Brevet FR3065767A1 — publié le 20181102

MÃ©canisme d'embrayage, notamment pour vÃ©hicule automobile La prÃ©sente invention concerne un mÃ©canisme d'embrayage, notamment pour vÃ©hicule automobile. La prÃ©sente invention concerne un mÃ©canisme d'embrayage Ã rattrapage d'usure, notamment pour vÃ©hicule automobile. Un dispositif d'embrayage comporte classiquement un plateau de rÃ©action, un mÃ©canisme d'embrayage comportant un plateau de pression mobile, et un disque de friction montÃ© entre lesdits plateaux de rÃ©action et de pression. Le mouvement du plateau de pression est commandÃ© par un diaphragme, lui-mÃªme commandÃ© par une butÃ©e d'embrayage. Le plateau de pression est ainsi mobile entre une position d'embrayage dans laquelle le disque de friction est serrÃ© entre lesdits plateaux de pression et de rÃ©action, et une position de dÃ©brayage dans laquelle le disque de friction est libÃ©rÃ©. L'utilisation du dispositif d'embrayage provoque une usure des garnitures du disque de friction ainsi que des contre-matÃ©riaux des plateaux de pression et de rÃ©action associÃ©s. Ceci se traduit par une variation de la position du plateau de pression par rapport au diaphragme associÃ© et/ou par rapport au plateau de rÃ©action, gÃ©nÃ©rant une variation de l'effort de serrage du disque de friction et une modification du point de lÃ©chage et de la course de la butÃ©e d'embrayage. On rappelle que le point de lÃ©chage est la position Ã partir de laquelle un couple peut Ãªtre transmis progressivement au travers du dispositif d'embrayage. Un dispositif d'embrayage Ã rattrapage d'usure est connu du document FR 2 765 287 au nom de la Demanderesse. Ce document divulgue un dispositif d'embrayage Ã rattrapage d'usure pour vÃ©hicule automobile, comportant un plateau de pression destinÃ© Ã venir en appui sur un disque de friction du dispositif d'embrayage, un diaphragme servant Ã l'actionnement du plateau de pression entre une position totalement 3065767 2 embrayÃ©e dans laquelle ledit plateau de pression est poussÃ© contre le disque de friction, et une position totalement dÃ©brayÃ©e dans laquelle ledit plateau de pression est Ã©cartÃ© du disque de friction par l'intermÃ©diaire de moyens de rappel du plateau de pression. 5 Le plateau de pression, le disque de friction et le diaphragme sont logÃ©s dans un couvercle qui est fixe par rapport au plateau de rÃ©action. Le dispositif comporte en outre un organe de rattrapage de l'usure du disque de friction, intercalÃ© entre le diaphragme et le plateau de 10 pression, et mobile en rotation autour d'un axe dans une plage dÃ©terminÃ©e, ledit organe de rattrapage comportant une rampe coopÃ©rant avec une contre-rampe formÃ©e ou solidaire du plateau de pression, de faÃ§on Ã ajuster la distance entre le diaphragme et le plateau de pression et compenser l'usure du disque de friction en fonction de la position de la 15 rampe par rapport Ã la contre-rampe. Le dispositif d'embrayage comporte en outre des moyens de dÃ©placement comprenant une roue Ã rochet apte Ã pivoter autour d'un axe montÃ© sur une cassette. Les moyens de dÃ©placement comportent Ã©galement un organe Ã©lastique fixÃ© sur la cassette, ledit organe Ã©lastique 20 comportant une zone d'actionnement coopÃ©rant avec la roue Ã rochet de maniÃ¨re Ã actionner le pivotement de la roue Ã rochet en cas d'usure. La zone d'actionnement est formÃ©e sur un organe d'actionnement de l'organe Ã©lastique. La roue Ã rochet est couplÃ©e en rotation Ã une vis sans fin 25 montÃ©e autour de l'axe prÃ©citÃ© et engrenant avec un secteur dentÃ© solidaire de l'organe de rattrapage. Ainsi, la rotation de la roue Ã rochet entraÃ®ne le dÃ©placement de l'organe de rattrapage de faÃ§on Ã compenser l'usure. L'organe Ã©lastique est actionnÃ© par le diaphragme, lors de son dÃ©placement entre ses positions embrayÃ©e et dÃ©brayÃ©e. 30 Le document DE 10 2008 051 100 divulgue un dispositif d'embrayage Ã rattrapage d'usure dans lequel les moyens de dÃ©placement 3065767 3 de l'organe de rattrapage d'usure comportent une tige filetÃ©e montÃ©e pivotante dans une cassette, ladite cassette Ã©tant solidaire du plateau de pression. La tige filetÃ©e est solidaire d'une roue Ã rochet entraÃ®nÃ©e en rotation par un organe Ã©lastique. La tige filetÃ©e coopÃ¨re avec un chariot 5 taraudÃ© solidaire de l'organe de rattrapage. Ainsi, la rotation de la roue Ã rochet et de la tige filetÃ©e entraÃ®ne le dÃ©placement de l'organe de rattrapage d'usure, par coopÃ©ration entre la tige filetÃ©e et le chariot. Le chariot translate par rapport Ã l'axe de la roue Ã rochet. Dans les solutions techniques prÃ©citÃ©es, un grand nombre de 10 piÃ¨ces sont mises en mouvement pour effectuer une opÃ©ration de rattrapage d'usure. Cela gÃ©nÃ¨re des frottements internes qui nuisent au bon fonctionnement du dispositif d'embrayage Ã rattrapage d'usure. L'invention vise Ã rÃ©duire le nombre de composants. L'invention vise Ã proposer un dispositif et un mÃ©canisme 15 d'embrayage de structure simple, Ã©conomique et fiable. A cet effet, elle propose un mÃ©canisme d'embrayage, notamment pour vÃ©hicule automobile, comportant : - un couvercle, - un plateau de pression mobile par rapport au couvercle selon 20 un axe du mÃ©canisme, et destinÃ© Ã coopÃ©rer avec un disque de friction, - un diaphragme mobile entre une position embrayÃ©e et une