Brevet FR3068197A1 — publié le 20181228

CARTOUCHE DE CARACTÉRISATION ÉLECTRONIQUE DES RÉSEAUX PNEUMATIQUES DESTINÉS AU TRANSPORT DES PRÉLÈVEMENTS SANGUINS L'invention concerne une cartouche de caractérisation (17) des réseaux pneumatiques (unidirectionnel et bidirectionnel) pour le transport des prélèvements sanguins. Cette cartouche permet de récupérer en dynamique des paramètres physiques (température, accélération, rotation, magnitude) et déterminer d'une part si le réseau pneumatique est fiable pour le transport sanguin, et d'autre part les zones à risque à surveiller. La cartouche est composée d'une carte électronique (1) connectée à une batterie rechargeable (12) d'une autonomie de 8 heures. Le tout est embarquée dans une coque ovale en plastique (17) permettant d'être insérée dans une pochette ou une autre cartouche avant le passage dans un réseau pneumatique. La carte électronique embarquée dans la coque en plastique dispose d'un bouton de marche / arrêt (3, 19) et des voyants de signalisation (10, 11) qui permettent de déterminer si la carte est en mode enregistrement ou transfert de données. DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention se situe dans le domaine du transport des produits par réseau pneumatique de distribution. Tout particulièrement l'invention concerne une 25 cartouche de caractérisation et qualification des réseaux pneumatiques pour le transport des prélèvements sanguins au sein des hôpitaux. ART ANTÉRIEUR 30 Le monde hospitalier est un environnement particulièrement complexe et critique. Plusieurs types d'interventions y sont réalisées chaque jour à travers le monde avec des taux de réussite très variables. Si la tendance est une réduction nette des erreurs grâce à des contrôles plus poussés, il reste néanmoins certains facteurs 35 critiques et délicats qui peuvent fausser toute une analyse et donc tout le traitement qui s'ensuit. Parmi ces facteurs, il y a le sang et son prélèvement. Des méthodes et techniques ont été développées (W02016040668, W02017001715, W02016193513) au fil des années pour sécuriser à la fois son prélèvement et son 40 transport (W02015194001, W02017062999, W02015112573). Cependant, avec 10d 17 2 l'automatisation massive des moyens de transport, des phénomènes nouveaux pouvant dégrader la qualité du sang ont été introduits. Un des moyens de transport directement concerné est le transport des échantillons par voie pneumatique (W02011010328, W02017074242). 5 Le transport des échantillons de sang par voie pneumatique consiste en un mécanisme d'aspiration et de soufflage d'air à travers un réseau de tubes installés dans les sous-sols des hôpitaux (W02017074242). L'échantillon ou le prélèvement sanguin peut ainsi être aspiré à partir d'un service de soins avant d'être poussé 10 (avec de l'air) vers le laboratoire pour analyse. L'analyse sera réalisée rapidement et les résultats disponibles dans les meilleurs délais. Le problème qui se pose concerne ce réseau de tubes qui, le plus souvent est installé après la construction des hôpitaux. Le passage des tubes emprunte des 15 zones pas toujours droites et souvent des courbures importantes doivent être réalisées pour contourner des obstacles. Toutes ces zones de courbures engendrent des chocs et vibrations souvent importantes pour le prélèvement sanguin. Si ces chocs dépassent un certain seuil (en nombre et intensité), les résultats peuvent être faussés et le diagnostic également. La conséquence peut donc être critique pour le 20 patient concerné. Le but de cette invention est de caractériser les secousses subies par les prélèvements sanguins qui vont emprunter un réseau pneumatique. En connaissant les différentes accélérations, décélérations, la rotation, la magnitude, les secousses, les forces en g, la température, et le temps passé par des prélèvements sanguins au sein d'un réseau pneumatique, des préconisations peuvent être prises sur certaines parties ou l'ensemble du réseau quant à la qualification du réseau pneumatique à transporter des prélèvements sanguins. Un autre objectif de cette invention est d'accompagner les hôpitaux dans la certification de leurs installations de transport pneumatiques, souvent critiques pour l'organisation des ressources, et la prise en charge des patients, enjeu majeur pour cet environnement complexe et critique. BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexés dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique de la carte électronique qui permet l'enregistrement et la sauvegarde des