Brevet FR3057931A1 — publié le 20180427

Dispositif de transmission de couple à couvercle, pour un véhicule automobile L'invention concerne un dispositif de transmission de couple pour un véhicule automobile. Le document FR 2 826 079 décrit un dispositif de transmission de couple pour un véhicule automobile, comportant un élément d'entrée de couple comprenant un volant d'inertie destiné à être couplé à un arbre moteur, tel par exemple qu'un vilebrequin d'un moteur à combustion interne, et un élément de sortie de couple, destiné à être couplé à un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses par l'intermédiaire d'un embrayage. L'élément d'entrée comprend en général deux éléments, un volant moteur et un capot, soudés l'un à l'autre à leur périphérie radialement externe de manière à délimiter un volume interne étanche dans lequel sont montés des organes élastiques courbes tels que des ressorts à spires hélicoïdales. Les organes élastiques s'étendent circonférentiellement et prennent appui, à une première extrémité, sur le volant moteur et/ou le couvercle et, à une seconde extrémité, sur un voile annulaire appartenant à l'élément de sortie. En fonctionnement, les organes élastiques sont plaqués contre des goulottes disposées en périphérie externe du volume interne précité, sous l'effet de la force centrifuge. Le volume interne comporte de la graisse permettant de garantir le bon fonctionnement des organes élastiques. Le dispositif de transmission de couple comporte en outre des moyens d'amortissement pendulaires, logés dans le volume interne rempli de graisse, comportant des masses pendulaires montées de façon mobile sur le voile annulaire. Ces masses sont disposées radialement à intérieur ou à l'extérieur des organes élastiques courbes. 3057931 2 Les dispositifs de transmission décrits à titre d'exemples ci-après peuvent comprendre un tel agencement. Le document DE 10 2014 221 005 décrit aussi un dispositif de transmission dont une partie de l'agencement peut être repris dans les 5 dispositifs de transmission décrits ci-après à titre d'exemples, à savoir : - un élément d'entrée de couple destiné à être couplé à un arbre moteur s'étendant suivant un axe, - un élément de sortie de couple destiné à être couplé à un arbre d'entrée coaxial d'une boîte de vitesses, 10 - des organes élastiques (typiquement courbes) agissant à encontre de la rotation de l'un des éléments d'entrée et de sortie de couple par rapport à l'autre, - des moyens d'amortissement pendulaires comportant des masses pendulaires montées de façon mobile sur un support de l'élément de sortie 15 de couple, - et un couvercle recouvrant les masses pendulaires et le support, au moins partiellement. Des inconvénients existent dans ces situations. Tout d'abord, le couvercle précité est typiquement une tôle de fine épaisseur fortement 20 emboutie qui se déforme sous l'effet de la force centrifuge et peut donc toucher soit le pendule (moyens d'amortissement pendulaires précités) soit un environnement du véhicule situé à proximité immédiate du dispositif. Du bruit peut alors être généré, par vibration. Ensuite, conserver sur un tel dispositif un organe qui peut fortement vibrer peut conduire à transmettre à 25 des organes environnants des vibrations excessives et de toute façon inappropriées, d'autant qu'en fonctionnement, par exemple la rigidité des organes élastiques augmente, ce qui diminue l'efficacité de la filtration interne des vibrations. L'invention a notamment pour but d'apporter une solution 30 simple, efficace et économique à ces problèmes. 3057931 3 A cet effet, elle propose un dispositif de transmission de couple comprenant donc : - un élément d'entrée de couple destiné à être couplé à un arbre moteur s'étendant suivant un axe, 5 - un élément de sortie de couple destiné à être couplé à un arbre d'entrée coaxial d'une boîte de vitesses, - des organes élastiques (typiquement courbes) agissant à l'encontre de la rotation de l'un des éléments d'entrée et de sortie de couple par rapport à l'autre, 10 - des moyens d'amortissement pendulaires comportant des masses pendulaires montées de façon mobile sur un support solidaire de l'élément de sortie de couple, - un couvercle recouvrant les masses pendulaires et le support, au moins partiellement, 15 et qui se caractérise en ce que ledit couvercle comporte au moins une partie en matériau non métallique à capacité d'absorption de vibrations. Une telle partie en matériau non métallique à capacité d'absorption de vibrations se comportera comme une partie, telle un élément ou une paroi, acoustique antivibratoire ou d'isolement acoustique. 