Brevet FR3054214A1 — publié le 20180126

Domaine de l'invention L'invention concerne un chariot de manutention, en particulier un chariot élévateur, pour un fonctionnement sélectif en mode à conducteur accompagnant et en mode à conducteur porté, avec un module de poste de conduite qui comprend une plate-forme de station debout de conducteur, en particulier une plate-forme de station debout rabattable de conducteur, et au moins un arceau latéral pivotant, l'arceau latéral étant disposé sur un corps de véhicule du chariot de manutention de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement essentiellement horizontal entre une position pour le mode à conducteur accompagnant et une position pour le mode à conducteur porté, et l'arceau latéral pouvant être bloqué au moyen d'un dispositif de blocage libérable dans au moins deux positions pour le mode à conducteur porté, dans lesquelles positions l'arceau latéral présente différentes positions en hauteur. Etat de la technique Les chariots de manutention réalisés sous forme de chariots élévateurs, qui sont à la fois appropriés pour un mode à conducteur accompagnant et pour un mode à conducteur porté, peuvent être réalisés sous forme de chariots à faible levée, de chariots à grande levée ou de préparateur de commandes à faible levée. Un module de poste de conduite comprend dans ce cas une plate-forme de station debout de conducteur qui peut être disposée fixement ou de manière rabattable autour d'un axe de pivotement essentiellement horizontal sur le chariot de manutention. Dans le mode à conducteur accompagnant, la plate-forme de station debout de conducteur se trouve dans une position fermée par pivotement et peut être ouverte par pivotement pour le mode à conducteur porté. Le module de poste de conduite peut en outre présenter deux arceaux latéraux associés à la plate-forme de station debout de conducteur, qui offrent un maintien supplémentaire dans la direction latérale à un opérateur debout sur la plate-forme de station debout de conducteur ouverte par abattement. Les arceaux latéraux sont dans ce cas disposés de manière à pouvoir être rabattus autour d'un axe de pivotement essentiellement horizontal sur le chariot de manutention et se trouvent, 3054214 2 en mode à conducteur accompagnant, dans une position fermée par pivotement et peuvent être pivotés en mode à conducteur porté dans une position ouverte par pivotement. Un module de poste de conduite avec une plate-forme de 5 station debout de conducteur rabattable et des arceaux latéraux pivotants pour un chariot de manutention est connu d'après le document DE 101 59 565 A 1. Dans le document DE 101 59 565 A 1, il est prévu seulement une position avec une position en hauteur des arceaux latéraux pour les arceaux latéraux dans une position ouverte 10 par abattement pour le mode à conducteur porté. Afin d'améliorer l'ergonomie pour l'opérateur se tenant debout sur la plate-forme de station debout de conducteur et de pouvoir adapter les arceaux latéraux dans la position pour le mode à conducteur porté à différentes tailles corporelles de l'opérateur, on sait 15 déjà, d'après le document EP 2 218 631 A1, réaliser les arceaux latéraux de manière réglable en hauteur dans la position pour le mode à conducteur porté, de sorte que les arceaux latéraux pour le mode à conducteur porté puissent être bloqués dans au moins deux positions dans lesquelles les arceaux latéraux présentent des positions en 20 hauteur différentes. Dans le document EP 2 218 631 A1, les arceaux latéraux sont pour cela pourvus à chaque fois d'un boulon de blocage qui coopère avec une barre perforée ou d'une vis de serrage qui coopère avec une denture d'encliquetage, en tant que dispositif de blocage libérable, afin de pouvoir bloquer les arceaux latéraux dans la position 25 pour le mode à conducteur porté dans les différentes positions en hauteur. De tels dispositifs de blocage libérables présentent toutefois un coût de construction élevé et ne sont pas faciles à manier car un boulon de blocage présente une ergonomie défavorable pour l'actionnement par un opérateur. Une vis de serrage présente également une ergonomie 30 défavorable pour l'actionnement par un opérateur en raison des forces d'actionnement élevées qui doivent être appliquées par l'opérateur pour bloquer de manière sûre les arceaux latéraux et par un vissage ou un dévissage laborieux de la vis de serrage. 