Brevet FR3073942A1 — publié le 20190524

Boîtier de mesure de la qualité de l'air ambiant comportant des ouïes d'entrée d'air conçues pour éviter l'introduction de la pluie, et module de mesure associé 1. Domaine de l'invention L'invention se rapporte à la mesure de la qualité de l'air ambiant en utilisant un boîtier comprenant des capteurs et se déplaçant au sein d'une zone en étant monté sur un véhicule. L'invention concerne plus particulièrement le fait que le boîtier dispose d'ouïes d'entrée d'air se prolongeant à l'intérieur du boîtier par un conduit, les ouïes sont protégées de la pluie par un impacteur placé au fond de chaque conduit et évacuant par le bas les particules non gazeuses. 2. Etat de la technique De nos jours, il est connu des systèmes de cartographie de la pollution de l'air basés sur des capteurs installés dans des stations fixes mais la résolution spatiale du service obtenu est limitée par la densité des stations. On connait aussi des dispositifs embarqués dans les véhicules comprenant des moyens pour communiquer directement avec un système d'information distant, ces dispositifs disposent de capteurs pour mesurer la qualité de l'air ambiant, tels que : - un capteur de température, - un capteur de taux d'humidité, - un capteur pour mesurer la densité de particules fines en suspension, - un capteur de gaz tels que les oxydes d'azote, le CO2 et/ou le CO, ... Ces boîtiers comportent également un module GSM, un module Wifi et un module Bluetooth permettant notamment de communiquer les mesures effectuées à un serveur distant. Ces modules sont généralement présents sous la forme de circuits spécifiques implémentés sur un circuit imprimé comprenant une unité de contrôle pour la gestion, le traitement des mesures et la transmission des données. Les capteurs de mesure de l'environnement sont conçus pour être en contact avec l'air ambiant et pour en mesurer les caractéristiques, mais les autres circuits sont plutôt destinés à être placés dans des ordinateurs, et non au contact avec l'air extérieur. L'air ambiant peut être chargé de pluie qui peut fausser les mesures et également endommager les capteurs de mesure. Les constructeurs recommandent que 2 certains capteurs soient protégés du milieu ambiant, comme par exemple le thermomètre, ce détecteur ne doit pas être exposé au soleil pour ne pas être chauffé par le rayonnement et voir ainsi son fonctionnement perturbé. Il est également connu des conduits coudés débouchant sur une ouverture qui est dirigée vers le bas pour que 5 les particules lourdes (pluie, neige, polen, poussière, ...) ne rentrent pas dans le conduit emporté par le flux d'air. Ce type de disposition ne permet pas de faire pénétrer facilement une portion au moins d'un flux d'air ambiant, nécessite de créer un flux d'air à l'aide d'un ventilateur. Selon un autre mode de réalisation, les capteurs peuvent être placés dans un boîtier fermé par un couvercle dont l'ouverture et la fermeture sont 10 motorisées. Au moment de la mesure, le couvercle s'ouvre et se referme lorsque tous les capteurs ont effectué leurs travails. Cette disposition convient pour des stations fixes, mais pas pour des boîtiers mobiles. En effet, s'il pleut et que le couvercle s'ouvre, la pluie entraînée par le flux d'air provoqué par le déplacement pénètre dans le boîtier et risque d'inonder l'intérieur. 15 Pour éviter l'introduction de gouttes de pluie, il est connu de réduire la taille des ouïes d'entrées, en protégeant l'ouverture par un élément tissé, par exemple. Mais cet équipement réduit les échanges entre l'intérieur du boîtier et l'air ambiant, risquant ainsi de fausser les mesures, empêchant la mesure de certains particules en suspension dans l'air qui ne peuvent pas passer à travers le tissu, et perturbant la mesure de 20 température en réduisant considérablement la ventilation à l'intérieur du boîtier de mesure. Il existe donc un réel besoin d'un équipement destiné à mesurer des caractéristiques de l'air ambiant, qui est protégé de la pluie, la neige et autres intempéries. La réalisation du boîtier de mesure doit rester simple, peu coûteux à 25 fabriquer et d'un montage simple permettant une maintenance plus facile et un nettoyage rapide. 