Brevet FR3036742A1 — publié le 20161202

DESCRIPTIONS Moteur hybride à pistons hybride propulsés par un fluide en pression et débit et un appareil permettant le passage en ouverture ou fermeture de ce fluide. -La présente invention (Fig01 à Fig20) porte sur un appareil hydraulique pour propulser des 5pistons (Fig01 à Fig06), (Fig07) et (Fig18) de pistons hybride hydraulique, air, gaz ou vide équipant de x pistons hybride, x moteurs hybride conjuguant deux énergies (Fig07 et Fig13) propulsés par pression et débit hydraulique ou autre, dont la particularité des pistons sont d'être équipés d'un chapeau (35) (Fig07) et (85) (Fig13), avec des perçages (64) (Fig16) et (34) (Fig10) permettant le passage du fluide en pression et débit, réalisés par l'homme de métier usinés et/ou brut de fonderie, qui va jouer le rôle de multiplicateur de I Opoussée hydraulique par action sur les surfaces en demi cercle (30 et 32) (Fig 1 0) et (80) (Fig 1 6), respectant la règle et la formule de la dynamique des fluides F=P x S, F étant la force récupérée, P la pression hydraulique fourni par la pompe hydraulique entraînée par un moteur électrique et S la section des multiples surfaces (30 et 32) (Fig10) et (80) (Fig16), dont la particularité du corps des pistons (76) (Fig14) sont d'être conçus (59, 60 et 61) (Fig14) par des formes en demi cercle, réalisées par l'homme de 1 5métier et brut de fonderie, qui va jouer le rôle de multiplicateur de poussée hydraulique par action sur les surfaces (59, 60 et 61) (Fig14), respectant la règle et la formule de la dynamique des fluides F=P x S, F étant la force récupérée, P la pression hydraulique fournie par la pompe hydraulique entraînée par un moteur électrique et S la section des multiples surfaces (59, 60 et 61) (Fig14), dont la particularité du corps des pistons (76) (Fig14 et Fig13) et (33) (Fig08 et Fig13), sont d'être conçus pour recevoir dans les 20alésages (47) (Fig08) et (68 et 86) (Fig14) des bagues indépendantes (26 et 27) (Fig07) et (57 et 58) (Fig13) ayant des formes en demi cercle (29) (Fig07) et Fig09) et (78) (Fig13 et Fig15), des perçages (28 et 38) (Fig09 et Fig07) et (56 et 79) (Fig15 et Fig13) permettent le passage du fluide en pression et débit, réalisées, ces baguess sont réalisées par l'homme de métier, usinées et/ou brut de fonderie, qui vont jouer le rôle de multiplicateur de poussée du fluide en pression et débit par action sur les surfaces (78) (Fig14 25et Fig15), respectant la règle et la formule de la dynamique des fluides F=P x S, F étant la force récupérée, P la pression et débit hydraulique fournis par au moins une pompe hydraulique entraînée par un moteur électrique ou par un système arbre cannelé avec une poulie ou autres systèmes entraînés par le moteur hybride, et S la section des multiples surfaces (59, 60 et 61) (Fig14), dont la particularité du corps de piston (33) (Fig07 et Fig08) et la bague (31) (Fig07 et Fig12), sont d'être conçus pour permettre après 30montage des bagues (26, 27 et 31) (Fig07, Fig08 et Fig12), toutes ces bagues (26, 27 et 31) étant ajustées par rapport à l'alésage (47) (Fig08 et Fig07) avec mise en place à la presse ou par dilatation, pour permettre après montage le perçage des perçages (28) (Fig07) de la bague (26) (Fig07) et la réalisation du filetage (55) (Fig12) de la bague (31) (Fig07 et Fig12) et ceci pour permettre le blocage et l'arrêt en rotation de toutes ces bagues et le passage du fluide en pression et en débit, pour exercer sa force de 35poussée sur toutes les surfaces de ces différentes pièces, qui jouent le rôle de multiplicateur de poussée et dont la bague (31) (Fig07) permettra de recevoir par vissage un chapeau (35) (Fig07 et Figl 0) bloqués en 3036742 0 2- rotation par une vis entre cuire et chaire ou tous autres moyens, ce même chapeau recevra un bouchon vissé dans ce dernier (37) (Fig07 et Figl 1), bloqués en rotation par une vis entre cuire et chaire ou tous autres moyens. Dont la particularité du corps des pistons (76) (Fig14 et Fig13) et (33) (Fig07 et Fig08), 40sont d'être conçus pour recevoir par vissage un chapeau (35) (Fig07) et (85) (Fig13) bloqués en rotation par une vis entre cuire et chaire (67) (Fig13) ou tous autres moyens, ces mêmes chapeau recevront un bouchon vissé dans ce dernier (37) (Fig07 et Figl 1) et (63) (Fig13 et Fig17), bloqués en rotation par une vis entre cuire et chaire ou tous autres moyens, la forme usinée (36) (Fig07 et Figl 1) est un demi cercle réalisé par l'homme de métier, usinées et/ou brut de fonderie qui va jouer le rôle de multiplicateur de 45poussée du fluide en pression et débit par action sur la surface (36) (Figll et Fig07), respectant la règle et la formule de la dynamique des fluides F=P x S, F étant la force récupérée, P la pression et débit hydraulique fournis par au moins une pompe hydraulique entraînée par un moteur électrique ou par un système arbre cannelé avec une poulie ou autres systèmes entraînés par le moteur hybride, et S la section de la surface (36) (Figl 1 et Fig07), l'autre bouchon (63) (Fig13 et Fig17) vissé dans le chapeau (85) 50(Fig17 et Fig13), est bloqué en rotation sur le chapeau par une vis entre cuire et chaire ou tous autres moyens, la forme usinée (87) (Fig17 et Fig13) est une surface plane réalisée par l'homme de métier, usinée et/ou brut de fonderie, de manière à ne pas s'opposer à la surface (80) du chapeau (85) (Fig13 et Fig16) qui doit jouer le rôle de multiplicateur de poussée du fluide en pression et débit par action sur la surface (80) (Fig16 et Fi813), permettant de récupérer la force de poussée F, par différence de section entre la 55surface (87) (Figl 7 et Fig13) et la surface (80) (Fig16 et Fig13), respectant ainsi la règle et la formule de la dynamique des fluides F=P x S, F étant la force récupérée, P la pression hydraulique fournie par la pompe hydraulique entraînée par un moteur électrique et S la section entre la différence des surfaces (80 et 87) (Fig13 et Figl 6). Dont la particularité des formes de la jupe des pistons (88) (Fig08) et (99) (Fig14) sont coniques formant une cavité autour de la jupe des pistons et sont composées de x stries usinées par 601'homme de métiers avec des outils conçus spécialement pour réaliser ces rainures en formes de stries suivant un demi triangle équilatéral inscrit autour de la jupe des pistons (88) (Fig08) et (99) (Fig14) pour permettre d'augmenter la surface de poussée qui va s'exercer dans le même sens par la pression et le débit du fluide par action sur les surfaces (99 et 61) (Fig14) et (88) (Fig08) et (32) (Fig07). Dont la particularité d'un appareil hydraulique par commande mécanique et hydraulique du déplacement de la partie (02) de 651'axe (Fig01 à Fig06) dans le corps de l'appareil (01) (Fig01 à Fig06), qui est conçu pour permettre d'acheminer le fluide en pression et débit pour propulser tous les types de pistons hybride suivant les (Fig13 et Fig07) par l'action d'une came ou tous