Brevet FR3070372A1 — publié le 20190301

La présente invention a trait à un dispositif de vol de traction. Cette invention concerne le domaine de la fabrication des dispositifs de sport et de loisir, plus particulièrement celui de la fabrication des dispositifs permettant de voler en mettant à profit la puissance du vent pour se faire tracter sur terre ou sur l'eau. L'on connait, d'ores et déjà et par le document W09311999, un dispositif de vol de traction comportant un harnais destiné à être porté par un utilisateur ainsi qu'un moyen de raccordement pour raccorder ce harnais à un point fixe au sol. Ce dispositif comporte, encore, une aile de deltaplane qui est rendue solidaire du harnais et qui comporte des moyens de commande, destinés à être manipulés par l'utilisateur, pour commander la surface portante de cette aile. Ledit dispositif comporte, aussi, un parachute comportant des suspentes raccordées au harnais ainsi qu'un ballon logé dans le parachute. Ce dispositif de vol de traction comporte de nombreux éléments qui présentent des caractéristiques et des structures substantiellement différentes et qui nécessitent, pour leur agencement et pour le raccordement, la mise en oeuvre de moyens de raccordement nombreux et complexes. Un autre inconvénient de ce dispositif de vol de traction consiste en ce qu'il nécessite une quantité de vent non 25 négligeable pour permettre à un utilisateur de décoller. La présente invention se veut de remédier aux inconvénients des dispositifs de vol de traction de l'état de la technique. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de vol de traction comportant au moins : 30 - une combinaison comportant, d'une part, une première paire de manches pour la réception des bras d'un utilisateur, d'autre part, une deuxième paire de manches pour la réception des jambes de l'utilisateur et, d'autre part encore, une portion tronc pour la réception du tronc de l'utilisateur ; 35 - une première aile à caissons ainsi que des premiers moyens de raccordement pour raccorder cette première aile à 2 caissons à la combinaison, cette première aile à caissons comportant, d'une part, une première portion de cette première aile à caissons, qui s'étend entre une des manches de la première paire de manches et une des manches de la deuxième 5 paire de manches, et qui est raccordée à ces manches par une partie des premiers moyens de raccordement et, d'autre part, une deuxième portion de cette première aile à caissons, qui s'étend entre l'autre manche de cette première paire de manches et l'autre manche de cette deuxième paire de manches, et qui est 10 raccordée à ces autres manches par une autre partie des premiers moyens de raccordement; - une deuxième aile à caissons ainsi que des deuxièmes moyens de raccordement pour raccorder cette deuxième aile à caissons à la combinaison et/ou à la première aile à caissons, 15 cette deuxième aile à caissons comportant, d'une part, une première portion de cette deuxième aile à caissons, qui s'étend entre une des manches de la première paire de manches et au moins la portion tronc, et qui est raccordée à cette manche et/ou à cette portion tronc et/ou à la première aile à caissons 20 par une partie des deuxièmes moyens de raccordement et, d'autre part, une deuxième portion de cette deuxième aile à caissons, qui s'étend entre l'autre manche de cette première paire de manches et au moins la portion tronc, et qui est raccordée à cette autre manche et/ou à cette portion tronc et/ou à la première aile à caissons par une autre partie des deuxièmes moyens de raccordement ; - une troisième aile à caissons ainsi que des troisièmes moyens de raccordement pour raccorder cette troisième aile à caissons à la deuxième aile à caissons et/ou à la première aile à caissons et/ou à la combinaison, cette troisième aile à caissons comportant au moins une portion de cette troisième aile à caisson qui s'étend entre les manches de la deuxième paire de manches; - une quatrième aile à caissons ainsi que des quatrièmes 35 moyens de raccordement pour raccorder cette quatrième aile à caissons à la troisième aile à caissons et/ou à la deuxième aile 3 à caissons et/ou à la première aile à caissons et/ou à la combinaison. Une autre caractéristique de ce dispositif consiste en ce qu'il comporte une cinquième aile à caissons ainsi que des 5 cinquièmes moyens de raccordement pour raccorder cette cinquième aile à caissons à la quatrième aile à caissons et/ou à la troisième aile à caissons et/ou à la deuxième aile à caissons et/ou à la première aile à caissons et/ou à la combinaison. Encore une autre caractéristique concerne le fait que les 10 premiers moyens de raccordement et/ou les deuxièmes moyens de raccordement et/ou les troisièmes moyens de raccordement et/ou les quatrièmes moyens de raccordement, voire les cinquièmes moyens de raccordement, sont de type amovible et comportent, chacun, d'une part, au moins une cordelette qui est solidaire de 15 la combinaison, respectivement de l'une des ailes à caissons et, d'autre part, au moins un organe de réception qui est solidaire de l'une des ailes à caissons, respectivement de la combinaison ou d'une autre des ailes à caissons, une telle cordelette étant rendue solidaire d'un tel organe de réception par un noeud, plus 20 particulièrement un noeud à tête d'alouette. Une caractéristique additionnelle concerne le fait que le