Brevet FR3073182A1 — publié le 20190510

ENJOLIVEUR DE PIED MILIEU D'UN VEHICULE AUTOMOBILE. La présente invention relève du domaine des véhicules automobiles et plus particulièrement d'un pied-milieu équipant un tel véhicule automobile. Elle a pour objet un enjoliveur équipant un pied-milieu du type susvisé et un pied-milieu pourvu d'un tel enjoliveur. Des véhicules automobiles, tels que des berlines ou analogues, connus de l'état de la technique sont couramment équipés de portes sans encadrement. Ces véhicules comprennent des vitres latérales déplaçables entre une position relevée et une position escamotée. D'un même côté du véhicule automobile, les vitres latérales sont séparées l'une de l'autre par un pied-milieu. On pourra par exemple se reporter au document FR 2 939 367 qui décrit un pied-milieu du type susvisé. Un problème général dans le domaine est d'assurer l'étanchéité de l'interface pied-milieu - vitres latérales du véhicule automobile, notamment lorsque les vitres latérales sont relevées, et les portières closes. On entend par étanchéité une étanchéité à un liquide, eau ou analogue, une étanchéité acoustique et une étanchéité aérodynamique. Il est donc souhaitable de positionner précisément le pied-milieu de positionner avec précision et de manière pérenne le pied - milieu sur le véhicule automobile de telle sorte que l'étanchéité susvisée soit optimale. La présente invention répond à ces attentes. Dans ce contexte, la présente invention a pour objet un enjoliveur destiné à équiper un pied-milieu d'un véhicule automobile. L'enjoliveur comprend au moins un premier rebord. Selon la présente invention, le premier rebord est pourvu d'au moins deux orifices de réception d'un fût. L'enjoliveur présente avantageusement l'une quelconque au moins des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison :* - une position d'insertion du fût à l'intérieur de l'orifice est réglable. 2 - le fût comprend une périphérie intérieure qui est pourvue d'une empreinte. - le fût est agencé pour recevoir une vis de fixation qui collabore avec un insert destiné à équiper une caisse du véhicule automobile. - l'enjoliveur est équipé d'une agrafe de maintien à proximité d'un deuxième rebord 5 de l'enjoliveur. - le deuxième rebord de l'enjoliveur est longitudinalement opposé au premier rebord. L'invention porte aussi sur un pied-milieu d'un véhicule automobile équipé d'un tel enjoliveur. L'invention porte aussi sur un véhicule automobile comprenant un tel pied-milieu. 10 Des exemples de réalisation de la présente invention vont être décrits en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue de côté en transparence d'une partie d'un véhicule automobile de la présente invention dont des vitres latérales sont en position relevée, 15 - la figure 2 est une vue en perspective d'un enjoliveur de la présente invention équipant le véhicule automobile illustré sur la figure précédente. - la figure 3 est une vue de détail de l'enjoliveur illustré sur la figure 2. - la figure 4 est une vue en perspective d'un fût équipant l'enjoliveur représenté sur les figures 2 et 3. 20 - la figure 5 est une vue en perspective du fût illustré sur la figure 4 équipé d'une vis de fixation. - la figure 6 est une vue en coupe d'un enjoliveur représenté sur les figures 2 et 3 et pourvu de deux futs illustrés sur les figures 4 et 5. - la figure 7 est une vue en perspective arrière de l'enjoliveur illustré sur la figure 6. 25 3 La figure 1 est représentée dans un repère orthogonal lié au pied-milieu, et formé par des axes x, y et z. L'axe Ox est un axe horizontal, l'axe Oy est un axe latéral et l'axe Oz est un axe vertical. Dans cette description, les termes « avant », « arrière », «haut », et « bas » sont utilisés en référence à une position d'utilisation du 5 véhicule automobile, l'« avant » étant tourné vers un tableau de bord, l'« arrière » étant tourné vers un coffre , le « haut » étant tourné vers un pavillon, et le « bas » étant tourné vers un « plancher » dudit véhicule automobile. La figure 1 représente un véhicule automobile 1 selon l'invention, telle qu'une berline ou analogue. Le véhicule automobile 1 est équipé de portes arrière 2 et avant 3 10 sans encadrement supérieur. La porte arrière 2 est articulée sur un pied-milieu 4 par des charnières. La porte avant 3 est apte à être verrouillée et en alternance déverrouillée, au pied-milieu 4 par une serrure. Les portes arrière 2 et avant 3 sont équipées de vitres latérales arrière et avant, respectivement 5 et 6. Les vitres latérales arrière 5 et avant 6 sont déplaçables entre une position relevée, 15 telle que représentée sur la figure 1, et une position escamotée. Lors d'un déplacement de la vitre latérale arrière 5 de sa position relevée vers sa position escamotée, la cinématique se décompose en une translation d'arrière en avant et d'une translation de haut en bas. De même, lors d'un déplacement de la vitre latérale avant 6 de sa position relevée vers sa position escamotée, la cinématique se 20 décompose en une translation d'avant en arrière et d'une translation de haut en bas. Le pied-milieu 4 est recouvert d'un enjoliveur 7 qui masque le pied-milieu 4 de la vue d'un utilisateur placé hors du véhicule automobile. Autrement dit, l'enjoliveur 7 est rapporté sur une face externe du pied-milieu 4 auquel l'enjoliveur 7 est préférentiellement fixé de manière réversible. 