Brevet FR3048122A1 — publié le 20170825

SOLENOIDE, NOTAMMENT MICRO SOLENOIDE POUR DEMARREUR DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention porte sur un solénoïde pour démarreur par exemple un micro solénoïde, sur un contacteur comprenant un tel solénoïde, sur un 5 démarreur comprennent un tel contacteur et sur un système de démarrage comprenant un tel démarreur. ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE Les véhicules automobiles comportant un moteur thermique comportent également un moyen de démarrage de ce moteur thermique, appelé 10 démarreur. Le démarreur est relié à une source d'alimentation électrique à partir de laquelle un moteur électrique du démarreur entraîne via un pignon une couronne du moteur thermique dans un certain sens de rotation, appelé positif dans la suite de la description et provoque ainsi son démarrage qui implique que notamment ladite couronne poursuit sa rotation dans le sens de 15 rotation positif. Lors de ce démarrage, un lanceur du démarreur permet la translation du pignon jusqu'à ce que le pignon soit en appui sur la couronne de telle sorte que les dents du pignon engrènent la couronne lors de la rotation du moteur électrique. Dans les démarreurs, la translation du pignon vers la couronne implique la mise en rotation du pignon par le moteur 20 électrique de manière à ce que le pignon entraine la couronne dans le sens positif. Par ailleurs, après le démarrage du moteur thermique, la couronne qui poursuit sa rotation dans le sens positif n'entraine pas le pignon du démarreur. En effet, une roue libre est interposée entre le pignon et un arbre du moteur électrique et la couronne tourne plus vite que le pignon du 25 démarreur. Selon l'état de la technique, on définit plusieurs types de démarrage en fonction de l'état de fonctionnement du moteur thermique. Plus précisément, lors de l'arrêt du moteur thermique, après le ralenti, le moteur thermique passe par une phase de diminution rapide de la vitesse de 30 rotation, le démarrage pendant cette phase est appelé "Fenêtre 1", "window 1" ou "W1" selon un terme anglo-saxon bien connu de l'homme du métier. 3048122 2 Par la suite le moteur passe par une phase appelée parfois balancement selon laquelle sa couronne peut tourner dans un sens négatif opposé sens de rotation positif mentionné ci-avant, le démarrage pendant cette phase est appelé "Fenêtre 2", "window 2" ou "W2" selon un terme anglo-saxon bien connu de l'homme du métier. Quand le moteur est arrêté, on parle de démarrage "Fenêtre 0", "window 0" ou "WO" selon un terme anglo-saxon bien connu de l'homme du métier. Par rapport aux démarreurs conventionnels décrits ci-dessus, les démarreurs de type redémarreurs ont en outre pour but notamment d'effectuer un 10 démarrage de type W1 ou W2. En d'autres termes, Il est prévu avec les démarreurs de ce type de faire des démarrages du moteur de type W1. Selon le type de démarrage W1, la vitesse de rotation de la couronne 3, en train de décroître, peut atteindre une vitesse de l'ordre de plusieurs centaines de 500 tours par minute mais sans 15 toutefois être supérieur à 800 tours par minute. Il est également prévu avec les démarreurs de ce type de pouvoir faire des démarrages du moteur lorsque de type W2. Selon le type de démarrage W2, la vitesse du moteur thermique peut prendre une valeur négative. Ce redémarrage est réalisé en entraînant la couronne du moteur dans le 20 sens de rotation positif. Pour faciliter l'engrainement de la couronne par le pignon pendant ces deux phases, il est prévu d'ajouter un solénoïde supplémentaire par rapport aux démarreur conventionnel. La figure 1 représente de manière schématique un démarreur 1 de type redémarreur muni d'un solénoïde supplémentaire comme mentionné ci- 25 dessus, un dispositif de contrôle 2, une batterie 3, une couronne de démarrage 4 et un moteur thermique 5. Le démarreur 1 assure le démarrage du moteur thermique 5 via la couronne de démarrage 4. Le dispositif de contrôle 2 contrôle le démarreur 1, tandis que la batterie 3 alimente le démarreur et le dispositif de contrôle. Le démarreur 1 comporte un 30 contacteur électromagnétique 101 muni d'une bobine principale 102 apte à commander un déplacement combiné d'un levier de commande 103 associé à un pignon d'entraînement 104 et d'une plaquette de contact 105 en 3048122 3 direction de bornes de puissance 106, 107. Le pignon 104 est mobile entre une position de repos dans laquelle le pignon 104 se situe à distance d'une couronne de démarrage 4 du moteur thermique 5 à une position d'engrènement dans laquelle le pignon 104 engrène avec la couronne de 5 démarrage 4 du moteur thermique 5. A cet effet, la bobine principale 102 est associée à un noyau mobile principal 108 relié d'une part au levier de commande 103 coopérant par une de ses extrémités avec le lanceur 109 portant le pignon 104 comme décrit dans le document FR279588, et d'autre part avec une tige de commande 110 sur laquelle est montée la plaquette de contact 105. La plaquette de contact 105 est destinée à venir en contact avec les bornes de puissance 107, 106 pour commander l'actionnement d'un moteur électrique 111. A cette fin, la borne 107 est reliée à une borne positive de la batterie 3, tandis que l'autre borne 106 est reliée par l'intermédiaire d'un câble à des balais de polarité positive du moteur électrique 111. En outre, un organe de commande 112 du moteur électrique 111 de type micro-solénoïde comporte une bobine 113 et un noyau 114 mobile en translation entre une position initiale dite de blocage dans laquelle une extrémité du noyau 114 fait saillie de manière à empêcher un contact électrique entre la plaquette 105 et au moins une des bornes de puissance 106, 107 du contacteur 101; et une position finale dite débloquée dans laquelle le noyau 114 autorise un contact électrique entre la plaquette 105 et les bornes de puissance 106, 107 pour autoriser l'activation du moteur électrique 111. Un ressort de rappel 115 monté entre une partie fixe du capot et le noyau mobile 114 assure le retour du noyau 114 en position de blocage suite à une coupure de l'alimentation du micro-solénoïde 112. En outre, le micro solénoïde peut comporter un aimant 116 fixe dans le capot du contacteur pour empêcher des rebonds du noyau mobile 114 lorsque celui-ci se dirige en position débloquée. En effet de tels rebonds peuvent décoller la plaquette 105 de la borne 107. 