Brevet FR3067692A1 — publié le 20181221

Carénage de fond d'un châssis de véhicule automobile, équipé d'un organe de fixation incorporant un entretoisement entre deux carénages empilés. La présente invention relève du domaine des éléments de fond installés sous une plateforme d'un châssis de véhicule automobile, et plus particulièrement des carénages constituant de tels éléments de fond. L'invention concerne plus spécifiquement l'agencement d'organes de fixation équipant de tels carénages pour leur montage sous la plateforme que comprend le châssis. Un véhicule automobile comprend un châssis sur lequel sont montés divers équipements du véhicule. Plus spécifiquement, des éléments de fond sont installés sous la caisse du véhicule, en étant montés sous une plateforme d'habillage du châssis sur laquelle peuvent être fixés divers équipements du véhicule. Parmi de tels éléments de fond, des carénages de fond permettent de protéger un ou plusieurs équipements installés sous la plateforme. Les carénages de fond sont aussi couramment configurés en organes aérodynamiques qui permettent notamment d'améliorer la stabilité du véhicule en progression et/ou de réduire sa traînée. Les carénages de fond sont aussi potentiellement exploités pour canaliser l'air s'écoulant sous la caisse, afin de refroidir un ou plusieurs équipements du véhicule. Un tel carénage de fond est globalement plan et est installé sous la plateforme sur laquelle il est fixé au moyen de dispositifs de fixation. Selon une forme courante de réalisation, les dispositifs de fixation associent chacun un organe de fixation comprenant un écrou et un organe d'attache fileté notamment agencé en goujon. Lorsque le carénage est plaqué à sa face supérieure contre la plateforme à sa face inférieure, les écrous et les goujons sont mis en coopération par un opérateur pour fixer le carénage à la plateforme et donc au châssis. 2 Pour connaître un environnement technologique proche de la présente invention, on pourra par exemple se reporter aux documents US20160339970 (MAZDA MOTOR Corp.) et EP2815952 (MITSUBISHI MOTORS Corp.), qui décrivent de telles modalités de fixation d'un carénage de fond sous une plateforme 5 d'un châssis de véhicule automobile. Il se pose le problème du positionnement relatif entre les écrous et les goujons, dont la rigueur permet leur mise en coopération entre eux lors du montage du carénage sous la plateforme. Il se pose aussi le problème d'une organisation des 10 modalités de fixation du carénage sur la plateforme permettant son montage qui soit rapide et aisé à effectuer par un opérateur. Une solution connue est de pré-équiper le carénage d'écrous prévus pour coopérer avec des goujons installés sur la plateforme. Les écrous sont par 15 exemple rapportés à l'intérieur de cages qui leurs sont affectées et qui sont incorporées au carénage. Les cages sont notamment intégrées à moindres coûts au carénage, en étant formées lors de la fabrication du carénage et donc en étant issues de sa matière. Ainsi le carénage est pourvu de dits organes de fixation comprenant chacun une cage logeant un écrou. 20 Par ailleurs pour leur stockage et/ou leur transport, les carénages sont successivement empilés dans leur plan global, la face supérieure d'un carénage inférieur portant contre la face inférieure d'un carénage supérieur couvrant le carénage inférieur. 25 Cependant les écrous sont de préférence émergeants hors de la cage, notamment pour faciliter leur mise en coopération avec les goujons, et font alors obstacle à un empilement satisfaisant des carénages. Lorsque les carénages sont empilés, les écrous d'un carénage inférieur sont en contact avec ceux d'un 30 carénage supérieur, avec pour effet de s'entrechoquer et/ou de provoquer une échappée des écrous hors des cages lors de la manutention des carénages. 3 Dans ce contexte, la présente invention a pour objet un organe de fixation équipant un carénage de fond d'un châssis de véhicule automobile, pour sa fixation sous une plateforme que comprend le châssis. L'organe de fixation de l'invention est plus spécifiquement du type comprenant une cage logeant un écrou émergeant 5 hors de la cage en étant saillant à une face supérieure du carénage. L'invention a aussi pour objet un tel carénage de fond pourvu d'au moins un organe de fixation conforme à l'invention. 