Brevet FR3054772A1 — publié le 20180202

[0001] La présente invention se rapporte à un circuit d'éclairage pour un feu utilisé pour une automobile ou équivalent et un feu de véhicule comprenant le circuit d'éclairage. [0002] Des lampes à halogène ou des lampes HID (décharge à forte intensité) ont été principalement utilisées comme source de lumière d'un feu de véhicule, en particulier, un phare. Cependant, ces dernières années, à la place de ces lampes, un développement pour un feu de véhicule utilisant une source de lumière à semi-conducteur telle qu'une diode électroluminescente ou un laser à semi-conducteur a été avancé. [0003] Comme procédé de commande de la quantité de lumière d'une source de lumière à semi-conducteur, un obscurcissement analogique dans lequel la quantité (amplitude ou valeur de crête) d'un courant de pilotage (courant de feu) est changée et un obscurcissement PWM (modulation à largeur d'impulsion) dans lequel un courant de pilotage est commuté et un rapport cyclique de la commutation est changé ont été connus. La figure 1 est un schéma de principe d'un système de feu 200R étudié par les présents inventeurs. Le système de feu 200R comprend une unité de commande externe 202, une batterie (BAT) 204, un commutateur 206, et un feu de véhicule 300R. L'unité de commande externe 202 est également appelé unité de commande ou unité de commande électronique (ECU) et comprend un microcalculateur (processeur) pour commander le feu de véhicule 300R. Une unité de commande selon le présent exposé est un élément que l'on désigne communément par le terme, en langue anglaise, « controller ». [0004] L'unité de commande électronique 202 met en marche le commutateur 206 en allumant le feu de véhicule 300R. De cette manière, une tension de batterie VBAT est délivrée au feu de véhicule 300R. De plus, l'unité de commande 3054772 2 électronique 202 génère un signal PWM indiquant la quantité de lumière du feu de véhicule 300R en même temps que la mise en marche du commutateur 26 et entre le signal PWM dans le feu de véhicule 300R. 5 [0005] Le feu de véhicule 300R comprend une source de lumière à semi-conducteur 302 et un circuit de pilotage 304. Quand la source de lumière à semi-conducteur 302 est une diode électroluminescente, le circuit de pilotage 304 est également appelé module de pilotage de diode 10 électroluminescente (LDM). Le circuit de pilotage 304 comprend un convertisseur de commutation de sortie de courant constant et une unité de commande pour le convertisseur de commutation. Le circuit de pilotage 304 commute un courant de feu 'LAW' délivré à la source de 15 lumière à semi-conducteur 302 en fonction du signal PWM. De plus, quand une anomalie du feu de véhicule 300R est détectée, le circuit de pilotage 304 valide un signal de diagnostic DG et le notifie à l'unité de commande électronique 202. Une unité de pilotage selon le présent 20 exposé est un élément que l'on désigne communément par le terme, en langue anglaise, « driver ». [0006]Document de brevet 1 : Brevet Japonais publié n°2010147220. [0007] Dans ce système de feu 200R, l'unité de commande 25 électronique 202 et le feu de véhicule 300R sont électriquement reliés par un faisceau de câblage 210. Quand une anomalie telle qu'une déconnexion se produit dans ce faisceau de câblage 210, le signal PWM n'est pas délivré au circuit de pilotage 304, et ainsi, la quantité de lumière 30 de la source de lumière à semi-conducteur 302 devient impossible à commander. Pour cette raison, une fonction de détection d'anomalie du faisceau de câblage 210 est exigée. [0008] Afin de résoudre le problème ci-dessus, une ligne de retour 212 est prévue dans le faisceau de câblage 210 et un 3054772 3 signal PWM contournant l'intérieur du circuit de pilotage 304 est renvoyé à l'unité de commande électronique 202. L'unité de commande électronique 202 compare le signal PWM transmis et le signal PWM retourné. Quand ces signaux 5 coïncident (concordent), cela peut être déterminé comme un état normal. Quand ces signaux ne coïncident pas (ne concordent pas), cela peut être déterminé comme un état anormal. [0009] Cependant, dans le procédé de détection d'anomalie 10 de la figure 1, la ligne de retour 212 est nécessaire et une broche supplémentaire pour le retour est nécessaire sur le côté de l'unité de commande électronique 202 ou du circuit de pilotage 304. Par conséquent, la connexion du système de feu 200R devient compliquée. 