Brevet FR3059593A1 — publié le 20180608

- 1 - Tambour de fabrication d'ébauche ou de composant de pneumatique [0001] L'invention concerne un tambour de fabrication, expansible ou collapsable radialement, servant à la fabrication d'ébauche ou de composant de pneumatique. [0002] La fabrication d'une ébauche de pneumatique ou d'un composant quelconque rentrant dans la composition du pneumatique, qui implique un enroulement de divers produits, a recours à un tambour de confection. Les produits à enrouler comprennent de la gomme crue, généralement sous forme de bande, bandelette ou nappes avec ou sans renforts, et du câble métallique. L'enroulement d'un ou de plusieurs de ces produits vise, par exemple, à obtenir une carcasse de pneumatique, une bande de roulement ou une tringle, ces éléments rentrant eux-mêmes dans la composition d'une ébauche de pneumatique. Après enroulement, l'ébauche ou le composant obtenu peut être retiré du tambour. [0003] Un tambour de fabrication comprend généralement un support mobile en rotation autour de son axe de révolution et d'une pluralité de secteurs, mobiles selon la direction radiale du tambour. La face extérieure de chaque secteur est courbée, de telle sorte que la face circonférentielle du tambour constituée par l'ensemble des faces extérieures des secteurs, forme un cylindre de section généralement circulaire. La face extérieure de chaque secteur peut également présenter une rainure circonférentielle apte à guider l'enroulement d'un câble métallique lors de la fabrication d'une tringle ou à verrouiller en position cette même tringle, lors de la fabrication d'une ébauche de pneumatique. [0004] Un tambour de fabrication fonctionne de la manière suivante. On règle finement et simultanément la position radiale des secteurs de telle sorte que les secteurs coulissent radialement d'une position rentrée, pour laquelle les secteurs sont proches de l'intérieur du tambour et se touchent, à une position sortie dans laquelle les secteurs s'éloignent de l'intérieur du tambour et s'espacent, formant ainsi une face circonférentielle de diamètre voulu. Les produits sont alors enroulés sur le tambour avec une tension prédéterminée. Les produits, soumis à une contrainte de traction pendant l'enroulement, 3059593 - 2 - restituent une fois enroulés une contrainte radiale sur les secteurs. Afin de pouvoir retirer l'ébauche ou le composant obtenu, les secteurs sont ramenés à leur position rentrée. [0005] Les documents US3405023 et US3867231 décrivent de tels tambours dans lesquels la cinématique des secteurs est obtenue à partir du mécanisme suivant. Une came 5 en forme de disque, mobile en rotation par rapport au support du tambour, présente une pluralité de rainures. Les secteurs présentent quant à eux, dans le prolongement leur servant à coulisser par rapport au support, une contre-came montée mobile à roulement dans une des rainures de la came. La rotation de la came est obtenue par un actionneur. La rotation de la came dans un sens ou dans un autre oblige la contre-came à rouler sur le 10 profil des rainures du disque entrainant ainsi le coulissement des secteurs vers l'intérieur ou l'extérieur du tambour. [0006] Un tel dispositif présente certains inconvénients. Des efforts radiaux importants auxquelles les secteurs peuvent être soumis lors de l'enroulement des produits, exercent une forte pression sur la zone de contact entre la contre-came et la rainure de la came, 15 provoquant une usure rapide du dispositif. De plus, ces mêmes efforts ont tendance à faire coulisser les secteurs vers leur position rentrée, occasionnant ainsi la perte du réglage voire le collapsage du tambour. Pour contenir les efforts radiaux, on doit alors ajouter un actionneur plus puissant. [0007] Le document W02016113510 au nom des demanderesses, décrit un tambour 20 ayant pour but d'apporter une solution à ces problèmes. Pour y parvenir, les moyens d'expansion ou de collapsage d'une part, et de réglage d'autre part, sont dissociés en deux moyens distincts aptes à contenir les efforts. Ce tambour est plus encombrant que les tambours des documents précédents, d'une plus grande complexité et s'avère donc couteux. 