Brevet FR3040765A1 — publié le 20170310

ELEMENT D'APPUI POUR AMORTIR DES DEPLACEMENTS AXIAUX DE TRAVERSEE COULISSANTE DE SYSTÈME D'INJECTION POUR TURBOMACHINE DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE L'invention se rapporte aux chambres de combustion pour turbomachine d'aéronef. Elle concerne notamment des injecteurs de carburant et des systèmes d'injection d'un mélange air-carburant, pour une chambre de combustion. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Un système d'injection classique d'un mélange air-carburant dans une chambre de combustion d'une turbomachine d'aéronef est par exemple connu de la demande de brevet EP 1 731 837 A2. Le système d'injection comprend une partie fixe par rapport à la chambre de combustion. La partie fixe comporte un bol mélangeur, un venturi et une vrille d'air. Le venturi et la vrille d'air sont situés en amont du bol mélangeur. Le système d'injection comporte de plus une traversée coulissante qui est mobile radialement par rapport à la partie fixe. La traversée coulissante loge le nez d'injecteur. La traversée coulissante compense au moins partiellement les défauts d'alignement de l'injecteur par rapport au système d'injection en fonctionnement et/ou lors du montage de l'injecteur et du système d'injection dans la chambre de combustion. La traversée coulissante et l'injecteur associé sont soumis à une usure prématurée au niveau de la surface de contact sphère-cylindre du nez d'injecteur et de la traversée coulissante. Cette usure est notamment générée par les défauts d'alignement de l'injecteur par rapport au système d'injection. Un jeu indésirable est alors créé entre la traversée coulissante et le nez d'injecteur. Ce jeu a principalement pour conséquence la génération d'un débit d'air 3040765 2 additionnel non contrôlé en direction du fond de chambre de combustion. De manière générale, il en résulte un abaissement des performances de la chambre de combustion. De plus, l'état d'usure de la traversée coulissante et de l'injecteur peut nécessiter le remplacement de l'injecteur. 5 Il existe donc un besoin de limiter l'usure du nez d'injecteur et de la traversée coulissante, tout en continuant à compenser les défauts d'alignement de l'injecteur et de la traversée coulissante, en particulier ceux issus de tolérances de fabrication et/ou de montage dans la chambre de combustion. EXPOSÉ DE L'INVENTION 10 L'invention vise à résoudre au moins partiellement les problèmes rencontrés dans les solutions de l'art antérieur. A cet égard, l'invention a pour objet un agencement pour chambre de combustion de turbomachine. L'agencement comprend un nez d'injecteur de carburant et un système d'injection pour turbomachine. 15 Le nez d'injecteur comprend une surface extérieure de liaison. Le système d'injection s'étend sensiblement longitudinalement selon un axe de système d'injection. Le système d'injection comprend une traversée coulissante, des moyens de maintien de la traversée coulissante. La traversée coulissante comprend une semelle de support et une portion 20 de centrage configurée pour loger le nez d'injecteur. La semelle de support est reliée mécaniquement à la portion de centrage, en étant en saillie de la portion de centrage. La portion de centrage comprend une surface intérieure de centrage configurée pour être en contact mécanique de la surface extérieure de liaison. Les moyens de maintien délimitent entre eux un espace de logement pour la semelle de support. Selon l'invention, l'agencement comprend des moyens de rappel de la traversée coulissante configurés pour solliciter axialement la semelle de support à l'encontre de déplacements axiaux vers l'aval de la traversée coulissante relativement aux moyens de maintien. 3040765 3 Selon l'invention, la surface extérieure de liaison et/ou au moins une partie de la surface intérieure de centrage rétrécissent vers l'aval, de manière à retenir le nez d'injecteur relativement à la traversée coulissante axialement vers l'aval. La surface de centrage et la surface de liaison, ainsi que les moyens de 5 rappel permettent de remplacer une région de débattement axial du nez d'injecteur relativement à la traversée coulissante par une région de débattement axial de la traversée coulissante relativement au rebord de logement. L'usure à l'interface entre le nez d'injecteur et la traversée coulissante est donc réduite. Les fuites d'air et de carburant sont alors diminuées. 