Brevet FR3065402A1 — publié le 20181026

La présente invention concerne le domaine des dispositifs de régulation d'un flux d'air pour entrée d'air d'un module de face avant d'un véhicule automobile ainsi qu'un volet d'obturation et un cadre support compris dans un tel dispositif de régulation. L'invention concerne en outre un procédé de fabrication d'un tel cadre support. Le dispositif de régulation d'un flux d'air est également appelé obturateur actif de calandre, ou encore dispositif de contrôle d'entrée d'air. Un tel dispositif est parfois désigné par l'acronyme AGS, provenant de l'expression de langue anglaise "Active Grille Shutter" (obturateur actif de calandre). L'invention concerne également le module de face avant pour véhicule automobile comprenant un tel dispositif de régulation d'un flux d'air. L'aérodynamisme d'un véhicule automobile est une caractéristique importante car il influence notamment la consommation de carburant (et donc la pollution) ainsi que les performances dudit véhicule. Ceci est particulièrement important lorsque le véhicule automobile se déplace à haute vitesse. Un véhicule automobile comprend un compartiment moteur dans lequel est logé différents composants, tels qu'un moteur et des échangeurs de chaleurs. Le véhicule automobile comprend sur une face avant une entrée d'air permettant à un flux d'air extérieur de rentrer à l'intérieur du compartiment moteur et d'y refroidir ainsi les différents composants, notamment les échangeurs de chaleur. Un dispositif de régulation d'un flux d'air est agencé au niveau de l'entrée d'air sur la face avant du véhicule automobile, en d'autres termes directement sur la face avant extérieure du véhicule automobile, et permet de faire varier le débit de flux d'air extérieur entrant dans le compartiment moteur. Bien évidemment, le dispositif de régulation est apte à obstruer intégralement l'entrée d'air de manière à ce que le flux d'air extérieur ne puisse pas pénétrer au sein du compartiment moteur. Un dispositif de régulation d'un flux d'air pour module de face avant permet donc d'ouvrir ou de fermer l'accès de l'air via une calandre du véhicule automobile. En position ouverte, l'air peut circuler à travers la calandre et participer au refroidissement du moteur du véhicule automobile. En position fermée, l'air ne pénètre pas via la calandre ce qui réduit la tramée et permet ainsi de réduire la 3065402 2 consommation de carburant et l'émission de CO2. L'AGS permet donc de réduire la consommation d'énergie et la pollution lorsque le moteur n'a pas besoin d'être refroidi par l'air extérieur. 5 Un tel dispositif de régulation d'un flux d'air pour module de face avant comprend habituellement des volets pilotés par un actionneur afin de réduire le coefficient de traînée et aussi d'améliorer les performances de refroidissement et de climatisation. 10 Les dispositifs de régulation connus comprennent en général une pluralité de volets portés par un cadre support au niveau de paliers agencés sur le cadre support avec une pince (plus communément appelé « clamp ») qui est fixée au cadre support par l'intermédiaire de vis fermant ainsi les paliers de manière à ce que les volets ne puissent plus s'échapper. Un tel assemblage est complexe est implique plusieurs 15 étapes à risque où les éléments du dispositif peuvent être assemblée de manière erronée. En effet, les tourillons des volets peuvent être assemblés dans un mauvais sens, la pince peut être fixée à l'envers, etc., compromettant ainsi l'intégrité structurelle de l'ensemble. La présente invention vise à surmonter cet inconvénient en proposant un 20 dispositif de régulation d'un flux d'air qui soit simple et rapide à assembler et qui empêche toute erreur d'assemblage. Pour cela, l'invention concerne un volet d'obturation pour dispositif de régulation d'un flux d'air d'une entrée d'air pour un module de face avant d'un véhicule automobile comprenant : 25 - un panneau servant à faire obstacle à l'écoulement d'un flux d'air, - un tourillon de pivotement solidaire du panneau. Selon l'invention, le tourillon de pivotement présente un diamètre qui varie au moins localement le long de son axe longitudinal. 30 Autrement dit, le tourillon de pivotement comprend une déformation locale. En d'autres termes, le tourillon de pivotement a une forme différente d'un cylindre droit, ou cylindre de révolution, où la base est égale sur toute sa hauteur. Autrement dit, le 3065402 3 tourillon de pivotement comprend une partie où la base ou surface, par exemple circulaire, (encore appelée la directrice) est égale sur une partie de la hauteur (génératrice) et une partie où la base varie sur une partie de la hauteur. 