15 [0010] Des formes de réalisation d'exemple de l'invention procurent un circuit d'éclairage et un feu de véhicule qui peuvent procurer une technique améliorée de détection d'anomalie. 20 [0011] Un circuit d'éclairage qui allume une source de lumière à semi-conducteur, selon une forme de réalisation d'exemple, comporte : un circuit de pilotage configuré pour recevoir un signal PWM provenant d'une unité de commande, pour générer 25 un courant de pilotage pour la source de lumière à semi- conducteur, et pour commuter le courant de pilotage en fonction du signal PWM, dans lequel, quand un état sans entrée du signal PWM dépasse un temps prédéterminé, le circuit d'éclairage 30 est configuré pour valider un signal de détection d'anomalie et pour délivrer le signal de détection d'anomalie à l'unité de commande. [0012] Selon cet aspect, une unité qui détecte une anomalie du signal PWM est prévue sur le côté du circuit 3054772 4 d'éclairage, et le résultat de détection est notifié à l'unité de commande. La ligne de retour du faisceau de câblage devient par conséquent inutile. [0013] Un début de fourniture du signal PWM par l'unité de 5 commande et un début d'alimentation vers le circuit d'éclairage par l'unité de commande peuvent être synchronisés. De cette manière, le circuit d'éclairage peut mesurer l'état sans entrée du signal PWM en utilisant l'alimentation électrique comme déclenchement. 10 [0014] Un signal de détection d'anomalie indiquant une anomalie du circuit d'éclairage et un signal de détection d'anomalie indiquant une anomalie du signal PWM peuvent être synthétisés de manière logique et délivrés à l'unité de commande par l'intermédiaire d'une ligne unique. 15 [0015] Le circuit de pilotage peut comprendre un convertisseur et une unité de commande de convertisseur configuré pour commander le convertisseur en fonction du signal PWM. L'unité de commande de convertisseur peut comprendre un circuit de temporisation configuré pour 20 détecter l'état sans entrée du signal PWM qui continue pendant un temps prédéterminé. [0016] Le circuit de temporisation peut être prévu à l'extérieur de l'unité de commande de convertisseur. [0017] L'unité de commande de convertisseur peut comprendre 25 un régulateur configure pour générer une tension d'alimentation utilisée dans le circuit d'éclairage, et pour couper la tension d'alimentation quand l'état sans entrée du signal PWM qui continue pendant le temps prédéterminé est détecté, de telle sorte que le signal de 30 détection d'anomalie délivré à l'unité de commande est dans un état validé. [0018] Un autre aspect de la présente invention se rapporte à un feu de véhicule. Le feu de véhicule peut comprendre 3054772 5 une source de lumière à semi-conducteur, et le circuit d'éclairage selon l'un des aspects ci-dessus. [0019] Selon un aspect de la présente invention, il est possible de détecter une anomalie du signal PWM. 5 Selon un aspect, le feu de véhicule comporte en outre une unité de commande configuré pour délivrer un signal PWM au circuit d'éclairage et pour recevoir un signal de détection d'anomalie provenant du circuit d'éclairage. Le présent exposé se rapporte en outre à un système de 10 feu comportant : une source de lumière à semi-conducteur ; un circuit d'éclairage selon l'une quelconque des caractéristiques susmentionnées ; et une unité de commande configuré pour délivrer un 15 signal PWM au circuit d'éclairage et pour recevoir un signal de détection d'anomalie provenant du circuit d'éclairage. [0020] La figure 1 est un schéma de principe d'un système 20 de feu étudié par les présents inventeurs. La figure 2 est un schéma de principe d'un système de feu comprenant un circuit d'éclairage selon une forme de réalisation. Les figures 3A et 3B sont des diagrammes de forme 25 d'onde de fonctionnement du système de feu représenté dans la figure 2 dans un état normal et dans