Brevet FR3044282A1 — publié le 20170602

ELEMENT DE SUPPORT D'UN SYSTEME D'ARRET ET DE REDEMARRAGE AUTOMATIQUE ASSURANT LE MAINTIEN D'UN PARE-BOUE DE VEHICULE AUTOMOBILE [0001] La présente invention concerne un élément de support d'un dispositif électronique faisant partie d'un système d'arrêt et de redémarrage automatique d'un moteur d'un véhicule automobile, cet élément de support étant fixé à une aile avant du véhicule pour maintenir le dispositif électronique tout en assurant le maintien d'un pare-boue associé à l'aile avant du véhicule. [0002] Un système d'arrêt et de redémarrage automatique d'un moteur de véhicule automobile, aussi dénommé sous l'appellation anglo-saxonne de « STOP and START system» consiste, dès l'arrêt du véhicule et/ou le passage au point mort de la boîte de vitesses, à provoquer automatiquement l'arrêt complet du moteur thermique, puis à redémarrer automatiquement le moteur thermique quand une action du conducteur interprétée comme une demande de redémarrage du véhicule est détectée. [0003] Un tel système d'arrêt et de redémarrage automatique comprend un dispositif électronique qui est logé sous une aile avant du véhicule automobile, de préférence l'aile avant gauche. Le dispositif électronique comprend une unité capacitaire et un dispositif de maintien de tension et de commutation, ce dernier étant logé dans un corps de protection, ce dispositif électronique étant associé à une machine électrique effectuant si besoin est le redémarrage du moteur thermique. [0004] Le dispositif électronique du système d'arrêt et de redémarrage automatique est alors fixé par l'intermédiaire d'un élément de support sur et à l'intérieur de l'aile avant, contre un renfort avant du côté de l'habitacle du véhicule, lui-même fixé sur une doublure interne d'aile avant, ces éléments formant une structure d'aile ou plus généralement une structure de caisse. [0005] De manière classique, cet élément de support comprend un évidement central pour la réception d'une partie du corps du dispositif électronique. De plus, pour la fixation de l'élément de support sur la structure d'aile, cet élément est muni d'une ou de plusieurs oreilles de fixation dans lesquelles s'insèrent des éléments de fixation du type vis/écrou. 3044282 2 [0006] II est connu d'adjoindre à la structure de caisse associée à une aile avant d'un véhicule automobile un pare-boue et de le fixer sur cette structure. De manière classique, le pare-boue est une pièce semi-rigide de forme semi-circulaire entourant au moins partiellement une roue avant du véhicule en la surplombant. Un tel pare-boue permet 5 d'éviter que des projectiles du type gravillons ou boue n'abîment la carrosserie du véhicule automobile et notamment l'aile avant lors de la conduite du véhicule. [0007] II est possible qu'un pare-boue puisse se déchausser de la structure d'aile à laquelle il est fixé. Ceci peut se produire par trop de sollicitations dues à des climats défavorables, par exemple températures extrêmes ou pluie ou sous des conditions de 10 route difficiles, par exemple projection de trop de boue ou de cailloux. Les pare-boues subissent alors de grosses contraintes qui les déchaussent de la structure d'aile. [0008] Selon l'état de la technique, l'élément de support du dispositif électronique du système d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur ne participe pas à la fixation du pare-boue sur la structure de caisse, bien qu'il se trouve à proximité du pare-boue. 15 [0009] Au contraire, il a été préféré ajouter des éléments de maintien supplémentaires du pare-boue sur la structure d'aile. Ainsi, le brevet EP-B1- 937 629 décrit un support de pare-boue avec une première partie de console destinée à être raccordée à la structure de caisse et une deuxième partie de console destinée à fixer de manière amovible la première partie de console au pare-boue, de sorte qu'après l'assemblage une portion du 20 pare-boue soit intercalée entre les deux parties de console. [0010] Un tel montage nécessite au moins une pièce supplémentaire qu'est la console et ne garantit pas une tenue améliorée du pare-boue sur la structure d'aile. [0011] Par conséquent, le problème à la base de l'invention est pour un véhicule automobile de consolider la fixation d'un pare-boue sur une structure d'aile avant proche 25 du système d'une manière simple et sans ajout d'une ou de pièces supplémentaires par un élément déjà fixé à la structure d'aile. [0012] Pour atteindre cet objectif, il est prévu selon l'invention un élément de support d'un dispositif électronique faisant partie amovible d'un système d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur d'un véhicule automobile, cet élément de support étant destiné 30 être fixé à une structure d'aile