Brevet FR3057215A1 — publié le 20180413

COULISSE DE VITRE ACOUSTIQUE L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles vitrés et plus particulièrement au domaine des coulisses de cadre de vitre. Lorsqu'un véhicule automobile circule, de l'air peut s'engouffrer entre les coulisses de vitre et la tôlerie de porte ou les enjoliveurs de porte, générant ainsi une fuite acoustique dans l'habitacle du véhicule. De même, le bruit présent dans le caisson de porte peut s'engouffrer dans les corps creux du cadre de vitre de la porte et ressortir dans l'habitacle en longeant les brins des coulisses ou via des trous présents sur la tôlerie du cadre de vitre. Le document de brevet publié EP 1 759 903 A2 divulgue une porte de véhicule automobile. La porte du véhicule comprend un châssis de fenêtre présentant un profilé de section creuse dans lequel est inséré un joint de vitre. Une enveloppe est fixée au cadre de vitre de manière à recouvrir la surface extérieure du profilé du cadre, ladite surface étant située vers l'habitacle du véhicule. L'enveloppe est également fixée au joint de vitre au moyen d'un bord inférieur de ladite enveloppe logé dans une rainure du joint de vitre. Le bord inférieur de l'enveloppe comprend une cavité remplie d'une mousse isolante acoustiquement. Le document de brevet publié FR 2 956 069 Al divulgue une porte d'un véhicule automobile comprenant une vitre montée mobile. La vitre comprend des pièces d'étanchéité aptes à réduire le bruit transitant au travers du puit de vitre. Les pièces d'étanchéité comprennent une couche en mousse en matière plastique et chaque pièce est disposée à chaque extrémité inférieure de la vitre de manière à combler le jeu présent entre chaque coulisse des montants latéraux du cadre de vitre et le lécheur de vitre, lorsque ladite vitre est en position fermée. Le document de brevet publié GB 9 615 851 divulgue un joint d'étanchéité, du type lécheur de vitre, pour vitre de porte de véhicule automobile. Une bande d'étanchéité est montée sur les panneaux interne et externe de la porte du véhicule. Les bandes d'étanchéité comprennent chacune une lèvre assurant l'étanchéité par contact avec une face de la vitre du véhicule, et une partie de renfort. La vitre comprend, sur une portion inferieure et sur chaque face de ladite vitre, une bande de contrôle. Lors de la remontée de la vitre vers la position complétement fermée, les bandes de contrôle 3057215 2 sont configurées pour entrer en butée contre les parties de renfort des bandes des joints d'étanchéité, ce qui stabilise les bandes d'étanchéité, évite les vibrations de la vitre et ferme le jeu présent entre la vitre et le cadre de porte. Cependant, les moyens d'étanchéité présentés dans l'état de l'art susmentionné ne 5 permettent pas de limiter considérablement les fuites de bruit qui s'effectuent vers l'habitacle du véhicule, notamment celles qui s'effectuent au niveau des angles ou portions coudées du cadre de porte, ce qui diminue fortement le confort acoustique et, partant, la qualité perçue par les utilisateurs du véhicule. L'invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l'état de la 10 technique susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de fournir une coulisse de vitre de portière de véhicule automobile permettant de limiter les fuites acoustiques vers l'habitacle. L'invention a également pour objectif de fournir une solution simple, économique et robuste. L'invention a pour objet une coulisse de vitre de véhicule automobile, comprenant un 15 corps en élastomère formant un profilé de section creuse destinée à recevoir une extrémité de ladite vitre, ladite section comprenant une portion destinée à être insérée dans une rainure d'un cadre de la vitre, remarquable en ce que la coulisse comprend, en outre, au moins une couche en mousse élastomère disposée sur la surface extérieure de la portion du corps destinée à être insérée dans le cadre. 20 Selon un mode avantageux de l'invention, la mousse élastomère est à cellules ouvertes, fermées ou semi-fermées. Selon un mode avantageux de l'invention, la surface extérieure de la portion du corps destinée à être insérée dans le cadre présente un contour transversal, la ou les couches en mousse élastomère s'étendant sur plus de 80% dudit contour. 25 Selon un mode avantageux de l'invention, la ou chaque couche en mousse élastomère a une épaisseur comprise entre 1 et 5 mm, préférentiellement entre 1 et 3 mm. Selon un mode avantageux de l'invention, la portion d'insertion dans le cadre a une section en forme de U avec deux ailes reliées entre elles par une âme transversale. 