Brevet FR3056163A1 — publié le 20180323

Atelier de mécanique pour la maintenance et/ou la réparation d'un véhicule motorisé, comprenant un plancher transporté sur une remorque, un pont élévateur étant couplé à demeure sur le plancher. Le domaine de l'invention est celui de la maintenance et/ou de la réparation des véhicules motorisés. Plus précisément, l'invention concerne une technique d'intervention de maintenance et/ou de réparation d'un véhicule motorisé en dehors des ateliers ou garages traditionnels, c'est-à-dire permettant d'intervenir « à domicile », chez le propriétaire ou gestionnaire d'un véhicule ou d'une flotte de véhicules. Lors d'une opération de maintenance et/ou de réparation d'un véhicule motorisé, il est classique d'utiliser un atelier de mécanique installé à demeure dans un bâtiment pour effectuer cette opération. Par exemple, cet atelier de mécanique peut correspondre à un garage automobile dépendant ou non d'une concession automobile. Dans un tel garage automobile, les équipements à la disposition des personnes permettent que les interventions se déroulent dans les meilleures conditions possibles. Plus précisément, il existe des outils d'intervention de qualité devant être fixés à demeure du fait de leur poids. Ces outils peuvent par exemple correspondre à des ponts élévateurs de forte capacité, des systèmes de nettoyage adaptés, des servantes, des compresseurs... Une opération de maintenance et/ou de réparation peut également être effectuée en dehors de tout atelier de mécanique installé à demeure. Cependant la qualité et le confort de l'intervention est alors dégradée. Pour permettre la réalisation d'interventions à l'extérieur, en l'absence d'atelier de mécanique installé à demeure dans un bâtiment, des équipements et/ou outils transportables, de faible poids, ont été conçus. Ces équipements et/ou outils transportables peuvent par exemple correspondre à des ponts élévateurs légers conçus déplaçables, des bras de levage déplaçables, et, de manière classique, des caisses à outils. Par exemple, lors de la révision et/ou de la réparation des véhicules d'une flotte d'entreprise, la réalisation de ces interventions directement sur le lieu où sont garés ces véhicules est particulièrement avantageuse. Une telle 3056163 2 intervention permet d'éviter de déplacer les véhicules un par un jusqu'à un garage automobile. Ce type d'intervention entraîne cependant une dégradation des conditions de l'intervention (exposition aux intempéries et à la température extérieure, l'absence de fosse oblige les personnes réalisant 5 l'intervention à s'allonger sur le sol qui est parfois mouillé ou boueux, manque éventuel de lumière, accès restreint à des sources d'énergie, ...). Ces conditions difficiles peuvent également conduire à des difficultés de recrutement de technicien pour réaliser de telles interventions. On connait encore des ateliers conçus pour être déplacés. De tels 10 ateliers peuvent être utilisés lors de courses automobiles sur des zones d'assistance dédiées pour permettre des opérations de maintenance et/ou de réparations sur les véhicules motorisés de courses. Ces ateliers sont composés de multiples équipements et/ou outils transportables, devant être acheminés et installés sur les zones d'assistance dédiées. En général, ces 15 ateliers se présentent sous forme de « kits » à installer sur place, et comportent donc des éléments aisément transportables avec notamment une grande tente, des moyens de levage de la voiture ou du véhicule motorisé, des servantes mobiles ainsi que d'autres moyens et outils divers. De tels ateliers mobiles nécessitent une logistique bien particulière et 20 un temps d'installation important. Enfin, les équipements et/ou outils aisément transportables ne permettent pas d'obtenir le même confort d'intervention que ceux utilisés au sein d'un atelier de mécanique installé à demeure dans un bâtiment. L'invention a pour objectif de pallier les inconvénients de l'art 25 antérieur. Plus précisément, l'invention a pour objectif de proposer une solution permettant d'effectuer des opérations maintenance et/ou de réparation d'un véhicule motorisé en l'absence d'un atelier de mécanique installé à demeure dans un bâtiment, tout en conservant les conditions de travail d'un tel atelier 30 installé de manière permanente. 