Brevet FR3065687A1 — publié le 20181102

ElÃ©ment de garnissage comprenant une surface de support positionnable dans une pluralitÃ© de positions La prÃ©sente invention concerne un Ã©lÃ©ment de garnissage de vÃ©hicule, du type comprenant un panneau de garnissage comprenant une face interne et une face externe formant la surface externe de l'Ã©lÃ©ment de garnissage et au moins un Ã©lÃ©ment de support s'Ã©tendant sur la face interne du panneau de garnissage et s'Ã©tendant en saillie vers la face externe de sorte que le panneau de garnissage Ã©pouse au moins une partie du contour de l'Ã©lÃ©ment de support afin de former une surface de support sur la face externe du panneau de garnissage. L'invention concerne Ã©galement un intÃ©rieur de vÃ©hicule comprenant un tel Ã©lÃ©ment de garnissage. Un tel Ã©lÃ©ment de garnissage est par exemple destinÃ© Ã former un panneau de porte de vÃ©hicule, tel qu'un vÃ©hicule automobile. Un tel panneau de porte est gÃ©nÃ©ralement adjacent Ã un siÃ¨ge du vÃ©hicule et il est connu de pourvoir le panneau de porte d'une surface de support formant un accoudoir de sorte que le passager assis dans le siÃ¨ge peut reposer son coude ou son bras pour un confort accru. La surface de support est par exemple formÃ©e par un Ã©lÃ©ment de support s'Ã©tendant en saillie du panneau de porte ou par une dÃ©formation locale du panneau de porte de sorte Ã former une zone en relief formant une surface de support. Dans le premier cas, il peut Ãªtre prÃ©vu que l'Ã©lÃ©ment de support soit mobile entre diffÃ©rentes positions afin d'adapter la position de la surface de support Ã la morphologie du passager et/ou Ã la position du siÃ¨ge dans lequel le passager est assis. Cependant, l'aspect d'un tel panneau de porte n'est pas satisfaisant car l'Ã©lÃ©ment de support n'est pas intÃ©grÃ© de faÃ§on harmonieuse au panneau de porte et forme un Ã©lÃ©ment rapportÃ© sur celui-ci. Dans le deuxiÃ¨me cas, le panneau de porte prÃ©sente un aspect satisfaisant car la surface de support est intÃ©grÃ©e dans la surface externe du panneau de porte de sorte qu'il y a une continuitÃ© d'aspect entre la surface externe du panneau de porte et la surface de support. Cependant, le confort de l'accoudoir est rÃ©duit car la position de la surface de support est fixe et peut ne pas Ãªtre adaptÃ©e Ã la morphologie du passager et/ou Ã la position du siÃ¨ge par rapport Ã la surface de support. L'un des buts de l'invention est de pallier ces inconvÃ©nients en proposant un Ã©lÃ©ment de garnissage prÃ©sentant un aspect satisfaisant et une surface de support dans la position peut Ãªtre modifiÃ©e. 3065687 2 A cet effet, l'invention concerne un Ã©lÃ©ment de garnissage du type prÃ©citÃ©, dans lequel l'Ã©lÃ©ment de support est positionnable dans une pluralitÃ© de positions par rapport au panneau de garnissage, ledit panneau de garnissage Ã©tant dÃ©formable pour Ã©pouser au moins une partie du contour de l'Ã©lÃ©ment de support dans toutes les positions de 5 l'Ã©lÃ©ment de support afin que la surface de support soit positionnable dans une pluralitÃ© de zones de la face externe. En disposant l'Ã©lÃ©ment de support du cÃ´tÃ© de la face interne, seul le panneau de garnissage est visible depuis l'extÃ©rieur de l'Ã©lÃ©ment de garnissage. Ainsi, il y a une continuitÃ© d'aspect entre la surface externe et la surface de support, ce qui amÃ©liore 10 l'aspect de l'intÃ©rieur de vÃ©hicule. L'Ã©lÃ©ment de support Ã©tant mobile dans diffÃ©rentes positions et le panneau de garnissage Ã©tant dÃ©formable pour s'adapter Ã la position de l'Ã©lÃ©ment de support, la position de la surface de support peut Ãªtre adaptÃ©e Ã la morphologie du passager et/ou Ã la position du siÃ¨ge afin d'amÃ©liorer l'ergonomie et le confort de la surface de support. 