Brevet FR3050585A1 — publié le 20171027

Système de protection ayant un tapis de protection d'un câble, système protégé et véhicule La présente invention concerne un système de protection ayant un tapis de protection d'un câble, un système protégé muni d'un tel tapis de protection et un véhicule muni de ce système protégé. En particulier, le véhicule peut être un aéronef, et notamment un aéronef à voilure tournante. Le domaine technique de l'invention est le domaine des câblages électriques, et en particulier des câblages électriques de 10 giravion. Le terme « câble » est utilisé par la suite pour désigner un organe allongé, par exemple un organe allongé par lequel transite au moins un signal électrique ou électronique et/ou au moins une donnée et/ou un fluide et/ou de la lumière. Ce terme « câble » 15 désigne notamment un organe comprenant au moins un fil électrique et/ou au moins une fibre optique et/ou au moins un câble coaxial, et/ou au moins un tuyau souple etc. Le terme « câble » peut notamment désigner un fil conducteur électriquement ou une fibre optique ou un câble coaxial, et/ou un faisceau de fils 20 conducteurs électriquement voire de fibres optiques ou de câbles coaxiaux, et /ou plusieurs faisceaux de fils conducteurs électriquement voire de fibres optiques ou de câbles coaxiaux. Le terme « avionique » désigne par la suite un organe électrique, électronique ou informatique, cet organe pouvant être 25 de manière non exclusive un organe d'un aéronef. Un aéronef comporte parfois un pupitre. Le pupitre comporte un boîtier qui s'étend longitudinalement d'une face arrière vers une face avant. La face avant est reliée à la face arrière par des flancs. Le pupitre porte divers équipements avioniques débouchant sur la 3050585 2 face avant. Dès lors, chaque équipement avionique est relié à une interface portée par la face arrière par un câble cheminant à l'intérieur du pupitre. Pour effectuer le montage d'un tel pupitre, un opérateur 5 positionne un équipement avionique à l'extérieur du pupitre, puis relie cet équipement avionique à une interface par un câble. L'opérateur fixe alors l'équipement avionique à la face avant du pupitre. Cette opération est possible seulement si le câble présente une longueur totale supérieure à la longueur minimale séparant l'interface de l'équipement avionique lorsque cet équipement avionique est fixé au pupitre. La différence entre la longueur totale et la longueur minimale est usuellement dénommée « sur-longueur ». La valeur de la sur-longueur varie notamment en fonction de l'emplacement et du type de l'équipement avionique concerné, de la profondeur du pupitre entre sa face avant et sa face arrière, du dégagement présent autour de l'équipement avionique lors de son montage et de son démontage... Cette sur-longueur permet alors à l'opérateur d'une part de 20 fixer le câble à l'équipement avionique lors du montage de l'équipement avionique, et d'autre part de démonter l'équipement avionique si nécessaire. Cependant, cette sur-longueur présente un inconvénient. Une fois l'équipement avionique en place, la sur-longueur confère de 25 fait une liberté de mouvement au câble dans le pupitre. Le câble n'est pas tendu en raison de la présence de cette sur-longueur et peut donc bouger au sein du pupitre en raison des mouvements du véhicule. 3050585 3 En effet, le véhicule peut être soumis à des vibrations qui engendrent alors un mouvement des câbles dans les pupitres. Ces mouvements des câbles peuvent induire un frottement destructeur entre les câbles, ou encore entre un câble et le boîtier du pupitre. 