Brevet FR3054811A1 — publié le 20180209

LEVE-VITRE POUR PORTIERE DE VEHICULE AVEC FIXATION D'ELEMENTS DE LA PORTIERE L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement au domaine des ouvrants de véhicule, tels que des portières. Le document de brevet publié EP 0 915 768 B1 divulgue un panneau de montage de lève-vitre. Le panneau est en plastique moulé et est destiné à être fixé à la doublure de portière. Il comprend une zone de réception du dispositif de transmission du lève-vitre, ce dispositif pouvant être électrique ou mécanique. Les fonctions du panneau se limitent cependant à supporter le lève-vitre et le dispositif de transmission. La figure 1 illustre une portière de véhicule selon l'état de la technique. La portière 102 comprend une paroi extérieure et une doublure 104 formant avec la paroi extérieure un volume intérieur destiné à loger une vitre et un lève-vitre. Ce dernier peut être disposé dans le volume intérieur via l'ouverture principale formée dans la doublure 104. Comme cela est visible à la figure 1, la doublure 104 s'étend sur une majeure partie du volume intérieur et comprend différents zones destinées à supporter différents éléments, comme la zone 106 de fixation d'un rail de fixation d'une vitre avant fixe. Il est en effet courant pour des portières avant de véhicules automobiles de comprendre, outre une vitre coulissante, une vitre avant fixe de taille sensiblement inférieure à celle de la vitre mobile. La vitre avant fixe est habituellement fixée notamment par un rail s'étendant essentiellement verticalement depuis le cadre de portière, le long du bord arrière de la vitre avant fixe, jusque dans le volume intérieur de la portière. L'extrémité inférieure du rail est fixée à la zone 106 de la doublure. La doublure 104 comprend également les zones 108 de fixation d'une poignée de tirage de la portière. Elle peut également comprendre les zones 110 de fixation de haut-parleur et les zones 112 de fixation d'un faisceau de câbles électriques. Ces zones 106, 108, 110 et 112 imposent des contraintes de forme particulière à la doublure, ce qui la rend plus onéreuse à réaliser. L'invention a pour objectif de pallier au moins un inconvénient de l'état de la technique susmentionnée. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de rendre plus économique la réalisation de doublures de portière de véhicule. 3054811 2 L'invention a pour objet un lève-vitre pour ouvrant de carrosserie de véhicule automobile, ledit ouvrant comprenant une vitre avant fixe et une vitre mobile, ledit lève-vitre comprenant : un support généralement étendu et destiné à être fixé à l'ouvrant ; un entraineur motorisé mobile par rapport au support et apte à lever et 5 descendre la vitre mobile ; remarquable en ce que le support comprend, à une partie avant, une patte de fixation d'un rail de fixation de la vitre avant fixe. Le support est avantageusement en matériau plastique réalisé d'un seul tenant. Selon un mode avantageux de l'invention, la patte de fixation est déportée transversalement à un plan principal du support, vers l'intérieur de l'ouvrant. 10 Selon un mode avantageux de l'invention, le déport de la patte de fixation par rapport au plan principal du support est d'au moins 20mm, préférentiellement au moins 40mm. Selon un mode avantageux de l'invention, la patte de fixation comprend un orifice de fixation situé verticalement à mi-hauteur du support avec une tolérance de 20%, 15 préférentiellement 15%, plus préférentiellement 10%, par rapport à ladite mi-hauteur. Selon un mode avantageux de l'invention, le support comprend au moins une zone de fixation à l'ouvrant située à l'avant et sous la patte de fixation. Selon un mode avantageux de l'invention, le support comprend, à une partie supérieure, au moins deux zones de fixation d'une poignée de tirage de l'ouvrant. 20 Selon un mode avantageux de l'invention, le support comprend une zone de réception et de fixation d'un haut-parleur, ladite zone étant préférentiellement circulaire. Selon un mode avantageux de l'invention, la patte de fixation est jointive avec la zone de réception et de fixation d'un haut-parleur. 25 Selon un mode avantageux de l'invention, le support comprend, à une partie inférieure, au moins deux zones de fixation d'un faisceau de câbles électriques d'alimentation de la motorisation de l'entraineur. L'invention a également pour objet un ouvrant de carrosserie de véhicule automobile, comprenant une paroi extérieure, une doublure intérieure formant avec 3054811 3 la paroi extérieure un volume intérieur, un cadre de vitre situé au-dessus de la paroi et de la doublure, une vitre avant fixe dans ledit cadre, un rail généralement vertical s'étendant le long de vitre avant fixe depuis le cadre jusqu'au volume intérieur, une vitre mobile coulissant dans ledit cadre et ledit volume, et un lève-vitre fixé à la 5 doublure et apte à lever et descendre la vitre mobile, remarquable en ce que le lève-vitre est conforme à l'invention, le rail étant fixé dans le volume intérieur à la patte de fixation du lève-vitre. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce qu'elles permettent de simplifier la construction de la doublure. Elles permettent aussi d'améliorer les fonctions de 10 fixation transférées de la doublure au lève-vitre. En effet, le support du lève-vitre peut être configuré, notamment d'un point de vue épaisseur de matière, de manière à présenter des renforts aux endroits nécessaires et utiles. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : 15 - La figure 1 est une représentation de la face intérieure d'une portière selon l'état de la technique ; - La figure 2 est une première représentation d'un lève-vitre conforme à l'invention, illustrant la fixation du rail de la vitre avant fixe ; - La figure 3 est une deuxième représentation, de profil, du lève-vitre de la 20 figure 2 ; - La figure 4 est une troisième représentation du lève-vitre des figures 2 et 3, illustrant la fixation d'un haut-parleur et d'un faisceau de câbles électriques. La figure 1 illustre la face intérieure d'une portière connue et a déjà été détaillée précédemment dans la discussion de l'état de la technique. 25 La figure 2 illustre un lève-vitre conforme à l'invention. Le lève-vitre 14 comprend, essentiellement, un support 16 généralement étendu dans un plan en vue d'être fixé à la doublure d'une portière de véhicule, et un entraineur motorisé 18 mobile par rapport au support et apte à lever et descendre la vitre mobile. Le support 16 est avantageusement en matériau plastique réalisé d'un seul tenant. Il s'étend 30 horizontalement et verticalement comme cela est visible à la figure 2. L'entraineur 3054811 4 motorisé 18 peut comprendre, essentiellement, un rail de guidage 18.1 fixé au support 16, un coulisseau 18.2 coulissant sur le rail 18.1 et apte à engager avec le bord inférieur de la vitre en vue de son déplacement, et un groupe moteur-réducteur 18.3 coopérant avec le coulisseau 18.2 en vue de commander son déplacement, par 5 exemple au moyen d'un ou plusieurs câbles. La construction de l'entraineur motorisé 18 est en soi bien connue de l'homme de métier. Le support 18 s'étend vers l'avant jusqu'à une patte de fixation 6 à laquelle est fixé le rail 20 servant à maintenir la vitre avant fixe 22 en place sur la portière. Ce rail s'étend depuis le cadre (non représenté) de vitre de la portière jusqu'à la patte de 10 fixation 6 dans le volume intérieur de la portière. Le support 16 peut également comprendre des zones de fixation 8 d'une poignée de tirage de la portière. Ces zones sont situées sur une partie supérieure du support 16, ces zones étant préférentiellement disposées suivant une direction généralement horizontale. 15 Le support 16 peut également comprendre une zone 10 de réception et de fixation d'un haut-parleur. Cette zone forme avantageusement un orifice, préférentiellement circulaire. Elle peut comprendre également une surface annulaire de réception de la bride ou collerette du haut-parleur. Elle peut également comprendre des moyens de fixation du haut-parleur, comme notamment des encoches et/ou des orifices, 20 notamment sur la surface annulaire de réception. Le support 16 peut comprendre des zones de fixation 24 à la doublure situées à proximité de la zone de réception et de fixation 10 d'un haut-parleur et à proximité de la patte de fixation 6. Cela assure une fixation stable du support à une zone de fixation du rail et du haut-parleur. Similairement, des zones de fixation 24 à la 25 doublure peuvent être situées à proximité des zones de fixation 8 d'une poignée de tirage. Cela assure une fixation stable de la poignée en question. La figure 3 est une vue en perspective du lève-vitre 14 de la figure 2, essentiellement de profil. On peut observer que la patte de fixation 6 du rail de maintien de la vitre avant fixe est déportée latéralement par rapport au plan principal 30 du support. Plus précisément, cette patte est déportée vers le volume intérieur de la portière, c'est-à-dire à l'opposé de la face du support dirigée vers l'habitacle du 3054811 5 véhicule. Ce déport est avantageusement supérieur à 20mm, préférentiellement supérieure à 40mm. Ce déport est intéressant en ce que qu'il permet une fixation optimale avec le rail qui naturellement s'étend vers le milieu de l'épaisseur du volume intérieur de la portière. En effet, ce rail n'est que très légèrement courbé 5 transversalement et se termine ainsi dans le volume intérieur à distance de la doublure. Dans l'état de l'art, il pouvait être nécessaire de prévoir une patte de déport vers la doublure. Dans la présente invention, ce déport