Brevet FR3062271A1 — publié le 20180727

DISPOSITIF DE PILOTAGE DE SOURCES LUMINEUSES D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE L'invention a trait au domaine des projecteurs d'éclairage, notamment pour véhicule automobile. L'invention concerne en particulier un module lumineux pour un tel projecteur, le module étant équipé de sources lumineuses à élément semi-conducteur, dont la mise à disposition d'une information de BIN est nécessaire pour la configuration du projecteur. Une diode électroluminescente, LED, est un composant électronique capable d'émettre de la lumière lorsqu'il est parcouru par un courant électrique. L'intensité lumineuse émise par une LED est en général dépendante de l'intensité du courant électrique qui la traverse. Entre autres, une LED est caractérisée par une valeur seuil de tension d'alimentation directe (« forward voltage »). Le courant direct (« forward current ») qui en résulte est en général décroissant à température croissante. De même, lorsqu'une LED émet de la lumière, on observe à ses bornes une chute de tension égale à sa tension directe. Dans le domaine automobile, on a de plus en plus recours à la technologie LED pour diverses solutions de signalisation lumineuse. Les LEDs sont utilisées afin d'assurer des fonctions lumineuses telles que les feux diurnes, les feux de signalisation etc... Les composants LEDs issus d'un même procédé de production peuvent néanmoins présenter des caractéristiques (capacité d'émission, tension directe, ...) différentes. Afin de regrouper les composants ayant des caractéristiques semblables, les LEDs produites sont triées par groupes, appelés également BIN, chaque BIN regroupant des LEDs ayant des caractéristiques semblables. II est connu dans l'art d'utiliser un circuit de pilotage pour piloter l'alimentation d'un ensemble ou groupe de LEDs. Le circuit définit la tension appliquée à une branche montée en charge et comprenant le groupe de LEDs branchées en série. Dans le domaine des dispositifs lumineux pour véhicules automobiles, il est particulièrement important de pouvoir assurer une luminosité constante afin de garantir la sécurité des utilisateurs du véhicule et des acteurs du trafic routier. Afin de fournir une alimentation constante, des circuits de pilotage connus utilisent différents types de convertisseurs, DC/DC, linéaire, résistif, etc, ... pour convertir la tension continue fournie par exemple par une batterie de voiture en une tension continue de charge, dépendante du nombre de LEDs alimentées. Le courant électrique à fournir dépend également du BIN des LEDs à alimenter. C'est pourquoi il est, selon des procédés d'assemblages connus, nécessaire d'obtenir l'information de BIN qui correspond aux LEDs utilisées, pour programmer ou régler correctement le circuit de pilotage utilisé pour alimenter les LEDs en courant électrique. De manière connue, 3062271 2 l'information de BIN est codée à l'aide d'une résistance d'une valeur prédéterminée, disposée sur le circuit imprimé qui supporte les LEDs en question, en isolation de la branche de charge qui regroupe les sources lumineuses. Le circuit de pilotage de l'alimentation de ces LEDs est connecté par des fils de connexion dédiés au circuit imprimé 5 supportant les LEDs pour obtenir la valeur de la résistance en question, et pour en déduire l'information de BIN. Avec le nombre de fonctions lumineuses croissant implémentées par des LEDs, le nombre de câbles de connexion reliant le/les circuits de pilotage de l'alimentation aux circuits imprimés supportant les LEDs en question s'accroît donc rapidement dans le but de relayer les informations BIN de manière requise. Ceci engendre 10 d'une part des coûts importants lors de la production de projecteurs pour véhicules automobiles, et d'autre part des contraintes de conception importantes, puisque l'espace limité dans lequel tous les modules d'un dispositif lumineux doivent être logés se voit restreint par ce câblage. 