Brevet FR3055605A1 — publié le 20180309

VELO [0001] L'invention porte sur un vélo avec un dispositif de réglage à mémorisation de hauteur d'une tige de selle par rapport à un tube de selle et en particulier un vélo compactable par pliage avec une double sécurité. [0002] Il est connu du document FR3027279 un vélo pliant avec un dispositif de réglage de la hauteur de la selle avec mémorisation de la hauteur réglée. La tige porteuse de selle présente une rainure tandis que l'ossature du vélo présente un tube de selle supportant la tige de selle avec une butée positionnée à l'extrémité libre du tube et qui coulisse dans la rainure de la tige une fois la tige introduite et sortie plus ou moins profondément du tube. La butée sert à bloquer une pige de réglage de la hauteur qui coulisse dans la rainure avant d'y être associé de façon solidaire une fois la hauteur souhaitée réglée. [0003] Cependant, la pige dévoilée est réalisée avec au moins quatre pièces, donc la pige est assez complexe, les pièces sont sujettes à perte. Une des pièces est en élastomère qui se dilate quand il est comprimé entre deux des pièces lors du vissage de ces dernières. Les qualités d'expansion latérale de cette pièce élastomère lors de l'écrasement obtenu par vissage se dégradent au fil du temps et risque de ne plus assurer le rôle de solidarisation, entraînant un jeu dans le réglage de la hauteur de la selle. Ceci génère un inconfort pour l'utilisateur qui risque de se trouver avec une selle à une hauteur inadaptée qui nécessitera un démontage conséquent pour un nouveau réglage. [0004] Par ailleurs, le document US20140205372 révèle un dispositif anti-rotation et déflexion de la tige de selle par rapport à un tube du cadre du vélo, avec un élément 21 fixé par deux vis dans deux trous 11 taraudés de la tige dans un retrait de la tige. Quand l'extrémité libre de la tige est insérée dans le tube du cadre, l'élément 21 est inséré dans une rainure présente sur la face interne du tube du cadre. L'élément élastique 23 présent dans l'élément 21 réduit l'espace entre les parois latérales 25 et 12 respectivement de l'élément 21 et de la rainure 10 évitant la rotation, la déflexion de la tige par rapport au tube. Mais il n'est nullement question de mémoriser la hauteur réglée de la selle afin de retrouver la configuration de réglage du vélo pour se déplacer après l'avoir compacté en un clin d'oeil. [0005] Selon l'invention, on résout ces problèmes en proposant un vélo avec un aide- mémoire qui comprend une pige composée d'un minimum de pièces inusables et permettant de régler n'importe quelle hauteur de selle désirée et de la mémoriser par 3055605 2 assemblage vissé à un des trous taraudés de la tige, de retrouver la hauteur souhaitée en positionnant la pige solidaire de la tige en butée sur un élément qui sera rendu immobile par rapport au tube de selle. La pige est un cadre avec une ouverture traversée par la vis, dont l'ouverture peut se positionner de façon décentrée par rapport à la vis. Ceci permet à 5 la pige de repérer une hauteur comprise dans un segment d'une longueur équivalente à celle de l'ouverture, de part et d'autre de la vis insérée dans un des trous. La pige coulissant dans une rainure extérieure à la tige, la pige coulissant dans une rainure aménagée dans le tube de selle reste accessible au réglage par l'utilisateur sans tout démonter et la butée par laquelle la pige remémore la hauteur réglée peut être juste un 10 élément cylindrique posé sur le tube de selle, pour fermer la fente de la rainure. [0006] Plus précisément, l'invention porte donc sur un vélo avec un dispositif de réglage à mémorisation de hauteur de selle rétractable, comportant : - une selle, - un tube de selle, 15 - une tige tubulaire porteuse de la selle à l'une de ses extrémités, ladite tige étant montée coulissante dans ledit tube de selle, et ladite tige présentant une série de trous, - un aide-mémoire avec une butée solidarisée avec le tube de selle, une rainure ménagée dans le tube de selle et une pige de réglage de hauteur, ladite 20 pige comprenant : - un cadre avec une ouverture, fixé à la tige et venant en appui contre ladite butée, la fixation du cadre étant obtenue au moyen d'une vis vissée dans un des trous, en ajustant la position de la vis par rapport à l'ouverture pour définir une hauteur de selle souhaitée, 25 - le cadre coulissant dans la rainure lorsque la selle est baissée ou remontée. [0007] La pige comprend un cadre et une vis seulement, qui ne se déforment pas, ni ne s'usent à long terme. Par ailleurs, la selle peut être réglée sur un segment continu entre le premier trou et le dernier trou de la série, augmenté de la longueur de l'ouverture. Le 30 réglage de la hauteur peut être effectué une fois pour toute, et non plus après chaque rétractation de la selle, même s'il reste possible d'affiner le réglage sans nécessiter de tout démonter comme dans l'art antérieur. 3055605 3 [0008] Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, le vélo comprend ledit tube de selle qui présente une rainure sur toute sa longueur. Il est possible de faire coulisser la tige jusqu'à la seconde extrémité du tube, voire plus. La selle peut être descendue en conséquence, pour un compactage maximum. 5 [0009] Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, le vélo présente la tige qui présente un plan longitudinal passant par ladite série de trous qui est orthogonal au plan longitudinal médian de la selle. Ainsi la série de trous est donc sur un coté du vélo, l'utilisateur est face à la série de trous ce qui facilite les manipulations nécessaires au réglage. 10 [0010] Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, le vélo avec ledit tube présentant une fente donnant sur ladite rainure présente une face dudit cadre en contact avec la tige qui est concave, et/ou une face dudit cadre en contact avec la vis qui est conique, et/ou une paroi dudit cadre en contact avec la fente qui est plane. Les faces et parois du cadre ont une forme adaptée pour augmenter le contact avec l'élément 15 directement voisin, respectivement avec la tige, la vis, la fente. Si les parois du cadre en face de la fente sont en contact glissant avec la fente, cela réduit les jeux tangentiels entre ces parois et la fente. Cela améliore le positionnement de la selle dans le plan de l'ossature du vélo. Si les parois du cadre en face de la rainure sont en contact glissant, cela réduit les risques de fléchissement de la tige lorsqu'elle coulisse dans le tube. Si la 20 face du cadre recevant le dessous de la tête de vis est de forme correspondant à la forme du dessous de la tête de vis, l'assemblage sera plus durable. Si la face du cadre en contact avec la tige est de forme correspondant à la tige alors la pige est mieux maintenue par rapport à la tige et son vissage dure plus longtemps. [0011] Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, le vélo présente une 25 butée qui est formée par une pièce annulaire traversée par la tige et recouvrant la rainure. L'aide-mémoire devient alors indépendant du moyen de serrage entre la tige et le tube de selle. Il est même possible de rattraper l'écart entre la limite supérieure de la partie secondaire et la première extrémité du tube en décalant la butée vers la première extrémité par un prolongement de la rainure dans la pièce annulaire, dans l'anneau. 