Brevet FR3058691A1 — publié le 20180518

CAISSE DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UNE TABLETTE ARRIERE La présente invention concerne une tablette arrière de séparation d'un 5 habitacle et d'un coffre de véhicule automobile ainsi qu'une caisse de véhicule automobile comprenant une telle tablette arrière. L'invention concerne également un procédé d'assemblage d'une telle tablette arrière. 10 L'invention concerne aussi un véhicule notamment de type tricorps comprenant une telle caisse. Dans l'état de la technique, une caisse d'un véhicule automobile 15 comprend une tablette arrière permettant de séparer un habitacle d'un coffre du véhicule automobile. De façon connue en soi, la tablette arrière comporte une tablette centrale et deux tablettes latérales situées de part et d'autre de cette tablette centrale. Ces tablettes centrale et latérales sont assemblées l'une à l'autre à partir de zones de fixation définies dans 20 chacune de ces dernières qui sont reliées entre elles de préférence par soudage. Une telle tablette arrière est classiquement montée solidaire avec des doublures de custode. En effet, les tablettes latérales de la tablette arrière sont reliées aux doublures de custodes au niveau de leur zone de liaison. 25 Toutefois un inconvénient majeur d'une telle caisse de véhicule automobile est lié aux faibles caractéristiques de tenue au choc qu'elle présente, notamment au choc arrière. Effectivement, sous l'effet d'un choc arrière subit par cette caisse, il est courant que des fissures viennent 30 à se former dans les zones de fixation des tablettes centrale et latérales 3058691 2 et/ou dans les zones de liaison des tablettes latérales avec les doublures de custode affaiblissant ainsi la structure de cette caisse. La présente invention vise à pallier ces inconvénients liés à l'état de la 5 technique. Dans ce dessein, l'invention porte sur une tablette arrière de séparation d'un habitacle et d'un coffre de véhicule automobile comprenant une tablette centrale et deux tablettes latérales, la tablette arrière étant 10 pourvue de de premiers éléments de renfort, chaque premier élément de renfort étant relié mécaniquement à la tablette centrale et à l'une des tablettes latérales. Avantageusement, la tablette arrière comprend des deuxièmes éléments 15 de renfort chaque deuxième élément de renfort étant relié mécaniquement à l'une des tablettes latérales. Dans d'autres modes de réalisation : - chaque premier et deuxième élément de renfort comprend 20 un corps pourvu de première et deuxième parties reliées entre elles par une zone de pliage définie dans ledit corps, la zone de pliage comprenant au moins une ligne de pliage, et/ou - chaque premier et deuxième élément de renfort est agencé sur une face externe de la tablette arrière, et/ou 25 - une première partie d'un corps de chaque premier élément de renfort comprend une ouverture prévue pour le passage d'au moins une composante du véhicule au travers de ladite tablette arrière et de chaque premier élément de renfort, et/ou ^ une deuxième partie du corps de chaque premier élément 30 de renfort comprend au moins une zone de rigidification, notamment une nervure, et/ou 3058691 3 - une première partie du corps de chaque deuxième élément de renfort comprend une zone de support d'un renvoi de sangle de ceinture faisant partie d'un système de ceinture de sécurité, et/ou ^ une deuxième partie du corps de chaque deuxième élément de renfort comprend au moins un orifice défini pour coopérer avec un premier élément de fixation de ladite tablette arrière, et/ou - une deuxième partie de chaque premier élément de renfort comprend une zone de rigidification s'étendant dans tout ou partie d'un corps de chaque premier élément de renfort entre des bords latéraux dudit corps, et/ou ^ une deuxième partie de chaque premier et deuxième élément de renfort comprend un bord inférieur d'un corps de chaque premier et deuxième élément de renfort qui est pourvu d'au moins une zone incurvée, et/ou - chaque premier élément de renfort comprend une zone de rattrapage d'un dénivelé induit par une région de superposition de zones de liaison des tablettes centrale et latérale, et/ou ^ une zone de rattrapage d'un dénivelé compris dans un corps de chaque premier élément de renfort s'étend dans tout ou partie dudit corps entre des bords supérieur et inférieur de ce corps, et/ou ^ une zone de rattrapage d'un dénivelé compris dans un corps de chaque premier élément de renfort s'étend dans tout ou partie dudit corps en étant sensiblement perpendiculaire à au moins une zone de rigidification et/ou une zone de pliage définies dans ce corps, et/ou - la tablette arrière comprend des premiers éléments de fixation prévus pour relier mécaniquement des deuxièmes éléments de renfort aux tablettes latérales, et/ou - la tablette arrière comprend des deuxième éléments de fixation définis pour relier mécaniquement des premiers éléments de renfort à la tablette centrale et aux tablettes latérales, et/ou 3058691 4 - la tablette arrière comprend des deuxième éléments de fixation définis pour relier mécaniquement des deuxièmes éléments de renfort aux tablettes latérales. 