Brevet FR3037009A1 — publié le 20161209

Siège de véhicule et procédé de réglage d'un tel siège La présente invention est relative aux sièges de véhicule et aux procédés de réglage de tels sièges. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un siège de véhicule comprenant : - une assise, - un dossier monté pivotant sur l'assise, - un premier mécanisme de commande normalement dans une 10 position bloquée et actionnable pour autoriser un premier mouvement de siège, - un deuxième mécanisme de commande normalement dans une position bloquée et actionnable pour autoriser un deuxième mouvement de siège, et 15 - un dispositif d'actionnement, unique. Par « mouvement du siège », on entend ici un déplacement soit de l'ensemble du siège, soit d'une partie du siège par rapport à une autre. ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION 20 Il existe de tels sièges de véhicule dans lesquels les premier et deuxième mécanismes de commande sont un dispositif de rabattement de dossier et un dispositif de réglage de position longitudinale de l'assise. Le document US7374243B2 décrit un exemple de siège 25 de véhicule de ce type permettant plus particulièrement de rabattre entièrement l'assise et le dossier d'un siège l'un contre l'autre avant de déverrouiller le siège en translation. Le système décrit dans US7374243B2 impose un séquençage de ces deux actions afin de permettre une entrée 30 plus facile dans l'habitacle d'un véhicule. Pour réaliser le séquençage particulier (et ainsi éviter au siège une translation avant son rabattement, ce qui réduirait le gain d'espace souhaité pour l'entrée du passager), le système décrit dans US7374243B2 implique des dispositions 35 complexes. 3037009 2 L'invention a notamment pour but de proposer une solution alternative à ce problème de complexité. RESUME DE L'INVENTION À cet effet, selon l'invention, un siège du genre 5 en question est caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de sortie actionné par le dispositif d'actionnement soit à une première vitesse, soit à une deuxième vitesse, le dispositif de sortie étant relié au premier mécanisme de commande par un premier organe de 10 transmission adapté pour actionner le premier mécanisme de commande uniquement lorsque le dispositif de sortie est déplacé la première vitesse, le dispositif de sortie étant relié au deuxième mécanisme de commande par un deuxième organe de transmission adapté pour actionner le 15 deuxième mécanisme de commande uniquement lorsque le dispositif de sortie est déplacé à la deuxième vitesse. Grâce à ces dispositions, on réalise un siège simple à mettre en oeuvre, assurant une sécurité optimale de fonctionnement du dispositif, une manoeuvrabilité simple 20 pour un utilisateur et un confort accru. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - l'un des premier et deuxième mécanismes de 25 commande est un mécanisme de guidage adapté pour autoriser un réglage de la position longitudinale de l'assise ; - le mécanisme de guidage comprend une glissière ayant un premier profilé et un second profilé s'étendant selon une direction longitudinale et montés coulissant l'un 30 par rapport à l'autre selon ladite direction longitudinale, et un dispositif de verrouillage adapté pour autoriser un déplacement du second profilé par rapport au premier profilé ; - l'autre des premier et deuxième mécanismes de 35 commande est un mécanisme d'articulation adapté pour 3037009 3 autoriser un réglage de la position angulaire du dossier par rapport à l'assise ; - le dispositif de sortie est monté mobile en rotation autour d'un axe de rotation et se déplace dans un 5 premier sens de rotation selon la première vitesse de rotation et dans le premier sens de rotation selon la deuxième vitesse de rotation, la deuxième vitesse de rotation étant supérieure à la première vitesse de rotation ; - le dispositif de sortie comprend une roue dentée reliée au dispositif d'actionnement, ladite roue dentée est mobile en rotation autour d'un axe de rotation entre une position inactive correspondant à la position bloquée des premier et deuxième mécanismes de commande, et une position active dans laquelle ladite roue dentée actionne le premier organe de transmission ou le deuxième organe de transmission, ladite roue dentée étant rappelée élastiquement vers la position inactive ; - la roue dentée est mobile en rotation autour de l'axe de rotation entre la position inactive et une position intermédiaire, située entre la position inactive et la position active, dans laquelle les premier et deuxième mécanismes de commande sont encore en position bloquée ; - le dispositif de sortie comprend en outre au moins un pion entrainé en rotation par la roue dentée autour de l'axe de rotation et mobile radialement entre une position centrée dans laquelle ledit pion est en contact avec le premier organe de transmission lorsque ladite roue dentée est en position active, et une position excentrée dans laquelle ledit pion est en contact avec le deuxième organe de transmission lorsque ladite roue dentée est en position active ; - ledit pion est sollicité élastiquement vers la 35 position centrée ; 3037009 4 - le dispositif de sortie comprend en outre un organe élastique adapté pour maintenir le pion dans la position centrée tant que ledit dispositif de sortie ne pivote pas à la deuxième vitesse, ladite deuxième vitesse 5 étant supérieure à une valeur prédéterminée ; - le premier organe de transmission est une première came d'entraînement mobile en rotation autour d'un axe de rotation entre une position de repos et une position d'actionnement dans laquelle ladite première came 10 d'entraînement actionne le premier mécanisme de commande ; - la première came d'entraînement comprend une surface de transmission et le pion du dispositif de sortie coopère avec ladite surface de transmission lorsque la roue dentée du dispositif de sortie se déplace dans le premier 15 sens de rotation selon la première vitesse ; - le deuxième organe de transmission est une deuxième came d'entraînement mobile en rotation autour d'un axe