Brevet FR3043859A1 — publié le 20170519

La présente invention se rapporte au domaine des moteurs électriques à commutation électronique, notamment dans le cas d'application à des dispositifs de pulsion d'air dans des véhicules automobiles. Un dispositif de pulsion d'air équipé d'un moteur électrique selon l'invention est, par exemple, utilisé dans un système de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule automobile. Les moteurs électriques à commutation électronique, ou moteurs à courant continu sans balai (connu également sous la dénomination anglaise de « brushless »), comportent un ensemble rotor et stator, chacun de ces composants étant porteur d'éléments électromagnétiques dont l'interaction génère le déplacement du rotor relativement au stator. Le déplacement du rotor est piloté par une alimentation électrique des éléments électromagnétiques portés par le stator. Des éléments de connectique moteur relient le stator et des équipements électroniques portés par une plaque de circuits imprimés. Ces éléments de connectique s'étendent axialement depuis le stator et traversent la plaque de circuits imprimés dans des alésages prévus à cet effet, pour être ensuite soudés sur des plots disposés sur la face de la plaque de circuits imprimés orientée à l'opposé du moteur. La plaque de circuits imprimés comporte une pluralité de composants électroniques soudés sur la plaque pour permettre le pilotage du moteur. Certains de ces composants électroniques génèrent des perturbations électromagnétiques, et il convient d'empêcher leur diffusion à l'extérieur du module pour éviter qu'elles ne gênent d'autres appareillages électroniques présents dans le véhicule. A cet effet, on connaît l'utilisation de cage métallique, jouant le rôle de cage de Faraday, que l'on vient positionner en recouvrement de la carte de circuits imprimés. Ces cages métalliques peuvent être coûteuses, et elles peuvent être difficiles à intégrer avec un design particulier de la plaque de circuits imprimés. La présente invention s'inscrit dans ce contexte et elle vise à proposer une alternative aux constructions de modules de commande d'alimentation de moteur électrique connues par ailleurs. L'invention vise également à proposer dans ce contexte un dispositif de pulsion d'air associé. Par dispositif de pulsion d'air, on comprend un dispositif permettant d'aspirer et/ou de souffler de l'air. 3043859 2 Un module de commande d'alimentation selon l'invention comporte une plaque de circuits imprimés sur laquelle sont rapportées une pluralité de composants électroniques et au moins une piste électrique pour les relier à des moyens d'alimentation électrique. Cette au moins une piste électrique est configurée sur la plaque de circuits imprimés pour former 5 un moyen de blindage électromagnétique. On optimise ainsi le fonctionnement des composants électroniques, en évitant les perturbations électromagnétiques pouvant provenir de l'extérieur du module, par une disposition particulière des pistes électriques. Notamment, la ou les pistes électriques peuvent être agencées à la périphérie de la carte de circuits imprimés, en entourant au moins certains des composants électroniques que l'on 10 souhaite préserver des ondes électromagnétiques. Selon une série de caractéristiques, prises seules ou en combinaison, on pourra prévoir que : - la plaque de circuits imprimés porte une pluralité de pistes électriques, réparties sur une première couche et une deuxième couche de la plaque de circuits imprimés ; ces 15 couches sont séparées par une couche de polymère époxyde ; - la ou les pistes électriques disposées sur la première couche de la plaque de circuits imprimés s'étendent selon un schéma d'implantation similaire à celui de la ou les pistes disposées sur la deuxième couche, de sorte qu'elles se retrouvent, séparées par la couche de polymère époxyde, en une disposition étagée les unes par rapport aux autres ; en 20 d'autres termes, les pistes électriques présentent un schéma d'implantation tel que, selon la normale au plan de la plaque de circuits imprimés, une piste électrique est prévue sur une couche lorsqu'une piste électrique est présente sur l'autre couche. - la première couche de la plaque de circuits imprimés porte les pistes électriques de 25 masse tandis que la deuxième