Brevet FR3074541A1 — publié le 20190607

"Accumulateur integre a une canalisation de carburant" Domaine technique de ('invention L'invention se rapporte un accumulateur de pression de carburant pour un circuit d'alimentation de carburant d'une turbomachine d'aeronef. Etat de l'art Lors du fonctionnement d'une turbomachine, it peut survenir qu'il soit necessaire d'effectuer une coupure d'urgence de l'alimentation en carburant de celle-ci. Plus particulierement, dans une turbomachine a double corps et double flux, si jamais la liaison entre la soufflante et l'arbre basse pression qui entraine cette soufflante est rompue, la soufflante n'est plus a merle d'exercer un couple resistant a l'encontre de cet arbre basse pression. Dans ce cas, si l'alimentation en carburant n'est pas interrompue rapidement, les corps haute pression et basse pression risquent d'entrer en survitesse, avec le risque de voir des disques d'aubages de leurs etages de turbine &later sous les efforts centrifuges excessifs produits par les regimes de rotation trop eleves. L'eclatement d'un tel disque peut causer des dommages eleves a la turbomachine voire egalement a d'autres parties de l'aeronef. II est donc prevu un systeme pour interrompre rapidement l'alimentation en carburant et eviter ainsi que la turbomachine entre en survitesse. Similairement, un defaut de controle de poussee de la turbomachine peut entrainer une surpoussee (UHT, acronyme anglo-saxon de "Uncontrolled High Thrust") a laquelle it est necessaire de remedier en interrompant l'alimentation en carburant de la turbomachine. La coupure d'alimentation s'effectue generalement par la fermeture d'une vanne disposee dans un circuit d'alimentation qui alimente une rampe d'injecteurs de la chambre de combustion. Cette fermeture entraine 2 une coupure brutale du debit de carburant injecte, qui a pour effet de produire une onde de pression qui remonte le long du circuit d'alimentation des injecteurs en sens inverse du sens normal d'ecoulement du carburant et en direction des reservoirs de l'aeronef. 5 L'apparition d'un pic de pression consecutif a la remontee de cette onde de pression jusqu'aux reservoirs n'est pas admise car elle risquerait de poser des problemes de securite. Conventionnellement, it est remedie a cet inconvenient en equipant le circuit de carburant d'un accumulateur de carburant, dispose 10 sur une partie du circuit de carburant de la turbomachine, afin d'absorber l'energie produite par cette onde de pression avant qu'elle ne parvienne aux reservoirs. Un tel accumulateur comporte une enceinte deformable, soumise a un gaz sous pression, qui est en contact avec le circuit d'alimentation de 15 carburant par l'intermediaire d'une canalisation de raccordement. En cas de coupure brutale de ('alimentation de carburant, l'onde de pression est repercutee dans la canalisation de raccordement et comprime l'enceinte deformable qui joue alors le role d'un amortisseur, ce qui a pour effet de reduire le pic de pression dans le circuit d'alimentation. 20 Toutefois, l'efficacite d'un tel accumulateur est hautement tributaire de son installation. En effet, plus la canalisation de raccordement est longue et fine, moins l'accumulateur est efficace. II est generalement remedie a ce probleme en surdimensionnement l'accumulateur, et merle dans ces conditions celui-ci n'est pas toujours a merle d'effectuer un 25 amortissement satisfaisant des pics de pression. En outre, le surdimensionnement de l'accumulateur amene une augmentation de son encombrement et une augmentation de sa masse. Le document US-4.729.360-A decrit un accumulateur de carburant a enceinte deformable configur6e pour emprisonner de maniere 6tanche un 30 gaz, pour reduire les fluctuations de pression dans un circuit d'alimentation en carburant d'un vehicule. Le logement qui regoit l'enceinte deformable 3 interrompt la canalisation pour former un coude avec une partie amont et une partie aval de la canalisation qui se raccordent au logement. La presence de ce coude implique un certain encombrement de ('ensemble de la canalisation. 