un état anormal. La figure 4 est un schéma de principe d'un exemple de configuration d'un feu de véhicule. La figure 5 est un schéma de principe montrant un 30 autre exemple de configuration du système de feu. La figure 6 est un schéma de principe montrant encore un autre exemple de configuration du système de feu. 3054772 6 [0021] Sur la base de formes de réalisation préférées, la présente invention va être décrite ci-après en se référant aux dessins. Les mêmes éléments constitutifs ou processus ou assimilés représentés dans chaque dessin sont désignés 5 par les références, et les explications répétées sont omises comme cela s'avère approprié. De plus, la forme de réalisation n'est pas prévue pour limiter l'invention mais est un exemple. Toutes les caractéristiques décrites dans la forme de réalisation et des combinaisons de celles-ci ne 10 sont pas nécessairement essentielles à l'invention. [0022] Dans la présente description, un état représenté par l'expression « un élément A est relié à un élément B » comprend un état dans lequel l'élément A est indirectement relié à l'élément B par l'intermédiaire d'un autre élément 15 qui n'affecte pas de manière substantielle l'état de connexion électrique entre eux ou qui n'affecte pas la fonction ou l'effet présenté par leur connexion, en plus d'un état dans lequel l'élément A est physiquement et directement relié à l'élément B. 20 D'une manière similaire, un état représenté par l'expression « un élément C est prévu entre un élément A et un élément B » comprend un état dans lequel l'élément A est indirectement relié à l'élément C ou l'élément B est indirectement relié à l'élément C par l'intermédiaire d'un 25 autre élément qui n'affecte pas de manière substantielle l'état de connexion électrique entre eux ou qui ne détériore pas la fonction ou l'effet présenté par leur connexion, en plus d'un état dans lequel l'élément A est directement relié à l'élément C ou d'un état dans lequel 30 l'élément B est directement relié à l'élément C. [0023] De plus, dans la présente description, les symboles associés à des signaux électriques tels que des signaux de tension et des signaux de courant ou à des éléments de circuit tels que des résistances et des condensateurs 3054772 7 représentent respectivement des valeurs de tension et des valeurs de courant ou des valeurs de résistance et des valeurs de capacité, selon les besoins. [0024] La figure 2 est un schéma de principe d'un système 5 de feu 200 comprenant un circuit d'éclairage 400 selon une forme de réalisation. Le système de feu 200 comprend une unité de commande électronique (unité de commande) ECU 202, une batterie (BAT) 204, un commutateur 206 et un feu de véhicule 300. L'unité de commande électronique 202, la 10 batterie 204 et le commutateur 206 sont fondamentalement les mêmes que dans la figure 1. [0025] L'unité de commande électronique 202 et le feu de véhicule 300 (circuit d'éclairage 400) sont connectés par deux faisceaux de câblage 214 (214a, 214b). Un signal PWM 15 généré par l'unité de commande électronique 202 est transmis au faisceau de câblage 214a. De plus, un signal de diagnostic DG généré par le feu de véhicule 300 transmis au faisceau de câblage 214b. Le signal diagnostic DG est un signal de détection d'anomalie 20 indique une anomalie ou une panne se produisant dans le de véhicule 300 ou le faisceau de câblage 214 ou équivalent. [0026] Le feu de véhicule 300 comprend une source de lumière à semi-conducteur 302 et le circuit d'éclairage 25 400. Le circuit d'éclairage 400 reçoit un signal PWM de l'unité de commande électronique 202, génère un courant de pilotage (courant de feu) Iump pour la source de lumière à semi-conducteur 302, et commute le courant de pilotage ILAMP en fonction du signal PWM. 30 [0027] Quand un état sans entrée du signal PWM dépasse un temps prédéterminé (temps de détermination T), le circuit d'éclairage 400 valide le signal de détection d'anomalie, c'est-à-dire le signal de diagnostic DG décrit ci-dessus et délivre le signal de détection d'anomalie à l'unité de est de qui feu 3054772 8 commande électronique 202. L'affirmation peut être un niveau haut, un niveau plus bas, ou un état à grande impédance. Le temps de détermination t peut être déterminé pour être légèrement plus long que la période du signal 5 PWM. De manière typique, puisque le signal PWM est de l'ordre de plusieurs centaines de hertz (la période est de plusieurs millisecondes), le temps de détermination t peut être établi de plusieurs dizaines de millisecondes à plusieurs centaines de millisecondes. 