10 La surface intérieure de centrage et la surface extérieure de liaison favorisent un contact sans glissement axial vers l'aval de l'injecteur relativement à la traversée coulissante, notamment par opposition à une liaison sphère-cylindre de la traversée coulissante et du nez d'injecteur. L'invention peut comporter de manière facultative une ou plusieurs des 15 caractéristiques suivantes combinées entre elles ou non. Selon une particularité de réalisation, la surface intérieure de centrage rétrécit vers l'aval, en étant de préférence sensiblement tronconique. Avantageusement, le nez d'injecteur comprend une surface extérieure de liaison sensiblement tronconique ou au moins partiellement sphérique, de préférence 20 destinée à former une liaison cône-cône ou sphère-cône avec la surface intérieure de centrage. Selon une forme de réalisation avantageuse, les moyens de rappel comprennent au moins un élément élastique situé dans l'espace de logement, l'élément élastique étant configuré pour amortir les déplacements axiaux de la semelle de support 25 relativement aux moyens de maintien. Avantageusement, l'élément élastique comprend une portion de surface sensiblement plane sur laquelle la semelle de support est configurée pour appuyer. De préférence, l'élément d'appui élastique comprend une portion inclinée par rapport à l'axe de système d'injection. La portion inclinée comprend 3040765 4 préférablement au moins une première extrémité configurée pour venir en appui sur les moyens de maintien. Selon une autre particularité de réalisation, le système d'injection est au moins partiellement annulaire autour de l'axe de système d'injection, l'élément élastique 5 comprenant une rondelle élastique s'étendant de 0°C à 360° autour de l'axe de système d'injection. Selon une autre forme de réalisation avantageuse, le système d'injection comprend un segment d'étanchéité situé dans l'espace de logement et configuré pour être en appui sur la semelle de support et/ou les moyens de rappel. 10 Selon une autre particularité de réalisation, les moyens de maintien comprennent un rebord de logement ouvert axialement et un élément de fermeture configuré pour fermer au moins partiellement axialement l'espace de logement. De préférence, l'élément de fermeture comprend une rondelle festonnée et/ou l'élément de fermeture comprend au moins un pion s'étendant selon une direction 15 ayant une composante radiale relativement à l'axe de système d'injection. Selon une forme de réalisation avantageuse, la semelle de support est rigidement solidaire de la portion de centrage, en étant de préférence monobloc avec la portion de centrage. Selon une autre forme de réalisation alternative, la semelle de support 20 est reliée mécaniquement à la portion de centrage, de manière à ce que la portion de centrage soit au moins partiellement libre en rotation autour d'un deuxième axe de rotation orthogonal à l'axe du système d'injection. La portion de centrage est de préférence reliée mécaniquement à la semelle de support selon une liaison rotule. L'invention se rapporte aussi à une chambre de combustion pour 25 turbomachine, comprenant un agencement tel que défini ci-dessus. L'invention se rapporte enfin à une turbomachine comprenant une chambre de combustion telle que définie ci-dessus. La turbomachine est de préférence une turbomachine pour aéronef, tel qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur. 3040765 5 BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description d'exemples de réalisation, donnés à titre purement indicatif et nullement limitatif, en faisant référence aux dessins annexés sur lesquels : 5 la figure 1 représente une vue schématique partielle en demi- coupe longitudinale d'une chambre de combustion pour turbomachine, comprenant un agencement selon un premier mode de réalisation de l'invention ; la figure 2 représente une vue schématique agrandie partiellement en coupe longitudinale de l'agencement selon le premier mode de réalisation 10 la figure 3 est une vue schématique partielle en perspective de l'agencement pour turbomachine, selon le premier mode de réalisation de l'invention ; la figure 4 est une vue schématique partielle en perspective d'un agencement pour turbomachine, selon un deuxième mode de réalisation de 15 l'invention ; la figure 5 représente une vue schématique agrandie partiellement en coupe longitudinale d'un agencement selon un troisième mode de réalisation. 