Brevet FR3064582A1 — publié le 20181005

STRUCTURE ARRIÈRE DE VÉHICULE La présente invention concerne une structure arrière de véhicule. Dans un organe latéral disposé sur le côté du véhicule, un joint ou une marche peut être prévu pour des raisons de partage de pièces, d'aptitude au moulage, de relation d'agencement avec des pièces périphériques, ou similaires. Pour ces raisons, lorsqu'une charge de choc est apportée par l'avant du véhicule ou l'arrière du véhicule dans l'organe latéral au moment d'une collision, cette portion pourrait devenir la source d'une rupture ou d'une fracture de l'organe latéral. En conséquence, certaines structures classiques comportent un organe de renfort en résine, un organe de transmission de charge à tôle d'acier, et similaire, fixé dans une section fermée d'un organe latéral qui est un organe squelette de véhicule, et par la fourniture de cet organe de renfort et de cet organe de transmission de charge et similaire dans une portion cintrée de l'organe latéral, ces structures classiques contrôlent un mode de déformation de l'organe squelette de véhicule pendant la réalisation d'une déformation plastique lorsqu'une charge de choc est apportée dans l'organe latéral et similaire, et augmentent la force de réaction appliquée à la charge, pour restreindre une déformation de l'organe squelette de véhicule (par exemple, voir document brevet 1). [Document brevet 1] JP 2010-064698 A. Toutefois, dans les structures classiques décrites ci-dessus, l'organe de renfort est couplé dans la section fermée de l'organe latéral par un élément en mousse, et puisque l'élément en mousse est disposé entre une portion de paroi latérale et l'organe latéral et une portion de paroi latérale d'un organe de renfort dans la section fermée et également disposé entre une portion de paroi supérieure de l'organe de renfort et l'organe de transmission de charge joint à un panneau de plancher, le dénombrement des pièces usées est élevé, compliquant la structure, et compliquant également l'opération d'assemblage, ce qui peut encourir un coût élevé. La présente invention a été réalisée au vu de ces circonstances, et un objet de celle-ci est de proposer une structure arrière de véhicule qui peut empêcher un organe latéral arrière ayant un joint de se rompre ou se fracturer en raison d'un apport d'une charge au moment d'une collision arrière, réduire le dénombrement des pièces et le temps pour réaliser l'assemblage en vue de réduire le coût, et contrôler une direction 3064582 2 de déformation de l'organe latéral arrière, pour minimiser une déformation d'une caisse de véhicule. Afin de résoudre le problème de l'art antérieur décrit ci-dessus, la présente invention est une structure arrière de véhicule comportant : un organe latéral arrière 5 disposé sur un côté de véhicule et s'étendant le long d'une direction longitudinale de véhicule ; et une extension d'organe latéral arrière jointe à une extrémité arrière de l'organe latéral arrière et qui s'étend plus encore depuis l'extrémité arrière de l'organe latéral arrière vers un arrière de véhicule, un passage de roue arrière étant disposé de façon jointe à un extérieur de véhicule de l'organe latéral arrière, et une 10 extension côté plancher arrière étant disposée de façon jointe à un côté arrière de véhicule du passage de roue arrière, et l'extension côté plancher arrière étant disposée de façon jointe à un extérieur de véhicule de l'extension d'organe côté arrière, et dans la structure, l'organe latéral arrière et l'extension d'organe latéral arrière ont des formes de U en coupe, un organe de renfort est disposé à l'intérieur de 15 l'organe latéral arrière et de l'extension d'organe latéral arrière, l'organe de renfort ayant une forme de U en coupe correspondant aux formes en coupe de l'organe latéral arrière et de l'extension d'organe latéral arrière, une extrémité de l'organe de renfort est ménagée dans un joint entre l'organe latéral arrière et l'extension d'organe latéral arrière et située dans le joint entre l'organe latéral arrière et l'extension 20 d'organe latéral arrière dans des portions inférieures de l'organe latéral arrière et de l'extension d'organe latéral arrière, l'autre extrémité de l'organe de renfort s'étend dans la direction longitudinale du véhicule le long de l'extension d'organe latéral arrière depuis le joint entre l'organe latéral arrière