5 Un tel phénomène est parfois dénommé « chafing » en langue anglaise. Pour protéger les câbles, chaque câble peut traverser une gaine de protection. Le document DE 20313526 décrit un dispositif de protection 10 contre l'abrasion. Ce dispositif de protection comporte deux couches de textile entre lesquelles est agencée une feuille de plastique. La présente invention a alors pour objet de proposer un système de protection visant à limiter l'usure de câbles présentant 15 une sur-longueur, par exemple au sein d'un pupitre dans un espace soumis à des vibrations. Dès lors, l'invention vise un système de protection destiné à la protection d'un câble. Ce système de protection comporte un tapis de protection, ce tapis de protection s'étendant en élévation selon une épaisseur d'une face inférieure vers une face supérieure, le tapis de protection s'étendant selon une largeur d'un bord dit « premier bord » vers un bord dit « deuxième bord » et selon une longueur d'une première extrémité vers une deuxième extrémité, le tapis de protection présentant une pluralité d'ouvertures destinées chacune à être traversées par un câble et le cas échéant par un connecteur relié au câble, chaque ouverture traversant de part en part le tapis de protection selon son épaisseur en s'étendant de la face inférieure vers la face supérieure, le système de protection 3050585 4 comprenant un moyen de blocage fixé au tapis de protection et destiné à bloquer un tronçon d'au moins un câble par rapport au tapis de protection. Dès lors, un tel système de protection présente des 5 ouvertures permettant le passage de câbles au travers de son épaisseur. Ce tapis de protection peut alors être par exemple interposé entre des interfaces avioniques et des équipements avioniques. En guidant les câbles, le tapis de protection peut tendre à maintenir 10 les câbles pour réduire les risques de frottement des câbles. En particulier, le tapis de protection peut tendre à éviter les risques de friction entre les câbles et les interfaces. En outre, le système de protection est muni d'un moyen de blocage. L'expression « destinée à bloquer un tronçon » signifie 15 que le moyen de blocage serre ledit tronçon pour au moins limiter la liberté de mouvement de ce tronçon par rapport au tapis de protection. Un tel moyen de blocage a donc pour fonction de bloquer un tronçon d'un câble par rapport au tapis de protection. En particulier, un opérateur peut tendre un câble au sein d'un 20 pupitre en réalisant une boucle avec ce câble pour au moins limiter la sur-longueur du câble. L'opérateur peut alors immobiliser la boucle du câble à l'aide du moyen de blocage. Par suite, le moyen de blocage participe à l'immobilisation des câbles pour les protéger contre des risques de frottement. 25 Un tel système de protection est en outre adaptable pour être fixé sur de multiples supports, et être utilisé avec de multiples types de câbles. Le système de protection peut de plus comporter une ou plusieurs des caractéristiques qui suivent. 3050585 5 Ainsi, chaque ouverture peut s'étendre sur une première distance selon une direction transversale perpendiculaire au premier bord et sur une deuxième distance selon une direction longitudinale perpendiculaire à la direction transversale, la 5 première distance étant supérieure à la deuxième distance. Le système de protection comporte alors plusieurs ouvertures parallèles les unes aux autres, et sensiblement parallèles aux extrémités du tapis. Un opérateur peut éventuellement découper un segment du 10 tapis de protection pour une utilisation ne requérant pas la totalité du tapis de protection. Eventuellement, le tapis de protection peut à cet effet être conditionné sous la forme d'un rouleau enroulé selon la longueur du tapis de protection. Le système de protection présente en effet 15 une souplesse suffisante pour permettre son enroulement. Par ailleurs, le moyen de blocage peut comporter au moins une sangle solidaire de la face supérieure, la sangle formant un collier apte à enserrer un tronçon de câble. Une telle sangle est ainsi solidaire du tapis de protection. En 20 outre, un câble peut être introduit dans le collier pour être localement immobilisé. La sangle peut prendre la forme d'une dragonne. Par ailleurs, au moins une sangle peut être agencée entre deux ouvertures adjacentes. 25 Par exemple, une sangle est agencée dans chaque espace séparant deux ouvertures adjacentes. Une même sangle peut permettre d'immobiliser deux câbles traversant deux ouvertures adjacentes. 