Brevet FR3056491A1 — publié le 20180330

« Dispositif lumineux d'indication d'un état de fermeture d'une portière de véhicule » Domaine technique Le domaine de la présente invention est celui des éclairages intérieurs des 5 véhicules automobiles. État de la technique antérieure Les véhicules automobiles sont équipés de portières permettant aux utilisateurs - conducteur et passagers - d'entrer dans l'habitacle. Ces portières peuvent être ouvertes au moyen d'une poignée et sont équipées d'un système de 10 verrouillage. Ce verrouillage peut se faire avec une commande propre à la portière et/ou une commande centrale. L'ouverture accidentelle d'une portière peut être source de danger pour les occupants d'un véhicule ou les autres utilisateurs de la route. Les enfants notamment peuvent ne pas comprendre ce danger. Des systèmes de verrouillage 15 automatique, dit sécurité enfant, existent mais ils peuvent être désactivés par le conducteur et ne pas être réactivé subséquemment. D'autres types de système existe, permettant notamment de verrouiller les portières d'un véhicule une fois que celui-ci a dépassé une certaine vitesse, mais ils ne sécurisent pas entièrement les portières du véhicule. Cependant, ces systèmes de verrouillage automatiques 20 n'affichent pas de manière précise l'état de fermeture de la portière, ils se contentent dans de rares cas d'indiquer par un témoin lumineux que la portière est verrouillée. Or, dans un contexte de sécurisation de l'usage d'une portière de véhicule, il apparait nécessaire de pouvoir afficher de manière plus précise l'état de fermeture 25 de ladite portière. En effet, bien que les règles de précaution incitent à s'assurer que l'ouverture d'une portière ne constitue pas un danger pour le passager d'un véhicule et/ou pour un autre usager de la route, un utilisateur oublieux de ces règles n'est pas empêché de le faire, et il n'est pas non plus averti du danger immédiat de sa manoeuvre. 3056491 -2 Ainsi, il peut être opportun pour les utilisateurs du véhicule de connaître l'état de fermeture et de verrouillage de leur portière et/ou des autres portières du véhicule, de manière immédiate et visuelle. Exposé de l'invention L'invention s'inscrit dans ce contexte et elle vise à proposer un nouveau dispositif lumineux d'indication de l'état de fermeture d'une portière de véhicule, le dispositif lumineux comprenant un moyen d'éclairage agencé pour pouvoir émettre au moins un signal lumineux et un module de commande configuré pour piloter le moyen d'éclairage afin que l'au moins un signal lumineux éclaire au moins une partie de la portière située à l'intérieur d'un habitacle de véhicule en fonction d'au moins une donnée relative à l'état de fermeture de la portière. L'invention permet ainsi d'attirer l'attention du conducteur ou d'un passager du véhicule sur un problème de fermeture ou de verrouillage d'une portière, et ainsi de lui permettre de régler ce problème avant qu'il ne présente un danger pour 15 un occupant du véhicule. Selon différentes caractéristiques de l'invention pouvant être prises seules ou en combinaison, on pourra prévoir que : - au moins un paramètre de contrôle du dispositif lumineux est modifié en fonction de la donnée relative à l'état de fermeture de la portière. 20 - l'au moins un signal lumineux est différent pour chaque état de fermeture de la portière. - la donnée relative à l'état de fermeture de la portière prend une première valeur représentative d'un état fermé de la portière et/ou une deuxième valeur représentative d'un état ouvert de la portière. 25 - la donnée relative à l'état de fermeture de la portière prend une troisième valeur représentative d'un état verrouillé de la portière et/ou une quatrième valeur représentative d'un état déverrouillé de la portière. - l'éclairage projeté par l'au moins un signal lumineux émis par le moyen d'éclairage est agencé pour prendre une pluralité de formes, et 30 notamment de pictogrammes. 3056491 -3 - le module de commande est configuré pour modifier l'éclairage de l'au moins une partie intérieure de la portière en fonction de l'identité d'un utilisateur du véhicule. - le moyen d'éclairage comprend au moins une source d'éclairage directe de 5 la partie de la portière. - le moyen d'éclairage comprend au moins une source d'éclairage indirecte de la partie de la portière. - le dispositif lumineux comprend au moins un moyen d'éclairage disposé dans au moins une partie de la portière. 10 - au moins une partie de la portière dans laquelle est disposé l'au moins un moyen d'éclairage est choisi parmi : une commande d'ouverture de la portière et/ou un montant de la portière et/ou une poignée et/ou un accoudoir et/ou un panneau. - l'au moins une partie de la portière dans laquelle est disposé le au moins un moyen d'éclairage comprend des fibres lumineuses qui forment au moins une partie d'un revêtement d'une partie de la portière et/ou une partie translucide et/ou transparente, qui permet de rendre apparent les faisceaux lumineux émis par le moyen d'éclairage intégré dans la partie de la portière. - le moyen d'éclairage disposé dans au moins un élément structurel de l'habitacle du véhicule. - L'au moins un élément structurel de l'habitacle est choisi parmi : un plafond de l'habitacle et/ou un plafonnier et/ou un montant de l'habitacle et/ou un volant de direction et/ou un tableau de bord et/ou une console centrale. - le dispositif lumineux comprend au moins un système de détection de l'état de fermeture de la portière, agencé pour communiquer avec le module de commande. - le dispositif lumineux comprend un moyen de signalisation agencé pour émettre un signal lumineux visible par au moins un autre utilisateur de la route. Le moyen de signalisation peut être agencé pour émettre un signal lumineux visible lorsque la portière du véhicule est ouverte et/ou lorsque la portière est fermée. 