Brevet FR3064140A1 — publié le 20180921

Procédé d'échange d'informations entre un système multimédia embarqué dans un véhicule et un serveur distant La présente invention se rapporte de manière générale au domaine de des télécommunications et concerne plus précisément un procédé d'échange d'informations entre un système multimédia embarqué dans un véhicule et un serveur distant. Actuellement les systèmes multimédia embarqués dans les véhicules fournissent des données de navigation aux utilisateurs. Ces données comportent des suggestions d'itinéraire en fonction du trafic ou la météo, sont déterminées en fonction de la localisation du véhicule, et mises à jour par transmission depuis un serveur distant. La norme TPEG (d'après l'anglais « Transport Protocol Experts Group ») est une famille de protocoles mis au point par l'Union européenne de radio- télévision (UER) pour l'information liée au trafic routier européen, et au niveau mondial (norme ISO) par la TISA (d'après l'anglais « Traveller Information Services Association »). Elle permet aux systèmes multimédia embarqués dans les véhicules, de recevoir des alertes liées au trafic routier, ainsi que des informations géo-localisées sur les stations-services, selon le formalisme TPEG-FPI (d'après l'anglais « TPEG-Fuel Price Information »), ou sur les parkings, selon le formalisme TPEG-PKI (d'après l'anglais « TPEG-ParKing Information »), sur le trajet du véhicule, depuis un serveur distant compatible avec cette norme TPEG. Pour afficher aux utilisateurs d'autres informations non liées spécifiquement au trafic routier, telles que des informations sur des restaurants ou des hôtels sur le trajet du véhicule, les systèmes multimédias embarqués communiquent avec des serveurs distants fournisseurs de données, qui utilisent d'autres protocoles de transmission que TPEG. Ainsi les systèmes multimédia embarqués doivent être compatibles avec plusieurs protocoles pour pouvoir afficher différents types d'information, spécifiques ou non à un trajet, ce qui complexifie les mises à jour logicielles des véhicules. Notamment lorsqu'un 3064140 2 véhicule change de pays, les protocoles utilisés par les serveurs fournisseurs de données sont différents. Une norme coréenne utilise la norme DMB (Digital Multimedia Broadcasting) pour envoyer aux véhicules des informations à la fois sur le trafic 5 routier et sur des points d'intérêt. Cependant ces informations ne dépendent pas directement de la localisation du véhicule, comme elles sont radiodiffusées et non transmises point à point. Cette technologie limite de plus en terme de contenu les données radiodiffusées aux véhicules, d'autant plus qu'il est difficile d'adapter le formalisme de données spécifiques au trafic routier, aux formats de 10 données des fournisseurs de données relatives aux points d'intérêts, non spécifiques au trafic routier. Il existe donc un besoin de simplification des données géo-localisées fournies aux systèmes multimédia embarqués dans les véhicules, comportant des informations sur le trafic et sur les points d'intérêt quelconques présents sur 15 les itinéraires de ces véhicules. Un des buts de l'invention est de remédier à au moins une partie des inconvénients de la technique antérieure en fournissant un procédé d'échange 20 d'informations entre un système multimédia embarqué dans un véhicule et un serveur distant, ainsi qu'un système multimédia embarqué et un serveur distant correspondants, qui permettent d'envoyer au véhicule, à la fois des informations routières, et des informations concernant un point d'intérêt quelconque dans la proximité du véhicule par exemple, de façon plus simple que dans l'art antérieur. 25 A cette fin, l'invention propose un procédé d'échange d'informations entre un système multimédia embarqué dans un véhicule et un serveur distant, comportant : - une étape d'envoi par ledit système multimédia embarqué audit serveur distant, d'une demande d'informations liées à une localisation spécifiée par ledit 30 véhicule, 3064140 3 - une étape de réception par ledit système multimédia embarqué d'un message envoyé par ledit serveur distant, ledit message comportant des informations liées à une zone géographique incluant ladite localisation, ledit message comportant un champ d'entête, un champ de données applicatives et 5 un champ de données de géolocalisation, caractérisé en ce que ledit champ d'entête ou ledit champ de données applicatives comporte un paramètre prenant une valeur choisie dans une liste comportant au moins : - une valeur représentative de la présence dans ledit champ de données applicatives, de données relatives à un point d'intérêt autre qu'un 10 parking ou une station-service, - une valeur représentative de la présence dans ledit champ de données applicatives, de données relatives à un parking, - et une valeur représentative de la présence dans ledit champ de données applicatives, de données relatives à une station-service. 