15 Selon d'autres caractÃ©ristiques de l'Ã©lÃ©ment de garnissage selon l'invention, prises isolÃ©ment ou selon toute combinaison techniquement possible : - le panneau de garnissage est dÃ©formable de faÃ§on rÃ©versible de sorte que le panneau de garnissage retrouve sa forme initiale dans la zone oÃ¹ se situait l'Ã©lÃ©ment de support lorsque la surface de support est dÃ©placÃ©e d'une position dans ladite zone Ã une 20 position dans une autre zone du panneau de garnissage ; - l'Ã©lÃ©ment de garnissage comprend en outre au moins un actionneur agencÃ© pour positionner l'Ã©lÃ©ment de support dans ses diffÃ©rentes positions, ledit Ã©lÃ©ment d'actionnement Ã©tant pilotÃ© par un dispositif de commande ; - l'Ã©lÃ©ment de support est dÃ©plaÃ§able en translation entre ses diffÃ©rentes 25 positions ; et - l'Ã©lÃ©ment de support est dÃ©plaÃ§able en translation selon au moins deux axes sensiblement perpendiculaires l'un par rapport Ã l'autre. L'invention concerne Ã©galement un intÃ©rieur de vÃ©hicule comprenant au moins un siÃ¨ge, comprenant une assise et un dossier, et un Ã©lÃ©ment de garnissage tel que dÃ©crit ci- 30 dessus, le panneau de garnissage Ã©tant adjacent au siÃ¨ge de sorte que la surface de support forme un accoudoir pour le passager assis dans le siÃ¨ge. Selon d'autres caractÃ©ristiques de l'intÃ©rieur de vÃ©hicule selon l'invention, prises isolÃ©ment ou selon toute combinaison techniquement possible : - l'assise et/ou le dossier du siÃ¨ge sont mobiles entre diffÃ©rentes positions de 35 rÃ©glage, la position de l'Ã©lÃ©ment de support dÃ©pendant desdites positions de rÃ©glage. 3065687 3 - l'assise et/ou le dossier du siÃ¨ge sont mobiles en rotation et/ou en translation entre les diffÃ©rentes positions de rÃ©glage. - le dÃ©placement de l'assise et/ou du dossier entre les positions de rÃ©glage est commandÃ© par le dispositif de commande de sorte que le dÃ©placement de l'assise et/ou 5 du dossier et le positionnement de l'Ã©lÃ©ment de support sont synchronisÃ©s. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaÃ®tront Ã la lecture de la description qui suit, donnÃ©e Ã titre d'exemple et faite en rÃ©fÃ©rences aux dessins annexÃ©s, dans lesquels : - la Fig. 1 est une reprÃ©sentation schÃ©matique en perspective d'un intÃ©rieur de 10 vÃ©hicule selon l'invention, - la Fig. 2 est une reprÃ©sentation schÃ©matique en coupe de l'Ã©lÃ©ment de garnissage de l'intÃ©rieur de vÃ©hicule de la Fig. 1, l'Ã©lÃ©ment de support Ã©tant dans une premiÃ¨re position, - la Fig. 3 est une reprÃ©sentation schÃ©matique en coupe de l'Ã©lÃ©ment de 15 garnissage de la Fig. 2, l'Ã©lÃ©ment de support Ã©tant dans une deuxiÃ¨me position, - les Figs. 4 Ã 6 sont des reprÃ©sentations schÃ©matiques de cÃ´tÃ©s de l'intÃ©rieur de vÃ©hicule de la Fig. 1 dans diffÃ©rentes positions de l'Ã©lÃ©ment de support et du siÃ¨ge. Dans la description, on dÃ©finit le terme Â« interne Â» par ce qui est destinÃ© Ã Ãªtre tournÃ© vers la caisse du vÃ©hicule et le terme Â« externe Â» par ce qui est destinÃ© Ã Ãªtre 20 tournÃ© vers l'habitacle du vÃ©hicule. En rÃ©fÃ©rence Ã la Fig. 1, on dÃ©crit un intÃ©rieur de vÃ©hicule, ou ensemble de garnissage, comprenant au moins un siÃ¨ge 2 et un Ã©lÃ©ment de garnissage 4 adjacent au siÃ¨ge. Selon le mode de rÃ©alisation reprÃ©sentÃ© sur les figures, l'Ã©lÃ©ment de garnissage 4 est un panneau de porte destinÃ© Ã garnir la porte du vÃ©hicule adjacente au siÃ¨ge 2. Il est 25 cependant entendu que l'invention n'est pas limitÃ©e Ã un Ã©lÃ©ment de garnissage formant