Brevet FR3051510A1 — publié le 20171124

DISPOSITIF D'ARRET-DE REDEMARRAGE AUTOMATIQUE DE MOTEUR D'UN VEHICULE La présente invention concerne un dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur d'un véhicule, et plus particulièrement, d'un dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur d'un véhicule, qui arrête automatiquement un moteur si un véhicule décélère jusqu'à rouler à basse vitesse, et redémarre le moteur lorsqu'un conducteur envisage de démarrer le véhicule. Ces derniers temps, on a largement utilisé les véhicules qui possèdent un système de mise en veille pour arrêter automatiquement un moteur lorsque le véhicule décélère ou s'arrête sur la base d'une quantité de laquelle un conducteur enfonce une pédale de frein afin de réduire la consommation de carburant du véhicule. Un tel véhicule a comme problème que lorsque le conducteur effectue une opération dite de relâchement de frein consistant à relâcher un frein immédiatement avant que le véhicule s'arrête afin d'empêcher la production d'un choc au moment de l'arrêt du véhicule, un redémarrage du moteur, qui n'est pas envisagé par le conducteur, est effectué. Afin de résoudre ce problème, le document de brevet 1 divulgue un dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique du moteur pour empêcher le redémarrage du moteur basé sur la quantité d' actionnement du frein immédiatement avant que le véhicule s'arrête dans un état où le moteur est arrêté automatiquement lors de la décélération. Document de brevet 1 : publication de demande de brevet japonais n° 2013170530a Selon le document de brevet 1, dans un état dans lequel la distance entre véhicules par rapport à un véhicule précédent arrêté est suffisante, si un conducteur appuie sur le frein pour réduire la vitesse du véhicule, le moteur s'arrête automatiquement. Cependant, une fois que le véhicule précédent commence à se déplacer, même si le conducteur relâche le frein pour augmenter la vitesse du véhicule, le moteur ne redémarre pas rapidement. Par conséquent, le problème est qu'il est impossible de redémarrer le moteur selon l'intention du conducteur. 3051510 2 De plus, comme décrit dans le document de brevet 1, dans un cas où la décélération du véhicule est faible immédiatement avant que le véhicule s'arrête, le moteur redémarre que le frein soit actionné ou non. Par conséquent, il existe un inconvénient du fait que le moteur redémarre même lorsque l'utilisateur a l'intention 5 d'arrêter le véhicule (c'est-à-dire, de maintenir la mise en veille). Un objet de la présente invention est de mettre en oeuvre un dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique du moteur d'un véhicule, capable d'arrêter et de redémarrer un moteur selon l'intention d'un conducteur. Selon un aspect des modes de réalisation de la présente invention, il est prévu 10 un dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur d'un véhicule, comprenant : des moyens de détection de quantité d' actionnement de frein configurés pour détecter une quantité d'actionnement de frein par un conducteur ; des moyens de détection de vitesse de véhicule configurés pour détecter une vitesse de véhicule ; et des moyens d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur configurés pour arrêter 15 automatiquement un moteur si une condition d'arrêt automatique de moteur prédéterminée est remplie, et pour redémarrer automatiquement le moteur en comparant la quantité d'actionnement de frein détectée par les moyens de détection de quantité d'actionnement de frein à une valeur prédéterminée, dans lequel les moyens d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur déterminent la valeur 20 prédéterminée selon la vitesse du véhicule détectée par les moyens de détection de vitesse du véhicule. Selon un mode de réalisation, le dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur, comprend en outre des moyens de détection de décélération configurés pour détecter une décélération du véhicule, 25 dans lequel, sur la base de la décélération détectée par les moyens de détection de décélération, les moyens d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur déterminent la valeur prédéterminée pour une plage de vitesses basses dans la vitesse de véhicule détectée par les moyens de détection de vitesse de véhicule comme étant inférieure à la valeur prédéterminée pour une plage de vitesses élevées par rapport à la plage de vitesses basses. Selon un autre aspect des modes de réalisation de la présente invention, il est prévu un dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur d'un véhicule, comprenant : des moyens de détection de quantité d' actionnement de frein configurés 3051510 3 pour détecter une quantité d'actionnement de frein par un conducteur ; des moyens de détection de décélération configurés pour détecter une décélération du véhicule ; et des moyens d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur configurés pour arrêter automatiquement un moteur si une condition d'arrêt automatique du moteur 5 prédéterminée est remplie, et pour redémarrer automatiquement le moteur en comparant la quantité d' actionnement de frein détectée par les moyens de détection de quantité d'actionnement de frein à une valeur prédéterminée, dans lequel les moyens d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur déterminent la valeur prédéterminée selon la décélération détectée par les moyens de détection de 10 décélération. Selon un mode de réalisation, les moyens d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur déterminent la valeur prédéterminée, pour une plage dans laquelle la décélération détectée par les moyens de détection de décélération est faible, de manière à ce qu'elle soit plus grande que la valeur prédéterminée pour une plage 15 dans laquelle la décélération est importante. Selon les aspects de la présente invention, il devient possible de redémarrer rapidement le moteur selon l'intention d'accélérer le véhicule, sans redémarrer inutilement le moteur en réponse à l'opération de relâchement du frein par le conducteur. 