Brevet FR3039805A1 — publié le 20170210

DISPOSITIF DE PROTECTION D'UN PANNEAU DE CARROSSERIE AMELIORE L'invention concerne le domaine automobile, et concerne plus particulièrement un dispositif de protection d'une pièce de carrosserie de véhicule automobile. De façon connue, les pièces de carrosserie à protéger, notamment les pièces de carrosserie situées sur les côtés telles que les portières ou les ailes de véhicule, sont protégées au moyen d'une baguette de protection rapportée et fixée sur leur face externe. Afin d'améliorer la protection de ces pièces de carrosserie contre des petits chocs, comme par exemple les chocs de chariots de supermarché et les portières de véhicules stationnées au voisinage proche, il est connu de réaliser des baguettes de protection mobiles, qui ont une position de repos dans laquelle la baguette est plaquée contre la pièce de carrosserie et une position de protection dans laquelle la baguette est écartée de ladite pièce de carrosserie. Lorsque le véhicule est stationné, la baguette peut être placée en position de protection. Dans cette position de protection, la baguette arrête des objets venant frapper le véhicule avant la pièce de carrosserie. Les risques que ces objets endommagent la pièce de carrosserie sont diminués, et la protection de la pièce de carrosserie est ainsi améliorée. Une telle solution est par exemple décrite dans le brevet FR2936757. Dans cette solution, la baguette comporte en outre des segments à chaque extrémité qui se plient vers la carrosserie de manière à ce que les deux extrémités restent en contact avec la surface de la pièce de carrosserie. Ainsi, lorsque la baguette est en position de protection, les extrémités de la baguette ne forment pas de pointes pouvant blesser un piéton. L'inconvénient d'une telle solution est qu'en position de protection, un vide existe entre la baguette et la surface de la pièce de carrosserie protégée. Une personne peut y mettre les doigts et être blessée lorsque la baguette repasse en position de repos où l'espace a quasiment disparu. De plus, des objets peuvent se coincer dans cet espace et bloquer le retour à la position repos de la baguette. Un autre inconvénient est que la baguette reste visible même en position repos. Les extrémités de la baguette qui se déforment pour éviter de créer des extrémités pointues glissent sur la surface de la pièce de carrosserie, et usent le revêtement disposé sur la surface de la pièce de carrosserie. 3039805 2 La présente invention a pour but de résoudre les inconvénients de l'art antérieur. En particulier, elle a pour but de proposer un moyen de protection d'un élément de carrosserie ayant une position de repos et une position de protection, qui améliore la sécurité lors du passage d'une position à l'autre. En particulier, l'invention a pour objectif 5 de supprimer l'espace situé entre le moyen de protection et la carrosserie en position de protection. Un autre objectif est d'améliorer l'esthétique de la protection et de permettre une plus grande liberté de forme pour le système de protection. Un autre objectif est d'éviter qu'en position de protection le système de protection soit agressif vis-à-vis des autres usagers, sans que le système de protection ne dégrade l'élément de carrosserie à 10 protéger lors du passage d'une position à l'autre. Ce but est atteint selon l'invention, grâce à un dispositif de protection d'une pièce de carrosserie de véhicule automobile, comportant une baguette de protection sensiblement longitudinale, un support disposé autour de la baguette dans le sens longitudinal de celle-ci, au moins une partie de la baguette de protection est déplaçable selon une 15 direction transversale perpendiculaire à l'axe longitudinal de ladite baguette, entre une position de repos dans laquelle ladite partie de la baguette de protection est maintenue selon la direction transversale à une première distance d'écartement vis-à-vis du support, et une position de protection dans laquelle au moins une partie la baguette de protection est tenue à une seconde distance d'écartement vis-à-vis du support selon la direction 20 transversale, la seconde distance d'écartement étant supérieure à la première distance d'écartement, des moyens d'entraînement aptes à déplacer au moins la partie de la baguette de protection selon la première direction transversale (I-I) entre la position de repos et la position de protection, caractérisé en ce que le dispositif de protection comprend en outre une peau fixée au support autour de la baguette et agencée de 25 manière à recouvrir au moins la périphérie de la baguette de sorte que la peau s'étend entre le support et ladite baguette, et la peau est déformable élastiquement de manière à autoriser le déplacement de la baguette entre la position de repos et la position de protection et à recouvrir l'espace entre le support et la baguette quel que soit la position de la baguette entre les positions de repos et de protection. 