3. Exposé de l'invention L'invention a pour but de pallier les inconvénients exposés ci-dessus, ainsi que 30 d'autres qui apparaîtront dans la suite de ce document. À cet effet, l'invention a pour objet un boîtier de mesure destiné à être monté sur un véhicule, comportant une chambre contenant au moins des capteurs 3 électroniques mesurant des caractéristiques d'un flux d'air à l'intérieur du boîtier. La chambre est recouverte d'un capot comportant sur chaque flanc une pluralité d'ouïes d'entrées d'air se prolongeant par un conduit droit se terminant par une paroi appelée « impacteur » formant un plan perpendiculaire à la direction du conduit. Le fond du 5 conduit débouche sur un premier passage longeant l'impacteur dans la direction de la base du boîtier pour évacuer par gravité les éléments non gazeux, et sur un second passage longeant l'impacteur dans une autre direction et donnant accès à l'intérieur de la chambre. De cette manière, l'impacteur stoppe les particules d'eau et, en diminuant leurs 10 énergies cinétiques, les évacuent par gravité au pied de l'impacteur sans qu'elles entrent à l'intérieur du boîtier. La composante gazeuse de l'air ambiant vient aussi frapper l'impacteur, mais étant plus légère, elle se fragmente en une multitude de flux d'air qui pénètrent dans la chambre en longeant latéralement l'impacteur. Selon un premier mode de réalisation, le boîtier est de forme parallélépipédique 15 et possède des ouïes d'entrées à chaque coin. Ces ouïes comportent un impacteur ayant une forme qui suit celle du coin du boîtier et qui se prolonge par une paroi verticale disposée perpendiculairement au flanc du boîtier pour fermer latéralement ladite ouïe, l'air entrant par lesdites ouïes de coin passant par-dessus la paroi verticale pour entrer dans la chambre. De cette manière, l'air ambiant animé par le déplacement du boîtier 20 peut aussi pénétrer dans la chambre par les coins. Selon un autre mode de réalisation, les deux extrémités latérales des impacteurs des ouïes d'entrées placées à chaque coin se prolongent pour atteindre un second passage permettant l'accès à la chambre de l'air provenant d'une ouïe de côté du boîtier. 25 Selon un autre mode de réalisation, les ouïes servent aussi bien de moyen d'entrée du flux d'air à l'intérieur du boîtier que de moyen de sortie de cet air. De cette manière, on peut orienter le boitier selon diverses directions par rapport à celle du vent. Avantageusement, le boîtier comporte à l'intérieur une paroi continue entourant le circuit imprimé supportant les capteurs et placée derrière lesdits 30 impacteurs. De cette manière, le boitier dispose d'une seconde protection au cas où des particules d'eau réussirait à franchir l'obstacle constitué par les impacteurs. 4 Selon un autre aspect, l'invention concerne un module de mesure de caractéristiques de l'air ambiant comprenant un boîtier de mesure tel que décrit ci-dessus, et un socle destiné à être fixé sur un véhicule et constituant un baquet pour recevoir ledit boîtier. Le pourtour de ce socle possède une paroi s'étendant 5 verticalement et entourant la partie basse du boîtier tout en laissant un espace permettant à un flux d'air de s'insérer. Selon un autre mode de réalisation, le côté tourné vers l'extérieur de ladite paroi du socle présente une face inclinée vers le haut en direction de la partie sommitale du boîtier. De cette manière, la majeure partie de l'air ambiant qui est poussé par le 10 vent passe par-dessus la coque du boîtier et seule une partie du flux d'air passe entre la paroi et les flancs du boîtier. Selon un autre mode de réalisation, la partie supérieure de la paroi dépasse en hauteur l'arête surmontant le haut des ouïes d'entrée d'air. De cette façon, même si la pluie arrive horizontalement devant le flanc du boîtier, elle ne peut pénétrer 15 directement dans le conduit de l'ouïe d'entrée. 