Brevet FR3036832A1 — publié le 20161202

- 1 - DISPOSITIF D'ALERTE D'UN RISQUE DE FOUDRE AUTONOME ET TRANSPORTABLE DOMAINE DE L'INVENTION L'invention concerne un dispositif d'alerte d'un risque de foudre. Elle trouve son application notamment pour la protection des travailleurs intervenant en extérieur, par exemple sur des chantiers qui peuvent être mobile en zone exposée tel que des zones ferroviaires, de montage de ligne électrique ou de canalisation de gaz. On connaît de l'état de la technique des détecteurs de foudre fixés sur des infrastructures ou des détecteurs de foudre portatifs pour des applications de loisirs, telle que la randonnée en montagne. Comme cela est bien connu en soi, ces détecteurs comprennent une antenne et des moyens de traitements aptes à capter et identifier le rayonnement électromagnétique émis par la foudre. Ils permettent donc de détecter une activité orageuse dans un rayon qui peut atteindre plusieurs dizaines de kilomètres pour en informer un usager ou un utilisateur. Ces dispositifs connus ne conviennent toutefois pas pour la protection des travailleurs intervenant sur les chantiers extérieurs et donc exposés au risque de la foudre. Les solutions de détection fixe doivent disposer d'une infrastructure pour accueillir le détecteur, le raccorder au réseau électrique et au système d'information permettant de diffuser l'imminence d'un risque. Ces solutions peuvent nécessiter la présence d'un opérateur pour leur fonctionnement. On comprend donc qu'elles sont mal adaptées à un fonctionnement sur un chantier qui peut être isolé et mobile, et qui ne dispose pas toujours d'accès au réseau électrique ou à un système d'information, ni même à une structure d'accueil. Les solutions portables nécessitent quant à elles d'être portées ou disposées à proximité des travailleurs. L'emplacement du détecteur est donc lié à l'emplacement du travailleur ce qui peut être un endroit non-idéal pour la détection d'une activité 3036832 - 2 - orageuse. Cette solution peut nécessiter un investissement lourd pour un employeur quand il s'agit d'équiper individuellement chaque travailleur et imposer un effort de maintenance important pour s'assurer du bon fonctionnement de chacun des dispositifs. 5 OBJET DE L'INVENTION La présente invention vise à remédier à certains 10 inconvénients de l'état de la technique présentés ci-dessus. Elle vise en particulier à proposer un dispositif d'alerte d'un risque de foudre, autonome et transportable, destiné à la protection des travailleurs intervenant sur des chantiers extérieurs et donc exposés en risque de foudre. 15 BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION A cet effet, l'invention concerne dans son acceptation la plus 20 large un dispositif d'alerte d'un risque de foudre, autonome et transportable, comprenant un coffre de transport associé à des moyens de déplacement dans lequel sont disposés une unité de stockage d'énergie; un dispositif de détection de proximité d'une activité orageuse ; et des moyens d'alerte pour 25 communiquer la présence d'un risque de foudre en cas de détection de la proximité d'une activité orageuse. On dispose ainsi d'un dispositif d'alerte intégré, autonome et transportable, disposant de moyens d'alerte pour communiquer aux travailleurs l'imminence d'un risque de foudre. 30 Selon d'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives de l'invention, prises seules ou en combinaison : - les moyens de déplacement comprennent des roues et une 35 poignée de traction. - l'unité de stockage d'énergie est constituée d'une batterie amovible, placée contre une paroi du coffre de transport, du côté des roues. 3036832 - 3 - - les moyens d'alerte sont aptes à émettre un message visuel et comprennent un mât solidarisable au coffre de transport, et un gyrophare solidarisable au mât. 5 - le coffre de transport est muni, sur une face extérieure, d'un élément de connexion électrique pour le raccordement du gyrophare. 10 - le coffre de transport est muni de moyens de fixation pour recevoir une première extrémité du mât, disposé à l'opposé de l'unité de stockage d'énergie. - le coffre de transport est muni de logements pour y 15 placer le mât et le gyrophare dans une configuration de transport. - les moyens d'alerte comprennent un module de communication apte à émettre un message électronique. 20 - les moyens d'alerte comprennent un module d'enregistrement des alertes émises. - le module de communication comprend une unité de 25 géolocalisation. - le coffre de transport comprend également une antenne de test apte à émettre un signal électromagnétique simulant un éclair 30 - le dispositif de détection est placé dans une enceinte de confinement électromagnétique. 