position dÃ©brayÃ©e, apte Ã actionner le dÃ©placement du plateau de pression, - des moyens de rattrapage d'usure intercalÃ©s entre le diaphragme et le plateau de pression, lesdits moyens de rattrapage 25 comportant des moyens Ã rampe coopÃ©rant avec des moyens Ã contre-rampe de faÃ§on Ã ce que la rotation des moyens Ã rampe par rapport aux moyens Ã contre-rampe modifie la distance entre le diaphragme et le plateau de pression, et des moyens d'entraÃ®nement en rotation des moyens Ã rampe, lesdits moyens d'entraÃ®nement comportant un Ã©crou coopÃ©rant 30 avec une tige filetÃ©e selon un axe principal, caractÃ©risÃ© en ce que l'Ã©crou est liÃ© aux moyens Ã rampe, ou respectivement au plateau de pression, et 3065767 4 est apte Ã pivoter autour de son axe principal, la tige filetÃ©e Ã©tant arrÃªtÃ©e en rotation autour de son axe par rapport aux moyens Ã rampe, ou respectivement par rapport au plateau de pression, la tige filetÃ©e prÃ©sentant une premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© et une seconde extrÃ©mitÃ© en appui respectivement 5 sur une premiÃ¨re surface d'appui et sur une seconde surface d'appui appartenant ou Ã©tant liÃ©es en rotation au plateau de pression ou respectivement aux moyens Ã rampe, de faÃ§on Ã entraÃ®ner la rotation des moyens Ã rampe par rapport au plateau de pression, par dÃ©placement de la tige filetÃ©e par rapport Ã l'Ã©crou lors de la rotation de l'Ã©crou autour de l'axe 10 principal. Selon l'invention, c'est la rotation de l'Ã©crou qui entraÃ®ne le dÃ©placement de la tige filetÃ©e, provoquant alors le dÃ©placement relatif des moyens Ã rampe par rapport au plateau de pression, de faÃ§on Ã compenser l'usure du disque de friction. Lors du dÃ©placement relatif des moyens Ã 15 rampes par rapport au plateau de pression, les extrÃ©mitÃ©s de la tige filetÃ©e se dÃ©placent le long des premiÃ¨re et seconde surfaces d'appui. La tige filetÃ©e peut passer au travers de l'Ã©crou. L'Ã©crou peut Ãªtre intercalÃ© circonfÃ©rentiellement entre les surfaces d'appui. 20 La tige filetÃ©e peut Ãªtre rectiligne. La tige filetÃ©e peut Ãªtre partiellement filetÃ©e. Chaque surface d'appui peut prÃ©senter une forme arrondie concave ou une forme plane. Les extrÃ©mitÃ©s de la tige filetÃ©e peuvent Ãªtre arrondies. 25 Les surfaces d'appui sont dÃ©calÃ©es circonfÃ©rentiellement l'une de l'autre autour de l'axe du mÃ©canisme. Les surfaces d'appui sont formÃ©es par des plots ou des pattes s'Ã©tendant axialement depuis le plateau de pression ou s'Ã©tendant radialement vers l'extÃ©rieur depuis les moyens Ã rampe. 3065767 5 Les plots ou les pattes peuvent Ãªtre formÃ©es intÃ©gralement avec le plateau de pression ou avec les moyens Ã rampe, ou peuvent se prÃ©senter sous la forme d'Ã©lÃ©ments indÃ©pendants. L'Ã©crou peut Ãªtre montÃ© dans une cassette fixÃ©e sur les moyens 5 Ã rampe ou sur le plateau de pression. La cassette peut former un support permettant de maintenir l'Ã©crou en position circonfÃ©rentielle sur les moyens Ã rampe ou sur le plateau de pression, tout en autorisant la rotation de l'Ã©crou autour de l'axe de ce dernier. 10 La cassette peut comporter une base Ã partir de laquelle s'Ã©tendent deux flancs Ã©cartÃ©s circonfÃ©rentiellement l'un par rapport Ã l'autre, l'Ã©crou Ã©tant montÃ© circonfÃ©rentiellement entre les flancs de la cassette. Les flancs permettent de maintenir circonfÃ©rentiellement l'Ã©crou 15 en position tandis que la base peut servir Ã la fixation de la cassette sur les moyens Ã rampe ou sur le plateau de pression, directement ou indirectement. La tige filetÃ©e peut Ãªtre arrÃªtÃ©e en rotation par la cassette. La tige filetÃ©e peut Ãªtre arrÃªtÃ©e en rotation par coopÃ©ration de 20 forme entre la tige filetÃ©e et au moins l'un des flancs de la cassette. La coopÃ©ration de forme peut Ãªtre rÃ©alisÃ©e Ã l'aide d'un mÃ©plat ou d'un doigt engagÃ© dans une rainure. Tout autre type de couplage en rotation peut Ãªtre envisagÃ©, tel par exemple que des formes polygonales complÃ©mentaires, ou encore des 25 formes complÃ©mentaires en portion de disque. Ces formes sont de prÃ©fÃ©rence non cylindriques, de faÃ§on Ã rÃ©aliser un tel couplage en rotation. L'Ã©crou peut comprendre des moyens d'entraÃ®nement formÃ©s Ã sa pÃ©riphÃ©rie externe, les moyens d'entraÃ®nement de l'Ã©crou comportant une roue Ã rochet coopÃ©rant avec des moyens d'encliquetage, lesdits 30 moyens d'encliquetage Ã©tant aptes Ã actionner la rotation de la roue Ã rochet en cas d'usure du disque de friction. 3065767 6 La roue Ã rochet et l'Ã©crou peuvent former une seule et mÃªme piÃ¨ce, ou Ãªtre formÃ©s par deux piÃ¨ces solidaires l'une de l'autre, par exemple. Les moyens d'encliquetage peuvent comporter un organe 5 Ã©lastique comprenant une zone d'actionnement maintenue en appui sur une denture de la roue Ã rochet. L'organe Ã©lastique peut Ãªtre Ã©lastiquement dÃ©formable. Un jeu de fonctionnement est disposÃ© entre les extrÃ©mitÃ©s de la tige filetÃ©e et les surfaces d'appui du plateau de pression ou des moyens Ã 10 rampe. La tige filetÃ©e peut avoir un mouvement de translation par rapport Ã la roue Ã rochet. L'organe Ã©lastique peut comprendre un organe d'actionnement sur lequel est formÃ©e la zone d'actionnement. 