3050585 6 En outre, au moins une sangle peut présenter un moyen de réglage pour régler le périmètre du collier. Par exemple, la sangle s'étend d'une première zone extrémale fixée au tapis de protection vers une deuxième zone 5 extrémale libre. La deuxième zone extrémale comprend un moyen de fermeture apte à fixer cette deuxième zone extrémale à un autre tronçon de la sangle en formant une boucle. Un tel moyen de fermeture peut comporter un système auto-agrippant à boucles et à crochets. Le moyen de réglage comporte alors les boucles et les 10 crochets. De manière alternative, la sangle peut comprendre un premier tronçon fixé au tapis de protection suivi d'un serre-câble, aussi appelé collier « colson », « rilsan » ou « tyrap® ». La sangle peut aussi comprendre un tronçon formant une 15 boucle réalisée à l'aide d'un matériau élastique, ou d'un autre collier de fixation plastique ou auto-agrippant. Par ailleurs, le tapis de protection peut être réalisé à partir d'un matériau électriquement non conducteur et non abrasif. Un tel matériau évite notamment de dégrader les câbles. Par 20 exemple, le matériau absorbe les chocs et protège les câbles contre l'abrasion. Le tapis de protection peut notamment comporter d'un tissu. Le tissu peut comporter une unique couche de textile. Un tissu préformé avec un effet ondulé ou matelassé peut 25 être utilisé dans le but d'absorber des efforts générés pas les câbles sous l'effet de vibrations. Un tel tissu peut être réalisé par une méthode de préformage thermique d'un tissu thermoplastique ou par un procédé de tissage. 3050585 7 Par ailleurs, le système de protection peut comporter un moyen de fixation destiné à fixer le tapis de protection à une structure. Par exemple, le système de protection comporte un serre- 5 câble, ou un système auto-agrippant sur sa face inférieure. Le moyen de fixation peut aussi comporter des entretoises voire des moyens de vissage par exemple. Par ailleurs, le système de protection peut comporter un moyen d'assemblage pour fixer un bord du système de protection à 10 un bord d'un autre système de protection. Deux systèmes de protection selon l'invention peuvent alors être aboutés par leurs bords. Un opérateur peut par exemple découper deux tapis de protection de longueurs réduites à partir d'un tapis de protection 15 selon l'invention en rouleau. L'opérateur peut alors abouter les tapis de protection par leurs bords pour couvrir une largeur plus importante. Le moyen d'assemblage peut être un moyen auto-agrippant comprenant des boucles coopérant avec des crochets, un des 20 bords comportant les boucles et l'autre bord comportant lesdits crochets. Un tel moyen auto-agrippant est par exemple connu sous la marque velcro®. Dès lors, le système de protection présente une structure 25 relativement simple et peu onéreuse. De manière alternative, deux bords de deux systèmes de protection peuvent être collés et/ou cousus l'un à l'autre. 3050585 8 Pour faciliter une telle opération d'aboutage, un des bords est agencé dans un premier plan et l'autre bord est agencé dans un second plan, le premier plan étant situé au-dessus du second plan. 5 Par exemple, une face du premier bord dirigée vers la face inférieure comporte des boucles, alors qu'une face du deuxième bord dirigée vers la face supérieure comporte des crochets. Outre un système de protection, l'invention vise un système protégé muni d'un câble et d'un tel système de protection. Le câble 10 présente alors un tronçon traversant une ouverture du système de protection et un tronçon coopérant avec un moyen de blocage. Outre un système protégé, l'invention vise un véhicule muni d'un tel système protégé. Par exemple, le véhicule comprend un boîtier muni d'une 15 première face portant un équipement avionique et d'une interface avionique. Le câble s'étend alors d'une première zone extrémale fixée à l'équipement avionique jusqu'à une deuxième zone extrémale fixée à l'interface avionique. Le tapis de protection du système de protection est immobile par rapport à l'équipement 20 avionique et/ou à l'interface