Brevet FR3058965A1 — publié le 20180525

GABARIT DE POSITIONNEMENT ADAPTATIF L'invention concerne un gabarit de positionnement pour fixer de manière précise une pièce sur un support. Il est connu de positionner un élément décoratif autocollant sur un véhicule à l'aide d'un gabarit. Le brevet US2012097314 décrit un gabarit permettant de positionner de manière précise une protection de bord de porte sur un véhicule. Le gabarit est sous la forme d'une plaque à quatre côtés, comportant sur l'un de ces cotés une encoche et sur le côté opposé à cette encoche une saillie. Le gabarit est positionné sur la porte du véhicule de manière à ce que l'extrémité de la poignée de porte du côté du bord de porte à protéger rentre dans l'encoche. Ensuite, le gabarit est pivoté autour de cette encoche, en prenant appui contre la poignée, de manière à amener le côté du gabarit reliant les côtés comportant respectivement l'encoche et la saillie, parallèlement à la ceinture de caisse du véhicule, ou de manière à ce que le côté comportant la saillie suive le bord de porte. Le gabarit est magnétique de manière à pouvoir rester en position contre la tôle métallique de la porte. La saillie dépasse du bord de porte et indique la position de l'extrémité de la protection de bord de porte à fixer. L'inconvénient d'une telle solution est qu'il est nécessaire de réaliser des gabarits différents pour des véhicules différents. Lorsque différents véhicules sont produits sur une même ligne d'assemblage, il faut prévoir plusieurs emplacements pour stocker ces différents gabarits. L'implantation de ces emplacements de stockage peut s'avérer difficile. De plus, si la personne qui utilise ces gabarits prend un gabarit non adapté au véhicule, il va perdre du temps en changeant de gabarit. L'objectif de l'invention est de remédier à ces inconvénients. En particulier, un des buts de l'invention est de proposer un gabarit unique permettant de positionner un élément sur des véhicules différents. Plus particulièrement, un des objectifs est de proposer un gabarit simple à réaliser qui s'adapte à différents véhicules. Ce but est atteint selon l'invention, grâce à un gabarit de positionnement d'un élément à fixer sur un support comportant un corps comprenant un système de mise en référence 30 agencé pour positionner ledit corps par rapport au support, et un moyen de positionnement agencé pour positionner par rapport audit corps l'élément à fixer sur le 3058965 2 support, remarquable en ce que le système de mise en référence comprend plusieurs pattes pliables positionnées sur au moins un bord du corps. Ainsi avantageusement, il est possible d'utiliser une première série de pattes situées sur le bord du corps pour positionner le gabarit sur un premier support en repliant cette 5 première série de pattes de manière à former des butées se bloquant sur ledit support, et de plier une deuxième série de pattes pour positionner le gabarit sur un deuxième support différent. Si la première série de pattes a été pliée afin de positionner le gabarit sur le premier support, lorsque le gabarit doit être positionné sur le deuxième support, les pattes de cette première série qui ne sont pas utilisées pour positionner le gabarit sur ledit 10 deuxième support peuvent être dépliées afin de ne pas gêner le positionnement du gabarit. La position pliée d'une patte correspond à une position dans laquelle ladite patte s'étend du côté de la face du corps au contact avec le support sur lequel il se positionne, de manière à pouvoir se mettre en butée contre une arête du support. La position dépliée d'une patte correspond à une position de la patte dans laquelle ladite patte ne se bloque 15 pas contre une partie du support, et laisse donc libre de se déplacer dans n'importe quel sens le gabarit. En particulier, si le corps du gabarit est sous la forme d'un élément plan, la position dépliée d'une patte correspond à la position de la patte s'étendant dans la continuité du corps, tandis que la position pliée de la patte est une position de la patte dans laquelle la patte s'étend en faisant un angle par rapport au plan du corps, du côté de 20 la face du corps qui est destiné à s'appuyer contre le support. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le moyen de positionnement est un trou dans le corps. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le corps comprend une partie fixe contenant le moyen de positionnement et une partie mobile séparée de la partie fixe par 25 une articulation de manière à permettre le pliage de la partie mobile par rapport à la partie fixe. Ainsi, en pliant la partie mobile du corps, cette partie mobile peut être utilisée pour mettre en butée le gabarit par rapport à un bord ou une arête d'un support, et lorsque la partie mobile du corps n'est pas pliée, le gabarit peut être utilisé sur un autre support ou la position du moyen de positionnement peut être modifiée. Le même gabarit peut ainsi avantageusement être utilisé pour fixer un élément à fixer sur des supports très différents, 3058965 3 ou pour obtenir des positions différentes du moyen de positionnement afin de fixer l'élément à fixer à des positions différentes sur un même support. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la partie fixe comporte au moins une première patte et la partie mobile comporte au moins une deuxième patte. 