15 La tige filetÃ©e peut passer au travers de la roue Ã rochet. Le mÃ©canisme peut comporter des moyens d'anti-rotation aptes Ã autoriser la rotation de l'Ã©crou et/ou de la roue Ã rochet dans un unique sens de rotation. Les moyens d'anti-rotation peuvent comporter au moins deux 20 lamelles Ã©lastiques, maintenues en appui sur la denture de la roue Ã rochet, dans des zones situÃ©es Ã des distances diffÃ©rentes l'une de l'autre par rapport Ã l'axe de rotation de la roue Ã rochet. L'invention concerne Ã©galement un dispositif comprenant un mÃ©canisme d'embrayage du type prÃ©citÃ©, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comporte 25 un plateau de rÃ©action et un disque de friction, le plateau de pression Ã©tant mobile par rapport au plateau de rÃ©action, entre une position embrayÃ©e dans laquelle le disque de friction est serrÃ© entre le plateau de pression et le plateau de rÃ©action, et une position dÃ©brayÃ©e, dans laquelle le disque de friction est libÃ©rÃ©. 30 Le mÃ©canisme ou le dispositif d'embrayage peuvent comporter l'une ou plusieurs des caractÃ©ristiques suivantes : 3065767 7 - le dispositif comporte un couvercle fixe par rapport au plateau de rÃ©action, le diaphragme Ã©tant apte Ã pivoter autour d'une zone d'appui du couvercle, - le diaphragme est maintenu en appui sur le couvercle par 5 l'intermÃ©diaire de moyens Ã©lastiques, par exemple une rondelle Ã©lastique, - la diaphragme comporte une partie annulaire Ã partir de laquelle des doigts s'Ã©tendent radialement vers l'intÃ©rieur, - la pÃ©riphÃ©rie radialement interne des doigts est apte Ã coopÃ©rer avec une butÃ©e d'embrayage, 10 - le diaphragme est centrÃ© par rapport au couvercle par l'intermÃ©diaire de rivets ou de plots fixÃ©s sur le couvercle ou formÃ©s avec ledit couvercle, - le couvercle comporte une partie annulaire s'Ã©tendant radialement, dont la pÃ©riphÃ©rie radialement externe est prolongÃ©e par une 15 partie cylindrique, - le couvercle dÃ©limite un volume interne logeant, au moins en partie, le diaphragme, les moyens Ã rampe, les moyens d'entraÃ®nement en rotation des moyens Ã rampe, et le plateau de pression, - la tige comporte une zone non circulaire ou non cylindrique, par 20 exemple un mÃ©plat, une forme polygonale ou une encoche, coopÃ©rant avec une zone de forme complÃ©mentaire de la cassette, de maniÃ¨re Ã coupler en rotation la tige et la cassette, - la roue Ã rochet est apte Ã venir en appui sur l'un au moins des flancs de la cassette, 25 - la roue Ã rochet est apte Ã venir en appui sur les deux flancs de la cassette, - un Ã©lÃ©ment Ã©lastique est montÃ© entre la roue Ã rochet et l'un des flancs de la cassette, ledit Ã©lÃ©ment Ã©lastique tendant Ã Ã©carter la roue Ã rochet dudit flanc, en direction de l'autre flanc de la cassette, 30 - l'Ã©lÃ©ment Ã©lastique est un ressort de compression, par exemple un ressort hÃ©licoÃ¯dal, 3065767 8 - les moyens Ã rampe comportent un organe annulaire comprenant une premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© axiale comportant des rampes, en appui sur des contre-rampes formÃ©es sur le plateau de pression ou fixes par rapport au plateau de pression, et une seconde extrÃ©mitÃ© axiale, 5 opposÃ©e Ã la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ©, le diaphragme Ã©tant apte Ã prendre appui sur ladite seconde extrÃ©mitÃ©, - l'organe annulaire des moyens Ã rampe est centrÃ© sur le plateau de pression par l'intermÃ©diaire de plots, par exemple des plots solidaires ou formÃ©s intÃ©gralement avec le plateau de pression, 10 - la cassette est fixÃ©e aux moyens Ã rampe par l'intermÃ©diaire de vis ou de rivets, - la base de la cassette comporte deux zones de fixation s'Ã©tendant circonfÃ©rentiellement au-delÃ des flancs, - l'organe Ã©lastique est fixÃ© Ã la cassette, en particulier Ã la base 15 de la cassette, par exemple par rivetage ou par soudage, - l'organe Ã©lastique est fixÃ© au couvercle, en particulier Ã la partie annulaire radiale du couvercle, par exemple par rivetage, - l'organe Ã©lastique comporte une premiÃ¨re partie s'Ã©tendant axialement, fixÃ©e Ã la cassette, une deuxiÃ¨me partie s'Ã©tendant radialement 20 vers l'extÃ©rieur depuis la premiÃ¨re partie, et une troisiÃ¨me partie formant l'organe d'actionnement et s'Ã©tendant axialement depuis la deuxiÃ¨me partie, l'extrÃ©mitÃ© libre de la troisiÃ¨me partie formant la zone d'actionnement maintenue en appui sur une denture de la roue Ã rochet, - l'organe Ã©lastique est actionnÃ© par le dÃ©placement du 25 diaphragme entre ses positions embrayÃ©e et dÃ©brayÃ©e, - en variante, l'organe Ã©lastique est actionnÃ© par le dÃ©placement du plateau de pression entre ses positions embrayÃ©e et dÃ©brayÃ©e, l'organe Ã©lastique Ã©tant en appui directement sur les moyens Ã rampe, - l'organe Ã©lastique est en appui sur la pÃ©riphÃ©rie radialement 30 externe du diaphragme, 3065767 9 - la zone de liaison entre la deuxiÃ¨me partie et la troisiÃ¨me partie de l'organe Ã©lastique est en appui sur le diaphragme, - l'organe Ã©lastique comporte une portion d'appui dÃ©calÃ©e radialement vers l'intÃ©rieur par rapport Ã la zone d'actionnement, ladite 5 portion d'appui Ã©tant apte Ã prendre appui sur le diaphragme, - les moyens d'anti-rotation comportent au moins deux parties se prÃ©sentant chacune sous la forme d'une tÃ´le, lesdites tÃ´les Ã©tant empilÃ©es l'une sur l'autre, - chaque tÃ´le comporte au moins une lamelle Ã©lastique, de 10 prÃ©fÃ©rence au moins deux lamelles Ã©lastiques, - l'organe