3056491 -4 - le dispositif lumineux comprend au moins un capteur de proximité agencé pour détecter des éléments de la scène de route entourant le véhicule, le module de commande étant configuré pour commander l'au moins un capteur de proximité, le module de commande étant configuré pour 5 analyser lesdits éléments détectés. Par analyser, on entend la détermination de paramètres tels que la position, la trajectoire, la vitesse, la dimension et/ou la forme des objets de la scène de route. Alternativement ou complémentairement, le module de commande est configuré pour déterminer des intentions des éléments de la scène de 10 route, tels que l'activation d'un clignotant sur un véhicule de la scène de route indiquant un changement de file prochain, ou le regard d'un piéton indiquant qu'il souhaite traverser la route. - le dispositif lumineux est configuré pour afficher un signal lumineux unique en fonction des éléments détectés. 15 - Le moyen d'éclairage est agencé pour émettre le signal lumineux éclairant l'au moins une partie d'une première portière en fonction d'au moins une donnée relative à l'état de fermeture d'une deuxième portière du véhicule. L'invention concerne également une portière de véhicule automobile comprenant un dispositif lumineux décrit précédemment. 20 L'invention concerne en outre un habitacle d'un véhicule automobile comprenant un dispositif lumineux ou une portière de véhicule automobile selon l'aspect précédent. L'invention concerne également un procédé d'éclairage d'une partie intérieure d'une portière de véhicule automobile à l'aide d'un dispositif lumineux 25 selon l'aspect précédent, le procédé comprenant une première étape d'acquisition d'au moins une donnée relative à l'état de fermeture de la portière et une deuxième étape de paramétrage du dispositif lumineux en fonction de ladite donnée relative à l'état de fermeture de la portière. L'étape de paramétrage pourra être réalisée en fonction de l'état du véhicule, et notamment de la vitesse du véhicule. 30 De manière avantageuse, le procédé d'éclairage peut comprendre de manière alternative ou complémentaire l'affichage : 3056491 -5 d'un premier signal lumineux pour rendre compte de l'état fermé de la portière, et/ou d'un deuxième signal lumineux pour rendre compte de l'état ouvert de la portière, et/ou 5 d'un troisième signal lumineux pour rendre compte de l'état verrouillé de la portière, et/ou d'un quatrième signal lumineux pour rendre compte de l'état déverrouillé de la portière et/ou d'un cinquième signal lumineux pour rendre compte de l'état 10 déverrouillé de la portière mais de l'impossibilité de l'ouvrir en raison de la présence d'un élément à proximité du véhicule pouvant faire courir un danger à l'utilisateur ou à son véhicule. Description des figures D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus 15 clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un habitacle de véhicule avec un dispositif lumineux selon un mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe verticale d'un habitacle de véhicule avec un 20 dispositif lumineux selon un mode de réalisation alternatif de l'invention, - la figure 3 est une vue en perspective d'une portière de véhicule équipée d'un moyen de signalisation selon une caractéristique additionnelle de l'invention, - la figure 4 est une illustration d'un mode de réalisation d'un moyen d'éclairage équipant le dispositif lumineux de la figure 1. 25 Description détaillée de l'invention Il faut tout d'abord noter que les figures exposent l'invention de manière détaillée pour mettre en oeuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant. 3056491 -6 Dans la suite de la description, les dénominations avant, arrière, haut, bas, gauche et droite se réfèrent à l'orientation du véhicule et de l'habitacle dans le sens de la marche du véhicule. Les directions évoquées ci-dessus sont également visibles dans un repère 5 orthonormé OXY représenté sur les figures. Un habitacle 2 d'un véhicule automobile 10, délimité par une portière 16, est équipé d'au moins un dispositif lumineux 1 d'indication lumineuse de l'état de fermeture de la portière 16, le dispositif lumineux 1 comportant en particulier des moyens d'éclairage 4 d'un faisceau lumineux 6 configuré pour présenter des 10 informations 8 au conducteur et/ou au passager avant assis à côté du conducteur. L'habitacle désigne ici l'espace conçu pour accueillir les passagers du véhicule automobile 10. L'habitacle est notamment délimité par les portières latérales, un plafond et un plancher. Le dispositif lumineux 1 est relié à un module de commande (non 15 représenté). Le module de commande est connecté à un ensemble d'actionneurs (non représentés), par exemple par l'intermédiaire de conducteurs électriques permettant de piloter lesdits actionneurs afin de les configurer dans au moins deux configurations différentes, chaque configuration des actionneurs correspondant à une configuration particulière du dispositif lumineux. Plus particulièrement, 20 chaque actionneur est configuré pour agir sur le moyen d'éclairage 4 ou une partie du moyen d'éclairage 4 afin de modifier l'apparence du faisceau lumineux 6. Le module de commande comprend aussi un système de détection (non représenté) de l'état de la portière 16 permettant par exemple de déterminer la configuration de la portière, telle que par exemple son état de fermeture et/ou son état de 25 verrouillage et/ou son angle d'ouverture. Le système de détection mesure des données sur l'état de fermeture d'une portière 16 du véhicule automobile 10 par l'intermédiaire de capteurs (non représentés) embarqués dans la portière 16, ces données sont envoyées au module de commande soit directement après leur acquisition par le système de détection, 30 soit après requête du module de commande. En particulier, les données mesurées par le système de détection peuvent comprendre une mesure de l'angle entre la 3056491 7 portière 16 et la carcasse du véhicule automobile 10 et/ou une mesure de la distance entre la partie libre de la portière 16 et la carcasse du véhicule automobile 10, étant entendu que la partie libre de la portière 16 correspond à la partie de portière 16 située à l'opposé de la partie de la portière reliée à la carcasse du 5 véhicule par une charnière. Le système de détection peut comprendre avantageusement un ensemble d'émetteur / récepteur électrique ou infrarouge. D'autres manières d'acquérir les données peuvent être envisagées, les exemples donnés ci-avant n'étant nullement limitatifs. 