Brevet FR3066189A1 — publié le 20181116

Dispositif et procédé d'alimentation en combustible d'une installation de production d'énergie DOMAINE TECHNIQUE L'invention concerne un dispositif et un procédé d'alimentation en combustible d'une installation de production d'énergie, en particulier embarquée sur un navire. ETAT DE L'ART Afin de transporter plus facilement du gaz, tel que du gaz naturel, sur de longues distances, le gaz est généralement liquéfié (pour devenir du gaz naturel liquéfié - GNL) en le refroidissant à des températures cryogéniques, par exemple -163°C à la pression atmosphérique. Le gaz liquéfié est ensuite chargé dans des navires spécialisés. Dans un navire de transport de gaz liquéfié, par exemple du type méthanier, une installation de production d'énergie est prévue pour pourvoir aux besoins énergétiques du fonctionnement du navire, notamment pour la propulsion du navire et/ou la production d'électricité pour les équipements de bord. Une telle installation comprend couramment des machines thermiques 20 consommant du gaz provenant d'un évaporateur que l'on alimente à partir de la cargaison de gaz liquéfié transportée dans le ou les réservoirs du navire. Le document FR-A-2 837 783 prévoit d'alimenter un tel évaporateur et/ou d'autres systèmes nécessaires à la propulsion à l'aide d'une pompe immergée au fond d'un réservoir du navire. 25 Une pompe ainsi placée présente des inconvénients. Elle doit subir régulièrement des opérations d'inspection selon le code IACS (acronyme de l'anglais International Association of Classification Societies). Une opération d'inspection de la pompe peut nécessiter l'ouverture du réservoir principal, ce qui entraîne une immobilisation du navire et risque d'endommager le réservoir. 30 Une solution à ce problème serait de prévoir une ouverture au fond du réservoir et d'évacuer le gaz liquéfié du réservoir principal depuis cette ouverture. Cependant, les codes IGF et IGC (acronyme de l'anglais 3066189 2 International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk) interdisent une telle ouverture dans les cuves de grand volume, ce qui est le cas du réservoir principal d'un navire. La présente invention propose un perfectionnement à la technique 5 actuelle, qui est simple, efficace et économique. EXPOSE DE L'INVENTION L'invention propose un dispositif d'alimentation en fluide combustible d'une installation de production d'énergie, en particulier embarquée sur un navire, caractérisé en ce qu'il comprend : 10 - un réservoir principal de gaz liquéfié, - au moins un premier réservoir tampon de gaz liquéfié, - une première conduite de transfert de fluide ou gaz liquéfié depuis le premier réservoir tampon à destination de ladite installation, dont une première extrémité débouche dans ledit premier réservoir tampon et dont une seconde 15 extrémité est reliée à ladite installation, afin d'alimenter en fluide combustible ladite installation, - une deuxième conduite de transfert de gaz liquéfié depuis le réservoir principal jusqu'au premier réservoir tampon, ladite deuxième conduite comportant une première extrémité destinée à être plongée dans le gaz liquéfié contenu dans ledit réservoir principal, et une seconde extrémité débouchant dans ledit premier réservoir tampon, afin d'alimenter en gaz liquéfié ledit premier réservoir tampon, et - des moyens de mise en dépression dudit premier réservoir tampon par rapport audit réservoir principal, qui sont configurés pour aspirer du fluide dans ledit premier réservoir tampon et pour appliquer dans ledit premier réservoir tampon une pression de fonctionnement inférieure à la pression dans ledit réservoir principal, de façon à ce que du gaz liquéfié provenant dudit réservoir principal soit transféré au moyen de ladite deuxième conduite et alimente ledit premier réservoir tampon. Le dispositif selon l'invention permet ainsi de répondre au problème de la technique antérieure. Une pompe immergée dans le réservoir principal n'est ici pas indispensable pour acheminer du gaz liquéfié du réservoir principal 3066189 3 jusqu'au réservoir tampon. La dépression dans le réservoir tampon, c'est-à-dire la différence de pression entre le réservoir tampon et le réservoir principal, est ici telle qu'elle permet d'alimenter en gaz liquéfié le réservoir tampon avec du gaz liquéfié contenu dans le réservoir principal. Le gaz liquéfié circule ainsi 5 dans la deuxième conduite depuis le réservoir principal jusqu'au réservoir tampon. De manière classique, du BOG contenu dans le réservoir principal peut être utilisé pour alimenter l'installation d'un navire. Dans le cas présent, le dispositif permet d'ajouter à cette source de BOG du fluide additionnel, sous forme gazeuse ou liquide, disponible dans le réservoir tampon et pouvant être 10 acheminé par la première