10 Un but de l'invention est de proposer un organe de fixation permettant un empilement satisfaisant de plusieurs carénages, notamment pour leur stockage et/ou leur transport, en évitant une dégradation au moins des écrous dont ils sont équipés, voire aussi des carénages eux-mêmes. 15 Un autre but de l'invention est de proposer un dispositif de fixation permettant une manipulation des carénages empilés en évitant une modification de la position conforme des écrous à l'intérieur des cages qui les reçoivent. Un autre but de l'invention est de procurer un renfort du carénage pour 20 son maintien en conformation dans son plan global, notamment vis-à-vis des tensions qu'il est susceptible de subir par suite de sa fixation sur la plateforme lors de la mise en coopération entre les écrous et les goujons qui leurs sont affectés. D'autres buts de l'invention sont d'atteindre l'un au moins des buts 25 précédemment mentionnés à moindres coûts et/ou en limitant l'encombrement induit du carénage et/ou en évitant de porter atteinte à une mise en coopération efficace et fiable entre les écrous et les goujons qui leurs sont affectés. Les buts visés par la présente invention sont atteints isolément ou en 30 combinaison par application des dispositions qui suivent, considérées isolément ou en combinaison. 4 L'organe de fixation de la présente invention est configuré pour équiper un carénage de fond d'un châssis de véhicule automobile. L'organe de fixation est étendu en élévation et comprend une cage logeant un écrou axialement étendu suivant la direction d'extension en élévation de l'organe de fixation. L'écrou repose 5 axialement contre une face d'appui de la cage et émerge axialement hors de la cage à travers sa face supérieure. Tel que déjà mentionné, l'écrou est configuré pour coopérer avec un élément de fixation équipant une plateforme que comprend le châssis, notamment 10 par vissage. L'élément de fixation est de préférence configuré en goujon, ou est configuré en tout autre élément fileté analogue tel qu'une vis par exemple. Si besoin de préciser, les notions "inférieur", "base" ou "contrebas" et la notion "supérieur", ou autres notions apparentées, sont des notions relatives 15 considérées par rapport à la direction d'élévation de l'organe de fixation dans le sens d'extension axiale de l'écrou depuis la face d'appui que présente la cage vers sa face supérieure. Par suite, la notion "radial" est une notion relative à la notion "axial", une direction radiale étant orientée perpendiculairement à l'axe de l'écrou et donc perpendiculairement à la direction d'élévation de l'organe de fixation. 20 Dans ce contexte, l'organe de fixation de l'invention est principalement reconnaissable en ce que la dimension en élévation de la cage entre sa face inférieure définissant la face inférieure de l'organe de fixation et sa face supérieure à travers laquelle émerge l'écrou, est supérieure à la dimension en élévation de 25 l'écrou entre la face d'appui et la face supérieure de l'écrou définissant la face supérieure de l'organe de fixation. Ainsi lorsque deux carénages équipés d'organes de fixation conformes à l'invention sont empilés, les écrous d'un carénage inférieur sont disposés à distance 30 des écrous d'un carénage supérieur couvrant le carénage inférieur, pour interdire tout contact entre les écrous installés sur les différents carénages. 5 En outre, l'interdiction obtenue d'un contact entre les écrous permet d'éviter une modification de leur position conforme d'installation à l'intérieur des cages, qui serait susceptible d'être provoquée par suite d'un tel contact lors de leur transport et/ou de leur manipulation lorsqu'ils sont empilés. 5 Un contact et/ou un entrechoc entre les carénages empilés peut aussi être évité pour les préserver, à partir d'une exploitation des organes de fixation pour entretoiser les carénages à distance les uns des autres suivant la direction d'élévation des organes de fixation. 