Brevet FR3065672A1 — publié le 20181102

Le domaine de la prÃ©sente invention est celui des panneaux radiants installÃ©s dans un habitacle de vÃ©hicule, notamment automobile. GÃ©nÃ©ralement, un panneau radiant fournit un chauffage par Ã©mission d'un rayonnement. Ce chauffage par Ã©mission de rayonnement prÃ©sente l'avantage d'Ãªtre moins sujet aux fluctuations et aux gradients de tempÃ©rature qu'un chauffage par air chaud, tout en Ã©tant plus silencieux que celui-ci. L'utilisation de panneaux radiants permet Ã©galement d'atteindre un mÃªme confort thermique que celui obtenu avec un chauffage par air chaud, tout en fournissant une tempÃ©rature d'air Ã l'intÃ©rieur de l'habitacle infÃ©rieure Ã celle du chauffage par air chaud, et ceci de maniÃ¨re plus rapide. Ainsi la consommation Ã©lectrique dÃ©diÃ©e au chauffage d'un habitacle de vÃ©hicule peut Ãªtre rÃ©duite par l'utilisation exclusive des panneaux radiants ou bien par une utilisation des panneaux radiants en combinaison avec le chauffage par air chaud. Toutefois, l'utilisation de panneaux radiants prÃ©sente l'inconvÃ©nient de gÃ©nÃ©rer un chauffage hÃ©tÃ©rogÃ¨ne en prÃ©sentant, par exemple des points chauds au niveau des parois dÃ©limitant l'habitacle. De plus, l'intÃ©gration des panneaux radiants dans l'habitacle est peu aisÃ©e en particulier au niveau des formes et des dimensions. En effet, les panneaux radiants interfÃ¨rent avec de nombreux autres organes, fonctions, contraintes et amÃ©nagement de l'habitacle, ce qui n'en facilite pas leur intÃ©gration. Le but de la prÃ©sente invention est donc de proposer un ensemble de traitement thermique, destinÃ© Ã Ã©quiper un habitacle de vÃ©hicule, permettant un chauffage par panneau radiant plus homogÃ¨ne et offrant une intÃ©gration simple et peu coÃ»teuse. 2 0 Ainsi, l'invention a pour objet un ensemble de traitement thermique destinÃ© Ã Ãªtre installÃ© dans un habitacle de vÃ©hicule, comprenant : - un panneau radiant configure pour Ã©mettre au moins un rayonnement infrarouge, et - au moins un Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant, caractÃ©risÃ© en ce que le ou les Ã©lÃ©ment(s) rÃ©flÃ©chissants) prÃ©sente une rÃ©flectivitÃ© dans 2 5 l'infrarouge, le ou les Ã©lÃ©ment(s) rÃ©flÃ©chissants) Ã©tant situe(s) en regard du panneau radiant de maniÃ¨re Ã gÃ©nÃ©rer au moins une rÃ©flexion dudit rayonnement infrarouge. Une telle disposition du ou des Ã©lÃ©ment(s) rÃ©flÃ©chissants) par rapport au panneau radiant, permet de multiplier Ã moindre coÃ»t les sources du rayonnement infrarouge, ce qui offre une meilleure rÃ©partition du rayonnement infrarouge, un chauffage plus homogÃ¨ne grÃ¢ce Ã une rÃ©duction 3 0 des points chauds. De plus, la prÃ©sence d'Ã©lÃ©ment(s) rÃ©flÃ©chissants) offre une facilitÃ© d'implantation supÃ©rieure Ã celle d'un panneau radiant supplÃ©mentaire et est moins coÃ»teuse. En effet, le panneau radiant peut prÃ©senter une surface d'Ã©mission infÃ©rieure aux surfaces d'Ã©mission des panneaux radiants de l'art 3065672 2 antÃ©rieur tout en fournissant un mÃªme confort thermique. Par ailleurs, l'implantation d'un Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant est plus aisÃ©e car l'Ã©lÃ©ment peut se conformer au support qui jouxte le panneau radiant. Ãtaler les sources du rayonnement infrarouge permet ainsi de couvrir une surface de rayonnement plus grande tout en limitant la tempÃ©rature maximale du panneau radiant. Ainsi, la 5 consommation Ã©nergÃ©tique de l'ensemble thermique est contrÃ´lÃ©e et reste infÃ©rieure Ã celle des panneaux radiants de l'art antÃ©rieur. Il est rappelÃ© qu'un habitacle de vÃ©hicule est dÃ©fini comme une partie du vÃ©hicule dans laquelle les usagers du vÃ©hicule, tels que le conducteur et les passagers, s'installent. Il est Ã noter que la disposition du panneau radiant en regard de l'au moins un Ã©lÃ©ment 10 rÃ©flÃ©chissant signifie que le rayonnement Ã©mis par le panneau radiant est au moins en partie reÃ§u directement par le ou les Ã©lÃ©ment(s) rÃ©flÃ©chissant(s). On peut Ã©galement dÃ©finir le Â« en regard Â» par l'existence d'au moins un facteur de vue entre chaque Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant donnÃ© et le panneau radiant. En d'autres termes, la disposition du panneau radiant en regard de l'au moins un Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant permet Ã au moins une partie du rayonnement infrarouge Ã©mis par le panneau radiant 15 d'atteindre l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant sans croiser d'intermÃ©diaire le long de sa trajectoire. Selon une ou plusieurs caractÃ©ristiques, pouvant Ãªtre prise seule ou en combinaison, on pourra prÃ©voir que : - Le ou les Ã©lÃ©ment(s) rÃ©flÃ©chissant(s) prÃ©sente une rÃ©flectivitÃ© supÃ©rieure Ã 70% dans l'infrarouge. 