Brevet FR3060699A1 — publié le 20180622

Vanne de circulation de fluide La présente invention concerne une vanne de circulation de fluide, notamment une vanne de recirculation des gaz d'échappement équipant un moteur thermique d'automobile. Une vanne de recirculation de gaz d'échappement comporte un obturateur mobile permettant de contrôler le débit de gaz recirculés. Dans certains cas, l'obturateur mobile est une soupape. De manière classique, un joint est disposé entre le corps de vanne et l'organe du moteur sur lequel la vanne est montée, afin de garantir l'étanchéité aux gaz d'échappement. La forme générale de ce joint est un disque annulaire, qui après montage est comprimé entre le corps de vanne et l'organe recevant la vanne. Le joint est retenu sur le corps de vanne par des pattes de maintien prenant appui autour du corps de vanne. Le rôle des pattes de maintien est d'assurer que le joint reste correctement positionné jusqu'au montage de la vanne sur le moteur. Pendant le transport et les manipulations de la pièce avant et pendant le montage sur moteur, le joint peut tourner par rapport au corps de vanne. Les pattes de maintien peuvent s'avérer insuffisantes pour retenir le joint sur le corps de vanne et il peut arriver que le joint se détache de la vanne avant le montage sur le moteur. Si l'opérateur assurant le montage ne se rend pas compte de l'absence du joint, l'étanchéité ne sera pas assurée et le fonctionnement de la vanne ne sera pas correct. La présente invention vise à éviter le détachement intempestif du joint, en optimisant la forme du corps de vanne. A cet effet, l'invention propose une vanne de circulation de fluide, notamment pour moteur à combustion, comportant : Un corps de vanne comportant un conduit de circulation de fluide s'étendant au moins en partie selon un axe, - Un joint agencé pour assurer l'étanchéité entre le conduit de circulation et un organe de réception de la vanne, - Le joint comportant au moins deux pattes de maintien agencées pour assurer un maintien axial du joint par rapport au corps de vanne, le corps de vanne comportant au moins deux butées configurées pour limiter le déplacement angulaire du joint par rapport au corps de vanne. Le rôle des butées est de limiter le déplacement angulaire du joint lorsque la vanne n'est pas encore assemblée sur l'organe de réception de la vanne, afin d'éviter le démontage intempestif du joint lors d'une sollicitation en rotation. 3060699 2 Avantageusement, les pattes de maintien du joint assurent un maintien radial du joint sur le corps de vanne. Les pattes de maintien axial du joint assurent également un maintien radial afin de limiter les mouvements du joint et garantir un positionnement correct. 5 Selon un mode de réalisation, la portion du joint assurant l'étanchéité possède une forme de portion annulaire de disque. Selon un mode de réalisation, le corps de vanne comporte une partie saillante agencée pour être insérée dans une cavité de l'organe de réception de la vanne, le conduit de circulation de fluide débouchant à l'extrémité axiale de la partie saillante et une portion de joint assurant l'étanchéité 10 étant disposée sur l'extrémité axiale de la partie saillante. La partie saillante de la vanne est insérée dans l'organe de réception, le passage de fluide s'effectuant entre la vanne et l'organe de réception. Le joint disposé sur la surface axiale de la partie saillante assure l'étanchéité. De préférence, la partie saillante est cylindrique. 15 La partie saillante de la vanne peut ainsi être réalisée simplement. Selon un mode de réalisation, les pattes de maintien du joint s'étendent dans un plan orthoradial à la périphérie de la portion de joint assurant l'étanchéité. Avantageusement, les pattes de maintien du joint s'étendent en vis-vis d'une portion de la périphérie du corps de vanne. 20 Les pattes de maintien longent ainsi la périphérie du corps de vanne, sans déborder du corps de vanne. Avantageusement, le corps de vanne comporte au moins une surface d'appui agencée pour former butée pour une patte de maintien du joint lors d'un déplacement angulaire du joint, la surface d'appui s'étendant selon un plan formant un angle compris entre 70° et 90° avec le plan de la patte 25 de maintien. Selon un mode de réalisation, le corps de vanne comporte au moins une surface d'appui agencée pour former butée pour une patte de maintien du joint lors d'un déplacement angulaire du joint, la surface d'appui s'étendant selon un plan formant un angle compris entre 70° et 100° avec le plan de la patte de maintien. 