3056163 3 L'invention a également pour objectif de proposer une telle solution qui permette de réaliser les opérations de maintenance et/ou de réparation de manière qualitative. L'invention a encore pour objectif de proposer une telle solution qui 5 soit aisée et rapide à mettre en oeuvre. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints grâce à l'invention qui a pour objet un atelier de mécanique comprenant un pont élévateur, du type comprenant une plateforme mobile en hauteur pour la maintenance et/ou la réparation d'un véhicule motorisé, 10 caractérisé en ce qu'il comprend : - une remorque de véhicule routier ; - un plancher porté par la remorque, sur lequel le pont élévateur est couplé à demeure. Un tel atelier de mécanique selon l'invention permet de concilier le 15 confort et la qualité d'intervention correspondant à ceux retrouvés dans un atelier de mécanique installé à demeure dans un bâtiment avec la mobilité conférée par l'utilisation d'une remorque. En effet, selon le principe de l'invention, une intervention de maintenance et/ou de réparation d'un véhicule motorisé ne nécessite plus 20 l'emport du véhicule motorisé jusqu'à une structure physique adaptée (un garage, un centre de réparation,...). La remorque doit alors simplement être emmenée jusqu'au lieu où la maintenance et/ou la réparation du véhicule motorisé doit être réalisée. De plus, l'intervention peut être réalisée à l'aide d'outils et 25 d'équipements traditionnellement disponible uniquement au sein d'un garage automobile. En conséquence, l'intervention peut être réalisée dans des conditions optimales. Un tel atelier est par exemple particulièrement avantageux dans le cadre de la maintenance d'une flotte de véhicules directement sur le site de 30 stockage des véhicules. 3056163 4 Préférentiellement, l'atelier comporte au moins une rampe d'accès pour un véhicule motorisé apte à former un plan incliné entre le pont élévateur et la remorque. Une telle rampe d'accès permet de faciliter la mise en position d'un 5 véhicule motorisé sur le pont élévateur. Avantageusement, le plancher est autoportant, le plancher étant dissociable de la remorque. Selon cette conception, l'atelier de mécanique peut alors être déposé sur le lieu de l'intervention, à même le sol sur lequel la remorque est 10 parquée. L'atelier de mécanique présente ainsi tous les avantages d'un atelier fixe comprenant des équipements installés à demeure (qualité des équipements, rapport qualité/prix avantageux,...) tout en pouvant être disposé directement à proximité des véhicules devant être réparés et/ou 15 révisés. Selon un mode de réalisation envisageable, le plancher est monté inamovible sur la remorque. Selon ce mode de réalisation, l'atelier de mécanique reste à demeure sur la remorque. Il est alors possible que la remorque soit équipée 20 de moyens de stabilisation, par exemple des bras support déployables, pour qu'une intervention de maintenance et/ou de réparation soit réalisée confortablement et en toute sécurité. Selon une caractéristique préférée, le plancher présente au moins une attache de levage destinée à être couplée à un engin de levage porté 25 par la remorque. De cette manière, le plancher peut aisément être déposé sur le sol pour faciliter l'intervention d'un technicien sur l'atelier. Ce dernier peut par exemple évoluer plus facilement autour d'un véhicule en révision sans risquer de chuter du haut de la remorque. 30 Selon une autre caractéristique préférée, le pont élévateur comporte quatre colonnes de levage sur lesquelles la plateforme est montée mobile en hauteur. 3056163 5 Un tel pont élévateur à quatre colonnes de levage est particulièrement stable et permet d'optimiser la force de levage du pont élévateur tout en sécurisant l'intervention de maintenance et/ou de réparation. En effet, un tel pont élévateur installé à demeure offre un confort 5 d'intervention et une sécurité d'intervention plus élevée que ce qui est permis par des ponts élévateurs ne comportant que deux colonnes, ou qui sont du type déplaçables. Selon une autre caractéristique envisageable, le pont élévateur est du type à ciseaux. 