Brevet FR3047390A1 — publié le 20170811

DOMAINE TECHNIQUE L'invention concerne un bagage à main, du genre muni d'une poignée de portage. ART ANTÉRIEUR On connaît divers bagages à main utilisés par les voyageurs, en particulier pour les 5 voyages en avion. Ces bagages comportent une armature rigide sur laquelle une enveloppe souple ou rigide est fixée. Un couvercle permet de fermer le bagage en établissant une liaison avec l'armature ou avec l'enveloppe, avec une liaison par verrous ou par fermeture à glissière, par exemple. Une poignée est attachée à l'armature pour permettre le transport du bagage. La poignée comporte par exemple 10 une barre transversale rigide aux extrémités de laquelle s'étendent deux jambes lesquelles sont montées pivotantes sur un palier de l'armature. Le pivotement permet d'escamoter la poignée lorsque celle-ci n'est pas utilisée et de la redresser pendant le portage. Les transporteurs demandent fréquemment de limiter le poids des bagages. C'est le 15 cas en particulier dans le transport aérien dans lequel la masse totale qu'il est possible d'embarquer par passager est limitée. Celle-ci est contrôlée lors de l'embarquement et l'excès de masse au-delà de la limite peut donner lieu au paiement d'une surtaxe ou à un refus du bagage. Il est donc important pour un voyageur de connaître au préalable la masse que représentent les bagages qu'il 20 prévoit d'emporter. EXPOSÉ DE L'INVENTION Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un bagage à main comportant une poignée pour porter le bagage, caractérisé en ce que la poignée comporte des moyens de mesure comportant un capteur de force pour mesurer le poids du bagage 25 et un afficheur pour afficher le poids mesuré. Ainsi le voyageur dispose de moyens pour connaître la masse de son bagage, avant même d'être confronté au contrôle. Il peut donc préparer celui-ci à l'avance et ne pas rencontrer de surprise lors du contrôle, en ajustant le contenu de ce qu'il emmène pour ne pas dépasser la limite imposée. Comme tout le poids du bagage est porté 30 par la poignée lors du portage du bagage, la mesure est réalisée en prenant en compte la masse totale du bagage. De plus, la poignée est un élément qui peut être rigide et donc protéger physiquement les moyens de mesure qui y sont intégrés. La 3047390 2 présence de l'afficheur dans la poignée permet de s'affranchir de moyens de transmission en étant à proximité immédiate du capteur de force. De plus, il est suffisamment près des yeux du porteur pour être lu sans difficulté. De manière combinée, la poignée est montée pivotante sur un palier fixé sur une 5 armature du bagage, et le palier comporte une batterie dotée d'au moins un connecteur externe pour alimenter un appareil électronique. Le voyageur dispose ainsi de moyens peu encombrants et toujours accessibles pour alimenter un appareil électronique tel qu'un téléphone portable ou une tablette et assurer sa recharge. Selon une disposition constructive, le palier comporte un logement de batterie dans 10 lequel la batterie est placée de manière amovible, des moyens de verrouillage assurant la fixation de la batterie dans le logement. En assurant l'amovibilité de la batterie, on facilite l'utilisation de celle-ci, soit pour une opération de recharge de ladite batterie, en permettant de la placer à proximité d'une source de courant, soit pour l'alimentation de l'appareil du voyageur qui peut l'utiliser alors sans contrainte 15 de position. Selon une disposition avantageuse, le bagage comporte un bouton configuré pour mettre en route les moyens de mesure. Ainsi, les moyens de mesure ne sont alimentés électriquement que lors de l'utilisation, ce qui permet de prévoir une alimentation par pile. L'arrêt de l'alimentation peut être réalisé par le même bouton 20 ou par une simple temporisation. De préférence, le bouton est porté par la poignée. Selon un perfectionnement, les moyens de mesure sont configurés pour procéder à une initialisation après la mise en route. Les capteurs de force fonctionnent souvent par mesure différentielle. Il est donc utile de connaître une mesure initiale correspond à une charge nulle. 