30 [0012] Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, le vélo présente une butée qui est constituée par un collier de serrage dudit tube de selle autour de ladite tige. Le collier de serrage sert à verrouiller la hauteur retenue de la tige par rapport audit tube. 3055605 4 Le collier satisfait une seconde fonction celle de butée pour la pige, pour l'aide-mémoire. Ceci permet de réduire le nombre de pièces du vélo et de ne pas alourdir le vélo. [0013] Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, le vélo présente une rainure qui est délimitée par une partie principale en contact avec ladite tige et présentant 5 ladite fente et une partie secondaire faisant face à ladite fente. La partie secondaire renforce la rigidité du tube amoindrie par la fente, et protège le tube des intrusions par de corps étrangers au travers la fente. [0014] Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, le vélo présente ladite partie principale et ladite partie secondaire qui sont issues de matière. Cela permet de 10 mettre en commun certaines parts des parties faisant ainsi l'économie de matière sur les parts communes. [0015] L'invention propose également un vélo avec une partie avant porteuse de la roue avant et une partie arrière porteuse de la roue arrière, les dites parties avant et arrière étant articulées l'une à l'autre par une charnière de sorte que le vélo évolue d'une position 15 pliée à une position déployée de façon réversible, ledit vélo comprenant un système de blocage desdites positions et un mécanisme de sécurité verrouillant le blocage caractérisé en ce que ledit système comprend : o un disque avec une encoche par position, le disque étant entrainé en rotation comme la partie avant, 20 o un levier pivotant par rapport à la partie arrière, avec un crochet à une de ses extrémités et un bout à l'autre extrémité, ledit crochet se logeant dans une desdites encoches pour bloquer la position correspondante du vélo, o un ressort de blocage entre le levier et la partie arrière de sorte que 25 ledit ressort soit détendu quand le crochet est dans une desdites encoches et que ledit ressort soit comprimé quand ledit bout est approché de ladite partie arrière. L'utilisateur dispose d'un vélo pliant avec un système de blocage de la position retenue qui réagit par simple pression sur un bout du levier pour libérer la position et qui tend à se 30 bloquer naturellement par la détente du ressort de blocage. Le système de blocage réduit au maximum l'intervention de l'utilisateur pour le blocage et la libération, et peut être manipulé par une seule main. 3055605 5 [0016] L'invention propose également un vélo comprenant un système de blocage avec ledit levier comprenant une tête coulissante par rapport à un corps principal évidé, ladite tête portant ledit crochet et ledit corps présentant un fond audit évidement et étant traversé par un élément fileté, ledit élément fileté étant en appui sur ladite tête, et étant mis en 5 tension par un écrou, ledit écrou étant en appui sur ledit bout, dont ledit mécanisme de sécurité agissant sur le système de blocage comprend : o un ressort de sécurité logé dans ledit corps de façon coaxiale avec ledit élément fileté, ledit ressort de sécurité étant en appui contre ladite tête et ledit fond audit évidement, 10 o une poignée avec une béquille rotative autour d'un fût, ledit fût comportant ledit écrou, o ladite béquille ayant d'un côté une lèvre, de l'autre côté une portion manoeuvrable et une came entre ladite lèvre et ladite portion, ladite came étant en contact avec ledit bout à tout moment de la rotation 15 de ladite béquille autour dudit fût, ladite came étant moins épaisse du côté de ladite lèvre que du côté de ladite portion, ladite lèvre étant du même côté dudit levier que le pivot, o ladite lèvre pouvant être plaquée contre ledit levier pour libérer le système de blocage et ladite portion manoeuvrable pouvant être 20 plaquée contre ledit levier pour comprimer le ressort de sécurité verrouillant le blocage. [0017] L'utilisateur dispose d'un vélo avec les avantages précédemment évoqués du système de blocage avec un mécanisme de sécurité au plus près du système de blocage, et qui lui aussi peut-être manipulé d'une seule main dans la continuité du geste sans lever 25 la main de la portion manoeuvrable 56. [0018] L'invention est décrite plus en détail ci-après et en référence aux figures représentant schématiquement le vélo dans ses modes de réalisation préférentiels. [0019] La figure 1 présente une vue d'une tige porteuse de selle dont la hauteur par rapport au tube de selle, est réglée par le dispositif de réglage de hauteur selon un mode 30 de réalisation préférentiel de l'invention. [0020] La figure 2 présente une vue du tube de selle selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention. 3055605 6 [0021] Les figures 3A, 3B et 3C présentent une vue du tube de selle respectivement selon les sections AA, BB et CC indiquées en figure 2. [0022] La figure 4 présente une vue du cadre vissé au trou de la tige de selle introduite dans le tube de selle coiffé par un anneau, et tige verrouillée par le collier selon un mode 5 de réalisation préférentiel de l'invention. [0023] La figure 5 présente une vue d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention selon la section passant par la vis de la pige vissée sur la tige introduite dans le tube de selle avec la vis en face de la fenêtre du tube de selle. [0024] La figure 6 présente une vue d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention 10 selon la section passant par la vis de la pige vissée sur la tige introduite dans le tube de selle avec la vis et enfoncée dans le tube en dessous de la fenêtre. [0025] La figure 7 présente une vue partielle du vélo pliant en position pliée, avec le système de blocage et le mécanisme de sécurité actifs selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention. 15 [0026] La figure 8 présente une vue partielle du vélo pliant en position intermédiaire entre sa position pliée et sa position déployée, avec le système de blocage et le mécanisme de sécurité inactifs selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention. [0027] La figure 9 présente une vue partielle du vélo pliant en position déployée, avec le système de blocage et le mécanisme de sécurité inactifs selon un mode de réalisation 20 préférentiel de l'invention. [0028] La figure 10 présente une vue partielle du vélo pliant en position déployée, avec le système de blocage actif et le mécanisme de sécurité inactif selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention. [0029] La figure 11 présente une vue partielle du vélo pliant en position déployée, avec 25 le système de blocage et le mécanisme de sécurité actifs selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention. [0030] La figure 1 présente une vue partielle d'une selle 1 portée par l'ossature d'un vélo, en l'occurrence une selle 1 fixée à une des extrémités d'une tige 2 rectiligne introduite dans un tube 3 de selle creux et ouvert à ses deux extrémités. La tige 2 coulisse 30 dans le tube 3 de selle faisant varier la hauteur de selle 1 de façon réversible par rapport 3055605 7 au tube. Le dispositif 4 de réglage à mémorisation de hauteur de selle 1 rétractable comprend un aide-mémoire 5 avec une pige 6 de réglage de hauteur, une butée 7 et une rainure 8 non visibles sur la figure 1. [0031] Le tube 3 de selle présente une fenêtre 9 de visualisation au niveau de sa 5 première extrémité 10 par laquelle est introduite la tige 2. La fenêtre 9 est en vis-à-vis de la série rectiligne de trous 11 taraudés équidistants présents sur la tige 2. La fenêtre 9 permet de voir l'aide-mémoire 5 comportant une pige 6 qui est assemblée à la tige 2 par vissage en un seul point d'assemblage. La vis 12 fixant la pige 6 à la tige 2 est insérée et serrée par vissage dans un des trous 11 taraudés de la tige 2. 