Brevet FR3053059A1 — publié le 20171229

DISPOSITIF POUR SECURISER LA TRAVERSEE DE PIETONS SUR UN PASSAGE. La présente invention concerne un dispositif visant à sécuriser la traversée de piétons sur un passage destiné à son usage spécifique pour la traversée d'une route (dit « passage piéton »). Par passage piéton, on entend, au sens de la présente invention, une partie de la route (ou chaussée) aménagée pour permettre aux piétons de traverser la chaussée en les contraignant à rester groupés dans un espace visible par les automobilistes. Les passages piétons sont destinés à permettre aux piétons la traversée de la chaussée en toute sécurité vis-à-vis du trafic routier. Mais la sécurité des piétons sur ces passages n'est à l'heure actuelle pas garantie (en raison notamment d'un trafic urbain très dense). La sécurisation des passages piétons est donc, de nos jours, devenue de plus en plus nécessaire, et ce d'autant plus si le passage piétons n'est pas géré par des feux de signalisation et/ou s'il se trouve en milieu urbain. En effet, en 2013, plus de 14% des personnes tuées sur la route étaient des piétons et près de deux tiers des piétons tués circulaient en milieu urbain. Enfin, 46% des piétons tués circulaient de nuit, avec un pic d'accidentalité, enregistré en hiver, situé entre 18h et 21h. De manière réglementaire, un conducteur automobile est tenu de céder le passage, au besoin en s'arrêtant, à un piéton (plus vulnérable que le conducteur automobile dans son véhicule) s'engageant de manière régulière dans la traversée d'une chaussée ou manifestant clairement l'intention de le faire. Toutefois, il peut arriver que le conducteur ne soit pas en mesure de le faire, car à l'approche de certains passages pour piétons, le conducteur automobile n'a pas été ou n'a pas pu être informé de la présence d'un piéton s'apprêtant à traverser la 3053059 2 chaussée et/ou s'engageant sur la chaussée. Cela est encore plus préjudiciable dans certaines zones sensibles. Ainsi, certains passages piétons, de par leur configuration, peuvent masquer partiellement la vision de l'automobiliste et du piéton, en 5 particulier si le passage est situé à proximité d'un virage (obstruant la rue), ou en cas de stationnement latéral aux abords du passage, ou encore à cause de la présence d'obstacles naturels (tel que des arbres, etc...) à proximité du passage. Dans de telles configurations, il n'y a, pour le piéton, aucune 10 visibilité, de jour comme de nuit. A l'heure actuelle, il n'existe pas véritablement de solution technique permettant de résoudre un tel problème, hormis des solutions mettant en place un éclairage permanent mais sans dispositif de détection. 15 Afin de répondre au problème posé et de surmonter les inconvénients précités, tout en contribuant au développement durable (économie d'énergie et aménagement urbain, le demandeur a mis au point un dispositif qui est apte à avertir l'automobiliste de la présence d'un piéton qui s'apprête à 20 traverser la chaussée, de manière à signaler un danger (tant pour l'automobiliste, que pour le piéton ou l'animal traversant la chaussée). Plus particulièrement, la présente invention a pour objet un dispositif pour sécuriser la traversée de piétons sur un passage 25 piéton traversant une chaussée, caractérisé en ce qu'il comprend : - quatre potelets en polymère à mémoire de forme, lesdits potelets étant disposés par paires de part et d'autre de la chaussée de manière à baliser le passage piéton, 30 chaque potelet étant équipé o d'un détecteur de présence infrarouge situé à une hauteur comprise entre 50 cm et 80 cm par rapport au sol, et 3053059 3 o d'au moins une diode électroluminescente (usuellement désignée par l'acronyme LED pour les termes «lightemitting diode») disposée au sommet dudit potelet, et - un contrôleur de gestion apte à gérer et réguler le 5 fonctionnement de l'ensemble du dispositif et étant alimenté par un réseau électrique de distribution (typiquement avec une alimentation en monophasé à 220 V. Dans le cadre de la présente invention, on utilisera de préférence des potelets en polyuréthane élastomère. De tels 10 potelets présentent les avantages suivants : - dans le cadre de la certification environnementale, dont la démarche de développement durable, les potelets du dispositif selon l'invention sont fabriqués à partir de matières recyclées et recyclables en fin de vie, 15 - lors d'un choc avec un véhicule (voiture ou moto par exemple), de tels potelets ne se casseront pas et plieront sou l'effet de la pression exercée par le véhicule, puis rependront leur forme initiale après le choc, - Enfin, la nature même du polymère constitutif des potelets 20 permet d'éviter tout problème de corrosion. A titre de potelets en polyuréthane élastomère utilisables dans le cadre de la présente invention, on peut notamment citer ceux fabriqués et commercialisés par la société SODILOR. Les potelets pourront avantageusement présenter une hauteur 25 comprise entre 80 cm et 1 m. De préférence, chaque potelet pourra être équipé d'une multitude de diodes électroluminescentes se présentant sous forme de bandeau. Le détecteur de présence infrarouge de chaque potelet sera 30 de préférence situé à une hauteur d'environ 60 cm par rapport au sol pour permettre la détection des enfants, et aussi de certains animaux suffisamment gros pour occasionner un accident s'ils étaient percutés par le véhicule (par exemples des chiens-guides d'aveugles). 3053059 4 Le contrôleur de gestion du dispositif selon l'invention peut typiquement se présenter sous la forme d'une carte électronique intégrée dans la base de l'un des potelets. Le fonctionnement du dispositif selon l'invention est le 5 suivant : - lorsque, de jour comme de nuit, un piéton cherche à s'engager sur le passage piéton, il va en franchissant la ligne formée par la paire de potelets disposée du coté de la chaussée où il se trouve, être détecté par les 10 détecteurs de présence infrarouge placés sur les potelets en acier ; - le contrôleur de gestion va alors déclencher automatiquement le clignotement des LED (par exemple se présentant sous forme d'un bandeau de LED) au sommet des 15 potelets, constituant un signal d'avertissement pour le véhicule, à l'approche du passage piétons. Cela évite que l'automobiliste ne soit surpris et lui permet d'anticiper la présence d'un danger sur la voie de circulation. De préférence, le dispositif de sécurisation selon 20 l'invention peut en outre comporter un mât d'éclairage équipé d'un luminaire à technologie LED, ledit contrôleur de gestion étant alors disposé soit à la base de l'un des potelets, soit dans ledit mât d'éclairage. L'automate de gestion, gérant à la fois le fonctionnement des LED des potelets et celui du mât 25 d'éclairage, permet l'allumage des LED intégrés au sommet des potelets et celui du luminaire LED placé sur le mât d'éclairage. Ainsi, un piéton s'engageant de nuit, sur le passage piéton déclenche automatiquement à la fois l'alerte clignotante, placée sur les potelets qui encadrent le passage de chaque côté, ainsi 30 qu'un allumage spécifique par le luminaire à technologie LED, placé sur le mât, qui éclaire directement le passage en permettant une meilleure visibilité du piéton. Ainsi, l'automobiliste, qui arrive notamment dans une zone dangereuse, n'est pas surpris et porte donc beaucoup plus d'attention au 35 piéton sur la chaussée, et ce, même en pleine nuit. 3053059 5 Le dispositif selon l'invention est en particulier destiné à des Collectivités Locales (Villes, Communes) présentant des axes dangereux ou insécurisés, sur lesquels sont disposés des passages piétons. 5 D'autres avantages et particularités de la présente invention résulteront de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux figures annexées : - la figure 1 représente une vue en perspective d'un mode 10 de réalisation préférentiel du dispositif selon l'invention (avec mât d'éclairage) au niveau d'un passage piéton ; - la figure 2 représente vue du dessus du dispositif selon l'invention représenté sur la figure 1. 