Brevet FR3054314A1 — publié le 20180126

Système d'affichage de données avioniques sur au moins un espace d'affichage, cockpit d'aéronef comportant un tel système, procédé d'affichage et produit programme d'ordinateur associés La présente invention concerne un système d'affichage de données avioniques sur au moins un espace d'affichage. La présente invention concerne également un cockpit d'aéronef comportant un tel système, un procédé d'affichage et un produit programme d'ordinateur associés. De manière connue, un cockpit d'aéronef présente un grand nombre d'organes de pilotage et d'affichage permettant à un équipage d'aéronef de piloter l'aéronef et de contrôler le fonctionnement d'une partie des systèmes avioniques et auxiliaires embarqués. La complexité croissante de ces systèmes avioniques ainsi que de multiples tâches de pilotage effectuées par l'équipage pour piloter l'aéronef nécessitent la présentation de nombreuses informations dans le cockpit. Ces informations comprennent notamment la situation actuelle de l'aéronef par rapport à la masse d'air, l'orientation et la position de l'aéronef par rapport à un référentiel terrestre, la trajectoire désirée de l'aéronef, les prédictions sur la situation de l'aéronef aux différents points de passage d'un plan de vol, les conditions de vol dans l'environnement de l'aéronef et de son plan de vol prévu, l'état technique des différents systèmes avioniques embarqués, etc. Ces informations sont présentées dans les cockpits actuels sur plusieurs espaces d'affichage parmi lesquels on peut notamment citer l'espace d'affichage connu sous l'abréviation PFD (de l'anglais « Primary Flight Display ») ou encore l'espace d'affichage connu sous l'abréviation ND (de l'anglais « Navigation Display »). D'autres dispositifs permettent usuellement de fournir des informations d'état des systèmes auxiliaires ainsi que, en cas de panne, les procédures à exécuter par l'équipage ou de façon automatique pour en traiter les pannes. Un type particulier d'informations affichées dans le cockpit concerne des messages destinés à l'équipage et présentés généralement sous forme textuelle, messages reçus par les dispositifs d'affichage depuis d'autres fonctions avioniques. Ces messages comprennent notamment des messages de survenue de panne d'un ou de plusieurs systèmes avioniques ou auxiliaires, des messages de la part d'un centre de contrôle aérien connus sous l'abréviation ATC (de l'anglais « Air Traffic Control ») ou des messages de la part d'un centre d'opérations commerciales connus sous l'abréviation AOC (de l'anglais « Airline Operations Center »). 3054314 2 Le traitement de ces messages est à la charge de l'équipage qui doit signaler qu'il a reçu un message (acquittement), lire chaque message reçu, évaluer sa teneur, informer qu'il coopérera à la requête portée par le message ou ne le pourra pas, et mettre en oeuvre une ou plusieurs requêtes contenues dans ce message lorsqu'il s'agit notamment 5 d'un message de la part du centre de contrôle aérien. De manière conventionnelle, l'affichage de tels messages est limité à une interface partielle laissant à la charge du pilote l'insertion manuelle de ces données dans un calculateur de gestion de vol, par exemple. On conçoit alors que le traitement de ces messages requiert de façon 10 systématique une intervention lourde de la part de l'équipage en termes de charge de travail. La présente invention a pour but de proposer un système d'affichage permettant de simplifier le traitement des messages par un équipage d'aéronef. 15 À cet effet, l'invention a pour objet un système d'affichage de données avioniques sur au moins un espace d'affichage d'un cockpit d'aéronef, l'espace d'affichage étant configuré pour afficher des données avioniques selon un format d'affichage choisi parmi un ensemble de formats d'affichages prédéterminés. Le système d'affichage comprend un module de traitement configuré pour recevoir un message à afficher signalant un 20 évènement et pour associer le contenu de ce message à l'un des formats d'affichage ; un module d'affichage configuré pour afficher le message reçu en superposition à au moins un format d'affichage courant, affiché sur un espace d'affichage respectif ; et un module d'acquisition configuré pour acquérir une commande de contrôle d'affichage relative au message reçu ; le module d'affichage étant configuré en outre pour afficher le format 25 d'affichage associé audit message sur au moins un espace d'affichage en cas d'acquisition de la commande de contrôle d'affichage relative audit message. Suivant d'autres aspects avantageux de l'invention, le système d'affichage comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : 30 - le module d'acquisition est configuré en outre pour acquérir une première commande d'interaction en relation avec le message reçu affiché ; et le module d'affichage est configuré en outre pour indiquer le format d'affichage associé au contenu du message reçu affiché en fonction de la première commande d'interaction acquise ; - le message reçu est affiché en superposition au format d'affichage courant dans 35 une zone de superposition prédéterminée de l'espace d'affichage correspondant ; 3054314 3 - la commande de contrôle d'affichage relative au message reçu comprend un déplacement de la zone de superposition de ce message vers le centre de l'espace d'affichage correspondant ; - la commande de contrôle d'affichage relative au message reçu comprend un 5 déplacement sur un espace d'affichage de la zone de superposition de ce message vers une zone cible choisie parmi un ensemble de zones cibles prédéterminées et associée à l'un des espaces d'affichage ; le module d'affichage étant alors configuré pour afficher le format d'affichage associé au message sur ledit des espaces d'affichage ; - l'ensemble de formats d'affichage consiste en : un format de pilotage dédié au 10 pilotage de l'aéronef et à la gestion de la trajectoire de l'aéronef à court terme, un format de préparation dédié à la préparation d'un plan d'actions, un format tactique dédié l'exécution d'un plan d'actions préparé et un format de systèmes dédié au fonctionnement d'un ou plusieurs systèmes avioniques ; et - le module d'acquisition est configuré en outre pour acquérir une commande de 15 retour à l'affichage précédent relative au format d'affichage en cours affiché suite à l'acquisition d'une commande de contrôle d'affichage correspondante ; et le module d'affichage est configuré en outre pour afficher le format d'affichage précédent au format d'affichage en cours en cas d'acquisition de la commande de retour relative audit format d'affichage en cours. 