couche opposée porte les pistes électriques d'alimentation positive ; - la première couche est la couche en saillie de laquelle s'étendent les composants électroniques ; - la ou les pistes électriques longent les bords de la plaque de circuits imprimés ; 30 - la plaque de circuits imprimés présente un bord isolant agencé entre une piste électrique et le bord correspondant de la plaque de circuits imprimés ; 3043859 3 - la plaque de circuits imprimés comporte au moins une zone de poinçonnage sur l'un de ses bords ; - la au moins une piste électrique comporte une portion principale annulaire et des branches qui partent de cette portion principale vers le centre de la plaque ; 5 - la plaque de circuits imprimés est percée d'une pluralité de trous de passage respectivement associés à un plot de connexion électrique porté par ladite plaque au voisinage de chacun de ces trous de passage, les trous de passage et les plots de connexion électrique étant entourés par la piste électrique formant moyen de blindage électromagnétique. 10 L'invention concerne également un moteur électrique comportant un moyen support d'un ensemble rotor/stator et un module de commande d'alimentation tel que décrit précédemment. Le moteur, et le dispositif de pulsion d'air qui peut être associé, peut notamment être particulier en ce que la ou les pistes électriques sont réparties chacune sur une couche de la plaque de circuits imprimés, en une disposition étagée dans un schéma 15 d'implantation similaire avec une première couche de la plaque de circuits imprimés qui porte les pistes électriques de masse et une deuxième couche opposée qui porte les pistes électriques d'alimentation positive, et en ce que dans ce contexte, la deuxième couche de la plaque de circuits imprimés est tournée vers le moyen support. La présente invention concerne également un dispositif de pulsion d'air équipé d'un 20 moteur électrique conforme à ce qui vient d'être décrit précédemment, et un système de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation d'un véhicule automobile comprenant au moins un tel dispositif de pulsion d'air. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée d'un mode de réalisation qui va suivre et pour la compréhension de 25 laquelle on se reportera aux dessins annexés parmi lesquels : la figure 1 est une représentation éclatée en perspective d'un dispositif de pulsion d'air comportant un moteur électrique à commutation électronique et un module de commande d'alimentation selon l'invention ; la figure 2 est une vue de face du module de commande d'alimentation illustré 30 sur la figure 1 ; 3043859 4 5 la figure 3 illustre schématiquement l'agencement des pistes électriques sur la plaque de circuits imprimés du module de commande d'alimentation selon l'invention ; et la figure 4 illustre schématiquement, en vue en coupe verticale, le module de commande illustré sur la figure 2 et un moyen support associé, également visible sur la figure 1. Un dispositif de pulsion d'air 2, qui permet d'aspirer et/ou de souffler de l'air, comporte au moins un moteur électrique àoommobtion électronique 4, apte à entraîner en 10 rotation une roue de ventilation, ici non représentée, par l'intermédiaire d'un arbre de sortie 6 du moteur électrique. Le dispositif comporte en outre au moins un moyen support 8 intégrant plusieurs fonctions parmi lesquelles le support du moteur électrique, le refroidissement des composants dudit dispositif et le support d'un module de commande d'alimentation 10 du moteur, comportant notamment une plaque de circuits imprimés 12. 15 Le moteur électrique comporte principalement un stator 14 inducteur et un rotor 16 induit, porteur de l'arbre de sortie 6 apte à entraîner la roue de ventilation. Le stator 14 est rendu solidaire du moyen support 8 du moteur, et le rotor 16 est agencé autour du stator 14 pour être entraîné en rotation sous l'effet des champs ma2nétiques 2énérés par le bobinage et les aimants associés au rotor et au stator. 