10 [0028] Le circuit d'éclairage 400 comprend de manière fonctionnelle un circuit de pilotage 410, un circuit de détection d'anomalie 420, et un circuit OU 430. Le circuit de pilotage 410 a une sortie à courant constant et son courant de pilotage ILAmp peut être commuté en fonction du 15 signal PWM. Le circuit de pilotage 410 valide un signal de détection d'anomalie DG2 quand une anomalie est détectée dans le circuit d'éclairage 400 ou dans la source de lumière à semi-conducteur 302. Ce signal de détection d'anomalie DG2 est transmis à l'unité de commande 20 électronique 202 comme signal de diagnostic DG décrit ci- dessus. [0029] Le circuit de détection d'anomalie 420 détecte une anomalie du signal PWM, plus particulièrement, une anomalie telle qu'un défaut de masse ou une déconnexion du faisceau 25 de câblage 214a. Plus particulièrement, quand l'état sans entrée du signal PWM continue pour le temps de détermination t, le circuit de détection d'anomalie 420 valide un signal de détection d'anomalie DG1. Le circuit de détection d'anomalie 420 peut être configure par un circuit 30 de temporisation. [0030] Par ailleurs, dans la figure 2, le circuit de détection d'anomalie 420 et le circuit OU 430 ne sont pas nécessairement un matériel séparé du circuit de pilotage 3054772 9 410 mais peuvent être intégrés à (ou être incorporés dans) le circuit de pilotage 410. [0031] Le démarrage de l'alimentation du circuit d'éclairage 400 par l'unité de commande électronique 202, 5 en d'autres termes, la temporisation d'ouverture du commutateur 206, est synchronisé avec le début de fourniture du signal PWM. C'est-à-dire que l'unité de commande électronique 202 commence à délivrer le signal PWM en même temps que la mise en marche du commutateur 206 ou 10 après l'écoulement d'un temps prédéterminé depuis la mise en marche du commutateur 206 sur la base du temps d'activation du circuit d'éclairage 400. Dans ce cas, le circuit de détection d'anomalie 420 peut commencer à surveiller le signal PWM dès qu'une tension d'alimentation 15 VBAT est délivrée au feu de véhicule 300 (circuit d'éclairage 400), et le feu de véhicule 300 (circuit d'éclairage 400) devient ainsi fonctionnel. [0032] Le signal de détection d'anomalie DG2 indiquant une anomalie du circuit d'éclairage 400 et le signal de 20 détection d'anomalie DG1 indiquant une anomalie du signal PWM peuvent être synthétisés de manière logique et délivrés à l'unité de commande électronique 202 par l'intermédiaire d'une ligne unique (faisceau de câblage) 214b. Le circuit 0% 430 synthétise de manière logique (fait la somme 25 logique) des deux signaux de détection d'anomalie DG1, DG2 pour générer le signal de diagnostic DG. Le circuit OU 430 ne comprend pas nécessairement une porte OU et peut être configuré de telle sorte que le signal de diagnostic DG est validé quand au moins un des deux signaux de détection 30 d'anomalie DG1, DG2 est validé. De plus, le circuit OU 430 peut avoir un étage de sortie du type à collecteur ouvert ou un étage de sortie du type à drain ouvert, ou peut avoir un circuit de pilotage (tampon) pour attaquer le faisceau de câblage 214b. 3054772 10 [0033] La configuration du système de feu 200 comprenant le circuit d'éclairage 400 a été décrite ci-dessus. Un fonctionnement du système de feu 200 va ensuite être décrit. Les figures 3A et 3B sont des diagrammes de forme 5 d'onde de fonctionnement du système de feu 200 représenté dans la figure 2 dans un état normal et dans un état anormal. Un axe vertical et un axe horizontal d'une forme d'onde ou d'un diagramme de temps tels qu'utilisés dans la présente description sont agrandis ou réduits de manière 10 appropriée pour la facilité de la compréhension. De plus, chaque forme d'onde représentée