Brevet FR3047064A1 — publié le 20170728

L'invention concerne les drones, notamment les drones à voilure tournante tels que les quadricoptères et analogues et les drones à voilure fixe. Les drones à voilure fixe sont pourvus d'au moins un rotor entrainé par au moins un moteur respectif. Les drones à voilure tournante sont pourvus de rotors multiples entrainés par des moteurs respectifs commandables de manière différenciée afin de piloter le drone en attitude et en vitesse. Un exemple typique d'un tel drone est l'AR.Drone, le Bebop Drone ou le Bebop 2 de Parrot SA, Paris, France, qui est un quadricoptère équipé d'une série de capteurs (accéléromètres, gyromètres trois axes, altimètre), d'une caméra frontale captant une image de la scène vers laquelle est dirigé le drone, et d'une caméra de visée verticale captant une image du terrain survolé. Les WO 2010/061099 A2 et EP 2 364 757 Al (Parrot SA) décrivent un tel drone ainsi que son principe de pilotage par l'intermédiaire d'un téléphone ou baladeur multimedia à écran tactile et accéléromètre intégré, par exemple un téléphone cellulaire de type iPhone ou un baladeur ou une tablette multimedia de type iPod Touch ou iPad (marques déposées de Apple Inc., USA). Le drone est piloté par l'utilisateur au moyen de signaux émis par le détecteur d'inclinaisons de l'appareil, inclinaisons qui seront répliquées par le drone : par exemple, pour faire avancer le drone l'utilisateur incline son appareil selon son axe de tangage, et pour déporter le drone à droite ou à gauche il incline ce même appareil par rapport à son axe de roulis. De cette manière, si le drone est commandé de manière à s'incliner ou "plonger" vers le bas (inclinaison suivant un angle de tan- gage), il progressera vers l'avant avec une vitesse d'autant plus élevée que l'inclinaison sera importante ; inversement s'il est commandé de manière à se "cabrer" dans le sens opposé, sa vitesse ralentira progressivement puis s'inversera en repartant vers l'arrière. De la même façon, pour une commande d'inclinaison suivant un axe de roulis le drone penchera à droite ou à gauche, provoquant un déplacement linéaire en translation horizontale vers la droite ou vers la gauche. L'utilisateur dispose d'autres commandes affichées sur l'écran tactile, notamment de "montée/descente" (commande des gaz) et de "pivotement à 3047064 2 droite / pivotement à gauche" (pivotement du drone autour de son axe de lacet). L'invention concerne plus particulièrement l'évaluation de l'altitude à laquelle évolue le drone. 5 Par "altitude", on entendra la valeur de la position instantanée du drone en direction verticale, considérée dans un repère terrestre fixe tel qu'un repère galiléen, dont l'altitude zéro correspondra à la position du drone au sol, au moment de son décollage. Cette "altitude" est donc une grandeur absolue. 10 Le drone tel que le AR.Drone décrit dans les documents précités est muni d'un télémètre à ultrasons aussi appelé capteur US comportant un transducteur électro-acoustique permettant l'émission et la réception d'ultrasons. Ce transducteur émet une brève salve d'ultrasons de quelques dizaines ou centaines de microsecondes, puis attend le retour de l'écho 15 acoustique envoyé après réflexion sur le sol. Le laps de temps séparant l'émission de la salve de la réception de l'écho permet, connaissant la vitesse du son, d'estimer la longueur du chemin acoustique parcouru et donc d'évaluer la distance séparant le drone de la surface réfléchissante. En réalité, dans la mesure où le faisceau du capteur US est relativement 20 large (typiquement un cône de 55° d'ouverture environ), le transducteur reçoit le plus souvent une multiplicité d'échos, et discrimine parmi ces échos celui qui correspond au point le plus proche. Cette mesure est itérée à intervalles rapprochés, avec une fréquence de récurrence typique des salves d'ultrasons de 25 Hz. 25 Un tel estimateur d'altitude mettant en oeuvre un télémètre à ultrasons est décrit par exemple dans le EP 2 400 460 Al (Parrot SA), où il est utilisé en particulier pour calculer un facteur d'échelle à appliquer à des images successives du terrain survolé par le drone, utilisées notamment pour apprécier la vitesse horizontale de celui-ci par rapport au sol, en combinai- 30 son avec les données accélérométriques. Le résultat fourni par un télémètre à ultrasons, ci-après nommé "distance", est en tout état de cause