Brevet FR3050075A1 — publié le 20171013

MODULE D'ANTENNE(S) POUR VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN CAPOT EXTERIEUR DE PROTECTION ET UN BOITIER ANTENNE DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention concerne un module d'antenne(s) pour véhicule automobile, ledit véhicule comprenant une carrosserie. Elle trouve une application particulière mais non limitative pour les véhicules automobiles. ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION Dans un module d'antenne(s) pour véhicule automobile comprenant une carrosserie, connu de l'homme du métier, le module d'antenne(s) comprend un boîtier d'antenne(s) avec une antenne se projetant à travers la carrosserie du véhicule automobile qui est le toit. A cet effet, le boîtier antenne comprend une protubérance qui accueille l'antenne et qui passe au travers du toit. Cette protubérance est détachable du boîtier antenne. Le boîtier antenne est fixé à l'intérieur de l'habitacle du véhicule automobile au moyen de vis vissées sur le toit par l'intérieur de l'habitacle. Dans ce contexte, la présente invention vise à proposer un module d'antenne(s) pour véhicule automobile, ledit véhicule automobile comprenant une carrosserie, qui est une alternative à l'état de la technique antérieur. DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION A cette fin l'invention propose un module d'antenne(s) pour véhicule automobile, ledit véhicule automobile comprenant une carrosserie, selon lequel le module d'antenne(s) comprend: 3050075 2 un capot extérieur de protection adapté pour être disposé sur la carrosserie à l'extérieur du véhicule automobile ; un boîtier antenne comprenant une protubérance adaptée pour : - accueillir au moins une antenne ; et 5 - passer au travers d'une ouverture de ladite carrosserie - au moins une antenne disposée dans ledit boîtier antenne et se projetant dans ladite protubérance ; ledit boîtier antenne étant adapté pour être disposé sur la carrosserie à l'intérieur du véhicule automobile et pour être fixé audit capot extérieur de 10 protection. Ainsi, comme on va le voir en détail ci-après, une liaison mécanique directe entre le boîtier antenne et le capot extérieur de protection suffit pour fixer l'ensemble du module d'antenne(s) sur la carrosserie du véhicule automobile. Il n'y a aucune liaison mécanique directe entre le boîtier antenne 15 et la carrosserie. Ainsi, ledit boîtier antenne est adapté pour être disposé sur la carrosserie à l'intérieur du véhicule automobile et pour être fixé directement audit capot extérieur de protection de sorte à fixer le module d'antenne(s) sur la carrosserie du véhicule automobile. Selon des modes de réalisation non limitatifs, le module d'antenne(s) 20 peut comporter en outre une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires parmi les suivantes. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit boîtier antenne est adapté pour être fixé audit capot extérieur de protection au travers de la carrosserie dudit véhicule automobile. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit boîtier antenne comprend au moins un orifice primaire adapté pour recevoir un dispositif de fixation ; et le capot extérieur de protection comprend au moins un orifice secondaire 3050075 3 adapté pour recevoir ledit dispositif de fixation. Selon un mode de réalisation non limitatif, les orifices primaires et secondaires correspondent à des percements dans la carrosserie dudit 5 véhicule automobile. Selon un mode de réalisation non limitatif, - ledit boîtier antenne comprend trois orifices primaires ; et - le capot extérieur de protection comprend trois orifices secondaires. 10 Selon un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de fixation est une vis de fixation. Selon un mode de réalisation non limitatif, le capot extérieur de protection 15 comprend au moins un dispositif de pré-maintien adapté pour maintenir ledit capot extérieur de protection sur ladite carrosserie à l'extérieur dudit véhicule automobile. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit dispositif de pré-maintien est 20 élastique. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit dispositif de pré-maintien est un clip de pré-maintien. 25 Selon un mode de réalisation non limitatif, le capot extérieur de protection comprend en outre un joint d'étanchéité. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit boîtier antenne est une unité de commande télématique pour véhicule automobile. 30 3050075 4 Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite au moins une antenne est connectée à une carte à circuit imprimé disposée dans ledit boîtier antenne. Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite au moins une antenne fait 5 partie d'une carte à circuit imprimé disposée dans ledit boîtier antenne. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES L'invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui 10 l'accompagnent. la figure 1 est une vue schématique éclatée en perspective d'un module d'antenne(s) pour véhicule automobile selon un mode de réalisation non limitatif de l'invention, ledit module d'antenne(s) comprenant un capot extérieur de protection et un boîtier antenne ; et _ 15 la figure 2 est une vue en coupe du module d'antenne(s) de la figure 1 selon un mode de réalisation non limitatif. DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION DE L'INVENTION Les éléments identiques, par structure ou par fonction, apparaissant 20 sur différentes figures conservent, sauf précision contraire, les mêmes références. Un module d'antenne(s) 1 pour véhicule automobile 2 est illustré sur les figures 1 et 2. 25 Par véhicule automobile, on entend tout type de véhicule motorisé. Le véhicule automobile 2 comprend : - une carrosserie 20 ; et 3050075 5 - un habitacle 21. Tel qu'illustré sur la figure 1 et sur la coupe de la figure 2, le module d'antenne(s) 1 comprend : 5 un capot extérieur de protection 10 ; un boîtier antenne 11 ; au moins une antenne 3. Le boîtier antenne 11 est adapté pour être disposé sur la carrosserie 20 à 10 l'intérieur du véhicule automobile 2 et pour être fixé audit capot extérieur de protection 10. Ainsi, grâce à cette seule liaison mécanique directe entre le boîtier antenne 11 et le capot extérieur de protection 10, le module d'antenne(s) 1 est fixé sur la carrosserie 20 du véhicule automobile. Il n'est pas nécessaire d'avoir une liaison mécanique directement entre le boîtier 15 antenne 11 et la carrosserie 20 et/ou une liaison mécanique directement entre le capot extérieur de protection 10 et la carrosserie 20 pour fixer le module d'antenne(s) 1 sur ladite carrosserie 20. Dans un mode de réalisation non limitatif, la carrosserie 20 est le toit du 20 véhicule automobile 2. Le toit est pris comme exemple non limitatif dans la suite de la description. Le capot extérieur de protection 10 est situé sur le toit 20 à l'extérieur du véhicule automobile 2 et le boîtier antenne 11 sous le toit 20 à l'intérieur du 25 véhicule automobile 2, à savoir dans l'habitacle 21 du véhicule automobile 2. Ainsi, comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, la carrosserie 20 du véhicule automobile 2 est prise en sandwich entre le capot extérieur de protection 10 et le boîtier antenne 11. 