Brevet FR3062548A1 — publié le 20180810

VOIE FERROVIAIRE VEGETALISEE AVEC RECIRCULATION DE L'EAU DE PLUIE L'invention a pour domaine celui des voies ferroviaires végétalisées pour la circulation de véhicules guidés, du type comportant un élément de support de voie ferrée, un sol reconstitué et un couvert végétal, l'élément de support de voie ferrée étant enfoui dans le sol reconstitué et le sol reconstitué étant recouvert par le couvert végétal. Par véhicule guidé ont entend tout véhicule du type train, métro, tramway, etc. bien que ce type de voies ferroviaires végétalisées, dites également voies « vertes », soient plus particulièrement mise en oeuvre pour des lignes de tramway en zone urbaine. Il est connu de munir une telle voie ferroviaire végétalisée d'un système d'irrigation permettant un arrosage automatique du couvert végétal. Il peut s'agir d'un système d'irrigation par apport d'eau ou bien en surface, par exemple par aspersion au moyen de buses de pulvérisation implantées aux abords de la voie, ou par goute à goute ; ou bien en profondeur, par exemple par un réseau de tuyaux microporeux enterrés à une dizaine de centimètres sous la surface du sol de manière à humidifier le sol à proximité des racines des végétaux du couvert végétal. Cependant, les systèmes d'irrigation du type localisé apportant de l'eau en un point ou sur une ligne (goutte à goutte ou tuyau microporeux) sont mal adapté voire assez inefficaces pour un gazon, qui constitue un tapis continu de végétaux. En effet, seules les racines de gazon à proximité du point ou de la ligne d'apport d'eau en bénéficient. Par ailleurs, un système d'irrigation, qui présente déjà un coût d'installation important, est difficile à entretenir. Ses composants apparents sont souvent vandalisés. C'est notamment le cas des buses d'aspersion. Mais surtout, il s'encrasse rapidement s'il n'est pas alimenté par un réseau d'eau potable, ce qui nécessite alors de remplacer fréquemment certains composants. Ce remplacement peut parfois être délicat, en particulier pour des composants enterrés, tels que les tuyaux microporeux. C'est la raison pour laquelle, afin de limiter dans le temps cet effet d'encrassement, on utilise de l'eau propre prélevée sur le réseau de distribution d'eau potable de la ville. Cela représente donc un coût d'exploitation élevé, d'autant que, comme tout circuit d'eau, il est sujet aux fuites. Tout ceci conduit à une rentabilité de l'apport en eau relativement faible par rapport aux besoins des végétaux. L'invention a donc pour but de pallier au problème précité. 3062548 2 Pour cela l'invention a pour objet une voie ferroviaire végétalisée du type précité, caractérisée en ce que la voie ferroviaire végétalisée comporte, en outre, un système de recirculation de l'eau de pluie comportant un dispositif de collecte de l'eau de pluie tombant sur la voie ferroviaire végétalisée et un dispositif d'arrosage du couvert végétal 5 avec l'eau de pluie collectée. Par une meilleure utilisation de l'eau de pluie tombant sur l'emprise de la voie, l'invention permet de se dispenser d'un système d'irrigation additionnel pour entretenir les végétaux sur ou autour de la voie. Suivant des modes particuliers de réalisation, la voie comporte une ou plusieurs 10 des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : le sol reconstitué comporte une couche de drainage et un substrat fertile, destiné à permettre un développement des racines du couvert végétal et en contact direct sur au moins une portion de la couche de drainage, le dispositif de collecte de l'eau de 15 pluie comportant un ensemble exutoire, disposé au-dessous de la couche de drainage, pour collecter l'eau de pluie s'infiltrant à travers le sol reconstitué, et un moyen de stockage (66) de l'eau collectée par l'ensemble exutoire. le moyen de stockage est constitué par la couche de drainage et/ou au moins un réservoir de stockage, de préférence enterré. 20 l'élément de support de voie comporte des longrines droite et gauche de support des files de rails, les longrines reposant sur la couche de drainage formant alors une couche de support, et délimitant entre elles un évidement central permettant une mise en contact du substrat fertile et de la couche de drainage. le dispositif de collecte de l'eau de pluie comporte un circuit d'écoulement 25 pour collecter l'eau de pluie ruisselant à la surface du sol reconstitué, de préférence le circuit d'écoulement amenant l'eau de pluie collectée par ruissellement dans le moyen de stockage. le dispositif d'arrosage comporte une pompe propre à amener l'eau depuis le réservoir de stockage sur le couvert végétal. 