Brevet FR3038873A1 — publié le 20170120

SYSTÈME DE RÉTROVISEUR ÉLECTRONIQUE DE VÉHICULE CONTEXTE Domaine technique La présente description concerne un système de rétroviseur électronique de véhicule qui affiche des images d'une zone arrière droite et une zone arrière gauche d'un véhicule dans un moyen d'affichage. Etat de l'art Les véhicules ont certains angles morts pour le conducteur dans sa zone environnante. Un appareil de surveillance de véhicule proposé dans l'état de la technique comprend des caméras et un écran. Les caméras photographient des zones autour de la roue avant droite et de la roue avant gauche du véhicule, qui sont des angles morts du conducteur. L'écran affiche les images photographiées par les caméras de sorte que le conducteur dans le véhicule puisse visualiser les images (voir demande de brevet japonais pendante (JP-A) n° 2003-95028, par exemple). JP-A n° 2003-95028 décrit un moyen de changement de zone d'affichage qui modifie au moins une des zones d'affichage dans des images photographiées sur le côté droit et le côté gauche du véhicule. Le moyen de changement de zone d'affichage dans JP-A n° 2003-95028 peut modifier les zones d'affichage dans les images de côté droit et de côté gauche photographiées du véhicule, de manière à éviter que l'image droite et l'image gauche affichée dans le moyen d'affichage soient désalignées l'une par rapport à l'autre. Les voitures particulières et d'autres véhicules sont équipés de rétroviseurs externes, tels que des rétroviseurs d'aile ou des rétroviseurs de porte, que le conducteur utilise pour voir ce qui est derrière et ce qui est sur les deux côtés. Récemment, un système de rétroviseur électronique de véhicule devant être utilisé à la place de tels rétroviseurs externes a été proposé. Dans ce système de rétroviseur électronique de véhicule, des dispositifs photographiques, tels que des caméras, photographient la zone arrière et les zones latérales du véhicule, et un écran installé à l'intérieur du véhicule affiche les images photographiées (voir la demande de brevet japonais pendante (JP-A) n° 2011-217318, par exemple). Le système de rétroviseur électronique de véhicule comprend : des caméras qui photographient la zone arrière droite et la zone arrière gauche du véhicule ; et un écran installé à l'intérieur du véhicule qui affiche les images photographiées par les caméras. Le conducteur du véhicule peut visualiser ce qui est derrière au moyen de l'image arrière droite et l'image arrière gauche affichée sur l'écran. JP-A n° 2011-217318 propose une technique pour extraire de façon symétrique des 1 3038873 points caractéristiques de l'image arrière droite et de l'image arrière gauche et pour ajuster la zone arrière droite et la zone arrière gauche affichées sur l'écran de telle manière que les points caractéristiques dans l'image arrière droite et les points caractéristiques dans l'image arrière gauche soient positionnés de façon symétrique. La technique proposée dans JP-A n° 2011-217318 évite que les images affichées sur l'écran soient désalignées l'une par rapport à l'autre ou inclinées, par exemple en raison d'une erreur de fixation des caméras utilisées pour photographier une zone arrière droite et une zone arrière gauche, de manière à réduire le risque que le conducteur ait la sensation que les images semblent anormales. Les orientations des surfaces spéculaires de rétroviseurs de porte et d'autres rétroviseurs externes installés dans un véhicule peuvent être ajustées selon la préférence du conducteur. En général, le conducteur ajuste les orientations des surfaces spéculaires du rétroviseur de porte droit et du rétroviseur de porte gauche de sorte que les zones souhaitées puissent être visualisées, par exemple par actionnement d'une télécommande. Il est nécessaire que le système de rétroviseur électronique de véhicule, qui est utilisé à la place de rétroviseurs de porte et d'autres rétroviseurs externes, ajuste les zones arrière droite et gauche du véhicule affichées sur l'écran, conformément aux préférences du conducteur. Malheureusement, la technique proposée dans JP-A n° 2011-217318 est configurée pour ajuster les zones arrière droite et gauche de manière à être positionnées de façon symétrique et, par conséquent, a des difficultés à modifier de façon différentielle les zones arrière droite et gauche affichées sur l'écran. RÉSUMÉ La présente description concerne un système de rétroviseur électronique de véhicule qui est capable d'ajuster individuellement et aisément une zone arrière droite et une zone arrière gauche d'un véhicule affichées dans un moyen d'affichage. Un premier aspect de la présente description est un système de rétroviseur électronique de véhicule, comprenant (1) un premier moyen de photographie qui photographie une zone arrière droite d'un véhicule, (2) un deuxième moyen de photographie qui photographie une zone arrière gauche du véhicule, (3) un moyen de commande d'affichage qui amène un premier moyen d'affichage à afficher une zone de découpe dans une première image photographiée par le premier moyen de photographie et qui amène un deuxième moyen d'affichage à afficher une zone de découpe dans une deuxième image photographiée par le deuxième moyen de photographie, (4) un moyen de sélection qui est utilisé pour sélectionner au moins l'une de la première image ou la deuxième image, (5) un commutateur de fonctionnement qui est utilisé pour déplacer la zone de découpe dans la première image et/ou 2 3038873 la zone de découpe dans la deuxième image dans une direction verticale du véhicule et/ou dans une direction horizontale du véhicule, et (6) un moyen d'ajustement de position qui (i) dans un cas dans lequel la première image ou la deuxième image est sélectionnée en tant que cible opérationnelle pour le commutateur de fonctionnement par le moyen de sélection, ajuste un emplacement de la zone de découpe dans l'image sélectionnée de la première image ou la deuxième image par déplacement de la zone de découpe dans l'image sélectionnée en fonction d'un actionnement du commutateur de fonctionnement, ou (ii) dans un cas dans lequel la première image et la deuxième image sont toutes deux sélectionnées, ajuste des emplacements des zones de découpe dans les images sélectionnées par déplacement des zones de découpe dans les images sélectionnées en fonction d'un actionnement du commutateur de fonctionnement. Le système de rétroviseur électronique de véhicule de la présente description est destiné à être installé dans un véhicule, à la place de ou conjointement avec ses rétroviseurs externes. Le premier moyen d'affichage affiche la zone de découpe dans l'image photographiée de la zone arrière droite photographié par le premier moyen de photographie. Le deuxième moyen d'affichage affiche la zone de découpe dans l'image photographiée de la zone arrière gauche photographiée par le deuxième moyen de photographie. Dans un cas dans lequel l'image photographiée du premier moyen de photographie est sélectionné par le moyen de sélection, le moyen d'ajustement de position selon le premier aspect déplace la zone de découpe dans l'image photographiée du premier moyen de photographie dans une direction horizontale (une direction de la largeur du véhicule) et dans une direction verticale (du véhicule), en fonction d'un actionnement du commutateur de fonctionnement. De manière similaire, dans un cas dans lequel l'image photographiée du deuxième moyen de photographie est sélectionnée par le moyen de sélection, le moyen d'ajustement de position déplace la zone de découpe dans l'image photographiée du deuxième moyen de photographie dans une direction horizontale et dans une direction verticale, en fonction d'un actionnement du commutateur de fonctionnement. Dans un cas dans lequel les images photographiées du premier moyen de photographie et du deuxième moyen de photographie sont toutes deux sélectionnées, le moyen d'ajustement de position déplace les deux zones de découpe dans les images sélectionnées photographiées respectives, en fonction d'un actionnement du commutateur de fonctionnement. Le système de rétroviseur électronique de véhicule selon le premier aspect est configuré pour ajuster indépendamment la zone de découpe dans l'image photographiée de la zone arrière droite qui est affichée dans le premier moyen d'affichage et la zone de découpe dans l'image photographiée de la zone arrière gauche qui est affichée dans le deuxième 3 3038873 moyen d'affichage. De plus, dans un cas dans lequel les images photographiées du premier moyen de photographie et du deuxième moyen de photographie sont toutes deux sélectionnées, le moyen d'ajustement de position ajuste de façon parallèle la zone de découpe dans l'image photographiée de la zone arrière droite qui est affichée dans le premier moyen d'affichage et la zone de découpe dans l'image photographiée de la zone arrière gauche qui est affichée dans le deuxième moyen d'affichage. En bref, le système de rétroviseur électronique de véhicule ajuste aisément la zone arrière droite affichée dans le premier écran et la zone arrière gauche affichée dans le deuxième moyen d'affichage. Un deuxième aspect de la présente description est le système de rétroviseur électronique de véhicule selon le premier aspect, dans lequel, dans un cas dans lequel la première image et la deuxième image sont toutes deux sélectionnées et le commutateur de fonctionnement est actionné de sorte que les zones de découpe se déplacent dans la direction horizontale du véhicule, le moyen d'ajustement de position déplace l'une de la zone de découpe dans la première image ou la zone de découpe dans la deuxième image dans une direction dans laquelle le commutateur de fonctionnement est actionné et déplace l'autre de la zone de découpe dans la première image ou la zone de découpe dans la deuxième image dans une direction opposée à la direction dans laquelle le commutateur de fonctionnement est actionné. Dans le deuxième aspect, dans un cas dans lequel le moyen d'ajustement de position déplace la zone de découpe dans l'image photographiée de la zone arrière droite qui est affichée dans le premier moyen d'affichage et la zone de découpe dans l'image photographiée de la zone arrière gauche qui est affichée dans le deuxième moyen d'affichage dans une direction horizontale par rapport au véhicule, en fonction d'un actionnement du commutateur de fonctionnement, le moyen d'ajustement de position déplace une première des zones de découpe dans une direction dans laquelle le commutateur de fonctionnement est actionné et une deuxième des zones de découpe dans une direction opposée à la direction dans laquelle le commutateur de fonctionnement est actionné. De cette manière, le moyen d'ajustement de position déplace de directions interne ou externe opposées par rapport à la largeur du véhicule, en fonction d'un actionnement du commutateur de fonctionnement, de manière à réduire le risque que le conducteur ait la sensation que les images affichées dans le premier moyen d'affichage et dans le deuxième moyen d'affichage semblent anormales. Un troisième aspect de la présente description est un système de rétroviseur électronique de véhicule, comprenant (1) un premier moyen de photographie qui photographie une zone arrière droite d'un véhicule, (2) un deuxième moyen de photographie qui photographie une zone arrière gauche du véhicule, (3) un moyen de commande d'affichage 4 3038873 qui amène un premier moyen d'affichage à afficher une zone de découpe dans une première image photographiée par le premier moyen de photographie et qui amène un deuxième moyen d'affichage à afficher une zone de découpe dans une deuxième image photographiée par le deuxième moyen de photographie, (4) un moyen de sélection qui est utilisé pour sélectionner au moins l'une de la première image ou la deuxième image, (5) un commutateur de fonctionnement qui est utilisé pour déplacer la zone de découpe dans la première image et/ou la zone de découpe dans la deuxième image dans une direction verticale du véhicule et/ou dans une direction horizontale du véhicule, et (6) un moyen d'ajustement de position qui, dans un cas dans lequel l'une de la première image ou la deuxième image est sélectionnée en tant que cible opérationnelle pour le commutateur de fonctionnement par le moyen de sélection et ensuite l'autre de la première image ou la deuxième image est également sélectionnée, ajuste un emplacement de la zone de découpe dans la première image sélectionnée par déplacement de la zone de découpe dans la première image sélectionnée en fonction d'un actionnement du commutateur de fonctionnement, et ajuste un emplacement de la zone de découpe dans la deuxième image sélectionnée par déplacement de la zone de découpe dans la deuxième image sélectionnée sur la base d'une direction de déplacement et une quantité déplacée