Brevet FR3057720A1 — publié le 20180420

DEMARREUR MUNI D'UN CONTACTEUR COMPRENANT UN CONDUCTEUR MUNI D'UNE CONNECTIQUE DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention porte sur un démarreur pour véhicule automobile, ledit 5 démarreur étant muni d'un contacteur comprenant un conducteur muni d'une connectique. ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE Les véhicules automobiles comportant un moteur thermique comportent également un dispositif de démarrage de ce moteur thermique, appelé 10 démarreur. On a représenté sur la figure 1 un démarreur 1 pour un moteur à combustion interne de véhicule automobile selon l'état de la technique. Ce dispositif 1 comprend, d'une part, un rotor 2, encore appelé induit, pouvant tourner autour d'un axe, et d'autre part, un stator 4, encore appelé 15 inducteur, placé autour du rotor 2. Ce stator 4 est logé dans une culasse 3 du démarreur et comprend plusieurs pièces polaires 4 pour la mise en place d'un bobinage inducteur 5. Le rotor 2 comporte un corps de rotor 7, un bobinage d'induit 8 enroulé dans des encoches du corps de rotor 7 et un arbre d'induit. 20 Ce bobinage d'induit 8 forme, de part et d'autre du corps de rotor 7, un chignon avant 9 et un chignon arrière 10. Le rotor 2 est pourvu, à l'arrière, d'un collecteur 12 supporté par l'arbre d'induit comprenant une pluralité de pièces de contact connectées électriquement aux éléments conducteurs, formés dans l'exemple considéré 25 par des fils, du bobinage d'induit 8. Des balais 15.1 - 15.4 dont seulement deux à savoir 15.1 et 15.2 sont visibles sur la figure 1, sont prévus pour l'alimentation électrique du bobinage d'induit 8. Au moins l'un des balais du groupe étant relié à la masse du dispositif 1 et au moins un des balais du groupe étant relié à un contacteur 17. Il est prévu ici 4 balais 15.1 - 15.4. 3057720 2 Toutefois, les balais peuvent également être par exemple au nombre de deux, six ou huit. Le contacteur 17 comprend une borne 29 reliée via un élément de liaison électrique, par exemple un fil 30, à une alimentation électrique du véhicule, 5 notamment une batterie 26. Les balais 15.1 - 15.4 viennent frotter sur le collecteur 12 lorsque le rotor 2 est en rotation. Le dispositif de démarrage 1 comporte en outre un lanceur 19 monté de manière coulissante sur un arbre d'entraînement 18 et pouvant être entraîné 10 en rotation autour de l'axe X par le rotor 2. Un ensemble réducteur de vitesses 20 peut être interposé entre le rotor 2 et l'arbre d'entraînement 18, de manière connue en soi. Le lanceur 19 comporte un élément d'entraînement formé par un pignon 21 et destiné à s'engager sur un organe d'entraînement 74 du moteur à 15 combustion. Cet organe d'entraînement est par exemple une couronne dentée. Le lanceur 19 comprend en outre une roue libre 22 et une rondelle poulie 23 définissant entre elles une gorge 24 pour recevoir l'extrémité 25 d'une fourchette 27. 20 Cette fourchette 27 est réalisée par exemple par moulage d'une matière plastique. La fourchette 27 est actionnée par le contacteur 17 pour translater le lanceur 19 par rapport à l'arbre d'entraînement 18, suivant l'axe X, entre une première position dans laquelle le lanceur 19 est désengagé de la couronne 25 dentée 74 et une deuxième position dans laquelle le lanceur 19 entraîne le moteur à combustion par l'intermédiaire du pignon 21. Pour que le pignon 21 puisse entrainer la couronne du moteur thermique 74, les dents du pignon doivent après translation du pignon et du lanceur suivant l'axe X atteindre une position d'engagement. Selon cette position 3057720 3 d'engagement une dent du pignon est disposée entre deux dents de la couronne. Le pignon 21 entraîne alors la couronne 74 dans un sens appelé sens positif ce qui a pour effet de provoquer lorsque le pignon 21 tourne à une certaine 5 vitesse, le démarrage du moteur thermique. La figure 2 montre le contacteur 17 en coupe. Le contacteur comprend une cuve de contacteur 17.1 et un capot de contacteur 17.2. La cuve 17.1 de contacteur comprend un noyau mobile 17.3 lié à la fourchette 27 et un noyau magnétique 17.5 au sein duquel coulisse une tige 10 17.6 d'axe X. La cuve 17.1 comprend également une bobine 17.4 qui agit sur le noyau mobile 17.3 pour l'amener en contact avec le noyau magnétique 17.5. Le capot 17.2 comprend une borne 29 reliée à la borne positive de la batterie 26, une borne 17.10 pour notamment l'alimentation des balais 15.1, 15.2. 