est également simplifiée ou exagérée ou soulignée pour la facilité de la compréhension. [0034] Un signal de commutateur SW indiquant MARCHE/ARRÊT du commutateur 206, le signal PWM, le signal de diagnostic 15 DG et le courant de feu IUU1P sont représentés dans la figure 3. Dans le signal PWM, le niveau bas correspond à la mise en marche, et le niveau haut correspond à l'arrêt. Par ailleurs, bien que la forme d'onde du courant de feu ILAMP soit commutée réellement en fonction du signal PWM, la 20 valeur moyenne de celui-ci est représentée dans la figure 3A. [0035] Si l'on se réfère à la figure 3A, un fonctionnement du système de feu dans un état normal va être décrit. Avant le temps tO, le commutateur 206 est dans un état éteint et 25 le signal PWM est au niveau haut (éteint). Au temps tO, l'unité de commande électronique 202 met en marche le commutateur 206 afin d'allumer la source de lumière à semiconducteur 302. Quand l'unité de commande électronique 202 met en marche le commutateur 206, une tension de batterie 30 (tension d'alimentation) VBAT est délivrée au feu de véhicule 300, et le circuit de pilotage 410 et le circuit de détection d'anomalie 420 deviennent fonctionnels. L'unité de commande électronique 202 génère le signal PWM avec la mise en marche du commutateur 206. Un rapport 3054772 11 cyclique du signal PWM peut être progressivement augmenté afin d'augmenter doucement la luminosité de la source de lumière à semi-conducteur 302. La valeur moyenne du courant de feu ILAmp varie en fonction du rapport cyclique du signal 5 PWM. [0036] Si l'on se réfère à la figure 3B, un fonctionnement du système de feu dans un état anormal va être décrit. Au temps tO, afin d'allumer la source de lumière à semiconducteur 302, l'unité de commande électronique 202 met en 10 marche le commutateur 206 et génère le même signal PWM que dans la figure 3A. Par ailleurs, du fait de la déconnexion du faisceau de câblage 214a, le signal PWM reçu par le circuit d'éclairage 400 est à un niveau constant (comme exemple, niveau haut). Le circuit de détection d'anomalie 15 420 commence une mesure au temps tl. Au temps t2 après que le temps de détermination T s'écoule, le signal de détection d'anomalie DG2 (DG) est validé et notifié à l'unité de commande électronique 202. [0037] Le fonctionnement du système de feu 200 a été 20 décrit ci-dessus. Selon ce système de feu 200, une unité qui détecte une anomalie du signal PWM est prévue sur le côté du circuit d'éclairage 400, et le résultat de détection est notifié à l'unité de commande électronique 202. Par conséquent, la ligne de retour du faisceau de 25 câblage représentée dans la figure 1 devient inutile. C'est-à-dire que, puisque le nombre de faisceau de câblage peut être réduit de un, le système de feu 200 peut être simplifié. [0038] La présente invention n'est pas limitée aux 30 configurations spécifiques mais s'étend à différents dispositifs et circuits qui sont englobés dans le schéma de principe ou le schéma de circuit dans la figure 2 ou qui dérivent de la description ci-dessus. Des exemples de configuration ou des formes de réalisation plus spécifiques 3054772 12 vont être décrits ci-après afin de faciliter la compréhension de l'essence de l'invention et du fonctionnement du circuit et pour la clarté de ceux-ci, pas pour réduire la portée de la présente invention. 5 [0039] La figure 4 est un schéma de principe d'un exemple de configuration du feu de véhicule 300. Le circuit d'éclairage 400 comprend un convertisseur 412, une unité de commande de convertisseur (UNITÉ DE COMMANDE) 414, le circuit OU 430 et un bloc de circuit 440. Le convertisseur 10 412 est un convertisseur abaisseur et comprend un transistor de commutation Mi, un transistor de redressement synchrone M2, une inductance Ll et un condensateur de lissage Cl. Il est à noter que la topologie du convertisseur 412 n'est pas limitée à cela. Ici, un circuit 15 d'amorçage pour piloter le transistor de commutation M1 du côté haut est omis. [0040] L'unité de commande de convertisseur 414 est un circuit intégré destiné à commander le convertisseur 412, et comprend principalement un générateur d'impulsion 