dispositif comporte, d'une part, une embase, que comporte un engin tracteur, qui est fixe par rapport au sol, ou qui est raccordée à un tel engin tracteur ou au sol et, d'autre part, 25 des moyens de liaison pour relier cette embase à la combinaison et à au moins la quatrième aile à caissons. Ainsi, le dispositif de vol de traction conforme à l'invention comporte au moins quatre ailes à caisson ce qui permet, avantageusement, à un utilisateur de décoller même avec 30 une faible quantité de vent. Ce dispositif de vol de traction comporte, encore, des premiers moyens de raccordement et/ou des deuxièmes moyens de raccordement et/ou des troisièmes moyens de raccordement et/ou des quatrièmes moyens de raccordement (voire des cinquièmes moyens de raccordement) qui sont de type amovible et qui comportent, chacun, une cordelette et un organe de réception 4 duquel une telle cordelette est rendue solidaire par un noeud, plus particulièrement un noeud à tête d'alouette. Cette caractéristique permet, avantageusement, de détacher très facilement une des ailes à caissons par rapport à une autre aile 5 à caissons ou par rapport à la combinaison, ceci pour la réparer ou la changer contrairement à des ailes cousues ensemble ou sur une combinaison. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre se 10 rapportant à des modes de réalisation qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. La compréhension de cette description sera facilitée en se référant aux dessins joints en annexe et dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématisée et de face du 15 dispositif de vol de traction conforme à l'invention, ceci dans une configuration dans laquelle les ailes à caissons sont déployées ; - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1 et dans laquelle au moins la première aile à caissons et la troisième 20 aile à caissons sont repliées; - la figure 3 est une vue schématisée, de face et en détail du dispositif de vol de traction illustré figure 1 ; - la figure 4 est une vue schématisée et de côté du dispositif illustré figure 3. 25 La présente invention concerne le domaine de la fabrication des dispositifs de sport et de loisir, plus particulièrement celui de la fabrication des dispositifs permettant de voler en mettant à profit la puissance du vent pour se faire tracter sur terre ou sur l'eau. 30 L'invention concerne, alors, un dispositif de vol de traction 1. Un tel dispositif de vol de traction 1 comporte une combinaison 2 comportant, d'une part, une première paire 20 de manches (200 ; 200') pour la réception des bras d'un utilisateur 35 et, d'autre part, une deuxième paire 21 de manches (210 ; 210') pour la réception des jambes de l'utilisateur. 5 Cette combinaison 2 comporte, encore, une portion tronc 22, pour la réception du tronc d'un utilisateur, et qui s'étend entre la première paire 20 de manches (200 ; 200') et la deuxième paire 21 de manches (210 ; 210') de la combinaison 2. 5 Une autre caractéristique consiste en ce que cette combinaison 2 est symétrique par rapport à un plan médian P. L'une 200 des deux manches (200 ; 200') de la première paire 20 de manches (200 ; 200') est alors symétrique par rapport à l'autre manche 200' de cette première paire 20 de manches (200 ; 10 200'), ceci par rapport à ce plan médian P. De même, l'une 210 des deux manches (210 ; 210') de la deuxième paire 21 de manches (210 ; 210') est symétrique par rapport à l'autre manche 210' de cette deuxième paire 21 de manches (210 ; 210'), ceci par rapport à ce plan médian P. 15 Ce dispositif 1 présente une partie supérieure 10 qui s'étend à partir de la première paire 20 de manches (200 ; 200') et dans une direction opposée à celle de la deuxième paire 21 de manches (210 ; 210'), voire qui comporte la première paire 20 de manches (200 ; 200'). 20 Ce dispositif 1 présente, également, une partie intermédiaire 11, qui s'étend entre la première paire 20 de manches (200 ; 200') et la deuxième paire 21 de manches (210 ; 210'), et qui comporte, plus particulièrement, la portion tronc 22 de la combinaison 2. 25 Ce dispositif 1 présente, aussi, une partie inférieure 12, qui s'étend à partir de la portion tronc 22 et dans une direction opposée à celle de la première paire 20 de manches (200 ; 200'), voire qui comporte la deuxième paire 21 de manches (210 ; 210'). 30 Ce dispositif de vol de traction 1 comporte, encore, une pluralité d'ailes (3A ; 3B ; 3C ; 3D ; 3E) comportant, chacune, au moins un caisson (31A ; 31B ; 31C ; 31D ; 31E), de préférence une pluralité de caissons (31A, 31A' ; 31B, 31B' ; 31C, 31C' ; 31D ; 31E). Dans la suite de la description, de telles ailes 35 (3A ; 3B ; 3C ; 3D ; 3E) sont, alors, dénommées ailes (3A ; 3B ; 3C ; 3D ; 3E) à caissons (31A ; 31B ; 31C ; 31D ; 31E). Ce 6 dispositif de vol de traction 1 comporte aussi une pluralité de moyens de raccordement (4A ; 4B ; 4C ; 4D ; 4E) pour raccorder une telle aile (3A ; 3B ; 3C ; 3D ; 3E) à caissons (31A ; 31B ; 31C ; 31D ; 31E) à la combinaison 2 et/ou à une autre aile (3A ; 5 3B ; 3C ; 3D ; 3E) à caissons (31A ; 31B ; 31C ; 31D ; 31E). En particulier, ce dispositif 1 comporte une première aile 3A à caissons (31A ; 31A') ainsi que des premiers moyens de raccordement 4A pour raccorder cette première aile 3A à caissons (31A ; 31A') à la combinaison 2. 