Brevet FR3063300A1 — publié le 20180831

COMMANDE D'OUVERTURE EXTERIEURE AVEC CHICANE D'ISOLATION ACOUSTIQUE L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement aux commandes d'ouverture extérieures de portes de véhicule automobile. Une commande d'ouverture extérieure de porte de véhicule automobile présente généralement une poignée montée pivotante sur un étrier. Le montage pivotant nécessite la présence de jeux internes entre la poignée et l'étrier, pouvant provoquer des entrées d'air traversant le caisson de porte et ressortant par les jonctions entre la coulisse et le lécheur de vitre de la porte, côté intérieur du véhicule, pour arriver aux oreilles des occupants du véhicule. Les bruits aérauliques engendrés par ces passages d'air diminuent la qualité perçue par les utilisateurs. Le document de brevet publié FR 2 905 399 B1 divulgue une commande d'ouverture extérieure de porte de véhicule automobile, comprenant une poignée montée mobile sur un étrier. La poignée présente un ensemble comprenant un bouchon et une coiffe solidaires entre eux. L'ensemble est configuré pour être monté sur une extrémité latérale ouverte de la poignée. Ce document indique que l'ensemble peut optionnellement intégrer une chicane contre les bruits aérauliques, sans pour autant en préciser davantage. L'invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l'état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de fournir une commande d'ouverture extérieure permettant de limiter les passages d'air au travers de ladite commande. L'invention a également pour objectif de fournir une solution simple, économique et robuste. L'invention a pour objet une commande d'ouverture extérieure de porte de véhicule automobile, ladite commande comprenant un étrier formant une cavité avec un orifice, une poignée en vis-à-vis de la cavité, avec une portion traversant l'orifice de l'étrier, la poignée étant mobile par rapport audit étrier, remarquable en ce que la commande d'ouverture comporte une chicane dans la cavité, entre l'étrier et la poignée, de manière à dévier dudit orifice un flux d'air circulant dans la cavité provoqué par le roulage du véhicule. 3063300 2 Selon un mode avantageux de l'invention, l'étrier et la cavité s'étendent longitudinalement, la chicane étant formée par une ou plusieurs nervures sur l'étrier et/ou la poignée qui s'étendent transversalement dans la cavité. Selon un mode avantageux de l'invention, la cavité comprend une face formant le fond 5 de ladite cavité, la chicane étant formée par au moins une nervure en saillie depuis ladite face. Selon un mode avantageux de l'invention, l'orifice traverse la face formant le fond de la cavité, la chicane étant située au bord dudit orifice. Selon un mode avantageux de l'invention, la chicane est formée par une première 10 nervure s'étendant transversalement dans la cavité depuis l'étrier et par une deuxième nervure s'étendant transversalement dans la cavité depuis la poignée, la première nervure et la deuxième nervure étant décalées l'une par rapport à l'autre dans la direction longitudinale. Selon un mode avantageux de l'invention, la poignée comporte une position 15 rétractée dans laquelle la poignée est dans la cavité, et une position déployée dans laquelle la poignée est au moins en partie en dehors de la cavité de manière à pouvoir être manipulée par la main d'un utilisateur. Selon un mode avantageux de l'invention, lorsque la poignée est en position rétractée, la nervure formant la chicane et s'étendant depuis la face formant le fond 20 de cavité présente une hauteur depuis ladite face, supérieure à la moitié de la distance entre ladite face formant le fond de cavité au niveau de ladite nervure et la poignée, de préférence supérieure au deux tiers de cette distance. Selon un mode avantageux de l'invention, lorsque la poignée est en position rétractée, la première nervure située sur l'étrier comporte une face positionnée au 25 moins en partie en vis-à-vis, selon l'axe longitudinal de la cavité, d'une face de la deuxième nervure située sur la poignée, de sorte à former la chicane. Selon un mode avantageux de l'invention, la ou les nervures formant la chicane sont issues de matière de l'étrier et/ou de la poignée. 3063300 3 L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant au moins une porte avec une commande d'ouverture extérieure, remarquable en ce que la commande d'ouverture extérieure est conforme à l'invention. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce que l'invention propose une 5 commande d'ouverture extérieure pourvue d'une chicane sur l'étrier. La chicane permet de dévier un flux d'air de l'orifice de montage de la poignée. Les bruits liés aux passages d'air sont ainsi diminués. La chicane peut être facilement ajoutée à la commande d'ouverture extérieure sans ajouter de pièces supplémentaires. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux 10 compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 représente une porte de véhicule automobile comprenant une commande d'ouverture extérieure conformément à l'invention ; - La figure 2 représente une vue en perspective de la commande d'ouverture extérieure de la figure 1 ; 15 - La figure 3 représente la section A-A de la fig. 1 d'une variante de la poignée. La figure 1 représente une porte 2 de véhicule automobile avec une commande d'ouverture extérieure 4, en l'occurrence une porte avant droite. La porte 2 est ici représentée depuis l'extérieur du véhicule. La figure 2 représente une vue en perspective de la commande d'ouverture 20 extérieure 4 de la figure 1. La commande d'ouverture extérieure 4 comprend un étrier 6 formant une cavité 8 et une poignée 10 montée mobile en pivotement sur ledit étrier 6, entre une position déployée et une position rétractée. La poignée est ici représentée dans sa position déployée. En variante, la poignée 10 peut être mobile par rapport à l'étrier 6 suivant d'autres cinématiques, comme par exemple suivant un 25 déplacement en translation. La cavité 8 de l'étrier 6 présente une profondeur moyenne et est configurée pour recevoir au moins partiellement la poignée 10. La poignée 10 est avantageusement totalement disposée dans la cavité 8 de l'étrier 6 en position retractée. Dans sa position rétractée, la poignée 10 peut ainsi présenter une surface extérieure au 3063300 4 niveau de la surface extérieure de la porte 2. La poignée 10 est dans cette position de type affleurant, également désignée par le terme anglo-saxon « flush ». Dans sa position déployée, la poignée 10 fait saillie par rapport à la surface extérieure de la porte 2 afin de pouvoir être manipulée par un utilisateur, comme ci-représenté. La 5 poignée 10 est représentée de manière schématique avec une épaisseur très faible, étant entendu qu'elle peut présenter une épaisseur plus importante s'étendant dans la cavité 8. L'étrier 6 et la cavité 8 s'étendent longitudinalement dans le plan de la porte 2. La cavité 8 de l'étrier 6 comprend un orifice 12. La cavité 8 formée par l'étrier 6 10 comprend une face 14 formant le fond de ladite cavité 8. L'orifice 12 traverse ladite face 14. La poignée 10 est montée pivotante sur l'étrier 6 et comprend une portion 16 traversant l'orifice 12. Ladite portion 16 est située par exemple à une extrémité de ladite poignée 10. Le montage pivotant de la poignée 10 sur l'étrier 6 nécessite la présence d'un jeu entre la portion 16 de la poignée 10 et les bords de 15 l'orifice 12. Ainsi, lors du roulage du véhicule, de l'air peut s'introduire au travers de la commande d'ouverture extérieure 4 et plus particulièrement au travers de l'orifice 12 dans lequel est montée pivotante la portion 16 de la poignée 10. L'air peut alors traverser la porte 2, en passant à l'intérieur de celle-ci, et générer du bruit dans 20 l'habitacle du véhicule. Afin de pallier ce problème, l'étrier 6 de la commande d'ouverture 4 extérieure de l'invention est pourvu d'une chicane 18. La chicane 18 est située dans la cavité 8 formée par l'étrier 6, sur le bord de l'orifice 12 et en vis-à-vis de la poignée 10, de manière à dévier dudit orifice 12 un flux d'air F provoqué par le roulage du véhicule et circulant dans la cavité 8. Le flux d'air F est représenté par 25 des flèches F à la figure 2. Le passage du flux d'air F au travers de la chicane 18, c'est-à-dire le passage de l'air circulant dans la cavité 8 vers l'orifice 12, est rendu difficile, limitant la quantité d'air rentrant dans l'orifice 12. La chicane 18 est formée par une nervure 181 qui s'étend transversalement par rapport à l'étrier 6 et à la cavité 8. La nervure 181 est en saillie depuis la face 14 30 formant le fond de la cavité 8, et est située le long du bord de l'orifice 12. Avantageusement, la nervure 181 présente une hauteur à partir de la face 14 3063 300 5 formant le fond de cavité 8 qui est comprise entre 10% et 50%, préférentiellement entre 15% et 40%, de la profondeur moyenne de la cavité 8 de l'étrier 6. La nervure 181 présente une épaisseur supérieure ou égale à 2 mm et/ou inférieure ou égale à 10 mm. 5 La nervure 181 est venue de matière avec l'étrier 6 ou est fixée sur l'étrier 6 par collage ou par clippage. La fig. 3 montre une variante de réalisation de la commande d'ouverture extérieure 4. La poignée 10 est montrée en position rétractée. La face 14 de l'étrier 6 comprend une première nervure 181 s'étendant transversalement dans la 10 cavité 8. La poignée 10 comprend une deuxième nervure 182 s'étendant transversalement dans la cavité 8, sensiblement parallèlement à la première nervure 181 et en direction de la face 14 formant le fond de ladite cavité 8. Dans cette position rétractée de la poignée 10, la première nervure 181 est décalée par rapport à la deuxième nervure 182 dans la direction longitudinale de la cavité 8. Les deux 15 nervures 181 et 182 sont proches l'une de l'autre, par exemple à une distante l'une de l'autre de quelques millimètres, par exemple moins de dix millimètres. La hauteur de chacune de ces nervures 181 et 182 est telle que l'une des faces de la première nervure 181 est en partie en vis-à-vis avec l'une des faces de la deuxième nervure 182, le vis-à-vis étant dans une direction sensiblement longitudinale. Les 20 faces des nervures 181 et 182 qui sont en vis-à-vis sont des faces qui s'étendent par exemple sensiblement perpendiculairement à la direction longitudinale de la cavité 