Brevet FR3037311A1 — publié le 20161216

Dispositif d'accrochage d'une remorque à un véhicule tracteur, et ensemble formé par l'attelage d'un véhicule tracteur et d'une remorque comprenant un tel dispositif. Domaine de l'invention : La présente invention concerne un dispositif d'accrochage d'une remorque à un véhicule tracteur, ainsi qu'un ensemble formé par l'attelage d'un véhicule tracteur et d'une remorque comprenant un tel dispositif d'accrochage. Etat de la technique : On connaît, notamment via le document EP 2 151 373 Al un ensemble attelé dans lequel une remorque comprenant un unique essieu est attachée à la partie arrière d'un véhicule tracteur de façon que l'essieu de la remorque soit placé au plus près de l'essieu arrière du véhicule tracteur. La partie avant de la remorque s'avance au plus près d'une cabine ou d'un habitacle du véhicule tracteur, et est fixée au véhicule tracteur par des moyens d'accouplement réversible. Une telle remorque est assujettie au véhicule tracteur sans articulation relative possible et constitue une extension arrière du véhicule tracteur, interchangeable, permettant le chargement ou déchargement de marchandises spécifiques tout en offrant des possibilités de manoeuvres grandement facilitées par rapport à des ensembles attelés avec articulation, qui s'avèrent en général délicats à manoeuvrer notamment en situation de recul. Une telle articulation forme un ensemble quasiment monobloc avec le véhicule tracteur, tout en ayant des essieux distincts et indépendants entre le véhicule tracteur et la remorque, ce qui offre également des capacités de chargement supplémentaires et une plus grande souplesse d'utilisation. Un tel ensemble attelé comprend un dispositif d'accrochage mutuel entre la remorque et le véhicule tracteur classiquement constitué d'un timon solidaire de la remorque qui coopère avec un crochet d'attelage solidaire de la structure du 3037311 2 véhicule tracteur. Pour réaliser l'accrochage, le timon comprend classiquement à son extrémité avant un anneau destiné à être enfilé du haut vers le bas sur une extrémité du crochet saillant vers le haut. L'opération d'accrochage implique de soulever et abaisser l'anneau de façon à réaliser son accrochage sur le crochet. 5 L'opération inverse de libération de l'anneau implique une manoeuvre inverse. Ces opérations sont malaisées et impliquent d'agir directement sur la hauteur de l'anneau relativement au crochet et/ou sur l'inclinaison du timon qui est une pièce lourde et encombrante. Les opérations d'attelage imposent de descendre du véhicule tracteur. Ces 10 opérations sont longues et fastidieuses dans leurs mises en oeuvre et sont d'autant plus difficiles à réaliser lorsque l'espace est considérablement réduit voire inaccessible entre le véhicule et la remorque. Ce phénomène est particulièrement prégnant dans le cas d'opérations d'attelage répétées entre un véhicule tracteur et plusieurs remorques. 15 But de l'invention : L'invention a pour but de proposer un dispositif d'accrochage d'une remorque à un véhicule tracteur qui pallie tout ou partie des inconvénients précédents et présente une facilité d'utilisation particulièrement améliorée, notamment en vue 20 d'utilisations fréquentes et répétées. Objet de l'invention : A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'accrochage d'une remorque à un véhicule tracteur, notamment de type quadricycle, formant un ensemble attelé 25 dans lequel la remorque à au moins un essieu comprend une structure pourvue d'un plateau de chargement surplombant au moins en une partie un plateau arrière du véhicule tracteur de façon que l'essieu de la remorque se présente à proximité de l'essieu arrière du véhicule tracteur, l'ensemble formé par le véhicule tracteur et la remorque constituant un ensemble monobloc globalement non 30 articulé en situation de virage, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen d'attelage du véhicule tracteur apte à coopérer de façon réversible avec un moyen 3037311 3 d'attelage conjugué de la remorque, le moyen d'attelage du véhicule tracteur comprenant un verrou apte à être commandé manuellement par une poignée située dans le poste de conduite du véhicule tracteur. De ce fait, le dispositif d'accrochage peut être commandé par le conducteur 5 depuis le poste de conduite et ne nécessite aucune manoeuvre ou manipulation difficile. Le temps de remplacement d'une remorque par une autre remorque s'en trouve réduit, l'opérateur n'ayant plus besoin de descendre du véhicule tracteur pour opérer l'immobilisation de la remorque et la libération de l'attelage. 