10 Tel que visible sur les figures en annexe, cette première aile 3A à caissons (31A ; 31A') s'étend à partir de l'extrémité inférieure 120 du dispositif 1, plus particulièrement à partir des manches (210 ; 210') de la deuxième paire 21 de manches (210 ; 210'), et en direction de l'extrémité supérieure 100 de 15 ce dispositif 1. Cette première aile 3A à caissons (31A ; 31A') s'étend au moins jusqu'aux manches (200 ; 200') de la première paire 20 de manches (200 ; 200'). Tel que visible sur les figures en annexe, cette première aile 3A à caissons (31A ; 31A') comporte une première portion 20 30A de cette première aile 3A à caissons 31A, d'une part, qui s'étend entre une 200 des manches (200 ; 200') de la première paire 20 de manches (200 ; 200') et une 210 des manches (210 ; 210') de la deuxième paire 21 de manches (210 ; 210'), et, d'autre part, qui est raccordée à ces manches (200 ; 210) par 25 une partie des premiers moyens de raccordement 4A. Cette première aile 3A à caissons (31A ; 31A') comporte, encore, une deuxième portion 30A' de cette première aile 3A à caissons 31A', d'une part, qui s'étend entre l'autre manche 200' de cette première paire 20 de manches (200 ; 200') et l'autre manche 210' 30 de cette deuxième paire 21 de manches (210 ; 210'), et, d'autre part, qui est raccordée à ces autres manches (200' ; 210') par une autre partie des premiers moyens de raccordement 4A. Ces portions (30A ; 30A') de cette première aile 3A à caissons (31A ; 31A') sont symétriques par rapport au plan médian P. 35 On observera que ces premiers moyens de raccordement 4A peuvent, encore, être conçus pour raccorder cette première aile 7 3A à caissons (31A ; 31A') à la portion tronc 22 de la combinaison 2 et/ou aux manches (200 ; 200') de la première paire 20 de manches (200 ; 200') et/ou aux manches (210 ; 210') de la deuxième paire 21 de manches (210 ; 210'). 5 Ce dispositif 1 comporte, aussi, une deuxième aile 3B à caissons (31B ; 31B') ainsi que des deuxièmes moyens de raccordement 4B pour raccorder cette deuxième aile 3B à caissons (31B ; 31B') à la combinaison 2 et/ou à la première aile 3A à caissons (31A ; 31A'). 10 Tel que visible sur les figures en annexe, cette deuxième aile 3B à caissons (31B ; 31B') s'étend à partir des manches (200 ; 200') de la première paire 20 de manches (200 ; 200') et/ou à partir de la portion tronc 22, et en direction de l'extrémité inférieure 120 de ce dispositif 1. 15 Cette deuxième aile 3B à caissons (31B ; 31B') comporte une première portion 30B de cette deuxième aile 3B à caissons (31B ; 31B'), d'une part, qui s'étend entre une 200 des manches (200 ; 200') de la première paire 20 de manches (200 ; 200') et au moins la portion tronc 22 (voire encore une 210 des manches 20 210 ; 210' de la deuxième paire 21 de manches 210 ; 210'), et, d'autre part, qui est raccordée à cette manche 200 et/ou à cette portion tronc 22 et/ou à la première aile 3A à caissons (31A ; 31A'), voire encore à une 210 des manches (210 ; 210') de la deuxième paire 21 de manches (210 ; 210'), ceci par une partie 25 des deuxièmes moyens de raccordement 4B. Cette deuxième aile 3B à caissons (31B ; 31B') comporte, encore, une deuxième portion 30B' de cette deuxième aile 3B à caissons (31B ; 31B'), d'une part, qui s'étend entre l'autre manche 200' de cette première paire 20 de manches (200 ; 200') et au moins la portion tronc 22 30 (voire encore l'autre 210' des manches 210 ; 210' de la deuxième paire 21 de manches 210 ; 210'), et, d'autre part, qui est raccordée à cette autre manche 200' et/ou à cette portion tronc 22 et/ou à la première aile 3A à caissons (31A ; 31A'), voire encore à l'autre 210' des manches (210 ; 210') de la deuxième 35 paire 21 de manches (210 ; 210'), ceci par une autre partie des deuxièmes moyens de raccordement 4B. Ces portions (30B ; 30B') 8 de cette deuxième aile 3B à caissons (31B ; 31B') sont symétriques par rapport au plan médian P. En ce qui concerne les deuxièmes moyens de raccordement 4B, ceux-ci peuvent être configurés pour raccorder cette deuxième 5 aile 3B à caissons (31B ; 31B') au moins aux manches (200 ; 200') de la première paire 20 de manches (200 ; 200') et/ou à la portion tronc 22 de la combinaison 2 et/ou à la première aile 3A à caissons (31A ; 31A'), voire encore aux manches (210 ; 210') de la deuxième paire 21 de manches (210 ; 210'). 10 Ce dispositif 1 comporte, également, une troisième aile 3C à caissons (31C ; 31C') ainsi que des troisièmes moyens de raccordement 4C pour raccorder cette troisième aile 3C à caissons (31C ; 31C') à la deuxième aile 3B à caissons (31B ; 31B') et/ou à la première aile 3A à caissons (31A ; 31A') et/ou 15 à la combinaison 2. Tel que visible sur les figures en annexe, cette troisième aile 3C à caissons (31C ; 31C') s'étend à partir de l'extrémité inférieure 120 du dispositif 1, plus particulièrement à partir des manches (210 ; 210') de la deuxième paire 21 de manches 20 (210 ; 210'), et en direction de l'extrémité supérieure 100 de ce dispositif 1. Cette troisième aile à caissons 3C s'étend au moins jusqu'aux manches (200 ; 200') de la première paire 20 de manches (200 ; 200'), voire (et de préférence) au-delà de ces manches (200 ; 200'). 