25 De manière particulière, la mesure est mise à zéro lors de l'initialisation. La pesée est réalisée par les moyens de mesure en effectuant la différence entre la mesure en charge et la mesure initiale. Le mode d'emploi précise donc que lors de la mise en route des moyens de mesure, le bagage doit être posé au sol. Selon un perfectionnement, la mise à zéro est faite si la mesure est stable pendant 30 une durée prédéterminée. Ceci permet de déterminer que le bagage est au repos et que la mesure correspond à une situation dans laquelle le bagage repose probablement au sol. On évite les situations d'initialisation dans lesquelles le bagage 3047390 3 serait porté par une personne, aux quel cas la mesure ne serait pas stable. Selon une disposition constructive, le capteur de force est logé dans une barre transversale de la poignée et est sollicité en flexion par l'intermédiaire d'un tampon s'étendant parallèlement à la barre transversale, le tampon faisant face au bagage et étant destiné à être agrippé lors du portage du bagage. Lors de la prise en main du bagage, le voyageur agrippe la poignée de telle sorte que le poids du bagage repose sur les doigts par l'intermédiaire du tampon. Ainsi tout le poids est vu par le tampon et donc le capteur de force. La forme allongée de la barre transversale permet de prévoir un capteur en longueur travaillant en flexion, soit en porte-à-faux, soit entre deux appuis, ce qui assure une bonne sensibilité du capteur. Le capteur peut être prévu avec des jauges de déformation. Ces techniques sont utilisées classiquement pour les mesures de force. Selon une caractéristique constructive, la poignée intègre un logement pour une pile d'alimentation des moyens de mesure. Les moyens de mesure sont ainsi autonomes. Selon un perfectionnement, les moyens de mesure sont configurés pour permettre le choix de l'unité de mesure. DESCRIPTION DES FIGURES Les avantages et d'autres objets de l'invention apparaîtront dans la description 20 détaillée qui suit, en lien avec les dessins qui l'accompagnent et parmi lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective de la partie supérieure d'un bagage à main selon l'invention ; - la figure 2 est une vue de dessus du bagage de la figure 1 est une poignée en position relevée ; 25 - la figure 3 est une vue de face de la poignée du bagage de la figure 1 - la figure 4 est une vue du capteur de force de la poignée ; - la figure 5 est une vue en éclaté du capteur de la figure 4 ; - les figures 6 et 7 sont des vues d'une batterie intégrée au bagage de la figure 1, respectivement assemblé et en éclaté. 30 - la figure 8 et une vue en éclaté d'un palier recevant la poignée et la batterie. 3047390 4 DESCRIPTION DÉTAILLÉE Un bagage 1 à main conforme à un mode de réalisation de l'invention est montré sur les figures 1 à 3. Il comporte une armature 10 rigide sur laquelle une coque 13 rigide est fixée. Un couvercle 14 permet de fermer le bagage 1 en établissant une liaison 5 avec l'armature 10 par une fermeture à glissière 11. Une poignée 12 est attachée à l'armature 10 pour permettre le transport du bagage 1. La poignée 12 comporte une barre transversale 120 rigide aux extrémités de laquelle s'étendent deux jambes 121. Les jambes 121 sont montées pivotantes sur un palier 100 de l'armature 10. Le pivotement permet d'escamoter la poignée 12 lorsque celle-ci n'est pas utilisée, 10 comme montré sur la figure 1, ou de la redresser pour le transport du bagage 1, comme montré sur les figures 2 et 3. La poignée 12 comporte des moyens de mesure 2 comportant un capteur de force 23 pour mesurer le poids du bagage 1, un afficheur 20 pour afficher le poids mesuré, et un bouton 21 configuré pour mettre en route les moyens de mesure 2. Le capteur 15 de force 23 est logé dans la barre transversale 120 de la poignée 12. Le capteur de force 23, montré sur les figures 4 et 5, comporte un châssis 230 et un élément sensible 231 sous forme d'un barreau. Le barreau 231 est vissé à ses extrémités au châssis 230, lequel est fixé à la poignée 12. La poignée 12 comporte en outre un tampon 122 s'étendant parallèlement à la barre transversale. Le tampon 122 fait face à l'armature 10 du bagage 1 et est monté coulissant en direction de la barre transversale 120 pour solliciter le capteur de force 23 en flexion. Pour cela, le tampon 122 est fixé au milieu de l'élément sensible au niveau d'un bossage 1220. Le tampon 122 est ainsi destiné à être agrippé lors du portage du bagage 1 et à transmettre toute la force de portage au capteur de force 23 pour solliciter le barreau en flexion. L'élément sensible 231 comporte des jauges de déformation 2310 à sa surface. Les moyens de mesure 2 comportent un circuit électronique, non représenté, de traitement de la mesure et de pilotage de l'afficheur 20. Le circuit électronique est relié électriquement aux jauges de déformation 2310 pour leur fournir un signal 30 d'excitation et il reçoit un signal de mesure issu desdites jauges. La poignée 12 comporte en outre un logement de pile dans lequel une pile est placée. La pile permet d'alimenter électriquement le circuit électronique. Le logement 3047390 5 de pile est fermé par un capot 123 amovible, afin de pouvoir changer la pile. Le palier 100, montré en éclaté sur la figure 8, comporte une batterie 5 dotée de deux connecteurs externes 51, 52. Un premier de ces connecteurs 51 est du type micro-USB et permet de recevoir une alimentation pour la charge de la batterie 5. Le 5 deuxième des connecteurs 52 est du type USB et permet d'alimenter un appareil électronique E par l'intermédiaire