Brevet FR3073190A1 — publié le 20190510

DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente invention concerne de manière générale le domaine des aides à la conduite de véhicules motorisés. Elle concerne plus particulièrement un ensemble d'aide à la conduite et un procédé de fonctionnement associé. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE Pour faciliter et rendre plus sûre la conduite d'un véhicule automobile, on souhaite éviter que le conducteur ne soit forcé de détourner son regard de la route qu'il emprunte. Pour cela, il est connu d'utiliser un système de vision haute permettant un affichage tête-haute, adapté à projeter des informations (vitesse du véhicule, direction à suivre, ...) à la hauteur du regard du conducteur afin de l'aider dans sa conduite. A cette fin, un appareil de projection de ces informations est mis en oeuvre au sein du système. Cet appareil de projection comporte principalement un dispositif de génération d'un faisceau lumineux illuminant/éclairant un écran imageur. Les informations à projeter sont générés par un équipement informatique les mettant sous forme d'images pouvant être affichées sur l'écran imageur. En général, un miroir de repliement est utilisé pour renvoyer les images affichées par l'appareil de projection vers une lame partiellement réfléchissante disposée à la hauteur du regard du conducteur. Le dispositif de génération du faisceau lumineux doit être relativement puissant afin que les images affichées par l'écran imageur et qui sont projetées soient visibles du conducteur. Il en résulte une consommation importante d'énergie et un dégagement de chaleur non négligeable pour le dispositif de génération du faisceau lumineux et dans une moindre mesure pour l'écran imageur. Il est souhaitable de réduire cette consommation sans toutefois compromettre la lecture par le conducteur des images projetées. OBJET DE L'INVENTION On propose donc, selon l'invention, un ensemble d'aide à la conduite pour un conducteur d'un véhicule comportant un système de vision tête haute comprenant un appareil de projection d'images, l'appareil de projection comportant au moins un dispositif de génération d'un faisceau lumineux et un écran imageur, l'écran imageur étant éclairé par le faisceau lumineux pour produire des images projetées, caractérisé en ce que l'ensemble d'aide à la conduite comprend un système conçu pour produire un signal de détection de clignement des paupières du conducteur, ledit signal de détection pouvant prendre 2 un état parmi au moins un état de fermeture des yeux du conducteur et un état d'ouverture des yeux du conducteur, et en ce que l'ensemble d'aide à la conduite comporte un système de réglage conçu pour limiter la consommation électrique d'une partie au moins de l'appareil de projection lorsque le signal de détection 5 prend l'état de fermeture des yeux. On limite ainsi la consommation électrique due au système de vision tête haute (et ainsi l'échauffement interne de ce système, échauffement généré par les pertes lumineuses ou par effet Joule) au cours des instants où le conducteur ne profite pas du système de vision tête haute puisque ses yeux sont clos. 10 D'autres caractéristiques non limitatives et avantageuses de l'ensemble d'aide à la conduite conforme à l'invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes : - le dispositif de génération d'un faisceau lumineux produit un faisceau lumineux d'intensité lumineuse déterminée, 15 - l'appareil de projection (étant alimenté électriquement) a un niveau de consommation électrique dépendant au moins de l'intensité lumineuse du faisceau lumineux, - le système de réglage est conçu pour limiter la consommation électrique en commandant une diminution (ou réduction) de l'intensité lumineuse du faisceau 20 lumineux (ce qui entraîne en outre comme déjà indiqué une réduction de l'échauffement de l'appareil de projection), - le système de réglage est conçu pour limiter la consommation électrique en réduisant un niveau de consommation électrique de l'écran imageur, - le système conçu pour produire un signal de détection de clignement des 25 paupières du conducteur est un système de surveillance du conducteur, - le système de surveillance du conducteur est en outre configuré pour détecter un endormissement du conducteur, - le système de surveillance détecte le clignement des paupières du conducteur et la fermeture des yeux du conducteur, 30 - le système de réglage du niveau d'intensité lumineuse du faisceau lumineux comporte une entrée de commande du niveau d'intensité lumineuse du faisceau lumineux, l'entrée de commande recevant