10 [0032] Le plan longitudinal de la tige 2 passant par la série des trous 11 est orthogonal au plan longitudinal médian de la selle 1 pour que la selle 1 soit alignée avec l'ossature du vélo. [0033] L'extrémité de la tige 2 opposée à la selle 1, coulisse dans le tube 3 de selle selon la direction longitudinale du tube 3 de selle. Le tube 3 de selle est ouvert au niveau 15 de la première extrémité 10 et de sa seconde extrémité 13 opposée à la première extrémité 10. Ceci permet à la tige 2 de selle 1 de dépasser de la seconde extrémité 13 du tube 3 de selle et la selle 1 peut venir en appui sur la première extrémité 10 du tube 3 de selle si la tige 2 ne rencontre pas d'obstacle à la sortie du tube 3 de selle pour être baissée ou rétractée au maximum dans l'ossature du vélo. 20 [0034] Un collier 14 de serrage tels que ceux connus par l'homme du métier, est positionné autour du tube 3 de selle de manière à resserrer le tube 3 de selle sur la tige 2, à réduire les jeux entre le tube 3 et la tige 2 et verrouiller la hauteur choisie de la tige 2 par rapport au tube 3 de selle. La selle 1 peut venir en appui sur le collier 14 quand la tige 2 est rétractée dans l'ossature au maximum. 25 [0035] Dans le mode de réalisation illustré en figure 1, la vis 12 se trouve dans sa position la plus proche possible du collier 14 de serrage, vers le haut de la fenêtre 9 de visualisation. [0036] La figure 2 présente une vue du tube 3 de selle selon un mode préférentiel de l'invention. Le tube 3 de selle comprend une partie principale 15 partiellement doublée par 30 une partie secondaire 16. La partie secondaire 16 comprend la fenêtre 9 précédemment décrite tandis que la partie principale 15 présente une fente 17 sur toute la longueur de la 3055605 8 partie principale 15. La fente 17 de la partie principale 15 débouche dans l'espace compris entre la partie principale 15 et la partie secondaire 16, constituant ainsi une rainure 8 dans le tube 3 de selle. La fente 17 de la rainure 8 est en correspondance avec la série de trous 11 de la tige 2 quand la tige 2 est insérée dans le tube 3 de selle de sorte que la pige 6 5 assemblée à la tige 2 coulisse dans la rainure 8 quand la tige 2 coulisse dans la partie principale 15 jusqu'à la seconde extrémité 13 du tube 3 de selle. La fenêtre 9 est donc en vis-à-vis de la fente 17 et rend visible la série de trous 11 ou la pige 6 vissée quand la tige 2 coulisse devant la fenêtre 9. [0037] La partie secondaire 16 a une longueur inférieure à celle de la partie principale 15 10 ce qui se traduit par une limite supérieure 18 de la partie secondaire 16 en retrait par rapport à la première extrémité 10 du tube 3 de selle, de la partie principale 15 de sorte qu'au moins le collier 14 de serrage agisse sur le diamètre de cette première extrémité 10 en le réduisant grâce à la réduction de la dimension de la fente 17 pour verrouiller la hauteur de selle 1 choisie lors du serrage du collier 14. 15 [0038] Le collier 14 de serrage quand il entoure la partie principale 15, est en appui sur la partie secondaire 16. Par contre la limite inférieure 19 de la partie secondaire 16 et la seconde extrémité 13 du tube 3 de selle, de la partie principale 15 coïncident. Ainsi la partie secondaire 16 sert de rempart à la pénétration radiale de corps étranger par la fente 17 dans le tube 3 de selle. 20 [0039] Les sections selon les coupes illustrées en figure 2 : AA, BB, CC de la tige 2 introduite dans le tube 3 de selle, sont décrites respectivement dans les figures 3A, 3B, 3C. [0040] La figure 3A présente la section selon une coupe transversale AA du tube 3 de selle et de la tige 2, entre la limite supérieure 18 de la partie secondaire 16 et la première 25 extrémité 10 du tube 3 de selle, vue en direction de la première extrémité 10 du tube 3 de selle. La tige 2 a une section circulaire complète, cette coupe ne découvre pas de trou taraudé 11 de la tige 2. La tige 2 est tubulaire et creuse. La partie principale 15 a une section circulaire incomplète du fait de la présence de la fente 17. La tige 2 est au contact de la partie principale 15 du tube 3 de selle exceptée au niveau de la fente 17. Ces 30 caractéristiques se retrouvent pour les sections décrites en figures 3B et 3C. La partie secondaire 16 est absente de cette section. 3055605 9 [0041] La figure 3B présente la section selon une coupe transversale BB du tube 3 de selle et de la tige 2, au niveau de la fenêtre 9 de la partie secondaire 16 vue en direction de la seconde extrémité 13 du tube 3 de selle. La partie secondaire 16 est présente uniquement sur la moitié du tube 3 de selle, du côté de la fente 17. La partie secondaire 5 16 présente une forme de demi ovale, avec la fenêtre 9 en vis-à-vis de la fente 17. La rainure 8 du tube 3 de selle se trouve dans l'espace entre la partie principale 15 et la partie secondaire 16. [0042] La figure 3C présente la section selon une coupe transversale CC du tube 3 de selle et de la tige 2, entre la fenêtre 9 et la limite inférieure 19 de la partie secondaire 16, 10 vue en direction de la seconde extrémité 13 du tube 3 de selle. [0043] La partie secondaire 16 est présente uniquement sur la moitié du tube 3 de selle, du côté de la fente 17. La partie secondaire 16 présente une forme de demi ovale, sans la fenêtre 9 en vis-à-vis de la fente 17. La rainure 8 du tube 3 de selle se trouve dans l'espace entre la partie principale 15 et la partie secondaire 16 et débouche via la fente 17 15 sur la partie principale 15. Aucun corps étranger ne peut pénétrer radialement dans cette portion de tube 3 de selle car la fente 17 de la partie principale 15 débouche dans la rainure 8 entre la partie principale 15 et la partie secondaire 16 qui est fermée sur cette portion. [0044] La figure 4 présente une tige 2 de selle 1 réglée à une certaine hauteur dans le 20 tube 3 de selle selon les descriptions précédentes grâce au dispositif de réglage 4 avec un aide-mémoire 5. L'aide-mémoire 5 comprend la pige 6, la rainure 8 et une butée 7 : la pige 6 après son déplacement dans la rainure 8 vient en appui sur la butée 7. La pige 6 est placée sur la tige 2, elle a coulissé tout en étant maintenue par prévissage ou bien manuellement dans la rainure 8 du tube 3 de selle pour se retrouver à la fois visible à 25 travers la fente 17 de la partie principale 15 et la fenêtre 9 de la partie secondaire 16 du tube 3 de selle et en contact avec la pièce annulaire 20 qui est içi un anneau. L'anneau 20 est positionnée autour du tube 3 et avant le collier 14 de serrage, l'anneau 20 fait office de butée 7. L'assemblage de la pige 6 à la tige 2 est alors serré. [0045] La pige 6 comprend un cadre 21 avec une ouverture 22. L'ouverture 22 est 30 centrée par rapport au cadre 21. Le cadre 21 et son ouverture 22 sont oblongs. La plus grande longueur du cadre 21 et la plus grande longueur de l'ouverture 22 sont orientées selon la direction de coulissement dans la rainure 8. 