25 Tel que visible sur les figures en annexe, cette troisième aile 3C à caissons (31C ; 31') comporte au moins une portion inférieure 30C de cette troisième aile 3C à caisson (31C ; 31C'), qui comporte les caissons 31C, et qui s'étend entre les manches (210 ; 210') de la deuxième paire 21 de manches (210 ; 30 210'), ceci à partir de l'extrémité inférieure 120 du dispositif 1 et en direction de l'extrémité supérieure 100 de ce dispositif 1. Cette troisième aile 3C à caissons (31C ; 31C') peut, alors, également, comporter une portion supérieure 30C' de cette troisième aile 3C à caissons (31C ; 31C')' qui comporte les 35 caissons 31C', et qui s'étend à partir de ladite portion inférieure 30C de cette troisième aile 3C à caissons (31C ; 9 31C'), voire à partir des manches (210 ; 210') de la deuxième paire 21 de manches (210 ; 210') et/ou à partir de l'extrémité inférieure 120 du dispositif 1, et en direction de l'extrémité supérieure 100 du dispositif 1, ceci au moins jusqu'aux manches 5 (200 ; 200') de la première paire 20 de manches (200 ; 200'), voire (et de préférence) au-delà de ces manches (200 ; 200'). En ce qui concerne les troisièmes moyens de raccordement 4C, ceux-ci peuvent être configurés pour raccorder cette troisième aile 3C à caissons (31C ; 31C') à la deuxième aile 3B 10 à caissons (31B ; 31B') et/ou à la première aile 3A à caissons (31A ; 31A') et/ou à la combinaison 2, notamment au moins aux manches (200 ; 200') de la première paire 20 de manches (200 ; 200') et/ou aux manches (210 ; 210') de la deuxième paire 21 de manches (210 ; 210') et/ou à la portion tronc 22 de la 15 combinaison 2. Le dispositif 1 comporte, encore, une quatrième aile 3D à caissons 31D ainsi que des quatrièmes moyens de raccordement 4D pour raccorder cette quatrième aile 3D à caissons 31D à la troisième aile 3C à caissons (31C ; 31C') et/ou à la deuxième 20 aile 3B à caissons (31B ; 31B') et/ou à la première aile 3A à caissons (31A ; 31A') et/ou à la combinaison 2. Tel que visible sur les figures en annexe, cette quatrième aile 3D à caissons 31D s'étend à partir de l'extrémité inférieure 120 du dispositif 1, plus particulièrement à partir 25 des manches (210 ; 210') de la deuxième paire 21 de manches (210 ; 210'), et en direction de l'extrémité supérieure 100 de ce dispositif 1. Cette quatrième aile 3D à caissons 31D s'étend au moins jusqu'aux manches (200 ; 200') de la première paire 20 de manches (200 ; 200'), voire (et de préférence) au-delà de ces 30 manches (200 ; 200') ainsi qu'au-delà de la deuxième aile 3B à caissons (31B ; 31B') et/ou de la troisième aile 3C à caissons (31C ; 31C'). Un mode préféré de réalisation consiste en ce que cette quatrième aile 3D à caissons 31D s'étend au-delà des manches (200 ; 200') de la première paire 20 de manches (200 ; 35 200') ainsi qu'au-delà de la deuxième aile 3B à caissons (31B ; 31B') et de la troisième aile 3C à caissons (31C ; 31C'). 10 En ce qui concerne les quatrièmes moyens de raccordement 4D, ceux-ci peuvent être configurés pour raccorder cette quatrième aile 3D à caissons 31D à la portion tronc 22 de la combinaison 2, voire encore aux manches (210 ; 210') d'au moins 5 la deuxième paire 21 de manches (210 ; 210'). Selon un mode particulier de réalisation, le dispositif de vol de traction 1 comporte une cinquième aile 3E à caissons 31E ainsi que des cinquièmes moyens de raccordement 4E pour raccorder cette cinquième aile 3E à caissons 31E à la quatrième 10 aile 3D à caissons 31D et/ou à la troisième aile 3C à caissons (31C ; 31C') et/ou à la deuxième aile 3B à caissons (31B ; 31B') et/ou à la première aile 3A à caissons (31A ; 31A') et/ou à la combinaison 2. Tel que visible sur les figures en annexe, cette cinquième 15 aile 3E à caissons 31E s'étend à partir de l'extrémité inférieure 120 du dispositif 1, plus particulièrement à partir des manches (210 ; 210') de la deuxième paire 21 de manches (210 ; 210'), et en direction de l'extrémité supérieure 100 de ce dispositif 1. Cette cinquième aile 3E à caissons 31E s'étend 20 au moins jusqu'aux manches (200 ; 200') de la première paire 20 de manches (200 ; 200'), voire (et de préférence) au-delà de ces manches (200 ; 200') ainsi qu'au-delà de la deuxième aile 3B à caissons (31B ; 31B') et/ou de la troisième aile 3C à caissons (31C ; 31C') et/ou de la quatrième aile 3D à caissons 31D. Un 25 mode préféré de réalisation consiste en ce que cette cinquième aile 3E à caissons 31E s'étend au-delà des manches (200 ; 200') de la première paire 20 de manches (200 ; 200') ainsi qu'au-delà de la deuxième aile 3B à caissons (31B ; 31B'), de la troisième aile 3C à caissons (31C ; 31C') ainsi que de la quatrième aile 30 3D à caissons 31D, ceci jusqu'à l'extrémité supérieure 100 du dispositif 1. En ce qui concerne les cinquièmes moyens de raccordement 4E, ceux-ci peuvent être configurés pour raccorder cette cinquième aile à caissons 3E à la portion tronc 22 de la 35 combinaison 2, voire encore aux manches (210 ; 210') d'au moins la deuxième paire 21 de manches (210 ; 210'). 