Brevet FR3055060A1 — publié le 20180216

ÉCRAN MOBILE POUR VEHICULE [0001] La présente invention concerne de manière générale un écran mobile montée sur un véhicule automobile. La présente invention concerne en particulier un élément d'habitacle comprenant un tel écran mobile ainsi qu'un véhicule pourvu d'un tel élément d'habitacle. [0002] II est connu dans l'art antérieur des dispositifs pour motoriser le déplacement d'un écran mobile. Ainsi, le document CN105416194 décrit un écran tactile mobile en translation fixé à un chariot mis en mouvement par une vis sans fin motorisée. Ce système est monté directement sur une planche de bord de véhicule. [0003] En contrepartie, ce système présente notamment l'inconvénient de laisser apparents les éléments mécaniques qui sont d'un aspect peu agréable et inapproprié à un montage dans un véhicule haut de gamme. [0004] Un but de la présente invention est de répondre à 15 l'inconvénient du document de l'art antérieur mentionné ci-dessus et en particulier, de proposer un élément d'habitacle comprenant un écran mobile adapté aux véhicules haut de gamme. [0005] Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un élément d'habitacle de véhicule comprenant : 20 - un écran mobile visible par un utilisateur, - des moyens de guidage agencés pour guider un mouvement du dit écran, - un support reliant ledit écran aux dits moyens de guidage, - un premier cache, 25 - un deuxième cache ayant une portion agencée en regard dudit premier cache, 3055060 2 caractérisé en ce que le premier cache et/ou le deuxième cache sont agencés au moins partiellement entre l'utilisateur et les moyens de guidage pour masquer ces derniers à l'utilisateur, et en ce que ledit support est agencé au moins partiellement entre le premier 5 cache et la portion du deuxième cache en regard du premier cache, de telle sorte à demeurer invisible pour l'utilisateur. L'utilisateur peut donc profiter du confort d'un écran mobile sans être dérangé par la vue et/ou l'audition d'éléments mécaniques. [0006] De manière avantageuse, la portion du deuxième cache en 10 regard du premier cache comprend un rebord agencé entre l'écran et le premier cache. Alternativement ou en combinaison, le deuxième cache comprend un retour agencé partiellement en regard d'un bord supérieur de l'écran et/ou d'une face d'affichage orientés vers l'utilisateur. En effet, ce retour et/ou ce rebord du deuxième cache rendent invisible le support à l'utilisateur dans toutes les situations et contribuent à réduire les bruits perçus en provenance des moyens de guidage. [0007] Par exemple, le mouvement dudit écran est un mouvement de translation. Un tel mouvement permet donc à l'écran mobile d'être déplacé par exemple entre deux positions chacune en regard ou en face d'un siège passager ou bien entre une position située entre le siège passager et le siège conducteur et une position située en regard ou en face du siège passager avant. [0008] Avantageusement, ledit élément d'habitacle forme une portion de planche de bord, le premier cache formant alors un panneau de planche de bord et le deuxième cache formant une casquette de planche de bord. Une telle planche de bord présente un caractère haut de gamme par le déplacement de l'écran sans élément apparent. [0009] Un second aspect de l'invention est un véhicule automobile comportant au moins un élément d'habitacle selon le premier aspect de l'invention. 3055060 3 [0010] Avantageusement, le véhicule automobile comprend un siège agencé en regard dudit écran pour accueillir l'utilisateur. Par exemple, le siège est un siège passager et notamment un siège passager avant. [0011] D'autres caractéristiques et avantages de la présente 5 invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente une vue de face d'un élément d'habitacle selon la présente invention. 10 - la figure 2 représente une vue en coupe de profil de l'élément d'habitacle selon la figure 1. [0012] La figure 1 représente un élément d'habitacle tel que vu par un utilisateur occupant un siège passager avant d'un véhicule. Il comprend un écran 10 mobile en translation selon la flèche visible sur la figure 1. Cet 15 écran 10 est placé devant un premier cache 20 et en dessous d'un deuxième cache 30 avec lequel il est partiellement superposé, le deuxième cache 30 comprenant un rebord 31 situé entre l'écran 10 et le premier cache 20. Ainsi, le deuxième cache 30 est vu par l'utilisateur comme étant partiellement superposé au premier cache 20. 