5 Ainsi, l'opérateur en assemblant les volets d'obturation sur le cadre support, de par la forme du tourillon de pivotement, peut introduire directement le volet d'obturation au sein du palier sans se soucier du bon positionnement du volet d'obturation lors de son installation. En effet, la déformation locale rattrape les jeux, et tolérances de fabrication, l'opérateur peut ainsi agencer un volet d'obturation au 10 sein du cadre support sans se soucier du bon positionnement du volet. Un aspect selon l'invention est que le tourillon de pivotement présente une forme agencée pour permettre son introduction dans un palier suivant une direction oblique par rapport à un axe du palier. 15 Un aspect selon l'invention est que le tourillon de pivotement comprend un chanfrein. Un aspect selon l'invention est que le tourillon de pivotement comprend au 20 moins un, voire deux, bords arrondis à une extrémité. Un aspect selon l'invention est que le tourillon de pivotement est en forme d'olive. 25 De telles déformations locales, ou retrait de matière, permettent au volet d'obturation de pivoter au sein du palier plus facilement. L'invention concerne également un cadre support pour un dispositif de régulation d'un flux d'air d'une entrée d'air pour un module de face avant d'un 30 véhicule automobile comprenant au moins un palier destiné à recevoir un tourillon de pivotement d'un volet d'obturation tel que décrit ci-dessus. Selon l'invention, le palier présente une forme agencée pour emprisonner le tourillon de pivotement lorsque celui-ci est mis en place, ou introduit, dans le palier. 3065402 4 Un autre aspect selon l'invention est que le palier présente un évidement avec un contour fermé. L'opérateur en voyant un palier avec un contour fermé n'a pas d'autre choix 5 que d'introduire le tourillon de pivotement au sein de l'évidement ce qui évite toute erreur d'assemblage. Un autre aspect selon l'invention est que le palier présente un évidement avec un contour en arc de cercle. 10 Un autre aspect selon l'invention est que le palier présente un évidement avec un contour partiellement ouvert sur un angle inférieur à 90°. L'invention concerne également un dispositif de régulation d'un flux d'air d'une 15 entrée d'air pour un module de face avant d'un véhicule automobile comprenant : - au moins un volet tel que décrit ci-dessus, - un cadre support tel que décrit ci-dessus. Selon l'invention le tourillon de pivotement et le palier présentent respectivement des formes configurées pour permettre au volet d'obturation de 20 pivoter lorsque le tourillon de pivotement est introduit dans le palier de manière à permettre la mise en place, ou l'introduction, du volet d'obturation au sein du cadre support selon un mouvement composé différent d'une unique translation pure. Un aspect selon l'invention est que le mouvement composé comprend un 25 premier mouvement en translation selon une direction transversal par rapport au cadre support puis selon un second mouvement en translation selon une direction longitudinale ou verticale par rapport au cadre support. L'invention concerne également un procédé de fabrication d'un cadre support 30 tel que décrit précédemment, comprenant les étapes suivantes : - une étape de fermeture d'un moule comprenant une matrice, un poinçon et un tiroir, où le poinçon vient au moins partiellement en appui sur la matrice et le tiroir vient au moins partiellement en butée contre la matrice et le 3065402 5 poinçon de manière à forme des interstices entre le tiroir, la matrice et le poinçon ; - une étape d'injection de la matière plastique au sein du moule au niveau des interstices ; 5 - une étape de refroidissement ; - une étape d'ouverture du moule où le tiroir est retiré puis le poinçon est séparé de la matrice. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture 10 de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 illustre un volet d'obturation selon l'invention selon une vue en perspective ; - la figure 2 illustre une partie d'un volet d'obturation selon l'invention selon 15 une vue en perspective ; - la figure 3 illustre une partie d'un cadre support et d'un volet d'obturation selon l'invention selon une vue de haut ; - la figure 4 illustre une partie d'un dispositif de régulation du flux d'air selon l'invention selon une vue de haut ; 20 - la figure 5 illustre un cadre support selon l'invention selon une vue en perspective ; - la figure 6 illustre de manière schématique une partie du moule utilisé pour la mise en oeuvre du procédé de fabrication du cadre support selon l'invention ; - la figure 7 illustre un dispositif de régulation d'un flux d'air selon l'invention 25 selon une vue en perspective. La figure 1 illustre un volet d'obturation 2 selon l'invention. Un tel volet comprend un panneau 4 comprenant un bord d'attaque et un bord de fuite par rapport à l'écoulement de l'air. Le bord d'attaque du volet est la section avant du 30 profil aérodynamique que constitue le volet d'obturation 2. Le bord d'attaque héberge ainsi le point de stagnation où l'écoulement est divisé en deux sections 3065402 6 (chacune passant d'un côté du profil). Le bord de fuite est la partie arrière du profil du volet d'obturation 2. Le panneau 4 correspond ici à une surface de forme sensiblement plane et rectangulaire apte à faire obstacle à l'écoulement du flux d'air. 5 Le volet d'obturation 2 est apte à pivoter entre deux positions extrêmes, une position, ou configuration, fermée où le panneau fait obstacle à l'écoulement du flux d'air celui-ci ne pouvant plus passer au travers de l'entrée d'air et donc ne peut pas pénétrer au sein du compartiment moteur, et une position ouverte où le volet d'obturation 2 s'oppose le moins possible au passage du flux d'air de manière à ce 10 que l'entrée d'air soit dégagée et que le flux d'air puisse passer au travers de l'entrée d'air et pénétrer ainsi au sein du compartiment moteur. Bien évidemment, chaque volet d'obturation 2 est apte à adopter toute position intermédiaire aux positions extrêmes. 15 Pour pivoter, chaque volet d'obturation 2 comprend un axe de rotation qui se caractérise par un tourillon 6 de pivotement en forme de cylindre, en d'autres termes une partie cylindrique autour de laquelle le volet d'obturation 2 reçoit un mouvement de rotation. Le volet d'obturation 2 comprend en outre un levier 20 correspondant à un bras apte à venir en prise avec une bielle 28, correspondant à un élément 20 solidaire de chaque volet d'obturation 2 de manière à pouvoir entraîner la rotation simultanée de chaque volet d'obturation 2 lorsque la bielle est déplacée. Généralement, un actionneur non illustré sous l'effet d'une commande qui peut être pneumatique, électrique et/ou mécanique, actionne la rotation d'un des 25 volets d'obturation 2. Ce volet d'obturation 2 est alors entraîné par pivotement selon un angle défini, par exemple compris dans une gamme allant de 0 à 90°. Soit les volets d'obturation 2 terminent leur course respective dans une position où ils s'étendent selon un plan défini par les axes longitudinal (X) et 30 transversal (Y), comme représenté sur la figure 7, cette position correspondant à la position ouverte dans laquelle le flux d'air circule à travers un cadre support 14 qui sera décrit ultérieurement. Soit ces volets d'obturation 2 aboutissent leur course dans une position où ils s'étendent selon un plan défini par les axes transversal (Y) et vertical (Z), c'est-à-dire que les volets d'obturation 2 terminent leur course 3065402 7 perpendiculairement à la position ouverte. Cette position correspondant à la position fermée dans laquelle les volets d'obturation 2 obturent le cadre support 14 et où l'air ne circule pas à travers le cadre support 14. Les volets d'obturation 2 peuvent terminer leur course dans une configuration comprise entre ces deux positions 5 extrêmes. Le volet d'obturation 2, suite à sa rotation provoquée par l'actionneur, entraîne la translation de la bielle mobile 28, vers le bas ou vers le haut selon l'axe vertical (z) du cadre support 14. La bielle mobile 28, en se déplaçant entraîne la rotation 10 simultanée de chaque volet d'obturation 2 qui adoptent le même mouvement de rotation que le premier volet d'obturation 2. Selon l'invention, le tourillon 6 de pivotement présente une déformation locale 8. Cette déformation locale 8 correspond ici à un retrait de matière ou un évidement 15 par rapport à un tourillon parfaitement cylindrique. Comme illustré sur la figure 2, le volet d'obturation 2 comprend un tourillon 6 comprenant un chanfrein 10, autrement dit un tourillon 6 de pivotement avec une petite coupe en biseau effectuée sur l'arête vive du cylindre donnant ainsi un tourillon 20 6 de pivotement relativement cylindrique dont une partie a une surface oblique. Le chanfrein 10 peut également se définir comme une petite surface formée par une arête abattue. Le chanfrein peut s'étendre par exemple sur un tour de la hauteur (ou longueur) du tourillon 6 de pivotement. 