Brevet FR3074459A1 — publié le 20190607

Dispositif electrique d'organe de vehicule automobile tel qu'un volant [0001] La pr6sente invention concerne de maniere generale les dispositifs electriques mantes sur des pieces embarquees dans un habitacle de vehicule automobile. L'invention peut concerner les dispositifs de chauffage, de communication ou de detection de presence qui presentent des elements souples devant s'integrer a la surface ou sous les surfaces de pieces pouvant etre vues ou touchees par un occupant du vehicule automobile. On peut qualifier de maniere egale ces dispositifs de dispositifs electriques ou dispositifs electroniques. [0002] II est connu dans l'art anterieur des dispositifs de detection de presence tel que decrit par le document US2004267422. En contrepartie, ce systeme presente notamment !Inconvenient de ne pas etre compatible avec toutes les formes de pieces sur lesquelles il doit etre embarque. En particulier il n'est pas modulaire et peut etre difficile a connecter ou a raccorder au reseau electrique du vehicule dans lequel il est embarque. La fabrication est donc rendue plus compliquee et le cout global du produit est augmente. [0003] Un but de la presente invention est de repondre aux inconvenients du document de l'art anterieur mentionne ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un dispositif electrique d'un organe de 20 vehicule automobile facile a connecter. [0004] Pour cela un premier aspect de ('invention concerne un dispositif electrique d'un organe de vehicule automobile tel qu'un volant comprenant : - une premiere partie de circuit electrique du dispositif electrique, 25 - une deuxieme partie de circuit electrique du dispositif electrique, 2 - un insert au moins partiellement visible par un occupant du vehicule caracterise : en ce que le dispositif comprend une agrafe de fixation en contact electrique permanent avec les premiere et deuxieme parties de circuit electrique, 5 et en ce que l'insert comprend une zone d'interface avec l'agrafe de fixation, la zone d'interface etant agencee pour, lorsque l'insert est dans une position montee sur l'organe de vehicule, comprimer au moins une des zones de contact des premiere et deuxieme parties de circuit electrique de sorte a ameliorer une resistance de contact entre l'agrafe et au moins une de la 10 premiere partie ou de la deuxieme partie de circuit electrique. [0005] Le dispositif et en particulier l'agrafe permet de realiser une connexion electrique rapide, sure et a moindre cout entre les deux parties de circuit electrique. Ainsi deux elements simples de fabrication aisee peuvent etre utilises au lieu d'un seul et merle composant electrique 15 complique qui devrait s'adapter a ('implantation de l'insert, l'insert etant monte sur la jante pour raison esthetique ou technique lorsqu'il est utilise comme electrode d'un systeme de mesure. II est possible d'effectuer la connexion electrique, en positionnant le dispositif electrique entre l'insert et l'agrafe ou en positionnant l'agrafe entre le dispositif electrique et l'insert. La zone d'interface peut etre une excroissance agencee pour deformer l'agrafe lorsque l'insert est en position montee. La modularite est augmentee, en tirant parti d'une agrafe qui est maintenue par l'insert. [0006] Avantageusement, la premiere partie de circuit electrique est une electrode de capteur de presence ou de mesure d'une caracteristique 25 vitale d'un occupant telle qu'une mesure de rythme cardiaque. [0007] Lorsque ce type d'electrode est gaine sur un volant de vehicule automobile, ('electrode est generalement surfacique et souple de sorte a pouvoir epouser la piece sur laquelle elle est positionnee. La connexion de ce type d'electrode souple avec le reste du reseau electrique 30 vehicule n'est pas toujours aisee. Le dispositif et en particulier l'agrafe permet 3 une connexion electrique d'un element surfacique souple par pression ce qui est simple et rapide. [0008] Avantageusement, la premiere partie et la deuxieme partie de circuit electrique sont des resistances chauffantes. 