15 Le contacteur 17 comprend une plaque de contact 17.7 qui sous l'action de la tige 17.16 va entrer en contact avec les deux bornes 29 et 17.10 pour alimenter les balais. En effet, la borne 17.10 est liée aux balais via une borne 17.12 visible sur la figure 3. Le capot comprend en outre un dispositif micro solénoïde 17.11 également 20 appelé split solénoïde selon un terme anglo-saxon bien connu de l'homme du métier. Le dispositif 17.11 comprend une bobine 17.9 dans laquelle coulisse un noyau mobile 17.8. Le noyau mobile 17.8 est apte à bloquer le contact entre la plaque de contact 17.7 et les deux bornes 17.10 et 29. 25 La figure 3 montre le capot 17.2 du contacteur 17 vue de dessus. Il a un diamètre extérieur 17.18 et comprend le dispositif micro solénoïde 17.11, la borne 29 et la borne 17.12. Le capot 17.2 comprend également une prise 17.13 maintenant deux conducteurs 17.14 et 17.15. Les conducteurs 17.14 et 17.15 sont reliés électriquement à la bobine 17.4. 3057720 4 La figure 4 montre le capot 17.2 du contacteur 17 vue de dessous. On peut voir la prise 17.13, la borne 29, la borne 17.10 et le noyau mobile 17.8. On peut voir le conducteur 17.15, le conducteur 17.14 hachuré vers le bas et un autre conducteur 17.16 hachuré vers le haut. Les conducteurs 17.15 et 17.16 sont reliées à la bobine 17.4. Chacun des deux conducteurs 17.16 et 17.14 doit être soudé avec d'autres conducteurs 17.19 et 17.26 ayant la forme d'une trace visible sur la figure 5. A cet effet, chacun des deux conducteurs 17.14 et 17.16 comprend une connectique 17.17 qui comprend un U recueillant ladite trace. Par exemple, chacun des deux conducteurs 17.14 et 17.16 forme ledit U. La figure 5 montre le capot 17.2 vue de dessous. Elle se distingue de la figure 4 en ce qu'on peut y voir les deux conducteurs 17.19 et 17.26 à souder en forme de trace. Ainsi, le conducteur 17.19 en forme de trace est positionné dans la connectique 17.17 du conducteur 17.14 pour y être soudée. L'autre conducteur 17.26 en forme de trace est positionné dans la connectique 17.17 du conducteur 17.16 pour y être soudée. Les conducteurs 17.19 et 17.26 sont en forme de trace car ils présentent chacun une forme parallélépipède rectangle ayant une section de forme rectangulaire. Ce démarreur donne satisfaction néanmoins il peut être souhaitable de l'améliorer. En effet, il peut présenter des problèmes d'étanchéité qui risquent de provoquer des courts circuits notamment au niveau des conducteurs 17.14, 17.16. Si bien qu'il est nécessaire de surmouler notamment les conducteurs 17.14 et 17.16. Cette étape de surmoulage doit être réalisée avant une étape de soudure des conducteurs 17.19 et 17.26 ayant la forme d'une trace au niveau de la connectique 17.17 des conducteurs. Cela implique donc que la soudure doit être réalisée après l'insertion des conducteurs 17.14, 17.16 dans le capot 17.2. D'autre part, le capot 17.2 comprend de nombreux éléments, une prise 17.13, deux bornes 29 et 17.10 et éventuellement le dispositif micro- solénoïde 17.11 alors que la place dans le véhicule automobile pour l'installation du démarreur est limitée. A tel point que malgré ces nombreux 3057720 5 éléments, il n'est pas possible d'augmenter le diamètre du capot 17.2 de contacteur. Ainsi, la soudure à réaliser dans le capot est très risquée. En effet, premièrement, l'espace nécessaire pour faire la