Brevet FR3048461A1 — publié le 20170908

ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION (a) Domaine technique de l'invention La présente invention concerne de manière générale une pompe à air, et plus particulièrement à une pompe à air avec un accumulateur d'air dissimulé. (b) Description de l'Art Antérieur Le cyclisme tient une place importante dans les sociétés modernes. Les pièces de bicyclettes ont ainsi connu un développement rapide. Les pneus de vélo qui sont exempts de chambres à air sont disponibles sur le marché. Un tel pneumatique sans chambre à air aide à réduire le frottement de roulement et procure également une commodité de mise en place et, par conséquent, est de plus en plus répandu chez les cyclistes. Un pneu de vélo sans chambre à air nécessite une introduction d'air à haute pression lors du gonflage du pneu. Jusqu'à présent, un gonflage de pneu sans chambre à air ne peut être réalisé qu'avec une pompe actionnée par un moteur. Une pompe à air avec accumulateur d'air a été récemment été mise sur le marché et est structurée par la combinaison d'un accumulateur d'air avec une pompe à air afin que de l'air puisse être accumulé dans l'accumulateur d'air de façon à atteindre un état de haute pression et à pouvoir ensuite être délivré avec une telle haute pression à des fins de gonflage. Ceci permet le gonflage d'un pneumatique sans chambre à air. Cependant, une telle pompe à air avec un accumulateur d'air monté à l'extérieur d'elle aboutit à une augmentation de la taille et conduit à des inconvénients de transport et de stockage ; de plus cette structure nuit également à l'esthétique globale. RESUME DE L'INVENTION Au vu de ce qui précède, pour remédier aux inconvénients d'une pompe à air classique incluant un accumulateur d'air monté à l'extérieur de la pompe, ce qui provoque une augmentation de la taille globale de la pompe, est un inconvénient pour le transport et le stockage, et aboutit à une esthétique médiocre, la présente invention fournit une pompe à air avec un accumulateur d'air dissimulé, qui comprend, d'une façon générale : une embase ; un cylindre intérieur, qui est un corps cylindrique creux 3048461 2 et qui est fixé à l'embase ; un cylindre extérieur, qui est un corps cylindrique creux ; le cylindre extérieur est inséré de manière coulissante et télescopique sur le cylindre intérieur, le cylindre extérieur ayant une extrémité supérieure qui est fermée, le cylindre extérieur étant adapté pour recevoir une force extérieure agissant sur lui de 5 façon à le faire coulisser en va-et-vient par rapport au cylindre intérieur selon une direction axiale ; un dispositif de prévention d'inversion, qui est monté sur le cylindre intérieur pour permettre à l'air de circuler de manière unidirectionnelle depuis le cylindre extérieur vers le cylindre intérieur ; un siège de guidage d'air, qui comprend un corps de siège de guidage d'air et une soupape de blocage d'air, le corps de siège de 10 guidage d'air étant monté sur l'embase et comprenant un passage de guidage d'air et un compartiment de blocage d'air aménagé en lui, le passage de guidage d'air étant en communication avec le cylindre intérieur, le compartiment de blocage d'air étant en communication avec le passage de guidage d'air, la soupape de blocage d'air étant disposée dans le compartiment de blocage d'air et adaptée pour recevoir une force 15 extérieure appliquée à elle de façon à être commutée en va-et-vient entre une position d'ouverture et une position de fermeture ; et un connecteur d'alimentation en air, qui est relié au siège de guidage d'air et en communication avec le compartiment de blocage d'air pour délivrer de l'air ; lorsque la soupape de blocage de l'air est commutée en position de fermeture, le compartiment de blocage d'air est fermé et l'air est empêché 20 d'être alimenté depuis le cylindre intérieur vers le connecteur d'alimentation en air ; et lorsque la soupape de blocage de l'air est commutée en position d'ouverture, le compartiment de blocage d'air est ouvert et l'air est apte à être alimenté depuis le cylindre intérieur, à travers le