Brevet FR3070664A1 — publié le 20190308

STRUCTURE DE TOIT DE VÉHICULE La présente invention concerne une structure de toit de véhicule. Il existe des cas où un appareil de climatisation est agencé sur un côté habitacle de véhicule d'un toit d'un véhicule, tel qu'une automobile. L'appareil de climatisation, qui est un article lourd, doit être supporté de façon stable par le toit pour empêcher l'appareil de climatisation de se détacher du toit. Le document de brevet 1 décrit, en tant que structure d'attache d'unité de climatisation de véhicule, une structure dans laquelle un élément de base, un dispositif de climatisation, et un support sont prévus. L'élément de base possède une portion d'attache, qui est destinée à être fixée à une zone de plafond d'un habitacle de véhicule. Le dispositif de climatisation est supporté par l'élément de base. Une extrémité du support est fixée au dispositif de climatisation, et l'autre extrémité est fixée, conjointement avec la portion d'attache de l'élément de base, à la zone de plafond de l'habitacle de véhicule. En outre, le support possède une portion absorbante dans laquelle une portion en forme de U, pour absorber un mouvement relatif d'une extrémité et de l'autre extrémité du support, est prévue entre l'une extrémité et l'autre extrémité. Le document de brevet 1 décrit le comportement de la structure au cas où la portion d'attache de l'élément de base fixé à la zone de plafond a été rompue en raison de déformation de la carrosserie de véhicule, et les positions relatives de l'une extrémité et de l'autre extrémité du support ont changé avec l'autre extrémité du support fixée à la zone de plafond. Dans ce cas, dans la structure dans le document de brevet 1, le mouvement relatif de l'une extrémité et de l'autre extrémité du support est absorbé par la portion absorbante entre l'une extrémité et l'autre extrémité, et un état où la zone de plafond et le dispositif de climatisation sont raccordés est maintenu. Il est stipulé que la structure dans le document de brevet 1 peut ainsi empêcher le dispositif de climatisation de se détacher dans une collision, sans augmenter le poids ou les coûts. Document de brevet 1 : publication mise à l'inspection publique de brevet japonais n° 2015-120456. Cependant, avec la structure dans le document de brevet 1, il existe une inquiétude que le dispositif de climatisation, qui est un article lourd, ne puisse pas 2 être suffisamment supporté par la zone de plafond de l'habitacle de véhicule. Autrement dit, une amélioration est possible dans la structure dans le document de brevet 1 concernant l'agencement de l'appareil de climatisation, qui est un article lourd, sur le côté habitacle de véhicule du toit du véhicule. 5 Au vu du problème précédent, l'objectif de la présente invention est de proposer une structure de toit de véhicule capable de supporter de façon stable l'appareil de climatisation. Pour résoudre le problème présenté ci-dessus, une configuration représentative d'une structure de toit de véhicule selon la présente invention se 10 trouve dans une structure de toit de véhicule qui comprend un appareil de climatisation agencé sur un côté habitacle de véhicule d'un toit d'un véhicule, la structure de toit de véhicule comprenant en outre : une paire de panneaux latéraux de carrosserie s'étendant dans une direction avant-arrière de véhicule sur les deux côtés du toit et constituant une carrosserie de véhicule ; un élément de toit reliant la paire 15 de panneaux latéraux de carrosserie ; et une paire de renforts située entre la paire de panneaux latéraux de carrosserie et l'élément de toit, dans laquelle l'appareil de climatisation inclut une portion de carrosserie et une paire de portions d'extension s'étendant vers l'extérieur dans une direction de largeur de véhicule à partir de la portion de carrosserie, et chacun parmi la paire de renforts inclut : une première pièce 20 qui chevauche un correspondant des panneaux latéraux de carrosserie et est fixée à celui-ci ; et une seconde pièce qui chevauche l'élément de toit et une correspondante des portions d'extension de l'appareil de climatisation et est fixée à l'élément de toit et l'une correspondante des portions d'extension. Selon la présente invention, une structure de toit de véhicule capable de 25 supporter de façon stable un appareil de climatisation peut être proposée. Selon un mode de réalisation, la première pièce inclut un premier point de fixation et un deuxième point de fixation qui sont fixés à l'un correspondant des panneaux latéraux de carrosserie et sont espacés l'un de l'autre dans la direction avant-arrière de véhicule, et la seconde pièce inclut un troisième point de fixation qui est situé 30 entre le premier point de fixation et le deuxième point de fixation dans la direction avant-arrière de véhicule et est fixé à l'élément de toit et l'une correspondante des portions d'extension de l'appareil de climatisation. 3 Selon un mode de réalisation, la portion de carrosserie de l'appareil de climatisation chevauche l'élément de toit, l'élément de toit inclut un quatrième point de fixation fixé à la portion de carrosserie, et le quatrième point de fixation est espacé, dans la direction avant-arrière de véhicule, de la seconde pièce de chacun des 5 renforts. Selon un mode de réalisation, chacun des panneaux latéraux de carrosserie possède une portion saillante faisant saillie vers l'intérieur dans la direction de largeur de véhicule, et la première pièce d'un correspondant des renforts chevauche et est fixée à la portion saillante, et la portion saillante de chacun des panneaux latéraux de 10 carrosserie construit une section transversale fermée conjointement avec l'un correspondant des renforts et l'élément de toit en vue à partir de la direction avant-arrière de véhicule. La figure 1 représente une structure de toit de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention. 15 La figure 2 représente la structure de toit de véhicule sur la figure 1(b) tout en omettant certains éléments. La figure 3 est une vue en perspective d'un renfort dans la structure de toit de véhicule sur la figure 2(b). La figure 4 est une vue en coupe transversale de la structure de toit de 20 véhicule sur la figure 1(b) prise le long d'une ligne B-B. Une configuration représentative d'une structure de toit de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention se trouve dans une structure de toit de véhicule qui inclut un appareil de climatisation agencé sur un côté habitacle de véhicule d'un toit d'un véhicule, la structure de toit de véhicule incluant : une paire 25 de panneaux latéraux de carrosserie s'étendant dans une direction avant-arrière de véhicule sur les deux côtés du toit et constituant une carrosserie de véhicule ; un élément de toit reliant la paire de panneaux latéraux de carrosserie ; et une paire de renforts située entre la paire de panneaux latéraux de carrosserie et l'élément de toit, dans laquelle l'appareil de climatisation inclut une portion de carrosserie et une paire 30 de portions d'extension s'étendant vers l'extérieur dans une direction de largeur de véhicule à partir de la portion de carrosserie, et chacun parmi la paire de renforts inclut : une première pièce qui chevauche un correspondant des panneaux latéraux de carrosserie et est fixée à celui-ci ; et une seconde pièce qui chevauche l'élément de 4 toit et une correspondante des portions d'extension de l'appareil de climatisation et est fixée à l'élément de toit et l'une correspondante des portions d'extension. Avec la configuration ci-dessus, les panneaux latéraux de carrosserie et l'élément de toit sont raccordés en utilisant les renforts. En outre, les secondes pièces 5 des renforts qui sont fixés à l'élément de toit se chevauchent et sont fixées à l'élément de toit et aux portions d'extension de l'appareil de climatisation. Ainsi, la charge de l'appareil de climatisation, qui est un article lourd, est transmise non seulement à l'élément de toit auquel