20 Dans le dispositif de pulsion d'air comportant le moteur électrique selon l'invention, les différents composants sont agencés de sorte que le stator 14 est disposé en regard du moyen support 8 et que celui-ci est interposé entre l'ensemble rotor/stator et le module de commande d'alimentation 10, ledit moyen support formant un dissipateur thermique porteur de la plaque de circuits imprimés 12. De façon préférentielle, le moyen 25 support 8 est en métal, de manière à refroidir efficacement, par conduction thermique, les composants électroniques portés par cette plaque. Le moyen support peut notamment être en aluminium, de telle sorte que l'on associe pour cette pièce des caractéristiques de légèreté et de bonne conduction thermique. Tel que cela est visible sur la figure 1, le stator 14 présente une forme annulaire 30 prolongée radialement par une pluralité de dents agencées en étoile. Ces dents portent chacune un enroulement de fil formant bobinage susceptible de générer un champ magnétique participant au déplacement du rotor par rapport au stator, sous l'effet des 3043859 5 aimants permanents qu'ils portent respectivement, l'arbre de sortie 6 solidaire du rotor 16 étant monté à rotation par rapport au moyen support par l'intermédiaire de roulements 15. Ces roulements peuvent être des roulements à billes, tel qu'illustré schématiquement, mais on comprendra qu'ils pourraient prendre la forme de roulements à rouleaux, à aiguilles, ou 5 autres... Le stator 14 comporte un bobinage d'excitation composé de plusieurs phases, comportant chacune au moins un enroulement de fil, dont les sorties sont raccordées électriquement à des moyens d'alimentation portés par le module de commande d'alimentation 10, par l'intermédiaire de broches 18 solidaires du stator et formant des 10 éléments de connectique moteur aptes à être raccordés à des moyens de connectique complémentaires portés la plaque de circuits imprimés tel que cela va être décrit ci-après. Dans le mode de réalisation particulier tel qu'illustré, le stator comporte douze dents bobinées en triphasé et trois broches 18, distinctes et associées respectivement à chacune des phases, forment des éléments de connectique du moteur. Ces broches 18 s'étendent 15 longitudinalement depuis le stator, parallèlement à l'axe de rotation de l'ensemble rotor/stator, et elles traversent le moyen support 8 pour être respectivement connectées, à leur extrémité libre 19, sur des moyens de connexion complémentaires solidaires de la plaque de circuits imprimés 12. Le moyen support 8 permet la fixation de l'ensemble des composants du moteur 20 électrique et des moyens d'alimentation de ce moteur relativement à la structure du véhicule. Il présente notamment sur une première face 20 une zone de réception de la plaque de circuits imprimés 12, et sur une deuxième face opposée un fût, ici non visible, sur lequel est monté le stator 14. Le moyen support est ici notable en ce qu'il comporte une pluralité d'alésages traversants 22 formés dans ce moyen support de manière à s'étendre 25 longitudinalement de la première face 20 à la face opposée. Les alésages traversants 22 présentent une forme complémentaire à celle des broches 18, avec des dimensions légèrement supérieures à celles des broches pour autoriser leur passage à travers le moyen support. Par ailleurs, la dimension longitudinale des broches et l'épaisseur du moyen support sont telles que l'extrémité libre 19 des broches 18 s'étendent au-delà de la 30 première face 20 du moyen support 8 lorsque les broches ont traversé celui-ci. Tel que cela détaillé ci-après, il est intéressant que la première face 20 dispose sensiblement en son centre un fût 23 de centrage de la plaque de circuits imprimés 12. 3043859 6 Le module d'alimentation électrique 10 comporte une plaque de circuit imprimés 12 et un embout 24 de raccordement à un réseau électrique, l'embout et une pluralité de composants électroniques étant rapportés, notamment soudés, sur une première face 26 de la plaque de circuits imprimés 12. La deuxième face 28 de cette plaque de circuits 5 imprimés 12 est destinée à être plaquée contre le moyen support 8, et à cet effet elle ne présente pas de composants électroniques en saillie. La plaque porte également sur une face et/ou l'autre au moins une piste électrique 29 apte à relier les composants électroniques entre eux et avec l'embout de raccordement 24. La plaque de circuits imprimés 12 comporte notamment des trous de passage 30, en 10 nombre égal au nombre de broches 18 formant les éléments de connectique moteur, ici trois, pour que l'extrémité libre 19 de ces broches puissent