25 [0008] Un but de l'invention est de remédier aux inconvénients précités et de proposer un tambour comportant un mécanisme résistant à des efforts radiaux importants, de structure simplifié, peu onéreux et moins encombrant que ceux décrits dans l'état de la technique. [0009] A cet effet, on prévoit selon l'invention un tambour de fabrication d'ébauche ou de composant de pneumatique, qui comporte : 3059593 - 3 - - un fut mobile en rotation par rapport à l'axe central du tambour, - des secteurs formant une face circonférentielle du tambour, - des moyens d'expansion aptes à déplacer les secteurs selon la direction radiale du tambour de sorte que, à un instant quelconque au cours du déplacement, tous les 5 secteurs s'étendent à une même distance de l'axe. Les moyens d'expansion comprennent une came. La came comporte au moins un profil qui coopère avec une contre-came. La contre-came comprend un galet prismatique. [0010] En effet, l'aire de contact entre le galet prismatique et le profil de la came est considérablement élargie. Les pressions de contact sont donc réduites par rapport aux 10 pressions de Hertz dues à l'utilisation d'un galet cylindrique et la tenue à l'usure du dispositif est améliorée. De plus, le galet prismatique peut glisser sur le profil, voire se maintenir en position lorsque cela est nécessaire. Les efforts de maintien en position que doivent fournir les actionneurs des moyens d'expansion sont donc très faibles voire nuls et la construction des moyens d'expansion, s'en trouve simplifiée. 15 [0011] Avantageusement, le galet prismatique est un prisme droit de contour triangulaire et de préférence équilatéral. Un galet prismatique de contour triangulaire équilatéral offre une forme simple qui permet de mettre en appui indifféremment l'une des trois faces latérales planes du galet sur le profil de la came, sans que cela nécessite l'usage d'un dispositif de détrompage lors du montage du galet sur son support. 20 [0012] De préférence, les faces latérales du galet prismatique comprennent des transitions arrondies entre elles. Lorsque le galet glisse sur le profil de la came, il peut ainsi être amené à glisser sur au moins une de ses arrêtes. Une transition arrondie permet alors de réduire les pressions de contact et les problématiques liées à l'usure. [0013] Dans un mode avantageux de réalisation de l'invention, la came est mobile en 25 rotation par rapport à l'axe central du tambour, autour du fut. Une came radiale en forme de disque est une construction simple et compacte axialement pour contenir les profils avec lesquels les galets prismatiques coopèrent. [0014] Avantageusement, le profil de la came radiale est une rainure qui comprend au moins une première partie, d'inclinaison par rapport à la direction orthoradiale du tambour 3059593 - 4 - au plus égale à 17°. Le profil de la came ainsi incliné permet au galet prismatique de rester immobile principalement sous l'effet des efforts de frottement, lorsque les secteurs sont soumis à des contraintes radiales importantes. [0015] Dans un autre mode avantageux de réalisation de l'invention, la came est 5 mobile en translation par rapport à l'axe central du tambour, le long du fut. Une came axiale, en forme de tronc de cône par exemple, est une construction robuste et compacte radialement pour contenir les profils avec lesquels les galets prismatiques coopèrent. [0016] Avantageusement, le profil de la came axiale comprend au moins une première partie, d'inclinaison par rapport à la direction axiale du tambour au plus égale à 17°. Le 10 profil de la came ainsi incliné permet au galet prismatique de rester immobile principalement sous l'effet des efforts de frottement, lorsque les secteurs sont soumis à des contraintes radiales importantes. [0017] De préférence, la came axiale comporte des facettes planes de profil donné, formant la face circonférentielle de la came. Cette construction permet d'augmenter la 15 surface de contact entre la came et le galet prismatique. Les pressions de contact sont encore plus réduites et la tenue à l'usure du dispositif est améliorée. [0018] Avantageusement, le profil de la came comprend une deuxième partie dans le prolongement de la première partie, d'inclinaison supérieure à l'inclinaison de la première partie. Afin d'extraire aisément l'ébauche ou le composant de pneumatique une fois 20 fabriqué, le collapsage du tambour requière un retrait radial des secteurs important. Les caractéristiques de la première partie ne permettent pas un recul radial important des secteurs sans augmentation notable de l'encombrement des moyens d'expansion. Il est donc nécessaire d'accentuer l'inclinaison d'une deuxième partie par rapport à la première pour ainsi disposer de moyens d'expansion moins encombrants. 