Brevet FR3056192A1 — publié le 20180323

La présente invention est du domaine des dispositifs de mise à l'eau pour les embarcations maritimes, et concerne en particulier la mise à l'eau des bateaux de plaisance et la voile sportive. Plus particulièrement, l'invention concerne la mise à l'eau des embarcations nautiques légères telles que les dériveurs ou les petits catamarans. Pour la mise à l'eau et le transport des embarcations nautiques telles que les dériveurs, il est généralement recouru à l'utilisation de chariots qui servent au transport sur route et/ou à la mise à l'eau sur une plage ou une cale d'échouage. Ce type de dispositif est lourd et encombrant, et impose de devoir stocker le matériel au sol pendant une sortie sur l'eau. Pour le transport et la mise à l'eau des embarcations pneumatiques, des supports comprenant un axe tubulaire monté sur roue sont connues, comme par exemple le système décrit dans la demande FR 2 543 102. Un tel système est compliqué à monter sur la coque de l'embarcation et impose d'y fixer des éléments par perçage qui restent en place pendant la navigation, perturbant ainsi autant les propriétés aérodynamique qu'hydrodynamique, et imposant de modifier de manière irréversible le navire. La demande FR 2 740 101 décrit un dispositif de mise à l'eau de petits bateaux intégrant des attaches et des points d'appui sur le liston, et des parties extérieures et intérieures de la coque. Un tel dispositif est complexe de part sa morphologie, il faut des points d'attache (crochets, ...) et la présence de tendeurs est requise pour relier chaque flancs de la coque du bateau. Ce dispositif est également complexe de part son fonctionnement, une fourchette de guidage est nécessaire pour les manoeuvres au sol. La présente invention vise à résoudre les problèmes de l'art antérieur et concerne à cet effet, un dispositif de mise à l'eau pour 3056192 2 embarcation nautique, prévu pour être fixé sur la coque d'une telle embarcation nautique et comprenant un corps tubulaire qui s'étend entre une première extrémité et une deuxième extrémité, au moins un train roulant relié sur la première extrémité du corps tubulaire, une 5 barre d'appui qui s'étend latéralement sur la deuxième extrémité du corps tubulaire et un moyen de fixation par adhérence démontable. Le terme « démontable » signifie que le dispositif peut être monté et démonté sur la coque sans endommager, ni altérer, ni modifier la 10 surface sur laquelle se produit l'adhésion. Pour les coques métalliques, il peut être recouru à l'emploi d'au moins un aimant de fixation. Un tel dispositif est particulièrement avantageux du fait que le pratiquant n'est pas tenu d'abandonner le matériel lors de la navigation, 15 le dispositif pouvant être aisément embarqué sur l'embarcation nautique : ce qui permet en outre de sortir l'embarcation de l'eau en dehors de la zone de mise à l'eau. Un tel dispositif est particulièrement léger et peu encombrant, et il évite les chocs indésirables sur la coque. 20 Le train roulant comporte au moins une roue et un axe de roue sur laquelle la roue est fixée. L'axe de roue est monté fixe directement ou indirectement sur la première extrémité du corps tubulaire. Avantageusement, l'axe de roue n'est pas fixé de manière indémontable (par exemple par soudage) sur le corps tubulaire, mais il 25 comporte une clavette prévue pour le maintenir en place. Le fait de pouvoir fixer l'axe de roue par clavetage permet de positionner la roue de part et d'autre du corps tubulaire pour une meilleure répartition des forces. De préférence, le train roulant comporte une seule roue et son axe 30 de roue monté directement sur la première extrémité du corps tubulaire. Un tel dispositif avec une seule roue est peu encombrant, c'est-à-dire qu'il est compact et léger, ce qui convient particulièrement pour l'utilisation recherchée. Alternativement le train roulant peut comporter au moins deux roues avantageusement disposées de chaque côté du 3056192 3 corps tubulaire pour compenser les irrégularités du terrain, en particulier lors de l'utilisation du dispositif sur les terrains meubles, comme c'est le plus souvent le cas des plages qui bordent le littoral. 