le signal de détection de clignement des paupières du conducteur, - lorsque le signal de détection est dans l'état d'ouverture des yeux alors le 35 dispositif de génération d'un faisceau lumineux produit un faisceau lumineux d'intensité lumineuse nominale, - le faisceau lumineux d'intensité lumineuse nominale a une intensité constante, - le faisceau lumineux d'intensité lumineuse nominale a une intensité variable en 3 fonction d'au moins un paramètre choisi parmi notamment : l'allumage ou non des feux de la voiture, la luminosité à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, la luminosité à l'extérieur de l'habitacle du véhicule, - l'entrée de commande du système de réglage du niveau d'intensité lumineuse du 5 faisceau lumineux est en outre reliée à un détecteur de niveau de luminosité ambiante et le système de réglage du niveau d'intensité lumineuse est en outre configuré pour modifier le niveau d'intensité lumineuse du faisceau lumineux en fonction de la luminosité ambiante, - le système de réglage du niveau d'intensité lumineuse du faisceau lumineux 10 comporte un détecteur de niveau de luminosité ambiante et le système de réglage du niveau d'intensité lumineuse est en outre configuré pour modifier le niveau d'intensité lumineuse du faisceau lumineux en fonction de la luminosité ambiante, - la réduction de l'intensité lumineuse du faisceau lumineux produit dure jusqu'à ce que le signal de détection repasse à l'état d'ouverture des yeux, 15 - le passage de l'intensité lumineuse nominale à l'intensité lumineuse réduite est quasi instantané, - le passage de l'intensité lumineuse réduite à l'intensité lumineuse nominale est quasi instantané, - le passage de l'intensité lumineuse nominale à l'intensité lumineuse réduite est 20 progressif, - le passage de l'intensité lumineuse réduite à l'intensité lumineuse nominale est progressif, - le niveau réduit d'intensité lumineuse du faisceau lumineux correspond à un niveau nul d'intensité lumineuse du faisceau lumineux produit par le dispositif de 25 génération, - l'écran imageur comporte un système de réglage de son niveau de consommation électrique permettant une mise en état de consommation réduite par rapport à la consommation permettant l'affichage lumineux des images projetées et le système de réglage du niveau de consommation électrique de 30 l'écran imageur est configuré pour permettre la mise en état de consommation réduite lorsque le signal de détection est dans l'état de fermeture des yeux, - l'écran imageur comporte des circuits électroniques et la mise en état de consommation réduite de l'écran imageur est obtenue par au moins une des actions suivantes : affichage sur l'écran imageur d'une image nécessitant une 35 consommation réduite pour s'afficher, mise en veille d'au moins une partie des circuits électroniques de l'écran imageur, - les états possibles du signal de détection sont choisis parmi : un état de fermeture des yeux du conducteur correspondant à la détection de la fermeture 4 effective des yeux du conducteur, un état de fermeture des yeux du conducteur commençant à la détection d'un début de fermeture des yeux du conducteur, un état d'ouverture des yeux du conducteur correspondant à la détection de l'ouverture effective des yeux du conducteur, un état de d'ouverture des yeux du 5 conducteur commençant à la détection d'un début d'ouverture des yeux du conducteur, - la fermeture effective des yeux correspond à une fermeture complète des yeux, - l'ouverture effective des yeux correspond à une ouverture complète des yeux, - le signal de détection est analogique, 10 - le signal de détection est binaire, - le signal de détection est numérique, - le signal de détection est transporté entre le système de surveillance et l'appareil de projection par une liaison filaire dédiée, - le signal de détection est transporté entre le système de surveillance et l'appareil 15 de projection par une liaison filaire partagée, - la liaison filaire partagée est un bus numérique du véhicule, - le système de surveillance comporte une caméra produisant un flux d'images et un analyseur analysant le flux d'images, - l'analyseur du système de surveillance comporte un processeur de calcul dédié, zo - l'analyseur du système de surveillance comporte un processeur de calcul partagé, notamment partagé avec le système de vision tête haute, - lorsque l'analyseur analysant le flux d'images de la caméra du système de surveillance est dans l'incapacité de déterminer l'état d'ouverture ou de fermeture des paupières alors le signal de détection est mis dans l'état d'ouverture des yeux 25 du