un panneau de porte et pourrait Ãªtre appliquÃ©e Ã d'autre type d'Ã©lÃ©ment de garnissage, par exemple le garnissage d'une console centrale ou d'un Ã©lÃ©ment s'Ã©tendant entre les deux siÃ¨ges arriÃ¨re du vÃ©hicule. Le siÃ¨ge 2 comprend, de faÃ§on classique, une assise 6, sur laquelle un passager 30 est destinÃ© Ã s'assoir, et un dossier 8, contre lequel le dos du passager peut se reposer. La position du siÃ¨ge 2 est rÃ©glable afin de modifier sa position dans l'habitacle, par exemple pour l'Ã©loigner ou le rapprocher du volant du vÃ©hicule, dans le cas du siÃ¨ge du conducteur. Pour ce faire et comme connu en soi, l'assise 6 du siÃ¨ge 2 est par exemple montÃ©e mobile en translation sur des rails (non reprÃ©sentÃ©s) solidaires du plancher du 35 vÃ©hicule et s'Ã©tendant selon la direction avant-arriÃ¨re du vÃ©hicule, dite direction longitudinale X. Ainsi, l'ensemble du siÃ¨ge peut Ãªtre dÃ©placÃ© selon la direction 3065687 4 longitudinale en ajustant la position de l'assise 6 par rapport aux rails. Egalement de faÃ§on classique, l'inclinaison de l'assise 6 et/ou du dossier 8 est rÃ©glable. Ainsi, l'angle a entre l'assise 6 et la direction longitudinale X et/ou l'angle 13 entre le dossier 8 et la direction d'Ã©lÃ©vation Z du vÃ©hicule sont rÃ©glables de sorte Ã faire varier l'inclinaison du 5 siÃ¨ge selon la convenance du passager. Les figures 4 Ã 6 montrent ainsi diffÃ©rentes inclinaisons du siÃ¨ge 2 par variation de l'inclinaison de l'assise 6 et/ou du dossier 8. Selon un mode de rÃ©alisation, l'assise 6 et le dossier 8 sont rÃ©glables en inclinaison indÃ©pendamment l'un de l'autre selon un mode de fonctionnement et de faÃ§on synchronisÃ©e selon un autre mode de fonctionnement. Ainsi, l'utilisateur peut rÃ©gler 10 l'inclinaison de l'assise 6, respectivement du dossier 8, sans modifier celle du dossier 8, respectivement celle de l'assise 6, selon un mode de fonctionnement. Selon un autre mode de fonctionnement, la modification de l'inclinaison de l'assise 6, respectivement du dossier 8, entraÃ®ne une modification correspondante du dossier 8, respectivement de l'assise 6. 15 Ainsi, le siÃ¨ge 2 peut Ãªtre placÃ© dans une pluralitÃ© de positions de rÃ©glage permettant Ã l'utilisateur d'adapter le siÃ¨ge Ã sa morphologie et/ou afin de le placer dans une position particuliÃ¨re, telle qu'une position de conduite (Fig. 4) ou une position allongÃ©e (Fig. 6) par exemple. Le rÃ©glage de la position du siÃ¨ge 2 se fait par exemple au moyen d'un dispositif 20 de commande Ã©lectrique pilotable par l'utilisateur du siÃ¨ge 2. L'Ã©lÃ©ment de garnissage 4 comprend au moins un panneau de garnissage 10 et au moins un Ã©lÃ©ment de support 12. Le panneau de garnissage 10 prÃ©sente une face interne 14, tournÃ©e vers la caisse du vÃ©hicule, et une face externe 16, tournÃ©e vers l'habitacle du vÃ©hicule et formant la 25 surface externe de l'Ã©lÃ©ment de garnissage 4, c'est-Ã -dire la surface visible par les passagers du vÃ©hicule. Dans le cas d'un Ã©lÃ©ment de garnissage formant un panneau de porte, la face interne 14 du panneau de garnissage est tournÃ©e vers la porte du vÃ©hicule sur laquelle l'Ã©lÃ©ment de garnissage est installÃ©. La face externe 16 formant la surface visible de l'Ã©lÃ©ment de garnissage, celle-ci prÃ©sente l'aspect que l'on souhaite confÃ©rer Ã 30 l'Ã©lÃ©ment de garnissage. Ainsi, le panneau de garnissage peut Ãªtre rÃ©alisÃ© en un matÃ©riau permettant de confÃ©rer cet aspect ou comprendre un revÃªtement agencÃ© pour prÃ©senter l'aspect voulu et formant la face externe 16 du panneau de garnissage 10. Ainsi, selon le mode de rÃ©alisation reprÃ©sentÃ© sur les Fig. 2 et 3, le panneau de garnissage 10 est formÃ© d'une couche unique, mais il est entendu qu'il peut comprendre une ou plusieurs couches 35 internes, formant par exemple un support, et au moins une couche de revÃªtement agencÃ©e pour confÃ©rer son aspect Ã la face externe 16 du panneau de garnissage 10. 