de la zone de découpe dans la première image sélectionnée. Dans le troisième aspect, dans un cas dans lequel une première des images photographiées du premier moyen de photographie et du deuxième moyen de photographie est sélectionné en tant que cible opérationnelle pour le commutateur de fonctionnement par le moyen de sélection, le moyen d'ajustement de position ajuste un emplacement de la zone de découpe dans l'image photographiée sélectionnée par déplacement de la zone de découpe dans l'image photographiée sélectionnée en fonction d'un actionnement du commutateur de fonctionnement. De plus, dans un cas dans lequel l'une première des images photographiées du premier moyen de photographie et du deuxième moyen de photographie est sélectionné et ensuite une deuxième des images photographiées du premier moyen de photographie et du deuxième moyen de photographie est également sélectionnée, le moyen d'ajustement de position ajuste un emplacement de la zone de découpe dans la deuxième image sélectionnée par déplacement de la zone de découpe dans la deuxième image photographiée sélectionnée, sur la base d'une direction de déplacement et d'une quantité déplacée de la zone de découpe dans la première image sélectionnée. Un quatrième aspect de la présente description est le système de rétroviseur électronique de véhicule selon le troisième aspect, dans lequel, dans un cas dans lequel le commutateur de fonctionnement est actionné de sorte que les zones de découpe se déplacent dans une direction horizontale, le moyen d'ajustement de position déplace la zone de découpe 3038873 dans la première image sélectionnée dans une direction dans laquelle le commutateur de fonctionnement est actionné et déplace la zone de découpe dans la deuxième image sélectionnée dans une direction opposée à la direction dans laquelle la zone de découpe dans la première image sélectionnée est déplacée. Dans le quatrième aspect, le moyen d'ajustement de position déplace la zone de découpe dans la première image sélectionnée dans une direction horizontale du véhicule en fonction d'un actionnement du commutateur de fonctionnement, et ensuite déplace la zone de découpe dans la deuxième image sélectionnée dans une direction opposée à la direction dans laquelle la zone de découpe a été déplacée dans la première image sélectionnée. De cette manière, le moyen d'ajustement de position déplace à la fois des zones de découpe dans les directions interne ou externe opposées par rapport à la largeur du véhicule en fonction d'un actionnement du commutateur de fonctionnement, de manière à réduire le risque que le conducteur ait la sensation que les images affichées dans le premier moyen d'affichage et dans le deuxième moyen d'affichage semblent anormales. Un cinquième aspect de la présente description est le système de rétroviseur électronique de véhicule selon l'un quelconque des premier à quatrième aspects, comprenant en outre un moyen de stockage qui (i) dans un cas dans lequel la première image est sélectionnée en tant que cible de stockage par le moyen de sélection, stocke des informations d'emplacement sur la zone de découpe dans la première image en tant que premières informations d'emplacement, et qui (ii) dans un cas dans lequel la deuxième image est sélectionnée en tant que cible de stockage par le moyen de sélection, stocke des informations d'emplacement sur la zone de découpe dans la deuxième image en tant que deuxièmes informations d'emplacement, dans lequel, dans un cas dans lequel la première image et la deuxième image sont toutes deux sélectionnées par le moyen de sélection et une instruction est donnée pour ajuster les emplacements des zones de découpe sur la base des informations d'emplacement stockées, le moyen d'ajustement de position déplace la zone de découpe dans la première image sur la base des premières informations d'emplacement et déplace la zone de découpe dans la deuxième image sur la base des deuxièmes informations d'emplacement. Dans le cinquième aspect, le moyen de stockage stocke individuellement les informations d'emplacement (premières informations d'emplacement et deuxièmes informations d'emplacement) sur la zone de découpe dans l'image photographiée du premier moyen de photographie et sur la zone de découpe dans l'image photographiée du deuxième moyen de photographie. De plus, le moyen de commande d'affichage peut amener le premier moyen d'affichage et le deuxième moyen d'affichage à afficher les zones de découpe correspondantes, sur la base des premières informations d'emplacement et des deuxièmes 6 3038873 informations d'emplacement stockées. Un sixième aspect de la présente description est le système de rétroviseur électronique de véhicule selon l'un quelconque des premier à cinquième aspects, comprenant en outre un commutateur composite qui comprend : le commutateur de fonctionnement, un premier commutateur de sélection disposé en position adjacente au commutateur de fonctionnement en tant que moyen de sélection, le premier commutateur de sélection étant utilisé pour sélectionner la première image, et un deuxième commutateur de sélection disposé, en tant que moyen de sélection, en position adjacente au commutateur de fonctionnement conjointement avec le premier commutateur de sélection, le deuxième commutateur de sélection étant utilisé pour sélectionner la deuxième image, et le deuxième commutateur de sélection étant utilisé pour sélectionner la première image et la deuxième image en étant actionné conjointement avec un actionnement du premier commutateur de sélection. Dans le sixième aspect, le système de rétroviseur électronique de véhicule est équipé du commutateur composite. Dans ce commutateur composite, le premier commutateur de sélection et le deuxième commutateur de sélection sont disposés en position adjacente au commutateur de sélection, comme une télécommande destinée à être utilisée pour régler les angles des surfaces spéculaires de rétroviseurs externes, par exemple. Le commutateur composite permet au conducteur d'ajuster les images de zones arrière du véhicule affichées dans le premier moyen d'affichage et dans le deuxième moyen d'affichage par l'intermédiaire d'opérations similaires à celles de réglage d'angles des surfaces spéculaires de rétroviseurs de porte et d'autres rétroviseurs externes. Selon la présente description, le système de rétroviseur électronique ajuste aisément une zone de découpe dans une image photographiée d'un premier moyen de photographie qui est affichée dans un premier moyen d'affichage et une zone de découpe dans une image photographiée de deuxième moyen de photographie qui est affichée dans un deuxième moyen d'affichage, respectivement. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS Un exemple de mode de réalisation de la présente description est décrit de manière détaillée sur la base des figures suivantes, dans lesquelles : La figure 1 illustre une configuration schématique d'un système de rétroviseur électronique selon ce mode de réalisation ; La figure 2 est une vue plane schématique d'un exemple de véhicule équipé du système de rétroviseur électronique ; La figure 3 est une vue avant schématique d'un exemple d'une partie avant à 7 3038873 l'intérieur du véhicule ; La figure 4 illustre un agencement de commutateurs dans un exemple de panneau de commande ; La figure 5 illustre un exemple de tableau dans lequel des procédés sont associés à des profils de fonctionnement des commutateurs de sélection ; La figure 6 est un schéma d'un exemple de procédé utilisé pour ajuster des zones de découpe selon ce mode de réalisation ; La figure 7A est un schéma d'un exemple de procédé utilisé pour ajuster des zones de découpe, plus spécifiquement un procédé associé au profil de fonctionnement A ; La figure 7B est un schéma d'un exemple de procédé utilisé pour ajuster des zones de découpe, plus spécifiquement un procédé associé au profil de fonctionnement B ; La figure 8 illustre schématiquement une zone de découpe dans une image photographiée, plus spécifiquement 8(A) illustrant un exemple d'une image photographiée pour une caméra droite et 8(B) illustrant un exemple d'une image photographiée pour une caméra gauche ; La figure 9A est un schéma d'un exemple de procédé utilisé pour ajuster des zones de découpe, plus spécifiquement un procédé associé au profil de fonctionnement C ; La figure 9B est un schéma d'un exemple de procédé utilisé pour ajuster des zones de découpe, plus spécifiquement un procédé associé au profil de fonctionnement D ; La figure 9C est un schéma d'un exemple de procédé utilisé pour ajuster des zones de découpe, plus spécifiquement un procédé associé au profil de fonctionnement H ; La figure 10A est un schéma d'un exemple de procédé utilisé pour ajuster des zones de découpe, plus spécifiquement un procédé associé au profil de fonctionnement F ; La figure 10B est un schéma d'un exemple de procédé utilisé pour ajuster des zones de découpe, plus spécifiquement un procédé associé au profil de fonctionnement G ; et La figure 10C est un schéma d'un exemple de procédé utilisé pour ajuster des zones de découpe, plus spécifiquement un procédé associé au profil de fonctionnement E. DESCRIPTION DÉTAILLÉE Certains modes de réalisation de la présente description sont décrits de manière détaillée ci-dessous en référence aux dessins annexés. La figure 1 illustre une configuration schématique d'un système de rétroviseur électronique de véhicule 10 (abrégé ci-dessous comme étant un « système de rétroviseur électronique 10 ») selon ce mode de réalisation. Le système de rétroviseur électronique 10 comprend une caméra arrière droite 12R (abrégée ci-dessous comme étant une « caméra droite 12R ») et une caméra arrière gauche 12L (abrégée 8 3038873 ci-dessous comme étant une « caméra gauche 12L »). La caméra droite 12R photographie une zone arrière droite d'un véhicule, et une caméra gauche 12L photographie une zone arrière gauche du véhicule. De plus, le système de rétroviseur électronique 10 comprend un écran arrière droit 14R (abrégé ci-dessous comme étant un « écran droit 14R »), un écran arrière gauche 14L (abrégé ci-dessous comme étant un « écran gauche 14L »), et une unité de commande électronique (UCE) de système de rétroviseur 16. L'écran droit 14R affiche l'image photographiée par la caméra droite 12R, et l'écran gauche 14L affiche l'image photographiée par la caméra gauche 12L. Dans le système de rétroviseur électronique 10, la caméra droite 12R, la caméra gauche 12L, l'écran droit 14R, et l'écran gauche 14L sont tous connectés à l'UCE de système de rétroviseur 16. Dans ce mode de réalisation, la caméra droite 12R est un exemple de premier moyen de photographie. La caméra gauche 12L est un exemple de deuxième moyen de photographie. L'écran droit 14R fonctionne comme un exemple de premier moyen d'affichage. L'écran gauche 14L est un exemple de deuxième moyen d'affichage. Dans la description suivante, la caméra droite 12R et la caméra gauche 12L sont collectivement appelées « caméras 12 », et l'écran droit 14R et l'écran gauche 14L sont collectivement appelés « écrans 14 ». Dans le système de rétroviseur électronique 10, chaque caméra 12 peut être mise en oeuvre en utilisant un moyen de photographie ayant une configuration typique. Des exemples de tels moyens de photographie comprennent un dispositif à transferts de charge (CCD, Charged Coupled Device en langue anglaise) et un capteur d'image à semiconducteur à oxyde métallique complémentaire (CMOS, Complementary Metal Oxide Semi Conductor en langue anglaise). De plus, chaque écran 14 peut être mis en oeuvre en utilisant un moyen d'affichage ayant une configuration typique. Un exemple d'un tel moyen d'affichage comprend un affichage à cristaux liquides (LCD, Liquid Cristal Display en langue anglaise) et d'autres dispositifs d'affichage. La figure 2 est une vue plane schématique d'un véhicule 18 selon ce mode de réalisation. À titre d'exemple, le véhicule 18 peut comporter un siège de conducteur dans celui-ci sur le côté droit, c'est-à-dire qu'il peut avoir un volant de direction dit droit. Dans la description faite ci-après, la direction avant du véhicule 18 le long de son côté longitudinal est désignée par une flèche Avant, et la direction arrière du véhicule 18 est désignée par une flèche Arrière. La direction droite du véhicule 18 le long de sa largeur est désignée par une flèche Droite, et la direction gauche du véhicule 18 est désignée par une flèche Gauche. Dans la description faite ci-après, la direction verticale vers le haut est désignée par une flèche Haut, et la direction verticale vers le bas par une flèche Bas (voir figure 3). En général, un véhicule est équipé de rétroviseurs externes, comprenant des 9 3038873 rétroviseurs de porte et des rétroviseurs d'aile, utilisés par le conducteur pour voir ce qui est derrière. À la place