4. Liste des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description ci-après, fournie à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux 20 dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente vu de face, vu de profil et de l'intérieur vu sur le dessus, d'un boîtier de mesure de la qualité de l'air ambiant selon un exemple de réalisation ; - la figure 2 présente le boîtier sur son socle vu du dessus selon un 25 exemple particulier de réalisation, le tout formant un module de mesure de caractéristiques de l'air ambiant ; - la figure 3 présente le boîtier de la figure précédente vu en coupe, et monté sur son socle ; - la figure 4 présente le socle représenté à la figure précédente et vu du 30 dessus, destiné à recevoir le boîtier représenté sur les figures précédentes ; - la figure 5 présente vue du dessous la base 3 du boîtier 1 représenté sur les figures précédentes ; 5 - la figure 6 présente vue sur le côté le boîtier représenté sur les figures précédentes ; - la figure 7 présente une vue en perspective et en coupe d'un détail de réalisation du boîtier et du socle représenté sur les figures précédentes. 5 5. Description détaillée de l'invention Les éléments identiques sur les différentes figures, portent les mêmes références. La Fig. 1 représente vu de face, vu de profil et de l'intérieur vu sur le dessus, 10 d'un boîtier de mesure de la qualité de l'air ambiant selon un exemple de réalisation. La vue de profil présente un boîtier 1 de forme sensiblement plane comportant à l'intérieur une chambre 2 constituée par une base 3 et une coque supérieure aplatie 4. Le boîtier est de préférence destiné à être fixé sur la carrosserie extérieure d'un véhicule, de préférence sur le toit. Le véhicule peut être une voiture, un camion, un 15 véhicule de transport, ... La base 3 et la coque 4 constituant l'enveloppe extérieure du boîtier 1 sont de préférence fabriquées en matière plastique par moulage. L'intérieur de la chambre 2 comporte notamment un circuit imprimé 5 sur lequel des circuits intégrés et des capteurs d'environnement 6 sont soudés. Parmi les capteurs 6 susceptibles d'équiper ledit boîtier pour mesurer la qualité de l'air ambiant, on peut citer : 20 - un capteur de température, - un capteur de taux d'humidité, - un capteur pour mesurer la quantité de particules fines en suspension dans l'air ambiant (ces particules ayant une taille de 10 pim maximum), - un capteur de gaz tels que les oxydes d'azote, le CO2 et/ou le CO, ... 25 Selon un perfectionnement, les capteurs d'un même type sont en double exemplaire sur la carte, cette réplique permet de vérifier leurs fonctionnements. En effet, si les valeurs fournis par les deux capteurs sont trop différentes, alors on peut suspecter que l'un d'eux dysfonctionne et un signal est émis vers un serveur distant pour signaler ce fait. La carte électronique dispose d'un microprocesseur, qui traite les 30 valeurs mesurées, et d'un moyen de communication (réseau Wi-Fi, Bluetooth ou GSM, acronyme de "Global System Mobile") permettant d'émettre ces données vers un 6 serveur distant. Ce moyen de communication est avantageusement un module électronique GSM fixé sur le circuit imprimé. Le boîtier 1 est avantageusement fixé à l'extérieur d'un véhicule mobile. Le boîtier comporte un module GNSS (acronyme de « Global Navigation Satellite System ») 5 permettant de géolocaliser les données mesurées. Le boîtier peut également utiliser les informations de localisation des différentes bases fixes du réseau de communication et opérer par triangulation pour déterminer sa position. Le boîtier 1 est connecté à la batterie du véhicule pour l'alimentation électrique. Selon une variante le boîtier dispose d'une pile à l'intérieur et est ainsi parfaitement autonome. 