Brevet FR3051662A1 — publié le 20171201

Dispositif de transfert depuis un véhicule pour handicapés moteurs, et ensemble ou kit pour sa mise en place La présente invention a trait à un dispositif de transfert entre voitures automobiles et de véhicules tels que fauteuil roulant ou scooter, pour automobilistes handicapés moteurs, et à un procédé et une utilisation de ce dispositif. L'autonomie des handicapés moteurs ou à mobilité réduite, c'est-à-dire, dans le cadre de la présente invention, sensiblement incapables, ou difficilement capables de se déplacer à pied, est limitée par l'absence, dans les emplacements ou locaux en lesquels ils doivent se transférer, par exemple dans des garages, parkings ou autres lieux de stationnement qui leurs sont réservés et comprenant un véhicule individuel pour handicapé, dans des toilettes ou salles de douche, de moyens efficaces et peu couteux de se transférer facilement avec des efforts réduits. Il existe, certes, des véhicules automobiles capables de transporter un fauteuil 20 roulant et de le présenter au conducteur, de même que des véhicules comportant des aides au transfert, depuis le siège, vers le fauteuil, par exemple sous forme d'un strapontin escamotable, mais ces aménagements de véhicule sont très couteux. Pour remédier à ces inconvénients, la demande PCT/EP2014/067915 a déjà proposé de permettre à des automobilistes handicapés de se transférer entre leur 25 automobile et un véhicule dédié, par exemple un fauteuil roulant ou scooter pour handicapé grâce à un dispositif comprenant une caisse ou conteneur de type mobilier urbain présentant, au moins sur un côté, une ouverture susceptible d'être ouverte ou fermée par un moyen d'actionnement de fermeture commandé par un utilisateur, et contenant un véhicule individuel et un strapontin, disposés dans des positions 30 respectives retirées à l'intérieur de la caisse, des emplacements respectifs de transfert, de préférence à l'intérieur de la caisse, dans lesquels le fauteuil et le strapontin se trouvent l'un à côté de l'autre et à proximité immédiate, ledit véhicule individuel, lorsqu'il est disposé en son emplacement de transfert, étant maintenu en cet emplacement par des moyens de fixation libérables par l'utilisateur, ledit strapontin mobile pouvant être 35 déplacé sur des moyens de guidage entre une position avancée se trouvant située à côté et à proximité du siège de l'automobile de l'utilisateur, arrêté dans sa position déterminée, et son emplacement de transfert. 3051662 2 Dans le cas de transfert d'automobilistes handicapés vers des toilettes, la demande PCT/EP2015/074022 a déjà proposé un dispositif avec un local comportant une ouverture à coté de laquelle peut se garer une automobile, à l'extérieur dudit local, une cuvette de WC pour handicapé, installée dans ledit local, un strapontin mobile, 5 comportant une assise pour l'utilisateur, des moyens de guidage dudit strapontin, fixés dans ledit local, ledit strapontin mobile pouvant être déplacé par l'utilisateur sur lesdits moyens de guidage entre une position avancée se trouvant située à côté et à proximité du siège de l'automobile de l' utilisateur, arrêté dans une position déterminée à côté de ladite ouverture du local, et un emplacement de transfert, dans lesquels le strapontin et 10 la cuvette se trouvent l'un à côté de l'autre et à proximité immédiate, le strapontin présentant des moyens permettant son immobilisation dans sa position de transfert et dans sa position avancée à côté du siège de l'automobile, ladite ouverture pouvant être fermée par l'utilisateur lorsque ledit strapontin se trouve à l'intérieur dudit local. Dans ces deux cas on comprend que le véhicule automobile peut être non 15 seulement une voiture mais aussi un véhicule, scooter ou fauteuil roulant pour handicapé moteur. La présente invention se propose de perfectionner ces dispositifs afin de les rendre particulièrement