Brevet FR3070363A1 — publié le 20190301

STRUCTURE À PANNEAUX DE CARROSSERIE DE VÉHICULE DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne une structure à panneaux de carrosserie de véhicule. 5 CONTEXTE En général, une carrosserie de véhicule est constituée d'une pluralité d'éléments formant panneaux définissant sa forme extérieure. La pluralité d'éléments formant panneaux peut être divisée de manière appropriée de manière à fournir des composants tels qu'une lampe sur un côté extérieur de la carrosserie du véhicule. Dans l'art antérieur, une structure à 10 panneaux de carrosserie de véhicule dans laquelle trois éléments formant panneaux sont utilisés et reliés de manière à former un boîtier de lampe a été suggérée (par exemple, se référer au Document Brevet 1). Dans la structure du Document Brevet 1, les bords d'extrémité des éléments formant panneaux sont repliés pour former des flasques, et les éléments formant panneaux sont reliés avec le flasque d'un élément formant panneau et les 15 corps principaux des autres éléments formant panneaux se chevauchant ou les flasques se chevauchant. Document Brevet 1: Publication de la Demande de brevet japonais N° 2006-111201 A Par ailleurs, une partie de l'élément formant panneau divisé peut être formée avec une 20 partie d'angle (par exemple, un panneau extérieur dans la structure du Document Brevet 1). La partie d'angle est susceptible d'être déformée en raison d'une force externe, et il est difficile de supprimer la déformation même lorsque l'autre élément formant panneau est relié à celle-ci. Par conséquent, une configuration dans laquelle les extrémités terminales des deux flasques disposées à des positions entre lesquelles la partie d'angle est interposée sont en 25 outre courbées vers l'intérieur et sont reliées pour supprimer la déformation de la partie d'angle est considérée. Cependant, un espace pour la liaison est restreint au voisinage de la partie d'angle, de sorte qu'il est difficile d'effectuer le traitement. RÉSUMÉ 30 C'est donc l'un des objets de la présente invention de fournir une structure à panneaux de carrosserie de véhicule capable de supprimer facilement la déformation d'une partie d'angle. La présente invention se rapporte, selon un aspect des modes de réalisation, à une structure à panneaux de carrosserie de véhicule dans laquelle un élément formant panneau 2 présentant une partie d'angle, vue d'une direction perpendiculaire à un plan, et au moins un autre élément formant panneau sont reliés entre eux, dans laquelle l'élément formant panneau présente un corps principal de panneau en forme de plaque ayant la partie d'angle formée sur le corps principal de panneau et deux parties formant flasques qui s'étendent depuis une portion de bord du corps principal de panneau vers un côté intérieur du véhicule à des positions entre lesquelles la partie d'angle est interposée, dans laquelle un élément de renfort pour renforcer la partie d'angle est prévu sous la forme d'un corps séparé de l'élément formant panneau, et dans laquelle l'élément de renfort comporte deux parties formant flasques de liaison respectivement reliées aux deux parties formant flasques d'un côté intérieur et une partie de couplage configurée pour coupler les deux parties formant flasques de liaison à des positions espacées de la partie d'angle. Selon la structure à panneaux de carrosserie de véhicule de la présente invention, il est possible de supprimer facilement la déformation de la partie d'angle. BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES Dans les dessins joints : La figure 1 est une vue en perspective représentant une structure à panneaux de carrosserie de véhicule selon un mode de réalisation illustratif de la présente invention ; La figure 2 est une vue en perspective représentant un mode de réalisation dans lequel d'autres éléments sont démontés de la structure à panneaux de carrosserie de véhicule ; La figure 3 est une vue en coupe selon une ligne Xi-Xi de la figure 2 ; La figure 4 est une vue en perspective représentant un élément de renfort de la structure à panneaux de carrosserie de véhicule ; La figure 5 est une vue en perspective agrandie représentant l'élément de renfort ; La figure 6 est une vue latérale agrandie représentant l'élément de renfort ; La figure 7 est une vue en perspective agrandie représentant un voisinage d'une partie d'angle de la structure à panneaux de carrosserie de véhicule ; et La figure 8 est une vue en coupe selon une ligne X2-X2 de la figure 7. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DES MODES DE RÉALISATION L'invention telle que définie concerne une structure à panneaux de carrosserie de véhicule dans laquelle un élément formant panneau ayant une partie d'angle, vue d'une direction perpendiculaire à un plan, et au moins un autre élément formant panneau sont reliés entre eux, dans laquelle l'élément formant panneau présente un corps principal de 3 panneau en forme de plaque ayant la partie d'angle formée sur le corps principal de panneau et deux parties formant flasques qui s'étendent depuis une portion de bord du corps principal de panneau vers un côté intérieur du véhicule à des positions entre lesquelles la partie d'angle est interposée, dans laquelle un élément de renfort pour renforcer la partie d'angle est prévu 5 sous la forme d'un corps séparé de l'élément formant panneau, et dans laquelle l'élément de renfort comporte deux parties formant flasques de liaison respectivement reliées aux deux parties formant flasques d'un côté intérieur et une partie de couplage configurée pour coupler les deux parties formant flasques de liaison à des positions espacées de la partie d'angle. Selon la présente invention, les parties formant flasques de liaison sont 10 respectivement reliées aux deux parties formant flasques de l'élément formant panneau et les parties formant flasques de liaison sont couplées par la partie de couplage, de sorte qu'il est possible de supprimer la déformation de la partie d'angle de l'élément formant panneau par l'élément de renfort comportant les parties formant flasques de liaison et la partie de couplage. Actuellement, étant donné que les positions espacées de la partie d'angle sont 15 difficiles à restreindre en termes d'espace, il est facile de disposer la partie de couplage et il est possible de supprimer facilement la déformation de la partie d'angle. [Mode de réalisation illustratif] Ci-après, un mode de réalisation illustratif de la présente invention va être décrit en référence aux figures annexées. Comme il est illustré aux figures 1 et 2, une structure à 20 panneaux de carrosserie de véhicule 10 du mode de réalisation illustratif comporte trois panneaux d'un panneau extérieur de carrosserie latérale 2 en tant qu'élément formant panneau, un prolongement extérieur de carrosserie latérale 3 en tant qu'autre élément formant panneau, et un panneau extérieur de boîtier de lampe arrière 4 en tant qu'autre élément formant panneau, qui sont disposés à proximité d'un feu arrière 100 et sont reliés l'un à 25 l'autre, et comporte en outre un élément de renfort 5. Par ailleurs, dans le mode de réalisation illustratif, la structure à panneaux de carrosserie de véhicule 10 d'un côté (côté droit) dans une direction de largeur de véhicule est décrite. Cependant, une structure à panneaux de carrosserie de véhicule similaire est également pourvue de l'autre côté. Le panneau extérieur de carrosserie latérale 2 est conçu pour réaliser une forme 30 extérieure d'une partie latérale de carrosserie de véhicule près d'un corps principal de panneau 20, et s'étend jusqu'à une position proche d'une extrémité arrière d'un véhicule entier. Le corps principal de panneau 20 présente une première portion de bord 21 qui est reliée au prolongement extérieur de carrosserie latérale 3, une deuxième portion de bord 22 qui est 4 reliée au panneau extérieur de boîtier de lampe arrière 4, et une partie concave de lampe 23 destinée à accueillir le feu arrière 100. La première portion de bord 21 s'étend dans une direction verticale, et la deuxième portion de bord 22 située dans le prolongement d'une extrémité inférieure de la première 5 portion de bord s'étend davantage vers le bas. La partie concave de lampe 23 présente une surface extérieure de panneau formée pour présenter une forme concave, et s'étend vers l'avant à partir de la deuxième portion de bord 22. La première portion de bord 21 et un bord d'extrémité supérieur 231 de la partie concave de lampe 23 s'étendent de sorte qu'un angle aigu est formé entre eux, et forment une partie d'angle 24 sur le corps principal de panneau 10 20. Autrement dit, le corps principal de panneau 20 est constitué de la partie d'angle 24, vue d'une direction perpendiculaire à un plan. Le panneau extérieur de carrosserie latérale 2 comporte une première partie formant flasque 25 s'étendant à partir de la première portion de bord 21 du corps principal de panneau 20 vers un côté intérieur du véhicule et une deuxième partie formant flasque 26 s'étendant à 15 partir du bord d'extrémité supérieur 231, qui est une portion de bord du corps principal du panneau 20, vers le côté intérieur du véhicule. La première partie formant flasque 25 et la deuxième partie formant flasque 26 sont formées à des positions entre lesquelles la partie d'angle 24 est interposée. Un bord d'extrémité (extrémité terminale) de la première partie formant flasque 25 est formé avec une partie formant panneau de liaison 251 s'étendant vers 20 un côté arrière (c'est-à-dire un côté extérieur de la partie d'angle 24). La partie formant panneau de liaison 251 est disposée à une position plus proche du côté intérieur du véhicule que le corps principal de panneau 20, et s'étend sensiblement parallèlement au corps principal de panneau 20. De même, la partie formant panneau de liaison 251 s'étend en étant espacée de la deuxième partie formant flasque 26. 