Brevet FR3061859A1 — publié le 20180720

État de la technique Il est bien connu de réaliser de multiples formes de contrôle de l'utilisateur sur son surf des neiges, sans nécessairement avoir les pieds verrouillés sur la planche. Un dispositif connu consiste à reprendre le principe de la bicyclette en fixant une première planche de surf rigide et de dimensions sensiblement réduites à la partie arrière fixe d'un cadre équipé en sa partie avant d'une colonne de direction surmontée d'un guidon. L'extrémité basse de cet organe de direction est équipé d'une seconde planche, généralement de dimensions plus réduites que celle fixée sur l 'arrière. Outre que cet équipement ne reproduit ni vraiment le comportement dynamique d'un vélo ni celui d'un surf des neiges, son coût imposé par deux planches spécifiques et son encombrement constituent des inconvénients majeurs. Il existe également différents dispositifs comme des barres de maintient fixées à hauteur de hanches sur une partie de la planche mais qui contrôlent uniquement l'assiette de la planche dans la zone fixée et pas le gauchissement longitudinal complet de cette dernière. Hors il est maintenant connu que l'inclinaison seule d'une partie de la longueur de la planche ne suffit pas à assurer son pilotage car le gauchissement qui en résulte du fait du poids de l'utilisateur est subit et non pas contrôlé. Objet de l'invention L'objet de la présente invention consiste à réaliser un dispositif de contrôle d'une planche de surf notamment pour la neige, par la simple rotation et le simple basculement combinés d'un organe de pilotage unique tel un guidon, simultanément par inclinaison latérale et par gauchissement longitudinal. Il combine donc les fonctionnalités mécaniques nécessaires d'une paire de fixations conventionnelles avec la facilité d'usage d'une bicyclette et ne nécessite pas de planche de surf spécifique. Il permet de se mouvoir librement sur la neige en pilotant avec les deux pieds retenus mais non verrouillés, ou bien de s'aider d'un pied pour pousser sur le plat et se stabiliser. Le bras de levier offert par l'organe de pilotage est bien supérieur à celui d'une paire de fixations conventionnelles, améliorant grandement la facilité d'usage et les capacités maximales de l'engin. Enfin, il se replie instantanément pour une manipulation et un stockage aisés. Ce dispositif de pilotage d'une planche de surf, notamment pour la neige, comprend une première zone (z) de fixation des pieds, située sensiblement sur une première moitié de la planche, et composée notamment d'inserts (8) à vis disposés de part et d'autre d'un axe (A) traversant longitudinalement la planche en son centre de gravité; la perpendiculaire de la planche (1) avec l'axe (A) au niveau de la zone (z) formant un premier plan (P); une 3061859 2 seconde zone de fixation des pieds (z') identique à la première, située sensiblement sur la seconde moitié de la planche, la perpendiculaire de la planche (1) avec l'axe (A) au niveau de la zone (z') formant un second plan (P'). Ce dispositif de pilotage est caractérisé en ce qu'il comporte: 5 -un premier élément de liaison (4), de forme et de longueur adaptées, solidaire de la planche (1) par une première extrémité (15) et une première embase (2) au niveau de la zone (z) et contraint au moins parallèlement au plan (P) en un point (o') de sa deuxième extrémité (17); -un second élément de liaison (3), de forme et de longueur adaptées, solidaire de la 10 planche (1) par une première extrémité (12) et une seconde embase (2) au niveau de la zone (z') et contraint au moins parallèlement au plan (P') en un point (o) de sa deuxième extrémité (14); -un troisième élément de gauchissement (5) de forme et de longueur adaptées, solidaire de l'élément de liaison (4) au moins au niveau du point (o'), de l'élément de liaison (3) au 15 moins au niveau du point (o), et maintenant entre les points (o') et (o) une distance fixe et prédéterminée; la mobilisation libre de l'élément de gauchissement (5) imposant un décalage du point (o) par rapport au plan (P) et du point (o') par rapport au plan (P'). 