avant du véhicule sur laquelle est solidarisé un pare-boue, l'élément de support présentant deux bords longitudinaux, caractérisé en ce qu'un bord longitudinal de l'élément de support présente une partie arrondie qui porte une portion 3044282 3 d'extrémité recourbée formant cornière destinée à s'appliquer entièrement contre le pare-boue. [0013] L'effet technique est, par l'utilisation d'un élément déjà présent sur une aile avant 5 de véhicule automobile dans le cas où ce véhicule est muni d'un système d'arrêt et de redémarrage automatique de son moteur du véhicule avec un élément de support d'une partie de ce système, d'obtenir un meilleur maintien en position du pare-boue par rapport à la structure d'aile. 10 [0014] L'élément de support de la partie du système d'arrêt et de redémarrage n'en est que légèrement modifié en arrondissant et en recourbant son bord longitudinal destiné à être en vis-à-vis du pare-boue. La formation d'une portion d'extrémité recourbée à un bord réalise une cornière destinée à épouser la forme du côté supérieur du pare-boue associé à la roue avant recouverte par l'aile. Cette cornière bloque le pare-boue en hauteur contre 15 un mouvement du pare-boue vers le haut dans le véhicule. Grâce à ce blocage, les projectiles de boue, de cailloux qui frappent par projection le pare-boue avant en partie supérieure ne peuvent plus déloger le pare-boue de la structure d'aile. [0015] Avantageusement, la portion d'extrémité recourbée est pliée à environ 90° par 20 rapport au reste de l'élément de support sensiblement plan, ce qui augmente la surface d'appui. [0016] Avantageusement, l'élément de support présente des alésages pour le passage de moyens de fixation destinés à la fixation de l'élément sur la structure d'aile. [0017] L'invention concerne aussi un ensemble d'un tel élément de support et d'un 25 dispositif électronique faisant partie amovible d'un système d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur, caractérisé en ce que le dispositif électronique comporte une unité capacitaire et un dispositif de maintien de tension et de commutation logé dans un corps de protection et l'élément de support présente un premier organe portant la partie arrondie du bord longitudinal sur lequel premier organe est fixée l'unité capacitaire en étant logée 30 partiellement dans le premier organe et un second organe portant le corps de protection du dispositif de maintien de tension et de commutation. [0018] Avantageusement, l'élément de support présente un évidement interne le traversant de part en part pour loger au moins partiellement l'unité capacitaire du dispositif électronique. 3044282 4 [0019] Avantageusement, l'évidement est sensiblement de section rectangulaire, l'unité capacitaire étant de forme cylindrique, une portion de la forme cylindrique de l'unité capacitaire étant logée à travers l'élément de support [0020] L'invention concerne aussi une structure d'aile avant de véhicule automobile 5 solidarisée avec, d'une part, un pare-boue et, d'autre part, un tel élément de support d'un dispositif électronique faisant partie amovible d'un système d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur d'un véhicule automobile ou un tel ensemble d'un élément de support et d'un dispositif électronique, caractérisée en ce que la portion d'extrémité recourbée de la partie arrondie de l'élément de support s'applique entièrement contre le 10 pare-boue en le coiffant partiellement. [0021] Il est ainsi utilisé un élément déjà présent à proximité d'une structure d'aile avant, à savoir un élément de support d'un système d'arrêt et de redémarrage pour effectuer en plus une action de maintien du pare-boue, ce qui représente une économie de moyens, l'élément de support remplissant alors deux fonctions. 15 [0022] Avantageusement, le pare-boue présente un côté arrondi contre lequel s'applique la partie arrondie du bord longitudinal de l'élément de support, le côté arrondi et la partie arrondie présentant un même rayon de courbure. [0023] Avantageusement, la structure d'aile comprend une aile avant, une doublure d'aile et un renfort d'aile à l'intérieur de l'aile, l'élément de support étant fixé contre le 20 renfort d'aile. [0024] Avantageusement, la portion d'extrémité recourbée formant cornière est orientée vers le renfort d'aile. [0025] D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et au regard des dessins annexés 25 donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'une vue en perspective interne à un véhicule automobile d'une structure d'aile avant solidarisée avec un pare-boue et un élément de support d'un dispositif électronique faisant partie amovible d'un système d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur du véhicule automobile, cet