une grandeur relative, fonction du relief du terrain survolé par le drone. En effet, la distance mesurée peut différer de l'altitude (au sens indiqué ci-dessus), en particulier lorsque le drone vient à passer au-dessus d'un obstacle, par exemple s'il survole, à altitude 3047064 3 constante, une table ou un mur : pendant la durée de ce survol, la distance mesurée par le télémètre à ultrasons va brusquement décroitre, alors même que l'altitude n'aura pas varié. Si l'on s'en tient uniquement aux indications du télémètre, on risque donc 5 de faire faire au drone du "suivi de terrain", ce qui n'est pas le but recher- ché, notamment en terrain accidenté lorsque l'on souhaite seulement maintenir l'altitude à une valeur stable. L'invention vise à résoudre un certain nombre de problèmes résultant de ce phénomène, ainsi que d'autres inconvénients propres aux capteurs té- 10 lémétriques à ultrasons. Ces capteurs présentent les caractéristiques suivantes : - la mesure produite n'est qu'une mesure relative de l'altitude (mesure de distance, télémétrique) ; - en situation réelle, la mesure est très parasitée, du fait d'échos mul- 15 tiples renvoyés par le sol, du terrain plus ou moins réfléchissant et de fréquentes disparitions du signal par exemple lorsque le drone survole un terrain absorbant (broussailles...) ; - la portée est limitée, environ 6 m dans le cas de l'AR.Drone décrit dans les documents précités, et au-delà de cette valeur le signal télémé- 20 trique disparait brusquement ; - en revanche, la mesure est très rapide, elle peut être réitérée à fréquence élevée (typiquement 25 Hz), et sa précision est excellente, de l'ordre de quelques centimètres sur une échelle de mesure allant de quelques dizaines de centimètres à plusieurs mètres. 25 Pour pallier ces inconvénients, il est possible d'utiliser en combinaison avec le capteur télémétrique un autre type de capteur, à savoir un capteur de pression, ou capteur barométrique tel que décrit dans le document EP 2 644 240. Un capteur barométrique permet de mesurer les variations de pression au 30 cours du vol, variations qui sont corrélées aux variations d'altitude. On peut ainsi obtenir une mesure absolue de l'altitude par intégration de ces variations à partir d'une altitude zéro au moment du décollage. Un capteur barométrique présente les caractéristiques suivantes : - il fournit une mesure absolue, indépendante du terrain survolé ; 35 - il est utilisable en haute altitude, sans limite supérieure ; 3047064 4 - en revanche, il est lent et peu précis, dans la mesure où il est nécessaire d'intégrer des variations de pression ; - par ailleurs, il est sujet aux perturbations aérodynamiques, notamment à faible altitude en raison de l'effet de sol, lorsque les rotors du drone 5 produisent des turbulences importantes rendant inutilisable les signaux délivrés par le capteur de pression. En effet, le capteur barométrique est un capteur de pression mesurant la pression statique qui donne une indication de l'altitude. Cette altitude devrait être absolue et indépendante du mouvement du drone. 10 De plus, les drones, de par leur taille, ont des contraintes d'intégration des différents capteurs équipant le drone puisqu'ils doivent être positionnés sur de petites cartes électroniques (les plus petites possibles) et être positionnés dans des emplacements réduits. En outre, ces contraintes dimensionnelles du drone ont un impact sur les contraintes de poids, 15 d'autonomie, de stabilité et de coût. L'ensemble de ces contraintes fait que le capteur barométrique est très souvent positionné dans une cavité, la cavité fermée étant réalisée au moyen de matériaux relativement souples. Un tel assemblage présente l'inconvénient suivant. Lors du vol du drone, 20 la vitesse relative de l'air applique une pression dynamique sur la surface extérieure du drone provoquant une déformation de la structure du drone et modifie la pression statique à l'intérieur de la cavité, notamment à l'intérieur de la cavité logeant le capteur barométrique. La pression statique de la cavité contenant le capteur barométrique étant modifiée, 25 l'altitude détectée par le capteur barométrique est donc erronée. Ainsi, le but de l'invention est de proposer un drone comportant des moyens de détermination d'altitude pourvus de moyens de réajustement éventuel de la mesure d'altitude détectée, qui permette de résoudre cette difficulté en toutes circonstances. 