30 la voie ferroviaire végétalisée comporte un dispositif de surveillance propre à déterminer un apport en eau nécessaire au couvert végétal et à commander le dispositif d'arrosage en fonction de l'apport en eau déterminé. le dispositif de surveillance est relié à au moins une sonde propre à délivrer une mesure d'humidité ou de potentiel hydrique matriciel dans le substrat fertile, le 35 dispositif de surveillance étant propre à déterminer l'apport en eau nécessaire au couvert végétal à partir de ladite mesure. 3062548 3 - le sol reconstitué comporte une couche de support sur la surface supérieure de laquelle repose l'élément de support de voie, la couche de support constituant la couche de drainage, le substrat fertile étant en contact direct avec une portion de la couche de support autour de l'élément de support de voie ferrée, le substrat 5 fertile présentant une perméabilité qui diminue en fonction de la profondeur depuis une perméabilité de surface, et la couche de support présentant une perméabilité supérieure à la perméabilité de surface. le substrat fertile comporte au moins une couche inférieure et une couche supérieure, la couche supérieure recevant le couvert végétal, une perméabilité de la 10 couche supérieure étant égale à la perméabilité de surface et une perméabilité de la couche inférieure étant inférieure à la perméabilité de surface. le dispositif d'arrosage est propre à créer une lame d'eau à la surface du sol reconstitué pour arroser le couvert végétal. L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description 15 détaillée qui va suivre d'un mode de réalisation particulier, donné uniquement à titre d'exemple non limitatif, la description étant faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique en perspective d'un élément de support de voie ; 20 - la figure 2 est une section transversale d'une voie ferroviaire végétalisée selon un mode de réalisation intégrant l'élément de support de voie de la figure 1 et présentant un sol reconstitué comprenant une couche de support et un substrat fertile, lui-même constitué d'une couche inférieure et d'une couche supérieure , cette dernière recevant un couvert végétal, en particulier un gazon ; et, 25 - la figure 3 est une section transversale d'une voie ferroviaire végétalisée selon un mode de réalisation intégrant l'élément de support de voie de la figure 1 et comportant un système de recirculation de l'eau de pluie tombant sur la voie, pour l'arrosage du couvert végétal. Une voie ferroviaire végétalisée, telle que la voie 50 illustrée sur les figures, 30 comporte deux files de rails implantées de manière à être affleurantes à la surface du sol. La voie comporte un ou plusieurs éléments de support de voie enterrés sous la surface du sol et sur lesquels sont fixés les rails. La voie comporte un sol reconstitué 40, fertile, autour ou le long des éléments de support de voie afin de remblayer, au moins partiellement, la tranchée pratiquée dans le sol pour recevoir la voie. La voie comporte 35 enfin un couvert végétal constitue de végétaux semés ou plantés sur la couche superficielle du sol reconstitué. 3062548 4 DESCRIPTION DU SUPPORT De préférence, l'élément de support de voie ferrée est du type de celui représenté 5 sur les figures 1 et 2. Cependant, en variante d'autres types d'éléments de support de voie ferrée pourraient être utilisés. L'élément de support de voie ferrée 10 comporte, de part et d'autre d'un tracé C de la voie ferrée végétalisée 50, une longrine gauche 11 et une longrine droite 12. La longrine gauche 11 comporte une face inférieure 21, en contact d'une surface 10 supérieure 42 d'une couche de support 41 du sol reconstitué 40, comme cela sera décrit en détail ci-après ; une face latérale extérieure 22 ; une face latérale intérieure 24 ; et une face supérieure 23. De manière symétrique par rapport à un plan sensiblement vertical passant par la tracé C, la longrine droite 12 comporte une face inférieure 25 en contact avec la surface 15 supérieure 42 de la couche de support 41 ; une face latérale extérieure 26; une face latérale intérieure 28 ; et une face supérieure 27. Les longrines 11 et 12 présentent une première hauteur hi. Par exemple la première hauteur est entre 20 cm et 40 cm. La face supérieure, 23, 27, de chacune des longrines, 11, 12, comporte une 20 pluralité de selles 30. Une selle est une embase, plastique ou métallique, comportant des tiges d'ancrage scellées dans le béton des longrines. Des attaches 31 fixées sur l'embase permettent de maintenir en position un rail 32. Embases et attaches constituent un système de fixation de rail. Une selle présente une épaisseur de quelques centimètres, par exemple 2 cm. Et 25 un rail présente une hauteur standard de 15 cm par exemple. L'élément de support de voie 10 comporte des jambages transversaux 14 de solidarisation des longrines droite et gauche, 11, 12, qui constituent des raidisseurs. Ils empêchent que les longrines droite et gauche ne s'écartent l'une de l'autre sous l'effet des efforts, notamment au passage des tramways, en particulier en courbe. 