Brevet FR3054071A1 — publié le 20180119

DISPOSITIF DE FREINAGE HYDRAULIQUE D'UN ASSEMBLAGE ABSORBANT D'UN REACTEUR NUCLEAIRE A NEUTRONS RAPIDES DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION [0001] L'invention se rapporte au domaine des dispositifs de freinage hydraulique des assemblages absorbants d'un réacteur nucléaire à neutrons rapides (RNR) refroidi par un métal liquide tel que le sodium. [0002] Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un dispositif de freinage hydraulique d'un ensemble absorbant mobile dans un fourreau de forme hexagonale. L'invention concerne de façon plus précise un dispositif de freinage hydraulique d'un assemblage absorbant ne comportant pas d'élément de guidage de l'ensemble mobile dans le fourreau, i.e. que la chute de l'ensemble mobile est totalement libre radialement dans le fourreau. [0003] Dans les réacteurs nucléaires à neutrons rapides, le coeur du réacteur est constitué par différents assemblages de forme prismatique disposés verticalement dans la cuve du réacteur remplie de liquide de refroidissement, généralement du sodium liquide. [0004] La plupart de ces assemblages sont des assemblages combustibles participant à l'activité neutronique dans le coeur du réacteur. [0005] D'autres assemblages sont utilisés pour le pilotage et/ou l'arrêt du réacteur et renferment un matériau absorbant aux neutrons. Ces assemblages sont typiquement appelés les assemblages absorbants. Ces assemblages absorbants sont formés notamment par des fourreaux (par exemple de forme hexagonale) dans lesquels des ensembles mobiles, renfermant un matériau absorbant aux neutrons, se déplacent verticalement. [0006] Le pilotage du réacteur et le contrôle de la puissance du coeur sont obtenus par l'insertion plus ou moins importante de l'ensemble mobile renfermant le matériau absorbant dans le coeur du réacteur. L'arrêt du réacteur est obtenu par l'introduction en position d'insertion maximum des ensembles mobiles de l'ensemble des assemblages absorbants. 3054071 2 [0007] Dans le cas d'un arrêt d'urgence du réacteur, les ensembles mobiles absorbants doivent descendre très rapidement à l'intérieur des fourreaux. Généralement, les ensembles mobiles chutent sous l'effet de leur poids. L'ensemble mobile, pouvant comporter l'élément absorbant ainsi que son 5 mécanisme de déplacement, représente donc un poids important et la vitesse en fin de course peut être importante. Il en est de même lorsque l'ensemble mobile se désolidarise accidentellement de son mécanisme de déplacement vertical. [0008] Ainsi, l'ensemble mobile doit être arrêté à la fin de son mouvement rapide vers le bas au niveau de la partie inférieure du fourreau. Il est donc prévu 10 un dispositif de freinage, ou dispositif amortisseur, fonctionnant sur le principe d'un dissipateur visqueux, également appelé dashpot hydraulique, susceptible d'absorber l'énergie cinétique de l'ensemble mobile lors de sa chute par la création d'une perte de charge importante. [0009] Le document FR8306164 décrit un exemple de dispositif de freinage 15 intégré à un assemblage absorbant d'un réacteur nucléaire à neutrons rapides refroidi par un métal liquide. [0010] Cependant, ces dispositifs de freinage intégré à l'architecture des assemblages absorbants engendrent des modifications importantes des assemblages absorbants et sont relativement complexes à réaliser. 20 EXPOSE DE L'INVENTION [0011] Dans ce contexte l'invention cherche à proposer un dispositif de freinage hydraulique d'un assemblage absorbant d'un réacteur nucléaire à neutrons rapides permettant de simplifier la fabrication d'un tel dispositif tout en facilitant l'intégration et la fabrication des assemblages absorbants comportant un 25 tel dispositif. [0012] A cette fin, l'invention a pour objet un dispositif de freinage hydraulique d'un assemblage absorbant d'un réacteur nucléaire à neutrons rapides refroidi par un métal liquide de refroidissement, ledit assemblage absorbant comportant un fourreau et un ensemble mobile comportant une enveloppe renfermant un 30 matériau absorbant les neutrons, ledit ensemble mobile étant apte à se déplacer verticalement dans ledit fourreau entre une position basse et une position haute, 3054071 3 ledit fourreau étant parcouru intérieurement par ledit métal liquide de refroidissement ; ledit dispositif de freinage hydraulique comportant : - une première partie apte à être solidarisée sur la partie inférieure dudit 5 