Brevet FR3055119A1 — publié le 20180223

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un entraînement d'essuie-glace pour une installation d'essuie-glace équipant un moyen de transport comportant un moteur et une transmission ayant un arbre de sortie monté à rotation autour d'un axe longitudinal, pour recevoir le bras de l'installation d'essuie-glace, l'arbre de sortie étant entraîné en rotation autour de l'axe longitudinal par le moteur à l'aide de la transmission. Etat de la technique Selon l'état de la technique on connaît des entraînements d'essuie-glace appliqués à l'automobile comportant un moteur électrique et une transmission avec un arbre de sortie dont l'extrémité est de forme conique ; et auquel est fixé un bras d'essuie-glace portant un balai d'essuie-glace. La transmission comporte un arbre à vis en prise avec une roue à vis solidaire en rotation de l'arbre de sortie. Le mouve- ment de rotation de l'arbre à vis entraîné par le moteur électrique est transformé par la roue à vis en un mouvement de pivotement alterné du bras d'essuie-glace avec en même temps augmentation du couple. Pour cette raison, la surface-enveloppe de la roue à vis a une denture qui l'entoure complètement sur 360° alors que seulement une petite partie angulaire de cette denture est utilisée pour le mouvement de pivotement de l'arbre de sortie. Exposé et avantages de l'invention La présente invention a pour objet un entraînement d'essuie-glace pour une installation d'essuie-glace équipant un moyen de transport comportant un moteur et une transmission ayant un arbre de sortie monté à rotation autour d'un axe longitudinal pour recevoir le bras de l'installation d'essuie-glace, l'arbre de sortie étant entraîné en rotation autour de l'axe longitudinal par le moteur à l'aide de la trans- mission, cet entraînement d'essuie-glace étant caractérisé en ce que l'arbre de sortie est relié solidairement en rotation à un segment de pignon de la transmission en prise avec une vis entraînée en rotation par le moteur. L'invention permet ainsi un gain considérable en matière et en poids avec en même temps une réduction significative de 3055119 2 l'encombrement grâce au segment de pignon. Le segment de pignon selon la présente invention est une roue à vis dont la forme géométrique correspond sensiblement à celle d'un segment de disque circulaire ou d'un secteur de disque circulaire. 5 De façon préférentielle, en coupe axiale le segment de pi- gnon forme un segment de cercle ayant un angle d'extension de l'ordre de 90°-180° et de préférence égal à 150°. On a ainsi un segment de pignon dont l'angle d'extension est limité à l'extension nécessaire pour le fonctionnement de 10 l'entraînement d'essuie-glace. Selon un développement, la surface périphérique du segment de pignon a une denture qui occupe une plage angulaire comprise entre 90° jusqu'à 180° et l'angle est de préférence égal à 150°. On a ainsi un angle de pivotement suffisamment grand 15 pour l'arbre de sortie. La plage angulaire de la denture est de préférence identique à celle du segment angulaire en forme de secteur de disque et qui peut, le cas échéant, être même inférieur. De façon préférentielle, la denture a une zone centrale et au moins une zone d'extrémité adjacente à celle-ci en périphérie. Cela 20 permet d'utiliser des formes de denture différentes en périphérie du segment de pignon. De façon préférentielle, la denture de la zone centrale est une denture globoïdale. On a ainsi une surface portante particulièrement grande 25 entre la denture et le segment de pignon pour la position de pivotement particulièrement sollicitée du point de vue mécanique du segment de pignon en liaison avec la vis dans le cas d'un bras d'essuie-glace fixé sur l'arbre de sortie et qui prend en général une position intermédiaire entre les deux positions d'extrémité ou positions de fin de course ; cette 30 surface portante est celle de la prise avec la vis. La vis a de préférence une denture cylindrique classique. De façon préférentielle, la denture d'au moins une zone d'extrémité est sous la forme d'une denture non globoïdale. Cela simplifie le montage de l'entraînement de l'essuie-glace car le segment de pi- 35 gnon peut tout d'abord être mis en prise par seulement une zone 3055119 3 d'extrémité et avec la denture cylindrique de la