Brevet FR3051712A1 — publié le 20171201

PROCEDE POUR FABRIQUER UN SYSTEME DE SECURITE POUR VEHICULE ET SYSTEME DE SECURITE POUR VEHICULE. La présente invention est relative aux systèmes de 5 sécurité pour véhicule. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un procédé pour fabriquer un système de sécurité, notamment pour fabriquer un système de sécurité comprenant ou adapté pour recevoir ou être en regard d'un coussin de sécurité gonflable. 10 L'invention se rapporte également à un système de sécurité pour véhicule comprenant un corps délimitant une ouverture de corps adaptée pour recevoir ou être en regard d'un coussin gonflable de sécurité. De nombreux documents décrivent de tels systèmes de 15 sécurité et leurs procédés de fabrication. De nombreuses solutions ont été développées pour réaliser de tels systèmes de sécurité qui permettent de réduire le risque de blessure des occupants d'un véhicule. Le document US2007/0052210 par exemple décrit un ensemble 20 de sécurité et un procédé pour réaliser un tel ensemble de sécurité avec une trappe de coussin gonflable de sécurité (ou volet) réalisée par un panneau comprenant une base étanche et une nappe, la nappe étant noyée dans une mousse injectée au-dessus d'un insert de planche de bord pour réaliser une 25 planche de bord. La nappe et la base étanche sont fixées sur l'insert de planche de bord avant l'injection de mousse par une barrette métallique rapportée et des vis d'assemblage et/ou un joint de colle. La barrette métallique rapportée entraine une augmentation du prix et de la masse important. La 30 fixation par vis entraine en outre une étape supplémentaire lors de la fabrication du système de sécurité. Enfin, la fixation par collage est difficile à mettre en oeuvre. La quantité exacte de colle à déposer est difficile à estimer, ce qui peut entrainer des fuites de mousse lors de l'injection de 3051712 2 mousse. En outre, le dispositif de collage doit être régulièrement nettoyé ce qui entraine des arrêts réguliers sur les chaines de production pour le nettoyage du dispositif de collage puis pour la remise en fonctionnement du dispositif de collage (notamment dû au temps de chauffe de la colle). Aussi, dans un souci de réduction du risque de blessure des occupants du véhicule tout en évitant un accroissement de la masse et du prix de l'assemblage, la présente invention vise à améliorer les systèmes existants. A cet effet, le procédé pour fabriquer un système de sécurité selon l'invention comprend les étapes : - De fourniture d'un panneau comprenant une base, étanche, présentant une portion de recouvrement et une portion de maintien, - De fourniture d'un moule de fabrication adapté pour le moulage par injection d'un corps de système de sécurité, ledit moule de fabrication comportant une cavité adaptée pour recevoir un matériau, - De mise en position de la base étanche du panneau dans le moule, - D'injection d'un matériau dans le moule de sorte à former un corps délimitant une ouverture de corps adaptée pour recevoir un coussin gonflable de sécurité et de noyage simultané de la portion de maintien de la base dans le corps, pour relier le panneau au corps, la portion de recouvrement du panneau recouvrant au moins en partie l'ouverture de corps. Grâce à ces dispositions, on réalise un système de sécurité pour véhicule, dans lequel la base du panneau est directement noyée dans une pièce structurelle du système de sécurité, assurant ainsi un maintien du panneau dans un élément structurel du système de sécurité. En outre, la fixation est induite par l'injection de matériau, notamment d'un matériau thermoplastique pour réaliser le corps. 