30 Les jambages transversaux 14 sont disposés à intervalles sensiblement réguliers, par exemple tous les 1,5 m en alignement droit et tous les 1,2 m en courbe. Un jambage transversal 14 comporte une face inférieure 31 en contact de la surface supérieure 42 de la couche de support 41 ; une face latérale amont 32 ; une face latérale aval 34 ; et une face supérieure 33. Les qualificatifs d'amont et d'aval sont ici 35 relatifs à un sens de référence pour la circulation des véhicules sur la voie. 3062548 5 Un jambage 14 présente une seconde hauteur h2 égale ou inférieure à la première hauteur hi. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures, la seconde hauteur est inférieure à la première hauteur de sorte que, les faces inférieures des jambages et des longrines reposant dans le même plan, la face supérieure 33 des jambages 14 sont 5 verticalement en retrait par rapport à la face supérieure 23, 27 des longrines 11, 12. Transversalement entre les longrines droite et gauche, 11 et 12, et longitudinalement entre deux jambages 14 successifs, l'élément de support de voie 10 comporte un évidement 16 central et traversant. Le support de voie 10 est ainsi du type comportant des longrines de part et d'autre 10 d'un évidement central autorisant une continuité du sol reconstitué depuis la couche superficielle de réception du couvert végétal jusqu'à une couche profonde, telle qu'une couche de support de l'élément de support de voie ferrée, pouvant alors constituer une couche de drainage. En variante, comparativement à la figure 3, le sol reconstitué est positionné 15 uniquement entre les longrines 11, 12. PREMIERE AMELIORATION SUR LA STRUCTURE EN COUCHES DU SOL RECONSTITUE Le sol reconstitué est structuré de manière à présenter simultanément plusieurs 20 fonctions. Il doit permettre une circulation d'air et une circulation d'eau propice au développement du système racinaire des végétaux du couvert végétal. Il doit présenter, en surface, une capacité d'infiltration d'eau importante pour limiter les effets de saturation et par conséquent de ruissellement à la surface de la voie. 25 Il doit présenter plus en profondeur une capacité de rétention d'un volume d'eau disponible optimisé pour les végétaux. De préférence, il doit également présenter une capacité de drainage de l'eau de pluie qui tombe sur l'emprise de la voie. En se référant au mode de réalisation illustré à la figure 2, le sol reconstitué 40 de 30 la voie 50 est composé d'au moins trois couches, aussi dénommées « horizons », dont les caractéristiques d'épaisseur, de porosité, de perméabilité, de capacités de rétention en eau et en air sont spécifiquement déterminées en fonction du climat de la région où la voie est implantée et du type de végétaux constituant le couvert végétal 55, afin d'obtenir une fertilité physique propice à la croissance de ces végétaux et une disponibilité en eau 35 propice à la résilience du couvert végétal en l'absence de dispositif d'irrigation ou en cas de dysfonctionnement de celui-ci. 3062548 6 Par porosité totale p, on entend le volume relatif des vides (ou pores) présents dans un matériau. Ce coefficient, sans dimension, est obtenu en soustrayant de l'unité, le rapport de la masse volumique apparente sèche sur la densité réelle du matériau. La porosité totale est la somme de la microporosité : les pores du matériau dont les 5 dimensions caractéristiques sont de l'ordre de 1 lm à 100 lm) et de la macroporosité : les pores dont les dimensions caractéristiques sont de l'ordre de 0,1 mm à 10 mm. La macroporosité est favorable à l'absorption et à la circulation des fluides (air et eau) dans le matériau. La microporosité, par la mise en oeuvre de forces capillaires s'opposant au 10 déplacement de l'eau par gravité, est favorable à la rétention d'eau disponible pour la plante. Par perméabilité K, on entend la conductivité hydraulique à saturation d'un matériau. Ce paramètre, exprimé en mm/h, correspond à la vitesse à laquelle un volume d'eau s'écoule à travers le matériau, saturé d'eau, sous l'effet de la gravité. Si un sol a 15 une perméabilité élevée (coefficient supérieur à 10 mm/h), l'eau de pluie s'infiltre rapidement vers les couches plus profondes, alors que s'il présente