35 3054214 3 But de l'invention La présente invention a pour objet de fournir un chariot de manutention du type mentionné en introduction, dans lequel les arceaux latéraux peuvent être bloqués et libérés de manière simple et 5 rapide avec une ergonomie favorable dans au moins deux positions pour le mode à conducteur porté. Exposé et avantages de l'invention Cet objet est réalisé selon l'invention par le fait que le dispositif de blocage libérable présente un segment de crémaillère qui 10 présente, pour chaque position en hauteur, un espace entre les dents, et un élément de verrouillage qui peut être actionné entre une position de verrouillage et une position de libération, l'élément de verrouillage, dans la position de verrouillage, s'engageant dans l'espace entre les dents et, dans la position de libération, l'élément de verrouillage étant 15 disposé à l'extérieur de l'espace entre les dents. Un dispositif de blocage libérable qui se compose d'un segment de crémaillère qui présente, pour chaque position en hauteur de l'arceau latéral, un espace entre les dents, et d'un élément de verrouillage s'encliquetant dans les espaces entre les dents du segment de crémaillère, présente une construction 20 simple et permet une adaptation rapide et simple des arceaux latéraux dans la position pour le mode à conducteur porté à un ajustement en hauteur adapté à l'opérateur. Grâce à l'élément de verrouillage s'encliquetant dans les espaces correspondants entre les dents du segment de crémaillère, on obtient en outre une ergonomie favorable 25 pour amener les arceaux latéraux dans une position en hauteur favorable pour le mode à conducteur porté ou pour pivoter dans la position pour le mode à conducteur accompagnant. On obtient des avantages particuliers selon un perfectionnement de l'invention si l'élément de verrouillage est réalisé en 30 tant qu'élément d'encliquetage qui est actionné automatiquement dans la position de verrouillage. Avec un tel élément d'encliquetage, on peut obtenir une ergonomie favorable et la commande de l'arceau latéral de la position pour le mode à conducteur accompagnant dans la position pour le mode à conducteur porté peut être encore simplifiée car lors du 35 pivotement des arceaux latéraux de la position pour le mode à 3054214 4 conducteur accompagnant dans la position pour le mode à conducteur porté, l'élément d'encliquetage s'encliquète de lui-même et par conséquent automatiquement dans les espaces entre les dents du segment de crémaillère lorsqu'une position en hauteur correspondante 5 de l'arceau latéral est obtenue. Selon une forme de réalisation avantageuse de l'invention, l'arceau latéral présente un arbre pivotant qui est disposé de manière à pouvoir pivoter autour de l'axe de pivotement essentiellement horizontal sur un corps de véhicule du chariot de 10 manutention, le segment de crémaillère étant disposé sur l'arbre pivotant et l'élément de verrouillage étant disposé sur le corps de véhicule. On obtient de ce fait une construction simple dans laquelle l'élément de verrouillage peut être disposé dans une position fixe du corps de véhicule. Évidemment, une inversion de la cinématique est 15 toutefois également possible, de sorte que l'élément de verrouillage soit disposé sur l'arbre pivotant et que le segment de crémaillère soit disposé sur le corps de véhicule. Le segment de crémaillère présente, selon une forme de réalisation avantageuse de l'invention, une denture présentant les 20 espaces entre les dents, qui est espacée radialement de l'axe de pivotement essentiellement horizontal. Du fait de l'espacement de la denture du segment de crémaillère de l'axe de pivotement, il est possible, de manière simple, avec les espaces entre les dents, d'obtenir des positions angulaires différentes souhaitées de l'arbre pivotant et par 25 conséquent des positions en hauteur différentes souhaitées des arceaux latéraux dans la position pour le mode à conducteur porté. Selon une forme de réalisation avantageuse de l'invention, le segment de crémaillère est courbe et la denture est disposée concentriquement par rapport à l'axe de pivotement horizontal. 30 En variante, il est possible que le segment de crémaillère soit réalisé sous forme droite. Selon une forme de réalisation avantageuse de l'invention, l'élément de verrouillage est réalisé sous forme de boulon de verrouillage. Avec un boulon de verrouillage, on obtient un élément de 35 verrouillage avec un faible coût de construction, lequel peut 3054214 5 s'encliqueter dans les espaces entre les dents du segment de crémaillère pour pouvoir bloquer les arceaux latéraux dans une position en hauteur souhaitée. On obtient d'autres avantages si l'élément de verrouillage 5 est disposé sur un support déplaçable avec lequel l'élément de verrouillage peut être actionné entre la position de verrouillage et la position de libération. Grâce