Brevet FR3044270A1 — publié le 20170602

L'invention concerne un système de montage d'une tige de liaison d'un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile et un siège comprenant un tel système. Il est connu de réaliser un système de montage d'une tige de liaison d'un appui- tête sur un dossier de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : - ladite tige destinée à être montée solidairement à un coussin d'appui-tête, ladite tige étant pourvue d'au moins un cran de blocage, - une gaine de réception en coulissement de ladite tige, ladite gaine étant destinée à être montée en haut dudit dossier, ladite gaine comprenant un manchon de coulissement de ladite tige et étant pourvue d'un dispositif de blocage de ladite tige en coulissement. Le blocage de la tige en coulissement permet d'effectuer un blocage en hauteur de l'appui-tête pour le maintenir en position de réglage choisi et/ou pour empêcher sa projection dans l'habitacle, en cas de collision du véhicule. Des réalisations de l'art antérieur ont proposé un déblocage du coulissement de la tige par le biais d'une rotation manuelle appliquée à un chapeau de gaine monté en extrémité supérieure de ladite gaine, un tel agencement permettant de garantir que l'opération de déblocage du coulissement résulte d'une manoeuvre volontaire, les agencements prévoyant simplement une translation, notamment au moyen d'un bouton poussoir, ne permettant pas de se prémunir d'un risque de déblocage involontaire de façon aussi efficace. Dans un tel contexte, on a proposé notamment que le blocage de la tige se fasse par insertion d'une partie d'un fil ressort dans le cran, ladite partie formant partie de blocage ; ledit fil présentant une forme générale d'épingle en U, la partie médiane du U formant partie ressort et ladite partie de blocage étant formée par une extrémité de branche du U ; ledit ressort étant monté sur la gaine, ladite partie de blocage réalisant un mouvement de rotation autour de ladite partie médiane pour passer d'une position de blocage à une position de déblocage. 3044270 2 Dans une telle réalisation, il est difficile de conférer à la partie de blocage, en vue axiale, une géométrie lui permettant de coopérer de façon optimale avec le fond du cran tout en permettant son retrait dudit cran avec une rotation de faible amplitude - permettant de limiter l'effort à appliquer en vue du déblocage - si ce 5 n'est en prévoyant une cote importante entre la partie de blocage et la partie médiane, la mise en oeuvre d'une telle cote entraînant un surdimensionnement du dispositif de blocage. Par conséquent, en vue de limiter l'encombrement du dispositif de blocage, les 10 réalisations connues prévoient généralement une partie de blocage mal adaptée à la géométrie du fond du cran et il en résulte un blocage d'efficacité non optimale. L'invention a notamment pour but de pallier cet inconvénient. 15 A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un système de montage d'une tige de liaison d'un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : - ladite tige destinée à être montée solidairement à un coussin d'appui-tête, 20 ladite tige étant pourvue d'au moins un cran de blocage, - une gaine de réception en coulissement de ladite tige, ladite gaine étant destinée à être montée en haut dudit dossier, ladite gaine comprenant un manchon de coulissement de ladite tige et étant pourvue d'un dispositif de blocage de ladite tige en coulissement, 25 ledit dispositif comprenant : - l'extrémité supérieure dudit manchon conformée en forme de collerette saillant radialement dudit manchon, - un loquet monté en rotation sur ladite collerette selon un axe de rotation sensiblement parallèle à l'axe médian selon lequel s'étend ladite tige, de 30 sorte que ledit loquet puisse passer réversiblement d'une position de blocage à une position de déblocage, ledit loquet comprenant un bord de crantage agencé pour pouvoir s'insérer en position de blocage dans ledit 3044270 3 cran lorsqu'ils sont disposés en vis-à-vis, ledit loquet comprenant un bras de levier s'étendant à l'opposé dudit bord par rapport audit axe de rotation, - un ressort monté sur ladite collerette de manière à actionner ledit bord vers ladite tige, de façon à réaliser son insertion dans ledit cran lorsqu'ils 5 sont en vis-à-vis, - un chapeau de gaine recouvrant ladite collerette, ledit chapeau étant monté en rotation sur ladite collerette selon ledit axe médian, ledit chapeau comprenant une butée prenant appui sur ledit bras de manière à permettre, par mise en rotation manuelle dudit chapeau, une rotation dudit 10 loquet depuis sa position de blocage vers sa position de déblocage. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, supérieur,... ) sont pris en référence au système monté dans le véhicule. 15 Les termes « diamétralement », « radial », « axiale », etc. sont considérés relativement à l'axe médian selon lequel d'étend la tige. Avec l'agencement proposé, le blocage se fait par insertion du loquet dans le cran, ledit loquet étant lui-même actionné par un ressort qui peut être positionné, 20 comme on le verra plus loin, à proximité immédiate de l'axe de rotation, ce qui permet de disposer d'un dispositif de blocage d'encombrement réduit. Selon un deuxième aspect, l'invention propose un siège comprenant un tel système. 