Brevet FR3065996A1 — publié le 20181109

DP-323339 Filtre d'injecteur de carburant DOMAINE TECHNIQUE La prÃ©sente invention concerne un filtre Ã carburant agencÃ© dans le conduit d'entrÃ©e d'un injecteur de carburant d'un moteur Ã combustion interne. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION Il est essentiel d'empÃªcher les dÃ©bris, petites particules et autres impuretÃ©s prÃ©sentes dans le carburant de rejoindre les parties mÃ©caniques de haute prÃ©cision d'un injecteur Ã©quipant un moteur Ã combustion interne. Pour ce faire un filtre est agencÃ© Ã l'entrÃ©e d'un injecteur, le carburant s'Ã©coulant dans une partie filtrante pourvue de micro-perÃ§ages dont la taille ne permet pas d'assurer une filtration parfaite dans le temps. L'objet de la prÃ©sente invention est de fournir une solution qui rÃ©sout, ou du moins attÃ©nue, le problÃ¨me mentionnÃ© ci-dessus en amÃ©liorant la filtration. RESUME DE L'INVENTION La prÃ©sente invention vise Ã remÃ©dier aux inconvÃ©nients mentionnÃ©s prÃ©cÃ©demment en proposant une solution simple et Ã©conomique d'un filtre prÃ©vu pour Ãªtre agencÃ© dans le conduit d'alimentation d'un injecteur de carburant d'un moteur Ã combustion interne, le filtre comprenant une paroi tubulaire dÃ©finissant un tronÃ§on filtrant intermÃ©diaire entre un espace extÃ©rieur et un espace intÃ©rieur, le carburant s'Ã©coulant, en utilisation, d'un espace vers l'autre en passant au travers du tronÃ§on filtrant micro-percÃ© de trous. De plus, le filtre est prÃ©vu pour que l'Ã©coulement de carburant se fasse de l'espace extÃ©rieur vers l'espace intÃ©rieur. En amont du tronÃ§on filtrant, selon le sens d'Ã©coulement du carburant, la paroi tubulaire s'Ã©largit et s'Ã©tend en dÃ©finissant un tronÃ§on d'entrÃ©e prÃ©vu pour Ãªtre insÃ©rÃ© en force dans ledit conduit d'alimentation. L'extrÃ©mitÃ© amont de l'espace intÃ©rieur est obturÃ©e par un bouchon agencÃ© dans le tronÃ§on d'entrÃ©e, le carburant s'Ã©coulant en utilisation, dans une gorge pÃ©riphÃ©rique pourvue dans la face externe dudit tronÃ§on d'entrÃ©e, ladite gorge dÃ©bouchant dans l'espace extÃ©rieur. 3065996 2 Par ailleurs, ledit bouchon est une paroi transverse et, ladite gorge est hÃ©licoÃ¯dale. Plus prÃ©cisÃ©ment, le tronÃ§on d'entrÃ©e est pourvu de plusieurs gorges pÃ©riphÃ©riques. 5 En aval du tronÃ§on filtrant, selon le sens d'Ã©coulement du carburant, la paroi tubulaire s'Ã©tend en un tronÃ§on de sortie pourvue d'une face de fermeture prÃ©vue pour s'agencer complÃ©mentairement contre une face du conduit d'alimentation de sorte Ã obturer l'extrÃ©mitÃ© avale de l'espace extÃ©rieur. Selon un mode de rÃ©alisation, l'extrÃ©mitÃ© du tronÃ§on de sortie est 10 lÃ©gÃ¨rement rabattue vers l'intÃ©rieur, la face de fermeture Ã©tant dÃ©finie sur la face externe de ladite extrÃ©mitÃ© rabattue. Selon un autre mode de rÃ©alisation, l'extrÃ©mitÃ© avale du tronÃ§on de sortie est recourbÃ©e et retroussÃ©e en une jupe lÃ©gÃ¨rement conique prÃ©vue pour s'insÃ©rer en force dans le conduit, ladite jupe dÃ©finissant en sa bordure la plus large ladite 15 face de fermeture. La protection s'Ã©tend Ã un injecteur de carburant pour moteur Ã combustion interne pourvu d'un filtre rÃ©alisÃ© selon les prÃ©cÃ©dents paragraphes, le filtre Ã©tant insÃ©rÃ© dans le conduit l'alimentation de l'injecteur et coopÃ©rant avec la paroi du conduit de sorte que l'espace extÃ©rieur forme un piÃ¨ge pour les 20 particules. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractÃ©ristiques, buts et avantages de l'invention apparaÃ®tront Ã la lecture de la description dÃ©taillÃ©e qui suit, et en regard des dessins annexÃ©s 25 donnÃ©s Ã titre d'exemple non limitatif et sur lesquels: Les figures 1 et 2 illustrent un premier mode de rÃ©alisation d'un filtre selon l'invention. Les figures 3 et 4 illustrent un second mode de rÃ©alisation. 30 DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERES Selon un premier mode de rÃ©alisation reprÃ©sentÃ© par les figures 1 et 2, un injecteur de carburant 10 est pourvu d'un conduit d'alimentation 12 s'Ã©tendant dans le corps de l'injecteur selon un axe principal X, et dont le tronÃ§on amont 14 3065996 3 dÃ©bouchant Ã l'extÃ©rieur de l'injecteur est Ã©largi, le fond aval dudit tronÃ§on Ã©largi 14 dÃ©finissant une courte section conique 16 se raccordant audit conduit 12 de plus petit diamÃ¨tre. Dans le but de protÃ©ger l'injecteur 10 des particules P, dÃ©bris et autres 5 impuretÃ©s se trouvant dans le carburant, un filtre 20 est insÃ©rÃ© dans ledit tronÃ§on amont 14 du conduit d'alimentation. Le filtre 20 a une paroi tubulaire 22 s'Ã©tendant selon l'axe principal X et, d'amont en aval selon le sens normal d'Ã©coulement du carburant (flÃ¨che A), le filtre 20 comprend un tronÃ§on d'entrÃ©e 24, un tronÃ§on de raccordement 26, un tronÃ§on filtrant 28 et un tronÃ§on de sortie 10 30, ces quatre tronÃ§ons dÃ©finissant un espace intÃ©rieur SI Ã la paroi tubulaire 22, espace s'Ã©tendant entre une extrÃ©mitÃ© amont fermÃ© par une paroi transverse 32 Ã la direction gÃ©nÃ©rale du conduit et pourvue dans le tronÃ§on d'entrÃ©e 24 et, une extrÃ©mitÃ© avale ouverte dÃ©finissant une bouche de sortie 34 situÃ©e dans le tronÃ§on de sortie 30. De plus, autour des tronÃ§ons filtrant 28 et de sortie 30, entre la paroi 15 tubulaire 22 et la paroi du conduit d'alimentation, est dÃ©fini un espace annulaire extÃ©rieur SE fermÃ© en amont par le tronÃ§on d'entrÃ©e 24 du filtre qui est ajustÃ© serrÃ© dans ledit tronÃ§on amont 14 et, en aval par le tronÃ§on de sortie 30 dont une face extrÃªme 36 lÃ©gÃ¨rement rabattue est pressÃ©e en contact contre la face de la section conique 16 du conduit. 