Brevet FR3050399A1 — publié le 20171027

ROUE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET ENJOLIVEUR ASSOCIE La présente invention se rapporte à une roue de véhicule automobile et à un enjoliveur associé. L'invention appartient au domaine des roues et enjoliveurs de roues et trouve application dans le domaine automobile. On connaît deux familles de roues : d'une part, les roues en tôle, avec un éventuel enjoliveur sur tout ou partie de la face externe de la roue ; et d'autre part, les roues en aluminium. La géométrie de la roue et notamment la structure de sa face externe est généralement étudiée pour répondre à des exigences de style et/ou de performance aérodynamique. Ainsi, le document FR-A-3 011 769 décrit un enjoliveur aérodynamique monté sur la face externe de la roue. Néanmoins, la face interne de la roue ne bénéficie d'aucune attention. Cela présente l'inconvénient de priver le véhicule équipé de telles roues de performances aérodynamiques accrues. La présente invention vise à remédier aux inconvénients précités. Dans ce but, la présente invention propose une roue de véhicule automobile, présentant une face interne et une face externe, remarquable en ce qu'elle comporte un enjoliveur monté sur ladite face interne. Le montage d'un enjoliveur sur la face interne de la roue permet notamment d'améliorer l'aérodynamique de cette zone en réduisant la traînée du véhicule et également d'améliorer le refroidissement des freins, en définissant de façon appropriée la structure de l'enjoliveur. Selon une caractéristique particulière, l'enjoliveur précité présente une structure aérodynamique. C'est cette structure qui contribue à l'augmentation du niveau de performance aérodynamique du véhicule. Dans un mode particulier de réalisation, la roue est réalisée en tôle. En variante, elle peut être réalisée en aluminium. Dans le même but que celui indiqué plus haut, la présente invention propose également un enjoliveur de roue de véhicule automobile, la roue présentant une face interne et une face externe, cet enjoliveur étant remarquable en ce qu'il est adapté à être monté sur la face interne d'une roue telle que succinctement décrite ci-dessus. 3050399 2 Toujours dans le même but, la présente invention propose aussi un véhicule automobile, remarquable en ce qu'il comporte au moins un enjoliveur tel que succinctement décrit ci-dessus. Les caractéristiques et avantages de l'enjoliveur et du véhicule étant 5 les mêmes que ceux de la roue, ils ne sont pas répétés ici. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit de modes particuliers de réalisation, donnés à titre d'exemples non limitatifs et en référence aux dessins qui l'accompagnent, dans lesquels : 10 - la figure 1 est une vue schématique partielle d'une roue de véhicule automobile conforme à la présente invention, dans un mode particulier de réalisation. La figure 1 illustre schématiquement une partie d'une roue 10 de véhicule automobile conforme à la présente invention, dans un mode 15 particulier de réalisation. La roue 10 présente une face interne 12 et une face externe 14. Un enjoliveur est monté sur la face externe 14. En outre, conformément à la présente invention, la roue comporte un enjoliveur 16 monté sur la face interne 12 de la roue 10. 20 Ainsi, l'invention porte une attention à la face interne 12 de la roue 10 de façon comparable à celle portée à la face externe 14, qui concerne non pas l'aspect esthétique, mais l'aspect technique, à savoir, l'aérodynamisme ainsi que le refroidissement des organes de freinage. L'enjoliveur 16 présente donc avantageusement une structure 25 aérodynamique. La face interne 12 ne peut évidemment être recouverte intégralement comme l'est la face externe 14, du fait de la présence de plusieurs organes tels qu'un moyeu, un frein ou bien encore une transmission. Néanmoins, une partie de la face interne 12 peut bénéficier d'une géométrie dite technique, 30 pour améliorer encore l'aérodynamisme de cette zone. Dans le mode particulier de réalisation illustré, l'enjoliveur 16 présente une forme analogue à celle d'une turbine, avec une série de pales à profil du type en aile d'avion, sur tout son pourtour. Cette structure n'est cependant donnée qu'à titre d'exemple nullement limitatif et toute autre structure ayant 35 des propriétés aérodynamiques, permettant de réduire la traînée du véhicule et/ou d'améliorer le refroidissement des organes de freinage, convient aussi bien. 3050399 3 La roue 10 peut être réalisée en tôle. En variante, la roue 10 peut être réalisée en aluminium. Dans le cas d'une roue 10 en aluminium, on peut, soit ajouter l'enjoliveur 16 sur la face interne 12 de la roue, soit travailler directement la 5 géométrie de la roue elle-même. Un véhicule équipé de roues ayant des enjoliveurs montés sur les faces internes des roues présentera des propriétés aérodynamiques accrues, offrant ainsi un gain en consommation et une réduction des émissions de dioxyde de carbone. 10 REVENDICATIONS1. Roue (10) de véhicule automobile, présentant une face interne (12) et une face externe (14), caractérisée en ce qu'elle comporte un enjoliveur (16) monté sur ladite face interne (12). 2. Roue (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit enjoliveur (16) présente une structure aérodynamique. 3. Roue (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en tôle. 4. Roue (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'elle est réalisée en aluminium. 5. Enjoliveur (16) de roue (10) de véhicule automobile, ladite roue (10) présentant une face interne (12) et une face externe (14), caractérisé en ce qu'il est adapté à être monté sur ladite face interne (12) d'une roue (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 6. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un enjoliveur (16) selon la revendication 5.