Brevet FR3064696A1 — publié le 20181005

Compresseur de suralimentation électrique pour un véhicule automobile L'invention a pour objet un compresseur de suralimentation électrique, notamment pour un véhicule automobile, comprenant dans un même carter : un moteur électrique et une unité électronique permettant d'alimenter en puissance et/ou de contrôler le moteur électrique. Usuellement, un compresseur de suralimentation électrique, notamment pour un véhicule automobile, comprend une machine électrique comprenant un moteur électrique couplé avec une roue, et un module électronique de puissance configuré pour alimenter en puissance le moteur électrique. La roue est entrainée en rotation par un arbre de transmission du moteur électrique de sorte à comprimer l'air. Le moteur électrique et la roue sont disposés dans un même carter, et le module électronique de puissance est généralement disposé en dehors du carter du moteur électrique de sorte que le module électronique de puissance se situe hors de la zone de fonctionnement du moteur. La zone de fonctionnement du moteur électrique correspond à l'espace situé entre la roue et le moteur électrique, autour de l'axe de transmission du moteur électrique. Cependant, afin de réduire les dimensions du compresseur de suralimentation électrique, le module électronique de puissance peut être disposé au sein du carter comprenant le moteur électrique, et ainsi être disposé au niveau de la zone de fonctionnement du moteur électrique. Lorsque le moteur électrique est en fonctionnement, des particules de pollution peuvent être générées au sein du carter entre le moteur électrique et la roue, et par conséquent au sein du carter dans lequel se situe alors également le module électronique de puissance. Ces particules, notamment des particules métalliques, sont susceptibles de provoquer des courts-circuits au sein du module électronique de puissance, notamment lorsque les particules sont de dimension supérieure à 600 !lm. Il existe donc un besoin pour un compresseur de suralimentation électrique, dans lequel le module électronique de puissance est protégé des particules métalliques générées lors du fonctionnement du moteur électrique. 3064696 2 La présente invention vise à remédier à cet inconvénient en proposant un compresseur de suralimentation électrique comprenant dans un même carter un moteur électrique et un module électronique de puissance, dans lequel la venue des particules de pollution au contact du module électronique de puissance est 5 empêchée, afin d'éviter des courts-circuits au sein du compresseur de suralimentation électrique, tout en présentant des dimensions réduites par rapport aux compresseurs de suralimentation électrique selon l'art antérieur. A cet effet, l'invention a pour objet un compresseur de suralimentation électrique notamment pour un véhicule automobile, comprenant dans un même 10 carter : un moteur électrique comprenant un arbre de transmission ayant un mouvement de rotation autour d'un axe, une roue entraînée en rotation par l'arbre de transmission du moteur électrique, 15 une unité électronique permettant d'alimenter en puissance et/ou de contrôler le moteur électrique, caractérisé en ce que le compresseur de suralimentation électrique comprend également : un écran de protection disposé au moins partiellement entre l'arbre de 20 transmission et l'unité électronique. Avantageusement, l'écran selon l'invention permet d'empêcher les particules de pollution, et notamment les particules métalliques, générées lors du fonctionnement du moteur électrique de venir au contact de l'unité électronique. En effet, l'écran fait obstacle au passage des particules de pollution, telles que des 25 particules de dimension supérieure à 600 pm, et permet par conséquent d'éviter d'éventuels courts-circuits au sein du compresseur de suralimentation électrique. En outre, un compresseur de suralimentation électrique selon l'invention présente des dimensions réduites par rapport aux compresseurs de suralimentation électrique selon l'art antérieur, notamment grâce à la présence de l'unité 30 électronique au sein du même carter que le moteur électrique. 3064696 3 En l'absence d'écran, un chemin serait défini pour le passage des particules de pollution émises au niveau du moteur électrique vers l'unité électronique et la présence de l'écran peut permettre d'étanchéifier la zone à l'intérieur du carter dans laquelle est disposée cette unité électronique vis-à-vis de ces particules de 5 pollution. Au sens de la présente demande, « axialement » signifie « parallèlement à l'axe de l'arbre de transmission » et « radialement » signifie « dans un plan perpendiculaire à l'axe de l'arbre de transmission et selon une droite coupant cet axe ». 