25 Le prolongement extérieur de carrosserie latérale 3 est un élément s'étendant dans la direction verticale, et est disposé sur un côté arrière et sur un côté intérieur dans la direction de largeur de véhicule par rapport au panneau extérieur de carrosserie latérale 2 et sur un côté supérieur par rapport au panneau extérieur de boîtier de lampe arrière 4, et une de ses surfaces extérieures est recouverte d'un panneau de porte arrière 6. Le prolongement 30 extérieur de carrosserie latérale 3 présente un bord d'extrémité vertical 31 s'étendant dans la direction verticale au niveau d'un côté extérieur dans la direction de largeur de véhicule et relié au panneau extérieur de carrosserie latérale 2, un bord d'extrémité inférieur 32 s'étendant dans la direction de largeur de véhicule à une extrémité inférieure et relié au panneau extérieur de boîtier de lampe arrière 4, un bord d'extrémité d'ouverture 33 s'étendant dans la 5 direction verticale au niveau d'un côté intérieur dans la direction de largeur de véhicule et configurant une partie d'une ouverture de porte arrière, et une partie rainurée concave 34 disposée sur une surface extérieure entre le bord d'extrémité vertical 31 et le bord d'extrémité d'ouverture 33 et s'étendant dans la direction verticale. Le prolongement extérieur de 5 carrosserie latérale 3 est formé au voisinage du bord d'extrémité vertical 31 avec une surface de liaison 35 sensiblement parallèle à la partie formant panneau de liaison 251 de la première partie formant flasque 25, et la partie formant panneau de liaison 251 est reliée à la surface de liaison 35 par chevauchement sur un côté extérieur du véhicule. Le panneau extérieur de boîtier de lampe arrière 4 est un élément dont une surface 10 extérieure est formée pour présenter une forme concave de manière à accueillir le feu arrière 100, et est disposé sur un côté arrière et sur un côté intérieur dans la direction de largeur de véhicule par rapport à la partie concave de lampe 23 du panneau extérieur de carrosserie latérale 2. Le panneau extérieur de boîtier de lampe arrière 4 présente un bord d'extrémité supérieur 41 s'étendant à une extrémité supérieure dans la direction de largeur de véhicule et 15 relié au prolongement extérieur de carrosserie latérale 3, un bord d'extrémité vertical 42 s'étendant dans la direction verticale au niveau d'un côté extérieur dans la direction de largeur de véhicule et relié au panneau extérieur de carrosserie latérale 2, et un bord d'extrémité d'ouverture 43 s'étendant dans la direction verticale au niveau d'un côté intérieur dans la direction de largeur du véhicule et configurant une partie de l'ouverture de la porte arrière. 20 L'élément de renfort 5 est un élément fabriqué par poinçonnage et pliage d'une plaque et comporte une première région 51 chevauchant le panneau extérieur de carrosserie latérale 2, une deuxième région 52 chevauchant le prolongement extérieur de carrosserie latérale 3, et une troisième région 53, qui ne chevauche aucun d'entre le panneau extérieur de carrosserie latérale et le prolongement extérieur de carrosserie latérale, comme il est illustré aux figures 4 25 à6. Dans la première région 51, une première partie formant flasque de liaison 54 disposée sur un côté intérieur de la première partie formant flasque 25 et reliée à celle-ci, une deuxième partie formant flasque de liaison 55 disposée sur un côté intérieur de la deuxième partie formant flasque 26 et reliée à celle-ci, une partie de couplage 56 configurée pour 30 coupler la première partie formant flasque de liaison 54 et la deuxième partie formant flasque de liaison 55, et une partie de liaison 57 reliée par chevauchement sur un côté intérieur de la partie concave de lampe 23 sont prévues. La première partie formant flasque de liaison 54 s'étend le long de la première partie formant flasque 25, et la deuxième partie formant flasque de liaison 55 s'étend le long de la 6 deuxième partie formant flasque 26. Une partie d'angle sphérique 58 est formée entre les deux parties formant flasques de liaison 54, 55. La partie d'angle sphérique 58 est disposée sur un côté intérieur de la