Brevet FR3054175A1 — publié le 20180126

MATELASSURE DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET SIEGE CORRESPONDANT L'invention concerne une matelassure de siège de véhicule automobile et un siège correspondant. Un siège de véhicule automobile comprend habituellement une matelassure soutenue par une nappe de suspension et recouverte d'un revêtement en cuir, tissu ou autre. En général, la matelassure est formée d'une mousse synthétique mise en forme, par exemple par moulage, alors que la nappe de suspension est formée de fils métalliques entrelacés dont la fonction est de soutenir la matelassure, sans y être fixée. Cette nappe de suspension est habituellement fixée à une armature rigide. Au niveau du dossier d'un siège, la matelassure comprend la plupart du temps une partie centrale sensiblement plane reposant sur la nappe de suspension. De chaque côté de cette partie centrale, des bourrelets de maintien latéraux s'étendent sensiblement verticalement. A l'usage, on peut cependant observer un affaissement des bourrelets de maintien vers l'extérieur du siège. Cet affaissement provoque une perte du maintien procuré par les bourrelets et un mauvais perçu par l'utilisateur. Afin de remédier à ce problème, il est connu d'incorporer des fils métalliques de renfort au sein des bourrelets. Cette solution est cependant coûteuse et augmente le poids global du siège. En outre, il peut arriver à l'utilisateur de sentir la présence des fils métalliques de renfort à travers la matelassure si l'épaisseur de celle-ci n'est pas suffisante. Il existe également des sièges dans lesquels la nappe de suspension est noyée dans la matelassure (FR2825601). Cette solution est cependant coûteuse et nécessite la mise en place de la nappe de suspension lors de la fabrication de la matelassure. Il existe donc un besoin pour limiter l'affaissement des bourrelets latéraux d'un siège de manière simple, en particulier sans utiliser d'ossature interne à la matelassure. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant une matelassure de siège, notamment dépourvue d'ossature interne, présentant une face avant destinée à recevoir un revêtement et une face 3054175 2 arrière dont une partie est destinée à venir en appui contre une nappe de suspension, ladite matelassure comprenant une partie centrale présentant deux bords latéraux opposés reliés chacun par une bande de matière à une partie latérale de maintien, chaque partie latérale de 5 maintien formant un angle obtus avec la partie centrale du côté de la face avant de la matelassure, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un dispositif d'accrochage solidaire de chaque bande de matière et pourvu d'un élément d'accroche arrière saillant de ladite face arrière de la matelassure. 10 Il est ainsi possible d'accrocher de manière simple l'arrière de la matelassure à un élément de maintien, tel qu'une nappe de suspension. Un tel agencement de la matelassure, et notamment la possibilité de fixer celle-ci à une nappe de suspension au niveau des zones de jonction entre la partie centrale et les parties latérales permet de 15 maintenir la matelassure en contact avec la nappe de suspension limitant ainsi un affaissement des parties latérales de la matelassure, notamment en absence d'ossature interne de la matelassure. Un affaissement peut ainsi être évité de manière simple, sans nécessiter l'utilisation de renfort interne tel qu'une ossature. 20 La matelassure selon l'invention peut présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : le dispositif d'accrochage présente une partie de maintien noyée dans une mousse synthétique constituant la matelassure. Ceci permet de réaliser une solidarisation efficace du dispositif de maintien à 25 moindre coût, seule une partie du dispositif d'accrochage étant noyée dans la mousse. Chaque bande de matière forme le fond d'une gorge définie entre la partie centrale et une partie latérale de maintien, la gorge présentant une ouverture débouchant sur ladite face avant, et chaque 30 dispositif d'accrochage comporte un élément d'accroche avant faisant saillie de la bande de matière à l'intérieur de la gorge. Un seul et unique dispositif d'accrochage permet ainsi d'assurer à la fois l'accroche de la matelassure à un support (nappe de suspension) et l'accroche d'un revêtement sur la face avant de la matelassure. Un élément d'accroche présente au moins une partie en forme de crochet. Le dispositif d'accrochage peut ainsi être réalisé de manière particulièrement simple. Eventuellement plusieurs parties en 3054175 3 forme de crochet peuvent être prévues, notamment agencées afin de former une pince. Chaque dispositif d'accrochage est réalisé d'une pièce. Ceci permet de simplifier la réalisation d'un dispositif d'accrochage robuste. 