3048122 4 La plaquette de contact 105 peut ainsi prendre une première position, dite de repos, dans laquelle la plaquette 105 est située à distance des bornes de puissance 106, 107 (la bobine principale 102 et le micro-solénoïde 112 ne sont alors pas alimentés), une deuxième position, dite de pré-engagement, 5 dans laquelle la plaquette de contact 105 est en contact avec une des bornes 106 mais est maintenue à distance de l'autre borne 107 par l'action du noyau 114 tandis que le pignon 104 a été déplacé de manière à engrener avec la couronne de démarrage 4 (la bobine principale 102 et le micro-solénoïde 34 sont alors tous deux alimentés), et une troisième position, dite active, dans 10 laquelle la plaquette de contact 105 est en contact avec les bornes de puissance 106, 107 pour activer le moteur électrique 111 (la bobine principale 102 est alors alimentée tandis que le micro-solénoïde 112 n'est pas alimenté). On pourra se référer par exemple aux documents FR2923869 ou FR2959891 pour plus de détails sur un tel dispositif. 15 En outre, le dispositif de contrôle 2 du démarreur comporte une unité de commutation 21 de l'électricité en provenance de la batterie 3 muni d'un premier 211 et un deuxième 213 relais de puissance et une unité de commande 22 par exemple un calculateur moteur. Le premier relai de puissance 211 est de type normalement ouvert, c'est-à- 20 dire que si aucun signal de commande n'est appliqué sur une entrée de commande 212 du relai 211, le contact de puissance est ouvert, tandis que le contact de puissance se ferme lorsqu'un signal de commande est appliquée sur l'entrée de commande 212. Le deuxième relai 213 de puissance est de type normalement fermé, c'est-à- 25 dire que si aucun signal de commande n'est appliqué sur une entrée de commande 214 du relai 213, le contact de puissance est fermé, tandis que le contact de puissance s'ouvre lorsqu'un signal de commande est appliqué sur l'entrée de commande 214. L'unité de commande 22 comprend un premier 221 et un deuxième 223 30 interrupteurs aptes à générer des signaux de commande qui vont sortir par les sorties 222 et 224 respectivement. Par exemple ces signaux de commande sont issus de la commutation de la tension de la batterie. 3048122 5 L'entrée de commande 212 du premier relai 211 est relié à la sortie 222. L'entrée de puissance du premier relai 211 est reliée à la borne positive de la batterie 3. La sortie de puissance du premier relai 211 est connectée à la bobine principale 102 pour assurer son alimentation. La sortie de puissance 5 du premier relai 211 est également connectée à l'entrée de puissance du deuxième relai 213. Le niveau de la sortie de puissance du premier relai est référencé 215. Ainsi, l'entrée de puissance du deuxième relai 213 est reliée à la sortie de puissance du premier relai 211. L'entrée de commande 214 du deuxième io relai 213 est reliée à la sortie 224. La sortie de puissance du deuxième relai 213 est connectée directement à la bobine 113 pour assurer son alimentation. Le niveau de la sortie de puissance du deuxième relai est référencé 216. Selon le montage de la figure 1, pour avoir un signal 216 qui reste à niveau 15 nul, il suffit: -si le signal 215 est nul, le signal de commande de la sortie 224 peut prendre n'importe quelle valeur -si le signal 215 est non nul, étant donné que le relai 213 est normalement fermé, il faut ouvrir le deuxième relai, c'est à dire avoir un signal de 20 commande de la sortie 224 prenant une valeur non nulle. Selon le montage de la figure 1, pour avoir un signal 216 qui est à niveau non nul, il suffit: -si le signal 215 est nul, cela n'est pas possible -si le signal 215 est non nul, étant donné que le relai 213 est normalement 25 fermé, il faut conserver fermé le deuxième relai 213, c'est à dire avoir un signal de commande de la sortie 224 qui prend une valeur nulle. Toutefois, dans le système de la figure 1, le solénoïde 112 a simplement une action de blocage sur le déplacement de la plaquette 105 et ce par l'intermédiaire du noyau mobile 114. Il s'agit en fait du même noyau mobile 3048122 6 principal 108 qui déclenche l'alimentation du moteur 111 et le déplacement du pignon 104. C'est un micro solénoïde de type "SPLIT SOLENOIDE". La figure 2 illustre un autre type de contacteur selon l'état de la technique. Il s'agit plus précisément d'un contacteur de type "TANDEM" qui est une 5 alternative à l'utilisation du micro solénoïde de type "SPLIT SOLENOIDE" décrit en figure 1. Dans ce contacteur de type Tandem, il y a deux Solénoides, un solenoide d'avance pignon et un solenoide de rotation du moteur. Il est prévu deux bornes 311 et 312 respectivement reliées à la batterie et au moteur électrique du démarreur pour en assurer son 10 fonctionnement. Le contacteur comprend également un noyau mobile 301 apte à coulisser dans une cuve 302 sous l'action du solénoïde d'avance pignon 303 et d'un ressort de rappel 304. Le noyau mobile permet ainsi le déplacement du pignon du démarreur de sorte qu'il puisse s'engrainer avec la couronne du moteur thermique. En outre, le solénoïde de rotation moteur 15 306 supplémentaire au solénoïde du pignon 303, agit en coopération avec un ressort de rappel 305 et un ressort 309 sur une plaquette de contact 308 montée sur un doigt de contact 307. Lorsque la plaquette touche les deux bornes 311 et 312, le moteur électrique du démarreur est alimenté. Dans ce système le déclenchement de l'alimentation du moteur et le 20 déplacement du pignon sont gérés par deux solénoïdes commandés sans qu'ils aient une interaction directe mutuelle. Il nécessite donc deux noyaux mobiles qui fonctionnent indépendamment. Ce qui implique une robustesse moins importante notamment pour le démarrage en WO et donc des problèmes de sécurité. En effet, pour un tel démarrage en WO il faut alors 25 que les deux solénoïdes fonctionnent. Il apparait donc que le système de la figure 1 et de la figure 2 ont des logiques de fonctionnement différentes au point que la commande soit différente. Il y a donc besoin pour un système présentant une compatibilité accrue tout en conservant les avantages techniques du système de type 30 "SPLIT SOLENOIDE" décrit en figure 1. OBJET DE L'INVENTION 3048122 7 L'invention vise à répondre à ce besoin de compatibilité. L'invention a pour objet un micro solénoïde pour démarreur destiné à un véhicule automobile, ledit micro solénoïde comprend: -un noyau mobile entre une position de blocage et une position débloquée, 5 ledit noyau mobile comprenant un axe, -une première bobine pour maintenir ledit noyau mobile en position de blocage par électro-aimantation lorsqu'elle est alimentée et -une deuxième bobine magnétiquement opposée à la première bobine lorsqu'elle est alimentée pour désactiver le maintien du noyau mobile en 10 position de blocage. En alimentant la deuxième bobine, son effet s'oppose à celui de la première bobine et le noyau mobile n'est plus maintenu en position de blocage. Du fait de l'utilisation de cette deuxième bobine activable par alimentation, on peut alors déclencher un passage en position débloquée du noyau mobile en 15 envoyant un signal non nul. Ainsi en position débloquée, le noyau