5 Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le corps est en matériau plastique et l'articulation est une charnière souple formée par la matière plastique du corps. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le corps et les pattes sont en matériau plastique et d'une seule pièce, une charnière souple formée par la matière plastique du corps étant disposée entre les pattes et le corps de manière à permettre le pliage desdites 10 pattes. Ainsi avantageusement, la réalisation du gabarit est simple et peu chère. La charnière souple est obtenue classiquement par une diminution de l'épaisseur de la matière plastique. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le corps comporte plusieurs ouvertures. 15 Ainsi, il est possible de positionner des éléments à fixer de formes différentes et à des positions différentes en fonction du véhicule. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le gabarit comporte une première ouverture sur la partie fixe et une deuxième ouverture sur la partie mobile. Le gabarit est adapté à être utilisé pour positionner un élément à fixer sur une porte d'un 20 véhicule et sur une aile avant d'un véhicule. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : La fig. 1 est une vue d'un gabarit suivant l'invention. La fig. 2 est une vue du gabarit suivant la fig. 1 avec une partie du corps replié. 25 La fig. 3 est une vue d'un premier véhicule sur la porte duquel est placé le gabarit de la fig. 1. La fig. 4 est une vue d'un deuxième véhicule différent du véhicule de la fig. 3, sur l'aile avant duquel est placé le gabarit suivant la fig. 2. 3058965 4 Les dessins sont des représentations schématiques pour faciliter la compréhension de l'invention. Les composants ne sont pas forcément représentés à l'échelle. Les mêmes références correspondent aux mêmes composants d'une figure à l'autre. La fig. 1 montre un gabarit 1 suivant l'invention. Le gabarit 1 est sous la forme d'un 5 corps 2 plat en forme générale de L, comportant sur un de ces bords des pattes 301 et 3°2, et sur un autre de ces bords des pattes 311 et 312. Le corps 2 comporte une partie fixe 20 et une partie mobile 21. La partie fixe 20 comporte un moyen de positionnement 4 sous la forme d'une ouverture destinée à recevoir une pièce 6 (représentée en fig. 3 et 4). Le gabarit 1 est réalisé par exemple entièrement en matière plastique. Il peut aussi comporter 10 des éléments magnétiques de manière à se fixer de manière réversible sur un élément de carrosserie de véhicule en tôle d'acier. Les pattes 301 302 311 312 sont pliables grâce à des charnières souples 30 réalisées par une diminution de l'épaisseur de la matière plastique formant le gabarit 1. Le pliage de certaines de ces pattes 301 302 311 - 12 3 permet de créer un système de mise en référence pour positionner le gabarit 1 sur un support, comme par 15 exemple sur un élément de carrosserie 101 ou 102 de véhicule 10 comme illustré en fig. 3 et 4. La fig. 2 montre le même gabarit 1 de la fig. 1 avec la partie mobile 21 pliée. Le pliage de la partie mobile 21 amène ladite partie mobile 21 du côté de la face de la partie fixe 20 faisant face au support sur lequel le gabarit 1 doit être placé. Dans la représentation de la 20 fig. 2, la partie mobile 21 est pliée derrière la partie fixe 20. Le pliage de la partie mobile 21 se fait à l'aide d'une articulation 23 réalisé par une charnière souple obtenue par une réduction de l'épaisseur du gabarit 1. La partie mobile 21 comporte une des pattes de fixation 301. La fig. 3 illustre une première utilisation du gabarit 1 pour positionner une pièce 6, par 25 exemple une pièce 6 de décor, sur un panneau extérieur 101 de porte d'un premier véhicule 10, afin de coller ladite pièce 6 sur la carrosserie du véhicule 10 dans une position précise. Le corps 2 comporte deux bords sensiblement parallèles. Les pattes 301 et 302 sont sur un premier bord latéral du corps 2 et les pattes 311 et 312 sont situées sur un deuxième bord latéral du corps opposé au premier bord latéral. La partie mobile 21 du 30 corps 2 n'est pas pliée, c'est-à-dire qu'elle est dans le prolongement de la partie fixe 20 de manière à former un corps approximativement plan. Les pattes 301 et 3°2 sont toutes les deux repliées de manière à se bloquer contre un bord latéral du panneau extérieur 101. Ce 3058965 5 bord latéral du panneau extérieur 101 correspond au bord sensiblement vertical dudit panneau extérieur 101 de porte situé juste en arrière d'une aile avant 102 du véhicule 10 en se plaçant dans le référentiel du véhicule. Ces pattes 301 et 3°2 sont insérées dans l'espace existant entre le bord du panneau extérieur 101 de porte et l'aile avant 102. Le 5 gabarit 1 est ainsi positionné parallèlement à la direction longitudinale du véhicule. Le bord de la partie mobile 21 adjacent au premier bord latéral du corps 2 est mise en alignement avec le bord supérieur du panneau extérieur 101 de porte formant la ceinture de caisse du véhicule, c'est-à-dire à la limite entre une partie fenêtre de la porte et le panneau extérieur 101. Ainsi, le gabarit 1 est positionné de manière précise par rapport au 10 panneau extérieur 101. Il suffit alors d'introduire la pièce 6 dans l'ouverture 4 et de fixer ladite pièce 6 au