10 L'air ambiant pénètre dans la chambre à travers des ouïes d'entrée 7 et peut ainsi entrer en contact avec les capteurs 6. Les flux d'air traversant la chambre sont représentés par des flèches en pointillé sur la Fig. 1. En plaçant horizontalement le boîtier 1 sur le toit d'un véhicule, l'air circule autour du boîtier 1 et une partie pénètre à l'intérieur de celui-ci par les ouïes d'entrée 7. L'air ambiant se répand dans la chambre 15 et passe sur les capteurs qui peuvent ainsi effectuer des mesures et déterminer les caractéristiques environnementales. Le boîtier 1 ne peut être totalement étanche car l'air ambiant ne pourrait alors pas s'introduire à l'intérieur. Pour autant, il est soumis aux intempéries et la présence d'eau dans le boîtier 1 pourrait endommager les capteurs 6 ou les autres composants de 20 la carte électronique 5. Pour éviter que l'eau ne pénètre dans la chambre, les ouïes d'entrée forment un conduit de préférence droit qui se termine à l'intérieur du boîtier par une paroi verticale, appelé « impacteur » 8. Le boîtier est ouvert à la base de cet impacteur, et au moins sur un de ses côtés, une ouverture latérale 9 est pratiquée pour donner l'accès à 25 l'intérieur de la chambre, comme le montre les quatre flèches de la Fig. 1. De cette manière, les composantes non gazeuses, telles que l'eau de pluie, sont stoppées par l'impacteur 8 et s'évacuent par gravité au fond du conduit délimité par la paroi interne 10 et la coque 4 où elles sont évacuées à l'extérieur du boîtier, tandis que les éléments gazeux pénètrent dans la chambre par au moins un second passage qui 30 s'ouvre horizontalement sur le côté de l'impacteur 8. De cette manière, les composantes non gazeuses telles que l'eau de pluie, tombent par gravité et sont évacuées au fond du conduit par un premier passage s'ouvrant à la base de l'impacteur, tandis que les 7 éléments gazeux pénètrent dans la chambre par au moins un second passage qui s'ouvre horizontalement sur le côté de l'impacteur. Avantageusement, les ouïes 7 sont aménagées sur les quatre flancs du capot 4. De cette façon, le boîtier n'offre aucune direction privilégiée par rapport au véhicule, 5 n'importe lequel de ses quatre flancs peut être placé vers l'avant du véhicule. Il est toutefois déconseillé de placer le boîtier en biais. Les ouïes 7 possèdent la même structure quel que soit le côté où elles sont disposées, et peuvent aussi bien servir de voies d'entrées d'air dans la chambre, que de voies de sortie de l'air à l'extérieur du boîtier 1. 10 Le boîtier 1 peut être arrimé sur le toit d'un véhicule, sur une barre de galerie par exemple, à l'aide d'un système de vis et d'écrou. Selon un exemple préféré de réalisation, le boîtier 1 se fixe sur un socle 10 lui-même solidarisé au véhicule et constituant un baquet pour recevoir le boîtier. La liaison mécanique entre le boîtier 1 et le socle permet un démontage facile, lors d'une opération de maintenance par exemple. 15 La Fig. 2 présente le boîtier 1 sur son socle 10 vu du dessus selon un exemple particulier de réalisation. Le montage du boîtier sur son socle constitue un module de mesure de caractéristiques de l'air ambiant. La Fig. 2 ainsi que les suivantes présentent des schémas du prototype réalisé et testé présenté comme un exemple de réalisation de la présente invention. Le prototype possède une forme parallélépipédique dont les 20 dimensions sont approximativement : 11 centimètres de côté et 4 centimètres de hauteur. Sur cette figure, on peut voir la coque supérieure 2 du boîtier en montrant sur son pourtour les différentes ouïes d'entrées d'air 7, et les côtés du socle 10 s'étendant tout autour du boîtier 1. La Fig. 3 présente le boîtier 1 de la Fig. 2 vu en coupe et monté sur son socle 10. 