25 [0019] De préférence, un galet prismatique est monté pivotant sur un axe lié à un secteur ce qui permet à la face latérale ou à la transition arrondie du galet prismatique de se mettre en appui tangentiellement au profil de la came. [0020] Avantageusement, un secteur comprend un pied portant ledit axe, monté mobile à coulissement selon une direction radiale du tambour sur un plateau, ledit plateau 3059593 - 5 - s'étendant dans un plan perpendiculaire à l'axe central du tambour et solidaire du fut. Une telle construction est simple est robuste. [0021] De préférence, le tambour comprend des moyens de réglage du diamètre du tambour. Ceci permet d'ajuster le diamètre de la face circonférentielle du tambour à celui 5 de l'ébauche ou du composant de pneumatique à confectionner. [0022] Avantageusement, le tambour comprend des rallonges, fixées chacune entre le pied et le secteur, propres à une dimension d'ébauche ou de composant de pneumatique. En effet, une rallonge est un moyen simple de fournir une plage de réglage supplémentaire au diamètre du tambour, sans complexifier les moyens d'expansion. 10 [0023] Avantageusement, les moyens d'expansion comprennent au moins un actionneur, lié d'une part au fut et d'autre part à la came, développant un effort suivant la direction orthoradiale du tambour. L'actionneur développe ainsi plus facilement son effort tangentiel afin de faire glisser le galet sur le profil de la came. [0024] De préférence, les moyens d'expansion comprennent un moins actionneur, lié 15 d'une part au fut et d'autre part à la came, développant un effort selon l'axe central du tambour. Un seul actionneur est nécessaire ce qui a pour effet de simplifier la construction du tambour. [0025] Avantageusement, les moyens d'expansion forment un mécanisme irréversible lorsque le galet prismatique si situe dans la première partie du profil des cames ou sur le 20 profil de la came. Il n'est donc pas nécessaire de prévoir un organe de maintien en position des moyens d'expansion dans la position choisie. [0026] L'invention sera mieux comprise grâce à la suite de la description, qui s'appuie sur les figures suivantes : - la figure 1 est une vue en perspective illustrant le tambour dans un premier mode de 25 réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective illustrant uniquement les secteurs du tambour de la figure 1 et une tringle ; - la figure 3 est une vue en perspective d'un secteur du tambour de la figure 1 ; 3059593 - 6 - - la figure 4 est une vue en perspective de certains composants du tambour de la figure 1; - la figure 5 est une vue en perspective de la came du tambour de la figure 1 ; - les figure 6a et 6b illustrent différents profils de galets prismatiques ; 5 - la figure 7 est une vue de détail agrandie d'une variante du profil de la rainure de la figure 5 ; - la figure 8 est une vue de détail agrandie de la came de la figure 5 ; - la figure 9 est une vue de détail agrandie du tambour de la figure 1 ; - la figure 10 est une vue en coupe du tambour dans un second mode de réalisation de 10 l'invention ; - la figure 11 est une vue de coté de certains composants du tambour de la figure 10 ; - la figure 12 est une vue en perspective d'une variante du tambour de la figure 10 ; - la figure 13 est une vue de face du tambour de la figure 1 en position collapsée; - la figure 14 est une vue de face du tambour de la figure 1 en position expansée; 15 - la figure 15 est un vue de face de la came dans un troisième mode de réalisation de l'invention. [0027] Sur les différentes figures, les éléments identiques ou similaires portent la même référence. Leur description n'est donc pas systématiquement reprise. [0028] On a illustré à la figure 1, un tambour 2 selon un premier mode de réalisation 20 de l'invention. Ce tambour sert à la confection d'une tringle du type tringle paquet, autrement dit une tringle comportant plusieurs couches superposées d'enroulements circonférentiels d'un fil. [0029] La tringle rentre dans la composition du pneumatique et plus précisément dans celle du bourrelet dont le rôle est d'assurer la liaison mécanique entre le pneumatique et la 25 roue. Dans cette liaison, la tringle assure le serrage du bourrelet sur la jante. On comprend alors que ce composant doit présenter non seulement des caractéristiques de raideur importante, mais aussi une bonne cohésion de ses enroulements circonférentiels. La tringle 3059593 - 7 - doit alors être précontrainte et la pose du fil sur le tambour 2 doit être réalisée sous une tension d' enroulage prédéterminée. [0030] Le tambour 2 comprend un fut 4 mobile en rotation par rapport à l'axe 6 central du tambour. Dans toute la suite et sauf indication contraire, la