20 EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS Des parties identiques, similaires ou équivalentes des différentes figures portent les mêmes références numériques de façon à faciliter le passage d'une figure à l'autre. La figure 1 représente de manière schématique une chambre de 25 combustion 2 d'une turbomachine 1 d'aéronef, annulaire autour d'un axe 3 de chambre de combustion. La chambre de combustion 2 comporte une paroi de carter intérieure fixe 4 et une paroi de carter extérieure 6. La paroi de carter extérieure 6 délimite avec une paroi supérieure de chambre 12 un passage 14 d'écoulement d'air. De même, la paroi de carter 3040765 6 intérieure 4 définit avec une paroi inférieure de chambre 8 un second passage 10 d'écoulement d'air. Les parois inférieure 8 et supérieure 12 sont reliées par un fond de chambre 16. Dans l'ensemble du présent document, la direction « amont » et la 5 direction « aval » sont définies par la direction générale d'écoulement de l'air et du carburant dans la chambre de combustion 2. Cette direction correspond également sensiblement à la direction d'écoulement des gaz d'échappement dans la turbomachine 1. Les directions axiales et radiales sont définies par rapport à la direction de l'axe longitudinal du système d'injection X-X. Les directions des axes Y-Y et Z-Z sont par 10 exemple des directions radiales. Le premier axe radial Z-Z et le deuxième axe radial Y- sont orthogonaux entre eux et par rapport à l'axe du système d'injection X-X. Les adjectifs intérieur et extérieur d'une part et inférieur et supérieur d'autre part sont définis par rapport à l'axe du système d'injection X-X et/ou par rapport à l'axe 3 de la chambre de combustion qui est sensiblement confondu avec l'axe longitudinal 15 de la turbomachine 1. La chambre de combustion 2 comprend une pluralité de systèmes d'injection 18 et d'injecteurs de carburant 80. Seul un système d'injection 18 et l'injecteur de carburant 80 associé sont visibles à la figure 1. En référence aux figure 1 et 2, l'injecteur de carburant 80 est annulaire 2 0 autour d'un axe d'injecteur 83. Il comporte une canne d'injection 81 et un nez d'injecteur 82. La canne d'injection 81 est fixée à sa première extrémité longitudinale à la paroi de carter extérieur 6 par une platine de fixation 84, le nez d'injecteur 82 étant fixé à la deuxième extrémité longitudinale de la canne d'injection 81, opposée à la première extrémité. 25 Le nez d'injecteur 82 est conçu pour être logé dans une ouverture 35 de la traversée coulissante 30 du système d'injection 18. Le nez d'injecteur 82 comporte une portion d'engagement 85 délimitant une surface extérieure de liaison S3 conique configurée pour être en contact mécanique de la traversée coulissante 30. La surface extérieure de liaison S3 est destinée à former une liaison cône-cône avec la surface intérieure de centrage S2 délimitée par l'ouverture 35 de la traversée coulissante 30. Cette 3040765 7 liaison cône-cône retient axialement le nez d'injecteur 82 vers l'aval relativement à la portion de centrage 34. La surface intérieure de centrage S2 a notamment au moins un diamètre d1 qui est inférieur à un diamètre Di de la surface extérieure de liaison S3. 5 La liaison cône-cône permet un ajustement particulièrement fin du nez d'injecteur 82 dans la traversée coulissante 30, lorsque la surface intérieure de centrage S2 et la surface extérieure de liaison S3 ont une forme sensiblement complémentaire. Le système d'injection 18 comprend la traversée coulissante 30 et une partie aval fixe 21. La traversée coulissante 30 est montée mobile par rapport à cette partie 10 aval fixe 21. La partie aval fixe 21 comprend, d'amont en aval, un rebord de logement 40 de la traversée coulissante, une vrille 24, un venturi 23 et un bol mélangeur 28 fixé au fond de chambre 16. La partie aval fixe 21 est généralement symétrique de révolution autour d'un axe de révolution X-X du bol mélangeur 28. L'axe longitudinal du système 15 d'injection X-X est sensiblement confondu avec l'axe du bol mélangeur 28. Le bol mélangeur 28 présente une forme évasée sensiblement de révolution autour de l'axe X-X de bol mélangeur 28. Il est raccordé au fond de chambre 16 par l'intermédiaire d'une bague fendue 22 et éventuellement d'un déflecteur 20. La vrille 24 est montée solidaire du bol mélangeur 28. Elle comporte un 20 premier étage d'aubes 25 et un deuxième étage d'aubes 27, qui ont pour fonction d'entraîner l'air en rotation autour de l'axe du système d'injection X-X. Les aubes du premier étage d'aubes 25 peuvent tourner dans le même sens ou en sens contraire de celles du deuxième étage d'aubes 27. Le rebord de logement 40 a une forme annulaire de bague de logement. 