mobile ne s'opposera plus au déplacement d'une plaquette vers deux bornes permettant le contact entre la batterie et le moteur électrique. On peut donc contrôler un tel micro solénoïde avec une unité de commande et une unité de commutation capable de contrôler un starter de type tandem qui requiert un 20 signal non nul pour l'alimentation du moteur électrique. En d'autres termes, on obtient un micro solénoïde adaptable qui est compatible avec de nombreuses unités de commande et de commutation. Pour chacune des deux bobines du micro solénoïde, il est prévu une entrée et une sortie située de part et d'autre de la bobine, ces entrées sont définies 25 en fonction du sens de circulation du courant qui part du haut potentiel, la borne B+ de la batterie représentant le plus haut potentiel. Selon d'autres caractéristiques prises isolément ou en combinaison : - la première et la deuxième bobines sont bobinées dans deux sens opposées et leur sorties électriques situées axialement du même côté sont 30 reliées directement électriquement ensemble. La réalisation de la bobine 3048122 8 opposée est simple. En positionnant les deux bobines côté à côte et avec des sorties du même côté, les entrées sont donc également du même coté. Par ailleurs, on réduit les distances de fil avec des sorties mais aussi des entrée situées du même coté. Par exemple, on peut choisir un nombre de 5 spires égales des deux bobines. On peut également choisir, un nombre de spires un peu inférieur afin de réduire les coûts de la bobine opposée. -la première et la deuxième bobines sont bobinées dans le même sens et leur sorties électriques axialement opposées sont reliées directement électriquement ensemble. La réalisation de la bobine opposée est simple. 10 Elle peut par exemple être identique à la première bobine. On peut également choisir, un nombre de spires un peu inférieur afin de réduire les coûts de la bobine opposée. L'invention a également pour objet un contacteur qui comprend un micro solénoïde tel que décrit précédemment, le contacteur comprenant une 15 première borne de commande reliée à la première bobine du micro solénoïde et une deuxième borne de commande reliée à la deuxième bobine du micro solénoïde. La première et la deuxième bobine sont alimentées par deux bornes différentes. En dédiant une borne à chacune des bobines, on assure ainsi la possibilité d'activer ou désactiver le maintien en position de blocage 20 de manière indépendante. On assure ainsi une commande efficace. Le contacteur peut également comprendre une borne principale d'entrée apte à être reliée directement à la borne positive de la batterie. Selon d'autres caractéristiques prises isolément ou en combinaison : -le contacteur comprend un noyau mobile principal et une première bobine 25 principale apte à déplacer ledit noyau mobile principal, ladite première bobine principale étant reliée électriquement directement à ladite première borne de commande. En d'autres termes, entre la première bobine principale et la première borne de commande, il n'y a pas de composant électrique actif interposé. Par exemple, on peut prévoir qu'il ne soit pas non plus interposé 30 entre la première bobine principale et la première borne de commande, l'un des composants électriques passif mentionnés ci dessus à savoir notamment la deuxième bobine du micro solénoïde. Ainsi, en réunissant les deux bobines sur la même borne de commande, on limite ainsi le nombre de 3048122 9 bornes de commande. On peut ainsi réduire les coûts notamment en réduisant le nombre de relais et en simplifiant l'unité de commande. - le contacteur comprend en outre une deuxième bobine principale apte à maintenir déplacé ledit noyau mobile principal. On facilite ainsi les 5 déplacements du noyau mobile principal en décomposant suivant ces deux fonctions: déplacement et maintien en position déplacée. - la sortie de la première ou de la deuxième bobine du micro solénoïde est reliée électriquement à une borne de masse du démarreur électrique. - le contacteur comprend une borne principale de sortie. 10 - le contacteur comprend en outre une plaquette de contact permettant un contact entre une batterie et la borne principale de sortie pour alimenter un moteur du démarreur électrique. - la sortie de la première bobine du micro solénoïde est reliée électriquement à ladite borne principale de sortie. is - la sortie de la deuxième bobine du micro solénoïde est reliée électriquement à ladite borne principale de sortie. Ces configurations sont avantageuses car elles permettent de court-circuiter selon le cas la première bobine ou la deuxième bobine du micro solénoïde qui est reliée à la borne principale de sortie lorsque la plaquette ferme le 20 contact entre la batterie et la borne principale de sortie. Ainsi, la première ou la deuxième bobine ne reçoit plus de courant et son échauffement est diminué. L'invention a également pour objet un démarreur comprenant un moteur électrique muni d'une borne d'entrée d'alimentation et d'un contacteur tel que 25 décrit précédemment, la borne principale de sortie du contacteur étant reliée à ladite borne d'entrée d'alimentation du moteur. Le moteur comprend un stator et un rotor muni d'un collecteur. Par exemple, la borne d'entrée d'alimentation du moteur est reliée aux balais positifs du collecteur du moteur électrique du démarreur. Le stator peut être réalisé selon un premier mode 30 de réalisation à l'aide d'aimants ou à l'aide d'au moins une bobine selon un 3048122 10 deuxième mode de réalisation. Selon ce deuxième mode de réalisation, la au moins une bobine du stator peut être en série ou en parallèle avec lesdits balais positifs. L'invention a également pour objet un système de démarrage comprenant un 5 démarreur tel que décrit précédemment, une batterie, une unité de commutation de l'électricité en provenance de la batterie et une unité de commande, ladite unité de commutation comprend un premier relais et un deuxième relais et ladite unité de commande comprend une première sortie pour contrôler ledit premier relais et commander l'alimentation de la première 10 borne de commande du contacteur et une deuxième sortie pour contrôler le deuxième relai et commander l'alimentation de la deuxième borne de commande du contacteur. On a ainsi un système de démarrage qui fonctionne avec un solénoïde de type split solénoïde mais dans lequel on pourrait également mettre un solénoïde de type tandem, sans nécessité de 15 l'ajout de composant supplémentaire dans l'unité de commutation ou le système de commande. La logique de commande reste inchangée. Selon d'autres caractéristiques prises isolément ou en combinaison : - le premier et le deuxième relais sont de type normalement ouverts. Ainsi, l'unité de commutation est ainsi donc en tout point identique avec celle qui 20 pourrait être utilisée avec un micro solénoïde de type tandem, même de part le type de relais qui la compose. -le premier relais est relié d'une part à ladite batterie et relié d'autre part à la première borne de commande du contacteur et le deuxième relai est relié d'une part à la batterie et d'autre part à la deuxième borne de commande du 25 contacteur. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Ces figures ne sont données qu'à titre illustratif mais nullement limitatif de l'invention. 30 La figure 1 déjà décrite est une représentation schématique d'un système de démarrage comprenant un micro solénoïde selon l'état de la technique; 3048122 11 La figure 2 déjà décrite illustre un autre type de micro solénoïde selon l'état de la technique. Les figures 3a et 3b illustrent la commande mise en oeuvre avec le système de la figure 1 5 Les figures 4a et 4b illustrent la commande mise en oeuvre avec le système de la figure 2. La figure 5 est une représentation schématique d'un système de démarrage comprenant un micro solénoïde selon l'invention Les figures 6, 7 et 8 illustrent la commande mise en oeuvre avec le système 10 de la figure 5. Les éléments identiques, similaires, ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre. DESCRIPTION D'EXEMPLES DE REALISATION DE L'INVENTION Les figures 3a et 3b illustrent les niveaux des deux signaux 215 et 216 pour 15 le système illustré sur la figure 1 en fonction de l'utilisation du démarreur. La figure 3a correspond à un démarrage d'un moteur thermique à froid alors qu'il ne tourne pas, il s'agit d'un démarrage également appelé WO selon un terme bien connu de l'homme du métier. Selon ce démarrage avec le système de la figure 1 seul le signal 215 est actif. 20 La figure 3a comprend le niveau du signal 215 et du signal 216, le signal 216 gardant le niveau 0. Le signal 215 garde le niveau 0 jusqu'à un ordre de démarrage illustré par une ligne verticale 201 à partir duquel il prend une valeur non nulle qu'il garde jusqu'à un instant 203. L'instant 203 est situé après le moment de démarrage du moteur représenté sur la figure 3a par 25 une ligne verticale référencée 202. Le passage à un niveau non nul du signal 215 provoque en référence à la figure 1, l'alimentation de la bobine principale 102 et ainsi le déplacement du noyau mobile principal 108 ce qui implique d'une part le déplacement du pignon 104 vers la couronne 4 à l'aide du levier de commande 103 et 3048122 12 également par action sur la tige de commande 110, une fermeture du contact entre les bornes 106 et 107 par la plaquette 105 permettant ainsi une alimentation du moteur 111. La figure 3b correspond à un démarrage d'un moteur thermique qui est 5 encore en train de tourner. C'est à dire, plus précisément, il est prévu de pouvoir faire des démarrages du moteur thermique du type W1 ou W2 mentionnés ci-avant. Pour de tels démarrages, il est prévu que le passage du pignon 104 vers la position d'engrènement ne soit pas simultané avec l'alimentation et la mise 10 en rotation du moteur électrique 111. Comme on peut le voir sur la figure 3b, le comportement du signal 215 est similaire à celui décrit pour la figure 3a. Le signal 215 garde le niveau 0 jusqu'à un ordre de démarrage illustré par la ligne verticale 201 à partir duquel il prend une valeur non nulle qu'il garde jusqu'à un instant 203. L'instant 203 est situé après le moment de démarrage 15 du moteur représenté sur la figure 3a par la ligne verticale référencée 202. Le signal 216 prend une valeur non nulle à partir de la ligne 201 et garde cette valeur jusqu' à un instant illustré par une ligne verticale 204. Le signal 216 permet ainsi une temporisation. En effet, le passage à un niveau non nul du signal 215 provoque en 20 référence à la figure 1, l'alimentation de la bobine principale 102 et ainsi le déplacement du noyau mobile principal 108 ce qui implique le déplacement du pignon 104 vers la couronne 4 à l'aide du levier de commande 103. Toutefois, le signal 216 avec une valeur non nulle implique une action de la part du noyau 114 du micro solénoïde 112 sur la plaquette 105, de sorte que 25 la fermeture du contact entre les bornes 106 et 107 est impossible. Ainsi, l'alimentation du moteur électrique 111 est différée par rapport au déplacement du pignon 104 vers la couronne et même dans certains cas par rapport à la mise en position d'engrènement du pignon 104. Les figures 4a et 4b illustrent les niveaux des deux signaux de commande 30 313 et 314 destinés respectivement au solénoïde d'avance pignon 303 et au solénoïde de rotation moteur 306 pour le système illustré sur la figure 2 en fonction de l'utilisation du démarreur. 3048122 13 La figure 4a correspond à un démarrage d'un moteur thermique qui ne tourne pas, il s'agit d'un démarrage de type WO selon un terme bien connu de l'homme du métier. La figure 4a comprend le niveau du signal 313 et du signal 314. Le signal 5 313 garde le niveau 0 jusqu'à un ordre de démarrage illustré par une ligne verticale 315 à partir duquel il prend une valeur non nulle qu'il garde jusqu'à un instant 317. L'instant 317 est situé après le moment de démarrage du moteur représenté sur la figure 4a par une ligne verticale référencée 316. Le signal 314 garde le niveau 0 jusqu'à un instant 318 situé après la ligne 10 verticale 315 à partir duquel il prend une valeur non nulle qu'il garde jusqu'à l'instant 317. Le passage à un niveau non nul du signal 313 provoque en référence à la figure 2, l'alimentation du solénoïde d'avance pignon 303 et ainsi le déplacement du pignon. Le passage à un niveau non nul du signal 314 15 provoque en référence à la figure 2, l'alimentation du solénoïde de rotation moteur 306 et ainsi la mise en rotation du pignon. Comme on peut le voir, il y a un décalage entre l'instant 315 et 318. Il s'agit d'une temporisation qui permet de différer la mise en rotation du pignon par rapport au déclenchement du déplacement du pignon vers la couronne. Ainsi, on assure 20 que le pignon a atteint la position d'engrènement ou du moins une position dent-dent contre la couronne avant sa mise en rotation. Cette temporisation dépend de la cinématique du démarreur et notamment de la vitesse de déplacement du pignon. La figure 4b correspond à un démarrage d'un moteur thermique qui est 25 encore en train de tourner. C'est à dire, plus précisément, il est prévu de faire des démarrages du moteur thermique du type W1 ou W2 mentionnés ci-avant. La figure 4b comprend le niveau du signal 313 et du signal 314. Le signal 313 garde le niveau 0 jusqu'à un ordre de démarrage illustré par une ligne 30 verticale 315 à partir duquel il prend une valeur non nulle qu'il garde jusqu'à un instant 317. L'instant 317 est situé après le moment de démarrage du moteur représenté sur la figure 4a par une ligne verticale référencée 316. 