direction axiale 5 désigne une direction parallèle à l'axe 6, la direction radiale 64 une direction perpendiculaire à ce dernier et qui par conséquent l'intercepte, et la direction orthoradiale 65 une direction orthogonale aux directions axiales et radiales. [0031] Le tambour 2 comprend également des secteurs 8, formant une face circonférentielle 10 du tambour. La face circonférentielle 10 est de forme généralement 10 cylindrique de profil circulaire par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe 6 et sert à réceptionner le fil et donc, à confectionner la tringle 3, comme illustré plus particulièrement sur la figure 2. Les faces latérales 81 des secteurs 8 sont planes et parallèles à un plan radial à l'axe 6, de telle sorte que les secteurs 8 peuvent venir se mettre en contact par leurs faces 81 lorsque le tambour est en position collapsé, position qui fera 15 l'objet d'une description plus détaillée par la suite. [0032] De plus, comme le détaille la figure 3, chaque secteur 8 comprend une gorge circulaire 11 définie par son profil 83, réalisée sur la face supérieure 82. Cette gorge est positionnée de telle sorte que l'ensemble des gorges de tous les secteurs 8 forment une unique gorge sur toute la circonférence du tambour. Vu en coupe radiale, le profil 83 de 20 cette gorge 11 est un polygone, défini de telle sorte que la tringle peut y être enroulée et extraite. A titre d'exemple, le profil 83 pourrait être composé d'un ou plusieurs morceaux, décrits par un arc de cercle ou une spline. [0033] Le tambour 2 comprend selon le premier mode de réalisation seize secteurs 8. Les secteurs ayant également pour fonction de résister aux efforts liés à l'enroulage, ils 25 doivent être réalisés dans un matériau possédant de bonnes caractéristiques de rigidité comme un matériau métallique tel de l'aluminium ou de l'acier, ou un matériau plastique telle une résine. [0034] Chaque gorge 11 présente, à son intersection avec la face latérale 83 deux encoches 12. Une encoche est une rainure étroite, dimensionnée de telle sorte que l'on peut 3059593 - 8 - venir y coincer manuellement ou mécaniquement, l'extrémité du fil servant à confectionner la tringle 3 et à contenir la tension d'enroulement auquel le fil est soumis. [0035] Le tambour comprend des moyens d'expansion 21 des secteurs 8. La figure 4 illustre une partie de ces moyens et plus particulièrement, le mécanisme conférant aux 5 secteurs 8, une mobilité radiale. Ces moyens comprennent un plateau 41 qui s'étend dans un plan perpendiculaire à l'axe 6 et est centré sur ce dernier. Le plateau 41 est solidaire du fut 4, sur lequel sont montées les glissières 42. Sur une glissière 42 est amené à coulisser le pied 84 d'un secteur 8, lui-même prolongé par une rallonge 85. La rallonge 85 et le secteur 8 sont propres à une dimension de tringle, à savoir 22,5" dans l'exemple représenté aux 10 figures 1 ou 4. Dans un autre mode de réalisation, le pied est relié directement au secteur. [0036] Les moyens d'expansion 21 comprennent une came à rainures 7 qui a une forme générale de disque coaxial à l'axe 6 du tambour et qui s'étend sur un plan perpendiculaire à ce dernier. La came 7 est empilée sur le fut 4 et est amenée à être mobile en rotation par l'action d'un vérin pneumatique 22. La came coopère avec une contre-came 15 qui est reliée aux secteurs 8, de telle sorte que pour une quelconque position de la contre- came, les secteurs se trouvent à une même distance de l'axe 6. Notamment, la contre-came est libre en rotation autour d'un axe 86 solidaire du pied 84, et agencée sur la face opposée à celle du coulissement. [0037] Selon l'invention, la contre-came est un galet prismatique 5, glissant ou se 20 maintenant sur le profil 66 de la rainure 71. [0038] Dans l'exemple représenté et mieux visible sur les figures 4 et 6a, le galet 5 a la forme d'un prisme droit de contour triangulaire et équilatéral. Les faces latérales 51 du prisme présentent entre elles des transitions arrondies 52. La forme triangulaire aux sommets arrondis du galet 5 permet de présenter une des faces latérales planes 51 du galet 25 à la face inférieure 72 de la rainure 71, et une face arrondie 52 à la face supérieure 73 de la rainure. [0039] Un galet ayant un profil carré ou pentagonal pourrait également convenir comme illustré à la figure 6b. Par exemple, un profil carré 54 comporte sur une de ses faces latérales 55, un rayon de courbure au plus égal au rayon de courbure maximale de la 30 face extérieure 73 de la rainure. 