Brevet FR3065680A1 — publié le 20181102

Habitacle et vÃ©hicule autonome ou semi-autonome associÃ© La prÃ©sente invention concerne un habitacle de vÃ©hicule, notamment automobile. La prÃ©sente invention s'applique, notamment, Ã un vÃ©hicule autonome ou semi-autonome. Dans ce type de vÃ©hicule, il n'y a pas de conducteur ou un conducteur qui n'intervient que ponctuellement au cours de certaines phases de conduite. Dans de tels vÃ©hicules, il est donc possible d'amÃ©nager l'espace de l'habitacle diffÃ©remment en raison de la diminution du nombre de contraintes liÃ©es Ã la conduite du vÃ©hicule. Par exemple, il est possible de placer des siÃ¨ges dos Ã dos ou face Ã face. Cependant, il est souhaitable dans chacun des agencements de siÃ¨ges de pouvoir prÃ©server une certaine intimitÃ© entre les personnes assises. Le positionnement de cloisons de sÃ©paration n'est pas satisfaisant car de telles cloisons ne s'intÃ¨grent pas de maniÃ¨re esthÃ©tique Ã l'habitacle. En outre, elles encombrent l'habitacle et peuvent rendre difficile l'accÃ¨s Ã diffÃ©rents siÃ¨ges. L'invention, vise Ã pallier cet inconvÃ©nient en proposant un habitacle avec un accÃ¨s facilitÃ© et la possibilitÃ© de former pour chaque passager un compartiment isolÃ© de faÃ§on ergonomique. A cet effet, l'invention porte sur un habitacle de vÃ©hicule prÃ©sentant au moins trois zones d'assise et au moins un espace dÃ©gagÃ©, situÃ© entre deux zones d'assise adjacentes, caractÃ©risÃ© en ce que l'habitacle comprend au moins un panneau de sÃ©paration dÃ©plaÃ§able entre une premiÃ¨re position dans laquelle le panneau de sÃ©paration s'Ã©tend hors de l'espace dÃ©gagÃ© et une seconde position dans laquelle le panneau de sÃ©paration s'Ã©tend dans l'espace dÃ©gagÃ©, de sorte Ã sÃ©parer les deux zones d'assise adjacentes associÃ©es. Ainsi, le panneau de sÃ©paration, lorsqu'il est dans la seconde position qui est une position dÃ©ployÃ©e, obture de maniÃ¨re esthÃ©tique, la vue d'un passager dans une zone d'assise vers la zone d'assise adjacente. Une telle position permet de conserver une intimitÃ© entre deux passagers voisins. De plus, lorsque le panneau de sÃ©paration est dans la premiÃ¨re position qui est une position rÃ©tractÃ©e, le panneau de sÃ©paration est rangÃ© hors des espaces dÃ©gagÃ©s ce qui facilite l'accÃ¨s aux siÃ¨ges, favorise la communication entre les passagers et amÃ©liore l'ergonomie et le design de l'habitacle. L'habitacle selon l'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractÃ©ristiques suivantes, considÃ©rÃ©es individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - l'habitacle prÃ©sente au moins deux espaces dÃ©gagÃ©s, chaque espace dÃ©gagÃ© Ã©tant situÃ© entre deux zones d'assise adjacentes, l'habitacle comprenant au moins deux panneaux de sÃ©paration, chaque panneau de sÃ©paration Ã©tant dÃ©plaÃ§able 3065680 2 entre une premiÃ¨re position dans laquelle le panneau de sÃ©paration s'Ã©tend hors de chaque espace dÃ©gagÃ© et une seconde position dans laquelle le panneau de sÃ©paration s'Ã©tend dans au moins un espace dÃ©gagÃ©, de sorte Ã sÃ©parer les deux zones d'assise adjacentes associÃ©es ; 5 - l'habitacle prÃ©sente un premier cÃ´tÃ© et un deuxiÃ¨me cÃ´tÃ©, sÃ©parÃ©s par un plan longitudinal, et prÃ©sente une rangÃ©e avant et une rangÃ©e arriÃ¨re, sÃ©parÃ©es par un plan transversal sensiblement perpendiculaire au plan longitudinal, une premiÃ¨re zone d'assise Ã©tant situÃ©e du premier cÃ´tÃ© dans la rangÃ©e avant, une deuxiÃ¨me zone d'assise Ã©tant situÃ©e du premier cÃ´tÃ© dans la rangÃ©e arriÃ¨re, une troisiÃ¨me 10 zone d'assise Ã©tant situÃ©e du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© dans la rangÃ©e avant, une quatriÃ¨me zone d'assise Ã©tant situÃ©e du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© dans la rangÃ©e arriÃ¨re, un premier espace dÃ©gagÃ© s'Ã©tendant entre la premiÃ¨re zone d'assise et la deuxiÃ¨me zone d'assise, un deuxiÃ¨me espace dÃ©gagÃ© s'Ã©tendant entre la deuxiÃ¨me zone d'assise et la quatriÃ¨me zone d'assise et un troisiÃ¨me espace dÃ©gagÃ© s'Ã©tendant entre la 15 troisiÃ¨me zone d'assise et la quatriÃ¨me zone d'assise ; - L'habitacle