30 Ainsi avantageusement, lorsque la baguette ou une partie de la baguette est en position de protection, l'espace entre la baguette et le support est recouvert par la peau. Une personne ne peut pas passer un objet ou des doigts dans l'espace entre la baguette et le 3039805 3 support. En particulier, si le support est formé par la pièce de carrosserie, aucun espace n'apparait entre la pièce de carrosserie et la baguette. La sécurité du système de protection est améliorée. Un autre avantage est que lorsque la baguette est en position de protection, la peau forme une paroi entre les extrémités de la baguette et le support, 5 rendant les extrémités de la baguette moins agressives. De plus, lorsque la baguette passe d'une position à l'autre, la peau ne frotte pas contre le support sur laquelle elle est fixée. Si le support est formé par une partie d'une pièce de carrosserie, la peau ne dégrade pas un éventuellement revêtement disposée sur la surface de ladite pièce de carrosserie. Dans un mode réalisation préféré de l'invention, la peau recouvre une face de la baguette 10 de manière à ce que ladite face de la baguette pousse sur ladite peau lorsque ladite baguette passe de la position de repos à la position de protection. Ainsi, la baguette n'est pas visible depuis l'extérieur du véhicule car la peau élastique cache la baguette. L'esthétique du dispositif est améliorée. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le support comporte une surface autour 15 de la baguette située dans le prolongement de la face de ladite baguette poussant sur la peau lors du déplacement de la baguette de la position de repos à la position de protection, lorsque ladite baguette est en position de repos. Ainsi, lorsque la baguette est en position de repos, ladite surface de la paroi et ladite face de la baguette créent une surface continue entre la baguette et la paroi, sans former de 20 marche. Dans cette position de repos, la peau n'est pas déviée par des différences de niveau entre la baguette et le support. La présence de la baguette sous la peau n'est ainsi pas visible. Un aspect flush, c'est-à-dire lisse, est possible sur toute la surface de la peau lorsque la baguette est en position de repos. De préférence, la face de la baguette poussant sur la peau est sensiblement plane, et la 25 surface du support est aussi sensiblement plane. Ladite face de la baguette et ladite surface du support peuvent former une surface courbe de manière à suivre la surface de la pièce de carrosserie à protéger. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le support est formé par au moins une partie de la pièce de carrosserie disposée autour de la baguette et que protège le 30 dispositif de protection, la peau étant fixée sur ladite partie de la pièce de carrosserie. 3039805 4 Ainsi, la continuité de surface entre la pièce de carrosserie et le système de protection est améliorée. En variante, la baguette peut être est sous la forme d'une lame. La lame permet d'avoir une baguette fine, qui avantageusement prend peu de place en épaisseur, c'est-à-dire 5 dans la dimension correspondant à la direction transversale du déplacement de la baguette. L'intégration du système sur un véhicule, comme par exemple dans une porte, est plus facile. Le dispositif peut comporter des moyens de commande aptes à commander les moyens d'entraînement. En particulier, les moyens de commande peuvent pilotent les moyens 10 d'entraînement de façon à déplacer et maintenir la baguette de protection en position de protection lorsque le véhicule automobile est à l'arrêt et verrouillé par l'utilisateur et/ou à l'aide d'une commande spécifique activée par l'utilisateur. Ainsi, le système de protection passe en position de protection lorsque le véhicule est en situation où les risques de petits chocs sont importants, et le système de protection est en position de repos lorsque le 15 véhicule roule. En particulier, lorsque le véhicule roule, la position de repos permet d'améliorer l'aérodynamisme du véhicule en diminuant ou supprimant les parties saillantes du système de protection par rapport à la carrosserie du véhicule. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, la baguette est flexible. Ainsi, en cas de petits chocs, lorsque la baguette est en position de protection, elle peut se 20 déformer pour absorber l'énergie du choc. L'impact du choc sur le dispositif sera moins agressif. La flexibilité de la baguette peut être choisie par exemple de manière à ce qu'en position de protection, un chariot de supermarché lesté d'un poids de 60kg et lancer à 4 km/h contre la baguette déforme la baguette sans que le chariot ne touche la pièce de 25 carrosserie à protéger. Dans un autre mode de réalisation de l'invention le moyen d'entrainement est agencé de manière à rapprocher une des extrémités de la baguette de l'autre extrémité lors du passage de la position de repos à la position de protection afin de faire flamber la baguette, ledit flambage de ladite baguette déplaçant une partie centrale de la baguette 30 en l'écartant du support, et à éloigner l'une des extrémités de la baguette de l'autre 3039805 5 extrémité lors du passage de la position de protection à la position de repos afin de rapprocher la partie centrale de ladite baguette du support. Ainsi, le moyen d'entraînement peut être simple en n'agissant que sur une des extrémités de la baguette. De plus, ce mode de réalisation limite l'écartement suivant l'axe transversal 5 entre les extrémités de la baguette et la pièce de carrosserie. Les extrémités de la baguette ne forment donc pas de pointes en saillies dangereuses. Pour permettre le flambage de la baguette en position de protection, la baguette peut avoir une première courbure en position de repos qui soit dans la même direction que la courbure que prend la baguette lorsqu'elle est en position de protection. En variante, une 10 butée peut être installée, par exemple sur le support, du côté opposé de la baguette par rapport à la direction de flambage voulu, afin d'interdire le flambage de la baguette dans la direction opposée à celle de la position de protection. Dans une autre variante, le moyen d'entraînement peut être agencé de manière à obliger le flambage de la baguette en direction de la position de protection en faisant pivoter l'extrémité de la baguette sur 15 laquelle il agit. Cette déformation de la baguette déplace la partie milieu de la baguette et l'écarte du support. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, l'une des extrémités de la baguette est fixe en translation, et le moyen d'entrainement est agencé de manière à déplacer l'autre extrémité de la baguette vers l'extrémité fixe en translation. 20 De préférence, l'extrémité fixe en translation peut comporter un axe de rotation pour faciliter le flambage. Une extrémité de la baguette correspond à un segment de la baguette comportant un des bouts de la baguette. La longueur peut être par exemple 5% de la longueur totale de la baguette, ou 10% ou encore 20%. Le moyen d'entrainement peut comporter une bielle déplaçable par un moyen 25 d'entrainement autour d'un axe de rotation située à l'une des extrémités de ladite bielle, l'autre extrémité de la bielle étant fixée par un axe de rotation à la baguette, les deux axes de rotation étant parallèles. Le moyen d'entraînement de la bielle est par exemple un moteur électrique, une commande mécanique animée par le mouvement de la porte si dispositif est sur une porte, 30 ou encore un vérin. 3039805 6 Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le moyen d'entrainement comporte au moins deux bielles déplaçables en rotation, chaque bielle étant fixée par l'une de ses extrémités à la baguette par au moins un axe de rotation, au moins l'une des bielles est entraînée en rotation par un moyen d'entraînement en rotation située à l'extrémité de la 5 bielle opposée à celle fixée à la baguette. Les bielles sont configurées de manière à ce que la rotation des bielles déplace toute la baguette de la position de repos à la position de protection. Ainsi, la mise en rotation de l'une des bielles va déplacer l'ensemble de la baguette, l'autre bielle fixée à la baguette guidant la baguette dans son déplacement de la position 10 de repos à la position de protection. Les bielles sont orientées suivant des directions proches de manière à ce que le mouvement de l'une des bielles permettre le déplacement de l'ensemble de la baguette, à la manière d'une articulation à parallélogramme déformable. Ainsi, l'ensemble de la baguette se déplace et une plus grande zone de carrosserie est 15 avantageusement protégée. Le moyen d'entraînement en rotation de la bielle peut comporter un moteur électrique entraînant en rotation la bielle par un moyen de transmission. Le moyen de transmission est par exemple réalisé par des engrenages ou un renvoie d'angle. De préférence, le moyen de transmission est une vis hélicoïdale, fixée à l'arbre 20 tournant d'un moteur électrique, sur laquelle s'engrène un engrenage fixé à la bielle. En choisissant le pas de la vis sans fin de manière adaptée, le moteur peut faire pivoter la bielle et déplacer ainsi la baguette, mais si un effort est appliqué sur la baguette en position de protection dans la direction de la position de repos, la bielle ne pourra pas pivoter grâce à la vis sans fin qui bloque la rotation de l'engrenage fixé à la bielle. 