aller au-delà de la plaque de circuits imprimés lorsque le stator 14 et le module d'alimentation électrique 10 sont montés de part et d'autre du moyen support 8. Chacun de ces trous de passage 30 est associé à un plot de connexion 32 disposé au voisinage d'un trou de passage, de manière à 15 pouvoir être solidarisé notamment par soudage, à une broche 18. On comprend que chaque plot de connexion est raccordé à la piste électrique 29 et qu'une transmission de courant peut se faire, lorsque tous les composants sont montés, depuis l'embout de raccordement 24 jusqu'aux phases du stator, par l'intermédiaire successivement de la piste électrique 29, des composants électroniques, des plots de connexion 32 et des broches 18. 20 Dans le mode de réalisation illustré, chacun des plots de connexion 32 présentent une forme sensiblement en U, avec une aile 33 disposée au voisinage du trou de passage correspondant afin que l'extrémité libre 19 d'une broche 18 puisse être plaquée contre cette aile et soudée. En se référant notamment à la figure 2, on va détailler la forme de la plaque 25 circuits imprimés 12, ainsi que l'agencement des composants électroniques et des trous de passage 30 et des plots de connexion 32 sur cette plaque de circuits imprimés 12. La plaque présente ici une forme polygonale dans laquelle on peut identifier deux bords en regard, sensiblement parallèles les uns aux autres. L'un de ces bords, défini comme un premier bord 34, est formé par un méplat qui modifie la forme régulière du 30 polygone. Il en résulte que le centre du polygone régulier dans lequel est inscrite la plaque se retrouve plus proche du premier bord 34 que du bord opposé 36. 3043859 7 Un alésage, dit alésage principal 38, est réalisé au voisinage de ce centre théorique du polygone que forme la plaque, pour former un moyen d'indexage avec le fût de centrage 23 en saillie de la première face 20 du moyen support 8. La plaque de circuits imprimés comporte ici deux couches, par exemple de cuivre, 5 superposées l'une sur l'autre, avec une couche isolante (couche de polymère époxyde PR4 par exemple) entre elles. Les trous de passage et les plots de connexion électrique correspondants sont disposés sur une face de la plaque en une forme d'arc de cercle, de sorte qu'on peut définir un cercle théorique passant sensiblement par chacun des plots de connexion et un centre de 10 ce cercle théorique. Notamment, il est visible sur le mode de réalisation illustré que les trous de passage et les plots de connexion électrique correspondants sont disposés sur une partie confinée de la plaque par rapport à l'alésage principal, en étant répartis régulièrement autour de celui-ci sur la portion d'arc de cercle qu'ils délimitent. Les trous de passage, respectivement les plots de connexion électrique, sont ainsi 15 concentrés sur une partie de la plaque de manière à former un arc de cercle passant successivement par chacun d'entre eux, de longueur plus petite que la moitié de la circonférence dudit cercle théorique. Dans l'exemple illustré, les trois broches formant les éléments de connectique moteur sont disposées dans la même moitié du stator, espacées approximativement de 60°, 20 et il en résulte une réalisation équivalente des alésages traversants 22 réalisés dans le moyen support 8 et des trous de passage 30 formés sur la plaque de circuits imprimés. La position des trous de passage, respectivement des connecteurs, sur la plaque de circuits imprimés est telle qu'ils définissent un arc de cercle centré sur un centre théorique autour duquel sont répartis à égale distance les trous de passage. On comprend que lorsque 25 l'ensemble est monté, ce centre théorique définissant la position des trous de passage de la plaque est disposé sur l'axe de rotation de l'ensemble rotor/stator. On pourra distinguer sur les trois trous de passage 30 de la plaque de circuits imprimés un trou de passage central 30a, qui dans l'arc de cercle défini par la succession des trous de passage, est disposé entre les trous de passage latéraux 30b définissant les extrémités de cet arc de cercle. Chacun de 30 ces trous de passage latéraux est disposé à 60°, en prenant pour référence le centre de cercle théorique, du trou de passage central 30a. 3043859 8 Tel que cela a pu être précisé précédemment, et tel que cela