10 Selon une forme plus spécifique de réalisation, la cage comprend au moins un organe élastiquement déformable de plaquage de l'écrou contre la face d'appui. Dans ce contexte, l'organe élastiquement déformable comporte avantageusement à sa face supérieure une rehausse étendue en élévation, dont la 15 face supérieure définit la face supérieure de la cage. Par exemple, l'organe élastiquement déformable est agencé en lamelle flexible ancrée à la face d'appui. La lamelle prend appui contre une semelle de l'écrou reposant contre la face d'appui. Dans ce contexte, la rehausse est 20 avantageusement configurée en nervure étendue en élévation, la nervure couvrant au moins en partie la face supérieure de la lamelle. Selon une forme spécifique de réalisation, la lamelle est configurée en crochet comprenant un pied étendu en élévation et prolongé radialement par une 25 patte. Le pied est ancré à la face d'appui et la patte prend appui contre la semelle de l'écrou pour son plaquage contre la face d'appui. Dans ce contexte, la nervure est de préférence configurée en équerre, dont une première branche étendue en élévation est ancrée à sa base à la face 30 d'appui. Une deuxième branche de l'équerre est d'extension radiale et couvre la face supérieure de la patte. 6 On notera que la nervure, dont la première fonction est de ménager la rehausse, présente en outre une deuxième fonction de renfort de la prise d'appui de la lamelle contre la semelle de l'écrou, favorisant son maintien en position par rapport à la cage en durcissant l'élasticité de la lamelle. 5 De préférence, la deuxième branche est effilée en direction de l'écrou pour autoriser une déformation élastique satisfaisante de la lamelle malgré son durcissement procuré par la nervure. L'effilement de la deuxième branche est susceptible d'être régulier ou d'être réalisé par palier(s). Par exemple, l'extension 10 en élévation de la nervure est affaiblie à son extrémité orientée vers l'écrou. De préférence, la cage comprend un fût dont la face supérieure ménage la face d'appui et dont la face inférieure délimite la face inférieure de l'organe de fixation. L'évidement du fût est préférentiellement muni d'au moins un renfort. Par 15 exemple, le renfort est configuré en anneau centré sur l'axe de l'écrou, l'anneau étant de préférence entretoisé radialement à sa périphérie en direction de la paroi axiale de la cage qui délimite le fût. Le fût permet de renforcer la face d'appui vis-à-vis de la charge qu'elle 20 est susceptible de supporter. Une telle charge peut être appliquée lorsque deux carénages sont empilés et/ou lorsque qu'un carénage est monté sous la plateforme. En outre, le fût d'un carénage supérieur est apte à loger au moins en partie l'écrou d'un carénage inférieur lorsque les carénages sont empilés. Ceci permet de limiter l'extension en élévation d'un ensemble de carénages empilés, tout en interdisant un 25 contact entre les écrous des organes de fixation dont les carénages sont équipés. L'invention a aussi pour objet un carénage de fond d'un châssis de véhicule automobile équipé d'une pluralité d'organes de fixation conformes à l'invention. 30 Selon une forme avantageuse de réalisation, la cage et/ou le cas échéant la ou les rehausses sont incorporées au carénage lors de sa fabrication, notamment 7 par moulage, en étant issues de sa matière. Les cages et/ou les rehausses sont ainsi fortement renforcées en formant un ensemble monolithique avec la matière dont est issu le carénage. 5 Plus particulièrement, la face d'appui des cages est ménagée par une paroi horizontale du carénage et le ou les organes élastiquement déformables sont formés par au moins une lamelle surplombant la face d'appui en étant constituées de la matière le carénage dont est issu. Le cas échéant, la ou les rehausses sont incorporées, de préférence perpendiculairement à des parois du carénage 10 étendues en élévation. Ainsi selon une forme de réalisation, les cages de chacun des organes de fixation sont ancrées à au moins une paroi étendue en élévation du carénage. Dans ce contexte, les organes de fixation sont de préférence disposés dans une ou 15 plusieurs dépressions du carénage ménagées en contrebas de sa face supérieure prévue d'être orientée vers la plateforme sur laquelle le carénage est destiné à être fixé. La cage est ainsi renforcée vis-à-vis de la charge qu'elle est prévue de 20 supporter lorsque plusieurs carénages sont empilés. En outre, un tel renfort de la cage procure un maintien en conformation du carénage dans sa zone de fixation sur la plateforme, lorsque les organes de fixation sont placés en coopération avec des éléments de fixation équipant la plateforme, notamment constitués de goujons coopérants avec des écrous qui leurs sont affectés. 