2 0 - Ladite rÃ©flexion est configurÃ©e pour traiter thermiquement une zone de l'habitacle. - Le panneau radiant Ã©met, en plus d'un rayonnement infrarouge, un rayonnement dans le visible. Le rayonnement visible comprend des longueurs d'ondes comprises entre 400 nm et 800 nm. - Le panneau radiant Ã©met, en plus d'un rayonnement infrarouge, un rayonnement thermique. Le rayonnement thermique comprend des longueurs d'ondes comprises entre 100 nm et 100 000 nm. 2 5 - Le panneau radiant Ã©met uniquement le rayonnement infrarouge. Le rayonnement infrarouge comprend des longueurs d'ondes comprises entre 750 nm et 1000 nm. - Au moins une partie du rayonnement infrarouge, et Ã©ventuellement thermique et/ou visible, Ã©mis par le panneau radiant est dirigÃ©e directement vers une zone Ã traiter thermiquement et au moins une autre partie de ce rayonnement infrarouge, et Ã©ventuellement thermique et/ou visible, est 3 0 rÃ©flÃ©chie par le ou les Ã©lÃ©ment(s) rÃ©flÃ©chissant(s) en direction d'une zone de l'habitacle Ã traiter thermiquement. 3065672 3 - L'ensemble du rayonnement infrarouge Ã©mis par le panneau radiant est rÃ©flÃ©chi par le ou les Ã©lÃ©ment(s) rÃ©flÃ©chissant(s) en direction d'une zone de l'habitacle Ã traiter thermiquement. - Le panneau radiant est situÃ© en regard du ou des Ã©lÃ©ment(s) rÃ©flÃ©chissant(s) de sorte qu'un facteur de vue entre le panneau radiant et l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant ou entre le panneau radiant et 5 chaque Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant soit supÃ©rieur Ã 5%. Le facteur de vue, aussi appelÃ© facteur de forme, d'une premiÃ¨re surface Ã©mettrice d'un rayonnement vers une deuxiÃ¨me surface rÃ©ceptrice du rayonnement correspond Ã la proportion du rayonnement Ã©mis par la premiÃ¨re surface, qui est captÃ© par la deuxiÃ¨me surface. La proportion du rayonnement Ã©mis est gÃ©nÃ©ralement exprimÃ©e en pourcentage. Le rayonnement captÃ© par la deuxiÃ¨me surface peut ensuite Ãªtre transmis en passant 10 par exemple Ã travers la deuxiÃ¨me surface, absorbÃ© en chauffant par exemple la deuxiÃ¨me surface, ou bien Ãªtre rÃ©flÃ©chi par la deuxiÃ¨me surface. Le facteur de forme dÃ©pend exclusivement de critÃ¨res gÃ©omÃ©triques. Il peut Ãªtre mesurÃ© de deux faÃ§ons diffÃ©rentes soit par des calculs gÃ©omÃ©triques, soit en faisant varier la tempÃ©rature de la premiÃ¨re surface et en mesurant l'influence sur l'Ã©chauffement de la deuxiÃ¨me surface. 15 - Le facteur de vue entre le panneau radiant et l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant ou entre le panneau radiant et chaque Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant est supÃ©rieur Ã 20%. - Le facteur de vue entre le panneau radiant et l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant ou entre le panneau radiant et chaque Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant est infÃ©rieur Ã 50%. - Le panneau radiant est distant du ou des Ã©lÃ©ment(s) rÃ©flÃ©chissant(s). On entend par lÃ que le 2 0 panneau radiant n'est pas au contact de l'unique Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant ou de l'ensemble des Ã©lÃ©ments rÃ©flÃ©chissants lorsqu'il y en a plusieurs. - Lin unique panneau radiant est en regard avec un unique Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant. - Plusieurs Ã©lÃ©ments rÃ©flÃ©chissants sont en regard du panneau radiant. Ainsi, un unique panneau radiant est en regard avec plusieurs Ã©lÃ©ments rÃ©flÃ©chissants. 2 5 - L'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant comprend une surface rÃ©flÃ©chissante prÃ©sentant une aire infÃ©rieure Ã une aire d'une surface d'Ã©mission du panneau radiant. En cas de pluralitÃ© d'Ã©lÃ©ments rÃ©flÃ©chissant, la somme des aires des surfaces rÃ©flÃ©chissantes est infÃ©rieure Ã l'aire de la surface d'Ã©mission du panneau radiant. Alternativement, l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant comprend une surface rÃ©flÃ©chissante prÃ©sentant une aire supÃ©rieure Ã une aire d'une surface d'Ã©mission du panneau radiant. En cas de 3 0 pluralitÃ© d'Ã©lÃ©ments rÃ©flÃ©chissant, la somme des aires des surfaces rÃ©flÃ©chissantes est supÃ©rieure Ã l'aire de la surface d'Ã©mission du panneau radiant. - Le panneau radiant comprend une surface d'Ã©mission de forme rectangulaire. 3065672 4 - Au moins un des Ã©lÃ©ments rÃ©flÃ©chissants, ou tous les Ã©lÃ©ments rÃ©flÃ©chissants, comprend une surface rÃ©flÃ©chissante de forme rectangulaire. Une forme rectangulaire prÃ©sente l'avantage d'Ãªtre facilement fabriquÃ©e sur une chaÃ®ne de production. - L'ensemble de traitement thermique comprend, en outre, un volet de pare-soleil. 