Brevet FR3061879A1 — publié le 20180720

(001}La présente invention concerne un Système mécanique, simple,universel, destiné à monter, descendre, porter, transporter en toute sécurité, des charges sur les toits des véhicules utilitaires. {2} La manipulation des charges sur les toits des véhicules utilitaires, est traditionnellement assurée par d'autres dispositifs antérieurs , peu utilisés à cause de leurs inconvénients. {3} Il existe un monte-charge pour toit d'un véhicule terrestre connu sur le document EP2368764; similaire à celui existant dans le document FR2936989. {004}Ce dispositif antérieur présente un inconvénient majeur: celui de ne pas porter des charges relativement lourdes, conformément aux conventions normalisées des véhicules utilitaires. {005}Ce dispositif antérieur a été perfectionné par le système connu selon le document FR3022197 conforme à celui sur le to document EP2957465. {006}Ce système antérieur de monte-charge perfectionné pour toit de véhicule terrestre connu selon le document R3022197conforme à celui sur le document EP2957465, reconduit les inconvénients de son ancêtre, et plus particulièrement: son Poids: (lourd), ce qui limite la charge qu'il doit manipuler sur les toits de véhicules utilitaires; {007}Ce dispositif fonctionne à l'aide d'un vérin électrique qui déploie une charge énorme de fonctionnement dont les composantes sont à l'origine de la déformation du châssis de ce système, et aussi de la détérioration prématurée du toit des ts véhicules utilitaires. (008}Ce dispositif présente aussi un inconvénient majeur relatif à son encombrement et plus particulièrement sa hauteur élevée, qui engendre des vibrations résultantes des contraintes passives très importantes à l'origine d'un réel danger de sécurisation routière, et de la destruction par la fatigue des métaux des carrosseries des véhicules utilitaires en mouvement. {009}Ce système ne permet pas une utilisation autonome, car il est mu par un vérin électrique, en cas de panne d'électricité 20 cela immobilise carrément le véhicule, il n'existe aucune autre alternative rapide. {010}On connaît aussi le dispositif de transport d'objets sur le document ITM020060044 (011}Ce dispositif antérieur a un fonctionnement limité, et ne permettant pas de manipuler des charges à partir du bas des véhicules utilitaires. {012}On connaît également le dispositif CREMAILLERE PERMETTANT DE SUPPORTER DES OBJETS sur le 25 document ITM020040198 {013}Ce dispositif antérieur de conception très compliquée, ne permet pas la manipulation de charges lourdes, son utilisation est très limitée aussi. {014}On connaît également le dispositif THE LIFTING DEVICE WITH A VEHICLE HAVING A LIFTING DEVICE sur le document JP2005350016. {015}Ce dispositif antérieur possède un bras manipulateur à longueur constante, d'où un couple de fonctionnement très 30 important surtout au début de la remontée des charges, pareil au précédent, il ne permet pas de manipuler des charges importantes admissibles. {016}On connaît également le dispositif VEHICLE EQUIPPED WITH LIFT DEVICE AND LIFT DEVICE sur le document US2005258622. {017}Ce dispositif antérieur de conception compliquée, tout comme le précédent, il ne permet pas de manipuler des 35 charges importantes admissibles, son utilisation est limitée, il exige aussi un espace important à l'arrière des véhicules utilitaires. {018}Cependant le présent dispositif selon l'invention a pour objectif de permettre la manipulation aisée [montée et descente] des charges sur le toit des véhicules utilitaires,i1 permet aussi de remédier aux insuffisances et inconvénients des systèmes antérieurs énumérés ci-dessus. 40 {019}En effet sa conception simplifiée, permet d'obtenir un système aussi léger que possible, compatible pour la manipulation des charges maximales conformément aux conventions normalisées et internationales des véhicules utilitaires. {020}En plus de sa conception simplifiée, ce dispositif est robuste: Car un faible couple de manoeuvre, suffit pour manipuler de lourdes charges sur le toit des véhicules utilitaires, surtout au début de la remontée des charges sur le toit, limitant ainsi au minimum le couple nécessaire pour la manipulation des charges dans cette situation la plus défavorable. 