Brevet FR3050751A1 — publié le 20171103

Serrure de verrouillage d'un capot avant de véhicule automobile, comportant une tirette flexible articulée sur un crochet de retenue du capot en position entrebâillée. L'invention relève du domaine des serrures de verrouillage en position fermée d'un capot avant de véhicule automobile, dans le cadre des contraintes liées à la protection des piétons en cas de choc contre le véhicule. L'invention relève plus spécifiquement des modalités de retenue du capot en position entrebâillée suite à une manoeuvre de la serrure en position de déverrouillage. La serrure de l'invention relève ainsi plus spécifiquement des serrures comportant un dispositif de sécurité, du type particulier comprenant un crochet élastiquement articulé pour retenir le capot en position entrebâillée, le crochet étant manoeuvrable par une tirette depuis l'extérieur du véhicule pour libérer le capot de son emprise. Les véhicules automobiles sont communément équipés d'une serrure pour le verrouillage en position fermée d'un capot avant dédié à la couverture du compartiment moteur. La serrure met classiquement en oeuvre un mécanisme de verrouillage comprenant un pêne mobile coopérant avec une gâche. Le pêne est manoeuvrable en position de déverrouillage de la serrure, par actionnement du mécanisme de verrouillage couramment opéré par un utilisateur au moyen d'un organe de commande accessible depuis l'intérieur de l'habitacle. Il est aussi classiquement prévu une sécurisation vis-à-vis d'une ouverture accidentelle du capot, notamment en cas de défaillance de la serrure et/ou d'un déverrouillage inopportun du capot. A cet effet, la serrure comprend encore un dispositif de sécurité retenant le capot en position entrebâillée par suite du passage de la serrure en position de déverrouillage. Pour permettre une ouverture complète du capot, le dispositif de sécurité doit être manoeuvré par l'utilisateur depuis l'extérieur et à l'avant du véhicule. 3050751 2 Selon une forme courante de réalisation, la serrure est à cet effet munie d'un crochet coopérant avec une gâche. Selon diverses variantes, la gâche et le crochet sont montés respectivement sur le capot et sur le châssis, ou sur le châssis et sur le capot. La gâche est montée fixe et le crochet est monté 5 élastiquement mobile en pivotement par l'intermédiaire d'un ressort, entre une position de fermeture et une position d'ouverture. Le crochet est spontanément placé en position de fermeture par le ressort. Lorsque le capot est fermé, le crochet est disposé à faible distance de la 10 gâche. Par suite du déverrouillage de la serrure, le crochet prend alors appui contre la gâche pour retenir le capot en position entrebâillée. Lorsque le crochet est manoeuvré en position d'ouverture, l'emprise exercée par le crochet sur la gâche est rompue pour autoriser l'ouverture complète du capot. 15 Pour manoeuvrer le crochet en position d'ouverture, la serrure comporte un moyen de manoeuvre du crochet accessible par un utilisateur à travers l'entrebâillement du capot. Le moyen de manoeuvre comprend notamment une tirette dont l'actionnement provoque un basculement du crochet autour de son axe de pivotement. 20 Selon diverses formes de réalisation, la tirette est susceptible d'être solidaire du crochet ou d'être une tirette distante. Dans le cas d'une tirette distante, la tirette est reliée au crochet par l'intermédiaire d'un mécanisme de manoeuvre distante interposé entre la tirette et le crochet, tel que du type à câble 25 ou à levier par exemple. Pour connaître un environnement technologique proche de la présente invention, on pourra par exemple se reporter aux documents CN204436087-U (BEIJING AUTOMOBILE RES GENERAL INST CO. LTD) et US8579068 (FORD 30 GLOBAL TECHNOLOGIES LLC et al.). 