Brevet FR3039798A1 — publié le 20170210

DISPOSITIF D'ECLAIRAGE ET/OU DE SIGNALISATION D'UN VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT AU MOINS DEUX MODULES D'ECLAIRAGE. Le domaine de la présente invention est celui des dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation pour un véhicule automobile, tel qu'un projecteur équipant le véhicule automobile. Le document DE10211816 décrit un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation pour un véhicule automobile. Le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation est logé à l'intérieur d'un boîtier qui forme une enveloppe dudit dispositif. Le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation comprend deux modules d'éclairage, dont un premier module d'éclairage prévu pour fournir une fonction « feu de croisement » et un deuxième module d'éclairage qui est destiné à fournir une fonction « feu de route ». Le premier module d'éclairage et le deuxième module d'éclairage sont reliés l'un à l'autre par un élément de liaison qui s'étend de l'un à l'autre des modules d'éclairage. Pour modifier une hauteur de l'éclairage fourni par le premier module d'éclairage et le deuxième module d'éclairage, notamment en fonction de conditions de circulation du véhicule automobile, le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation comprend un moyen de basculement du premier module d'éclairage et du deuxième module d'éclairage. Le moyen de basculement comprend une première charnière affectée au premier module d'éclairage et une deuxième charnière affectée au deuxième module d'éclairage. La première charnière et la deuxième charnière équipent chacune une partie inférieure respective desdits modules en position d'utilisation du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation. Le moyen de basculement comprend aussi une vis de réglage dont une extrémité est en relation avec l'élément de liaison de telle sorte qu'un mouvement en translation de la vis de réglage provoque un mouvement en rotation des modules autour de leur charnière respective. Le mouvement en basculement des 3039798 2 modules est coordonné par l'élément de liaison qui relie mécaniquement le premier module d'éclairage et le deuxième module d'éclairage. Ces dispositions sont telles qu'un déplacement angulaire du premier 5 module d'éclairage et un déplacement angulaire du deuxième module d'éclairage sont identiques, autour d'axes de pivotement disposés sensiblement dans un même plan horizontal. On comprend que pour permettre le déplacement angulaire des modules, il convient de prévoir un dégagement suffisant entre chaque module et les parois du boîtier qui l'entourent, afin que ces parois ne bloquent pas le 10 pivotement du module. Dans le cas de modules dont la position de réglage est telle que les modules éclairent plus haut que dans la position standard, il convient alors de prévoir la même dimension de dégagement entre chaque module et la paroi supérieure du boîtier. Or ceci est susceptible de présenter un inconvénient selon les architectures de projecteurs. Il peut notamment être souhaité que le 15 dégagement entre la paroi supérieure du boîtier et chacun des modules ne soit pas le même sur toute la dimension du projecteur. Un but de la présente invention est de proposer un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation destiné à équiper un véhicule automobile, le dispositif 20 d'éclairage et/ou de signalisation comprenant un boîtier logeant deux modules d'éclairage aptes à délivrer deux fonctions d'éclairages distinctes, le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation étant compacte, robuste et efficace, les modules d'éclairage étant associés à un moyen de basculement qui est à même d'orienter simultanément les modules d'éclairage entre une position standard et une position 25 modifiée dans laquelle ils émettent dans la même direction, l'axe de pivotement de chaque module étant distinct l'un de l'autre. Un dispositif de la présente invention est un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation d'un véhicule automobile comprenant un boîtier logeant au moins un 30 premier module d'éclairage pour l'émission de premiers rayons lumineux selon une direction principale d'émission et un deuxième module d'éclairage pour l'émission de deuxièmes rayons lumineux selon une direction principale d'émission. Le premier module est apte à basculer autour