Brevet FR3053552A1 — publié le 20180105

L'invention concerne un dispositif de reconnaissance d'un véhicule. L'invention concerne également un procédé de reconnaissance d'un véhicule à l'aide d'un tel dispositif. ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION Les radars automatiques servent à mesurer la vitesse de véhicules passant devant eux, permettant ainsi de détecter les véhicules dépassant les vitesses autorisées et de verbaliser les conducteurs en conséquence. Les radars comportent en conséquence un ou des capteurs d'images permettant de photographier les véhicules en infraction de vitesse. A partir de la plaque d'immatriculation visible sur les photographies, on identifie le propriétaire du véhicule photographié et on lui transmet en conséquence l'avis de contravention. OBJET DE L'INVENTION Un but de l'invention est de proposer un dispositif de reconnaissance d'un véhicule plus perfectionné que les radars automatiques existants. Un but de l'invention est également de proposer un procédé de reconnaissance d'un véhicule utilisant un tel dispositif. BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION En vue de la réalisation de ce but, on propose un dispositif de reconnaissance d'un véhicule, le dispositif comprenant : - une unité de contrôle d'infractions routières pour acquérir au moins une information sur une plaque d'immatriculation du véhicule, et - un organe de traitement en communication avec l'unité de contrôle d'une part et une base de données relatives à des véhicules immatriculés sur un territoire sur lequel est situé et/ou est destinée à se déplacer l'unité de contrôle d'autre part, l'organe de traitement étant agencé pour recevoir l'au moins une information sur la plaque d'immatriculation du véhicule de l'unité de contrôle et pour la relier à l'aide de la base de données à au moins 3053552 2 une caractéristique propre au véhicule. Ainsi, même si l'information fournie par l'unité de contrôle ne s'avère pas suffisante pour reconnaître entièrement la plaque d'immatriculation du véhicule (par 5 exemple à cause de la position relative entre le véhicule et l'unité de contrôle, du mauvais état de la plaque...), le couplage de la base de données avec au moins l'information sur la plaque d'immatriculation déjà fournie par l'unité de contrôle et d'autres informations fournies par l'unité de 10 contrôle (comme la couleur, la marque du véhicule _) va permettre d'identifier malgré tout le véhicule. La caractéristique propre du véhicule est dans ce cas la plaque d'immatriculation totale du véhicule. Par ailleurs, lorsque la plaque d'immatriculation est 15 lisible à partir des seules informations transmises par l'unité de contrôle, le couplage de la base de données avec l'information sur la plaque d'immatriculation déjà fournie par l'unité de contrôle permet de fournir relativement facilement et rapidement d'autres caractéristiques propres 20 au véhicule (couleur du véhicule et/ou marque du véhicule et/ou âge du véhicule _) à un opérateur. Ces caractéristiques propres peuvent par exemple être transmises aux personnes compétentes pour la gestion du territoire au niveau de sa sécurité, de son environnement... 25 ou encore à des acteurs commerciaux. Par « caractéristique propre » on entend au sens de l'invention une caractéristique liée au véhicule lui-même (comme par exemple la marque du véhicule, sa plaque d'immatriculation, l'âge du véhicule _) et non au 30 propriétaire du véhicule. De façon particulière, l'unité de contrôle comporte un élément de contrôle d'une vitesse d'un véhicule et au moins un capteur d'image. De façon particulière, le capteur d'images est 35 découplé de l'élément de contrôle d'une vitesse d'un 3053552 3 véhicule afin d'acquérir des images sur des véhicules passant devant l'unité de contrôle même si lesdits véhicules respectent une limitation de vitesse. De façon particulière, l'organe de traitement comporte 5 un programme de traitement d'images transmises par l'unité de contrôle pour récupérer la au moins une information sur la plaque d'immatriculation. De façon particulière, la base de données est intégrée à l'organe de traitement. 