Brevet FR3062123A1 — publié le 20180727

VEHICULE COMBINE HYDROCUREUR DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION [0001] La présente invention concerne de manière générale le domaine des véhicules combinés hydrocureurs. Elle vise en particulier un véhicule combiné hydrocureur apte à utiliser une eau superficielle pour l'alimentation de sa cuve à eau. [0002] Au sens de la présente demande, on entend par eau superficielle, toute eau ne comprenant pas de particules caractérisées par une granulométrie inférieure 3 pm, et/ou ne comprenant pas de particules graisseuses et pouvant être disponible dans des réseaux d'eau de pluie, dans des bassins de rétention ou de sécurité, dans des cuves de récupération des eaux de pluie ou encore dans les unités de traitement des eaux usées comme par exemple dans des clarificateurs. [0003] Au sens de la présente demande, on entend par eau potable, toute eau dont les caractéristiques, physico-chimiques et biologiques la rendent propre à la consommation humaine. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE [0004] Il existe actuellement des véhicules de nettoyage et de collecte d'effluents travaillant par tournées, ces véhicules étant couramment nommés par les spécialistes combinés hydrocureurs. Un véhicule de ce type est à titre d'exemple décrit dans la demande FR 2840234. Ce sont des véhicules polyvalents spécialement adaptés pour effectuer différents types de nettoyage et le pompage de différents types de déchets. Ces véhicules qui doivent satisfaire à une réglementation très stricte sont généralement constitués par un tracteur ou un porteur coopérant avec une citerne dont la partie interne est subdivisée en au moins deux compartiments. Le premier compartiment, généralement désigné par cuve à boue, est susceptible de coopérer avec une pompe à vide et avec un système de conduits de pompage, le premier compartiment étant généralement équipé d'un fond 3062123 2 ouvrant situé à l'arrière du véhicule. Le second compartiment, généralement désigné par cuve à eau, est susceptible de coopérer avec une pompe haute pression ainsi qu'avec un système de conduits de propulsion. Les deux compartiments sont séparés par une cloison pouvant être mobile afin 5 d'ajuster, en fonction des utilisations, les volumes respectifs des deux compartiments précités. [0005] Actuellement la pompe à vide sert à diminuer la pression de la cuve à boue de façon à permettre le pompage, à l'aide par exemple d'un tuyau de pompage dont une extrémité plonge dans le produit à pomper 10 tandis que l'extrémité opposée est raccordée au système de conduits de pompage qui est lui-même monté sur la partie extérieure de la citerne. Le système de conduits de propulsion d'eau, pouvant comprendre un flexible de nettoyage haute pression, par exemple, est quant à lui équipé d'une tête de nettoyage haute pression. Ainsi, lors du nettoyage haute pression, le 15 système de conduits de propulsion d'eau coopère avec une pompe haute pression, cette dernière permettant de mettre l'eau à une pression supérieure à la pression atmosphérique. Il est à noter que, dans le cas particulier du nettoyage de réseaux d'égouts ou de réservoirs par exemple, de tels véhicules doivent pouvoir ajouter dans le milieu à traiter un volume 20 d'eau sous pression très important, dont le débit d'injection peut atteindre un maximum de 400 L/min. [0006] Dans les véhicules combinés hydrocureurs actuellement utilisés, il existe alors deux circuits distincts, un premier circuit de pompage de déchets par exemple, et un deuxième circuit de propulsion d'eau, ces deux 25 circuits étant indépendant l'un de l'autre. Dans ces conditions, les véhicules combinés hydrocureurs actuellement utilisés ne sont alimentés qu'en eau potable afin notamment d'éviter au mieux de dégrader la pompe haute pression, ainsi que les conduits permettant la propulsion d'eau. 3062123 3 [0007] Toutefois, l'un des problèmes liés à l'utilisation de ces véhicules