autres principes et systèmes mécanique (90 et 92) (Fig19 et Fig20), sur les tôles en demi lune conçues avec des lumières (91 et 93) (Fig19 et Fig20) ou tous autres moyens, pour permettre le réglage en rotation et la fixation sur le volant moteur (94) (Fig19 et Fig20) de 70ces tôles en demi lune avec une came ou tous autres systèmes mécanique, qui viendront agir à chaque rotation du volant moteur, sur le galet (19) (Fig01) ou autres systèmes de chaque appareil hydraulique (01) (Fig01) pour chaque piston du moteur hybride, en faisant coulisser l'axe (02, 04 et 06) (Fig01) dans le corps de l'appareil hydraulique (01) (Fig01), de manière à propulser les x pistons du moteur hybride 3036742 03 (Fig13 et Fig07), à chaque passage du galet de chaque appareil hydraulique pour chaque piston (19) 75(Fig01) sur chaque came (90 et 92) (Fig19 et Fig20) de x longueur pour un temps donné, de chaque piston du moteur hybride (Fig07 et Fig13), permettant ainsi le passage du fluide en pression et débit par l'orifice (14) (Fig01) vers l'orifice (15) (Fig01), quand l'orifice (07) (Fig01), se trouve en alignement avec les autres orifices d'entrée et de sortie de l'appareil hydraulique (01) (Fig01), par déplacement de l'axe (02, 04 et 06) (Fig01) sous l'action du galet (19) et des cames des demi lunes (91 et 93) du volant moteur du 80moteur hybride ou tous autres moyens mécanique pour actionner la partie (02) de l'axe (Fig01). -Le descriptif de l'appareil hydraulique (01) (Fig01), pour définir ces phases de travail et opérations d'usinage en tournage et fraisage, présente un appareil conçu avec un corps (01) pour recevoir un axe (02, 04 et 06), qui coulisse dans le corps (01), à pilotage interne par commande hydraulique à différentiel de surface et/ou action mécanique par un galet (19) ou tout autres moyens mécaniques ou autres, pour 85permettre l'ouverture ou la fermeture du circuit pression et débit, par les orifices (14, 07 et 15) pour chaque ou plusieurs appareils hydraulique (Fig01), vers chaque ou plusieurs pistons (Fig07 et Fig13) d'un moteur hybride avec un appareil hydraulique au moins par piston, de manière à avoir le plus rapidement possible la mise en pression et débit du fluide vers le piston donné du moteur hybride, pour le propulser en sens opposé à l'action de compression et explosion de ce piston sous l'effet du combustible utilisé pour le 90moteur hybride et il en sera de même pour tous les autres appareils hydraulique et pistons du moteur hybride. -Le descriptif de l'axe (02, 04 et 06) (Fig02), présente un axe étagé en trois parties, se déplaçant sous l'action mécanique d'un galet (19), fixé et bloqué par un axe (18) vissé sur la partie (06) de l'axe, cette partie de l'axe comprend un orifice (07), permettant le passage du fluide en pression et débit, de part 95et d'autre de ces orifices et des orifices d'entrée (14) et de sortie (15), vers le piston hybride pour le propulser, on trouve des joints hydraulique, qui assurent l'étanchéité et le guidage, la partie (04) de l'axe permet de limiter sa course et son déplacement axial, un joint hydraulique (05) assure l'étanchéité et le guidage, la partie (02) de l'axe, assure par un pilotage interne avec le fluide en pression et débit par l'orifice (11), qui lui-même communique avec l'orifice (13), qui lui-même communique avec l'orifice 100d'entrée (14) qui amène en continue le fluide en pression et débit, agissant ainsi sur la surface de la partie (02) de l'axe du diamètre de cet axe, permettant ainsi de repousser l'ensemble de l'axe (02, 04 et 06) dés que l'action mécanique du galet (19) ne se fait plus, fermant et empêchant le passage du fluide en pression et débit entre les orifices (14, 07 et 15) vers le piston hybride, l'orifice (11) et le diamètre de la partie (02) de l'axe est calculée et définie, pour permettre juste la force voulue et nécessaire du fluide en 105pression et débit, pour ramener l'axe (02, 04 et 06) en position initiale. Au niveau des orifices (11 et 13), deux vis (12) viennent obstruer ces orifices après leurs perçages et taraudages à leurs extrémités. -Le descriptif de l'appareil hydraulique vu en coupe (01) (Fig03), pour définir ces phases de travail et opérations d'usinage en tournage et fraisage, montre le bouchon (08) qui se visse sur le corps (01) de l'appareil hydraulique, avec un joint (21) qui assure l'étanchéité après serrage, le bouchon (08) permet par 1101es orifices (11 et 13) un pilotage interne du fluide en pression et débit dans ce bouchon et dans le corps 3036742 0 4- (01) communiquant avec l'orifice (14) d'entrée et d'arrivée du fluide en pression et débit, mais ce bouchon (08) assure aussi le guidage et une certaine force par le fluide en pression et débit pour repousser en continue la partie (02) de l'axe ou un joint (03) permet l'étanchéité et le guidage entre le bouchon (08) et la partie (02) de l'axe, de telle sorte que le pilotage interne par le fluide en pression et débit par l'orifice 115(11 et 13), agit sur la surface de la partie (02) du diamètre de ce i axe, permettant ainsi de repousser l'ensemble de l'axe (02, 04 et 06) dés que l'action mécanique du galet (19) ne se fait plus, refermant et empêchant le passage du fluide en pression et débit entre les orifices (14, 07 et 15) vers le piston hybride, l'orifice (11) et le diamètre de la partie (02) de l'axe est calculée et définie, pour permettre juste la force voulu et nécessaire du fluide en pression et débit, pour ramener l'axe (02, 04 et 06) en position initiale. 120Une rainure (17) sur la partie (06) de l'axe et une vis à téton (16) vissée et bloquée sur le corps de l'appareil hydraulique (01) permet l'arrêt en rotation et le guidage en translation de l'axe (06, 04 et 02), un joint (22) positionné dans un logement sur le corps (01), assure l'étanchéité interne et externe entre la partie (06) de l'axe et le corps (01). La partie (06) de l'axe peut être un axe à tiroir avec l'alésage lui correspondant dans le corps (01) tous deux étant ajustés, ayant subit un traitement et rectifiés et n'ayant 125donc pas besoin de joints (03) d'étanchéité, il peut en être de même pour la partie (04) de l'axe, qui peut être aussi un axe à tiroir avec l'alésage lui correspondant dans le corps (01) tous deux étant ajustés, ayant subit un traitement et rectifiés et n'ayant donc pas besoin de joints (05) d'étanchéité. -Le descriptif du corps de l'appareil hydraulique vu en coupe (01) (Fig04), pour définir ces phases de travail et opérations d'usinage en tournage et fraisage, tout d'abord ce corps (01) est composé d'un 130filetage (100) pour visser le bouchon (08), un alésage (101)et un alésage (102) qui recevront et permettront le guidage de l'axe (06, 04, 02), (14) correspond à l'orifice d'entrée de la pression et du débit du fluide, cet orifice est percé et taraudé pour recevoir un raccord et une tuyauterie et il communique avec l'orifice (13), qui lui communique avec l'orifice (11), ces deux