Brevet FR3060086A1 — publié le 20180615

AMORTISSEUR DE TORSION ET VEHICULE AUTOMOBILE Domaine technique L'invention se rapporte au domaine des dispositifs de transmission de couple du type amortisseurs de torsion destinés à équiper les transmissions de véhicule automobile et en particulier les amortisseurs de torsion comprenant une turbine. Arrière-plan technologique Les moteurs à explosions ne génèrent pas un couple constant et présentent des acyclismes provoquées par les explosions se succédant dans leurs cylindres. Ces acyclismes génèrent des vibrations qui sont susceptibles de se transmettre à la boîte de vitesses et d'engendrer ainsi des chocs, bruits et nuisances sonores, particulièrement indésirables. Afin de diminuer les effets indésirables des vibrations et améliorer le confort de conduite des véhicules automobiles, il est connu d'équiper les transmissions de véhicule automobile avec des amortisseurs de torsion. Les amortisseurs de torsion comprennent généralement un élément primaire et un élément secondaire mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation. Les amortisseurs de torsion comprennent également des moyens élastiques d'amortissement disposés entre l'élément primaire et l'élément secondaire pour amortir les acyclismes. De plus, les amortisseurs de torsion peuvent également comprendre une turbine qui permet de transmettre un couple via une transmission hydraulique qui agit en parallèle de la transmission de couple mécanique. La turbine doit être couplée en rotation avec un élément de l'amortisseur de torsion, par exemple l'élément d'entrée ou un élément intermédiaire tel qu'un voile, une rondelle de guidage ou une rondelle de phasage. Un tel couplage doit être fiable pour retenir axialement la turbine et doit permettre la rotation de l'ensemble formé de la turbine et de l'élément mobile par rapport aux autres éléments de l'amortisseur de torsion. Une solution de l'état de la technique pour obtenir un tel résultat est d'utiliser une soudure au niveau de rivets de fixation entre la turbine et l'élément auquel est fixée la turbine comme décrit dans le document US 2009139821. Cependant, une telle solution est relativement coûteuse car elle requiert des lignes 3060086 2 d'assemblage spécifiques permettant de réaliser de telles soudures au niveau des rivets. Il convient donc de trouver une solution peu coûteuse permettant une fixation fiable de la turbine sur un élément de l'amortisseur de torsion tout en permettant la rotation entre les différents éléments de l'amortisseur de torsion. 5 A cet effet, la présente invention concerne un amortisseur de torsion comprenant : - un premier élément, - un deuxième élément destiné à être monté rotatif par rapport au premier élément autour d'un axe de rotation X, - une turbine rivetée au deuxième élément, 10 - des moyens de retenue axiale entre d'une part le premier élément et d'autre part un ensemble comprenant le deuxième élément et la turbine, les moyens de retenue axiale comprenant au moins un élément en saillie couplé axialement à l'un du premier élément ou de l'ensemble et au moins un logement ménagé dans l'autre du premier élément ou de l'ensemble, le, au moins un, logement étant configuré pour recevoir 15 l'élément en saillie avec un jeu de montage prédéfini permettant la rotation entre l'ensemble et le premier élément. Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, le logement est formé par une rainure circonférentielle et l'élément en saillie est réalisé par des pattes disposées sur une rondelle circulaire. 20 Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, la rainure circonférentielle est ménagée dans le premier élément et les pattes sont orientées vers l'intérieur de la rondelle circulaire. Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, la rondelle circulaire comprend au moins deux pattes. 25 Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, la rondelle circulaire comprend des plots axiaux destinés à venir dans des logements complémentaires du deuxième élément. Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, l'élément en saillie est réalisé par une collerette circonférentielle ménagée sur le premier élément et le logement est réalisé 30 par un épaulement ménagé sur des rivets de maintien entre la turbine et le deuxième élément. Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, la collerette est faite de matière avec le premier élément. 3060086 3 Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, un rivet de maintien comprend : - une tige cylindrique centrale, - une première tête de diamètre plus large que la tige fixée à une première extrémité de 5 la tige, - une deuxième tête de diamètre plus large que la tige fixée à une deuxième extrémité de la tige, la deuxième tête comprenant un épaulement de sorte que la tête comprend une portion proximale dont la hauteur axiale correspond à la hauteur axiale de l'élément en saillie additionné du jeu de montage prédéfini et une portion extrémale de 10 diamètre supérieur au diamètre de la portion proximale, le logement étant formé entre la portion extrémale de la tête et l'ensemble comprenant le deuxième élément et la turbine, ledit ensemble étant destiné à être maintenu entre la première et la deuxième têtes du rivet. Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, l'amortisseur de torsion 15 comprend au moins trois rivets de maintien répartis autour de l'axe X. Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, le premier élément correspond à un élément de sortie formé par un moyeu destiné à être couplé en rotation avec une boîte de vitesses. Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, le premier élément comprend 20 une unique pièce assurant la fonction d'assise de butée axiale d'un côté et de l'autre du moyeu pour permettre le montage de roulements, de rondelles de butée ou de butée à aiguilles. Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, le deuxième élément correspond à un voile ou une rondelle de guidage ou une rondelle de phasage. Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, l'amortisseur de torsion 25 comprend un premier ressort et un deuxième ressort montés en série, le premier ressort étant disposé entre un élément d'entrée et le deuxième élément, le deuxième ressort étant disposé entre ledit deuxième élément et un voile lié au premier élément correspondant à un élément de sortie. Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, le premier élément 30 correspond à une rondelle de guidage et le deuxième élément correspond au moyeu. La présente invention concerne également un véhicule automobile comprenant un amortisseur de torsion selon l'une des revendications précédentes 3060086 4 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée à titre d'exemple et sans caractère limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels : 5 la figure 1 représente une vue schématique en perspective coupée selon une direction radiale d'un amortisseur de torsion selon un premier mode de réalisation de la présente invention, la figure 2 représente une vue schématique en perspective coupée selon une direction radiale d'une partie d'un amortisseur de torsion selon le premier mode de réalisation, 10 la figure 3 représente une vue schématique en coupe radiale d'un amortisseur de torsion selon le premier mode de réalisation, la figure 4 représente une vue schématique en coupe radiale d'un amortisseur de torsion selon un deuxième mode de réalisation, la figure 5 représente une vue schématique en perspective d'une portion d'un 15 amortisseur de torsion selon un troisième mode de réalisation, la figure 6 représente une vue schématique en perspective d'une portion d'un amortisseur de torsion selon le troisième mode de réalisation, la figure 7 représente une vue schématique en coupe radiale d'un amortisseur de torsion selon le troisième mode de réalisation, 20 la figure 8 représente une vue schématique en perspective d'une portion d'un amortisseur de torsion selon un quatrième mode de réalisation, la figure 9 représente une vue schématique en coupe d'une portion d'un amortisseur de torsion selon un cinquième mode de réalisation. Sur toutes les figures, les éléments identiques ou assurant la même fonction portent les mêmes 25 numéros de référence. Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un 30 seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d'autres réalisations. 