Brevet FR3064558A1 — publié le 20181005

SIEGE DE VEHICULE DESCRIPTION La présente invention concerne un véhicule, qui est équipé d'un système de sécurité pour enfant qui comprend au moins un ancrage. Contexte de l'invention Les sièges des véhicules actuels comprennent habituellement un système de sécurité pour enfant connu sous le nom d'Isofix. Ce système comprend un ou plusieurs ancrages, constitués par des tiges solidaires du châssis du véhicule, auxquelles on accouple des éléments de jonction d'un siège pour enfant. Ce système de retenue d'un siège pour enfant permet de fixer de façon robuste le siège pour enfant au véhicule, de manière à ce que, en cas de choc ou de décélération importante, le siège pour enfant reste retenu dans sa position. Les ancrages du véhicule sont d'ordinaire disposés dans la zone de transition entre une assise et un dossier des sièges du véhicule, habituellement les sièges arrière du véhicule. De toute évidence, ce système de sécurité pour enfant ne s'utilise que dans le cas où des enfants voyagent dans le véhicule et pendant la période durant laquelle son utilisation est nécessaire pour des motifs de taille et de poids, puisque quand l'enfant grandit et atteint un poids et une taille réglementaires il peut déjà utiliser la ceinture de sécurité du siège du véhicule. Pour pouvoir utiliser correctement ce système de sécurité dans le siège du véhicule on indique clairement l'accès audit élément d'ancrage et il est souvent pourvu d'une pièce ou plaque extractible de plastique, laquelle s'accouple au siège du véhicule. Cette pièce ou plaque extractible supplémentaire présente quelques inconvénients : tout d'abord, l'utilisation de composants supplémentaires et de processus supplémentaires renchérit le coût de fabrication et d'assemblage du siège et, en outre, si cette pièce extractible se perd, cela nuit à l'apparence extérieure du siège. 3064558 2 Pour protéger l'accès aux éléments d'ancrage, on connaît dans l'état de l'art le document W02016093018 qui a pour objectif de limiter l'accès aux cavités du siège qui abritent les éléments d'ancrage au moyen d'un ensemble de plis de tissu qui se 5 chevauchent entre eux. Par ailleurs, il est courant de protéger les cavités d'accès aux éléments d'ancrage, de façon à ce qu'ils ne soient pas endommagés pendant l'introduction des systèmes de retenue d'un siège pour enfant. Un exemple de ce type de siège de véhicule est décrit 10 dans le document US6582016. Ce document décrit un siège de véhicule qui comprend un canal d'accès à un ancrage. Ce canal comprend une structure de tunnel constituée de deux moitiés et pourvue d'une plaque. Par conséquent, l'objet de la présente invention est de proposer un siège de véhicule 15 dans lequel l'accès audit élément d'ancrage exige le plus petit nombre de pièces supplémentaires et n'affecte pas visuellement l'apparence et la fonctionnalité du siège. Description de l'invention 20 Avec le siège selon l'invention on réussit à remédier aux inconvénients susvisés tout en présentant d'autres avantages qui seront décrits ci-après. Selon un premier mode de réalisation, le siège de véhicule selon la présente invention comprend : 25 au moins un ancrage pouvant être accouplé avec au moins un élément de jonction d'un siège pour enfant de manière à ce que le siège pour enfant soit susceptible d'être retenu par le siège ; un garnissage qui comprend au moins un orifice, dans lequel ledit orifice permet un accès audit ancrage ; 30 un revêtement qui comprend au moins une première ouverture, dans lequel le revêtement recouvre au moins partiellement le garnissage, et dans lequel ladite première ouverture est disposée sensiblement superposée audit orifice ; et caractérisé en ce que le siège comprend un couvercle, dans lequel le couvercle est 3064558 3 disposé entre le revêtement et le garnissage, et dans lequel le couvercle comprend au moins une zone de rupture contrôlée, dans lequel ladite zone de rupture contrôlée est disposée sensiblement superposée à ladite première ouverture. 