20 Elle réduira la transmission d'énergie vibratoire reçue. Il se produira dans ce matériau une atténuation des vibrations reçues par dissipation de l'énergie qui les a engendrées. Il peut typiquement s'agir d'une matière viscoélastique. Ainsi, c'est par une structuration du couvercle qu'il a été jugé 25 plus pertinent d'apporter une solution aux inconvénients cités. En effet, en absorbant au niveau du couvercle une partie des vibrations créées, on limitera leur transmission vers l'environnement adjacent. Une solution particulière pour réaliser la(chaque) partie en matériau non métallique du couvercle est qu'elle comprenne un matériau 30 élastomère et soit adaptée à venir en appui contre le support. 3057931 4 Un élastomère est un absorbant de vibrations efficace. Et assurer un appui via ladite partie non métallique évite de transmettre des vibrations par cet appui. Une solution proche pourra être que la partie en matériau non 5 métallique du couvercle comprenne un patin collé. Une autre solution pour structurer le couvercle dans le but visé peut être d'interposer, notamment dans la direction axiale, le matériau élastomère entre des parties métalliques du couvercle. Ainsi, l'absorption des vibrations sera interne. Le couvercle peut être formé d'une tôle 10 amortissante. La tôle amortissante est ici une tôle composée d'au moins une couche en élastomère (ou équivalent) enserrée entre deux couches métalliques et qui se succèdent axialement. La tôle amortissante peut comporter des couches métalliques axialement extérieures de sorte que la couche élastomère soit interne. Cette tôle est aussi appelée tôle sandwich 15 et elle a pour caractéristique d'être une tôle d'isolation contre le bruit solidien. Encore une autre solution pour structurer le couvercle dans le but visé peut consister en ce que la partie en matériau non métallique du couvercle constitue au moins un élément d'une liaison à friction établie 20 entre le couvercle et une rondelle d'inertie de l'élément d'entrée de couple. En faisant varier le degré de friction, on adaptera la capacité d'absorption des vibrations. Encore une autre solution pour structurer le couvercle dans le but visé peut consister en ce que le couvercle présente des zones 25 d'épaisseurs différentes entre elles. Une discrimination entre les zones plus ou moins à risque et un allègement global du dispositif sont attendues de cette solution. Encore une autre solution pour structurer le couvercle dans le but visé peut consister en ce que le dispositif comprenne en outre des 30 moyens de fixation liés au couvercle pour le fixer à l'élément de sortie de 3057931 5 couple et en ce que le couvercle présente au moins une dite zone plus épaisse à proximité immédiate de ces fixations. Une raideur et une masse accrues en zones de fixation du couvercle doivent lui permettre de limiter la transmission des vibrations, 5 sans avoir à intervenir par exemple sur la forme ni à rendre hyperstatique la fixation globale du couvercle. Une alternative peut par contre consister en ce que le dispositif comprenne, disposés en des emplacements respectivement radialement intérieurs et radialement extérieurs les uns par rapport aux autres : 10 - des premiers moyens de fixation liés au couvercle pour le fixer à l'élément de sortie de couple, et - des seconds moyens de fixation liés au couvercle radialement à l'extérieur des masses pendulaires pour y fixer le couvercle au support. De telles zones de fixation radialement éloignées peuvent 15 permettre d'éviter d'avoir à emboutir encore davantage le couvercle ou de l'épaissir exagérément, avec des conséquences gênantes en termes de poids et de coûts. Encore une autre solution pour structurer le