Brevet FR3051875A1 — publié le 20171201

DISPOSITIF DE LUBRIFICATION D'UNE CHAÎNE DE DISTRIBUTION DE MOTEUR THERMIQUE [0001] La présente invention porte sur un dispositif de lubrification d'une chaîne de distribution de moteur thermique. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non-exclusive, dans le domaine des véhicules automobiles. [0002] Lorsque le véhicule automobile est en fonctionnement, la puissance dégagée par le moteur thermique permet d'entraîner en rotation le vilebrequin, lequel est apte à entraîner, via une chaîne de distribution, des arbres à cames en relation respectivement avec des soupapes d'admission et d'échappement. [0003] La lubrification de la chaîne de distribution est essentielle pour minimiser les frottements mécaniques entre la chaîne et les pignons associés aux arbres à cames. Pour ce faire, il existe, de façon connue en soi, un dispositif d'arrosage comportant un gicleur permettant de projeter un liquide de lubrification, tel que de l'huile, sur la chaîne de distribution. Un tel gicleur doit être capable de lubrifier des emplacements difficiles à atteindre en raison de l'obstruction de composants du moteur ou du positionnement du gicleur qui peut être décalé par rapport aux éléments à lubrifier. [0004] Les gicleurs sont généralement réalisés à l'aide d'une douille calibrée emmanchée dans le carter-cylindres sur une paroi interne. Cette douille comporte un trou calibré alimenté via des galeries spécialement ménagées dans le carter-cylindres pour le gicleur. Le gicleur fixe est généralement disposé de manière à graisser le dos de la chaîne de distribution, ce qui n'est pas optimal en termes de bruit et d'usure de la chaîne. En outre, ces gicleurs ne sont pas compatibles avec des entraînements par puits de chaîne, dans la mesure où ils empêchent le montage et le démontage de la chaîne de distribution. [0005] L'invention vise à remédier efficacement à ces inconvénients en proposant un ensemble pour moteur thermique comportant: - une chaîne de distribution coopérant avec un pignon d'entraînement, - au moins un guide de chaîne pour assurer un guidage de la chaîne de distribution, - au moins un gicleur apte à projeter un liquide de lubrification, caractérisé en ce que le gicleur est intégré au guide de chaîne. 3051875 2 [0006] Par gicleur "intégré au guide de chaîne", on entend un guide de chaîne muni d'un orifice de sortie de liquide de lubrification et de passages réalisés directement dans le guide de chaîne ou dans un élément intermédiaire rapporté, par exemple un organe de fixation, pour assurer une mise en communication entre les canalisations internes du 5 carter-cylindres acheminant un liquide de lubrification et l'orifice de sortie du liquide de lubrification. [0007] L'invention permet ainsi d'obtenir un ensemble de lubrification de manière simple et économique en s'intégrant à un composant existant sans recourir à un gicleur additionnel. L'invention présente également l'avantage de proposer un guide de chaîne qui 10 est démontable et remontable sans modifier la gamme d'assemblage de l'entraînement de distribution du moteur thermique. [0008] Selon une réalisation, le gicleur est orienté de façon à projeter le liquide de lubrification sur une face interne de la chaîne de distribution. [0009] Selon une réalisation, le gicleur est orienté de façon à projeter le liquide de 15 lubrification à proximité d'une zone d'engrènement entre la chaîne de distribution et le pignon d'entraînement correspondant. Cela permet une lubrification optimale de la chaîne de distribution et une réduction du bruit acoustique. [0010] Selon une réalisation, le guide de chaîne est positionné entre un vilebrequin et un arbre à cames. 20 [0011] Selon une réalisation, le guide de chaîne est positionné entre des arbres aptes à être entraînés en rotation par la chaîne de distribution. [0012] Selon une réalisation, les arbres sont des arbres à cames du moteur thermique. [0013] Selon une réalisation, l'ensemble est intégré dans une architecture d'entraînement de type puits de chaîne. 