30 Dans des modes de réalisation non limitatifs, ladite au moins une antenne 3 est une antenne d'émission et/ou de réception radio, de navigation GNSS 3050075 6 (« Global Navigation Satellite System »), satellite SDARS (« Satellite Digital Audio Radio Service »), RKE (« Remote Keyless Entry »), RSS (« Remote Starting System »), PASE (Passive Starting System »), VHS (« Vehicle Heating System »), C2C (Car to Car communication System), 5 ACC(« Automatic Cruise Control »), TPMS (« Tire Pressure Monitoring System ») etc. Lorsque l'antenne est une antenne d'émission et/ou de réception radio, dans des exemples non limitatifs, c'est une antenne GSM (« Global System for Mobile Communications »), WIFI, Bluetooth ®, WLAN (« wireless local area 10 network »), UMTS (« Universal Mobile Telecommunications System »), LTE (« Long Term Evolution »), WIMAX (« Worldwide lnteroperability for microwave access »), DRM (« Digital radio Mondiale »), TNT (« Télévision Numérique Terrestre »), ou AM/FM etc. Lorsque l'antenne est une antenne de navigation, dans des exemples non 15 limitatifs, c'est une antenne GPSTM (« Global Positionning System »), GlonassTM (« Globalnaya Navigatsionnaya Sputnikovaya Sistema »), GalileoTM, BeidouTM, IrnssTM, ou QZSSTM etc. Dans un mode de réalisation non limitatif, l'antenne 3 est connectée à une 20 carte à circuit imprimé PCBA (appelée en anglais « Printed Circuit Board Assembly ») disposée dans ledit boîtier antenne 11. Le capot extérieur de protection 10 et le boîtier antenne 11 sont décrits en détail ci-après. - Boîtier antenne Dans un mode de réalisation non limitatif, le boîtier antenne 11 est une unité de contrôle télématique TCU (appelée en anglais « Telematic Control Unit »). L'unité de contrôle télématique TCU est adaptée pour : 25 30 30 5 00 75 7 - transmettre des données provenant d'un signal de son antenne(s) 3 ; - recevoir des données provenant d'un signal de son antenne(s) 3. Le TCU et son (ses) antenne(s) forment un ensemble électromécanique 5 d'une seule pièce. Le boîtier antenne 11 est ainsi une partie dite monobloc. Tel qu'illustré sur la figure 1, le boîtier antenne 11 est un boîtier fermé. Dans un mode de réalisation non limitatif, il est composé d'un matériau plastique ou métallique. 10 Tel qu'illustré sur les figures 1 et 2, le boîtier antenne 11 comprend une protubérance 111 adaptée pour : accueillir au moins une antenne 3 ; et passer au travers d'une ouverture 201 de ladite carrosserie 20. 15 Dans un mode de réalisation non limitatif, le boîtier antenne 11 comporte une ou plusieurs antennes 3 (non illustrées). Dans un exemple de réalisation non limitatif, le boîtier antenne 11 comprend une largeur de 100 millimètres (mm) et une longueur de 200mm. 20 La protubérance 111 est détachable ou non du boîtier antenne 11. Dans un mode de réalisation non limitatif, le boîtier antenne 11 comporte une carte à circuit imprimé PCBA référencée 114 sur la figure 2, sur laquelle est connectée ladite au moins une antenne 3. La carte à circuit imprimé 114 25 comprend ainsi un point d'alimentation 1140 pour chaque antennes 3. Dans ce cas, la carte à circuit imprimé 114 est parallèle au plan du boîtier antenne 11. Par ailleurs, dans ce cas, dans des variantes non limitative, la carte à circuit imprimé 114 peut être située dans la protubérance 111 ou non. 30 Dans un autre mode de réalisation non limitatif, la carte à circuit imprimé 114 peut être perpendiculaire au plan du boîtier antenne 11. Dans ce cas, dans 3050075 8 une variante non limitative, l'antenne 3 est rapportée ou gravée sur ladite carte à circuit imprimé 114. Par ailleurs, dans ce cas, dans des variantes non limitative, la carte à circuit imprimé 114 peut se projeter dans la protubérance 111 ou non. 5 Ainsi, dans des modes de réalisation non limitatifs, on peut avoir une carte à circuit imprimé 114 dans le boîtier antenne 11 : - parallèle au plan du boîtier antenne 11 avec une ou plusieurs antennes parallèles et/ou perpendiculaires ; 10 - perpendiculaire au plan du boîtier antenne 11 avec une ou plusieurs antennes parallèles et/ou perpendiculaires. Ainsi, le boîtier antenne 11 peut comprendre une ou plusieurs cartes à circuit imprimé PCBA sur lesquelles sont connectées et/ou intégrées une ou 15 plusieurs antennes 3. Ladite au