Brevet FR3054819A1 — publié le 20180209

Dispositif pour la pose ou la dépose d'une vitre de véhicule automobile La présente invention a pour objet un dispositif pour la 5 pose ou la dépose d'une vitre d'un véhicule automobile, telle qu'un pare-brise, comportant d'une part une potence formée par un mât dont l'extrémité inférieure est fixée sur un socle tandis que l'extrémité supérieure est solidaire d'une poutre rotative autour de l'axe dudit mât et d'autre part un ensemble de ventouses 10 solidaires d'une barre ainsi que des moyens pour suspendre ladite barre à ladite poutre et des moyens de réglage en hauteur de ladite barre suspendue à ladite poutre. De manière classique, un tel dispositif a pour vocation de permettre à un opérateur, d'effectuer seul, avec des efforts 15 physiques les plus réduits possible, en toute sécurité et de manière précise, l'ensemble des opérations liées au montage ou au démontage d'une vitre d'un véhicule automobile, telle que par exemple un pare-brise, une lunette arrière, une vitre de toit ou toute autre vitre de véhicule automobile. 20 Il a été constaté que les dispositifs de ce type dont disposent les professionnels actuellement ne donnent pas toujours entière satisfaction. En effet, étant donné qu'ils sont généralement stockés en pièces détachées ou rabattues vers une position de rangement, certains d'entre eux peuvent supposer de 25 nombreuses interventions manuelles de la part de l'opérateur en vue de procéder à l'assemblage de leurs différents éléments constitutifs, dont certains sont relativement lourds, puis à des réglages successifs fastidieux et chronophages destinés à placer ces éléments dans une configuration dans laquelle le dispositif 30 est adapté aussi bien au type de véhicule et de vitre, qu'aux besoins de l'opérateur. Ceci a pour inconvénient de nécessiter à la fois un temps de préparation considérable et des efforts physiques non négligeables pour le technicien, avec en outre un résultat pas toujours satisfaisant. 35 Par ailleurs, il s'est avéré qu'à l'usage de tels dispositifs ne permettent pas de pallier entièrement le caractère fastidieux 3054819 2 des opérations de montage ou de démontage de la vitre considérée. Les efforts à fournir par l'opérateur demeurent trop importants, en particulier pour accompagner la vitre lors des différents changements de position qu'elle est susceptible de subir en vue de son montage ou lors de son démontage. Ainsi, par exemple, lors du montage, la vitre doit être retournée après fixation des ventouses, notamment pour permettre l'application de colle et/ou pour l'amener, via plusieurs pivotements additionnels selon différents axes, dans une position adéquate en regard du cadre délimitant le logement à l'intérieur duquel elle doit être installée au niveau du véhicule considéré. La structure des dispositifs utilisés actuellement pour le montage ou le démontage d'une vitre d'un véhicule automobile ne permet pas une mise en oeuvre automatisée et quasi autonome de ces différentes étapes nécessaires au positionnement souhaité de ladite vitre, soit par rapport au véhicule, soit par rapport à un emplacement de stockage. Ces étapes supposent donc nécessairement un investissement physique important de la part de l'opérateur qui, bien que la vitre est suspendue à la potence au cours d'au moins une partie des étapes, se doit néanmoins encore de la manoeuvrer de manière répétée pour la tirer ou la pousser vers les différentes directions requises. De ce fait, de nombreux opérateurs peuvent être amenés à être sollicités physiquement de manière exagérée et finissent souvent par se plaindre de douleurs au dos. Afin de solutionner en partie cette problématique, il est courant d'utiliser, en complément d'un dispositif de pose ou de dépose de vitres de véhicule automobile tel que décrit en préambule, une table de retournement. Cette dernière permet à un opérateur de s'affranchir au moins en partie des difficultés liées à l'étape de retournement de