3055605 10 [0046] La vis 12 de la pige 6 traverse l'ouverture 22 centrale du cadre 21, puis est insérée et serrée dans le trou taraudé 11 le plus proche de la hauteur souhaitée par l'utilisateur. L'ouverture 22 illustrée sur la figure 4 est positionnée de façon à ce que la vis 12 soit proche du milieu de l'ouverture 22 et non pas à l'extrémité de l'ouverture 22 la plus 5 proche de la selle 1 comme illustrée dans la figure 1. [0047] Ainsi il est possible de choisir toutes les positions du cadre 21 par rapport à la vis 12 selon la direction longitudinale de la tige 2, donc autour du trou taraudé 11 en translatant l'ouverture 22 par rapport à la vis 12. Le cadre 21 est alors plus ou moins centré par rapport à la vis 12, cela permet d'accéder à toutes les hauteurs possibles 10 autour du trou taraudé 11 dans lequel se trouve la vis 12 et à toutes les hauteurs possibles de la tige 2 en fonction du trou taraudé 11 sélectionné. La selle 1 peut être positionnée à une hauteur ajustée au mieux autour de chacun des trous 11, et non plus à une hauteur à sélectionner par le choix du trou taraudé 11 pour la vis 12. [0048] Le réglage de la hauteur de la selle 1 n'est plus tributaire de graduation régie par 15 une incrémentation correspondant à la distance entre les trous 11 de la tige 2, l'utilisateur est libre d'ajuster la hauteur autour de chaque trou. [0049] Pour peu que la plus grande dimension de l'ouverture 22 du cadre 21 selon la direction de la rainure 8 soit égale à la distance entre deux trous 11, alors la pige 6 peut être réglée par rapport à la tige 2 de façon continue sur toute la longueur de la série de 20 trous 11 taraudés équidistants, augmentée par la longueur de l'ouverture 22 du cadre 21 à chacun des trous 11 aux fins de la série. La position de la pige 6 peut correspondre à toutes les hauteurs de la selle 1, possibles entre les trous 11 finaux, augmentée par l'ouverture 22 du cadre 21 à chacun des trous 11 finaux. [0050] Un anneau cylindrique qui constitue la pièce annulaire 20, entoure la partie 25 principale 15 du tube 3 de selle, et s'appuie sur la partie secondaire 16 du tube 3 de selle. L'épaisseur de l'anneau 20, sa dimension selon l'axe du cylindre de l'anneau 20, est suffisamment fine pour que le collier 14 de serrage qui lui est superposé, entoure la partie principale 15 fendue. Le collier 14 sera alors refermé sur la partie principale 15 pour en réduire le diamètre, et verrouiller l'assemblage de la tige 2 et du tube 3 de selle. 30 [0051] L'utilisateur dispose au départ d'une tige 2 porteuse d'une selle 1, d'un cadre 21, d'une vis 12, d'un tube 3 de selle, d'un collier 14, d'un anneau 20 tels que précédemment décrits mais dissociés et à monter. Il peut procéder selon les différentes étapes suivantes. 3055605 11 [0052] L'utilisateur enfile le collier 14 de serrage voire l'anneau 20 sur la tige 2. [0053] Puis l'utilisateur introduit la tige 2 de selle 1 dans le tube 3 de selle, il abaisse l'anneau 20 et le collier 14 de serrage de sorte qu'ils soient empilés sur le tube 3 de selle, en appui sur la partie secondaire 16. Il fait coulisser la tige 2 dans le tube 3 de selle 5 jusqu'à une certaine hauteur correspondant à la hauteur de selle 1 souhaitée. [0054] L'utilisateur introduit la vis 12 dans l'ouverture 22 du cadre 21, passe au travers de la fenêtre 9 le cadre 21 traversé par la vis 12, et approche le cadre 21 avec sa vis 12, de la tige 2. L'utilisateur positionne la vis 12 dans le trou taraudé 11 le plus proche de la première extrémité 10 du tube 3 de selle, se trouvant dans la fenêtre 9 de visualisation. 10 Par souci d'ergonomie, il peut retirer la tige 2 pré-équipée de la pige 6 du tube 3 de selle, et entourée de l'anneau 20 et du collier 14 pour parfaire le vissage du cadre 21 sur la tige 2. L'anneau 20 ne peut plus se séparer de la tige 2 car il est retenu par la pige 6. [0055] Ensuite, l'utilisateur réintroduit le tout dans le tube 3 et finalise le positionnement du cadre 21 par rapport à la vis 12 en prenant soin que le cadre 21 soit en butée sur la 15 pièce annulaire 20 constituée par l'anneau, qui lui-même est en appui sur la partie secondaire 16. Il serre alors la vis 12 sur l'ouverture 22 du cadre 21. La pige 6 est alors en place. La hauteur désirée pour la selle 1 a été repérée par la pige 6 et est conservée en mémoire par cette pige 6 qui vient en butée sur la pièce annulaire, l'anneau 20 lui-même en appui sur le tube 3 de selle. La tige 2 et la pige 6 peuvent alors coulisser dans le tube 3 20 de selle pour rétracter ou déployer la selle 1 par rapport à l'ossature du vélo. [0056] La hauteur réglée est à nouveau obtenue de façon automatique quand la pige 6 arrive en butée 7 sur l'anneau 20 en appui sur le tube 3 de selle. Pour verrouiller la tige 2 à la hauteur désirée, l'utilisateur serre le collier 14 sur le tube 3 de selle. [0057] Quand l'utilisateur veut rétracter la selle 1 par rapport à l'ossature, il défait le 25 collier 14 de serrage, appuie sur la selle 1 pour que la tige 2 équipée de la pige 6 coulisse dans le tube 3 de selle jusqu'à sa position compactée et l'utilisateur peut actionner le collier 14 de serrage sur tube 3 de selle pour verrouiller cette position rétractée. [0058] Lorsque l'utilisateur souhaite réutiliser son vélo, il desserre le collier 14 de serrage si besoin, il fait coulisser la tige 2 pour la faire dépasser par rapport à la première extrémité 30 10 du tube 3 de selle, pour la déployer en dehors de l'ossature jusqu'à ce que la pige 6 rencontre l'anneau 20 qui est en appui sur la partie secondaire 16 du tube 3 de selle et qui 3055605 12 sert de butée 7. L'utilisateur maintient cette position jusqu'à ce qu'il l'ait verrouillée avec le collier 14 de serrage qu'il referme sur le tube 3 de selle. La selle 1 est alors revenue à la hauteur souhaitée pour pédaler sans avoir à vérifier le réglage de la hauteur avant le serrage du collier 14. La pige 6 en butée sur l'anneau 20 en appui sur le tube 3 de selle, 5 sert de repère pour mémoriser la hauteur de selle 1 réglée. Cela constitue l'aide-mémoire 5. [0059] Par ailleurs si l'utilisateur entre deux courses à vélo souhaite réajuster la hauteur, après avoir desserré le collier 14, il n'a qu'à dévisser légèrement la vis 12 de la pige 6, puis repositionner l'ouverture 22 du cadre 21 par rapport à la vis 12 pour que le cadre 21 10 entre en butée 7 avec l'anneau 