Brevet FR3059030A1 — publié le 20180525

CHARIOT PORTEUR DE VANTAIL COULISSANT ET SYSTEME DE COULISSEMENT LE COMPRENANT La présente invention concerne le domaine des panneaux coulissants et plus particulièrement les chariots qui permettent le coulissement de ces vantaux. L'invention s'applique notamment aux fenêtres et portes à vantail coulissant. Il existe de façon classique des portes ou fenêtres comportant un ou plusieurs vantaux coulissants par rapport à un dormant. Un tel vantail est apte à coulisser dans un plan globalement vertical pour ouvrir ou fermer une ouverture délimitée par le dormant dans un mur par exemple. De façon classique, pour son mouvement de coulissement, le vantail ou ouvrant coulissant est guidé le long d'un rail de guidage que comporte le dormant, le plus souvent disposé au sol en la traverse inférieure de ce dernier. Le vantail coulissant comporte, en vis-à-vis du rail de guidage, un ou plusieurs chariots qui sont aptes à coulisser le long du rail, de manière à permettre l'ouverture et la fermeture de la porte ou fenêtre. Ces chariots sont fixés à une traverse du vantail, généralement sous une traverse inférieure du vantail coulissant, le poids du vantail étant supporté par les chariots en appui sur le rail alors disposé au sol. Une solution pour satisfaire aux normes relatives aux recommandations pour lutter contre les déperditions d'énergie est d'augmenter la surface isolante ou favorisant les apports solaires des vantaux de fenêtres par exemple. Par conséquent l'une des tendances est à rechercher à disposer de la plus grande hauteur 3059030 2 possible du panneau du vantail et à diminuer la partie de profilé technique entourant le panneau où s'observent les déperditions d'énergie. La hauteur des chariots de coulissement porteurs du vantail conditionnant la partie technique métallique, on est amené à 5 rechercher à minimiser la hauteur occupée au niveau du vantail par les chariots de coulissement. L'invention vise à répondre à ce besoin. Un chariot de coulissement classique, dans le cas d'un vantail coulissant guidé par un rail au sol, comporte un support qui 10 est fixé sous la traverse inférieure du vantail coulissant, et une cage de galets de roulement insérée dans ce support, les galets étant montés rotatifs sur leurs axes respectifs. Une solution pour augmenter la surface du panneau du vantail impliquerait de diminuer la hauteur des chariots, et donc celle des galets de 15 roulement. La demanderesse a toutefois constaté qu'il est difficile de réduire la hauteur des galets de tels chariots sans en altérer le bon fonctionnement, notamment la qualité du roulage. Afin de remédier à ces problèmes, l'invention propose l'utilisation d'un chariot à roulements par recirculation d'éléments 20 de roulement se présentant sous forme de billes ou de rouleaux comme chariot de coulissement d'un vantail reposant sur un rail de guidage, en particulier d'un vantail vitré. L'invention concerne également un chariot de coulissement à recirculation d'éléments de roulement se présentant 25 sous forme de billes ou de rouleaux, pour vantail coulissant. L'invention propose ainsi un chariot porteur de vantail coulissant sur un rail comprenant une cage de roulement comportant au moins un circuit de circulation contenant les éléments de roulement sous forme de billes ou de rouleaux, insérée dans un support à fixer au 3059030 3 vantail. Ladite cage de chariot comprend un corps central longitudinal comportant en sa partie supérieure au moins un logement longitudinal qui contient desdits éléments de roulement sous forme de billes ou de rouleaux. Ledit corps comprend en sa 5 partie inférieure au moins un canal longitudinal de circulation ouvert en sa base, retenant desdits éléments de roulement, ledit logement et ledit canal étant agencés de sorte qu'ils communiquent entre eux par l'intermédiaire de tronçons creux et courbes récepteurs des éléments de roulement, dit tronçons de recirculation, aptes au lo guidage des éléments de roulement entre ledit logement et ledit canal de sorte que lesdits éléments de roulement puissent circuler en boucle entre ledit logement et ledit canal lors du déplacement en translation du chariot. Ledit