5 A supposer que les parties amont et aval de la canalisation qui se raccordent au logement soient alignees, la paroi mobile de ('enceinte deformable ne sera pas dirigee dans la direction de l'onde de pression qui parcourt la canalisation de carburant en sens inverse du flux normal de carburant. Par consequent, ce dispositif ne peut pas etre a la fois peu 10 encombrant et a rneme d'amortir une telle onde avec le maximum d'efficacite. Exposé de l'invention 15 L'invention vise a remedier aux inconvenients d'un accumulateur selon l'etat de la technique en proposant un accumulateur qui est non seulement directement integre a une canalisation du circuit d'alimentation, en ('absence de canalisation de raccordement, et qui est pleinement sollicite par une onde de pression se propageant dans le carburant en sens 20 inverse de recoulement normal du carburant. Dans ce but, l'invention propose un accumulateur de pression de carburant pour un circuit d'alimentation de carburant de turbomachine comportant au moins une canalisation dans laquelle s'ecoule d'amont en 25 aval un flux principal de carburant, !edit accumulateur comportant au moins un logement configure pour etre adjacent a ladite canalisation et recevant au moins une enceinte deformable configur6e pour emprisonner de maniere 6tanche un gaz soumis a une pression egale a une pression nominale de carburant regnant dans la canalisation, ladite enceinte 30 comportant au moins une paroi mobile configuree pour etre agencee au contact du carburant et pour se deformer sous l'effet d'une surpression de 4 carburant pour que le gaz emprisonne dans l'enceinte, en se comprimant, amortisse ladite surpression de carburant, caracterise en ce que le logement est coaxial a la canalisation et en ce que l'accumulateur comporte une chambre permeable delimitee au moins en partie par le logement, 5 sollicitant en pression l'enceinte deformable, et communiquant avec le flux principal de carburant par l'intermediaire d'une grille a parois etagees qui sont inclinees, par rapport a une direction du flux s'ecoulant le long de la grille, sensiblement en direction de l'enceinte deformable. 10 Selon d'autres caracteristiques de l'accumulateur de pression : - chaque paroi inclinee, en projection sur la direction du flux principal s'ecoulant le long de la grille, recouvre au moins une paroi inclinee adjacente et delimite avec ladite paroi inclinee adjacente une ouverture tournee sensiblement en direction de l'enceinte deformable, 15 - l'enceinte deformable presente une symetrie de revolution et est coaxiale au logement, - le logement est form6 d'une excroissance peripherique de la canalisation s'etendant a partir d'une partie principale de la canalisation, ladite excroissance peripherique comportant une partie amont recevant 20 l'enceinte deformable et ayant un diametre exterieur superieur a un diametre de la partie principale de la canalisation, et une partie aval ayant une paroi qui converge vers l'aval jusqu'a rejoindre une paroi de la partie principale de la canalisation, lesdites parties amont et aval delimitant la chambre permeable, et au moins ladite partie aval de l'excroissance 25 peripherique etant separee de la partie principale de la canalisation par la grille a parois etagees. - l'enceinte deformable comporte un tore en materiau elastomere, et au moins une valve de gonflage dudit tore traverse la paroi de l'excroissance peripherique, 30 - l'enceinte deformable comporte un soufflet metallique en forme de couronne qui comporte au moins une premiere paroi annulaire fixe 5 coIncidant avec une paroi amont de la partie amont de I'excroissance annulaire, ledit soufflet comportant en outre une paroi annulaire mobile qui est tournee vers la partie aval, - l'accumulateur de pression comporte : 5 - un boitier log6 au centre d'une excroissance peripherique de la canalisation, ledit boitier comportant un trongon amont conforme en une ogive, dont la conicite est tournee vers l'amont et qui est coaxiale a la canalisation, et un trongon aval cylindrique formant le logement recevant l'enceinte 10 deformable, - la grille a parois etagees, qui s'etend coaxialement a la canalisation en convergeant vers l'aval a partir d'une extremite aval du trongon aval du boitier et avec lequel elle delimite la chambre permeable, 15 - l'enceinte deformable comporte un soufflet metallique cylindrique qui comporte au moins une paroi fixe solidaire d'une extremite amont du trongon aval et une paroi mobile qui est tournee vers la chambre permeable. 