20 Description sommaire des dessins L'invention sera mieux comprise en se référant aux figures : -La figure 1 représente une vue générale en perspective d'une planche de surf équipée du dispositif selon l'invention, au repos, et reprenant différents éléments, axes et plans 25 décrivant l'invention et sa cinématique. -La figure 2 représente une vue de détail en perspective d'une planche (1) et de ses embase (2). -La figure 3 représente une vue de détail en perspective d'un élément de liaison (3). -La figure 4 représente une vue de détail en perspective d'un élément de liaison (4). 30 -La figure 5 représente une vue générale de profil d'un système de gauchissement (5) et des éléments géométriques régissant la cinématique de l'invention. -La figure 6 représente une vue de détail en perspective d'un connecteur amovible (6). -Les figures 7A et 7B représentent une vue en perspective du principe selon l'invention et selon deux positions différentes. 3061859 3 -La figure 8A représente une vue en perspective d'une planche de surf équipée du dispositif selon l'invention, et dont l'organe de pilotage (25) est mobilisé dans un sens antihoraire, générant un angle (h) selon les plans (p) et (p'). -La figure 8B représente une vue de face d'une planche de surf équipée du dispositif 5 selon l'invention, et dont l'organe de pilotage (25) est mobilisé dans un sens anti-horaire, générant un angle (h) selon les plans (p) et (p'). -La figure 9A représente une vue en perspective d'une planche de surf équipée du dispositif selon l'invention, et dont l'organe de pilotage (25) est mobilisé dans un sens horaire, générant un angle (h') selon les plans (p) et (p'). 10 -La figure 9B représente une vue de face d'une planche de surf équipée du dispositif selon l'invention, et dont l'organe de pilotage (25) est mobilisé dans un sens horaire, générant un angle (h') selon les plans (p) et (p'). -La figure 10A représente une vue de profil d'une planche de surf équipée du dispositif selon l'invention, en position repliée. 15 -La figure 10B représente une vue en perspective d'une planche de surf équipée du dispositif selon l'invention, en position repliée. -La figure 11 représente une vue en perspective d'une variante du dispositif selon l'invention. 20 Description d'un mode de réalisation préférentielle de l'invention. En référence aux figures, une planche de surf (1) sur neige de même type que celles usuellement trouvées dans le commerce est équipée d'un mode de réalisation préférentiel du dispositif selon l'invention. Elle comporte deux zones de fixation des pieds (z) et (z') 25 représentées fig. 2 situées chacune sensiblement sur une moitié opposée de la planche. Ces zones de fixation sont équipées d'inserts (8) métalliques noyés permettant d'y solidariser des fixations au moyen de vis. Ces groupes d'inserts sont en général plus nombreux que le nombre pouvant être utilisé par les fixations conventionnelles afin de présenter une plage de réglage longitudinal. 30 Une première embase (2) est disposée conventionnellement sur une première zone (z) au moyen de trous de fixation (7) et de vis (non représentés) et collaborant avec des inserts (8). Un axe (A) traverse la planche (1) longitudinalement en son milieu. L'embase (2) est donc disposée de part et d'autre de l'axe longitudinal (A) et dispose de chaque coté de deux pattes (9) d'axe équipées chacune d'un trou (10) d'axe, ces deux trous (10) étant co- 35 axiaux selon un axe (B) transversal. La dite embase est dimensionnée et réalisée dans un matériau résistant tel que le métal ou des fibres composites permettant de supporter les 3061859 4 contraintes auxquelles elle est soumise tout en gardant un poids et un encombrement contenus. Sa largeur sur la planche (1) permet entre autre d'y engager le pied aisément. Selon une variante non représentée, les deux trous (10) d'une embase (2) reçoivent les extrémités d'une