15 Grâce à l'invention, le système multimédia embarqué communique avec un seul ou plusieurs serveurs distants, utilisant un même protocole pour envoyer à la fois des informations routières et des informations moins spécifiques sur des points d'intérêt quelconques. Cela simplifie le développement logiciel du système multimédia embarqué ainsi que ses mises à jour. 20 Selon une caractéristique avantageuse du procédé selon l'invention, lorsque ledit paramètre prend une valeur représentative de la présence dans ledit champ de données applicatives, de données relatives à un point d'intérêt autre qu'un parking ou une station-service, ledit champ de données applicatives comporte un ou plusieurs autres paramètres prenant une valeur choisie dans 25 une liste comportant au moins : - une valeur représentative de la présence dans ledit champ de données applicatives, d'un sous-champ comportant des données relatives à un parking, utilisant le formalisme de la norme TPEG-PKI, - et une valeur représentative de la présence dans ledit champ de 30 données applicatives, d'un sous-champ comportant des données relatives à une station-service, utilisant le formalisme de la norme TPEG-FPI. 3064140 4 Cette réutilisation du formalisme TPEG permet de structurer les données concernant les points d'intérêt de façon homogène et plus simple à développer. Notamment la possibilité d'inclure un champ TPEG-PKI ou TPEG-FPI dans un champ décrivant un point d'intérêt, permet de décomposer celui-ci de façon 5 simple, notamment lorsqu'il s'agit d'un point d'intérêt « complexe » tel qu'un supermarché présentant un parking et une station-service. Avantageusement, ladite liste comporte en outre une valeur représentative de la présence dans ledit champ de données applicatives, d'un sous-champ comportant des données relatives à un autre point d'intérêt autre 10 qu'un parking ou une station-service. Cela permet encore de décrire de façon structurée et homogène un point d'intérêt complexe tel qu'un hôtel-restaurant par exemple. Selon encore une autre caractéristique avantageuse du procédé selon l'invention, ladite demande d'informations comporte une description des 15 informations demandées, et lorsque ledit paramètre prend la valeur représentative de la présence dans ledit champ de données applicatives, de données relatives à un point d'intérêt autre qu'un parking ou une station-service, ledit champ de données applicatives comporte une ou plusieurs valeurs représentatives de : 20 une catégorie de point d'intérêt, et/ou un nom associé audit point d'intérêt, et/ou une localisation dudit point d'intérêt, et/ou une adresse associée audit point d'intérêt, et/ou un texte descriptif associé audit point d'intérêt, 25 et/ou une information tarifaire associée audit point d'intérêt, - et/ou une information de méthode de paiement associée audit point d'intérêt, - et/ou une information d'évaluation associée audit point d'intérêt, - et/ou une information d'horaires d'ouverture associés audit point 30 d'intérêt, - et/ou une image associée audit point d'intérêt, 3064140 5 - et/ou un lien web associé audit point d'intérêt, - et/ou un lien actif permettant de contacter une personne associée audit point d'intérêt, - et/ou une information représentative de restrictions de types de 5 véhicules, - et/ou une description des entrées véhiculées dudit point d'intérêt, - et/ou une description des sorties véhiculées dudit point d'intérêt, - et/ou une information sur les tailles des places de stationnement dudit point d'intérêt, 10 ladite une ou plusieurs valeurs correspondant à des données incluses dans ladite description. L'utilisation d'une description des informations demandées permet au système multimédia embarqué de ne recevoir que des types de données qu'il est capable de décoder. Ainsi le procédé