l'ensemble mobile, ladite première partie comportant au niveau de son extrémité inférieure un piston ; - une deuxième partie apte à être solidarisée à l'intérieur dudit fourreau et formant une embase à l'intérieur dudit fourreau pour recevoir ledit piston de la ladite première partie ; 10 ledit piston de ladite première partie et la deuxième partie dudit dispositif de freinage étant aptes à coopérer lorsque ledit élément mobile est dans sa position basse pour constituer une première chambre d'emprisonnement de métal liquide ayant un chemin de fuite, ledit chemin de fuite étant formé par un espace annulaire délimité entre la surface externe dudit piston et la surface interne de 15 ladite deuxième partie; ledit dispositif de freinage étant caractérisé en ce que la première partie comporte au niveau de sa partie supérieure une grille apte à être solidarisée sur ladite enveloppe de l'ensemble mobile, ladite grille comportant des ouvertures pour le passage de métal liquide à l'intérieur de l'enveloppe de l'ensemble mobile. 20 [0013] Le dispositif de freinage hydraulique d'un assemblage absorbant d'un réacteur nucléaire à neutrons rapides refroidi par un métal liquide de refroidissement selon l'invention peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : 25 - le piston et la grille sont monobloc ; - ledit piston présente : - une première partie frontale ; - une deuxième partie de forme sensiblement conique dont le sommet du cône est orienté vers l'arrière dudit piston ; 30 - une troisième partie de forme sensiblement cylindrique s'étendant entre ladite deuxième partie et ladite grille ; 3054071 4 - ladite première partie frontale présente une forme sensiblement conique dont le sommet du cône est orienté vers l'avant dudit piston ou un profil plan ou un profil concave ; - ladite troisième partie de forme sensiblement cylindrique s'étendant entre 5 ladite deuxième partie et ladite grille comporte des ailettes s'étendant jusqu'à ladite grille ; - le piston comporte une chambre interne et en ce que ladite deuxième partie comporte une protubérance, ménagée dans le volume interne de la deuxième partie, ladite protubérance coopérant avec ladite chambre interne 10 lorsque ledit élément mobile est dans sa position basse pour former une deuxième chambre de métal liquide dont le chemin de fuite est formé par un espace annulaire délimité entre la surface externe de ladite protubérance et la surface interne de ladite chambre interne dudit piston ; - ladite deuxième partie formant une embase à l'intérieur dudit fourreau pour 15 recevoir ledit piston comporte une pluralité de lumières permettant le passage de métal liquide. [0014] L'invention a également pour objet un assemblage absorbant d'un réacteur nucléaire à neutrons rapides refroidi par un métal liquide de refroidissement caractérisé en ce qu'il comporte 20 - un fourreau parcouru intérieurement par ledit métal liquide de refroidissement ; - un ensemble mobile comportant une enveloppe renfermant un matériau absorbant les neutrons, ledit ensemble mobile se déplaçant verticalement dans ledit fourreau entre une position basse et une position haute, 25 - un dispositif de freinage hydraulique selon l'invention pour le freinage de l'ensemble mobile. [0015] L'invention a également pour objet un réacteur nucléaire à neutrons rapides refroidi par un métal liquide de refroidissement comportant un assemblage absorbant selon l'invention. 30 BREVE DESCRIPTION DES FIGURES 3054071 5 [0016] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées. [0017] La figure 1 illustre une vue en coupe par un plan de symétrie vertical d'un assemblage absorbant d'un réacteur nucléaire à neutrons rapides comportant 5 un premier mode de réalisation d'un dispositif de freinage selon l'invention, dont l'ensemble mobile est en position haute, représentant son extraction complète du coeur. [0018] La figure 2 est une vue en coupe de l'embase tronconique du dispositif de freinage selon l'invention illustré à la figure 1. 10 [0019] La figure 3 illustre une vue partielle de l'ensemble mobile de l'assemblage absorbant illustré à la figure 1 représentée dans sa position basse. [0020] La figure 4 illustre une vue partielle d'un assemblage absorbant d'un réacteur nucléaire à neutrons rapides comportant un deuxième mode de réalisation d'un dispositif de freinage selon l'invention. 