Ã©lastique est formÃ© par la superposition de plusieurs tÃ´les Ã©lastiques. L'invention sera mieux comprise et d'autres dÃ©tails, caractÃ©ristiques et avantages de l'invention apparaÃ®tront Ã la lecture de la 15 description suivante faite Ã titre d'exemple non limitatif en rÃ©fÃ©rence aux dessins annexÃ©s dans lesquels : - les figures 1 Ã 10 illustrent un mÃ©canisme d'embrayage et un dispositif d'embrayage selon une premiÃ¨re forme de rÃ©alisation de l'invention, en particulier : 20 - la figure 1 est une vue en perspective avec Ã©corchÃ© partiel du mÃ©canisme, - la figure 2 est une vue en perspective d'une partie du mÃ©canisme, - la figure 3 est une vue en coupe axiale d'une partie du 25 dispositif, mÃ©canisme, la figure 4 est une vue de dÃ©tail et en coupe radiale du mÃ©canisme, la figure 5 est une vue en coupe axiale d'une partie du 30 - la figure 6 est une vue en coupe axiale d'une partie du mÃ©canisme, 3065767 10 - les figures 7 et 8 sont des vues correspondant Ã la figure 6, reprÃ©sentant deux autres variantes de rÃ©alisation, - la figure 9 est une vue de dÃ©tail de la figure 2, illustrant le mÃ©canisme avant usure, 5 - la figure 10 est une vue correspondant Ã la figure 8, illustrant le mÃ©canisme aprÃ¨s usure du disque de friction et compensation de ladite usure, - les figures 11 Ã 19 illustrent un mÃ©canisme d'embrayage selon une seconde forme de rÃ©alisation de l'invention, en particulier : 10 - la figure 11 est une vue en perspective d'une partie du mÃ©canisme, - la figure 12 est une vue Ã©clatÃ©e, en perspective, d'une partie du mÃ©canisme, - les figures 13 Ã 17 sont des vues schÃ©matiques et en coupe 15 en axiale, d'une partie du mÃ©canisme, illustrant diffÃ©rentes Ã©tapes de fonctionnement du mÃ©canisme, - la figure 18 est une vue de dÃ©tail de la figure 11, illustrant une partie du mÃ©canisme aprÃ¨s assemblage, sans usure du disque de friction, - la figure 19 est une vue correspondant Ã la figure 18, illustrant 20 le mÃ©canisme aprÃ¨s usure du disque de friction et compensation de ladite usure. Les figures 1 Ã 10 illustrent un mÃ©canisme d'embrayage et un dispositif d'embrayage selon une premiÃ¨re forme de rÃ©alisation de l'invention. 25 Le dispositif d'embrayage 1 comporte un couvercle fixe 2 annulaire d'axe X, destinÃ© Ã Ãªtre fixÃ© sur un plateau de rÃ©action 3, et un plateau de pression 4 annulaire et mobile selon l'axe X par rapport au plateau de rÃ©action 3 et au couvercle 2. Un disque de friction 5 est destinÃ© Ã Ãªtre intercalÃ© axialement entre le plateau de pression 4 et le plateau de 30 rÃ©action 3. Le disque de friction 5 comporte un support 6 de part et d'autre duquel sont fixÃ©es des garnitures de friction 7. 3065 76 7 11 Le couvercle 2 comporte une partie annulaire 8 s'Ã©tendant globalement radialement et une partie globalement cylindrique 9, s'Ã©tendant axialement depuis la pÃ©riphÃ©rie radialement externe de la partie annulaire radiale 8. 5 Le dispositif 1 comporte de plus un diaphragme 10 comprenant une partie annulaire 11 dÃ©formable, Ã la maniÃ¨re d'une rondelle Belleville, Ã partir de laquelle des doigts d'actionnement 12 s'Ã©tendent radialement vers l'intÃ©rieur. La pÃ©riphÃ©rie radialement interne des doigts 12 est apte Ã coopÃ©rer avec une butÃ©e d'embrayage, comme cela est connu en soi. Le 10 diaphragme 10 est montÃ© en appui sur le couvercle 2, au niveau de zones d'appui 13. Les zones d'appui 13 sont rÃ©parties sur la circonfÃ©rence et sont formÃ©es par des zones en saillie de la partie annulaire radiale 8 du couvercle 2. Le diaphragme 10 est centrÃ© par l'intermÃ©diaire de plots 14 ou 15 de rivets, fixÃ©s sur la partie radiale 8 du couvercle 2. Le diaphragme 10 est maintenu en appui sur lesdites zones d'appui 13 du couvercle 2, par l'intermÃ©diaire d'un organe d'appui formÃ© ici par une rondelle rigide 15 fixÃ©e au plot Ã l'opposÃ© du couvercle 2 par rapport au diaphragme 10, et d'un organe Ã©lastique, formÃ© ici par une 20 rondelle 16 Ã©lastiquement dÃ©formable. La rondelle Ã©lastique 16 est en appui d'une part sur la rondelle rigide 15 et d'autre part sur le diaphragme 10, de faÃ§on Ã exercer un effort de rappel sur le diaphragme 10, tendant Ã le maintenir en appui sur les zones d'appui 13 du couvercle 2. Une telle rondelle rigide 15 et une telle rondelle Ã©lastique 16 sont 25 notamment connues du document W02008/125780. Le diaphragme 10 sert Ã l'actionnement du plateau de pression 4 entre une position totalement embrayÃ©e dans laquelle ledit plateau de pression 4 est poussÃ© vers le plateau de rÃ©action 3, de faÃ§on Ã enserrer le disque de friction 5 entre lesdits plateaux 3, 4, et une position dÃ©brayÃ©e 30 dans laquelle ledit plateau de pression 4 est Ã©cartÃ© du plateau de rÃ©action 3 de faÃ§on Ã libÃ©rer le disque de friction 5. A cet effet, des languettes 3065767 12 Ã©lastiques 17 aptes Ã exercer un effort axial relient le couvercle 2 et le plateau de pression 4. Les languettes 17 sont agencÃ©es de faÃ§on Ã rappeler Ã©lastiquement le plateau de pression 4 vers sa position dÃ©brayÃ©e. Les languettes 17 assurent Ã©galement un couplage en rotation entre le 5 couvercle 2 et le plateau de rÃ©action 3, d'une part, et le plateau de pression 4, d'autre part. Des moyens de rattrapage d'usure sont intercalÃ©s axialement entre le plateau de pression 4 et le diaphragme 10. Plus particuliÃ¨rement, le