conduite jusqu'à l'installation. Le dispositif selon l'invention comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - lesdits moyens de mise en dépression comprennent une sortie destinée à être 15 reliée à ladite installation ; - lesdits moyens de mise en dépression comprennent au moins un compresseur ; - une pompe est reliée à ladite première conduite et est configurée pour aspirer du gaz liquéfié depuis ledit premier réservoir tampon ; 20 - ledit compresseur est relié à une troisième conduite de mise en dépression dudit premier réservoir tampon, dont une première extrémité débouche dans ledit premier réservoir tampon, et dont une seconde extrémité est reliée à une entrée dudit compresseur, ladite troisième conduite étant configurée pour aspirer du gaz d'évaporation dans ledit premier réservoir tampon et pour 25 alimenter ledit compresseur en gaz d'évaporation ; - ledit compresseur comprend une sortie reliée à ladite installation en vue de l'alimentation en gaz combustible de ladite installation ; - ladite seconde extrémité de ladite troisième conduite est reliée audit compresseur par un premier circuit d'un échangeur de chaleur ; 30 - le dispositif comprend une quatrième conduite de transfert de gaz depuis le réservoir principal jusqu'au compresseur ; 3066189 4 - ladite quatrième conduite comporte une première extrémité débouchant dans ledit réservoir principal, et une seconde extrémité reliée audit compresseur ; - ladite seconde extrémité de ladite quatrième conduite est reliée avec ladite seconde conduite à une entrée dudit premier circuit de l'échangeur de chaleur, 5 dont une sortie est reliée audit compresseur ; - ladite première extrémité de ladite deuxième conduite est dépourvue de pompe ; - ladite première conduite comprend au moins une pompe et/ou une vanne de dépressurisation et/ou un échangeur de chaleur ; cet échangeur de chaleur 10 peut être configuré pour entraîner la vaporisation du gaz liquéfié circulant dans ladite première conduite, en vue de l'alimentation en gaz combustible de ladite installation ; - ladite pompe est configurée pour être commandée en fonction d'un besoin en gaz combustible de ladite installation ; 15 - le dispositif comprend une cinquième conduite de renvoi de fluide depuis lesdits moyens de mise en dépression jusqu'au réservoir principal, dont une première extrémité est reliée à une sortie desdits moyens de mise en dépression et dont une seconde extrémité débouche dans ledit réservoir principal ; 20 - le dispositif comprend un second réservoir tampon de gaz liquéfié ; - ledit second réservoir tampon est relié à: - ladite première conduite qui comprend une troisième extrémité débouchant dans ledit second réservoir tampon, et - ladite deuxième conduite qui comprend une troisième extrémité 25 débouchant dans ledit second réservoir tampon ; - ledit second réservoir tampon est relié à ladite troisième conduite qui comprend une troisième extrémité débouchant dans ledit second réservoir tampon ; - le dispositif comprend une cinquième conduite d'alimentation en gaz dudit 30 premier réservoir tampon et dudit second réservoir tampon, dont une première extrémité est reliée à une sortie desdits moyens de mise en dépression, une seconde extrémité débouche dans ledit premier réservoir tampon, et une 3066189 5 troisième extrémité débouche dans ledit second réservoir tampon, ladite cinquième conduite étant configurée pour alimenter en gaz comprimé ledit premier réservoir tampon et/ou ledit second réservoir tampon ; - ladite première conduite est reliée par une sixième conduite à une rampe de 5 pulvérisation de gaz liquéfié dans ledit réservoir principal, ladite rampe étant configurée pour pulvériser du gaz liquéfié sous forme de gouttelettes dans du gaz d'évaporation dudit réservoir principal afin de condenser au moins une partie de ce gaz d'évaporation ; - chacun desdits réservoirs est équipé d'un capteur de pression et/ou d'un 10 capteur de niveau ; - le ou chaque réservoir tampon est situé en-dessous d'une extrémité supérieure dudit réservoir principal ; - le ou chaque réservoir tampon est situé à l'extérieur dudit réservoir principal ; - le ou chaque réservoir tampon peut avoir une fonction de détente et/ou de 15 séparation ; au moins une partie du gaz liquéfié alimentant un réservoir tampon peut subir une vaporisation partielle et une séparation de phases dans le réservoir ; moins de la moitié ou moins de 10% du gaz liquéfié aspiré peut être vaporisé de cette façon ; les sorties de gaz, sous forme liquide et gazeuse, peuvent être reliées à ladite installation, sans (re)passer par le réservoir 20 principal ; une faible partie (1 à 10%) du GNL prélevé est évaporé en amont du compresseur ce qui permet d'utiliser un compresseur de débit réduit ; on a en effet besoin (pour un besoin en GNL gazeux de l'installation de production d'énergie donné) d'aspirer moins que quand on aspire que du gaz (le volume de gaz est environ 600 fois plus important que le liquide) ; 25 - ledit gaz liquéfié comprend au moins un gaz ou corps pur ; par exemple : - la première conduite transfère (éventuellement mélangé avec un autre gaz) au moins en partie ce gaz pur (sous forme liquide) depuis le réservoir tampon à destination de l'installation, et/ou - ledit compresseur aspire (éventuellement mélangé avec un autre 30 gaz) au moins en partie ce gaz pur, et/ou - ledit compresseur alimente l'installation en gaz pur (éventuellement mélangé avec un autre gaz). 