5 [0009] Avantageusement, la deuxieme partie de circuit electrique est une electrode de capteur de presence ou un element de raccordement electrique de la premiere partie de circuit electrique au reseau electrique du vehicule. [0010] Avantageusement, la zone d'interface est agencee pour 10 deformer l'agrafe lorsque ('insert est dans une position montee sur l'organe de vehicule, de sorte a ameliorer une resistance de contact entre l'agrafe et les premiere et deuxieme parties de circuit electrique. [0011] L'agrafe est definie pour utiliser au mieux ses caracteristiques mecaniques. Elle comporte des formes deformables par la 15 zone d'interface qui permettent de garantir une connexion electrique robuste entre l'agrafe et les parties de circuit electrique. [0012] Avantageusement, l'agrafe de fixation comprend une zone de connexion telle qu'une cosse ou patte de connexion connectee a la deuxieme partie de circuit electrique. 20 [0013] Ce mode de realisation permet d'utiliser l'agrafe connectant les premiere et deuxieme parties de circuit electrique, telles que des parties d'electrode, a un reseau electrique vehicule par une interface simple. Cela evite par exemple de souder ou braser un fil directement sur une des parties de ('electrode ce qui est plus encombrant et complique a realiser. [0014] Avantageusement, l'agrafe de fixation comprend une zone de connexion telle qu'une cosse ou patte de connexion connectee a un reseau electrique vehicule. [0015] L'agrafe permet de realiser une connexion electrique entre une premiere partie de circuit electrique de toute forme et une deuxieme partie de circuit filaire via la cosse ou la patte de connexion. En 4 d'autres termes, l'agrafe permet de raccorder une premiere partie de circuit electrique de forme quelconque a un r6seau electrique du vehicule de maniere simple et rapide. [0016] Avantageusement, le dispositif electrique comprend une 5 troisieme partie de circuit electrique, l'agrafe etant electriquement connectee aux trois parties de circuit electrique. [0017] Avantageusement, l'insert comprend une surface de contact electriquement conductrice pouvant etre touchee par l'occupant du vehicule. 10 [0018] L'agrafe permet de realiser une connexion electrique rapide et simple entre une electrode inseree dans un volant et pouvant etre touchee par un occupant. Cela est particulierement utile pour effectuer une mesure d'une caracteristique vitale de l'occupant pour laquelle un contact physique entre l'occupant et ('electrode est necessaire. 15 [0019] Avantageusement, la surface electriquement conductrice de l'insert forme la premiere partie de circuit electrique. [0020] Avantageusement, la premiere ou la deuxieme partie de circuit electrique est prise en sandwich entre l'insert et l'agrafe de fixation ou entre l'agrafe de fixation et une portion de l'organe de vehicule, telle qu'une 20 jante de volant. [0021] Lorsque la premiere ou la deuxieme partie de circuit electrique est prise en sandwich entre l'agrafe de fixation et une portion de l'organe de vehicule, telle qu'une jante de volant, l'agrafe permet de maintenir la premiere ou la deuxieme partie de circuit electrique lors du montage, avant 25 ('insertion de l'insert. Le montage est donc facilite car l'agrafe peut etre utilisee comme element de pre-maintien du fait de sa capacite a se deformer elastiquement. [0022] Avantageusement, la portion de l'organe de vehicule comprend une gorge, 30 l'agrafe de fixation etant agencee dans la gorge, 5 et au moins une de la premiere ou de la deuxieme partie du circuit electrique comprennent une portion rabattue dans la gorge. [0023] La gorge permet de recevoir de maniere discrete ('insert et permet d'ameliorer la resistance de contact entre I'agrafe et les premiere et 5 deuxieme parties de circuit electrique. En effet, I'agrafe etant agencee en force entre deux parois de la gorge les efforts de contact resultants sur les parties de circuit electrique sont maximises de maniere simple. [0024] Avantageusement, I'agrafe de fixation comprend une zone d'accrochage agencee pour retenir ('insert, dans sa position montee, 10 sur I'agrafe par l'intermediaire d'une interface de retenue agencee sur ('insert. [0025] La zone d'accrochage permet de clipser ('insert sur I'agrafe. Cela