5 L'invention porte aussi sur un procédé d'assemblage d'une telle tablette arrière comprenant une tablette centrale et deux tablettes latérales, le procédé comprenant les étapes suivantes : - agencement des premiers éléments de renfort sur ladite tablette arrière, et 10 - réalisation d'une liaison mécanique entre chaque premier élément de renfort et la tablette centrale et l'une des tablettes latérales. Dans d'autres modes de réalisation : - l'étape d'agencement comporte une sous-étape de pliage des 15 premiers éléments de renfort de manière à les disposer sur une face externe de la tablette arrière, et/ou - une étape de positionnement de deuxièmes éléments de renfort sur la tablette arrière notamment sur des tablettes latérales de la tablette arrière, et/ou 20 - une étape de réalisation d'une liaison mécanique entre chaque deuxième élément de renfort et l'une des tablettes latérales. L'invention porte également sur une caisse de véhicule automobile comprenant une telle tablette arrière. 25 L'invention porte aussi sur un véhicule automobile notamment de type tricorps comprenant une telle caisse. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux à 30 la lecture de la description d'un mode de réalisation préféré qui va suivre, en référence aux figures, réalisé à titre d'exemple indicatif et non limitatif : 3058691 5 - la figure 1 représente une vue en perspective d'une caisse de véhicule automobile comprenant une tablette arrière pourvue de premiers et deuxièmes éléments de renfort, selon le mode de réalisation de l'invention ; 5 - les figure 2A et 2B représentent chacune une vue en perspective de la tablette arrière comprenant les premiers et deuxièmes éléments de renfort selon le mode de réalisation de l'invention ; - la figure 3 est une vue d'une partie d'une tablette centrale 10 reliée à une tablette latérale constituant la tablette arrière, comportant un des premiers éléments de renfort, selon le mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 est une vue d'une partie d'une tablette latérale de la tablette arrière comprenant un des deuxièmes éléments de 15 renfort, selon le mode de réalisation de l'invention ; - les figures 5A et 5B représentent deux premiers éléments de renfort, selon le mode de réalisation de l'invention ; - les figures 6A et 6B représentent deux deuxièmes éléments de renfort, selon le mode de réalisation de l'invention, et 20 - la figure 7 représente un logigramme relatif à un procédé d'assemblage de la tablette arrière pourvue des premiers et deuxièmes éléments de renfort, selon le mode de réalisation de l'invention ; 25 La description est faite en référence à un trièdre X, Y, Z, illustré sur les figures 1 à 4, qui est associé classiquement à un véhicule automobile et dans lequel X est la direction longitudinale avant-arrière du véhicule dirigée vers l'arrière, Y est la direction transversale droite-gauche au véhicule, qui est horizontale et perpendiculaire à X, dirigée vers la droite, 30 et Z est la direction verticale dirigée vers le dessus. Par ailleurs, les 305 86 9 1 6 termes « avant, arrière, droit, gauche, horizontal, vertical, supérieur, inférieur » sont définis par rapport au sens de déplacement du véhicule. Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques 5 désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. En référence à la figure 1, la caisse 2 de véhicule automobile comprend une tablette arrière 1. Une telle caisse 2 peut être celle d'un véhicule automobile de type tri corps, c'est-à-dire qui comporte un coffre arrière 10 indépendant de l'habitacle 6. Une telle tablette arrière 1 constitue un élément de séparation de l'habitacle 6 et du coffre du véhicule automobile. Sur les figures 2A et 2B, la tablette arrière 2 comporte une tablette 15 centrale 5a et deux tablettes latérales 5b, 5c situées de part et d'autre de la tablette centrale 5a. La tablette arrière 1 est symétrique par rapport à un axe médian A longitudinal qui sépare cette tablette 1 en deux parties identiques. Dans cette configuration, on notera que chaque tablette latérale 5b, 5c comporte un bord externe 19 qui est solidarisé avec une 20 tôle de doublure de custode de la caisse 2. Les tablettes centrale et latérales 5a, 5b, 5c sont des pièces métalliques formées par une tôle et fabriquées selon des procédés d'emboutissage bien connus de l'état de la technique. 