couvercle dans le but visé peut consister en ce que le couvercle présente, en périphérie 20 radialement extérieure, un bord tombé qui raidit le couvercle et recouvre périphériquement une partie au moins des masses pendulaires et du support. Ainsi, une protection mécanique très étendue sera assurée via ce couvercle. Le raidissement accru du couvercle sera bénéfique à la 25 réduction des vibrations. Et cette solution favorisera encore davantage la protection face aux poussières et aux projections d'eau, courantes en fonctionnement du véhicule. En complément ou indépendamment de ce qui a été dit précédemment, les différentes pièces des éléments d'entrée de sortie de 30 couple peuvent être formées d'une tôle amortissante. 3057931 6 L'ensemble de ces pièces ou seulement une partie peut être formé de ce matériau. En particulier, les pièces coopérant directement avec les organes élastiques qu'elles appartiennent à l'élément d'entrée de couple ou à l'élément de sortie de couple. Ces pièces peuvent être des 5 rondelles de guidage des éléments élastiques ou un voile annulaire. Un tel matériau permet d'atténuer la propagation des vibrations liées par exemple à des chocs pour diminuer le bruit du dispositif en fonctionnement. En complément ou indépendamment de ce qui a été dit précédemment, l'élément de sortie peut comprendre une partie de moyeu 10 pour la connexion à l'arbre d'entrée, par exemple de la boite de vitesses. Tout où partie de cette partie de moyeu peut être formée d'une tôle amortissante. En complément ou indépendamment de ce qui a été dit précédemment, des moyens d'étanchéité peuvent être prévues pour définir 15 une chambre étanche dans laquelle sont disposées les organes élastiques. Ces moyens d'étanchéité peuvent être des rondelles d'étanchéité disposées entre les rondelles de guidage appartenant à l'élément d'entrée et le voile annulaire appartenant à l'élément de sortie. Ces rondelles peuvent être disposées radialement intérieurement par rapport aux organes 20 élastiques. L'étanchéité de la chambre peut être garantie radialement extérieurement par une fixation hermétique des rondelles de guidage entre elles, par exemple par une soudure. Cette fixation peut aussi comprendre une autre rondelle d'étanchéité. La chambre étanche peut comprendre de la graisse favorisant le fonctionnement des organes élastiques. Tout où 25 partie de chaque rondelle d'étanchéité peut être formée d'une tôle amortissante. En complément ou indépendamment de ce qui a été dit précédemment, la rondelle de guidage la plus proche des moyens d'amortissement pendulaire peut comprendre une extension axiale venant 30 radialement coiffer les moyens d'amortissement pendulaire pour éviter que ceux-ci n'endommage des pièces de l'environnement du dispositif en cas 3057931 7 d'éclatement en centrifugation. Cette extension axiale, aussi appelée bouclier anti-éclatement, peut être, d'un seul tenant avec la rondelle de guidage ou une pièce rapportée solidaire de la rondelle de guidage. Cette extension radiale peut être formée d'une tôle amortissante. 5 En complément ou indépendamment de ce qui a été dit précédemment, l'élément d'entrée peut comprendre une plaque flexible ou « flexplate » pour relier le vilebrequin ou un élément solidaire du vilebrequin et les rondelles de guidage. Cette plaque flexible possède une raideur choisie pour qu'elle puisse se déformer axialement et rattraper tout ou 10 partie du jeu entre le vilebrequin et l'élément d'entrée. Cette plaque flexible peut être formée d'une tôle amortissante. En complément ou indépendamment de ce qui a été dit précédemment, les pièces des moyens d'amortissement pendulaires, notamment les masses et/ou le support, peuvent être formées d'une tôle 15 sandwich. Pour plus de détails, on pourra se reporter à la demande de brevet français n ° 1656113 déposée le 29 juin 2016 par la Demanderesse. L'invention pourra si nécessaire être encore mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention pourront apparaître à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non 20 limitatif en référence aux dessins annexés et dans lesquels : - la figure 1 est une demi-coupe (symétrique par