avionique. En effet, le tapis de protection est par exemple fixé à l'interface avionique. L'invention et ses avantages apparaîtront avec plus de détails dans le cadre de la description qui suit avec des exemples 25 donnés à titre illustratif en référence aux figures annexées qui représentent : - les figures 1 et 2, une vue de dessus et une vue de côté d'un système de protection, 3050585 9 - la figure 3, une vue explicitant l'assemblage de systèmes de protection, - les figures 4 à 6, des vues décrivant un moyen de blocage du système de protection, 5 - la figure 7, une vue d'un système protégé muni d'un système de protection et d'un câble, - les figures 8 à 15, des vues explicitant l'utilisation d'un système protégé au sein d'un boîtier d'un véhicule. Les éléments présents dans plusieurs figures distinctes sont 10 affectés d'une seule et même référence. Trois directions X, Y et Z orthogonales les unes par rapport aux autres sont représentées sur certaines figures. La première direction X est dite longitudinale. Le terme « longitudinal » est relatif à toute direction parallèle à la première 15 direction X. La deuxième direction Y est dite transversale. Le terme « transversal » est relatif à toute direction parallèle à la deuxième direction Y. Enfin, la troisième direction Z est dite en élévation. 20 L'expression « en élévation » est relative à toute direction parallèle à la troisième direction Z. Les figures 1 et 2 présentent un système de protection 20 selon l'invention. En particulier, la figure 1 présente une vue de dessus V1 de ce système de protection 20, et la figure 2 présente 25 une vue de côté V2 de ce système de protection 20. 3050585 10 En référence à la figure 1, le système de protection 20 comporte un tapis de protection 25. Ce tapis de protection 25 s'étend en élévation selon son épaisseur d'une face inférieure 26 vers une face supérieure 27. De plus, la tapis de protection 25 5 s'étend, selon sa largeur d'un bord dit « premier bord 28 » vers un bord dit « deuxième bord 29 ». Enfin, le tapis de protection s'étend selon sa longueur d'une première extrémité 30 vers une deuxième extrémité 31. En outre, le tapis de protection 25 est transpercé de part en 10 part en élévation par une pluralité d'ouvertures 35 aptes à être traversées par des câbles. De plus, chaque ouverture 35 s'étend sur une première distance D1 selon une direction transversale Y perpendiculaire au premier bord 28, et sur une deuxième distance D2 selon une 15 direction longitudinale X perpendiculaire à la direction transversale Y. La première distance D1 est éventuellement supérieure à la deuxième distance D2. Chaque ouverture 35 est alors par exemple parallèle à la première extrémité 30 et à la deuxième extrémité 31. De plus, 20 chaque ouverture 35 est sensiblement orthogonale au premier bord 28 et au deuxième bord 29. En référence à la figure 2, chaque ouverture 35 s'étend en outre en élévation de la face inférieure 26 à la face supérieure 27 selon l'épaisseur du tapis de protection 25. 25 Par ailleurs, ce tapis de protection 25 est favorablement réalisé à partir d'un matériau électriquement non conducteur et non abrasif pour avoir un impact limité sur les câbles. Par exemple, le tapis de protection 25 est réalisé à partir d'un tissu 32 matelassé. 3050585 11 En outre, le système de protection 20 comporte un moyen de fixation 50. Ce moyen de fixation 50 a pour fonction de fixer le tapis de protection 25 à une structure n'appartenant pas au système de protection. 