Brevet FR3064400A1 — publié le 20180928

i DISPOSITIF DE REFROIDISSEMENT POUR BATTERIE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention a trait au domaine des dispositifs de refroidissement pour véhicule automobile et plus particulièrement des dispositifs de refroidissement pour des batteries de véhicule automobile, notamment de véhicule hybride ou électrique. Les nouvelles motorisations électriques des véhicules automobiles font appel à des batteries de plus en plus puissantes qu'il est nécessaire de thermo-réguler, notamment de refroidir. Classiquement ces batteries sont agencées dans un boîtier de support et il est connu de disposer, entre ces batteries et une paroi de ce boîtier, des échangeurs thermiques dans lesquels circule un fluide de refroidissement. Ce fluide de refroidissement permet de récupérer des calories dégagées par les batteries en fonctionnement et d'assurer ainsi un transfert de chaleur entre la batterie et les échangeurs thermiques afin de refroidir ces batteries après ou au cours de leur fonctionnement. Afin d'assurer un refroidissement optimal de ces batteries, les échangeurs thermiques doivent être agencés au contact de ces batteries, dans le boîtier de support. Le dimensionnement de ces échangeurs thermiques doit ainsi leur permettre d'être logés entre la paroi du boîtier de support et une face des batteries à refroidir, tout en étant disposés au contact de ces batteries. De manière connue, ces échangeurs thermiques comportent chacun un corps tubulaire formant un ou plusieurs tubes pour la circulation d'un fluide réfrigérant. Chacun de ces corps tubulaires présente une première surface plane par exemple tournée vers la paroi de fond du boîtier support, et une deuxième surface plane disposée au contact des batteries. On comprend qu'il importe que les échangeurs thermiques soient disposés au plus près des batteries, et avantageusement au contact de celles-ci, pour que le transfert de chaleur soit optimal. Mais l'existence de jeux, aussi bien de montage que de fabrication, peut faire que le contact entre les tubes de ces échangeurs thermiques et les batteries à refroidir n'est pas assuré, au moins partiellement. 3064400 2 Pour pallier à cet inconvénient, des moyens de rappel élastiques peuvent être mis en oeuvre afin de plaquer ces échangeurs thermiques contre les batteries du boîtier de support. On connait ainsi des dispositifs de refroidissement qui comprennent un échangeur thermique, un élément formant ressort et une pièce intermédiaire formant d'une part support 5 pour l'échangeur thermique et d'autre part support pour le ressort. Cette pièce intermédiaire peut notamment comporter une première partie de support de l'échangeur, qui présente une surface plane servant de support à l'échangeur thermique, et une deuxième partie permettant la tenue du ressort. Le ressort peut être rapporté contre cette pièce intermédiaire ou bien être formé par une portion élastique de cette pièce intermédiaire et prendre appui sur la paroi du 10 boîtier qui s'étend à l'opposé de la batterie par rapport à ce ressort. Dans un agencement vertical classique, le ressort est ainsi en appui sur la paroi de fond du boîtier, à savoir celle la plus proche du sol. tin inconvénient de cet agencement réside dans le fait que pour assurer une force de rappel élastique suffisante pour permettre le plaquage de l'échangeur thermique contre la 15 batterie, la paroi du boîtier sur laquelle prend appui le ressort doit présenter une épaisseur minimale relativement conséquente. Or, ces boîtiers de support sont le plus souvent agencés sous le châssis du véhicule et doivent donc respecter un dimensionnement relativement compact, et il est dans ce cas préjudiciable que la paroi contre laquelle prend appui le ressort, c'est-à-dire la paroi horizontale la plus proche du sol, soit surdimensionnée. 20 La présente invention s'inscrit dans ce contexte et vise à proposer un dispositif de refroidissement pour batteries de véhicule automobile qui soit réalisable dans des dimensions adaptées à l'intégration de tels dispositifs sous le châssis de véhicules automobiles, notamment hybrides ou électriques, dans lesquels ils sont destinés à être agencés, tout en assurant le plaquage des échangeurs thermique contre les batteries à refroidir. 25 L'objet de la présente invention concerne ainsi un dispositif de refroidissement d'une batterie d'un véhicule automobile, comprenant au moins un échangeur thermique, au moins un organe de rappel élastique présentant au moins une portion de contact avec l'au moins un échangeur thermique et deux extrémités, et au moins une pièce support présentant au moins un logement délimité par une paroi de fond et deux parois latérales formant des montants en saillie de la paroi de fond, l'au moins un organe de rappel élastique étant configuré pour prendre appui sur au moins une paroi du logement, de manière à pouvoir exercer une force de rappel élastique dirigée vers l'au moins un échangeur thermique. 3064400 3 Selon l'invention, au moins une des deux extrémités de l'au moins un organe de rappel élastique est en appui, dans une zone de contact, sur l'une des parois latérales de l'au moins un logement, ces parois latérales s'étendant selon une direction parallèle à la force de rappel élastique. 