30 L'invention propose à cet effet un drone comprenant un capteur baromé- trique apte à délivrer un signal d'altitude du drone ; au moins un capteur de mesure d'attitude dudit drone apte à estimer au moins un angle d'attitude du drone, et des moyens de détermination d'altitude aptes à délivrer une valeur d'altitude du drone exprimée dans un repère terrestre ab- 35 solu. 3047064 5 De façon caractéristique, selon l'invention, le drone comprend au moins un capteur de vitesse de vent relatif apte à mesurer la vitesse du vent relatif, et les moyens de détermination d'altitude comprennent : - un dispositif de mémorisation de données de compensation 5 d'altitude prédéterminées, un estimateur d'altitude recevant en entrée les signaux délivrés par ledit au moins un capteur de mesure d'attitude et par ledit au moins un capteur de vitesse de vent relatif et par le capteur barométrique et combinant ces signaux avec les données de compensation 10 d'altitude mémorisées dans le dispositif de mémorisation pour déli- vrer en sortie la valeur d'altitude estimée du drone. Selon diverses caractéristiques subsidiaires avantageuses : - l'estimateur d'altitude est apte à déterminer périodiquement l'altitude estimée en fonction des signaux délivrés par ledit au 15 moins un capteur de mesure d'attitude et par ledit au moins un cap- teur de vitesse de vent relatif et par le capteur barométrique. des attitudes dudit drone comprennent le tangage et/ou le roulis. - le dispositif de mémorisation de données de compensation d'altitude prédéterminées comprend des données de compensation 20 d'altitude préalablement déterminées au moyen de mesures de perturbation provoquées sur ledit drone. - l'estimateur d'altitude comprend un dispositif de détermination de la compensation à appliquer et un dispositif de calcul de l'altitude estimée. 25 - le dispositif de détermination de la compensation à appliquer dé- termine la compensation à appliquer à partir des signaux délivrés par ledit au moins capteur de mesure d'attitude et par ledit au moins un capteur de vitesse de vent relatif et en combinant ces signaux avec les données de compensation d'altitude mémorisées 30 dans le dispositif de mémorisation et le dispositif de calcul de l'altitude estimée comprend des moyens aptes à ajouter l'altitude délivrée par le capteur barométrique et la compensation à appliquer pour déterminer l'altitude estimée. 35 0 3047064 6 On va maintenant décrire un exemple de mise en oeuvre du dispositif de l'invention, en référence aux dessins annexés. La Figure 1 est une vue d'ensemble montrant le drone et l'appareil de té- 5 lécommande associé permettant son pilotage à distance. La Figure 2 est un schéma par blocs des principaux organes du drone permettant l'estimation de l'altitude du drone conformément à l'invention. La Figure 3 est un schéma par blocs des différents organes des moyens de détermination d'altitude conformément à l'invention. 10 La Figure 4 est un organigramme de détermination de l'altitude estimée selon l'invention. La Figure 5 est un chronogramme montrant la mesure d'altitude estimée après correction conformément à l'invention. 15 0 Sur la Figure 1, la référence 10 désigne de façon générale un drone, par exemple un drone à voilure tournante de type quadricoptère tel que le AR.Drone, le Bebop Drone, le Bebop 2 précités décrit dans les 20 WO 2010/061099 A2 et EP 2 364 757 Al, ainsi que les FR 2 915 569A1 (qui décrit notamment le système de gyromètres et accéléromètres utilisé par le drone) et EP 2 431 084 Al (qui décrit notamment la manière de contrôler des trajectoires prédéterminées). Conformément à l'invention, le drone peut être un drone à voilure fixe. 25 Le drone 10 illustré en Figure 1 comporte quatre rotors coplanaires 12 dont les moteurs sont pilotés indépendamment par un système intégré de navigation et de contrôle d'attitude. Le drone est pourvu d'une première caméra à visée frontale 14 permettant d'obtenir une image de la scène vers laquelle le drone est orienté, 30 ainsi qu'une seconde caméra à visée verticale, pointant vers le bas pour capter des images successives du terrain survolé et utilisée notamment pour évaluer la vitesse du drone par rapport au sol en combinaison avec des données accélérométriques, grâce à un logiciel qui estime le déplacement de la scène captée par la caméra d'une image à la suivante et 35 applique à ce déplacement estimé