Brevet FR3057672A1 — publié le 20180420

Confirmation du diagnostic de déconnexion batterie 12 volts d'un réseau de bord avec alternateur piloté DOMAINE DE L'INVENTION [1] L'invention concerne le domaine général des véhicules terrestres et en particulier des véhicules automobiles. Elle se rapporte à la gestion des équipements électriques destiné à produire et à assurer l'alimentation en énergie électrique d'un véhicule automobile. Elle concerne plus particulièrement le contrôle du bon raccordement de ces équipements au réseau électrique de bord du véhicule. CONTEXTE DE L'INVENTION - ART ANTERIEUR [2] Dans le cadre d'un contrôle globale du bon fonctionnement 10 d'un réseau de distribution d'électricité installé à bord d'un véhicule, le contrôle de la présence et de la disponibilité de la batterie (batterie 12 volts) du véhicule doit être assuré de manière satisfaisante. [3] Aujourd'hui, les véhicules thermiques sont équipés d'alternateurs délivrant une tension alternative redressée de 14 volts 15 destinée notamment à alimenter la batterie du véhicule. La variabilité de cette alimentation, consécutive à la variation de charge de la batterie au cours du temps, permet dans des circonstances courantes, de diagnostiquer la présence de la batterie par détection de la variation correspondante du courant entrant ou sortant de la batterie. 20 [004] En la matière, il est connu d'exploiter les variations résiduelles du courant entrant ou sortant de la batterie pour détecter la présence effective de cette dernière ou, inversement sa déconnexion du réseau. Le diagnostic est par exemple réalisé sur la base de la comparaison de la valeur du courant résiduel (bruit de courant) par rapport à un seuil bas. 25 [005] Néanmoins, certains régimes de fonctionnement du réseau de bord peuvent engendrer l'apparition, entre la batterie et l'alternateur, d'un courant présentant des caractéristiques très proches de ce qu'on observe lors d'une perte de la batterie. La simple comparaison de la valeur du courant par rapport à un seuil ne suffit alors plus pour identifier de manière sûre un 30 défaut de connexion de la batterie au réseau de bord. 3057672 2 PRESENTATION DE L'INVENTION [6] Un but de l'invention est de proposer une solution permettant notamment d'éviter la détection fausse d'une rupture accidentelle de la liaison entre la batterie et le réseau (déconnexion au niveau des bornes de la 5 batterie ou rupture dans le circuit reliant la batterie au réseau). [7] A cet effet l'invention a pour objet, selon un premier aspect, un procédé de contrôle de la connexion et/ou de l'état de fonctionnement d'une batterie raccordée à un réseau électrique, ledit réseau électrique étant alimenté par un moyen de production d'énergie électrique, ledit procédé comportant les étapes suivantes: - une première étape durant laquelle le courant batterie mesuré est comparé à un premier seuil S1, la batterie ou le câblage étant considérée comme potentiellement défaillants vis-à-vis du réseau si le courant mesuré est inférieur audit premier seuil; - une seconde étape mise en oeuvre à l'issue de la première étape si la fonction batterie est considérée comme potentiellement défaillante, ladite seconde étape réalisant la confirmation de la défaillance potentielle de la fonction batterie en imposant au réseau au moins une variation transitoire de tension d'alimentation, puis en mesurant le courant batterie, ou la variation du courant batterie, résultant de la variation de tension imposée et en comparant le courant mesuré, ou la variation de courant mesuré, à un second seuil S2, la fonction batterie étant considérée comme réellement défaillante vis-à-vis du réseau si, à l'issue de la seconde étape (114) le courant mesuré est inférieur audit second seuil S2. [008] Selon différentes dispositions pouvant être considérées séparément ou en association, le procédé selon l'invention peut comporter différentes caractéristiques. Ainsi, selon ces diverses dispositions: - la première étape du procédé est exécutée en boucle tant qu'aucun défaut potentiel de la fonction batterie n'est détecté. La détection d'un défaut 30 potentiel entraine l'exécution de la seconde étape. - si un défaut n'est pas confirmé, lors de l'exécution de la seconde étape, l'exécution de la seconde étape se termine par le retour à l'exécution de la première étape. 