25 Comme illustré sur la figure 3, le volet d'obturation 2 peut également comprend un tourillon 6 de pivotement qui comprend au moins un bord arrondi 12 à une extrémité. Ici, le tourillon 6 de pivotement comprend deux bords arrondi à une même extrémité. Autrement dit, le tourillon 6 de pivotement comprend au moins un angle arrondi, ou un rayon, ou une portion en arc de cercle à son extrémité qui est 30 destiné à être introduit, ou mise en place, au sein d'un palier 18. On peut aussi définir le bord arrondi 12 comme un arrondi non-tangent 12 correspondant à une transition douce entre deux plans sécants, ici la base 44 du cylindre ou directrice et la hauteur 46 du cylindre ou génératrice, en remplaçant au moins une partie de l'arête entre ces deux surfaces par une section en arc de cercle qui est de 3065402 8 section convexe pour l'arrondi non-tangent 12. Selon un autre mode de réalisation, le bord arrondi 12 correspond à un congé où au moins une partie de l'arête entre les deux plans sécants 44,46 mentionnés ci-dessus est remplacée par une section en arc de cercle de section concave. 5 Le palier 18, comme illustré sur la figure 3, peut également comprendre un bord arrondi 48 afin de faciliter l'introduction du tourillon 6 de pivotement. Selon un mode de réalisation non illustré, le volet d'obturation 2 peut 10 également comprend un tourillon de pivotement en forme d'olive, autrement dit de forme ellipsoïdale. L'invention se rapporte également à un cadre support 14 illustré sur la figure 5. Le cadre support 14 correspond à un châssis avec deux côtés longitudinaux et 15 deux côtés latéraux pour une épaisseur donnée définissant ainsi une surface intérieure 16 par laquelle le flux d'air peut passer correspondant ainsi à l'entrée d'air du compartiment moteur. Autrement dit, le cadre support 14 comprend deux traverses reliées l'une à l'autre par deux montants latéraux de manière à former un cadre. Le cadre support 14 a ici une forme rectangulaire si bien que les côtés 20 longitudinaux sont plus grands que les côtés latéraux. L'ensemble des volets d'obturation 2 sont agencés dans la surface intérieure 16 du cadre support 14 de sorte que l'ensemble des volets d'obturation 2 soient aptes à recouvrir l'intégralité de la surface intérieure 16 du cadre support 14 comme illustré en figure 7. Le cadre support 14 peut être réalisé en divers matériaux rigides de manière à servir de 25 support pour les volets d'obturation 2, toutefois certains éléments, tels qu'un actionneur, peuvent être assujettis au cadre support 14 sans pour autant être compris dans la surface intérieure 16. Le cadre support 14 peut adopter d'autres formes polygonales comme par exemple un carré ou encore un cercle, l'invention ne se limitant pas à la forme du cadre support 14. 30 Le cadre support 14 porte les volets d'obturation 2. Pour cela, le cadre support 14 présente des paliers 18 correspondants à des évidements, ou des orifices, réalisés au sein de la structure du cadre support 14, par exemple au niveau des cotés latéraux. Chaque palier 18 est destiné à recevoir un tourillon 6 de pivotement 3065402 9 d'un volet d'obturation 2 tel que décrit précédemment. Selon l'invention, chaque palier 18 présente une forme agencée pour emprisonner le tourillon 6 de pivotement lorsque celui-ci est mis en place dans le palier 18. 5 Pour cela, chaque palier 18 présente un évidement 22, c'est-à-dire une cavité, un orifice ou encore une découpe, réalisé au sein du cadre support 14, avec un contour fermé comme illustré sur la figure 5. Le contour de l'évidement 22 présente une forme avec une portion en arc de cercle. Tel qu'illustré sur la figure 5, le contour de l'évidement 22 est un cercle de forme complémentaire au tourillon 6 de 10 pivotement. Le palier 18 peut également présenter un évidement 22 avec un contour partiellement ouvert sur un angle inférieur à 900 de manière à emprisonner le tourillon 6 de pivotement lorsque celui-ci est introduit dans le palier 18. 15 L'invention concerne aussi un dispositif de régulation 24 d'un flux d'air d'une entrée d'air pour un module de face avant d'un véhicule automobile comprenant un volet d'obturation 2 tel que décrit précédemment et un cadre support 14 tel que décrit précédemment. Selon l'invention le tourillon 6 de pivotement et le palier 18 20 présentent respectivement des formes configurées pour permettre au volet d'obturation 2 de pivoter lorsque le tourillon 6 de pivotement est introduit dans le palier 18 de manière à permettre la mise en place, ou l'introduction, du volet d'obturation 2 au sein du cadre support 14 selon un mouvement composé en deux temps, différent d'une unique translation pure. 25 Le pallier 18, notamment le contour de l'évidement 22, et le tourillon 6 de pivotement du volet d'obturation 2 sont de formes complémentaires de manière à permettre l'introduction du tourillon 6 de pivotement au sein de l'évidement 22 du palier 18. 