5 - Le volet de pare-soleil intÃ¨gre le panneau radiant ou l'au moins un Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant. - L'au moins un Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant est transparent pour des longueurs d'ondes comprises entre 400 nm et 800 nm. Ainsi, le ou les Ã©lÃ©ment(s) rÃ©flÃ©chissant(s) est transparent dans le visible. En d'autres termes le ou les Ã©lÃ©ment(s) rÃ©flÃ©chissant(s) prÃ©sente une basse Ã©missivitÃ© dans le visible. Un tel Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant peut donc Ãªtre appliquÃ© sur des vitres latÃ©rales du vÃ©hicule ou sur un 10 pare-brise ou une lunette arriÃ¨re, sans gÃªner la visibilitÃ© des usagers. Par ailleurs, un tel Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant permet aussi de s'adapter au style de l'habitacle de maniÃ¨re plus discrÃ¨te. - L'au moins un Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant (2) est rÃ©flectif dans le visible. Ainsi, le ou les Ã©lÃ©ment(s) rÃ©flÃ©chissant(s) se comporte comme un miroir dans le visible. Le ou les Ã©lÃ©ment(s) rÃ©flÃ©chissant(s) prÃ©sente une rÃ©flectivitÃ© supÃ©rieure Ã 70%, en plus de l'infrarouge, dans le visible. On peut ainsi 15 exploiter l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant comme un miroir de courtoisie. L'invention a Ã©galement pour objet un vÃ©hicule automobile comprenant un habitacle, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comprend au moins un ensemble de traitement thermique tel que dÃ©fini prÃ©cÃ©demment, ledit ensemble de traitement thermique Ã©tant disposÃ© dans l'habitacle. Selon une ou plusieurs caractÃ©ristiques, pouvant Ãªtre prise seule ou en combinaison, on pourra 2 0 prÃ©voir que : - Le panneau radiant est situÃ© sur un pavillon du vÃ©hicule et en ce que l'au moins un Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant est situÃ© sur un volet d'un pare-soleil. - Le ou les Ã©lÃ©ment(s) rÃ©flÃ©chissant(s) est situÃ©(s) sur une face interne du volet du pare-soleil, en regard du panneau radiant. 2 5 - A l'inverse, le panneau radiant est situÃ© sur le volet du pare-soleil et le ou les Ã©lÃ©ment(s) rÃ©flÃ©chissant(s) sont situÃ©s sur le pavillon du vÃ©hicule. - Le vÃ©hicule automobile comprenant des montants s'Ã©tendant entre un pavillon du vÃ©hicule et une carrosserie infÃ©rieure, le panneau radiant est situÃ© sur au moins un des montants et en ce que l'au moins un Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant est situÃ© sur au moins une partie d'un Ã©lÃ©ment vitrÃ© du vÃ©hicule. 3 0 - L'Ã©lÃ©ment vitrÃ© est un pare-brise, une lunette arriÃ¨re ou une vitre latÃ©rale. 3065672 5 - L'au moins une partie de l'Ã©lÃ©ment vitrÃ© est adjacente au montant comprenant le panneau radiant. - L'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant situÃ© sur l'Ã©lÃ©ment vitrÃ© est transparent dans le visible, c'est-Ã -dire pour des longueurs d'ondes comprises entre 400 nm et 800 nm. La prÃ©sence de l'Ã©lÃ©ment 5 rÃ©flÃ©chissant n'affecte donc pas la visibilitÃ© de l'usager du vÃ©hicule tout en permettant de chauffer une partie haute du corps. - L'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant occupe entre 1% et 15% de l'Ã©lÃ©ment vitrÃ©. Plus prÃ©cisÃ©ment, l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant s'Ã©tend le long d'une bordure du montant et prÃ©sente une largeur comprise entre 0,5 cm et 10 cm. 10 - Le vÃ©hicule automobile comprenant au moins une cave Ã pieds est caractÃ©risÃ© en ce que le panneau radiant est situÃ© sur une des parois formant la cave Ã pieds et en ce que l'au moins un Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant est situÃ© sur une, ou plusieurs, autre paroi(s) formant la cave Ã pieds. - La cave Ã pieds est formÃ©e par au moins cinq parois, dont une paroi formant un plancher du vÃ©hicule, une paroi de fond, et au moins trois parois latÃ©rales. 15 - Le panneau radiant est disposÃ© sur la paroi de fond de la cave Ã pieds et l'au moins un Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant est situÃ© sur l'une au moins des parois latÃ©rales. D'autres caractÃ©ristiques, dÃ©tails et avantages de l'invention ressortiront Ã la lecture de la description donnÃ©e ci-aprÃ¨s Ã titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels : - la figure 1 est une reprÃ©sentation schÃ©matique d'un ensemble de traitement thermique selon 2 0 la prÃ©sente invention, - la figure 2 est une reprÃ©sentation schÃ©matique d'une partie d'un habitacle de vÃ©hicule automobile, ici au niveau d'un pare-soleil, intÃ©grant l'ensemble de traitement thermique, selon un premier exemple de rÃ©alisation de l'invention, - la figure 3 est une reprÃ©sentation schÃ©matique d'une partie d'un habitacle de vÃ©hicule 2 5 automobile, ici au niveau d'un montant du vÃ©hicule, intÃ©grant l'ensemble de traitement thermique, selon un deuxiÃ¨me exemple de rÃ©alisation de l'invention, et - la figure 4 est une reprÃ©sentation schÃ©matique d'une partie d'un habitacle de vÃ©hicule automobile, ici au niveau d'une cave Ã pieds, intÃ©grant l'ensemble de traitement thermique, selon un troisiÃ¨me exemple de rÃ©alisation de l'invention. 