soudure des connectiques 5 17.17 peut dépasser du diamètre extérieur 17.18 du capot. Deuxièmement, la soudure implique des risques de fonte du plastique notamment du plastique de surmoulage. Troisièmement, la soudure implique des risques de projection sur notamment les éléments de contact du capot. Dans ce cas, les contacts ne se font pas bien et il y a des risques de sécurité et de non 10 fonctionnement. Quatrièmement, dans le cas d'une soudure, seule la vibration peut mettre en évidence un défaut de soudure ce qui peut impacter la fiabilité. Il existe donc un besoin pour un démarreur dont la construction est simple, reproductible, industrialisable et permet d'obtenir un démarreur présentant 15 une fiabilité accrue. OBJET DE L'INVENTION L'invention a pour objet de répondre à ce souhait tout en remédiant à au moins un de ces inconvénients précités. Suivant l'invention il est proposé un démarreur comprenant un contacteur 20 comprenant au moins une bobine d'appel et une cuve autour de la bobine, ledit démarreur comprenant: -un capot monté contre la cuve, -un circuit électrique dans le capot pour le fonctionnement du démarreur, dans lequel le circuit électrique comprenant un premier et un second 25 conducteurs électriques, le premier conducteur étant en forme de trace électrique, le second conducteur comprend une connectique, Selon une caractéristique générale, une extrémité de la trace du premier conducteur est montée serrée entre deux extrémités de la connectique du deuxième conducteur. La fabrication du démarreur et notamment du capot 3057720 6 du contacteur est plus fiable. On évite ainsi la casse de la soudure au moment de l'insertion dans le capot des conducteurs déjà soudés. On permet également de réduire dans le capot le volume autour de la connectique ce qui a pour effet de réduire la probabilité de formation de 5 glace qui peut isoler électriquement un contact et impliquer un non démarrage. En d'autres termes, le premier conducteur en forme de trace dont une extrémité est monté serré entre deux extrémités de la connectique du deuxième conducteur. 10 Selon d'autres caractéristiques prises isolément ou en combinaison : -les extrémités de la connectique comprennent chacune un bras et une saillie sur le bras s'étendant vers la saillie de l'autre extrémité La saillie peut par exemple présenter une forme sphérique. En tout état de cause, la saillie permet de maintenir efficacement la trace. 15 -chacune des saillies est en contact avec la trace du premier conducteur. -la trace du premier conducteur entre les deux bras déforme élastiquement les deux bras pour les éloigner l'un de l'autre, et que la déformation forme le montage serré de la trace du premier conducteur entre les deux extrémités de la connectique. On obtient ainsi un maintien efficace de la trace au sein 20 des deux extrémités de la connectique. -le contacteur comprend un micro solénoïde et en ce que le circuit électrique permet d'alimenter le micro solénoïde. Dans le cas d'un démarreur muni d'un micro solénoïde, le capot ne présente que très peu de place notamment pour la soudure. Ainsi, la solution proposée par la connectique des deuxièmes 25 conducteurs est d'autant plus pertinente. -le circuit électrique permet d'alimenter la bobine du contacteur. Le circuit concerné par cette connectique est ainsi un circuit nécessaire pour la plupart des contacteurs. 3057720 7 -la connectique est située à moins de 5 mm du diamètre externe du capot. Dans le cas d'une distance inférieure à 5 mm du diamètre externe alors il y a un risque que la place qui serait nécessaire pour faire la soudure dépasse le diamètre extérieur. Cela implique une impossibilité de faire la soudure sur les 5 conducteurs. Ainsi, la solution proposée par la connectique des deuxièmes conducteurs est d'autant plus pertinente. -la trace du premier conducteur et les deux extrémités de la connectique sont connectées électriquement sans ajout de matière. On peut ainsi connecter électriquement deux conducteurs sans utiliser un procédé de soudage ou 10 tout autre procédé utilisant un ajout de matière. -les bras forment entre eux une encoche ayant un fond, la trace du premier conducteur étant éloignée du fond. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à 15 l'examen des figures qui l'accompagnent. Ces figures ne sont données qu'à titre illustratif mais nullement limitatif de l'invention. La figure 1, déjà décrite un démarreur selon l'état de la technique; les figures 2, 3, 4 et 5 illustrent le contacteur selon l'état de la technique; les figures 6 et 7 illustrent le capot du contacteur selon un mode de 20 réalisation de l'invention; et les figures 8, 9 et 10 illustrent les connectiques selon l'invention. Les éléments identiques, similaires, ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre. DESCRIPTION D'EXEMPLES DE REALISATION DE L'INVENTION 25 Les figures 6 et 7 illustrent le capot 17.2 selon un mode de réalisation de l'invention. Ce capot 17.2 muni de l'axe X est apte à être monté sur une cuve 17.1 telle que décrite sur la figure 2 pour former un contacteur 17 intégré dans un démarreur 1 tel que décrit sur la figure 1. 3057720 8 Le capot 17.2 comprend un circuit électrique visible sur la figure 7 qui comprend au moins un premier conducteur 17.19, 17.26, 17.27 et au moins un deuxième conducteur 17.14, 17.15, 17.16. Les premiers conducteurs 17.19, 17.26, 17.27 sont chacun de la forme d'une 5 trace du fait qu'ils ont la forme d'un parallélépipède rectangle avec une section de forme rectangulaire comme on peut le voir sur la figure 7 et encore plus en détail sur la figure 9. Par exemple, le rectangle de la section des premiers conducteurs a une largeur faible par rapport à sa longueur selon l'axe X. Toutefois, on pourrait également prévoir que la section 10 présente une forme carrée. Dans la suite de la description, les termes trace et trace du premier conducteur seront utilisés indifféremment. Les deuxièmes conducteurs 17.14, 17.15, 17.16 comprennent chacun une connectique 17.17. Le capot 17.2 se distingue notamment de celui des figures 4 et 5 en ce que 15 la trace du premier conducteur 17.19, 17.27, 17.26 est montée serrée entre deux extrémités de la connectique 17.7 du deuxième conducteur 17.14, 17.15, 17.16 respectivement. Cela permet d'assurer la conduction d'électricité entre la connectique 17.17 et la trace et cela permet d'assurer un maintien mécanique de la trace au sein de la connectique 17.17 et ce sans 20 aucune soudure. Le circuit électrique pour le fonctionnement du démarreur 1 comprend branché en série et dans cet ordre d'une part le deuxième conducteur 17.15 branché avec un premier conducteur 17.19 et d'autre part le deuxième conducteur 17.14 branché avec le premier conducteur 17.19 qui peut être 25 relié au premier conducteur 17.26 lui même branché au premier conducteur 17.16. Par exemple, le deuxième conducteur 17.15 est relié à la bobine 17.4, le deuxième conducteur 17.15 étant également branché à une masse du démarreur 1. Par exemple, le deuxième conducteur 17.16 est relié à la 30 bobine 17.4, le deuxième conducteur 17.14 étant branché à un potentiel haut du démarreur. Ainsi, le circuit électrique permet dans ce cas l'alimentation de 3057720 9 la bobine 17.4. On pourrait également prévoir que le circuit électrique permet d'alimenter le dispositif micro solénoïde et notamment sa bobine 17.9. Comme on peut le voir sur la figure 6, l'une au moins des connectiques 17.17 peut être situé à moins de 5 mm du diamètre externe 17.18 du capot 17.2, 5 par exemple il s'agit de la connectique 17.17 recevant le premier conducteur 17.19. On va maintenant en référence aux figures 8, 9 et 10 décrire plus en détail la forme des connectiques 17.17 et de la trace. La connectique comprend deux extrémités 17.21 qui comprennent chacune 10 un bras 