partie d'angle 24, présente une forme de surface incurvée, et est pliée au niveau d'une portion d'extrémité du côté extérieur du véhicule de sorte qu'elle prend 5 la forme des surfaces intérieures des parties formant flasques 25, 26 et d'une surface intérieure du corps principal de panneau 20. La partie de couplage 56 comporte une première partie de bras 561 se prolongeant jusqu'à la première partie formant flasque de liaison 54 et une deuxième partie de bras 562 se prolongeant jusqu'à la deuxième partie formant flasque de liaison 55. Les deux parties de 10 bras 561, 562 sont disposées à des positions espacées de la partie d'angle 24, s'étendent pour se rapprocher l'une de l'autre et sont reliées au moyen d'une portion d'extrémité terminale d'une partie de bras se chevauchant sur une surface supérieure d'une portion d'extrémité terminale de l'autre partie de bras. Les deux parties de bras 561, 562 sont espacées de la partie d'angle 24, de sorte qu'une ouverture triangulaire 560 est formée par les deux parties de 15 bras 561, 562 et les parties, au niveau desquelles les parties de bras 561, 562 ne sont pas formées, des parties formant flasques de liaison 54, 55. Par ailleurs, les parties de bras 561, 562 peuvent s'étendre de sorte qu'elles se croisent légèrement l'une avec l'autre, et une ouverture rectangulaire peut être formée. La deuxième région 52 est reliée en étant chevauchée sur un côté intérieur du 20 prolongement extérieur de carrosserie latérale 3. La troisième région 53 est disposée de manière à fermer une ouverture formée par le panneau extérieur de carrosserie latérale 2, le prolongement extérieur de carrosserie latérale 3 et le panneau extérieur de boîtier de lampe arrière 4. Un bord d'extrémité inférieur 531 de la troisième région 53 prend la forme du bord d'extrémité supérieur 41 du panneau extérieur de boîtier de lampe arrière 4, et les bords 25 d'extrémité peuvent être reliés l'un à l'autre avec un léger chevauchement. Une relation détaillée entre le panneau extérieur de carrosserie latérale 2 et l'élément de renfort 5 est décrite comme le montrent les figures 7 et 8. Le panneau extérieur de carrosserie latérale 2 présente une partie formant flasque d'angle 27 formée entre les parties formant flasques 25, 26 et s'étendant de la partie d'angle 24 vers le côté intérieur du véhicule. 30 La partie formant flasque d'angle 27 s'étend pour former une portion d'angle aigu 28 entre la partie formant flasque d'angle et le corps principal de panneau 20, et la partie d'angle sphérique 58 de l'élément de renfort 5 est recouverte du côté extérieur du véhicule par la partie d'angle 24 et la partie formant flasque d'angle 27. La partie d'angle sphérique 58 est moins fortement incurvée que la portion d'angle aigu 28, et la partie d'angle sphérique 58 7 vient en prise avec la portion d'angle aigu 28. Une partie de remplissage 29, qui est un espace dans lequel un élément de scellement doit être pourvu, est formée entre la partie d'angle sphérique 58 et la portion d'angle aigu. Le corps principal de panneau 20 présente une région plate Al comprenant la partie 5 d'angle 24, et une région incurvée A2 formée à une position espacée de la partie d'angle 24. Le corps principal de panneau 20 est incurvé en étant incliné vers le côté extérieur du véhicule comme étant espacé de la partie d'angle 24, dans la région incurvée A2. La partie de couplage 56 s'étend le long d'une partie limite entre la région plate Al et la région incurvée A2. Ici, le corps principal de panneau 20 est moins rigide et est plus susceptible d'être 10 déformé dans la région plate Al que dans la région incurvée A2. Cependant, l'élément de scellement est pourvu dans la partie de remplissage 29 et la partie de couplage 56 est disposée sur le côté intérieur, de sorte que l'on empêche la déformation concave du corps principal de panneau sous l'action d'une force à appliquer à partir d'un côté de surface externe. Dans ce qui suit, une relation détaillée entre le panneau extérieur de carrosserie 15 latérale 2, le prolongement extérieur de carrosserie latérale 3 et l'élément de renfort 5 est décrite. Comme décrit ci-dessus, la partie formant panneau de liaison 251 du panneau extérieur de carrosserie latérale 2 est chevauchée sur le côté extérieur du véhicule au niveau de la surface de liaison du prolongement extérieur de carrosserie latérale 3. Ici, comme il est illustré sur la figure 3, la première partie de bras 561 de la partie de couplage 56 est disposée 20 sur le côté intérieur du véhicule au niveau de la partie formant panneau de liaison 251. Autrement dit, la première partie de bras 561 de la partie de couplage 56 s'étend à partir d'une