5 Un tel moyen de fixation 50 peut être solidaire de la face inférieure 26. Par exemple, le moyen .de fixation 50 comporte un moyen de collage, de vissage, auto-agrippant... Par ailleurs, le système de protection 20 peut comporter un moyen d'assemblage 60. Le moyen d'assemblage 60 a pour 10 fonction de permettre de fixer une partie d'un système de protection à un autre système de protection. En particulier, le moyen d'assemblage 60 permet de fixer un bord 28, 29 d'un tapis de protection à un bord d'un autre tapis de protection selon l'invention. Par exemple, le moyen d'assemblage 15 60 comprend un moyen auto-agrippant comprenant des boucles 61 coopérant avec des crochets 62. Dès lors, un bord porte les boucles 61 et l'autre bord porte les crochets 62. De manière illustrative et selon l'exemple de la figure 2, les boucles 61 sont solidaires du premier bord 28 et les 20 crochets 62 sont solidaires du deuxième bord 29. Pour optimiser l'assemblage de deux systèmes de protection, un des bords est agencé dans un premier plan P1 situé au dessus d'un second plan P2 contenant l'autre bord, le premier plan P1 étant parallèle au second plan P2. De manière illustrative et selon 25 l'exemple de la figure 2, le premier bord 28 est agencé dans un premier plan P1 situé au dessus d'un second plan P2 contenant le deuxième bord 29. En référence à la figure 3, un système de protection 20' peut aisément être abouté à un autre système de protection 20". 3050585 12 En référence à la figure 4, le système de protection 20 comprend de plus un moyen de blocage 40. Ce moyen de blocage 40 a pour fonction de coincer voire d'immobiliser un tronçon d'au moins un câble. 5 Ce moyen de blocage 40 peut comporter au moins une sangle 45 solidaire de la face supérieure 27 du tapis de protection 25. Au moins une sangle 45 est par exemple agencée entre deux ouvertures 35 adjacentes. Par exemple, chaque sangle 45 est agencée entre deux ouvertures 35 adjacentes. 10 Les figures 5 et 6 illustrent des variantes des sangles. indépendamment de la variante et en référence à la figure 6, une sangle 45 forme un collier 46 apte à enserrer un tronçon de câble dans un espace 48 délimité par le collier 46. En outre, une sangle 45 peut présenter un moyen de réglage 15 47 pour régler le périmètre du collier 46. Par exemple, ce moyen de réglage 47 est du type auto-agrippant. Le collier peut aussi être un serre-câble, par exemple du type tyrap®. La figure 7 présente un système protégé 8 selon l'invention. Ce système protégé 8 comporte un système de protection et 20 20 et un câble 10. Le câble 10 peut comporter un ou plusieurs organes filiformes 101, par exemple de type fil électrique ou fibre optique, les organes filiformes 101 étant éventuellement disposés dans une gaine extérieure 102. 25 Le câble 10 s'étend en outre selon sa longueur d'une première zone extrémale 11 vers une deuxième zone extrémale 12. Par exemple, la première zone extrémale 11 est solidarisée à un 3050585 13 premier connecteur 13, et/ou la deuxième zone extrémale 12 est solidarisée à un deuxième connecteur 14. Dès lors, le câble 10 comprend un tronçon 15 qui traverse une ouverture 35 du système de protection. Un tel tronçon 15 est 5 dénommé par commodité « tronçon traversant 15 ». De plus, le câble 10 comporte un tronçon 16 coopérant avec un moyen de blocage. Un tel tronçon 16 est dénommé par commodité « tronçon immobilisé 16 ». Ce tronçon immobilisé 16 décrit par exemple une boucle bloquée dans le collier 46 d'une 10 sangle 45. En référence à la figure 8, le système protégé peut être agencé sur un véhicule 1 selon l'invention. En particulier, le système protégé 8 peut être agencé dans un pupitre. 15 Un tel pupitre inclut un boîtier 2 portant des équipements avioniques 6 dans des logements 70. Ce boîtier 2 possède alors une paroi dite « première face 3 » au travers de laquelle les équipements sont insérés dans le boîtier 2. De plus, le boîtier 2 possède une paroi dite « deuxième face 4 » portant une interface 20 avionique 7. Par exemple, la première face est une face avant du boîtier 2, la deuxième face 4 étant une face arrière du boîtier 2. Le boîtier 2 peut évidemment comporter d'autres parois 5 reliant la première face 3 à la deuxième face 4. En particulier, une paroi 5 dénommée « paroi latérale » par commodité peut comporter 25 une trappe d'accès 500. Cette trappe d'accès 500 peut être ouverte pour permettre à un opérateur d'avoir un accès vers l'intérieur INT du boîtier 2. Une telle trappe d'accès peut comprendre une porte mobile en rotation ou en translation, voire une porte amovible. 