orifices ont une partie taraudée (12), pour recevoir une vis qui viendra boucher leur extrémité après perçage, le lamage (22), permettre le montage d'un joint 135d'étanchéité pour assurer cette dernière en interne et externe par rapport à l'axe (06, 04, 02) et le corps (01), le perçage et taraudage (16), permettra le montage d'une visse à téton, pour assurer l'arrêt en rotation et le guidage en translation de l'axe (06, 04 et 02), dans la rainure (17) usinée sur la partie (06) de l'axe. -Le descriptif du bouchon (08) (Fig05), pour définir ces phases de travail et opérations d'usinage en tournage et fraisage, tout d'abord ce bouchon (08), à une tête hexagonale (103), pour permettre son vissage 140avec une clé, sur cette tête hexagonale, une rainure circulaire (21) est usinée, pour recevoir un joint d'étanchéité, assurant cette dernière entre le bouchon (08) et le corps (01), une partie filetée (104) permettra le vissage du bouchon (08) sur le corps (01), la partie cylindrique (105) assure le centrage du bouchon (08) dans l'alésage (101) du corps (01) et permet de bloquer et de limiter la course de la partie (04) de l'axe, l'alésage (24) permet le guidage de la partie (02) de l'axe, l'orifice (11) est réalisé après le 145montage et blocage du bouchon (08), il permettre le passage du fluide en pression et débit venant de l'orifice (13) dans le corps (01), qui lui même communique avec l'orifice d'entrée (14) du fluide en pression et débit. 3036742 05 -Le descriptif de l'axe (02, 04 et 06) (Fig06), pour définir ces phases de travail et opérations d'usinage en tournage et fraisage, tout d'abord cet axe est en trois parties, la partie (02) de l'axe qui est 150cylindrique est dotée d'une rainure cylindrique (03) qui recevra un joint d'étanchéité, la partie (02) de l'axe coulisse en translation dans l'alésage (24) du bouchon (08) suivant une course correspondant à la rainure (17), la partie (04) de l'axe qui est cylindrique est doté d'une rainure "cylindrique (05) qui recevra un joint d'étanchéité, la partie (04) de l'axe coulisse en translation dans l'alésage (101) du corps (01) suivant une course correspondant à la rainure (17) et limitée aussi par les longueurs de la partie cylindrique (105) et la 155partie filetée (104) du bouchon (08), la partie (06) de l'axe qui est cylindrique est dotée de trois rainures cylindrique (03) positionnées idéalement de part et d'autre de l'orifice (07) et elles recevront un joint d'étanchéité, la partie (06) de l'axe coulisse en translation dans l'alésage (102) du corps (01) suivant une course correspondant à la rainure (17) sous l'action de poussée sur le galet (19), qui est positionné dans la rainure (106) et bloqué suivant le perçage (25) et le taraudage (24) par une visse (18) et un contre écrou 160(23), la rainure (17) est usinée suivant une longueur et une profondeur correspondant au déplace de l'action de poussée qui se fera sur le galet (19) et suivant la longueur de la visse téton (16), qui ne devra pas bloquer la translation de l'axe (02, 04 et 06) donc avec du jeu, pour assurer le guidage, mais assurant aussi son arrêt en rotation, l'orifice (07) assurera le passage du fluide en pression et débit vers le corps des pistons hybride (33) (Fig07) et (76) (Fig13). 165 -Le descriptif du piston hybride (Fig07), pour définir ces phases de travail et opérations d'usinage en tournage et fraisage, est composé de plusieurs éléments, tout d'abord d'un chapeau (35) et (36) et d'un corps de piston (33), de bagues indépendantes (27 et 28) et d'une bague (31), Dont la particularité de la formes de la jupe du piston (88) (Fig07 et Fig08) est conique formant une cavité autour de la jupe du piston et composée de x stries usinées par l'homme de métiers avec des outils conçus spécialement pour 170réaliser ces rainures en formes de stries suivant un demi triangle équilatéral inscrit autour de la jupe du piston (88) (Fig07 et Fig08) pour permettre d'augmenter la surface de poussée qui va s'exercer dans le même sens par la pression et le débit du fluide par action sur les surfaces (88) (Fig07 et Fig08) et des surfaces (32 et 30) (Fig07 et Fig10) d'un chapeau (35) et (36) du bouchon (37), ayant la particularité d'être en demi-cercle, pour augmenter la surface de poussée au maximum, le corps de piston (33) est 175composé d'un alésage usiné (47), dont la particularité du corps de piston (33) (Fig07 et Fig08), est conçu pour recevoir dans l'alésages (47) (Fig07 et F1g08) des bagues indépendantes (26 et 27) (Fig07) et (57), ayant des formes usinées en demi cercle (29) (Fig07 et Fig09) et des perçages (28) (Fig09 et Fig07) et des perçages (46) (Fig08), permettent le passage du fluide en pression et débit, ces baguess sont réalisées par l'homme de métier, usinées et/ou brut de fonderie, qui vont jouer le rôle de multiplicateur de poussée du 180fluide en pression et débit par action sur les surfaces (29) (Fig07 et Fig09), respectant la règle et la formule de la dynamique des fluides F=P x S, F étant la force récupérée, P la pression hydraulique fournie par au moins une pompe hydraulique entraînée par un moteur électrique ou par un système arbre et poulie entraîné par le moteur hybride et S la section des multiples surfaces (29,30, 32, 36 et 88) (Fig07), dont la particularité du corps de piston (33) (Fig07 et Fig08) et la bague (31) (Fig07 et Fig12), sont d'être conçus 3036742 0G 185pour permettre après montage des bagues (26, 27 et 31) (Fig07, Fig08 et Fig12), toutes ces bagues (26,27et 31) étant ajustées par rapport à l'alésage (47) (Fig08 et Fig07) avec mise en place à la presse ou par dilatation, pour permettre après montage le perçage des perçages (28) (Fig07) de la bague (26) (Fig07) et la réalisation du filetage (55) (Fig12) de la bague (31) (Fig07 et Fig12) et ceci pour permettre le blocage et l'arrêt en rotation de toutes ces bagues et le passage du fluide en Pression et en débit par les perçages 190(46 et 28) communiquant dans la cavité creuse autour du corps de piston (33) de forme conique et composée de x stries ayant la forme d'un demi triangle équilatéral inscrit, pour exercer sa force de poussée sur toutes les surfaces de ces différentes pièces, qui jouent le rôle de multiplicateur de poussée et dont la bague (31) (Fig07) permettra de recevoir par vissage un chapeau (35) (Fig07 et Fig10) bloqués en rotation par une vis entre cuire et chaire ou tous autres moyens, ce même chapeau recevra un bouchon vissé dans 195ce dernier (37) (Fig07 et Figl 1), bloqués en rotation par une vis entre cuire et chaire ou tous autres moyens. -Le descriptif du corps de piston (33) (Fig08), pour définir ces phases de travail et opérations d'usinage en tournage et fraisage, dont la particularité du corps de piston et d'être conçu d'une partie conique et de x stries ayant la forme d'un demi triangle équilatéral inscrit (88) formant ainsi une cavité 200creuse autour du corps de piston (33), dont des perçages à 90° (46) ont