17.23 et une saillie 17.22 sur le bras 17.23. La saillie d'une extrémité 17.21 s'étend vers la saillie 17.22 de l'autre extrémité 17.21. Ainsi, chacune des saillies 17.22 est en contact mécanique et électrique avec la trace du conducteur 17.19. Le premier conducteur 17.19 peut présenter la forme d'une trace pourvue de 15 deux chanfreins 17.24 pour faciliter l'insertion de la trace selon l'axe X entre les deux saillies 17.22. Par exemple, la trace entre les deux bras 17.23 déforme élastiquement les deux bras 17.23 pour les éloigner l'un de l'autre, la déformation forme le montage serré de la trace entre les deux extrémités 17.21 de la connectique 20 17.17. On peut ainsi prévoir que la trace et les deux extrémités 17.21 sont connectées électriquement sans ajout de matière. Par exemple, comme visible sur la figure 10, la connectique 17.17 reçoit une extrémité de la trace du connecteur 17.19 et ses bras 17.23 forment entre eux une encoche 17.25 ayant un fond 17.20, la trace étant éloignée du fond. 25 Ainsi avec une telle connectique, le montage est simplifié puisqu'on peut connecter les premiers et deuxièmes conducteurs pendant leur insertion dans le capot, l'étape de surmoulage étant réalisée après l'étape d'insertion. REVENDICATIONS1. Démarreur (1) comprenant un contacteur (17) comprenant au moins une bobine d'appel (17.4) et une cuve (17.1) autour de la bobine (17.4), ledit démarreur (1) comprenant: -un capot (17.2) monté contre la cuve (17.1), -un circuit électrique (17.14, 17.15, 17.16, 17.19, 17.26, 17.27) dans le capot (17.2) pour le fonctionnement du démarreur (1), dans lequel le circuit électrique comprenant un premier (17.19, 17.26, 17.27) et un second (17.14, 17.15, 17.16) conducteurs électriques, le premier conducteur (17.19, 17.26, 17.27) étant en forme de trace électrique, le second conducteur (17.14, 17.15, 17.16) comprend une connectique (17.17), caractérisé en ce qu'une extrémité de la trace du premier conducteur (17.19, 17.26, 17.27) est montée serrée entre deux extrémités (17.21) de la connectique (17.7) du deuxième conducteur (17.14, 17.16). 2. Démarreur (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités (17.21) de la connectique (17.17) comprennent chacune un bras (17.23) et une saillie (17.22) sur le bras (17.23) s'étendant vers la saillie (17.22) de l'autre extrémité (17.21). 3. Démarreur (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chacune des saillies (17.22) est en contact avec la trace du premier conducteur (17.19, 17.26, 17.27). 4. Démarreur (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la trace du premier conducteur (17.19, 17.26, 17.27) entre les deux bras (17.23) déforme élastiquement les deux bras (17.23) pour les éloigner l'un de l'autre, et en ce que la déformation forme le montage serré de la trace du premier conducteur (17.19, 17.26, 17.27) entre les deux extrémités (17.21) de la connectique (17.17). 3057720 11 5. Démarreur (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le contacteur (17) comprend un micro solénoïde (17.11) et en ce que le circuit électrique permet d'alimenter le micro solénoïde (17.11). 6. Démarreur (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en 5 ce que le circuit électrique permet d'alimenter la bobine (17.4) du contacteur (17). 7. Démarreur (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la connectique (17.17) est située à moins de 5 mm du diamètre externe (17.18) du capot (17.2). 10 8. Démarreur (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la trace du premier conducteur (17.19, 17.26, 17.27) et les deux extrémités (17.21) de la connectique (17.17) sont connectées électriquement sans ajout de matière. 9. Démarreur (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en 15 ce que les bras (17.23) forment entre eux une encoche (17.25) ayant un fond (17.20), la trace du premier conducteur (17.19, 17.26, 17.27) étant éloignée du fond.