d'un premier axe de rotation et le deuxième module d'éclairage est apte à basculer autour d'un 3039798 3 deuxième axe de rotation. Le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation comprend un moyen de manoeuvre commun desdits modules d'éclairage. Selon la présente invention, le moyen de manoeuvre est mobile en rotation 5 autour d'un axe de basculement et il comporte un premier bras associé au premier module d'éclairage et un deuxième bras associé au deuxième module d'éclairage. On prévoit notamment dans ce contexte que les deux axes de rotation sont parallèles, ou sensiblement parallèles, à l'axe de basculement, et que les bras sont agencés de part et d'autre de l'axe de basculement. 10 Selon une caractéristique de l'invention, le premier bras est associé à une partie supérieure du premier module d'éclairage tandis que le deuxième bras est associé à une partie inférieure du deuxième module d'éclairage, ledit premier axe de rotation du premier module étant formé dans la partie inférieure du premier 15 module tandis que ledit deuxième axe de rotation du deuxième module est formé dans la partie supérieure du deuxième module. Le moyen de manoeuvre peut comporter un bras médian qui est interposé entre le premiers bras et le deuxième bras, le bras médian étant pourvu de l'axe 20 de basculement. Selon une série de caractéristiques, prises seules ou en combinaison, propres à la disposition du premier bras, on peut prévoir que : - le bras supérieur du moyen de manoeuvre porte une deuxième liaison 25 articulée avec le premier module ; - le premier module est porté par un premier cadre de maintien qui est mobile en rotation autour du premier axe de rotation, ladite deuxième liaison articulée étant disposée entre le premier bras et le premier cadre de maintien ; la deuxième liaison articulée est avantageusement du type rotule ; 30 - deux premiers points de maintien du premier cadre déterminent le premier axe de rotation ; les premiers points de maintien sont avantageusement du type rotule ; - le premier cadre de maintien comporte, de part et d'autre du premier 3039798 4 module, un bras de support qui porte les premiers points de maintien et un montant qui est en relation avec la deuxième liaison articulée. Selon une autre série de caractéristiques, prises seules ou en 5 combinaison, propres à la disposition du deuxième bras, on peut prévoir que : - le deuxième bras du moyen de manoeuvre porte une troisième liaison articulée avec le deuxième module ; la troisième liaison articulée est avantageusement du type rotule ; - le deuxième module est porté par un deuxième cadre de maintien qui est 10 mobile en rotation autour du deuxième axe de rotation, ladite troisième liaison articulée étant disposée entre ledit deuxième bras et ledit deuxième cadre de maintien ; - deux deuxièmes points de maintien du deuxième cadre déterminent le deuxième axe de rotation ; les deuxièmes points de maintien sont 15 avantageusement du type rotule ; - le deuxième cadre de maintien comporte, de part et d'autre du deuxième module, une branche qui porte les deuxièmes points de maintien et une branche qui est en relation avec la troisième liaison articulée ; - la première liaison articulée est décalée par rapport à la deuxième liaison 20 articulée relativement à la direction principale d'émission des rayons lumineux ; Selon l'invention, on peut prévoir qu'un premier débattement mesuré entre le premier module d'éclairage et une paroi du boîtier est différent d'un deuxième débattement mesuré entre le deuxième module d'éclairage et la même paroi du 25 boîtier. On prévoit des moyens de pilotage en rotation du moyen de manoeuvre. Ces moyens de pilotage peuvent consister en des moyens d'entraînement en rotation d'un arbre formant l'axe de basculement ; ils peuvent également prendre 30 la forme de moyens d'entraînement en translation d'une pièce de réglage porteuse d'une première liaison articulée avec ledit moyen de manoeuvre ; dans ce dernier cas, on peut prévoir que la première liaison articulée est du type rotule, et qu'elle est portée par un bras intermédiaire solidaire de l'organe de manoeuvre et ménagé 3039798 5 sensiblement perpendiculairement à l'axe de basculement, la pièce de réglage pouvant être actionnée par une partie mobile d'un actionneur, la partie mobile pouvant être mobile en translation selon un axe de coulissement sensiblement parallèle à la direction d'émission principale des modules d'éclairage. 