3 0 11 faut tout d'abord noter que les figures exposent l'invention de maniÃ¨re dÃ©taillÃ©e pour mettre 3065672 6 en oeuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir Ã mieux dÃ©finir l'invention le cas Ã©chÃ©ant. La figure 1 montre, de maniÃ¨re schÃ©matique, un ensemble de traitement thermique 10 comprenant un panneau radiant 1 et un Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2. Cet ensemble de traitement 5 thermique 10 est destinÃ© Ã Ãªtre installÃ© dans un habitacle de vÃ©hicule, comme cela sera dÃ©crit plus loin. Le panneau radiant 1 est configurÃ© pour Ã©mettre un rayonnement 3 infrarouge, c'est Ã dire que le panneau radiant 1 Ã©met des ondes de longueurs d'ondes comprises entre 750 nanomÃ¨tres et 1000 nanomÃ¨tres (nm). Bien entendu, le panneau radiant 1 peut Ã©mettre, en plus des ondes infrarouges, 10 des ondes thermiques ayant des longueurs d'ondes comprises entre 100 nm et 100 000 nm. Plus particuliÃ¨rement le panneau radiant 1 peut Ã©mettre, en plus des ondes infrarouges, des ondes visibles comprises entre 400 nm et 800 nm, ou encore d'autres types d'ondes. Selon une variante de rÃ©alisation, le panneau radiant 1 Ã©met uniquement un rayonnement infrarouge 3. IdÃ©alement, le rayonnement 3 Ã©mis par le panneau radiant 1 permet d'atteindre une 15 tempÃ©rature de chauffe comprise entre 30 degrÃ©s Celsius (Â°C) et 80Â°C. Cette tempÃ©rature de chauffe est mesurÃ©e au contact du panneau radiant 1. Toutefois, pour Ã©viter des risques de brÃ»lures, la tempÃ©rature de chauffe est, de prÃ©fÃ©rence, infÃ©rieure ou Ã©gale Ã 60Â°C. Bien entendu, la tempÃ©rature de chauffe est modulable selon les besoins de l'usager. 11 est Ã noter que le panneau radiant 1 comprend une surface radiante Ã partir de laquelle est 2 0 Ã©mis le rayonnement 3. Selon les exemples de rÃ©alisation dÃ©crits plus loin, cette surface radiante est de forme rectangulaire. Bien entendu, d'autres formes de surface radiante sont possibles, par exemple le panneau radiant 1 pourrait prÃ©senter une surface radiante carrÃ©e ou circulaire. L'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 prÃ©sente une rÃ©flectivitÃ© dans l'infrarouge. Cette rÃ©flectivitÃ© est supÃ©rieure ou Ã©gale Ã 70% dans l'infrarouge. La rÃ©flectivitÃ© reprÃ©sente la capacitÃ© de l'Ã©lÃ©ment 2 5 rÃ©flÃ©chissant 2 Ã rÃ©flÃ©chir les ondes, ici infrarouges, ayant des longueurs d'ondes comprises entre 750 nm et 1000 nm. Une rÃ©flectivitÃ© d'au moins 70% signifie que sur cents rayons incidents au moins soixante-dix rayons sont rÃ©flÃ©chis par l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2. Selon une variante de rÃ©alisation, l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 prÃ©sente une rÃ©flectivitÃ© supÃ©rieure ou Ã©gale Ã 70% pour d'autres longueurs d'ondes, en plus de l'infrarouge. Selon une rÃ©alisation avantageuse, l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 prÃ©sente 3 0 une Ã©missivitÃ© basse dans le visible de maniÃ¨re Ã Ãªtre transparent. L'Ã©missivitÃ© et la rÃ©flectivitÃ© d'une surface donnÃ©e sont liÃ©es aux caractÃ©ristiques du matÃ©riau formant la surface donnÃ©e. On peut aussi parler de rÃ©flectance ou de facteur de rÃ©flexion correspondant Ã la proportion de lumiÃ¨re rÃ©flÃ©chie par la surface des panneaux. 3065672 7 L'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 comprend une surface rÃ©flÃ©chissante obtenue, par exemple, par un dÃ©pÃ´t en couche mince ou sous forme de particules d'un matÃ©riau rÃ©flÃ©chissant dans l'infrarouge. Selon une rÃ©alisation, le matÃ©riau utilisÃ© est de type mÃ©tallique, tel que l'aluminium. Ce dÃ©pÃ´t Ã©tant susceptible de modifier l'apparence visible et les caractÃ©ristiques optiques de l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2, 5 on privilÃ©giera l'implantation de l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 dans des zones de l'habitacle qui ne sont pas susceptibles de gÃªner les usagers. Selon une rÃ©alisation, l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 se prÃ©sente sous la forme d'un film rÃ©flÃ©chissant qui pourra Ãªtre positionnÃ© sur un support de l'habitacle situÃ© en regard du panneau radiant 1. Selon les exemples de rÃ©alisation dÃ©crits plus loin, la surface rÃ©flÃ©chissante est rectangulaire. 10 Bien entendu, d'autres formes de surface rÃ©flÃ©chissante sont possibles, par exemple l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 pourrait prÃ©senter une surface rÃ©flÃ©chissante carrÃ©e ou circulaire. Selon une rÃ©alisation particuliÃ¨re de l'invention, la surface rÃ©flÃ©chissante de l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 est bombÃ©e vers le panneau radiant 1. Autrement dit, l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 est convexe vu du panneau radiant 1 Le panneau radiant 1 et l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 sont disposÃ©s de telle maniÃ¨re qu'au moins 15 une partie du rayonnement 3 Ã©mis par le panneau radiant 1 est reÃ§ue directement par l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 pour Ãªtre rÃ©flÃ©chie. Par directement, il est entendu que le rayonnement 3 Ã©mis par le panneau radiant 1 ne rencontre aucun autre obstacle avant d'atteindre l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2. Autrement dit, l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 est situÃ© en regard du panneau radiant 1 de maniÃ¨re Ã gÃ©nÃ©rer au moins une rÃ©flexion du rayonnement 3 Ã©mis par le panneau radiant 1. 