3057672 3 - la seconde étape consiste à imposer une succession de variations transitoires de la tension d'alimentation délivrée par le moyen de production d'énergie électrique et à vérifier pour chaque variation si le courant batterie mesuré correspondant est supérieur audit second seuil S2, la seconde étape 5 étant réitérée, pour un variation transitoire de tension différente à chaque itération, tant que le courant batterie mesuré reste inférieur audit second seuil S2, les contrôles de franchissement du seuil S2 étant réalisés en valeur absolue. - si, pour la dernière itération de la seconde étape, le courant batterie 10 mesuré reste inférieur audit second seuil S2, la fonction batterie est considérée comme étant réellement défectueuse. - la seconde étape consiste à imposer une séquence de quatre variations transitoires successives de la tension d'alimentation, de valeurs d'amplitude distinctes. Chaque variation consiste à imposer au réseau une 15 impulsion de tension de durée ôt donnée, chaque impulsion de tension étant séparée de la suivante par un retour à la tension nominale. - la séquence comporte successivement des variations de la tension d'alimentation nominale d'alimentation Vnominaie de +0,2 V, +0,4 V, -0,2 V et 0,4 V. 20 - la valeur de la tension d'alimentation, durant les périodes où sont imposées les variations transitoires, est maintenue comprise entre une tension Vmm et une tension Vmax. - la tension Vmm est fixée à +12 Volts et la tension Vmax à +15 Volts. [009] L'invention a également pour objet, selon un second aspect, un 25 réseau électrique comportant un moyen de production d'une tension d'alimentation dont la valeur est commandable ainsi qu'une batterie normalement raccordée au réseau et des moyens de mesure permettant de mesurer le courant de batterie traversant ladite batterie, ledit réseau comportant des moyens de commande et de contrôle apte à faire varier la valeur de la tension délivrée par le moyen de production et à exploiter les mesures réalisées par les moyens de mesure, lesdits moyens de commande et de contrôle étant configurés pour mettre en oeuvre le procédé de contrôle selon l'invention. 305 76 72 4 [0010] La mise en oeuvre de l'invention ne nécessite avantageusement pas l'ajout de composants. Le diagnostic de déconnexion existant est rendu plus robuste dans la mesure où, lorsqu'un défaut de raccordement de la batterie est détecté, par des moyens standard, on vérifie 5 que la batterie est bien absente (ou non opérationnelle), vue du réseau, en provoquant une sollicitation forcée de la batterie et en analysant le courant résultant de cette sollicitation. DESCRIPTION DES FIGURES [0011] Les caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux 10 appréciés grâce à la description qui suit, description qui s'appuie sur les figures annexées qui présentent: la figure1, un synoptique fonctionnel général du procédé de détermination d'une défaillance de la fonction batterie selon l'invention; la figure 2, un synoptique fonctionnel de la première étape du procédé 15 selon l'invention; la figure 3, un synoptique fonctionnel de la second étape du procédé selon l'invention; la figure 4, l'illustration sous forme de chronogramme d'un exemple de séquence de variations transitoires de la tension d'alimentation mise en 20 oeuvre dans la seconde étape du procédé selon l'invention. Il est à noter qu'un même élément structurel ou fonctionnel est affecté d'un même numéro de renvoi sur toutes les figures où il apparaît identifié. [0012] Pour des raisons de clarté de l'exposé de l'invention, la description qui suit présente l'invention au travers d'une application 25 particulière à un réseau de bord de véhicule automobile. Cet exemple d'application n'est cependant nullement limitatif de la portée ou de l'étendue de l'invention, portée et étendues qui sont définies par les revendications associées à la description. [0013] L'invention est notamment applicable à tout système 30 comportant un élément producteur d'électricité, de type alternateur ou convertisseur continu (DC/DC), et un moyen de stockage et de restitution d'énergie électrique, de type batterie par exemple, dont on veut s'assurer à tout moment de la présence et/ou de la capacité opérationnelle (ex : 305 76 72 5 Eolienne autonome). DESCRIPTION DETAILLEE [0014] Le réseau de bord considéré ici est un réseau électrique qui alimente les différents équipements, de confort ou de sécurité, intégrés au 5 véhicule et qui comporte notamment de manière classique un alternateur délivrant une tension commandable ainsi qu'une batterie d'accumulateurs ladite batterie étant dimensionnée de façon à pouvoir répondre à une demande d'énergie électrique alors que l'alternateur n'est pas en service ou que la demande d'énergie n'est pas compatible pendant un laps de temps 10 donné avec l'énergie maximale que peut fournir l'alternateur. [0015] Dans un tel réseau électrique on trouve généralement un organe de gestion chargé de superviser la fourniture d'électricité pour adapter cette dernière à la demande ou, dans le cas où la demande est trop forte, limiter la fourniture d'électricité aux éléments du réseau indispensables 15 au bon fonctionnement du véhicule. Cet organe de gestion est notamment capable d'agir sur la valeur de la tension délivrée par l'alternateur [0016] L'organe de gestion a notamment pour rôle de vérifier si la batterie raccordée au réseau est présente et en état de fonctionnement. Pour être efficace cette vérification doit être opérée de manière régulière, sans 20 occasionner pour autant de perturbations du réseau électrique de nature à altérer le fonctionnement des équipements raccordés au réseau. [0017] A cet effet, comme l'illustre la figure 1, le procédé selon l'invention, destiné à être mis en oeuvre par l'organe de gestion du réseau l'organe de gestion du réseau de bord du véhicule, comporte principalement 25 deux étapes, une première étape 111 permettant de s'assurer de la présence et/ou du bon état de fonctionnement de la batterie et une seconde étape 114 permettant, en cas de suspicion de défaillance de la fonction batterie, de confirmer ou d'infirmer cette défaillance soupçonnée. La fonction batterie étant définie comme l'ensemble constitué par la 30 batterie et ses moyens de connexion au réseau, on entend par défaillance de la fonction batterie une défaillance interne à la batterie ou une défaillance externe liée à cette connexion (câblage). [0018] D'un point de vue séquentiel, le procédé selon l'invention est 3057672 6 implémenté préférentiellement dès que le réseau de bord est mis en marche. [0019] La première étape 111 est ainsi implémentée de manière itérative tant qu'aucune défaillance de la batterie n'est constatée. Le contrôle de l'état de la batterie vue du réseau est effectué à chaque 5 itération de la première étape 111 sur un laps de temps AT1 donné. Durant ce laps de temps, l'état de fonctionnement de la batterie est analysé de manière itérative, alors qu'à chaque itération le temps restant disponible pour exécuter l'étape 111 diminue jusqu'à être nul. [0020] Selon l'invention, l'analyse de l'état de fonctionnement de la 10 batterie, sa connexion au réseau et son bon fonctionnement en particulier, est réalisé, comme l'illustre la figure 2, en effectuant des mesures successives 21 du courant batterie un laps de temps AT1 donné limité. Par courant batterie on entend ici le courant circulant dans la branche de circuit qui relie la batterie au réseau. 15 Selon l'invention également, chaque mesure 21 du courant batterie fait l'objet d'une comparaison 22 à un premier seuil 51 donné. Par suite, si la mesure du courant batterie considérée est inférieure au seuil 51, une nouvelle mesure est réalisée et est comparée au seuil 51. Cette succession de mesures de courant batterie prend fin de deux façons: 20 - soit parce que la dernière valeur mesurée en date du courant batterie est supérieur au seuil 51: la mesure de courant considérée indique alors que la batterie est présente dans le réseau et l'implémentation de la première étape 111 est interrompue. Le compteur de temps qui détermine le temps écoulé depuis le lancement de l'étape 111 fait alors l'objet d'une remise à 25 zéro 112, de sorte qu'une nouvelle exécution de