combinés hydrocureurs est lié au fait que les cuves à eau de ces derniers ne peuvent être alimentées qu'en eau potable, notamment pour éviter d'entrainer des dégradations sur les pompes hautes pressions. Il en résulte 5 des problèmes évidents du point de vue de la consommation énergétique, ces problèmes étant liés notamment à l'utilisation exclusive d'eau potable pour le remplissage de la cuve à eau, et en outre aux déplacements géographiques du véhicule nécessaires pour l'alimentation de ce dernier en eau potable. Par ailleurs, il en découle un autre inconvénient lié au fait que 10 la durée nécessaire pour se rendre à une source d'eau potable est considérable au regard des sources d'eau potable existantes. OBJECTIF DE L'INVENTION [0008] Pour remédier à ces inconvénients, la demanderesse a eu l'idée de modifier des véhicules combinés hydrocureurs actuellement utilisés, de 15 façon à permettre que le deuxième compartiment, autrement dit la cuve à eau, puisse également être alimenté en eau superficielle, et non uniquement en eau potable. Ainsi, il est possible d'amoindrir l'impact sur l'environnement en limitant le pompage d'eau potable. RÉSUMÉ DE L'INVENTION 20 [0009] Cet objectif est atteint grâce à un véhicule combiné hydrocureur comprenant une citerne subdivisée en au moins deux compartiments : - un premier compartiment coopérant avec une pompe à vide notamment utilisée pour l'aspiration de déchets se trouvant à l'extérieur dudit véhicule, via au moins un système de conduits 25 d'aspiration, l'aspiration étant activée par la mise en fonctionnement de la pompe à vide, et - un deuxième compartiment destiné à comprendre un premier volume d'eau et étant susceptible de coopérer avec une pompe haute pression notamment utilisée pour propulser, via au moins un système 30 de conduits de propulsion d'eau, au moins une partie dudit premier 3062123 4 volume d'eau à l'extérieur dudit deuxième compartiment, la propulsion étant activée par la mise en fonctionnement de la pompe haute pression, caractérisé en ce que ladite pompe à vide est en outre raccordée audit 5 deuxième compartiment pour être susceptible d'abaisser sa pression à une pression inférieure à la pression atmosphérique, et en ce que ledit deuxième compartiment est en outre connecté à un système de conduits de pompage d'eau via lequel au moins un deuxième volume d'eau se trouvant à l'extérieur dudit véhicule est susceptible d'être 10 pompé lorsque ledit deuxième compartiment est à une pression inférieure à la pression atmosphérique, le pompage étant assuré par l'ouverture d'une vanne mettant en communication les premier et deuxième compartiments. [0010] Au sens de la présente invention, on entend par déchets, la boue ou tout autre élément que peuvent contenir les ouvrages d'assainissement 15 comme par exemple poste de relèvement, chambre de dessablage, bac à graisse ou dégraisseur, stations d'épuration, les réseaux d'assainissement ou tout autres ouvrages du domaine industriel. [0011] Il est à noter que pour conserver au véhicule combiné hydrocureur son caractère polyvalent, il est indispensable que l'ensemble 20 permettant l'aspiration d'eau, via le système de conduits d'aspiration d'eau, puisse être déconnecté et utilisé que lorsqu'on le désire. Ainsi, le véhicule combiné hydrocureur selon l'invention peut également être utilisé de manière traditionnelle pour effectuer des opérations classiques telles que le pompage et le nettoyage afin de garder son caractère polyvalent. 25 [0012] La pompe à vide sert à diminuer la pression régnant dans le premier compartiment de façon à permettre l'aspiration, à l'aide du système de conduits d'aspiration pouvant comprendre au moins un tuyau dont une extrémité plonge dans les produits ou les déchets à aspirer. L'extrémité opposée est, quant à elle, raccordée au système de conduits d'aspiration. 