comprend un premier siÃ¨ge disposÃ© dans une premiÃ¨re zone d'assise, et un deuxiÃ¨me siÃ¨ge disposÃ© dans une deuxiÃ¨me zone d'assise, le premier siÃ¨ge et le deuxiÃ¨me siÃ¨ge Ã©tant tournÃ©s dos Ã dos l'un par rapport Ã l'autre, le premier siÃ¨ge et le deuxiÃ¨me siÃ¨ge dÃ©limitant entre eux un espace de 20 rÃ©ception, le panneau de sÃ©paration Ã©tant reÃ§u dans l'espace de rÃ©ception dans sa premiÃ¨re position ; - L'habitacle comprend un troisiÃ¨me siÃ¨ge disposÃ© dans une troisiÃ¨me zone d'assise, et un quatriÃ¨me siÃ¨ge disposÃ© dans une quatriÃ¨me zone d'assise, le troisiÃ¨me siÃ¨ge et le quatriÃ¨me siÃ¨ge Ã©tant tournÃ©s face Ã face l'un par rapport Ã 25 l'autre, le panneau de sÃ©paration s'Ã©tendant, dans sa seconde position, dans l'espace dÃ©gagÃ© entre le troisiÃ¨me siÃ¨ge et le quatriÃ¨me siÃ¨ge ; - L'habitacle comprend une console centrale, la console centrale s'Ã©tendant au moins entre deux zones d'assise adjacentes, la console centrale dÃ©finissant au moins un logement, le panneau de sÃ©paration Ã©tant reÃ§u dans le logement dans sa 30 premiÃ¨re position ; - la console centrale comprend un passage, le panneau de sÃ©paration se dÃ©plaÃ§ant dans le passage, entre sa premiÃ¨re position et sa seconde position ; - le panneau de sÃ©paration est translucide ; - le panneau de sÃ©paration comprend au moins un Ã©cran. 35 L'invention a Ã©galement pour objet un vÃ©hicule autonome ou semi-autonome comprenant un habitacle tel que dÃ©crit prÃ©cÃ©demment. 3065680 3 D'autres caractÃ©ristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description dÃ©taillÃ©e qui suit, donnÃ©e Ã titre d'exemple et faite en rÃ©fÃ©rence aux figures annexÃ©es parmi lesquelles : - la figure 1 est une reprÃ©sentation schÃ©matique de dessus d'un habitacle selon 5 l'invention, un panneau de sÃ©paration Ã©tant en position dÃ©ployÃ©e. - la figure 2 est une reprÃ©sentation schÃ©matique en perspective de l'habitacle selon l'invention, chaque panneau de sÃ©paration Ã©tant en position rÃ©tractÃ©e. - la figure 3 est une reprÃ©sentation schÃ©matique en perspective analogue Ã la figure 1, chaque panneau de sÃ©paration Ã©tant en position dÃ©ployÃ©e, 10 - la figure 4 est une reprÃ©sentation shÃ©matique d'un vÃ©hicule selon l'invention. Dans la suite, les directions longitudinales et transversales et les termes Â« avant Â», Â« arriÃ¨re Â», Â« gauche Â» et Â« droit Â» sont dÃ©finis par rapport aux directions usuelles d'un vÃ©hicule automobile. Par Â« sensiblement perpendiculaire Â», on entend perpendiculaire Ã plus ou moins 15 5 Â° et avantageusement perpendiculaire. Par Â« sensblement vertical Â», on entend vertical Ã plus ou moins 5 Â° et avantageusement vertical. L'habitacle 1 reprÃ©sentÃ© sur les figures 1 Ã 3 est un habitacle de vÃ©hicule, notamment d'un vÃ©hicule automobile. Par exemple, le vÃ©hicule est un vÃ©hicule autonome ou semi-autonome. Dans ce 20 type de vÃ©hicule, le contrÃ´le de la conduite peut Ãªtre cÃ©dÃ©, au moins durant certaines phases, Ã un systÃ¨me automatisÃ© en charge de gÃ©rer les fonctions critiques liÃ©es Ã la conduite du vÃ©hicule. Pour ce faire, le vÃ©hicule est Ã©quipÃ© de diffÃ©rents capteurs, comme par exemple des capteurs lasers, des radars ou des camÃ©ras. Les informations recueillies servent Ã modÃ©liser l'un des rendements du vÃ©hicule en trois dimensions et Ã identifier les 25 diffÃ©rents Ã©lÃ©ments qui le composent (par exemple, marquage au sol, panneau de signalisation, prÃ©sence de piÃ©ton ou de bÃ¢timent). L'ensemble des informations permet alors au vÃ©hicule d'Ãªtre guidÃ© en respectant les rÃ¨gles de circulation et de sÃ©curitÃ©. Ces phases de conduite sont appelÃ©es phases de conduite autonome. Le conducteur peut Ãªtre amenÃ© Ã reprendre le contrÃ´le du vÃ©hicule lorsque les conditions 30 l'exigent, comme par exemple lors d'une sortie d'autoroute, un trafic dense ou en cas de situation d'urgence. Ces phases de conduite sont appelÃ©es phases de conduite manuelle. Une phase de conduite manuelle peut Ã©galement Ãªtre dÃ©clenchÃ©e volontairement par le conducteur lorsqu'il le souhaite. Certains vÃ©hicules peuvent Ãªtre entiÃ¨rement autonomes et ne prÃ©voient aucune phase de conduite manuelle. 