5 On entend par garnissage l'élément situé sur une structure rigide du siège, qui assure au siège un effet moelleux et confère les propriétés d'amortissement de l'ensemble. Normalement le garnissage est fait de mousses de polyuréthane, également désigné par PUR. En outre, on entend par revêtement la sellerie ou élément différenciateur disposé sur le garnissage des sièges, qui assure la finition superficielle et la texture 10 sur laquelle va s'appuyer un utilisateur. Ce sont typiquement des matières synthétiques, telles que du PVC ou des fibres de polyester, ou des matériaux organiques comme le cuir de vache. Il convient d'indiquer que le couvercle est disposé dans une zone adjacente à la 15 première ouverture, de sorte qu'il ne recouvre pas tout le garnissage, uniquement la zone de la première ouverture. Il s'agit donc d'une matière textile ou synthétique qui lui confère des propriétés de flexibilité. De cette manière, il n'est pas nécessaire d'utiliser un quelconque élément externe, tel 20 qu'une plaque ou similaire, pour fermer l'accès à l'orifice. Le couvercle ferme la première ouverture, de sorte qu'un 'accès direct audit ancrage du siège n'est pas permis. De plus, l'apparence du siège n'est en aucun cas affectée, étant donné que l'incidence qu'a ladite zone de rupture contrôlée sur l'esthétique est minime. 25 Selon un mode de réalisation préféré, ladite première ouverture est une fente sensiblement verticale. Ainsi, le revêtement, qui est la pièce la plus à l'extérieur et la plus visible pour l'utilisateur, comprend une première ouverture en forme de fente verticale, de telle sorte qu'elle minimise l'impact visuel, mais en même temps elle permet le passage de l'ancrage de l'élément de jonction du siège pour enfant, puisque 30 le matériau permet une certaine flexibilité. Il s'agit donc d'un orifice allongé et étroit, de sorte qu'il est peu perceptible par un utilisateur. De préférence, le couvercle est joint au revêtement au moyen d'au moins une couture 3064558 4 ou piqûre, quoiqu'il pourrait aussi être joint à l'aide d'un adhésif, d'agrafes ou similaires. Plus en détail, ladite couture est intérieure, de sorte qu'elle ne se voit pas de l'extérieur, c'est-à-dire qu'elle est cachée à la vue de l'utilisateur. Il convient d'indiquer que, dans 5 ce contexte, intérieur signifie dans des zones de pli ou de coutures préexistantes parmi d'autres composants, les coutures étant disposées sensiblement au-dessus et au-dessous de la fente sensiblement verticale et étant sensiblement horizontales. Selon une autre variante ou de manière complémentaire à la couture intérieure, ladite 10 couture est extérieure, ladite couture étant sensiblement parallèle à la fente sensiblement verticale. Il convient d'indiquer qu'extérieure signifie visible à travers le revêtement, la fonction de la couture extérieure étant d'empêcher le mouvement latéral du couvercle et d'éviter qu'il abandonne la position superposée à ladite première ouverture. Cette couture extérieure est cousue au revêtement par deux coutures 15 verticales à côté de ladite fente verticale. On remarque à ce point que l'objectif du couvercle est de fermer l'entrée au premier orifice d'accès à l'ancrage. De cette manière, on améliore l'esthétique en même temps qu'on empêche que des objets s'enfilent de façon non désirée vers le canal d'accès à 20 l'ancrage, en plus qu'on évite que s'abîme la mousse ou garnissage, que ce soit par contact avec d'autres objets ou par une mauvaise utilisation de l'utilisateur. Par conséquent, la zone de rupture contrôlée permet que, tant que ne se produit pas une première nécessité d'utiliser les ancrages pour mettre en place un siège pour enfant, ladite première ouverture reste fermée. Une fois qu'arrive cette première utilisation, 25 l'utilisateur brise la zone de rupture contrôlée, moyennant quoi l'accès à l'ancrage reste ouvert en permanence. Selon un mode de réalisation préféré, ladite zone de rupture contrôlée comprend une pluralité de perforations qui peuvent être alignées verticalement, de sorte que la 30 pluralité de perforations sont superposées à la fente sensiblement verticale. De préférence, ladite zone de rupture contrôlée est obtenue par un processus d'affaiblissement, par exemple à l'aide d'un laser, de chaleur ou autre. L'une ou l'autre 3064558 5 des deux variantes présentées est conçue de manière à résister à des efforts extérieurs ou des frottements extérieurs résultant d'une mauvaise utilisation. À l'inverse, ladite zone de rupture contrôlée cède et se brise quand l'utilisateur introduit ledit élément de jonction du siège pour enfant dans la première ouverture. 