3060086 5 Dans la suite de la description, les termes interne et externe sont définis par rapport à l'axe de rotation X de l'amortisseur de torsion, un élément externe étant soit éloigné de l'axe de rotation X soit orienté à l'opposé de l'axe de rotation X tandis qu'un élément interne est soit situé proche de l'axe de rotation X soit orienté vers l'axe de rotation X. 5 La figure 1 représente une vue schématique en perspective coupée selon un plan radial d'un amortisseur de torsion 1. Dans le cas présent, l'amortisseur de torsion 1 comprend un premier élément correspondant par exemple à un élément de sortie, réalisé ici par un moyeu 5. Le moyeu 5 comprend une partie centrale de forme cylindrique. Des collerettes ou fentes 10 peuvent être ménagées autour de la partie centrale pour permettre la disposition et/ou le maintien des autres éléments de l'amortisseur de torsion 1 autour du moyeu 5. L'amortisseur de torsion 1 comprend également un deuxième élément correspondant ici à une rondelle de guidage 11 destinée à être montée rotative par rapport au moyeu 5 selon l'axe X de l'amortisseur de torsion 1. La rondelle de guidage 11 est destinée à être fixée à une 15 turbine 17, par exemple par des rivets 19. L'amortisseur de torsion 1 comprend également un élément d'entrée, réalisé ici par un porte-disque 3 d'un dispositif d'embrayage. Le porte-disque 3 peut être fixé à un voile d'entrée 15 monté rotatif par rapport au moyeu 5 selon l'axe de rotation X de l'amortisseur de torsion 1. Le porte-disque 3 comprend par exemple une partie centrale 3a en forme de disque ajouré au 20 centre et une partie périphérique 3b de forme cylindrique qui s'étend axialement à partir de la périphérie de la partie centrale du porte-disque. Le porte-disque 3 peut être riveté sur le voile d'entrée 15 au niveau de sa partie centrale 3a. L'amortisseur de torsion 1 comprend également un élément élastique destiné à filtrer les acyclismes entre l'élément d'entrée 3 et l'élément de sortie 5. L'élément élastique est par 25 exemple destiné à être disposé dans un logement de la rondelle de guidage 11. L'élément élastique est réalisé ici par un premier ressort hélicoïdal dit ressort externe 7 et un deuxième ressort hélicoïdal dit ressort interne 9. Les deux ressorts hélicoïdaux externe 7 et interne 9 sont disposés en série, leur mise en série est réalisée par la rondelle de guidage 11. Les ressorts hélicoïdaux 7 et 9 peuvent comprendre plusieurs parties disposées en 30 parallèle, par exemple en trois parties, les différentes parties sont par exemple disposées dans 3060086 6 des logements dédiés de la rondelle guidage 11 qui assure la mise en parallèle des différentes parties d'un ressort 7, 9. Dans le cas présent, la rondelle de guidage 11, mieux visible sur la figure 2, comprend un premier 11 a et un deuxième 1 lb logements pour recevoir respectivement la première 9a et 5 la deuxième 9b parties du ressort interne 9 (la rondelle de guidage peut comprendre un troisième logement et le(s) ressort(s) peu(ven)t comprendre une troisième partie sur la partie non représentée (sur la figure 2) de l'amortisseur de torsion 1). La rondelle de guidage 11 est aussi une rondelle de phasage et comprend deux autres logements 11c et 11d pour recevoir respectivement la première 7a et la deuxième 7b partie du ressort externe 7. 10 La rondelle de guidage 11 peut comprendre plusieurs parties couplées entre elles en rotation. La rondelle de guidage 11 comprend ici trois parties 110, 111 et 112. La première partie 110 s'étend radialement d'un premier côté des ressorts interne 9 et externe 7. La première partie 110 peut comprendre des zones incurvées destinées à venir entourer partiellement le ressort interne 9 et/ou le ressort externe 7. 