25 La Fig. 2 montrant la forme approximativement carrée du boîtier et la Fig. 3 présentant une coque aplatie 4 avec des flancs sensiblement droits, illustrent la forme parallélépipédique du boîtier. Le socle 10 possède une paroi 11 incurvée vers l'intérieur en son sommet et ceinturant la partie basse du boîtier. L'aérodynamisme de l'ensemble permet de diriger 30 la majeure partie de l'air sur le dessus du boîtier. Une petite partie de l'air s'insère entre la paroi 11 et le flanc du boîtier 1 et peut ainsi s'introduire à l'intérieur des ouïes d'entrée aménagées sur les côtés du boîtier. En s'insérant dans cet espace exigu, le flux 8 d'air perd de sa vitesse et les particules d'eau sont plus facilement arrêtées par les impacteurs au fond des ouïes 7. La présence de la paroi 11 s'étendant verticalement autour du boîtier protège de la pluie et limite les entrées d'eau tout en permettant à l'air de s'insérer dans les ouïes. Le trajet de la composante gazeuse de l'air ambiant 5 emporté par le mouvement du véhicule et traversant la chambre du boîtier est représenté sur cette figure. Ce trajet est illustré par deux flèches en pointillé montrant le flux d'air qui entre dans une ouïe d'entrée d'air et qui ressort par une autre ouïe placée sur le coté opposé. Avantageusement, la partie supérieure de la paroi 11 dépasse en hauteur de 10 l'arête surmontant le haut des ouïes d'entrée d'air 7. De cette façon, même si la pluie arrive horizontalement devant le flanc du boîtier, elle ne peut pénétrer directement dans le conduit de l'ouïe d'entrée. La Fig. 4 présente le socle vu du dessus, le socle étant destiné à recevoir le boîtier 1 représenté sur les figures précédentes. La liaison mécanique entre le boîtier 1 15 et le socle 10 est clairement visible. La liaison s'effectue en tournant légèrement le boîtier par rapport au socle, via des clips d'indexation fixés en dessous du boîtier et venant s'insérer dans des orifices 12 placés dans le socle. La largeur de l'espace entre la paroi et le bord de la base est de l'ordre de 4 millimètres. Cette largeur est suffisamment importante pour autoriser la rotation du 20 boîtier sur 10° environ et sa désolidarisation du socle 10. La Fig. 4 montre la position d'un système de verrouillage mécanique antivol 13 placé au fond du socle, ce système comporte un loquet qui est bloqué par une languette de verrouillage. Cette languette est repoussée du loquet par l'introduction d'un outil spécifique, ce qui permet de libérer le loquet et d'ôter le boîtier 1 de son socle 10. Le 25 loquet passe à travers la plaque au fond du socle dans une découpe oblongue de façon à suivre le mouvement de rotation du boîtier lors de sa désolidarisation. Un ensemble de connecteurs électriques 14 constitués de picots montés sur des ressorts est monté au centre du socle, ce qui permet de minimiser les déplacements lors de la rotation du boîtier. Ces connecteurs alimentent électriquement le circuit imprimé 5 du boîtier et 30 réalise éventuellement une connexion filaire permettant la communication avec l'unité de contrôle. Ce connecteur n'est pas utilisé lorsque le boîtier est autonome en disposant d'une batterie et de circuits de communication radio embarqué. 