permet une integration simplifiee des differents composants sur l'organe de vehicule. Une zone d'accrochage distincte de la zone de contact 15 permet une resistance de contact et une retenue de ('insert optimales. [0026] Avantageusement, l'organe de vehicule comprend une premiere portion telle qu'une jante de volant et une deuxieme portion telle qu'une branche de volant, la premiere portion de l'organe de vehicule comprend une jonction commune 20 avec la deuxieme portion de l'organe de vehicule, I'agrafe de fixation etant positionnee au niveau de la jonction commune. [0027] En positionnant I'agrafe de fixation au niveau de la jonction commune, !Integration du dispositif electrique dans le volant est optimisee. En effet la majorite d'un dispositif de raccordement du circuit 25 electrique au reseau electrique vehicule peut etre integree a la branche. Ainsi la jante integre moins de dispositifs ou composants ce qui facilite sa conception dans la mesure au le volume utile de la jante est limite. Autrement dit, ('invention concerne un volant qui comprend une jante, une branche et le dispositif electrique, avec I'agrafe positionnee au niveau de la jonction entre 30 la branche et la jante. 6 [0028] Avantageusement, la retenue de ('insert sur I'organe de vehicule est assuree par de la colle ou des protuberances sur ('insert qui sont enfichees dans des cavites formees dans la portion de ('element de commande. 5 [0029] Avantageusement, ('interface de retenue est isolante de l'electricite de sorte a isoler electriquement I'agrafe de fixation de la surface de contact. [0030] Cela permet de proposer un insert dont une surface visible de ('occupant est conductrice d'electricite, par exemple par revetement 10 chrome, sans que ('insert ait une influence electrique sur le circuit electrique. La zone d'accrochage peut etre par exemple soit surmoulee par une matiere isolante, soit non revetue de matiere conductrice, soit la matiere revetue peut avoir ete retiree. [0031] Avantageusement, le dispositif electrique comprend : 15 - une premiere partie de circuit electrique avec deux couches conductrices distinctes et separees par un premier isolant, - une deuxieme partie de circuit electrique avec deux couches conductrices distinctes et separees par un deuxieme isolant, - une premiere agrafe de fixation positionnee en contact electrique 20 permanent entre une premiere couche des couches de la premiere partie de circuit electrique et une premiere couche des couches de la deuxieme partie de circuit electrique, - et une deuxieme agrafe de fixation positionnee en contact electrique permanent entre une deuxieme couche des couches de la premiere partie de 25 circuit electrique et une deuxieme couche des couches de la deuxieme partie de circuit electrique. [0032] Chaque agrafe connecte des couches specifiques entre elles, ce qui permet de decoupler et separer physiquement les zones de connexion pour une plus grande souplesse de conception et une facilite de 30 fabrication. 7 [0033] Avantageusement : - la premiere couche des premiere et deuxieme parties de circuit electrique est une couche de detection, - la deuxieme couche des premiere et deuxieme parties de circuit electrique 5 est une couche de protection, - la premiere et la deuxieme couche de la premiere partie de circuit electrique forment un premier capteur capacitif, - la premiere et la deuxieme couche de la deuxieme partie de circuit electrique forment un deuxieme capteur capacitif, 10 - et dans lequel la premiere agrafe connecte la premiere couche du premier capteur avec la premiere couche du deuxieme capteur, la deuxieme agrafe connecte la deuxieme couche du premier capteur avec la deuxieme couche du deuxieme capteur. [0034] En d'autres termes, les agrafes permettent de connecter 15 deux capteurs capacitifs en serie grace a deux agrafes connectant deux a deux chacune des couches des capteurs. Cela permet de pouvoir definir deux capteurs de formes simples et donc moins onereux plutot qu'un seul presentant des formes specifiques pour permettre le positionnement de l'insert. 