5 D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels : 10 - la figure 1 est une vue schématique en perspective de face d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon l'invention, - la figure 2 est une vue schématique en perspective prise de l'arrière et de trois quart droit du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation illustré sur la figure 1, 15 - la figure 3 est une vue schématique de dessus du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation illustré sur les figures précédentes, - la figure 4 est une vue schématique en perspective de trois quart gauche du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation illustré sur les figures précédentes, - la figure 5 est une vue schématique en perspective prise de l'avant et de 20 trois quart gauche d'un dispositif de manoeuvre constitutif du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation illustré sur les figures précédentes, - la figure 6 est une vue schématique en perspective prise de l'arrière et de trois quart gauche du dispositif de manoeuvre illustré sur la figure 5, - la figure 7 est une vue schématique en perspective prise de l'arrière et de 25 trois quart droit du dispositif de manoeuvre illustré sur les figures 5 et 6, - la figure 8 est une vue schématique partielle en perspective prise de l'arrière et de trois quart droit du dispositif de manoeuvre illustré sur les figures 5 à 7, - la figure 9 est une vue schématique partielle en perspective prise de l'avant 30 et de trois quart droit du dispositif de manoeuvre illustré sur les figures 5 à 8. Il faut tout d'abord noter que les figures exposent l'invention de manière détaillée pour mettre en oeuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu 3039798 6 servir à mieux définir l'invention le cas échéant. Un véhicule automobile est couramment équipé d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation pour éclairer une route sur laquelle le véhicule automobile 5 se déplace et signaler une position du véhicule automobile à d'autres véhicules automobiles et/ou piétons notamment. Le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation est plus particulièrement placé à l'avant du véhicule automobile, et en une zone latérale du véhicule automobile. Plus particulièrement encore, le véhicule automobile est couramment équipé d'un dispositif d'éclairage et/ou de 10 signalisation avant gauche disposé près d'une aile avant gauche du véhicule automobile et d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation avant droit disposé près d'une aile avant droite du véhicule automobile. La description ci-dessous du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation avant gauche disposé près d'une aile avant gauche du véhicule automobile s'applique également au dispositif 15 d'éclairage et/ou de signalisation avant droit en remplaçant les caractéristiques droite et gauche. Aussi, ci-après, le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation avant gauche est dénommé dispositif d'éclairage et/ou de signalisation. Au long de la description qui va être faite de l'invention, les termes 20 « vertical », « horizontal », « latéral », « avant », « arrière », « bas », « haut » se réfèrent à des directions ou des sens aisément identifiables en position d'utilisation du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation sur le véhicule automobile. Ainsi, le terme « vertical » correspond à une direction parallèle à l'axe de gravité terrestre. Ainsi, le terme « horizontal » correspond à une direction 25 orthogonale à la direction verticale précédemment définie et à une direction parallèle à une direction de progression courante du véhicule automobile en marche rectiligne. Ainsi, le terme « latéral » correspond à une direction transversale du véhicule automobile perpendiculaire à la direction verticale et à la direction horizontale, autrement dit d'un côté droit du véhicule automobile à un 30 côté gauche du véhicule automobile. Par ailleurs, le sens « avant » est caractérisé par le sens de progression courant du véhicule automobile couramment dénommé « en marche avant », c'est-à-dire vers le lieu de projection des faisceaux lumineux produits par le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation. Le sens « arrière » est le sens opposé au sens « en marche avant » précédemment défini et correspond 3039798 7 donc à un sens rare de progression du véhicule automobile couramment dénommé « en marche arrière » et utilisé préférentiellement lors de manoeuvre du véhicule automobile et non pour une progression courante d'un déplacement de ce dernier. Le sens « bas » détermine une orientation vers un bas de caisse du 5 véhicule automobile tandis que le terme « haut » détermine une orientation vers un toit et/ou un capot du véhicule automobile, c'est-à-dire à l'opposé du sens bas. Sur les figures, un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation 1 de la présente invention comprend un boîtier 2 qui loge deux modules d'éclairage 3,4. 