25 La ou les bielles peuvent être flexibles. En rendant flexible les bielles, celles-ci peuvent amortir une partie de l'énergie du choc. L'invention porte aussi sur une pièce de carrosserie de véhicule automobile comportant une face externe orientée vers l'extérieur du véhicule, la pièce de carrosserie comportant une ouverture longitudinale, la pièce de carrosserie comportant un dispositif de protection 30 tel que décrit précédemment, agencé de manière à ce que la baguette du dispositif de 3039805 7 protection soit dans l'ouverture de la carrosserie en position de repos et soit en saillie par rapport à la face externe de la pièce de carrosserie en position de protection. La pièce de carrosserie est ainsi protégée contre les petits chocs. La pièce de carrosserie peut être par exemple un panneau de porte. L'invention porte aussi 5 sur une porte de véhicule comportant un dispositif de protection suivant l'invention tel que décrit précédemment. L'invention porte aussi sur un véhicule comportant un dispositif de protection tel que décrit précédemment. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée 10 uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - La fig. 1 est une vue d'une porte de véhicule comportant un système de protection suivant l'invention. - La fig. 2 est une vue suivant la coupe A-A de la fig. 1, le système de protection en position de repos. 15 - La fig. 3 est une vue suivant la coupe A-A de la fig. 1, le système de protection en position de protection. - La fig. 4A est une vue suivant la coupe B-B de la fig. 2 - La fig. 4B est une vue suivant la coupe B-B de la fig. 3 - La fig. 5 est une vue en perspective du système de protection en perspective de la 20 coupe A-A de la fig. 1, le système de protection en position de protection. - La fig. 6 est une vue suivant la fig. 3 lorsqu'un effort F est appliqué au milieu de la baguette. - La fig. 7 est une vue similaire de la fig. 3 pour une variante de réalisation de l'invention. 25 - La fig. 8 est une vue suivant la coupe A-A de la fig. 1 d'une autre variante de réalisation de l'invention, la baguette en position de repos. - La fig. 9 est une vue suivant la coupe A-A de la fig. 1 de la variante de la fig. 8 en position de protection. - La fig. 10 est une vue suivant la coupe A-A de la fig. 1 d'une autre variante de 30 réalisation de l'invention en position de repos. 3039805 8 - La fig. 11 est une vue suivant la coupe A-A de la fig. 1 de la variante de la fig. 10 en position de protection. Les dessins sont des représentations schématiques pour faciliter la compréhension de 5 l'invention. Les composants ne sont pas forcément représentés à l'échelle. Les mêmes références correspondent aux mêmes composants d'une figure à l'autre. La fig. 1 montre une porte 2 de véhicule avec un panneau de carrosserie 21 et un dispositif de protection 1. Le dispositif de protection 1 comporte une baguette 11 mobile entre une position de repos et une position de protection. Une peau 12 recouvre une partie de la 10 surface extérieure du panneau de carrosserie 21, la surface extérieure du panneau de carrosserie 21 étant la surface orientée vers l'extérieur du véhicule. La baguette 11 est disposée derrière une peau 12, c'est-à-dire du côté opposé de la peau 12 orientée vers l'extérieur du véhicule. Sur la fig. 1, la baguette 11 est schématisée en pointillée. La peau 12 est fixée sur une partie du panneau de carrosserie 21 située autour de la baguette 11. 15 Cette partie du panneau de carrosserie 21 forme un support. Le dispositif de protection 1 permet de protéger le panneau de carrosserie 21 contre les petits chocs. Les petits chocs sont des chocs de faibles énergies, mais suffisant pour marquer la surface extérieure du panneau de carrosserie 21, ou pour déformer le panneau de carrosserie 21. Ce sont par exemple les chocs dus à l'ouverture d'une porte d'un autre 20 véhicule stationnée au voisinage proche, ou le choc d'un caddy de supermarché. Comme montré sur la fig. 2, la baguette 11 est fixée à un boitier 16 par deux bielles 13. Le panneau de carrosserie 21 comporte une ouverture dans laquelle est installée la baguette 11 en position de repos. Chacune des bielles 13 est reliée par l'une de leurs extrémités au boîtier 16 via un premier axe de rotation 15 et par l'autre extrémité à la baguette 11 par 25 un deuxième axe de rotation 14. En variante, le dispositif 1 peut comporter d'avantage de bielles. Un moteur électrique 3 est relié au premier axe