figure 1 une coupe d'un démarreur 201 pour un moteur à combustion interne de véhicule automobile selon l'état de la technique. Ce démarreur 201 comprend un contacteur 217 et un moteur électrique 1 muni d'une part d'un rotor 202, encore appelé induit, comprenant un axe X et pouvant tourner autour de cet axe, et d'autre part, d'un stator 211, encore appelé inducteur, placé autour du rotor 202. Ce stator 211 comprend une culasse 7 du démarreur et comprend au moins une pièce polaire 204 pour la mise en place d'un bobinage inducteur 4 ou des aimants. Le rotor 202 comporte un corps de rotor 207, un bobinage d'induit 208 enroulé dans des encoches du corps de rotor 207 et un arbre d'induit 214. Le bobinage d'induit 208 forme, de part et d'autre du corps de rotor 207, un chignon avant 209 et un chignon arrière 210. Le rotor 202 est pourvu, à l'arrière, d'un collecteur 212 fixée sur l'arbre d'induit 214 comprenant une pluralité de pièces de contact connectées électriquement aux éléments conducteurs, formés dans l'exemple considéré par des fils ou épingles, du bobinage d'induit 208. Le collecteur 212 du moteur électrique 206 est entouré par la culasse 7. Des balais 15.1, 15.2, 15.3 et 15.4 dont seulement deux à savoir 15.1 et 15.3 sont visibles sur la figure 1, sont prévus pour l'alimentation électrique du 2 bobinage d'induit 208. Les balais 15.1, 15.2, 15.3 et 15.4 formant un groupe et sont chacun porté par un porte balai 10 pris en sandwich entre la culasse 7 et un capot 216 formant un palier arrière pour l'arbre de rotor de la machine électrique. Au moins un des balais du groupe étant relié à la masse du 5 démarreur ici par exemple 15.2 et 15.4 et au moins un des balais du groupe étant relié au contacteur 217 ici par exemple 15.1 et 15.3. Il est prévu ici un groupe de 4 balais 15.1 - 15.4. Toutefois, les balais peuvent également être par exemple au nombre de deux, six ou huit. Le contacteur 217 comprend une borne 229 reliée via un élément de liaison 10 électrique, par exemple un fil 230, à une alimentation électrique du véhicule. Le contacteur comprend une borne 3 reliée via un élément de liaison électrique, par exemple un fil 226 à au moins un des balais 15.1 - 15.4. On pourrait également prévoir que la borne 3 est reliée par l'intermédiaire du bobinage inducteur 4 à au moins un des balais. 15 Les balais 15.1 - 15.4 viennent frotter sur le collecteur 212 lorsque le rotor 202 est en rotation. Le démarreur 201 comporte en outre un lanceur 219 monté de manière coulissante sur un arbre d'entraînement 218 et pouvant être entraîné en rotation autour de l'axe X par le rotor 202. 20 Le lanceur 219 comporte un élément d'entraînement formant un pignon 221 et destiné à s'engager sur un organe d'entraînement 274 du moteur à combustion. Cet organe d'entraînement est par exemple une couronne dentée. Un ensemble réducteur de vitesses 220 peut être interposé entre le rotor 202 25 et l'arbre d'entraînement 218. En tout état de cause, le rotor 202 peut entraîner par sa rotation, la rotation du pignon 221. La rotation du rotor correspond également à celle du collecteur 212 au sein du dispositif porte balais 10. Selon un type de démarreur le collecteur tourne dans le sens horaire par rapport aux balais, selon un autre type de démarreur, le collecteur tourne dans le sens anti horaire par rapport aux balais. 3 Le lanceur 219 comprend également un porte-pignon qui n'est pas visible sur la figure 1. Le pignon 221 peut être monté coulissant en translation suivant l'axe X sur ce porte-pignon ou fixé sur ce porte pignon. Le lanceur 219 comprend en outre une roue libre 222 et une rondelle poulie 5 223 définissant entre elles une gorge 224 pour recevoir l'extrémité 225 d'une fourchette 227. Cette fourchette 227 est réalisée par exemple par moulage d'une matière plastique. La fourchette 227 est actionnée par le contacteur 217 pour translater le 10 lanceur 219 par rapport à l'arbre d'entraînement 218, suivant l'axe X, entre une première position dans laquelle le lanceur 219 est désengagé de la couronne dentée 274 et une deuxième position dite d'engagement dans laquelle le lanceur 219 entraîne le moteur à combustion par l'intermédiaire du pignon 221. 15 Pour que le pignon 221 puisse entrainer la couronne dentée du moteur thermique 274, les dents du pignon doivent après translation du pignon et du lanceur suivant l'axe X atteindre la position d'engagement. Selon cette position d'engagement une dent du pignon est disposée entre deux dents de la couronne. 