3066189 6 Dans la présente demande, on entend par « pur », un corps ou une espèce chimique unique, par opposition à un mélange de corps ou d'espèces. Un gaz pur est par exemple un léger ou un lourd. Dans la présente demande, on entend par lourd et léger, respectivement 5 un gaz lourd ou de masse molaire élevée et un gaz léger ou de masse molaire faible. Dans du gaz liquéfié, le gaz léger en général le méthane. Dans du gaz liquéfié, il peut aussi y avoir un peu d'azote dans la partie légère. La partie lourde minoritaire comporte, par exemple pour le gaz liquéfié du propane, du butane et de l'éthane (qui s'évapore donc à une température supérieure ou à 10 une pression inférieure). Dans le gaz liquéfié, les lourds représentent entre 5,2% et 49.8% de la masse totale de gaz liquéfié. Les lourds ont par exemple des masses molaires entre 25 et 500% plus importantes que celles des légers). La présente invention concerne encore un navire, en particulier de transport de gaz liquéfié, comportant au moins un dispositif tel que décrit ci- 15 dessus. L'invention s'applique tout particulièrement à un navire propulsé par GNL (c'est un cas particulier des navires de transport de gaz liquéfié, si on considère qu'un réservoir de propulsion a aussi une fonction de transport). La présente invention concerne encore un procédé d'alimentation en combustible d'une installation de production d'énergie, en particulier embarquée 20 sur un navire, au moyen d'un dispositif tel que décrit ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comprend : - une étape A de remplissage dudit premier réservoir tampon, en créant une dépression dans ledit premier réservoir tampon par rapport audit réservoir principal, de façon à ce que du gaz liquéfié soit transféré du réservoir principal 25 vers le premier réservoir tampon. Le procédé selon l'invention peut comprendre une ou plusieurs des étapes ou caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - le procédé comprend une étape B1 d'alimentation de ladite installation au 30 moyen dudit compresseur, par aspiration de gaz dans ledit premier réservoir tampon ; 3066189 7 - lors de l'étape B1, ladite installation est alimentée au moyen dudit compresseur, par prélèvement de gaz dans ledit réservoir principal et ledit premier réservoir tampon ; - le procédé comprend une étape B2 d'alimentation de ladite installation au 5 moyen dudit compresseur par alimentation en gaz dudit premier et/ou second réservoir tampon pour forcer du gaz liquéfié à circuler dans ladite première conduite ; - lors de l'étape B1 ou B2, ledit second réservoir tampon est alimenté en gaz liquéfié en créant au moyen dudit compresseur une dépression dans ledit 10 second réservoir tampon par rapport audit réservoir principal, de façon à ce que du gaz liquéfié soit transféré du réservoir principal vers le second réservoir tampon ; - lors de l'étape A, la pression à l'intérieur dudit réservoir principal est maîtrisée en régulant le débit de gaz circulant dans ladite quatrième conduite et/ou dans 15 ladite cinquième conduite ; - lors de l'étape A ou après l'étape A, la pompe de ladite première conduite est alimentée avec du gaz liquéfié provenant dudit premier réservoir tampon ; - le procédé comprend une étape B3 d'alimentation de ladite installation par l'intermédiaire de ladite première conduite, en actionnant ladite pompe ; 20 - lors de l'étape A, la dépression est maintenue de manière continue pendant une durée prédéterminée ; - la dépression est réalisée en appliquant une différence de pression entre ledit réservoir tampon et ledit réservoir principal, qui est supérieure à une pression hydrostatique générée par une hauteur sensiblement rectiligne et verticale de 25 ladite deuxième conduite, avec éventuellement une déduction des pertes de charge dans cette deuxième conduite ; - ladite pompe est commandée en fonction d'un besoin en gaz combustible de ladite installation ; - au moins certaines vannes qui équipent une ou plusieurs desdites conduites 30 sont commandées en fonction d'un besoin en gaz combustible de ladite installation ; 3066189 8 - la différence de pression entre le réservoir tampon et le réservoir principal est augmentée, afin d'augmenter le débit d'alimentation en gaz liquéfié du réservoir tampon, dès que le niveau de gaz liquéfié dans le réservoir tampon est en-dessous d'un certain niveau seuil ; 5 - la différence de pression entre un des réservoirs tampon et le réservoir principal est ajustée en fonction de la vitesse de remplissage de l'autre des réservoirs tampon, par du gaz liquéfié provenant dudit réservoir principal ; - du gaz liquéfié contenu dans ledit premier réservoir tampon est acheminé par lesdites première et sixième conduites jusqu'à ladite rampe de pulvérisation. 