Brevet FR3072112A1 — publié le 20190412

POIGNEE POUR OUVRANT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE A MONTAGE AUTOMATIQUE L'invention concerne une poignée pour ouvrant d'un véhicule 5 automobile, la poignée comportant une pièce d'articulation permettant un montage automatique de la poignée sur un châssis solidaire de l'ouvrant. On connaît une poignée de porte de véhicule automobile qui est dite du type « frigo ». Une telle poignée comporte un levier de préhension qui est adapté 10 pour être actionné par un utilisateur depuis l'extérieur du véhicule, et qui s'étend longitudinalement, suivant l'axe général du véhicule, depuis une extrémité avant jusqu'à une extrémité arrière. L'extrémité arrière du levier de préhension est montée pivotante sur un châssis solidaire de l'ouvrant, autour d'un axe de pivotement vertical 15 globalement perpendiculaire au levier de préhension, entre au moins une position de fermeture de l'ouvrant et une position d'ouverture de l'ouvrant. L'extrémité arrière du levier de préhension est agencée en vis-à-vis d'un plot d'habillage qui prolonge le levier de préhension, l'extrémité arrière du levier de préhension devant respecter un jeu longitudinal prédéfini avec le plot 20 d'habillage. Une des difficultés à surmonter est le montage du levier de préhension sur le châssis de la poignée. On connaît une poignée de porte qui est décrite dans le document EP-A1-2980343, la poignée comportant une pièce d'articulation qui est conçue 25 pour articuler l'extrémité arrière du levier de préhension sur le châssis de façon pivotante. Selon ce document, la pièce d'articulation présente deux portions de support qui délimitent chacune un logement adapté pour supporter les extrémités libres d'une tige axiale solidaire du levier de préhension. 30 De plus, la pièce d'articulation est montée pivotante sur le châssis entre une position montée dans laquelle la tige du levier de préhension est prisonnière et une position pré-montée dans laquelle la tige peut être insérée dans les logements de la pièce d'articulation prévus à cet effet. Bien que la poignée décrite dans le document EP-A1-2980343 35 permette l'assemblage du levier de préhension sur le châssis de la poignée, le 2 montage nécessite l'intervention d'un opérateur pour entraîner en pivotement la pièce d'articulation depuis sa position pré-montée, jusqu'à sa position montée. On connaît également une poignée pour ouvrant qui est décrite dans le document US-A1-2012/0139271 qui comporte une pièce d'articulation 5 adaptée pour articuler le levier de préhension sur le châssis. La pièce d'articulation comprend un doigt de retenue qui est destiné à coopérer avec une face complémentaire du levier de préhension, deux jambes et une portion centrale qui est montée pivotante sur le châssis fixe. 10 Au cours du montage du levier de préhension sur le châssis, le levier de préhension exerce un effort sur les jambes de la pièce d'articulation pour entraîner la pièce d'articulation depuis une position pré-montée jusqu'à une position montée. Dans sa position montée, le doigt de retenue de la pièce 15 d'articulation tend à s'opposer au retrait longitudinal du levier de préhension. De plus, le doigt de retenue présente une face concave et la face complémentaire du levier de préhension présente une forme convexe, pour permettre le pivotement du levier de préhension. La poignée décrite dans le document US-A1-2012/0139271 20 présente l'inconvénient de peu guider en pivotement le levier de préhension de la poignée, la face convexe du levier de préhension roule sur la face concave de la pièce d'articulation comme on peut le voir sur la figure 9 de ce document. De plus, au cours du pivotement du levier de préhension, la face convexe du levier de préhension semble exercer un couple autour de l'axe de 25 pivotement de la pièce d'articulation qui risque d'entraîner la pièce d'articulation depuis sa position montée vers sa position pré-montée et ainsi libérer le levier de préhension, en cas d'une force excessive exercée