20 Le pignon 221 entraîne alors la couronne 274 dans un sens appelé sens positif ce qui a pour effet de provoquer lorsque le pignon 221 tourne à une certaine vitesse, le démarrage du moteur thermique. Après le démarrage du moteur thermique, la couronne 274 poursuit sa rotation dans ledit sens positif. Elle entraine alors le pignon mais pas le rotor 25 202 grâce à la roue libre 222. En effet, la roue libre 222 est disposée entre le rotor 202 et le pignon 221 pour permettre une transmission du couple du rotor 202 vers le pignon 221 et la couronne 274 lorsque celle-ci est entrainée dans le sens positif par le pignon. Au contraire, lorsque la couronne 274 tourne dans le sens positif et 30 entraine le pignon 221, le rotor 202 n'est pas entrainé. 4 La figure 2 montre selon une représentation simplifiée un exemple de moteur 1 de démarreur comprenant un fusible 2 connecté en amont par rapport aux balais, le courant allant des balais vers le collecteur 212. Par exemple, le fusible 2 est monté en série entre la borne d'alimentation 3 et des 5 enroulements 4.1, 4.2, 4.3, 4.4 du bobinage 4 dudit moteur. Le fusible est destiné à fondre pour couper l'alimentation électrique du moteur lorsqu'il est parcouru par un courant prédéterminé maximum. Cela permet d'éviter de détériorer le démarreur ou son environnement à cause de la chaleur produite par une surintensité. Une telle surintensité apparait notamment dans le cas 10 où le rotor du moteur est bloqué en rotation. Lorsque la machine fonctionne à vide ou à faible charge (c'est-à-dire qu'elle fonctionne environ entre 0 et 25% de la charge nominale), la vitesse de rotation à vide du rotor entraîne également un échauffement du moteur électrique 1 susceptible d'endommager le démarreur 201 sur la durée. Cet échauffement, dû 15 notamment au frottement mécanique entre les balais 15.1 à 15.4 et le collecteur 212, se produit par exemple en cas de mauvais fonctionnement et que le pignon ne rentre pas dans la couronne. Toutefois, dans ce cas, le courant traversant le fusible peut être trop faible pour engendrer une fusion du fusible 2 et cela même sur une longue durée. Quand bien même, cet 20 échauffement peut atteindre 200° à la culasse ou 300° au niveau des balais et peut enflammer des composants du démarreur notamment des gaines du démarreur, le porte balais et provoquer un incendie dans la voiture ou des déformations de composant dans la voiture dû à ces échauffements ou des flammes. Il existe donc un besoin de couper le circuit du démarreur pour 25 supprimer l'alimentation du moteur électrique afin de diminuer les risques d'incendie lorsque l'échauffement à provoquer une température dans le démarreur dépassant une valeur seuil correspondant à une température inférieur à la tempèrature critique pouvant enflammer des gaines ou le porte balai. 30 Une première solution consiste à choisir un fusible 2 apte à fondre à la fois lorsqu'un courant à vide traverse le fusible pendant une durée dépassant une première durée prédéterminée et lorsqu'un courant traverse la machine électrique tournante ayant son rotor bloqué pendant une durée dépassant une seconde durée prédéterminée. De tels fusibles sont toutefois beaucoup 5 plus volumineux qu'un fusible de taille standard, ce qui rend leur intégration quasiment impossible dans le démarreur. Le document FR2977408 décrit une deuxième solution comportant un système 5 de protection thermique compact permettant de couper 5 l'alimentation électrique du moteur dans les deux cas précités (en cas de blocage et en cas de fonctionnement à faible charge). A cet effet, ce système 5 comporte un organe sensible à la chaleur et une lame de contact apte à établir, suite à une déformation de l'organe sensible à la chaleur, un court-circuit entre une polarité positive à laquelle sont reliés les balais positifs 15.1, 10 15.3 et la culasse 7 du démarreur connectée à la masse avec les balais 15.2 et 15.4. Toutefois, un ressort à l'intérieur de la cage à balai impliquant, à iso diamètre de la culasse, l'utilisation d'un balai plus court et donc une durée de vie plus limité du démarreur. L'utilisation des démarreurs renforcés pour redémarrer un moteur thermique lorsque celui-ci vient d'être arrêter par 15 exemple à un feu rouge demande un nombre de cycles des balais supérieurs aux balais de cet art antérieur. Une troisième solution est décrite dans les figures 3 à 9. Plus précisément La figure 3 montre un porte-balais 10 selon la troisième solution pour démarreur de véhicule automobile fonctionnant avec un fusible 2 connecté en amont par 20 rapport aux balais, le courant allant des balais vers le collecteur 212. Ce porte-balais 10 comporte une platine de support 12 de forme sensiblement annulaire sur laquelle est fixée un ensemble de cages 13.1-13.4 servant chacune de logement à un balai 15.1-15.4. Un axe X de la platine de support 12 correspond à l'axe du porte-balais 10. 