conducteur, - le signal de détection est à deux états, un état de fermeture des yeux du conducteur et un état d'ouverture des yeux du conducteur, - le système de surveillance est configuré pour détecter un endormissement du conducteur, 30 - le signal de détection peut prendre un état correspondant à un état d'endormissement du conducteur, - lorsque le signal de détection est dans l'état d'endormissement du conducteur alors le système de réglage du niveau d'intensité lumineuse du faisceau lumineux est configuré pour produire un niveau d'intensité lumineuse du faisceau lumineux 35 égal à celui d'un état de fermeture des yeux. L'invention concerne également un appareil de projection d'images destiné à un système de vision haute d'un affichage lumineux d'images pour un conducteur d'un véhicule, l'appareil de projection comportant au moins un 5 dispositif de génération d'un faisceau lumineux et un écran imageur, l'écran imageur étant éclairé par le faisceau lumineux pour produire des images projetées, le dispositif de génération d'un faisceau lumineux produisant un faisceau lumineux d'intensités lumineuses déterminées, l'appareil de projection 5 étant alimenté électriquement et ayant un niveau de consommation électrique dépendant au moins du niveau d'intensité lumineuse du faisceau lumineux. Selon l'invention, l'appareil de projection comporte un système de réglage du niveau d'intensité lumineuse du faisceau lumineux ainsi qu'une entrée de commande dudit système de réglage du niveau d'intensité lumineuse du faisceau 113 lumineux, l'entrée de commande étant destinée à recevoir un signal de détection de clignement des paupières du conducteur produit par un système de surveillance du conducteur, ledit signal de détection pouvant prendre un état parmi au moins deux états, un état de fermeture des yeux du conducteur et un état d'ouverture des yeux du conducteur, et le système de réglage du niveau 15 d'intensité lumineuse du faisceau lumineux est configuré afin que lorsque le signal de détection à l'entrée de commande est dans l'état de fermeture des yeux, le niveau d'intensité lumineuse du faisceau lumineux soit réduit, ce qui entraîne une réduction de la consommation électrique de l'appareil de projection, par rapport à un signal de détection dans l'état d'ouverture des yeux sur l'entrée de commande. 20 D'autres caractéristiques non limitatives et avantageuses de l'appareil conforme à l'invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, correspondent, outre les caractéristiques décrites concernant l'appareil au sein de l'ensemble d'aide à la conduite, notamment aux suivantes : 25 - l'appareil de projection est spécifiquement configuré pour s'incorporer à l'ensemble d'aide à la conduite de l'invention, - le niveau réduit d'intensité lumineuse du faisceau lumineux correspond à un niveau nul d'intensité lumineuse du faisceau lumineux produit par le dispositif de génération d'un faisceau lumineux, 30 - en outre l'écran imageur de l'appareil de projection comporte un système de réglage de son niveau de consommation électrique permettant une mise en état de consommation réduite par rapport à la consommation permettant l'affichage lumineux des images projetées et le système de réglage du niveau de consommation électrique de l'écran imageur est configuré pour permettre la mise 35 en état de consommation réduite lorsque le signal de détection est dans l'état de fermeture des yeux, - l'écran imageur de l'appareil de projection comporte des circuits électroniques et la mise en état de consommation réduite de l'écran imageur est obtenue par au 6 moins une des actions suivantes : affichage sur l'écran imageur d'une image nécessitant une consommation réduite pour s'afficher, mise en veille d'au moins une partie des circuits électroniques de l'écran imageur, - l'état de fermeture des yeux du conducteur correspond à la détection de la 5 fermeture effective des yeux du conducteur, - l'état de fermeture des yeux du conducteur commence à la détection d'un début de fermeture des yeux du conducteur, - l'état d'ouverture des yeux du conducteur correspond à la détection de l'ouverture effective des yeux du conducteur, 10 - l'état de d'ouverture des yeux du conducteur commence à la détection d'un début d'ouverture des yeux du conducteur, - l'appareil de projection comporte en outre un miroir de repliement de sortie en aval de l'écran imageur, le miroir de repliement de sortie réfléchissant le faisceau lumineux vers une lame partiellement réfléchissante d'affichage du système de 15 vision haute, - la lame partiellement réfléchissante d'affichage est un combineur