3065687 5 Quelle que soit sa structure, le panneau de garnissage 10 est dÃ©formable de faÃ§on rÃ©versible au moins dans une certaine zone du panneau de garnissage 10, comme cela sera dÃ©crit ultÃ©rieurement. Selon un mode de rÃ©alisation, le panneau de garnissage 10 est rÃ©alisÃ© en un ou plusieurs matÃ©riaux Ã©lastiques au moins dans une certaine zone de celui- 5 ci. L'Ã©lÃ©ment de support 12 est disposÃ© du cÃ´tÃ© de la face interne 14 du panneau de garnissage 10 et comprend au moins une face de support 18 s'Ã©tendant dans le panneau de garnissage 10 de sorte Ã dÃ©former localement celui-ci pour que la face externe 16 du panneau de garnissage 10 comprenne une surface de support 20 s'Ã©tendant en saillie du 10 reste de la face externe 16, comme reprÃ©sentÃ© sur les Fig. 2 et 3. La surface de support 20 est sensiblement parallÃ¨le Ã la face de support 18 de l'Ã©lÃ©ment de support 12 et est obtenue par la dÃ©formation du panneau de garnissage 10 par l'Ã©lÃ©ment de support 12. En d'autres termes, l'Ã©lÃ©ment de support 12 Â« s'enfonce Â» dans la face interne 14 dans une partie de la zone dÃ©formable du panneau de garnissage 10 de sorte que la face de 15 support 18 dÃ©forme localement le panneau de garnissage pour former une surface de support 20 s'Ã©tendant en saillie par rapport au reste de la face externe 16. Par en saillie, on entend que la surface de support 20 s'Ã©tend dans un plan diffÃ©rent du ou des plans dans lesquels s'Ã©tend le reste du panneau de garnissage 10. Par exemple dans le cas d'un panneau de porte, la face externe 16 s'Ã©tend au moins en partie dans un plan 20 principal, dÃ©fini par un axe s'Ã©tendant selon la direction longitudinale X et par un axe s'Ã©tendant selon la direction d'Ã©lÃ©vation Z et la surface de support 20 s'Ã©tend dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan principal et dÃ©fini par un axe s'Ã©tendant selon la direction longitudinale X et par un axe dÃ©fini par une direction transversale Y, sensiblement perpendiculaire Ã la direction longitudinale X et Ã la direction d'Ã©lÃ©vation Z et 25 correspondant Ã la direction de la largeur du vÃ©hicule. En dehors de la face de support 18, l'Ã©lÃ©ment de support peut avoir toute forme souhaitÃ©e destinÃ©e Ã former un relief de la forme voulue dans la face externe 16, comme reprÃ©sentÃ© sur la Fig. 1. En effet, le panneau de garnissage 10 est agencÃ© pour Ãªtre dÃ©formÃ© de sorte Ã Ã©pouser au moins une partie du contour de l'Ã©lÃ©ment de support de 30 sorte que la panneau de garnissage prÃ©sente la forme du contour qu'il Ã©pouse dans la zone dans laquelle l'Ã©lÃ©ment de support 12 s'enfonce dans le panneau de garnissage 10. A titre d'exemple, l'Ã©lÃ©ment de support reprÃ©sentÃ© sur les Fig. 2 et 3 prÃ©sente une forme sensiblement parallÃ©lÃ©pipÃ©dique et le panneau de garnissage 10 Ã©pouse la forme de cinq des six faces de l'Ã©lÃ©ment de de support 12, seule la face interne 22 n'Ã©tant pas 35 recouverte par le panneau de garnissage 10. 