3048122 14 Le signal 314 garde le niveau 0 jusqu'à un instant 318 illustré ici par une ligne verticale situé après la ligne verticale 315 et à partir duquel il prend une valeur non nulle qu'il garde jusqu'à l'instant 317. Le passage à un niveau non nul du signal 313 provoque en référence à la 5 figure 2, l'alimentation du solénoïde d'avance pignon 303 et ainsi le déplacement du pignon. Le passage à un niveau non nul du signal 314 provoque en référence à la figure 2, l'alimentation du solénoïde de rotation moteur 306 et ainsi la mise en rotation du pignon. Comme on peut le voir, il y a un décalage entre l'instant 315 et 318. Ce 10 décalage est supérieur à celui déjà décrit pour la figure 4a. Il s'agit d'une temporisation qui permet de différer la mise en rotation du pignon par rapport au déclenchement du déplacement du pignon vers la couronne. La temporisation est plus importante car il est en général plus long pour le pignon d'atteindre la position d'engrainement. 15 Comme on peut le voir lorsque l'on compare les signaux 216 et 314 des figures 3a, 3b, 4a et 4b, la logique de commande est complètement différente. En effet, pour le système de la figure 1, le signal 216 doit prendre une valeur non nulle pour empêcher l'alimentation du moteur et une valeur nulle pour permettre l'alimentation du moteur. Au contraire, pour le système 20 de la figure 3, le signal 314 doit prendre une valeur nulle pour empêcher l'alimentation du moteur et une valeur non nulle pour permettre l'alimentation du moteur. Par ailleurs, il y a en phase WO un décalage entre la prise de la valeur non nulle du signal 313 et du signal 314. La figure 5 représente de manière schématique un système de démarrage 25 selon l'invention comprenant un démarreur 1 de type redémarreur, un dispositif de contrôle 2 et une batterie 3. Le pignon du démarreur et les éléments permettant son introduction dans la couronne du moteur ne sont pas représentés et sont identiques à ceux déjà décrits en référence à la figure 1. Il s'agit notamment du noyau mobile principal 108, de la tige de 30 commande 110, du levier de commande 103 et du lanceur 109. Par ailleurs, les éléments analogues à ceux de la figure 1 reprennent les mêmes références. 3048122 15 Le démarreur 1 comprend un contacteur 101, une plaquette 105 pour permettre un contact entre des bornes de puissance 106, 107, une première bobine principale 102a également appelée bobine d'appel et une deuxième bobine principale 102b également appelée bobine de maintien. Le démarreur 5 1 comprend en outre un moteur 111. Le moteur 111 comprend un stator muni d'une bobine et un rotor muni d'un collecteur. Selon un autre exemple non représenté, le stator comprend des aimants. Par exemple, la borne d'entrée d'alimentation du moteur 111 est reliée aux bobines du stator puis ensuite aux balais positifs du collecteur du moteur électrique 111 du 10 démarreur 1. Dans ce cas, la bobine du stator peut être en série ou en parallèle avec lesdits balais positifs. Dans le cas ou le stator comprend des aimants, la borne d'entrée d'alimentation du moteur 111 est reliée aux balais positifs du collecteur du moteur électrique 111 du démarreur 1. Le contacteur comprend un solénoïde ou micro solénoïde 112. Comme cela 15 a déjà été illustré sur la figure 1, le micro solénoïde 112 comporte un noyau 114 mobile en translation entre une position initiale dit de blocage dans laquelle une extrémité du noyau 114 fait saillie de manière à empêcher un contact électrique entre la plaquette 105 et au moins une des bornes de puissance 106, 107 du contacteur 101; et une position finale dit débloquée 20 dans laquelle le noyau 114 autorise un contact électrique entre la plaquette 105 et les bornes de puissance 106, 107 pour autoriser l'activation du moteur électrique 111. Le micro solénoïde 112 comporte en outre une première bobine 113 et une deuxième bobine 506, la première et la deuxième bobine interagissant avec 25 le noyau mobile 114. Pour cela, le noyau mobile 114 comprend un axe et se déplace selon cet axe entre la position de blocage et la position débloquée, la première bobine 113 maintenant ledit noyau mobile 114 en position de blocage par électro-aimantation lorsqu'elle est alimentée. La deuxième bobine 506 du micro solénoïde quant à elle est magnétiquement opposée à 30 la première bobine lorsqu'elle est alimentée pour désactiver le maintien de la première bobine en position de blocage. Par exemple, l'axe du noyau mobile 114 est défini par la direction selon laquelle il s'étend. 3048122 16 La première 113 et/ou la deuxième 506 bobine du micro solénoïde 112 est reliée à une borne de masse du démarreur. Par ailleurs, on peut définir pour chacune des première 113 et deuxième 506 bobines, une entrée et une sortie en fonction du sens du courant les 5 parcourant. Ainsi l'entrée de la bobine correspond à l'extrémité par laquelle le courant entre et la sortie correspond à l'extrémité par laquelle le courant sort de la bobine. On peut également définir pour chacune des première 113 et deuxième 506 bobines des extrémités axiales en référence à l'axe du noyau 114 mentionné 10 ci-dessus. Les deux côtés d'une bobine correspondent aux deux extrémités axiales de la bobine. Selon un premier mode de réalisation, la première 113 et la deuxième 506 bobines sont bobinées dans deux sens opposées et leur sorties électriques sont situées du même coté. En d'autres termes, la première 113 et la 15 deuxième 506 bobines du micro solénoïde 112 sont configurées pour que leur sorties électriques soient situées du même coté. Pour cela, par exemple, les bobines 113 et 506 sont installées côté à côte ou de manière concentrique dans le micro solénoïde 113. Selon un deuxième mode de réalisation, la première 113 et la deuxième 506 20 bobines sont bobinées dans le même sens et leur sorties électriques axialement opposées. En d'autres termes, la première 113 et la deuxième 506 bobines du micro solénoïde 112 sont configurées pour que leur sorties électriques soient axialement opposées. Pour cela, leur sorties électriques sont situées de deux cotés différents lorsque les bobines sont installées par 25 exemple côté à côte ou de manière concentrique dans le micro solénoïde 113. Par ailleurs, le contacteur 101 du système de démarrage peut comprendre 4 bornes 501, 502, 503 et 504 qui sont illustrées dans la figure 5. La borne 501 est une borne principale d'entrée qui est reliée à la batterie 3, 30 par exemple à la borne B+ de ladite batterie. La borne 501 est également 3048122 17 reliée à la borne de puissance 107. Selon un mode de réalisation, les bornes 107 et 501 forment une seule et même borne. La borne 502 est une première borne de commande reliée d'une part à la sortie de puissance du premier relai 211. La borne 502 