Brevet FR3053307A1 — publié le 20180105

Ensemble tracteur automoteur avec manche pour la conduite et une boule d'attelage La présente invention consiste dans la présentation d' un ensemble tracteur léger (sans siège pour l'opérateur) avec une boule d'attelage qui permet la manoeuvre avec un manche directionnel, d'une remorque avec une charge moyenne (200 à 300 kg) ex:bateau, scooter des mers, matériels de touts types, bois etc ... Le déplacement d'une remorque sur tous types de terrains, constitue un problème pour l'accès avec un tracteur type agricole , de par son propre poids, son encombrement et son champ d'application,ex: dans un jardin pour le déplacement de bois, de charges moyennes. Les moyens peuvent être disproportionnés ou impossible à mettre en oeuvre. Pour la manutention de petites et moyennes charges, celle-ci est généralement faite à la main. Cette méthode est donc fatigante et aléatoire en fonction du nombre de personnes disponibles au moment souhaité. L'utilisation des micro-tracteurs est délicate car suivant les situations, la masse de l'opérateur et du micro-tracteur , de la remorque y compris la charge transportée sont inadaptées suivant la nature du terrain Pour certaines applications, il n'y a aucun moyen technique, par exemple, les secours sur les plages pour leur "petit matériel". Les clubs avec les activités de loisirs demandent la manutention sur site de matériels annexes. La législation et la protection des opérateurs est à prendre en compte. Cette invention tente de pallier aux défauts des solutions existantes et de répondre aux besoins certains, en fournissant des solutions adaptées en prévoyant une base conçue pour la manipulation et les déplacements agiles et faciles de remorques aux diverses utilisations. Côté rangement , cette invention se remise dans un petit abri de jardin, ou au fond d'un garage, juxtaposée à la remorque qui sert à l'arrière de la voiture. Cet ensemble se transporte dans un break, ou à même dans la remorque Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente la vue de côté de l'ensemble La figure 2 représente la vue de dessus de l'ensemble "roues motriceset système de transmission" La figure 3 représente la vue schématique en perspective. La figure 4 représente la vue de dessus Le dispositif de cette invention permet la manutention multidirectionnelle sur tout type de terrain, du tracteur automoteur avec une remorque accrochée et chargée , avec une facilité de mouvement, même en charge. L'opérateur manipule et dirige l'ensemble avec aisance et sans aucun effort (comme une tondeuse auto portée mais inversée, la marche avant devient la marche arrière...). Cet ensemble est composé d'un chassis (12) et motorisé par un moteur de tondeuse 125 cm3 (5), qui par une transmission par courroie(10)et galet tendeur (4), transmet la rotation à l'arbre arrière(2) (initialement installé sur un micro-tracteur). Les deux roues arrières (3) type basse pression assure la motricité de l'ensemble. Cet arbre arrière est équipé: d'un différentiel, d'un frein à disque et assure la reprise de charge de la flèche de remorque (16). 3053307 2 A savoir que des variantes techniques sont possibles pour la transmission, via un arbre hydrostatique et/ou une motorisation électrique par batterie . la mise en oeuvre d'un arbre hydaulique, apporte la souplesse d'utilisation , mise en mouvement plus douce, et la mise en arrêt de la charge roulante plus efficace. un manche "type tondeuse à gazon " (14) assure la direction pour la maniabilité de l'ensemble. Les deux roues avant (8) sont pivotantes sur elles-mêmes et indépendantes . Cette particularité permet une rotation autour du crochet d'attelage (1). Ce qui assure une étonnante maniabilité . Les deux roues arrières assurent la transmission de puissance et la portance de masse exercée par la flèche de la remorque Les deux roues avant assurent la répartition de la masse pour assurer la direction L'opérateur accroche la remorque, il démarre le moteur (6), embraye (4),passe une vitesse (7) (soit la marche avant (5 vitesses possibles) ou la marche arrière pour assurer le déplacement. Les systèmes de sécurité (13 )sont repris des systèmes de tondeuses auto-portées afin d'assurer une sécurité maximale. Si l'opérateur lache les commandes le moteur s'arrête, l'embrayage est neutralisé. la mise en route se fait par lanceur manuel (6), une option démarreur électrique est possible. la poignée de frein (15)actionne les plaquettes de frein à disque. 3053307 3 descriptif FIG 1/2/3/4 rep 1 : la boule d'attelage située en partie haute à l'arrière. rep 2 : un essieu avec frein à disque et différentiel (5 vitesses avant et une marche arrière). rep 3 : roues arrières motrices. rep 4 : un ensemble de levier avec une poulie avec ressort de rappel (galet tendeur) assure la fonction d'embrayage rep 5 : moteur 125 cm3 rep 6 : lanceur de démarrage moteur rep 7 : levier de vitesse rep 8 : roues avant indépendantes et pivotantes assurant la direction et la stabilité de l'ensemble rep 9 : manette d'accélérateur rep 10 : Une courroie de transmission entre la poulie moteur et la poulie d'essieu arrière. rep 11 : support moteur rep 12 : chassis tubulaire rep 13 : poignée d'embrayage rep 14 : manche de pilotage rep 15 : poignée de frein rep 16 : timon de remorque (en situation) rep 17 : mouvement de rotation libre des roues avant rep 18 : centre de gravité rep 19 : mouvement de marche avant rep 20 : mouvement de marche arrière REVENDICATIONS1) Ensemble tracteur automoteur avec manche pour la conduite et une boule d'attelage pour le déplacement d'une petite remorque, est caractérisé par ses quatres roues: Les deux avants indépendantes et pivotantes (17). Les deux arrières motrices (3)montées sur l'essieu arrière assurent: la portance de la flèche de la remorque, l'essieu directionnel , le freinage de l'ensemble par son frein à disque intégré et le déplacement en marche avant ou arrière. 2) Ensemble selon l'une des revendications précédentes, la boule d'attelage, située en position haute est le centre de pivot (18) et de rotation de l'ensemble ce qui confère une maniabilité parfaite autour de l'axe de l'essieu arrière de direction. 3) Selon l'une des revendications précédentes, une seule roue avant centrale directionnelle peut remplacer les deux roues pivotantes indépendantes.