3059593 - 9 - [0040] Dans le cas d'un mouvement d'expansion du tambour 2, la rotation du tambour dans le sens de rotation figuré par une flèche 61 sur la figure 8, pousse le galet 5 dans la direction radiale vers l'extérieur du tambour. De cette manière, le galet 5 glisse sur la face intérieure 72 depuis l'extrémité inférieure de la rainure 71 en traversant deux parties 5 spécifiques de la rainure. [0041] La rainure 71 est donc composée d'une première partie 74 et d'une deuxième partie 75, la partie 75 étant la partie la plus proche radialement du centre du tambour. La transition entre la première et la deuxième partie est arrondie afin de favoriser le glissement du galet 5. La deuxième partie 75 sert à déplacer les secteurs de façon à 10 approcher rapidement le diamètre voulu pour la confection de la tringle 3, de telle sorte qu'une plus petite partie de la course du vérin 22 corresponde à une plus grande partie de la course des secteurs 8. [0042] Les faces inférieures 72 et supérieures 73 de la rainure 71, définies par le profil 66, présentent une très légère courbure, de telle sorte que ces faces sont respectivement 15 convexes pour la face inférieure et concave pour la face supérieure. Cette courbure est liée au fait que l'inclinaison de la première partie 74 et celle de la seconde partie 75 sont choisies généralement constantes. A titre d'exemple, la courbure de la première et de la deuxième partie est définie par un rayon de 129 mm pour un tambour de 600 mm de diamètre. 20 [0043] Ainsi, lorsque le galet est en appui sur la face 72, on a un appui plan sur cylindre et lorsque le galet est en appui sur la face 73, on a au moins un appui cylindre sur cylindre. Ces appuis limitent les pressions de contact lorsque les secteurs 8 sont soumis à un effort important. Ainsi, par rapport au galet roulant décrit dans l'état de la technique, d'un rayon de 6 mm, la pression de contact est divisée par 4 à 5. 25 [0044] Les faces inférieures 72 et supérieures 73 de la rainure peuvent également être planes, comme illustré à la figure 7. L'inclinaison de la première partie 74 et celle de la deuxième partie 75 ne sont donc plus constantes par rapport à la direction orthoradiale. A titre d'exemple, l'inclinaison de la première partie 74 varie de 7° à 14°. Cette construction présente l'avantage de réduire encore plus les pressions de contact. En effet, l'appui plan 30 sur plan permet de supporter des pressions de contact bien plus élevées que la pression de 3059593 - 10 - Hertz de l'appui cylindre sur cylindre ou plan sur cylindre. Cette construction conviendra particulièrement si l'on souhaite réduire au maximum les problèmes liés à l'usure. [0045] L'inclinaison optimale de la partie 75 doit être assez prononcée par rapport à la direction orthoradiale. L'inclinaison minimum doit permettre l'utilisation d'une plus petite 5 partie de la course du vérin 22. L'inclinaison maximum doit permettre au galet 5 de glisser dans la rainure sans risque que le galet se retrouve coincé dans la rainure sous l'effet des efforts de frottement. Idéalement, l'inclinaison de la partie 75 est comprise dans une fourchette allant de 18° à 32°. Dans l'exemple illustré, l'inclinaison est généralement de 28°. 10 [0046] La première partie 74 sert à déplacer les secteurs de façon à atteindre finement le diamètre voulu pour la confection de la tringle 3, de telle sorte qu'une plus grande partie de la course du vérin 22 corresponde à une plus petite partie du déplacement des secteurs. [0047] L'inclinaison de la partie 74 doit donc permettre à l'actionneur de régler le diamètre du tambour 2, mais surtout, une fois le réglage obtenu et l'enroulement de la 15 tringle initié, de conserver ce réglage. En effet, comme évoqué précédemment, l'enroulement du fil sur le tambour s'effectue sous une certaine tension. Le fil contraint en traction lors de l'enroulement, restitue une tension radiale une fois enroulée autour du tambour 2. Chaque secteur 8 devra donc supporter et transmettre à la came 7, par l'intermédiaire du galet 5, un effort d'environ 120 daN et jusqu'à 140 daN. 20 [0048] On va expliquer en référence à la figure 8, l'équilibre des forces qui agissent sur le galet 5 dans la première partie 74 de la came. On définit les directions normales 62 et tangentes 63, au centre de l'aire de contact du galet 5 sur la came 7. L'effort radial du secteur 8 sur le galet 5, R85, se décompose en deux composantes selon les directions 62 et 63, respectivement N8 et T8 Compte tenu du frottement entre le galet et la came 25 au niveau de l'aire de contact, une force de frottement s'oppose à T85, à savoir T75. Comme on souhaite que le galet reste immobile, il faut que T75 soit supérieur à T85 ou autrement dit, que l'angle a entre la direction radiale 64 et la direction normale 62, soit inférieur à l'angle cp, défini par le coefficient de frottement entre le galet et la came. On rappelle que l'angle a est égal à l'inclinaison de la première partie 74 de la rainure 71. 