faciles à installer et à utiliser, y compris dans des espaces très exigus, non prévus pour être utilisés par des handicapés moteurs. Par handicapé moteur, au sens de la présent invention, on entend les personnes à mobilité inexistante ou réduite, mais capables de conduire un véhicule automobile, ou du moins d'en utiliser, en tant que passagers. Il s'agit par exemple de personnes paraplégiques, ou ayant perdu l'usage des jambes, ou ne pouvant marcher que difficilement, par exemple des personnes souffrant d'obésité. On inclut également, dans ce terme, les personnes à mobilité normale ou peu altérée, mais qui se fatiguent ou s'essoufflent très vite. Par véhicule individuel pour handicapé moteur, au sens de la présente invention, on entend notamment les fauteuils roulants, scooters pour handicapés et tricycles, pilotés par le handicapé lui-même. L'invention a pour objet un dispositif de transfert entre un véhicule de handicapé moteur disposé en un premier emplacement, et un dispositif recevant le handicapé en position assise, disposé en un second emplacement, caractérisé en ce qu'il comporte, - un strapontin muni de roulettes roulant sur le sol, ledit strapontin comportant une assise déplaçable entre une position située sur le strapontin et une position avancée en porte-à-faux par rapport au strapontin 3051662 3 - un guide horizontal sur lequel le strapontin est guidé entre une position avancée sur ledit premier emplacement et une position de transfert sur ledit second emplacement, ledit guide étant fixé sur un support verticalement à distance du sol - un élément de liaison guidé sur ledit guide et relié à un bord non antérieur du 5 strapontin, ledit élément étant maintenu par le guide pour empêcher un basculement du strapontin, lorsque l'assise supportant la personne se trouve en position avancée en porte-à-faux, - optionnellement, et de préférence, des moyens d'immobilisation libérables permettant d'immobiliser le strapontin dans sa position de transfert et dans sa position avancée, 10 - optionnellement, des moyens moteurs d'entraînement du strapontin sur ses moyens de guidage et des moyens de commande y relatifs, commandables par l'utilisateur. De préférence, le guide ne s'étend pas au-dessus du premier emplacement De préférence, le guide est télescopique. Par exemple il peut comporter une partie de guidage allongée horizontale, par exemple un rail, dans lequel est guidé un 15 coulisseau de liaison auquel est fixé le strapontin. En cas de distance importante à parcourir, la partie de guidage allongée peut guider une autre partie de guidage allongée, guidant elle-même le coulisseau. De préférence le guide comporte deux parties de guidage allongées parallèles fixées à deux niveaux, par exemple sur un mur ou une paroi, guidant respectivement 20 deux coulisseaux solidaires fixés au strapontin. Les coulisseaux, par exemple des paires de galets, sont de préférence reliés par un cadre ou une plaque sensiblement verticaux s'étendant sur une grande longueur du guide, les forces de porte-à-faux étant ainsi reprises dans le plan vertical. Dans une forme de réalisation, le guide s'étend derrière le strapontin et 25 perpendiculairement à la direction axiale c'est-à-dire sagittale, du strapontin Dans une autre forme de réalisation, le guide s'étend à côté du strapontin, parallèlement à la direction axiale du strapontin. On peut aussi prévoir une autre forme de réalisation, non préférée, dans laquelle le guide s'étend obliquement par rapport à la direction axiale du strapontin. 30 De préférence, l'assise est déplaçable axialement sur le strapontin entre sa position reculée sur le strapontin et sa position avancée en porte-à-faux. On peut prévoir que le strapontin comporte des moyens de levage actionnables par l'utilisateur, pour faire varier le niveau de l'assise, en fonction du niveau du siège de véhicule. 