11 Tel que mentionné ci-dessus, le dispositif de vol de traction 1 comporte une pluralité d'ailes (3A, 3B, 3C, 3D, 3E) à caissons (31A ; 31B ; 31C ; 31D ; 31E). Ces ailes (3A ; 3B ; 3C ; 3D ; 3E) à caissons (31A ; 31B ; 5 31C ; 31D ; 31E) comportent, alors, chacune, au moins un caisson (31A ; 31B ; 31C ; 31D ; 31E), voire (et de préférence) une pluralité de caissons (31A, 31A' ; 31B, 31B' ; 31C, 31C' ; 31D ; 31E). Une autre caractéristique de l'invention consiste en ce que 10 les caissons (31A ; 31A') de la première aile 3A à caissons (31A ; 31A') et/ou les caissons (31C ; 31C') de la troisième aile 3C à caissons (31C ; 31C') et/ou les caissons 31D de la quatrième aile 3D à caissons 31D, voire les caissons 31E de la cinquième aile 3E à caissons 31E, s'étendent au moins à partir 15 de la partie inférieure 12 (plus particulièrement à partir de l'extrémité inférieure 120) du dispositif 1 et en direction de l'extrémité supérieure 100 de ce dispositif 1. Un mode préféré de réalisation consiste ce qu'au moins une partie des caissons (31A, 31A' ; 31C, 31C' ; 31D ; 31E) de la 20 première aile 3A à caissons (31A ; 31A') et/ou de la troisième aile 3C à caissons (31C ; 31C') et/ou de la quatrième aile 3D à caissons 31D, voire de la cinquième aile 3E à caissons 31E, s'étendent à partir de la partie inférieure 12 (plus particulièrement à partir de l'extrémité inférieure 120) et en 25 direction de l'extrémité supérieure 100 de ce dispositif 1, ceci en s'évasant. Tel que mentionné ci-dessus, la combinaison 2 est symétrique par rapport au plan médian P. Dans ce cas, les caissons (31A ; 31A') de la première aile 30 3A à caissons (31A ; 31A') sont symétriques par rapport à ce plan médian P et/ou s'étendent en formant, par rapport à ce plan médian P, un angle compris entre 10 et 20° Les caissons (31C ; 31C') de la troisième aile 3C à caissons (31C ; 31C') sont symétriques par rapport à ce plan 35 médian P et/ou s'étendent en formant, par rapport à ce plan médian P, un angle compris entre 0 et 20° 12 Les caissons 31D de la quatrième aile 3D à caissons 31D, voire les caissons 31E de la cinquième aile 3E à caissons 31E, sont symétriques par rapport à ce plan médian et P /ou s'étendent en formant, par rapport à ce plan médian P, un angle 5 compris entre 20 et 40°. En ce qui concerne les caissons (31B ; 31B') de la deuxième aile 3B à caissons (31B ; 31B'), ceux-ci s'étendent selon une direction parallèle à la direction selon laquelle s'étendent les manches (200 ; 200') de la première paire 20 de manches (200 ; 10 200') et/ou à partir d'un emplacement du dispositif 1 correspondant au centre de gravité d'un utilisateur du dispositif 1 ainsi qu'en direction d'une extrémité latérale (13 ; 13') du dispositif 1. Cette caractéristique permet, avantageusement, d'améliorer la portance. 15 Un mode particulier de réalisation consiste en ce que les caissons (31B ; 31B') de la deuxième aile 3B à caissons (31B ; 31B') sont symétriques par rapport au plan médian P et/ou s'étendent en formant, par rapport à ce plan médian P, un angle compris entre 75 et 105°, de préférence de l'ordre de 90°. 20 Une autre caractéristique consiste en ce que les caissons (31A, 31A' ; 31B, 31B' ; 31C, 31C' ; 31D ; 31E) des ailes (3A ; 3B ; 3C ; 3D ; 3E) à caissons (31A, 31A' ; 31B, 31B' ; 31C, 31C' ; 31D ; 31E) présentent, chacun, au moins une ouverture (32A, 32A' ; 32B, 32B' ; 32C, 32C' ; 32D ; 32E). 25 A ce propos, on observera que la ou les ouvertures (32A, 32A' ; 32D ; 32E) des caissons (31A, 31A' ; 31D ; 31E) de la première aile 3A à caissons (31A ; 31A') et/ou de la quatrième aile 3D à caissons 31D (voire encore de la cinquième aile 3E à caissons 31E) sont orientées en direction de l'extrémité 30 supérieure 100 du dispositif 1. En ce qui concerne la ou les ouvertures (32B ; 32B') des caissons (31B ; 31B') de la deuxième aile 3B à caissons (31B ; 31B'), celles-ci sont orientées en direction de l'une des extrémités latérales (13 ; 13') du dispositif 1. 35 En ce qui concerne la ou les ouvertures 32C des caissons 31C de la portion inférieure 30C de la troisième aile 3C à 13 caissons (31C ; 31C'), celles-ci sont orientées en direction de l'extrémité inférieure 120 du dispositif 1. Ceci permet, avantageusement, d'équilibrer l'aspiration. Cependant la ou les ouvertures 32C' des caissons 31C' de la 5 portion supérieure 30C' de cette troisième aile 3C à caissons (31C ; 31C') sont orientées en direction de l'extrémité supérieure 100 du dispositif 1. Tel que mentionné ci-dessus, le dispositif de vol de traction comporte des moyens de raccordement (4A, 4B, 4C, 4D, 10 4E) pour raccorder l'une des ailes à caissons (3A, 3B, 3C, 3D, 3E) à la combinaison 2 et/ou à une autre aile à caissons (3A, 3B, 3C, 3D, 3E). Une autre caractéristique de l'invention consiste en ce que les premiers moyens de raccordement 4A et/ou les deuxièmes 15 moyens de raccordement 4B et/ou les troisièmes moyens de raccordement 4C et/ou les quatrièmes moyens de raccordement 4D, voire encore les cinquièmes moyens de raccordement 4E, sont de type amovible. Selon un premier mode de réalisation, ces premiers moyens 20 de raccordement 4A et/ou ces deuxièmes moyens de raccordement 4B et/ou ces troisièmes moyens de raccordement 4C et/ou ces quatrièmes moyens de raccordement 4D, voire encore ces cinquièmes moyens de raccordement 4E, comportent, chacun, d'une part, au moins une cordelette (de préférence une pluralité de 25 cordelettes) qui est solidaire de la combinaison 2 et, d'autre part, au moins un organe de réception (de préférence une pluralité d'organes de réception) qui est solidaire de l'une des ailes à caissons (3A, 3B, 3C, 3D, 3E), une telle cordelette étant rendue solidaire d'un tel organe de réception par un noeud, 30 plus particulièrement un noeud à tête d'alouette. Selon un mode de réalisation alternatif, ces premiers moyens de raccordement 4A et/ou ces deuxièmes moyens de raccordement 4B et/ou ces troisièmes moyens de raccordement 4C et/ou ces quatrièmes moyens de raccordement 