10 Le système de détection est également configuré pour détecter l'état de verrouillage de la portière 16. Le système de détection comprend également des moyens de détection d'un utilisateur au poste de conduite du véhicule. Ces moyens de détection comprennent notamment des moyens de détection vidéo ou des moyens de 15 détection audio de l'utilisateur, des moyens de détection radio d'une clé ou d'un élément d'identification à distance, notamment par Bluetooth ou RFID, des moyens de détection du smartphone de l'utilisateur ou encore des moyens d'identification des empreintes digitales, rétiniennes ou tout autre type d'empreinte propre à chaque utilisateur. De manière schématique, le système de 20 détection comprend une base de données des différentes données d'identification d'une pluralité d'utilisateurs, tel que par exemple une photo d'une partie de son visage, un enregistrement audio d'au moins un mot, ou encore un identifiant ou une adresse IP ou MAC. Le système de détection met alors en oeuvre les moyens de détection de l'utilisateur afin d'enregistrer un échantillon de l'utilisateur sollicitant 25 le dispositif lumineux, puis réalise une recherche dans la base de données des données d'identification des utilisateurs afin de retrouver, par comparaison entre l'échantillon enregistré et les données d'identifications conservées dans la base de données, l'utilisateur correspondant. Selon l'invention, le système de détection détecte l'état de fermeture de la 30 portière puis communique avec un module de calcul afin de déterminer l'information à afficher. 3056491 -8 On va maintenant décrire les moyens d'éclairage 4 du dispositif lumineux intérieur 1, illustré par la figure 4. Les moyens d'éclairage 4 du dispositif d'éclairage d'intérieur 1 comprennent au moins une source lumineuse 12 et au moins un dispositif optique 14 pour la 5 mise en forme des rayons émis par la source lumineuse 12 correspondante. La source lumineuse 12 peut être une ampoule à incandescence, une ou plusieurs LEDs de couleur, éventuellement différentes, ou blanches ou de type RGB, ou tout autre type de source lumineuse. Le ou les dispositifs optiques 14 peuvent être des guides de lumière, des 10 lentilles, des fibres optiques, des fibres ou des textiles lumineux ou encore un réflecteur. On entend par textile lumineux un textile comprenant au moins en parties des guides d'ondes mêlées à des fibres textiles et/ou des fibres synthétiques afin de pouvoir transporter de la lumière et/ou la faire diffuser au niveau du revêtement textile. À titre d'exemple non limitatif, les guides d'ondes peuvent être 15 utilisés au moins au niveau des coutures du revêtement du siège afin de réaliser un « sur-piquage » lumineux permettant de faire diffuser une partie de la lumière transportée par lesdits guides d'ondes. Les moyens d'éclairage 4 comprennent également le cas échéant un support de la source lumineuse 12 et/ou du dispositif optique 14 pour permettre leur 20 pivotement, indépendamment ou conjointement, par l'intermédiaire des actionneurs. Les moyens d'éclairage 4 sont reliés au module de commande par une liaison électrique et par le biais de l'ensemble d'actionneurs. La source lumineuse 12 est pilotée par le module de commande. L'ensemble d'actionneurs est piloté par le 25 module de commande afin de configurer le ou les dispositifs optiques 14. Les actionneurs peuvent être pilotés sélectivement ou collectivement. Les moyens d'éclairage 4, la source lumineuse 12, le dispositif optique 14 et/ou leur support sont montés pivotant par le biais de l'ensemble d'actionneurs, de manière à pouvoir diriger selon une orientation particulière les rayons émis par 30 la source lumineuse 12 et/ou configurer les dispositifs optiques 14 selon les besoins 3056491 -9 recherchés quant aux signaux lumineux à générer en fonction des données relatives à la portière. On va distinguer dans ce qui suit deux modes de réalisation de l'invention, distincts en ce que le moyen d'éclairage 4 est agencé pour éclairer au moins une 5 partie de la portière 16, par exemple depuis un élément de la partie intérieure de la portière 16, ou depuis un élément structurel de l'habitacle 2. Par la partie intérieure de la portière 16, on entend la partie de la portière 16 faisant face à l'espace intérieur de l'habitacle 2 et affleurant à la surface de la portière 16. 10 Dans un premier mode de réalisation de l'invention, le moyen d'éclairage 4 est situé dans au moins une partie de la portière 16, et notamment choisi parmi une commande d'ouverture 18 de la portière 16, un montant 22 de la portière, une poignée 24 de la portière, un accoudoir 5o de la portière ou un panneau 52 de la portière. 15 Le panneau 52 de la portière 16 est une partie de la portière 16, généralement inférieure, c'est-à-dire située sous la partie vitrée de la portière, où sont généralement disposés un ou plusieurs haut-parleurs d'un système audio équipant le véhicule automobile 10, un ou plusieurs rangements, communément désignés par le terme « vide-poche ». Ce panneau 52 est généralement fabriqué en matière 20 plastique, et revêtu d'un revêtement en tissu et/ou en bois et/ou en plastique. Le moyen d'éclairage 4 peut être agencé sur la totalité d'un élément, ou se restreindre à une portion de celui-ci, par exemple l'ensemble d'un accoudoir 50, ou seulement une extrémité de l'accoudoir 5o qui n'est pas fixé en rotation au siège. Selon une première variante du premier mode de réalisation, le moyen 25 d'éclairage 4 est agencé dans un des éléments listés ci-dessus de manière à éclairer directement un élément choisi dans cette même liste. Le moyen d'éclairage 4 peut ainsi être agencé dans le montant 22 de la portière 16 pour éclairer la commande d'ouverture 18 de la portière 16, au moins une partie du signal lumineux 6 émis par le moyen d'éclairage 4 se réfléchissant sur au moins une partie de la commande 30 d'ouverture 18 de la portière 16 de manière à y former un indicateur lumineux. 3056491 -10- Selon la nature de l'élément dans lequel est agencé le moyen d'éclairage 4, et surtout la nature de la matière dans lequel cet élément est fabriqué, le dispositif optique 14 peut être formé par une fibre ou un textile lumineux utilisé pour réaliser totalement ou partiellement la partie de la portière 16 que l'on souhaite éclairer. 