25 La rebord de logement 40 comprend une paroi latérale 42 et une paroi aval 44 reliée à la paroi latérale 42. La paroi latérale 42 et la paroi aval 44 forment un rebord de logement 40 monobloc. La paroi aval 44 comprend une bordure 45 en saillie axialement vers l'amont. Le rebord de logement 40 délimite partiellement un espace de logement 29 annulaire dans lequel est logée la traversée coulissante 30. Cet espace de logement 29 30 est fermé selon l'axe du système d'injection X-X en aval par la paroi aval 44 et en amont 3040765 8 par un élément de fermeture 60 qui sera décrit en détail en référence aux figures 3 et 4. Le rebord de logement 40 et l'élément de fermeture 60 forment des moyens de maintien de la traversée coulissante 30 relativement à la partie aval 21. La traversée coulissante 30 est annulaire autour d'un axe de traversée 5 coulissante qui est confondu avec l'axe longitudinal du système d'injection X-X, à la figure 2. L'axe de la traversée coulissante est néanmoins susceptible d'être incliné par rapport à l'axe du système d'injection X-X. La traversée coulissante 30 est monobloc, c'est-à-dire qu'elle est formée d'une seule pièce. 10 La traversée coulissante 30 comporte une portion de pré-centrage 32 qui de forme évasée, par exemple tronconique, et une portion de centrage 34 cylindrique qui prolonge la portion de pré-centrage 32 et qui débouche dans la portion de pré-centrage 32. La portion de centrage 34 est délimitée vers l'intérieur par la surface 15 intérieure de centrage S2 qui est tronconique avec une inclinaison plus faible par rapport à l'axe du système d'injection X-X que la surface intérieure Si de la portion de pré-centrage 32. La portion de pré-centrage 32 est conçue pour pré-centrer l'injecteur de carburant 80 dans la traversée coulissante 30, de manière à faciliter l'insertion du nez 20 d'injecteur 82 dans la portion de centrage 34. La portion de centrage 34 permet de raccorder mécaniquement l'injecteur 80 à la partie aval fixe 21 du système d'injection 18, en centrant l'injecteur 80 relativement à la partie aval fixe 21. La liaison mécanique entre la traversée coulissante 30 et l'injecteur 80 permet de compenser au moins en partie les défauts d'alignement du nez 25 d'injecteur 82 relativement à la partie aval fixe 21. Ces défauts d'alignement proviennent notamment des tolérances de fabrication de l'injecteur 80 et du système d'injection 18, des tolérances de montage de l'injecteur 80 et du système d'injection 18 dans la chambre de combustion 2, et des dilatations différentielles de l'injecteur 80 par rapport au système d'injection 18. 3040765 9 Dans le premier mode de réalisation, la traversée coulissante 30 comprend une semelle de support 36 qui prend la forme sensiblement d'un disque monobloc et évidé en son centre. La semelle de support 36 est rigidement solidaire de la portion de centrage 34, en étant en saillie de la portion de centrage 34 dans l'espace de 5 logement 29. Plus précisément, la semelle de support 36 est monobloc avec la portion de centrage 34. La semelle de support 36 est configurée pour appuyer axialement sur une rondelle élastique 50 via un segment d'étanchéité 46. La semelle de support 36 est située entre l'élément de fermeture 60 d'une part et le segment d'étanchéité 46 selon la direction 10 de l'axe longitudinal X-X. La semelle de support 36 est aussi configurée pour coulisser autour de l'axe du système d'injection X-X, en étant en appui plan sur le segment d'étanchéité 46. Elle est également mobile radialement par glissement sur le segment d'étanchéité 46, afin de permettre un débattement radial de la portion de centrage 34 15 relativement à la partie aval fixe 31. Le segment d'étanchéité 46 prend également la forme d'un disque évidé en son centre et situé autour de la portion de centrage 34. Il est situé axialement entre la semelle de support 36 et l'élément d'appui élastique 50. Le segment d'étanchéité 46 limite les fuites d'air et de carburant dans 20 l'espace de logement 29. Pour ce faire, le rayon extérieur de ce disque est supérieur à celui de la semelle de support 36. Le segment d'étanchéité 46 est sensiblement immobile radialement par rapport à l'axe du système d'injection X-X, contrairement à la semelle de support 36. Néanmoins, le segment d'étanchéité 46 est mobile selon l'axe longitudinal X-X sous l'effet de la poussée de la semelle de support 36 et/ou de la rondelle élastique 50. 