30 Lorsque la patte de maintien est plaquée sur la butée, la force de réaction de la butée s'applique donc sensiblement dans le plan de la patte de maintien. La patte de maintien ne subit donc pas de flexion et assure sa fonction. 3060699 3 Selon un mode de réalisation, la patte de maintien est agencée pour venir en butée sur la surface d'appui selon une portion de la périphérie de la patte de maintien. La périphérie de la patte est la partie se présentant face à la butée. Selon un mode de réalisation, les butées du corps de vanne et les pattes de maintien sont agencées 5 pour qu'une rotation du joint dans un premier sens de rotation amène au moins une patte de maintien du joint en butée sur une surface d'appui du corps de vanne pour un déplacement angulaire inférieur à 10°, et qu'une rotation du joint dans un second sens de rotation amène au moins une patte de maintien du joint en butée sur une surface d'appui du corps de vanne pour un déplacement angulaire inférieur à 10°. 10 L'amplitude maximale de déplacement, d'une butée à l'autre, est ainsi limitée à environ 20°. Le joint peut néanmoins posséder un faible degré de débattement en rotation, ce qui facilite son montage sur la vanne. De préférence, le joint est métallique. Le joint peut ainsi résister à des contraintes thermomécaniques élevées, c'est-à-dire à des pressions 15 et des températures élevées. Selon un mode de réalisation, le joint est en inox. Ce matériau est bien adapté à la température et à la composition chimique des gaz d'échappement de moteur à combustion. De préférence, le joint est obtenu par découpe et pliage d'une feuille métallique. 20 La fabrication du joint peut ainsi être réalisée avec un outillage peu couteux. Selon un mode de réalisation, le joint comporte au moins trois pattes de maintien. Les pattes de maintien peuvent ainsi assurer un maintien du joint réparti sur toute sa périphérie. Selon un mode de réalisation, deux pattes de maintien du joint sont diamétralement opposées par rapport au centre de la portion assurant l'étanchéité. 25 Ces deux pattes assurent ainsi un centrage du joint sur la vanne. De préférence, les butées font partie intégrante du corps de vanne. Aucun assemblage n'est ainsi nécessaire pour obtenir les butées. Avantageusement, le corps de vanne est obtenu par moulage. Le corps de vanne peut ainsi être produit en grande série de façon économique. 30 Selon un mode de réalisation, le corps de vanne est en aluminium. Ce matériau permet d'obtenir un corps de vanne léger et peu onéreux. De préférence, les surfaces d'appui des butées sont obtenues par moulage. 3060699 4 Autrement dit, aucune opération n'est nécessaire après le moulage du corps, les surfaces d'appui restant brutes. Aucun surcout n'est ajouté au corps de vanne. En variante, les surfaces d'appui des butées sont obtenues par usinage du corps de vanne. Il est ainsi possible de donner aux surfaces d'appui des dimensions très précises. 5 De préférence, les pattes de maintien comportent un crochet de maintien formé par pliage d'une portion de la patte de maintien, le crochet de maintien étant agencé pour s'étendre à l'intérieur d'une cavité formée dans le corps de vanne, une extrémité du crochet de maintien étant dirigée vers une surface d'appui délimitant la cavité. Avantageusement, l'extrémité du crochet de maintien vient en appui sur la surface d'appui lors d'un 10 déplacement axial du joint par rapport au corps de vanne. En cas de déplacement axial du joint, le crochet de maintien vient s'appuyer sur la surface d'appui formée sur le corps de vanne, ce qui stoppe le déplacement et évite le démontage du joint. De préférence, la surface d'appui est obtenue par moulage du corps de vanne. La surface d'appui reste brute, aucune opération spécifique n'est nécessaire à l'obtention de la 15 surface d'appui, par conséquent il n'y a aucun surcout. Selon un autre mode de réalisation, la surface d'appui est obtenue par usinage du corps de vanne. La surface d'appui peut alors avoir une rugosité plus faible, et des dimensions plus précises. De préférence, la cavité est située radialement entre l'axe du conduit de circulation de fluide et la portion du corps de vanne située en vis-à-vis des pattes de maintien du joint. 