5 Selon un deuxième mode de réalisation, le siège de véhicule selon la présente invention peut aussi comprendre une housse, qui peut être en matière textile ou plastique souple, disposée le long dudit orifice, de sorte que la housse couvre ladite paroi qui délimite ledit orifice du garnissage, protégeant les parois du garnissage lors 10 des mouvements d'introduction et d'extraction dudit élément de jonction du siège pour enfant. Dans ce cas, la housse est fixée au revêtement de préférence au moyen d'au moins une couture ou piqûre, par exemple, horizontale et non visible, dans la même zone où 15 l'on réalise la couture du couvercle. En variante, le boîtier peut aussi être fixé au couvercle au moyen d'au moins une couture, ladite couture étant disposée dans une zone différente de la zone de rupture contrôlée, mais autour de la seconde ouverture. De cette façon, on n'altère pas les propriétés de ladite zone de rupture contrôlée. Selon une autre variante, ladite housse constitue un composant unique conjointement avec 20 le couvercle, de sorte que la même matière textile ou plastique souple qui forme la base permet de former la housse à l'aide d'un pliage. Selon ce deuxième mode de réalisation, la housse comprend une base et une première surface cylindrique, dans lequel la première surface cylindrique est disposée 25 sensiblement perpendiculaire à la base, dans lequel la base comprend une seconde ouverture, dans lequel la seconde ouverture est sensiblement en vis-à-vis de la première surface cylindrique et dans lequel la seconde ouverture est sensiblement en vis-à-vis de la zone de rupture contrôlée du couvercle, l'axe de révolution de la première surface cylindrique étant sensiblement perpendiculaire à la base. 30 De préférence, la première surface cylindrique est constituée à partir d'une surface rectangulaire, la surface rectangulaire comprenant une couture qui assemble deux côtés de la surface rectangulaire. En outre, la première surface cylindrique est de 3064558 6 préférence fixée à la base au moyen d'une couture, la couture étant disposée sur le périmètre de la première surface cylindrique. Selon ce premier mode de réalisation, ce sera sur la base que se produira l'assemblage ou que s'effectuera la couture, tant avec le revêtement qu'avec le couvercle, offrant ainsi une plus grande surface de 5 chevauchement. Il est avantageux que la longueur de la première surface cylindrique soit supérieure à la longueur dudit orifice du garnissage, l'extrémité n'étant fixé à aucun endroit, moyennant quoi son processus de montage est très simple. 10 Selon un troisième mode de réalisation, le couvercle du siège du véhicule comprend au moins deux prolongements, dans lequel ladite zone de rupture contrôlée est disposée entre lesdits prolongements, et dans lequel lesdits prolongements couvrent ladite paroi qui délimite ledit orifice du garnissage. Il ressort de ce troisième mode de 15 réalisation que le couvercle comprend des prolongements ou extensions, lesquels partagent la même matière textile ou synthétique que le couvercle, ce qui leur permet d'être pliés et de remplir les fonctions de la première surface cylindrique de la housse, exposées dans le deuxième mode de réalisation. 20 Par conséquent, dans ce troisième mode de réalisation, le couvercle a pour fonction tant de comprendre ladite zone de rupture contrôlée que de protéger les parois du garnissage, réunissant lesdites fonctions dans la même pièce ou composant. Plus en détail, lesdits prolongements sont assemblés à l'aide d'au moins deux 25 coutures, de telle sorte que lesdits prolongements forment une seconde surface sensiblement cylindrique. On obtient cette seconde surface sensiblement cylindrique en assemblant une première extrémité d'un prolongement avec une première extrémité de l'autre prolongement à l'aide d'une couture. Également et pour fermer la surface sensiblement cylindrique, on assemble à l'aide d'une couture la seconde 30 extrémité d'un prolongement avec la seconde extrémité de l'autre prolongement. On remarque donc que sont simplifiés tant le nombre de composants que les étapes de montage et de fabrication. 