20 L'invention a également pour objet un cockpit d'aéronef comportant au moins un espace d'affichage et un système d'affichage de données avioniques sur l'écran, le système d'affichage étant tel que défini ci-dessus. L'invention a également pour objet un procédé d'affichage de données avioniques sur au moins un espace d'affichage d'un cockpit d'aéronef, l'espace d'affichage étant apte 25 à afficher des données avioniques selon un format d'affichage choisi parmi un ensemble de formats d'affichages prédéterminés. Le procédé d'affichage comprend réception d'un message signalant un évènement et association de ce message à l'un des formats d'affichage ; affichage du message reçu en superposition à au moins un format d'affichage courant, affiché sur un espace 30 d'affichage respectif ; acquisition d'une commande de contrôle d'affichage relative au message reçu ; et affichage du format d'affichage associé audit message sur au moins un espace d'affichage en cas d'acquisition de la commande de contrôle d'affichage relative audit message. L'invention a également pour objet un produit programme d'ordinateur comportant 35 des instructions logicielles qui, lorsque exécutées par un processeur, mettent en oeuvre un procédé tel que défini ci-dessus. 3054314 4 Ces caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'un cockpit d'aéronef selon l'invention, le 5 cockpit comportant notamment un système d'affichage selon l'invention et une pluralité d'écrans d'affichage ; - la figure 2 est une vue schématique du système d'affichage de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue schématique des écrans d'affichage de la figure 1 ; - la figue 4 est une autre vue schématique de l'un des écrans d'affichage de la 10 figure 1 ; et - la figure 5 est un organigramme d'un procédé d'affichage selon l'invention. Le cockpit d'aéronef 8 illustré sur la figure 1 comporte un poste de pilotage de gauche 10L, un poste de pilotage de droite 1OR et des moyens de pilotage 11 associés à ces postes de pilotage 10L, 1OR et permettant à un ou plusieurs pilotes de piloter 15 l'aéronef. Lorsque l'aéronef est piloté par plusieurs pilotes, le terme « pilote » utilisé par la suite, désigne indifféremment l'un quelconque de ces pilotes. Dans l'exemple de la figure 1, l'aéronef est un avion. Plus généralement, l'aéronef est un engin mobile configuré pour se déplacer dans 20 l'atmosphère terrestre et comportant un cockpit, comme par exemple un hélicoptère. Selon un autre exemple, le cockpit d'aéronef 8 est séparé de l'aéronef et est disposé par exemple de manière fixe ou mobile sur la surface terrestre. Dans ce cas, l'aéronef est par exemple un drone et les moyens de pilotage 11 permettent de piloter un tel drone à distance. 25 En particulier, les moyens de pilotage 11 permettent au pilote d'effectuer différentes tâches relatives à l'aéronef, à partir du poste de pilotage 10. Ces tâches comprennent notamment des tâches de pilotage de l'aéronef, des tâches de contrôle de l'aéronef et des tâches de gestion de systèmes embarqués dans l'aéronef. 30 Les tâches de pilotage comprennent un ensemble de tâches effectuées manuellement par le pilote pour stabiliser l'aéronef autour de son centre de gravité. Ces tâches permettent alors de maîtriser les attitudes de l'aéronef, son énergie et son vecteur vitesse. Les tâches de pilotage sont éventuellement déléguées par le pilote à un système de pilotage automatique qui les réalise à travers les commandes de vol le plus souvent en 35 recevant des consignes de trajectoire d'un système de gestion du vol. 3054314 5 Les tâches de contrôle de l'aéronef comprennent un ensemble de tâches effectuées par le pilote pour surveiller le comportement du système de pilotage automatique et du système de gestion du vol, et pour faire évoluer un plan de vol de l'aéronef en l'optimisant ou en réponse à des requêtes du contrôle aérien. 5 Les tâches de gestion de systèmes embarqués comprennent un ensemble de tâches effectuées par le pilote pour gérer le fonctionnement des systèmes embarqués, par exemple pour reconfigurer au moins certains de ces systèmes embarqués afin d'effectuer une ou plusieurs tâches de pilotage, et d'en gérer les pannes éventuelles. Les moyens de pilotage 11 comprennent notamment une pluralité d'écrans 10 d'affichage 12L, 12C, 12R et un système d'affichage 14 selon l'invention. Les moyens de pilotage 11 comprennent en outre un ensemble d'organes de pilotage (non-illustrés) connus en soi comme par exemple des manettes de gaz, des manches, des pédales, etc. Sur la figure 1, trois écrans d'affichage 12L, 12C, 12R sont illustrés. Ainsi, selon 15 cet exemple de réalisation, l'écran d'affichage 12C est disposé entre les deux postes de pilotage 10L, 10R, l'écran d'affichage 12L est disposé en face du poste de pilotage de gauche 10L et l'écran d'affichage 12R est disposé en face du poste de pilotage de droite 10R. Les écrans d'affichage 12L, 12C, 12R sont par exemple de mêmes dimensions. 20 En particulier, chaque écran 12L, 12C, 12R présente une surface d'affichage rectangulaire, par exemple de diagonale sensiblement égale à 15 pouces. Selon un autre exemple, les moyens de pilotage 11 comprennent un seul écran d'affichage. L'unique écran présente par exemple une surface d'affichage de superficie sensiblement égale à la somme des superficies des surfaces d'affichage des écrans 12L, 25 12C, 12R de la figure 1. Chaque écran d'affichage 12L, 12C, 12R est notamment un écran tactile réalisé selon des technologies connues en soi, par exemple un écran tactile capacitif. Chaque écran d'affichage 12L, 12C, 12R est configuré pour afficher des informations, notamment des données avioniques, comme ceci sera expliqué par la suite. 30 Chaque écran d'affichage 12L, 12C, 12R définit un état de fonctionnement choisi dans le groupe comprenant : un état de fonctionnement normal et un état de fonctionnement défaillant. Lorsqu'un écran d'affichage 12L, 12C, 12R est dans l'état de fonctionnement normal, son fonctionnement est conforme au fonctionnement nominal pour lequel il a été 35 conçu. 3054314 6 Lorsqu'un écran d'affichage 12L, 12C, 12R est dans l'état de fonctionnement défaillant, il ne permet pas au pilote d'exécuter au moins une tâche en relation avec cet écran. Le système d'affichage 14 est connecté aux écrans 12L, 12C, 12R et permet de 5 contrôler l'affichage sur ces écrans 12L, 12C, 12R. En particulier, en référence à la figure 2, le système d'affichage 14 comporte un module de gestion 21 configuré pour gérer des espaces d'affichage, un module de traitement 23 pour traiter des informations à afficher, un module d'affichage 25 configuré pour afficher des formats d'affichage et un module d'acquisition 27 configuré pour 10 acquérir des commandes de contrôle d'affichage. Le système d'affichage 14 se présente par exemple sous la forme d'un calculateur embarqué comportant en outre un processeur et une mémoire configurée pour stocker une pluralité de logiciels que le processeur est configuré pour exécuter. Dans ce cas, chacun des modules 21 à 27 se présente sous la forme d'un ou plusieurs logiciels stockés 15 dans la mémoire et exécutables par le processeur. Au moins certains des éléments du système d'affichage 14 sont redondants pour satisfaire des obligations de disponibilité et d'intégrité des informations à afficher selon la réglementation applicable. Le module de gestion 21 est configuré pour définir et pour gérer une pluralité 20 d'espaces d'affichage 32L, 32C, 32R visibles sur la figure 3. On entend par espace d'affichage, une partie prédéterminée de la surface d'affichage d'un écran d'affichage 12L, 12C, 12R permettant d'afficher des informations de manière indépendante des autres espaces d'affichage, que ces derniers appartiennent au même écran d'affichage ou à d'autres écrans d'affichage. 