moins une antenne 3 se projette dans ladite protubérance 111. La protubérance 111 permet de protéger ladite au moins une antenne 3. La protubérance 111 passe au travers du toit 20 du véhicule automobile 2, à 20 travers l'ouverture 201 créée à cet effet dans ledit toit 20. Dans un mode de réalisation non limitatif, le boîtier antenne 11 comprend en outre au moins une autre antenne 3 qui fait partie de la carte à circuit imprimé 114, à savoir qui est rapportée ou gravée sur la carte à circuit imprimé 114 (qui se trouve dans le même plan tel qu'illustrée sur la figure 2) 25 ou qui est une est une découpe métallique. Contrairement à l'antenne 3 illustré sur la figure 2 qui se projette au travers du toit 20 et qui est donc positionnée de façon sensiblement verticale, cette autre antenne 3 est positionnée de façon sensiblement horizontale, à savoir dans le plan du boîtier antenne 11. 30 Le boîtier antenne 11 est adapté pour être fixé audit capot extérieur de 3050075 9 protection 10 au travers de la carrosserie 20 dudit véhicule automobile 2. A cet effet, dans un mode de réalisation non limitatif, ledit boîtier antenne 11 comprend au moins un orifice primaire 112 adapté pour recevoir un dispositif de fixation 112'. 5 Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de fixation 112' est une vis de fixation. Dans l'exemple non limitatif illustrée sur la figure 1, le boîtier antenne 11 comprend trois orifices primaires 112 dans lesquels les dispositifs de fixation 112', ici trois vis de fixation, peuvent s'insérer. Ce nombre est suffisant pour 10 fixer correctement le boîtier antenne 11 sur le capot extérieur de protection 10. Ledit au moins un orifice primaire 112 correspond à un percement 202 dans la carrosserie 20 dudit véhicule automobile 2. Ainsi, le boîtier antenne 11 est fixé audit capot extérieur de protection 10 au travers de la carrosserie 20 15 dudit véhicule automobile 2. Dans un mode de réalisation non limitatif, le boîtier antenne 11 comprend au moins une partie en saillie 115 dans laquelle ledit orifice primaire 112 est formé. Cela permet de réaliser facilement l'orifice primaire 112. Dans 20 l'exemple non limitatif illustré sur la figure 1, le boîtier antenne 11 comprend trois parties en saillie 115 dans lesquelles les trois orifices primaires 112 sont respectivement formés. - Capot extérieur de protection 25 Tel qu'illustré sur les figures 1 et 2, le capot extérieur de protection 10 a une forme d'aileron de requin, la pointe de l'aileron de requin se situant vers l'avant du véhicule automobile 2 dans un mode de réalisation non limitatif. Le capot extérieur de protection 10 ne comprend aucune antenne(s) 3 en 30 lui-même. Cependant, il est adapté pour recevoir la protubérance 111 dans laquelle se projette ladite au moins une antenne 3 du boîtier antenne 11. 3050075 10 Ainsi, le capot extérieur de protection 10 est ouvert et comprend une ouverture 105 pour recevoir la protubérance 111. Notamment, il comprend une base (appelée également face intérieure) 106 qui comprend ladite ouverture 105. 5 Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot extérieur de protection 10 est composé d'un matériau plastique ou métallique. Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot extérieur de protection 10 10 comprend au moins un orifice secondaire 102 adapté pour recevoir ledit dispositif de fixation 112'. Dans une variante de réalisation non limitative, lorsque le dispositif de fixation 112' est une vis de fixation, l'orifice secondaire 102 est un trou fileté. Dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 1, le capot extérieur de 15 protection 10 comprend trois orifices secondaires 102. Un orifice secondaire 102 est adapté pour être en regard : - d'un orifice primaire 112 du boîtier antenne 11 ; - d'un percement 202 du toit 20. 