5 Le moyen de fixation par adhérence démontable comprend avantageusement au moins une ventouse apte à être fixée sur un flanc de la coque d'une embarcation nautique. Les ventouses utilisées sont de préférence des ventouses à levier, de telles ventouses sont utilisées dans le domaine de la carrosserie et sont décrites dans la demande 10 FR 2 758 786. De telles ventouses à levier sont faciles à positionner, à actionner, et sont compatibles avec une immersion dans l'eau. En outre, les inventeurs ont constatés une meilleure adhérence lors de l'immersion dans le milieu aquatique. Un tel dispositif est particulièrement adapté aux coques à bouchains vifs, c'est à dire aux 15 coques comportant des angles vifs et des parties planes. A l'opposé des coques en formes qui ont une forme cintrée, les coques à bouchains vifs, qui ont été très utilisées à partir des années mille neuf cent cinquante pour les dériveurs notamment en contre plaqué et/ou en tôle, sont désormais très prisées pour de nombreuses constructions 20 navales en matériaux composites. Cependant, la présente invention est également adaptée aux coques en forme avec des ventouses configurées en conséquence, par exemple avec une forme incurvée. Avantageusement, le moyen de fixation par adhérence 25 démontable comprend deux ventouses positionnées sensiblement de part et d'autre du corps tubulaire. Ce positionnement permet à l'utilisateur de placer aisément les ventouses et d'offrir une surface d'appui sécuritaire afin d'éviter les mouvements intempestifs pendant les déplacements de l'embarcation avant ou après la mise à l'eau. 30 Avantageusement, ladite ou lesdites ventouses sont montées pivotantes sur le corps tubulaire. Dans ce cadre, selon un mode de réalisation, les ventouses sont montées sur un axe de rotation solidaire du corps tubulaire du dispositif. Selon un exemple de réalisation 3056192 4 préférée, les ventouses peuvent pivoter de 180° sur leur axe, ce qui permet d'adapter le dispositif à toutes les inclinaisons des coques de bateau. 5 La barre d'appui a avantageusement une section circulaire. Une telle conformation de la barre d'appui facilite la mise en appui contre le rebord d'une coque, et en particulier contre le liston pour les embarcations nautiques équipées d'un tel liston, comme c'est le cas pour certains petits dériveurs. 10 La barre d'appui est avantageusement constituée d'un tube en acier inoxydable et/ou galvanisé, et de préférence en aluminium anodisé, recouvert au moins en partie, d'une mousse de protection. Un tel tube résiste aux contraintes mécaniques appliquées pendant le 15 transport d'une embarcation, et résiste aux agressions physiques et chimiques causées par le milieu marin. La mousse de protection permet d'éviter d'endommager la coque pendant le transport et assure une fonction antidérapante. Avantageusement, l'ensemble des éléments du châssis du dispositif selon l'invention, tel que le corps tubulaire, et les 20 éléments de maintien des ventouses et des roues, sont faits d'aluminium anodisé et/ou comportent de l'aluminium anodisé. Le dispositif comporte avantageusement une extension tubulaire en forme de T, qualifié et profilé en T, composée d'une tige principale 25 et de deux bras qui s'étirent latéralement pour former les branches du T, la tige principale est insérée dans le corps tubulaire, et chaque branche du T s'étend en direction des susdites ventouses. La position de la tige principale est avantageusement réglable dans le corps tubulaire, la tige principale comporte avantageusement à cet effet un 30 ensemble de trous qui la traversent de part en part et qui sont prévus pour y positionner une goupille qui traverse également le corps tubulaire au niveau de la jonction entre ladite tige principale et ledit corps tubulaire. Il devient alors possible de régler la distance des ventouses par rapport au corps tubulaire. Le corps tubulaire comporte 3056192 5 avantageusement un ensemble d'orifices qui le traversent de part en part, et qui sont ménagés à intervalles réguliers, pour pouvoir régler en hauteur le moyen de fixation par adhérence en configuration d'utilisation. 