Brevet FR3062668A1 — publié le 20180810

Butée d'arrêt élastiquement déformable pour ouvrant pivotant tel qu'une porte ou une fenêtre. Le domaine de l'invention est celui de la conception et de la fabrication de butées d'arrêt déplaçables. Plus précisément, l'invention 5 concerne une butée d'arrêt élastique déformable pouvant être positionnée sur une surface, à l'encontre du déplacement d'une porte ou d'une fenêtre. Dans le domaine de l'invention, on connaît classiquement les butées monobloc, rigides et lourdes, par exemple en bois ou en métal, qui doivent être positionnées contre la base d'une porte pour empêcher cette porte de 10 s'ouvrir. L'utilisation de ces butées est particulièrement simple. Ces butées présentent néanmoins comme inconvénient d'avoir un coefficient de friction ou de frottement faible, qui est insuffisant pour pouvoir retenir des ouvrants pivotants en position dans certaines conditions. En effet, dans le cas où un courant d'air exerce une pression sur une 15 porte, la butée peut ne pas opposer une résistance suffisante, et être amenée à se désengager de sa position de blocage en glissant. On connaît aussi les butées de portes ayant une partie en plastique rigide triangulaire dont une extrémité est insérée comme un coin entre le sol et la base de la porte. 20 Ces butées de retenue présentent elles aussi l'inconvénient que leur coefficient de friction ou de frottement est insuffisant pour pouvoir retenir un ouvrant pivotant dans certaines conditions. On connaît également une autre butée décrite par le document publié sous le numéro ES2270052 T3 qui divulgue une butée du type 25 constitué d'un caoutchouc élastique avec un coefficient élevé de friction. Cet arrêt de porte dispose d'une surface courbe de contact et d'une fin en pointe. La butée d'arrêt formée est néanmoins peu appropriée pour une utilisation sur des supports très lisses, à fortiori lorsqu'ils sont poussiéreux ou légèrement humides puisque la force de freinage est 30 appliquée uniquement à une petite section de la surface courbe de contact. On connaît enfin les butées de portes ou de fenêtre telles que décrites dans le document de brevet publié sous le numéro FR3017153. 3062668 2 Cette butée d'arrêt comprend un corps monobloc de forme générale triangulaire réalisé en un matériau élastiquement déformable permettant d'amener les extrémités effilées des deux ailes au voisinage l'une de l'autre. Lorsqu'on souhaite la placer entre le bord de la porte ou de la fenêtre présentant les charnières et la partie du dormant correspondant, il suffit d'exercer un effort de serrage sur la butée de façon à rapprocher les deux ailes, insérer les deux extrémités des ailes dans l'entrebâillement entre le bord de la porte ou de la fenêtre et la partie du dormant correspondant, puis de relâcher la butée qui, de par l'élasticité du matériau de la ou des ailes qui tend à lui faire reprendre sa position, donc à écarter les deux ailes l'une de l'autre, va bloquer la porte ou la fenêtre en lui interdisant un mouvement de fermeture (puisque la largeur de l'entrebâillement se réduit lorsque la porte ou la fenêtre se referme). Une telle butée présente un coefficient de friction ou de frottement qui est meilleur que celui de solutions de l'art antérieur précédemment décrite. Ce coefficient n'est néanmoins pas encore suffisant pour certaines situations. Cette butée présente également pour inconvénient d'être délicate à mettre en position. L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur. Plus précisément, l'invention a pour objectif de proposer une butée d'arrêt qui soit pratique et rapide à installer, tout en présentant une capacité à rester en position qui est plus importante que celle des butées présentées dans l'art antérieur. L'invention a également pour objectif de fournir une telle butée d'arrêt qui permette plusieurs usages différents. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints grâce à l'invention qui a pour objet une butée d'arrêt pour ouvrant pivotant tel qu'une porte ou une fenêtre, qui comprend un corps réalisé en un matériau élastiquement déformable, le corps présentant une forme d'origine qu'il tend à prendre ou à reprendre en l'absence ou à l'encontre de contraintes externes, caractérisée en ce que le corps forme une concavité 3062668 3 dont la base est ouverte et est délimitée par un rebord apte à former un contact avec une surface plane, et en ce que le corps présente une surface de coopération externe susceptible d'être déformée par une partie de porte ou de fenêtre pour exercer un effet d'aplatissement de la concavité sur une 5 surface plane avec laquelle le rebord est en contact. La butée d'arrêt selon l'invention présente une capacité importante à rester en position de blocage d'ouvrant pivotant, tout en étant aisée à mettre dans cette position. En effet, grâce à cet effet d'aplatissement, la butée selon l'invention 10 dispose d'une capacité à pouvoir rester en position de blocage dans des conditions où d'autres butées n'auraient pu résister à la pression d'un ouvrant. Plus précisément, lors de déformation du corps, l'aplatissement de la concavité a pour effet d'amener en contact avec la surface plane sur laquelle 15 repose la butée, des sections de la surface interne du corps qui délimite la concavité. En conséquence, plus le corps de la butée est aplati, plus la section de la surface interne est en contact avec le sol, et plus le coefficient de friction ou de frottement présenté par la butée est important. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, le rebord 20 est continu, le rebord continu étant apte à former un contact continu avec une surface place, la surface de coopération externe étant susceptible d'être déformée par une partie de porte ou de fenêtre pour exercer un effet ventouse de la concavité sur une surface plane avec laquelle le rebord continu est en contact. 25 La butée d'arrêt selon ce mode de réalisation présente une capacité encore plus importante à rester en position de blocage d'ouvrant pivotant, tout en étant aisée à mettre dans cette position. Plus précisément, la mise en place de la butée d'arrêt provoque l'effet ventouse du fait de la déformation de la surface de coopération. La 30 déformation provoque notamment un écrasement du corps de la butée d'arrêt et une diminution du volume de la concavité, créant ainsi l'effet ventouse. 3062668 4 Préférentiellement, la surface de coopération externe présente des stries externes. Ces stries externes permettent une meilleure coopération entre la butée d'arrêt et l'ouvrant pivotant. 5 Selon une solution préférée, la surface interne du corps délimitant la concavité présente des stries internes. Les stries internes sont destinées à coopérer avec une surface plane sur laquelle la butée d'arrêt est positionnée lors de l'écrasement de la butée. Ces stries internes augmentent le coefficient de friction ou de frottement 10 présenté par la butée. Avantageusement, les stries internes sont parallèles avec le rebord. De cette manière, les stries internes coopèrent progressivement avec une surface contre laquelle la butée est écrasée. Les stries internes peuvent également participer à l'apparition et au 15 maintien de l'effet ventouse, et permettent ainsi d'améliorer la capacité de la butée d'arrêt à rester en position lorsqu'elle est écrasée. Selon un mode de réalisation préféré, le corps prend une forme essentiellement conique en s'étendant à partir du rebord. Grâce à cette conception, la butée d'arrêt est particulièrement aisée 20 à mettre en position de blocage d'une porte. En effet, la butée d'arrêt présente alors une base large et n'a pas tendance à basculer. Avantageusement, l'extrémité inférieure du corps formant le rebord est effilée. 25 L'extrémité inférieure du corps présente ainsi une capacité de déformation élastique importante. De manière complémentaire, une telle conception de la butée d'arrêt lui permet d'être utilisée, à la convenance de l'utilisateur, soit comme une butée d'arrêt placée à la base de la porte ou de la fenêtre, soit comme une 30 butée d'arrêt placée entre le bord de la porte ou de la fenêtre suivant les charnières et la partie du dormant correspondant (même si l'effet ventouse ne s'exerce pas dans ce mode d'utilisation). 3062668 5 En effet, de la même manière que pour la butée d'arrêt triangulaire selon l'art antérieur, qui présente deux extrémités effilées, lorsqu'on souhaite placer la butée selon l'invention entre le bord de la porte ou de la fenêtre présentant les charnières et la partie du dormant correspondant, il suffit 5 d'exercer un effort de serrage pour amener deux parties effilées opposées de l'extrémité inférieur du corps, puis d'insérer et de relâcher la butée d'arrêt dans l'entrebâillement entre le bord de la porte ou de la fenêtre et la partie du dormant correspondant. Selon un mode de réalisation avantageux, la butée d'arrêt présente 10 une poignée d'actionnement déportée s'étendant à partir de la partie supérieure du corps. Une telle poignée permet de positionner aisément la butée d'arrêt selon l'invention. En effet, grâce à cette poignée, l'utilisateur peut par exemple 15 appuyer sur le corps à distance, sans avoir à se baisser, puis glisser partiellement le corps sous une porte pour la bloquer. Préférentiellement, le corps est monobloc. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de quatre modes de 20 réalisation préférentiels de l'invention, donnés à titre d'exemples illustratifs et non limitatifs, et des dessins annexés parmi lesquels : les figures 1 et 2 sont des représentations schématique d'une butée d'arrêt selon l'invention dans sa position d'origine non déformée, respectivement selon une vue en perspective et selon 25 une vue latérale ; les figures 2 et 3 sont des représentations schématiques selon une vue en coupe médiane illustrant une déformation élastique de la butée d'arrêt selon l'invention ; la figure 5 est une représentation schématique d'une autre 30 déformation élastique de la butée d'arrêt ; 3062668 6 la figure 6 est une représentation schématique d'un deuxième mode de réalisation dans lequel la butée d'arrêt comporte une poignée d'actionnement déportée ; la figure 7 illustre un troisième mode de réalisation de l'invention ; 5 les figures 8a et 8b illustrent un quatrième mode de réalisation, respectivement dans une position d'origine et dans une position déformée ; la figure 9 est une représentation schématique illustrant les stries internes présentées par la surface interne du corps. 10 En référence aux figures 1 à 5, la butée d'arrêt 1 selon l'invention comprend un corps 10 qui est en un matériau élastiquement déformable. Tel qu'illustré par les figures 1, 2 et 3, le corps 10 présente une forme d'origine qu'il tend à prendre ou à reprendre en l'absence ou à l'encontre de contraintes externes. 15 Ce corps est notamment monobloc. A titre indicatif, le matériau constituant le corps monobloc est un élastomère thermoplastique du type SEBS, qui présente : - une dureté de l'ordre de 70 SHORE A; - un allongement à la rupture supérieur à 750 %; 20 - une résistance à la rupture supérieure à 40 kN/m. Selon le principe de l'invention et tel qu'illustré par les figures 3 et 4, le corps 10 forme une concavité 2 dont la base est ouverte et est délimitée par un rebord 3 apte à former un contact avec une surface plane. Pour bloquer un ouvrant pivotant, le corps de la butée d'arrêt 25 présente une surface de coopération externe qui est susceptible d'être déformée par une partie de porte ou de fenêtre pour exercer un effet d'aplatissement de la concavité sur une surface plane avec laquelle le rebord est en contact. Selon les modes de réalisation illustrés par les figures 1 à 7, le 30 rebord délimitant la concavité est continu, et permet ainsi de former un contact continu avec une surface plane. De cette manière, lors de la déformation de la surface de coopération externe, il peut s'exercer un effet 3062668 7 ventouse de la concavité sur la surface plane avec laquelle le rebord continu est en contact. Selon ces caractéristiques, le corps se maintien en position sur la surface plane sous l'effet de la tension résultant de la compression du corps 5 par la partie de porte ou de fenêtre, et sous l'action de l'effet ventouse de par sa tendance à reprendre sa forme d'origine. Selon un premier mode de réalisation illustré par les figures 1 à 5, le corps 10 prend une forme essentiellement conique en s'étendant à partir du rebord continu. Le rebord continu quant à lui présente plus spécifiquement la 10 forme d'un cercle et le corps prend une forme de cône de révolution. Dans la forme d'origine du corps, la concavité prend elle aussi la forme d'un cône de révolution qui s'inscrit dans le cône de révolution formé par le corps en étant concentrique. Selon un deuxième mode de réalisation illustré par la figure 6, la 15 butée d'arrêt 1 présente une poignée d'actionnement déportée 11. Cette poignée prend la forme d'un manche se terminant par un anneau aisé à prendre en main. Tel qu'illustré sur cette figure, la poignée d'actionnement s'étend à partir de la partie supérieure du corps 10 et plus précisément à partir de 20 l'extrémité haute du corps 10 quand ce dernier est posé sur le sol. Grâce à cette conception, une personne peut aisément comprimer le corps sur le sol sans avoir besoin de le faire directement à la main en se penchant. Une compression exercée sur le corps à l'aide de cette poignée écrase avantageusement le corps sur sa concavité. Le corps 10 de la butée dans ce 25 mode de réalisation est identique au corps de la butée du mode de réalisation illustré par les figures 1 à 5. Selon un troisième mode de réalisation illustré par la figure 7, le corps 10 prend également une forme de dôme en s'étendant à partir du rebord 3 qui est continu. Le corps comporte, opposées l'une à l'autre sur le 30 corps : - une partie évasée 60; - une partie abrupte 61. 3062668 8 La partie évasée et la partie abrupte présentent toutes les deux une surface de coopération externe spécifique prenant la forme d'une bande plane 600. Ces bandes planes 600 présentent chacune une inclinaison propre 5 permettant d'utiliser la butée d'arrêt 1 de plusieurs manières. Préférentiellement, pour bloquer une porte, la bande plane 600 de la partie évasée 60 doit être insérée sous le rebord inférieur de la porte, le corps 10 de la butée d'arrêt 1 ayant été préalablement écrasé. De cette manière, le corps tend à reprendre sa forme d'origine en 10 venant exercer une pression sur le rebord de la porte. L'insertion de la bande plane 600 de la partie évasée permet d'avoir une surface plus importante en contact avec la porte et augmente ainsi la force de freinage exercée par la butée d'arrêt. Aussi, suite