à l'agencement de l'élément de verrouillage sur un support déplaçable, l'élément de verrouillage peut être actionné de manière simple entre la position de verrouillage et la position de 10 libération. Selon une forme de réalisation avantageuse de l'invention, le support déplaçable est réalisé sous forme de ressort à lame. Ceci permet de réaliser l'élément de verrouillage en tant qu'élément d'encliquetage avec un faible coût de construction, lequel est 15 actionné automatiquement dans la position de verrouillage car la force de ressort du ressort à lame actionne l'élément de verrouillage disposé sur le ressort à lame dans la position de verrouillage. Selon une forme de réalisation différente et également avantageuse de l'invention, le support déplaçable est réalisé sous forme 20 de levier qui est disposé de manière pivotante autour d'un axe de pivotement. Dans la mesure où le levier pivotant est en liaison fonctionnelle avec un dispositif de ressort qui sollicite le levier dans la position de verrouillage de l'élément de verrouillage, on peut réaliser également avec un faible coût de construction l'élément de verrouillage 25 en tant qu'élément d'encliquetage qui est actionné automatiquement dans la position de verrouillage car la force de ressort du dispositif de ressort actionne l'élément de verrouillage disposé sur le levier dans la position de verrouillage. On obtient des avantages si, selon un perfectionnement 30 de l'invention, une surface d'actionnement à commande manuelle est réalisée sur le support déplaçable, au niveau de laquelle, par application d'une force de traction ou d'une force de compression, l'élément de verrouillage peut être actionné dans la position de libération. L'opérateur peut ainsi, par actionnement du support sur la 35 surface d'actionnement, actionner de manière simple l'élément de 3054214 6 verrouillage dans la position de libération afin de modifier la position en hauteur des arceaux latéraux dans la position pour le mode à conducteur porté ou de faire pivoter les arceaux latéraux de la position en mode à conducteur porté à la position à mode à conducteur 5 accompagnant. Selon un perfectionnement de l'invention, le dispositif de blocage présente une butée de fin de course pour la position de libération de l'élément de verrouillage. De ce fait, un endommagement de l'élément de verrouillage du support est évité de manière simple, 10 lorsque celui-ci est actionné par l'opérateur dans la position de libération. Selon une forme de réalisation avantageuse de l'invention, la butée de fin de course est réalisée sous forme de montant de butée qui est disposé sur l'arbre pivotant et qui s'étend le long des 15 espaces entre les dents du segment de crémaillère. L'élément de verrouillage est ainsi disposé entre le segment de crémaillère et le montant de butée, de sorte que celui-ci peut être actionné de manière simple entre la position de verrouillage et la position de libération. Selon une forme de réalisation avantageuse de 20 l'invention, les espaces entre les dents du segment de crémaillère sont disposés de manière tournée vers l'axe de pivotement horizontal de l'arceau latéral. Ceci permet une réalisation dans laquelle un opérateur se tenant debout sur la plate-forme de station debout de conducteur peut actionner l'élément de verrouillage dans la position de libération 25 par une force de pression devant être exercée sur la surface d'actionnement du support et par conséquent en pressant sur le support. Selon une forme de réalisation différente et également avantageuse de l'invention, les espaces entre les dents du segment de 30 crémaillère sont disposés de manière opposée à l'axe de pivotement horizontal de l'arceau latéral. Ceci permet une réalisation dans laquelle un opérateur se tenant debout sur la plate-forme de station debout de conducteur peut actionner l'élément de verrouillage dans la position de libération par une force de traction devant être exercée sur la surface 35 d'actionnement du support et par conséquent en tirant sur le support. 3054214 7 Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, deux arceaux latéraux pivotants sont prévus, chaque arceau latéral présentant un dispositif de blocage avec un segment de crémaillère et un élément de verrouillage. 5 S'il est prévu dans ce cas pour les deux éléments de verrouillage un support déplaçable commun, on obtient un actionnement rapide et simple des deux éléments de verrouillage dans la position de libération pour libérer le blocage des deux arceaux latéraux. 