sangle de maintien des pieds. Cette sangle est communément réglable 5 et rembourrée pour plus de confort. Elle est la plupart du temps réalisée par au moins une crémaillère en matière plastique collaborant avec un cliquet permettant d'en ajuster la longueur aisément. Une seconde embase (2) identique à la première est disposée de la même manière au niveau de la zone (z') de la planche (1) et définit de la même manière un axe (C) 10 transversal et parallèle à l'axe (B). L'embase (2) est donc disposée de part et d'autre de l'axe longitudinal (A) et dispose de chaque coté de deux pattes (9) d'axe équipées d'un trou (10) d'axe, ces deux trous (10) étant co-axiaux selon un axe (C) transversal. On définit (fig.1) un pan (P) perpendiculaire à la planche (1) et l'axe (B) au niveau de la zone (z). On définit également un second plan (P') perpendiculaire à la planche (1) et 15 l'axe (C) au niveau de la zone (z'). Lorsque la planche (1) est au repos, les plans (P) et (P') sont parallèles et l'angle (h) entre eux est donc nul. Un premier élément de liaison (4) décrit selon la figure 4 est solidaire d'une embase (2) au niveau de la zone (z) par une première extrémité (15) basse, notamment grâce à des axes amovibles (11) tels des vis ou des goupilles, et disposés co-axialement à l'axe (B). 20 L'extrémité (15) pouvant former un logement permettant d'y engager le pied arrière d'un utilisateur selon une forme de « U » inversé. La largeur de l'extrémité (15) est dimensionnée de façon à supporter des contraintes de levier exercées de part et d'autre de l'axe longitudinal (A) sur l'élément de liaison (4). La seconde extrémité (17) haute de l'élément de liaison (4), est de forme notamment tubulaire et creuse formant un logement 25 cylindrique (18), et équipée d'un trou d'axe (19) radial collaborant avec un axe amovible tel une goupille (20). Le corps (16) principal de l'élément de liaison (4) d'une forme et d'une longueur prédéterminées, relie solidement les deux extrémités (15) et (17) entre elles. Sa forme est asymétrique selon le mode de réalisation préférentiel et le plan (P), afin de permettre de contourner le haut des jambes ainsi que le bassin d'un utilisateur se 30 tenant normalement debout et droit sur sa planche. De plus, en cas de flexion prononcée des jambes, lors d'une réception de saut notamment, il est important d'éviter tout contact avec la structure de l'engin. Cette disposition est aisément réversible au moyen des axes amovibles (11), de telle sorte que l'utilisateur peut choisir de quel coté mettre l'élément de liaison (4). Ainsi le corps (16) de l'élément de liaison (4) est positionné d'un coté ou de 35 l'autre des jambes de l'utilisateur. Cet élément de liaison (4) peut pivoter librement (fig. 7A) autour de l'axe (B) lorsqu'il n'est pas contraint par d'autres éléments. Il reste toujours contraint parallèlement au plan (P). La distance pouvant séparer l'extrémité (17) du plan (P) est prédéterminée et constante. 3061859 5 Le dimensionnement global ainsi que les matériaux de construction de l'élément de liaison (4) sont de nature à conserver cette distance prédéterminée et résister au mieux à toute contrainte de flexion latérale. Il est notamment réalisé en profilé d'aluminium ou bien en fibres composites pour conjuguer résistance et légèreté. La largeur de l'extrémité (15) est 5 dimensionnée de façon à supporter des contraintes de levier exercées de part et d'autre de l'axe longitudinal (A) sur l'élément de liaison (4). Un second élément de liaison (3) décrit selon la figure 3 est solidaire au moyen d'axes amovibles (11) tels des vis ou des goupilles disposés co-axialement selon l'axe (C) d'une seconde embase (2) au niveau de la zone (z'), par une première extrémité (12) basse, 10 formant notamment un logement permettant d'y engager l'autre pied de l'utilisateur. Une seconde extrémité haute de forme cylindrique constitue un arbre (14) mâle, et fait office d'axe de rotation selon un axe de gauchissement (E). Cet arbre (14) est équipé de