Brevet FR3065838A1 — publié le 20181102

MODULE DE COMMANDE POUR COMPRESSEUR ELECTRIQUE Le domaine de la prÃ©sente invention concerne les compresseurs Ã©lectriques Ã©quipant les installations de conditionnement d'air pour les vÃ©hicules automobiles. Plus particuliÃ¨rement 5 l'invention concerne une conformation d'une carte Ã©lectronique d'un module de commande d'une motorisation d'un tel compresseur Ã©lectrique. Les installations de conditionnement d'air des vÃ©hicules automobiles comprennent un circuit fermÃ© de climatisation Ã l'intÃ©rieur duquel circule un fluide rÃ©frigÃ©rant. Successivement suivant le sens de circulation du fluide rÃ©frigÃ©rant Ã son travers, le circuit de 10 climatisation comprend essentiellement un compresseur, un condenseur, un dÃ©tendeur et un Ã©vaporateur. Le compresseur comprend un boÃ®tier axialement Ã©tendu de conformation gÃ©nÃ©rale cylindrique. Le boÃ®tier est muni d'une bouche d'entrÃ©e Ã travers laquelle le fluide est admis Ã basse pression Ã l'intÃ©rieur du boÃ®tier. Le fluide circule alors Ã travers le boÃ®tier depuis la 15 bouche d'entrÃ©e vers un mÃ©canisme de compression du fluide rÃ©frigÃ©rant. Une bouche de sortie est en communication avec le mÃ©canisme de compression pour l'Ã©vacuation du fluide Ã haute pression hors du boÃ®tier, suite Ã sa compression. Le mÃ©canisme de compression est entraÃ®nÃ© en rotation par une motorisation dont la mise en oeuvre est rÃ©gulÃ©e par un module de commande. La motorisation et le module de 20 commande sont embarquÃ©s Ã l'intÃ©rieur du boÃ®tier dans deux cavitÃ©s distinctes sÃ©parÃ©es par une paroi Ã©tanche. Une premiÃ¨re cavitÃ© loge la motorisation qui baigne alors dans le fluide rÃ©frigÃ©rant, tandis que le module de commande est quant Ã lui logÃ© dans une deuxiÃ¨me cavitÃ© qui doit Ãªtre Ã©tanche par rapport Ã la premiÃ¨re cavitÃ©. Cette motorisation peut par exemple Ãªtre un moteur Ã©lectrique triphasÃ©, auquel cas la paroi Ã©tanche est traversÃ©e par trois broches 25 connectÃ©es d'un cÃ´tÃ© au moteur Ã©lectrique qui s'Ã©tend dans la premiÃ¨re cavitÃ© et de l'autre Ã une carte Ã©lectronique du module de commande disposÃ©e dans la deuxiÃ¨me cavitÃ©, via des cosses. 11 est connu d'utiliser un connecteur monolithique regroupant trois cosses afin de permettre la connexion Ã©lectrique des trois broches au module de commande. Un 30 inconvÃ©nient de ces connecteurs rÃ©side dans la complexitÃ© de connecter simultanÃ©ment trois 3065838 2 broches Ã trois cosses, notamment car il est difficile d'aligner les broches sur les cosses, en une seule opÃ©ration de positionnement. Un autre inconvÃ©nient rÃ©side dans la nÃ©cessitÃ© d'effectuer un prÃ©-montage de ce connecteur monolithique sur la carte Ã©lectronique avant de fixer celle-ci dans la deuxiÃ¨me cavitÃ© du compresseur. Un tel processus complexifie encore le montage de la carte Ã©quipÃ©e de son connecteur monolithique, puisque, en plus de la gestion de l'alignement cosses/broches, il faut Ã©galement gÃ©rer l'alignement de la carte Ã©lectronique dans la deuxiÃ¨me cavitÃ©, en particulier Ã l'Ã©gard de ses points de fixation. On comprend alors que la connexion de la carte Ã©lectronique aux broches du moteur est complexe Ã rÃ©aliser, ce qui se traduit par un temps d'assemblage trop long et des risques de gÃ©nÃ©ration de dÃ©fauts de connexion Ã©lectrique. La prÃ©sente invention s'inscrit dans ce contexte et vise Ã simplifier ces Ã©tapes de montage et de connexion Ã©lectrique de la carte Ã©lectronique du module de commande avec la ou les broches qui traversent la paroi disposÃ©e entre les deux cavitÃ©s du compresseur Ã©lectrique. L'objet de la prÃ©sente invention concerne ainsi un module de commande d'un compresseur Ã©lectrique comprenant au moins une carte Ã©lectronique et au moins une cosse de raccordement Ã©lectrique solidarisÃ©e sur la carte Ã©lectronique, cette carte Ã©lectronique comprenant au moins un dispositif limitant une rotation de la cosse de raccordement Ã©lectrique. Selon l'invention, le dispositif limitant la rotation de la cosse de raccordement Ã©lectrique est mÃ©nagÃ© dans un bord de la carte Ã©lectronique. Selon la prÃ©sente invention, il est ainsi possible de connecter chacune des cosses de raccordement Ã©lectrique indÃ©pendamment des autres, tout en limitant les efforts et les mouvements au cours du montage qui peuvent Ãªtre dommageables pour la carte Ã©lectronique et/ou les cosses de raccordement Ã©lectrique. Selon la prÃ©sente invention le dispositif limitant la rotation de la cosse de raccordement Ã©lectrique peut comprendre au moins une encoche qui prend naissance Ã partir d'un bord de la carte Ã©lectronique et qui empiÃ¨te sur cette carte Ã©lectronique, une portion de la cosse de raccordement Ã©lectrique s'Ã©tendant dans cette encoche. Selon une caractÃ©ristique de la prÃ©sente invention, la cosse de raccordement Ã©lectrique 30 comprend une premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© prÃ©sentant un alÃ©sage configurÃ© pour permettre un 3065838 3 encastrement d'une broche raccordÃ©e Ã©lectriquement Ã un moteur Ã©lectrique du compresseur Ã©lectrique et une deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© dans laquelle est mÃ©nagÃ© un orifice configurÃ© pour permettre de solidariser la cosse de raccordement Ã©lectrique sur la carte Ã©lectronique, cette premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© et cette deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© Ã©tant