dédié au système de vision haute et rapporté dans le véhicule ou, alors, est le parebrise du véhicule, - l'appareil de projection comporte en outre au moins un diffuseur du faisceau 20 lumineux disposé entre le dispositif de génération d'un faisceau lumineux et l'écran imageur, - le dispositif de génération d'un faisceau lumineux comporte un guide lumineux réfléchissant destiné à former en sortie le faisceau lumineux de direction principale déterminée, 25 - le diffuseur est disposé en sortie du guide lumineux réfléchissant, - le guide lumineux réfléchissant est métallique et forme un radiateur thermique pour au moins une source lumineuse du dispositif de génération d'un faisceau lumineux, - l'écran imageur est du genre transmissif, 30 - l'écran imageur est du genre réflectif, - le véhicule est choisi parmi : une automobile, un camion, un bus ou un autocar. L'invention propose également un procédé de fonctionnement d'un ensemble d'aide à la conduite pour un conducteur d'un véhicule comportant un système de vision tête haute comprenant un appareil de projection d'images, 35 l'appareil de projection comportant au moins un dispositif de génération d'un faisceau lumineux et un écran imageur, l'écran imageur étant éclairé par le faisceau lumineux pour produire des images projetées, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : 7 - production d'un signal de détection de clignement des paupières du conducteur, ledit signal de détection pouvant prendre un état parmi au moins un état de fermeture des yeux du conducteur et un état d'ouverture des yeux du conducteur, - réduction de la consommation électrique d'une partie au moins de l'appareil de 5 projection lorsque le signal de détection prend l'état de fermeture des yeux. L'étape de réduction de la consommation électrique peut comprendre une étape de diminution de l'intensité lumineuse du faisceau lumineux (généré par le dispositif de génération susmentionné) et/ou une étape de réduction d'un niveau de consommation électrique de l'écran imageur. 10 DESCRIPTION DETAILLEE D'UN EXEMPLE DE REALISATION La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Sur le dessin annexé : 15 - la figure 1 représente une vue schématique d'un exemple d'ensemble d'aide à la conduite tel que proposé par l'invention. Sur la figure 1, on a représenté un ensemble d'aide à la conduite comportant un système de vision tête haute 1 pour un véhicule (par exemple un véhicule automobile de type voiture) et, ici, un système de surveillance 21 du zo conducteur 9. Le système de vision tête haute 1 comprend un appareil de projection 2 d'images piloté par un calculateur (équipement informatique non représenté) et un système optique de projection essentiellement constitué d'un miroir de repliement de sortie 7 et d'une lame partiellement réfléchissante 8 destinés à réfléchir le 25 faisceau lumineux représentant les images à afficher vers un conducteur 9 du véhicule. L'appareil de projection 2 comprend dans cet exemple, d'amont, côté source lumineuse 10, vers l'aval, côté champ de vision du conducteur 9 : - un dispositif de génération 3 d'un faisceau lumineux avec au moins une source 30 lumineuse 10, - un écran diffuseur 4 du faisceau lumineux 12 généré par le dispositif de génération 3 d'un faisceau lumineux, et - un écran imageur 6 permettant la formation des images qui sont destinées à être projetées. 35 L'écran diffuseur 4 est typiquement un élément optique plan/plat et d'épaisseur uniforme. Cet écran est situé au niveau d'un plan dit plan de diffuseur. De même, l'écran imageur 6 est typiquement un élément optique plan/plat et d'épaisseur uniforme. L'écran imageur est situé au niveau d'un plan dit plan 8 d'imageur. Dans l'exemple représenté en figure 1, le faisceau lumineux 12 généré par le dispositif de génération 3 d'un faisceau lumineux suit un chemin lumineux en traversant l'écran diffuseur 4 puis l'écran imageur 6 en poursuivant son trajet sous 5 forme du faisceau lumineux référencé 13 avec l'image projetée qui vient se réfléchir sur le miroir de repliement 7. Plus en aval, le faisceau lumineux 13 avec l'image projetée, après réflexion sur le miroir de repliement 7, prend la référence 14 et vient frapper la lame partiellement réfléchissante 8. L'image projetée selon le faisceau lumineux est 10 rendue visible le long de la direction, référencée 15, du regard/champ de vision du conducteur 9. On comprend que sur la figure 1, le faisceau lumineux représenté est symbolisé par des axes qui sont les directions principales dudit faisceau, le faisceau en lui-même ayant une section transversale pouvant être circulaire ou 15 carrée ou rectangulaire, voir autre, selon les cas. Le dispositif de génération 3 d'un faisceau lumineux comporte un guide lumineux intérieurement réfléchissant 11 destiné à produire en sortie un faisceau lumineux 12 de direction déterminée et sensiblement collimaté à divergence relativement réduite. 