4D, voire encore ces 35 cinquièmes moyens de raccordement 4E, comportent, chacun, d'une part, au moins une cordelette (de préférence une pluralité de 14 cordelettes) qui est solidaire de l'une des ailes à caissons (3A, 3B, 3C, 3D, 3E) et, d'autre part, au moins un organe de réception (de préférence une pluralité d'organes de réception) qui est solidaire de la combinaison 2 ou d'une autre des ailes à 5 caissons (3A, 3B, 3C, 3D, 3E), une telle cordelette étant là encore rendue solidaire d'un tel organe de réception par un noeud, plus particulièrement un noeud à tête d'alouette. Un tel noeud permet, avantageusement, de détacher très facilement une des ailes à caissons (3A, 3B, 3C, 3D, 3E) par 10 rapport à une autre aile à caissons (3A, 3B, 3C, 3D, 3E) ou par rapport à la combinaison 2, ceci pour la réparer ou la changer contrairement à des ailes cousues ensemble ou sur une combinaison. Une autre caractéristique de l'invention concerne le fait 15 que le dispositif de vol de traction 1 comporte, d'une part, une embase 6, que comporte un engin tracteur (notamment un bateau, non représenté), ou qui est fixe par rapport au sol (notamment en étant fixée au sol), ou qui est raccordée à un tel engin tracteur ou au sol par l'intermédiaire d'un câble 8 et, d'autre 20 part, des moyens de liaison (5 ; 5') pour relier cette embase 6 à la combinaison 2 (plus particulièrement à un harnais que comporte cette combinaison 2) et à au moins la quatrième aile 3D à caissons 31D (voire encore à la cinquième aile 3E à caissons 31E). 25 Tel que visible sur les figures 1 et 2 en annexe, de tels moyens de liaison (5 ; 5') comportent au moins une corde (50 ; 50') qui comporte, d'une part, une première extrémité (500 ; 500') qui est solidaire (notamment par couture) de la combinaison 2 (plus particulièrement du harnais que comporte 30 cette combinaison 2), d'autre part, une deuxième extrémité (501 ; 501') qui est solidaire (notamment par couture) de la quatrième aile 3D à caissons 31D (plus particulièrement d'une extrémité latérale supérieure 14, 14' de cette quatrième aile 3D à caissons 31D) et, d'autre part encore, une portion 35 intermédiaire (502 ; 502'), s'étendant entre les deux extrémités (500, 501 ; 500', 501'), et coopérant avec l'embase 6. 15 Selon un mode particulier de réalisation, cette embase 6 comporte au moins une poulie (60 ; 60') autour de laquelle se positionne (plus particulièrement s'enroule) la portion intermédiaire (502 ; 502') de la corde (50 ; 50') des moyens de 5 liaison (5 ; 5'). Encore une autre caractéristique consiste en ce que le dispositif de vol de traction 1 comporte des moyens de commande 7 pour commander le repliement et/ou le déploiement de la première aile 3A à caissons (31A ; 31A') et/ou de la deuxième 10 aile 3B à caissons (31B ; 31B') et/ou de la troisième aile 3C à caissons (31C ; 31C') et/ou de la quatrième aile 3D à caissons 31D, voire encore de la cinquième aile 3E à caissons 31E. Ces moyens de commande 7 sont conçus pour être actionnés manuellement par l'utilisateur. 15 A ce propos, on observera que les moyens de commande 7 pour commander le repliement et/ou le déploiement de la première aile 3A à caissons (31A ; 31A') et/ou de la deuxième aile 3B à caissons (31B ; 31B') et/ou de la troisième aile 3C à caissons (31C ; 31C') sont constitués au moins par les deux manches 20 (200 ; 200') de la première paire 20 de manches (200 ; 200'), voire encore par les deux manches (210 ; 210') de la deuxième paire 21 de manches (210 ; 210'). Ces moyens de commande 7 permettent, alors, lorsque l'utilisateur rapproche ses mains l'une de l'autre et/ou ses bras l'un de l'autre, de commander le 25 repliement de la première aile 3A à caissons (31A ; 31A') et/ou de la deuxième aile 3B à caissons (31B ; 31B') et/ou de la troisième aile 3C à caissons (31C ; 31C'). Ces moyens de commande 7 permettent, également et lorsque l'utilisateur éloigne ses mains l'une de l'autre et/ou ses bras l'un de 30 l'autre, de commander le déploiement de la première aile 3A à caissons (31A ; 31A') et/ou de la deuxième aile 3B à caissons (31B ; 31B') et/ou de la troisième aile 3C à caissons (31C ; 31C'). En particulier, lorsque l'utilisateur exerce une action différente par une main par rapport à l'autre et/ou par un bras 35 par rapport à l'autre, il est possible de replier/déplier une portion (30A ; 30B) de la première aile 3A à caissons (31A ; 16 31A') et/ou de la deuxième aile 3B à caissons (31B ; 31B') et/ou de la troisième aile 3C à caissons (31C ; 31C') de manière différente par rapport à une autre portion (30A' ; 30B') de cette première aile 3A à caissons (31A ; 31A') et/ou de cette 5 deuxième aile 3B à caissons (31B ; 31B') et/ou de cette troisième aile 3C à caissons (31C ; 31C'), ce qui permet d'assurer le guidage d'une telle aile (3A, 3B, 3C) et/ou le déplacement du dispositif 1. Les moyens de commande 7 pour commander le repliement et/ou 10 le déploiement de la quatrième aile 3D à caissons 31D (voire encore de la cinquième aile 3E à caissons 31E) comportent, d'une part, au moins une poignée (70 ; 70') destinée à être actionnée par l'utilisateur et, d'autre part, au moins un organe de liaison (71 ; 71') pour relier une telle poignée (70 ; 70') à 15 une des extrémités latérales supérieures (14 ; 14') de la quatrième aile 3D à caissons 31D, voire encore de la cinquième aile 3E à caissons 31E. Un tel organe de