la vitre. Néanmoins, une telle solution implique un investissement financier supplémentaire pour l'entreprise de réparation de vitres de véhicules automobiles. En outre, elle présente également l'inconvénient d'augmenter l'encombrement général du dispositif de pose et de dépose, nécessitant de disposer d'un espace de travail ou de stockage de 3054819 3 volume important, ce qui peut poser problème dans certains ateliers de surface réduite, notamment du fait qu'ils situés en centre-ville. La présente invention a par conséquent pour objectif de 5 pallier les différents inconvénients mentionnés ci-dessus en proposant un dispositif de pose et de dépose d'une vitre d'un véhicule automobile qui soit à même de supporter le poids de ladite vitre et qui assure également, de préférence de manière automatisée, l'ensemble des étapes nécessaires au positionnement 10 adéquat de ladite vitre à l'emplacement souhaité, de sorte qu'un seul opérateur puisse en effectuer le montage ou le démontage tout seul, et n'ait qu'un effort physique très limité à fournir à cet effet, de sorte que son dos soit préservé. Par ailleurs, un autre but de l'invention est également de procurer une solution pour 15 réduire le coût d'un tel dispositif ainsi que son encombrement, de manière à faciliter son stockage et permettre sa mise en oeuvre aisée au sein d'un espace de dimensions, le cas échéant, limitées. Afin d'atteindre les buts fixés ci-dessus, la présente invention propose un dispositif de pose et de dépose d'une vitre 20 d'un véhicule automobile, telle qu'un pare-brise, du genre indiqué en préambule, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de solidarisation temporaire de ladite barre audit mât et en ce que lesdites ventouses sont montées en rotation sur ladite barre autour de l'axe de ladite barre et autour d'un axe perpendiculaire 25 à l'axe de ladite barre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre se rapportant à un exemple de réalisation du dispositif de pose et de dépose d'une vitre de véhicule automobile selon l'invention 30 donné uniquement à titre indicatif et non limitatif. La compréhension de cette description sera facilitée en se référant aux dessins joints, dans lesquels : - La figure 1 illustre une vue en perspective d'un dispositif selon l'invention en position d'utilisation, 35 dans lequel le tronçon supérieur du mât télescopique est 3054819 4 complètement extrait du tronçon inférieur, et l'ensemble de ventouses est orienté en direction du sol, - La figure 2 illustre une vue de côté du dispositif de la figure 1 dans lequel l'ensemble de ventouses est orienté 5 en direction de la poutre rotative, - La figure 3 est une vue de côté du dispositif de la figure 1 dans lequel le tronçon supérieur du mât télescopique est complètement logé dans le tronçon inférieur, - La figure 4 illustre une vue en coupe du dispositif de la 10 figure 3, - La figure 5 est une vue agrandie du détail C de la figure 4, - La figure 6 est une vue agrandie du détail B de la figure 4, et 15 - La figure 7 illustre une vue en perspective du dispositif selon l'invention en position de rangement. Dans la variante de réalisation illustrée aux figures, le dispositif 1 selon l'invention pour la pose ou la dépose d'une vitre, telle que notamment un pare-brise d'un véhicule automobile 20 comporte de manière classique une potence réalisée en un matériau métallique, par exemple en aluminium ou en un matériau présentant des propriétés équivalentes. Elle est formée par un mât 4 tubulaire dont l'extrémité inférieure 40 est fixée, de préférence de manière amovible, ou le 25 cas échéant de manière fixe par exemple par soudure, sur un socle défini par une plaque 5, apte à former avec ledit mât 4 une structure en « L », et sur laquelle peut venir en appui un pneu du véhicule lors de la mise en oeuvre du dispositif 1 afin de bloquer celui-ci en position lors des étapes de montage ou de 30 démontage du pare-brise. Lorsque le pneu considéré du véhicule est