reliÃ©es entre elles par une portion 5 centrale prÃ©sentant au moins deux plis successifs. Selon l'invention, chaque encoche mÃ©nagÃ©e dans la carte Ã©lectronique est dÃ©limitÃ©e par deux parois latÃ©rales et une paroi de fond. Selon l'invention, la portion centrale de la cosse de raccordement Ã©lectrique prÃ©sente une largeur infÃ©rieure Ã une largeur de l'encoche. Les parois latÃ©rales de l'encoche ne sont 10 donc pas obligatoirement en contact avec cette portion centrale mais permettent un contact anti-rotation, notamment lors du serrage de la cosse de raccordement Ã©lectrique sur la carte Ã©lectronique. Ce contact anti-rotation permet notamment de limiter les efforts et les mouvements appliquÃ©s sur la broche au cours du montage qui peuvent Ãªtre dommageables pour la broche qui traverse la paroi. En effet, l'effort de rotation est repris par la cosse en 15 appui sur le bord de la carte Ã©lectronique, plutÃ´t que par la broche. La largeur de la portion centrale de la cosse de raccordement Ã©lectrique est mesurÃ©e entre deux tranches de cette portion centrale et la largeur de l'encoche est mesurÃ©e entre deux parois latÃ©rales de cette encoche. On comprend ainsi que les parois latÃ©rales dÃ©limitant partiellement une encoche 20 bloquent chacune un sens de rotation de la cosse de raccordement Ã©lectrique. Selon une caractÃ©ristique de la prÃ©sente invention la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© de la cosse de raccordement Ã©lectrique et la deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© de cette cosse de raccordement Ã©lectrique sont agencÃ©es de part et d'autre de la carte Ã©lectronique. Cette carte Ã©lectronique s'inscrit dans un plan d'extension principal, la premiÃ¨re 25 extrÃ©mitÃ© de la cosse de raccordement Ã©lectrique Ã©tant alors agencÃ©e au-dessous de ce plan d'extension et la deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© de cette cosse de raccordement Ã©lectrique Ã©tant quant Ã elle agencÃ©e au-dessus de ce plan d'extension. Ainsi, on comprend que la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© de la cosse de raccordement Ã©lectrique et la deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© de cette cosse de raccordement Ã©lectrique sont agencÃ©es de part et d'autre du plan d'extension et donc de part et d'autre de la carte Ã©lectronique. 3065838 4 Selon la prÃ©sente invention, la carte Ã©lectronique peut comprendre au moins un insert filetÃ© solidaire de cette carte Ã©lectronique, l'insert filetÃ© participant de la solidarisation de la cosse de raccordement Ã©lectrique sur la carte Ã©lectronique. Avantageusement, la carte Ã©lectronique selon la prÃ©sente invention comprend autant d'inserts filetÃ©s qu'il y a de cosses 5 de raccordement Ã©lectrique fixÃ©es sur cette carte Ã©lectronique. Selon un mode de rÃ©alisation de la prÃ©sente invention, le bord de la carte Ã©lectronique dans lequel est mÃ©nagÃ© le dispositif limitant la rotation de la cosse de raccordement Ã©lectrique dÃ©limite un Ã©videment mÃ©nagÃ© dans la carte Ã©lectronique. En d'autres termes, un Ã©videment est mÃ©nagÃ© dans la carte Ã©lectronique et prÃ©sente un contour fermÃ© dans lequel est mÃ©nagÃ© le 10 dispositif limitant la rotation de la cosse de raccordement Ã©lectrique. Selon un autre mode de rÃ©alisation de la prÃ©sente invention, le bord de la carte Ã©lectronique dans lequel est mÃ©nagÃ© le dispositif limitant la rotation de la cosse de raccordement Ã©lectrique est un bord pÃ©riphÃ©rique de cette carte Ã©lectronique. Autrement dit, selon cet autre mode de rÃ©alisation, la carte Ã©lectronique prÃ©sente un renfoncement dans 15 lequel est mÃ©nagÃ© le dispositif limitant la rotation de la cosse de raccordement Ã©lectrique. Selon la prÃ©sente invention, la carte Ã©lectronique peut prÃ©senter une pluralitÃ© de dispositifs limitant, chacun, la rotation d'une cosse de raccordement Ã©lectrique. Selon un exemple de rÃ©alisation de la prÃ©sente invention, la carte Ã©lectronique comprend alors une pluralitÃ© d'encoches mÃ©nagÃ©e dans un bord de la carte Ã©lectronique, ce bord 20 dÃ©limitant un Ã©videment. Selon cet exemple de rÃ©alisation de la prÃ©sente invention, un Ã©videment est mÃ©nagÃ© dans la carte Ã©lectronique et prÃ©sente un contour fermÃ© dans lequel est mÃ©nagÃ©e la pluralitÃ© d'encoches. Selon un autre exemple de rÃ©alisation de la prÃ©sente invention, la carte Ã©lectronique comprend une pluralitÃ© d'encoches mÃ©nagÃ©e dans une pluralitÃ© de bords de la carte 25 Ã©lectronique, chacun de ces bords dÃ©limitant un Ã©videment. Selon cet autre exemple de rÃ©alisation, la carte Ã©lectronique prÃ©sente ainsi une pluralitÃ© d'Ã©videments, chacun de ces Ã©videments prÃ©sentant un contour fermÃ© dans lequel est mÃ©nagÃ©e au moins une encoche. Deux Ã©videments successifs sont en partie dÃ©limitÃ©s par un bord commun. Sur une mÃªme carte Ã©lectronique les encoches peuvent Ãªtre mÃ©nagÃ©es de maniÃ¨re Ã ce que les cosses de 3065838 5 raccordement Ã©lectrique, dont la partie centrale vient se loger dans ces encoches, soient solidarisÃ©es Ã ladite carte Ã©lectronique dans un mÃªme sens, ou dans un alignement tÃªte-bÃªche. Selon une caractÃ©ristique de la prÃ©sente invention, la carte Ã©lectronique comprend au moins une pastille de connexion Ã©lectrique et prÃ©sente au moins un trou de fixation mÃ©nagÃ© au 5 travers de cette pastille de connexion Ã©lectrique, ce trou de fixation