liaison (71 ; 71') est rendu solidaire fixement d'une telle poignée (70 ; 70') ainsi d'une telle extrémité latérale supérieure (14 ; 14') d'aile 20 (3D ; 3E) à caissons (31D ; 31E), notamment par couture. Ces moyens de commande 7 permettent, lorsque l'utilisateur exerce une traction sur une telle poignée (70 ; 70'), de commander le repliement de la quatrième aile 3D à caissons 31D (voire de la cinquième aile 3E à caissons 31E). Ces moyens de 25 commande 7 permettent, également et lorsque l'utilisateur relâche une telle poignée 70, de commander le déploiement de la quatrième aile 3D à caissons 31D (voire de la cinquième aile 3E à caissons 31E). Un mode préféré de réalisation consiste en ce que ces 30 moyens de commande 7 comportent, d'une part, deux poignées (70 ; 70') et, d'autre part, deux organes de liaison (71 ; 71') dont l'un 71 permet de relier l'une des poignées 70 à l'une des extrémités latérales supérieures 14 de la quatrième aile 3D à caissons 31D (voire encore de la cinquième aile 3E à caissons 35 31E) tandis que l'autre organe de liaison 71' permet de relier l'autre poignée 70' à l'autre extrémité latérale supérieure 14' 17 de cette quatrième aile 3D à caissons 31D (voire encore de cette cinquième aile 3E à caissons 31E). Ces moyens de commande 7 permettent, alors, lorsque l'utilisateur exerce une action différente sur une poignée 70 5 par rapport à l'autre 70', de replier/déplier une partie de la quatrième aile 3D à caissons 31D (voire de la cinquième aile 3E à caissons 31E) de manière différente par rapport à une autre partie de cette quatrième aile 3D à caissons 31D (voire de la cinquième aile 3E à caissons 31E), ce qui permet d'assurer le 10 guidage d'une telle aile (3D, 3E) et/ou le déplacement du dispositif 1. Le dispositif de vol de traction 1 peut, encore, comporter un coussin (non représenté), notamment gonflable. Un tel coussin est disposé au sol, sensiblement à la verticale de la 15 combinaison 2 et des ailes à caissons (3A, 3B, 3C, 3D, 3E), et constitue une sécurité au cas où l'utilisateur viendrait à tomber. Finalement, le dispositif de vol de traction 1 peut, encore, comporter un parachute, notamment logé à l'intérieur 20 d'un sac placé au milieu du dos de l'utilisateur et/ou REVENDICATIONS1. Dispositif de vol de traction (1) comportant au moins: - une combinaison (2) comportant, d'une part, une première paire (20) de manches (200 ; 200') pour la réception des bras d'un utilisateur, d'autre part, une deuxième paire (21) de manches (210 ; 210') pour la réception des jambes de l'utilisateur et, d'autre part encore, une portion tronc (22) pour la réception du tronc de l'utilisateur ; - une première aile (3A) à caissons (31A ; 31A') ainsi que des premiers moyens de raccordement (4A) pour raccorder cette première aile (3A) à caissons (31A ; 31A') à la combinaison (2), cette première aile (3A) à caissons (31A ; 31A') comportant, d'une part, une première portion (30A) de cette première aile (3A) à caissons (31A), qui s'étend entre une (200) des manches (200 ; 200') de la première paire (20) de manches (200 ; 200') et une (210) des manches (210 ; 210') de la deuxième paire (21) de manches (210 ; 210'), et qui est raccordée à ces manches (200 ; 210) par une partie des premiers moyens de raccordement (4A) et, d'autre part, une deuxième portion (30A') de cette première aile (3A) à caissons (31A'), qui s'étend entre l'autre manche (200') de cette première paire (20) de manches (200 ; 200') et l'autre manche (210') de cette deuxième paire (21) de manches (210 ; 210'), et qui est raccordée à ces autres manches (200' ; 210') par une autre partie des premiers moyens de raccordement (4A); - une deuxième aile (3B) à caissons (31B ; 31B') ainsi que des deuxièmes moyens de raccordement (4B) pour raccorder cette deuxième aile (3B) à caissons (31B ; 31B') à la combinaison (2) et/ou à la première aile (3A) à caissons (31A ; 31A'), cette deuxième aile (3B) à caissons (31B ; 31B') comportant, d'une part, une première portion (30B) de cette deuxième aile (3B) à caissons (31B ; 31B'), qui s'étend entre une (200) des manches (200 ; 200') de la première paire (20) de manches (200 ; 200') 19 et au moins la portion tronc (22), et qui est raccordée à cette manche (200) et/ou à cette portion tronc (22) et/ou à la première aile (3A) à caissons (31A ; 31A') par une partie des deuxièmes moyens de raccordement (4B) et, d'autre part, une 5 deuxième portion (30B') de cette deuxième aile (3B) à caissons (31B ; 31B'), qui s'étend entre l'autre manche (200') de cette première paire (20) de manches (200 ; 200') et au moins la portion tronc (22), et qui est raccordée à cette autre manche (200') et/ou à cette portion tronc (22) et/ou à la première aile 10 (3A) à caissons (31A ; 31A') par une autre partie des deuxièmes moyens de raccordement (4B); - une troisième aile (3C) à caissons (31C ; 31C') ainsi que des troisièmes moyens de raccordement (4C) pour raccorder cette troisième aile (3C) à caissons (31C ; 31C') à la deuxième aile 15 (3B) à caissons (31B ; 31B') et/ou à la première aile (3A) à caissons (31A ; 31A') et/ou à la combinaison (2), cette troisième aile (3C) à caissons (31C ; 31C') comportant au moins une portion inférieure (30C) de cette troisième aile (3C) à caisson (31C ; 31C') qui s'étend entre les manches (210 ; 210') 20 de la deuxième paire (21) de manches (210 ; 210'); - une quatrième quatrièmes moyens de quatrième aile (3D) à caissons (31C ; 31C') aile (3D) à caissons (31D) ainsi que des raccordement (4D) pour raccorder cette caissons (31D) à la troisième aile (3C) à et/ou à la deuxième aile (3B) à caissons la première aile (3A) à caissons (31A ; 25 (31B ; 31B') et/ou à 31A') et/ou à la combinaison (2). 