35 BREVE DESCRIPTION DES FIGURES L'invention sera mieux comprise à la lumière de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier et non 3036832 - 4 - limitatif de l'invention en référence aux figures jointes parmi lesquelles : - Les figures la à lc représentent une vue d'ensemble du 5 dispositif d'alerte conforme à l'invention dans une configuration de transport ; - La figure 2 représente une vue d'ensemble du dispositif 1 d'alerte conforme à l'invention dans une configuration de 10 fonctionnement ; - La figure 3 représente un schéma de principe des éléments contenus dans le coffre de transport du dispositif d'alerte conforme à l'invention. 15 DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Les figures la à lc représentent une vue d'ensemble du 20 dispositif 1 d'alerte d'un risque de foudre conforme à l'invention dans une configuration de transport. Le dispositif 1 comprend un coffre de transport 2 associé à des moyens de déplacement comprenant des roues 3, et une 25 poignée de traction 4 rétractable dans ou le long du coffre 2. On peut ainsi facilement positionner le dispositif en un lieu dégagé d'un chantier pour la bonne détection d'une activité orageuse, bien visible des travailleurs de ce chantier. 30 Les moyens de déplacement peuvent être rendus solidaires du coffre de transport 2 par l'intermédiaire d'un cadre de fixation du coffre, comme cela est représenté sur la figure lc, ou complétement intégrés à celui-ci. 35 De préférence, le coffre de transport 2 est étanche ce qui garantit son fonctionnement à l'extérieur. De préférence également, les roues 3 présentent un diamètre supérieur à 10cm, typiquement compris entre 10 et 20 3036832 - 5 - cm, afin de faciliter le déplacement du coffre de transport 2 sur un terrain naturel, non parfaitement plan. Le coffre de transport 2 peut avoir une dimension de 5 l'ordre de 80 cm de haut sur 50cm de long et 30cm de profondeur. Muni des éléments qui seront détaillés par la suite, le dispositif d'alerte 1 peut peser de 20 à 50kg, par exemple 30kg. Ces dimensions de tailles et de poids ainsi que la présence des moyens de déplacement 3,4 permettent à une seule personne de 10 déplacer le dispositif d'alerte 1 à sa localisation de mise en fonctionnement avec facilité. La taille reste toutefois suffisante pour rendre le dispositif 1 visible sur le chantier. A cet effet, le coffre est préférentiellement d'une couleur non neutre par exemple jaune ou rouge. 15 Dans le coffre de transport 2 sont disposés un ensemble d'éléments permettant le fonctionnement autonome du dispositif 1. Ainsi, et comme cela est représenté sur la figure lc, le coffre de transport 2 contient une unité de stockage d'énergie 20 5, de préférence une batterie amovible, derrière une trappe de rangement 5a. La batterie de type standard permet un fonctionnement continu pendant plusieurs semaines du dispositif d'alerte 1. Le caractère amovible de la batterie permet son remplacement immédiat en cas de décharge. 25 Alternativement, la batterie peut être rechargée directement en branchant au réseau électrique du dispositif 1 d'alerte par l'intermédiaire d'une prise 6a prévue en façade 6 ; et d'un convertisseur 13 prévu dans le coffre de transport 2. Son caractère amovible permet également le transport du 30 dispositif 1 dans des moyens de transport, tel qu'un avion, qui n'autorise pas le transbordement de telles batteries pour des raisons de sécurité. La façade 6 peut être munie d'une jauge 6b de charge de 35 la batterie comprenant un bouton poussoir de test de charge et une fenêtre de visualisation du niveau de cette charge. De manière avantageuse, l'unité de stockage 5 d'énergie est placée contre une paroi interne du coffre 2 de transport, du 3036832 - 6 - coté des roues 3. S'agissant d'un élément particulièrement lourd, on positionne ainsi le centre de gravité du dispositif d'alerte 1 à proximité des roues 3, et on améliore ainsi sa transportabilité et surtout sa stabilité en configuration de 5 fonctionnement. Sous une façade 6 du coffre de transport est disposé un dispositif 7 de détection de proximité d'une activité orageuse. Il peut s'agir de n'importe quel dispositif adapté et connu en 10 soi, par exemple comprenant une antenne apte à recevoir un rayonnement électromagnétique émit par la foudre, associé à des moyens de détections permettant d'identifier que le rayonnement électromagnétique reçu par l'antenne correspond bien à celui d'une activité orageuse. En cas d'identification d'un tel 15 rayonnement, le dispositif émet un signal