Brevet FR3061121A1 — publié le 20180629

Face avant technique partiellement démontable La présente invention se rapporte à la partie avant d'un véhicule à moteur, et plus particulièrement à la structure porteuse d'une face avant technique de véhicule qui est intégrée en cette partie avant de véhicule. La partie avant d'un véhicule automobile comprend une structure que l'on appelle dans le métier « face avant technique », ou sous son acronyme « FAT », qui se trouve en partie avant d'un véhicule à moteur, en particulier en avant du bloc moteur, et qui a notamment pour fonction de supporter différents organes, principalement l'échangeur thermique formant le radiateur situé en avant du bloc moteur du véhicule. La partie avant du véhicule comporte également en général un bouclier, une calandre, ainsi que des ailes latérales reliées à des doublures de pieds avant du véhicule qui sont des éléments de l'ossature métallique du véhicule, c'est-à-dire de la caisse en blanc issu de la phase de fabrication dite de « ferrage ». Les doublures de pieds avant sont donc des parties rigides et structurelles situées en partie avant de l'encadrement de porte avant du véhicule, de chaque côté du véhicule. Les ailes avant du véhicule sont des pièces de carrosserie latérales bordant au moins en partie les passages de roue avant du véhicule, généralement indexées et fixées sur les doublures de pieds avant. La partie avant d'un véhicule comprend aussi un capot de fermeture du compartiment moteur. Le terme « indexé » s'entend comme « mis en position par rapport à un autre élément ». Les expressions « indexation » ou « mise en position (géométrique) » ou « mise en géométrie » seront aussi employées dans la suite de la description de manière équivalente. Les expressions « élément d'indexation » ou « élément référent » seront employées dans la suite de la description de manière équivalente. La FAT intègre ainsi des fonctions supplémentaires de support d'organes de la partie avant d'un véhicule tels que les butées de capot, support de serrure de capot ou d'un jambage supportant la serrure de capot, les 3061121 2 projecteurs avant, la calandre, le bouclier, les doublures de pieds avant du véhicule etc. Par ailleurs, la face avant technique constitue un élément d'indexation pour la mise en position d'organes de la partie avant d'un véhicule ainsi qu'un 5 élément de maintien en position pour certains de ces organes, notamment des projecteurs avant, et d'autres organes comme le bouclier, la calandre etc. Les jeux et affleurements relatifs pour certains organes ou parties de structure de la partie avant d'un véhicule peuvent donc être des paramètres essentiels à maîtriser lors du montage de la partie avant d'un véhicule 10 automobile. La structure porteuse de la face avant technique peut prendre de multiples formes. Dans certains cas, elle se réduit à une simple poutre transversale et dans d'autres cas elle constitue un agencement de forme plus ou moins complexe. 15 On connaît par exemple par le document FR2996503 une face avant technique d'un véhicule comprenant une structure porteuse monobloc facilitant le montage d'une partie avant de véhicule, notamment pour l'indexation dans le sens transversal du véhicule. Une telle structure présente néanmoins l'inconvénient de ne pouvoir donner un accès facile au bloc-moteur qui est 20 situé à l'arrière, ce qui peut imposer des contraintes lors de la fabrication du véhicule et engendrer des difficultés pour effectuer la maintenance du véhicule. Un but de l'invention est notamment de pallier l'inconvénient décrit précédemment pour la face avant technique tout en conservant les fonctions essentielles d'une face avant technique 25 A cet effet l'invention fournit une face avant technique d'une partie avant d'un véhicule automobile qui comporte notamment, une caisse comprenant des longerons, une traverse extrême avant et des doublures de pied avant, et aussi un bouclier avant, des projecteurs avant et un capot de fermeture du compartiment moteur. Selon l'invention la face avant technique comprend une 30 structure porteuse supportant un échangeur thermique se situant en avant du compartiment moteur et derrière le bouclier ou la calandre du véhicule, et ladite structure porteuse se compose d'une traverse centrale formée d'une poutre 3061121 3 transversale et d'un montant inférieur vertical central présent en partie inférieure de ladite poutre, et de deux bras latéraux, un bras gauche et un bras droit, situés en prolongement respectif des extrémités de ladite poutre. Ladite traverse est solidarisée de manière démontable par des moyens de liaisons 5 réversibles d'une part en chacune des extrémités de sa poutre respectivement auxdits bras latéraux avec un degré de liberté suivant la direction transversale du véhicule autorisant un ajustement selon cette direction transversale, et d'autre part en son montant central à un composant de la caisse du véhicule. En outre lesdits bras latéraux comportent chacun un montant inférieur vertical 10 récepteurs de composants de la partie avant du véhicule. La structure porteuse de la face avant technique est ainsi partiellement démontable du fait que sa traverse centrale est rendue amovible, c'est-à-dire réversiblement démontable. La face avant technique selon l'invention permet ainsi un accès direct au groupe moteur ou moto-ventilateur situé en arrière de 15 la structure, lors par exemple d'une maintenance ou lors du montage de la voiture, grâce aux liaisons réversibles, c'est-à-dire qui ne présentent pas de fixations définitives et rendent ainsi possible le démontage et le remontage de la traverse centrale. Les moyens de fixation réversible peuvent être par exemple de type vis-écrou ou similaire. 20 La structure porteuse de la face avant technique selon l'invention se compose donc principalement d'une partie supérieure transversale supportée par trois jambages, un central et deux latéraux. On entend par « jambage » un montant inférieur vertical, donc présent en partie basse d'une pièce (bras, traverse), les deux expressions étant 25 employées dans la suite de la description. On entend aussi par « vertical », que le montant a globalement une direction selon la direction verticale Z du véhicule. Plus particulièrement selon l'invention, la poutre de ladite traverse centrale s'étend dans un plan moyen globalement horizontal et son montant 30 inférieur vertical central s'étend dans un plan transversal et sensiblement perpendiculaire audit plan moyen horizontal. 3061121 4 En particulier selon l'invention, la traverse centrale dont la position est ajustable selon la direction transversale est un élément d'indexation pour la mise en position du bouclier du véhicule. Plus particulièrement selon l'invention, lesdits bras latéraux sont déployés 5 dans un plan moyen horizontal et leurs extrémités opposées en partie supérieure sont légèrement inclinées vers la direction verticale Z dirigée vers le haut du véhicule, par rapport audit plan moyen horizontal. Chaque bras comprend un jambage disposé dans un plan longitudinal et sensiblement perpendiculaire audit plan moyen horizontal. 10 Avantageusement aussi selon l'invention, lesdits bras latéraux sont des éléments d'indexation pour la mise en position géométrique du capot du véhicule. Plus particulièrement aussi selon l'invention, la structure porteuse de la face avant technique est réceptrice en ses bras latéraux d'un support de 15 projecteur avant gauche et d'un support de projecteur avant droit solidarisés respectivement au montant inférieur vertical dudit bras latéral gauche et au montant inférieur vertical dudit bras latéral droit. De préférence chaque support de projecteur comprend des moyens de fixation latéraux, en particulier munis de lumières d'indexation s'étendant 20 suivant la direction transversale du véhicule, qui sont récepteurs de moyens de liaison avec le montant inférieur vertical du bras latéral le supportant, autorisant un ajustement de la position du support de projecteur suivant cette direction transversale. En particulier le support de projecteur est fixé du côté avant dudit montant du bras latéral. 25 Avantageusement, ladite structure porteuse selon l'invention comprend des renforts latéraux ajoutés sur lesdits bras latéraux, en particulier à l'embranchement de leurs jambages. Ces renforts latéraux sont utiles pour répondre à l'exigence de contrôle des bruits, des vibrations et des secousses au niveau de la caisse, exigence connue sous l'acronyme anglais « NVH » 30 (Noise, Vibration, Harshness). L'invention concerne aussi la partie avant d'un véhicule automobile qui comporte notamment, un bouclier avant, une calandre, des projecteurs avant, et un capot de fermeture du compartiment moteur, et une caisse comprenant des longerons, une traverse extrême avant et des doublures de pied avant, et 3061121 5 une face avant technique comprenant une structure porteuse supportant un échangeur thermique se situant en avant du compartiment moteur et derrière le bouclier ou la calandre du véhicule, ladite structure porteuse étant telle que décrite précédemment. 5 Plus particulièrement selon l'invention, les bras latéraux de la structure porteuse, qui sont pré-positionnés en partie avant du véhicule grâce à un gabarit, sont solidarisés en leurs extrémités opposées de la partie supérieure par des moyens de liaisons fixes respectivement aux doublures de pied avant et en leurs montants inférieurs verticaux respectivement aux longerons avant 10 de la caisse du véhicule. Plus particulièrement aussi selon l'invention, la traverse centrale de la structure porteuse est solidarisée de manière démontable, et ajustable suivant la direction transversale, par des moyens de liaisons réversibles en son montant inférieur vertical central à la traverse extrême avant de la caisse du 15 véhicule. L'invention concerne aussi un procédé de montage d'une partie avant d'un véhicule automobile qui comporte notamment, une caisse comprenant des longerons, une traverse extrême avant et des doublures de pied avant, et un bouclier avant, une calandre, des projecteurs avant, et un capot de fermeture 20 du compartiment moteur, ladite partie avant technique comportant une face avant technique comprenant une structure porteuse supportant un échangeur thermique se situant en avant du compartiment moteur et derrière le bouclier ou la calandre du véhicule, telle que définie précédemment. Selon l'invention ledit procédé comprend notamment : 25 - une étape de mise en position des bras latéraux gauche et droit de la structure porteuse de ladite face avant technique en utilisant un gabarit, puis une étape de fixation desdits bras, de préférence par des moyens de liaisons permanentes, en particulier par soudage, d'une part par fixation de leurs extrémités opposées en partie supérieure aux doublures de pied avant et 30 d'autre part par fixation de leurs montants inférieurs verticaux respectifs aux longerons avant du châssis du véhicule, et 3061121 6 - une étape ultérieure de mise en position de la traverse centrale de la structure porteuse de ladite face avant technique entre les extrémités internes des parties supérieures respectives desdits bras latéraux, puis une étape de fixation démontable, et ajustable suivant la direction transversale du véhicule, 5 par des moyens de liaisons réversibles, en particulier par vissage, d'une part en chacune des extrémités de la poutre respectivement auxdites extrémités internes des parties supérieures respectives desdits bras latéraux, et d'autre part en son montant central à la traverse avant extrême de la caisse du véhicule. 10 Le procédé de montage d'une partie avant du véhicule selon l'invention comprend également une étape de mise en position du bouclier indexée sur la traverse centrale de la structure porteuse de la face avant technique avec un degré de liberté selon la direction transversale autorisant un ajustement de position selon cette direction et une étape de mise en position géométrique du 15 capot indexée sur les bras latéraux de ladite structure porteuse. Ces étapes sont ultérieures aux étapes de mise en position et fixation des bras latéraux de la structure porteuse et de la traverse centrale de la structure porteuse de ladite face avant technique. Le procédé selon l'invention comprend en outre une étape de mise en 20 position des projecteurs avant gauche et droit du véhicule en utilisant les supports de projecteur gauche et droit fixés aux montants inférieurs verticaux des bras latéraux, cette étape étant ultérieure à l'étape de mise en position et fixation des bras latéraux de la structure porteuse de ladite face avant technique. 25 D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : 30 - la figure 1 représente une vue en perspective depuis l'avant de la structure porteuse d'une face avant technique de véhicule selon l'invention dans sa configuration assemblée; 3061121 7 - les figures 1A et 1B représentent en éclaté et en perspective, respectivement la partie centrale et les parties latérales de la structure porteuse de la face avant technique illustrée en figure 1; - la figure 1C représente en perspective un détail des parties latérales de 5 la structure porteuse d'une face avant technique de véhicule selon l'invention dans sa configuration assemblée; - la figure 2 représente une vue en perspective depuis l'arrière de la structure porteuse d'une face avant technique de véhicule de la figure 1 munie de renforts; 10 - la figure 2A représente une vue en perspective d'un renfort de la structure porteuse de la figure 2; - la figure 3 représente, selon une vue en perspective, une partie avant de véhicule selon l'invention, incomplète, comprenant la structure porteuse de la face avant technique des figures 1 et 2; 15 - les figures 3A et 3B représentent en perspective, les jonctions de la partie centrale de la structure porteuse de la face avant technique illustrée en figure 1, 2 ou 3, respectivement en son centre avec des composants de la caisse du véhicule et latéralement avec les parties latérales de ladite structure porteuse illustrée en figure 1 ; 20 - la figure 4 illustre une vue en perspective du positionnement d'un projecteur avant du véhicule sur son support porté par la structure porteuse (non représentée). Les orientations exprimées dans la description des figures sont données en référence au repère XYZ classique du véhicule dans lequel X représente la 25 direction longitudinale avant-arrière du véhicule, orientée vers l'arrière, Y la direction transversale du véhicule, orientée vers la droite, et Z la direction verticale orientée vers le haut du véhicule. Les termes « gauche » et « droit » font référence aux côtés gauche et droit usuels du véhicule, sauf précision contraire. 30 Une structure porteuse 1 d'une face avant technique de véhicule selon l'invention, est représentée suivant une vue en perspective et depuis l'avant de la FAT, dans sa configuration assemblée en figure 1. La structure porteuse 1 306 1 1 2 1 8 est également représentée suivant une vue en perspective depuis l'arrière de la FAT et dans sa configuration assemblée en figure 2. La structure porteuse de la FAT comprend une traverse centrale 10, représentée séparément en figure 1A, et aux extrémités de laquelle sont joints 5 respectivement un bras latéral droit 11 et un bras latéral gauche 12, représentés seuls en figure 1 B. La figure 1A représente la traverse centrale 10 seule qui comprend en partie supérieure une poutre 100 définissant un plan moyen globalement horizontal, correspondant au plan XY, et en partie inférieure un jambage 10 central 101, formé d'un montant vertical disposé en bas et sur l'avant de ladite poutre 100 dans un plan transversal et sensiblement perpendiculaire audit plan moyen horizontal, correspondant au plan YZ. Les bras latéraux gauche 11 et droit 12, représentés seuls à la figure 1 B, comportent chacun une partie supérieure relativement horizontale, légèrement 15 inclinée vers le haut, au-dessus d'un plan globalement horizontal (correspondant globalement au plan horizontal défini par la partie supérieure de la traverse centrale 10), et une partie inférieure constituée d'un jambage 111, 121 formé d'un montant vertical qui est disposé sous cette partie supérieure relativement horizontale et dans un plan longitudinal et 20 perpendiculaire au plan horizontal XY, c'est-à-dire dans un plan ZX. Ces bras latéraux comportent chacun une extrémité interne 110, 120 qui vient s'emboîter et se solidariser par une liaison réversible, avec les extrémités de la poutre 100 de la traverse centrale 10. Les jambages des bras latéraux comportent avantageusement chacun un support latéral 112, 122 d'indexation pour les 25 projecteurs avant du véhicule. Ces supports de projecteur comportent chacun une ailette supportant directement le projecteur, prolongée à l'équerre d'une patte 1220 munie de lumières d'indexation s'étendant dans la direction transversale Y permettant l'ajustement de la fixation dudit support de projecteur sur le jambage du bras latéral de la structure porteuse. Cet ajustement permet 30 indirectement le réglage de la position du projecteur selon la direction transversale Y du véhicule. Le support de projecteur 122 du bras latéral gauche 12 est représenté en grossissement en figure 1C et un projecteur disposé sur son support est représenté en figure 4, sans que soit représentée la structure porteuse pour plus de clarté. 306 1 1 2 1 9 Avantageusement selon l'invention, comme illustré sur la figure 2, la structure porteuse de la FAT comprend également des inserts de renfort 21, 22, disposés par recouvrement desdits bras latéraux 11, 12 à l'embranchement de chaque jambage sur la partie supérieure du bras, afin de favoriser la 5 réduction des bruits, vibrations et secousses (réductions NVH). En figure 2A est illustré un insert de renfort 22. La figure 3 représente une partie avant d'un véhicule comprenant la face avant technique décrite ci-dessus et des pièces de la caisse du véhicule telles que les doublures de pied avant latérales droite 31 et gauche 32, et la traverse 10 extrême avant 40 du soubassement, les longerons droit 41 et gauche 42 du berceau fixe. La structure porteuse de la FAT sert de support à l'échangeur thermique et se dispose à l'avant du compartiment moteur, derrière la grille d'aération du véhicule, non représentés sur la figure 3. 15 Lors du montage de la partie avant du véhicule, les bras latéraux droit 11 et gauche 12 de la structure porteuse de la FAT, sont disposés à l'aide d'un gabarit, non représenté, dans la caisse du véhicule, puis sont fixés par une liaison permanente, par exemple par soudure, en particulier située en dessous des supports de projecteur, de leurs jambages respectifs sur les longerons 20 avant du soubassement du véhicule. Chaque bras latéral, y compris le renfort latéral, a été préassemblé avant sa pose. Les doublures de pied avant sont fixées de manière définitive, par exemple par soudage, aux extrémités opposées de la partie supérieure des bras latéraux. Lors du montage de la partie avant du véhicule, lesdits bras sont utilisés 25 pour la mise en position géométrique du capot de fermeture du compartiment moteur du véhicule (non représenté). La traverse centrale 10 est fixée de manière réversible par les extrémités de sa poutre 100 entre lesdits bras 11, 12, respectivement aux extrémités internes 110, 120 desdits bras, au moyen d'une liaison démontable qui peut- 30 être selon cet exemple par vissage de moyens de fixation de type vis-écrou, par exemple avec un ensemble de vis V s'enfilant dans des lumières s'étendant dans la direction transversale Y de manière à rendre la position de la poutre, comme montré en détail sur la figure 3B. En outre la traverse centrale de la structure de la FAT une fois disposée entre les bras latéraux est fixée en son 3061121 10 jambage central 101 par vissage réversible à la traverse extrême avant du soubassement du véhicule, suivant une liaison ajustable dans la direction transversale Y du véhicule, par exemple avec un ensemble de vis s'enfilant dans des lumières s'étendant dans la direction transversale Y, comme montré 5 en détail sur la figure 3A. Selon l'invention, la position de la traverse centrale 10 est ajustable suivant la direction transversale Y du véhicule, pour être l'élément référent pour la mise en position du bouclier du véhicule. L'invention a atteint ses objectifs en fournissant une face avant technique 10 dont la structure porteuse est partiellement démontable et permet ainsi d'accéder au compartiment moteur soit lors du montage du véhicule soit lors de la maintenance du véhicule, tout en conservant ses fonctions essentielles de support de différents organes du véhicule. L'invention permet de plus d'offrir une qualité perçue de la façade avant du véhicule très bonne. En outre elle 15 permet de répondre positivement aux exigences de réduction des bruits- vibrations-secousses dite NVH. Des étapes du procédé de montage de la face avant du véhicule peuvent par exemple être réalisées suivant les modes particuliers ci-après. Dans l'étape de la mise en position des bras latéraux gauche et droit de 20 la structure de ladite face avant technique on utilise un premier gabarit indexé d'une part sur deux éléments d'indexation portés par ledit bras et cotés lors de la fabrique dudit bras, un des éléments assurant une indexation suivant les directions transversale Y et verticale Z avec un degré de liberté suivant la direction longitudinale X, et l'autre desdits éléments d'indexation laissant des 25 degrés de liberté suivant les trois directions XYZ, et d'autre part sur des éléments d'indexation relatifs à des pièces de soubassement du véhicule l'un porté sur la doublure de pied avant laissant des degrés de liberté suivant la direction transversale Y et verticale Z et deux autres éléments d'indexation portés sur un montant du tablier laissant un degré de liberté suivant la direction 30 transversale Y et l'autre suivant les trois directions. Une fois les bras mis en position, on fixe lesdits bras par une liaison permanente de leurs jambages respectifs aux longerons avant du châssis du véhicule, par exemple par soudage. 3061121 11 Dans une autre étape du procédé, le capot avant du véhicule est mis en position géométrique suivant une indexation utilisant lesdits bras latéraux de la structure de la FAT. On utilise un gabarit indexé sur des éléments d'indexation de la caisse du véhicule. Certains de ces derniers éléments d'indexation sont 5 avantageusement des éléments d'indexation utilisés précédemment pour la mise en position des bras latéraux, en particulier l'un porté sur la doublure de pied avant laissant des degrés de liberté suivant la direction transversale Y et verticale Z et un autre porté sur un montant du tablier laissant un degré de liberté suivant les trois directions. On utilise un autre gabarit indexé d'une part 10 sur un élément d'indexation de chaque bras et conformé pour assurer la mise en position suivant les directions longitudinale X et transversale Y avec un degré de liberté suivant la direction verticale Z et d'autre part sur des éléments d'indexation repérés de chaque côté du véhicule sur des pièces de soubassement du véhicule. 15 Dans une autre étape de ce procédé, on met en position chaque support de projecteur pour les fixer respectivement sur les jambages des bras latéraux en utilisant un gabarit dont la mise en position est indexée sur la caisse et on fixe ledit support respectivement sur le côté du jambage correspondant, notamment à l'aide d'une vis par exemple introduite dans un trou d'indexation 20 oblongue orienté suivant cette direction transversale Y autorisant un réglage dudit support suivant cette direction Y. Dans une étape ultérieure de ce procédé, on met en position les projecteurs avant gauche et droit du véhicule en utilisant les supports de projecteur gauche et droit fixés respectivement aux jambages latéraux de la 25 structure de la FAT. Le support de projecteur comporte notamment une échancrure d'indexation orientée selon la direction longitudinale X et dans laquelle un plot porté par la coque du projecteur vient s'insérer pour autoriser un ajustement suivant cette direction longitudinale X. Différentes pattes de fixation sur le pourtour de la coque du projecteur concourent à la mise en 30 position du projecteur. REVENDICATIONS1. Face avant technique d'une partie avant d'un véhicule automobile qui comporte notamment, une caisse comprenant des longerons, une traverse extrême avant et des doublures de pied avant, et un bouclier avant, une calandre, des projecteurs avant, et un capot de fermeture du compartiment moteur, ladite face avant technique comprenant une structure porteuse supportant un échangeur thermique se situant en avant du compartiment moteur et derrière le bouclier ou la calandre du véhicule, caractérisée en ce que ladite structure porteuse se compose d'une traverse centrale (10) formée d'une poutre transversale (100) et d'un montant inférieur vertical central (101) présent en partie inférieure de ladite poutre, et de deux bras latéraux, gauche (12) et droit (11), situés en prolongement respectif des extrémités de ladite poutre (100), ladite traverse (10) étant solidarisée de manière démontable par des moyens de liaisons réversibles d'une part en chacune des extrémités de sa poutre respectivement auxdits bras latéraux avec un degré de liberté suivant la direction transversale (Y) du véhicule autorisant un ajustement selon cette direction transversale, et d'autre part en son montant central à un composant de la caisse du véhicule, et en outre lesdits bras latéraux comportant des montants inférieurs verticaux (111,121) récepteurs de composants de la partie avant du véhicule. 2. Face avant technique selon la revendication 1, caractérisée en ce que la poutre (100) de ladite traverse centrale (10) s'étend dans un plan moyen globalement horizontal et que son montant inférieur vertical central (101) s'étend dans un plan transversal et sensiblement perpendiculaire audit plan moyen horizontal. 3. Face avant technique selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que lesdits bras latéraux en leur partie supérieure s'étendent dans un plan moyen globalement horizontal, leurs extrémités opposées étant légèrement inclinées suivant la direction verticale Z dirigée vers le haut du véhicule, et que leurs montants inférieurs verticaux s'étendent chacun dans un plan longitudinal et sensiblement perpendiculaire audit plan moyen horizontal. 3061121 13 4. Face avant technique selon l'une des revendication 1 à 3, caractérisée en ce que ladite structure porteuse est réceptrice en ses bras latéraux d'un support de projecteur avant gauche (122) et d'un support de projecteur avant droit (112) solidarisés respectivement au montant inférieur vertical (121) dudit 5 bras latéral gauche et au montant inférieur vertical (111) dudit bras latéral droit. 5. Face avant technique selon la revendication 4, caractérisée en ce que lesdits supports de projecteur comprennent chacun des moyens de fixation latéraux (1220), en particulier munis de lumières d'indexation s'étendant suivant la direction transversale (Y), récepteurs de moyens de liaison avec le 10 montant inférieur vertical respectif des bras latéraux le supportant, autorisant un ajustement de la position du support de projecteur suivant cette direction transversale (Y). 6. Face avant technique selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que ladite structure porteuse selon l'invention comprend 15 des renforts latéraux ajoutés sur lesdits bras latéraux, en particulier à l'embranchement de leurs montants inférieurs. 7. Partie avant d'un véhicule automobile qui comporte notamment, une caisse comprenant des longerons, une traverse extrême avant et des doublures de pied avant, et un bouclier avant, une calandre, des projecteurs 20 avant, et un capot de fermeture du compartiment moteur, et une face avant technique comprenant une structure porteuse supportant un échangeur thermique se situant en avant du compartiment moteur et derrière le bouclier ou la calandre du véhicule, caractérisée en ce que ladite structure porteuse est définie suivant l'une des revendications 1 à 6. 25 8. Partie avant d'un véhicule selon la revendication 7, caractérisée en ce que les bras latéraux (11, 12) de la structure porteuse, pré-positionnés en partie avant du véhicule grâce à un gabarit, sont solidarisés en leurs extrémités opposées de la partie supérieure par des moyens de liaisons fixes respectivement aux doublures de pied avant (31, 32) et en leurs montants 30 inférieurs verticaux respectivement aux longerons avant (41, 42) de la caisse du véhicule. 3061121 14 9. Partie avant d'un véhicule selon l'une des revendications 7 à 8, caractérisée en ce que ladite traverse centrale (10) de la structure porteuse est solidarisée de manière démontable, et ajustable suivant la direction transversale (Y), par des moyens de liaisons réversibles en son montant 5 inférieur vertical central (101) à la traverse extrême avant (40) de la caisse du véhicule. 10. Procédé de montage d'une partie avant d'un véhicule automobile qui comporte notamment, une caisse comprenant des longerons, une traverse extrême avant et des doublures de pied avant, et un bouclier avant, une 10 calandre, des projecteurs avant, et un capot de fermeture du compartiment moteur, ladite partie avant technique comportant une face avant technique comprenant une structure porteuse supportant un échangeur thermique se situant en avant du compartiment moteur et derrière le bouclier ou la calandre du véhicule, telle que définie à l'une des revendications 1 à 6, ledit procédé 15 comprenant : - une étape de mise en position des bras latéraux gauche et droit de la structure porteuse de ladite face avant technique en utilisant un gabarit, puis une étape de fixation desdits bras, de préférence par des moyens de liaisons permanentes, en particulier par soudage, d'une part par fixation de leurs 20 extrémités opposées en partie supérieure aux doublures de pied avant et d'autre part par fixation de leurs montants inférieurs verticaux respectifs aux longerons avant du châssis du véhicule, et - une étape ultérieure de mise en position de la traverse centrale (10) de la structure porteuse de ladite face avant technique entre les extrémités 25 internes (110, 120) des parties supérieures respectives desdits bras latéraux, puis une étape de fixation démontable, et ajustable suivant la direction transversale (Y) du véhicule, par des moyens de liaisons réversibles, en particulier par vissage, d'une part en chacune des extrémités de la poutre respectivement auxdites extrémités internes (110, 120) des parties supérieures 30 respectives desdits bras latéraux, et d'autre part en son montant inférieur vertical central (101) à la traverse avant extrême (40) de la caisse du véhicule. 11. Procédé de montage d'une partie avant d'un véhicule automobile selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comprend également une étape de mise en position du bouclier indexée sur la traverse centrale de la 3061121 15 structure porteuse de la face avant technique avec un degré de liberté selon la direction transversale autorisant un ajustement de position selon cette direction, et une étape de mise en position géométrique du capot indexée sur les bras latéraux de ladite structure porteuse, ces étapes étant ultérieures aux 5 étapes de mise en position et fixation des bras latéraux de la structure porteuse et de la traverse centrale de la structure porteuse de ladite face avant technique. 12. Procédé de montage d'une partie avant d'un véhicule automobile selon la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce qu'il comprend une étape, 10 ultérieure à la mise en position et fixation des bras latéraux de la structure porteuse de ladite face avant technique, de mise en position des projecteurs avant gauche et droit du véhicule en utilisant les supports de projecteur gauche et droit fixés aux montants inférieurs des bras latéraux.