3051712 3 Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : le procédé comprend en outre une étape d'injection de 5 mousse pour recouvrir le corps ; le panneau comprend une nappe recouvrant au moins en partie la portion de recouvrement ; la présence de cette nappe permet de modifier la consistance du volet formé notamment par le panneau ; 10 lors de l'étape d'injection de mousse pour recouvrir le corps, la nappe du panneau est simultanément noyée dans la mousse pour former un volet recouvrant au moins en partie l'ouverture de corps ; le surmoulage de la nappe dans la mousse permet de réaliser un volet qui soit à la 15 fois souple pour éviter les risques de casse du pare- brise par exemple tout en étant suffisamment rigide pour permettre un déploiement correct du coussin gonflable de sécurité ; le corps forme un canal de tir adapté pour recevoir un 20 coussin gonflable de sécurité ; ainsi, le panneau ou une portion du panneau est directement noyé et maintenu dans le canal de tir ; le canal de tir comprend une paroi transversale et des parois latérales, les parois latérales définissant un 25 logement adapté pour recevoir un coussin gonflable de sécurité ; la portion de maintien est noyée dans une partie de la paroi latérale et dans une partie d'une des parois transversales ; ainsi la retenu du panneau est selon deux 30 directions, ce qui évite tout risque de glissement et assure ainsi une meilleure retenue ; le corps est une barrette de fixation adaptée pour être fixée sur un canal de tir adapté pour recevoir un coussin gonflable de sécurité ; 3051712 4 - le procédé comprend une étape consistant à prévoir un insert de planche de bord et une étape de fixation du corps sur l'insert de planche de bord ; - le corps forme un insert de planche de bord ; 5 - le procédé comprend une étape de fixation d'un module d'airbag au corps. L'invention vise en outre un système de sécurité comprenant un corps délimitant une ouverture de corps adaptée pour recevoir un coussin gonflable de sécurité, le corps étant 10 réalisé par moulage par injection d'un matériau, un panneau comprenant une base, étanche, présentant une portion de recouvrement et une portion de maintien caractérisé en ce que la portion de maintien est noyée dans le corps pour relier le panneau au corps, la portion de recouvrement du panneau 15 recouvrant au moins en partie l'ouverture de corps. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le panneau comporte en outre une nappe, la portion de 20 recouvrement est recouverte au moins en partie par la nappe ; - la nappe du panneau est noyée dans une mousse recouvrant le corps, le panneau ainsi noyé formant un premier volet recouvrant au moins en partie l'ouverture de corps ; 25 - le système comprend en outre un dispositif de fixation d'un coussin gonflable de sécurité ; - le corps forme un canal de tir et l'ouverture de corps forme une ouverture de déploiement d'un coussin de sécurité gonflable ; 30 - le système comprend en outre un insert de planche de bord et le canal de tir est fixé sur l'insert de planche de bord ; - le corps forme un insert de planche de bord. 3051712 5 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. 5 Sur les dessins : - la figure 1 est une vue schématique en perspective de l'habitacle d'un véhicule équipé d'une planche de bord comportant un système de sécurité réalisé selon un procédé conforme à l'invention, 10 - la figure 2 représente une vue schématique en coupe du système de sécurité de la figure 1, selon un premier mode de réalisation, - la figure 3 représente une vue schématique en coupe du système de sécurité de la figure 1, selon un deuxième 15 mode de réalisation, - la figure système de variante de - la figure 20 système de variante de - la figure système de 4 représente une vue schématique en coupe du sécurité de la figure 1, selon une première réalisation du deuxième mode de réalisation, 5 représente une vue schématique en coupe du sécurité de la figure 1, selon une deuxième réalisation du deuxième mode de réalisation, 6 représente une vue schématique en coupe du sécurité de la figure 1, selon un troisième mode de réalisation, 25 - les figures 7A à 7C sont des vue en coupe à échelle agrandie de différentes variantes de réalisation de la zone repérée VII à la figure 6, - la figure 8 représente une vue schématique en coupe du système de sécurité de 30 mode de