élément de support 30 étant conforme à l'état de la technique, - la figure 2 est une représentation schématique d'une vue en perspective d'un élément de support d'un dispositif électronique faisant partie amovible d'un système d'arrêt 3044282 5 et de redémarrage automatique du moteur, cet élément de support étant conforme à l'état de la technique, - la figure 3 est une représentation schématique d'une vue en perspective d'un élément de support d'un dispositif électronique faisant partie amovible d'un système d'arrêt 5 et de redémarrage automatique du moteur, cet élément de support étant conforme à la présente invention, - la figure 4 est une représentation schématique d'une vue en perspective interne à un véhicule automobile d'une structure d'aile avant solidarisée avec un pare-boue et l'élément de support montré à la figure 3, 10 - la figure 5 est une représentation schématique d'une vue en perspective interne inversée par rapport à la figure 4 d'une d'aile avant solidarisée avec un pare-boue et l'élément de support montré à la figure 3. [0026] II est à garder à l'esprit que les figures sont données à titre d'exemples et ne sont pas limitatives de l'invention. Elles constituent des représentations schématiques de 15 principe destinées à faciliter la compréhension de l'invention et ne sont pas nécessairement à l'échelle des applications pratiques. En particulier, les dimensions des différents éléments illustrés ne sont pas représentatives de la réalité. [0027] Dans ce qui va suivre, il est fait référence à toutes les figures prises en combinaison. Quand il est fait référence à une ou des figures spécifiques, ces figures sont 20 à prendre en combinaison avec les autres figures pour la reconnaissance des références numériques désignées. [0028] Dans ce qui va suivre, les termes supérieur et inférieur s'entendent par rapport à la verticale avec tous les éléments de la structure d'aile placés dans leur position de travail. Par structure d'aile il est entendu l'aile du véhicule automobile mais aussi tous ses 25 éléments auxiliaires associés, par exemple une doublure d'aile ou un renfort d'aile. [0029] Les figures 1 et 2 illustrent l'état de la technique. La figure 1 montre une structure d'aile 4, 5 avec un élément de support la d'un dispositif électronique 2 faisant partie amovible d'un système d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur d'un véhicule automobile. La figure 2 montre l'élément de support la pris isolément. 30 [0030] A la figure 1, la structure d'aile 4, 5 avant de véhicule automobile solidarisée dont seuls sont visibles le renfort d'aile 4 et la doublure d'aile 5 sans l'aile avant, est solidarisée avec un pare-boue 6 et un élément de support la d'un dispositif électronique 2 faisant partie amovible d'un système d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur. L'élément 3044282 6 de support la est fixé contre le renfort d'aile 4 et se trouve à proximité d'un côté supérieur arrondi du pare-boue 6 mais n'a aucun contact avec le pare-boue 6 et n'exerce aucune action sur lui. [0031] De manière connue, le dispositif électronique 2 porté par l'élément de support la 5 comporte une unité capacitaire 9 et un dispositif de maintien de tension et de commutation logé dans un corps de protection 12. [0032] De manière classique, l'élément de support la montré à la figure 2 est sensiblement plan en présentant deux bords longitudinaux dont un à proximité du garde boue 6 comme il a pu être vu à la figure 1. L'élément de support 1 présente un premier 10 organe 10a sur lequel est fixée l'unité capacitaire 9 du dispositif électronique 2 en étant logée partiellement dans le premier organe 10. [0033] L'élément de support 1 présente un second organe 11 portant le corps de protection du dispositif de maintien de tension et de commutation, le corps de protection intégrant le dispositif de maintien de tension et de commutation en son intérieur. 15 [0034] En se référant maintenant et dans ce qui va suivre aux figures 3 à 5 qui montrent un élément de support 1 conforme à la présente invention, montré séparément à la figure 3 puis montré solidarisé avec une structure d'aile aux figures 4 et 5, l'élément de support 1 selon la présente invention présente la même configuration qu'un élément de support de l'état de la technique à la différence qu'un de ses deux bords longitudinaux présente une 20 partie arrondie 7 qui porte une portion d'extrémité recourbée 7a formant cornière destinée à s'appliquer entièrement contre le pare-boue 6. [0035] Ceci concerne le bord longitudinal le plus proche du pare-boue 6 disposé adjacent au pare-boue 6. La largeur de ce bord longitudinal est augmentée par rapport à la largeur du bord longitudinal correspondant d'un élément de support