10 Le dispositif d'accrochage objet de l'invention peut en outre comporter l'une quelconques des caractéristiques mentionnées ci-après, prises séparément ou en combinaison entre elles : - le verrou du moyen d'attelage du véhicule tracteur comprend un levier s'étendant suivant la direction longitudinale du véhicule tracteur, le levier étant monté à 15 rotation à son extrémité avant par rapport à la structure du véhicule tracteur autour d'un axe transversal, entre une position de verrouillage abaissée et une position de déverrouillage soulevée ; - le levier comprend, de l'arrière vers l'avant, un premier profil constitué d'une rampe apte à coopérer en contact avec un organe de retenue du moyen d'attelage 20 de la remorque de façon à soulever le levier en le pivotant, dans un premier sens et à l'encontre de moyens de rappel, autour de l'axe transversal à mesure que l'organe de retenue se rapproche de l'axe de rotation du levier et un second profil constitué d'un renfoncement permettant au levier d'échapper à la rampe et de pivoter dans le sens inverse sous l'effet des moyens de rappel, de façon à 25 emprisonner l'organe de retenue à l'avant d'une butée définissant la hauteur du renfoncement ; - l'organe de retenue du moyen d'attelage de la remorque est solidaire d'une jambe d'appui située à l'avant de la remorque, la jambe d'appui étant articulée sur la structure de la remorque entre une position remontée permettant l'attelage de la 30 remorque au véhicule tracteur et une position abaissée permettant un appui sur le sol via une roue jockey située en partie basse de la jambe d'appui ; 3037311 4 - l'organe de retenue est située à proximité de l'articulation de la jambe d'appui et se présente en situation de coopérer avec le moyen d'attelage du véhicule tracteur uniquement lorsque la jambe d'appui est en position remontée ; - l'organe de retenue du moyen d'attelage de la remorque comprend un axe 5 orienté suivant la direction transversale du véhicule tracteur, lequel est monté sur une chape constituée par deux flasques latéraux relié à un support commun solidaire de la jambe d'appui ; - le verrou du moyen d'attelage du véhicule tracteur comprend un loquet commandé manuellement depuis la poignée située dans le poste de conduite via 10 un câble de traction, le loquet coopérant avec le levier du verrou de façon à sélectivement autoriser ou interdire le passage du levier de la position de verrouillage abaissée à la position de déverrouillage soulevée. L'invention a également pour objet un ensemble attelé comprenant un véhicule 15 tracteur, notamment de type quadricycle, à l'arrière duquel est attelée une remorque par l'intermédiaire d'un dispositif d'accrochage ayant tout ou partie des caractéristiques précédentes. Selon encore d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, le véhicule 20 tracteur est du type quadricycle. Selon encore d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, le véhicule tracteur comprend une poignée articulée sélectivement et manuellement apte à commander le verrou du moyen d'attelage du véhicule tracteur. 