20 L'invention concerne aussi une canalisation de carburant pour un circuit d'alimentation de carburant de turbomachine comportant au moins une canalisation dans laquelle s'ecoule d'amont en aval un flux principal de carburant, comportant un accumulateur de pression du type decrit precedemment. 25 L'invention concerne enfin un circuit de carburant pour une turbomachine, caracterise en ce qu'il comporte une canalisation de carburant du type decrit precedemment, dont l'au moins un accumulateur est dispose dans le circuit selon une position dans laquelle une extremite 30 amont de l'accumulateur de pression est agencee plus haut qu'une extremite aval dudit accumulateur. 6 Breve description des figures L'invention sera mieux comprise et d'autres details, caracteristiques 5 et avantages de la presente invention apparaitront plus clairement a la lecture de la description qui suit, faite a titre d'exemple non limitatif et en reference aux dessins annexes, dans lesquels : - la figure 1 est une vue schematique d'une canalisation de carburant comportant un accumulateur de pression selon un premier etat de la 10 technique ; - la figure 2 est une vue schematique d'une canalisation de carburant comportant un accumulateur de pression selon un deuxieme etat de la technique ; - la figure 3 est une vue schematique d'une canalisation de carburant 15 comportant un accumulateur de pression selon un premier mode de realisation de l'invention ; - la figure 4 est une vue schematique d'une canalisation de carburant comportant un accumulateur de pression selon un deuxieme mode de realisation de l'invention ; 20 - la figure 5 est une vue schematique d'une canalisation de carburant comportant un accumulateur de pression selon un troisieme mode de realisation de l'invention ; - la figure 6 est une vue de detail d'une grille a parois etagees selon l'invention. 25 Description detainee Dans la description qui va suivre, des chiffres de reference identiques designent des pieces identiques ou ayant des fonctions 30 similaires. 7 On a represente aux figures 1 et 2 des canalisations de carburant 10 conventionnelles. Chacune de ces canalisations 10 de carburant est destinee a equiper un circuit d'alimentation de carburant (non represente) d'une 5 turbomachine, et en particulier a alimenter une rampe d'injecteurs places dans la chambre de combustion de la turbomachine. Dans une configuration de fonctionnement normal de la turbomachine correspondant a une alimentation des injecteurs en carburant, un flux principal de carburant F s'ecoule d'amont en aval dans la 10 canalisation 10. A proximite de la chambre de combustion est disposee une vanne d'alimentation des injecteurs (non representee) qui est de preference disposee le plus pres possible de la chambre de combustion afin de limiter la quantite de carburant residue! compris entre la vanne et la chambre de combustion en cas de fermeture de ladite vanne d'alimentation. 15 En cas de coupure brutale de ('alimentation de carburant par la vanne d'alimentation, une onde de pression est transmise le long de la canalisation de carburant. Pour limiter les effets de cette onde de pression et eviter qu'elle ne se propage avec sa pleine intensite jusqu'au reservoir de l'aeronef, un accumulateur 12 de carburant est dispose de maniere 20 adjacente a la canalisation 12 en amont de la vanne d'alimentation. Conventionnellement, cet accumulateur 12 est agence a l'extremite d'un conduit 14 de raccordement qui est derive de la canalisation 10 de carburant. Conventionnellement, ('accumulateur 12 comporte au moins un 25 logement 16 qui est relie au conduit 14 de raccordement et qui se trouve de ce fait adjacent a la canalisation 10. Le logement 16 regoit, selon un mode de realisation assez repandu de l'etat de la technique, au moins une enceinte deformable 18 qui emprisonne de maniere etanche un gaz G. Ce gaz G est introduit dans ('enceinte deformable 18 lors de sa fermeture a 30 une pression sensiblement egale a une pression nominale de carburant 8 regnant dans la canalisation lorsque la turbomachine est en fonctionnement normal. L'enceinte deformable 18 comporte au moins une paroi mobile 20 configuree pour etre agencee au contact du carburant et pour se deformer 5 sous l'effet d'une