les portions d'extension de l'appareil de climatisation sont fixées, mais également aux premières pièces des renforts à partir 10 des secondes pièces, et est en outre transmise aux panneaux latéraux de carrosserie. Par conséquent, la charge de l'appareil de climatisation peut être dispersée non seulement sur l'élément de toit mais également sur les panneaux latéraux de carrosserie, et l'appareil de climatisation peut être supporté de façon stable. La première pièce peut inclure un premier point de fixation et un deuxième 15 point de fixation qui sont fixés à l'un correspondant des panneaux latéraux de carrosserie et sont espacés l'un de l'autre dans la direction avant-arrière de véhicule, et la seconde pièce peut inclure un troisième point de fixation qui est situé entre le premier point de fixation et le deuxième point de fixation dans la direction avant-arrière de véhicule et est fixé à l'élément de toit et l'une correspondante des portions 20 d'extension de l'appareil de climatisation. Ici, du fait que l'appareil de climatisation, qui est un article lourd, possède les portions d'extension qui s'étendent à partir de la portion de carrosserie dans la direction de largeur de véhicule, l'appareil de climatisation a tendance à vibrer autour de l'axe central qui est parallèle à la direction de largeur de véhicule. Dans la 25 configuration ci-dessus, dans chaque renfort, le premier point fixé et le deuxième point fixé dans la première pièce et le troisième point fixé dans la seconde pièce construisent une forme triangulaire en vue à partir d'en dessous. En outre, du fait que chaque portion d'extension de l'appareil de climatisation est fixée au niveau du troisième point fixé dans la seconde pièce, l'axe central qui est parallèle à la direction 30 de largeur de véhicule passe à travers les troisièmes points fixés ou une zone voisine. Pour cette raison, la charge générée en raison de vibrations de l'appareil de climatisation autour de l'axe central peut être reçue de façon fiable au niveau du premier point fixé et du deuxième point fixé, qui sont espacés l'un de l'autre dans la 5 direction avant-arrière de véhicule, à travers le troisième point fixé. Par conséquent, des vibrations de l'appareil de climatisation peuvent être empêchées. La portion de carrosserie de l'appareil de climatisation peut chevaucher l'élément de toit, l'élément de toit peut inclure un quatrième point de fixation fixé à 5 la portion de carrosserie, et le quatrième point de fixation peut être espacé, dans la direction avant-arrière de véhicule, de la seconde pièce de chacun des renforts. Ainsi, la portion de carrosserie de l'appareil de climatisation est fixée à l'élément de toit au niveau du quatrième point fixé dans l'élément de toit qui est espacé des secondes pièces des renforts dans la direction avant-arrière de véhicule. 10 De plus, les portions d'extension de l'appareil de climatisation sont fixées à l'élément de toit, conjointement avec les secondes pièces des renforts. Pour cette raison, la charge générée en raison de vibrations de l'appareil de climatisation, qui est un article lourd, autour de l'axe central parallèle à la direction de largeur de véhicule, peut être reçue de façon fiable au niveau des secondes pièces des renforts et 15 du quatrième point fixé de l'élément de toit qui sont espacés les uns des autres dans la direction avant-arrière de véhicule. Par conséquent, des vibrations de l'appareil de climatisation peuvent être empêchées. Chacun des panneaux latéraux de carrosserie peut posséder une portion saillante faisant saillie vers l'intérieur dans la direction de largeur de véhicule, et la 20 première pièce de l'un correspondant des renforts peut chevaucher et être fixée à la portion saillante, et la portion saillante de chacun des panneaux latéraux de carrosserie peut former une section transversale fermée conjointement avec l'un correspondant des renforts et l'élément de toit en vue à partir de la direction avant-arrière de véhicule. 