été réalisés de manière à communiquer avec cette cavité creuse et l'alésage qui a été usiné (47), pour permettre le passage du fluide en pression et débit, dont le pied du piston est conçu comme tous les pistons standard d'un moteur thermique, pour accoupler le pied de bielle, dont la seule particularité est d'être doté de x rainures usinées (44 et 45), qui recevront au moins un joint d'étanchéité et au moins un segment d'étanchéité et de guidage, 2051e dégagement conique (48) a pour rôle et particularité de pouvoir augmenter le diamètre du demi cercle (32) du chapeau(35), pour augmenter sa surface de poussée sous l'action du fluide en pression et débit dans la chambre formée par la cavité creuse autour de la jupe du piston (88), le dégagement conique (88), au niveau des perçages (46) sur la jupe du piston composant la chambre de sa cavité creuse (88), a pour particularité de permettre facilement le passage du fluide en pression et débit, mais aussi de diminuer ou 210d'annuler la surface de base du demi triangle équilatéral inscrit de la première strie, pour avoir une surface de poussée de cette strie augmentée au maximum. -Le descriptif des bagues indépendantes (27 et 26) (Fig09), pour définir ces phases de travail et opérations d'usinage en tournage et fraisage, dont la particularité du corps de piston (33) (Fig08 et Fig07), est d'être conçu pour recevoir dans les alésages (47) (Fig08) des bagues indépendantes (26 et 27) (Fig07), 215ayant des formes intérieures usinées en demi cercle (29) (Fig07 et Fig09), des perçages (28 et 38) (Fig09 et Fig07) permettent le passage du fluide en pression et débit, ces baguess sont réalisées par l'homme de métier, usinées et/ou brut de fonderie, qui vont jouer le rôle de multiplicateur de poussée du fluide en pression et débit par action sur les surfaces (29) (Fig09), respectant la règle et la formule de la dynamique des fluides F=P x S, F étant la force récupérée, P la pression hydraulique fournie par la pompe hydraulique 220entraînée par un moteur électrique ou par un système arbre et poulie entraîné par le moteur hybride et S la section des multiples surfaces (29) (Fig09), dont la particularité du corps de piston (33) (Fig07 et Fig08) 3036742 07 et la bague (31) (Fig07 et Fig12), sont d'être conçus pour permettre après montage des bagues (26, 27 et 31) (Fig07, Fig08 et Fig12), toutes ces bagues (26, 27 et 31) étant ajustées par rapport à l'alésage (47) (Fig08 et Fig07) avec mise en place à la presse ou par dilatation, pour permettre après montage le perçage 225des perçages (28) (Fig09) dans le même axe que les perçages servant de guide (46) du corps de piston (33) (Fig07), pour permettre le passage du fluide en pression et en débit, Pour exercer sa force de poussée sur toutes les surfaces de ces différentes bagues (26 et 27), qui jouent le rôle de multiplicateur de poussée. -Le descriptif du chapeau (35) (Fig10), pour définir ces phases de travail et opérations d'usinage en tournage et fraisage, dont sa particularité permettra par le filetage (49) de visser ce chapeau (35) (Fig07 et 230Fig10) dans la bague (31) du corps de piston hybride (33), bloqués en rotation par une vis entre cuire et chaire ou tous autres moyens, ce même chapeau recevra suivant le filetage (52), un bouchon vissé dans ce dernier (37) (Fig07 et Figl 1), bloqués en rotation par une vis entre cuire et chaire ou tous autres moyens, la particularité de ce chapeau (35) et de réaliser un perçage (34), qui puisse permettre le passage du fluide en pression et débit, acheminé par les perçages (46, 28 et 38), pour exercer sa force de poussée sur la 235 surface en demi cercle (36) du bouchon (37), les surfaces et formes usinées en demi cercle suivant (36, 30 et 32), permettent d'augmenter la force de poussée du fluide en pression et débit en augmentant au maximum ces surfaces, dont le nez du chapeau est conçu comme tous les pistons standard d'un moteur thermique ou hybride, dont la seule particularité est d'être doté de x rainures usinées (50 et 51), qui recevront au moins un joint d'étanchéité et au moins un segment d'étanchéité et de guidage. 240 -Le descriptif du bouchon (37) (Fig11), pour définir ces phases de travail et opérations d'usinage en tournage et fraisage, tout d'abord ce chapeau a la particularité d'être conçu avec un usinage en demi cercle (36), pour permettre d'augmenter la surface de poussée du fluide en pression et débit arrivant du perçage (34) du chapeau (35), ce bouchon (37) sera vissé dans le chapeau (35) par l'intermédiaire du filetage réalisé (53), deux perçages (54) permettront de visser ou dévisser le bouchon (37) ou le chapeau 245(35) à l'aide d'une clé à ergots, ce bouchon sera bloqué en rotation dans le chapeau (35) par une vis entre cuire et chaire ou tous autres moyens. -Le descriptif de la bague (31) (Fig12), pour défmir ces phases de travail et opérations d'usinage en tournage et fraisage, dont la particularité du corps de piston (33) (Fig07 et Fig08) et la bague (31) (Fig07 et Fig12), sont d'être conçus pour permettre après montage des bagues (26 et 27 et 31) (Fig07, 250Fig08 et Fig12), toutes ces bagues (26,27 et 31) étant ajustées par rapport à l'alésage (47) (Fig08 et Fig07) avec mise en place à la presse ou par dilatation, pour permettre après montage le perçage des perçages (28) (Fig07) de la bague (26) (Fig07) et la réalisation du filetage (55) (Fig12) de la bague (31) (Fig07 et Fig12) et ceci pour permettre le blocage et l'arrêt en rotation de toutes ces bagues et dont la bague (31) (Fig07) permettra de recevoir par vissage un chapeau (35) (Fig07 et Fig10) bloqués en rotation par une vis 255entre cuire et chaire ou tous autres moyens. -Le descriptif du piston hybride (Fig13), pour définir ces phases de travail et opérations d'usinage en tournage et fraisage, est composé de plusieurs éléments, tout d'abord d'un chapeau (85) et (63) et d'un corps de piston (76), de baguess indépendantes (58 et 57), Dont la particularité de la forme du corps de 3036742 08 piston (76) (FigI3 et Fig14) est conique formant une cavité autour de la jupe du piston et composée de x 260stries usinées par l'homme de métiers avec des outils conçus spécialement pour réaliser ces rainures en formes de stries suivant un demi triangle équilatéral inscrit autour du corps du piston (76) (Fig13 et Fig14) pour permettre d'augmenter la surface de poussée qui va s'exercer dans le même sens par la pression et le débit du fluide par action sur les surfaces (99, 59, 61 et.60) (Fig13 et Fig14) et de la surface (80) (Fig13 et Figl 6) du chapeau (65) et (87) du bouchon (63), ayant la particularité d'être une surface 265plane, pour augmenter la surface de poussée au maximum sur la surface (80), par différence de ces deux surfaces, on obtient la surface et la section sur laquelle va s'exercer le fluide en pression et débit, ce qui permettra de développer une force suivant la formule F=P x S, P étant la pression et