Brevet FR3047306A1 — publié le 20170804

Le domaine technique de l'invention est celui des enveloppes cylindriques pouvant contenir une charge utile ainsi que celui des projectiles gyrostabilisés pouvant éjecter une telle charge utile. Les projectiles gyrostabilisés qui éjectent une charge utile sur trajectoire sont bien connus. Ce sont le plus souvent des projectiles d'artillerie, donc de gros calibre (calibre supérieur ou égal à 105 mm). La charge utile peut être un pot de composition pyrotechnique éclairante (dans le domaine visible ou infrarouge) ou encore fumigène. Il peut aussi s'agir d'un conteneur cargo transportant une charge électronique comme un relais de communication ou un moyen de brouillage. A titre d'exemple, le brevet FR2260772 décrit ainsi un 15 projectile éclairant qui comporte une charge utile sous la forme d'un étui renfermant un pot de composition pyrotechnique éclairante. Les projectiles d'artillerie gyrostabilisés ont une vitesse de rotation comprise entre 80 et 300 tours / seconde 20 suivant la charge de tir. Il est nécessaire de réduire fortement cette vitesse pour éviter, suivant le type de charge utile embarquée, la destruction ou l'endommagement de cette dernière, tout en assurant sa stabilité et son bon fonctionnement. 25 Les projectiles éjectant une enveloppe de charge utile mettent en oeuvre la technique dite du double dépotage qui est imposée par la technologie des parachutes. En effet, il n'est pas possible aujourd'hui, avec un seul parachute, de freiner tout d'abord une enveloppe de 10 kg à 300 m/s puis de faire 30 descendre un pot éclairant de 5 kg à 5 m/s. Les efforts subis sont en effet proportionnels au carré de la vitesse. Le brevet FR3011919 propose ainsi, pour freiner la rotation de l'enveloppe renfermant le pot de composition éclairante, de la doter d'ailettes en tôle pliée. La tôle 3047306 2 est positionnée à plat sur le corps de l'enveloppe, elle se déforme et se plie sous l'effet de la rotation et se relève plus ou moins perpendiculairement à l'enveloppe suivant la vitesse de rotation. 5 Ces ailettes assurent un freinage en rotation très rapide permettant d'éjecter le pot éclairant avec une vitesse de rotation résiduelle qui est choisie de façon à optimiser la combustion de la composition pyrotechnique contenue dans le pot. 10 Les projectiles connus du brevet FR2260772 et du brevet FR3011919 comportent par ailleurs un premier parachute, dit de premier dépotage, d'un diamètre inférieur à 0,5 mètres, qui freine la vitesse axiale de l'enveloppe, avant éjection du pot éclairant (deuxième dépotage). La vitesse axiale, de l'enveloppe est en effet lors de son éjection de l'ordre de 300 mètres par seconde et elle doit être réduite à environ 50 m/s avant l'éjection du pot éclairant. Le pot éclairant qui se trouve dans l'enveloppe est doté d'un second parachute, de l'ordre de 2m de diamètre, qui permet de freiner sa descente dans les dernières centaines de mètres à une vitesse d'environ 5 m/s pour éclairer la zone survolée pendant plus d'une minute. Les parachutes sont des équipements complexes, fragiles et coûteux car ils impliquent des procédures d'intégration et de pliage particulières. Par ailleurs, il subsiste des risques de voir un parachute détruit ou dégradé lors des phases d'éjection de l'enveloppe hors du corps de projectile en raison de la proximité de pièces métalliques tournantes. Un parachute est en effet un dispositif de freinage non rigide et qui a ses mouvements propres (oscillations, rotation) qui perturbent la trajectoire de la charge freinée pendant toute la phase de freinage. Il en résulte une dispersion finale au niveau de la trajectoire de la charge utile éjectée hors de l'enveloppe. 