la première étape 111 peut être lancée, pour un nouveau laps de temps AT1 . - soit parce que la dernière valeur mesurée en date du courant batterie reste inférieure au seuil 51, mais que le laps de temps AT1 alloué à l'exécution de la première étape 111 est écoulé. L'analyse de l'état de 30 fonctionnement de la batterie effectué au cours de l'étape 111 ne pas permet alors pas de conclure à la présence effective de la batterie dans le réseau, ou à son bon état de fonctionnement, mais permet au contraire de conclure à une déconnexion possible de la batterie. [0021] Selon l'invention, le seuil 51 est déterminé de façon à pouvoir 3057672 7 détecter la présence de la batterie dans des conditions de fonctionnement du réseau pour lesquelles un courant batterie résiduel est détectable. [0022] Le procédé selon l'invention se poursuit alors par la seconde étape 114, de façon à confirmer que la batterie n'est plus connectée au 5 réseau ou que cette dernière présente un fonctionnement défectueux. [0023] Dans une forme de mise en oeuvre particulière illustrée par la figure 1, l'entrée dans la seconde étape 114 du procédé s'accompagne, au niveau de l'organe de gestion du réseau, du positionnement d'un indicateur 113 de défaillance possible de la batterie. 10 [0024] La seconde étape 114 de confirmation, illustrée par la figure 3, consiste en particulier à tenter de provoquer une réaction de la batterie en provoquant de manière répétée une perturbation transitoire du réseau. [0025] A cet effet la seconde étape 114 réalise la mise en oeuvre de la procédure itérative comportant une opération 31 d'envoi d'une perturbation 15 sur le réseau et une opération 32 de mesure du courant batterie et de comparaison du résultat de la mesure à un second seuil S2. [0026] Selon l'invention, le seuil S2 peut être choisi identique au seuil 51 ou différent de ce dernier. Dans la mesure où l'apparition d'un courant batterie consécutif à la mise en oeuvre de la seconde étape 114 est attendu, 20 S2 peut être alternativement choisi en fonction de la réponse attendue à la perturbation appliquée au réseau. [0027] Selon l'invention, cette procédure itérative est mise en oeuvre imposant au réseau différentes perturbations formant une séquence de perturbations donnée. Une boucle de comptage contrôle le nombre 25 d'itérations effectuées et, à la fin de chaque itération, un test 32 est réalisé pour déterminer si toutes les perturbations prévues par la séquence ont été appliquées et si la séquence est, de ce fait, terminée. On réitère donc la procédure de perturbation du réseau autant de fois que la séquence compte de perturbations différentes. 30 [0028] Ainsi, selon l'invention, la seconde étape 114 comporte principalement: - une première opération 34 d'initialisation d'un compteur d'itérations, 3057672 8 - une deuxième opération 31 de création d'une perturbation sur le réseau; - une troisième opération 32 de mesure du courant batterie (ou de sa variation) et de comparaison du résultat de la mesure au second seuil S2; 5 - une quatrième opération 33 de test du rang n de la perturbation dans la séquence et de comparaison avec le rang de la dernière perturbation de la séquence; - une cinquième opération 35 d'incrémentation du numéro de la perturbation à appliquer au circuit. 10 [0029] D'un point de vue fonctionnel l'opération 32 compare le courant batterie mesuré au seuil S2. Par suite si, pour une itération donnée, ce dernier est supérieur au seuil S2 alors l'exécution de l'étape 114 est interrompue et le procédé selon l'invention se poursuit par l'opération 112 et l'étape 111 est relancée. 15 En revanche, si le courant batterie mesuré est inférieur au seuil S2, le test 33 de fin de séquence est lancé. Par suite, si la séquence n'est pas terminée le rang de la perturbation à appliquer est incrémenté (opération 35) et l'étape 114 est réitérée en appliquant la perturbation suivante dans la séquence. 20 Inversement, si la séquence est terminée, c'est-à-dire si la perturbation appliquée au cours de l'itération considérée est la dernière de la séquence, la batterie est alors considérée comme réellement défaillante et le procédé de surveillance selon l'invention s'arrête, indiquant à l'organe de contrôle que la défaillance de la batterie est confirmée. 