réalisation. La figure 1 représente véhicule 1 équipé d'une véhicule comprenant un l'invention. la figure 1, selon un quatrième schématiquement l'habitacle d'un pièce d'habillage intérieur de système de sécurité 10 selon 3051712 6 En l'espèce, la pièce d'habillage intérieur est une planche de bord 12. Toutefois, dans des variantes de réalisation, la pièce d'habillage intérieur du véhicule pourrait être un panneau de porte, un habillage de toit, un 5 siège ou encore tout autre type d'élément d'habillage équipant l'habitacle d'un véhicule. Le système de sécurité, comme représenté sur les figures 2, 3, 4, 5, 6 et 8 comporte un panneau 14 et un corps 16 délimitant une ouverture de corps 18 adaptée pour recevoir un 10 coussin gonflable de sécurité 20 ou un module de coussin gonflable de sécurité 20. Le panneau 14 peut être noyé dans une mousse ou recouvert de mousse pour former un volet adapté pour s'ouvrir en cas de choc violent. De manière connue, lors du gonflage rapide du coussin gonflable de sécurité suite à un 15 choc subi par le véhicule, le coussin gonflable de sécurité se déploie au travers d'une ouverture (notamment l'ouverture de corps 18) vers l'intérieur de l'habitacle. Le panneau 14 présente une base 22, étanche. La base 22 comporte une portion de recouvrement 24 et une portion de 20 maintien 26. Le panneau 14, et plus particulièrement la portion de recouvrement 24 de la base 22 du panneau 14 est adaptée pour recouvrir au moins partiellement l'ouverture de corps 18. Par exemple la portion de recouvrement 24 et la portion de maintien 26 forment un organe continu, sensiblement 25 plan. La portion de maintien 26 peut être agencée sur une portion. Par exemple, le panneau comporte une forme sensiblement rectangulaire présentant quatre arêtes et la portion de maintien 26 peut s'étendre à partir d'une des quatre arêtes. Toutefois, dans des variantes de réalisation, 30 la portion de maintien 26 peut s'étendre à partir de deux ou de l'ensemble des quatre arêtes. La portion de maintien 26 peut être agencée également sur toute la périphérie de la portion de recouvrement, de façon continue ou non. 3051712 7 La portion de maintien 26 de la base 22 est noyée dans le corps 16. En d'autres termes, le corps 16 est réalisé par moulage par injection et lors du moulage par injection, la portion de maintien 26 de la base 22 est surmoulée de sorte à 5 relier le panneau 14 au corps 16. Le fait de noyer la portion de maintien 26 dans le corps 16 (et plus précisément dans une partie du corps 16) permet notamment de fixer le panneau 14 au corps 16 ou de retenir le panneau 14 sur le corps 16. La base 22 est par exemple réalisée en matériau 10 thermoplastique tel que le polypropylène ou bien en Polyamide 12 extrudé. La base 22 est par exemple un matériau en fibres de polypropylène tressées. Typiquement, l'épaisseur de la base 22 est comprise entre 0.25 et 0.8 mm. Le corps est par exemple réalisé en matériau 15 thermoplastique. La fabrication du système de sécurité 10 tel que décrit peut être réalisée suivant les étapes suivantes. La première étape est une étape de fourniture du panneau 14 qui comprend la base 22, étanche, présentant une portion 20 de recouvrement 24 et une portion de maintien 26. La deuxième étape est une étape de fourniture d'un moule de fabrication adapté pour le moulage par injection du corps 16, ledit moule de fabrication comportant une cavité adaptée pour recevoir un matériau. 25 La troisième étape est une étape de mise en position de la base 22 du panneau 14 dans le moule. La mise en position du panneau 14 (comportant notamment une base 22) dans le moule doit être précise afin d'éviter tout risque de décalage du panneau 14 par rapport au corps 16, ce qui pourrait entrainer 30 la création de parties non soutenues de la planche de bord par exemple et ainsi créerait un risque de projection dans l'habitacle du véhicule en cas de choc et d'ouverture du volet. 