de rotation entre une position de repos et une position d'actionnement dans laquelle ladite deuxième came 20 d'entraînement actionne le deuxième mécanisme de commande ; - la deuxième came d'entraînement comprend une surface de transmission et le pion du dispositif de sortie coopère avec ladite surface de transmission lorsque la roue dentée du dispositif de sortie se déplace dans le premier 25 sens de rotation selon la deuxième vitesse ; - le siège comprend en outre une seconde glissière et un second mécanisme de guidage, le second mécanisme de guidage étant relié au mécanisme de guidage de la première glissière par une traverse, le dispositif de sortie étant 30 fixé sur ladite traverse ; La présente invention vise également un procédé pour régler la position d'un siège tel que précédemment décrit comportant au moins l'une des étapes suivantes : - actionner le dispositif de sortie selon la première 35 vitesse de sorte à autoriser le premier mouvement de siège, 3037009 5 - actionner le dispositif de sortie selon la deuxième vitesse de sorte à autoriser le deuxième mouvement de siège. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS 5 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : 10 - la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule selon l'invention comprenant un mécanisme de guidage et un mécanisme d'articulation, - la figure 2 est une vue en perspective d'une partie basse du siège de véhicule de la figure 1 équipées 15 des mécanismes de guidage et d'articulation comprenant un dispositif de sortie, - les figures 3 et 4 sont des vues partielles semiéclatées en perspective du dispositif de sortie et des premier et deuxième organes de transmission, selon les 20 directions III et IV de la figure 2, - la figure 5 est une vue en coupe axiale du dispositif de sortie et des premier et deuxième organes de transmission, selon le plan de coupe V-V de la figure 2, - la figure 6 est une vue en coupe du dispositif de 25 sortie, en position inactive, et des premier et deuxième organes de transmission, en position de repos, selon le plan de coupe VI-VI de la figure 5, - la figure 7 est une vue en coupe du dispositif de sortie, en position intermédiaire et du premier organe de 30 transmission, en position de repos, selon le plan de coupe VII-VII de la figure 5, - la figure 8 est une vue en coupe du dispositif de sortie de la figure 7, en position active et du premier organe de transmission de la figure 7, en position 35 d'actionnement, 3037009 6 - la figure 9 est une vue en coupe du dispositif de sortie, en position intermédiaire, et du deuxième organe de transmission, en position de repos, selon le plan de coupe VIII-VIII de la figure 5, 5 - la figure 10 est une vue en coupe d'un dispositif de sortie alternatif de la figure 6, en position inactive, et des premier et deuxième organes de transmission, en position de repos. Sur les différentes figures, les mêmes 10 références désignent des éléments identiques ou similaires. Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes 'avant', 'arrière', 'haut', 'bas', 'gauche', 'droite', etc., ou relative, tels que les termes 'dessus', 15 'dessous', 'supérieur', 'inférieur', etc., ou à des qualificatifs d'orientation, il est fait référence à un siège dans une position normale d'utilisation de celui-ci dans le sens de progression ordinaire du véhicule. En l'espèce, dans la description qui suit, le 20 terme 'dispositif de verrouillage' devra être interprété dans en sens large pour qualifier un dispositif adapté pour réaliser une action destinée à rendre immobile ou à rendre mobile, un premier élément par rapport à un deuxième élément, quelle que soit la position initiale relative des 25 premier et deuxième éléments. La figure 1 est une vue schématique d'un siège 1, en particulier un siège 1 de véhicule selon l'invention. Plus particulièrement la figure 1 représente le siège 1 comportant un dossier 2 monté pivotant autour d'au moins un 30 axe de pivotement Y1 sur une assise 4. L'assise 4 est elle-même montée mobile en translation sur une structure fixe 6, notamment un plancher du véhicule. Le siège 1 est tel qu'il est possible de régler une inclinaison R du dossier 2 par rapport à l'assise 4 et 35 une position P du siège 1 par rapport à la structure fixe 3037009 7 6. En l'espèce, le siège 1, tel que représenté notamment sur la figure 1, comporte deux mécanismes de commande. 5 Chacun des mécanismes de commande est un mécanisme doté d'un dispositif de verrouillage qui interdit ledit mouvement du siège tant que ledit mécanisme de commande n'est pas actionné. Habituellement, cet actionnement se fait manuellement par un organe de commande 10 8 accessible à un utilisateur, tel qu'une poignée ou similaire. Selon l'invention, comme il sera décrit ci-après en regard des figures 2 à 9, les deux mécanismes de commande sont commandés par un même dispositif d'actionnement 22 15 (visible sur la figure 2), par exemple commandé électriquement. Les deux mécanismes de commande actionnables par le dispositif d'actionnement 22 unique doivent être conçus pour être normalement bloqués et pour être actionnables pour autoriser un mouvement du siège 1 en 20 libérant au moins une partie dudit siège 1. Plus particulièrement, les mécanismes de commande représentés sur la figure 1 comprennent : - un mécanisme de guidage 10 adapté pour régler la position P du siège 1 par rapport à la structure fixe 6 par 25 coulissement dans une direction longitudinale X; - un mécanisme d'articulation 20 adapté pour régler l'inclinaison R du dossier 2. D'autres mécanismes de commande sont bien entendu possibles. Le siège 1 comprend, comme mentionné ci-dessus, 30 un mécanisme de guidage 10. Le mécanisme de guidage 10 comporte au moins une glissière 30, et de préférence deux glissières 30. La glissière 30 permet de régler, par exemple, la position P du siège 1 par rapport à la structure fixe 6, notamment le plancher du véhicule, par un coulissement dans la direction longitudinale X de la 3037009 8 glissière. La glissière 30 comprend un premier profilé 32 et un second profilé 34. Le premier profilé 32 et le second profilé 34 s'étendent selon la direction longitudinale X. 5 Le premier profilé 32 et le second profilé 34 sont montés coulissants l'un par rapport à l'autre selon la direction longitudinale X. Par exemple, le second profilé 34 est assemblé solidaire à un élément structurel de l'assise 4. De même, le premier profilé 32 est, par exemple, solidaire 10 de la structure fixe 6, notamment solidaire du plancher du véhicule. En conséquence, le premier profilé 32 est également appelé profilé fixe ou profilé inférieur. De même, le second profilé 34 est également appelé profilé mobile ou profilé supérieur. 