25 [0030] Dans une forme de mise en oeuvre particulière illustrée par la figure 3, L'arrêt du procédé de surveillance selon l'invention s'accompagne, au niveau de l'organe de gestion du réseau, du positionnement d'un indicateur 115 de défaillance confirmée de la batterie. [0031] La constatation d'un courant batterie inférieur audit seuil 30 entraine généralement la mise en oeuvre d'un mode de fonctionnement approprié et si nécessaire d'une procédure préétablie, consistant par exemple en l'arrêt de tous les équipements du réseau non indispensables et à la mise en oeuvre d'une procédure permettant une mise en sécurité de l'installation intégrant ce réseau, un véhicule automobile par exemple. 305 76 72 9 [0032] Comme il a été dit précédemment la seconde étape 114 du procédé selon l'invention consiste en particulier à imposer au réseau des perturbations transitoires, de durée ôt donnée, de nature à induire un accroissement significatif du courant batterie pour autant que la batterie soit 5 correctement raccordée au réseau et qu'elle soit en état de fonctionnement. Par accroissement significatif, on entend un accroissement qui amène le courant batterie à une valeur supérieure au seuil S2 durant un intervalle de temps ôt suffisant pour que la variation puisse être mesurée. [0033] Selon l'invention, ces perturbations sont séquencées 10 conformément à une séquence donnée comportant un nombre déterminé de perturbations, espacées dans le temps d'un intervalle de temps déterminé AT2 durant lequel on mesure le courant batterie ou sa variation et on compare le résultat de mesure au seuil S2. [0034] Ces perturbations peuvent être positives ou négatives par 15 rapport à la tension de départ Vnominale de sorte que la variation du courant batterie et le seuil S2 considéré sont également signés. [0035] Le nombre et la durée des perturbations sont déterminés de façon à ce que la seconde étape 114 du procédé permette de confirmer ou d'infirmer dans les délais les plus brefs une défaillance de la fonction batterie 20 (défaillance interne à la batterie ou défaillance externe liée au câblage), constatée lors de l'exécution de la première étape 111. [0036] Selon l'invention, ces perturbations peuvent être de natures diverses en fonction de la structure du réseau de distribution électrique considéré et des équipements alimentés par ce réseau. Ces perturbations 25 ont cependant nécessairement pour caractéristique d'être suffisamment faibles ou suffisamment brèves pour ne pas altérer le fonctionnement des équipements raccordés au réseau. [0037] Ainsi, si l'on considère l'application du procédé selon l'invention à un réseau d'alimentation de bord d'un véhicule automobile, et en 30 particulier au contrôle de la présence dans le réseau de la batterie équipant le véhicule ainsi que son bon état de fonctionnement, les perturbations imposées au réseau sont par exemple des variations transitoires de la tension appliquée au réseau. Ces variations sont gérées par l'organe de gestion du réseau de bord en faisant varier la consigne de tension transmise 305 76 72 10 à l'alternateur. [0038] Dans un tel contexte, la figure 4 illustre à titre d'exemple, une séquence de perturbations pouvant être mise en oeuvre dans le cadre de l'implémentation de la seconde étape du procédé selon l'invention. 5 Une telle séquence consiste en une succession d'impulsions de tension de durée ôt, ayant pour effet de porter de manière transitoire la tension délivrée au réseau par le moyen de production d'énergie électrique alimentant ledit réseau, l'alternateur dans ce cas, à une valeur supérieure ou inférieure à la tension Vnominaie normalement délivrée par ce moyen. 10 [0039] La séquence est déterminée de manière à générer dans toutes les configurations possibles de la batterie (température, état de charge, état de santé, vieillissement) une variation significative du courant sans pour autant provoquer des variations inutiles de la tension du réseau de bord, afin de ne pas perturber les fonctions électriques du véhicule. 