25 La rondelle élastique 50 est par exemple réalisée en nickel ou un alliage du nickel. Elle comprend une portion de surface sensiblement plane 53 qui a la forme d'un disque évidé en son centre et une portion inclinée 51 axialement opposée à la portion de surface plane 53. La rondelle élastique 50 s'étend de 0° à 360° autour de l'axe de système d'injection X-X. 3040765 10 La portion inclinée 51 est sensiblement plane, en étant inclinée par rapport à l'axe de système d'injection X-X et par rapport à l'axe radial Z-Z. Elle comprend une première extrémité 52 configurée pour être en appui sur le rebord de logement 40, notamment au niveau de la bordure 45, et une deuxième extrémité 54 radialement 5 opposée à la première extrémité. La portion inclinée 51 facilite la compression de l'élément d'appui 50 selon la direction de l'axe du système d'injection X-X. La rondelle élastique 50 joue le rôle de moyens de rappel de la traversée coulissante 30. La rondelle élastique 50 est configurée pour solliciter mécaniquement la semelle de support 36 à l'encontre des débattements axiaux de la traversée coulissante 30 10 relativement à la partie aval 21. La rondelle élastique 50 amortit les déplacements axiaux de la traversée coulissante 30, par appui de la semelle de support 36 sur l'élément d'étanchéité 46 qui transmet les déplacements axiaux de la semelle de support 36 à la rondelle élastique 50. Les déplacements axiaux de la traversée coulissante 30 sont amortis par l'écrasement de la 15 rondelle élastique 50 selon la direction axiale. La région de débattement axial de l'ensemble formé par la traversée coulissante 30 et le nez d'injecteur 82 est située radialement à distance de l'axe du système d'injecteur X-X, au niveau de la zone d'appui de la semelle de support 36 sur le segment d'étanchéité 46, ce qui génère des usures dans cette zone plutôt qu'à l'interface entre le 20 nez d'injecteur 82 et la traversée coulissante 30.11 en découle une réduction des fuites d'air et de carburant dans le système d'injection 18. En référence à la figure 3, l'élément de fermeture 60 comprend une collerette annulaire 61 qui est en appui contre la paroi latérale 42 du rebord de logement 40, ainsi qu'une pluralité de festons 62 espacés angulairement les uns des autres autour de 25 l'axe du système d'injection X-X. Les festons 62 s'étendent chacun sensiblement radialement vers l'axe du système d'injection X-X, pour retenir la semelle de support 36 axialement dans l'espace de logement 29. En référence à nouveau à la figure 1 et à la figure 2, la chambre de combustion 2, et notamment chaque système d'injection 18, sont alimentés dans la 30 direction de la flèche 91 en air sous pression au niveau du passage 5. Cet air sous pression 3040765 11 sert à la combustion ou au refroidissement de la chambre de combustion 2. Une partie de cet air est introduite dans la chambre de combustion 2 au niveau de l'ouverture centrale du carénage 19, comme schématisé par la flèche 92, tandis qu'une autre partie de l'air s'écoule vers les passages 10 et 14 d'écoulement d'air respectivement selon les directions 5 94 et 95 puis selon la direction 96. L'écoulement d'air schématisé par les flèches 96 pénètre ensuite dans la chambre de combustion 2 par des orifices primaires et des orifices de dilution. Une partie de l'air provenant de l'écoulement selon les flèches 92 alimente le système d'injection 18 au niveau de trous de purges et au niveau des aubes de 10 vrille 24 de la partie aval fixe 21 du système d'injection 18. La figure 4 représente un deuxième mode de réalisation de l'invention qui se différencie du premier mode de réalisation par la structure de l'élément de fermeture 60. L'élément de fermeture 60 comprend des pions 64 espacés angulairement 15 les uns des autres autour de l'axe du système d'injection X-X, à la place des festons 62. Les pions 64 s'étendent radialement selon leur direction longitudinale. Ils sont frettés dans des ouvertures 65 réalisées dans la paroi latérale 42. Le troisième mode de réalisation, représenté en référence à la figure 5, 20 se distingue du