S la section déterminée par la différence de ces deux surfaces (80 et 87), le corps de piston (76) est composé de deux alésages usinés (86 et 68), dont la particularité du corps de piston (76) (Fig13 et Fig14), est conçu pour 270recevoir dans les alésages (86 et 68) (Fig13 et Fig14) des bagues indépendantes (58 et 57) (Fig13 et Fig15), ayant des formes usinées en demi cercle (78) (Fig13 et Fig15) et des perçages (56) à 900 (Fig13 et Fig15) et des perçages (89) à 90° (Fig13 et Figl 4) dans le corps de piston hybride (76), permettent le passage du fluide en pression et débit, ces baguess sont réalisées par l'homme de métier, usinées et/ou brut de fonderie, qui vont jouer le rôle de multiplicateur de poussée du fluide en pression et débit par action 275sur les surfaces (78) (Fig13 et Fig15), respectant la règle et la formule de la dynamique des fluides F=P x S, F étant la force récupérée, P la pression hydraulique fournie par au moins une pompe hydraulique fixée sur le moteur hybride, entraînée par un moteur électrique ou par un système arbre cannelé avec une poulie ou autre système, entraînés par le moteur hybride et S la section des multiples surfaces (80, 78, 59, 60, 61 et 99) (Fig13, Fig14 et Figl 5) dont la particularité du corps de piston (76) (Fig13 et Fig14) et le chapeau 280(85) (Fig13 et Fig16), sont d'être conçus pour permettre après montage des bagues (58 et 57) (Fig13 et Figl 5), toutes ces bagues (58 et 57) étant ajustées par rapport aux alésages (68 et 86) (Fig13 et Fig14) avec mise en place à la presse ou par dilatation, pour permettre après montage le perçage des perçages (56) (Fig13 et Fig15) de la bague (56) (Fig13 et Fig15) et la réalisation du filetage (77) (Fig13) dans le corps du piston (76) et la réalisation du filetage (81) du chapeau (85) (Fig13 et Figl 6) et ceci pour permettre le 285blocage et l'arrêt en rotation de toutes ces bagues et le passage du fluide en pression et en débit par les perçages (89 et 56) communiquant dans la cavité creuse autour de la jupe de piston (99) de forme conique et composée de x stries ayant la forme d'un demi triangle équilatéral inscrit, pour exercer sa force de poussée sur toutes les surfaces de ces différentes pièces, qui jouent le rôle de multiplicateur de poussée et dont le chapeau (85) (Fig13 et Figl 6) permettra de recevoir par vissage ce chapeau (85) (Fig13 et Figl 6) 290bloqués en rotation par une vis entre cuire et chaire ou tous autres moyens, ce même chapeau recevra un bouchon vissé dans ce dernier (63) (Fig13 et Figl 7), bloqués en rotation par une vis entre cuire et chaire ou tous autres moyens, à noter que le chapeau (85) a la particularité d'être conçu avec quatre perçages à 90° (64), permettant le passage du fluide en pression et débit, venant des perçages (89 et 56) vers la chambre du chapeau délimitée par le chapeau (85) et le bouchon (63), suivant les surfaces (80 et 87). 295 -Le descriptif du corps de piston (76) (Fig14), pour défmir ces phases de travail et opérations 3036742 9 d'usinage en tournage et fraisage, tout d'abord ce corps de piston a la particularité d'être conçu d'une partie conique et de x stries ayant la forme d'un demi triangle équilatéral inscrit (99) formant ainsi une cavité creuse autour du corps de piston (76), dont des perçages à 900 (89) ont été réalisés de manière à communiquer avec cette cavité creuse et l'alésage qui a été usinés (86 et 68), pour permettre le passage du 300fluide en pression et débit, dont le pied du piston est conçu comme tus les pistons standard d'un moteur thermique, pour accoupler le pied de bielle, dont la seule particularité est d'être doté de x rainures usinées (71 et 72), qui recevront au moins un joint d'étanchéité et au moins un segment d'étanchéité et de guidage, le dégagement conique (62) a pour rôle et particularité de pouvoir augmenter le diamètre du demi cercle (61) du corps de piston (76) au niveau du pied d'embiellage, pour augmenter sa surface de poussée sous 3051'action du fluide en pression et débit dans la chambre formée par la cavité creuse autour de la jupe du piston (99), le dégagement conique (99), au niveau des perçages (89) sur la jupe du piston composant la chambre de sa cavité creuse (99), a pour particularité de permettre facilement le passage du fluide en pression et débit, mais aussi de diminuer la surface de base du demi triangle équilatéral inscrit de la première strie, pour avoir une surface de poussée de cette strie augmentée, la particularité des usinages 310réalisés en demi cercle (59 et 60) sont d'augmenter les surfaces de poussée sous l'action du fluide en pression et débit, pour augmenter la force tout en diminuant la pression, l'usinage du filetage (77) permettra le vissage du chapeau (85) et de le bloquer en rotation par une vis entre cuire et chaire (67) ou tous autres moyens. -Le descriptif des bagues ((57 et 58) (Fig15), pour définir ces phases de travail et opérations de 315fabrication, dont la particularité du corps de piston (76) (Fig13 et Fig14), est d'être conçu pour recevoir dans les alésages (86 et 68) (Figl 4) des bagues indépendantes (57 et 58) (Fig13 et Fig15), ayant des formes intérieures usinées en demi cercle (78) (Fig13 et Figl 5), des perçages (56 et 79) (Figl 3 et Figl 4) permettent le passage du fluide en pression et débit, ces bagues sont réalisées par l'homme de métier, usinées et/ou brut de fonderie, qui vont jouer le rôle de multiplicateur de poussée du fluide en pression et 320débit par action sur les surfaces (78) (Fig13 et Figl 5), respectant la règle et la formule de la dynamique des fluides F=P x S, F étant la force récupérée, P la pression hydraulique fournie par la pompe hydraulique entraînée par un moteur électrique ou par un système d'arbre cannelé ou autres systèmes et poulie entraînée par le moteur hybride et S la section des multiples surfaces (78) (Fig13 et Figl 5), dont la particularité du corps de piston (76) (Fig13 et Fig14) et le chapeau (85) (Fig13 et Fig16) est conçu pour 325permettre après montage des bagues (57 et 58) (Fig13 et Fig15), toutes ces bagues (57 et 58) étant ajustées par rapport aux alésages (68 et 86) (F1gA13 et Figl 5) avec mise en place à la presse ou par dilatation, pour permettre après montage le perçage des perçages (56) (Fig13 et Figl 5) dans le même axe que les perçages servant de guide (89) du corps de piston (76) (Fig13 et Fig14), pour permettre le passage du fluide en pression et en débit, pour exercer sa force de poussée sur toutes les surfaces de ces différentes 330bagues (57 et 58), qui jouent le rôle de multiplicateur de poussée. -Le descriptif du chapeau (85) (Fig13 et Fig16), pour définir ces phases de travail et opérations de fabrication, dont sa particularité permettra par le filetage (81) de visser ce chapeau (85) (Fig13 et Fig16) 3036742 0 dans le corps de piston hybride (76) (Fig13), bloqués en rotation par une vis entre cuire et chaire (67) ou tous autres moyens, ce même