15 On prend soin par ailleurs de faire en sorte que la tension délivrée au réseau reste en tout cas maintenue entre deux limites Vmin et Vmax afin d'éviter toute perturbation dommageable pour les équipements alimentés par le réseau, [0040] Dans l'exemple de la figure 4, la séquence comporte quatre 20 perturbations successives de durée ôt sensiblement égale à 0,5 s, qui portent en principe successivement la tension délivrée au réseau à Vnominaie + 0,2 V, Vnominaie + 0,4 V, Vnominaie - 0,2 V et Vnominaie - 0,4 V. La tension délivrée est par ailleurs ramenée à Vnominaie entre deux perturbations, pendant un intervalle de temps AT2 également sensiblement égal à 0,5s de sorte que la 25 durée d'une séquence est sensiblement égale à 4s. Par ailleurs afin d'éviter toute perturbation dommageable pour les équipements alimentés par le réseau, la tension délivrée au réseau durant ces perturbations est, en tout cas, maintenue entre deux limites Vmin et Vmax, entre +12 V et +15 V par exemple. Compte tenu de la tension nominale 30 imposée, l'amplitude d'une perturbation peut ainsi, dans certains cas de fonctionnement du réseau, être limitée à une valeur inférieure à celle prévue. [0041] Le procédé de contrôle selon l'invention permet de manière avantageuse de réaliser un contrôle renforcé de la batterie d'une installation, du point de vue de son état ou de son raccordement au réseau desservant 305 76 72 11 l'installation en énergie. Il permet, en cas de défaillance soupçonnée, d'établir un diagnostic plus juste, notamment dans le cas où lorsque les conditions de fonctionnement du réseau ne permettent plus un diagnostic performant à 5 partir d'une simple mesure du courant batterie, ce dernier étant alors très faible voire nul. C'est par exemple le cas lorsque la batterie de l'installation est complètement chargée et que les oscillations de tension naturelles générées par les moyens de production d'énergie (l'alternateur) sont insuffisantes pour engendrer une variation de courant batterie significative. 10 [0042] Avantageusement, la mise en oeuvre du procédé selon l'invention ne nécessite pas nécessairement la mise en oeuvre de moyens particuliers, notamment si les perturbations imposées au réseau consistent en des variations de la tension délivrée par les moyens de production d'énergie. La confirmation d'une défaillance soupçonnée de la batterie peut 15 alors être facilement réalisée en faisant varier la consigne de tension appliquée aux moyens de production d'énergie, en prenant soin toutefois de ne pas perturber la régulation de tension standard de la tension réseau, en neutralisant la boucle de régulation de tension du réseau, durant l'exécution de la seconde étape 114 du procédé. 20 [0043] De manière également avantageuse sa mise en oeuvre limite au minimum les perturbations apportées aux fonctions électriques de l'installation considérée, un véhicule automobile par exemple. [0044] Le procédé selon l'invention est par ailleurs facilement adaptable à toute configuration du réseau de distribution électrique, le réseau 25 de bord d'un véhicule par exemple, notamment en cas de changement de type de batterie ou de capteur de courant. L'adaptation du procédé à une nouvelle configuration consiste simplement, si besoin est, à modifier l'amplitude ou la séquence des variations de la consigne appliquée par logiciel aux moyens de production d'énergie, pour adapter le diagnostic à 30 cette nouvelle configuration. Le cas des véhicules équipés d'un convertisseur continu (DC/DC) à la place de l'alternateur est également avantageusement traité par ce procédé. [0045] Un tel procédé est en outre particulièrement bien adapté à des réseaux de bord de véhicules automobiles comportant des organes "très 3057672 12 silencieux" électroniquement pour lesquels le courant batterie résiduel est vraiment très faible. De tels réseaux de bord comportent par exemple des alternateurs hexaphasés associés à des batteries très froides et très bien chargées, et sont implantés dans des véhicules au régime moteur 5 moyennement élevé (1500 à 2500 tr/min), très fréquent sur les véhicules actuels. [0046] II est également bien adapté aux réseaux de bord comportant des dispositifs de filtrage performants, comme des super-capacités. REVENDICATIONS1. Procédé de contrôle de