15 [0021] Dans toutes les figures, les éléments communs portent les mêmes références sauf précision contraire. [0022] Les termes « inférieur », « supérieur » utilisés dans la demande de brevet sont définis en prenant comme référence le sens d'écoulement du fluide de refroidissement à l'intérieur des assemblages absorbants, c'est-à-dire du bas vers 20 le haut selon une direction verticale. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN MODE DE REALISATION [0023] La figure 1 illustre une vue en coupe par un plan de symétrie vertical d'un assemblage absorbant 100 d'un réacteur nucléaire à neutrons rapides comportant un premier mode de réalisation d'un dispositif de freinage 400 selon 25 l'invention. [0024] L'assemblage absorbant 100 comporte notamment un fourreau 110 de forme hexagonale, s'étendant verticalement dans le coeur du réacteur, dans lequel se déplace un ensemble mobile 200 renfermant un matériau absorbant, la position de l'ensemble mobile 200 à l'intérieur du fourreau 110 étant déterminée en 30 fonction de l'activité neutronique du coeur désirée. En effet, le pilotage du réacteur 3054071 6 et le contrôle de la puissance du coeur sont obtenus par l'insertion plus ou moins importante de l'ensemble mobile 200 renfermant le matériau absorbant dans le coeur du réacteur. [0025] L'extrémité inférieure du fourreau 110 (non représentée) est 5 classiquement engagée à l'intérieur d'un sommier servant de support aux assemblages combustibles du coeur. Cette extrémité inférieure du fourreau 110 comporte des ouvertures permettant l'introduction, à l'intérieur du volume interne du fourreau 110, d'un flux de sodium liquide froid sortant des pompes de circulation et circulant dans la région centrale du sommier. 10 [0026] L'ensemble mobile 200 de l'assemblage absorbant 100 est représenté dans une position intermédiaire à la figure 1, i.e. dans une position entre sa position basse et sa position haute. L'ensemble mobile 200 comporte un tube-enveloppe 210 renfermant une pluralité d'aiguilles 220 en matériau absorbant. Les aiguilles 220 et le tube enveloppe 210 sont bordés de part et d'autre par une grille 15 inférieure 230a et par une grille supérieure 230b, les grilles 230a, 230b présentant une pluralité d'orifices, ou de lamages sur leurs faces situées en regard avec l'intérieur du tube-enveloppe 210, permettant l'introduction des extrémités des aiguilles et le maintien en position les aiguilles 220 à l'intérieur du tube-enveloppe. 210. La grille inférieure 230a et la grille supérieure 230b présentent également des 20 ouvertures traversantes formant une pluralité de passages pour la circulation du sodium liquide et ainsi autoriser une alimentation en sodium liquide à l'intérieur du tube-enveloppe 210 comme illustré par les flèches de la figure 1. [0027] La grille supérieure 230b de l'ensemble mobile 200 coopère avec une pièce d'accrochage 240 permettant l'accrochage et le déplacement de l'ensemble 25 mobile 200 dans le fourreau 110 via un mécanisme (non représenté) de déplacement de l'ensemble mobile 200, selon une direction verticale, entre sa position haute (extraction complète du coeur) et sa position basse (insertion complète dans le coeur). [0028] Lors d'un décrochage accidentel ou encore lors du déclenchement d'un 30 arrêt d'urgence du réacteur, la liaison entre la pièce d'accrochage 240 et le mécanisme de déplacement de l'ensemble mobile 200 est interrompue et 3054071 7 l'ensemble mobile 200 tombe à l'intérieur du fourreau 110 sous l'effet de son propre poids dans sa position basse. [0029] Le dispositif de freinage hydraulique 400 selon l'invention permet d'absorber l'énergie cinétique de l'élément mobile lors de sa chute. Le dispositif de 5 freinage 400 est un dissipateur visqueux, également appelé dashpot hydraulique qui amortit et freine la chute de l'ensemble mobile 200 en fin de mouvement vers le bas par la création d'une importante perte de charge. [0030] Le dispositif de freinage hydraulique 400 est formé par une première partie 410 agencée dans une région inférieure 110a du fourreau 110, se situant 10 dans une région plus haute verticalement que l'extrémité engagée dans le sommier, et une deuxième partie 420 solidaire de l'ensemble mobile 200, les deux parties 410, 420 coopérant ensemble de manière à créer une perte de charge importante lorsque l'ensemble mobile arrive dans sa position basse. [0031] Dans le premier mode de réalisation illustré aux figures 1 à 3, la 15 première partie 410 du dispositif de freinage 400 agencée dans le volume interne du fourreau 110 forme la partie femelle du dispositif de freinage hydraulique 400. Cette première partie est formée par un corps creux formant une embase sensiblement tronconique solidarisée axialement et de manière concentrique dans le fourreau 110 par des moyens prévus à cet effet. 