Brevet FR3057896A1 — publié le 20180427

MONTAGE D'UNE COMMANDE D'OUVERTURE DE PORTE DU TYPE FLUSH L'invention a trait au domaine des commandes d'ouverture de portes de véhicules automobiles. Plus particulièrement, l'invention a trait au montage de commandes d'ouverture de portes de véhicule automobile, lesdites commandes étant avantageusement du type « flush », c'est-à-dire qu'elles affleurent le panneau extérieure de la porte sans faire de saillie. Le document de brevet publié US 2012/0119524 Al divulgue une commande d'ouverture de porte du type « flush » motorisée. Elle comprend un boîtier logeant une poignée montée pivotante. Celle-ci est mobile entre une position rétractée et une position déployée, et vice versa, par un moteur électrique. Dans la position rétractée, la poignée affleure la face extérieure de la porte. Le boîtier est fixé, via des moyens de fixation du type vis-écrou, à une platine de fixation située en vis-à-vis de la face intérieure de la paroi extérieure de la porte. Le document de brevet publié US 2011/0148575 Al divulgue, similairement au 15 document précédent, une commande d'ouverture de porte du type « flush » motorisée. Elle comprend un boîtier logeant une poignée montée pivotante, le boîtier comprenant des orifices destinés à recevoir des vis de fixation à la porte. Lors du montage d'une commande d'ouverture de porte du type « flush » sur la porte en question, il est souhaitable que la face extérieure de la poignée, lorsqu'elle est en 20 position rétractée, affleure de manière précise la face extérieure de la porte. En fonction des intervalles de tolérances de fabrication, il se peut qu'après montage de la commande d'ouverture, la poignée manque d'affleurer la face extérieure de la porte. Or aucun des deux documents mentionnés ci-avant n'apporte de solution à cette difficulté. 25 L'invention a pour objectif de pallier au moins un inconvénient de l'état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de permettre un montage simple et précis de commandes d'ouverture de porte du type « flush » où la face extérieure de la poignée, lorsqu'elle est en position rétractée, affleure la face extérieure de la porte. 30 L'invention a pour objet une commande d'ouverture de porte avec une paroi extérieure, notamment de véhicule automobile, comprenant un boîtier formant une 3057896 2 cavité et pourvu de moyens de fixation à la porte, une poignée montée mobile sur le boîtier entre une position rétractée dans la cavité et une position déployée apte à commander l'ouverture de la porte, remarquable en ce que les moyens de fixation comportent un moyen de rattrapage de jeu suivant une direction transversale de 5 ladite porte afin de pouvoir faire affleurer la poignée, en position rétractée, avec la face extérieure de la paroi extérieure de ladite porte. Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de fixation comportent une vis de fixation, une douille de fixation comportant un trou taraudé de réglage et destinée à être fixée à la porte, une douille de réglage comportant sur sa surface extérieure 10 un filetage de réglage se vissant dans le trou taraudé de réglage de la douille de fixation de manière à permettre un réglage de la position de la douille de réglage, la douille de fixation ou la douille de réglage présentant en outre un trou taraudé de fixation dans lequel se visse la vis de fixation. Selon un mode avantageux de l'invention, le filet du trou taraudé de fixation et le filet 15 du trou taraudé de réglage ont des sens inverses l'un de l'autre. Selon un mode avantageux de l'invention, le trou taraudé de fixation dans la douille de réglage ou dans la douille de fixation, et le trou taraudé de réglage dans la douille de fixation sont tous les deux cylindriques et suivant le même axe, et la douille de réglage comporte un moyen de friction coopérant avec la vis de fixation de manière 20 à créer un effort de friction avec ladite vis de fixation lors de son vissage supérieur à l'effort de friction entre la douille de réglage et la douille de fixation lors du dévissage de la douille réglage par rapport à la douille de fixation. Selon un mode avantageux de l'invention, la commande d'ouverture comprend des moyens de positionnement par rapport à la porte, distincts des moyens de fixation, 25 lesdits moyens de positionnement étant ajustables suivant la direction transversale de la porte afin de pouvoir faire affleurer la poignée, en position rétractée, avec la face extérieure de la paroi extérieure de ladite porte. Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de positionnement ajustables comprennent des crans répartis suivant la direction transversale et aptes à coopérer 30 avec une ou plusieurs surfaces de montage sur la porte. 