est visible sur la figure 2 notamment, le centre du cercle théorique défini par la position des trous de passage 30, ici avantageusement confondu avec le centre de l'alésage principal 38, est plus proche du premier bord 34 de la plaque 12 que du deuxième bord opposé 36, et il est notable que les 5 trous de passage et les plots de connexion correspondants sont disposés entre le deuxième bord opposé et une droite sensiblement parallèle à ce deuxième bord opposé et passant par le centre dudit cercle théorique. Cette disposition particulière des trous de passage 30 et des plots de connexion 32 associés, concentrée sur une moitié de la plaque de circuits imprimés 12, est accompagnée 10 d'une disposition particulière de certains des composants électroniques soudés sur cette plaque. En effet, les composants électroniques comprennent entre autres des transistors de puissance 40 qui sont disposés sur la piste électrique 29 entre les éléments de connectique moteur et l'embout de raccordement 24 des moyens d'alimentation, et ces transistors 40 sont avantageusement agencés par groupes de transistors autour de chacun des plots de 15 connexion, au plus près de la broche 18 destinée à être soudée sur ce plot de connexion 32. On peut ainsi réduire au maximum les longueurs des pistes électriques, ce qui présente des avantages aussi bien d'un point de vue thermique, d'encombrement et de diminution des rayonnements électromagnétiques. De plus, il est intéressant de regrouper la majeure partie des différents composants électroniques dans une moitié de la plaque de circuits imprimés 20 pour faciliter le refroidissement de ces composants par un même flux d'air circulant dans le dispositif. Le méplat, qui forme le premier bord 34 et qui modifie la forme polygonale régulière de la plaque de circuits imprimés 12, peut être aisément réalisé du fait de la disposition, d'un même côté de cette plaque de circuits imprimés, des trous de passage 30 25 et des plots de connexion 32 associés, et des transistors de puissance 40 groupés autour de ces plots de connexion. On peut ainsi proposer une plaque de circuits imprimés aux dimensions réduites par rapport à ce qui se fait dans l'art antérieur et faire de la sorte des économies d'échelle importantes sur une production massive de telles plaques de circuits imprimés. 30 3043859 9 5 Par ailleurs, la plaque de circuits imprimés 12 est agencée de sorte que ladite au moins une piste électrique 29 est disposée essentiellement sur le pourtour extérieur de la plaque de circuits imprimés, c'est-à-dire en longeant les bords de la plaque. La piste électrique présente ainsi une portion principale 29a sensiblement annulaire qui s'étend sur tout le pourtour de la plaque, et des branches 29b qui partent de cette portion principale 10 vers le centre de la plaque pour relier les transistors. Cette configuration et le passage d'un courant de puissance continue dans cette portion sensiblement annulaire 29a permet de réaliser un anneau de garde autour de la plaque, c'est-à-dire un blindage électromagnétique empêchant entre autres les ondes électromagnétiques provenant de l'extérieur du dispositif de venir perturber le fonctionnement du module d'alimentation du moteur. 15 Afin notamment de permettre la manipulation de la plaque de circuits imprimés, un bord isolant 42 est disposé sur tout le pourtour de la plaque. Par bord isolant, on comprend que la piste électrique 29 ne s'étend par depuis le bord de la plaque, mais qu'une zone vierge d'élément conducteur électriquement est agencée sur une dimension déterminée depuis ce bord, sur environ 2 à 3 millimètres par exemple. Ce bord isolant, visible sur la 20 figure 2, a été rendu particulièrement visible sur la figure 3 où on a représenté schématiquement cette disposition périphérique de la portion annulaire 29a sur la plaque de circuits imprimé, représentée partiellement. Trois zones de poinçonnage 44 sont ménagées et il est notable que ces zones de poinçonnages n'empiètent que sur le bord isolant 42 et sur la portion annulaire 29a de la 25 piste électrique 29, de sorte qu'aucun composant électronique n'est prévu à proximité de ces zones. Le poinçonnage consiste en une opération industrielle de découpage d'une plaque de circuits imprimés aux dimensions souhaitées dans un panneau réalisé en grandes dimensions industrielles. Le poinçonnage est un procédé de découpage rapide et économique mais ce procédé industriel rajoute classiquement des contraintes sur le design, 30 du fait que l'on ne peut disposer de composants électroniques proche des points de poinçonnage, situés en bord de carte. Les composants doivent impérativement être à 3043859 10 distance, environ au moins 5mm, de la zone de poinçonnage pour éviter leurs destructions. On comprend que le fait de placer les pistes de puissance en bord de la plaque de circuits imprimés, et non les composants, permet de disposer de la place nécessaire pour faire du poinçonnage. 