S. Optionnellement, le dispositif d'alerte 1 peut comprendre un module d'enregistrement 14 des alertes, recevant et enregistrant la date et l'heure de l'émission du signal S de 20 détection de proximité d'activité orageuse. Ces informations enregistrées peuvent être communiquées à un usager à l'aide d'un module de télécommunication 10 (qui sera décrit ultérieurement) ou à l'aide d'une connexion à un ordinateur via une prise de connexion, par exemple de type USB, qui peut être montée sur la 25 façade 6 du dispositif d'alerte 1. Le dispositif 7 de détection peut être particulièrement sensible au rayonnement électromagnétique, et il est donc important d'éviter ou de limiter l'émission de rayonnements 30 parasites qui pourraient se manifester à proximité immédiate du dispositif 7 de détection. A cet effet, le dispositif de détection 7 est placé au sein d'une enceinte de confinement électromagnétique 15, par 35 exemple métallique, disposée dans le coffre 2 de transport. Les câbles courant dans le coffre de transport 2, notamment ceux en provenance de la batterie, peuvent avantageusement être électromagnétiquement isolés. L'antenne du dispositif de détection est 3036832 - 7 - quant à elle placée hors de l'enceinte de confinement afin de permettre son fonctionnement. Le dispositif d'alerte 1 comprend de plus, disposé dans 5 le coffre, de moyens d'alerte pour communiquer la présence d'un risque en cas de détection de la proximité d'une activité orageuse. De manière avantageuse, cette alerte est signalée au moins par un message visuel, bien plus efficace sur un chantier qu'une alerte sonore. 10 Comme cela est visible sur la figure lc, le coffre peut être muni de logements 8a, 8b, 8c permettant de placer dans la configuration de transport certains éléments des moyens d'alerte. 15 Il peut s'agir d'un mât 9c, d'un gyrophare 9b et d'un câble de raccordement 9a. Dans une configuration de fonctionnement du dispositif 20 d'alerte 1, une première extrémité du mât 9c est montée sur le coffre de transport 2. A cet effet, le coffre de transport 2 est muni de moyens de fixation, à l'extérieur de celui-ci, pour recevoir cette première extrémité. De préférence, les moyens de fixation sont disposés su le coffre 2 à l'opposé de l'unité de 25 stockage de l'énergie, afin d'assurer la stabilité de l'ensemble en configuration du fonctionnement. Le gyrophare 9c est quant à lui solidarisable à la seconde extrémité du mât. Ainsi, en configuration de 30 fonctionnement, le gyrophare est positionné en hauteur, à l'extrémité du mât, ce qui favorise sa visibilité par les travailleurs du chantier. La configuration de fonctionnement est représentée sur la figure 2, et son utilisation décrite en relation avec la figure 3. 35 Dans cette configuration, et lorsqu'un signal de détection S de la proximité d'activité orageuse est émis par le dispositif 7 de détection, ce dispositif met en service le gyrophare pour communiquer la présence d'un risque de foudre. 3036832 - 8 - Dans une alternative à ce mode préféré de réalisation, le mât 9b peut être fixé directement dans le sol ou sur le sol à proximité du coffre de transport 2, par l'intermédiaire d'un 5 socle ou d'un trépied. Quelque soit la voie choisie pour positionner ce mât 9b, le gyrophare 9c est relié au dispositif de détection 7 par l'intermédiaire d'un câble de raccordement 9a. De préférence, ce 10 câble de raccordement est électro-magnétiquement isolé. Le coffre 2 est muni d'un élément de connexion électrique 16 sur une face extérieur permettant le raccordement du gyrophare 9c, l'élément de connexion électrique étant lui-même 15 raccordé électriquement au dispositif de détection 7. En complément ou en remplacement des moyens d'alerte qui viennent d'être décrit, le dispositif d'alerte 1 peut comprendre un module de télécommunication 10 relié au dispositif de 20 détection et alimenté électriquement par l'unité de stockage d'énergie. Comme cela est bien connu en soi, le module 10 peut être composé d'un modem (par exemple GSM), d'une antenne et d'une carte SIM. Il peut optionnellement comprendre une unité de géolocalisation (par exemple du type GPS). 