de, ou conjointement avec de tels rétroviseurs externes, le système de rétroviseur électronique 10 selon ce mode de réalisation peut être installé dans le véhicule 18. Dans ce mode de réalisation, le véhicule 18 est équipé de rétroviseurs de porte 20 (rétroviseur de porte droit 20R et rétroviseur de porte gauche 20L) en tant qu'exemple de rétroviseurs externes, et le système de rétroviseur électronique 10 est installé dans le véhicule 18 équipé du rétroviseur de porte 20 en tant qu'exemple des rétroviseurs externes. En variante, le véhicule 18 peut être équipé de rétroviseurs d'aile en tant qu'autre exemple de rétroviseurs externes, et le système de rétroviseur électronique 10 peut être installé dans le véhicule 18 à la place des rétroviseurs externes, comprenant des rétroviseurs de porte et des rétroviseurs d' aile. Par exemple, la caméra droite 12R dans le système de rétroviseur électronique 10 est fixée à l'extrémité externe du rétroviseur de porte droit 20R du véhicule 18, tandis que la caméra gauche 12L est fixée à l'extrémité externe du rétroviseur de porte gauche 20L. La zone (angle de vision) photographiée par la caméra droite 12R et la caméra gauche 12L dans le système de rétroviseur électronique 10 contient les surfaces latérales du véhicule 18 et les zones immédiatement au-dessous des bords latéraux externes du véhicule 18. Chacune des caméras droite 12R et caméra gauche 12L crée une image en couleur de la zone photographiée et ensuite délivre en sortie un signal d'image représentatif de l'image en couleur créée. Sur la figure 2, la zone photographiée par la caméra droite 12R et la caméra gauche 12L le long de la largeur du véhicule 18 est désignée par un trait pointillé long et deux traits courts alternés, et un exemple de zone affichée sur l'écran 14 est désignée par des traits hachurés. La caméra droite 12R et la caméra gauche 12L couvrent également une zone prédéterminée s'étendant de la partie supérieure du véhicule 18 à la surface de la route (non illustrée) dans une direction verticale du véhicule. La figure 3 illustre un exemple de partie avant de l'intérieur du véhicule 18. Le véhicule 18 comprend un panneau d'instruments 22 dans la partie avant de son intérieur. De plus, le panneau d'instruments 22 comprend un panneau de compteurs 26 installé devant le conducteur tenant un volant de direction 24. Dans le panneau de compteurs 26, différents compteurs (non illustrés), comprenant un compteur de vitesse, peuvent être agencés. Dans ce mode de réalisation, à titre d'exemple, les écrans 14 sont installés dans le panneau d'instruments 22. Par exemple, l'écran droit 14R est positionné dans la région du panneau de compteurs 26 tandis que l'écran gauche 14L est positionné dans la région gauche du panneau de compteurs 26. Cependant, les positions de l'écran droit 14R et l'écran gauche 14L ne sont pas limitées à celles présentées dans ce mode de réalisation. L'écran droit 14R et l'écran 3038873 gauche 14L peuvent être positionnés à des sites arbitraires où le champ de vision du conducteur n'est pas gêné et le conducteur peut naturellement reconnaître l'image affichée dans l'écran droit 14R comme étant l'image de la zone arrière droite du véhicule 18 et l'image affichée dans l'écran gauche 14L comme étant l'image de la zone arrière gauche du véhicule 18. À nouveau en référence à la figure 1, l'UCE du système de rétroviseur 16 comprend un processeur d'image 30, des sections de découpe 32, et un dispositif de commande d'affichage 34. L'UCE du système de rétroviseur 16 est pourvu d'un micro-ordinateur ayant une configuration typique dans laquelle une unité centrale, une mémoire morte, une mémoire vive, et les autre unités sont interconnectées par des barres omnibus, une interface E/S, un support de mémoire non volatile, et différents circuits conducteurs (tous non illustrés), par exemple. Dans l'UCE du système de rétroviseur 16, l'unité centrale lit un programme stocké dans la mémoire morte, le support de mémoire non volatile, ou dans d'autres unités de stockage, puis déploie ce programme dans la mémoire vive, et exécute le programme dans la mémoire vive. L'unité centrale exécute un programme de traitement d'image de sorte que l'UCE de système de rétroviseur 16 fonctionne en tant que processeur d'image 30 ; l'unité centrale exécute un programme de découpe de sorte que l'UCE du système de rétroviseur 16 fonctionne en tant que sections de découpe 32 ; l'unité centrale exécute un programme d'affichage de sorte que l'UCE de système de rétroviseur 16 fonctionne en tant que dispositif de commande d'affichage 34. De plus, l'UCE de système de rétroviseur 16 est pourvu de supports de mémoire non volatile réinscriptible (appelés ci-dessous « mémoires 36 »). Dans le système de rétroviseur électronique 10, la caméra droite 12R et la caméra gauche 12L délivrent en sortie des signaux d'image, qui entrent ensuite dans le processeur d'image 30. Le processeur d'image 30 soumet les images selon les signaux d'image provenant de la caméra droite 12R et la caméra gauche 12L à des traitements d'image prédéterminés, comprenant une correction de ton, une correction de teinte, une correction de luminance (intensité), et une correction de halo. De plus, le processeur d'image 30 dans le système de rétroviseur électronique 10 exécute un processus de réflexion par l'intermédiaire duquel les images photographiées sont latéralement inversées. De cette manière, les écrans 14 dans le processeur d'image 30 peuvent afficher des images (images miroir), qui sont similaires à des images de zones derrière le véhicule 18 réfléchies dans les rétroviseurs de porte 20. Dans la description faite ci-après, une image photographiée sera une image latéralement inversée, c'est-à-dire, une image miroir. En tant que sections de découpe 32, une section de découpe 32R est disposée pour une 11 3038873 image photographiée par la caméra droite 12R et une section de découpe 32L est disposée pour une image photographiée par la caméra gauche 12L. L'image photographiée de la caméra droite 12R subit les traitements d'image, puis entre dans la section de découpe 32R. L'image photographiée de la caméra gauche 12L subit les traitements d'image, puis entre dans la section de découpe 32L. Dans ce mode de réalisation, les sections de découpe 32R et 32L fonctionnent en tant qu'exemple de moyen d'ajustement de position. L'image photographiée de la caméra droite 12R fonctionne comme un exemple d'une image photographiée du premier moyen de photographie, et l'image photographiée de la caméra gauche 12L fonctionne comme un exemple d'une image photographiée du deuxième moyen de photographie. La section de découpe 32R découpe une zone d'image (appelée ci-dessous « zone de découpe ») devant être affichée dans l'écran droit 14R à partir de l'image photographiée et délivre en sortie un signal d'image représentatif de la zone de découpe vers l'écran droit 14R. De manière similaire, la section de découpe 32L découpe une zone de découpe devant être affichée dans l'écran gauche 14L et délivre en sortie un signal d'image représentatif de la zone de découpe vers l'écran gauche 14L. De cette manière, dans le système de rétroviseur électronique 10, l'écran droit 14R affiche une image en fonction de l'image photographiée de la caméra droite 12R, et l'écran gauche 14L affiche une image en fonction de l'image photographiée de la caméra gauche 12L. Dans ce mode de réalisation, la zone de découpe découpée par la section de découpe 32R fonctionne comme un exemple d'une zone de découpe dans l'image photographiée du premier moyen de photographie, et la zone de découpe découpée par la section de découpe 32L fonctionne comme un exemple d'une zone de découpe dans l'image photographiée du deuxième moyen de photographie. En tant que mémoires 36, une mémoire 36R est prévue pour la zone de découpe affichée dans l'écran droit 14R, et une mémoire 36L est prévue pour la zone de découpe affichée dans l'écran gauche 14L. La mémoire 36R stocke les informations de la zone contenant, par exemple, l'emplacement et la taille d'une zone de découpe prédéfinie dans la section de découpe 32R. De manière similaire, la mémoire 36L stocke les informations de la zone contenant, par exemple, l'emplacement et la taille d'une zone de découpe prédéfinie dans la section de découpe 32L. La figure 4 illustre un exemple d'un panneau de commande 40 selon ce mode de réalisation. Le panneau de commande 40 est installé dans l'accoudoir de porte le plus proche du siège de conducteur, le panneau d'instruments, ou une console centrale, par exemple, à un site prédéterminé (non illustré) où le conducteur peut aisément actionner le panneau de commande 40. Dans ce mode de réalisation, des rétroviseurs de porte électriquement pliables 12 3038873 sont installés en tant qu'exemple des rétroviseurs de porte 20. Le panneau de commande 40 est utilisé pour plier/déplier les rétroviseurs de porte 20 ou régler les angles de leurs surfaces spéculaires. Dans le système de rétroviseur électronique 10, comme décrit sur la figure 1, le panneau de commande 40 est connecté à l'UCE du système de rétroviseur 16. Dans le système de rétroviseur électronique 10, à titre d'exemple, le panneau de commande 40 est utilisé pour ajuster les images photographiées par les caméras 12 devant être affichées sur les écrans 14, c'est-à-dire, les emplacements de zones de découpe devant être découpées par la section de découpe 32. Comme décrit sur la figure 4, le panneau de commande 40 comprend un commutateur de modification 42, un commutateur de repli 44, et un commutateur composite 46. Le commutateur de modification 42 commute entre les modes du panneau de commande 40 dans lesquels le rétroviseur de porte 20 est actionné et dans lesquels le système de rétroviseur électronique 10 est actionné. Plus spécifiquement, par exemple, dans un cas dans lequel « Rétroviseur (la partie gauche sur la figure 4) » du commutateur de modification 42 est enfoncé, le panneau de commande 40 peut être utilisé comme une télécommande pour les rétroviseurs de porte 20. Dans un cas dans lequel « Écran (la partie droite sur la figure 4) » du commutateur de modification 42 est enfoncé, le panneau de commande 40 peut être utilisé pour commander le système de rétroviseur électronique 10. Dans un cas dans lequel aucun des rétroviseurs de porte 20 et autres rétroviseurs externes n'est installé, il n'est pas nécessaire que le commutateur de modification 42 soit disposé dans le panneau de commande 40. Chacun du commutateur de repli 44 et du commutateur composite 46 peut utiliser une configuration typique utilisée pour des rétroviseurs de porte électriquement pliables. Par exemple, dans un cas dans lequel « ARRIÈRE (la partie inférieure sur la figure 4) » du commutateur de repli 44 est enfoncé, les rétroviseurs de porte 20R et 20L tournent dans la position pliée. Dans un cas dans lequel « AVANT (la partie supérieure sur la figure 4) » du commutateur de repli 44 est enfoncée, les rétroviseurs de porte 20R et 20L tournent dans la position dépliée (normale). À titre d'exemple, le commutateur composite 46 comprend: un commutateur de fonctionnement 48 ayant une forme circulaire ; un commutateur de sélection droit 50R disposé sur le côté droit inférieur du commutateur de fonctionnement 48 (la partie droite inférieure de la figure 4) ; et un commutateur de sélection gauche 50L disposé sur le côté inférieur gauche du commutateur de fonctionnement 48. Le commutateur de fonctionnement 48, le commutateur de sélection droit 50R, et le commutateur de sélection gauche 50L sont installés d'une seule pièce. Dans la description faite ci-après, le commutateur de sélection droit 50R et le commutateur de sélection gauche 50L seront collectivement appelés 13 3038873 « commutateurs de sélection 50 ». Dans un cas dans lequel le commutateur de sélection droit 50R est enfoncé, le rétroviseur de porte droit 20R des rétroviseurs de porte 20 est réglé vers une cible opérationnelle pour le commutateur de fonctionnement 48. Dans un cas dans lequel le commutateur de sélection gauche 50L est enfoncé, le rétroviseur de porte gauche 20L est réglé vers une cible opérationnelle pour le commutateur de fonctionnement 48. Dans un cas dans lequel une partie supérieure 48U au-dessus du centre du commutateur de fonctionnement 48 est enfoncé, l'angle du rétroviseur de porte 20 est ajusté de sorte que sa surface spéculaire soit orientée vers le haut. Dans un cas dans lequel une partie inférieure 48D au-dessus du centre du commutateur de fonctionnement 48 est enfoncé, l'angle du rétroviseur de porte 20 est ajusté de sorte que sa surface spéculaire soit orientée vers le bas. Dans un cas dans lequel une partie droite 48R sur la droite du centre du commutateur de fonctionnement 48 est enfoncée, l'angle du rétroviseur de porte 20 est ajusté de sorte que sa surface spéculaire soi orientée vers la droite. Dans un cas dans lequel une partie gauche 48L sur la gauche du centre du commutateur de fonctionnement 48 est enfoncée, l'angle du rétroviseur de porte 20 est ajusté de sorte que sa surface spéculaire soit orientée vers la gauche. Dans le système de rétroviseur électronique 10 illustré sur la figure 1, dans un cas dans lequel le commutateur de modification 42 du panneau de commande 40 est commuté vers le mode de fonctionnement pour le système de rétroviseur électronique 10, des signaux représentatifs des états opérationnels du commutateur de repli 44 et du commutateur composite 46 entrent dans le dispositif de commande d'affichage 34 de l'UCE de système de rétroviseur 16. Conformément aux opérations du commutateur de repli 44 et du commutateur composite 46 (le commutateur de fonctionnement 48 et les commutateurs de sélection 50) dans le système de rétroviseur électronique 10, les emplacements de zones de découpe dans les images photographiées affichées sur les écrans 14 sont ajustés. Dans ce mode de réalisation, le commutateur composite 46 fonctionne comme un exemple d'un commutateur composite. Dans ce mode de réalisation, le commutateur de fonctionnement 48 fonctionne comme un exemple d'un commutateur de fonctionnement, et le commutateur de sélection droit 50R et le commutateur de sélection gauche SOL fonctionnent comme un exemple de moyen de sélection. Dans ce mode de réalisation, le commutateur de sélection droit 50R fonctionne comme un exemple d'un premier commutateur de sélection, et le commutateur de sélection gauche SOL fonctionne comme un exemple d'un deuxième commutateur de sélection. Le dispositif de commande d'affichage 34 selon ce mode de réalisation fonctionne comme un exemple d'un moyen de commande d'affichage et un moyen d'ajustement de position. 