chapeau recevra suivant le filetage (82), un bouchon vissé dans ce dernier 335(63) (Fig13 et Figl 7), bloqués en rotation par une vis entre cuire et chaire ou tous autres moyens, la particularité de ce chapeau (85) et de réaliser des perçages à 900 (64), qui puisse permettre le passage du fluide en pression et débit, acheminé par les perçages (89, 56 et 64), 'pour exercer sa force de poussée sur la surface (80) du chapeau (85) par différence de surface avec la surface (87) du bouchon (63), la forme usinée en demi cercle suivant le (80), permet d'améliorer la force de poussée du fluide en pression et débit 340en augmentant au maximum la surface, dont le nez du chapeau est conçu comme tous les pistons standard d'un moteur thermique ou hybride, dont la seule particularité est d'être doté de x rainures usinées (65 et 66), qui recevront au moins un joint d'étanchéité et au moins un segment d'étanchéité et de guidage. -Le descriptif du bouchon (63) (Fig13 et Fig17), pour définir ces phases de travail et opérations de fabrication, tout d'abord ce bouchon a la particularité d'être conçu avec un usinage de surface plane (87), 345pour permettre de récupérer la surface de poussée par rapport à la différence de surfaces (80 et 87), du chapeau (80) et du bouchon (63), permettant le passage du fluide en pression et débit arrivant des quatre perçages (64) à 90° du chapeau (85), ce bouchon (63) sera vissé dans le chapeau (85) par l'intermédiaire des filetages réalisés (83 et 82), deux perçages (84) permettront de visser ou dévisser le bouchon (63) ou le chapeau (85) à l'aide d'une clé à ergots, ce bouchon (63) sera bloqué en rotation dans le chapeau (35) par 350une vis entre cuire et chaire ou tous autres moyens. -Le descriptif du pied de bielle du corps des pistons (76 et 33) (Fig07, FigO8, Figl 3, Fig14 et Figl 8), pour définir ces phases de travail et opérations de fabrication, tout d'abord le pied de bielle des pistons hybride (Fig07 et Fig13) a la particularité d'être conçu comme tous les pistons standard d'un moteur thermique ou hybride, dont la seule particularité est d'être doté de x rainures usinées (71 et 72), 355ainsi que (44 et 45) qui recevront au moins un joint d'étanchéité et au moins un segment d'étanchéité et de guidage. Procédé comprenant au moins un moteur hybride avec au moins deux pistons hybride propulsés par un fluide en pression et débit (hydraulique, air, gaz, vapeur ou vide etc.) et au moins un appareil permettant le passage en ouverture ou fermeture de ce fluide, vers au moins un piston hybride, pour le propulser (Fig01 à Fig06) et (Fig07 à Fig20), pistons hybride et moteurs hybride conjuguant au moins 360deux énergies (Fig07 et Fig13), vers au moins un piston hybride d'un moteur hybride avec un appareil hydraulique au moins par piston, de manière à avoir le plus rapidement possible la mise en pression et débit du fluide vers le piston donné du moteur hybride, pour le propulser en sens opposé à l'action de compression et explosion de ce piston hybride sous l'effet du combustible utilisé pour le moteur hybride, respectant la règle et la formule de la dynamique des fluides F(force)=P(pression) x S(surface), le fluide en 365pression et débit est fourni par au moins une pompe hydraulique entraînée par un moteur électrique ou par un système arbre cannelé avec une poulie ou autres systèmes entraînés par le moteur hybride. -Le descriptif du volant moteur (94) (Fig19), pour défmir ces phases de travail et opérations de fabrication, tout d'abord ce volant moteur a la particularité d'être équipé de deux tôles en demi lune (91 et 93) conçues avec des lumières au niveau des visses de fixation (95, 96, 97 et 98) (Fig20) pour permettre 3036742 1 370un réglage en rotation sur le volant moteur, de part et d'autre du point mort haut ou point mort bas de chaque piston du moteur hybride, de manière à permettre à chaque passage en rotation du volant moteur (94), d'actionner par l'intermédiaire des deux cames (90 et 92), fixées par soudure ou autres moyens, d'une longueur bien définie, pour agir pendant un temps donné en ouverture ou en fermeture, par action sur le galet (19) (Fig01, Fig02 et Fig03 déplaçant l'axe (02, 04 et 06) de l'appareil (Fig01 et Fig03), 375permettant ainsi le passage du fluide en pression et débit par les orifices (07, 14 et 15), de l'appareil (01) (Fig01 et Fig03), pendant un temps donné pour propulser les pistons hybride (33) (Fig07) et (76) (Fig13) du moteur hybride. -Le descriptif du volant moteur (94) (Fig20), pour définir ces phases de travail et opérations de fabrication, tout d'abord ce volant moteur a la particularité d'être équipé de deux tôles en demi lune (91 et 38093) conçues avec des lumières au niveau des visses de fixation (95, 96, 97 et 98) (Fig20) pour permettre un réglage en rotation sur le volant moteur, de part et d'autre du point mort haut ou point mort bas de chaque piston du moteur hybride, de manière à permettre à chaque passage en rotation du volant moteur (94), d'actionner par l'intermédiaire des deux cames (90 et 92), fixées par soudure ou autres moyens, d'une longueur bien défmie, pour agir pendant un temps donné en ouverture ou en fermeture, par action 385sur le galet (19) (Fig01, Fig02 et Fig03) déplaçant l'axe (02, 04 et 06) de l'appareil (Fig01 et Fig03), permettant ainsi le passage du fluide en pression et débit par les orifices (07, 14 et 15), de l'appareil (01) (Fig01 et Fig03), pendant un temps donné pour propulser les pistons hybride (33) (Fig07) et (76) (Fig13) du moteur hybride. 390 REVENDICATIONS1-Ensemble comprenant: -au moins un moteur hybride avec au moins deux pistons hybride, propulsés par un fluide en pression et débit -et au moins un appareil permettant le passage en ouverture ou fermeture de ce fluide, vers au moins un piston hybride, pour le propulser (Fig01 à Fig06), (Fig07 à Fig20) les pistons hybride et moteurs hybride conjuguant au moins deux énergies (Fig07 et Fig13), caractérisé en ce que: 10-Les pistons sont équipés: -d'un chapeau (35 et 85), avec des perçages (34 et 64) permettant le passage du fluide, par action sur les surfaces en demi cercle (30, 32 et 80), -d'un corps de piston (76) conçu (59, 60 et 61) par des surfaces en forme de demi cercle jouant le rôle de multiplicateur de poussée, le corps des pistons (76 et 33) étant conçu pour recevoir des bagues 15(26, 27, 58 et 57) ayant des surfaces en demi cercle (29 et 78) dans les alésages (47, 68 et 86) et une bague (31), -le corps des pistons (76 et 33), est conçu pour recevoir par vissage un chapeau (35 et 85), avec un bouchon vissé dans ce dernier (37 et 63), -les formes du corps des pistons (33 et 76) forment une cavité creuse conique (88 et 99) autour de la 20jupe du corps des pistons (33 et 76), les cavités étant composées de stries usinées (88 et 99) jouant le rôle de multiplicateur de poussée, -l'appareil hydraulique (Fig01 et Fig03) à commande mécanique et par fluide en pression et