sur la poignée par exemple. La présente invention vise notamment à résoudre ces 30 inconvénients et se rapporte pour ce faire à une poignée pour ouvrant d'un véhicule automobile, la poignée comportant : - un châssis qui est adapté pour être fixé sur un ouvrant, - un levier de préhension qui s'étend longitudinalement depuis une extrémité avant jusqu'à une extrémité arrière qui est montée pivotante sur le 35 châssis autour d'un axe de pivotement vertical globalement perpendiculaire au 3 levier de préhension, entre au moins une position de fermeture de l'ouvrant et une position d'ouverture de l'ouvrant, - une pièce d'articulation qui est conçue pour articuler l'extrémité avant du levier de préhension sur le châssis de façon pivotante et pour bloquer 5 le levier de préhension longitudinalement, caractérisée en ce que la pièce d'articulation comporte : - une tige de pivotement qui s'étend verticalement suivant l'axe de pivotement du levier de préhension et qui comprend au moins un tronçon de pivotement monté pivotant sur le châssis, et un tronçon d'articulation, 10 - un bras d'entraînement qui s'étend globalement radialement depuis la tige de pivotement, et - au moins un crochet de verrouillage qui est relié sur la tige de pivotement et qui comprend une face de verrouillage concave qui s'étend globalement autour de l'axe de pivotement du levier de préhension, 15 et en ce que l'extrémité avant du levier de préhension présente au moins une accroche en C qui délimite un logement interne conçu pour coopérer avec le tronçon d'articulation de la tige de verrouillage et une face externe conçue pour coopérer avec le crochet de verrouillage, la pièce d'articulation étant montée pivotante sur le châssis entre une position initiale 20 pré-montée et une position finale montée dans laquelle le logement interne de l'accroche en C est engagé sur la tige de pivotement pour permettre le pivotement du levier de préhension et la face externe de l'accroche en C est enserrée par le crochet de verrouillage de la pièce d'articulation, la pièce d'articulation étant conçue pour pivoter depuis sa position initiale pré-montée 25 jusqu'à sa position finale montée en réponse à une pression exercée par le levier de préhension sur le bras d'entraînement de la pièce d'articulation au cours du montage du levier de préhension. Ainsi, la poignée selon l'invention permet un montage automatique du levier de préhension. 30 De plus, la conception de la pièce d'articulation permet de guider en pivotement le levier de préhension autour de son axe de pivotement. Aussi, la poignée selon l'invention permet de bloquer en translation le levier de préhension suivant son axe d'élongation général, pour déterminer un jeu entre l'extrémité arrière du levier de préhension et le plot d'habillage. 35 Selon une autre caractéristique, la poignée comporte un tenon de verrouillage qui s'étend globalement longitudinalement depuis le châssis de la 4 poignée, et le bras d'entraînement de la pièce d'articulation délimite une lumière qui est adaptée pour coopérer avec ledit tenon, de sorte que le tenon verrouille en position la pièce d'articulation par coopération de forme, lorsque la pièce d'articulation occupe sa position finale montée. Cette caractéristique bloque la pièce d'articulation en pivotement dans sa position finale montée. Selon une autre caractéristique, le bras d'entraînement de la pièce d'articulation présente une extrémité libre qui est adaptée pour être entraînée en déplacement à l'encontre de l'ensemble de verrouillage formé par le tenon 10 de verrouillage et la lumière associée, pour déverrouiller la pièce d'articulation. Cette caractéristique favorise le démontage du levier de préhension. Selon une autre caractéristique, la pièce d'articulation présente une excroissance qui s'étend globalement parallèlement à l'axe de pivotement du 15 levier de préhension et qui est adaptée pour coopérer par coopération de forme avec un logement complémentaire du châssis, pour bloquer la pièce d'articulation dans sa position initiale pré-montée de façon provisoire. Ainsi, la poignée peut être livrée dans un état prêt à monter, la pièce d'articulation occupant sa position pré-montée. 