3059593 [0049] A titre d'exemple, le matériau de la rainure 71 et du galet 5 est un acier nitruré. S'agissant d'un frottement lubrifié, on peut considérer un coefficient de frottement de 0,12 ou autrement dit un angle cp de 7°. Selon l'invention, l'inclinaison de la partie 74 d'angle a retenue est en moyenne de 7°. On aurait également pu utiliser d'autres couples de 5 matériaux, avec ou sans lubrification, tel que le couple acier-bronze, le couple céramique- acier ou encore le couple plastique-acier. En synthèse, l'inclinaison de la première partie 74 peut être au plus égale à 11° si l'on souhaite un maintien en position du galet 5 sous l'effet des efforts de frottement uniquement, et au plus égale à 17° si l'actionneur 22 participe au maintien en position. 10 [0050] Le galet 5 demeure donc immobile sous l'effet des efforts radiaux. Autrement dit, il s'agit d'un mécanisme irréversible par une quelconque action sur les secteurs 8. [0051] Dans le cas d'un mouvement de collapsage du tambour 2, un fois la confection de la tringle achevée, la rotation du tambour dans un sens de rotation inverse de celui figuré par la flèche 61 sur la figure 6, pousse le galet 5 dans la direction radiale vers 15 l'intérieur du tambour. Le retrait vers l'intérieur du tambour des secteurs 8 a pour effet de libérer la tringle et de supprimer les efforts des secteurs 8 sur les galets 5. Le galet 5 qui jusque-là coulissait sur la face intérieure 72 de la rainure 71, coulisse sur la face extérieure 73 par une de ses faces arrondies 52. Le galet étant libre en rotation sur un pivot 87, ce dernier a tendance à rouler par sa face arrondie sur la face 73. Le galet ne peut pas basculer 20 dans la rainure 71 mais vient se mettre en appui sur la face 72 avec une autre de ses transitions arrondies 52. A titre d'exemple, le galet 5 a une hauteur de 12 mm et la rainure 71, une largeur de 12,3 mm. Le collapsage s'achève lorsque le galet 5 arrive en butée à l'extrémité de la rainure 71. [0052] Le tambour 2 comprend également des moyens de réglage 9 du diamètre du 25 tambour comme illustré sur la figure 9. Une butée mobile 91, de forme cubique, est montée libre en rotation selon une direction axiale sur un pivot 76 solidaire de la came 7. Cette liberté en rotation est restreinte de telle sorte que la butée ne dispose que d'un léger débattement angulaire. Une butée réglable 92 en forme de bras est montée libre en rotation par rapport au fut 4, selon l'axe 6. Un plateau 43 présentant deux bras en opposition, 30 coaxial à l'axe 6 et solidaire du fut 4, comprend un manchon 44 fixé à l'une de ses 3059593 - 12 - extrémités, adjacent à la butée mobile 91. Le manchon 44 comprend un orifice taraudé traversant selon la direction orthoradiale dans lequel on visse une tige filetée 93. Un ressort de rappel 45 est lié au manchon et à la butée réglable 92 de telle sorte que cette dernière est toujours en appui sur la tige filetée 93. Le réglage en position de la butée mobile est obtenu 5 par ajustement manuel ou mécanique de la position de la tige filetée 93 dans le manchon 44. Le réglage du tambour est obtenu lorsque la butée mobile 91 vient se mettre en appui par une de ses faces, à l'extrémité de la butée réglable 92. [0053] Enfin, les moyens d'expansion 21 comprennent deux vérins pneumatiques 22. La première extrémité 23 d'un vérin est montée pivotante sur une plaque 77, fixée à la 10 came 7 et la seconde extrémité 24 est montée pivotante au bout d'un des bras du plateau 43. La position radiale des deux pivots est telle que le vérin 22 développe toujours son action dans la direction orthoradiale. [0054] Dans un second mode de réalisation, illustré aux figures 10 et 11, les moyens d'expansion 21 comprennent une came axiale 70 centrée sur le fut 4, mobile en translation 15 selon la direction axiale 6. La came 70 est mue en translation par un actionneur 25, un vérin pneumatique par exemple, composé de la partie fixe 26 solidaire du fut 4, et de la partie mobile 27 solidaire de la came 70. [0055] La came 70 comprend une rainure de profil 67, formée par une facette plane 720 de la came 70, et une barrette 730. L'inclinaison