20 Les crochets de maintien ne débordent pas du corps de vanne et sont ainsi naturellement protégés des chocs susceptibles de les détériorer, par exemple pendant le transport de la vanne. De préférence, la surface d'appui de la cavité forme un angle compris entre 75° et 90° avec l'axe du conduit de circulation. Selon un mode de réalisation, la longueur de la patte de maintien en contact avec le corps de vanne, 25 mesurée selon la direction axiale, est comprise entre 70% et 80% d'une distance mesurée selon la direction axiale entre la portion de joint assurant l'étanchéité et l'extrémité du crochet de maintien. Les pattes de maintien du joint sont donc guidées par le corps de vanne sur la majeure partie de leur longueur, ce qui garantit une bonne stabilité au joint. Avantageusement, le rayon de courbure minimal de la zone du corps de vanne reliant la surface 30 d'appui du crochet de maintien et la portion du corps de vanne située en vis-à-vis des pattes de maintien est inférieur à 25% d'une distance séparant l'extrémité du crochet de maintien et la patte de maintien, la distance étant mesurée selon une direction radiale. 3060699 Un faible rayon de courbure améliore l'efficacité du crochet de maintien. De préférence, l'angle entre le crochet de maintien et le plan de la patte de maintien est compris entre 30° et 60°, le crochet de maintien étant tourné vers la zone évidée de la portion annulaire du joint. 5 Cette plage de valeur d'angle permet d'avoir un maintien efficace du crochet. Avantageusement, le crochet de maintien est formé par pliage d'une portion découpée de la patte de maintien. Aucun assemblage n'est nécessaire pour obtenir le crochet de maintien. De préférence, la portion découpée forme trois cotés consécutifs d'un quadrilatère, et une ligne de 10 pliage selon laquelle le crochet est plié forme le quatrième coté du quadrilatère. Les découpes de portions rectilignes sont réalisées facilement avec des outils de découpe simples et faciles à entretenir. Avantageusement, la portion découpée forme trois cotés consécutifs d'un rectangle, et une ligne de pliage selon laquelle le crochet est plié forme le quatrième coté du rectangle. 15 Un crochet de maintien rectangulaire présente une bonne résistance. Selon un mode de réalisation, une distance séparant l'extrémité du crochet et la patte de maintien est supérieure à 2 mm, la distance étant mesurée selon une direction radiale. Cette valeur de déport de l'extrémité du crochet par rapport à la patte de maintien permet de garantir un bon maintien même avec les dispersions dimensionnelles affectant le joint et le corps de 20 vanne. Selon un mode de réalisation, la distance entre l'extrémité du crochet de maintien et la ligne de pliage du crochet de maintien est comprise entre 2 mm et 4 mm. Cette plage de valeur améliore le maintien du joint tout en permettant un encombrement modéré. Selon un mode de réalisation, la vanne comporte une soupape mobile en translation agencée pour 25 contrôler le débit de fluide traversant le conduit, l'axe de déplacement de la soupape étant perpendiculaire à la surface d'étanchéité du joint. Selon un mode de réalisation, la portion de conduit par laquelle le fluide entre dans le corps de vanne s'étend selon une direction formant un angle inférieur à 10° avec l'axe de la soupape, et la portion de conduit par laquelle le fluide sort du corps de vanne s'étend selon une direction formant 30 un angle supérieur à 80° avec l'axe de la soupape. En variante, la portion de conduit par laquelle le fluide sort du corps de vanne s'étend selon une direction formant un angle inférieur à 10° avec l'axe de la soupape, et la portion de conduit par 3060699 6 laquelle le fluide entre dans le corps de vanne s'étend selon une direction formant un angle supérieur à 80° avec l'axe de la soupape. De préférence, la soupape est mobile entre une position de fermeture empêchant le passage du fluide dans le conduit et une position d'ouverture maximale. 