passage de guidage d'air et le compartiment de blocage d'air, jusqu'au connecteur d'alimentation en air. De cette façon, des effets d'esthétique 25 améliorée, de réduction de la taille, et de commodité de transport et de stockage, peuvent être obtenus. Selon un autre aspect de l'invention, l'embase comprend un espace de réception et un trou de montage de cylindre intérieur aménagé dans celui-ci ; et le cylindre 3048461 3 intérieur présente une extrémité inférieure fixée dans le trou de montage de cylindre intérieur et le corps de siège de guidage d'air est monté dans l'espace de réception. Selon un autre aspect de l'invention, la pompe à air comprend en outre un organe de commutation, qui est monté de manière pivotante par rapport à l'embase et est relié 5 à la soupape de blocage de l'air et apte à tourner à l'unisson avec cette soupape, l'organe de commutation étant adapté pour recevoir une force externe appliquée sur lui de façon à être commuté en va-et-vient entre une position d'alimentation en air et une position d'accumulation d'air ; lorsque l'organe de commutation est placé sur la position d'accumulation d'air, la soupape de blocage de l'air est amenée à être commutée vers la 10 position de fermeture, et lorsque l'organe de commutation est placé sur la position d'alimentation en air, la soupape de blocage d'air est amenée à être commutée vers la position d'ouverture. Selon un autre aspect de l'invention, l'embase comprend un élément d'embase inférieur et un élément d'embase supérieur relié à une partie supérieure de l'élément 15 d'embase inférieur. Selon un autre aspect de l'invention, la pompe à air comprend en outre une poignée, qui est montée à une extrémité supérieure du cylindre extérieur de façon à être saisie et maintenue par un utilisateur et également pour fermer l'extrémité supérieure du cylindre extérieur. 20 Selon un autre aspect de l'invention, le dispositif de prévention d'inversion comprend un corps fixe et une soupape de prévention d'inversion, le corps fixe étant monté fixement sur une extrémité supérieure du cylindre intérieur et comprenant un passage de prévention d'inversion, qui est en communication avec l'intérieur du cylindre intérieur et l'intérieur du cylindre extérieur, la soupape de prévention 25 d'inversion étant reçue dans le passage de prévention d'inversion du corps fixe pour permettre à l'air de s'écouler uniquement depuis l'intérieur du cylindre extérieur vers l'intérieur du cylindre intérieur et empêcher l'air de s'écouler de l'intérieur du cylindre intérieur vers l'intérieur du cylindre extérieur. 3048461 4 Selon un autre aspect de l'invention, l'embase comprend en outre un compartiment de connexion de guidage d'air ; et le corps de siège de guidage d'air comprend une embase de guidage d'air et une pièce de jonction de guidage d'air, l'embase de guidage d'air étant montée dans l'embase et comprenant un passage de 5 guidage d'air aménagé à l'intérieur d'elle, la pièce de jonction de guidage d'air étant disposée dans le compartiment de guidage d'air de l'embase et relié à l'embase de guidage d'air et au connecteur d'alimentation en air, le compartiment de blocage d'air étant aménagé dans la pièce de jonction de guidage d'air. Selon un autre aspect de l'invention, le connecteur d'alimentation en air comprend 10 un tube pour l'air et une buse pour l'air, le tube pour l'air ayant une extrémité reliée au corps de siège de guidage d'air du siège de guidage d'air et une extrémité opposée reliée à la buse pour l'air, la buse pour l'air étant adaptée pour être reliée à une valve à air extérieure pour fournir de l'air à la valve à air. Selon un autre aspect de l'invention, la pompe à air comprend en outre un 15 connecteur de cylindre intérieur, qui est fixé à l'embase, le connecteur de cylindre intérieur étant relié à une extrémité inférieure du cylindre intérieur pour fixer l'extrémité inférieure du cylindre intérieur à l'embase. Selon un autre aspect de l'invention, la pompe à air comprend en outre un connecteur de cylindre intérieur, qui est fixé sur le corps de siège de guidage d'air du 20 siège de guidage d'air, le connecteur de cylindre intérieur étant relié à une extrémité inférieure du cylindre intérieur pour fixer l'extrémité inférieure du cylindre intérieur à l'embase. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est une vue éclatée illustrant un premier mode de réalisation préféré 25 de la présente invention. La figure 2 est une vue en perspective illustrant le mode de réalisation selon la figure 1 à l'état assemblé. La figure 3 est une vue en coupe transversale du mode de réalisation selon la figure 1, avec une vue agrandie d'une partie de celui-ci. 3048461 5 La figure 4 est une vue en coupe transversale du mode de réalisation selon la figure 1, avec une vue agrandie d'une partie de celui-ci, illustrant un fonctionnement de celui-ci. La figure 5 est une vue en coupe transversale du mode de réalisation selon la 5 figure 1, illustrant un fonctionnement de celui-ci. La figure 6 est une vue éclatée illustrant un deuxième mode de réalisation préféré de la présente invention. La figure 7 est une vue en perspective illustrant le mode de réalisation selon la figure 6 à l'état assemblé. 10 La figure 8 est une vue en coupe transversale du mode de réalisation selon la figure 6. La figure 9 est une vue en éclatée illustrant un troisième mode de réalisation préféré de la présente invention. La figure 10 est une vue en coupe transversale du mode de réalisation selon la 15 figure 9. DESCRIPTION DETAILLEE DES MODES DE REALISATION PREFERES Sur les figures 1 à 5, est représentée une pompe à air 100, qui est construite de manière à inclure un accumulateur d'air dissimulé, selon un premier mode de réalisation préféré de la présente invention. La pompe comprend d'une façon générale 20 une embase 10, un cylindre intérieur 20, un cylindre extérieur 30, une poignée 40, un dispositif 50 de prévention d'inversion, un siège 60 de guidage d'air, un organe de commutation 70, un connecteur 80 d'alimentation en air, et un manomètre 90. En se référant aux figures 1 à 3, il apparaît que l'embase 10 comprend un élément d'embase inférieur 11, et un élément d'embase supérieur 12 monté sur l'élément 25 d'embase inférieur 11 et relié à une partie supérieure de ce dernier. L'embase 10 est structurée de manière à être apte à être positionnée de façon stable sur le sol ou une surface de fixation. L'embase 10 comprend une surface inférieure qui est renfoncée pour former un espace de réception 13 et l'embase 10 a une partie supérieure comportant un trou 14 de montage de cylindre intérieur, un compartiment de 3048461 6 raccordement 15 de guidage d'air, et un compartiment 16 de manomètre, aménagés en elle. Le trou 14 de montage de cylindre intérieur, le compartiment de raccordement 15 de guidage d'air, et le compartiment 16 de manomètre sont en communication avec l'espace de réception 13. 5 En se référant aux figures 1 à 3, il apparaît que le cylindre intérieur 20 comprend un corps cylindrique creux, et le cylindre intérieur 20 a une extrémité inférieure qui est reçue dans le trou 14 de montage de cylindre intérieur de l'embase 10 et qui est fixée solidement à l'embase 10. En se référant aux figures 1 à 3, il apparaît que le cylindre extérieur 30 comprend 10 un corps cylindrique creux, et que le cylindre extérieur 30 a une extrémité inférieure qui est insérée, de façon coulissante et télescopique, sur l'extérieur du cylindre intérieur 20, de telle sorte que l'intérieur du cylindre intérieur 20 est en communication avec l'intérieur du cylindre extérieur 30. Le cylindre extérieur 30, lorsqu'il est sollicité par une force extérieure, est apte à coulisser en va-et-vient, dans une direction axiale, 15 par rapport au cylindre intérieur 20 pour alimenter l'air contenu à l'intérieur du cylindre extérieur 30, à l'intérieur du cylindre intérieur 20. En se référant aux figures 1 à 3, il apparaît que la poignée 40 est reliée à une extrémité supérieure du cylindre extérieur 30 destinée à être maintenue et saisie par la main d'un utilisateur et également pour fermer l'extrémité supérieure du cylindre 20 extérieur 30. En se référant aux figures 1 à 3, il apparaît le dispositif 50 de