Brevet FR3056876A1 — publié le 20180330

DISPOSITIF DE CHAUFFAGE ELECTRIQUE POUR VEHICULE AUTOMOBILE ALIMENTE PAR DEUX RESEAUX D'ALIMENTATION ELECTRIQU ES DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention concerne un dispositif de chauffage électrique pour véhicule automobile adapté pour être alimenté en tension par un premier réseau d'alimentation électrique et par un deuxième réseau d'alimentation électrique. Elle trouve une application particulière, mais non limitative dans les véhicules automobiles. ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION Dans le domaine des dispositifs de chauffage électriques pour véhicule automobile, en particulier lorsque ces dispositifs de chauffages électriques sont des dispositifs additionnels, il est connu d'alimenter un dispositif de chauffage électrique par deux réseaux d'alimentation électriques différents, l'un étant un réseau d'alimentation électrique forte puissance utilisé pour fournir une forte tension à des éléments chauffants résistifs du dispositif de chauffage électrique et l'autre étant un réseau d'alimentation électrique faible puissance utilisé pour fournir une tension plus faible à des éléments de pilotage du courant dans les résistances chauffantes. Les résistances chauffantes et les éléments de pilotage font partie d'un même module fonctionnel. A cet effet, le dispositif de chauffage électrique comprend un bus de communication sur lequel des consignes de chauffe peuvent lui être envoyées et une interface de connexion avec chaque réseau d'alimentation électrique. Le bus de communication est alimenté par le même réseau d'alimentation que les éléments de pilotage. 3056876 2 Un inconvénient de cet état de la technique est que si un problème tel qu'un court-circuit survient dans le module fonctionnel comprenant lesdits éléments de pilotage, il y a un risque que la forte tension fournie par le réseau d'alimentation électrique forte puissance ne se retrouve sur l'interface 5 de connexion reliée au réseau d'alimentation électrique faible puissance et sur le bus de communication, créant ainsi une tension dangereuse, dite surtension, qui risque de les endommager. Dans ce contexte, la présente invention vise à résoudre l'inconvénient précédemment mentionné. 10 DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION A cette fin, l'invention propose un dispositif de chauffage électrique pour véhicule automobile adapté pour être alimenté en tension par un premier réseau d'alimentation électrique et par un deuxième réseau d'alimentation électrique, selon lequel le dispositif de chauffage électrique 15 comprend : - une première interface de connexion avec le premier réseau d'alimentation électrique ; - une deuxième interface de connexion avec le deuxième réseau d'alimentation électrique ; 20 - une troisième interface de connexion avec un bus de communication ; - un module fonctionnel relié à la première interface de connexion et à la deuxième interface de connexion ; - un interrupteur principal relié au module fonctionnel adapté pour faire transiter des signaux sur le bus de communication ; - un premier module de protection adapté pour isoler le premier réseau d'alimentation électrique et le bus de communication du deuxième réseau d'alimentation électrique lorsqu'il existe une surtension entre le module fonctionnel et la première interface de connexion et la troisième interface de connexion, ledit premier module de protection comprenant : 3056876 3 - un module de détection de surtension comprenant un microcontrôleur adapté pour : - détecter une surtension entre le module fonctionnel et la troisième interface de connexion et/ou entre le module fonctionnel et la 5 première interface de connexion ; - ouvrir un deuxième interrupteur de protection suite à ladite détection ; - un interrupteur secondaire adapté pour s'ouvrir lorsqu'il existe ladite surtension de sorte à ouvrir l'interrupteur principal ; 10 - ledit deuxième interrupteur de protection adapté pour s'ouvrir de sorte à ouvrir l'interrupteur secondaire. Ainsi, comme on va le voir en détail ci-après, le premier module de protection va détecter une surtension entre le module fonctionnel et la première interface de connexion et la troisième interface de connexion, et va 15 désactiver l'interrupteur principal de sorte qu'il soit ouvert suite à la détection d'une telle surtension. Ceci aura pour conséquence de déconnecter le réseau d'alimentation électrique forte puissance du réseau d'alimentation électrique faible puissance et du bus de communication. Ces derniers ne seront donc pas impactés par ladite surtension et seront par conséquent 20 protégés. L'ouverture de l'interrupteur secondaire évite d'avoir des courants qui circulent du deuxième réseau d'alimentation électrique vers le premier réseau d'alimentation électrique. Cela permet ainsi de protéger le bus de communication contre une surtension. 25 Selon des modes de réalisation non limitatifs, le dispositif de chauffage électrique peut comporter en outre une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires parmi les suivantes : Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit microcontrôleur comprend : - une première entrée adaptée pour mesurer la première tension entre le module fonctionnel et l'interrupteur secondaire ; 3056876 4 - une sortie adaptée pour commander l'ouverture du deuxième interrupteur de protection ; - une deuxième entrée adaptée pour mesurer une tension entre le module fonctionnel et l'interrupteur principal. 5 Selon un mode de réalisation non limitatif, les signaux sont des signaux de logique basse. Selon un mode de réalisation non limitatif, les signaux de logique basse sont des signaux à 0 Volt. Selon un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de chauffage 10 électrique comprend en outre une diode anti-retour principale adaptée pour empêcher un courant de circuler vers le premier réseau d'alimentation électrique lorsque l'interrupteur principal est ouvert. Cela permet de protéger le premier réseau d'alimentation électrique. Selon un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de chauffage 15 électrique comprend en outre une diode anti-retour secondaire adaptée pour empêcher un courant de circuler dans le deuxième interrupteur de protection. Cela protège ledit deuxième interrupteur de protection. Selon un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de chauffage électrique comprend en outre une résistance de rappel principale adaptée 20 pour garantir l'ouverture de l'interrupteur principal lorsqu'il existe ladite surtension. Selon un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de chauffage électrique comprend en outre une résistance de rappel secondaire adaptée pour garantir l'ouverture de l'interrupteur secondaire lorsqu'il existe ladite 25 surtension. Selon un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de chauffage électrique comprend en outre une résistance de base adaptée pour garantir la fermeture de l'interrupteur secondaire lorsqu'un courant circule dans ledit interrupteur secondaire. 