10 BREVE DESCRIPTION DES FIGURES L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés, dans lesquels : 15 - la figure 1 est une vue schématique d'un premier mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention, qui équipe ici un navire, - les figures 2 à 6 sont des vues schématiques correspondant à la figure 1 et illustrant des étapes d'un procédé selon l'invention, - la figure 7 est une vue schématique d'un second mode de réalisation d'un 20 dispositif selon l'invention, qui équipe ici un navire, - les figures 8 à 12 sont des vues schématiques correspondant à la figure 7 et illustrant des étapes d'un procédé selon l'invention, et - la figure 13 est une vue schématique d'un troisième mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention, qui équipe ici un navire. 25 DESCRIPTION DETAILLEE Dans la description qui suit, les termes « amont » et « aval » font référence à l'écoulement d'un fluide, tel qu'un gaz ou un liquide, dans une conduite ou un circuit. La figure 1 montre un premier mode de réalisation d'un dispositif 10 selon 30 l'invention qui peut être considéré comme permettant la fourniture de gaz combustible à un navire, tel qu'un navire de transport de gaz liquéfié. Le 3066189 9 dispositif 10 peut ainsi être utilisé pour alimenter en gaz combustible une installation 12 de production d'énergie embarquée sur un navire 14. Un navire 14 comporte un réservoir 16 ou plusieurs réservoirs 16 similaires de stockage de gaz liquéfié. Le gaz est par exemple du méthane ou 5 un mélange de gaz comportant du méthane. Le ou chaque réservoir 16 peut contenir du gaz sous forme liquéfié à une pression et une température prédéterminées, par exemple à une pression atmosphérique et une température de l'ordre de -163°C. Un ou plusieurs des réservoirs 16 du navire peuvent être reliés à l'installation 12 par un dispositif 10 selon l'invention. Le 10 nombre de réservoirs n'est ainsi pas limitatif. Il est par exemple compris entre 1 et 6. Chaque réservoir 16 peut avoir une capacité comprise entre 1 000 (voire 100) à 50 000m3. Dans ce qui suit, l'expression « le réservoir 16 » devra être interprétée comme « le ou chaque réservoir 16 ». 15 Le réservoir 16 contient du gaz liquéfié 16aa ainsi que du gaz 16ab résultant d'une évaporation, en particulier naturelle, du gaz liquéfié 16aa dans le réservoir 16. Naturellement, le gaz liquéfié 16aa est stocké au fond du réservoir 16 tandis que le gaz d'évaporation 16ab est situé au-dessus du niveau de gaz liquéfié dans le réservoir, schématiquement représenté par la lettre N. 20 Dans ce qui suit, « GNL » désigne du gaz liquéfié, c'est-à-dire du gaz sous forme liquide, « BOG » désigne du gaz d'évaporation, « NBOG » désigne du gaz d'évaporation naturelle, et « FBOG » désigne du gaz d'évaporation forcée, ces acronymes étant connus de l'homme du métier car ils correspondent aux initiales des expressions anglaises associées. 25 Dans le mode de réalisation représenté à la figure 1, une extrémité 22a d'une conduite 22 est immergée dans le GNL 16aa du réservoir 16. Cette extrémité est de préférence dépourvue de pompe, pour en éviter la maintenance, et est située de préférence au fond du réservoir afin de s'assurer 30 que la conduite ne soit alimentée qu'en GNL liquide même lorsque le réservoir est presque vide. 3066 189 10 Dans la présente demande, on entend par « fond » de réservoir ou de cuve, une position située à moins d'un mètre d'une paroi de fond du réservoir, cette paroi de fond étant la paroi du réservoir la plus proche du centre de la terre en fonctionnement. 5 La conduite 22 comprend une dérivation et comprend deux extrémités situées à l'extérieur du réservoir 16. Une de ces extrémités 22d forme un port de remplissage en GNL du réservoir 16 et est donc accessible par un utilisateur, en particulier lors du chargement en GNL du réservoir 16 du navire. L'autre des extrémités 22b de la conduite est reliée à un réservoir 10 tampon 18, situé également à l'extérieur du réservoir 16. Une vanne 23d, 23b est associée à chacune des extrémités 22d, 22b. La vanne 23d permet de bloquer la circulation de fluide dans la conduite 22 et donc l'alimentation en GNL du réservoir 16. La vanne 23d peut aussi former un clapet anti-retour. La vanne 23b permet de bloquer l'alimentation en fluide du réservoir tampon 18, 15 en particulier lors du soutage du réservoir principal 16. Une rampe 52 de pulvérisation de gouttelettes de GNL est située dans la partie haute du réservoir 16, au-dessus du niveau N. La rampe 52 est ainsi configurée pour pulvériser des gouttelettes de GNL dans le BOG du réservoir. Ceci permet de forcer la recondensation du BOG dans le réservoir 16. 