10 Dessins D'autres avantages et particularités de l'invention vont être expliqués plus en détail à l'aide des exemples de réalisation illustrés dans les figures schématiques, dans lesquelles : la figure 1 illustre un chariot de manutention selon l'invention dans 15 une vue de côté, le chariot de manutention se trouvant dans le mode à conducteur accompagnant, la figure 2 illustre le chariot de manutention de la figure 1, le chariot de manutention se trouvant dans le mode à conducteur accompagnant, 20 les figures 3 et 4 illustrent deux représentations en perspective d'un chariot de manutention avec une première forme de réalisation d'un dispositif de blocage libérable selon l'invention pour les arceaux latéraux, la figure 5a illustre un chariot de manutention avec un dispositif de 25 blocage selon les figures 3 et 4, les arceaux latéraux pouvant être bloqués dans une position en hauteur inférieure pour le mode à conducteur porté, la figure 5b illustre un chariot de manutention avec un dispositif de blocage selon les figures 3 et 4, les arceaux latéraux étant bloqués 30 dans une position en hauteur centrale pour le mode à conducteur porté, la figure 5c illustre un chariot de manutention avec un dispositif de blocage selon les figures 3 et 4, les arceaux latéraux étant bloqués dans une position en hauteur supérieure pour le mode à conducteur 35 porté, et 3054214 8 les figures 6 à 8 illustrent plusieurs représentations en perspective d'un chariot de manutention avec une deuxième forme de réalisation d'un dispositif de blocage libérable selon l'invention pour les arceaux latéraux. 5 Description de modes de réalisation Les figures 1 et 2 illustrent un chariot de manutention 1 selon l'invention, qui est réalisé par exemple en tant que chariot élévateur guidé par timon, en particulier en tant que chariot élévateur à faible levée. Le chariot de manutention 1 présente un corps de véhicule 10 2 formé par une partie d'entraînement et une partie de charge 3 pouvant être soulevée et abaissée par rapport à la partie d'entraînement. La partie de charge 3 comprend une fourche de charge formée par exemple par deux bras de charge 4 espacés latéralement. La partie de charge 3 est supportée sur une voie de 15 circulation au moyen de rouleaux de charge 5 disposés au niveau des pointes des bras de charge 4. Dans le corps de véhicule 2 réalisé en tant que partie d'entraînement, une unité d'entraînement de conduite non décrite plus spécifiquement, qui comprend une roue motrice 6 et un moteur 20 électrique d'entraînement de conduite entraînant la roue motrice, est disposée de manière à pouvoir être dirigée autour d'un axe de pivotement vertical. La direction et la commande du chariot de manutention 1 s'effectuent par un opérateur au moyen d'un timon de direction 7, qui est disposé sur le côté supérieur du corps de véhicule 2 25 de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe vertical et autour d'un axe horizontal. Le chariot de manutention 1 est réalisé pour un fonctionnement sélectif en mode à conducteur accompagnant et en mode à conducteur porté par un opérateur. À cet effet, un module de 30 poste de conduite 8 est disposé sur le corps de véhicule 2 de manière opposée à la partie de charge 3, lequel comprend une plate-forme de station debout de conducteur 9 et deux arceaux latéraux 10a, 10b associés à la plate-forme de station debout de conducteur 7 et disposés de manière à pouvoir pivoter verticalement au-dessus de la plate-forme 35 de station debout de conducteur 9. Les deux arceaux latéraux 10a, 10b 3054214 9 sont espacés l'un de l'autre dans la direction transversale du véhicule. Dans les figures 1 et 2, est seulement illustré l'arceau latéral 10a situé en avant dans la vue de côté de l'illustration. Dans l'exemple de réalisation illustré, la plate-forme de 5 station debout de conducteur 9 est réalisée sous forme de plate-forme de station debout de conducteur rabattable 9, qui est disposée de manière rabattable sur le corps de véhicule 2 autour d'un axe de pivotement horizontal 12. L'invention n'est toutefois pas limitée à un chariot de manutention 1 avec une plate-forme de station debout de 10 conducteur rabattable 9, mais, en variante, peut également être utilisée pour un chariot de manutention 1 avec une plate-forme de station debout de conducteur non rabattable. Dans la figure 1, le chariot de manutention 1 est illustré en mode à conducteur porté. La plate-forme de station debout de 15 conducteur 9 est dans ce cas ouverte par pivotement vers le bas autour de l'axe de pivotement 12. Les arceaux latéraux 10a, 10b sont rabattus vers le haut autour de l'axe de pivotement 11 dans une position prévue pour le mode à conducteur porté. En mode à conducteur porté, un opérateur se tient