25 Comme on peut le voir sur la figure 3, le porte balai comprend des ressorts montés sur des antennes 37. Chaque ressort 35 comporte une partie enroulée formée par une pluralité de spires. La partie enroulée se termine par un bras 351 destiné à venir en appui contre au moins une partie de la face arrière du balai 15.1-15.4. En l'occurrence, le bras 351 est terminé par 30 deux parties 352 en contact contre des faces d'appui 38 situées de part et d'autre de la zone de fixation d'une tresse 24.1-24.4 électriquement conductrice au balai. La zone de fixation entre la tresse 24.1-24.4 et le balai 15.1-15.4 est en retrait par rapport aux faces d'appui 38 afin de maximiser 6 une distance fonctionnelle d'utilisation des balais 15.1-15.4. Les balais 15.115.4 présentent des polarités alternées. Ainsi, par exemple les balais 15.1 et 15.3 de polarité positive sont reliés électriquement, via leur tresse respective 24.1, 24.3 à un fil d'alimentation issu du contacteur du démarreur. 5 Comme cela est bien visible sur les figures 4 et 5, la platine de support 12 est une pièce monobloc comportant une plaque métallique 121 et des couches surmoulées 122 réalisées de part et d'autre de la plaque métallique 121. Les couches surmoulées 122 sont réalisées au moyen d'une matière plastique assurant une bonne isolation électrique. Les couches surmoulées 10 122 protègent au moins en partie la face support de balais ainsi que la face opposée. Les couches surmoulées 122 recouvrent toutes les zones à risque de la plaque métallique 121, c'est-à-dire, toutes les zones où pourrait apparaître un court-circuit. Les couches surmoulées 122 sont sensibles à la chaleur et déformables à 15 partir d'une température prédéterminée. La température prédéterminée correspond à une température au-delà de laquelle le démarreur et/ou son environnement seraient susceptibles d'être endommagés. Par exemple, la température prédéterminée est supérieure à 200°C par exemple 265°. Différentes matières plastiques sont utilisables selon les applications et les 20 contraintes qui s'imposent à celles-ci. Typiquement, la matière plastique utilisée pour les couches surmoulées 122 est une matière thermoplastique telle qu'un polyamide PA4.6 ou PA6.6 ou un polypropylène PPS chargé en fibre de verre entre 40 et 50%. La plaque métallique 121 est typiquement obtenue par emboutissage à partir d'un acier à découper tel que par exemple 25 le FeP05. En outre, la partie centrale de la platine 12 comporte un orifice 14 par lequel le porte balais 10 est monté autour de l'arbre rotor du démarreur. La platine 12 comprend des ouvertures 33 pour le passage de pattes de fixation 32 des cages 13.1-13.4. Les balais 15.1 et 15.3 et leur cage 13.1 et 13.3 correspondante sont isolés 30 électriquement de la polarité négative pour un bon fonctionnement du démarreur par les couches surmoulées 122 qui recouvrent les ouvertures 33 recevant les pattes des cages de polarité positive 13.1, 13.3, ainsi qu'au 7 moins en partie le contour intérieur de la platine 12. Les tresses 24.1 et 24.3 pourront également être recouvertes d'une gaine isolante. Par ailleurs, les balais 15.2 et 15.4 de polarité négative destinés au retour de courant sont reliés électriquement à la masse de la machine au moyen de 5 leur tresse respective 24.2, 24.4 soudée sur la plaque métallique 121. Les tresses souples 24.1-24.4 sont avantageusement en cuivre ou en alliage de cuivre pour faciliter le soudage sur la plaque 121. Par exemple, les ouvertures 33 recevant les pattes 32 des cages de polarité négative 13.2 et 13.4 ainsi que les zones du contour intérieur de la platine 12 10 en contact avec les autres pattes 32 de ces cages 13.2, 13.4 peuvent ne pas être isolées électriquement, en sorte qu'un contact électrique peut intervenir entre les cages de polarité négative 13.2, 13.4 et la plaque 121 via les pattes 32. Ce contact n'est pas nuisible au fonctionnement du démarreur, dans la mesure où il participe à l'établissement du contact électrique entre les pièces 15 destinées à être au même potentiel, en l'occurrence le potentiel de masse dans cette application. Les pattes 32 des cages de polarité positive 13.1, 13.3 peuvent être recouvertes au moins en partie d'une couche isolante sensible à la chaleur. Cette couche formant un organe deformable pourra être réalisée dans le 20 même type de matériau que celui des couches surmoulées 122. Chaque balai 15.1-15.4 est monté à coulissement à l'intérieur d'une cage 13.1-13.4 laquelle est ouverte du côté de l'axe X pour permettre la mise en contact électrique des balais 15.1-15.4 avec des lames (non représentées) portées par le collecteur 212. 