une perméabilité réduite (coefficient inférieur à 2 mm/h), l'eau de pluie absorbée stagnera dans le sol de sorte que le sol ainsi engorgé sera rapidement saturé et que l'eau de pluie ne pourra plus être absorbée et ruissellera à la surface du sol. 20 Un sol pour lequel la macroporosité constitue la majeure partie de la porosité totale aura une perméabilité relativement élevée. Par potentiel matriciel, ou potentiel hydrique matriciel, pF, on entend un coefficient sans dimension caractérisant la succion qu'il est nécessaire d'appliquer pour extraire de l'eau d'un matériau afin de vaincre les forces de capillarité dans les pores du matériau et 25 d'absorption-adsorption de l'eau sur les particules du matériau. Ceci est illustré par le sable d'une part et l'argile d'autre part : le sable, qui présente une porosité majoritairement du type macroscopique, n'adsorbe pas l'eau de sorte que l'eau présente, même en quantité faible, dans un échantillon de sable peut être extraite avec une succion réduite ; en revanche l'argile, qui présente une porosité 30 majoritairement du type microscopique, adsorbe fortement l'eau, de sorte que l'eau présente dans un échantillon d'argile sera difficile à extraire. Un sol limoneux, à quantité d'eau égale, présente un potentiel matriciel intermédiaire entre celui du sable et celui de l'argile. Le potentiel matriciel d'un matériau augmente quand sa teneur en eau diminue. 35 La transpiration des plantes extrait l'eau du sol. Cependant cette extraction n'est possible que jusqu'à une certaine valeur limite du potentiel matriciel, au-delà de laquelle la 3062548 7 plante de peut pas vaincre les forces qui retiennent l'eau dans le sol et qui augmentent avec le départ de l'eau. Au-delà de cette valeur limite du potentiel matriciel, établie à pF égal à 4,2, la plante ne peut plus satisfaire ses besoins en eau et flétrit. Ainsi à pF égal à 0, le sol est saturé d'eau ; à pF compris entre 2,5 et 3 (selon les 5 caractéristiques granulométriques du sol reconstitué fertile), le sol est ressuyé, c'est-à- dire que l'eau qu'il contient n'est plus mise en mouvement par la gravité, la force de gravité étant alors contrebalancée par les forces de capillarité et d'absorption-adsorption ; à pF égal à 4,2, le sol est sec au point de flétrissement permanent des plantes. Le sol est donc caractérisé par un volume d'eau disponible pour les plantes entre 10 le point de ressuyage (pF compris entre 2,5 et 3) et le point de flétrissement permanent (pF égal à 4,2). Dans le mode de réalisation de la figure 2, le sol reconstitué 40 comporte, superposées les unes au-dessus des autre, une couche de support 41, une couche inférieure 43 et une couche supérieure 45. 15 La couche supérieure 45 est recouverte par les végétaux semés ou plantés du couvert végétal 55. L'élément de support de voie 10 est posé sur la couche de support 41, qui est, de préférence, préalablement recouverte d'un film de protection. Les couches inférieure 43 et supérieure 45 forment ensemble un substrat fertile 20 au-dessus de la couche de support 41 et, avantageusement, de part et d'autre et au- dessus de l'élément de support de voie 10. L'élément de support de voie 10 étant ajouré, le substrat fertile vient directement en contact de la couche de support dans la partie axiale de la voie. Le sol reconstitué présente donc une continuité permettant l'infiltration de l'eau de pluie depuis la couche 25 supérieure 45 vers la couche de support 41 à travers la couche inférieure 43. Avantageusement, la couche de support 41 constitue une couche drainante pour le drainage de la voie. En variante, le sol reconstitué comporte plusieurs couches de drainage successives. 30 La couche de support 41 s'étend sur une première épaisseur el entre le fond sensiblement horizontal de la tranchée pratiquée dans le sol 9, et une surface supérieure 42 sensiblement horizontale. Le support 10 reposant sur la couche de support 41, le matériau constitutif de la couche de support 41 doit présenter des caractéristiques mécaniques. Adaptées. 35 La couche de support 41 devant avantageusement drainer la voie et constituer un réservoir pour respecter, le cas échéant, les engagements de débit de fuites maximales 3062548 8 autorisées au réseau de collecte des eaux pluviales de l'infrastructure dans lequel s'intègre la voie ferroviaire, elle présente des caractéristiques hydrodynamiques (porosité et perméabilité) adaptées, notamment à l'intensité maximale de la pluie dans la région d'implantation de la voie. 5 La couche de support 41 présente une première porosité totale pi. La couche de support 41 présente une première perméabilité Ki. La couche de support 41 est drainante. Elle présente donc une porosité totale pl élevée, avantageusement du type macroporosité, et une perméabilité K1 élevée. L'éventuel film de protection à l'interface entre la couche 41 et le support 10 ou la 10 couche inférieure 43 permet d'éviter l'encrassement des pores de la couche de support 41. Ce film est par exemple fait d'un textile adapté. La couche inférieure 43 s'étend sur une seconde épaisseur e2 entre la surface supérieure 42 de la couche de support 41 et une surface supérieure 44 sensiblement horizontale. 