à l'écrasement de la butée d'arrêt et à sa tendance à reprendre sa forme d'origine, un effet ventouse peut se créer sous la butée, 15 en fonction de la surface sur laquelle elle repose. Selon un quatrième mode de réalisation illustré par les figures 8a et 8b, le rebord délimitant la concavité est discontinu. Le corps se maintient ainsi en position sur une surface plane sous l'effet de la tension résultant de la compression du corps par une partie de porte ou de fenêtre, ainsi sous 20 l'effet du coefficient de friction de la butée qui augmente lors de la déformation du corps (figure 8b). Lors de la compression de la butée illustrée par la figure 8b, le corps de la butée et la concavité s'aplatissent. L'aplatissement de la concavité a pour effet d'augmenter la capacité de la butée d'arrêt à rester en position de 25 blocage, par exemple sous une porte. En référence au premier mode de réalisation illustré par les figures 3 et 4, l'extrémité inférieure du corps 10 formant le rebord 3, qui est continu, est effilée. De cette manière, l'extrémité inférieure présente une capacité de déformation supérieure à l'extrémité supérieure du corps. 30 Aussi, tel qu'illustré par la figure 5, la butée d'arrêt peut également être utilisée en rapprochant et en pinçant deux bords opposés du rebord continu. Dans cette configuration, la butée d'arrêt peut être insérée entre le 3062668 9 bord de la porte ou de la fenêtre présentant les charnières et la partie du dormant correspondante. L'élasticité du matériau du corps tend alors à exercer une poussée d'une part sur la porte et d'autre part sur le dormant, agissant comme une cale qui maintient la porte en position d'ouverture. 5 En référence aux figures 1 et 2, la surface de coopération externe présente des stries externes 4. Ces stries sont notamment parallèles avec le rebord continu et sont ainsi destinés à être parallèles avec le sol quand la butée d'arrêt est positionnée sur le sol. Tel qu'illustré par les figures 3 et 4, les stries externes présentent 10 une section trapézoïdale. Les stries externes permettent d'optimiser le contact de la butée d'arrêt avec la tranche d'une porte, et permettent d'éviter, ou à tout le moins de tendre à éviter que la butée ne glisse sur le sol à cause de la tension élastique exercée par le corps écrasé. 15 En référence aux figures 3 et 4 ainsi qu'à la figure 9, la surface interne du corps délimitant la concavité présente des stries internes 5. Ces stries internes 5 sont parallèles avec le rebord 3 qui est continu. Ces stries internes sont notamment concentriques avec le rebord continu dans ce mode de réalisation où le corps et la concavité prennent des formes de cône de 20 révolution. REVENDICATIONS1. Butée d'arrêt (1) pour ouvrant pivotant tel qu'une porte ou une fenêtre, qui comprend un corps (10) réalisé en un matériau élastiquement déformable, le corps présentant une forme d'origine qu'il tend à prendre ou à reprendre en l'absence ou à l'encontre de contraintes externes, caractérisée en ce que le corps forme une concavité (2) dont la base est ouverte et est délimitée par un rebord (3) apte à former un contact avec une surface plane, et en ce que le corps présente une surface de coopération externe susceptible d'être déformée par une partie de porte ou de fenêtre pour exercer un effet d'aplatissement de la concavité sur une surface plane avec laquelle le rebord est en contact. 2. Butée d'arrêt (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le rebord (3) est continu, le rebord continu étant apte à former un contact continu avec une surface place, la surface de coopération externe étant susceptible d'être déformée par une partie de porte ou de fenêtre pour exercer un effet ventouse de la concavité (2) sur une surface plane avec laquelle le rebord continu est en contact. 3. Butée d'arrêt (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la surface de coopération externe présente des stries externes (4). 4. Butée d'arrêt (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la surface interne du corps délimitant la concavité présente des stries internes (5). 5. Butée d'arrêt (1) selon la revendication précédentes, caractérisée en ce que les stries internes (5) sont parallèles avec le rebord (3). 3062668 11 6. Butée d'arrêt (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le corps (10) prend une forme essentiellement conique en s'étendant à partir du rebord continu (3). 5 7. Butée d'arrêt (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'extrémité inférieure du corps (10) formant le rebord (3) est effilée. 8. Butée d'arrêt (1) selon l'une quelconque des revendications 10 précédentes, caractérisée en ce qu'elle présente une poignée d'actionnement déportée (11) s'étendant à partir de la partie supérieure du corps (10). 9. Butée d'arrêt (1) selon l'une quelconque des revendications 15 précédentes, caractérisée en ce que le corps (10) est monobloc.