Brevet FR3071465A1 — publié le 20190329

L'invention concerne un volant pour un véhicule automobile. Les volants de véhicule comprennent aujourd'hui généralement un module d'airbag (coussin gonflable de 5 sécurité), qui se déclenche en cas de collision et amortit le choc pour le conducteur. Lors du montage du volant dans le véhicule automobile, le module d'airbag est habituellement disposé à peu près au centre du volant à l'issue du processus de montage et comprimé axialement dans la 10 direction du moyeu de volant, jusqu'à ce que le module d'airbag s'enclenche et soit ainsi durablement raccordé au moyeu de volant. Il peut toutefois arriver que le module d'airbag doive être retiré, par exemple après un déclenchement de module 15 ou dans le cadre d'une inspection du véhicule. Des mesures sont donc déjà connues dans l'état de la technique pour permettre un démontage non destructif du module d'airbag. Une perforation ou une ouverture est ainsi prévue dans la paroi latérale d'un habillage du volant, par laquelle un 20 ressort d'encliquetage est accessible avec un outil adapté et déformable de manière à permettre à nouveau le retrait du module d'airbag. Le ressort d'encliquetage n'est pas visible de l'extérieur une fois le module d'airbag monté, le monteur 25 doit d'abord trouver à l'aveugle le point de prise d'outil sur le ressort d'encliquetage en variant l'angle de l'outil. Ce "tâtonnement" avec l'outil à l'intérieur du volant coûte énormément de temps au monteur tout en étant susceptible d'abîmer - du moins en principe - des 30 composants électroniques ou les câbles qui se trouvent à l'intérieur du volant. L'invention a donc pour objet de réaliser un volant de véhicule qui permette le démontage simple et rapide d'un module d'airbag pour un temps de fabrication réduit et dont 35 la construction protège particulièrement bien les composants à l'intérieur du volant pendant le démontage. 2 Ce problème est résolu selon l'invention par un volant pour un véhicule automobile, avec une première pièce moulée par injection, comportant une section de guidage en forme de gouttière, une deuxième pièce moulée par injection 5 séparée, comportant également une section de guidage en forme de gouttière, lesdites pièces moulées par injection étant adjacentes l'une à l'autre de telle manière que les deux sections de guidage forment ensemble un canal de guidage pour un outil de démontage de module d'airbag qui 10 s'étend le long d'un axe de canal. Par canal de guidage, on entend dans le cadre de l'invention un canal continu à section transversale sensiblement constante. Comparé à l'ouverture dans une paroi latérale de l'habillage de volant connue dans l'état de la technique, le canal de 15 guidage est sensiblement plus long que celle-ci et offre donc un meilleur guidage pour l'outil de démontage de module d'airbag. En raison d'une déformation problématique, la fabrication de canaux de pièce longs n'est toutefois pas possible pour des pièces moulées par injection, ou seulement 20 au moyen de moules et de constructions de coulisse complexes. La présente invention a donc pour idée de base de réaliser le canal de guidage par assemblage de sections de guidage en forme de gouttière de deux pièces moulées par injection séparées. La réalisation de surfaces concaves en forme de 25 gouttière est en l'occurrence possible sans aucun problème en termes de technique de fabrication. L'habillage de volant comprend en outre fréquemment au moins deux pièces d'habillage séparées, si bien qu'aucun coût supplémentaire n'est généré sous cet aspect. Selon l'invention, le canal 30 de guidage est désormais prévu dans la zone de joint de deux pièces d'habillage, ce qui permet un meilleur guidage d'outil sans que le coût de fabrication soit élevé. La première pièce moulée par injection est par exemple un cache en matière plastique, opposé au siège du conducteur 35 en état monté du volant. La première pièce moulée par injection se trouve par conséquent directement dans le champ de vision du conducteur et présente de préférence une surface optimisée visuellement ou revêtue. Par contre, la deuxième pièce moulée par