20 à la nouvelle hauteur de selle 1 souhaitée, revisser la vis 12 pour que la pige 6 soit plaquée solidairement à la tige 2 pour mémoriser cette nouvelle hauteur. L'opération est simple et il peut rétracter ou déployer la selle 1 par rapport à l'ossature sans se soucier du réglage de la hauteur de selle et de l'orientation de la selle dans le plan de l'ossature du vélo. Les pièces de la pige 6 sont directement 15 accessibles sans démontage complet de la butée 7. [0060] La figure 5 présente une section de la tige 2 équipée de la pige 6 et assemblée de façon serrée contre le tube 3 de selle par le collier 14, selon une coupe transversale passant par la vis 12 de la pige 6 vue en direction de la seconde extrémité 13 du tube 3 de selle. La pige 6 est visible à travers la fenêtre 9 de la partie secondaire 16, sa vis 12 20 traverse la fente 17 de la partie principale 15 pour être retenue par les filets du trou taraudé 11 de la tige 2. [0061] Le cadre 21 est présent dans la rainure 8 du tube 3 de selle. Le cadre 21 a une face 23 concave, arrondie qui prolonge la paroi de la partie principale 15 au niveau de la fente 17, et qui épouse la courbure de la tige 2 pour un meilleur placage et serrage de 25 l'assemblage vissé. [0062] Les parois 24 du cadre 21 délimitant l'ouverture 22 sont de dimension suffisante pour laisser passer le corps de la vis 12. La face 25 du cadre 21 qui est traversée par l'ouverture 22 sous la tête de vis 12, a une section de forme conique, correspondante à celle du dessous de la tête de vis 12 notamment pour augmenter la tension dans la vis 12 30 et l'assemblage vissé. 3055605 13 [0063] La tête de vis 12 est accessible depuis la fenêtre 9 pour qu'un outil de vissage puisse la dévisser ou visser et réajuster la hauteur souhaitée même quand la tige 2 est introduite dans le tube 3 de selle. [0064] Les parois 26 délimitant le cadre 21 distinctes des faces 23 et 25 précédentes et 5 des parois 24 délimitant l'ouverture 22 et qui font face à la fente 17, sont distantes au niveau de la fente 17 d'une distance inférieure à la dimension de la fente 17 de façon à avoir un jeu qui permettre au cadre 21 de coulisser dans la fente 17 selon la direction axiale mais sans pouvoir changer de direction. Ceci constitue un moyen pour garantir que le plan longitudinal médian de la selle 1 se trouve coplanaire avec celui de l'ossature du 10 vélo. [0065] Les parois 27 délimitant le cadre 21 distinctes des faces 23 et 25 précédentes et des parois 24 délimitant l'ouverture 22, et qui sont dans la rainure 8, dans l'espace entre la partie secondaire 16 et la partie principale 15, sont planes et ne sont pas en contact avec les courbures des parties secondaire 16 ou principale 15 par facilité de réalisation et de 15 coulissement. [0066] La figure 6 présente une section de la tige 2 équipée de la pige 6, pige 6 qui est introduite dans le tube 3 de selle et se situe entre les limites de la partie secondaire 16 du tube 3 de selle, selon une coupe transversale passant par la vis 12 de la pige 6. La pige 6 traverse la fente 17 de la partie principale 15 et mais n'est plus visible de l'extérieur car 20 elle est cachée par la partie secondaire 16 du tube 3 de selle. Lorsque la tige 2 coulisse dans la partie principale 15 du tube 3 de selle, une partie du cadre 21 vissé sur la tige 2, coulisse dans la fente 17, entre les parois de la fente 17 tandis que l'autre partie du cadre 21 recevant la vis 12 et la vis 12 elle-même coulissent dans la rainure 8 sans toucher les parois de la rainure 8 : les parois de la partie secondaire 16 et de la partie principale 15. 25 La face 25 du cadre 21 recevant la tête de vis 12, et la tête de vis 12 ne touchent pas la partie secondaire 16. [0067] En variante, comme la limite supérieure 18 de la partie secondaire 16 est en retrait par rapport à la première extrémité 10 du tube 3 de selle, la limite inférieure 19 pourrait être en retrait par rapport à la seconde extrémité 13 du tube 3 de selle. 30 [0068] En variante, la pièce annulaire constituée par l'anneau 20 ou le collier 14 pourrait présenter un prolongement de la fente 17, voire de la rainure 8 du tube 3 de selle. La butée 7 se situerait alors dans le fond de ce prolongement. 3055605 14 [0069] En variante, le tube 3 de selle pourrait comporter une partie secondaire 16 qui double toute la circonférence de la partie principale 15 assemblées entre elles en quelques points. Le tube 3 de selle serait réalisé avec deux tubes coaxiaux et la rainure 8 serait plus vaste puisque sur toute la circonférence des tubes coaxiaux. 5 [0070] Dans une autre variante, les parois du cadre 21 ou la vis 12 pourraient être en contact avec les parois de la rainure 8, de la partie secondaire 16 et/ou de la partie principale 15 afin de réduire les jeux de rotation de la tige 2 de selle 1 dans le tube 3 de selle, et mieux garantir que la selle 1 est alignée avec l'ossature du vélo. [0071] Outre la rétractation de la selle 1 dans l'ossature du vélo, le vélo peut être plié, 10 compacté en rapprochant grâce à une charnière 28 la partie avant 29 de l'ossature de la partie arrière 30 de l'ossature, la partie avant 29 comprenant la roue avant et la partie arrière 30 comportant la roue arrière. L'important est de pouvoir manipuler le vélo le plus aisément possible. Ceci est possible en tenant d'une main la partie arrière 30 et de l'autre main agir pour plier ou déployer le vélo. Quand le vélo est déployé, l'ossature est dans un 15 seul plan, les parties avant 29 et arrière 30 sont coplanaires et se touchent frontalement. Les fronts 31 et 32 respectivement de la partie avant 29 et de la partie arrière 30 se font face. [0072] La figure 7 présente partiellement le vélo dans sa position pliée : la partie avant 29 est repliée contre la partie arrière 30. Les roues avant et arrière non représentées sont 20 dans la position la plus proche l'une de l'autre. A contrario les fronts 31 et 32 de chacune des parties 29 et 30 sont dans leur position la plus éloignée. [0073] Il est nécessaire de prévoir un moyen pour maintenir le vélo déployé ou plié. Aussi il est prévu un système 33 de blocage/libération de la charnière 28 qui bloque la charnière 28 dans l'une des deux positions pliée ou déployée et qui libère la charnière 28 25 pour réaliser le passage réversible entre les deux positions pliée ou déployée. Mais il faut éviter tout risque de libération par inadvertance du système 33 qui débloquerait l'immobilité de la charnière 28, qui provoquerait la séparation intempestive des parties avant 29 et arrière 30 pouvant même être accidentogène. Aussi il est conseillé de concevoir un mécanisme 34 de sécurité qui verrouille ou déverrouille le blocage du 30 système 33 correspondant soit à la position pliée du vélo soit à la position déployée du vélo. 3055605 15 [0074] Le système 33 de blocage et son mécanisme 34 de sécurité sont positionnés d'un même côté de l'ossature du vélo. [0075] Le système 33 de blocage/libération de la charnière 28 présente un disque 35, un levier 36 et un ressort de blocage 37 d'un même côté de la partie arrière 30. Le disque 35 5 est solidaire d'un des éléments rotatifs de la