25 Ainsi encore selon une forme avantageuse de réalisation confortant le renfort des cages, les cages sont ancrées à la paroi étendue en élévation du carénage via au moins une rehausse dont elles sont équipées et qui est incorporée à au moins une paroi étendue en élévation du carénage. 30 On reconnaîtra un ensemble de carénages conformes à l'invention, par le fait que lorsque les carénages sont empilés en élévation et considérant un 8 carénage inférieur couvert par un carénage supérieur, le carénage supérieur repose au moins via les faces inférieures des cages des organes de fixation dont il est équipé contre les faces supérieures des cages des organes de fixation dont est équipé le carénage inférieur. 5 Un exemple de réalisation de la présente invention va être décrit en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles : -) la figure 1 est une illustration en perspective de dessus d'un carénage configuré pour être installé sous une plateforme que comprend un châssis de véhicule 10 automobile. -) la figure 2 et la figure 3 sont des illustrations respectivement en perspective de dessus et en coupe axiale, d'un organe de fixation conforme à l'invention configuré pour équiper un carénage tel que celui illustré pour exemple sur la figure 1. -) la figure 4 est une illustration partielle en coupe axiale de deux carénages empilés 15 équipés d'organes de fixation, tel que celui illustré sur les figures 2 et 3. Les figures et leurs descriptions détaillées exposent l'invention selon de modalités particulières qui ne sont pas restrictives quant à la portée de l'invention telle que définie par les revendications. Les figures et leurs descriptions détaillées 20 peuvent servir à mieux définir l'invention, si besoin en relation avec la description générale qui vient d'en être faite. Sur la figure 1, un carénage 1 est configuré pour équiper le châssis d'un véhicule automobile. Le carénage 1 s'étend globalement dans un plan P1 et est 25 prévu d'être installé sous une plateforme du châssis. Le carénage 1 s'étend en élévation El perpendiculairement à son plan global P1 entre une face supérieure la prévue d'être orientée vers la plateforme et une face inférieure lb prévue d'être orientée vers l'extérieur du châssis, en direction de son plan de roulage. 30 Le carénage 1 est pourvu d'une pluralité d'organes de fixation 2 pour son montage sous la plateforme. Les organes de fixation 2 sont notamment disposés dans des dépressions du carénage 1 ménagées en contrebas de sa face supérieure 9 la. Les dépressions sont par exemple ménagées par des alvéoles et/ou en bordure du carénage, en présentant des parois verticales 3 qui s'étendent en élévation El depuis leur fond vers la face supérieure la du carénage 1. 5 Sur la figure 2, chacun des organes de fixation 2 comprend un écrou 4 logé dans une cage 5. La cage 5 est notamment issue de la matière constitutive du carénage 1 en étant incorporée de fabrication au carénage 1, ou autrement dit en étant conjointement formée avec le carénage 1 lors de sa fabrication, notamment par moulage. 10 L'écrou 4 s'étend suivant un axe Al définissant l'extension en élévation El de l'organe de fixation 2 suivant l'extension en élévation El du carénage 1. L'écrou 4 est rapporté sur le carénage 1 à l'intérieur de la cage 5 par emboîtement élastique, en étant plaqué contre une face d'appui Fi que comprend la cage 5 via 15 des organes élastiquement déformables 6 chacun agencés en lamelle 7 flexible. Sur l'exemple illustré, les organes élastiquement déformables 6 sont au nombre de trois répartis à 900 autour de l'axe Al de l'écrou 4. Les lamelles 7 sont configurées en crochets 8,9 comprenant un pied 8 étendu en élévation El et ancré 20 à sa base à la face d'appui Fi. Le pied 8 est prolongé à son extrémité supérieure par une patte 9 s'étendant radialement depuis le pied 8 vers l'écrou 4. L'écrou 4 est muni d'une semelle 10 contre laquelle les organes élastiquement déformables 6 prennent appui en direction de la face d'appui Fi. La 25 semelle 10 est de préférence pourvue d'une saignée 11 logeant un doigt 12 ménagé à l'extrémité libre de la patte 9 tel que plus particulièrement visible sur les figures 3 et 4. Sur l'exemple illustré, la semelle 10 est conformée en disque centré sur l'axe Al de l'écrou 4 et les doigts 12 sont conformés en calotte sphérique. 