11 est Ã noter que 2 0 par Â« en regard Â», il est entendu qu'il existe au moins un facteur de vue entre le panneau radiant 1 et l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2, comme cela sera dÃ©taillÃ© ci-dessous en relation avec la figure 1. La rÃ©flexion du rayonnement 3 Ã©mis Ã partir d'une surface Si du panneau radiant 1 sur une surface S2 de l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 gÃ©nÃ¨re un rayonnement rÃ©flÃ©chi 4 destinÃ© Ã Ãªtre dirigÃ© vers au moins une zone de l'habitacle Ã traiter thermiquement Z, comme cela sera dÃ©crit plus loin. Le 2 5 rayonnement 3 Ã©mis par la surface Si du panneau radiant 1 peut Ã©galement Ãªtre dirigÃ© vers la zone de l'habitacle Ã traiter thermiquement Z. Selon une variante de rÃ©alisation, la totalitÃ© du rayonnement Ã©mis par la surface Si du panneau radiant 1, est rÃ©flÃ©chie par l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2. 11 est Ã noter que le rayon Ã©mis 3 et le rayon rÃ©flÃ©chi 4, schÃ©matiquement reprÃ©sentÃ©s sur la figure 1, sont respectivement confondus avec les normales de la surface Si du panneau radiant 1, dite aussi 3 0 premiÃ¨re surface ou surface radiante, et de la surface S2 de l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2, dite aussi deuxiÃ¨me surface ou surface rÃ©flÃ©chissante. Suivant l'implantation de l'ensemble de traitement thermique 10, l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 peut prÃ©senter une surface rÃ©flÃ©chissante S2 infÃ©rieure Ã la surface radiante Si du panneau radiant 1. En cas de pluralitÃ© d'Ã©lÃ©ments rÃ©flÃ©chissants 2 pour un unique panneau radiant 1, la somme des surfaces 3 5 rÃ©flÃ©chissantes S2 des Ã©lÃ©ments rÃ©flÃ©chissants 2 situÃ©es en regard du panneau radiant 1 est infÃ©rieure 3065672 8 Ã la surface radiante Si du panneau radiant i. Selon une variante de rÃ©alisation, l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 peut prÃ©senter une surface rÃ©flÃ©chissante S2 supÃ©rieure Ã la surface radiante Si du panneau radiant i et en cas de pluralitÃ© d'Ã©lÃ©ments rÃ©flÃ©chissants 2, la somme des surfaces rÃ©flÃ©chissantes S2 des Ã©lÃ©ments rÃ©flÃ©chissants 2 situÃ©es en regard du panneau radiant i est supÃ©rieure Ã la surface radiante 5 Si du panneau radiant i. Comme le montre la figure 1, le centre du panneau radiant i est situÃ© Ã une distance D du centre de l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2. En fonction de l'implantation dans l'habitacle, cette distance D peut varier. 11 est Ã noter que, le panneau radiant i est distant de l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2, dans le sens oÃ¹ le panneau radiant i n'est pas au contact avec un ou plusieurs des Ã©lÃ©ments rÃ©flÃ©chissants 2. 10 Le rayonnement 3 issu du centre du panneau radiant i est Ã©mis dans toutes les directions, dont au moins une partie est Ã©mise vers l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 et Ã©ventuellement une autre partie est Ã©mise vers la zone Ã traiter thermiquement. On dÃ©finit alors le facteur de vue, aussi appelÃ© facteur de forme, entre le panneau radiant i et l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 se calculant de la maniÃ¨re suivante : - On dÃ©compose la premiÃ¨re et la deuxiÃ¨me surfaces Si, S2 en petites surfaces dSi et dS2 de 15 telle sorte que les petites surfaces dSi et dS2 sont nÃ©gligeables en surface comparÃ©es respectivement Ã la premiÃ¨re surface Si et Ã la deuxiÃ¨me surface S2. Par exemple, le rapport Si/dSi entre la premiÃ¨re surface Si et la premiÃ¨re petite surface dSi est supÃ©rieur Ã mille. 11 en est de mÃªme pour le rapport 52/d52 entre la deuxiÃ¨me surface S2 et la deuxiÃ¨me petite surface d52. - On dÃ©finit ensuite, un angle 01 entre la normale Ã la premiÃ¨re petite surface dSi et la 2 0 normale Ã la deuxiÃ¨me petite surface dS2 et un angle 02 entre la normale Ã la deuxiÃ¨me petite surface dS2 et la normale Ã la premiÃ¨re petite surface dSi. GÃ©nÃ©ralement les angles 01, 02 sont diffÃ©rents entre eux. La distance D dÃ©finie prÃ©cÃ©demment reprÃ©sente Ã©galement la distance entre la premiÃ¨re petite surface dSi et la deuxiÃ¨me petite surface d52. D'aprÃ¨s la loi d'Ã©mission lambertienne, le facteur de vue de la premiÃ¨re surface Si vers la 2 5 deuxiÃ¨me surface S2 est notÃ© F et s'exprime selon la formule suivante : 1 dSic/S2 cos 01 cos 02 F - - S1 is2 f,i 7,-D2 On comprend que dÃ¨s lors que lorsque la surface S2 de l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 est relativement prÃ¨s du panneau radiant i et que les angles 01 et 02 sont infÃ©rieurs Ã 90 degrÃ©s, le facteur de vue F sera non nul. Selon une rÃ©alisation, le positionnement de la surface rÃ©flÃ©chissante S2 par rapport Ã la surface radiante Si du panneau radiant i est choisi pour vÃ©rifier un facteur de vue 3 0 supÃ©rieur ou Ã©gal Ã 5%. De prÃ©fÃ©rence, le facteur de vue est infÃ©rieur ou Ã©gal Ã 50%. Lin facteur de 3065672 9 vue optimal se trouve entre 20% et 50%. Une telle disposition de l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 par rapport au panneau radiant 1 permet de rÃ©partir Ã moindre coÃ»t les sources de rayonnement notamment infrarouge, ce qui offre une meilleure couverture du rayonnement infrarouge en augmentant son homogÃ©nÃ©itÃ© et en Ã©vitant les 5 points chauds. De plus, la prÃ©sence de l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 offre une facilitÃ© d'implantation supÃ©rieure Ã celle d'un panneau radiant 1 supplÃ©mentaire. Nous allons maintenant dÃ©crire, Ã l'aide de plusieurs exemples de rÃ©alisation, l'implantation de l'ensemble thermique 10 dans l'habitacle. Pour rappel, un habitacle est dÃ©fini comme une partie du vÃ©hicule dans laquelle les usagers, tels que le conducteur et les passagers, s'installent. 