30 Selon un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de chauffage électrique comprend en outre un fusible auto-réarmable adapté pour protéger 3056876 5 le bus de communication contre un sur-courant. Cela permet de protéger ledit bus de communication. Selon un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de chauffage électrique comprend en outre une diode anti-retour tertiaire adaptée pour 5 garantir que l'interrupteur principal reste ouvert. Selon un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de chauffage électrique comprend en outre une diode de protection adaptée pour protéger l'interrupteur principal contre une augmentation de la tension du premier réseau d'alimentation électrique. Cela évite qu'il ne soit endommagé. 10 Selon un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de chauffage électrique comprend en outre une diode de protection supplémentaire adaptée pour protéger l'interrupteur secondaire contre une inversion de tension. Cela évite qu'il ne soit endommagé par une tension négative. Selon un mode de réalisation non limitatif, le premier réseau 15 d'alimentation électrique est adapté pour fournir une tension inférieure à une tension fournie par le deuxième réseau d'alimentation électrique. Selon un mode de réalisation non limitatif, le premier réseau d'alimentation électrique est adapté pour fournir une tension de 12Volts. Selon un mode de réalisation non limitatif, le deuxième réseau 20 d'alimentation électrique est adapté pour fournir une tension de 48Volts. Selon un mode de réalisation non limitatif, le bus de communication est un bus LIN ou un bus PWM. Un bus LIN permet de n'utiliser qu'un seul fil pour l'envoi et la réception des signaux. Ainsi, on n'utilise qu'un seul fil pour deux fonctions différentes, à savoir une fonction de diagnostic et une fonction 25 de consigne. On peut également utiliser tout autre type de bus de communication permettant d'avoir une communication bidirectionnelle. Un bus PWM permet de recevoir ou envoyer des signaux avec un rapport cyclique contrôlé. Selon un mode de réalisation non limitatif, le module fonctionnel 30 comprend un module de pilotage adapté pour être alimenté en tension par le premier réseau d'alimentation électrique et pour recevoir et/ou émettre des 3056876 6 signaux via le bus de communication. Le module fonctionnel peut ainsi échanger des informations avec un autre dispositif électronique via son module de pilotage. Il peut envoyer ainsi des informations de diagnostic et recevoir des informations de consigne. 5 Selon un mode de réalisation non limitatif, le module fonctionnel comprend au moins un élément chauffant résistif relié à la première interface de connexion et au moins un élément de pilotage associé relié à la deuxième interface de connexion, ledit élément de pilotage étant adapté pour piloter ledit élément chauffant résistif. En particulier, ledit élément de pilotage est 10 adapté pour piloter le courant dudit élément chauffant résistif. Selon un mode de réalisation non limitatif, l'interrupteur principal est disposé à proximité de la troisième interface de connexion. Cela permet de minimiser la liaison de communication entre l'interrupteur principal et la troisième interface de connexion. Ainsi, on protège ladite liaison de 15 communication contre un court-circuit qui pourrait se produire entre l'interrupteur principal et la troisième interface de connexion. Selon un mode de réalisation non limitatif, la première interface de connexion et la deuxième interface de connexion sont reliées à une masse commune, et le dispositif de chauffage électrique comprend en outre en 20 outre un deuxième module de protection adapté pour isoler le premier réseau d'alimentation électrique et le bus de communication du deuxième réseau d'alimentation électrique lors d'une perte de la masse commune. Selon un mode de réalisation non limitatif, le deuxième module de protection comprend : 25 - ledit interrupteur secondaire ; - ledit deuxième interrupteur de protection ; - ladite diode anti-retour secondaire. Ainsi, on utilise une partie des composants du premier module de protection pour protéger le premier réseau et le bus de communication 30 contre une perte de masse commune. On réduit ainsi les coûts et ainsi que 3056876 7 complexité de l'architecture du dispositif de chauffage électrique 1 pour les protections. L'invention s'applique également à un pulseur d'air pour véhicule automobile. Ainsi, selon un mode de réalisation non limitatif, il est également 5 proposé un pulseur d'air pour véhicule automobile adapté pour être alimenté en tension par un premier réseau d'alimentation électrique et par un deuxième réseau d'alimentation électrique, selon lequel le pulseur d'air comprend : - une première interface de connexion avec le premier réseau 10 d'alimentation électrique ; - une deuxième interface de connexion avec le deuxième réseau d'alimentation électrique ; - une troisième interface de connexion avec un bus de communication ; - un module fonctionnel relié à la première interface de connexion et à la 15 deuxième interface de connexion ; - un interrupteur principal relié au module fonctionnel adapté pour faire transiter des signaux sur le bus de communication ; - un premier module de protection adapté pour isoler le premier réseau d'alimentation électrique et le bus de communication du deuxième réseau 20 d'alimentation électrique lorsqu'il existe une surtension entre le module fonctionnel et la première interface de connexion et la troisième interface de connexion, ledit premier module de protection comprenant : - un module de détection de surtension comprenant un microcontrôleur adapté pour : 25 - détecter une surtension entre le module fonctionnel et la troisième interface de connexion et/ou entre le module fonctionnel et la première interface de connexion ; - ouvrir un deuxième interrupteur de protection suite à ladite détection ; 30 - un interrupteur secondaire adapté pour s'ouvrir lorsqu'il existe ladite surtension de sorte à ouvrir l'interrupteur principal ; 3056876 8 - ledit deuxième interrupteur de protection adapté pour s'ouvrir de sorte à ouvrir l'interrupteur secondaire. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES L'invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la 5 lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent : - la figure 1 représente un schéma selon un mode de réalisation non limitatif de l'invention d'un dispositif de chauffage électrique pour un véhicule automobile, ledit dispositif de chauffage électrique étant 10 alimenté par un premier et un deuxième réseau d'alimentation électriques, et relié à un bus de communication et comprenant un premier module de protection contre les surtensions et un deuxième module de protection contre une parte de masse ; - la figure 2a représente un schéma du dispositif de chauffage électrique 15 de la figure 1 avec le détail des composants électroniques du premier module de protection selon un mode de réalisation non limitatif ; - la figure 2b représente un schéma du dispositif de chauffage électrique de la figure 1 avec le détail des composants électroniques du deuxième module de protection selon un mode de réalisation non limitatif ; 20 - la figure 3 représente un schéma du dispositif de chauffage électrique de la figure 1 lorsqu'il y a un court-circuit dans le deuxième réseau d'alimentation électrique selon un mode de réalisation non limitatif ; - la figure 4 représente un schéma du dispositif de chauffage électrique de la figure 1 lorsque la masse est perdue selon un mode de réalisation non 25 limitatif ; - la figure 5 représente un schéma du dispositif de chauffage électrique de la figure 1 lorsqu'il reçoit des signaux d'un autre dispositif électronique, selon un mode de réalisation non limitatif ; 3056 876 9 - la figure 6 représente un schéma du dispositif de chauffage électrique de la figure 1 lorsqu'il envoie des signaux à un autre dispositif électronique, selon un mode de réalisation non limitatif ; - la figure 7 représente un organigramme illustrant le fonctionnement d'un 5 interrupteur principal du dispositif de chauffage électrique de la figure 1 selon un mode de réalisation non limitatif. DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION DE L'INVENTION Les éléments identiques, par structure ou par fonction, apparaissant sur différentes figures conservent, sauf précision contraire, les mêmes 10 références. Le dispositif de chauffage électrique 1 pour véhicule automobile est décrit en référence aux figures 1 à 6 selon un mode de réalisation non limitatif. 15 Par véhicule automobile, on entend tout type de véhicule motorisé. Le dispositif de chauffage électrique 1 est alimenté en tension par un premier réseau d'alimentation électrique G12 et par un deuxième réseau d'alimentation électrique G48. Dans la suite de la description, les termes réseau d'alimentation électrique et 20 réseau seront utilisés indifféremment. Tel qu'illustré sur la figure 1, le dispositif de chauffage électrique 1 comprend : - une première interface de connexion 112 avec le premier réseau d'alimentation électrique G12 ; 25 - une deuxième interface de connexion 148 avec le deuxième réseau d'alimentation électrique G48 ; - une troisième interface de connexion ILW avec un bus de communication BLW ; - un module fonctionnel 11 relié à la première interface de connexion 112 30 et à la deuxième interface de connexion 148 ; 3056876 10 - un interrupteur principal Q2 relié au module fonctionnel 11 et adapté pour faire transiter des signaux DAT sur le bus de communication BLW ; - un premier module de protection 10 adapté pour isoler le premier réseau d'alimentation électrique G12 et le bus de communication BLW du 5 deuxième réseau d'alimentation électrique G48 lorsqu'il existe une surtension USS entre le module fonctionnel 11 et la première interface de connexion 112 et la troisième interface de connexion ILW. Le dispositif de chauffage électrique 1 fait partie d'un réseau de communication NLW. 10 Dans un exemple non limitatif, une surtension USS apparaît entre le module fonctionnel 11 et la première interface de connexion 112, et entre le module fonctionnel 11 et la troisième interface de connexion ILW, lorsqu'il existe un court-circuit CC dans le module fonctionnel 11. Un tel court-circuit CC est pris comme exemple non limitatif dans la suite de 15 la description. Dans la suite de la description, un court-circuit CC dans le module fonctionnel 11 sera également simplement cité comme court-circuit CC. On remarquera que quand un court-circuit CC survient dans le module fonctionnel 11, cela signifie que les éléments du module fonctionnel 11 dont le module de pilotage DLW seront soient défectueux soient détruits. 20 Comme on va le voir en détail ci-après, lors d'un court-circuit CC sur le module fonctionnel 11 qui engendre une telle surtension USS, l'ensemble des composants du module fonctionnel 11 montent jusqu'au potentiel de la tension fournie par le deuxième réseau d'alimentation électrique G48. Cela entraîne l'apparition de différences de potentiels et par conséquent de 25 courants qui circulent entre ledit module fonctionnel 11 et : - la première interface de connexion 112 ; - le premier module de protection 10 ; - le bus de communication BLW. Ces courants et tensions risquent d'abîmer en particulier la première 30 interface de connexion 112 et le bus de communication BLW. La diode anti- retour principale D8 ainsi que le premier module de protection 10 permettent 3056 876 11 de protéger ces éléments contre lesdits courants et tensions. En particulier le premier module de protection 10 va permettre d'isoler la première interface de connexion 112 et la troisième interface de connexion ILW et par conséquent le bus de communication BLW d'une tension 5 dangereuse, à savoir ladite surtension USS. En effet, ces interfaces qui sont dimensionnées pour un réseau d'alimentation électrique faible tension G12 (ici 12V) ne peuvent supporter une tension trop grande, par exemple supérieure à 40V. 10 Le premier module de protection 10 comprend : - un module de détection de surtension 100 comprenant un microcontrôleur MC adapté pour : - détecter une surtension USS entre le module fonctionnel 11 et la troisième interface de connexion ILW et/ou entre le module 15 fonctionnel 11 et la première interface de connexion 112 ; - envoyer une consigne d'ouverture Cl à un deuxième interrupteur de protection Q4 ; - un interrupteur secondaire Q6 ; - ledit deuxième interrupteur de protection Q4. 20 Comme décrit en détail par la suite, lorsqu'il existe un court-circuit qui entraîne une surtension USS, le microcontrôleur MC la détecte et déclenche l'ouverture du deuxième interrupteur de protection Q4. L'ouverture du deuxième interrupteur de protection Q4 va entraîner l'ouverture de l'interrupteur secondaire Q6. Enfin, l'ouverture de l'interrupteur secondaire 25 Q6 va entraîner l'ouverture de l'interrupteur principal Q2. L'ouverture de l'interrupteur principal Q2 va permettre d'isoler les première et troisième interfaces de connexions 112, ILW du deuxième réseau G48 et par conséquent d'isoler le premier réseau G12 et le bus de communication BLW du deuxième réseau G48. Le premier réseau G12 et le bus de 30 communication BLW seront ainsi protégés de ladite surtension USS. 3056876 12 Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de chauffage électrique 1 comprend en outre une diode anti-retour principale D8. Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de chauffage électrique 1 comprend en outre une résistance de rappel principale R7. 5 Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de chauffage électrique 1 comprend en outre une résistance de rappel secondaire R15. Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de chauffage électrique 1 comprend en outre une diode anti-retour secondaire D11. Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de chauffage électrique 10 1 comprend en outre une résistance de base R14. Les différents éléments du dispositif électrique 1 sont décrits plus en détail ci-après. - Interfaces de connexion 112, 148, ILVV, IGND 15 La première interface de connexion 112 est adaptée pour connecter le dispositif de chauffage électrique 1 avec le premier réseau d'alimentation électrique G12. C'est une entrée qui permet de recevoir une tension fournie par le premier réseau d'alimentation électrique G12. La deuxième interface de connexion 148 est adaptée pour connecter le 20 dispositif de chauffage électrique 1 avec le deuxième réseau d'alimentation électrique G48. C'est une entrée qui permet de recevoir une tension fournie par le deuxième réseau d'alimentation électrique G48. Les premiers et deuxièmes réseaux G12, G48 sont reliés à des batteries (non illustrées) du véhicule automobile qui sont des générateurs de tension. 