25 Chaque espace d'affichage 32L, 32C, 32R est déterminé par le module de gestion 21, préalablement à l'utilisation des écrans d'affichage 12L, 12C, 12R. Ainsi, par exemple, les espaces d'affichage 32L, 32C, 32R sont déterminés par le module de gestion 21 lors d'une phase de conception du cockpit 8 ou de l'aéronef, ou lors d'une phase de maintenance de l'aéronef. 30 Avantageusement, les espaces d'affichage 32L, 32C, 32R sont définis de sorte à couvrir sensiblement l'intégralité des surfaces d'affichage de l'ensemble des écrans d'affichage 12L, 12C, 12R sans avoir de zones avec superposition d'au moins deux espaces d'affichage 32L, 32C, 32R. Autrement dit, des espaces d'affichage correspondant à des parties distinctes respectives desdites surfaces d'affichage, de 35 préférence à des parties disjointes desdites surfaces d'affichage. 3054314 7 Dans l'exemple de réalisation de la figure 3, chacun des espaces d'affichage 32L, 32C, 32R couvre sensiblement intégralement la surface d'affichage respectivement de l'écran d'affichage 12L, 12C, 12R. Ainsi, selon cet exemple de réalisation, le module de gestion 21 définit un seul 5 espace d'affichage 32L, 32C, 32R pour chaque écran d'affichage 12L, 12C, 12R. Les espaces d'affichage 32L, 32C, 32R sont disposés dans le cockpit 8 selon des positions prédéterminées qui correspondent dans le cas de la figure 3 à des positions respectives des écrans d'affichage 12L, 12C, 12R. Lorsque le module de gestion 21 définit au moins deux espaces d'affichage pour 10 un seul écran d'affichage, les positions de ces espaces d'affichage dans le cockpit sont déterminées par la position de cet écran d'affichage dans le cockpit et par les positions respectives de ces espaces d'affichage sur l'écran d'affichage correspondant. Le module de traitement 23 est connecté à au moins certains des systèmes embarqués de l'aéronef. 15 Le module de traitement 23 est configuré pour recevoir des données avioniques issues de ces systèmes. Ces données avioniques comprennent par exemple des données relatives : - à la situation de l'aéronef par rapport à la masse d'air (incidence, dérapage, vitesse conventionnelle, etc.) ; 20 - à l'orientation de l'aéronef par rapport à un référentiel terrestre (attitudes, cap, route, etc.) ; - à la position de l'aéronef dans ce même référentiel terrestre (latitude, longitude, altitude, etc.) ; - à la trajectoire désirée de l'aéronef (plan de vol décrit comme une suite de points 25 de passage, contraintes en altitude, en vitesse sur ces points, etc.) ; - aux prédictions sur la situation de l'aéronef aux différents points de passage du plan de vol (heure d'arrivée, masse de l'avion, carburant restant, etc.) ; - aux conditions de vol dans l'environnement de l'aéronef et de son plan de vol prévu (vent, conditions météorologiques, etc.) ; 30 - à l'environnement immédiat de l'aéronef (trafic, terrain, etc.) ; - à l'état technique des différents systèmes de l'aéronef (propulsion, conditionnement, électricité, hydraulique, etc.) ; - à l'action des différents systèmes de conduite automatique du vol de l'aéronef (pilote automatique, systèmes de protection d'enveloppe, etc.). 3054314 8 Le module de traitement 23 est configuré en outre pour traiter ces données avioniques reçues pour associer au moins certaines d'entre elles à un ou plusieurs éléments à afficher. En particulier, chaque élément à afficher est destiné à être affiché au pilote et 5 présente par exemple un schéma ou un symbole permettant au pilote d'effectuer au moins une tâche choisie parmi des tâches de pilotage de l'aéronef, des tâches de contrôle de l'aéronef ou des tâches de gestion de systèmes embarqués dans l'aéronef. Un tel élément à afficher est par exemple une carte intégrant la position courante de l'aéronef et éventuellement des positons des autres aéronefs, ou un altimètre ou une 10 ligne d'horizon, ou encore une échelle de cap. Le module de traitement 23 est configuré en outre pour intégrer chaque élément à afficher dans un format d'affichage choisi parmi un ensemble de formats d'affichage prédéterminés. On entend par format d'affichage, une image ou une pluralité d'images regroupées 15 sous la forme d'une ou plusieurs fenêtres comportant plusieurs éléments à afficher intégrés dans cette ou ces images selon des règles d'affichage prédéterminées. En particulier, pour chaque format d'affichage, les règles d'affichage correspondant à ce format définissent des éléments à afficher destinés à être intégrés dans ce format. Ces règles sont par exemple définies en fonction de la proximité logique 20 des tâches que ces éléments permettent d'exécuter au pilote. Chaque format d'affichage est ainsi associé à une activité, chaque activité étant caractérisée un ensemble de tâches exécutées par la pilote en séquence. La proximité logique de plusieurs tâches est définie par exemple par l'ordre d'exécution de ces tâches. Ainsi, par exemple, deux tâches sont considérées proches 25 logiquement lorsqu'elles sont conçues pour être exécutées l'une après l'autre ou simultanément, ou lorsque l'une de ces tâches est conçue pour être exécutée après l'exécution de l'autre tâche dans une fenêtre temporelle de quelques secondes. Les règles d'affichage définissent en outre les dimensions de chaque élément à afficher, sa couleur, sa position absolue dans le format ou relative par rapport à un autre élément, une 30 logique de changement de sa couleur, une interaction avec un autre élément, etc. Les règles d'affichage relatives à chaque format d'affichage prédéterminé sont par exemple stockées dans une base de données 33 prévue à cet effet dans le module de traitement 23. Avantageusement, l'ensemble de formats d'affichage consiste en : 3054314 9 - un format de pilotage comportant une pluralité d'éléments à afficher pour permettre au pilote soit de piloter manuellement l'aéronef sur la trajectoire désirée, soit de réaliser une surveillance court terme du pilotage automatique de l'aéronef ; - un format de préparation comportant une pluralité d'éléments à afficher pour 5 permettre au pilote de préparer le plan d'actions futur ; - un