sur la plate-forme de station debout de conducteur 9 20 pour commander le chariot de manutention 1, les deux arceaux latéraux 10a, 10b se trouvant dans la position ouverte par pivotement offrant à l'opérateur debout sur la plate-forme de station debout de conducteur 9 un maintien latéral supplémentaire. Par pivotement des arceaux latéraux 10a, 10b autour de 25 l'axe de pivotement 11 vers le bas et pivotement vers le haut de la plate- forme de station debout de conducteur 9 autour de l'axe de pivotement 12, le chariot de manutention 1 peut être amené dans une position illustrée dans la figure 2 pour le mode à conducteur accompagnant. Les arceaux latéraux 10a, 10b sont dans ce cas rabattus autour de l'axe de 30 pivotement 11 vers le bas dans une position pour le mode à conducteur accompagnant. En mode à conducteur accompagnant, la commande du chariot de manutention 1 s'effectue par un opérateur marchant à côté du chariot de manutention 1. Comme illustré plus précisément en association avec les 35 figures 3 à 8, les arceaux latéraux 10a, 10b peuvent être bloqués dans 3054214 10 au moins deux positions pour le mode à conducteur porté au moyen d'un dispositif de blocage libérable 20, dans lesquelles positions les arceaux latéraux 10a, 10b présentent des positions en hauteur différentes. 5 Les arceaux latéraux 10a, 10b sont disposés à chaque fois sur un arbre pivotant 21a, 2 lb qui est disposé de manière à pouvoir pivoter autour de faxe de pivotement horizontal 11 sur le corps de véhicule 2 du chariot de manutention 1. Pour le support des arbres pivotants 21a, 2 lb sur le corps de véhicule 2, on prévoit des dispositifs 10 de palier correspondants 22a, 22b. Les dispositifs de palier 22a, 22b sont fixés à une console de fixation 23 au moyen de laquelle les arceaux latéraux pivotants 10a, 10b sont fixés au corps de véhicule 2. Dans les exemples de réalisation illustrés, les deux arbres pivotants 21a, 2 lb sont connectés de manière solidaire en 15 rotation fun à l'autre dans la région centrale au moyen d'une portion de pont en forme de U 24. Le dispositif de blocage libérable 20 présente, selon l'invention, au moins un segment de crémaillère 30a, 30b qui présente, pour chaque position en hauteur des arceaux latéraux 10a, 10b dans la 20 position pour le mode à conducteur accompagnant, un espace entre les dents Z1, Z2, Z3. Le dispositif de blocage libérable 20 présente en outre au moins un élément de verrouillage 31a, 3 lb qui peut être actionné entre une position de verrouillage et une position de libération, l'élément de verrouillage 31a, 3 lb, dans la position de verrouillage, 25 s'engageant dans un espace correspondant entre les dents Z1 ou Z2 ou Z3 et, dans la position de libération, l'élément de verrouillage 31a, 3 lb étant disposé à l'extérieur des espaces entre les dents Z1, Z2, Z3. Dans les exemples de réalisation illustrés, dans lesquels deux arceaux latéraux pivotants 10a, 10b sont prévus, un segment de 30 crémaillère 30a, 30b et un élément de verrouillage 31a, 3 lb sont prévus pour chaque arceau latéral 10a, 10b. Les segments de crémaillère 30a, 30b sont disposés sur la portion de pont 24 et par conséquent sur les arbres pivotants 21a, 2 lb. Les éléments de verrouillage 31a, 3 lb sont disposés sur le corps de 35 véhicule 2. 3054214 11 Les segments de crémaillère 30a, 30b présentent chacun une denture VZ présentant les espaces entre les dents Z1, Z2, Z3, qui est espacée radialement de l'axe de pivotement 11 de la distance R. Dans les exemples de réalisation illustrés, les segments 5 de crémaillère 30a, 30b sont cintrés avec la distance R en tant que rayon, de sorte que la denture VZ soit disposée concentriquement par rapport à l'axe de pivotement horizontal 11. Les éléments de verrouillage 31a, 3 lb sont réalisés sous forme de boulons de verrouillage 32 qui peuvent s'encliqueter dans les 10 espaces entre les dents Z1, Z2, Z3. Les éléments de verrouillage 31a, 3 lb sont disposés sur un support déplaçable 35 avec lequel les éléments de verrouillage 31a, 3 lb peuvent être actionnés entre la position de verrouillage et la position de libération. Dans les exemples de réalisation illustrés, un 15 support déplaçable commun 35 est prévu pour les deux éléments de verrouillage 31a, 3 lb. Le support commun 35 est disposé dans ce cas entre les deux segments de crémaillère 30a, 30b. Dans l'exemple de réalisation des figures 3 à 5c, les espaces entre les dents Z1, Z2, Z3 des segments de crémaillère 30a, 30b 20 sont tournés vers l'axe de pivotement horizontal 11 des arceaux latéraux 10a, 10b. Dans l'exemple de réalisation des figures 3 à 5c, le support déplaçable 35 est