20 De plus des gorges hÃ©licoÃ¯dales 38 formÃ©es dans la face extÃ©rieure du tronÃ§on d'entrÃ©e 24 du filtre dÃ©finissant des liaisons de fluide par lesquelles le carburant peut s'Ã©couler et atteindre l'espace extÃ©rieur SE. Le tronÃ§on filtrant 28 est pourvu de milliers de petits trous 40 radiaux s'Ã©tendant au travers de la paroi, lesdits trous 40 de diamÃ¨tre environ 30 Ã 351.1m, 25 Ã©tablissant une liaison de fluide entre les espaces extÃ©rieur SE et intÃ©rieur SI. Le tronÃ§on de sortie 30 du filtre s'Ã©tend selon l'axe principal en continuitÃ© du tronÃ§on filtrant 28, diffÃ©rant de celui-ci de par le fait qu'il est plein, dÃ©pourvu de trous, jusqu'Ã la partie extrÃªme lÃ©gÃ¨rement rabattue qui dÃ©finit du cÃ´tÃ© extÃ©rieur la face 36 de fermeture de l'espace extÃ©rieur SE et du cÃ´tÃ© intÃ©rieur 30 la bouche de sortie 34. En utilisation, le carburant entrant dans l'injecteur 10 passe successivement autour du tronÃ§on d'entrÃ©e 24 par les gorges hÃ©licoÃ¯dales 38 et atteint ainsi l'espace extÃ©rieur SE d'oÃ¹ en passant par les micro-trous 40 il atteint 3065996 4 l'espace intÃ©rieur SI puis, par la bouche de sortie 34 pour s'Ã©couler ensuite dans le conduit 12 d'alimentation. Parmi les particules P prÃ©sentes dans le carburant, les plus lourdes sont centrifugÃ©es dans l'espace extÃ©rieur SE sous l'effet du chemin hÃ©licoÃ¯dal des 5 gorges 38 et restent dans ledit espace extÃ©rieur SE sans mÃªme aller vers la partie filtrante. Ces grosses particules P s'accumulent vers le bout de l'espace extÃ©rieur SE dans la partie qui est autour du tronÃ§on de sortie 30. 1Les autres particules, plus petites ne pouvant passer par les micro trous sont Ã©galement retenus dans ledit espace extÃ©rieur SE mais se rÃ©partissent dans l'ensemble de l'espace SE. 10 L'avantage de ce dispositif est que toutes les particules sont retenues et que les plus grosses d'entre elles ne viennent pas boucher les trous 40 mais sont directement piÃ©gÃ©es au bout de l'espace extÃ©rieur SE. Un second mode de rÃ©alisation reprÃ©sentÃ© par les figures 3 et 4 est particuliÃ¨rement adaptÃ© Ã l'agencement du filtre 20 dans un conduit 15 d'alimentation 12 de section constante, et donc sans tronÃ§on amont Ã©largi ni section conique de raccordement. Dans ce cas, l'extrÃ©mitÃ© avale du tronÃ§on de sortie 34 du filtre est non plus rabattue vers l'intÃ©rieur mais au contraire retroussÃ©e sur elle-mÃªme vers l'extÃ©rieur de sorte Ã envelopper une partie dudit tronÃ§on de sortie 34 en 20 dÃ©finissant une jupe 42 lÃ©gÃ¨rement conique et venant, dans son extrÃ©mitÃ© la plus large, s'ajuster serrÃ©e contre la face pÃ©riphÃ©rique du conduit 12 fermant ainsi l'espace extÃ©rieur SE au tronÃ§on filtrant 28. Le fonctionnement reste identique, toutes les particules Ã©tant retenues dans l'espace extÃ©rieur SE, soit par centrifugation, soit par filtrage par la partie filtrante. 