Brevet FR3051819A1 — publié le 20171201

MONTAGE D'UNE COMMANDE D'OUVERTURE DE PORTE DU TYPE FLUSH L'invention a trait au domaine des commandes d'ouverture de portes de véhicules automobiles. Plus particulièrement, l'invention a trait au montage de commandes d'ouverture de portes de véhicules automobiles, lesdites commandes étant avantageusement du type « flush », c'est-à-dire dont la poignée est noyée dans la porte. Le document de brevet publié US 2012/0119524 Al divulgue une commande d'ouverture de porte du type « flush » motorisée. Elle comprend un boîtier logeant une poignée montée pivotante. Celle-ci est mobile entre une position rétractée et une position déployée, et vice versa, par un moteur électrique. Dans la position rétractée, la poignée affleure la face extérieure de la porte. Le boîtier est fixé, via des moyens de fixation du type vis-écrou, à une platine de fixation située en vis-à-vis de la face intérieure de la paroi extérieure de la porte. Le document de brevet publié US 2011/0148575 Al divulgue, similairement au 15 document précédent, une commande d'ouverture de porte du type « flush » motorisée. Elle comprend un boîtier logeant une poignée montée pivotante, le boîtier comprenant des orifices destinés à recevoir des vis de fixation à la porte. Lors du montage d'une commande d'ouverture de porte du type « flush » sur la porte en question, il est souhaitable que la face extérieure de la poignée, lorsqu'elle est en 20 position rétractée, affleure de manière précise la face extérieure de la porte. En fonction des intervalles de tolérances de fabrication, il se peut qu'après montage de la commande d'ouverture, la poignée manque d'affleurer la face extérieure de la porte. Or aucun des deux documents mentionnés ci-avant n'apporte de solution à cette difficulté. 25 L'invention a pour objectif de pallier au moins un inconvénient de l'état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de permettre un montage simple et précis de commandes d'ouverture de porte du type « flush » où la face extérieure de la poignée, lorsqu'elle est en position rétractée, affleure la face extérieure de la porte. 30 L'invention a pour objet une commande d'ouverture de porte, notamment de véhicule automobile, comprenant : un boîtier formant une cavité et pourvu de 3051819 2 moyens de fixation à la porte ; une poignée montée mobile sur le boîtier entre une position rétractée dans la cavité et une position déployée apte à commander l'ouverture de la porte ; remarquable en ce que le boîtier comprend des moyens de positionnement par rapport à la porte, lesdits moyens étant ajustables suivant une 5 direction transversale de ladite porte afin de pouvoir faire affleurer la poignée, en position rétractée, avec la face extérieure de la paroi extérieure de ladite porte. Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de positionnement ajustables sont distincts des moyens de fixation. Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de positionnement ajustables 10 comprennent des crans répartis suivant la direction transversale et aptes à coopérer avec une ou plusieurs surfaces de montage sur la porte. Selon un mode avantageux de l'invention, les crans forment des surfaces d'appui provisoire suivant la direction transversale, lesdits crans étant déformables de manière à permettre leur effacement en vue d'un appui sur un cran suivant desdits crans sous l'exercice d'un effort transversal sur le boîtier en direction de la paroi extérieure de ladite porte. Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de positionnement ajustables comprennent au moins deux languettes s'étendant transversalement depuis le boîtier. Selon un mode avantageux de l'invention, les crans sont sur les languettes. Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de fixation sont des moyens de fixation à serrage dans une direction essentiellement perpendiculaire à la direction transversale. L'invention a également pour objet une porte de véhicule comprenant une paroi extérieure avec une face extérieure, une face intérieure et une ouverture ; et une commande d'ouverture de la porte, fixée à la porte et disposée en vis-à-vis de l'ouverture et de la face intérieure de la paroi extérieure ; remarquable en ce que la commande d'ouverture est conforme à l'invention, la porte comprenant au moins une platine de fixation coopérant avec les moyens de positionnement ajustables et les moyens de fixation. 3051819 3 Selon un mode avantageux de l'invention, la ou au moins une des platines de fixation s'étend le long et à distance de la face intérieure de la paroi extérieure, à la périphérie de l'ouverture, ladite ou lesdites platines comprenant au moins une ouverture coopérant avec les moyens de positionnement ajustables. 5 L'invention a également pour objet un procédé de montage sur une porte de véhicule automobile d'une commande d'ouverture de ladite porte, comprenant les étapes suivantes : positionnement de la commande sur la porte ; fixation de la commande sur la porte : remarquable en ce que la porte est conforme à l'invention et en ce que l'étape de positionnement comprend l'utilisation d'un gabarit prenant 10 appui sur la face extérieure de la paroi extérieure de la porte et le positionnement de la commande suivant la direction latérale de manière à ce que le levier en position rétractée soit en butée avec le gabarit. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce qu'elles permettent de compenser des tolérances de fabrication de la porte et de la commande d'ouverture 15 et ce par des moyens simples d'ajustement de ladite commande suivant la direction transversale à la porte. Les moyens de positionnement ajustables peuvent être réalisés de manière simple et économique. C'est notamment le cas lorsque ces moyens sont sous forme de languettes crantées. L'idée d'utiliser un gabarit de montage que l'on applique sur la face extérieure de la porte est également 20 particulièrement efficace et économique. L'exercice d'efforts opposés sur le gabarit et le boîtier de la commande d'ouverture procure un ressenti fiable quant au positionnement de la commande et s'avère par conséquent être particulièrement efficace. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux 25 compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : La figure 1 est une représentation d'une portion de porte d'un véhicule automobile, montrant l'intégration dans la porte de la poignée d'une commande d'ouverture du type « flush » et conforme à l'invention ; La figure 2 est une vue schématique suivant la coupe Il-Il de la figure 1, 30 illustrant un procédé de montage de la commande sur la porte, conformément à l'invention. 305 1 8 1 9 4 La figure 1 illustre une portion de porte 2 d'un véhicule automobile, en l'occurrence une porte avant gauche. La porte 2 comprend une paroi extérieure 4 avec une ouverture 6 logeant une poignée 8 d'une commande d'ouverture 10 de ladite porte. Cette commande 10 est du type « flush » en ce que la poignée 8 est mobile entre 5 une position rétractée dans le volume de la porte 2 et une position déployée où elle est sort de la porte de manière à pouvoir être saisie et manipulée en vue de libérer la serrure de la porte pour ouvrir ladite porte. A la figure 1, la poignée est en position rétractée. Dans cette position, la face extérieure de la poignée 8 affleure la face extérieure de la paroi extérieure 4 de la porte 2. Le mouvement de la poignée entre 10 les deux positions peut être un mouvement de pivotement autour d'un axe généralement vertical. Ce mouvement peut cependant être différent, comme par exemple une translation ou encore une combinaison de pivotement et de translation. Le passage de la position rétractée à la position déployée et vice versa peut être réalisé mécaniquement par l'exercice d'une pression par l'utilisateur, cette pression 15 déplaçant la poignée contre un effort élastique et libérant ou verrouillant un mécanisme de retenue. Un tel mécanisme est couramment désigné « push-pull ». Alternativement, ou de manière complémentaire, le passage de la position rétractée à la position déployée et vice versa peut être réalisé électriquement. Ces deux modes de déplacement de la poignée sont en soi bien connus de l'homme de 20 métier. La figure 2 illustre schématiquement la commande d'ouverture 10 de la figure 1 suivant la coupe Il-Il à la figure 1. On peut observer que la commande d'ouverture 10 comprend, outre la poignée 8, un boîtier 12 sont la section verticale forme un étrier. Cette forme d'étrier crée une 25 cavité apte à recevoir la poignée 8 dans sa position rétractée. A la figure 2, la poignée est représentée de manière schématique avec une épaisseur très faible, étant entendu qu'elle peut présenter une épaisseur plus importante s'étendant dans la cavité. On peut également observer que la porte 2 comprend une ou plusieurs platines 14 30 s'étendant le long et à distance de la face intérieure 42 de la paroi extérieure 4 de la porte 2. Cette ou ces platines 14 comprennent des ouvertures 141 et 142 recevant des éléments crantés 16 liés au boîtier 12. Plus précisément, ces éléments 16 sont 3051819 5 disposés sur des extrémités du boîtier en vis-à-vis de la face intérieure 42 de la paroi extérieure 4 de la porte 2, à la périphérie de l'ouverture 6 dans la paroi extérieure 4 en question. Les éléments crantés 16 peuvent comprendre une languette 161 et des crans 162 répartis le long de la languette, avantageusement à intervalle régulier, 5 comme par exemple tous les 0.5mm, de manière à former des surfaces d'appui et d'arrêt sur la ou les platines 14, au niveau des orifices 141. Ces crans sont configurés pouvoir s'effacer, c'est-à-dire se déformer au point de ne plus former de surface d'appui, suite à l'exercice d'un certain effort. Cet effort est un effort de montage de l'ordre de quelques Newton ou quelques dizaines de Newton. Les 10 éléments crantés peuvent notamment être réalisés à partir de feuille de métal. Les crans peuvent être réalisés par des découpes en U et pliage de portions de la feuille en question. Ces languettes sont avantageusement rigidement fixées au boîtier 12. A la figure 2, un référentiel indiquant les directions X, Y et Z est représenté. L'axe X correspond à la direction longitudinale du véhicule dans sens normal d'avancement 15 du véhicule. L'axe Y correspond à la direction transversale et horizontale du véhicule. L'axe Z correspond à la direction verticale. Lors du montage de la commande d'ouverture 10, le monteur approche la commande d'ouverture 10 dont la poignée 8 est en position rétractée, de la face intérieure 42 de la paroi extérieure 4 de la porte 2. Les éléments crantés 16 sont 20 engagés dans les ouvertures 141 et 142 de la ou