Brevet FR3060543A1 — publié le 20180622

DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention vise un réservoir pour le transport et le stockage de carburant. Elle s'applique, notamment, au transport et au stockage du carburant pour chauffer une habitation et pour alimenter en énergie un véhicule. ETAT DE LA TECHNIQUE Actuellement, le stockage du carburant pour le chauffage est effectué dans un réservoir dans lequel le dispositif de chauffage pompe le carburant afin de le bruler pour chauffer une habitation. Le réservoir est rempli lorsque le niveau est bas et il est impossible de prélever du carburant du réservoir pour alimenter un véhicule en énergie puisque le réservoir ne comporte pas de moyens pour prélever le carburant et le carburant n'est pas adapté. Les véhicules sont alimentés en carburant au moyen de pompes à essence situés dans des stations-essence. La différence entre le carburant de chauffage et le carburant d'alimentation d'un véhicule réside dans le fait qu'un ou plusieurs additifs sont ajoutés au carburant d'alimentation d'un véhicule pour diminuer la pollution atmosphérique et augmenter la durée de vie des moteurs. Il n'est donc pas possible d'alimenter un véhicule en carburant avec du carburant destiné au chauffage d'une habitation. zo OBJET DE L'INVENTION La présente invention vise à remédier à tout ou partie de ces inconvénients. A cet effet, la présente invention vise un réservoir pour le transport et le stockage de carburant, qui comporte : - une cuve configurée pour contenir un carburant et comportant un trou 25 d'homme sur une face supérieure, - un couvercle de fermeture du trou d'homme sur la face supérieure et - un dispositif de stockage d'additif amovible comportant : - un récipient clos configuré pour contenir un additif et s'insérant dans le trou d'homme et 30 - un épaulement de dimensions supérieures aux dimensions du trou d'homme fixé sur la face supérieure et fermant le trou d'homme ; - au moins une vanne de distribution de l'additif, et 3060543 2 - une pompe configurée pour pomper l'additif contenu dans le récipient. Grâce à ces dispositions, le réservoir peut être utilisé pour le stockage de carburant pour un appareil auxiliaire tel un groupe électrogène, un appareil de chauffage ou un compresseur, par exemple. Le réservoir peut également alimenter 5 un véhicule en carburant contenant la quantité adéquate d'additif lorsque le dispositif de stockage d'additif est disposé dans la cuve. Notamment, le réservoir objet de la présente invention permet de transporter du carburant sur une voie publique ou privée. Et, le réservoir objet de la présente invention permet de ravitailler des groupes électrogènes, des véhicules ou du 10 matériel spécifique tel que des engins de chantier, par exemple. Dans des modes de réalisation, le carburant est du gasoil et l'additif est de l'AUS 32. Ces modes de réalisation permettent notamment, lorsque le gasoil mélangé à l'additif alimente un véhicule en énergie, de convertir quatre-vingt-cinq pour cent, 15 voire quatre-vingt-dix-huit pour cent sur certains points de fonctionnement d'un moteur, des oxydes d'azote contenus dans les gaz d'échappement, en azote et en vapeur d'eau. Dans des modes de réalisation, la cuve comporte une cloison anti-vague. La cloison anti-vague permet d'éviter la formation de vagues dans le réservoir, lors du transport du réservoir. Les vagues pourraient causer un déséquilibre du réservoir et du véhicule, provoquant le renversement du réservoir ou du véhicule. Dans des modes de réalisation, le réservoir objet de la présente invention comporte, de plus, une paroi externe en périphérie de la cuve, la distance entre la paroi externe et la cuve créant un vide. Ces modes de réalisation protègent la cuve en cas de choc. En effet, en cas de choc sur le réservoir, la paroi externe se déforme sans que la cuve ne soit atteinte. Ainsi, la cuve n'est pas percée ce qui est dangereux dans le cadre de transport de carburant. Dans des modes de réalisation, le couvercle de fermeture comporte une fermeture à au moins trois points verrouillant le couvercle sur la cuve. Grâce à ces dispositions, le réservoir peut être verrouillé et le carburant ne peut être volé ou altéré. 