Brevet FR3039861A1 — publié le 20170210

Arrière-plan de l'invention La présente invention concerne un système de propulsion électrique à propulseurs à plasma stationnaire, encore appelés propulseurs à effet Hall. Les systèmes de propulsion électrique sont généralement utilisés pour équiper des satellites, notamment des satellites géostationnaires, et ils permettent en particulier de réaliser un contrôle d'orbite. Des propulseurs électriques peuvent également servir à effectuer des manoeuvres de transfert d'orbite. On peut également utiliser des propulseurs à plasma stationnaire pour le soufflage de débris. Pour ces applications, un satellite est équipé d'un premier propulseur à plasma stationnaire qui propulse le satellite et d'un deuxième propulseur à plasma stationnaire qui souffle sur les débris pour les faire sortir de leur orbite. Dans une architecture classique de propulseur à plasma stationnaire, une unité d'alimentation électrique alimente le propulseur à plasma stationnaire en énergie électrique. Une unité d'alimentation électrique régule la puissance du propulseur à plasma stationnaire, séquence le démarrage et le fonctionnement, et sert d'interface avec un ordinateur de bord du satellite, et enfin d'opérer la commutation entre différents propulseurs à plasma stationnaire. Une commutation peut permettre de raccorder l'unité d'alimentation électrique à un propulseur à plasma stationnaire ou à un autre propulseur à plasma stationnaire. Le fonctionnement est alors 30 consécutif. Comme on le conçoit, si plusieurs propulseurs à plasma stationnaires sont destinés à fonctionner simultanément, plusieurs unités d'alimentations électriques sont nécessaires. Un système muni de propulseurs à plasma stationnaire est décrit 35 dans le document WO 2013/034825. Dans ce document, pour chaque propulseur à plasma stationnaire en fonctionnement, il est prévu une unité 3039861 2 de commutation. Une architecture connue de propulseur à plasma stationnaire est décrite dans ce document, et l'on peut noter qu'un tel propulseur à plasma stationnaire comporte notamment une anode, une cathode, un canal d'ionisation, et un distributeur de gaz tel que du Xenon. 5 Les unités d'alimentation électrique sont traditionnellement plus onéreuses que les propulseur à plasma stationnaire eux même. A titre indicatif, le coût d'une unité d'alimentation électrique peut être de l'ordre de trois à quatre fois le coût d'un propulseur à plasma stationnaire. Le coût élevé des systèmes munis de propulseurs à plasma 10 stationnaire est un frein à leur développement comme équipement de satellites. Il est donc nécessaire de résoudre les problèmes liés au coût de ces systèmes et de proposer des solutions plus simples et moins onéreuses. 15 Il existe également un besoin pour des solutions plus légères. L'invention vise notamment à résoudre ces problèmes. 20 Objet et résumé de l'invention La présente invention répond à ce besoin en proposant un système de propulsion électrique à propulseurs à plasma stationnaire, comprenant un premier et un deuxième propulseur à plasma stationnaire, 25 une unité d'alimentation électrique munie d'une unité de commutation, le premier propulseur à plasma stationnaire comportant une première anode et une première cathode, le deuxième propulseur à plasma stationnaire comportant une deuxième anode et une deuxième cathode. Selon une caractéristique générale, ce système comporte : - un module de branchement électrique commun des première et deuxième anodes à ladite unité de commutation, - un module de branchement électrique commun des première et deuxième cathodes à ladite unité de commutation, lesdits modules de branchement électrique commun étant configurés pour 35 permettre le fonctionnement simultané du premier et du deuxième propulseur à plasma stationnaire. 3039861 3 Les propulseurs à plasma stationnaire sont traditionnellement alimentés par des unités d'alimentation électrique dimensionnés et configurés pour alimenter un unique propulseur nécessitant une puissance connue. 