3050585 14 Un système protégé 8 selon l'invention relie alors chaque équipement avionique 6 à une interface avionique 7. Cette interface avionique 7 peut comprendre une pluralité de connecteurs, ou encore un harnais électrique selon la figure 8. 5 Dès lors, le câble 10 d'un système protégé 8 s'étend d'une première zone extrémale 11 fixée à un équipement avionique 6 jusqu'à une deuxième zone extrémale 12 fixée à une interface avionique 7. En outre, le tapis de protection 25 du système de protection 10 est agencé entre cet équipement avionique et cette interface avionique. Favorablement, le tapis de protection 25 est immobile par rapport à l'équipement avionique 6 ou à l'interface avionique 7. Par exemple, le moyen de fixation 50 fixe le tapis de protection 25 contre l'interface avionique 7 ou contre une face du boîtier. 15 Les figures 9 à 15 illustrent l'utilisation d'un système protégé 8 selon l'invention. En référence à la figure 9, un opérateur ouvre par exemple les trappes d'accès 500 pour accéder à l'intérieur INT du boîtier 2. Cet opérateur fixe alors la deuxième zone extrémale 12 de chaque 20 câble 10 à l'interface avionique 7. En référence à la figure 10, l'opérateur 2 agence alors au moins un système de protection dans le boîtier 2. En référence à la figure 11, plusieurs système de protection 20', 20", 20"' peuvent être disposés les uns à côté des autres. 25 Pour agencer chaque système de protection, l'opérateur peut dans un premier temps faire passer chaque câble dans une ouverture 35 du système de protection. Dans un second temps, l'opérateur immobilise le système de protection dans le boîtier 2. 3050585 15 En référence à la figure 12 et pour chaque câble 10, l'opérateur exerce un effort F1 sur la première zone extrémale 11 pour sortir cette première zone extrémale 11 en dehors du boîtier. Le câble 10 présente une sur-longueur autorisant l'extension du 5 câble en dehors du boîtier 2. L'opérateur peut alors connecter le câble 10 à un équipement avionique 6. En référence à la figure 13, l'opérateur positionne alors l'équipement avionique 6 dans un logement 70 du boîtier 2, puis fixe cet équipement avionique 6 à ce boîtier 2. L'équipement 10 avionique 6 comporte par suite une portion qui affleure la première face 3 du boîtier 2 ou qui saille de cette première face vers l'extérieur EXT du boîtier 2. En outre, l'opérateur agence un tronçon immobilisé 16 de chaque câble 10 dans une sangle 45 pour tendre à limiter la liberté 15 de mouvement des câbles. L'opérateur ferme alors chaque trappe d'accès 500. Les figures 14 à 15 illustrent le démontage d'un équipement avionique 6. En référence à la figure 14, un opérateur ouvre au moins une 20 trappe d'accès 500. Cet opérateur extrait alors en dehors des sangles 45 le tronçon immobilisé 16 de chaque câble 10 relié à l'équipement avionique 6 à démonter. En référence à la figure 15, l'opérateur peut alors extraire 25 l'équipement avionique 6. Naturellement, la présente invention est sujette à de nombreuses variations quant à sa mise en oeuvre. Bien que plusieurs modes de réalisation aient été décrits, on comprend bien 3050585 16 qu'il n'est pas concevable d'identifier de manière exhaustive tous les modes possibles. Il est bien sûr envisageable de remplacer un moyen décrit par un moyen équivalent sans sortir du cadre de l'invention. 5 En particulier, le pupitre décrit présente un accès latéral par une trappe. Toutefois, le tapis de protection peut permettre la manipulation de câbles sur un pupitre dépourvu d'un tel accès latéral. REVENDICATIONS1. Système de protection (20) destiné à la protection d'un câble (10), caractérisé en ce que ledit système de protection (20) comporte un tapis de protection (25), ledit tapis de protection (25) s'étendant en élévation selon une épaisseur d'une face inférieure (26) vers une face supérieure (27), ledit tapis de protection (25) s'étendant selon une largeur d'un bord dit « premier bord (28) » vers un bord dit « deuxième bord (29) » et selon une longueur d'une première extrémité (30) vers une deuxième extrémité (31), ledit tapis de protection (25) présentant une pluralité d'ouvertures (35) destinées chacune à être traversées par un câble (10), chaque ouverture (35) traversant de part en part ledit tapis de protection (25) selon son épaisseur en s'étendant de la face inférieure (26) vers la face supérieure (27), ledit système de protection (20) comprenant un moyen de blocage (40) fixé au tapis de protection et destiné à bloquer un tronçon (16) d'au moins un câble (10) par rapport au tapis de protection. 