3047306 3 C'est un avantage de l'invention que de proposer un dispositif rigide après un déploiement qui ne comporte pas de phase transitoire et qui ne se déforme plus après déploiement. L'invention permet donc de minimiser la 5 dispersion au niveau de la trajectoire et de la localisation de la zone où sera éjectée la charge utile. C'est le but de l'invention que de proposer une enveloppe cylindrique éjectable à partir d'un projectile gyrostabilisé, enveloppe comportant des moyens permettant d'assurer son 10 freinage axial ainsi que sa stabilisation sur trajectoire sans qu'il soit nécessaire de prévoir un parachute spécifique dédié à l'enveloppe. Selon une variante de réalisation, l'invention permet aussi la mise au point d'un projectile dans lequel les 15 risques de collision entre le culot de projectile et la charge utile sont éliminés. Ainsi l'enveloppe selon l'invention peut permettre de définir un projectile dans lequel l'enveloppe renferme une charge utile (telle un pot de composition éclairante), charge 20 qui est stabilisée et freinée par parachute, l'enveloppe ne comportant pas elle-même de parachute de freinage. Le nombre de parachutes du projectile se trouve donc divisé par deux et le coût du projectile est réduit tout en ayant une fiabilité de fonctionnement meilleure, en raison de 25 la réduction de risques d'interférences entre parachutes et éléments mécaniques éjectés du projectile (tels le culot par exemple). Ainsi l'invention a pour objet une enveloppe cylindrique pour une charge utile destinée à être éjectée à partir d'un 30 projectile gyrostabilisé, enveloppe comprenant un moyen de freinage de sa vitesse sur trajectoire, enveloppe caractérisée en ce que le moyen de freinage de sa vitesse sur trajectoire comprend au moins trois paires d'ailettes déployables qui sont régulièrement réparties angulairement 3047306 4 sur une paroi externe de l'enveloppe au niveau d'une extrémité arrière de l'enveloppe, les ailettes étant positionnées par rapport à l'enveloppe de telle sorte que leur plan forme, en position déployée, un angle avec l'axe de 5 l'enveloppe, chaque paire d'ailette comprenant deux ailettes qui sont symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan passant par l'axe de l'enveloppe, chaque paire d'ailettes ayant ainsi un profil en chevron en projection dans un plan longitudinal axial de l'enveloppe. 10 Avantageusement, les ailettes pourront être formées par des feuilles métalliques solidaires de la paroi de l'enveloppe au niveau d'un de leur bord. Selon un mode de réalisation, les extrémités avant de bords d'attaque des ailettes de chaque paire pourront être en 15 contact avec les extrémités avant des bords d'attaque des ailettes de paires adjacentes, les extrémités arrière des bords de fuite d'une même paire étant également en contact, les chevrons formant ainsi une chaine sensiblement continue tout autour de l'enveloppe. 20 Selon un mode de réalisation, chaque ailette pourra avoir une forme sensiblement trapézoïdale, l'ailette étant fixée à l'enveloppe au niveau de la base du trapèze et le bord de fuite de l'ailette étant sensiblement perpendiculaire à une génératrice de l'enveloppe. 25 L'enveloppe pourra comporter également au moins deux volets déployables régulièrement répartis angulairement sur une paroi externe de l'enveloppe, volets positionnées par rapport à l'enveloppe de telle sorte que leur plan forme, en position déployée, un angle avec l'axe de l'enveloppe qui est 30 orienté de telle sorte que l'écoulement aérodynamique au cours du vol de l'enveloppe ait pour effet de freiner la rotation de cette dernière. 