20 Selon une autre caractéristique, la tige de pivotement de la pièce d'articulation comprend deux tronçons de pivotement qui forment les deux extrémités libres de la tige de pivotement et qui sont reçus chacun dans une encoche formée par le châssis de la poignée. Selon une autre caractéristique, l'encoche est ouverte 25 transversalement vers l'intérieur, dans un sens opposé au sens de la traction exercée sur le levier de préhension pour actionner la poignée. Cette caractéristique éviter l'arrachement intempestif de la pièce d'articulation au cours de l'actionnement du levier de préhension. Selon une autre caractéristique, la pièce d'articulation comprend 30 deux crochets de verrouillage qui sont agencés de part et d'autre du tronçon d'articulation de la tige de pivotement, et l'extrémité avant du levier de préhension présente deux accroches en C qui sont adaptées pour coopérer avec lesdits crochets. Selon une autre caractéristique, dans la position finale montée de 35 la pièce d'articulation, la tige de pivotement, le logement interne de l'accroche, 5 la face externe de l'accroche et la face de verrouillage du crochet s'étendent globalement autour de l'axe de pivotement du levier de préhension. Cette caractéristique favorise le guidage en pivotement du levier de préhension. 5 L'invention concerne également un ouvrant pour véhicule automobile du type comportant une poignée décrite précédemment. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective qui illustre un ouvrant d'un véhicule automobile équipé d'une poignée selon l'invention qui comprend un levier de préhension pivotant et un châssis fixé sur l'ouvrant ; - la figure 2 est une vue schématique en section longitudinale qui illustre la poignée de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue de détail en perspective qui illustre l'extrémité avant du levier de préhension et une pièce d'articulation en position pré-montée de la poignée de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue de détail en perspective qui illustre l'extrémité avant du levier de préhension et une pièce d'articulation en position 20 montée de la poignée de la figure 1 ; - la figure 5 est une vue de détail en perspective qui illustre la pièce d'articulation des figures 3 et 4 ; - la figure 6 est une vue de détail en section transversale qui illustre l'extrémité avant du levier de préhension et une pièce d'articulation en position 25 pré-montée de la poignée de la figure 1 ; - la figure 7 est une vue de détail en section transversale qui illustre l'extrémité avant du levier de préhension et une pièce d'articulation en position montée de la poignée de la figure 1 ; - la figure 8 est une vue de détail en perspective qui illustre la pièce 30 d'articulation montée pivotante sur le châssis. Dans la présente demande, les termes « haut », « bas », « supérieur », « inférieur », « horizontal », « vertical », et leurs dérivés font référence à la position ou à l'orientation d'un élément ou d'un composant, cette position ou cette orientation étant considérée lorsque le véhicule est en 35 configuration de service sur un sol horizontal. 6 De plus, pour clarifier la description et les revendications, on adoptera à titre non limitatif la terminologie longitudinal, vertical et transversal en référence au trièdre L, V, T indiqué aux figures. Sur l'ensemble de ces figures, des références identiques ou 5 analogues représentent des organes ou ensembles d'organes identiques ou analogues. En particulier, la pièce d'articulation 34 présente une symétrie suivant un plan P illustré à la figure 5, les éléments symétriques portent les mêmes références numériques différenciées par les lettre « a » ou « b ». 