Brevet FR3044628A1 — publié le 20170609

Sur les chantiers de BTP il est fréquent de devoir déplacer des tours d'échafaudage ou d'étaiement ou tout équipement provisoire de chantier (par exemple table de coffrage). Traditionnellement ces déplacements se font grâce à deux chariots de ripage figure 1; avec les modèles les plus élémentaires, tels qu'illustrés par la figure 1, on incline légèrement le chariot sous un coté de la tour (étape B), puis on agrippe un barreau de la tour avec des crochets fixés en partie inférieure du chariot, en ramenant le chariot en position verticale, la tour est légèrement soulevée et se trouve inclinée (étape C). La même opération est reproduite sur la face opposée de telle sorte qwe l'ensemble de la tour est désormais portée par les deux chariots (étape D). Les principaux inconvénients de cette méthode sont d'une part que les opérateurs sont amenés à fournir un effort important pour redresser les chariots, d'autre part que lors de ces manipulations l'ensemble très instable à certains moments, enfin le roulage et surtout son démarrage sont très hasardeux voire impossibles compte tenu de l'état du sol et du poids (hauteur) de la tour. Les deux premiers inconvénients peuvent être évités en utilisant des chariots à trois roues qui sont auto-stables, voire à plus de trois roues, ceux-ci sont également munis de crochets qui eux sont animés verticalement par un dispositif mécanique de montée et de descente. Les difficultés liées à l'inertie peuvent être contrées en équipant l'un des deux chariots d'un moteur. La présente invention concerne un chariot motorisé spécialisé adapté au déplacement sur les chantiers de tours d'étaiement ou d'échafaudage de plusieurs mètres de hauteur (soit d'un poids de plusieurs centaines de kilogrammes), avec un moindre effort et en toute sécurité quant à la stabilité. L'utilisation de ce chariot est illustrée sur la figure 2; on distingue la tour à déplacer (3), un chariot spécialisé motorisé (5) pour supporter la tour et vaincre les inerties lors de son déplacement, celui-ci est associé au même chariot mais non motorisé (4). L'ensemble des deux chariots permet de supporter en sécurité la tour et de la déplacer sans effort. 3044628 Le chariot en question est illustré, pour une'première réalisation sur la figure (3), il est réalisé par l'association de : Une base roulante constituée d'un châssis horizontal (6) muni de 3, ou 4 (voire plus 5 de 4) roulettes (7), sur ce châssis est fixé un châssis vertical. - Un dispositif de maintien dans les deux directions (vertical, latéral) (15), (16) et (23) sur figure 4. Dispositif de levage (pour décoller les extrémités basses de la structure du sol) Une roulette motorisable (10). 10 - Un moteur électrique pour la roulette précédente (10). Un système de montée/ descente de k, roulette motorisée Une suspension Un Batterie (9) Les organes de commande électrique (14) 15 La base roulante (6) et (8) constituée d'un châssis horizontal à roulettes sur lequel est fixé un châssis vertical (7) ces châssis sont réalisés en tubes du commerce mécano-soudés. Sous le châssis horizontal sont fixées trois roulettes libres par l'intermédiaire de trois platines (19) et (20). Le châssis vertical est constitué de deux montants verticaux (24) soudés sur la base 20 horizontale ils sont entretoisés par une traverse horizontale en partie haute et sont stabilisés par deux jambes de force (25). Le châssis vertical est équipé de deux bras (23) sur figure 6, ces bras sont constitués de deux plats pliés, la distance entre les deux plis étant légèrement supérieure à la largeur de la tour, ces bras servent à maintenir latéralement la tour; le maintien vertical est assuré par un profilé hc., izontal en U (29) et figure 8, dont la position 25 est réglable grâce à deux coulisses (30) et (31) pouvant être serrées sur les montants (24). En partie basse un barreau de la tour est agrippé par un autre tube en U (26) manoeuvré verticalement par le dispositif de levage. Le dispositif de levage (pour décoller du sol les extrémités basses de la structure) est réalisé 30 par un ensemble constitué d'une crémaillère (12) solidaire à ses deux extrémités du châssis et d'un pignon manoeuvré par une manivelle (11). 