Brevet FR3053653A1 — publié le 20180112

DISPOSITIF DE LIAISON COMPRENANT UN FUSIBLE DESTINÉ À LA FIXATION D'UN ÉLÉMENT DE CARROSSERIE SUR UN VÉHICULE [0001] L'invention a trait aux dispositifs permettant la fixation d'un élément de carrosserie sur un véhicule. [0002] Les véhicules comprennent, en parure extérieure, des éléments de carrosserie ayant une fonction esthétique, une fonction d'identification de la marque et du véhicule, et également une fonction de protection. [0003] En effet, les véhicules sont conçus pour réduire, voire éviter, les dommages causés aux individus, liés à un accident survenant avec le véhicule. Ainsi, les pièces de carrosserie des véhicules comportent un minimum de zones coupantes ou pointues pouvant blesser un piéton, lors d'un choc entre le véhicule et le piéton. Les pièces de carrosserie, généralement fixées à la caisse du véhicule, sont aptes à se déformer, déformant également la caisse du véhicule lorsque l'intensité du choc est importante, pour absorber un maximum d'énergie due au choc. [0004] La déformation des seuls éléments de carrosserie pourrait suffire, lors d'un choc de faible intensité, à absorber l'énergie créée par le choc. Cependant, les éléments de carrosserie, solidaires de la caisse du véhicule, ont tendance, même lors d'un choc de faible intensité, à déformer la caisse du véhicule. Une déformation de la caisse engendre une augmentation du temps et des frais de réparation du véhicule. [0005] Il est connu, afin d'éviter une déformation de la caisse du véhicule lorsque celle-ci n'est pas nécessaire, de fixer les éléments de carrosserie au véhicule par le biais d'un dispositif de liaison comprenant une pièce formant fusible mécanique. [0006] Le document FR 2911106 divulgue un tel dispositif de liaison, solidaire d'un élément de carrosserie par le biais de clips de fixation. Le dispositif de liaison de ce document antérieur est également solidaire d'une structure avant du véhicule, par le biais de vis. Le dispositif comprend des pattes, munies de zones fusibles constituées par des amincissements réalisés sur l'épaisseur des pattes. [0007] Un tel dispositif de liaison permet effectivement d'éviter la déformation de la structure avant, par rupture des zones fusibles. Cependant, les zones fusibles sont conçues pour se rompre quelle que soit la direction de la force appliquée sur la patte. Pour certaines 3053653 2 applications, comme par exemple au niveau de l'aile du véhicule, les zones fusibles du dispositif de liaison doivent résister à une force appliquée suivant certaines directions, par exemple lorsqu'un individu s'appuie sur l'aile ou sur le bloc optique du véhicule relié à l'aile, et les 5 zones fusibles doivent rompre lorsque la force est appliquée suivant d'autres directions. [0008] Un objectif est de proposer un dispositif de liaison d'un élément de carrosserie sur un véhicule, ce dispositif étant apte à rompre lorsque qu'une force est appliquée sur l'élément de carrosserie 10 et étant apte à résister à une force appliquée sur l'élément de carrosserie suivant au moins une direction particulière. [0009] A ces fins, il est proposé, en premier lieu, un dispositif de liaison d'un élément de carrosserie à un véhicule, ce dispositif comprenant : 15 une première zone de liaison, configurée pour recevoir des moyens de fixation pour fixer le dispositif de liaison à l'élément de carrosserie ; une deuxième zone de liaison, configurée pour recevoir des moyens de fixation pour fixer le dispositif de liaison au véhicule ; 20 - un fusible, destiné à rompre le dispositif de liaison, selon une zone de rupture définie par le fusible, sous l'effet d'une force appliquée, suivant une première direction, par l'élément de carrosserie sur le dispositif de liaison, la zone de rupture et la première zone de liaison formant une intersection ; 25 ce dispositif : étant configuré pour recevoir l'élément de carrosserie sur une surface de contact, la surface de contact et un projeté, suivant la première direction, de la zone de rupture formant une intersection, de sorte à empêcher la rupture du dispositif de liaison lorsque la 30 force est appliquée suivant un premier sens primaire de la première direction ; comprenant une cale configurée pour supporter l'élément de carrosserie suivant un premier sens secondaire d'une deuxième direction, différente de la première direction, cette cale étant en 35 dehors de la zone de rupture, de sorte à empêcher