14 3038873 Dans ce mode de réalisation, à titre d'exemple, les commutateurs de sélection 50 sont actionnés pour déterminer lequel des écrans 14 (l'écran droit 14R et l'écran gauche 14L) est sélectionné en tant que cible de réglage et quelle opération doit être effectuée. Dans ce mode de réalisation, le commutateur de fonctionnement 48 est actionné pour régler les emplacements des zones de découpe dans les images photographiées devant être affichés sur les écrans 14. La figure 5 illustre des exemples de procédés associés aux opérations des commutateurs de sélection 50. Le mot « DÉSACTIVÉ » indique qu'un commutateur de sélection 50 n'est pas actionné. Le terme « temps d'activation court » indique qu'un commutateur de sélection 50 est enfoncé dans une période prédéfinie (par exemple, en deux secondes). Le terme « temps d'activation long » indique que le commutateur de sélection 50 est enfoncé pendant la période prédéfinie ou plus longtemps (par exemple, pendant deux secondes ou plus), ou un dit maintien du commutateur de sélection 50 est effectué. Dans la description faite ci-après, le « temps d'activation court » correspond à une opération d'enfoncement, et le « temps d'activation long » correspond à une opération de maintien. Les profils de fonctionnement E et H sur la figure 5 sont sélectionné en réponse à l'activation simultanée (« temps d'activation court » ou « temps d'activation long ») du commutateur de sélection droit 50R et du commutateur de sélection gauche SOL ou en réponse à l'activation (« temps d'activation court » ou « temps d'activation long ») de l'un du commutateur de sélection droit 50R et du commutateur de sélection gauche SOL et ensuite l'activation de l' autre. Dans les profils de fonctionnement F et G, un emplacement d'une première des zones de découpe est ajusté en réponse au « temps d'activation court » de l'un du commutateur de sélection droit SOR et du commutateur de sélection gauche SOL, et une direction de déplacement et une quantité déplacée de la première zone de découpe sont stockées. Ensuite, en réponse au « temps d'activation long » de l'autre du commutateur de sélection droit SOR et du commutateur de sélection gauche SOL, une deuxième des zones de découpe se déplace selon la direction de déplacement et la quantité déplacée de la première zone de découpe. Chacun des commutateurs de sélection 50 (commutateur de sélection gauche SOR et commutateur de sélection gauche SOL) peut être équipé d'un indicateur ayant une LED. Dans un cas dans lequel le commutateur de sélection est enfoncé une fois, l'indicateur peut être activé pour émettre de la lumière. De plus, dans un cas dans lequel le commutateur de sélection dans l'état Activé est enfoncé, l'indicateur peut être désactivé pour arrêter d'émettre la lumière. Dans un cas dans lequel chaque commutateur de sélection 50 est équipé d'un indicateur, similaire à celui décrit ci-dessus, le « temps d'activation court » indique que le 3038873 commutateur de sélection 50 est enfoncé dans une période prédéfinie, et le « temps d'activation long » indique que le commutateur de sélection 50 est enfoncé pendant la période prédéfinie ou plus longtemps. Dans le système de rétroviseur électronique 10, les commutateurs de sélection 50 peuvent être équipés d'indicateurs, ou au lieu d'avoir les indicateurs dans les commutateurs de sélection 50, les écrans 14 peuvent afficher des états opérationnels des commutateurs de sélection 50. Dans un cas dans lequel les écrans 14 affichent des états opérationnels des commutateurs de sélection 50, par exemple un écran sélectionné 14 peut afficher une icône qui indique qu'un écran correspondant 14 est sélectionné, en fonction d'un actionnement des commutateurs de sélection 50. En variante, les écrans 14 peuvent utiliser un mode d'affichage donné. Par exemple, les régions périphériques des écrans 14 peuvent être affichées avec une couleur prédéterminée. Des procédés d'ajustement des zones de découpe selon les profils de fonctionnement sur la figure 5, qui produisent des effets de ce mode de réalisation, sont décrits ci-dessous en référence aux figure 6 à figure 10. Il doit être noté que les procédés sur les figure 6 à figure 10 sont exemples et, par conséquent, ne sont pas destinés à limiter les opérations du système de rétroviseur électronique 10 selon ce mode de réalisation. Le système de rétroviseur électronique 10 s'active à un temps prédéterminé, par exemple lorsque le système de rétroviseur électronique 10 détecte l'entrée du conducteur dans le véhicule 18 ou l'activation du démarreur par le conducteur. De plus, le système de rétroviseur électronique 10 se désactive à un temps prédéterminé, par exemple lorsque le conducteur désactive le démarreur, lorsqu'un temps prédéterminé s'est écoulé depuis la désactivation du démarreur, ou lorsque le conducteur sort du véhicule 18. Dans un cas dans lequel le véhicule 18 est équipé d'un système d'entrée sans clé dans lequel les portes sont verrouillées ou déverrouillées en utilisant une clé sans fil (machine portable), telle qu'une clé intelligente (nom de produit), ou un autre système similaire, le système de rétroviseur électronique 10 peut s'activer ou se désactiver conjointement avec le fonctionnement du système d'entrée sans clé. Le système d'entrée sans clé verrouille ou déverrouille les portes en utilisant la clé sans fil (machine portable), telle que la clé intelligente (nom de produit). Dans un cas dans lequel le véhicule 18 est équipé du système d'entrée sans clé, le système de rétroviseur électronique 10 peut au moins se désactiver conjointement avec le verrouillage des portes avec la clé sans fil. Plus spécifiquement, le système de rétroviseur électronique 10 peut s'activer conjointement par le déverrouillage des portes et peut se désactiver conjointement avec le verrouillage des portes. Lors de sa mise en fonctionnement, le système de rétroviseur électronique 10 découpe des zones prédéterminées (zones de découpe) à partir d'images (images photographiées) 16 3038873 photographiées par les caméras 12, et ensuite amène les écrans 14 à afficher les zones de découpe obtenues. De plus, le système de rétroviseur électronique 10 ajuste des emplacements des zones de découpe affichées sur les écrans 14 par déplacement des zones de découpe dans les images photographiées. Lors de la désactivation, le système de rétroviseur électronique 10 stocke les zones de découpe affichées sur les écrans 14. Ensuite, lors d'un nouveau démarrage, le système de rétroviseur électronique 10 amène les écrans 14 à afficher les zones de découpe qui ont été stockées lors de la désactivation précédente. La figure 6 est un schéma d'un exemple de procédé pour ajuster des zones de découpe. Le système de rétroviseur électronique 10 démarre le processus d'ajustement des zones de découpe, par exemple après l'actionnement du commutateur de modification 42 dans le panneau de commande 40 de sorte que le panneau de commande 40 soit commuté vers un mode de fonctionnement pour le système de rétroviseur électronique 10. Le système de rétroviseur électronique 10 termine le processus d'ajustement des zones de découpe à un temps prédéterminé, par exemple après le réglage du commutateur de modification 42 sur un mode de fonctionnement pour les rétroviseurs de porte 20 ou après que le système de rétroviseur électronique 10 ait terminé son opération. À l'étape 100, qui est la première étape du procédé sur la figure 6, l'UCE de système de rétroviseur 16 vérifie si au moins un des commutateurs de sélection 50 du panneau de commande 40 est actionné. Dans un cas dans lequel au moins un des commutateurs de sélection 50 est actionné, c'est-à-dire, dans un cas dans lequel l'indicateur (non illustré) disposé dans au moins un des commutateurs de sélection 50 émet de la lumière, l'UCE de système de rétroviseur 16 effectue une détermination positive à l'étape 100, et ensuite amène le procédé à passer à l'étape 102. À l'étape 102, l'UCE du système de rétroviseur 16 identifie quel profil de fonctionnement a été sélectionné avec le commutateur de sélection 50 actionné, plus spécifiquement lequel des profils de fonctionnement A à H illustrés sur la figure 5 a été constitué par les opérations. Sur la figure 6, dans un cas dans lequel le commutateur de sélection gauche SOL n'est pas actionné et le commutateur de sélection droit SOR est enfoncé (temps d'activation court), l'UCE de système de rétroviseur 16 détermine que les opérations constituant le profil de fonctionnement A sont effectuées, et ensuite effectue une détermination positive à l'étape 104. Dans un cas dans lequel le commutateur de sélection droit 50R n'est pas actionné et le commutateur de sélection gauche SOL est enfoncé, l'UCE de système de rétroviseur 16 détermine que les opérations constituant le profil de fonctionnement B sont effectuées, et effectue ensuite une détermination positive à l'étape 106. Dans ce mode de réalisation, les opérations constituant le profil de fonctionnement A sont un exemple d'opération de sélection 17 3038873 de l'image photographiée du premier moyen de photographie. Les opérations constituant le profil de fonctionnement B sont un exemple d'opération de sélection de l'image photographiée du deuxième moyen de photographie. La figure 7A représente un exemple de procédé associé au profil de fonctionnement A ; la figure 7B représente un procédé exemplaire associé au profil de fonctionnement B. Sur la figure 7A et la figure 7B, étant donné que des procédés similaires sont appliqués à différentes cibles opérationnelles, les mêmes numéros d'étape sont attribués aux mêmes étapes de procédé. Les étapes de procédé sur la figure 7A sont conduites en réponse à la détermination positive qui a été effectuée à l'étape 104 sur la figure 6. À l'étape 120, l'UCE du système de rétroviseur 16 définit l'image photographiée de la caméra droite 12R, qui est l'image affichée dans l'écran droit 14R, sur une cible de réglage. En conséquence, la zone de découpe dans l'image photographiée de la caméra droite 12R est ajustable. Plus spécifiquement, l'UCE du système de rétroviseur 16 règle l'image photographiée de la caméra droite 12R sur une cible de réglage, et définit un emplacement de la zone de découpe affichée dans l'écran droit 14R dans un état ajustable. Ensuite, à l'étape 122, l'UCE du système de rétroviseur 16 vérifie si le commutateur de fonctionnement 48 dans le panneau de commande 40 est actionné. Dans un cas dans lequel le commutateur de fonctionnement 48 est actionné, l'UCE du système de rétroviseur 16 effectue une détermination positive à l'étape 122, et amène le procédé à passer à l'étape 124. À l'étape 124, l'UCE du système de rétroviseur 16 déplace la zone de découpe dans l'image photographiée de la caméra droite 12R dans les directions verticales et dans les directions horizontales, en fonction de l'actionnement du commutateur de fonctionnement 48. À l'étape 126, l'UCE de système de rétroviseur 16 vérifie si le commutateur de repli 44 dans le panneau de commande 