5 Les inventeurs ont observé qu'une unité d'alimentation électrique dimensionnée et configurée pour alimenter un propulseur nécessitant une puissance doublée était moins onéreuse que deux unités d'alimentations électriques dimensionnées et configurées pour deux propulseurs nécessitant une puissance simple. De ce fait, il est moins cher d'utiliser 10 une unité d'alimentation électrique dimensionnée pour un propulseur nécessitant une puissance double, pour alimenter avec cette unique unité d'alimentation électrique deux propulseurs. . Ainsi, il n'est pas nécessaire de prévoir une unité d'alimentation électrique pour chaque propulseur à plasma stationnaire, puisque les deux 15 propulseurs à plasma stationnaire sont alimentés électriquement et éventuellement simultanément par la même unité de commutation d'une unité d'alimentation électrique. Un module de branchement électrique commun comporte une unique connexion électrique reliée à une unique sortie de l'unité de 20 communication. Selon un mode de réalisation particulier, le système comprend en outre un premier filtre électrique associé au premier propulseur à plasma stationnaire, un deuxième filtre électrique associé au deuxième propulseur à plasma stationnaire, 25 lesdites première et deuxième anodes étant connectées audit module de branchement électrique commun des première et deuxième anodes à ladite unité de commutation à travers respectivement dudit premier filtre électrique et dudit deuxième filtre électrique. Selon un mode particulier de réalisation, la première cathode est 30 équipée d'un premier module de chauffage, la deuxième cathode est équipée d'un deuxième module de chauffage, le système comportant en outre un module de branchement électrique commun des premier et deuxième modules de chauffage. Selon un mode particulier de réalisation, le module de 35 branchement électrique commun des premier et deuxième modules de 3039861 4 chauffage est configuré pour connecter les premier et deuxième modules de chauffage en série. Pour obtenir un niveau de chauffage suffisant alors que les deux modules de chauffages sont raccordés en série, on peut augmenter la 5 durée du chauffage. La durée du chauffage est un paramètre classique d'une unité d'alimentation électrique, et cette durée pourra être ajustée en fonction de la puissance. A titre indicatif, pour une unité d'alimentation électrique dimensionnée pour fournir une puissance doublée (par rapport à une unité 10 d'alimentation dimensionnée pour alimenter un unique propulseur), on pourra doubler la durée du chauffage. La durée de chauffage est ajustée (ainsi que le courant circulant vers chaque module de chauffage), jusqu'à ce que les conditions thermiques de démarrage soient atteintes, et cela est réalisé en fonction 15 de la puissance de l'unité d'alimentation. En connectant les modules de chauffage en série plutôt qu'en parallèle, on évite de devoir démarrer les propulseurs successivement ou encore de devoir utiliser des moyens supplémentaires pour l'alimentation de l'un des deux modules de chauffage. 20 Selon un mode particulier de réalisation, le système comporte un capteur du courant de décharge circulant vers ladite deuxième anode, un premier module de commande de débit de gaz associé au premier propulseur à plasma stationnaire, un deuxième module de commande de débit de gaz associé au deuxième propulseur à plasma stationnaire, un 25 module de régulation dudit deuxième module de commande de débit de gaz en fonction du courant mesuré par ledit capteur de courant de décharge circulant vers ladite deuxième anode. Ainsi, c'est par la régulation des modules de commande de débit des gaz que l'on régule le fonctionnement des propulseurs à plasma 30 stationnaire. On peut noter que l'unité d'alimentation électrique régule un courant total circulant vers les anodes. En utilisant un capteur pour mesurer le courant de décharge circulant vers ladite deuxième anode, on peut en déduire la valeur du courant de décharge circulant vers la première anode (le courant total étant égal à la somme des courants circulants vers chaque anode). En ajustant les modules de débit de gaz en 3039861 5 ayant connaissance des courants de décharge, on régule de manière incidente la poussée, et il apparait que l'on peut obtenir des poussées différentes pour les deux propulseurs. Selon un mode particulier de réalisation, ledit module de 5 régulation du deuxième module de commande de débit de gaz est configuré pour réguler la valeur d'un courant de thermostriction du deuxième module de commande de débit de gaz en fonction dudit courant de décharge circulant vers ladite deuxième anode. Selon un mode particulier de réalisation, le système comporte un 10 module de branchement électrique commun des premier et deuxième modules de commande de débit de gaz à ladite unité de commutation, et dans lequel ledit module de régulation du deuxième module de commande de débit de gaz est configuré pour réguler une pression d'un gaz fournie audit deuxième module de commande de débit de gaz.. 15 Selon un mode particulier de réalisation, le système comprend en outre une première électrode d'amorçage associée au premier propulseur à plasma stationnaire, une deuxième électrode d'amorçage associée au deuxième propulseur à plasma stationnaire, la première électrode d'amorçage et la deuxième électrode d'amorçage étant reliées à ladite 20 unité de commutation au moyen