rapport à l'axe X) d'un dispositif de transmission de couple selon une première forme de réalisation de l'invention selon la ligne 1-1 de la figure 2, - la figure 2 montre en perspective de dessus le dispositif de la figure 1, 25 - la figure 3 montre en perspective de dessus un couvercle, seul, - les figures 4 et 6 sont, comme la figure 1, des demi-coupes d'un dispositif de transmission de couple, mais selon respectivement une deuxième et une troisième formes de réalisation de l'invention, - les figures 5 et 7 sont des agrandissements locaux des figures 4 et 6, 30 respectivement, 305 793 1 8 - les figures 8 et 9 sont respectivement des coupes et demi-coupes, comme la figure 1, d'un dispositif de transmission de couple, mais selon respectivement une quatrième et une cinquième formes de réalisation de l'invention, 5 - la figure 10 est une coupe, comme la figure 1 complétée par symétrie, d'un dispositif de transmission de couple, mais selon respectivement une sixième forme de réalisation de l'invention, - la figure 11 est un agrandissement local de la figure 10, et - les figures 12,13 montrent schématiquement, toujours en coupe 10 transversale, deux variantes de réalisation de la structure interne d'un corps de couvercle, et - les figures 14 à 17 montrent, selon une vue similaire à celle de la figure 1, d'autres formes de réalisation de l'invention. Les figures représentent un dispositif 1 de transmission de 15 couple pour un véhicule automobile, en tout ou partie. Comme montré en particulier figure 1, le dispositif 1 de transmission de couple comprend un élément 3 d'entrée de couple destiné à être couplé à un arbre moteur s'étendant suivant un axe X et un élément 7 de sortie de couple destiné à être couplé à un arbre 9 d'entrée coaxial 20 d'une boîte de vitesses. L'élément 7 de sortie de couple peut être couplé de façon fixe en rotation avec l'arbre 9, via des dentures externes, ou à une tige dentée sur l'extérieur d'un ensemble de train d'entraînement. L'arbre 9 peut être l'arbre d'entrée, tournant autour de l'axe X, d'une boîte de vitesses. 25 Par l'intermédiaire de vis 5, coaxiales avec l'axe de rotation X, l'élément 3 d'entrée de couple peut par ailleurs être couplé directement à un vilebrequin 6 d'un moteur thermique, en tant qu'arbre moteur. L'extrémité du vilebrequin 6 peut comporter une zone 16 cylindrique de guidage, engagée à l'intérieur d'un moyeu primaire 8, de 30 manière à assurer le centrage du moyeu primaire 8 sur l'extrémité du vilebrequin 6. 3057931 9 L'élément 3 d'entrée de couple comprend des rondelles 15,17 de guidage globalement radiales, respectivement avant 15 et arrière 17. La rondelle avant 15, qui présente en partie radialement intérieure les liaisons axiales avec le vilebrequin, ici via les vis 5 engagés 5 dans les orifices 19, est solidaire d'une couronne de démarreur 21, en périphérie radialement extérieure, à l'endroit d'un rebord cylindrique 150 qui prolonge vers l'arrière la rondelle 15. Les rondelles 15,17 sont solidaires et forment entre elles une chambre annulaire 18 dans laquelle sont reçus et supportés radialement 10 des organes élastiques 23. Des fixations, tels que des rivets, permettant notamment de fixer les deux rondelles de guidage 15,17 entre elles. Les organes élastiques 23 peuvent être des ressorts, en particulier des ressorts coaxiaux hélicoïdaux de compression, par exemple courbes, disposés circonférentiellement autour de l'axe X, suivant plusieurs 15 secteurs successifs. Les organes élastiques 23 s'opposent à la rotation autour de l'axe X de l'élément 3 d'entrée de couple par rapport à l'élément 7 de sortie de couple. En fonctionnement, chaque organe élastique 23 est destiné à 20 être comprimé entre un voile annulaire 25, d'une part, et les rondelles de guidage 15,17, d'autre part. Le voile annulaire 25 présente une partie annulaire radialement interne d'où s'étendent radialement des pattes qui passent chacune entre deux organes élastiques 23 circonférentiellement successifs. 