diaphragme 10 vient coopÃ©rer avec lesdits moyens de rattrapage d'usure 10 dans une zone situÃ©e radialement Ã l'extÃ©rieur des zones d'appui 13 dudit diaphragme 10 sur le couvercle 2. Ces moyens comportent un organe de rattrapage mobile 18 se prÃ©sentant sous la forme d'un anneau et comportant une extrÃ©mitÃ© 19 contre laquelle le diaphragme 10 est apte Ã venir en appui, et une extrÃ©mitÃ© 15 20 comportant au moins une rampe 21 s'Ã©tendant circonfÃ©rentiellement, coopÃ©rant avec une contre-rampe 22 associÃ©e, mÃ©nagÃ©e directement sur le plateau de pression 4. A titre d'exemple, l'angle de chaque rampe 21 de l'organe de rattrapage 18 et de la contre-rampe 22 associÃ©e du plateau de pression 4 20 est compris entre 2 et 12Â°. L'organe de rattrapage 18 forme des moyens Ã rampe. Des moyens de dÃ©placement permettent d'entraÃ®ner en rotation l'organe de rattrapage 18 autour de l'axe X, en cas d'usure du disque de friction 5. 25 Les moyens de dÃ©placement comportent une roue Ã rochet 23 comportant une denture externe 24 et un taraudage interne de maniÃ¨re Ã former un Ã©crou, et une tige 25 d'axe L, comportant au moins une zone filetÃ©e 26 coopÃ©rant avec la roue Ã rochet 23. L'Ã©crou 13 comprend des moyens d'entraÃ®nement formÃ©s sur sa 30 pÃ©riphÃ©rie externe. 3065767 13 La roue Ã rochet 23 est montÃ©e dans une cassette 27 formant un support. La cassette 27 comporte une base plane 28, Ã partir de laquelle s'Ã©tendent deux flancs 29, perpendiculairement Ã la base 28 (voir notamment figure 4). Les flancs 29 s'Ã©tendent radialement. La casette 27 5 comporte en outre deux zones latÃ©rales 30 s'Ã©tendant circonfÃ©rentiellement au-delÃ des flancs 29. Lesdites zones latÃ©rales 30 permettent la fixation de la cassette 27 Ã l'organe de rattrapage 18, par l'intermÃ©diaire de vis. Les flancs 29 comportent des trous 31 permettant le passage de la tige filetÃ©e 25. La tige filetÃ©e 25 et au moins l'un des trous 31 prÃ©sentent au moins une 10 zone 32 de section non circulaire, de maniÃ¨re Ã arrÃªter en rotation la cassette 27 et la tige filetÃ©e 25 (voir notamment figures 6 Ã 8). Un tel arrÃªt en rotation peut Ãªtre obtenu par coopÃ©ration d'un mÃ©plat formÃ© sur tout ou partie de la tige filetÃ©e 25 (figures 1 Ã 6), par la formation d'un doigt engagÃ© dans une rainure (figure 7) ou par une forme en secteur de disque (figure 15 8), par exemple. La roue Ã rochet 23 est montÃ©e circonfÃ©rentiellement entre les flancs 29 tout en Ã©tant apte Ã pivoter autour de son axe L, autour de la tige filetÃ©e 25. La roue Ã rochet 23 est en appui sur l'un des flancs 29, directement ou par l'intermÃ©diaire d'une rondelle de frottement. Un Ã©lÃ©ment 20 Ã©lastique, tel par exemple qu'un ressort de compression hÃ©licoÃ¯dal 33, est montÃ© entre l'autre flanc 29 et la roue Ã rochet 23, de maniÃ¨re Ã maintenir la roue Ã rochet 23 en appui sur le flanc 29 opposÃ©. La tige filetÃ©e 25 comporte au moins une zone filetÃ©e engagÃ©e dans le taraudage de la roue Ã rochet 23. 25 La tige filetÃ©e prÃ©sente une premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 25a et une seconde extrÃ©mitÃ© 25b arrondies, aptes Ã venir en appui respectivement sur une premiÃ¨re surface d'appui 4a et sur une seconde surface d'appui 4b formÃ©es respectivement par un premier plot 4'a et un second plot 4'b s'Ã©tendant axialement depuis le plateau de pression 3, en direction de la 30 partie radiale 8 du couvercle 2. 3065767 14 Chaque surface d'appui 4a, 4b prÃ©sente une forme arrondie concave, les deux surfaces 4a, 4b Ã©tant tournÃ©es orientÃ©es circonfÃ©rentiellement l'une en direction de l'autre et Ã©tant dÃ©calÃ©es circonfÃ©rentiellement l'une de l'autre autour de l'axe X. 5 Le dÃ©placement de la tige filetÃ©e 25 par rapport Ã la cassette 27 entraÃ®ne ainsi la rotation de l'organe de rattrapage 18 par rapport au plateau de pression 4, par appui des extrÃ©mitÃ©s 25a, 25b de la tige filetÃ©e 25 sur les surfaces d'appui 4a, 4b du plateau de pression 4, de sorte que l'extrÃ©mitÃ© 19 de l'organe de rattrapage 18 s'Ã©carte axialement du plateau 10 de pression 4, de faÃ§on Ã compenser l'usure du disque de friction 5. Les moyens de dÃ©placement comportent en outre un organe Ã©lastique 35 qui est Ã©lastiquement dÃ©formable. L'organe Ã©lastique, Ã©galement dÃ©signÃ© ci-aprÃ¨s cliquet 35, comporte (voir notamment figure 3) une premiÃ¨re partie 36 s'Ã©tendant axialement, fixÃ©e Ã la base de la cassette 15 27, par exemple par l'intermÃ©diaire de rivets, une deuxiÃ¨me partie 37 s'Ã©tendant radialement vers l'extÃ©rieur depuis la premiÃ¨re partie 36, et une troisiÃ¨me partie 38 formant un organe d'actionnement, s'Ã©tendant axialement depuis la deuxiÃ¨me partie 37, l'extrÃ©mitÃ© libre de la troisiÃ¨me partie 38 formant une zone d'actionnement 39 maintenue en appui sur la 20 denture 24 de la roue Ã rochet 23. La zone de liaison 40 entre la deuxiÃ¨me partie 37 et la troisiÃ¨me partie 38 du cliquet 35 est en appui sur la pÃ©riphÃ©rie radialement externe du diaphragme 10. Le cliquet 35 est actionnÃ© par le dÃ©placement du diaphragme 10 25 entre ses positions embrayÃ©e et dÃ©brayÃ©e. En particulier, le cliquet 35 Ã©cartÃ© Ã©lastiquement de sa position de repos lors de l'actionnement du diaphragme 10 vers sa position embrayÃ©e. En fonctionnement, lorsque le disque de friction 5 n'est pas ou peu usÃ©, la zone d'actionnement 39 du cliquet 35 glisse le long d'une dent 24 30 sans toutefois sauter une dent 24, lorsque le cliquet 35 est actionnÃ© par le diaphragme 10. 