Brevet FR3056548A1 — publié le 20180330

CAISSE DE VEHICULE AUTOMOBILE A PANIER DE RANGEMENT D'UNE ROUE DE SECOURS ET POURVU D'UN DOUBLE ECRAN DE PROTECTION THERMIQUE [0001] La présente invention relève du domaine de l'automobile et plus particulièrement de celui des paniers pour loger une roue de secours sous un véhicule automobile. [0002] La caisse d'un véhicule automobile comprend notamment un plancher arrière sous lequel est monté basculant un panier de rangement d'une roue de secours de manière à permettre le retrait de la roue de secours et la mise en place d'une roue crevée du véhicule remplacée par la roue de secours. [0003] Le panier de la roue de secours est arrimé habituellement au moyen d'un dispositif à crochet disposé sous le plancher du véhicule et destiné à saisir une extrémité libre du panier. L'autre extrémité du panier est reliée sous le plancher arrière du véhicule par une articulation permettant de faire pivoter le panier autour d'un axe d'articulation transversal au véhicule d'une position haute d'arrimage vers une position basse donnant accès à la roue de secours. [0004] Les figures 1 à 3 représentent un panier conforme à l'art antérieur permettant de loger une roue de secours sous le plancher arrière de la caisse d'un véhicule automobile. [0005] Sur ces figures, la référence 1 désigne le plancher arrière de la caisse du véhicule automobile et sous lequel est maintenue une roue de secours 2 au moyen d'un panier 3 de rangement de la roue de secours 2. [0006] Le panier 3 est constitué de fils ou tiges métalliques, par exemple en acier, soudés les uns aux autres et pliés de façon à former une première série de brins 4, 5 s'étendant dans un premier plan et une seconde série de brins 6, 7, 8 sensiblement perpendiculaires au premier plan en s'étendant le long de génératrices d'un cylindre, deux, 7, 8 des brins de la seconde série, étant situés d'un même côté à l'opposé du brin 6 de cette même série avec les deux brins opposés 6, 7 reliés l'un à l'autre par un brin 9 solidaire par soudage des brins 4, 5 de la première série. [0007] Les deux brins 4, 5 de la première série ont leurs extrémités situées d'un même côté reliées à une troisième série de brins 10, 11 sensiblement perpendiculaires au premier plan et de brins 12, 13 sensiblement perpendiculaires aux brins 10, 11. Les deux brins 12, 13 se terminent respectivement par deux extrémités en forme de crochet 14, 15 3056548 2 ancrées sous le plancher arrière 1 du véhicule pour permettre au panier 3 de pivoter selon un axe Y-Y' transversal au véhicule d'une position haute arrimée dans laquelle la roue de secours 2 est maintenue sous le plancher arrière 1 vers une position basse de retrait de cette roue de secours. 5 [0008] En outre, les brins 6, 7, 8, 10, 11 sont reliés ensemble par un fil métallique 16 courbé en arc de cercle et s'étendant dans un second plan sensiblement parallèle au premier plan de la première série de brins 4, 5. [0009] Les deux brins 4, 5 de la première série sont reliés l'un à l'autre à l'opposé des extrémités en forme de crochet 14, 15 par une partie d'extrémité 18 approximativement en 10 forme de U pouvant être accrochée à un crochet 19 disposé sous le plancher du véhicule de manière à verrouiller le panier 3 au plancher 1 à sa position de maintien de la roue de secours 2 sous ce plancher. A cette position, la roue de secours est supportée par les brins 4, 5 de la première série et est maintenue sur ces brins par les autres brins 6, 7, 8, 10, 11 et le fil métallique arqué 16. 15 [0010] Les figures 1 et 3 représentent en partie une ligne d'échappement des gaz de combustion du moteur thermique du véhicule et comprenant, solidaires sous le plancher 1, une tubulure 20 partiellement représentée et raccordée au moteur thermique situé en avant AV du véhicule, un silencieux 21 et une tubulure 22 de sortie des gaz d'échappement en arrière AR du véhicule. 