20 Le réservoir 16 comprend en outre une entrée 16a de BOG et une sortie 16b de BOG. La sortie 16b est reliée à une extrémité 30a d'une conduite 30 qui comprend également une dérivation définissant deux extrémités situées à l'extérieur du réservoir 16. Une de ces extrémités 30c forme un port d'évacuation de BOG du réservoir 16, qui est accessible par un utilisateur, en 25 particulier lors du chargement en GNL du réservoir 16 du navire. L'autre des extrémités 30b de la conduite 30 est reliée à une entrée 28aa d'un premier circuit 28a d'un échangeur de chaleur 28, dont une sortie 28ab est reliée à une entrée 20a d'un compresseur 20. Le premier circuit 28a est un circuit froid, le fluide circulant dans ce circuit 28a étant destiné à être 30 réchauffé par un fluide circulant dans un second circuit 28b ou circuit chaud de l'échangeur 28. 3066189 11 Une vanne 31a, 31c est associée à chacune des extrémités 30a, 30c. La vanne 31a permet de bloquer la circulation de fluide dans la conduite 30 et donc l'évacuation de BOG du réservoir 16. La vanne 31a peut aussi former un clapet anti-retour. La vanne 31c permet de bloquer l'évacuation de BOG vers 5 l'extrémité 30c et le port associé. L'entrée 16a du réservoir 16 est reliée à une extrémité 38b d'une conduite 38 dont l'autre extrémité 38a est reliée à une sortie 20b du compresseur 20. Une vanne 39 est associée à cette conduite 38 et bloque la circulation de fluide depuis la sortie du compresseur 20 vers le réservoir 16. La 10 sortie 20b du compresseur 20 est en outre reliée par une vanne 41 à l'installation 12. Le réservoir tampon 18 comprend trois ports, dont une entrée 18a reliée à l'extrémité 22b de la conduite 22, et deux sorties 18b et 18c. L'entrée 18a est configurée pour recevoir du GNL, le réservoir tampon 18 étant destiné à 15 être alimenté en GNL provenant directement du réservoir 16. La sortie 18b est une sortie de gaz et en particulier de BOG et la sortie 18c est une sortie de GNL. La sortie 18b est reliée à une extrémité 26a d'une conduite 26 dont l'extrémité opposée 26b est reliée à l'entrée 20a du compresseur 20. Dans l'exemple représenté, le BOG sortant du réservoir 20 tampon 18 est préchauffé par l'échangeur 28 avant d'alimenter le compresseur 20. Pour cela, la conduite 26 est reliée à la conduite 30 en amont de l'échangeur 28, et plus particulièrement en amont du circuit 28a, de façon à ce que le BOG provenant à la fois du réservoir 16 et du réservoir tampon 18 puisse alimenter le circuit 28 et être réchauffé avant d'alimenter le compresseur 25 20. La conduite 26 comprend une vanne 27 apte à bloquer la circulation de fluide dans la conduite 26 et en particulier l'évacuation de BOG depuis le réservoir tampon 18 jusqu'à l'échangeur 28. La sortie 18c est reliée à une extrémité 32a d'une conduite 32 qui est 30 reliée à l'installation 12 avec la sortie 20b du compresseur 20. Cette conduite 32 comprend ici ou est reliée à une pompe 36 et à un échangeur de chaleur 34. La conduite 32 comprend en outre deux vannes 33a, 33b, dont par exemple 3066189 12 une vanne de dépressurisation 33b. Dans l'exemple représenté, d'amont en aval, c'est-à-dire depuis le réservoir 18 jusqu'à la sortie 20b du compresseur 20, sont disposés la pompe 36, la vanne 33b, l'échangeur 34, et la vanne 33a. La conduite 32 est reliée à la sortie 20b du compresseur 20, juste en 5 amont de la vanne 41. Par ailleurs, en sortie de la vanne 33a, la conduite 32 est reliée par une vanne 33c à la conduite 38, juste en aval de la vanne 39. Dans l'exemple représenté, le GNL évacué du réservoir tampon 18 grâce à la pompe 36 est évaporé par l'échangeur 34 avant d'alimenter l'installation 12. Pour cela, la conduite 32 est reliée à une entrée 34aa d'un 10 premier circuit 34a d'un échangeur de chaleur 34, dont une sortie 34ab est reliée à la vanne 33a. Le premier circuit 34a est un circuit froid, le fluide circulant dans ce circuit 34a étant destiné à être réchauffé par un fluide circulant dans un second circuit 34b ou circuit chaud de l'échangeur 34. Dans le cas où la vanne 33b serait une vanne de dépressurisation et 15 permettrait de vaporiser l'intégralité du GNL en FBOG, ce FBOG serait réchauffé par l'échangeur 34 avant d'alimenter l'installation 12. Ainsi, avantageusement, la vanne 33b est configurée pour que la pression du FBOG en sortie corresponde à la pression d'utilisation du gaz combustible dans l'installation 12. 