3051712 8 La quatrième étape est une étape d'injection d'un matériau, par exemple un matériau thermoplastique, dans le moule de sorte à former le corps 16 délimitant l'ouverture de corps 18 adaptée pour recevoir le coussin gonflable de 5 sécurité 20. Lors de l'injection de matière pour créer le corps 16, on noie simultanément la portion de maintien 26 de la base 22 pour relier le panneau 14 au corps 16. La mise en position du panneau 14 dans le moule est telle que, après injection, la portion de recouvrement 24 du panneau 14 10 recouvre au moins en partie l'ouverture de corps 18. Le panneau 14 est réalisé dans une matière qui résiste aux températures de l'intérieur du moule lors de l'injection de matière. Dans des modes ou variantes de réalisations, représentés 15 notamment aux figures 2, 3, 4, 6, le panneau 14 comporte en outre une nappe 28. La nappe 28 recouvre par exemple la portion de recouvrement 24 de la base 22. La nappe 28 peut également recouvrir une partie ou la totalité de la portion de maintien 26, ou encore ne pas être agencée en regard de la 20 portion de maintien 26. La nappe 28 comporte par exemple un matériau textile tridimensionnel. Un matériau textile tridimensionnel est un textile tricoté et/ou tressé dans les trois dimensions, qui présente donc une certaine épaisseur qui lui confère une certaine souplesse (c'est-à-dire qui se 25 déforme sous la pression d'un doigt). La nappe 28 peut être en polypropylène. L'épaisseur de la nappe 28 est comprise entre 3.5 et 5 mm. Le panneau 14, comprenant la base étanche 22 et la nappe 28, présente de ce fait une certaine souplesse tout en étant étanche. 30 Le corps 16 du système de sécurité 10 est destiné à être recouvert d'une mousse 30, notamment pour former une planche de bord 12 de véhicule. Lors de l'injection de mousse 30 sur le corps 16 du système de sécurité (auquel a été préalablement relié ou fixé le panneau 14), la mousse vient noyer le panneau 3051712 9 14. Plus précisément la mousse vient noyer la nappe 28. La base 22, étanche, empêche la mousse 30 de s'insérer dans l'ouverture de corps 18 notamment. Dans des modes de réalisation, représenté notamment sur 5 les figures 5 et 8, le panneau 14 comporte uniquement la base 22, sans nappe et la base 22 est directement recouverte de mousse 30. Le panneau 14 noyé dans la mousse 30 ou recouvert de mousse 30 forme un volet 32 adapté pour s'ouvrir en cas de 10 choc violent. Une ligne d'affaiblissement 34 définit le volet 32. La ligne d'affaiblissement 34 peut être réalisée par une lame chaude régulée en température ou par un faisceau laser. Dans d'autres variantes de réalisation, la ligne d'affaiblissement 34 peut être formée directement lors du 15 moulage du corps. Par exemple, la ligne d'affaiblissement 34 peut être crée par découpe discontinue du panneau 14 (composé de la base 22 et/ou de la nappe 28). La ligne d'affaiblissement 34 peut également être appelée ligne de faible résistance. 20 Comme représenté sur la figure 2 le corps du système de sécurité peut former un canal de tir 36, dans un premier mode de réalisation de l'invention. Le canal de tir 36 délimite un logement 38 adapté pour recevoir le coussin gonflable de sécurité 20. Le canal de tir 36 délimite une ouverture de 25 déploiement du coussin gonflable de sécurité (l'ouverture de déploiement et l'ouverture de corps 18 sont confondues). L'ouverture de corps 18 correspond à une ouverture du logement 38. De manière connue, lors du gonflage rapide du coussin gonflable de sécurité 20 suite à un choc subi par le 30 véhicule, le coussin gonflable de sécurité 20 se déploie au travers de l'ouverture de corps 18 vers l'intérieur de l'habitacle. Le canal de tir 36 est délimité par des parois latérales 40. Les parois latérales 40 comportent par exemple des cavités ou trous de fixation 42 pour recevoir des crochets 3051712 10 d'un module de coussin gonflable de sécurité 20, pour la fixation du module sur le canal de tir 36. Le canal de tir 36 comporte en outre une paroi transversale 44. Les parois latérales 40 s'étendent selon une direction latérale X. La 5 paroi transversale 