débit par déplacement dans le corps de l'appareil (01) de l'axe (02, 04 et 06), -l'ensemble est conçu pour acheminer le fluide par alignements des orifices (14, 07 et 15) vers tous 251es types de pistons pour les propulser (Fig13 et Fig07), par l'action de cames (90 et 92) ou tous autres principes et systèmes mécanique, soudées ou fixées sur les tôles en demi lune (91 et 93) conçues avec des lumières (95, 96, 97 et 98), pour permettre un réglage en rotation sur le volant moteur (94), de part et d'autres du point mort haut ou point mort bas de chaque piston du moteur hybride et la fixation des tôles en demi lune (91 et 93) sur le volant moteur (94) avec des cames (90 et 92) agissant à chaque rotation du 30volant moteur (94), à chaque passage et poussée sur le galet (19) de chaque appareil hydraulique (Fig01 et Fig03) pour chaque piston (Fig07 et Fig13), suivant au moins deux appareils hydraulique et deux pistons par moteur, dont la particularité de chaque came (90 et 92) et d'être de x longueur correspondant à un temps donné d'ouverture de l'appareil hydraulique (Fig01 et Fig03) permettant le passage du fluide en pression et débit, de manière à propulser au moins deux pistons du moteur hybride (Fig07 et Fig13) à 35tour de rôle. 2- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que: -le corps de l'appareil (01) (Fig01 et Fig03) reçoit un axe (02, 04 et 06), dont la particularité est de 3036742 1 3 coulisser dans le corps de l'appareil (01), par pilotage interne sous l'action d'un fluide en pression et débit agissant sur la surface du diamètre de la partie (02) de l'axe, 40 -par action mécanique sur le galet (19) dont la particularité est de déplacer l'axe (02, 04 et 06) dans le corps de l'appareil (01), permettant l'alignement des orifices (14, 07 et 15), -la partie (06) de l'axe limite la translation dans l'alésage (102) du corps de l'appareil (01) suivant une course correspondant à la rainure (17), permettant une mise rapide en pression et débit du fluide dés le commencement de l'alignement des orifices (14, 07 et 15), de chaque appareil hydraulique (Fig01 et 45Fig03) par piston à tour de rôle, vers au moins deux pistons donnés d'un moteur hybride, pour le propulser en sens opposé à l'action d'explosion de ce piston hybride sous l'effet du combustible utilisé par le moteur hybride, -l'axe (02, 04 et 06), présente un axe étagé en trois parties, sur la partie (06) de l'axe on réalise trois rainures cylindrique (03) positionnées idéalement de part et d'autre de l'orifice (07) et des orifices (14 et 5015) ces rainures cylindrique (03) recevront des joints pour assurer l'étanchéité et le guidage, -la rainure (17) correspondant au déplacement aller et retour de l'axe par action d'une poussée mécanique sur le galet (19) de chaque appareil hydraulique (Fig01 et Fig03) dont la particularité est d'aligner les orifices (14, 07 et 15), le galet (19) est positionné et bloqué dans la rainure (106) à l'extrémité de la partie (06) de l'axe par une visse et un contre écrou suivant un perçage et taraudage ou 55tout autres moyens mécanique, ce galet (19) est positionné à l'extérieur de l'appareil hydraulique (Fig01 et Fig03), -une visse téton (16) vissée et bloquée sur le corps de l'appareil (01) permet l'arrêt en rotation et le guidage en translation de l'axe (02, 04 et 06), dont la particularité est d'être montée avec jeu pour ne pas bloquer la translation de l'axe (02, 04 et 06), 60 -la partie (06) de l'axe comprend un orifice (07) idéalement positionné par rapport à la longueur de la rainure (17), pour permettre le passage du fluide par l'entrée de l'orifice (14) et la sortie de l'orifice (15), lorsque les trois orifices (14, 07 et 15) sont alignés, -la partie (04) de l'axe est dotée d'une rainure cylindrique (05) recevant un joint d'étanchéité, la partie (04) de l'axe coulisse en translation dans l'alésage (101) du corps de l'appareil (01) suivant une course 65 correspondant à la rainure (17), limitée aussi par les longueurs de la partie de l'alésage (24) suivant la partie cylindrique (105) et la partie suivant le filetage (104) du bouchon (08) à tête hexagonale (103), 3- Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que: -l'appareil hydraulique vu en coupe (Fi803), dont la particularité du bouchon (08) est de se visser dans le corps de l'appareil (01) de la partie définie suivant le filetage (104) du bouchon (08) et de la 70partie cylindrique (105) de ces parties définies par l'alésage (24), avec un joint (21) qui assure l'étanchéité après serrage, le bouchon (08) permet par les orifices (11 et 13) bouchés par vis (12) et l'orifice (14), l'acheminement du fluide en pression et débit dans les parties (104 et 105) de l'alésage (24) et de la partie (02) de l'axe dans le bouchon (08) et le corps de l'appareil (01), -dont la particularité des diamètres de l'orifice (11) bouché par vis (12) et du diamètre de la surface 3036742 If. 75de la partie (02) de l'axe sont calculés pour assurer une certaine force pour repousser en continue la partie (02) de l'axe, la partie (02) de l'axe est dotée d'une rainure cylindrique (03) recevant un joint d'étanchéité, permettant l'étanchéité et le guidage dans la partie (104 et 105) de l'alésage (24) entre le bouchon (08) et la partie (02) de l'axe, la partie (02) de l'axe coulisse en translation dans l'alésage (24) des parties (104 et 105) du bouchon (08) suivant la course de la rainure (17). 80 -le fluide arrivant par l'orifice d'entrée (14) communique avec l'orifice (13) et l'orifice (11), amenant en continue le fluide, agissant sur la surface du diamètre de la partie (02) de l'axe, repoussant l'ensemble de l'axe (02, 04 et 06) dés que l'action mécanique du galet (19) ne se fait plus, refermant le passage du fluide entre les orifices (14, 07 et 15). 4- Dispositif selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que: 85 -le corps de l'appareil vu en coupe (01) (Fig04) et Le bouchon (08) (Fig05), dont la particularité du corps de l'appareil (01) est composé d'un filetage (100) pour visser le bouchon (08), un alésage (101) et un alésage (102) recevront et permettront le guidage de l'axe (02, 04 et 06), les orifices (14 et 15) sont taraudés et recevront un raccord et une tuyauterie, acheminant le fluide en pression et débit vers aux moins deux pistons par moteur, 90 -un joint d'étanchéité (22) positionné dans un lamage sur le corps de l'appareil (01), assure l'étanchéité interne et externe entre la partie (06) de l'axe et le corps de l'appareil (01), les parties de l'axe (02, 04 et 06) peuvent être un axe à tiroir avec l'alésage lui correspondant (101, 102 et 24) dans le corps de l'appareil (01) et le bouchon (08) tous trois étant ajustés, ayant subit un traitement et rectifiés et n'ayant donc pas besoin de joints d'étanchéité (03 et 05). 