format de systèmes comportant une pluralité d'éléments à afficher pour permettre au pilote de gérer des systèmes avioniques ou utilitaires embarqués et de traiter des pannes de ces systèmes ; et - un format tactique comportant une pluralité d'éléments à afficher pour permettre 10 au pilote soit de surveiller l'exécution par un système avionique d'un plan d'actions préparé, soit d'altérer cette exécution pour une évolution à moyen terme. On entend par « court terme », un intervalle temporel inférieur à 1 minute, voir même quelques (de l'ordre de 15) secondes. On entend par « moyen terme », un intervalle temporel compris entre 30 secondes 15 et 45 minutes. Cela couvre notamment l'ensemble d'un plan de descente depuis la croisière jusqu'à l'atterrissage et des tâches qui y sont exécutées On entend par « plan d'actions », un ensemble d'actions devant être effectuées par le pilote dans un intervalle temporel prédéterminé. La plupart de ces actions sont définies notamment à partir du plan de vol. 20 Le module de traitement 23 est configuré pour recevoir un message signalant en évènement. Un tel message est par exemple issu d'un module de communication externe de l'aéronef ou de tout autre système embarqué. Chaque évènement est par exemple choisi parmi le groupe comprenant : 25 - apparition d'une panne d'un système avionique ou auxiliaire ; - réception d'un message de la part d'un centre de contrôle aérien, connu sous l'abréviation ATC (de l'anglais « Air Traffic Control »); - réception d'un message de la part d'un centre d'opérations commerciales, connus sous l'abréviation AOC (de l'anglais « Airline Operations Center») ; 30 - survenue d'un évènement programmé en avance ; - nécessité d'exécuter une procédure particulière ; - passage d'un point de cheminement particulier ; - avertissement dû au passage à proximité d'un objet particulier. Le module de traitement 23 est configuré pour traiter chaque message reçu pour 35 associer le contenu de ce message à l'un des formats d'affichage. 3054314 10 En particulier, un message reçu est associé à l'un des formats d'affichage lorsque ce format d'affichage permet de réaliser les tâches en relation avec le contenu de ce message. Ainsi, par exemple, lorsqu'un message correspond à l'apparition d'une panne d'un 5 système avionique, le module de traitement 23 associe à ce message le format de systèmes permettant de traiter des tâches de gestion de systèmes embarqués. Quand il contient une requête de type ATC de rejoindre un niveau de vol particulier, alors le format associé est le format de pilotage par lequel le pilote peut modifier son altitude de consigne. 10 Dans l'exemple décrit, le module d'affichage 25 est configuré pour sélectionner, pour chaque espace d'affichage 32L, 32C, 32R, un format d'affichage parmi l'ensemble de formats d'affichage pour afficher ce format d'affichage sélectionné sur cet espace d'affichage 32L, 32C, 32R. Toutefois, l'homme du métier comprendra que la possibilité de sélection d'un 15 format d'affichage pour chaque espace d'affichage 32L, 32C, 32R ne représente qu'un aspect facultatif avantageux de l'invention. Le module d'affichage 25 est notamment configuré pour sélectionner pour chaque espace d'affichage 32L, 32C, 32R, un format d'affichage suite à l'acquisition d'une commande de contrôle d'affichage donnée par exemple par le pilote comme ceci sera 20 expliqué par la suite. La sélection d'un format d'affichage est ainsi effectuée indépendamment de la position dans le cockpit d'aéronef 8, de l'espace d'affichage 32L, 32C, 32R pour lequel ce format a été sélectionné. Par ailleurs, la sélection d'un format d'affichage pour un espace d'affichage 32L, 25 32C, 32R sur un écran d'affichage 12L, 12C, 12R donné peut être effectuée indépendamment de l'état de fonctionnement des autres écrans d'affichage 12L, 12C, 12R. Sur la figure 3, le format de pilotage (schématisé ici par une ligne d'horizon et une échelle de tangage) est affiché sur l'espace d'affichage 32L. Le format de préparation 30 intégrant ici notamment une carte et une trajectoire prévue de l'aéronef, est affiché sur l'espace d'affichage 32R. Le module d'affichage 25 est configuré pour afficher une page de gestion d'affichage 40, décrite plus en détail par la suite. Le module d'affichage 25 est configuré en outre pour afficher au moins une zone 35 de superposition 35L, 35C, 35R en superposition à chaque format d'affichage, et dans chaque zone de superposition 35L, 35C, 35R, des informations utilisables par le pilote 3054314 11 indépendamment du format d'affichage en cours d'affichage, comme ceci sera expliqué par la suite. La position de chaque zone de superposition 35L, 35C, 35R est prédéterminée pour chacun des espaces d'affichage 32L, 32C, 32R. 5 Dans l'exemple de la figure 3, la position de chaque zone de superposition 35L, 35C, 35R est déterminée dans le coin haut gauche de l'espace d'affichage 32L, 32C, 32R correspondant. Sur cette figure, une zone de superposition 35L, 35C, 35R est définie pour chaque espace d'affichage 32L, 32C, 32R. Toutefois, selon un autre exemple de réalisation, 10 plusieurs zones de superposition 35L, 35C, 35R affichant des messages différents sont définies pour un même espace d'affichage 32L, 32C, 32R. Chaque zone de superposition 35L, 35C, 35R est associée à un format d'affichage et présente ainsi un raccourci vers ce format d'affichage. En particulier, le module d'affichage 25 est configuré pour associer à chaque zone 15 de superposition 35L, 35C, 35R, un format d'affichage par défaut. Dans ce cas, les informations affichées sur une telle zone de superposition 35L, 35C, 35R comprennent des éléments ou des données issu(e)s du format associé à cette zone par défaut. Dans l'exemple de la figure 3, chacune des zones de superposition 35L, 35C, 35R est associée au format de systèmes par défaut. 20 Lorsqu'un message signalant un évènement a été reçu par le module de traitement 23, le module d'affichage 25 est configuré pour associer à au moins certaines des zones de superposition 35L, 35C, 35R, le format d'affichage associé à ce message. Dans ce cas, les informations affichées dans ces zones de superposition 35L, 35C, 35R, comprennent ce message. 