20 [0035] Avantageusement : - la premiere couche des premiere et deuxieme parties de circuit electrique est agencee entre ('occupant du vehicule et la deuxieme couche des premiere et deuxieme parties de circuit electrique, - la deuxieme agrafe est prise en sandwich entre ('insert et la deuxieme 25 couche de la premiere ou de la deuxieme partie de circuit electrique. [0036] En d'autres termes, au niveau de la zone de contact entre la deuxieme agrafe et la couche de protection, it n'y a pas de couche de detection. Cela peut etre realise par conception lors de la definition d'un contour de la couche de detection ou bien la couche de detection peut avoir 30 ete supprimee avant le positionnement de l'agrafe. 8 [0037] Avantageusement, la premiere ou la deuxieme partie de circuit electrique comporte une excroissance au niveau des zones de contact, ('excroissance etant exempte de la couche de detection. [0038] Cela permet de positionner ou deporter l'agrafe dans une 5 zone favorable de l'organe de vehicule, c'est-a-dire 00 it y a de la place pour ('implanter et non pas dans une zone au doit etre placee une des parties de circuit electrique. Dans le cas de capteurs capacitifs, les agrafes peuvent etre positionnee en dehors de zones de mesure des capteurs. [0039] Avantageusement, l'organe de vehicule est un volant. 10 [0040] Un second aspect de l'invention concerne un vehicule automobile comprenant un dispositif electrique selon le premier aspect de l'invention. [0041] D'autres caracteristiques et avantages de la presente invention apparaitront plus clairement a la lecture de la description detainee 15 qui suit de trois modes de realisation de l'invention donne a titre d'exemples nullement limitatifs et illustres par les dessins annexes, dans lesquels : - la figure 1 repr6sente la vue de face d'un volant de vehicule comprenant un dispositif electrique selon l'invention. - la figure 2 represente la vue de detail de la jante du volant de 20 vehicule de la figure 1 - la figure 3 represente une vue en coupe d'un premier mode de realisation - la figure 4a, represente une vue de detail d'un deuxieme mode de realisation 25 - la figure 4b, represente une vue de detail d'une combinaison des premier et deuxieme modes de realisation - la figure 5a represente une vue selon une premiere coupe d'un troisieme mode de realisation. - la figure 5b represente une vue selon une deuxieme coupe d'un 30 troisieme mode de realisation 9 [0042] La figure 1 represente un volant de vehicule 1 comprenant une jante 3 et une branche 4. La jante 3 est recouverte d'un gainage tel que du cuir qui peut etre forme de un ou plusieurs morceaux. Un dispositif electrique selon un premier mode de realisation est integre dans la 5 jante 3, sous le gainage. L'insert 2, lui aussi positionne dans la jante 3, est visible de l'occupant. L'insert 2 peut etre en une ou plusieurs parties et peut comporter une ou plusieurs surfaces de contact distinctes pouvant etre touché par l'occupant. [0043] La figure 2 detaille la jante 3 du volant de la figure 1. La 10 branche 3, le gainage et ('insert 2 ne sont pas representes. Quatre agrafes de fixation 7 sont regulierement positionnees le long de la jante dont trois aux niveau des branches visibles a la figure 1. [0044] La figure 3 represente une vue de details selon la coupe A-A precisee sur la figure 2. La jante 3 est formee d'une armature 34 15 entouree d'un moussage 36 dans lequel est forme une gorge 35. Sur le moussage sont gainees une premiere partie de dispositif electrique 5 tel qu'un capteur et une deuxieme partie de dispositif electrique 6. Ce mode de realisation peut mettre en oeuvre des elements chauffants au lieu de capteurs comme parties de circuit electrique. Les premieres et deuxiemes parties 5, 6 20 comprennent des zones de contact 51, 61 qui sont formees par des excroissances qui depassent dans la gorge 35 et forment donc des portions rabattues. [0045] Dans la gorge 35 est agencee une agrafe de fixation 7 dont deux extremites 71, 72 sont en contact electrique avec les zones de 25 contact 51, 61 des premiere et deuxieme parties de dispositif electrique 5, 6. [0046] Les premieres et deuxiemes parties de dispositif electrique 5, 6 sont recouvertes par deux pieces de gainage 31, 32 qui sont reliees par