3060543 3 Dans des modes de réalisation, le réservoir objet de la présente invention comporte au moins un orifice de retour et/ou au moins un orifice d'aspiration. Ces modes de réalisation permettent de remplir le réservoir et/ou lorsqu'une pompe est mise à l'arrêt, de retourner le carburant pompé mais non encore arrivé à 5 la pompe. Ces modes de réalisation permettent également d'insérer un tuyau pour l'aspiration du carburant uniquement. Dans des modes de réalisation, le couvercle recouvre le dispositif de stockage d'additif. Grâce à ces dispositions, le dispositif de stockage d'additif est protégé contre 10 les intempéries. Dans des modes de réalisation, le couvercle comporte un orifice de passage d'au moins un tuyau raccordé au dispositif de stockage d'additif pour fermer le couvercle lorsque le dispositif de stockage d'additif est en fonctionnement. Ces modes de réalisation permettent de fermer le couvercle une fois le 15 dispositif de stockage d'additif en fonctionnement. Dans des modes de réalisation, le réservoir objet de la présente invention comporte une paroi de manutention sur une face opposée à la face supérieure, dans lequel la paroi de manutention comporte au moins une ouverture traversante correspondant à un matériel de manutention. 20 Grâce à ces dispositions, le transport du réservoir sur un chariot élévateur ou un transpalette est réalisé plus aisément et de manière sécurisée. Dans des modes de réalisation, la cuve comporte une soupape de sécurité et/ou un évent pour éviter l'accumulation de gaz dangereux. Ces modes de réalisation permettent d'éviter l'accumulation de gaz toxiques 25 ou explosifs dans le réservoir. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres avantages, buts et caractéristiques particulières de l'invention ressortiront de la description non limitative qui suit d'au moins un mode de réalisation 30 particulier du réservoir objet de la présente invention, en regard des dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente, schématiquement et en vue éclatée, un premier mode de réalisation particulier du réservoir objet de la présente invention et 3060543 4 - la figure 2 représente, schématiquement et en perspective, le premier mode de réalisation particulier du réservoir objet de la présente invention. DESCRIPTION D'EXEMPLES DE REALISATION DE L'INVENTION 5 La présente description est donnée à titre non limitatif, chaque caractéristique d'un mode de réalisation pouvant être combinée à toute autre caractéristique de tout autre mode de réalisation de manière avantageuse. Par ailleurs, chaque paramètre d'un exemple de réalisation peut être mis en oeuvre indépendamment d'autres paramètres dudit exemple de réalisation. 10 On note dès à présent que les figures ne sont pas à l'échelle. On observe, sur les figures 1 et 2, qui ne sont pas à l'échelle, une vue schématique d'un mode de réalisation du réservoir 10 objet de la présente invention. Préférentiellement, le réservoir 10 répond aux règlementations de l'ADR (acronyme de « Accord for dangerous goods by road » en anglais, soit « Accord pour 15 le transport de marchandises dangereuses par la route ») Le réservoir 10 pour le transport et le stockage de carburant comporte une cuve 20 configurée pour contenir un carburant et comportant un trou d'homme 205 sur une face supérieure 210. Dans des modes de réalisation particuliers, le réservoir 10 convient et résiste zo aux conditions d'utilisation suivantes : - une température sèche de l'air ambiant comprise entre - 33°C et + 50°C, - un stockage sous la pluie, - un nettoyage à l'eau sous haute pression, - une utilisation à une altitude inférieure à deux mille mètres et 25 - une atmosphère saline de bord de mer. La cuve 20 est sensiblement parallélépipédique. Préférentiellement, la cuve 20 est sensiblement cubique. La cuve 20 est en acier de trois millimètres d'épaisseur. La cuve 20 peut être détachée du réservoir 10 et remplacé pour l'entretien et la maintenance de la cuve 20, par exemple. Les arrêtes des parois 30 périphériques de la cuve 20 peuvent présenter une forme en chanfrein. La face supérieure 210 de la cuve est définie comme étant la face comportant un couvercle 30, et le trou d'homme 205. La face supérieure 210 est sensiblement horizontale lorsque le réservoir 20 contient du carburant. 3060543 5 Le trou d'homme 205 est préférentiellement rectangulaire, pour simplifier la forme du trou d'homme 205 et limiter les coûts de fabrication. Dans des modes de réalisation, le trou d'homme est un cercle ou toute autre forme géométrique planaire. Le trou d'homme 205 peut comporter un renfort au bord de l'ouverture pour 5 renforcer la rigidité de l'ouverture et présenter plus de sécurité pour un utilisateur. Le renfort peut comporter au moins un élément de fixation d'un épaulement 410 d'un dispositif de stockage d'additif 40. Dans des modes de réalisation, la cuve 20 comporte une cloison anti-vague 230. La cloison anti-vague 230 s'étend à l'intérieur de la cuve 20, est sensiblement 10 