3050751 3 Dans ce contexte, l'emplacement de la serrure à l'avant du véhicule pose le problème de la protection des piétons en cas de choc contre le véhicule. Une zone est habituellement définie autour de la serrure pour délimiter l'espace autorisé de son implantation sur le véhicule. De telles dispositions permettent 5 d'éviter que les composants de la serrure ne fassent obstacle à une absorption par la carrosserie des efforts générés en cas de choc piéton. Ainsi, une difficulté à surmonter réside dans l'espace imposé de réception de la serrure sur le véhicule, en fonction non seulement des 10 équipements l'environnant mais aussi des contraintes liées à la protection des piétons en cas de choc contre le véhicule. Une autre difficulté à surmonter réside dans les contraintes économiques notoirement sévères dans le domaine automobile. Dans ce cadre de 15 contraintes, il est utile de réduire les coûts d'obtention de la serrure, de faciliter son implantation sur le véhicule et de l'organiser pour permettre son adaptation à moindres coûts pour des véhicules diversement agencés. Dans ce contexte, la présente invention a pour objet une serrure de 20 verrouillage d'un capot avant de véhicule automobile, comprenant un crochet élastiquement pivotant coopérant avec une gâche et une tirette de manoeuvre du crochet depuis sa position de fermeture en prise sur la gâche vers sa position d'ouverture dans laquelle la gâche est libéré de l'emprise exercée par le crochet. 25 Le but général de l'invention est de proposer une telle serrure en prenant essentiellement en compte les contraintes et les difficultés à surmonter précédemment mentionnées. Plus particulièrement, un but de l'invention est de proposer une serrure 30 dont la structure et/ou l'encombrement ne fasse pas obstacle à la protection des piétons en cas de choc contre le véhicule. 3050751 4 Un autre but de l'invention est de proposer une serrure dont les coûts liés à son obtention et/ou à son montage sur le véhicule soient les plus modérés possibles. Il est notamment recherché une serrure de structure simple et d'un nombre limité de composants, pouvant être obtenue à moindres coûts et pouvant 5 être facilement installée sur le véhicule. Un autre but de l'invention est de proposer une serrure dont l'architecture autorise son implantation aisée sur un véhicule de structure donnée. Il est notamment tenu compte de la potentielle diversité d'agencements des 10 véhicules et de la faculté de la serrure à pouvoir être aisément transposable entre des véhicules d'architectures respectives spécifiques. Un autre but de l'invention est de proposer une serrure répondant aux buts précédemment mentionnés, considérés isolément ou en combinaison, sans 15 affecter sa fiabilité ni ses performances, notamment en ce qui concerne ledit dispositif de sécurité, et sans rendre délicate sa mise en oeuvre par un utilisateur, notamment en ce qui concerne le passage du crochet depuis sa position de fermeture vers sa position d'ouverture. 20 Les buts visés par l'invention sont atteints individuellement ou au moins deux à deux, par application des dispositions qui suivent considérées isolément ou en combinaison. La serrure de la présente invention est une serrure de verrouillage d'un 25 capot avant de véhicule automobile. La serrure comporte un mécanisme de verrouillage et un dispositif de sécurité. Le dispositif de sécurité comprend un crochet et une gâche coopérant. Le crochet est équipé d'un axe de pivotement entre une position de fermeture et une position d'ouverture, d'une tirette de manoeuvre du crochet en position d'ouverture et d'un ressort de rappel du crochet 30 en position de fermeture. 3050751 5 Tel que précédemment visé, il est compris que le crochet est typiquement manoeuvrable entre ladite position de fermeture et ladite position de fermeture. 5 Pour rappel en position de fermeture du crochet, le crochet est apte à coopérer avec la gâche pour procurer une retenue du capot avant du véhicule en position entrebâillée par suite d'un déverrouillage du mécanisme de verrouillage libérant le capot de son emprise. En position d'ouverture du crochet, provoquée par suite d'une manoeuvre de la tirette par un utilisateur, le crochet est inapte à 10 coopérer avec la gâche pour libérer le capot de l'emprise exercée par le dispositif de sécurité afin d'autoriser l'ouverture complète du capot depuis sa position entrebâillée. Dans ce contexte, la serrure de l'invention est principalement 15 reconnaissable en ce que la tirette est articulée sur le crochet et est agencée en organe flexible. L'agencement flexible de la tirette lui est par exemple conféré à partir du matériau dont elle est issue et/ou à partir de sa conformation. D'autres 20 caractéristiques intrinsèques