prévention d'inversion comprend un corps fixe 51 et une soupape 52 de prévention d'inversion. Le corps fixe 51 est monté de façon fixe sur une extrémité supérieure du cylindre intérieur 20 et comprend un passage 511 de prévention d'inversion aménagé en lui. Le passage 25 511 de prévention d'inversion est connecté entre l'intérieur du cylindre intérieur 20 et l'intérieur du cylindre extérieur 30 et assure la communication entre ceux-ci. La soupape 52 de prévention d'inversion est agencée dans le passage 511 de prévention d'inversion du corps fixe 51 pour laisser l'air passer, dans une seule direction, à travers le dispositif 50 de prévention d'inversion, de façon à ce que l'air s'écoule de l'intérieur 3048461 7 du cylindre extérieur 30 vers l'intérieur du cylindre intérieur 20 et pour empêcher que cet air s'écoule de l'intérieur du cylindre intérieur 20 vers l'intérieur du cylindre extérieur 30. En d'autres termes, le dispositif 50 de prévention d'inversion fonctionne pour alimenter de l'air, de façon unidirectionnelle, depuis l'intérieur du cylindre 5 extérieur 30 vers l'intérieur du cylindre intérieur 20. En se référant aux figures 1 à 3, il apparaît que le siège 60 de guidage d'air comprend un corps 61 de siège de guidage d'air et une soupape 62 de blocage d'air. Le corps 61 de siège de guidage d'air comprend une embase 611 de guidage d'air et une pièce de jonction 612 de guidage d'air. L'embase 611 de guidage d'air est montée à 10 l'intérieur de l'espace de réception 13 de l'embase 10 et comprend un passage 613 de guidage d'air aménagé en elle. Le passage 613 de guidage d'air est aménagé de façon à être en communication avec le trou 14 de montage de cylindre intérieur, le compartiment de connexion 15 de guidage d'air et le compartiment 16 de manomètre, pour conduire l'air depuis le cylindre intérieur 20 jusque dans le passage 613 de 15 guidage d'air, pour être divisé pour alimenter le compartiment de connexion 15 de guidage d'air et le compartiment 16 de manomètre. La pièce de jonction 612 de guidage d'air est reçue dans le compartiment de connexion 15 de guidage d'air de l'embase 10 et est reliée à l'embase 611 de guidage d'air. La pièce de jonction 612 de guidage d'air comprend un compartiment 614 de blocage d'air aménagé à l'intérieur d'elle. Le 20 compartiment 614 de blocage d'air est connecté entre le passage 613 de guidage d'air et l'air extérieur, et est en communication entre ceux-ci. La soupape 62 de blocage d'air est disposée dans le compartiment 614 de blocage d'air et est commutable en va-et-vient, lorsqu'elle est sollicitée par une force extérieure, entre une position d'ouverture et une position de fermeture. 25 En se référant aux figures 1 à 3, il apparaît l'organe de commutation 70 est monté de manière pivotante sur l'embase 10 et est relié à la soupape 62 de blocage d'air du siège 60 de guidage d'air, et est apte à tourner à l'unisson avec celle-ci. L'organe de commutation 70 est apte à être sollicité par une force extérieure pour une commutation 3048461 8 en va-et-vient entre une position d'alimentation en air et une position d'accumulation d'air. En se référant aux figures 1 à 3, il apparaît le connecteur 80 d'alimentation en air comprend un tube 81 pour l'air et une buse 82 pour l'air. Le tube 81 pour l'air a une 5 extrémité reliée à la pièce de jonction 612 de guidage d'air du siège 60 de guidage d'air et une extrémité opposée reliée à la buse 82 pour l'air. La buse 82 pour l'air est apte à être reliée à une valve à air extérieure (non représentée) pour alimenter de l'air dans la valve à air. En se référant aux figures 1 à 3, il apparaît que le manomètre 90 est disposé dans 10 le compartiment 16 de manomètre de l'embase 10 et est en communication avec le passage 613 de guidage de l'air. La description ci-dessus fournit des descriptions et des illustrations pour les composants / pièces et pour l'assemblage du premier mode de réalisation préféré de la pompe à air 100 selon la présente invention. Les caractéristiques et l'utilisation de la 15 présente invention seront décrites ci-après. Pour accumuler de l'air avec la