3065767 15 Lorsque le disque de friction 5 prÃ©sente une certaine usure et lors de l'actionnement du cliquet 35, le cliquet 35 saute une dent 24 en position dÃ©brayÃ©e aprÃ¨s avoir tournÃ© lÃ©gÃ¨rement la roue Ã rochet en position embrayÃ©e de sorte que, lors du prochain actionnement du cliquet 35, la 5 zone d'actionnement prend appui sur l'Ã©paulement formÃ© entre deux dents 24 de faÃ§on Ã faire tourner la roue Ã rochet 23 autour de son axe. Un tel pivotement de la roue Ã rochet 23 intervient en phase d'embrayage. Lors d'une telle phase, le diaphragme 10 plaque l'organe de rattrapage 18 en appui sur le plateau de pression 4, de sorte que l'organe 10 de rattrapage 18 ne peut pas pivoter par rapport au plateau de pression 4. En consÃ©quence, lors de cette phase d'embrayage, la tige filetÃ©e 25 ne peut pas se dÃ©placer en translation selon l'axe L, par rapport Ã la cassette 27, et la roue Ã rochet 23 se dÃ©place en translation par rapport Ã la tige filetÃ©e 25, le long de l'axe de la roue Ã rochet 23. La roue Ã rochet 23 est 15 ainsi animÃ©e d'un mouvement hÃ©licoÃ¯dal combinant un mouvement de rotation autour de son axe L et un mouvement de translation par rapport Ã la tige filetÃ©e 25. Un tel mouvement de translation comprime l'Ã©lÃ©ment Ã©lastique 33. La tige filetÃ©e 25 est en appui sur la surface d'appui 4b par l'intermÃ©diaire de l'extrÃ©mitÃ© 25b. 20 Lors de la phase de dÃ©brayage suivante, le diaphragme 10 relÃ¢che l'organe de rattrapage 18. Lors de cette phase, l'Ã©lÃ©ment Ã©lastique 33 repousse en translation la roue Ã rochet 23 en appui sur le flanc 29 correspondant de la cassette 27. Ceci provoque le dÃ©placement en translation de la tige filetÃ©e 25 par rapport Ã la cassette 27 et, du fait de 25 liaison entre la tige filetÃ©e 25 et le plateau de pression 4, la rotation de l'organe de rattrapage 18 sur lequel est fixÃ© Ã la cassette 27, par rapport au plateau de pression 4. Une telle rotation de l'organe de rattrapage 18 par rapport au plateau de pression 4 provoque un coulissement des rampes 21 sur les contre- 30 rampes 22 et, ainsi, un Ã©cartement selon l'axe X du diaphragme 10 par 3065767 16 rapport au plateau de pression 4, d'une valeur permettant de compenser l'usure. Lors d'une telle rotation de l'organe de rattrapage 18 par rapport au plateau de pression 4, les extrÃ©mitÃ©s 25a, 25b glissent ou se dÃ©placent le 5 long des surfaces d'appui 4a, 4b du plateau de pression 4. Il existe un jeu de fonctionnement entre les extrÃ©mitÃ©s 25a et 25b de la tige filetÃ©e 25 et les deux surfaces d'appui 4a et 4b afin d'Ã©viter le blocage du mÃ©canisme. Les figures 9 et 10 reprÃ©sentent la position de la tige filetÃ©e 25 et de 10 l'organe de rattrapage 18 par rapport au plateau de pression 4, respectivement en l'absence d'usure du disque de friction 5 et pour un disque de friction 5 usÃ©. Les figures 11 Ã 19 illustrent un mÃ©canisme d'embrayage et un dispositif 1 d'embrayage selon une autre forme de rÃ©alisation de l'invention. 15 Dans cette forme de rÃ©alisation, la roue Ã rochet 23 est maintenue en appui sur les flancs 29 de la cassette 27, sans interposition d'un Ã©lÃ©ment Ã©lastique 33. En d'autre termes, la roue Ã rochet 23 est apte Ã venir en appui sur les flancs 29 de la cassette 27, Ã©ventuellement par l'intermÃ©diaire d'une ou plusieurs rondelles de frottement. La base de la cassette 27 est 20 fixÃ©e au plateau de pression 4, ici par rivetage par exemple. Comme prÃ©cÃ©demment, la tige filetÃ©e 25 est engagÃ©e dans un taraudage de la roue Ã rochet 23, qui forme ainsi un Ã©crou apte Ã pivoter autour de son axe, les extrÃ©mitÃ©s de la tige filetÃ©e 25 venant en appui sur des surfaces d'appui 18a, 18b opposÃ©es de l'organe de rattrapage 18. Les 25 surfaces d'appui 18a, 18b sont formÃ©es par des pattes 18'a, 18'b s'Ã©tendant radialement vers l'extÃ©rieur depuis l'organe de rattrapage 18, dÃ©calÃ©es circonfÃ©rentiellement l'une par rapport Ã l'autre. Les surfaces d'appui 18a, 18b sont dirigÃ©es circonfÃ©rentiellement l'une en regard de l'autre et sont planes. 3065767 17 La tige filetÃ©e 25 est, comme prÃ©cÃ©demment, arrÃªtÃ©e en rotation par les flancs 29 de la cassette 27, par coopÃ©ration de forme, par exemple par l'intermÃ©diaire d'un mÃ©plat. Le mÃ©canisme comporte en outre des moyens d'anti-rotation 42 5 aptes Ã autoriser la rotation de la roue Ã rochet 23 dans un unique sens de rotation. En particulier, les moyens d'anti-rotation 42 comportent deux parties se prÃ©sentant chacune sous la forme d'une tÃ´le 43 (figure 12), lesdites tÃ´les 43 Ã©tant empilÃ©es l'une sur l'autre, chaque tÃ´le 43 comportant 10 plusieurs lamelles Ã©lastiques 44 adjacentes dont les extrÃ©mitÃ©s libres sont aptes Ã venir en appui sur la denture 24 de la roue Ã rochet 23. Les extrÃ©mitÃ©s desdites lamelles 44 sont maintenues Ã©lastiquement en appui sur la denture 24 de la roue Ã rochet 23, dans des zones situÃ©es Ã des distances diffÃ©rentes l'une de l'autre par rapport Ã l'axe de rotation de 15 la roue Ã rochet 23. Lesdites extrÃ©mitÃ©s sont aptes Ã glisser sur les dents 24, dans un premier sens de rotation de la roue Ã rochet 23 et sont aptes Ã bloquer la rotation de la roue Ã rochet 23 dans un second sens de rotation de la roue Ã rochet 23, par appui sur les Ã©paulements formÃ©s dans le fond des dents 24. 