35 On peut aussi prévoir qu'un le véhicule ne comporte pas de siège de conducteur, mais un support muni de moyens pour recevoir et maintenir ladite assise mobile, qui forme alors le siège du véhicule. Ce support peut présenter, par exemple un ou 3051662 4 plusieurs guides ou rails pour recevoir un ou des coulisseaux présentés par la face inférieure de l'assise, ces guides ou rail pouvant être alignés avec des guides ou rails similaires portés par le strapontin pour le transfert de l'assise entre strapontin et véhicule. 5 Dans une forme de réalisation, le strapontin peut présenter des roulettes à l'avant et à l'arrière, par exemple quatre pieds à roulettes, de sorte que le poids de l'utilisateur assis sur l'assise en position normale sur le strapontin, est pratiquement repris totalement par le strapontin, le guide n'étant alors sollicité que lorsque rassise est en position avancée, pour empêcher un risque de basculement du strapontin. 10 Cependant dans d'autres formes de réalisation, le strapontin peut ne comporter que des roulettes à l'avant, auquel cas une partie du poids de l'utilisateur handicapé assis en position normale est reprise par le guide. On peut aussi prévoir de monter les roulettes de façon réglable en des positions intermédiaires entre l'avant et l'arrière du strapontin. 15 Dans une forme de réalisation avantageuse le strapontin est monté de façon repliable sur son élément de liaison, par exemple une plaque, pour être pivoté vers le haut en position verticale, avec son assise, les parties basse de strapontin portant les roulettes étant elles-mêmes montées de façon pivotante pour être ramenées en position verticale. Dans cette position repliée le strapontin ne présente plus qu'un faible 20 encombrement à partir du guide, et on peut aussi prévoir de l'escamoter en le faisant coulisser, sur le guide, derrière une plaque. Le dispositif selon l'invention peut être réalisé, de préférence, sous forme d'un ensemble ou kit, utilisable dans différentes applications et facile à monter dans toutes sortes d' endroits et de locaux. 25 L'invention a également pour objet l'utilisation de ce dispositif selon toutes les formes décrites ci-dessus pour le transfert d'un handicapé moteur, entre un véhicule de handicapé moteur disposé en un premier emplacement, et un dispositif recevant le handicapé en position assise, disposé en un second emplacement, sous la réserve que ledit dispositif disposé en ce second emplacement n'est pas un dispositif de toilette, par 30 exemple tel que cuvette de WC ou bac de douche. Toutefois dans la forme de réalisation dans le guide comporte deux parties de guidage allongées parallèles fixées à deux niveaux, par exemple sur un mur ou une paroi, guidant respectivement deux coulisseaux solidaires fixés au strapontin, l'invention a également pour objet l'utilisation de ce dispositif comprenant ledit guide en 35 deux parties, pour le transfert d'un handicapé moteur, entre un véhicule de handicapé moteur disposé en un premier emplacement, et un dispositif de toilette recevant le handicapé en position assise, disposé en un second emplacement 3051662 5 Le dispositif selon l'invention peut être mis en oeuvre pour permettre le transfert de l'utilisateur entre un premier véhicule sur le premier emplacement, par exemple une voiture ou un fauteuil roulant, de préférence automobile, ou un scooter ou tricycle pour handicapé, et un deuxième véhicule sur le second emplacement, par exemple un 5 scooter ou tricycle pour handicapé ou un fauteuil roulant ou un véhicule de loisir pour handicapé, par exemple luge ou ski dédié. Dans d'autres formes de réalisation, le deuxième emplacement peut présenter un lit, une chaise ou un fauteuil non roulant ou tout autre dispositif fixe utilisable par un handicapé moteur. 