40 est actionné. Dans un cas dans lequel le commutateur de repli 44 est actionné, l'UCE de système de rétroviseur 16 effectue une détermination positive à l'étape 126, et ensuite amène le procédé à passer à l'étape 128. À titre d'exemple, le système de rétroviseur électronique 10 utilise le commutateur de repli 44 en tant que commutateur de zoom pour faire varier les plages des zones de découpe. À l'étape 128, l'UCE de système de rétroviseur 16 fait varier une plage de la zone de découpe dans l'image photographiée de la caméra droite 12R en fonction de l'actionnement du commutateur de repli 44. Dans un cas dans lequel aucun des rétroviseurs de porte 20 et d'autres rétroviseurs externes n'est fourni, le commutateur de repli 44 peut être exclusivement utilisé en tant que commutateur de zoom. Les étapes de procédé sur la figure 7B sont conduites en réponse à la détermination positive qui a été effectuée à l'étape 106 sur la figure 6. À l'étape 134, l'UCE de système de 18 3038873 rétroviseur 16 définit l'image photographiée de la caméra gauche 12L, qui est l'image affichée dans l'écran gauche 14L, sur une cible de réglage. En conséquence, la zone de découpe dans l'image photographiée de la caméra gauche 12L est ajustable. Ensuite, dans un cas dans lequel le commutateur de fonctionnement 48 est actionné, l'UCE de système de rétroviseur 16 effectue une détermination positive à l'étape 122, et ensuite amène le procédé à passer à l'étape 124. À l'étape 124, l'UCE de système de rétroviseur 16 déplace la zone de découpe dans l'image photographiée de la caméra gauche 12L dans les directions verticales et dans les directions horizontales en fonction de l'actionnement du commutateur de fonctionnement 48. À l'étape 126, l'UCE du système de rétroviseur 16 vérifie si le commutateur de repli 44 dans le panneau de commande 40 est actionné. Dans un cas dans lequel le commutateur de repli 44 est actionné, l'UCE du système de rétroviseur 16 effectue une détermination positive à l'étape 126, et ensuite amène le procédé à passer à l'étape 128. À l'étape 128, l'UCE de système de rétroviseur 16 fait varier une plage de la zone de découpe dans l'image photographiée de la caméra gauche 12L en fonction de l'actionnement du commutateur de repli 44. Sur la figure 7A et la figure 7B, l'UCE du système de rétroviseur 16 vérifie si le commutateur de sélection 50 est en outre actionné à l'étape 130 et vérifie ensuite s'il doit terminer le procédé à l'étape 132. Dans un cas dans lequel le commutateur de sélection 50 est actionné à nouveau, l'UCE du système de rétroviseur 16 effectue une détermination positive à l'étape 130. Dans un cas dans lequel ni le commutateur de repli 44, ni le commutateur de fonctionnement 48 n'est également actionné pendant une période prédéterminée ou dans laquelle le commutateur de modification 42 dans le panneau de commande 40 est actionné, par exemple, l'UCE du système de rétroviseur 16 effectue une détermination positive à l'étape 132, et ensuite termine le procédé d'ajustement de zones de découpe. Sur la figure 7A, dans un cas dans lequel l'UCE du système de rétroviseur 16 effectue une détermination positive à l'étape 130, l'UCE du système de rétroviseur 16 amène le procédé à passer à l'étape 133. Ensuite, l'UCE du système de rétroviseur 16 vérifie si l'actionnement du commutateur de sélection 50 est une opération de maintien (temps d'activation long) du commutateur de sélection gauche SOL. Dans un cas dans lequel l'actionnement du commutateur de sélection 50 n'est pas opération de maintien du commutateur de sélection gauche SOL, l'UCE du système de rétroviseur 16 amène le procédé à passer à l'étape 102 sur la figure 6. Sur la figure 7B, dans un cas dans lequel l'UCE du système de rétroviseur 16 effectue une détermination positive à l'étape 130, l'UCE du système de rétroviseur 16 amène le procédé à passer à l'étape 135. Ensuite, l'UCE du système de rétroviseur 16 vérifie si l'actionnement du commutateur de sélection 50 est une opération 19 3038873 de maintien (temps d'activation long) du commutateur de sélection droit 50R. Dans un cas dans lequel l'actionnement du commutateur de sélection 50 n'est pas une opération de maintien du commutateur de sélection droit 50R, l'UCE du système de rétroviseur 16 amène le procédé à passer à l'étape 102 sur la figure 6. Sur la figure 7A, dans un cas dans lequel l'actionnement d'un commutateur de sélection 50 est une opération de maintien du commutateur de sélection gauche 50L (temps d'activation long), l'UCE du système de rétroviseur 16 détermine que les opérations constituant le profil de fonctionnement G sont effectuées. Ensuite, l'UCE du système de rétroviseur 16 effectue une détermination positive à l'étape 133, et ensuite effectue un réglage pour le procédé associé au profil de fonctionnement G. Sur la figure 7B, dans un cas dans lequel l'actionnement du commutateur de sélection 50 est une opération de maintien du commutateur de sélection droit 50R (temps d'activation long), l'UCE du système de rétroviseur 16 détermine que les opérations constituant le profil de fonctionnement F sont effectuées. Ensuite, l'UCE du système de rétroviseur 16 effectue une détermination positive à l'étape 135, et ensuite effectue un réglage pour le procédé de profil de fonctionnement F. Le procédé associé au profil de fonctionnement F et le procédé associé au profil de fonctionnement G sont décrits ci-dessous. La figure 8 illustre des exemples de zones de découpe 62 d'images photographiées 60 des caméras 12 ; les zones de découpe 62 correspondent à des images affichées sur les écrans 14. Plus spécifiquement, la figure 8(A) illustre une image photographiée 60R de la caméra droite 12R et une zone de découpe 62R affichée dans l'écran droit 14R. La figure 8(B) illustre une image photographiée 60L de la caméra gauche 12L et une zone de découpe 62L affichée dans l'écran gauche 14L. À titre d'exemple, le facteur de forme des zones de découpe 62 est défini de manière à coïncider avec le facteur de forme des écrans 14. Dans la description faite ci-après, les images photographiées 60R et 60L sont collectivement appelées « images photographiées 60 ». Les zones de découpe 62R et 62L sont collectivement appelées « zones de découpe 62 ». Dans le système de rétroviseur électronique 10 selon ce mode de réalisation, à titre d'exemple, l'image photographiée 60R de la caméra droite 12R et l'image photographiée 60L de la caméra gauche 12L sont placées de façon symétrique par rapport à la ligne centrale de la carrosserie du véhicule 18. En d'autres termes, la caméra droite 12R et la caméra gauche 12L sont fixées de sorte que les images photographiées résultantes 60R et 60L soient placées de façon symétrique par rapport à la ligne centrale du véhicule 18 le long de sa largeur. Comme décrit sur la figure 8, les origines OR et OL sont définies de sorte que les images photographiées 60R et 60L sont placées de façon symétrique par rapport au véhicule 3038873 18. Les origines OR et OL peuvent être positionnées à des points donnés quelconques tant que les images photographiées 60R et 60L sont placées de façon symétrique par rapport au véhicule 18. Par exemple, les origines OR et OL peuvent être des points caractéristiques de la carrosserie du véhicule 18 qui sont symétriques les uns par rapport aux autres. Dans ce mode de réalisation, à titre d'exemple, le point central de l'image photographiée 60R est placé à l'origine OR, et le point central de l'image photographiée 60L est placé à l'origine OL. Dans l'image photographiée 60R, un axe vertical YR et un axe horizontal XR sont définis en tant qu'axes de coordonnées qui se croisent à l'origine OR. Dans l'image photographiée 60L, un axe vertical YL et un axe horizontal XL sont définis en tant qu'axes de coordonnées qui se croisent à l'origine OL. Les axes verticaux YR et YL s'étendent dans une direction verticale (une direction verticale du véhicule 18), tandis que les axes horizontaux XR et XL s'étendent dans une direction horizontale (une direction de la largeur du véhicule 18). Il doit être noté qu'aucun parmi les origines OR et OL, les axes verticaux YR et YL, et les axes horizontaux XR et XL n'est affiché sur les écrans 14 (écran droit 14R et écran gauche 14L). Comme décrit sur la figure 8(A), un emplacement de la zone de découpe 62R dans l'image photographiée 60R est exprimé par, par exemple les coordonnées (X, Y) de son emplacement central CR, qui est spécifié par les axes de coordonnées définis dans l'image photographiée 60R. Comme décrit sur la figure 8(B), un emplacement de la zone de découpe 62L dans l'image photographiée 60L est exprimé par, par exemple, les coordonnées (X, Y) de son emplacement central CL, qui est spécifié par les axes de coordonnées définis dans l'image photographiée 60L. Comme décrit sur la figure 8, dans ce mode de réalisation, à titre d'exemple, le côté négatif (-XR) de l'axe horizontal XR par rapport à l'origine OR et le côté négatif (-XL) de l'axe horizontal XL par rapport à l'origine OL sont définis sur le côté du véhicule 18. En résumé, l'emplacement central CR de la zone de découpe 62R et l'emplacement central CL de la zone de découpe 62L sont exprimés dans le même système de coordonnées (X, Y), et les zones de découpe 62R et 62L sont placés de façon symétrique par rapport au véhicule 18. Dans un cas dans lequel la partie supérieure 48U du commutateur de fonctionnement 48 est enfoncée, une zone de découpe correspondante 62 se déplace vers le haut. En conséquence, comme décrit sur la figure 8(A), une zone de découpe 62Ru qui s'est déplacée vers le haut dans l'image photographiée 60R devient une nouvelle zone de découpe 62R, ou une zone de découpe affichée dans un écran correspondant 14. Comme décrit sur la figure 8(B), une zone de découpe 62Lu qui s'est déplacée vers le haut dans l'image photographiée 60L devient une nouvelle zone de découpe 62L. Dans un cas dans lequel la partie inférieure 48D du commutateur de fonctionnement 48 est enfoncée, une zone de 21 3038873 découpe correspondante 62 se déplace vers le bas. En conséquence, comme décrit sur la figure 8(A), la zone de découpe 62RD qui s'est déplacée vers le bas dans l'image photographiée 60R devient une nouvelle zone de découpe 62R. Comme décrit sur la figure 8(B), une zone de découpe 62LD qui s'est déplacée vers le bas dans l'image photographiée 60L devient une nouvelle zone de découpe 62L. Dans un cas dans lequel la partie droite 48R du commutateur de fonctionnement 48 est enfoncée, une zone de découpe correspondante 62 se déplace vers la droite. En conséquence, comme décrit sur la figure 8(A), une zone de découpe 62RR qui s'est déplacée vers la droite dans l'image photographiée 60R devient une nouvelle zone de découpe 62R. Comme décrit sur la figure 8(B), une zone de découpe 62LR qui s'est déplacée vers la droite dans l'image photographiée 60L devient une nouvelle zone de découpe 62L. Dans un cas dans lequel la partie gauche 48L du commutateur de fonctionnement 48 est enfoncée, une zone de découpe correspondante 62 se déplace vers la gauche. En conséquence, comme décrit sur la figure 8(A), une zone de découpe 62RL qui s'est déplacée vers la gauche dans l'image photographiée 60R devient une nouvelle zone de découpe 62R. Comme décrit sur la figure 8(B), une zone de découpe 62LL qui s'est déplacée vers la gauche dans l'image photographiée 60L devient une nouvelle zone de découpe 62L. En tant que quantité déplacée de chaque zone de découpe 62, une première quantité déplacée et une deuxième quantité déplacée sont prédéfinie. La première quantité déplacée est une quantité de laquelle chaque zone de découpe 62 se déplace lorsque le commutateur de fonctionnement 48 est enfoncé une fois. La deuxième quantité déplacée est une quantité par unité de temps de laquelle chaque zone de découpe 62 se déplace lorsque le commutateur de fonctionnement 48 est enfoncé de manière continue. Chaque zone de découpe 62 se déplace ainsi en fonction du nombre de fois que le commutateur de fonctionnement 48 est enfoncé ou en fonction de la durée pendant laquelle le commutateur de fonctionnement 48 est enfoncé de manière continue. Dans le système de rétroviseur électronique 10, la zone de découpe 62R qui s'est déplacée en fonction d'un actionnement du commutateur de fonctionnement 48 est découpée à partir de l'image photographiée 60R et affichée dans l'écran droit 14R. De manière similaire, la zone de découpe 62L est découpée à partir de l'image photographiée 60L et affichée dans l'écran gauche 14L. Dans ce mode de réalisation, à titre d'exemple, dans un cas dans lequel la partie supérieure (Zoom Avant) du commutateur de repli 44 est enfoncée, la plage d'une zone de découpe correspondante 62 diminue (non illustré). Dans un cas dans lequel la partie inférieure (Zoom Arrière) du commutateur de repli 44 est enfoncée, la plage