20 Par conséquent, il devient possible d'arrêter et de redémarrer le moteur selon l'intention du conducteur. Sur les dessins joints : La figure 1 est un schéma de configuration de principe d'un dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur d'un véhicule, selon un premier mode de 25 réalisation de la présente invention ; La figure 2 est un schéma de configuration de principe du dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur dans un cas où des moyens d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur sont installés en tant que programme dans une UCE, selon le premier mode de réalisation de la présente invention ; 30 La figure 3 est une vue illustrant un changement de pression dans un maître- cylindre en réponse à une opération de freinage par un conducteur dans le dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur, selon le premier mode de réalisation de la présente invention ; 3051510 4 La figure 4 est un organigramme de la détermination d'arrêt-de redémarrage de moteur dans le dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur, selon le premier mode de réalisation de la présente invention ; La figure 5 est une vue illustrant une table de seuils de détermination de 5 redémarrage du moteur dans le dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur, selon le premier mode de réalisation de la présente invention ; La figure 6 est une vue illustrant une première modification de la table de seuils de détermination de moteur dans le dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur, selon le premier mode de réalisation de la présente 10 invention ; La figure 7 est une vue illustrant une seconde modification de la table de seuils de détermination de redémarrage de moteur dans le dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur, selon le premier mode de réalisation de la présente invention ; 15 La figure 8 est un organigramme de la détermination d'arrêt-de redémarrage de moteur dans un dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur, selon un second mode de réalisation de la présente invention ; La figure 9 est une vue illustrant une table de seuils de détermination de redémarrage du moteur dans le dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique de 20 moteur, selon le second mode de réalisation de la présente invention ; et La figure 10 est une vue illustrant une modification de la table de seuils de détermination de redémarrage de moteur dans le dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur, selon le second mode de réalisation de la présente invention. Nous allons décrire ci-après en détail des modes de réalisation de la présente 25 invention en référence aux dessins joints. [premier mode de réalisation] Les figures 1 à 7 illustrent un premier mode de réalisation de la présente invention. Sur la figure 1, un symbole de référence « 1 » représente un dispositif d'arrêt-30 de redémarrage automatique de moteur d'un véhicule. Le dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur 1 est configuré pour être monté sur un véhicule. 3051510 5 Le dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur 1 est connecté à un démarreur (qui peut également être appelé dispositif de démarrage) 2. Le démarreur 2 est connecté à un moteur 3 pour générer une force motrice. Si le démarreur 2 reçoit un signal de redémarrage du dispositif d'arrêt-de 5 redémarrage automatique de moteur 1, le démarreur transmet la force motrice jusqu'à ce qu'il devienne possible au moteur 3 de tourner indépendamment. Dans un cas d'utilisation de la pression d'un maître-cylindre en tant que quantité d' actionnement de frein par un conducteur, comme représenté sur la figure 3, le dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur 1 redémarre le moteur 3 10 lorsqu'un frein est relâché lors d'un état de mise en veille et la pression du maître- cylindre devient inférieure ou égale à un seuil de détermination de redémarrage qui est une valeur prédéterminée. Le dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur 1 comporte des moyens de détection de quantité d'actionnement de frein 4, des moyens de détection 15 de vitesse de véhicule 5, des moyens de détection de décélération 6 et des moyens d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur 7. Les moyens de détection de quantité d'actionnement de frein 4 détectent la pression du maître-cylindre générée en réponse à une opération de freinage par le conducteur, en tant que quantité d' actionnement de frein. 20 Les moyens de détection de vitesse de véhicule 5 détectent la vitesse de rotation d'une roue correspondante en tant que vitesse du véhicule (la vitesse de véhicule). Les moyens de détection de décélération 6 détectent l'accélération du véhicule, ainsi que la décélération du véhicule. 25 Les moyens d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur 7 comparent la quantité d' actionnement de frein détectée par les moyens de détection de quantité d'actionnement de frein 4 au seuil de détermination de redémarrage qui est une valeur prédéterminée, pour poursuivre l'arrêt automatique du moteur 3 ou redémarrer le moteur 3. 30 Les moyens d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur 7 peuvent être mis en oeuvre et montés en tant que dispositif destiné à recevoir des signaux détectés par les moyens de détection décrits ci-dessus 4 à 6 et à déterminer l'arrêt automatique ou le redémarrage du moteur 3. 3051510 6 En variante, comme représenté sur la figure 2, les moyens d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur peuvent être installés en tant que programme dans une unité de contrôle électronique (UCE) dotée d'un micro-ordinateur bien connu, etc. à monter sur le véhicule. 