réalisé sous forme de ressort à lame 36 qui est fixée à la console de fixation 23. Dans l'exemple de réalisation 25 illustré, le ressort à lame 36 est disposé de manière espacée des éléments de verrouillage 31a, 3 lb sur la console de fixation 23, par exemple au moyen de vis 37. La force de ressort du ressort à lame 36 sollicite les éléments de verrouillage 31a, 3 lb dans la position de verrouillage de 30 sorte que les éléments de verrouillage 31a, 3 lb forment des éléments d'encliquetage qui sont actionnés automatiquement, à savoir par la force de ressort du ressort à lame (36), dans la position de verrouillage. Sur le support déplaçable (35) est réalisée une surface d'actionnement 40 à commande manuelle au niveau de laquelle les 35 éléments de verrouillage 31a, 3 lb peuvent être actionnés dans la 3054214 12 position de libération, dans l'exemple de réalisation des figures 2 à 5c, par application d'une force de compression, c'est-à-dire d'une force dans la direction de l'axe de pivotement 11. Dans la figure 5a, les arceaux latéraux 10a, 10b se 5 trouvent dans une position pour le mode à conducteur porté et sont bloqués au moyen du dispositif de blocage 20 dans une position en hauteur inférieure. Les éléments de verrouillage 31a, 3 lb sont dans ce cas encliquetés dans l'espace entre les dents Z1 des segments de crémaillère 30a, 30b. 10 Dans la figure 5b, les arceaux latéraux 10a, 10b sont dans une position pour le mode à conducteur porté et sont bloqués au moyen du dispositif de blocage 20 dans une position en hauteur centrale. Les éléments de verrouillage 31a, 3 lb sont dans ce cas encliqueté dans l'espace entre les dents Z2 des segments de crémaillère 15 30a, 30b. Dans la figure 5c, les arceaux latéraux 10a, 10b sont dans une position pour le mode à conducteur porté et sont bloqués au moyen du dispositif de blocage 20 dans une position en hauteur supérieure. Les éléments de verrouillage 31a, 3 lb sont dans ce cas 20 encliquetés dans l'espace entre les dents Z3 des segments de crémaillère 30a, 30b. Dans l'exemple de réalisation des figures 6 à 8, les espaces entre les dents Z1, Z2, Z3 des segments de crémaillère 30a, 30b sont opposés à l'axe de pivotement horizontal 11 des arceaux latéraux 25 10a, 10b. Dans l'exemple de réalisation des figures 6 à 8, le support déplaçable 35 est réalisé sous forme de levier 45 qui est disposé sur la console de fixation 23 de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement 46. Dans l'exemple de réalisation illustré, l'axe de 30 pivotement 46 est disposé à distance des éléments de verrouillage 31a, 31b sur la console fixation 23. Le levier 45 est en liaison fonctionnelle avec un dispositif de ressort 47, par exemple un ressort de traction, qui sollicite le levier 45 dans la position de verrouillage des éléments de verrouillage 31a, 35 3 lb. Le dispositif de ressort 47 est dans ce cas fixé par une extrémité à 3054214 13 la console de fixation 23 et par une deuxième extrémité au levier 45. La force de ressort du dispositif de ressort 47 sollicite les éléments de verrouillage 31a, 3 lb dans la position de verrouillage de sorte que les éléments de verrouillage 31a, 3 lb forment des éléments d'encliquetage 5 qui sont actionnés automatiquement, à savoir par la force de ressort du dispositif de ressort 47, dans la position de verrouillage. Sur le support déplaçable 35 des figures 6 à 8, réalisés sous forme de levier 45, est également réalisée une surface d'actionnement 40 à commande manuelle, au niveau de laquelle les 10 éléments de verrouillage 31a, 3 lb peuvent être actionnés dans la position de libération dans l'exemple de réalisation des figures 6 à 8, par application d'une force de traction, c'est-à-dire d'une force dans la direction opposée à la direction de l'axe de pivotement 11. Dans le cas du dispositif de blocage 20 selon l'invention 15 des figures 2 à 8, il est prévu une butée de fin de course 50 pour la position de libération des éléments de verrouillage 31a, 3 lb. La butée de fin de course 50 est réalisée à chaque fois sous forme de montant de butée 51a, 51b, qui est disposé au niveau des arbres pivotants 21a, 21b et qui s'étend le long des espaces entre les dents Z1, Z2, Z3 du segment 20 de crémaillère 30a, 30b. Entre le segment de crémaillère 30a, 30b et le montant de butée correspondant 51a, 5 lb est dans ce cas à chaque fois réalisée une fente 52 dans laquelle l'élément de verrouillage 31a, 3 lb peut être introduit. Afin de faciliter l'introduction de l'élément de verrouillage 31a, 3 lb dans la fente 52 lors du pivotement des arceaux 25 latéraux 10a, 10b, le segment de crémaillère 30a, 30b peut être pourvu d'un