un facteur d'échelle fonction de l'alti- 3047064 7 tude mesurée. Cette technique est décrite en détail dans le document EP 2 400 460 Al précité, auquel on pourra se référer pour de plus amples détails. Tel que montré en figure 1, le drone 10 est piloté par un appareil de télé- 5 commande distant 16 pourvu d'un écran tactile 18 affichant l'image em- barquée par l'une des caméras du drone, avec en superposition un certain nombre de symboles permettant l'activation de commandes de pilotage par simple contact du doigt 20 d'un utilisateur sur l'écran tactile 18. L'appareil 16 est pourvu de capteurs d'inclinaison permettant de contrôler l'at- 10 titude du drone. En outre, l'appareil de télécommande peut afficher des données de statut du drone, notamment l'altitude du drone. Pour l'échange bidirectionnel de données avec le drone, l'appareil de télécommande distant 16 est également pourvu de moyens de liaison radio, par exemple de type réseau local Wi-Fi (IEEE 802.11) ou Bluetooth 15 (marques déposées). L'appareil de télécommande 16 est avantageuse- ment constitué par un téléphone ou baladeur multimédia à écran tactile et accéléromètre intégré, par exemple un téléphone cellulaire de type iPhone, un baladeur de type iPod Touch ou une tablette multimédia de type iPad, qui sont des appareils incorporant les divers organes de con- 20 trôle nécessaires à l'affichage et à la détection des commandes de pilo- tage, à la visualisation de l'image captée par la caméra frontale, et à l'échange bidirectionnel de données avec le drone par liaison Wi-Fi ou Bluetooth. Le pilotage du drone 10 consiste à faire évoluer celui-ci en commandant 25 les moteurs de façon différenciée pour engendrer, selon le cas, des mou- vements de : a) rotation autour d'un axe de tangage, pour faire avancer ou reculer le drone ; et/ou b) rotation autour d'un axe de roulis, pour décaler le drone vers la droite 30 ou vers la gauche ; et/ou c) rotation autour d'un axe de lacet, pour faire pivoter vers la droite ou vers la gauche l'axe principal du drone ; et/ou d) translation vers le bas ou vers le haut par changement du régime des gaz, de manière à respectivement réduire ou augmenter l'altitude du 35 drone. 3047064 8 Le drone possède également un système automatique et autonome de stabilisation en vol stationnaire (configuration de "point fixe", autopilotée), activé notamment dès que l'utilisateur retire son doigt de l'écran tactile de l'appareil, ou automatiquement à la fin de la phase de décollage, ou en- 5 core en cas d'interruption de la liaison radio entre l'appareil et le drone. Le drone passe alors à un état de sustentation où il sera immobilisé et stabilisé automatiquement, sans aucune intervention de l'utilisateur. En figure 2, il est représenté les principaux organes du drone permettant l'estimation de l'altitude du drone. Ces organes sont présents sur tout type 10 de drone, notamment les drones à voilure tournante et les drones à voi- lure fixe. Le drone 10 comprend un capteur barométrique 30 embarqué apte à délivrer un signal de variation d'altitude du drone et donc fournir des mesures qui donnent l'altitude du drone par rapport au sol. Le capteur barométrique est très souvent positionné dans une cavité fer- 15 mée, la cavité étant réalisée au moyen de matériaux relativement souple. Le drone 10 comprend en outre un estimateur d'attitude 32 permettant d'obtenir des mesures du comportement du drone. Pour cela, il comprend un ou plusieurs capteurs de mesure d'attitude 34. Des exemples de capteurs sont les capteurs inertiels (accéléromètres et gyromètres) permet- 20 tant de mesurer avec une certaine précision les vitesses angulaires et au moins un angle d'attitude du drone, c'est-à-dire les angles d'Euler décrivant l'inclinaison du drone par rapport à un plan horizontal d'un repère terrestre fixe. En outre, le drone, en particulier l'estimateur d'attitude 32, comprend au 25 moins un capteur de vitesse de vent relatif 36 apte à mesurer la vitesse du vent relatif. Conformément à l'invention, le drone 10 dispose aussi de moyens de détermination d'altitude du drone 38 aptes à délivrer une valeur d'altitude du drone exprimée dans un repère terrestre absolu. 30 Le capteur barométrique 30 étant positionné très souvent dans une cavité dont la structure est susceptible d'être déformée lors du vol du drone, la pression statique à l'intérieur de la cavité va varier durant le vol du drone et donc l'altitude détectée par le capteur barométrique 30 est par conséquent erronée. 