20 [0032] L'embase tronconique 410, ou partie femelle du dispositif de freinage hydraulique 400, présente une partie supérieure 411 de section hexagonale coopérant avec la paroi hexagonale interne du fourreau de manière à former un déflecteur du flux de sodium liquide remontant verticalement dans le fourreau 110. Dans la partie supérieure de l'embase 410 et légèrement en dessous de la partie 25 411 de section hexagonale, l'embase 410 comporte des lumières 412 reparties sur le pourtour périphérique de l'embase 410. Les lumières 412 permettant d'assurer une continuité de l'alimentation en sodium liquide du fourreau 110, et notamment dans sa région supérieure 110b dans laquelle se déplace l'ensemble mobile 200. 30 [0033] En position basse, ou position chutée, de l'ensemble mobile 200, comme illustré à la figure 3, la grille inférieure 230a est en appui sur l'embase tronconique 410 au niveau de sa partie supérieure 411 de section hexagonale de 3054071 8 manière à former une étanchéité locale permettant une redirection forcée du flux de sodium liquide directement dans le tube-enveloppe 210 au travers des orifices de la grille inférieure 230a, comme illustré par les flèches de la figure 3. Cet agencement particulièrement avantageux permet d'assurer la circulation continue 5 du flux de sodium dans le tube-enveloppe 210 lorsque l'ensemble mobile 200 est en position basse dans le fourreau 110. [0034] La deuxième partie 420 du dispositif de freinage 400 solidaire de l'ensemble mobile 200 forme la partie mâle du dispositif de freinage et présente un profil adaptée pour coopérer avec l'embase tronconique 410 décrite 10 précédemment. [0035] La deuxième partie 420 du dispositif de freinage 400 présente au niveau de son extrémité inférieure un piston 421 en forme d'ogive, ou encore de torpille, et intègre ladite grille inférieure 230a décrite précédemment. [0036] Le piston 421 présente (du bas vers le haut en considérant la 15 circulation verticale du métal liquide à l'intérieur du fourreau 110) une première partie 421a, faisant office de face frontale, sensiblement de forme conique coopérant avec une deuxième partie 421b présentant une forme de cône inversée par rapport à la première partie 421a. Le piston 421 présente donc un diamètre maximal au niveau de la jonction entre ces deux parties coniques 421a, 421b. 20 [0037] Le piston 421 présente une troisième partie 421c de forme sensiblement cylindrique et présentant une section réduite par rapport aux sections des première et deuxième parties 421a, 421b. Au niveau de cette troisième partie 421c, le piston 421 comporte également des ailettes 423 s'étendant jusqu'à la grille inférieure 230a de manière à garder au maximum un 25 écoulement laminaire du sodium liquide autour du piston 421 jusqu'à l'entrée de celui-ci dans le tube-enveloppe 210 via les ouvertures de la grille inférieure 230a. [0038] Avantageusement, la troisième partie 421c de forme cylindrique comportant les ailettes 423 est monobloc avec la grille inférieure 230a de manière à constituer une unique pièce usinée dans la masse ce qui a pour avantage de 30 supprimer la réalisation d'une liaison supplémentaire entre l'ensemble mobile 200 et la partir supérieure du piston 421 du dispositif de freinage 400. Ainsi lors du processus de fabrication, les opérations de montage sont facilitées car elles 3054071 9 permettent de s'affranchir des opérations de soudage et de contrôle pour ces éléments. [0039] Ainsi, le profil du piston 421 est défini de manière à remplir les fonctions suivantes : 5 - un recentrage de l'ensemble mobile 200 dans le fourreau 110 notamment lors de l'entrée du piston 421 dans l'embase 410, l'assemblage absorbant 100 ne présentant pas de moyen de guidage permettant de guider l'ensemble mobile 200 tout au long de sa chute. Ce recentrage est permis notamment par la forme conique de la face 10 frontale 421a du piston 421 ; - la génération de pertes de charge importantes en phase de freinage (lors de la chute de l'ensemble mobile 200), réalisée par le changement brutal de section du piston 421, notamment entre la première partie 421a et la deuxième partie 421b; 15 - la minimisation des vibrations sous écoulement