3062123 5 [0013] La pompe haute pression est utilisée pour permettre la mise en surpression d'une partie au moins dudit premier volume d'eau compris dans le deuxième compartiment, à une pression supérieure à la pression atmosphérique, afin de propulser au moins une partie du premier volume 5 d'eau à l'extérieure du deuxième compartiment par l'intermédiaire du système de conduits de pompage. Il est à noter que le système de conduits de propulsion d'eau peut comprendre un ou plusieurs flexibles de nettoyage haute pression dont une extrémité au moins peut être équipée d'une tête de nettoyage haute pression. Dans cette configuration, l'extrémité opposée est, 10 quant à elle, raccordée au système de conduits de propulsion d'eau. [0014] Le véhicule est équipé d'une multitude de vannes qui peuvent être contrôlables soit directement sur le véhicule par l'intermédiaire d'un panneau électrique par exemple, ou soit à distance via un réseau de télécommunication. 15 [0015] Avantageusement, le système de conduits de pompage d'eau peut comprendre un ou plusieurs filtres à eau. [0016] De tels filtres peuvent avantageusement être utilisés pour transformer l'eau superficielle prélevée, compris dans le deuxième volume d'eau, en une eau filtrée ayant des tailles de particules compatibles avec le 20 fonctionnement d'une pompe à haute pression. Cette eau filtrée doit bien entendu avoir des propriétés compatibles avec la qualité d'eau requise par la pompe haute pression afin que cette dernière puisse fonctionner sans qu'elle ne se dégrade davantage. [0017] Ainsi, l'utilisation de tels filtres a pour effet d'assainir au mieux 25 l'eau superficielle pompée afin de se rapprocher des teneurs en matières particulaires et des tailles de particules généralement utilisées pour l'alimentation en eau dudit deuxième compartiment. Pour ce faire, le système de conduits de pompage d'eau comprend, de préférence, deux filtres à eau. 3062123 6 [0018] D'une manière avantageuse, les filtres à eau précités ont un maillage compris entre 100 et 400 pm. [0019] Avantageusement, le système de conduits de pompage d'eau peut comprendre une crépine en son extrémité par lequel l'eau est pompée. 5 De préférence, la crépine possède un maillage grossier d'environ 5 mm. [0020] D'une manière avantageuse, une chaussette avec une maille comprise entre 100 et 400 pm est enfilée sur ladite crépine. [0021] Avantageusement, le véhicule peut comprendre en outre un moyen de sécurité pour interrompre le pompage dudit deuxième volume 10 d'eau via le système de conduits de pompage lorsqu'un taux prédéfini de remplissage dudit deuxième compartiment est atteint. [0022] Avantageusement, le véhicule comprend encore un moyen pour observer le taux de remplissage dudit deuxième compartiment suite au pompage dudit deuxième volume d'eau. 15 [0023] Un autre aspect de l'invention concerne un procédé de modification d'un véhicule combiné hydrocureur comprenant une citerne subdivisée en au moins deux compartiments : - un premier compartiment coopérant avec une pompe à vide notamment utilisée pour l'aspiration de déchets se trouvant à 20 l'extérieur dudit véhicule, via au moins un système de conduits d'aspiration, l'aspiration étant activée par la mise en fonctionnement de la pompe à vide, et - un deuxième compartiment destiné à comprendre un premier volume d'eau et étant susceptible de coopérer avec une pompe haute 25 pression notamment utilisée pour propulser, via au moins un système de conduits de propulsion d'eau, au moins une partie dudit premier volume d'eau à l'extérieur dudit deuxième compartiment, la 3062123 7 propulsion étant activée par la mise en fonctionnement de la pompe haute pression, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : 5 - raccorder en outre la pompe à vide audit deuxième compartiment pour permettre l'abaissement de sa pression à une pression inférieure à la pression atmosphérique, - réalisation d'un piquage sur ladite citerne au niveau dudit deuxième compartiment pour relier ledit deuxième compartiment à un système 10 de conduits de pompage d'eau via lequel au moins un deuxième volume d'eau se trouvant à l'extérieur dudit véhicule est susceptible d'être aspiré lorsque ledit deuxième compartiment est à une pression inférieure à la pression atmosphérique. 