5 Dans cette variante, une source lumineuse 12 est agencée à une extrémité d'une fibre lumineuse correspondante. La source lumineuse 12 et l'extrémité correspondante de la fibre sont logées dans une partie de la portière 16 pour être protégé des chocs. Selon une autre variante de réalisation, le dispositif optique 14 est logé à 10 l'intérieur du panneau 52 de la portière 16 et éclaire la partie de la portière selon un éclairage indirect. À titre d'exemple non limitatif, le dispositif optique 14 peut être situé sous un revêtement en tissu, le dispositif lumineux étant configuré pour émettre une intensité lumineuse suffisante pour éclairer la partie de la portière au travers du tissu de manière à ce qu'une partie du faisceau émerge vers l'intérieur 15 de l'habitacle 2 afin d'être visible par un des passagers. Alternativement, le tissu peut comprendre une zone de tissu transparente et/ou translucide en regard de laquelle est disposé le dispositif optique 14, le faisceau lumineux 6 émis par les moyens d'éclairage 4 traversant la zone transparente et/ou translucide. Alternativement ou additionnellement, un premier moyen d'éclairage 4 est 20 disposé dans un premier élément de la portière 16, et un deuxième moyen d'éclairage 4 est disposé dans un deuxième élément de la portière 16, chaque moyen d'éclairage 4 pouvant être dans un état lumineux différent selon l'état de fermeture et/ou de verrouillage de la portière 16. Dans un second mode de réalisation de l'invention, illustré à la figure 2, le 25 moyen d'éclairage 4 est positionné dans au moins un élément structurel de l'habitacle 2 du véhicule automobile 10. Un tel élément structurel peut être un plafond 26 de l'habitacle 2 et/ou un plafonnier 28 et/ou un montant de la portière 16 et/ou un volant de direction 34 et/ou un élément d'un tableau de bord 36, cette liste étant donnée à titre d'exemple non limitatif. 30 Dans ce mode de réalisation, la source lumineuse 12 est préférentiellement une ou plusieurs LEDs disposées seules, en groupe ou alignées, mais peut être tout type de source lumineuse. 3056491 Dans ce même mode de réalisation, le ou les dispositifs optiques 14 sont préférentiellement des guides de lumière 38, des lentilles 40, 42 et/ou des réflecteurs 60. Alternativement, un premier moyen d'éclairage 4 est disposé dans un 5 premier élément structurel de l'habitacle 2 du véhicule automobile 10, et un deuxième moyen d'éclairage 4 est disposé dans un deuxième élément structurel de l'habitacle 2, chaque moyen d'éclairage 4 pouvant émettre un signal lumineux 6 différent selon l'état de fermeture et de verrouillage de la portière 16. Le signal lumineux 6 émis par le moyen d'éclairage 4 du dispositif lumineux 1 10 peut être du type d'un éclairage direct émis directement depuis un élément de la portière 16. Alternativement, le signal lumineux peut être du type d'un éclairage indirect par l'intermédiaire d'au moins un élément réfléchissant agencé pour dévier cet éclairage vers un élément de la portière 16. Le moyen d'éclairage 4 est notamment agencé pour émettre le signal lumineux 6 vers un guide de lumière 15 agencé dans la partie supérieure du montant de la portière 16 et qui débouche sur la commande d'ouverture 18 de la portière pour projeter l'éclairage sur cette zone. Les variantes présentées dans les deux modes de réalisation ne sont en aucun cas exclusives, et il est possible de les combiner ensemble. Ainsi, le dispositif lumineux selon l'invention peut comprendre un premier moyen d'éclairage 4 20 positionné dans au moins un élément de la portière 16, et un second moyen d'éclairage 4 positionné dans au moins un des éléments structurels de l'habitacle 2. Les informations projetées par chacun des moyens d'éclairage peuvent être avantageusement différentes en fonction par exemple de la position du moyen d'éclairage 4. Plus particulièrement, un premier moyen d'éclairage 4 peut être 25 configuré pour afficher une information relative à un état de fermeture d'une première portière 16 et un deuxième moyen d'éclairage 4 peut être configuré pour indiquer une seconde information relative à l'état de fermeture d'une deuxième portière 16. Comme décrit auparavant, le dispositif lumineux 1 est réglable en fonction de 30 l'utilisateur, soit automatiquement soit par un choix opéré par l'utilisateur. Chaque utilisateur peut ainsi choisir une séquence d'éclairage particulière et/ou une ou plusieurs couleurs de signaux lumineux et/ou une variation d'intensité lumineuse 3056491 -12- et/ou un nombre particulier de faisceau lumineux 6 et/ou le type d'informations à afficher, et toute autre caractéristique modulable d'un faisceau lumineux 6. Le dispositif lumineux 1 comprend également un capteur de proximité (non référencé). Le capteur de proximité peut être un moyen choisi parmi les moyens de 5 détection utilisés usuellement pour obtenir des informations sur une scène de route : caméras, détecteurs infrarouges, détecteurs laser, détecteurs à ultrasons, et/ou LIDAR, cette liste n'étant pas exhaustive et pouvant avantageusement inclure d'autres dispositifs et systèmes. Le capteur de proximité détecte les éléments (non référencé) de la scène de route, tels que les autres véhicules, les 10 cyclistes et les piétons. Le capteur de proximité est configuré pour communiquer les éléments détectés sous la forme de données au module de commande afin de piloter en conséquence le moyen d'éclairage 4, pour afficher un signal lumineux 6 unique destiné à rendre compte du danger que peuvent présenter ces éléments. Sur la figure 3, on a illustré un moyen de signalisation 64 disposé dans la 15 portière 16. Plus particulièrement, le moyen de signalisation 64 est disposé dans la partie inférieure de la tranche de la portière 16. Ce moyen de signalisation 64 comprend au moins une source lumineuse et/ou au moins un dispositif optique permettant de modifier l'aspect des rayons lumineux émis par la source lumineuse. Le moyen de signalisation 64 est ici agencé pour être visible par un autre 20 utilisateur de la route arrivant par l'arrière du véhicule automobile 10, lorsque la portière 16 est ouverte, mais le moyen de signalisation 64 peut avantageusement être agencé pour être visible par un utilisateur de la route venant par une autre direction ou dans un autre sens, ou pour être visible même si la portière 16 est fermée. 