portion, qui est disposée sur le côté intérieur de la partie formant panneau de liaison 251, de la première partie formant flasque de liaison 54, et la partie formant panneau de liaison 251 est disposée au niveau d'une portion, à partir de laquelle la partie de couplage 56 s'étend 25 jusqu'au côté extérieur de la partie d'angle 24, de la première partie formant flasque 25 dans la direction d'extension de la première portion de bord 21. Selon le mode de réalisation illustratif, les effets suivants sont obtenus. Autrement dit, les parties formant flasques de liaison 54, 55 sont respectivement reliées aux deux parties formant flasques 25, 26 du panneau extérieur de carrosserie latérale 2, et les parties formant 30 flasques de liaison 54, 55 sont reliées l'une à l'autre au moyen de la partie de couplage 56, de sorte qu'il est possible de supprimer la déformation de la partie d'angle 24 du panneau extérieur de carrosserie latérale 2 par l'élément de renfort 5 présentant les parties formant flasques de liaison 54, 55 et la partie de couplage 56. Ici, étant donné que les positions espacées de la partie d'angle 24 sont difficiles à restreindre en termes d'espace, il est facile de 8 disposer la partie de couplage 56 et il est possible de supprimer facilement la déformation de la partie d'angle 24. En outre, la partie formant panneau de liaison 251 est disposée au niveau de la portion, à partir de laquelle la partie de couplage 56 s'étend vers le côté extérieur de la partie 5 d'angle 24, de la première partie formant flasque 25 dans la direction d'extension de la première portion de bord 21, de sorte que lorsque l'on applique une force externe sur le lieu de liaison du panneau extérieur de carrosserie latérale 2 et du prolongement extérieur de carrosserie latérale 3 et que l'on déforme ainsi ledit lieu de liaison, la déformation peut être supprimée par la partie de couplage 56. 10 En outre, les deux parties de bras 561, 562 sont reliées pour former la partie de couplage 56, de sorte qu'il est possible d'améliorer l'élasticité lors de la fabrication de l'élément de renfort 5. Autrement dit, comparativement à une configuration où la partie de couplage est constituée d'une partie de bras s'étendant d'une partie formant flasque de liaison vers l'autre partie formant flasque de liaison, il est possible de raccourcir la partie de bras 15 et il est facile d'améliorer l'élasticité lors de la fabrication de l'élément de renfort. En outre, le matériau de plaque peut être poinçonné afin de former l'ouverture, de sorte que la partie de couplage peut être solidaire des deux parties formant flasques de liaison. Cependant, par rapport à cette configuration, il est possible de réduire un matériau, qui doit être gaspillé lors de l'opération de poinçonnage, et d'améliorer le rendement lors de la fabrication de l'élément 20 de renfort. En outre, il est possible de relier les deux parties de bras 561, 562, en réaction à une erreur dimensionnelle (par exemple, une erreur d'intervalle entre les deux parties formant flasques 25, 26 et une erreur d'angle de la partie d'angle 24), et de s'ajuster facilement à l'erreur dimensionnelle, par rapport à la configuration dans laquelle la partie de couplage est 25 solidaire des deux parties formant flasques de liaison. Par ailleurs, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation illustratif ci-dessus, et comprend d'autres configurations du même genre qui peuvent réaliser l'objet de la présente invention, et des modes de réalisation modifiés décrits ci-dessous sont également inclus dans l'étendue de la présente invention. 30 Par exemple, dans le mode de réalisation illustratif ci-dessus, la partie formant panneau de liaison 251 est disposée sur la portion, à partir de laquelle la partie de couplage 56 s'étend vers le côté extérieur de la partie d'angle 24, de la première partie formant flasque 25 dans la direction d'extension de la première portion de bord 21. Cependant, par exemple, lorsque la partie formant panneau de liaison est reliée au prolongement extérieur de 9 carrosserie latérale 3 sur une surface suffisante, de façon à pouvoir obtenir facilement la résistance de la partie reliée, la partie formant panneau de liaison et la première partie de bras peuvent être disposées à des positions telles qu'elles s'écartent l'une de l'autre dans la direction d'extension de la première portion de bord 21. Autrement dit, la partie formant 5 panneau de liaison ne peut pas être disposée au niveau de la portion, à partir de laquelle la partie de couplage 56 s'étend vers le côté extérieur de la partie d'angle 24, de la première partie formant flasque 25. En outre, dans le mode de réalisation