20 Ainsi, le capot extérieur de protection 10 est fixé au boîtier antenne 11 à travers le toit 20 L'ensemble orifices primaires 112, orifices secondaires 102, percement 202 et dispositifs de fixation 112' permettent ainsi d'établir une liaison mécanique directe entre le capot extérieur de protection 10 et le boîtier antenne 11 à 25 travers le toit 20. Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot extérieur de protection 10 comprend en outre au moins un dispositif de pré-maintien 103 (appelé également dispositif d'accroche) adapté pour pré-positionner et maintenir 30 ledit capot extérieur de protection 10 sur ladite carrosserie 20 à l'extérieur dudit véhicule automobile 2, à savoir sur le toit 20 (à l'extérieur de l'habitacle 3050075 11 21). Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de pré-maintien 103 est fixé sur la base 106 du capot extérieur de protection 10, à savoir sur les bords inférieurs. 5 Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de pré-maintien 103 est en plastique ou métallique. Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de pré-maintien 103 est un dispositif élastique. Dans un exemple non limitatif, le dispositif élastique est un clip de pré-maintien. Il est adapté pour s'insérer dans 10 l'ouverture 201 du toit 20. Le clip de pré-maintien 103 comprend une patte. Lorsque le clip de pré-maintien 103 est en position dans l'ouverture 201 du toit 20, la patte vient prendre appui sur la carrosserie 20 à l'intérieur du véhicule automobile 2, à savoir sous le toit 20 dans l'habitacle 21 Lors de la monte du capot extérieur de protection 10 sur le toit 20 du véhicule 15 automobile 2, ce clip de pré-maintien 102 est inséré dans l'ouverture 201 du toit 20 et permet ainsi de maintenir le capot extérieur de protection 10 en pré-positionnement sur le toit. Le capot extérieur de protection 10 est ainsi bien accroché sur le toit 20. Cela l'empêche de tomber du toit 20 pendant que l'opérateur fixe le boîtier antenne 10 sur la carrosserie 20 à l'intérieur du 20 véhicule automobile, ici sous le toit 20 dans l'habitacle 21. Tel qu'illustré sur les figures 1 et 2, dans un mode de réalisation non limitatif, le capot extérieur de protection 10 comprend en outre au moins un joint d'étanchéité 113 (illustré en pointillés sur la figure 1) pour assurer 25 l'étanchéité de l'ensemble du module d'antenne(s) 1. Le joint d'étanchéité 13 est adapté pour s'écraser entre le toit 20 à l'extérieur de l'habitacle 21 (à savoir la surface supérieure du toit 20) et la face inférieure 106 du capot extérieur de protection 10 de sorte à assurer une bonne étanchéité de l'ensemble du module d'antenne(s) 1 et notamment du boîtier antenne 11. 30 Dans un mode de réalisation non limitatif, le joint d'étanchéité 113 est un joint multi-lèvres. 3050075 12 Le joint d'étanchéité 113 définit ainsi une zone d'étanchéité autour du ou des orifices secondaires 102 et du ou des orifices de fixation 104. Il protège ainsi les dispositifs de fixation 112'. De cette manière, l'eau ou tout autre liquide qui pourrait se retrouver sur la carrosserie 20, ici sur le toit à l'extérieur de 5 l'habitacle 21, ne risque pas d'endommager les dispositifs de fixation 112' ni de s'infiltrer dans l'habitacle 21 du véhicule automobile 2 à travers le ou les percements 202 et 204 dans la carrosserie 20. Dans un mode de réalisation non limitatif, le capot extérieur de protection 10 10 est adapté pour en outre être fixé sur la carrosserie 20, à savoir sur le toit à l'extérieur du véhicule automobile 2. Cela permet de compresser le joint d'étanchéité 113 afin de réaliser l'étanchéité du module d'antenne(s) 1. A cet effet, dans un mode de réalisation non limitatif le capot extérieur de protection 10 comprend au moins un orifice de fixation 104 adapté pour 15 coopérer avec un dispositif de fixation (non illustré). Dans un mode de réalisation non limitatif, ledit au moins un orifice de fixation 104 est un trou fileté et le dispositif de fixation associé est une vis de fixation. Dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 1, le capot extérieur de protection 10 comprend deux orifices de fixation 104. Dans ce cas, le toit 20 20 comprend des percements 204 correspondants adaptés également pour recevoir les dispositifs de fixation adaptés. On notera que le vissage s'effectue par l'intérieur de l'habitacle 21 du véhicule automobile 2. Ainsi, l'étanchéité est assurée. 