logement et ledit canal sont aptes au guidage des éléments 15 de roulement lors du déplacement en translation du chariot. Ledit logement, ledit canal et les tronçons de recirculation définissent un circuit de circulation des éléments de roulement du chariot. Les éléments de roulement, billes ou rouleaux, sont disposés 20 jointifs et de sorte qu'ils puissent être rendus mobiles en rotation sur eux-mêmes et en translation par guidage dans le circuit de circulation sous l'action de déplacement en translation du chariot en appui le long du rail de guidage. De préférence la cage dudit chariot comprend deux 25 circuits de circulation des éléments de roulement, de sorte qu'elle comprend deux logements longitudinaux parallèles qui contiennent chacun des éléments de roulement sous forme de billes ou de rouleaux, et qui sont en particulier disposés sensiblement symétriquement par rapport à un plan vertical longitudinal. Elle 3059030 4 comprend alors deux canaux longitudinaux de circulation parallèles, ouverts en leur base, retenant chacun des éléments de roulement, et qui sont en particulier disposés sensiblement symétriquement par rapport audit plan vertical longitudinal. Les logements et canaux 5 sont agencés de sorte qu'un logement et un canal d'un même côté longitudinal de la cage communiquent entre eux par l'intermédiaire de deux tronçons de recirculation, un tronçon reliant les extrémités respectives d'un logement et d'un canal les plus proches l'une de l'autre. 10 De préférence selon l'invention, la cage du chariot comprend deux pièces extrêmes de recirculation, chacune étant aboutée respectivement avec une extrémité du corps central de la cage. Ces pièces de recirculation comprennent les tronçons de recirculation. Pour une pièce de recirculation donnée, dans le cas 15 où la cage comporte deux circuits de circulation des éléments de roulement, cette pièce comprend deux tronçons de recirculation creux et courbes qui sont disposés en regard de part et d'autre de ladite pièce, en particulier de part et d'autre du plan vertical longitudinal de symétrie des logements et canaux de circulation, de 20 sorte qu'un tronçon débouche d'une part en extrémité d'un logement de la partie supérieure du corps central et d'autre part en extrémité d'un canal de circulation en partie inférieure du corps central, canal ouvert en sa base, et qui sont présents d'un même coté dudit plan de symétrie. 25 En outre, de préférence selon l'invention, lesdites pièces de recirculation présentent chacune une face supérieure comprenant une partie distale inclinée prolongée par une partie proximale bombée. Les qualificatifs « distale » et « proximale » sont définis relativement au corps central de la cage. Le support de cage est avantageusement constitué en deux parties qui viennent en prise respectivement sur une desdites pièces de recirculation, la 3059030 5 cage étant retenue entre ces deux parties de support. Le chariot est avantageusement réglable en hauteur par une liaison de type vis-écrou solidarisant les deux parties de support entre elles. Ces caractéristiques sont plus amplement décrites plus loin à l'appui 5 des figures annexées. L'invention propose également un système de coulissement d'un vantail comprenant au moins un chariot de coulissement à fixer au vantail, en particulier sous le vantail, et un rail de guidage dudit chariot sur lequel coulisse ledit chariot. Ledit 10 chariot est un chariot à roulements par recirculation d'éléments de roulement sous forme de billes ou de rouleaux, notamment tel que décrit précédemment et plus en détails en description des figures. Le rail comprend au moins un chemin de roulement de sorte que les éléments de roulement retenus dans un canal de circulation 15 apparaissant en la base ouverte dudit canal reposent en appui sur ledit chemin de roulement en correspondance avec ledit canal. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention dans lequel le chariot comprend deux circuits de circulation des éléments de roulement, le rail de guidage comprend deux chemins de 20 roulements longitudinaux parallèles, agencés pour qu'un chemin vienne en correspondance avec la base du canal de circulation du chariot du même côté que lui. Les chemins de roulement sont en particulier disposés symétriquement par rapport au plan vertical longitudinal de symétrie des canaux longitudinaux de circulation du 25 chariot, de sorte que les éléments de roulement retenus dans un canal de circulation apparaissant en la base ouverte dudit canal reposent en appui sur ledit chemin de roulement en correspondance avec le canal. 3059030 6 De préférence les deux chemins de roulement sont séparés par une arête centrale pouvant être utile au guidage du chariot. Avantageusement selon l'invention, le au moins un 5 chemin de roulement du rail se présente sous forme d'une gorge creusée dans le rail, d'une forme sensiblement adaptée à celle des éléments de roulement sous forme de billes ou de rouleaux. L'invention concerne aussi un vantail coulissant, apte à être guidé le long d'un rail de guidage, en particulier d'un rail 10 disposé en une traverse de dormant horizontale. Ledit vantail comporte, solidarisé à une de ses traverses horizontales, au moins un chariot à roulement à recirculation d'éléments de roulement sous forme de billes ou de rouleaux, qui permette son coulissement le long dudit rail pour son ouverture et sa fermeture. 15 Avantageusement ledit chariot est tel que décrit selon l'invention précédemment et plus en détails en description des figures. En particulier l'invention concerne un vantail à panneau vitré, en particulier entièrement vitré. L'invention concerne aussi un ensemble ouvrant 20 comprenant un vantail coulissant dans un dormant et un système de coulissement à au moins un chariot guidé sur un rail de guidage solidarisé au dormant, en particulier disposé en une traverse horizontale du dormant, ledit système de coulissement étant tel que décrit selon l'invention précédemment et plus en détails en 25 description des figures, ledit chariot étant en outre solidarisé à une traverse horizontale du vantail (traverse en correspondance avec celle du dormant). En particulier le vantail est à panneau vitré, en particulier entièrement vitré. 3059030 7 L'invention sera maintenant plus complètement décrite dans le cadre d'un exemple particulier et de caractéristiques préférées et de leurs avantages, en faisant référence aux figures 1 à 7 dans lesquelles : 5 - la figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble formé d'un chariot de coulissement positionné sur un rail de roulement selon l'invention, la figure 2 est une vue éclatée en perspective du chariot selon l'invention représenté en figure 1 ; 10 - la figure 3 est une vue éclatée en perspective de la cage du chariot selon l'invention représenté en figure 1 ou 2 ; - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale de la cage du chariot de la figure 3 ; - la figure 5 est une vue en coupe transversale de la cage 15 du chariot positionnée sur un rail tel que représenté en figure 1; - la figure 6 est une vue en coupe longitudinale d'un chariot tel que celui représenté en figure 1 ou 2, la figure 7 est une vue en coupe transversale d'un chariot monté sous un vantail. 20 Tous les éléments ne sont pas représentés à la même échelle pour la clarté des figures. L'invention va être décrite dans le cadre d'un exemple particulier non limitatif d'un chariot à recirculation d'éléments de roulement se présentant sous forme de billes, et se fixant en partie 25 basse du vantail qu'il supporte. La figure 1 représente un chariot de coulissement selon l'invention, comprenant une cage 1, contenant des billes de 3059030 8 roulement, insérée dans son support 2, et représenté positionné sur un rail de guidage 3, ledit chariot étant destiné à être fixé à la traverse de profilé P d'un vantail coulissant V, par exemple d'une fenêtre, comme illustré schématiquement en figure 7. 