selon l'invention est évolutif. De plus 15 cette description permet de filtrer les informations fournies à l'utilisateur selon ses préférences notamment. Avantageusement, lors de ladite étape de réception, ledit message comporte plusieurs champs de données applicatives correspondant à différents points d'intérêts, lesdites données applicatives respectant des critères présents 20 dans ladite description des informations demandées. Lesdits critères correspondent par exemple à: - un seuil de valeur représentative d'une évaluation desdits points d'intérêt, - et/ou un seuil de valeur représentative d'une information tarifaire associée auxdits points d'intérêt. 25 L'utilisation de tels critères permet de limiter le volume des données émises à l'utilisateur, tout en lui permettant de ne visualiser que les points d'intérêts voulus répondant à des critères précis tels que par exemple des restaurants notés trois étoiles sur cinq minimum par leurs clients. L'invention concerne aussi un serveur comportant des moyens pour 30 recevoir une demande d'informations liées à une localisation spécifiée par un véhicule distant, ladite demande d'informations comportant une description des 3064140 6 informations demandées, et pour émettre vers un système multimédia embarqué dudit véhicule un message comportant des informations correspondant à ladite description et liées à une zone géographique incluant ladite localisation, ledit message comportant un champ d'entête, un champ de 5 données applicatives et un champ de données de géolocalisation, caractérisé en ce que ledit champ d'entête ou ledit champ de données applicatives comporte un paramètre prenant une valeur choisie dans une liste comportant au moins: - une valeur représentative de la présence dans ledit champ de 10 données applicatives, de données relatives à un point d'intérêt autre qu'un parking ou une station-service, - une valeur représentative de la présence dans ledit champ de données applicatives, de données relatives à un parking, - et une valeur représentative de la présence dans ledit champ de 15 données applicatives, de données relatives à une station-service. Avantageusement, le serveur selon l'invention comporte en outre des moyens d'envoi régulier d'autres messages vers ledit système multimédia embarqué, lesdits autres messages comportant une mise à jour d'une partie desdites informations demandées. 20 L'invention concerne encore un système multimédia embarqué dans un véhicule, comportant des moyens d'envoi vers un serveur distant d'une demande d'informations liées à une localisation spécifiée par ledit véhicule, et des moyens de réception et de décodage d'un message envoyé par ledit serveur distant, ledit message comportant des informations liées à une zone 25 géographique incluant ladite localisation, ledit message comportant un champ d'entête, un champ de données applicatives et un champ de données de géolocalisation, caractérisé en ce que ledit champ d'entête ou ledit champ de données applicatives comporte un paramètre prenant une valeur choisie dans une liste comportant au moins: 3064140 7 - une valeur représentative de la présence dans ledit champ de données applicatives, de données relatives à un point d'intérêt autre qu'un parking ou une station-service, - une valeur représentative de la présence dans ledit champ de données 5 applicatives, de données relatives à un parking, - et une valeur représentative de la présence dans ledit champ de données applicatives, de données relatives à une station-service. Avantageusement, ladite demande d'informations apte à être envoyée par les moyens d'envoi comporte une description des informations demandées. 10 Le serveur distant selon l'invention ainsi que le système multimédia embarqué selon l'invention présentent des avantages analogues à ceux du procédé d'échange d'informations selon l'invention. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront à la lecture d'un 15 mode de réalisation préféré décrit en référence aux figures dans lesquelles : - la figure 1 représente un échange d'informations selon l'invention entre un système multimédia embarqué dans un véhicule et un serveur distant, - la figure 2 représente des données d'un message échangé selon l'invention, dans ce mode de réalisation préféré, 20 - et la figure 3 représente un détail d'un champ de données dans ledit message échangé, dans ce mode de réalisation préféré. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention représenté à la figure 1, le procédé d'échanges d'information selon l'invention présente une phase 25 préliminaire OS d'établissement d'une session de communication selon la norme TPEG, entre un système multimédia embarqué SME dans un véhicule V, et un serveur distant SD. Lors de cet établissement de session, le système multimédia embarqué SME reçoit du serveur distant SD un identifiant de session qui est utilisé ensuite dans tous les messages envoyés entre ces deux entités, 30 dans le cadre de cette session de communication. 3064140 8 Plus précisément, une fois la session établie, le procédé comporte une première étape d'envoi, par le système multimédia embarqué SME dans le véhicule V, d'une demande d'informations DI, liées à une localisation spécifiée par le véhicule V dans cette demande d'informations DI, au serveur distant SD. 5 Cette localisation spécifiée par le véhicule correspond par exemple à la position du véhicule V, ou à une étape intermédiaire ou une destination ciblées par le véhicule V. Le système multimédia embarqué SME implémente l'invention de façon logicielle et matérielle. Notamment il utilise une couche radio pour l'envoi de 10 message, utilisant par exemple le système cellulaire UMTS (d'après l'anglais « Universal Mobile Telecommunications System ») ou encore un réseau wi-Fi utilisant la norme IEEE 802.11. La demande d'informations DI est par exemple une requête d'inscription sur le serveur distant SD compatible avec le protocole TPEG, à un service d'envoi d'informations géo-localisées. L'envoi de cette 15 requête d'inscription utilise une couche de transport IP (d'après l'anglais « Internet Protocol »). Le serveur distant SD implémente également l'invention de manière logicielle et matérielle. Il utilise pour communiquer avec le système multimédia embarqué SME, les mêmes couches protocolaires. Selon l'invention, le serveur 20 distant SD et le système multimédia embarqué SME utilisent une extension du protocole TPEG. Cette extension consiste en l'ajout d'un nouveau type de message nommé ici TPEG-POI, aux autres messages existants du protocole TPEG, tels que les messages TPEG-PKI et TPEG-FPI. Ce nouveau type de message TPEG-POI permet de décrire un point d'intérêt autre qu'un parking ou 25 une station-service, notamment un point d'intérêt quelconque non spécifique à la navigation routière. Le serveur distant SD comporte donc des moyens d'encodage de messages TPEG selon la norme, et de son extension selon l'invention comportant ce nouveau type de message TPEG-POI. De même le système multimédia embarqué SME comporte des moyens de décodage de 30 messages TPEG selon la norme, et de son extension selon l'invention comportant ce nouveau type de message TPEG-POI. 3064140 9 Le serveur distant SD est préférentiellement interface avec d'autres serveurs fournisseurs de données, tels qu'un serveur de cartographie Google0 par exemple, ou un serveur de pages jaunes, et effectue un encodage des informations geo-localisées reçues de ces autres serveurs, dans un formalisme 5 TPEG. Lors d'une seconde étape du procédé d'échange selon l'invention, le serveur distant SD envoie un message MES au système multimédia embarqué SME, comportant les informations geo-localisées demandées lors de la première étape par le système multimédia embarqué SME. Ces informations 10 sont relatives à une zone géographique dans laquelle se situe la localisation spécifiée par le véhicule dans la demande d'informations DI précédente. On suppose, dans cet exemple d'utilisation de l'invention, que ce message MES comporte le nouveau type de message TPEG-POI. 15 En référence à la figure 2, un message TPEG-POI selon l'invention est représenté sous la forme de champs de données. Ce message TPEG-POI comporte, comme dans le protocole TPEG existant, trois types de champs accolés : - un champ d'entête MMC, permettant de gérer la session de 20 communication ouverte entre le système multimédia embarqué SME et le serveur distant SD, - un champ de données applicatives APC, - et un champ de données de géolocalisation LRC, définissant la méthode de référence de localisation spécifique utilisée par le 25 message TPEG, telle que par exemple OpenLRO. Comme représenté à la figure 3, le champ de données applicatives APC comporte lui-même différents