20 Une conduite 50 équipée d'une vanne 51 relie la rampe de pulvérisation 52 à la conduite 32. Son extrémité amont est reliée à la conduite 32, entre la pompe 36 et la vanne 33b, c'est-à-dire juste en aval de la pompe 36, et son extrémité aval est reliée à la rampe 52. On comprend ainsi que du GNL contenu dans le réservoir tampon 18 pourra alimenter la rampe de pulvérisation 52, 25 comme évoqué dans ce qui précède. Le réservoir tampon 18 est destiné à être alimenté en GNL provenant du réservoir 16. La pression de fonctionnement à l'intérieur du réservoir tampon 18 est inférieure à la pression de stockage du GNL à l'intérieur du réservoir 16. 30 L'alimentation du réservoir tampon 18 en GNL va donc entraîner une vaporisation partielle de ce GNL, se traduisant d'une part par la génération de FBOG dans le réservoir tampon 18, ainsi que le refroidissement du GNL restant 3066189 13 dans le réservoir tampon 18, qui est appelé « gaz liquéfié sous-refroidi ». Le réservoir tampon 18 contient du gaz sous forme liquéfié à une pression et une température prédéterminées. Le réservoir tampon 18 contient ainsi du gaz liquéfié sous-refroidi 18aa 5 ainsi que du gaz 18ab résultant d'une évaporation, ici forcée, du gaz liquéfié 16aa provenant du réservoir 16. Naturellement, le gaz liquéfié sous-refroidi (ou GNLs) 18aa est stocké au fond du réservoir tampon 18 tandis que le gaz d'évaporation (ou FBOG) 18ab est situé au-dessus du niveau de gaz liquéfié dans le réservoir tampon 18, schématiquement représenté par la lettre L. 10 Le compresseur 20 est ici utilisé pour appliquer la pression de fonctionnement à l'intérieur du réservoir tampon 18. Il est ainsi configuré pour mettre en dépression le réservoir tampon 18 par rapport au réservoir 16. La différence de pression entre eux peut être telle qu'elle est suffisante pour forcer la circulation de GNL depuis le réservoir 16 jusqu'au réservoir tampon 18. Dans 15 ce dernier cas, on comprend donc qu'une pompe immergée à l'extrémité 22a de la conduite 22 n'est pas nécessaire. Les conditions imposées par le compresseur 20 au réservoir tampon 18 sont déterminées pour générer du GNLs dans le réservoir tampon 18. En variante ou en caractéristique additionnelle, la pompe 36 pourrait 20 être configurée pour participer à la mise en dépression du réservoir tampon 18 vis-à-vis du réservoir principal 16. Lorsque la quantité de GNLs dans le réservoir tampon 18 est trop importante et qu'un niveau seuil risque d'être atteint, du GNLs peut être transféré depuis la sortie de GNLs du réservoir tampon 18 vers l'installation 12 25 et/ou la rampe de pulvérisation 52 dans le réservoir 16. Le GNLs forme une puissance frigorifique qui peut être stockée dans le réservoir tampon 18 lorsqu'il n'est pas nécessaire, par exemple lors de phases où la quantité de NBOG produite est insuffisante pour répondre à la demande. Dans l'exemple représenté, la dépression dans le réservoir 18 doit être 30 telle qu'elle permet la circulation de GNL dans la conduite 22. La conduite 22 a une partie verticale formant un plongeur et immergée dans le GNL du réservoir 16, son extrémité supérieure étant reliée par un T au reste de la conduite 22. La 3066189 14 différence de pression entre les deux réservoirs 16, 18 doit de préférence être supérieure à la pression hydrostatique générée par la hauteur de la conduite 22 (plus précisément la hauteur de la partie verticale de 22 partant du fond de la cuve jusqu'au T - car, quand le réservoir 16 est vide, il faut pouvoir faire monter 5 le GNL jusqu'à cette hauteur), moins la perte de charge dans la conduite 22. En variante, la différence de pression peut être plus faible si le réservoir 18 (et plus précisément la sortie 22b) est plus bas que cette hauteur, et si la conduite 22 est amorcée (par exemple par une différence de pression plus faible lorsque le réservoir 16 est presque plein). 10 La différence de pression peut être régulée de la manière suivante : - le besoin en gaz pour l'installation 12 pilote la pompe 36 (le besoin en gaz étant déterminé par exemple par la différence entre le débit de gaz mesuré entre la sortie 32b et l'installation 12, et la consigne de l'installation 12), - le réservoir 18 a un capteur de niveau ; dès que le niveau dans ce 15 réservoir 18 est inférieur à un niveau seuil inférieur, la différence de pression est augmentée afin d'augmenter le débit dans le réservoir 18 (de la même façon, un niveau seuil supérieur peut être prévu, la différence de pression étant diminuée ou annulée dès qu'un tel niveau est atteint). 