44 s'étend selon une direction transversale Y. Les directions transversale et latérale peuvent être sensiblement perpendiculaires. La paroi transversale 44 délimite l'ouverture de corps 18. En l'occurrence la forme du panneau 14, et plus 10 précisément la forme de la portion de recouvrement 24 du panneau 14 peut être sensiblement la même que celle de l'ouverture de corps 18. Le panneau peut avoir une dimension générale sensiblement plus importante que la dimension de l'ouverture de corps 18, de sorte à la recouvrir entièrement, 15 comme représenté sur la figure 2. Toutefois, le panneau 14 peut également avoir une dimension réduite par rapport l'ouverture de déploiement, de sorte à recouvrir que partiellement ladite ouverture de corps 18. La portion de maintien 26 de la base 22 du panneau 14 peut 20 s'étendre à partir d'une arrête de la portion de recouvrement, comme précédemment mentionné. Par exemple, comme illustré sur la figure 2, la portion de maintien 26 peut s'étendre d'un côté uniquement de la portion de recouvrement 24. Le panneau 14, et plus spécifiquement la portion de maintien 25 26 de la base 22 du panneau 14 est noyée dans une portion Pt de la paroi transversale 44 du canal de tir 36 et dans une portion P1 de la paroi latérale 40 du canal de tir 36, comme visible sur la figure 2. Par exemple, la nappe 28 du panneau 14 n'est pas noyée dans le canal de tir 36, comme visible sur 30 la figure 2. Plus précisément, la nappe 28 du panneau 14 s'étend à partir d'un épaulement du canal de tir 36. Ainsi, seule la base 22 du panneau 14 est en partie noyée dans le canal de tir 36. Comme visible sur la figure 2, seule la 3051712 11 portion de maintien 26, agencée d'un côté uniquement du panneau 14 est noyée dans le canal de tir 36. Le canal de tir 36 pourvu du panneau 14 est destiné à être fixé sur un insert 46 de planche de bord, par exemple par 5 soudage ou par collage. On injecte ensuite la mousse 30 au-dessus de l'insert 46, du canal de tir 36 et du panneau 14 pour former une couche de recouvrement de l'ensemble. L'emplacement du panneau 14, et plus précisément de la base 22, étanche, permet de réaliser l'étanchéité lors de 10 l'injection de mousse 30. Lors de l'injection, la nappe 28 peut être noyée dans la mousse de sorte à former le volet 32. Une diminution d'épaisseur soit dans la couche de mousse 30 soit au niveau de la liaison entre le panneau 14 et le corps 16, en dehors de la zone dans laquelle le panneau 14 est 15 noyé dans le corps 16, peut délimiter la ligne d'affaiblissement 34 autour du panneau 14. Par exemple, la ligne d'affaiblissement 34 est en U. La ligne d'affaiblissement 34 délimite le volet 32. La portion de panneau 14 noyée dans le canal de tir 36, et donc fixée au 20 canal de tir 36 peut rester solidaire du canal de tir en cas de choc de sorte que le volet pivote sensiblement autour de cette portion qui forme une charnière. Les figures 3, 4 et 5 représentent un deuxième mode de réalisation de l'invention. Le corps 16 comporte une paroi 25 transversale 48 s'étendant sensiblement selon une direction transversale Y. Des renfoncements 50 s'étendant sensiblement selon une direction latérale X sont prévus. Les directions transversale et latérale peuvent être sensiblement perpendiculaires. La paroi transversale 48 délimite 30 l'ouverture de corps 18. Le module de coussin de sécurité gonflable 20 peut être assemblé au corps 16. Le module de coussin de sécurité gonflable 20 peut par exemple être assemblé par l'intermédiaire d'un dispositif d'assemblage 52, tel qu'un goujon, comme visible sur les figures 3, 4 ou 5, 3051712 12 fixé au corps 16 par surmoulage, en même temps que le panneau 14. Le module de coussin de sécurité gonflable 20 peut aussi être assemblé au corps 16 par l'intermédiaire d'un assemblage vissé. En l'espèce, un renfoncement 50 du corps est prévu avec 5 une cavité pour permettre l'insertion du dispositif d'assemblage 52, et par exemple du goujon. Lors de la formation du corps 16 par moulage par injection, la