20 Les tÃ´les 43 sont fixÃ©es au plateau de pression 4, par exemple par rivetage. De tels moyens d'anti-rotation 42 peuvent Ã©galement Ãªtre prÃ©vus dans la forme de rÃ©alisation dÃ©crite en rÃ©fÃ©rence aux figures 1 Ã 10. Par ailleurs, le mÃ©canisme selon la seconde forme de rÃ©alisation peut Ãªtre dÃ©pourvu de tels moyens d'anti-rotation 42. 25 Le cliquet 35 comporte un corps 45 s'Ã©tendant radialement fixÃ©, par exemple par rivetage, sur la partie annulaire radiale du couvercle 2, et une languette d'actionnement 46 s'Ã©tendant axialement depuis le corps, en direction de la roue Ã rochet 23 (figure 13). L'extrÃ©mitÃ© libre de la languette d'actionnement 46 forme une 30 zone d'actionnement 39 apte Ã coopÃ©rer avec la denture 24 de la roue Ã 3065767 18 rochet 23. L'Ã©lasticitÃ© du cliquet 35 maintient la zone d'actionnement 39 en appui sur la denture 24. Par ailleurs, le cliquet 35 comporte une portion d'appui 47 s'Ã©tendant radialement depuis le corps 45 du cliquet 35, en direction du 5 diaphragme 10. La portion d'appui 47 est dÃ©calÃ©e radialement vers l'intÃ©rieur par rapport Ã la zone d'actionnement 39. La portion d'appui 47 est apte Ã prendre appui sur le diaphragme 10, en particulier sur la pÃ©riphÃ©rie radialement externe du diaphragme 10. La portion d'appui 47 est rÃ©glable selon l'axe X du mÃ©canisme 10 pour dÃ©finir la position angulaire du diaphragme 10 par rapport au couvercle 2 en position embrayÃ©e, le systÃ¨me de rattrapage d'usure Ã©tant dans une position stabilisÃ©e. En variante, la portion d'appui 10 est apte Ã prendre appui sur les moyens Ã rampe, en particulier sur l'organe de rattrapage 18. 15 Le fonctionnement du mÃ©canisme va maintenant Ãªtre dÃ©crit en rÃ©fÃ©rence aux figures 13 Ã 17. Sur ces figures, les moyens d'anti-rotation 42 ne sont pas reprÃ©sentÃ©s. La figure 13 reprÃ©sente le mÃ©canisme en position embrayÃ©e et Ã l'Ã©tat neuf. Dans cette position, l'extrÃ©mitÃ© libre 39 de la languette 20 d'actionnement 46 est maintenue Ã©lastiquement en appui sur la denture 24 de la roue Ã rochet 23, Ã l'extrÃ©mitÃ© d'une dent 24, sans toutefois sauter la dent 24. Lors de la phase de dÃ©brayage (figures 14 et 15), la butÃ©e d'embrayage exerce un effort F sur l'extrÃ©mitÃ© radialement interne des 25 doigts 12. Le diaphragme 10 Ã©tant articulÃ© autour des zones d'appui 13 du couvercle 2, la pÃ©riphÃ©rie radialement externe du diaphragme 10 vient en appui sur la portion d'appui 47 du cliquet 35, de faÃ§on Ã l'actionner. Lors du dÃ©brayage, le cliquet 35 glisse sur la roue Ã rochet 23 de la valeur d'une dent, jusqu'Ã la mise en contact de la butÃ©e 47 avec le 30 diaphragme 10. Le cliquet 35 est alors entraÃ®nÃ© par le plateau de pression 4 de sorte qu'il n'y a plus de mouvement relatif entre la zone d'actionnement 3065 76 7 19 46 du cliquet 35 et la roue Ã rochet 23. ll n'y a plus de rotation possible de la roue Ã rochet 23. Le plateau de pression 4 est relÃ¢chÃ© en phase de dÃ©brayage de sorte que celui-ci s'Ã©carte du plateau de rÃ©action 3 par l'action des languettes Ã©lastiques de rappel 17. Les mouvements relatifs 5 permettent de maintenir la zone d'actionnement 39 du cliquet 35 sur la mÃªme dent 24 de la roue Ã rochet 23. La figure 14 illustre le mÃ©canisme en cours de dÃ©brayage et la figure 15 illustre le mÃ©canisme en position complÃ¨tement dÃ©brayÃ©e. Dans tous les cas, lors du dÃ©brayage, la languette d'actionnement 46 est 10 maintenue Ã©lastiquement en appui sur la denture 24 de la roue Ã rochet 23, sans sauter de dent 24. AprÃ¨s une usure suffisante du disque de friction 5 et en position embrayÃ©e, l'extrÃ©mitÃ© 39 de la languette d'actionnement 46 saute une dent 24, comme illustrÃ© Ã la figure 16. Ainsi, lors de la phase de dÃ©brayage 15 suivante, la roue Ã rochet est entraÃ®nÃ©e en rotation par appui de l'extrÃ©mitÃ© 39 dans l'Ã©paulement formÃ© dans le fond de la dent 24 correspondante. La rotation de la roue Ã rochet 23 lors de cette phase de dÃ©brayage entraÃ®ne le dÃ©placement de la tige filetÃ©e 25 et, ainsi, la rotation de l'organe de rattrapage 18, du fait de l'appui des extrÃ©mitÃ©s 25a, 25b de la tige filetÃ©e 25 20 sur les surfaces d'appui 18a, 18b de l'organe de rattrapage d'usure 18. Une telle rotation de l'organe de rattrapage 18 par rapport au plateau de pression 4 provoque un coulissement des rampes 21 sur les contre-rampes 22 et, ainsi, un Ã©cartement selon l'axe X du diaphragme 10 par rapport au plateau de pression 4, d'une valeur permettant de compenser 25 l'usure. Lors d'une telle rotation de l'organe de rattrapage 18 par rapport au plateau de pression 4, les extrÃ©mitÃ©s 25a, 25b de la tige filetÃ©e 25 glissent ou se dÃ©placent par rapport aux surfaces d'appui de rattrapage d'usure 18. La figure 17 illustre le mÃ©canisme Ã l'issue de cette phase de 30 rattrapage d'usure. 3065767 20 Les figures 18 et 19 reprÃ©sentent la position de la tige filetÃ©e 25 et de l'organe de rattrapage 18 par rapport au plateau de pression 4, respectivement en l'absence d'usure du disque de friction 5 et pour un disque de friction 5 usÃ©. 