Brevet FR3072923A1 — publié le 20190503

Traverse de sécurité pour un véhicule [0001] La présente invention concerne de manière générale une traverse de sécurité destinée à fixer un siège enfant amovible à un véhicule automobile ainsi qu'à fixer des portions de câble. [0002] Les véhicules automobiles modernes comprennent de plus en 5 plus de câbles destinés à assurer des fonctions de conforts ou de sécurité, et qu'il est nécessaire d'attacher aux différents éléments du véhicule automobile. [0003] Ainsi, il est connu dans l'art antérieur des éléments de sièges pourvus de perforations destinées à accueillir des éléments d'attaches 10 coniques ou pied sapin permettant de fixer une ou plusieurs portions de câbles sur ledit élément de siège. Le document W02011/145587 décrit un tel élément de siège. [0004] Les sièges des véhicules modernes sont également munis d'une traverse de sécurité située entre le siège et le châssis du véhicule et 15 destinée à fixer un siège enfant amovible au châssis du véhicule. Cette traverse de sécurité est souvent située au voisinage d'une ou plusieurs portions de câble du véhicule qui doivent alors lui être attachées. Cependant, l'utilisation d'éléments d'attaches coniques selon l'état de la technique nécessite la réalisation couteuse d'un grand nombre de perforations pour 20 s'adapter aux différentes portions de câbles requises par chaque finition ou équipement d'un modèle de véhicule. [0005] Cette multiplication des perforations pourrait entrainer une dégradation de la résistance mécanique de la traverse de sécurité ainsi qu'une dégradation de l'hygiène de faisceau électrique, c'est-à-dire une 25 tendance des câbles à se croiser, à se superposer ou à être placés près de portions du véhicule potentiellement coupantes. 2 [0006] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients du document de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, de permettre un montage aisé d'une portion de câble sur une traverse de sécurité sans compromettre son niveau de sécurité et en préservant un haut niveau d'hygiène de faisceau électrique. [0007] Pour cela un premier aspect de l'invention concerne une traverse de sécurité destinée à fixer un siège enfant amovible à un véhicule, ladite traverse de sécurité étant pourvue d'au moins un élément d'attache adapté pour attacher une portion de câble sur ladite traverse de sécurité, l'élément d'attache comprenant une première surface pourvue d'un moyen d'attache pour attacher ladite portion de câble au dit élément d'attache caractérisé en ce que l'élément d'attache comprend en outre une deuxième surface fixée de manière adhésive à ladite traverse de sécurité. [0008] Une traverse de sécurité munie d'un tel élément d'attache permet de fixer différentes portions de câbles de façon flexible et optimale, c'est-à-dire en attachant chaque portion de câble sur un emplacement idéal, sans dépendre d'emplacements prédéfinis sur la traverse de sécurité, ce qui permet d'utiliser une même traverse de sécurité pour plusieurs modèles ou finitions de véhicules. En outre aucune perforation n'est nécessaire ce qui simplifie la fabrication de la traverse de sécurité et préserve sa résistance mécanique. [0009] Avantageusement, ladite deuxième surface de l'élément d'attache est fixée à une distance d'un bord ou d'un pli formé dans la traverse de sécurité, ladite distance étant inférieure à 20 mm, préférentiellement inférieure à 10 mm et encore préférentiellement d'environ deux fois l'épaisseur de la tôle formant ladite traverse de sécurité. Ceci permet d'attacher une portion de câble à un endroit inadapté à la perforation et/ou au poinçonnage et donc de réaliser l'attache d'une portion de câble à la traverse de sécurité avec un haut degré de flexibilité. 3 [0010] Avantageusement, le moyen d'attache de l'élément d'attache comprend au moins une patte flexible connectée à la première surface de façon à définir un angle aigu avec la première surface, une portion de câble pouvant alors être attachée ou logée aisément entre la patte flexible et ladite 5 première surface. [0011] Avantageusement, le moyen d'attache comprend au moins deux pattes flexibles se faisant face et définissant chacune un angle aigu avec ladite première surface. Les deux pattes flexibles et la première surface définissent par exemple un espace central destiné à attacher ou loger une 10 portion de câble. [0012] De manière spécialement avantageuse, l'au moins une patte flexible comprend un corps connecté à la première surface par un pied et une extrémité opposée à la première surface, l'extrémité définissant un angle avec le corps de telle sorte à être orientée vers la première surface, l'angle 15 étant par exemple égal ou inférieur à 90°. Chaque patte flexible forme ainsi un crochet permettant d'empêcher une portion de câble attachée audit élément d'attache de s'échapper, c'est à dire de se détacher de l'élément d'attache et donc de la traverse de sécurité, par exemple sous l'effet de chocs ou de vibrations durant le roulage du véhicule. 