10 Le dispositif peut être installé dans un espace ouvert ou à l'air libre, par exemple, en voirie ou sur un parking de surface ou couvert ou souterrain, présentant une surface dans laquelle sont définis les emplacements. Dans ce cas on préfère prévoir que le second emplacement et le guide soient disposés dans une caisse, abri ou autre local, avec une ouverture donnant sur le premier emplacement, de préférence fermée par une 15 porte ou autre fermeture actionnable par l'utilisateur handicapé, le guide pouvant avantageusement être supporté par une paroi dd ce local. Il peut être installé dans un garage privé, et l'on préfère alors que le guide soit supporté par une structure facile à monter, ou par un mur ou une paroi, si la forme du garage s'y prête. Dans d'autres formes de réalisation, le dispositif peut être installé dans un local, 20 par exemple, une chambre d'hôtel, un restaurant, un lieu de spectacle, ou un bâtiment public. La longueur du guide est, de préférence, comprise entre 110 et 220 cm, et la distance de sortie du bord extrême du strapontin, au-delà de l'extrémité correspondante du guide est, de préférence, comprise entre 70. et 110 cm. 25 D'autres éléments et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, faite à titre d'exemple non limitant, et se référant au dessin annexé, dans lequel les Figures 1 à 4 représentent des vues schématiques de dessus d'un dispositif de transfert selon l'invention, 30 les Figures 5 à 7 représentent des vues schématiques de profil d'un guide et d'un strapontin pour ce dispositif, les Figures 8 à 10 représentent des vues schématiques de face d'un guide avec deux ensembles de rails et d'un strapontin pour ce dispositif, les Figures 11 à 13 représentent des vues schématiques de dessus d'un dispositif de 35 transfert selon une autre forme de réalisation de l'invention, les Figures 14 à 16 représentent des vues schématiques de face d'un guide avec deux ensembles de rails et d'un strapontin d'un dispositif de transfert pour toilettes, 3051662 6 les Figures 17 à 20 représentent des vues schématiques de dessus d'un tel dispositif de toilettes, les Figures 21 à 24 représentent des vues schématiques de dessus d'un dispositif de toilettes selon une autre forme de réalisation, 5 les Figures 25 à 27 représentent des vues schématiques de face d'un dispositif à deux plaques permettant une sortie de grande longueur du strapontin aux deux extrémités du guide. En se référant aux Figures 1 à 4, on voit un dispositif comprenant un premier emplacement 1 et un second emplacement 2. Derrière l'emplacement 2 se trouve un 10 petit mur 3 supportant un guide horizontal 4. Le mur 3 et le guide 4 sont perpendiculaires à la direction longitudinal d'un véhicule automobile, par exemple une voiture 5 lorsque celle-d se gare à côté de l'emplacement 1, ce dernier pouvant éventuellement être matérialisé par un marquage au sol ou une ornière pour bien positionner le véhicule. A côté de l'emplacement 2 est disposé un scooter pour 15 handicapé moteur 6, immobilisé perpendiculairement devant le mur 3. De préférence le mur 3 présente un connecteur électrique de recharge de scooter (non représenté). Sur le sol se trouve disposé un strapontin 7, également représenté sur les Figures 5 et 6, guidé sur le guide 4. Ce strapontin peut ainsi rouler sur le sol, en étant guidé, entre les emplacements 1 et 2. Le châssis 8 du strapontin 7 supporte une assise 20 9, susceptible de coulisser sur le châssis entre une position reculée (Fig. 5) et une position avancée en porte-à-faux (Fig. 6), dans laquelle l'assise restera encore horizontale lorsqu'elle supporte une personne assise. Par exemple le châssis peut présenter des rails dans lesquels peut coulisse l'assise, tout en restant maintenue en position horizontale avancée, la partie amère de l'assise restant maintenue dans les 25 rails. Le guide 4 comporte deux rails 10 et 11 à section en C, s'étendant parallèlement sur le mur 3. Le rail inférieur 10, fixé cotre le mur 3, présente sa fente longitudinale vers le côté, alors que le rail supérieur, fixé un peu à l'avant sur le mur 3 par