3047306 5 Les volets pourront être formés par des feuilles métalliques fixées à la paroi de l'enveloppe au niveau d'un de leur bord. L'invention a également pour objet un projectile 5 gyrostabilisé qui est caractérisé en ce qu'il éjecte sur trajectoire au moins une telle enveloppe cylindrique. Ce projectile gyrostabilisé pourra comprendre un corps fermé par un culot, et le culot pourra être solidaire de l'enveloppe et rester solidaire de celle-ci après éjection 10 hors du corps. La charge utile pourra être une charge pyrotechnique éclairante. L'invention sera mieux comprise à la lecture de 1â description qui va suivre d'un mode particulier de 15 réalisation, description faite en référence aux dessins annexés et dans lesquels : - La figure 1 est un schéma montrant la mise en oeuvre opérationnelle d'un projectile selon l'invention, - Les figures 2a et 2b sont des vues latérales et de 20 dessus de cette enveloppe au repos, la figure 2a montrant l'enveloppe en vue latérale et la figure 2b montrant l'enveloppe en vue de dessus, - Les figures 3a et 3b sont des vues latérales et de dessus de cette enveloppe en phase de vol, la figure 25 3a montrant l'enveloppe en vue latérale et la figure 3b montrant l'enveloppe en vue de dessus, - Les figures 4a et 4b sont des vues en perspectives de cette enveloppe, la figure 4a montrant l'enveloppe au repos et la figure 4b montrant l'enveloppe en phase de 30 vol. La figure 1 montre un terrain 2 d'opération sur lequel est positionné un système d'arme 3 qui tire un projectile 1 selon l'invention suivant une trajectoire balistique 4. 3047306 6 Le projectile 1 est un projectile cargo qui comprend un corps 5 fermé par un culot 14 et qui renferme une charge utile 6 disposée dans une enveloppe 7. Le projectile 1 est ici représenté au moment de l'éjection de la charge utile 6, 5 c'est à dire lors du second dépotage au-dessus du terrain. Lors d'un premier dépotage l'enveloppe 7 a été éjectée hors du corps 5 de projectile par une première charge pyrotechnique de dépotage. Le culot 14 du corps 5 est représenté ici solidaire de l'enveloppe 7. Une telle 10 disposition permet d'éviter que ces deux éléments n'interfèrent entre eux après éjection hors du corps 5. Il serait bien entendu possible de réaliser le culot 14 sous la forme d'une pièce distincte et non solidaire de l'enveloppé 7. Dans ce cas, il sera utile de prévoir un dispositif entre 15 le culot 14 et l'enveloppe 7 pour écarter latéralement ces deux éléments. L'enveloppe comporte des moyens qui assurent son freinage en rotation et en translation avant éjection de la charge utile 6. 20 La charge utile 6 pourra être constituée par un pot de composition pyrotechnique éclairante. La charge utile pourrait être de nature différente, par exemple un relais de communication ou un moyen d'observation (caméra). L'enveloppe 7 porte ainsi un moyen de freinage de sa 25 vitesse sur trajectoire qui comprend au moins trois paires d'ailettes déployables 8. Cette série d'ailettes judicieusement orientées, et ici jointives à l'arrière constitue un e barrière aérodynamique vis-à-vis de l'écoulement autour de l'enveloppe. 30 Cette barrière bloque l'écoulement aérodynamique et donc augmente le SCx de l'enveloppe (produit du coefficient de traînée Cx par la surface de référence S ou maître couple). Elle joue donc un rôle analogue à celui d'un parachute de freinage. 3047306 7 L'enveloppe porte aussi au moins deux volets déployables 9 qui assurent un freinage en rotation de l'enveloppe 7. D'une façon classique le projectile renferme une charge génératrice de gaz (non représentée et placée dans l'ogive du 5 projectile qui fait office de chambre de combustion) qui assure l'éjection de l'enveloppe 7 à un instant donné par rapport à l'instant du coup de canon et qui est déterminé par une fusée chronométrique. La charge utile 6 a été éjectée hors de l'enveloppe 7 à 10 l'aide d'une charge pyrotechnique dite de dépotage. Un parachute de grande surface 10 assure la descente ralentie de la charge utile vers le terrain 2. L'éjection de la charge utile 6 est bien entendu réalisé avec un certain délai par rapport à l'éjection de l'enveloppe 15 7 hors du corps 5, cela afin que les ailettes 8 et les volets 9 puissent assurer les freinages en translation et en rotation avant l'éjection de la charge utile. Ce délai, de l'ordre de 5 secondes, peut être réglé par un retard pyrotechnique initié lors du premier dépotage. 