illustratif ci-dessus, les deux parties de bras 561, 562 sont reliées pour former la partie de couplage 56. Cependant, la partie de couplage peut 10 être formée par une partie de bras s'étendant d'une partie formant flasque de liaison vers l'autre partie formant flasque de liaison ou peut être solidaire des deux parties formant flasques de liaison. Lorsque la partie de couplage est formée par une partie de bras, il est possible de simplifier une forme de l'élément de renfort. En outre, lorsque la partie de couplage est solidaire des deux parties formant flasques de liaison, il n'est pas nécessaire de 15 plier ou de relier les parties de bras. En outre, dans le mode de réalisation illustratif ci-dessus, la première partie formant flasque 25 comporte la partie formant panneau de liaison 251 et est reliée au prolongement extérieur de carrosserie latérale 3. Autrement dit, l'une des deux parties formant flasques est reliée à l'autre élément formant panneau. Cependant, les deux parties formant flasques 20 peuvent comporter la partie formant panneau de liaison, respectivement, et peuvent être reliées aux autres éléments formant panneaux différents les uns des autres. Actuellement, comme dans le mode de réalisation illustratif ci-dessus, la partie formant panneau de liaison peut être disposée au niveau de la portion, à partir de laquelle la partie de couplage s'étend vers le côté extérieur de la partie d'angle, de la partie formant flasque. 25 Les configurations optimales, les méthodes et des éléments similaires pour mettre en oeuvre la présente invention ont été décrits. Ceci n'est toutefois pas limitatif de la présente invention. Autrement dit, bien que la présente invention ait été illustrée et décrite en particulier en ce qui concerne le mode de réalisation illustratif spécifique, les formes, les matériaux, les nombres et d'autres configurations détaillées décrits dans le mode de 30 réalisation illustratif peuvent être diversement modifiés par un homme du métier sans s'éloigner de l'esprit technique et des fins diverses de la présente invention. Les descriptions ci-dessus des formes, des matériaux et des éléments similaires sont données à titre d'exemples de manière à comprendre facilement la présente invention et ne limitent pas la présente invention. Par conséquent, la présente invention concerne les descriptions des éléments dont 10 des parties des définitions des formes, REVENDICATIONS1. Une structure à panneaux de carrosserie de véhicule (10) dans laquelle un élément formant panneau ayant une partie d'angle (24), vue d'une direction perpendiculaire à un plan, 5 et au moins un autre élément formant panneau sont reliés entre eux, dans laquelle l'élément formant panneau a un corps principal de panneau (20) en forme de plaque ayant la partie d'angle (24) formée sur le corps principal de panneau (20) et deux parties formant flasques (25, 26) qui s'étendent depuis une portion de bord (22) du corps principal de panneau (20) vers un côté intérieur du véhicule à des positions entre lesquelles la 10 partie d'angle (24) est interposée, dans laquelle un élément de renfort (5) pour renforcer la partie d'angle (24) est prévu sous la forme d'un corps séparé de l'élément formant panneau, et dans laquelle l'élément de renfort (5) comporte deux parties formant flasques de liaison (54, 55) respectivement reliées aux deux parties formant flasques (25, 26) d'un côté 15 intérieur et une partie de couplage (56) configurée pour coupler les deux parties formant flasques de liaison (54, 55) à des positions espacées de la partie d'angle (24). 2. La structure à panneaux de carrosserie de véhicule (10) selon la revendication 1, dans laquelle au moins une partie formant flasque (25, 26) comporte une partie 20 formant panneau de liaison (251) s'étendant à partir d'un bord d'extrémité de ladite partie formant flasque (25, 26) espacée d'une autre partie formant flasque (25, 26) et destinée à être reliée à l'autre élément formant panneau, et dans laquelle la partie formant panneau de liaison (251) est disposée en une portion, à partir de laquelle la partie de couplage s'étend vers un côté extérieur de la partie d'angle (24), 25 de la partie formant flasque (25, 26) dans une direction d'extension de la portion de bord (21). 3. La structure à panneaux de carrosserie de véhicule (10) selon l'une des revendications 1 ou 2, dans laquelle la partie de couplage (251) présente deux parties de bras (561, 562) se prolongeant vers les deux parties formant flasques de liaison (54, 55) et des portions 30 d'extrémité terminale des deux parties de bras (561, 562) sont reliées en se chevauchant, de manière à ce que la partie de couplage (56) soit formée.