25 D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective éclatée partielle d'une gaine d'un système selon une réalisation, 30 - la figure 2 est une vue en perspective sem i-éclatée partielle de la gaine de la figure 1, 3044270 4 - la figure 3 est une vue en perspective de la gaine de la figure 1 complétement assemblée, - les figures 4 sont des vues en coupe radiale de la gaine de la figure 1 en cours de montage du chapeau de gaine, dans une première étape de 5 positionnement angulaire initial du chapeau (4a), une deuxième étape de mise en rotation dudit chapeau (4b) et une troisième étape de mise en blocage anti-retour dudit chapeau (4c), - la figure 5 est une vue en coupe axiale partielle d'un système comprenant la gaine de la figure 1, les loquets étant en position de blocage, 10 - les figures 6 sont des vues partielles de haut de la gaine de la figure 1, les loquets étant en position de blocage (6a) et de déblocage (6b). En référence aux figures, on décrit un système 1 de montage d'une tige 2 de liaison d'un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile, ledit 15 système comprenant : - ladite tige - issue notamment d'un tube métallique replié en forme générale de U retourné, ladite tige étant formée par une patte du U destinée à être montée solidairement à un coussin d'appui-tête, ladite tige étant pourvue d'au moins un cran 3 de blocage, 20 - une gaine 4 de réception en coulissement de ladite tige, ladite gaine étant destinée à être montée en haut dudit dossier, ladite gaine comprenant un manchon 5 de coulissement de ladite tige et étant pourvue d'un dispositif de blocage 6 de ladite tige en coulissement, ledit dispositif comprenant : 25 - l'extrémité supérieure dudit manchon conformée en forme de collerette 7 saillant radialement dudit manchon, - un loquet 8 monté en rotation sur ladite collerette selon un axe de rotation 9 sensiblement parallèle à l'axe médian 10 selon lequel s'étend ladite tige, de sorte que ledit loquet puisse passer réversiblement d'une position de 30 blocage à une position de déblocage, ledit loquet comprenant un bord de crantage 11 agencé pour pouvoir s'insérer en position de blocage dans ledit cran lorsqu'ils sont disposés en vis-à-vis, ledit loquet comprenant un 3044270 5 bras de levier 12 s'étendant à l'opposé dudit bord par rapport audit axe de rotation, - un ressort 13 monté sur ladite collerette de manière à actionner ledit bord vers ladite tige, de façon à réaliser son insertion dans ledit cran lorsqu'ils 5 sont en vis-à-vis, - un chapeau de gaine 14 recouvrant ladite collerette, ledit chapeau étant monté en rotation sur ladite collerette selon ledit axe médian, ledit chapeau comprenant une butée 15 - ici sous forme d'ergot pointant vers le bas prenant appui sur ledit bras de manière à permettre, par mise en rotation 10 manuelle dudit chapeau, une rotation dudit loquet depuis sa position de blocage vers sa position de déblocage. Selon la réalisation représentée, le bord de crantage 11 présente une forme - ici incurvée - lui permettant d'épouser la forme du fond de cran 16 quand le loquet 15 8 est en position de blocage. On bénéficie ainsi d'un crantage optimisé. Selon la réalisation représentée, le ressort 13 est sous forme de fil métallique comprenant une partie enroulée 17 en spirale, ladite partie étant montée autour de l'axe de rotation 9, ce qui permet de disposer d'un dispositif de blocage 20 d'encombrement minimisé. Selon la réalisation représentée, le dispositif de blocage 6 comprend deux loquets 8 analogues actionnés par des ressorts 13 respectifs, le chapeau de gaine 14 comprenant deux butées 15 respectives d'actionnement de chacun 25 desdits loquets, le cran 3 étant conformé de manière à pouvoir recevoir simultanément les bords de crantage 11 desdits loquets. Un tel agencement permet de bénéficier d'un blocage renforcé. 30 Selon la réalisation représentée, les loquets 8 sont montés de façon diamétralement opposée. 3044270 6 Selon la réalisation représentée, le cran 3 s'étend selon toute la circonférence de la tige 2, ce qui permet de maintenir le crantage en cas de rotation de ladite tige suite à application d'un choc violent sur l'appui-tête. 5 Selon la réalisation représentée, les loquets 8 sont montés en rotation sur la collerette 7 par des rivets non représentés. Selon la réalisation représentée, le système présente en outre les caractéristiques suivantes : 10 - la collerette 7 est pourvue de pattes 19 axiales disposées en périphérie et pointant vers le haut, les extrémités libres desdites pattes étant pourvues de saillies 20 pointant radialement vers l'extérieur, - le chapeau de gaine 14 est pourvu de saillies réciproques 21 pointant vers l'intérieur de manière à coopérer avec lesdites saillies pour assurer le 15 montage en rotation dudit chapeau, - l'espacement entre lesdites saillies est défini de manière à pouvoir recevoir lesdites saillies réciproques lors d'une première étape du montage dudit chapeau (figure 4a) précédant une deuxième étape du montage où ledit chapeau est mis en rotation (figure 4b) de manière à 20 réaliser une mise en coopération desdites saillies et saillies réciproques, - ladite collerette est pourvue d'au moins un ergot élastique 22 anti-retour et en l'occurrence de deux ergots 22 dans la réalisation représentée prenant appui en extrémité d'au moins une desdites saillies réciproques pour empêcher un retour dudit chapeau, une fois qu'il a été monté (figure 25 4c), dans sa position correspondant à ladite première étape. Le caractère élastique de l'ergot 22 permet sa rétraction temporaire pendant montage du chapeau de gaine 14. 