champs de données. Notamment, comme il fait partie, dans cet exemple d'utilisation de l'invention, d'un nouveau message 30 TPEG-POI, il comporte un paramètre Pi prenant une valeur indiquant que ce champ APC comporte des données relatives à un point d'intérêt autre qu'un 3064140 10 parking ou une station-service, c'est-à-dire qu'il comporte des informations selon le nouveau formalisme TPEG-POI. Ces informations selon ce nouveau formalisme TPEG-POI sont codées dans le champ suivant P011. La valeur du paramètre Pi est nouvelle par rapport aux valeurs existantes dans la norme 5 TPEG, qui codent d'autres valeurs, indiquant par exemple que le champ de données applicatives correspondant comporte des informations sur une station-service ou sur un parking. Le champ de données P011relatives au point d'intérêt comporte lui-même des valeurs de paramètres indiquant le contenu de sous-champs suivant. Dans 10 l'exemple illustré sur la figure 3, il comporte un paramètre P2 prenant une valeur indiquant la présence d'un sous-champ POIC donnant la catégorie de point d'intérêt dont les informations sont données dans ce message TPEG-POI. Il comporte également un paramètre P3 prenant une valeur indiquant la présence d'un sous-champ POIR donnant une évaluation du point d'intérêt, cette 15 évaluation ayant été calculée par exemple en fonction de notes attribuées par des utilisateurs du point d'intérêt. Il comporte également, dans cet exemple, un paramètre Pr, prenant une valeur indiquant la présence d'un sous-champ FPI' codé selon le formalisme TPEG-FPI, c'est-à-dire que le paramètre Pr, et le sous-champ FPI forment un champ de données applicatives habituellement fournies 20 dans un message TPEG-FPI. En effet, l'invention permet de réutiliser un certain nombre de champs déjà existants, tels que ceux utilisés dans les messages TPEG-FPI et TPEG-PKI, pour décrire des points d'intérêt quelconques. Le nouveau message TPEG-POI comporte un ou plusieurs sous-champs 25 codant : une catégorie de point d'intérêt, et/ou un nom associé audit point d'intérêt, et/ou une adresse associée audit point d'intérêt, et/ou une localisation dudit point d'intérêt, 30 et/ou un texte descriptif associé audit point d'intérêt, et/ou une information tarifaire associée audit point d'intérêt 3064140 11 - et/ou une information de méthode de paiement associée audit point d'intérêt, - et/ou une information d'évaluation associée audit point d'intérêt, - et/ou une information d'horaires d'ouverture associés audit point 5 d'intérêt, et/ou une image associée audit point d'intérêt et/ou un lien web associé audit point d'intérêt et/ou un lien actif permettant de contacter une personne associée audit point d'intérêt 10 et/ou une information représentative de restrictions de types de véhicules - et/ou une description des entrées véhiculées dudit point d'intérêt - et/ou une description des sorties véhiculées dudit point d'intérêt - et/ou une information sur les tailles des places de stationnement 15 dudit point d'intérêt, - et/ou un champ de données applicatives TPEG-FPI, TPEG-PKI ou TPEG-POI. Le protocole TPEG permet à l'utilisateur de sélectionner les informations qu'il souhaite recevoir. Aussi, la demande d'informations DI contient une 20 description des informations demandées. Selon l'invention, cette description comporte des valeurs correspondant à des types de sous-champs faisant partie du nouveau formalisme TPEG-POI proposé. Elle contient éventuellement également des valeurs correspondant à des critères relatifs à ces sous-champs. Par exemple la description indique un seuil maximum pour les valeurs présentes 25 dans les informations tarifaires associées aux points d'intérêt dont les informations sont transmises dans le message MES, ou encore un seuil minimum pour les valeurs présentes dans les évaluations associées aux points d'intérêt dont les informations sont transmises dans le message MES. Il est en effet à noter que selon la demande d'information DI envoyée au 30 serveur distant SD, et selon la localisation spécifiée par le véhicule V, le serveur distant SD envoie un ou plusieurs messages TPEG dans le message MES. Ces 3064140 12 messages TPEG correspondent à des messages TPEG déjà existants et/ou à un ou plusieurs messages TPEG-POI. Les données envoyées par le serveur distant SD respectent la description incluse dans la demande d'informations DI, c'est-à-dire qu'elles sont filtrées en fonction de cette description. 