15 [0024] Un tel procédé présente l'avantage d'être simple d'utilisation et d'entretien. [0025] Avantageusement, le procédé peut comprendre en outre une étape de mise en place d'un ou plusieurs filtres à eau dans le système de conduits de pompage d'eau. 20 [0026] Avantageusement, le procédé comprend une étape supplémentaire de mise en place d'un moyen de sécurité pour interrompre le pompage dudit deuxième volume d'eau via le système de conduits de pompage lorsqu'un taux prédéfini de remplissage dudit deuxième compartiment est atteint. 25 [0027] Avantageusement, le procédé comprend en outre une étape de vidange du premier compartiment suite à l'activation de la pompe haute pression après avoir inversé son sens de fonctionnement pour refoulement. 3062123 8 [0028] Il est bien entendu à noter que l'eau de remplissage du deuxième compartiment, autrement dit ledit deuxième volume d'eau, est de préférence une eau superficielle, mais peut également être une eau potable. 5 BREVE DESCRIPTION DES FIGURES [0029] D'autres caractéristiques et avantages innovants de l'invention ressortiront à la lecture de la description ci-après, fournie à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement un exemple de véhicule, selon 10 un mode préférentiel de réalisation de l'invention, fonctionnant en phase de pompage en eau du deuxième compartiment, cette eau étant une eau superficielle ; et - la figure 2 illustre schématiquement un exemple de véhicule, selon le mode préférentiel de réalisation de l'invention, fonctionnant en phase 15 de nettoyage, cette eau étant issue du deuxième compartiment. [0030] Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l'ensemble des figures. DESCRIPTION DÉTAILLÉE D'UN MODE DE REALISATION [0031] Les figures 1 et 2, montrent que le véhicule 1 combiné 20 hydrocureur est constitué d'un tracteur ou porteur coopérant avec une citerne 60 dont la partie interne est subdivisée en au moins deux compartiments. Ces deux compartiments peuvent être délimités par une cloison 30 qui peut être mobile afin de pouvoir ajuster les volumes de chacun des compartiments selon l'utilisation désirée du véhicule 1 ou qui peut être 25 fixe. Un premier compartiment 10, ou cuve à boue, est situé à l'arrière de la citerne 60 et un deuxième compartiment 20, ou cuve à eau, est situé à l'avant de cette citerne 60. Le premier compartiment 10 est situé à l'arrière de la citerne 60 et possède un fond 660 ouvrant pouvant coopérer avec des organes afin de permettre son ouverture dans le but de transvaser des 3062123 9 déchets 120, tels que la boue ou tout autre déchet, que le premier compartiment 10 pourrait contenir, vers l'extérieur du véhicule 1. Par ailleurs, pour faciliter ce transvasement, la citerne 60 est montée (non représenté sur les figures) sur un ou plusieurs vérins agencés de façon à 5 pouvoir être inclinée de manière à ce que ces déchets 120, puissent s'écouler vers l'extérieur du véhicule 1 par ledit fond 660. [0032] Le premier compartiment 10 coopère avec une pompe à vide 80. Cette coopération est possible, par exemple, par la présence d'un premier conduit raccordant la pompe à vide 80 au volume intérieur du premier 10 compartiment 10, ce premier conduit permettant de contrôler et/ou activer l'application du vide dans le premier compartiment 10.. La pompe à vide 80 sert alors à diminuer la pression régnant dans le premier compartiment 10 de façon à permettre l'aspiration, à l'aide d'un système de conduits d'aspiration 100 pouvant notamment comprendre un tuyau d'aspiration dont 15 une extrémité peut plonger dans le produit à aspirer tandis que l'extrémité opposée est soit raccordée audit système de conduits 100, soit directement au premier compartiment 10. Le démarrage de la phase d'aspiration