3064558 7 Brève description des dessins Pour une meilleure compréhension de ce qui a été exposé, des dessins sont joints dans lesquels on représente, schématiquement et seulement à titre d'exemple non 5 limitatif, un cas pratique de réalisation : la Figure 1 est une vue de face d'un siège de véhicule selon la présente invention, où l'on peut discerner la première ouverture d'accès à un point d'ancrage ; 10 la Figure 2 est une vue en coupe du siège selon la présente invention dans la zone de l'orifice d'accès à l'ancrage, selon un premier mode de réalisation ; la Figure 3 est une vue en perspective de la housse qu'on utilise dans un deuxième mode de réalisation du siège selon la présente invention, fixée au revêtement ; 15 la Figure 4 est une vue en coupe du siège selon la présente invention dans la zone de l'orifice d'accès à l'ancrage, selon le deuxième mode de réalisation ; la Figure 5 est une vue de face des différents composants qui font partie du siège 20 selon le deuxième mode de réalisation ; la Figure 6 est une vue en coupe du siège selon la présente invention dans la zone de l'orifice d'accès à l'ancrage, selon un troisième mode de réalisation ; et 25 la Figure 7 est une vue de face des différents composants qui font partie du siège selon le troisième mode de réalisation. 3064558 8 Description d'un mode de réalisation préféré En guise d'introduction, on fera remarquer qu'un siège pour enfant qui respecte la réglementation en vigueur est pourvu de deux éléments de jonction disposés à une 5 distance et en des emplacements prédéterminés. À l'inverse, un siège de véhicule dispose de deux ancrages 1 pour chacun des deux éléments de jonction correspondants. Il est en outre courant que, quand les ancrages sont situés aux places arrière, la banquette ou siège arrière comprenne jusqu'à quatre ancrages 1, de manière qu'on puisse placer simultanément deux sièges pour enfant sur la banquette 10 du véhicule. Pour expliquer la présente invention, on fera référence uniquement à un ancrage 1 du siège et à son système de protection et couverture, ledit système pouvant s'appliquer au reste des ancrages 1 du véhicule. Sur la Figure 1 on montre une vue de face de la zone du siège selon la présente 15 invention où se trouve une première ouverture 31 d'accès à un ancrage 1, non représenté sur la Figure 1, pour retenir un siège pour enfant. Comme on le voit sur cette figure, ladite première ouverture 31 est pratiquée dans un revêtement 3 et, selon le mode de réalisation représenté, elle est sensiblement 20 verticale et elle est entourée par deux coutures verticales 7. La première ouverture 31 est limitée par un pin's supérieur, utilisé pour signaler l'existence de l'ancrage 1. Avant sa première utilisation, ladite première ouverture 31 est fermée par une zone de rupture contrôlée 41, constituée, par exemple, par une pluralité de perforations 25 alignées verticalement. On peut ouvrir facilement cette zone de rupture contrôlée 41 en appuyant sur elle. À la suite de cette première utilisation, la première ouverture 31 restera ouverte en permanence. Même ainsi, son incidence sur l'apparence externe du siège sera minime. 30 Comme on l'a commenté précédemment, le siège comprend de préférence plus d'un ancrage 1 et, par conséquent, il y aura aussi plus d'un orifice 21 et plus d'une première ouverture 31. 3064558 9 La Figure 2 est une vue en coupe suivant un plan vertical le long de ladite première ouverture 31, selon un premier mode de réalisation du siège de la présente invention. Comme on peut le voir sur cette figure, le siège comprend un garnissage 2, par 5 exemple en mousse, qui délimite un orifice 21 traversant ledit garnissage 2 pour permettre un accès à l'ancrage 1 depuis l'extérieur. Cet orifice a une taille suffisante pour que l'élément de jonction du siège pour enfant le traverse afin d'atteindre l'ancrage 1 situé à l'extrémité de l'orifice 21. 