25 Lorsque le dernier message reçu a été traité ou est devenu obsolète, le module d'affichage 25 est configuré pour associer à nouveau à chaque zone de superposition 35L, 35C, 35R, un format d'affichage par défaut. Le module d'acquisition 27 est configuré pour acquérir des commandes de gestion d'affichage exercées notamment par le pilote en relation avec l'un des espaces 30 d'affichage 32L, 32C, 32R. Le module d'acquisition 27 est configuré pour transmettre chaque commande de contrôle d'affichage acquise pour modifier l'affichage sur cet ou sur autre espace d'affichage 32L, 32C, 32R. En particulier, chaque commande de gestion d'affichage est choisie dans le 35 groupe comprenant : - une commande d'affichage de la page de gestion d'affichage ; 3054314 12 - une commande de sélection de format d'affichage ; - une première commande de permutation de formats d'affichage ; - une deuxième commande de permutation de formats d'affichage ; - une commande de sélection relative à une zone de superposition ; 5 - une première commande d'interaction relative à une zone de superposition ; - une deuxième commande d'interaction relative à une zone de superposition ; et - une commande de retour à l'affichage précédent. Parmi ces commandes, la commande de sélection de format d'affichage, la première commande de permutation de formats d'affichage et la deuxième commande de 10 permutation de formats d'affichage sont relatives à la sélection d'un format d'affichage pour différents espaces d'affichages 32L, 32C, 32R et ne représentent alors qu'un aspect facultatif avantageux de l'invention. La commande d'affichage de la page de gestion d'affichage exercée relativement à un espace d'affichage 32L, 32C, 32R, comprend un glissement tactile, de préférence 15 vertical, sur cet espace d'affichage 32L, 32C, 32R. Le glissement tactile comprend par exemple un balayage à plusieurs doigts, notamment à trois ou quatre doigts, les doigts étant de préférence accolés les uns aux autres. Cette commande permet de faire apparaitre la page de gestion d'affichage 40 sur l'espace d'affichage 32L, 32C, 32R correspondant. 20 À l'acquisition de cette commande, le module d'affichage 25 est alors configuré pour afficher la page de gestion d'affichage 40 qui est illustrée en détail sur la figure 3. En particulier, sur cette figure 3, la page de gestion d'affichage 40 est affichée sur l'espace d'affichage 32C et comporte quatre symboles de format d'affichage 41 à 44 correspondant respectivement au format de pilotage, au format tactique, au format de 25 systèmes et au format de préparation. Par ailleurs, un de ces symboles de format d'affichage 41 à 44 comporte un signe distinctif indiquant que le format d'affichage correspondant à ce symbole était affiché sur l'espace d'affichage 32C correspondant, avant l'affichage de la page de gestion d'affichage 40. 30 Ce signe distinctif comprend par exemple un cadre d'une couleur particulière ou/et d'une épaisseur particulière entourant le symbole de format d'affichage correspondant. Ainsi, dans l'exemple de la figure 3, le symbole 43 est entouré d'un cadre épais ce qui signifie que sur l'espace d'affichage 32C, le format de systèmes était affiché avant l'affichage de la page de gestion d'affichage 40. 35 La page de gestion d'affichage 40 comporte par ailleurs deux symboles de permutation 45, 46. 3054314 13 Le symbole de permutation 45 est affiché dans la partie gauche de la page de gestion d'affichage 40 et correspond à l'espace d'affichage 32L. Le symbole de permutation 46 est affiché dans la partie droite de la page de gestion d'affichage 40 et correspond à l'espace d'affichage 32R. 5 La signification de ces symboles sera expliquée par la suite. La commande de sélection de format d'affichage relative à un espace d'affichage 32L, 32C, 32R (32C dans la figure 3) est exercée notamment par le pilote après la commande d'affichage de la page de gestion d'affichage. Cette commande permet de sélectionner l'un des formats d'affichage pour l'afficher sur l'espace d'affichage 32L, 32C, 10 32R correspondant (32C dans la figure 3). En particulier, la commande de sélection de format d'affichage comprend la sélection, par exemple tactile tel qu'un toucher court (de l'anglais « tap »), de l'un des symboles de format d'affichage 41 à 44 sur la page de gestion d'affichage 40. À l'acquisition d'une telle commande de sélection, le module d'affichage 25 est 15 alors configuré pour sélectionner pour l'espace d'affichage 32L, 32C, 32R correspondant (32C dans la figure 3), le format d'affichage correspondant au symbole de format d'affichage sélectionné, et ceci potentiellement indépendamment de ce qui est affiché sur les autres espaces d'affichage 32L, 32C, 32R dans le cockpit (32L et 32R dans l'exemple décrit). 20 La première ou la deuxième commande de permutation de formats d'affichage est exercée notamment par le pilote sur l'un des espaces d'affichage 32L, 32C, 32R pour permuter le format d'affichage affiché sur cet espace d'affichage 32L, 32C, 32R avec l'un des formats d'affichage affiché sur un autre espace d'affichage 32L, 32C, 32R. Ainsi, par exemple, la première commande de permutation de formats d'affichage 25 comprend un glissement tactile exercé sur l'un des espaces d'affichage 32L, 32C, 32R, dit premier espace d'affichage, en direction d'un autre espace d'affichage 32L, 32C, 32R, dit deuxième espace d'affichage. Le glissement tactile comprend par exemple un balayage à plusieurs doigts, notamment à trois ou quatre doigts, les doigts étant de préférence accolés les uns aux autres. 30 Dans le cas d'acquisition d'une telle commande, le module d'affichage 25 est alors configuré pour sélectionner le format d'affichage affiché sur le deuxième espace d'affichage pour le premier espace d'affichage, et inversement, à sélectionner le format d'affichage affiché sur le premier espace d'affichage pour le deuxième espace d'affichage. Ainsi, dans l'exemple de la figure 3, lorsqu'une action de balayage vers la droite 35 est exercée sur l'espace d'affichage 32L, les formats d'affichage sont permutés entre les espaces d'affichage 32L et 32C. 3054314 14 Lorsqu'une action de balayage vers la gauche est exercée sur l'espace d'affichage 32R, les formats d'affichage sont permutés entre les espaces d'affichage 32L et 32R. Lorsqu'une action de balayage vers la droite ou vers la gauche est exercée sur l'espace d'affichage 32C, les formats d'affichage sont permutés entre respectivement les 5 espaces d'affichage 32R et 32C, ou les espaces d'affichage 32L et 32C. La deuxième commande de permutation de formats d'affichage comprend la sélection de l'un des symboles de permutation 45, 46 sur la page de gestion d'affichage 40. En particulier, à l'acquisition de la commande de permutation de formats 10 d'affichage exercée par la sélection du symbole 45, le module d'affichage 25 permute les formats d'affichage entre les espaces d'affichage 32L et 32C. À l'acquisition de la deuxième commande de permutation de formats d'affichage exercée par la sélection du symbole 46, le module d'affichage 25 permute les formats d'affichage entre les espaces d'affichage 32R et 32C. 15 La commande de sélection relative à une zone de superposition 35L, 35C, 35R comprend la sélection, par exemple tactile, de cette zone de superposition 35L, 35C, 35R sur l'espace d'affichage 32L, 32C, 32R correspondant. À l'acquisition d'une telle commande, le module d'affichage 25 est configuré pour sélectionner pour l'espace d'affichage 32L, 32C, 32R sur lequel la commande