pompe selon la présente invention, l'organe de commutation 70 est tout d'abord commuté sur la position d'accumulation d'air (comme montré sur la figure 4) de sorte que la soupape 62 de blocage d'air est pivotée à l'unisson de celui-ci vers la position de fermeture, de sorte que la soupape 62 de blocage d'air 20 ferme le compartiment 614 de blocage d'air. En d'autres termes, le passage 613 de guidage de l'air et le connecteur 80 d'alimentation en air sont placés dans un état de fermeture de façon à ne pas être en communication l'un avec l'autre. Dans ces conditions, un utilisateur peut saisir la poignée 40 pour déplacer le cylindre extérieur 30 par rapport au cylindre intérieur 20 d'une manière coulissante et en va-et- 25 vient de façon à forcer l'air depuis l'intérieur du cylindre extérieur 30, à travers le dispositif 50 de prévention d'inversion, jusqu'à l'intérieur du cylindre intérieur 20 pour le stockage. Du fait que la soupape 62 de blocage d'air est à l'état fermé, l'air contenu dans le cylindre intérieur 20 ne peut être introduit dans le connecteur 80 d'alimentation en air et est, à la place, alimenté par le passage 613 de guidage de l'air dans le 3048461 9 compartiment 16 de manomètre, au niveau duquel la valeur de pression est affichée sur le manomètre 90, de sorte que l'utilisateur peut constater le niveau de pression de l'air stocké dans le cylindre intérieur 20. Ensuite, pour gonfler un objet externe à la présente invention, l'utilisateur 5 commute l'organe de commutation 70 de la position d'accumulation d'air vers la position d'alimentation en air (comme représenté sur la figure 5), et l'organe de commutation 70 entraîne la soupape 62 de blocage d'air de la position de fermeture à la position d'ouverture, de sorte que le connecteur 80 d'alimentation en air et le passage 613 de guidage de l'air sont placés dans un état d'ouverture de façon à être en 10 communication l'un avec l'autre, de sorte que l'air stocké dans le cylindre intérieur 20 est rendu apte à s'écouler à travers le passage 613 de guidage de l'air et le compartiment 614 de blocage d'air jusque dans le tube 81 pour l'air du connecteur 80 d'alimentation en air, pour être délivré à travers la buse 82 pour l'air dans l'objet externe afin de réaliser une opération de gonflage. 15 Ainsi, la présente invention permet le stockage de l'air dans le cylindre intérieur à l'avance et aucun accumulateur d'air monté à l'extérieur n'est mis en oeuvre, de manière à aider à réduire la taille globale de la pompe, à rendre le transport et le rangement pratiques, et à améliorer l'esthétique de l'ensemble. En outre, après l'opération de pré-stockage de l'air, de l'air stocké dans le cylindre 20 intérieur peut être amené à un état de haute pression, ce qui est utile pour gonfler un pneu sans chambre à air et obtenir un résultat d'économie d'efforts. Sur les figures 6 à 8 est illustrée une pompe à air 200 qui comprend un accumulateur d'air dissimulé selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention, qui, de façon analogue au premier mode de réalisation, comprend une 25 embase 10, un cylindre intérieur 20, un cylindre extérieur 30, une poignée 40, un dispositif 50 de prévention d'inversion, un siège 60 de guidage d'air, un organe de commutation 70, un connecteur 80 d'alimentation en air, et un manomètre 90. Une différence avec le premier mode de réalisation réside dans le fait que, dans le présent 3048461 10 mode de réalisation, l'embase 10 est aménagée d'un sel tenant de façon à présenter une structure unitaire. Dans le présent mode de réalisation, un connecteur 91 de cylindre intérieur est également présent. Le connecteur 91 de cylindre intérieur est monté solidement dans 5 le trou 14 de montage de cylindre intérieur que comprend l'embase 10 et le connecteur 91 de cylindre intérieur est relié à l'extrémité inférieure du cylindre intérieur 20 de manière à fixer solidement l'extrémité inférieure du cylindre intérieur 20 dans le trou 14 de montage de cylindre intérieur. Bien que le présent mode de réalisation diffère légèrement, par rapport au premier 10 mode de réalisation, en