positionné sur la plaque 5, il est lui-même calé entre deux bords opposés 50, 51 de la plaque 5, lesdits bords 50, 51 formant un bourrelet par rapport au fond de la plaque 5 et par conséquent des moyens pour caler ledit pneu. 35 La potence comporte également une poutre 6, montée en rotation à 360° autour de l'axe X dudit mât 4, sur l'extrémité 3054819 5 supérieure 41 de ce dernier. Lors de l'utilisation du dispositif 1, la poutre 6 s'étend selon un axe perpendiculaire à l'axe X du mât 4. Par ailleurs, dans cette position d'utilisation, la poutre 6 est prévue apte à adopter différentes positions, parmi 5 lesquelles une première position dans laquelle elle s'étend depuis le mât 4 vers une direction opposée à celle vers laquelle s'étend la plaque 5 (cf. figures 1-4), et une position (non illustrée) dans laquelle elle s'étend depuis le mât 4 vers la même direction que la plaque 5, et est alors située au-dessus de celle-ci. 10 Par ailleurs, le dispositif 1 selon l'invention comporte également de manière classique un ensemble de quatre ventouses 7 solidaires d'une barre 8, ainsi que des moyens pour suspendre cette dernière à la poutre 6 et des moyens de réglage en hauteur de la barre 8 lorsqu'elle est suspendue à la poutre 6 qui seront 15 décrits plus en détails ci-dessous. L'invention prévoit par ailleurs que le dispositif 1 comporte des moyens de solidarisation temporaire de la barre 8 au mât 4, de manière telle qu'elle s'étende perpendiculairement à ce dernier en-dessous de la poutre 6 placée dans la première position 20 mentionnée ci-dessus (figures 1 à 4). De plus, les ventouses 7 sont montées en rotation sur la barre 8 autour de l'axe Y de la barre 8 et autour d'un axe Z perpendiculaire à l'axe Y de la barre 8 (cf. fig 1 et 2). Comme il ressortira plus clairement de la description qui 25 sera faite ci-après de la mise en oeuvre du dispositif 1 selon l'invention, une telle caractéristique permet de disposer d'une table de retournement faisant partie intégrante du dispositif 1 lorsque la barre 8 est fixée sur le mât 4. Ainsi, lors de son intervention, le technicien bénéficie avantageusement de 30 l'assistance d'une table de retournement, sur la base d'un encombrement correspondant uniquement à celui de la potence et permettant donc d'effectuer les différentes démarches de montage ou de démontage d'une vitre de véhicule automobile dans un espace le plus limité possible. 35 Dans la variante de réalisation illustrée aux figures, les moyens de solidarisation de la barre 8 au mât 4 comportent une 3054819 6 première platine en « U » 9 présentant une paroi avant 90 et deux parois latérales 91 fixées au mât 4 de manière à ménager un espace e entre la paroi avant 90 et le mât 4 (cf. figures 6 et 7), et une seconde platine en « U » 10 présentant une paroi supérieure 5 100 et deux parois latérales 101, 102 dont une, ici la paroi 101, qui est fixée à une extrémité de la barre 8 (cf. figures 2, 4, 6 et 7). Par ailleurs, la face interne de la paroi avant 90 de la première platine 9 et la paroi latérale libre 102 de la seconde platine 10 sont pourvues de moyens d'emboîtement complémentaires. 10 Ces derniers peuvent être par exemple définis par une rainure formée dans la face interne de la paroi avant 90 de la première platine 9 de largeur adaptée pour y permettre l'emboîtement de la paroi latérale 102 libre de la seconde platine 10 reliée à la barre 8. 