3065687 6 La face de support 18 de l'Ã©lÃ©ment de support 12 est suffisamment rigide et prÃ©sente une rÃ©sistance mÃ©canique telle qu'elle est apte Ã supporter une force d'appui importante selon la direction d'Ã©lÃ©vation de sorte qu'un passager peut appuyer son coude ou son bras sur la surface de support 20 sans dÃ©formation ou rupture de la face de 5 support 18 sous l'effet de cette force. L'Ã©lÃ©ment de support 12 peut en outre Ãªtre agencÃ© pour s'Ã©craser sous l'effet d'une force appliquÃ©e selon la direction transversale de sorte Ã s'escamoter en cas d'impact sur la porte du vÃ©hicule et ainsi ne pas blesser l'occupant du passager. Selon un exemple de rÃ©alisation, l'Ã©lÃ©ment de support 12 est rÃ©alisÃ© d'une seule piÃ¨ce en un matÃ©riau rigide, tel qu'un matÃ©riau plastique, et peut Ãªtre affaibli de 10 faÃ§on adÃ©quate pour avoir le comportement voulu dans la direction transversale. Selon d'autres modes de rÃ©alisation, l'Ã©lÃ©ment de support 12 peut Ãªtre rÃ©alisÃ© en plusieurs tronÃ§ons, comme cela sera dÃ©crit ultÃ©rieurement. L'Ã©lÃ©ment de support 12 est positionnable dans une pluralitÃ© de positions par rapport au panneau de garnissage 10, comme cela est reprÃ©sentÃ© sur les Fig. 2 Ã 6. Par 15 positionnable dans une pluralitÃ© de positions, on entend que la surface d'appui 20 peut s'Ã©tendre en diffÃ©rents endroits, ou diffÃ©rentes zones, de la face externe 16 du panneau de garnissage, c'est-Ã -dire que la position de la surface d'appui 20 dans la face externe 16 est modifiable et peut Ãªtre adaptÃ©e aux besoins de l'utilisateur, comme cela sera dÃ©crit ultÃ©rieurement. 20 Selon un mode de rÃ©alisation, l'Ã©lÃ©ment de support 12 est mobile par rapport au panneau de garnissage 10 dans sa pluralitÃ© de positions de sorte Ã dÃ©placer la face de support 18 par rapport au panneau de garnissage 10. L'Ã©lÃ©ment de support 12 est par exemple dÃ©plaÃ§able en translation selon deux axes par rapport au panneau de garnissage 10 de sorte Ã permettre de positionner la surface de support 20 en diffÃ©rentes 25 zones de la face externe 16. Selon un mode de rÃ©alisation, l'Ã©lÃ©ment de support 12 est dÃ©plaÃ§able en translation selon une direction longitudinale et selon une direction transversale de sorte que la position de la surface de support 20 peut Ãªtre modifiÃ©e selon la direction avant-arriÃ¨re et selon la hauteur de l'Ã©lÃ©ment de garnissage 4, comme reprÃ©sentÃ© sur les Fig. 2 Ã 6, dans lesquelles l'Ã©lÃ©ment de support 12 est positionnÃ© dans 30 diffÃ©rentes positions. Un tel dÃ©placement peut Ãªtre obtenu au moyen d'un actionneur 24 agencÃ© pour dÃ©placer l'Ã©lÃ©ment de support 12 sur un rail de guidage mobile sur un autre rail de guidage (non reprÃ©sentÃ©s) solidaire de la structure sur laquelle l'Ã©lÃ©ment de garnissage 4 est montÃ©, l'un des rails s'Ã©tendant selon la direction longitudinale et l'autre s'Ã©tendant selon la direction d'Ã©lÃ©vation. L'actionneur 24 est pilotÃ© par un dispositif de 35 commande 26 lui-mÃªme commandÃ© par l'utilisateur afin que cet utilisateur puisse ajuster la position de la surface de support 20 selon sa morphologie et/ou sa position dans le 3065687 7 vÃ©hicule, comme cela sera dÃ©crit ultÃ©rieurement. Ce mode de rÃ©alisation est par exemple adaptÃ© lorsque l'Ã©lÃ©ment de support 12 est rÃ©alisÃ© d'une seule piÃ¨ce. En plus du dÃ©placement selon les deux axes, l'Ã©lÃ©ment de support 12 peut en outre Ãªtre fixe ou mobile selon la direction transversale. Dans le cas oÃ¹ l'Ã©lÃ©ment de 5 support 12 est fixe selon la direction transversale, la largeur de la surface de support, c'est-Ã -dire la distance selon laquelle la surface de support 20 s'Ã©tend en saillie de la face externe 16, est fixe. Dans le cas oÃ¹ l'Ã©lÃ©ment de support 12 est mobile selon la direction transversale, par exemple au moyen d'un actionneur du type vÃ©rin, la largeur de la surface de support 20 peut Ãªtre ajustÃ©e pour Ãªtre plus ou moins grande. 