charnière 28 et est coaxial avec l'axe de rotation 38 de la charnière 28. Le disque 35 présente deux encoches. La première encoche 39 correspond à la position déployée du vélo. La seconde encoche 40 correspond à la position pliée du vélo. [0076] Le levier 36 est associé à la partie arrière 30 du vélo. Le levier 36 présente un 10 crochet 41 qui est logé dans la seconde encoche 40 comme illustré en figure 7 pour maintenir la position pliée du vélo. Le système 33 de blocage est actif, la position pliée est bloquée. Dans la figure 7, le mécanisme 34 de sécurité est actif, le blocage de la position pliée choisie est verrouillé. [0077] La figure 8 présente le vélo en position intermédiaire entre sa position pliée et sa 15 position déployée. Le système 33 de blocage est inactif, tout comme le mécanisme 34 de sécurité. [0078] Quand le vélo se déploie, la partie avant 29 est en rotation par rapport à la partie arrière 30 autour de l'axe de rotation 38 de la charnière 28, leurs fronts 31 et 32 se rapprochent l'un de l'autre, les roues s'éloignent. Les parties avant 29 et arrière 30 se 20 rapprochent de façon à devenir coplanaires avec le plan de l'ossature du vélo quand il est déployé. [0079] Nous complétons la description du système 33 de blocage. [0080] Le levier 36 comporte un corps 42 principal tubulaire et rectiligne avec une tête 43 dans son prolongement. 25 [0081] Le corps 42 principal est évidé sur toute sa longueur et présente une entrée 44 dans laquelle est insérée la tête 43 du levier 36. La tête 43 a un profil facilitant sa pénétration dans l'entrée 44. A l'opposé de l'entrée 44, se trouve le bout 45 du corps 42 principal du levier 36, le bout 45 du levier 36. [0082] La tête 43 du levier 36 est assemblée au corps 42 du levier 36 par un élément 30 fileté 46 qui traverse tout le corps 42 principal pour que ses filets soient mis en tension 3055605 16 dans un écrou 47 extérieur au corps 42 principal. Selon le vissage de l'élément fileté 46 dans l'écrou 47, la tête 43 est à une distance plus ou moins enfoncée par rapport à l'entrée 44 et de fait maintenue solidaire du corps 42 et dans son prolongement. [0083] Le corps 42 principal s'étend dans une direction parallèle à la partie arrière 30 du 5 vélo et bascule autour d'un axe de pivot 48 dit « pivot 48 » solidaire de la partie arrière 30. Le pivot 48 du levier 36 est parallèle à l'axe de rotation 38 de la charnière 28. [0084] La tête 43 porte le crochet 41 du même côté du levier 36 que le pivot 48 du levier 36 de sorte que le crochet 41 coopère avec l'une ou l'autre des encoches selon la position à bloquer. Le pivot 48 est situé approximativement au centre du levier 36 quand le crochet 10 41 est dans une encoche. [0085] Le ressort de blocage 37 est un ressort hélicoïdal de compression qui sert à rappeler le bout 45 du levier 36 à une distance éloignée de la partie arrière 30 afin de loger le crochet 41 dans une des encoches 39 ou 40. Le ressort de blocage 37 s'étend du même côté du levier 36 que le pivot 48 et le crochet 41, entre le plot de fixation 49 à la 15 partie arrière 30 et le plot de fixation 50 au bout 45 du corps 42 du levier 36. [0086] Dans la figure 8, le ressort de blocage 37 est comprimé quand l'utilisateur appuie sur le bout 45 pour le rapprocher du plot de fixation 49 à la partie arrière 30 du vélo, le levier 36 bascule autour du pivot 48, la tête 43 se soulève par rapport à la partie arrière 30 et le crochet 41 n'est pas en contact avec le disque 35. La seconde encoche 40 du disque 20 35 est libérée du crochet 41 qui lui faisait face dans la figure 7. Le disque 35 et la charnière 28 sont mobiles, la charnière 28 est en rotation, elle entraîne le disque 35 en rotation, la seconde encoche 40 se déplace vers le plot de fixation 49 à la partie arrière 30 pour déployer le vélo. La partie avant 29 peut se déplacer par rapport à la partie arrière 30 jusqu'à ce que les fronts 31 et 32 soient en appui l'un contre l'autre. 25 [0087] Sur la figure 9, le vélo est en position déployée : la partie avant 29 est dans le prolongement de la partie arrière 30, les roues avant et arrière sont dans la position la plus éloignée l'une de l'autre. Le front 31 de la partie avant 29 est en appui sur le front 32 de la partie arrière 30. [0088] Mais la position déployée n'est pas maintenue car le crochet 41 n'est pas dans la 30 première encoche 39, même si la première encoche 39 est en vis-à-vis du crochet 41. En effet l'utilisateur exerce une action sur le mécanisme 34 de sécurité qui se répercute sur le 3055605 17 système 33 de blocage de façon à comprimer le ressort de blocage 37 et donc empêcher le levier 36 de basculer autour de son pivot 48 de sorte que le crochet 41 ne se loge pas dans la première encoche 39. [0089] La figure 9 permet de détailler le mécanisme 34 de sécurité appliqué au système 5 33 de blocage/libération. Le mécanisme 34 de sécurité comprend un ressort 51 de sécurité et une poignée 52. La poignée 52 comprend une béquille 53 montée en rotation autour d'un fût 54 qui la traverse. L'axe principal du fût 54 est parallèle au pivot 48. Le fût 54 est taraudé dans une direction radiale pour servir d'écrou 47 à l'élément fileté 46. [0090] La béquille 53 comprend une portion 55 traversée par le fût 54 entre une portion 10 manoeuvrable 56 la plus longue destinée à la préhension manuelle de la poignée 52, et une portion 57 avec une lèvre 58. La portion manoeuvrable 56 et la portion 57 avec la lèvre 58 forment un certain angle d'environ 35°. [0091] La lèvre 58 se trouve du même côté du levier 36 que le pivot 48, le crochet 41. [0092] La béquille 53 évolue entre une position où la portion manoeuvrable 56 est 15 plaquée contre le levier 36 et la lèvre 58 est éloignée du levier 36 et une position où la lèvre 58 est plaquée contre le levier 36 et la portion manoeuvrable 56 est éloignée du levier 36. Le bout 45 du levier 36 est donc toujours en contact avec la portion 55 traversée par le fût 54 selon la direction longitudinale du corps 42 principal du levier 36. [0093] Pour permettre la rotation de la béquille 53 autour du fût 54, l'élément fileté 46 ne 20 doit pas entraver la rotation de la béquille 53, il est nécessaire de prévoir une faille (non visible sur les figures) dans la portion 55 traversée, qui soit coplanaire avec le plan de rotation de la béquille 53 passant par l'axe de l'élément fileté 46. [0094] Le bout 45 de levier 36 est biseauté et l'extrémité du bout 45 de levier 36 qui est en contact avec la portion 55 traversée, est plane et coopère avec une came 59 de la 25 portion 55 traversée. [0095] La came 59 a un profil en forme de S, un profil ondulant avec une ondulation positive et une ondulation négative, de sorte que la portion 55 traversée a une épaisseur plus importante vers la portion manoeuvrable 56 que son épaisseur vers la lèvre 58. [0096] L'espace libéré par le biseau est comblé par la lèvre 58 quand la portion 30 manoeuvrable 56 est éloignée au maximum du levier 36 comme c'est le cas en figure 9. 