Brevet FR3043946A1 — publié le 20170526

ENJOLIVEUR PERSONNALISE POUR ROUE STRUCTURELLE DE VEHICULE. [0001] L'invention porte sur un enjoliveur personnalisé pour roue structurelle de véhicule. Elle porte également sur une roue structurelle de véhicule, en particulier sur une roue structurelle en aluminium ou alliage d'aluminium de véhicule automobile, équipée d'un tel enjoliveur personnalisé. Elle porte enfin sur un véhicule, en particulier un véhicule automobile, qui comporte au moins une telle roue structurelle. [0002] Par roue structurelle, on entend une roue optimisée en masse avec de la matière en quantité juste nécessaire pour garantir la tenue mécanique. Une roue structurelle peut avantageusement être réalisée en aluminium ou en alliage d'aluminium et permettre, de ce fait, des ajourages relativement importants qui laissent une latitude maximale pour une adaptation et une personnalisation de la roue par l'intermédiaire d'inserts, par exemple, ou d'éléments d'ornementation. [0003] On a déjà cherché à offrir aux clients des véhicules automobiles une personnalisation des roues, notamment avec des inserts ornementaux de couleurs destinés à venir se loger dans des formes en creux des roues. [0004] Ainsi, on connaît, selon le document US 8 382 211 B2, un ensemble formé d'une roue et d'un insert ornemental. La roue présente une face interne et une face opposée, externe, et comporte au moins un logement de réception de l'insert. L'insert ornemental comprend un corps d'insert ayant une face interne configurée pour venir se loger dans ledit logement de réception de l'insert, un arrêtoir, de type circlips par exemple, une pluralité d'éléments d'emmanchement par encliquetage reliés au corps d'insert et à l'arrêtoir. Cet arrêtoir est conçu pour s'emmancher par encliquetage sur le corps d'insert par l'intermédiaire desdits éléments d'emmanchement. Le corps d'insert est logé dans le logement de réception situé sur la roue, l'arrêtoir est placé en contact avec la face interne de la roue et est fixé par encliquetage par l'intermédiaire desdits éléments d'emmanchement précités, de façon à maintenir le corps d'insert contre la face externe de la roue et à maintenir l'arrêtoir contre la face interne de la roue, ce qui a pour résultat de fixer le corps d'insert dans le logement correspondant de réception de l'insert sur la roue. Enfin, un ruban à deux faces relie par collage la roue au corps d'insert. [0005] On connaît également, selon le document US 2007/0096543 A1, une structure d'enjoliveur de roue pour une roue en alliage d'aluminium, qui comprend une pluralité de 3043946 2 trous traversants sur l'enjoliveur, une pluralité de tronçons de paroi, qui entourent, chacun, un trou traversant, chaque tronçon de paroi faisant saillie de la face interne de l'enjoliveur et venant en contact et en butée avec un bord correspondant d'un trou traversant, et une pluralité d'excroissances de retenue sur la face externe d'une extrémité arrière de chacun 5 des tronçons de paroi. Cet enjoliveur est destiné à être fixé sur une roue en alliage d'aluminium, qui présente une pluralité de parties creuses, un tronçon de paroi étant monté dans chacune des parties creuses, et les excroissances de retenue étant pressées, de façon étanche, contre les extrémités internes des parties creuses et retenues dans la roue pour empêcher l'enjoliveur de se désolidariser de la roue. 10 [0006] Le but de la présente invention est de fournir un enjoliveur personnalisé pour roue structurelle de véhicule, qui permette au client d'agencer lui-même les enjoliveurs des roues de son véhicule par assemblage de parties d'enjoliveur, lesdites parties d'enjoliveur pouvant être de forme, de style et de couleur différents. [0007] Un autre but de la présente invention est de fournir un tel enjoliveur personnalisé, 15 qui soit de conception, de fabrication et de montage aisés. [0008] Un autre but de la présente invention est de fournir un tel enjoliveur personnalisé, qui soit robuste, et bien fixé sur la roue. [0009] C'est également un but de la présente invention de fournir un tel enjoliveur qui, du fait de sa constitution en différentes parties plus petites que l'enjoliveur dans son 20 ensemble, permette un gain de place au transport, un gain économique de fabrication du fait de l'emploi de moules de fabrication plus petits et un gain économique également en cas de dégradation, le client du véhicule n'ayant à remplacer, dans ce cas, que la (ou les) partie (s) abîmée(s) de l'enjoliveur. [0010] Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un