Brevet FR3037703A1 — publié le 20161223

La présente invention est un dispositif d'aide à la conduite contenant notamment un système d'alerte de navigation et une fonction de réveil et d'avertissement du conducteur en cas d'endormissement au volant. A priori, aucun dispositif comprenant, à la fois,des lunettes à oculographie surveillant l'activité électrique de l'oeil pendant la conduite pour détecter l'état de veille du conducteur, gérant le réveil de ce dernier et le temps de conduite, l'avertissement des autres conducteurs et une assistance à la conduite n'existe encore. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ce problème. Il comporte, en effet, selon une première caractéristique une paire de lunettes sur les branches desquelles est montée une série d'électrodes à l'avant et à l'arrière de l'oeil visant à mesurer son activité électrique pendant la conduite, indicant par celle-ci si l'oeil est ouvert ou fermé et donc l'état de veille du conducteur du véhicule. S'il est endormi pendant un certain temps donné (inférieur ou égal à 2 ou 3 secondes par exemple), le dispositif émet à ce dernier un signal de réveil vibratoire et sonore. Le dispositif , selon une deuxième caractéristique comprend, sur les montures, au bord des verres des lunettes, une ou plusieurs diodes électroluminescentes qui indique au conducteur du véhicule certaines données de navigation (comme la présence d'une voiture dans l'angle mort du rétroviseur, si le véhicule est doté de cette option). Selon une troisième caractéristique, le dispositif comprend une fonction qui le relie au système interne du véhicule permettant, si le conducteur est endormi, de déclencher un signal d'avertissement en mettant en route les feux de détresse et d'autres dispositifs exisant en option sur certaines voitures, comme le régulateur de vitesse qui ralentira le véhicule et le correcteur de trajectoire qui maintiendra l'engin sur la route. Selon une quatrième caractéristique, le dispositif selon l'invention comporte dans le même ordinateur qui controle la fonction "réveil", un compteur qui indique à un chauffeur de poids lourds (par exemple) son temps de conduite, assistant ainsi le travail du disque embarqué dont sont dotés les camions. Selon les modes particuliers de réalisation: - Le système d'aide à la navigation et d'avertissement/réaction n'est compris dans le dispositif que si ce dernier est monté en série sur le véhicule en usine. -Le système de réveil qui comprend un vibreur et peut-être fixé sur les montures des lunettes ou sur une couverture de siège vibrante. -Le système de réveil sonore comprend des haut-parleurs peut-être soit fixé sur les branches des lunettes de conduite soit sur l'appui-tête du siège. 3037703 -2- -La connectique entre les éléments du dispositif peut se faire par un lien non filaire ( bluetooth par exemple). Les dessins annexés représentent le fonctionnement de l'invention: La figure 1 représente le fonctionnement du système de réveil/navigation vendu monté 5 en usine et la figure 2, le même fonctionnement mais vendu en kit séparé. Ici, le système de réveil possédant son propre ordinateur embarqué (12) qui n'est pas relié à l'ordinateur de bord du véhicule. Les options d'aide à la navigation sont incluses dans le kit vendu séparemment que si elles peuvent fonctionner sans l'ordinateur du véhicule: l'aide à la navigation est équipée d'un ordinateur embarqué (13) lui aussi indépendant de celui du 10 véhicule avec lequel les options peuvent communiquer sans manipulation sur l'engin. La figure 3 représente le fonctionnement du système d'avertissement/réaction qui n'est inclus dans le procédé que si le système est monté en usine car il est reliéà l'ordinateur de bord de l'engin. En référence au dessin de la figure 1, le dispositif de réveil comporte un boitier 15 contenant l'électro-oculographe (1) relié à une paire de lunettes, sur les montures desquelles sont fixées les électrodes (2) nécessaires à la mesure de l'activité de l'oeil, une unité centrale (3) qui transmet l'ordre de mise en route du signal de réveil à la couverture de siège vibrante (4) et aux haut-parleurs (5). L'ordinateur (3) par le biais d'un chronomètre (11) indique aussi au chauffeur son temps de conduite en utilisant les haut- 20 parleurs (5). Il comprend aussi connectées à l'unité centrale (3), une ou plusieurs diodes électroluminescentes (10), elles, fixées à la monture sur le bord du verre des lunettes (2) qui avertissent, en s'allumant, le conducteur de certaines alertes de navigation comme de la présence d'un véhicule dans l'angle du rétroviseur, panne d'essence, portières mal fermées, etc... 25 En référence à la figure 2, le dispositif de réveil et d'avertissement reste le même à ceci près que le dispositif de réveil et d'alertes navigation n'est plus relié à l'ordinateur de bord de l'engin mais à deux unités centrales (12) et (13) propres: l'une étant relié au système de réveil, l'autre à la (ou les) diode(s) (10) portées par la monture des lunettes (2) sur la bordure des verres, pour la navigation,cette unité centrale (13) ne gère que les 30 options qui peuvent être utilisées indépendemment de l'ordinateur de bord du véhicule, pour exemple le radar d'angle-mort s'il est matérialisé par une simple bague portant un détecteur de mouvement fixée sur le rétroviseur, qui peut être directement connecté aux lunettes (2) sans passer par l'ordinateur de bord du véhicule). 3037703 -3- En référence au dessin de la figure 3, le dispositif d'avertissement/réaction comporte, relié à l'unité centrale (3), les feux de détresse (7) pour avertir les autres conducteurs sur la route et, si ces options sont disponibles, le régulateur de vitesse (8) et le correcteur de trajectoire (9) pour que le véhicule réagisse à l'état veille du pilote de la 5 voiture en réduisant son allure tout en maintenant l'engin sur la route ense référant aux lignes qui bordent la route. Bien sûr, le dispositif selon l'invention décrit ci-dessus dans la figure 2 est compris dans un kit vendu séparemment, comptant le système de réveil et les alertes de certaines options de navigation qui ne passent pas par l'ordinateur de bord du véhicule. 10 Le dispositif selon l'invention de la figure 1, est premièrement destiné aux poids lourds mais peut-être adapté à tous types de véhicules (voitures, bus, train ou même avion etc...), le dispositif selon l'invention complété par le système décrit sur la figure 3, il est lui déstiné à tout type de véhicules roulants. REVENDICATIONS1/ Dispositif pour réveiller les conducteurs de voiture (ou autres véhicules) caractérisé selon qu'il comporte un boitier contenant un électro-oculographe (1), une paire de lunettes portant des électrodes (2) servant à mesurer l'activité électrique de l'oeil, une unité centrale (3) (embarquée s'il s'agit d'un kit séparé et inclus dans l'ordinateur de bord si le dispositif est monté en usine) et les composants de réveil, à savoir la couverture de siège vibrante (4) et haut-parleurs (5). 2/ Dispositif selon la revendicaton 1 caractérisé en ce que les lunettes (2) dotées de diode électro-luminescdente (10) avertissent le conducteur d'alerte de navigation (6). 3/ Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le système de réveil déclenche un signal d'avertissement via les feux de détresse (7), pour que les autres usagers soient alertés. 4/ Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que le système de réaction soit connecté aux options suivantes si elles sont disponibles dans le véhicule, régulateur de vitesse (8) et le correcteur de trajectoire (9), pour que le véhicule doté du dispositif "réagisse" sur la route. 5/ Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le système de réveil contient aussi un compteur réglable (11) qui indique au conducteur grâce aux haut-parleurs (5) son temps de conduite et donc s'il est nécessaire de faire une pause.