20 La source lumineuse 10 peut être formée par un réseau coplanaire de diodes électroluminescentes portées par un circuit imprimé ou par une seule diode électroluminescente de puissance adaptée. On comprend que d'autres structures d'appareil de projection et de système de vision tête haute sont utilisables dans le cadre de l'invention. 25 Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 1, l'écran imageur 6 est du genre « transmissif » et la source lumineuse 10 est adaptée à rétroéclairer cet écran imageur 6. En variante, l'écran imageur pourrait être du genre « réflectif ». L'écran imageur 6 est ici un écran à cristaux liquides (ou LCD pour "Liquid Crystal Display") à transistors en couche mince (ou TFT pour "Thin-Film 30 Transistor"). Il présente une face d'entrée qui est plane, tournée vers le dispositif de génération 3 d'un faisceau lumineux. Il présente également une face de sortie opposée, qui est plane et par laquelle les images projetées sont transmises dans le faisceau lumineux 13. Comme le montre la figure 1, l'écran imageur 6 permet, sous le contrôle du 35 calculateur (non représenté), de générer une image qui est projetée dans le champ de vision du conducteur 9 lorsque la direction du regard de ce dernier sera tournée vers la voie de circulation. Ce système est plus précisément conçu pour projeter une image virtuelle dans le champ de vision du conducteur du véhicule. 9 Il comporte donc à cet effet le miroir de repliement 7 et la lame partiellement réfléchissante 8, cette dernière étant placée dans le champ de vision du conducteur 9 du véhicule. Il pourrait éventuellement aussi comporter une lentille/dioptre de grossissement (non représenté). De préférence, le miroir de 5 repliement est incorporé à l'appareil de projection 2 mais dans des variantes il peut être indépendant. La lame partiellement réfléchissante 8 peut être en pratique un combineur disposé dans l'habitacle du véhicule automobile, entre le pare-brise du véhicule et les yeux du conducteur 9. En variante, la lame partiellement réfléchissante 8 10 pourrait être formée par le pare-brise lui-même. La lame partiellement réfléchissante 8 comporte une vitre optique courbe partiellement réfléchissante réalisant ici une fonction de grandissement. Il peut s'agir d'une pièce injectée en polycarbonate, qui est incurvée de manière à agrandir la taille de l'image vue par le conducteur 9. 15 Le calculateur (non représenté) préparant les images destinées à être projetées comprend typiquement un processeur et une unité de mémorisation, par exemple une mémoire dont une mémoire non-volatile réinscriptible ou un disque dur. Le système représenté permet l'affichage d'images en deux dimensions 20 mais, dans des variantes de réalisation, on peut compléter le système de vision haute avec notamment un filtre auto-stéréoscopique en sortie de l'écran imageur 6 afin de permettre l'affichage d'images en quasi trois dimensions par un effet visuel de profondeur pour le conducteur, les images projetées semblant apparaitre sur des plans différents pour le conducteur. 25 Quant à lui, le système de surveillance 21 du conducteur 9 permet de détecter l'assoupissement ou l'endormissement du conducteur. Cette détection s'effectue principalement par analyse du clignement des paupières du conducteur, une fermeture prolongée des yeux correspondant à un assoupissement/endormissement du conducteur. 30 Le système de surveillance 21 schématisé à la figure 1 comporte une caméra vidéo 16 et un analyseur d'images 23. La caméra vidéo 16 produit des vues du visage du conducteur qui sont analysées par l'analyseur d'images 23, à la recherche notamment des clignements des paupières et fermetures des yeux et pour leurs caractérisations. Cette détection et caractérisation permet de générer 35 un signal de détection 17 qui est envoyé vers une entrée de commande 20 d'un système de réglage 18 du niveau d'intensité lumineuse du faisceau lumineux 12. Le signal de détection 17 peut prendre un état parmi au moins deux qui sont l'état de fermeture des yeux et l'état d'ouverture des yeux. 10 Le système de réglage 18 est relié 19 à la source lumineuse 10 du dispositif de génération 3 du faisceau lumineux 12 pour permettre un réglage du niveau d'intensité lumineuse du faisceau lumineux 12 généré. Le système de