25 Ainsi, une structure à section transversale fermée peut être formée avec chacune des portions saillantes des panneaux latéraux de carrosserie, l'un correspondant des renforts, et l'élément de toit, et la rigidité peut ainsi être augmentée. Pour cette raison, des vibrations de l'appareil de climatisation peuvent être réduites par une structure à section transversale fermée rigide même si l'appareil 30 de climatisation vibre dans la direction de largeur de véhicule ou la direction avant- arrière de véhicule. Ci-après, un mode de réalisation préférable de la présente invention va être décrit en détail en faisant référence aux dessins joints. Des dimensions, des 6 matériaux, d'autres valeurs spécifiques, et analogues, décrits dans ce mode de réalisation sont simplement des exemples pour faciliter la compréhension de l'invention, et ne sont pas prévus pour limiter la présente invention, sauf indication contraire. Il faut noter que, dans le présent mémoire et sur les dessins, les mêmes 5 numéros de référence sont attribués à des éléments présentant sensiblement les mêmes fonctions et configurations pour omettre des descriptions redondantes, et des éléments qui ne sont pas directement connexes à la présente invention sont omis sur les dessins. La figure 1 représente une structure de toit de véhicule 100 selon le mode de 10 réalisation de la présente invention. La figure 1(a) représente un côté droit d'un véhicule 102 sur lequel la structure de toit de véhicule 100 est appliquée. La figure 1(b) représente le véhicule 102 sur la figure 1(a) tel que vu à partir de la direction de la flèche A, et représente un côté habitacle de véhicule d'un toit 104 du véhicule 102. Il faut noter que les flèches X et Y sur les schémas indiquent 15 respectivement le côté avant de véhicule et l'extérieur dans la direction de largeur de véhicule. Comme cela est représenté sur la figure 1(b), la structure de toit de véhicule 100 inclut un appareil de climatisation 106. L'appareil de climatisation 106 est un article lourd agencé sur le côté habitacle de véhicule du toit 104 du 20 véhicule 102. L'appareil de climatisation 106 possède une portion de carrosserie 108, et une paire de portions d'extension 110 et 112 qui s'étend vers l'extérieur dans la direction de largeur de véhicule à partir de la portion de carrosserie 108. Comme cela est représenté sur la figure 1(b), le côté habitacle de véhicule du toit 104 est couvert avec un revêtement de toit 114, qui est un élément intérieur. 25 La figure 2 représente la structure de toit de véhicule 100 sur la figure 1(b) tout en omettant certains éléments. La figure 2(a) représente la structure de toit de véhicule 100 sur la figure 1(b) tout en omettant le revêtement de toit 114. La figure 2(b) représente la structure de toit de véhicule 100 sur la figure 2(a) tout en omettant l'appareil de climatisation 106. 30 La structure de toit de véhicule 100 inclut également une paire de panneaux latéraux de carrosserie 116 et 118, un élément de toit 120, et une paire de renforts 122 et 124. Les panneaux latéraux de carrosserie 116 et 118 sont des éléments rigides qui font partie de la carrosserie de véhicule et s'étendent dans la 7 direction avant-arrière de véhicule sur les deux côtés du toit 104. Les panneaux latéraux de carrosserie 116 et 118 possèdent respectivement des portions saillantes 126 et 128 qui font saillie et s'incurvent vers l'intérieur dans la direction de largeur de véhicule. Il faut noter que, par exemple, un mécanisme de portières 5 coulissantes (non représenté) pour permettre à des portières coulissantes 130 (voir figure 1) de coulisser peut être installé dans le véhicule 102 en garantissant des espaces vers l'intérieur des portions saillantes 126 et 128. L'élément de toit 120 est un élément qui relie la paire de panneaux latéraux de carrosserie 116 et 118, et est agencé pour chevaucher l'appareil de 10 climatisation 106, comme cela est représenté sur la figure 2(b). Les deux renforts 122 et 124 sont situés entre