35 L'habitacle 1 de vÃ©hicule automobile comprend une caisse 4 de vÃ©hicule dÃ©finissant la structure gÃ©nÃ©rale du vÃ©hicule, et au moins un ouvrant 6 du vÃ©hicule. 3065680 4 L'habitacle 1 dÃ©finit un espace intÃ©rieur 8, entourÃ© par la caisse 4 et l'ouvrant 6, dans lequel se placent les usagers du vÃ©hicule tel que le conducteur ou les passagers. L'habitacle 1 dÃ©finit au moins trois zones d'assise 10 pour les usagers du vÃ©hicule et au moins un espace dÃ©gagÃ© 12 entre deux zones d'assises 10 adjacentes. En outre, 5 l'habitacle 1 comprend au moins un panneau de sÃ©paration 14 mobile entre une position rÃ©tractÃ©e, illustrÃ©e sur la figure 2 et une position dÃ©ployÃ©e, illustrÃ©e sur la figure 3. Lorsque le panneau 14 est en position rÃ©tractÃ©e, il s'Ã©tend hors de chaque espace dÃ©gagÃ© 12. Lorsque le panneau 14 est en position dÃ©ployÃ©e, il s'Ã©tend dans au moins un espace dÃ©gagÃ© 12, de sorte Ã sÃ©parer les deux zones d'assise adjacentes 10 associÃ©es. 10 Avantageusement, chaque zone d'assise 10 comprend au moins un siÃ¨ge 16. En outre, dans le mode de rÃ©alisation reprÃ©sentÃ©, l'habitacle 1 comporte une console centrale 18 s'Ã©tendant au moins entre deux zones d'assise 10 adjacentes. Dans l'exemple reprÃ©sentÃ©, l'habitacle 1 prÃ©sente un premier cÃ´tÃ© 20 et un deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© 22. Le premier cÃ´tÃ© 20 et le deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© 22 sont sÃ©parÃ©s par un plan 15 longitudinal P1. Le premier cÃ´tÃ© 20 est, par exemple, dÃ©fini comme Ã©tant le cÃ´tÃ© du siÃ¨ge 36 du conducteur. Le premier cÃ´tÃ© 20 est, par exemple, le cÃ´tÃ© gauche pour les vÃ©hicules immatriculÃ©s en France, aux Etats-Unis ou en Chine ou le cÃ´tÃ© droit pour les vÃ©hicules immatriculÃ©s en Angleterre ou en Inde, par exemple. 20 L'habitacle 1 prÃ©sente, en outre, une rangÃ©e avant 24 et une rangÃ©e arriÃ¨re 26. Le siÃ¨ge 16 du conducteur est situÃ© dans la rangÃ©e avant 24. La rangÃ©e avant 24 et la rangÃ©e arriÃ¨re 26 sont sÃ©parÃ©es par un plan transversal P2 sensiblement perpendiculaire au plan longitudinal P1. La caisse 4 dÃ©finit un plancher, des parois et un plafond, dÃ©finissant entre eux 25 l'espace intÃ©rieur 8. En outre, la caisse 4 dÃ©finit dans au moins l'une de ses parois, au moins une ouverture 28 d'accÃ¨s Ã l'espace intÃ©rieur 8, visible sur la figure 4. Dans un exemple, la caisse 4 dÃ©finit une ouverture 28 sur chaque paroi latÃ©rale. L'ouvrant 6 du vÃ©hicule est mobile par rapport Ã la caisse 4, entre une position d'obturation de l'ouverture 28 et une position ouverte dans laquelle l'ouvrant autorise 30 l'accÃ¨s Ã l'espace intÃ©rieur 8. Chaque siÃ¨ge 16 comprend avantageusement une assise 30 et un dossier 32. L'assise 30 est dÃ©finie dans un plan sensiblement horizontal. Chaque dossier 32 est Ã©tendu dans un plan de dossier. Par exemple, le plan du dossier 32 est sensiblement vertical, lorsqu'un passager est assis sur le siÃ¨ge. Dans un exemple, le dossier 32 d'un siÃ¨ge est avantageusement inclinable. 3065680 5 Avantageusement, le dossier 32 d'un siÃ¨ge 16 est rabattable, c'est-Ã -dire que le dossier 32 peut Ãªtre pivotÃ© pour Ãªtre rabattu sur l'assise 30 de sorte Ã libÃ©rer un volume supplÃ©mentaire dans l'habitacle. Dans la suite, le sens dans lequel est tournÃ© un siÃ¨ge 16 est le sens vers lequel 5 serait tournÃ© le buste d'un passager assis sur l'assise 30 et le dos appuyÃ© contre le dossier 32. Par exemple, lorsque l'on dit qu'un siÃ¨ge 16 est tournÃ© vers l'avant, cela signifie que son dossier est situÃ© vers l'arriÃ¨re de l'assise. Un espace dÃ©gagÃ© 12 entre deux zones d'assise 10 adjacentes est dÃ©fini comme Ã©tant un espace par lequel, lorsque les siÃ¨ges 16 des zones d'assise 10 adjacentes sont 10 occupÃ©s, des passagers assis dans les siÃ¨ges 16 associÃ©s, le dos appuyÃ© contre le dossier, pourraient se voir mutuellement, en position normale. Par Â« en position normale Â», on entend que les passagers n'auraient pas Ã tourner leur tÃªte de plus de 90Â° par rapport Ã la normale du dossier de leur siÃ¨ge 16 pour se