25 La tablette centrale 5a est de préférence supportée par les tablettes latérales 5b, 5c au niveau notamment de régions de superposition 20 définies dans la tablette arrière 1. De telles régions 20 de la tablette arrière 1 sont des régions de superposition 20 de zones de liaison 21, 22 de ces tablettes centrale 5a et latérale 5b, 5c. 30 3058691 7 La tablette centrale 5a a une épaisseur qui est inférieure à celle des tablettes latérales 5b, 5c. En effet, l'épaisseur de la tablette centrale 5a est de préférence comprise entre environ 1100 et 1300 pm, et est de préférence de 1200 pm alors que l'épaisseur de chaque tablette latérale 5 5b, 5c est comprise entre environ 740 et 760 pm, et est de préférence 750 pm. Les tablettes centrale et latérales 5a, 5b, 5c sont reliées mécaniquement l'une à l'autre au niveau de leur zone de liaison 21, 22 par des premiers 10 et/ou des deuxièmes éléments de fixation 13e, 13f. Dans le présent mode de réalisation, les premier et deuxième éléments de fixation 13a à 13f sont différents et peuvent être choisis parmi les éléments suivants : points de soudure, rivets, vis, pièces d'encliquetage 15 ou tous éléments équivalents. Dans le présent mode de réalisation, les premiers et deuxièmes éléments de fixation 13a à 13f sont de préférence respectivement des rivets et des points de soudure. Cette tablette arrière 1 formée des tablettes centrale et latérales 5a, 5b, 20 5c comprend des premiers et deuxièmes éléments de renfort 3a, 3b, 4a, 4b. Ces premiers et deuxièmes éléments de renfort 3a, 3b, 4a, 4b sont agencés sur une face externe 23 de la tablette arrière 1. Plus précisément, chaque premier élément de renfort 3a, 3b est disposé sur cette face externe 23 à la fois sur une partie de la tablette centrale 5a et 25 une partie de la tablette latérale 5b, Sc correspondante. S'agissant des deuxièmes éléments de renfort 4a, 4b, ils sont chacun positionnés sur cette face externe 23 au niveau uniquement de la tablette latérale 5b, Sc correspondante. Ces premiers et deuxièmes éléments renfort 3a, 3b, 4a, 4b sont agencés sur cette face externe 23 suivant une ligne de pliage 24 30 de la tablette arrière 1 définie dans cette face externe 23. Ainsi les 3058691 8 premiers et deuxièmes éléments de renfort 3a, 3b, 4a, 4b sont agencés sur la face externe 23 en étant alignés suivant la ligne de pliage 24. Sur les figures 1 à 3, 5A et 5B, les premiers éléments de renfort 3a, 3b 5 sont dans ce mode de réalisation au nombre de deux. Ces deux éléments de renfort 3a, 3b visibles sur les figures 5A et 5B sont identiques, au plan de symétrie près. Chaque premier élément de renfort 3a, 3b est de préférence une pièce métallique notamment une pièce en tôle qui est reliée mécaniquement à la tablette centrale 5a et à la tablette latérale 5b, 10 5c correspondante. Les premiers éléments de renfort 3a, 3b présentent chacun une épaisseur qui est comprise entre environ 1100 et 1300 pm, et de préférence 1200 pm. Cette épaisseur peut être sensiblement similaire à celles des tablettes latérales 5b, 5c. 15 Chaque premier élément de renfort 3a, 3b comprend un corps qui est pourvu de première et deuxième parties 6a, 6b ainsi que de bords supérieur, inférieur et latéraux 14a 14b, 14c. Ces deux parties 6a, 6b sont reliées entre elles par une zone de pliage 8a définie dans le corps du premier élément de renfort 3a, 3b. Cette zone de pliage 8a comprend au 20 moins une ligne de pliage 9a, dans le présent mode de réalisation elle est pourvue que d'une seule ligne de pliage 9a. Cette ligne de pliage 9a permet de faciliter le pliage de chaque premier élément de renfort 3a, 3b lors de son montage sur la tablette arrière 1, et permet aussi d'ajuster un angle aigu formé entre les première et deuxième parties 6a, 6b, une fois 25 ce premier élément de renfort 3a, 3b plié, afin de réaliser un montage et une fixation optimale de cet élément de renfort 3a, 3b à la tablette arrière 1. On notera que lorsque chaque premier élément de renfort 3a, 3b est plié, il peut présenter une section longitudinale qui peut avoir la forme d'un « V » ou encore d'un « L ». 