15 La deuxième partie 111 s'étend radialement d'un deuxième côté du ressort interne 9. La première partie 110 et la deuxième partie 111 forment les logements 11 a et 1 lb destinés à recevoir respectivement la première 9a et la deuxième 9b parties du ressort interne 9. La deuxième partie 111 peut comprendre une ouverture 111a en regard de l'axe central du ressort interne 9. La largeur de l'ouverture 111a est inférieure au diamètre du ressort interne 9 de 20 sorte que le ressort interne 9 est en contact avec une zone interne et une zone externe de la deuxième partie 111. Les zones interne et externe permettent le maintien en position du ressort interne 9 dans le logement 11a, 1 lb. La première partie 110 et la deuxième partie 111 sont par exemple couplées par une coopération de forme complémentaire, notamment par sertissage, encastrement ou encliquetage (les formes complémentaires ne sont pas visibles sur 25 les figures 1 et 2). La troisième partie 112 s'étend radialement sur un deuxième côté du ressort externe 7. La première partie 110 et la troisième partie 112 forment les logements 11c et 11 d destinés à recevoir le ressort externe 7. La première partie 110 et la troisième partie 112 peuvent être couplées au niveau d'une portion périphérique située sur le côté externe du ressort externe 7, 30 par exemple par sertissage de formes complémentaires. La première partie 110 comprend par exemple des ouvertures 110a et la troisième partie 112 comprend par exemple des éléments 3060086 7 en saillie 112a de forme complémentaire aux ouvertures 110a de la première partie 110 qui viennent s'insérer ou s'encastrer dans les ouvertures 110a à l'état monté de l'amortisseur de torsion 1. Le ressort externe 7 est également contraint par le voile d'entrée 15. En effet, le voile 5 d'entrée 15 est configuré pour venir en contact avec une extrémité du ressort externe 7 de sorte qu'une rotation du porte-disque 3 provoque la compression du ressort externe 7. Le voile 15 a par exemple sensiblement la forme générale d'un disque ajouré au centre et comprend des ouvertures destinées à recevoir les différentes parties 7a, 7b du ressort externe 7. L'amortisseur de torsion 1 comprend aussi un voile de sortie 16 couplé en rotation 10 avec le moyeu 5 par exemple par soudage. Le voile de sortie 16 est configuré pour venir en contact avec une extrémité du ressort interne 9. Le voile de sortie 16 a par exemple une forme de disque ajouré au centre et comprend des ouvertures destinées à recevoir les différentes parties 9a, 9b du ressort interne 9. Ainsi, en fonctionnement, une rotation du porte-disque 3 entraîne la rotation du voile 15 d'entrée 15 qui vient comprimer le ressort externe 7. Le ressort externe 7 vient alors mettre en rotation la rondelle de guidage 11, ce qui provoque d'une part la compression du ressort interne 9 et d'autre part la rotation de la turbine 17. Le ressort interne 9 vient alors mettre en rotation le voile de sortie 16 ce qui provoque la rotation du moyeu 5. L'amortisseur de torsion 1 peut également comprendre un dispositif pendulaire 13 20 comprenant des masselottes montés mobiles sur un élément de l'amortisseur de torsion 1, par exemple la rondelle de guidage 11, pour améliorer la filtration des acyclismes. Les masselottes sont par exemple disposées sur une partie périphérique de la rondelle de guidage 11 et peuvent se déplacer sur quelques millimètres ou centimètres. Le dispositif pendulaire 13 est par exemple fixé à la rondelle de guidage 11 par des rivets 20. 25 L'amortisseur de torsion 1 comprend également des moyens de retenue axiale entre d'une part l'ensemble comprenant la rondelle de guidage 11 et la turbine 17 et d'autre part le moyeu 5. Les moyens de retenue axiale comprennent au moins un élément en saillie couplé axialement à l'un du moyeu 5 ou de l'ensemble comprenant la rondelle de guidage 11 et la turbine 17 et au moins un logement ménagé dans l'autre du moyeu 5 ou de l'ensemble 30 comprenant la rondelle de guidage 11 et la turbine 17. Le, au moins un, logement étant configuré pour recevoir l'élément en saillie avec un jeu de montage prédéfini permettant la 3060086 8 rotation entre d'une part l'ensemble comprenant la rondelle de guidage 11 et la turbine 17 et d'autre part le moyeu 5. Selon un premier mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 3, la turbine 17 est fixée à la rondelle de guidage 11 par des rivets de fixation 19. De plus, comme cela est mieux 5 visible sur la vue en coupe de la figure 3, les rivets 19 comprennent un épaulement 19a de manière à former un logement destiné à recevoir un élément 5a du moyeu 5 faisant saillie vers l'extérieur. Le logement est formé par l'espace situé entre l'épaulement 19a du rivet 19 d'une part et une extrémité interne de la rondelle de guidage 11, et plus particulièrement la première partie 110 de la rondelle de guidage 