la rupture du 3053653 3 dispositif de liaison lorsque la force est appliquée suivant le premier sens secondaire de la deuxième direction. [0010] La surface de contact du dispositif de liaison avec l'élément de carrosserie empêche la rupture du dispositif lorsque la force est 5 appliquée suivant le premier sens primaire de la première direction. [0011] La cale du dispositif de liaison empêche la rupture du fusible lorsque la force est appliquée suivant le premier sens secondaire de la deuxième direction. [0012] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être 10 prévues, seules ou en combinaison : le fusible comprend une patte délimitant la zone de rupture, la patte étant disposée suivant une troisième direction différente de la première direction et de la deuxième direction, de sorte à empêcher la rupture du dispositif lorsque la force est appliquée sur 15 l'élément de carrosserie suivant la troisième direction ; la cale comprend un premier élément, configuré pour être en contact avec un premier bord primaire d'une première lumière de l'élément de carrosserie, de sorte à empêcher la rupture du dispositif lorsque la force est appliquée suivant un premier sens 20 tertiaire d'une troisième direction, différente de la première direction et de la deuxième direction ; le premier élément est configuré pour être en contact avec un deuxième bord primaire de la première lumière, de sorte à empêcher la rupture du dispositif lorsque la force est appliquée 25 suivant un deuxième sens tertiaire de la troisième direction, et à indexer le dispositif de liaison avec l'élément de carrosserie suivant la troisième direction, le deuxième sens tertiaire étant opposé au premier sens tertiaire ; la cale comprend un deuxième élément, configuré pour être en 30 contact avec un premier côté de l'élément de carrosserie, de sorte à empêcher la rupture du dispositif lorsque la force est appliquée suivant un premier sens tertiaire d'une troisième direction, différente de la première direction et de la deuxième direction ; la cale comprend un troisième élément, configuré pour être en 35 contact avec un deuxième côté de l'élément de carrosserie, de sorte à empêcher la rupture du dispositif lorsque la force est 3053653 4 appliquée suivant un deuxième sens tertiaire de la troisième direction, et à indexer le dispositif de liaison avec l'élément de carrosserie suivant la troisième direction, le deuxième sens tertiaire étant opposé au premier sens tertiaire ; 5 la cale comprend un quatrième élément, configuré pour être en contact avec un premier bord secondaire d'une deuxième lumière de l'élément de carrosserie, de sorte à empêcher la rupture du dispositif lorsque la force est appliquée suivant un premier sens tertiaire d'une troisième direction, différente de la première 10 direction et de la deuxième direction ; le quatrième élément est configuré pour être en contact avec un deuxième bord secondaire de la deuxième lumière, de sorte à empêcher la rupture du dispositif lorsque la force est appliquée suivant un deuxième sens tertiaire de la troisième direction, et à 15 indexer le dispositif de liaison avec l'élément de carrosserie suivant la troisième direction, le deuxième sens tertiaire étant opposé au premier sens tertiaire ; l'élément de carrosserie comprend une tôle et un support intermédiaire. 20 [0013] Il est proposé, en second lieu, un véhicule comprenant un dispositif de liaison tel que présenté ci-dessus. [0014] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement et de manière concrète à la lecture de la description ci-après de modes de réalisation, laquelle est faite en 25 référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un véhicule comprenant un support intermédiaire et un dispositif de liaison d'une aile à une caisse ; la figure 2 est une vue schématique en perspective du dispositif de 30 liaison, du support intermédiaire et de la caisse selon un premier mode de réalisation ; la figure 3 est une vue schématique en perspective du dispositif de liaison, selon un deuxième mode de réalisation ; la figure 4 est une vue schématique en perspective du dispositif de 35 liaison, du support intermédiaire et de la caisse, selon le deuxième mode de réalisation ; 3053653 5 la figure 5 est une vue schématique de côté du dispositif de liaison et du support intermédiaire, selon un troisième mode de réalisation ; la figure 6 est une vue schématique de côté du dispositif de liaison 5 et du support intermédiaire, selon un quatrième mode de réalisation ; la figure 7 est une vue schématique de côté du dispositif de liaison et du support intermédiaire, selon un cinquième mode de réalisation. 