10 De façon particulière, l'unité de contrôle est déportée de l'organe de traitement. De façon particulière, l'unité de contrôle est agencée pour acquérir d'une part une information sur une plaque d'immatriculation du véhicule et d'autre part une ou 15 plusieurs informations sur des caractéristiques esthétiques du véhicule. De façon particulière, la caractéristique propre déterminée par l'organe de traitement est la plaque d'immatriculation complète du véhicule. 20 De façon particulière, la caractéristique propre déterminée par l'organe de traitement est une caractéristique esthétique du véhicule, est relative à un niveau de pollution du véhicule, est une caractéristique technique du véhicule, est une caractéristique 25 administrative du véhicule. De façon particulière, le dispositif comporte plusieurs unités de contrôle d'infractions routières pour acquérir au moins une information sur une plaque d'immatriculation du véhicule, chaque unité de contrôle 30 étant reliée au même organe de traitement du dispositif. L'invention concerne également un procédé de reconnaissance d'un véhicule à l'aide d'un dispositif tel que précédemment décrit comportant les étapes successives de : 3053552 4 - acquérir la au moins une information sur la plaque d'immatriculation du véhicule à l'aide de l'unité de contrôle, - transmettre ladite information à l'organe de 5 traitement, - relier à l'aide de l'organe de traitement ladite information à au moins une caractéristique propre au véhicule. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION 10 Le dispositif de reconnaissance d'un véhicule selon le premier mode de réalisation de l'invention comprend une unité de contrôle d'infractions routières afin d'acquérir d'une part une information sur une plaque d'immatriculation du véhicule et d'autre part une ou plusieurs informations 15 sur des caractéristiques esthétiques du véhicule telles que la marque du véhicule, la couleur du véhicule, le modèle de véhicule ... L'unité de contrôle est ici fixée sur le bord d'une route. L'unité de contrôle d'infractions routières comporte 20 ici un élément de contrôle d'une vitesse d'un véhicule et au moins un capteur d'images. L'élément de contrôle d'une vitesse d'un véhicule est ici un radar. Le capteur d'images est ici agencé pour prendre une ou 25 plusieurs images générales du véhicule (et non des images d'une zone particulière du véhicule comprenant la plaque d'immatriculation du véhicule). Le capteur d'images comprend par exemple une caméra. De préférence, le capteur d'images peut être découplé, 30 de manière permanente ou temporaire, du radar afin d'acquérir des images sur les véhicules passant devant l'unité de contrôle même si les véhicules respectent la limitation de vitesse. Le dispositif comporte en outre un organe de 35 traitement en communication avec l'unité de contrôle d'une 3053552 5 part et une base de données relative à des véhicules immatriculés sur un territoire sur lequel est implanté l'unité de contrôle d'autre part. L'organe de traitement est ici déporté de l'unité de 5 contrôle et communique à distance avec ladite unité de contrôle. De façon particulière, l'unité de contrôle se contente de transmettre les images prises par le capteur d'images à l'organe de traitement qui traitent les images pour en extraire les informations voulues sur le véhicules 10 (à savoir ici plaque d'immatriculation, couleur et marque du véhicule). Typiquement, l'organe de traitement comporte un programme de traitement d'images qui lui permet de détecter au moins les informations précitées (plaque d'immatriculation, couleur et marque du véhicule). 15 Quant à la base de données, elle est par exemple intégrée à l'organe de traitement ou alors contenue sur un autre support (faisant ou non partie du dispositif selon le premier mode de réalisation de l'invention), support en communication avec l'organe de traitement. La base de 20 données comporte typiquement une liste de véhicules circulant sur le territoire sur lequel est implantée l'unité de contrôle (par exemple le territoire français), à chaque véhicule étant associé la plaque d'immatriculation et d'autres caractéristiques propres au véhicule (dont ici 25 au moins la couleur et la marque du véhicule). L'organe de traitement est ici agencé pour recevoir les images transmises par l'unité de contrôle, les traiter pour en extraire les informations voulues et pour les relier à l'aide de la base de données au véhicule 30 correspondant à l'ensemble desdites informations. Ceci permet en particulier d'identifier le