Brevet FR3070437A1 — publié le 20190301

DISPOSITIF D'INDEXAGE EN POSITION D'UN CARTER D'HUILE PAR RAPPORT A UN CARTER-CYLINDRES DE MOTEUR THERMIQUE [0001] La présente invention porte sur un dispositif d'indexage en position d'un carter d'huile par rapport à un carter-cylindres de moteur thermique. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non exclusive, dans le domaine des véhicules automobiles. [0002] De façon connue en soi, un moteur thermique comporte un carter-cylindres muni de cylindres destinés à recevoir les pistons du moteur reliés mécaniquement au vilebrequin, une culasse intégrant des soupapes d'admission et d'échappement, et un porte arbre à cames fixé sur une face supérieure de la culasse. Un carter d'huile est assemblé avec le carter-cylindres. [0003] Généralement, le carter d'huile est mis en place sous le carter-cylindres au moyen de goujons, notamment au nombre de deux. Ces goujons vissés dans le carter-cylindres permettent d'assurer un positionnement du carter d'huile par rapport au carter- cylindres via des trous correspondant ménagés dans le carter-cylindres et des écrous de fixation. [0004] Toutefois, un tel dispositif d'indexage entre le carter-cylindres et le carter d'huile représente un coût important, dans la mesure où il nécessite la réalisation de trous taraudés dans le carter-cylindres, ainsi qu'une opération de vissage des goujons dans le carter-cylindres longue à réaliser en ligne de montage. Il est également nécessaire de prévoir le vissage d'écrous sur les goujons d'indexage. [0005] L'invention vise à remédier efficacement à ces inconvénients en proposant un moteur thermique, notamment de véhicule automobile, comprenant: - un carter-cylindres muni de cylindres destinés à recevoir des pistons, - un carter d'huile assemblé avec le carter-cylindres, caractérisé en ce qu'un dispositif d'indexage en position du carter d'huile par rapport au carter-cylindres comporte au moins un bossage ménagé dans l'un des éléments parmi le carter-cylindres et le carter d'huile destiné à coopérer avec un logement correspondant ménagé dans l'autre des éléments parmi le carter-cylindres et le carter d'huile. [0006] L'invention permet ainsi, grâce à l'utilisation du bossage, de faciliter l'indexage en position du carter d'huile par rapport au carter-cylindres. En outre, l'invention permet de 2 simplifier la réalisation du carter d'huile, dans la mesure où elle permet de supprimer l'opération de vissage des goujons dans le carter-cylindres, ainsi que l'épinglage et l'alimentation des écrous correspondants au poste de montage. [0007] Selon une réalisation, le bossage est réalisé dans le carter d'huile et le logement 5 est ménagé dans le carter-cylindres. [0008] Selon une réalisation, au moins deux bossages sont ménagés dans le carter-cylindres ou le carter d'huile. [0009] Selon une réalisation, un joint est interposé entre le carter-cylindres et le carter d'huile. 10 [0010] Selon une réalisation, le joint est un joint de type pate. [0011] Selon une réalisation, le joint présente la forme d'un cordon de moins d'un millimètre de diamètre. [0012] Selon une réalisation, le bossage et le logement correspondant présentent une forme tronconique. 15 [0013] Selon une réalisation, le moteur thermique comporte en outre des vis de fixation mises en place suivant une interface de fixation entre le carter-cylindres et le carter d'huile. [0014] L'invention a également pour objet un véhicule automobile comportant un moteur thermique tel que précédemment défini. [0015] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à 20 l'examen des figures qui l'accompagnent. Ces figures ne sont données qu'a titre illustratif mais nullement limitatif de l'invention. [0016] Le figure 1 est une vue en perspective d'un moteur thermique illustrant le positionnement d'un carter d'huile par rapport au carter-cylindres; [0017] La figure 2 est une vue en perspective du carter d'huile selon la présente 25 invention comportant des bossages d'indexage permettant d'effectuer un positionnement sous contrôle du carter d'huile par rapport au carter-cylindres; [0018] La figure 3 est une vue de côté illustrant les moyens utilisés pour la fixation du carter d'huile sous le carter-cylindres du moteur thermique selon la présente invention. 