Brevet FR3057496A1 — publié le 20180420

DISPOSITIF DE CHAUFFAGE D'UNE POIGNEE DE PORTE La présente invention concerne un dispositif de chauffage d'une poignée extérieure d'une porte d'un véhicule. Un système de commande d'ouverture extérieure (COE) d'une porte d'un véhicule comporte généralement une poignée extérieure, qui est agencée dans un boîtier appelé étrier, de manière à être accessible depuis l'extérieur du véhicule. La poignée est actionnable, par un utilisateur, dans une 10 position d'ouverture, dans laquelle elle permet l'ouverture de la porte du véhicule. Cependant, de l'eau peut s'infiltrer entre la poignée et le panneau de porte. Dans ce cas, en cas de gel, l'actionnement de la poignée peut devenir difficile, voire 15 impossible, ce qui empêche l'ouverture de la porte. Pour dégivrer une poignée, il est possible d'utiliser de l'eau chaude, qui est versée sur la poignée. Cependant, cela nécessite de disposer d'eau chaude. En outre, l'utilisation d'eau chaude peut endommager les 20 éléments du système de commande d'ouverture extérieure. Le document FR2473962 décrit un système de chauffage de l'intérieur d'une porte de véhicule. Cependant, le système décrit dans ce document achemine un flux d'air chaud vers la vitre et le rétroviseur. De plus, 25 il nécessite l'utilisation d'un aérotherme. Il existe donc un besoin de dispositifs de chauffage d'une poignée extérieure d'une porte d'un véhicule, qui permettent de dégivrer la poignée pour garantir son bon fonctionnement indépendamment de la température extérieure. 30 La présente invention vient améliorer la situation. 3057496 2 A cet effet, l'invention propose un dispositif de chauffage d'une poignée extérieure d'une porte d'un véhicule. Le dispositif de chauffage comprend : - un ventilateur, destiné à être agencé à proximité d'un 5 moteur du véhicule, pour aspirer un flux d'air chaud émanant du moteur, et - un conduit d'acheminement, destiné à être agencé entre le ventilateur et l'intérieur de la porte, pour permettre le chauffage de la poignée extérieure par le flux d'air chaud. Le conduit d'acheminement peut comporter un tuyau rigide et/ou souple débouchant à l'intérieur d'une porte avant du véhicule. Le conduit d'acheminement peut, en plus ou à la place, comporter un tuyau rigide et/ou souple débouchant à 15 l'intérieur d'une porte arrière du véhicule. Le dispositif de chauffage comporte en outre des moyens de commande, configurés pour commander la mise en marche et l'arrêt du ventilateur. Les moyens de commande peuvent être configurés pour 20 commander la mise en marche automatique du ventilateur au démarrage du moteur. Les moyens de commande peuvent comporter une minuterie, et être configurés pour commander l'arrêt automatique du ventilateur à l'expiration d'un délai prédéterminé. 25 Les moyens de commande peuvent, en plus ou à la place, comporter un capteur de température, disposé à l'intérieur de la porte, et être configurés pour commander l'arrêt automatique du ventilateur lorsque la température dépasse une valeur prédéterminée. 30 Les moyens de commande peuvent, en plus ou à la place, comporter un système d'actionnement manuel, pour permettre à 3057496 3 un utilisateur de commander la mise en marche et/ou l'arrêt du ventilateur. Les moyens de commandes peuvent par exemple être commandés via un boîtier spécifique, ou via une application 5 pour smartphone et/ou tablette. L'invention propose également un véhicule comportant un dispositif de chauffage d'une poignée extérieure d'une porte du véhicule tel que décrit ci-dessus. 