d'une zone de découpe 22 3038873 correspondante 62 augmente (non illustré). Si la zone de découpe 62 est zoomée vers l'avant, l'image de la zone de découpe 62 avec sa plage réduite est affichée dans un écran correspondant 14. Si la zone de découpe 62 est zoomée vers l'arrière, l'image de la zone de découpe 62 avec cette plage augmentée est affichée dans un écran correspondant 14. Dans ce mode de réalisation, en tant que rapport auquel la plage de chaque zone de découpe 62 varie, un premier rapport et un deuxième rapport sont prédéfinis. Le premier rapport est un rapport auquel la plage de chaque zone de découpe 62 varie lorsque le commutateur de fonctionnement 48 est enfoncé une fois. Le deuxième rapport est un rapport par unité de temps auquel la plage de chaque zone de découpe 62 varie lorsque le commutateur de fonctionnement 48 est enfoncé de manière continue. Chaque zone de découpe 62 est ainsi zoomée vers l'avant ou zoomée vers l'arrière en fonction du nombre de fois que le commutateur de fonctionnement 48 est enfoncé ou en fonction de la durée pendant laquelle le commutateur de fonctionnement 48 est enfoncé de manière continue. Dans le cas dans lequel les images affichées dans l'écran droit 14R et dans l'écran gauche 14L ont des plages différentes, c'est-à-dire, des échelles différentes, le conducteur peut perdre la sensation de perspective. Pour cette raison, dans un cas dans lequel une des zones de découpe 62 est zoomée vers l'avant ou zoomée vers l'arrière (le commutateur de repli 44 est actionné) pendant chacun des procédés associés aux profils de fonctionnement A et B, les plages des deux zones de découpe 62R et 62L varient de préférence simultanément. Plus spécifiquement, dans un cas dans lequel les étapes 126 et 128 dans un des procédés de la figure 7A et la figure 7B sont effectuées, les étapes 126 et 128 dans l'autre des procédés de la figure 7A et la figure 7B peuvent également être effectuées. De cette manière, les plages des images affichées dans l'écran droit 14R et dans l'écran gauche 14L varient toujours de manière synchronisée, de manière à permettre au conducteur de conserver une sensation de perspective appropriée. À l'étape 124 sur la figure 7A et la figure 7B, l'UCE du système de rétroviseur 16 mémorise comme point de départ, l'emplacement de la zone de découpe 62 au temps auquel un commutateur de sélection correspondant 50 est actionné. Lorsque la zone de découpe 62 se déplace en fonction d'un actionnement du commutateur de fonctionnement 48 à l'étape 124, l'UCE du système de rétroviseur 16 conserve l'emplacement de la zone de découpe 62 déplacée, en tant que point déplacé. Ensuite, l'UCE du système de rétroviseur 16 détermine une direction de déplacement et la quantité déplacée de la zone de découpe 62 par rapport au point de départ. Chaque fois que le commutateur de fonctionnement 48 est actionné à l'étape 124, l'UCE de système de rétroviseur 16 met à jour le point déplacé. De cette manière, l'UCE de système de rétroviseur 16 détermine une direction de déplacement par rapport au 23 3038873 point de début vers le point déplacé et une quantité déplacée entre ceux-ci. Dans un cas dans lequel le commutateur de fonctionnement 48 n'a pas été actionné pendant une période prédéterminée à l'étape 124, lorsque l'UCE de système de rétroviseur 16 termine le procédé associé au profil de fonctionnement A ou B ou lorsqu'un des commutateurs de sélection 50 est actionné, l'UCE de système de rétroviseur 16 conserve un point déplacé d'une zone de découpe correspondante 62 en tant que point final. De cette manière, le système de rétroviseur électronique 10 est configuré pour obtenir des directions de déplacement et des quantités déplacées de zones de découpe en fonction des actionnements des commutateurs de sélection 50. Sur la figure 6, dans un cas dans lequel le commutateur de sélection gauche SOL n'est pas actionné et le commutateur de sélection droit 50R est maintenu enfoncé (temps d'activation long), l'UCE du système de rétroviseur 16 détermine que les opérations constituant le profil de fonctionnement C sont effectuées, et effectue ensuite une détermination positive à l'étape 108. Dans un cas dans lequel le commutateur de sélection droit 50R n'est pas actionné et le commutateur de sélection gauche SOL est maintenu enfoncé (temps d'activation long), l'UCE du système de rétroviseur 16 détermine que les opérations constituant le profil de fonctionnement D sont effectuées, et effectue ensuite une détermination positive à l'étape 110. Dans un cas dans lequel le commutateur de sélection droit SOR et le commutateur de sélection gauche SOL sont tous deux maintenus enfoncés (temps d'activation long), l'UCE de système de rétroviseur 16 détermine que les opérations constituant le profil de fonctionnement H sont effectuées, et effectue ensuite une détermination positive à l'étape 114. Dans ce mode de réalisation, les opérations associées aux profils de fonctionnement C et D sont un exemple d'opération de sélection d'une des images photographiées du premier moyen de photographie et du deuxième moyen de photographie, en tant que cible dont les informations d'emplacement sur une zone de découpe sont stockées. Dans ce mode de réalisation, les opérations constituant le profil de fonctionnement H fonctionnent comme une instruction exemplaire pour ajuster un emplacement d'une zone de découpe sur la base des informations d'emplacement stockées. La figure 9A est un schéma d'un exemple de procédé associé au profil de fonctionnement C ; la figure 9B est un schéma d'un exemple de procédé associé au profil de fonctionnement D ; la figure 9C est un schéma d'un exemple de procédé associé au profil de fonctionnement H. Le procédé sur la figure 9A est conduit en réponse à la détermination positive qui a été effectuée à l'étape 108 sur la figure 6. À l'étape 136, l'UCE de système de rétroviseur 16 définit la zone de découpe 62R dans l'image photographiée 60R affichée dans l'écran droit 24 3038873 14R sur une cible. Ensuite, à l'étape 138, l'UCE du système de rétroviseur 16 stocke les informations de zone sur la zone de découpe ciblée 62R qui contient un emplacement de découpe et une taille de découpe, dans la mémoire 36R. Le procédé sur la figure 9B est conduit en réponse à la détermination positive qui a été effectuée à l'étape 110 sur la figure 6. À l'étape 140, l'UCE du système de rétroviseur 16 définit la zone de découpe 62L dans l'image photographiée 60L affichée dans l'écran gauche 14L sur une cible. Ensuite, à l'étape 142, l'UCE du système de rétroviseur 16 stocke des informations de zone sur la zone de découpe ciblée 62L qui contient un emplacement de découpe et une taille de découpe, dans la mémoire 36L. Dans ce mode de réalisation, l'emplacement de la zone de découpe 62R qui est contenu dans les informations de zone stockées dans la mémoire 36R fonctionne comme un exemple de premières informations d'emplacement. Dans ce mode de réalisation, l'emplacement de la zone de découpe 62L qui est contenu dans les informations de zone stockées dans la mémoire 36L fonctionne comme un exemple de deuxièmes informations d' emplacement. Le procédé sur la figure 9C est conduit en réponse à la détermination positive qui a été effectuée à l'étape 114 sur la figure 6. À l'étape 144, l'UCE du système de rétroviseur 16 lit les informations de zone stockées dans la mémoire 36R. Ensuite, à l'étape 146, l'UCE du système de rétroviseur 16 détermine un emplacement et une taille de la zone de découpe 62R dans l'image photographiée 60R, sur la base des informations de zone lues, et déplace la zone de découpe 62R à l'emplacement déterminé. À l'étape 148, l'UCE du système de rétroviseur 16 lit les informations de zone stockées dans la mémoire 36L. Ensuite, à l'étape 150, l'UCE du système de rétroviseur 16 détermine un emplacement et une taille de la zone de découpe 62L dans l'image photographiée 60L, sur la base des informations de zone lues, et déplace la zone de découpe 62L à l'emplacement déterminé. Comme décrit ci-dessus, en conséquence de la conduite des opérations constituant le profil de fonctionnement C au moyen des commutateurs de sélection 50, le système de rétroviseur électronique 10 peut stocker des informations de zone dans la mémoire 36R qui sont destinées à être utilisées pour spécifier la zone de découpe 62R dans l'écran droit 14R. Dans ce cas, la zone de découpe 62R a été ajustée conformément aux préférences du conducteur, par exemple par l'intermédiaire du commutateur de fonctionnement 48 dans le panneau de commande 40. De manière similaire, en conséquence de la conduite des opérations constituant le profil de fonctionnement D au moyen des commutateurs de sélection 50, le système de rétroviseur électronique 10 peut stocker des informations de zone dans la mémoire 36L qui sont destinées à être utilisées pour spécifier la zone de découpe 62L dans l'écran gauche 14L. Dans ce cas, la zone de découpe 62L a été ajustée conformément aux 3038873 préférences du conducteur, par exemple par l'intermédiaire du commutateur de fonctionnement 48 dans le panneau de commande 40. De plus, en conséquence de la conduite des opérations constituant le profil de fonctionnement H utilisant les commutateurs de sélection 50, le système de rétroviseur électronique 10 peut afficher la zone de découpe 62R dans l'écran droit 14R et la zone de découpe 62L dans l'écran gauche 14L conformément aux informations de zone stockées dans les mémoires 36R et 36L. Sur la figure 9A, la figure 9B, et la figure 9C, dans un cas dans lequel le commutateur de sélection 50 est également actionné, l'UCE du système de rétroviseur 16 effectue une détermination positive à l'étape 130 et ensuite amène le procédé à passer à l'étape 102 sur la figure 6. Dans un cas dans lequel l'UCE du système de rétroviseur 16 détermine que l'opération est terminée, l'UCE du système de rétroviseur 16 effectue une détermination positive à l'étape 132, et ensuite termine le procédé. Sur la figure 6, dans un cas dans lequel l'actionnement du commutateur de sélection 50 est une opération d'enfoncement à la fois du commutateur de sélection droit 50R et du commutateur de sélection gauche SOL (temps d'activation court), l'UCE du système de rétroviseur 16 détermine que les opérations constituant le profil de fonctionnement E sont effectuées et effectue ensuite une détermination positive à l'étape 112. Sur la figure 7A, dans un cas dans lequel l'actionnement du commutateur de sélection 50 est une opération de maintien du commutateur de sélection gauche SOL, l'UCE du système de rétroviseur 16 détermine que les opérations constituant le profil de fonctionnement G sont effectuées et effectue ensuite une détermination positive à l'étape 133. Sur la figure 7B, dans un cas dans lequel l'actionnement du commutateur de sélection 50 est une opération de maintien du commutateur de sélection droit 50R, l'UCE du système de rétroviseur 16 détermine que les opérations constituant le profil de fonctionnement H sont effectuées et effectue ensuite une détermination positive à l'étape 135. Dans ce mode de réalisation, les opérations constituant le profil de fonctionnement E fonctionnent comme une opération exemplaire de sélection des images photographiées du premier moyen de photographie et du deuxième moyen de photographie. Dans ce mode de réalisation, chacune des opérations associées aux profils de fonctionnement F et G fonctionne en tant qu'opération exemplaire de sélection de l'une restante des images photographiées du premier moyen de photographie et du deuxième moyen de photographie tout en maintenant la sélection d'une des images photographiées du premier moyen de photographie et du deuxième moyen de photographie. Les profils de fonctionnement E et H sont applicables, par exemple dans un cas dans lequel les commutateurs de sélection 50 sont actionnés tandis qu'aucune priorité n'est donnée au commutateur de sélection droit SOR ou au commutateur de sélection 26 3038873 gauche 50L. Les profils de fonctionnement F et G sont applicables, par exemple dans un cas dans lequel les commutateurs de sélection 50 sont actionnés tandis qu'une priorité est donnée à l'un du commutateur de sélection droit 50R et du commutateur de sélection gauche 50L. Les profils de fonctionnement F et G peuvent être applicables dans un cas dans lequel l'un du commutateur de sélection droit 50R et du commutateur de sélection gauche 50L est dans un état Activé. Par exemple, les profils de fonctionnement F et G sont également applicables dans un cas dans lequel, avant que le commutateur de fonctionnement 48 soit actionné, l'autre parmi le commutateur de sélection droit 50R et le commutateur de sélection gauche SOL est actionné (par exemple, maintenu enfoncé dans ce mode de réalisation, à titre d'exemple) tandis que l'un du commutateur de sélection droit 50R et