selon l'état de la 25 technique pour être rapproché du pare-boue 6. [0036] La portion d'extrémité recourbée 7a peut être pliée à environ 90° par rapport au reste de l'élément de support 1 sensiblement plan. Cette portion d'extrémité recourbée 7a forme une surface d'appui contre le pare-boue et empêche tout mouvement du pare-boue vers le haut et donc prévient le délogement du pare-boue 6 par rapport à la structure d'aile 30 3, 4, 5 en partie supérieure du pare-boue 6. [0037] L'élément de support 1 peut présenter des alésages, dont un seul est référencé 8 à la figure 3 pour le passage de moyens de fixation destinés à la fixation de l'élément 1 sur 3044282 7 la structure d'aile 3, 4, 5. Ceci était aussi le cas pour un élément de support 1a montré aux figures 1 et 2 et conforme à l'état de la technique. [0038] De manière similaire à l'élément de support 1 a montré aux figures 1 et 2 et conforme à l'état de la technique, l'élément de support 1 selon la présente invention forme 5 un ensemble avec le dispositif électronique 2 faisant partie amovible d'un système d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur. Le dispositif électronique 2 présente les mêmes caractéristiques que précédemment mentionnées à savoir qu'il comprend une unité capacitaire 9 et un dispositif de maintien de tension et de commutation logé dans un corps de protection 12. 10 [0039] L'élément de support 1 présente un premier organe 10 pour la fixation de l'unité capacitaire 9 étant logée partiellement dans ce premier organe 10. L'élément de support 1 présente un second organe 11 portant le corps de protection 12 du dispositif de maintien de tension et de commutation. [0040] C'est le premier organe 10 de l'élément de support 1 conforme à la présente 15 invention montré à la figure 3 qui est différent d'un premier organe 10a de l'élément de support 1 a de l'état de la technique montré à la figure 2. En effet, c'est le premier organe 10 de l'élément de support 1 conforme à la présente invention qui porte un bord longitudinal avec une partie arrondie 7 et une portion d'extrémité recourbée 7a venant en appui contre le côté arrondi supérieur du pare-boue. 20 [0041] Comme pour le premier organe 10a de l'élément de support 1a selon l'état de la technique montré à la figure 2, le premier organe 10 de l'élément de support 1 selon la présente invention montré aux figures 3 à 5 peut présenter un évidement interne 13 le traversant de part en part pour loger au moins partiellement l'unité capacitaire 9 du dispositif électronique 2. 25 [0042] Cet évidement interne 13 peut être sensiblement de section rectangulaire. L'unité capacitaire 9, quant à elle, pouvant être de forme cylindrique, une portion de la forme cylindrique de l'unité capacitaire 9 peut être logée à travers l'élément de support 1. [0043] Dans ce cas, la longueur de la forme cylindrique correspond à la longueur de la section rectangulaire de l'évidement interne 13 et le diamètre de la forme cylindrique 30 correspond à la largeur de l'évidement interne 13. Les longueur et largeur de l'évidement interne 13 sont toutefois légèrement supérieures pour permettre une introduction aisée de 3044282 8 l'unité capacitaire mais assez réduites pour assurer un maintien de l'unité capacitaire à l'intérieur de l'évidement interne. [0044] Comme il peut être vu plus particulièrement aux figures 4 et 5, la portion d'extrémité recourbée 7a de la partie arrondie 7 du bord longitudinal de l'élément de 5 support 1 s'applique entièrement contre le pare-boue 6 en le coiffant partiellement. [0045] L'effet technique est que la portion d'extrémité recourbée 7a bloque le pare-boue 6 en hauteur en formant butée contre son côté supérieur arrondi 6a. Ceci permet que les projectiles de boue, de cailloux qui frappent le pare-boue 6 avant en partie supérieure ne délogent plus le pare-boue de la structure d'aile 3, 4, 5 sous l'effet des chocs successifs. 10 [0046] Plus le contact entre la portion d'extrémité recourbée 7a du bord arrondi de l'élément de support 1 est important avec le côté supérieur arrondi 6a du pare-boue 6 et meilleure sera la tenue du pare-boue 6 contre une montée de ce pare-boue 6 et un décrochage du pare-boue 6 avec la structure d'aile 3, 4, 5. C'est pourquoi la surface de contact peut être avantageusement la plus grande possible tout en restant dans une limite 15 d'encombrement raisonnable. [0047] Comme le pare-boue 6 présente un côté arrondi 6a contre lequel s'applique la partie arrondie 7 du bord longitudinal de l'élément de support 1, ce côté arrondi 6a et la partie arrondie 7 peuvent présenter le même rayon de courbure pour être suffisamment appliqués l'un contre l'autre. 