10 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : - la Figure 1 est une vue partielle en transparence d'un véhicule selon un mode de réalisation de l'invention ; - la Figure 2 est une vue en perspective montrant un ventilateur d'un dispositif de chauffage d'une poignée extérieure d'une porte du véhicule ; - la Figure 3 est une vue partielle de l'avant du véhicule ; - la Figure 4 est une vue partielle du côté du véhicule ; et - la Figure 5 est une vue d'une télécommande permettant la mise en marche et l'arrêt du ventilateur. La Figure 1 est une vue partielle, en transparence, montrant la partie avant droite d'un véhicule 1. Le véhicule 1 comporte un côté d'habitacle droit 2, une 30 aile avant droite 3, une doublure d'aile avant droite 4, un moteur 5, et un collecteur d'auvent 6. 3057496 4 Le moteur 5 est recouvert par un capot, non visible sur la Figure 1. Le véhicule 1 est symétrique et comporte également un côté d'habitacle gauche, une aile avant gauche, et une 5 doublure d'aile avant gauche, qui n'ont pas été représentés. Le véhicule 1 comporte en outre un dispositif de chauffage 7 d'une poignée extérieure 8 d'une porte 9 du véhicule 1. On décrit ci-dessous un dispositif de chauffage 7 de la 10 poignée extérieure droite 8 d'une porte droite 9 du véhicule 1. Un dispositif de chauffage d'une poignée extérieure gauche est réalisé de manière similaire. Le dispositif de chauffage 7 comporte un ventilateur 10 (Figure 2). 15 Le ventilateur 10 est agencé à proximité du moteur 5, de manière à permettre l'aspiration d'un flux d'air chaud provenant du moteur 5. Le dispositif de chauffage 7 comporte en outre un conduit d'acheminement 11 du flux d'air chaud, depuis le 20 ventilateur 10 jusqu'à l'intérieur de la porte 9. On appelle « intérieur de la porte 9 » l'espace situé entre la peau externe et la doublure interne de la porte 9. Dans l'exemple représenté sur la Figure 1, le conduit d'acheminement 11 est un tuyau rigide et/ou souple disposé 25 au-dessus du passage de roue avant droite 12 (Figure 3) du véhicule 1. Une première extrémité du tuyau 11 est disposée au niveau du ventilateur 10, et la deuxième extrémité du tuyau 11 est disposée à l'intérieur de la porte avant 9. Selon un autre mode de réalisation représenté sur la Figure 4, le conduit d'acheminement 11 est un tuyau rigide 3057496 5 et/ou souple traversant en outre un longeron intérieur 13 du véhicule 1. Ici, une première extrémité du tuyau 11 est disposée au niveau du ventilateur 10, et la deuxième extrémité du tuyau 5 11 est disposée à l'intérieur d'une porte arrière du véhicule 1. D'autres dispositions sont possibles pour le tuyau 11, en fonction de la configuration du véhicule 1 et de l'architecture souhaitée. 10 Le dispositif de chauffage 7 comporte en outre des moyens de commande, destinés à commander la mise en marche et l'arrêt du ventilateur 10. Les moyens de commande peuvent comporter une minuterie, et être configurés pour commander l'arrêt automatique du 15 ventilateur 10 à l'expiration d'un délai prédéterminé suivant la mise en marche du ventilateur 10. Les moyens de commande peuvent, en plus ou à la place, comporter un capteur de température, disposé à l'intérieur de la porte 9 (respectivement la porte arrière), et être 20 configurés pour commander l'arrêt automatique du ventilateur 10 lorsque la température mesurée dépasse une valeur prédéterminée. Les moyens de commande peuvent, en plus ou à la place, comporter un système d'actionnement manuel, pour permettre à 25 un utilisateur de commander la mise en marche et/ou l'arrêt du ventilateur 10. Le système d'actionnement manuel peut par exemple comporter un bouton de mise en marche 15 et un bouton d'arrêt 16 (Figure 5) agencés sur une télécommande 14 existante du 30 véhicule 1, par exemple une clé ou une télécommande de démarrage à distance. 3057496 6 Selon une variante, un unique bouton peut être prévu. Dans ce cas, un premier appui sur le bouton actionne la mise en marche du ventilateur 10, et un second appui actionne l'arrêt du ventilateur 10. 