10 A noter que dans la présente demande de brevet, les termes « arrière » et « avant » doivent s'entendre par rapport à la direction générale longitudinale du véhicule, c'est-à-dire de la gauche vers la droite de la figure 2. On a représenté à la figure 1 une poignée 10 externe pour un ouvrant 12 d'un véhicule 14 automobile, selon l'invention. 15 L'ouvrant 12 est délimité par une face externe 16 qui est agencée à l'extérieur du véhicule 14. En référence à la figure 2, la poignée 10 est une poignée du type « frigo » qui s'étend globalement longitudinalement. La poignée 10 comporte un châssis 18 qui est fixé sur l'ouvrant 12, 20 un levier de préhension 20 et un plot d'habillage 22 arrière qui est agencé dans le prolongement du levier de préhension 20. Le levier de préhension 20 présente une forme longiligne suivant une direction longitudinale, le levier de préhension 20 s'étendant depuis une extrémité arrière 24 qui forme un bras 26 transversal d'ancrage, jusqu'à une 25 extrémité avant 28. Le bras 26 est monté coulissant transversalement dans un logement 30 délimité par le châssis 18. De plus, le bras 26 est relié sur un système de verrouillage (non représenté) de l'ouvrant 12 qui permet de déverrouiller l'ouvrant 12 lorsque le 30 levier de préhension est actionné. L'extrémité avant 28 du levier de préhension 20 présente une forme en L qui s'étend globalement longitudinalement et qui est reçue dans un logement 32 délimité par le châssis 18. L'extrémité avant 28 du levier de préhension 20 est montée 35 pivotante sur le châssis 18 autour d'un axe A de pivotement vertical globalement perpendiculaire au levier de préhension 20, entre une position de 7 fermeture de l'ouvrant 12 illustré à la figure 2, et une position d'ouverture de l'ouvrant dans laquelle le levier de préhension 20 est écarté transversalement de l'ouvrant 12 pour actionner le système de verrouillage par l'intermédiaire du bras 26 arrière du levier de préhension 20. 5 A cet effet, comme on peut le voir à la figure 3, la poignée 10 comporte une pièce d'articulation 34 qui est conçue pour articuler l'extrémité avant 28 du levier de préhension 20 sur le châssis 18 de façon pivotante et pour bloquer le levier de préhension 20 longitudinalement. La pièce d'articulation 34 comporte une tige 36 de pivotement qui 10 s'étend verticalement suivant l'axe A de pivotement du levier de préhension 20. En référence à la figure 8, la tige 36 de pivotement présente une première extrémité 38a axiale et une seconde extrémité 38b axiale qui forment chacune un tourillon monté pivotant dans une première encoche 40a et une seconde encoche 40b respectivement formées par le châssis 18. 15 Comme on peut le voir à la figure 5, la pièce d'articulation 34 présente une conception générale symétrique suivant un plan P de symétrie longitudinal. On remarque que les encoches 40a, 40b sont ouvertes transversalement vers l'intérieur de l'ouvrant 12, dans une direction opposée à 20 la direction de traction du levier de préhension 20 lors de l'actionnement de la poignée 10, pour s'opposer à l'arrachement de la pièce d'articulation 34. En effet, les extrémités 38a, 38b de la tige 36 de la pièce d'articulation 34 coopèrent avec les encoches 40a, 40b par coopération de forme de sorte que la tige 36 est libre en pivotement autour de l'axe A de 25 pivotement et retenue radialement. De plus, la tige 36 de la pièce d'articulation 34 comprend un tronçon d'articulation 42 central. Complémentairement, selon la figure 4, l'extrémité avant 28 du levier de préhension 20 présente une première accroche 44a et une seconde 30 accroche 44b en C qui délimitent un premier logement interne 46a et un second logement interne 46b respectivement concaves de forme hémicylindrique s'étendant autour d'un axe vertical. Chaque logement interne 46a, 46b est ouvert longitudinalement vers l'avant et est conçu pour coopérer avec le tronçon d'articulation 42 central 35 de la tige 36 de verrouillage, pour permettre le pivotement du levier de préhension 20. 