9 La Fig.4 montre également des orifices allongés d'évacuation 15 de l'eau de pluie ou de la neige qui sont situés en-dessous de groupes d'ouïes d'entrées 7 lorsque le boîtier 1 est monté sur le socle 10. De cette manière, les particules d'eau coulant des ouïes d'entrées suite à leurs contacts auprès des impacteurs 8, sont facilement évacuées 5 vers le bas par des orifices suffisamment larges. On peut également voir que ces orifices (notés « 15' » sur la Fig. 4) sont également présents sous les quatre coins du boîtier 1. Selon un perfectionnement, des ouïes d'entrées d'air sont également présents au niveau des coins du boîtier 1. La Fig. 5 présente la base 3 du boîtier 1 représenté sur les figures précédentes et 10 vue du dessous, les deux faces représentées sur les Fig. 4 et 5 étant destinées à venir l'une en vis à vis de l'autre. Sur cette figure, les ouïes d'entrées d'air sur le flanc sont visibles et rassemblées sur la figure en groupes 16 mis en évidence par un rectangle sur les cotés et une figure en arc de cercle sur les coins. Chaque groupe 16 d'ouïes 7 évacue l'eau vers le bas à l'aide d'un même orifice allongé d'évacuation 15 visible sur la figure 15 précédente. Les impacteurs 8 associés à chaque ouïe 7 sur les flancs du boîtier apparaissent au fond de chaque conduit sous la forme d'un rectangle noir. Les quatre ouïes d'entrées 7' placées aux quatre coins du boîtier apparaissent également. Ces ouïes se caractérisent par le fait qu'elles possèdent un impacteur (non représenté sur la figure) en forme d'arc de cercle et qu'elles ne sont pas associées à une entrée d'air qui 20 leur sont propres. En effet, les deux extrémités latérales des impacteurs se prolongent pour atteindre l'ouverture latérale d'une ouïe 7 de côté du boîtier. En d'autres termes, les ouïes d'entrée 7' placées aux coins du boitier 1 empruntent les ouvertures latérales des ouïes de côté 7 pour laisser l'air ambiant qui longe les impacteurs placés au coins, pénétrer dans le boitier. Ceci est illustré par les deux flèches en pointillé représentant 25 les trajets de la composante gazeuse de l'air qui entre dans une ouïe 7' d'entrée d'air et qui pénètre dans la chambre. La Fig. 5 montre également une butée 17 de la languette du système de verrouillage mécanique antivol (référencé 13 sur la Fig. 4), ainsi que les clips d'indexations 18 qui viennent se loger dans les orifices du socle (12 sur la Fig. 4). On 30 peut aussi voir sur cette figure, les emplacements 19 des trous des vis qui viennent solidariser la coque supérieure à la base 3. Une ouverture centrale est pratiquée pour 10 donner accès à l'intérieur de la chambre et ainsi permettre le passage des connecteurs électriques 14 visibles sur la figure précédente La Fig. 6 présente une vue sur le côté du boîtier (noté 1 sur les Fig. 2 et 3) représenté sur les figures précédentes. Les ouïes 7 de coté et deux ouïes 7' de coin sont 5 clairement visibles sur le flanc du boîtier. L'impacteur 20 au fond des ouïes de coin suit la forme arrondie du coin du boîtier avec un retrait et se prolonge par une paroi verticale 21 disposée perpendiculairement au flanc du boîtier pour fermer latéralement ladite ouïe. L'air entrant par les ouïes aux quatre coins du boîtier passe par-dessus la paroi verticale 21 pour rejoindre l'ouverture latérale 9 donnant accès à la chambre, 10 l'ouïe 7 de côté la plus proche d'un coin utilisant également cette ouverture latérale pour donner accès à la chambre. La Fig. 7 présente une vue en perspective et en coupe d'un détail de réalisation du boîtier et du socle représenté sur les figures précédentes. Les flux d'air sont représentés par des flèches en pointillé, et le trajet de l'eau par une flèche au trait plein. 15 On peut voir que la partie supérieure de la paroi 11 dépasse en hauteur l'arête surmontant le haut des ouïes d'entrée d'air 7. Selon un perfectionnement, le boîtier 1 comporte une paroi continue 22 entourant les éléments électroniques. Cette paroi qui est également visible sur la Fig. 3 est placée derrière les impacteurs 8 et suit la même forme que les flancs du boitier. La face tournée vers l'extérieur de cette paroi se 20 prolonge vers le bas par des orifices d'évacuation 23 de l'eau. L'air pénétrant par les ouïes passe par dessus cette paroi par des espaces pratiquées sous la coque supérieure 4. Cette paroi constitue une dernière protection au cas où des éléments résiduels (gouttes de pluie, particules