est reliée d'autre part 5 à la première bobine 113 du micro solénoïde 112 et aussi aux première et deuxième bobines 102a et 102b. Par exemple, la borne 502 est reliée électriquement directement à la première bobine principale 102a. La borne 503 est une deuxième borne de commande reliée d'une part à la sortie du deuxième relai 505. Elle est reliée d'autre part à la deuxième bobine 10 506 du micro solénoïde 112. La borne 504 est une borne principale de sortie du contacteur 101 qui est reliée d'une part à une borne d'entrée d'alimentation du moteur 111. Par exemple, elle est reliée aux balais positifs du collecteur du moteur électrique 111. La borne 504 est reliée d'autre part aux première et deuxième bobines 15 113 et 506 du micro solénoïde 112, à la première bobine 102a et à la borne de puissance 106. Selon un mode de réalisation, les bornes 106 et 504 forment une seule et même borne. Selon un mode de réalisation, la première bobine 113 du contacteur 112 est reliée d'une part à la borne 502 et d'autre part à la borne 504. La deuxième 20 bobine 506 du contacteur 112 est reliée d'une part à la borne 503 et d'autre part à la borne 504. La bobine d'appel 102a est reliée d'une part à la borne 502 et d'autre part à la borne 504. La bobine de maintien 102b est reliée d'une part à la borne 502 et d'autre part à une borne de masse du démarreur. 25 Le dispositif de contrôle 2 comprend une unité de commutation 21 de la tension en provenance de la batterie 3. Cette unité de commutation 21 comprend un premier relai 211 déjà décrit en référence à la figure 1 et un deuxième relai 505 qui est par exemple de type normalement ouvert. Selon cet exemple, l'unité de commutation 21 comprend alors deux relais 211 et 30 505 normalement ouverts. 3048122 18 Le dispositif de contrôle 2 comprend en outre une unité de commande 22. Selon un mode de réalisation, d'une part l'unité de commande 22 comprend la sortie 222 pour contrôler ledit premier relais 211 et commander l'alimentation de la première borne de commande 502. Selon ce mode de 5 réalisation, d'autre part, l'unité de commande 22 comprend la sortie 224 pour contrôler le deuxième relai 505 et commander l'alimentation de la deuxième borne 503 de commande. Par exemple, le premier relais 211 est relié à ladite batterie 3 d'une part et relié d'autre part à la première borne 502 de commande du contacteur, 10 tandis que le deuxième relai 505 est relié à la batterie 3 d'une part et d'autre part à la deuxième borne 503 de commande du contacteur 101. Les figures 6, 7 et 8 illustrent les états ou les signaux à l'entrée des composants du système de démarrage de la figure 5 listés ci dessous en fonction de l'utilisation du démarreur: 15 - 211: premier relai, en première ligne des figures 6, 7 et 8. -505: deuxième relai, en deuxième ligne des figures 6, 7 et 8. -102a: Bobine principale, en troisième ligne des figures 6, 7 et 8. -113: Première bobine du micro solénoïde, en quatrième ligne des figures 6, 7 et 8. 20 -506: deuxième bobine magnétiquement opposée à la première bobine du micro solénoïde, en cinquième ligne des figures 6, 7 et 8. -104: avancement du pignon vers la couronne, en sixième ligne des figures 6, 7 et 8. -112: micro solénoïde, en septième ligne des figures 6, 7 et 8. 25 -111: moteur électrique, en huitième ligne des figures 6, 7 et 8. Par ailleurs, les figures 6, 7 et 8 comprennent également deux lignes verticales références 507 et 508. Les lignes verticales 507 et 508 3048122 19 correspondent respectivement à l'ordre de démarrage moteur thermique et au démarrage du moteur thermique. Ainsi, la figure 6 correspond à un démarrage de type WO ou W1 d'un moteur thermique selon des termes bien connus de l'homme du métier et déjà 5 décrits ci-dessus. Sur la figure 6, en première et deuxième lignes on peut observer l'état des relais 211 et 505 qui sont ouverts jusqu'à un ordre de démarrage illustré par une ligne verticale 507 à partir duquel ils deviennent fermés. Ainsi, un signal non nul en provenance du relai 211 est appliqué sur la bobine principale 10 d'appel 102a et la première bobine 113 du micro solénoïde 112. De même un signal non nul en provenance du relai 505 est appliqué sur la deuxième bobine 506 du micro solénoïde 112. Les relais 211 et 505 restent fermés jusqu'au démarrage du moteur thermique représenté par une ligne verticale 508 puis repassent à l'état ouvert. 15 Sur la figure 6, en troisième ligne, quand le relai 211 est fermé, la bobine principale d'appel 102a est alors activée. Egalement dans le cas où on utilise une bobine principale de maintien 102b, celle ci est aussi activée quand le relai 211 est fermé. Quand le relai 211 est ouvert, la bobine 102a est alors désactivée. 20 Sur la figure 6, en quatrième et cinquième lignes, la bobine 113 est alimentée mais inactivée du fait de l'alimentation de la bobine 506. Ainsi le noyau mobile 114 n'est plus maintenu en position de blocage. Il peut atteindre la position débloquée selon laquelle il autorise un contact électrique entre la plaquette 105 et les bornes 106, 107 pour autoriser l'activation du moteur 25 électrique. Enfin, quand les relais 211 et 505 sont ouverts, les bobines 113 et 506 ne sont pas alimentées. Sur la figure 6, en sixième ligne, la bobine principale d'appel 102a activée est associée à un noyau mobile principal 108 relié au levier de commande 103, ledit levier de commande coopérant par une de ses extrémités avec un 30 lanceur 109 portant le pignon 104. Ainsi, l'activation de la bobine principale d'appel 102a entraine le déplacement du pignon 104 vers la couronne et la position d'engrènement. Enfin, quand la bobine 102a et le cas échéant la 3048122 20 bobine 102b sont inactives alors le pignon 104 est ramené en position de repos par un ressort de rappel agissant sur le noyau mobile principal 108. Sur la figure 6 en septième ligne, le micro solénoïde n'a pas d'effet puisque sa bobine 113 est inactivée par sa bobine 506. 