véhicule lorsque la plaque d'immatriculation ne peut être déduite des seules données fournies par l'unité de contrôle. L'organe de traitement peut ainsi remonter jusqu'au 35 propriétaire du véhicule soit directement par la base de 3053552 6 données si la base de données comporte une telle information soit par l'intermédiaire d'une autre base de données reliant plaques d'immatriculation et propriétaire. Le procédé d'identification correspondant va être à 5 présent décrit. D'abord, le capteur d'images acquiert une ou plusieurs images générales du véhicule. De façon particulière, le capteur d'images acquiert ici une seule image générale du véhicule, image comprenant ainsi des informations sur la 10 plaque d'immatriculation et la couleur et la marque du véhicule. Ensuite, cette image comprenant lesdites informations est transmise par l'unité de contrôle à l'organe de traitement qui déduit les informations de cette image par 15 traitement d'images. Si l'information sur la plaque est suffisante pour déduire entièrement le numéro de la plaque, l'organe de traitement remonte alors directement au propriétaire du véhicule. Ceci permet de pouvoir verbaliser si besoin le 20 propriétaire. Si l'information sur la plaque n'est pas suffisante pour déduire entièrement le numéro de la plaque, l'organe de traitement utilise à la fois ladite information et les autres informations sur la couleur et la marque du véhicule 25 pour retrouver dans la base de données le véhicule correspondant à l'ensemble de ces informations et par conséquence la plaque d'immatriculation complète du véhicule (la caractéristique propre du véhicule recherchée étant donc ici la plaque d'immatriculation complète). 30 L'organe de traitement peut alors ensuite remonter au propriétaire du véhicule. Un deuxième mode de réalisation de l'invention va être à présent décrit. 3053552 7 Dans ce deuxième mode de réalisation de l'invention, le dispositif de reconnaissance comprend une unité de contrôle d'infractions routières. L'unité de contrôle est ici fixée sur le bord d'une 5 route. L'unité de contrôle d'infractions routières comporte ici un élément de contrôle d'une vitesse d'un véhicule et au moins un capteur d'images. L'élément de contrôle d'une vitesse d'un véhicule est 10 ici un radar. Le capteur d'images est ici agencé pour prendre une ou plusieurs images du véhicule. Le capteur d'images comprend par exemple une caméra. De préférence, le capteur d'images peut être découplé de manière permanente ou temporaire, du radar afin 15 d'acquérir des images sur les véhicules passant devant l'unité de contrôle même si les véhicules respectent la limitation de vitesse. Le dispositif comporte en outre un organe de traitement en communication avec l'unité de contrôle d'une 20 part et une base de données relative à des véhicules immatriculés sur un territoire sur lequel est implanté l'unité de contrôle d'autre part. L'organe de traitement est ici déporté de l'unité de contrôle et communique à distance avec ladite unité de 25 contrôle. De façon particulière, l'unité de contrôle se contente de transmettre les images prises par le capteur d'images à l'organe de traitement qui traite les images pour en extraire les informations voulues sur le véhicule (à savoir ici la plaque d'immatriculation du véhicule). 30 Typiquement, l'organe de traitement comporte un programme de traitement d'images qui lui permet de détecter au moins l'information précitée (plaque d'immatriculation). Quant à la base de données, elle est par exemple intégrée à l'organe de traitement ou alors contenue sur un 35 autre support (faisant ou non partie du dispositif selon le 3053552 8 premier mode de réalisation de l'invention), support en communication avec l'organe de traitement. La base de données comporte typiquement une liste de véhicules circulant sur le territoire sur lequel est implantée 5 l'unité de contrôle (par exemple le territoire français), à chaque véhicule étant associé la plaque d'immatriculation et d'autres caractéristiques propres au véhicule (ici au moins la marque et le modèle du véhicule). L'organe de traitement est ici agencé pour recevoir 10 les images transmises par l'unité de contrôle, les traiter pour en extraire l'information voulue et pour la relier à l'aide de la base de données au véhicule correspondant à la plaque d'immatriculation visée. Ceci