et l'extension d'organe latéral arrière, et est disposée longitudinalement au véhicule derrière une position coupant 25 une droite prolongée d'un joint entre le passage de roue arrière et l'extension côté plancher arrière et située dans une portion supérieure de l'extension d'organe latéral arrière dans une position superposée sur un joint entre l'extension côté plancher arrière et l'extension d'organe latéral arrière, et une portion inclinée inclinée dans une direction verticale de véhicule est ménagée dans une section intermédiaire de 30 l'organe de renfort dans la direction longitudinale du véhicule. Comme décrit ci-dessus, la structure arrière de véhicule selon la présente invention comporte : un organe latéral arrière disposé sur un côté de véhicule et s'étendant le long d'une direction longitudinale de véhicule ; et une extension 3064582 3 d'organe latéral arrière jointe à une extrémité arrière de l'organe latéral arrière et qui s'étend plus encore depuis l'extrémité arrière de l'organe latéral arrière vers un arrière de véhicule, un passage de roue arrière est disposé de façon jointe à un extérieur de véhicule de l'organe latéral arrière, une extension côté plancher arrière 5 est disposée de façon jointe au côté arrière de véhicule du passage de roue arrière, et l'extension côté plancher arrière est disposée de façon jointe à un extérieur de véhicule de l'extension d'organe latéral arrière, l'organe latéral arrière et l'extension d'organe latéral arrière ont des formes de U en coupe, un organe de renfort est disposé à l'intérieur de l'organe latéral arrière et de l'extension d'organe latéral 10 arrière, l'organe de renfort ayant une forme de U en coupe correspondant aux formes en coupe de l'organe latéral arrière et de l'extension d'organe latéral arrière, une extrémité de l'organe de renfort est ménagée dans un joint entre l'organe latéral arrière et l'extension d'organe latéral arrière et située dans le joint entre l'organe latéral arrière et l'extension d'organe latéral arrière dans des portions inférieures de 15 l'organe latéral arrière et de l'extension d'organe latéral arrière, l'autre extrémité de l'organe de renfort s'étend dans la direction longitudinale du véhicule le long de l'extension d'organe latéral arrière depuis le joint entre l'organe latéral arrière et l'extension d'organe latéral arrière, et est disposée longitudinalement au véhicule derrière une position coupant une droite prolongée d'un joint entre le passage de roue 20 arrière et l'extension côté plancher arrière et située dans une portion supérieure de l'extension d'organe latéral arrière dans une position superposée sur un joint entre l'extension côté plancher arrière et l'extension d'organe latéral arrière, et une portion inclinée, inclinée dans une direction verticale de véhicule, est ménagée dans une section intermédiaire de l'organe de renfort dans la direction longitudinale du 25 véhicule. En conséquence, dans la structure arrière de véhicule de la présente invention, puisque le joint entre l'organe latéral arrière et l'extension d'organe latéral arrière est renforcé par l'organe de renfort disposé le long des sections, il est possible d'empêcher une rupture et une fracture dans le joint dues à un apport d'une charge au 30 moment d'une collision arrière et de minimiser une déformation d'une caisse de véhicule. De surcroît, puisque l'autre extrémité de l'organe de renfort est disposée longitudinalement au véhicule derrière la position coupant la droite prolongée du joint entre le passage de roue arrière et l'extension côté plancher arrière, lorsqu'une 3064582 4 charge provenant de l'arrière de véhicule est apportée dans l'extension d'organe latéral arrière le long du joint entre le passage de roue arrière et l'extension côté plancher arrière dans un état où le passage de roue arrière a une rigidité plus élevée que celle de l'extension côté plancher arrière, il est possible de réduire l'éventualité 5 d'une survenue d'une déformation horizontale de l'extension côté plancher arrière, d'empêcher une déformation inattendue de l'organe latéral arrière et de l'extension d'organe latéral arrière, de contrôler la direction de déformation et similaire de ces organes latéraux, et de minimiser la déformation de la caisse de véhicule. De plus, dans la structure arrière de véhicule de la présente invention, puisque 10 deux