3044628 3 La roulette motorisée est constituée, dans une première réalisation, par une solution commerciale ; cette solution est représentée sur la figure 9. On y distingue la roulette (36), le moteur électrique (35), la platine de fixation (33), un ressort de suspension (34) et une 5 pédale (38) permettant de remonter l'ensemblé. L'alimentation en énergie du moteur est une batterie (9) embarquée sur le chariot), cette batterie est fixée sur une platine (19) soudée sur le châssis horizontal. Dans une seconde réalisation, la roulette motorisée peut être une autre solution 10 commerciale : il s'agit d'une roulette dans le moyeu de laquelle sont intégrés les batteries (40), le moteur électrique (41), les circuits électroniques de commande (42) sur la figure 10 on distingue ces éléments ainsi que l'axe de la roulette (43) et le bandage (39). Dans les deux cas, la roulette motorisable et son moteur sont boulonnés sous une platine horizontale (21) soudée au centre du châssis horizontal. 15 Dans tous les cas, la commande électrique du moteur est assurée par l'intermédiaire d'une poignée potentiomètrique (14). Mise en oeuvre 20 Le chariot motorisé est introduit sous le barreau le plus bas d'une des deux faces constituées de cadres. Il est centré par rapport à la tour grâce aux bras (23) Le dispositif de levage est manoeuvré avec la manivelle jusqu'à ce que le tube en « U » (26) 25 agrippe ce dernier barreau et entraine le lei age de ce côté de la tour. Dans une autre réalisation, ce dispositif peut être manoeuvré par un moteur électrique. Le profilé (29) est descendu au contact du barreau le plus proche, puis est verrouillé grâce aux glissières (30) et (31). Le deuxième chariot (non motorisé) est alors introduit sous le barreau le plus bas de face 30 constituée de cadres. Le processus de centrage et de verrouillage précédemment décrit pour le premier chariot est alors reproduit. 3044628 4 Le dispositif de levage est manoeuvré avec la manivelle jusqu'à ce que le tube en « U » agrippe ce dernier barreau et entraine le levage de ce côté de la tour, jusqu'à la mise à niveau de la tour. 5 Suivant le type de roulette installée, la roulette motorisée est descendue au contact du sol, et elle peut agir soit en aide au démarrage, dans ce cas elle rapidement remontée, soit en entrainement, dans cet autre cas elle reste au :ontact du sol. REVENDICATIONS :1 ) Chariot spécialisé pour supporter et déplacer sans effort des tours d'étaiement ou d'échafaudage sur des chantiers , caractérisé en ce qu'il comporte un châssis munis de trois ou quatre (voire plus) roulettes libres, un dispositif de montée et descente de la tour à manoeuvrer, un dispositif de maintien latéral et vertical, une roulette motorisée et ses organes d' alimentation et de commande. 2) Chariot spécialisé pour supporter et d ,placer sans effort des tours d'étaiement ou d'échafaudage sur des chantiers selon la revendication (1), caractérisé en ce que la roulette motorisée est un ensemble constitué d'une roulette couplée à un moteur électrique l'alimentation électrique ét.:int à l'extérieur de la roulette . 3) Chariot spécialisé pour supporter et déplacer sans effort des tours d'étaiement ou d'échafaudage sur des chantiers selon la revendication (1), caractérisé en ce que la roulette motorisée intègre dans son moyeu son moteur électrique, les batteries d'alimentation et les circuits électroniques de commande conformément à la représentation symbolique de la figure 10. 4) Chariot spécialisé pour supporter et déplacer sans effort des tours d'étaiement ou d'échafaudage sur des chantiers selon la revendication (1), caractérisé en ce que le dispositif de monté et descente est motorisé.25