10 Le compresseur de suralimentation électrique selon l'invention peut également comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, considérées seules ou selon toutes les combinaisons possibles : l'écran de protection a une forme générale cylindrique creuse, notamment à base circulaire, centrée sur l'axe de rotation de l'arbre de transmission du 15 moteur électrique ; et/ou l'unité électronique est disposée à une distance de l'axe de rotation supérieure à la distance entre l'axe de rotation et l'écran de protection ; et/ou l'unité électronique s'étend axialement à hauteur d'une partie de l'écran, 20 et/ou le compresseur de suralimentation électrique comprend également un connecteur électrique configuré pour être connecté électriquement à l'unité électronique et au moteur électrique, le connecteur électrique comprenant un orifice traversant centré sur l'axe de l'arbre de transmission et à travers 25 lequel s'étend l'arbre de transmission du moteur électrique, une première extrémité de l'écran de protection coopère avec le connecteur électrique ; et/ou la dimension radiale par rapport à l'axe de l'arbre de transmission de la première extrémité de l'écran de protection est sensiblement identique à la 30 dimension radiale par rapport à ce même axe de l'orifice traversant du connecteur électrique ; et/ou 3064696 4 le compresseur de suralimentation électrique comprend également au moins un capteur de position configuré pour détecter la position angulaire de l'arbre de transmission du moteur électrique, et un support configuré pour supporter le au moins un capteur de position, le support comprenant 5 un orifice traversant centré sur l'axe de rotation et à travers lequel s'étend l'arbre de transmission du moteur électrique ; et/ou le compresseur de suralimentation électrique comprend également un palier, par exemple un roulement à billes, configuré pour guider l'arbre de transmission du moteur électrique en rotation, et un support configuré pour 10 maintenir le palier en position autour de l'axe de rotation ; et/ou l'écran s'étend axialement entre le support du palier et le connecteur électrique. En particulier, la première extrémité de l'écran peut être en contact avec le connecteur tandis qu'une deuxième extrémité de l'écran est en contact avec le support du palier ; et/ou 15 le compresseur de suralimentation électrique comprend également un joint d'étanchéité agencé entre la première extrémité de l'écran de protection et le connecteur électrique. De façon avantageuse, l'écran de protection ayant une forme générale cylindrique creuse centrée sur l'axe de rotation permet une protection optimale de 20 l'unité électronique en empêchant les particules de pollution générées lors du fonctionnement du moteur électrique de venir au contact de l'unité électronique, quelle que soit la direction des particules. En effet, comme l'écran de protection s'étend sur 360° autour de l'arbre de transmission du moteur électrique, cet écran de protection permet d'isoler la zone de fonctionnement du moteur électrique du 25 reste du compartiment défini par le carter, et notamment de la zone de ce compartiment comprenant l'unité électronique. Un tel écran peut s'étendre exclusivement axialement. Avantageusement, la coopération de la première extrémité de l'écran de protection avec le connecteur électrique permet une étanchéité entre la zone de 30 fonctionnement du moteur électrique et la zone du compartiment défini par le carter dans laquelle est située l'unité électronique. 3064696 5 En outre, la dimension radiale par rapport à l'axe de rotation de la première extrémité de l'écran de protection sensiblement identique à la dimension radiale par rapport à l'axe de rotation de l'orifice traversant du connecteur électrique permet d'avoir un compresseur de suralimentation électrique compact. 