11, d'autre part. 10 Les rivets 19 comprennent par exemple une tige cylindrique centrale, une première tête de diamètre plus large que la tige fixée à une première extrémité de la tige et une deuxième tête de diamètre plus large que la tige fixée à une deuxième extrémité de la tige. De plus, la deuxième tête comprend l'épaulement 19a de sorte que la deuxième tête comprend une portion proximale (orientée vers la tige) dont la hauteur axiale Al correspond à la hauteur 15 axiale A2 de l'élément 5a en saillie additionné du jeu de montage prédéfini et une portion extrémale (orientée à l'opposé de la tige) de diamètre supérieur au diamètre de la portion proximale. Le logement est formé entre la portion extrémale de la deuxième tête et l'ensemble comprenant la rondelle de guidage 11 et la turbine 17. L'ensemble est destiné à être maintenu entre la première et la deuxième têtes du rivet 19. 20 L'élément en saillie est par exemple réalisé par une collerette circulaire 5a qui vient de matière avec le moyeu 5. De plus, la largeur axiale du logement est légèrement supérieure à la largeur axiale de la collerette 5a de manière à permettre la rotation de l'ensemble formé par la rondelle de guidage 11 et la turbine 17 autour du moyeu 5. Le nombre de rivets 19 peut être variable mais de manière préférentielle au moins trois rivets 19 répartis autour de l'axe de 25 rotation X sont nécessaires pour permettre le maintien entre la rondelle de guidage 11 et la turbine 17 ainsi que la rotation de l'ensemble autour du moyeu 5. Selon un deuxième mode de réalisation représenté sur la figure 4, l'élément en saillie est réalisé par un anneau élastique de maintien 20, aussi appelé circlip, disposé dans une rainure 51) ménagée dans le moyeu 5. L'anneau élastique de maintien 20 est alors destiné à 30 venir se positionner dans le logement formé au niveau du rivet épaulé 19. De plus, la largeur axiale Al du logement formé au niveau du rivet épaulé 19 est légèrement supérieure à la 3060086 9 largeur axiale 43 de l'anneau élastique de maintien 20 de manière à permettre la rotation de l'ensemble formé par la rondelle de guidage 11 et la turbine 17 autour du moyeu 5. L'amortisseur de torsion 1 est par ailleurs similaire à l'amortisseur de torsion 1 du premier mode de réalisation décrit sur les figures 1 à 3. 5 Selon un troisième mode de réalisation représenté sur les figures 5 à 7, l'amortisseur de torsion 1 comprend une rondelle circulaire 21 (visible sur la figure 5) destinée à être couplée en rotation à la turbine 17 et à la rondelle de guidage 11. La rondelle circulaire 21 à une forme générale de disque ajouré au centre. La rondelle circulaire 21 comprend des pattes 210 disposées sur l'intérieur de la rondelle circulaire 21, faisant saillie vers l'intérieur et 10 destinées à venir dans une rainure 5c circonférentielle ménagée sur la partie externe du moyeu 5. La largeur axiale 44 de la rainure 5c, égale par exemple à 2mm, est supérieure à la largeur axiale 45 des pattes 210, égale par exemple à 1,6mm, de manière à permettre la rotation de la rondelle circulaire 21 et donc de la turbine 17 et de la rondelle de guidage 11 par rapport au moyeu 5. La rondelle circulaire 21 comprend au moins deux pattes 210, six dans l'exemple de 15 la figure 5. La rondelle circulaire 21 est destinée à venir se clipser dans la rainure du moyeu 5. Pour faciliter l'encliquetage de la rondelle circulaire 21, des encoches internes 212 peuvent être ménagées de part et d'autre des pattes 210 de la rondelle circulaire 21 pour permettre une plus grande flexibilité axiale des pattes 210. Les encoches internes 212 permettent en effet d'obtenir des pattes plus longues, par exemple de 1 lmm, et plus flexibles. La longueur des 20 pattes 210 est par exemple sensiblement égale à la largeur radiale de la rondelle circulaire 21 au niveau des sections dépourvues de pattes 210. La rondelle circulaire 21 a par exemple un diamètre interne de 62mm et un diamètre externe de 73mm. Comme représenté sur la figure 6, la rondelle circulaire 21 peut également comprendre des plots axiaux 213 destinés à venir dans des logements complémentaires de la 25 rondelle de guidage 11 pour faciliter le positionnement de la rondelle circulaire 21 lors du montage de l'amortisseur