95 -le perçage et taraudage (16) permettra le vissage d'une visse à téton, une partie filetée (100) permet le vissage du bouchon (08) sur le corps de l'appareil (01), la partie cylindrique (105) assure le centrage du bouchon (08) dans l'alésage (101) du corps de l'appareil (01) et permet de bloquer et de limiter la course de la partie (04) de l'axe, l'alésage (24) permet le guidage de la partie (02) de l'axe, l'orifice ( 1 1) est réalisé après le montage et blocage du bouchon (08), 100 5- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que: -le corps des pistons (33) (Fig07 et Fig08) et (76) (Fig13 et Fig14), sont d'être conçus de parties coniques (88) et (99) de x stries ayant la forme de demi triangles équilatéraux inscrits (88 et 99) formant ainsi une cavité creuse conique (88) et (99) autour de la jupe du corps des pistons (33 et 76), dont des perçages à 90° (46 et 89) ont été réalisés et débouchent dans ces cavités creuses coniques (88) et (99) 105 -et les alésages qui ont été usiné (47 et 86, 68), pour permettre le passage du fluide en pression et débit, dont la jupe du pied du corps des pistons (33 et 76) est dotée de x rainures usinées (44, 45 et 71, 72), qui recevront au moins un joint d'étanchéité et au moins un segment d'étanchéité et de guidage, -les dégagements coniques (48 et 62) permettent d'augmenter le diamètre du demi cercle (32) du chapeau (35) et le demi cercle (61) du corps des pistons (33 et 76), pour augmenter ces surfaces de 110poussée sous l'action du fluide dans les chambres formées par les cavités creuses coniques (88) et (99), -les dégagements coniques (88 et 99), au niveau des perçages (46 et 89) sur les jupes du corps des 3036742 15 pistons (33 et 76) permettent de faciliter le passage, mais aussi de diminuer et d'annuler la surface de base du demi triangle équilatéral inscrit de la première strie (88 et 99), pour obtenir une surface de poussée sur cette première strie augmentée au maximum, 115 -dont la particularité d'au moins une strie et/ou x stries est que les surfaces (88 et 99) soustraies aux surfaces de base des x demi triangles équilatéraux inscrits (88 et augmentent la surface totale de poussée du fluide. 6- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que: -les bagues (27 et 26) (Fig07 et Fig09) et (57 et 58) (Fig13 et Fig15) dont la particularité du corps 120des pistons (33 et 76), sont conçus pour recevoir dans les alésages (47 et 86, 68) au moins une bague (26 et 57) et au moins une bague (27 et 58), ayant des formes intérieures usinées en demi cercle (29 et 78) pour augmenter la surface de poussée par l'action du fluide en pression et débit sur la somme totale de toutes ces surfaces, -des perçages (28, 38 et 56, 79) permettent le passage de ce fluide, ces bagues (26, 27 et 57, 58) sont 125usinées et/ou brut de fonderie et jouent le rôle de multiplicateur de poussée sous l'action de ce fluide par action sur les surfaces (29 et 78), le fluide en pression et débit est fourni par au moins une pompe hydraulique entraînée par un moteur électrique ou par un système arbre cannelé avec une poulie ou autres systèmes entraînés par le moteur hybride, -dont la particularité du corps de piston (33) et la bague (31) et du corps de piston (76) et le chapeau 130(85), sont d'être conçus pour permettre après montage des bagues (27, 26, 31 et 57, 58) qui sont ajustées par rapport aux alésages (47 et 68, 86) avec mise en place à la presse ou par dilatation, pour permettre après montage de réaliser les perçages (28 et 56 ) suivant le même axe que les perçages (46 et 89) servant de guide sur le corps du piston (33 et 76), pour permettre le passage du fluide et son action sur toutes les surfaces (29 et 78) de ces différentes bagues (26, 27 et 57, 58). 135 7- Dispositif selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que: -le chapeau (35) (Fig07 et Fig10) se visse par le filetage (49) dans la bague (31) du corps du piston (33), bloqués en rotation par une vis pointeau suivant un perçage taraudage ou tous autres moyens, ce même chapeau (35) recevra suivant le filetage (52), un bouchon vissé dans ce dernier (37), bloqués en rotation par une vis pointeau entre cuire et chaire par rapport au filetage ou tous autres moyens, 140 -sur ce chapeau (35) on réalise un perçage (34) pour permettre le passage du fluide en pression et débit, acheminé par les perçages (46, 28 et 38), pour exercer sa force de poussée sur la surface en demi cercle (36) du bouchon (37), -les surfaces et formes usinées en demi cercle (36, 30, 29 et 32) augmentent la force de poussée de ce fluide en augmentant au maximum ces surfaces, 145 -dont la particularité de la jupe du chapeau (35) est d'être dotée de x rainures usinées (50 et 51), qui recevront au moins un joint d'étanchéité et au moins un segment d'étanchéité et de guidage, -le bouchon (37) est d'être conçu avec un usinage en demi cercle (36), pour augmenter la surface de poussée de ce fluide arrivant du perçage (34) du chapeau (35), le bouchon (37) sera vissé dans le chapeau 3036742 (35) par l'intermédiaire du filetage (53), deux perçages (54) permettront de visser ou dévisser le bouchon 150(37) ou le chapeau (35) à l'aide d'une clé à ergots. 8- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que: -le corps de piston (76) à la particularité d'avoir des usinages réalisés en demi cercle (59 et 60) augmentant les surfaces de poussée sous l'action du fluide, pour augmenter la force tout en diminuant la pression, 155 -l'usinage du filetage (77) permettra le vissage du chapeau (85) et de la bloquer en rotation par une vis entre cuire et chaire (67) ou tous autres moyens. 9- Dispositif selon les revendications 5, 6 et 8, caractérisé en ce que: -le chapeau (85) (Fig13 et Figl 6), se visse par le filetage (81) sur le filetage (77) du corps de piston (76), bloqué en rotation par une vis entre cuire et chaire (67) ou tous autres moyens, 160 -ce chapeau (85) recevra suivant le filetage (82), un bouchon vissé (63), bloqués en rotation par une vis entre cuire et chaire par rapport aux filetages (82 et 83) ou tous autres moyens, sur ce chapeau (85) on réalise des perçages à 90° (64), pour permettre le passage du fluide en pression et débit, acheminé par les perçages (89, 56 et 64), pour exercer sa force de poussée sur la surface (80) par différence entre la surface (87) du bouchon (63) et la surface et forme usinée en demi cercle (80), augmentant la force de 165poussée du fluide en augmentant au maximum cette surface, dont la particularité de la jupe du chapeau (85) est d'être dotée de x rainures usinées (65 et 66), qui recevront au moins un joint d'étanchéité et au moins un segment d'étanchéité et de guidage, -le bouchon (63) est usiné suivant une surface plane (87), pour permettre de récupérer une surface de poussée correspondant à la différence de surfaces entre (80 et 87), du chapeau (85) et du bouchon 170(63), sous l'action du fluide arrivant des quatre perçages (64) à 90° du chapeau (85), deux perçages (84) permettront de visser ou dévisser le bouchon (63) ou le chapeau (85) à l'aide d'une clé à ergots.