permet d'extraire de la base de données des 15 caractéristiques propres au véhicule typiquement une caractéristique esthétique telle que sa marque, son modèle et/ou sa couleur. L'organe de traitement peut alors effectuer un croisement avec d'autres bases de données comme par exemple 20 une base de données de la police. L'organe de traitement peut ainsi établir un lien entre un véhicule X décrit dans un témoignage sans donnée sur la plaque d'immatriculation mais avec des données sur la marque, le modèle et/ou la couleur du véhicule X et le 25 véhicule photographié par l'unité de contrôle et dont les caractéristiques propres (marque, modèle et/ou couleur) déduites par l'organe de traitement comme précité correspondant à celles du véhicule X. On peut ainsi associer la plaque d'immatriculation du véhicule 30 photographié par l'unité de contrôle au véhicule X. L'organe de traitement peut aussi établir un lien entre un véhicule déclaré volé X et le véhicule photographié par l'unité de contrôle et dont les caractéristiques propres (marque, modèle et/ou couleur) 35 déduites par l'organe de traitement comme précité, 3053552 9 correspondent à celles du véhicule volé X. On peut ainsi identifier un véhicule volé même si la plaque d'immatriculation a été changée entretemps. On peut en outre associer la nouvelle plaque d'immatriculation du 5 véhicule photographié par l'unité de contrôle au véhicule volé X. Le dispositif selon le deuxième mode de réalisation de l'invention permet ainsi de connaître relativement facilement et rapidement des caractéristiques propres à un 10 véhicule et de fournir ces informations aux autorités compétentes pour la gestion du territoire et notamment sa sécurité. Le procédé d'identification correspondant va être à présent décrit. 15 D'abord, le capteur d'images acquiert une ou plusieurs images du véhicule. De façon particulière, le capteur d'images acquiert ici une seule image du véhicule, image comprenant ainsi une information sur la plaque d'immatriculation. 20 Ensuite, cette image comprenant ladite information est transmise par l'unité de contrôle à l'organe de traitement qui déduit ladite information de cette image par traitement d'images. L'organe de traitement utilise alors cette information 25 pour retrouver dans la base de données le véhicule correspondant et en extraire la marque et/ou le modèle et/ou la couleur dudit véhicule. L'organe de traitement peut alors effectuer d'autres recherches dans d'autres bases pour remonter à un ou 30 plusieurs témoignages et/ou déclaration de vol correspondant au niveau de la marque, du modèle et/ou de la couleur au véhicule identifié par l'organe de traitement. Un troisième mode de réalisation de l'invention va être à présent décrit. 3053552 10 Le dispositif de reconnaissance est identique à celui du deuxième mode de réalisation à la différence près que l'organe de traitement est agencé de sorte qu'à partir de l'information sur la plaque d'immatriculation fournie par 5 l'unité de contrôle, l'organe de traitement utilise la base de données pour trouver le véhicule correspondant à la plaque d'immatriculation du véhicule et en retirer des caractéristiques propres au véhicule différentes de celles du deuxième mode de réalisation. 10 L'organe de traitement extrait ainsi de la base de données une ou plusieurs caractéristiques propres au véhicule et relatives à un niveau de pollution du véhicule. Typiquement l'organe de traitement extrait de la base de données comme caractéristiques propres le carburant utilisé 15 par le véhicule et/ou le type de moteur du véhicule (essence, diesel, hybride ... ) et/ou l'âge du véhicule et/ou le type de filtre à particule utilisé par le véhicule. L'organe de traitement peut ainsi par exemple déterminer si le véhicule est autorisé à rouler (du fait de 20 son niveau de pollution lié aux caractéristiques propres précitées) au niveau de la zone où l'unité de contrôle est agencée. L'organe de traitement peut alors remonter jusqu'au propriétaire du véhicule soit directement par la base de données si la base de données comporte une telle 25 information soit par l'intermédiaire d'une autre base de données reliant plaques d'immatriculation et propriétaire afin de verbaliser si besoin le propriétaire. Le dispositif selon le troisième mode de réalisation de l'invention permet ainsi de connaître relativement 30 facilement et rapidement des caractéristiques propres à un véhicule et de fournir ces informations aux autorités compétentes pour la gestion du territoire et notamment son environnement. Le procédé d'identification correspondant va être à 35 présent décrit. 