10 Selon une variante ou en complÃ©ment, l'Ã©lÃ©ment de support 12 est mobile en rotation autour d'un axe transversal afin de permettre d'ajuster l'inclinaison de la surface de support 20 par rapport Ã la face externe 10. Dans le cas oÃ¹ l'Ã©lÃ©ment de support 12 est rÃ©alisÃ© en plusieurs tronÃ§ons, chaque tronÃ§on est par exemple mobile entre une position escamotÃ©e, dans laquelle le tronÃ§on ne 15 s'enfonce pas dans le panneau de garnissage, et une position de support, dans laquelle le tronÃ§on s'enfonce dans le panneau de garnissage 10 de sorte que la face supÃ©rieure de ce tronÃ§on forme une partie de surface de support 20 dans la face externe 16. Les tronÃ§ons sont disposÃ©s de faÃ§on adjacente les uns aux autres dans toute la zone dans laquelle une surface de support doit pouvoir Ãªtre positionnÃ©e. Ainsi, l'Ã©lÃ©ment de support 20 12 comprend par exemple une ou plusieurs lignes de tronÃ§ons selon la direction longitudinale, les lignes s'Ã©tendant les unes au-dessus des autres selon la direction d'Ã©lÃ©vation. En plaÃ§ant, au moins un des tronÃ§ons d'une ligne en position de support et les autres tronÃ§ons en position rÃ©tractÃ©e, il est ainsi possible de former une surface de support 20 localisÃ©e dans la face externe 16. Pour modifier la position de la surface de 25 support 20, il suffit de faire dÃ©placer le tronÃ§on en position de support vers la position rÃ©tractÃ©e et de dÃ©placer au moins un autre tronÃ§on en position rÃ©tractÃ©e vers la position de support. Pour modifier la hauteur de la surface de support 20, au moins un tronÃ§on d'une autre ligne est placÃ© dans la position de support tandis que le ou les tronÃ§ons initialement en position de support sont placÃ©s en position rÃ©tractÃ©e. La surface de 30 support 20 peut Ãªtre plus ou moins Ã©tendue en faisant passer plus ou moins de tronÃ§ons adjacents d'une mÃªme ligne en position de support. Les tronÃ§ons peuvent Ãªtre formÃ©s chacun en matÃ©riau rigide et Ãªtre dÃ©plaÃ§ables en translation selon la direction transversale par des actionneurs 24 de type vÃ©rin entre les positions rÃ©tractÃ©e et de support. En variante, chaque tronÃ§on est par exemple formÃ© 35 par un Ã©lÃ©ment gonflable qu'il suffit de gonfler pour le faire passer en position de support et de dÃ©gonfler pour le faire passer en position rÃ©tractÃ©e. Dans ce cas, les actionneurs 3065687 8 sont par exemple de type pneumatique. Les actionneurs sont commandÃ©s par le dispositif de commande 26, lui-mÃªme commandÃ© par l'utilisateur afin que cet utilisateur puisse ajuster la position de la surface de support 20 selon sa morphologie et/ou sa position dans le vÃ©hicule, comme cela sera dÃ©crit ultÃ©rieurement. 5 Le panneau de garnissage 10 est agencÃ© pour se dÃ©former Ã l'endroit oÃ¹ est positionnÃ© l'Ã©lÃ©ment de support 12 lorsqu'il est enfoncÃ© dans le panneau de garnissage, comme dÃ©crit prÃ©cÃ©demment. Cette dÃ©formation est rÃ©versible, c'est-Ã -dire que le panneau de garnissage 10 est agencÃ© pour retrouver sa forme initiale dans la zone oÃ¹ Ã©tait situÃ©e la surface de support 10 lorsque celle-ci est formÃ©e dans une autre zone du 10 panneau de garnissage. La face externe 16 du panneau de garnissage 10 s'Ã©tend par exemple sensiblement dans une plan principal contenant un axe s'Ã©tendant selon la direction longitudinale X et un axe s'Ã©tendant selon la direction d'Ã©lÃ©vation Z en dehors de la zone dans laquelle la surface de support 20 s'Ã©tend. Dans une premiÃ¨re zone 28 dans laquelle 15 la surface de support 20 s'Ã©tend, le panneau de garnissage 10 prÃ©sente une forme tridimensionnelle sensiblement complÃ©mentaire Ã celle de l'Ã©lÃ©ment de support 12, comme reprÃ©sentÃ© sur