3055605 18 Dans la configuration de la figure 8, la béquille 53 est en contact avec le levier 36 dans sa portion 55 traversée et dans sa portion 57 avec la lèvre 58. [0097] Le ressort 51 de sécurité est un ressort hélicoïdal de compression et coaxial avec l'élément fileté 46 et logé dans l'évidement du corps 42 principal du levier 36. Le bout 45 5 du levier 36 présente un orifice pour laisser passer l'élément fileté 46 mais aussi un fond 60 de l'évidement qui sert de zone d'appui au ressort 51 de sécurité. Le ressort 51 de sécurité est légèrement comprimé par rapport à son état d'équilibre naturel, pour être en appui entre le fond de l'évidement du corps 42 et la tête 43. [0098] Ceci rend la tête 43 immobile par rapport à l'élément fileté 46 dans la direction 10 axiale du levier 36 même si l'élément fileté 46 translate par rapport au corps 42. [0099] Dans la figure 9, l'utilisateur a fait tourner la portion manoeuvrable 56 de la béquille 53 autour du fût 54 pour l'éloigner au maximum du levier 36. L'épaisseur la plus faible de la came 59 de la portion 55 traversée est alors en face du bout 45 du corps 42 principal. Le fût 54 est plus proche du bout 45, et l'écrou 47 aussi de fait. L'élément fileté 15 46 est alors repoussé vers l'entrée 44. Comme la tête 43 est sous la pression du ressort 51 de sécurité qui va se détendre profitant de la distance libérée par le déplacement de l'élément fileté 46 vers la partie avant 29 du vélo, le crochet 41 est prêt à se loger dans l'encoche en vis-à-vis quand l'utilisateur cessera d'exercer une action comprimant le ressort de blocage 37. 20 [00100] Sur la figure 9, l'utilisateur a fait tourner la portion manoeuvrable 56 de la béquille 53 autour du fût 54 jusqu'à ce que la lèvre 58 soit en appui sur le biseau du bout 45, la lèvre 58 pousse le levier 36 qui a son pivot 48 comme point fixe. Alors le levier 36 et la béquille 53 sont séparés par un certain angle précité mais forment un ensemble rigide. Quand l'utilisateur maintient la portion manoeuvrable 56 de la béquille 53 vers l'arrière du 25 vélo, le levier 36 est maintenu à un certain angle précité de la béquille 53 et l'ensemble tourne autour du pivot 48 du levier 36. Dans la figure 9, le levier 36 semble en équilibre par rapport à son pivot 48 par le maintien de la compression légère du ressort de blocage 37. Le ressort de blocage 37 est comprimé par la pression exercée sur le bout 45 du levier 36 par la béquille 53 maintenue par l'utilisateur. L'utilisateur réalise en un mouvement continu 30 et accentué, une sorte de double action : déverrouiller le blocage et libérer le crochet. 3055605 19 [00101] La figure 10 présente le vélo en position déployée avec le système 33 de blocage actif car le crochet 41 est dans la première encoche 39 mais le mécanisme 34 de sécurité n'est pas activé car la portion manoeuvrable 56 de la béquille 53 est éloignée du levier 36. [00102] Sur la figure 10, l'utilisateur a cessé son action sur le levier 36 par rapport à la 5 figure 9. Le ressort de blocage 37 s'est détendu. Le levier 36 a basculé par rapport à son pivot 48 de sorte que le crochet 41 s'est logé dans la première encoche 39. Mais il n'y a pas de contact serré entre le crochet 41 et la première encoche 39, le blocage n'est pas verrouillé, la béquille 53 est dans sa position levée par rapport au levier 36 et la lèvre 58 est toujours plaquée contre le biseau du bout 45 du levier 36. 10 [00103] La figure 11 présente le vélo en position déployée bloquée et verrouillée. En effet comme dans la figure 10, les fronts avant 31 et arrière 32 sont en appui l'un contre l'autre, les parties avant 29 et arrière 30 sont coplanaires, le crochet 41 est logé dans la première encoche 39, le ressort de blocage 37 est détendu. Mais la portion manoeuvrable 56 de la béquille 53 est contre le corps 42 car l'utilisateur a procédé à la rotation de cette portion 15 manoeuvrable 56 jusqu'à son placage contre le levier 36. [00104] Au cours de cette rotation, la portion 57 avec la lèvre 58 s'est éloignée du bout 45 du levier 36, la came 59 est aussi mise en rotation de sorte que le bout 45 du levier 36 se trouve en vis-à-vis de la plus grande épaisseur de la portion 55 traversée. La distance entre le fût 54 et le bout 45 est plus grande du fait de la plus grande épaisseur de la came 20 59. Cette distance plus grande s'interpose entre le corps 42 et le fût 54, décalant le fût 54 vers l'arrière de l'ossature, déplaçant d'autant l'écrou 47 présent dans le fût 54. Le déplacement de l'écrou 47 auquel est assemblé l'élément fileté 46 entraîne le déplacement de l'élément fileté 46 qui entraîne le déplacement de la tête 43 en direction du bout 45. La tête 43 est amenée à s'enfoncer plus dans l'entrée 44, dans l'évidement du 25 corps 42 principal, mais surtout le crochet 41 est plus en appui contre l'encoche de sorte que le pivotement du levier 36 n'est plus possible sans intervention volontaire. Ainsi le mécanisme 34 verrouille le système 33 de blocage en tirant la tête 43 vers l'entrée 44 du corps 42 principal de façon à retenir le crochet 41 encore plus sur l'encoche et bloquer le pivotement du levier 36. 30 [00105] Tout comme la position pliée du vélo représentée en figure 7, la position déployée du vélo représentée en figure 11 est verrouillée tant que le crochet 41 est maintenu serré contre la première encoche 39 empêchant le pivotement du levier 36 dans la position 3055605 20 basculée du bout 45 vers le plot de fixation 49 à la partie arrière 30, empêchant la compression du ressort de blocage 37 par mauvaise manipulation ou inadvertance. [00106] Pour déverrouiller le blocage de la position pliée ou déployée du vélo, l'utilisateur doit commencer par lever la portion manoeuvrable 56 de la béquille 53 par rapport au 5 corps 42 du levier 36 comme dans la figure 8. La tête 43 est repoussée vers la partie avant 29, détendant le serrage entre le crochet 41 et l'encoche. Le mécanisme 34 de sécurité est désactivé. Mais le crochet 41 est toujours présent dans l'encoche donc le blocage est toujours actif. [00107] Pour libérer le système 33 de blocage, l'utilisateur doit pousser la portion 10 manoeuvrable 56 de la béquille 53 vers l'arrière du vélo au maximum, au-delà de la position de la figure 9. La portion 55 traversée de plus faible épaisseur est en appui sur le bout 45 et la lèvre 58 est en appui sur le biseau. La béquille 53 et le levier 36 devenus un ensemble rigide, basculent ensemble quand le levier 36 pivote autour du pivot 48. L'utilisateur doit ensuite appuyer sur la portion manoeuvrable 56 en direction du plot de 15 fixation 49 à la partie arrière 30 de sorte que le fût 54 s'enfonce en direction du plot de fixation 49 avec la partie arrière 30 du vélo. Le ressort de blocage 37 se comprime, le système 33 de blocage se libère. Quand le ressort de blocage 37 est comprimé au maximum alors le crochet 41 est sorti de l'encoche. Le système 33 de blocage n'est plus actif. Le mécanisme 34 de sécurité est en position déverrouillée avec la béquille 53 levée 20 par rapport au levier 36. Le vélo peut être à nouveau compacté par pliage. [00108] Au cours de la manipulation, l'utilisateur peut garder une seule main pour manoeuvrer le mécanisme 34 et le système 33 sans même lâcher la poignée 52. [00109] En variante, le front avant 