3053552 11 D'abord, le capteur d'images acquiert une ou plusieurs images générales du véhicule. De façon particulière, le capteur d'images acquiert ici une seule image du véhicule, image comprenant ainsi une information sur la plaque 5 d'immatriculation. Ensuite, cette image comprenant ladite information est transmise par l'unité de contrôle à l'organe de traitement qui déduit ladite information de cette image par traitement d'images. 10 L'organe de traitement utilise alors cette information pour retrouver dans la base de données le véhicule correspondant et en extraire le carburant utilisé par le véhicule et/ou l'âge du véhicule et/ou le type de filtre à particule utilisé par le véhicule. 15 L'organe de traitement peut alors en déduire si le véhicule est autorisé à rouler au niveau de l'unité de contrôle et s'il convient de sanctionner le propriétaire du véhicule. Un quatrième mode de réalisation de l'invention va 20 être à présent décrit. Le dispositif de reconnaissance est identique à celui du deuxième mode de réalisation à la différence près que l'organe de traitement est agencé de sorte qu'à partir de l'information sur la plaque d'immatriculation fournie par 25 l'unité de contrôle, l'organe de traitement utilise la base de données pour trouver le véhicule correspondant à la plaque d'immatriculation du véhicule et en retirer des caractéristiques propres au véhicule différentes de celles du deuxième mode de réalisation et du troisième mode de 30 réalisation. L'organe de traitement extrait ainsi de la base de données une ou plusieurs caractéristiques administratives propres au véhicule. Typiquement l'organe de traitement extrait de la base de données comme caractéristiques 3053552 12 propres un défaut d'assurance du véhicule et/ou un défaut de passage du contrôle technique. L'organe de traitement peut ainsi par exemple déterminer si le véhicule est autorisé à rouler ou non. 5 L'organe de traitement peut alors remonter jusqu'au propriétaire du véhicule soit directement par la base de données si la base de données comporte une telle information soit par l'intermédiaire d'une autre base de données reliant plaques d'immatriculation et propriétaire 10 afin de verbaliser si besoin le propriétaire. Le dispositif selon le quatrième mode de réalisation de l'invention permet ainsi de connaître relativement facilement et rapidement des caractéristiques propres à un véhicule et de fournir ces informations aux autorités 15 compétentes pour la gestion du territoire et notamment son sécurité. Le procédé d'identification correspondant va être à présent décrit. D'abord, le capteur d'images acquiert une ou plusieurs 20 images générales du véhicule. De façon particulière, le capteur d'images acquiert ici une seule image du véhicule, image comprenant ainsi une information sur la plaque d'immatriculation. Ensuite, cette image comprenant ladite information est 25 transmise par l'unité de contrôle à l'organe de traitement qui déduit ladite information de cette image par traitement d'images. L'organe de traitement utilise alors cette information pour retrouver dans la base de données le véhicule 30 correspondant et en extraire un défaut d'assurance du véhicule et/ou un défaut de passage du contrôle technique. L'organe de traitement peut alors en déduire si le véhicule est autorisé à rouler au niveau de l'unité de contrôle et s'il convient de sanctionner le propriétaire du 35 véhicule. 3053552 13 Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à ce qui vient d'être décrit, mais bien au contraire englobe toute variante entrant dans le cadre défini par les revendications. 