la Fig. 2. Lorsque la surface de support 20 est formÃ©e dans une deuxiÃ¨me zone 30, la premiÃ¨re zone 28 retrouve la forme du reste du panneau de garnissage, c'est-Ã -dire que la face externe 16 s'Ã©tend dans le plan principal dans la 20 premiÃ¨re zone 28, tandis que la deuxiÃ¨me zone 30 adopte la forme de l'Ã©lÃ©ment de support 12, comme reprÃ©sentÃ© sur la Fig. 3. Ainsi, la face externe 16 du panneau de garnissage 10 prÃ©sente un aspect satisfaisant dans toutes les positions de la surface de support 20. Une telle dÃ©formation rÃ©versible est par exemple obtenue en rÃ©alisant le panneau 25 de garnissage en un matÃ©riau Ã©lastique, au moins dans la zone dans laquelle la surface de support est destinÃ©e Ã Ãªtre positionnÃ©e dans ses diffÃ©rentes positions. En variante, la dÃ©formation pourrait Ãªtre plastique, auquel cas l'Ã©lÃ©ment de garnissage 4 est pourvu de moyens pour remettre le panneau de garnissage dans sa forme initiale lorsque l'Ã©lÃ©ment de support 12 est dÃ©placÃ© dans une autre zone, par exemple des moyens d'aspiration du 30 panneau de garnissage. Comme indiquÃ© prÃ©cÃ©demment, le dispositif de commande 26 est pilotÃ© par l'utilisateur pour qu'il puisse positionner la surface de support 20 Ã l'endroit adÃ©quat, fonction de la morphologie de l'utilisateur et de sa position dans le vÃ©hicule. Plus particuliÃ¨rement, la position de l'utilisateur est dÃ©terminÃ©e par celle du siÃ¨ge 2. Ainsi, 35 selon un mode de rÃ©alisation, le dÃ©placement de la surface de support 20 peut Ãªtre synchronisÃ© avec celui du siÃ¨ge 2 de sorte qu'une modification de la position du siÃ¨ge, 3065687 9 par exemple de son inclinaison, entraÃ®ne une modification correspondante de la position de la surface de support 20. Dans ce cas, le dispositif de commande 26 permet par exemple Ã la fois de commander le ou les actionneurs 24 de l'Ã©lÃ©ment de garnissage 10 et la position du siÃ¨ge. Dans ce cas, le dispositif de commande 26 comprend par exemple 5 une interface unique avec laquelle l'utilisateur interagie pour rÃ©gler la position du siÃ¨ge 2, tandis que la surface de support 20 se dÃ©place automatiquement en fonction de ce rÃ©glage. Ainsi, comme reprÃ©sentÃ© sur les Fig. 4 Ã 6, le dÃ©placement de la surface de support 20 dÃ©pend de la position du siÃ¨ge, et notamment de l'inclinaison de l'assise 6 et/ou du dossier 8. Ainsi, en position de conduite, comme reprÃ©sentÃ©e sur la Fig. 4, 10 l'Ã©lÃ©ment de support 12 est placÃ© plutÃ´t en hauteur et vers l'avant dans le panneau de garnissage 10, tandis qu'en position allongÃ©e, comme reprÃ©sentÃ©e sur la Fig. 6, l'Ã©lÃ©ment de support 12 est placÃ© plutÃ´t vers le bas et en arriÃ¨re dans le panneau de garnissage 10. Il peut en outre Ãªtre prÃ©vu de rÃ©gler la position de la surface de support 20 indÃ©pendamment de celle du siÃ¨ge. En effet, ce rÃ©glage peut Ãªtre utile pour adapter la 15 position de la surface de support 20 Ã la morphologie de diffÃ©rents utilisateurs alors que la position du siÃ¨ge n'est pas nÃ©cessairement modifiÃ©e. A cet effet, le dispositif de commande 26 est par exemple agencÃ© pour fonctionner dans un mode synchronisÃ© dans lequel une modification de la position du siÃ¨ge 2 entraÃ®ne une modification de la position de la surface de support 20 et dans un mode dÃ©synchronisÃ© dans lequel la position de la 20 surface de support 20 peut Ãªtre modifiÃ©e indÃ©pendamment de celle du siÃ¨ge 2. L'intÃ©rieur de vÃ©hicule dÃ©crit ci-dessus permet d'adapter la position du siÃ¨ge et celle de l'accoudoir pour un confort postural accru pour une grande partie de la population, par exemple du cinquiÃ¨me centile au quatre-vingt quinziÃ¨me centile de la population. 