3057896 3 Selon un mode avantageux de l'invention, les crans forment des surfaces d'appui provisoire suivant la direction transversale, lesdits crans étant déformables de manière à permettre leur effacement en vue d'un appui sur un cran suivant desdits crans sous l'exercice d'un effort transversal sur le boîtier en direction de la paroi 5 extérieure de ladite porte. Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de positionnement ajustables comprennent au moins deux languettes s'étendant transversalement depuis le boîtier. Selon un mode avantageux de l'invention, les crans sont sur les languettes. 10 Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de fixation sont des moyens de fixation à serrage dans une direction essentiellement perpendiculaire à la direction transversale. L'invention a également pour objet une porte de véhicule comprenant une paroi extérieure avec une face extérieure, une face intérieure et une ouverture ; et une commande d'ouverture de la porte, fixée à la porte et disposée en vis-à-vis de l'ouverture et de la face intérieure de la paroi extérieure ; remarquable en ce que la commande d'ouverture est conforme à l'invention, la porte comprenant au moins une platine de fixation coopérant avec les moyens de positionnement ajustables ou/et la douille de fixation est fixée rigidement à la platine de fixation. Selon un mode avantageux de l'invention, la ou au moins une des platines de fixation s'étend le long et à distance de la face intérieure de la paroi extérieure, à la périphérie de l'ouverture, ladite ou lesdites platines comprenant au moins une ouverture coopérant avec les moyens de positionnement ajustables. L'invention a également pour objet un procédé de montage sur une porte de véhicule automobile d'une commande d'ouverture de ladite porte, comprenant les étapes suivantes : positionnement de la commande sur la porte, fixation de la commande sur la porte ; remarquable en ce que la porte est conforme à l'invention, en ce que l'étape de positionnement comprend l'utilisation d'un gabarit prenant appui sur la face extérieure de la paroi extérieure de la porte et le positionnement de la commande suivant la direction latérale de manière à ce que le levier en position rétractée soit en butée avec le gabarit, et en ce que l'étape de fixation de la 3057896 4 commande sur la porte comporte une étape de rattrapage de jeu entre le boîtier et la porte par les moyens de fixation. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce qu'elles permettent de compenser des tolérances de fabrication de la porte et de la commande d'ouverture 5 et ce par des moyens d'ajustement de ladite commande suivant la direction transversale à la porte intégrés dans les moyens de fixation. Ainsi, une fois la commande d'ouverture positionnée correctement par rapport à la porte et le moyen de rattrapage de jeu réglé par rapport à cette position, la fixation par les moyens de fixation assure une fixation précise de ladite commande d'ouverture et limite les 10 risques de déplacement de ladite commande de porte au cours de sa fixation à la porte. Les moyens de positionnement ajustables peuvent être réalisés de manière simple et économique. C'est notamment le cas lorsque ces moyens sont sous forme de languettes crantées. L'utilisation de moyen de fixation à rattrapage de jeu permet de compenser les écarts de positionnement entre le boîtier et la zone de fixation de 15 la commande d'ouverture. L'utilisation des moyens de positionnement ajustables permet avantageusement d'éviter que la commande d'ouverture ne se déplace au moment de réaliser les actions sur les moyens de fixation à rattrapage de jeu. Par exemple, un monteur qui est chargé de fixer la commande d'ouverture sur la porte peut lâcher ladite commande une fois que celle-ci est installée et positionnée sur la 20 porte, afin par exemple de prendre des outils et d'agir sur les moyens de fixation, sans risque de déplacement de ladite commande d'ouverture. L'idée d'utiliser un gabarit de montage que l'on applique sur la face extérieure de la porte est également particulièrement efficace et économique. L'exercice d'efforts opposés sur le gabarit et le boîtier de la commande d'ouverture procure un ressenti 25 fiable quant au positionnement de la commande et s'avère par conséquent être particulièrement efficace. Le positionnement de la commande d'ouverture de manière à ce que la poignée soit en affleurement avec la surface extérieur du panneau extérieur de porte est rapide et simple à réaliser. L'utilisation des moyens de fixation permet de s'assurer une fixation rigide de la commande d'ouverture sans 30 déplacement par rapport à sa position définie à l'aide du gabarit au cours des étapes de montage. 