10 De manière comparable à un pont élévateur à quatre colonnes de levage, un tel pont à ciseaux permet à la plateforme du pont élévateur de présenter une stabilité importante. D'autres types de pont élévateur peuvent être conçus pour l'atelier selon l'invention tant qu'ils permettent d'optimiser la stabilité de la plateforme, 15 et ce notamment lorsque l'atelier est déplacé. Préférentiellement, la plateforme présente une rallonge longitudinale amovible. Une telle rallonge longitudinale amovible permet d'améliorer le confort d'intervention sur des compartiments moteurs de véhicules 20 motorisés, ces compartiments étant classiquement positionnés entre deux des colonnes du pont, ce qui constitue une gêne pour le technicien quant à l'accessibilité au compartiment moteur. Cette rallonge permet alors, avec le pont de levage à quatre colonnes, de bénéficier du confort d'intervention qu'un pont élévateur comportant uniquement deux colonnes de levage 25 permet d'obtenir pour ce type d'intervention (absence de colonnes du pont élévateur à proximité des extrémités d'un véhicule situé sur la plateforme). Avantageusement, l'atelier de mécanique comprend un toit s'étendant au-moins au-dessus du pont élévateur. Un tel toit permet d'améliorer les conditions d'intervention d'une 30 personne sur l'atelier de mécanique, et ce même lorsque les conditions extérieures se détériorent. Préférentiellement, le toit est monté mobile en hauteur. 3056163 6 Un tel toit mobile en hauteur permet de diminuer le gabarit de l'atelier de mécanique quand il est installé sur la remorque, tout en disposant d'une protection pouvant monter à une hauteur importante lors d'une intervention, et ce même si un véhicule motorisé est installé sur la plateforme du pont 5 élévateur montée à son niveau le plus haut. Selon une caractéristique avantageuse, le toit est monté mobile avec la plateforme. Un tel toit monté mobile avec la plateforme permet de coordonner de manière simple et économique la montée du toit avec la montée de la 10 plateforme. Avantageusement, le toit comporte des arceaux et une toiture souple tendue sur les arceaux, les arceaux étant mobiles entre une position étendue au-dessus du plancher et une position d'ouverture du toit. De tels arceaux mobiles et une telle toiture souple permettent de 15 découvrir l'atelier de mécanique quand les conditions extérieures le permettent. Selon une conception avantageuse, l'atelier de mécanique comprend un groupe électrogène. Une telle conception avec un groupe électrogène permet à l'atelier 20 de mécanique d'être disposé à l'extérieur et d'autoriser des interventions en toute autonomie. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, donné à titre d'exemple illustratif et non 25 limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'un atelier de mécanique selon l'invention ; - la figure 2 est une représentation schématique partielle d'un atelier de mécanique selon l'invention, la plateforme du pont 30 élévateur étant baissé ; 3056163 7 - la figure 3 est une représentation schématique illustrant le toit et la plateforme de l'atelier situés tous les deux dans une position haute ; - la figure 4 est une illustration schématique de la face inférieure de 5 l'atelier selon l'invention ; - la figure 5 est une représentation schématique de l'atelier selon l'invention, centrée sur la rallonge de la plateforme. En référence aux figures 1, 2 et 3, l'atelier de mécanique 1 selon l'invention comprend un pont élévateur. Ce pont élévateur 2 est du type qui 10 comprend une plateforme 20 mobile en hauteur pour la maintenance et/ou la réparation d'un véhicule motorisé. Ce type de pont élévateur 2, pour être utilisé, doit être ancré sur une surface fixe. En l'occurrence, le pont élévateur 2 de l'atelier de mécanique 1 selon l'invention, comporte quatre colonnes de levage 21 sur lesquelles la plateforme 20 est montée mobile en hauteur. 15 L'atelier de mécanique 1 selon l'invention comprend également : - une remorque 3 de véhicule routier (représentée sur la figure 1) ; - un plancher 4 porté par la remorque. Le pont élévateur 2 est du type inamovible et est couplé à demeure sur le plancher 4. 20 Selon le présent mode de réalisation, le plancher 4 est autoportant et est dissociable de la remorque 3. Plus précisément, et tel qu'illustré par les figures 3 et 4, le plancher 4 comprend des poutrelles longitudinales 41. En référence à la figure 4, les poutrelles longitudinales 41 (comprenant des IPN et des UPN) sont 25 renforcées par des traverses 42. Les poutrelles et les traverses sont calculées (s'agissant de leur matériau et de leurs dimensions) de telle sorte que le plancher 4 puisse être positionné sur toutes surfaces et être stable grâce à sa seule structure, sans support ou renfort extérieur, conférant au plancher la qualité d'être autoporteur. 