15 - la figure 3 représente une vue en coupe de l'un des potelets du dispositif selon l'invention représenté sur les figures 1 et 2 ; - La figure 4 illustre le fonctionnement de nuit du dispositif illustré sur les figures 1 et 2 lorsqu'il est 20 installé à proximité d'un virage dangereux. Sur les figures 1 et 2, sont représentées respectivement une vue en perspective et une vue de dessus d'un mode de réalisation préférentiel du dispositif 1 selon l'invention, au niveau d'un passage piéton 2. Les figures 1 et 2 montrent que le dispositif 25 1 comprend : - quatre potelets 41, 42, 43, 44 disposés par paires de part et d'autre de la chaussée 3, de manière à encadrer le passage piéton 2, et - un mât d'éclairage 6 équipé d'un luminaire à 30 technologie LED 61. Sur la figure 3, est représentée une vue en coupe de l'un 41 des potelets du dispositif 1 selon l'invention représenté sur les figures 1, 2 et 4. Cette figure 3 montre qu'un potelet 41 est équipé 3053059 6 - d'un détecteur de présence infrarouge (411) situé à une hauteur d'environ 60 cm par rapport à la chaussée (pour permettre la détection des enfants traversant la chaussée), et 5 - un bandeau de LED orange 412 (comprenant typiquement environ 4 ou 5 LED), intégré dans le chapeau démontable situé au sommet du potelet 41, et - un contrôleur (ou automate) de gestion (5), apte à gérer et réguler le fonctionnement des diodes 10 électroluminescentes 412 et étant alimenté par un réseau électrique de distribution (avec une tension d'alimentation typiquement de 220 V) via un câble d'alimentation électrique 413 traversant le potelet. La figure 3 montre que le potelet est ancré dans le béton du 15 trottoir par l'intermédiaire d'un dispositif d'ancrage 7 (par exemple une crosse J d'ancrage comme illustré sur la figure 3 ou un tire-fond de fixation). Le câble d'alimentation électrique 413 relie l'automate de gestion 5 au réseau électrique de distribution en traversant le potelet 41 et le dispositif 7 20 d'ancrage du potelet dans le trottoir. La figure 4 illustre le fonctionnement du dispositif illustré sur les figures 1 et 2 lorsqu'il est installé à proximité d'un virage dangereux : un piéton, situé initialement sur le trottoir du coté des 25 potelets 41, 42, s'engage pour traverser la chaussée3 au niveau d'un passage piéton 2 ; en franchissant la ligne formée par les potelets 41, 42, le piéton est détecté par leurs détecteurs de présence infrarouge 411 et l'automate de gestion 5 déclenche les 30 séquences 1 ou 2 suivantes, selon qu'il fait jour ou nuit Séquence n° 1 (de jour) Les LEDs 412, 422, 432, 442 des potelets 41, 42, 43, 44 clignotent constituant un signal d'avertissement pour le véhicule, à l'approche du passage piéton. 35 3053059 7 Séquence n° 2 (de nuit) Les LEDs 412, 422, 432, 442 des potelets 41, 42, 43, 44 clignotent à la détection du piéton, et le luminaire LED 61, posé sur le mât 6, s'illumine, éclairant l'ensemble 5 du passage, pour une meilleure visibilité du piéton. REVENDICATIONS1) Dispositif (1) pour sécuriser la traversée de piétons sur un passage piéton (2) traversant une chaussée (3), caractérisé en ce qu'il comprend : - quatre potelets (41, 42, 43, 44) en polymère à mémoire de forme, lesdits potelets (41, 42, 43, 44) étant disposés par paires de part et d'autre de la chaussée (3) de manière à baliser ledit passage piéton (2), chaque potelet (41, 42, 43, 44) étant équipé - d'un détecteur de présence infrarouge (411, 421, 431, 441) situé à une hauteur comprise entre 50 cm et 80 cm par rapport au sol, et - d'au moins une diode électroluminescente (412) disposée au sommet dudit potelet (41), et - un contrôleur de gestion (5), apte à gérer et réguler le fonctionnement des diodes électroluminescentes (412) dont sont équipés les potelets (41), et étant alimenté par un réseau électrique de distribution. 2) Dispositif (1) selon la revendication 1, selon lequel lesdits potelets (41, 42, 43, 44) sont en polyuréthane élastomère. 3) Dispositif (1) selon les revendications 1 ou 2, selon lequel le détecteur de présence infrarouge (411, 421, 431, 441) de chaque potelet (41, 42, 43, 44) est situé à une hauteur d'environ 60 cm par rapport au sol. 4) Dispositif (1) l'une quelconque des revendications 1 à 3, comportant en outre un mât d'éclairage (6) équipé d'un luminaire à technologie LED (61), géré par ledit contrôleur de gestion (5) qui est disposé soit à la base de l'un des potelets (41), soit dans ledit mât d'éclairage (6).