5 Un joint d'étanchéité agencé entre la première extrémité de l'écran de protection et le connecteur électrique permet avantageusement d'améliorer l'étanchéité entre la zone de fonctionnement du moteur et la zone du compartiment défini par le carter dans laquelle est située l'unité électronique, et par conséquent d'empêcher les particules de pollution de venir en contact avec 10 l'unité électronique. Selon un premier mode de réalisation du compresseur de suralimentation électrique, le support du ou des capteurs de position et l'écran de protection sont distincts. Il s'agit ainsi de pièces distinctes. Le compresseur de suralimentation électrique selon le premier mode de 15 réalisation de l'invention peut également comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, considérées seules ou selon toutes les combinaisons possibles : le support du ou des capteurs de position est disposé, notamment radialement, entre l'arbre de transmission du moteur électrique et l'écran 20 de protection ; et/ou une deuxième extrémité de l'écran de protection, dite extrémité supérieure, coopère avec le support de palier; et/ou le compresseur de suralimentation électrique comprend également un joint d'étanchéité agencé entre le support de palier et la deuxième extrémité de 25 l'écran de protection. De façon avantageuse, le support du ou des capteurs de position disposé entre l'arbre de transmission du moteur électrique et l'écran de protection permet un gain de place au sein du compresseur de suralimentation électrique. Avantageusement, la coopération de la deuxième extrémité de l'écran de 30 protection avec le support de palier permet une étanchéité entre la zone de 3064696 6 fonctionnement du moteur électrique et la zone du compartiment défini par le carter dans laquelle est située l'unité électronique. En outre, un joint d'étanchéité agencé entre le support de palier et la deuxième extrémité de l'écran de protection permet avantageusement d'améliorer 5 l'étanchéité entre la zone de fonctionnement du moteur et le reste du compartiment défini par le carter, et par conséquent d'empêcher les particules de pollution de venir en contact avec l'unité électronique. Selon un deuxième mode de réalisation du compresseur de suralimentation électrique, le support et l'écran de protection appartiennent à une même pièce. 10 Le compresseur de suralimentation électrique selon le deuxième mode de réalisation de l'invention peut également comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, considérées seules ou selon toutes les combinaisons possibles : la pièce formant le support du ou des capteurs de position et l'écran de 15 protection coopère avec le support de palier ; et/ou le compresseur de suralimentation électrique comprend également un joint d'étanchéité agencé entre le support de palier et la pièce formant l'écran et le support du ou des capteurs de position. De façon avantageuse, le fait qu'une même pièce définisse le support du ou 20 des capteurs de position et l'écran de protection permet une réduction des coûts de production du compresseur de suralimentation électrique selon l'invention, notamment grâce au fait qu'aucune pièce supplémentaire n'est ajoutée au compresseur de suralimentation électrique. Avantageusement, la coopération du support du ou des capteurs de position 25 avec le support de palier permet une étanchéité entre la zone de fonctionnement du moteur électrique et la zone du compartiment défini par le carter et dans laquelle est située l'unité électronique. En outre, un joint d'étanchéité agencé entre le support de palier et le support du ou des capteurs de position permet avantageusement d'améliorer l'étanchéité 30 entre la zone de fonctionnement du moteur et le reste du compartiment défini par 3064696 7 le carter, et par conséquent d'empêcher les particules de pollution de venir en contact avec l'unité électronique. Dans tout ce qui précède, l'unité électronique peut être une unité électronique de puissance, appartenant à un convertisseur statique ou formant un 5 tel convertisseur. Le convertisseur est par exemple un convertisseur de tension continu/continu, ou un convertisseur de tension continu/alternatif, encore appelé « onduleur ». D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront à la lecture de la description et des figures suivantes : 10 la figure 1 est une vue schématique d'un compresseur de suralimentation électrique selon un premier mode de réalisation de l'invention, la figure 2 est une vue schématique d'un compresseur de suralimentation électrique selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, la figure 3 est une vue en coupe d'un compresseur de suralimentation 15 électrique selon le premier mode de réalisation de l'invention, la figure 4 est une vue en coupe d'un compresseur de suralimentation électrique selon le deuxième mode de réalisation de l'invention, la figure 5 est une vue en coupe d'un écran de protection d'un compresseur de suralimentation électrique selon le premier mode de 20 réalisation de l'invention, la figure 6 est une vue en perspective d'un support d'un compresseur de suralimentation électrique selon le deuxième mode de réalisation de l'invention, et la figure 7 est une vue en coupe d'un support d'un compresseur de 25 suralimentation électrique selon le deuxième mode de réalisation de l'invention. 