5 En particulier, les différents modes de réalisation décrit pourront être associés. Par exemple le dispositif selon le premier mode de réalisation, en plus de permettre une reconnaissance totale de la plaque d'immatriculation, pourra permettre de fournir d'autres informations propres 10 au véhicule comme dans le deuxième mode de réalisation, le troisième mode de réalisation ou le quatrième mode de réalisation une fois la reconnaissance totale de la plaque d'immatriculation effectuée. L'unité de contrôle pourra être différente de ce qui a 15 été décrit. L'unité de contrôle pourra ainsi comporter un élément de détection d'un franchissement d'un feu rouge, un capteur de position relative des véhicules vis-à-vis de l'unité de contrôle d'infractions routières (par exemple pour l'étude d'une distance séparant deux véhicules, 20 l'étude du dépassement entre deux véhicules, le stationnement dans des zones situées à proximité de l'unité de contrôle ... ), des moyens de détection vidéo du port de la ceinture et/ou de l'usage du téléphone portable, une vidéo de surveillance ... L'unité de contrôle pourra 25 également comporter un capteur de comptage des véhicules roulant trop vite et/ou des véhicules passant devant l'unité de contrôle. On pourra envisager que dans une version simplifiée l'unité de contrôle ne comporte qu'un capteur d'images 30 comme une caméra de surveillance. Bien qu'ici l'organe de traitement soit déporté de l'unité de contrôle, l'organe de traitement pourra en partie ou en totalité être agencé à côté à l'unité de contrôle ou intégré à l'unité de contrôle. 3053552 14 Bien qu'ici les images acquises par l'unité de contrôle soient traitées par l'organe de traitement, en complément ou en remplacement, l'unité de contrôle pourra elle-même comporter des moyens de traitement pour extraire 5 les informations liées au véhicule au niveau de l'unité de contrôle, informations alors directement transmises à l'organe de traitement. En plus de permettre la reconnaissance du véhicule et des caractéristiques qui lui sont propres, le dispositif de 10 reconnaissance selon l'invention pourra également être conformé pour fournir des indications sur plusieurs véhicules. Par exemple, l'unité de contrôle pourra être conformée pour fournir une information sur un nombre de véhicules passant devant elle sur une période donnée. Il 15 pourra s'agir soit des véhicules ayant dépassé la vitesse autorisée soit de tous les véhicules ayant passé devant l'unité de contrôle toutes vitesses confondues. De la sorte le dispositif de reconnaissance selon l'invention permettra sur une période donnée d'à la fois 20 fournir une indication d'un nombre de véhicules et d'à la fois fournir différentes caractéristiques propres auxdits véhicules. Ceci permettra d'établir des statistiques sur par exemple l'âge des véhicules circulant au niveau de l'unité de contrôle, sur le type de carburant utilisé par 25 les véhicules circulant au niveau de l'unité de contrôle ... De la sorte, le dispositif selon l'invention permettra encore davantage d'aider les autorités compétentes pour la gestion du territoire comme sa sécurité ou son environnement grâce à l'établissement de ces statistiques. 30 L'unité de contrôle pourra bien entendu être conformée pour pouvoir être déplacée d'un zone A à une zone B afin d'être implantée temporairement au niveau de la zone A ou au niveau de la zone B. L'unité de contrôle pourra également être mobile lors de son fonctionnement et être 3053552 15 par exemple embarquée dans un véhicule, notamment de police, ou encore dans un drone. Bien qu'ici le dispositif de reconnaissance selon l'invention comporte une seule unité de contrôle, le 5 dispositif de reconnaissance selon l'invention pourra comporter plusieurs unités de contrôle raccordées à l'organe de traitement. L'organe de traitement pourra être conformé pour traiter de façon différée ou de façon simultanée les informations provenant des différentes 10 unités de contrôle. Ceci permettra d'associer l'organe de traitement à un réseau d'unités de contrôle permettant ainsi d'augmenter les possibilités d'études, d'établissement de statistiques ... On pourra ainsi étudier si un même véhicule dépasse la vitesse autorisée à 15 différentes reprises en des endroits différents du territoire. On pourra ainsi étudier le déplacement d'un véhicule particulier (comme celle d'un véhicule recherché) sur une zone donnée du territoire. On pourra également étudier le niveau de pollution des véhicules circulant sur 20 une zone donnée du territoire. Etc. Le dispositif de reconnaissance selon l'invention pourra ainsi travailler dans des domaines aussi variés que le contrôle et la sanction routière, la sécurité du territoire, la gestion des embouteillages, la gestion de la 25 pollution ... Pour cela le dispositif de