10 [0015] Sur la figure 1 est représenté un véhicule 1 comprenant un dispositif 2 de liaison d'un élément 3 de carrosserie au véhicule 1. [0016] Selon les modes de réalisation représentés, l'élément 3 de carrosserie comprend un support 4 intermédiaire et une tôle 5, solidaires entre eux. 15 [0017] Selon les modes de réalisation représentés, le dispositif 2 de liaison est solidaire d'une caisse 6 du véhicule 1 et la tôle 5 est une aile du véhicule 1. [0018] Selon des modes de réalisations différents, le support 4 intermédiaire et la tôle 5 forment une pièce unique. 20 [0019] Dans la description ci-dessous, le dispositif 2 de liaison, l'élément 3 de carrosserie et la caisse 6 sont décrits assemblés entre eux et solidaires du véhicule 1. [0020] Le dispositif 2 de liaison comprend une première zone 7 de liaison, configurée pour recevoir des moyens 8 de fixation, pour fixer le 25 dispositif 2 de liaison à l'élément 3 de carrosserie. [0021] Le dispositif 2 de liaison comprend également une deuxième zone 9 de liaison, configurée pour recevoir des moyens 8 de fixation, pour fixer le dispositif 2 de liaison à la caisse 6. [0022] Afin de procurer une meilleure lisibilité aux dessins, les 30 moyens 8 de fixation ne sont pas représentés sur les figures 4, 5, 6 et 7, et la caisse 6 n'est pas illustrée sur les figures 5, 6 et 7. [0023] Le dispositif 2 de liaison comprend un fusible 10, définissant une zone 11 de rupture. La zone 11 de rupture et la première zone 7 de liaison forment une intersection. 35 [0024] Selon les modes de réalisation représentés, le dispositif 2 comprend une première paroi 12, comportant deux fusibles 10, et une 3053653 6 deuxième paroi 13 comportant deux deuxièmes zones 9 de liaison. Selon les modes de réalisations représentés, la première paroi 12 et la deuxième paroi 13 sont sensiblement perpendiculaires. [0025] Selon les modes de réalisation illustrés, les fusibles 10 5 comprennent chacun quatre pattes 14 les reliant à la première paroi 12. Les pattes 14 délimitent la zone 11 de rupture du fusible 10. [0026] Selon des modes de réalisation différents, les fusibles 10 comprennent un nombre différent de pattes 14. [0027] Selon les modes de réalisations illustrés, les premières zones 10 7 de liaison et les deuxièmes zones 9 de liaison comprennent chacune un perçage 15 respectivement aptes à coïncider avec des trous 16 du support 4 intermédiaire et avec des ouvertures 17 de la caisse 6. [0028] Les moyens 8 de fixation comprennent chacun une vis 18 et un écrou 19 configurés pour coopérer avec les perçages 15, les trous 15 16 et les ouvertures 17. [0029] Selon des modes de réalisation différents, les moyens 8 de fixation sont des clips, de la colle ou des rivets. [0030] Le dispositif 2 de liaison comprend une cale 20. Selon les modes de réalisation représentés, la cale 20 est disposée en saillie, 20 sensiblement perpendiculairement à la première paroi 12. [0031] Le support 4 intermédiaire comprend un pan 21 comportant les trous 16. La première paroi 12 du dispositif 2 définit une surface 22 de contact avec le pan 21 du support 4 intermédiaire. La surface 22 de contact et un projeté, suivant une première direction 23, de la zone 11 25 de rupture forment une intersection, de sorte à bloquer la rupture du dispositif 2 lorsqu'une force est appliquée, suivant un premier sens 24 primaire de la première direction 23, par le support 4 intermédiaire sur le dispositif 2 de liaison. [0032] Selon les modes de réalisation représentés, les deux zones 30 11 de rupture définies par les deux fusibles 10 de la première paroi 12 s'étendent dans la surface 22 de contact. [0033] Selon un mode de réalisation représenté sur la figure 4, un des trous 16 du support 4 intermédiaire présente une forme sensiblement identique à la forme des vis 18. La coopération de la vis 35 18 et du trou 16 permet ainsi un indexage rapide du support 4 intermédiaire, par rapport au dispositif 2 de liaison. 