premier mode de réalisation par la structure de la semelle de support 70, et par celle de la portion de centrage 34. La semelle de support 70 ne fait plus partie de la portion de centrage 34 mais est reliée mécaniquement par une liaison rotule à la portion de centrage 34. La semelle de support 70 comprend un premier segment 71 et un 25 deuxième segment 72 accolé au premier segment 71 selon la direction de l'axe du système d'injection X-X pour faciliter l'assemblage du système d'injection 18 . Le deuxième segment 72 est rigidement solidaire du premier segment 71. Le premier segment 71 comprend un bord intérieur 76 et un bord extérieur 74 à ses deux extrémités radialement opposées. Le bord intérieur 76 définit une 30 portion d'évidement sphérique qui coopère mécaniquement avec une partie d'appui 3040765 12 sphérique 37 de la portion de centrage 34 pour former une liaison rotule de la traversée coulissante 30 relativement à la partie aval 21. La réalisation de la semelle de support 70 en plusieurs segments 71, 72 facilite l'assemblage de la traversée coulissante 30 selon une liaison rotule par rapport à la 5 partie aval 21. En particulier, la traversée coulissante 30 est mobile en rotation relativement à la partie aval fixe 21 autour de l'axe du système d'injection, autour du premier axe radial Z-Z et autour du deuxième axe radial Y-Y. La semelle de support 70 est mobile radialement par glissement contre le segment d'étanchéité 46. Elle est mobile axialement en appuyant sur la rondelle élastique 10 50 via le segment d'étanchéité 46. Le deuxième segment 72 est situé axialement entre le premier segment 71 et le segment d'étanchéité 46. Le deuxième segment 72 est destiné à être en appui sur le segment d'étanchéité 46 pour appuyer sur l'élément d'appui 50. Ce deuxième segment 72 est symétrique du premier segment 71 par rapport à un plan radial à la jonction du 15 premier segment 71 et du deuxième segment 72. La partie d'appui sphérique 37 a une forme de bossage en saillie radialement vers l'extérieur du reste de la portion de centrage 34 pour former la liaison rotule de la portion de centrage 34 relativement à la semelle de support 70. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par 20 l'homme du métier à l'invention qui vient d'être décrite sans sortir du cadre de l'exposé de l'invention. La paroi latérale 42 peut être fixée à la paroi aval 44, au lieu d'être formée d'une seule pièce avec la paroi aval 44. Par ailleurs, le rebord de logement 40 pourrait comprendre une paroi amont rigidement solidaire de la paroi latérale 42 pour fermer 25 l'amont de l'espace de logement 29, à la place de l'élément de fermeture 60. Dans les exemples représentés, la semelle de support 36, 70 est en appui sur un segment d'étanchéité 46 et le segment d'étanchéité 46 vient en appui sur l'élément d'appui élastique 50. La semelle de support 36, 70 peut bien entendu être située axialement entre le segment d'étanchéité 46 et la rondelle élastique 50. Par ailleurs, la 3040765 13 semelle de support 36, 70 peut aussi bien être en amont qu'en aval de la rondelle élastique 50. La semelle de support 70 de l'agencement selon le troisième mode de réalisation peut être réalisée d'une seule pièce. 5 Dans les modes de réalisation représentés, l'élément d'appui élastique 50 et le segment étanchéité 46 s'étendent radialement par rapport à l'axe du système d'injection X-X. Ils sont aussi susceptibles d'être inclinés par rapport à cet axe. La portion d'engagement 85 du nez d'injecteur 82 peut être sphérique au lieu d'être conique, de manière à former une liaison sphère-cône du nez d'injecteur 82 avec 10 la portion de centrage 34. La surface intérieure de centrage S2 peut être conique sur une partie de l'étendue de la portion de centrage 34 selon la direction de l'axe du système d'injection X-X ou sur toute l'étendue de la portion de centrage 34 selon la direction de l'axe de système d'injection X-X. 15 Dans le troisième mode de réalisation représenté, la partie d'appui 37 forme un bossage de la portion de centrage 34. En variante, le bord extérieur 78 pourrait comprendre un bossage en saillie radialement vers l'axe du système d'injection X-X et coopérant avec un évidement sphérique de la portion de centrage 34 pour former une liaison rotule de la traversée coulissante 30 relativement à la partie aval fixe 21. 