est activé par la mise en fonctionnement de la pompe à vide 80. Il est à noter que cette même pompe à vide 80, peut en changeant son sens de rotation, 20 générer une pression dans le premier compartiment 10 permettant un refoulement et non plus une aspiration. Ce mode de fonctionnement permet de vidanger le premier compartiment 10 par refoulement. [0033] Par ailleurs, les figures 1 et 2 montrent que le deuxième compartiment 20 coopère, quant à lui, avec une pompe haute pression 90 25 de façon à pouvoir propulser un premier volume d'eau 220 compris dans le deuxième compartiment 20, en dehors de ce dernier avec une force suffisante pour, par exemple, décoller des déchets déposés sur les parois d'un conduit à curer. Cette coopération entre le deuxième compartiment 20 et la pompe haute pression 90 est possible, par exemple, par la présence 30 d'un deuxième conduit raccordant la pompe haute pression 90, au deuxième 3062123 10 compartiment 20. Cette propulsion est rendue possible par l'utilisation d'un système de conduits de propulsion 200 d'eau connecté au deuxième compartiment 20. Ce système de conduits de propulsion 200 d'eau peut comprendre un flexible de nettoyage haute pression pouvant être équipé 5 d'une tête de nettoyage haute pression. [0034] La pompe à vide 80 générant le vide dans le premier compartiment 10 est également susceptible d'abaisser la pression du deuxième compartiment 20 à une pression inférieure à la pression atmosphérique. Pour ce faire, le deuxième compartiment 20 est relié au 10 premier compartiment 10 par l'intermédiaire d'un conduit comprenant une vanne 70 agencée de façon à contrôler et/ou activer l'application du vide dans le premier compartiment. Cette vanne 70 est ici présente de façon à ce que le deuxième compartiment 20 puisse fonctionner soit en phase nettoyage (propulsion d'eau), soit en phase de pompage. 15 [0035] Le deuxième compartiment 20 est en outre connecté à un système de conduits de pompage 300 d'eau via lequel au moins un deuxième volume d'eau 2, se trouvant à l'extérieur dudit véhicule 1, est susceptible d'être pompé lorsque le deuxième compartiment 20 est à une pression inférieure à la pression atmosphérique. Ce deuxième volume d'eau 20 2 étant une source d'eau superficielle, bien que le système puisse également pomper de l'eau potable. Le système de conduits de pompage 300 d'eau peut comprendre un tuyau de pompage 320 dont une extrémité plonge dans une eau superficielle à pomper tandis que l'extrémité opposée est raccordée au système de conduits de pompage 300 d'eau qui est lui- 25 même monté sur la partie extérieure de la citerne 60 et qui est connecté au deuxième compartiment 20. De cette façon, l'eau superficielle pompée peut directement être introduite dans le deuxième compartiment 20 pour ensuite être réutiliser dans une phase ultérieure de nettoyage. 3062123 11 [0036] Ainsi, le véhicule 1 peut soit fonctionner en phase de pompage, ou pompage d'eau superficielle du deuxième compartiment 20 (figure 1), ou en phase de nettoyage (figure 2) durant laquelle on propulse de l'eau et aspire des déchets simultanément. Dans cette deuxième configuration, 5 comme indiqué sur la figure 2, on cure une portion de canalisation bouchée 1000, par exemple. À l'aide des systèmes de conduits de propulsion d'eau 200 et d'aspiration 100, on peut atteindre en profondeur la canalisation à curer pour y propulser de l'eau et aspirer les déchets qui, au préalable, étaient déposés sur les parois de cette canalisation. 