peuvent être structurellement conférées à la tirette pour la rendre flexible. La tirette est par exemple issue d'un matériau souple élastiquement déformable, tel qu'une résine tendre. Par exemple encore, la tirette peut être 25 agencée en organe stratifié présentant une alternance de couches issues d'un matériau souple et entretoisées pour leur renfort par des lamelles modérément rigides, telles que des lamelles métalliques. Selon une forme de réalisation, la tirette est configurée en palette 30 évidée. L'évidement de la palette est apte à favoriser sa déformation, notamment en cas de choc piéton et/ou pour son rangement sous le capot fermé du véhicule. 3050751 6 De préférence, la tirette est coudée entre son extrémité distale articulée sur le crochet et son extrémité proximale munie d'un organe de préhension. De telles dispositions permettent encore de favoriser l'aptitude de la tirette à se déformer et/ou facilitent la préhension de la tirette par l'utilisateur à travers 5 l'entrebâillement du capot. Selon une forme de réalisation, l'axe d'articulation de la tirette sur le crochet est de préférence orienté parallèlement à distance transverse de l'axe de pivotement du crochet. Il n'est cependant pas à exclure un montage articulé en 10 rotule de la tirette sur le crochet. Ledit ressort de rappel est de préférence un ressort de torsion avantageusement monté coaxial autour de l'axe de pivotement du crochet. 15 Le crochet est par exemple articulé en pivotement sur un support de montage du crochet sur le véhicule. Un tel support est susceptible d'être agencé en au moins une plaque munie d'au moins une aile de fixation sur un élément du châssis du véhicule, via 20 des organes de fixation par exemple agencés en vis ou en boulon. La plaque peut ainsi être disposée en adjacence du crochet, en étant notamment orientée dans son plan général parallèlement au plan d'une platine constitutive du crochet. Le support est aussi susceptible d'être agencé en chape comportant un couple de dites platines logeant le crochet entre elles. 25 Le mécanisme de verrouillage et le dispositif de sécurité sont de préférence chacun constitués de composants respectifs distincts. Ainsi selon une forme de réalisation, la gâche est un organe de la serrure exclusivement coopérant avec le crochet. En d'autres termes, une première gâche est 30 participante du mécanisme de verrouillage et une deuxième gâche est constitutive de la gâche coopérant avec le crochet. 3050751 7 L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile équipé d'une serrure telle qu'elle vient d'être décrite. Selon une forme de réalisation, le crochet est préférentiellement monté 5 sur le châssis du véhicule et la gâche est montée sur le capot avant du véhicule. Un exemple de réalisation de la présente invention va être décrit en relation avec les figures de la planche annexée, dans laquelle : -) la figure 1 est une illustration de côté d'un dispositif de sécurité que comprend 10 une serrure conforme à l'invention, représenté en situation schématique d'implantation sur un véhicule. -) la figure 2 est une illustration en perspective du dispositif de sécurité représenté sur la figure 1. 15 Les figures et leur description exposent l'invention de manière détaillée et selon des modalités particulières de sa mise en oeuvre. Elles peuvent servir à mieux définir l'invention, tant dans ses particularités que dans sa généralité, notamment en relation avec la description générale de l'invention qui vient d'être faite. 20 Par ailleurs pour clarifier et rendre aisée la lecture de la description détaillée qui va être faite de l'invention, les organes représentés sur les différentes figures sont respectivement identifiés dans la description des figures avec les mêmes numéros et/ou lettres de référence, sans impliquer leur représentation 25 et/ou leur référencement sur chacune des figures. Sur les figures, un dispositif de sécurité 1 est participant d'une serrure de verrouillage du capot 2 avant d'un véhicule automobile. La serrure comprend en outre un mécanisme de verrouillage apte à maintenir fermement le capot 2 en 30 position fermée. Le mécanisme de verrouillage n'est pas illustré, sa structure étant de préférence indépendante de la structure du dispositif de sécurité 1. 