3057896 5 D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : La figure 1 est une représentation d'une portion de porte d'un véhicule automobile, montrant l'intégration dans la porte de la poignée d'une 5 commande d'ouverture du type « flush » et conforme à l'invention ; La figure 2 est une vue schématique suivant la coupe Il-Il de la figure 1, illustrant un procédé de montage de la commande sur la porte, conformément à l'invention. La fig. 3 est une vue détaillée du moyen de fixation. 10 La figure 1 illustre une portion de porte 2 d'un véhicule automobile, en l'occurrence une porte avant gauche. La porte 2 comprend une paroi extérieure 4 avec une ouverture 6 logeant une poignée 8 d'une commande d'ouverture 10 de ladite porte. Cette commande 10 est du type « flush » en ce que la poignée 8 est mobile entre une position rétractée dans le volume de la porte 2 et une position déployée où elle 15 est sortie de la porte 2 de manière à pouvoir être saisie et manipulée en vue de libérer la serrure de la porte 2 pour ouvrir ladite porte. A la figure 1, la poignée 8 est en position rétractée. Dans cette position, la face extérieure de la poignée 8 affleure la face extérieure de la paroi extérieure 4 de la porte 2. Le mouvement de la poignée 8 entre les deux positions peut être un mouvement de pivotement autour d'un axe 20 généralement vertical en se plaçant dans le référentiel du véhicule. Ce mouvement peut cependant être différent, comme par exemple une translation ou encore une combinaison de pivotement et de translation. Le passage de la position rétractée à la position déployée et vice versa peut être réalisé mécaniquement par l'exercice d'une pression par l'utilisateur, cette pression 25 déplaçant la poignée 8 contre un effort élastique et libérant ou verrouillant un mécanisme de retenue. Un tel mécanisme est couramment désigné « push-pull ». Alternativement, ou de manière complémentaire, le passage de la position rétractée à la position déployée et vice versa peut être réalisé électriquement. Ces deux modes de déplacement de la poignée sont en soi bien connus de l'homme de 30 métier. La figure 2 illustre schématiquement la commande d'ouverture 10 de la figure 1 suivant la coupe Il-Il à la figure 1. 3057896 6 On peut observer que la commande d'ouverture 10 comprend, outre la poignée 8, un boîtier 12 dont la section verticale forme un étrier. Cette forme d'étrier crée une cavité 21 apte à recevoir la poignée 8 dans sa position rétractée. A la figure 2, la poignée est représentée de manière schématique avec une épaisseur très faible, 5 étant entendu qu'elle peut présenter une épaisseur plus importante s'étendant dans la cavité 21. On peut également observer que la porte 2 comprend une ou plusieurs platines 14 s'étendant le long et à distance de la face intérieure 42 de la paroi extérieure 4 de la porte 2. Cette ou ces platines 14 comprennent des ouvertures 141 et 142 recevant 10 des éléments crantés 16 liés au boîtier 12. Plus précisément, ces éléments 16 sont disposés sur des extrémités du boîtier en vis-à-vis de la face intérieure 42 de la paroi extérieure 4 de la porte 2, à la périphérie de l'ouverture 6 dans la paroi extérieure 4 en question. Les éléments crantés 16 peuvent comprendre une languette 161 et des crans 162 répartis le long de la languette 161, avantageusement à intervalle régulier, 15 comme par exemple tous les 0.5mm, de manière à former des surfaces d'appui et d'arrêt sur la ou les platines 14, au niveau des orifices 141. Ces crans 162 sont configurés pour pouvoir s'effacer, c'est-à-dire se déformer au point de ne plus former de surface d'appui, suite à l'exercice d'un certain effort. Cet effort est un effort de montage de l'ordre de quelques Newton ou quelques dizaines de Newton. Les 20 éléments crantés 16 peuvent notamment être réalisés à partir de feuille de métal. Les crans 162 peuvent être réalisés par des découpes en U et pliage de portions de la feuille en question. Ces languettes 161 sont avantageusement rigidement fixées au boîtier 12. Des moyens de fixation 20, comportant un moyen de rattrapage de jeu, fixent la 25 commande d'ouverture 10 à la porte 2. Comme l'illustre la fig. 3, le moyen de fixation 20 comporte une vis de fixation 201, une douille de fixation 202 et une douille de réglage 203. La douille de fixation 202 est fixée à la porte 2, par exemple sur une des platines de fixation 14. Cette douille de fixation 202 comporte un trou taraudé de réglage, cylindrique. La douille de réglage 203 