vis qui en façon général est déjà dans le boîtier de transmission. Ensuite, le segment de pignon pourra être tourné manuellement ou à l'aide du moteur jusqu'à ce que la denture globoïdale soit engrenée avec la vis. 5 De façon préférentielle, au moins une zone d'extrémité occupe une plage angulaire de denture comprise entre 10° et 40°. Cela permet d'engrener facilement le segment de pignon avec la denture cylindrique de la vis. Selon un développement, le rayon d'au moins une zone 10 d'extrémité est plus grand que le rayon de la zone centrale. Ainsi, l'excentricité, même faible, de la denture du segment de pignon par rapport à l'axe de l'arbre de sortie, permet de minimiser le jeu radial de denture entre la vis et le segment de pignon au niveau des zones d'extrémité, c'est-à-dire des positions de fin de course dans lesquelles 15 l'arbre de sortie change de sens de rotation. Selon un développement, l'arbre de sortie a au moins un élément de couplage augmentant le couple transmissible à l'arbre de sortie par le segment de pignon. Cet élément de couplage permet d'augmenter la capacité de transmission de couple entre le segment de 20 pignon et l'arbre de sortie. L'élément de couplage est, par exemple, une entretoise en forme de broche ou un moyen analogue, orienté radiale-ment vers l'extérieur, et de forme cylindrique, en étant, par exemple, soudé à l'arbre de sortie. De façon préférentielle, on forme au moins un élément de 25 couplage avec au moins une partie en saillie, orientée radialement vers l'extérieur et intégrée au moins par zone dans le segment de pignon. Cela permet de transmettre un couple plus important par le segment de pignon à l'arbre de sortie. Selon un développement, au moins un élément de cou- 30 plage est formé avec une tôle, notamment une tôle perforée ou une tôle ondulée. La plus grande surface de la tôle par comparaison avec une partie en saillie en forme d'entretoise, augmente d'autant le couple transmissible vers l'arbre de sortie. Les sommets des ondulations de la 35 tôle ondulée sont de préférence orientés radialement vers l'extérieur. 3055119 4 De façon préférentielle, le segment de pignon est de préférence réalisé par injection d'une matière thermoplastique. Cela permet de réaliser la denture particulièrement complexe, au moins par segment, sous la forme d'une denture globoïdale du segment de pignon 5 avec une plus grande précision et cela pour un coût acceptable et com- patible avec une fabrication en grande série. De manière préférentielle, la matière thermoplastique est un polyamide aliphatique, notamment le polyamide 46 ou un polyamide aromatique. Cela permet un fonctionnement avec moins de frottements, 10 moins d'usure et ainsi moins de bruit de la transmission pour un coût relativement réduit. De façon préférentielle, on utilise le polyamide aliphatique 46. De façon préférentielle, la matière thermoplastique est une matière plastique hautes performances, notamment un polycétone, 15 un polyoxyméthylène ou un polyphtalamide. Cela permet d'augmenter encore plus la tenue mécanique de la transmission tout en réduisant l'usure et le bruit. De façon préférentielle, la matière thermoplastique com- porte une armature de fibres de verre, de fibres de carbone, de fibres 20 aramide, de fibres naturelles, de corps en verre, de graphite, de nitrure de Bore ou d'une combinaison d'au moins deux composants cités ci-dessus. Cela permet d'augmenter encore plus la tenue mécanique du segment de pignon. Dessins 25 La présente invention sera décrite ci-après, de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple d'entraînement d'essuie-glace représenté dans les dessins annexés dans lesquels les mêmes éléments portent les mêmes références. Ainsi : 30 la figure 1 est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un entraînement d'essuie-glace comportant un segment de pignon, la figure 2 est une vue en perspective du segment de pignon de l'entraînement d'essuie-glace de la figure 1, 3055119 5 la figure 3 est un schéma de principe de la surface portante entre une vis et le segment de pignon avec une denture non globoïdale, et la figure 4 est un schéma de principe de la surface portante entre 5 une vis et le segment de pignon à denture globoïdale. Description d'un mode de réalisation La figure 1 montre un entraînement 10 pour une