25 Le moyen de signalisation 64 du dispositif lumineux 1 est notamment configuré pour émettre un signal lumineux clignotant de couleur jaune ou rouge afin d'attirer l'attention des autres utilisateurs de la scène de route sur la modification potentielle d'un élément de cette scène de route. Sur la figure 4, on a illustré un exemple de moyens d'éclairage 4 configurés 30 pour générer un faisceau lumineux 6 illuminant au moins une partie de la portière 16. 3056491 - 13 - On comprend que cet exemple de réalisation peut plus pratiquement être mis en oeuvre dans le deuxième mode de réalisation où des rayons 62 émis par les sources lumineuses 12 collaborent avec des dispositifs optiques 14, et notamment par une pluralité de guides de lumière 38, une lentille 40 et éventuellement une 5 lentille additionnelle 42. Les guides de lumière 38 transportent les rayons 62 émis par les sources lumineuses 12 en direction de la lentille 40. Préférentiellement, le moyen d'éclairage 4 comprend un guide de lumière 38 par source lumineuse 12. La lentille 40 reçoit les rayons 62 en sortie des guides de lumière 38 et les 10 renvoie en direction de le lentille supplémentaire 42. Le rôle de la lentille 40 est de rectifier la direction des rayons 62 à la sortie des guides de lumière 38 pour supprimer les rayons parasites, c'est-à-dire s'écartant trop de la direction générale des rayons 62. Préférentiellement, la lentille 40 est commune à tous les guides de lumière 38. 15 La lentille supplémentaire 42 est disposée sur le trajet des rayons 62 en sortie de la lentille 40 pour la concentration des rayons 62 afin de former un faisceau lumineux 6. Les rayons 62 émis par les sources lumineuses 12 peuvent être dirigés directement sur la partie de portière 16 à éclairer, sans passer par un moyen de 20 déviation optique, ou bien être dirigés vers un moyen de déviation optique, par exemple un réflecteur 60, de façon à être déviés vers cette partie de portière 16, la présence d'un réflecteur 60, notamment mobile autour d'un axe de rotation, permettant de modifier l'orientation des rayons 62, et donc de diriger les rayons 62 vers une partie de portière 16 ou vers une autre partie de portière 16. 25 Selon l'invention, au moins un faisceau lumineux 6 est destiné à éclairer une partie d'une portière 16 en fonction de l'état de configuration de cette partie de portière 16. Les différentes formes et caractéristiques que peut adopter le faisceau lumineux 6 généré par les moyens d'éclairage 4 selon l'invention, qu'ils soient intégrés dans la portière 16 ou qu'ils soient agencés dans un élément structurel de 30 l'habitacle 2 à distance de la portière 16, sont décrites ci-après en décrivant plusieurs cas d'application. Ces caractéristiques comprennent entre autres la forme 3056491 - 14 - du faisceau lumineux 6 et/ou son intensité et/ou son aspect et/ou sa forme et/ou sa couleur et/ou sa mobilité. Alternativement, un seul faisceau lumineux 6 éclaire une seule partie de portière 16, de façon statique, c'est-à-dire sans mouvement du faisceau lumineux, 5 ou de façon dynamique, c'est-à-dire avec un mouvement du faisceau lumineux 6 sur au moins une partie de portière 16, ou encore par une succession de mouvements intermittents du faisceau lumineux 6. En variante, le les sources lumineuses sont agencées pour émettre plusieurs faisceaux lumineux 6, au moins un d'entre eux étant associé à une même portière. Dans chacun de ces 10 agencements, la ou les sources lumineuses 12 et le ou les dispositifs optiques 14 des moyens d'éclairage 4 formant le faisceau lumineux 6 peuvent être pilotés par le module de commande pour modifier au moins une caractéristique du ou des faisceaux lumineux 6 en fonction de l'évolution de la configuration de la partie de portière 16 correspondante. 15 L'intensité du faisceau lumineux 6 est variable en fonction d'une instruction de pilotage de l'intensité d'alimentation de la source lumineuse 12 élaborée par le module de commande. Le faisceau lumineux 6 peut avoir une forte intensité, le faisceau lumineux 6 étant visible même par une forte luminosité dans l'habitacle 2, ou être d'une intensité plus faible, c'est-à-dire une intensité telle que le contraste 20 entre le faisceau lumineux 6 et la luminosité intérieure de l'habitacle 2 est peu important. Selon l'invention, l'intensité du faisceau lumineux 6 varie notamment en fonction de l'état de configuration de la partie de portière 16 à éclairer. À titre d'exemple, lorsque l'état de fermeture de la portière 16 n'est pas adapté à 25 l'environnement extérieur du véhicule automobile 10, la scène de route et les autres usagers de celle-ci constituant l'environnement extérieur du véhicule automobile 10, le faisceau lumineux 16 présente une intensité supérieure à une valeur prédéterminée, pour attirer l'attention de l'utilisateur sur le fait que l'état de fermeture de la portière 16 n'est pas adapté. 30 Le faisceau lumineux 6 prend une couleur du spectre visible ou une pluralité de couleurs issues de spectre. Dans le cas d'une pluralité de faisceaux lumineux 6, les faisceaux présentent une couleur commune ou chaque faisceau présente une 3056491 - 15 - couleur particulière, éventuellement différente de celle des autres faisceaux lumineux, en fonction de l'état de fermeture de chaque portière 16 du véhicule automobile 10. Éventuellement, la couleur du faisceau lumineux 6 est variable en fonction d'une instruction de pilotage de la couleur de la source lumineuse 12 5 élaborée par le module de commande. On peut notamment utiliser une ou plusieurs diodes RGB, avec une instruction de pilotage de chacune des diodes rouges, vertes et bleues. Selon l'invention, la couleur du faisceau lumineux 6 peut notamment varier en fonction de l'état de fermeture de l'une des portières 16. À titre d'exemple, lorsqu'une portière 16 n'est pas fermée, le faisceau lumineux 6 10 peut présenter une couleur rouge, pour attirer l'attention de l'utilisateur sur le fait que la portière 16 soit ouverte. Un faisceau lumineux 6 peut éclairer de manière statique une portière 16, ou éclairer dynamiquement cette même portière 16, notamment par un allumage de diodes successives ménagées dans cette portière 16. 