5 Selon un mode de réalisation, la vanne est une vanne de recirculation de gaz d'échappement entre un circuit d'échappement et un circuit d'admission d'un moteur à combustion. Selon un mode de réalisation, l'organe de réception de la vanne est une culasse du moteur à combustion. Selon un autre mode de réalisation, l'organe de réception de la vanne est un répartiteur d'admission 10 du moteur à combustion. L'invention sera mieux comprise à la lecture des figures, qui feront apparaitre d'autres caractéristiques et avantages de l'invention. - La figure 1 représente une vue en perspective d'une partie de vanne selon un mode de réalisation de l'invention, 15 - La figure 2 est une vue de dessus, en coupe, de la même vanne, - La figure 3 est une coupe de coté, en coupe, de la vanne des figures 1 et 2, - La figure 4 est une vue schématique d'une patte de maintien du joint de la vanne, - La figure 5 est une vue de la vanne installée dans son environnement. 20 Afin de faciliter la lecture des figures, les différents éléments ne sont pas nécessairement représentés à l'échelle. On a représenté sur la figure 5 une vanne 30 de recirculation de gaz d'échappement entre un circuit d'échappement 41 et un circuit d'admission d'un moteur à combustion. La vanne 30 de circulation de fluide, notamment pour moteur à combustion, comporte : 25 Un corps de vanne 1 comportant un conduit 2 de circulation de fluide s'étendant au moins en partie selon un axe D, Un joint 4 agencé pour assurer l'étanchéité entre le conduit 2 de circulation et un organe de réception 40 de la vanne, Le joint 4 comportant au moins deux pattes de maintien Sa, 5b agencées pour assurer un 30 maintien axial du joint 4 par rapport au corps de vanne 1, le corps de vanne 1 comportant au moins deux butées 6a, 6b configurées pour limiter le déplacement angulaire du joint 4 par rapport au corps de vanne 1. 3060699 7 Les butées 6a, 6b sont représentées sur la figure 2. Comme on peut le voir sur la figure 1, le corps de vanne 1 comporte une partie saillante 20 agencée pour être insérée dans une cavité de l'organe de réception 40 de la vanne, le conduit 2 de circulation de fluide débouchant à l'extrémité axiale de la partie saillante 20 et la portion 7 de joint 4 assurant l'étanchéité étant disposée sur l'extrémité axiale 5 de la partie saillante 20. Sur l'exemple représenté, la partie saillante 20 est cylindrique. La cavité de l'organe de réception 40 qui reçoit la partie saillante 20 est également cylindrique. Dans l'exemple considéré, l'organe de réception 40 de la vanne est une culasse du moteur à combustion. 10 La vanne comporte une soupape 3 mobile en translation agencée pour contrôler le débit de fluide traversant le conduit 2, l'axe de déplacement de la soupape 3 étant perpendiculaire à la surface d'étanchéité 7 du joint 4. La soupape 3 est mobile entre une position de fermeture empêchant le passage du fluide dans le conduit 2 et une position d'ouverture maximale. En position de fermeture, la soupape 3 repose sur 15 un siège 19. Le débit de gaz d'échappement circulant dans le conduit est alors nul. Par débit nul, on entend nul aux fuites résiduelles près, c'est-à-dire qu'un débit négligeable de gaz peut s'insinuer entre la soupape 3 et le siège 19. La portion de conduit 2 par laquelle le fluide entre dans le corps de vanne 1 s'étend selon une direction formant un angle inférieur à 10° avec l'axe de la soupape 3, et la portion de conduit par 20 laquelle le fluide sort du corps de vanne 1 s'étend selon une direction formant un angle supérieur à 80° avec l'axe de la soupape 3. Autrement dit, les gaz d'échappement rentrent dans la vanne 30 selon une direction proche de l'axe de la soupape 3, changent de direction à l'intérieur du corps de vanne 1 et ressortent de la vanne 30 selon une direction proche de la perpendiculaire à la direction d'entrée. 25 Le joint 4, disposé sur la surface axiale de la partie saillante 20, assure l'étanchéité entre le conduit 2 et l'organe de réception 40, de sorte que le seul passage possible pour les gaz est celui contrôlé par la soupape 3. Comme illustré sur la figure 1, les pattes de maintien 5a, 5b du joint 4 assurent un maintien radial du joint 4 sur le corps de vanne 1. 