15 La couche inférieure 43 présente une seconde porosité p2. La couche inférieure 43 présente une seconde perméabilité K2. La couche inférieure 43 présente une seconde capacité d'aération ca2 et une seconde capacité de disponibilité en eau ce2. La couche supérieure 45 s'étend sur une troisième épaisseur e3 entre la surface 20 supérieure 44 de la couche inférieure 43 et une surface supérieure 46 sensiblement horizontale et affleurant à la surface du sol 9. La couche supérieure 45 présente une troisième porosité p3. La couche supérieure 45 présente une troisième perméabilité K3. La couche supérieure 45 présente une troisième capacité d'aération ca3 et une 25 troisième capacité de disponibilité en eau ce3. Les matériaux constitutifs de chaque couche sont sélectionnés en fonction de leurs propriétés relatives de manière à respecter des contraintes adaptées à la fertilité du couvert végétal : En ce qui concerne les épaisseurs, la troisième épaisseur e3 de la couche 30 supérieure 45 varie entre 20 et 80 (3/0 de l'épaisseur du substrat fertile, qui est égale à la somme des seconde et troisième épaisseurs, mais aussi à la hauteur de l'élément 10 augmentée de la hauteur des platines 31 et des rails 32. La troisième épaisseur e3 de la couche supérieure 45 de substrat fertile est de préférence comprise entre 3 et 20 cm ; la seconde épaisseur e2 de la couche inférieure 35 43 de substrat fertile est de préférence comprise entre 10 et 40 cm, de préférence encore entre 20 et 30 cm. 3062548 9 La première épaisseur el de la couche de support 41 peut être choisie indépendamment des seconde et troisième épaisseurs. La première épaisseur el vaut par exemple entre 10 et 80 cm en fonction d'un compromis entre la résistance mécanique que doit apporter la couche de support 41, l'efficacité du drainage, la capacité de 5 constituer un réservoir pour satisfaire le cas échéant au débit de fuite limité sur le réseau d'eau pluviale de l'infrastructure, les caractéristiques du sol in-situ et la possibilité de décaisser le sol à l'endroit d'implantation de la voie compte tenu des réseaux enterrés existants. En ce qui concerne les porosités, la troisième porosité p3 de la couche supérieure 10 45 est supérieure à 50%. De préférence, la troisième porosité p3 est majoritairement du type porosité macroscopique. La couche supérieure 45 doit favoriser la pénétration de l'eau de pluie dans les couches plus profondes du sol reconstitué 40, et pouvoir accepter un volume d'eau important avant saturation pour limiter le ruissellement à la surface de la voie 50. 15 La seconde porosité p2 de la couche inférieure 43 est comprise entre 35% et 70%. Préférablement, cette seconde porosité est majoritairement du type porosité microscopique, de manière à stocker un volume d'eau utile pour constituer une réserve d'eau accessible aux plantes par l'absorption de leurs racines. La première porosité pl est de préférence supérieure à 30 (3/0 et est de préférence 20 du type macroporosité pour que la couche de support 41 remplisse sa fonction de couche de drainage pour amener l'eau de pluie d'infiltration vers un circuit de collecte comme cela sera décrit plus bas. En ce qui concerne les perméabilités, la troisième perméabilité K3 est égale à une perméabilité de surface. Celle-ci est supérieure à la seconde perméabilité K2 (K3>K2) 25 pour que l'eau captée par la couche supérieure 45 puisse s'infiltrer rapidement vers la couche inférieure 43 où elle sera préférentiellement retenue. La première perméabilité K1 est supérieure ou égale à la perméabilité de surface : K3 (Kl>=K3). Ceci afin que la couche de support 41 draine efficacement l'eau absorbée par le substrat fertile, en particulier par la couche supérieure 45. 