25 Dans un mode de réalisation non limitatif, le premier réseau d'alimentation électrique G12 est adapté pour fournir une tension U1 (dite première tension) inférieure à une tension U2 (dite deuxième tension) fournie par le deuxième réseau d'alimentation électrique G48. Dans un mode de réalisation non limitatif, le premier réseau d'alimentation 30 électrique G12 est adapté pour fournir une tension U1 sensiblement égale à 12V (Volts). C'est un réseau faible puissance. 3056 876 13 Dans un mode de réalisation non limitatif, le deuxième réseau d'alimentation électrique G48 est adapté pour fournir une tension U2 sensiblement égale à 48V (Volts). C'est un réseau forte puissance. On notera qu'une batterie, reliée au deuxième réseau G48, qui fournit de 5 manière usuelle une tension de 48V permet de fournir une tension qui peut monter jusqu'à 58V. On notera qu'une tension, par exemple de 12V, fournie par une batterie est en général très peu stable. Ainsi, dans un exemple non limitatif, en cas de défauts de l'alternateur du véhicule automobile, la tension peut 10 monter très haut, parfois jusqu'à 100V. Aussi, dans un mode de réalisation non limitatif, la tension U1 fournie par le réseau G12 est filtrée. Cela permet de limiter la tension U1 qui alimente le dispositif de chauffage électrique 1, en particulier l'interrupteur secondaire Q6 et le deuxième interrupteur de protection Q4 décrits plus loin. Sur les figures 2a et 2b, la tension U1 filtrée 15 est ainsi représentée dans un triangle et à l'intérieur du cadre du dispositif de chauffage électrique 1. Le filtrage d'une tension étant connue de l'homme du métier, il n'est pas décrit ici. Dans la suite de la description, on parlera indifféremment de première tension U1 ou tension Ul, et de deuxième tension U2 ou tension U2. 20 Dans la suite de la description, les tensions de 12V pour la tension U1 et de 48V pour la tension U2 seront prises comme exemples non limitatifs. Dans un mode de réalisation non limitatif, la première interface de connexion 112 et la deuxième interface de connexion 148 sont reliées à une même masse GDN, appelée également masse commune GND. 25 Elles sont reliées par un câble de masse CX à ladite masse commune GND. Grâce à cette masse commune GND, on évite une surchauffe du dispositif de chauffage électrique 1. Une telle surchauffe peut en effet survenir si deux masses différentes sont utilisées, les deux masses étant dimensionnées différemment. Dans ce cas, on a un câble de masse (appelé câble de masse 30 de signal) relié à la première interface de connexion 112 et un câble de masse (appelé câble de masse de puissance) relié à la deuxième interface 3056 876 14 de connexion 148. Lorsqu'on déconnecte le câble de masse de puissance à chaud, dans ce cas, il y a en effet un risque que le câble de masse de signal brûle du fait que les deux masses sont dimensionnées différemment. La troisième interface de connexion ILW est adaptée pour connecter 5 le dispositif de chauffage électrique 1 avec un bus de communication BLW. C'est une entrée. Les interfaces de connexion 112, 148, ILW comprennent ainsi des connexions électriques adaptées pour effectuer les connexions respectivement avec le premier réseau d'alimentation électrique G12, le deuxième réseau 10 d'alimentation électrique G48 et le bus de communication BLW. Dans un premier mode de réalisation non limitatif, le bus de communication BLW est un bus de communication LIN (« Local Internetconnect Network »). Le dispositif de chauffage électrique 1 fait ainsi partie d'un réseau de communication NLW dit LIN. Un bus de communication 15 LIN est un bus de communication bidirectionnel. Ainsi, un réseau de communication LIN permet de n'utiliser qu'un seul fil pour la communication des signaux. Dans un deuxième mode de réalisation non limitatif, le bus de communication BLW est un bus de communication PWM (« Pulse 20 Modulation Width »). Le dispositif de chauffage électrique 1 fait ainsi partie d'un réseau de communication NLW dit PWM. Un bus de communication PWM est un bus unidirectionnel. Ainsi, dans ce cas, le dispositif de chauffage électrique 1 comprend deux bus de communication PWM unidirectionnels, l'un étant utilisé pour la réception de signaux, et l'autre étant utilisé pour 25 l'envoi de signaux. Le bus de communication BLW permet de véhiculer des signaux DAT du dispositif de chauffage électrique 1 vers un dispositif électronique externe 2 (décrit plus loin) et/ou du dispositif électronique externe 2 vers le dispositif de chauffage électrique 1. On notera qu'il existe une ligne de communication 30 LLW interne au dispositif de chauffage électrique 1 entre le module fonctionnel 11 et la troisième interface de connexion ILW sur laquelle 3056 8 76 15 transitent lesdits signaux du module fonctionnel 11. Dans un mode de réalisation non limitatif, cette ligne de communication est une piste électronique. Tel qu'illustré sur la figure 1 également, dans un mode de réalisation 5 non limitatif, le dispositif de chauffage électrique 1 comprend en outre une interface de masse IGND. L'interface de masse IGND est une sortie. On notera que dans un exemple non limitatif, le câble de masse CX relie l'interface de masse IGND au châssis du véhicule automobile qui forme un plan de masse. 10 Dans un mode de réalisation non limitatif, le premier module de protection 10, le module fonctionnel 11, la diode anti-retour principale D8 et l'interrupteur principal Q2 font partie d'une même carte à circuit imprimé, appelée carte PCBA (en anglais « Printed Circuit Board Assembly »). Cette carte à circuit imprimé PCBA est ainsi reliée au plan de masse formé par le 15 châssis du véhicule automobile. Tel qu'illustré sur la figure 1, dans un mode de réalisation non limitatif, la première interface de connexion 112 et la troisième interface de connexion ILW font partie d'un même connecteur BN12. Cela permet de ne pas multiplier les connecteurs. 20 Tel qu'illustré sur la figure 1, dans un mode de réalisation non limitatif, la deuxième interface de connexion 148 et l'interface de masse IGND font partie d'un même connecteur BN48. Cela permet de ne pas multiplier les connecteurs. - Interrupteur principal Q2 25 L'interrupteur principal Q2 est adapté pour faire transiter des signaux DAT sur le bus de communication BLW. A cet effet, il est connecté au bus de communication BLW via la troisième interface de connexion ILW. Il est disposé entre le bus de communication BLW et le module fonctionnel 11, en particulier son module de pilotage DLW 30 (décrit plus loin). 