une couture 33. Une extremite de chaque pieces de gainage 31, 32 est bordee dans la gorge 35 et recouvre partiellement les deux extremites 30 d'agrafe 71,72. -10- [0047] Un insert 2 visible de l'occupant complete ('assemblage en etant lui aussi positionne dans la gorge 35. L'insert comprend une zone d'interface 21 en forme de bourrelet qui presse les extremites 71, 72 de l'agrafe 7 sur les zones de contact 51, 61 par l'intermediaire des pieces de 5 gainage 31, 32. Pour ameliorer encore le contact electrique, le bourrelet 21 peut venir en contact direct sur l'agrafe de fixation 7. Pour accroitre la retenue de l'insert 2 dans la gorge, l'insert 2 comprend une interface de retenue 22 prenant la forme d'un epaulement qui est clipse dans une zone d'accrochage 73 de l'agrafe 7, formee par une languette souple. 10 [0048] La figure 4a represente un deuxieme mode de realisation. Pour plus de clarte, une seule agrafe de fixation 7 et un morceau de l'insert 2 sont representes selon une vue isometrique. Dans ce mode de realisation la premiere partie de circuit electrique 5 est l'insert 2 qui comprend une surface de contact 24 qui peut etre touchee par l'occupant et est au 15 moins partiellement conductrice soit car l'insert est fait d'une matiere electriquement conductrice, soit car la surface de contact est totalement ou partiellement recouverte d'un revetement electriquement conducteur tel que du chrome. Cette surface de contact 24 est electriquement reliee a ('interface de retenue 22 qui vient en contact avec la lamelle 74 d'accrochage de 20 l'agrafe 7. L'agrafe comprend en outre une patte 75 qui permet le raccordement de l'agrafe par une cosse a la deuxieme partie de circuit electrique non repr6sent6e qui est une partie d'un reseau electrique du vehicule. Alternativement, au lieu d'une patte, une cosse pourrait etre creee sur l'agrafe pour effectuer le raccordement electrique. L'agrafe etant formee 25 d'une matiere electriquement conductrice telle que de l'acier, la surface de contact 24 de l'insert est en contact electrique avec la patte 75 de l'agrafe lorsque l'insert est dans sa position montee. La resistance de contact est amelioree lors du montage du fait de la souplesse de la lamelle 74. Ainsi l'insert 2 peut etre utilise comme d'une electrode de mesure de rythme 30 cardiaque par exemple qui est connectee tres simplement au reseau electrique vehicule. L'agrafe de fixation 7 permettant a la fois de retenir l'insert 2 sur la jante 3 tout en le connectant electriquement au reseau electrique du vehicule. [0049] L'agrafe 7 est avantageusement situee sur la jante 3 au regard de la branche 4 ce qui permet de raccorder ('agrafe 7 encore plus 5 facilement au reseau vehicule. En effet it n'y a pas de cable a faire courir dans la jante 3 qui est un element dont le volume est restreint au tout gain de place est interessant. [0050] La figure 4b represente une combinaison des premier et deuxiemes modes de realisation. Dans ce mode de realisation, les premieres 10 et deuxieme parties de circuit electrique sont les mernes que pour le premier mode de realisation et ne sont pas representes. La surface de contact 24 conductrice de l'insert n'est pas electriquement connectee a l'interface de retenue 22 de sorte que la surface de contact 24 ne fait pas partie du circuit electrique comme dans le deuxieme mode de realisation. Cependant, la patte 15 75 peut etre utilisee pour connecter electriquement les premieres et deuxieme parties de circuit electrique au reseau electrique vehicule. Les premieres et deuxieme parties de circuit electrique etant des electrodes souples pour etre gainees sur la jante 3, ('agrafe 7 et sa patte 75 permettent d'eviter des raccordements electriques compliques sur les electrodes 20 souples. [0051] On peut prevoir sur le volant une agrafe selon le premier mode de realisation pour connecter deux portions de circuit placees sous la gaine, et une deuxieme agrafe selon le deuxieme mode de realisation pour connecter une surface externe de l'insert a un conducteur electrique. 