10 La figure 2 montre une partie d'un habitacle 5, ici d'un vÃ©hicule automobile, comprenant un pare-soleil 6. Le pare-soleil 6 comporte au moins une rotule 61 et un volet 62, mobile autour de cette rotule 61. Plus prÃ©cisÃ©ment, le volet 62 est mobile entre une position fermÃ©e, oÃ¹ sa face interne 63 est plaquÃ©e contre un pavillon 7 dÃ©limitant l'habitacle 5, et une position ouverte, oÃ¹ sa face externe 64 est au plus prÃ¨s d'un pare-brise du vÃ©hicule. 15 En position fermÃ©e, le volet 62 dÃ©finit sur le pavillon 7 une zone 8 en regard du volet 62, matÃ©rialisÃ©e par des pointillÃ©s sur les figures. Plus prÃ©cisÃ©ment, la zone 8 en regard du volet 62 correspond Ã une projection du volet 62 sur le pavillon 7. Ainsi la zone 8 en regard du volet 62 prÃ©sente des caractÃ©ristiques, telles qu'une forme, des contours et une aire, identiques Ã celles du volet 62. 2 0 Selon ce premier exemple d'implantation, le pavillon 7 intÃ¨gre le panneau radiant 1 de l'ensemble de traitement thermique 10. Plus prÃ©cisÃ©ment, le panneau radiant 1 est entiÃ¨rement situÃ© dans la zone 8 en regard du volet 62 telle que dÃ©finie prÃ©cÃ©demment. Ainsi, le panneau radiant 1 comprend une surface radiante 15 infÃ©rieure ou Ã©gale Ã l'aire de la zone 8 en regard du volet 62. Selon une variante de rÃ©alisation, la surface radiante 15 du panneau radiant 1 est supÃ©rieure Ã la zone 2 5 8 en regard du volet 62 et est donc supÃ©rieure Ã la surface du volet 62. Bien entendu, il est possible de prÃ©voir plus d'un panneau radiant 1 sur le pavillon 7 occupant la zone 8 en regard du volet 62. Le volet 62 du pare-soleil 6 comprend ici un unique Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 de l'ensemble de traitement thermique 10, situÃ© en regard du panneau radiant 1. Plus prÃ©cisÃ©ment, l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 est disposÃ© sur la face interne 63 du volet 62. Bien entendu, il est possible de prÃ©voir 3 0 plus d'un Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 sur le volet 62. Ainsi, en position fermÃ©e, le panneau radiant 1 et l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 se retrouvent au moins en partie face contre face. Avantageusement, l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 se comporte dans le visible comme un miroir. Autrement dit, l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 est rÃ©flectif dans le visible, c'est Ã dire pour une longueur d'onde comprise entre 400 3065672 10 nm et 800 nm. 11 est Ã noter que, selon cet exemple de rÃ©alisation, la surface rÃ©flÃ©chissante 25 de l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 est supÃ©rieure Ã la surface radiante 15 du panneau radiant 1. Comme le montre la figure 2, le rayonnement 3 Ã©mis par le panneau radiant 1 est rÃ©flÃ©chi par l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 en des rayons rÃ©flÃ©chis 4 dirigÃ©s vers une zone Ã traiter thermiquement Z. 5 Plus prÃ©cisÃ©ment, la zone Ã traiter thermiquement Z correspond, ici, au haut d'un siÃ¨ge, de maniÃ¨re Ã chauffer le visage et le haut du corps d'un usager installÃ© sur ce siÃ¨ge. Ainsi, lorsque le panneau radiant 1 est en fonctionnement, l'usager abaisse le pare-soleil 6 pour profiter des rayons rÃ©flÃ©chis 4 sur le visage et le haut du corps, ces rayons rÃ©flÃ©chis 4 Ã©tant partiellement orientables selon la position du pare-soleil 6. Selon cet exemple de rÃ©alisation, on notera que le panneau radiant 1 10 participe Ã©galement de maniÃ¨re directe Ã l'Ã©chauffement de la zone Ã traiter thermiquement Z. Bien entendu, les positions du panneau radiant 1 et du ou des Ã©lÃ©ments rÃ©flÃ©chissants 2 peuvent Ãªtre inversÃ©es. Ainsi, le panneau radiant 1 est intÃ©grÃ© Ã la face interne 63 du volet 62 et le ou les Ã©lÃ©ments rÃ©flÃ©chissants 2 sont intÃ©grÃ©s au pavillon 7. 11 est Ã noter que l'ensemble formÃ© par le panneau radiant 1, l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2, et Ã©ventuellement le pare-soleil 6 peut faire l'objet d'un 15 module livrable venant se fixer au pavillon 7. La figure 3 illustre un autre exemple d'implantation dans l'habitacle 5, pouvant se substituer Ã l'exemple prÃ©cÃ©dent ou le complÃ©ter. Ce deuxiÃ¨me exemple de rÃ©alisation montre l'implantation de l'ensemble de traitement thermique 10 dans un montant 9 du vÃ©hicule, ici un montant d'un pare-brise 11 d'un vÃ©hicule automobile. 