Brevet FR3046952A1 — publié le 20170728

DISPOSITIF POUR LE TRANSPORT DE PALIERS D'ARBRE A CAMES [0001] La présente invention porte sur un dispositif de transport de paliers d'arbre à cames. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non exclusive, dans le domaine des moteurs, particulièrement les moteurs thermiques, notamment pour tout moyen de locomotion et notamment ceux équipant des véhicules automobiles. [0002] De façon connue en soi, en chaîne de fabrication, les paliers d'arbre à cames sont dans un premier temps démontés de la culasse du moteur pour être placés sur une palette en vue d'un transport vers un autre poste. Une fois que le montage de pièces spécifiques à la culasse (soupapes, ressorts, etc.) a été réalisé, les paliers d'arbre à cames sont remontés sur la culasse. [0003] Les paliers d'arbre à cames étant usinés en partie avec la culasse, il est important que ces paliers ne soient pas séparés de leur culasse d'origine lors du transport, afin de garantir la compatibilité lors du réassemblage final. Pour s'assurer que les paliers d'arbre à cames suivent la culasse correspondante en ligne d'assemblage, on utilise des palettes de transport intégrant des plots pour embarquer les paliers d'arbre à cames. [0004] Toutefois, la configuration de certains paliers munis par exemple des bossages ne permet pas de les poser sur les plots de la palette de forme standard, ce qui nécessite donc de prévoir une grande diversité de palettes de transport. [0005] L'invention vise à remédier efficacement à cet inconvénient en proposant un dispositif pour le transport de paliers d'arbre à cames, notamment de véhicule automobile, qui comporte: - un premier support comportant une première fente et une deuxième fente, - un deuxième support comportant une première fente et une deuxième fente, - les premières fentes des premier et deuxième supports étant destinées à recevoir chacune une portion d'extrémité d'un premier palier d'arbre à cames, et - les deuxièmes fentes des premier et deuxième supports étant destinées à recevoir chacune une portion d'extrémité d'un deuxième palier d'arbre à cames. 3046952 2 [0006] L'invention permet ainsi de s'affranchir de l'utilisation d'une diversité de palettes de transport grâce à la compatibilité des supports avec plusieurs types de paliers d'arbre à cames. En outre, le fait de pouvoir conserver les paliers d'arbre à cames du début à la fin de cycle d'une culasse permet de limiter grandement les risques d'erreur au moment du 5 montage des paliers sur la culasse. [0007] Selon une réalisation, chaque support comporte en outre des moyens de fixation pour assurer une fixation du support sur une palette de transport. [0008] Selon une réalisation, au moins un des supports comporte une ouverture traversante configurée pour autoriser le passage d'au moins une oreille de fixation en 10 saillie d'un palier d'arbre à cames. [0009] Selon une réalisation, chaque support comporte une butée latérale s'étendant transversalement par rapport à une direction d'allongement des fentes. Cela permet de limiter le déplacement latéral des arbres lors de leur transport sur la palette. [0010] Selon une réalisation, chaque support comporte une fenêtre apte à recevoir des 15 organes de fixation pour la fixation du palier à une culasse correspondante. [0011] Selon une réalisation, un bord d'une paroi délimitant la fenêtre est biseauté. [0012] Selon une réalisation, chaque support comporte une première paroi d'extrémité et une deuxième paroi d'extrémité positionnées de part et d'autre d'une paroi intermédiaire, la première fente étant délimitée notamment par la première paroi d'extrémité et la paroi 20 intermédiaire, la deuxième fente étant délimitée notamment par la deuxième paroi d'extrémité et la paroi intermédiaire. [0013] Selon une réalisation, la paroi intermédiaire présente une longueur inférieure à la longueur d'au moins une paroi d'extrémité. Cela permet d'autoriser le passage d'organe de fixation d'un des paliers d'arbre à cames. 25 [0014] Selon une réalisation, les moyens de fixation comportent un rebord s'étendant en saillie par rapport à une des parois d'extrémité et des orifices ménagés dans le rebord pour autoriser un passage d'organes de fixation. [0015] Selon une réalisation, les supports sont réalisés en matériau moulé. 