15 Afin d'interdire un coulissement du second profilé 34 par rapport au premier profilé 32, le mécanisme de guidage 10 comporte en outre un premier dispositif de verrouillage 11. Le premier dispositif de verrouillage 11 est 20 monté mobile entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage. Dans la position de verrouillage, le premier dispositif de verrouillage 11 verrouille la position du second profilé 34 par rapport au premier profilé 32, empêchant ainsi tout mouvement relatif 25 selon la direction longitudinal X du second profilé 34 par rapport au premier profilé 32. Dans la position de déverrouillage, le premier dispositif de verrouillage 11 permet au second profilé 34 de se déplacer par rapport au premier profilé 32. 30 Le premier dispositif de verrouillage 11 peut être sollicité élastiquement vers la position de verrouillage. Ainsi, la position de verrouillage est une position dite « stable ». Toutefois, dans des variantes de réalisation, le premier dispositif de verrouillage 11 peut 35 ne pas être sollicité élastiquement vers une position 3037009 9 particulière, ou encore avoir deux positions dites « stables », comme, par exemple, la position de verrouillage et la position de déverrouillage. Le siège 1 comprend, comme mentionné ci-dessus, 5 un mécanisme d'articulation 20. Le mécanisme d'articulation 20 comporte une première armature 24 et une deuxième armature 26. La première armature 24 est solidarisée à un élément structurel de l'assise 4. Par exemple, la première armature 24 peut être formée par un flasque métallique en 10 forme de disque ayant pour normale l'axe de pivotement Y1. La deuxième armature 26 est solidarisée à un élément structurel du dossier 2. Par exemple, la deuxième armature 26 peut être formée par un flasque métallique en forme de disque ayant pour normale l'axe de pivotement Y1. 15 La première armature 24 et la deuxième armature 26 sont montées rotatives l'une par rapport à l'autre autour de l'axe de pivotement Y1. Par exemple, la première armature 24 et la deuxième armature 26 peuvent être reliées entre elles par un dispositif de rotation (non représenté) 20 assurant une rotation aisée entre la première armature 24 et la deuxième armature 26. Ce dispositif de rotation est classique et ne sera pas décrit plus en détail. Le mécanisme d'articulation 20 comporte en outre un deuxième dispositif de verrouillage 28 apte à maintenir 25 ou à définir une position angulaire de la deuxième armature 26 par rapport à la première armature 24. Ainsi, l'utilisateur du siège 1, après avoir choisi la position angulaire du dossier 2 par rapport à l'assise 4 qui lui convient pourra verrouiller (ou bloquer) cette position 30 angulaire et la rendre stable. Plus précisément, le deuxième dispositif de verrouillage 28 est mobile entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage. Dans la position de verrouillage, le deuxième dispositif de verrouillage 28 fixe la position angulaire de la deuxième 35 armature 26 par rapport à la première armature 24. Ainsi, 3037009 10 en position de verrouillage du deuxième dispositif de verrouillage 28 la deuxième armature 26 ne peut pas se déplacer par rapport à la première armature 24 autour de l'axe de pivotement Y1. En d'autres termes, le dossier 2 ne 5 peut se déplacer par rapport à l'assise 4. Par exemple, le deuxième dispositif de verrouillage 28 agit sur le dispositif de rotation (non représenté) par l'intermédiaire d'un verrou ou tout autre type de structure venant bloquer la rotation. Ce verrou ou les structures de blocage de la 10 rotation sont classiques et ne seront pas décrits plus en détail. Dans la position de déverrouillage, le deuxième dispositif de verrouillage 28 permet à la deuxième armature 26 de se déplacer par rapport à la première armature 24 autour de l'axe de pivotement Y1. 15 Le deuxième dispositif de verrouillage 28 peut être sollicité élastiquement vers la position de verrouillage. Ainsi, la position de verrouillage est une position dite « stable ». Toutefois, dans des variantes de réalisation, le deuxième dispositif de verrouillage 28 peut 20 ne pas être sollicité élastiquement vers une position particulière, ou encore avoir deux positions dites « stables », comme, par exemple, la position de verrouillage et la position de déverrouillage. Le mécanisme de guidage 10 et le mécanisme 25 d'articulation 20 sont actionnés par un seul et unique dispositif d'actionnement 22. En d'autres termes, le dispositif d'actionnement 22 peut assurer le déplacement du premier dispositif de verrouillage 11 notamment vers une position de déverrouillage et du deuxième dispositif de 30 verrouillage 28 notamment vers une position déverrouillage. Le dispositif d'actionnement 22 peut être un actionneur électrique. Toutefois, dans des variantes de réalisation, le dispositif d'actionnement 22 peut être un actionneur hydraulique, pneumatique, mécanique ou autre, 35 commandé par un signal électrique de commande. Le 3037009 11 dispositif d'actionnement 22 peut être un actionneur électrique et comprendre un moteur électrique de tout type ou un actionneur piézoélectrique. Le dispositif d'actionnement 22 est adapté pour 5 déplacer un dispositif de sortie 40 soit à une première vitesse V1, soit à une deuxième vitesse V2. Le dispositif d'actionnement 22 peut entrainer le dispositif de sortie 40 en rotation autour d'un axe de rotation Y2. L'axe de rotation Y2 peut être perpendiculaire à la