20 [0013] L'écran 10 peut être déplacé manuellement, c'est-à-dire que l'utilisateur le saisit à la main pour le déplacer dans une ou l'autre des directions de déplacement. Cependant, dans le présent mode de réalisation, l'écran 10 est motorisé comme détaillé ci-après. Des moyens de guidage et/ou de motorisation sont dissimulés à la vue de l'utilisateur derrière le 25 premier cache 20 et le deuxième cache 30. [0014] La figure 2 représente une vue de profil en coupe de l'élément d'habitacle selon A-A'. Le deuxième cache 30 comprend un rebord 31 en regard et décalé vers l'avant par rapport au premier cache 20, c'est-à-dire vers l'utilisateur. Cet agencement dégage donc un espace Z entre le premier 30 cache 20 et le deuxième cache 30. L'écran 10 est fixé sur un support 40 par 3055060 4 exemple par vissage ou emboitement et le support 40 est lui-même fixé par des vis ou boulons 41 à un chariot 50. Le support 40 est partiellement agencé dans le passage réalisé par l'espace Z, c'est-à-dire entre le premier cache 20 et la portion du deuxième cache 30 qui est agencée en regard du 5 premier cache 20. De plus, l'écran est disposé partiellement en regard du rebord 31, masquant ainsi le support 40 à la vue de l'utilisateur U dans toutes les situations. [0015] De plus, le chariot 50 est monté coulissant sur une glissière 60 et est couplé à une vis sans fin 70 motorisée par un système non représenté. 10 Ainsi, le chariot 50 et la glissière 60 rendent possible le mouvement de translation de l'écran 10 et servent donc de moyens de guidage. Le chariot 50, la vis sans fin 70 et le système de motorisation non représenté sont connus de l'état de la technique et font office de moyen de motorisation. [0016] Ainsi, l'utilisateur assis sur le siège passager peut déplacer 15 l'écran 10 par une impulsion sur l'écran, une icône sur l'écran, un bouton sur le pourtour de l'écran ou par une commande vocale. Le système de motorisation met en mouvement la vis sans fin 70 dans la direction souhaitée et le chariot 50 vient alors glisser sur la glissière 60. L'écran 10, solidaire du chariot 50 grâce au support 40 est alors déplacé dans la direction souhaitée, 20 c'est-à-dire vers la droite ou vers la gauche du premier cache 20 comme représenté sur la figure 1. [0017] Durant le mouvement, le support 40 se déplace exclusivement dans l'espace Z entre le premier cache 20 et le deuxième cache 30, et est donc masqué à la vue de l'utilisateur U. Ainsi, l'utilisateur U ne voit que 25 l'écran 10 se déplacer devant le premier cache 20 et sous le deuxième cache 30. De même, les moyens de guidage et les moyens de motorisation restent dissimulés derrière le premier cache 20 et le deuxième cache 30. L'utilisateur U ne perçoit donc visuellement que l'écran 10 en mouvement devant lui sans voir aucun élément mécanique apparent. De plus, le bruit du 30 guidage et/ou de la motorisation est fortement diminué par l'agencement du 3055060 5 premier cache 20 et du deuxième cache 30 comprenant le rebord 31. Cet agencement résulte donc en une impression de luxe et de modernité. Cette impression peut être accentuée par des moyens d'insonorisation additionnels, intégrés par exemple au premier cache 20 et au deuxième 5 cache 30, ou alors pourvus en plus. Ceci permet de réaliser le mouvement de l'écran 10 dans un quasi-silence tout à fait agréable pour l'utilisateur. [0018] En l'absence de rebord 31, le support 40 est masqué uniquement par la superposition du deuxième cache 30 en regard du premier cache 20 et le support 40 reste invisible pour l'utilisateur U du fait de l'angle 10 de vision plongeant de l'utilisateur U vers l'écran 10. Ce mode de réalisation sera adapté à un véhicule moins haut de gamme où l'ajustement des éléments de l'élément d'habitacle pourra être moins précis. Alternativement, le deuxième cache 30 peut comprendre un retour débordant sur un bord supérieur de l'écran 10 et/ou un face d'affichage orientés vers l'utilisateur U 15 afin de masquer dans toutes les situations le support 40 à la vue de l'utilisateur U, ce qui simplifie aussi l'assemblage de l'élément d'habitacle. Par ailleurs, d'autres moyens de dissimulation et/ou d'insonorisation peuvent être prévus, comme une lèvre souple entre le premier cache 20 et le deuxième cache 30 ou encore une ou deux lèvres formées de poils flexibles. 