Brevet FR3069501A1 — publié le 20190201

L'invention concerne une matelassure pour siège de véhicule automobile et un siège pourvu d'une telle matelassure. Il est connu de réaliser une matelassure pour siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant successivement : - une coiffe de garnissage dudit bloc, ladite coiffe étant composée d'une pluralité de formats associés les uns aux autres, au moins un desdits format étant sous forme de complexe comprenant associées successivement l'une à l'autre : o une couche externe de revêtement, o une couche médiane en mousse, o une couche interne en maille, - un circuit électrique destiné à être connecté à un générateur électrique, ledit circuit étant à base d'encre conductrice déposée sur une couche de support, ledit circuit s'étendant en regard dudit complexe, - un bloc de rembourrage élastiquement compressible. Dans les réalisations connues de l'art antérieur, les matelassures ainsi définies peuvent présenter au moins un des inconvénients suivants : - la présence de la couche de support - par exemple sous forme de film thermoplastique ou de non tissé - peut contribuer à raidir la matelassure et donc à altérer son confort en enfoncement, - la couche de support, lorsqu'elle est étanche, comme c'est le cas pour un film thermoplastique, nuit au confort hygrothermique de la matelassure, - la couche de support peut, notamment lorsqu'elle est sous forme de non tissé, absorber de façon importante l'encre dans son épaisseur, par effet « buvard », ce qui peut nuire aux caractéristiques du circuit électrique. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose une matelassure pour siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant successivement : 2 - une coiffe de garnissage dudit bloc, ladite coiffe étant composée d'une pluralité de formats associés les uns aux autres, au moins un desdits format étant sous forme de complexe comprenant associées successivement l'une à l'autre : 5 o une couche externe de revêtement, o une couche médiane en mousse, o une couche interne en maille, - un circuit électrique destiné à être connecté à un générateur électrique, ledit circuit étant à base d'encre conductrice déposée sur une couche de 10 support, ledit circuit s'étendant en regard dudit complexe, - un bloc de rembourrage élastiquement compressible, ladite couche de support étant formée : - soit par ladite couche interne, - soit par une couche additionnelle en maille s'interposant entre ladite 15 couche interne et ledit bloc. Avec l'agencement proposé : - la couche de support, de par sa nature de maille, est fortement extensible ; l'encre étant elle aussi extensible, la couche de support ne contribue pas 20 à raidir la matelassure, - la couche de support, de par son caractère poreux, ne nuit pas au confort hygrothermique de la matelassure, - la couche de support, notamment lorsque son maillage est suffisamment dense, n'absorbe sensiblement pas l'encre dans son épaisseur, ce qui 25 permet de disposer de circuits électriques fiables. Selon un deuxième aspect, l'invention propose un siège pourvu d'une telle matelassure. 30 D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : 3 - la figure 1 est une vue schématique en coupe partielle d'une matelassure selon une première réalisation, - la figure 2 est une vue schématique en coupe partielle d'une matelassure selon une deuxième réalisation. 5 En référence aux figures, on décrit une matelassure 1 pour siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant successivement : - une coiffe 2 de garnissage dudit bloc, ladite coiffe étant composée d'une pluralité de formats associés les uns aux autres, notamment par couture, 10 au moins un desdits format étant sous forme de complexe 4 comprenant associées successivement - notamment par chauffage à la flamme - l'une à l'autre: o une couche externe de revêtement 5, par exemple à base de textile ou de cuir, 15 o une couche médiane en mousse 6, o une couche interne en maille 7, - un circuit électrique 8 destiné à être connecté à un générateur électrique, ledit circuit étant à base d'encre conductrice déposée - notamment par sérigraphie - sur une couche de support 9, ledit circuit s'étendant en 20 regard dudit complexe, - un bloc de rembourrage 10 élastiquement compressible, ladite couche de support étant formée : - soit par ladite couche interne, comme représenté en figure 1, - soit par une couche additionnelle 11 en maille s'interposant entre ladite 25 couche interne et ledit bloc, comme représenté en figure 2. Selon une réalisation, le circuit électrique 8 est conformé de manière à former une résistance chauffante. 30 Dans cette réalisation, quand l'encre est déposée sur une couche additionnelle 11, ladite encre est en particulier déposée, comme représenté en figure 2, vers 4 la couche interne 7, de sorte que le circuit électrique 8 soit au plus près d'un occupant de la matelassure 1 pour optimiser son réchauffement. Dans cette réalisation, l'épaisseur de la couche médiane 6 est notamment 5 comprise entre 1,5 et 5 mm et sa densité est notamment comprise entre 0,025 et 0,045, de manière à former une barrière thermique minimisée entre le circuit électrique 8 et un occupant de la matelassure 1 pour optimiser son réchauffement. 10 Dans cette réalisation, le circuit électrique 8 peut notamment être disposé en partie centrale de la coiffe 2. Selon une autre réalisation, le circuit électrique 8 comprend des moyens de couplage, non représentés, à un système de détection de présence d'un 15 occupant de la matelassure 1, de manière à réaliser le déploiement de moyens de sécurité - notamment sous forme d'airbags - en cas d'accident seulement quand ladite matelassure est occupée selon des critères prédéfinis. Par exemple, le système de détection peut être agencé pour détecter une 20 augmentation de la résistance du circuit électrique 8 sous l'effet du poids d'un passager occupant la matelassure 1, sachant que l'encre se distend dans une telle situation, avec pour effet d'augmenter sa résistance électrique, et définir alors si les moyens de sécurité doivent être activés. 