direction 10 longitudinale X. Le dispositif d'actionnement 22 est, par exemple, fixé sur une traverse 36 reliant les glissières 30, comme représenté sur la figure 2. Toutefois, dans des variantes de réalisation, le dispositif d'actionnement 22 15 peut être fixé sur une des glissières 30. Le dispositif de sortie 40 est logé dans un boîtier 37 fermé. Le boîtier 37 peut être formé par la traverse 36 et par une plaque fixe de fermeture 38 fixée à ladite traverse 36, par exemple par des vis (non 20 représentées). La plaque fixe de fermeture 38 présente une face interne 38a orienté en regard du dispositif de sortie 40 et une face externe 38b opposée à la face interne 38a. La face interne 38a de la plaque fixe de fermeture 38 comprend au 25 moins une nervure 39 faisant saillie sur ladite face interne 38a. La nervure 39 s'étend entre une première extrémité 39a et une deuxième extrémité 39b. La nervure 39 peut comprendre une excroissance 39c s'étendant radialement à la face interne 38a de la plaque fixe de fermeture 38. 30 Le dispositif de sortie 40 est relié au mécanisme de guidage 10 par un premier organe de transmission 50, par exemple, adapté pour actionner le mécanisme de guidage 10 uniquement lorsque le dispositif de sortie 40 est déplacé à la première vitesse V1. Le 35 dispositif de sortie 40 est relié au mécanisme 3037009 12 d'articulation 20 par un deuxième organe de transmission 60, par exemple, adapté pour actionner le mécanisme d'articulation 20 uniquement lorsque le dispositif de sortie 10 est déplacé à la deuxième vitesse V2. Plus 5 particulièrement, le premier organe de transmission 50 entraine le mécanisme de guidage 10 uniquement lorsque le dispositif de sortie 40 est déplacé dans un premier sens de rotation W1 autour de l'axe de rotation Y2 à la première vitesse V1 et le deuxième organe de transmission 60 10 entraine le mécanisme d'articulation 20 uniquement lorsque le dispositif de sortie 40 est déplacé dans le premier sens de rotation W1 autour de l'axe de rotation Y2 à la deuxième vitesse V2. La deuxième vitesse V2 est supérieure à la première vitesse V1. Par exemple, la vitesse V2 est au 15 moins deux fois supérieure à la première vitesse V1. Toutefois, dans une variante de réalisation, le premier organe de transmission 50 est adaptée pour actionner le mécanisme de guidage 10 uniquement lorsque le dispositif de sortie 40 est déplacé à la deuxième vitesse 20 V2 et le deuxième organe de transmission 60 est adaptée pour actionner le mécanisme d'articulation 20 uniquement lorsque le dispositif de sortie 40 est déplacé à la première vitesse V1. Le dispositif d'actionnement 22 peut être 25 commandé par l'utilisateur par l'intermédiaire d'un moyen de commande. Par exemple, le dispositif d'actionnement 22 est commandé par l'intermédiaire de l'organe de commande 8, unique, qui permet de faire fonctionner le dispositif de sortie 40 à la première vitesse V1 ou à la deuxième vitesse 30 V2. De préférence, le dispositif d'actionnement 22 peut être commandé par un premier organe de commande 8 qui permet de faire fonctionner le dispositif de sortie 40 à la première vitesse V1 uniquement et par un deuxième organe de commande (non représenté) qui permet de faire fonctionner 35 le dispositif de sortie 40 à la deuxième vitesse V2. 3037009 13 En l'espèce, le dispositif de sortie 40 est actionné dans une première plage angulaire entre une position inactive et une position active selon la première vitesse V1 ou selon la deuxième vitesse V2. Lorsque le 5 dispositif de sortie 40 se déplace à la première vitesse V1, le dispositif de sortie 40 agit sur l'un parmi le premier et le deuxième dispositifs de verrouillage 11, 28 pour entrainer un déplacement dudit premier ou deuxième dispositif de verrouillage 11, 28 vers la position de 10 déverrouillage, de sorte à libérer respectivement le mouvement de la première armature 24 par rapport à la deuxième armature 26 ou le mouvement du second profilé 34 par rapport au premier profilé 32. Lorsque le dispositif de sortie 40 se déplace à la deuxième vitesse V2, le 15 dispositif de sortie 40 agit sur l'autre parmi le premier et le deuxième dispositifs de verrouillage 11, 28 pour entrainer un déplacement dudit premier ou deuxième dispositif de verrouillage 11, 28 vers la position de déverrouillage, de sorte à libérer respectivement le 20 mouvement de la première armature 24 par rapport à la deuxième armature 26 ou le mouvement du second profilé 34 par rapport au premier profilé 32. Le dispositif de sortie 40 permet ainsi de transmettre un mouvement du dispositif d'actionnement 22 25 alternativement au mécanisme de guidage 10 et au mécanisme d'articulation 20. Plus particulièrement, le dispositif de sortie 40 permet de transmettre un mouvement du dispositif d'actionnement 22 alternativement au mécanisme de guidage 10 par l'intermédiaire du premier organe de transmission 50 30 et au mécanisme d'articulation 20 par l'intermédiaire du deuxième organe de transmission 60. Le premier organe de transmission 50 est, représenté sur les figures 3 à 9, mobile en rotation autour de l'axe de rotation Y2. Le premier organe de transmission 35 50 est, par exemple, une came d'entraînement 50. 3037009 14 La première came d'entraînement 50 est mobile entre une position de repos dans laquelle elle maintient le premier dispositif de verrouillage 11 en position de verrouillage de façon à maintenir le mécanisme de guidage 5 10 dans la position bloquée et une position d'actionnement dans laquelle elle entraine le premier dispositif de verrouillage 11 vers la position de déverrouillage de façon à actionner le mécanisme de guidage 10. La première came d'entraînement 50 comprend au 10 moins deux portions 51,52 avantageusement sensiblement semi-circulaires, la première portion 51 ayant préférentiellement un rayon supérieur à la deuxième portion 52. Un décrochement 53 peut être prévu entre les deux portions 51, 52 de la première came d'entrainement 50. Plus 15 précisément, deux décrochements 53 peuvent être prévus. Les décrochements 53 assurent la continuité du profil de came entre la première portion 51 et la deuxième portion 52. L'un des décrochement 53 peut former une surface de transmission S de la première came d'entraînement 50 20 destinée à coopérer avec le dispositif de sortie 40 afin de transmettre un mouvement au premier dispositif de verrouillage 11 lorsque la première came d'entraînement 50 est déplacée dans le premier sens de rotation W1 de la position de repos à la position d'actionnement. 