installa- tion d'essuie-glace 12 d'un moyen de transport, notamment d'un véhicule automobile. L'entraînement d'essuie-glace 10 comporte un boîtier 10 de moteur 14 qui, à titre d'exemple, a pratiquement une forme cylin- drique et se poursuit axialement par un boîtier de transmission 16. Le boîtier de moteur 14 loge au moins partiellement le moteur 20 avec son arbre 22. Le moteur 20 est de préférence un moteur à courant continu, sans balai, c'est-à-dire à commutation électronique ; il s'agit d'un mo- 15 teur appelé moteur EC. Le boîtier de transmission 16 loge au moins partiellement une transmission 20 pour adapter la vitesse de rotation ou augmenter le couple du moteur 20. La transmission 24 comporte de préférence une vis cylin- drique 26 solidaire en rotation de l'arbre de rotor 22. Cette vis est en 20 prise avec un segment de pignon 30. En variante, la vis 26 peut égale- ment être intégrée à l'arbre de rotor 22. Le segment de pignon 30 est solidaire en rotation de l'arbre de sortie 34 qui est de préférence orienté au moins pour l'essentiel, perpendiculairement à l'arbre de rotor 22 et est de préférence au moins par segment, pivotant autour de son axe 25 longitudinal 32 dans le boîtier de transmission 16. Comme déjà décrit ci-dessus, dans le contexte de la présente description, le segment de pignon est un segment de roue à vis ayant une forme géométrique qui correspond approximativement à un segment de disque (forme circulaire) ou d'un secteur de disque. 30 A l'aide du moteur 20 et de la transmission 24 qui l'entraîne, l'arbre de sortie 34 dont le segment d'extrémité 36, conique en partie reçoit, de préférence, le bras d'essuie-glace 38 de l'installation d'essuie-glace 12 du véhicule par une liaison solidaire en rotation pour être entraîné selon un mouvement oscillant, c'est-à-dire en pivotement. 3055119 6 La figure 2 montre le segment de pignon 30 de la figure 1 relié solidairement en rotation à l'arbre de sortie 34, au moins de préférence pratiquement cylindrique ; cet arbre est de préférence symétrique en rotation par rapport à l'axe longitudinal 32 et son segment 5 d'extrémité 36 partiellement conique a, de préférence, une cannelure longitudinale 40. Le segment de pignon 30 forme en coupe axiale, de préférence un segment circulaire (segment de disque) 42 avec un angle d'extension 44 compris entre 90° et 180° et de préférence égal à 150° ; sa hauteur axiale porte la référence 46. L'angle d'extension 44 est ici à 10 titre d'exemple, égal à environ 120°. La surface périphérique 48, de préférence cintrée en arc de cercle, orientée radialement vers l'extérieur et faisant partie du segment de pignon 30 comporte de préférence une denture 50 ayant une plage angulaire dentée 52 comprise également entre 90° et 180° et de 15 préférence égale à 150°. La plage angulaire dentée 52 peut être égale ou le cas échéant plus petite que l'angle d'extension 44 du segment de pignon 30. La denture 50 a ici à titre d'exemple, une zone centrale 54 bordée de chaque côté d'une zone d'extrémité 56, 58. Les zones d'extrémité 56, 58 peuvent s'étendre sur une plage angulaire dentée 60, 20 62 comprise entre 10° et 40°. Dans le présent exemple, les zones angu- laires dentées 60, 62 des zones d'extrémité 56, 58 correspondent à titre d'exemple à environ 30°. L'ensemble de la plage angulaire dentée 52 est, par exemple, la somme de la plage angulaire dentée 64 de la zone centrale 54 augmentée des deux plages angulaires dentées 60, 62 adja- 25 centes des zones d'extrémité 56, 58. La denture 50 de la zone centrale 54 est, de préférence, une denture 70 globoïdale alors que la denture 50 des zones d'extrémité 56, 58 est une denture 72, 74 non globoïdale. Le segment de pignon 30 peut avoir une géométrie diffèrent d'une forme de secteur circulaire (secteur de disque) et de préfé- 30 rence au moins la denture 50 suit le tracé d'un arc de cercle. Le rayon des zones d'extrémité 56, 58 de la denture 50 dont seule la zone d'extrémité 56 porte la référence de rayon Rr pour ne pas encombrer le dessin, est ici légèrement supérieur au rayon R., de la zone centrale 54 de la denture 50. La légère excentricité par rapport à l'axe longitudinal 35 32 de l'arbre de sortie 34, de la denture 50 du segment de pignon 30 3055119 7 ainsi réalisée minimise le jeu radial de la denture, entre la vis non représentée (voir figure 1) et le segment de pignon 30 dans les zones d'extrémité 56, 58 de la denture 50 et ainsi dans les positions d'inversion de mouvement de l'arbre de sortie 34 de l'entraînement 5 d'essuie-glace c'est-à-dire dans les zones dans lesquelles le sens de pi- votement ou de rotation de l'arbre de sortie 34 change. La denture 50 du segment de pignon 30 est réalisée en périphérie, de préférence de façon continue, c'est-à-dire que la denture globoïdale 70 de la zone centrale 54 rejoint pratiquement sans discontinuité les dentures non glo- 10 boîdales 72, 74 des zones d'extrémité 56, 58 de la denture 50. Le segment de pignon 30 est, de préférence, réalisé en une seule pièce en matière thermoplastique, de préférence par injection. Le segment de pignon 30 peut ainsi être fabriqué de manière économique et reproductible en respectant les contraintes dimensionnelles et 15 de plus il peut être surmoulé par injection solidairement sur l'arbre de sortie 34. On garantit ainsi une capacité élevée de transmission de couple entre le segment de pignon 30 et l'arbre de sortie 34. La matière thermoplastique est de préférence un polyamide aliphatique notamment le polyamide 46 ou encore un polyamide 20 aromatique. Ainsi, le fonctionnement de la transmission de l'entraînement d'essuie-glace 10 de la figure 1 est particulièrement silencieux, sans vibration, à faible frottement, à faible usure et ainsi pratiquement sans entretien pendant toute sa durée de vie. La matière thermoplastique est, de préférence par zones, 25 munie d'une armature ou d'un renforcement, par exemple, en fibres de verre, en fibres de carbone, en fibres aramide, en fibres naturelles, avec du verre, du graphite, du nitrure de bore ou une combinaison d'au moins deux des composants d'armature cités ci-dessus. La sélection de matière citée ci-dessus peut également s'utiliser pour la vis 26 de la 30 transmission 24 de la figure 1. En outre, le segment de pignon 30 et la vis 26 peuvent également être réalisés en une matière thermodurcissable. La matière thermoplastique peut comporter de nombreux évidements, cavités, passages, traversées, perçages, pores et cavités répartis régulièrement et/ou irrégulièrement ; dans le cas idéal on réalise une 35 réduction du poids du segment de pignon 30 qui reste très largement 3055119 8 neutre du point de vue de sa tenue. De plus, pour augmenter la possibilité de sollicitation mécanique de la transmission 24 de la figure 1 on peut utiliser une matière plastique de hautes performances pour le segment de pignon 30, comme, par exemple, un polycétone, un poly- 5 oxyméthylène ou un polyphtalamide. Pour optimiser encore plus la capacité de transmission de couple entre le segment de pignon 30 et l'arbre de sortie 34, on munit l'arbre de sortie 34 d'au moins un élément de couplage 80 en forme de levier réalisé ici à titre d'exemple, avec une partie en saillie 82 en forme 10 de broche, de préférence cylindrique. Cette partie en saillie est orientée de préférence radialement et perpendiculairement à l'axe longitudinal 32. En outre, la partie en saillie 82 est, de préférence, intégrée au moins par zones dans la matière thermoplastique du segment de pignon 30. La partie en saillie 82 en forme d'entretoise est, par 15 exemple, en métal et de façon toute avantageuse, cette partie est soudée matée sur celui-ci ou reliée d'une autre manière, à l'arbre de sortie 34. La partie en saillie 82 peut être insérée dans un perçage transversal de l'arbre de sortie 34 pour créer une liaison serrée ou encore cette partie en saillie 82 peut être fixée par rétraction à froid. 20 En variante ou en complément, au moins un élément de couplage 80 est réalisé avec une tôle 84 déployée en éventail, solidaire en rotation de l'arbre de sortie 34 et de préférence intégrée au moins partiellement dans la matière thermoplastique du segment de pignon 30. La tôle 84 a une section axiale correspondant de préférence en 25 grande partie au segment de pignon 30 ; de préférence cette tôle a une forme correspondant à un segment de disque de hauteur non référencée et qui est, de préférence, significativement inférieure à la hauteur axiale 46 du segment de pignon 30. La tôle 84 est de préférence intégrée complètement dans la matière thermoplastique du segment de pignon 30. 