10 Chaque module d'éclairage 3,4 est prévu pour assurer une fonction particulière d'éclairage. Ainsi, un premier module d'éclairage 3 est apte à fournir une première fonction optique par émission de premiers rayons lumineux selon une direction principale d'émission L (visible sur les figures 1 et 2) et un deuxième module d'éclairage 4 est à même de délivrer une deuxième fonction optique par émission 15 de deuxièmes rayons lumineux selon la même direction principale d'émission. La première fonction optique est par exemple une fonction éclairage du type « feu de route » tandis que la deuxième fonction optique est notamment une fonction éclairage du type « feu de croisement » ou « code ». 20 Le dispositif d'éclairage et/ou de signalisation 1 comprend un moyen de manoeuvre 5 conjoint du premier module d'éclairage 3 et du deuxième module d'éclairage 4. Autrement dit, le moyen de manoeuvre 5 est apte à déplacer simultanément le premier module d'éclairage 3 et le deuxième module d'éclairage 4, notamment pour modifier la hauteur d'éclairage des modules. Le moyen de 25 manoeuvre 5 est à même de provoquer un mouvement en bascule du premier module d'éclairage 3 et du deuxième module d'éclairage 4 autour d'un axe de rotation respectif. Ainsi, le premier module d'éclairage 3 est mobile en rotation autour d'un premier axe de rotation A1 et le deuxième module d'éclairage 4 est mobile en rotation autour d'un deuxième axe de rotation A2. Le premier axe de 30 rotation A1 et le deuxième axe de rotation A2 sont distincts et parallèles l'un à l'autre. Le premier axe de rotation A1 est préférentiellement un axe de rotation bas par rapport à un deuxième axe de rotation A2 qui surplombe le premier axe de rotation Al. Autrement dit, le premier axe de rotation A1 affecte une zone inférieure 3039798 8 Zi du premier module d'éclairage 3 tandis que le deuxième axe de rotation A2 affecte une zone supérieure Zs du deuxième module d'éclairage 4. Le moyen de manoeuvre 5 comprend un actionneur 6, tel qu'un actionneur 5 linéaire du type moteur électrique ou analogue, qui comporte une partie mobile 7 en translation le long d'un axe de coulissement B1. L'axe de coulissement B1 est préférentiellement orthogonal au premier axe de rotation A1 et au deuxième axe de rotation A2. L'actionneur 6 est destiné à manoeuvrer en basculement le premier module d'éclairage 3 et le deuxième module d'éclairage 4 à partir d'un 10 déplacement rectiligne de la partie mobile 7. La partie mobile 7 est accessoirement fixée à une pièce intermédiaire 8 qui comprend un coulisseau 9 ou analogue. Le coulisseau 9 est apte à guider en translation verticale un mouvement de coulissement de la pièce intermédiaire 8 15 par rapport au boîtier 2 selon une direction verticale Dv (visible sur la figure 2). Ces dispositions permettent de s'assurer que la pièce intermédiaire 8 reste dans l'axe de la partie mobile 7 et ne contraigne pas l'actionneur lors du déplacement du moyen de manoeuvre. 20 Le coulisseau 9 de la pièce intermédiaire 8 est engagé à l'intérieur d'un rail de guidage 10 que comprend une pièce de réglage 11. Le rail de guidage 10 s'étend selon la direction verticale Dv qui est préférentiellement orthogonale à l'axe de coulissement B1 ainsi qu'au premier axe de rotation A1 et au deuxième axe de rotation A2. La pièce de réglage 11 comprend en outre une première attelle 25 12 de fixation du moyen de manoeuvre 5 sur le boîtier 2 et un bras de réglage 13 qui s'étend selon une direction transversale DT qui est préférentiellement perpendiculaire à la direction verticale Dv et parallèle au premier axe de rotation A1 et au deuxième axe de rotation A2. 