3050751 8 Le dispositif de sécurité 1 comprend un crochet 3 coopérant avec une gâche 4 qui lui est spécifiquement affectée. Ainsi en cas de défaillance du mécanisme de verrouillage, et notamment d'une éventuelle autre gâche qu'il comporte, le dispositif de sécurité 1 reste opérationnel pour retenir le capot 2 à 5 l'encontre de son ouverture complète. Le crochet 3 est formé d'une platine 15 lui conférant une conformation en étrier 5. Le crochet comporte un bec 6 de prise d'appui contre une base 7 de la gâche 4 en position entrebâillée du capot 2. Le crochet 3 ménage alors un 10 passage pour la base 7 de la gâche 4 entre le bec 6 et les branches de l'étrier 5 en regard l'une sur l'autre. Le crochet 3 est articulé sur le châssis 8 via un support 9, par l'intermédiaire d'un axe de pivotement 10. Ainsi, le crochet 3 est mobile en 15 pivotement entre une position de fermeture dans laquelle il est apte à coopérer avec la gâche 4; tel qu'illustré, et une position d'ouverture dans laquelle la gâche 4 est libérée de toute emprise exercée par le crochet 3. Le support 9 est essentiellement agencé en une plaque 11 munie d'au 20 moins une aile 12 de fixation du support 9 sur un élément 13 du châssis 8 du véhicule au moyen d'organes de fixation 14, 14'. Le crochet 3 et le support 9 sont disposés en adjacence suivant les plans parallèles d'extension respectivement de la platine 15 et de la plaque 11. L'aile 12 est alors sensiblement orientée perpendiculairement à la plaque 11. 25 Le crochet 3 est équipé d'un ressort 16 de rappel du crochet 3 en position de fermeture. Le ressort 16 est agencé en ressort de torsion monté coaxial autour de l'axe de pivotement 10. Un tel ressort de torsion est par exemple un ressort à hélice ou un ressort à spirale. Le crochet 3 est encore équipé d'une 30 tirette 17 pour sa manoeuvre depuis sa position de fermeture vers sa position d'ouverture. 3050751 9 Lorsque le capot 2 est entrebâillé, un utilisateur peut saisir la tirette 17 pour manoeuvrer le crochet 3 vers sa position d'ouverture, afin de libérer le capot 2 de l'emprise exercée par le dispositif de sécurité 1 et d'autoriser son ouverture complète. 5 La base 7 de la gâche 4 est prolongée de part et d'autre par des extensions allongées 18, 18' comportant à chacune de leurs extrémités des retours 19, 19' respectifs. Les retours sont sensiblement orientés parallèlement à l'axe de pivotement 10 du crochet 3. De tels retours 19, 19' forment des organes 10 de fixation de la gâche 4 sur la doublure intérieure du capot 2. Les retours 19, 19' sont de préférence disposés dans des plans respectifs, à partir d'une inclinaison des extensions allongées 18, 18' de la gâche 4 dans des plans parallèles au plan général du crochet 3. 15 La gâche 4 est issue d'un fil robuste plié, tel qu'un fil métallique. La gâche 4 comporte ladite base 7 ménagée en zone sensiblement médiane du fil et destinée à prendre appui contre le crochet 3, en étant disposée à l'opposé de l'extrémité de la gâche 4 ménageant les retours 19, 19'. La prise d'appui du crochet 3 contre la gâche 4 est réalisée par suite d'un déverrouillage du 20 mécanisme de verrouillage autorisant une ouverture du capot 2. La mise en coopération entre la gâche 4 et le crochet 3 procure alors un maintien du capot 2 en position entrebâillée à l'encontre de son ouverture complète. La tirette 17 est agencée en palette flexible issue d'un matériau souple, 25 matériau plastique notamment. La tirette 17 comporte à son extrémité proximale une partie élargie de la palette comportant un évidement 20, qui non seulement facilite la préhension de la tirette 17, mais aussi favorise la capacité de la tirette 17 à se déformer. La tirette 17 comporte aussi un coude 21 entre ses extrémités, pour favoriser sa capacité à se déformer et pour faciliter son rangement sous le 30 capot 2. 