15 Une solution à ce problème consiste dans l'élimination des connexions dédiées à la lecture des informations BIN dans la suppression des résistances qui encodent les informations de BIN. Ceci résulte en un gain d'espace intéressant et désirable au sein d'un projecteur d'un véhicule automobile. Lors de l'assemblage d'un tel projecteur, les valeurs de BIN des diodes électroluminescentes qui seront installées dans le projecteur sont programmées au 20 sein du dispositif de pilotage, qui est dès lors adapté à fournir à toutes les LEDs du projecteur un courant électrique d'intensité appropriée. Il se pose néanmoins un problème de maintenance, puisque, lors du remplacement du dispositif de pilotage, l'information de BIN n'est plus disponible. 25 L'invention a pour objectif de pallier au moins un des problèmes posés par l'art antérieur. Plus précisément, l'invention a pour objectif de proposer un dispositif de pilotage de l'alimentation électrique de sources lumineuses d'un projecteur, qui ne nécessite pas de connexions dédiées à la récupération de l'information BIN de chacune des sources lumineuses. En même temps, la maintenance d'un tel dispositif, et en particulier sa 30 reconfiguration ou son remplacement au sein du projecteur, restent faisables et garantis. L'invention a pour objet un dispositif de pilotage de l'alimentation électrique de premières sources lumineuses d'un véhicule automobile. Le dispositif est destiné à fournir un courant électrique d'une intensité prédéterminée auxdites sources lumineuses. Le dispositif est 35 remarquable en ce qu'il comprend : un premier élément de mémoire pour y enregistrer des données qui relatives à l'intensité du courant électrique à fournir aux premières sources lumineuses; 3062271 3 des moyens de réception de données configurés pour recevoir lesdites données d'un dispositif externe, et des moyens de traitement de données ayant un accès en écriture sur le premier élément de mémoire, configurés pour écrire des données reçues par les moyens de réception de 5 données dans le premier élément de mémoire. Chaque source lumineuse, en particulier du type diode à électroluminescence, présente des caractéristiques propres comme, par exemple, sa tension directe, son courant direct, son flux et sa couleur d'émission, qui définissent l'intensité du courant électrique à lui 10 fournir pour obtenir un éclairage voulu. De préférence, le dispositif peut comprendre des moyens de transmission de données configurés pour transmettre les données qui définissent l'intensité du courant électrique à fournir aux premières sources lumineuses, vers un dispositif externe. La transmission est 15 de préférence réalisée moyennant un canal de transmission de données. Le dispositif peut de préférence comprendre un deuxième élément de mémoire comprenant des données qui définissent l'intensité du courant électrique à fournir à des deuxièmes sources lumineuses, destinées à être alimentées par un deuxième dispositif conforme à 20 l'invention. De manière préférée, le dispositif peut comprendre des moyens de transmission de données configurés pour transmettre les données qui définissent l'intensité du courant électrique à fournir aux deuxièmes sources lumineuses vers le deuxième dispositif 25 conforme à l'invention. De préférence les moyens de traitement de données ont un accès en lecture sur le deuxième élément de mémoire. Le dispositif externe peut de préférence être un autre dispositif conforme à l'invention. 30 Alternativement, le dispositif externe peut être une unité de contrôle centrale d'un véhicule automobile. Le dispositif peut comprendre d'autres éléments de mémoire pour y enregistrer d'autres informations et paramètres relatifs à un dispositif externe. 35 De préférence, les moyens de réception et/ou de transmission de données peuvent être aptes à recevoir et/ou transmettre des données sur un bus de communication de type CAN 3062271 4 (« Controller Area Network ») ou LIN (« Local lnterconnect Network ») d'un véhicule automobile. Le dispositif peut de préférence être dépourvu de connexions filaires permettant la lecture 5 directe de l'information BIN relative aux premières sources lumineuses. L'invention a également pour objet un ensemble comprenant un premier et un deuxième projecteur d'un véhicule automobile. Le premier et deuxième projecteur comprennent respectivement des premières et deuxièmes sources lumineuses ainsi qu'un premier et 10 deuxième dispositif de pilotage de l'alimentation électrique, destinés respectivement à fournir un courant d'intensité prédéterminée auxdites premières et deuxièmes sources lumineuses. L'ensemble de projecteurs est remarquable en ce que les premiers et deuxièmes dispositifs de pilotage de l'alimentation électrique sont conformes à l'invention. 