5 Cette force de rappel élastique dirigée vers l'au moins un échangeur thermique peut dès lors être exercée sans qu'il n'y ait de contact avec la paroi de fond du logement, à tout le moins au niveau des extrémités du ressort formant l'organe de rappel élastique, ce qui permet de dimensionner en conséquence l'épaisseur de la paroi de fond puisque celle-ci n'est pas tenue de supporter des efforts importants par l'intermédiaire de l'organe de rappel élastique. 10 Selon une caractéristique de l'invention, les deux extrémités de l'organe de rappel élastique peuvent être respectivement au contact d'une des parois latérales, et notamment chacune de ces extrémités peut être au contact d'une paroi latérale qui lui est propre. En d'autres termes, l'au moins un organe de rappel élastique peut présenter une forme ondulée. Les deux extrémités de cet au moins un organe de rappel élastique sont, selon une 15 caractéristique de la présente invention, disposées en tension entre les parois latérales et génèrent ainsi la force de rappel élastique dirigée vers l'au moins un échangeur thermique lorsque ce dernier, notamment par son poids et celui de la batterie, force sur l'au moins un organe de rappel élastique. Cette force de rappel élastique permet ainsi de plaquer cet au moins un échangeur thermique contre la batterie à refroidir. 20 Selon un aspect de la présente invention, les zones de contact de l'organe de rappel élastique sur les parois latérales sont ménagées à des hauteurs sensiblement équivalentes l'une de l'autre. On entend par « hauteurs sensiblement équivalentes » le fait que ces zones de contact sont réalisées à des distances équivalentes de la paroi de fond de l'au moins une pièce support. 25 Selon différentes caractéristiques de l'invention, prises seules ou en combinaison, on peut prévoir que : - une zone de contact de l'une des extrémités de l'organe de rappel élastique sur une paroi latérale peut être ménagée sur une face interne de cette paroi latérale, ladite face interne, tournée vers l'au moins un logement, étant plane ; 30 - une zone de contact de l'une des extrémités de l'organe de rappel élastique sur une paroi latérale est ménagée au niveau d'un épaulement réalisé dans cette paroi latérale ; 3064400 4 - une zone de contact de l'une des extrémités de l'organe de rappel élastique sur une paroi latérale est ménagée au niveau d'une encoche réalisée dans cette paroi latérale. Selon un aspect de l'invention, l'au moins une pièce support peut comprendre une pluralité de paroi latérales agencées parallèlement les unes aux autres et délimitant une 5 pluralité de logements. Chacun de ces logements est ainsi délimité par tout ou partie de la paroi de fond et par deux parois latérales successives. Selon une caractéristique de l'invention, l'au moins un organe de rappel élastique peut présenter deux portions de contact reliées entre elles par une portion centrale et configurées pour être chacune en contact avec au moins un échangeur thermique. 10 Cette portion centrale de l'au moins un organe de rappel élastique peut par exemple présenter une courbure destinée à être disposée au contact de la paroi de fond de l'au moins une pièce support, ou bien la portion centrale de l'au moins un organe de rappel élastique peut présenter une surface plane configurée pour être disposée au contact d'une extrémité libre d'une paroi de support s'étendant depuis la paroi de fond de la pièce support et selon 15 une direction perpendiculaire à cette paroi de fond. Selon une caractéristique de la présente invention, les parois latérales de l'au moins une pièce support peuvent présenter une épaisseur supérieure à une épaisseur de la paroi de fond de cette au moins une pièce support. Ces épaisseurs sont respectivement mesurées le long d'axes perpendiculaires aux 20 directions selon lesquelles s'étendent chacune des parois concernées. Ainsi, l'épaisseur des parois latérales est mesurée perpendiculairement à ces parois latérales et l'épaisseur de la paroi de fond est mesurée perpendiculairement à cette paroi de fond. Ce dimensionnement particulier permet de diminuer l'encombrement de ces dispositifs de refroidissement tout en assurant le plaquage de l'échangeur contre la batterie. Selon la 25 présente invention, l'au moins un organe de rappel élastique exerce la force de rappel élastique permettant de plaquer l'échangeur thermique contre la batterie à refroidir en prenant appui sur les parois latérales de la pièce support. 11 est ainsi possible de sur-dimensionner ces parois latérales et donc de sous-dimensionner en conséquence la paroi de fond ce qui permet de diminuer l'encombrement de tels dispositifs de refroidissement et ainsi 30 de faciliter leur intégration, notamment lorsqu'ils sont destinés à être montés sous le châssis du véhicule. 