5 Chaque dispositif d'accrochage est situé sensiblement au milieu, notamment au milieu, d'une longueur d'un bord latéral de la partie centrale, autrement dit sensiblement au milieu de la longueur d'une bande de matière. Ceci permet de favoriser le maintien des parties latérales lorsque la matelassure est accrochée à une nappe de 10 suspension. La matelassure selon l'invention est plus particulièrement destinée à un dossier de siège présentant une armature et une nappe de suspension, bien que l'invention ne soit pas limitée à cette utilisation. L'invention concerne également un siège, notamment de véhicule 15 automobile, comportant une matelassure selon l'invention et une nappe de suspension. Avantageusement, cette matelassure et cette nappe de suspension peuvent faire partie du dossier du siège. Selon l'invention, la partie centrale de la matelassure repose sur sa face arrière sur la nappe de suspension et la matelassure est 20 accrochée à la nappe de suspension par coopération des éléments d'accroche arrière avec la nappe de suspension. L'association de la matelassure à la nappe de suspension peut ainsi être réalisée de manière très simple, notamment sans outils. La nappe de suspension peut être formée de fils entrecroisés, 25 notamment métalliques, s'étendant sensiblement perpendiculairement et parallèlement aux bords latéraux de la partie centrale de la matelassure. Avantageusement, les éléments d'accroche arrière peuvent être accrochés à des fils de la nappe de suspension sensiblement perpendiculaires aux bords latéraux de la partie centrale de la 30 matelassure. Le siège peut en outre comporter un revêtement recouvrant la face avant de la matelassure, les dispositifs d'accrochage de cette dernière comportant chacun un élément d'accroche avant. Le revêtement peut alors être avantageusement accroché à la matelassure 35 par coopération des éléments d'accroche avant des dispositifs d'accrochage avec des éléments d'accroche correspondants solidaires du revêtement. 3054175 4 L'invention concerne enfin un véhicule automobile comportant au moins un siège équipé, notamment au niveau de son dossier, d'une matelassure selon l'invention ou comportant au moins un siège selon l'invention, notamment un siège avant. 5 L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : - la figure 1 représente une structure de siège de véhicule automobile, ici un siège avant ; - la figure 2 représente partiellement la structure de la figure 1 10 équipée d'une matelassure de dossier ; - la figure 3 représente une coupe transversale d'un dossier de siège comportant une structure et une matelassure telles que représentées sur la figure 2 ; - la figure 4 est une vue agrandie d'une partie de la figure 3 ; 15 - la figure 5 est une coupe verticale partielle du dossier, sans le revêtement, au niveau d'une bande de matière reliant une partie centrale de matelassure et une partie latérale de matelassure. Dans la présente description, les termes avant, arrière, supérieur, 20 inférieur, font référence aux directions avant et arrière du véhicule, lorsque le siège est monté sur le véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement à l'axe longitudinal (d'avant en arrière), transversal et vertical du véhicule. Par sensiblement horizontal, longitudinal ou vertical, on entend 25 une direction/un plan formant un angle d'au plus ±20°, voire d'au plus 10° ou d'au plus 5° avec une direction/un plan horizontal, longitudinal ou vertical. Par sensiblement parallèle, perpendiculaire ou à angle droit, on entend une direction/un angle s'écartant d'au plus ±20°, voire d'au plus 30 10° ou d'au plus 5° d'une direction parallèle, perpendiculaire ou d'un angle droit. La figure 1 représente la structure d'un siège 10 de véhicule automobile. Cette structure comprend une armature 12 rigide qui se présente sous la forme d'un cadre supérieur 12a définissant le contour 35 d'un dossier et d'un cadre inférieur 12b définissant le contour d'une assise. 