30 La perméabilité de surface K3 est de préférence égale ou supérieure à l'intensité de pluie de référence dans la région d'implantation de la voie 50, par exemple égale à 10-5 m/s (36 mm/h) en Europe. Ceci afin de conduire rapidement vers les couches plus profondes le volume d'eau de pluie absorbé par la couche supérieure 45 et ainsi retarder l'instant où cette couche sera saturée et où l'eau de pluie commencera à ruisseler sur la 35 surface de la voie 50. Le coefficient K2 est par exemple compris entre 5.10-5m/s et 10-7m/s. 3062548 10 Le coefficient K1 est par exemple supérieure 10-5 m/s, de préférence égal à 10-4 m/s. En ce qui concerne les capacités d'aération et de disponibilité en eau, la couche supérieure 45 se caractérise par une capacité de disponibilité en eau ce3 supérieure ou 5 égale à 5 (3/0 de son volume, entre pF égal à 2,5 ou 3 et pF égal à 4,2. La capacité d'aération ca3 de la couche supérieure 45 entre pF égal à 0 et pF égal à 2,5 est égale ou supérieure à 10% de son volume, de préférence supérieure à 20%. La capacité de disponibilité en eau ce2 de la couche inférieure 43 entre pF égal à 2,5 ou 3 et pF égal à 4,2 (c'est-à-dire le volume d'eau disponible pour la plante) est 10 supérieure à 5% de son volume, de préférence supérieure à 10%, par exemple égale à 15% ou 20%. La couche inférieure 43 constitue ainsi une réserve d'eau pour le couvert végétal. La capacité d'aération ca2 de la couche inférieure 43 entre pF égal à 0 et pF égal à 2 est égale ou supérieure à 5% de son volume, de préférence supérieure à 10%. 15 Le choix d'une capacité d'aération et d'une capacité de disponibilité en eau élevées, pour la couche supérieure et la couche inférieure du substrat fertile, permettent le développement, à travers l'épaisseur du substrat fertile, d'un réseau racinaire homogène et de qualité pour les végétaux du couvert végétal. La couche de support 41 est constituée d'un matériau minéral, intégrant ou non 20 des liants hydrauliques. Il s'agit de préférence d'une base granulaire ou d'un béton poreux. Elle constitue la couche drainante et mécaniquement portante du sol reconstitué. La couche supérieure 45 et la couche inférieure 43 ont une constitution minérale ou, de préférence, organo-minérale. Dans ce dernier cas, elles sont composées d'une terre limoneuse (afin que l'eau retenue soit essentiellement disponible à la plante). La 25 couche supérieure 45 est plus riche en humus et/ou en sable que la couche inférieure. Ainsi, le sol reconstitué présente une structure en au moins trois couches de fonctions et de compositions complémentaires pour participer au cycle de l'eau et à la fertilité physique du sol. Le substrat fertile pourrait présenter plus de deux couches à condition de 30 respecter un gradient de perméabilité tel que la perméabilité diminue en fonction de la profondeur à partir d'une perméabilité de surface. Le substrat fertile présente une capacité de disponibilité en eau entre pF égal à 2,5 ou 3 et pF égal à 4,2 qui augmente en fonction de la profondeur. De préférence, le substrat fertile présente également un rapport entre une porosité macroscopique et une porosité microscopique qui diminue avec la 35 profondeur. 3062548 11 Au fil du temps, la fertilité physique du sol reconstitué se traduit par un équilibre tel que la voie ferroviaire végétalisée présente également des fertilités chimique et biologique naturelles, propices au développement du couvert végétal. 5 SECONDE AMELIORATION SUR LE RECYCLAGE DE L'EAU DE PLUIE Le surplus d'eau de pluie qui ne peut être gardé dans le tampon que constitue le sol reconstitué 40 est collecté le long de la voie 50 et est réutilisé pour arroser le couvert végétal 55. Pour cela un système 60 de recirculation de l'eau de pluie équipe la voie 10 ferroviaire végétalisée 50. Dans le mode de réalisation de la figure 3, ce système 60 comporte un dispositif de collecte de l'eau de pluie qui comporte un circuit de drainage et un circuit d'écoulement. Le circuit de drainage est placé sous la couche de support 41 constituant la 15 couche de drainage du sol reconstitué. Par exemple, ce circuit comporte un ensemble exutoire comportant une canalisation de drainage 62 longitudinale, placée dans un sillon central à pans inclinés formant le fond de la tranchée de réception de la voie 50. Avantageusement, le circuit de drainage est placé sous la couche de support 41, à l'aplomb de la voie 50. En variante le circuit de drainage est placé latéralement sur les 20 côtés de la voie 50, sous la couche de support 41. La canalisation de drainage 62 est par exemple cylindrique et comporte, du côté supérieure, orienté vers et en contact de la couche de support 41, des micro-perforations permettant à l'eau drainée par la couche de support 41 d'être collectée à l'intérieur de la canalisation 62. 