des platines de montage 14. Afin de positionner correctement la commande d'ouverture 12 suivant la direction transversale correspondant à l'axe Y, le monteur peut utiliser un gabarit 18 sur la face extérieure 41 de la paroi extérieure 4 de la porte 2. Le gabarit vient en contact avec la face extérieure 41 en question ainsi qu'avec la face extérieure de la poignée 25 8. Le gabarit 18 est configuré pour aligner la face extérieure de la poignée 8 avec la face extérieure 41 de la paroi extérieure 4 de la porte 2. Le monteur peut alors, après avoir positionné le gabarit 18, exercer une pression, suivant la direction transversale, sur le gabarit en direction de la paroi extérieure 4 et la poignée 8 tout en exerçant une pression opposée sur le boîtier 12 contre l'effort résistant des crans 162 de 30 manière à positionner la commande d'ouverture suivant la direction transversale. Les crans 162 sont configurés pour maintenir le boîtier en position après relâchement de ces pressions. Le monteur peut alors engager et serrer des moyens de fixation (non représentés). Ces moyens peuvent être du type vis-écran s'étendant 3051819 6 essentiellement dans le plan moyen de la porte, c'est-à-dire dans le plan XZ. Ces moyens peuvent également prévoir des zones de tolérance d'ajustement dans la direction transversale Y, tels que des trous oblongs. Une fois ces moyens mis en place et serrés, le boîtier 12 est alors rigidement fixé à la porte sans modification de 5 son positionnement transversal. REVENDICATIONS1. Commande d'ouverture (10) de porte (2) avec une paroi extérieure (4), notamment de véhicule automobile, comprenant : un boîtier (12) formant une cavité et pourvu de moyens de fixation à la porte ; une poignée (8) montée mobile sur le boîtier (12) entre une position rétractée dans la cavité et une position déployée apte à commander l'ouverture de la porte (2) ; caractérisée en ce que le boîtier (12) comprend des moyens de positionnement (16) par rapport à la porte, lesdits moyens (16) étant ajustables suivant une direction transversale (Y) de ladite porte afin de pouvoir faire affleurer la poignée (8), en position rétractée, avec la face extérieure (41) de la paroi extérieure (4) de ladite porte. 2. Commande d'ouverture (10) suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de positionnement ajustables (16) sont distincts des moyens de fixation. 3. Commande d'ouverture (10) suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les moyens de positionnement ajustables (16) comprennent des crans (162) répartis suivant la direction transversale (Y) et aptes à coopérer avec une surface de montage (14) sur la porte (2). 4. Commande d'ouverture (10) suivant la revendication 3, caractérisée en ce que les crans (162) forment des surfaces d'appui provisoire suivant la direction transversale (Y), lesdits crans (162) étant déformables de manière à permettre leur effacement en vue d'un appui sur un cran suivant desdits crans (162) sous l'exercice d'un effort transversal sur le boîtier (12) en direction de la paroi extérieure (4) de la porte (2). 5. Commande d'ouverture (10) suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les moyens de positionnement ajustables (16) comprennent au moins deux languettes (161) s'étendant transversalement depuis le boîtier (12). 305 1 8 19 8 6. Commande d'ouverture (10) suivant l'une des revendications 3 et 4, et suivant la revendication 5, caractérisée en ce que les crans (162) sont sur les languettes (161). 7. Commande d'ouverture (10) suivant l'une des revendications 1 à 6, 5 caractérisée en ce que les moyens de fixation sont des moyens de fixation à serrage dans une direction essentiellement perpendiculaire (XZ) à la direction transversale (Y). 8. Porte (2) de véhicule comprenant une paroi extérieure (4) avec une face extérieure (41), une face intérieure 10 (42) et une ouverture (6) ; et une commande d'ouverture (10) de la porte(2), fixée à la porte (2) et disposée en vis-à-vis de l'ouverture (6) et de la face intérieure (42) de la paroi extérieure (4) ; caractérisée en ce que 15 la commande d'ouverture (10) est conforme à l'une des revendications 1 à 7, la porte (2) comprenant au moins une platine de fixation (14) coopérant avec les moyens de positionnement ajustables (16) et les moyens de fixation. 9. Porte (2) de véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que la ou au moins une des platines de fixation (14) s'étend le long et à distance de la face 20 intérieure (42) de la paroi extérieure (4), à la périphérie de l'ouverture (6), ladite ou lesdites platines (14) comprenant au moins une ouverture (141) coopérant avec les moyens de positionnement ajustables (16). 10. Procédé de montage sur une porte (2) de véhicule automobile d'une commande d'ouverture (10) de ladite porte (2), comprenant les étapes 25 suivantes : - positionnement de la commande (10) sur la porte (2) ; - fixation de la commande (10) sur la porte (2) ; caractérisé en ce que la porte (2) est conforme à l'une des revendications 8 et 9 et en ce que l'étape de positionnement comprend l'utilisation d'un gabarit 30 (18) prenant appui sur la face extérieure (42) de la paroi extérieure (4) de la porte (2) et le positionnement de la commande (10) suivant la direction 3051819 9 latérale (Y) de manière à ce que le levier (8) en position rétractée soit en butée avec le gabarit (18).