10 [0037] Le système de conduits de pompage 300 comprend en outre un autre tuyau reliant le tuyau de pompage 320 au deuxième compartiment 20. Cet autre tuyau est posé et attaché sur une goulotte métallique comprenant des pattes de renfort et longeant la partie supérieure 620 de la citerne 60. De cette manière, cet autre tuyau est fixé à la citerne 60 et est sensiblement 15 immobile par rapport à celle-ci lorsque le véhicule 1 se trouve en phase de pompage 300 d'eau superficielle évitant la dégradation des conduits constituant le système de conduits de pompage 300. [0038] Le système de conduits de pompage 320 d'eau comprend également une crépine 50 à son extrémité apte à être immergée au moins 20 en partie dans l'eau superficielle afin de pomper, ou prélever, le deuxième volume d'eau 2 issue d'une source d'eau superficielle. Cette crépine 50 possède, par exemple, un maillage grossier d'environ 5 mm. Une chaussette possédant un maillage compris entre 100 et 400 pm, peut être enfilé sur cette crépine 50 afin d'éviter que de grosses impuretés ne soient pompées. 25 [0039] Par ailleurs, pour alimenter le deuxième compartiment 20 avec de l'eau superficielle compatible avec la pompe haute pression 90, le système de conduits de pompage 300 d'eau comprend un ou plusieurs filtres 40 à eau, définis de préférence par un maillage compris entre 100 et 400 pm, par exemple 200 pm. Par exemple, comme indiqué sur les figures 1 et 3062123 12 2, ces filtres 40 sont montés, sur le véhicule 1, en-dessous de la partie inférieure 640 de la citerne 60 de façon à ce qu'ils puissent être entretenus, et changer le cas échéant, sans grande difficulté. Dans cette configuration, le système de conduits de pompage 300 est monté de façon à ne pas 5 empêcher l'inclinaison de la citerne 60 lors du déversement des contenus du premier compartiment 10. En particulier, plutôt que de relier directement, par le chemin le plus court, le deuxième compartiment 20 aux filtres 40 disposés en-dessous de la partie inférieure 640 de la citerne 60 par exemple, le système de conduits de pompage 300 d'eau comprend, des 10 tuyaux partant du deuxième compartiment 20, puis longeant la partie supérieure 620 de la citerne 60, pour ensuite passer au-dessus du fond 660 du premier compartiment 10 avant de longer la partie inférieure 640 de la citerne 60, pour finalement se raccorder aux filtres 40. Ainsi, la citerne 60 peut s'incliner sans dégrader le système de conduits de pompage 300. 15 [0040] Il est à noter que la vanne 70 peut être commandée soit manuellement, soit par un système pneumatique, soit par un système électrique suivant le matériel utilisé pour équiper le véhicule 1. [0041] Le véhicule 1 peut comprendre, variante non représentée sur les figures, en outre un moyen de sécurité pour interrompre le pompage du 20 deuxième volume d'eau 2, située par exemple à l'extérieur du véhicule 1, via le système de conduits de pompage 300 lorsqu'un taux prédéfini de remplissage du deuxième compartiment 20 est atteint. Ce deuxième volume d'eau 2 peut être un volume d'eau superficielle telle que définie auparavant. [0042] Par exemple, ce moyen de sécurité est un moyen généralement 25 utilisé, pour arrêter le fonctionnement de la pompe à vide 80. [0043] Le véhicule 1 peut comprendre, variante non représentée sur les figures, en outre un moyen pour observer le taux de remplissage du deuxième compartiment 20 suite au pompage du deuxième volume d'eau 2. 3062123 13 [0044] Par exemple, ce moyen pour observer le taux de remplissage peut être un tube transparent situé à l'extérieur du deuxième compartiment 20, ce tube étant relié à la partie haute et la partie basse de ce deuxième compartiment 20 ou un système de jauge de niveau. 5 [0045] Il est à noter qu'un tel véhicule 1 peut également être obtenu suite à la réalisation de certaines modifications appliquées à des véhicules hydrocureurs généralement utilisés, comme celui décrit dans la référence brevet FR 2840 234, qui décrit en particulier un véhicule 1 combiné hydrocureur comprenant une citerne 60 subdivisée en au moins deux 10 compartiments : - un premier compartiment 10 coopérant avec une pompe à vide notamment utilisée pour l'aspiration de déchets se trouvant à l'extérieur dudit véhicule 1, via au moins un système de conduits d'aspiration 100, 15 - un deuxième compartiment 20 destiné à comprendre un premier volume d'eau 220 et étant susceptible de coopérer avec