30 Selon la figure 4, le plancher 4 comprend également des platines de liaison 210. Ces platines de liaison sont destinées à supporter le pont élévateur, ce dernier étant précisément couplé à demeure sur ces platines. 3056163 8 Ces platines de liaison sont notamment renforcées elles-mêmes par des poutrelles de type IPN qui sont soudées sous ces platines, ces poutrelles de type IPN étant elles-mêmes soudées sur des poutrelles longitudinales 41. Les platines de liaison sont situés dans la continuité du plan dans 5 lequel s'inscrit le plancher. A titre d'indication, ces platines de liaison ont chacune une épaisseur d'au moins 10 mm. Le pont élévateur 2 présente quatre colonnes de levage 21 qui sont couplées à demeure sur les platines de liaison 210 par boulonnage et/ou soudage. 10 Tel qu'illustré par les figures 1, 2, 3 et 4, l'atelier de mécanique présente une paroi avant 40 qui s'étend à partir du plancher 4. Cette paroi avant est couplée de manière renforcée sur le plancher 4, à son extrémité avant, par mécano-soudage. En référence à la figure 3, le plancher 4 présente une attache de 15 levage 400 située sur une face extérieure de la paroi avant 40. Cette attache de levage peut être couplée à un engin de levage portée par la remorque 3. Par ailleurs, en référence aux figures 1 et 3, l'atelier de mécanique 1 selon l'invention présente un toit 5. Ce toit 5 s'étend au-dessus du pont élévateur 4. Ce toit 5 est monté mobile en hauteur sur le plancher, et est plus 20 précisément monté mobile avec la plateforme 20. Tel que l'on peut l'observer sur les figures 1, 2 et 3, des coulisseaux 510 s'étendent en hauteur à partir du plancher 4. Des éléments descendants 51 présentés par le toit 5 coopèrent avec les coulisseaux. Pour pouvoir être entraîné en mobilité, le toit dispose de poteaux 25 d'entraînement amovibles (non représentés). Ces poteaux d'entraînement amovibles sont intercalés entre le toit et le pont élévateur quand ce dernier est en position basse. Ensuite, en actionnant le pont élévateur et en montant la plateforme, le toit est alors également entraîné vers le haut. Une fois une hauteur convenable atteinte, le toit est verrouillé dans sa position haute. La 30 plateforme du pont élévateur peut alors être abaissée et les poteaux d'entraînement amovibles peuvent être retirés. 3056163 9 Tel qu'illustré par la figure 3, ce toit 5 comporte des arceaux 50 et une toiture souple (non représentée) tendue sur les arceaux. Ces arceaux sont mobiles à l'intérieur de rails de manière à ce qu'ils puissent être positionnés dans une position étendue au-dessus du plancher 4 et une 5 position d'ouverture du toit. Tel que cela apparaît, les arceaux sont dans une position étendue au-dessus du plancher et permettent à la toiture souple de protéger l'atelier. En référence à la figure 2, le pont élévateur 2 est représenté dans une position abaissée, la plateforme 20 est ainsi en contact avec le plancher 10 4 et on observe deux rampes d'accès 6 qui forment un plan incliné entre le pont élévateur et la surface sur laquelle le plancher autoportant repose. Ces rampes d'accès peuvent être étendues à l'aide de rampes complémentaires de manière à diminuer l'inclinaison des pentes formées. Selon d'autres modes de réalisation non illustrés, il est possible de 15 positionner un hayon élévateur (plateforme mobile en hauteur tel un ascenseur) ou un ascenseur en remplacement des rampes d'accès. En référence à la figure 2 et à la figure 5, le pont élévateur 2 comporte des moyens d'extension de sa longueur. Plus précisément la plateforme 20 présente une rallonge 200 longitudinale. Cette rallonge est 20 amovible et est articulée de manière à pouvoir présenter une inclinaison telle qu'illustrée par la figure 3. Cette rallonge est montée sur une charnière à l'extrémité de la plateforme et est démontable. Elle permet de diversifier les types de travaux réalisables sur le pont quatre colonnes, et permet notamment de simplifier une intervention sur un compartiment moteur, ou sur 25 une partie d'un véhicule située au niveau des colonnes de levage en l'absence de rallonge. Plus précisément, selon un exemple d'application, la rallonge doit être positionnée dans le prolongement de la plateforme et verrouillée dans cette position. Un véhicule est ensuite avancé sur la plateforme de manière à 30 ce que son train avant repose sur la rallonge. La plateforme est alors remontée. 