20 [0011] Du fait que le silencieux d'échappement 21 soit situé à proximité de la roue de secours 2, il est nécessaire de protéger cette dernière de la chaleur émise par le silencieux d'échappement 21, dont la température peut s'élever jusqu'à environ 400°C. [0012] En effet, le pneumatique de la roue de secours 2 peut supporter sans problème une température d'environ 65°C mais ne doit pas supporter une température de pas plus 25 de 100°C sinon la gomme du pneumatique de la roue cb secours 2 se durcit. Au-delà de cette valeur de température de 100°C, les fournisseurs de pneumatiques se désengagent de toute responsabilité en cas de problème de pneumatique en rejetant cette responsabilité sur les constructeurs des véhicules automobiles. [0013] Pour résoudre ce problème de température élevée pouvant atteindre le 30 pneumatique, une solution consiste à prévoir un écran thermique 30 interposé entre les 3056548 3 tubulures 20, 22 et le silencieux 21 de la ligne d'échappement et qui est fixé par soudage au panier 3. [0014] Plus précisément, l'écran de protection thermique 30, qui présente la forme générale d'une plaque sensiblement rectangulaire réalisée en une tôle d'acier, le cas 5 échéant revêtue d'une couche anticorrosion, est fixé à l'extérieur des deux brins 7, 8 de la seconde série par des points de soudure 31 en suivant le contour du fil métallique arqué 16 qui est lui-même fixé par soudage à l'extérieur des deux brins 7, 8, l'écran de protection thermique 30 s'étendant ainsi sensiblement perpendiculairement au plancher arrière 1. [0015] Cependant, l'écran thermique de protection 30 ainsi solidaire du panier 3 n'est 10 pas suffisamment efficace pour protéger la roue de secours 2. [0016] En effet, le silencieux d'échappement 21 chauffe l'écran thermique de protection 30 par rayonnement et convection, augmentant alors la température entre le silencieux d'échappement 21 et l'écran de protection thermique 30. [0017] En outre, l'écran de protection thermique 30 réchauffe l'air entre cet écran et la 15 roue de secours 2 dont la température est encore suffisamment élevée pour durcir le pneumatique de cette roue. [0018] La présente invention a pour but de pallier l'inconvénient ci-dessus de l'art antérieur. [0019] A cet effet, l'invention propose une caisse d'un véhicule, tel qu'un véhicule 20 automobile, comprenant un plancher arrière, un panier de rangement d'une roue de secours disposé sous le plancher arrière, une ligne d'échappement comprenant notamment un silencieux fixé sous le plancher arrière, et un premier écran de protection thermique interposé entre le silencieux d'échappement et la roue de secours en étant solidaire du panier de rangement de la roue de secours, et qui est caractérisée en ce 25 qu'elle comprend un second écran de protection thermique solidaire du panier de rangement de la roue de secours à proximité du premier écran de protection thermique qui est disposé entre le second écran de protection thermique et le silencieux. [0020] Avantageusement, les premier et second écrans de protection thermique sont sensiblement parallèles et s'étendent sous le plancher arrière sensiblement 30 perpendiculairement à ce dernier. 3056548 4 [0021] Avantageusement, le panier de rangement de la roue de secours est constitué de fils métalliques soudés les uns aux autres et pliés de manière à former une première série de brins s'étendant dans un plan et sur lesquels repose la roue de secours et une seconde série de brins sensiblement perpendiculaires à ce plan en s'étendant le long de 5 génératrices d'un cylindre, et les premier et second écrans de protection thermique sont fixés par soudage respectivement à l'extérieur et à l'intérieur de deux brins d'un même côté de la seconde série de brins. [0022] Chacun des premier et second écrans de protection thermique présente la forme générale d'une plaque rectangulaire réalisée en tôle d'acier revêtue d'une couche 10 anticorrosion. [0023] L'invention vise également un véhicule automobile, qui est caractérisé en ce qu'il comprend une caisse telle que définie précédemment. [0024] L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va 15 suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - La figure 1 est une vue de dessous du plancher arrière d'un véhicule automobile pourvu d'un écran de protection thermique de l'art antérieur décrit précédemment ; - la figure 2 est une vue en perspective du panier de rangement de la roue de secours de 20 la figure 1 et comportant l'écran thermique de protection ; - la figure 3 est une vue partielle en perspective représentant l'écran de protection thermique de la figure 1 situé en regard du silencieux de la ligne d'échappement du véhicule automobile ; - la figure 4 est une vue en perspective du panier de rangement de la roue de secours de 25 la figure 2 et comportant un second écran de protection thermique conformément à l'invention ; et - la figure 5 est une vue de dessus en section dans un plan parallèle au plancher arrière du véhicule et perpendiculaire au double écran thermique de protection de la figure 4. [0025] Les figures 4 et 5 montrent que le panier 3 de rangement de la roue de secours 2 30 sous le plancher arrière 1 d'un véhicule, notamment automobile, ainsi que l'écran de 3056548 5 protection thermique 30 fixé par soudage au panier 3 entre la roue de secours 2 et le silencieux 21 de la ligne d'échappement du véhicule et à proximité de ce silencieux, sont identiques au panier 3 de rangement de la roue de secours 2 et à l'écran de protection thermique 30 de l'art antérieur décrit en référence aux figures 1 à 3. 