des entretoises 12, présente sa fente vers le haut. Le coulisseau est formé d'une plaque rectangulaire 30 verticale 13 reliée par des bras, d'une part, à deux paires de galets 14 horizontaux guidés dans le rail inférieur 10, et, d'autre part, à deux paires de galets verticaux 15 guidés dans le rail supérieur 11. Le châssis 8 du strapontin 7 est relié par une liaison 16 à la plaque coulissante 13 et, comme on le voit sur les Figures 1 à 4 et 8 à 10, la longueur de la plaque 13 est largement plus importante que la longueur du strapontin 35 fixé du côté d'un bord de la plaque, de sorte que lorsque le strapontin est disposé sur le premier emplacement 1 (Fig. 3 et 4) une partie importante de la plaque 13 est encore 3051662 7 disposée face au guide 4, les paires de galets 14, 15 solidaires de cette partie restant situées à l'intérieur de leurs rails respectifs 10 et 11. Le strapontin, guidé sur le guide 4, présente quatre pieds, à savoir deux pieds antérieurs portant des roulettes 17 et deux pieds postérieurs présentant des roulettes 5 18. Il comporte encore un dossierl9, de préférence rabattable, et deux accoudoirs repliables 20. De préférence le strapontin comporte des freins non représentés), par exemple des freins de roulettes, permettant d'immobiliser le strapontin. De préférence ces freins sont actionnés par les accoudoirs 20, lorsqu'un accoudoir est pivoté vers le haut. 10 On peut prévoir que le strapontin 7 puisse être escamoté, par exemple en articulant le châssis 8 sur la plaque 13, et les pieds sur le châssis. En se référant à la Figure 7, on voit qu'après avoir pivoté les accoudoirs 20 vers le haut, on peut pivoter le châssis 8, avec son assise 9 vers le haut, les pieds amère étant alors légèrement soulevés tout en restant en position verticale, les pieds avant se rabattant contre la face 15 inférieure du châssis. Le dispositif peut encore comporter un abri, ou caisse, par exemple un meuble urbain en forme de kiosque cylindrique 21comprenant une porte coulissante 22 hémicylindrique et contenant le mur 3, le guide 4, le strapontin7 et le second emplacement 2 sur lequel un scooter de handicapé est en attente. 20 L'utilisateur, par exemple un conducteur handicapé d'une automobile 5, vient garer sa voiture dans la position représentée (Fig. 1), puis provoque l'ouverture de la porte 22 (Fig. 2), par exemple grâce à une télécommande ou une application intemet. Une fois la porte coulissant 22 ouverte, il peut ouvrir la portière de sa voiture et peut alors tirer le strapontin 7 vers sa voiture (Fig. 3) puis tirer l'assise 9 vers l'avant (Figure 25 4) à côté de son siège de voiture. On peut éventuellement prévoir que l'assise 9 comporte, sur son côté droit, un volet rabattable en position horizontale pour supprimer Il faible espace entre l'assise 9 et le siège de la voiture. Il peut alors se transférer manuellement sur l'assise 9 puis reculer l'assise en position retirée sur le strapontin, ce qui lui permettra aussi de refermer sa portière. Il peut alors déplacer le strapontin jusque 30 sur l'emplacement 2, exactement à côté du scooter 6, sur lequel il peut se transférer manuellement, puis partir sur son scooter. On comprend que dans la position avancée (Fig. 4) le porte-à-faux du poids de l'utilisateur sur son assise est repris en partie par les roulettes avant 17, et par les rails du guide. 