25 Exposé de l'invention : L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'un exemple non limitatif de l'invention, et à la lumière des dessins annexés sur lesquels : 30 - la figure 1 représente une vue partielle de côté d'un ensemble attelé comprenant un dispositif d'accrochage d'une remorque à un véhicule tracteur selon l'invention, 3037311 5 - la figure 2 représente une vue de côté de la remorque de la figure 1 seule, pourvue à l'avant d'une roue jockey montée sur une jambe d'appui illustrée en position relevée, - la figure 3 est une vue en perspective partielle de la zone d'attelage arrière du 5 véhicule tracteur de la figure 1 seul, - la figure 4 est une vue en perspective partielle de la zone d'attelage arrière du véhicule tracteur, illustrant en outre une partie avant de la remorque constituée de la jambe d'appui, de la roue jockey et du moyen d'attelage coopérant en position de liaison verrouillée avec le moyen d'attelage conjugué du véhicule tracteur, 10 - la figure 5 est une vue agrandie d'un détail de la figure 4 illustrant les moyens d'attelage de la remorque et du véhicule tracteur, - la figure 6 est une vue en perspective depuis le dessous de la zone de la figure 5, - la figure 7 est une vue en perspective partielle du dispositif d'accrochage de la 15 figure 1, représenté dans une position de liaison verrouillée entre la remorque et le châssis du véhicule tracteur, - les figures 8 et 9 représentent des vues en perspective partielle du moyen d'attelage seul du véhicule tracteur. 20 Pour les besoins de la description, les directions et orientations sont indiquées en référence au repère XYZ classiquement utilisé en conception automobile, dans lequel X est la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, dirigé vers l'arrière, Y est la direction transversale au véhicule, dirigé vers la droite et Z la direction verticale dirigée vers le haut. 25 Les notions avant-arrière s'entendent par rapport au sens de marche normal du véhicule et de la remorque qui est dirigé vers l'avant. 3037311 6 Dans l'ensemble du texte, les directions et orientations sont indiquées par rapport à la direction longitudinale, transversale, verticale, ou à une orientation horizontale ou verticale. Dans ce qui suit, on entend par « semi-remorque », une remorque dont le point 5 d'attelage ou d'accrochage au véhicule tractant est situé au-dessus ou en avant de l'essieu arrière de ce véhicule. La figure 1 représente, selon une vue du côté droit, un ensemble attelé comprenant un véhicule tracteur 2 auquel est attelée une remorque 1. Du fait que l'extrémité avant de la remorque s'étend au-dessus de l'essieu arrière du véhicule 10 tracteur 2, une telle remorque peut également être qualifiée de semi-remorque. Le véhicule tracteur 2 illustré est un quadricycle construit sur une base structurelle modifiée d'un véhicule Renault Twizy ®, qui est donné à titre d'exemple nullement limitatif. Le véhicule tracteur 2 est sensiblement du type d'un véhicule à plateau, en ce 15 sens qu'il comprend une cabine avant 23 renfermant un poste de conduite, la cabine étant prolongée vers l'arrière par une structure sensiblement plate formant un plateau 21 sur lequel repose une partie avant de la remorque 1. Le plateau 21 est situé sensiblement à mi-hauteur du véhicule tracteur 2 et surplombe son essieu arrière. Un tel véhicule est de préférence conçu à des fins d'usage urbain, 20 son poids total en charge reste avantageusement inférieur à une tonne. La remorque est quant à elle conçue de telle manière que son PTAC, acronyme de Poids Total Autorisé en Charge (selon la définition répondant aux normes françaises applicables), soit inférieur ou égal à 750 kg. Lorsque la remorque 1 est attelée sur le véhicule tracteur 2, l'ensemble attelé 25 forme un véhicule à six roues, deux roues d'extrémité avant, dont une roue avant droite est rendue visible à la droite de la figure, et reliées à un dispositif de direction comprenant un volant de direction (non représenté), deux roues centrales reliées à un dispositif de propulsion, et deux roues d'extrémité arrière, dont une roue arrière droite est rendue visible à la gauche de la figure ,1 et portant 303 7 3 1 1 7 en partie la charge de la remorque 1, l'autre partie de la charge étant distribuée aux roues centrales. La figure 2 représente plus