5 Une caractéristique de l'invention est la cage du chariot représentée en éclaté en figure 3 et en coupe longitudinale en figure 4. Cette cage 1 comprend deux logements longitudinaux cylindriques 100 et 101, creusés en partie supérieure du corps central 10 de la cage. Le corps central de la cage a une forme lo globalement parallélépipédique. Ces logements sont disposés parallèles dans le corps de la cage, symétriquement par rapport au plan vertical longitudinal de la cage, et ils contiennent des billes BO. Chaque extrémité des logements est prolongée par un tronçon de recirculation formé par une cavité, ayant une forme cylindrique 15 décrivant une courbe dans un plan longitudinal sensiblement vertical. Ainsi un logement 100 est prolongé par deux cavités extrêmes 1001, 1002, présentes respectivement en chaque extrémité de cage 11, 12, qui guident les billes en circulation dans un plan globalement sensiblement longitudinal vertical. Ces cavités 20 sont reliées en leur autre extrémité à des canaux présents en partie inférieure du corps central de la cage. Ces canaux longitudinaux de circulation des billes 102, 103, sont ouverts en leur base (figure 5 ou 4). Le canal de circulation est suffisamment ouvert en sa base pour que les billes B1 puissent être en contact avec le rail, tout en 25 étant suffisamment fermé pour garder les billes captives. Le canal de circulation a en effet une forme globalement cylindrique d'un rayon de courbure adapté à la taille des billes qui permet d'y retenir les billes tout en guidant leur circulation par contact sur le chemin de roulement du rail de guidage du chariot en appui sur le rail. 30 Ainsi les billes dans un logement 100 en partie haute du corps central de la cage sont mises en circulation poussées par les billes 3059030 9 qui se déplacent jointivement dans le canal de circulation lors du déplacement par translation longitudinale du chariot portant le vantail qu'on veut faire coulisser. Ledit logement 100 les guide jusqu'en sa sortie vers une cavité de recirculation de la cage 1002 5 qui les guide jusqu'au canal longitudinal de circulation 102 en partie basse du corps central 10 de la cage jusqu'à atteindre en extrémité de cage l'autre cavité courbe de recirculation 1001 qui les guident à nouveau dans ledit logement longitudinal 100. Les billes circulent ainsi en boucle entre leur logement et le canal de circulation ouvert 10 sur le chemin de roulement du rail de guidage du chariot lorsque le chariot se déplace pour faire coulisser le vantail en translation par guidage en appui sur le rail. Le chariot comprenant deux agencements symétriques de rangées de billes jointives, il roule sur deux chemins de roulement longitudinaux parallèles présents 15 symétriquement de part et d'autre du rail de guidage. Lesdits chemins sont avantageusement séparés par une arête longitudinale centrale concourant au guidage du chariot. De préférence, pour augmenter le rayon de circulation des éléments de roulement dans les pièces d'extrémité de cage, les logements en 20 partie supérieure du corps central de la cage sont légèrement excentrés par rapport aux canaux en partie basse. Les tronçons de recirculation raccordant un logement et un canal de même côté sont alors légèrement inclinés par rapport au plan vertical longitudinal. Selon l'invention le chariot de coulissement, porteur de 25 vantail coulissant, est tel que la cage comprend les éléments de roulement (billes ou rouleaux) disposés étroitement serrés de manière à former en la base ouverte des canaux une surface de roulement continue. Le nombre d'éléments de roulement contenus dans le 30 chariot est fonction du poids du vantail que ledit chariot doit 3059030 10 supporter. La longueur du chariot est en conséquence fonction du nombre des éléments de roulement nécessaire pour que lesdits éléments d'un circuit de circulation donné restent jointifs. La matière des éléments de roulement est choisie selon 5 des critères techniques d'usage et de caractéristiques physiques des vantaux à équiper. Ils peuvent être par exemple en métal, notamment en acier, ou en une matière à base de polymère(s), en composite ou encore en céramique. Le diamètre des éléments de roulement est choisi pour 10 convenir au dimensionnel minimum du chariot correspondant à la traverse de coulissant minimum à équiper. A titre d'exemple un diamètre de 4 mm pourrait convenir pour un vantail de baie vitrée usuelle. Les extrémités de cage se présentent selon cet exemple 15 particulier sous forme de pièces séparées 11, 12, dites pièces de recirculation, qui comportent les cavités courbes formant les tronçons de recirculation, aboutées respectivement de part et