15 Les sources lumineuses peuvent de préférence comprendre des éléments semiconducteurs électroluminescents. Il peut préférentiellement s'agir de diodes électroluminescentes, LED, ou de diodes Laser. Finalement, l'invention a également pour objet un procédé de montage d'un dispositif de 20 pilotage de l'alimentation électrique conforme à l'invention dans un premier projecteur d'un véhicule automobile. Le procédé est remarquable en ce qu'il comprend les étapes suivantes : a) réception, à l'aide des moyens de réception de données du dispositif de pilotage, de premières données qui définissent l'intensité du courant électrique à fournir aux 25 premières sources lumineuses du projecteur, à partir d'un dispositif externe ; b) écriture, à l'aide des moyens de traitement de données, des premières données reçues dans le premier élément de mémoire du dispositif de pilotage. De préférence, le procédé peut comprendre l'étape supplémentaire de 30 c) transmission, à l'aide de moyens de transmission de données, des premières données stockées dans le premier élément de mémoire du dispositif de pilotage vers un dispositif externe. Le dispositif externe peut préférentiellement être un deuxième dispositif de pilotage de 35 l'alimentation électrique conforme à l'invention, d'un deuxième projecteur du véhicule automobile. 3062271 5 De préférence, le procédé peut comprendre les étapes suivantes : d) réception, à l'aide des moyens de réception de données du dispositif de pilotage, de deuxièmes données qui définissent l'intensité du courant électrique à fournir par le deuxième dispositif de pilotage à des deuxièmes sources lumineuses du deuxième 5 projecteur, à partir d'un dispositif externe ; e) écriture, à l'aide des moyens de traitement de données, des deuxièmes données reçues dans le deuxième élément de mémoire du dispositif de pilotage. Le dispositif externe peut de préférence être le dispositif de pilotage de l'alimentation 10 électrique du deuxième projecteur, ou une unité de contrôle centrale du véhicule automobile. En utilisant les mesures proposées par la présente invention, il devient possible de réduire le câblage entre un dispositif de pilotage de l'alimentation électrique de sources lumineuses 15 d'un projecteur d'un véhicule automobile, tout en assurant la possibilité de remplacer le dispositif, et de configurer le dispositif de remplacement de manière à ce qu'il puisse fournir un courant électrique d'une intensité appropriée aux sources lumineuses du projecteur. Ceci est réalisé en enregistrant les valeurs de BIN utilisées par le dispositif de pilotage d'origine dans un dispositif externe. Le dispositif externe peut par exemple être un dispositif 20 de pilotage d'un autre projecteur du même véhicule automobile. En sauvegardant ainsi une information de « backup », celle-ci devient récupérable même si le dispositif d'origine n'est plus accessible. Lors de l'installation d'un dispositif de remplacement, les valeurs de BIN, ou le cas échéant d'autres paramètres de configuration ou de diagnostic, sont récupérés automatiquement à partir du dispositif externe faisant office de sauvegarde backup. Le 25 dispositif de pilotage de remplacement peut donc être configuré automatiquement pour devenir fonctionnellement une image conforme du dispositif remplacé. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description exemplaire et des dessins parmi lesquels : 30 - la figure 1 donne une illustration schématique d'un dispositif selon un mode de réalisation préféré de l'invention ; - la figure 2 donne une illustration schématique d'un dispositif selon un mode de réalisation préféré de l'invention ; - la figure 3 donne une illustration schématique d'une paire de dispositifs coopérants 35 selon un mode de réalisation préféré de l'invention. 