voir. En d'autres termes, l'espace dÃ©gagÃ© 12 est un espace s'Ã©tendant entre deux 15 zones d'assise 10 adjacentes par lequel deux passagers peuvent simplement interagir entre eux. Dans l'exemple reprÃ©sentÃ© sur les figures 1 Ã 3, le vÃ©hicule comporte quatre zones d'assise 10, trois espaces dÃ©gagÃ©s 12 et trois panneaux de sÃ©paration 14. Dans l'exemple, un siÃ¨ge 16 est disposÃ© par zone d'assise 10. Dans l'exemple, chaque 20 panneau 14 est associÃ© Ã un espace dÃ©gagÃ© entre deux zones adjacentes. Une premiÃ¨re zone d'assise 34 est situÃ©e du premier cÃ´tÃ© 20 dans la rangÃ©e avant 24. Un premier siÃ¨ge 36 disposÃ© dans la premiÃ¨re zone d'assise 34 est le siÃ¨ge du conducteur. Ce premier siÃ¨ge 36 est tournÃ© vers l'avant du vÃ©hicule, c'est-Ã -dire vers le pare-brise. 25 Une deuxiÃ¨me zone d'assise 38 est situÃ©e du premier cÃ´tÃ© 20 dans la rangÃ©e arriÃ¨re 26. Un deuxiÃ¨me siÃ¨ge 40 est disposÃ© dans la deuxiÃ¨me zone d'assise 38. Le deuxiÃ¨me siÃ¨ge 40 est positionnÃ© derriÃ¨re le premier siÃ¨ge 36. Le deuxiÃ¨me siÃ¨ge 40 est tournÃ© vers l'arriÃ¨re, dans une position Â« dos Ã la route Â». Une telle position Â« dos Ã la route Â» peut Ãªtre prÃ©fÃ©rÃ©e pour des raisons de 30 sÃ©curitÃ© ou pour des raisons de confort, par exemple pour de jeunes enfants. En outre, le deuxiÃ¨me siÃ¨ge 40 est tournÃ© dos Ã dos par rapport au premier siÃ¨ge 36. Ainsi, le passager du deuxiÃ¨me siÃ¨ge et le conducteur ne se voient pas en condition normale de fonctionnement du vÃ©hicule. Il n'y a donc pas d'espace dÃ©gagÃ© entre le premier siÃ¨ge et le deuxiÃ¨me siÃ¨ge au sens de cette demande. 35 Le premier siÃ¨ge 36 et le deuxiÃ¨me siÃ¨ge 40 dÃ©limitent entre eux un espace de rÃ©ception 42. L'espace de rÃ©ception 42 est dÃ©fini entre le dossier 32 du premier siÃ¨ge 36 3065680 6 et le dossier 32 du deuxiÃ¨me siÃ¨ge 40. Les dimensions de l'espace de rÃ©ception 42 sont adaptÃ©es pour qu'un panneau de sÃ©paration 14, 62 puisse Ãªtre introduit dans l'espace de rÃ©ception 42. Une troisiÃ¨me zone d'assise 44 est situÃ©e du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© 22 dans la rangÃ©e 5 avant 24. Un troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 est disposÃ© dans la troisiÃ¨me zone d'assise 44. Le troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 est tournÃ© vers l'arriÃ¨re. Le troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 Ã©tant dans la mÃªme rangÃ©e 24 que le premier siÃ¨ge 36, le passager du troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 et le passager du premier siÃ¨ge 36 sont cÃ´te Ã cÃ´te et peuvent se voir, en fonctionnement normal, lorsque les siÃ¨ges 36, 46 sont occupÃ©s, si le 10 panneau 14, associÃ© est en position rÃ©tractÃ©e. Ainsi, un premier espace dÃ©gagÃ© 12, 48 est dÃ©fini entre le premier siÃ¨ge 36 et le troisiÃ¨me siÃ¨ge 46. Le panneau 14 associÃ© au premier espace dÃ©gagÃ© 48 est appelÃ© premier panneau 50. Dans cette disposition, il n'est pas nÃ©cessaire de prÃ©voir, dans la planche de bord, un coussin gonflable de type air bag pour le passager occupant le troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 car 15 le dossier 32 du troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 assure une protection. Une quatriÃ¨me zone d'assise 52 est situÃ©e du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© 22 dans la rangÃ©e arriÃ¨re 26. Un quatriÃ¨me siÃ¨ge 54 est disposÃ© dans la quatriÃ¨me zone d'assise 52. Le quatriÃ¨me siÃ¨ge 54 est tournÃ© vers l'avant. Le quatriÃ¨me siÃ¨ge 54 Ã©tant dans la mÃªme rangÃ©e 26 que le deuxiÃ¨me siÃ¨ge 40, 20 le passager du quatriÃ¨me siÃ¨ge 54 et le passager du deuxiÃ¨me siÃ¨ge 40 sont cÃ´te Ã cÃ´te et peuvent se voir, en fonctionnement normal, lorsque les siÃ¨ges 40, 54 sont occupÃ©s, si le panneau 14, 58 associÃ© est en position rÃ©tractÃ©e. Ainsi, un deuxiÃ¨me espace dÃ©gagÃ© 12 est dÃ©fini entre le deuxiÃ¨me siÃ¨ge 40 et le quatriÃ¨me siÃ¨ge 54. Le panneau 14 associÃ© au deuxiÃ¨me espace dÃ©gagÃ© 56 est appelÃ© deuxiÃ¨me panneau 58. 