d'eau, poussières, ...) viendraient à franchir les ouvertures latérale 9, ces particules seraient quand même bloquées par cette paroi qui ceinture la 25 carte électronique et joue le rôle d'une digue entourant les circuits électroniques. Bien que la présente invention ait été décrite en référence aux modes de réalisation particuliers illustrés, celle-ci n'est nullement limitée par ces modes de réalisation, mais ne l'est que par les revendications annexées. En particulier, la présente invention peut être utilisée pour mesurer toutes caractéristiques d'un gaz présent à 30 l'extérieur ou se trouvant dans une pièce. On notera que des changements ou des modifications pourront être apportés par l'Homme REVENDICATIONS1. Boîtier de mesure (1) destiné à être monté sur un véhicule, comportant une chambre (2) contenant au moins des capteurs électroniques mesurant des caractéristiques d'un flux d'air à l'intérieur du boîtier, ladite chambre (2) étant recouverte d'un capot (4) comportant sur le côté une pluralité d'ouïes (7) d'entrées d'air sur le flanc se prolongeant par un conduit droit se terminant par une paroi (8) appelée « impacteur » formant un plan perpendiculaire à la direction du conduit, le fond du conduit débouche sur un premier passage longeant l'impacteur (8) dans la direction de la base du boîtier pour évacuer par gravité les éléments non gazeux, et sur un second passage (9) longeant l'impacteur dans une autre direction et donnant accès à l'intérieur de la chambre. 2. Boîtier de mesure (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (1) est de forme parallélépipédique et possède des ouïes d'entrées (7') à chaque coin, ces ouïes comportant un impacteur (8) ayant une forme qui suit celle du coin du boîtier et qui se prolonge par une paroi verticale (21) disposée perpendiculairement au flanc du boîtier pour fermer latéralement ladite ouïe, l'air entrant par lesdites ouïes (7') de coin passant par-dessus la paroi verticale (21) pour entrer dans la chambre. 3. Boîtier de mesure (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux extrémités latérales des impacteurs des ouïes d'entrées (7') placées à chaque coin se prolongent pour atteindre un second passage (9) permettant l'accès à la chambre de l'air provenant d'une ouïe (7) de côté du boîtier. 4. Boîtier de mesure (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ouïes (7, 7') servent aussi bien de moyen d'entrée du flux d'air à l'intérieur du boîtier que de moyen de sortie de cet air. 5. Boîtier de mesure (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte à l'intérieur une paroi continue (22) entourant le circuit imprimé supportant les capteurs et placée derrière lesdits impacteurs (8). 12 6. Module de mesure de caractéristiques de l'air ambiant comprenant un boîtier de mesure (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, et caractérisé en ce qu'il comporte en outre un socle (10) destiné à être fixé sur le véhicule et constituant un baquet pour recevoir ledit boîtier, le pourtour dudit socle possédant une paroi (11) 5 s'étendant verticalement et entourant la partie basse du boîtier (1) tout en laissant un espace permettant à l'air de s'insérer. 7. Module de mesure selon la revendication 6, caractérisé en ce que le côté tourné vers l'extérieur de ladite paroi du socle présente une face inclinée vers le haut en direction 10 de la partie sommitale du boîtier 1. 8. Module de mesure selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que la partie supérieure de la paroi (11) dépasse en hauteur l'arête surmontant le haut des ouïes d'entrée d'air (7). 9. Module de mesure selon l'une quelconque des revendication 6 à 8, caractérisé en ce que le socle (10) comporte des orifices allongés d'évacuation (15) de l'eau de pluie qui sont situés en-dessous de groupes d'ouïes d'entrées (7) lorsque le boîtier 1 est monté sur le socle (10). 15 20