25 Dans l'exemple représenté, la première came d'entraînement 50 comprend avantageusement deux premières portions 51 opposées l'une à l'autre et deux deuxièmes portions 52 opposées l'une à l'autre. Chaque première portion 51 comprend un décrochement 53 pouvant former une 30 surface de transmission S. La première came d'entrainement 50 est percée d'un évidement intérieur 55 central que traverse un arbre de liaison 46. Le deuxième organe de transmission 60 est, comme 35 représenté sur les figures 3 à 9, mobile en rotation autour 3037009 15 de l'axe de rotation Y2. Le deuxième organe de transmission 60 est, par exemple, une deuxième came d'entraînement 60. La deuxième came d'entraînement 60 est mobile entre une position de repos dans laquelle elle maintient le 5 deuxième dispositif de verrouillage 28 en position de verrouillage de façon à maintenir le mécanisme d'articulation 20 dans la position bloquée et une position d'actionnement dans laquelle elle entraine le deuxième dispositif de verrouillage 28 vers la position de 10 déverrouillage de façon à actionner le mécanisme d'articulation 20. La deuxième came d'entraînement 60 comprend au moins deux portions 61, 62 avantageusement sensiblement semi-circulaires, la première portion 61 ayant 15 préférentiellement un rayon supérieur à la deuxième portion 62. Un décrochement 63 peut être prévu entre les deux portions 61, 62 de la deuxième came d'entrainement 60. Plus précisément, deux décrochements 63 peuvent être prévus. Les décrochements 63 assurent la continuité du profil de came 20 entre la première portion 61 et la deuxième portion 62. Plus particulièrement, la première portion 61 présente un épaulement 64. L'épaulement 64 démarque une partie basse 65 d'une partie haute 66 de la première portion 61. Ainsi, la partie haute 66 comprend deux décrochements 63a assurent la 25 continuité du profil de came entre la partie haute 66 et la partie basse 65 de la première portion 61. La partie basse 65 de la première portion 61 comprend deux décrochements 63b assurent la continuité du profil de came entre la partie basse 65 de la première portion 61 et la deuxième 30 portion 62. L'un des décrochement 63 peut former une surface de transmission S de la deuxième came d'entraînement 60 destinée à coopérer avec le dispositif de sortie 40 afin de transmettre un mouvement au deuxième dispositif de 35 verrouillage 28 lorsque la deuxième came d'entraînement 60 3037009 16 est déplacée dans le premier sens de rotation W1 de la position de repos à la position d'actionnement. Plus particulièrement, l'un des décrochement 63a de la partie haute 66 peut former une surface de transmission S de la 5 deuxième came d'entraînement 60 destinée à coopérer avec le dispositif de sortie 40 afin de transmettre un mouvement au deuxième dispositif de verrouillage 28 lorsque la deuxième came d'entraînement 60 est déplacée dans le premier sens de rotation W1 de la position de repos à la position 10 d'actionnement Dans l'exemple représenté, la deuxième came d'entraînement 60 comprend avantageusement deux premières portions 61 opposées l'une à l'autre et deux deuxièmes portions 62 opposées l'une à l'autre. La partie haute 66 de 15 chaque première portion 61 comprend un décrochement 63a pouvant former une surface de transmission S. La deuxième came d'entrainement 60 est percée d'un évidement intérieur 67 central que traverse l'arbre de liaison 46. 20 Le dispositif de sortie 40 est dans l'exemple représenté sur les figures 3 à 9 mobile en rotation autour de l'axe de rotation Y2. Le dispositif de sortie 40 se déplace notamment dans le premier sens de rotation W1 à la première vitesse V1 ou à la deuxième vitesse V2. 25 Le dispositif de sortie 40 comprend, par exemple, tel qu'illustré sur les figures 3 et 4, une roue dentée 41, un ressort de rappel 42 et au moins un pion 43. La roue dentée 41 est mobile en rotation autour de l'axe de rotation Y2 entre une position inactive dans 30 laquelle le mécanisme de guidage 10 et le mécanisme d'articulation 20 sont en position bloquée, et une position active dans laquelle ladite roue dentée 41 actionne le premier organe de transmission 50 ou le deuxième organe de transmission 60. Plus particulièrement, la roue dentée 41 35 est mobile en rotation autour de l'axe de rotation Y2 entre 3037009 17 la position inactive et une position intermédiaire. La position intermédiaire est une position située entre la position inactive et la position active, et dans laquelle ladite roue dentée 41 laisse le mécanisme de guidage 10 et 5 le mécanisme d'articulation 20 en position bloqué. La roue dentée 41 peut être en forme de disque centré sur l'axe de rotation Y2 présentant une face interne 41a orientée en regard de la traverse 36, une face externe 41b opposée à la face interne 41a et un bord extérieur 41c. 10 La roue dentée 41 est percée d'un évidement intérieur 45 que traverse l'arbre de liaison 46. La roue dentée 41 est disposée dans le boitier 37 fermé. Plus particulièrement, la roue dentée 41 est interposée axialement entre le premier organe de transmission 50 et le 15 deuxième organe de transmission 60. Au moins une partie du bord extérieur 41c de la roue dentée 41 comprend un épaulement 47. L'épaulement 47 s'étend entre une première extrémité 47a et une deuxième extrémité 47b. Au moins une partie de l'épaulement 47 20 comprend une denture externe 47c. La denture externe 47c est adaptée pour s'engager avec une denture externe 23c d'une roue de transmission 23b du dispositif d'actionnement 22. L'épaulement 47 peut comprendre en outre une excroissance 47d s'étendant radialement à la face externe 25 41b de la roue dentée 41. L'excroissance 47d est située sensiblement proche de la première extrémité 47a de l'épaulement 47. La roue dentée 41 comprend en outre un collet 48, présentant une forme semi-circulaire, solidaire de 30 ladite roue dentée 41. Le collet 48 peut être par exemple formé d'une seule pièce avec la roue dentée 41 et il s'étend axialement depuis la face externe 41b de la roue dentée 41. Le collet 48 défini avec l'épaulement 47 une zone intérieure apte à recevoir le ressort de rappel 42. 