20 On remarque que par rapport aux dispositifs connus et décrits par exemple par le brevet FR3011919, il n'y a plus ici qu'un seul parachute, le parachute 10 assurant le freinage de la descente de la charge utile 6 sur le terrain 3. 25 Si on se reporte aux figures 2a et 2b, on remarque que l'enveloppe 7 comporte au niveau d'une partie arrière 7a au moins trois paires 11 d'ailettes 8 déployables qui sont régulièrement réparties angulairement, sur une paroi externe de l'enveloppe 7. Ces ailettes sont destinées à constituer 30 après déploiement une barrière vis-à-vis de l'écoulement aérodynamique. Le culot 14 n'a pas été représenté sur les figures 2a à 4b pour des raisons de simplification. Il reste beine entendu solidaire de l'enveloppe 7 au niveau de la partie arrière 7a de celle-ci 3047306 8 L'enveloppe 7 porte par ailleurs au voisinage d'une partie avant 7b de l'enveloppe 7, au moins deux volets 9 déployables sous l'effet de la rotation lors du premier dépotage, qui sont régulièrement répartis angulairement sur 5 la paroi externe de l'enveloppe 7. Les volets 9 sont formés par des feuilles métalliques (tôle de l'ordre de 0,5 mm d'épaisseur) qui sont fixées à la paroi de l'enveloppe 7 au niveau d'un de leur bord 9a, par exemple par des soudures par points. 10 Les volets 9 sont positionnés par rapport à l'enveloppe 7 de telle sorte que leur plan forme, en position déployée, un angle a avec l'axe 12 de l'enveloppe 7 (donc avec une génératrice de l'enveloppe), angle qui est orienté de telle sorte que l'écoulement aérodynamique au cours du vol de 15 l'enveloppe ait pour effet de freiner la rotation de cette dernière. Cette disposition particulière transforme le volet 9 en aile portante, ce qui augmente l'efficacité de ce dispositif. Avec des volets 9 ainsi inclinés, l'écoulement 20 aérodynamique lors du vol balistique de l'enveloppe 7 a pour effet de générer une force de portance et donc un couple de roulis autour de l'axe 12, couple qui est orienté à l'opposé de la rotation initiale de l'enveloppe 7 et qui va donc freiner cette rotation. 25 De tels volets de freinage en rotation sont décrits par le brevet FR3011919 et il n'est donc pas nécessaire de les décrire plus en détails. Conformément à l'invention, l'enveloppe 7 est dotée au niveau de sa partie arrière 7a d'au moins trois paires 11 30 d'ailettes 8 déployables qui sont régulièrement réparties angulairement sur la paroi externe de l'enveloppe 7 et qui sont jointives au niveau de leur partie arrière (bords de fuite 8d - voir la figure 3a) pour éviter tout passage de l'air. 3047306 9 Ces ailettes 8 sont, tout comme les volets 9, formées de feuilles métalliques qui sont fixées à la paroi de l'enveloppe au niveau d'un de leur bord 8a (par exemple par des soudures par points). Les ailettes 8 seront par exemple 5 en tôle d'acier de 0,5mm d'épaisseur. Ces ailettes 8 pourront être obtenues par d'autres procédés industriels comme par exemple la découpe laser (ou la découpe par jet d'eau). Pour réaliser une telle découpe laser alors qu'il y a 10 superposition des ailettes en positions repliées, on procèdera de la façon suivante : Une première couche d'ailettes sera usinée directement dans l'enveloppe 7, ou bien dans une première chemisé cylindrique fixée à l'enveloppe (collée ou soudée par 15 points). Une deuxième couche d'ailettes sera ensuite découpée dans une deuxième chemise mince fixée sur le corps de l'enveloppe 7 (collée ou soudée par points) ou bien sur la première chemise. 