endroits sont renforcés par l'organe de renfort qui est une pièce, il est possible de réduire le dénombrement des pièces et le temps d'assemblage et de réduire le coût. En supposant que deux endroits sont renforcés par les organes de renfort qui sont deux pièces, un endroit où la tenue mécanique entre les organes de renforcement est faible devrait devenir source de rupture ou de fracture, et par l'utilisation de l'organe 15 de renfort qui est une pièce, la survenue d'un tel problème peut être évitée. De surcroît, puisque la structure arrière de véhicule de la présente invention a une portion inclinée ménagée dans une section intermédiaire de l'organe de renfort dans la direction longitudinale du véhicule, il est possible de proposer une structure pour bloquer les sections de l'organe latéral arrière et de l'extension d'organe latéral 20 arrière, et d'améliorer la rigidité en torsion de l'organe latéral arrière et de l'extension d'organe latéral arrière. Selon d'autres aspects de l'invention, le véhicule hybride peut comprendre les caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : 25 - un organe latéral arrière disposé sur un côté de véhicule et s'étendant le long d'une direction longitudinale de véhicule ; et une extension d'organe latéral arrière jointe à une extrémité arrière de l'organe latéral arrière et qui s'étend plus encore depuis l'extrémité arrière de l'organe latéral arrière vers un arrière de véhicule, un passage de roue arrière étant disposé de façon à être joint à un extérieur de 30 véhicule de l'organe latéral arrière, et une extension côté plancher arrière étant disposée de façon à être jointe à un côté arrière de véhicule du passage de roue arrière, et l'extension côté plancher arrière étant disposée de façon à être jointe à un extérieur de véhicule de l'extension d'organe latéral arrière, caractérisée en ce que 3064582 5 l'organe latéral arrière et l'extension d'organe latéral arrière ont des formes de U en coupe, un organe de renfort est disposé à l'intérieur de l'organe latéral arrière et de l'extension d'organe latéral arrière, l'organe de renfort ayant une forme de U en coupe correspondant aux formes en coupe de l'organe latéral arrière et de l'extension 5 d'organe latéral arrière, une extrémité de l'organe de renfort est ménagée dans un joint entre l'organe latéral arrière et l'extension d'organe latéral arrière et située dans le joint entre l'organe latéral arrière et l'extension d'organe latéral arrière dans des portions inférieures de l'organe latéral arrière et de l'extension d'organe latéral arrière, l'autre extrémité de l'organe de renfort s'étend dans la direction longitudinale 10 du véhicule le long de l'extension d'organe latéral arrière depuis le joint entre l'organe latéral arrière et l'extension d'organe latéral arrière, et est disposée longitudinalement au véhicule derrière une position coupant une droite prolongée d'un joint entre le passage de roue arrière et l'extension côté plancher arrière et située dans une portion supérieure de l'extension d'organe latéral arrière dans une 15 position superposée sur un joint entre l'extension côté plancher arrière et l'extension d'organe latéral arrière, et une portion inclinée dans une direction verticale de véhicule est ménagée dans une section intermédiaire de l'organe de renfort dans la direction longitudinale du véhicule. 20 Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - le joint entre l'organe latéral arrière et l'extension d'organe latéral arrière est situé longitudinalement au véhicule en face du joint entre le passage de roue arrière et 25 l'extension côté plancher arrière, la portion inclinée de l'organe de renfort située entre ces deux joints est formée de façon inclinée vers l'arrière, et à l'intérieur de l'extension d'organe latéral arrière, l'organe de renfort est formé pour que son côté avant de véhicule soit situé dans une portion inférieure, et son côté arrière de véhicule soit situé dans une portion supérieure, 30 - le joint entre l'organe latéral arrière et l'extension d'organe latéral arrière est disposé sous une portion de montage d'amortisseur arrière ménagée dans le passage de roue arrière, et la portion inclinée de l'organe de renfort est disposée sous une ligne d'arête d'une paroi verticale qui s'étend dans la direction verticale du véhicule, 3064582 6 la paroi verticale étant ménagée sur le côté arrière de véhicule de la portion de montage d'amortisseur arrière. 