Ã©tant configurÃ© pour permettre la fixation de la cosse de raccordement Ã©lectrique sur cette carte Ã©lectronique. Selon une caractÃ©ristique de la prÃ©sente invention, la carte Ã©lectronique peut comprendre une pluralitÃ© de pastilles de connexion Ã©lectrique, chacune de ces pastilles de connexion Ã©lectrique Ã©tant rÃ©alisÃ©e en regard d'une paroi de fond d'une encoche, dans le prolongement 10 de cette encoche. Selon ce mode de rÃ©alisation, chaque encoche s'Ã©tend selon un axe principal et chaque pastille de connexion Ã©lectrique est alors disposÃ©e dans le prolongement de l'une de ces encoches, le long de cet axe principal. Les inserts filetÃ©s solidarisÃ©s sur la carte Ã©lectronique selon la prÃ©sente invention sont 15 solidarisÃ©s sur cette carte Ã©lectronique au niveau de ces pastilles de connexion Ã©lectrique. Plus prÃ©cisÃ©ment, un insert filetÃ© est solidarisÃ© en regard de chaque pastille de connexion Ã©lectrique. La prÃ©sente invention concerne aussi un compresseur Ã©lectrique comportant un boÃ®tier dÃ©limitant une premiÃ¨re cavitÃ© logeant au moins un mÃ©canisme de compression d'un fluide 20 rÃ©frigÃ©rant et au moins un moteur Ã©lectrique, et une deuxiÃ¨me cavitÃ© logeant au moins un module de commande de ce moteur Ã©lectrique selon la prÃ©sente invention, ces deux cavitÃ©s Ã©tant sÃ©parÃ©es par une paroi traversÃ©e par au moins une broche Ã©lectriquement connectÃ©e au moteur Ã©lectrique d'une part et Ã une carte Ã©lectronique d'autre part. La premiÃ¨re cavitÃ© du boÃ®tier du compresseur Ã©lectrique loge le mÃ©canisme de 25 compression du fluide rÃ©frigÃ©rant et le moteur Ã©lectrique qui baignent alors tous deux dans ledit fluide rÃ©frigÃ©rant. La deuxiÃ¨me cavitÃ© de ce boÃ®tier loge quant Ã elle le module de commande du moteur Ã©lectrique qui comprend des composants Ã©lectroniques fragiles. Cette deuxiÃ¨me cavitÃ© doit donc rester Ã©tanche par rapport Ã la premiÃ¨re cavitÃ©. La paroi sÃ©parant les deux cavitÃ©s est donc une paroi Ã©tanche qui permet d'Ã©viter que le fluide rÃ©frigÃ©rant 3065838 6 prÃ©sent dans la premiÃ¨re cavitÃ© puisse passer vers la deuxiÃ¨me cavitÃ©, risquant alors d'endommager le module de commande. D'autres caractÃ©ristiques, dÃ©tails et avantages de la prÃ©sente invention ressortiront plus clairement Ã la lecture de la description dÃ©taillÃ©e donnÃ©e ci-aprÃ¨s Ã titre indicatif, en relation 5 avec les diffÃ©rents modes de rÃ©alisation illustrÃ©s sur les figures suivantes : - la figure 1 est une reprÃ©sentation schÃ©matique d'un compresseur Ã©lectrique comprenant au moins un module de commande selon la prÃ©sente invention ; - la figure 2 est une vue en perspective d'une cosse de raccordement Ã©lectrique apte Ã Ãªtre fixÃ©e sur une carte Ã©lectronique d'un module de commande selon la prÃ©sente invention ; 10 - la figure 3 est une reprÃ©sentation en perspective d'une portion de carte Ã©lectronique selon un premier mode de rÃ©alisation de la prÃ©sente invention ; - la figure 4 est une reprÃ©sentation en perspective d'une zone de connexion entre la carte Ã©lectronique selon la prÃ©sente invention et une broche d'un moteur Ã©lectrique du compresseur Ã©lectrique illustrÃ© sur la figure 1 ; 15 - la figure 5 est une vue de dessous d'une portion de la carte Ã©lectronique selon un deuxiÃ¨me mode de rÃ©alisation de la prÃ©sente invention sur laquelle sont fixÃ©es des cosses de raccordement Ã©lectrique. Sur la figure 1 est illustrÃ© un compresseur 1 organisÃ© pour Ã©quiper une installation de conditionnement d'air Ã©quipant un vÃ©hicule automobile. Le compresseur 1 comporte un 20 boitier 2 prÃ©sentant une conformation gÃ©nÃ©rale cylindrique, s'Ã©tendant selon un axe longitudinal X 1 . Un tel compresseur est un compresseur Ã©lectrique, c'est-Ã -dire dont la compression est opÃ©rÃ©e par un moyen Ã©lectrique. Le boitier 2 comporte une bouche d'entrÃ©e 3 et une bouche de sortie 4 d'un fluide rÃ©frigÃ©rant, ce dernier circulant dans le boÃ®tier 2 depuis la bouche d'entrÃ©e 3 vers la bouche de 25 sortie 4 le long et/ou dans des composants installÃ©s Ã l'intÃ©rieur du boÃ®tier 2. Ce boitier 2 dÃ©limite au moins une premiÃ¨re cavitÃ© 11 dans laquelle s'Ã©tend un mÃ©canisme de compression 5 qui comprime le fluide rÃ©frigÃ©rant. La mise en oeuvre du mÃ©canisme de compression 5 est opÃ©rÃ©e, via un arbre d'entraÃ®nement 6, par un moteur 3065838 7 Ã©lectrique 7, reÃ§u dans la premiÃ¨re cavitÃ© 11, Ã l'intÃ©rieur du boitier 2. Le mÃ©canisme de compression 5 est par exemple Ã mÃ©canismes de compression Ã spirales, l'une des spirales Ã©tant fixe tandis que l'autre spirale oscille. Ce moteur Ã©lectrique 7 est alimentÃ© Ã©lectriquement et rÃ©gulÃ© par un module de 5 commande 8 par l'intermÃ©diaire d'une liaison Ã©lectrique 9. Le module de commande 8 est disposÃ© dans une deuxiÃ¨me cavitÃ© 10 du boÃ®tier 2 sÃ©parÃ©e de la premiÃ¨re cavitÃ© 11 par au moins une paroi 12 traversÃ©e par la liaison Ã©lectrique 9. Cette liaison Ã©lectrique 9 est rÃ©alisÃ©e par au moins une broche 14 connectÃ©e au moteur Ã©lectrique 7 dans la premiÃ¨re cavitÃ© 11 et au module de commande 8 dans la deuxiÃ¨me cavitÃ© 10. 