2. Dispositif de vol de traction (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte une cinquième aile (3E) à caissons (31E) ainsi que des cinquièmes 30 moyens de raccordement (4E) pour raccorder cette cinquième aile (3E) à caissons (31E) à la quatrième aile (3D) à caissons (31D) et/ou à la troisième aile (3C) à caissons (31C ; 31C') et/ou à la deuxième aile (3B) à caissons (31B ; 31B') et/ou à la première aile (3A) à caissons (31A ; 31A') et/ou à la 35 combinaison (2). 20 3. Dispositif de vol de traction (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les caissons (31A ; 31A') de la première aile (3A) à caissons (31A ; 31A') et/ou les caissons (31C ; 31C') de la 5 troisième aile (3C) à caissons (31C ; 31C') et/ou les caissons (31D) de la quatrième aile (3D) à caissons (31D), voire les caissons (31E) de la cinquième aile (3E) à caissons (31E), s'étendent au moins à partir d'une partie inférieure (12) du dispositif (1) et en direction d'une extrémité supérieure (100) 10 de ce dispositif (1), notamment en s'évasant. 4. Dispositif de vol de traction (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les caissons (31A ; 31A') de la première aile (3A) à caissons (31A ; 31A') et/ou les caissons (31D) de la quatrième 15 aile (3D) à caissons (31D), voire encore les caissons (31E) de la cinquième aile (3E) à caissons (31E), présentent, chacun, au moins une ouverture (32A, 32A' ; 32D ; 32E) orientée en direction d'une extrémité supérieure (100) du dispositif (1). 5. Dispositif de vol de traction (1) selon l'une 20 quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les caissons (31B ; 31B') de la deuxième aile (3B) à caissons (31B ; 31B') s'étendent selon une direction parallèle à la direction selon laquelle s'étendent les manches (200 ; 200') de la première paire (20) de manches (200 ; 200') et/ou à partir 25 d'un emplacement du dispositif (1) correspondant au centre de gravité d'un utilisateur du dispositif (1) ainsi qu'en direction d'une extrémité latérale (13 ; 13') du dispositif (1). 6. Dispositif de vol de traction (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le 30 fait que les caissons (31B ; 31B') de la deuxième aile (3B) à caissons (31B ; 31B') présentent, chacun, au moins une ouverture (32B ; 32B') orientée en direction de l'une des extrémités latérales (13 ; 13') du dispositif (1). 7. Dispositif de vol de traction (1) selon l'une 35 quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les caissons (31C) de la portion inférieure (30C) de la 21 troisième aile (3C) à caissons (31C ; 31C') présentent, chacun, au moins une ouverture (32C) orientée en direction d'une extrémité inférieure (120) du dispositif (1). 8. Dispositif de vol de traction (1) selon l'une 5 quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les premiers moyens de raccordement (4A) et/ou les deuxièmes moyens de raccordement (4B) et/ou les troisièmes moyens de raccordement (4C) et/ou les quatrièmes moyens de raccordement (4D), voire les cinquièmes moyens de raccordement 10 (5D), sont de type amovible et comportent, chacun, d'une part, au moins une cordelette qui est solidaire de la combinaison (2), respectivement de l'une des ailes (3A ; 3B ; 3C ; 3D ; 3E) à caissons (31A, 31A' ; 31B, 31B' ; 31C, 31C' ; 31D ; 31E) et, d'autre part, au moins un organe de réception qui est solidaire 15 de l'une des ailes (3A ; 3B ; 3C ; 3D ; 3E) à caissons (31A, 31A' ; 31B, 31B' ; 31C, 31C' ; 31D ; 31E), respectivement de la combinaison (2) ou d'une autre des ailes (3A ; 3B ; 3C ; 3D ; 3E) à caissons (31A, 31A' ; 31B, 31B' ; 31C, 31C' ; 31D ; 31E), une telle cordelette étant rendue solidaire d'un tel organe de 20 réception par un noeud, plus particulièrement un noeud à tête d'alouette. 9. Dispositif de vol de traction (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte, d'une part, une embase (6), que comporte un 25 engin tracteur, ou qui est fixe par rapport au sol, ou qui est raccordée à un tel engin tracteur ou au sol et, d'autre part, des moyens de liaison (5 ; 5') pour relier cette embase (6) à la combinaison (2) et à au moins la quatrième aile (3D) à caissons (31D). 30 10. Dispositif de vol de traction (1) selon la revendication 9, caractérisé par le fait que les moyens de liaison (5 ; 5') comportent au moins une corde (50 ; 50') qui comporte, d'une part, une première extrémité (500 ; 500') solidaire de la combinaison (2), d'autre part, une deuxième 35 extrémité (501 ; 501') solidaire de la quatrième aile (3D) à caissons (31D) et, d'autre part encore, une portion 22 intermédiaire (502 ; 502'), s'étendant entre les deux extrémités (500, 501 ; 500', 501'), et coopérant avec l'embase (6). 11. Dispositif de vol de traction (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le 5 fait qu'il comporte des moyens de commande (7) pour commander le repliement et/ou le déploiement de la première aile (3A) à caissons (31A ; 31A') et/ou de la deuxième aile (3B) à caissons (31B ; 31B') et/ou de la troisième aile (3C) à caissons (31C ; 31C') et/ou de la quatrième aile (3D) à caissons (31D). 10