surpression de carburant pour que le gaz G emprisonne dans l'enceinte 18, en se comprimant, amortisse la surpression de carburant. L'enceinte deformable 18 peut etre realisee de differentes fawns. Par exemple, comme l'illustre la figure 1, l'enceinte 18 peut etre realisee 10 sous la forme d'un ballon en materiau elastomere qui est accole a au moins une paroi 22 du logement 16 et qui comporte une valve 24, traversant ladite paroi 22, qui permet son gonflage a la pression adequate. Comme l'illustre la figure 2, l'enceinte 18, en variante, peut etre realisee sous la forme d'un soufflet metallique qui est prealablement gonfle a la pression adequate 15 avant son introduction dans le logement 16. La pression du gaz G contenu dans l'enceinte 18 est choisie sensiblement egale a la pression nominale de carburant regnant dans la canalisation en fonctionnement normal de la turbomachine pour que l'enceinte deformable 18 soit instantanement compressible en cas de 20 surpression resultant d'une onde de pression circulant dans la canalisation 10. Cette conception presente toutefois des inconvenients. En premier lieu, aussi minime que soit la longueur du conduit de raccordement 14, ce conduit 14 est source amoindrit la transmission de l'onde de pression entre 25 le conduit 10 et l'accumulateur 12, de sorte que la surpression resultant de l'onde de pression parcourant le conduit 10 en cas de fermeture de la vanne d'alimentation n'est pas correctement transmise a l'accumulateur 12. Ceci conduit donc generalement a surdimensionner l'accumulateur 12. En outre, selon cette conception, l'accumulateur 12 etant relie par 30 l'intermediaire du conduit de raccordement 14 qui n'est pas coaxial avec la canalisation de carburant, sa direction d'absorption n'est par consequent 9 pas optimisee et n'est pas a merle d'amortir au maximum une onde de pression parcourant le conduit 10 en sens inverse du sens d'ecoulement du flux F de carburant. L'invention remedie a ces inconvenients en proposant un 5 accumulateur 12 presentant une direction d'absorption optimisee de l'onde de pression parcourant le conduit 10. Dans ce but, conformement a l'invention, l'accumulateur 12 selon la mention comporte un logement 16 qui est coaxial a la canalisation 10 et it comporte une chambre permeable 26 delimitee au moms en partie par le 10 logement 16, qui sollicite en pression l'enceinte deformable 18, c'est-a-dire qu'elle est susceptible de permettre au carburant de solliciter une surface exterieure de la paroi mobile 20 de l'enceinte deformable 18. Dans des premiers et deuxiemes modes de realisation de l'invention qui ont tits representes aux figures 3 et 4, le logement 16 delimite la 15 chambre permeable 26 dans son integralite. Dans le troisieme mode de realisation de l'invention qui a tits represents a la figure 5, le logement 16 peut ne delimiter qu'une partie amont, par rapport au sens d'ecoulement normal du flux de carburant F, de la chambre permeable 26. Conformement a l'invention, la chambre permeable 26 est separee 20 du flux principal de carburant F par l'intermediaire d'une grille 28 a parois etagees 30 qui sont inclinees, par rapport a une direction du flux principal F s'ecoulant le long de la grille, sensiblement en direction de l'enceinte deformable 18. Cette configuration est particulierement avantageuse car elle permet 25 aux flux principal de carburant F, en fonctionnement normal, de s'ecouler le long de la grille 28 sensiblement sans interagir avec la chambre permeable 26 et sans solliciter l'enceinte deformable 18. De ce fait, recoulement du flux principal de carburant F n'est pas perturbs par des turbulences a l'interieur de la chambre permeable 26. 30 Inversement, lorsque le flux de carburant F est interrompu par la fermeture de la vanne d'alimentation, l'onde de pression qui se propage 10 dans la canalisation 10 en sens inverse du flux F en fonctionnement normal est canalisee par les parois etagees 30 vers l'interieur de la chambre permeable 26 de maniere ce qu'elle puisse solliciter l'enceinte deformable 18 avec une pleine efficacite. 