10 Selon le mode de rÃ©alisation illustrÃ© sur la figure 1, le moteur Ã©lectrique 7 peut par exemple Ãªtre un moteur Ã©lectrique triphasÃ©, la liaison Ã©lectrique 9 Ã©tant alors rÃ©alisÃ©e par trois broches 14 chacune connectÃ©e par un premier bout au moteur Ã©lectrique 7, et par un second bout, au module de commande 8. On comprend que ces broches 14 ne sont pas directement connectÃ©e au moteur Ã©lectrique 7 ni au module de commande 8 et que des piÃ¨ces 15 intermÃ©diaires permettent cette connexion. La deuxiÃ¨me cavitÃ© 10 est ici par exemple mÃ©nagÃ©e dans le prolongement du mÃ©canisme de compression 5 et du moteur Ã©lectrique 7 le long de l'axe longitudinal X1 du boÃ®tier 2, le moteur Ã©lectrique 7 Ã©tant disposÃ© longitudinalement entre le mÃ©canisme de compression 5 et le module de commande 8. Le module de commande 8 est un dispositif 20 Ã©lectronique configurÃ© au moins pour transformer un courant continu en provenance du vÃ©hicule en un courant alternatif adaptÃ© pour actionner le moteur Ã©lectrique 7. La deuxiÃ¨me cavitÃ© 10 comprenant le module de commande 8 doit nÃ©cessairement contenir une atmosphÃ¨re contrÃ´lÃ©e, dÃ©nuÃ©e de tout corps ou Ã©lÃ©ment susceptible d'endommager le module de commande 8, notamment une Ã©lectronique de commande et/ou 25 une Ã©lectronique de puissance le constituant. Le module de commande 8 comprend ainsi au moins une carte Ã©lectronique 22 prÃ©sentant des premiers composants Ã©lectroniques dÃ©diÃ©s Ã la gestion de la puissance fournie au moteur Ã©lectrique 7 et des seconds composants Ã©lectroniques dÃ©diÃ©s Ã la gestion des informations de commande, de signal et/ou de diagnostic relatives au compresseur 1. 3065838 8 Le boitier 2, notamment la deuxiÃ¨me cavitÃ© 10, est fermÃ© par un couvercle 13, ce dernier Ã©tant un moyen d'obturation de la deuxiÃ¨me cavitÃ© 10. Suivant l'axe longitudinal X1 du boÃ®tier 2, le module de commande 8 est installÃ© dans la deuxiÃ¨me cavitÃ© 10 et son raccordement Ã©lectrique avec l'environnement extÃ©rieur au compresseur 1 intervient en 5 passant, par exemple, au travers du couvercle 13. Cet amÃ©nagement facilite la connexion Ã©lectrique du module de commande 8 Ã l'extÃ©rieur du boitier 2, c'est-Ã -dire Ã un faisceau 15 d'alimentation Ã©lectrique appartenant au vÃ©hicule dans lequel est intÃ©grÃ© le compresseur Ã©lectrique 1. Les figures 1 et 2 illustrent un mode de rÃ©alisation d'une cosse de raccordement 10 Ã©lectrique 16 permettant la connexion entre le module de commande 8 selon la prÃ©sente invention et le moteur Ã©lectrique 7 du compresseur Ã©lectrique 1. Plus prÃ©cisÃ©ment, cette cosse de raccordement Ã©lectrique 16 permet d'effectuer une connexion entre la carte Ã©lectronique 22 du module de commande 8 et une broche 14 qui s'Ã©tend selon un droite d'extension Dl et qui traverse la paroi 12. 15 Sur la figure 2, la cosse de raccordement Ã©lectrique 16 selon l'invention s'Ã©tend le long d'une direction longitudinale D2 et prÃ©sente une premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 17, une deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© 18 ainsi qu'une portion centrale 19 prÃ©sentant au moins deux plis 25, 26 dÃ©crits ci-aprÃ¨s. Cette cosse de raccordement Ã©lectrique 16 selon la prÃ©sente invention comprend la 20 premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 17 qui prÃ©sente un alÃ©sage 20 dÃ©limitÃ© au moins par deux flancs 21 et configurÃ© pour permettre un encastrement d'au moins une broche traversant la paroi de sÃ©paration des cavitÃ©s du compresseur, ainsi qu'une deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© 18 dans laquelle est mÃ©nagÃ© un orifice 23 configurÃ© pour permettre le vissage de cette cosse de raccordement Ã©lectrique 16 sur ou contre la carte Ã©lectronique du module de commande. 25 Cet orifice 23 peut prÃ©senter une forme oblongue ou circulaire et il peut Ã©galement Ãªtre centrÃ© ou dÃ©saxÃ© par rapport Ã un bord pÃ©riphÃ©rique extÃ©rieur qui dÃ©limite la deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© 18 de la cosse de raccordement Ã©lectrique 16. Selon le mode de rÃ©alisation de la prÃ©sente invention illustrÃ© sur la figure 2, la deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© 18 de la cosse de raccordement Ã©lectrique 16 peut prÃ©senter une forme circulaire 30 fermÃ©e. Ainsi l'orifice 23 par lequel sera vissÃ©e la cosse de raccordement Ã©lectrique 16 sur la 3065838 9 carte Ã©lectronique du module de commande peut Ãªtre dÃ©limitÃ© par un contour annulaire 43 rÃ©gulier et lisse. Selon une autre variante de rÃ©alisation de la prÃ©sente invention non illustrÃ©e ici, le contour annulaire 43 de la deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© 18 de la cosse de raccordement Ã©lectrique 16 5 peut prÃ©senter une ouverture, cette deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© 18 prÃ©sentant alors, vue de dessus, une forme de fer Ã cheval. La cosse de raccordement Ã©lectrique 16 comprend Ã©galement la portion centrale 19 reliant la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 17 Ã la deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© 18 et prÃ©sentant au moins deux tranches 42. 