portion de maintien 26 de la base 22 du panneau 14 est noyée dans le corps 16. En l'espèce, la portion de maintien 26 de la base 22 10 est noyée à la fois dans une portion de la paroi transversale 48 du corps et dans un renfoncement 50, selon une direction latérale X. Lors de la formation du corps par moulage par injection, la ligne d'affaiblissement 34 peut être créée simultanément, à proximité direct des rebords du panneau 14 de 15 sorte à délimiter le volet 32. Le corps 16 et le panneau 14 fixé au corps 16 est destiné à être fixé sur un insert 46 de planche de bord. Par exemple, l'insert 46 de planche de bord peut être surmoulé directement sur le corps pour relier le corps à l'insert de planche de bord. Toutefois, dans des 20 variantes de réalisation, un assemblage par laser ou par collage peut être réalisé. Dans l'exemple représenté sur la figure 3, le panneau 14 comporte une nappe 28 qui s'étend directement dans la continuité de la paroi transversale 48 du corps 16 et sur 25 toute la périphérie de l'ouverture de corps 18 délimitée par la paroi transversale 48. Dans l'exemple représenté sur la figure 4, un décalage existe (ou discontinuité), du côté du renfoncement 50 dans lequel est noyée la portion de maintien 26 de la base du 30 panneau 14 entre la nappe 28 et le corps 16. Plus précisément, la nappe 28 est agencée à une distance non nulle du corps 16. Ce décalage est situé uniquement sur le côté du panneau qui est noyé dans le décrochement. Sur les autres zones, la nappe est placée sensiblement dans la continuité du corps. En 3051712 13 l'espèce, la nappe 28 recouvre partiellement la portion de recouvrement 24 du panneau 14. Dans l'exemple représenté sur la figure 5, le panneau 14 comporte la base 22, étanche et ne comporte pas de nappe. 5 Les ensembles formés du corps 16, du panneau 14 et de l'insert 46 de planche de bord, sont recouvert d'une couche de mousse 30 et d'une peau 54 recouvrant la couche de mousse 30. Dans le mode de réalisation de la figure 6, le corps 16 forme directement un insert de planche de bord. L'insert de 10 planche de bord comporte une portion transversale 56 s'étendant sensiblement selon une direction transversale Y et la portion de maintien 26 de la base 22 du panneau 14 est noyée dans une zone de la portion transversale 56 du corps 16. Comme visible sur la figure 6, le panneau 14 est, d'un côté 15 noyé dans le corps 16 et de l'autre fixé au corps 16 par l'intermédiaire d'une barrette 58, par exemple une barrette métallique. Un goujon de fixation 60 peut assurer la retenu de la barrette 58 sur le corps et du module de coussin gonflable de sécurité. Le panneau 14 comporte la nappe 28 qui peut être 20 noyée dans le corps 16. Les figures 7A à 7C illustrent des variantes de réalisation de la ligne d'affaiblissement du système de sécurité de la figure 6 notamment. Dans les figures 7A et 7B, la ligne d'affaiblissement 34 est créée par la réalisation 25 d'un pont de matière, notamment durant la réalisation par moulage par injection du corps 16 entre la zone de corps dans laquelle la portion de maintien 26 de la base 22 du panneau 14 est noyée et une zone de corps 16 périphérique à la zone définissant le volet 32. La figure 7C illustre une variante où 30 la ligne d'affaiblissement 34 est réalisée par lame chaude ou laser directement sur le corps. La figure 8 illustre un mode de réalisation, dans lequel le corps 16 forme un insert de planche de bord. Le panneau 14 comporte la base 22, étanche. La base 22 du panneau est fixée 3051712 14 et reliée au corps uniquement par l'intermédiaire de sa portion de maintien 26 noyée dans une portion de la paroi transversale 56 du corps 16. La portion de maintien 26 s'étend alors sur toute la périphérie de la portion de recouvrement 5 24. Lors de l'étape d'injection du matériau on noie alors l'ensemble de la portion de maintien 26 de sorte à relier le panneau 14 au corps 16 sur toute la périphérie de la portion de recouvrement. Dans un mode de réalisation alternatif et non représenté, 10 la portion de maintien 26 peut également être noyée dans une barrette de fixation. La barrette de fixation peut alors être fixée soit sur un canal de tir, soit sur un insert de planche de bord, directement par collage, soudage ou assemblage vissé. 