20 [0013] Avantageusement, une distance minimale entre l'extrémité et la première surface est configurée pour être inférieure ou égale à un diamètre de ladite portion de câble, ceci afin de pincer légèrement le câble et d'empêcher que la portion de câble ne s'échappe dudit élément d'attache. [0014] De manière spécialement avantageuse, le pied de la patte 25 flexible à proximité de la première surface comprend une épaisseur inférieure à l'épaisseur moyenne dudit corps de la patte flexible. [0015] Un second aspect de l'invention est un véhicule automobile comprenant une traverse de sécurité selon le premier aspect de l'invention. 4 [0016] Un dernier aspect de l'invention est un procédé de montage d'un véhicule selon le deuxième aspect de l'invention comprenant les étapes consistant à : -fournir au moins une traverse de sécurité, 5 -fixer l'au moins une traverse de sécurité au châssis du véhicule, -fixer de manière adhésive l'au moins un élément d'attache sur l'au moins une traverse de sécurité. [0017] Un tel procédé est facilement adaptable pour tout type de 10 modèle ou de finition de véhicule automobile, puisqu'aucun emplacement ou perforation prédéfinis n'est nécessaire sur ladite traverse de sécurité, ce qui permet d'utiliser une traverse de sécurité moins couteuse car sans perforation pour un grand nombre de modèles ou de finitions différentes. [0018] Avantageusement, l'au moins un élément d'attache est 15 préalablement fixé à une portion de câble, ce qui simplifie les manipulations effectuées par un opérateur au sein d'un véhicule en cours d'assemblage. [0019] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement 20 limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente une vue schématique de profil d'un siège arrière de véhicule comprenant une traverse de sécurité selon la présente invention, - la figure 2 représente une vue de face d'une traverse de 25 sécurité selon la figure 1, telle que vue d'un habitacle de véhicule, - la figure 3 représente un élément d'attache selon la présente invention. [0020] La figure 1 représente une vue d'une partie arrière d'un châssis de véhicule 1 sur laquelle est disposée un siège arrière 10. Le siège 5 arrière 10 comprend une assise 11 et un dossier 12. Entre le dossier 12 et le châssis 1 est disposé une traverse de sécurité 20 (voir aussi figure 2). Cette traverse de sécurité 20 répond par exemple à la norme ISOFIX selon ISO 13216-1:1999 et est muni de crochets 21 soudés servant à fixer un siège 5 enfant amovible au véhicule. Elle peut être par exemple fixée sur des goujons du châssis 1 (non représentés) ou bien être rivetée ou soudée au châssis 1. [0021] La figure 2 représente la traverse de sécurité 20 telle qu'elle se présente dans un véhicule automobile, avec notamment des câbles et connecteurs passant à proximité. Ainsi, une portion de câble 30 est fixée à la 10 traverse de sécurité 20 par un élément d'attache 100 selon la présente invention. Par exemple, cette portion de câble 30 peut servir à alimenter ou connecter un élément de chauffage du siège, un capteur de présence d'un utilisateur ou encore un élément du système d'info-divertissement du véhicule. 15 [0022] La figure 3 représente un élément d'attache 100 selon la présente invention, comprenant une première surface 101 circulaire pourvue de deux pattes flexibles 110. Chaque patte flexible 110 est munie d'un corps 111 formant un angle aigu, par exemple inférieur à 50° avec la première surface 101, d'une extrémité 112 opposée à la première surface 101 et 20 formant un angle d'environ 90° avec le corps 111, et d'un pied 113 connectant le corps 111 à la première surface 101. Le pied 113 a une section affinée par rapport au corps 111 de telle sorte à permettre une flexion, c'est-à-dire un mouvement du corps 111 et de l'extrémité 112 par rapport à la première surface 101 grâce à l'élasticité du matériau polymère dans lequel 25 est fabriqué l'élément d'attache 100. En d'autres termes, le pied 113 de la patte flexible 110 à proximité de la première surface 101 comprend une épaisseur inférieure à l'épaisseur moyenne de ladite patte flexible 110. [0023] Les deux pattes flexibles 110 se font face de telle sorte que les deux corps 111 et les deux extrémités 112 définissent avec la première 30 surface 101 un espace central C destiné à accueillir une portion de câble 30. 6 Les deux pattes flexibles 110 servent donc de moyen d'attache pour ladite portion de câble 30. La forme en crochet donnée par les extrémités 112 formant un angle d'environ 90° ou moins avec les caps 111 respectifs permettant d'empêcher la portion de câble 30 de s'échapper de l'espace 5 central C. Par exemple, l'espace central C comprend un diamètre minimal, c'est-à-dire une distance minimale entre l'extrémité 112 d'une patte flexible 110 et la première surface 101 égal ou inférieur à un diamètre de la portion de câble 30. [0024] Enfin, la deuxième surface 102 de l'élément d'attache 100 10 comprend une couche adhésive 120 destinée à être fixée sur la traverse de sécurité 20, telle que représentée sur la figure 2. Le type de matériau de la couche adhésive n'est pas limité et peut être de type cyanoacrylate ou époxy tel que connu de l'homme du métier. [0025] Ainsi, lors de l'assemblage du véhicule en usine, la traverse de 15 sécurité 20 est fournie à un opérateur et fixée au châssis du véhicule 1, par exemple sur des goujons (non représenté) du châssis 1. En parallèle ou préalablement, un ou plusieurs éléments d'attache 100 ont été emboités ou clipsés sur une ou plusieurs portions de câble 30, par exemple en présentant chaque portion de câble 30 entre les deux pattes flexibles 110 d'un