35 En se référant aux Figures 8 à 10, on voit un dispositif similaire dans lequel le guide 23 comporte également deux rails 10 et 11 guidant chacun deux paires de galets 14, 15 reliés à la plaque 13, à ses bords inférieur, respectivement supérieur, vers une 3051662 8 des extrémités de la plaque. Sur la plaque 13 sont fixés deux rails parallèles 24, 25 guidant eux-mêmes chacun deux paires de galets, à savoir une paire de galets verticaux 26 dans le rail 24 et une paire de galets horizontaux (non vus) guidés dans le rail inférieur 25. Ces paires de galets sont fixés à l'arrière d'une partie supérieure 27 du 5 strapontin 7, de sorte que le strapontin peut coulisser par rapport à la plaque 13, et notamment se rapprocher d'un scooter ou autre véhicule 6 disposé complètement sur le coté du dispositif. Dans le cas, préféré, où le strapontin ne comporte pas de moteur, et est actionnable manuellement par l'utilisateur, on peut prévoir un fil ou bras de préhension, 10 se déployant, par exemple élastiquement vers l'utilisateur assis sur le siège de son véhicule, par exemple une voiture, arrêté sur le premier emplacement. En se référant aux Figures 11 à 13 on voit un dispositif selon une autre forme de réalisation, dans laquelle le guide 4 est sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, par exemple une voiture 5. Le dispositif est par exemple disposé dans un abri 15 ou meuble urbain 28, le guide 4 étant placé contre le mur ou paroi proche de l'automobile 5. Le strapontin 29 présente cette fois un dossier 30 perpendiculaire à sa direction de déplacement, la liaison entre le strapontin et la plaque 13 du guide 4 étant disposée sur ce dossier au-delà de 'extrémité antérieure de la plaque 13.. Le châssis du strapontin 30 possède des guides ou glissières permettant à l'assise 31 de se déplacer 20 non plus en avant, mais sur le côté, jusqu'à une position en porte-à faux très proche du siège de la voiture ( Fig. 13). De préférence on prévoit aussi que l'assise 31 puisse également coulisser en porte-à faux sur l'autre côté pour se rapprocher au plus près du scooter 6 ou autre véhicule ou meuble ou appareil pour handicapé moteur. On comprend que dans cette forme de réalisation, le strapontin, en position avancée sur le 25 premier emplacement, dépasse l'extrémité libre de la plaque 13. On comprend également que le dispositif peut être mis en oeuvre pour le transfert d'un handicapé moteur non seulement vers un véhicule de handicapé tel que le scooter 6, mais vers un fauteuil, meuble ou lit. Par ailleurs l'ensemble formé par le guide et le strapontin, et comportant au 30 moins deux éléments de guidage ou rails horizontaux parallèles, tels que définis et décrits ci-dessus, peut être utilisé dans un dispositif de transfert entre un véhicule de handicapé moteur disposé en un premier emplacement, et un dispositif de douche ou toilettes tel que WC recevant le handicapé en position assise, disposé en un second emplacement, comportant, 35 - un strapontin muni de roulettes roulant sur le sol, ledit strapontin comportant une assise déplaçable entre une position située sur le strapontin et une position avancée en porte-à-faux par rapport au strapontin 3051662 9 - un guide horizontal comportant au moins deux éléments de guidage ou rails horizontaux parallèles, sur lequel le strapontin est guidé entre une position avancée sur ledit premier emplacement et une position de transfert sur ledit second emplacement, ledit guide étant fixé sur un support verticalement à distance du sol 5 - un élément de liaison guidé sur ledit guide et relié à un bord non antérieur du strapontin, ledit élément étant maintenu par le guide pour empêcher un basculement du strapontin, lorsque l'assise supportant la personne se trouve en position avancée en porte-à-faux. En se référant aux Figures 14 à 16, on voit un tel dispositif, présentant le guide 10 23 dont les rails 10 et 11 sont fixés contre une paroi 32 de local de toilettes, le strapontin présentant une assise percée 33 pouvant coulisser en porte-à-faux. Dans le cas où la cuvette de WC présente une évacuation par derrière, le strapontin « « présente des roulettes avant 17, mais pas de roulettes ni de pieds arrière. On voit que l'utilisateur handicapé qui arrive sur un fauteuil roulant à l'extérieur du local de WC provoque la 15 sortie du strapontin 33, sur lequel il peut alors se transférer et venir se disposer au- dessus de la cuvette de WC 35.disposée contre la paroi 32. En se référant