25 Dans un premier sens de rotation autour de l'axe X, les extrémités d'un même premier côté des organes élastiques viennent en appui contre le voile annulaire 25. Dans un second sens de rotation, opposé au premier, les extrémités d'un même second côté, opposé au précédent, des organes élastiques 23 viennent en appui contre les 30 rondelles de guidage 15,17. 305 7 9 3 1 10 Des parties radialement médianes des rondelles de guidage 15,17 comportent des logements s'étendant circonférentiellement, destinées à loger chacune un organe élastique 23. Les extrémités circonférentielles de ces logements comportent des zones d'appui radiales, 5 destinées respectivement à l'appui des extrémités opposées des organes élastiques 23, en fonction du sens de rotation de l'élément de sortie de couple par rapport à l'élément d'entrée de couple. Les organes élastiques 23 sont ainsi agencés entre l'élément d'entrée de couple et l'élément de sortie de couple, de manière à amortir 10 les vibrations et les acyclismes de rotation. Une bague 27 de friction, de section en forme générale de L, est montée axialement entre la périphérie radialement interne de la rondelle de guidage avant 17 et le voile annulaire 25. Et une rondelle Belleville 29 repousse axialement la bague 27 vers la rondelle de guidage arrière 17, de 15 manière à créer un couple résistant de friction. Pour le couplage recherché de l'élément 7 de sortie de couple avec l'arbre 9 d'entrée de la boîte de vitesses, le voile annulaire 25 est en outre ici lié par l'intermédiaire d'une couronne ou voile d'entraînement 33 à une partie de moyeu 11 de l'élément 7 de sortie de couple. Dans les 20 exemples décrits ici, le voile d'entrainement 33 et la partie de moyeu 11 sont formés d'un seul tenant. Le voile annulaire 25 et le voile d'entraînement 33 sont solidaires. Ils peuvent être soudés ensemble. La partie de moyeu 11 et l'arbre 9 d'entrée peuvent présenter 25 des cannelures complémentaires. Sur l'élément 7 de sortie de couple, des moyens 13 d'amortissement pendulaire agissent autour de l'axe X. Les moyens 13 d'amortissement pendulaire comprennent des masses pendulaires - appelées aussi masselottes - 35,37 montées de 30 façon mobile sur un support, appelé aussi plaque ou disque support, 39 solidaire du voile d'entrainement 33. 305 7 9 3 1 11 Les moyens d'amortissement pendulaires comportent ainsi au moins deux paires de masses 35,37, en forme générale d'arc de cercle, montées en périphérie radialement externe du support 39 et disposées circonférentiellement autour de l'axe X, suivant plusieurs secteurs 5 successifs. Les masses pendulaires 35,37 d'une même paire sont montées de part et d'autre du support 39, en regard les unes des autres et sont fixées entre elles pour pouvoir se déplacer ensemble, circonférentiellement autour de l'axe X, par rapport au support 39. 10 Le (disque) support 39 peut être constituée radialement de plusieurs pièces successives. Dans les exemples, il comprend deux pièces annulaires ou voiles 41,43 reliés rigidement par des moyens de fixation, tels des rivets ou des soudures. Ainsi, des rivets 45 peuvent rendre solidaires les voiles 15 41,43. Le premier voile 41 (appelée « support plate » ou plaque support), radialement le plus extérieur, est axialement interposé entre les masses pendulaires 35,37. Le second, 43, (appelée « linking plate » ou plaque de liaison) est une pièce intermédiaire de liaison entre le premier 20 voile 41 et le voile d'entraînement 33, radialement plus intérieur. Hormis les organes élastiques 23 et les masses pendulaires 35,37, les pièces ou éléments précités du dispositif 1 se présentent comme des disques annulaires coaxiaux, centrés sur l'axe X. A fins de protection contre la pollution extérieure (poussière, eau 25 etc..), le dispositif 1 de transmission de couple comprend en outre un couvercle 47 recouvrant les masses pendulaires 35,37 et le support 39, au moins partiellement. En périphérie radialement extérieure, la rondelle arrière 17 de guidage peut être pourvue, fixée à elle, et s'étendant axialement vers 30 l'arrière, d'une paroi cylindrique 48 qui protège, ici latéralement, également les masses pendulaires 35,37 et le support 39. 