5 Certaines des données fournies par le serveur distant SD sont susceptibles de varier fréquemment, comme les tarifs exercés par les différents points d'intérêt rencontrés sur le trajet du véhicule. La norme TPEG permet au serveur distant SD d'envoyer au système multimédia embarqué SME du véhicule V, des données mettant à jour certaines données précédemment 10 envoyées au véhicule V, sans nouvelle requête de celui-ci, en utilisant la même session de communication ouverte préalablement à l'envoi de la demande d'informations DI, tant que cette session de communication reste ouverte. Selon l'invention, le serveur distant SD envoie également des messages de mise à jour des données définies dans le nouveau formalisme TPEG-POI, lorsque ces 15 données varient. Il est à noter que d'autres modes de réalisation de l'invention sont bien sûr possibles, par exemple dans lesquels le paramètre indiquant ce que comporte le champ de données applicatives APC est codé dans le champ 20 d'entête MMC. REVENDICATIONS1. Procédé d'échange d'informations entre un système multimédia embarqué (SME) dans un véhicule (V) et un serveur distant (SD), comportant : -une étape d'envoi par ledit système multimédia embarqué (SME) audit serveur distant (SD), d'une demande d'informations (DI) liées à une localisation spécifiée par ledit véhicule (V), -une étape de réception par ledit système multimédia embarqué (SME) d'un message (MES) envoyé par ledit serveur distant (SD), ledit message (MES) comportant des informations liées à une zone géographique incluant ladite localisation, ledit message comportant un champ d'entête (MMC), un champ de données applicatives (APC) et un champ de données de géolocalisation (LRC), caractérisé en ce que ledit champ d'entête (MMC) ou ledit champ de données applicatives (APC) comporte un paramètre (Pi) prenant une valeur choisie dans une liste comportant au moins: - une valeur représentative de la présence dans ledit champ de données applicatives (APC), de données relatives à un point d'intérêt autre qu'un parking ou une station-service, - une valeur représentative de la présence dans ledit champ de données applicatives (APC), de données relatives à un parking, - et une valeur représentative de la présence dans ledit champ de données applicatives (APC), de données relatives à une station-service. 2. Procédé d'échange selon la revendication 1, caractérisé en ce que lorsque ledit paramètre (Pi) prend une valeur représentative de la présence dans ledit champ de données applicatives (APC), de données relatives à un point d'intérêt autre qu'un parking ou une station-service, ledit champ de données applicatives (APC) comporte un ou plusieurs autres paramètres (Pu) prenant une valeur choisie dans une liste comportant au moins : 3064140 14 - une valeur représentative de la présence dans ledit champ de données applicatives (APC), d'un sous-champ comportant des données relatives à un parking, utilisant le formalisme de la norme TPEG-PKI, - et une valeur représentative de la présence dans ledit champ de données 5 applicatives (APC), d'un sous-champ comportant des données relatives à une station-service (FPII), utilisant le formalisme de la norme TPEG-FPI. 3. Procédé d'échange selon la revendication 2, dans lequel ladite liste comporte en outre une valeur représentative de la présence dans ledit champ de données 10 applicatives (APC), d'un sous-champ comportant des données relatives à un autre point d'intérêt autre qu'un parking ou une station-service. 4. Procédé d'échange selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel ladite demande d'informations (DI) comporte une description des 15 informations demandées, et dans lequel lorsque ledit paramètre (Pi) prend la valeur représentative de la présence dans ledit champ de données applicatives (APC), de données relatives à un point d'intérêt autre qu'un parking ou une station-service, ledit champ de données applicatives (APC) comporte une ou plusieurs valeurs représentatives de : 20 une catégorie de point d'intérêt (POIC), - et/ou un nom associé audit point d'intérêt, - et/ou une localisation dudit point d'intérêt, - et/ou une adresse associée audit point d'intérêt - et/ou un texte descriptif associé audit point d'intérêt, 25 - et/ou une information tarifaire associée audit point