30 Le bras de réglage 13 comprend une interface arrière de réglage 14 qui est pourvue d'une première liaison articulée 15, préférentiellement du type rotule ou analogue, avec un bras intermédiaire 16 d'une pièce profilée 17. L'interface arrière de réglage 14 est notamment ménagée à l'arrière du bras de réglage 13, c'est-à-dire sur une zone du bras de réglage 13 qui fait face à l'arrière du véhicule 3039798 9 automobile, en position d'utilisation du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation 1 sur le véhicule automobile. La pièce profilée 17 comprend le bras intermédiaire 16, un bras médian 5 18, un premier bras 19, ici un bras supérieur, et un deuxième bras 19', ici un bras inférieur. Le bras médian 18 et le bras inférieur 19' sont ménagés en prolongement l'un de l'autre et sont coplanaires. Le bras médian 18 et le bras inférieur 19' sont disposés orthogonalement au bras supérieur 19. Le bras médian 18 est interposé entre le bras intermédiaire 16 et le bras supérieur 19. Le bras 10 intermédiaire 16 et le bras supérieur 19 sont parallèles entre eux et parallèles à l'axe de coulissement B1. Le bras médian 18 est monté en rotation sur le boîtier 2 par l'intermédiaire d'une équerre 20 de fixation. Autrement dit, la pièce profilée 17 est montée mobile 15 en rotation sur le boîtier 2 par l'intermédiaire de son bras médian 18 autour d'un axe de basculement A3. Le bras supérieur 19 et le bras inférieur 19' sont disposés de part et d'autre de cet axe de basculement A3. Sur les figures 1 et 2 notamment, le bras 20 supérieur 19 est associé à une partie supérieure du premier module d'éclairage 3 tandis que le bras inférieur 19' est associé à une partie inférieure du deuxième module d'éclairage 4. Le premier axe de rotation A1 du premier module 3 est formé dans la partie inférieure du premier module tandis que le deuxième axe de rotation A2 du deuxième module 4 est formé dans la partie supérieure du 25 deuxième module. Le bras supérieur 19 comprend une extrémité avant 21 qui est pourvue d'une deuxième liaison articulée 22 avec un montant supérieur 23 d'un premier cadre 24 de maintien du premier module d'éclairage 3. Autrement dit, le premier 30 cadre 24 de maintien du premier module d'éclairage 3 comprend le montant supérieur 23 qui est relié à un premier bras de support 25 par l'intermédiaire d'une anse 26. Le montant supérieur 23, l'anse 26 et le premier bras de support 25 entourent partiellement le premier module d'éclairage 3. Le premier bras de support 25 est pourvu de deux premiers points de maintien articulés 27,27', de 3039798 10 type rotule ou analogue, qui forment conjointement le premier axe de rotation A1 autour duquel le premier module d'éclairage 3 est monté en bascule. Ces dispositions sont telles qu'une poussée vers l'avant de la partie 5 mobile 7 selon l'axe de coulissement B1 provoque un mouvement vers l'avant de la pièce de réglage 11 et parallèlement du bras de réglage 13. Il en découle un mouvement de bascule vers l'avant du bras intermédiaire 16 et un mouvement de bascule vers l'arrière du bras supérieur 19, à partir d'un mouvement de rotation de la pièce profilée 17 autour de l'axe de basculement A3. Le mouvement de bascule 10 vers l'arrière du bras supérieur 19 induit une traction vers l'arrière du montant supérieur 23, ce qui provoque un mouvement de bascule vers le haut du premier module d'éclairage 3 autour du premier axe de rotation Al. On comprend que l'on entend par « mouvement de bascule vers le haut » un mouvement de bascule du module d'éclairage, autour de son axe de rotation défini par la charnière fixe, tel 15 que la face de sortie 3' des rayons lumineux issus du premier module d'éclairage 3 s'oriente vers le haut pour relever l'assiette des rayons projetés par ce premier module. Ces dispositions sont aussi telles qu'une traction vers l'arrière de la partie 20 mobile 7 selon l'axe de coulissement B1 provoque un mouvement vers l'arrière de la pièce de réglage 11 et parallèlement du bras de réglage 13. Il en découle un mouvement de bascule vers l'arrière du bras intermédiaire 16 et un mouvement de bascule vers l'avant du bras supérieur 19, à partir d'un mouvement de rotation de la pièce profilée 17 autour de l'axe de basculement A3. Le mouvement de bascule 25 vers l'avant du bras supérieur 19 induit une poussée vers l'avant du montant supérieur 23, ce qui provoque un mouvement de bascule vers le bas du premier module d'éclairage 3 autour du premier axe de rotation Al. On comprend que l'on entend par « mouvement