25 En outre, le troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 et le quatriÃ¨me siÃ¨ge 54 se situent du mÃªme cÃ´tÃ© 22 et sont tournÃ©s face Ã face l'un par rapport Ã l'autre. Le passager du troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 et le passager du quatriÃ¨me siÃ¨ge 54 peuvent donc se voir en fonctionnement normal, lorsque les siÃ¨ges 46, 54 sont occupÃ©s, si le panneau 14, 62 associÃ© est en position rÃ©tractÃ©e. Ainsi, un troisiÃ¨me espace dÃ©gagÃ© 60 est dÃ©fini entre le troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 et le 30 quatriÃ¨me siÃ¨ge 54. Le panneau 14 associÃ© au troisiÃ¨me espace dÃ©gagÃ© 60 est appelÃ© troisiÃ¨me panneau 62. Cependant, la troisiÃ¨me zone 44 et la deuxiÃ¨me zone 38 ne sont pas adjacentes. En outre, pour voir le passager du troisiÃ¨me siÃ¨ge 46, le passager du deuxiÃ¨me siÃ¨ge 40 devrait tourner sa tÃªte de plus de 90Â° par rapport Ã la direction longitudinale. Il n'y a donc 35 pas d'espace dÃ©gagÃ© 12 entre le troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 et le deuxiÃ¨me siÃ¨ge 40, au sens de cette demande. 3065680 7 De mÃªme, il n'y a pas d'espace dÃ©gagÃ© entre le premier siÃ¨ge 36 et le quatriÃ¨me siÃ¨ge 54, au sens de cette demande. Ainsi, le conducteur lorsqu'il est assis dans son siÃ¨ge 36, dans la premiÃ¨re zone d'assise 34 peut voir le passager qui est Ã cÃ´tÃ© de lui, dans la troisiÃ¨me zone d'assise 44, mais pas d'autres passagers. 5 La console centrale 18 dÃ©finit au moins un logement 70, au moins un panneau de sÃ©paration 14, 50, 58 Ã©tant reÃ§u dans le logement dans sa position rÃ©tractÃ©e. La console centrale 18 s'Ã©tend dans le plan longitudinal P1. La console 18 traverse la rangÃ©e avant 24 et la rangÃ©e arriÃ¨re 26. Sur l'exemple illustrÃ© sur les figures 1 Ã 3, la console centrale 18 s'Ã©tend entre la 10 premiÃ¨re zone d'assise 34 et la troisiÃ¨me zone d'assise 44 et entre la deuxiÃ¨me zone d'assise 38 et la quatriÃ¨me zone d'assise 52. Dans l'exemple illustrÃ©, la console centrale 18 dÃ©finit deux logements 70. Un logement 70 reÃ§oit le premier panneau de sÃ©paration 50 dans sa position rÃ©tractÃ©e, l'autre logement 70 reÃ§oit le deuxiÃ¨me panneau de sÃ©paration 58 dans sa position rÃ©tractÃ©e. 15 En outre, la console centrale 70 comprend un passage 72 pour le troisiÃ¨me panneau de sÃ©paration 62 entre sa position rÃ©tractÃ©e et sa position dÃ©ployÃ©e. Chaque panneau de sÃ©paration 14, 50, 58, 62 est apte Ã former une cloison entre deux zones d'assise 10 adjacentes, en position dÃ©ployÃ©e. Par exemple, le premier panneau de sÃ©paration 50 limite les transferts d'objets 20 entre la premiÃ¨re zone d'assise 34 et la troisiÃ¨me zone d'assise 44. Chaque panneau de sÃ©paration 14, 50, 58, 62 prÃ©sente une premiÃ¨re face sensiblement plane et une deuxiÃ¨me face sensiblement plane et parallÃ¨le Ã la premiÃ¨re face. Chaque panneau de sÃ©paration 14, 50, 58, 62 s'Ã©tend entre un bord infÃ©rieur, tournÃ© vers le plancher du vÃ©hicule et un bord supÃ©rieur tournÃ© vers le plafond du vÃ©hicule. En 25 outre, chaque panneau de sÃ©paration 14, 50, 58, 62 s'Ã©tend latÃ©ralement entre deux bords latÃ©raux. L'Ã©paisseur d'un panneau de sÃ©paration 14, 50, 58, 62 est relativement faible par rapport Ã sa hauteur et Ã la distance entre ses bords latÃ©raux. Le panneau de sÃ©paration 14, 50, 58, 62 est suffisamment rigide pour empÃªcher le 30 passage d'un objet de masse non nÃ©gligeable, par exemple de masse supÃ©rieure Ã 100 g entre les deux zones d'assise 10 adjacentes lorsqu'elle est en position dÃ©ployÃ©e. Le panneau de sÃ©paration 14, 50, 58, 62 est, par exemple, rÃ©alisÃ© en plastique. Dans un exemple, chaque panneau de sÃ©paration 14, 50, 58, 62 prÃ©sente des caractÃ©ristiques d'absorption acoustique permettant de limiter le son en provenance d'une 35 zone adjacente 10. 3065680 8 Le panneau est par exemple translucide. On appelle translucide un corps transmettant la lumiÃ¨re par rÃ©fraction ou de maniÃ¨re diffuse. Par exemple, la transluciditÃ© du panneau de sÃ©paration 14, 50, 58, 62 est adaptÃ©e pour flouter les objets contenus dans la zone d'assise 10 adjacente. Un passager ne peut donc pas distinguer les objets 5 en regardant au travers du panneau de sÃ©paration 14, 50, 58, 62. En variante, le panneau de sÃ©paration 14, 50, 58, 62 est transparent. Ainsi, le panneau sÃ©pare les zones d'assise 10 sans pour autant obstruer la vue des passagers. En variante, un panneau de sÃ©paration 14, 50, 58, 62 est opaque, c'est-Ã -dire qu'il ne laisse pas passer la lumiÃ¨re visible. 