3064400 5 Ce dimensionnement peut également être utile dans une configuration où la batterie est disposée sous le châssis, avec la paroi de fond qui est une paroi de fond proche du sol, et notamment une paroi horizontale. ll est dès lors intéressant selon l'invention de ne pas avoir de contact du ressort avec cette paroi de fond pour pouvoir la dimensionner au plus juste en 5 épaisseur et gagner en encombrement vertical. Dans le même temps, les parois latérales peuvent être plus épaisses et ainsi permettre le renvoi d'effort. Selon la présente invention, l'au moins un échangeur thermique présente une première paroi destinée à être plaquée contre la batterie et une deuxième paroi agencée à l'opposé de la première paroi et présentant une surface plane configurée pour être disposée au contact de 10 l'au moins une portion de contact de l'au moins un organe de rappel élastique. L'au moins une pièce support, l'au moins un organe de rappel élastique et l'au moins un échangeur thermique peuvent notamment être dimensionnés pour que la première paroi de l'au moins un échangeur thermique puisse dépasser de l'au moins une pièce support afin de venir au contact d'un côté de la batterie à refroidir. 15 Selon une caractéristique de la présente invention, l'au moins un échangeur thermique s'étend principalement le long d'une direction d'extension et au moins deux organes de rappel élastique peuvent être agencés l'un derrière l'autre, le long de ladite direction d'extension. Selon cette caractéristique, ces organes de rappel élastique peuvent être disposés dans au moins deux logements distincts réalisés dans au moins deux pièces supports distinctes. 20 Selon des variantes de réalisation, un unique organe de rappel élastique peut s'étendre sur toute la dimension de l'au moins un échangeur thermique, le long de la direction d'extension, ou bien l'au moins un organe de rappel élastique peut s'étendre sur une partie seulement de l'au moins un échangeur thermique, avantageusement sur une partie centrale de cet au moins un échangeur thermique. 25 La présente invention concerne également un boîtier de support d'au moins une batterie pour véhicule automobile, comprenant au moins un dispositif de refroidissement selon l'un quelconque des modes de réalisation de la présente invention. Selon un aspect de la présente invention, l'au moins une pièce support est une pièce rapportée dans le fond du boîtier et fixée à celui-ci. Cet au moins une pièce support est alors 30 disposée entre la paroi de fond du boîtier et les échangeurs thermiques à plaquer contre la 3064400 6 batterie à refroidir, de telle sorte que les portions de contact des organes de rappel élastiques soient disposées au contact de ces échangeur thermiques. Selon une caractéristique de la présente invention, l'au moins une pièce support peut former une pièce monobloc avec le boîtier de support dans lequel est intégré le dispositif de 5 refroidissement. On entend par « pièce monobloc » le fait que l'au moins une pièce support et le boîtier de support sont deux composants liés entre eux de manière à former un unique ensemble ne pouvant être séparé sans occasionner la détérioration de l'au moins une pièce support ou du boîtier de support. Cette réalisation d'une pièce monobloc permet notamment de faciliter 10 l'assemblage de ces composants dans le produit final mais également de réduire l'encombrement de ce produit final afin de pouvoir l'intégrer sous le châssis d'un véhicule. Selon cette caractéristique, le(s) dispositif(s) de refroidissement selon la présente invention est/sont disposé(s) dans le boîtier puis, dans un deuxième temps, la batterie est disposée au contact du/des échangeur(s) thermique(s) de ce(s) dispositif(s) de 15 refroidissement. Selon une variante de réalisation de la présente invention, l'au moins une pièce support est réalisée par un couvercle du boîtier de support de l'au moins une batterie. Ce couvercle formant pièce support peut ainsi être indépendant du boîtier de support et donc être disposé pour fermer ce boîtier, une fois que le(s) dispositif(s) de refroidissement 20 est(sont) mis en place dans ledit boîtier. D'autres caractéristiques détails et avantages de la présente invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description détaillée donnée ci-après à titre indicatif, en relation avec les différents exemples de réalisation de l'invention illustrés sur les figures suivantes : -la figure 1 est une représentation schématique d'un boîtier de support d'une batterie 25 selon un aspect de la présente invention, comprenant, outre la batterie, un dispositif de refroidissement selon un premier mode de réalisation de la présente invention ; -les figures 2 et 3 sont des représentations schématiques du dispositif de refroidissement et d'un logement de ce dispositif de refroidissement selon le premier mode de réalisation de la présente invention ; 3064400 7 -la figure 4 est une représentation schématique du dispositif de refroidissement selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention ; -la figure 5 est une vue en perspective du dispositif de refroidissement selon un troisième mode de réalisation de la présente invention ; et 5 -les figures 6 et 7 sont des représentations schématiques du dispositif de refroidissement selon un quatrième et un cinquième mode de réalisation de la présente invention. Les figures 1 à 3 illustrent