en détail la remorque 1 selon l'invention. Celle-ci comprend une structure tubulaire rigide formant un châssis 3 typiquement réalisée 5 en profilés aluminium mécano-soudés. Le châssis comprend un plateau 31 de chargement représenté « à vide » sur les figures 1 et 2, c'est-à-dire sans la présence d'un container supérieur de chargement rapporté et fixé sur le plateau 31, ou de tout autre type de moyen de transport et/ou d'arrimage d'objets. La remorque 1 comprend dans cet exemple un jeu de deux roues 4 latérales, ainsi 10 qu'une partie avant en porte-à-faux par rapport aux roues 4 latérales. Pour maintenir la remorque 1 d'aplomb, c'est-à-dire le plateau 31 sensiblement horizontal lorsque la remorque 1 n'est pas attelée au véhicule tracteur 2, une roue jockey 32 est située à l'extrémité inférieure d'une jambe d'appui 33 articulée sur une partie avant de la structure de la remorque 1. Dans l'exemple représenté, la 15 jambe d'appui 33 est articulée sur un chariot situé à l'avant de la remorque 1. Le chariot est relié à la partie du châssis 3 supportant l'essieu en autorisant une rotation relative de quelques degrés, typiquement moins de 100, du châssis par rapport au chariot. Cette rotation relative est destinée à limiter les effets de ripage des roues 4 de la remorque dans les situations de virage. 20 La jambe d'appui 33 est montée mobile relativement au chariot entre une position abaissée (non représentée) permettant de maintenir l'assiette de la remorque, c'est-à-dire le plateau 31 de façon sensiblement horizontal par un appui de la roue jockey 32 sur le sol, et une position remontée (correspondant aux figures 1 et 2) dans laquelle la remorque 1 est attelée au véhicule tracteur 2. Dans la position 25 remontée (figure 4), la roue jockey 32 qui est montée à rotation autour de l'axe longitudinal de la jambe d'appui 33 se dispose par gravité en dessous de la jambe d'appui 33 de façon à coopérer en contact avec une surface d'appui du plateau 21. Dans l'exemple illustré, la roue jockey est constituée de deux roues parallèles assurant un guidage et une stabilité à l'ensemble lorsque la roue coopère entre en 30 contact avec le plateau 21. 3037311 8 On ne détaillera pas en détail ici les moyens de suspension des roues 4 au châssis 3 de la remorque 1 étant entendu que chaque roue 4 est classiquement montée à l'extrémité libre d'un bras de suspension 34 articulé à son extrémité avant sur le châssis 3 de la remorque 1 (figure 2). 5 Dans un arrangement d'attelage illustré à la figure 1 (et à la figure 2 pour la remorque uniquement), la remorque 1 est disposée de façon à ce que la partie avant de son plateau 31 de chargement surplombe partiellement le plateau arrière 21 du véhicule tracteur 2. Dans cette position, les roues 4 de la remorque 1 sont situées au plus près des roues arrière du véhicule tracteur 2 de façon à former un 10 ensemble intégré dans lequel la remorque 1 constitue une extension quasiment rigide et non articulée vis-à-vis du véhicule tracteur 2. L'expression « non articulée » doit être considéré globalement mais non strictement, car un léger débattement de la remorque 1 est prévu angulairement autour des axes Y et Z. La remorque 1 comprend un moyen d'immobilisation 6 au sol par un blocage à 15 rotation des roues 4 sur le châssis 3 via un étrier qui ne sera pas décrit plus en détail (figure 7). L'ensemble attelé tel que représenté à la figure 1 comprend un dispositif d'accrochage mutuel entre la remorque 1 et le véhicule tracteur 2 pourvu de moyens d'attelage 5 et 20 permettant un accrochage réversible. 20 La remorque 1 comprend un moyen d'attelage 5 qui est conçu de manière complémentaire au moyen d'attelage 20 du véhicule tracteur 2 afin de permettre un verrouillage mutuel desdits moyens d'attelage 5 et 20. Ce verrouillage mutuel est réversible de façon à libérer le moyen d'attelage 5 de la remorque vis-à-vis du moyen d'attelage 20 du véhicule tracteur 2 et à ainsi séparer ces éléments. 