25 Les figures 6 et 7 illustrent chacune une des cages 13.1-13.4 d'un certain type de démarreur selon que le collecteur 212 tourne dans le sens anti horaire ou horaire par rapport aux balais. La cage 13.1-13.4 est réalisée par pliage d'une plaquette de tôle mince de manière à former sensiblement un oméga dont les branches d'extrémité sont 30 fixées sur la platine 12. 8 Chaque cage 13.1-13.4 comporte ainsi deux parois latérales 17, 18 parallèles en vis-à-vis reliées entre elles par une paroi supérieure 19. Elle comprend également deux rebords 20, 21 correspondant aux branches de l'oméga sont issues des bords inférieurs des parois latérales 17, 18 de la 5 cage à balai 13.1-13.4. Une des parois latérales 17 présente une échancrure 23 pour autoriser le passage de la tresse 24.1-24.4 du balai logé dans la cage 13.1-13.4 correspondante. L'autre paroi latérale 18 présente une ouverture 25 pour autoriser le passage du bras du ressort correspondant. Du côté de la face débouchant du côté du collecteur 212, chaque cage à balai 10 13.1-13.4 pourra comporter des volets 28, 29 s'étendant de part et d'autre du balai pour éviter que les poussières générées par les frottements avec les lames du collecteur viennent altérer le fonctionnement du porte-balais 10. Un des volets 28 présente une creusure 30 située dans le prolongement de l'échancrure 23 pour autoriser le passage de la tresse 24.1-24.4 au plus 15 proche du collecteur. Chaque cage 13.1-13.4 comporte en outre un système 31 de fixation à la platine 12. Chaque système 31 de fixation est formé par deux paires de pattes de fixation 32. Les pattes 32 de chaque paires sont issues de deux bords en vis- à-vis des rebords 20, 21. Comme on peut le voir sur les figures Sou 6, la paroi supérieure 19, les deux 20 parois latérales 17 et 18 (et les rebords 20, 21 juste pour le 4645) forment un corps de cage 39 dans lequel coulisse le balai 15.1-15.4. Une patte 32 de chaque paire traverse la platine 12 de part en part de l'ouverture 33 réalisée suivant son épaisseur. L'autre patte 32 de chaque paire est en appui contre un côté du contour intérieur de forme carrée 25 délimitant l'orifice 14. Les pattes 32 de chaque paire sont rabattues l'une vers l'autre contre la platine 12. Alternativement, le système de fixation 31 comporte au moins un rivet traversant la platine 12 et une paroi d'extrémité 20, 21 de la cage à balai. Par ailleurs, le ressort à spirales 35 associé à chaque cage 13.1-13.4 sollicite 30 radialement le balai 15.1-15.4 correspondant vers des lames de contact du collecteur portées par un corps du collecteur en matière électriquement isolante, telle que de la matière plastique. Chaque ressort 35 est en l'occurrence monté autour d'un système de maintien 37 ici formé par un pion 9 s'étendant axialement par rapport à l'axe X. Ce pion 37 appelée antenne est obtenu par pliage d'une des parois d'extrémité 20 de chaque cage 13.1-13.4. La cage 13.1-13.4 illustrée sur la figure 7 se distingue de celle illustrée sur la figure 6, en ce que quand on regarde de l'axe X vers l'extérieur, l'antenne 37 5 est disposée à droite des deux parois latérales et de la paroi supérieure formant le corps de cage 39 pour logement du balai tandis que pour la cage 13.1-13.4 illustrée sur la figure 6 l'antenne 37 est disposée à gauche du corps de cage 39. Cette disposition différente peut être notamment due au sens de rotation du 10 collecteur 212. En effet, quand on regarde le balai de l'axe X vers l'extérieur, il comprend deux parties qui sont superposées, à savoir une partie de début sur laquelle les lames du collecteur en rotation arrivent en premier et une partie de fin de laquelle les lames du collecteur vont se détacher ce qui peut provoquer un arc électrique. Afin d'éviter cet arc électrique, il est prévu que la 15 partie de fin présente une résistance électrique plus élevée que la partie de départ. Ainsi, la partie de départ va être reliée à la tresse et l'antenne 37 va être située de l'autre côté. On définit ainsi, deux versions de cages appelée version 1 représentée sur la figure 6 et version 2 représentée sur la figure 7, ces deux versions étant 20 choisies en fonction du sens de rotation du collecteur par rapport aux balais. Par exemple, la cage version 2 est adaptée pour un sens horaire de rotation du collecteur quand on regarde sur la figure 1 de la gauche vers la droite selon l'axe X et la cage version 1 est adaptée pour un sens anti horaire de rotation