du commutateur de sélection gauche SOL est dans un état Activé. La figure 10A illustre un procédé exemplaire associé au profil de fonctionnement F ; la figure 10B illustre un procédé exemplaire associé au profil de fonctionnement G ; la figure 10C illustre un procédé exemplaire associé au profil de fonctionnement E. Le procédé sur la figure 10A est conduit en réponse à la détermination positive qui a été effectuée à l'étape 135 sur la figure 7B. À l'étape 152, l'UCE de système de rétroviseur 16 lit le point de début et le point final de la zone de découpe 62L dans l'image photographiée 60L, qui ont été retenus pour l'écran gauche 14L. Ensuite, à l'étape 154, l'UCE du système de rétroviseur 16 détermine une direction de déplacement et une quantité déplacée de la zone de découpe 62L, sur la base du point de début et du point final lus, et déplace la zone de découpe 62R dans l'image photographiée 60R conformément à la direction de déplacement et la quantité déplacée déterminées. Le procédé sur la figure 10B est conduit en réponse à la détermination positive qui a été effectuée à l'étape 133 sur la figure 7B. À l'étape 156, l'UCE du système de rétroviseur 16 lit le point de début et le point final de la zone de découpe 62R dans l'image photographiée 60R, qui ont été retenus pour l'écran droit 14R. Ensuite, à l'étape 158, l'UCE du système de rétroviseur 16 détermine une direction de déplacement et une quantité déplacée de la zone de découpe 62R, sur la base du point de début et du point final lus, et déplace la zone de découpe 62L dans l'image photographiée 60L conformément à la direction de déplacement et la quantité déplacée déterminées. Dans le système de rétroviseur électronique 10 utilisé dans ce mode de réalisation, à titre d'exemple, les axes de coordonnées sont définis dans chacune des images photographiées 60R et 60L de sorte que les images photographiées 60R et 60L soient symétriques l'une par rapport à l'autre par rapport à la ligne centrale du véhicule 18 (carrosserie du véhicule). De plus, les emplacements des zones de découpe 62 sont définis en utilisant ces axes de coordonnées. Pendant le procédé associé au profil de fonctionnement G, lorsque la zone de 27 3038873 découpe 62R se déplace vers la droite, par exemple, la zone de découpe 62L se déplace également vers la droite. Pendant le procédé associé au profil de fonctionnement F, lorsque la zone de découpe 62L se déplace vers la gauche, par exemple, la zone de découpe 62R se déplace également vers la gauche. En résumé, le système de rétroviseur électronique 10 exécute les procédés associés aux profils de fonctionnement F et G de sorte que, lorsqu'une des zones de découpe 62R et 62L se déplace pendant le procédé associé au profil de fonctionnement A ou B, l'autre des zones de découpe 62R et 62L se déplace également conformément à la direction et la quantité déplacée de la première. Le procédé sur la figure 10C est effectué en réponse à la détermination positive qui a été effectuée à l'étape 112 sur la figure 6. À l'étape 160, l'UCE du système de rétroviseur 16 définit à la fois la zone de découpe 62R dans l'image photographiée 60R affichée dans l'écran droit 14R et la zone de découpe 62L dans l'image photographiée 60L affichée dans l'écran gauche 14L vers des cibles de réglage. Ensuite, à l'étape 162, l'UCE du système de rétroviseur 16 vérifie si le commutateur de fonctionnement 48 dans le panneau de commande 40 est actionné. Dans un cas dans lequel le commutateur de fonctionnement 48 est actionné, l'UCE du système de rétroviseur 16 effectue une détermination positive à l'étape 162, et ensuite amène le procédé à passer à l'étape 164. À l'étape 164, l'UCE du système de rétroviseur 16 déplace de façon parallèle la zone de découpe 62R dans l'image photographiée 60R affichée dans l'écran droit 14R et la zone de découpe 62L dans l'image photographiée 60L affichée dans l'écran gauche 14L en fonction de l'actionnement du commutateur de fonctionnement 48. À l'étape 166, l'UCE du système de rétroviseur 16 vérifie si le commutateur de repli 44 dans le panneau de commande 40 est actionné. Dans un cas dans lequel le commutateur de repli 44 est actionné, l'UCE du système de rétroviseur 16 effectue une détermination positive à l'étape 166, et ensuite amène le procédé à passer à l'étape 168. À l'étape 168, l'UCE du système de rétroviseur 16 fait varier simultanément les plages de la zone de découpe 62R dans l'image photographiée 60R et la zone de découpe 62L dans l'image photographiée 60L en fonction de l'actionnement du commutateur de repli 44. Sur la figure 10A, la figure 10B, et la figure 10C, dans un cas dans lequel les commutateurs de sélection 50 sont également actionnés, l'UCE du système de rétroviseur 16 effectue une détermination positive à l'étape 130, et ensuite amène le procédé à passer à l'étape 102 sur la figure 6. Dans un cas dans lequel l'UCE du système de rétroviseur 16 détermine que l'opération est terminée, l'UCE du système de rétroviseur 16 effectue une détermination positive à l'étape 132, et ensuite termine le procédé. Dans ce mode de réalisation, dans un cas dans lequel la partie supérieure 48U du 28 3038873 commutateur de fonctionnement 48 est enfoncée pendant le procédé associé au profil de fonctionnement E, l'UCE du système de rétroviseur 16 déplace vers le haut à la fois la zone de découpe 62R dans l'image photographiée 60R et la zone de découpe 62L dans l'image photographiée 60L. Dans un cas dans lequel la partie inférieure 48D du commutateur de fonctionnement 48 est enfoncée, l'UCE du système de rétroviseur 16 déplace vers le bas à la fois la zone de découpe 62R dans l'image photographiée 60R et la zone de découpe 62L dans l'image photographiée 60L. Dans un cas dans lequel la zone de découpe droite 62R et la zone de découpe gauche 62L se déplacent de façon parallèle dans les directions horizontales (dans les directions de la largeur du véhicule 18) dans le système de rétroviseur électronique 10, à titre d'exemple, une des zones de découpe 62R et 62L qui se déplace dans une direction est définie en tant que référence, et l'autre se déplace dans la direction opposée. Dans ce mode de réalisation, à titre d'exemple, la zone de découpe 62R affichée dans l'écran droit 14R qui est positionnée le plus près du siège du conducteur est définie en tant que référence. Ensuite, la zone de découpe 62R se déplace dans une direction en fonction de l'actionnement du commutateur de fonctionnement 48, tandis que la zone de découpe 62L se déplace dans la direction opposée à la zone de découpe 62R. Dans un cas dans lequel la partie droite 48R du commutateur de fonctionnement 48 est enfoncée pendant le procédé associé au profil de fonctionnement E, la zone de découpe 62R se déplace vers la droite dans l'image photographiée 60R, tandis que la zone de découpe 62L dans l'image photographiée 60L se déplace vers la gauche dans l'image photographiée 60L. Dans un cas dans lequel la partie gauche 48L du commutateur de fonctionnement 48 est enfoncée pendant le procédé associé au profil de fonctionnement E, la zone de découpe 62R dans l'image photographiée 60R se déplace vers la gauche, tandis que la zone de découpe 62L dans l'image photographiée 60L se déplace vers la droite. En résumé, dans le système de rétroviseur électronique 10, la zone de découpe 62R affichée dans l'écran droit 14R et la zone de découpe 62L affichée dans l'écran gauche 14L se déplacent de façon parallèle dans les directions internes opposées par rapport à la largeur du véhicule 18 ou dans les directions externes opposées par rapport à la largeur du véhicule 18. Comme décrit ci-dessus, le système de rétroviseur électronique 10 soumet la zone de découpe 62R affichée dans l'écran droit 14R et la zone de découpe 62L affichée dans l'écran gauche 14L à un procédé selon une combinaison d'opérations (un procédé associé à un profil de fonctionnement) du commutateur de sélection droit 50R et le commutateur de sélection gauche 50L. Auquel cas le système de rétroviseur électronique 10 applique un procédé aux deux zones de découpe 62R et 62L de la même manière, en réponse à la conduite des 29 3038873 opérations constituant le profil de fonctionnement F ou G. Le système de rétroviseur électronique 10 peut ainsi ajuster aisément des emplacements auxquels les zones de découpe 62 (62R et 62L) sont affichés dans l'écran droit 14R et dans l'écran gauche 14L. Le système de rétroviseur électronique 10 peut ajuster indépendamment la zone de découpe 62R affichée dans l'écran droit 14R et la zone de découpe 62L affichée dans l'écran gauche 14L en réponse à la conduite des opérations constituant le profil de fonctionnement A ou B. En d'autres termes, le système de rétroviseur électronique 10 peut ajuster la zone de découpe 62R affichée dans l'écran droit 14R et la zone de découpe 62L affichée dans l'écran gauche 14L conformément aux préférences du conducteur, par exemple, sans maintenir la symétrie des zones de découpe 62R et 62L. Le système de rétroviseur électronique 10 stocke des informations de zone sur la zone de découpe 62R affichée dans l'écran droit 14R dans la mémoire 36R, en réponse à l'exécution des opérations constituant le profil de fonctionnement C. De manière similaire, le système de rétroviseur électronique 10 stocke des informations de zone sur la zone de découpe 62L affichée dans l'écran gauche 14L dans la mémoire 36L, en réponse à l'exécution des opérations constituant le profil de fonctionnement D. De plus, le système de rétroviseur électronique 10 définit la zone de découpe 62R affichée dans l'écran droit 14R sur la base des informations de zone stockées dans la mémoire 36R et définit la zone de découpe 62L affichée dans l'écran gauche 14L sur la base des informations de zone stockées dans la mémoire 36L, en réponse à l'exécution des opérations constituant le profil de fonctionnement H. Dans un cas dans lequel un premier conducteur dans le véhicule 18 est temporairement remplacé par un deuxième conducteur, le système de rétroviseur électronique 10 peut stocker la zone de découpe 62R définie par le premier conducteur dans la mémoire 36R et peut stocker la zone de découpe 62L définie par le premier conducteur dans la mémoire 36L. Ensuite, dans un cas dans lequel le premier conducteur conduit le véhicule 18 à nouveau à la place du deuxième conducteur, le premier conducteur peut aisément retrouver la zone de découpe 62R affichée dans l'écran droit 14R et la zone de découpe 62L affichée dans l'écran gauche 14L semblables aux zones de découpe précédentes qu'il/elle a défini à l'avance. Le système de rétroviseur électronique 10 peut ajuster de façon parallèle un emplacement auquel la zone de découpe 62R est affichée dans l'écran droit 14R et un emplacement auquel la zone de découpe 62L est affichée dans l'écran gauche 14L, en conséquence de la conduite des opérations constituant le profil de fonctionnement E. Dans ce cas, le système de rétroviseur électronique 10 déplace de façon parallèle la zone de découpe 62R affichée dans l'écran droit 14R et la zone de découpe 62L affichée dans l'écran gauche 3038873 14L dans les directions internes opposées par rapport au centre du véhicule 18 le long de sa largeur ou dans les directions externes opposées par rapport au centre du véhicule 18 le long de sa largeur. Dans un cas dans lequel le conducteur déplace horizontalement une des zones de découpe 62 affichées dans l'écran droit 14R et dans l'écran gauche 14L tout en observant soit l'écran droit 14R soit l'écran gauche 14L, le système de rétroviseur électronique 10 peut empêcher l'autre des zones de découpe 62 affichées dans l'écran droit 14R et l'écran gauche 14L de se déplacer vers une région imprévue (une région non souhaitée par le conducteur). Plus spécifiquement, par exemple, supposons qu'un système de rétroviseur électronique 10 est configuré de sorte que les zones de découpe 62R et 62L se déplacent dans la même direction horizontale. De plus, le conducteur déplace une des zones de découpe 62 dans une direction interne du véhicule 18 de sorte que la carrosserie du véhicule 18 apparaisse dans un écran correspondant 14 tout en observant l'image dans cet écran 14. Dans ce cas, la carrosserie du véhicule 18 peut disparaître de l'autre écran 14. En conséquence, le conducteur pourrait ressentir une anomalie lors de l'actionnement du commutateur composite 46 de sorte que le véhicule 18 apparaisse à l'écran 14. Par contre, le système de rétroviseur électronique 10 est configuré pour déplacer simultanément les deux zones de découpe 62R et 62L dans les directions internes opposées ou les directions externes opposées par rapport à la largeur du véhicule 18, même dans un cas dans lequel le conducteur déplace une des zones de découpe 62R et 62L dans une direction horizontale. Par conséquent, lorsque le conducteur actionne le commutateur