3062271 6 Sauf indication spécifique du contraire, des caractéristiques techniques décrites en détail pour un mode de réalisation donné peuvent être combinés aux caractéristiques techniques décrites dans le contexte d'autres modes de réalisation décrits à titre exemplaire et non limitatif. Des numéros de référence similaires seront utilisés pour décrire des concepts 5 semblables à travers différents modes de réalisation de l'invention. Par exemple, les références, 110, 210 et 310 désignent un dispositif de pilotage de l'alimentation électrique de sources lumineuses selon l'invention, dans trois modes de réalisation décrits. La figure 1 montre un dispositif 110 de pilotage de l'alimentation électrique de premières 10 sources lumineuses 10 d'un projecteur pour véhicule automobile, selon un premier mode de réalisation. A titre exemplaire, les sources lumineuses sont montrées comme étant des diodes électroluminescentes, LED. Par la nature des procédés de fabrication de tels éléments semi-conducteurs, le courant direct qui est à appliquer à l'une ou l'autre des LEDs afin qu'elles émettent un flux lumineux d'une intensité identique, peut être différent. C'est 15 pourquoi la figure 1 montre deux LEDs alimentées par le dispositif 110 par des courants d'intensités différentes 1, et 12 respectivement. Evidemment le dispositif 110 peut fournir des courants d'autres intensités à d'autres multiples sources lumineuses sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. Le fonctionnement du dispositif 110 en tant que convertisseur électronique ne sera pas décrit en détails dans le cadre de la présente 20 description. En effet, ce fonctionnement et connu dans l'art. Typiquement, un dispositif de pilotage 110 fait intervenir au moins un circuit convertisseur de type abaisseur de tension (buck), élévateur de tension (boost) ou par exemple de type SEPIC (« Single Ended Primary lnductor Converter), pour convertir une tension continue d'entrée VIN fournie par une source interne d'un véhicule automobile en une tension de sortie différente. La tension 25 de sortie est telle que l'intensité du courant électrique de charge passant par les LEDs incite celles-ci à émettre un flux lumineux d'une intensité prédéterminée. Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif 110 comprend des moyens de réception de données 112 adaptés pour recevoir des données sur un bus de communication d'un 30 véhicule automobile. Il s'agit par exemple d'un bus de données de type CAN ou LIN. Alternativement les moyens de réception de données peuvent être agencés pour recevoir des données par voie de communication à champ proche, NFC. Le dispositif 110 peut en outre comprendre des moyens multiples de réception de données, adaptés à plusieurs modes et canaux de transmission de données. Le dispositif comprend en outre des 35 moyens de traitement de données 113, réalisées par exemple par un élément microcontrôleur. Les moyens de traitement de données ont un accès en écriture sur un premier élément de mémoire 111. Le dispositif est configuré de manière à recevoir des 3062271 7 données définissant les intensités de courant électriques li, 12, que le dispositif doit fournir aux sources 10, et à les écrire dans l'élément de mémoire 111. Le circuit convertisseur (non-illustré) utilise les valeurs enregistrées dans l'élément de mémoire 111 pour fournir les courants d'intensités 11,12 aux sources lumineuses 10. 5 Lors de l'assemblage d'un projecteur pour un véhicule automobile. Les valeurs qui indiquent les intensités de courant 1 , 12 sont fournies par exemple par voie NFC, et correspondent de préférence aux valeurs de BIN des LEDs qui seront installées dans le même projecteur. Les moyens de traitement enregistrent les valeurs lues dans l'élément de 10 mémoire 111 pour configurer le circuit convertisseur en accord. Lors d'un remplacement d'un dispositif de pilotage dans un projecteur qui fonctionnait au préalable avec un dispositif de pilotage à remplacer, le dispositif de remplacement 110 reçoit les données li, 12 d'un dispositif externe qui fait partie du même véhicule automobile, 15 et qui fait office de mémoire backup. La figure 2 montre un dispositif 210 de pilotage de l'alimentation électrique de premières sources lumineuses 10 d'un projecteur pour véhicule automobile, selon un deuxième mode de réalisation. Le dispositif est similaire au dispositif 110 de la figure 1 et les mêmes 20 commentaires s'y appliquent, avec les différences suivantes. Le dispositif 210 comprend des moyens de transmission de données 214 adaptés