Brevet FR3041309A1 — publié le 20170324

Structure de siège pour un véhicule de transport public, notamment un véhicule ferroviaire La présente invention concerne une structure de siège pour un véhicule de transport public, notamment un véhicule ferroviaire, et plus particulièrement un véhicule ferroviaire de type métro ou tramway. On connait déjà, dans l'état de la technique, une structure de siège comprenant : - au moins un siège, comportant un dossier et une assise, - au moins un organe de support du siège, comprenant des premiers moyens de fixation à une paroi structurelle du véhicule, et seconds moyens de fixation au siège. Dans certains véhicules ferroviaires de type métro ou tramway, la paroi structurelle est une paroi latérale du véhicule, si bien que le siège est orienté dans une direction transversale du véhicule. Généralement, une structure de siège de ce type fait face à une autre structure de siège similaire, ces structures de sièges délimitant entre elles un couloir dans lequel des usagers peuvent passer ou résider en station debout. Dans une structure de siège de l'état de la technique, un panneau de revêtement est agencé contre la paroi structurelle, entre cette paroi structurelle et le dossier du siège. Un tel panneau de revêtement est notamment destiné à masquer la paroi structurelle et un matériau d'isolation porté par cette paroi structurelle. Par ailleurs, l'organe de support s'étend en partie entre ce panneau de revêtement et le dossier du siège. Il en résulte que le dossier, et donc le siège dans son ensemble, est écarté de la paroi structurelle du fait de la présence en panneau de revêtement et de l'organe de support. La largeur du couloir défini entre deux structures de sièges se faisant face est donc réduite, si bien que le nombre de passagers que peut accueillir ce couloir n'est pas optimisé. L'invention a notamment pour but de remédier à cet inconvénient, en proposant une structure de siège permettant d'augmenter la largeur du couloir. A cet effet, l'invention a notamment pour objet une structure de siège pour un véhicule de transport public, notamment un véhicule ferroviaire, comprenant : - au moins un siège, comportant un dossier et une assise, - au moins un organe de support du siège, comprenant des premiers moyens de fixation à une paroi structurelle du véhicule, et des seconds moyens de fixation au siège, caractérisée en ce que chaque organe de support comporte : 3041309 2 - une première partie, sensiblement horizontale, agencée en dessous de l'assise du siège dans une direction verticale et fixée à cette assise par les seconds moyens de fixation, et - une seconde partie solidaire de la première partie, sensiblement verticale, 5 s'étendant en dessous de la première partie dans la direction verticale, et comprenant les premiers moyens de fixation. L'organe de support s'étend intégralement en dessous de l'assise du siège, donc ne s'étend pas entre la paroi structurelle et le dossier du siège. L'espace entre la paroi structurelle et le dossier étant libéré, ce dossier peut alors être rapproché de la paroi 10 structurelle, si bien que l'encombrement du siège dans la direction transversale du véhicule est réduit, ce qui permet d'augmenter la largeur dudit couloir. Une structure de siège selon l'invention peut comporter en outre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou selon toutes combinaisons techniquement envisageables. 15 - Le dossier comporte, à une extrémité supérieure, des troisièmes moyens de fixation à la paroi structurelle du véhicule. - La structure de siège comporte au moins deux organes de support, chacun formé par une équerre de support, et reliés entre eux par au moins une traverse de liaison. 20 - Le dossier et l'assise forment deux éléments distincts, reliés séparément à la première partie de l'organe de support. - Le dossier est relié à la première partie par l'intermédiaire d'une extension, agencée en arrière de l'assise, cette extension, solidaire du dossier, étant fixée à la première partie ou reposant sur cette première partie. 25 - Chaque organe de support comporte une partie de renfort s'étendant entre la première et la seconde partie de cet organe de support. - La structure de siège comporte un élément de revêtement recouvrant l'organe de support. L'invention concerne également un véhicule ferroviaire, notamment de type métro 30 ou tramway, comprenant une paroi structurelle, notamment une paroi latérale, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une structure de siège telle que définie précédemment, dont l'organe de support est fixé à la paroi structurelle. Avantageusement, le véhicule ferroviaire comporte deux parois structurelles latérales en vis-à-vis, chacune munie d'une structure de siège telle que définie 35 précédemment, un couloir étant défini entre les structures de siège. 3041309 3 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant à la figure unique annexée, qui est une vue en coupe transversale d'une structure de siège selon un exemple de mode de réalisation de l'invention. 5 On a représenté sur la figure une structure 10 de siège pour un véhicule de transport public, notamment un véhicule ferroviaire, et plus particulièrement un véhicule ferroviaire de type métro ou tramway. La structure de siège 10 est destinée à équiper une salle passager du véhicule, comprenant notamment une paroi structurelle 11, plus particulièrement une paroi 10 structurelle latérale. La structure de siège 10 comporte au moins un siège 12, comportant un dossier 14 et une assise 16. La structure de siège 10 comporte par ailleurs au moins un organe 18 de support du siège 12, comprenant des premiers moyens 20 de fixation à la paroi structurelle 11, et 15 des seconds moyens 22 de fixation au siège 12. Chaque organe de support 18 comporte une première partie 24, sensiblement horizontale, agencée en dessous de l'assise 16 du siège 12 dans une direction verticale, et fixée à cette assise 16 par les seconds moyens de fixation 22. Chaque organe de support 18 comporte par ailleurs une seconde partie 26 20 solidaire de la première partie 24, sensiblement verticale, s'étendant en dessous de la