d'autre du corps central de la cage. Par exemple lesdites pièces de recirculation 11, 12, sont solidarisées par vissage au corps central 20 de la cage 10. Selon l'exemple en figure 3, deux groupes de vis de fixation 13, 14 ; 15, 16, passent respectivement dans des lumières 130, 140 ; 150, 160 respectives desdites pièces de recirculation, jusqu'à venir se visser dans des lumières respectivement en correspondance présentes dans le corps central. Sur la figure 3 25 sont représentées les vis de fixation 15, 16 de la pièce de recirculation 12 qui vont traverser ladite pièce en passant dans la lumière respective correspondante 150, 160 de ladite pièce pour aller se visser respectivement dans les lumières en correspondance 19, 18 du corps central 10. 3059030 11 De préférence selon l'invention, chacune des extrémités 11 et 12 de la cage du chariot présente une forme particulière permettant le réglage en hauteur de la cage dans son support. Cette forme comprend une partie biseautée en la partie supérieure 5 distale 110, 120 et une partie bombée en la partie supérieure proximale 111, 121. En d'autres termes, la face supérieure de chaque extrémité de la cage du chariot comprend une partie proximale dans un plan globalement horizontal mais dont la surface est bombée, prolongée par une partie distale inclinée. Une fois la 10 cage solidarisée à son support, comme expliqué ci-après, la forme de ces extrémités est utile au réglage en hauteur du chariot par un effet de coin qui va faire monter ou descendre la cage dans le support sous l'action d'une liaison de type vis-écrou entre la cage et le support. 15 Le support 2 peut selon un exemple préféré de l'invention comporter deux pièces évidées 21, 22, séparées, qui viennent respectivement s'emboîter aux extrémités de la cage 11, 12, les deux pièces de recirculation des éléments de roulement, en prise sur leurs faces supérieures 110,111 ; 120,121, une liaison de type 20 vis-écrou solidarisant les pièces du support entre elles de sorte que les dites pièces support retiennent la cage entre elles. A l'intérieur de chaque pièce de support évidée se trouvent de part et d'autre, sur leurs parois longitudinales, des rampes pentues 210, 220 qui viennent en appui sur la face proximale bombée de l'extrémité de 25 cage correspondante. Une gorge centrale concave 17 est creusée longitudinalement en face supérieure externe de la cage, sur les pièces de recirculation et le corps central, pour y recevoir la vis de liaison 23. La vis à tête 23 est introduite dans une lumière réalisée dans la paroi transversale (extrême) d'une des deux pièces du 30 support 22 qui vient recouvrir une paroi extrême de la cage, où elle est retenue par la tête. La vis passe dans la gorge de la cage 3059030 12 jusqu'à ce que son extrémité filetée débouche à travers une lumière en la paroi transversale (extrême) de l'autre pièce de support 21 qui vient recouvrir l'autre paroi extrême de la cage, et pour s'insérer et se visser dans un écrou 24 encastré dans cette extrémité de pièce 5 support. La cage est donc maintenue en ses extrémités, prise en tenailles, entre les deux pièces du support. En vissant plus ou moins la vis de liaison 23, on fait glisser les pièces du support 21, 22 sur la cage par glissement des rampes internes des pièces support en appui sur les faces bombées 111, 121 des pièces 10 extrêmes de la cage 11, 12, ce qui permet d'agir sur I hauteur de la cage dans le support, et par conséquent de régler la hauteur du chariot par effet de coin. L'angle d'inclinaison de la face supérieure distale des extrémités de la cage est avantageusement d'environ de 60 degrés par rapport 15 aux chemins de roulement du chariot sur le rail (c'est-à-dire l'horizontale). Il existe par ailleurs une certaine amplitude de mouvement donné par le mouvement de bascule possible entre les rampes rectilignes pentues 210, 220 des pièces support 21, 22 et les faces 20 bombées 111, 121 de la cage. Le chariot peut ainsi rouler avec un certain mouvement dit de bascule qui permet au chariot de suivre les chemins de roulement du rail de guidage qui peuvent ne pas être parfaitement plans tant dans le plan horizontal que vertical. De plus la vis de liaison 23 entre la cage et son support 25 peut avoir une course de réglage relativement longue, ce qui est avantageux pour ajuster la hauteur d'un chariot porteur d'un vantail relativement lourd. Le réglage de la hauteur du chariot peut être aisément finalisé une fois le vantail posé dans son dormant récepteur. 