20 [0019] L'élément d'habitacle selon la présente invention forme préférentiellement un élément de planche de bord de véhicule auquel cas le premier cache 20 forme un panneau de planche de bord et le deuxième cache 30 forme une casquette de planche de bord. Alternativement, la disposition des éléments peut être inversée avec le deuxième cache 30 25 positionné en dessous du premier cache 20. Par ailleurs, l'élément d'habitacle peut former un élément de plafonnier auquel cas le premier cache 20 peut adopter une forme horizontale masquant les moyens de guidage et les moyens de motorisation de la vue par le dessous. [0020] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations 30 évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents 3055060 6 modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence aux moyens de guidage qui peuvent adopter toute forme connue de l'état de la technique et par exemple comprendre une 5 glissière en U ou en T, une ou plusieurs glissières ou encore un système à crémaillère. De même, les moyens de motorisation peuvent adopter toute forme appropriée et notamment un système à crémaillères motorisé, un système à courroie ou encore un chariot motorisé. En outre, le premier cache 20 n'est pas limité à un panneau, mais peut comprendre toute forme 10 appropriée, par exemple avec un retour inférieur dissimulant le support 40 à la vue par le dessous. Enfin, la présente invention n'est pas limitée aux habitacles de véhicules particuliers, mais peut aussi convenir à des moyens de transport collectif comme des bus ou minibus, ou encore à des poids lourds. 15 REVENDICATIONS1. Élément d'habitacle de véhicule comprenant : - un écran (10) mobile visible par un utilisateur (U), - des moyens de guidage (50,60) agencés pour guider un mouvement du dit écran, - un support (40) reliant ledit écran aux dits moyens de guidage (50,60), - un premier cache (20), - un deuxième cache (30) ayant une portion agencée en regard dudit premier cache, caractérisé en ce que le premier cache (20) et/ou le deuxième cache (30) sont agencés au moins partiellement entre l'utilisateur (U) et les moyens de guidage (50,60) pour masquer ces derniers à l'utilisateur (U), et en ce que ledit support (40) est agencé au moins partiellement entre le 15 premier cache (20) et la portion du deuxième cache (30) en regard du premier cache (20), de telle sorte à demeurer invisible pour l'utilisateur (U). 2. Élément d'habitacle selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la portion du deuxième cache (30) en regard du premier cache (20) comprend un rebord (31) agencé entre l'écran (10) et le premier cache (20). 20 3. Élément d'habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième cache (30) comprend un retour agencé en regard d'un bord supérieur et/ou d'une face d'affichage de l'écran (10) orientés vers l'utilisateur (U). 4. Élément d'habitacle selon l'une quelconque des revendications 25 précédentes, caractérisé en ce que le mouvement dudit écran (10) est un mouvement de translation. 5. Élément d'habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit élément d'habitacle forme une portion de planche de bord. 3055060 8 6. Élément d'habitacle selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier cache (20) forme un panneau de planche de bord. 7. Élément d'habitacle selon l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que le deuxième cache (30) forme une casquette de 5 planche de bord. 8. Véhicule automobile comportant au moins un élément d'habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes. 9. Véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en en ce qu'il comprend un siège agencé en regard du dit écran (10) pour 10 accueillir l'utilisateur. 10. Véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le siège est un siège passager.