2. Système de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque ouverture (35) s'étend sur une première distance (D1) selon une direction transversale (Y) perpendiculaire au premier bord (28) et sur une deuxième distance (D2) selon une direction longitudinale (X) perpendiculaire à la direction transversale (Y), la première distance (Dl) étant supérieure à la deuxième distance (D2). 3. Système de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que ledit moyen de blocage (40) comporte au moins une sangle (45) solidaire de la face supérieure (27), ladite 3050585 18 sangle (45) formant un collier (46) apte à enserrer un tronçon (15) de câble (10). 4. Système de protection selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'au moins une sangle (45) est agencée entre 5 deux ouvertures (35) adjacentes. 5. Système de protection selon l'une quelconque des revendications 3 à 4, caractérisé en ce qu'au moins une sangle (45) présente un moyen de réglage (47) pour régler un périmètre du collier (46). 10 6. Système de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit tapis de protection (25) est réalisé à partir d'un matériau électriquement non conducteur et non abrasif. 7. Système de protection selon l'une quelconque des 15 revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit tapis de protection (25) comporte un tissu (32). 8. Système de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, 20 caractérisé en ce que ledit système de protection (20) comporte un moyen de fixation (50) destiné à fixer ledit tapis de protection (25) à une structure (7). 9. Système de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, 3050585 19 caractérisé en ce que ledit système de protection (20) comporte un moyen d'assemblage (60) pour fixer un bord (28, 29) dudit système de protection (20) à un bord (28, 29) d'un autre système de protection (20). 5 10. Système de protection selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit moyen d'assemblage (60) est un moyen auto-agrippant comprenant des boucles (61) coopérant avec des crochets (62), un desdits bords (28) comportant lesdites boucles (61) et l'autre bord (29) comportant lesdits crochets (62). 10 11. Système de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'un desdits bords (28) est agencé dans un premier plan (P1) et l'autre bord (29) est agencé dans un second plan (P2), ledit premier plan (P1) étant situé au-dessus dudit 15 second plan (P2). 12. Système protégé (8) muni d'un câble (10) et d'un système de protection (20), caractérisé en ce que ledit système de protection (20) est selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, ledit câble (10) 20 présentant un tronçon (15) traversant une ouverture (35) du système de protection (20) et un tronçon (16) coopérant avec un moyen de blocage. 13. Véhicule (1) muni d'un système protégé, caractérisé en ce que ledit système protégé (8) est selon la 25 revendication 12. 14. Véhicule (1) selon la revendication 13, 3050585 20 caractérisé en ce que ledit véhicule (1) comprenant un boîtier (2) muni d'une première face (3) portant un équipement avionique (6) et d'une interface avionique (7), ledit câble (10) s'étendant d'une première zone extrémale (11) fixée audit équipement avionique (6) 5 jusqu'à une deuxième zone extrémale (12) fixée à ladite interface avionique (7), ledit tapis de protection (25) est immobile par rapport à l'équipement avionique (6) et/ou à l'interface avionique (7). 15. Véhicule (1) selon la revendication 14, 10 caractérisé en ce que ledit tapis de protection (25) est fixé à l'interface avionique (7).