perpendiculaire à la face supérieure 210 et comporte au moins un orifice. La cloison anti-vague 230 est configurée pour freiner l'écoulement du carburant dans la cuve 20, par exemple, lors du transport de carburant dans la cuve 20. La cloison anti-vague 230 est sensiblement surfacique et rectangulaire. La longueur de la cloison anti-vague 230 est préférentiellement supérieure à cinquante 15 pourcents de la distance entre la face supérieure 20 et la face inférieure 235, opposée à la face supérieure 210. Dans des modes de réalisation, la cloison antivague 230 s'étend de la face supérieure 210 à la face inférieure 235. L'orifice dans la cloison anti-vague 230 est préférentiellement centrée et rectangulaire. 20 Préférentiellement, la cuve 20 comporte, sur la face supérieure 210, au moins un orifice de retour 215 et/ou au moins un orifice d'aspiration 220. L'orifice de retour 215 et/ou au moins un orifice d'aspiration 220 est circulaire Dans des modes de réalisation particuliers, la cuve comporte trois orifices de retour 215 et trois orifices d'aspiration 220. 25 Dans des modes de réalisation, la cuve 20 comporte, sur la face supérieure 210, au moins un orifice de remplissage 221 circulaire de diamètre sensiblement égal à trois pouces, soit 7,62 centimètres. L'orifice de remplissage 221 peut être muni d'un bouchon. Dans des modes de réalisation, la cuve 20 comporte une jauge de niveau 30 munie d'un affichage placé sur la face supérieure 210 de la cuve 20. L'affichage est préférentiellement un cadran. La jauge de niveau est configurée pour évaluer le niveau de carburant dans la cuve 20 depuis la face inférieure 235. 3060543 6 La cuve 20 peut présenter un orifice de vidange situé sur la paroi externe 50 à une distance supérieure à quatre-vingt-dix pourcents de la distance entre la face supérieure 210 et la face inférieure 235. L'orifice de vidange permet de vider l'espace entre la cuve 20 et la paroi externe 50 si du carburant est retenu dans cet espace et 5 si ce carburant ne peut être atteint par une pompe. Dans des modes de réalisation, la cuve 20 comporte une soupape de sécurité et/ ou un évent 225 pour éviter l'accumulation de gaz dangereux. La soupape de sécurité libère le gaz accumulé dans la cuve 20 lorsque la pression de gaz est supérieure à une valeur prédéterminée. La valeur prédéterminée peut être égale à la 10 pression atmosphérique. L'évent 225 est un orifice par lequel le gaz contenu dans la cuve 20 s'échappe. Dans des modes de réalisation, le réservoir 10 comporte une paroi externe 50 en périphérie de la cuve 20, la distance entre la paroi externe 50 et la cuve 20 créant un vide. Préférentiellement, la paroi externe 50 est en acier de trois millimètres 15 d'épaisseur. La paroi externe 50 est située autour des parois de la cuve 20 à l'exception de la paroi supérieure 210 et de la paroi inférieure 235. La paroi supérieure 210 recouvre l'espace entre la cuve 20 et la paroi externe 50. La paroi inférieure 235 ou une paroi de manutention 60 recouvre l'espace entre la cuve 20 et la paroi externe 20 50. Préférentiellement, le volume définit par la paroi externe 50, la paroi supérieure 210 et la paroi inférieure 235 représente cent-dix pourcents du volume intérieur de la cuve 20. La paroi externe 50 est de forme similaire à la forme de la cuve. La paroi externe peut comporter : 25 - des renforts 505 aux coins entre la paroi externe 50 et la face supérieure 210, - des renforts 510 aux coins entre la paroi externe 50 et la face inférieure 235 ou la paroi de manutention 60. Les renforts, 505 et 510 sont des proéminences recouvrant les jonctions aux 30 coins. Les coins étant particulièrement fragiles et sensibles aux chocs, ils sont protégés en cas de choc pendant le transport du réservoir 10. Dans les modes de réalisation dans lesquels les arêtes des parois périphériques de la cuve comportent un chanfrein, la paroi externe 50 comporte un chanfrein, et les renforts, 505 et 510, 3060543 7 complètent les chanfreins pour former une forme rectangulaire du réservoir 10 en projection sur la face supérieure 210. Dans des modes de réalisation, le réservoir 10 comporte une paroi de manutention 60 sur une face 235 opposée à la face supérieure 210, dans lequel la 5 paroi de manutention 60 comporte au moins une ouverture traversante, 610 ou 605, correspondant à un matériel de manutention. La paroi de manutention 60 coïncide avec la face inférieure 235. Selon une direction perpendiculaire à une surface périphérique de la cuve 20, la paroi de manutention 60 comporte une ouverture traversante 605 correspondant à un premier 10 matériel de manutention tel des