schématiquement un dispositif de refroidissement 1 selon un premier mode de réalisation de la présente invention. Sur ces figures, le dispositif de 10 refroidissement 1 est illustré seul ou intégré dans un boîtier de support 21 d'au moins une batterie 22. Tel qu'illustré sur ces figures, le dispositif de refroidissement 1 comprend une pièce support 2 présentant une pluralité de logements 5, chaque logement 5 étant délimité par deux parois latérales 3 et une paroi de fond 4 et configuré pour recevoir un organe de rappel 15 élastique 6. On peut noter que la figure 3 illustre l'un de ces logements 5. Les parois latérales 3 sont ainsi agencées en série, selon une direction perpendiculaire à une direction d'extension d'un échangeur thermique 7 qui sera décrit ci-après. Dans cette pluralité de parois latérales, on peut distinguer deux parois latérales d'extrémité 29 et des parois latérales intermédiaires 30. Chaque paroi latérale d'extrémité 29 participe à la 20 délimitation d'un seul logement 5 tandis que chacune des parois latérales intermédiaires 30 participe à délimiter deux logement 5 successifs. Chacun de ces logements 5 est configuré pour recevoir un organe de rappel élastique 6. Comme on peut le voir sur les figures, cet organe de rappel élastique 6 comprend deux extrémités 9 et une portion de contact 8 avec un échangeur thermique 7. 25 Cet échangeur thermique 7 présente notamment une première paroi 10 destinée à être plaquée contre un côté de la batterie 22 à refroidir et une deuxième paroi 11, opposé à la première paroi 10, et destinée à être disposée au contact de l'organe de rappel élastique 6, et notamment au niveau de la portion de contact 8 de cet organe de rappel élastique 6. La première paroi 10 et la deuxième paroi 11 présentent toutes deux des surfaces planes. 3064400 8 Cet échangeur thermique 7 présente en outre une série de tubes dans lesquels peut circuler un fluide réfrigérant capable de capter des calories par exemple émises par une batterie en fonctionnement. Ce fluide réfrigérant permet ainsi un échange thermique entre l'échangeur thermique 7 et la batterie 22 à refroidir contre laquelle il est plaqué. 5 Selon un aspect de la présente invention notamment illustré sur la figure 1, le dispositif de refroidissement 1 est disposé sous la batterie 22, c'est-à-dire entre le côté 23 inférieur de la batterie 22 et le boîtier 21, la première paroi 10 de l'échangeur thermique 7 étant alors une paroi 10 supérieure de cet échangeur thermique 7 et la deuxième paroi 11 étant quant à elle une paroi 11 inférieure de cet échangeur thermique 7. 10 Autrement dit, la batterie 22, l'échangeur thermique 7, l'organe de rappel élastique 6 et la paroi de fond du boîtier 21 sont empilés selon une direction verticale. Selon cet aspect, les parois latérales 3 de la pièce support 2 sont ainsi des parois verticales et la paroi de fond 4 de la pièce support 2 est une paroi horizontale. Selon une caractéristique de la présente invention, l'organe de rappel élastique 6 est 15 disposé de manière à être en tension entre les parois latérales 3 de la pièce support 2, ce qui génère, sous l'effet d'un effort tendant à le pousser vers la paroi de fond du boîtier 21, une force de rappel élastique F qui s'exerce contre la paroi 11 inférieure de l'échangeur thermique 7 via la portion de contact 8, cette force de rappel élastique F étant dirigée vers la batterie 22 contre laquelle est agencé l'échangeur thermique 7. 20 Plus précisément, l'échangeur thermique 7 appuie contre la portion de contact 8 de l'organe de rappel élastique 6 et tend à le déplacer vers la paroi de fond 4 du dispositif de refroidissement 1. L'organe de rappel élastique 6 étant tenu à ses extrémités 9, par contact contre les parois latérales 3, il tend à reprendre sa position d'origine et à pousser l'échangeur thermique 7 à distance de la paroi de fond 4. Dans ce contexte, lorsque l'effort de poussée 25 initiale est plus important, du fait du poids de la batterie 22 appuyant sur l'échangeur thermique 7, l'effort de rappel est plus important en retour et tend à plaquer fortement l'échangeur thermique 7 contre la batterie 22. On comprend donc que la force de rappel élastique F permet de plaquer la première paroi 10 de l'échangeur thermique 7 contre le côté 23 inférieur de la batterie 22 à refroidir, 30 permettant alors la captation des calories émises par cette batterie 22 lors de son fonctionnement par le fluide de refroidissement circulant dans les tubes de cet échangeur thermique 7. 3064400 9 L'organe de rappel élastique 6 présente ainsi la portion de contact 8 configurée pour être au contact de l'échangeur thermique 7 et deux extrémités 9. Ces extrémités 9 présentent une forme courbée qui tend à repartir en direction de la portion de contact 8 de l'organe de rappel élastique 6, formant ainsi une boucle 17 notamment visible sur la figure 3. 5 Comme cela est visible sur la figure 2, chacune des parois latérales 3 de la pièce support 2, qu'il s'agisse des parois latérales d'extrémité 29 ou des parois latérales intermédiaires 30, présente sur une face interne 28, autrement dit sur une face tournée vers le logement 5, une zone de contact 12 de l'une des deux extrémités 9 de l'organe de rappel élastique 6 sur ladite paroi latérale 3. 