d'un module de branchement électrique commun des première et deuxième électrodes d'amorçage. Selon un mode particulier de réalisation, le module de branchement électrique commun des première et deuxième électrodes d'amorçage comporte un relai électrique configuré pour connecter la 25 première ou la deuxième électrode d'amorçage à ladite unité de commutation. Le relai électrique peut être commandé électriquement (par exemple par un signal envoyant des impulsions à une fréquence de l'ordre de 2Hz) pour opérer un basculement de l'alimentation d'une électrode puis 30 de l'autre électrode. Selon un mode particulier de réalisation, le système comporte en outre un module de commande des première et deuxième électrodes d'amorçage configuré pour alimenter les première et deuxième électrodes d'amorçage simultanément pendant une durée choisie. 35 L'invention propose également un satellite comprenant le système tel que défini ci-avant. 3039861 6 Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-dessous, en référence aux dessins 5 annexés qui en illustrent un exemple dépourvu de tout caractère limitatif. Sur les figures : - la figure 1 est un schéma d'un système selon un mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 représente schématiquement certains éléments du système 10 de la figure 1, - la figure 3 est un schéma d'une unité d'alimentation et d'un module de commande de débit de gaz du système de la figure 1, - la figure 4 est un schéma de deux modules de commande de débit de gaz, 15 - la figure 5 est un schéma d'un système selon un autre mode de réalisation de l'invention, - la figure 6 est un schéma d'une unité d'alimentation et d'un module de commande de débit de gaz du système de la figure 5, - la figure 7 est un schéma de deux modules de commande de débit de 20 gaz, - la figure 8 est un schéma d'une unité d'alimentation et de deux propulseurs à plasma stationnaire munis d'électrodes d'amorçage, - la figure 9 est un schéma d'une unité d'alimentation et de deux propulseurs à plasma stationnaire munis d'électrodes d'amorçage 25 connectées avec un relais électrique. Description détaillée de modes de réalisation 30 Nous allons maintenant décrire, en référence à la figure 1, un système selon un mode particulier de réalisation de l'invention. Dans le mode de réalisation de la figure 1, un système de propulsion électrique comprenant un premier propulseur à plasma 35 stationnaire 1 et un deuxième propulseur à plasma stationnaire 2. Le premier propulseur à plasma stationnaire 1 comporte une première anode 3039861 125A, une première cathode 140A et un premier module de commande de débit de gaz 180A. Le deuxième propulseur à plasma stationnaire 2 comporte une deuxième anode 125B et une deuxième cathode 140B et un deuxième module de commande de débit de gaz 180B. 5 Le système comporte un calculateur 100 configuré pour commander le fonctionnement du propulseur à plasma stationnaire 1 et du propulseur à plasma stationnaire 2. Le calculateur 100 comporte un processeur. Le processeur commande une unité d'alimentation électrique 160, 10 munie d'une unité de commutation 170, par exemple une unité de commutation munie de deux voies (nord et sud). Sur la figure 1, on voit que l'unité de commutation 170 permet de relier l'unité d'alimentation électrique 160 à un premier filtre électrique 190A, et ce par un module de branchement électrique 195. Le premier 15 filtre électrique 190A est en outre relié à la première anode 125A. L'unité de commutation 170 permet également de relier l'unité d'alimentation électrique 160 à un deuxième filtre électrique 190B, et ce par le même module de branchement électrique 195. Le deuxième filtre électrique 190B est relié à la deuxième anode 125B. 20 Le module de branchement électrique 195 est donc un module de branchement électrique commun 195 des première et deuxième anodes à l'unité de commutation 170. Le système comporte également un module de branchement électrique commun 145 de la première cathode 140A et de la deuxième 25 cathode 140B à l'unité de commutation 170. Les modules de branchement électriques commun 145 et 195, respectivement associés aux anodes, aux modules de commande de débit de gaz et aux cathodes, sont configurés pour permettre le fonctionnement simultané du premier propulseur à plasma stationnaire 1 et du deuxième 30 propulseur à plasma stationnaire 2, en particulier en ce qui concerne Valimentation électrique des anodes et des cathodes. Pour réguler le fonctionnement du premier propulseur à plasma stationnaire 1, l'unité d'alimentation électrique commande un courant de thermostriction associé au premier module de commande de débit de gaz 35 en fonction de la somme des courants de décharge, c'est-à-dire