Brevet FR3074695A1 — publié le 20190614

PATINS ROULANT EN OBLIQUE Domaine de l'invention La présente invention concerne les équipements roulants de glisse qui se fixent aux pieds soit sous forme d'une chaussure spéciale, comme pour les rollers en ligne, soit comme un équipement additionnel qui se fixe sous les chaussures grâce à des attaches. Elle peut être étendue au domaine des « patins » roulants, au sens général de tout équipement roulant se fixant aux pieds ou intégré en une chaussure spéciale, qu'il s'agisse de glisse ou non. Etat de l'art Les rollers « en ligne » et les rollers « quad », ou patins à 25 roulettes, comportent souvent, dans leur version de base, un plateau repose-pied monté sur le châssis de façon fixe, parfois élastique, c'est-à-dire non orientable horizontalement. On utilisera ici le mot « plateau » pour désigner indifféremment 30 le repose-pied supportant la chaussure, dans le cas des équipements se fixant sous la chaussure de l'utilisateur, et la semelle, dans le cas d'un équipement totalement intégré à une chaussure spécifique. 35 Dans les modèles haut de gamme de rollers, et notamment les rollers en ligne utilisés pour les compétitions de vitesse, le plateau repose-pied est monté sur un pivot, ce qui permet le 2 préréglage de l'orientation du plateau en fonction de l'orientation naturelle du pied de leur utilisateur pendant la marche normale. 5 Dans ce cas, la fonction de préréglage de l'orientation du plateau permet au sportif de bénéficier d'un appui au sol plus naturel, dans la mesure où une bonne orientation du plateau sollicite moins l'articulation latérale de la cheville pendant les mouvements de patinage. 10 Cependant, du fait de l'apparition d'un angle entre l'axe longitudinal du plateau et l'axe d'alignement des roues, il en résulte un petit décalage des points de support des roues aux extrémités du plateau par rapport aux points d'appui des pieds, 15 décalage qui peut induire une légère instabilité latérale des rollers lors des fortes poussées de la jambe, voire une dégradation des performances. Par ailleurs, le document EP 2 531 264 B1 divulgue un autre 20 type d'équipement, à savoir des chaussures ou sous-chaussures assistant la marche à pied en permettant un déplacement plus rapide que la marche normale. Pour cet équipement particulier, la possibilité d'orientation du plateau par rapport à la direction de roulage, non citée, se révèlerait très avantageuse. En effet, l'orientation naturelle des pieds du marcheur, hors cas pathologiques, est de l'ordre de 15° par rapport à sa direction de déplacement. Si les chaussures ou sous-chaussures en question roulaient selon cette orientation, les pieds du marcheur s'écarteraient notablement à chaque pas, ce qui modifierait les mouvements de la marche en les rendant plus proches de ceux d'un patineur. 3 Le marcheur utilisant cet équipement aurait donc à compenser cet écartement latéral des jambes par une orientation moindre de ses pieds, ce qui entraînerait à la longue un effort sans doute nuisible à ses chevilles voire à d'autres articulations, 5 muscles ou tendons de la jambe et du bassin. Il serait donc avantageux, pour cet équipement, de prévoir un réglage de l'orientation horizontale du plateau comme pour les rollers en ligne, mais avec un angle plus important, se 10 rapprochant des 15° de l'orientation naturelle des pieds pendant la marche normale. Cette caractéristique n'est pas divulguée dans le document EP 2 531 264 Bi. 4 DESCRIPTION DE L'INVENTION La présente invention consiste en une paire de patins roulants 5 se fixant aux pieds, composé d'un châssis 1 équipé de « trains roulants » 2, c'est-à-dire des ensembles solidaires de roues ou de chenilles, roulant tous selon la même direction, et d'un plateau 3 supportant la chaussure, chaque patin étant conçu de façon à ce que son plateau est monté sur un pivot 4 permettant 10 de prérégler son orientation, dans son propre plan, en oblique par rapport à la direction de roulage des trains roulants. Afin d'éviter le décalage des points d'appui des pieds par rapport aux points de support du plateau, l'invention utilise 15 un moyen de couplage 5 de l'orientation du plateau à un mécanisme de décalage latéral 6 de tout ou partie des trains roulants l'un par rapport à l'autre, de façon à ce qu'ils restent tous positionnés