25 Lorsqu'un signal de détection de la proximité d'une activité orageuse S est émis par le dispositif 9 de détection, le module 10 de télécommunication est activé pour émettre un message électronique, par exemple un message SMS, auprès d'une 30 liste prédéfinie de numéros. Préférentiellement, ce message est accompagné de la date et de l'heure d'émission du signal afin d'en permettre sa consignation. Lorsque l'unité de géolocalisation est présente, celle-ci 35 peut être utilisée comme mouchard GPS, afin d'adresser à l'aide de l'unité de communication les coordonnées géographique correspondant à la localisation du dispositif 1 d'alerte. Cet envoi peut être répété de manière régulière et automatique ou 3036832 - 9 - être provoqué par la réception d'un message de commande à l'unité de télécommunication 10. La fin d'alerte, c'est à dire à l'expiration d'une durée 5 de temps déterminée pendant lequel aucun nouveau signal de détection n'est été fourni par le dispositif de détection 7, l'extinction du signal lumineux (gyrophare 9b) peut être commandée par le dispositif de détection et un message de fin d'alerte envoyé par le module 10 de télécommunication. 10 Le module de télécommunication 10 peut également être utilisé pour adresser l'état de charge de la batterie (en complément de la jauge 6b). Cet envoi également peut être répété de manière régulière et automatique ou être provoqué par la 15 réception d'un message électronique de commande à l'unité de télécommunication 10. Selon un mode de mise en oeuvre particulièrement avantageux, le dispositif d'alerte 1 est également muni à 20 l'intérieur du coffre de transport d'une antenne de test apte à émettre un signal électromagnétique simulant un éclair d'orage. L'antenne est reliée à l'unité de stockage d'énergie pour permettre son fonctionnement et peut être activée par un utilisateur par exemple à l'aide d'un bouton poussoir 6c de la 25 façade 6 du coffre de rangement. L'activation de cette antenne de test et l'émission du rayonnement électromagnétique qui s'en suit sont censées, lors du fonctionnement normal du dispositif d'alerte 1, être 30 détectées par le dispositif de détection 7 et déclencher les moyens d'alerte. L'absence de ce déclenchement, témoigne de la non fonctionnalité du dispositif 1. Ce test peut être également provoqué par la réception d'un message électronique de commande au niveau de l'unité 10 de communication. Et le résultat de ce 35 test transmis à l'utilisateur par les mêmes moyens. Bien entendu l'invention n'est pas limitée à l'exemple décrit et on peut y apporter des variantes de réalisation sans 3036832 - 10 - pour autant sortir de l'invention telle qu'elle est définie par les revendications qui suivent. Ainsi le dispositif d'alerte 1 peut être muni de moyens 5 de coordination des différents éléments qui le composent. Il peut s'agir d'un microcontrôleur ou d'un microprocesseur, de mémoire, des bus de commandes et de données, et des logiciels suffisants pour assurer les fonctions décrites. REVENDICATIONS1. Dispositif d'alerte (1) d'un risque de foudre, autonome et transportable, comprenant un coffre de transport (2) associé à des moyens de déplacement (3,4), dans lequel sont disposés : - une unité de stockage d'énergie (5); - un dispositif de détection de proximité d'une activité orageuse (7); - des moyens d'alerte (9b, 9c ; 10) pour communiquer la présence d'un risque de foudre en cas de détection de la proximité d'une activité orageuse. 2. Dispositif d'alerte (1) selon la revendication précédente dans lequel les moyens de déplacement comprennent des roues (3) et une poignée de traction (4). 3. Dispositif d'alerte (1) selon l'une des revendications précédentes dans lequel l'unité de stockage d'énergie (5) est constituée d'une batterie amovible, placée contre une paroi du coffre de transport (2), du coté des roues (3). 4. Dispositif d'alerte (1) selon l'une des revendications précédentes dans lequel les moyens d'alerte (9b, 9c) sont aptes à émettre un message visuel. 5. Dispositif d'alerte (1) selon la revendication précédente dans lequel les moyens d'alerte visuel comprennent un mât (9b) solidarisable au coffre de transport (2), et un gyrophare (9c) solidarisable au mât (9b). 6. Dispositif d'alerte (1) selon l'une des revendications précédentes dans lequel les moyens d'alerte comprennent un module de communication (10) apte à émettre un message électronique. 7. Dispositif d'alerte (1) selon l'une des revendications précédentes dans lequel les moyens d'alerte comprennent un module d'enregistrement (14) des alertes émises. 3036832 - 12 - 8. Dispositif d'alerte (1) selon la revendication 6 dans lequel le module de communication (10) comprend une unité de géolocalisation. 9. Dispositif d'alerte (1) selon l'une des revendications précédentes dans lequel le coffre de transport (2) comprend également une antenne de test apte à émettre un signal électromagnétique simulant un éclair. 10. Dispositif d'alerte (1) selon l'une des revendications précédente dans lequel le dispositif de détection (6) est placé dans une enceinte de confinement électromagnétique (15). 5 10