45 {021}l'invention a pour but aussi de relever progressivement les charges sans incidence sur le couple de manoeuvre, et de la pousser le plus loin possible à l'avant du toit des véhicules utilitaires. (022 }La présente invention fait que ce dispositif est destiné à un emploi universel sur tous types des véhicules utilitaires. Le chariot coulissant descend très bas, avec un espace très réduit à l'arrière des véhicules utilitaires, ce qui permet à ce dispositif de s'adapter à tous les principes ergonomiques des utilisateurs. so (023 }Ce dispositif est compact, encastrable, et principalement sa hauteur très réduite, permet une utilisation sécurisée, car les vibrations dues aux contraintes passives des véhicules en mouvement sont faibles. {024}Ce dispositif est disposé parfaitement horizontalement sur le toit des véhicules utilitaires, l'étude statique du système confirme qu'il est totalement isostatique, sans contrainte résiduelle, en plus il est mu par un réducteur de roue et vis sans fin irréversible ce qui assure son utilisation dynamiquement sécurisée. 55 {025}La présente invention à pour but de vulgariser l'utilisation et l'efficacité de ce dispositif en simplifiant sa conception et sa manipulation. Un réducteur de roue et vis sans fin fixé sur le châssis du système assure la rotation du manipulateur télescopique, manuellement à l'aide d'une manivelle, son prix de revient conviendrait donc aux petits artisans. {026}Ce système peut être équipé d'un Moto-réducteur et intéresserait plutôt les moyennes et grandes entreprises. {027)La présente invention n'impose pas un entretien permanent, mais plutôt un minimum, car les métaux utilisés sont 60 inoxydables. {028}Les dessins annexes illustrent l'invention: {029}[Feuille 1/2] : La Fig.1, représente le dispositif de l'invention monté sur le toit d'un véhicule utilitaire en position déployée en début de la remontée des charges. On remarque que le manipulateur télescopique est couché, presque à l'horizontale, sa longueur est réduite au minimum, pour réduire le couple de manoeuvre. 65 {030}[Feuille 'A] : La fig.2 représente le dispositif en position intermédiaire, on peut remarquer que le manipulateur 3061879 2 télescopique est moyennement sorti, sans incidence sur le couple de manoeuvre. {031)[Feuille V2]:La fig.3 illustre bien le dispositif de l'invention en position finale, horizontale, le chariot coulissant (porte charges) (3), est bien à l'avant sur le toit du véhicule utilitaire, afin que les charges soient uniformément réparties, et l'ensemble bien équilibré. {032}En référence à ces dessins le dispositif de l'invention se compose d'un châssis (1), en construction métallique, conçu à - partir de profilés normalisés usuels, il sera monté sur des barres conventionnées fixées sur le toit des véhicules utilitaires. {033}[Feuille 2/2] :la Fig.4, représente le dispositif de l'invention monté sur le toit d'un véhicule utilitaire en position déployée en début de la remontée des charges en vue isométrique, Le manipulateur télescopique (2), en liaison pivot au châssis (1) au point [A], et par une liaison similaire à la traverse avant (3.1) du chariot coulissant (3) au point [13], est mu en rotation autour de l'axe transversal [Z] passant par le point [A], à l'aide d'un réducteur de roue et vis sans fin irréversible (4). {034}La rotation du manipulateur télescopique (2), dans le sens trigonométrique, entraîne en avant le chariot glissant (3), contraint par une liaison glissière au châssis (1), réalisées à l'aide des galets pivots (6) montés à l'arrière du châssis (1). (035}Deux bielles stabilisatrices parallèles (5), liées en pivot au châssis (1) au point (C), distant horizontalement de 300mm du point (A), et contraintes par des liaisons pivot à la traverse avant du chariot