11 est à noter que ces dessins n'ont d'autre but que d'illustrer le texte de la description et ne constituent en aucune sorte une limitation de la portée de l'invention. 30 Sur les différentes figures, les éléments analogues sont désignés par des références identiques. En outre, les différents éléments ne sont pas nécessairement 3064696 8 représentés à l'échelle afin de présenter une vue permettant de faciliter la compréhension de l'invention. L'invention a pour objet un compresseur de suralimentation électrique, notamment configuré pour être embarqué dans un véhicule pour comprimer les 5 gaz d'admission du moteur à combustion du véhicule. Des modes de réalisation d'un compresseur de suralimentation électrique selon l'invention sont représentés sur les figures 1 à 4. Le compresseur de suralimentation électrique 10 comprend un carter 20, dans lequel sont disposés un moteur électrique 30, une roue 40 et une unité 10 électronique 50. L'unité électronique agencée au sein du même carter que le moteur électrique permet une réduction des dimensions du compresseur de suralimentation électrique. Le moteur électrique 30 comprend un arbre de transmission 32 ayant un 15 mouvement de rotation autour d'un axe de rotation A. La roue 40 est entraînée en rotation autour de l'axe de rotation A par l'arbre de transmission 32 du moteur électrique 30. La roue 40 comprend des pales qui sont entrainées en rotation autour de l'axe de rotation A de sorte à comprimer l'air. Sur les figures 1 à 4, la roue 40 et le moteur électrique 30 sont disposés à des 20 extrémités axiales opposées du compartiment défini par le carter 20. En particulier, le moteur électrique 30 est couplé à la roue 40 de sorte à former une machine électrique. L'unité électronique 50 peut être une unité électronique de contrôle ou une unité électronique de puissance. Une unité électronique de puissance, par exemple 25 un ou une pluralité de modules électroniques de puissance, est configurée pour alimenter en puissance le moteur électrique. Une unité électronique de contrôle, par exemple une carte électronique de contrôle, est configurée pour contrôler l'unité électronique de puissance. Par exemple, deux unités électroniques 50 de puissance sont représentées sur les figures 1 à 4. 30 L'unité électronique 50 est disposée dans une zone du compartiment défini par le carter 20 située à distance des extrémités axiales précitées, c'est-à-dire que 3064696 9 le moteur électrique 30, l'unité électronique 50 et la roue 40 se succèdent dans cet ordre le long de l'axe de rotation A sur les figures 1 à 4. L'unité électronique 50 comprend une face tournée vers la roue 40 et une face tournée vers le moteur électrique 30. Une unité électronique de puissance 5 comprend une pluralité de composants électronique, et notamment des éléments de connexion destinés à connecter électriquement l'unité électronique à des éléments électriques extérieurs à l'unité électronique, par exemple à une autre unité électronique ou à un connecteur électrique. Le compresseur de suralimentation électrique 10 comprend, dans le même 10 carter 20 comprenant le moteur électrique 30, l'unité électronique 50 et la roue 40, un écran de protection 60. L'écran de protection 60 est disposé au moins partiellement entre l'arbre de transmission 32 et l'unité électronique 50. L'écran de protection 60 permet d'isoler la zone de fonctionnement du moteur électrique de la zone du compartiment défini par le carter 20 dans laquelle 15 est située l'unité électronique 50, c'est-à-dire que cet écran permet d'isoler la zone située entre le moteur électrique et la roue qui est à proximité de l'arbre de transmission du moteur électrique. Comme représenté sur les figures 1 à 4, l'écran de protection 60 s'étend longitudinalement selon l'axe de rotation A autour de l'arbre de transmission 32 et 20 sur une hauteur supérieure à la dimension de l'unité électronique 50. L'écran de protection peut être réalisé en matériau isolant électriquement, par exemple en matériau plastique. Comme représenté notamment sur la figure 6, l'écran de protection peut avoir une forme générale cylindrique creuse, notamment à base circulaire, centrée 25 sur l'axe de rotation A. Autrement dit, l'écran de protection peut s'étendre sur 360° autour de l'arbre de transmission 32 du moteur électrique 30. Une première extrémité 62 de l'écran de protection 60 est située en regard de la zone du compartiment défini par le carter 20 dans laquelle est disposé le moteur électrique 30. Une deuxième extrémité 64 de l'écran de protection 60 est 30 située en regard de la zone du compartiment défini par le carter 20 dans laquelle est disposée la roue 40. 