de rotation 15 de l'une des bielles 13, que l'on nommera bielle motrice 13a, par un moyen de transmission 4 afin de faire pivoter ladite bielle motrice 13a autour du premier axe 15. Le pivotement de la bielle motrice 13a déplace la baguette 11. Ce déplacement de la baguette 11 est guidé par 30 l'autre bielle 13b, que l'on nommera bielle esclave 13b. Le moteur 3, le moyen de transmission 4, la bielle motrice 13a et la bielle esclave 13b forment un moyen 3039805 9 d'entraînement de la baguette 11. Dans la fig. 2, le dispositif de protection 1 est dans une position de repos dans laquelle la baguette 11 est sensiblement dans la continuité de la partie du panneau de carrosserie 21 située autour de ladite baguette 11. La peau 12 recouvre la face de la baguette 11 orientée vers l'extérieur du véhicule, c'est-à-dire la face 5 du côté de la baguette 11 opposé au boîtier 16. La peau 12 est fixée par ces bords sur la partie du panneau de carrosserie 21 située autour de la baguette 11. La partie du panneau de carrosserie 21 sur laquelle est fixée la peau 12 comporte une dépression 17 autour de de la baguette 11, dont la profondeur est sensiblement égale à l'épaisseur de la peau 12. Ainsi, la surface extérieure du panneau de carrosserie 21 non recouverte par la peau et la 10 surface extérieure de la peau 12, c'est-à-dire la surface de la peau 12 orientée vers l'extérieur du véhicule, sont dans la continuité l'une de l'autre, sans différence de niveau entre-elles, donnant un aspect « flush ». L'ouverture dans le panneau de carrosserie 21 est située dans la dépression 17. Le pivotement de la bielle motrice 13a déplace la baguette 11 vers la position de 15 protection montrée en fig. 3. Dans cette position de protection, la baguette 11 est à une distance d'écartement du panneau de carrosserie 21 plus grande que dans la position de repos, la distance d'écartement étant la distance suivant une direction transversale I-I sensiblement perpendiculaire à la surface extérieure du panneau de carrosserie 21 autour du dispositif de protection 1 et perpendiculaire à l'axe longitudinal de la baguette 11. La 20 bielle esclave 13b guide la baguette 11 pendant le déplacement. En choisissant par exemple la bielle motrice 13a et la bielle esclave 13b telles que la distance entre le premier axe 15 et le deuxième axe 14 de rotation de chaque bielle soit identique et que la droite passant par le premier axe 15 et le deuxième axe 14 de la bielle motrice 13a soit parallèle à la droite passant par le premier axe 15 et le deuxième axe 14 de la bielle esclave 13b, la 25 baguette 11 reste parallèle à sa position de repos tout au long de son déplacement suivant la direction transversale I-I vers la position de protection. La peau 12 est réalisée en un matériau élastique, par exemple en polyuréthane thermoplastique (TPU). La peau 12 étant fixée par ces bords sur le panneau de carrosserie 21, autour de l'ouverture dans le panneau de carrosserie 21, ladite baguette 11 pousse sur 30 la peau 12 lors de son déplacement de la position de repos vers la position de protection, et déforme élastiquement ladite peau 12. En position de protection, la baguette 11 et la peau 12 forme donc une partie en saillie par rapport à la surface extérieure du panneau de 3039805 10 carrosserie 21. Cette partie en saillie permet d'arrêter les objets avant qu'il ne percute le panneau de carrosserie 21. Dans cette position de protection, la peau 12 cache l'espace entre la baguette 11 et le panneau de carrosserie 21. Lors du retour en position de repos, la peau 12 élastique revient à sa forme d'origine. 5 La peau 12 est réalisée d'une seule matière. Afin d'augmenter la capacité de la peau 12 à se déformer élastiquement, des formes particulières dans les zones de la peau 12 qui se déforment beaucoup lors du passage de la position de repos à la position de protection, peuvent être prévues. Ces formes peuvent être par exemple des formes en accordéon. En variante, la peau peut être réalisée par différentes matières, en positionnant une matière 10 très élastique dans les zones de la peau 12 se déformant beaucoup, comme par exemple du caoutchouc. La peau 12 peut être fixée sur le panneau de carrosserie 21 par collage, ou par des systèmes de clips connus de l'homme du métier. Si le panneau de carrosserie 21 est en matière plastique, la fixation peut être réalisée aussi par soudage. 