30 3058691 9 En complément, chaque premier élément de renfort 3a, 3b est monté sur la tablette arrière 1 de manière à ce que la zone de pliage 8a est agencée à proximité voire en contact avec la ligne de pliage 24 de la tablette arrière 1 définie dans la face externe 23 de cette dernière. Avec un tel 5 agencement, les lignes de pliage 8a et 24 sont approximativement parallèle l'une à l'autre et s'étendent le long de la direction transversale Y du véhicule. Dans chacun des corps des premiers éléments de renfort 3a, 3b, la première partie 6a comprend une ouverture 10 qui est prévue pour le 10 passage d'au moins une composante du véhicule au travers de ladite tablette arrière 1 et de ces premiers éléments de renfort 3a, 3b. En particulier, lorsque le premier élément de renfort 3a, 3b est monté sur la tablette arrière 1, cette ouverture 10 qui peut avoir une forme oblongue, est agencée de manière coaxiale à une ouverture ménagée dans la 15 tablette centrale 5a. On notera que cette composante du véhicule peut être un câble électrique et/ou une pièce de montage d'un dispositif du véhicule ou de la caisse 2 de ce dernier au niveau de la tablette arrière 1. La deuxième partie 6b du corps de chaque premier élément de renfort 3a, 20 3b comprend au moins une zone de rigidification 11 correspondant à une portion déformée de ce premier élément de renfort 3a. Cette deuxième partie 6b comprend de préférence deux zones de rigidification qui s'étendent dans tout ou partie d'un corps de chaque premier élément de renfort 3a, 3b entre les bords latéraux 14c dudit corps. Plus précisément, 25 cette zone de rigidification 11 s'étend transversalement dans l'épaisseur du corps de chaque premier élément de renfort 3a, 3b. Dans le présent mode de réalisation, ces deux zones de rigidification 11 sont de manière non limitative, de longueurs différentes. Cette zone de rigidification 11 peut être une nervure emboutie encore appelée simplement nervure. 30 Chaque zone de rigidification 11 peut présenter une section longitudinale en forme de « U » qui est ouverte au niveau d'une face intérieure de 305 86 9 1 10 chaque premier élément de renfort 3a, 3b en regard de la face externe 23 de la tablette arrière 1. Autrement dit, une zone de rigidification 11 forme une protubérance dans le corps de chaque premier élément de renfort 3a, 3b. De telles zones de rigidification 11 permettent notamment une 5 répartition homogène des efforts appliquées au premier élément de renfort, ce qui tend à limiter voire à éviter les déformations et le déboutonnage des deuxièmes éléments de fixation 13b à 13f décrits par la suite. Cela permet avantageusement de garantir l'intégrité de la caisse 2 de véhicule lorsque ce dernier subit un choc notamment un choc 10 arrière. Autrement dit, la zone de rigidification 11 évite tout risque de rupture de ces deuxièmes éléments de fixation 13b à 13f, ici des points de soudure. De plus on notera que ces zones de rigidification 11 participent à améliorer l'inertie de la tablette arrière 1 en cas de choc. 15 Cette deuxième partie 6b du corps de chaque premier élément de renfort 3a, 3b comprend le bord inférieur 14b dudit corps qui est pourvu d'au moins une zone incurvée 16. Ce bord inférieur 14b comprend deux zones incurvées 16 qui sont définies pour permettre la réalisation d'une fixation des tablettes centrale et latérales 5a, 5b, 5c entre elles à partir de 20 deuxièmes éléments de fixation 13e, 13f sans interférer avec l'élément de renfort 3a, 3b associé. En effet, ces zones incurvées 16 permettent de découvrir les régions de superposition 20 de la tablette arrière 1 afin de réaliser des points de soudure et participer ainsi à la fixation des tablettes centrale et latérales 5a, 5b, 5c entre elles. 25 Chaque premier élément de renfort 3a, 3b comprend une zone de rattrapage 18 d'un dénivelé induit par la région de superposition 20 des zones de liaison 21, 22 des tablettes centrale 5a et latérale 5b, 5c. Ce dénivelé est compris entre deux parties de la face externe 23 de la 30 tablette arrière 1 en regard avec la face intérieure de chaque premier élément de renfort 3a, 3b, et qui sont définies respectivement au niveau 3058691 11 des tablettes centrale et latérale 5a, 5b, 5c correspondante et ce, dans la région de superposition 20. Ce dénivelé présente donc une différence de niveau qui est sensiblement similaire à l'épaisseur de la tablette centrale 5a. 5 Cette zone de rattrapage 18 de ce dénivelé s'étend dans tout ou partie dudit corps entre les bords supérieur et inférieur 14a, 14b du corps de chaque premier élément de renfort 3a, 3b. Autrement dit, cette zone de rattrapage 18 s'étend longitudinalement dans ce corps. De plus, cette 10 zone de rattrapage 18 s'étend dans tout ou partie du corps de chaque premier élément de renfort 3a, 3b en étant sensiblement perpendiculaire à au moins une zone de rigidification 11 et/ou la zone de pliage 8a définies dans ce corps. 