30 Le volet d'obturation 2 comprend en outre un cache-poussière 26 correspondant à un disque servant à obturer le palier 18 une fois le tourillon 6 de pivotement introduit. Ceci évite ainsi que des éléments externes, tels que des petits 3065402 10 graviers ou des poussières ne passent au travers du dispositif de régulation 24 par l'intermédiaire des paliers 18. Comme illustré à la figure 4, le volet d'obturation 2 est introduit au sein de 5 l'évidemment 2 selon un mouvement composé qui comprend un premier mouvement en translation F1 selon une direction transversal (Y) par rapport au cadre support 14 puis selon un second mouvement en translation F2 selon une direction longitudinale (X) ou verticale (Z) par rapport au cadre support 14. Le premier mouvement F1 est une translation selon une direction oblique au plan transversal (XY) selon un angle 10 compris entre 1 et 200, de préférence 5°, par rapport au centre de l'évidement 22. L'introduction du tourillon 6 de pivotement au sein du palier 18 selon le premier mouvement en translation F1 suivant un angle incliné est possible grâce à la déformation locale 8 du tourillon 6 de pivotement. En effet, le retrait de matière, à savoir le chanfrein 10 ou la forme ellipsoïdale de l'olive 12, permet d'avoir un peu de 15 jeu pour permettre à l'opérateur d'introduire une grande majorité, soit plus de 75%, du tourillon 6 de pivotement au sein de l'évidement 22 comme illustré en figure 3. De plus, avoir un retrait de matière implique qu'il y a moins de frottement entre le cadre support 14 et le tourillon 6 de pivotement lorsque le volet d'obturation 2 change de position. 20 Une fois ce premier mouvement en translation F1 terminé, généralement lorsqu'une partie du volet, notamment le cache-poussière 26, vient en butée contre le cadre support 14, le tourillon 6 de pivotement est entièrement introduit au sein de l'évidement 22 suite à un second mouvement en translation F2 selon une direction 25 longitudinale ou verticale par rapport au cadre support 14. Comme illustré sur la figure 1, le volet d'obturation 2 comprend un levier 20 apte à venir en prise avec une bielle 28. Comme illustré sur la figure 5, le cadre support 14 peut comprendre des paliers 18 avec des contours fermés ainsi que des 30 paliers 18 avec des contours ouverts, correspondants ici à des découpes de forme hémisphérique, bien que toute autre forme polygonale soit possible dans le cadre de l'invention. Les leviers 20 peuvent être introduits au sein des ces découpes. 3065402 11 Bien évidemment, un mode de réalisation selon l'invention non illustré, propose que les leviers 20 comprennent également une déformation locale 8 avec un retrait de matière, tel qu'un chanfrein 10 ou en forme d'olive 12, de manière à être introduit dans des paliers 18 avec un contour fermé ou partiellement ouvert. 5 Une fois le tourillon 6 de pivotement introduit dans le palier 18 suite à un premier mouvement en translation F1, le levier 20 est inséré dans le palier 18 correspondant, situé en regard du palier 18 où a été introduit le tourillon 6 de pivotement, ainsi que dans la bielle 28 lors du second mouvement en translation F2. 10 Le cadre support 14 comprend un logement 30 où est agencé la bielle 28 ainsi que l'actionneur (non illustré). Le dispositif de régulation 24 comprend en outre un capot 32 pour recouvrir le logement. L'invention concerne également un procédé de fabrication d'un cadre support 15 14 tel que décrit précédemment. Pour illustrer ce procédé, un moule permettant une telle fabrication a été représenté en partie de manière schématique en figure 6. Le moule 34 comprend une première partie, une matrice 36 servant de support pour le cadre support 14 une fois fabriqué. Le moule comprend une deuxième partie, un poinçon 38 apte à venir au moins partiellement en butée contre 20 la matrice 36. Le moule comprend une troisième partie, un tiroir 40 apte à venir au moins partiellement en appui contre le poinçon 38 et contre la matrice 36 de manière à former des interstices 42 entre ces trois éléments. Des points d'injections non représentés sont également présents au sein de ces trois éléments, ou uniquement au sein du poinçon 38. 