25 [0014] Selon une réalisation, un organe de fixation assurant la fixation du guide de chaîne sur un carter-cylindres comporte un passage interne établissant une communication fluidique entre une canalisation interne du moteur thermique et un orifice de sortie de liquide de lubrification ménagé dans le guide de chaîne. 3051875 3 [0015] Selon une réalisation, un passage interne d'un carter-cylindres établit une communication fluidique entre une canalisation interne du moteur thermique et un orifice de sortie de liquide de lubrification ménagé dans le guide de chaîne. [0016] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à 5 l'examen des figures qui l'accompagnent. Ces figures ne sont données qu'à titre illustratif mais nullement limitatif de l'invention. [0017] La figure 1 est une vue en perspective détaillée de l'extrémité du carter-cylindres portant la chaîne de distribution selon la présente invention; [0018] La figure 2 est une vue en perspective détaillée illustrant la projection d'huile sur 10 la face interne de la chaîne de distribution selon la présente invention; [0019] La figure 3 est une vue en perspective et en coupe illustrant un premier mode de réalisation du gicleur intégré dans le guide de chaîne selon la présente invention; [0020] Les figures 4, 5, et 6 sont des vues en perspective illustrant un deuxième mode de réalisation du gicleur selon la présente invention situé entre les arbres à cames. 15 [0021] Les éléments identiques, similaires, ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre. [0022] La figure 1 montre un ensemble 10 pour moteur thermique comportant une chaîne de distribution 11 coopérant notamment avec un pignon d'entraînement 13 représenté en figure 4. Le pignon 13 s'étend dans un carter-cylindres 14 dans la zone 20 puits de chaîne. Le pignon 13 est destiné à entraîner la chaîne de distribution 11 engrenant également avec un pignon (non représenté) associé à un deuxième arbre à came. De façon connue en soi, ces arbres à cames sont en relation respectivement avec des soupapes d'admission et d'échappement. [0023] Un guide de chaîne 17 assure un guidage de la chaîne de distribution 11. Par 25 ailleurs, un tendeur de chaîne pourra assurer la mise en tension de la chaîne de distribution 11. Afin de faciliter le montage de l'ensemble, le guide de chaîne 17 et le tendeur de chaîne pourront former une seule pièce. [0024] Comme on peut le voir sur les figures 2 et 3, un gicleur 30 est intégré au guide de chaîne 17. A cet effet, le guide de chaîne 17 comporte un orifice 32 de sortie de liquide de lubrification sous pression, tel que de l'huile. Le gicleur 30 est orienté de façon à projeter 3051875 4 l'huile sur une face interne 43 de la chaîne de distribution 11 suivant une direction de projection Dl. [0025] Comme on peut le voir sur la figure 3, l'orifice 32 est réalisé dans une paroi annulaire d'une douille 34 destinée à recevoir un organe de fixation 35, par exemple une 5 vis, pour fixer le guide de chaîne 17 sur le carter-cylindres 14. De manière à autoriser la sortie de l'huile par l'orifice 32, la vis de fixation 35 comporte un passage interne 37 établissant une communication fluidique entre une canalisation interne 38 du moteur thermique et l'orifice 32. A cet effet, le passage interne 37 comporte une portion axiale 371 débouchant vers les canalisations internes 38 du moteur et au moins une portion radiale 10 372 issue de la portion axiale 371 débouchant vers l'orifice 32. [0026] Dans le mode de réalisation des figures 1 à 3, le guide de chaîne 17 est positionné entre le vilebrequin (non représenté) et l'arbre à cames portant le pignon 13. [0027] En variante, dans le mode de réalisation des figures 4 à 6, le guide de chaîne 17 est positionné entre les arbres à cames du moteur thermique. Le guide de chaîne 17 15 pourra être fixé en partie supérieure du carter-cylindres 14 au moyen d'organes de fixation 44, tels que des vis, traversant des alésages 47 ménagés dans corps du gicleur 30 pour coopérer avec des trous taraudés 48 correspondants réalisés dans le carter-cylindres 14. [0028] Afin de permettre une lubrification optimale de la chaîne de distribution 11 et une réduction du bruit acoustique, le gicleur 30 est orienté de façon à projeter l'huile à 20 proximité d'une zone d'engrènement 45 entre la chaîne de distribution 11 et le pignon d'entraînement 13 correspondant, comme cela est représenté sur la figure 6. [0029] A cet effet, une conduite interne 37 d'un carter-cylindres 14 visible en figure 5 établit une communication fluidique entre une canalisation interne 38 du moteur thermique et l'orifice 32 de sortie de l'huile via un passage interne 57 du guide de chaîne 17. 