30 La portion 7 du joint 4 assurant l'étanchéité possède une forme de portion annulaire de disque. Les pattes de maintien 5a, 5b du joint 4 s'étendent dans un plan orthoradial à la périphérie 8 de la portion 7 de joint 4 assurant l'étanchéité. 3060699 8 Les pattes de maintien 5a, 5b du joint 4 s'étendent en vis-vis d'une portion 9 de la périphérie du corps de vanne 1. La périphérie de la partie saillante 20 du corps de vanne 1 est ici cylindrique. Les pattes de maintien 5a, 5b longent ainsi la périphérie du corps de vanne. Autrement dit, lorsque le joint est monté sur la vanne 30, chaque patte de maintien 5a, 5b, 5c s'étend dans le plan localement 5 tangent à la surface extérieure de la partie saillante 20. Comme illustré sur la figure 2, le corps de vanne 1 comporte au moins une surface d'appui 10a agencée pour former butée pour une patte de maintien 5a du joint 4 lors d'un déplacement angulaire du joint 4, la surface d'appui 10a s'étendant selon un plan formant un angle A compris entre 70° et 90° avec le plan de la patte de maintien 5a. 10 Autrement dit, la patte de maintien 5a vient en contact avec la surface d'appui 10a selon une direction proche de la perpendiculaire à la surface d'appui. La force appliquée sur la patte de maintien 5a est donc orientée sensiblement dans le plan de la patte, c'est-à-dire dans le sens où la patte de maintien est peu sensible à la flexion. La patte de maintien 5a ne se déforme pas et ne risque pas de se détacher du corps de vanne 1, permettant ainsi un maintien efficace du joint 4. 15 La patte de maintien 5a est agencée pour venir en butée sur la surface d'appui 10a selon une portion de la périphérie 11 de la patte de maintien 5a. Les pattes de maintien 5b et 5c et les surfaces d'appui correspondantes du corps de vanne sont agencées de la même manière, l'angle entre les surfaces d'appui et le plan des pattes 5b, 5c pouvant éventuellement différer. Sur l'exemple de la figure 2, l'angle entre les surfaces d'appui des pattes Sa, 20 5c est constant et noté A. Comme illustré sur la figure 2, les butées 6a, 6b du corps de vanne 1 et les pattes de maintien 5a, 5b sont agencées pour qu'une rotation du joint 4 dans un premier sens de rotation amène au moins une patte de maintien 5a, 5b du joint 4 en butée sur une surface d'appui 10a du corps de vanne 1 pour un déplacement angulaire inférieur à 10°, et qu'une rotation du joint 4 dans un second sens de 25 rotation amène au moins une patte de maintien 5a, 5b du joint 4 en butée sur une surface d'appui 10b du corps de vanne 1 pour un déplacement angulaire inférieur à 10°. L'amplitude maximale de déplacement, d'une butée à l'autre, est ainsi limitée à environ 20°. Un faible débattement angulaire est ainsi autorisé, ce qui facilite le montage du joint 3 sur le corps de vanne 1 en permettant un ajustement de sa position. En limitant le possible déplacement angulaire 30 du joint, les risques de démontage intempestifs sont réduits. Le corps de vanne 1 est obtenu par moulage. Le corps de vanne 1 est en aluminium. 3060699 9 Les butées 6a, 6b font partie intégrante du corps de vanne 1. On entend par là que les butées ne sont pas une pièce rapportée sur le corps, mais sont formées par le corps lui-même. L'ensemble formé par le corps et les butées est monobloc. Les surfaces d'appui 10a, 10b des butées 6a, 6b sont obtenues par moulage. 5 Autrement dit, aucune opération n'est nécessaire après le moulage du corps, les surfaces d'appui restant brutes. Le joint 4 est métallique. Plus précisément, le joint 4 est en inox. Ce matériau est bien adapté aux températures et propriétés chimiques des gaz d'échappement. Le joint 4 est obtenu par pliage d'une feuille métallique. 10 La forme générale du joint est obtenu par découpe de la feuille métallique, puis la forme plane obtenue est mise en forme par pliage. Le joint 4 comporte au moins trois pattes de maintien 5a, 5b, 5c. Les pattes de maintien peuvent ainsi assurer un maintien du joint réparti sur toute sa périphérie. Deux pattes de maintien 5a, 5c du joint 4 sont diamétralement opposées par rapport au centre de la 15 portion 7 assurant l'étanchéité. Un centrage du joint sur le corps de vanne est ainsi assuré. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 3, les pattes de maintien Sa, 5b comportent un crochet de maintien 15 formé par pliage d'une portion de la patte de maintien 5a, 5b, le crochet de maintien 15 étant agencé pour s'étendre à l'intérieur d'une cavité 16 formée dans le corps de vanne 1, une extrémité 18 du crochet de maintien 15 étant dirigée vers une surface d'appui 17 délimitant la cavité 20 16. La figure 3 illustre que l'extrémité 18 du crochet de maintien 15 vient en appui sur la surface d'appui 17 lors d'un déplacement axial du joint 4 par rapport au corps de vanne 1. Le crochet de maintien 15 permet ainsi de stopper le déplacement axial du joint 4 et permet son maintien. Le démontage intempestif du joint suite à un effort axial est ainsi évité. 25 La surface d'appui 17 est obtenue par moulage du corps de vanne 1. Comme les surfaces d'appui 10a, 10b, la surface d'appui 17 reste brute après moulage. La cavité 16 est située radialement entre l'axe du conduit 2 de circulation de fluide et la portion 9 du corps de vanne 1 située en vis-à-vis des pattes de maintien 5a, 5b du joint 4. Les crochets de maintien 15 ne débordent pas du corps de vanne 1 et sont ainsi naturellement 30 protégés des chocs susceptibles de les détériorer, par exemple pendant le transport de la vanne 30. La surface d'appui 17 de la cavité 16 forme un angle B compris entre 75° et 90° avec l'axe du conduit 2 de circulation. 3060699 10 La longueur L de la patte de maintien 5a en contact avec le corps de vanne 1 mesurée selon la direction axiale, est comprise entre 70% et 80% d'une distance Dl mesurée selon la direction axiale entre la portion 7 de joint 4 assurant l'étanchéité et l'extrémité 18 du crochet de maintien 15. Les pattes de maintien 5a, 5b, 5c du joint 4 sont donc guidées par le corps de vanne 1 sur la majeure 5 partie de leur longueur, ce qui garantit une bonne stabilité au joint 4. Toujours en se référant à la figure 3, le rayon de courbure minimal R de la zone du corps de vanne 1 reliant la surface d'appui 17 du crochet de maintien 15 et la portion 9 du corps de vanne 1 située en vis-à-vis des pattes de maintien 5a, 5b est inférieur à 25% d'une distance D2 séparant l'extrémité 18 du crochet de maintien 15 et la patte de maintien 5a, la distance D2 étant mesurée selon une 10 direction radiale. Un faible rayon de courbure, autrement dit une jonction anguleuse entre la surface d'appui 17 et la portion 9 améliore l'efficacité des crochets de maintien 15. L'angle C entre le crochet de maintien 15 et le plan de la patte de maintien 5a est compris entre 30° et 60°, le crochet de maintien 15 étant tourné vers la zone évidée de la portion annulaire du joint 4. 15 Cette plage de valeur d'angle permet d'avoir un maintien efficace du crochet. Comme illustré sur la figure 3, le crochet de maintien 15 est formé par pliage d'une portion découpée 21 de la patte de maintien 5a. Pour représenté sur la figure 4, la portion découpée 21 forme trois cotés consécutifs d'un quadrilatère, et une ligne de pliage 22 selon laquelle le crochet est plié forme le quatrième coté du 20 quadrilatère. Plus précisément, la portion découpée 21 forme trois cotés consécutifs d'un rectangle, et une ligne de pliage 22 selon laquelle le crochet est plié forme le quatrième coté du rectangle. La distance D2 séparant l'extrémité 18 du crochet et la patte de maintien 5a est supérieure à 2 mm, la distance D2 étant mesurée selon une direction radiale. 25 Cette valeur de déport de l'extrémité du crochet par rapport à la patte de maintien, permet de garantir un bon maintien même avec les dispersions dimensionnelles affectant le joint 4 et le corps de vanne 1. Selon des modes de réalisation non représentés, la vanne de circulation de fluide peut également comprendre une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées 30 individuellement ou combinées entre elles : - L'organe de réception 40 de la vanne peut être un répartiteur d'admission du moteur à combustion, 3060699 11 La portion de conduit 2 par laquelle le fluide sort du corps de vanne 1 peut s'étendre selon une direction formant un angle inférieur à 10° avec l'axe de la soupape 3, et la portion de conduit par