35 La roue dentée 41 comprend en outre au moins un 3037009 18 évidement 49. L'évidement 49 présente, par exemple, une forme oblongue. Préférentiellement, la roue dentée 41 comprend deux évidements 49 répartis angulairement autour de l'axe de rotation Y2. 5 La roue dentée 41 comprend un premier guide 49a faisant sailli depuis la face interne 41a de ladite roue dentée 41. Le premier guide 49a peut présenter une forme de J épousant partiellement, par exemple, le contour d'une première extrémité de l'évidement 49. La roue dentée 41 10 comprend un deuxième guide 49b faisant sailli depuis la face externe 41b de ladite roue dentée 41. Le deuxième guide 49b peut présenter une forme de J épousant partiellement, par exemple, le contour d'une deuxième extrémité de l'évidement 49, opposée à la première 15 extrémité. L'au moins un pion 43 de transmission présente, par exemple, la forme d'un cylindrique. Préférentiellement, le dispositif de sortie 40 comprend deux pions 43. Chacun des pions 43 est logé dans un des évidements 49 de la roue 20 dentée 41. Chacun des pions 43 est entrainé en rotation par la roue dentée 41 autour de l'axe de rotation Y2. Chacun des pions 43 peut être solidaire en rotation autour de l'axe de rotation Y2 de la roue dentée 41. Chacun des pions 43 est monté coulissant dans un des évidements 49 de la 25 roue dentée 41 entre une position centrée et une position excentrée. En position centrée, le pion 43 est au contact du deuxième guide 49b de la roue dentée 41. En position excentrée, le pion 43 est au contact du premier guide 49a de la roue dentée 41. En position centrée, le pion 43 est 30 adapté pour être au contact de l'un parmi le premier et le deuxième organe de transmission 50, 60 lorsque la roue dentée 41 est en position intermédiaire ou en position active. En position excentrée, le pion 43 est adapté pour être au contact de l'autre parmi le premier et le deuxième 35 organe de transmission 50, 60 lorsque la roue dentée 41 est 3037009 19 en position intermédiaire ou en position active. La face interne 38a de la plaque fixe de fermeture 38 comprend au moins une rampe 70 inclinée adaptée pour guider l'au moins un pion 43 entre la position centrée et la position 5 excentrée. De préférence, la face interne 38a de la plaque fixe de fermeture 38 comprend une rampe 70 pour chaque pion 43. La face interne de la traverse 36 peut comprendre en outre au moins une rampe inclinée opposée à l'au moins une rampe inclinée de la face interne 38a de la plaque fixe de 10 fermeture 38. Alternativement, seule la face interne de la traverse 36 comprend au moins une rampe inclinée. Le pion 43 est sollicité vers la position excentrée par sa masse et vers la positon centrée par l'au moins une rampe 70. De préférence, le dispositif de sortie 40 peut 15 comprendre alternativement un organe élastique 44. Le pion 43 est sollicité élastiquement vers la position centrée par l'organe élastique 44. L'organe élastique 44 peut être un ressort. Le ressort 44 comprend un corps 44a s'étendant entre une 20 première extrémité 44b et une deuxième extrémité 44c. La première extrémité 44b est solidaire d'un premier pion 43. La deuxième extrémité 44c est, par exemple, solidaire d'un deuxième pion 43. Le ressort 44 possède une raideur k adaptée pour 25 maintenir chacun des pions 43 en position centrée tant que chacun desdits pions 43 n'exerce pas à l'encontre du ressort 44 une force F supérieure à une valeur prédéterminée. La force F exercée par les pions 43 varie en fonction de la vitesse de rotation de la roue dentée 41. 30 Lorsque la roue dentée 41 pivote à la première vitesse V1, chacun des pions 43 exerce une première force F1 insuffisante pour provoquer la déflexion du ressort 44 et donc pour aller à l'encontre de la sollicitation élastique du ressort 44. Chacun des pions 43 est maintenu dans la 35 position centrée. Lorsque la roue dentée 41 pivote à la 3037009 20 deuxième vitesse V2, chacun des pions 43 exerce une deuxième force F2 supérieure à la première force F1. La deuxième force F2 est suffisante pour provoquer la déflexion du ressort 44 et donc pour aller à l'encontre de 5 la sollicitation élastique du ressort 44. Chacun des pions 43 se déplace vers la position excentrée. Le ressort de rappel 42 est par exemple un ressort hélicoïdal ayant un corps 42a spiral cylindrique s'étendant entre une première extrémité 42b et une deuxième 10 extrémité 42c. La première extrémité 42b et la deuxième extrémité 42c font par exemple saillies radialement vers l'extérieur à partir du corps 42a spiral. Le corps 42a spiral est centré sur l'axe de rotation Y2. Le corps 42a spiral est libre autour de la face externe 41b de la roue 15 dentée 41. La première extrémité 42b porte contre la première extrémité 39a de la nervure 39 de la plaque fixe de fermeture 38. La première extrémité 42b peut porter en outre contre l'excroissance 47d de l'épaulement 47 de la roue dentée 41. La deuxième extrémité 42c porte contre 20 l'excroissance 39c de la nervure 39 de la plaque fixe de fermeture 38. La deuxième extrémité 42c peut porter en outre contre la deuxième extrémité 47b de l'épaulement 47 de la roue dentée 41. Ainsi, le ressort de rappel 42 porte à la fois sur la plaque fixe de fermeture 38 et sur la roue 25 dentée 41. La roue dentée 41 est sollicitée élastiquement vers la position inactive par le ressort de rappel 42. Le déplacement de la roue dentée 41 de la position inactive vers la position intermédiaire, ou vers la position active, entraine une torsion du ressort de rappel 42. Plus 30 particulièrement, ledit déplacement de la roue