416 et 20 un circuit de pilotage (DR) 418. La tension d'alimentation VBAT est entrée dans une entrée (VIN) de l'unité de commande de convertisseur 414, un signal de détection correspondant au courant de feu ILANIP est entré dans une broche CS (détection de courant), et le signal PWM provenant de 25 l'unité de commande électronique 202 est entré dans une broche PWM. Une broche LX (commutation) est connectée à l'inductance Ll. Le générateur d'impulsion 416 génère un signal d'impulsion S1 de telle sorte qu'un signal de détection Vcs s'approche d'une valeur de cible. Le 30 générateur d'impulsion 416 peut être configuré par un modulateur de largeur d'impulsion en utilisant un amplificateur d'erreur ou un modulateur de fréquence d'impulsion, ou peut être une unité de commande pour la commande d'hystérésis (commande Bang-Bang). 3054772 13 [0041] Le circuit de pilotage 418 commute les transistors Ml, M2 sur la base du signal d'impulsion Sl. De plus, le circuit de pilotage 418 bloque le courant de feu ILAINP pendant la période où le signal PWM demande l'arrêt. 5 [0042] L'unité de commande de convertisseur 414 comprend un circuit de temporisation (TEMPORISATEUR) 422 et un circuit d'alimentation interne (REG) 424. Un temporisateur selon le présent exposé est un élément que l'on désigne communément par le terme, en langue anglaise, « timer ». Le circuit 10 d'alimentation interne 424 est, par exemple, un régulateur linéaire. Le circuit d'alimentation interne 424 reçoit la tension VBAT de la broche VIN et génère une tension d'alimentation stabilisée Vccm. La tension d'alimentation Vccii est délivrée par la broche VCC de l'unité de commande 15 de convertisseur 414 à l'extérieur et est délivrée à différents circuits (non représentés) à l'extérieur de l'unité de commande de convertisseur 414. [0043] Le circuit de temporisation 422 reçoit le signal PWM et valide le signal de détection d'anomalie DG1 quand 20 l'état sans entrée continue pour le temps de détermination T. Le circuit d'alimentation interne 424 s'arrête en réponse à la validation du signal de détection d'anomalie DG1. Par ailleurs, l'unité de commande de convertisseur 414 complet peut être arrêtée en réponse à la validation du 25 signal de détection d'anomalie DG1. Quand le circuit d'alimentation interne 424 est arrêté, la tension d'alimentation Vccm devient zéro. Le circuit de temporisation 422 et le circuit d'alimentation interne 424 correspondent au circuit de détection d'anomalie 420 dans 30 la figure 2. La tension d'alimentation Vccm sert également de signal de détection d'anomalie DG1. [0044] Le bloc de circuit 440 est prévu à l'extérieur ou à l'intérieur de l'unité de commande de convertisseur 414 et réalise un certain type de traitement du signal. De plus, 3054772 14 le bloc de circuit 440 valide le signal de détection d'anomalie DG2 quand une anomalie du circuit d'éclairage 400 est détectée. [0045] Dans la figure 4, la validation des signaux de 5 détection d'anomalie DG1, DG2 est assignée à un niveau bas. De plus, la validation du signal de diagnostic DG est dans un état ouvert et l'inverse est dans un niveau bas. [0046] Quand le signal de détection d'anomalie DG2 est validé, c'est-à-dire devient un niveau bas, un transistor 10 M13 est arrêté et le signal de diagnostic DG devient un état ouvert. De plus, quand le signal de détection d'anomalie DG1 est validé, c'est-à-dire quand la tension d'alimentation Vccm devient un niveau bas, un transistor Q11 du circuit OU 430 est arrêté, un transistor Q12 du 15 circuit OU 430 est mis en marche, le transistor M13 est arrêté, et le signal de diagnostic DG devient un état ouvert. Quand les deux signaux de détection d'anomalie DG1, DG2 sont inversés (dans un niveau haut), le transistor M13 est en marche et le signal de diagnostic DG devient un 20 niveau bas. [0047] La figure 5 est un schéma de principe montrant un autre exemple de configuration du système de feu 200. Le feu de véhicule 300 se compose de trois feux d'un feu de croisement principal, d'un feu de croisement supplémentaire 25 et d'un feu de route, et comprend des sources de lumière à semi-conducteur 302 1 à 302 3 correspondant à