aux Figures 17 à 20, on voit un tel local de WC comprenant également un bac de douche 36 contre la paroi 32, et un lavabo 37 contre la paroi opposée. L'utilisateur arrive sur son véhicule de handicapé à côté de la porte 38, qu'il 20 ouvre (Fig. 18), et peut saisir et tirer à lui le strapontin 33 qui attend dans la position représentée sur la Figure 17. Il se transfère manuellement sur le strapontin, qu'il déplace jusqu'au-9dessus de la cuvette 35 (Fig. 19). Il peut ensuite se déplacer sur la douche 36 (Fig.17) et également avancer en porte-à-faux vers le lavabo 37 (Fig. 20). En se référant aux Figures 21 à 24, on voit un autre local, présentant le guide 23 25 contre une paroi perpendiculaire à la porte 38, avec une cuvette de WC 35 disposée contre une paroi de fond 39 faisant face à la porte. Le strapontin 33 présente cette fois ci une assise 40 en forme de lunette ronde de WC pouvant coulisser en avant en porte-à-faux comme sur les Figures 18 à 20. Le strapontin, qui ne comporte que des roulettes arrière, est escamotable (Figure 7) et peut être coulissé derrière une paroi fixe 41 fixée 30 contre la paroi 32, uniquement à son bord supérieur pour ne pas gêner le passage du strapontin en position déployée. L'utilisateur handicapé ouvre la porte 38 et tire vers lui le strapontin escamoté en position verticale, jusqu'à le dégager de la paroi 41. H déploie alors le strapontin (Fig. 22 puis se transfère sur son assise 40. Il se dirige ensuite vers la cuvette 35 et se tourne manuellement vers la porte. Il peut alors faire avancer l'assise 35 40 en porte-à-faux jusqu'à l'aplomb de la cuvette 35 (Fig.23). Il peut également de déplacer vers le lavabo (Fig. 24). 3051662 10 L'invention permet ainsi d'agencer de très petites toilettes, salles d'eau, ou de bain, par exemple dans des hôtels, des restaurants, ou d'autre lieux recevant du public, ou à domicile. .En outre, en mettant en oeuvre un strapontin escamotable on peut mettre ces locaux également à la disposition du public non handicapé. 5 Dans les exemples décrits ci-dessus, le guide permet facilement au strapontin de sortir au-delà de l'une des extrémités de la partie fixe du guide (Fig. 9 et 15), par exemple pour sortir d'un local (Fig. 12 et 18, par exemple). Si l'on souhaite que le strapontin puisse dépasser, à volonté chacune des extrémités de la partie fixe du guide, on peut prévoir, par exemple sur la Figure 8 ou 14, de fixer la plaque 13 à un 10 coulisseau, par exemple le coulisseau à galets 15 et le coulisseau inférieur du rail 10, non pas vers une extrémité de la plaque 12, mais en sa partie médiane, comme on le voit sur les Figures 25 à 27. Par contre, la longueur de sortie de la plaque 13 s'en trouvera réduite. On peut alors monter sur la plaque 13, des rails 24 et 25 dans lesquels coulissent des coulisseaux à galets tels que 42, (Fig. 25 à 27) fixés au milieu des bords 15 supérieur et inférieur d'une seconde plaque 43. Cette dernière porte à ses bords supérieur et inférieur des rails 44, 45, agencés de façon similaire à celle des autre rails et guidant les coulisseaux 26 solidaires du strapontin 7. On comprend que dans cette forme de réalisation, le strapontin 7 peut sortir complètement à droite ( Fig. 25), à gauche ( Fig. 27), ou se trouver en toute position centrale, les plaques 13 et 4étant alors 20 ramenées au centre ( Fig. 26). Dans une autre forme de réalisation, on peut, au lieu de fixer, sur la 3, des rails tels que 10 et 11 guidant des coulisseaux de faible longueur tels que les coulisseaux 14 et 15, utiliser des moyens télescopiques continus qui guide et maintiennent la plaque 13 sur toute sa longueur, lui permettant de sortir partiellement à droite et à gauche sur une 25 grande partie de la longueur, par exemple les deux tiers ou les trois quarts, au lieu d'une distance inférieure à la moitié de sa longueur (Fig. 12 et 27). On peut alors se dispenser d'une seconde plaque telle que 43. Par exemple on peut disposer deux rangées horizontales de galets sur la paroi 3, et munir les bords inférieur et supérieur de la plaque 3, de rails roulant sur lesdites rangées. 