part et d'autre de deux bagues (13) de retenue. Ces bagues sont fixées par des moyens appropriés non représentés. L'élément de liaison (3) peut pivoter autour de l'axe (C) 15 lorsqu'il n'est pas contraint par d'autres éléments (fig.7A). Il reste toujours contraint parallèlement au plan (P'). Le centre de gravité de l'arbre (14) est matérialisé en un point (o). Ainsi la distance pouvant séparer le point (o) du plan (P'), nulle selon ce mode de réalisation, reste cependant prédéterminée et constante. L'axe de gauchissement (E) est sensiblement coaxial à l'arbre (14) et parallèle au plan (P'). Un point (x) représente le 20 point de rencontre entre l'axe (C) et l'axe (E). Le dimensionnement global ainsi que les matériaux de construction de l'élément de liaison (3) sont de nature à conserver cette distance prédéterminée et résister au mieux à toute contrainte de flexion latérale. L'élément de liaison (3) est contraint parallèlement au plan (P'). Il est notamment réalisé en profilé d'aluminium ou bien en matériaux composites pour conjuguer résistance et 25 légèreté. La largeur de l'extrémité (12) est dimensionnée de façon à supporter des contraintes de levier exercées de part et d'autre de l'axe longitudinal (A) sur l'élément de liaison (3). Selon une variante non représentée, des moyens de retenue des pieds, indépendants du dispositif selon l'invention, sont disposés à proximité des deux embases (2) sensiblement 30 sur l'axe longitudinal (A). En conséquence, les parties basses (15) et (12) respectives des éléments de liaisons (4) et (3) sont dissociées de toute contrainte d'engagement des pieds et peuvent alors prendre des formes différentes liées à des contraintes purement mécaniques ou esthétiques; notamment une forme en « L» gauche ou droite, voire une forme en « T» inversé, ces formes remplaçant alors la forme décrite en « U » inversé 35 selon le mode de réalisation préférentiel. Un élément de gauchissement (5) décrit selon les figures 1, 5 et 7 dispose d'une extrémité (21) basse femelle de forme cylindrique creuse et faisant office d'alésage. Le centre de gravité de l'extrémité (21) est situé sur le point (o). Il est rappelé que l'axe de gauchissement (E) passe par le point (o). Il croise l'axe (C) en un point (x). Cet axe (E) est 3061859 6 coaxial avec la forme cylindrique de l'extrémité (21) qui collabore judicieusement en diamètre et en longueur avec l'arbre (14) mâle de l'élément de liaison (3). L'extrémité (21) est retenue captive sans jeu excessif entre les deux bagues (13) de l'élément de liaison (3). Des paliers anti-friction non représentés peuvent être disposés entre l'extrémité (21) 5 et l'arbre (14). Les extrémités (21) et (14), collaborent coaxialement entre elles sur une longueur suffisante pour interdire toute liberté autre que la rotation entre l'élément de liaison (3) et l'élément de gauchissement (5) et supporter les contraintes de dissociation axiale. Cette longueur est idéalement comprise entre 20 mm et 120 mm mais supérieure à 10 mm, 10 selon les matériaux choisis. De la même manière, la distance séparant les points (o) et (x) est également suffisante pour supporter les contraintes de dissociation axiale et est idéalement comprise entre 20 mm et 120 mm mais supérieure à 10 mm, selon les matériaux choisis. Le corps principal (22) d'une forme et d'une longueur adaptée est équipé de deux paliers 15 épaulés (23) disposés en vis à vis et formant ainsi une cage cylindrique anti-friction. Cette paire de paliers épaulés (23) cylindriques détermine en son centre de gravité un point (o'). Un axe de rotation (D) passe par les points (o') et (x). Les axes (E) et (D) décrivent entre eux un angle prédéterminé (g). Cette paire de paliers épaulés (23) est fixée sur le corps principal (22) par des moyens non représentés tels des vis ou des rivets, permettant au 20 besoin d'en ajuster la position en hauteur. L'élément de gauchissement (5) est également équipé à son autre extrémité, selon le mode de réalisation décrit, d'un organe de pilotage (24) tel un guidon, pourvu de deux organes de préhension (25) tels des poignées. Le centre de gravité des organes de préhension (25) définit un point (k). Un axe de rappel (F) passe par les points (k) et (x). 