25 Sur les figures 2 et 3, l'enjoliveur 7 est longitudinalement étendu selon un premier axe d'extension Ai, l'enjoliveur 7 s'étendant entre un premier rebord 8 et un deuxième rebord 9. Le premier rebord 8 est celui qui est orienté vers le bas en position d'utilisation de l'enjoliveur 7 sur le véhicule automobile 1. Le deuxième rebord 9 est celui qui est orienté vers le haut en position d'utilisation de l'enjoliveur 7 sur le véhicule automobile 1. 4 Le premier rebord 8 s'étend selon un premier plan P1 qui est sensiblement orthogonal au premier axe d'extension Ai. Le premier rebord 8 est pourvu de deux orifices 11, 12 qui sont ménagés parallèlement l'un à l'autre à l'intérieur du premier rebord 8. Les orifices 11, 12 alignés sont par exemple selon un axe d'orifice A2 5 ménagé à l'intérieur du premier plan Pl. Chaque orifice 11, 12 est destiné à recevoir un fût 13 qui est logé à l'intérieur de l'orifice 11, 12 auquel le fût 13 est affecté, en étant préférentiellement vissé à l'intérieur dudit fût 13. Le fût est notamment de conformation cylindrique. Sur les figures 4 et 5, le fût 13 comprend une périphérie intérieure 14 qui comporte 10 une empreinte 14a, par exemple hexagonale ou analogue. A l'aide d'une clef six pans, il donc possible soit d'enfoncer ou de ressortir le fût 13 pour réaliser une action de réglage d'une profondeur d'insertion du fût 13 à l'intérieur de l'enjoliveur 7. Une fois cette action corrective faite, il est possible de visser une vis de fixation 15 pour confirmer la position du fût 13. Le fût 13 vient prendre appui sur un coté de caisse 15 plus exactement sur une tête d'un insert 16 clippé sur un côté de caisse du véhicule automobile 1. Chaque insert 16 permet à la vis de fixation 15, qui est préférentiellement une vis auto-taraudeuse, de venir se positionner à l'intérieur de l'insert 16 auquel la vis de fixation 15 est affectée, tel qu'illustré sur la figure 6. On note à ce stade de la description que l'enjoliveur 7 est pourvu d'un joint 17 qui 20 masque notamment le premier rebord 8. Sur la figure 7, l'enjoliveur 7 est simplement indexé et clippé sur le côté de la caisse du véhicule automobile 1. A proximité du deuxième rebord 9, l'enjoliveur 7 est pourvu d'une agrafe de maintien 18 qui immobilise l'enjoliveur 7. Il en résulte qu'il est possible de réaliser un réglage en opérant une action de bascule vers le haut, 25 donc un réglage en rotation autour de l'axe Ox. De plus, en opérant des profondeurs de positionnement distincts des fûts 13 l'un par rapport à l'autre, il est possible de régler différemment la vitre latérale arrière 5 et la vitre latérale avant 6. L'ensemble de ces dispositions sont telles qu'une étanchéité à l'eau ou analogue 30 des vitres latérales arrière et avant 5, 6 est améliorée, qu'un appui des vitres latérales arrière et avant 5, 6, est optimisée, qu'une étanchéité acoustique est 5 améliorée, qu'un bruit de fonctionnement des vitres latérales arrière et avant 5, 6 est réduit et que l'aérodynamique REVENDICATIONS1.- Enjoliveur (7) destiné à équiper un pied-milieu (4) d'un véhicule automobile (1), l'enjoliveur (7) comprenant au moins un premier rebord (8), 5 caractérisé en ce que le premier rebord (8) est pourvu d'au moins deux orifices (11, 12) de réception d'un fût (13). 2.- Enjoliveur (7) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une position d'insertion du fût (13) à l'intérieur de l'orifice (11, 12) est réglable. 3.- Enjoliveur (7) selon l'une quelconque des revendications 10 précédentes, caractérisé en ce que le fût (13) comprend une périphérie intérieure (14) qui est pourvue d'une empreinte (14a). 4.- Enjoliveur (7) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le fût (13) est agencé pour recevoir une vis de fixation (15) qui collabore avec un insert (16) destiné à équiper une caisse du 15 véhicule automobile (1). 5.- Enjoliveur (7) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'enjoliveur (7) est équipé d'une agrafe de maintien (18) à proximité d'un deuxième rebord (9) de l'enjoliveur (7). 6.- Enjoliveur (7) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le 20 deuxième rebord (9) de l'enjoliveur (7) est longitudinalement opposé au premier rebord (8). 7.- Pied-milieu (4) d'un véhicule automobile (1) caractérisé en ce que le pied-milieu (4) est équipé d'un enjoliveur (7) selon la revendication 6. 8.- Véhicule automobile (1) caractérisé en ce que le véhicule 25 automobile (1) comprend un pied-milieu (4) selon la revendication 7.