panneau extérieur 101. La pièce 6 est ainsi positionnée correctement sur un premier type de véhicule. La fig. 4 illustre l'utilisation du même gabarit mais sur une aile avant 102 d'un autre type de véhicule 10. Le véhicule 10 comporte un fenestron 103 situé au-dessus de l'aile 15 avant 102. Le bord de l'aile avant 102 située juste sous le fenestron 103 est appelé bord supérieur de l'aile avant. La forme du gabarit 1 est modifiée par rapport à son utilisation décrite dans la fig. 3 en repliant la partie mobile 21 le long de l'articulation 23 comme illustré en fig. 2. Ce pliage de la partie mobile 21 permet de positionner le gabarit 1 le long du bord supérieur de l'aile avant 102, en faisant passer ledit bord supérieur de l'aile avant 20 102 entre la partie mobile 21 repliée et la partie fixe 20. Le gabarit 1 va donc reposer sur le bord supérieur de l'aile avant en étant contre ce bord supérieur de l'aile avant au niveau de l'articulation 23. Les pattes 311 et 312 du gabarit 1 sont pliées. Le gabarit 1 est positionné de manière à ce que ces pattes 311 et 312 se bloquent sur le bord latéral arrière de l'aile avant 102, en s'insérant dans l'espace entre la porte avant 101 et l'aile avant 102 25 du véhicule 10. Les pattes 301 et 3°2 sont dépliées avant de plaquer la partie fixe 20 du corps 2 contre la surface de l'aile avant 102. Une fois le gabarit 1 positionné sur l'aile avant 102, la pièce 6 est insérée dans l'ouverture 4 et fixée, par exemple par collage, à l'aile avant 102 dans la position déterminée grâce audit gabarit 1. Le corps 2 illustré dans les figures a une forme générale en L lorsque la partie mobile 20 et 30 la partie fixe 21 sont dans le même plan. D'autres formes peuvent être envisagées afin d'adapter le gabarit 1 aux différents supports sur lequel il doit être utilisé. 3058965 6 De même, la répartition des pattes de fixation 3 est choisie en fonction des différents supports sur lesquels il utilisera le gabarit 1. Le moyen de positionnement est réalisée par une ouverture 4 dans la partie fixe 20. D'autres types de moyen de positionnement connus de l'homme du métier peuvent être 5 utilisés, comme par exemple une encoche sur un des bords de la partie fixe 20. Plusieurs moyens de positionnement peuvent être installés sur le corps 2 afin d'augmenter les possibilités de positionnement de différentes pièces 6 à l'aide du même gabarit 1. Les moyens permettant de plier les pattes 301, 302, 311, 322 et la partie mobile 21 sont des charnières souples réalisées par la matière du gabarit 1. En variante, ces charnières 10 peuvent être réalisées par d'autres moyens, comme par exemple à l'aide d'une matière différente de celle du corps 2 et plus souple, comme un élastomère, en faisant par exemple un surmoulage. Un tel gabarit 1 peut être utilisé pour fixer des pièces 6 sur d'autres parties de la carrosserie d'un véhicule 10 à l'extérieur, mais aussi à l'intérieur du véhicule 10. 15 REVENDICATIONS1/ Gabarit (1) de positionnement d'un élément (6) à fixer sur un support (101, 102) comportant un corps (2) comprenant un système de mise en référence agencé pour positionner ledit corps (2) par rapport au support (101, 102) et un moyen de positionnement (4) agencé pour positionner par rapport audit corps (2) l'élément (6) à fixer sur le support (101, 102), caractérisé en ce que le système de mise en référence comprend plusieurs pattes pliables (301, 302, 311, -12, 3 ) positionnées sur au moins un bord du corps (2). 2/ Gabarit (1) suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de positionnement (4) est un trou dans le corps (4). 3/ Gabarit (1) suivant l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que le corps (2) comprend une partie fixe (20) contenant le moyen de positionnement (4) et une partie mobile (21) séparée de la partie fixe (20) par une articulation (23) de manière à permettre le pliage de la partie mobile (21) par rapport à la partie fixe (20). 4/ Gabarit (1) suivant la revendication 3 caractérisée en ce que la partie fixe (20) comporte au moins une première patte (301) et la partie mobile (21) comporte au moins une deuxième patte (302). 5/ Gabarit (1) suivant l'une des revendications 3 ou 4 caractérisé en ce que le corps (2) est en matériau plastique et l'articulation (23) est une charnière souple formée par la matière plastique du corps (2). 6/ Gabarit (1) suivant l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le corps (2) et les pattes (301 302, 311, 312) sont en matériau plastique et d'une seule pièce, une 3058965 8 charnière souple formée par la matière plastique du corps (2) étant disposée entre les pattes (301 302 311 -12, 3 ) et le corps (2) de manière à permettre le pliage desdites pattes (3°1, 302, 311, 312). 5 7/ Gabarit (1) suivant l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le corps (2) comporte plusieurs ouvertures (4). 8/ Gabarit (1) suivant la revendication 7 prise en combinaison avec l'une des revendications de 3 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte une première ouverture (4) sur la 10 partie fixe (20) et une deuxième ouverture (4) sur la partie mobile (21). 9/ Gabarit (1) suivant l'une des revendications précédentes utilisé pour positionner un élément (6) à fixer sur une porte (101) d'un véhicule et sur une aile avant (102) d'un véhicule. 15