30 On décrit enfin, de façon non représentée, un siège de véhicule automobile comprenant au moins un tel système de montage 1, ledit système comprenant en outre au moins un dispositif de blocage 6 monté en haut de dossier dudit siège. REVENDICATIONS1. Système (1) de montage d'une tige (2) de liaison d'un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : - ladite tige destinée à être montée solidairement à un coussin d'appui-tête, ladite tige étant pourvue d'au moins un cran (3) de blocage, - une gaine (4) de réception en coulissement de ladite tige, ladite gaine étant destinée à être montée en haut dudit dossier, ladite gaine comprenant un manchon (5) de coulissement de ladite tige et étant pourvue d'un dispositif de blocage (6) de ladite tige en coulissement, ledit système étant caractérisé en ce que ledit dispositif de blocage comprend : - l'extrémité supérieure dudit manchon conformée en forme de collerette (7) saillant radialement dudit manchon, - un loquet (8) monté en rotation sur ladite collerette selon un axe de rotation (9) sensiblement parallèle à l'axe médian (10) selon lequel s'étend ladite tige, de sorte que ledit loquet puisse passer réversiblement d'une position de blocage à une position de déblocage, ledit loquet comprenant un bord de crantage (11) agencé pour pouvoir s'insérer en position de blocage dans ledit cran lorsqu'ils sont disposés en vis-à-vis, ledit loquet comprenant un bras de levier (12) s'étendant à l'opposé dudit bord par rapport audit axe de rotation, - un ressort (13) monté sur ladite collerette de manière à actionner ledit bord vers ladite tige, de façon à réaliser son insertion dans ledit cran lorsqu'ils sont en vis-à-vis, - un chapeau de gaine (14) recouvrant ladite collerette, ledit chapeau étant monté en rotation sur ladite collerette selon ledit axe médian, ledit chapeau comprenant une butée (15) prenant appui sur ledit bras de manière à permettre, par mise en rotation manuelle dudit chapeau, une rotation dudit loquet depuis sa position de blocage vers sa position de déblocage. 3044270 8 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bord de crantage (11) présente une forme, notamment incurvée, lui permettant d'épouser la forme du fond de cran (3) quand le loquet (8) est en position de blocage. 5 3. Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le ressort (13) est sous forme de fil métallique comprenant une partie enroulée (17) en spirale, ladite partie étant montée autour de l'axe de rotation (9). 4. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce 10 que le dispositif de blocage (6) comprend deux loquets (8) analogues actionnés par des ressorts (13) respectifs, le chapeau de gaine (14) comprenant deux butées (15) respectives d'actionnement de chacun desdits loquets, le cran (3) étant conformé de manière à pouvoir recevoir simultanément les bords de crantage (11) desdits loquets. 15 5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que les loquets (8) sont montés de façon diamétralement opposée. 6. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce 20 que le cran (3) s'étend selon toute la circonférence de la tige (2). 7. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'un loquet (8) est montés en rotation sur la collerette (7) par un rivet. 25 8. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que : - la collerette (7) est pourvue de pattes (19) axiales disposées en périphérie et pointant vers le haut, les extrémités libres desdites pattes étant pourvues de saillies (20) pointant radialement vers l'extérieur, 30 - le chapeau de gaine (14) est pourvu de saillies réciproques (21) pointant vers l'intérieur de manière à coopérer avec lesdites saillies (20) pour assurer le montage en rotation dudit chapeau, 3044270 9 - l'espacement entre lesdites saillies est défini de manière à pouvoir recevoir lesdites saillies réciproques lors d'une première étape du montage dudit chapeau précédant une deuxième étape du montage où ledit chapeau est mis en rotation de manière à réaliser une mise en 5 coopération desdites saillies et saillies réciproques, - ladite collerette est pourvue d'au moins un ergot élastique (22) anti-retour prenant appui en extrémité d'au moins une desdites saillies réciproques pour empêcher un retour dudit chapeau, une fois qu'il a été monté, dans sa position correspondant à ladite première étape. 10 9. Siège de véhicule automobile comprenant au moins un système de montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, ledit système comprenant au moins un dispositif de blocage (6) monté en haut de dossier dudit siège. 15