5 Comme l'illustre la figure 6, la grille 28 presente localement une orientation generale P qui est orientee parallelement a la direction du flux de carburant F. Chaque paroi inclinee 30, en projection sur la direction du flux principal F s'ecoulant le long de la grille 28, ou sur la direction P d'orientation generale de la grille 28 qui lui est parallele, recouvre au moins 10 une paroi inclinee adjacente. Ainsi, on a represents sur la figure 6 une paroi 30a qui, en projection sur la direction D recouvre moins une paroi 30b adjacente. Chaque paroi inclinee 30, 30a delimite ainsi avec la paroi inclinee 30, 30b adjacente une ouverture 32 qui est tournee sensiblement en 15 direction de l'enceinte deformable 18. Cette configuration permet avantageusement d'orienter de maniere preferentielle l'onde de pression resultant de la fermeture de la vanne d'alimentation en direction de l'enceinte deformable 18. Avantageusement, comme l'illustrent les figures 2 a 5, l'enceinte 20 deformable 18 presente une symetrie de revolution et est coaxiale au logement 16. Cette configuration permet d'assurer que l'onde de pression sollicite l'enceinte deformable 18 de maniere uniforme. Avantageusement, le logement 16 est forme d'une piece avec la canalisation 10. 25 Dans les premiers et deuxiemes modes de realisation qui ont ete representes aux figures 3 et 4, le logement 16 est forme dans une excroissance peripherique 34 de forme tubulaire de la canalisation 10 s'etendant selon un diametre D superieur a un diametre principal d de la canalisation 10. 30 Plus particulierement, l'excroissance 34 comporte une partie amont 36, par exemple cylindrique, recevant l'enceinte deformable et une partie 11 aval 38 qui converge vers I'aval jusqu'a rejoindre la premiere partie 36 a la canalisation 10 de diametre principal d. De maniere non !imitative de l'invention, cette partie aval 38 est tronconique et sa conicite est de sensiblement 30°. 5 Les parties amont 36 et aval 38 delimitent ainsi la chambre permeable 16. La presence de la partie tronconique aval 38 permet, d'une part, de canaliser axialement l'onde de pression remontant dans la canalisation 10 en sens inverse du flux F vers l'enceinte deformable 18 et, d'autre part, d'eviter ('accumulation de polluants ou d'eau dans la chambre 10 permeable 16. Dans ces premier et deuxieme modes de realisation, au moins la partie aval 38 est separee de la partie principale de la canalisation par la grille a parois etagees. De preference, les deux parties amont 36 et aval 38 delimitant la 15 chambre permeable 16 sont separees du flux principal de carburant F par la grille 28 a parois 30 etagees qui s'etend axialement tout le long du logement 16 suivant un cylindre de diametre correspondant au diametre principal d de la canalisation 10. Cette configuration garantit que l'enceinte deformable 18 est toujours sollicitee par l'onde de pression remontant le 20 long de la canalisation 10 en sens inverse du flux F, quelle que soit la compression de l'enceinte deformable 18. Dans le cas au l'enceinte deformable 18 presente un volume minimum connu, on pourrait envisager que la grille 28 ne s'etende pas le long de ce volume minimum connu mais seulement sur une partie et une 25 paroi rigide s'etende le long de ce volume connu, de maniere a former un puits dans lequel serait regu l'enceinte deformable 18 en position de compression maximale. Par exemple, la grille 28 pourrait s'etendre le long de la partie aval 38 et seulement sur une partie de la partie amont 36 balayee par l'enceinte deformable au cours de sa deformation. 30 Dans le premier mode de realisation de l'invention qui a ete represents a la figure 3, l'enceinte deformable 18 est constituee d'un tore 12 en materiau elastomere ayant une unique paroi continue 20. Au moins une valve de gonflage 40 dudit tore traverse la paroi de l'excroissance peripherique 34 au niveau de la partie amont 36. Dans ce mode de realisation, la pression du gaz a l'interieur du tore peut etre ajustee par un 5 gonflage approprie a l'aide de la valve 40. Dans le second mode de realisation de l'invention qui a 6t6 represents a la figure 4, l'enceinte deformable 18 comporte un soufflet metallique en forme de couronne qui comporte au moins une premiere paroi annulaire 42 fixe, coIncidant avec une paroi amont 35 de la partie 10 amont 36, et une seconde paroi annulaire mobile 20 qui est tournee vers la partie aval 38 suivant la direction de la canalisation 10. La premiere paroi annulaire 42 