Brevet FR3050257A1 — publié le 20171020

Dispositif de climatisation d'un véhicule automobile La présente invention se rapporte aux dispositifs de climatisation pour véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention concerne un dis- positif de climatisation pour un habitacle de véhicule automobile permettant le contrôle de la température d'un flux d'air distribué dans une ou plusieurs zones de l'habitacle d'un véhicule automobile. ARRIÈRE-PLAN DE L'INVENTION Un véhicule automobile est couramment équipé d'un dispositif de climatisation qui est destiné à réguler les paramètres aérothermiques de l'air distribué dans l'habitacle, en particulier la température idéale de l'air délivré par le dispositif de climatisation à l'intérieur de l'habitacle. Classiquement, un dispositif de climatisation com- prend un corps contenant des moyens de circulation d'un flux d'air dans le corps entre une entrée d'air extérieur et des passages de distribution d'air dans l'habitacle. Le dispositif comporte en outre des organes de distribution agencés pour répartir le flux d'air entre les différents passages d'air en fonction du programme de ventilation et/ou climatisation souhaité par l'utilisateur. Le dispositif comporte généralement des moyens de traitement du flux d'air distribué comprenant d'une part un évaporateur pour refroidir et déshumidifier l'air le traversant et d'autre part un radiateur pour chauffer l'air le traversant. Les mêmes passages d'air sont amenés à être ali- mentes en air froid et/ou en air chaud en fonction de la position des organes de distribution. Afin d'assurer la gestion de la température à l'intérieur de l'habitacle, les organes de distribution sont équipés d'organes de manoeuvre reliés à une unité de commande associée à un capteur de température disposé à 3050257 2 l'extérieur du corps du dispositif afin que la mesure ne soit pas perturbée par les moyens de traitement du flux d'air. Un conduit de prélèvement débouchant dans le corps du dispositif de climatisation permet de capter une por- 5 tion du flux d'air en circulation dans le corps du dispo- sitif et de l'amener au capteur de température. Il est donc nécessaire de prévoir un volume dédié au passage du conduit de prélèvement sans que celui-ci ne vienne en interférence avec les organes de distribution et leurs 10 moyens de commande. Ceci résulte en un accroissement du volume de boitier et donc de son encombrement. OBJET DE L'INVENTION Un but de l'invention est de réduire l'encombrement d'un dispositif de climatisation. 15 BRÈVE DESCRIPTION DE L'INVENTION En vue de la réalisation de ce but, on propose un dispositif de climatisation d'un véhicule automobile comprenant un corps comportant des moyens de circulation et de traitement d'un flux d'air, le corps comportant égale- 20 ment un passage d'air défini par une paroi, ledit passage d'air étant fermé par un volet mobile entre une première position d'obturation dans laquelle le passage d'air est isolé du flux d'air et une deuxième position dans laquelle le volet dirige au moins une partie du flux d'air 25 vers le passage d'air. La paroi définissant le passage d'air comprend un orifice dans lequel s'étend un conduit de prélèvement d'une portion du flux d'air, et le conduit de prélèvement d'une portion du flux d'air s'étend au travers d'une ouverture réalisée dans le volet de manière 30 à pouvoir prélever une portion du flux d'air en circula- tion dans le corps du dispositif de climatisation quelle que soit la position du volet. Ainsi, il est possible de positionner le conduit de prélèvement et le volet mobile dans un même volume, ce 35 qui contribue à réduire le volume total du dispositif de 3050257 3 climatisation par rapport aux dispositifs de l'art antérieur. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'ouverture réalisée dans le volet est équipée d'un joint 5 d'étanchéité, de préférence, le joint d'étanchéité est configure en forme de lèvre souple. Selon un autre aspect avantageux, le tronçon de pré- lèvement comporte un déflecteur agencé pour favoriser une entrée d'un flux d'air dans le tronçon de conduit. 