3053653 7 [0034] Selon le premier mode de réalisation, représenté en figure 2, un premier élément 25 de la cale 20 est en contact avec un côté 26 inférieur du pan 21 du support 4 intermédiaire. Le premier élément 25 empêche ainsi la rupture du dispositif 2 lorsque la force est appliquée 5 suivant un premier sens 27 secondaire d'une deuxième direction 28 différente de la première direction 23. [0035] Selon le premier et le deuxième mode de réalisation, représentés en figures 2 à 4, deux des quatre pattes 14 des fusibles 10 sont alignées suivant une troisième direction 29, comme représenté sur 10 la figure 3, la troisième direction 29 étant différente de la première direction 23 et de la deuxième direction 28. Ces pattes 14 empêchent ainsi la rupture du dispositif 2 lorsque la force est appliquée suivant la troisième direction 29. [0036] Selon quatre modes de réalisation respectivement 15 représentés sur les figures 4, 5, 6 et 7, le support 4 intermédiaire comprend une première lumière 30 traversée par le premier élément 25 de la cale 20. Le premier élément 25 est en appui contre un bord 31 supérieur primaire de la première lumière 30. Le premier élément 25 empêche ainsi la rupture du dispositif 2, lorsque la force est appliquée 20 suivant le premier sens 27 secondaire de la deuxième direction 28. [0037] Selon un mode de réalisation non représenté, le premier élément 25 est en appui contre un bord 32 inférieur primaire de la première lumière 30. Le premier élément 25 empêche ainsi la rupture du dispositif 2 lorsque la force est appliquée suivant un deuxième sens 25 33 secondaire de la deuxième direction 28, le deuxième sens 33 secondaire étant opposé au premier sens 27 secondaire. [0038] Selon un mode de réalisation non représenté, le premier élément 25 est en appui contre le bord 31 supérieur primaire et contre le bord 32 inférieur primaire de la première lumière 30 permettant, à la 30 fois, d'empêcher la rupture du dispositif 2, lorsque la force est appliquée suivant la deuxième direction 28, et d'indexer rapidement le support 4 intermédiaire par rapport au dispositif 2 de liaison. [0039] Selon les trois modes de réalisation des figures 5 à 7, les trous 16 du support 4 intermédiaire ont une dimension générale 35 supérieure à la dimension générale des perçages 15 du dispositif 2 de liaison, afin de permettre une plus grande tolérance lors de la fabrication du support 4 intermédiaire et du dispositif 2. 3053653 8 [0040] Selon le troisième mode de réalisation, le premier élément 25 de la cale 20 est en appui contre un premier bord 34 primaire de la première lumière 30 du support 4 intermédiaire. Le premier élément 25 empêche ainsi la rupture du dispositif 2, lorsque la force est appliquée 5 suivant un premier sens 35 tertiaire de la troisième direction 29. Avantageusement, le premier élément 25 de la cale 20 est en appui contre un deuxième bord 36 primaire de la première lumière 30. Le premier élément 25 permet ainsi, à la fois, d'empêcher la rupture du dispositif 2 lorsque la force est appliquée suivant un deuxième sens 37 10 tertiaire de la troisième direction 29, et d'indexer rapidement le support 4 intermédiaire par rapport au dispositif 2 de liaison, le deuxième sens 37 tertiaire étant opposé au premier sens 35 tertiaire. [0041] Selon le quatrième mode de réalisation, représenté en figure 6, la cale 20 comprend un deuxième élément 38 en appui contre un 15 premier côté 39 du support 4 intermédiaire. Le deuxième élément 38 empêche ainsi la rupture du dispositif 2, lorsque la force est appliquée suivant le premier sens 35 tertiaire de la troisième direction 29. Avantageusement, la cale 20 comprend un troisième élément 40, en appui contre un deuxième côté 41 du support 4 intermédiaire. Le 20 troisième élément 40 permet ainsi, à la fois, d'empêcher la rupture du dispositif 2, lorsque la force est appliquée suivant le deuxième sens 37 tertiaire de la troisième direction 29, et d'indexer rapidement le support 4 intermédiaire par rapport au dispositif 2 de liaison. [0042] Selon le cinquième mode de réalisation, représenté en figure 25 7, le pan 21 du support 4 intermédiaire comprend une deuxième lumière 42 traversée par un quatrième élément 43 de la cale 20. Le quatrième élément 43 est en appui contre un premier bord 44 secondaire de la deuxième lumière 42. Le quatrième élément 43 empêche ainsi la rupture du dispositif 2, lorsque la force est appliquée suivant le premier 30 sens 35 tertiaire de la troisième direction 29. Avantageusement, le quatrième élément 43 est en appui contre un deuxième bord 45 secondaire de la deuxième lumière 42. Le quatrième élément 43 permet ainsi, à la fois, d'empêcher la rupture du dispositif 2, lorsque la force est appliquée suivant le deuxième sens 37 tertiaire de la troisième 35 direction 29, et d'indexer rapidement le support 4 intermédiaire par rapport au dispositif 2 de liaison. 