Brevet FR3049516A1 — publié le 20171006

Ensemble de sièges pour véhicule ferroviaire La présente invention concerne un ensemble de sièges pour véhicule ferroviaire. On connaît déjà, dans l'état de la technique, un ensemble de sièges pour véhicule ferroviaire, comportant un capot recouvrant partiellement un caisson de bogie, ledit capot formant des assises de deux sièges disposés en sens inverse, c'est-à-dire disposés dos à dos. L'invention a notamment pour but d'améliorer la modularité d'un tel ensemble de sièges, en proposant un ensemble de sièges aisément adaptable sur divers véhicules ferroviaires. A cet effet, l'invention a notamment pour objet un ensemble de sièges pour véhicule ferroviaire, comportant un capot recouvrant partiellement un caisson de bogie, ledit capot formant des assises de deux sièges disposés en sens inverse, caractérisé en ce que chaque siège comporte un dossier comprenant une partie supérieure formée par un panneau respectif rapporté sur le capot. Le capot peut être commun à divers véhicules ferroviaires, et il n'est alors nécessaire que de changer les panneaux de dossier pour obtenir une finition, un aspect et/ou une couleur spécifiques aux véhicules ferroviaires. Un ensemble selon l'invention peut comporter en outre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou selon toutes combinaisons techniquement envisageables. - Le dossier d'au moins l'un des sièges comporte une partie inférieure, s'étendant dans le prolongement de la partie supérieure, ladite partie inférieure étant formée par le capot. - L'ensemble comporte au moins une barre horizontale s'étendant entre les panneaux des dossiers des deux sièges disposés en sens inverse. - L'ensemble comporte un organe de support rapporté sur le capot, chaque panneau de dossier étant porté par cet organe de support. - L'organe de support est agencé sur une surface du capot, s'étendant entre les deux sièges. - La surface est coplanaire avec l'assise d'au moins l'un des sièges. - Chaque panneau de dossier comporte un revêtement de confort. - Le dossier d'au moins l'un des sièges comporte une partie inférieure, s'étendant dans le prolongement de la partie supérieure, le revêtement de confort s'étendant au moins sur une zone de la partie inférieure. 3049516 2 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant à la figure annexée, qui est une vue en perspective d'un ensemble selon un exemple de mode de réalisation de l'invention. 5 On a représenté sur la figure un ensemble 10 de sièges pour véhicule ferroviaire. L'ensemble 10 comporte au moins un capot 12 recouvrant partiellement un caisson 14 pour un bogie équipant ce véhicule ferroviaire. Un tel bogie est disposé sous la caisse du véhicule ferroviaire et il est adapté pour supporter et guider le véhicule sur des rails. 10 Chaque capot 12 a notamment pour fonction d'assurer l'isolation thermique et sonore de l'intérieur du véhicule vis à vis de l'extérieur. Le capot 12 est par exemple formé d'une seule pièce, mais pourrait en variante être formé de plusieurs pièces rapportées les unes sur les autres. Le capot 12 forme des première 18 et seconde 20 assises, respectivement d'un 15 premier siège 22 et d'un second siège 24, disposés en sens inverse, c'est-à-dire dos à dos. Chaque siège 22, 24 est destiné à accueillir au moins un passager, par exemple deux passagers dans l'exemple représenté. Ainsi, dans l'exemple décrit, chaque siège 22, 24 présente deux emplacements, chacun destiné à accueillir un passager respectif. Les 20 deux emplacements peuvent être agencés dans la continuité l'un de l'autre, auquel cas le siège forme une banquette, ou être séparés. Dans l'exemple représenté, compte tenu de la forme du capot 12, l'assise 20 du second siège 24 est surélevée par rapport à l'assise 18 du premier siège 22. Toutefois, en variante, les assises 18 et 20 pourrait être verticalement à une même hauteur. 25 Le premier siège 22 comporte un premier dossier 26, comprenant une partie inférieure 28 formée par le capot 12, prolongeant la première assise 18 en formant un angle de manière classique. Ce premier dossier 26 comporte par ailleurs une partie supérieure 30 formée par un premier panneau rapporté sur le capot 12. Cette partie supérieure 30 s'étend dans le prolongement de la partie inférieure 28, de manière 30 sensiblement coplanaire à cette partie inférieure 28. Compte tenu de l'assise 20 surélevée du second siège 24, ce second siège quant à lui comporte un second dossier 32 comprenant uniquement une partie supérieure 34 formée par un second panneau rapporté sur le capot 12. En variante, le second siège 24 pourrait comporter une partie inférieure de 35 manière similaire au premier siège 22. 