3064696 10 L'unité électronique 50 peut être disposée à une distance de l'axe de rotation A supérieure à la distance entre l'axe de rotation A et l'écran de protection 60. Autrement dit, l'unité électronique 50, une portion de l'écran de protection 60 et l'arbre de transmission 32 du moteur électrique sont alignés dans 5 cet ordre, radialement parlant. De façon avantageuse, l'écran de protection permet une protection optimale de l'unité électronique, en empêchant les particules de pollution générées lors du fonctionnement du moteur électrique de venir au contact de l'unité électronique, quelle que soit la direction des particules. En effet, l'écran de protection 60 10 s'étendant tout autour de l'arbre de transmission 32, et l'unité électronique 50 étant située à une distance de l'axe de rotation supérieure à la distance entre l'axe de rotation A et l'écran de protection 60, les particules de pollution ne peuvent contourner l'écran de protection et par conséquent venir en contact avec l'unité électronique. 15 Le compresseur de suralimentation électrique 10 peut comprendre, dans le même carter 20 contenant le moteur électrique 30, l'unité électronique 50 et la roue 40 et l'écran de protection 60, un connecteur électrique 70. Un connecteur électrique 70, également appelé barre de connexion électrique, est configuré pour être connecté électriquement à l'unité électronique 50 et à la machine électrique, 20 et plus précisément au moteur électrique 30. Le connecteur électrique 70 comprend un orifice traversant 72, délimité par une paroi, centré sur l'axe de rotation A et à travers lequel s'étend l'arbre de transmission 32 du moteur électrique 30. Le connecteur électrique 70 est disposé à distance des extrémités axiales du 25 compartiment défini par le carter 20. Plus précisément, le connecteur électrique 70 est axialement disposé entre l'unité électronique 50 et le moteur électrique 30. Le moteur électrique 30, le connecteur électrique 70, l'unité électronique 50 et la roue 40 se succèdent dans cet ordre le long de l'axe de rotation A. En particulier, la première extrémité 62 de l'écran de protection 60 peut 30 coopérer avec le connecteur électrique 70. 3064696 11 Avantageusement, la coopération de l'écran de protection avec le connecteur électrique permet une étanchéité entre la zone de fonctionnement du moteur électrique et la zone du compartiment défini par le carter dans laquelle est située l'unité électronique 50. 5 En effet, l'unité électronique 50 étant disposée à une distance radiale de l'axe de rotation A supérieure à la distance entre l'écran de protection 60 et l'arbre de transmission 32 du moteur électrique 30, la coopération de la première extrémité 62 de l'écran de protection 60 et du connecteur électrique 70 permet d'isoler cette unité électronique 50 de la zone de fonctionnement du moteur 10 électrique. Le compresseur de suralimentation électrique peut comprendre un joint d'étanchéité (non représenté) disposé entre la première extrémité 62 de l'écran de protection 60 et le connecteur électrique 70. Le joint d'étanchéité peut être un joint à air. 15 De façon avantageuse, le joint d'étanchéité permet d'améliorer l'étanchéité entre la zone de fonctionnement du moteur et la zone du compartiment défini par le carter dans laquelle est disposée l'unité électronique, et par conséquent d'empêcher les particules de pollution de venir en contact avec l'unité électronique. 20 La dimension radiale par rapport à l'axe de rotation A de la première extrémité 62 de l'écran de protection 60 peut être sensiblement identique à la dimension radiale par rapport à l'axe de rotation A de l'orifice traversant 72 du connecteur électrique 70. Autrement dit, l'écran de protection 60 s'étend longitudinalement selon l'axe de rotation A sensiblement dans le prolongement de 25 la paroi délimitant l'orifice traversant 72 du connecteur électrique 70. Plus précisément, la première extrémité 62 de l'écran de protection 60 repose sur la partie du connecteur électrique 70 la moins éloignée de l'axe de rotation A. De façon avantageuse, cette configuration permet une compacité du compresseur de suralimentation électrique. 