5 [Figure 1] La figure 1 est une vue en perspective montrant l'arrière d'un véhicule, auquel est appliquée une structure selon un mode de réalisation de la présente invention, en oblique par-dessus le côté arrière de véhicule. [Figure 2] La figure 2 est une vue en perspective agrandissant et montrant une portion Z de la figure 1. 10 [Figure 3] La figure 3 est une vue en plan montrant l'arrière du véhicule de la figure 1 depuis le dessus du véhicule. [Figure 4] La figure 4 est une vue en coupe le long de la ligne A-A de la figure 2. Ci-après, on décrira la présente invention en détail en se basant sur un mode 15 de réalisation montré sur les dessins. Les figures 1 à 4 montrent une structure arrière de véhicule selon le mode de réalisation de la présente invention. À noter que sur les dessins, une direction de flèche Fr montre l'avant du véhicule, une direction de flèche 0 montre l'extérieur du véhicule, et une direction de flèche U montre le dessus du véhicule. En outre, une 20 direction de flèche X montre une direction de la largeur de véhicule, et une direction de flèche Y montre une direction longitudinale de véhicule. Comme le montrent les figures 1 à 4, dans un arrière de véhicule 1, auquel est appliquée la structure selon le mode de réalisation de la présente invention, un panneau de plancher arrière 2 pour former une surface de plancher est ménagé, et sur 25 le côté de la largeur du véhicule du panneau de plancher arrière 2, sont disposés un organe latéral arrière 3 s'étendant le long de la direction longitudinale du véhicule, une extension d'organe latéral arrière 4, un passage de roue arrière 5, une extension côté plancher arrière 6, et similaire. Le passage de roue arrière 5 a une rigidité et une tenue mécanique élevées en comparaison à celles du panneau de plancher arrière 2 et 30 similaire. L'extension d'organe latéral arrière 4 s'étendant le long de la direction longitudinale du véhicule est jointe à l'extrémité arrière de l'organe latéral arrière 3 dans la direction longitudinale du véhicule, et l'extension d'organe latéral arrière 4 3064582 7 s'étend plus encore depuis l'extrémité arrière de l'organe latéral arrière 3 vers l'arrière du véhicule. En outre, un panneau interne de passage de roue 51 du passage de roue arrière 5, ayant une forme d'arc incurvée vers l'intérieur du véhicule, est joint et 5 disposé sur l'extérieur de véhicule de l'organe latéral arrière 3, et l'extension côté plancher arrière 6 est jointe et disposée sur le côté arrière de véhicule du panneau interne de passage de roue 51. Cette extension côté plancher arrière 6 est ménagée entre le panneau interne de passage de roue 51 et un panneau de dos 11, et jointe et disposée sur l'extérieur de véhicule de l'extension d'organe latéral arrière 4. À savoir, 10 l'extension côté plancher arrière 6 est située sur l'extérieur de véhicule du panneau de plancher arrière 2, s'étend vers l'arrière du véhicule, et est ménagée dans une caisse de véhicule avec un long porte-à-faux arrière, ou similaire. Comme le montrent les figures 1 à 4, l'organe latéral arrière 3 et l'extension d'organe latéral arrière 4 du présent mode de réalisation ont chacun une forme de U 15 en coupe avec son sommet ouvert dans une vue arrière du véhicule, et incluent respectivement des surfaces côté gauche et droit 3a, 4a et des surfaces de fond 3b, 4b. L'organe latéral arrière 3 et l'extension d'organe latéral arrière 4 ont des portions de bride 3c, 4c, formées en pliant les extrémités supérieures des surfaces côté gauche et droit 3a, 4a vers l'extérieur à angle droit, et en joignant ces portions de bride 3c, 4c à 20 la surface inférieure du panneau de plancher arrière 2, l'organe latéral arrière 3 et l'extension d'organe latéral arrière 4 sont montés sur le côté de véhicule du panneau de plancher arrière 2. Dans le même temps, dans la structure de l'arrière de véhicule 1 du présent mode de réalisation, comme le montrent les figures 1 à 4, un organe de renfort 7 dont 25 la direction longitudinale est la direction longitudinale du véhicule est disposé à l'intérieur de l'extension d'organe latéral arrière 4. Cet organe de renfort 7 a une largeur prédéterminée dans la direction de la largeur du véhicule, a une longueur prédéterminée dans la direction longitudinale du véhicule, et a une hauteur prédéterminée dans la direction verticale du véhicule. De surcroît, l'organe de 30 renfort 7 a une forme de U en coupe correspondant aux formes en coupe de l'organe latéral arrière 3 et de l'extension d'organe latéral arrière 4, et est configuré de façon à renforcer la périphérie d'un joint W1 entre l'organe latéral arrière 3 et l'extension d'organe latéral arrière 4 le long de la forme en coupe. 