selon l'axe longitudinal du plateau 3 supportant la chaussure tout en roulant en oblique, ledit 20 mécanisme 5 comportant un dispositif de verrouillage 7 pendant l'utilisation des patins. Dans le cas où les patins objets de l'invention sont des rollers en ligne, lorsque le plateau d'un patin est ainsi orienté, le 25 roller n'est plus exactement « en ligne » du fait du décalage latéral de ses trains roulants. Ainsi, lorsque le patineur incline sa jambe pour pousser sur le patin, seuls les trains roulants les plus en avant restent en contact avec le sol, les autres s'en décollant. Pour contrer cet effet et maintenir au 30 sol tous les trains roulants, le pivot peut avantageusement être réalisé en matière élastique d'une raideur adaptée, permettant au plateau qui s'incline avec le pied de déformer le pivot de telle sorte que le châssis se remet à plat, toutes les roues étant alors au sol. 5 Le couplage du plateau au mécanisme de décalage latéral des trains roulants l'un par rapport à l'autre peut être un ensemble de parallélogrammes, conservant le parallélisme des trains 5 roulants, et couplés en un point articulé 5 avec le plateau. On peut également utiliser des cames d'espacement-resserrement actionnées par la rotation du plateau sur son pivot, avec, si nécessaire, des biellettes de transmission vers les trains roulants à décaler. Enfin on peut avantageusement utiliser des 10 glissières 6, qui maintiennent les trains roulants sur le châssis tout en les laissant coulisser latéralement, chacun étant couplé avec le plateau par un point d'attache articulé 5. Le verrouillage de chaque train roulant décalable peut être 15 obtenu par un crantage 7 des faces des éléments maintenus en vis-à-vis par un système élastique ou un ressort lorsque le patin n'est pas au sol, et, avantageusement, de telle sorte que le poids de l'utilisateur sur le patin renforce l'effet du ressort. 20 PREMIER MODE PARTICULIER DE REALISATION DE L'INVENTION Un premier mode particulier de réalisation de l'invention (FIG. 1 et FIG. 2) est un roller en ligne (FIG. 1) composé d'un châssis 1 équipé de deux trains roulants 2, chacun comportant 25 deux roues en ligne 8, et d'un plateau 3 monté sur le châssis par un pivot 4 permettant de prérégler son orientation en oblique par rapport à la direction de roulage des trains roulants (FIG. 2). 30 Le pivot 4 est en matière élastique de type polymère, sa raideur suffisant à maintenir stable le plateau en position normale (hors effort de poussée), mais le laissant s'incliner avec le pied lors de la poussée en diagonale sur le patin, afin que les 6 quatre roues restent plaquées au sol lors de la poussée du pied si les deux trains roulants sont décalés. Seul le train roulant avant est décalable par rapport au train 5 roulant arrière, solidaire du châssis. Le mécanisme de décalage est une glissière à rails 6, solidaire du train roulant avant, et coulissant latéralement le long d'une plaque fixée au châssis. 10 Le couplage du plateau au mécanisme de décalage latéral 6 du train roulant avant est obtenu par une simple couronne 5 solidaire de l'avant du plateau, entourant un pivot central solidaire de la plaque mobile de la glissière de décalage 6. 15 La plaque fixe du châssis intègre un ressort la plaquant contre la plaque mobile 6, les deux surfaces en vis-à-vis étant crantées 7 de façon à obtenir le verrouillage dans toutes les conditions (patin libre ou chaussé). Le préréglage du décalage 20 s'effectue manuellement, par écartement temporaire du train roulant avant par rapport au plateau, puis déplacement latéral en compensant l'effort de compression du ressort. Le verrouillage 7 se produit dès relâchement de l'effort d'écartement, et se trouve renforcé par le poids du patineur 25 lorsqu'il pose son pied au sol. SECOND MODE PARTICULIER DE REALISATION DE L'INVENTION Un second mode particulier de réalisation de l'invention (FIG. 3 et FIG. 4) est un patin à deux chenilles 9, composé d'un 30 châssis 1 équipé de deux trains roulants 2, chacun étant constitué d'une chenille à deux rouleaux en extrémités, et roulant dans la même direction. Le plateau 3 supportant la chaussure est monté sur un pivot 4 permettant de prérégler son 7 orientation, dans son propre plan, en oblique par rapport à la direction de roulage des trains roulants. Seul le train roulant avant