15 On entend par éclairage statique le fait que le signal lumineux affiché sur la portière 16 est invariant dans le temps, conservant l'ensemble de ses caractéristiques ; et on entend par éclairage dynamique le fait que le signal lumineux affiché sur la portière 16 est temporellement variable, au moins une caractéristique étant modifiée. La modification de l'au moins une caractéristique 20 est réalisée par un pilotage de la source lumineuse correspondante avec un signal de commande variable porteur de cette modulation de caractéristique. En particulier, un signal lumineux dynamique peut être généré par un signal de commande alternatif. Un signal lumineux périodique peut être obtenu par l'intermédiaire d'un signal de commande périodique des sources lumineuses 25 correspondantes. À titre d'exemple non limitatif, dans le cas où une pluralité de faisceaux lumineux 6 est générée par le dispositif lumineux, un éclairage dynamique est réalisé par un éclairage successif de plusieurs éléments de la portière 16, qui peut alors se faire de manière discontinue, c'est-à-dire que le faisceau lumineux 6 est interrompu entre l'éclairage de deux éléments de la 30 portière 16, ou être continu, en se déplaçant de l'un des éléments de la portière 16 vers un autre. 3056491 -16- Un faisceau lumineux unique est agencé pour éclairer nettement une partie de portière 16, c'est-à-dire éclairer une zone réduite à une seule partie avec un forte intensité lumineuse. Alternativement ou additionnellement, un faisceau lumineux 6 peut être prévu pour éclairer de manière diffuse un élément de la portière 16, les 5 rayons lumineux formant le faisceau lumineux se propageant à proximité de la portière dans une pluralité de directions différentes et divergentes. Le moyen d'éclairage 4 peut ainsi être configuré pour projeter un faisceau lumineux 6 diffus pour signaler une conformation de l'ensemble des états de fermeture des portières, et un faisceau lumineux 6 net pour indiquer une 10 information discordante avec les autres. Pour chacune de ces caractéristiques, la ou les sources lumineuses 12 et le ou les dispositifs optiques 14 des moyens d'éclairage 4 formant le faisceau lumineux 6 peuvent être pilotés pour modifier le faisceau lumineux 6 en fonction de l'évolution de la configuration de la partie de portière 16 correspondante. 15 Le faisceau lumineux 6 peut projeter une forme géométrique simple et/ou une pluralité de formes simples et/ou une forme plus complexe sur l'élément choisi de la portière 16, notamment un ou plusieurs pictogrammes permettant de transmettre une information supplémentaire ou complémentaire. Les caractéristiques du faisceau lumineux 6 peuvent être modifiées pour 20 refléter les changements dans l'état de fermeture de l'une des portières 16. Le changement de caractéristique du faisceau lumineux 6 peut être continu, ou bien ce changement peut être discontinu, selon une séquence comprenant plusieurs états, chaque état de la séquence comprenant un indicateur lumineux associé à un état de fermeture correspondant de la portière 16 et éventuellement différent de 25 chaque état. Dans une variante de réalisation, le module de commande conditionne l'intensité des faisceaux lumineux 6 en fonction de la luminosité ambiante de l'habitacle 2. Une information est ainsi communiquée au module de commande par un capteur de la luminosité intérieure à l'habitacle du véhicule. À chaque 30 détection d'une donnée, le module de commande compare la valeur de luminosité détectée par le capteur correspondant. Si cette valeur de luminosité est supérieure 3056491 - 17 - à une valeur seuil déterminée, l'intensité du ou des faisceaux lumineux 6 est augmentée pour rendre visible les informations par l'utilisateur, ou l'information de détection de l'état de fermeture de la portière ne donne pas suite à une séquence d'éclairage de la portière 16 selon l'invention, et le module de commande reste en 5 attente d'une prochaine détection d'un état de fermeture de la portière différent du précédent état. Cette variante permet à l'usager de discerner l'éclairage de zone précise en cas de forte luminosité. L'affichage d'une information est conditionné par la détection d'un utilisateur à un poste de conduite du véhicule automobile 10. 10 On va maintenant décrire des cas d'utilisation du dispositif lumineux 1 intérieur agencé pour éclairer au moins une partie de la portière 16, à travers la description d'au moins un procédé d'indication de l'état de fermeture d'une portière 16 de véhicule automobile 10 par éclairage de tout ou partie de la portière 16 en fonction de l'état de fermeture de la portière 16. 15 Au cours de ce procédé, on réalise au moins l'acquisition d'une donnée représentative de l'état de fermeture de la portière 16 et on réalise par la suite une étape d'éclairage de la portière 16 en fonction de cette donnée. Ces deux étapes peuvent être avantageusement répétées plusieurs fois. Notamment, l'acquisition d'une donnée peut être renouvelée plusieurs fois pour 20 obtenir une image représentative de l'état de fermeture de la portière 16, avec une étape ultérieure d'éclairage de la portière 16 à chaque fois que la donnée nouvellement acquise est différente de la donnée anciennement acquise, ou bien lorsque la différence entre l'une et l'autre est suffisamment importante pour justifier d'un ajustement de l'éclairage. 25 Le procédé peut être utilisé, simultanément ou non, pour chacune des portières 16. L'éclairage peut se faire indépendamment sur chacune des portières 16 en fonction de son propre état de fermeture, ou l'état de fermeture de chacune des portières 16 peut être reporté sur la portière du conducteur et/ou celle du passager situé à l'avant. 