25 [0052] Les figures 5a et 5b represente un troisieme mode de realisation qui est une amelioration du premier mode de realisation. Les elements communs ne seront pas rediscutes. Dans ce mode de realisation, le dispositif electrique comprend deux agrafes connectees electriquement de manieres differentes l'une de l'autre et positionnees a deux endroits differents 30 sur le volant. -12- [0053] La figure 5a represente une vue de details selon la coupe A-A precisee sur la figure 2. La premiere partie de dispositif electrique 5 se compose d'une premiere couche conductrice de detection 501 et d'une deuxieme couche conductrice de protection 503 entre lesquelles se trouve 5 une premiere couche isolante 502. Ces trois couches forment donc un premier capteur capacitif. La deuxieme partie de dispositif electrique 6 se compose d'une premiere couche conductrice de detection 601 et d'une deuxieme couche conductrice de protection 603 entre lesquelles se trouve une deuxieme couche isolante 602. Ces trois couches forment donc un 10 deuxieme capteur capacitif. Seules les premieres couches conductrices de detection 501, 601 comprennent des zones de contact 511 et 611 depassant dans la gorge 35 de sorte que I'agrafe 7 ne connecte ensemble que les deux couches de detection 501 et 601 des deux capteurs. Les zones de contact 511 et 611 peuvent etre formees a partir d'elements conducteurs plus grands 15 que ceux des couches de protection ou bien des parties des couches de protection peuvent avoir ete otees de capteurs dont toutes les faces etaient initialement identiques. [0054] La figure 5b represente une vue de details selon la coupe B-B precisee sur la figure 2. Dans cette zone, la deuxieme agrafe 70 ne 20 connecte entre elles que les deux couches de protection 503, 603 des deux capteurs. En effet, seules les deuxiemes couches conductrices de protection 503, 603 comprennent des zones de contact 513 et 613 depassant dans la gorge 35. [0055] On comprendra que diverses modifications et/ou 25 ameliorations evidentes pour l'homme du métier peuvent etre apportees aux diff6rents modes de realisation de l'invention decrits dans la presente description sans sortir du cadre de l'invention REVENDICATIONS1. Dispositif electrique d'un organe de vehicule (1) automobile tel qu'un volant comprenant : - une premiere partie de circuit electrique (5) du dispositif electrique, - une deuxieme partie de circuit electrique (6) du dispositif electrique, - un insert (2) au moins partiellement visible par un occupant du vehicule caracterise : en ce que le dispositif comprend une agrafe de fixation (7) en contact electrique permanent avec les premiere et deuxieme parties (5, 6) de circuit electrique, et en ce que l'insert (2) comprend une zone d'interface (21) avec l'agrafe de fixation (7), la zone d'interface (21) etant agencee pour, lorsque l'insert (2) est dans une position montee sur ('organe de vehicule (1), comprimer au moins une des zones de contact (51, 61, 511, 513, 611, 613) des premiere et deuxieme parties (5, 6) de circuit electrique de sorte a ameliorer une resistance de contact entre l'agrafe de fixation (7) et au moins une de la premiere partie (5) ou de la deuxieme partie (6) de circuit electrique. 2. Dispositif selon la revendication precedente dans lequel la zone d'interface (21) est agencee pour deformer l'agrafe de fixation lorsque l'insert (2) est dans une position montee sur ('organe de vehicule (1), de sorte a ameliorer la resistance de contact entre l'agrafe de fixation (7) et les premiere et deuxieme parties (5, 6) de circuit electrique. 3. Dispositif electrique selon ('une des revendications precedentes dans lequel l'agrafe de fixation (7) comprend une zone de connexion (75) telle qu'une cosse ou patte de connexion connectee a la deuxieme partie de circuit electrique (6). -14- 4. Dispositif electrique selon ('une des revendications 1 a 3 dans lequel ('insert (2) comprend une surface de contact (24) electriquement conductrice pouvant etre touchee par ('occupant du vehicule. 5. Dispositif electrique selon Ia revendication precedente dans lequel 5 Ia surface de contact (24) electriquement conductrice de ('insert (2) forme Ia premiere partie de circuit electrique (5). 