3057931 12 Le couvercle 47 est au moins en partie réalisé comme une tôle emboutie, et est fixé à l'un des éléments 3,7 respectivement d'entrée et de sortie de couple. Radialement, le couvercle 47 peut s'étendre, suivant une paroi 5 continue, sensiblement de la paroi cylindrique 48 jusque, intérieurement, au-delà de la solidarisation entre les voiles 33 et 43. Pour limiter les déformations sous les efforts en fonctionnement - centrifugation, couple, notamment -, diminuer le niveau sonore du couvercle dans certaines configurations, et limiter l'intrusion de pollution 10 extérieure - poussière, eau, notamment -, le couvercle 47 comporte au moins une partie en matériau non métallique à capacité d'absorption de vibrations. Des moyens 49 de fixation liés au couvercle 47 permettent de le fixer à l'élément 7 de sortie de couple. Plus précisément, comme cela est 15 visible à la figure 2, les moyens 49 de fixation, qui peuvent être des rivets, permettent de fixer le couvercle 47 et la plaque de liaison 43 au voile d'entrainement 33. Circonférentiellement, entre les rivets 49, des moyens d'équilibrage 50 sont prévus et fixés au voile d'entrainement 33 également 20 par des rivets mais distincts des moyens 49 de fixation. En outre, dans le mode de réalisation de la figure 1, le couvercle 47 présente des zones, telles 47a,47b dans l'exemple, d'épaisseurs différentes entre elles. Dans l'exemple, les moyens 49 de fixation sont des rivets et le 25 couvercle présente au moins une dite zone plus épaisse - telle 47b - à proximité immédiate de ces fixations. Ainsi, avec uniquement quelques zones plus épaisses on favorisera une limitation les déformations sous les efforts en fonctionnement, une diminution du niveau sonore du couvercle et de 30 l'intrusion de pollution extérieure, sans surcroît de poids, au contraire. 3057931 13 A ce sujet, le couvercle 47 peut favorablement être en matière plastique ou en matériau composite, ou encore en sandwich multicouches métal/plastique ou métal/matériau élastomère, ou encore avec une ou plusieurs couches d'élastomère rapportées par exemple par collage. 5 Plutôt qu'à la plaque de liaison 43, comme montré figure 1,2, le couvercle 47 pourrait être fixé directement sur la plaque support 41. Mais, cette solution n'est pas préférée. Un autre mode de réalisation concernant le montage du couvercle 47 est présenté figures 4-7. 10 Dans ce cas, ladite partie en matériau non métallique du couvercle 47 comprend un matériau élastomère 51 et est adaptée à venir en appui contre le support 39 de l'élément 7 de sortie de couple. En particulier, chaque dite partie en matériau non métallique du couvercle peut comprendre un patin 53 fait en ce matériau élastomère 51 15 et solidaire du corps annulaire 470 du couvercle, par exemple collé à lui. Avec un couvercle 47 fixé, de préférence uniquement, vers son extrémité radialement intérieure, par les rivets 49, comme sur les figures 2 et 4,6, une série de patins 53 pourra en particulier être interposé entre le corps annulaire 470 du couvercle et la plaque support 41 (figures 4-5) ou 20 entre le corps annulaire 470 du couvercle et la plaque de liaison 43 (figures 6-7). Interposer les patins 53 entre le corps annulaire 470 du couvercle et la plaque support 41 (figures 4-5) pourra permettre un appui radial contre une extrémité radialement intérieure de la plaque support 41, 25 à l'endroit d'une zone radiale médiane du corps annulaire 470. Interposer les patins 53 entre le corps annulaire 470 du couvercle et plaque de liaison 43 (figures 6-7) pourra permettre un appui de biais, à composantes axiale et radiale, contre une zone 430 également de biais de la plaque de liaison 43, à l'endroit d'une zone 473 elle-même de 30 biais du corps annulaire 470, parallèle à la zone 430 et radialement plus 3057931 14 proche des fixations centrales 49 que la solution des figures 4-5, donc avec une rigidité accrue. Un autre mode de réalisation concernant le montage du couvercle 47 est présenté figure 8. 