fixe peut etre confondue avec la paroi amont 35, ou rapportee a celle-ci. La pression de gaz a l'interieur du soufflet est etablie prealablement 15 au montage de celui-ci dans le logement 16. Selon le troisieme mode de realisation de l'invention qui a 6t6 represents a la figure 5, le logement 16 de l'accumulateur 12 est toujours forme d'une piece avec la canalisation 10 mais it ne forme pas l'integralite de la chambre 16 et n'est pas peripherique, mais centre dans la 20 canalisation 10. A cet effet, l'accumulateur 12 comporte un boitier 46 loge au centre d'une excroissance peripherique 34 de la canalisation. Le boitier 46 comporte un troncon amont 48 conforms en une ogive dont la conicite est tournee vers l'amont, et qui est coaxial a la canalisation 10, et un troncon 25 aval cylindrique 50 formant le logement 16 recevant l'enceinte deformable 18. Le troncon amont 48 conforms en ogive permet de repartir le flux F de maniere qu'il glisse le long du boitier 46 sans former de turbulences. Le logement 16 est ouvert vers l'aval. II est ferme par une grille 28 a 30 parois etagees 30 convergeant vers l'aval vers un axe de la canalisation 10, a partir d'une extremite aval 52 du troncon aval 50. La grille 28 s'etend 13 coaxialement a la canalisation 10 et est par exemple de forme tronconique. La chambre permeable 16 est donc delimitee pour partie par le boitier 46 et pour l'autre partie par la grille 28. Comme on le voit a la figure 5, le flux de carburant F glisse le long de la direction principale d'orientation de la grille 5 28. Dans ce mode de realisation, il n'existe qu'une variante de realisation de l'enceinte deformable 16, qui est realisee sous la forme d'un soufflet metallique cylindrique qui comporte au moins une premiere paroi fixe 42 solidaire d'une extremite amont du trongon aval cylindrique 50 et 10 une seconde paroi mobile 44 qui est tournee vers la chambre permeable 26 suivant la direction de la canalisation 10. En effet, l'enceinte deformable 16 etant !ogee a l'interieur de la canalisation 10, il est souhaitable de conformer l'enceinte deformable 16 sous la forme d'un soufflet metallique plutot que d'un ballon qui ne pourrait etre gonfle qu'une fois avant son 15 montage. II sera compris, que de maniere preferentielle de ('invention, l'accumulateur 12 de pression fait partie de la canalisation 10 de carburant avec laquelle il est forme d'une seule piece. Cette configuration permet de garantir ('absence de raccord et par consequent d'eviter tout risque de fuite. 20 La position de la canalisation 10 ainsi formee dans le circuit de carburant de la turbomachine est de preference prevue pour eviter toute accumulation de depots dans la chambre permeable 16. A cet effet, l'accumulateur 12 sera de preference dispose dans le circuit selon une position dans laquelle une extremite amont de l'accumulateur 12 de 25 pression est agencee plus haut qu'une extremite aval dudit accumulateur 12 afin que d'eventuels depots soient evacues de l'accumulateur 12 par gravite. De preference, la direction de l'accumulateur 12 sera verticale. L'invention propose donc une solution simple et efficace d'amortissement des ondes de pression resultant d'une coupure 30 d'alimentation d'une REVENDICATIONS1. Accumulateur (12) de pression de carburant pour un circuit d'alimentation de carburant de turbomachine comportant au moins une canalisation (10) dans laquelle s'ecoule d'amont en aval un flux principal (F) de carburant, !edit accumulateur (12) comportant au moins un logement (16) configure pour etre adjacent a ladite canalisation (10) et recevant au moins une enceinte deformable (18) configuree pour emprisonner de maniere 6tanche un gaz (G) soumis a une pression egale a une pression nominale de carburant regnant dans la canalisation (10), ladite enceinte deformable (18) comportant au moins une paroi mobile (20) configuree pour etre agencee au contact du carburant et pour se deformer sous l'effet d'une surpression de carburant pour que le gaz (G) emprisonn6 dans l'enceinte (18), en se comprimant, amortisse ladite surpression de carburant, caracterise en ce que le logement (16) est coaxial a la canalisation et en ce que l'accumulateur (12) comporte une chambre permeable (26), delimitee au moins en partie par le logement (16), sollicitant en pression l'enceinte deformable (18) et communiquant avec le flux principal (F) de carburant par l'intermediaire d'une grille (28) ayant des parois etagees (30, 30a, 30b) qui sont inclinees sensiblement en direction de l'enceinte deformable (18), par rapport a une direction du flux principal (F) s'ecoulant le long de la grille (28). 