Brevet FR3056551A1 — publié le 20180330

La présente invention concerne un navire à coques auto-nettoyantes. L'état de la technique la plus proche propose des traitements de surfaces appliqués aux coques des navires soit pour limiter l'accroche des algues ou des coquillages soit pour les tuer à l'aide de peintures toxiques, mais leur efficacité et leur durée de vie sont limitées ce qui oblige à mettre en oeuvre des carénages périodiques. D'autre part les conséquences écologiques négatives pour l'environnement des peintures antifouling sont avérées. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Le navire ou la plate-forme équipé de ce système comporte en effet selon une première caractéristique deux ou plusieurs coques ayant chacune la forme d'une torpille partiellement immergée. Les coques peuvent être réalisées en aluminium ou en inox ce qui permet d'éviter l'application d'une peinture antirouille nécessaire pour les coques en acier. Elles sont reliées à la partie inférieure du navire par des coques fines ou des bras de liaisons. Les coques actionnées par un système d'entraînement ont la propriété de tourner sur elle-même à 360 degrés ce qui permet de positionner hors de l'eau les parties immergées pour les nettoyer. Le procédé est plus particulièrement destiné aux navires pour lesquels un carénage est impossible soit parce que leur taille est trop grande, soit parce que les infrastructures portuaires locales adaptées sont inexistantes. On peut aussi l'envisager en vue de réaliser des économies sur les frais d'entretien du navire puisqu'il permet de se dispenser des frais de carénage, de nettoyage et de peinture des coques. Selon des modes particuliers de réalisation : - Le nettoyage des coques se fait automatiquement grâce à un système de rotation des coques à 360 degrés associé à des lampes UV, des rouleaux à brosse, des racles ou tout autre système. - Une nacelle située entre les coques permet d'y accéder pour les nettoyer à l'aide d'un jet d'eau haute pression ou de tout autre système mais aussi pour réparer 30 d'éventuelles dommages. - Les flancs du navire viennent recouvrir les coques torpilles pour les masquer et les protéger. Les dessins annexés illustrent l'invention : 3056551 -2- La figure 1 représente le dispositif en coupe selon l'invention dans le sens longitudinal du navire. La figure 2 représente le dispositif en coupe selon l'invention dans le sens transversal du navire. Les bras (3) et (4)peuvent être posés en applique et profilés 5 de façon à améliorer leur pénétration dans l'eau ou bien intégrés dans la coque en fonction de la destination du navire (usage plutôt statique ou plutôt dynamique) mais l'intégration des bras dans les coques rend la fabrication de la coque plus complexe. La figure 2 présente plus particulièrement les structures d'appui du navire sur les coques. Dans cette figure, la coque torpille est fixée au navire par 10 des coques fines. La figure 3 présente un modèle de bras exerçant à la fois l'appui du navire et le maintien des coques torpilles. Dans cette figure, la coque torpille est fixée au navire par des bras de liaison. La figure 4 présente un modèle de navire avec des flancs qui masquent les 15 coques torpilles de façon à donner l'illusion d'une coque classique et à protéger les parties techniques de l'assaut latéral des vagues. La figure 5 présente un dispositif d'entraînement des coques par une chaîne, une sangle ou une courroie. Selon des variantes non illustrées, le dispositif d'entraînement peut aussi être constitué par un système d'engrenage situé autour 20 ou au bout de la coque ou tout autre système. Toutefois l'intérêt de la sangle est qu'elle permet de plaquer les coques contre les structures d'appui. La figure 6 représente le dispositif en coupe selon l'invention avec ses systèmes de nettoyage automatique (lampe UV (7), brosses (8) ou racles (9). La figure 7 représente le dispositif en coupe selon l'invention équipé d'une nacelle 25 relevable présentée en position basse. Cet équipement n'est pas indispensable et l'accès aux coques torpilles, notamment pour les petits navires qui ne laissent pas d'espace suffisant pour passer dessous, peut être effectué par le côté du bateau en utilisant une barque. La figure 8 représente le dispositif en coupe selon l'invention, dans le sens longitudinal avec sa nacelle en position basse. La figure 9 représente le dispositif en coupe selon l'invention, dans le sens longitudinal avec sa nacelle en position haute. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un navire (1) ou une 3056551 -3- structure de type ponton non illustrée équipé de deux ou plusieurs coques de type torpilles (2) qui assurent la flottabilité du navire. Les coques immergées sont reliées au navire par des bras (3) et (4) qui assurent l'appui du navire et le maintien des coques. La ligne d'eau (6) est située à mi-hauteur des coques. Des 5 roues ou galets (11), placés entre les bras et les coques permettent de faire pivoter librement ces dernières sur elles-mêmes à l'aide d'un système d'entraînement adapté qui peut être une chaîne, une sangle ou une courroie (5a) entraînée par une poulie ou un engrenage et un moteur (5b) ou bien tout autre système. La partie immergée de la coque peut donc être positionnée à l'air libre en 10 vue de permettre son nettoyage. Un système adapté de lampes UV (7), de brosses (8) ou de racles (9) permet de procéder au nettoyage automatique des coques au fur et à mesure de leur rotation. Dans une autre configuration, un opérateur situé sur une nacelle relevable peut nettoyer les coques en commandant leur rotation. La nacelle étant retenue par des bras latéraux 15 pivotants, son relevage peut se faire par la traction d'un simple câble. A titre d'exemples non limitatifs, le procédé peut être utilisé pour l'entretien des coques des navires destinés à rester très longtemps mouillés dans l'eau à un même endroit puis à se déplacer ce qui nécessite une coque propre ou bien pour éviter le carénage des navire de très grande taille, île flottante ou barge de travail 20 par exemple. Il peut également être utilisé pour les péniches habitables à fond plat car il permet dans ce cas là d'éviter des carénages périodiques onéreux ou bien qui conduisent à des pertes d'exploitation durant l'immobilisation du navire. REVENDICATIONS1) Dispositif de coque auto-nettoyante plus particulièrement destiné aux navires pour lesquels un carénage est impossible soit parce que leur taille est trop grande, soit parce que les infrastructures portuaires adaptées sont inexistantes, caractérisé en ce que les coque du navire peuvent pivoter sur elles-mêmes de manière à rendre accessibles pour leur nettoyage les parties qui sont immergées. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un dispositif constitué de brosses, lampes UV, racles ou tout autre système permet de mettre en oeuvre le nettoyage automatique des coques en les faisant tourner. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que 10 une nacelle relevable permet d'accéder aux coques pour les nettoyer ou les réparer. Un trou d'homme peut permettre l'accès à l'intérieur de chaque coque. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les flancs du navire viennent recouvrir les coques torpilles et les espaces techniques pour les masquer et les protéger.