du collecteur quand on regarde sur la figure 1 de la gauche vers la 25 droite selon l'axe X. On décrit ci-après, en référence aux figures 8 et 9, l'activation du fusible 2 du démarreur en cas de surchauffe pour assurer sa protection. En fonctionnement normal, c'est-à-dire lorsque la température de déformation des couches surmoulées 122 n'a pas encore été atteinte, les pattes 32 des 30 cages 13.1, 13.3 de polarité positive sont isolées par rapport à la platine 12 tandis que le ressort 35 qui est monté compressé applique un effort F1 contre le balai 15.1, 15.3 de manière à le maintenir constamment en contact 10 avec les lames du collecteur. En réaction, le ressort 35 applique également un effort F2 sur la cage 13.1, 13.3 via l'antenne 37. Les cages 13.1 et 13.3 ne peuvent toutefois pas se déplacer par rapport à la platine 12 du fait du caractère rigide de l'ensemble. Lorsqu'il se produit une surchauffe causée 5 par exemple par un fonctionnement à vide du démarreur pendant une longue durée, la température de déformation des couches isolantes 122 est atteinte. L'effort de réaction F2 exercé par le ressort 35 sur l'antenne 37 engendre alors un pivotement des cages de polarité positive 13.1 et 13.3 par rapport à la platine 12, en sorte qu'au moins une patte 32 d'une cage 13.1, 13.3 vient 10 en contact avec la plaque 121 reliée à la masse pour établir un court-circuit. Ce court-circuit engendre une augmentation considérable du courant parcourant la machine, ce qui a pour effet de faire fondre le fusible 2 du démarreur entrainant l'arrêt de l'alimentation du moteur. Cela permet ainsi d'assurer une protection du démarreur alors que le courant traversant la 15 machine lors d'un fonctionnement à vide du moteur provoquant une surchauffe ne permet normalement pas de faire fondre le fusible 2. Une quatrième solution illustrée sur la figure 10, se différencie de la troisième solution en ce qu'au lieu que ce soit la patte 32 d'une cage 13.1, 13.3 qui vient en contact avec la plaque 121 reliée à la masse pour établir un court- 20 circuit, c'est le corps 39 de la cage 13.1, 13.3 qui entre en contact électrique avec la culasse 7 sous l'effet du ressort qui provoque son basculement. Par exemple, la paroi supérieure 19 ou une des parois latérales 17 ou 18 rentre en contact avec la culasse 7. Toutefois il existe un besoin pour augmenter encore la fiabilité de la troisième 25 solution ou de la quatrième solution. En effet, il est possible que le basculement de la cage ne puisse pas s'opérer et que le court circuit se poursuive sans déclencher la fonte du fusible. Par exemple, si le ressort se casse. C'est notamment le cas si la cage est cassée et que le courant passe par le ressort et l'antenne pour aller du balai positif à 30 la platine 12. Cela provoque l'effondrement du ressort sous l'effet du courant. OBJET DE L'INVENTION 11 L'invention a pour objet de répondre à ce besoin tout en remédiant à au moins un de ces inconvénients précités. Suivant l'invention, il est proposé un porte balais pour démarreur de véhicule automobile, le porte balais étant muni d'un axe X et comportant: 5 -une platine de support comportant : - une plaque métallique ayant une première polarité, - un élément de fusion isolant électriquement sur la plaque métallique; -une cage à balai montée sur la platine de support, la cage comprenant: - un corps de cage, 10 -une patte de fixation s'étendant à partir du corps à balai, en appui sur l'élément de fusion de la platine de support, -un balai ayant une deuxième polarité différente de la première polarité le balai étant monté dans le corps de cage à balai; Selon une caractéristique générale, la plaque métallique comprend au moins 15 un évidement recouvert par l'élément de fusion et la patte de fixation est en appui sur l'élément de fusion de la platine de support dans la zone de l'évidement. On obtient lorsque la température du porte balais augmente trop, une évacuation des résidus de la fusion de l'élément de fusion, ce qui permet un 20 basculement plus simple de la cage afin d'obtenir un contact franc entre la cage et un élément ayant une autre polarité. Ce contact peut provoquer la fonte d'un fusible connecté électriquement en amont des balais. C'est avantageux car lorsque le fusible est fondu le risque que le démarreur prenne feu est très faible. 