Brevet FR3047613A1 — publié le 20170811

DESCRIPTION DE L'INVENTION Dispositif pour voiture électrique permettant la recharges des batteries en continu où de les maintenir en charge évitant ainsi de recharger celle-ci une fois déchargée en se branchant sur le secteur. L'invention concerne un dispositif de rampes d'alternateurs où de dynamos où de générateurs électriques où d'une technologie à venir mis en parallèle de l'arbre de transmission comme sur le schéma (n°1 page A et A bis vue de dessus). Ces rampes de générateurs électriques auront comme fonction le rechargement en continu de la batterie principale située sous le capot moteur. Ces rampes de générateurs seront ainsi entraînées par le mouvement de rotation de l'arbre de transmission en carbone, lors des différents déplacements de la voiture.Différents types de mécanismes d'entraînements des générateurs de courant seront proposés (voir les figures 3, 4, 5 pages B, C, D. La voiture sera munie d'un transformateur de courant pour que la charge des batteries puissent s'effectuer. La batterie principale sera équipée d'un dispositif de surcharge, la batterie ne chargera plus une fois le plein effectué. La batterie principale sera elle même interchangeable immédiatement en cas de problème de celle-ci. Ces rampes de générateurs seront maintenues sous le châssis de la voiture par des pattes de fixation (n° 7 page E) avec absorption de vibration et maintenues en écart par des tendeurs réglables (n° 8 page E) pour maintenir les courroies tendues, ces rampes seront aussi équipées d'ailettes de refroidissement comme sur les alternateurs courants (n° 9 page E).Ces rampes de générateurs seront soit interchangeable entièrement, soit modulable avec des charbons interchangeables une fois usés comme pour la barre centrale de cuivre (n° 10 page G). Le dispositif sera muni d'un cache anti-gravillons, pluie, etc... qui laissera circuler l'air entre -deux (n° 12 page E). Le dispositif comprend aussi 2 alternateurs individuels situés à l'arrière de la voiture qui seront entraînés par des cardans de transmission arrière droit et gauche (n° 2 page F) alimentant chacun une batterie située sur les ailes arrières droite et gauche (n° 11 page F et F bis vue d'ensemble), les deux alternateurs auront comme fonctions d'alimenter chacune les batteries n° 1 et 2 placés sur les ailes arrières droite et gauche : - Page 1 - 3047613 Batterie 1 : le système de chauffage et climatisation Batterie 2 : les feux, vitres électriques, etc... Il y aurai un système de capteur qui constaterait le non fonctionnement des organes électriques en journée (exemples : feux, essuies-glaces, etc..) à ce moment là, la charge utile des 2 alternateurs placés à l'arrière pourrai alimenter la batterie principale en journée. Lors des différents déplacements et trajets de la voiture, ces deux alternateurs individuels permettront de laisser l'énergie de la batterie principale uniquement pour le moteur électrique. Le toit de la voiture pourra aussi être équipé de panneaux solaires qui contribueront aussi à la charge des batteries où d'alimenter les organes électriques. Cette invention permettrait de fabriquer sa propre énergie électrique 'grâce aux différents déplacements et trajets de la voiture, évitant ainsi l'usage de carburant coûteux, polluants en CO2 en protégeant ainsi la couche d'ozone et aurait un impact écologique sur la planète en la protégeant. REVENDICATIONS1. Dispositif destiné à recharger la batterie principale en continu. Dispositif selon la revendication : caractérisée) par 2 rampes de générateur de courant placé le long de la rampe de transmission en carbone. Celle-ci aura différents types de mécanismes d'entraînement des rampes par courroie, chaîne ou contact direct de mécanisme denté(2) page B, C, D. Ces rampes selon revendication de la page E seront maintenues par des pattes de fixation avec absorbeur de vibrations en caoutchouc spécifique et maintenu en écart selon la revendication page E par un tendeur réglable). La batterie principale sera interchangeable selon la revendication et aura deux autres batteries(4) classiques supplémentaires placées sur les ailes arrières droite et gauche. Une pour la climatisation + le chauffage), l'autre pour les accessoires électriques, entraînées chacune par les cardans de transmission arrière droit et gauche entraînant chacun un alternateurs classiques(6). Le véhicule sera équipé d'un détecteur de surcharge) et coupera automatiquement la charge de la batterie principale une fois le plein atteint ainsi que d'un transformateur de courant') pour que les générateurs puissent charger la batterie principale. - Page 3 - L H