20 Ce procédé d'usinage permet d'envisager des formes complexes permettant d'optimiser l'efficacité aérodynamique du dispositif. Les parties chemisées rapportées sur l'enveloppe 7 pourront faire office de portées de guidage arrière pour 25 l'enveloppe 7 dans le corps de projectile. Les deux extrémités de l'enveloppe seront ainsi surcalibrées pour faciliter l'éjection de l'enveloppe hors du corps de projectile. Ce profil de l'enveloppe avec extrémités surcalibrées permet de protéger par ailleurs les volets 9 de 30 freinage en rotation). Chaque ailette 8 est positionnée par rapport à l'enveloppe 7 de telle sorte que son plan forme, en position déployée, un angle p avec l'axe 12 (ou une génératrice 13) de l'enveloppe 7. 3047306 10 Les ailettes 8 sont par ailleurs groupées par paires 11, les deux ailettes 8 d'une même paire 11 étant symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan P passant par l'axe 12 de l'enveloppe 7. 5 Comme on le voit à la figure 2a, les ailettes 8 sont repliées les unes sur les autres deux par deux. Cependant les deux ailettes ainsi en appui l'une sur l'autre appartiennent chacune à une paire adjacente distincte. On a ainsi repéré sur la figure 2a deux ailettes 81 et 82 10 appliquées l'une sur l'autre. Ces mêmes ailettes 81 et 82 sont aussi repérées à la figure 3a. Lors de leur ouverture elles se sont écartées l'une de l'autre pour venir former avec une ailette voisine une paire 11 d'ailettes qui est symétrique par rapport à un plan radial P. Ce plan radial P 15 repéré à la figure 2a est aussi repéré aux figures 3a et 3b et il passe par la génératrice 13 et l'axe 12. Les deux ailettes formant une paire 11 ont ainsi une forme en chevron (ou dièdre), avec l'ouverture du chevron orientée vers l'extrémité avant 7b de l'enveloppe. Ces ailettes 81 et 82 20 ont aussi été repérées aux figures 4a et 4b. Une paire 11 d'ailettes en chevron forme ainsi une sorte de poche qui va arrêter l'écoulement aérodynamique et réaliser un freinage. Les figures 3a, 3b et 4b qui montrent les ailettes 8 en position déployée, permet de mieux visualiser les différentes 25 paires 11 d'ailettes 8, ainsi que leurs plans de symétrie P passant par l'axe 12 de l'enveloppe 7. On voit ainsi que l'enveloppe 7 porte huit paires 11 d'ailettes 8. Chaque paire 11 d'ailettes 8, une fois déployée, forme un profil en chevron, en projection dans un 30 plan longitudinal axial de l'enveloppe (figure 3a). Chaque ailette 8 a une forme sensiblement de trapèze rectangle, la base de ce trapèze étant formée par le bord 8a au niveau duquel l'ailette 8 est fixée à l'enveloppe 7. Le sommet du trapèze est formé par une arête 8b parallèle au 3047306 11 bord 8a. Un bord d'attaque 8c est orienté en direction de l'écoulement aérodynamique et un bord de fuite 8d est sensiblement perpendiculaire à une génératrice de l'enveloppe 7 (ou à la base 8a). L'écoulement aérodynamique est orienté 5 de l'avant 7b vers l'arrière 7a de l'enveloppe. Les ailettes 8 d'une même paire 11 sont en contact par leurs bords de fuite 8d pour interdire le passage de l'air. Les deux ailettes 8 d'une même paire 11 sont en position déployée en contact par leurs bords de fuite 8d. Les ailettes 10 de la même paire 11 s'écartent l'une de l'autre de façon symétrique par rapport à un plan P passant par l'axe 12 de l'enveloppe pour former le chevron 11. La symétrie des ailettes de chaque paire 11 conduit à l'absence d'une mise en rotation de l'enveloppe 7 du seul 15 fait de la présence des ailettes 8. Une paire 11 d'ailettes 8 déployées (ou chevron) forme une poche dans laquelle l'écoulement aérodynamique se trouve arrêté. Les ailettes 8 forment ainsi un moyen de freinage de la vitesse axiale de l'enveloppe 7 sur sa trajectoire. 