composite 46 tout en observant un des écrans 14, le système de rétroviseur électronique 10 peut réduire le risque qu'il/elle ressente qu'une image affichée dans l'autre des écrans 14 semble anormale. Le système de rétroviseur électronique 10 selon ce mode de réalisation peut aisément ajuster la zone de découpe 62R affichée dans l'écran droit 14R et la zone de découpe 62L affichée dans l'écran gauche 14L. De plus, le système de rétroviseur électronique 10 peut indépendamment ajuster la zone de découpe 62R affichée dans l'écran droit 14R et la zone de découpe 62L affichée dans l'écran gauche 14L, conformément aux préférences du conducteur. Dans ce mode de réalisation, à titre d'exemple, les zones de découpe 62R et 62L se déplacent dans la même direction horizontale pendant les procédés associés aux profils de fonctionnement F et G. Cependant, la direction de déplacement des zones de découpe 62R et 62L n'est pas limitée. En variante, les zones de découpe 62R et 62L peuvent se déplacer dans les directions horizontales opposées. Plus spécifiquement, dans un cas dans lequel la zone de découpe 62R dans l'image photographiée 60R se déplace vers la droite pendant le procédé associé au profil de fonctionnement G et, par conséquent, le point final est positionné sur la 31 3038873 droite du point de début, par exemple, la zone de découpe 62L peut se déplacer vers la gauche. Dans un cas dans lequel la zone de découpe 62L dans l'image photographiée 60L se déplace vers la gauche pendant le procédé associé au profil de fonctionnement F et, par conséquent, le point final est positionné sur la gauche du point de début, par exemple, la zone de découpe 62R peut se déplacer vers la droite. Par conséquent, dans un cas dans lequel le système de rétroviseur électronique 10 déplace une des images affichées dans l'écran droit 14R et dans l'écran gauche 14L vers la carrosserie du véhicule 18 pendant le procédé associé au profil de fonctionnement F ou G, par exemple, le système de rétroviseur électronique 10 peut également déplacer l'autre des images affichées dans l'écran droit 14R et dans l'écran gauche 14L vers la carrosserie du véhicule 18. Dans le système de rétroviseur électronique 10 selon ce mode de réalisation, le commutateur de repli 44 et le commutateur composite 46 disposés pour des rétroviseurs de porte électriquement pliables peuvent être utilisés pour ajuster la zone de découpe 62R affichée dans l'écran droit 14R et la zone de découpe 62L affichée dans l'écran gauche 14L. Par conséquent, il n'est pas nécessaire de concevoir des composants additionnels quelconques, tels que des commutateurs de fonctionnement, dédiés à un réglage de position dans le système de rétroviseur électronique 10. De plus, dans le système de rétroviseur électronique 10, l'utilisation du panneau de commande 40 pour des rétroviseurs de porte électriquement repliables peut ajuster aisément des zones de découpe affichées sur les écrans 14. Ce mode de réalisation décrit ci-dessus est un exemple de la présente description et, par conséquent, n'est pas destiné à limiter les configurations de la présente description. La présente description est applicable à des configurations données quelconques dans lesquelles le premier moyen d'affichage affiche une image d'une zone arrière droite d'un véhicule qui est photographiée par le premier moyen de photographie et le deuxième moyen d'affichage affiche une image d'une zone arrière gauche du véhicule qui est photographiée par le deuxième moyen de photographie. Dans ce mode de réalisation, une paire d'informations de zone est stockée dans les mémoires 36. Cependant, le nombre d'informations de zone n'est pas limité. En variante, en tant que technique applicable, une pluralité de paires d'informations de zone sont stockées dans chaque mémoire 36. Dans un cas dans lequel une pluralité de paires d'informations de zone peuvent être stockées dans chaque mémoire 36R, par exemple, le commutateur de sélection gauche 50L peut être enfoncé tandis que le commutateur de sélection droit 50R est maintenu enfoncé. Plus spécifiquement, dans un cas dans lequel le commutateur de sélection gauche 50L est enfoncé une fois, les informations de zone sur la zone de découpe 62R 32 3038873 peuvent être stockées dans une première région dans la mémoire 36R. Dans un cas dans lequel le commutateur de sélection gauche 50L est enfoncé deux fois, les informations de zone sur la zone de découpe 62R peuvent être stockées dans une deuxième région dans la mémoire 36R. En tant que technique applicable, dans un cas dans lequel les zones de découpe 62 sont ajustées sur la base d'informations de zone stockées dans les mémoires 36R et 36L, par exemple, le système de rétroviseur électronique 10 peut lire les informations de zone stockées dans la première région lorsque le commutateur de sélection droit 50R et le commutateur de sélection gauche 50L sont enfoncés une fois. De plus, le système de rétroviseur électronique 10 peut lire les informations de zone stockées dans la deuxième région lorsque le commutateur de sélection gauche 50R et le commutateur de sélection gauche 50L sont séquentiellement enfoncés deux fois. Chacun des profils de fonctionnement A à H utilisés dans ce mode de réalisation est un exemple de combinaison d'opérations du moyen de sélection. Les combinaisons d'opérations du moyen de sélection ne sont pas limitées aux profils de fonctionnement A à H, et d'autres combinaisons arbitraires peuvent être utilisées. 33 REVENDICATIONS1. Système de rétroviseur électronique de véhicule (10), comprenant : un premier moyen de photographie qui photographie une zone arrière droite d'un véhicule (12R) ; un deuxième moyen de photographie qui photographie une zone arrière gauche du véhicule (12L) ; un moyen de commande d'affichage (31) qui amène un premier moyen d'affichage à afficher une zone de découpe (32B) dans une première image photographiée par le premier moyen de photographie (12R) et qui amène un deuxième moyen d'affichage à afficher une zone de découpe (32L) dans une deuxième image photographiée par le deuxième moyen de photographie (12L) ; un moyen de sélection (50) qui est utilisé pour sélectionner au moins une de la première image ou la deuxième image ; un commutateur de fonctionnement (48) qui est utilisé pour déplacer la zone de découpe (32R) dans la première image et/ou la zone de découpe dans la deuxième image (32L) dans une direction verticale du véhicule et/ou dans une direction horizontale du véhicule ; et un moyen d'ajustement de position qui (i) dans un cas dans lequel la première image ou la deuxième image est sélectionnée en tant que cible opérationnelle pour le commutateur de fonctionnement (48) par le moyen de sélection (50), ajuste un emplacement de la zone de découpe (32B) dans l'image sélectionnée de la première image ou la deuxième image par déplacement de la zone de découpe (32L) dans l'image sélectionnée en fonction d'un actionnement du commutateur de fonctionnement (48), ou (ii) dans un cas dans lequel la première image et la deuxième image sont toutes deux sélectionnées, ajuste les emplacements des zones de découpe (32) dans les images sélectionnées par déplacement des zones de découpe (32) dans les images sélectionnées en fonction d'un actionnement du commutateur de fonctionnement (48). 2. Système de rétroviseur électronique de véhicule (10) selon la revendication 1, dans lequel, dans un cas dans lequel la première image et la deuxième image sont toutes deux sélectionnées et le commutateur de fonctionnement (48) est actionné de sorte que les zones de découpe (32) se déplacent dans la direction horizontale du véhicule, le moyen d'ajustement de position déplace l'une de la zone de découpe dans la première image (32R) ou la zone de découpe dans la deuxième image (32L) dans une direction dans laquelle le commutateur de 34 3038873 fonctionnement (48) est actionné et déplace l'autre de la zone de découpe dans la première image (32R) ou la zone de découpe dans la deuxième image (32L) dans une direction opposée à la direction dans laquelle le commutateur de fonctionnement (48) est actionné. 3. Système de rétroviseur électronique de véhicule (10), comprenant : un premier moyen de photographie qui photographie une zone arrière droite d'un véhicule (12R) ; un deuxième moyen de photographie qui photographie une zone arrière gauche du véhicule (12L) ; un moyen de commande d'affichage (34) qui amène un premier moyen d'affichage à afficher une zone de découpe dans une première image (32R) photographiée par le premier moyen de photographie (12R) et qui amène un deuxième moyen d'affichage à afficher une zone de découpe dans une deuxième image (32L) photographiée par le deuxième moyen de photographie (12L) ; un moyen de sélection (50) qui est utilisé pour sélectionner au moins l'une de la première image ou la deuxième image ; un commutateur de fonctionnement (48) qui est utilisé pour déplacer la zone de découpe dans la première image et/ou la zone de découpe dans la deuxième image (32R, 32L) dans une direction verticale du véhicule et/ou dans une direction horizontale du véhicule ; et un moyen d'ajustement de position qui, dans un cas dans lequel l'une de la première image ou la deuxième image est sélectionnée en tant que cible opérationnelle pour le commutateur de fonctionnement (48) par le moyen de sélection (50) et ensuite l'autre de la première image ou la deuxième image est ensuite sélectionnée, ajuste un emplacement de la zone de découpe dans la première image (32R) sélectionnée par déplacement de la zone de découpe dans la première image sélectionnée en fonction d'un actionnement du commutateur de fonctionnement (48), et ajuste un emplacement de la zone de découpe dans la deuxième image (32L) sélectionnée par déplacement de la zone de découpe dans la deuxième image (32L) sélectionnée sur la base d'une direction de déplacement et d'une quantité déplacée de la zone de découpe dans la première image sélectionnée (32R). 4. Système de rétroviseur électronique de véhicule (10) selon la revendication 3, dans lequel, dans un cas dans lequel le commutateur de fonctionnement (48) est actionné de sorte que les zones de découpe (32) se déplacent dans une direction horizontale, le moyen d'ajustement de position déplace la zone de découpe dans la première image (32R) sélectionnée dans une direction dans laquelle le commutateur de fonctionnement (48) est 35 3038873 actionné et déplace la zone de découpe dans la deuxième image (32L) sélectionnée dans une direction opposée à la direction dans laquelle la zone de découpe dans la première image (32R) sélectionnée est déplacée. 5. Système de rétroviseur électronique de véhicule selon l'une quelconque de la revendication 1 à la revendication 4, comprenant en outre un moyen de stockage (36) qui (i) dans un cas dans lequel la première image est sélectionnée en tant que cible de stockage par le moyen de sélection (50), stocke des informations d'emplacement sur la zone de découpe dans la première image (32R) en tant que premières informations d'emplacement, et qui (ii) dans un cas dans lequel la deuxième image est sélectionnée en tant que cible de stockage par le moyen de sélection, stocke des informations d'emplacement sur la zone de découpe dans la deuxième image (32L) en tant que deuxièmes informations d'emplacement, dans lequel, dans un cas dans lequel la première image et la deuxième image sont toutes deux sélectionnées par le moyen de sélection (50) et une instruction est donnée pour ajuster les emplacements des zones de découpe (32) sur la base des informations d'emplacement stockées, le moyen d'ajustement de position déplace la zone de découpe dans la première image (32R) sur la base des premières informations d'emplacement et déplace la zone de découpe dans la deuxième image (32L) sur la base des deuxièmes informations d' emplacement. 6. Système de rétroviseur électronique de véhicule (10) selon l'une quelconque de la revendication 1 à la revendication 5, comprenant en outre un commutateur composite (46) qui comprend : le commutateur de fonctionnement (48) ; un premier commutateur de sélection (50) disposé en position adjacente au commutateur de fonctionnement (48) en tant que moyen de sélection, le premier commutateur (50R) de sélection étant utilisé pour sélectionner la première image ; et un deuxième commutateur de sélection (SOL) disposé, en tant que moyen de sélection, en position adjacente au commutateur de fonctionnement (48) conjointement avec le premier commutateur de sélection (50R), le deuxième commutateur de sélection (SOL) étant utilisé pour sélectionner la deuxième image, et le deuxième commutateur de sélection (SOL) étant utilisé pour sélectionner à la fois la première image et la deuxième image en étant actionné conjointement avec un actionnement du premier commutateur de sélection (50R). 36