10 L'intervalle entre deux parois latérales 3 définissant un logement 5 est calculé en fonction d'une dimension de l'organe de rappel élastique 6. Cet intervalle est déterminé afin qu'une fois en appui contre ces parois latérales 3, l'organe de rappel élastique 6 soit en tension et puisse alors exercer la force de rappel élastique F dirigée vers l'échangeur thermique 7, sous l'effet d'une contrainte initiale exercée par l'échangeur thermique 7, et par 15 la batterie 22 appuyant sur cet échangeur thermique 7. La boucle 17 formée aux extrémités 9 de l'organe de rappel élastique 6 permet une souplesse dans la zone de contact 12 entre cet organe de rappel élastique 6 et la paroi latérale 3, et un enroulement autour d'un point d'appui de ces extrémités 9 sur les parois latérales 3, de sorte que la contrainte d'origine peut être transmise en retour pour plaquer l'échangeur 20 thermique contre la batterie. Selon le premier mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 3, les zones de contact 12 entre chaque paroi latérale 3 et l'extrémité 9 correspondante des organes de rappel élastique 6 sont ménagées sur une face interne 28 plane, régulière et qui s'étend selon une direction perpendiculaire à la paroi de fond 4 de la pièce support 2. 25 Selon l'exemple de réalisation illustré sur ces figures, la paroi de fond 4 de la pièce support 2 forme une pièce monobloc avec le boîtier de support 21. Comme cela a pu être précisé précédemment, on entend par « pièce monobloc » le fait que la pièce support 2 et le boîtier de support 21 sont deux composants liés entre eux de manière à former un unique ensemble ne pouvant être séparé sans occasionner la détérioration de la pièce support 2 ou 30 du boîtier de support 21. Cette réalisation d'une pièce monobloc permet notamment de réduire l'encombrement du dispositif de refroidissement 1 et du boîtier de support 21, en ne 3064400 10 prévoyant qu'une unique paroi de fond, commune au dispositif de refroidissement et au boîtier de support de batterie, afin de pouvoir l'intégrer sous un châssis d'un véhicule. Notamment dans ce cas d'une pièce monobloc, dans lequel l'organe de rappel élastique est en appui contre la paroi de fond du boîtier de support, il convient de prêter attention au 5 risque de corrosion que peut générer le contact de l'organe de rappel élastique, qui peut notamment être réalisé en acier inoxydable, et du boîtier de support 21, classiquement métallique. Il peut notamment être envisagé un traitement spécifique de la surface de l'organe de rappel élastique afin d'éviter cette corrosion, et par exemple par l'intermédiaire de peinture déposée par cataphorèse, par anodisation, par brumisation, par brunissage, ou d'autres 10 procédés équivalents. Par ailleurs, on comprend que l'organe de rappel élastique pourrait être obtenu dans d'autre matériau que de l'acier inoxydable, dès lors que la matière choisie travaille dans son domaine élastique sur la plage de déformation requise. Selon un autre exemple de réalisation de la présente invention, la pièce support 2 peut 15 être rapportée et fixée dans le fond du boîtier 21. La figure 4 illustre le dispositif de refroidissement 1 selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention. Tel que représenté, les zones de contact 12 sont ménagées cette fois au niveau d'épaulements 13 réalisés dans chacune des faces internes 28 des parois latérales 3. Chaque épaulement 13 présente ainsi une première face d'appui 18 formée par la 20 face interne 28 de la paroi latérale 3 et une deuxième face d'appui 19 perpendiculaire à la première face d'appui 18. Selon ce deuxième mode de réalisation, les extrémités 9 des organes de rappel élastique 6 présente un double contact, aussi bien contre la première face d'appui 18 que contre la deuxième face d'appui 19. 25 Ce double contact permet notamment d'augmenter la surface de contact entre les parois latérales et les extrémités 9 des organes de rappel élastique 6. La deuxième face d'appui 19 permet également d'éviter le glissement de l'organe de rappel élastique le long de la paroi latérale sous l'effet d'une contrainte d'origine de la batterie et de l'échangeur thermique sur l'organe de rappel élastique. 3064400 11 Quel que soit le mode de réalisation de la présente invention, on comprend donc que l'organe de rappel élastique 6 du dispositif de refroidissement 1 prend appui contre les parois latérales 3 de la pièce support 2 de ce dispositif de refroidissement 1. Afin de pouvoir générer la force de rappel élastique F, l'organe de rappel élastique 6 5 doit pouvoir prendre appui sur une paroi suffisamment épaisse. Ainsi, les parois latérales 3 de la pièce support 2 présentent une épaisseur minimale d'au moins 0,5mm si la pièce de support 2 est en métal, et d'au moins lmm si la pièce de support 2 est en plastique En revanche, il convient de noter que dans chacun des modes de réalisation précédemment illustrés, l'organe de rappel élastique 6 n'est pas en contact avec la paroi de 10 fond 4 de la pièce support 2 et que dès lors, il n'exerce aucune force