l'élément de toit 120 et les panneaux latéraux de carrosserie 116 et 118, respectivement, comme cela est représenté sur la figure 2(b). La figure 3 est une vue en perspective du renfort 122 dans la structure de toit de véhicule 100 sur la figure 2(b). Il faut noter que la figure 2(b) représente un état 15 du renfort 122 représenté sur la figure 3 en vue à partir d'en dessous. La figure 4 est une vue en coupe transversale de la structure de toit de véhicule 100 sur la figure 1(b) prise le long d'une ligne B-B. Bien que principalement une configuration du renfort 122 et de la zone environnante de celui-ci dans la structure de toit de véhicule 100 soit décrite ci-dessous, le renfort 124 et la zone environnante de celui-ci 20 présentent également une configuration, des fonctions, et analogues, similaires. Comme cela est représenté sur la figure 3, le renfort 122 possède une première pièce 132, une seconde pièce 134, et une paroi s'étendant verticalement 136 qui raccorde la première pièce 132 et la seconde pièce 134. La première pièce 132 du renfort 122 inclut un premier point fixé 138 et un deuxième point fixé 140, qui sont 25 espacés l'un de l'autre dans la direction avant-arrière de véhicule en vue à partir d'en dessous, comme cela est représenté sur la figure 2(b). La seconde pièce 134 du renfort 122 inclut un troisième point fixé 142. Le troisième point fixé 142 est situé entre le premier point fixé 138 et le deuxième point fixé 140 dans la direction avant-arrière de véhicule. Il faut noter que le renfort 124 et 30 le renfort 122 sont de structure symétrique. Un premier point fixé 146 et un deuxième point fixé 148 sont placés dans une première pièce 144, et un troisième point fixé 152 est placé dans une seconde pièce 150. 8 Comme cela est représenté sur la figure 2(b), la première pièce 132 du renfort 122 chevauche la portion saillante 126 du panneau latéral de carrosserie 116, et est fixée au panneau latéral de carrosserie 116 par l'intermédiaire du premier point fixé 138 et du deuxième point fixé 140. Spécifiquement, la première pièce 132 du 5 renfort 122 est agencée pour chevaucher une bride 154, qui fait saillie vers l'intérieur, dans la direction de largeur de véhicule, de la portion saillante 126 du panneau latéral de carrosserie 116, comme cela est représenté sur la figure 4. En outre, la première pièce 132 est fixée au panneau latéral de carrosserie 116 en vissant un boulon 156 ou analogue à partir d'en dessous dans un trou d'insertion, qui est le premier point 10 fixé 138. Il faut noter que, comme cela est représenté sur la figure 3, une ligne de bord 158 qui s'étend le long de la forme incurvée de la portion saillante 126 est formée dans la première pièce 132. La seconde pièce 134 du renfort 122 chevauche l'élément de toit 120 et la portion d'extension 110 de l'appareil de climatisation 106, et est fixée à l'élément de 15 toit 120 et la portion d'extension 110 par l'intermédiaire du troisième point fixé 142. Spécifiquement, la seconde pièce 134 du renfort 122 est située entre l'élément de toit 120 et la portion d'extension 110 de l'appareil de climatisation 106 et est prise en sandwich par ceux-ci, comme cela est représenté sur la figure 4. En outre, la seconde pièce 134 est fixée à l'élément de toit 120 et la portion d'extension 110 de l'appareil 20 de climatisation 106 en vissant un boulon 160 ou analogue à partir d'en dessous dans un trou d'insertion, qui est le troisième point de fixation 142. Autrement dit, la seconde pièce 134 du renfort 122, l'élément de toit 120, et la portion d'extension 110 de l'appareil de climatisation 106 sont assujettis ensemble au niveau du troisième point de fixation 142. 