de la rainure 710 par rapport à la 20 direction axiale 6 est choisie selon les mêmes critères que précédemment. On peut ainsi remarquer que le profil 67 de la rainure 71 comporte des tronçons rectilignes. [0056] De manière avantageuse, on préfère donc un profil tel qu'illustré à la figure 7. En effet, l'appui plan sur plan permet de supporter des pressions de contact bien plus élevées que la pression de Hertz de l'appui cylindre sur cylindre ou plan sur cylindre. De 25 plus, la coopération entre la facette 720 de la came 70 et le galet 5 présente bien la propriété d'irréversibilité pour le maintien en position des secteurs. [0057] Les moyens de réglage 9 comprennent un écrou de réglage 94 associé à une tige 96 servant de butée mobile. La position de l'écrou 94 sur la tige filetée 95 détermine donc la course de l'actionneur 25. 3059593 - 13 - [0058] La figure 12 illustre une variante du second mode de réalisation dans laquelle le collapsage du tambour 2 est assuré par des anneaux élastiques 30. Le galet 5 n'a plus besoin d'appui sur la barrette 730 qui peut être retirée de l'assemblage. Géométriquement, la rainure 710 n'existe donc plus. En conséquence, le galet 5 coopère uniquement avec le 5 profil 67 constitué d'une facette 720 de la came 70. Cette construction a pour effet de simplifier la construction des moyens d'expansion 21. [0059] On précise que les différentes pièces du tambour tel le fut 4, le plateau 41, le pied 84, la rallonge 85 et les secteurs 8, sont rigides. A titre d'exemple, ces pièces peuvent être réalisées dans un matériau métallique. 10 [0060] Le tambour de confection sert à la fabrication d'ébauche ou de composant de pneumatique. [0061] Avant d'initier la fabrication du composant, une tringle paquet 3 par exemple, on actionne les moyens d'expansion 21 de telle sorte que le tambour 2 passe d'une position collapsée à une position expansée. Le diamètre du tambour est ensuite réglé finement par 15 le biais des moyens de réglage 9 (figures 13 et 14). [0062] Le fil métallique utilisé pour fabriquer la tringle, enrobé de caoutchouc dans une variante, est coincé dans une encoche 12 des secteurs 8 puis le tambour est mis en rotation. Le fil est enroulé sous une certaine tension, formant un nombre choisi d'enroulements, la reprise des efforts étant assurée par le tambour 2 comme expliqué 20 précédemment. [0063] Une fois la tringle obtenue, les moyens d'expansion 21 sont actionnés de telle sorte que le tambour passe en position collapsée. [0064] La tringle 3 obtenue est extraite du tambour puis ce dernier est de nouveau passé en position expansée, éventuellement réglé et prêt à fabriquer une nouvelle tringle 25 comme précédemment. [0065] Dans un troisième mode de réalisation, les secteurs du tambour sont lisses. Ils ne comprennent plus de rainure circonférentielle 11 tel que décrit dans le premier mode de réalisation. Le tambour du troisième mode de réalisation sert à la confection d'une ébauche de pneumatique obtenue par poses successives de plusieurs nappes de gomme crue, 3059593 - 14 - renforcées ou pas, sur lesquelles on enroule du fil métallique ou des bandelettes de gomme crue renforcées. [0066] Dans un exemple de réalisation de ce troisième mode, le tambour comprend une came 78 à rainures 79, illustrée à la figure 15. Le profil 68 de la rainure 79 est défini 5 par une partie nettement plus longue que les premières parties des profils 66 et 67 décrits précédemment. La première partie du profil 68 présente une légère courbure de telle sorte que l'inclinaison moyenne par rapport à la direction orthoradiale est constante et égale à 7°. L'inclinaison est choisie dans la même fourchette de valeurs que celle décrite dans le premier mode de réalisation, autrement dit au plus égale à 17°, avec pour contrainte 10 supplémentaire de disposer les rainures sans qu'elles s'intersectent. Le reste du tambour est construit de façon similaire au premier mode de réalisation. Ce tambour sert à la confection d'une ébauche de pneumatique ou d'une bande roulement et dispose d'une plage importante de déplacement radial des secteurs. A titre d'exemple, pour un diamètre extérieur du tambour de 600 mm, la plage de déplacement des secteurs est de plus ou 15 moins un pouce au rayon. [0067] D'autres variantes et modes de réalisation de l'invention peuvent être envisagés sans sortir du cadre de ces revendications. [0068] Ainsi, un galet prismatique de tout profil polygonal, dont les arrêtes sont des droites et les sommets des arcs de cercle, pourrait convenir dès lors qu'il présente