5 Sur la figure 6, en huitième ligne, le noyau mobile principal 108 est également lié à une tige de commande 110 sur laquelle est montée la plaquette de contact 105. Ainsi, l'activation de la bobine principale 102a d'appel entraine également le déplacement de la plaquette en direction des bornes 106 et 107 permettant l'activation du moteur électrique. De plus 10 comme le micro solénoïde 112 n'a pas d'effet, la plaquette n'est pas bloquée et le moteur électrique est alimenté. On note un décalage entre la ligne verticale 507 et le début du fonctionnement du moteur 111, cela est dû à la cinématique du démarreur. Enfin, quand la bobine 102a et le cas échéant la bobine 102b sont inactives le noyau mobile principal 108 est ramené par le 15 ressort de rappel, la plaquette 105 se décolle des deux bornes 106 et 107, ce qui provoque l'arrêt du moteur électrique 111. On obtient donc avec le système de démarrage illustré sur la figure 5, un fonctionnement compatible avec une commande de la figure 6 similaire à celle illustrée sur la figure 4a. En effet, même si le décalage n'est pas 20 présent dans la commande de la figure 6, un décalage tel que celui de la figure 4a n'aurait pour autre conséquence que d'entraîner une activation courte du micro solénoïde 112 et donc une non possibilité d'alimenter le moteur électrique 111 pendant ce décalage. Etant donné que la cinématique du démarreur diffère déjà l'alimentation du moteur électrique, il n'est pas sûr 25 que cela décale effectivement l'alimentation du moteur électrique 111. Toutefois, ce décalage serait faible et sans impact sur l'utilisation du démarreur dans ces conditions. La figure 7 correspond à un démarrage de type W2 d'un moteur thermique selon un terme bien connu de l'homme du métier et déjà décrit ci-dessus. 30 Sur la figure 7, en première et deuxième lignes on peut observer l'état des relais 211 et 505 qui sont ouverts jusqu'à un ordre de démarrage illustré par une ligne verticale 507 à partir duquel le relai 211 devient fermé, le relai 3048122 21 prenant l'état fermé à partir d'un instant 509. Ainsi, un signal non nul en provenance du relai 211 est appliqué sur la bobine principale d'appel 102a et la première bobine 113 du micro solénoïde 112. De même un signal non nul en provenance du relai 505 est appliqué sur la deuxième bobine 506 du 5 micro solénoïde 112 à partir de l'instant 509. Les relais 211 et 505 restent fermés jusqu'au démarrage du moteur thermique représenté par une ligne verticale 508 puis repassent à l'état ouvert. Sur la figure 7, en troisième ligne, quand le relai 211 est fermé, la bobine principale d'appel 102a est alors activée. Egalement dans le cas où on utilise 10 une bobine principale de maintien 102b, celle ci est aussi activée quand le relai 211 est fermé. Quand le relai 211 est ouvert, la bobine 102a est alors désactivée. Sur la figure 7, en quatrième et cinquième lignes, la bobine 113 est alimentée et active entre la ligne 507 et l'instant 509 à partir duquel elle est inactivée du 15 fait de l'alimentation de la bobine 506. Ainsi le noyau mobile 114 est maintenu en position de blocage entre la ligne 507 et l'instant 509. A partir de l'instant 509, le noyau mobile 114 peut atteindre la position débloquée selon laquelle il autorise un contact électrique entre la plaquette 105 et les bornes 106, 107 pour autoriser l'activation du moteur électrique. Enfin, quand les 20 relais 211 et 505 sont ouverts, les bobines 113 et 506 ne sont pas alimentées. Sur la figure 7, en sixième ligne, la bobine principale d'appel 102a activée est associée à un noyau mobile principal 108 relié au levier de commande 103, ledit levier de commande coopérant par une de ses extrémités avec un 25 lanceur 109 portant le pignon 104. Ainsi, l'activation de la bobine principale d'appel 102a entraine le déplacement du pignon 104 vers la couronne et la position d'engrènement. Enfin, quand la bobine 102a et le cas échéant la bobine 102b sont inactives alors le pignon 104 est ramené en position de repos par le ressort de rappel agissant sur le noyau mobile principal 108. 30 Sur la figure 7 en septième ligne, le micro solénoïde a un effet entre la ligne 507 et l'instant 509 à partir duquel il n'a plus d'effet puisque sa bobine 113 est inactivée par sa bobine 506. 3048122 22 Sur la figure 7, en huitième ligne, le noyau mobile principal 108 est également lié à une tige de commande 110 sur laquelle est montée la plaquette de contact 105. Ainsi, l'activation de la bobine principale 102a d'appel entraine également le déplacement de la plaquette en direction des 5 bornes 106 et 107 permettant l'activation du moteur électrique. Le micro solénoïde 112 ayant un effet, la plaquette est bloquée par le noyau mobile 114 jusqu'à l'instant 509 à partir duquel la plaquette n'est plus bloquée et le moteur électrique 111 est alimenté. On note qu'il n'y plus de décalage entre l'instant 509 et le début du fonctionnement du moteur 111, cela est dû au fait 10 que la plaquette quand elle est bloquée par le noyau mobile 114 du micro solénoïde 112 est en position de pré engagement. Enfin, quand la bobine 102a et le cas échéant la bobine 102b sont inactives, le noyau mobile principal 108 est ramené par le ressort de rappel, la plaquette 105 se décolle des deux bornes 106 et 107, ce qui provoque l'arrêt du moteur électrique 15 111. On obtient donc avec le système de démarrage illustré sur la figure 5, un fonctionnement compatible avec une commande de la figure 7 similaire à celle illustrée sur la figure 4b. Enfin, la figure 8 correspond à un démarrage de type W1 d'un moteur 20 thermique lorsque la vitesse du moteur thermique est élevée par exemple de l'ordre de 700 tours par minutes. Selon la commande illustrée par les première et deuxième lignes de la figure 8, il serait prévu une pré rotation. Ce serait notamment le cas si la commande illustrée par les première et deuxième lignes de la figure 8 était appliquée à un dispositif tel que celui 25 illustré en figure 2. Cette pré rotation correspond à une mise en rotation du moteur électrique avant l'introduction du pignon 104 dans la couronne 4. Une telle pré rotation peut être avantageuse pour atteindre des vitesses élevées dans le cas d'un démarrage W1 puisqu'elle permet une réduction du différentiel de vitesse entre le pignon 104 et la couronne moteur 4. 30 Cependant, cette pré rotation est difficile à mettre en oeuvre et peut impliquer des usures. Sur la figure 8, en première et deuxième lignes on peut observer l'état des relais 211 et 505 qui sont ouverts jusqu'à un ordre de démarrage illustré par 3048122 23 une ligne verticale 507 à partir duquel le relai 505 est fermé, le relai 211 restant ouvert jusqu'à un instant 510. Ainsi, un signal non nul en provenance du relai 505 est appliqué sur la deuxième bobine 506 du micro solénoïde 112. De même, un signal non nul en provenance du relai 211 est appliqué 5 sur la bobine principale d'appel 102a et la première bobine 113 du micro solénoïde 112 à partir de l'instant 510. Les relais 211 et 505 restent fermés jusqu'au démarrage du moteur thermique représenté par une ligne verticale 508 puis repassent à l'état ouvert. Sur la figure 8, en troisième ligne, quand le relai 211 est fermé, la bobine 10 principale d'appel 102a est alors activée. Egalement dans le cas où on utilise une bobine principale de maintien 102b, celle ci est aussi activée quand le relai 211 est fermé. Quand le relai 211 est ouvert, la bobine 102a est alors désactivée. Sur la figure 8, en quatrième et cinquième lignes, la bobine 113 alimentée à 15 partir de l'instant 510 est inactive du fait de l'alimentation préalable de la bobine 506 à partir de