25 Ainsi, le renfort 122 raccorde le panneau latéral de carrosserie 116 et l'élément de toit 120, et la seconde pièce 134 chevauche et est fixée à l'élément de toit 120 et la portion d'extension 110 de l'appareil de climatisation 106. En outre, le renfort 122 forme une section transversale fermée C conjointement avec la portion saillante 126 du panneau latéral de carrosserie 116 et l'élément de toit 120 en vue à 30 partir de la direction avant-arrière de véhicule, comme cela est représenté sur la figure 4. Une agrafe 162 pour temporairement retenir la portion d'extension 110 de l'appareil de climatisation 106 et l'élément de toit 120 ensemble est insérée dans la 9 portion d'extension 110. En outre, une zone 164 de la portion d'extension 110 de l'appareil de climatisation 106 dans laquelle le boulon 160 et l'agrafe 162 sont agencés passe à travers une ouverture 166 dans le revêtement de toit 114, comme cela est représenté sur la figure 4. Ainsi, l'assujettissement en utilisant le boulon 160 5 et la retenue temporaire avec l'agrafe 162 sont permis en agençant le boulon 160 et l'agrafe 162 dans la zone 164 de la portion d'extension 110. Il faut noter qu'un volet 168 de l'appareil de climatisation 106 est agencé en dessous de la zone 164 de la portion d'extension 110. La portion de carrosserie 108 de l'appareil de climatisation 106 chevauche 10 l'élément de toit 120, comme cela est représenté sur la figure 2(a), et est fixée à l'élément de toit 120 par l'intermédiaire de quatrièmes points de fixation 170 et 172 et d'un point d'assujettissement 174 qui sont placés dans l'élément de toit 120. Les quatrièmes points de fixation 170 et 172 sont espacés, vers le côté avant de véhicule, des troisièmes points de fixation 142 et 152 dans les renforts 122 et 124, comme cela 15 est représenté sur la figure 2(b). Dans le renfort 122, le premier point de fixation 138 et le deuxième point de fixation 140 dans la première pièce 132 et le troisième point de fixation 142 dans la seconde pièce 134 construisent une forme triangulaire indiquée par des traits pointillés D en vue à partir d'en dessous, comme cela est représenté sur la figure 2(b). 20 Dans le renfort 124, le premier point de fixation 146 et le deuxième point de fixation 148 dans la première pièce 144 et le troisième point de fixation 152 dans la seconde pièce 150 construisent une forme triangulaire indiquée par des traits pointillés E. En outre, les troisièmes points de fixation 142 et 152 dans les renforts 122 25 et 124 et les quatrièmes points de fixation 170 et 172 dans l'élément de toit 120 construisent une forme trapézoïdale indiquée par des traits pointillés F. Il faut noter que les quatrièmes points de fixation 170 et 172 ne doivent pas nécessairement être placés en utilisant les troisièmes points de fixation 142 et 152 en tant que références du moment qu'une forme trapézoïdale peut être formée, et peuvent être placés afin 30 d'être espacés, vers le côté avant de véhicule, des secondes pièces 134 et 150 qui incluent les troisièmes points de fixation 142 et 152, respectivement. Dans la structure de toit de véhicule 100 selon ce mode de réalisation, comme cela est représenté sur la figure 4, le panneau latéral de carrosserie 116 et l'élément 10 de toit 120 sont raccordés en utilisant le renfort 122, et l'élément de toit 120 et la portion d'extension 110 de l'appareil de climatisation 106 se chevauchent et sont fixés à la seconde pièce 134. Ainsi, la charge de l'appareil de climatisation 106, qui est un article lourd, est transmise non seulement à l'élément de toit 120, auquel la 5 portion d'extension 110 de l'appareil de climatisation 106 est fixée, mais également à la première pièce 132 du renfort 122 à partir de la seconde pièce 134, et est en outre transmise au panneau latéral de carrosserie 116. Par conséquent, dans la structure de toit de véhicule 100, la charge de l'appareil de climatisation 106 peut être dispersée non seulement sur l'élément de toit 120 mais également sur le panneau latéral de 10 carrosserie 116, et l'appareil de climatisation 106 peut être supporté de façon stable. Ici, du fait que les portions d'extension 110 et 112 de l'appareil de climatisation 106, qui est un article lourd, s'étendent vers l'extérieur dans la direction de largeur de véhicule à partir de la portion de