30 L'écrou 4 est introduit à l'intérieur de la cage 5 par coulissement Cl suivant le plan P2 d'extension de la face d'appui Fi. L'introduction de l'écrou 4 à l'intérieur de la cage 5 provoque une déformation par basculement des crochets 8,9 10 autorisant le passage de l'écrou 4 vers l'intérieur de la cage 5, puis un basculement inverse des crochets 8,9 lorsque les doigts 12 qu'elles comportent sont introduits dans la saignée 11. 5 On notera la présence subsidiaire et préférée d'une butée 13 élastiquement déformable ménagée en amont de l'écrou 4 suivant son sens d'introduction par coulissement Cl à l'intérieur de la cage 5. Lors du coulissement de l'écrou 4 vers l'intérieur de la cage 5, la butée 13 est escamotée vers le bas de la face d'appui Fi par l'écrou 4, pour autoriser son passage vers la cage 5, puis 10 forme un obstacle à l'encontre d'une échappée de l'écrou 4 hors de la cage 5. Sur la figure 3 et la figure 4 plus particulièrement, l'écrou 4 installé à l'intérieur de la cage 5 émerge en élévation hors de la face supérieure F2a de la cage 5. La face supérieure F3 de l'écrou 4 délimite ainsi la face supérieure F4 de 15 l'organe de fixation 2, dont la face inférieure F5 est délimitée par la face inférieure F2b de la cage 5. La cage 5 comprend un fût 14 qui est centré sur l'axe Al de l'écrou 4. Le fût 14 s'étend en contrebas de la face d'appui Fi formée par la face supérieure du 20 fût 14, dont la face inférieure définit la face inférieure F2b de la cage 5 et donc la face inférieure F5 de l'organe de fixation 2 s'étendant en élévation El entre la face inférieure F2b de la cage 5 et la face supérieure F3 de l'écrou 4. Le fût 14 est pourvu d'une nervure annulaire 15 ménagée à l'intérieur de 25 l'évidement du fût 14 et centrée à distance radiale R1 sur l'axe Al de l'écrou 4. La nervure annulaire 15 délimite un logement 16 prévu pour recevoir un écrou 4 équipant un carénage inférieur 11 lorsqu'un carénage supérieur 15 est superposé au le carénage inférieur 1S, tel qu'illustré sur la figure 4. 30 Sur les figures 2 à 4, la cage 4 comprend aussi des rehausses 17 qui sont ménagées sur les organes élastiquement déformables 6 et qui s'étendent en 11 élévation El. De telles rehausses 17 sont configurées pour augmenter l'extension en élévation El de la cage 4. Les rehausses 17 sont formées de nervures 18 au moins intégrées aux 5 organes élastiquement déformables 6, et de préférence aussi lorsque cela est possible à une paroi 3 verticale du carénage 1 étendue en élévation El et ménagée à proximité de l'organe de fixation 2. Chacune des rehausses 17 est agencée en équerre 19a, 19b de 10 préférence à angle droit. L'équerre 19a, 19b comprend une première branche 19a étendue en élévation El et ancrée à sa base à la face d'appui Fi. Une deuxième branche 19b de l'équerre prolonge la première branche 19a en direction de l'écrou 4 en portant sur la face supérieure de la patte 9 de la lamelle 7 qui lui est affectée. 15 La deuxième branche 19 est de préférence effilée en direction de l'écrou 4, tel que par au moins un palier sur l'exemple illustré. La partie de la deuxième branche 19 couvrant essentiellement la lamelle 7 est plus mince en élévation El que la partie de la deuxième branche 19 s'étendant en direction de la paroi 3 verticale du carénage 1 bordant l'organe de fixation 2. 20 Plus particulièrement sur la figure 3, la dimension D1 en élévation El de la cage 5 entre sa face inférieure F2b et sa face supérieure F2a, est supérieure à la dimension D2 en élévation de l'écrou 4 entre la face d'appui Fi et la face supérieure F3 de l'écrou 4. 25 Ceci permet d'éviter un contact entre les écrous 4 équipant respectivement un carénage inférieur 11 et un carénage supérieur 1S lorsque qu'au moins deux carénages 1 sont empilés, tel qu'illustré sur la figure 4. 30 Plus particulièrement sur la figure 4, lorsque plusieurs carénages 1 sont empilés, il est considéré qu'un carénage supérieur 15 couvre un carénage inférieur 11. La face inférieure F5 du carénage supérieur 15 délimitée par les faces inférieure 12 F2b des cages 5 des organes de fixation 2 dont il est équipé, repose alors sur les rehausses 17 que comprend l'organe de fixation 2 équipant le carénage inférieur Il. La partie émergeante des écrous 4 hors des cages 5 qui les reçoivent 5 des organes de fixation 2 équipant le carénage inférieur 11, est alors logée dans l'évidement 16 du fût 14 que comprennent chacune des cages 5 des organes de fixation 2 équipant le carénage supérieur 1S. Ainsi, un contact entre les écrous 4 des organes de fixation 2 équipant le carénage inférieur 11 et ceux 4 des organes de fixation 2 équipant le carénage supérieur IS est évité. 