20 Un dispositif d'alimentation en gaz combustible a deux fonctions principales : - fournir du gaz combustible du réservoir principal 14 à l'installation du navire à un débit désiré (par exemple de 50 à 2000 kg/h), à une pression (par exemple 25 de 6 à 300 bars) et à une température (par exemple 20°C) prédéterminées ; le gaz combustible peut être soit sous forme gazeuse (vapeurs) soit sous forme liquide ; - régler la pression à l'intérieur du réservoir principal 16 dans une plage acceptable (par exemple entre -100 et +700 mbarg ou entre -700 et 6000 30 mbarg). Le dispositif 10 présenté est composé du réservoir principal 16 conçu pour contenir du liquide cryogénique par exemple à la pression atmosphérique 3066189 15 (par exemple avec un volume de 1000 (voire 100) à 10 000 m3 et une pression autorisée de -100 à +700 mbarg ou entre -700 et 6000 mbarg) et le réservoir tampon 18 destiné à contenir des liquides cryogéniques (par exemple avec un volume de 1 à 20 m3 et avec une pression permise de -500 à 6000 mbarg). 5 Une différence de pression est créée avec le compresseur 20 et/ou la pompe 36, entre le réservoir principal 16 et le réservoir tampon 18 (par exemple +500 mbarg dans le réservoir principal par rapport au réservoir tampon) afin de pouvoir transférer du liquide du réservoir principal 16 au réservoir tampon 18. Le liquide dans le réservoir tampon 18 est comprimé par la pompe 36 et envoyé 10 à l'installation 12 par l'intermédiaire de la vanne de vaporisation 33b. Le niveau du liquide dans le réservoir tampon 18 est contrôlé avec une instrumentation appropriée entre, par exemple, 10% et 90% du volume du réservoir tampon. De cette façon, la pompe 36 est toujours alimentée en gaz 100% liquide (un mélange de gaz naturel liquide et gazeux endommagerait la pompe). Le 15 contrôle du dispositif et l'instrumentation appropriée sont conçus pour maintenir la pression dans le réservoir principal 16 au niveau souhaité (par exemple entre -100 et 700 mbarg). Ainsi, chaque réservoir du dispositif 10 est avantageusement équipé d'un capteur de pression et/ou d'un capteur de niveau. 20 Les figures 2 à 6 illustrent des phases de fonctionnement du dispositif de la figure 1, qui peuvent correspondre à des phases de régime du navire équipé de ce dispositif. Le procédé d'alimentation est ici décrit en trois phases : 25 1. Consommation minimale: l'évaporation naturelle couvre la demande d'énergie de l'installation (les moteurs de propulsion du navire sont arrêtés ou fonctionnent à faible charge, le gaz est principalement utilisé pour répondre aux besoins en électricité et en chauffage). 2. Consommation normale: l'évaporation naturelle ne couvre pas la demande 30 énergétique du navire. 3. Pas de consommation (tous les consommateurs de gaz embarqués de l'installation 12 sont arrêtés à l'exception du compresseur de gaz). 3066 189 16 4. Remplissage. 1. Consommation minimale (cf. figure 2) Dans la phase de fonctionnement illustrée à la figure 2, le moteur 5 principal du navire est arrêté et la consommation de puissance est inférieure à la capacité maximale de capacité du compresseur 20 ( REVENDICATIONS1. Dispositif (10, 110, 210) d'alimentation en fluide combustible d'une installation (12) de production d'énergie, en particulier embarquée sur un navire (14), caractérisé en ce qu'il comprend : - un réservoir principal (16) de gaz liquéfié, - au moins un premier réservoir tampon (18) de gaz liquéfié, - une première conduite (32) de transfert de gaz liquéfié depuis le premier réservoir tampon (18) à destination de ladite installation (12), dont une première extrémité (32a) débouche dans ledit premier réservoir tampon (18) et dont une seconde extrémité (32b) est reliée à ladite installation (12), afin d'alimenter en fluide combustible ladite installation, - une deuxième conduite (22) de transfert de gaz liquéfié depuis le réservoir principal (16) jusqu'au premier réservoir tampon (18), ladite deuxième conduite (22) comportant une première extrémité (22a) destinée à être plongée dans le gaz liquéfié (24) contenu dans ledit réservoir principal (16), et une seconde extrémité (22b) débouchant dans ledit premier réservoir tampon (18), afin d'alimenter en gaz liquéfié ledit premier réservoir tampon, et - des moyens (20, 36) de mise en dépression dudit premier réservoir tampon (18) par rapport audit réservoir principal (16), qui sont configurés pour aspirer du fluide dans ledit premier réservoir tampon et pour appliquer dans ledit premier réservoir tampon une pression de fonctionnement inférieure à la pression dans ledit réservoir principal, de façon à ce que du gaz liquéfié provenant dudit réservoir principal (16) soit transféré au moyen de ladite deuxième conduite (22) et alimente ledit premier réservoir tampon (18). 2. Dispositif (10, 110, 210) selon la revendication précédente, dans lequel lesdits moyens de mise en dépression comprennent une sortie (20b) destinée à être reliée à ladite installation (12). 