3 [0019] Les éléments identiques, similaires, ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre. [0020] Dans la suite du document, les termes relatifs du type "haut", "bas", "vertical", "horizontal" sont entendus par référence à un moteur thermique installé dans un véhicule 5 automobile en condition d'utilisation sur un sol plan. [0021] La figure 1 montre un moteur thermique 10 comprenant un carter-cylindres 12 muni de cylindres destinés à recevoir les pistons du moteur reliés mécaniquement au vilebrequin, une culasse 14 intégrant des soupapes d'admission et d'échappement, et un porte arbre à cames 15 fixé sur une face supérieure de la culasse 14. Un carter d'huile 10 positionné sous le carter-cylindres 12 porte la référence 16. [0022] Comme cela est représenté sur la figure 2, le carter d'huile 16 présente une cuve 18 de réception de l'huile du moteur 10 ainsi qu'un rebord 20 issu d'une périphérie de la cuve 18 et dirigé vers l'extérieur de la cuve 18. Le rebord 20 est destiné à venir en contact avec une face du carter-cylindres 12 suivant une interface de fixation 22 visible sur les 15 figures 1 et 3. [0023] Le moteur 10 comporte un dispositif d'indexage 21 en position du carte d'huile 16 par rapport au carter-cylindres 12. Le dispositif d'indexage 21 comporte au moins un bossage 24 ménagé dans le rebord 20 de la cuve 18. Ce bossage 24 est destiné à coopérer avec un logement 26 de forme correspondante réalisé dans le carter-cylindres 20 12, tel que cela est représenté sur la figure 3. [0024] En l'occurrence, le rebord 20 comporte deux bossages 24 situés chacun au niveau d'une extrémité axiale de la cuve 18. Bien entendu, il sera possible de prévoir un nombre supérieur de bossages en fonction des besoins de l'application, et notamment des dimensions du moteur thermique 10. 25 [0025] Ces bossages 24 s'étendent en saillie par rapport au rebord 20 suivant une direction verticale. Avantageusement, chaque bossage 24 présente une forme tronconique pour faciliter son insertion à l'intérieur d'un logement 26. En variante, un bossage 24 pourra présenter une autre forme telle qu'une forme rectangulaire, carrée, arrondie, ou toute autre forme adaptée à l'application, en particulier à la mise en coopération du carter- 30 cylindres 12 et du carter d'huile 16 suivant l'interface de fixation 22. 4 [0026] Dans le cas d'un carter d'huile 16 réalisé en métal, les bossages 24 sont avantageusement réalisés par emboutissage du carter d'huile 16 directement via une empreinte, ce qui n'engendre pas de temps de presse supplémentaire. En outre, par rapport à une configuration classique, l'usinage des deux perçages taraudés sur le carter- 5 cylindres 12 pour recevoir les goujons est supprimé, ce qui confère un gain en outillage et en durée de fabrication. Dans le cas d'un carter d'huile 16 réalisé en plastique, les bossages 24 peuvent être moulés avec le carter d'huile 16. [0027] Le carter d'huile 16 embarque ainsi une fonctionnalité supplémentaire de positionnement par rapport au carter-cylindres 12. On garantit ainsi le positionnement 10 correct du carter d'huile 16 par rapport au carter-cylindres 12 suivant lequel des trous de fixation des deux carters 12, 16 sont positionnés en coïncidence pour permettre la mise en place de vis 30 suivant l'interface de fixation 22. [0028] En effet, des vis de fixation 30 sont introduites dans des trous traversant réalisés dans le rebord 20 et vissées dans des trous taraudés réalisés dans le carter-cylindres 12 15 pour assurer l'assemblage final entre le carter d'huile 16 et le carter-cylindres 12. [0029] Afin de garantir l'étanchéité au niveau de l'interface de fixation 22, un joint 28 est avantageusement interposé entre le carter-cylindres 12 et le carter d'huile 16. Ce joint 28 est de préférence de type pate. Avantageusement, le joint 28 présente la forme d'un cordon de moins d'un millimètre de diamètre. Ce joint 28 est écrasé lors de l'assemblage 20 du carter d'huile 16 et du carter-cylindres 12, et sèche lors du processus d'assemblage du moteur 10. [0030] Un tel joint 28 permet de rigidifier l'assemblage entre le carter d'huile 16 et le carter-cylindres 