10 De préférence encore, le déflecteur est une plaque fixée au tronçon de conduit et inclinée par rapport à une direction axiale du tronçon de circuit. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de 15 l'invention apparaîtront encore à la lecture de la des- cription qui suit d'un mode de réalisation préféré non limitatif de l'invention. Il sera fait référence aux figures ci-jointes parmi lesquelles : 20 - la figure 1 est une vue schématique en coupe du dispositif selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective partielle selon la direction II de la figure 3 ; - la figure 3 est une vue à échelle réduite de 25 la figure 2, en coupe selon le plan III-III de la figure 2, du dispositif dans une première configuration ; - la figure 4 est une vue analogue à celle de la figure 3 du dispositif dans une seconde configuration ; 30 - la figure 5 est une vue analogue à celle de la fi- gure 3 d'un dispositif selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 6 est une vue partielle en plan de ce dispositif. 35 3050257 4 DESCRIPTION DETAILLÉE DE L'INVENTION En référence aux figures 1 à 4, le dispositif de 5 climatisation d'un habitacle de véhicule automobile, com- prend de façon connue en soi un corps 1 contenant des moyens de circulation d'un flux d'air, ici sous la forme d'un ventilateur 2, apte à faire circuler un flux d'air dans le corps depuis un orifice d'entrée 3 et des pas- 10 sages d'air de sortie, ici un passage d'air de dégivrage 4, un passage d'air de ventilation 5 de l'habitacle, et un passage d'air 6 de ventilation pieds arrière. Le passage d'air 6 est défini par une paroi 6.1. Le dispositif comporte également des moyens de trai- 15 terrent du flux d'air, ici sous la forme d'un évaporateur 7 et d'un réchauffeur 8 (par exemple un radiateur). Le corps 1 comprend également des volets 9 à 14 associés à des organes de manoeuvre, respectivement 15 à 20 pour mettre les volets dans une position appropriée en fonc- 20 tion du programme de climatisation souhaitée par l'utilisateur. On notera que les organes de manoeuvre sont schématisés sur le côté des volets de répartition bien que les organes de manoeuvre soient généralement des moteurs fixés à une extrémité des axes des volets. 25 Également de façon connue en soi, les organes de ma- noeuvre sont reliés à une unité de commande 21 elle-même reliée à un capteur de température 22 disposé dans une cavité 23 reliée à une pompe venturi 24 comprenant un tube central 25 entouré par un conduit de prélèvement 26 30 d'une portion de flux d'air. Le conduit de prélèvement 26 est configuré selon un venturi 27. A son extrémité opposée au venturi 27, le conduit de prélèvement 26 débouche dans le corps 1 par un orifice 28 percé dans la paroi 6.1. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, 35 illustré par les figures 1 à 4, le conduit de prélèvement 3050257 5 26 s'étend au travers du volet 14, par une ouverture 30 dimensionnée pour permettre un déplacement du conduit de prélèvement dans l'ouverture 30 lors d'un pivotement de l'organe de distribution 14. L'ouverture 30 est équipée 5 d'un joint d'étanchéité en forme de lèvre souple 31 qui réalise une étanchéité en épousant le contour du conduit de prélèvement 26. A son extrémité s'étendant à l'intérieur du corps 1, le conduit de prélèvement 26 comporte un déflecteur 32 10 agencé pour favoriser une entrée d'un flux d'air dans le conduit de prélèvement 26, ici une plaque en une seule pièce avec le conduit de prélèvement 26 et inclinée par rapport à une direction axiale du conduit de prélèvement 26. 15 Les éléments identiques ou analogues à ceux précé- demment décrits porteront une référence numérique identique dans la description qui suit du deuxième mode de réalisation de l'invention. Selon le deuxième mode de réalisation représenté en 20 figure 5, le volet 14 est monté pivotant autour d'un axe de pivotement 29 et l'axe de pivotement 29 est sécant avec l'ouverture 30. Le volet 14 est, ici, actionné par l'organe de manoeuvre 20 qui met en rotation une seule partie de l'axe de pivotement 29, l'autre partie de l'axe 25 de pivotement servant au guidage en rotation du volet 14. Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et est susceptible de variantes de réalisation dans le cadre de l'invention telle que définie par les revendications. 30 En particulier, - bien que l'invention ait été décrite en relation avec un mode de réalisation dans lequel le tronçon de conduit 29 est fixé au corps 1 et s'étend en porte à faux à l'intérieur du corps 1, le tronçon de conduit peut être 35 fixé à l'organe de distribution 14. De préférence dans ce 3050257 6 cas, lorsque l'organe de distribution 14 est dans la position représentée sur les figures 1 à 3, une extrémité du tronçon de conduit coïncide avec l'ouverture de pompage 28 ; 5 - bien qu'ici, le dispositif de climatisation com- porte un évaporateur et un réchauffeur, l'invention s'applique également à d'autres moyens de traitement du flux d'air circulant dans le corps comme par exemple un réchauffeur seul, des filtres anti acariens et/ou anti 10 pollens ou encore un déshumidificateur ; - bien qu'ici le dispositif de climatisation comprenne un ventilateur, l'invention s'applique également à d'autres moyens de circulation d'un flux d'air comme par exemple un aspirateur ; 15 - bien qu'ici le conduit de prélèvement débouche sur une pompe venturi pourvue de moyens de mesure de la température du flux d'air prélevé dans le corps du dispositif, l'invention s'applique également à un conduit de prélèvement débouchant sur un capteur de température, et 20 dépourvu de moyens d'aspiration d'un flux d'air. Bien que l'invention ait été décrite en relation avec un mode de réalisation dans lequel le conduit de prélèvement 26 s'étend de façon sensiblement perpendiculaire au volet 14, l'invention peut être mise en oeuvre 25 avec un tronçon de conduit s'étendant axialement en bor- dure du volet 14 en étant agencé pour venir latéralement en communication avec l'orifice 28 REVENDICATIONS1. Dispositif de climatisation d'un véhicule automobile comprenant un corps (1) comportant des moyens de circulation (2) et de traitement (7, 8) d'un flux d'air, le corps (1) comportant également un passage d'air (6) défini par une paroi (6.1), ledit passage d'air (6) étant fermé par un volet (14) mobile entre une première position d'obturation dans laquelle le passage d'air (6) est isolé du flux d'air et une deuxième position dans laquelle le volet (14) dirige au moins une partie du flux d'air vers le passage d'air (6), caractérisé en ce que la paroi (6.1) du passage d'air (6) comprend un orifice (28) dans lequel s'étend un conduit de prélèvement (26) d'une portion du flux d'air, et en ce que le conduit de prélèvement (26) d'une portion du flux d'air s'étend au travers d'une ouverture (30) réalisée dans le volet (14) de manière à pouvoir prélever une portion du flux d'air en circulation dans le corps (1) quelle que soit la position du volet (14). 2. Dispositif de climatisation selon la revendi- cation 1, dans lequel l'ouverture (30) réalisée dans le volet (14) est équipée d'un joint d'étanchéité (31). 3. Dispositif de climatisation selon la revendication 2, dans lequel le joint d'étanchéité (31) est configuré en forme de lèvre souple. 4. Dispositif de climatisation selon l'un quelconque des revendications précédentes, dans lequel le conduit de prélèvement (26) comporte un 3050257 8 déflecteur (32) agencé pour favoriser une entrée d'un flux d'air dans le conduit de prélèvement (26). 5. Dispositif de climatisation selon la revendi- 5 cation 4, dans lequel le déflecteur est une plaque (32) fixée au conduit de prélèvement (26) et inclinée par rapport à une direction axiale du conduit de prélèvement (26). 6. Dispositif de climatisation selon l'une quel- 10 conque des revendications précédentes, dans le- quel le volet (14) étant monté pivotant autour d'un axe de pivotement (29), l'axe de pivotement (29) est sécant avec l'ouverture (30) réalisée dans le volet (14). 15 7. Dispositif de climatisation selon l'un quel- conque des revendications précédentes, dans lequel le conduit de prélèvement (26) débouche sur des moyens de mesure (22) de la température du flux d'air.