3046952 3 [0016] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Ces figures ne sont données qu'à titre illustratif mais nullement limitatif de l'invention. [0017] La figure 1 a est une représentation schématique des supports de paliers d'arbre à 5 cames selon la présente invention fixés à une palette de transport; [0018] La figure 1 b est une représentation schématique des supports de paliers d'arbre à cames selon la présente invention portant des paliers d'arbre à cames; [0019] Les figures 2a, 2b et 2c sont des vues en perspective du premier support de paliers d'arbre à cames selon la présente invention; 10 [0020] Les figures 3a, 3b et 3c sont des vues en perspective du deuxième support de paliers d'arbre à cames selon la présente invention. [0021] Les éléments identiques, similaires, ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre. [0022] Les figures 1 a et 1 b représentent un dispositif pour le transport de paliers d'arbre 15 à cames 11, 11' de véhicule automobile. Le dispositif comporte un premier et un deuxième support 10, 10' réalisés de préférence pour minimisation des coûts en matériau moulé, par exemple en plastique, en acier ou en aluminium. Les supports 10, 10' sont destinés à être fixés sur une palette de transport 28 pour maintenir les paliers d'arbre à cames 11, 11' à proximité d'une culasse 12 à laquelle sont associés lesdits paliers 11, 11' du fait de leur 20 usinage au moins partiel avec cette culasse 12. [0023] Le premier support 10 comporte une première fente 14 et une deuxième fente 15, tandis que le deuxième support 10' comporte une première fente 14' et une deuxième fente 15' correspondantes. [0024] Les premières fentes 14, 14' des premier et deuxième supports 10, 10' sont 25 situées dans un même alignement l'une par rapport à l'autre pour recevoir chacune une portion d'extrémité d'un premier palier d'arbre à cames 11. Ainsi, la fente 14 présente un axe X1 sensiblement aligné avec l'axe X1' de la fente 14'. Les deuxièmes fentes 15, 15' des premier et deuxième supports 10, 10' sont situées dans un même alignement l'une par rapport à l'autre pour recevoir chacune une portion d'extrémité d'un deuxième palier 3046952 4 d'arbre à cames 11'. Ainsi, la fente 15 présente un axe X2 sensiblement aligné avec l'axe X2' de la fente 15'. [0025] Plus précisément, comme on peut le voir clairement sur les figures 2a à 2c et 3a à 3c, chaque support 10, 10' comporte une embase 13, 13' sous forme d'une plaque plane 5 ainsi qu'une première paroi d'extrémité 16, 16' et une deuxième paroi d'extrémité 17, 17' positionnées de part et d'autre d'une paroi intermédiaire correspondante 23, 23'. Les parois d'extrémité 16, 16', 17, 17' et la paroi intermédiaire 23, 23' s'étendent sensiblement perpendiculairement par rapport à l'embase 13, 13'. [0026] La première fente 14, 14' est délimitée par la première paroi d'extrémité 16, 16', la 10 paroi intermédiaire 23, 23', et le fond du U formé par la face supérieure de l'embase 13, 13' s'étendant entre la première paroi d'extrémité 16, 16' et la paroi intermédiaire 23, 23' correspondante. La deuxième fente 15, 15' est délimitée par la deuxième paroi d'extrémité 17, 17', la paroi intermédiaire 23, 23', et le fond du U formé par la face supérieure de l'embase 13, 13' s'étendant entre la deuxième paroi d'extrémité 17, 17' et la paroi 15 intermédiaire 23, 23' correspondante. [0027] Chaque support 10, 10' comporte en outre des moyens de fixation 25, 25' pour assurer la fixation du support 10, 10' sur la palette de transport 28. Les moyens de fixation 25, 25' comportent un rebord 26, 26' s'étendant en saillie par rapport à la paroi d'extrémité 16, 16' et à la paroi formant butée 22, 22'. Les moyens de fixation 25, 25' comportent 20 également des orifices 27, 27' ménagés dans le rebord 26, 26' pour autoriser un passage d'organes de fixation, par exemple constitués par des vis. [0028] Afin de limiter le déplacement latéral des paliers d'arbres à cames 11, 11' lors du transport sur la palette 28, chaque support 10, 10' comporte une butée latérale 22, 22' s'étendant transversalement par rapport à une direction d'allongement des fentes 14, 14', 25 15, 15'. En l'occurrence, chaque butée 22, 22' est constituée par une paroi perpendiculaire aux parois d'extrémité 16, 16', 17, 17' et à la paroi intermédiaire 23, 23' correspondantes. [0029] Le support 10 comporte une ouverture traversante 30 bien visible en figure 2c ménagée dans l'embase 13 dans le fond de la fente 14. Cette ouverture traversante 30 est configurée pour autoriser le passage d'une oreille de fixation 31 en saillie d'un palier d'arbre à cames 11. Ainsi, les paliers d'arbre à cames 11 sont maintenus à plat dans le support 10. 