30 REVENDICATIONS1. Dispositif de transfert entre un véhicule de handicapé moteur disposé en un premier emplacement (1), et un dispositif recevant le handicapé en position assise, disposé en un second emplacement (2), caractérisé en ce qu'il comporte, - un strapontin (7, 29, 33) muni de roulettes (17, 18) roulant sur le sol, ledit strapontin comportant une assise (9, 31, 34) déplaçable entre une position située sur le strapontin et une position avancée en porte-à-faux par rapport au strapontin - un guide horizontal (4, 23,) sur lequel le strapontin est guidé entre une position avancée sur ledit premier emplacement (1) et une position de transfert sur ledit second emplacement (2), ledit guide étant fixé sur un support verticalement à distance du sol - un élément de liaison (13, 43) guidé sur ledit guide (4, 23) et relié à un bord non antérieur du strapontin, ledit élément étant maintenu par le guide pour empêcher un basculement du strapontin, lorsque l'assise supportant la personne se trouve en position avancée en porte-à-faux, 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le guide (23) est télescopique. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le guide (4, 23) comporte au moins deux parties de guidage allongées parallèles (10, 11) fixées à deux niveaux, guidant respectivement des coulisseaux solidaires fixés au strapontin. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les coulisseaux (14, 15), sont reliés par un cadre ou une plaque sensiblement verticaux s'étendant sur une 30 grande longueur du guide. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite plaque (13) porte elle-même deux éléments de guidage horizontaux allongés (24, 25) sur lesquels le strapontin est guidé. 35 6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit cadre ou plaque (13) porte lui-même deux éléments de guidage horizontaux allongés (24, 25) guidant un deuxième cadre ou plaque (43) portant deux éléments de guidage horizontaux allongés 3051662 12 (44, 45) sur lesquels le strapontin est guidé, lesdits cadres ou plaques (13, 43) pouvant coulisser partiellement au délà de chacune des deux extrémités de leurs éléments de guidage. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le guide (4, 23) s'étend derrière le strapontin et perpendiculairement à la direction axiale sagittale du strapontin (7). 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le guide 10 (4) s'étend à côté du strapontin, parallèlement à la direction axiale du strapontin.(29). 9. .Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le strapontin (7) est monté de façon repliable sur son élément de liaison (13), pour être pivoté vers le haut en position verticale, avec son assise, les parties basse de strapontin 15 portant les roulettes étant elles-mêmes montées de façon pivotante pour être ramenées en position verticale. 10. .Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend un abri en forme de kiosque cylindrique (21) comprenant une porte 20 coulissante (22) hémicylindrique et contenant un support de guide (3), le guide (4), le strapontin (7) et le second emplacement (2). 11. .Dispositif selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le strapontin comporte deux accoudoirs repliables (20), actionnant des freins permettant 25 d'immobiliser le strapontin lorsqu'un accoudoir est pivoté vers le haut. 12. Utilisation d'un dispositif selon l'une des revendications 1 à 11 pour le transfert d'un handicapé moteur, entre un véhicule de handicapé moteur disposé en un premier emplacement, et un dispositif recevant le handicapé en position assise, disposé en un second emplacement, sous la réserve que ledit dispositif disposé en ce second emplacement n'est pas un dispositif de toilette.