25 En faisant cet évidement on permet que d'une part le plastique fondu soit évacué, ce qui facilite le basculement de la cage. D'autre part, on favorise la casse de la platine de sorte que la platine se cassera avant la cage ce qui 12 permet d'éviter que tout le courant passe par l'antenne et le ressort. Ce qui aurait pour effet de détruire le ressort et de stopper le basculement. Selon d'autres caractéristiques prises isolément ou en combinaison : - la plaque métallique comprend un deuxième évidement, et la cage 5 comprend une deuxième patte de fixation qui est en appui contre l'élément de fusion dans la zone du deuxième évidement. On favorise encore le basculement à l'aide d'une deuxième patte de la cage qui est en appui sur l'élément de fusion au niveau d'un deuxième évidement. - les deux pattes de fixation sont traversantes de la platine de support. 10 - l'élément de fusion comprend une couche surmoulée sur la platine de support qui à l'état initial maintient la cage en position par rapport à la platine de support. - le porte balais comprend un premier ressort apte à agir sur le balai pour le faire coulisser dans son corps de cage et le porte balais comprend en plus 15 du ressort dit premier ressort, un deuxième ressort configuré pour que la cage bascule par rapport à la platine de support sous l'action du premier ressort et du deuxième ressort lorsque l'élément de fusion fond. On obtient ainsi un basculement encore plus fiable de la cage à balai. On peut prévoir que le porte balais est intégré à un démarreur comprenant une 20 culasse. Dans ce cas on prévoit un agencement de la cage sur la platine de sorte que le basculement puisse permettre un court circuit entre la cage et la culasse ou entre la cage et la platine de support, ce court circuit permettant un passage de courant suffisant pour faire fondre le fusible connecté électriquement en amont par rapport aux balais, le courant allant des balais 25 vers le collecteur. C'est avantageux car lorsque le fusible est fondu le risque que le démarreur prenne feu est très faible. - la patte de fixation présente une section et le porte balais comprend un orifice central centré sur l'axe X de sorte que la platine de support comprend entre l'évidement et l'orifice central une portion de résistance dont la section 30 est plus faible que celle de la patte de fixation. 13 On permet ainsi lors de la présence d'un court circuit, une destruction de la partie de la plaque métallique supportant les pattes de fixation avant celle de la cage. L'invention a également pour objet un démarreur comprenant un porte balais 5 tel que décrit précédemment et un élément fusible connecté électriquement en amont du balai et la portion de résistance est configurée pour que sa section soit plus faible que celle de l'élément fusible. On permet ainsi lors de la présence d'un court circuit, un basculement de la cage permettant lui même un court circuit provoquant la fonte de l'élément 10 fusbile. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée de modes de mise en oeuvre et de réalisation, nullement limitatifs, et des dessins annexés sur lesquels : 15 -la figure 1, déjà décrite, représente une coupe d'un démarreur selon l'état de la technique ; -la figure 2, déjà décrite, représente une vue de principe de fonctionnement du moteur électrique du démarreur selon l'état de la technique ; -les figures 3 déjà décrite, représente une vue d'un porte balais selon l'état 20 de la technique; -la figure 4 et 5 déjà décrites, représentent respectivement une vue d'une platine selon l'état de la technique; -les figures 6 et 7 déjà décrites, représentent chacune un certain type de démarreur selon que le collecteur 212 tourne dans le sens anti horaire ou 25 horaire par rapport aux balais selon l'état de la technique ; -la figure 8, 9 et 10 déjà décrites, représentent le principe du basculement d'une cage à balais selon l'état de la technique; -la figure 11 illustre un porte balais selon l'invention; 14 -les figures 12 et 13 illustrent une platine de support selon l'invention; -la figure 14 illustre en coupe une cage à balai montée sur une platine de support selon l'état de la technique; -la figure 15 illustre en coupe une cage à balai monté sur une platine de 5 support selon l'invention; et -la figure 16 illustre un porte balais selon un autre mode de réalisation de l'invention. Les éléments identiques, similaires, ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre. 10 DESCRIPTION D'EXEMPLES DE REALISATION DE L'INVENTION La figure 11 illustre un porte balais selon l'invention. Ce porte balais 10 peut être compris dans le démarreur 201 en lieu et place du porte balais de l'état de la technique. Ce porte balais 10 est muni d'un axe X et comporte: 15 -une platine de support 12 comportant une plaque métallique 121 ayant une première polarité et un élément de fusion 122 isolant électriquement sur la plaque métallique 121; -quatre