enjoliveur 25 personnalisé pour roue structurelle de véhicule. La roue présente, de façon classique, une jante cylindrique, un moyeu et une structure à rayons reliant le moyeu à la jante et définissant des ajourages radiaux. Cet enjoliveur personnalisé, nouveau, est constitué de secteurs d'enjoliveur, dont les formes, les styles et les couleurs peuvent être différents. Chaque secteur d'enjoliveur peut être fixé par l'intermédiaire d'un moyen de fixation dans 30 un ajourage radial de la structure à rayons de la roue et comporte un moyen de maintien en position des secteurs d'enjoliveur entre eux lorsque ces derniers sont fixés dans des ajourages radiaux. 3043946 3 [0011] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, le moyen de fixation d'un secteur d'enjoliveur dans un ajourage radial correspondant de la structure à rayons de la roue peut être constitué d'une patte de fixation, qui est destinée à venir se positionner et se clipser dans un ajourage radial correspondant de la structure à rayons de la roue. 5 [0012] De préférence, la patte de fixation peut comporter, d'une part, une partie d'appui, qui permet l'appui du secteur d'enjoliveur sur la surface circonférentielle de l'ajourage radial, et d'autre part, deux parties de clipsage, qui permettent le clipsage du secteur d'enjoliveur sur les bords internes de l'une et l'autre des deux surfaces radiales de l'ajourage radial situées de part et d'autre de ladite surface circonférentielle de l'ajourage 10 radial. [0013] Avantageusement, il peut être prévu un bourrelet au moins sur l'extrémité libre des deux parties de clipsage, ce bourrelet venant bloquer le secteur d'enjoliveur en position dans un ajourage radial. [0014] Avantageusement également, il peut être prévu entre la partie d'appui de la patte 15 de fixation et chacune des deux parties de clipsage de la patte une encoche axiale suffisamment profonde pour désolidariser les parties de clipsage de la partie d'appui lors du clipsage du secteur d'enjoliveur dans l'ajourage radial par déformation desdites parties de clipsage. [0015] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention également, le moyen de 20 maintien en position des secteurs d'enjoliveur entre eux lorsque ces derniers sont fixés dans des ajourages radiaux est constitué par une liaison de type à tenon et rainure, chaque secteur d'enjoliveur présentant un premier bord d'assemblage, qui présente une section mâle faisant fonction de tenon, et un second bord d'assemblage, opposé au premier bord d'assemblage, qui présente une section femelle faisant fonction de rainure, 25 les sections mâle et femelle coopérant par concordance de forme pour réaliser le maintien en position de deux secteurs d'enjoliveurs adjacents. [0016] De manière préférentielle, la section mâle faisant fonction de tenon du premier bord d'assemblage présente la forme d'une excroissance dirigée sensiblement dans le plan principal du secteur d'enjoliveur avec une gorge transversale, tandis que la section 30 femelle faisant fonction de rainure du second bord d'assemblage présente la forme en creux complémentaire de cette excroissance et un ressaut transversal destiné à venir se loger dans ladite gorge transversale pour réaliser le maintien en position d'un bord 3043946 4 d'assemblage d'un secteur d'enjoliveur avec le bord en regard d'un secteur d'enjoliveur adjacent. [0017] L'invention a aussi pour objet une roue structurelle de véhicule, en aluminium ou en alliage d'aluminium, qui présente une structure à cinq rayons, et qui est équipée d'un 5 enjoliveur personnalisé conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. [0018] L'invention a enfin pour objet un véhicule, en particulier un véhicule automobile, qui comporte au moins une roue structurelle du type mentionné ci-dessus. [0019] D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la 10 présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : [0020] - la figure 1 est une vue en perspective, schématique, d'une roue structurelle de véhicule automobile, avec un secteur d'enjoliveur monté dans un des ajourages radiaux de sa structure à rayons, [0021] - la figure 2 est une vue de face, schématique, d'un exemple d'assemblage 15 d'enjoliveur personnalisé selon la présente invention, constitué de secteurs d'enjoliveurs différents, [0022] - la figure 3 est une vue en perspective, de dessus, schématique, qui représente deux secteurs d'enjoliveur adjacents assemblés entre eux, [0023] - la figure 4 est une vue en