3. Dispositif (10, 110, 210) selon l'une des revendications 30 précédentes, dans lequel lesdits moyens de mise en dépression comprennent au moins un compresseur (20) 3066189 29 4. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel ledit compresseur (20) est relié à une troisième conduite (26) de mise en dépression dudit premier réservoir tampon (18), dont une première extrémité (26a) débouche dans ledit premier réservoir tampon (18), et dont une seconde 5 extrémité (26b) est reliée à une entrée (20a) dudit compresseur, ladite troisième conduite étant configurée pour aspirer du gaz d'évaporation dans ledit premier réservoir tampon et pour alimenter ledit compresseur en gaz d'évaporation. 5. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel ledit compresseur (20) comprend une sortie (20b) reliée à ladite installation en vue 10 de l'alimentation en gaz combustible de ladite installation. 6. Dispositif (10, 110, 210) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ladite première extrémité (22a) de ladite deuxième conduite (22) est dépourvue de pompe. 7. Dispositif (110, 210) selon l'une des revendications précédentes, 15 dans lequel il comprend un second réservoir tampon (40) de gaz liquéfié. 8. Dispositif (110, 210) selon la revendication précédente, dans lequel ledit second réservoir tampon (40) est relié à: - ladite première conduite (32) qui comprend une troisième extrémité (32c) débouchant dans ledit second réservoir tampon (40), et 20 - ladite deuxième conduite (22) qui comprend une troisième extrémité (22c) débouchant dans ledit second réservoir tampon (40). 9. Dispositif (110, 210) selon la revendication précédente, en dépendance de la revendication 5 ou 6, dans lequel ledit second réservoir tampon (40) est relié à ladite troisième conduite (26) qui comprend une 25 troisième extrémité (26c) débouchant dans ledit second réservoir tampon (40). 10. Dispositif (110, 210) selon la revendication 8 ou 9, dans lequel il comprend une cinquième conduite (42) d'alimentation en gaz dudit premier réservoir tampon (18) et dudit second réservoir tampon (40), dont une première extrémité (42a) est reliée à une sortie (20b) desdits moyens de mise en dépression (20), une seconde extrémité (42b) débouche dans ledit premier réservoir tampon (18), et une troisième extrémité (42c) débouche dans ledit second réservoir tampon (40), ladite cinquième conduite étant configurée pour 3066 189 30 alimenter en gaz comprimé ledit premier réservoir tampon et/ou ledit second réservoir tampon. 11. Navire, en particulier de transport de gaz liquéfié, comportant au moins un dispositif (10, 110) selon l'une des revendications précédentes. 5 12. Procédé d'alimentation en combustible d'une installation (12) de production d'énergie, en particulier embarquée sur un navire (14), au moyen d'un dispositif (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend : - une étape A de remplissage dudit premier réservoir tampon (18), en 10 créant une dépression dans ledit premier réservoir tampon (18) par rapport audit réservoir principal (16), de façon à ce que du gaz liquéfié soit transféré du réservoir principal (16) vers le premier réservoir tampon (18). 13. Procédé selon la revendication précédente, le dispositif étant tel 15 que défini à la revendication 5, comprenant : - une étape B1 d'alimentation de ladite installation (12) au moyen dudit compresseur (20), par aspiration de gaz dans ledit premier réservoir tampon (18). 14. Procédé selon la revendication 12 ou 13, le dispositif (10) étant en 20 outre tel que défini à la revendication 10, comprenant : - une étape B2 d'alimentation de ladite installation (12) au moyen dudit compresseur (20) par alimentation en gaz dudit premier et/ou second réservoir tampon (18, 40) pour forcer du gaz liquéfié à circuler dans ladite première conduite (32). 25 15. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel, lors de l'étape B1 ou B2, ledit second réservoir tampon (40) est alimenté en gaz liquéfié en créant au moyen dudit compresseur (20) une dépression dans ledit second réservoir tampon (40) par rapport audit réservoir principal (16), de façon à ce que du gaz liquéfié soit transféré du réservoir principal (16) vers le second 30 réservoir tampon (40) 3066189 31 16. Procédé selon l'une des revendications 12 à 15, dans lequel, lors de l'étape A, la dépression est maintenue de manière continue pendant une durée prédéterminée. 17. Procédé selon l'une des revendications 12 à 16, dans lequel la 5 dépression est réalisée en appliquant une différence de pression entre ledit réservoir tampon (18) et ledit réservoir principal (16), qui est supérieure à une pression hydrostatique générée par une hauteur sensiblement rectiligne et verticale de ladite deuxième conduite, avec éventuellement une déduction des pertes de charge dans cette deuxième conduite. 10