8. La hauteur respective de la première nervure 181 et de la deuxième nervure 182 est la hauteur desdites nervures 181 et 182 par rapport à respectivement la face 14 formant le fond de la cavité 8 et la surface de la poignée 10 en vis-à-vis de ladite 25 face 14. C'est-à-dire que la hauteur de la première nervure 181 correspond à la distance entre le sommet de la saillie créé par ladite première nervure 181 et la face 14 formant le fond de la cavité 8, et la hauteur de la deuxième nervure 182 correspond à la distance entre le sommet de la saillie créée par ladite deuxième nervure 182 et la surface de la poignée 10 en vis-à-vis de ladite face 14. Par 30 exemple, lorsque la poignée est en position rétractée, la première nervure 181 présente une hauteur depuis la face 14 formant le fond de la cavité 8 supérieure à la moitié de la distance entre ladite face 14 au niveau de ladite nervure 181 et la 3063 300 6 poignée 10, ou encore supérieure aux deux tiers de cette distance. De même, la hauteur de la deuxième nervure 182 est supérieure à la moitié de la distance entre la surface de la poignée 10 en vis-à-vis de la face 14 formant le fond de la cavité 8 et la poignée 10, au niveau de ladite deuxième nervure 182, ou encore supérieure aux 5 deux tiers de cette distance. Ainsi, Lorsque la poignée 10 est en position rétractée, les deux nervures 181 et 182 forment alors un passage étroit en zigzag qui rend le passage de l'air difficile. Le passage du flux l'air F depuis la cavité 8 vers l'orifice 12 est donc réduit. La deuxième nervure 182 est par exemple venue de matière avec la poignée 10 ou 10 est fixée sur la poignée 10 par collage ou par clippage. REVENDICATIONS1/ Commande d'ouverture extérieure (4) de porte (2) de véhicule automobile, ladite commande (4) comprenant un étrier (6) formant une cavité (8) avec un orifice (12), une poignée (10) en vis-à-vis de la cavité (8), avec une portion (16) traversant l'orifice (12) de l'étrier (6), la poignée (10) étant mobile par rapport audit étrier (6), caractérisée en ce que la commande d'ouverture (4) comporte une chicane (18) dans la cavité (8), entre l'étrier (6) et la poignée (10), de manière à dévier dudit orifice (12) un flux d'air (F) circulant dans la cavité (8) provoqué par le roulage du véhicule. 2/ Commande d'ouverture extérieure (4) suivant la revendication 1 caractérisée en ce que l'étrier (6) et la cavité (8) s'étendent longitudinalement, la chicane (18) étant formée par une ou plusieurs nervures (181) sur l'étrier (6) et/ou la poignée (10) qui s'étendent transversalement dans la cavité (8). 3/ Commande d'ouverture extérieure (4) selon la revendication 2, caractérisée en ce que la cavité (8) comprend une face (14) formant le fond de ladite cavité (8), la chicane (18) étant formée par au moins une nervure (181) en saillie depuis ladite face (14). 4/ Commande d'ouverture extérieure (4) selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'orifice (12) traverse la face (14) formant le fond de la cavité (8), la chicane (18) étant située au bord dudit orifice (12). 5/ Commande d'ouverture extérieure (4) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que la chicane (18) est formée par une première nervure (181) s'étendant transversalement dans la cavité depuis l'étrier et par une deuxième nervure (182) s'étendant transversalement dans la cavité depuis la poignée (10), la première nervure (181) et la deuxième nervure (182) étant décalées l'une par rapport à l'autre dans la direction longitudinale. 3063300 8 6/ Commande d'ouverture extérieure (4) selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisée en ce que la poignée comporte une position rétractée dans laquelle la poignée (10) est dans la cavité (8),et une position déployée dans laquelle la poignée 5 (10) est au moins en partie en dehors de la cavité (8) de manière à pouvoir être manipulée par la main d'un utilisateur. 7/ Commande d'ouverture extérieure (4) selon les revendications 3 et 6 et l'une des revendications 4 ou 5, caractérisée en ce que, lorsque la poignée (10) est en 10 position rétractée, la nervure (181) formant la chicane (18) et s'étendant depuis la face (14) formant le fond de cavité (8) présente une hauteur depuis ladite face (14) formant le fond de cavité (8) supérieure à la moitié de la distance entre la face (14) au niveau de ladite nervure (181) et la poignée (10), de préférence supérieure au deux tiers de cette distance. 15 8/ Commande d'ouverture extérieure (4) selon la revendication 5 et l'une des revendications 6 ou 7 caractérisée en ce que, lorsque la poignée (10) est en position rétractée, la première nervure (181) située sur l'étrier (6) comporte une face positionnée au moins en partie en vis-à-vis, selon l'axe longitudinal de la cavité, 20 d'une face de la deuxième nervure (182) située sur la poignée (10), de sorte à former la chicane (18). 9/ Commande d'ouverture extérieure (4) selon l'une des revendications de 2 à 8 caractérisée en ce que la ou les nervures (181, 182) formant la chicane (18) sont 25 issues de matière de l'étrier (6) et/ou de la poignée (10). 10/ Véhicule comportant une commande d'ouverture extérieure (4) selon l'une des revendications précédentes.