3059030 13 En outre un plot de fixation 25 est solidarisé au support de chariot, par exemple par emboîtement à force en bout d'une des pièces du support de chariot 22, plot qui permet de fixer le chariot à la traverse du vantail, selon cet exemple dans la traverse inférieure 5 du vantail V, en particulier sous la traverse. Avantageusement ce plot peut être utile aussi au guidage de la clé de vissage de la vis de liaison cage-support et aussi de réglage en hauteur du chariot, par exemple grâce à un évidement dans lequel passera la clé. Le chariot selon l'invention peut fonctionner sur un rail de 10 guidage connu en soi et couramment utilisé pour les chariots à galets, les chemins de roulement pour les éléments de roulement (billes ou rouleaux) se situant de part et d'autre de la ligne centrale en saillie longitudinale de guidage à section sensiblement triangulaire et qui sert habituellement de piste de roulement des 15 galets. Toutefois, de préférence selon l'invention, le rail de guidage du chariot est avantageusement un rail adapté au chariot à roulement à billes (ou rouleaux), décrit précédemment. Selon ce mode préféré de l'invention, chaque chemin de roulement du rail de 20 guidage se présente alors sous forme d'une gorge longitudinale 31, 32. La gorge a une forme adaptée aux éléments de roulement, par exemple pour des billes elle a une forme concave dont l'arrondi est adapté pour assurer un bon contact entre les billes et le rail et pour aider au mieux au guidage et roulage des billes. Un tel exemple est 25 illustré en figure 1 ou figure 5. Cette figure 5, suivant une vue en coupe centrale transversale de la cage du chariot disposée sur le rail de guidage 3, illustre les billes B12 et B13 en circulation sur leur chemin de roulement longitudinal respectif 32, 31 du rail 3, tout en étant aussi guidées, respectivement à leur côté de chariot, dans 30 les canaux longitudinaux 102, 103 ouverts en partie basse du corps central de la cage. De plus l'arête centrale 30 qui fait saillie en 3059030 14 séparant ces chemins de roulement pourra être utile à l'amélioration du guidage du chariot sur le rail. En outre selon l'invention, pour éviter les salissures lors de l'usage du chariot de coulissement sur un rail au sol notamment, 5 le chariot peut être avantageusement équipé de racleurs R1, R2 de préférence de forme biseautée pour plus d'efficacité, disposés en ses extrémités, au niveau des pièces de recirculation 11, 12. Des brossettes peuvent aussi être installées sur le chariot et/ou sur le vantail, et de préférence disposées plus en extrémités que les 10 racleurs lorsqu'elles sont sur le chariot. L'invention a été illustrée dans le cadre de l'exemple particulier d'un chariot à recirculation de billes, mais peut-être aisément adaptée au cas de rouleaux qui se présentent sous forme de petits cylindres. En effet, selon l'invention dans le cas où les 15 éléments de roulement se présentent sous forme d'une pluralité de rouleaux, lesdits éléments sont disposés les uns à la suite des autres, transversalement, suivant leur axe de révolution, dans les parties réceptrices de la cage du chariot que sont les logements, canaux et tronçons de recirculation formant le circuit de circulation 20 desdits éléments. Lesdites parties réceptrices ont une forme globalement parallélépipédique adaptée à contenir ou retenir ces éléments. De même les gorges formant les chemins de roulement du rail de guidage ont une forme globalement parallélépipédique adaptée aux rouleaux. 