élément 20 d'attache 100 et en appuyant sur la portion de câble 30 de façon à faire fléchir les pattes flexibles 110 et à faire passer la portion de câble 30 dans l'espace central C. Un opérateur peut alors attacher la portion de câble 30 à la traverse de sécurité 20 en fixant la couche adhésive 120 de chacun des éléments d'attache 100 à une portion de la traverse de sécurité 20 en 25 s'aidant par exemple d'un gabarit ou de repères spécifiques à la finition ou aux options du modèle de véhicule en cours d'assemblage. [0026] De cette façon, les éléments d'attaches peuvent être disposés à distance de tout élément pouvant détériorer la portion de câble mais également sur des portions de la traverse de sécurité qui ne sont pas 30 facilement perforables ou poinçonnables, comme des bords ou des plis de la 7 traverse. Par exemple, les éléments d'attache 100 peuvent être disposés à une distance d'un pli ou d'un bord de la traverse de sécurité 20 inférieure à 20 mm, voir inférieure à 10 mm ou même de deux fois l'épaisseur de la tôle formant la traverse de sécurité. Ceci donne donc une flexibilité optimale 5 durant l'opération d'assemblage de ou des portion de câble à la traverse de sécurité. [0027] Ainsi, du fait qu'il n'est pas nécessaire de réaliser des perforations dans la traverse de sécurité 20, différentes portions de câble correspondant à différentes finitions ou options peuvent être facilement 10 attachées sur la traverse de sécurité sans dégrader la résistance mécanique de la traverse et en préservant une hygiène de faisceau électrique importante, c'est-à-dire en évitant aux différentes portions de câbles de se croiser, de ce superposer ou de venir en contact avec des portions coupantes de la traverse de sécurité 20. 15 [0028] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention. En particulier, il est fait référence à la forme de l'élément d'attache 100 qui n'est pas obligatoirement circulaire mais peut 20 avoir une première et une deuxième surface 101,102 de toute géométrie. De plus, le moyen d'attache de l'élément d'attache 100 n'est pas limité à deux pattes flexibles 110 mais peut comprendre d'une à plusieurs pattes flexibles de toute géométrie appropriée, par exemple comprenant un corps et/ou une extrémité courbés. Alternativement, tout autre forme de moyen d'attache 25 adapté pour accrocher une portion de câble 30 peut être employée. Enfin, la traverse de sécurité 20 n'est pas limitée à une traverse telle que représentée sur les figures mais peut prendre toute forme adaptée, REVENDICATIONS1. Traverse de sécurité (20) destinée à fixer un siège enfant amovible à un véhicule, ladite traverse de sécurité (20) étant pourvue d'au moins un élément d'attache (100) adapté pour attacher une portion de câble 5 (30) sur ladite traverse de sécurité (20), l'élément d'attache (100) comprenant une première surface (101) pourvue d'un moyen d'attache pour attacher ladite portion de câble (30) au dit élément d'attache (100), caractérisé en ce que l'élément d'attache (100) comprend en outre une 10 deuxième surface (102) fixée de manière adhésive à ladite traverse de sécurité (20). 2. Traverse de sécurité (20) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite deuxième surface (102) de l'élément d'attache (100) est fixée à une distance d'un bord ou d'un pli formé dans la traverse de 15 sécurité (20), ladite distance étant inférieure à 20 mm. 3. Traverse de sécurité (20) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d'attache de l'élément d'attache (100) comprend au moins une patte flexible (110) connectée à la première surface (101) de façon à définir un angle aigu avec la première surface (101). 20 4. Traverse de sécurité (20) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen d'attache comprend au moins deux pattes flexibles (110) se faisant face et définissant chacune un angle aigu avec ladite première surface (101). 9 5. Traverse de sécurité (20) selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que l'au moins une patte flexible (110) comprend un corps (111) connecté à la première surface (101) par un pied (113) et une extrémité (112) opposée à la première surface, l'extrémité (112) définissant un angle avec le corps (111) de telle sorte à être orientée vers la première surface (101). 6. Traverse de sécurité (20) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'une distance minimale entre l'extrémité (112) et la première surface (101) est configurée pour être inférieure ou égale à un 10 diamètre de ladite portion de câble (30). 7. Traverse de sécurité (20) selon l'une quelconque des revendications 5 à 6, caractérisé en ce que ledit pied (113) comprend une épaisseur inférieure à l'épaisseur moyenne dudit corps (111). 8. Véhicule automobile comportant au moins une traverse de 15 sécurité (20) selon l'une des revendications 1 à 7. 9. Procédé de montage d'un véhicule selon la revendication précédente comprenant les étapes consistant à : - fournir au moins une traverse de sécurité (20), - fixer l'au moins une traverse de sécurité (20) au châssis du véhicule (1), 20 - fixer de manière adhésive l'au moins un élément d'attache (100) sur l'au moins une traverse de sécurité (20). 10. Procédé de montage selon la revendication précédente, dans lequel l'au moins un élément d'attache (100) est préalablement fixé à une portion de câble (30). 25