données physiques, - la figure 2 est une vue de derrière de la carte électronique avec la fixation de la batterie rechargeable, - la figure 3 illustre la coque ovale en plastique qui recueille la carte électronique, la figure 4 donne un aperçu d'un réseau pneumatique et la manipulation de la cartouche de caractérisation au départ et à l'arrivée du réseau pneumatique. DESCRIPTION DÉTAILLÉE 3 En référence à la figure 1, le dispositif conforme à l'invention comprend une carte électronique d'acquisition (1) dont le principal but est de récupérer des données physiques durant le parcours de la cartouche de caractérisation dans le réseau pneumatique. Cette carte électronique subit le même parcours qu'un prélèvement 5 sanguin au sein du réseau. Elle est soumise aux mêmes vibrations et chocs durant les phases d'accélération et de décélération. Les données recueillies permettent ainsi de caractériser et qualifier le réseau considéré. Cette carte électronique dispose d'un bouton de mise sous tension ou interrupteur (2, 10 3), d'un connecteur USB (4), d'un microcontrôleur (5), d'un capteur de température (6), d'un module inertiel trois dimensions (7), de deux boutons poussoirs (8.a, 8.b), de deux leds ou diodes lumineuses de couleur verte (10) et rouge (11), et de 4 découpes sur les côtés (9.a, 9.b, 9.c, 9.d). Le bouton de mise sous tension ou interrupteur (2, 3) permet de mettre la carte en 15 service et déclencher automatiquement les enregistrements ou acquisitions. La mise hors-tension clôture la campagne d'acquisition. Lorsque les enregistrements sont en cours, le voyant vert clignote (10) à une fréquence de 2 secondes. Lorsque la batterie atteint un niveau faible, le clignotement vert s'arrête et le voyant rouge (11) clignote toutes les 2 secondes. Et en cas de dépassement de la capacité, les 20 voyants vert (10) et rouge (11) clignotent en alternance. Le connecteur USB (4) permet de transférer les données de la carte vers un ordinateur pour analyse. Ce connecteur sert également de chargeur de batterie. Une tension en entrée de 5V est nécessaire. Le microcontrôleur (5) joue le rôle de CPU. Il déclenche les enregistrements ou acquisitions des données et permet de les transférer au travers 25 du port USB (4). Le module inertiel trois dimensions (7) permet de récupérer l'accélération en trois dimensions, la rotation en trois dimensions, et la magnitude en trois dimensions. Ces données permettent de le parcours de la carte au sein du réseau pneumatique et identifier les phases d'accélération, de décélération, les chocs ou vibrations, et la vitesse instantanée durant tout le trajet. Les deux boutons 30 poussoirs (8.a, 8.b) permettent respectivement d'effacer la mémoire (8.a) et de démarrer le transfert (8.b) des données enregistrées sur la carte électronique vers un ordinateur au travers du port USB (4). Les diodes lumineuses ou voyants de signalisation (10, 11) indiquent un état particulier de la carte d'acquisition. Le voyant vert (10) indique une acquisition ou un transfert de données. Le voyant rouge (11) 35 indique un niveau bas de charge de la batterie. Les quatre découpes rectangulaires (9.a, 9.b, 9.c, 9.d) sur les côtés servent à fixer la batterie sur le dos de la carte d'acquisition telle que illustrée en figure 2. La figure 2 présente la fixation et la connexion de la batterie (12) au dos de la carte 40 d'acquisition. Cette batterie est rechargeable et est de dimension 46x20x3,5mm. Elle alimente la carte et se recharge au travers de la connectique illustrée en (13). La figure 3 illustre schématise l'encapsulation de la carte d'acquisition (18) dans une coque en plastique (14, 15, 16) qui sert de protection durant le transport dans le 45 réseau pneumatique. Une mousse (17) est placée dans la coque pour accueillir la carte. La coque s'ouvre en tirant sur les deux extrémités (15, 16) et la carte d'acquisition (18) est disposée de sorte à avoir le bouton de mise en sous tension (19) au milieu de la coque, directement accessible pour déclencher ou arrêter les enregistrements. 