première partie 24 dans la direction verticale, et comprenant les premiers moyens de fixation 20. Cette première partie 24 est directement fixée à la paroi structurelle 11, par exemple par vissage. Chaque organe de support 18 comporte également une partie de renfort 28 25 s'étendant entre la première partie 24 et la seconde partie 26 de cet organe de support 18. Par exemple, chaque organe de support 18 forme une équerre. Dans ce cas, la structure de siège 10 comporte au moins deux organes de support 18 répartis le long de cette structure de siège 10 dans une direction longitudinale, qui est une direction 30 longitudinale du véhicule. Ces organes de support 18 sont alors liés entre eux par au moins une traverse de liaison, par exemple trois traverses de liaison. L'ensemble des organes de support 18 peut porter un unique siège 12, plusieurs sièges 12 alignés dans la direction longitudinale, ou une banquette (qui est un siège 12 35 dimensionné pour plusieurs personnes). 3041309 4 Dans l'exemple décrit, le dossier 14 et l'assise 16 forment deux éléments distincts, reliés séparément à la première partie 24 de l'organe de support 18. Ces dossier 14 et assise 16 en deux éléments distincts sont plus simples à former et à dimensionner qu'un siège d'un seul tenant, et permettent une plus grande variété de design et de couleurs. 5 Le dossier 14 est par exemple relié à la première partie 24 par l'intermédiaire d'une extension 29, agencée en arrière de l'assise 16. Cette extension 29, solidaire du dossier 14, est fixée à la première partie 24. Le dossier 14 comporte, à une extrémité supérieure, des troisièmes moyens 30 de fixation à la paroi structurelle 11 du véhicule. Ainsi, le dossier 14 est directement fixé à la 10 paroi structurelle 11. En d'autres termes, la structure de siège 10 est dépourvue de panneau de revêtement entre le dossier 14 et la paroi structurelle 11. Plus particulièrement, c'est le dossier 14 qui a une fonction de panneau de revêtement, dissimulant la paroi structurelle 11. Les troisièmes moyens de fixation 30 comportent par exemple une forme 15 d'emboîtement permettant l'emboîtement de l'extrémité supérieure du dossier 14 dans un élément complémentaire porté par la paroi structurelle 11. La structure de siège 10 comporte avantageusement un autre élément de revêtement 32, recouvrant l'organe de support 18 pour le masquer. Il apparaît clairement que la structure de siège 10 selon l'invention présente un 20 encombrement transversal réduit, du fait que le dossier 14 est fixé directement à la paroi structurelle 11, sans qu'un élément tel qu'un panneau de revêtement ou un organe de support ne s'interpose entre cette paroi structurelle 11 et ce dossier 14. Ainsi, lorsque deux structures de siège 10 se font face en délimitant entre eux un couloir, la largeur de ce couloir est supérieure d'au moins 80 mm à la largeur d'un couloir 25 de l'état de la technique. On notera que la masse de la structure de siège 10 selon l'invention (environ 10 kg par siège), est réduite par rapport à une structure de siège de l'état de la technique (environ 11,5 kg par siège), ce qui est un autre avantage de l'invention. On notera que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation précédemment 30 décrit, mais pourrait présenter diverses variantes sans sortir du cadre des revendications. 35 REVENDICATIONS1. Structure de siège (10) pour un véhicule de transport public, notamment un véhicule ferroviaire, comprenant : - au moins un siège (12), comportant un dossier (14) et une assise (16), - au moins un organe (18) de support du siège (12), comprenant des premiers moyens (20) de fixation à une paroi structurelle (11) du véhicule, et des seconds moyens (22) de fixation au siège (12), caractérisée en ce que chaque organe de support (18) comporte : - une première partie (24), sensiblement horizontale, agencée en dessous de l'assise (16) du siège (12) dans une direction verticale et fixée à cette assise (16) par les seconds moyens de fixation (22), et - une seconde partie (26) solidaire de la première partie (24), sensiblement verticale, s'étendant en dessous de la première partie (24) dans la direction verticale, et comprenant les premiers moyens de fixation (20). 2. Structure de siège (10) selon la revendication 1, dans laquelle le dossier (14) comporte, à une extrémité supérieure, des troisièmes moyens (30) de fixation à la paroi structurelle (11) du véhicule. 3. Structure de siège (10) selon la revendication 1 ou 2, comportant au moins deux organes de support (18), chacun formé par une équerre de support, et reliés entre eux par au moins une traverse de liaison. 4. Structure de siège (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le dossier (14) et l'assise (16) forment deux éléments distincts, reliés séparément à la première partie (24) de l'organe de support (18). 5. Structure de siège selon la revendication 4, dans laquelle le dossier (14) est relié à la première partie (24) par l'intermédiaire d'une extension (29), agencée en arrière de l'assise (16), cette extension (29), solidaire du dossier (14), étant fixée à la première partie (24) ou reposant sur cette première partie (24). 6. Structure de siège (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle chaque organe de support (18) comporte une partie de renfort (28) s'étendant entre la première (24) et la seconde (26) partie de cet organe de support (18). 3041309 6 7. Structure de siège (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant un élément de revêtement (32) recouvrant l'organe de support (18). 5 8. Véhicule ferroviaire, notamment de type métro ou tramway, comprenant une paroi structurelle (11), notamment une paroi latérale, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une structure de siège (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dont l'organe de support (18) est fixé à la paroi structurelle (11). 10 9. Véhicule ferroviaire selon la revendication 8, comportant deux parois structurelles latérales (11) en vis-à-vis, chacune munie d'une structure de siège (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, un couloir étant défini entre les structures de siège (10).