a été 20 exercée, le format d'affichage associé à cette zone de superposition 35L, 35C, 35R. La première commande d'interaction relative à une zone de superposition 35L, 35C, 35R comprend l'activation de cette zone de superposition 35L, 35C, 35R sur l'espace d'affichage 32L, 32C, 32R correspondant. L'activation comprend notamment une pression tactile, puis un glissement tactile sans lâcher de cette zone de superposition 35L, 25 35C, 35R. À l'acquisition d'une telle commande, le module d'affichage 25 est configuré pour indiquer au pilote sur l'espace d'affichage 32L, 32C, 32R sur lequel la commande a été exercée, le format d'affichage associé à cette zone de superposition 35L, 35C, 35R. En particulier, une telle indication comprend l'affichage en superposition du 30 symbole 41 à 44 correspondant au format d'affichage associé à cette zone de superposition 35L, 35C, 35R. L'exécution d'une première commande d'interaction sur l'espace d'affichage 12R est illustrée sur la figure 4. Sur cette figure, la zone de superposition 35R d'un message associé au format de 35 systèmes est glissée sans lâcher suivant la ligne 50. Le module d'affichage 25 affiche alors le symbole de format d'affichage 43 correspondant au format de systèmes, en 3054314 15 superposition au format d'affichage affiché sur l'espace d'affichage 32R. Ce symbole d'affichage 43 est superposé tout au cours du glissement. La deuxième commande d'interaction relative à une zone de superposition 35L, 35C, 35R comprend un déplacement de cette zone de superposition 35L, 35C, 35R sur 5 l'espace d'affichage 32L, 32C, 32R correspondant vers une zone cible. Chaque zone cible correspond à l'un des espaces d'affichage 35L, 35C, 35R. Le déplacement de la zone de superposition 35L, 35C, 35R correspondante comprend notamment un glissement tactile sans lâcher de cette zone vers une zone cible avec dépôt de cette zone de superposition 35L, 35C, 35R dans la zone cible. 10 À l'acquisition d'une telle commande, le module d'affichage 25 est configuré pour sélectionner pour l'espace d'affichage 32L, 32C, 32R correspondant à la zone cible, le format d'affichage associé à la zone de superposition 35L, 35C, 35R déplacée. Ainsi, dans l'exemple illustré sur la figure 4, l'espace d'affichage comporte deux zones cible 51, 52. 15 La zone cible 51 est disposée au centre de l'espace d'affichage 32R et correspond à cet espace d'affichage 32R. La zone cible 52 est disposée dans la partie gauche de l'espace d'affichage 32R et correspond à l'espace d'affichage 32C. Les zones cible 51, 52 sont par exemple affichées par le module d'affichage 25 en superposition au format d'affichage 35L, 35C, 35R lorsqu'un glissement de la zone de 20 superposition 35L, 35C, 35R est détecté. Dans l'exemple de la figure 4, lorsque la zone de superposition 35R est déposée dans la zone cible 51, le module d'affichage 25 sélectionne pour l'espace d'affichage 32R le format d'affichage associé à ce message, à savoir, le format de systèmes. Lorsque la zone de superposition 35R est déposée dans la zone cible 53, le 25 module d'affichage 25 sélectionne pour l'espace d'affichage 32C le format d'affichage associé à ce message, à savoir, le format de systèmes. Finalement, la commande de retour à l'affichage précédent permet de revenir à l'affichage du format d'affichage visualisé avant l'exécution de l'une quelconque des commandes relatives à une zone de superposition sur l'espace d'affichage 32L, 32C, 32R 30 correspondant. En particulier, cette commande est exécutable lorsque le format d'affichage courant a été sélectionné suite à l'exécution d'une commande de sélection relative à une zone de superposition ou d'une deuxième commande d'interaction relative à une zone de superposition. 35 La commande de retour à l'affichage précédent comprend l'activation d'un symbole approprié affiché par exemple dans un coin droit haut en superposition au format 3054314 16 d'affichage correspondant. Ce symbole comprend par exemple une croix 58 affichée sur l'espace d'affichage 32L et visible sur la figure 3. À l'acquisition d'une telle commande de retour à l'affichage précédent, le module d'affichage 25 est configuré pour sélectionner pour l'espace d'affichage 32L, 32C, 32R 5 correspondant, le format d'affichage affiché précédemment sur cet espace d'affichage 32L, 32C, 32R. Un procédé d'affichage de données avioniques mis en oeuvre le système d'affichage 14 sera désormais expliqué en référence à la figure 5 présentant un organigramme de ses étapes. 10 Lors de l'étape initiale 110 de conception du cockpit 8 ou de l'aéronef, ou en préparation à une opération de maintenance, le concepteur le module de gestion 21 définit une pluralité d'espaces d'affichages 32L, 32C, 32R pour les écrans d'affichage 12L, 12C, 12R. Lors de cette même étape, le concepteur du module d'affichage 25 sélectionne 15 par chacun des espaces d'affichage 32L, 32C, 32R l'un des formats d'affichage prédéterminés par défaut, qui caractérise la configuration du cockpit au démarrage. Cette sélection correspond par exemple à l'organisation habituelle des informations dans le cockpit. Elle peut aussi retenir une organisation optimale pour supporter l'ensemble des tâches que les pilotes conduiront au sol avant de pouvoir effectivement quitter le parking. 20 Lors de cette même étape, le concepteur du module d'affichage 25 définit des zones de superposition 35L, 35C, 35R pour chaque espace d'affichage 32L, 32C, 32R et associe à chacune de ces zones de superposition 35L, 35C, 35R un format d'affichage par défaut. Les étapes suivantes du procédé sont mises en oeuvre de manière cyclique 25 lorsque le fonctionnement du système d'affichage 14 est activé. En particulier, le fonctionnement du système d'affichage 14 est activé lorsque l'aéronef est exploité. Lors de l'étape 120, le module de traitement 23 reçoit en temps réel des données avioniques issues de différents systèmes avioniques. Lors de la même étape 120, le module de traitement 23 traite les données 30 avionique reçues et associe au moins certaines d'entre elles à un ou plusieurs éléments à afficher. Ainsi, par exemple, lorsque les données reçues comprennent les attitudes courantes (tangage et roulis) de l'aéronef, le module de traitement 23 associe ces attitudes à la ligne d'horizon. 