la connexion et/ou de l'état de fonctionnement d'une batterie raccordée à un réseau électrique, ledit réseau électrique étant alimenté par un moyen de production d'énergie électrique, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comporte: - une première étape (111) durant laquelle le courant batterie mesuré est comparé à un premier seuil S1, la batterie ou le câblage étant considérée comme potentiellement défaillants vis-à-vis du réseau si le courant mesuré est inférieur audit premier seuil; - une seconde étape (114) mise en oeuvre à l'issue de la première étape (111) si la batterie est considérée comme potentiellement défaillante, ladite seconde étape réalisant la confirmation de la défaillance potentielle de la fonction batterie en imposant au réseau au moins une variation transitoire de tension d'alimentation, puis en mesurant le courant batterie, ou la variation du courant batterie, résultant de la variation de tension imposée et en comparant le courant mesuré, ou la variation de courant mesuré, à un second seuil S2, la fonction batterie étant considérée comme réellement défaillante vis-à-vis du réseau si, à l'issue de la seconde étape (114) le courant mesuré est inférieur audit second seuil S2. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première étape (111) est exécutée en boucle tant qu'aucun défaut potentiel de la fonction batterie n'est détecté, la détection d'un défaut potentiel entrainant l'exécution de la seconde étape (114). 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que, si le défaut n'est pas confirmé, lors de l'exécution de la seconde étape (114), l'exécution de la seconde étape (114) se termine par le retour à l'exécution de la première étape (111). 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la seconde étape (114) consiste à imposer une 3057672 14 succession de variations transitoires de la tension d'alimentation délivrée par le moyen de production d'énergie électrique et à vérifier pour chaque variation si le courant batterie mesuré correspondant est supérieur audit second seuil S2, la seconde étape (114) étant 5 réitérée, pour un variation transitoire de tension différente à chaque itération, tant que le courant batterie mesuré reste inférieur audit second seuil S2, les contrôles de franchissement du seuil S2 étant réalisés en valeur absolue. 10 5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que, si pour la dernière itération de la seconde étape (114), le courant batterie mesuré reste inférieur audit second seuil S2, la fonction batterie est considérée comme étant réellement défectueuse. 15 6. Procédé selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que la seconde étape (114) consiste à imposer une séquence de quatre variations transitoires successives de la tension d'alimentation, de valeurs d'amplitude distinctes, chaque variation consistant à imposer au réseau une impulsion de tension de durée ôt donnée, 20 chaque impulsion de tension étant séparée de la suivante par un retour à la tension nominale. 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que la séquence comporte successivement des variations de la tension 25 d'alimentation nominale d'alimentation Vnominaie de +0,2 V, +0,4 V, -0,2 V et -0,4 V. 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que la valeur de la tension d'alimentation, durant les 30 périodes où sont imposées les variations transitoires, est maintenue comprise entre une tension VmM et une tension Vmax. 9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que Vrmn = 12 Volts et Vmax = 15 Volts. 3057672 15 10. Réseau électrique comportant un moyen de production d'une tension d'alimentation dont la valeur est commandable ainsi qu'une batterie normalement raccordée au réseau et des moyens de mesure permettant de mesurer le courant de batterie traversant ladite 5 batterie, ledit réseau comportant des moyens de commande et de contrôle apte à faire varier la valeur de la tension délivrée par le moyen de production et à exploiter les mesures réalisées par les moyens de mesure, lesdits moyens de commande et de contrôle étant configurés pour mettre en oeuvre le procédé de contrôle selon 10 l'une quelconque des revendications 1 à 9.