10 Selon le mode de rÃ©alisation illustrÃ© sur la figure 2, cette portion centrale 19 comprend au moins deux plis 25, 26 successifs. Ces plis 25, 26 sont rÃ©alisÃ©s dans des sens opposÃ©s et peuvent prÃ©senter chacun un angle identique l'un par rapport Ã l'autre de maniÃ¨re Ã ce que la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 17 et la deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© 18 s'Ã©tendent dans des plans distincts et parallÃ¨les. Ces plis 25, 26 successifs peuvent par exemple prÃ©senter chacun un angle Ã©gal ou 15 sensiblement Ã©gal Ã 90Â°. L'angle formÃ© par un premier pli 25 est mesurÃ© entre un premier plan dans lequel s'inscrit l'orifice 23 mÃ©nagÃ© dans la deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© 18 et un deuxiÃ¨me plan dans lequel s'inscrivent les deux tranches 42 de la portion centrale 19. L'angle formÃ© par un deuxiÃ¨me pli 26 est quant Ã lui mesurÃ© entre ce deuxiÃ¨me plan et 20 un troisiÃ¨me plan dans lequel s'inscrit une face supÃ©rieure 27 de la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© dÃ©crite ci-aprÃ¨s. Le premier pli 25 Ã©merge de la deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© 18 tandis que le deuxiÃ¨me pli 26 Ã©merge de la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 17. Ces plis 25, 26 permettent d'obtenir une forme de S qui tient compte de la diffÃ©rence de 25 positions entre la broche du moteur Ã©lectrique et la carte Ã©lectronique 22. De plus, cette forme de S peut Ã©galement Ãªtre une zone de dÃ©couplage vibratoire. En d'autres termes, ces plis 25, 26 peuvent Ãªtre configurÃ©s pour absorber les vibrations liÃ©es au fonctionnement du moteur Ã©lectrique en cours d'utilisation dans un vÃ©hicule automobile. Ainsi, cette forme de S apporte 3065838 10 de la souplesse entre deux points d'attachement rigides, limitant alors tout mouvement de la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 17 le long de la broche encastrÃ©e dans l'alÃ©sage 20. Selon la prÃ©sente invention, la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 17 et la deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© 18 de la cosse de raccordement Ã©lectrique 16, ainsi que la portion centrale 19 portant les plis 25, 26, 5 peuvent former une piÃ¨ce monobloc, rÃ©alisÃ©e en un matÃ©riau Ã©lectriquement conducteur. La premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 17 prend naissance au niveau du deuxiÃ¨me pli 26 prÃ©sentant dÃ¨s lors une forme de U retournÃ© comprenant la face supÃ©rieure 27, et les deux flancs 21. Cette premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 17 peut par ailleurs prÃ©senter une premiÃ¨re largeur Ll supÃ©rieure Ã une deuxiÃ¨me largeur L2 de la portion centrale 19. 10 La premiÃ¨re largeur Ll est mesurÃ©e entre les deux flancs 21 de la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 17 tandis que la deuxiÃ¨me largeur L2 est quant Ã elle mesurÃ©e entre deux bords opposÃ©s de la portion centrale 19. La face supÃ©rieure 27 est rÃ©guliÃ¨re et continue sur une premiÃ¨re portion 44 de la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 17 et prÃ©sente une lumiÃ¨re 45 sur une deuxiÃ¨me portion 46 de cette 15 premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 17. Cette deuxiÃ¨me portion 46 de la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 17 prÃ©sente Ã©galement l'alÃ©sage 20 mÃ©nagÃ© en regard de la lumiÃ¨re 45 et dÃ©limitÃ© par les flancs 21. On comprend ici que l'alÃ©sage 20 est traversant, en s'ouvrant au-dessus et au-dessous de la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 17. Les flancs 21 prÃ©sentent respectivement une face interne 210 tournÃ©e vers l'alÃ©sage 20 20 et une face externe 211 opposÃ©e Ã cette face interne 210, c'est-Ã -dire tournÃ©e vers l'extÃ©rieur de la cosse de raccordement Ã©lectrique 16. Chacun de ces flancs 21 peut Ã©galement comprendre un bord repliÃ© 24 agencÃ© au niveau de sa face interne 210. GrÃ¢ce Ã ces bords repliÃ©s 24, l'alÃ©sage 20 prÃ©sente une lumiÃ¨re 45 plus large sur une face infÃ©rieure 47 que sur la face supÃ©rieure 27. On comprend alors que ces bords repliÃ©s 24 25 facilitent l'insertion de la broche du moteur Ã©lectrique dans l'alÃ©sage 20. Les flancs 21 sont Ã©galement configurÃ©s pour ajuster la distance qui les sÃ©pare afin de pouvoir enserrer la broche traversant la paroi Ã©tanche du compresseur selon une configuration montÃ©e-serrÃ©e. Ainsi, lorsque l'on fait pÃ©nÃ©trer la broche dans l'alÃ©sage 20, par exemple par la face infÃ©rieure 47 de cet alÃ©sage 20, ces flancs 21 s'Ã©cartent, autorisant son insertion, et 3065838 11 tendent ensuite Ã reprendre leur configuration initiale, assurant une prise mÃ©canique de la broche dans l'alÃ©sage 20. Cette souplesse des flancs 21 est opÃ©rÃ©e par la prÃ©sence de la lumiÃ¨re 45 et de l'ouverture mÃ©nagÃ©e dans la face infÃ©rieure 47, bordÃ©e par les bords repliÃ©s 24. 5 Chacun des flancs 21 prÃ©sente au moins un ajour 48 qui autorise une dÃ©formation de ces flancs 21. Selon un exemple de rÃ©alisation, chacun des flancs 21 peut prÃ©senter plusieurs ajours 48 mÃ©nagÃ©s symÃ©triquement par rapport Ã la direction longitudinale D2. Chaque flanc 21 peut ainsi par exemple prÃ©senter deux premiers ajours 48 symÃ©triques Ã deux deuxiÃ¨mes ajours 48 10 mÃ©nagÃ©s sur l'autre flanc 21. Chacun des flancs 21 peut Ã©galement prÃ©senter un bras 49 repliÃ© vers l'autre flanc 21 tel que par exemple illustrÃ© Ã la figure 2. Ces bras 49 repliÃ©s permettent de maintenir la distance qui sÃ©pare les flancs 21 entre deux valeurs maximales prÃ©dÃ©terminÃ©es, et notamment pendant et aprÃ¨s l'encastrement de la broche dans l'alÃ©sage 20 rÃ©alisÃ© entre ces flancs 21. 