ou aucune pression sur cette paroi de fond. Cette paroi de fond peut donc présenter une épaisseur moindre, qui permet d'une part d'alléger l'ensemble formé par le boitier de support de la batterie et le dispositif de refroidissement, et d'autre part de diminuer l'encombrement de cet ensemble selon une direction perpendiculaire au plan d'extension de la paroi de fond, à savoir dans une 15 configuration préférée de l'invention, l'encombrement vertical. Dans le cas décrit précédemment d'un agencement monobloc, le sous-dimensionnement de la paroi de fond 4 de la pièce support 2 revient à un sous-dimensionnement de la paroi de fond du boîtier de support. Cette diminution de l'encombrement vertical est particulièrement intéressante, dans la mesure où le boîtier de support de batterie est le plus souvent destiné à être disposé sous 20 le châssis d'un véhicule, au voisinage du sol, donc dans un espace restreint dans lequel l'encombrement de chaque composant doit être réduit au maximum. Selon un aspect de l'invention, les parois latérales 3 de la pièce support 2 présentent ainsi une épaisseur 14 inférieure à une épaisseur 15 de la paroi de fond 4. Tel qu'illustré, ces épaisseurs sont mesurées perpendiculairement à leurs parois. En d'autres termes, et dans 25 l'exemple selon lequel le dispositif de refroidissement 1 est disposé au niveau de la paroi de fond du boîtier de support agencée horizontalement, l'épaisseur 14 des parois latérales 3 est mesurée selon une direction horizontale tandis que l'épaisseur 15 de la paroi de fond 4 est mesurée selon une direction verticale, Avantageusement, les parois latérales 3 de la pièce support 2 présentent des épaisseurs 30 14 sensiblement identiques entre elles et les zones de contact 12 entre ces parois latérales 3 et les extrémités 9 des organes de rappel élastique 6 sont ménagées à des hauteurs sensiblement identiques, étant entendu qu'on entend par « hauteurs sensiblement identiques » le fait que 3064400 12 ces zones de contact 12 sont ménagées à des distances identiques de la paroi de fond 4 de la pièce support 2. La figure 5 est une vue en perspective du dispositif de refroidissement 1 selon un troisième mode de réalisation de la présente invention, qui diffère notamment des modes de 5 réalisation précédemment décrits en l'agencement de la zone de contact. Selon ce troisième mode de réalisation, au moins une zone de contact 12 de l'une des extrémités 9 des organes de rappel élastique 6 sur la paroi latérale correspondante est ménagée au niveau d'une encoche 16. Là encore, la présence d'une encoche réalisée dans la paroi latérale permet d'augmenter la surface de contact entre chaque organe de rappel 10 élastique 6 et les parois latérales 3 et d'éviter le glissement d'un organe de rappel élastique le long de la paroi latérale correspondante. Selon un aspect de la présente invention, par exemple illustré sur cette figure, le dispositif de refroidissement 1 présente un unique échangeur thermique 7 s'étendant principalement selon une direction d'extension D et deux organes de rappel élastique 6 15 agencés l'un derrière l'autre le long de cette direction d'extension D. Ces deux organes de rappel élastique 6 sont disposés dans deux logements 5 de deux pièces support 2 distincts agencés l'un derrière l'autre, le long de la direction d'extension D. On comprend que l'on pourrait avoir dans ce contexte un dispositif de refroidissement comportant une pluralité d'échangeurs thermiques agencés en série perpendiculairement à cette direction d'extension D, 20 chaque échangeur thermique étant associé à une pluralité d'organes de rappel élastique agencés l'un derrière l'autre le long de cette direction d'extension. Tel que précédemment décrit, chacun de ces logements 5 est délimité par des parois latérales 3 et une paroi de fond 4. En l'espèce, les parois latérales 3 de ces logements 5 sont alignées le long de la direction d'extension D, et présentent une coupure 20 délimitant 25 partiellement chacun de ces logements 5, le long de cette direction d'extension D. Cette coupure 20 présente notamment l'avantage d'alléger le dispositif de refroidissement 1 selon la présente invention. On pourra prévoir dans des variantes de réalisation, le fait qu'un unique organe de rappel élastique peut s'étendre sur toute la dimension de l'échangeur thermique, le long de la 30 direction d'extension, ou bien qu'un unique organe de rappel élastique peut s'étendre sur une partie seulement de l'échangeur thermique, avantageusement sur une partie centrale de cet au moins un échangeur thermique. 3064400 13 Les figures 6 et 7 illustrent quant à elles schématiquement un quatrième et un cinquième mode de réalisation de la présente invention. Selon ces deux modes de réalisation, l'organe de rappel élastique 6 présente deux portions de contact 8 configurées pour être en appui, chacune, contre un échangeur 5 thermique 7. Ces deux portions de contact 8 sont reliées entre elles par une portion centrale 24. Dans les exemples illustrés, un organe de rappel élastique est ainsi commun à deux échangeurs thermiques, agencés côte à côte et perpendiculairement à la direction d'extension D, dans un même logement. Comme précédemment décrit, cet organe de rappel élastique 6 présente également deux 10 extrémités 9 qui, dans des zones de contact 12, coopèrent avec des parois latérales 3 de la pièce support 2. Selon le quatrième mode de réalisation visible sur la figure 6, la portion centrale 24 de l'organe de rappel élastique 6 présente une courbure 25 en forme de LI évasé, la base 26 de cette forme de LI évasé étant disposée au contact de la paroi de fond 4 de la pièce support 2. 