12. En effet, un essai d'arrachement du carter d'huile 16 sur son carter-cylindres 12 (vis de fixation 30 ôtées) a nécessité un effort mesuré à 4000 N pour décoller 25 le carter d'huile 16. Cette tenue mécanique vient s'additionner au rôle joué par les bossages 24 encaissant de l'énergie lors de chocs engendrant un effort de cisaillement suivant la flèche F, tel que cela est montré sur la figure 3. [0031] On pourra tirer profit de la résistance mécanique procurée par le joint 28 de type pate et des bossages 24 du carter d'huile 16 insérés dans les logements 26 du carter- 30 cylindres 12 pour réduire le nombre de vis de fixation 30 entre ces deux éléments 12, 16. Chaque vis de fixation 30 supprimée peut ainsi être remplacée par un bossage 24 correspondant. 5 [0032] On décrit ci-après un exemple d'installation du carter d'huile 16 sur le moteur thermique 10. [0033] En usine de montage, le carter d'huile 16 est embouti de manière à former les bossages 24 sur le bord 20 de la cuve 18. 5 [0034] Puis le joint de type pate 25 est déposé sur le carter-cylindres 12 ou sur le rebord 20 de la cuve 18 de manière à garantir l'étanchéité entre le carter d'huile 16 et le carter-cylindres 12 au niveau de l'interface de fixation 22. [0035] Le carter d'huile 16 et le carter-cylindres 12 sont ensuite indexés en position l'un par rapport à l'autre par insertion des bossages 24 du carter d'huile 16 dans les logements 10 26 correspondants ménagés sur le carter-cylindres 12. [0036] Pour assurer l'assemblage final entre le carter d'huile 16 et le carter-cylindres 12, des vis de fixation 30 sont introduites dans les trous traversant réalisés dans le rebord 20 de la cuve 18 et vissées dans des trous taraudés réalisés dans le carter-cylindres 12 et positionnés en coïncidence. 15 [0037] Le joint 28 est ainsi écrasé lors de la mise en contact du carter d'huile 16 avec le carter-cylindres 12 suivant l'interface de fixation 22, puis sèche lors du processus d'assemblage, ce qui permet d'améliorer la tenue mécanique de l'ensemble. [0038] Alternativement, suivant un autre mode de réalisation, les bossages 24 sont issus de fonderie sur le carter-cylindres 12 et viennent se loger dans des logements 26 20 correspondants du carter d'huile 16. Il reste alors à s'assurer de l'étanchéité avec le carter d'huile 16, REVENDICATIONS: 1. Moteur thermique (10), notamment de véhicule automobile, comprenant: - un carter-cylindres (12) muni de cylindres destinés à recevoir des pistons, - un carter d'huile (16) assemblé avec le carter-cylindres (12), caractérisé en ce qu'un dispositif d'indexage (21) en position du carter d'huile (16) par rapport au carter-cylindres (12) comporte au moins un bossage (24) ménagé dans l'un des éléments parmi le carter-cylindres (12) et le carter d'huile (16) destiné à coopérer avec un logement (26) correspondant ménagé dans l'autre des éléments parmi le carter-cylindres (12) et le carter d'huile (16). 2. Moteur thermique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bossage (24) est réalisé dans le carter d'huile (16) et le logement (26) est ménagé dans le carter-cylindres (12). 3. Moteur thermique selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins deux bossages (24) sont ménagés dans le carter-cylindres (12) ou le carter d'huile (16). 4. Moteur thermique selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un joint (28) est interposé entre le carter-cylindres (12) et le carter d'huile (16). 5. Moteur thermique selon la revendication 4, caractérisé en ce que le joint (28) est un joint de type pate. 6. Moteur thermique selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le joint (28) présente la forme d'un cordon de moins d'un millimètre de diamètre. 7. Moteur thermique selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le bossage (24) et le logement (26) correspondant présentent une forme tronconique. 8. Moteur thermique selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des vis de fixation (30) mises en place suivant une interface de fixation (22) entre le carter-cylindres (12) et le carter d'huile (16). 9. Véhicule automobile comportant un moteur thermique (10) tel que défini selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.