8 La première accroche 44a et la seconde accroche 44b délimitent également une première face externe 48a et une seconde face externe 48b respectivement convexes de forme hémicylindrique qui s'étendent autour du premier logement interne 46a et du second logement interne 46b 5 respectivement de l'accroche 44a, 44b associée, suivant un axe vertical. La pièce d'articulation 34 comporte aussi un premier crochet 50a de verrouillage et un second crochet 50b de verrouillage qui sont reliés sur la tige 36 de pivotement. Le premier crochet 50a et le second crochet 50b comprennent une 10 première face de verrouillage 52a et une seconde face de verrouillage 52b respectivement, les faces de verrouillage 52a, 52b présentant une forme concave hémicylindrique qui s'étend autour de l'axe A de pivotement du levier de préhension 20. La première face de verrouillage 52a et la seconde face de 15 verrouillage 52b sont reliées sur la tige 36 par une première paroi 54a et une seconde paroi 54b qui s'étendent chacune radialement, dans un plan longitudinal pour ne pas gêner l'insertion longitudinale de la première accroche 44a et de la seconde accroche 44b avec le premier crochet 50a de verrouillage et le second crochet 50b de verrouillage. De plus, la pièce d'articulation 34 comprend un bras d'entraînement 56 qui présente un tronçon proximal 58 qui s'étend depuis la tige 36 et un tronçon distal 60 qui délimite une lumière 62. La pièce d'articulation 34 est montée pivotante sur le châssis 18 entre une position initiale pré-montée représentée aux figures 3 et 6 et une 25 position finale montée représentée aux figures 4 et 7. Dans la position pré-montée de la pièce d'articulation 34, le logement interne 46a, 46b de chaque accroche 44a, 44b en C est agencé en regard du tronçon d'articulation 42 central de la tige 36 de pivotement, suivant une direction longitudinale. 30 Dans la position montée de la pièce d'articulation 34, le logement interne 46a, 46b de chaque accroche 44a, 44b en C est engagé sur le tronçon d'articulation 42 central de la tige 36 de pivotement pour permettre le pivotement du levier de préhension 20 et les faces externes 48a, 48b des accroches 44a, 44b en C sont enserrées par les faces de verrouillage 52a, 52b 35 associées des crochets 50a, 50b de verrouillage de la pièce d'articulation 34. 9 Aussi, comme on peut le voir à la figure 7, dans la position montée de la pièce d'articulation 34, une portion de chaque crochet 50a, 50b s'étend globalement transversalement et est en appui sur les faces externes 48a, 48b des accroches 44a, 44b en C pour s'opposer au déplacement longitudinal vers 5 l'arrière du levier de préhension 20. On notera également que la tige 36 de la pièce d'articulation 34 est bloquée transversalement suivant une première direction par les encoches 40a, 40b formées par le châssis 18 et suivant une seconde direction opposée à la première par les logements internes 46a, 46b formés par le levier de 10 préhension 20, la pièce d'articulation 34 ne risque donc pas de quitter sa position montée au cours du pivotement du levier de préhension 20. Ainsi, la pièce d'articulation 34 est libre suivant un seul degré de liberté qui est la rotation autour de l'axe A de pivotement du levier de préhension 20. 15 De plus, dans la position montée de la pièce d'articulation 34, les accroches 44a, 44b formées par le levier de préhension 20 sont interposées longitudinalement sensiblement sans jeu entre la tige 36 et les crochets 50a, 50b de la pi-ce d'articulation 34, de sorte que par le levier de préhension 20 est bloqué en translation longitudinal, ce qui permet de régler le jeu J longitudinal 20 illustré à la figure 2 entre l'extrémité arrière 24 du levier de préhension 20 et le plot 22 d'habillage. Comme on peut le voir à la figure 6, la pièce d'articulation 34 est conçue pour pivoter depuis sa position initiale pré-montée jusqu'à sa position finale montée en réponse à une pression exercée par l'extrémité libre du levier de préhension 20 sur le bras d'entraînement 56 de la pièce d'articulation 34 au cours du montage du levier de préhension 20. A cet effet, le bras d'entraînement 56 présente un bossage 64 qui est conçu pour s'étendre vers un bord avant 66 vertical du levier de préhension 20 et qui est agencé au voisinage de la tige 36, pour favoriser le pivotement de la pièce d'articulation 34 depuis sa position pré-montée jusqu'à sa position montée. On remarque que dans la position montée de la pièce d'articulation 34, la tige 36 de pivotement, les logements internes 46a, 46b des accroches 44a, 44b, les faces externes 48a, 48b des accroches 44a, 44b et les faces de verrouillage 52a, 52b des crochets 50a, 50b s'étendent globalement autour de l'axe A de pivotement du levier de préhension 20. 