fourches de chariot élévateur, par exemple. Selon une direction parallèle à la même surface périphérique de la cuve 20, la paroi de manutention 60 comporte une ouverture traversante 610 correspondant à un deuxième appareil de manutention tel un transpalette, par exemple. Chaque ouverture traversante, 610 ou 605, est réalisée en acier et les 15 dimensions correspondent aux dimensions normalisées des appareils de manutention. La paroi de manutention 60 est configurée pour éviter une déformation lorsque le réservoir 10 est rempli ou vide. Dans des modes de réalisation, le réservoir 10 comporte, sur la paroi externe zo 50 ou, en l'absence de paroi externe, sur la cuve 20, des moyens de fixation d'au moins une élingue. Ces modes de réalisation permettent de transporter le réservoir 10 au moyen d'une grue. Pour rappel, une élingue est un accessoire de levage souple en cordage, en sangle, en câble métallique ou en chaîne, généralement terminé par des composants métalliques tels qu'une maille, un crochet, un anneau 25 ou une manille. Préférentiellement, la cuve présente une capacité de 985 litres de carburant ou de 900 litres de carburant associé avec 85 litres d'additif. Le poids maximum du réservoir est de 1380 kilogrammes, lorsque la cuve 20 est remplie à sa capacité maximale. Le réservoir 10 peut être contenu dans un parallélépipède dont les 30 dimensions sont 1200 millimètres par 1200 millimètres par 1287 millimètres. Le réservoir 10 comporte un couvercle 30 de fermeture du trou d'homme sur la face supérieure 210 de la cuve. 3060543 8 Le couvercle 30 est sensiblement un parallélépipède rectangle plat. La dimension la plus petite d'une arrête du parallélépipède plat s'éloignant de la face supérieure 210. La face en contact avec la face supérieure 210 est ouverte. La périphérie 305 du couvercle 30 entoure le trou d'homme 205. La face supérieure 310 5 du couvercle 30 est la face opposée à la face ouverte du couvercle 30 confondue à la face supérieure 210. La face supérieure 310 du couvercle 30 est liée à la périphérie du couvercle par au moins une charnière. La périphérie du couvercle 305 est fixée à la face supérieure 210 de la cuve 20 à l'intérieur de la périphérie 305. Ces modes de réalisation permettent d'éviter 10 qu'un individu mal intentionné n'altère le couvercle 30 et vole le carburant. Dans des modes de réalisation, le couvercle de fermeture 30 comporte une fermeture à au moins trois points verrouillant le couvercle 30 sur la cuve 20. L'élément fixe du verrou de la fermeture est préférentiellement sur la périphérie du couvercle et chaque élément mobile du verrou 320 de la fermeture est 15 préférentiellement sur la partie mobile 310 du couvercle 30. Un orifice pour insérer une clé ou un moyen de sélection d'un code est apposé sur la partie mobile 310 du couvercle 30 et active les éléments mobiles du verrou. Préférentiellement, le couvercle 30 recouvre le trou d'homme 205 et chaque orifice de la face supérieure de la cuve 20. 20 Préférentiellement, le couvercle 30 recouvre un dispositif de stockage d'additif 40. Dans des modes de réalisation, le couvercle 30 comporte un orifice de passage 315 d'au moins un tuyau raccordé au dispositif de stockage d'additif 40 pour fermer le couvercle 30 lorsque le dispositif de stockage d'additif 40 est en 25 fonctionnement. L'orifice est disposé sur la partie couvercle 30 fixée à la paroi supérieure 210, et peut comporter un loquet sur une face intérieure de la partie mobile 310. Le loquet permet de verrouiller l'orifice de passage en position fermée en empêchant un individu mal intentionné d'ouvrir ce loquet. Le réservoir 10 comporte un dispositif de stockage d'additif 40 amovible 30 comportant : - un récipient clos 405 configuré pour contenir un additif et s'insérant dans le trou d'homme 205 et 3060543 9 - un épaulement 410 de dimensions supérieures aux dimensions du trou d'homme 205 fixé sur la face supérieure 210 et fermant le trou d'homme 205. Le réservoir 10 comporte une pompe 415 configurée pour pomper l'additif 5 contenu dans le récipient, Le réservoir 10 comporte également au moins une vanne 420 de distribution de l'additif. Le récipient clos 405 est un parallélépipède rectangle, dont la périphérie est définie par la forme du trou d'homme 205 et s'étend de la face supérieure 210 à la 10 face inférieure 235 de la cuve 20. Plus généralement, la forme du récipient clos 405 correspond à la forme du trou d'homme 205. La paroi du récipient clos 405 parallèle à la face supérieure 210 est préférentiellement à l'intérieur de la cuve 20 de sorte à ce que la pompe 415 et la vanne 420 soient contenus