Brevet FR3058896A1 — publié le 20180525

L'invention se rattache au secteur technique des moyens de lutte contre les incendies. Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif de sécurité incendie, pour tout type de véhicule de transport en commun, et trouve une application avantageuse pour les cars, les autobus et similaires. Généralement, les seuls moyens qui équipent les bus, autocars, ou autres véhicules de transport en commun pour lutter contre un incendie ou un début d'incendie, sont constitués par un ou des extincteur(s), à la disposition, le plus souvent, du conducteur. On conçoit que de tels moyens ne sont pas toujours suffisants, en fonction de l'importance de l'incendie, et sont totalement inopérants en cas, par exemple, d'un accident provoquant un embrasement du véhicule. L'invention s'est fixée pour but de remédier à ces inconvénients d'une manière simple, sûre, efficace et rationnelle. Le problème que se propose de résoudre l'invention est de pouvoir circonscrire un incendie, ou un début d'incendie, d'un véhicule de transport en commun, en évitant, par exemple, tous déplacements du conducteur. Pour résoudre un tel problème, il a été conçu et mis au point un dispositif de sécurité incendie pour véhicule de transport, qui comprend un ensemble apte à être fixé au niveau du plafond du véhicule, ledit ensemble comprenant des moyens de détection de fumée et/ou d'une élévation anormale de température, et des moyens aptes à brumiser de l'eau sous pression, ledit ensemble étant assujetti à une centrale de commande 3058896 2 autonome activable à partir du poste de conduite du véhicule ou à distance, ou automatiquement. Il résulte de ces caractéristiques, qu'une élévation anormale de la 5 température notamment, déclenche automatiquement le dispositif, et d'une manière concomitante, la brumisation de l'eau sous pression, ou bien prévient le conducteur, qui pourra intervenir à partir de son poste de conduite sans se déplacer pour déclencher le dispositif 10 Selon une autre caractéristique importante de l'invention, l'ensemble est composé d'une pluralité de modules indépendants et encastrables, chaque module présentant les moyens de détection de fumée et/ou d'une élévation de température et les moyens aptes à brumiser l'eau sous pression. 15 Dans une forme de réalisation, les modules sont montés sur un rail profilé présentant des agencements pour le passage d'éléments de connexion et d'alimentation des moyens de détection et de brumisation. Le rail est fixé par tous moyens connus au plafond, tandis que les 20 modules sont accouplés audit rail par clippage ou autres. Suivant d'autres caractéristiques, la centrale de commande est reliée à une batterie autonome, et présente un moyen de déclenchement du type coup de poing. 25 Chaque module est dimensionné en longueur, par rapport à un espacement standard entre les différents sièges, qui équipent le véhicule. L'ensemble est fixé sensiblement dans la partie médiane du plafond du véhicule, entre la rangée de sièges. 3058896 3 D'une manière avantageuse, l'ensemble est asservi à un système de géolocalisation relié à un PC de contrôle à distance, en liaison avec le chauffeur, par radio ou par téléphone et une caméra de contrôle, de l'intérieur du véhicule, et adaptable selon les besoins de l'utilisateur. 5 L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide des figures des dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective des principaux éléments du dispositif de sécurité incendie, selon l'invention. 10 la figure 2 est une vue en perspective partielle de l'intérieur d'un car, montrant l'installation du dispositif Comme indiqué, le dispositif de sécurité incendie, selon l'invention, s'applique à tout type de véhicule de transport en commun, et trouve une 15 application avantageuse, qui ne saurait toutefois être considérée comme limitative, pour les de bus et autocars. Le dispositif comprend un ensemble (E), équipé de moyens de détection de fumée (1) et/ou de moyens de détection d'une élévation 20 anormale de température (2), et de moyens (3) aptes à brumiser de l'eau sous pression. Cet ensemble (E) est conformé pour être fixé au niveau du plafond du véhicule. Plus particulièrement, l'ensemble (E) est composé d'une pluralité de 25 modules (4) présentant chacun, un moyen de détection de fumée (1), un moyen de détection d'une élévation anormale de température (2) et un moyen (3) apte à brumiser l'eau sous pression. Les différents modules (4) sont indépendants et encastrables et sont, par exemple, montés sur un rail 3058896 4 profilé (5) destiné à être fixé directement au plafond du véhicule considéré par vissage, collage ou autrement. Le moyen de détection de fumée (1), et le moyen de détection d'une 5 élévation anormale de température (2) sont de tous types connus et appropriés. Il en est de même, en ce qui concerne les moyens (3), aptes à brumiser de l'eau sous pression. Avantageusement, ces moyens (3) sont constitués par des appareils 10 connus sous l'acronyme anglais « Sprinkler ». Ce type d'appareil est parfaitement connu pour un homme du métier, et présente une tête d'arrosage assujettie à une ampoule ou à un fusible, qui sous l'effet d'une augmentation anormale de la température se rompt, provoquant de manière concomitante l'ouverture de la tête assujettie à une canalisation d'eau sous 15 pression permanente. Il en résulte un arrosage par brumisation de la zone enflammée. Chaque module (4) est dimensionné en longueur par rapport à un espacement standard entre les sièges, qui équipent le véhicule. 20 L'ensemble (E), constitué du rail (5) équipé des différents modules (4), est fixé sensiblement dans la partie médiane du plafond du véhicule entre les rangées de sièges. Le rail profilé (5) présente des agencements, pour le passage de 25 différents éléments, en vue de la connexion des moyens de détection de fumée (1), et des moyens de connexion d'élévation anormale de température (2), et pour l'alimentation en eau des moyens de brumisation (3). 3058896 5 Par exemple, le rail (5) présente dans sa partie médiane une aile verticale (5a) pour délimiter deux compartiments (5b) et (5c), pour le passage de câbles électriques par exemple, et de tuyaux d'alimentation en eau, reliés à un réservoir d'eau sous pression (6). 5 A noter que l'ensemble du dispositif, tel que décrit, est relié à une batterie autonome (7), laquelle peut être connectée à un tableau de contrôle (8), et à un moyen de déclenchement (9), du type « coup de poing » fixé au niveau du poste de conduite du véhicule. 10 De même, le circuit d'alimentation du dispositif peut être assujetti à un coupe-circuit (10). Dans une forme de réalisation, le dispositif peut être asservi à un système de géolocalisation, relié à un PC de contrôle à distance, afin 15 d'aviser le chauffeur par radio ou par téléphone, avec montage d'une caméra de contrôle à l'intérieur du véhicule, et adaptable selon les besoins de l'utilisateur. Il en résulte la possibilité d'identifier à distance les sinistres et les 20 problèmes, la visualisation à distance permettant au PC de contrôle d'apprécier la nécessité ou non d'une intervention. Les avantages ressortent bien de la description. 25