coupe, schématique, qui illustre le moyen de type à 20 tenon et rainure permettant le maintien en position de deux secteurs adjacents d'enjoliveur, les deux secteurs adjacents d'enjoliveur étant en position d'approche avant la mise en oeuvre du moyen de maintien de type à tenon et rainure, [0024] - la figure 5 est une vue en coupe, schématique, qui illustre le moyen de type à tenon et rainure de la figure 4, les deux secteurs adjacents d'enjoliveur étant en position 25 de maintien l'un par rapport à l'autre, [0025] - la figure 6 est une vue en perspective, schématique, de la face arrière d'un exemple de secteur d'enjoliveur selon la présente invention, qui représente le moyen de fixation (patte de fixation) dudit secteur d'enjoliveur dans un ajourage radial correspondant de la structure à rayons de la roue, et 3043946 5 [0026] - la figure 7 est une vue de dessus, schématique, fonctionnelle, du moyen de fixation de secteur d'enjoliveur de la figure 6 pour la fixation d'un secteur d'enjoliveur dans un ajourage radial de la structure à rayons de la roue. [0027] En référence au dessin de la figure 1, on a représenté une roue structurelle droite 5 de véhicule automobile, qui est d'axe XX' et qui est désignée par la référence générale 10. Cette roue 10, qui peut avantageusement être réalisée en aluminium ou alliage d'aluminium, est, de manière classique, constituée principalement de trois parties : [0028] - le moyeu, désigné par la référence 12, disposé au centre de la roue, qui assure le guidage en rotation de cette dernière par rapport au châssis du véhicule et qui comporte 10 les alésages 13 des vis de fixation de la roue sur le train du véhicule, [0029] - la jante, désignée par la référence 11, qui est située à la périphérie et sur laquelle se fixe la bande de roulement rapportée, et [0030] - la structure, qui est composée de rayons reliant le moyeu 12 à la jante 11. Ces rayons, qui s'étendent radialement entre le moyeu 12 et la jante 11, sont désignés 15 collectivement par la référence numérique 14. [0031] La structure à rayons 14 définit des ajourages radiaux, sensiblement en secteurs circulaires, désignés collectivement par la référence 15. [0032] A titre d'exemple non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, la roue structurelle 10 présente une structure à cinq rayons 14 angulairement équidistantes, 20 par conséquent à cinq ajourages radiaux 15 identiques. [0033] Selon le principe même de la présente invention, l'enjoliveur personnalisé est constitué de secteurs d'enjoliveur, tels que celui représenté, à titre d'exemple, sur le dessin de la figure 1, désigné par la référence générale 20. [0034] A titre d'exemple, le secteur d'enjoliveur peut avoir la forme représentée sur les 25 dessins des figures 1, 3, 6 et 7, c'est-à-dire une forme de secteur circulaire, principalement ouvert sur l'ajourage radial, avec un flanc ou « repli » tourné vers l'intérieur de l'ajourage constitué d'une partie de flanc sensiblement circonférentielle 22 et de parties de flanc sensiblement radiales 23 (figures 3 et 7) situées de part et d'autre de la partie de flanc circonférentielle 22. La référence 21 désigne une patte en forme de tronçon cylindrique qui 30 a pour fonction le centrage du secteur d'enjoliveur 20 sur la roue 10. 3043946 6 [0035] Comme illustré sur le dessin de la figure 2, chaque secteur d'enjoliveur 20 est fixé dans un ajourage radial 15 de la roue 10 par l'intermédiaire d'un moyen de fixation qui est décrit en détail dans la suite du texte. L'enjoliveur de la figure 2 est constitué de cinq secteurs d'enjoliveur 20, ce nombre correspondant au nombre d'ajourages radiaux 15 de 5 la roue 10. La forme et le style des secteurs d'enjoliveur 20 sont, comme illustré sur le dessin de la figure 2, différents. La (ou les) couleur (s) des secteurs d'enjoliveur 20 peut (peuvent) aussi être différente (s). [0036] Le moyen de fixation d'un secteur d'enjoliveur 20 dans un ajourage radial 15 de la structure à rayons 14 de la roue 10 est décrit ci-après en référence aux dessins des 10 figures 6 et 7. Il est constitué d'une patte de fixation en trois parties 25A, 25B, 25C, qui est en saillie de la face arrière du secteur d'enjoliveur et qui est destinée à venir se positionner et se clipser dans l'ajourage radial 15. [0037] Cette patte de fixation comporte, d'une part, une partie d'appui 25A, sensiblement en arc de cercle, qui permet l'appui du secteur d'enjoliveur 20 sur la surface 15 circonférentielle 15A (figure 7) de l'ajourage radial 15, et d'autre part, deux parties