3064582 8 Pour cette raison, comme le montrent les figures 2 à 4, une extrémité 7a située sur le côté avant de véhicule de l'organe de renfort 7 est ménagée de façon à être superposée sur le joint W1 entre l'organe latéral arrière 3 et l'extension d'organe latéral arrière 4, et est située dans une portion inférieure de l'extension d'organe 5 latéral arrière 4 dans le joint Wl, à joindre à une surface de fond 4b ou similaire. De plus, l'autre extrémité 7b située sur le côté arrière de véhicule de l'organe de renfort 7 s'étend depuis le joint W1 entre l'organe latéral arrière 3 et l'extension d'organe latéral arrière 4 le long de l'extension d'organe latéral arrière 4 et le long de la direction longitudinale du véhicule, et est disposée longitudinalement au véhicule 10 derrière une position coupant une droite prolongée B d'un joint W2 entre le panneau interne de passage de roue 51 du passage de roue arrière 5 et l'extension côté plancher arrière 6. Le joint W2 entre le panneau interne de passage de roue 51 et l'extension côté plancher arrière 6 est disposé selon une forme de ligne oblique telle à venir en tête d'autant plus que l'avant du véhicule est situé à l'intérieur du véhicule. 15 De plus, l'autre extrémité 7b de l'organe de renfort 7 est située dans la portion supérieure de l'extension d'organe latéral arrière 4 dans une position superposée sur un joint W3 entre l'extension côté plancher arrière 6 et l'extension d'organe latéral arrière 4. De surcroît, une section intermédiaire de l'organe de renfort 7 dans la 20 direction longitudinale du véhicule est pourvue d'une portion inclinée 73 inclinée dans la direction verticale du véhicule et se raccordant entre une portion avant 71 et une portion arrière 72, et la position de hauteur de la portion inclinée 73 est fixée de telle sorte que son côté avant de véhicule est plus bas que son côté arrière de véhicule. Les surfaces de fond de la portion avant 71 et de la portion arrière 72 de l'organe de 25 renfort 7, qui sont situées sur le côté avant de véhicule et le côté arrière de véhicule de la portion inclinée 73, sont en forme de surface sensiblement plate parallèle à la surface de fond 4b de l'extension d'organe latéral arrière 4. De plus, dans la structure de l'arrière de véhicule 1 du présent mode de réalisation, comme le montrent les figures 2 et 3, le joint W1 entre l'organe latéral 30 arrière 3 et l'extension d'organe latéral arrière 4 est situé longitudinalement au véhicule en face du joint W2 entre le panneau interne de passage de roue 51 du passage de roue arrière 5 et l'extension côté plancher arrière 6. De surcroît, la portion inclinée 73 de l'organe de renfort 7 située dans une plage R entre ces deux joints W1 3064582 9 et W2 a une forme inclinée vers l'arrière. De plus, à l'intérieur de l'extension d'organe latéral arrière 4, l'organe de renfort 7 est formé de telle sorte que la portion avant 71 sur le côté avant du véhicule soit située dans la portion inférieure, et la portion arrière 72 sur le côté arrière du véhicule soit située dans la portion supérieure. 5 La portion avant 71 de l'organe de renfort 7 est jointe aux surfaces côté gauche et droit 4a et la surface de fond 4b de l'extension d'organe latéral arrière 4, et la portion arrière 72 de l'organe de renfort 7 est jointe aux surfaces côté droit et gauche 4a de l'extension d'organe latéral arrière 4. De là, la tenue mécanique de la portion inférieure de l'extension d'organe côté arrière 4 longitudinalement au véhicule 10 derrière la portion inclinée 73 de l'organe de renfort 7 est relativement plus faible que la tenue mécanique de la portion inférieure de l'extension d'organe latéral arrière 4 longitudinalement au véhicule en face de la portion inclinée 73. De plus, comme le montrent les figures 2 et 4, le joint W1 entre l'organe latéral arrière 3 et l'extension d'organe latéral arrière 4 est disposé sous une portion 15 de montage d'amortisseur arrière 8 ménagée dans le passage de roue