15 La tablette arrière 1 comprend les deuxièmes éléments de fixation 13b, 13c définis pour relier mécaniquement les premiers éléments de renfort 3a, 3b à la tablette centrale 5a et aux tablettes latérales 5b, 5c. Plus précisément, les deuxièmes éléments de fixation référencés 13b relient mécaniquement chaque premier élément de renfort 3a, 3b à la tablette 20 centrale 5a, et les deuxièmes éléments de fixation référencés 13c relient chaque premier élément de renfort 3a, 3b à la tablette latérale 5b, 5c correspondante. Dans ce mode de réalisation de l'invention : - cinq deuxièmes éléments de fixation référencés 13b agencés à proximité des bords supérieur et latéral 14a, 14c ainsi que de la 25 zone de pliage 8a et la zone de rattrapage 18, relient la première partie 6a de chaque premier élément de renfort 3a, 3b à la tablette centrale 5a; - six deuxièmes éléments de fixation référencés 13b agencés à proximité des bords inférieur et latéral 14b, 14c ainsi que de la 30 zone de pliage 8a et la zone de rattrapage 18, relient la deuxième 3058691 12 partie 6b de chaque premier élément de renfort 3a, 3b à la tablette centrale 5a; - un deuxième élément de fixation référencé 13c agencé à proximité de la zone de pliage 8a et de la zone de rattrapage 18, relie la 5 première partie 6a de chaque premier élément de renfort 3a, 3b à la tablette latérale 5b, 5c correspondante, et - trois deuxièmes éléments de fixation référencés 13c agencés à proximité des bords inférieur et latéral 14b, 14c ainsi que de la zone de pliage 8a et de la zone de rattrapage 18, relient la 10 deuxième partie 6b de chaque premier élément de renfort 3a, 3b à la tablette latérale 5b, 5c correspondante. Sur les figures 1, 2A, 2B, 4, 6A et 6B, les deuxièmes éléments de renfort 4a, 4b sont dans ce mode de réalisation également au nombre de deux. 15 Ces deux éléments de renfort 4a, 4b forment un support d'une sangle d'une ceinture d'un système de ceinture de sécurité. Un tel système comprend notamment des enrouleurs de sangle de ceinture fixés chacun à chaque tablette latérale 5b, 5c, la sangle de chaque enrouleur étant prévue pour coopérer avec un renvoi de sangle afin de contribuer de 20 manière connue en soi à la sécurité du passager du véhicule. Chaque deuxième élément de renfort 4a, 4b est de préférence une pièce métallique notamment une pièce en tôle qui est reliée mécaniquement à la tablette latérale 5b, 5c correspondante. Les deuxièmes éléments de renfort 4a, 4b présentent chacun une épaisseur qui est comprise entre 25 environ 1100 et 1300 pm, et qui est de préférence 1200 pm. Cette épaisseur peut être sensiblement similaire à celles des tablettes latérales 5b, 5c. Chaque deuxième élément de renfort 4a, 4b comprend un corps qui est 30 pourvu de première et deuxième parties 7a, 7b ainsi que de bords supérieur, inférieur et latéraux 15a 15b, 15c. Ces deux parties 7a, 7b sont 3058691 13 reliées entre elles par une zone de pliage 8b définie dans le corps du deuxième élément de renfort 4a, 4b. Cette zone de pliage 8b comprend au moins une ligne de pliage 9b, dans le présent mode de réalisation elle est pourvue de deux lignes de pliage 9b. Ces lignes de pliage 9b 5 permettent de faciliter le pliage de chaque deuxième élément de renfort 4a, 4b lors de son montage sur la tablette latérale 5b, 5c correspondante et permet aussi d'ajuster un angle aigu formé entre les première et deuxième parties 7a, 7b, une fois ce deuxième élément de renfort 4a, 4b plié, afin de réaliser un montage et une fixation optimale de cet élément 10 de renfort 4a, 4b à la tablette latérale 5b, 5c correspondante. On notera que lorsque chaque deuxième élément de renfort 4a, 4b est plié, il peut présenter une section longitudinale qui peut avoir la forme d'un « V » ou encore d'un « L ». 