une pompe haute pression 90 notamment utilisée pour propulser, via au moins un système de conduits de propulsion 200 d'eau, au moins une partie dudit premier volume d'eau 220 à l'extérieur dudit deuxième 20 compartiment 20. [0046] La pompe à vide 80 générant le vide dans le premier compartiment 10 est également susceptible d'abaisser la pression du deuxième compartiment 20 à une pression inférieure à la pression atmosphérique. Pour ce faire, le deuxième compartiment 20 est relié au 25 premier compartiment 10 par l'intermédiaire d'un conduit comprenant une vanne 70 et agencée de façon à permettre l'application du vide dans le deuxième compartiment 20. Cette vanne 70 est ici présente de façon à ce que le deuxième compartiment 20 puisse fonctionner soit en phase nettoyage (propulsion d'eau), soit en phase de pompage en fonction de la 30 fermeture ou de l'ouverture de la vanne 70. 3062123 14 [0047] On réalise également un piquage sur la citerne 60 au niveau du deuxième compartiment 20 pour relier le deuxième compartiment 20 à un système de conduits de pompage 300 d'eau, qui peut être celui décrit précédemment, via lequel au moins le deuxième volume d'eau 2 se trouvant 5 à l'extérieur du véhicule 1 est susceptible d'être aspiré lorsque le deuxième compartiment 20 est à une pression inférieure à la pression atmosphérique. [0048] On peut également réaliser une étape de mise en place d'un ou plusieurs filtres 40 à eau dans le système de conduits de pompage 300 d'eau, et en particulier au niveau de la partie inférieure 640 de la citerne 60 10 pour, comme indiqué ci-avant, faciliter leur entretien et leur remplacement. Ces filtres 40 permettent de plus ou moins filtrer l'eau superficielle pompée afin d'obtenir une eau filtrée possédant des propriétés sensiblement équivalentes à celle d'une eau potable comme indiqué ci-avant. [0049] On peut aussi effectuer une étape de mise en place du moyen de 15 sécurité pour interrompre le pompage du deuxième volume d'eau 2 défini précédemment, via le système de conduits de pompage 300, lorsqu'un taux prédéfini de remplissage dudit deuxième compartiment 20 est atteint. [0050] Il est à noter également, comme spécifié auparavant, que la pompe à vide 80, peut en changeant son sens de rotation, générer une 20 pression dans le premier compartiment 10 permettant un refoulement et non plus une aspiration. Ce mode de fonctionnement permet de vidanger le compartiment 10 par refoulement. Ainsi, on peut réaliser une étape supplémentaire consistant à vidanger le premier compartiment 10 suite à l'activation de la pompe à vide 80 après avoir inversé son sens de 25 fonctionnement pour refoulement. [0051] L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple. Il est entendu que la personne de l'art est à même de réaliser différentes variantes de réalisation de l'invention, en associant par exemple les 3062123 15 différentes caractéristiques ci-dessus prises seules ou en combinaison, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS1. Véhicule (1) combiné hydrocureur comprenant une citerne (60) subdivisée en au moins deux compartiments : - un premier compartiment (10) coopérant avec une pompe à vide (80) notamment utilisée pour l'aspiration de déchets se trouvant à l'extérieur dudit véhicule (1), via au moins un système de conduits d'aspiration (100), l'aspiration étant activée par la mise en fonctionnement de la pompe à vide (80), et un deuxième compartiment (20) destiné à comprendre un premier volume d'eau (220) et étant susceptible de coopérer avec une pompe haute pression (90) notamment utilisée pour propulser, via au moins un système de conduits de propulsion (200) d'eau, au moins une partie dudit premier volume d'eau (220) à l'extérieur dudit deuxième compartiment (20), la propulsion étant activée par la mise en fonctionnement de la pompe haute pression (90), caractérisé en ce que ladite pompe à vide (80) est en outre raccordée audit deuxième compartiment (20) pour être susceptible d'abaisser sa pression à une pression inférieure à la pression atmosphérique, et en ce que ledit deuxième compartiment (20) est en outre connecté à un système de conduits de pompage (300) d'eau via lequel au moins un deuxième volume d'eau (2) se trouvant à l'extérieur dudit véhicule (1) est susceptible d'être pompé lorsque ledit deuxième compartiment (20) est à une pression inférieure à la pression atmosphérique, le pompage étant assuré par l'ouverture de la vanne 70 mettant en communication les premier 10 et deuxième compartiments 20. 