de bascule vers le bas » un mouvement de bascule du module d'éclairage, autour de son axe de rotation défini par la charnière fixe, tel 30 que la face de sortie 3' des rayons lumineux issus du premier module d'éclairage 3 s'oriente vers le bas pour relever l'assiette des rayons projetés par ce premier module. Le bras inférieur 19' de la pièce profilée 17 est pourvu d'une troisième 3039798 11 liaison articulée 34 avec un deuxième cadre 28 de maintien du deuxième module d'éclairage 4. Le deuxième cadre 28 comprend une branche médiane 29 qui est en relation avec une branche supérieure 30 et une branche inférieure 31. Plus particulièrement, le deuxième cadre 28 est conformé en U dont les bras sont 5 formées par la branche supérieure 30 et la branche inférieure 31 et dont la base est formée par la branche médiane 29. Plus particulièrement encore, la branche supérieure 30 et la branche inférieure 31 s'étendent parallèlement au deuxième axe de rotation A2 et orthogonalement à l'axe de coulissement B1. 10 La branche supérieure 30 est pourvue de deux deuxièmes points de maintien articulés 32,32', de type rotule ou analogue, qui forment conjointement le deuxième axe de rotation A2 autour duquel le deuxième module d'éclairage 4 est monté en bascule. La branche inférieure 31 est quant à elle en relation avec la troisième liaison articulée 34 équipant le bras inférieur 19' de la pièce profilée 17. 15 Les liaisons articulées sont agencées de sorte que la première liaison articulée 22 est décalée par rapport à la deuxième liaison articulée 34 relativement à la direction principale d'émission des rayons lumineux, et plus particulièrement, la première liaison articulée 22 associée au premier module d'éclairage 3 est 20 décalée vers l'avant du véhicule par rapport à la deuxième liaison articulée. On observe qu'il peut être intéressant d'aller chercher plus vers l'avant du véhicule le module qui est articulé avec un axe de rotation bas. Ces dispositions sont telles qu'une poussée vers l'avant de la partie 25 mobile 7 selon l'axe de coulissement B1 provoque un mouvement vers l'avant de la pièce de réglage 11 et parallèlement du bras de réglage 13, comme déjà décrit ci-avant. Il en découle un mouvement de bascule vers l'arrière du bras inférieur 19' et du deuxième cadre 28, ce qui provoque un mouvement de bascule vers le haut du deuxième module d'éclairage 4 autour du deuxième axe de rotation A2. 30 Ces dispositions sont aussi telles qu'une traction vers l'arrière de la partie mobile 7 selon l'axe de coulissement B1 provoque un mouvement vers l'arrière de la pièce de réglage 11 et parallèlement du bras de réglage 13, comme déjà décrit 3039798 12 ci-avant. Il en découle un mouvement de bascule vers l'avant du bras inférieur 19' et du deuxième cadre 28, à partir d'un mouvement de bascule de la pièce profilée 17 autour du axe de basculement A3. Le mouvement de bascule vers l'avant du deuxième cadre 28 provoque un mouvement de bascule vers le bas du deuxième 5 module d'éclairage 4 autour du deuxième axe de rotation A2. Il découle de ces dispositions que la pièce profilée 17 comprend de haut en bas le bras supérieur 19 qui est pourvu de la deuxième liaison articulée 22, puis du bras médian 18 qui est pourvu de l'axe de basculement A3, puis du bras 10 intermédiaire 16 qui est pourvu de la première liaison articulée 15, puis du bras inférieur 19' qui est pourvu de la troisième liaison articulée 34. Les positions respectives de la deuxième liaison articulée 22 et de la troisième liaison articulée 34 de part et d'autre de l'axe de basculement A3 induit un mouvement inverse du premier cadre 24 et du deuxième cadre 28 lors d'un mouvement du bras de 15 réglage 13, le premier cadre 24 et le deuxième cadre 28 étant pourvus respectivement d'axes de rotation A1,A2 qui sont ménagés en des zones opposées, respectivement inférieure et supérieure, du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation 1, pour permettre finalement un mouvement de bascule dans le même sens, vers le haut ou vers le bas, du premier module d'éclairage 3 et du 20 deuxième module d'éclairage 4. Il en résulte qu'une poussée vers l'avant de la partie mobile 7 selon l'axe de coulissement B1 provoque un mouvement de bascule vers le haut du premier module d'éclairage 3 autour du premier axe de rotation A1 et un mouvement de 25 bascule vers le haut du deuxième module d'éclairage 4 autour du deuxième axe de rotation A2. Il découle aussi de l'ensemble de ces dispositions qu'une traction vers l'arrière de la partie mobile 7 selon l'axe de coulissement B1 provoque un mouvement de bascule vers le bas du premier module d'éclairage 3 autour du premier axe de rotation A1 et un mouvement de bascule vers le bas du deuxième 30 module d'éclairage 4 autour du deuxième axe de rotation A2. Autrement dit, quel que soit le mouvement en translation de la partie mobile 7, le premier module d'éclairage 3 et le deuxième module d'éclairage 4 basculent l'un et l'autre selon le même sens, soit trigonométrique, soit horaire. 