dentée 41 place la première extrémité 42b, ou la deuxième extrémité 42c, du ressort de rappel 42 en butée contre la première extrémité 39a de la nervure 39 de la plaque fixe de fermeture 38, ou contre l'excroissance 39c de la nervure 39 35 de la plaque fixe de fermeture 38, tendant à tordre ledit 3037009 21 ressort de rappel 42. Lorsque le dispositif d'actionnement 22 n'actionne plus la roue dentée 41, le ressort de rappel 42 déplace alors ladite roue dentée 41 de la position active, ou de la position intermédiaire, vers la position 5 inactive. Le dispositif d'actionnement 22 peut comporter une tige d'actionnement (non représentée) mobile en rotation et la roue de transmission 23b directement assemblée sur la tige d'actionnement. La roue de 10 transmission 23b est mobile en rotation autour d'un axe de transmission (qui est en l'occurrence parallèle à l'axe de rotation Y2). La denture externe 23c, appartenant à la roue de transmission 23b, est adaptée pour s'engrener dans les dents de la denture externe 47c de l'épaulement 47 de 15 la roue routée 41 afin de transmettre le mouvement de la tige d'actionnement au dispositif de sortie 40 et plus particulièrement à ladite roue dentée 41. Par exemple, le ressort de rappel 42 est prévu, de sorte à permettre, notamment en l'absence 20 d'alimentation, un retour élastique de la roue dentée 41 vers la position inactive, la roue dentée 41 entrainant le dispositif d'actionnement 22 vers une position de repos, dans laquelle le dispositif d'actionnement 22 n'exerce aucun effort sur la roue dentée 41. 25 Dans une variante de réalisation, le dispositif d'actionnement 22 et la roue de transmission 23b peuvent être réversibles. Ainsi, la tige d'actionnement peut être mobile en rotation autour de son axe dans un premier sens de rotation et dans un deuxième sens de rotation. Le 30 premier sens de rotation est opposé au deuxième sens de rotation. Ainsi, par exemple, lorsque la tige d'actionnement est actionnée dans le premier sens, elle entraine la roue dentée 41 vers la position active et lorsque la tige d'actionnement est actionnée dans le 35 deuxième sens de rotation elle peut, par exemple, entrainer 3037009 22 la roue dentée 41 dans un deuxième sens de rotation W2, opposé au premier sens de rotation W1, vers la position inactive. En l'espèce, en l'absence d'actionnement du 5 dispositif d'actionnement 22, la roue dentée 41 est dans la position inactive, dans laquelle le dispositif de sortie 40 ne commande ni le premier dispositif de verrouillage 11 ni le deuxième dispositif de verrouillage 28. Le réglage du siège 1 de véhicule précédemment 10 décrit fonctionne comme suit : Dans une première étape, l'utilisateur commande le dispositif d'actionnement 22, par exemple par l'intermédiaire de l'organe de commande 8, pour actionner le dispositif de sortie 40 dans le premier sens de rotation 15 W1 autour de l'axe de rotation Y2 à la première vitesse V1 ou à la deuxième vitesse V2 et ainsi autoriser soit le déblocage du mécanisme de guidage 10 (et donc le déplacement du second profilé 34 par rapport au premier profilé 32), soit le déblocage du mécanisme d'articulation 20 20 (et donc le déplacement de la première armature par rapport à la deuxième armature). Autoriser le déplacement de la deuxième armature par rapport à la première armature permet ainsi de régler la position angulaire du dossier 2 par rapport à l'assise 4. Le déplacement du second profilé 25 34 par rapport au premier profilé 32 permet de régler la position P de l'assise 4 du siège 1 par rapport à la structure fixe 6 dans la direction longitudinale X. Lorsque l'utilisateur souhaite régler la position P de l'assise 4 du siège 1 par rapport à la structure fixe 6 30 dans la direction longitudinale X, il actionne le premier organe de commande 8. Le dispositif d'actionnement 22 déplace alors en rotation dans le premier sens de rotation W1 la roue dentée 41 de la position inactive (figure 6) à la position intermédiaire à la première vitesse V1 (figure 35 7). Les pions 43 exercent alors la première force F1, 3037009 23 insuffisante, à l'encontre de la sollicitation élastique de l'organe élastique 44 et lesdits pions 43 sont maintenus dans leur position centrée. Alternativement, le dispositif de sortie 40 ne comprend pas d'organe élastique 44 et 5 lesdits pions 43 sont maintenus en position centrée par leur masse. Chacun des pions 43 est alors au contact de la surface de transmission S des décrochements 53 de la première came d'entraînement 50. Puis, le dispositif d'actionnement 22 déplace en rotation dans le premier sens 10 de rotation W1 la roue dentée 41 de la position intermédiaire (figure 7) à la position active (figure 8). Les pions 43 déplacent alors ladite première came d'entraînement 50, sans déplacer la deuxième came d'entraînement 60, de la position de repos (figure 7) à la 15 position d'actionnement (figure 8) dans laquelle elle entraine le premier dispositif de verrouillage 11 vers la position de déverrouillage de façon à actionner le mécanisme de guidage 10. Lorsque l'utilisateur souhaite régler la position 20 angulaire du dossier 2 par rapport à l'assise 4, il actionne préférentiellement le deuxième organe de commande. Le dispositif d'actionnement 22 déplace alors en rotation dans le premier sens de rotation W1 la roue dentée 41 de la position inactive (figure 6) à la position intermédiaire à 25 la deuxième vitesse V2 (figure 9). Les pions 43 exercent alors la deuxième force F2, supérieure à la valeur prédéterminée, à l'encontre de la sollicitation élastique de l'organe élastique 44. Ladite deuxième force F2 est suffisante pour déformer élastiquement l'organe élastique 30 44 et lesdits pions 43 se déplacent vers leur position excentrée. Alternativement, le dispositif de sortie 40 ne comprend pas d'organe élastique 44 et le mouvement de la roue dentée 41 dans le premier sens de rotation W1 à la deuxième vitesse V2 entraine le déplacement de chacun des 35 pions 43 le long de la rampe 70 (figure 10), ou 3037009 24 alternativement des rampes 70. Les pions 43 glissent le long de la