10 En outre, le siège comprend un revêtement 3, mentionné précédemment, qui couvre au moins partiellement le garnissage 2 et dans lequel la première ouverture 31 est disposée sensiblement superposée à l'orifice 21. Selon l'invention, le siège comprend un couvercle 4, le couvercle 4 étant disposé entre le revêtement 3 et le garnissage 2. Comme on l'observe, le couvercle 4 est situé uniquement dans la zone adjacente à la 15 première ouverture 31, de sorte qu'il ne recouvre pas la totalité du garnissage 2. Ledit couvercle 4 comprend la zone de rupture contrôlée 41 sensiblement superposée à la première ouverture 31. On peut obtenir ladite zone de rupture contrôlée 41 à l'aide d'une pluralité de perforations, la pluralité de perforations étant alignées verticalement 20 et se trouvant superposées le long de la première ouverture 31 verticale. La zone de rupture contrôlée peut résulter d'un processus d'affaiblissement ou être réalisée à l'aide de tout processus approprié. On réalise la jonction entre le couvercle 4 et le revêtement 3 à l'aide de coutures. Ces 25 coutures peuvent être intérieures, c'est-à-dire non visibles par un utilisateur. Ces coutures intérieures peuvent être, comme on l'observe sur la Figure 2, dans des saignées du garnissage (zone inférieure) ou dans des plis ou franchises non visibles (zone supérieure). Par ailleurs, en variante ou en complément des coutures intérieures, on réalise la jonction entre le couvercle 4 et le revêtement 3 à l'aide de 30 coutures extérieures, c'est-à-dire visibles par un utilisateur. Ces coutures extérieures peuvent être les coutures verticales 7, sensiblement parallèles à la première ouverture 31 sensiblement verticale, comme on peut le voir sur la Figure 1. 3064558 10 Une fois que l'utilisateur aura brisé ladite zone de rupture contrôlée 41, l'orifice 21 restera ouvert en permanence et accessible depuis la première ouverture 31. Les Figures 3 et 4 représentent un deuxième mode de réalisation du siège selon la 5 présente invention. Par souci de simplicité et de clarté, dans ce deuxième mode de réalisation on désignera par les mêmes numéros de référence les éléments communs avec le premier mode de réalisation. En outre, on ne répétera pas la description de ceux-ci, 10 puisqu'ils remplissent la même fonction. La principale différence de ce deuxième mode de réalisation est représentée sur la Figure 3 et c'est une housse 5, où la housse 5 est disposée le long dudit orifice 21 et protège les parois du garnissage 2 qui délimitent l'orifice 21. La housse 5 comprend 15 une première surface cylindrique 51 et une base 52, la première surface cylindrique 51 étant sensiblement perpendiculaire à la base 52. Ladite première surface cylindrique 51 est formée à partir d'une surface rectangulaire 511 assemblée à ses extrémités et est fixée à la base 52 au moyen d'une couture disposée dans le périmètre de la première surface cylindrique 51. En outre, la base 52 de ladite housse 5 20 comprend une seconde ouverture 53, la seconde ouverture 53 étant sensiblement en vis-à-vis de la première surface cylindrique 51 et la seconde ouverture 53 étant sensiblement en vis-à-vis de la zone de rupture contrôlée 41 du couvercle 4, comme le montre la Figure 4. 25 Ladite housse 5, comme le montre la Figure 4, est disposée le long de l'orifice 21, de sorte que la housse 5 couvre la paroi délimitant ledit orifice 21 du garnissage 2. Comme on peut aussi le discerner sur la Figure 5, la longueur de la première surface cylindrique 51 est supérieure à la longueur de l'orifice 21 du garnissage 2, de sorte qu'on n'a pas besoin d'un système de fixation ou de tension disposé à l'extrémité de 30 la première surface cylindrique 51 à proximité de l'ancrage 1. La housse 5 est fixée au revêtement 3 au moyen d'au moins une couture. Cette couture peut être, comme décrit précédemment, intérieure et/ou extérieure. De préférence, la 3064558 11 housse 5 est fixée au revêtement 3 au moyen d'une première couture horizontale intérieure, disposée dans la saignée inférieure du siège, et au moyen d'une seconde couture horizontale intérieure, disposée dans une franchise non visible. Cette première et cette seconde couture sont suffisantes pour éviter un déplacement tant vertical que 5 latéral indésirable de la housse 5. En variante, non représentée sur les figures, la housse 5 est fixée au couvercle 4. Ladite jonction est réalisée, par exemple, au moyen d'au moins une couture. On réalise cette couture dans n'importe quelle zone de chevauchement entre la base 52 et le 10 couvercle 4, à l'exception de ladite zone de rupture contrôlée 41 du couvercle 4. Ces coutures seront, par conséquent, intérieures. Sur la Figure 5 on a représenté des vues de face de quelques-uns des composants du siège selon le deuxième mode de réalisation de la présente invention. 