20 [0048] La structure d'aile 3, 4, 5 avant comprend une aile avant 3, visible à la figure 5. La structure d'aile peut comprendre aussi une doublure d'aile 5, visible à la figure 1 et un renfort d'aile 4 à l'intérieur de l'aile 3, ce renfort d'aile 4 étant visible à la figure 4. L'élément de support 1 est avantageusement fixé avec et contre le renfort d'aile 4, ceci par passage de moyens de fixation traversant les alésages prévus sur l'élément de support 1. Des 25 ergots sous forme de languettes portées par l'élément de support 1 peuvent aussi se crocheter dans des alésages portés par le renfort d'aile 4. [0049] La portion d'extrémité recourbée 7a formant cornière peut être orientée vers le renfort d'aile 4, étant donné qu'il appuie alors contre une portion médiane du bord arrondi 6a du pare-boue 6, ce qui est plus favorable à son rôle de butée contre un mouvement du 30 pare-boue 6 vers le haut. [0050] L'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples. REVENDICATIONS: 1. Elément de support (1) d'un dispositif électronique (2) faisant partie amovible d'un système d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur d'un véhicule automobile, cet élément de support (1) étant destiné être fixé à une structure d'aile (3, 4, 5) avant du véhicule sur laquelle est solidarisé un pare-boue (6), l'élément de support (1) présentant deux bords longitudinaux, caractérisé en ce qu'un bord longitudinal de l'élément de support (1) présente une partie arrondie (7) qui porte une portion d'extrémité recourbée (7a) formant cornière destinée à s'appliquer entièrement contre le pare-boue (6). 2. Elément de support (1) selon la revendication 1, dans lequel la portion d'extrémité recourbée (7a) est pliée à environ 90° par rapport au reste de l'élément de support (1) sensiblement plan. 3. Elément de support (1) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, lequel présente des alésages (8) pour le passage de moyens de fixation destinés à la fixation de l'élément sur la structure d'aile (3, 4, 5). 4. Ensemble d'un élément de support (1) et d'un dispositif électronique (2) faisant partie amovible d'un système d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur, caractérisé en ce que l'élément de support (1) est selon l'une quelconque des revendications précédentes, le dispositif électronique (2) comportant une unité capacitaire (9) et un dispositif de maintien de tension et de commutation logé dans un corps de protection (12) et l'élément de support (1) présentant un premier organe (10) portant la partie arrondie (7) du bord longitudinal, sur lequel premier organe (10) est fixée l'unité capacitaire (9) en étant logée partiellement dans le premier organe (10) et un second organe (11) portant le corps de protection (12) du dispositif de maintien de tension et de commutation. 5. Ensemble selon la revendication 4, dans lequel l'élément de support (1) présente un évidement interne (13) le traversant de part en part pour loger au moins partiellement l'unité capacitaire (9) du dispositif électronique (2). 6. Ensemble selon la revendication 5, dans lequel l'évidement interne (13) est sensiblement de section rectangulaire, l'unité capacitaire (9) étant de forme 3044282 10 cylindrique, une portion de la forme cylindrique de l'unité capacitaire (9) étant logée à travers l'élément de support (1). 7. Structure d'aile (3, 4, 5) avant de véhicule automobile solidarisée avec, d'une part, un pare-boue (6) et, d'autre part, un élément de support (1) d'un dispositif électronique (2) 5 faisant partie amovible d'un système d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur d'un véhicule automobile, l'élément de support (1) et le dispositif électronique (2) formant un ensemble, caractérisée en ce que l'élément de support (1) est selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 ou que l'ensemble est selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, la portion d'extrémité recourbée (7a) de la partie arrondie (7) 10 du bord longitudinal de l'élément de support (1) s'appliquant entièrement contre le pare-boue (6) en le coiffant partiellement. 8. Structure d'aile (3, 4, 5) avant selon la revendication 7, dans laquelle le pare-boue (6) présente un côté arrondi (6a) contre lequel s'applique la partie arrondie (7) du bord longitudinal de l'élément de support (1), le côté arrondi (6a) et la partie arrondie (7) 15 présentant un même rayon de courbure. 9. Structure d'aile (3, 4, 5) avant selon la revendication 7 ou 8, laquelle comprend une aile avant (3), une doublure d'aile (5) et un renfort d'aile (4) à l'intérieur de l'aile (3), l'élément de support (1) étant fixé contre le renfort d'aile (4). 10. Structure d'aile (3, 4, 5) avant selon la revendication 9, dans laquelle la portion 20 d'extrémité recourbée (7a) formant cornière est orientée vers le renfort d'aile (4).