Brevet FR3049245A1 — publié le 20170929

-1- La présente invention concerne un système d'alarme anti intrusion installée dans un véhicule qui, grâce à la détection du mouvement d'une poignée et dès lors que le véhicule est verrouillé, envoie un SMS d'alerte aux numéros de téléphone préenregistrés dans son répertoire (propriétaire du véhicule, utilisateur habituel du véhicule, ...). L'alerte lors d'une tentative d'intrusion sur un véhicule se fait jusqu'à présent avec une .alarme sonore. Mais ces alarmes se déclenchent parfois inopinément, sans qu'il n'y ait de réelle tentative de vol du véhicule, et ont le défaut d'avoir toutes la même sirène. On ne peut donc pas facilement identifier si c'est notre véhicule qui sonne, ni savoir si la tentative d'intrusion est réelle. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Il comprend plusieurs boîtiers. Des boîtiers « porte », et un boîtier « maître ». Les boîtiers « porte » sont cachés dans la garniture de chaçwe portière et dans la garniture du coffre du véhicule. Ces boîtiers « porte » vont permettre de détecter si une poignée est tirée. Ils sont tous reliés à un boîtier « maître », équipé d'urne fonction GSM. Ce boîtier « maître » reçoit toutes les alertes des boîtiers « porte ». S'il reçoit une alerte, il vérifie alors si le véhicule est verrouillé ou non. Si le véhicule est verrouillé, il envoie alors un SMS d'alerte à tous les numéros de téléphone de son répertoire. Ce SMS, associé à une sonnerie unique, permet de réagir instantanément et de surprendre la personne qui a tirée une des poignées du véhicule. Le dispositif entier est alimenté électriquement par la batterie du véhicule, et consomme très peu d'énergie. Les boîtiers « porte » consistent en un capteur inductif, capable de détecter le déplacement de la poignée grâce à un index métallique préalablement placé dans le boîtier de la poignée. Petits, ils sont entièrement dissimulables dans la garniture de la portière et du coffre. Dès lors que la poignée est tirée, l'index métallique n'est plus en face du capteur. Le boîtier « porte » envoie un signal au boîtier « maître ». Le boîtier « maître » est le cerveau du système. Il centralise la réception de tous les signaux des boîtiers « porte ». Il est relié au système de verrouillage du véhicule, est caché dans le tableau de bord. Il est également équipé d'une fonction GSM. A chaque signal reçu par les boîtiers « porte », il vérifie si le véhicule est verrouillé. Dès lors qu'il reçoit un signal et que le véhicule est verrouillé, il envoie un SMS d'alerte à tous les numéros de téléphone de son répertoire grâce à sa fonction GSM. La figure n°1 annexée détaille l'installation et le fonctionnement du boîtier « maître » dans le véhicule. La figure n°2 annexée détaille le contenu du boîtier « porte ». Le boîtier « maître » (1) se situe caché dans le tableau de bord. Il est relié à chaque boîtier « porte » (2) et au système de verrouillage du véhicule (3) par des câbles électriques basse tension. Il est équipé d'une fonction GSM. A chaque signal envoyé par n'importe quel boîtier « porte » (2), le boîtier « maître » (1) interroge le système de verrouillage du véhicule (3). Si le système de verrouillage du véhicule (3) répond que le véhicule est fermé, alors le boîtier « maître » (1) envoie un SMS d'alerte aux numéros de téléphone de son répertoire, via la fonction GSM. 3049245 -2- Le boîtier porte (2) se situe au niveau du mécanisme d'ouverture de la porte (5). Il se compose d'un index métallique (6) et d'un capteur inductif (7). Chaque mécanisme d'ouverture de la porte (5) est équipé d'un petit index métallique (6), vissé et situé côté habitacle, de sorte que quiconque qui actionne la poignée de la porte ne le décèle pas. Cet 5 index métallique (6) est placé en face d'un capteur inductif (7). La distance entre l'index (6) et le capteur (7) est de trois cei'itimètres, lorsque le mécanisme d'ouverture de la porte (5) n'est pas tiré. Quand le mécanisme de la porte (5) est tiré par un individu, l'index métallique (6) se rapproche à moins d'un centimètre de distance du capteur (7). L'index métallique (6) est alors détecté par le capteur (7). Le boîtier « porte » (2) envoie alors un signal au boîtier « maître » 10 (1). REVENDICATIONS1. La protection porte sur le système de détection des intrusions placé au niveau des portières et du coffre du véhicule, et son association avec le boîtier « maître » qui va vérifier si le véhicule est verrouillé avant d'alerter l'utilisateur du véhicule par SMS.