5 Les deux bras du T forment avantageusement une gouttière, une telle gouttière est adaptée pour venir encapsuler les poignées de ventouses de carrossier en bloquant les coulissements de la poignée dans le T. Chaque ventouse est maintenu sur une platine, et les 10 extrémités de la gouttière viennent en buté sur ces platines pour un maintien ferme du système de ventouse intégrées dans le dispositif. L'avantage principal de ce type de configuration est que les mouvements intempestifs des ventouses par rapport au reste du dispositif selon l'invention sont empêchés pour une meilleure stabilité 15 pendant le transport et la mise à l'eau. Le dispositif comporte avantageusement, un moyen de calage adapté pour être positionné en appui sous la coque d'un navire. 20 La présente invention concerne également un ensemble comportant au moins deux dispositifs de mise à l'eau selon l'invention tels que présentés précédemment prévus pour être positionnés de part et d'autre sur les flancs de la coque d'une embarcation nautique. 25 La description détaillée qui suit présente des modes de réalisation de la présente invention, uniquement donnés à titre illustratif et qui ne doivent nullement être interprétés comme limitatifs, et leurs figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 représente une vue de profil d'un mode de réalisation du 30 dispositif de mise à l'eau selon l'invention ; - la figure 2 représente une vue de face du mode de réalisation montré sur la figure 1 ; - les figures 3 et 4 représentent des vues en perspective d'un profilé en T du dispositif selon l'invention ; 3056192 6 - les figures 5 à 8 représentent des vues en perspective d'un mode de réalisation du dispositif selon l'invention ; - la figure 9 représente vue en perspective le dispositif monté sur la coque d'une embarcation ; 5 - la figure 10 représente en perspective deux dispositifs selon l'invention montés de part et d'autre sur la coque d'une embarcation qui doit être mise à l'eau ; et - la figure 11 représente une vue de profil du dispositif monté sur la coque d'une embarcation. 10 La figure 1 montre un mode de réalisation du dispositif de mise à l'eau 1 selon l'invention, comprenant un corps tubulaire 2, un train roulant 3 fixé à une première extrémité dudit corps tubulaire 2, et une barre d'appui 4 pour venir en appui sur le liston 5 d'une coque d'une 15 embarcation telle qu'un dériveur, un catamaran ou une yole, qui s'étire transversalement sur une deuxième extrémité du corps tubulaire 2. L'ensemble constitué du corps tubulaires 2 et de la barre d'appui 4 forme une béquille. La barre d'appui 4 et le corps tubulaire 2 sont constitués d'un tube à 20 section circulaire en aluminium anodisé de 35 à 40 mm de diamètre externe, qui fait 505 mm de longueur pour le corps tubulaire 2. L'épaisseur des tubes est de 2 mm. Un moyen de fixation par adhérence comprenant un système de deux ventouses 6a et 6b, s'étire transversalement sur le corps tubulaire 2 25 sensiblement en son milieu (voir notamment sur la figure 2). Le moyen de fixation par adhérence comprend selon un mode de réalisation un profilé en T 7 montré sur les figures 3 et 4. Le profilé en T 7 est en aluminium anodisé, et il est composé d'une tige principale 8 et de deux bras 9a et 9b. Les deux bras 9a et 9b qui ont une section en U forment à eux deux 30 une gouttière en U 10, s'étirent latéralement pour former les branches du T en s'étendant en direction des ventouses 6a et 6b. Les ventouses sont positionnées sur des platines 11 a et 11 b reliés par une poignée 12, laquelle poignée 12 est insérée dans la gouttière en U composée des deux bras 9a et 9b dont les extrémités viennent en butée sur les 3056192 7 platines 11 a et 11 b pour éviter que la poignée 12 ne coulisse dans la gouttière en U. La configuration de la gouttière en U 10 permet de régler l'inclinaison des ventouses 6a et 6b relativement au corps tubulaire 2, et de pouvoir s'adapter à la forme de la coque comme illustré sur la figure 5 11. La fixation de la ventouse au profilé en T 7 est assurée par au moins deux colliers de serrage 13a et 13b non-métalliques (voir les figures 5 à 8). La tige principale 8 est insérée dans le corps tubulaire 2 du dispositif de mise à l'eau 1. Le corps tubulaire 2 comporte un ensemble 10 d'orifices 14 qui le traversent de part en part, et qui sont ménagés à intervalles réguliers, pour pouvoir régler en hauteur les ventouses 6a et 6b en configuration d'utilisation. En outre, la tige principale 8 comporte un ensemble de trous 15 qui la traversent de part en part et qui sont prévus pour y positionner une goupille 16 qui traverse également le 15 corps