15 En complément, chaque deuxième élément de renfort 4a, 4b est monté sur la tablette arrière 1 de manière à ce que la zone de pliage 8b est agencée à proximité voire en contact avec la ligne de pliage 24 de la tablette arrière 1 définie dans la face externe 23 de cette dernière. Avec un tel agencement, les lignes de pliage 9b et 24 sont approximativement 20 parallèle l'une à l'autre et s'étendent le long de la direction transversale Y du véhicule. Dans chacun des corps des deuxièmes éléments de renfort 4a, 4b, la première partie 7a comprend une zone de support d'un renvoi de sangle 25 faisant partie d'un système de ceinture de sécurité. De plus on notera que cette première partie 7a des deuxièmes éléments de renfort 4b 4a est destinée à recevoir par emmanchement une pièce de garniture, réalisée en matière plastique, formant un guide sangle et contre 30 laquelle une sangle de ceinture de sécurité vient en appui quelle que soit 3058691 14 sa position, prise entre des positions déployée d'utilisation et repliée de rangement. La deuxième partie 7b du corps de chaque deuxième élément de renfort 5 4a, 4b comprend au moins un orifice 12 défini pour coopérer avec le premier élément de fixation 13a de la tablette arrière 1. Dans ce mode de réalisation, la deuxième partie 7b comprend deux orifices 12 qui sont définis à proximité de la zone de pliage 8b et des bords latéraux 15c. Ces orifices 12 sont aptes à coopérer avec les premiers éléments de fixation 10 13a tels que des rivets pour participer à la fixation de chaque deuxième élément de renfort 4a, 4c à la tablette latérale 5b, 5c correspondante. Cette deuxième partie 7b comprend également le bord inférieur 15b du corps de chaque deuxième élément de renfort 4a, 4b. Ce bord inférieur 15 15b est pourvu d'au moins une zone incurvée 17. Ce bord inférieure 15b comprend deux zones incurvées 17 qui sont définies de manière à ce que le corps de chaque deuxième élément de renfort 4a, 4b ne couvre une ouverture ménagée dans la tablette latérale 5b, 5c correspondante. Ces ouvertures ménagées dans les tablettes latérales 5b, 5c peuvent être 20 prévues pour le passage de composantes du véhicule telles que des câbles électriques et/ou des pièces de montage de dispositifs du véhicule ou de la caisse 2. On notera que ces deux éléments de renfort 4a, 4b visibles sur les figures 6A et 6B ont des bords inférieurs 15b qui sont sensiblement différents pour tenir compte de spécificités propres à 25 chacune de ces tablettes latérales 5b, 5c. La tablette arrière 1 comprend les deuxièmes éléments de fixation 13d, définis pour relier mécaniquement les deuxièmes éléments de renfort 4a, 4b aux tablettes latérales 5b, 5c en complément des premiers éléments 30 de fixation 13a. On notera que deux deuxièmes éléments de fixation 13d sont utilisés pour assurer la fixation de chaque deuxième élément de 3058691 15 renfort 4a, 4b à la tablette latérale 5b, 5c correspondante. Ces deuxièmes éléments de fixation 13d sont situés au niveau de coins inférieurs de la deuxième partie 7b de chaque deuxième élément de renfort 4a, 4b, lesdits coins étant définis au niveau d'une intersection entre les bords 5 inférieur et latéraux 15b, 15c du corps de cet élément de renfort 4a, 4b. En référence à la figure 7, l'invention porte également sur un procédé d'assemblage de la tablette arrière 1. 10 Ce procédé comprend une étape de montage 25 de la tablette centrale 5a avec les deux tablettes latérales 5b, 5c. Cette étape 25 prévoit une sous-étape d'agencement 26 de la tablette centrale 5a relativement aux tablettes latérales 5b, 5c de manière à ce que cette tablette centrale 5a est supportée par ces dernières lorsque la tablette arrière 1 est 15 positionnée dans le véhicule. Dans cette configuration, les zones de liaison 21 de la tablette centrale 5a sont agencées au-dessus des zones de liaison 22 des tablettes latérales 5b, Sc et ce, dans les régions de superposition 20 définies dans la tablette arrière 1. Cette étape 25 comprend ensuite une sous-étape de fixation 27 des zones de liaison 21, 20 22 de la tablette centrale 5a et des tablettes latérales 5b, Sc entre elles à partir des premiers et/ou des deuxièmes éléments de fixation 13e, 13f. Le procédé comprend ensuite une étape d'agencement 28 des premiers éléments de renfort 3a, 3b sur ladite tablette arrière 1. Cette étape 28 25 comprend une sous-étape de pliage 29 des premiers éléments de renfort 3a, 3b de manière à les disposer sur la face externe 23 de la tablette arrière 1. Lors de cette sous-étape 29, chaque premier élément de renfort 3a, 3b est disposé sur la tablette arrière 1 de manière à ce que leur zone de pliage 8a est agencée à proximité voire en contact avec la ligne de 30 pliage 24 de la tablette arrière 1 définie dans la face externe 23 de cette dernière. Cette étape 28 comprend aussi une sous-étape d'ajustement 30 3058691 16 de l'angle défini entre les première et deuxième parties 6a, 6b de chaque premier élément de renfort 3a, 3b afin de réaliser un montage et un positionnement optimal de cet élément de renfort 3a, 3b sur la tablette arrière 1. 