25 Selon un dispositif conventionnel et non représenté, l'organe de pilotage (25) peut être réglable en hauteur au regard du corps principal (22) de l'élément de gauchissement (5) au travers duquel il peut coulisser. Selon une variante non représentée, les fonctions respectives arbre / alésage des éléments (21) et (14) sont inversées, la partie mâle étant alors située sur l'élément de 30 gauchissement (5) et la partie femelle étant située sur l'élément de liaison (3). Les contraintes mécaniques régissant cette variante sont les mêmes que celles décrites selon le mode de réalisation préférentielle. Un élément de retenue (6) amovible représenté figure 6 est rendu solidaire de la paire de paliers épaulés (23) par l'intermédiaire d'un anneau (26) qui y est captif. Le diamètre 35 intérieur de l'anneau (26) est sensiblement supérieur au diamètre extérieur du palier des paliers épaulés (23). Cette paire de paliers épaulés (23) est disposée co-axialement à l'anneau (26) qui peut donc tourner librement mais ne peut effectuer aucun mouvement de translation le long du corps principal (22). L'élément de retenue (6) amovible dispose 3061859 7 également d'un mandrin (27) situé dans un prolongement radial de l'anneau (26). Le mandrin (27) est judicieusement dimensionné de sorte qu'il puisse collaborer avec le logement cylindrique (18) de l'élément de liaison (4). Un logement de goupille (28) prolonge le mandrin (27) et collabore avec la goupille (20) de l'élément de liaison (4). 5 Quand l'élément de retenue amovible (6) est en place dans l'extrémité (17) haute de l'élément de liaison (4), le point (o') en est rendu indissociable et à une distance fixe et prédéterminée. Ainsi lorsque le dispositif est au repos et que l'élément de gauchissement (5) n'est pas mobilisé, le point (o) est à une distance nulle ou prédéterminée du plan (P) et le point (o') est à une distance nulle ou prédéterminée du plan (P'). 10 L'objet de l'invention est d'imposer un décalage du point (o) par rapport au plan (P) et / ou un décalage du point (o') par rapport au plan (P') au moyen d'une mobilisation de l'élément de gauchissement (5), notamment par un mouvement de rotation selon l'axe (D) grâce à l'organe de pilotage (24); La distance séparant les points (o) et (o') étant fixe et prédéterminée. 15 Selon une variante non représentée, la fonction de verrouillage décrite ci-après est assurée sans goupille rapportée amovible mais d'une seule pièce moulée, pivotante autour de l'extrémité (17) et disposant des ergots nécessaires pour s'accrocher à un axe fixe disposé au travers de trous (19) de la dite extrémité. Lorsque la goupille (20) amovible n'est pas disposée au travers du logement de goupille 20 (28), alors les éléments de liaison (3), de gauchissement (5) ainsi que l'élément de retenue (6) amovible, solidaires entre eux, ne sont plus reliés à l'élément de liaison (4) comme le montre la figure 7A. Le dispositif selon l'invention peut alors se replier comme représenté selon les figures 10A et 10B, ce qui est pratique pour les remontées mécaniques, le transport ou bien le stockage. 25 Lorsque la goupille (20) amovible est disposée conjointement au travers du logement de goupille (28) et du trou d'axe (19), alors les éléments (3), (4), (5) et (6) sont solidarisés entre eux (figure 1) et forment en théorie un ensemble hyperstatique, permettant au moins le pilotage de la planche (1) par basculement de l'organe de pilotage (24) de part et d'autre de l'axe (A). Les planches de surf disposent néanmoins d'une certaine souplesse 30 à la construction. Ainsi, la rotation par l'utilisateur de l'organe de pilotage (24), selon l'axe de rotation (D), est donc possible et entraîne une déformation de la planche (1) en gauchissement selon l'axe longitudinal (A) comme