5 REVENDICATIONS1. MÃ©canisme d'embrayage (1), notamment pour vÃ©hicule automobile, comportant : - un couvercle (2), - un plateau de pression (4) mobile par rapport au couvercle (2) selon un axe (X) du mÃ©canisme, et destinÃ© Ã coopÃ©rer avec un disque de friction (5), - un diaphragme (10) mobile entre une position embrayÃ©e et une position dÃ©brayÃ©e, apte Ã actionner le dÃ©placement du plateau de pression (3), - des moyens de rattrapage d'usure intercalÃ©s entre le diaphragme et le plateau de pression, lesdits moyens de rattrapage comportant des moyens Ã rampe (18, 21) coopÃ©rant avec des moyens Ã contre-rampe (4, 22) de faÃ§on Ã ce que la rotation des moyens Ã rampe (18, 21) par rapport aux moyens Ã contre-rampe (4, 22) modifie la distance entre le diaphragme (10) et le plateau de pression (3), et des moyens d'entraÃ®nement en rotation des moyens Ã rampe (18), lesdits moyens d'entraÃ®nement comportant un Ã©crou (23) coopÃ©rant avec une tige filetÃ©e (25) selon un axe principal (L), caractÃ©risÃ© en ce que l'Ã©crou (23) est liÃ© aux moyens Ã rampe (18), ou respectivement au plateau de pression (4), et est apte Ã pivoter autour de son axe principal (L), la tige filetÃ©e (25) Ã©tant arrÃªtÃ©e en rotation autour de son axe (L) par rapport aux moyens Ã rampe (18), ou respectivement par rapport au plateau de pression, la tige filetÃ©e (25) prÃ©sentant une premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© et une seconde extrÃ©mitÃ© (25a, 25b) en appui respectivement sur une premiÃ¨re surface d'appui (4a, 18a) et sur une seconde surface d'appui (4b, 18b) appartenant ou Ã©tant liÃ©es en rotation au plateau de pression (4) ou respectivement aux moyens Ã rampe (18), de faÃ§on Ã entraÃ®ner la rotation des moyens Ã rampe (18) par rapport au plateau de pression (4), par dÃ©placement de la tige filetÃ©e (25) par 3065767 22 rapport Ã l'Ã©crou (23), lors de la rotation de l'Ã©crou (23) autour de l'axe principal (L). 2. MÃ©canisme (1) selon la revendication 1, caractÃ©risÃ© en ce que chaque surface d'appui (4a, 4b ; 18a, 18b) prÃ©sente une forme arrondie 5 concave ou une forme plane. 3. MÃ©canisme (1) selon la revendication 1 ou 2, caractÃ©risÃ© en ce que les surfaces d'appui (4a, 4b ; 18a, 18b) sont dÃ©calÃ©es circonfÃ©rentiellement l'une de l'autre autour de l'axe (X) du mÃ©canisme (1). 4. MÃ©canisme selon l'une des revendications 1 Ã 3, caractÃ©risÃ© 10 en ce que l'Ã©crou (23) est intercalÃ© circonfÃ©rentiellement entre les surfaces d'appui (4a, 4b, 18a, 18b). 5. MÃ©canisme (1) selon l'une des revendications 1 Ã 4, caractÃ©risÃ© en ce que les surfaces d'appui (4a, 4b ; 18a, 18b) sont formÃ©es par des plots (4'a, 4'b) ou des pattes (18'a, 18'b) s'Ã©tendant axialement 15 depuis le plateau de pression (4) ou s'Ã©tendant radialement vers l'extÃ©rieur depuis les moyens Ã rampe (18). 6. MÃ©canisme (1) selon l'une des revendications 1 Ã 5, caractÃ©risÃ© en ce que l'Ã©crou (23) est montÃ© dans une cassette (27) fixÃ©e sur les moyens Ã rampe (18) ou sur le plateau de pression (4). 20 7. MÃ©canisme (1) selon la revendication 6, caractÃ©risÃ© en ce que la cassette (27) comporte une base (28) Ã partir de laquelle s'Ã©tendent deux flancs (29) Ã©cartÃ©s circonfÃ©rentiellement l'un par rapport Ã l'autre, l'Ã©crou (23) Ã©tant montÃ© circonfÃ©rentiellement entre les flancs (29) de la cassette. (27) 25 8. MÃ©canisme (1) selon la revendication 6 ou 7, caractÃ©risÃ© en ce que la tige filetÃ©e (25) est arrÃªtÃ©e en rotation par la cassette (27). 9. MÃ©canisme (1) selon les revendications 7 et 8, caractÃ©risÃ© en ce que la tige filetÃ©e (25) est arrÃªtÃ©e en rotation par coopÃ©ration de forme entre la tige filetÃ©e (25) et au moins l'un des flancs (29) de la cassette (27). 3065767 23 10. MÃ©canisme (1) selon la revendication 9, caractÃ©risÃ© en ce que la coopÃ©ration de forme est rÃ©alisÃ©e Ã l'aide d'un mÃ©plat ou d'un doigt engagÃ© dans une rainure. 11. MÃ©canisme (1) selon l'une des revendications 1 Ã 10, 5 caractÃ©risÃ© en ce que l'Ã©crou (23) comprend des moyens d'entraÃ®nement formÃ©s Ã sa pÃ©riphÃ©rie externe, les moyens d'entraÃ®nement de l'Ã©crou comportant une roue Ã rochet (23) coopÃ©rant avec des moyens d'encliquetage (35), lesdits moyens d'encliquetage (35) Ã©tant aptes Ã actionner la rotation de la roue Ã rochet (23) en cas d'usure du disque de 10 friction (5). 12. MÃ©canisme (1) selon la revendication 11, caractÃ©risÃ© en ce que les moyens d'encliquetage comportent un organe Ã©lastique (35) comprenant une zone d'actionnement (39) maintenue en appui sur une denture (24) de la roue Ã rochet (23). 15 13. MÃ©canisme (1) selon l'une des revendications 11 ou 12, caractÃ©risÃ© en ce que la tige filetÃ©e (25) passe au travers de la roue Ã rochet (23). 14. MÃ©canisme (1) selon l'une des revendications 1 Ã 13, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comporte des moyens d'anti-rotation (42) aptes Ã 20 autoriser la rotation de l'Ã©crou (23) et/ou de la roue Ã rochet (23) dans un unique sens de rotation. 15. Dispositif comprenant un mÃ©canisme d'embrayage (1) selon l'une des revendications 1 Ã 14, caractÃ©risÃ© en ce qu'il comporte un plateau de rÃ©action (3) et un disque de friction (5), le plateau de pression (4) Ã©tant 25 mobile par rapport au plateau de rÃ©action (3), entre une position embrayÃ©e dans laquelle le disque de friction (5) est serrÃ© entre le plateau de pression (4) et le plateau de rÃ©action (3), et une position dÃ©brayÃ©e, dans laquelle le disque de friction (5) est libÃ©rÃ©. 30