25 Le module d'antenne(s) 1 ayant été décrit dans son ensemble, son montage est décrit -après. Ainsi, pour monter l'ensemble du module antenne(s) 1 sur la carrosserie 20 30 du véhicule automobile 2, un opérateur effectue les opérations suivantes : 3050075 13 L'opérateur pré-positionne le capot extérieur de protection 10 sur la carrosserie 20 à l'extérieur du véhicule automobile 2, ici sur le toit à l'extérieur de l'habitacle 21, grâce aux clips de pré-maintien 103. Ainsi, le capot extérieur de protection 10 est maintenu sur le toit 20 et ne risque pas 5 de glisser du toit 20 pendant que l'opérateur effectue l'opération suivante. Après avoir pré-positionné le capot extérieur de protection 10 sur la carrosserie 20, l'opérateur visse dans l'habitacle 21 du véhicule automobile les vis de fixation dans les orifices de fixation 104 (ici deux dans l'exemple 10 non limitatif pris) du capot extérieur de protection 10, à travers les percements 204 du toit correspondants. Ce vissage permet d'effectuer une action mécanique de compression sur le joint d'étanchéité 113 ce qui permet d'assurer la fonction d'étanchéité de l'ensemble du module d'antenne(s) 1. Le joint d'étanchéité 113 est ainsi pris en sandwich entre la face inférieure 15 106 du capot extérieur de protection 10 et la surface extérieure du toit 20. Ensuite, l'opérateur installe le boîtier antenne 11 sur la carrosserie 20 à l'intérieur du véhicule automobile 2, à savoir ici sous le toit 20 dans l'habitacle 21, comme suit. 20 II insère la protubérance 111 dans l'ouverture 201 prévue à cet effet dans le toit 20. Quand la face supérieure 116 du boîtier antenne 11 touche ledit toit 20, les orifices primaires 112 (ici trois dans l'exemple non limitatif pris) du boîtier antenne 11 se retrouvent en regard des percements 202 du toit 20 et des orifices secondaires 102 du capot extérieur de protection 10. A ce 25 moment, l'opérateur peut insérer les vis de fixation 112' dans les orifices primaires 112 du boîtier antenne 11 et visser les vis de fixation 112' dans les orifices secondaires 102 du capot extérieur de protection à travers les percements 202 du toit 20 correspondants. Le toit 20 est ainsi pris en sandwich entre le capot extérieur de protection 10 30 et le boîtier antenne 11. 3050075 14 Le boîtier antenne 11 est ainsi monté sous le toit 20 et fixé avec le capot extérieur de protection 10 à travers le toit 20, l'ensemble 10-11 ne pouvant plus bouger. L'ensemble du module d'antenne(s) 1 est ainsi fixé sur le toit 20. 5 On notera que l'opérateur peut très facilement démonter le boîtier antenne 11 du toit 20 en dévissant les vis de fixation 112'. 10 Bien entendu la description de l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus. Ainsi, dans d'autres modes de réalisation non limitatifs, au lieu du toit d'un véhicule automobile 2, la carrosserie 20 du véhicule automobile 2 sur laquelle est montée le module antenne(s) 1 peut être la carrosserie d'un 15 hayon de véhicule automobile 2 ou encore d'un coffre de véhicule automobile 2. Ainsi, l'invention décrite présente notamment les avantages suivants : elle permet de proposer un montage simple du module d'antenne(s) 1 20 dans son ensemble sur la carrosserie 20 (à l'extérieur et à l'intérieur) véhicule automobile 2 ; elle permet un pré-positionnement et un pré-maintien