3054175 5 Cette structure est habituellement recouverte d'une matelassure 14 dont seule la partie supérieure faisant partie du dossier est représentée sur les figures 2 à 5. Tel que visible sur les figures 3-5, cette matelassure 14 présente une partie centrale 141 présentant deux bords 5 latéraux 142, 143 opposés reliés chacun par une bande de matière 144, 145 à une partie latérale de maintien 146, 147 respectivement. Les différentes parties de la matelassure 14 sont ainsi réalisées d'un seul tenant. La matelassure 14 présente en outre une face avant 148 recevant 10 un revêtement 16 et une face arrière 149 reposant sur une nappe de suspension 18. La matelassure 14 est de manière usuelle en mousse synthétique, par exemple en mousse de polyuréthane. Le revêtement 16 peut être en tissu, cuir, simili cuir ou un mélange de ces matières. 15 La nappe de suspension 18 représentée est constituée de fils métalliques entrelacés, ici plusieurs fils métalliques verticaux 181, entrecroisés avec des fils métalliques 182 s'étendant essentiellement sur la direction horizontale (fig. 1). Dans l'exemple représenté, les fils 182 sensiblement horizontaux forment une boucle autour de chaque fil 181 20 vertical. Cette nappe de suspension 18 est fixée à l'armature 12 du siège, ici à la partie supérieure 12a de l'armature. Chaque partie latérale de maintien 146, 147 forme un angle obtus avec la partie centrale 141 du côté de la face avant 148 de la matelassure 14 (voir figures 2, 3, 4). Par angle obtus, on entend un 25 angle supérieur à l'angle droit et inférieur à un angle plat. Selon l'invention, la matelassure 14 comporte un ou plusieurs dispositifs d'accrochage 20 solidaires de chaque bande de matière 144, 145. Chacun de ces dispositifs d'accrochage 20 comporte un élément d'accroche arrière 22 saillant de la face arrière 149 de la matelassure 30 14. Dans l'exemple représenté, deux de ces dispositifs d'accrochage 20 sont prévus, disposés chacun sur une bande de matière 144, 145, sensiblement à mi longueur de chaque bande de matière. Autrement dit, un dispositif d'accrochage 20 est prévu de chaque côté de la partie 35 centrale 141 de la matelassure, sensiblement à mi longueur de celle-ci. L'élément d'accroche arrière 22 est conformé pour coopérer avec la nappe de suspension 18, à savoir ici avec un fil de la nappe de 3054175 6 suspension 18. Dans l'exemple représenté, les éléments d'accroche arrière 22 coopèrent chacun avec un fil sensiblement horizontal 182 de la nappe de suspension 18, ici un même fil. A cet effet, chaque élément d'accroche 22 se présente sous la forme d'un crochet recevant le fil 5 horizontal 182 tel que visible sur les figures 4 et 5. La matelassure 14 peut ainsi être maintenue contre la nappe de suspension 18 à proximité des parties latérales de maintien 146, 147. La demanderesse a découvert qu'un seul point de fixation entre la matelassure et la nappe de fixation de chaque côté de la partie centrale 10 de la matelassure permet de réduire notablement l'affaissement des parties de maintien latérales, en particulier lorsque les dispositifs d'accrochage sont situés sensiblement à mi longueur des bords latéraux 142, 143. L'invention n'est toutefois pas limitée à un nombre particulier de dispositifs d'accrochage 20, ni à un agencement relatif particulier de 15 ceux-ci. Dans l'exemple représenté, chaque bande de matière 144, 145 forme le fond d'une gorge 30 définie entre la partie centrale 141 et une partie latérale de maintien 146, 147 respectivement (voir figure 4). Chaque gorge 30 présente une ouverture 31 débouchant sur la face 20 avant 148 de la matelassure. Chaque dispositif d'accrochage 20 comporte en outre un élément d'accroche avant 24 faisant saillie de la bande de matière 144, 145 à l'intérieur de la gorge 30 (voir figures 3-5). Cet élément d'accroche avant 24 permet d'accrocher à la matelassure 14 le revêtement 16, améliorant le perçu du revêtement. Dans l'exemple 25 représenté, cet élément d'accroche avant 24 présente deux crochets 24a, 24b se faisant face (voir figures 3 et 4) et entre lesquels peut être pincé/accroché une partie 17 du revêtement 16, ici une bordure formée par exemple par une ligne d'assemblage de deux morceaux de revêtement. 30 L'invention n'est pas limitée à une forme particulière d'un élément d'accroche pourvu qu'il soit conformé pour coopérer avec une partie de la nappe de suspension ou une partie du revêtement afin d'obtenir une fixation de la matelassure à ces parties. L'invention n'est pas limitée non plus à une conformation particulière de la nappe de suspension. 