pour transmettre des données sur un bus de communication d'un véhicule automobile. Il s'agit par exemple d'un bus de données de type CAN ou LIN. Le dispositif 210 peut en outre comprendre des moyens multiples de transmission de données, adaptés à plusieurs modes et canaux de 25 transmission de données. Les moyens de traitement de données 213 ont un accès en lecture sur le premier élément de mémoire 211. Le dispositif est en outre configuré de manière à transmettre les données définissant les intensités de courant électriques li, 12, que le dispositif doit fournir aux sources 10 vers un dispositif externe qui fait partie du même véhicule automobile, et qui fait office de mémoire backup. 30 La transmission des données qui définissent les intensités de courant électriques li, 12 vers un dispositif externe permet de constituer une copie de ces données au niveau du dispositif externe. Le dispositif peut par exemple être une unité de contrôle centrale au véhicule automobile, ou il peut s'agir de manière non-limitative d'un dispositif de pilotage de 35 l'alimentation électrique de sources lumineuses d'un autre projecteur du véhicule automobile. Les données transmises peuvent selon un mode de réalisation préféré comprendre des instructions qui amènent le dispositif externe récepteur des données, à 3062271 8 enregistrer les valeurs qui représentent les intensités de courant li, 12 dans un élément de mémoire. Lors d'un remplacement du dispositif de pilotage, les valeurs qui représentent les intensités li, 12 peuvent alors être récupérées par le dispositif de pilotage de remplacement depuis le dispositif externe, comme cela a été décrit en rapport avec le mode de réalisation 5 de la figure 1. Ceci permet de configurer le dispositif de remplacement avec les valeurs adéquates li, 12, adaptées aux sources lumineuses 10, sans pour autant avoir recours à un faisceau de connexion dédié à la lecture des informations de BIN sur le circuit imprimé qui abrite les sources 10. 10 La figure 3 montre un premier dispositif 310 de pilotage de l'alimentation électrique de premières sources lumineuses 10 d'un premier projecteur pour véhicule automobile, selon un troisième mode de réalisation. Un deuxième dispositif 320 de pilotage de l'alimentation électrique de deuxièmes sources lumineuses 20 d'un deuxième projecteur du même véhicule automobile est également montré. Le deuxième dispositif 320 est 15 fonctionnellement et structurellement semblable au premier dispositif 310. Le dispositif 310 est en outre similaire au dispositif 210 de la figure 2 et les mêmes commentaires s'y appliquent, avec les différences suivantes. Le dispositif 310 comprend un deuxième élément de mémoire 315 pour y enregistrer des données qui définissent l'intensité du courant électrique 13, 14 à fournir aux deuxièmes sources lumineuses 20 alimentées par le 20 deuxième dispositif 320. En plus des caractéristiques décrites en rapport avec les dispositifs 110 et 210 des figures 1 et 2, les moyens de réception de données 312 sont configurés pour recevoir des données qui définissent les intensités de courant électrique 13, 14. Il s'agit par exemple des 25 informations de BIN relatives aux LEDs 20. Les moyens de traitement de données 313 sont en outre configurés pour enregistrer les données reçues dans le deuxième élément de mémoire 315. En plus, les moyens de traitement 313 sont aptes à lire ces données dans le deuxième élément de mémoire 315, pour les transmettre à l'aide des moyens de transmission 314 vers un dispositif externe. Dans l'exemple montré, le deuxième dispositif 30 320 fait office de dispositif externe. Le fonctionnement du dispositif 310 sera décrit plus en détails. Le même fonctionnement s'applique vice-versa au dispositif 320. Lors du montage du premier projecteur comprenant le dispositif 310 dans un véhicule automobile, ce dispositif comprend les valeurs appropriées 1 , 12 à l'alimentation électrique 35 des LEDs 10. Ces valeurs, ou des données représentatives de ces valeurs, sont stockées dans le premier élément de mémoire 311, comme cela a été décrit en rapport avec le mode de réalisation de la figure 1. 