comporte un filetage de réglage sur 30 une partie cylindrique qui se visse dans la douille de fixation 202, dans le trou taraudé de réglage. La douille de réglage 203 comporte un trou taraudé de fixation, cylindrique. La vis de fixation 201 se visse dans ce trou taraudé de fixation situé dans la douille de réglage 202. Le sens du taraudage du trou taraudé de réglage est à 3057896 7 l'inverse de celui du trou taraudé de fixation. La douille de réglage 203 comporte un système de friction 204 créant un effort de friction avec la vis de fixation 201 lors de son vissage dans le trou taraudé de fixation. Le système de friction 204 peut être par exemple une rondelle en matériau plastique de diamètre intérieur légèrement 5 inférieur au diamètre au fond du filet du taraudage du trou taraudé de fixation, ou encore réalisée par une forme particulière d'un des filets de ce taraudage, comme par exemple un filet de taraudage plus étroit. L'effort de friction entre la vis 201 et le système de friction 204 est choisi supérieur à l'effort de friction qui existe entre le filetage de réglage de la douille de réglage 203 et le trou taraudé de réglage de la 10 douille de fixation 202. Le filetage de la vis de fixation 201 et le filetage de la douille de réglage 203 sont sur des surfaces cylindriques coaxiales, de même axe que les trous taraudés de réglage et de fixation qui sont aussi cylindriques. Ainsi, lorsque la vis de fixation 201 est vissée dans la douille de réglage 203, elle entraîne en rotation ladite douille de réglage 203 qui se dévisse de la douille de fixation 202 grâce au filet 15 du trou taraudé de réglage en sens inverse à celui du filet du trou taraudé de fixation. Lors de la fixation de la commande d'ouverture 10 sur la porte 2, si un jeu, c'est-à-dire un écart, est présent entre le boîtier 12 et la platine de fixation 14 pour assurer un bon positionnement de la poignée 8 par rapport à la face extérieure 41 du panneau extérieur 4, le vissage de la vis de fixation 201 entraîne, grâce au système 20 de friction 204, la douille de réglage 203 qui se dévisse de la douille de fixation 202 jusqu'à venir au contact dudit boîtier 12, comblant ainsi le jeu entre ledit boîtier 12 et la platine de fixation 14. Une fois que la douille de réglage 203 est au contact du boîtier 12, ladite douille de réglage 203 ne tourne plus, bloquée par ledit boîtier 12, et le vissage de la vis de fixation 201 dans le trou taraudé de fixation se poursuit 25 jusqu'à serrer le boîtier 12 contre la douille de réglage 203. Ce moyen de fixation à rattrapage de jeu 20 est particulièrement avantageux car il permet un rattrapage du jeu entre la platine de fixation 14 et le boîtier 12 en une seule opération, par l'action de vissage de la vis de fixation 201. Dans ce cas, la douille de réglage 203 est initialement entièrement vissée dans la douille de fixation 202, avant le démarrage du 30 vissage de la vis de fixation 201, afin qu'elle puisse être ensuite dévissée jusqu'à être au contact du boîtier 12. A l'opposé de l'extrémité de la douille de réglage 203 se vissant dans la douille de fixation 202, la douille de réglage 203 comporte un collet créant une surface d'appui venant s'appuyer contre le boîtier 12 une fois que la douille de réglage 203 a rattrapé le jeu entre le boîtier 12 et la platine 14. 3057896 8 En variante, la douille de réglage 203 ne comporte pas de système de friction 204. Le réglage de la douille de réglage 203 est alors réalisé manuellement, avant de visser la vis de fixation 201, en dévissant ladite douille de réglage 203 jusqu'à être au contact du boîtier 12. 5 En variante, le trou taraudé de fixation peut être dans la douille de fixation 202. Dans ce cas, la douille de réglage 203 comporte un alésage permettant à la vis de fixation 201 de la traversée de part en part. Cet alésage peut comporter un système de friction 204. Le trou taraudé de réglage situé dans la douille de fixation 202 est de diamètre supérieur au trou taraudé de fixation situé lui aussi dans la douille de 10 fixation 202 afin de permettre à la douille de réglage 203 de se visser dans le trou taraudé de réglage et à la vis de fixation 201 de traverser ladite douille de réglage 203 et de se visser dans le trou taraudé de fixation. Le trou taraudé de réglage est donc entre le trou taraudé de fixation et la douille de réglage 203, et le trou taraudé de réglage et le trou taraudé de fixation communiquent entre eux. 15 Dans la figure 2, la douille de fixation 202 est fixée sur la platine de fixation 14, à l'opposé du boitier 12. La platine de fixation 14 comporte un trou permettant à la douille de réglage 203 de traverser ladite platine de fixation 14. En variante, la douille de fixation 202 peut être disposée du même côté de la platine de fixation 14 que le boîtier 12. La douille de fixation 202 peut être fixée à la platine de fixation 14 par 20 exemple par soudage, collage ou emboîtement. Ces moyens de fixation 20 à rattrapage de jeu comportant une douille de réglage 203 et une douille de fixation 202 ont l'avantage d'être simples à manipuler. Le déplacement de la douille de réglage 203 rattrape le jeu et permet le serrage de la vis de fixation 201 sur l'une des douilles pour fixer le boîtier 12 à la porte 2 sans 25 modifier la position dudit boîtier 12. La présence du système de friction 204 permet de diminuer le nombre de manipulations à faire sur le moyen de fixation 20 pour permettre son réglage à la position du boîtier 12. Le rattrapage de jeu réalisé par les moyens de fixation 20 est dans une direction sensiblement parallèle à la direction dans laquelle le moyen de positionnement 16 30 permet différentes positions du boîtier à l'aide des crans 161, c'est-à-dire sensiblement parallèle à la direction des languettes 162. 3057896 9 A la figure 2 et 3, un référentiel indiquant les directions X, Y et Z est représenté. L'axe X correspond à la direction longitudinale du véhicule dans sens normal d'avancement du véhicule. L'axe Y correspond à la direction transversale et horizontale du véhicule. L'axe Z correspond à la direction verticale. 5 Lors du montage de la commande d'ouverture 10, le monteur approche la commande d'ouverture 10 dont la poignée 8 est en position rétractée, de la face intérieure 42 de la paroi extérieure 4 de la porte 2. Les éléments crantés 16 sont engagés dans les ouvertures 141 et 142 de la ou des platines de montage 14. Afin de positionner correctement la commande d'ouverture 12 suivant la direction 10 transversale correspondant à l'axe Y, le monteur peut utiliser un gabarit 18 sur la face extérieure 41 de la paroi extérieure 4 de la porte 2. Le gabarit 18 vient en contact avec la face extérieure 41 en question ainsi qu'avec la face extérieure de la poignée 8. Le gabarit 18 est configuré pour aligner la face extérieure de la poignée 8 avec la face extérieure 41 de la paroi extérieure 4 de la porte 2. Le monteur peut 15 alors, après avoir positionné le gabarit 18, exercer une pression, suivant la direction transversale, sur le gabarit en direction de la paroi extérieure 4 et la poignée 8 tout en exerçant une pression opposée sur le boîtier 12 contre l'effort résistant des crans 162 de manière à positionner la commande d'ouverture suivant la direction transversale. Les crans 162 sont configurés pour maintenir le boîtier 12 en position 20 après relâchement de ces pressions. Le monteur peut alors engager chacune des vis de fixation 201 dans les trous de passage agencés dans le boîtier 12 et les visser dans les douilles de réglage 203. La douille de réglage 203 se dévisse et ressort de la douille de fixation 202 pour combler l'espace entre le boîtier 12 et la platine 14 en étant entraînée par la friction entre la vis de fixation 201 et le système de friction 204. 25 Une fois l'espace comblé, le vissage de la vis de fixation 201 se poursuit jusqu'au serrage complet de la vis dans le trou taraudé de fixation, plaquant le boîtier 12 contre la douille de réglage 203, fixant ainsi de manière rigide le boîtier 10 à la porte 2 sans modification de sa position transversale définie à l'aide du gabarit 18. La direction de rattrapage de jeu des moyens de fixation 20 est donc sensiblement 30 suivant l'axe Y, et la vis de fixation 201 s'étend aussi sensiblement suivant cet axe Y. En variante, le boîtier 12 peut ne pas comporter de moyen de positionnement 16. Dans ce cas, le monteur positionne dans un premier temps la commande 3057896 10 d'ouverture 10 à l'aide du gabarit 18, puis visse les vis 201 des moyens de fixation 20 en maintenant la commande d'ouverture 10 en position. Au cours du vissage des vis de fixation 201, les douilles de réglage 203 s'ajustent à la position du boîtier 12. Le serrage des vis de fixation 201 finalisent la fixation du boîtier 12 à la porte 2. 5 REVENDICATIONS1. Commande d'ouverture (10) de porte (2) avec une paroi extérieure (4), notamment de véhicule automobile, comprenant : un boîtier (12) formant une cavité (21) et pourvu de moyens de fixation (20) à la porte ; une poignée (8) montée mobile sur le boîtier (12) entre une position rétractée dans la cavité (21) et une position déployée apte à commander l'ouverture de la porte (2) ; caractérisée en ce que les moyens de fixations (20) comportent un moyen de rattrapage de jeu suivant une direction transversale (Y) de ladite porte (2) afin de pouvoir faire affleurer la poignée (8), en position rétractée, avec la face extérieure (41) de la paroi extérieure (4) de ladite porte. 2. Commande d'ouverture (10) suivant la revendication 1 caractérisée en ce que les moyens de fixations (20) comportent : - une vis de fixation (201) ; - une douille de fixation (202) comportant un trou taraudé de réglage, destinée à être fixé à la porte (2) ; - une douille de réglage (203) comportant sur sa surface extérieure un filetage de réglage se vissant dans le trou taraudé de réglage de la douille de fixation (202) de manière à permettre un réglage de la position de la douille de réglage (203) ; la douille de fixation (202) ou la douille de réglage (202) présentant en outre un trou taraudé de fixation sur lequel se visse la vis de fixation (201). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le filet du trou taraudé de fixation et le filet du trou taraudé de réglage ont des sens inverses l'un de l'autre. 3057896 12 4. Dispositif suivant la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que - le trou taraudé de de fixation dans la douille de réglage (203) ou dans la douille de fixation (202) et le trou taraudé de réglage dans la douille de fixation (202) sont tous les deux cylindriques et suivant le même axe que la vis de fixation (201), et 5 - la douille de réglage (203) comporte un moyen de friction (204) coopérant avec la vis de fixation (201) de manière à créer un effort de friction avec ladite vis de fixation (201) lors de son vissage supérieur à l'effort de friction entre la douille de réglage (203) et la douille de fixation (202) lors du dévissage de la douille réglage (203) par rapport à la douille de fixation (202). 10 5. Commande d'ouverture (10) suivant l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de positionnement (16) par rapport à la porte (2), distincts des moyens de fixation (20), lesdits moyens de positionnement (16) étant ajustables suivant la direction transversale (Y) de la 15 porte (2) afin de pouvoir faire affleurer la poignée (8), en position rétractée, avec la face extérieure (41) de la paroi extérieure (4) de ladite porte. 6. Commande d'ouverture (10) suivant la revendication 5, caractérisée en ce que les moyens de positionnement ajustables (16) comprennent des crans (162) 20 répartis suivant la direction transversale (Y) et aptes à coopérer avec une surface de montage (14) sur la porte (2). 7. Commande d'ouverture (10) suivant la revendication 6, caractérisée en ce que les crans (162) forment des surfaces d'appui provisoire suivant la direction 25 transversale (Y), lesdits crans (162) étant déformables de manière à permettre leur effacement en vue d'un appui sur un cran suivant desdits crans (162) sous l'exercice d'un effort transversal sur le boîtier (12) en direction de la paroi extérieure (4) de la porte (2). 3057896 13 8. Commande d'ouverture (10) suivant l'une des revendications 5 à 7, caractérisée en ce que les moyens de positionnement ajustables (16) comprennent au moins deux languettes (161) s'étendant transversalement depuis le boîtier (12). 5 9. Porte (2) de véhicule comprenant - une paroi extérieure (4) avec une face extérieure (41), une face intérieure (42) et une ouverture (6) ; et - une commande d'ouverture (10) de la porte (2), fixée à la porte (2) et 10 disposée en vis-à-vis de l'ouverture (6) et de la face intérieure (42) de la paroi extérieure (4) ; caractérisée en ce que la commande d'ouverture (10) est conforme à l'une des revendications de 2 à 4 prise en combinaison avec l'une revendications de 5 à 8, la porte (2) comprenant au moins une platine de fixation (14) coopérant avec les 15 moyens de positionnement ajustables (16) ou/et la douille de fixation (202) est fixée rigidement à la platine de fixation (14). 10. Procédé de montage sur une porte (2) de véhicule automobile d'une commande d'ouverture (10) de ladite porte (2), comprenant les étapes suivantes : 20 - positionnement de la commande (10) sur la porte (2) ; - fixation de la commande (10) sur la porte (2) ; caractérisé en ce que la porte (2) est conforme à l'une des revendications 8 et 9, en en ce que l'étape de positionnement comprend l'utilisation d'un gabarit (18) prenant appui sur la face extérieure (42) de la paroi extérieure (4) de la porte (2) et 25 le positionnement de la commande (10) suivant la direction latérale (Y) de manière à ce que le levier (8) en position rétractée soit en butée avec le gabarit (18), et en ce que l'étape de fixation de la commande (10) sur la porte (2) comporte une étape de rattrapage de jeu entre le boîtier (12) et la porte (2) par les moyens de fixation (20).