peut être assuré par la patte. La figure 4 est une vue du lève-vitre des figures 2 et 3, illustrant la fixation d'un haut- 10 parleur et d'un faisceau de câbles électriques. On observe, d'une part, qu'un haut- parleur est logé dans la zone 10, et d'autre part, qu'un faisceau de câbles électriques 26 relié au groupe moteur-réducteur 18.3 s'étend de long du support 16 et y est fixé aux zones de fixation 12. En l'occurrence ces zones sont au nombre de trois. Elles sont situées à une partie inférieure du support 16. Elles sont 15 avantageusement sous forme d'orifices aptes à recevoir, chacun, un moyen de fixation du type à insertion. Il peut s'agit notamment d'une cheville cannelée destinée à être insérée dans l'orifice, surmontée d'un collier de serrage ou de maintien du faisceau de câbles. Cette mesure est intéressante en ce qu'elle permet de pré-monter le faisceau sur le lève-vitre avant son montage sur la portière. 20 Le lève-vitre qui vient d'être décrit est intéressant en ce qu'il reprend des fonctions de la doublure. Cette dernière peut ainsi être simplifiée, ce qui réduit son coût de fabrication. De plus, ces fonctions peuvent être améliorées en ce que le support, en matériau plastique, peut prendre des formes davantage complexes que la doublure. A titre d'exemple, la patte de fixation 6 du rail de maintien de la vitre avant fixe peut 25 s'étendre dans le volume intérieur de la portière tout en présentant une rigidité suffisante par rapport au reste du support. Similairement, la zone de réception et de maintien d'un haut-parleur peut présenter un surcroît d'épaisseur afin d'assurer une rigidité suffisante et éviter la génération de vibrations parasites. L'utilisation d'un support en matière plastique est par ailleurs avantageuse par rapport à la doublure 30 qui est un embouti de tôle métallique. REVENDICATIONS1. Lève-vitre (14) pour ouvrant de carrosserie de véhicule automobile, ledit ouvrant comprenant une vitre avant fixe (22) et une vitre mobile, ledit lève-vitre comprenant : un support (16) généralement étendu et destiné à être fixé à l'ouvrant ; un entraineur motorisé (18) mobile par rapport au support (16) et apte à lever et descendre la vitre mobile ; caractérisé en ce que le support (16) comprend à une partie avant une patte de fixation (6) d'un rail 10 (20) de fixation de la vitre avant fixe (22). 2. Lève-vitre (14) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la patte de fixation (6) est déportée transversalement à un plan principal du support, vers l'intérieur de l'ouvrant. Lève-vitre (14) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le déport de la patte de fixation (6) par rapport au plan principal du support est d'au moins 20mm, préférentiellement au moins 40mm. Lève-vitre (14) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la patte de fixation (6) comprend un orifice de fixation situé verticalement à mi-hauteur du support avec une tolérance de 20%, préférentiellement 15%, plus préférentiellement 10%, par rapport à ladite mi-hauteur. Lève-vitre (14) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le support (16) comprend au moins une zone de fixation (24) à l'ouvrant située à l'avant et sous la patte de fixation (6). Lève-vitre (14) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le support (16) comprend, à une partie supérieure, au moins deux zones de fixation (8) d'une poignée de tirage de l'ouvrant. Lève-vitre (14) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le support (16) comprend une zone de réception et de fixation (10) d'un haut-parleur, ladite zone étant préférentiellement circulaire. 3054811 7 8. Lève-vitre (14) selon l'une des revendications 2 et 3, et selon la revendication 7, caractérisé en ce que la patte de fixation (6) est jointive avec la zone de réception et de fixation (10) d'un haut-parleur. 9. Lève-vitre (14) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le support (16) comprend, à une partie inférieure, au moins deux zones de fixation (12) d'un faisceau de câbles électriques (26) d'alimentation de la motorisation (18.3) de l'entraineur (18). 10.Ouvrant de carrosserie de véhicule automobile, comprenant une paroi extérieure, une doublure intérieure formant avec la paroi extérieure un volume intérieur, un cadre de vitre situé au-dessus de la paroi et de la doublure, une vitre avant fixe (22) dans ledit cadre, un rail (20) généralement vertical s'étendant le long de vitre avant fixe (22) depuis le cadre jusqu'au volume intérieur, une vitre mobile coulissant dans ledit cadre et ledit volume, et un lève-vitre (14) fixé à la doublure et apte à lever et descendre la vitre mobile, caractérisé en ce que le lève-vitre (14) est conforme à l'une des revendications 1 à 9, le rail (20) étant fixé dans le volume intérieur à la patte de fixation (6) du lève-vitre (14).