3056876 16 Dans un mode de réalisation non limitatif, l'interrupteur principal Q2 est un transistor MOSFET. Dans une variante de réalisation non limitative, c'est un transistor à canal N. Dans ce cas, la grille G du transistor reçoit la première tension Ul, à savoir la 5 tension de 12V dans l'exemple non limitatif pris, la source S est connectée au bus de communication BLW via la troisième interface de connexion ILW, et le drain D est connecté au module de pilotage DLW. L'interrupteur principal Q2 comporte une tension seuil Vgsth. L'interrupteur principal Q2 est fermé lorsque sa tension Vgs est égale 10 à la tension U1 fournie par le premier réseau G12, à savoir ici 12V. Lorsque les signaux DAT qui circulent sur le bus de communication BLW sont à OV dans un mode de réalisation non limitatif, le drain D et la source S sont au potentiel OV. La grille G étant alimentée par la tension U1 de 12V, la tension Vgs est donc bien à 12V. Vgs étant supérieure à une tension seuil Vgsth, 15 l'interrupteur principal Q2 se ferme bien. Dans un exemple non limitatif, Vgsth = 2V. Dans un mode de réalisation non limitatif, l'interrupteur principal Q2 comprend une tension de claquage supérieure à 48Volts. Dans une variante de réalisation non limitative, la tension de claquage est sensiblement égale à 20 100Volts. L'interrupteur principal Q2 supporte ainsi la tension U2, ici 48V, qu'elle reçoit (notamment entre la source S et le drain D dans le mode de réalisation non limitatif des MOSFETS) lors d'une surtension USS ou lorsque la masse commune GND est perdue. L'interrupteur principal Q2 est ouvert lorsque la tension Vgs est 25 inférieure à la tension Vgsth, soit lorsque Vgs est sensiblement égale à OV dans un exemple non limitatif. Comme on va le voir ci-après, l'interrupteur principal Q2 s'ouvre : - grâce au premier module de protection 10 lorsqu'il existe une surtension USS ; et 30 - grâce au deuxième module de protection 20 lorsque la masse commune GND est perdue. 3056 876 17 Ainsi, comme on va le voir plus loin dans la description, le premier module de protection 10 permet de protéger le premier réseau d'alimentation électrique G12 et le bus de communication BLW contre une surtension USS, tandis que le deuxième module de protection 20 permet de protéger le 5 premier réseau d'alimentation électrique G12 et le bus de communication BLW contre une perte de masse commune GND. Dans un mode de réalisation non limitatif, l'interrupteur principal Q2 est disposé à proximité de la troisième interface de connexion ILW, à savoir sensiblement proche dudit connecteur BN12, de sorte à minimiser la 10 longueur de la ligne de communication LLW entre ledit interrupteur principal Q2 et ladite troisième interface de connexion ILW. Cela permet d'avoir un minimum de piste électronique qui forme la ligne de communication LLW sur la carte à circuit imprimé PCBA sur laquelle est disposé l'interrupteur principal Q2 entre la source S de l'interrupteur principal Q2 et le connecteur 15 BN12. On minimise ainsi les risques d'avoir un court-circuit extérieur au module fonctionnel 11, en raison d'une infiltration d'eau par exemple, sur cette partie de piste électronique entre la source S et le connecteur BN12. Un tel court-circuit peut en effet abîmer la liaison de communication ILW et empêcher ainsi des signaux DAT de transiter dessus. 20 o Diode de protection D3 Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de chauffage électrique 1 comprend en outre une diode de protection D3 associée à l'interrupteur principal Q2 illustrée sur la figure 2a ou 2b. Elle est disposée en parallèle de la résistance de rappel principale R7 25 (décrite plus loin) et de la diode anti-retour tertiaire D6 (décrite plus loin). Son anode A est reliée à la source S de l'interrupteur principal Q2 et sa cathode K est reliée à la grille de l'interrupteur principal Q2. Cette diode de protection D3 est adaptée pour protéger l'interrupteur principal Q2 contre une augmentation de la tension U1 du premier réseau 30 d'alimentation électrique G12, en particulier contre une tension trop élevée entre sa grille G et sa source S. 3056876 18 En effet, si un défaut survient sur le premier réseau d'alimentation électrique G12, la tension U1 qu'il fournit peut fortement augmenter et se retrouver sur la tension grille-source VGs de l'interrupteur principal Q2 de sorte à l'endommager. Dans un exemple non limitatif, un défaut peut survenir dans 5 le cas d'un défaut de l'alternateur ou du démarreur du véhicule automobile. Dans un mode de réalisation non limitatif, la diode de protection D3 est une diode Zener. La diode Zener D3 comprend une tension seuil VS3. Si la tension VGs de l'interrupteur principal Q2 devient supérieure ou égale à cette tension VS3, la diode Zener écrête ladite tension VGs de sorte qu'elle 10 soit égale à la tension seuil VS3. Ainsi, dans un exemple non limitatif la tension seuil VS3 est égale à 20V. L'interrupteur principal Q2 est ainsi protégé. o Fusible auto-réarmable R6 Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de chauffage électrique 15 1 comprend en outre un fusible auto-réarmable R6 illustré sur la figure 2a ou 2b. Ce fusible auto-réarmable R6 est disposé en série avec l'interrupteur principal Q2, en particulier entre ledit interrupteur principal Q2 et le bus de communication BLW. 20 II est adapté pour protéger le bus de communication BLW contre un sur-courant. Un sur-courant est un courant qui est trop fort et que ledit bus de communication BLW ne peut supporter. En effet, pendant le régime linéaire de l'interrupteur principal Q2, à savoir pendant la phase de commutation, l'interrupteur principal Q2 se comporte 25 comme une résistance. Or, lorsqu'il existe un court-circuit CC qui engendre une surtension USS, il existe une différence de potentiel entre le drain D (Vo= 48V) et la source S (Vs=OV lorsque les signaux DAT sont émis) cela génère un courant (non illustré) de l'ordre de quelques ampères. Ce courant, appelé sur-courant, est dangereux, car le bus de communication BLW ne 30 supporte pas ce niveau de sur-courant. Cela peut endommager ledit bus de communication BLW ou couper les communications entre le module 3056876 19 électronique externe 2 (décrit plus loin) et le module fonctionnel 11 du dispositif de chauffage électrique 1. Lorsqu'un sur-courant est généré et traverse le fusible auto-réarmable R6, ce dernier chauffe et s'ouvre, empêchant ainsi ledit courant de traverser le bus 5 de communication BLW. Lorsque de nouveau, les conditions normales sont atteintes (il n'y a plus de sur-courant, le fusible auto-réarmable R6 se referme. o Diode anti-retour tertiaire D6 Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de chauffage électrique 10 1 comprend en outre une diode anti-retour tertiaire D6 (illustrée sur la figure 2a ou 2b) adaptée pour garantir que l'interrupteur principal Q2 reste ouvert. La diode anti-retour tertiaire D6 est disposée en série avec la résistance de rappel principale R7. Son anode A est reliée à la grille G de l'interrupteur principal Q2 et sa cathode K est reliée à la source S de l'interrupteur principal 15 Q2 via la résistance de rappel principale R7. Lorsque l'interrupteur principal Q2 est ouvert, on a la tension source Vs = OV ou 12V respectivement si les signaux DAT sont émis ou non. Lorsque Vs = 12V, cette tension de 12V peut se retrouver sur la tension grille VG, à savoir au noeud N4 illustré sur la figure 2a ou 2b. 20 Si la tension Vs revient à OV (des signaux DAT sont émis), la tension de la source Vs se retrouve sur la tension grille VG, mais cette dernière ne revient pas de suite à OV en raison des capacités parasites de l'interrupteur principal Q2. Ainsi, pendant une très courte période on peut avoir Vos supérieure à la tension seuil Vgsth de l'interrupteur principal Q2. Par exemple on a VG =2,5V 25 et Vs=0V. Ceci a pour conséquence de mettre en conduction l'interrupteur principal Q2. Ainsi, l'interrupteur principal Q2 risque de se fermer alors qu'il devrait rester ouvert. Avec la diode anti-retour tertiaire D6, lorsqu'elle est bloquée, cela empêche la tension source Vs de se retrouver sur la tension grille VG. On garantit ainsi 30 que l'interrupteur principal Q2 reste ouvert. On évite ainsi que l'interrupteur principal Q2 ne se referme lorsqu'il est ouvert. 