3046952 5 [0030] En outre, chaque support 10, 10' comporte respectivement une fenêtre 19, 19' apte à recevoir des organes de fixation, par exemple constitués par des vis, pour la fixation du palier 11 à la culasse 12 correspondante. Chaque fenêtre 19, 19' comporte une ouverture évasée 20, 20' pour faciliter le passage des vis. En outre, les parois des 5 supports 10, 10' comportent des biseaux au niveau de leur angle pour éviter les arêtes tranchantes risquant de blesser l'opérateur lors de la manipulation des paliers d'arbre à cames 11, 11'. [0031] Par ailleurs, la paroi intermédiaire 23 présente une longueur L1, mesurée suivant une direction d'allongement des fentes 14, 15, inférieure à la longueur de la paroi 10 d'extrémité 17. La paroi intermédiaire 23' présente une longueur L1' inférieure à la longueur des parois d'extrémité 16' et 17'. Cette configuration des parois intermédiaire 23, 23' permet d'éviter l'interférence entre les parois du support 10, 10' et les vis de fixation du palier d'arbre à cames 11' situé à côté du palier 11. [0032] Lors d'une phase de montage du moteur thermique, la culasse 12 arrive à 15 l'assemblage sur la palette de transport 28 liée avec ses paliers d'arbre à cames 11, 11' par les vis de fixation. Les paliers d'arbre à cames 11, 11' sont alors séparés de la culasse 12 par dévissage des vis de fixation. Les paliers d'arbre à cames 11, 11' sont posés avec leur vis sur les supports 10, 10' fixés à la palette 28 pour être transportés avec la culasse correspondante 12 vers un nouveau poste. A la fin du montage des pièces spécifiques à la 20 culasse 12, les paliers d'arbre à cames 11, 11' sont récupérés sur les supports 10, 10' et réassemblés sur la culasse 12 au moyen des vis de fixation. REVENDICATIONS1. Dispositif pour le transport de paliers d'arbre à cames (11, 11'), caractérisé en ce qu'il comporte: - un premier support (10) comportant une première fente (14) et une deuxième fente (15), - un deuxième support (10') comportant une première fente (14') et une deuxième fente (15'), - lesdites premières fentes (14, 14') desdits premier et deuxième supports (10, 10') étant destinées à recevoir chacune une portion d'extrémité d'un premier palier d'arbre à cames (11), et - lesdites deuxièmes fentes (15, 15') desdits premier et deuxième supports (10, 10') étant destinées à recevoir chacune une portion d'extrémité d'un deuxième palier d'arbre à cames (11'). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque support (10, 10') comporte en outre des moyens de fixation (25, 25') pour assurer une fixation du support (10, 10') sur une palette de transport (28). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au moins un des supports (10, 10') comporte une ouverture traversante (30) configurée pour autoriser le passage d'au moins une oreille de fixation (31) en saillie d'un palier d'arbre à cames (11). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque support (10, 10') comporte une butée latérale (22, 22') s'étendant transversalement par rapport à une direction d'allongement desdites fentes (14, 14', 15, 15'). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque support (10, 10') comporte une fenêtre (19, 19') apte à recevoir des organes de fixation pour la fixation dudit palier (11) à une culasse (12) correspondante. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'un bord d'une paroi délimitant ladite fenêtre (19, 19') est biseauté. 3046952 7 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque support (10, 10') comporte une première paroi d'extrémité (16, 16') et une deuxième paroi d'extrémité (17, 17') positionnées de part et d'autre d'une paroi intermédiaire (23, 23'), ladite première fente (14, 14') étant délimitée notamment par 5 ladite première paroi d'extrémité (16, 16') et ladite paroi intermédiaire (23, 23'), ladite deuxième fente (15, 15') étant délimitée notamment par ladite deuxième paroi d'extrémité (17, 17') et ladite paroi intermédiaire (23, 23'). 8. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite paroi intermédiaire (23, 23') présente une longueur inférieure à la longueur d'au moins une 10 paroi d'extrémité (16, 16', 17, 17'). 9. Dispositif selon les revendications 2 et 7, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation (25, 25') comportent un rebord (26, 26') s'étendant en saillie par rapport à une des parois d'extrémité (16, 16', 17, 17') et des orifices (27, 27') ménagés dans ledit rebord (26, 26') pour autoriser un passage d'organes de fixation. 15 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits supports (10, 10') sont réalisés en matériau moulé.