10 Les écrous 4 sont ainsi préservés de tout choc entre eux lors de la manipulation des carénages 1 par un opérateur, susceptible de les altérer et/ou de provoquer une modification de leur position à l'intérieur des cages 5. En outre, une déformation des zones de fixation des carénages 1 à la plateforme via les organes 15 de fixation 2 est évitée, REVENDICATIONS1.- Organe de fixation (2) configuré pour équiper un carénage (1) de fond d'un châssis de véhicule automobile, l'organe de fixation (2) étant étendu en élévation (El) ) et comprenant une cage (5) logeant un écrou (4) axialement (A1) étendu suivant la direction d'extension en élévation (E1) de l'organe de fixation (2), l'écrou (4) reposant axialement (A1) contre une face d'appui (F1) de la cage (4) et émergeant axialement hors de la cage (4) à travers sa face supérieure (F2a), caractérisé en ce que la dimension (D1) en élévation (El) de la cage (5) entre sa face inférieure (F2b) définissant la face inférieure (F5) de l'organe de fixation (2) et sa face supérieure (F2a) à travers laquelle émerge l'écrou (4), est supérieure à la dimension (D2) en élévation de l'écrou (4) entre la face d'appui (F1) et la face supérieure (F3) de l'écrou (4) définissant la face supérieure (F4) de l'organe de fixation (2). 2.- Organe de fixation (2) selon la revendication 1, caractérisé : en ce que la cage (5) comprend au moins un organe élastiquement deformable (6) de plaquage de l'écrou (4) contre la face d'appui (F1), et en ce que l'organe élastiquement deformable (6) comporte à sa face supérieure une rehausse (17) étendue en élévation dont la face supérieure définit la face supérieure (F2a) de la cage (4). 3.- Organe de fixation (2) selon la revendication 2, caractérisé : en ce que l'organe élastiquement deformable (6) est agencé en lamelle (7) flexible ancrée à la face d'appui (F1) et prenant appui contre une semelle (10) de l'écrou (4) reposant contre la face d'appui (F1), et en ce que la rehausse (17) est configurée en nervure (18) étendue en élévation (El), la nervure (18) couvrant au moins en partie la face supérieure de la lamelle (7). 4.- Organe de fixation (2) selon la revendication 3, caractérisé : 14 en ce que la lamelle (7) est configurée en crochet comprenant un pied (8) étendu en élévation (El) ) et prolongé radialement (R1) par une patte (9), le pied (8) étant ancré à la face d'appui (F1) et la patte (9) prenant appui contre la semelle (10) de l'écrou (4), et 5 en ce que la nervure (18) est configurée en équerre (19a, 19b) dont une première branche (19a) étendue en élévation (El) est ancrée à sa base à la face d'appui (F1) et dont une deuxième branche (19b) d'extension radiale (R1) couvre la face supérieure de la patte (9). 10 5.- Organe de fixation (2) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la deuxième branche (19b) est effilée en direction de l'écrou (4). 6.- Organe de fixation (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cage (4) comprend un fût (14) dont la face 15 supérieure ménage la face d'appui (F1) et dont la face inférieure délimite la face inférieure (F2b) de l'organe de fixation (2). 7.- Carénage (1) de fond d'un châssis de véhicule automobile équipé d'une pluralité d'organes de fixation (2) selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes. 8.- Carénage (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que les cages (5) de chacun des organes de fixation (2) sont ancrées à au moins une paroi (3) étendue en élévation (El) du carénage (1). 9.- Carénage (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que les cages (5) sont ancrées à la paroi (3) étendue en élévation (El) du carénage (1) via au moins une rehausse (17) dont elles sont équipées et qui est incorporée à au moins une paroi (3) étendue en élévation (El) du carénage (1). 25 30 10.- Ensemble de carénages (11, 1S) selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que les carénages (11, 1S) étant empilés en 15 élévation (El) ) et considérant un carénage inférieur (1 l) couvert par un carénage supérieur (1S), le carénage supérieur (1S) repose au moins via les faces inférieures (F2b) des cages (5) des organes de fixation (2) dont il est équipé contre les faces supérieures (F2a) des cages (2) des organes de fixation (2) dont est équipé le 5 carénage inférieur (1 l).