3056876 20 La diode anti-retour tertiaire D6 est bloquée lorsque la différence de potentiel VAK Vs. On obtient ceci lorsqu'il n'y a pas de court-circuit. En effet, 10 dans ce cas, on a VA au potentiel 12V et Vk au potentiel de masse. On notera qu'il en est de même lorsque la masse commune GND n'est pas perdue. - Résistance de base R14 Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de chauffage électrique 15 1 comprend en outre une résistance de base R14. La résistance de base R14 est adaptée pour dimensionner le courant de base 1b6 qui circule dans l'interrupteur secondaire Q6. La résistance de base R14 est disposée entre l'interrupteur secondaire Q6 et le deuxième interrupteur de protection Q4. 20 En particulier, la résistance de base R14 est reliée à la base B de l'interrupteur secondaire Q6 et au collecteur C du deuxième interrupteur de protection Q4. La résistance de base R14 permet de piloter l'interrupteur secondaire Q6 à la fermeture grâce au courant de base 1b6 qu'elle fournit.. 25 En effet, le dimensionnement du courant de base 1b6 permet de garantir la fermeture de l'interrupteur secondaire Q6. De plus cela évite d'avoir un courant 1b6 trop important ce qui risquerait de casser le composant Q6. On rappelle que la valeur seuil de 1b6 pour que l'interrupteur secondaire Q6 se ferme est 1b6 > 1c/13, avec 1c le courant de collecteur et R l'amplification en 30 courant de l'interrupteur donnée par le constructeur de l'interrupteur. 3056 8 76 44 - Diode de protection supplémentaire D12 Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de chauffage électrique 1 comprend en outre une diode de protection supplémentaire D12. La diode de protection supplémentaire D12 pour protéger l'interrupteur 5 secondaire Q6 contre une inversion de tension Ul. La diode de protection supplémentaire D12 est disposée entre l'interrupteur secondaire Q6 et le premier réseau G12. Si un utilisateur commet une erreur lorsqu'il branche la batterie reliée au premier réseau G12, par exemple en inversant les cosses + et - de la 10 batterie, la diode de protection supplémentaire D12 se bloque. Cela évite ainsi d'avoir une tension VBE de l'interrupteur secondaire égale à - 12V qui entraînerait une surchauffe dudit interrupteur secondaire Q6 et donc qui risquerait de l'endommager. - Deuxième module de protection 20 15 Le deuxième module de protection 20 est illustré en détail sur la figure 2b. Le deuxième module de protection 20 est adapté pour isoler le premier réseau électrique G12 et le bus de communication BLW du deuxième réseau d'alimentation électrique G48 lors d'une perte de la masse commune GND. La masse commune GND est perdue lorsque le câble de connexion CX de 20 masse qui relie les première et deuxième interfaces de connexion 112 et 148 à la masse commune GND est sectionné tel qu'illustré sur la figure 4. Le deuxième module de protection 20 fait partie du premier module de protection 10. En effet, il comprend : - l'interrupteur secondaire Q6 décrit précédemment ; 25 - le deuxième interrupteur de protection Q4 décrit précédemment ; - la diode anti-retour secondaire D11 décrite précédemment ; - la résistance de rappel secondaire R15 décrite précédemment ; - la résistance de base R14 décrit précédemment. Dans un mode de réalisation non limitatif, le deuxième module de protection 30 20 comprend en outre la résistance de rappel principale R7. 3056 876 On notera que le microcontrôleur MC ne fait pas partie du deuxième module de protection 20. Ainsi, il n'intervient pas pour résoudre le problème de perte de masse commune GND. Lorsque la masse commune GND est perdue, l'ensemble des 5 composants du module fonctionnel 11 montent jusqu'au potentiel de la tension fournie par le deuxième réseau d'alimentation électrique G48. Cela entraîne l'apparition de différences de potentiels et par conséquent de courants qui circulent entre ledit module fonctionnel 11 et : - la première interface de connexion 112 ; 10 - le deuxième module de protection 20 ; - le bus de communication BLW. Ces courants risquent d'abîmer en particulier la première interface de connexion 112 et le bus de communication BLW. Le deuxième module de protection 20 permet de protéger ces éléments contre lesdits courants 15 comme suit. Lorsque la masse commune GND est perdue, le module fonctionnel 11 monte jusqu'au potentiel de 48V. Les noeuds électriques N1, N2 et N3 deviennent flottants, car ils ne sont plus référencés à la masse commune. Ils montent alors jusqu'au potentiel de 48V. 20 Au niveau du premier noeud N1, une différence de potentiels de 48V- 12V apparaît (entre le premier noeud N1 et la première interface de connexion 112) qui entraîne l'apparition du courant il (illustré sur la figure 4) circulant du module fonctionnel 11 vers la première interface de connexion 112 qui risque de l'endommager. Le deuxième interrupteur de protection Q4 25 ouvre en cascade l'interrupteur secondaire Q6 et l'interrupteur principal Q2 (comme décrit précédemment) ce qui permet à l'interrupteur secondaire Q6 d'empêcher un tel courant il de circuler. Au niveau du deuxième noeud N2, du côté du drain D de l'interrupteur principal Q2, une différence de potentiel de 48V-0V (entre le deuxième noeud 30 N2 et le bus de communication BLW) apparaît qui entraîne l'apparition d'un courant i2 (illustré sur la figure 4) circulant du module de pilotage DLW vers 3056 876 46 le bus de communication BLW (via la troisième interface de connexion ILW) qui risque de les endommager. Le deuxième interrupteur de protection Q4 ouvre en cascade l'interrupteur secondaire Q6 et l'interrupteur principal Q2 (comme décrit précédemment) ce qui permet à l'interrupteur principal Q2 5 d'empêcher un tel courant i2 de circuler (comme décrit précédemment) dans le bus de communication BLW. Ce dernier est ainsi protégé ainsi que la troisième interface de connexion ILW. Par ailleurs, lorsque la masse commune GND est perdue, le module de pilotage DLW n'est plus référencé à la masse. Il monte jusqu'au potentiel de 10 48V (tout le module fonctionnel 11 étant monté jusqu'au potentiel de 48V). Sans le deuxième module de protection 20, le module de pilotage DLW verrait à ses bornes une différence de potentiel de 48V-0V qui correspond à la différence entre le potentiel de 48V (appliquée sur le module fonctionnel 11) et le potentiel de OV des signaux DAT transmis sur le bus de 15 communication BLW. Cette différence de potentiel entraîne l'apparition d'un courant i2 (illustré sur la figure 4) qui circule dans ledit module de pilotage DLW qui risquerait de l'endommager. En effet, le module de pilotage DLW ne supporte pas une différence de potentiel aussi importante. Dans un exemple non limitatif, il supporte une différence de potentiel inférieure ou égale à 24V. 20 Le deuxième