5 La plaque de circuits imprimés 12 porte une pluralité de composants électroniques parmi lesquels les transistors de puissance 40 déjà évoqués. On pourra également citer une bobine 46 disposée à proximité de l'embout de raccordement 24 des moyens d'alimentation pour filtrer la tension d'alimentation, et une pluralité de condensateur 48, ici disposés en série pour stocker de l'énergie électrique. 10 Les condensateurs 48 et la bobine sont disposés le long de la portion annulaire 29a de la piste électrique, sur une même première face 26 de la plaque de circuits imprimés 12. Lorsque le dispositif est assemblé, cette première face est tournée à l'opposé du moyen support 8, de sorte que les composants ne gênent pas le plaquage de la plaque contre le moyen support 8. 15 Dans le cadre de ce qui a été décrit précédemment, c'est-à-dire une plaque de circuits imprimés 12 réalisée par une superposition de deux couches à graver, il est avantageux de prévoir que les pistes électriques 29 soient réparties sur l'une et l'autre des deux couches de la plaque de circuits imprimés. On se référera notamment aux figures 4 et 5 pour la description d'un tel agencement. 20 Les pistes électriques sur chacune d'une première couche 50 et d'une deuxième couche 52 sont réalisées en périphérie de la couche correspondante, dans un agencement annulaire tel que précédemment décrit, de sorte que les pistes électriques sont situées l'une au-dessus de l'autre, séparée par la couche de polymère époxyde 54. La piste électrique formée sur la première couche 50 est utilisée pour faire un 25 anneau de garde de masse, c'est-à-dire raccordé à la masse électrique, et la piste électrique formée sur la deuxième couche 52 est utilisée pour faire un anneau de garde raccordé à une borne de tension positive fournissant à titre d'exemple une tension sensiblement égale à 12V. L'anneau de garde de masse et l'anneau de garde positif sont agencés en vis-à-vis, 30 l'un au-dessus de l'autre, ce qui a d'une part pour effet de réduire la superficie sur la 3043859 11 plaque de circuits imprimés des surfaces rayonnantes, et ce qui créé des capacités parasites avantageuses pour la fonction de blindage électromagnétique. L'agencement de telle ou telle piste sur l'une ou l'autre des faces de la plaque de circuits imprimés répond à plusieurs considérations. Il est d'une part intéressant de prévoir 5 que les pistes de pollution électromagnétiques, c'est-à-dire les pistes raccordées à la borne positive, soient disposées du côté de la plaque de circuits imprimés amené à être plaquée contre le moyen support, afin de les confiner et limiter leur propagation. Il est d'autre part intéressant d'enserrer ces pistes de pollution par un blindage d'une part formé par le moyen support 8 en aluminium relié électriquement à la masse et d'autre part formé par la 10 géométrie particulière des pistes électriques sur la première couche 50 reliés là encore à la masse électrique. Dans ce dernier cas, on enferme la deuxième couche 52 entre deux blindages de masse, grâce d'une part à la première couche 50 qui intègre un plan de masse et un anneau de garde et grâce d'autre part au moyen support 8 formant un radiateur métallique, qui est relié électriquement à la masse. 15 La description qui précède vise à expliquer comment l'invention permet d'atteindre les objectifs qu'elle s'est fixés et notamment de proposer un module de commande d'alimentation et le moteur électrique associé qui permettent, par un agencement particulier des composants habituels de tels dispositifs, d'une part de condenser les pistes électriques et les composants sur cette plaque de circuits imprimés, ce qui permet par 20 exemple de limiter les surfaces rayonnantes sur ces plaques et de positionner les composants électroniques plus efficacement dans un flux d'air de refroidissement, et d'autre part d'assurer la position sur l'extérieur de la plaque de circuits imprimés des pistes électriques pour générer un blindage électromagnétique et éviter que le découpage des plaques ne génère un endommagement des composants électroniques les plus fragiles. 