25 3065996 5 REFERENCES UTILISEES A flÃ¨che de l'amont vers l'aval SI espace intÃ©rieur 5 SE espace extÃ©rieur particules 10 injecteur 12 conduit d'alimentation 10 14 tronÃ§on amont 16 section conique 20 filtre 22 paroi du filtre 24 tronÃ§on d'entrÃ©e 15 26 tronÃ§on de raccordement 28 tronÃ§on filtrant 30 tronÃ§on de sortie 32 paroi transverse 34 bouche de sortie 20 36 face extrÃªme rabattue - face de fermeture 38 gorges hÃ©licoÃ¯dales trous 42 jupe 25 REVENDICATIONS: 1. Filtre (20) prÃ©vu pour Ãªtre agencÃ© dans le conduit d'alimentation (12) d'un injecteur (10) de carburant d'un moteur Ã combustion interne, le filtre (20) comprenant une paroi (22) tubulaire dÃ©finissant un tronÃ§on filtrant (28) intermÃ©diaire entre un espace extÃ©rieur (SE) et un espace intÃ©rieur (SI), le carburant s'Ã©coulant, en utilisation, d'un espace vers l'autre en passant au travers du tronÃ§on filtrant 28 micro-percÃ© de trous (40) caractÃ©risÃ© en ce que, le filtre (20) est prÃ©vu pour que l'Ã©coulement de carburant se fasse de l'espace extÃ©rieur (SE) vers l'espace intÃ©rieur (SI). 2. Filtre (20) selon la revendication prÃ©cÃ©dente dans lequel en amont du tronÃ§on filtrant (28), selon le sens d'Ã©coulement du carburant, la paroi tubulaire s'Ã©largit et s'Ã©tend en dÃ©finissant un tronÃ§on d'entrÃ©e (24) prÃ©vu pour Ãªtre insÃ©rÃ© en force dans ledit conduit d'alimentation (12), l'extrÃ©mitÃ© amont de l'espace intÃ©rieur (SI) Ã©tant obturÃ©e par un bouchon (32) agencÃ© dans le tronÃ§on d'entrÃ©e (24), le carburant s'Ã©coulant en utilisation, dans une gorge pÃ©riphÃ©rique (38) pourvue dans la face externe dudit tronÃ§on d'entrÃ©e (24), ladite gorge (38) dÃ©bouchant dans l'espace extÃ©rieur (SE). 3. Filtre (20) selon la revendication 2 dans lequel ledit bouchon est une paroi transverse (32). 4. Filtre (20) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3 dans lequel ladite gorge (38) est hÃ©licoÃ¯dale. 5. Filtre (20) selon l'une quelconque des revendications 2 Ã 4 dans lequel le tronÃ§on d'entrÃ©e (24) est pourvu de plusieurs gorges pÃ©riphÃ©riques (32). 6. Filtre (20) selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes dans lequel en aval du tronÃ§on filtrant (28), selon le sens d'Ã©coulement du carburant, la paroi tubulaire s'Ã©tend en un tronÃ§on de sortie (30) pourvue d'une face de fermeture (36) prÃ©vue pour s'agencer complÃ©mentairement contre une face du 3065996 7 conduit d'alimentation (12) de sorte Ã obturer l'extrÃ©mitÃ© avale de l'espace extÃ©rieur (SE). 7. Filtre (20) selon la revendication 6 dans lequel l'extrÃ©mitÃ© du tronÃ§on de 5 sortie (30) est lÃ©gÃ¨rement rabattue vers l'intÃ©rieur, la face de fermeture (36) Ã©tant dÃ©finie sur la face externe de ladite extrÃ©mitÃ© rabattue. 8. Filtre (20) selon la revendication 6 dans lequel l'extrÃ©mitÃ© avale du tronÃ§on de sortie (30) est recourbÃ©e et retroussÃ©e en une jupe (42) lÃ©gÃ¨rement 10 conique prÃ©vue pour s'insÃ©rer en force dans le conduit, ladite jupe (42) dÃ©finissant en sa bordure la plus large ladite face de fermeture (36). 9. Injecteur (10) de carburant pour moteur Ã combustion interne pourvu d'un filtre (20) rÃ©alisÃ© selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, le 15 filtre (20) Ã©tant insÃ©rÃ© dans le conduit (12) l'alimentation de l'injecteur (10) et coopÃ©rant avec la paroi du conduit de sorte que l'espace extÃ©rieur (SE) forme un piÃ¨ge pour les particules (P). 20