5 Dans ce cas, on trouve, disposés en des emplacements respectivement radialement intérieurs et radialement extérieurs les uns par rapport aux autres : - les moyens 49 de fixation, dits ici premiers moyens de fixation, liés au couvercle pour le fixer à l'élément 7 de sortie de couple, ici au voile 10 d'entraînement 33, et - des seconds moyens 55 de fixation liés au couvercle 47 (à son corps 470) radialement vers l'extérieur des masses pendulaires 35,37, pour y fixer le couvercle au support 39, ici la plaque support 41. Une telle solution à entretoises permet de conserver un 15 écartement axial adapté entre le couvercle et la masse pendulaire dite arrière 37 tout en bloquant en position le couvercle 47 (son corps 470) vers ses deux extrémités radiales opposées, en l'empêchant de se déformer et de vibrer. Encore un autre mode de réalisation concernant le montage du 20 couvercle 47 est présenté figure 9. Dans ce cas, le couvercle (son corps 470) présente, en périphérie radialement extérieure, là où il finit de recouvrir à l'arrière la masse pendulaire arrière 37, un bord tombé 57 qui raidit le couvercle et recouvre périphériquement une partie au moins des masses pendulaires 25 35,37 et du support 39, ici la plaque support 41. Compte tenu de la protection radiale extérieure assurée par la paroi cylindrique 48 orientée vers arrière et qui s'étend radialement autour des masses pendulaires 35,37 et de la plaque support 41, le bord tombé 57 ne s'étend axialement vers l'avant que jusqu'à la plaque support 41. 30 Le bord tombé 57 peut être ou non fixé de façon radialement extérieure à la plaque support 41. 3057931 15 Pour être glissé entre la paroi cylindrique 48 et la périphérie de la plaque support 41, le bord tombé 57 s'étendra favorablement axialement, comme montré figure 9. Encore un autre mode de réalisation concernant le montage du 5 couvercle 47 est présenté figures 10-11. Dans ce cas, ladite au moins une partie en matériau non métallique du couvercle 47 constitue au moins un élément 59 d'une liaison à friction 61 établie entre le couvercle -son corps 470- et la paroi cylindrique 48 qui définit une rondelle d'inertie de l'élément 3 d'entrée de couple, en 10 périphérie extérieure de celui-ci. Une rondelle élastique 63 établie entre l'élément 59, qui forme un palier plastique ou en matériau composite, et un rebord radial arrière 65 de la paroi cylindrique 48. Le rebord peut être limité de façon radialement extérieure par un 15 épaulement 67 qui limite la déformation radiale du couvercle sous une force centrifuge. Le palier 59 est fixé au corps 470, typiquement par collage, côté face avant du corps 470, vers sa périphérie. Sur les figures 12-13, sont illustrées deux possibles réalisations 20 structurelles du couvercle 47, en l'espèce de son corps 470. Dans la version de la figure 12, une couche 69 en matériau élastomère est interposée entre des parties ou parois métalliques 71,73 du couvercle 47, pour définir son corps 470. Solidaires, les couches 69,71,73 forment un tout unitaire. 25 Dans la version de la figure 13, la couche 69 en matériau élastomère double sur une face, la face avant dans l'exemple, une paroi métallique 71, pour définir son corps 470. Il peut être considéré que la couche 69 définit un patin solidaire de la paroi métallique 71, par exemple collé à elle. Ce patin sera de plus 30 grande surface que celui 53 des figures 5,7. 305 7 9 3 1 16 Le composant ou couche 69 en élastomère permet d'amortir les vibrations du couvercle. Hors du domaine dans lequel ce que le couvercle 47, y compris s'il s'agit de son corps 470, comportera au moins une partie (telle que 5 69,53,59,63) en matériau non métallique à capacité d'absorption de vibrations, d'autres cas de figure pourront se présenter : - sans partie en matériau non métallique, le couvercle pourrait être pourvu d'une dite liaison 61 à friction établie entre le couvercle 47,470 et une rondelle 48 d'inertie de l'élément 3 d'entrée de couple. Les caractéristiques 10 de la liaison 61 à friction serait celle décrite et pourrait correspondre à l'illustration de la figure 11, au matériau non métallique près ; - dans la solution de la figure 8, et de nouveau avec un couvercle 47 métallique (sans partie en matériau non métallique), pourraient être prévus lesdits premiers 49 moyens de fixation liés au couvercle pour le fixer à 15 l'élément 7 de sortie de couple, et les seconds moyens 55 de fixation liés au couvercle radialement à l'extérieur des masses pendulaires 