30 Le compresseur de suralimentation électrique peut comprendre au moins un capteur de position 80 configuré pour détecter la position angulaire de l'arbre de 3064696 12 transmission 32 du moteur électrique 30. Le capteur de position 80 peut être un capteur magnétique, par exemple un capteur à effet Hall. Le capteur de position 80 est disposé ici à proximité axialement parlant de la roue 40. En particulier, le capteur de position 80 est disposé de sorte à s'étendre à proximité de l'arbre de 5 rotation 32 du moteur électrique 30. Notamment, au moins une partie du capteur de position 80 s'étend en vis-à-vis de l'arbre de rotation 32 de manière à détecter une position angulaire de l'arbre de transmission 32 du moteur électrique 30. Le compresseur de suralimentation électrique peut comprendre un support 82 configuré pour supporter les capteurs de position 80. Le support 82 comprend 10 un orifice traversant centré sur l'axe de rotation A et à travers lequel s'étend l'arbre de transmission 32 du moteur électrique 30. Le support 82 est agencé ici ailleurs que dans la zone du compartiment défini par le carter dans laquelle est disposé le moteur électrique 30. Le compresseur de suralimentation électrique peut comprendre un palier, tel 15 qu'un roulement à billes 90, configuré pour guider l'arbre de transmission 32 du moteur électrique 30 en rotation autour de l'axe de rotation A. Le roulement à billes 90 comprend un orifice traversant 92 centré sur l'axe de rotation A et à travers lequel s'étend l'arbre de transmission 32 du moteur électrique 30. Le roulement à billes 90 est disposé à proximité d'une extrémité axiale du 20 compartiment défini par le carter 20. Plus précisément, le roulement à billes 90 est agencé entre le support 82 et la roue 40. Le moteur électrique 30, le support 82, le roulement à billes 90 et la roue 40 se succèdent dans cet ordre le long de l'axe de rotation A. Le roulement à billes 90 est pré-monté autour de l'axe de rotation A de sorte 25 que le dimensionnement du roulement à billes 90 conditionne les dimensions de l'orifice traversant du connecteur électrique 70 et de la première extrémité de l'écran de protection 60 Le compresseur de suralimentation électrique peut comprendre un support 94 configuré pour maintenir le palier 90 en position autour de l'axe de rotation A. 30 Le support 94 comprend un orifice traversant 96 centré sur l'axe de rotation A et à travers lequel s'étend l'arbre de transmission 32 du moteur électrique 30. Le 3064696 13 support 94 est disposé entre le support 82 des capteurs de position 80 et le roulement à billes 90. Le moteur électrique 30, le support 82, la pièce 94, le roulement à billes 90 et la roue 40 se succèdent dans cet ordre le long de l'axe de rotation A. 5 Selon un premier mode de réalisation de l'invention notamment représenté sur les figures 1 et 3, le support 82 des capteurs de position 80 et l'écran de protection 60 sont distincts. La figure 5 représente une vue en coupe d'un écran de protection selon le premier mode de réalisation de l'invention. 10 Le support 82 des capteurs de position 80 est disposé radialement entre l'arbre de transmission 32 du moteur électrique 30 et l'écran de protection 60. Autrement dit, le support 82 est disposé dans la forme générale cylindrique creuse de l'écran de protection 60. De façon avantageuse, un tel support disposé entre l'arbre de transmission 15 du moteur électrique et l'écran de protection permet un gain de place au sein du compresseur de suralimentation électrique. La deuxième extrémité 64 de l'écran de protection 60 coopère avec le support 94 de palier. Plus précisément, l'écran de protection 60 s'étend axialement le long de l'axe de rotation A entre le connecteur électrique 70 et ce 20 support 94. L'écran s'étend ici exclusivement axialement entre le connecteur électrique 70 et le support 94. Avantageusement, la coopération de la deuxième extrémité de l'écran de protection avec le support permet une étanchéité entre la zone de fonctionnement du moteur électrique et la zone définie par le carter 20 dans laquelle est disposé 25 l'unité électronique 50. En effet, l'unité électronique 50 étant disposée à une distance radiale de l'axe de rotation A supérieure à la distance entre l'écran de protection 60 et l'arbre de transmission 32 du moteur électrique 30, la coopération de la deuxième extrémité 64 de l'écran de protection 60 et du support de palier 94 permet d'isoler 30 la zone du compartiment défini par le carter 20 dans laquelle est disposée l'unité électronique 50 de la zone de fonctionnement du moteur électrique. 