injection peut être un élément d'habillage arrière en matière plastique, opposé au tableau de bord en état monté du volant. La deuxième pièce moulée par injection est également qualifiée de "coque arrière" et doit généralement satisfaire moins d'exigences visuelles. Suivant un mode de réalisation du volant, le canal de guidage présente une section transversale sensiblement fermée délimitée par les deux sections de guidage. Compte-tenu de la fente entre les sections de guidage, la section transversale est préférentiellement circulaire, mais peut aussi être prévue polygonale ou ovale. Le canal de guidage, et avec lui chacune des sections de guidage en forme de gouttière, a préférentiellement dans la direction axiale une dimension d'au moins 5 mm, en particulier d'au moins 10 mm. La section transversale du canal présente un certain jeu par rapport à la section transversale de l'outil de démontage de module d'airbag, rendant non nécessaire une fabrication complexe avec un ajustement particulièrement précis, et permettant un guidage ainsi qu'un retrait de l'outil rapides et sans blocage. A partir d'une longueur de guidage d'au moins 5 mm, préférentiellement d'au moins 10 mm, un écart possible de l'angle d'outil par rapport à l'axe de canal en dépit du jeu existant est toutefois si réduit que l'outil de démontage de module d'airbag contacte fiablement et sûrement le point de prise du ressort d'encliquetage pour le démontage du module d'airbag. A la suite de ce guidage sûr d'outil, le canal de guidage empêche ou minimise le tâtonnement susmentionné de l'outil à l'intérieur du volant et offre ainsi une protection constructive pour les composants qui se trouvent à l'intérieur du volant. Le canal de guidage, avec une section transversale sensiblement circulaire, est tout particulièrement prévu dans la 4 direction axiale avec une longueur représentant le double, voire notamment le triple, de son diamètre. Suivant un autre mode de réalisation du volant, la première pièce moulée par injection présente une paroi 5 extérieure qui s'étend en particulier transversalement à l'axe du canal, avec une ouverture pour le guidage de l'outil de démontage de module d'airbag, la section de guidage en forme de gouttière de la première pièce moulée par injection étant axialement contiguë à l'ouverture par 10 rapport à l'axe de canal et formant en particulier un prolongement axial direct d'une partie de bord de l'ouverture. La section de guidage de la première pièce moulée par injection est préférentiellement formée d'un seul tenant sur la paroi extérieure, côté module d'airbag. 15 L'ouverture dans la paroi extérieure est représentée, au moins schématiquement, et identifiable comme telle, mais elle peut pour des raisons visuelles être d'abord recouverte ou fermée et n'être enfoncée que par l'outil de démontage de module d'airbag. 20 Dans ce mode de réalisation, la section de guidage en forme de gouttière de la deuxième pièce moulée par injection est de préférence axialement contiguë à l'ouverture de la paroi extérieure et forme en particulier un prolongement axial direct d'une partie de bord de l'ouverture. 25 Dans un autre mode de réalisation du volant, un squelette de volant est prévu, comprenant un moyeu de volant et étant rotatif autour d'un axe de direction, la première pièce moulée par injection et/ou la deuxième pièce moulée par injection entourant en particulier le moyeu de 30 volant dans la direction circonférentielle par rapport à l'axe de direction. Suivant encore un autre mode de réalisation, le volant comprend en outre un élément ressort pour la fixation par encliquetage d'un module d'airbag, l'axe de canal et 35 l'élément ressort présentant au moins un point d'intersection à l'état assemblé du volant. 5 Dans ce mode de réalisation, l'élément ressort peut être monté sur un squelette de volant ou sur le module d'airbag, l'autre composant correspondant présentant des crochets d'encliquetage où l'élément ressort peut être 5 encliqueté pour la fixation par encliquetage du module d'airbag. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description ci-dessous d'un mode de réalisation préféré en référence aux figures. Celles-ci 10 représentent : - figure 1 une vue de dessus d'un volant selon l'invention à l'état assemblé ; - figure 2 une vue en perspective d'un squelette de volant pour un volant selon l'invention ; 15 - figure 3 une vue en perspective d'un ensemble d'habillage du volant de la figure 1 ainsi qu'une vue détaillée dans la zone d'un canal de guidage ; - figure 4 une vue en perspective d'une première pièce moulée par injection de l'ensemble d'habillage de la 20 figure 3 ainsi que deux vues détaillées dans la zone d'une section de guidage ; et - figure 5 une vue en perspective d'une deuxième pièce moulée par injection de l'ensemble d'habillage de la figure 3 ainsi qu'une vue détaillée dans la zone d'une 25 section de guidage. La figure 1 représente un volant 10 pour un véhicule automobile, qui dans son état d'assemblage est rotatif autour d'un axe de direction S pour la commande de direction du véhicule automobile et contient intérieurement 30 un squelette 12 de volant, comme représenté en figure 2 à titre d'exemple. Le squelette 12 de volant est par exemple constitué d'un métal ou d'un alliage métallique et il comprend un moyeu 14 de volant ainsi qu'une couronne 16 de volant qui 35 entoure l'axe de direction A, en particulier de manière continue. Le squelette 12 de volant comprend en outre un 6 rayon 18 qui relie le moyeu 14 de volant à la couronne 16 de volant. La couronne 16 de volant est dans le présent exemple de réalisation du volant 10 au moins partiellement enrobée 5 d'une mousse cellulaire 20 et présente en outre deux saillies 19 s'étendant radialement vers l'intérieur pour la fixation de dispositifs de commutation 22 sur le volant (voir la figure 1). Selon la figure 1, le volant 10 comprend au demeurant 10 un module d'airbag 24, fixé sur le squelette 12 de volant, et en particulier encliqueté avec le moyeu 14 du squelette 12 de volant. A cet effet, un élément ressort 26 est généralement monté sur le squelette 12 de volant ou sur le module d'airbag 24, l'autre composant correspondant 15 présentant des crochets d'encliquetage dans lesquels l'élément ressort 26 peut s'encliqueter pour la fixation par encliquetage du module d'airbag 24. Comme il ressort de la figure 2, l'élément ressort 26 est, dans la variante de réalisation représentée du volant 10, pré-monté sur le 20 moyeu 14. Par conséquent, des crochets d'encliquetage (non représentés) sont prévus sur un côté du module d'airbag 24 opposé au moyeu 14 de volant, les branches de ressort 28 de l'élément ressort 26 en forme de U ayant d'abord à être déformées élastiquement l'une vers l'autre par les crochets 25 d'encliquetage, dans la direction du moyeu 14 de volant lors d'un mouvement de montage axial du module d'airbag 24, avant de se bloquer en s'écartant une fois atteinte la position de montage du module d'airbag 24, en entrant en prise avec les crochets d'encliquetage et en encliquetant 30 ainsi de manière sûre le module d'airbag 24 sur le squelette 12 de volant. On reconnaît en outre un ensemble d'habillage 30 du volant 10 en figure 1 pour l'habillage du squelette 12 de volant dans la zone du moyeu 14 et du rayon 18. 35 Cet ensemble d'habillage 30 est représenté séparément en figure 3 et il comprend une première pièce moulée par 7 injection 32 représentée de manière détaillée en figure 4, laquelle comporte une section de guidage en forme de gouttière 34, ainsi qu'une deuxième pièce moulée par injection 36 séparée, représentée de manière détaillée en 5 figure 5, laquelle comporte également une section de guidage en forme de gouttière 38, lesdites pièces moulées par injection 32, 36 étant adjacentes l'une à l'autre de telle manière que les deux sections de guidage 34, 38 forment ensemble un canal de guidage 40 pour un outil de 10 démontage 42 de module d'airbag qui s'étend sensiblement le long d'un axe de canal K. Les sections de guidage 34, 38 sont ici réalisées comme surfaces des pièces moulées par injection 32, 36 à section transversale concave et linéairement continues dans la direction axiale, lesquelles 15 forment un canal de guidage 40 cylindrique à section transversale