de torsion 1. Les plots axiaux 213 sont par exemple de forme cylindrique et les logements complémentaires sont par exemple réalisés par des trous cylindriques. La rondelle circulaire 21 comprend également une pluralité de trous 211 répartis 30 autour de l'axe central de la rondelle circulaire 21 pour recevoir par exemple des rivets de fixation 23 visibles sur la vue en coupe de la figure 7. En effet, la rondelle circulaire 21 est 3060086 10 destinée à être rivetée avec la turbine 17 et la rondelle de guidage 11 comme représenté sur la figure 7 (la turbine 17 n'est pas représentée sur la figure 7). Ainsi, la turbine 17, la rondelle de guidage 11 et la rondelle circulaire 21 sont fixées entre elles par des rivets de fixation 23, par exemple par douze rivets 23, et l'ensemble comprenant la turbine 17, la rondelle de guidage 5 11 et la rondelle circulaire 21 est monté rotatif par rapport au moyeu 5 par la combinaison des pattes 210 de la rondelle circulaire 21 et de la rainure 5c du moyeu 5. Ce mode de réalisation diffère donc des deux premiers modes de réalisation par l'utilisation d'une rondelle circulaire 21 additionnelle pour permettre le montage rotatif de la rondelle de guidage 11 et de la turbine 17 par rapport au moyeu 5. De plus, les rivets 23 10 utilisés pour la fixation de la rondelle de guidage 11, de la turbine 17 et de la rondelle circulaire 21 peuvent être des rivets de fixation sans épaulement. L'amortisseur de torsion 1 est par ailleurs similaire à l'amortisseur de torsion 1 des deux premiers modes de réalisation. Selon un quatrième mode de réalisation représenté sur la figure 8, les pattes 210' de la rondelle circulaire 21 ont une forme différente des pattes 210 du troisième mode de 15 réalisation. Les pattes 210' ont une forme en V dont la base du V fait saillie vers l'intérieur pour venir se positionner dans la rainure 5c du moyeu 5. Les branches du V s'étendent par exemple dans une direction tangentielle et les extrémités des branches sont reliées au reste de la rondelle circulaire 21. Une ouverture en forme de V est ménagée dans la rondelle circulaire 21 sur la partie extérieure et adjacente aux pattes 210'. Cette forme en V permet d'obtenir des 20 pattes flexibles qui permettent de clipser la rondelle circulaire dans la rainure 5c du moyeu 5. La largeur axiale 44 de la rainure 5c est supérieure à la largeur axiale 45 des pattes 210' de manière à permettre la rotation de la rondelle circulaire 21 et donc de la turbine 17 et de la rondelle de guidage 11 par rapport au moyeu 5. L'amortisseur de torsion 1 est par ailleurs similaire au troisième mode de réalisation. D'autres formes de pattes flexibles sont 25 également envisageables dans le cadre de la présente invention. Selon un cinquième mode de réalisation représenté sur la figure 9, la turbine 17 peut être rivetée au moyeu 5, la rondelle de guidage 11' est alors montée rotative par rapport à la turbine 17 et au moyeu 5. Dans ce cas, les moyens de retenue axiale comprennent par exemple une rondelle circulaire 21' et des rivets 23 configurés pour retenir axialement ladite 30 rondelle circulaire 21' avec la turbine 17 et le moyeu 5. La turbine 17 et la rondelle circulaire 21' sont disposées de part et d'autre d'une collerette 5d du moyeu 5. Le rayon extérieur r2 de la 3060086 11 rondelle circulaire 21' est supérieur au rayon extérieur rl de la collerette 5d du moyeu 5 sur laquelle sont fixées la turbine 17 et la rondelle circulaire 21' de sorte que l'espace entre la turbine 17 et la rondelle circulaire 21' forme un logement destiné à recevoir une extrémité de la rondelle de guidage 11' qui forme l'élément en saillie. Le logement a une largeur axiale 46 5 supérieure à la largeur axiale 47 de l'extrémité de la rondelle de guidage 11' pour permettre la rotation de la rondelle de guidage 11' par rapport au moyeu 5. Dans ce mode de réalisation, la rondelle circulaire 21' peut être dépourvue de pattes et peut être une rondelle simple ayant la forme d'un disque ajouré au centre. De plus, dans ce mode de réalisation, l'élément élastique disposé entre l'élément d'entrée, c'est-à-dire le porte-disque 3 et l'élément de sortie, c'est-à-dire 10 le moyeu 5 comprend un seul ressort hélicoïdal 10 disposé dans un logement de