30 Elle est de préférence une tôle perforée non représentée ou une tôle on- dulée non représentée et dont les sommets des ondulations sont orientés radialement vers l'extérieur par rapport à l'axe longitudinal 32. La liaison entre la tôle 84 et l'arbre de sortie 34 se fait, là encore, par soudage, brasage ou autres techniques d'assemblage, pour être difficile- 35 ment détachable ou solidaire ou s'enlevant seulement par destruction. 3055119 9 La figure 3 montre la vis 26, de préférence cylindrique de la figure 1 en prise avec l'une des zones d'extrémité 56, 58 de la denture 50 du segment de pignon 30 de la figure 1 et la figure 2. Les dentures non globoïdales 72, 74 des zones d'extrémité 56, 58 engrènent avec la 5 vis 26 ; cela signifie que l'engrènement avec la vis 26 se fait avec des surfaces portantes 100, petites, sensiblement ovales, et qui, de façon préférentielle, ne s'étendent que sur une petite partie de la surface des flancs 102 des dentures non globoïdales 72, 74. De ce fait, la capacité de transmission du couple, c'est-à-dire la possibilité de transmettre le 10 couple par la transmission 24 de la figure 1 est réduite, notamment dans les zones d'extrémité de l'arbre de sortie 34 selon la figure 1 et la figure 2 (voir notamment la figure 1). La figure 4 montre la vis 26, de préférence cylindrique de la figure 1 et de la figure 3 qui, en variante de la figure 3 est représentée 15 en prise avec la zone centrale 54 de la denture 50 du segment de pignon 30 de la figure 1 et de la figure 2. L'engrènement de la denture globoïdale 70 avec la vis 26 se fait de préférence au moins par une surface portante 112 sensiblement en forme de secteur d'anneau circulaire et qui occupe pratiquement complètement les flancs de dent en prise 112 20 de la denture globoïdale 70, contrairement à la figure 3. Les surfaces portantes 110 très grandes avec les flancs 112 de la denture globoïdale 70, augmentent significativement la capacité de transmission de couple de la transmission 24 de la figure 1 et de la figure 2 lorsque l'arbre de sortie 34 de la figure 1 et de la figure 2 est en position centrale. 25 En variante de la vis cylindrique 26 représentée ici, on peut également réaliser cette vis comme vis globoïdale. Les zones d'extrémité du segment de pignon 30 munies d'une denture non globoïdale simplifie toutefois l'assemblage du segment de pignon 30 qui, par ailleurs, est muni d'une denture globoïdale 70. Pour l'assemblage de 30 l'entraînement d'essuie-glace 10 de la figure 1, on introduit, tout d'abord la vis 26 seulement dans le boîtier de transmission (voir figure 1). Ensuite on fait tourner le segment de pignon 30, de préférence par rapport à l'axe longitudinal 32 selon la figure 1 et la figure 2, de façon que tout d'abord l'un des deux segments d'extrémité 56, 58 de la 35 figure 3 du segment de pignon 30 vienne en prise avec la vis 26 par la 3055119 10 denture non globoïdale 72. On évite ainsi d'avoir à engréner la vis 26 dans le segment de pignon 30. En variante, il est également possible de placer le segment de pignon 30 lorsque la vis 26 est déjà installée dans le boîtier de transmission 16 de la figure 1 pour que la vis 26 se trouve 5 sur le côté opposé à la denture 50 du segment de pignon 30, c'est-à-dire sur le côté non denté du segment de pignon 30. En activant légèrement le moteur 20 de la figure 1 avec une faible tension électrique qui suffit juste pour faire démarrer le moteur 20, on fait tourner lentement le segment de pignon 30 (le cas 10 échéant en utilisant en plus un ressort approprié pour générer la force périphérique) dans la vis 26 pour l'engréner lentement. Après l'assemblage complet de l'entraînement 10 de vis de la figure 1 on peut, le cas échéant, placer au moins une butée mécanique pour le segment de pignon 30 dans le boîtier de transmission 16 et pivoter le segment de 15 pignon 30 en retour à l'aide du moteur 20 jusqu'à arriver en butée pour garantir une position de sortie définie pour l'arbre de sortie 34. 