arrière 5. Ainsi, un renforcement central de passage de roue arrière 52 est joint et disposé sur le côté habitacle au centre du passage de roue arrière 5 dans la direction longitudinale du véhicule, le renforcement central de passage de roue arrière 52 s'étendant depuis la portion supérieure du panneau interne de passage de roue 51 vers le côté habitacle 20 avec une inclinaison vers le bas sur une longueur prédéterminée. De plus, un renforcement interne de pilier arrière 9 s'étendant dans la direction verticale du véhicule est joint et disposé sur le côté habitacle de la portion supérieure du renforcement central de passage de roue arrière 52. Une section ouverte dans une portion intermédiaire verticale du renforcement 25 central de passage de roue arrière 52 et du renforcement interne de pilier arrière 9 est pourvue de la portion de montage d'amortisseur arrière 8 où une suspension arrière (non montrée) pour réduire des vibrations et similaires d'un véhicule roulant est montée. Cette portion de montage d'amortisseur arrière 8 comporte un raidisseur d'amortisseur arrière 81 et une console d'amortisseur arrière 82, pourvus de trous 30 pour une insertion de la portion supérieure d'une suspension arrière (non montrée). De surcroît, comme le montrent les figures 2 à 4, la portion inclinée 73 de l'organe de renfort 7 est disposée en dessous d'une ligne d'arête 10A d'une paroi verticale 10 qui s'étend dans la direction verticale du véhicule, la paroi verticale 10 3064582 10 étant ménagée sur le côté arrière de véhicule de la portion de montage d'amortisseur arrière 8. Cette paroi verticale 10 est continuellement formée en soulevant des portions intermédiaires longitudinales du renforcement central de passage de roue arrière 52 et du renforcement interne de pilier arrière 9 vers le côté habitacle, et la 5 ligne d'arête 10A est formée le long du coin du côté habitacle de la paroi verticale 10. De plus, la première extrémité 7a de l'organe de renfort 7 est ménagée dans une position telle qu'elle se trouve côte à côte avec la portion de montage d'amortisseur arrière 8 dans la direction longitudinale du véhicule. Comme il est ainsi décrit, dans la structure de l'arrière de véhicule 1 selon le 10 mode de réalisation de la présente invention, le joint W1 entre les organes latéraux arrières 3, 4 et l'extension d'organe latéral arrière 4 ayant chacun la forme de U en coupe et s'étendant le long de la direction longitudinale du véhicule est disposé à l'intérieur, et renforcé par l'organe de renfort 7 ayant la forme de U en coupe, la forme en coupe correspondant à celle des organes latéraux 3, 4, moyennant quoi il 15 est possible d'empêcher une rupture et une fracture horizontales dans le joint W1 dues à un apport d'une charge au moment d'une collision arrière, et de réduire une déformation de la caisse de véhicule. De plus, dans la structure de l'arrière de véhicule 1 selon le présent mode de réalisation, la première extrémité 7a de l'organe de renfort 7 est ménagée dans le 20 joint W1 entre l'organe latéral arrière 3 et l'extension d'organe latéral arrière 4, et située dans ce joint W1 dans les portions inférieures des organes latéraux arrière 3, 4. L'autre extrémité 7b de l'organe de renfort 7 est située longitudinalement au véhicule derrière la position coupant la droite prolongée B du joint W2 entre le passage de roue arrière 5 joint à l'extérieur de véhicule de l'organe latéral arrière 3 et l'extension 25 côté plancher arrière 6 jointe à l'extérieur de véhicule de l'extension d'organe latéral arrière 4, et est située dans la portion supérieure de l'extension d'organe latéral arrière 4 à l'endroit superposé sur le joint W3 entre l'extension côté plancher arrière 6 et l'extension d'organe côté arrière 4. De là, le passage de roue arrière 5 a une rigidité plus élevée que celle de l'extension côté plancher arrière 6, et même 30 lorsqu'une charge provenant de l'arrière du véhicule est apportée dans l'extension d'organe latéral arrière 4 le long du joint W2 entre le passage de roue arrière 5 et l'extension côté plancher arrière 6, il est possible de réduire une déformation horizontale de l'extension d'organe latéral arrière 4. 