tubulaire 2 au niveau de la jonction entre ladite tige principale 8 et ledit corps tubulaire 2 (voir sur la figure 11). Le train roulant 3 comporte une roue 17 gonflable à palier lisse, traversée par un axe de roue 18 et comportant deux rondelles en plastique destinées à limiter les frottements sur les deux faces de la roue 20 qui sont positionnés autour d'un trou central. Le corps tubulaire 2 et l'axe de roue 18 sont rendus solidaires de manière facilement démontable à l'aide d'une clavette. La roue 17 pneumatique permet la flottabilité du dispositif. Les figures 9, 10 et 11 illustrent le dispositif mis en place sur la 25 coque 19 d'un dériveur et dont la barre d'appui 4 est en position sur le liston 5 de la coque 19. Des autocollants de forme sensiblement complémentaire aux ventouses 6 sont avantageusement mis à disposition avec le dispositif selon l'invention. De tels autocollants sont prévus pour être placés sur la 30 coque aux endroits où doivent être positionnées les ventouses de sorte à améliorer l'état de surface pour conférer une meilleure fixation par adhérence. De tels autocollants servent également de repère visuel pour identifier aisément l'emplacement des ventouses et assurer une bonne répartition des masses. 3056192 8 NOMENCLATURE dispositif de mise à l'eau 1 corps tubulaire 2 5 train roulant 3 barre d'appui 4 liston 5 ventouse 6a et 6b profilé en T 7 10 tige principale 8 bras 9a et 9b gouttière en U 10 platines 1 1 a et 11b poignée 12 15 colliers de serrage 13a et 13b orifices 14 trous 15 goupille 16 roue 17 axe de roue 18 coque 19 REVENDICATIONS1 Dispositif de mise à l'eau (1) pour embarcation nautique, prévu pour être fixé sur la coque (19) d'une telle embarcation nautique et comprenant un corps tubulaire (2) qui s'étend entre une première extrémité et une deuxième extrémité, au moins un train roulant (3) comprenant au moins une roue (17) et un axe de roue (18) qui est relié à la première extrémité du corps tubulaire (2), caractérisé en ce que ledit dispositif comporte une barre d'appui (4) qui s'étend latéralement sur la deuxième extrémité du corps tubulaire (2) et un moyen de fixation par adhérence démontable. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l'axe de roue (18) comporte une clavette prévue pour maintenir l'axe de roue (18) sur ledit corps tubulaire (2). Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel le train roulant (3) comporte une seule roue (17) et un axe de roue (18) monté directement sur la première extrémité du corps tubulaire. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le moyen de fixation par adhérence démontable comprend au moins une ventouse (6a et 6b) apte à être fixée sur un flanc de la coque (19) d'une embarcation nautique. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel les ventouses (6a et 6b) sont des ventouses à levier. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel le moyen de fixation par adhérence démontable comprend deux ventouses (6a et 6b) positionnées sensiblement de part et d'autre dudit corps tubulaire (2). 10 2. 15 3. 20 4. 255. 6. 30 3056192 7. 5 8. 9. 10 10. 11. 12. 13. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, dans lequel chaque ventouse (6a et 6b) est montée pivotante sur le corps tubulaire (2). Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel la barre d'appui (4) a une section circulaire. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, dans lequel la barre d'appui (4) est constituée d'un tube en aluminium anodisé recouvert d'une mousse de protection. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, comportant un profilé en T (7) composé d'une tige principale (8) et de deux bras (9a et 9b) qui s'étirent latéralement pour former les branches du T, la tige principale (8) est insérée dans le corps tubulaire (2), et chaque branche du T s'étend en direction des susdites ventouses (6). Dispositif selon la revendication 10, dans lequel les deux bras du T sont conformés en gouttière. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 11, comportant un moyen de calage adapté pour être positionné en appui sous la coque (19) d'un navire. Ensemble comportant au moins deux dispositifs selon l'une des revendications 1 à 12 prévus pour être positionné de part et d'autre sur les flancs de la coque (19) d'une embarcation nautique.