3039798 13 De plus, selon une première hauteur H1 (visible sur la figure 9) d'une portion supérieure 33 prise entre le bras supérieur 19 et l'axe de basculement A3 et une deuxième hauteur H2 (visible sur la figure 7) de la première anse 26, un 5 premier débattement D1 (visible sur la figure 1) mesuré entre le premier module d'éclairage 3 et une paroi, ici supérieure, du boîtier 2 est susceptible d'être différent d'un deuxième débattement D2 (visible sur la figure 1) mesuré entre le deuxième module d'éclairage 4 et la même paroi, ici supérieure, du boîtier 2, le deuxième débattement D2 étant notamment déterminé par une troisième hauteur 10 H3 (visible sur la figure 7) de la branche médiane 29 mesurée entre la branche supérieure 30 et la branche inférieure 31. Il en découle finalement une possibilité, parmi d'autres, de disposer d'un boîtier 2 qui est effilé latéralement, c'est-à-dire qui présente une hauteur latérale HI qui est inférieure à une hauteur centrale H,. 15 Enfin, selon la première hauteur H1 de la portion supérieure 33 et la deuxième hauteur H2 de la première anse 26, un premier déplacement angulaire du premier module d'éclairage 3 est susceptible d'être différent d'un deuxième déplacement angulaire du deuxième module d'éclairage 4, les déplacements angulaires des modules d'éclairage 3,4 étant mesurés autour des axes de rotation 20 respectifs Ai ,A2. A la lumière de la description du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation 1 ci-dessus, les termes « vertical », « horizontal », « latéral », « avant », « arrière », « bas », « haut » sont également définis en rapport avec 25 des éléments constitutifs du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation 1. Ainsi, le terme « vertical » correspond à une direction parallèle à un axe d'allongement de la branche médiane 29. Ainsi, le terme « horizontal » correspond à une direction parallèle à l'axe de coulissement B1. Ainsi, le terme « latéral » correspond à une direction parallèle à un axe d'allongement du bras de réglage 13. Par ailleurs, le 30 sens « avant » est caractérisé par un allongement de l'actionneur 6 tandis sur le sens « arrière » correspond à une rétractation de l'actionneur 6. Le terme « bas » est défini par les premiers points de maintien articulés 27,27' par opposition aux deuxièmes points de maintien articulés 32,32' qui définissent le terme « haut ». 3039798 14 Des variantes de réalisation sont possibles, notamment dans la forme de la pièce profilée. Par ailleurs, il est possible de prévoir des moyens d'entraînement en rotation de l'organe manoeuvre différentes de ceux présentés ci-dessus et 5 formés de la pièce de réglage mue par la partie mobile de l'actionneur. Ces moyens d'entraînement pourraient à titre d'exemple consister en des moyens d'entraînement directs en rotation d'un arbre formant l'axe de basculement autour duquel pivote l'organe de manoeuvre. REVENDICATIONS1. Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (1) d'un véhicule automobile comprenant un boîtier (2) logeant au moins un premier module d'éclairage (3) pour l'émission de premiers rayons lumineux selon une direction principale d'émission (L), ledit premier module étant apte à basculer autour d'un premier axe de rotation (A1), un deuxième module d'éclairage (4) pour l'émission de deuxième rayons lumineux selon une direction principale d'émission, ledit deuxième module étant apte à basculer autour d'un deuxième axe de rotation (A2), et un moyen de o manoeuvre (5) commun auxdits deux modules d'éclairage (3,4), caractérisé en ce que le moyen de manoeuvre (5) est mobile en rotation autour d'un axe de basculement (A3) et en ce qu'il comporte un premier bras (19) associé au premier module d'éclairage (3) et un deuxième bras (19') associé au deuxième module d'éclairage (4). 