une face 20 plane en contact avec le profil de la came. [0069] Dans une variante non illustrée du premier mode de réalisation, le collapsage du tambour 2 est également assuré par des anneaux élastiques 30. En conséquence, le galet 5 n'a plus besoin d'appui sur la face supérieure 73 de la came 7 et coopère avec le profil 66, formé par la face inférieure 72 de la came 7 et par ses extrémités. La came ainsi 25 réalisée a la forme d'un disque présentant un contour composé d'une succession de profils 66. REVENDICATIONS1. Tambour (2) de fabrication d'ébauche ou de composant de pneumatique qui comporte un fut (4) mobile en rotation par rapport à l'axe (6) central du tambour, des secteurs (8) formant une face circonférentielle (10) du tambour, des moyens d'expansion (21) aptes à déplacer les secteurs selon la direction radiale (64) du tambour de sorte que, à un instant quelconque au cours du déplacement, tous les secteurs s'étendent à une même distance de l'axe, lesdits moyens d'expansion comprenant une came (7 ; 70 ; 78), ladite came comportant au moins un profil (66 ; 67 ; 68) qui coopère avec une contre-came, le tambour étant caractérisé en ce que la contre-came comprend un galet prismatique (5). 2. Tambour selon la revendication 1, caractérisé en ce que le galet prismatique (5) est un prisme droit de contour triangulaire. 3. Tambour selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit contour est équilatéral. 4. Tambour selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les faces latérales (51) dudit prisme comprennent des transitions arrondies (52) entre elles. 5. Tambour selon les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la came (7) est mobile en rotation par rapport l'axe (6) central du tambour (2), autour du fut (4). 6. Tambour selon la revendication 5, caractérisé en ce que le profil (66) de la came (7) est une rainure (71) qui comprend au moins une première partie (74) d'inclinaison par rapport à la direction orthoradiale (65) du tambour au plus égale à 17°. 7. Tambour selon les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la came (70) est mobile en translation par rapport l'axe (6) central du tambour, le long du fut (4). 8. Tambour selon la revendication 7, caractérisé en ce que la came (70) comporte des facettes planes (720) de profil donné (67), formant la face circonférentielle de la came (70). 9. Tambour selon les revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que le profil (67) de la came (70) comprend au moins une première partie (74) d'inclinaison par rapport l'axe (6) central du tambour au plus égale à 17°. 3059593 - 16 - 10. Tambour selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le profil (66 ; 67) de la came (7 ; 70) comprend une deuxième partie (75) dans le prolongement de la première partie (74) d'inclinaison supérieure à l'inclinaison de la première partie (74). 5 11. Tambour selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le galet prismatique (5) est monté pivotant sur un axe (86) lié à un secteur (8). 12. Tambour selon la revendication 11, caractérisé en ce que le secteur (8) comprend un pied (84) portant ledit axe (86), monté mobile à coulissement selon une direction radiale (64), sur un plateau (41) s'étendant dans un plan perpendiculaire à l'axe (6) 10 central du tambour et solidaire du fut (4). 13. Tambour selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tambour comprend des moyens de réglage (9) du diamètre du tambour (2). 14. Tambour selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des rallonges (85) fixées chacune entre le pied (84) et le secteur (8), propres à une 15 dimension d'ébauche ou de composant de pneumatique. 15. Tambour selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 et 10 à 14, caractérisé en ce que les moyens d'expansion (21) comprennent un actionneur (22), lié d'une part au fut (4) et d'autre part à la came (7), apte à développer un effort suivant la direction orthoradiale (65) du tambour (2). 20 16. Tambour selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 et 7 à 14, caractérisé en ce que les moyens d'expansion (21) comprennent un actionneur (25), lié d'une part au fut 4 et d'autre part à la came 70, apte à développer un effort selon l'axe (6) central du tambour. 17. Tambour selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce 25 que les moyens d'expansion (21) forment un mécanisme irréversible lorsque le galet prismatique (5) se situe dans la première partie (74) du profil (66 ; 67) des cames (7 ; 70) ou sur le profil (68) de la came (78).