3062271 9 Lors du montage du deuxième projecteur comprenant le dispositif 310 dans le véhicule automobile, ce dispositif comprend les valeurs appropriées 13, 14 à l'alimentation électrique des LEDs 20. Ces valeurs, ou des données représentatives de ces valeurs, sont stockées 5 dans le premier élément de mémoire 321. Une fois les deux projecteurs installés, le dispositif 310 reçoit, sur un bus LIN du véhicule automobile connectant les deux dispositifs 310 et 320 et à l'aide des moyens de réception de données 312, les données qui définissent les intensités de courant électrique 13, 14. Les 10 moyens de traitement de données 313 enregistrent ces données dans le deuxième élément de mémoire 315 pour y constituer une mémoire backup des valeurs nécessaires pour configurer le deuxième dispositif de pilotage 320. Soit en même temps, soit avant ou après ladite réception de données, le dispositif 310 15 transmet, sur le bus LIN, à l'aide des moyens de transmission de données 314, les données qui définissent les intensités de courant électrique li, 12 vers le deuxième dispositif de pilotage 320, afin que celui-ci puisse y constituer une mémoire backup des valeurs nécessaires à la configuration du premier dispositif de pilotage 310. Le déroulement de ces étapes est automatique et défini par un programme exécuté par les moyens de traitement 20 de données 313. A l'aide de la description fonctionnelle et structurelle qui vient d'être donnée, l'homme du métier sera capable d'implémenter un tel programme moyennant ses connaissances générales en informatique. Le dispositif 320 opère de la même façon envers le dispositif 310, en vice-versa. 25 Dès lors, lorsqu'un des deux dispositifs de pilotage 310, 320 est remplacé, les données nécessaires à sa configuration, qui permettent de fournir les intensités de courant électrique adéquates aux sources 10 respectivement 20, sont obtenues depuis l'autre dispositif, qui en contient une mémoire backup. Ceci permet de configurer le dispositif de remplacement avec les valeurs adéquates adaptées aux sources lumineuses qui équipent 30 le projecteur en question, sans pour autant avoir recours à un faisceau de connexion dédié à la lecture des informations de BIN sur le circuit imprimé qui abrite ces sources. Si un des projecteurs est remplacé, le projecteur de remplacement comprend un dispositif de pilotage de remplacement, qui est configuré pour fournir un courant électrique adapté 35 aux sources lumineuses. Ces sources lumineuses sont également des sources lumineuses de remplacement. Dans ce cas, le dispositif de remplacement procède à constituer un nouveau backup comprenant les nouvelles valeurs de remplacement au niveau du 3062271 10 dispositif externe. Si le dispositif externe est un dispositif d'un autre projecteur du véhicule automobile, celui-ci procède à constituer un nouveau backup de ses propres valeurs critiques au niveau du second élément de mémoire du dispositif de remplacement, conformément aux démarches décrites en rapport avec le mode de réalisation de la figure 5 3. Il va de soi que d'autres paramètres ou données de diagnostic relatives à un des deux dispositifs de pilotage peuvent être sauvegardés dans un élément de mémoire de l'autre des deux dispositifs en utilisant un protocole similaire et sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS1. Dispositif (110, 210, 310) de pilotage de l'alimentation électrique de premières sources lumineuses (10) d'un véhicule automobile, destiné à fournir un courant électrique d'une intensité prédéterminée auxdites sources lumineuses, caractérisé en ce que le dispositif comprend : un premier élément de mémoire (111, 211, 311) pour y enregistrer des données relatives à l'intensité du courant électrique à fournir aux premières sources lumineuses (10); des moyens de réception de données (112, 212, 312) configurés pour recevoir lesdites données d'un dispositif externe, et des moyens de traitement de données (113, 213, 313) ayant un accès en écriture sur le premier élément de mémoire (111, 211, 311), configurés pour écrire des données reçues par les moyens de réception de données dans le premier élément de mémoire. 2. Dispositif (210, 310) selon la première revendication, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de transmission de données (214, 314) configurés pour transmettre les données qui définissent l'intensité du courant électrique à fournir aux premières sources lumineuses (10), vers un dispositif externe. 