2. Véhicule (1) selon la revendication 1, dans lequel ledit système de conduits de pompage (300) d'eau comprend un ou plusieurs filtres (40) à eau. 3062123 17 3. Véhicule (1) selon la revendication 2, dans lequel lesdits filtres (40) à eau ont un maillage compris entre 100 et 400 pm. 4. Véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans 5 lequel ledit système de conduits de pompage (300) d'eau comprend une crépine (50) en son extrémité par lequel ledit deuxième volume d'eau (2) est pompé. 5. Véhicule (1) selon la revendication 4, dans lequel une chaussette avec 10 une maille comprise entre 100 et 400 pm, est enfilée sur ladite crépine (50). 6. Véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant en outre un moyen de sécurité pour interrompre le pompage dudit deuxième volume d'eau (2) via le système de conduits de pompage 15 (300) lorsqu'un taux prédéfini de remplissage dudit deuxième compartiment (20) est atteint. 7. Véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant en outre un moyen pour observer le taux de remplissage dudit 20 deuxième compartiment (20) suite au pompage dudit deuxième volume d'eau (2). 8. Procédé de modification d'un véhicule (1) combiné hydrocureur comprenant une citerne (60) subdivisée en au moins deux compartiments : 25 - un premier compartiment (10) coopérant avec une pompe à vide (80) notamment utilisée pour l'aspiration de déchets se trouvant à l'extérieur dudit véhicule (1), via au moins un système de conduits d'aspiration (100), l'aspiration étant activée par la mise en fonctionnement de la pompe à vide (80), et 30 - un deuxième compartiment (20) destiné à comprendre un premier volume d'eau (220) et étant susceptible de coopérer avec une pompe 3062123 18 haute pression (90) notamment utilisée pour propulser, via au moins un système de conduits de propulsion (200) d'eau, au moins une partie dudit premier volume d'eau (220) à l'extérieur dudit deuxième compartiment (20), la propulsion étant activée par la mise en 5 fonctionnement de la pompe haute pression (90), ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - raccorder en outre la pompe à vide (80) audit deuxième compartiment (20) pour permettre l'abaissement de sa pression à une pression 10 inférieure à la pression atmosphérique, - réalisation d'un piquage sur ladite citerne (60) au niveau dudit deuxième compartiment (20) pour relier ledit deuxième compartiment (20) à un système de conduits de pompage (300) d'eau via lequel au moins un deuxième volume d'eau (2) se trouvant à l'extérieur dudit 15 véhicule (1) est susceptible d'être aspiré lorsque ledit deuxième compartiment (20) est à une pression inférieure à la pression atmosphérique. 9. Procédé selon la revendication 8, comprenant en outre une étape de 20 mise en place d'un ou plusieurs filtres (40) à eau dans le système de conduits de pompage (300) d'eau. 10. Procédé selon les revendications 8 ou 9, comprenant en outre une étape de mise en place d'un moyen de sécurité pour interrompre le pompage 25 dudit deuxième volume d'eau (2) via le système de conduits de pompage (300) lorsqu'un taux prédéfini de remplissage dudit deuxième compartiment (20) est atteint. 11. Procédé selon les revendications 8 à 10, comprenant en outre une 30 étape de vidange du premier compartiment (10) suite à l'activation de la 3062123 19 pompe à vide (80) après avoir inversé son sens de fonctionnement pour refoulement.