cages à balai 13.1, 13.2, 13.3, 13.4 montées sur la platine de support 12, chacune des cages comprenant: 20 - un corps de cage 39 pour recevoir un balai 15.1, 15.2, 15.3, 15.4 correspondant, -au moins une patte de fixation 32 en appui sur l'élément de fusion 122 de la platine de support 12. On peut prévoir que les deux balais 15.1 et 15.3 pour les cages 13.1 et 13.3 25 ont une deuxième polarité différente de la première polarité. Les figures 12 et 13 illustrent une platine de support 12 comprenant la plaque métallique 121. La platine de support comprend également des couches 15 surmoulées 122 formant l'élément de fusion. On peut prévoir que l'élément de fusion comprend deux couches surmoulées 122 sur la plaque métallique 121 de la platine de support 12, chacune des couches étant disposée sur une face de plaque métallique 121. 5 Par exemple, les couches surmoulées 122 protègent au moins en partie la face support de balais ainsi que la face opposée. Les couches surmoulées 122 recouvrent toutes les zones à risque de la plaque métallique 121, c'est-à-dire, toutes les zones où pourrait apparaître un court-circuit. On peut voir sur la figure 12, que les pattes de fixation 32 sont traversantes 10 de la platine de support 12. A cet effet, comme cela est visible sur la figure 13, il est prévu des ouvertures 33 pour deux quatre pattes 32 de fixation de chaque cage à balai 13.1-13.4 tandis que les deux autres pattes de fixation 32 sont accueilli dans l'orifice 14. De plus, la plaque métallique 121 comprend au moins un évidement 43 15 recouvert par l'élément de fusion 122, une des pattes de fixation 32 étant en appui sur l'élément de fusion 122 de la platine de support 12 dans la zone de l'évidement 43. On peut prévoir que la plaque métallique 121 comprend un deuxième évidement 43, et que la cage comprend une deuxième patte de fixation 32 20 qui est en appui contre l'élément de fusion 122 dans la zone du deuxième évidement 43. Les couches surmoulées 122 sur la platine de support 12 permettent à l'état initial le maintient la cage 13.1-13.4 en position par rapport à la platine de support 12. 25 La patte de fixation 32 présente une section et on définit dans entre l'orifice central 14 centré sur l'axe X et l'évidement une portion de résistance 64 dont la section est plus faible que celle de la patte de fixation 32. De plus, quand le porte balais est compris dans le démarreur 201 comprenant le fusible 2 connecté électriquement en amont des balais 15.1, 30 15.2, 15.3, 15.4 et la portion de résistance 64 est configurée pour que sa section soit plus faible que celle de l'élément fusible. 16 La figure 14 illustre en coupe une cage à balai montée sur une platine de support selon l'état de la technique. On peut y voir les pattes de fixation 32 de la cage à balai qui sont en appui sur la plaque métallique 121 à travers l'élément de fusion en l'occurrence, les 5 couches 122 surmoulées. Ainsi, quand l'élément de fusion 122 n'est pas fondu, la cage 13.1 est montée par l'intermédiaire des pattes de fixation 32 sur la platine 12. Pour cela, par exemple, les pattes de fixation traversent des ouvertures 33 aménagées dans la platine comme dans l'état de la technique (cf. figures 4 10 et 5) et sont en appui sur la plaque métallique 121 par l'intermédiaire de l'élément de fusion 122. Cet appui compense la force F2 du ressort 35 visible sur la figure 9 exercée par l'intermédiaire de l'antenne sur la cage 13.1. La figure 15 illustre en coupe une cage à balai 13.1 montée sur une platine de support selon l'invention. Par rapport à l'état de la technique, on peut y 15 voir l'évidement 43 sur lequel on voit une des pattes de fixation en appui. Quand l'élément de fusion n'est pas fondu la cage 13.1 est montée par l'intermédiaire des pattes de fixation 32 sur la platine 12 dont une est en appui par l'intermédiaire de l'élément de fusion 122 sur l'évidement 43. Cet appui compense la force F2 du ressort 35 visible sur la figure 9 exercée par 20 l'intermédiaire de l'antenne sur la cage 13.1. Quand l'élément de fusion fond, l'appui des pattes de fixation 32 sur la plaque métallique 121 par l'intermédiaire de l'élément de fusion 122 n'est pas stable si bien que l'appui ne compense plus la force F2 qui l'emporte et entraine le basculement de la cage à balai. Du fait de l'évidement, quand 25 l'élément de fusion est fondu, les résultants fondus peuvent s'évacuer et n'obstruent pas le basculement de la cage à balai qui s'en trouve facilité. La figure 16 illustre un porte balais selon un autre mode de réalisation de l'invention. Cet autre mode de réalisation se distingue de ce qui a