réglage 18 peut comporter d'autres entrées de commande pour d'autres signaux 22 comme 5 par exemple de signaux de niveau de luminosité ambiante. Le réglage du niveau d'intensité lumineuse de la source lumineuse 10 peut par exemple s'effectuer en tout ou rien, par niveaux analogiques de tension et/ou courant ou encore par modulation d'impulsions. Le système de réglage 18 est configuré afin que lorsque le signal de 10 détection 17 est dans l'état de fermeture des yeux, le niveau d'intensité lumineuse du faisceau lumineux 12 soit réduit (par exemple nul) par rapport au niveau (nominal) utilisé en cas de réception d'un signal de détection 17 dans l'état d'ouverture des yeux. Ceci permet de limiter la consommation électrique du dispositif de 15 génération 3 d'un faisceau lumineux 12 (et donc de l'appareil de projection 2) lorsque le signal de détection 17 prend l'état de fermeture des yeux (le système de vision tête haute 1 n'étant pas utilisé à cet instant). On comprend que dans d'autres modalités de mise en oeuvre, le signal de détection peut être dans d'autres états en fonction d'autres possibilités ou non de 20 détection de l'analyseur 23 et par exemple, un état d'impossibilité de détection d'assoupissement/d'endormissement ou un état de panne. En outre, les actions sur le niveau d'intensité lumineuse du faisceau lumineux 12 réalisées par le système de réglage 18 peuvent différer de l'exemple donné ci-dessus notamment en fonction des autres états possibles du signal de détection 17 et, possiblement, 25 en fonction de modes opérationnels utilisés par l'ensemble d'aide à la conduite. Le mode opérationnel utilisé par l'ensemble d'aide à la conduite peut, par exemple, être sélectionné préalablement par le conducteur parmi plusieurs modes opérationnels et/ou imposé par des conditions d'utilisation du véhicule. Ces conditions d'utilisation peuvent, par exemple, concerner le fait que le véhicule est 30 autonome ou non et que dans le premier cas, le « conducteur » circule en mode autonome. Par exemple, dans un mode opérationnel particulier, en cas de signal d'assoupissement/endormissement, le niveau d'intensité lumineuse du faisceau lumineux 12, après sa réduction pendant un certain temps déterminé, peut être rendu maximal en continu ou discontinu à titre d'alarme visuelle en plus d'une 35 action propre de l'analyseur 23 pouvant produire un signal sonore d'alarme et/ou une autre action propre, le niveau d'intensité lumineuse du faisceau lumineux 12 ayant été rendu réduit ou nul juste avant cette alarme du fait de l'état de fermeture des paupières précédant l'état d'assoupissement. Dans un autre mode 11 opérationnel, le niveau d'intensité lumineuse du faisceau lumineux 12 peut rester réduit ou nul tant que les yeux du conducteur sont fermés, ce mode opérationnel pourra en particulier être choisi dans le cas de la condition d'un véhicule autonome circulant en mode autonome. On peut prévoir un mode opérationnel 5 voisin pour cette même condition qui fera que le niveau d'intensité lumineuse du faisceau lumineux 12, après sa réduction puisse être rendu maximal en continu ou discontinu à titre d'alarme visuelle seulement au moment où le système de conduite autonome détecte un problème particulier pouvant nécessiter la reprise en main du véhicule par le « conducteur ». 10 Dans une variante de mise en oeuvre il peut être intéressant de provoquer la réduction du niveau d'intensité lumineuse au début de la fermeture des yeux du conducteur, plutôt qu'une fois que les yeux sont totalement fermés, car cela peut provoquer une modification dans la perception visuelle du conducteur qui, même si elle n'est pas consciente, peut avoir un effet de stimulus sur le cerveau du 15 conducteur et augmenter son attention à la conduite. L'état de fermeture des yeux peut, selon les cas, correspondre à la fermeture effective des yeux ou, alors, commencer au début de la détection de fermeture des yeux donc quand l'analyseur détecte un début de clignement des paupières. Jusqu'à présent les explications données ont concerné le réglage du niveau 20 d'intensité lumineuse généré/produit par le dispositif de génération 3 du faisceau lumineux 12. On rappelle cependant que le but de l'invention est d'obtenir une réduction de la consommation électrique du système de vision haute 1 lorsque qu'il n'est pas utilisé, c'est-à-dire que le conducteur ne regarde pas l'affichage projeté. 25 Ainsi on peut prévoir en outre de limiter la consommation électrique de l'appareil de projection 2 dans le cas où le conducteur détourne son regard de l'affichage projeté. On prévoit alors par exemple que l'analyseur 23 détecte ce dernier cas et que le signal de détection 17 ait un état de regard détourné pour lequel le système de réglage 18 réduise le niveau d'intensité lumineuse. 