du capot extérieur de protection 10 sur le toit 20 du véhicule automobile 2 ce qui facilite par la suite le montage du boîtier antenne 11 sur le capot extérieur de 25 protection 11 ; elle permet d'obtenir une liaison mécanique directe entre le capot extérieur de protection 10 et le boîtier antenne 11 afin de gagner une opération de vissage par rapport à une solution dans laquelle le boîtier antenne 11 est directement vissé sur le toit 20, et le capot extérieur de 30 protection 10 est rapporté par l'extérieur puis fixé (par collage et/ou vissage) sur le toit 20 également. REVENDICATIONS1. Module d'antenne(s) (1) pour véhicule automobile (2), ledit véhicule automobile (2) comprenant une carrosserie (20), selon lequel le module d'antenne(s) (1) comprend : - un capot extérieur de protection (10) adapté pour être disposé sur la carrosserie (20) à l'extérieur du véhicule automobile (2) ; un boîtier antenne (11) comprenant une protubérance (111) adaptée pour : - accueillir au moins une antenne (3) ; et - passer au travers d'une ouverture (201) de ladite carrosserie (20) ; - au moins une antenne (3) disposée dans ledit boîtier antenne (11) et se projetant dans ladite protubérance (111) ; ledit boîtier antenne (11) étant adapté pour être disposé sur la carrosserie (20) à l'intérieur du véhicule automobile (2) et pour être fixé audit capot extérieur de protection (10). 2. Module d'antenne(s) (1) selon la revendication 1, selon lequel ledit boîtier antenne (11) est adapté pour être fixé audit capot extérieur de protection (10) au travers de la carrosserie (20) dudit véhicule automobile (2). 3. Module d'antenne(s) (1) selon la revendication 1 ou la revendication 2, selon lequel : ledit boîtier antenne (11) comprend au moins un orifice primaire (112) adapté pour recevoir un dispositif de fixation (112') ; et le capot extérieur de protection (10) comprend au moins un orifice secondaire (102) adapté pour recevoir ledit dispositif de fixation 3050075 16 (112'). 4. Module d'antenne(s) (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 3, selon lequel les orifices primaires (112) et 5 secondaires (102) correspondent à des percements (202) dans la carrosserie (20) dudit véhicule automobile (2). 5. Module d'antenne(s) (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 4, selon lequel : 10 ledit boîtier antenne (11) comprend trois orifices primaires (112) ; et - le capot extérieur de protection (10) comprend trois orifices secondaires (102). 15 6. Module d'antenne(s) (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 5, selon lequel le dispositif de fixation (112') est une vis de fixation. 7. Module d'antenne(s) (1) selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes 1 à 6, selon lequel le capot extérieur de protection (10) comprend au moins un dispositif de pré-maintien (103) adapté pour maintenir ledit capot extérieur de protection (10) sur ladite carrosserie (20) à l'extérieur dudit véhicule automobile (2). 25 8. Module d'antenne(s) (1) selon la revendication 7, selon lequel ledit dispositif de pré-maintien (103) est élastique. 9. Module d'antenne(s) (1) selon la revendication 7 ou 8, selon lequel ledit dispositif de pré-maintien (103) est un clip de pré-maintien. 30 10. Module d'antenne(s) (1) selon l'une quelconque des revendications 3050075 17 précédentes 1 à 9, selon lequel le capot extérieur de protection (10) comprend en outre un joint d'étanchéité (113). 11. Module d'antenne(s) (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 10, selon lequel ledit boîtier antenne (11) est une unité de commande télématique (TCU) pour véhicule automobile (2). 12. Module d'antenne(s) (1) selon l'une quelconque des revendications 10 précédentes 1 à 11, selon lequel ladite au moins une antenne (3) est connectée à une carte à circuit imprimé (114) disposée dans ledit boîtier antenne (11).