3053653 9 [0043] Selon un mode de réalisation non représenté, le quatrième élément 43 est en appui contre un bord 46 supérieur secondaire de la deuxième lumière 42. Le quatrième élément 43 empêche ainsi la rupture du dispositif 2, lorsque la force est appliquée suivant le premier 5 sens 27 secondaire de la deuxième direction 28. Avantageusement, le quatrième élément 43 est en appui contre un bord 47 inférieur secondaire de la deuxième lumière 42. Le quatrième élément 43 permet ainsi, à la fois, d'empêcher la rupture du dispositif 2 lorsque la force est appliquée suivant le deuxième sens 33 secondaire de la deuxième 10 direction 28, et d'indexer rapidement le support 4 intermédiaire par rapport au dispositif 2 de liaison. [0044] Selon les modes de réalisation représentés, la première direction 23, la deuxième direction 28 et la troisième direction 29 sont perpendiculaires deux à deux et définissent, par rapport au véhicule 1, 15 un repère orthogonal, à savoir : la troisième direction 29, définissant une direction longitudinale, horizontale, confondue avec la direction générale de déplacement du véhicule 1, la première direction 23, définissant une direction transversale, 20 horizontale, qui avec la troisième direction 29 définit un plan horizontal, la deuxième direction 28, définissant une direction verticale, perpendiculaire au plan horizontal. [0045] Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif 2 de liaison 25 est en matériau polymère. [0046] Le premier élément 25, le deuxième élément 38 et le troisième élément 40 en combinaison ainsi que le quatrième élément 43 de la cale 20 permettent un indexage rapide du support 4 intermédiaire, par rapport au dispositif 2 de liaison. 30 [0047] La surface 22 de contact du dispositif 2 de liaison avec l'élément 3 de carrosserie empêche la rupture du dispositif 2, lorsque la force est appliquée suivant le premier sens 24 primaire de la première direction 23. [0048] Le premier élément 25 et le quatrième élément 43 de la cale 35 20 ainsi que les pattes 14 des fusibles 10 du dispositif 2 de liaison empêchent la rupture du dispositif 2, lorsque la force est appliquée 3053653 10 suivant le premier sens 27 secondaire et le deuxième sens 33 secondaire de la deuxième direction 28. [0049] Le premier élément 25, le deuxième élément 38 et le troisième élément 40 de la cale 20 du dispositif 2 de liaison empêchent la rupture 5 du dispositif 2, lorsque la force est appliquée suivant le premier sens 35 tertiaire et le deuxième sens 37 tertiaire de la troisième direction 29. [0050] Les différentes combinaisons du premier élément 25, du deuxième élément 38, du troisième élément 40 et du quatrième élément 43 définissent le ou les sens dans le ou les directions suivant lesquels 10 une force appliquée sur le dispositif 2 de liaison entraîne la rupture du dispositif 2. [0051] Selon un mode de réalisation préféré, le fusible 10 rompt uniquement lorsque la force est appliquée suivant un deuxième sens 48 primaire de la première direction 23, le deuxième sens 48 primaire étant 15 opposé au premier sens 24 primaire. [0052] Avantageusement, l'élément 3 de carrosserie, comprenant le support 4 intermédiaire et la tôle 5, et le dispositif 2 de liaison sont livrés assemblés, de sorte que l'ensemble soit apte à être monté directement sur la caisse 6 du véhicule 1. REVENDICATIONS1. Dispositif (2) de liaison d'un élément (3) de carrosserie à un véhicule (1), ce dispositif (2) comprenant : une première zone (7) de liaison, configurée pour recevoir des moyens (8) de fixation pour fixer le dispositif (2) de liaison à l'élément (3) de carrosserie ; une deuxième zone (9) de liaison, configurée pour recevoir des moyens (8) de fixation pour fixer le dispositif (2) de liaison au véhicule (1) ; un fusible (10), destiné à rompre le dispositif (2) de liaison, selon une zone (11) de rupture définie par le fusible (10), sous l'effet d'une force appliquée, suivant une première direction (23), par l'élément (3) de carrosserie sur le dispositif (2) de liaison, la zone (11) de rupture et la première zone (7) de liaison formant une intersection, ce dispositif (2) étant caractérisé en ce qu'il : est configuré pour recevoir l'élément (3) de carrosserie sur une surface (22) de contact, la surface (22) de