3049516 3 Conformément à une autre variante, c'est le premier siège 22 qui pourrait ne comporter qu'une partie supérieure. Avantageusement, l'ensemble 10 comporte au moins une barre horizontale 36 s'étendant entre les premier 30 et second 34 panneaux des dossiers 26, 32 des deux 5 sièges 22, 24 disposés en sens inverse. Cette barre horizontale 36 peut par exemple servir de barre de maintien pour un usager circulant dans le véhicule ferroviaire. Dans l'exemple décrit, l'ensemble 10 comporte un organe de support 38 rapporté sur le capot 12, chaque panneau 30, 34 de dossier 26, 32 étant porté par cet organe de support 38. Par exemple, les premier 30 et second 34 panneaux sont rapportés par 10 vissage sur cet organe de support 38. L'organe de support 38 est agencé sur une surface centrale 39 du capot 12, s'étendant entre les deux sièges 22, 24. La surface centrale 39 est par exemple sensiblement coplanaire à la seconde assise 20. Avantageusement, chaque siège 22, 24 comporte au moins un premier 15 revêtement de confort 40 recouvrant l'assise 18, 20 correspondante et un second revêtement de confort 42 recouvrant le panneau de dossier 30, 34 correspondant. Chaque revêtement de confort 40, 42 est par exemple formé par un coussin matelassé, ou tout autre revêtement envisageable. Chaque revêtement de confort 40, 42 est par exemple assemblé au siège 22, 24 20 correspondant par collage. L'agencement des revêtements de confort dépend du niveau de confort souhaité et de l'apparence souhaitée pour le siège, si bien que plusieurs configurations sont envisageables. Dans l'exemple décrit, le premier revêtement de confort 40 est formé par deux 25 parties disjointes, mais pourrait en variante s'étendre transversalement sur toute l'assise 18, auquel cas le siège 22 formerait une banquette. Dans cet exemple, le second revêtement de confort 42 s'étend transversalement sur tout le dossier 26 correspondant, mais pourrait en variante être formé par deux parties disjointes. 30 Conformément à un autre exemple, chaque siège 22, 24 pourrait ne comporter que le premier revêtement de confort 40 pour son assise, mais pas de second revêtement de confort pour le dossier. Conformément à un autre exemple, le second revêtement de confort 42 ne s'étend que sur le panneau de dossier 30, 34 correspondant. 3049516 4 Conformément à un autre exemple, dans le premier siège 22, le second revêtement de confort 42 s'étend sur le panneau de dossier 30, et au moins sur une zone de la partie inférieure 28 du dossier 30. Conformément à un autre exemple, les premier 40 et second 42 revêtements de 5 confort s'étendent de manière sensiblement continue dans le prolongement l'un de l'autre. De manière optionnelle, un second capot 12 recouvre également partiellement le caisson 14 de bogie. Ce second capot 12 est par exemple disposé de manière symétrique à l'autre capot 12, par rapport à un plan transversal vertical. On notera que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation précédemment 10 décrit, mais pourrait comporter diverses variantes complémentaires. REVENDICATIONS1. Ensemble (10) de sièges pour véhicule ferroviaire, comportant un capot (12) recouvrant partiellement un caisson de bogie (14), ledit capot (12) formant des assises (18, 20) de deux sièges (22, 24) disposés en sens inverse, caractérisé en ce que chaque siège (22, 24) comporte un dossier (26, 32) comprenant une partie supérieure (30, 34) formée par un panneau respectif rapporté sur le capot (12). 2. Ensemble (10) selon la revendication 1, dans lequel le dossier (26) d'au moins l'un des sièges (22) comporte une partie inférieure (28), s'étendant dans le prolongement de la partie supérieure (30), ladite partie inférieure (28) étant formée par le capot (12). 3. Ensemble (10) selon la revendication 1 ou 2, comportant au moins une barre horizontale (36) s'étendant entre les panneaux (30, 34) des dossiers (26, 32) des deux sièges (22, 24) disposés en sens inverse. 4. Ensemble (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant un organe de support (38) rapporté sur le capot (12), chaque panneau (30, 34) de dossier étant porté par cet organe de support (38). 5. Ensemble (10) selon la revendication 4, dans lequel l'organe de support (38) est agencé sur une surface (39) du capot (12), s'étendant entre les deux sièges (22, 24). 6. Ensemble (10) selon la revendication 5, dans lequel la surface (39) est coplanaire avec l'assise (20) d'au moins l'un (24) des sièges. 7. Ensemble (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque panneau de dossier (30, 34) comporte un revêtement de confort (42). 8. Ensemble (10) selon la revendication 7, dans lequel le dossier (26) d'au moins l'un des sièges (22) comporte une partie inférieure (28), s'étendant dans le prolongement de la partie supérieure (30), le revêtement de confort (42) s'étendant au moins sur une zone de la partie inférieure (28).35