3064582 11 De plus, il est possible de contrôler les directions de déformation de l'organe latéral arrière 3 et de l'extension d'organe latéral arrière 4 et d'empêcher une déformation inattendue. De surcroît, dans la structure de l'arrière de véhicule 1 du présent mode de 5 réalisation, puisque le joint W1 et la position coupant la droite prolongée B du joint W2 sont renforcés par l'organe de renfort 7 qui est une pièce, il est possible de réduire le dénombrement des pièces et le temps d'assemblage, ce qui mène à une réduction de coût. En plus de cela, puisque la portion inclinée 73 inclinée dans la direction verticale du véhicule est ménagée dans la section intermédiaire de l'organe 10 de renfort 7 dans la direction longitudinale du véhicule, il est possible de prévoir la structure pour qu'elle bloque les sections de l'organe latéral arrière 3 et de l'extension d'organe latéral arrière 4 et de renforcer la rigidité en torsion de l'organe latéral arrière 3 et de l'extension d'organe latéral arrière 4. De plus, dans la structure de l'arrière de véhicule 1 du présent mode de 15 réalisation, le joint W1 entre l'organe latéral arrière 3 et l'extension d'organe latéral arrière 4 est situé longitudinalement au véhicule en face du joint W2 entre le passage de roue arrière 5 et l'extension côté plancher arrière 6, la portion inclinée 73 de l'organe de renfort 7 située entre ces deux joints Wl, W2 est formée de manière inclinée vers l'arrière, et l'organe de renfort 7 est formé de telle sorte que son côté 20 avant de véhicule soit situé dans la portion inférieure et son côté arrière de véhicule soit situé dans la portion supérieure à l'intérieur de l'extension d'organe latéral arrière 4. Ainsi, selon la structure de l'arrière de véhicule 1 du présent mode de réalisation, la tenue mécanique de la portion inférieure de l'extension d'organe latéral arrière 4 située longitudinalement au véhicule derrière la portion inclinée 73 25 de l'organe de renfort 7 peut être rendue relativement plus faible que la tenue mécanique de la portion inférieure de l'extension d'organe latéral arrière 4 située longitudinalement au véhicule en face de la portion inclinée 73. En conséquence, lorsqu'une charge de choc au moment d'une collision de surface arrière est appliquée à l'extension d'organe latéral arrière 4 dans l'arrière de véhicule 1, l'extension 30 d'organe latéral arrière 4 peut être déformée de façon cintrée vers le haut avec le côté arrière de véhicule du joint W1 pris comme point de départ, et il est possible d'empêcher une fracture dans le joint W1 et d'absorber efficacement la charge de choc tout en réduisant l'endommagement occasionné à l'habitacle. 3064582 12 En outre, dans la structure de l'arrière de véhicule 1 du présent mode de réalisation, le joint W1 entre l'organe latéral arrière 3 et l'extension d'organe latéral arrière 4 est disposé sous la portion de montage d'amortisseur arrière 8 ménagée dans le passage de roue arrière 5, et la portion inclinée 73 de l'organe de renfort 7 est 5 disposée sous la ligne d'arête 10A de la paroi verticale 10 qui s'étend dans la direction verticale du véhicule, la paroi verticale 10 étant ménagée sur le côté arrière de véhicule de la portion de montage d'amortisseur arrière 8. Ainsi, selon la structure de l'arrière de véhicule 1 du présent mode de réalisation, lorsque des vibrations issues de la suspension arrière ou similaire sont apportées dans la portion de montage 10 d'amortisseur arrière 8, il est possible de renforcer efficacement l'organe latéral arrière 3 et l'extension d'organe latéral arrière 4 situés verticalement au véhicule sous le renforcement central de passage de roue arrière 52 du passage de roue arrière 5 et le renforcement interne de pilier arrière 9, de façon à améliorer la rigidité du véhicule vis-à-vis de l'apport dans la caisse de véhicule au moment où le véhicule 15 roule. Bien qu'un mode de réalisation de la présente invention ait été décrit ci-dessus, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit, et divers changements et modifications peuvent être pratiqués en se basant sur le concept technique de la présente invention. 