3047064 9 Comme illustré en figure 3, afin de corriger l'altitude détectée par le capteur barométrique 30 du drone, quelque soit le drone, c'est-à-dire notamment à voilure fixe ou à voilure tournante, les moyens de détermination d'altitude 38 comprennent un estimateur d'altitude 42 apte à estimer 5 l'altitude réelle du drone à partir de données d'attitude du drone et de vi- tesse de vent relatif et aussi à partir de données de compensation d'altitude mémorisées dans un dispositif de mémorisation 40 pour délivrer en sortie la valeur d'altitude estimée du drone. Selon un mode de réalisation, le dispositif de mémorisation de données 10 de compensation d'altitude prédéterminées 40 comprend pour un en- semble d'attitudes possibles du drone et de vitesses particulières de vent relatif, des données de compensation d'altitude préalablement déterminées au moyen de mesures de perturbation provoquées sur ledit drone. Notamment, ces données de compensation sont déterminées par 15 exemple par des mesures réalisées sur des bancs d'essai, notamment en soufflerie afin de déterminer la différence entre l'altitude détectée par le capteur barométrique 30 et l'altitude réelle en fonction notamment de données d'attitude du drone et de vitesse du vent relatif. Selon un exemple particulier de réalisation de la détermination des don- 20 nées de compensation, il est créé en soufflerie une cartographie intégrant les valeurs mesurées par le capteur barométrique 30, appelées mesures brutes, dans différentes conditions de vitesse de vent relatif et d'attitude du drone. Afin de réduire les erreurs de mesure du capteur barométrique 30, une 25 pluralité de mesures brutes peut être réalisée pour chaque condition de vi- tesse de vent relatif et d'attitude du drone, puis une moyenne de ces valeurs brutes mesurées est réalisée. Ainsi, des mesures brutes du capteur barométrique 30 sont réalisées pour un ensemble d'attitudes du drone, c'est-à-dire d'angle de tangage et/ou 30 d'angle de roulis et pour différentes vitesses de vent relatif. Les mesures sont réalisées dans une pièce particulière qui présente une pression donnée. Ainsi, pour chaque valeur brute mesurée, il est déterminé la dérive de pression statique dans le logement du baromètre lors de chaque test et il 35 est ainsi déterminé la correction à apporter à la mesure brute d'altitude 3047064 10 détectée par le capteur barométrique pour chaque attitude du drone relativement à la vitesse du vent relatif. Il est ainsi établi des données de compensation d'altitude pour un ensemble d'attitudes du drone et pour un ensemble de données de vitesse 5 du vent relatif. Le tableau ci-dessous illustre un exemple de données de compensation à appliquer sur la valeur d'altitude détectée par le capteur barométrique lorsque le drone présente un roulis de 40° et aucun angle de tangage. 10 Ainsi, selon cet exemple, lorsque le drone présente un angle de roulis de 40° et que la vitesse du vent relatif est de -30m/s alors l'altitude détectée par le capteur barométrique doit être ajustée de -10m. De même selon cet exemple, lorsque le drone présente un angle de roulis 15 de -40° et que la vitesse du vent relatif est de -10m/s alors l'altitude détec- tée par le capteur barométrique doit être ajustée de -2m. Tel que montré en figure 3, les moyens de détermination d'altitude 38 comprennent un estimateur d'altitude 42, recevant en entrée les signaux délivrés par ledit au moins capteur de mesure d'attitude 34 dudit drone et 20 par ledit au moins un capteur de vitesse de vent relatif 36 et par le capteur barométrique 30 et combinant ces signaux avec les données de compensation d'altitude mémorisées dans le dispositif de mémorisation 40 pour délivrer en sortie ladite valeur d'altitude estimée du drone. Selon un mode de réalisation particulier, le drone 10 comprend un dispo- 25 sitif de conversion de la mesure de pression 44 délivrée par le capteur ba- rométrique en une mesure d'altitude détectée. Selon un exemple de réalisation, le dispositif de conversion de la mesure de pression est compris dans l'estimateur d'altitude. Selon une alternative de réalisation, le dispositif de conversion de la mesure de pression 44 est situé en amont de 30 l'estimateur d'altitude 42. Vitesse du vent relatif roulis de 40° roulis de -40° -30m/s -10m Om -10m -10m/s Om/s -2m Om 3047064 11 Selon un mode de réalisation particulier, l'estimateur d'altitude 42 comprend un dispositif de détermination de la compensation à appliquer 46 et un dispositif de calcul de l'altitude estimée 48. Le dispositif de détermination de la compensation à appliquer 46 déter- 5 mine la compensation à appliquer à l'altitude détectée, à partir des si- gnaux délivrés par ledit au moins capteur de mesure d'attitude 34 et par ledit au moins un capteur de vitesse de vent relatif 36 et en combinant ces signaux avec les données de compensation d'altitude mémorisées dans le dispositif de mémorisation de données de compensation d'altitude prédé- 10 terminées 40. Selon un mode de réalisation particulier du dispositif de détermination de la compensation 46, ce dernier détermine pour chaque angle d'attitude, notamment l'angle de tangage et l'angle de roulis, la compensation à appliquer à l'altitude détectée. La compensation totale à appliquer corres- 15 pond à la somme des compensations déterminées pour chaque angle d'attitude du drone. Ainsi, le dispositif de détermination de la compensation 46 délivre ainsi la compensation totale déterminée à appliquer à l'altitude détectée par le capteur barométrique 30. Selon un mode de réalisation particulier, lorsque les signaux délivrés par 20 ledit au moins un capteur de mesure d'attitude 34 dudit drone et par ledit au moins un capteur de vitesse de vent relatif 36 ne correspondent pas à des données mémorisées dans le dispositif de mémorisation 40 mais se trouvent entre des données mémorisées, alors il est réalisé une interpolation des données de compensation à partir des données mémorisées 25 d'attitude et de vitesse de vent relatif les plus proches afin de déterminer au mieux la compensation à appliquer sur l'altitude détectée par le capteur barométrique. Le dispositif de calcul de l'altitude estimée 48 comprend des moyens aptes à additionner l'altitude délivrée par le capteur barométrique 30 ou 30 par le dispositif de conversion de la mesure de pression 44 et la compen- sation déterminée par le dispositif de détermination de la compensation 46 pour estimer l'altitude du drone. Selon un mode de réalisation particulier, l'estimateur d'altitude 42 est apte à déterminer périodiquement ou à la demande l'altitude du drone en fonc- 35 tion des signaux délivrés par ledit au moins capteur d'attitude du drone et 3047064 12 par ledit au moins un capteur de vitesse de vent relatif et par le capteur barométrique. En Figure 4 est représenté un diagramme d'étapes afin d'illustrer le précédé de détermination de l'altitude estimé conformément à l'invention, mis 5 en oeuvre notamment dans les moyens de détermination d'altitude 38. Ce procédé comprend une étape 50 de réception de signaux du capteur barométrique correspondant à l'altitude détectée par le capteur barométrique. Cette étape est suivie de l'étape 52 de réception de signaux délivrés par 10 le capteur de mesure d'attitude comprenant notamment le tangage et/ou le roulis. L'étape 52 est suivie de l'étape 54 de réception d'un signal de mesure de la vitesse du vent relatif. L'étape 54 est suivie d'une étape 56 de détermination de la compensation 15 à appliquer sur l'altitude détectée à partir des mesures d'attitude du drone et de la mesure de la vitesse du vent relatif. Selon un mode de réalisation particulier, la détermination de la compensation est réalisée pour chacun des angles d'attitude du drone, notamment, pour le tangage et le roulis. Ainsi, si le drone a un angle de tangage et pas 20 d'angle de roulis, alors il sera déterminé une seule valeur de compensa- tion. Si au contraire, le drone présente un angle de tangage et un angle de roulis, alors il est déterminé deux compensations à appliquer, un pour chaque angle d'attitude du drone. Ainsi, la compensation totale à appliquer est alors déterminée par la somme des compensations déterminées. 