15 Précisément, sont représentés le revêtement 3 de siège, la housse 5, avec sa base 52 et son second orifice 53, et le couvercle 4, avec sa zone de rupture contrôlée 41. Selon un troisième mode de réalisation, tel que représenté sur la Figure 6, on présente 20 une réalisation dans laquelle on réduit au minimum le nombre de composants utilisés. Par souci de simplicité et de clarté, dans ce troisième mode de réalisation on désignera par les mêmes numéros de référence les éléments communs avec le premier et le deuxième mode de réalisation. En outre, on ne répétera pas la description de ceux-ci, puisqu'ils remplissent la même fonction. 25 Ainsi, le couvercle 4 comprend une première surface parallèle au revêtement 3, la première surface comprenant au moins une zone de rupture contrôlée 41. En outre, le couvercle comprend au moins deux prolongements 46, ladite zone de rupture contrôlée 41 étant disposée entre lesdits prolongements 46. Ces deux prolongements 30 46 se plient et se disposent sensiblement perpendiculairement à la première surface du couvercle 4, de telle sorte que lesdits prolongements 46 couvrent ladite paroi qui délimite ledit orifice 21 du garnissage 2. Les deux prolongements 46 pliés et assemblés comme on l'explique ci-après remplissent les mêmes fonctions que la première surface 3064558 12 cylindrique 51. On peut observer les prolongements 46 sur la Figure 7. Il ressort que la zone de rupture contrôlée 41 se trouve entourée par lesdits prolongements 46 qui permettent 5 de couvrir l'orifice 21, lesdits prolongements 46 se trouvant disposés sur le dessin à gauche et à droite de la zone de rupture contrôlée 41 pour l'essentiel verticale. En plus, deux extensions se trouvent disposés sur le dessin au-dessus et au-dessous de la zone de rupture contrôlée 41, ce qui permet auxdites extensions supplémentaires de faciliter la couture de jonction avec le revêtement 3, comme on l'a décrit 10 précédemment. Pour couvrir de façon solide l'orifice 21, lesdits prolongements 46 sont assemblés à l'aide d'au moins deux coutures, de telle sorte que lesdits prolongements 46 forment une seconde surface sensiblement cylindrique. Lesdits prolongements 46 sont 15 assemblés à l'aide d'au moins deux coutures disposées le long de l'orifice 21. Une première couture assemble les premières extrémités de chaque prolongement 46, par exemple par la partie supérieure visible sur la Figure 6, et une seconde couture assemble les secondes extrémités de chaque prolongement 46, par exemple par la partie inférieure visible sur la Figure 6. 20 De la même façon, la longueur de la seconde surface sensiblement cylindrique formée par les deux prolongements 46 pliés et cousus est supérieure à la longueur de l'orifice 21 du garnissage 2. 25 L'utilisation de l'ancrage 1 du système de sécurité pour enfant selon la présente invention est la suivante. Avant sa première utilisation, l'orifice 21 est fermé à l'aide de ladite zone de rupture contrôlée 41 du couvercle 4. Dans le cas où l'utilisateur du véhicule n'aura pas besoin 30 d'utiliser cet ancrage 1, ledit orifice 21 restera fermé, avec un impact visuel minime sur l'apparence du siège. Dans le cas où l'on aura besoin d'accéder à l'ancrage 1, il faudra d'abord effectuer une 3064558 13 rupture contrôlée de ladite zone 41, ce que l'on effectuer facilement en exerçant une pression. Ladite pression n'abîmera pas le siège, puisqu'elle ne fera que briser ladite zone de rupture contrôlée 41 prévue à cet effet. 5 Une fois la rupture effectuée, on pourra introduire un élément de jonction (non représenté) d'un siège de sécurité pour enfant jusqu'à ce qu'il s'accouple avec l'ancrage 1. Quand on n'aura plus besoin d'utiliser le siège de sécurité pour enfant, on pourra le 10 retirer de manière conventionnelle et la première ouverture 31 restera avec ses côtés sensiblement en contact l'un avec l'autre, de sorte que l'impact visuel sur le siège sera également minime, et sans la possibilité de perdre aucun élément supplémentaire, tel qu'une plaque en matière plastique. 