3064696 14 Le compresseur de suralimentation électrique peut comprendre un joint d'étanchéité (non représenté) agencé entre le support 94 de palier et la première extrémité 62 de l'écran de protection 60. Avantageusement, le joint d'étanchéité permet d'améliorer l'étanchéité 5 entre la zone du compartiment défini par le carter dans laquelle est disposée l'unité électronique 50 et la zone de fonctionnement du moteur, et par conséquent d'empêcher les particules de pollution de venir en contact avec l'unité électronique. Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention notamment représenté 10 sur les figures 2 et 3, le support 82 des capteurs de position et l'écran de protection 60 appartiennent à une seule et même pièce. Cette pièce est ici monobloc. La deuxième extrémité 64 de l'écran de protection 60 est reliée au support 82 des capteurs de position 80. Autrement dit, l'écran de protection 60 s'étend 15 longitudinalement selon l'axe de rotation A depuis une portion du support 82 de capteurs de position 80. Le deuxième mode de réalisation permet une réduction des coûts de production du compresseur de suralimentation électrique, notamment grâce au fait qu'aucune pièce supplémentaire n'est ajoutée au compresseur de suralimentation 20 électrique. Les figures 6 et 7 représentent respectivement une vue en perspective et en coupe d'un support comprenant un écran de protection selon le deuxième mode de réalisation de l'invention. Comme visible sur la figure 6, le support 82 porte trois capteurs de position 25 80. La pièce définissant le support 82 des capteurs de position 80 et l'écran 60 coopère avec le support 94 de palier 90. Plus précisément, l'extrémité 84 de cette pièce la plus éloignée de la première extrémité de l'écran 60 qui vient en contact avec le connecteur électrique 70coopère avec le support 94 de palier 90. Cette 30 pièce s'étend axialement entre le support 94 de palier 90 et le connecteur électrique 70. 3064696 15 Avantageusement, la coopération de la pièce formant le support de capteurs de position et l'écran de protection avec le support de palier permet une étanchéité entre la zone définie par le carter dans laquelle est située l'unité électronique et la zone de fonctionnement du moteur électrique. 5 En effet, l'unité électronique 50 étant disposée à une distance radiale de l'axe de rotation A supérieure à la distance entre l'écran de protection 60 et l'arbre de transmission 32 du moteur électrique 30, la coopération entre l'extrémité 84 de la pièce et le support 94 de palier permet d'isoler la partie intermédiaire du carter 20 de la zone de fonctionnement du moteur électrique. 10 Le compresseur de suralimentation électrique peut comprendre un joint d'étanchéité (non représenté) disposé entre le support 94 de palier et le support 82 de capteurs de position 80, et plus précisément entre le support 94 de palier et l'extrémité 84 de la pièce formant le support 82 de capteurs de position et l'écran de protection 60. 15 Avantageusement, le joint d'étanchéité permet d'améliorer l'étanchéité entre la zone définie par le carter dans laquelle est située l'unité électronique 50 et la zone de fonctionnement du moteur, et par conséquent d'empêcher les particules de pollution de venir en contact avec l'unité électronique. Dans un compresseur de suralimentation électrique selon le premier ou le 20 deuxième mode de réalisation de l'invention qui viennent d'être décrits, les particules de pollution générées lors du fonctionnement du moteur électrique sont ainsi emprisonnées entre le moteur électrique 30, le connecteur électrique 70, l'écran de protection 60 et le support 94 de palier 90. Autrement dit, la configuration du moteur électrique 30, du connecteur électrique 70, de l'écran de 25 protection 60 et du support de palier 94 permet d'empêcher les particules de pollution de venir en contact avec l'unité électronique, et par conséquent permet d'éviter d'éventuels courts-circuits au sein du compresseur de suralimentation électrique Le compresseur de suralimentation électrique selon l'invention a été décrit 30 dans le cadre d'un véhicule automobile. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés, qui n'ont été donnés qu'à titre 3064696 16 d'exemples. Au contraire, d'autres applications du compresseur de suralimentation électrique conforme à l'invention sont également possibles sans sortir du cadre de l'invention. 5 REVENDICATIONS1. Compresseur de suralimentation électrique (10) notamment pour un véhicule automobile, comprenant dans un même carter (20) : un moteur électrique (30) comprenant un arbre de transmission (32) ayant un mouvement de rotation autour d'un axe de rotation (A), une roue (40) entraînée en rotation par l'arbre de transmission (32) du moteur électrique (30), une unité électronique (50) permettant d'alimenter en puissance et/ou de contrôler le moteur électrique (30), caractérisé en ce que le compresseur de suralimentation électrique (30) comprend également : un écran de protection (60) disposé au moins partiellement entre l'arbre de transmission (32) et l'unité électronique (50). 2. Compresseur de suralimentation électrique selon la revendication 1, dans lequel l'écran de protection (60) a une forme générale cylindrique creuse, notamment à base circulaire, centrée sur l'axe de rotation (A) de l'arbre de transmission (32) du moteur électrique (30). 3. Compresseur de suralimentation électrique selon l'une des revendications précédentes, comprenant également : un connecteur électrique (70) configuré pour être connecté électriquement à l'unité électronique (50) et au moteur électrique (30), le connecteur électrique (70) comprenant un orifice traversant (72) centré sur l'axe de rotation (A) et à travers lequel s'étend l'arbre de transmission (32) du moteur électrique (30), et dans lequel une première extrémité (62) de l'écran de protection (60) coopère avec le connecteur électrique (70). 4. Compresseur de suralimentation électrique selon la revendication précédente, dans lequel la dimension radiale par rapport à l'axe de rotation (A) de la première extrémité (62) de l'écran de protection (60) est sensiblement identique à la dimension radiale par rapport à l'axe de rotation (A) de l'orifice traversant (72) du connecteur électrique (70). 3064696 18 5. Compresseur de suralimentation électrique selon l'une des revendications précédentes, comprenant également : au moins un capteur de position (80) configuré pour détecter la position angulaire de l'arbre de transmission (32) du moteur électrique (30), et 5 un support (82) configuré pour supporter le au moins un capteur de position (80), le support (82) comprenant un orifice traversant (84) centré sur l'axe de rotation (A) et à travers lequel s'étend l'arbre de transmission (32) du moteur électrique (30). 6. Compresseur de suralimentation électrique selon la revendication précédente, 10 dans lequel le support (82) et l'écran de protection (60) sont distincts, le support (82) étant disposé entre l'arbre de transmission (32) du moteur électrique (30) et l'écran de protection (60). 7. Compresseur de suralimentation électrique selon la revendication précédente, comprenant également : 15 un palier (90), notamment un roulement à billes (90), configuré pour guider l'arbre de transmission (32) du moteur électrique (30) en rotation, et un support (94) configuré pour maintenir le roulement à billes (90) en position autour de l'axe de rotation (A), 20 et dans lequel une deuxième extrémité (64) de l'écran de protection (60) coopère avec le support (94). 8. Compresseur de suralimentation électrique selon la revendication 5, dans lequel le support (82) du ou des capteurs de position (80) et l'écran de protection (60) appartiennent à une même pièce. 25 9. Compresseur de suralimentation électrique selon la revendication précédente, comprenant également : 3064696 19 un palier (90), notamment un roulement à billes (90), configuré pour guider l'arbre de transmission (32) du moteur électrique (30) en rotation, et un support (94) configuré pour maintenir le roulement à billes (90) en 5 position autour de l'axe de rotation (A), et dans lequel la pièce formant le support (82) du ou des capteurs de position (80) et l'écran de protection (60) coopère avec le support (94) de palier (90). 10. Compresseur de suralimentation électrique selon l'une des revendications précédentes, comprenant au moins un joint d'étanchéité disposé au niveau d'au 10 moins une extrémité (62, 64) de l'écran de protection (60). .