glissant (3), assurent la rotation instantanée du chariot glissant autour du point (C). {036}Mécaniquement, la combinaison des mouvements de rotation des deux bielles stabilisatrices (5)autour de l'axe [Z] passant par le point (C), ainsi que la rotation du manipulateur télescopique (2) autour de l'axe [Z] passant par le point (A), ainsi que la variation de sa longueur longitudinale, assure un mouvement de translation elliptique du chariot glissant (3)par rapport au centre instantané de rotation du système, et c'est ce qui caractérise la particularité de l'invention de ce dispositif. {037}Au cours de la remontée de la charge, la longueur de manipulateur télescopique (2) croit, sans incidence notable sur le couple de manoeuvre, car le centre de gravité des charges se déplace harmonieusement dans le sens favorable à la remontée. {038}Une fois que le manipulateur télescopique (2) dépasse la position verticale, et que l'angle sur le plan [XY] compris entre le manipulateur télescopique et le châssis (1) devient supérieur à 90°, le couple de manoeuvre devient sensiblement insignifiant, car le poids de la charge participe au mouvement du chariot glissant (3). {039}Finvention du dispositif a pour but de permettre l'encastrement du système, fermé, en position parfaitement horizontale, sans contrainte résiduelle, et la charge est poussée au maximum à l'avant du véhicule utilitaire, assurant une sécurisation routière totale. {040)à titre d'exemple non limitatif ce système aura les dimensions suivantes: Longueur L: 2500 mm, Largeur 1: 460 mm, 30 Hauteur h: 130 mm, [Feuille 2/2] :Fig.5 et Fig.6. {041} le dispositif de l'invention est particulièrement destiné à manipuler des charges sur le toit des véhicules utilitaires. g REVENDICATIONS1) Dispositif pour manipuler des charges sur les toits des véhicules utilitaires, en ce qu'il comporte un chariot coulissant (3) porte- charges en position horizontale en équilibre statique pendant le transport, il est pourvu d'une traverse chape avant (3.1) liée en pivot sur l'extrémité haute d'un manipulateur télescopique (2), et en liaison glissière à l'extrémité arrière d'un châssis (1) grâce à des galets pivots (6); un réducteur de roue et vis sans fin (4), encastré sur un longeron longitudinal (1.1) du châssis (1) est actionné manuellement à l'aide d'une manivelle par l'utilisateur, afin de faire pivoter en rotation réversible le manipulateur télescopique (2) qui entraîne en mouvement le chariot coulissant (3), deux bielles stabilisatrices (5) liées en pivot au châssis (1) à une extrémité, et liées en pivot aussi à la traverse chape avant (3.1) du chariot coulisseau (3), à la seconde extrémité, afin de guider la trajectoire du mouvement de ce dernier. Le réducteur de roue et vis sans fin (4), réduit sensiblement le couple de fonctionnement du système, et régule la vitesse de to manoeuvre des charges, il est aussi irréversible, en effet cette irréversibilité évite l'ouverture du système, malgré les contraintes des forces passives (résistance de l'air, etc...), et assure sa sécurisation pendant le transport des charges. Le manipulateur télescopique (2) de longueur variable, permet de réduire le couple de fonctionnement au début de la remontée des charges surtout, sans contraindre la trajectoire du chariot coulissant (3). La conjugaison du pivotement du manipulateur télescopique (2), la variation de sa longueur pendant le mouvement, et la rotation 15 simultanée des deux bielles (5), assure un mouvement de translation Elliptique du chariot coulissant (3) afin de le pousser, ainsi que les charges, le plus loin possible en avant sur le toit des véhicules utilitaires, pour diminuer le porte à faux à l'arrière, pour une meilleure sécurisation routière. 2) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce qu'il peut être équipé d'un moto-réducteur, ou simplement manipulé manuellement, il est adaptable sur tous types de véhicules utilitaires, et peut être monté à gauche ou à droite sur les toits des zo véhicules utilitaires.