interrupteur de protection Q4 ouvre en cascade l'interrupteur secondaire Q6 et l'interrupteur principal Q2 (comme décrit précédemment) ce qui permet à l'interrupteur principal Q2 d'empêcher le courant i2 de circuler lorsque la masse commune GND est perdue, il n'y aura plus de différence de potentiel aux bornes du module de pilotage DLW et donc plus 25 de courant circulant i2. Le module de pilotage DLW sera uniquement au potentiel de 48V. Il ne sera ainsi pas endommagé. Ainsi, contrairement à un court-circuit CC qui survient dans le module fonctionnel 11 où le module de pilotage DLW sera sûrement défectueux, voire détruit, ledit module de pilotage DLW sera protégé en cas de perte de 30 masse commune GND. Ainsi, le module de pilotage DLW n'est pas protégé 3056876 47 par le premier module de protection 10 contre un court-circuit CC, mais il est protégé par le deuxième module de protection 20. Au niveau du troisième noeud N3, une différence de potentiel de 48VOV entre ce troisième noeud N3 et le bus de communication BLW (tout le 5 module fonctionnel 11 étant monté jusqu'au potentiel de 48V) qui entraîne la création d'un courant i3 (illustré sur la figure 4) entre ledit troisième noeud N3 et ledit bus de communication BLW. En effet, dans ce cas, le troisième noeud N3 monte jusqu'au potentiel de 48V tandis que le bus de communication BLW est au potentiel de OV du fait des signaux DAT à OV. Lors d'une perte 10 de masse commune GND, le deuxième interrupteur de protection Q4 s'ouvre comme vu précédemment. Il empêche ainsi un tel courant i3 de circuler et protège ainsi la première interface de connexion 112 et le bus de communication BLW ainsi que la troisième interface de connexion ILW. 15 On remarquera qu'avec le premier module de protection 10, on transforme une détection de surtension USS en une détection de la perte de la masse commune GND. On utilise des composants communs pour protéger la première interface de connexion 112 et la troisième interface de connexion ILW (et donc le bus de communication BLW) contre la perte de la 20 masse commune GND et contre ladite surtension USS. En effet, sur détection d'une surtension USS, le deuxième interrupteur de protection Q4 s'ouvre ce qui a pour conséquence que la résistance de base R14 se déconnecte de la masse commune GND comme vu précédemment, ce qui correspond à une perte de la masse commune GND. Après la détection 25 d'une surtension USS, la suite du fonctionnement de la protection contre une surtension USS ou contre une perte de masse GND est la même pour le premier module de protection 10 et pour le deuxième module de protection 20 comme vu précédemment. 30 Bien entendu la description de l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus. 3056876 48 Ainsi, dans un autre mode de réalisation non limitatif, l'interrupteur secondaire Q6 peut être un transistor MOSFET ou un transistor IGBT. Dans ces cas, la résistance de base R14 n'est pas nécessaire. Ainsi, dans un autre mode de réalisation non limitatif, la première interface de 5 connexion 112 et la deuxième interface de connexion 148 sont reliées à deux masses différentes. Dans ce cas, il n'a pas de deuxième module de protection 20. Ainsi, des protocoles bidirectionnels ou unidirectionnels autres que le protocole LIN ou PWM peuvent être utilisés. 10 Ainsi, l'invention peut s'appliquer également à un pulseur d'air 1 pour véhicule automobile. Ainsi, dans un mode de réalisation non limitatif, le pulseur d'air 1 pour véhicule automobile est adapté pour être alimenté en tension par un premier réseau d'alimentation électrique G12 et par un deuxième réseau d'alimentation électrique G48. Le pulseur d'air 1 15 comprend : - une première interface de connexion 112 avec le premier réseau d'alimentation électrique G12 ; - une deuxième interface de connexion 148 avec le deuxième réseau d'alimentation électrique G48 ; 20 - une troisième interface de connexion ILW avec un bus de communication BLW ; - un module fonctionnel 11 relié à la première interface de connexion 112 et à la deuxième interface de connexion 148 ; - un interrupteur principal Q2 relié au module fonctionnel 11 adapté pour 25 faire transiter des signaux DAT sur le bus de communication BLW ; - un premier module de protection 10 adapté pour isoler le premier réseau d'alimentation électrique G12 et le bus de communication BLW du deuxième réseau d'alimentation électrique G48 lorsqu'il existe une surtension USS entre le module fonctionnel 11 et la première interface 30 de connexion 112 et la troisième interface de connexion ILW, ledit premier module de protection 10 comprenant : 3056 876 49 - un module de détection de surtension 100 comprenant un microcontrôleur MC adapté pour : - détecter une surtension USS entre le module fonctionnel 11 et la troisième interface de connexion ILW et/ou entre le module 5 fonctionnel 11 et la première interface de connexion 112 ; - ouvrir un deuxième interrupteur de protection Q4 suite à ladite détection ; - un interrupteur secondaire Q6 adapté pour s'ouvrir lorsqu'il existe ladite surtension USS de sorte à ouvrir l'interrupteur principal Q2 ; 10 - ledit deuxième interrupteur de protection Q4 adapté pour s'ouvrir de sorte à ouvrir l'interrupteur secondaire Q6. Dans ce cas, le module fonctionnel 11 comprend au moins une charge motrice 110 et au moins un élément de pilotage 111 associé pour piloter le courant dans ladite au moins une charge motrice 110. Ladite charge motrice 15 110 est reliée à la deuxième interface de connexion 148 et l'élément de pilotage 111 est relié à la première interface de connexion 112. Ainsi dans l'exemple non limitatif pris, l'élément de pilotage 111 est alimenté par la tension U1 faible puissance de 12V et ladite charge motrice 110 est alimentée par la tension U2 forte puissance de 48V. Ladite charge motrice 20 110 permet de faire tourner le moteur du pulseur d'air 1. On notera qu'un pulseur d'air 1 comprend : - un moteur électrique adapté pour être alimenté par la charge motrice 110 ; - une roue de type centrifuge montée sur un axe du moteur électrique ; 25 - un support moteur comprenant un logement dans lequel le moteur électrique peut se loger. L'ensemble de ces éléments est configuré pour être monté dans un dispositif de climatisation, de ventilation et/ou de chauffage par l'intermédiaire dudit support moteur. 30 Dans un mode de réalisation non limitatif, un élément de pilotage 111 est monté sur le support moteur du pulseur d'air 1. Dans un autre mode de 3056876 réalisation non limitatif, un élément de pilotage 111 est monté à distance du pulseur d'air 1 sur ou dans le dispositif de climatisation, de ventilation et/ou de chauffage. De tels pulseurs d'air étant connus de l'homme du métier, ils ne sont pas 5 décrits en détail ici. Dans un mode de réalisation non limitatif, un pulseur d'air 1 est utilisé dans un dispositif de climatisation, de ventilation et/ou de chauffage pour véhicule automobile (appelé en anglais HVAC « Heating Ventilation and Air Conditioning ») ou pour refroidir le moteur du véhicule automobile. 