de clipsage 25B et 25C, qui permettent le clipsage du secteur d'enjoliveur 20 sur les bords internes de l'une et l'autre des deux surfaces radiales 15B et 15C (figure 7) de l'ajourage radial 15 situées de part et d'autre de la surface circonférentielle 15A. [0038] Les parties d'appui 25A et de clipsage, 25B et 25C, de la patte de fixation 20 présentent sur une partie de leur extrémité libre un bourrelet, désigné par la référence collective 25b, qui vient bloquer le secteur d'enjoliveur 20 en position dans un ajourage radial 15. [0039] Entre la partie d'appui 25A de la partie de fixation et chacune des deux parties de clipsage 25B et 25C de la patte de fixation, il est prévu une encoche axiale, désignée par 25 la référence collective 25e, qui est suffisamment profonde pour désolidariser les parties de clipsage 25B et 25C de la partie d'appui 25A lors du clipsage du secteur d'enjoliveur 20 dans l'ajourage radial 15 par déformation desdites parties de clipsage 25B et 25C. [0040] La référence 24 (figure 6) désigne une surface de liaison de la patte de fixation 25A, 25b, 25C avec le secteur d'enjoliveur 20. 30 [0041] Lors de la fixation d'un secteur d'enjoliveur 20 dans un ajourage radial 15, l'angle « a » formé par les deux surfaces radiales 15B et 15C (figure 7) de l'ajourage engendre 3043946 7 des efforts de poussée illustrés par les flèches « F » de la figure 7. Ces efforts sont sensiblement perpendiculaires aux rayons 14 de la roue 10. Ces efforts « F » provoquent un effort vertical « F' » qui permet de plaquer le secteur d'enjoliveur 20 sur la surface circonférentielle d'appui 15A de l'ajourage radial 15. La valeur de l'angle « a » mentionné 5 ci-dessus détermine la valeur des efforts « F » et « F' » qui permettent de maintenir le secteur d'enjoliveur 20 sans jeu dans l'ajourage radial 15 et sans risque de fluage. [0042] En plus du moyen de fixation décrit ci-dessus propre à chaque secteur d'enjoliveur 20 pour la fixation de ce dernier dans un ajourage radial 15 de la roue 10, il est prévu un moyen de maintien en position des secteurs d'enjoliveur 20 entre eux lorsque 10 ces derniers sont fixés dans des ajourages radiaux 15 par l'intermédiaire de leur propre moyen de fixation. [0043] En référence aux dessins des figures 3, 4 et 5, ce moyen de maintien en position des secteurs d'enjoliveur 20 entre eux lorsque ces derniers sont fixés dans des ajourages radiaux 15 est constitué par une liaison de type à tenon et rainure. Chaque secteur 15 d'enjoliveur présente un premier bord d'assemblage 27, qui présente une section mâle faisant fonction de tenon, et un second bord d'assemblage 28, opposé au premier bord d'assemblage 27, qui présente une section femelle faisant fonction de rainure, les sections mâle et femelle coopérant par concordance de forme pour réaliser le maintien en position de deux secteurs adjacents d'enjoliveur 20, comme représenté notamment sur le dessin 20 de la figure 5. [0044] En référence au dessin de la figure 4, la section mâle faisant fonction de tenon du premier bord d'assemblage 27 présente la forme d'une excroissance « e » dirigée sensiblement dans le plan principal « P » du secteur d'enjoliveur avec une gorge transversale « g », tandis que la section femelle faisant fonction de rainure du second bord 25 d'assemblage 28 présente la forme en creux « c » complémentaire de cette excroissance « e » et un ressaut transversal « r » destiné à venir se loger dans ladite gorge transversale « g » pour réaliser le maintien en position d'un bord d'assemblage 27 d'un secteur d'enjoliveur 20 avec le bord d'assemblage 28 en regard d'un secteur d'enjoliveur adjacent 20. 30 [0045] L'enjoliveur personnalisé décrit ci-dessus présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : 3043946 8 [0046] - il ajoute un niveau supplémentaire de personnalisation des roues d'un véhicule, le client du véhicule pouvant agencer lui-même ses enjoliveurs par assemblage de secteurs d'enjoliveur dont les formes, les styles et les couleurs peuvent être différents, [0047] - il est économique dans sa fabrication, du fait de l'emploi de moules de 5 fabrication plus petits que les moules utilisés pour les enjoliveurs en une seule pièce, [0048] - il permet un gain de place, notamment au cours de son transport, du fait de sa constitution en différentes parties plus petites que l'ensemble, [0049] - il est d'un remplacement économique, parce qu'en cas de dégradation, le client du véhicule n'a pas à remplacer tout l'enjoliveur mais seulement la (ou les) partie (s) 10 