5 [0026] En outre, les différentes séries de brins de fils métalliques constituant le panier 3 des figures 4 et 5 sont identiques à celles décrites en référence aux figures 1 à 3 et portent les mêmes références. [0027] Ainsi, la structure et la fonction du panier 3 ainsi que de l'écran de protection thermique 30 ayant été déjà détaillés en référence aux figures 1 à 3 ne seront pas à 10 nouveau détaillés dans la description en référence aux figures 4 et 5. [0028] Selon l'invention, il est prévu un second écran de protection thermique 40 qui est solidaire du panier 3 de rangement de la roue de secours 2 à proximité du premier écran de protection thermique 30, qui est disposé entre le second écran de protection thermique 40 et le silencieux 21. 15 [0029] Plus précisément, le second écran de protection thermique 40 est fixé par soudage à l'intérieur des deux brins 7, 8 situés d'un même côté de la seconde série de brins. [0030] Ainsi, le second écran de protection thermique 40 est situé en regard du premier écran de protection thermique 30 sensiblement parallèlement à ce dernier et les deux 20 écrans 30, 40 s'étendent sous le plancher arrière 1 sensiblement perpendiculairement à ce plancher. [0031] Le cas échéant, comme le montre la figure 5, l'extrémité du second écran de protection thermique 40 dirigée vers l'avant AV du véhicule est fixée par soudage au brin 11 du panier 3 de rangement de la roue de secours 2. 25 [0032] Le rajout du second écran de protection thermique 40 au panier 3 à l'intérieur des brins 7, 8 de ce panier permet de stopper vers la roue de secours 2 le rayonnement thermique du premier écran de protection thermique 30 résultant de la chaleur élevée dégagée par le silencieux 21 de la ligne d'échappement du véhicule. 3056548 6 [0033] Le second écran de protection thermique 40 présente également la forme générale d'une plaque rectangulaire réalisée en tôle d'acier revêtue d'une couche anticorrosion. [0034] De la sorte, la roue de secours 2 est efficacement protégée du point de vue 5 thermique de la chaleur dégagée par le silencieux 21. En outre, le rajout du second écran de protection thermique 40 est peu coûteux. REVENDICATIONS1. Caisse d'un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, comprenant un plancher arrière (1), un panier (3) de rangement d'une roue de secours (2) disposé sous le plancher arrière (1), une ligne d'échappement comprenant notamment un silencieux (21) fixé sous le plancher arrière (1), et un premier écran de protection thermique (30) interposé entre le silencieux d'échappement (21) et la roue de secours (2) en étant solidaire du panier (3) de rangement de la roue de secours (2), caractérisée en ce qu'elle comprend un second écran de protection thermique (40) solidaire du panier (3) de rangement de la roue de secours (2) à proximité du premier écran de protection thermique (30) qui est disposé entre le second écran de protection thermique (40) et le silencieux (21). 2. Caisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que les premier et second écrans de protection thermique (30,40) sont sensiblement parallèles et s'étendent sous le plancher arrière (1) sensiblement perpendiculairement à ce dernier. 3. Caisse selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le panier (3) de rangement de la roue de secours (2) est constitué de fils métalliques soudés les uns aux autres et pliés de façon à former une première série de brins (4,5) s'étendant dans un plan et sur lesquels repose la roue de secours (2) et une seconde série de brins (7,8) sensiblement perpendiculaires à ce plan en s'étendant le long de génératrices d'un cylindre et en ce que les premier et second écrans de protection thermique (30,40) sont fixés par soudage respectivement à l'extérieur et à l'intérieur de deux brins (7,8) d'un même côté de la seconde série de brins. 4. Caisse selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que chacun des premier et second écrans de protection thermique (30,40) présente la forme générale d'une plaque rectangulaire réalisée en tôle d'acier revêtue d'une couche anticorrosion. 5. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une caisse selon l'une quelconque des revendications 1 à 4.