15 Afin de faciliter la compréhension de l'invention, les fig. 4A et 4B montrent le dispositif de protection 1 suivant la coupe B-B des fig. 2 et 3, et la fig. 5 montre en perspective le dispositif de protection 1 dans suivant la coupe A-A de la fig. 1 avec la baguette 11 en position de protection. Le boitier 16 contient dans son volume les bielles 13 et les moyens d'entrainements de la bielle motrice 13a. Le boitier 16 est fixé au panneau de carrosserie 20 21 à protéger. La peau 12 est fixée sur le panneau de carrosserie 21, autour de l'ouverture dans ledit panneau de carrosserie 21. En variante, le boîtier 16 peut être fixé sur un élément de structure du véhicule de manière à être positionnée en face de l'ouverture dans le panneau de carrosserie 21, du côté du panneau de carrosserie 21 opposé à la surface extérieur dudit panneau de carrosserie 21. Cet élément de structure peut être par 25 exemple une doublure de porte, le panneau de carrosserie 21 étant alors le panneau extérieur de porte. Dans une variante de réalisation de l'invention, la baguette 11 est flexible. Ainsi, comme montré en fig. 6, lorsqu'un effort F suivant la direction transversale I-I, représentant un petit choc, est appliqué sur la baguette 11 recouverte de la peau 12 et en position de 30 protection, ladite baguette 11 va se déformer élastiquement afin d'absorber une partie de 3039805 11 l'énergie du choc. Dans une autre variante, les bielles 13 peuvent être élastiques de manière à se déformer en cas de petits chocs et revenir à leur forme initiale. La fig. 7 montre une autre variante de réalisation. Le dispositif de protection 1 comporte un support 18 formant une surface disposée autour de la baguette 11 lorsque celle-ci est 5 en position de repos. La peau 12 est fixée sur cette surface du support 18. De préférence, lorsque le dispositif est installé sur un véhicule, la surface du support 18 suit sensiblement la forme du panneau de carrosserie 21 et est en retrait de l'épaisseur de la peau 12 par rapport au reste du panneau de carrosserie 21 de manière à ce que lorsque le peau 12 est fixée sur ladite surface du support 18, la surface extérieure du panneau de carrosserie 21 10 et la surface extérieure de la peau 12 sont au même niveau, sans créer de marche, donnant un aspect « flush », lisse. L'ouverture dans le panneau de carrosserie 21 est de la dimension de la surface du support 18 de manière à ce que le dispositif de protection comprenant ledit support 18 puisse s'insérer dans le panneau de carrosserie 21 en passant au travers de ladite ouverture. En variante, la surface du support 18 peut être de 15 dimension supérieur à la dimension de l'ouverture afin de pouvoir s'appuyer contre la surface du panneau de carrosserie 21 opposée à la surface extérieure dudit panneau de carrosserie 21, autour de l'ouverture dans ledit panneau de carrosserie 21. Le support 18 est de préférence formé par une partie du boîtier 16. En variante, le support 18 peut être une pièce fixée au boîtier 16 ou fixer au panneau de carrosserie 21. 20 La peau 12 peut être fixée sur la surface du support 18 par soudage, collage, ou par des systèmes de clips, ou tout autre moyen connu de l'homme du métier. Dans les modes de réalisation des fig. 1 à 6, le support est réalisé par une partie du panneau de carrosserie 21, disposée autour de l'ouverture dans le panneau de carrosserie 21. 25 Un moyen de commande pilote le moteur 3 pour modifier la position de la baguette 11 et maintenir ladite baguette 11 dans l'une de ses positions. De préférence, le moyen de commande actionne le moteur 3 pour faire passer la baguette 11 de sa position de repos à sa position de protection lorsque le véhicule est à l'arrêt et verrouillé. Lorsque le véhicule est déverrouillé, le moyen de commande pilote le moteur 3 pour ramener la baguette 11 30 en position de repos. En variante, une commande spécifique peut être prévue pour que 3039805 12 l'utilisateur du véhicule puisse faire passer la baguette 11 de la position de repos à la position de protection suivant sa volonté. Afin de maintenir la baguette 11 dans l'une de ces positions, et plus particulièrement en position de protection sans que le moteur 3 ne consomme de l'énergie électrique, la 5 transmission du mouvement de l'axe du moteur 3 à la bielle motrice 13a afin de la faire pivoter est réalisée par un engrenage irréversible à vis sans fin. La vis sans fin, qui forme un engrenage comportant une ou plusieurs cannelures hélicoïdales formant une hélice, est située sur l'axe du moteur 3 et entraîne une roue dentée fixée à la bielle motrice 13a au niveau du premier axe de rotation 15. En choisissant 10 classiquement un angle de l'hélice inférieur à cinq degré, la rotation de la vis sans fin permet d'entraîner en rotation la roue dentée, mais la roue dentée ne peut pas entraîner en rotation la vis sans fin, bloquant ainsi la bielle dans sa position. Ainsi, la bielle motrice 3a ne peut pas pivoter lorsqu'un effort est appliquée sur la baguette 11, en particulier lorsqu'elle est