10 Le panneau de sÃ©paration 14, 50, 58, 62 comprend avantageusement au moins un module complÃ©mentaire, tel qu'une source lumineuse, un haut-parleur, un Ã©cran, un porte-gobelet, une poche de rangement et/ou une tablette rÃ©tractable. Avantageusement, les modules complÃ©mentaires sont positionnÃ©s sur les deux faces du panneau afin que chaque passager d'une zone d'assise 10 associÃ©e puisse en 15 bÃ©nÃ©ficier lorsque le panneau 14, 50, 58, 62 est en position dÃ©ployÃ©e. Par exemple, le panneau 14, 50, 58, 62 comprend des sources lumineuses. Par exemple, le panneau 14, 50, 58, 62 comprend des hauts parleurs. Avantageusement, le panneau de sÃ©paration 14, 50, 58, 62 comprend au moins un Ã©cran. Par exemple, le troisiÃ¨me panneau de sÃ©paration 62 comprend deux Ã©crans, un 20 Ã©cran Ã©tant visible par un passager occupant le troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 et l'autre par un passager occupant le quatriÃ¨me siÃ¨ge 54, lorsque le troisiÃ¨me panneau 62 est en position dÃ©ployÃ©e. Lorsque le premier panneau 50 est en position rÃ©tractÃ©e, il s'Ã©tend dans le logement 70 de la console centrale 18 qui est entre la premiÃ¨re zone d'assise 34 et la 25 troisiÃ¨me zone d'assise 44. Ainsi, le premier panneau 50 se situe hors de chaque espace dÃ©gagÃ© 12 en position rÃ©tractÃ©e. Lorsque le premier panneau 50 est en position dÃ©ployÃ©e, il s'Ã©tend dans le premier espace dÃ©gagÃ© 48, de sorte Ã sÃ©parer la premiÃ¨re zone d'assise 34 de la troisiÃ¨me zone d'assise 44. 30 L'ensemble de sÃ©paration formÃ© par le premier panneau 50 et la console centrale 18 s'Ã©tend du sol au plafond du vÃ©hicule lorsque le premier panneau 50 est en position dÃ©ployÃ©e. En variante, l'ensemble de sÃ©paration formÃ© par le premier panneau 50 et la console centrale 18 prÃ©sente une hauteur comprise entre 40 % et 90 % de la hauteur 35 entre le sol et le plafond, lorsque le premier panneau 50 est en position dÃ©ployÃ©e. 3065680 9 Le premier panneau 50 est mobile en translation, dans le plan longitudinal P1, avantageusement selon une direction sensiblement verticale. Par exemple, le premier panneau de sÃ©paration 50 est montÃ© mobile dans le logement au moyen de guides latÃ©raux sur lesquels coulissent ces bords latÃ©raux. 5 De mÃªme, lorsque le deuxiÃ¨me panneau 58 est en position rÃ©tractÃ©e, il s'Ã©tend complÃ¨tement dans le logement 70 de la console centrale 18 qui est entre la deuxiÃ¨me zone d'assise 38 et la quatriÃ¨me zone d'assise 52. Ainsi, le deuxiÃ¨me panneau 58 se situe hors de chaque espace dÃ©gagÃ© 12 en position rÃ©tractÃ©e. Lorsque le deuxiÃ¨me panneau 58 est en position dÃ©ployÃ©e, il s'Ã©tend dans le deuxiÃ¨me espace dÃ©gagÃ© 56, de 10 sorte Ã sÃ©parer la deuxiÃ¨me zone d'assise 38 de la quatriÃ¨me zone d'assise 52. L'ensemble de sÃ©paration formÃ© par le deuxiÃ¨me panneau 58 et la console centrale 18 s'Ã©tend partiellement ou totalement du sol au plafond du vÃ©hicule lorsque le deuxiÃ¨me panneau 58 est en position dÃ©ployÃ©e. Le deuxiÃ¨me panneau 58 est mobile en translation, dans le plan longitudinal P1 15 selon une direction sensiblement verticale. Par exemple, le deuxiÃ¨me panneau de sÃ©paration 58 est montÃ© mobile dans le logement au moyen de guides latÃ©raux sur lesquels coulissent ces bords latÃ©raux. Lorsque le troisiÃ¨me panneau 62 est en position rÃ©tractÃ©e, il s'Ã©tend dans le logement 70 de l'espace de rÃ©ception 42 qui est entre le premier siÃ¨ge 36 et le deuxiÃ¨me 20 siÃ¨ge 46. Ainsi, le troisiÃ¨me panneau 62 se situe hors de chaque espace dÃ©gagÃ© 12 en position rÃ©tractÃ©e. Lorsque le troisiÃ¨me panneau 62 est en position dÃ©ployÃ©e, il s'Ã©tend dans le troisiÃ¨me espace dÃ©gagÃ© 48, de sorte Ã sÃ©parer la troisiÃ¨me zone d'assise 44 de la quatriÃ¨me zone d'assise 52. 