5 Le procédé comprend une étape de positionnement 31 des deuxièmes éléments de renfort 4a, 4b sur la tablette arrière 1. Cette étape 31 comprend une sous-étape de pliage 32 des deuxièmes éléments de renfort 4a, 4b de manière à les disposer sur la face externe 23 de la 10 tablette arrière 1. Lors de cette sous-étape 32, chaque deuxième élément de renfort 4a, 4b est disposé sur la tablette arrière 1 de manière à ce que leur zone de pliage 8b est agencée à proximité voire en contact avec la ligne de pliage 24 de la tablette arrière 1 définie dans la face externe 23 de cette dernière. Cette étape 31 comprend aussi une sous-étape 15 d'ajustement 33 de l'angle défini entre les première et deuxième parties 7a, 7b de chaque deuxième élément de renfort 4a, 4b afin de réaliser un montage et un positionnement optimal de cet élément de renfort 4a, 4b sur la tablette arrière 1. 20 Le procédé comprend une étape de réalisation 34 d'une liaison mécanique entre chaque premier élément de renfort 3a, 3b et la tablette centrale 5a et l'une des tablettes latérales 5b, 5c. Lors de cette étape 34, les premiers éléments de renfort 3a, 3b sont fixés aux tablettes centrale et latérales 5a, 5b, 5c par les deuxièmes éléments de fixation 13b, 13c. 25 Ce procédé comprend également une autre étape de réalisation 35 d'une liaison mécanique entre chaque deuxième élément de renfort 4a, 4b et l'une des tablettes latérales 5b, 5c. Lors de cette étape 35, les deuxièmes éléments de renfort 4a, 4b sont fixés aux tablettes latérales 5b, 5c par les 30 premiers éléments de fixation 13a qui peuvent être des rivets. Ces premiers éléments de fixation 13a permettent de réaliser le montage de 3058691 17 chaque deuxième élément de renfort 4a 4b sur la tablette latérale 5c, 5d correspondante afin d'assurer une bonne géométrie. Par la suite, les deuxièmes éléments de fixation 13d ici des points de soudure, viennent renforcer la fixation de chaque deuxième élément de renfort 4a 4b sur la 5 tablette latérale 5c, 5d correspondante. Une telle configuration de la tablette arrière 1 comprenant les premiers et deuxièmes éléments de renfort 3a, 3b, 4a, 4b, permet ainsi de rigidifier cette tablette arrière 1 et d'améliorer la répartition des efforts notamment 10 en cas de choc arrière. Ces premiers et deuxième éléments de renfort 3a, 3b, 4a, 4b ont chacun un poids léger qui n'a que peu ou pas d'incidence sur la consommation énergétique du véhicule. En effet, chacun des premiers éléments de renfort 3a, 3b présente un poids qui est inférieur ou égale à en environ 5g et s'agissant de chaque deuxième élément de 15 renfort 4a, 4b ce poids est inférieur ou égal à environ 21g. Ces premiers et deuxième éléments de renfort 3a, 3b, 4a, 4b participent également à un abaissement de la sollicitation de liaison entre la tablette arrière 1 et la doublure de custode. 20 En outre on notera que lors d'un choc, la sangle de ceinture de sécurité dont l'enrouleur est fixé à une des deux tablettes latérales 5b, 5c, transmet un effort qui est réparti maintenant entre la tablette centrale 5a et à la tablette latérale 5b, 5c correspondante grâce aux premier et de deuxième éléments de renfort 4a, 4b. 25 REVENDICATIONS1. Tablette arrière (1) de séparation d'un habitacle (6) et d'un coffre de véhicule automobile comprenant une tablette centrale (5a) et deux tablettes latérales (5b, 5c), la tablette arrière (1) étant pourvue de de premiers éléments de renfort (3a, 3b), chaque premier élément de renfort (3a, 3b) étant relié mécaniquement à la tablette centrale (5a) et à l'une des tablettes latérales (5b, 5c). 2. Tablette arrière (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu'elle comprend des deuxièmes éléments de renfort (4a, 4b) chaque deuxième élément de renfort (4a, 4b) étant relié mécaniquement à l'une des tablettes latérales (5b, 5c). 3. Tablette arrière (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que : - chaque premier et deuxième élément de renfort (3a, 3b, 4a, 4b) comprend un corps pourvu de première et deuxième parties (6a, 6b, 7a, 7b) reliées entre elles par une zone de pliage (8a, 8b) définie dans ledit corps, la zone de pliage (8a, 8b) comprenant au moins une ligne de pliage (9a, 9b), et/ou - chaque premier et deuxième élément de renfort (3a, 3b, 4a, 4b) est agencé sur une face externe (23) de la tablette arrière (1). 