Brevet FR3062110A1 — publié le 20180727

La présente invention concerne un véhicule automobile électrique de transport d'une personne, de type tricycle, de faible encombrement et pouvant être conduit dès l'âge de seize ans sans permis de conduire (puissance Max. de 4 Kw pour un tricycle de catégorie L2e). D'autres motorisations, d'une puissance supérieure, nécessitant la possession d'un permis de conduire, pourront également être utilisées (puissance Max. de 15 Kw pour un tricycle de catégorie L5e par exemple). La vocation de ce véhicule sera notamment pour une utilisation en milieu urbain. La présente invention a été inspirée par la recherche d'une architecture peu encombrante (2.50 m de longueur maxi) qui permette le transport d'une seule personne, tout en conférant au véhicule un bon comportement, dynamique et sécurisant, avec des solutions techniques éprouvées et peu coûteuses. Cette invention se distingue de ce qui existe actuellement par le fait qu'elle permet de transporter une personne uniquement, au lieu de deux bien souvent, mais dans des conditions de confort supérieures et cela pour un prix d'appel plus modéré, obtenu notamment par le choix de disposer d'une seule roue motrice au lieu de deux. Compte tenu du taux d'utilisation des véhicules en semaine, à peine supérieur à 1, ce type de véhicule doit répondre à un besoin non encore satisfait. Pour cela une architecture à trois roues, deux sur l'axe avant et une sur l'axe arrière a été choisie. Cette architecture a également la particularité de positionner les batteries du véhicule de manière optimale afin de transformer l'inconvénient que représentent leurs masses en avantage. Cet avantage consiste à positionner le centre de gravité du véhicule pour le rendre compatible avec un bon comportement dynamique, caractéristique souvent délicate à obtenir sur un tricycle, naturellement plus instable qu'un véhicule à quatre roues. Un mode d'exécution de l'invention sera décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, avec référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique de vue de côté du véhicule, 3062110 2 - la figure 2 est une représentation schématique de vue de dessus du véhicule, Dans cet exemple, un véhicule automobile à trois roues pour le transport d'une personne, comprend une roue arrière (1) motrice, entraînée en rotation par une 5 motorisation électrique (2) placée à l'avant de la roue ou intégrée à celle-ci sous la forme d'un moteur-roue, alimentée par des batteries (3) placées entre l'avant des pieds du conducteur et l'avant du véhicule et des batteries (4) placées à droite et à gauche des pieds du conducteur, entre l'axe des roues avants et l'axe des roues arrières et deux roues avant parallèles (5) orientées par un système de direction (6). 10 Selon la version et afin de toujours assurer un comportement dynamique sécurisant, la roue arrière (1) pourra être jumelée dans la limite réglementaire, actuellement fixée à une voie maximale de 460 mm. 15 Les différents éléments du véhicule, notamment le train avant de type à double triangles superposés ou tout autre principe de guidage, pourront être montés sur un châssis (7) tubulaire, portant une carrosserie (8) définissant un habitacle fermé muni d'un siège (9) dans lequel pourra s'introduire et s'asseoir le conducteur. 20 Le siège (9) sera disposé de manière à ce que l'accessibilité au véhicule soit permise entre l'arrière des roues avant et l'avant de la roue arrière. La carrosserie (8) du véhicule pourra être en matière plastique de type ABS, avec des éléments transparents en verre pour le pare-brise et en polycarbonate pour les autres 25 composants. L'accessibilité à bord sera permise par l'ouverture d'une ou de deux portes latérales (10) d'un côté et de l'autre du véhicule. Ces portes seront de préférence coulissantes afin de limiter leur encombrement à l'ouverture. Le châssis pourra également recevoir des masses additionnelles (11) afin de 30 positionner le centre de gravité du véhicule de manière optimale pour lui conférer un comportement dynamique stable et sécurisant. 3062110 3 Ce véhicule offrira également un espace de chargement (12) à l'avant, placé entre le poste de conduite et sa face avant, accessible de l'intérieur ou de l'extérieur, ainsi que des rangements (13) dans ses portes. 5 Avantageusement, cette architecture permet de réaliser un véhicule capable de transporter une personne dans des conditions de confort et de sécurité suffisantes mais aussi de lui conférer des dimensions compatibles avec une bonne maniabilité en ville et un stationnement aisé, notamment "face au trottoir" si possible. ro Selon un autre avantage de l'invention, cette architecture appliquée à un véhicule tel que précédemment cité, constitué pour l'essentiel d'éléments mécaniques disponibles auprès des constructeurs automobiles, de cycles ou d'équipementiers, (moteur électrique, trains roulants, direction, commandes ...), pourra être proposé à un prix d'appel compétitif et bénéficier de nombreuses options d'évolutions, tant sur la 15 motorisation que sur de nombreux équipements. Livré assemblé ou en kit, ce véhicule pourra être acquis par des particuliers ou des entreprises et être utilisé à titre individuel ou collectif, en libre service en ville par exemple suivant un mode d'exploitation à définir. Sa distribution et le service après vente pourront être assurés par des distributeurs automobiles ou de cycles, des grandes surfaces commerciales, 20 par Internet... REVENDICATIONS1) Véhicule automobile à trois roues pour le transport d'une personne, 5 comprenant une roue arrière (1) entraînée en rotation par une motorisation électrique (2) alimentée par des batteries (3) et (4), deux roues avants parallèles (5) orientées par un système de direction (6), ces roues étant montées sur un châssis (7) portant une carrosserie (8) définissant un habitacle fermé muni d'un siège (9) à une place dans lequel peut s'introduire et s'asseoir le conducteur après l'ouverture d'une porte 10 (10) permettant l'accessibilité à bord du véhicule, éventuellement des masses additionnelles (11) nécessaires pour placer son centre de gravité de manière optimale afm d'améliorer son comportement dynamique, un espace de chargement (12) à l'avant et des rangements (13) dans ses portes. 15 2) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il ne comporte qu'une seule place, pour le conducteur. 3) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les batteries (3) se situent entre l'avant des pieds du conducteur 20 et l'avant du véhicule. 4) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les batteries (4) se situent à droite et à gauche des pieds du conducteur, entre l'axe des roues avants et l'axe de la roue arrière. 25 5) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur électrique (2) se situe à l'avant de la roue arrière (1) et entraine la roue arrière. 30 6) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur électrique (2) soit de type « moteur-roue » et se situe par conséquent à l'intérieur de la roue arrière (1) 3062110 7) Véhicule selon la revendication 5 ou la revendication 6, caractérisé en ce que la roue arrière motrice (1) puisse être jumelée selon la réglementation en vigueur. 5 8) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une carrosserie (8) définissant un habitacle fermé. 9) Véhicule selon la revendication 8, lo caractérisé en ce que la ou les portes latérales (10) sont de type coulissantes afin de limiter leur encombrement à l'ouverture. 10) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il puisse intégrer des masses additionnelles (11) fixées sur le 15 châssis (7) afin de positionner de manière optimale son centre de gravité pour obtenir un bon comportement dynamique. 11) Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comporte un espace de chargement (12) à l'avant, entre le 20 poste de conduite et l'avant du véhicule, accessible de l'intérieur ou de l'extérieur. 12) Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte des espaces de rangement (13) dans ses portes (10). 25