du sodium liquide, ce qui nécessite que le piston 421 présente une forme hydrodynamique afin de limiter les turbulences en extrémité inférieure de l'ensemble mobile 200 et donc de limiter les possibilités d'excitation vibratoire sous écoulement ; pour cela la forme avant du piston est profilée en forme de 20 cône mais la forme arrière est également profilée avec la présence des ailettes 423 ; - une bonne alimentation du faisceau d'aiguilles 220 ; cela est permis par la réduction de la section du piston 421 au niveau de sa troisième partie 421c, i.e. entre la section présentant un diamètre maximal et la grille 25 inférieure 230a. [0040] Ainsi, lors de la chute de l'ensemble mobile 200, et notamment lorsque le piston 421 arrive à l'intérieur de l'embase tronconique 410, celui-ci emprisonne un volume de sodium entre le fond de l'embase tronconique 410 et le piston 421 qui ne peut s'échapper que par un espace annulaire, formant un chemin de fuite 30 calibré, entre l'embase tronconique 410 et la surface extérieure du piston 421 au niveau de son diamètre maximal. Lorsque l'ensemble mobile 200 arrive dans sa 3054071 10 position basse, il y a alors un effet de dashpot qui amortit et freine la chute de l'ensemble mobile 200. [0041] Le fond de l'embase tronconique 410 présente avantageusement un trou de vidange 413 permettant d'éviter la stagnation de sodium liquide au fond de 5 l'embase tronconique 410. [0042] Selon des alternatives de réalisation, la face frontale, ou amont, du piston peut présenter un profil plat ou encore un profil concave. De telles alternatives peuvent être utilisées pour améliorer d'avantage le freinage de l'ensemble mobile 200 en fin de chute dans l'embase tronconique 410 en 10 augmentant le volume de sodium emprisonné au fond de l'embase tronconique 410. [0043] Selon un deuxième mode de réalisation illustré à la figure 4, le fond de l'embase tronconique 510 présente une protubérance 511 de forme sensiblement tronconique et centrée au fond de l'embase 410. La protubérance 511 présente un 15 diamètre externe inférieur au diamètre interne de l'embase tronconique 510 de manière à créer un espace annulaire 512 entre la protubérance 511 et la paroi interne de l'embase tronconique 510. Le piston 521 comporte une chambre interne 522 ménagée à l'intérieur du piston 521 et débouchant au niveau de sa face frontale 521a. La forme de la chambre interne 522 est adaptée pour coopérer 20 avec la protubérance 511 de l'embase tronconique 510. Dans ce deuxième mode de réalisation de l'invention, l'effet dashpot est augmenté. En effet, la protubérance 511 permet d'emprisonner un premier volume de sodium liquide dans la chambre interne 522 du 521 dont le chemin de fuite est calibré par l'espace résiduel entre la surface externe de la protubérance 511 et la surface 25 interne de la chambre interne 522. A cela, s'ajoute l'emprisonnement d'un deuxième volume de sodium liquide au niveau de l'espace annulaire 512 autour de la protubérance 511 dont le chemin de fuite est calibré par l'espace rentre la surface interne de l'embase tronconique 510 et la surface extérieure du piston 521 de manière identique au premier mode de réalisation décrit précédemment en 30 référence aux figures 1 à 3. REVENDICATIONS1 Dispositif de freinage hydraulique (400, 500) d'un assemblage absorbant (100) d'un réacteur nucléaire à neutrons rapides refroidi par un métal liquide de refroidissement, ledit assemblage absorbant (100) comportant un fourreau (110) et un ensemble mobile (200) comportant une enveloppe (210) renfermant un matériau absorbant les neutrons, ledit ensemble mobile (200) étant apte à se déplacer verticalement dans ledit fourreau (110) entre une position basse et une position haute, ledit fourreau (110) étant parcouru intérieurement par ledit métal liquide de refroidissement ; ledit dispositif de freinage hydraulique comportant : 6 une première partie (420) apte à être solidarisée sur la partie inférieure dudit l'ensemble mobile (200), ladite première partie comportant au niveau de son extrémité inférieure un piston (421, 521) ; - une deuxième partie (410, 510) apte à être solidarisée à l'intérieur dudit fourreau (110) et formant une embase à l'intérieur dudit fourreau (110) pour recevoir ledit piston (421, 521) de la ladite première partie (420) ; ledit piston (421, 521) de ladite première partie (420) et la deuxième partie (410, 510) dudit dispositif de freinage (400, 500) étant aptes à coopérer lorsque ledit élément mobile (200) est dans sa position basse pour constituer une première chambre d'emprisonnement de métal liquide ayant un chemin de fuite, ledit chemin de fuite étant formé par un espace annulaire délimité entre la surface externe dudit piston (421, 521) et la surface interne de ladite deuxième partie (410, 510) ; ledit dispositif de freinage (400, 500) étant caractérisé en ce que la première partie (420) comporte au niveau de sa partie supérieure une grille (230a) apte à être solidarisée sur ladite enveloppe (210) de l'ensemble mobile (200), ladite grille (230a) comportant des ouvertures pour le passage de métal liquide à l'intérieur de l'enveloppe (210) de l'ensemble mobile (200). 3054071 12 2. Dispositif de freinage hydraulique (400, 500) d'un assemblage absorbant (100) d'un réacteur nucléaire à neutrons rapides refroidi par un métal liquide de refroidissement selon la revendication 1 caractérisé en ce que le piston (421, 521) et la grille (230a) sont monobloc. 5 3. Dispositif de freinage hydraulique (400, 500) d'un assemblage absorbant (100) d'un réacteur nucléaire à neutrons rapides refroidi par un métal liquide de refroidissement selon l'une des revendications 1 à 2 caractérisé en ce que ledit piston (421) présente : 10 - une première partie frontale (421a) ; - une deuxième partie (421b) de forme sensiblement conique dont le sommet du cône est orienté vers l'arrière dudit piston (421) ; - une troisième partie (421c) de forme sensiblement cylindrique s'étendant entre ladite deuxième partie (421b) et ladite grille (230a). 15 4. Dispositif de freinage hydraulique (400, 500) d'un assemblage absorbant (100) d'un réacteur nucléaire à neutrons rapides refroidi par un métal liquide de refroidissement selon la revendication 3 caractérisé en ce que ladite première partie frontale (421a) présente une forme sensiblement 20 conique dont le sommet du cône est orienté vers l'avant dudit piston (421) ou un profil plan ou un profil concave. 5. Dispositif de freinage hydraulique (400, 500) d'un assemblage absorbant (100) d'un réacteur nucléaire à neutrons rapides refroidi par un métal 25 liquide de refroidissement selon l'une des revendications 3 à 4 caractérisé en ce que ladite troisième partie (421c) de forme sensiblement cylindrique s'étendant entre ladite deuxième partie (421b) et ladite grille (230a) comporte des ailettes (423) s'étendant jusqu'à ladite grille (230a). 30 6. Dispositif de freinage hydraulique (400, 500) d'un assemblage absorbant (100) d'un réacteur nucléaire à neutrons rapides refroidi par un métal liquide de refroidissement selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que le piston (521) comporte une chambre interne (522) et en ce que 3054071 13 ladite deuxième partie (510) comporte une protubérance (511), ménagée dans le volume interne de la deuxième partie (510), ladite protubérance (511) coopérant avec ladite chambre interne (522) lorsque ledit élément mobile (200) est dans sa position basse pour former une deuxième 5 chambre de métal liquide dont le chemin de fuite est formé par un espace annulaire délimité entre la surface externe de ladite protubérance (511) et la surface interne de ladite chambre interne (522) dudit piston (521). 7. Dispositif de freinage hydraulique (400, 500) d'un assemblage absorbant 10 (100) d'un réacteur nucléaire à neutrons rapides refroidi par un métal liquide de refroidissement selon l'une des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que ladite deuxième partie (410, 510) formant une embase à l'intérieur dudit fourreau (110) pour recevoir ledit piston (421, 521) comporte une pluralité de lumières (412) permettant le passage de métal liquide. 15 8. Assemblage absorbant (100) d'un réacteur nucléaire à neutrons rapides refroidi par un métal liquide de refroidissement caractérisé en ce qu'il comporte : - un fourreau (110) parcouru intérieurement par ledit métal liquide de 20 refroidissement ; - un ensemble mobile (200) comportant une enveloppe (210) renfermant un matériau absorbant les neutrons, ledit ensemble mobile se déplaçant verticalement dans ledit fourreau (110) entre une position basse et une position haute, 25 - un dispositif de freinage hydraulique selon l'une des revendications 1 à 7 pour le freinage de l'ensemble mobile (200). 9. Réacteur nucléaire à neutrons rapides refroidi par un métal liquide de refroidissement comportant un assemblage absorbant (100) selon la 30 revendication 8.