3057215 3 Selon un mode avantageux de l'invention, chaque aile supporte au moins une lèvre d'étanchéité avec la vitre, s'étendant dans le creux de la coulisse, et une des ailes de la portion d'insertion dans le cadre supporte une lèvre d'étanchéité avec le cadre, ladite lèvre s'étendant depuis l'extrémité de ladite aile, opposée à l'âme, le long de 5 ladite aile. Selon un mode avantageux de l'invention, la ou les couches en mousse élastomère s'étendent, préférentiellement de manière continue, sur plus de 80% de la longueur du corps formant le profilé. Selon un mode avantageux de l'invention, la surface extérieure de la portion du 10 corps destinée à être insérée dans le cadre est libre de lèvres d'étanchéité. Selon un mode avantageux de l'invention, la ou les couches en mousse sont fixées sur la surface extérieure de la portion du corps destinée à être insérée dans le cadre par adhésivage, thermosoudage et/ou encastrement. Selon un mode avantageux de l'invention, le corps de la coulisse forme au moins un 15 coude, la ou les couches en mousse s'étendant de manière continue le long du ou des coudes. L'invention a également trait à une porte de véhicule automobile comprenant une vitre avec un cadre de vitre, une coulisse insérée dans une rainure du cadre de vitre, remarquable en ce que la coulisse est conforme à l'invention. 20 Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce qu'elle propose une coulisse de vitre de véhicule automobile permettant de limiter considérablement les entrées d'air qui s'effectuent au travers de la coulisse vers l'habitacle et d'isoler le bruit présent dans le corps creux du caisson de porte. En effet, la coulisse comprend à sa surface une couche en mousse élastomère qui permet de limiter les passages d'air au 25 travers de la coulisse et notamment au niveau des zones angulaires du cadre de vitre, où les lèvres d'étanchéité des coulisses standards ne sont généralement pas continues. La mise en oeuvre est par conséquent particulièrement aisée dans la mesure où le matériau acoustique est initialement fixé à la coulisse et se retrouve ensuite avantageusement positionnée dans le cadre de vitre lors du montage de la 30 coulisse. Aucune étape additionnelle ou supplémentaire à celle de la mise en place de la coulisse n'est requise. De plus, la couche en mousse assure une bonne 3057215 4 isolation acoustique contrairement aux lèvres d'étanchéité. L'invention permet également de remplacer l'ensemble des solutions actuelles misent en oeuvre pour augmenter l'étanchéité acoustique des coulisses. L'invention est également intéressante en ce que celle-ci est simple, économique et robuste. 5 D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 illustre un ouvrant vitré de véhicule automobile comprenant une coulisse de vitre selon l'invention ; - La figure 2 est une vue en coupe de la figure 1 selon l'axe Il-Il représenté à la 10 figure 1. La figure 1 illustre un ouvrant 2 de véhicule automobile vu de l'extérieur. L'ouvrant 2 peut être un ouvrant latéral avant ou arrière d'un véhicule automobile, aussi désigné par le terme porte de véhicule. L'ouvrant 2 comprend un cadre 4 entourant une vitre 6. La vitre 6 peut être mobile ou fixe. Une coulisse 8 est 15 disposée le long du cadre 4 de vitre. La coulisse 8 comprend un corps 9 longitudinal généralement en élastomère plastique. La coulisse 8 est insérée dans une rainure (non visible) du cadre 4 de vitre. En l'occurrence, la coulisse 8 est disposée le long des montants latéraux 10 et le long de la partie supérieure 12 du cadre 4 de vitre. 20 La figure 2 est une vue en coupe de la figure 1, selon l'axe Il-Il représenté à la figure 1. Par souci de compréhension, les éléments de la figure sont représentés en vue éclatée. On observe la coulisse 8 dont le corps 9 forme un profilé de section creuse destinée à recevoir une extrémité 10 de la vitre 6. La section creuse du profilé comprend une portion 12 destinée à être insérée dans une 25 rainure 14 du cadre 4 de vitre. La coulisse 8 comprend au moins une couche 16 en mousse élastomère disposée sur la surface extérieure 18 de la portion 12 destinée à être insérée dans le cadre 4 de la vitre. La couche 16 en mousse est destinée à assurer une étanchéité et une isolation entre la coulisse et le cadre de vitre. La surface 18 extérieure de la portion 12 destinée à être insérée dans le 30 cadre 4 de vitre présente un contour transversal. La ou les couches 16 en mousse peuvent s'étendre sur plus de 80% du contour transversal. 3057215 5 La mousse peut être à cellules ouvertes, semi-ouvertes ou fermées. Dans un mode de réalisation préféré, la mousse est à cellules fermées et présente une haute compressibilité afin de limiter les efforts lors du montage de la coulisse 8 dans la rainure 14 du cadre 4 de vitre. La mousse peut par exemple être réalisée 5 en EPDM (Ethylène-Propylène-Diène Monomère), en PE (polyéthylène). La ou chaque couche 16 en mousse peut avoir une épaisseur comprise entre 1 et 5 mm, préférentiellement entre 1 et 3 mm. La jonction entre la ou les couches 16 en mousse et la coulisse 8 est continue. La ou les couches 16 en mousse peuvent être fixées sur la surface extérieure 18 10 de la coulisse par adhésivage, thermosoudage et/ou par encastrement. Dans un