3. Dispositif (310) selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend un deuxième élément de mémoire (315) comprenant des données qui définissent l'intensité du courant électrique à fournir à des deuxièmes sources lumineuses (20) destinées à être alimentées par un deuxième dispositif (320) conforme à une des revendications 1 ou 2. 4. Dispositif (310) selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de transmission de données (314) configurés pour transmettre les données qui définissent l'intensité du courant électrique à fournir aux deuxièmes sources lumineuses (20) vers le deuxième dispositif (320) conforme à une des revendications 1 ou 2. 5. Dispositif (110, 210, 310) selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit dispositif externe est un autre dispositif conforme à une des revendications 2 à 4, 3062271 12 6. Dispositif (110, 210, 310) selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit dispositif externe est une unité de contrôle centrale d'un véhicule automobile. 5 7. Dispositif (110, 210, 310) selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de réception et/ou de transmission de données sont aptes à recevoir et/ou transmettre des données sur un bus de communication, notamment de type CAN ou LIN, d'un véhicule automobile. 10 8. Dispositif (110, 210, 310) selon une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il est dépourvu de connexions filaires permettant la lecture directe de l'information BIN relative aux premières sources lumineuses (10). 9. Ensemble comprenant un premier et un deuxième projecteur d'un véhicule 15 automobile, le premier et deuxième projecteur comprenant respectivement des premières (10) et deuxièmes (20) sources lumineuses ainsi qu'un premier (310) et deuxième (320) dispositif de pilotage de l'alimentation électrique, destinés respectivement à fournir un courant d'intensité prédéterminée auxdites premières et deuxièmes sources lumineuses, caractérisé en ce que les premiers et deuxièmes 20 dispositifs sont conformes à l'une des revendications 1 à 8. 10. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que les sources lumineuses (10, 20) comprennent des éléments semi-conducteurs électroluminescents. 25 11. Procédé de montage d'un dispositif de pilotage de l'alimentation électrique selon une des revendications 1 à 8 dans un premier projecteur d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes suivantes : a) réception, à l'aide des moyens de réception de données du dispositif de pilotage, de premières données qui définissent l'intensité du courant 30 électrique à fournir aux premières sources lumineuses du projecteur, à partir d'un dispositif externe ; b) écriture, à l'aide des moyens de traitement de données, des premières données reçues dans le premier élément de mémoire du dispositif de pilotage. 35 12. Procédé selon une des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce qu'il comprend l'étape supplémentaire de 3062271 13 C) transmission, à l'aide de moyens de transmission de données, des premières données stockées dans le premier élément de mémoire du dispositif de pilotage vers un dispositif externe. 5 13. Procédé selon une des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce que le dispositif externe est un deuxième dispositif de pilotage de l'alimentation électrique selon une des revendications 2 à 8 d'un deuxième projecteur du véhicule automobile. 14. Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce que le procédé comprend les 10 étapes suivantes : d) réception, à l'aide des moyens de réception de données du dispositif de pilotage, de deuxièmes données qui définissent l'intensité du courant électrique à fournir par le deuxième dispositif de pilotage à des deuxièmes sources lumineuses du deuxième projecteur, à partir d'un dispositif externe ; 15 e) écriture, à l'aide des moyens de traitement de données, des deuxièmes données reçues dans le deuxième élément de mémoire du dispositif de pilotage. 15. Procédé selon la revendication 14, caractérisé en ce que le dispositif externe est le 20 dispositif de pilotage de l'alimentation électrique du deuxième projecteur, ou une unité de contrôle centrale du véhicule automobile.