Brevet FR3052584A1 — publié le 20171215

Procédé et dispositif de transmission de données DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente invention concerne un procédé et un dispositif de transmission de données. Elle s'applique de manière particulièrement intéressante dans un véhicule, par exemple dans un véhicule automobile, notamment à des fins de transmission de données relatives à un évènement routier tel qu'un accident de la route. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE Il est connu d'équiper un véhicule automobile d'un système d'appel d'urgence automatique, dénommé « eCall », permettant d'appeler un centre d'appel d'urgence pour l'informer d'un accident de la route. Cet appel d'urgence peut être déclenché automatiquement, sans intervention humaine, du fait d'une collision subie par le véhicule automobile équipé du système « eCall ». Cet appel d'urgence peut également être déclenché manuellement par un utilisateur d'un véhicule équipé du système « eCall », lorsque cet utilisateur remarque qu'un accident se produit, ou s'est produit sur la route qu'il emprunte. Cet appel d'urgence s'accompagne d'une transmission de données localisant le véhicule émettant cet appel, telles que des coordonnées géographiques délivrées par un système de localisation de type GPS ou GSM (selon les acronymes anglo-saxon de « Global Positioning System » et de « Global System for Mobile Communications »). OBJET DE L'INVENTION Dans ce contexte, la présente invention propose un procédé de transmission de données comprenant les étapes suivantes, mises en oeuvre par une unité de commande installée dans un premier véhicule situé dans une zone géographique : E1- réception d'une donnée relative à un évènement routier se produisant dans ladite zone géographique, puis, consécutivement à la réception de cette donnée, E2- capture d'au moins une image d'un environnement routier du premier véhicule, au moyen d'un dispositif de capture d'image installé dans le premier 3052584 2 véhicule, et E3 - transmission de données représentatives de ladite image, à un dispositif distant, par l'intermédiaire d'un réseau de télécommunication sans fil. L'environnement routier, dont l'image est ainsi capturée, est situé dans la 5 zone géographique dans laquelle se produit ledit évènement routier. Cette image peut donc contenir des informations, visuelles, relatives à cet évènement routier, particulièrement utiles pour préciser la nature de cet évènement ou les conditions dans lesquelles il s'est produit ou se produit. Grâce à l'invention, les données représentatives de cette image sont 10 transmises au dispositif distant, permettant ainsi une analyse à distance de cet évènement routier, notamment par un service d'assistance ou de secours routier. Grâce à cette analyse à distance, la durée nécessaire pour intervenir au niveau de cet évènement routier, par exemple pour apporter des secours à une personne accidentée, est avantageusement réduite. Cette analyse à distance permet en 15 outre de prévoir une intervention adaptée au mieux à cet évènement routier. Cette capture puis transmission d'image est par ailleurs avantageusement réalisée sans intervention d'un conducteur du premier véhicule, ou du moins en ne nécessitant qu'une intervention réduite de ce dernier. Ainsi, cette capture puis transmission d'image est avantageusement réalisée sans que le 20 conducteur n'ait pour cela à détourner son attention de la conduite du premier véhicule. D'autres caractéristiques non limitatives et avantageuses du procédé de transmission de données conforme à l'invention sont les suivantes : - ledit évènement routier est une collision ou un incident subi par un 25 deuxième véhicule situé dans ladite zone géographique ; - ledit dispositif distant est un dispositif de réception d'une infrastructure de traitement d'appels d'urgence ; - ladite réception est réalisée au moyen d'un module de communication sans fil installé dans le premier véhicule, la donnée relative à l'évènement routier 30 étant reçue d'un dispositif extérieur au premier véhicule ; - la donnée relative à l'évènement routier est émise par le deuxième véhicule consécutivement à une détection d'une collision subie par le deuxième véhicule ; - la donnée relative à l'évènement routier est émise par un dispositif 3052584 3 d'émission de ladite infrastructure de traitement d'appels d'urgence ; - ladite donnée relative à l'évènement routier comprend une information relative à une position au niveau de laquelle se produit ledit évènement routier ; - l'unité de commande commande ladite capture d'image lorsque le 5 premier véhicule est situé au voisinage de ladite position ; et - ladite donnée relative à l'évènement routier est saisie par un utilisateur du premier véhicule sur une interface installée dans le premier véhicule. On peut prévoir en outre que le procédé comprenne, à l'étape E3, une émission, depuis le premier véhicule, d'une donnée signalant ledit évènement 10 routier, et comprenne en outre les étapes suivantes, mises en oeuvre par une autre unité de commande installée dans un troisième véhicule : - réception de la donnée signalant ledit évènement routier, puis, consécutivement à la réception de cette donnée, - capture d'au moins une autre image d'un environnement routier du 15 troisième véhicule, au moyen d'un autre dispositif de capture d'image installé dans le troisième véhicule, et - transmission de données représentatives de ladite autre image, audit dispositif distant, par l'intermédiaire du réseau de télécommunication sans fil. On peut prévoir également que lesdites données au dispositif distant 20 sont représentatives en outre d'une position du premier véhicule. On peut prévoir en particulier que cette position du premier véhicule est la position du premier véhicule au moment de ladite capture d'image. L'invention propose également un dispositif de transmission de données, adapté à être installé dans un (premier) véhicule, comprenant un dispositif de 25 capture d'image adapté à capturer une image d'un environnement routier du (premier) véhicule, ainsi qu'une unité de commande programmée pour mettre en oeuvre les étapes suivantes : E1- réception d'une donnée relative à un évènement routier se produisant dans une zone géographique dans laquelle est situé le (premier) 30 véhicule, puis, consécutivement à la réception de cette donnée, E2- capture d'au moins une image de l'environnement routier du (premier) véhicule au moyen du dispositif de capture d'image, et E3- transmission de données représentatives de ladite image, à un dispositif distant, par l'intermédiaire d'un réseau de télécommunication sans fil. 3052584 4 Les caractéristiques optionnelles présentées ci-dessus en termes de procédé peuvent également être appliquées au dispositif qui vient d'être décrit. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN EXEMPLE DE REALISATION La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à 5 titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Sur les dessins annexés : - la figure 1 représente schématiquement un dispositif de transmission de données mettant en oeuvre les enseignements de l'invention, installé dans un 10 véhicule ; - la figure 2 représente schématiquement, sous la forme d'un organigramme, les principales étapes d'un procédé de transmission de données selon l'invention, mis en oeuvre dans le dispositif de transmission de données de la figure 1 ; et 15 - la figure 3 représente schématiquement une situation routière rencontrée par le véhicule. Les principaux éléments d'un dispositif de transmission de données 10 sont représentés schématiquement sur la figure 1. En position d'usage, ce dernier est installé dans un véhicule 1, appelé dans la suite premier véhicule 1. Le premier 20 véhicule 1 est ici un véhicule automobile. Le dispositif de transmission de données pourrait aussi être installé dans un autre type de véhicule tel qu'un camion, une motocyclette ou encore un bus. Le dispositif de transmission de données 10 comprend un dispositif de capture d'image 14 tel qu'une caméra numérique ou un appareil photographique 25 numérique. Le dispositif de capture d'image 14 est adapté à être installé dans le premier véhicule 1 de manière à pouvoir capturer une image d'un environnement routier du premier véhicule 1, c'est-à-dire d'une région de l'espace située à l'extérieur du premier véhicule 1. 30 Le dispositif de capture d'image 14 peut par exemple être adapté à être installé à demeure dans le premier véhicule 1. Le dispositif de capture d'image 14 peut en particulier être adapté à être intégré à des éléments du premier véhicule 1 tels que des éléments de carrosserie, parechoc ou encore rétroviseur. Le dispositif de transmission de données 10 comprend également une 3052584 5 unité de commande 11, connectée au dispositif de capture d'image 14 de manière notamment à recevoir des données représentatives de chaque image capturée par le dispositif de capture d'image 14. Selon une caractéristique particulièrement remarquable du dispositif de 5 transmission de données 10, l'unité de commande 11 est programmée pour mettre en oeuvre les étapes suivantes (figure 2) : E1- réception d'une donnée relative à un évènement routier se produisant dans une zone géographique dans laquelle est situé le premier véhicule 1, puis, consécutivement à la réception de cette donnée, 10 E2- capture d'au moins une image de l'environnement routier du premier véhicule 1 au moyen du dispositif de capture d'image 14, et E3- transmission de données représentatives de ladite image, à un dispositif distant, par l'intermédiaire d'un réseau de télécommunication sans fil. Ledit évènement routier peut correspondre notamment : 15 - à un accident de la route, subi ou causé par un deuxième véhicule 2 (figure 3), - à l'arrêt d'un véhicule sur une bande d'arrêt d'urgence, - à la présence sur une route d'une zone de travaux ou d'un objet gênant la circulation, tel qu'un rocher ou une branche d'arbre, 20 - à la présence sur une route d'un véhicule dont le conducteur a perdu le contrôle, - à un ralentissement de la circulation, - à un incendie se produisant à proximité d'une route, ou encore - à une catastrophe naturelle altérant les conditions de circulation sur une 25 route, telle qu'un tremblement de terre ou une inondation. La donnée relative audit évènement routier comprend une donnée signalant, à la manière d'une notification, que ledit évènement se produit (ou s'est produit). De manière optionnelle, elle peut comprendre une information relative à une position au niveau de laquelle se produit ledit évènement routier. 30 Le dispositif distant est ici un dispositif de réception d'une infrastructure de traitement d'appels d'urgence, telle qu'un centre d'appel d'un service de police, d'un service d'aide médicale d'urgence, d'un service de secours ou d'intervention routière, ou encore d'un service de supervision ou de coordination routière. Le réseau de télécommunication sans fil est par exemple un réseau de 3052584 6 téléphonie mobile public, permettant par exemple de réaliser des communications selon la norme GSM (selon l'acronyme anglo-saxon de « Global System for Mobile Communications »). L'unité de commande 11 est connectée à un module de communication 5 sans fil 12 installé dans le premier véhicule 1, par exemple un module de communication du type GSM, et est adaptée à échanger des informations avec ce module de communication sans fil 12. Ce module de communication sans fil 12 est adapté à recevoir et à émettre des informations par l'intermédiaire dudit réseau de télécommunication. 10 Ici, l'unité de commande 11 est connectée également à une interface 13, comprenant par exemple un bouton et/ou d'un écran tactile, au moyen de laquelle un utilisateur du premier véhicule 1 peut saisir ladite donnée relative à l'évènement routier. Cette donnée peut notamment être saisie par l'utilisateur en appuyant sur ce bouton, ou sur une zone donnée de cet écran tactile, et 15 correspondre alors à une donnée binaire signalant simplement la présence de l'évènement routier. L'unité de commande 11 est adaptée à recevoir des informations de cette interface 13. L'unité de commande 11 est programmée plus précisément, ici, pour, à l'étape E1, recevoir ladite donnée relative de l'évènement routier : 20 - dudit module de communication sans fil 12, ladite donnée étant préalablement reçue par le module de communication sans fil 12, en provenance du réseau de télécommunication, et/ou - de ladite interface 13, ladite donnée étant préalablement saisie sur cette interface 13 par l'utilisateur du premier véhicule 1. 25 Ainsi, lorsque le premier véhicule 1 se trouve à proximité dudit évènement routier, l'utilisateur du premier véhicule 1, constatant cet évènement, peut le signaler au moyen de l'interface 13, déclenchant ainsi la capture d'image, et la transmission de données représentatives de cette image, susmentionnées. Cette capture d'image et transmission de données peuvent également 30 être déclenchées par la réception, par le module de communication sans fil 12, de ladite donnée relative à l'évènement routier se produisant dans la zone géographique dans laquelle est située le premier véhicule 1. Ici, l'unité de commande 10 est également adaptée à échanger des données avec un module de localisation 20. Ce module de localisation, installé 3052584 7 dans le premier véhicule 1, comprend par exemple un système de réception et de traitement de signaux GPS (selon l'acronyme anglo-saxon de « Global Positioning System »), ou GMS, autorisant une détermination d'une position du premier véhicule 1, par exemple de coordonnées géographiques repérant le premier 5 véhicule 1. De manière optionnelle, l'unité de commande 11 est programmée alors pour, dans le cas où ladite donnée relative à l'évènement routier est reçue par l'intermédiaire du module de communication sans fil 12 et comprend une information relative à la position au niveau de laquelle se produit l'évènement 10 routier : - comparer la position au niveau de laquelle se produit l'évènement routier avec une position du premier véhicule 1 déterminée au moyen du module de localisation 20, et - à l'étape E2, commander ladite capture d'image à condition que cette 15 comparaison montre que le premier véhicule 1 est situé à proximité de l'évènement routier. Cette disposition augmente la probabilité qu'une image de l'évènement routier soit incluse dans l'image capturée, permettant alors une analyse à distance particulièrement précise de cet évènement routier. 20 L'unité de commande 10 est programmée par ailleurs pour, à l'étape E3, transmettre les données représentatives de ladite image au dispositif distant au moyen du module de communication sans fil 12. Ici, elle est programmée notamment pour, lorsque la donnée relative à l'évènement routier est reçue par l'intermédiaire de l'interface 13, transmettre au 25 dispositif distant, en plus des données représentatives de l'image capturée, une donnée signalant l'évènement routier se produisant dans la zone géographique dans laquelle est situé le premier véhicule 1. La donnée signalant cet évènement routier peut notamment prendre la forme d'une alerte indiquant qu'un accident s'est produit dans cette zone géographique. 30 L'unité de commande 11 peut être programmée pour émettre la donnée signalant cet évènement routier de manière non seulement à la transmettre au dispositif distant, mais aussi de manière à ce qu'elle puisse être reçue par un troisième véhicule automobile situé dans ladite zone géographique. Ici, l'unité de commande 11 est programmée en outre pour que les 3052584 8 données transmises au dispositif distant, à l'étape E3, soient non seulement représentatives de l'image capturée, mais comprennent en outre des informations relatives à une position du premier véhicule 1 au moment de la capture de cette image. Ces informations relatives à la position du premier véhicule 1 sont 5 déterminées au moyen du module de localisation 20. En indiquant la position au niveau de laquelle l'image a été capturée, elles permettent de préciser l'analyse, à distance, de cet évènement routier. Ces informations relatives à la position du premier véhicule 1 peuvent également être émises de manière à pouvoir être reçues par le troisième véhicule automobile. 10 De manière optionnelle, le dispositif de transmission de données 10 peut comprendre en outre un ou plusieurs dispositifs de captures d'images supplémentaires (non représentés). Dans ce cas, l'unité de commande 11 peut en outre être programmée pour, à réception de la donnée relative à l'évènement routier, commander chacun de ces dispositifs de capture d'image supplémentaires 15 pour qu'il capture une image supplémentaire, puis pour transmettre des données représentatives de ces images supplémentaires au dispositif distant, par l'intermédiaire du réseau de télécommunication sans fil. L'ensemble des éléments du dispositif de transmission de données 10 est ici réalisé sous la forme de modules destinés à être installés à demeure dans 20 le premier véhicule 1. En variante, l'ensemble du dispositif de transmission de données peut être réalisé sous la forme d'un module électronique amovible, par exemple sous la forme d'un téléphone portable. Dans le cadre de cette variante, il est prévu des moyens de fixation appropriés, tels qu'un socle à ventouse, permettant d'installer 25 ce module électronique amovible dans le véhicule de manière à ce que son dispositif de capture d'image, orienté vers l'extérieur du véhicule, puisse capturer l'image dudit environnement routier. On peut aussi prévoir que l'unité de commande et le dispositif de capture d'image sont adaptés à être installés à demeure dans le premier véhicule, tandis 30 que le module de communication sans fil et/ou l'interface sont alors réalisés sous la forme d'un module électronique amovible, par exemple sous la forme d'un téléphone portable, qui, en position d'usage, est installé dans le véhicule et est connecté à l'unité de commande. En variante encore, l'interface susmentionnée peut être omise. 3052584 9 Sur la figure 2, on a représenté schématiquement les principales étapes d'un procédé de transmission de données mis en oeuvre par l'unité de commande 11 décrite ci-dessus. Selon une caractéristique particulièrement remarquable, ce procédé 5 comprend les étapes suivantes : E1- réception d'une donnée relative à un évènement routier se produisant dans la zone géographique dans laquelle est situé le premier véhicule 1, puis, consécutivement à la réception de cette donnée, E2- capture d'au moins une image de l'environnement routier du premier 10 véhicule 1, au moyen du dispositif de capture d'image 14 (dont on rappelle qu'il est installé dans le premier véhicule 1), et E3- transmission de données représentatives de ladite image, au dispositif distant, par l'intermédiaire du réseau de télécommunication sans fil. Ce procédé comprend ici, préalablement à l'étape E1, les étapes 15 suivantes : - E01 : saisie de la donnée relative à l'évènement routier sur l'interface 13 installée dans le premier véhicule 1, par un utilisateur du premier véhicule 1, - E02 : émission de la donnée relative à l'évènement routier, par un module de communication installé dans le deuxième véhicule 2, et 20 - E03 : émission de la donnée relative à l'évènement routier, par un dispositif d'émission de ladite infrastructure de traitement d'appels d'urgence. Le procédé débute ici soit par l'exécution de l'étape E01, soit par l'exécution de l'étape E02, soit par l'exécution de l'étape E03, et se poursuit ensuite par l'étape E1. 25 Lorsque le procédé débute par l'étape E01, la donnée relative à l'évènement routier reçue à l'étape El est ainsi reçue par l'intermédiaire de l'interface 13. Dans le cas où le procédé débute par l'étape E02 ou par l'étape E03, cette donnée provient au contraire d'un dispositif extérieur au premier véhicule, tel 30 qu'une antenne-relais du réseau de télécommunication sans fil, ou tel que le module de communication du deuxième véhicule 2, et est reçue par l'intermédiaire du module de communication sans fil 12 installé dans le premier véhicule 1. Les étapes E01, E02 et E03 sont maintenant décrites plus en détail. Au cours de l'étape E01, comme indiqué ci-dessus, l'utilisateur du 3052584 10 premier véhicule 1 saisit la donnée relative à l'évènement routier sur l'interface 13. En pratique, cet utilisateur peut par exemple saisir cette donnée, lorsqu'il constate cet évènement se produisant dans l'environnement routier du premier véhicule 1, afin de signaler l'évènement à l'infrastructure de traitement d'appels d'urgence. 5 Au cours de l'étape E02, l'émission de la donnée relative à l'évènement routier peut être déclenchée manuellement, par un utilisateur du deuxième véhicule 2, par exemple pour signaler un accident ou incident subi par le deuxième véhicule 2, ou pour signaler un évènement routier constaté par cet utilisateur du deuxième véhicule. 10 Au cours de l'étape E02, l'émission de la donnée relative à l'évènement routier peut aussi être déclenchée automatiquement (sans intervention humaine), consécutivement à une détection d'une collision subie par le deuxième véhicule 2. Cette donnée est émise ici de manière à être reçue par le premier véhicule 1, ou par un autre véhicule disposant d'un module de communication 15 sans fil, lorsque le premier véhicule 1, ou lorsque cet autre véhicule, est située dans une même zone géographique que le deuxième véhicule 2. Cette zone géographique peut par exemple être définie par la portée de communication, limitée, du module de communication du deuxième véhicule, et être centrée sur la position occupée par le deuxième véhicule. Autrement formulé, 20 cette zone géographique peut correspondre à une région de l'espace en tout point de laquelle ladite donnée, émise par le module de communication du deuxième véhicule, peut être reçue. Au cours de l'étape E03, l'émission de la donnée relative à l'évènement routier peut par exemple être déclenchée par l'infrastructure de traitement 25 d'appels d'urgence du fait que cet évènement routier lui a été signalé, par exemple par téléphone ou par message électronique, par un individu ayant constaté cet évènement. Cette émission peut aussi être déclenchée par l'infrastructure de traitement d'appels d'urgence par mesure de vérification, pour récolter des informations relatives aux conditions de circulation dans une zone géographique 30 donnée afin de s'assurer de leur normalité. Au cours de l'étape E03, cette donnée est émise, ici, de manière à être reçue par le premier véhicule 1, ou par un autre véhicule disposant d'un module de communication sans fil, lorsque le premier véhicule 1, ou lorsque cet autre véhicule, est située dans une zone géographique donnée. 3052584 11 Cette zone géographique donnée peut correspondre à la zone géographique faisant l'objet de ladite vérification des conditions de circulation. Cette zone géographique donnée peut aussi correspondre à une zone géographique dans laquelle se produit l'évènement routier ayant été signalé à 5 l'infrastructure de traitement d'appels d'urgence. Cette zone géographique donnée, à l'intérieur de laquelle l'infrastructure de traitement d'appels d'urgence adresse ladite donnée indiquant l'évènement routier, peut correspondre en pratique à une ou plusieurs « cellules » du réseau de télécommunication sans fil, c'est-à-dire à une ou plusieurs zones centrées 10 chacune sur une antenne-relais de ce réseau et délimitée par la portée de cette antenne-relais. De manière optionnelle, au cours des étapes E02 et E03, la donnée relative à l'évènement routier peut, comme ici, comprendre une information relative à la position au niveau de laquelle se produit l'évènement routier, ou 15 relative à une position au niveau de laquelle il est prévu de vérifier les conditions de circulation. Après l'exécution de l'une des étapes E01, E02 ou E03, le procédé se poursuit, comme déjà indiqué, par l'étape E1, puis par l'étape E2. Le procédé comprend ici, à l'étape E2, les sous-étapes optionnelles 20 suivantes, mises en oeuvre lorsque ladite donnée relative à l'évènement routier est reçue par l'intermédiaire du module de communication sans fil 12 et comprend ladite information relative à la position au niveau de laquelle se produit l'évènement routier : - détermination d'une position du premier véhicule 1, au moyen du 25 module de localisation 20, - comparaison de la position ainsi déterminée du premier véhicule 1 avec la ladite information relative à la position au niveau de laquelle se produit l'évènement routier, puis - commande de ladite capture d'image à condition que cette 30 comparaison montre que le premier véhicule 1 est situé à proximité de l'évènement routier. A l'étape suivante E3, il est prévu par ailleurs ici, lorsque la donnée relative à l'évènement routier (qui déclenche la capture puis transmission d'image) est saisie sur l'interface 13 par l'utilisateur du premier véhicule 1, de transmettre, 3052584 12 en plus desdites données représentatives de l'image capturée, une donnée signalant l'évènement routier se produisant dans la zone géographique dans laquelle est situé le premier véhicule 1. La donnée signalant cet évènement routier peut notamment prendre la 5 forme d'une alerte indiquant qu'un accident s'est produit dans cette zone géographique. La donnée signalant cet évènement routier peut en particulier être émise par le module de communication 12 de manière à la transmettre non seulement au dispositif distant, mais aussi de manière qu'elle puisse être reçue par le troisième véhicule automobile situé dans ladite zone géographique. 10 Il est prévu en outre, de manière optionnelle, lorsque la donnée relative à l'évènement routier est saisie sur l'interface 13, de transmettre, en plus des données représentatives de l'image capturée, des informations relatives à une position du premier véhicule 1 au moment de la capture de cette image (ces informations étant déterminées au moyen du module de localisation 20). 15 Le procédé de transmission comprend également, ici, des étapes optionnelles El ', E2' et E3', mises en oeuvre par une autre unité de commande installée dans le troisième véhicule. Ces étapes El ', E2' et E3' sont mises en oeuvre suite à l'émission de la donnée signalant l'évènement routier, par le module de communication 12 du premier véhicule 1, comme décrit ci-dessus. 20 Au cours de l'étape El ', la donnée signalant ledit évènement routier est reçue au niveau du troisième véhicule, au moyen d'un autre module de communication comparable par exemple au module de communication 12 installé dans le premier véhicule. Au cours de l'étape suivante E2', une autre image d'un environnement 25 routier du troisième véhicule est capturée au moyen d'un autre dispositif de capture d'image installé dans le troisième véhicule. Au cours de l'étape suivante E3', des données représentatives de ladite autre image sont transmises audit dispositif distant, par l'intermédiaire du réseau de télécommunication sans fil. 30 Les caractéristiques optionnelles des étapes E2 et E3, qui ont été décrites précédemment, peuvent également s'appliquer aux étapes E2' et E3'. En variante, les étapes du procédé qui vient d'être décrit peuvent être organisées différemment les unes par rapport aux autres. On peut prévoir en particulier que la donnée signalant l'évènement routier est émise par le module de 3052584 13 communication 12 du premier véhicule 1 dès l'étape E1, les étapes El ', E2' et E3' étant alors exécutées immédiatement après l'étape E1, en parallèle des étapes E2 et E3. En variante, les étapes El ', E2' et E3' peuvent être omises. 5 En variante encore, au lieu de comprendre les trois étapes initiales E01, E02 et E03, le procédé de transmission peut comprendre seulement l'une, ou seulement deux de ces étapes initiales. La figure 3 représente schématiquement une situation routière dans laquelle le premier véhicule 1 approche du deuxième véhicule 2, accidenté, situé 10 sur un bas-côté d'une route R empruntée par le premier véhicule 1. Dans une telle situation, il est particulièrement intéressant de capturer une image de l'environnement routier du premier véhicule 1, ici en particulier d'une zone de cet environnement située en avant du premier véhicule 1, cette image comprenant alors une image du deuxième véhicule 2 accidenté, ou tout du moins des environs 15 de ce deuxième véhicule 2. REVENDICATIONS1. Procédé de transmission de données, caractérisé en ce qu'il 5 comprend les étapes suivantes, mises en oeuvre par une unité de commande (11) installée dans un premier véhicule (1) situé dans une zone géographique : E1- réception d'une donnée relative à un évènement routier se produisant dans ladite zone géographique, puis, consécutivement à la réception de cette donnée, 10 E2- capture d'au moins une image d'un environnement routier du premier véhicule, au moyen d'un dispositif de capture d'image (14) installé dans le premier véhicule (1), et E3- transmission de données représentatives de ladite image, à un dispositif distant, par l'intermédiaire d'un réseau de télécommunication sans fil. 15 2. Procédé de transmission de données selon la revendication 1, dans lequel ledit dispositif distant est un dispositif de réception d'une infrastructure de traitement d'appels d'urgence. 20 3. Procédé de transmission de données selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel ledit évènement routier est une collision ou un incident subi par un deuxième véhicule (2) situé dans ladite zone géographique. 4. Procédé de transmission de données selon l'une des revendications 1 25 à 3, dans lequel ladite réception est réalisée au moyen d'un module de communication sans fil (12) installé dans le premier véhicule (1), la donnée relative à l'évènement routier étant reçue d'un dispositif extérieur au premier véhicule. 30 5. Procédé de transmission de données selon la revendication 4, prise dans la dépendance de la revendication 3, dans lequel la donnée relative à l'évènement routier est émise par le deuxième véhicule (2) consécutivement à une détection d'une collision subie par le deuxième véhicule (2). 3052584 15 6. Procédé de transmission de données selon la revendication 4, dans lequel la donnée relative à l'évènement routier est émise par un dispositif d'émission de ladite infrastructure de traitement d'appels d'urgence. 7. Procédé de transmission de données selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel ladite donnée relative à l'évènement routier comprend une information relative à une position au niveau de laquelle se produit ledit évènement routier. 8. Procédé de transmission de données selon la revendication 7, dans lequel l'unité de commande (11) commande ladite capture d'image lorsque le premier véhicule (1) est situé au voisinage de ladite position. 15 9. Procédé de transmission de données selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel ladite donnée relative à l'évènement routier est saisie par un utilisateur du premier véhicule (1) sur une interface (13) installée dans le premier véhicule (1). 20 10. Procédé de transmission de données selon la revendication 9, comprenant, à l'étape E3, l'émission, depuis le premier véhicule (1), d'une donnée signalant ledit évènement routier, et comprenant en outre les étapes suivantes, mises en oeuvre par une autre unité de commande, installée dans un troisième véhicule : 25 - réception de la donnée signalant ledit évènement routier, puis, consécutivement à la réception de cette donnée, - capture d'au moins une autre image d'un environnement routier du troisième véhicule, au moyen d'un autre dispositif de capture d'image installé dans le troisième véhicule, et 30 - transmission de données représentatives de ladite autre image, audit dispositif distant, par l'intermédiaire du réseau de télécommunication sans fil. 11. Procédé de transmission de données selon l'une des revendications 1 à 10, dans lequel lesdites données transmises au dispositif distant sont 10 3052584 16 représentatives en outre d'une position du premier véhicule (1). 12. Dispositif de transmission de données (10), adapté à être installé dans un véhicule (1), caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de capture 5 d'image (14) adapté à capturer une image d'un environnement routier du véhicule (1) ainsi qu'une unité de commande (11) programmée pour mettre en oeuvre les étapes suivantes : E1- réception d'une donnée relative à un évènement routier se produisant dans une zone géographique dans laquelle est situé le véhicule (1), puis, consécutivement à la réception de cette donnée, E2- capture d'au moins une image de l'environnement routier du véhicule (1) au moyen du dispositif de capture d'image (14), et E3- transmission de données représentatives de ladite image, à un dispositif distant, par l'intermédiaire d'un réseau de télécommunication sans fil.