dans l'espace entre la partie mobile 310 du couvercle et 15 ladite paroi. Le récipient clos 405 présente préférentiellement des parois en acier brut de deux millimètres revêtu d'une peinture résistante à l'additif. L'épaulement 410 est fixé aux parois périphériques du récipient clos 405. Préférentiellement, l'épaulement 410 est fixé autour du trou d'homme 205 par des 20 moyens de fixations sur la face supérieure 210 de la cuve à l'intérieur de la face périphérique 305 du couvercle 30. La pompe 415 configurée pour pomper l'additif contenu dans le récipient. Chaque vanne 420 de distribution de l'additif est préférentiellement liée à un tuyau flexible muni d'un pistolet d'alimentation pour un mélange de l'additif au 25 carburant ayant lieu dans un appareil auxiliaire ou un engin. Préférentiellement, le carburant est du gasoil et l'additif est de l'AUS 32. L'AUS 32, solution aqueuse d'urée à 32,5 %, est la solution utilisée dans le processus de réduction catalytique sélective. C'est un fluide d'échappement Diesel (FED) (d'acronyme « FED », en anglais « Diesel exhaust fluid »), parfois appelé 30 AdBlue (marque déposée). L'AUS 32 est standardisée selon la norme ISO 22241 Pour résumer, le réservoir 10 objet de la présente invention peut servir de contenant pour un carburant. Ou, lorsque le dispositif de stockage d'additif 40 est 3060543 10 inséré dans la cuve 20 par le trou d'homme 205, un additif peut être distribué par le dispositif de stockage d'additif 40 afin d'être mélangé un appareil auxiliaire ou un engin à du carburant. Et, pour une alimentation uniquement en carburant, un orifice sur la face supérieure 210 de la cuve 20, sous le couvercle 30, peut être connecté à 5 une pompe pour ravitailler un groupe électrogène ou tout appareil auxiliaire par un moyen flexible, par exemple. Comme le groupe électrogène comporte sa propre pompe, le réservoir 10 en tant que moyen de stockage de carburant ne nécessite pas de pompe. De plus, les gaz contenus dans la cuve 20 peuvent s'échapper au travers Io d'une soupape de sécurité et/ou un évent 225. La manutention du réservoir 10 est facilitée et la cuve 20 est protégée des chocs. REVENDICATIONS1. Réservoir (10) pour le transport et le stockage de carburant, caractérisé en ce qu'il comporte : - une cuve (20) configurée pour contenir un carburant et comportant un trou d'homme (205) sur une face supérieure (210), - un couvercle (30) de fermeture du trou d'homme sur la face supérieure et - un dispositif de stockage d'additif (40) amovible comportant : - un récipient clos (405) configuré pour contenir un additif et s'insérant dans le trou d'homme, - un épaulement (410) de dimensions supérieures aux dimensions du trou d'homme fixé sur la face supérieure et fermant le trou d'homme, - au moins une vanne (420) de distribution du carburant mélangé à l'additif, et - une pompe (415) configurée pour pomper l'additif contenu dans le récipient. 2. Réservoir (10) selon la revendication 1, dans lequel le carburant est du gasoil et l'additif est de l'AUS 32. 3. Réservoir (10) selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel la cuve (20) comporte une cloison anti-vague (230). 4. Réservoir (10) selon l'une des revendications 1 à 3, qui comporte, de plus, une paroi externe (50) en périphérie de la cuve, la distance entre la paroi externe et la cuve créant un vide. 5. Réservoir (10) selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel le couvercle (30) de fermeture comporte une fermeture (320) à au moins trois points verrouillant le couvercle sur la cuve. 6. Réservoir (10) selon l'une des revendications 1 à 5, qui comporte au moins un orifice de retour et/ou au moins un orifice d'aspiration (220). 3060543 12 7. Réservoir (10) selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel le couvercle (30) recouvre le dispositif de stockage d'additif (40). 8. Réservoir (10) selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel le couvercle (30) 5 comporte un orifice de passage (315) d'au moins un tuyau raccordé au dispositif de stockage d'additif (40) pour fermer le couvercle lorsque le dispositif de stockage d'additif est en fonctionnement. 9. Réservoir (10) selon l'une des revendications 1 à 8, qui comporte une paroi de 10 manutention (60) sur une face opposée à la face supérieure (10), dans lequel la paroi de manutention comporte au moins une ouverture traversante (605, 610) correspondant à un matériel de manutention. 10. Réservoir (10) selon l'une des revendications 1 à 9, dans lequel la cuve (20) 15 comporte une soupape de sécurité et/ou un évent (225) pour éviter l'accumulation de gaz dangereux.