25 [0030] Le guide de chaîne 17 pourra plus généralement être positionné entre deux arbres destinés à être entraînés en rotation par la chaîne de distribution 11, un des arbres pouvant par exemple assurer l'entraînement d'une pompe de carburant. [0031] Les deux modes de réalisation précités pourront être intégrés dans une architecture d'entraînement de type puits de chaîne. L'invention pourra également être 30 applicable à d'autres architectures, par exemple avec plaque de fermeture, de manière à supprimer le gicleur 30 en l'intégrant dans le guide de chaîne 17. 3051875 5 [0032] L'invention permet ainsi d'obtenir un ensemble 10 de lubrification de manière simple et économique en s'intégrant à un composant existant sans recourir à un gicleur 30 additionnel. L'invention présente également l'avantage de proposer un guide de chaîne 17 qui est démontable et remontable sans modifier la gamme d'assemblage de l'entraînement 5 de distribution du moteur thermique. [0033] Bien entendu, l'invention est également applicable à d'autres types de chaînes, comme par exemple les chaînes situées en façade accessoires (remplaçant alors la courroie habituelle) coopérant avec un pignon monté sur le vilebrequin ainsi qu'avec d'autres pignons associés à des accessoires, tels qu'un alternateur, ou un compresseur de 10 climatisation, pour leur fournir une énergie mécanique. REVENDICATIONS1. Ensemble (10) pour moteur thermique comportant: - une chaîne de distribution (11) coopérant avec un pignon d'entraînement (13), - au moins un guide de chaîne (17) pour assurer un guidage de ladite chaîne de distribution (11), - au moins un gicleur (30) apte à projeter un liquide de lubrification, caractérisé en ce que ledit gicleur (30) est intégré audit guide de chaîne (17). 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit gicleur (30) est orienté de façon à projeter ledit liquide de lubrification sur une face interne de ladite chaîne de distribution (11). 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit gicleur (30) est orienté de façon à projeter ledit liquide de lubrification à proximité d'une zone d'engrènement (45) entre ladite chaîne de distribution (11) et ledit pignon d'entraînement (13) correspondant. 4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit guide de chaîne (17) est positionné entre un vilebrequin et un arbre à cames. 5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit guide de chaîne (17) est positionné entre des arbres aptes à être entraînés en rotation par ladite chaîne de distribution (11). 6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits arbres sont des arbres à cames dudit moteur thermique. 7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il est intégré dans une architecture d'entraînement de type puits de chaîne. 8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'un organe de fixation (35) assurant la fixation dudit guide de chaîne (17) sur un carter- cylindres (14) comporte un passage interne (37) établissant une communication fluidique entre une canalisation interne (38) dudit moteur thermique et un orifice (32) de sortie de liquide de lubrification ménagé dans ledit guide de chaîne (17). 3051875 7 9. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'un passage interne (37) d'un carter-cylindres (14) établit une communication fluidique entre une canalisation interne (38) dudit moteur thermique et un orifice (32) de sortie de liquide de lubrification ménagé dans ledit guide de chaîne (17).