10 Cette caractéristique favorise le guidage en pivotement du levier de préhension 20. Selon une autre caractéristique, en référence à la figure 8, la poignée 10 comporte un tenon 68 de verrouillage qui s'étend globalement 5 longitudinalement depuis une paroi du châssis 18. Le tenon de verrouillage 68 est adapté pour coopérer avec la lumière 62 délimitée par le bras d'entraînement 56, de sorte que le tenon 68 verrouille en position la pièce d'articulation 34 par coopération de forme, lorsque la pièce d'articulation 34 occupe sa position finale montée. 10 De plus, le bras d'entraînement 56 de la pièce d'articulation 34 présente une extrémité libre 70 qui fait saillie transversalement hors du logement du châssis 18 dans lequel est agencé la pièce d'articulation 34 et qui est adaptée pour être entraînée en déplacement par un opérateur à l'encontre de l'ensemble de verrouillage formé par le tenon 68 de verrouillage et la 15 lumière 62 associés, pour déverrouiller la pièce d'articulation 34 lorsque la pièce d'articulation 34 occupe sa position finale montée. Selon un autre aspect illustré aux figures 4 et 8, la pièce d'articulation 34 présente une excroissance 72 qui s'étend globalement verticalement suivant l'axe A de pivotement du levier de préhension 20 et qui 20 est adaptée pour coopérer par coopération de forme avec un logement 74 complémentaire ménagé dans une paroi verticale 76 du châssis 18, pour bloquer la pièce d'articulation 34 dans sa position initiale pré-montée de façon provisoire. L'excroissance 72 est agencée sur une joue 78 radiale du premier 25 crochet 50a de la pièce d'articulation 34. On comprendra que la pression exercée par le levier de préhension 20 contre le bras d'entraînement 56 de la pièce d'articulation 34 suffit à libérer la pièce d'articulation 34 en dégageant l'excroissance 72 du logement 74. La présente description de l'invention est donnée à titre d'exemple REVENDICATIONS1. Poignée (10) pour ouvrant (12) d'un véhicule (14) automobile, la poignée (10) comportant : - un châssis (18) qui est adapté pour être fixé sur un ouvrant (12), - un levier de préhension (20) qui s'étend longitudinalement depuis une extrémité arrière (24) jusqu'à une extrémité avant (28) qui est montée pivotante sur le châssis (18) autour d'un axe (A) de pivotement vertical globalement perpendiculaire au levier de préhension (20), entre au moins une position de fermeture de l'ouvrant et une position d'ouverture de l'ouvrant, - une pièce d'articulation (34) qui est conçue pour articuler l'extrémité avant (28) du levier de préhension (20) sur le châssis (18) de façon pivotante et pour bloquer le levier de préhension (20) longitudinalement, caractérisée en ce que la pièce d'articulation (34) comporte : - une tige (36) de pivotement qui s'étend verticalement suivant l'axe (A) de pivotement du levier de préhension (20) et qui comprend au moins un tronçon de pivotement (38a, 38b) monté pivotant sur le châssis (18), et un tronçon d'articulation (42), - un bras d'entraînement (56) qui s'étend globalement radialement 20 depuis la tige (36) de pivotement, et - au moins un crochet de verrouillage (50a, 50b) qui est relié sur la tige (36) de pivotement et qui comprend une face de verrouillage (52a, 52b) concave qui s'étend globalement autour de l'axe (A) de pivotement du levier de préhension (20), 25 et en ce que l'extrémité avant (28) du levier de préhension (20) présente au moins une accroche (44a, 44b) en C qui délimite un logement