été décrit 30 précédemment en ce qu'il est prévu en plus de l'évidement 43 de la platine de support 12 comprenant la plaque métallique 121 et un élément de fusion 17 122, que le porte balais 10 comprend pour la cage 13.1 en plus du premier ressort 35 apte à agir sur le balai 15.1, pour le faire coulisser dans son corps de cage 39, un deuxième ressort 40 configuré pour que la cage 13.1 bascule par rapport à la platine de support 12 sous l'action du premier ressort 35 et 5 du deuxième ressort 40 lorsque l'élément de fusion 122 fond. Ainsi, le basculement en est encore plus facilité. Comme on peut le voir sur la figure 16, Il s'agit par exemple d'un ressort de type ressort en C. Toutefois, Il est également possible de prévoir un ressort de type ressort en O. Ce deuxième ressort 40 comprend deux extrémités, 10 une première extrémité exerçant une première force sur le corps 39 de la première cage à balai 13.1, et une deuxième extrémité exerçant une deuxième force sur le corps 39 de la deuxième cage à balai 13.3. Par exemple, ce deuxième ressort exerce des efforts directement sur le corps 39 de la cage à balai 13.1 et 13.3. Par exemple, en direction radiale 15 dans le sens du centre vers la périphérie externe de la platine de support 12. Pour cela, les deux corps de cage 39 à balai 13.1 et 13.3 sur lesquels s'exercent les forces du deuxième ressort 40 comprennent chacun une gorge 41 pour recevoir le deuxième ressort 40, les deux gorges faisant face à l'axe REVENDICATIONS1. Porte balais (10) pour démarreur (201) de véhicule automobile, le porte balais (10) étant muni d'un axe X et comportant: -une platine de support (12) comportant : - une plaque métallique (121) ayant une première polarité, - un élément de fusion (122) isolant électriquement sur la plaque métallique (121); -une cage à balai (13.1, 13.2, 13.3, 13.4) montée sur la platine de support (12), la cage comprenant: - un corps de cage (39), -une patte de fixation (32) s'étendant à partir du corps à balai, en appui sur l'élément de fusion (122) de la platine de support (12), -un balai (15.1, 15.2, 15.3, 15.4) ayant une deuxième polarité différente de la première polarité le balai étant monté dans le corps de cage à balai; caractérisé en ce que la plaque métallique (121) comprend au moins un évidement (43) recouvert par l'élément de fusion (122) et en ce que la patte de fixation (32) est en appui sur l'élément de fusion (122) de la platine de support (12) dans la zone de l'évidement (43). 2. Porte balais (10) pour démarreur (201) de véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la plaque métallique (121) comprend un deuxième évidement (43), et en ce la cage comprend une deuxième patte de fixation (32) qui est en appui contre l'élément de fusion (122) dans la zone du deuxième évidement (43). 3. Porte balais (10) pour démarreur (201) de véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les deux pattes de fixation (32) sont traversantes de la platine de support (12). 19 4. Porte balais (10) pour démarreur (201) de véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de fusion (122) comprend une couche surmoulée sur la platine de support (12) qui à l'état initial maintient la cage (13.1-13.4) en position par rapport à la platine 5 de support (12). 5. Porte balais (10) pour démarreur (201) de véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le porte balais (10) comprend un premier ressort (35) apte à agir sur le balai (15.1, 15.2, 15.3, 15.4) pour le faire coulisser dans son corps de cage (39) et en ce que le 10 porte balais (10) comprend en plus du ressort (35) dit premier ressort, un deuxième ressort (40) configuré pour que la cage (13.1-13.4) bascule par rapport à la platine de support (12) sous l'action du premier ressort (35) et du deuxième ressort (40) lorsque l'élément de fusion (122) fond. 6. Porte balais (10) pour démarreur (201) de véhicule automobile selon l'une 15 des revendications précédentes caractérisé en ce que la patte de fixation (32) présente une section et en ce que le porte balais (10) comprend un orifice central (14) centré sur l'axe X de sorte que la platine de support (12) comprend entre l'évidement et l'orifice central (14) une portion de résistance (64) dont la section est plus faible que celle de la patte de fixation (32). 20 7. Démarreur (201) comprenant un porte balais (10) selon la revendication précédente caractérisé en ce qu'il comprend un élément fusible connecté électriquement en amont du balai (15.1, 15.2, 15.3, 15.4) et en ce que la portion de résistance est configurée pour que sa section soit plus faible que celle de l'élément fusible. 25