contact et un projeté, suivant la première direction (23), de la zone (11) de rupture formant une intersection, de sorte à empêcher la rupture du dispositif (2) de liaison, lorsque la force est appliquée suivant un premier sens (24) primaire de la première direction (23) ; comprend une cale (20), configurée pour supporter l'élément (3) de carrosserie suivant un premier sens (27) secondaire d'une deuxième direction (28), différente de la première direction (23), cette cale (20) étant en dehors de la zone (11) de rupture, de sorte à empêcher la rupture du dispositif (2) de liaison, lorsque la force est appliquée suivant le premier sens (27) secondaire de la deuxième direction (28). 2. Dispositif (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le fusible (10) comprend une patte (14) délimitant la zone (11) de rupture, la patte (14) étant disposée suivant une troisième direction (29), différente de la première direction (23) et de la deuxième direction (28), de sorte à empêcher la rupture du dispositif (2) lorsque 3053653 12 la force est appliquée sur l'élément (3) de carrosserie suivant la troisième direction (29). 3. Dispositif (2) la revendication précédente, caractérisé en ce que la cale (20) comprend un premier élément (25), configuré pour être 5 en contact avec un premier bord (34) primaire d'une première lumière (30) de l'élément (3) de carrosserie, de sorte à empêcher la rupture du dispositif (2) lorsque la force est appliquée suivant un premier sens (35) tertiaire de la troisième direction (29), différente de la première direction (23) et de la deuxième direction (28). 10 4. Dispositif (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier élément (25) est configuré pour être en contact avec un deuxième bord (36) primaire de la première lumière (30), de sorte à empêcher la rupture du dispositif (2) lorsque la force est appliquée suivant un deuxième sens (37) tertiaire de la troisième 15 direction (29), et à indexer le dispositif (2) de liaison avec l'élément (3) de carrosserie suivant la troisième direction (29), le deuxième sens (37) tertiaire étant opposé au premier sens (35) tertiaire. 5. Dispositif (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cale (20) comprend un deuxième 20 élément (38), configuré pour être en contact avec un premier côté (39) de l'élément (3) de carrosserie, de sorte à empêcher la rupture du dispositif (2) lorsque la force est appliquée suivant un premier sens (35) tertiaire d'une troisième direction (29), différente de la première direction (23) et de la deuxième direction (28). 25 6. Dispositif (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la cale (20) comprend un troisième élément (40), configuré pour être en contact avec un deuxième côté (41) de l'élément (3) de carrosserie, de sorte à empêcher la rupture du dispositif (2) lorsque la force est appliquée suivant un deuxième sens (37) tertiaire de la 30 troisième direction (29), et à indexer le dispositif (2) de liaison avec l'élément (3) de carrosserie suivant la troisième direction (29), le deuxième sens (37) tertiaire étant opposé au premier sens (35) tertiaire. 7. Dispositif (2) selon l'une quelconque des revendications 1 et 35 2, caractérisé en ce que la cale (20) comprend un quatrième élément (43), configuré pour être en contact avec un premier bord (44) secondaire d'une deuxième lumière (42) de l'élément (3) de carrosserie, 3053653 13 de sorte à empêcher la rupture du dispositif (2) lorsque la force est appliquée suivant un premier sens (35) tertiaire d'une troisième direction (29), différente de la première direction (23) et de la deuxième direction (28). 5 8. Dispositif (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le quatrième élément (43) est configuré pour être en contact avec un deuxième bord (45) secondaire de la deuxième lumière (42), de sorte à empêcher la rupture du dispositif (2) lorsque la force est appliquée suivant un deuxième sens (37) tertiaire de la troisième 10 direction (29), et à indexer le dispositif (2) de liaison avec l'élément (3) de carrosserie suivant la troisième direction (29), le deuxième sens (37) tertiaire étant opposé au premier sens (35) tertiaire. 9. Dispositif (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément (3) de carrosserie 15 comprend une tôle (5) et un support (4) intermédiaire. 10. Véhicule (1) comprenant un dispositif (2) de liaison selon l'une quelconque des revendications précédentes.