15 REVENDICATIONS1. Procédé pour fabriquer un système de sécurité (10) comprenant les étapes : - De fourniture d'un panneau (14) comprenant une base (22), étanche présentant une portion de recouvrement (24) et une portion de maintien (26), - De fourniture d'un moule de fabrication adapté pour le moulage par injection d'un corps (16) de système de sécurité (10), ledit moule de fabrication comportant une cavité adaptée pour recevoir un matériau, - De mise en position de la base (22) du panneau (14) dans le moule, - D'injection d'un matériau dans le moule de sorte à former un corps (16) délimitant une ouverture de corps (18) adaptée pour recevoir un coussin gonflable de sécurité (20) et de noyage simultané de la portion de maintien (26) de la base (22) pour relier le panneau (14) au corps (22), la portion de recouvrement (24) du panneau (14) recouvrant au moins en partie l'ouverture de corps (18). 2. Procédé selon la revendication 1 comprenant en outre une étape d'injection de mousse pour recouvrir le corps (16). 3. Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel le panneau (14) comprend une nappe (28) recouvrant au moins en partie la portion de recouvrement (24), et lors de l'étape d'injection de mousse pour recouvrir le corps (16), la nappe (28) du panneau (14) est simultanément noyée dans la mousse pour former un volet (32) recouvrant au moins en partie l'ouverture de corps (18). 3051712 16 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le corps forme un canal de tir (36), le canal de tir (36) comprenant une paroi transversale et des parois latérales, les parois latérales définissant un 5 logement adapté pour recevoir un coussin gonflable de sécurité, et dans lequel la portion de maintien (26) est noyée dans une partie de la paroi latérale et dans une partie d'une des parois transversale. 10 5. Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, comprenant une étape consistant à prévoir un insert de planche de bord (46) et une étape de fixation du corps (16) sur l'insert de planche de bord. 15 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le corps (16) forme un insert de planche de bord (46) et comprenant une étape de fixation d'un module d'airbag au corps (20). 20 7. Système de sécurité (10) comprenant : un corps (16) délimitant une ouverture de corps (18) adaptée pour recevoir un coussin gonflable de sécurité (20), le corps (16) étant réalisé par moulage par injection d'un matériau, 25 - un panneau (14) comprenant une base (22), étanche présentant une portion de recouvrement (24) et une portion de maintien (26) caractérisé en ce que la portion de maintien (26) est noyée dans le corps (16) pour relier et fixer le panneau 30 (14) au corps (16), la portion de recouvrement (24) du panneau (14) recouvrant au moins en partie l'ouverture de corps (18). 3051712 17 8. Système de sécurité (10) selon la revendication précédente, dans lequel le panneau (14) comporte en outre une nappe (28), la portion de recouvrement (24) est recouverte au moins en partie par la nappe (28), la 5 nappe (28) du panneau est noyée dans une mousse (30) recouvrant le corps (16), le panneau ainsi noyé formant un premier volet (32) recouvrant au moins en partie l'ouverture de corps (18). 10 9. Système de sécurité (10) selon l'une des revendications 7 et 8, dans lequel le corps (16) forme un canal de tir (36) et l'ouverture de corps (18) forme une ouverture de déploiement d'un coussin de sécurité gonflable (20), et dans lequel le système de sécurité (10) comprend en outre 15 un insert de planche de bord (46), et le canal de tir (36) est fixé sur l'insert de planche de bord (46). 10. Système de sécurité (10) selon l'une des revendications 7 à 9, dans lequel le corps (16) forme un 20 insert de planche de bord (46).