15 Ainsi, une solidarisation temporaire de la barre 8 au mât 4 peut être réalisée très rapidement en accrochant la seconde platine 10 sur la première platine 9, par simple introduction de la paroi latérale libre 102 de la seconde platine 10 dans l'espace libre e compris entre le mât 4 et la paroi avant 90 de la première 20 platine 9 et en faisant coulisser cette même paroi latérale 102 dans la rainure que comporte la face interne de la paroi avant 90 de la première platine 9. De même, une désolidarisation entre la barre 8 et le mât 4 s'effectue très rapidement et sans outil tout simplement en extrayant la paroi latérale libre 102 de la seconde 25 platine 10 solidaire de la barre 8 de la rainure que comporte la première platine 9 solidaire du mât 4. Tel qu'illustré aux figures, les ventouses 7 du dispositif 1 selon l'invention sont reliées à la barre 8 au moyen d'un manchon en « T » 11 dont celle-ci est équipée. Avantageusement, le manchon 30 en « T » 11 est monté à la fois en rotation à 360° autour de l'axe Y de la barre 8 et en translation le long de cet axe Y. De plus, le manchon 11 est apte à être bloqué en position par rapport à la barre 8, par exemple au moyen d'un doigt d'indexage 80 coopérant avec un trou choisi parmi une pluralité 35 de trous 18 s'étendant le long et autour de la barre 8. 3054819 7 En fait, tel que visible sur les figures 1 et 7, plusieurs séries de quatre trous 18 s'étendent de manière échelonnée le long de la barre 8, tandis que dans chaque série, les trous 18 s'étendent radialement autour de la barre 8, et sont à chaque fois 5 espacés d'un quart de tour. Ainsi, le manchon 11 peut être déplacé en translation le long de la barre 8, en fonction des besoins, en vue d'être positionné à une certaine distance des extrémités de la barre 8, au niveau d'une série de quatre trous 18. Une fois cette position 10 choisie, l'opérateur a encore la possibilité de faire pivoter le manchon 11 autour de la barre 8 avant de l'immobiliser dans l'une des quatre positions déterminées par les quatre trous 18 de la série sélectionnée. Par ailleurs, le manchon 11 comporte une branche 12, d'axe 15 Z perpendiculaire à l'axe Y de la barre 8, et sur laquelle est montée en rotation à 360° autour de l'axe Z un plot cylindrique 13. Celui-ci peut être bloqué en différentes positions, par exemple au moyen d'un doigt d'indexage 81 coopérant avec un trou 82 d'une série de trous formés autour de la circonférence de la 20 branche 12. Par ailleurs, le plot cylindrique 13 porte une tige perpendiculaire à l'axe du plot 13, et dont les extrémités libres forment des bras 14, 15 portant respectivement une paire de ventouses 7 s'étendant chacune de part et d'autre d'une tige 16, 17 perpendiculaire à l'axe des bras 14, 15. 25 Ainsi, les ventouses 7 portées par la barre 8 peuvent être déplacées en translation le long de la barre 8, en suivant le mouvement de translation du manchon 11, notamment en vue d'être placées sur la barre 8 de manière adaptée à la taille de la vitre à manipuler et du véhicule concerné. Par ailleurs, elles peuvent 30 être déplacées en rotation à 360° autour de l'axe Z de la branche 12, perpendiculaire à l'axe Y de la barre 8, en suivant le mouvement de rotation du plot cylindrique 13. Elles peuvent également être déplacées en rotation à 360° autour de l'axe Y de la barre 8, en suivant un mouvement de rotation infligé au manchon 35 en « T » 11 par un opérateur. 3054819 8 D'autre part, afin de pouvoir suspendre la barre 8 à la poutre 6, l'invention a prévu d'équiper, dans la variante de réalisation illustrée, le manchon 13 d'un oeillet 19 s'étendant dans l'axe Z de sa branche 12. Dans le même but, la face inférieure 5 60 de la poutre 6 comporte un crochet 20 pouvant être relié à l'oeillet 19 au moyen d'une sangle. Il convient de noter que dans la variante de réalisation illustrée, le crochet 20 est solidaire d'un chariot 21 (cf. fig.4) monté mobile en translation à l'intérieur de la poutre 6, creuse 10 dans ce cas et présentant de préférence une section rectangulaire, entre deux positions extrêmes pourvues de butées de fin de course. Ces dernières peuvent être définies par exemple par les extrémités opposées d'une fente formée sur la face inférieure 60 de la poutre 6 et à travers laquelle le crochet 20 est engagé lorsqu'il est 15 relié au chariot 21. D'autre part, dans la variante de réalisation illustrée, le mât 4 est télescopique et comporte un tronçon supérieur 42 agencé pour coulisser par rapport à un tronçon inférieur 43, de préférence au moyen d'un vérin 24 logé dans le tronçon