30 Toujours dans le but de la réduction de la consommation électrique, on peut en outre placer d'autres éléments consommateurs d'énergie de l'appareil de projection d'images 2, par exemple l'écran imageur 6, dans un état de basse consommation en plus/en parallèle de la réduction du niveau d'intensité lumineuse (i.e. lorsque le signal de détection 17 prend l'état de fermeture des yeux). 35 Enfin, le système de vision tête haute 1 et le système de surveillance 21 peuvent être des éléments physiquement séparés, le signal de détection 17 les reliant fonctionnellement, ou avoir des éléments en commun comme par exemple 12 le calculateur formant l'équipement informatique d'affichage et l'analyseur d'images REVENDICATIONS1. Ensemble d'aide à la conduite pour un conducteur (9) d'un véhicule comportant un système de vision tête haute (1) comprenant un appareil de projection d'images (2), l'appareil de projection (2) comportant au moins un dispositif de génération (3) d'un faisceau lumineux (12) et un écran imageur (6), l'écran imageur (6) étant éclairé par le faisceau lumineux (12) pour produire des images projetées, caractérisé en ce que l'ensemble d'aide à la conduite comprend un système conçu pour produire un signal de détection (17) de clignement des paupières du conducteur (9), ledit signal de détection pouvant prendre un état parmi au moins un état de fermeture des yeux du conducteur et un état d'ouverture des yeux du conducteur, et en ce que l'ensemble d'aide à la conduite comporte un système de réglage (18) conçu pour limiter la consommation électrique d'une partie au moins de l'appareil de projection (2) lorsque le signal de détection (17) prend l'état de fermeture des yeux. 2. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de génération (3) d'un faisceau lumineux (12) produit un faisceau lumineux d'intensité lumineuse déterminée et dans lequel l'appareil de projection a un niveau de consommation électrique dépendant au moins de l'intensité lumineuse du faisceau lumineux (12), 3. Ensemble selon la revendication 2, dans lequel le système de réglage est conçu pour limiter la consommation électrique en commandant une diminution de l'intensité lumineuse du faisceau lumineux (12). 4. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le système de réglage est conçu pour limiter la consommation électrique en réduisant un niveau de consommation électrique de l'écran imageur (6). 5. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel le système conçu pour produire un signal de détection (17) de clignement des paupières du conducteur (9) est un système de surveillance du conducteur. 6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que le système de surveillance (21) du conducteur (9) est en outre configuré pour détecter un endormissement du conducteur. 14 7. Procédé de fonctionnement d'un ensemble d'aide à la conduite pour un conducteur (9) d'un véhicule comportant un système de vision tête haute (1) comprenant un appareil de projection d'images (2), l'appareil de projection (2) 5 comportant au moins un dispositif de génération (3) d'un faisceau lumineux (12) et un écran imageur (6), l'écran imageur (6) étant éclairé par le faisceau lumineux (12) pour produire des images projetées, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - production d'un signal de détection (17) de clignement des paupières du 10 conducteur (9), ledit signal de détection pouvant prendre un état parmi au moins un état de fermeture des yeux du conducteur et un état d'ouverture des yeux du conducteur, - réduction de la consommation électrique d'une partie au moins de l'appareil de projection (2) lorsque le signal de détection (17) prend l'état de 15 fermeture des yeux. 8. Procédé selon la revendication 7, dans lequel le dispositif de génération (3) d'un faisceau lumineux (12) produit un faisceau lumineux d'intensité lumineuse déterminée et dans lequel l'appareil de projection a un niveau de consommation 20 électrique dépendant au moins de l'intensité lumineuse du faisceau lumineux (12), 9. Procédé selon la revendication 8, dans lequel l'étape de réduction de la consommation électrique comprend une étape de diminution de l'intensité lumineuse du faisceau lumineux (12). 25 10. Procédé selon l'une des revendications 7 à 9, dans lequel l'étape de réduction de la consommation électrique comprend une étape de réduction d'un niveau de consommation électrique de l'écran imageur (6).