3056 163 10 Des cales peuvent être positionnées entre le véhicule et la plateforme, en retrait de la rallonge. Ces cales doivent être positionnées en correspondance avec les points de supports du châssis du véhicule (parties du châssis susceptibles de coopérer avec un cric). 5 Par la suite, la rallonge est déverrouillée et abaissée de manière à ce que le train avant du véhicule soit complétement accessible, le véhicule reposant alors partiellement sur les cales. Enfin, le pont élévateur peut être ramené dans une position basse, la rallonge venant alors en contact avec le plancher pour se remettre dans le 10 prolongement de la plateforme et supporter de nouveau le train avant du véhicule. A cet effet, la rallonge peut présenter des roulettes qui vont venir rouler sur le plancher pour permettre à la rallonge de se repositionner dans le prolongement de la plateforme. Selon des caractéristiques complémentaires, une bâche latérale peut 15 être couplée sur l'atelier mobile en étant fixée sur des rails. De cette manière, la bâche latérale peut-être ouverte en cas de beau temps et refermée en cas de dégradation du temps. Une partie de cette bâche latérale peut être transparente. Selon une autre caractéristique complémentaire, le plancher peut 20 comporter une surface supérieure en tôle larmée d'une épaisseur de 5 à 7 MM. Un tel atelier mobile peut présenter un plancher présentant une largeur de 3 m et une longueur d'environ 6,80 m. Le plancher autoportant est fait pour ne pas pouvoir se renverser et ce même si le pont élévateur 25 présente une largeur pouvant atteindre 2,70 m. Un tel atelier de mécanique peut également être inséré à l'intérieur d'un conteneur maritime. Préférentiellement, l'atelier de mécanique comporte (non représenté sur les dessins) de manière couplée à demeure : 30 - un établi ; - une fontaine de nettoyage encastrée sur l'établi avec un étau de serrage ; 3056163 11 - un lave-mains disposant d'un chauffe-eau ; - des placards de rangement ; - au moins une servante à outils. Selon un mode de réalisation avantageux, l'atelier de mécanique 5 comprend en outre un groupe électrogène en 380 volts qui alimente les composants électriques de l'atelier de mécanique. Cet atelier de mécanique peut encore comprendre un tableau électrique, un compresseur... REVENDICATIONS1. Atelier de mécanique (1) comprenant un pont élévateur (2), du type comprenant une plateforme (20) mobile en hauteur pour la maintenance et/ou la réparation d'un véhicule motorisé, caractérisé en ce qu'il comprend : - une remorque (3) de véhicule routier ; - un plancher (4) porté par la remorque, sur lequel le pont élévateur est couplé à demeure. Atelier de mécanique (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plancher (4) est autoportant, le plancher étant dissociable de la remorque (3). Atelier de mécanique (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le plancher (4) présente au moins une attache de levage (400) destinée à être couplée à un engin de levage porté par la remorque (3). Atelier de mécanique (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pont élévateur (2) comporte quatre colonnes de levage (21) sur lesquelles la plateforme (20) est montée mobile en hauteur. Atelier de mécanique (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la plateforme (20) présente une rallonge (200) longitudinale amovible. Atelier de mécanique (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un toit (5) s'étendant au-moins au-dessus du pont élévateur (2). 10 2. 153. 4. 20 5. 25 6. 30 3056163 13 7. Atelier de mécanique (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le toit (5) est monté mobile en hauteur. 8. Atelier de mécanique (1) selon la revendication précédente, caractérisé 5 en ce que le toit (5) est monté mobile avec la plateforme (20). 9. Atelier de mécanique (1) selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le toit (5) comporte des arceaux (50) et une toiture souple tendue sur les arceaux, les arceaux étant mobiles entre une position étendue au-dessus du plancher (4) et une position d'ouverture du toit.