ceux-ci. Un _ _ module de pilotage 410Lo pour le feu de croisement comprend deux circuits 450_1, 450_2, dont chacun allume la source de lumière à semi-conducteur correspondante 302_1, 30 302 2 pour le feu de croisement. _ [0048] Un module de pilotage 410_Hi pour le feu de route allume la source de lumière à semi-conducteur 302_3 pour le feu de route. Le module de pilotage 410_Hi comprend une 3054772 15 unité de commande électronique de feu 452 et un circuit de pilotage 450_3. [0049] Le feu de véhicule 300 et l'unité de commande électronique de véhicule (VEHICLE ECU) 203 sont reliés l'un 5 à l'autre par l'intermédiaire d'un passage 216 tel qu'un réseau local d'interconnexion (LIN) ou un réseau à unité de commande de zone (CAN) et du faisceau de câblage 214b. L'unité de commande électronique de feu 452 reçoit, en provenant de l'unité de commande électronique de véhicule 10 203, un signal de commande S3 comprenant Marche/Arrêt d'une pluralité de sources de lumière à semi-conducteur 302 et des valeurs de commande de luminosité et équivalent. La luminosité du feu de croisement supplémentaire est variable, et le signal de commande S3 comprend des données 15 indiquant la luminosité du feu de croisement supplémentaire. L'unité de commande électronique de feu 452 génère un signal PWM ayant un rapport cyclique correspondant aux données. Le signal PWM est délivré au circuit de pilotage 450_2 par l'intermédiaire du faisceau 20 de câblage 214a. Le circuit de pilotage 450_2 comprend le circuit de temporisation 422. Quand l'état sans entrée du signal PWM est détecté comme étant plus long que le temps de détermination T, le circuit de pilotage 450_2 valide le signal de détection d'anomalie DG1. De plus, le circuit de 25 pilotage 450_1 (et 450_2) valide le signal de détection d'anomalie DG2 quand une anomalie est détectée. Le circuit OU 430 transmet le signal de diagnostic DG sur la base des signaux de détection d'anomalie DG1, DG2 à l'unité de commande électronique de véhicule par l'intermédiaire du 30 faisceau de câblage 214b. [0050] C'est-à-dire que l'on peut comprendre que, dans le système de feu 200 dans la figure 5, la fonction de l'unité de commande électronique 202 dans la figure 2 est divisée en unité de commande électronique de véhicule 203 et unité 3054772 16 de commande électronique de feu 452. En d'autres termes, dans la présente invention, l'agencement physique de l'unité de commande (unité de commande électronique), du circuit d'éclairage 400 et du circuit de détection 5 d'anomalie 420 n'est pas particulièrement limité. [0051] La figure 6 est un schéma de principe montrant encore un autre exemple de configuration du système de feu 200. Puisqu'une configuration de base du circuit d'éclairage 400 est la même que dans la figure 4, le 10 circuit d'éclairage 400 est représenté d'une manière simplifiée. Le feu de véhicule 300 comprend l'unité de commande électronique de feu (ECU) 320. L'unité de commande électronique de feu 320 comprend un commutateur 322 et une unité centrale de traitement (unité de commande) CPU 324. 15 Le commutateur 322 correspond au commutateur 206 dans la figure 2, et l'unité centrale de traitement 324 correspond à l'unité de commande électronique 202 dans la figure 2. L'unité centrale de traitement 324 est reliée à l'unité de commande électronique de véhicule 203 par l'intermédiaire 20 du passage 216 et reçoit le signal de commande S3. Quand le signal de commande S3 demande l'allumage, l'unité centrale de traitement 324 met en marche le commutateur 322 et délivre la tension d'alimentation VBAT au circuit d'éclairage 400. De plus, l'unité centrale de traitement 25 324 génère un signal PWM ayant un rapport cyclique correspondant à la valeur de commande de la luminosité de la source de lumière à semi-conducteur 302 et transmet le signal PWM au circuit d'éclairage 400 par l'intermédiaire du faisceau de câblage 214a. De plus, quand l'état sans 30 entrée du signal PWM est détecté, le circuit d'éclairage 400 valide le signal de diagnostic DG. Le signal de diagnostic DG est entré dans l'unité centrale de traitement 324 par l'intermédiaire du faisceau de câblage 214b. 3054772 17 [0052] Bien que la présente invention ait été décrite en utilisant des mots et des phrases spécifiques et sur la base de la forme de réalisation, la forme de réalisation illustre simplement le principe et l'application de la 5 présente invention. Beaucoup de modifications et de changements d'agencement sont possibles pour la forme de réalisation sans s'écarter de l'esprit de la présente invention. [0053] Dans la forme de réalisation ci-dessus, le cas où le 10 circuit de pilotage 410 est constitué par le convertisseur abaisseur a été décrit. Cependant, la présente invention n'est pas limitée à cela. Par exemple, le circuit de pilotage 410 peut être un convertisseur élévateur/abaisseur, ou peut être une combinaison du 15 convertisseur élévateur et du convertisseur abaisseur, ou peut être un régulateur linéaire ou un circuit à courant constant. [0054] La source de lumière à semi-conducteur 302 n'est pas limitée à une diode électroluminescente, et peut être un 20 laser à semi-conducteur ou un dispositif électroluminescent organique. REVENDICATIONS1. Circuit d'éclairage (400) qui allume une source de lumière à semi-conducteur (302), le circuit d'éclairage (400) étant caractérisé en ce qu'il comporte : un circuit de pilotage (410) configuré pour recevoir un signal PWM provenant d'une unité de commande (202), pour générer un courant de pilotage (ILAMP) pour la source de lumière à semi-conducteur (302), et pour commuter le courant de pilotage (Illee) en fonction du signal PWM, dans lequel, quand un état sans entrée du signal PWM dépasse un temps prédéterminé (T), le circuit d'éclairage (400) est configuré pour valider un signal de détection d'anomalie (DG) et pour délivrer le signal de détection d'anomalie (DG) à l'unité de commande (202). 2. Circuit d'éclairage (400) selon la revendication 1, dans lequel un début de fourniture du signal PWM par l'unité de commande (202) et un début d'alimentation vers le circuit d'éclairage (400) par l'unité de commande (202) sont synchronisés. 3. Circuit d'éclairage (400) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel un signal de détection d'anomalie (DG2) indiquant une anomalie du circuit d'éclairage (400) et un signal de détection d'anomalie (DG1) indiquant une anomalie du signal PWM sont synthétisés de manière logique et délivrés à l'unité de commande (202) par l'intermédiaire d'une ligne de signal unique (214b). 3054772 19 4. Circuit d'éclairage (400) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le circuit de pilotage (410) comporte un convertisseur (412), et une unité de commande de 5 convertisseur (414) configuré pour commander le convertisseur (412) en fonction du signal PWM, et l'unité de commande de convertisseur (414) comporte un circuit de temporisation (422) configuré pour détecter l'état sans entrée du signal PWM continuant 10 pendant le temps prédéterminé (t). 5. Circuit d'éclairage (400) selon la revendication 4, dans lequel L'unité de commande de convertisseur (414) 15 comporte un régulateur configuré pour générer une tension d'alimentation utilisée dans le circuit d'éclairage (400), et pour couper la tension d'alimentation quand l'état sans entrée du signal PWM qui continue pendant le temps prédéterminé (t) est détecté, de telle sorte que le signal 20 de détection d'anomalie (DG) délivré à l'unité de commande (202) est dans un état validé. 6. Feu de véhicule comportant : une source de lumière à semi-conducteur (302) ; 25 et un circuit d'éclairage (400) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5. 7. Feu de véhicule selon la revendication 6, comportant en outre : une unité de commande (202) configuré pour délivrer un signal PWM au circuit d'éclairage (400) et pour recevoir un signal de détection d'anomalie (DG) provenant du circuit d'éclairage (400). 3054772 20 8. Système de feu (200) comportant : une source de lumière à semi-conducteur (302) ; un circuit d'éclairage (400) selon l'une 5 quelconque des revendications 1 à 5 ; et une unité de commande (202) configuré pour délivrer un signal PWM au circuit d'éclairage (400) et pour recevoir un signal de détection d'anomalie (DG) provenant du circuit d'éclairage (400). 10