6. Dispositif electrique selon ('une des revendications 1 a 3 dans lequel Ia premiere ou Ia deuxieme partie de circuit electrique (6) est prise en sandwich entre ('insert (2) et I'agrafe de fixation (7) ou entre I'agrafe de 10 fixation (7) et une portion de I'organe de vehicule (1), telle qu'une jante (3) de volant. 7. Dispositif electrique selon Ia revendication precedente dans lequel Ia portion de I'organe de vehicule (1) comprend une gorge (35), I'agrafe de fixation (7) etant agencee dans Ia gorge (35), 15 et au moins une de Ia premiere (5) ou de Ia deuxieme (6) partie du circuit electrique comprennent une portion rabattue dans Ia gorge (35). 8. Dispositif electrique selon ('une des revendications precedentes dans lequel I'agrafe de fixation (7) comprend une zone d'accrochage (73) agencee pour retenir ('insert (2), dans sa position montee, sur I'agrafe par 20 l'intermediaire d'une interface de retenue (22) agencee sur ('insert (2). 9. Dispositif electrique selon Ia revendication 7 dans sa d6pendance avec Ia revendication 3, dans lequel I'organe de vehicule (1) comprend une premiere portion telle qu'une jante (3) de volant et une deuxieme portion telle qu'une branche (4) 25 de volant, dans lequel Ia premiere portion de I'organe de vehicule (1) comprend une jonction commune avec Ia deuxieme portion de I'organe de vehicule (1), I'agrafe de fixation (7) etant positionnee au niveau de Ia jonction commune. -15- 10. Dispositif electrique selon Ia revendication 8 dans sa dependance a Ia revendication 6 dans lequel Ia retenue de l'insert (2) sur l'organe de vehicule (1) est assuree par de Ia colle ou des protuberances sur l'insert (2) qui sont enfichees dans des cavites formees dans Ia portion de l'organe de 5 vehicule (1). 11. Dispositif selon Ia revendication 8 dans sa dependance avec Ia revendication 4 dans lequel ('interface de retenue (22) est isolante de l'electricite de sorte a isoler electriquement l'agrate de fixation (7) de Ia surface de contact (24). 10 12. Dispositif electrique selon l'une des revendications 1 ou 2 comprenant : - une premiere partie de circuit electrique (5) avec deux couches conductrices distinctes (501, 503) et separees par un premier isolant (502), - une deuxieme partie de circuit electrique (6) avec deux couches 15 conductrices distinctes (601, 603) et separees par un deuxieme isolant (602), - une premiere agrafe de fixation (7) positionnee en contact electrique permanent entre une premiere couche des couches de Ia premiere partie de circuit electrique (5) et une premiere couche des couches de Ia deuxieme partie de circuit electrique (6), 20 - et une deuxieme agrafe de fixation (70) positionnee en contact electrique permanent entre une deuxieme couche des couches de Ia premiere partie de circuit electrique (5) et une deuxieme couche des couches de Ia deuxieme partie de circuit electrique (6). 13. Dispositif electrique selon Ia revendication precedente dans 25 lequel : - Ia premiere couche des premiere et deuxieme parties de circuit electrique est une couche de detection (501, 601), - Ia deuxieme couche des premiere et deuxieme parties de circuit electrique est une couche de protection (503, 603), 30 - Ia premiere et Ia deuxieme couche de Ia premiere partie de circuit electrique -16- (5) forment un premier capteur capacitif, - la premiere et la deuxieme couche de la deuxieme partie de circuit electrique (6) forment un deuxieme capteur capacitif, - et dans lequel la premiere agrafe (7) connecte la premiere couche du 5 premier capteur (501) avec la premiere couche du deuxieme capteur (601), la deuxieme agrafe connecte la deuxieme couche du premier capteur (503) avec la deuxieme couche du deuxieme capteur (603). 14. Dispositif electrique selon la revendication precedente dans lequel - la premiere couche (501, 601) des premiere et deuxieme parties de circuit 10 electrique est agencee entre ('occupant du vehicule et la deuxieme couche (503, 603) des premiere et deuxieme parties de circuit electrique, - la deuxieme agrafe (70) est prise en sandwich entre ('insert (2) et la deuxieme couche de la premiere ou de la deuxieme partie de circuit electrique (5, 6). 15 15. Vehicule automobile comprenant un dispositif electrique selon I'une des revendications precedentes.