la somme des courants qui circulent vers la première anode 125A et vers la 303 986 1 deuxième anode 125B. Cette somme de courant de décharge est un courant fourni par l'unité d'alimentation électrique vers le module de branchement électrique commun 195. Pour réguler le fonctionnement du deuxième propulseur à plasma 5 stationnaire 2, on peut utiliser le calculateur 100 pour obtenir une régulation rapide. Le calculateur 100 peut commander le courant de thermostriction associé au deuxième module de commande de débit de gaz en fonction du seul courant de décharge circulant vers la deuxième anode 125B. A cet effet, le système comporte un capteur de courant C2, 10 et un module d'alimentation du courant de thermostriction M2. Le capteur de courant C2 fournit la valeur du courant lu au calculateur 100, et le calculateur fourni une consigne au module d'alimentation du courant de thermostriction M2. La consigne peut être élaborée en utilisant un abaque ou une cartographie de valeurs de consigne ayant pour entrées des 15 valeurs de courant de décharge. Sur la figure 2, on a représenté certains des éléments qui sont supplémentaires par rapport à un module selon l'art antérieur. Plus précisément, on a représenté le capteur de courant de décharge C2 et le module d'alimentation du courant de thermostriction 20 M2. Pour alimenter le module d'alimentation du courant de therrnostriction, on peut utiliser un bus 28V, un tel bus étant généralement présent au sein d'un satellite. Les consignes élaborées par le calculateur 100 peuvent arriver par d'autres connexions au module d'alimentation M2, par exemple au moyen d'un codage analogique. 25 Sur cette figure 2, on a représenté un autre élément supplémentaire, le relai RE. Le relai RE permet de relier l'unité de commutation à une première électrode d'amorçage associée au premier ,propulseur à plasma stationnaire 1 ou à une deuxième électrode d'amorçage associée au deuxième propulseur à plasma stationnaire 2. 30 Ce relai sera décrit plus en détail en se référant à la figure 9. Sur la figure 3, on a représenté plus en détail l'unité d'alimentation électrique 160 et le premier module de commande de débit de gaz 180A. L'unité d'alimentation électrique 160 ne concerne pas à proprement parler l'invention et dans l'exemple illustré, cette unité 35 correspond sensiblement à une unité d'alimentation électrique telle que 3039861 décrite dans le document WO 2013/034825. On peut noter que l'unité d'alimentation électrique 160 comporte un circuit de conversion 210 comportant des onduleurs. Le premier module de commande de débit de gaz 180A est 5 connecté à l'ùnité de commutation 170, et c'est directement l'unité d'alimentation électrique 160 qui commande ce premier module de commande de débit de gaz 180A. Le premier module de commande de débit de gaz 180A comporte une résistance 181A à travers laquelle circule un courant de 10 thermostriction qui est le courant qui est régulé en fonction de la somme des courants de décharge circulant vers les première et deuxième anodes. Le premier module de commande de débit de gaz comporte- par ailleurs un ensemble de trois bobines 513, 525 et 531 montées en parallèle et qui sont utilisées pour commander des vannes non 15 représentées ici qui seront décrites plus en détail en se référant à la figure 4. La connexion du deuxième module de commande de débit de gaz 180B à partir du module d'alimentation du courant de thermostriction M2 est analogue à celle du module de commande de débit de gaz connecté à 20 l'unité d'alimentation électrique 160. Sur la figure 4, on a représenté l'architecture fluidique associée au premier module de commande de débit de gaz et au premier propulseur à plasma stationnaire 1, ainsi qu'au deuxième module de commande de débit de gaz et au deuxième propulseur à plasma stationnaire 2. Cette 25 architecture fluidique correspond au mode de réalisation décrit en référence aux figures 1 à 3. L'architecture fluidique comporte un dispositif de fourniture de gaz 310 et, en aval de ce dispositif, une branche 311 allant vers premer propulseur à plasma stationnaire et une branche 334. Les deux branches 30 311 et 334 sont reliées en amont au même dispositif de fourniture de gaz. Un certain nombre de filtres sont prévus au sein de l'architecture, les filtres associés à la branche 311 étant référencés 312, 322, 324, 326, 328, 330, et 332, et les filtres associés à la branche 334 étant référencés 345, 347, 349, 352, 354, et 356. 35 La branche 311 se divise en deux sous-branches 311' et 311" respectivement associées à la première anode 125A et à la première 303 986 1 10 cathode 140A. Pour commander la circulation des gaz, des vannes 313, 325 et 331 sont disposés respectivement sur la branche 311, la branche 311', et sur la branche 311". Ces vannes sont associées aux bobines 513, 525 et 531 décrites en se référant à la figure 3. 