la rondelle de guidage 11' qui est couplée en rotation avec le porte-disque 3. La rondelle de guidage 11' comprend par exemple une première partie 1 l'a et une deuxième partie 1 l'b. La première partie 1 l'a est par exemple similaire à la partie interne de la première partie 110 de la rondelle de guidage 11, c'est-à-dire la partie destinée à former le logement du ressort interne 9 du 15 premier mode de réalisation, et la deuxième partie 11'b est par exemple similaire à la deuxième partie 111 de la rondelle de guidage 11 du premier mode de réalisation. Un dispositif pendulaire 13, par exemple similaire au dispositif pendulaire du premier mode de réalisation, est également disposé sur la rondelle de guidage 11'. L'amortisseur de torsion 1 comprend également un voile de sortie 16 couplé en rotation au moyeu 5 et destiné à 20 venir en appui sur une extrémité du ressort hélicoïdal 10. En fonctionnement, la rotation du porte-disque 3 entraîne la rotation de la rondelle de guidage 11' qui vient comprimer le ressort hélicoïdal 10. La rotation de la rondelle de guidage 11' peut également provoquer le déplacement des masselottes du dispositif pendulaire 13 couplé à la rondelle de guidage 11'. La compression du ressort hélicoïdal 10 provoque alors la 25 rotation du moyeu 5, et donc de la turbine 17, via le voile de sortie 16. Il est également à noter que dans les différents modes de réalisation décrits précédemment, une unique pièce formée par le moyeu 5 assure la fonction d'assise de butée axiale d'un côté et de l'autre du moyeu 5, c'est-à-dire au niveau d'une première assise de butée 5e située d'un premier côté axial du moyeu 5 et d'une deuxième assise de butée 5f située d'un 30 second côté du moyeu 5 opposé au premier côté, pour permettre le montage de roulements, de rondelles de butée ou de butée à aiguilles. Le fait que les deux assises de butée 5e et 5f soient 3060086 12 réalisées par une unique pièce permet de réduire les tolérances et d'optimiser le fonctionnement de l'amortisseur de torsion 1 et/ou de réduire son coût de fabrication (en réduisant les tolérances de fabrication du moyeu 5). Par ailleurs, il est à noter que la présente invention ne se limite pas aux modes de 5 réalisation de l'amortisseur de torsion 1 décrits précédemment mais s'étend à d'autres types d'amortisseur de torsion 1. En particulier, la turbine 17 peut être fixée par rivetage à d'autres éléments de l'amortisseur de torsion 1 différent de la rondelle de guidage 11 ou du moyeu 5 comme par exemple un voile, comme le voile d'entrée 15, ou une rondelle de phasage. De plus, le nombre d'éléments de l'amortisseur de torsion 1 peut également être différent (pas de 10 dispositif pendulaire, plusieurs de rondelle de guidage, un nombre différent de ressorts ou un élément élastique de forme différente comme des lames flexibles par exemple). De plus, les caractéristiques des différents modes de réalisation peuvent être combinées de sorte, par exemple que le cinquième mode de réalisation peut comprendre deux ressorts ou à l'inverse les autres modes de réalisation peuvent ne comprendre qu'un seul ressort. 15 Ainsi, l'utilisation d'une part de moyens de retenue axiale tels que des rivets épaulés 19 ou d'un ensemble comprenant des rivets 23 et une rondelle circulaire 21, 21' pour fixer la turbine 17 à un élément de l'amortisseur de torsion 1 et d'autre part d'une combinaison comprenant un élément en saillie et un logement avec un jeu de montage entre l'élément en saillie et le logement pour permettre une rotation entre l'élément en saillie et le logement 20 permet d'obtenir une fixation fiable de la turbine 17 sur un élément de l'amortisseur de torsion 1 sans avoir besoin de réaliser une soudure ou une toute autre étape coûteuse d'assemblage ce qui permet de réduire les coûts de fabrication. REVENDICATIONS1. Amortisseur de torsion (1) comprenant : - un premier élément (11, 11', 5), - un deuxième élément (5, 11, 11') destiné à être monté rotatif par rapport au premier élément (11, 11', 5) autour d'un axe de rotation X, - une turbine (17) rivetée au deuxième élément (5, 11, 11'), caractérisé en ce que l'amortisseur de torsion (1) comprend également : - des moyens de retenue axiale entre d'une part le premier élément (11, 11', 5) et d'autre part un ensemble comprenant le deuxième élément (5, 11, 11') et la turbine (17), les moyens de retenue axiale comprenant au moins un élément en saillie couplé axialement à l'un du premier élément (11, 11', 5) ou de l'ensemble et au moins un logement ménagé dans l'autre du premier élément (11, 11', 5) ou de l'ensemble, le, au moins un, logement étant configuré pour recevoir l'élément en saillie avec un jeu de montage prédéfini permettant la rotation entre l'ensemble et le premier élément (11, 11', 5). 