Brevet FR3051409A1 — publié le 20171124

La présente invention concerne un coussin d'assise ergonomique pour véhicules destiné à limiter les tensions et les torsions de la zone lombaire. Ouvrir l'angle « tronc-jambes » est une prescription fréquente des ergonomes pour les personnes souffrant de lombalgie, de manière à libérer les tensions nerveuses et musculaires du bas du dos et du fessier en position assise, et il existe sur le marché de nombreux coussins triangulaires rehausseurs pour répondre à cette fonction. Les assises de véhicules sont généralement équipées de « joues » latérales plus ou moins hautes pour caler les cuisses lorsque le véhicule effectue des changements de direction ou roule sur une chaussée déformée ou inclinée, mais l'épaisseur d'un coussin triangulaire annule l'effet de calage de ces joues. La zone lombaire est une zone charnière très fragile, morphologiquement adaptée aux mouvements « avant/arrière » mais pour laquelle les torsions latérales sont à proscrire. Dans un véhicule, alors que les fesses sont stabilisées par le poids du tronc, les genoux bougent de droite et de gauche en fonction des circonstances décrites précédemment et il en résulte pour l'utilisateur un effet de torsion lombaire néfaste et contraire à l'effet initial recherché, à savoir prendre soin de sa zone lombaire et limiter les souffrances. Il est à noter également que -mis à part sur des sièges de berlines haut de gamme ou des sièges sophistiqués de deuxième monte- les joues ne sont pas réglables en fonction de la corpulence du passager et les personnes minces, même sans coussin rehausseur, connaissent des problèmes de torsions lombaires à cause de ça. Il existe également des « sur-sièges » dotés de joues, mais elles ne sont pas réglables et pour éviter l'inconfort que pourraient provoquer des pressions importantes, le rembourrage des joues est mou et ne permet donc pas un maintien suffisant. Le dispositif décrit dans le document FR2720986 (A1) 1995-12-15 traite du calage latéral dans l'assise, mais au niveau du bassin et non des cuisses, et sans prendre en compte la notion de réglage ou l'association à un coussin triangulaire. Le coussin ergonomique décrit dans le document W02015105451 (A1) est susceptible de traiter du calage latéral mais pas celui de l'ouverture de l'angle « tronc-jambes » L'invention a pour effet de remédier à ces problèmes tout en prenant en compte, d'une part la diversité morphologique des utilisateurs, et d'autre part les diversités de formes et dimensionnelles des assises de siège de véhicules. Pour cela, selon une première caractéristique, deux coussinets qui constituent les joues de calage sont associés au coussin triangulaire. Ils sont de forme allongée, de longueur sensiblement identique à celle du coussin triangulaire et selon une deuxième caractéristique, ils se fixent de façon libre, l'un à droite, l'autre à gauche, sur toute ou partie du dessous ou du dessus du coussin triangulaire. Selon une troisième caractéristique, leur rembourrage est ferme tout en permettant une adaptation 3D à leur environnement afin -d'assurer la fonction de calage latéral lorsque les cuisses voudront glisser de droite ou de gauche, en fonction de la trajectoire du véhicule ou de son 3051409 2 environnement. Ces caractéristiques permettent à l'utilisateur d'optimiser la position des coussinets de calage latéral en fonction de sa morphologie et du siège du véhicule afin de ne pas avoir de pression permanente au niveau des cuisses et d'obtenir un maintien ferme lorsqu'il est nécessaire comme dans les circonstances décrites ci-dessus. L'ouverture de l'angle « tronc-jambes » et la stabilité de la zone lombaire sont donc 45 assurés. Selon des modes particuliers de réalisation les coussinets de calage latéral peuvent se fixer dessus ou dessous le coussin triangulaire. Le coussin triangulaire et les coussinets de calage latéral peuvent être dotés de zones anti-dérappantes sur leur face en contact avec l'assise du siège. Ils peuvent être dotés d'un système de fixation à l'assise du siège, au 50 dossier du siège ou à un accessoire présent sur le siège. Les dessins annexés illustrent l'invention. La figure 1 représente le dispositif constitué d'un coussin triangulaire (1) et de deux coussinets de calage latéral (2) qui lui sont associés. La figure 2 représente le coussin triangulaire (1) dissocié des deux coussinets de calage latéral (2). Les figures 3 et 4 représentent la possibilité de réglage des coussinets 55 de calage latéral (2) en fonction de la corpulence de l'utilisateur. La figure 5 illustre les possibilités de positionnement des coussinets de calage latéral (2). La figure 6 montre, en vue de dessus, l'optimisation de la position des coussinets de calage latéral (2) par rapport à un utilisateur. Dans la forme de réalisation suivant les figures 1 et 2, les coussinets de calage latéral (2) 60 sont fixés sous le coussin triangulaire (1). Le mode de fixation entre les coussinets de calage latéral (2) et le coussin triangulaire (1) est réalisé grâce à des tissus auto-agrippants : les coussinets de calage latéral (2) sont dotés chacun d'un ruban auto-agrippant crochet (3) ce qui permet de les accrocher sous la partie inférieure du coussin triangulaire (1) confectionnée avec du tissu auto-agrippant velours (4). Parce que le tissu 65 auto agrippant velours (4) constitue toute la partie inférieure du coussin triangulaire (1), ou une partie très importante, les coussinets de calage latéral (2) peuvent se fixer librement offrant ainsi toute possibilité de réglage. Le rembourrage des coussinets de calage latéral (2) peut être fait de billes de polystyrène présentant à la fois l'avantage de se répartir et de se mouler aux formes en contact sous leur pression, et l'avantage 70 d'assurer un maintien ferme. Le dispositif selon l'invention est destiné à un large panel d'utilisateurs, malgré leurs différences morphologiques et malgré les formes et les dimensions des sièges de véhicules tourisme, des véhicules utilitaires légers, des camping-cars, des autocars, des bus ou des camions, pour soulager leurs douleurs lombaires grâce à la limitation des 75 tensions et des torsions. REVENDICATIONS1) Coussin d'assise ergonomique pour véhicules destiné à limiter les tensions et les torsions de la zone lombaire, caractérisé par l'association de deux coussinets de calage latéral (2) à un coussin triangulaire (1). 2) Coussins d'assise ergonomique pour véhicules selon la revendication 1) caractérisé en ce que des moyens de fixation présents sur les deux coussinets de calage latéral (2) coopèrent de façon libre avec des moyens de fixation sous toute ou partie du coussin triangulaire (1) offrant ainsi toutes possibilités de réglage. 3) Coussins d'assise ergonomique pour véhicules selon la revendication 1) et 2) caractérisé en ce que les coussins de calage latéral (2) comprennent des composants de rembourrage offrant un contact ferme tout en permettant une adaptation 3D à l'environnement des coussinets.