3050751 10 La tirette 17 est articulée sur le crochet 3 par l'intermédiaire d'un axe d'articulation 22 orienté parallèlement et à distance transverse de l'axe de pivotement 10 du crochet 3. Ainsi, un effet de levier est procuré lors d'une traction exercée par l'utilisateur sur la tirette 17 pour placer le crochet 3 en position 5 d'ouverture. L'axe d'articulation 22 de la tirette 17 est ménagé à son extrémité distale, qui est par exemple agencée en chape 23 pour conforter la robustesse de la liaison articulée de la tirette 17 avec le crochet 3. L'extrémité proximale de la 10 tirette 17 est agencée en organe de préhension 24, telle qu'une poignée, pour la préhension de la tirette 17 par l'utilisateur depuis l'extérieur du véhicule. De par sa flexibilité et/ou de son montage articulé sur le crochet 3, la tirette 17 est apte à se déformer et par suite à s'escamoter en cas de choc piéton, 15 pour ne pas faire obstacle à l'absorption du choc par la carrosserie du véhicule. Bien entendu, la flexibilité et par suite la faculté de la tirette 17 à se déformer est adaptée pour autoriser son escamotage en cas de choc piéton au regard d'un seuil d'effort prédéterminé. 20 En outre, la mise en forme de la tirette 17 est susceptible de s'adapter à son environnement, notamment lorsque le capot 2 est verrouillé en position de fermeture par le mécanisme de verrouillage. Ainsi, l'extension de la tirette 17 peut émerger hors de l'espace E imposé de réception du dispositif de sécurité 1 sur le véhicule. Un tel espace est à titre illustratif délimité entre plusieurs limites L1, L2, 25 L3, L4. Par exemple, une première limite Ll est déterminée au regard d'un choc du fémur d'un piéton et une deuxième limite L2 est déterminée au regard d'un choc de la tête d'un piéton. La première limite Li et la deuxième limite L2 30 sont des limites L1, L2 imposées pour répondre notamment aux contraintes liées au choc piéton. 3050751 11 Une troisième limite L3 est déterminée par l'emplacement d'un équipement du véhicule, tel que classiquement et pour exemple un groupe moto-ventilateur dédié au refroidissement d'un ou de plusieurs organes du véhicule. Une quatrième limite L4 est déterminée par l'encombrement mécanique autorisé 5 au regard de l'élément 13 du châssis 8 sur lequel est fixé le dispositif de sécurité 1, tel que notamment une traverse de façade du châssis 8. La troisième limite L3 et la quatrième limite L4 sont des limites imposées pour répondre aux contraintes d'encombrement liées à l'environnement du dispositif de sécurité 1. 10 REVENDICATIONS1.- Serrure de verrouillage d'un capot (2) avant de véhicule automobile, la serrure comportant un mécanisme de verrouillage et un dispositif de sécurité (1) comprenant un crochet (3) et une gâche (4) coopérant, le crochet (3) étant équipé d'un axe de pivotement (10) entre une position de fermeture et une position d'ouverture, d'une tirette (17) de manoeuvre du crochet (3) en position d'ouverture et d'un ressort (16) de rappel du crochet (3) en position de fermeture, caractérisé en ce que la tirette (17) est articulée sur le crochet (3) et est agencée en organe flexible. 2.- Serrure selon la revendication 1, caractérisée en ce que la tirette (17) est issue d'un matériau souple élastiquement deformable. 3.- Serrure selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la tirette (17) est configurée en palette évidée (20). 4.- Serrure selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la tirette (17) est coudée (21) entre son extrémité distale articulée sur le crochet (3) et son extrémité proximale munie d'un organe de préhension (24). 5.- Serrure selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'axe d'articulation (22) de la tirette (17) sur le crochet (3) est orienté parallèlement à distance transverse de l'axe de pivotement (10) du crochet (3). 6.- Serrure selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le ressort (16) de rappel est un ressort de torsion monté coaxial autour de l'axe de pivotement (10) du crochet (3). 3050751 13 7.- Serrure selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le crochet (3) est articulé en pivotement sur un support (9) de montage du crochet (3) sur le véhicule. 5 8.- Serrure selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la gâche (4) est un organe de la serrure exclusivement coopérant avec le crochet (3). 9.- Véhicule automobile équipé d'une serrure comprenant un dispositif 10 de sécurité (1) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8. 10.- Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que le crochet (3) est monté sur le châssis (8) du véhicule et en ce que la gâche (4) est montée sur le capot (2) avant du véhicule. 15