biseau d'introduction 53. Dans le cas du chariot de manutention 1 selon l'invention, pour actionner les arceaux latéraux 10a, 10b de la position pour le mode à conducteur accompagnant dans la position pour le 30 mode à conducteur porté, l'opérateur peut faire pivoter vers le haut les arceaux latéraux 10a, 10b autour de l'axe de pivotement 11. Les éléments de verrouillage 31a, 3 lb sont dans ce cas introduits dans les fentes 52 et s'encliquètent automatiquement au moyen de la force de ressort dans les premiers espaces entre les dents Z1 des segments de 35 crémaillère 30a, 30b, sans que l'opérateur ne doive actionner le 3054214 14 dispositif de blocage 20 dans la position de verrouillage. Dans ce cas, un bruit d'encliquetage est de préférence produit de sorte que l'opérateur puisse percevoir le blocage des arceaux latéraux 10a, 10b dans la première position en hauteur. Si l'opérateur souhaite un 5 ajustement en hauteur plus élevé des arceaux latéraux 10a, 10b pour adapter les arceaux latéraux 10a, 10b à sa taille, l'opérateur doit simplement actionner la surface d'actionnement 40 pour pouvoir soulever davantage les arceaux latéraux 10a, 10b et encliqueter les éléments de de verrouillage 31a, 3 lb dans les espaces entre les dents 10 suivants Z2 ou Z3. Ceci permet une adaptation simple et rapide des arceaux latéraux 10a, 10b dans la position pour le mode à conducteur porté à la taille de l'opérateur. Dans le cas du chariot de manutention 1 selon l'invention, pour actionner les arceaux latéraux 10a, 10b de la position 15 en hauteur sélectionnée dans la position pour le mode à conducteur porté dans la position pour le mode à conducteur accompagnant, l'opérateur doit simplement générer une force de pression (figures 2 à 5c) ou une force de traction (figures 6 à 8) sur la surface d'actionnement pour actionner les éléments de verrouillage 31a, 3 lb dans la position de 20 libération et actionner ainsi le dispositif de blocage libérable 20 dans la position de libération de sorte que les arceaux latéraux 10a, 10b puissent être rabattus autour de l'axe de pivotement (11) dans la position pour le mode à conducteur accompagnant. Grâce au dispositif de blocage 20 selon l'invention, les 25 arceaux latéraux 10a, 10b peuvent ainsi être bloqués de manière simple et rapide et avec une ergonomie favorable dans plusieurs positions en hauteur différentes pour le mode à conducteur porté. Par actionnement du support 35 au moyen d'une force de compression ou d'une force de traction appliquée sur la surface d'actionnement 40, le dispositif de 30 blocage 20 peut être libéré de manière simple, rapide et favorable du point de vue ergonomique pour faire pivoter les arceaux latéraux 10a, 10b de la position en hauteur sélectionnée pour le mode à conducteur porté dans la position pour le mode à conducteur accompagnant. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation 35 illustrés. Au lieu de la réalisation des segments de crémaillère 30a, 30b 3054214 15 avec trois espaces entre les dents Z1 à Z3, qui permettent trois positions en hauteur différentes des arceaux latéraux 10a, 10b dans la position pour le mode à conducteur porté, les segments de crémaillère 30a, 30b peuvent également ne présenter que deux espaces entre les 5 dents ou plus de trois espaces entre les dents. 10 REVENDICATIONS1°) Chariot de manutention (1), en particulier chariot élévateur, pour un fonctionnement sélectif en mode à conducteur accompagnant et en mode à conducteur porté, avec un module de poste de conduite (8) qui comprend une plate-forme de station debout de conducteur (9), en particulier une plate-forme de station debout rabattable de conducteur, et au moins un arceau latéral pivotant (10a ; 10b), l'arceau latéral (10a ; 10b) étant disposé sur un corps de véhicule (2) du chariot de manutention (1) de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement essentiellement horizontal (11) entre une position pour le mode à conducteur accompagnant et une position pour le mode à conducteur porté, et l'arceau latéral (10a, 10b) pouvant être bloqué au moyen d'un dispositif de blocage libérable (20) dans au moins deux positions pour le mode à conducteur porté, dans lesquelles positions l'arceau latéral (10a ; 10b) présente différentes positions en hauteur, caractérisé en ce que le dispositif de blocage libérable (20) présente un segment de crémaillère (30a ; 30b) qui présente, pour chaque position en hauteur, un espace entre les dents (Z1 ; Z2 ; Z3), et un élément de verrouillage (31a ; 31b) qui peut être actionné entre une position de verrouillage et une position de libération, l'élément de verrouillage (31a ; 3 lb), dans la position de verrouillage, s'engageant dans l'espace entre les dents (Z1 ; Z2 ; Z3) et, dans la position de libération, l'élément de verrouillage (31a ; 3 lb) étant disposé à l'extérieur de l'espace entre les dents (Z1 ; Z2 ; Z3). 