10 Ainsi, l'invention décrite présente notamment les avantages suivants : - c'est une solution simple à mettre en oeuvre et peu coûteuse ; - elle permet, grâce au premier module de protection 10, à la diode antiretour principale D8, et à l'interrupteur principal Q2, lors d'une surtension 15 USS (en particulier en cas de court circuit CC) dans le deuxième réseau d'alimentation électrique G48 et donc lors d'une surtension USS, d'isoler le bus de communication BLW et la première interface de connexion 112 de la deuxième interface de connexion 148, et donc du deuxième réseau d'alimentation électrique G48. Ils ne sont ainsi pas endommagés ; 20 - elle permet, grâce au deuxième module de protection 20, à la diode anti- retour principale D8, et à l'interrupteur principal Q2, lors d'une perte de masse commune GND, d'isoler le bus de communication BLW et la première interface de connexion 112 de la deuxième interface de connexion 148, et donc du deuxième réseau d'alimentation électrique 25 G48. Ils ne sont ainsi pas endommagés ; - elle permet, grâce au deuxième module de protection 20 et à l'interrupteur principal Q2, de protéger le module de pilotage DLW lors d'une perte de masse commune GND ; - elle permet de protéger tout dispositif électronique externe 2 qui est 30 connecté audit dispositif de chauffage électrique 1 ; 3056876 51 - elle permet grâce à l'utilisation du microcontrôleur MC d'utiliser moins de composants électroniques sur la carte à circuit imprimé PCBA comprenant le module fonctionnel 11, le premier module de protection 10 et l'interrupteur principal Q2. C'est ainsi une solution moins coûteuse et 5 plus fiable. REVENDICATIONS1. Dispositif de chauffage électrique (1) pour véhicule automobile adapté pour être alimenté en tension par un premier réseau d'alimentation électrique (G12) et par un deuxième réseau d'alimentation électrique (G48), selon lequel le dispositif de chauffage électrique (1) comprend : - une première interface de connexion (112) avec le premier réseau d'alimentation électrique (G12) ; - une deuxième interface de connexion (148) avec le deuxième réseau d'alimentation électrique (G48) ; - une troisième interface de connexion (ILW) avec un bus de communication (BLW) ; - un module fonctionnel (11) relié à la première interface de connexion (112) et à la deuxième interface de connexion (148) ; - un interrupteur principal (Q2) relié au module fonctionnel (11) adapté pour faire transiter des signaux (DAT) sur le bus de communication (BLW) ; - un premier module de protection (10) adapté pour isoler le premier réseau d'alimentation électrique (G12) et le bus de communication (BLW) du deuxième réseau d'alimentation électrique (G48) lorsqu'il existe une surtension (USS) entre le module fonctionnel (11) et la première interface de connexion (112) et la troisième interface de connexion (ILW), ledit premier module de protection (10) comprenant : - un module de détection de surtension (100) comprenant un microcontrôleur (MC) adapté pour : - détecter une surtension (USS) entre le module fonctionnel (11) et la troisième interface de connexion (ILW) et/ou entre le module fonctionnel (11) et la première interface de connexion (112) ; 3056876 53 - ouvrir un deuxième interrupteur de protection (Q4) suite à ladite détection ; - un interrupteur secondaire (Q6) adapté pour s'ouvrir lorsqu'il existe ladite surtension (USS) de sorte à ouvrir l'interrupteur 5 principal (Q2) ; - ledit deuxième interrupteur de protection (Q4) adapté pour s'ouvrir de sorte à ouvrir l'interrupteur secondaire (Q6). 2. Dispositif de chauffage électrique (1) selon la revendication 1 selon lequel le microcontrôleur (MC) comprend : 10 - une première entrée (El ) adaptée pour mesurer la première tension (U1) entre le module fonctionnel (11) et l'interrupteur secondaire (Q6) ; - une sortie (S1) adaptée pour commander l'ouverture du deuxième interrupteur de protection (Q4) ; 15 - une deuxième entrée (E2) adaptée pour mesurer une tension (U10) entre le module fonctionnel (11) et l'interrupteur principal (Q2). 3. Dispositif de chauffage électrique (1) selon la revendication 1 ou la revendication 2, selon lequel le dispositif de chauffage électrique 20 (1) comprend en outre une diode anti-retour principale (D8) adaptée pour empêcher un courant de circuler vers le premier réseau d'alimentation électrique (G12) lorsque l'interrupteur principal (Q2) est ouvert. 4. Dispositif de chauffage électrique (1) selon l'une quelconque 25 des revendications 1 à 3, selon lequel le dispositif de chauffage électrique (1) comprend en outre une diode anti-retour secondaire (D11) adaptée pour empêcher un courant (i3) de circuler dans le deuxième interrupteur de protection (Q4). 3056876 54 5. Dispositif de chauffage électrique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, selon lequel le dispositif de chauffage électrique (1) comprend en outre une résistance de rappel principale (R7) adaptée pour garantir l'ouverture de l'interrupteur principal (Q2) 5 lorsqu'il existe ladite surtension (USS). 6. Dispositif de chauffage électrique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, selon lequel le dispositif de chauffage électrique (1) comprend en outre une résistance de rappel secondaire (R15) adaptée pour garantir l'ouverture de l'interrupteur secondaire 10 (Q6) lorsqu'il existe ladite surtension (USS). 7. Dispositif de chauffage électrique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, selon lequel le dispositif de chauffage électrique (1) comprend en outre une résistance de base (R14) adaptée pour garantir la fermeture de l'interrupteur secondaire (Q6) 15 lorsqu'un courant (1b6) circule dans ledit interrupteur secondaire (Q6). 8. Dispositif de chauffage électrique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, selon lequel le dispositif de chauffage électrique (1) comprend en outre un fusible auto-réarmable (R6) adapté pour protéger le bus de communication (BLW) contre un sur- 20 courant. 9. Dispositif de chauffage électrique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, selon lequel le dispositif de chauffage électrique (1) comprend en outre une diode anti-retour tertiaire (D6) adaptée pour garantir que l'interrupteur principal (Q2) reste ouvert. 25 10. Dispositif de chauffage électrique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, selon lequel le dispositif de chauffage électrique (1) comprend en outre une diode de protection (D3) adaptée pour protéger l'interrupteur principal (Q2) contre une 3056 876 55 augmentation de la tension (U1) du premier réseau d'alimentation électrique (G12). 11. Dispositif de chauffage électrique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, selon lequel le dispositif de chauffage 5 électrique (1) comprend en outre une diode de protection (D12) supplémentaire adaptée pour protéger l'interrupteur secondaire (Q6) contre une inversion de tension (U1). 12. Dispositif de chauffage électrique (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, selon lequel le module fonctionnel (11) 10 comprend un module de pilotage (DLW) adapté pour être alimenté en tension par le premier réseau d'alimentation électrique (G12) et pour recevoir et/ou émettre des signaux (DAT) via le bus de communication (BLW). 13. Dispositif de chauffage électrique (1) selon l'une quelconque 15 des revendications 1 à 12, selon lequel l'interrupteur principal (Q2) est disposé à proximité de la troisième interface de connexion (ILW).