d'un câble C. La batterie 5 est formée d'une coquille 53 dans laquelle prend place un accumulateur 54 électrique, par exemple au lithium, et fermée par un cache 55, comme montré sur les figures 6 et 7. Le palier 100 comporte un logement de batterie 1001 dans lequel la batterie 5 est 10 placée de manière amovible. Des moyens de verrouillage 6 assurent la fixation de la batterie 5 dans le logement de batterie 1001. Les moyens de verrouillage 6 comportent deux coulisseaux 60 montés glissants à chaque extrémité du logement de batterie 1001, chaque coulisseau 60 comportant un ergot 601 faisant saillie dans le logement de batterie 1001. La batterie 5 comporte deux rampes 61 terminées par 15 des crans 62. Un ressort 63 est prévu pour chaque coulisseau 60, le sollicitant de telle sorte à amener l'ergot 601 dans le cran 62. Le coulisseau 60 comporte une touche 64 affleurant la surface du palier 100 permet de déplacer manuellement le coulisseau 60 à l'encontre du ressort 63. Lors de l'insertion de la batterie 5, les ergots 601 glissent sur les rampes 61 de 20 manière à déplacer les coulisseaux 60 à l'encontre des ressorts 63. Arrivés au niveau des crans 62, les ergots 601 s'y logent et maintiennent la batterie 5 dans le logement de batterie 1001. Le voyageur peut pousser les coulisseaux 60 avec les touches 64 pour libérer à nouveau la batterie 5 et la retirer du logement de batterie 1001. 25 Les moyens de mesure 2 sont configurés pour procéder à une initialisation après la mise en route. Pendant cette étape d'initialisation, l'afficheur 20 affiche par exemple « 888 ». Le voyageur peut choisir l'unité de mesure par des appuis sur le bouton 21 puis en attendant une fois que le choix est fait. Après cette initialisation, l'afficheur 20 indique une mesure à zéro, suivie de l'indication de l'unité de mesure, en considérant que le signal reçu à ce moment correspond à une charge nulle. Une vérification peut être menée en ne prenant en compte le signal que s'il est stable pendant une période prédéterminée. La période peut être de l'ordre d'une à cinq secondes, et on 3047390 6 considère que le signal est stable s'il varie dans une amplitude inférieure à une plage prédéterminée, par exemple à une plage de 1 % de l'échelle maximale, voire moins. Ensuite, lorsque le voyageur saisit la poignée 12 et porte le bagage 1, le capteur de mesure est sollicité par l'intermédiaire du tampon 122 et il fournit le signal de mesure 5 au circuit électronique qui pilote l'afficheur 20 pour qu'il affiche une mesure exprimée en kilogrammes ou en livres, selon sa configuration. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit à titre d'exemple. Le capteur de force pourrait être intégré dans les axes de pivotement de la poignée. REVENDICATIONS1. Bagage à main comportant une poignée (12) pour porter le bagage (1), caractérisé en ce que la poignée (12) comporte des moyens de mesure (2) comportant un capteur de force (23) pour mesurer le poids du bagage (1) et un afficheur (20) pour afficher le poids mesuré. 2. Bagage selon la revendication 1, dans lequel la poignée est montée pivotante sur un palier (100) fixé sur une armature du bagage, et le palier (100) comporte une batterie (5) dotée d'au moins un connecteur externe (52) pour alimenter un appareil électronique (E). 3. Bagage selon la revendication 2, dans lequel le palier (100) comporte un logement de batterie (1001) dans lequel la batterie (5) est placée de manière amovible, des moyens de verrouillage (6) assurant la fixation de la batterie (5) dans le logement de batterie (1001). 4. Bagage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un bouton (21) configuré pour mettre en route les moyens de mesure (2). 5. Bagage selon la revendication 4, dans lequel les moyens de mesure (2) sont configurés pour procéder à une initialisation après la mise en route. 6. Bagage selon la revendication 5, dans lequel la mesure est mise à zéro lors de l'initialisation. 7. Bagage selon la revendication 6, dans lequel la mise à zéro est faite si la mesure est stable pendant une durée prédéterminée. 8. Bagage selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le capteur de force (23) est logé dans une barre transversale (120) de la poignée (12) et est sollicité en flexion par l'intermédiaire d'un tampon (122) s'étendant parallèlement à la barre transversale, le tampon (122) faisant face au bagage (1) et étant destiné à être agrippé lors du portage du bagage (1). 9. Bagage selon la revendication 8, dans lequel le capteur comporte des jauges de déformation (2310). 10. Bagage selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la poignée intègre un logement pour une pile d'alimentation des moyens de mesure (2). 3047390 8 11. Bagage selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les moyens de mesure sont configurés pour permettre le choix de l'unité de mesure.