mode de réalisation préféré, la ou les couches 16 en mousse sont fixées sur la surface extérieure 18 par adhésivage, afin d'assurer une jonction continue entre les couches en mousse et la coulisse. La portion 12 d'insertion dans le cadre 4 de vitre peut avoir une section en forme 15 de U avec deux ailes 20 et 22 reliées entre elles par une âme 24 transversale. Chaque aile 20 et 22 supporte au moins une lèvre d'étanchéité 26 avec la vitre. La ou les lèvres d'étanchéité 26 avec la vitre s'étendent dans le creux de la coulisse, préférentiellement en direction de l'âme 24. Une des ailes 20 et 22 de la portion 12, en l'occurrence l'aile 22, supporte une lèvre d'étanchéité 28 avec le 20 cadre, ladite lèvre 28 s'étend depuis l'extrémité 30 de l'aile 22, opposée à l'âme 24, le long de ladite aile. Les lèvres d'étanchéité 26 avec la vitre peuvent se déformer de manière à favoriser le passage de la vitre 6 lorsqu'elle est mobile. Les lèvres d'étanchéité 26 avec la vitre peuvent comprendre un revêtement (non représenté) dans le but de favoriser le glissement de la vitre 6 contre lesdites 25 lèvres, lors du déplacement de la vitre vers la position complétement fermée. La surface extérieure 18 de la portion 12 du corps 9 de la coulisse destinée à être insérée dans la rainure du cadre de vitre est libre de lèvres d'étanchéité. La ou les couches 16 en mousse élastomère s'étendent, préférentiellement de manière continue, sur plus de 80% de la longueur du corps 9 formant le profilé. 30 Comme on peut l'observer à la figure 1, la coulisse 8 peut former au moins un coude 32. La ou les couches de mousse s'étendent de manière continue le long du ou des coudes 32 afin d'assurer une bonne isolation et étanchéité au niveau 3057215 6 du ou des coudes. En effet, les lèvres d'étanchéités des coulisses de l'état de l'art sont généralement discontinues au niveau des coudes favorisant ainsi les passages d'air au travers de la coulisse. La présence d'une ou plusieurs couches en mousse élastomère sur la coulisse 5 permet ainsi de limiter les entrées d'air via la coulisse vers l'habitacle et d'isoler le bruit présent dans le corps creux du caisson de porte. 10 REVENDICATIONS1. Coulisse (8) de vitre (6) de véhicule automobile, comprenant un corps (9) en élastomère formant un profilé de section creuse destinée à recevoir une extrémité (10) de ladite vitre (6), ladite section comprenant une portion (12) destinée à être insérée dans une rainure (14) d'un cadre (4) de la vitre, caractérisée en ce que la coulisse (8) comprend, en outre, au moins une couche (16) en mousse élastomère disposée sur la surface extérieure (18) de la portion (12) du corps (9) destinée à être insérée dans le cadre (4). 2. Coulisse (8) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la mousse élastomère est à cellules ouvertes, fermées ou semi-fermées. 3. Coulisse (8) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la surface extérieure (18) de la portion (12) du corps (9) destinée à être insérée dans le cadre (4) présente un contour transversal, la ou les couches (16) en mousse élastomère s'étendant sur plus de 80% dudit contour. 4. Coulisse (8) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la ou chaque couche (16) en mousse élastomère a une épaisseur comprise entre 1 et 5 mm, préférentiellement entre 1 et 3 mm. 5. Coulisse (8) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la portion (12) d'insertion dans le cadre (4) a une section en forme de U avec deux ailes (20,22) reliées entre elles par une âme (24) transversale. 6. Coulisse (8) selon la revendication 5, caractérisée en ce que chaque aile (20,22) supporte au moins une lèvre (26) d'étanchéité avec la vitre, s'étendant dans le creux de la coulisse (8), et une des ailes (20,22) de la portion (12) d'insertion dans le cadre (4) supporte une lèvre (28) d'étanchéité avec le cadre (4), ladite lèvre (28) s'étendant depuis l'extrémité (30) de ladite aile (22), opposée à l'âme (24), le long de ladite aile (22). 7. Coulisse (8) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la ou les couches (16) en mousse élastomère s'étendent, préférentiellement de manière continue, sur plus de 80% de la longueur du corps (9) formant le profilé. 3057215 8 8. Coulisse (8) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la surface extérieure (18) de la portion (12) du corps (9) destinée à être insérée dans le cadre (4) est libre de lèvres d'étanchéité. 9. Coulisse (8) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la 5 ou les couches (16) en mousse sont fixées sur la surface extérieure (18) de la portion (12) du corps (9) destinée à être insérée dans le cadre (4) par adhésivage, thermosoudage et/ou encastrement. 10. Porte (2) de véhicule automobile comprenant une vitre (6) avec un cadre (4) de vitre, une coulisse (8) insérée dans une rainure (14) du cadre (4) de vitre, 10 caractérisée en ce que la coulisse (8) est selon l'une des revendications 1 à 9.