carrosserie 108, des vibrations peuvent se produire autour de l'axe central qui est parallèle à la direction de largeur 15 de véhicule. À cet égard, dans la structure de toit de véhicule 100, des formes triangulaires sont construites dans les renforts 122 et 124 par les points de fixation 138 et 146 et les deuxièmes points de fixation 140 et 148 dans les premières pièces 132 et 144, et les troisièmes points de fixation 142 et 152 dans les secondes pièces 134 et 150, comme cela est représenté sur la figure 2(b). En outre, du fait que 20 les portions d'extension 110 et 112 de l'appareil de climatisation 106 sont fixées au niveau des troisièmes points de fixation 142 et 152 dans les secondes pièces 134 et 150, l'axe central qui est parallèle à la direction de largeur de véhicule passe à travers les troisièmes points de fixation 142 et 152 ou des zones voisines. Pour cette raison, dans la structure de toit de véhicule 100, la charge générée 25 en raison de vibrations autour de l'axe central de l'appareil de climatisation 106 peut être reçue de façon fiable au niveau des premiers points de fixation 138 et 146 et des deuxièmes points de fixation 140 et 148, qui sont espacés les uns des autres dans la direction avant-arrière de véhicule, à travers les troisièmes points de fixation 142 et 152. Par conséquent, des vibrations de l'appareil de climatisation 106 peuvent être 30 empêchées. Les portions d'extension 110 et 112 de l'appareil de climatisation 106 sont fixées à l'élément de toit 120, conjointement avec les secondes pièces 134 et 150 des renforts 122 et 124. En outre, la portion de carrosserie 108 de l'appareil de 11 climatisation 106 est fixée à l'élément de toit 120 au niveau des quatrièmes points de fixation 170 et 172 dans l'élément de toit 120 qui sont espacés, vers le côté avant de véhicule, des troisièmes points de fixation 142 et 152 dans les secondes pièces 134 et 150. 5 Pour cette raison, dans la structure de toit de véhicule 100, la charge générée en raison de vibrations de l'appareil de climatisation 106 autour de l'axe central, qui est parallèle à la direction de largeur de véhicule, peut être reçue de façon fiable au niveau des troisièmes points de fixation 142 et 152 et des quatrièmes points de fixation 170 et 172 qui sont espacés les uns des autres dans la direction avant-arrière 10 de véhicule. Par conséquent, des vibrations de l'appareil de climatisation 106 peuvent être empêchées. En outre, avec la structure de toit de véhicule 100, la section transversale fermée C peut être formée avec la portion saillante 126 du panneau latéral de carrosserie 116, le renfort 122, et l'élément de toit 120, comme cela est représenté 15 sur la figure 4, et la rigidité peut ainsi être augmentée. Pour cette raison, avec la structure de toit de véhicule 100, des vibrations de l'appareil de climatisation 106 peuvent être réduites par une structure à section transversale fermée rigide même si l'appareil de climatisation 106 vibre dans la direction de largeur de véhicule ou la direction avant-arrière de véhicule. 20 Bien qu'un mode de réalisation préférable de la présente invention ait été décrit ci-dessus en faisant référence aux dessins joints, la présente invention n'est, cela va sans dire, pas limitée à l'exemple décrit ci-dessus. Il est évident que l'homme du métier peut concevoir diverses modifications et variations au sein de la portée de la présente invention, et il faut entendre que ces modifications et variations sont 25 naturellement englobées dans la portée technique de la présente invention. Applicabilité industrielle : la présente invention est applicable sur une structure de toit de véhicule. Indexe des numéros de référence : 100 ... Structure de toit de véhicule ; 102 ... Véhicule ; 104 ... Toit ; 106 ... Appareil de climatisation ; 108 ... Portion de 30 carrosserie d'appareil de climatisation ; 110, 112 ... Portion d'extension d'appareil de climatisation ; 114 ... Revêtement de toit ; 116, 118 ... Panneau latéral de carrosserie ; 120 ... Élément de toit ; 122, 124 ... Renfort ; 126, 128 ... Portion saillante de panneau latéral de carrosserie ; 130 ... Portière coulissante ; 132, 144 ... Première 12 pièce de renfort ; 134, 150 ... Seconde pièce de renfort ; 136 ... Paroi, s'étendant verticalement, de renfort ; 138, 146 ... Premier point de fixation ; 140, 148 ... Deuxième point de fixation ; 142, 152 ... Troisième point de fixation ; 154 ... Bride ; 156, 160 ... Boulon ; 158 ... Ligne de bord de première pièce ; 162 ... Agrafe ; 164 ... 