25 Le procédé comprend les étapes suivantes. Tout d'abord il y a une étape de fermeture du moule, pour cela le poinçon 38 vient au moins partiellement en appui sur la matrice 36 et suite à cela, le tiroir 40 vient au moins partiellement en butée contre le poinçon 38 et contre la matrice 36. La matière plastique est alors injectée 30 au sein du moule 34 et s'accumule au niveau des deux interstices 42. Puis, suite à une étape de refroidissement, il y a une étape d'ouverture du moule 34. Pour cela, le tiroir 40 est retiré puis le poinçon 38 est séparé de la matrice 36. Il est alors possible de récupérer le cadre support 14 selon l'invention sur la matrice 36. 3065402 12 Il doit être bien entendu toutefois que ces exemples de réalisation sont donnés à titre d'illustration de l'objet de l'invention. L'invention n'est pas limitée à ces modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra 5 envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toute combinaison des différents modes de réalisation décrits précédemment. REVENDICATIONS1. Volet d'obturation (2) pour dispositif de régulation (24) d'un flux d'air d'une entrée d'air pour un module de face avant d'un véhicule automobile comprenant : - un panneau (4) servant à faire obstacle à l'écoulement d'un flux d'air, - un tourillon (6) de pivotement solidaire du panneau (4), caractérisé en ce que le tourillon (6) de pivotement présente un diamètre qui varie au moins localement le long de son axe longitudinal. 2. Volet d'obturation (2) selon la revendication 1, dans lequel le tourillon (6) de pivotement présente une forme agencée pour permettre son introduction dans un palier suivant une direction oblique par rapport à un axe du palier. 3. Volet d'obturation (2) selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel le tourillon (6) de pivotement comprend un chanfrein (10). 4. Volet d'obturation (2) selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel le tourillon (6) de pivotement comprend deux bords arrondis (12) à une extrémité. 5. Cadre support (14) pour un dispositif de régulation (24) d'un flux d'air d'une entrée d'air pour un module de face avant d'un véhicule automobile comprenant au moins un palier (18) destiné à recevoir un tourillon (6) de pivotement d'un volet d'obturation (2), caractérisé en ce que le palier (18) présente une forme agencée pour emprisonner le tourillon (6) de pivotement lorsque celui-ci est mis en place dans le palier (18). 6. Cadre support selon la revendication 5, dans lequel le palier (18) présente un évidement (22) avec un contour fermé. 7. Cadre support selon l'une des revendications 5 ou 6, dans lequel le palier (18) présente un évidement (22) avec un contour en arc de cercle. 3065402 14 8. Dispositif de régulation (24) d'un flux d'air d'une entrée d'air pour un module de face avant d'un véhicule automobile comprenant : - au moins un volet d'obturation (2) selon l'une des revendications 1 à 4, 5 - un cadre support (14) selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le tourillon (6) de pivotement et le palier (18) présentent respectivement des formes configurées pour permettre au volet d'obturation (2) de pivoter lorsque le tourillon (6) de pivotement est introduit dans le palier (18) de manière à permettre la mise en place du volet d'obturation (2) au sein 10 du cadre support (14) selon un mouvement composé différent d'une unique translation pure. 9. Dispositif de régulation (24) d'un flux d'air selon la revendication 8 dans lequel le mouvement composé comprend un premier mouvement en translation 15 selon une direction transversale par rapport au cadre support (14) puis selon un second mouvement en translation selon une direction longitudinale ou verticale par rapport au cadre support (14). 10. Procédé de fabrication d'un cadre support (14) selon l'une des revendications 20 5 à 7, comprenant les étapes suivantes : - une étape de fermeture d'un moule (34) comprenant une matrice (36), un poinçon (38) et un tiroir (40), où le poinçon (38) vient au moins partiellement en appui sur la matrice (36) et le tiroir (40) vient au moins partiellement en butée contre la matrice et le poinçon (38) de manière à 25 forme des interstices (42) entre le tiroir (40), la matrice (36) et le poinçon (38) ; - une étape d'injection de la matière plastique au sein du moule (34) au niveau des interstices (42) ; - une étape de refroidissement ; 30 - une étape d'ouverture du moule (34) où le tiroir (40) est retiré puis le poinçon (38) est séparé de la matrice (36).