50 4 Dans le fonctionnement de la figure 4, la cartouche de caractérisation est insérée dans un réseau pneumatique pour être transportée d'un poste à un autre. La première étape consiste à déclencher les enregistrements. Pour cela, la coque en plastique est ouverte et le bouton de mise en service enclenché (20). Ensuite, la 5 cartouche est refermée (21) et placée dans une pochette destinée à transporter des prélèvements (22). Une fois la cartouche positionnée dans la pochette, cette dernière est refermée et positionnée dans un poste de départ (23) destiné au transport des échantillons sanguins. Le mécanisme transport pneumatique se met automatiquement en route et la pochette est aspirée et/ou soufflée (25.a, 25.b, 25.c) 10 vers un autre poste (26). Durant le transport, la pochette traverse des zones de courbure (24.a, 24.b, 24.c) qui entraînent des vibrations, des chocs, des secousses ressenties et enregistrées par la cartouche d'acquisition à l'intérieur la pochette. À l'arrivée au poste de destination (26), la pochette est retirée du poste (27), ouverte, et la cartouche d'acquisition extraite (28). Une fois extraite, cette dernière est ouverte 15 (29), et l'enregistrement REVENDICATIONS1- Dispositif de mesure des paramètres physiques dans un réseau de transport des prélèvements sanguins par voie pneumatique unidirectionnel ou bidirectionnel. Le dispositif permet de relever la température, l'accélération, la rotation, la magnitude, et le temps de parcours. Les paramètres physiques relevés permettent ensuite de calculer et déterminer la vitesse en mètres/seconde, la distance du réseau en mètres, et les forces appliquées au prélèvement sanguin en g. Cela permet ainsi de déterminer les zones sensibles du réseau pneumatique. 2- Dispositif de mesure des paramètres physiques selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dispositif est composé d'une carte électronique rectangulaire (1) de dimension 55x38mm, d'une batterie rechargeable (12) de dimension 46x20x3,5mm, et d'une coque en plastique (14) de 120mm de longueur et de 53mm de diamètre. La batterie est directement connectée à la carte électronique avec deux fils électriques (13) de section de câble 1,5mm2, et la carte est enveloppée d'une mousse (17) et placée dans la coque en plastique (14). 3- Dispositif de mesure des paramètres physiques selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que la coque en plastique est de forme ovale (14) et peut-être insérée dans une pochette (22) comme un prélèvement sanguin, ou dans une autre cartouche de transport de prélèvements sanguins. 4- Dispositif de mesure des paramètres physiques selon la revendication 2 caractérisé en ce que la carte électronique (1) est composée d'un circuit imprimé qui comprend un microcontrôleur (5) à faible consommation, un connecteur USB (4), deux boutons poussoirs (8.a, 8.b), deux leds ou diodes lumineuses de visualisation (10, 11), un interrupteur marche/arrêt (2, 3), quatre découpes rectangulaires (9.a, 9.b, 9.c, 9.d) dont deux horizontales et deux verticales pour le passage des colliers qui permettent d'attacher la batterie au dos de la carte électronique. 5- Dispositif de mesure des paramètres physiques selon les revendications 2 et 4 caractérisé en ce que le circuit imprimé comprend plusieurs modules ou composants électroniques dont 3 principaux (7) (6) (5). Un premier composant électronique (7) permet de relever l'accélération en trois dimensions, la rotation en trois dimensions, et la magnitude en trois dimensions. Un deuxième composant électronique (6) permet de relever la température dans le réseau pneumatique. Un troisième composant électronique est un microcontrôleur (5) qui joue le rôle de CPU et centralise toutes les informations. Les autres composants sur la carte électronique (1) autour des composants (7), (6), et (5) permettent d'adapter les différents étages en entrée et en sortie de la carte électronique, et assurer les fonctionnalités du produit. 6- Dispositif de mesure des paramètres physiques selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la batterie (12) est de type 6 LiP0 (Lithium Ion et Polymères), offre une autonomie de 8 heures, et une plage de fonctionnement entre -20°C et 50°C. Le connecteur USB (4) permet de configurer la carte électronique, transférer les données ou enregistrements, et recharger la batterie lorsqu'elle est connectée à un ordinateur ou une 5 alimentation 5V. Les deux boutons poussoirs (8.a, 8.b) permettent respectivement d'effacer la mémoire (8.a) et de démarrer le transfert (8.b) des données enregistrées sur la carte électronique. L'interrupteur (2, 3) permet de mettre la carte électronique en fonctionnement ou d'arrêter l'acquisition. 10 7- Dispositif de mesure des paramètres physiques selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les données de la cartouche sont directement exploitables au travers d'un logiciel Matlab qui fournit automatiquement un rapport détaillé avec les différentes explications et détails techniques.