laquelle le fluide entre dans le corps de vanne 1 s'étend selon une direction formant un angle supérieur à 80° avec l'axe de la soupape 3, 5 - Les surfaces d'appui 10a, 10b des butées 6a, 6b peuvent être obtenues par usinage du corps de vanne 1, - La surface d'appui 17 peut être obtenue par usinage du corps de vanne 1, - La distance entre l'extrémité 18 du crochet de maintien 15 et la ligne de pliage 22 du crochet de maintien 15 peut être comprise entre 2 mm et 4 mm. 10 Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés, qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples. 15 REVENDICATIONS1. Vanne (30) de circulation de fluide, notamment pour moteur à combustion, comportant : Un corps de vanne (1) comportant un conduit (2) de circulation de fluide s'étendant au moins en partie selon un axe (D), Un joint (4) agencé pour assurer l'étanchéité entre le conduit (2) de circulation et un organe de réception (40) de la vanne, Le joint (4) comportant au moins deux pattes de maintien (5a, 5b) agencées pour assurer un maintien axial du joint (4) par rapport au corps de vanne (1), le corps de vanne (1) comportant au moins deux butées (6a, 6b) configurées pour limiter le déplacement angulaire du joint (4) par rapport au corps de vanne (1). 2. Vanne (30) selon la revendication 1, dans laquelle le corps de vanne (1) comporte une partie saillante (20) agencée pour être insérée dans une cavité de l'organe de réception de la vanne, le conduit (2) de circulation de fluide débouchant à l'extrémité axiale de la partie saillante (20) et une portion (7) de joint (4) assurant l'étanchéité étant disposée sur l'extrémité axiale de la partie saillante (20). 3. Vanne (30) selon la revendication précédente, dans laquelle la partie saillante (20) est cylindrique. 4. Vanne (30) selon la revendication 2 ou3, dans laquelle les pattes de maintien (5a, 5b) du joint (4) s'étendent dans un plan orthoradial à la périphérie (8) de la portion (7) de joint (4) assurant l'étanchéité. 5. Vanne (30) selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle le corps de vanne (1) comporte au moins une surface d'appui (10a) agencée pour former butée pour une patte de maintien (5a) du joint (4) lors d'un déplacement angulaire du joint (4), la surface d'appui (10a) s'étendant selon un plan formant un angle (A) compris entre 70° et 100° avec le plan de la patte de maintien (5a). 6. Vanne (30) selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle le joint (4) est obtenu par pliage d'une feuille métallique. 7. Vanne (30) selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle les pattes de maintien (5a, 5b) comportent un crochet de maintien (15) formé par pliage d'une portion de la patte de maintien (5a, 5b), le crochet de maintien (15) étant agencé pour s'étendre à l'intérieur d'une cavité (16) formée dans le corps de vanne (1), une extrémité (18) du crochet de maintien (15) étant dirigée vers une surface d'appui (17) délimitant la cavité (16). 3060699 13 8. Vanne (30) selon la revendication précédente, dans laquelle la surface d'appui (17) de la cavité (16) forme un angle (B) compris entre 75° et 90° avec l'axe du conduit (2) de circulation. 9. Vanne (30) selon l'une des revendications 2 à 8, dans laquelle la longueur (L) de la patte de maintien (5a) en contact avec le corps de vanne (1), mesurée selon la direction axiale, est 5 comprise entre 70% et 80% d'une distance (D1) mesurée selon la direction axiale entre la portion (7) de joint (4) assurant l'étanchéité et l'extrémité (18) du crochet de maintien (15). 10. Vanne (30) selon l'une des revendications 7 à 9, dans laquelle le rayon de courbure minimal (R) de la zone du corps de vanne (1) reliant la surface d'appui (17) du crochet de maintien (15) et la portion (9) du corps de vanne (1) située en vis-à-vis des pattes de maintien (5a, 5b) est inférieur à 10 25% d'une distance (D2) séparant l'extrémité (18) du crochet de maintien (15) et la patte de maintien (5a), la distance (D2) étant mesurée selon une direction radiale. 11. Vanne (30) selon l'une des revendications précédentes, la vanne étant une vanne de recirculation de gaz d'échappement entre un circuit d'échappement (41) et un circuit d'admission d'un moteur à combustion. 15