25 L'étape 56 est suivie d'une étape 58 de calcul de l'altitude estimée à partir de l'altitude détectée à l'étape 50 et de la compensation à appliquer déterminée à l'étape 56. Notamment l'altitude estimée est la somme de l'altitude détectée et de la compensation à appliquer déterminée. Ce procédé est mis en oeuvre à chaque fois qu'il est nécessaire de con- 30 naitre l'altitude au plus juste du drone. Selon un autre mode de réalisation, il peut être mis en oeuvre régulièrement, par exemple toutes les secondes. Il est à noter que les étapes 50 à 52 peuvent être exécutées dans un ordre différent ou en parallèle. L'altitude estimée par les moyens de détermination d'altitude 38 est four- 35 nie en entrée du dispositif estimateur d'attitude 32. Ce dernier met en 3047064 13 oeuvre par exemple un estimateur d'état de type "filtre de Kalman", qui est un filtre à réponse impulsionnelle infinie qui estime les états d'un système dynamique (le drone dans le cas présent) à partir d'une série de mesures appliquées en entrée. On trouvera les principes généraux de cette tech- 5 nique par exemple dans R.E. Kalman, A new Approach to Linear Filtering and Prediction Problems, Transactions of the ASME - Journal of Basic Engineering, Vol. 82 (1960). La Figure 5 illustre l'altitude estimée du drone à partir des moyens de détermination d'altitude conformément à l'invention. 10 La figure 5 illustre en ligne référencée A la mesure de l'altitude détectée par le capteur barométrique 30 alors que la ligne référencée B présente l'altitude réelle obtenue par un dispositif de géolocalisation (dispositif GPS). Il peut être observé que lors d'un vol très dynamique du drone, la mesure du capteur barométrique 30 est très perturbée par rapport à la 15 mesure d'altitude réalisée par un dispositif de géolocalisation. Après ap- plication du procédé de détermination d'altitude par les moyens de détermination d'altitude 38 conformément à l'invention, l'altitude estimée du drone est représentée par une ligne référencée C. Il peut être observé que l'altitude estimée conformément à l'invention est très proche de la va- 20 leur de l'altitude mesurée par le dispositif de géolocalisation. REVENDICATIONS1. Drone comprenant - un capteur barométrique (30) apte à délivrer un signal d'altitude du drone , - au moins un capteur de mesure d'attitude (34) dudit drone apte à estimer au moins un angle d'attitude du drone, - des moyens de détermination d'altitude (38) aptes à délivrer une valeur d'altitude du drone exprimée dans un repère terrestre absolu, caractérisé en ce que le drone comprend au moins un capteur de vitesse de vent relatif (36) apte à mesurer la vitesse du vent relatif, et les moyens de détermination d'altitude (38) comprennent : un dispositif de mémorisation de données de compensation d'altitude prédéterminées (40), - un estimateur d'altitude (42) recevant en entrée les signaux délivrés par ledit au moins un capteur de mesure d'attitude (34) et par ledit au moins un capteur de vitesse de vent relatif (36) et par le capteur barométrique (30) et combinant ces signaux avec les données de compensation d'altitude mémorisées dans le dispositif de mémorisation (40) pour délivrer en sortie la valeur d'altitude estimée du drone. 2. Drone de la revendication 1, dans lequel l'estimateur d'altitude (42) est apte à déterminer périodiquement l'altitude estimée en fonction des signaux délivrés par ledit au moins un capteur de mesure d'attitude et par ledit au moins un capteur de vitesse de vent relatif et par le capteur baro- métrique. 3. Drone selon l'une quelconque des revendications précédentes, caracté- risé en ce que des attitudes dudit drone comprennent le tangage et/ou le roulis. 4. Drone selon l'une quelconque des revendications précédentes, caracté- risé en ce que le dispositif de mémorisation de données de compensation 3047064 15 d'altitude prédéterminées (40) comprend des données de compensation d'altitude préalablement déterminées au moyen de mesures de perturbation provoquées sur ledit drone. 5 5. Drone selon l'une quelconque des revendications précédentes, caracté- risé en ce que l'estimateur d'altitude (42) comprend un dispositif de détermination de la compensation à appliquer (46) et un dispositif de calcul de l'altitude estimée (48). 10 6. Drone selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif de détermination de la compensation à appliquer (46) détermine la compensation à appliquer à partir des signaux délivrés par ledit au moins capteur de mesure d'attitude et par ledit au moins un capteur de vitesse de vent relatif et en combinant ces signaux avec les données de compensation 15 d'altitude mémorisées dans le dispositif de mémorisation (40) et le dispositif de calcul de l'altitude estimée (48) comprend des moyens aptes à ajouter l'altitude délivrée par le capteur barométrique (30) et la compensation à appliquer pour déterminer l'altitude estimée. 20