5 La branche 311 est également équipée d'un élément de thermostriction 314 commandé par ledit courant de thermostriction associé au premier module de commande de débit de gaz. La branche 334 se divise en deux sous-branches 334' et 334" respectivement associées à la deuxième anode 125B et à la deuxième 10 cathode 140B. Pour commander la circulation des gaz, des vannes 336, 348 et 355 sont disposées respectivement sur la branche 334, 334', et sur la branche 334". Ces vannes sont associées à des bobines du deuxième module de commande de débit de gaz 180B. La branche 334 est également équipée d'un élément de 15 thermostriction 337 associé au deuxième module de commande de débit de gaz. C'est le courant de thermostriction qui est utilisé pour commander cet élément de thermostriction et réguler le fonctionnement du deuxième propulseur à plasma stationnaire. Sur la figure 5, on a représenté un autre mode de réalisation de 20 l'invention dans lequel la régulation est mise en oeuvre au moyen d'un module de régulation RG d'une pression de gaz fournie au deuxième module de commande de débit de gaz 180B. Le gaz est ici fourni au module de régulation RG par le dispositif de fourniture de gaz 310 analogue à celui décrit en référence à la figure 4. 25 Le régulateur de pression est alimenté par un module d'alimentation M2 qui est alimenté par un bus 28V. Le module d'alimentation M2 reçoit des consignes du calculateur 100, qui élabore cette consigne sur la base du courant de décharge mesuré par le capteur C2 circulant vers la deuxième anode 125B. 30 Dans le mode de réalisation de la figure 5, le courant de thermostriction est le même pour chacun des module de commande de débit de gaz 180A et 180B. Le système comporte notamment un module de branchement électrique commun 185 des premier et deuxième modules de commande de débit de gaz. 35 Sur la figure 6, on a représenté la connexion des modules de commande de débit de gaz 180A et 180B pour le mode de réalisation de la 303 986 1 11 figure 5. Comme on peut le voir sur cette figure, les deux modules de commande de débit de gaz sont reliés à l'unique unité d'alimentation électrique 160 du système. Sur la figure 7, on a représenté l'architecture fluidique associée au 5 système décrit en référence aux figures 5 et 6. Alors que tel n'était pas le cas dans le mode de réalisation décrit en référence aux figures 1 à 4, le système comporte ici le régulateur de pression RG placé en aval de la division des deux branches 311 et 334, sur la branche 334 et en amont du filtre 335. 10 Sur la figure 8, on a représenté un autre mode de réalisation de l'invention compatible avec les deux modes de réalisation des figures 1 à 7. On peut tout d'abord noter que les première et deuxième cathodes 140A et 1406 sont équipées de modules de chauffage, et que le 15 système comporte un module de branchement électrique commun des modules de chauffage en série à l'unité de commutation 170, c'est-à-dire le module de branchement électrique commun 145. On peut noter qu'il est possible d'augmenter la durée du chauffage par rapport aux solutions connues de l'art antérieur. 20 Sur le mode de réalisation de la figure 8, on a également représenté un autre aspect compatible avec les modes de réalisations décrits en se référant aux figures 1 à 7. Plus précisément, on a représenté une première électrode d'amorçage 144A associée au premier propulseur à plasma stationnaire et une deuxième électrode d'amorçage 144B 25 associée au deuxième propulseur à plasma stationnaire. Les deux électrodes d'amorçages 144A et 144B sont connectées à l'unité d'alimentation électrique 160 à travers l'unité de commutation 170 par un module de branchement électrique commun 147. Des impulsions peuvent être émises sur les deux électrodes simultanément et l'on peut 30 prolonger la durée requise dans les solutions de l'art antérieur jusqu'à atteindre l'allumage des deux propulseurs. On a également représenté sur la figure des premières et deuxièmes bobines 133A et 133B utilisées pour créer un champ magnétique dans un canal annulaire des premier et deuxième propulseurs 35 à plasma stationnaire. Ces bobines 133A et 133B sont connectées à l'unité 3039861 12 d'alimentation électrique 160 à travers l'unité de commutation 170 par un module de branchement électrique commun 148. Les filtres 190A et 190B décrits en se référant à la figure 1 ont également été représentés sur la figure 8. 