2 0 Le panneau radiant 1 de l'ensemble de traitement thermique 10 est intÃ©grÃ© au montant 9 et plusieurs Ã©lÃ©ments rÃ©flÃ©chissants 2 de l'ensemble de traitement thermique 10 sont disposÃ©s sur les vitres situÃ©es en bordure du montant 9 comprenant le panneau radiant 1, telles que le pare-brise 11 ou la vitre latÃ©rale 12. Bien entendu, un unique Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 pourrait Ãªtre prÃ©vu sur l'une des vitres 11, 12 situÃ©es en bordure du montant 9. L'ensemble des montants 9 du vÃ©hicule peuvent 2 5 Ãªtre Ã©quipÃ©s de cet ensemble thermique 10. Chaque surface rÃ©flÃ©chissante de l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 est rÃ©alisÃ©e sur les vitres, par exemple, par un dÃ©pÃ´t rÃ©flÃ©chissant basse Ã©missivitÃ© sur une largeur de 0,5 Ã 10 centimÃ¨tres en bordure du montant 9. Plus prÃ©cisÃ©ment, la largeur de 0,5 Ã 10 centimÃ¨tres est mesurÃ©e Ã partir du montant 9 et de maniÃ¨re perpendiculaire Ã celui-ci. La surface rÃ©flÃ©chissante forme, par exemple, une 3 0 bande d'une largeur de 2 cm s'Ã©tendant de haut en bas du pare-brise. Par Â« en bordure du montant 9 Â», il est entendu que la surface rÃ©flÃ©chissante est adjacente au montant 9. lin dÃ©pÃ´t rÃ©flÃ©chissant basse Ã©missivitÃ© prÃ©sente l'avantage d'Ãªtre transparent dans le visible et rÃ©flÃ©chissant dans l'infrarouge. Ainsi, l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 est transparent et les usagers peuvent voir Ã travers. 3065672 11 Comme le montre la figure 3, le rayonnement 3 Ã©mis par le panneau radiant 1 est en partie rÃ©flÃ©chi par l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 en des rayons rÃ©flÃ©chis 4 dirigÃ©s vers une zone Ã traiter thermiquement Z. Plus prÃ©cisÃ©ment, la zone Ã traiter thermiquement Z correspond, ici, au haut d'un siÃ¨ge, de maniÃ¨re Ã chauffer le visage et le haut du corps d'un usager installÃ© sur ce siÃ¨ge. 11 est Ã 5 noter qu'une partie du rayonnement 3 Ã©mis est dirigÃ© directement vers la zone Ã traiter thermiquement Z. Ainsi, lorsque le panneau radiant 1 est en fonctionnement, l'usager profite Ã la fois du rayonnement Ã©mis 3 et du rayonnement rÃ©flÃ©chi 4 sur le visage et le haut du corps. Selon une variante non illustrÃ©e, le panneau radiant s'Ã©tend sur le pavillon du vÃ©hicule au- dessus d'une porte du vÃ©hicule, avec des Ã©lÃ©ments rÃ©flÃ©chissants situÃ©s sur la vitre de ladite porte et 10 sur une largeur de 0,5 Ã 10 centimÃ¨tres en bordure du pavillon. Plus prÃ©cisÃ©ment, le panneau radiant peut s'Ã©tendre de maniÃ¨re parallÃ¨le au plancher du vÃ©hicule ou de maniÃ¨re perpendiculaire. La figure 4 illustre un autre exemple d'implantation dans l'habitacle 5, pouvant se substituer ou complÃ©ter l'un au moins des exemples d'implantation prÃ©cÃ©dents. Ce troisiÃ¨me exemple de rÃ©alisation montre l'implantation d'un ensemble thermique 10 dans une cave Ã pieds 13 du vÃ©hicule, 15 ici automobile. L'habitacle comprend au moins deux caves Ã pieds 13 dont une est dÃ©diÃ©e au conducteur et l'autre est dÃ©diÃ©e au passager. Plusieurs Ã©lÃ©ments rÃ©flÃ©chissants 2 de l'ensemble de traitement thermique 10 sont disposÃ©s sur les parois de la cave Ã pied 13 situÃ©es en bordure d'une paroi sur laquelle est intÃ©grÃ© le panneau radiant 1 de l'ensemble de traitement thermique 10. Plus prÃ©cisÃ©ment, la cave Ã pieds 13 est formÃ©e 2 0 d'au moins une paroi de fond 140, par exemple situÃ©e sous les pÃ©dales 14 lorsque celles-ci sont prÃ©sentes, et de parois latÃ©rales 130 bordant la paroi de fond 140. Selon l'exemple illustrÃ© par la figure 4, une deuxiÃ¨me paroi de fond 140 est reprÃ©sentÃ©e et joue le rÃ´le de repose-pieds. Par bordant la paroi de fond 140, il est entendu que les parois latÃ©rales 130 forment une arrÃªte avec l'une au moins des parois de fond 140. Selon l'exemple illustrÃ©, la cave Ã pieds 13 comprend six parois, avec deux 2 5 parois de fond 140 et quatre parois latÃ©rales 130 dÃ©limitant ainsi une zone de traitement thermique Z dans laquelle l'usager peut Ã©tendre ses pieds. Bien entendu, selon les diffÃ©rents agencements de l'habitacle, le nombre de parois de la cave Ã pieds 13 peut varier d'un vÃ©hicule Ã un autre. Selon l'exemple illustrÃ© par la figure 4, le panneau radiant 1 est intÃ©grÃ© Ã l'une des parois de fond 140, ici celle situÃ©e derriÃ¨re les pÃ©dales 14, et trois Ã©lÃ©ments rÃ©flÃ©chissants 2 sont situÃ©s sur trois 3 0 parois latÃ©rales 130 diffÃ©rentes, en regard du panneau radiant 1. Ainsi, le panneau radiant 1 est protÃ©gÃ© par les pÃ©dales 14 lorsque celles-ci sont prÃ©sentent, et les Ã©lÃ©ments rÃ©flÃ©chissants 2 sont disposÃ©es sur le dessous de la planche de bord, sur un habillage de pied de porte et sur une paroi latÃ©rale d'une console centrale ou d'une portion centrale d'une planche de bord. 11 est Ã noter que la paroi latÃ©rale 130 formant le plancher du vÃ©hicule est dÃ©pourvue d'Ã©lÃ©ment 3065672 12 rÃ©flÃ©chissant 2 ou de panneau radiant 1 afin de ne pas perturber l'usager. Bien entendu, un unique Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 pourrait Ãªtre prÃ©vu sur l'une des parois latÃ©rales 130 en regard du panneau radiant 1 situÃ© sur une des parois de fond 140. 