20 3055119 11 NOMENCLAT DES ELEMENTS PRINCIPAUX 10 Entraînement d'essuie-glace 12 Installation d'essuie-glace 5 14 Boîtier de moteur 16 Boîtier de transmission 20 Moteur 22 Arbre de rotor 24 Transmission 10 26 Vis cylindrique 30 Segment de pignon 32 Axe longitudinal 34 Arbre de sortie de l'entraînement d'essuie-glace 38 Bras d'essuie-glace 15 40 Structure à cannelures longitudinales 42 Segment de cercle 44 Angle d'extension 48 Surface périphérique 50 Denture 20 54 Zone centrale 56 Zone d'extrémité 58 Zone d'extrémité 60 Plage angulaire dentée 62 Plage angulaire dentée 25 64 Plage angulaire dentée 70 Denture globoïdale 72 Denture non globoïdale 74 Denture non globoïdale 80 Elément de couplage 30 82 Partie en saillie 84 Tôle en forme d'éventail 102 Flanc de dent 110 Surface portante 112 Flanc de dent 35 REVENDICATIONS1°) Entraînement d'essuie-glace (10) pour une installation d'essuie-glace (12) équipant un moyen de transport comportant un moteur (20) et une transmission (24), la transmission (24) ayant un arbre de sortie (34) monté à rotation autour d'un axe longitudinal (32), pour recevoir le bras (38) de l'installation d'essuie-glace (12), l'arbre de sortie (34) étant entraîné en rotation autour de l'axe longitudinal (32) par le moteur (20) à l'aide de la transmission (24), entraînement d'essuie-glace caractérisé en ce que l'arbre de sortie (34) est relié solidairement en rotation à un segment de pignon (30) de la transmission (24) et ce segment de pignon (30) est en prise avec une vis (26) entraînée en rotation par le moteur (20). 2°) Entraînement d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le segment de pignon (30) correspond à un secteur axial de segment cir- culaire (42) dont l'angle (44) est compris entre 90° et 180°, de préférence égal à 150°. 3°) Entraînement d'essuie-glace selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la surface périphérique (48) du segment de pignon (30) a une denture (50) occupant une plage (52) comprise entre 90° et 180° et, cet angle étant de préférence égal à 150°. 4°) Entraînement d'essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé en ce que la denture (50) a une plage médiane (54) et au moins une zone d'extrémité (56, 58) faisant suite en périphérie à la plage médiane. 5°) Entraînement d'essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que la denture (50) de la plage médiane (54) est une denture globoïdale (70). 3055119 13 6°) Entraînement d'essuie-glace selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la denture (50) d'au moins une zone d'extrémité (56, 58) est sous la forme d'une denture non globoïdale (72, 74). 7°) Entraînement d'essuie-glace selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu' au moins une zone d'extrémité (56, 58) occupe une plage angulaire (60, 62) comprise entre 10° et 40°. 8°) Entraînement d'essuie-glace selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que le rayon (R,) d'au moins une zone d'extrémité (56, 58) est supérieur au rayon (Ri.) de la zone centrale (54). 15 9°) Entraînement d'essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'arbre de sortie (34) a au moins un élément de couplage (80) pour augmenter le couple transmissible à l'arbre de sortie (34) par le segment de 20 pignon (30). 10°) Entraînement d'essuie-glace selon la revendication 9, caractérisé en ce qu' au moins un élément de couplage (80) est formé d'au moins une partie 25 en saillie (82) orientée radialement vers l'extérieur et intégrée au moins par zone, dans le segment de pignon (30). 11°) Entraînement d'essuie-glace selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce qu' 30 au moins un élément de couplage (80) est formé avec au moins une tôle (84), notamment une tôle perforée ou une tôle ondulée. 12°) Entraînement d'essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que 35 le segment de pignon (30) est en matière thermoplastique injectée. 5 10 3055119 14 13°) Entraînement d'essuie-glace selon la revendication 12, caractérisé en ce que la matière thermoplastique est un polyamide aliphatique, notamment un polyamide 46 ou un polyamide aromatique. 5 14°) Entraînement d'essuie-glace selon la revendication 12, caractérisé en ce que la matière thermoplastique est une matière plastique de hautes performances notamment un polycétone, un polyoxyméthylène 10 ou un polyphtalamide. 15°) Entraînement d'essuie-glace selon l'une des revendications 12 à 14, caractérisé en ce que la matière thermoplastique comporte une armature de fibres de verre, 15 de fibres de carbone, de fibres aramide, de fibres naturelles, de verre, de graphite, de nitrure de bore ou d'une combinaison d'au moins deux des composants cités ci-dessus. 20