d'intérêt - et/ou une information de méthode de paiement associée audit point d'intérêt, - et/ou une information d'évaluation associée audit point d'intérêt (POIR), - et/ou une information d'horaires d'ouverture associés audit point d'intérêt, - et/ou une image associée audit point d'intérêt - et/ou un lien web associé audit point d'intérêt 3064140 15 - et/ou un lien actif permettant de contacter une personne associée audit point d'intérêt - et/ou une information représentative de restrictions de types de véhicules - et/ou une description des entrées véhiculées dudit point d'intérêt 5 - et/ou une description des sorties véhiculées dudit point d'intérêt - et/ou une information sur les tailles des places de stationnement dudit point d'intérêt, ladite une ou plusieurs valeurs correspondant à des données incluses dans ladite description. 10 5. Procédé d'échange selon la revendication 4, caractérisé en ce que lors de ladite étape de réception, ledit message (MES) comporte plusieurs champs de données applicatives (APC) correspondant à différents points d'intérêts, lesdites données applicatives respectant des critères présents dans ladite description 15 des informations demandées. 6. Procédé d'échange selon la revendication 5, dans lequel lesdits critères correspondent à: - un seuil de valeur représentative d'une évaluation desdits points d'intérêt 20 - et/ou un seuil de valeur représentative d'une information tarifaire associée auxdits points d'intérêt. 7. Serveur (SD) comportant des moyens pour recevoir une demande d'informations (DI) liées à une localisation spécifiée par un véhicule (V) distant, 25 ladite demande d'informations (DI) comportant une description des informations demandées, et pour émettre vers un système multimédia embarqué (SME) dudit véhicule (V) un message (MES) comportant des informations correspondant à ladite description et liées à une zone géographique incluant ladite localisation, ledit message comportant un champ d'entête (MMC), un champ de données 30 applicatives (APC) et un champ de données de géolocalisation (LRC), caractérisé en ce que ledit champ d'entête (MMC) ou ledit champ de données 3064140 16 applicatives (APC) comporte un paramètre (Pi) prenant une valeur choisie dans une liste comportant au moins: - une valeur représentative de la présence dans ledit champ de données applicatives (APC), de données relatives à un point d'intérêt autre qu'un parking 5 ou une station-service, - une valeur représentative de la présence dans ledit champ de données applicatives (APC), de données relatives à un parking, - et une valeur représentative de la présence dans ledit champ de données applicatives (APC), de données relatives à une station-service. 10 8. Serveur (SD) selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens d'envoi régulier d'autres messages vers ledit système multimédia embarqué (SME), lesdits autres messages comportant une mise à jour d'une partie desdites informations demandées. 15 9. Système multimédia embarqué (SME) dans un véhicule (V), comportant des moyens d'envoi vers un serveur distant (SD) d'une demande d'informations (DI) liées à une localisation spécifiée par ledit véhicule (V), et des moyens de réception et de décodage d'un message (MES) envoyé par ledit serveur distant 20 (SD), ledit message (MES) comportant des informations liées à une zone géographique incluant ladite localisation, ledit message (MES) comportant un champ d'entête (MMC), un champ de données applicatives (APC) et un champ de données de géolocalisation (LRC), caractérisé en ce que ledit champ d'entête (MMC) ou ledit champ de données applicatives (APC) comporte un 25 paramètre (Pi) prenant une valeur choisie dans une liste comportant au moins: - une valeur représentative de la présence dans ledit champ de données applicatives (APC), de données relatives à un point d'intérêt autre qu'un parking ou une station-service, - une valeur représentative de la présence dans ledit champ de données 30 applicatives (APC), de données relatives à un parking, 3064140 17 - et une valeur représentative de la présence dans ledit champ de données applicatives (APC), de données relatives à une station-service. 10. Système multimédia embarqué (SME) dans un véhicule (V) selon la 5 revendication 9, caractérisé en ce que ladite demande d'informations (DI) comporte une description des informations demandées.