3054314 17 Puis, le module de traitement 23 intègre chaque élément à afficher avec les données avioniques associées à cet élément dans l'un des formats d'affichage prédéterminés. Si le format d'affichage est affiché actuellement sur l'un des espaces d'affichage 5 32L, 32C, 32R, l'affichage de ce format est mis à jour et la ou les nouvelles données avioniques intégrées dans ce format deviennent alors immédiatement visibles sur l'espace d'affichage 32L, 32C, 32R correspondant. Notamment, en suivant l'exemple précédent, lors de cette étape 120, la ligne d'horizon correspondant aux attitudes de l'aéronef est intégrée par le module de 10 traitement 23 dans le format de pilotage qui est alors affiché actuellement sur l'espace d'affichage 32L. Selon un aspect facultatif avantageux de l'invention, lorsque le pilote souhaite sélectionner un format d'affichage pour l'un des espaces d'affichage 32L, 32C, 32R, il exerce d'abord, lors de l'étape 130, une commande d'affichage de la page de gestion 15 d'affichage 40 sur l'espace d'affichage 32L, 32C, 32R. Le module d'acquisition 27 reçoit une telle commande et la transmet au module d'affichage 25 qui affiche alors sur l'espace d'affichage 32L, 32C, 32R correspondant, la page de gestion d'affichage 40. Puis, lors de l'étape 135 suivante, le pilote exerce une commande de sélection de 20 format d'affichage en sélectionnant l'un des symboles de format d'affichage 41 à 44 sur la page de gestion d'affichage 40. Si le pilote souhaite revenir au format d'affichage précédemment affiché sur l'espace d'affichage 32L, 32C, 32R, il sélectionne alors le symbole de format d'affichage 41 comportant le signe distinctif. 25 Le module d'acquisition 27 reçoit une telle commande et la transmet au module d'affichage 25 qui affiche alors sur l'espace d'affichage 32L, 32C, 32R correspondant, le format d'affichage associé au symbole de format d'affichage 41 à 44 sélectionné. Lorsque le pilote souhaite permuter les formats d'affichages affichés actuellement sur deux espaces d'affichage 32L, 32C, 32R différents, il exerce alors, lors de l'étape 140, 30 une première commande de permutation de formats d'affichage. En particulier, cette commande est exercée en effectuant une action de balayage, par exemple à trois ou quatre doigts, les doigts étant de préférence accolés les uns aux autres, sur l'un desdits deux espaces d'affichage 32L, 32C, 32R en direction de l'autre espace d'affichage 32L, 32C, 32R. 35 Le module d'acquisition 27 reçoit une telle commande et la transmet au module d'affichage 25 qui affiche alors sur l'un desdits deux espaces d'affichage 32L, 32C, 32R, 3054314 18 le format d'affichage affiché précédemment sur l'autre espace d'affichage 32L, 32C, 32R et inversement. En variante, pour permuter les formats d'affichage affichés actuellement sur deux espaces d'affichage 32L, 32C, 32R différents, le pilote exerce d'abord une commande 5 d'affichage de la page de gestion d'affichage 40 sur l'un desdits deux espaces d'affichage 32L, 32C, 32R. L'étape 130 décrite précédemment est alors mise en oeuvre. Puis, lors de l'étape 145 suivante, le pilote exerce une deuxième commande de permutation de formats d'affichage en sélectionnant le symbole de permutation 45, 46 correspondant à l'autre espace d'affichage 32L, 32C, 32R, sur la page de gestion 10 d'affichage 40. Le module d'acquisition 27 reçoit une telle commande et la transmet au module d'affichage 25 qui affiche alors sur l'un desdits deux espaces d'affichage 32L, 32C, 32R, le format d'affichage affiché précédemment sur l'autre espace d'affichage 32L, 32C, 32R et inversement. 15 Lorsque, lors de l'étape 150, un évènement tel que défini précédemment s'est produit, le module de traitement 23 reçoit un message signal cet évènement. Puis, le module de traitement 23 associe ce message à l'un des formats d'affichage prédéterminés. Puis, lors de l'étape 155, le module d'affichage 25 affiche ce message reçu sur 20 chacun des espaces d'affichage 32L, 32C, 32R en superposition à chaque format d'affichage affiché sur l'espace d'affichage 32L, 32C, 32R correspondant. Ce message est alors affiché dans les zones de superposition 35L, 35C, 35R correspondantes. Lorsque le pilote souhaite faire afficher le format d'affichage correspondant au 25 message reçu, il exerce alors, lors de l'étape 160, une commande de sélection relative à l'une des zones de superposition 35L, 35C, 35R affichant ce message. Le module d'acquisition 27 reçoit une telle commande et la transmet au module d'affichage 25 qui affiche alors sur l'espace d'affichage 32L, 32C, 32R correspondant à la zone de superposition 35L, 35C, 35R sélectionnée, le format d'affichage associé à cette 30 zone de superposition 35L, 35C, 35R. En variante, pour faire afficher le format d'affichage correspondant au message reçu, le pilote exerce, lors de l'étape 170, une deuxième commande d'interaction relative à l'une des zones de superposition 35L, 35C, 35R affichant ce message reçu en déplaçant cette zone de superposition 35L, 35C, 35R vers une zone cible 51, 52. 35 Le module d'acquisition 27 reçoit une telle commande et la transmet au module d'affichage 25 qui affiche alors sur l'espace d'affichage 32L, 32C, 32R correspondant à la 3054314 19 zone cible 51, 52 dans laquelle la zone de superposition 35L, 35C, 35R a été déplacée, le format d'affichage associé au message. Lorsque le pilote souhaite simplement connaitre le format d'affichage associé au message, il exerce, lors de l'étape 180, une première commande d'interaction relative à 5 l'une des zones de superposition 35L, 35C, 35R affichant ce message en effectuant un glissement tactile de cette zone de superposition 32L, 32C, 32R en suivant la trajectoire 50. Le module d'acquisition 27 reçoit une telle commande et la transmet au module d'affichage 25 qui affiche alors sur l'espace d'affichage 32L, 32C, 32R correspondant à la 10 zone de superposition 32L, 32C, 32R déplacée, le symbole de format d'affichage 43 correspondant au format d'affichage associé au message reçu. Ce symbole est affiché en superposition. Lorsqu'il le pilote souhaite revenir à l'affichage du format d'affichage affiché précédemment sur l'un des espaces d'affichage 32L, 32C, 32R avant l'exécution d'une 15 commande de sélection relative à l'une des zones de superposition 35L, 35C, 35R affichant le message reçu ou d'une deuxième commande d'interaction relative à cette zone de superposition, il exerce, lors de l'étape 190, une commande de retour à l'affichage précédent. En particulier, cette commande est exercée en sélectionnant la croix 58 sur 20 l'espace d'affichage 32L, 32C, 32R correspondant. Le module d'acquisition 27 reçoit une telle commande et la transmet au module d'affichage 25 qui affiche alors sur l'espace d'affichage 32L, 32C, 32R correspondant le format d'affichage précédent. Selon un autre exemple de mise oeuvre du procédé, les étapes 160, 170 et 180 25 sont mises en oeuvre sans que les étapes 150 et 155 soient mises en oeuvre, c'est-à-dire lorsque qu'aucun message n'a été reçu par le module de traitement 23 ou lorsque le dernier message reçu a été traité ou est devenu obsolète. Dans ce cas, l'exécution d'une commande de sélection relative à une zone de superposition 35L, 35C, 35R lors de l'étape 160, conduit à l'affichage du format 30 d'affichage associé à cette zone de superposition 35L, 35C, 35R par défaut. L'exécution d'une deuxième commande d'interaction relative à une zone de superposition 35L, 35C, 35R lors de l'étape 170, conduit à l'affichage du format d'affichage associé à cette zone de superposition 35L, 35C, 35R par défaut. L'exécution d'une première commande d'interaction relative à une zone de 35 superposition 35L, 35C, 35R lors de l'étape 180, conduit à l'indication du format d'affichage associé à cette zone de superposition 35L, 35C, 35R par défaut. 