20 Le segment d'étanchéité 46 est facultatif, en particulier lorsque l'élément d'appui élastique 50 est dimensionné radialement pour limiter les fuites dans l'espace de logement 29. Les pions 64 de l'élément de fermeture 60 du deuxième mode de réalisation pourraient être fixés à la paroi latérale 42 par tout moyen approprié autre que 25 par frettage, tels que par des goupilles ou des rivets. REVENDICATIONS1. Agencement pour chambre de combustion de turbomachine, comprenant : un nez d'injecteur de carburant (82) comprenant une surface extérieure de liaison (S3), un système d'injection (18) pour turbomachine, s'étendant sensiblement longitudinalement selon un axe de système d'injection (X-X) et comprenant : une traversée coulissante (30) comprenant une portion de centrage (34) configurée pour loger le nez d'injecteur (82), la portion de centrage (34) comprenant une surface intérieure de centrage (S2) configurée pour être en contact mécanique de la surface extérieure de liaison (S3), une semelle de support (36, 70) reliée rigidement axialement à la portion de centrage (34) et en saillie de la portion de centrage (34), des moyens de maintien (40, 60) de la traversée coulissante délimitant entre eux un espace de logement (29) pour la semelle de support (36, 70), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de rappel (50) de la traversée coulissante (30) configurée pour solliciter axialement la semelle de support (36, 70) à l'encontre de déplacements axiaux vers l'aval de la traversée coulissante (30) relativement aux moyens de maintien (40, 60), et en ce que la surface extérieure de liaison (S3) et/ou au moins une partie de la surface intérieure de centrage (S2) rétrécissent vers l'aval, de manière à retenir le nez d'injecteur (82) relativement à la traversée coulissante (30) axialement vers l'aval. 2. Agencement selon la revendication précédente, dans lequel ladite partie de la surface intérieure de centrage (S2) rétrécit vers l'aval, en étant de préférence sensiblement tronconique. 3. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la surface extérieure de liaison (S3) est sensiblement tronconique 3040765 15 ou au moins partiellement sphérique, la surface extérieure de liaison (S3) étant de préférence destinée à former une liaison cône-cône ou sphère-cône avec la surface intérieure de centrage (S2). 5 4. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens de rappel (50) comprennent au moins un élément élastique (50) situé dans l'espace de logement (29), l'élément élastique (50) étant configuré pour amortir les déplacements axiaux de la semelle de support (36, 70) relativement aux moyens de maintien (40, 60). 10 5. Agencement selon la revendication précédente, dans lequel l'élément d'appui élastique (50) comprend une portion de surface sensiblement plane (53) sur laquelle la semelle de support (36, 70) est configurée pour appuyer. 15 6. Agencement selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, dans lequel le système d'injection (18) est au moins partiellement annulaire autour de l'axe de système d'injection (X-X), l'élément élastique (50) comprenant une rondelle élastique s'étendant de 0° à 360° autour de l'axe de système d'injection (X-X). 20 7. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un segment d'étanchéité (46) situé dans l'espace de logement (29) et configuré pour être en appui sur la semelle de support (36, 70) et/ou les moyens de rappel (50). 25 8. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens de maintien (40, 60) comprennent un rebord de logement (40) ouvert axialement et un élément de fermeture (60) configuré pour fermer au moins partiellement axialement l'espace de logement (29). 3040765 16 9. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la semelle de support (36) est rigidement solidaire de la portion de centrage (34), en étant de préférence monobloc avec la portion de centrage (34). 5 10. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel la semelle de support (70) est reliée mécaniquement à la portion de centrage (34), de manière à ce que la portion de centrage (34) soit au moins partiellement libre en rotation autour d'un deuxième axe de rotation (Y-Y) orthogonal à l'axe du système d'injection (X-X), 10 la portion de centrage (34) étant de préférence reliée mécaniquement à la semelle de support (70) selon une liaison rotule. 11. Chambre de combustion (2) pour turbomachine, comprenant un agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 10. 15