Brevet FR3058700A1 — publié le 20180518

L'invention concerne un faux-plancher de compartiment à bagages de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un faux-plancher de compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit faux-plancher présentant les caractéristiques suivantes : - il comprend deux volets d'épaisseur similaire articulés entre eux selon deux bords d'articulation respectifs de manière à permettre une rotation de sensiblement 3600 d'un desdits volets par rapport à l'autre, de manière à permettre audit faux-plancher de présenter une configuration d'utilisation, où ils sont dans le prolongement l'un de l'autre pour définir une surface de réception d'objets, et deux configurations escamotées correspondant à un pliage de 180° dans un sens ou dans l'autre, - l'articulation entre lesdits volets est réalisée par au moins deux bandes élastiques disposées à distance l'une de l'autre, lesdites bandes présentant une partie médiane non tendue s'inscrivant sensiblement dans un plan parallèle à ladite face de réception lorsque lesdits volets sont en configuration d'utilisation, ladite partie médiane se mettant en tension par mise desdits volets en configurations escamotées, - lesdites bandes comprennent chacune une extrémité reliée à l'un desdits volets et l'autre extrémité reliée à l'autre desdits volets. Le fait de disposer de deux configurations escamotées est notamment dicté par le fait qu'une face des volets peut être revêtue de textile, par exemple sous forme de moquette, l'autre face étant revêtue d'un revêtement lavable, notamment de la nature d'une feuille de matériau plastique. Ainsi, lorsque le faux-plancher est en configuration escamotée, il peut être disposé contre une paroi du compartiment à bagages en présentant une face lavable, ce qui ce qui peut s'avérer utile quand ledit compartiment est chargé avec un chargement salissant. 3058700 2 Diverses solutions ont été proposées pour permettre une rotation de 3600 entre les volets, mettant en oeuvre des agencements plus ou moins complexes et coûteux, basés notamment sur des charnières à base de composants rigides. 5 D'autres agencements connus utilisent, comme mentionné plus haut, des bandes élastiques, mais l'effort de rotation à appliquer pour réaliser le pliage dans l'une ou l'autre des configurations escamotées n'est pas similaire d'une configuration à l'autre. 10 L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, l'invention propose un faux-plancher de compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit faux-plancher présentant les caractéristiques suivantes : 15 - il comprend deux volets d'épaisseur similaire articulés entre eux selon deux bords d'articulation respectifs de manière à permettre une rotation de sensiblement 360° d'un desdits volets par rapport à l'autre, de manière à permettre audit faux-plancher de présenter une configuration d'utilisation, où ils sont dans le prolongement l'un de l'autre pour définir 20 une surface de réception d'objets, et deux configurations escamotées correspondant à un pliage de 180° dans un sens ou dans l'autre, - l'articulation entre lesdits volets est réalisée par au moins deux bandes élastiques disposées à distance l'une de l'autre, lesdites bandes présentant une partie médiane non tendue s'inscrivant sensiblement dans 25 un plan parallèle à ladite face de réception lorsque lesdits volets sont en configuration d'utilisation, ladite partie médiane se mettant en tension par mise desdits volets en configurations escamotées, - lesdites bandes comprennent chacune une extrémité reliée à l'un desdits volets et l'autre extrémité reliée à l'autre desdits volets, 30 lesdites parties médianes étant disposées à mi épaisseur desdits volets en configuration d'utilisation, de sorte qu'elles subissent une même tension dans l'une ou l'autre des configurations escamotées. 3058700 3 L'agencement proposé est particulièrement simple et économique à mettre en oeuvre. En outre, l'effort de rotation à appliquer pour réaliser le pliage dans l'une ou l'autre 5 des configurations escamotées est similaire d'une configuration à l'autre, ceci du fait que les parties médianes des bandes soient disposées à mi épaisseur des volets. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la 10 description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique partielle en perspective éclatée d'un faux-plancher selon une première réalisation, - la figure 2 est une vue schématique partielle en coupe du faux-plancher de la figure 1 en configuration d'utilisation, 15 - la figure 3 est une vue schématique partielle en perspective éclatée d'un faux-plancher selon une deuxième réalisation, - la figure 4 est une vue schématique partielle en coupe du faux-plancher de la figure 3. 20 En référence aux figures, on décrit un faux-plancher 1 de compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit faux-plancher présentant les caractéristiques suivantes : - il comprend deux volets 2,3 d'épaisseur 4 similaire articulés entre eux selon deux bords d'articulation 5,6 respectifs de manière à permettre une 25 rotation de sensiblement 3600 d'un desdits volets par rapport à l'autre, de manière à permettre audit faux-plancher de présenter une configuration d'utilisation, où ils sont dans le prolongement l'un de l'autre pour définir une surface 7 de réception d'objets, et deux configurations escamotées correspondant à un pliage de 180° dans un sens ou dans l'autre, 30 - l'articulation entre lesdits volets est réalisée par au moins deux bandes 8 élastiques disposées à distance l'une de l'autre, lesdites bandes présentant une partie médiane 9 non tendue s'inscrivant sensiblement 3058700 4 dans un plan parallèle à ladite face de réception lorsque lesdits volets sont en configuration d'utilisation, ladite partie médiane se mettant en tension par mise desdits volets en configurations escamotées, - lesdites bandes comprennent chacune une extrémité 10 reliée à l'un 5 desdits volets et l'autre extrémité 11 reliée à l'autre desdits volets, lesdites parties médianes étant disposées à mi épaisseur (23) desdits volets en configuration d'utilisation, de sorte qu'elles subissent une même tension dans l'une ou l'autre des configurations escamotées. 