ce qui concerne les structures de ces modes de réalisation, les deux modes de réalisation ont la même efficience et les mêmes buts. Sur les figures 9 à 10, il est illustré une pompe à air 300 qui comprend un accumulateur d'air dissimulé selon un troisième mode de réalisation de la présente invention, qui, de façon similaire au deuxième forme de réalisation, comprend une 15 embase 10, un cylindre intérieur 20, un cylindre extérieur 30, une poignée 40, un dispositif 50 de prévention d'inversion, un siège 60 de guidage d'air, un organe de commutation 70, un connecteur 80 d'alimentation en air, un manomètre 90, et un connecteur 91 de cylindre intérieur. Une différence avec le deuxième mode de réalisation réside dans le fait que, dans le présent mode de réalisation, le connecteur 91 20 de cylindre intérieur est monté de manière fixe avec l'embase 611 de guidage d'air du siège 60 de guidage d'air et s'étend dans le trou 14 de montage de cylindre intérieur que comprend l'embase 10 pour permettre au connecteur 91 de cylindre intérieur d'être relié à l'extrémité inférieure du cylindre intérieur 20 pour fixer solidement l'extrémité inférieure du cylindre intérieur 20 dans le trou 14 de montage de cylindre intérieur. REVENDICATIONS1. Pompe à air (100, 200, 300), caractérisée en ce qu'elle comprend : une embase (10) ; un cylindre intérieur (20), qui est un corps cylindrique creux et qui est fixé à 5 l'embase (10) ; un cylindre extérieur (30), qui est un corps cylindrique creux ; le cylindre extérieur (30) est inséré de manière coulissante et télescopique sur le cylindre intérieur (20), le cylindre extérieur (30) ayant une extrémité supérieure qui est fermée, le cylindre extérieur (30) étant adapté pour recevoir une force extérieure agissant sur 10 lui de façon à le faire coulisser en va-et-vient par rapport au cylindre intérieur (20) selon une direction axiale ; un dispositif (50) de prévention d'inversion, qui est monté sur le cylindre intérieur (20) pour permettre à l'air de circuler de manière unidirectionnelle depuis le cylindre extérieur (30) vers le cylindre intérieur (20) ; 15 un siège (60) de guidage d'air, qui comprend un corps (61) de siège de guidage d'air et une soupape (62) de blocage d'air, le corps (61) de siège de guidage d'air étant monté sur l'embase (10) et comprenant un passage (613) de guidage d'air et un compartiment (614) de blocage d'air aménagé en lui, le passage (613) de guidage d'air étant en communication avec le cylindre intérieur (20), le compartiment (614) de 20 blocage d'air étant en communication avec le passage (613) de guidage d'air, la soupape (62) de blocage d'air étant disposée dans le compartiment (614) de blocage d'air et adaptée pour recevoir une force extérieure appliquée à elle de façon à être commutée en va-et-vient entre une position d'ouverture et une position de fermeture ; et un connecteur (80) d'alimentation en air, qui est relié au siège (60) de guidage 25 d'air et en communication avec le compartiment (614) de blocage d'air pour délivrer de l'air ; lorsque la soupape (62) de blocage d'air est commutée en position de fermeture, le compartiment (614) de blocage d'air est fermé et l'air est empêché d'être alimenté depuis le cylindre intérieur (20) vers le connecteur (80) d'alimentation en air ; et 3048461 12 lorsque la soupape (62) de blocage d'air est commutée en position d'ouverture, le compartiment (614) de blocage d'air est ouvert et l'air est apte à être alimenté depuis le cylindre intérieur (20), à travers le passage (613) de guidage d'air et le compartiment (614) de blocage d'air, jusqu'au connecteur (80) d'alimentation en air. 2. Pompe à air (100, 200, 300) selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'embase (10) comprend un espace de réception (13) et un trou (14) de montage de cylindre intérieur aménagé dans celui-ci ; et en ce que le cylindre intérieur (20) présente une extrémité inférieure fixée dans le trou (14) de montage de cylindre intérieur et le corps (61) de siège de guidage d'air est monté dans l'espace de réception (13). 