est décalable par rapport au train 5 roulant arrière, solidaire du châssis. Le mécanisme de décalage 6 et de verrouillage 7 du train roulant avant, ainsi que son moyen de couplage au plateau 5, sont identiques à ceux du roller constituant le premier mode 10 particulier de réalisation. Dans ce second mode particulier de réalisation, le principe du décalage sur un châssis fixe des trains roulants entre eux permet de réaliser un montage optimisé des chenilles par la 15 mise en commun du rouleau arrière de la chenille avant et du rouleau avant de la chenille arrière, la distance entre les rouleaux ne variant pas quelle que soit l'orientation souhaitée. FIGURES 20 Les Figures 1 et 2 représentent, vu de dessus, le roller en ligne à 4 roues constituant le premier mode particulier de réalisation. La Figure 1 montre le roller en position de base, platine non orientée. 25 La Figure 2 montre le roller réglé avec la platine orientée. Les Figures 3 et 4 représentent, vu de dessus, le patin à doubles chenilles constituant le second mode particulier de réalisation. 30 La Figure 3 montre le patin à doubles chenilles en position de base, REVENDICATIONS1. Paire de patins roulants se fixant aux pieds sous forme d'un équipement intégré à des chaussures spéciales, ou comme équipement additionnel sous les chaussures, chaque patin étant composé d'un châssis 1 équipé de trains roulants 2, roulant tous selon la même direction, et d'un plateau 3, spécifique dans le cas d'un équipement additionnel, ou constitué par la semelle dans le cas d'un équipement intégré à une chaussure spéciale, monté sur un pivot unique 4 permettant audit plateau d'être orienté, dans son propre plan, en oblique par rapport à la direction de roulage des trains roulants, et caractérisée en ce que chaque patin comporte un moyen de couplage 5 du plateau 3 à un mécanisme de décalage latéral 6 de tout ou partie des trains roulants 2 l'un par rapport à l'autre de façon à ce que les trains roulants 2 roulent toujours selon une direction de roulage oblique par rapport à l'orientation du plateau 3, ledit mécanisme de décalage 6 comportant un dispositif de verrouillage 7 permettant d'obtenir le blocage de la direction de roulage pendant l'utilisation des patins. 2. Paire de patins roulants selon la revendication 1 25 caractérisée en ce que les trains roulants 2 comportent des roues 8. 3. Paire de patins roulants selon la revendication 1 caractérisée en ce que les trains roulants comportent des 30 chenilles 9. 4. Paire de patins roulants selon la revendication 1 caractérisée en ce que le pivot 4 permettant d'orienter le plateau 3 par rapport à la direction de roulage des trains 9 roulants est en matière élastique, de façon que, lorsque que le patineur incline sa jambe pour pousser sur le patin, tous les trains roulants 2 soient maintenus au sol malgré le décalage latéral des trains roulants. 5 5. Paire de patins roulants selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que, pour chaque patin, le moyen de couplage 5 du plateau 3 au mécanisme de décalage latéral 6 d'un train roulant 2 est un point d'attache 10 articulé 5 entre le plateau 3 et le mécanisme de décalage 6. 6. Paire de patins roulants selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que, pour chaque patin, le mécanisme de décalage latéral d'un train roulant 2 15 est une glissière 6, qui maintient le train roulant sur le châssis 1 tout en le laissant coulisser latéralement sous l'action du point d'attache articulé 5. 7. Paire de patins roulants selon la revendication 6 20 caractérisée en ce que le verrouillage 7 du mécanisme de décalage latéral 6 d'un train roulant 2 est obtenu par un crantage 7 des faces des éléments en vis-à-vis, maintenu par un système élastique lorsque le patin n'est pas au sol, ledit système élastique permettant de modifier à la main le préréglage, 25 et étant disposé de telle sorte que le poids de l'utilisateur sur le patin en renforce l'effet. 8. Paire de patins roulants selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que chacun des 30 patins est complètement intégré à une chaussure. 9. Paire de patins roulants selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que, dans le cas 10 d'un équipement additionnel sous les chaussures, chaque patin comporte des attaches permettant de le fixer à la chaussure.