constante après assemblage de l'ensemble d'habillage 30. Ce guidage "lisse" et uniforme permet à l'outil de démontage 42 d'un module d'airbag de ne pas rester bloqué dans le canal de guidage 40. De plus, un 20 écart éventuel de l'angle d'outil par rapport à l'axe de canal K diminue à mesure qu'augmente la longueur axiale du canal de guidage 40 cylindrique, ce qui permet un guidage toujours sûr de l'outil de démontage 42 de module d'airbag. A l'état monté du volant 10 de la figure 1, l'axe de 25 canal K et l'élément ressort 26 présentent au moins un point d'intersection S, la première pièce moulée par injection 32 et/ou la deuxième pièce moulée par injection 36 entourant le moyeu 14 de volant, en particulier de manière continue par rapport à l'axe de direction A dans la direction 30 circonférentielle. Comme il ressort de la figure 2, dans le présent exemple de réalisation du volant 10, l'axe de canal K présente un point d'intersection S avec chaque branche 28 de l'élément ressort 26, il résulte donc au total deux points d'intersection S avec l'élément ressort 26. 35 Il ressort du fragment détaillé de la figure 3 que le canal de guidage 40 a une section transversale sensiblement 8 fermée, délimitée par les deux sections de guidage 34, 38. Cette section transversale de canal est ici à titre d'exemple circulaire, mais elle pourra aussi être ovale ou polygonale en cas de section transversale correspondante de 5 l'outil de démontage de module d'airbag. La figure 4 représente la première pièce moulée par injection 32 réalisée comme cache, fabriquée en matière plastique et opposée à un siège de conducteur du véhicule automobile à l'état monté du volant 10. Le haut de la 10 figure 4 représente en outre une vue intérieure détaillée, et le bas de la figure 4 une vue extérieure détaillée de la première pièce moulée par injection 32 dans la zone de la section de guidage 34. La première pièce moulée par injection 32 présente une 15 paroi extérieure 44, qui s'étend transversalement, en particulier sensiblement perpendiculairement, à l'axe de canal K, la paroi extérieure 44 présentant une ouverture 46 pour l'insertion de l'outil de démontage 42 de module d'airbag. La section de guidage en forme de gouttière 34 de 20 la première pièce moulée par injection 32 est "intérieure", autrement dit elle est formée d'un seul tenant sur la paroi extérieure 44 côté module d'airbag, est axialement adjacente à l'ouverture 46 et forme en particulier un prolongement axial direct d'une partie de bord de 25 l'ouverture 46 par rapport à l'axe de canal K. La figure 5 représente la deuxième pièce moulée par injection 36 formée comme élément d'habillage arrière (une dite "coque arrière"), fabriquée en matière plastique et opposée au tableau de bord du véhicule automobile à l'état 30 monté du volant 10. Le haut de la figure 5 représente en outre un fragment détaillé de la deuxième pièce moulée par injection 36 dans la zone de la section de guidage 38. A l'état assemblé de l'ensemble d'habillage 30 selon la figure 3, la section de guidage en forme de gouttière 38 35 de la deuxième pièce moulée par injection 36 est en l'occurrence axialement adjacente à l'ouverture 46 de la 9 première pièce moulée par injection 32 et forme en particulier un prolongement axial direct d'une partie de bord de l'ouverture 46 par rapport à l'axe de canal K. La section de guidage en forme de gouttière 34 de la 5 première pièce moulée par injection 32, la section de guidage en forme de gouttière 38 de la deuxième pièce moulée par injection 36 et donc aussi le canal de guidage 40 formé par les sections de guidage 34, 38 ont une dimension L d'au moins 5 mm, en particulier comprise entre 10 12 et 18 mm par rapport à l'axe de canal K dans la direction axiale. Cette longueur de guidage fait qu'à l'introduction de l'outil de démontage 42 de module d'airbag, un écart éventuel de l'angle d'outil par rapport à l'axe de canal K est si réduit, en dépit d'un certain jeu 15 entre l'outil et le canal de guidage 40, que l'outil de démontage 42 de module d'airbag contacte de manière fiable et sûre le point de prise de ressort d'encliquetage (point