5 Selon une autre variante, la mise en marche et l'arrêt du ventilateur 10 peuvent être commandés via un boîtier spécifique. Selon une autre variante, la mise en marche et l'arrêt du ventilateur 10 peuvent être commandés via une application 10 informatique, telle qu'une application pour Smartphone et/ou tablette. On décrit ci-dessous le fonctionnement du dispositif de chauffage 7, selon un mode de réalisation de l'invention. Lorsque le véhicule 1 est démarré, par exemple à 15 distance pour permettre son préchauffage, le ventilateur 10 est mis en marche, automatiquement ou manuellement. Un flux d'air chaud émanant du moteur 5 est alors aspiré par le ventilateur 10 et envoyé dans le tuyau 11 en direction de l'arrière du véhicule 1. 20 Le flux d'air chaud est ainsi acheminé jusqu'à l'intérieur de la porte 9 (respectivement de la porte arrière), et permet ainsi le chauffage de l'intérieur de la porte 9 (respectivement de la porte arrière) donc de la poignée extérieure 8 (respectivement de la poignée extérieure 25 arrière). Ainsi, au lieu de laisser la chaleur provenant du moteur 5 se dissiper, elle est utilisée pour dégivrer la poignée. Puis, lorsque l'utilisateur le décide, ou lorsque les moyens de commande déterminent que la température de la 30 poignée est suffisante, le ventilateur 10 est arrêté. 3057496 7 L'utilisateur peut ainsi actionner la poignée, et donc ouvrir la porte 9 (respectivement la porte arrière) sans difficulté. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au 5 mode de réalisation décrit et représenté ci-dessus à titre d'exemple ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS1. Dispositif de chauffage (7) d'une poignée extérieure (8) d'une porte (9) d'un véhicule (1), caractérisé en ce qu'il comprend : - un ventilateur (10), destiné à être agencé à proximité d'un moteur (5) du véhicule, pour aspirer un flux d'air chaud émanant du moteur, et - un conduit d'acheminement (11), destiné à être agencé entre le ventilateur et l'intérieur de la porte, pour permettre le chauffage de la poignée extérieure par le flux d'air chaud. 2. Dispositif de chauffage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le conduit d'acheminement (11) comporte un tuyau rigide et/ou souple débouchant à l'intérieur d'une porte avant (9) du véhicule. 3. Dispositif de chauffage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le conduit d'acheminement (11) comporte un tuyau rigide et/ou souple débouchant à l'intérieur d'une porte arrière du véhicule. 4. Dispositif de chauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de commande, configurés pour commander la mise en marche et l'arrêt du ventilateur (10). 5. Dispositif de chauffage selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de commande sont configurés pour commander la mise en marche 3057496 9 automatique du ventilateur (10) au démarrage du moteur (5). 6. Dispositif de chauffage selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que les moyens de commande 5 comportent une minuterie, les moyens de commande étant configurés pour commander l'arrêt automatique du ventilateur (10) à l'expiration d'un délai prédéterminé. 10 7. Dispositif de chauffage selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que les moyens de commande comportent un capteur de température, disposé à l'intérieur de la porte (9, 14), les moyens de commande étant configurés pour 15 commander l'arrêt automatique du ventilateur (10) lorsque la température dépasse une valeur prédéterminée. 8. Dispositif de chauffage selon l'une quelconque des 20 revendications 4 à 7, caractérisé en ce que les moyens de commande comportent un système d'actionnement manuel (15, 16), pour permettre à un utilisateur de commander la mise en marche et/ou l'arrêt du ventilateur (10). 25 9. Véhicule (1) comportant un dispositif de chauffage (7) d'une poignée extérieure (8) d'une porte (9, 14) du véhicule selon l'une quelconque des revendications 30 1 à 8.