2. Accumulateur de pression (12) selon la revendication precedente caracterisee en ce que chaque paroi inclinee (30, 30a, 30b), en projection sur la direction du flux principal (F) s'ecoulant le long de la grille (28), recouvre au moins une paroi inclinee adjacente (30, 30a, 30b) et delimite avec ladite paroi inclinee adjacente une ouverture (32) tournee sensiblement en direction de l'enceinte deformable (18). 15 3. Accumulateur de pression (12) selon la revendication precedente, caracterise en ce que l'enceinte deformable (18) presente une symetrie de revolution et est coaxiale au logement (16). 4. Accumulateur de pression (12) selon l'une des revendications 5 precedentes, caracterise en ce que le logement (16) est forme d'une excroissance peripherique (34) s'etendant a partir d'une partie principale de la canalisation (10), ladite excroissance peripherique comportant une partie amont (36) recevant l'enceinte deformable (18) et ayant un diametre exterieur (D) superieur a un diametre (d) de la partie principale de la 10 canalisation (10), et une partie aval (38) ayant une paroi qui converge vers l'aval jusqu'a rejoindre une paroi de la partie principale de la canalisation (10), lesdites partie amont (36) et aval (38) delimitant la chambre permeable, et au moins ladite partie aval (38) de l'excroissance peripherique (34) etant separee de la partie principale de la canalisation 15 (10) par la grille (28) a parois etagees. 5. Accumulateur de pression (12) selon la revendication precedente prise en combinaison avec la revendication 3, caracterise en ce que l'enceinte deformable (18) comporte un tore en materiau elastomere, et en ce qu'au moins une valve (40) de gonflage dudit tore traverse une paroi de 20 l'excroissance peripherique (34). 6. Accumulateur de pression (12) selon la revendication 4 prise en combinaison avec la revendication 3, caracterise en ce que l'enceinte deformable (18) comporte un soufflet metallique en forme de couronne qui comporte une paroi annulaire fixe (42) coIncidant avec une paroi amont de 25 la partie amont (36) de l'excroissance annulaire (34), ledit soufflet metallique comportant en outre une paroi annulaire mobile (20) qui est tournee vers la partie aval (38). 7. Accumulateur de pression (12) selon l'une des revendications 1 a 3, caracterise en ce qu'il comporte : - un boitier (46) loge au centre d'une excroissance peripherique (34) de la canalisation (10), ledit boitier (46) comportant un trongon amont (48) 16 conforme en une ogive, dont Ia conicite est tournee vers I'amont et qui est coaxiale a Ia canalisation, et un trongon aval cylindrique (50) formant le logement (16) recevant l'enceinte deformable (18), - Ia grille (28) a parois etagees (30), qui s'etend coaxialement a Ia 5 canalisation (10) en convergeant vers l'aval a partir d'une extremite aval (52) du trongon aval (50) du boitier (46) et avec lequel elle delimite Ia chambre permeable (26). 8. Accumulateur de pression (12) selon Ia revendication precedente, caracterise en ce que l'enceinte deformable (18) comporte un soufflet 10 metallique cylindrique qui comporte une paroi fixe (42) solidaire d'une extremite amont du trongon aval (50) et une paroi mobile (20) qui est tournee vers Ia chambre permeable (26). 9. Canalisation (10) de carburant pour un circuit d'alimentation de carburant de turbomachine comportant au moins une canalisation dans 15 laquelle s'ecoule d'amont en aval un flux principal de carburant, caracterisee en ce qu'elle comporte au moins un accumulateur de pression (12) selon l'une des revendications 1 a 8. 10. Circuit de carburant pour une turbomachine, caracterise en ce qu'il comporte une canalisation (10) de carburant selon Ia revendication 20 precedente, dont l'au moins un accumulateur (12) est dispose dans le circuit selon une position dans laquelle une extremite amont de l'accumulateur de pression (12) est agencee plus haut qu'une extremite aval dudit accumulateur (12).