25 La description qui précède explique clairement comment l'invention permet d'atteindre les objectifs qu'elle s'est fixés. Le chariot selon l'invention permet d'obtenir de manière surprenante un bon roulage sur rail pour faire coulisser un vantail qu'il supporte, même de poids élevé, bien que les éléments de roulement, billes ou 30 rouleaux, soient de plus petit diamètre que celui des galets 3059030 15 habituellement utilisés dans ce domaine. Du fait que sa hauteur est moindre que celle d'un chariot à galets, avantageusement la partie dite le clair de vitrage du vantail peut être plus importante, ceci favorisant les apports solaires. Plus généralement ledit chariot, et 5 le système coulissant chariot-rail, permettent d'avoir la plus grande surface possible de panneau pour un vantail coulissant. Le chariot selon l'invention convient bien aux systèmes de coulissement pour baie vitrée coulissante sur un rail de guidage disposé en traverse basse d'un dormant. L'invention a été illustrée 10 dans ce cadre, toutefois le chariot peut aussi être disposé en haut d'un vantail coulissant moyennant l'aménagement d'une structure porteuse avec rail de guidage sur la partie haute du dormant. De plus ce chariot peut présenter aussi l'avantage supplémentaire d'être réglable en sa hauteur, même solidarisé à un 15 vantail déjà installé, et de faire coulisser un vantail suivant un rail de guidage avec un mouvement de bascule qui permet de suivre le relief du rail. REVENDICATIONS1. Chariot porteur de vantail coulissant sur un rail, comportant une cage de roulement insérée dans un support à fixer au vantail, caractérisé en ce que la cage de chariot contient des éléments de roulement sous forme de billes ou de rouleaux et qu'elle comprend un corps central longitudinal (10) comportant en sa partie supérieure au moins un logement longitudinal (100) qui contient desdits éléments de roulement et en sa partie inférieure au moins un canal longitudinal (102) de circulation ouvert en sa base, retenant desdits éléments de roulement, ledit logement et ledit canal étant agencés de sorte qu'ils communiquent entre eux par l'intermédiaire de tronçons creux et courbes (1001, 1002 ) récepteurs d'éléments de roulement, définissant des tronçons de recirculation, aptes au guidage des éléments de roulement entre ledit logement et ledit canal de sorte que lesdits éléments de roulement puissent circuler en boucle entre ledit logement et ledit canal lors du déplacement en translation du chariot sur le rail. 2. Chariot porteur de vantail coulissant sur un rail selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps central longitudinal (10) de la cage comporte en sa partie supérieure deux dits logements longitudinaux parallèles (100, 101) contenant une pluralité d'éléments de roulement sous forme de billes ou de rouleaux, en particulier disposés sensiblement symétriquement par rapport à un plan vertical longitudinal, et en sa partie inférieure deux dits canaux longitudinaux de circulation (102, 103) parallèles ouverts en leur base, retenant desdits éléments de roulement, en particulier disposés sensiblement 3059030 17 symétriquement par rapport audit plan vertical longitudinal, une extrémité de logement et une extrémité de canal d'un même côté longitudinal de la cage étant reliées entre elles par un moyen de guidage desdits éléments de roulement défini par un dit tronçon 5 creux et courbe de recirculation (1001, 1002) de sorte que lesdits éléments de roulement puissent circuler en boucle entre ledit logement et ledit canal de même côté lors du déplacement en translation du chariot sur le rail. 3. Chariot selon la revendication 2, caractérisé en ce que 10 lesdits logements en partie supérieure du corps central de la cage sont excentrés par rapport aux dits canaux correspondants en partie basse, les tronçons de recirculation raccordant un dit logement et un dit canal d'un même côté longitudinal de la cage étant dans un plan sensiblement incliné par rapport au plan 15 vertical longitudinal de la cage. 4. Chariot selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la cage de chariot comprend deux pièces extrêmes de recirculation (11, 12) respectivement aboutées avec le corps central (10), lesdites pièces comportant chacune au 20 moins undit tronçon de recirculation, de préférence selon la revendication 2 deux dits tronçons de recirculation disposés en regard de part et d'autre du plan vertical longitudinal de la cage, de sorte qu'un tronçon débouche d'une part en extrémité d'un dit logement et d'autre part en extrémité d'un canal de circulation 25 ouvert en sa base présents d'un même coté dudit plan de la cage. 3059030 18 5. Chariot selon la revendication 4, caractérisé par le fait que lesdites pièces de recirculation (11, 12) présentent chacune une face supérieure comprenant une partie proximale globalement horizontale dont la surface est bombée (111, 121), 5 prolongée par une partie distale inclinée (110, 120). 