25 La modification de la position de la surface de support 20 se fait sans dÃ©grader l'aspect esthÃ©tique de l'Ã©lÃ©ment de garnissage puisque celui-ci conserve un aspect uniforme quelle que soit la position de la surface de support 20. REVENDICATIONS1.- ElÃ©ment de garnissage (4) de vÃ©hicule, comprenant un panneau de garnissage (10) comprenant une face interne (14) et une face externe (16) formant la surface externe de l'Ã©lÃ©ment de garnissage et au moins un Ã©lÃ©ment de support (12) s'Ã©tendant sur la face interne (14) du panneau de garnissage (10) et s'Ã©tendant en saillie vers la face externe (16) de sorte que le panneau de garnissage (10) Ã©pouse au moins une partie du contour de l'Ã©lÃ©ment de support (12) afin de former une surface de support (20) sur la face externe (16) du panneau de garnissage (10), caractÃ©risÃ© en ce que l'Ã©lÃ©ment de support (12) est positionnable dans une pluralitÃ© de positions par rapport au panneau de garnissage (10), ledit panneau de garnissage (10) Ã©tant dÃ©formable pour Ã©pouser au moins une partie du contour de l'Ã©lÃ©ment de support (12) dans toutes les positions de l'Ã©lÃ©ment de support (12) afin que la surface de support (20) soit positionnable dans une pluralitÃ© de zones (28, 30) de la face externe (16). 2.- ElÃ©ment de garnissage selon la revendication 1, dans lequel le panneau de garnissage (10) est dÃ©formable de faÃ§on rÃ©versible de sorte que le panneau de garnissage (10) retrouve sa forme initiale dans la zone oÃ¹ se situait l'Ã©lÃ©ment de support (12) lorsque la surface de support (20) est dÃ©placÃ©e d'une position dans ladite zone Ã une position dans une autre zone du panneau de garnissage (10). 3.- ElÃ©ment de garnissage selon la revendication 1 ou 2, comprenant en outre au moins un actionneur (24) agencÃ© pour positionner l'Ã©lÃ©ment de support (12) dans ses diffÃ©rentes positions, ledit Ã©lÃ©ment d'actionnement (24) Ã©tant pilotÃ© par un dispositif de commande (26). 4.- ElÃ©ment de garnissage selon l'une quelconque des revendications 1 Ã 3, dans lequel l'Ã©lÃ©ment de support (12) est dÃ©plaÃ§able en translation entre ses diffÃ©rentes positions. 5.- ElÃ©ment de garnissage selon la revendication 4, dans lequel l'Ã©lÃ©ment de support (12) est dÃ©plaÃ§able en translation selon au moins deux axes sensiblement perpendiculaires l'un par rapport Ã l'autre. 6.- IntÃ©rieur de vÃ©hicule comprenant au moins un siÃ¨ge (2), comprenant une assise (6) et un dossier (8), et un Ã©lÃ©ment de garnissage (4) selon l'une quelconque des 3065687 11 revendications 1 Ã 5, le panneau de garnissage (10) Ã©tant adjacent au siÃ¨ge (2) de sorte que la surface de support (20) forme un accoudoir pour le passager assis dans le siÃ¨ge (2). 5 7.- IntÃ©rieur de vÃ©hicule selon la revendication 6, dans lequel l'assise (6) et/ou le dossier (8) du siÃ¨ge (2) sont mobiles entre diffÃ©rentes positions de rÃ©glage, la position de l'Ã©lÃ©ment de support (12) dÃ©pendant desdites positions de rÃ©glage. 8.- IntÃ©rieur de vÃ©hicule selon la revendication 7, dans lequel l'assise (6) et/ou le 10 dossier (8) du siÃ¨ge sont mobiles en rotation et/ou en translation entre les diffÃ©rentes positions de rÃ©glage. 9.- IntÃ©rieur de vÃ©hicule selon la revendication 7 ou 8, comprenant un Ã©lÃ©ment de garnissage (4) selon la revendication 3, dans lequel le dÃ©placement de l'assise (6) et/ou 15 du dossier (8) entre les positions de rÃ©glage est commandÃ© par le dispositif de commande (26) de sorte que le dÃ©placement de l'assise (6) et/ou du dossier (8) et le positionnement de l'Ã©lÃ©ment de support (12) sont synchronisÃ©s. 20