illustré par les figures 8A, 8B, 9A, 9B. L'élément de gauchissement (5) est solidaire de l'élément de liaison (3), mais dispose d'au moins une liberté de mouvement en rotation selon l'axe (E), et ce indépendamment 35 de l'élément de liaison (4) qui n'est pas relié à l'élément de gauchissement (5) dans les figures 7A et 7B. Ce déplacement est possible dans les deux sens, horaire et anti-horaire, selon un secteur angulaire minimum d'au moins quelques dégrés, soit notamment 50 . Dans le mode de réalisation préférentiel illustré des deux figures 7A et 7B, on comprend 3061859 8 aisément que ce secteur est de 3600. Selon d'autres modes de réalisation, une faible liberté angulaire de l'organe de pilotage (24) peut être compensée par une valeur plus élevée de l'angle (g) pour un même effet de gauchissement sur la planche (1), mais au prix d'un effort plus important sur le dit organe de pilotage. 5 Pour un même secteur angulaire de rotation de l'organe de pilotage (24), selon l'axe de rotation (D), la déformation par effet de gauchissement sur la planche (1) sera proportionnelle à la valeur de l'angle (g) prédéterminé séparant les deux axes (D) et (E). La valeur de (g) caractérisant l'angle entre les axes (E) et (D) est au minimum de quelques degrés, notamment 5°, pour garantir un effet de torsion perceptible, et est 10 préférentiellement comprise entre 100 et 35°. Si la valeur de l'angle prédéterminé (g) était égal à 0°, alors le point (o) se trouverait sur l'axe de rotation (D) et son déplacement radial serait nul. La planche (1) ne subirait dans ce cas aucune déformation en torsion selon l'axe (A). Le point (o) et l'axe (E) sont communs (figures 1, 3, 5) à l'élément de liaison (3) et 15 l'élément de gauchissement (5) caractérisant leur solidarité axiale, particulièrement représentée sur les figures 7A et 7B. La rotation selon un sens anti-horaire de l'organe de pilotage (24) crée un angle (h) entre les plans (p) et (p'), caractérisant le gauchissement induisiant un virage vers la gauche de la planche (1), décrit sur les figures 8A et 8B. 20 La rotation selon un sens horaire de l'organe de pilotage (24) crée un angle (h') entre les plans (p) et (p'), caractérisant le gauchissement induisiant un virage vers la droite de la planche (1), décrit sur les figures 9A et 9B. Cette déformation impose le décalage du point (o) par rapport au plan (P) et du point (o') par rapport au plan (P'). L'angle (h) caractérise l'amplitude de l'effet de gauchissement sur 25 la planche (1), indépendamment de la distance séparant les points (o) et (x), car c'est la valeur de l'angle (g) qui détermine cette amplitude. Lorsque l'organe de pilotage (24) est pivoté au maximum de son amplitude d'effet, c'est à dire +/- 90° par rapport à sa position au repos, alors les angles (h) et (h') sont égaux à l'angle prédéterminé (g). 30 Lorsque l'utilisateur pilote sa planche de surf, il engage un premier pied dans l'extrémité (21) de l'élément de liaison (3) et le second pied dans l'extrémité (22) de l'élément de liaison (4). Il peut alors incliner latéralement la planche (1) selon l'axe longitudinal (A) au moyen de l'organe de pilotage (24), par effet de levier. Il peut simultanément tourner le dit organe de pilotage selon l'axe de rotation (D) au choix dans un sens horaire ou bien anti- 35 horaire. Cette action permet donc, en plus de l'effet de levier latéral, d'imposer de façon proportionnée et simultanée une contrainte de torsion sur la planche (1) selon l'axe longitudinal (A) et caractérisée par l'angle (h) entre les plans (p) et (p'). L'élément de gauchissement (5) pivote alors autour de l'axe (D). 