inférieur 20 43 et actionné au moyen d'un moteur relié à des moyens d'alimentation. Le moteur pourra de préférence tourner à deux vitesses montantes et deux vitesses descendantes, de manière à permettre un ralentissement lors des phases terminales de montée ou de descente et par conséquent une approche au millimètre près 25 de la position souhaitée. Il est à noter qu'une telle caractéristique permet aussi bien de prévoir un réglage de la hauteur de la poutre 6 par rapport à la barre 8 lorsque celle-ci est solidaire du mât 4, qu'un réglage de la hauteur de la barre 8 par rapport au sol, lorsqu'elle est suspendue à la poutre 6 au 30 moyen d'une sangle et qu'elle est désolidarisée du mât 4. Par ailleurs, dans une optique de stockage du dispositif 1 selon l'invention, la poutre 6 est montée pivotante sur l'extrémité supérieure 41 du mât 4, autour d'un axe A perpendiculaire à l'axe X du mât 4. Grâce à une telle structure, 35 la poutre 6 est mobile entre une position déployée d'utilisation dans laquelle son axe est perpendiculaire à l'axe X du mât 4 et 3054819 9 une position rabattue de rangement dans laquelle son axe est parallèle à celui du mât 4 et elle est située contre ce dernier. Il peut également être prévu, dans le même but de réduire l'encombrement du dispositif 1 lors de son stockage, que la plaque 5 5 soit réalisée en deux tronçons 53, 54, comportant des moyens d'emboîtement complémentaire, ou reliés par une charnière. En référence à la figure 1, dans la variante de réalisation illustrée, les tronçons 53, 54 sont emboîtés. Le mât 4 est solidaire du tronçon 53, tandis que le tronçon 54 est destiné, 10 lors de l'utilisation du dispositif 1 à accueillir un pneu 3 de véhicule 2 et peut comporter, le cas échéant, une pluralité de motifs en relief (non illustrés) pour améliorer le contact entre la plaque 5 et le pneu 3. Dans la position d'utilisation du dispositif 1 illustrée aux figures, les tronçons 53, 54 sont 15 emboîtés et positionnés dans le même plan. Dans la position de rangement du dispositif 1, le tronçon 54 peut être désolidarisé du tronçon 53, et par exemple placé en position verticale contre l'extrémité inférieure 40 du mât 4, en vue d'un gain d'encombrement au sol. Par ailleurs, le tronçon 54 20 peut également avantageusement être pourvu d'une lumière 52 permettant lors du stockage d'accueillir la paroi latérale libre 102 de la seconde platine 10 reliée à la barre 8 comme il sera expliqué ci-dessous, le tronçon 54 demeurant alors emboîté dans le tronçon 53 et aligné avec ce dernier (cf. fig. 7). 25 Pour la mise en oeuvre du dispositif 1 selon l'invention en vue du montage d'une vitre d'un véhicule automobile telle que par exemple un pare-brise, le technicien en charge des opérations doit d'abord procéder à l'installation du matériel. A cet effet, il positionne le dispositif 1, le cas échéant encore situé dans sa 30 position de rangement illustrée à la figure 7 à proximité d'un véhicule. Puis, il libère la barre 8 portant les ventouses 7 en extrayant la paroi latérale 102 de la seconde platine 10 de la lumière 52 que comporte la plaque 5. Il fait ensuite pivoter la poutre 6 rabattue contre le mât 4 vers sa position d'utilisation 35 dans laquelle elle est perpendiculaire au mât 4 et s'étend dans une direction opposée à celle de la plaque 5. La poutre est bloquée 3054819 10 dans cette position par des moyens appropriés, et sa hauteur peut être réglée de manière automatisée grâce à l'actionnement du vérin 24 permettant un réglage précis de la longueur du mât 4 en sélectionnant en fin de course une vitesse d'approche appropriée. 