5 Sur la figure 9, on a représenté un autre mode de réalisation compatible avec les modes de réalisations des figures 1 à 7. Ce mode de réalisation de la figure 9 diffère de celui de la figure 9 en ce qu'un relai RE est utilisé au sein du module de branchement électrique commun des électrodes d'amorçages 144A et 144B. 10 On peut ainsi faire basculer l'amorçage d'une électrode à une autre jusqu'à l'allumage des deux propulseurs, par exemple avec une commande en pulsations. L'invention permet ainsi simplement de réduire le nombre de composants embarqués au sein d'un satellite. 15 REVENDICATIONS1. Système de propulsion électrique à propulseurs à plasma stationnaire, comprenant un premier et un deuxième propulseur à plasma stationnaire (1, 2), une unité d'alimentation électrique (160) munie d'une unité de commutation (170), le premier propulseur à plasma stationnaire comportant une première anode (125A) et une première cathode (140A), le deuxième propulseur à plasma stationnaire comportant une deuxième anode (125B) et une deuxième cathode (140B), caractérisé en ce qu'il comporte - un module de branchement électrique commun (195) des première et 15 deuxième anodes à ladite unité de commutation, - un module de branchement électrique commun (145) des première et deuxième cathodes à ladite unité de commutation, lesdits modules de branchement électrique commun étant configurés pour permettre le fonctionnement simultané du premier et du deuxième 20 propulseur à plasma stationnaire. 2. Système selon la revendication 1, comprenant en outre un premier filtre électrique (190A) associé au premier propulseur à plasma stationnaire, un deuxième filtre électrique (190B) associé au deuxièrhe propulseur à plasma stationnaire, 25 lesdites première et deuxième anodes étant connectées audit module de branchement électrique commun (195) des première et deuxième anodes à ladite unité de commutation à travers respectivement dudit premier filtre électrique et dudit deuxième filtre électrique. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la première 30 cathode (140A) est équipée d'un premier module de chauffage, la deuxième cathode (140B) est équipée d'un deuxièrhe module de chauffage, le système comportant en outre un module de branchement électrique commun des premier et deuxième modules de chauffage. 4. Système selon la revendication 3, dans lequel le module de 35 branchement électrique commun des premier et deuxième modules de 3039861 14 chauffage est configuré pour connecter les premier et deuxième modules de chauffage en série. 5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, comportant un capteur du courant de décharge (C2) circulant vers ladite 5 deuxième anode, un premier module de commande de débit de gaz associé au premier propulseur à plasma stationnaire (180A), un deuxième module de commande de débit de gaz associé au deuxième Proputseur à plasma stationnaire (180B), un module de régulation dudit deuxième module de commande de débit de gaz en fonction du courant mesuré par 10 ledit capteur de courant de décharge circulant vers ladite deuxième anode. 6. Système selon la revendication 5, dans lequel ledit module de régulation du deuxième module de commande de débit de gaz est configuré pour réguler la valeur d'un courant de thermostriction du module, de commande de débit de gaz en fonction dudit courant de décharge circulant vers ladite deuxième anode. 7. Système selon la revendication 5, comportant un module de branchement électrique commun des premier et deuxième modules de commande de débit de gaz à ladite unité de commutation, et dans lequel ledit module de régulation (RG) du deuxième module de commande de débit de gaz est configuré pour réguler une pression d'un gaz fournie audit deuxième module de commande de débit de gaz. 8. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant en outre une première électrode d'amorçage (144A) associée au premier propulseur à plasma stationnaire, une deuxième électrode d'amorçage (144B) associée au deuxième propulseur à plasma stationnaire, la première électrode d'amorçage et la deuxième électrode d'amorçage étant reliées à ladite unité de commutation au moyen d'un module de branchement électrique commun des première et deuxième électrodes d'amorçage. 9. Système selon la revendication 8, dans lequel le module de branchement électrique commun des première et deuxième électrodes d'amorçage comporte un relai électrique (RE) configuré pour connecter la première ou la deuxième électrode d'amorçage à ladite unité de commutation. 3039861 15 10. Système selon la revendication 8, comportant en outre un module de commande des première et deuxième électrodes d'amorçage configuré pour alimenter les première et deuxième électrodes d'amorçage simultanément pendant une durée choisie. 11. Satellite comprenant le système selon l'une quelconque des revendications 1 à 10.