11 est Ã©galement entendu que le panneau radiant 1 pourrait se situer sur une paroi latÃ©rale 130 tandis qu'un Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant 2 est, au choix, situÃ© 5 sur une autre paroi latÃ©rale 130 et/ou sur la paroi de fond 140. L'ensemble des caves Ã pieds 13 du vÃ©hicule peuvent Ãªtre Ã©quipÃ©es de cet ensemble thermique 10. Comme le montre la figure 4, le rayonnement 3 Ã©mis par le panneau radiant 1 est en partie rÃ©flÃ©chi par les Ã©lÃ©ments rÃ©flÃ©chissants 2 en des rayons rÃ©flÃ©chis 4 dirigÃ©s vers une zone Ã traiter thermiquement Z. Plus prÃ©cisÃ©ment, la zone Ã traiter thermiquement Z correspond, ici, au volume 10 dÃ©limitÃ© par la cave Ã pieds 13 ainsi qu'au bas d'un siÃ¨ge, de maniÃ¨re Ã chauffer les pieds et les jambes d'un usager installÃ© sur ce siÃ¨ge. 11 est Ã noter qu'une partie du rayonnement 3 Ã©mis est dirigÃ© directement vers la zone Ã traiter thermiquement Z. Ainsi, lorsque le panneau radiant 1 est en fonctionnement, l'usager profite Ã la fois du rayonnement Ã©mis 3 et du rayonnement rÃ©flÃ©chi 4 sur les pieds et les jambes. 15 Selon l'ensemble des exemples de rÃ©alisation dÃ©crits ci-dessus, il peut Ãªtre prÃ©vu que les surfaces intÃ©grant les panneaux radiants 1 soient isolÃ©es de maniÃ¨re Ã Ã©viter les pertes thermiques vers l'extÃ©rieur du vÃ©hicule. La description qui prÃ©cÃ¨de explique clairement comment l'invention permet d'atteindre les objectifs qu'elle s'est fixÃ©s et notamment de proposer un ensemble de traitement thermique 10 2 0 permettant d'Ã©taler le rayonnement infrarouge tout en permettant une implantation facilitÃ©e. lin tel ensemble de traitement thermique 10 peut avantageusement former un module destinÃ© au marchÃ© de la deuxiÃ¨me monte des vÃ©hicules automobiles. REVENDICATIONS1. Ensemble de traitement thermique (10) destinÃ© Ã Ãªtre installÃ© dans un habitacle (5) de vÃ©hicule, comprenant : - un panneau radiant (1) configurÃ© pour Ã©mettre au moins un rayonnement (3) infrarouge, et - au moins un Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant (2), caractÃ©risÃ© en ce que le ou les Ã©lÃ©ment(s) rÃ©flÃ©chissant(s) (2) prÃ©sente une rÃ©flectivitÃ© dans l'infrarouge, le ou les Ã©lÃ©ment(s) rÃ©flÃ©chissant(s) (2) Ã©tant situÃ©(s) en regard du panneau radiant (1) de maniÃ¨re Ã gÃ©nÃ©rer au moins une rÃ©flexion dudit rayonnement (3) infrarouge. 2. Ensemble de traitement thermique selon la revendication 1, caractÃ©risÃ© en ce que le panneau radiant (1) est situÃ© en regard du ou des Ã©lÃ©ment(s) rÃ©flÃ©chissant(s) (2) de sorte qu'un facteur de vue (F) entre le panneau radiant (1) et l'Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant (2) ou entre le panneau radiant (1) et chaque Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant (2) soit supÃ©rieur Ã 5%. 3. Ensemble de traitement thermique selon la revendication 1 ou 2, caractÃ©risÃ© en ce que le panneau radiant (1) est distant du ou des Ã©lÃ©ment(s) rÃ©flÃ©chissant(s) (2). 4. Ensemble de traitement thermique selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, caractÃ©risÃ© en ce que plusieurs Ã©lÃ©ments rÃ©flÃ©chissants (2) sont en regard du panneau radiant (1). 5. Ensemble de traitement thermique selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, caractÃ©risÃ© en ce que l'au moins un Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant (2) est transparent pour des longueurs 2 0 d'ondes comprises entre 400 nm et 800 nm. 6. Ensemble de traitement thermique selon l'une quelconque des revendications 1 Ã 4, caractÃ©risÃ© en ce que l'au moins un Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant (2) est rÃ©flectif dans le visible. 7. VÃ©hicule automobile comprenant un habitacle (5), caractÃ©risÃ© en ce qu'il comprend au moins un ensemble de traitement thermique (10) dÃ©fini selon l'une quelconque des revendications 2 5 prÃ©cÃ©dentes, ledit ensemble de traitement thermique (10) Ã©tant disposÃ© dans l'habitacle (5). 8. VÃ©hicule automobile selon la revendication prÃ©cÃ©dente, caractÃ©risÃ© en ce que le panneau radiant (1) est situÃ© sur un pavillon (7) du vÃ©hicule et en ce que l'au moins un Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant (2) est situÃ© sur un volet (62) d'un pare-soleil (6). 9. VÃ©hicule automobile selon la revendication 7 ou 8, comprenant des montants (9) s'Ã©tendant 3 0 entre un pavillon du vÃ©hicule et une carrosserie infÃ©rieure caractÃ©risÃ© en ce que le panneau radiant (1) est situÃ© sur au moins un des montants (9) et en ce que l'au moins un Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant (2) 3065672 14 est situÃ© sur au moins une partie d'un Ã©lÃ©ment vitrÃ© du vÃ©hicule. 10. VÃ©hicule automobile selon l'une quelconque des revendications 7 Ã 9, comprenant au moins une cave Ã pieds (13) caractÃ©risÃ© en ce que le panneau radiant (1) est situÃ© sur une des parois (130, 140) formant la cave Ã pieds (13) et en ce que l'au moins un Ã©lÃ©ment rÃ©flÃ©chissant (2) est situÃ© sur 5 une, ou plusieurs, autre paroi(s) (130, 140) formant la cave Ã pieds (13).