3061859 9 Lorsque le pilote incline latéralement la planche (1) autour de l'axe (A) au moyen de l'organe de pilotage (24), il la décolle de la neige vers son coté intérieur au virage et s'oppose ainsi par effet de levier à une force appliquée vers le bas par son propre poids, proportionnellement à la largeur de la planche (1) et à la force centrifuge due à la vitesse 5 d'exécution. Cette force exercée par chacun de ses pieds, est successivement transmise jusqu'à l'organe de pilotage (24), d'une part par une première embase (2), l'élément de liaison (4), l'élément de retenue (6) amovible et l'élément de gauchissement (5); d'autre part par une seconde embase (2), l'élément de liaison (3) puis à nouveau l'élément de gauchissement (5). L'utilisateur résiste à cette force au moyen des organes de préhension 10 (25) tels une paire de poignées dont le centre de gravité est matérialisé par le point (k) selon la figure 1. Cette résistance s'exerce par un effet de levier le long d'un axe de rappel (F) passant par les points (k) et (x) selon les figures 1 et 5. Cet effet de levier est proportionnel à la distance qui sépare les points (k) et (x). Une distance (d2) excessive entre le point (o) de l'axe de rappel (F) peut entraîner un effet 15 de couple parasite sur l'organe de pilotage (24), dû au poids appliqué par le pilote sur sa jambe correspondante. De la même manière, une distance (dl) ) excessive entre le point (o') de l'axe de rappel (F) peut entraîner un effet de couple parasite en sens inverse au premier sur l'organe de pilotage (24), dû au poids appliqué par le pilote sur son autre jambe. 20 Les points de contact (o) et (o') respectifs des éléments de liaison (3) et (4) avec l'élément de gauchissement (5), sont donc disposés préférentiellement de part et d'autre de l'axe de rappel (F) lorsque (dl) ) n'est pas nulle afin de ne pas combiner les couples de rappel mais au contraire de les rendre antagonistes. Selon cette disposition, les distances (dl) ) et (d2) constituent une variable pour définir le sens et la valeur l'effet de couple final induit sur le 25 pilotage de la planche (1). Selon une autre configuration, le point (o') peut être disposé sur l'axe (F) lui même, le rendant colinéaire avec l'axe (D) et rendant (dl) ) nulle. On notera que (d2) est toujours indépendante de l'angle (g). Cette configuration entraînera naturellement le virage dans le sens de la pente, ce qui peut être un effet recherché. Selon une variante décrite figure 11, l'élément de liaison (4) est sensiblement rectiligne et 30 parallèle au plan (P). Les jambes de l'utilisateur sont alors disposées de part et d'autre du dit élément de liaison. Selon une autre variante non représentée, l'élément de liaison (4) est muni d'un siège de façon à pouvoir piloter le dispositif en position assise. Selon une autre variante non représentée, l'élément de retenue (6) reste solidaire de l'élément de liaison (4) et est dissociable par l'utilisateur d'un élément de gauchissement (5). Selon une 35 autre variante non représentée, l'élément de liaison (4) est télescopique afin de faire varier sa longueur tout en maintenant le point (o') à une distance constante du plan (P), quelque soit le déplacement de l'élément de liaison (4) autour de l'axe (B). Cette disposition peut également permettre de replier le dispositif sans la dissociation de l'élément de retenue (6) amovible d'un quelconque élément duquel il est solidaire. Selon 3061859 10 une autre variante non représentée, l'élément de liaison (4) est constitué de deux demi-parties rendues solidaires entre elles au moyen d'un axe rigide et parallèle à l'axe (B) afin de faire varier la longueur totale du dit élément de liaison (4) tel un compas tout en maintenant le point (o') à une distance constante et prédéterminée du plan (P), quelque 5 soit le déplacement de l'élément de liaison (4) autour de l'axe (B). Cette disposition peut permettre, par le bon ajustement des longueurs relatives des deux demi-parties du dit élément (4), de replier le dispositif sans la dissociation du connecteur amovible (6) d'un quelconque élément duquel il est solidaire. REVENDICATIONS1/ Dispositif de pilotage d'une planche de surf, notamment pour la neige, comprenant une première zone (z) de fixation des pieds, située sensiblement sur une première moitié de la planche, et composée notamment d'inserts (8) à vis disposés de