20 3064582 13 1 arrière de véhicule 2 panneau de plancher arrière 3 organe latéral arrière 4 extension d'organe latéral arrière 5 5 passage de roue arrière 6 extension côté plancher arrière 7 organe de renfort 7a une extrémité 7b autre extrémité 10 8 portion de montage d'amortisseur arrière 9 renforcement interne de pilier arrière 10 paroi verticale 10A ligne d'arête 51 panneau interne de passage de roue 15 52 renforcement central de passage de roue arrière 71 portion avant d'organe de renfort 72 portion arrière d'organe de renfort 73 portion inclinée d'organe de renfort 81 raidisseur d'amortisseur arrière 20 82 console d'amortisseur arrière B droite prolongée de joint entre le panneau interne de passage de roue et l'extension côté plancher arrière W1 joint entre l'organe latéral arrière et l'extension d'organe latéral arrière W2 joint entre le panneau interne de passage de roue et l'extension côté 25 plancher arrière W3 joint entre l'extension côté plancher arrière et l'extension d'organe côté arrière. REVENDICATIONS1. Structure arrière de véhicule comprenant : un organe latéral arrière (3) disposé sur un côté de véhicule et s'étendant le long d'une direction longitudinale de véhicule ; et une extension d'organe latéral arrière (4) jointe à une extrémité arrière de l'organe latéral arrière (3) et qui s'étend plus encore depuis l'extrémité arrière de l'organe latéral arrière (3) vers un arrière de véhicule (1), un passage de roue arrière (5) étant disposé de façon à être joint à un extérieur de véhicule de l'organe latéral arrière (3), et une extension côté plancher arrière (6) étant disposée de façon à être jointe à un côté arrière de véhicule du passage de roue arrière (5), et l'extension côté plancher arrière (6) étant disposée de façon à être jointe à un extérieur de véhicule de l'extension d'organe latéral arrière (4), caractérisée en ce que l'organe latéral arrière (3) et l'extension d'organe latéral arrière (4) ont des formes de 15 U en coupe, un organe de renfort (7) est disposé à l'intérieur de l'organe latéral arrière (3) et de l'extension d'organe latéral arrière (4), l'organe de renfort (7) ayant une forme de U en coupe correspondant aux formes en coupe de l'organe latéral arrière (3) et de l'extension d'organe latéral arrière (4), 20 une extrémité de l'organe de renfort (7) est ménagée dans un joint (W1) entre l'organe latéral arrière (3) et l'extension d'organe latéral arrière (4) et située dans le joint (W1) entre l'organe latéral arrière (3) et l'extension d'organe latéral arrière (4) dans des portions inférieures de l'organe latéral arrière (3) et de l'extension d'organe latéral arrière (4), 25 l'autre extrémité de l'organe de renfort (7) s'étend dans la direction longitudinale du véhicule le long de l'extension d'organe latéral arrière (4) depuis le joint (W1) entre l'organe latéral arrière (3) et l'extension d'organe latéral arrière (4), et est disposée longitudinalement au véhicule derrière une position coupant une droite prolongée d'un joint (W2) entre le passage de roue arrière (5) et l'extension côté plancher 30 arrière (6) et située dans une portion supérieure de l'extension d'organe latéral 3064582 arrière (4) dans une position superposée sur un joint (W3) entre l'extension côté plancher arrière (6) et l'extension d'organe latéral arrière (4), et une portion inclinée (73) inclinée dans une direction verticale de véhicule est ménagée dans une section intermédiaire de l'organe de renfort (7) dans la direction 5 longitudinale du véhicule. 2. Structure arrière de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que le joint (W1) entre l'organe latéral arrière (3) et l'extension d'organe latéral arrière (4) est situé longitudinalement au véhicule en face du joint (W2) entre le passage de roue 10 arrière (5) et l'extension côté plancher arrière (6), la portion inclinée (73) de l'organe de renfort (7) située entre ces deux joints est formée de façon inclinée vers l'arrière et le haut, et à l'intérieur de l'extension d'organe latéral arrière (4), l'organe de renfort (7) est formé pour que son côté avant de véhicule soit situé dans une portion inférieure, et 15 son côté arrière de véhicule soit situé dans une portion supérieure. 3. Structure arrière de véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le joint (W1) entre l'organe latéral arrière (3) et l'extension d'organe latéral arrière (4) est disposé sous une portion de montage d'amortisseur arrière (8) ménagée dans le passage de roue arrière (5), et la portion inclinée (73) de l'organe de renfort (7) est disposée sous une ligne d'arête (10a) d'une paroi verticale (10) qui s'étend dans la direction verticale du véhicule, la paroi verticale (10) étant ménagée sur le côté arrière de véhicule de la portion de montage d'amortisseur arrière (8).