25 Dans cette réalisation, l'épaisseur de la couche médiane 6 est notamment comprise entre 1,5 et 5 mm et sa densité est notamment comprise entre 0,025 et 0,045, de manière à ne pas gêner la détection d'un occupant de la matelassure 1. 30 Selon une réalisation, quand la couche de support 9 est formée par la couche interne 7 : - elle comprend entre 6 et 10 colonnes de fils / cm et entre 5 et 10 rangées de fils /cm, 5 - elle présente une masse surfacique comprise entre 25 et 50 g/m2, - le titre des fils est compris entre 40 et 120 dtex. La couche de support 9 présente alors un maillage suffisamment dense qui 5 permet que l'encre ne soit sensiblement pas absorbée dans son épaisseur, ce qui permet de disposer d'un circuit électrique 8 fiable. Selon une réalisation, quand la couche de support 9 est formée par une couche additionnelle 11 : 10 - elle comprend entre 11 et 16 colonnes de fils / cm et entre 15 et 30 rangées de fils /cm, - elle présente une masse surfacique comprise entre 175 et 250 g/m2, - le titre des fils est compris entre 40 et 200 dtex. 15 La couche de support 9 présente là encore un maillage suffisamment dense qui permet que l'encre ne soit sensiblement pas absorbée dans son épaisseur. Les différentes valeurs sont dans ce cas généralement plus élevées que dans le cas précédent du fait que la couche de support 9 n'est pas solidaire de la couche 20 médiane en mousse 6, ladite couche de support devant alors présenter des caractéristiques mécaniques améliorées. Selon diverses réalisations, la couche de support 9 est à base de polyester ou de polyamide. 25 Selon une réalisation, la coiffe 2 est chaussée sur le bloc de rembourrage 10. Selon une réalisation, la coiffe 2 est surmoulée, au moins en partie, par le bloc de rembourrage 10, ledit bloc étant à base de mousse moulée, notamment de 30 polyuréthanne. 6 Selon une réalisation, l'encre conductrice comprend une matrice à base de polyuréthanne dans laquelle sont dispersées des particules conductrices, lesdites particules étant notamment pourvues d'une couche fine d'argent permettant un contact électrique optimisé. On décrit enfin, de façon non représentée, un siège de véhicule automobile comprenant une armature et une telle matelassure 1, REVENDICATIONS1. Matelassure (1) pour siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant successivement : - une coiffe (2) de garnissage d'un bloc de rembourrage (10), ladite coiffe étant composée d'une pluralité de formats associés les uns aux autres, au moins un desdits format étant sous forme de complexe (4) comprenant associées successivement l'une à l'autre : o une couche externe de revêtement (5), o une couche médiane en mousse (6), o une couche interne en maille (7), - un circuit électrique (8) destiné à être connecté à un générateur électrique, ledit circuit étant à base d'encre conductrice déposée sur une couche de support (9), ledit circuit s'étendant en regard dudit complexe, - un bloc de rembourrage (10) élastiquement compressible, ladite matelassure étant caractérisée en ce que ladite couche de support est formée : - soit par ladite couche interne, - soit par une couche additionnelle (11) en maille s'interposant entre ladite couche interne et ledit bloc. 2. Matelassure selon la revendication 1, caractérisée en ce que le circuit électrique (8) est conformé de manière à former une résistance chauffante. 3. Matelassure selon la revendication 2, caractérisée en ce que, quand l'encre est déposée sur une couche additionnelle (11), ladite encre est déposée vers la couche interne (7), de sorte que le circuit électrique (8) soit au plus près d'un occupant de ladite matelassure pour optimiser son réchauffement. 4. Matelassure selon la revendication 1, caractérisée en ce que le circuit électrique (8) comprend des moyens de couplage à un système de détection de présence d'un occupant de ladite matelassure, de manière à réaliser le 8 déploiement de moyens de sécurité en cas d'accident seulement quand ladite matelassure est occupée selon des critères prédéfinis. 5. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 4, 5 caractérisée en ce que, quand la couche de support (9) est formée par la couche interne (7) : - elle comprend entre 6 et 10 colonnes de fils /cm et entre 5 et 10 rangées de fils /cm, - elle présente une masse surfacique comprise entre 25 et 50 g/m2, 10 - le titre des fils est compris entre 40 et 120 dtex. 6. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que, quand la couche de support (9) est formée par une couche additionnelle (11) : 15 - elle comprend entre 11 et 16 colonnes de fils /cm et entre 15 et 30 rangées de fils /cm, - elle présente une masse surfacique comprise entre 175 et 250 g/m2, - le titre des fils est compris entre 40 et 200 dtex. 20 7. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la coiffe (2) est chaussée sur le bloc de rembourrage (10). 8. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la coiffe (2) est surmoulée, au moins en partie, par le bloc de 25 rembourrage (10), ledit bloc étant à base de mousse moulée. 9. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que l'encre conductrice comprend une matrice à base de polyuréthanne dans laquelle sont dispersées des particules conductrices. 30 9 10. Siège de véhicule automobile comprenant une armature et une matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, ladite- matelassure étant montée en recouvrement de ladite armature.