5 Les moyens d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur 7 déterminent (changent) le seuil de détermination de redémarrage qui est une valeur prédéterminée sur la base de la vitesse de véhicule V détectée par les moyens de détection de vitesse de véhicule 5. En conséquence, il devient possible de redémarrer rapidement le moteur 3 10 selon l'intention d'accélération du véhicule, sans redémarrage inutile du moteur 3 en réponse à l'opération de relâchement du frein par le conducteur. Il devient par conséquent possible d'arrêter ou de redémarrer le moteur 3 selon l'intention du conducteur. En particulier, une valeur du seuil de détermination de redémarrage qui est 15 une valeur prédéterminée est définie (modifiée) sur la base de la vitesse de véhicule V en référence à une table de seuils de détermination de redémarrage différente selon la décélération détectée par l'unité de détection 6 (voir figure 5). En d'autres termes, dans un cas où la décélération détectée par les moyens de détection de décélération 6 est faible, le seuil de détermination de redémarrage est 20 déterminé sur la base de la vitesse de véhicule V en référence à une table de seuils de détermination de redémarrage A, et dans un cas où la décélération est importante, le seuil de détermination de redémarrage est déterminé sur la base de la vitesse de véhicule V en référence à une table de seuils de détermination de redémarrage B. La table de seuils de détermination de redémarrage A devant être utilisée 25 lorsque la décélération est faible a un seuil de détermination de redémarrage constant (BRK1) comme représenté sur la figure 5. La table de seuils de détermination de redémarrage B devant être utilisée lorsque la décélération est importante détermine un seuil de détermination de redémarrage (BRKO) pour une plage de vitesses basses immédiatement avant l'arrêt 30 du véhicule de sorte qu'il soit plus faible que le seuil de détermination de redémarrage (BRK1) pour une plage de vitesses élevées par rapport à la plage de vitesses basses (c'est-à-dire BRKO 0). Ici, la plage de vitesses basses immédiatement avant l'arrêt signifie une plage 5 dans laquelle la vitesse de véhicule V est inférieure ou égale à VO, par exemple, 5 km/h, comme représenté sur la figure 5. Dans la table de seuils de détermination de redémarrage B, le seuil de détermination de redémarrage change de manière progressive à la vitesse VO séparant la plage de vitesses basses et la plage de vitesses élevées. 10 En conséquence, il devient possible de répondre rapidement à l'intention du conducteur de démarrer le véhicule attribuable à un démarrage soudain d'un véhicule précédent ou similaire tout en empêchant le moteur 3 d'être redémarré inutilement en réponse à l'opération de relâchement du frein au cours d'un déplacement avec une forte décélération et à une vitesse basse (V REVENDICATIONS1. Dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur (1) d'un véhicule, comprenant : des moyens de détection de quantité d' actionnement de frein (4) configurés pour détecter une quantité d' actionnement de frein par un conducteur ; des moyens de détection de vitesse (5) de véhicule configurés pour détecter une vitesse de véhicule ; et des moyens d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur (7) configurés pour arrêter automatiquement un moteur si une condition d'arrêt automatique de moteur prédéterminée est remplie, et pour redémarrer automatiquement le moteur en comparant la quantité d'actionnement de frein détectée par les moyens de détection de quantité d'actionnement de frein (4) à une valeur prédéterminée, dans lequel les moyens d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur (7) déterminent la valeur prédéterminée selon la vitesse de véhicule détectée par les moyens de détection de vitesse de véhicule (5). 2. Dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur (1) selon la revendication 1, comprenant en outre des moyens de détection de décélération (6) configurés pour détecter une décélération du véhicule, dans lequel, sur la base de la décélération détectée par les moyens de détection de décélération (6), les moyens d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur (7) déterminent la valeur prédéterminée pour une plage de vitesses basses dans la vitesse de véhicule détectée par les moyens de détection de vitesse de véhicule (5) comme étant inférieure à la valeur prédéterminée pour une plage de vitesses élevées par rapport à la plage de vitesses basses. 3. Dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur (1) d'un véhicule, comprenant : des moyens de détection de quantité d' actionnement de frein (4) configurés pour détecter une quantité d' actionnement de frein par un conducteur ; des moyens de détection de décélération (6) configurés pour détecter une décélération du véhicule ; et 3051510 16 des moyens d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur (7) configurés pour arrêter automatiquement un moteur (3) si une condition d'arrêt automatique de moteur prédéterminée est remplie, et pour redémarrer automatiquement le moteur en comparant la quantité d' actionnement de frein détectée par les moyens de détection 5 de quantité d' actionnement de frein (4) à une valeur prédéterminée, dans lequel les moyens d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur (7) déterminent la valeur prédéterminée selon la décélération détectée par les moyens de détection de décélération (6). 10 4. Dispositif d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur (1) selon la revendication 3, dans lequel les moyens d'arrêt-de redémarrage automatique de moteur (7) déterminent la valeur prédéterminée, pour une plage dans laquelle la décélération détectée par les moyens de détection de décélération est faible, de manière à ce qu'elle soit plus grande que la valeur prédéterminée pour une plage 15 dans laquelle la décélération est importante.