3054314 20 Par ailleurs, l'homme du métier comprendra que les étapes 130, 135, 140 et 145 sont relatives à la sélection d'un format d'affichage pour différents espaces d'affichages 32L, 32C, 32R. Ainsi, ces étapes sont mises en oeuvre de manière optionnelle et ne représentent qu'un aspect facultatif avantageux de l'invention. 5 On conçoit alors que l'invention présente un certain nombre d'avantages. En effet, le système d'affichage selon l'invention permet de sélectionner pour chaque espace d'affichage, un format d'affichage indépendamment de la position physique de cet espace d'affichage dans le cockpit de l'aéronef, chaque format d'affichage étant choisi dans un ensemble de formats d'affichages prédéterminés. 10 Le système d'affichage est ainsi particulièrement utile en cas de panne d'un ou plusieurs écrans du cockpit. En effet, dans un tel cas, le pilote ou tout autre opérateur peut sélectionner le format d'affichage pour chacun des écrans opérants. Ceci évite alors la nécessité de réorganiser l'affichage des informations dans le cockpit en cas de panne. 15 Chaque format d'affichage est familier au pilote et ne change pas lorsqu'une panne survient. Ainsi, aucun apprentissage spécifique des pilotes des différents cas de panne n'est nécessaire. Finalement, le système d'affichage selon l'invention présente une interface homme-machine intuitive et facile à manipuler. 20 REVENDICATIONS1.- Système d'affichage (14) de données avioniques sur au moins un espace d'affichage (32L, 32C, 32R) d'un cockpit d'aéronef (8), l'espace d'affichage (32L, 32C, 32R) étant configuré pour afficher des données avioniques selon un format d'affichage choisi parmi un ensemble de formats d'affichages prédéterminés ; caractérisé en ce qu'il comprend : - un module de traitement (23) configuré pour recevoir un message à afficher signalant un évènement et pour associer le contenu de ce message à l'un des formats d'affichage ; - un module d'affichage (25) configuré pour afficher le message reçu en superposition à au moins un format d'affichage courant, affiché sur un espace d'affichage (32L, 32C, 32R) respectif ; et - un module d'acquisition (27) configuré pour acquérir une commande de contrôle d'affichage relative au message reçu ; le module d'affichage (25) étant configuré en outre pour afficher le format d'affichage associé audit message sur au moins un espace d'affichage (32L, 32C, 32R) en cas d'acquisition de la commande de contrôle d'affichage relative audit message. 2.- Système (14) selon la revendication 1, dans lequel : - le module d'acquisition (27) est configuré en outre pour acquérir une première commande d'interaction en relation avec le message reçu affiché ; et - le module d'affichage (25) est configuré en outre pour indiquer le format d'affichage associé au contenu du message reçu affiché en fonction de la première commande d'interaction acquise. 3.- Système (14) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le message reçu est affiché en superposition au format d'affichage courant dans une zone de superposition (35L, 35C, 35R) prédéterminée de l'espace d'affichage (32L, 32C, 32R) correspondant. 4.- Système (14) selon la revendication 3, dans lequel la commande de contrôle d'affichage relative au message reçu comprend un déplacement de la zone de superposition (35L, 35C, 35R) de ce message vers le centre de l'espace d'affichage (32L, 32C, 32R) correspondant. 3054314 22 5.- Système (14) selon la revendication 3 ou 4, configuré en outre pour afficher des données avioniques sur une pluralité d'espaces d'affichage (32L, 32C, 32R) ; dans lequel la commande de contrôle d'affichage relative au message reçu comprend un déplacement sur un espace d'affichage (32L, 32C, 32R) de la zone de 5 superposition (35L, 35C, 35R) de ce message vers une zone cible choisie parmi un ensemble de zones cibles prédéterminées et associée à l'un des espaces d'affichage (32L, 32C, 32R) ; le module d'affichage (25) étant alors configuré pour afficher le format d'affichage associé au message sur ledit des espaces d'affichage (32L, 32C, 32R). 10 6.- Système (14) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'ensemble de formats d'affichage consiste en : un format de pilotage dédié au pilotage de l'aéronef et à la gestion de la trajectoire de l'aéronef à court terme, un format de préparation dédié à la préparation d'un plan d'actions, un format tactique dédié 15 l'exécution d'un plan d'actions préparé et un format de systèmes dédié au fonctionnement d'un ou plusieurs systèmes avioniques. 7.- Système (14) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel : 20 - le module d'acquisition (27) est configuré en outre pour acquérir une commande de retour à l'affichage précédent relative au format d'affichage en cours affiché suite à l'acquisition d'une commande de contrôle d'affichage correspondante ; et - le module d'affichage (25) est configuré en outre pour afficher le format d'affichage précédent au format d'affichage en cours en cas d'acquisition de la 25 commande de retour relative audit format d'affichage en cours. 8.- Cockpit d'aéronef (8) comportant au moins un espace d'affichage (32L, 32C, 32R) et un système d'affichage (14) de données avioniques sur l'espace d'affichage (32L, 32C, 32R) ; 30 caractérisé en ce que le système d'affichage (14) est selon l'une quelconque des revendications précédentes. 9.- Procédé d'affichage de données avioniques sur au moins un espace d'affichage (32L, 32C, 32R) d'un cockpit d'aéronef (8), l'espace d'affichage (32L, 32C, 35 32R) étant apte à afficher des données avioniques selon un format d'affichage choisi parmi un ensemble de formats d'affichages prédéterminés ; 3054314 23 caractérisé en ce qu'il comprend : - réception (150) d'un message signalant un évènement et association de ce message à l'un des formats d'affichage ; - affichage (155) du message reçu en superposition à au moins un format 5 d'affichage courant, affiché sur un espace d'affichage (32L, 32C, 32R) respectif ; - acquisition (160) d'une commande de contrôle d'affichage relative au message reçu ; et - affichage (160) du format d'affichage associé audit message sur au moins un espace d'affichage (32L, 32C, 32R) en cas d'acquisition de la commande de contrôle 10 d'affichage relative audit message. 10.- Produit programme d'ordinateur comportant des instructions logicielles qui, lorsque exécutées par un processeur, mettent en oeuvre un procédé selon la revendication 9. 15