15 Les figures 3 et 4 illustrent un premier mode de rÃ©alisation de la carte Ã©lectronique 22 du module de commande et la figure 5 est quant Ã elle une reprÃ©sentation schÃ©matique de cette carte Ã©lectronique 22 selon un deuxiÃ¨me mode de rÃ©alisation de la prÃ©sente invention. Pour faciliter la comprÃ©hension des dessins, ces figures n'illustrent qu'une portion de cette carte Ã©lectronique 22, en l'occurrence la portion de cette carte Ã©lectronique 22 sur laquelle les 20 cosses de raccordement Ã©lectrique 16 sont destinÃ©es Ã Ãªtre fixÃ©es. La figure 3 reprÃ©sente cette portion de la carte Ã©lectronique 22 dÃ©pourvu de cosse de raccordement Ã©lectrique, alors que les figures 4 et 5 reprÃ©sentent cette mÃªme portion de la carte Ã©lectronique 22 sur laquelle sont fixÃ©es les cosses de raccordement Ã©lectrique 16, ces cosses de raccordement Ã©lectrique 16 Ã©tant reprÃ©sentÃ©es connectÃ©es aux broches 14 seulement 25 sur la figure 4. Selon ces deux modes de rÃ©alisation, la carte Ã©lectronique 22 prÃ©sente un dispositif 300 limitant une rotation de la cosse de raccordement Ã©lectrique 16, notamment lors de sa solidarisation sur la carte Ã©lectronique 22. Ce dispositif 300 limitant la rotation de la cosse de raccordement Ã©lectrique 16 comprend, selon la prÃ©sente invention, au moins une encoche 30 30 mÃ©nagÃ©e dans un bord 31 de la carte Ã©lectronique 22. 3065838 12 Selon les modes de rÃ©alisation illustrÃ©s sur ces figures, la carte Ã©lectronique 22 comprend trois dispositifs 300 limitant chacun la rotation d'une cosse de raccordement Ã©lectrique 16. Tel que mentionnÃ© ci-dessus, chaque dispositif 300 comprend une encoche 30. Selon les modes de rÃ©alisation illustrÃ©s sur ces figures, la carte Ã©lectronique 22 comprend 5 ainsi trois encoches 30mÃ©nagÃ©es dans le bord 31 de la carte Ã©lectronique 22. Chacune de ces encoches 30 prend naissance Ã partir du bord 31 de la carte Ã©lectronique 22 et s'Ã©tend selon un axe principal X2 tel qu'illustrÃ© sur la figure 3, en empiÃ©tant sur la carte Ã©lectronique 22. On entend par Â« en empiÃ©tant sur la carte Ã©lectronique Â», le fait que ces encoches 30 s'Ã©tendent depuis le bord 31 de la carte Ã©lectronique 22 et vers un centre de cette 10 carte Ã©lectronique 22, selon l'axe principal X2. Ces encoches 30 prÃ©sentent respectivement deux parois latÃ©rales 32 sensiblement parallÃ¨les et une paroi de fond 33 reliant ces deux parois latÃ©rales 32 entre elles. Avantageusement, la paroi de fond 33 peut Ãªtre perpendiculaire Ã chacune des parois latÃ©rales 32, cette paroi de fond 33 et ces deux parois latÃ©rales 32 dÃ©limitant ainsi une encoche 30 en 15 forme de U. Selon la prÃ©sente invention, chaque encoche prÃ©sente une largeur L3 mesurÃ©e entre deux parois latÃ©rales 32 d'une mÃªme encoche 30, perpendiculairement Ã ces deux parois latÃ©rales 32. Tel qu'illustrÃ© sur la figure 3, la largeur L3 de chacune des encoches 30 peut Ãªtre 20 sensiblement Ã©quivalente aux largeurs L3 des autres encoches 30 mÃ©nagÃ©es dans la mÃªme carte Ã©lectronique 22. Tel que cela est notamment visible sur la figure 5, les largeurs L3 des encoches 30 sont supÃ©rieures aux largeurs L2 des portions centrales 19 des cosses de raccordement Ã©lectrique 16 prÃ©cÃ©demment dÃ©crites. Ainsi, la portion centrale 19 d'une cosse de raccordement 25 Ã©lectrique 16 peut se loger dans une encoche 30 mÃ©nagÃ©e dans la carte Ã©lectronique 22. On comprend alors que si la portion centrale 19 n'est pas en permanence en contact avec les parois latÃ©rales 32 d'une encoche 30, ces parois latÃ©rales 32 forment une butÃ©e, empÃªchant ainsi la rotation de la cosse de raccordement Ã©lectrique 16, notamment lors de sa fixation sur ou contre la carte Ã©lectronique 22. Une premiÃ¨re distance qui sÃ©pare un axe de l'orifice 23 de 30 la cosse de raccordement Ã©lectrique 16 et le point de contact entre le bord 31 de la carte 3065838 13 Ã©lectronique et la tranche 42 de la portion centrale 19 est infÃ©rieure Ã une deuxiÃ¨me distance qui sÃ©pare la portion centrale 19 et un axe de l'alÃ©sage 20. Une telle disposition rÃ©duit l'effort gÃ©nÃ©rÃ© contre le bord 31 par une rÃ©duction du bras de levier gÃ©nÃ©rÃ© par la premiÃ¨re distance. Les moyens de fixation des cosses de raccordement Ã©lectrique 16 sur la carte Ã©lectronique 22 5 sont plus amplement dÃ©crits ci-aprÃ¨s. Selon le premier mode de rÃ©alisation illustrÃ© sur la figure 3, le bord 31 de la carte Ã©lectronique 22 dans lequel est mÃ©nagÃ©e chaque encoche 30 dÃ©limite un Ã©videment 40. En d'autres termes, le bord 31 de cette carte Ã©lectronique 22 forme un contour fermÃ© de cet Ã©videment 40, crÃ©ant alors sur la carte Ã©lectronique 22 une bande 50 dÃ©limitÃ©e d'une part par 10 ce bord 31 et d'autre part par un bord pÃ©riphÃ©rique 41 de la carte Ã©lectronique 22. Selon ce premier mode de rÃ©alisation, les encoches 30 sont mÃ©nagÃ©es dans une portion du contour de l'Ã©videment 40 le plus Ã©loignÃ© de la bande 50, soit la portion du contour de cet Ã©videment 40 faisant face Ã cette bande 50. Alternativement, les encoches peuvent Ãªtre mÃ©nagÃ©es dans le bord participant Ã la 15 dÃ©limitation de la bande. Des trous de fixation permettant la solidarisation des cosses de raccordement Ã©lectrique sur la carte Ã©lectronique peuvent alors Ãªtre mÃ©nagÃ©s dans cette bande et des pastilles de connexion Ã©lectrique peuvent Ã©galement Ãªtre rÃ©alisÃ©es sur cette bande. Ces trous de fixation et ces pastilles de connexion Ã©lectrique sont plus amplement dÃ©crits ci-des sous . 