5 Zone de portion d'extension d'appareil de climatisation ; 166 ... Ouverture de revêtement de toit ; 168 ... Volet d'appareil de climatisation ; 170, 172 ... Quatrième point de fixation ; REVENDICATIONS1. Structure de toit de véhicule (100) qui comprend un appareil de climatisation (106) agencé sur un côté habitacle de véhicule d'un toit (104) d'un véhicule (102), la structure de toit de véhicule (100) comprenant en outre : une paire de panneaux latéraux de carrosserie (116, 118) s'étendant dans une direction avant-arrière de véhicule sur les deux côtés du toit et constituant une carrosserie de véhicule ; un élément de toit (120) reliant la paire de panneaux latéraux de carrosserie (116, 118) ; et une paire de renforts (122, 124) située entre la paire de panneaux latéraux de carrosserie (116, 118) et l'élément de toit (120), dans laquelle l'appareil de climatisation (106) inclut une portion de carrosserie (108) et une paire de portions d'extension (110, 112) s'étendant vers l'extérieur dans une direction de largeur de véhicule à partir de la portion de carrosserie (108), et dans laquelle chacun parmi la paire de renforts (122, 124) inclut : une première pièce (132, 144) qui chevauche un correspondant des panneaux latéraux de carrosserie (116, 118) et est fixée à celui-ci ; et une seconde pièce (134, 150) qui chevauche l'élément de toit (120) et une correspondante des portions d'extension (110, 112) de l'appareil de climatisation (106) et est fixée à l'élément de toit (120) et l'une correspondante des portions d'extension (110, 112). 2. Structure de toit de véhicule (100) selon la revendication 1, dans laquelle la première pièce (132, 144) inclut un premier point de fixation (138, 146) et un deuxième point de fixation (140, 148) qui sont fixés à l'un correspondant des panneaux latéraux de carrosserie (116, 118) et sont espacés l'un de l'autre dans la direction avant-arrière de véhicule, et dans laquelle la seconde pièce (134, 150) inclut un troisième point de fixation (142, 152) qui est situé entre le premier point de fixation (138, 146) et le deuxième point de fixation (140, 148) dans la direction avant-arrière de véhicule et est fixé à l'élément de toit (120) et l'une correspondante des portions d'extension (110, 112) de l'appareil de climatisation (106). 14 3. Structure de toit de véhicule (100) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la portion de carrosserie (108) de l'appareil de climatisation (106) chevauche l'élément de toit (120), 5 dans laquelle l'élément de toit (120) inclut un quatrième point de fixation fixé à la portion de carrosserie (108), et dans laquelle le quatrième point de fixation est espacé, dans la direction avant-arrière de véhicule, de la seconde pièce (134, 150) de chacun des renforts (122, 124). 10 4. Structure de toit de véhicule (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle chacun des panneaux latéraux de carrosserie (116, 118) possède une portion saillante (126, 128) faisant saillie vers l'intérieur dans la direction de largeur de véhicule, et la première pièce (132, 144) d'un correspondant des renforts (122, 124) chevauche et est fixée à la portion saillante (126, 128), et 15 dans laquelle la portion saillante (126, 128) de chacun des panneaux latéraux de carrosserie (116, 118) construit une section transversale fermée conjointement avec l'un correspondant des renforts (122, 124) et l'élément de toit (120) en vue à partir de la direction avant-arrière de véhicule.