25 L'ensemble de sÃ©paration formÃ© par le troisiÃ¨me panneau 62 s'Ã©tend du sol au plafond du vÃ©hicule. Le troisiÃ¨me panneau 62 est montÃ© mobile en translation dans le plan transversal P2, par exemple selon une direction de dÃ©ploiement sensiblement perpendiculaire au plan longitudinal. Par exemple, le troisiÃ¨me panneau de sÃ©paration 62 est montÃ© mobile entre 30 la position dÃ©ployÃ© et la position rÃ©tractÃ©e au moyen d'un guide infÃ©rieur sur lequel coulisse son bord infÃ©rieur. En outre, le troisiÃ¨me panneau 62 prÃ©sente des dimensions adaptÃ©es pour pouvoir passer dans le passage 72 de la console centrale 18, au cours de son dÃ©placement entre la position rÃ©tractÃ©e et la position dÃ©ployÃ©e. 3065680 10 Avantageusement, chaque panneau comprend un systÃ¨me de verrouillage pour le maintenir en position dÃ©ployÃ©e et un systÃ¨me de verrouillage pour le maintenir en position rÃ©tractÃ©e. En outre, avantageusement chaque panneau comprend un dispositif 5 d'entrainement pour actionner le changement de position. Par exemple le dÃ©placement des panneaux entre la position rÃ©tractÃ©e et la position dÃ©ployÃ©e est Ã©lectrique, en variante est manuel ou semi-automatique. Par exemple, le dÃ©ploiement des panneaux est synchronisÃ© pour Ãªtre effectuÃ© aprÃ¨s l'installation des passagers ou du conducteur. 10 Ainsi, chaque panneau peut Ãªtre rÃ©tractable ce qui permet un accÃ¨s facile d'une zone Ã l'autre quand le panneau est rÃ©tractÃ© et une isolation quand le panneau est dÃ©ployÃ©. Un tel vÃ©hicule avec des panneaux de sÃ©parations 14, 50, 58, 62 rÃ©tractables peut Ãªtre utile pour les vÃ©hicules utilisÃ©s en auto-partage, chaque zone d'assise 10 Ã©tant 15 facilement isolable par les panneaux de sÃ©paration 14, 50, 58, 62. En outre, l'accÃ¨s au vÃ©hicule est facilitÃ© lorsque les panneaux sont en position rÃ©tractÃ©e. Ceci peut permettre de faciliter l'accÃ¨s par l'ouverture 28 ou de faciliter le chargement d'objet encombrant. Par exemple, lorsque le troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 n'est pas occupÃ©, il est possible de 20 rabattre le dossier 32, si le troisiÃ¨me panneau 62 est en position rÃ©tractÃ©e. Lorsque le dossier 32 du troisiÃ¨me siÃ¨ge 46 est rabattu, le champ de vision latÃ©rale du conducteur est augmentÃ©. En outre, l'espace continu accessible de l'espace intÃ©rieure 8 est augmentÃ©. Ceci peut Ãªtre intÃ©ressant, par exemple, pour le transport d'un objet encombrant tel qu'une planche. 25 L'invention n'est pas limitÃ©e aux modes de rÃ©alisation ci-dessus. Par exemple, le nombre et la disposition des siÃ¨ges est diffÃ©rent. Dans un exemple, au moins un siÃ¨ge 16 est montÃ© pivotant, c'est-Ã -dire que le sens dans lequel est tournÃ© le siÃ¨ge 16 peut Ãªtre modifiÃ©. Lorsque l'orientation des siÃ¨ges 16 les uns par rapport aux autres est modifiÃ©e, l'espace dÃ©gagÃ© 12 entre deux zones 30 d'assise 10 adjacentes varie en fonction de l'orientation des siÃ¨ges 16. Dans l'exemple reprÃ©sentÃ© sur la figure 4, l'ouverture 28 prÃ©sente des dimensions suffisamment grandes pour permettre Ã la fois l'installation d'un passager dans la rangÃ©e avant 24 et dans la rangÃ©e arriÃ¨re 26. Par exemple, l'ouvrant 6 comporte deux vantaux 80 mobiles, dont les axes de rotations sont fixÃ©s sur les bords de l'ouverture 28. Ceci permet 35 d'augmenter encore l'espace continu accessible de l'espace intÃ©rieur 8. 3065680 11 En outre, chaque panneau 14, 50, 58, 62 peut avantageusement Ãªtre placÃ© dans une position intermÃ©diaire entre la position rÃ©tractÃ©e et la position dÃ©ployÃ©e. REVENDICATIONS1.- Habitacle (1) de vÃ©hicule prÃ©sentant au moins trois zones d'assise (10, 34, 38, 44, 52) et au moins un espace dÃ©gagÃ© (12, 48, 56, 60), situÃ© entre deux zones d'assise adjacentes (10, 34, 38, 44, 52), caractÃ©risÃ© en ce que l'habitacle (1) comprend au moins un panneau de sÃ©paration (14, 50, 58, 62) dÃ©plaÃ§able entre une premiÃ¨re position dans laquelle le panneau de sÃ©paration (14, 50, 58, 62) s'Ã©tend hors de l'espace dÃ©gagÃ© (12, 48, 56, 60) et une seconde position dans laquelle le panneau de sÃ©paration (14, 50, 58, 62) s'Ã©tend dans l'espace dÃ©gagÃ© (12, 48, 56, 60), de sorte Ã sÃ©parer les deux zones d'assise adjacentes associÃ©es (10, 34, 38, 44, 52). 