25 La canalisation 62 est par exemple entourée d'un géotextile. L'ensemble exutoire comporte des piquages latéraux 64, régulièrement prévus le long de la canalisation 62, pour amener l'eau collectée par la canalisation de drainage 62 vers des réservoirs de récupération 66. Les réservoirs 66, grandes cuves intégrées à l'infrastructure, sont de préférence 30 enterrés le long de la voie 50, par exemple tous les cent mètres. Pour ne pas affaiblir l'ouvrage, ils sont placés latéralement à l'écart de la voie 50. La couche de support 41 peut également assurer partiellement ou totalement la fonction de réservoir du système de recirculation de l'eau de pluie. Elle est alors non pas drainée à sa base, mais elle fonctionne avec un raccordement d'exutoire en trop plein. 35 Avantageusement, le dispositif de collecte comporte un circuit d'écoulement pour collecter l'eau de pluie ruisselant à la surface de la voie lorsque la couche supérieure 45 3062548 12 du sol reconstitué est saturée. Ce circuit comporte des regards 61 (ou encore des grilles avaloir, des trappes drainantes ou l'équivalent) sur le bord de la voie 50. De préférence, un regard 61 est relié par un tuyau 63 à la couche de support 41, pour conduire l'eau de ruissellement directement dans la couche de drainage que 5 constitue la couche de support 41 avant d'être collectée par l'ensemble exutoire 62,64. Ainsi, le réservoir 66 récupère l'eau d'infiltration et l'eau de ruissellement sur l'emprise de la voie 50. Le réservoir 66 comprend un trop-plein permettant l'évacuation de l'eau stockée lorsque son niveau dépasse un niveau seuil. Par exemple, une surverse gravitaire 67 est 10 prévue sur le réservoir. L'eau est par exemple évacuée vers un égout. Le système 60 comporte un dispositif d'arrosage 70. Il s'agit de préférence d'un système d'arrosage par submersion propre à déverser, avec un fort débit, un volume d'eau suffisant pour former une lame d'eau de quelques millimètres sur la largeur complète d'une section de la voie 50. 15 Le dispositif 70 comporte par exemple une pompe de relevage 72 propre à amener l'eau prélevée dans le réservoir 66 dans des buses 76 d'arrosage. L'eau prélevée par la pompe est avantageusement filtrée par passage à travers un filtre 68. Le système 60 intègre un dispositif de surveillance 80. Ce système comporte par 20 exemple une sonde 82 fichée dans le sol reconstitué de la voie 50 pour mesurer au moins l'hygrométrie des couches profondes du sol reconstitué 40 retenant une réserve d'eau pour le couvert végétal. Il peut s'agir d'une mesure d'humidité ou du potentiel matriciel. Le dispositif 80 est propre à déterminer l'état d'assèchement du sol reconstitué en fonction des mesures délivrées par la sonde. 25 Le dispositif 80 est propre à déterminer si un apport d'eau est requis en tenant compte des besoins physiologiques des végétaux à la période considérée et d'un historique de l'état d'assèchement du sol reconstitué. Avantageusement, la surveillance réalisée par le dispositif 80 s'effectue en fonction des capacités de jaunissement temporaire et de reverdissement des végétaux (notamment du gazon) sans risque de 30 dépérissement. Si un apport d'eau est requis, le dispositif 80 est propre à déterminer la quantité d'eau à apporter et à actionner le dispositif d'arrosage 70 de manière adaptée. Par exemple, le dispositif de surveillance 80 pilote, par une liaison sans fil du type Wi-Fi, un actionneur 74 d'ouverture de la pompe 72 du dispositif d'arrosage 70. 35 3062548 13 La solution agrégeant les deux améliorations présentées ci-dessus, organisation des couches constitutives du sol reconstitué, d'une part, et système de recirculation de l'eau de pluie d'autre part, permet de gérer les eaux pluviales d'occurrence régulière ou exceptionnelle. Elle limite les risques de saturation du sol reconstitué, tout en répondant 5 au besoin de stabilité mécanique des voies. Elle optimise les conditions d'aération et d'alimentation en eau nécessaires au développement des racines des végétaux. Les racines peuvent ainsi se développer dans les couches du substrat fertile, voire dans la couche de drainage. Un bon enracinement est obtenu augmentant la tenue du couvert végétal. Les végétaux conservent donc leur aspect vert et se trouvent dans des conditions 10 optimales de croissance. Le recyclage de l'eau de pluie permet une valorisation des eaux pluviales et une réduction de la consommation de l'eau potable pour le maintien du couvert végétal. En cas de saturation, l'eau de ruissellement est récupérée, notamment par passage à travers la couche de support drainante. Cela participe au lissage dans le temps de la quantité d'eau de pluie que doit gérer l'infrastructure urbaine de collecte d'eau 15 en cas de forte pluie. Les deux améliorations présentés ci-dessus ont été décrites dans le cadre d'une voie ferroviaire simple, mais sont propres à s'appliquer à une pluralité de voies ferroviaires, par exemple en parallèle les unes des autres. REVENDICATIONS1.