20 La bande 50 que prÃ©sente la carte Ã©lectronique 22 selon le premier mode de rÃ©alisation de la prÃ©sente invention permet par ailleurs de positionner plus facilement des composants supplÃ©mentaires sur cette carte Ã©lectronique 22. Cette bande 50 offre Ã©galement une plus grande flexibilitÃ© pour faire le routage de la carte Ã©lectronique 22. Selon le deuxiÃ¨me mode de rÃ©alisation illustrÃ© sur la figure 5, le bord 31 dans lequel est 25 mÃ©nagÃ©e chaque encoche 30 est le bord pÃ©riphÃ©rique 41 de la carte Ã©lectronique 22. On comprend que cette figure 5 est une vue d'une face infÃ©rieure 39 de la carte Ã©lectronique 22. Selon un troisiÃ¨me mode de rÃ©alisation non reprÃ©sentÃ© ici, la carte Ã©lectronique prÃ©sente une pluralitÃ© de dispositifs limitant chacun la rotation de l'une des cosses de raccordement Ã©lectrique. Selon ce troisiÃ¨me mode de rÃ©alisation, les dispositifs limitant la rotation des 30 cosses de raccordement Ã©lectrique sont mÃ©nagÃ©s dans une pluralitÃ© de bords de la carte 3065838 14 Ã©lectronique, chacun de ces bords dÃ©limitant un Ã©videment. Chacun de ces dispositifs comprend une encoche configurÃ©e pour recevoir la portion centrale d'une cosse de raccordement Ã©lectrique. La carte Ã©lectronique 22 prÃ©sente Ã©galement une pluralitÃ© de pastilles de connexion 5 Ã©lectrique 34 reprÃ©sentÃ©es sur la figure 3. Tel qu'illustrÃ©, ces pastilles de connexion Ã©lectrique 34 sont rÃ©alisÃ©es sur une face supÃ©rieure 35 de la carte Ã©lectronique 22. Comme on peut le voir, la carte Ã©lectronique 22 prÃ©sente autant de pastilles de connexion Ã©lectrique 34 que d'encoches 30, chaque pastille de connexion Ã©lectrique 34 Ã©tant disposÃ©e en regard de la paroi de fond 33 de l'une de ces encoches 30. 10 On remarque Ã©galement que ces pastilles de connexion Ã©lectrique 34 sont disposÃ©es dans le prolongement de ces encoches 30, le long de l'axe principal X2 dÃ©crit ci-dessus, cet axe principal X2 selon lequel s'Ã©tend principalement chaque encoche 30 passant alors par les centres de ces pastilles de connexion Ã©lectrique 34. Afin de permettre la fixation des cosses de raccordement Ã©lectrique 16 sur la carte 15 Ã©lectronique 22, cette derniÃ¨re prÃ©sente au moins un trou de fixation 36 rÃ©alisÃ© par exemple au centre d'une pastille de connexion Ã©lectrique 34. Avantageusement, un tel trou de fixation 36 est rÃ©alisÃ© aux centres de chacune des pastilles de connexion Ã©lectrique 34. Tel que notamment illustrÃ© sur les figures 4 et 5, ces trous de fixation 36 sont configurÃ©s pour recevoir chacun une vis 37 permettant un plaquage de chacune des cosses de raccordement Ã©lectrique 20 16, et plus prÃ©cisÃ©ment de chacune des deuxiÃ¨mes extrÃ©mitÃ©s 18 de ces cosses de raccordement Ã©lectrique 16, contre la carte Ã©lectronique 22, de maniÃ¨re Ã assurer le contact Ã©lectrique entre les pastilles de connexion Ã©lectrique 34 et ces cosses de raccordement Ã©lectrique 16. On comprend par ailleurs que ces pastilles de connexion Ã©lectrique 34 ne sont visibles 25 que sur la figure 3 puisque sur la figure 4 les cosses de raccordement Ã©lectrique 16 sont fixÃ©es sur ces pastilles de connexion Ã©lectrique 34 et que la figure 5 est une vue de la face infÃ©rieure 39 de la carte Ã©lectronique 22. Tel que cela est visible sur la figure 5, au moins un insert filetÃ© 38 est solidarisÃ© sur la carte Ã©lectronique 22 selon la prÃ©sente invention. Cette solidarisation peut par exemple Ãªtre 30 rÃ©alisÃ©e par soudage ou par sertissage de l'insert filetÃ© 38 sur la face infÃ©rieure 39 de la carte 3065838 15 Ã©lectronique 22. Selon le mode de rÃ©alisation illustrÃ© sur cette figure, trois inserts filetÃ©s 38 sont solidarisÃ©s sur la carte Ã©lectronique 22, au droit de chacune des pastilles de connexion Ã©lectrique 34. Ces inserts filetÃ©s 38 reÃ§oivent chacun une vis 37 de maniÃ¨re Ã solidariser la cosse de raccordement Ã©lectrique 16 sur la carte Ã©lectronique 22, en particulier en contact 5 Ã©lectrique avec la pastille de connexion Ã©lectrique 34. Tel que prÃ©cÃ©demment mentionnÃ©, et tel que cela est reprÃ©sentÃ© sur les figures 4 et 5, la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© 17 et la deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© 18 de chaque cosse de raccordement Ã©lectrique 16 sont disposÃ©es dans deux plans diffÃ©rents, chacun rÃ©parti de part et d'autre de la carte Ã©lectronique 22. Plus prÃ©cisÃ©ment, la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© est disposÃ©e du cÃ´tÃ© de la face 10 supÃ©rieure 35 de la carte Ã©lectronique 22 et la deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© est quant Ã elle disposÃ©e du cÃ´tÃ© de la face infÃ©rieure 39 de cette carte Ã©lectronique 22. C'est une solution technique simple qui permet de garantir une interfÃ©rence mÃ©canique entre la cosse de raccordement Ã©lectrique 16 et le bord 31 de la carte Ã©lectronique 22, de maniÃ¨re Ã remplir la fonction d'antirotation offert par le dispositif 300 limitant la rotation de la cosse de raccordement Ã©lectrique 15 16 vis-Ã -vis de la carte Ã©lectronique 22. GrÃ¢ce Ã ces dispositifs limitant la rotation de la cosse de raccordement Ã©lectrique, cette derniÃ¨re ne gÃ©nÃ¨re pas d'effort sur la broche lors du serrage de la cosse de raccordement Ã©lectrique contre la pastille de connexion Ã©lectrique. En effet, les parois latÃ©rales des encoches formant ces dispositifs reprennent les efforts de rotation et les transmettent Ã la carte 20 Ã©lectronique. Compte tenu des tensions Ã©lectriques Ã©levÃ©es mises en jeu dans un tel compresseur, il est ainsi intÃ©ressant de limiter les efforts et les mouvements au cours du montage qui, en l'absence de l'invention, pourraient