35 Cette dernière pourrait présenter une structure autre qu'un entrelacement de fils métalliques, auquel cas, la nappe de suspension 3054175 7 peut comprendre des moyens de maintien coopérant avec les éléments d'accroche arrière. Avantageusement, chaque dispositif d'accrochage 20 présente une partie de maintien 26 noyée dans la mousse synthétique constituant la 5 matelassure 14. Une bonne solidarisation du dispositif d'accrochage 20 à la matelassure 14 peut ainsi être obtenue facilement, à moindre coût. On notera que les éléments d'accroche 20, 24 peuvent en outre être solidaires de faces opposées de la partie de maintien 26, ici sous la forme d'une plaque. 10 Quelle que soit leur forme, les dispositifs d'accrochage 20 utilisés dans la présente invention sont de préférence réalisés d'un seul tenant, par exemple en matériau polymère ou en tout autre matériau approprié. Le dispositif d'accrochage selon l'invention permet ainsi d'une part d'éviter l'affaissement des parties latérales de maintien d'une 15 matelassure et d'autre part de participer au maintien du revêtement 16. Ce dispositif d'accrochage peut en outre être réalisé de manière simple. REVENDICATIONS1. Matelassure (14) de siège présentant une face avant (148) destinée à recevoir un revêtement (16) et une face arrière (149) dont une partie est destinée à venir en appui contre une nappe de suspension (18), ladite matelassure (14) comprenant une partie centrale (141) présentant deux bords latéraux opposés (142, 143) reliés chacun par une bande de matière (144, 145) à une partie latérale de maintien (146, 147), chaque partie latérale de maintien formant un angle obtus avec la partie centrale du côté de la face avant de la matelassure, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un dispositif d'accrochage (20) solidaire de chaque bande de matière et pourvu d'un élément d'accroche arrière (20) saillant de ladite face arrière (149) de la matelassure. 2. Matelassure (14) de siège selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif d'accrochage (20) présente une partie de maintien (26) noyée dans une mousse synthétique constituant la matelassure. 3. Matelassure (14) de siège selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle chaque bande de matière (144, 145) forme le fond d'une gorge (30) définie entre la partie centrale (141) et une partie latérale de maintien (146, 147), la gorge (30) présentant une ouverture (31) débouchant sur ladite face avant (148), caractérisée en ce chaque dispositif d'accrochage (20) comporte un élément d'accroche avant (24) faisant saillie de la bande de matière à l'intérieur de la gorge. 4. Matelassure (14) de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'un élément d'accroche (20, 24) présente au moins une partie en forme de crochet. 5. Matelassure (14) de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque dispositif d'accrochage (20) est réalisé d'une pièce. 6. Matelassure (14) de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que chaque dispositif d'accrochage (20) est situé sensiblement au milieu d'un bord latéral (142, 143) suivant la longueur de ce dernier. 7. Siège (10) comportant une matelassure (14) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 et une nappe de suspension (18), caractérisé en ce que la partie centrale (141) de la matelassure repose 3054175 9 sur sa face arrière (149) sur la nappe de suspension (18) et en ce que la matelassure (14) est accrochée à la nappe de suspension par coopération des éléments d'accroche arrière (22) avec la nappe de suspension (18). 5 8. Siège (10) selon la revendication 7, dans lequel la nappe de suspension (18) est formée de fils entrecroisés (181, 182) s'étendant sensiblement perpendiculairement et parallèlement aux bords latéraux de la partie centrale (141) de la matelassure, caractérisé en ce que les éléments d'accroche arrière (22) sont accrochés à des fils (182) 10 sensiblement perpendiculaires aux bords latéraux (142, 143) de la partie centrale de la matelassure. 9. Siège (10) selon la revendication 7 ou 8 comportant un revêtement (16) recouvrant la face avant (148) de la matelassure, les dispositifs d'accrochage (20) de cette dernière comportant chacun un 15 élément d'accroche avant (24), caractérisé en ce que le revêtement (16) est accroché à la matelassure (14) par coopération des éléments d'accroche avant (24) avec des éléments d'accroche (17) correspondants solidaires du revêtement. 10. Véhicule automobile comportant un siège (10) équipé d'une 20 matelassure (14) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 ou comportant au moins un siège (10) selon l'une des revendications 7 à 9.