rampe 70, passant ainsi de la position centrée à la position excentrée. Chacun des pions 43 est alors au contact de la surface de transmission S des décrochements 5 63 de la deuxième came d'entraînement 60. Puis, le dispositif d'actionnement 22 déplace en rotation dans le premier sens de rotation W1 la roue dentée 41 de la position intermédiaire (figure 9) à la position active. Les pions 43 déplacent alors ladite deuxième came 10 d'entraînement 60, sans déplacer la première came d'entraînement 50, de la position de repos (figure 9) à la position d'actionnement dans laquelle elle entraine le deuxième dispositif de verrouillage 28 vers la position de déverrouillage de façon à actionner le mécanisme 15 d'articulation 20. Dans une deuxième étape, l'utilisateur lâche l'organe de commande 8 et le dispositif de sortie 40 revient élastiquement à la position inactive, bloquant le mécanisme de guidage 10 et le mécanisme d'articulation 20. 20 Alternativement, lorsque le dispositif de sortie ne comprend pas d'organe élastique 44, le mouvement de la roue dentée 41 dans le deuxième sens de rotation W2, afin de revenir vers la position inactive, entraine le déplacement de chacun des pions 43 le long de la rampe 70, 25 ou alternativement des rampes 70. Les pions 43 glissent le long de la rampe 70, passant ainsi de la position excentrée à la position centrée. REVENDICATIONS1. Siège (1) de véhicule comprenant : - une assise (14), - un dossier (12) monté pivotant sur l'assise (14), - un premier mécanisme de commande (10 ; 20) normalement dans une position bloquée et actionnable pour autoriser un premier mouvement de siège, - un deuxième mécanisme de commande (10 ;20) normalement dans une position bloquée et actionnable pour autoriser un deuxième mouvement de siège, et - un dispositif d'actionnement (22), unique, caractérisé en ce que le siège (1) comprend en outre - un dispositif de sortie (40) actionné par le dispositif d'actionnement (22) soit à une première vitesse (V1), soit à une deuxième vitesse (V2), le dispositif de sortie (40) étant relié au premier mécanisme de commande (10 ;20) par un premier organe de transmission (50) adapté pour actionner le premier mécanisme de commande uniquement lorsque le dispositif de sortie est déplacé à la première vitesse (V1), le dispositif de sortie (40) étant relié au deuxième mécanisme de commande (10 ;20) par un deuxième organe de transmission (60) adapté pour actionner le deuxième mécanisme de commande uniquement lorsque le dispositif de sortie est déplacé à la deuxième vitesse (V2). 2. Siège (1) selon la revendication 1, dans lequel 30 l'un des premier et deuxième mécanismes de commande (10 ; 20) est un mécanisme de guidage (10) adapté pour autoriser un réglage de la position longitudinale de l'assise (4). 3. Siège selon la revendication 1 ou 2, dans lequel 35 l'autre des premier et deuxième mécanismes de commande (10 ; 3037009 26 20) est un mécanisme d'articulation (10) adapté pour autoriser un réglage de la position angulaire du dossier (12) par rapport à l'assise (14). 5 4. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de sortie (40) est monté mobile en rotation autour d'un axe de rotation (Y2) et se déplace dans un premier sens de rotation (W1) selon la première vitesse (V1) de rotation et dans le premier 10 sens de rotation (W1) selon la deuxième vitesse (V2) de rotation, la deuxième vitesse de rotation (V2) étant supérieure à la première vitesse de rotation (V1). 5. Siège selon l'une quelconque des revendications 15 précédentes, dans lequel le dispositif de sortie (40) comprend une roue dentée (41) reliée au dispositif d'actionnement (22), ladite roue dentée (41) est mobile en rotation autour d'un axe de rotation (Y2) entre une position inactive correspondant à la position bloquée des 20 premier et deuxième mécanismes de commande (10 ; 20), et une position active dans laquelle ladite roue dentée actionne le premier organe de transmission (50) ou le deuxième organe de transmission (60), ladite roue dentée étant rappelée élastiquement vers la position inactive. 25 6. Siège selon la revendication 5, dans lequel le dispositif de sortie (40) comprend en outre au moins un pion (43) entrainé en rotation par la roue dentée (41) autour de l'axe de rotation (Y2) et mobile radialement entre une position centrée dans laquelle ledit pion est en contact avec le premier organe de transmission (50) lorsque ladite roue dentée est en position active, et une position excentrée dans laquelle ledit pion est en contact avec le deuxième organe de transmission (60) lorsque ladite roue dentée est en position active. 3037009 27 7. Siège selon la revendication 6, dans lequel le dispositif de sortie (40) comprend en outre un organe élastique (42) adapté pour maintenir le pion (43) dans la 5 position centrée tant que ledit dispositif de sortie ne pivote pas à la deuxième vitesse (V2), ladite deuxième vitesse étant supérieure à une valeur prédéterminée. 8. Siège selon l'une quelconque des revendications 10 précédentes, dans lequel le premier organe de transmission (50) est une première came d'entraînement mobile en rotation autour d'un axe de rotation (Y2) entre une position de repos et une position d'actionnement dans laquelle ladite première came d'entraînement actionne le 15 premier mécanisme de commande (10 ; 20). 9. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le deuxième organe de transmission (60) est une deuxième came d'entraînement mobile en 20 rotation autour d'un axe de rotation (Y2) entre une position de repos et une position d'actionnement dans laquelle ladite deuxième came d'entraînement actionne le deuxième mécanisme de commande (10 ; 20). 25 10. Procédé pour régler la position d'un siège (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes comportant au moins l'une des étapes suivantes : - actionner le dispositif de sortie (40) selon la première vitesse (V1) de sorte à autoriser le premier mouvement de 30 siège, - actionner le dispositif de sortie (40) selon la deuxième vitesse (V2) de sorte à autoriser le deuxième mouvement de siège.