20 Les paires d'ailettes sont régulièrement réparties angulairement autour de l'axe 12 de l'enveloppe 7 pour que l'effort de freinage qui résulte de la présence des ailettes soit orienté de façon coaxiale à l'axe 12 de l'enveloppe 7. Comme on le voit sur les figures 3a et 3b, les extrémités 25 avant A, en contact avec l'enveloppe 7, des bords d'attaque 8c de deux paires d'ailettes 11 adjacentes sont en contact. Par ailleurs les extrémités arrière B, en contact avec l'enveloppe 7, des bords de fuite 8d de deux paires adjacentes sont également en contact, ce qui assure le 30 contact des bords de fuite 8d en position déployée. Les chevrons 11 forment ainsi une chaine sensiblement continue tout autour de l'enveloppe 7 (voir figures 3b et 4b). Cette chaîne constitue une véritable barrière aérodynamique à l'arrière de l'enveloppe 7. Une telle 3047306 12 disposition permet d'augmenter l'effort de freinage, donc l'efficacité des ailettes. La barrière aérodynamique a pour effet d'augmenter fortement le SCx de l'enveloppe (produit du coefficient de 5 traînée Cx par la surface de référence S ou maître couple), donc les pertes de vitesse et le freinage axial. Par ailleurs, les ailettes une fois déployées présentent une certaine rigidité par rapport à l'enveloppe. Elles ne se déforment pas une fois déployées comme le ferait un parachute 10 ce qui évite toutes perturbations sur la trajectoire de l'enveloppe. Le positionnement à l'arrière de l'enveloppe de cette barrière permet aussi de stabiliser l'enveloppe sur trajectoire à la manière d'un empennage (stabilisation dite 15 par "traînée aérodynamique"). A titre d'exemple on a réalisé une enveloppe portant à sa partie arrière une barrière formée de 16 ailettes de 45 mm de hauteur. Cette barrière génère un Cx de l'ordre de 4. Cette valeur engendre un freinage légèrement moins efficace que 20 celui assuré par un parachute (Cx de l'ordre de 7). Mais il est possible de retarder l'éjection de la charge utile 6 sans perte de fonctionnalité pour cette dernière. Les effets de l'augmentation du retard sur la trajectoire de l'enveloppe (modification de la portée et surtout de la 25 hauteur du pot par rapport à la zone opérationnelle) pourront facilement être compensés en jouant sur l'instant du premier dépotage défini par la fusée (le dépotage sera déclenché plus têt). La barrière aérodynamique est associée à trois volets 9 30 de 4000 mm2 de surface chacun, orientés avec un angle de calage a=5°. Ces volets assurent le freinage en rotation de l'enveloppe en moins de 6 secondes. Diverses variantes sont possibles sans sortir du cadre de l'invention. Il est ainsi possible de prévoir un nombre de 3047306 13 paires 11 d'ailettes 8 plus réduit et qui ne forme pas une chaîne continue à l'arrière de l'enveloppe. On pourra par exemple prévoir au niveau de la partie arrière 7a de l'enveloppe 7, quatre à six paires 11 d'ailettes 8, paires 5 régulièrement réparties angulairement. Il en résultera un freinage aérodynamique moins fort mais qui pourra suffire dans certaines configurations. Les ailettes 8 pourront avoir des formes différentes de la forme trapézoïdale, par exemple des formes rectangulaires 10 ou triangulaires, avec dans ce cas une hauteur plus importante pour augmenter l'efficacité de freinage du dispositif. On a précédemment décrit un mode de réalisation dans lequel chaque paire d'ailette forme un chevron dont 15 l'ouverture est orientée vers l'extrémité avant 7b de l'enveloppe. A titre de variante, il est possible de considérer que chaque paire d'ailette forme un chevron dont l'ouverture est orientée vers l'extrémité arrière 7a. Une telle distinction 20 est sans incidence lorsque les chevrons forment une chaîne continue tout autour de l'enveloppe, mais elle a un sens lorsque le nombre d'ailettes 8 est plus réduit et ne forme pas une chaîne continue à l'arrière de l'enveloppe. Il est ainsi