35,37 pour y fixer le couvercle au support 39,41 de l'élément 7 de sortie de couple ; - et, dans la solution de la figure 9, encore avec un couvercle 47 métallique (donc sans partie en matériau non métallique), il pourrait être prévu que le 20 couvercle présente, en périphérie radialement extérieure, le bord tombé 57 présenté ci-avant, qui raidit le couvercle et recouvre périphériquement une partie au moins des masses pendulaires 35,37 et du support 39,41 de l'élément 7 de sortie de couple. Les modes de réalisation décrit aux figures 14 à 16 diffèrent du 25 mode de réalisation de la figure 1 en ce que, respectivement, le couvercle 47, le voile annulaire 25, les rondelles de guidage avant 15 et arrière 17 sont formés d'une tôle amortissante. Dans le mode de la figure 17, la partie de moyeu 11 et une extension radiale 74 de la rondelle de guidage arrière 17 sont formés d'une tôle amortissante. Cette extension radial 74 vient 30 radialement coiffer les moyens d'amortissement pendulaire. Dans ces différentes pièces, formées d'une tôle amortissante, se succèdent 3057931 17 axialement une couche de métal 75, une couche d'élastomère 76 et une autre couche de métal 76, la couche d'élastomère étant alors un constituant interne qui permet d'atténuer le bruit du dispositif 1. REVENDICATIONS1. Dispositif de transmission de couple pour un véhicule automobile, le dispositif comportant un élément (3) d'entrée de couple destiné à être couplé à un arbre moteur (6) s'étendant suivant un axe (X), un élément (7) de sortie de couple destiné à être couplé à un arbre (9) d'entrée coaxial d'une boîte de vitesses, des organes élastiques (23) agissant à encontre de la rotation de l'un des éléments (3,7) d'entrée et de sortie de couple par rapport à l'autre, des moyens (13) d'amortissement pendulaires comportant des masses pendulaires (35,37) montées de façon mobile sur un support (39) solidaire de l'élément de sortie de couple, et un couvercle (47) recouvrant les masses pendulaires (35,37) et le support (39), au moins partiellement, caractérisé en ce que le couvercle (47) comporte au moins une partie (69,53,59,63) en matériau non métallique à capacité d'absorption de vibrations. 2. Dispositif (1) selon la revendication 1, où ladite au moins une partie en matériau non métallique du couvercle comprend un matériau élastomère (51,69) et est adaptée à venir en appui contre le support (39). 3. Dispositif (1) selon la revendication 2, où le matériau élastomère (69) est interposé entre des parties métalliques (71,73) du couvercle. 4. Dispositif (1) selon l'une des revendications précédentes, où ladite au moins une partie en matériau non métallique du couvercle comprend un patin (53). 5. Dispositif (1) selon l'une des revendications précédentes, ladite au moins une partie en matériau non métallique du couvercle constitue au moins un élément d'une liaison (61) à friction établie entre le couvercle (47,470) et une rondelle (48) d'inertie de l'élément (3) d'entrée de couple. 3057931 19 6. Dispositif (1) selon l'une des revendications précédentes, où le couvercle (47,470) présente des zones (47a,47b) d'épaisseurs différentes entre elles. 7. Dispositif (1) selon la revendication 6, comprenant en 5 outre des moyens (49) de fixation liés au couvercle pour le fixer à l'élément (7) de sortie de couple et le couvercle présente au moins une dite zone plus épaisse (47b) à proximité immédiate de ces fixations. 8. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 6, qui comprend, disposés en des emplacements respectivement radialement 10 intérieurs et radialement extérieurs les uns par rapport aux autres : - des premiers (49) moyens de fixation liés au couvercle pour le fixer à l'élément (7) de sortie de couple, et - des seconds moyens (55) de fixation liés au couvercle radialement à l'extérieur des masses pendulaires (35,37) pour y fixer le couvercle au 15 support (39). 9. Dispositif (1) selon l'une des revendications précédentes, où le couvercle présente, en périphérie radialement extérieure, un bord tombé (57) qui raidit le couvercle et recouvre périphériquement une partie au moins des masses pendulaires (35,37) et 20 du support (39).