2°) Chariot de manutention selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage (31a ; 3 lb) est réalisé en tant qu'élément d'encliquetage qui est actionné automatiquement dans la position de verrouillage. 3°) Chariot de manutention selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'arceau latéral (10a ; 10b) présente un arbre pivotant (21a ; 2 lb) qui est disposé de manière à pouvoir pivoter autour de l'axe de pivotement 3054214 17 essentiellement horizontal (11) sur le corps de véhicule (2) du chariot de manutention (1), le segment de crémaillère (30a ; 30b) étant disposé sur l'arbre pivotant (21a ; 2 lb) et l'élément de verrouillage (31a ; 3 lb) étant disposé sur le corps de véhicule (2). 5 4°) Chariot de manutention selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le segment de crémaillère (30a ; 30b) présente une denture (VZ) 10 présentant les espaces entre les dents (Z1 ; Z2 ; Z3), qui est espacée radialement de l'axe de pivotement essentiellement horizontal (11). 5°) Chariot de manutention selon la revendication 4, caractérisé en ce que 15 le segment de crémaillère (30a ; 30b) est courbe et la denture (VZ) est disposée concentriquement par rapport à l'axe de pivotement horizontal (11). 6°) Chariot de manutention selon l'une quelconque des revendications 20 1 à5, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage (31a ; 3 lb) est réalisé sous forme de boulon de verrouillage (32). 25 7°) Chariot de manutention selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage (31a ; 3 lb) est disposé sur un support déplaçable (35) avec lequel l'élément de verrouillage (31a ; 3 lb) peut 30 être actionné entre la position de verrouillage et la position de libération. 8°) Chariot de manutention selon la revendication 7, caractérisé en ce que 35 le support déplaçable (35) est réalisé sous forme de ressort à lame (36). 3054214 18 9°) Chariot de manutention selon la revendication 7, caractérisé en ce que le support déplaçable (35) est réalisé sous forme de levier (45) qui est disposé de manière pivotante autour d'un axe de pivotement (46). 5 10°) Chariot de manutention selon la revendication 9, caractérisé en ce que le levier (46) est en liaison fonctionnelle avec un dispositif de ressort (47) qui sollicite le levier (46) dans la position de verrouillage de 10 l'élément de verrouillage (31a ; 3 lb). 11°) Chariot de manutention selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, caractérisé en ce qu' 15 une surface d'actionnement à commande manuelle (40) est réalisée sur le support déplaçable (35), au niveau de laquelle, par application d'une force de traction ou d'une force de compression, l'élément de verrouillage (31a ; 3 lb) peut être actionné dans la position de libération. 20 12°) Chariot de manutention selon l'une quelconque des revendications 1à 11, caractérisé en ce que le dispositif de blocage (20) présente une butée de fin de course (50) pour la position de libération de l'élément de verrouillage (31a ; 3 lb). 25 13°) Chariot de manutention selon la revendication 12, caractérisé en ce que la butée de fin de course (50) est réalisée sous forme de montant de butée (51a ; 51b) qui est disposé sur l'arbre pivotant (21a ; 21b) et qui 30 s'étend le long des espaces entre les dents (Z1 ; Z2 ; Z3) du segment de crémaillère (30a ; 30b). 14°) Chariot de manutention selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, 35 caractérisé en ce que 3054214 19 les espaces entre les dents (Z1 ; Z2 ; Z3) du segment de crémaillère (30a ; 30b) sont disposés de manière tournée vers faxe de pivotement horizontal (11) de l'arceau latéral (10a ; 10b). 5 15°) Chariot de manutention selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que les espaces entre les dents (Z1 ; Z2 ; Z3) du segment de crémaillère (30a ; 30b) sont disposés de manière opposée à faxe de pivotement 10 horizontal (11) de l'arceau latéral (10a ; 10b). 16°) Chariot de manutention selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que 15 deux arceaux latéraux pivotants (10a, 10b) sont prévus, chaque arceau latéral (10a, 10b) présentant un dispositif de blocage libérable (20) avec un segment de crémaillère (30a, 30b) et un élément de verrouillage (31a, 3 lb). 20 17°) Chariot de manutention selon la revendication 16, caractérisé en ce qu' un support déplaçable commun (35) est prévu pour les deux éléments de verrouillage (31a, 3 lb). 25