possible de considérer une enveloppe dans 25 laquelle les ailettes sont groupées par paires repliées l'une sur l'autre telles que les ailettes pliées visibles à la figure 2a, mais des paires qui ne se touchent pas au niveau des extrémités B des bords de fuite. Les ailettes dépliées ne forment pas alors des poches recevant l'écoulement 30 aérodynamique. Les ailettes sont cependant symétriques par rapport à des plans radiaux donc elles n'induisent pas de rotation de l'enveloppe et leur surface permet d'assurer un freinage axial. REVENDICATIONS1- Enveloppe cylindrique (7) pour une charge utile (6) destinée à être éjectée à partir d'un projectile 5 gyrostabilisé (1), enveloppe (7) comprenant un moyen de freinage de sa vitesse sur trajectoire, enveloppe caractérisée en ce que le moyen de freinage de sa vitesse sur trajectoire comprend au moins trois paires (11) d'ailettes (8) déployables qui sont régulièrement réparties 10 angulairement sur une paroi externe de l'enveloppe (7) au niveau d'une extrémité arrière (7a) de l'enveloppe, les ailettes étant positionnées par rapport à l'enveloppe (7) de telle sorte que leur plan forme, en position déployée, un angle (p) avec l'axe (12) de l'enveloppe, chaque paire 15 d'ailette comprenant deux ailettes qui sont symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan (P) passant par l'axe (12) de l'enveloppe, chaque paire (11) d'ailettes ayant ainsi un profil en chevron en projection dans un plan longitudinal axial de l'enveloppe (7). 20 2- Enveloppe cylindrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ailettes (8) sont formées par des feuilles métalliques solidaires de la paroi de l'enveloppe (7) au niveau d'un de leur bord. 3- Enveloppe cylindrique selon une des revendications 25 1 ou 2, caractérisé en ce que les extrémités avant (A) des bords d'attaque (8c) des ailettes (8) de chaque paire (11) sont en contact avec les extrémités avant des bords d'attaque des ailettes (8) de paires (11) adjacentes, les extrémités arrière (B) des bords de fuite (8d) d'une même paire étant 30 également en contact, les chevrons formant ainsi une chaine sensiblement continue tout autour de l'enveloppe (7). 4- Enveloppe cylindrique selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque ailette (8) a une forme sensiblement trapézoïdale, l'ailette étant fixée 3047306 15 l'enveloppe (7) au niveau de la base (8a) du trapèze et le bord de fuite (8d) de l'ailette étant sensiblement perpendiculaire à une génératrice de l'enveloppe (7). 5- Enveloppe cylindrique selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'enveloppe (7) comporte également au moins deux volets déployables (9) régulièrement répartis angulairement sur une paroi externe de l'enveloppe (7), volets positionnées par rapport à l'enveloppe de telle sorte que leur plan forme, en position déployée, un angle (a) 10 avec l'axe (12) de l'enveloppe qui est orienté de telle sorte que l'écoulement aérodynamique au cours du vol de l'enveloppe (7) ait pour effet de freiner la rotation de cette dernière. 6- Enveloppe cylindrique selon la revendication 5; caractérisé en ce que les volets (9) sont formés par des 15 feuilles métalliques fixées à la paroi de l'enveloppe (7) au niveau d'un de leur bord (9a). 7- Projectile gyrostabilisé (1) caractérisé en ce qu'il éjecte sur trajectoire au moins une enveloppe (7) cylindrique pour charge utile selon une des revendications 20 précédentes. 8- Projectile gyrostabilisé selon la revendication 7 et comprenant un corps (5) fermé par un culot (14), caractérisé en ce que le culot est solidaire de l'enveloppe (7) et reste solidaire de celle-ci après éjection hors du 25 corps (5). 9- Projectile gyrostabilisé selon une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que la charge utile (6) est une charge pyrotechnique éclairante.