Ãªtre transmis Ã la broche haute tension qui traverse la paroi sÃ©parant les cavitÃ©s du compresseur Ã©lectrique. Compte tenu de la fragilitÃ© de telles broches, les dispositions de l'invention deviennent particuliÃ¨rement 25 intÃ©ressantes. Par ailleurs, la limitation de mouvement entre la cosse de raccordement Ã©lectrique et la broche pendant l'assemblage du compresseur Ã©lectrique Ã©vite la gÃ©nÃ©ration d'arcs Ã©lectriques entre cette cosse de raccordement Ã©lectrique et la broche, ce qui peut endommager le compresseur Ã©lectrique. L'invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations dÃ©crits et 30 illustrÃ©s ici, et elle s'Ã©tend Ã©galement Ã tous moyens ou configurations Ã©quivalentes et Ã toute combinaison technique opÃ©rant de tels moyens. En particulier, les formes, et les dimensions des dispositifs limitant la rotation de chaque cosse de raccordement Ã©lectrique peuvent Ãªtre 3065838 16 modifiÃ©es sans nuire Ã l'invention, dans la mesure oÃ¹ elles remplissent les fonctionnalitÃ©s dÃ©crites dans le prÃ©sent document. REVENDICATIONS1. Module de commande (8) d'un compresseur Ã©lectrique (1) comprenant au moins une carte Ã©lectronique (22) et au moins une cosse de raccordement Ã©lectrique (16) solidarisÃ©e sur la carte Ã©lectronique (22), cette carte Ã©lectronique (22) comprenant au moins un dispositif (300) limitant une rotation de la cosse de raccordement Ã©lectrique (16), caractÃ©risÃ© en ce que le dispositif (300) limitant la rotation de la cosse de raccordement Ã©lectrique (16) est mÃ©nagÃ© dans un bord (31) de la carte Ã©lectronique (22). 2. Module de commande (8) selon la revendication prÃ©cÃ©dente, dans lequel le dispositif (300) limitant la rotation de la cosse de raccordement Ã©lectrique (16) comprend au moins une encoche (30) qui prend naissance Ã partir du bord (31) de la carte Ã©lectronique (22) et qui empiÃ¨te sur la carte Ã©lectronique (22), une portion de la cosse de raccordement Ã©lectrique (16) s'Ã©tendant dans l'encoche (30). 3. Module de commande (8) selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, dans lequel la cosse de raccordement Ã©lectrique (16) comprend une premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© (17) prÃ©sentant un alÃ©sage (20) configurÃ© pour permettre un encastrement d'une broche (14) raccordÃ©e Ã©lectriquement Ã un moteur Ã©lectrique (7) du compresseur Ã©lectrique (1) et une deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© (18) dans laquelle est mÃ©nagÃ© un orifice (23) configurÃ© pour solidariser la cosse de raccordement Ã©lectrique (16) sur la carte Ã©lectronique (22), cette premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© (17) et cette deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© (18) Ã©tant reliÃ©es entre elles par une portion centrale (19) prÃ©sentant au moins deux plis (25, 26) successifs. 4. Module de commande (8) selon la revendication prÃ©cÃ©dente, dans lequel la premiÃ¨re extrÃ©mitÃ© (17) de la cosse de raccordement Ã©lectrique (16) et la deuxiÃ¨me extrÃ©mitÃ© (18) de cette cosse de raccordement Ã©lectrique (16) sont agencÃ©es de part et d'autre de la carte Ã©lectronique (22). 3065838 18 5. Module de commande (8) selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, dans lequel la carte Ã©lectronique (22) comprend au moins un insert filetÃ© (38) solidaire de cette carte Ã©lectronique (22), l'insert filetÃ© (38) participant de la solidarisation de la cosse de raccordement Ã©lectrique (16) sur la carte Ã©lectronique (22). 5 6. Module de commande (8) selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, dans lequel le bord (31) de la carte Ã©lectronique (22) dans lequel est mÃ©nagÃ© le dispositif (300) limitant la rotation de la cosse de raccordement Ã©lectrique (16) dÃ©limite un Ã©videment (41) mÃ©nagÃ© dans la carte Ã©lectronique (22). 7. Module de commande (8) selon l'une quelconque des revendications 1 Ã 4, dans lequel 10 le bord (31) de la carte Ã©lectronique (22) dans lequel est mÃ©nagÃ© le dispositif (300) limitant la rotation de la cosse de raccordement Ã©lectrique (16) est un bord pÃ©riphÃ©rique (41) de cette carte Ã©lectronique (22). 8. Module de commande (8) selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, dans lequel la carte Ã©lectronique (22) comprend au moins une pastille de connexion 15 Ã©lectrique (34) et prÃ©sente au moins un trou de fixation (36) mÃ©nagÃ© au travers de cette pastille de connexion Ã©lectrique (34), ce trou de fixation (36) Ã©tant configurÃ© pour permettre la fixation de la cosse de raccordement Ã©lectrique (16) sur cette carte Ã©lectronique (22). 9. Module de commande (8) selon la revendication 2, dans lequel l'encoche (30) est en 20 partie dÃ©limitÃ©e par deux parois latÃ©rales (32) qui bloquent chacune un sens de rotation de la cosse de raccordement Ã©lectrique (16). 10. Compresseur Ã©lectrique (1) comportant un boÃ®tier (2) dÃ©limitant une premiÃ¨re cavitÃ© (11) logeant au moins un mÃ©canisme de compression (5) d'un fluide rÃ©frigÃ©rant et au moins un moteur Ã©lectrique (7) et une deuxiÃ¨me cavitÃ© (10) logeant au moins un 25 module de commande (8) de ce moteur Ã©lectrique (7) selon l'une quelconque des revendications prÃ©cÃ©dentes, ces deux cavitÃ©s (10, 11) Ã©tant sÃ©parÃ©es par une paroi (12) traversÃ©e par au moins une broche (14) Ã©lectriquement connectÃ©e au moteur Ã©lectrique (7) d'une part et Ã la cosse de raccordement Ã©lectrique (16) d'autre part.