d'intersection S) pour le démontage du module d'airbag 24. Ce guidage sûr de l'outil vers sa cible permet un démontage 20 rapide du module d'airbag 24, l'outil rapprochant les branches de ressort 28 l'une vers l'autre jusqu'à ce qu'elles se décrochent des crochets d'encliquetage pour que le module d'airbag 24 puisse être retiré du squelette 12 de volant. De plus, du fait du guidage sûr de l'outil, le 25 canal de guidage 40 empêche le tâtonnement de l'outil de démontage 42 de module d'airbag dans un grand espace à l'intérieur du volant et représente ainsi une protection constructive pour les composants qui se trouvent à l'intérieur du volant. 30 Dans l'exemple de réalisation représenté, l'ensemble d'habillage 30 selon la figure 3 comprend deux canaux de guidage 40 opposés et coaxiaux pour le démontage du module d'airbag 24. En fonction du mécanisme d'encliquetage du module d'airbag 24, il sera toutefois possible de prévoir 35 un nombre différent de canaux de guidage 40, en particulier un seul canal de guidage 40 dans l'ensemble d'habillage REVENDICATIONS1. Volant pour un véhicule automobile, avec : une première pièce moulée par injection (32) comportant une section de guidage en forme de gouttière (34), et une deuxième pièce moulée par injection séparée (36), comportant également une section de guidage en forme de gouttière (38), lesdites pièces moulées par injection (32, 36) étant adjacentes l'une à l'autre de telle manière que les deux sections de guidage (34, 38) forment ensemble un canal de guidage (40) pour un outil de démontage (42) de module d'airbag qui s'étend le long d'un axe de canal (K). 2. Volant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première pièce moulée par injection (32) est un 15 cache opposé à un siège de véhicule à l'état monté du volant (10). 3. Volant selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la deuxième pièce moulée par injection (36) est un élément d'habillage opposé à un tableau de bord à l'état 20 monté du volant (10). 4. Volant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le canal de guidage (40) présente une section transversale sensiblement fermée délimitée par les deux sections de guidage (34, 38). 25 5. Volant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le canal de guidage (40) a dans la direction axiale une dimension (L) d'au moins 5 mm, en particulier d'au moins 10 mm. 6. Volant selon l'une des revendications précédentes, 30 caractérisé en ce que la première pièce moulée par injection (32) présente une paroi extérieure (44) avec une ouverture (46) de guidage de l'outil de démontage (42) de module d'airbag, la section de guidage en forme de gouttière (34) de la première pièce moulée par injection 35 (32) étant axialement contiguë à l'ouverture (46) et 11 formant en particulier un prolongement axial direct d'une partie de bord de l'ouverture (46). 7. Volant selon la revendication 6, caractérisé en ce que la section de guidage en forme de gouttière (38) de 5 la deuxième pièce moulée par injection (36) est axialement contiguë à l'ouverture (46) et forme en particulier un prolongement axial d'une partie de bord de l'ouverture (46). 8. Volant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un squelette (12) de volant est prévu, 10 comprenant un moyeu (14) de volant et étant rotatif autour d'un axe de direction (A), la première pièce moulée par injection (32) et/ou la deuxième pièce moulée par injection (36) entourant le moyeu (14) de volant, en particulier dans la direction circonférentielle. 9. Volant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un élément ressort (26) est prévu pour la fixation par encliquetage d'un module d'airbag (24), l'axe de canal (K) et l'élément ressort (26) présentant au moins un point d'intersection (S). 10. Volant selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'élément ressort (26) est monté sur un squelette (12) de volant ou sur un module d'airbag (24) et en ce que l'autre composant correspondant présente des crochets d'encliquetage dans lesquels l'élément ressort (26) peut être encliqueté pour la fixation par encliquetage du module d'airbag (24).