10 Selon la première réalisation représentée, les bords d'articulation 5,6 sont pourvus de deux profilés 12,13 de rigidification - notamment en métal - respectifs s'étendant sur la tranche 14 desdits bords, chacun desdits profilés étant pourvu d'orifices 15 de passage de bande 8 disposé en regard d'orifices 15 réciproques prévus sur l'autre desdits profilés, lesdits orifices étant disposés à mi épaisseur 15 23 des volets 2,3, lesdits bords étant pourvus d'encoches 16 s'étendant en regard desdits orifices, lesdites encoches recevant une partie d'ancrage 17 de bande 8. Selon la réalisation représentée, une partie d'ancrage 17 de bande 8 forme au moins une - ici deux - boucle maintenue par un moyen de fixation 18 - ici sous 20 forme de couture - ladite boucle présentant une taille empêchant son passage au travers d'un orifice 15, de manière à permettre un ancrage de ladite bande sur le volet 2,3 correspondant. Selon la réalisation représentée, le profilé 12,13 présente une section en forme 25 générale de U de manière à se chausser sur le volet 2,3 le long d'un bord d'articulation 5,6. Selon la deuxième réalisation représentée, un des volets 2 est pourvu, le long de son bord d'articulation 5, d'évidements 19 réalisés dans son épaisseur 4, lesdits 30 évidements étant disposés en regard d'évidements réciproques, non représentés, réalisés dans l'autre desdits volets 3, des boitiers 21 - notamment en matériau plastique moulé, et ici en deux parties - de réception d'une partie 3058700 5 d'ancrage 17 de bande 8 étant logés et fixés - ici par des vis 24 - dans lesdits évidements. Selon la réalisation représentée, un boitier 21 reçoit une épingle 22 métallique 5 montée dedans, une partie d'ancrage 17 de bande 8 étant sous forme de boucle recevant ladite épingle, ladite boucle étant ici maintenue par une couture 18. Bien entendu, de façon non représentée, d'autres façons de solidariser la bande 8 peuvent être envisagées, ladite bande étant par exemple vissée sur le boîtier 10 21, ou encore associée par emboîtement au moyen d'un embout rapporté en extrémité de ladite bande, ledit embout s'emboîtant sur ledit boitier. Selon toutes les réalisations représentées, les volets 2,3 sont revêtus d'un revêtement d'endroit 25, par exemple à base de moquette, et d'un revêtement 15 d'envers 26, par exemple à base de feuille de matériau thermoplastique. REVENDICATIONS1. Faux-plancher (1) de compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit faux-plancher présentant les caractéristiques suivantes : - il comprend deux volets (2,3) d'épaisseur (4) similaire articulés entre eux selon deux bords d'articulation (5,6) respectifs de manière à permettre une rotation de sensiblement 3600 d'un desdits volets par rapport à l'autre, de manière à permettre audit faux-plancher de présenter une configuration d'utilisation, où ils sont dans le prolongement l'un de l'autre pour définir une surface (7) de réception d'objets, et deux configurations escamotées correspondant à un pliage de 180° dans un sens ou dans l'autre, - l'articulation entre lesdits volets est réalisée par au moins deux bandes (8) élastiques disposées à distance l'une de l'autre, lesdites bandes présentant une partie médiane (9) non tendue s'inscrivant sensiblement dans un plan parallèle à ladite face de réception lorsque lesdits volets sont en configuration d'utilisation, ladite partie médiane se mettant en tension par mise desdits volets en configurations escamotées, - lesdites bandes comprennent chacune une extrémité (10) reliée à l'un desdits volets et l'autre extrémité (11) reliée à l'autre desdits volets, ledit faux-plancher étant caractérisé en ce que lesdites parties médianes étant disposées à mi épaisseur (23) desdits volets en configuration d'utilisation, de sorte qu'elles subissent une même tension dans l'une ou l'autre des configurations escamotées. 2. Faux-plancher selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bords d'articulation (5,6) sont pourvus de deux profilés (12,13) de rigidification respectifs s'étendant sur la tranche (14) desdits bords, chacun desdits profilés étant pourvu d'orifices (15) de passage de la bande (8) disposé en regard d'orifices réciproques (15) prévus sur l'autre desdits profilés, lesdits orifices étant disposés à mi épaisseur (23) des volets (2,3), lesdits bords étant pourvus d'encoches (16) s'étendant en regard desdits orifices, lesdites encoches recevant une partie d'ancrage (17) de bande (8). 3058700 7 3. Faux-plancher selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une partie d'ancrage (17) de bande (8) forme au moins une boucle maintenue par un moyen de fixation (18) - notamment sous forme de couture - ladite boucle présentant une taille empêchant son passage au travers d'un orifice (15), de manière à 5 permettre un ancrage de ladite bande sur le volet (2,3) correspondant. 4. Faux-plancher selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le profilé (12,13) présente une section en forme générale de U de manière à se chausser sur le volet (2,3) le long d'un bord d'articulation (5,6). 10 5. Faux-plancher selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un des volets (2) est pourvu, le long de son bord d'articulation (5), d'évidements (19) réalisés dans son épaisseur (4), lesdits évidements étant disposés en regard d'évidements réciproques réalisés dans l'autre desdits volets (3), des boitiers 15 (21) de réception d'une partie d'ancrage (17) de bande (8) étant logés et fixés dans lesdits évidements. 6. Faux-plancher selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'un boitier (21) reçoit une épingle (22) métallique montée dedans, une partie d'ancrage (17) de 20 bande (8) étant sous forme de boucle recevant ladite épingle.