reconnaissance selon l'invention se basera comme décrit précédemment sur une ou plusieurs caractéristiques propres aux véhicules identifiés. Les caractéristiques propres aux véhicules 30 pourront être différentes de ce qui a été décrit. Les caractéristiques propres aux véhicules pourront de façon non limitative être une autorisation de circuler du véhicule, un pays d'immatriculation du véhicule, des caractéristiques techniques du véhicule telles que le type 35 de moteur utilisé par exemple, une marque du véhicule, un 3053552 16 modèle du véhicule, un niveau de pollution du véhicule, une situation du véhicule vis-à-vis du contrôle technique, une déclaration valant saisie du véhicule, un gage du véhicule, une déclaration d'immobilisation du véhicule, une 5 suspension de l'immatriculation du véhicule, une déclaration de destruction du véhicule, une annulation de l'immatriculation du véhicule ... Le dispositif de reconnaissance selon l'invention pourra également permettre de compléter la base de données 10 elle-même à partir des informations fournies par l'unité de contrôle (comme par exemple une information sur la couleur du véhicule si celle-ci est manquante dans la base de données). 15 REVENDICATIONS1. Dispositif de reconnaissance d'un véhicule, le dispositif comprenant : - une unité de contrôle d'infractions routières pour acquérir au moins une information sur une plaque d'immatriculation du véhicule, et - un organe de traitement en communication avec l'unité de contrôle d'une part et une base de données relatives à des véhicules immatriculés sur un territoire sur lequel est situé et/ou est destinée à se déplacer l'unité de contrôle d'autre part, l'organe de traitement étant agencé pour recevoir l'au moins une information sur la plaque d'immatriculation du véhicule de l'unité de contrôle et pour la relier à l'aide de la base de données à au moins une caractéristique propre au véhicule. 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l'unité de contrôle comporte un élément de contrôle d'une vitesse d'un véhicule et au moins un capteur d'image. 3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel le capteur d'images est découplé de l'élément de contrôle d'une vitesse d'un véhicule afin d'acquérir des images sur des véhicules passant devant l'unité de contrôle même si lesdits véhicules respectent une limitation de vitesse. 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes dans lequel l'organe de traitement comporte un programme de traitement d'images transmises par l'unité de contrôle pour récupérer la au moins une information sur la plaque d'immatriculation. 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la base de données est intégrée à l'organe de traitement. 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'unité de contrôle est déportée 35 de l'organe de traitement. 3053552 18 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'unité de contrôle est agencée pour acquérir d'une part une information sur une plaque d'immatriculation du véhicule et d'autre part une ou 5 plusieurs informations sur des caractéristiques esthétiques du véhicule. 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la caractéristique propre déterminée par l'organe de traitement est la plaque 10 d'immatriculation complète du véhicule. 9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la caractéristique propre déterminée par l'organe de traitement est une caractéristique esthétique du véhicule, est relative à un 15 niveau de pollution du véhicule, est une caractéristique technique du véhicule, est une caractéristique administrative du véhicule. 10. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, comprenant plusieurs unités de contrôle 20 d'infractions routières pour acquérir au moins une information sur une plaque d'immatriculation du véhicule, chaque unité de contrôle étant reliée au même organe de traitement du dispositif. 11. Procédé de reconnaissance d'un véhicule à l'aide 25 d'un dispositif selon l'une des revendications précédentes, comportant les étapes successives de : - acquérir la au moins une information sur la plaque d'immatriculation du véhicule à l'aide de l'unité de contrôle, 30 - transmettre ladite information à l'organe de traitement, - relier à l'aide de l'organe de traitement ladite information à au moins une caractéristique propre au véhicule.35