15 Bien que l'on ait fait référence à un mode de réalisation concret de l'invention, il est évident pour un homme du métier que le siège décrit ici est susceptible de nombreuses variantes et modifications et que tous les détails mentionnés peuvent être remplacés par d'autres techniquement équivalents, sans que l'on s'écarte du cadre de protection défini par les revendications ci-jointes. 20 REVENDICATIONS1. Siège de véhicule, dans lequel le siège comprend : au moins un ancrage (1) pouvant être accouplé avec au moins un élément de jonction d'un siège pour enfant, de telle sorte que le siège pour enfant soit susceptible d'être retenu par le siège ; un garnissage (2) qui comprend au moins un orifice (21), dans lequel ledit orifice (21) permet un accès audit ancrage (1) ; un revêtement (3) qui comprend au moins une première ouverture (31), dans lequel le revêtement (3) recouvre au moins partiellement le garnissage (2) et dans lequel ladite première ouverture (31) est disposée sensiblement superposée audit orifice (21), caractérisé en ce que le siège comprend un couvercle (4), dans lequel le couvercle (4) est disposé entre le revêtement (3) et le garnissage (2), et dans lequel le couvercle (4) comprend au moins une zone de rupture contrôlée (41), dans lequel ladite zone de rupture contrôlée (41) est disposée sensiblement superposée à ladite première ouverture (31). 2. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite première ouverture (31) est une fente sensiblement verticale. 3. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couvercle (4) est fixé au revêtement (3) au moyen d'au moins une couture. 4. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite zone de rupture contrôlée (41) comprend une pluralité de perforations. 5. Siège de véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que la pluralité de perforations sont alignées verticalement. 6. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite zone de rupture contrôlée (41) est obtenue à l'aide d'un processus d'affaiblissement. 3064558 15 7. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une housse (5), dans lequel la housse (5) est disposée le long dudit orifice (21), de sorte que la housse (5) couvre ladite paroi délimitant ledit orifice (21) du garnissage (2). 5 8. Siège de véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que la housse (5) est fixée au revêtement (3) au moyen d'au moins une couture. 9. Siège de véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que la housse (5) est fixée au couvercle (4) au moyen d'au moins une couture. 10 10. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que la housse (5) comprend une base (52) et une première surface cylindrique (51), dans lequel la première surface cylindrique (51) est disposée sensiblement perpendiculairement à la base (52), et dans lequel la base (52) 15 comprend une seconde ouverture (53), dans lequel la seconde ouverture (53) est sensiblement en vis-à-vis de la première surface cylindrique (51) et dans lequel la seconde ouverture (53) est sensiblement en vis-à-vis de la zone de rupture contrôlée (41) du couvercle (4). 20 11. Siège de véhicule selon la revendication 10, caractérisé en ce que la première surface cylindrique (51) est constituée à partir d'une surface rectangulaire (511), dans lequel la surface rectangulaire (511) comprend une couture qui assemble deux côtés de la surface rectangulaire (511). 25 12. Siège de véhicule selon la revendication 10, caractérisé en ce que la première surface cylindrique (51) est fixée à la base (52) au moyen d'une couture, la couture étant disposée sur le périmètre de la première surface cylindrique (51). 13. Siège de véhicule selon la revendication 10, caractérisé en ce que la première 30 surface cylindrique (51) présente une longueur supérieure à la longueur dudit orifice (21) du garnissage (2). 14. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le couvercle (4) 3064558 16 comprend au moins deux prolongements (46), dans lequel ladite zone de rupture contrôlée (41) est disposée entre lesdits prolongements (46), et dans lequel lesdits prolongements (46) couvrent ladite paroi qui délimite ledit orifice (21) du garnissage (2). 15. Siège de véhicule selon la revendication 14, caractérisé en ce que lesdits prolongements (46) sont assemblés à l'aide d'au moins deux coutures, de telle sorte que lesdits prolongements (46) forment une seconde surface sensiblement cylindrique. 5 10 15 20 25 30