abîmée(s) de ce dernier. REVENDICATIONS: 1. Enjoliveur personnalisé pour roue structurelle de véhicule, ladite roue (10) présentant une jante cylindrique (11), un moyeu (12) et une structure à rayons (14) reliant le moyeu (12) à la jante (11) et définissant des ajourages radiaux (15), ledit enjoliveur personnalisé étant constitué de secteurs d'enjoliveur (20), dont les formes, les styles et les couleurs peuvent être différents, chaque secteur d'enjoliveur (20) pouvant être fixé par l'intermédiaire d'un moyen de fixation dans un ajourage radial (15) de ladite structure à rayons (14) de la roue (10) et comportant un moyen de maintien en position (27, 28) des secteurs d'enjoliveur (20) entre eux lorsque ces derniers sont fixés dans des ajourages radiaux (15). 2. Enjoliveur personnalisé pour roue structurelle de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen de fixation d'un secteur d'enjoliveur (20) dans un ajourage radial (15) de la structure à rayons (14) de la roue (10) est constitué d'une patte de fixation (25A, 25B, 25C), qui est destinée à venir se positionner et se clipser dans un ajourage radial (15) correspondant de la structure à rayons (14) de la roue (10). 3. Enjoliveur personnalisé pour roue structurelle de véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite patte de fixation (25A, 25B, 25C) comporte, d'une part, une partie d'appui (25A), qui permet l'appui du secteur d'enjoliveur (20) sur la surface circonférentielle (15A) de l'ajourage radial (15), et d'autre part, deux parties de clipsage (25B, 25C), qui permettent le clipsage du secteur d'enjoliveur (20) sur les bords internes de l'une et l'autre des deux surfaces radiales (15B, 15C) de l'ajourage radial (15) situées de part et d'autre de ladite surface circonférentielle (15A) de l'ajourage radial (15). 4. Enjoliveur personnalisé pour roue structurelle de véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il est prévu un bourrelet (25b) au moins sur l'extrémité libre des deux parties de clipsage (25B, 25C), qui vient bloquer le secteur d'enjoliveur (20) en position dans un ajourage radial (15). 5. Enjoliveur personnalisé pour roue structurelle de véhicule selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce qu'il est prévu entre la partie d'appui 3043946 10 (25A) de la partie de fixation et chacune des deux parties de clipsage (25B, 25C) une encoche axiale (25e) suffisamment profonde pour désolidariser les parties de clipsage (25B, 25C) de la partie d'appui (25A) lors du clipsage du secteur d'enjoliveur (20) dans l'ajourage radial (15) par déformation desdites parties de clipsage (25B, 5 25C). 6. Enjoliveur personnalisé pour roue structurelle de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit moyen de maintien en position des secteurs d'enjoliveur (20) entre eux lorsque ces derniers sont fixés dans des ajourages radiaux (15) est constitué par une liaison de type à tenon et rainure, 10 chaque secteur d'enjoliveur présentant un premier bord d'assemblage (27), qui présente une section mâle faisant fonction de tenon, et un second bord d'assemblage (28), opposé au premier bord d'assemblage (27), qui présente une section femelle faisant fonction de rainure, les sections mâle et femelle coopérant par concordance de forme pour réaliser le maintien en position de deux secteurs 15 d'enjoliveurs (20) adjacents. 7. Enjoliveur personnalisé pour roue structurelle de véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que la section mâle faisant fonction de tenon du premier bord d'assemblage (27) présente la forme d'une excroissance (« e ») dirigée sensiblement dans le plan principal (« P ») du secteur d'enjoliveur avec une gorge transversale 20 (« g »), tandis que la section femelle faisant fonction de rainure du second bord d'assemblage (28) présente la forme en creux (« c ») complémentaire de cette excroissance (« e ») et un ressaut transversal (« r ») destiné à venir se loger dans ladite gorge transversale (« g ») pour réaliser le maintien en position d'un bord d'assemblage (27) d'un secteur d'enjoliveur (20) avec le bord d'assemblage (28) en 25 regard d'un secteur d'enjoliveur (20) adjacent. 8. Roue structurelle de véhicule, en aluminium ou en alliage d'aluminium, qui présente une structure à cinq rayons (14), caractérisée en ce qu'elle est équipée d'un enjoliveur personnalisé conforme à l'une des revendications 1 à 7. 9. Véhicule, en particulier véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au 30 moins une roue structurelle (10) conforme à la revendication 8.