31 pourrait présenter des formes et contre-formes ayant une empreinte inversée des formes et contre-formes sur le front arrière 32. Les 25 formes et contre-formes des fronts se trouvent en coïncidence et agissent de manière à ce que les front avant 31 et front arrière 32 s'imbriquent l'un dans l'autre lorsque les parties avant 29 et arrière 30 se rapprochent, pour servir de guide afin que les parties se mettent coplanaires et ne ploient pas. Ces formes et contre-formes agissent de manière à ce que les front avant 31 et front arrière 32 s'imbriquent le plus possible pour garantir une 30 meilleure rigidité à l'ossature du vélo quand il est déployé. [00110] En variante, le disque 35 pourrait présenter autant d'encoches que de positions à maintenir pour le vélo. 3055605 21 [00111] En variante, la double sécurité obtenue par le mécanisme de sécurité associé au système de blocage pourrait être inversée par rapport à la description précédente avec leur installation sur la partie avant 29 des système 33 et mécanisme 34, et le disque 35 tournant avec partie arrière 30. 5 [00112] La partie principale du tube et /ou la partie secondaire pourraient être réalisées par un procédé d'extrusion. Ceci permettrait de réaliser des économies de process. [00113] L'invention propose ainsi un vélo offrant de multiples avantages. Il est ainsi possible de plier et déployer son vélo à l'infini en agissant d'une seule main sur une double sécurité en un même endroit. Monter et baisser la selle pour rétracter n'est plus un fardeau 10 car la hauteur réglée est retrouvée en effectuant le geste de remontée de la selle uniquement. Cela favorise l'usage du vélo car les manipulations de pliage et rétraction sont moins fastidieuses, elles se font de manière aisée et rapide, presque les yeux fermés. REVENDICATIONS: 1. Vélo avec un dispositif (4) de réglage à mémorisation de hauteur de selle (1) rétractable, comportant : - une selle (1), - un tube (3) de selle (1), - une tige (2) tubulaire porteuse de la selle (1) à l'une de ses extrémités, ladite tige (2) étant montée coulissante dans ledit tube (3) de selle, et ladite tige (2) présentant une série de trous (11), - un aide-mémoire (5) avec une butée (7) solidarisée avec le tube (3) de selle, une rainure (8) ménagée dans le tube (3) de selle et une pige (6) de réglage de hauteur, ladite pige (6) comprenant : - un cadre (21) avec une ouverture (22), fixé à la tige (2) et venant en appui contre ladite butée (7), la fixation du cadre (21) étant obtenue au moyen d'une vis (12) vissée dans un des trous (11), en ajustant la position de la vis(12) par rapport à l'ouverture (22) pour définir une hauteur de selle (1) souhaitée, - le cadre (21) coulissant dans la rainure (8) lorsque la selle (1) est baissée ou remontée. 2. Vélo selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit tube (3) de selle présente une rainure (8) sur toute sa longueur. 3. Vélo selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la tige (2) présente un plan longitudinal passant par ladite série de trous (11) qui est orthogonal au plan longitudinal médian de la selle (1). 4. Vélo selon l'une quelconque des revendications précédentes avec ledit tube présentant une fente (17) donnant sur ladite rainure (8) caractérisé en ce qu'une face (23) dudit cadre (21) en contact avec la tige (2) est concave, et/ou une face (24) dudit cadre (21) en contact avec la vis (12) est conique, et/ou une paroi (26) dudit cadre (21) en contact avec la fente (17) est plane. 3055605 23 5. Vélo selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la butée (7) est formée par une pièce annulaire (20) traversée par la tige (2) et recouvrant la rainure (8). 6. Vélo selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la butée 5 (7) est constituée par un collier (14) de serrage dudit tube (3) de selle autour de ladite tige (2). 7. Vélo selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la rainure (8) est délimitée par une partie principale (15) en contact avec ladite tige (2) et présentant ladite fente (17) et une partie secondaire (16) faisant face à ladite fente 10 (17). 8. Vélo selon la revendication 7 caractérisé en ce que ladite partie principale (15) et ladite partie secondaire (16) sont issues de matière. 9. Vélo selon l'une quelconque des revendications précédentes avec une partie avant (29) porteuse de la roue avant et une partie avant (30) porteuse de la roue arrière, les 15 dites parties avant (29) et arrière (30) étant articulées l'une à l'autre par une charnière (28) de sorte que le vélo évolue d'une position pliée à une position déployée de façon réversible, ledit vélo comprenant un système (33) de blocage desdites positions et un mécanisme (34) de sécurité verrouillant le blocage caractérisé en ce que ledit système (33) comprend : 20 o un disque (35) avec une encoche (39) ou (40) par position, le disque (35) étant entrainé en rotation comme la partie avant (29), o un levier (36) pivotant par rapport à la partie arrière (30), avec un crochet (41) à une de ses extrémités et un bout (45) à l'autre extrémité, ledit crochet (41) se logeant dans une desdites encoches 25 (39) ou (40) pour bloquer la position correspondante du vélo, o un ressort (37) de blocage entre le levier (36) et la partie arrière (30) de sorte que ledit ressort (37) soit détendu quand le crochet (41) est dans une desdites encoches (39) ou (40) et que ledit ressort (37) soit comprimé quand ledit bout (45) est approché de ladite partie arrière (30). 10. Vélo selon la revendication 9 comprenant un système (33) de blocage avec ledit levier (36) comprenant une tête (43) coulissante par rapport à un corps (42) principal évidé, 3055605 24 ladite tête (43) portant ledit crochet (41) et ledit corps (42) présentant un fond (60) audit évidement et étant traversé par un élément fileté (46), ledit élément fileté (46) étant en appui sur ladite tête (43), et étant mis en tension par un écrou (47), ledit écrou (47) étant en appui sur ledit bout (45), caractérisé en ce qu'un mécanisme (34) de 5 sécurité agissant sur le système (33) de blocage comprend : o un ressort (51) de sécurité logé dans ledit corps (42) de façon coaxiale avec ledit élément fileté (46), ledit ressort (51) de sécurité étant en appui contre ladite tête (43) et ledit fond (60), o une poignée (52) avec une béquille (53) rotative autour d'un fût (54), 10 ledit fût (54) comportant ledit écrou(47), o ladite béquille (53) ayant d'un côté une lèvre (58), de l'autre côté une portion manoeuvrable (56) et une came (59) entre ladite lèvre (58) et ladite portion (56), ladite came (59) étant en contact avec ledit bout (50) à tout moment de la rotation de ladite béquille (53) 15 autour dudit fût (54), ladite came (59) étant moins épaisse du côté de ladite lèvre (58) que du côté de ladite portion (56), ladite lèvre (58) étant du même côté dudit levier (36) que le pivot (48), o ladite lèvre (58) pouvant être plaquée contre ledit levier (36) pour libérer le système (33) de blocage et ladite portion manoeuvrable 20 (56) pouvant être plaquée contre ledit levier (36) pour comprimer le ressort (51) de sécurité verrouillant le blocage.