15 Selon le cinquième mode de réalisation représenté sur la figure 7, la pièce support 2 présente une paroi de support 27 de la portion centrale 24. Cette paroi de support 27 s'étend depuis la paroi de fond 4, selon une direction perpendiculaire à cette paroi de fond 4 et présente une surface d'extrémité libre 31, à l'opposé de la paroi de fond 4, parallèle à cette paroi de fond 4 et configurée pour former une surface d'appui de la portion centrale 24 de 20 l'organe de rappel élastique 6, cette portion centrale 24 présentant également une surface plane. On comprend que ces contacts entre la portion centrale 24 de l'organe de rappel élastique 6 et la paroi de fond 4 de la pièce support 2 participent également à générer la force de rappel élastique F exercée par l'organe de rappel élastique 6 vers les échangeurs 25 thermiques 7, mais que ce contact additionnel, en complément du contact des extrémités de l'organe de rappel élastique sur les parois latérales, n'est que d'appoint et qu'il permet, tel qu'illustré sur les figures 6 ou 7 de sous-dimensionner l'épaisseur de la paroi de fond par rapport aux parois latérales, tout comme dans les modes de réalisation précédents. Selon l'un quelconque des quatrième et cinquième modes de réalisation présentés ci- 30 dessus et tel que précédemment mentionné pour les autres modes de réalisation, la pièce support 2 peut former une pièce monobloc avec le boîtier de support 21 dans lequel le 3064400 14 dispositif de refroidissement 1 selon la présente invention est destiné à être intégré. En d'autres termes, la paroi de fond 4 de la pièce support 2 peut être confondue avec la paroi de fond du boîtier 21. Les parois latérales 3 forment alors des zones de contact 12 pour les organes de rappel élastique 6 qui s'étendent en saillie de cette paroi de fond du boitier 21. 5 Selon cette caractéristique de la présente invention, les parois latérales d'extrémité 29 peuvent être formées par les parois latérales du boîtier 21, ou par des parois latérales distinctement formées en saillie de la paroi de fond de ce boîtier 21. Dans une variant ici non représenté, la pièce support peut être réalisée par un couvercle dudit boîtier de support, les parois latérales étant alors formées en saillie de ce couvercle. 10 Quel que soit le mode de réalisation de la présente invention, on remarque que les dimensions de chacun des composants du dispositif de refroidissement 1 sont calculées pour que la première paroi 10 de l'échangeur thermique 7 puisse dépasser du logement 5, et notamment des parois latérales 3 délimitant ce logement 5, afin de pouvoir être plaquée contre le côté de la batterie, tel qu'illustré sur la figure 1. 15 Ainsi l'invention propose un dispositif de refroidissement destiné à être intégré dans un boîtier de support d'une batterie pour véhicule automobile, notamment électrique ou hybride, comprenant au moins un échangeur thermique et au moins un organe de rappel élastique agencés dans au moins un logement d'une pièce support, l'organe de rappel élastique étant configuré pour exercer une force de rappel élastique dirigé vers l'au moins un échangeur 20 thermique et permettant de plaquer ce dernier contre un côté de la batterie à refroidir logée dans le boîtier de support, en prenant appui contre des parois latérales de l'au moins un logement. Tel que cela a été décrit précédemment, ceci permet notamment d'obtenir un dispositif de refroidissement, ou directement un boîtier dans le cas d'un agencement monobloc, dans 25 lequel seules les parois latérales sont surdimensionnées pour encaisser les efforts de rappel, et dans lequel la paroi de fond peut ainsi être amincie. Ce dimensionnement est particulièrement intéressant dans un agencement de la batterie et de son boîtier dans lequel la paroi de fond du boîtier est une paroi de fond disposée au plus proche du sol. L'invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et 30 illustrés ici, et elle s'étend également à tous moyens ou configurations équivalents et à toute combinaison techniquement opérante de tels moyens. En particulier, la forme et la disposition 3064400 15 des organes de rappel élastique peuvent être modifiées sans nuire à l'invention, dans la mesure où elles remplissent les fonctionnalités décrites dans le présent document. Les modes de réalisation qui sont décrits ci-dessus ne sont nullement limitatifs : on pourra notamment imaginer des variantes de l'invention ne comprenant qu'une sélection de 5 caractéristiques décrites par la suite isolées des autres caractéristiques mentionnées dans ce document, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieur. REVENDICATIONS1. Dispositif de refroidissement (i) d'une batterie (22) d'un véhicule automobile, comprenant au moins un échangeur thermique (7), au moins un organe de rappel élastique (6) présentant au moins une portion de contact (8) avec l'au moins un échangeur thermique (7) et deux extrémités (9), et au moins une pièce support (2) présentant au moins un logement (5) délimité par une paroi de fond (4) et deux parois latérales (3) formant des montants en saillie de la paroi de fond (4), l'au moins un organe de rappel élastique (6) étant configuré pour prendre appui sur au moins une paroi du logement (5), de manière à pouvoir exercer une force de rappel élastique (F) dirigée vers l'au moins un échangeur thermique (7), caractérisé en ce qu'au moins une des deux extrémités (9) de l'au moins un organe de rappel élastique (6) est en appui, dans une zone de contact (12), sur l'une des parois latérales (3) de l'au moins un logement (5), ces parois latérales (3) s'étendent selon une direction parallèle à la force de rappel élastique (F). 2. Dispositif de refroidissement (i) selon la revendication précédente, dans lequel les zones de contact (12) de l'organe de rappel élastique sur les parois latérales (3) sont ménagées à des hauteurs sensiblement équivalentes. 3. Dispositif de refroidissement (i) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une zone de contact (12) de l'une des extrémités (9) de l'organe de rappel élastique sur une paroi latérale (3) est ménagée sur une face interne (28) de cette paroi latérale (3), ladite face interne, tournée vers l'au moins un logement (5), étant plane. 4. Dispositif de refroidissement (i) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une zone de contact (12) de l'une des extrémités (9) de l'organe de rappel élastique (6) sur une paroi latérale (3) est ménagée au niveau d'un épaulement (13) réalisé dans cette paroi latérale (3). 5. Dispositif de refroidissement selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une zone de contact (12) de l'une des extrémités (9) de l'organe de rappel élastique (6) sur une paroi latérale (3) est ménagée au niveau d'une encoche (16) réalisée dans cette paroi latérale (3). 3064400 17 6. Dispositif de refroidissement (i) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'au moins une pièce support (2) comprend une pluralité de parois latérales (3) agencées parallèlement les unes aux autres et délimitant une pluralité de logements (5). 5 7. Dispositif de refroidissement (i) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'au moins un organe de rappel élastique (6) présente deux portions de contact (8) reliées entre elles par une portion centrale (24) et configurées pour être chacune en contact avec au moins un échangeur thermique (7). 8. Dispositif de refroidissement (i) selon la revendication précédente, dans lequel la 10 portion centrale (24) de l'au moins un organe de rappel élastique (6) présente une courbure (25) destinée à être disposée au contact de la paroi de fond (4) de l'au moins une pièce support (2). 9. Dispositif de refroidissement (i) selon la revendication 7, dans lequel la portion centrale (24) de l'au moins un organe de rappel élastique (6) présente une surface plane 15 configurée pour être disposée au contact d'une extrémité libre d'une paroi de support (27) s'étendant depuis la paroi de fond (4) de la pièce support (2) et selon une direction perpendiculaire à cette paroi de fond (4). 10. Dispositif de refroidissement (i) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les parois latérales (3) de l'au moins une pièce support (2) présentent une 20 épaisseur (14) supérieure à une épaisseur (15) de la paroi de fond (4) de cette au moins une pièce support (2). 11. Dispositif de refroidissement (i) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'au moins un échangeur thermique (7) présente une première paroi (10) destinée à être plaquée contre la batterie (22) et une deuxième paroi (fi) agencée à 25 l'opposé de la première paroi (10) et présentant une surface plane configurée pour être disposée au contact de l'au moins une portion de contact (8) de l'au moins un organe de rappel élastique (6). 12. Dispositif de refroidissement (i) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'au moins un échangeur thermique (7) s'étend principalement le long d'une 30 direction d'extension (D) et dans lequel au moins deux organes de rappel élastique (6) sont agencés l'un derrière l'autre, le long de ladite direction d'extension (D) et dans 3064400 18 lequel ces au moins deux organes de rappel élastique (6) sont disposés dans au moins deux logements (5) distincts réalisés dans au moins deux pièces supports (2) distinctes. 13. Boîtier (21) de support d'au moins une batterie (22) pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif de refroidissement (i) selon 5 l'une quelconque des revendications précédentes. 14. Boîtier (21) selon la revendication précédente, dans lequel l'au moins une pièce support (2) forme une pièce monobloc avec le boîtier (21). 15. Boîtier (21) selon l'une quelconque des revendications 13 ou 14, dans lequel l'au moins une pièce support (2) est réalisée par un couvercle de ce boîtier (21). 10