part et d'autre d'un axe (A) traversant longitudinalement la planche en son centre de gravité; la perpendiculaire de la planche (1) avec l'axe (A) au niveau de la zone (z) formant un premier plan (P); une seconde zone de fixation des pieds (z') identique à la première, située sensiblement sur la seconde moitié de la planche, la perpendiculaire de la planche (1) avec l'axe (A) au niveau de la zone (z') formant un second plan (P'). Ce dispositif de pilotage est caractérisé en ce qu'il comporte: -un premier élément de liaison (4), de forme et de longueur adaptées, solidaire de la planche (1) par une première extrémité (15) et une première embase (2) au niveau de la zone (z) et contraint au moins parallèlement au plan (P) en un point (o') de sa deuxième extrémité (17); -un second élément de liaison (3), de forme et de longueur adaptées, solidaire de la planche (1) par une première extrémité (12) et une seconde embase (2) au niveau de la zone (z') et contraint au moins parallèlement au plan (P') en un point (o) de sa deuxième extrémité (14); -un troisième élément de gauchissement (5) de forme et de longueur adaptées, solidaire de l'élément de liaison (4) au moins au niveau du point (o'), de l'élément de liaison (3) au moins au niveau du point (o), et maintenant entre les points (o') et (o) une distance fixe et prédéterminée; la mobilisation libre de l'élément de gauchissement (5) imposant un décalage du point (o) par rapport au plan (P) et du point (o') par rapport au plan (P'). 2/ Dispositif de pilotage d'une planche de surf, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de gauchissement (5) est solidaire axialement de l'élément de liaison (3) selon un axe (E) et un point (o), et peut librement pivoter autour de l'axe (E) selon un secteur angulaire d'au moins 50 . 3/ Dispositif de pilotage d'une planche de surf, selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'élément de gauchissement (5) est solidaire axialement d'un élément de liaison (4) selon un axe de rotation (D) et un point (o'), les axes (E) et (D) présentant entre eux un angle (g) d'au moins 50 . 3061859 12 4/ Dispositif de pilotage d'une planche de surf, selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que les points de contact (o) et (o') respectifs des éléments de liaison (3) et (4) avec l'élément de gauchissement (5), sont disposés de part et d'autre d'un axe de rappel (F). 5 5/ Dispositif de pilotage d'une planche de surf, selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le point de contact (o') est coïncident sur l'axe de rappel (F) et la distance (dl) ) est nulle. 6/ Dispositif de pilotage d'une planche de surf, selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un élément de retenue (6) solidarise l'élément de 10 liaison (4) avec l'élément de gauchissement (5), et est rendu amovible d'au moins l'élément de liaison (4) ou l'élément de gauchissement (5). 7/ Dispositif de pilotage d'une planche de surf, selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de liaison (4) est symétrique selon le plan (P). 15 8/ Dispositif de pilotage d'une planche de surf, selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de liaison (4) est télescopique afin de faire varier sa longueur tout en maintenant le point (o') à une distance constante du plan (P), quelque soit le déplacement de l'élément de liaison (4) autour de l'axe (B). 9/ Dispositif de pilotage d'une planche de surf, selon l'une des revendications 20 précédentes, caractérisé en ce que l'élément de liaison (4) dispose d'un siège. 10/ Dispositif de pilotage d'une planche de surf, selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de liaison (4) est constitué de deux demi-parties sensiblement égales et solidaires entre elles selon un axe de rotation parallèle à l'axe (B) afin de faire varier la longueur totale du dit élément de liaison (4) tout en 25 maintenant le point (o') à une distance constante du plan (P), quelque soit le déplacement de l'élément de liaison (4) autour de l'axe (B).