6. Chariot selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé par le fait qu'il comprend un support de cage (2) composé de deux pièces de support (21, 22) creuses disposées en prise respective sur les pièces de recirculation de la cage de 10 sorte que la cage soit retenue entre ces deux pièces de support, de préférence lesdites pièces de support étant retenues entre elles de préférence par une liaison de type vis-écrou, et de préférence ladite vis de liaison (23) passant entre outre dans une gorge (17) présente le long de la face supérieure de la cage. 15 7. Chariot selon la revendication 6, caractérisé par le fait que ladite vis de liaison permet le réglage en hauteur de la cage dans son support, sous l'action de vissage/dévissage de ladite vis, par glissement de la face supérieure d'une pièce de recirculation dans sa pièce support qui présente sur chacune de 20 ses parois longitudinales une rampe intérieure pentue (210 ; 220) venant en contact avec la face bombée de ladite face supérieure de la cage. 8. Système de coulissement d'un vantail comprenant au moins un chariot de coulissement se fixant au vantail et un rail de 25 guidage dudit chariot, caractérisé en ce que ledit chariot est un chariot à roulements par recirculation d'éléments de roulement sous forme de billes ou de rouleaux, qui comprend en sa partie 3059030 19 inférieure au moins un canal longitudinal de circulation des éléments de roulement, ouvert en sa base et retenant des éléments de roulement, et tel que défini à l'une des revendications 1 à 7, et ledit rail (3) comprenant au moins un 5 chemin de roulement longitudinal, de sorte que les éléments de roulement retenus dans un canal de circulation et apparaissant en la base ouverte dudit canal reposent en appui sur ledit chemin de roulement en correspondance avec ledit canal, et de préférence pour un chariot suivant la revendication 2 ledit rail 10 comprenant deux chemins de roulements longitudinaux parallèles. 9. Système de coulissement d'un vantail selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit chemin de roulement du rail (31, 32) se présente sous forme d'une gorge d'une forme 15 sensiblement adaptée à celle des éléments de roulement, de préférence pour un chariot suivant la revendication 2 il comprend deux chemins de roulement parallèles chacun sous forme de gorge et séparés par une arête longitudinale utile au guidage du chariot (30). 20 10. Utilisation d'un chariot à roulements à recirculation d'éléments de roulement se présentant sous forme de billes ou de rouleaux, comme chariot de coulissement d'un vantail guidé suivant un rail, en particulier d'un vantail à panneau vitré. 11. Utilisation d'un chariot selon la revendication 25 précédente dans laquelle le chariot est défini à l'une des revendications 1 à 7. 3059030 20 12. Vantail coulissant, apte à être guidé le long d'un rail, solidarisé à au moins un chariot qui permette son coulissement le long dudit rail pour son ouverture et sa fermeture, caractérisé par le fait que ledit chariot est défini à l'une des revendications 1 à 7. 5 13. Vantail coulissant selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il est à panneau vitré, de préférence à panneau entièrement vitré. 14. Ensemble ouvrant comprenant un vantail apte à coulisser dans un dormant et un système de coulissement à au 10 moins un chariot guidé sur un rail apte à être solidarisé au dormant, en particulier à une traverse horizontale du dormant, caractérisé en ce que ledit système de coulissement est défini à la revendication 8 ou 9, ledit chariot étant solidarisé à l'une des traverses du vantail. 15 15. Ensemble ouvrant selon la revendication 14, caractérisé en ce que ledit chariot est solidarisé à la traverse basse du vantail et le rail de guidage est disposé en partie basse du dormant, et de préférence ledit vantail est à panneau vitré.