- Voie ferroviaire végétalisée (50) comprenant un élément de support de voie ferrée (10), un sol reconstitué (40) et un couvert végétal (55), l'élément de support de voie ferrée étant enfoui, au moins partiellement, dans le sol reconstitué et le sol reconstitué étant recouvert par le couvert végétal (55), caractérisée en ce que la voie ferroviaire végétalisée comporte, en outre, un système (60) de recirculation de l'eau de pluie comportant un dispositif (61 à 64) de collecte de l'eau de pluie tombant sur la voie ferroviaire végétalisée et un dispositif d'arrosage (70) du couvert végétal avec l'eau de pluie collectée. 2.- Voie ferroviaire végétalisée selon la revendication 1, dans laquelle le sol reconstitué (40) comporte une couche de drainage (41) et un substrat fertile (43, 45), destiné à permettre un développement des racines du couvert végétal (55) et en contact direct avec la couche de drainage sur au moins une portion de la couche de drainage, le dispositif de collecte de l'eau de pluie comportant un ensemble exutoire (62, 64), disposé au-dessous de la couche de drainage, pour collecter l'eau de pluie s'infiltrant à travers le sol reconstitué, et un moyen de stockage (66) de l'eau collectée par l'ensemble exutoire. 3.- Voie ferroviaire végétalisée selon la revendication 2, dans laquelle le moyen de stockage est constitué par la couche de drainage (41) et/ou au moins un réservoir de stockage (66), de préférence enterré. 4.- Voie ferroviaire végétalisée selon la revendication 2 ou la revendication 3, dans laquelle l'élément de support de voie (10) comporte des longrines droite et gauche (11, 12) de support de files de rails, les longrines reposant sur la couche de drainage (41) formant alors une couche de support, et délimitant entre elles un évidement (16) central permettant une mise en contact du substrat fertile (43, 45) et de la couche de drainage (41). 5.- Voie ferroviaire végétalisée selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans laquelle le dispositif de collecte de l'eau de pluie comporte un circuit d'écoulement (61, 63) pour collecter l'eau de pluie ruisselant à la surface du sol reconstitué, de préférence le circuit d'écoulement amenant l'eau de pluie collectée par ruissellement dans le moyen de stockage (66). 3062548 15 6.- Voie ferroviaire végétalisée selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, dans laquelle le dispositif d'arrosage (70) comporte une pompe (72) propre à amener l'eau depuis le réservoir de stockage (66) sur le couvert végétal (55). 5 7.- Voie ferroviaire végétalisée selon l'une des revendications 2 à 6, comportant un dispositif de surveillance (80) propre à déterminer un apport en eau nécessaire au couvert végétal (55) et à commander le dispositif d'arrosage (70) en fonction de l'apport en eau déterminé. 10 8.- Voie ferroviaire végétalisée selon la revendication 7, dans laquelle le dispositif de surveillance (80) est relié à au moins une sonde (82) propre à délivrer une mesure d'humidité ou de potentiel hydrique matriciel dans le substrat fertile (43, 45), le dispositif de surveillance étant propre à déterminer l'apport en eau nécessaire au couvert 15 végétal (55) à partir de ladite mesure. 9.- Voie ferroviaire végétalisée selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, dans laquelle le sol reconstitué comporte une couche de support (41) sur la surface supérieure (42) de laquelle repose l'élément de support de voie (10), la couche de support 20 constituant la couche de drainage, le substrat fertile (43, 45) étant en contact direct avec une portion de la couche de support autour de l'élément de support de voie ferrée, le substrat fertile présentant une perméabilité qui diminue en fonction de la profondeur depuis une perméabilité de surface (K3), et la couche de support présentant une perméabilité (K1) supérieure à la perméabilité de surface (K3). 25 10.- Voie ferroviaire végétalisée (50) selon la revendication 9, dans laquelle le substrat fertile comporte au moins une couche inférieure (43) et une couche supérieure (45), la couche supérieure recevant le couvert végétal (55), une perméabilité de la couche supérieure (45) étant égale à la perméabilité de surface et une perméabilité (K2) de la 30 couche inférieure (43) étant inférieure à la perméabilité de surface. 11.- Voie ferroviaire végétalisée (50) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans laquelle le dispositif d'arrosage (70) est propre à créer une lame d'eau à la surface du sol reconstitué (40) pour arroser le couvert végétal (55). 35