2. Amortisseur de torsion (1) selon la revendication 1 dans lequel le logement est formé par une rainure circonférentielle (5c) et l'élément en saillie est réalisé par des pattes (210, 210') disposées sur une rondelle circulaire (21). 3. Amortisseur de torsion (1) selon la revendication 2 dans lequel la rainure circonférentielle (5c) est ménagée dans le premier élément (5) et les pattes (210, 210') sont orientées vers l'intérieur de la rondelle circulaire (21). 4. Amortisseur de torsion (1) selon la revendication 2 ou 3 dans lequel la rondelle circulaire (21) comprend au moins deux pattes (210, 210'). 3060086 14 5. Amortisseur de torsion (1) selon l'une des revendications 2 à 4 dans lequel la rondelle circulaire (21) comprend des plots axiaux (213) destinés à venir dans des logements complémentaires du deuxième élément (11). 5 6. Amortisseur de torsion (1) selon la revendication 1 dans lequel l'élément en saillie est réalisé par une collerette circonférentielle (5a) ménagée sur le premier élément (5) et le logement est réalisé par un épaulement (19a) ménagé sur des rivets de maintien (19) entre la turbine (17) et le deuxième élément (11). 10 7. Amortisseur de torsion (1) selon la revendication 6 dans lequel la collerette (5a) est faite de matière avec le premier élément (5). 8. Amortisseur de torsion (1) selon la revendication 6 ou 7 dans lequel un rivet de maintien (19) comprend : 15 - une tige cylindrique centrale, - une première tête de diamètre plus large que la tige fixée à une première extrémité de la tige, - une deuxième tête de diamètre plus large que la tige fixée à une deuxième extrémité de la tige, la deuxième tête comprenant un épaulement (19a) de sorte que la tête 20 comprend une portion proximale dont la hauteur axiale correspond à la hauteur axiale de l'élément en saillie additionné du jeu de montage prédéfini et une portion extrémale de diamètre supérieur au diamètre de la portion proximale, le logement étant formé entre la portion extrémale de la tête et l'ensemble comprenant le deuxième élément (11) et la turbine (17), ledit ensemble étant destiné à être maintenu entre la première et 25 la deuxième têtes du rivet (19). 9. Amortisseur de torsion (1) selon l'une des revendications 6 à 8 comprenant au moins trois rivets de maintien (19) répartis autour de l'axe X. 30 10. Amortisseur de torsion (1) selon l'une des revendications précédentes dans lequel le 3060086 15 premier élément (5) correspond à un élément de sortie formé par un moyeu (5) destiné à être couplé en rotation avec une boîte de vitesses. 11. Amortisseur de torsion (1) selon la revendication 10 dans lequel le premier élément (5) 5 comprend une unique pièce assurant la fonction d'assise de butée axiale d'un côté et de l'autre du moyeu (5) pour permettre le montage de roulements, de rondelles de butée ou de butée à aiguilles. 12. Amortisseur de torsion (1) selon l'une des revendications précédentes dans lequel le 10 deuxième élément correspond à un voile ou une rondelle de guidage (11) ou une rondelle de phasage. 13 Amortisseur de torsion (1) selon l'une des revendications précédentes comprenant un premier ressort (7) et un deuxième ressort (9) montés en série, le premier ressort (7) 15 étant disposé entre un élément d'entrée (3) et le deuxième élément (11), le deuxième ressort (9) étant disposé entre ledit deuxième élément (11) et un voile (16) lié au premier élément (5) correspondant à un élément de sortie. 14. Amortisseur de torsion (1) selon la revendication 1 dans lequel le premier élément 20 correspond à une rondelle de guidage (11') et le deuxième élément correspond au moyeu (5). 15. Véhicule automobile comprenant un amortisseur de torsion (1) selon l'une des revendications précédentes. 25