5 La phase suivante consiste à positionner convenablement le véhicule concerné par rapport au dispositif 1 de sorte que l'un de ses pneus soit en appui sur le tronçon 54 de la plaque 5 afin de bloquer le dispositif 1 en place solidement. Puis, le technicien procède à la solidarisation de la barre 10 8 sur le mât 4 par accrochage de la seconde platine 10 sur la première platine 9. Si nécessaire, il place ensuite les quatre ventouses 7, en leur faisant subir une translation le long de la barre 8 et/ou une rotation autour de l'axe de la barre 8, de manière telle 15 qu'elles s'étendent entre la barre 8 et la poutre 6 (cf. figure 2) et à une distance convenable entre les extrémités de la barre 8. Après avoir, le cas échéant vérifié que la poutre 6 s'étend à une hauteur appropriée, le technicien peut alors poser la face externe d'une vitre telle que par exemple un pare-brise, sur les 20 ventouses 7, et fixer celles-ci sur ladite face externe de ladite vitre. Le cas échéant, un ruban de colle peut alors être apposé sur le pourtour de la face interne de ladite vitre ou directement sur le cadre délimitant, sur le véhicule, l'ouverture dans laquelle la vitre doit être montée. 25 Ensuite, le technicien procède au retournement de la vitre, la barre 8 étant toujours solidaire du mât 4, en faisant pivoter les ventouses 7 via le manchon 11 autour de l'axe Y de la barre 8, et/ ou via le plot cylindrique 13 autour de l'axe Z perpendiculaire à l'axe Y, jusqu'à ce que la vitre soit 30 positionnée d'une manière adéquate et que l'oeillet 19 que comporte le manchon 11 soit facilement accessible. Au moyen d'une sangle reliée au crochet 20 et à l'oeillet 19, le technicien accroche ensuite la barre 8 sur la poutre 6, dont la hauteur a préalablement été à nouveau réglée, le cas échéant, 35 pour éviter des efforts inutiles pour le technicien. Ce dernier désolidarise ensuite la barre 8 du mât 4. 3054819 11 Une fois libérée, la barre 8 supportant la vitre, et suspendue à la poutre 6 au moyen de la sangle, est amenée par le technicien vers une direction dans laquelle elle s'étend au-dessus de la plaque 5, par rotation de la poutre 6 autour de l'axe X du 5 mât 4. La vitre est ainsi progressivement guidée jusqu'à se trouver au-dessus de l'ouverture du véhicule dans laquelle elle doit être installée. Lors de cette phase, l'orientation et le positionnement de la vitre sont adaptés au fur et à mesure, le cas échéant par pivotement des ventouses 7 autour des deux axes 10 Y, Z, par déplacement du chariot mobile 21 le long de la poutre 6 et en utilisant le jeu permis par la sangle reliant la barre 8 à la poutre 6. Puis la barre 8 est abaissée en direction de l'ouverture que comporte le véhicule par réglage automatique de la hauteur du mât 15 4, donc de la poutre 6, au moyen du vérin 24. La vitre peut être appliquée sur le cadre bordant ladite ouverture et fixée contre ce dernier au moyen du ruban de colle préalablement déposé le long du bord de la vitre ou dudit cadre. Les ventouses 7 sont ensuite désolidarisées de la face 20 externe de la vitre, et la sangle retirée de l'oeillet 19. Le technicien peut ensuite procéder au rangement de son matériel en replaçant le dispositif 1 dans sa position de rangement illustrée à la figure 7. Selon une autre alternative, il est également possible de stocker la barre 8 supportant les ventouses 7 25 indépendamment du mât 4 supporté par la plaque 5. Cette dernière peut alors avantageusement être démontée lorsqu'elle est constituée de deux tronçons 53, 54 emboîtables, ou placée dans la position dans laquelle les deux tronçons 53, 54 forment un angle droit l'un par rapport à l'autre, l'un des tronçons étant rabattu 30 contre le mât 4. REVENDICATIONS1. Dispositif (1) pour la pose ou la dépose d'une vitre d'un véhicule automobile, telle qu'un pare-brise, comportant d'une part une potence formée par un mât (4) dont l'extrémité inférieure (40) est fixée sur un socle (5) tandis que l'extrémité supérieure (41) est solidaire d'une poutre (6) rotative autour de l'axe (X) dudit mât (4) et d'autre part un ensemble de ventouses (7) solidaires d'une barre (8) ainsi que des moyens pour suspendre ladite barre (8) à ladite poutre (6) et des moyens de réglage en hauteur de ladite barre (8) suspendue à ladite poutre (6), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de solidarisation temporaire de ladite barre (8) audit mât (4) et en ce que lesdites ventouses (7) sont montées en rotation sur ladite barre (8) autour de l'axe (Y) de ladite barre (8) et autour d'un axe (Z) perpendiculaire à l'axe (Y) de ladite barre (8). 2. Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de solidarisation de ladite barre (8) audit mât (4) comportent une première platine (9) en « U » présentant une 20 paroi avant (90) et deux parois latérales (91) fixées audit mât (4) de manière à ménager un espace e entre ladite paroi avant (90) et ledit mât (4), et une seconde platine (10) en « U » présentant une paroi supérieure (100) et deux parois latérales (101, 102) dont une (101) est fixée à une extrémité de ladite barre (8), la 25 face interne de la paroi avant (90) de la première platine (9) et la paroi latérale libre (102) de la seconde platine (10) étant pourvues de moyens d'emboîtement complémentaires. 3. Dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite barre (8) est équipée d'un 30 manchon en « T » (11) monté en rotation autour de l'axe (Y) de la barre (8), ledit manchon en « T » (11) comportant une branche (12) d'axe (Z) sur laquelle est montée en rotation un plot cylindrique (13) pourvu de deux bras coaxiaux (14, 15), perpendiculaires à l'axe (Z) de la branche (12), l'extrémité libre de chacun des bras 35 (14, 15) portant une paire de ventouses (7) s'étendant chacune de 3054819 13 part et d'autre d'une tige (16, 17) perpendiculaire à l'axe desdits bras (14, 15). 4. Dispositif (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit manchon en « T » (11) et ladite barre (8) comportent 5 des moyens pour déplacer ledit manchon (11) en translation le long de ladite barre (8) et le bloquer en position à un emplacement donné. 5. Dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que lesdits moyens pour suspendre ladite 10 barre (8) à ladite poutre (6) comportent un oeillet (19) solidaire dudit manchon en « T » (11)s'étendant dans l'axe (Z) de ladite branche (12), un crochet (20) solidaire d'une face inférieure (60) de ladite poutre (6) et une sangle destinée à être reliée au crochet (20) et à l'oeillet (19). 15 6. Dispositif (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit crochet (20) est solidaire d'un chariot (21) mobile en translation le long de ladite poutre (6) entre deux positions extrêmes délimitées par des butées de fin de course. 7. Dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes, caractérisé en ce que ledit mât (4) est télescopique et comporte un tronçon supérieur (42) agencé pour coulisser par rapport à un tronçon inférieur (43), et en ce que lesdits moyens de réglage en hauteur de ladite barre (8) suspendue à ladite poutre (6) sont définis par des moyens de réglage de la position 25 dudit tronçon supérieur (42) par rapport audit tronçon inférieur (43) dudit mât (4). 8. Dispositif (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits moyens de réglage comportent un vérin (24) logé dans ledit tronçon inférieur (43) dudit mât (4) et actionné au 30 moyen d'un moteur relié à des moyens d'alimentation. 9. Dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite poutre (6) est montée pivotante sur l'extrémité supérieure (41) dudit mât (4) entre une position déployée d'utilisation dans laquelle son axe est 35 perpendiculaire à l'axe (X) dudit mât (4) et une position rabattue 3054819 14 de rangement dans laquelle son axe est parallèle à celui dudit mât (4). 10. Dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit socle est défini par une 5 plaque (5) dont deux bords opposés (50, 51) comportent des moyens pour caler un pneu de véhicule automobile. 11. Dispositif (1) selon la revendication 10 caractérisé en ce que ladite plaque (5) est réalisée en deux parties (53, 54) agencées pour adopter l'une par rapport à l'autre une position 10 déployée d'utilisation dans laquelle elles se situent dans le même plan et une position rabattue de rangement dans laquelle elles forment entre elles un angle droit.