3. Pompe à air (100, 200, 300) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un organe de commutation (70), qui est monté de manière pivotante par rapport à l'embase (10) et est relié à la soupape (62) de blocage d'air et apte à tourner à l'unisson avec cette soupape, l'organe de commutation (70) étant adapté pour recevoir une force externe appliquée sur lui de façon à être commuté en va-et-vient entre une position d'alimentation en air et une position d'accumulation d'air ; lorsque l'organe de commutation (70) est placé sur la position d'accumulation d'air, la soupape (62) de blocage d'air est amenée à être commutée vers la position de fermeture, et lorsque l'organe de commutation (70) est placé sur la position d'alimentation en air, la soupape (62) de blocage d'air est amenée à être commutée vers la position d'ouverture. 4. Pompe à air (100) selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'embase (10) comprend un élément d'embase inférieur (11) et un élément d'embase supérieur (12) relié à une partie supérieure de l'élément d'embase inférieur (11). 5. Pompe à air selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre une poignée (40), qui est montée à une extrémité supérieure du cylindre 3048461 13 extérieur (30) de façon à être saisie et maintenue par un utilisateur et également pour fermer l'extrémité supérieure du cylindre extérieur (30). 6. Pompe à air selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif (50) de prévention d'inversion comprend un corps fixe (51) et une 5 soupape (52) de prévention d'inversion, le corps fixe (51) étant monté fixement sur une extrémité supérieure du cylindre intérieur (20) et comprenant un passage (511) de prévention d'inversion, qui est en communication avec l'intérieur du cylindre intérieur (20) et l'intérieur du cylindre extérieur (30), la soupape (52) de prévention d'inversion étant reçue dans le passage (511) de prévention d'inversion du corps io fixe (51) pour permettre à l'air de s'écouler uniquement depuis l'intérieur du cylindre extérieur (30) vers l'intérieur du cylindre intérieur (20) et empêcher l'air de s'écouler de l'intérieur du cylindre intérieur (20) vers l'intérieur du cylindre extérieur (30). 7. Pompe à air selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'embase (10) comprend en outre un compartiment (15) de connexion de guidage d'air ; et le corps 15 (61) de siège de guidage d'air comprend une embase (611) de guidage d'air et une pièce de jonction (612) de guidage d'air, l'embase (611) de guidage d'air étant montée dans l'embase (10) et comprenant un passage (613) de guidage d'air aménagé à l'intérieur d'elle, la pièce de jonction (612) de guidage d'air étant disposée dans le compartiment (15) de guidage d'air de l'embase (10) et relié à l'embase (611) de 20 guidage d'air et au connecteur (80) d'alimentation en air, le compartiment (614) de blocage d'air étant aménagé dans la pièce de jonction (612) de guidage d'air. 8. Pompe à air selon la revendication 1, caractérisée en ce que le connecteur (80) d'alimentation en air comprend un tube (81) pour l'air et une buse (82) pour l'air, le tube (81) pour l'air ayant une extrémité reliée au corps (61) de siège de 25 guidage d'air du siège (60) de guidage d'air et une extrémité opposée reliée à la buse (82) pour l'air, la buse (82) pour l'air étant adaptée pour être reliée à une valve à air extérieure pour fournir de l'air à la valve à air. 304 8 4 6 1 14 9. Pompe à air selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un connecteur de cylindre intérieur (20), qui est fixé à l'embase (10), le connecteur de cylindre intérieur (20) étant relié à une extrémité inférieure du cylindre intérieur (20) pour fixer l'extrémité inférieure du cylindre intérieur (20) à l'embase (10). 5 10. Pompe à air selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un connecteur de cylindre intérieur (20), qui est fixé sur le corps (61) de siège de guidage d'air du siège (60) de guidage d'air, le connecteur de cylindre intérieur (20) étant relié à une extrémité inférieure du cylindre intérieur (20) pour fixer l'extrémité inférieure du cylindre intérieur (20) à l'embase (10).