en position déployée et que cet effort tend à ramener ladite 15 baguette 11 de la position de protection vers la position de repos. La fig. 8 montre une variante de réalisation dans laquelle le changement de position de la baguette 11 entre la position de repos et la position de protection est obtenu par flambage de ladite baguette 11. Une extrémité de la baguette 11, que l'on nomme extrémité fixe, est fixée au boitier 16 par un seul axe de rotation 20 perpendiculaire à l'axe 20 longitudinal de ladite baguette 11 et à l'axe transversale H. L'autre extrémité de la baguette 11, que l'on nomme extrémité mobile, est reliée à un moyen d'entraînement qui déplace ladite extrémité mobile vers l'extrémité fixe. Ce mouvement fait courber par flambage la baguette 11. Ainsi, la partie centrale de la baguette 11 s'éloigne du boitier 16 tel qu'illustré en fig. 9. Le moyen d'entrainement comporte par exemple un moteur 25 électrique 3 entraînant une vis sans fin 5 en rotation sur laquelle est placé un écrou 6. L'extrémité mobile de la baguette 11 est fixée par un axe de rotation 19 sur l'écrou 6. La rotation de la vis 5 déplace en translation l'écrou 6 suivant l'axe de la vis 5. Pour passer de la position de repos à la position de protection, le moteur fait tourner la vis 5 de manière à déplacer l'écrou 6 vers l'extrémité fixe, entraînant l'extrémité mobile de la baguette 11. 30 Pour passer de la position de protection à la position de repos, le moteur 3 entraîne la vis 5 en sens inverse de manière à ce que l'écrou 6 s'éloigne de l'extrémité fixe, entraînant avec lui l'extrémité mobile. D'autres moyens connus par l'homme du métier peuvent être 3039805 13 utilisés pour déplacer l'extrémité mobile vers l'extrémité fixe de la baguette 11, comme par exemple un vérin électrique ou hydraulique. Les fig. 10 et 11 montrent une variante de réalisation de l'invention dans laquelle la baguette 11 est déformée par flambage pour la faire passer de la position de repos à la 5 position de protection. Le déplacement de l'extrémité mobile de la baguette 11 vers l'extrémité fixe de la baguette 11 est obtenu par la rotation d'une bielle motrice 13, similaire à la bielle motrice 13a du mode de réalisation illustré en fig. 2 et 3, fixée d'un côté par un premier axe de rotation 15 au boîtier 16 et de l'autre côté à la baguette 11 par un deuxième axe de rotation 14. La bielle 13 est entraînée en rotation autour du premier axe 10 de rotation 15 par un moteur électrique 3 et un moyen de transmission 4. L'extrémité fixe de la baguette 1lest fixée au boitier par un simple axe de rotation 20. Le passage de la position de repos à la position de protection est obtenu par rotation de la bielle motrice 13 de manière à réduire la distance entre le deuxième axe de rotation 14 de la bielle motrice 13 et l'extrémité fixe de la baguette 11. Par exemple, en position de 15 repos, la bielle 13 est disposée de manière à ce qu'un angle a entre une première droite passant par ces deux axes 14 et 15 et une deuxième droite passant par les deux extrémités de la baguette 11 soit inférieur à ce même angle a lorsque la baguette 11 est en position de protection, l'angle a étant l'angle entre ces deux droites, du côté de la baguette 11 orientée du côté du boitier 16 et orienté vers l'extrémité fixe de la baguette 11. 20 La position de la bielle motrice 13 est telle que la distance entre le deuxième axe de rotation 14 de ladite bielle motrice 13 et l'extrémité fixe de la baguette 11 est plus grande lorsque la baguette 11 est en position repos que lorsque la baguette 11 est en position de protection. Ainsi, la rotation de la bielle motrice 13 provoque une courbure de la baguette par flambage, éloignant une partie centrale de la baguette 11 du panneau de carrosserie 25 dans la direction transversale H. La peau élastique 12 est poussée par la partie de la baguette 11 se déplaçant sous l'effet du flambage. La baguette 11 ainsi déformée forme avec la peau 12 une surface en saillie par rapport au panneau de carrosserie 21 qui protège ledit panneau de carrosserie 21 contre les petits chocs. La description faite ci-dessus porte sur un dispositif de protection fixé sur une porte et 30 agencé pour protéger le panneau de carrosserie 21 de la porte d'un véhicule. L'invention 3039805 14 peut être installée de manière à protéger d'autre pièce de carrosserie d'un véhicule, comme par exemple une aile avant, une aile arrière, ou un parechoc. 