la ligne 507. Ainsi le noyau mobile 114 n'est plus maintenu en position de blocage. Il peut atteindre la position débloquée selon laquelle il autorise un contact électrique entre la plaquette 105 et les bornes 106, 107 pour autoriser l'activation du moteur électrique. Enfin, quand les 20 relais 211 et 505 sont ouverts, les bobines 113 et 506 ne sont pas alimentées. Sur la figure 8, en sixième ligne, la bobine principale d'appel 102a activée est associée à un noyau mobile principal 108 relié au levier de commande 103, ledit levier de commande coopérant par une de ses extrémités avec un 25 lanceur 109 portant le pignon 104. Ainsi, à partir de l'instant 510, l'activation de la bobine principale d'appel 102a entraine le déplacement du pignon 104 vers la couronne et la position d'engrènement. Enfin, quand la bobine 102a et le cas échéant la bobine 102b sont inactives alors le pignon 104 est ramené en position de repos par un ressort de rappel agissant sur le noyau 30 mobile principal 108. Sur la figure 8 en septième ligne, le micro solénoïde n'a pas d'effet puisque sa bobine 113 est inactivée par sa bobine 506. 3048122 24 Sur la figure 8, en huitième ligne, le noyau mobile principal 108 est également lié à une tige de commande 110 sur laquelle est montée la plaquette de contact 105. Ainsi, l'activation de la bobine principale 102a d'appel à partir de l'instant 510 entraine également le déplacement de la 5 plaquette en direction des bornes 106 et 107 afin de permettre l'activation du moteur électrique. De plus comme le micro solénoïde 112 n'a pas d'effet, la plaquette n'est pas bloquée et le moteur électrique est alimenté. On note un décalage entre l'instant 510 et le début du fonctionnement du moteur 111, cela est dû à la cinématique du démarreur. Enfin, quand la bobine 102a et le 10 cas échéant la bobine 102b sont inactives le noyau mobile principal 108 est ramené par le ressort de rappel, la plaquette 105 se décolle des deux bornes 106 et 107, ce qui provoque l'arrêt du moteur électrique 111. On obtient donc avec le système de démarrage illustré sur la figure 5, un fonctionnement compatible avec une commande de pré rotation de la figure 15 8. En effet, même si il n'y a pas de pré rotation, on peut faire fonctionner le système de démarrage. REVENDICATIONS1. Micro solénoïde (112) pour démarreur (1) destiné à un véhicule automobile, ledit micro solénoïde (112) comprend: -un noyau mobile (114) entre une position de blocage et une position débloquée, ledit noyau mobile (114) comprenant un axe, -une première bobine (113) pour maintenir ledit noyau mobile en position de blocage par électro-aimantation lorsqu'elle est alimentée et -une deuxième bobine (506) magnétiquement opposée à la première bobine (113) lorsqu'elle est alimentée pour désactiver le maintien du noyau mobile (114) en position de blocage. 2. Micro solénoïde (112) selon la revendication 1, dans lequel la première (113) et la deuxième bobines (506) sont bobinées dans deux sens opposés et leur sorties électriques situées axialement du même côté sont reliées directement électriquement ensemble. 3. Micro solénoïde (112) selon la revendication 1, dans lequel la première (113) et la deuxième bobines (506) sont bobinées dans le même sens et leur sorties électriques axialement opposées sont reliées directement électriquement ensemble. 4. Contacteur (101) de démarreur pour alimenter un moteur électrique (111) dudit démarreur (1) comprenant un micro solénoïde (112) selon l'une des revendications précédentes, ledit contacteur comprend une première borne de commande (502) reliée à la première bobine (113) du micro solénoïde (112) et une deuxième borne de commande (503) reliée à la deuxième bobine (506) du micro solénoïde. 5. Contacteur (101) de démarreur selon ;la revendication précédente r, lequel contacteur comprend un noyau mobile principal (108) et une première bobine principale (102a) apte à déplacer ledit noyau mobile principal (108), ladite première bobine principale (102a) étant reliée 3048122 26 électriquement directement à ladite première borne de commande (502). 6. Contacteur (101) selon la revendication 4 ou 5, comprenant en outre une deuxième bobine principale (102b) apte à maintenir déplacé ledit noyau mobile principal (108). 5 7. Contacteur (101) selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, dans lequel la sortie de la première (113) ou de la deuxième bobine (506) du micro solénoïde (112) est reliée électriquement à une borne de masse du démarreur électrique. 8. Contacteur (101) selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, lequel 10 contacteur comprend une borne principale de sortie (504). 9. Contacteur (101) selon la revendication 8, lequel contacteur (101) comprend en outre une plaquette de contact (105) permettant un contact entre une batterie (3) et la borne principale de sortie (504) pour alimenter un moteur (111) du démarreur électrique (1). 15 10. Contacteur (101) selon la revendication 8 ou 9, dans lequel la sortie de la première bobine (113) du micro solénoïde (112) est reliée électriquement à ladite borne principale de sortie (504). 11. Contacteur (101) selon l'une des revendications 8 à 10, dans lequel la sortie de la deuxième bobine (506) du micro solénoïde (112) est reliée 20 électriquement à ladite borne principale de sortie (504). 12. Démarreur (1) comprenant un moteur électrique (111) muni d'une borne d'entrée d'alimentation, ledit démarreur comprend en outre un contacteur (101) selon l'une des revendications 8 à 11, la borne principale de sortie du contacteur (504) étant reliée à ladite borne d'entrée d'alimentation du moteur 25 (111). 13. Système de démarrage comprenant un démarreur (1) selon la revendication 12, une batterie (3), une unité de commutation (21) de l'électricité en provenance de la batterie et une unité de commande (22), ladite unité de commutation (21) comprend un premier relais (211) et un deuxième relais (505) et ladite unité de commande comprend une première 3048122 27 sortie (222) pour contrôler le premier relai (211) et commander l'alimentation de la première borne de commande (502) du contacteur (101) et une deuxième sortie (224) pour contrôler le deuxième relai (505) et commander l'alimentation de la deuxième borne de commande (503) du contacteur (101). 5 14. Système de démarrage selon la revendication 13, dans lequel le premier (211) et le deuxième relais (505) sont de type normalement ouverts. 15. Système de démarrage selon l'une des revendications 13 ou 14, dans lequel le premier relais (211) est relié d'une part à ladite batterie (3) et relié d'autre part à la première borne (502) de commande du contacteur et le io deuxième relai (505) est relié d'une part à la batterie (3) et d'autre part à la deuxième borne (503) de commande du contacteur (101).