30 Selon un premier cas d'utilisation dans lequel un conducteur est installé au volant et un enfant est installé sur une banquette arrière du véhicule automobile 3056491 - 18 - 10, à proximité d'une portière, le système de détection, associé au module de commande, enregistre au moins une donnée relative à l'état de fermeture de la portière 16 côté conducteur. Cette acquisition se fait dans cet exemple par la mesure de l'angle de rotation 5 de la portière par rapport à son axe de rotation, constitué par une charnière reliant la portière 16 à la carcasse du véhicule automobile 10, par un système de télémétrie laser ou par un codeur angulaire par exemple. Le système de détection mesure l'angle d'ouverture de la portière 16. Lorsque la portière est ouverte, c'est-à-dire lorsque l'angle mesuré par le système de 10 détection est non nul et/ou est supérieur à une valeur seuil minimale, le module de commande émet au moins un signal de commande vers le dispositif lumineux 1 afin de configurer ses moyens d'éclairage 4 pour projeter un faisceau lumineux 6 d'une première couleur, par exemple rouge, sur la commande d'ouverture 18 de la portière 16. Lorsque l'utilisateur ferme la portière 16, le système de détection 15 détecte l'évolution de l'angle d'ouverture de la portière, et notamment une nouvelle donnée, le module de commande émet de nouvelles instructions destinées au moyen d'éclairage 4, pour que celui-ci émette un faisceau lumineux 6 de couleur verte sur la commande d'ouverture 18 de portière 16. Selon le premier cas d'utilisation, le conducteur a démarré son véhicule 20 automobile 10 et a commencé à rouler ; l'enfant passager déclenche l'ouverture de la portière arrière. Le système de détection enregistre une nouvelle donnée relative à l'état de fermeture de cette portière 16 et transmet cette donnée au module de commande. Le dispositif lumineux 1 reçoit alors des instructions du module de commande pour projeter via ses moyens d'éclairages 4 un faisceau lumineux 6 25 particulier, par exemple clignotant et de couleur rouge, sur la commande d'ouverture 18 de la portière 16 du conducteur afin d'attirer son attention sur une modification de l'état de fermeture des portières 16 du véhicule automobile 10. Le dispositif lumineux selon l'invention permet ainsi au conducteur de prendre connaissance rapidement de cette situation de danger potentiel et d'éviter ou de 30 limiter une éventuelle situation de danger liée à une utilisation de la portière dans une situation non adaptée. Le système de détection n'est pas limité à l'acquisition de données relatives 3056491 - 19 - à l'état de fermeture d'une portière 16. Notamment, le système de détection peut être configuré pour obtenir une donnée relative au verrouillage d'au moins une portière 16 du véhicule automobile 10. Le verrouillage de la portière 16 peut notamment être détecté par le contact entre un pêne et une gâche de la portière 16, 5 ce contact fermant un circuit électrique. D'autres systèmes peuvent néanmoins être envisagés. En fonction de la donnée relative au verrouillage, le module de commande pilote le moyen d'éclairage 4 du dispositif lumineux 1 pour afficher une information représentative du verrouillage ou du déverrouillage de la portière 16. Ainsi, selon un exemple non limitatif, le moyen d'éclairage 4 projette un 10 faisceau lumineux 6 de couleur bleu sur la commande d'ouverture 18 de portière 16 pour rendre compte de l'état déverrouillé de la portière 16. Selon un mode de réalisation, le faisceau lumineux 6 correspondant est affiché pendant quelques secondes après le départ du véhicule puis disparait progressivement. Si le véhicule automobile 10 en est équipé, le système de verrouillage automatique s'active 15 lorsque le véhicule automobile 10 dépasse une vitesse seuil ; le système de détection détecte le dépassement de la vitesse seuil et envoie des instructions au dispositif lumineux 1 pour signaler le changement de l'état de verrouillage des portières. À titre d'exemple, le dispositif lumineux 1 peut par exemple projeter un faisceau lumineux 6 diffus de couleur orange pendant une première durée, par 20 exemple de quelques secondes, durant une deuxième durée, l'intensité lumineuse du faisceau lumineux 6 diminue jusqu'à s'annuler. Dans le cas d'un véhicule automobile 10 non équipé d'un tel système de verrouillage automatique, la projection d'un faisceau lumineux 6 peut être conditionnée par l'activation d'une commande de verrouillage des portières 16 par 25 un utilisateur. Additionnellement, le système de détection peut obtenir des informations sur des éléments de la scène de route via le capteur de proximité permettant de configurer le moyen d'éclairage 4 par le module de commande, afin d'envoyer un signal lumineux 6 particulier pour rendre compte de la présence d'un danger à 30 proximité du véhicule. Le module de commande est également configuré pour envoyer des 3056491 -20- instructions de blocage de l'ouverture de la portière 16, notamment en fonction des éléments de la scène de route détectés. Un exemple de fonctionnement du système de détection est donné ici dans une situation d'usage particulière et non limitative. Le véhicule automobile 10 5 étant à l'arrêt et le conducteur s'apprêtant à ouvrir la portière 16, le capteur de proximité du système de détection détecte l'arrivée par l'arrière d'un véhicule du côté du conducteur. Le module de commande configure le dispositif lumineux 1 pour émettre par exemple un signal lumineux 6 clignotant, d'une intensité importante, de couleur jaune et projetant sur la commande d'ouverture 18 de 10 portière 16 une forme de pictogramme triangulaire afin d'attirer l'attention du conducteur sur ce danger. Le signal lumineux 6 s'affiche pendant quelques instants, le temps de prévenir l'utilisateur de la nécessité de son attention sur son environnement immédiat, ou jusqu'à ce que le capteur de proximité ne détecte plus d'éléments susceptibles de présenter un danger. 15 Éventuellement, le dispositif lumineux est associé à un avertisseur sonore ou à un vibreur afin d'avertir l'utilisateur de la présence du danger près de la portière. La description qui précède explique clairement comment l'invention permet d'atteindre les objectifs qu'elle s'est fixé et notamment de proposer un dispositif 20 lumineux 1 qui permette de donner une information à un utilisateur sur l'état de fermeture de la portière 16, ce qui est un gage de sécurité notamment pour le conducteur du véhicule automobile 10 ou ses passagers. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme du métier au dispositif d'aide à la circulation qui vient d'être décrite à titre 25 d'exemple non limitatif, dès lors que l'on met en oeuvre au moins des moyens lumineux agencés pour éclairer tout ou partie d'une partie intérieure de portière et que l'on pilote ces moyens lumineux pour rendre compte d'un état de fermeture de la portière d'un occupant du véhicule. En tout état de cause, l'invention ne saurait se limiter au mode de 30 réalisation spécifiquement décrit dans ce document, et s'étend en particulier à tous REVENDICATIONS1. Dispositif lumineux (1) d'indication de l'état de fermeture d'une portière (16) de véhicule (io), le dispositif lumineux (1) comprenant : un moyen d'éclairage (4) agencé pour pouvoir émettre au moins un signal lumineux (6) ; et un module de commande, configuré pour piloter le moyen d'éclairage (4) afin que l'au moins un signal lumineux (6) éclaire au moins une partie de la portière (16) située à l'intérieur d'un habitacle (2) de véhicule (w) en fonction d'au moins une donnée relative à l'état de fermeture de la portière (16). 2. Dispositif lumineux (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'au moins un paramètre de contrôle du dispositif lumineux (1) est modifié en fonction de la donnée relative à l'état de fermeture de la portière (16). 3. Dispositif lumineux (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'au moins un signal lumineux (6) est différent pour chaque état de fermeture de la portière (16). 4. Dispositif lumineux (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la donnée relative à l'état de fermeture de la portière (16) prend une première valeur représentative d'un état fermé de la portière (16) et/ou une deuxième valeur représentative d'un état ouvert de la portière (16). 5. Dispositif lumineux (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la donnée relative à l'état de fermeture de la portière (16) prend une troisième valeur représentative d'un état verrouillé de la portière (16) et/ou une quatrième valeur représentative d'un état déverrouillé de la portière (16). 3056491 - 23 - 6. Dispositif lumineux (1) selon l'une quelconque des revendications 5 précédentes, caractérisé en ce que le moyen d'éclairage (4) comprend au moins une source d'éclairage directe de la partie de la portière (16). 7. Dispositif lumineux (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d'éclairage (4) comprend au 10 moins une source d'éclairage indirecte de la partie de la portière (16). 8. Dispositif lumineux (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d'éclairage (4) est disposé dans au moins une partie de la portière (16). 15 9. Dispositif lumineux (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'au moins une partie de la portière (16) dans laquelle est disposé le moyen d'éclairage (4) est choisie parmi : une commande d'ouverture (18) de la portière (16) et/ou un montant (22) de la portière (16) et/ou une poignée 20 (24) et/ou un accoudoir (50) et/ou un panneau (52). 10. Dispositif lumineux (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d'éclairage (4) est disposé dans 25 au moins un élément structurel de l'habitacle (2) du véhicule (w). il. Dispositif lumineux (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'au moins un élément structurel de l'habitacle (2) est choisi parmi : un plafond (26) de l'habitacle (2) et/ou un plafonnier (28) et/ou un montant 3056491 - 24 - (20) de l'habitacle (2) et/ou un volant de direction (34) et/ou un tableau de bord (36) et/ou une console centrale (56). 12. Dispositif lumineux (1) selon l'une quelconque des revendications 5 précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un système de détection de l'état de fermeture de la portière (16), agencé pour communiquer avec le module de commande. 10 13. Dispositif lumineux (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un capteur de proximité agencé pour détecter des éléments de la scène de route entourant le véhicule (KI), le module de commande étant configuré pour commander l'au moins un capteur de proximité, le module de commande étant 15 configuré pour analyser lesdits éléments détectés. 14.Dispositif lumineux (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d'éclairage (4) est agencé pour 20 émettre le signal lumineux (6) éclairant l'au moins une partie d'une première portière (16) en fonction d'au moins une donnée relative à l'état de fermeture d'une deuxième portière du véhicule (KI). 25 15. Habitacle (2) d'un véhicule (KI) automobile comprenant au moins un dispositif lumineux (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 14. i6.Procédé d'éclairage d'une partie intérieure d'une portière (16) de véhicule (10) automobile à l'aide d'un dispositif lumineux (1) selon l'une quelconque 30 des revendications 1 à 14, caractérisé en ce qu'il comprend une première 3056491 - 25 - étape d'acquisition d'au moins une donnée relative à l'état de fermeture de la portière (16) et une deuxième étape de paramétrage du dispositif lumineux (1) en fonction de ladite donnée relative à l'état de fermeture de la portière (16). 5 17. Procédé d'éclairage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'étape de paramétrage est réalisée en fonction de l'état du véhicule (w), et notamment de la vitesse du véhicule (w). 10 i8.Procédé d'éclairage selon l'une quelconque des revendications 16 ou 17, caractérisé en ce qu'il comprend : l'affichage d'un premier signal lumineux (6) pour rendre compte de l'état fermé de la portière (16) ; et/ou l'affichage d'un deuxième signal lumineux (6) pour rendre compte de 15 l'état ouvert de la portière (16) ; et/ou l'affichage d'un troisième signal lumineux (6) pour rendre compte de l'état verrouillé de la portière (16) ; et/ou l'affichage d'un quatrième signal lumineux (6) pour rendre compte de l'état déverrouillé de la portière (16) ; et/ou 20 l'affichage d'un cinquième signal lumineux (6) pour rendre compte de l'état déverrouillé mais non ouvrable de la portière (16) en raison d'un danger.