5 REVENDICATIONS1/ Dispositif (1) de protection d'une pièce (21) de carrosserie de véhicule automobile, comportant une baguette (11) de protection sensiblement longitudinale, un support disposé autour de la baguette (11) dans le sens longitudinal de celle-ci, au moins une partie de la baguette (11) de protection est déplaçable selon une direction transversale (1-1) perpendiculaire à l'axe longitudinal de ladite baguette (11), entre une position de repos dans laquelle ladite partie de la baguette (11) est maintenue selon la direction transversale (I-I) à une première distance d'écartement vis-à-vis du support et une position de protection dans laquelle au moins une partie la baguette (11) est tenue à une seconde distance d'écartement vis-à-vis du support selon la direction transversale (I-I), la seconde distance d'écartement étant supérieure à la première distance d'écartement, des moyens d'entraînement aptes à déplacer au moins la partie de la baguette (11) de protection selon la première direction transversale (1-1) entre la position de repos et la position de protection, caractérisé en ce que le dispositif (1) comprend en outre une peau (12) fixée au support autour de la baguette (11) et agencée de manière à recouvrir au moins la périphérie de la baguette (11) de sorte que la peau (12) s'étend entre le support et ladite baguette (11), et la peau (12) est déformable élastiquement de manière à autoriser le déplacement de la baguette (11) entre la position de repos et la position de protection, et à recouvrir l'espace entre le support et la baguette (11) quel que soit la position de ladite baguette (11) entre les positions de repos et de protection. 2/ Dispositif (1) suivant la revendication précédente caractérisé en ce que la peau (12) recouvre une face de la baguette (11) de manière à ce que ladite face de la baguette (11) pousse sur ladite peau (12) lorsque ladite baguette (11) passe de la position de repos à la position de protection. 3039805 16 3/ Dispositif (1) suivant la revendication 2 caractérisé en ce que le support comporte une surface autour de la baguette (11) située dans le prolongement de la face de la baguette (11) poussant sur la peau lors du déplacement de la baguette (11) de la position de repos 5 à la position de protection, lorsque ladite baguette (11) est en position de repos. 4/ Dispositif (1) suivant l'une des revendications de 1 à 3 caractérisé en ce que le support est formé par au moins une partie de la pièce (21) de carrosserie disposée autour de la baguette (11) et qui est protégé par le dispositif (1), la peau (12) étant fixée sur ladite 10 partie de la pièce (21) de carrosserie. 5/ Dispositif (1) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que la baguette (11) est flexible. 15 6/ Dispositif (1) selon la revendication 5 caractérisé en ce que le moyen d'entrainement est agencé de manière à rapprocher une des extrémités de la baguette (11) de l'autre extrémité lors du passage de la position de repos à la position de protection afin de faire flamber la baguette (11), ledit flambage de ladite baguette (11) déplaçant une partie centrale de la baguette (11) en l'écartant du support, et à éloigner l'une des extrémités de 20 la baguette (11) de l'autre extrémité lors du passage de la position de protection à la position de repos afin de rapprocher la partie centrale de ladite baguette (11) du support. 7/ Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que l'une des extrémités de la baguette (11) est fixe en translation, et le moyen d'entrainement est agencé de manière à 25 déplacer l'autre extrémité de la baguette (11) vers l'extrémité fixe en translation. 8/ Dispositif suivant l'une des revendications de 1 à 5 caractérisé en ce que le moyen d'entrainement comporte au moins deux bielles (13a, 13b) déplaçables en rotation, chaque bielle (13a, 13b) étant fixée par l'une de ses extrémités à la baguette (11) par au 3039805 17 moins un axe de rotation (14), au moins l'une des bielles (13a) est entraînée en rotation par un moyen d'entraînement en rotation située à l'extrémité de ladite bielle (13a) opposée à celle fixée à la baguette (11), les bielles (13a, 13b) étant configurées de manière à ce que la rotation desdites bielles (13a, 13b) déplace toute la baguette (11) de la 5 position de repos à la position de protection. 9/ Pièce de carrosserie (21) de véhicule automobile comportant une face externe orientée vers l'extérieur du véhicule, la pièce (21) de carrosserie comportant une ouverture longitudinale, caractérisé en ce que la pièce (21) de carrosserie comporte un dispositif (1) 10 de protection suivant l'une des revendications précédentes agencé de manière à ce que la baguette (11) soit dans l'ouverture de la pièce de carrosserie (21) en position de repos et soit en saillie par rapport à la face externe de la pièce (21) de carrosserie en position de protection. 15 10/ véhicule comportant un dispositif (1) de protection suivant l'une des revendications 1 à8