25 REVENDICATIONS1. Module de commande d'alimentation d'un moteur électrique comportant une plaque de circuits imprimés (12) sur laquelle sont rapportés une pluralité de composants électroniques (40, 46, 48) et au moins une piste électrique (29) pour les relier à des moyens d'alimentation électrique (24), caractérisé en ce que la ou les pistes électriques (29) sont configurées sur la plaque de circuits imprimés (12) en entourant au moins certains des composants électroniques, de manière à former un moyen de blindage électromagnétique. 2. Module selon la revendication 1, caractérisé en ce que la ou les pistes électriques 10 (29) sont agencées à la périphérie de la carte de circuits imprimés (12). 3. Module selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la plaque porte une pluralité de pistes électriques (29), réparties sur une première couche (50) et une deuxième couche (52) de la plaque de circuits imprimés (12). 4. Module selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdites couches 15 (50, 52) comportant la ou les pistes électriques (29) sont séparées par une couche de polymère époxyde (54). 5. Module selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les pistes électriques disposées sur la première couche (50) s'étendent selon un schéma d'implantation similaire à celui des pistes électriques disposées sur la deuxième couche (52), lesdites pistes d'une 2 0 couche étant agencées en une disposition étagée par rapport aux pistes de l'autre couche. 6. Module selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la première couche (50) de la plaque de circuits imprimés (12) porte des pistes électriques raccordées à la masse tandis que la deuxième couche (52) opposée porte des pistes électriques raccordées à une alimentation positive. 25 7. Module selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que ladite première couche (50) est la couche en saillie de laquelle s'étendent les composants électroniques (40, 46, 48). 8. Module selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la ou les pistes électriques (29) longent les bords (34, 36) de la plaque de circuits imprimés (12). 3 0 9. Module selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la plaque de circuits imprimés (12) présente un bord isolant (42) agencé entre une piste électrique (29) et le bord (34, 36) correspondant de la plaque de circuits imprimés (12). 3043859 13 10. Module selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque de circuits imprimés (12) comporte au moins une zone de poinçonnage (44) sur l'un de ses bords. 11. Module selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la au moins une piste électrique (29) comporte une portion principale annulaire (29a) et des branches (29b) qui partent de cette portion principale (29a) vers le centre de la plaque de circuits imprimés (12). 12. Module selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque de circuits imprimés (12) est percée d'une pluralité de trous de passage (30) respectivement associés à un plot de connexion électrique (32) porté par ladite plaque au voisinage de chacun de ces trous de passage, les trous de passage (30) et les plots de connexion électrique (32) étant entourés par la piste électrique (29) formant moyen de blindage électromagnétique. 13. Moteur électrique comportant un moyen support (8) d'un ensemble rotor/stator et un module de commande d'alimentation (10) selon l'une des revendications précédentes. 14. Moteur électrique selon la revendication précédente, dans lequel la plaque de circuits imprimés (12) du module de commande d'alimentation (10) porte une pluralité de pistes électriques (29), réparties sur une première couche (50) et une deuxième couche (52) de la plaque de circuits imprimés (12), caractérisé en ce que la deuxième couche (52) de la plaque de circuits imprimés (12) est tournée vers le moyen support (8).