15 2. Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits axes de rotation sont sensiblement parallèles à l'axe de basculement (A3). 20 3. Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits bras sont agencés de part et d'autre de l'axe de basculement (A3). 4. Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (1) selon l'une des 25 revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le premier bras (19) est associé à une partie supérieure du premier module d'éclairage (3) tandis que le deuxième bras (19') est associé à une partie inférieure du deuxième module d'éclairage (4), ledit premier axe de rotation (A1) du premier module (3) étant formé dans la partie inférieure du premier module tandis que ledit deuxième axe de rotation (A2) du 30 deuxième module (4) est formé dans la partie supérieure du deuxième module. 5. Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier bras (19) du moyen 3039798 16 de manoeuvre porte une deuxième liaison articulée (22) avec le premier module. 6. Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier module est porté par un premier 5 cadre (24) de maintien qui est mobile en rotation autour du premier axe de rotation (A1), ladite deuxième liaison articulée (22) étant disposée entre ledit premier bras (19) et ledit premier cadre (24) de maintien. 7. Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que deux premiers points de maintien (27,27') du premier cadre (24) déterminent le premier axe de rotation (A1). 8. Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les premiers points de maintien (27,27') sont du type rotule. 9. Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (1) selon l'une quelconque des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que le premier cadre (24) de maintien comporte, de part et d'autre du premier module (3), un bras de support (25) qui porte les premiers points de maintien (27,27') et un montant (23) qui est en relation avec la deuxième liaison articulée (22). 10. Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième bras (19') du moyen de manoeuvre (5) porte une troisième liaison articulée (34) avec le deuxième module (4). 11. Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (1) selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que le deuxième module (4) est porté par un deuxième cadre (28) de maintien qui est mobile en rotation autour du deuxième axe de rotation (A2), ladite troisième liaison articulée (34) étant disposée entre ledit deuxième bras (19') et ledit deuxième cadre (24) de maintien. 12. Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (1) selon la revendication 3039798 17 précédente, caractérisé en ce que deux deuxièmes points de maintien (32,32') du deuxième cadre (28) déterminent le deuxième axe de rotation (A2). 13. Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (1) selon la revendication 5 précédente, caractérisé en ce que les deuxièmes points de maintien (32,32) sont du type rotule. 14. Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (1) selon l'une quelconque des revendications 12 et 13, caractérisé en ce que le deuxième cadre 10 (28) de maintien comporte, de part et d'autre du deuxième module (4), une branche (30) qui porte les deuxièmes points de maintien (32,32') et une branche (31) qui est en relation avec la troisième liaison articulée (34). 15. Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (1) selon les 15 revendications 5 et 10, caractérisé en ce que la deuxième liaison articulée (22) est décalée par rapport à la troisième liaison articulée (34) relativement à la direction principale d'émission des rayons lumineux (L). 16. Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (1) selon l'une 20 quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un premier débattement (D1) mesuré entre le premier module d'éclairage (3) et une paroi du boîtier (2) est différent d'un deuxième débattement (D2) mesuré entre le deuxième module d'éclairage (4) et la même paroi du boîtier (2). 25 17. Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de pilotage en rotation du moyen de manoeuvre (5). 18. Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (1) selon la revendication 30 17, caractérisé en ce que les moyens de pilotage comportent des moyens d'entraînement en translation d'une pièce de réglage (11) porteuse d'une première liaison articulée (15) avec ledit moyen de manoeuvre (5).