4. Tablette arrière (1) selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que : - une première partie (6a) d'un corps de chaque premier élément de renfort (3a, 3b) comprend une ouverture (10) prévue pour le passage d'au moins une composante du véhicule (2) au travers de ladite tablette arrière (1) et de chaque premier élément de renfort 3058691 19 (3a, 3b), et/ou - une deuxième partie (6b) du corps de chaque premier élément de renfort (3a, 3b) comprend au moins une zone de rigidification (11), notamment une nervure, et/ou 5 - une première partie (7a) du corps de chaque deuxième élément de renfort (4a, 4b) comprend une zone de support d'un renvoi de sangle de ceinture faisant partie d'un système de ceinture de sécurité, et/ou - une deuxième partie (7b) du corps de chaque deuxième élément 10 de renfort (4a, 4b) comprend au moins un orifice (12) défini pour coopérer avec un premier élément de fixation (13a) de ladite tablette arrière (1). 5. Tablette arrière (1) selon l'une quelconque des 15 revendications 2 à 4, caractérisée en ce que : - une deuxième partie (6b) de chaque premier élément de renfort (3a, 3b) comprend une zone de rigidification (11) s'étendant dans tout ou partie d'un corps de chaque premier élément de renfort (3a, 3b) entre des bords latéraux (14c) dudit corps, et/ou 20 - une deuxième partie (6b, 7b) de chaque premier et deuxième élément de renfort (3a, 3b, 4a, 4b) comprend un bord inférieur (14b, 15b) d'un corps de chaque premier et deuxième élément de renfort (3a, 3b, 4a, 4b) qui est pourvu d'au moins une zone incurvée (16, 17). 25 6. Tablette arrière (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que : - chaque premier élément de renfort (3a, 3b) comprend une zone de rattrapage (18) d'un dénivelé induit par une région de superposition 30 (20) de zones de liaison (21, 22) des tablettes centrale (5a) et 3058691 20 latérale (5b, 5c), et/ou - une zone de rattrapage (18) d'un dénivelé compris dans un corps de chaque premier élément de renfort (3a, 3b) s'étend dans tout ou partie dudit corps entre des bords supérieur et inférieur (14a, 14b) 5 de ce corps, et/ou - une zone de rattrapage (18) d'un dénivelé compris dans un corps de chaque premier élément de renfort (3a, 3b) s'étend dans tout ou partie dudit corps en étant sensiblement perpendiculaire à au moins une zone de rigidification (11) et/ou une zone de pliage (8a) 10 définies dans ce corps. 7. Tablette arrière (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que qu'elle comprend des premiers éléments de fixation (13a) prévus pour relier mécaniquement 15 des deuxièmes éléments de renfort (4a, 4b) aux tablettes latérales (5b, 5c). 8. Tablette arrière (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisée en ce que qu'elle comprend des 20 deuxième éléments de fixation (13b, 13c, 13d) définis pour relier mécaniquement : - des premiers éléments de renfort (3a, 3b) à la tablette centrale (5a) et aux tablettes latérales (5b, 5c), et/ou - des deuxièmes éléments de renfort (4a, 4b) aux tablettes latérales 25 (5b, 5c). 9. Procédé d'assemblage d'une tablette arrière (1) comprenant une tablette centrale (5a) et deux tablettes latérales (5b, 5c) selon l'une quelconque des revendications précédentes, le procédé comprenant les 30 étapes suivantes : 3058691 21 - agencement (28) des premiers éléments de renfort (3a, 3b) sur ladite tablette arrière (1) et - réalisation (34) d'une liaison mécanique entre chaque premier élément de renfort (3a, 3b) et la tablette centrale (5a) et l'une des 5 tablettes latérales (5b, 5c). 10. Procédé d'assemblage d'une tablette arrière (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 8 précédentes, selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend : 10 - l'étape d'agencement (28) comportant une sous-étape de pliage (29) des premiers éléments de renfort (3a, 3b) de manière à les disposer sur une face externe (23) de la tablette arrière (1), et/ou - une étape de positionnement (31) de deuxièmes éléments de renfort (4a, 4b) sur la tablette arrière (1) notamment sur des 15 tablettes latérales (5b, 5c) de la tablette arrière (1), et/ou - une étape de réalisation (35) d'une liaison mécanique entre chaque deuxième élément de renfort (4a, 4b) et l'une des tablettes latérales (5b, 5c). 20 11.Caisse (2) de véhicule automobile comprenant une tablette arrière (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8. 12. Véhicule automobile notamment de type tricorps comprenant une caisse (2) selon la revendication précédente. 25