2.- Habitacle (1) de vÃ©hicule automobile selon la revendication 1, prÃ©sentant au moins deux espaces dÃ©gagÃ©s (12, 48, 56, 60), chaque espace dÃ©gagÃ© Ã©tant situÃ© entre deux zones d'assise adjacentes (10, 34, 38, 44, 52), l'habitacle comprenant au moins deux panneaux de sÃ©paration (14, 50, 58, 62), chaque panneau de sÃ©paration Ã©tant dÃ©plaÃ§able entre une premiÃ¨re position dans laquelle le panneau de sÃ©paration (14, 50, 58, 62) s'Ã©tend hors de chaque espace dÃ©gagÃ© (12, 48, 56, 60) et une seconde position dans laquelle le panneau de sÃ©paration (14, 50, 58, 62) s'Ã©tend dans au moins un espace dÃ©gagÃ© (12, 48, 56, 60), de sorte Ã sÃ©parer les deux zones d'assise adjacentes associÃ©es (10, 34, 38, 44, 52). 3.- Habitacle (1) de vÃ©hicule automobile selon la revendication 2, dans lequel l'habitacle (1) prÃ©sente un premier cÃ´tÃ© (20) et un deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© (22), sÃ©parÃ©s par un plan longitudinal (P1), et prÃ©sente une rangÃ©e avant (24) et une rangÃ©e arriÃ¨re (26), sÃ©parÃ©es par un plan transversal (P2) sensiblement perpendiculaire au plan longitudinal (P1), une premiÃ¨re zone d'assise (34) Ã©tant situÃ©e du premier cÃ´tÃ© (20) dans la rangÃ©e avant (24), une deuxiÃ¨me zone d'assise (38) Ã©tant situÃ©e du premier cÃ´tÃ© (20) dans la rangÃ©e arriÃ¨re (26), une troisiÃ¨me zone d'assise (44) Ã©tant situÃ©e du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© (22) dans la rangÃ©e avant (24), une quatriÃ¨me zone d'assise (52) Ã©tant situÃ©e du deuxiÃ¨me cÃ´tÃ© (22) dans la rangÃ©e arriÃ¨re (26), un premier espace dÃ©gagÃ© (12, 48) s'Ã©tendant entre la premiÃ¨re zone d'assise (34) et la deuxiÃ¨me zone d'assise (38), un deuxiÃ¨me espace dÃ©gagÃ© (12, 56) s'Ã©tendant entre la deuxiÃ¨me zone d'assise (38) et la quatriÃ¨me zone d'assise (52) et un troisiÃ¨me espace dÃ©gagÃ© (12, 60) s'Ã©tendant entre la troisiÃ¨me zone d'assise (44) et la quatriÃ¨me zone d'assise (52). 4.- Habitacle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 Ã 3 comprenant : 3065680 13 - un premier siÃ¨ge (36) disposÃ© dans une premiÃ¨re zone d'assise (34), et - un deuxiÃ¨me siÃ¨ge (40) disposÃ© dans une deuxiÃ¨me zone d'assise (38), le premier siÃ¨ge (36) et le deuxiÃ¨me siÃ¨ge (40) Ã©tant tournÃ©s dos Ã dos l'un par rapport Ã l'autre, le premier siÃ¨ge (36) et le deuxiÃ¨me siÃ¨ge (40) dÃ©limitant entre eux un espace de 5 rÃ©ception (42), le panneau de sÃ©paration (14, 62) Ã©tant reÃ§u dans l'espace de rÃ©ception (42) dans sa premiÃ¨re position. 5.- Habitacle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 Ã 4, comprenant : - un troisiÃ¨me siÃ¨ge (46) disposÃ© dans une troisiÃ¨me zone d'assise (44), et 10 - un quatriÃ¨me siÃ¨ge (54) disposÃ© dans une quatriÃ¨me zone d'assise (42), le troisiÃ¨me siÃ¨ge (46) et le quatriÃ¨me siÃ¨ge (46) Ã©tant tournÃ©s face Ã face l'un par rapport Ã l'autre, le panneau de sÃ©paration (14, 62) s'Ã©tendant, dans sa seconde position, dans l'espace dÃ©gagÃ© (60) entre le troisiÃ¨me siÃ¨ge (46) et le quatriÃ¨me siÃ¨ge (54). 15 6.- Habitacle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 Ã 5, comprenant une console centrale (18), la console centrale (18) s'Ã©tendant au moins entre deux zones d'assise adjacentes (10, 34, 38, 44, 52), la console centrale (18) dÃ©finissant au moins un logement (70), le panneau de sÃ©paration (14, 50, 58) Ã©tant reÃ§u dans le logement (70) dans sa premiÃ¨re position. 20 7.- Habitacle (1) selon la revendication 6, dans lequel la console centrale (18) comprend un passage (72), le panneau de sÃ©paration (14, 62) se dÃ©plaÃ§ant dans le passage, entre sa premiÃ¨re position et sa seconde position. 25 8.- Habitacle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 Ã 7, dans lequel le panneau de sÃ©paration (14, 50, 58, 62) est translucide. 9.- Habitacle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 Ã 8, dans lequel le panneau de sÃ©paration (14, 50, 58, 62) comprend au moins un Ã©cran. 30 10.- VÃ©hicule autonome ou semi-autonome comprenant un habitacle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 Ã 9.