interne (46a, 46b) conçu pour coopérer avec le tronçon d'articulation (42) de la tige (36) de verrouillage et une face externe (48a, 48b) conçue pour coopérer avec le crochet de verrouillage (50a, 50b), 30 la pièce d'articulation (34) étant montée pivotante sur le châssis (18) entre une position initiale pré-montée et une position finale montée dans laquelle le logement interne (46a, 46b) de l'accroche (44a, 44b) en C est engagé sur la tige (36) de pivotement pour permettre le pivotement du levier de préhension (20) et la face externe (48a, 48b) de l'accroche (44a, 44b) en C est 35 enserrée par le crochet de verrouillage (50a, 50b) de la pièce d'articulation (34), la pièce d'articulation (34) étant conçue pour pivoter depuis sa position 12 initiale pré-montée jusqu'à sa position finale montée en réponse à une pression exercée par le levier de préhension (20) sur le bras d'entraînement (56) de la pièce d'articulation (34) au cours du montage du levier de préhension (20). 2. Poignée (10) pour ouvrant (12) selon la revendication 1, 5 caractérisée en ce qu'elle comporte un tenon (68) de verrouillage qui s'étend globalement longitudinalement depuis le châssis (18) de la poignée (10), et le bras d'entraînement (56) de la pièce d'articulation (34) délimite une lumière (62) qui est adaptée pour coopérer avec ledit tenon (68), de sorte que le tenon (68) verrouille en position la pièce d'articulation (34) par coopération de forme, 10 lorsque la pièce d'articulation (34) occupe sa position finale montée. 3. Poignée (10) pour ouvrant (12) selon la revendication 2, caractérisée en ce que le bras d'entraînement (56) de la pièce d'articulation (34) présente une extrémité libre (70) qui est adaptée pour être entraînée en déplacement à l'encontre de l'ensemble de verrouillage formé par le tenon (68) 15 de verrouillage et la lumière (62) associée, pour déverrouiller la pièce d'articulation (34). 4. Poignée (10) pour ouvrant (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la pièce d'articulation (34) présente une excroissance (72) qui s'étend globalement parallèlement à l'axe (A) de pivotement du levier de préhension (20) et qui est adaptée pour coopérer par coopération de forme avec un logement (74) complémentaire du châssis (18), pour bloquer la pièce d'articulation (34) dans sa position initiale pré-montée de façon provisoire. 5. Poignée (10) pour ouvrant (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la tige (36) de pivotement de la pièce d'articulation (34) comprend deux tronçons de pivotement (38a, 38b) qui forment les deux extrémités libres de la tige (36) de pivotement et qui sont reçus chacun dans une encoche (40a, 40b) formée par le châssis (18) de la poignée (10). 6. Poignée (10) pour ouvrant (12) selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'encoche (40a, 40b) est ouverte transversalement vers l'intérieur, dans un sens opposé au sens de la traction exercée sur le levier de préhension (20) pour actionner la poignée (10). 7. Poignée (10) pour ouvrant (12) selon l'une quelconque des 35 revendications précédentes, caractérisée en ce que la pièce d'articulation (34) comprend deux crochets de verrouillage (50a, 50b) qui sont agencés de part et 13 d'autre du tronçon d'articulation (42) de la tige (36) de pivotement, et l'extrémité avant (28) du levier de préhension (20) présente deux accroches (44a, 44b) en C qui sont adaptées pour coopérer avec lesdits crochets. 8. Poignée (10) pour ouvrant (12) selon l'une quelconque des 5 revendications précédentes, caractérisée en ce que dans la position finale montée de la pièce d'articulation (34), la tige (36) de pivotement, le logement interne (46a, 46b) de l'accroche (44a, 44b), la face externe (48a, 48b) de l'accroche (44a, 44b) et la face de verrouillage (52a, 52b) du crochet (50a, 50b) s'étendent globalement autour de l'axe (A) de pivotement du levier de 10 préhension (20). 9. Ouvrant (12) pour véhicule (14) automobile du type comportant une poignée (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes.