Brevet FR3051030A1 — publié le 20171110

Dispositif de jonction de deux bouts de bande transporteuse et procédé d'assemblage La présente invention concerne l'assemblage par jonction de bande transporteuse. Dans divers secteurs de l'industrie dont les mines, les carrières et l'agroalimentaire, le transport de marchandise s'effectue via des bandes transporteuses. Les bandes transporteuses sont des tapis roulants à échelle industrielle. Elles sont formées d'une ou plusieurs nappes textiles qui ont pour fonction de transmettre l'effort, et d'un revêtement en caoutchouc qui a pour fonction de protéger les nappes textiles de l'usure et des chocs et de maintenir par adhérence les matériaux ou produits transportés. Pour des raisons de manutention et d'acheminement sur site, les tronçons de bandes sont fabriquées en rouleaux pesant jusqu'à 10 tonnes. Ces rouleaux ont une longueur de 200m en moyenne. Les tronçons ou bouts de bandes sont alors assemblés sur le site de montage du transporteur pour former une bande jusqu'à plusieurs dizaines de kilomètres. Il en résulte un grand nombre de jonctions. Très souvent, les jonctions multi-plis et à dents sont effectuées par étage, les autres types de jonction sont effectués par vulcanisation (jonction à chaud), où sont effectuées par le biais de pièces rapportées (jonction mécanique) ou bien par collage (jonction à froid). Ces types de jonctions présentent des inconvénients, elles nécessitent du temps pour être effectuées, la longueur de ces jonctions est également élevée avec des étages compris entre 200 et 1200 millimètres et des dents comprises entre 700 et 2700 millimètres. Il arrive que la mise en place de ces jonctions entraîne la rupture de la bande lors du fonctionnement de cette dernière. Les complications avec les pertes engendrées par l'arrêt du convoyage sont considérables. Le document FR 2 116 609, rappelle les nuisances telles que la suppression de la souplesse naturelle des courroies et des bandes transporteuses au niveau de la jonction en raison de la rigidité des éléments de jonction. Ce qui est très gênant au niveau des tambours. Ces pièces situées par des attaches métalliques en forme générale de U dites charnons soit une rainure sous forme de crochet. Au surplus, les pièces métalliques des éléments de jonction provoquent du bruit lors de leur passage sur les tambours d'entraînement et de renvoi. En outre ces éléments subissent des échauffements nuisibles lors de leur passage sur ses tambours. Ce document enseigne de réaliser des pièces en U d'un seul tenant par tissage pour conserver la souplesse de la bande transporteuse. Toutefois, ces pièces doivent être assemblées au niveau de la partie centrale de la jonction par une ou plusieurs pièces 3051030 2 flottantes à savoir un axe d'articulation et elles doivent être fixées sur les bouts de bande par des crampons. Ainsi, l'assemblage de deux pièces en forme de U forme un élément de jonction en forme de H. Dans une jonction avec pièces rapportées (voir document PCT/FRO1/00130 correspondant à un dispositif vendu sous la marque minet) le 5 dispositif d'assemblage prévoit au moins trois pièces principales, une pièce centrale formant le fond des U et de pièces formant chacune une aile. Il faut monter sur site l'aile qui devient inférieure, la pièce centrale et la deuxième aile qui devient supérieure. Cette jonction connue présente des inconvénients découlant des difficultés de ce montage. En application de cet état de la technique, il est nécessaire d'apporter un pion 10 en matériau plastique à l'ensemble. Ce pion est la pièce centrale qui est difficile à mettre en place. Puis il faut maintenir l'ensemble, l'aile supérieure et l'aile inférieure et visser ledit pion. Ceci est une étape difficile mais indispensable pour ce montage. La pièce centrale doit former ou être liée à un écrou car les pièces rapportées sont flottantes lors du montage, par conséquent le positionnement est incertain et la fixation doit être 15 réversible, d'où fixation par vissage. Cet écrou central n'a pas supprimé la nécessité de serrage des ailes qui elles-mêmes sont équipées d'inserts formant écrous pour les vis traversant les bouts de bande et de rondelles. Ainsi, le monteur a davantage d'opérations de vissage à effectuer avec la difficulté de positionnement des pièces. Dans ce dispositif de jonction connu les inserts 20 imposent la difficulté supplémentaire d'une fabrication spéciale car ils constituent des écrous avec épaulement à emplacements spécifiques, l'épaulement forme un chapeau en partie haute de l'écrou opposée à la face d'introduction de la vis. Par contraste au standard des écrous à épaulement, dans la géométrie desquels ces épaulements forment une rondelle fixe sur la base de l'écrou, c'est-à-dire une embase. En outre, les rondelles 25 prévues pour les vis, du type décrit par ce document de l'état de la technique présentent des inconvénients car elles sont en cuvettes et orientées vers le tissus et le caoutchouc qui crées des amorces de ruptures notamment au passage des tambours. Pour résoudre les inconvénients des différents types de jonction ci-dessus, l'état de la technique connu prévoit un assemblage par jonction de bande transporteuse par couture 30 de deux bouts de bande transporteuse constituées d'une carcasse et d'un revêtement (voir document PCT/FR2011/0000608 au nom de la demanderesse). Cependant cette jonction, bien qu'avantageuse est limitée à un procédé spécifique qui demande une préparation appropriée. 3051030 3 En vue de limiter les inconvénients des dispositifs décrits ci-dessus les documents FR2 711 409 page 7 lignes 6 à 22, FR 2 743 611 abrégé et FR 352 082 page 1 ligne 50 à page 2 ligne 32, enseignent un dispositif de jonctionnement pour bande souple qui a pour but de conserver en bonne partie la souplesse et l'élasticité de la bande 5 transporteuse en évitant les problèmes techniques et les difficultés résultant du temps de travail nécessaire avec les jonctions par collage, par vulcanisation ou par assemblage avec pièces flottantes. Ce type de dispositif connu d'assemblage de deux bouts de bande comprend un moyen de jonctionnement présentant au moins deux ailes et une partie centrale, lesdites ailes, 10 une étant une aile supérieure et l'autre étant une aile inférieure et ladite partie centrale venant englober et fixer les extrémités à jonctionner des deux bouts de bande. Lesdites ailes et ladite partie centrale sont réalisées en une matière souple et élastique, souplesse et élasticité voisine et la souplesse et de l'élasticité de la bande transporteuse à laquelle est destinée le dispositif de jonctionnement. Ledit moyen de jonctionnement étant 15 adapté à être muni de rondelles ou plaquettes comportent un ou des trous qui servent au passage des moyens de fixation à tige. Mais, le dispositif de jonction de deux bouts de bande transporteuse, connu de l'état de la technique comprend un moyen de jonctionnement présentant une forme de profilé plié de manière à former au moins une rainure présentant les deux ailes et une partie 20 centrale formant le fond de rainure. Lesdites ailes avec ladite partie centrale viennent englober et fixer les extrémités à jonctionner des deux bouts de bande. Lesdites ailes et ladite partie centrale sont libres de pièces flottantes. Ledit dispositif est adapté à être muni d'une armature. Ainsi ce dispositif se présente comme un double crochet car il rassemble les deux pièces en forme de U avec la charnière formant partie centrale 25 placée au fond des U enseignées dans le document FR2116609. L'ensemble du dispositif de jonction présente une forme de H couché qui enserre les bouts de bandes assemblés. La partie centrale est libre de pièces à rapporter car au moins une aile et une portion de la partie centrale sont formés d'une pièce ou un ensemble assemblé. Dans ces documents les deux ailes et la partie centrale ne sont qu'un ensemble ce qui évite les 30 difficultés de montage de pièces rapportées sur site. Cependant, cette technique connue présente une grande incertitude sur le positionnement des bouts de bande pour placer les vis et les écrous. 3051030 4 En effet, ce dispositif connu entraîne encore des inconvénients. Il est d'une forme générale de profilé en H et ne prévoit pas d'alignement vertical de la bande. Or, un mauvais alignement de la bande conduit à des problèmes de convoyage et la jonction devrait être refaite. Il ne prévoit pas non plus comment limiter les effets de vibrations et 5 d'endommagement des racleurs d'une part et du joint de la jonction d'autre part. Surtout, les deux ailes et la partie centrale du dispositif connu sont réalisées en seule pièce principale et par conséquent il faut glisser chacun des deux bouts de bande à l'intérieur de l'espace entre les deux ailes. Ceci, entraîne des inconvénients. Le dispositif dont l'écartement est fixé à l'avance est limité aux bandes transporteuse de 10 l'épaisseur prévue. Par conséquent, un risque qu'arrivé sur le terrain le dispositif ne permette pas d'assembler les bouts de bande transporteuse. Ensuite, l'installateur doit trouver le positionnement et la profondeur voulue quand il enfonce la bande entre les deux ailes. L'invention a pour but de résoudre ces inconvénients avec un dispositif d'assemblage 15 adapté aux différentes épaisseurs de bande transporteuse et qui conduit à placer les deux parties de bandes transporteuse au bon emplacement entre les ailes. Ceci tout en conservant la souplesse et l'élasticité de la bande transporteuse et les avantages de la jonction par vulcanisation et aussi de résoudre au moins une partie des problèmes posés par les dispositifs de jonctionnement de l'état de la technique et de présenter les 20 avantages de ne pas ajouter de pièces rapportées en plus des vis et d'éventuelles rondelles, de diminuer les contraintes au passage des tambours, d'obtenir un alignement aisé à mettre en oeuvre, d'éviter les risques de désalignements lors du vissage et d'éviter les risques liés à la proximité entre des vis et des inserts. Dans ce but il est proposé en premier lieu un dispositif d'assemblage de deux bouts de 25 bande transporteuse dans lequel la partie centrale comprend deux pièces ou éléments de pièce, une liée à l'aile supérieure et l'autre à l'aile inférieure, chacune de ces pièces dans la partie respective de contact entre elles présente une géométrie qui s'imbrique en formant un décrochage et un moyen de centrage par bossage et creux complémentaires, l'imbrication de la partie centrale positionnant lesdites ailes à l'emplacement prévu pour 30 fixer les deux bouts de bande, lesdites ailes s'étendant d'une manière sensiblement parallèle l'une par rapport à l'autre et étant apte à recevoir les moyens de fixation à tige passant à travers les bouts de bande. 3051030 5 Suivant d'autres caractéristiques avantageuses le dispositif d'assemblage selon l'invention présente : les deux parties de l'élément central qui sont respectivement au moins une excroissance de l'aile supérieure dirigée vers le bas et une excroissance de l'aile 5 inférieure dirigée vers le haut. - un revêtement caoutchouc aux propriétés favorisant l'adhérence entre la bande et l'élément de jonction. Ce caoutchouc a pour objet de limiter les effets de vibrations et d'endommagement des racleurs d'une part et du joint de la jonction d'autre part. 10 La présente invention concerne également un procédé d'assemblage de deux bouts de bande transporteuse. Dans le but d'obtenir un alignement en horizontal des deux bandes assemblées de tapis roulants, le procédé d'assemblage selon l'invention de deux bouts de bande transporteuse comprenant des étapes dans lesquels un dispositif de jonction présentant 15 au moins en une pièce ou un ensemble formant une aile avec au moins une portion d'une partie centrale complémentaire à une deuxième aile formant deux rainures chacune de réception d'un des bouts de bandes à assembler, les ailes comprenant des perçages et des inserts taraudés à axe correspondant au perçage pour recevoir des vis équipées de rondelles et traversant les bouts de bande à assembler, ledit dispositif 20 pouvant être conforme à celui décrit ci-dessus. Le procédé comprend au moins les étapes suivantes : - mise en place de l'aile inférieure avec sa portion de partie centrale ; - amenée des deux bouts de bande à assembler chacun d'un côté sur son côté d'aile inférieure jusqu'à être en butée sur la portion de partie centrale ; 25 - positionnement de l'aile supérieure avec centrage de sa de partie centrale par rapport à la portion de partie centrale de l'aile inférieure ; - fixation et serrage par mise en place des vis et serrage de celles-ci dans les écrous formant inserts. 3051030 6 D'autres avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation non limitatif et des dessins annexés, dans lesquels : La figure 1 représente en vue de dessus deux bouts de bande à assembler. La figure 2 représente en vue de dessus une variante par rapport à la géométrie de deux 5 bouts de bande à assembler présentés figure 1. La figure 3 représente en vue de côté les deux bouts de bande de la figure 1. La figure 4 représente en vue de dessus une bande transporteuse assemblée avec le dispositif selon l'invention. La figure 5 représente vu en coupe verticale la jonction avec dispositif selon l'invention. 10 La figure 6 représente vu de côté, l'alignement vertical de la jonction selon une variante d'exécution qui diffère de la figure 5. La figure 7 représente vu de face l'alignement horizontal de la jonction selon la figure 6. La figure 8 représente des réglettes en caoutchouc moulées sur chacune des ailes dites 15 agrafes cette figure comprend la vue 8a qui représente les réglettes vue de côté, la vue 8b qui représente les réglettes vue de dessus et la vue 8c qui représente les réglettes en coupe. La figure 9 est un organigramme des étapes d'assemblage de deux bouts de bande selon l'invention. 20 Une bande transporteuse 1 est obtenue par l'assemblage de bouts de bande transporteuse 2, 3 au niveau de leurs extrémités 2a, 3b par déplacement dans le sens des flèches comme représenté vue de dessus à la figure 1, jusqu'à ce que les bouts de bande 2, 3 soit assemblés à l'aide d'un dispositif de jonction de façon à ne faire plus qu'une bande transporteuse 1. Les bouts de bandes transporteuse 2, 3 se présentent vus de 25 dessus sous une forme rectangulaire allongée. En variante, les extrémités peuvent être en biais, dans ce cas les bouts de bande représentent vu de dessus sensiblement un parallélépipède allongé comme cela est représenté sur la figure 2 où les signes représentant les mêmes références qu'à la figure 1 été conservés. Dans les deux variantes dans lesquels le bout de bande 2 est à assembler au niveau de 30 son extrémité 2a à l'autre aux bout de bande 3 au niveau de l'extrémité 3b, la figure 3 représente vu de côté en verticale les deux extrémités 2a, 3b de bande transporteuse. Ces deux bouts de bande sont à jonctionner en déplaçant les bouts de bande dans le sens 3051030 7 représenté par les flèches sur le dessin. Ceci pour réaliser le tapis roulant. La figure 3 montrant en coupe verticale les bouts de bande 2a et 3b. Ces bouts de bande sont représentés dans une variante où chaque morceau de bande 2, 3 comprend deux nappes textiles 2c, 2d, 3c, 3d. Les nappes textiles 2c, 2d, 3c, 3d sont en tissu représenté sur les 5 figures par des croix. Lesdites nappes textiles 2c, 2d, 3c, 3d sont recouvertes sur la partie supérieure d'un revêtement en caoutchouc 2e, 3e et sur la partie inférieure d'un revêtement en caoutchouc 2f, 3f. Le revêtement supérieur 2e, 3e qui est un revêtement porteur est plus épais que le revêtement inférieur 2f, 3f. Lesdites nappes textiles 2c, 2d, et 3c, 3d de chacun des bouts de bande transporteuse 2, 3 sont séparés respectivement 10 par un premier film en caoutchouc 2g et un deuxième film en caoutchouc 3g en entre-plis. Le tapis roulant obtenu par une bande 1 constituée des bouts de bande assemblée qu'il soit de la première variante représentée figure 1 de la deuxième variante représentée figure 2 se présente sous une forme rectangulaire allongée vue de dessus tel qu'il est 15 représenté sur la figure 4. L'assemblage selon l'invention des bouts de bande 2 et 3 est réalisé à l'aide d'un dispositif de jonction tel que représenté vu en coupe verticale sur les figures 5 et 6. Le dispositif de jonction de deux bouts 2, 3 de bande transporteuse 1 comprend un moyen de jonctionnement 4 qui forme principalement deux ailes 5', 5" avec une partie 20 centrale 6. L'aile 5' est l'aile supérieure et l'aile 5" est l'aile inférieure qui avec la partie centrale 6 viennent englober et fixer les extrémités à jonctionner des deux bouts de bande 2, 3. Lesdites ailes 5', 5" et ladite partie centrale sont libre de pièces à rapporter car l'aile supérieure est moulée en une pièce avec la portion supérieure 6' de la partie centrale 6. De même l'aile inférieure 5"est moulée en une pièce avec la portion 25 inférieure 6" de la partie centrale 6. Les ailes 5', 5" et les portions 6', 6" de partie centrale sont réalisées en une matière souple et élastique, souplesse et élasticité voisine de la souplesse et de l'élasticité de la bande transporteuse à laquelle est destinée le dispositif. L'aile supérieure 5' comprend sur sa face supérieure externe un revêtement supérieur 7' 30 en caoutchouc épais car c'est un revêtement porteur. Une nappe textile 8' est placée immédiatement dessous. La face inférieure interne est un revêtement en caoutchouc 9 plus mince au niveau des bout de bande 2, 3. Au centre de la face inférieure une protubérance moulée en caoutchouc forme la portion supérieure 6' de la partie centrale 6 qui s'étend jusqu'à la portion inférieure 6" de la partie centrale 6. 3051030 8 L'aile inférieure 5" comprend sur sa face inférieure externe un revêtement inférieur 7" en caoutchouc épais car c'est un revêtement qui contient des inserts 10. Une nappe textile est placée immédiatement dessus. La face supérieure interne est un revêtement en caoutchouc plus mince au niveau des bout de bande 2, 3. Au centre de la face supérieure 5 une protubérance moulée en caoutchouc forme la portion inférieure 6" de la partie centrale 6 qui s'étend jusqu'à la portion supérieure 6' de la partie centrale 6. Ce moyen de jonction est autobloquant car les faces inférieures et supérieures respectivement de la portion supérieure 6' et de la portion inférieure 6"de la partie centrale 6 présentent une géométrie qui s'imbrique en formant d'une part au moins un décrochage ou épaulement 10 11 et d'autre part un moyen de centrage par bossage 12 et creux 13, complémentaires d'imbrication de la partie centrale. Dans une première variante de réalisation le bossage 12 est une réglette et le creux 13 une rainure. Dans une seconde variante bossage 12 et le creux 13 sont circulaires. Ainsi, ce moyen de jonctionnement 4 peut être continu ou discontinu le long des jonctions et 15 de formes variables. Cette géométrie autobloquante permet de ne pas utiliser de pièces rapportées telles qu'un pion difficile à mettre en place et qu'il faut maintenir pendant tout le temps de mise en place des ailes et du vissage. Les figures 6 et 7 dans lesquelles le bossage 12 est sur la portion inférieure 6"et le creux 13 sur la portion supérieure 6'a l'inverse de la 20 figure 5, illustrent avec cette dernière que même en variantes la géométrie de l'invention conduit aux blocages recherchés en direction horizontale et en direction verticale par conséquent au bon positionnement de l'aile supérieure 5' par rapport à l'aile inférieure 5". Ainsi les deux portions 6', 6" sont alignés et présentent une face continue de chaque côté sur laquelle viennent en butée le bout de bandes 2 et 3 25 respectivement. L'épaulement 11 assure l'alignement horizontal. Pour assurer l'alignement vertical les bossages 12 du moyen de centrage présentent au moins une face inclinée complémentaires aux creux 13 de géométrie circulaire. En vue de simplifier la géométrie du moule, un ou l'épaulement 11 est confondu avec le 30 moyen de centrage 12, 13. En variante la portion de la partie centrale 6 comprend au moins deux épaulements. De manière avantageuse, les ailes 5', 5" présentent en face interne un revêtement caoutchouc aux propriétés favorisant l'adhérence entre la bande et l'élément de 3051030 jonction. Ce caoutchouc a pour objet de limiter les effets de vibrations et d'endommagement des racleurs d'une part et du joint de la jonction d'autre part. Le moyen de jonctionnement 4 est adapté à être muni de rondelles 14 ou plaquettes et comportent un ou des trous 15 qui servent au passage des moyens de fixation à tige, à 5 savoir sur les figures des vis. L'imbrication de la partie centrale positionnant lesdites ailes 5', 5". Celle-ci s'étendent d'une manière parallèle l'une par rapport à l'autre en étant aptes à recevoir les moyens de fixation à tige 16 en particulier des vis passant à travers les trous 15 et les bouts de bande jusqu'aux inserts 10 qui sont des écrous noyés dans l'aile inférieure 5". Une fois le système autobloquant verrouillé, les vis peuvent 10 être mises sans risque de désalignements ce qui permet de fixer le pas et d'aligner les éléments supérieurs et inférieurs aisément et sans risque de ne pas tomber en face des inserts 10 servant de boulons pour le vissage. Dans le but d'avoir une seule jonction pour tous types de gammes avec plusieurs plans de perçage différents selon la gamme de bande jonctionnée : 15 - les moyens de fixation à tige 16 consistent en des vis et des écrous 10, les plans de perçage 19 traversant les bouts de bande 2, 3 et dans lequel l'emplacement du positionnement des vis avec plusieurs plans de perçage différents 19a, 19b, 19c, 19d sur le moyen de jonctionnement. Afin de permettre une meilleure mise en auge comme le représente la figure 8 avec les 20 vues 8a, 8b, 8c, des réglettes en caoutchouc 17 sont moulées sur chacune des ailes dites agrafes 18', 18". La vue de dessus 8b représente trois réglettes 17 au niveau des portions de partie centrale 6', 6" de morceaux de bande jonctionnée. Les rouleaux de mise en auge 23 sont au-dessous de chaque partie centrale 6" représentées vue 8a. Ces parties supérieures 6'et inférieures 6" une fois imbriquées représentent des réglettes 25 continues ou discontinues sur la longueur de la jonction. Le positionnement de ces réglettes 6', 6"a été étudié pour ne pas perturber la mise en auge de la bande. Ces règles sont positionnées de manière à éviter les angles qu: sont des endroits où la mise en auge de la bande est réalisée. Cela serait contraignant et difficile de positionner ces règlettes au niveau des angles. Sur la vue de côté 8a les parties 6', 6" permettent le verrouillage 30 des ailes supérieures et inférieures, dans la partie respective de contact entre elles, la géométrie qui s'imbrique en formant d'une part au moins un décrochage ou épaulement et d'autre part un moyen de centrage par bossage et creux complémentaires. Cette imbrication de la partie centrale positionne lesdites ailes. Les agrafes laissent des espaces libres entre elles représentés par les flèches 22 sur le dispositif de jonction selon 3051030 10 l'invention représenté sur la vue 8b. Le procédé d'assemblage de deux bouts 2, 3 de bande transporteuse 1 représenté figure 9 comprend des étapes dans lesquels un dispositif de jonction 4 présentant au moins en une pièce ou un ensemble formant une aile avec au moins portion d'une partie centrale complémentaire à une deuxième aile 5 formant deux rainures chacune de réception d'un des bouts de bande à assembler. Les ailes 5', 5"comprennent des perçages et des inserts taraudés 10 à axe 15 correspondant au perçage pour recevoir des vis 21 équipées de rondelles 14 et traversant les bouts de bande 2, 3 à assembler, ledit dispositif pouvant être conforme à celui décrit ci-dessus. Le procédé comprend au moins les étapes suivantes : 10 - mise en place A de l'aile inférieure 5" avec sa portion 6" de partie centrale, la figure de l'organigramme figure 9 représente une géométrie avec creux en forme de rainure 13 correspondant à la figure 5; - amenée B des deux bouts de bande 2, 3 à assembler chacun d'un côté sur son côté d'aile inférieure 5" jusqu'à être en butée sur la portion de partie centrale 6" sur la 15 figure de l'organigramme les deux bouts de bande 2, 3 présentent une épaisseur importante ; - positionnement C de l'aile supérieure 5' avec centrage de sa partie centrale 6' par rapport à la portion de partie centrale 6" de l'aile inférieure 5" sur la figure de l'organigramme les deux bouts de bande 2, 3 présentent une épaisseur beaucoup plus 20 faible que la variante représentée en étape B. Ceci illustre que le procédé selon l'invention présente l'avantage de s'adapter à différentes épaisseurs de deux bouts de bande 2, 3. De plus, différentes géométries complémentaires pour les portions de partie centrale 6', 6" fonctionnent en conformité avec l'invention et la représentation de l'étape C montre une variante dans laquelle la portion inférieure est avec bossage là où 25 la représentation des étapes précédentes A, B montrent la rainure 13; - fixation et serrage D par mise en place des vis 21 et serrage de celles-ci dans les inserts formant écrous 10; - finition E si nécessaire, casse des extrémités des vis dépassant les ailes étape existants dans les cas où des vis dépassent des ailes. 30 Le procédé d'assemblage présente de nombreux avantages, dont celui d'être un système autobloquant qui comprend encore des étapes dans lesquels un moyen présentant une forme de profilé plié de manière à former au moins une rainure présentant au moins deux ailes pouvant être conforme à celles du dispositif ci-dessus. Dans une étape, le 3051030 11 moyen est placé à l'extrémité de chacun des deux bouts de bande transporteuse, lesdites ailes alignant verticalement les deux bouts de bande transporteuse, dans l'étape d'agrafage E des agrafes inférieures sont fixées. Dans l'étape suivante F la vis 21 traversant la totalité des bouts de bande 2, 3 au niveau de la jonction relie les deux ailes 5 5', 5", une aile 5" étant équipée d'un écrou spécial 10 évitant la rotation par rapport au tissu de la nappe textile 8" et accrochant le caoutchouc du revêtement inférieur 7". Dans d'une étape préalable les revêtements supérieurs et inférieurs des bouts de bande 2, 3 à jonctionner peuvent être retirés au niveau du dispositif selon l'invention dans le but de n'avoir aucune surépaisseur entre l'élément de jonction et la bande 1 10 Les combinaisons des différentes réalisations représentées sur les dessins ou décrites ci- dessus tels que l'ajout de réglettes ou d'épaulement complémentaires à des rainures dans les portions de partie centrale 6', 6", ou de variantes par exemple du moyen de centrage qui peut comprendre plusieurs bossages 12 complémentaires de plusieurs creux 13 alignés et de géométrie circulaire ou même de géométrie allongée ne sortent 15 pas du cadre de l'invention. 3051030 12 Signes de références : 1. Bande transporteuse 2. Bout de bande 2a. Extrémité de bout de bande 5 2b. Extrémité de bout de bande 2c. Nappe textile 2d. Nappe textile 2e. Revêtement en caoutchouc 2 f. Revêtement en caoutchouc 10 2g. Entre plis 3. Bout de bande 3a. Extrémité de bout de bande 3b Extrémité de bout de bande 3c. Nappe textile 15 3d. Nappe textile 3e. Revêtement en caoutchouc 3f. Revêtement en caoutchouc 3g. Entre plis 4. Moyen de jonctionnement 20 5'. Aile supérieure 5". Aile supérieure 6. Partie centrale 6'. Portion supérieure 6". Portion inférieure 25 7'. Revêtement supérieur 7". Revêtement inférieur 8'. Nappe textile 8". Nappe textile 9'. Face inférieure interne 9". Face supérieure interne 10. Inserts écrous 11. Décrochage 12. Bossage 13. Creux 14. Rondelles 15. Trous 16. Moyens de fixation à tige 17. Réglettes 18'. Agrafe supérieure 18". Agrafe inférieure 19. Doubles flèches 20. Embase formant rondelle 21. Vis 22. Plans de perçage 23. Rouleaux de mise en auge A. Mise en place de l'aile inférieure B. Amené des deux bouts de bande C. Mise en place de l'aile supérieure D. Fixation et serrage, étape d'agrafage E. Finition Les signes de références insérés après les caractéristiques techniques mentionnées dans 30 les revendications ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières et n'en limitent aucunement la portée. REVENDICATIONS1. Dispositif de jonction de deux bouts (2, 3) de bande transporteuse (1) comprenant un moyen de jonctionnement (4) présentant au moins deux ailes (5', 5") et une partie centrale (6), lesdites ailes (5', 5") , une étant une aile supérieure et l'autre étant une aile inférieure et ladite partie centrale (6) venant englober et fixer les extrémités à jonctionner des deux bouts de bande lesdites ailes (5', 5") et ladite partie centrale, étant libre de pièces à rapporter car au moins une aile et une portion de la partie centrale sont formées d'une pièce ou un ensemble assemblé et étant réalisées en une matière souple et élastique, souplesse et élasticité voisine et la souplesse et de l'élasticité de la bande transporteuse à laquelle est destinée le dispositif, ledit moyen de jonctionnement étant adapté à être muni de rondelles (14) ou plaquettes comportant un ou des trous (15) qui servent au passage des moyens de fixation à tige, caractérisée en ce que la partie centrale (6) comprend deux portions, pièces ou éléments de pièce, une (6') liée à l'aile supérieure (5') et l'autre (6") à l'aile inférieure (5"), chacune de ces pièces dans la partie respective de contact entre elles, présente une géométrie qui s'imbrique en formant d'une part au moins un décrochage ou épaulement (11) et d'autre part un moyen de centrage par bossage (s) (12) et creux (13) complémentaires, l'imbrication de la partie centrale positionnant lesdites ailes (5', 5") à l'emplacement prévu pour fixer les deux bouts de bande, lesdites ailes (5', 5") s'étendant d'une manière sensiblement parallèle l'une par rapport à l'autre et étant apte à recevoir les moyens de fixation à tige passant à travers les bouts de bande. 2. Dispositif de jonction selon la revendication précédente, dans lequel les deux parties de l'élément central (6) sont respectivement au moins une excroissance (6') de l'aile supérieure (5') dirigée vers le bas et une excroissance (6") de l'aile inférieure (5") dirigée vers le haut. 3051030 14 3. Dispositif de jonction selon la revendication 1, dans lequel un ou l'épaulement (11) est confondu avec le moyen de centrage (12, 13), typiquement la portion de la partie centrale (6) comprend au moins deux épaulements. 5 4. Dispositif de jonction selon la revendication 1, dans lequel le moyen de centrage comprend alignés plusieurs bossages (12) complémentaires de plusieurs creux (13) de géométrie circulaire. 5. Dispositif de jonction selon la revendication 1, dans lequel les bossages (12) du 10 moyen de centrage présentent au moins une face complémentaires aux creux(13). 6. Dispositif de jonction selon la revendication 1, dans lequel les ailes (5', 5") présentent en face interne un revêtement caoutchouc aux propriétés favorisant 15 l'adhérence entre la bande et l'élément de jonction. 7. Dispositif de jonction selon la revendication 1, dans lequel des réglettes en caoutchouc sont moulées sur chacune des ailes supérieure et inférieure. 20 8. Dispositif de jonction selon la revendication 1, où les moyens de fixation à tige (16) consistent en des vis et des écrous (10), les plans de perçage (19a, 19b, 19c, 19d) traversant les bouts de bande (2, 3) et dans lequel l'emplacement du positionnement des vis (21) avec plusieurs plans de perçage différents sur le moyen de jonctionnement. 25 9. Procédé d'assemblage de deux bouts (2, 3) de bande transporteuse (1) comprenant des étapes dans lesquels un dispositif de jonction (4) présentant au moins en une pièce ou un ensemble formant une aile (5") avec au moins une portion d'une partie centrale complémentaire à une deuxième aile (5') formant 30 deux rainures chacune de réception d'un des bouts de bande à assembler, les ailes comprenant des perçages et des inserts taraudés (10) à axe correspondant au perçage pour recevoir des vis (21) équipées de rondelles et traversant les bouts de bande à assembler, ledit dispositif pouvant être conforme à celui de 3051030 15 l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le procédé comprend au moins les étapes suivantes : - mise en place de l'aile inférieure (5") avec sa portion (6") de partie centrale (A) ; 5 - amené des deux bouts de bande (2, 3) à assembler chacun d'un côté sur son côté d'aile inférieure (5") jusqu'à être en butée (11) sur la portion de partie centrale (B) ; - positionnement de l'aile supérieure (5') avec centrage de la partie centrale par rapport à la portion de partie centrale de l'aile 10 inférieure(C) ; - fixation et serrage par mise en place des vis (21) et serrage de celles-ci dans les inserts (10) formant écrous (D). 10. Procédé d'assemblage selon la revendication précédente comprenant des étapes 15 dans lesquels le dispositif de jonction étant un système autobloquant comprenant des étapes dans lesquelles dans desdites étapes, le dispositif étant placé à l'extrémité de chacun des deux bouts de bande transporteuse (2, 3), lesdites ailes (5', 5") alignant verticalement les deux bouts de bande transporteuse, dans l'étape d'agrafage (E) des ailes inférieures étant fixées, dans l'étape suivante (F) 20 la vis traversant la totalité des bouts de bande au niveau de la jonction relie les deux ailes(5', 5"), une équipée d'un écrou spécial.