25 Le moyen d'attelage 5 embarqué sur la remorque 1 est situé dans la partie avant de la remorque 1 et à la base de la jambe d'appui 33 articulée, c'est-à-dire à proximité de l'articulation de la jambe d'appui 33 assurant sa liaison avec la structure de la remorque 1. Le moyen d'attelage 20 embarqué sur le véhicule tracteur 2, à proximité de la partie avant du plateau 21 jouxtant la cabine 23, 3037311 9 comprend un verrou 24 destiné à coopérer avec un organe de retenue 50 du moyen d'attelage 5. Le moyen d'attelage 20 du véhicule tracteur 2 est conformé pour coopérer de façon réversible avec le moyen d'attelage 5 conjugué de la remorque 1, c'est-à- 5 dire assurer la liaison entre ces moyens 5, 20 ou à l'inverse libérer la liaison afin de séparer la remorque 1 du véhicule tracteur 2. Le verrou 24 est relié à une poignée 25 située dans le poste de conduite, typiquement la cabine, du véhicule tracteur 2, par l'intermédiaire d'un câble 26, tel que représenté à la figure 7. Le fonctionnement de la poignée 25 sera décrit plus en détail ci-après. 10 Le verrou 24 de l'élément d'attelage 20 du véhicule tracteur 2 comprend un levier 27, visible sur les figures 5, 7-9 s'étendant suivant la direction longitudinale X du véhicule tracteur 2. Le levier 27 est monté à rotation à son extrémité avant par rapport à la structure du véhicule tracteur 2 autour d'un axe d'articulation transversal Yo, entre une position de verrouillage abaissée (représentée sur les 15 figures) et une position de déverrouillage soulevée (non représentée). En référence à la figure 6, le levier 27 comprend, de l'arrière vers l'avant, un premier profil 271 constitué d'une rampe apte à coopérer en contact avec l'organe de retenue 50 du moyen d'attelage 5 de la remorque 1 de façon à soulever le levier 27 en le pivotant, dans un premier sens et à l'encontre de moyens de rappel 20 28 (figures 5, 8, 9), autour de l'axe transversal Y à mesure que l'organe de retenue 50 se rapproche de l'axe de rotation du levier 27 et un second profil constitué d'un renfoncement permettant au levier 27 de pivoter dans le sens inverse sous l'effet des moyens de rappel 28, de façon à emprisonner l'organe de retenue 50 à l'avant d'une butée 29 définissant la hauteur du renfoncement. 25 Comme évoqué précédemment, l'organe de retenue 50 du moyen d'attelage 5 de la remorque 1 est solidaire de la jambe d'appui 33 de la remorque 1. L'organe de retenue 50 du moyen d'attelage 5 de la remorque 1 comprend un axe ou profilé orienté suivant la direction transversale Y du véhicule tracteur 2, lequel 3037311 10 est monté sur une chape constituée par deux flasques latéraux 51, 52 (figures 5, 6) reliés à un support commun 53 solidaire de la jambe d'appui 33. En référence aux figures 5, 8 et 9, le verrou 24 du moyen d'attelage 20 du véhicule tracteur 2 comprend un loquet 29 commandé manuellement depuis la 5 poignée 25 située dans le poste de conduite via le câble de traction 26. Le loquet 29 coopère avec le levier 27 du verrou 24 de façon à sélectivement autoriser ou interdire le passage du levier 27 de la position de verrouillage abaissée (représentée) à la position de déverrouillage soulevée (non représentée). Le loquet 29 employé est typiquement un loquet à fermeture par poussée ou traction 10 tel que commercialisé par Southco ® dans la série R4-30. Dans l'exemple illustré, le loquet 29 coopère sélectivement en butée ou non avec un pêne de gâche 291 ayant la forme générale d'un axe solidaire de l'extrémité libre du levier 27. Ce pêne de gâche 291 s'étend suivant la direction transversale Y du véhicule. La figure 7 représente les éléments mis en oeuvre pour commander de manière 15 réversible le dispositif d'accrochage de l'invention depuis le poste de conduite, situé dans la cabine 23 du véhicule tracteur 2. Parmi ces éléments, le levier 25 articulé autour d'un axe Y1 est monté sur la structure du véhicule tracteur 2. Le levier 25 est articulé sélectivement entre une position basse ou à mi-hauteur, dans laquelle le câble 26 est relâché, permettant au verrou 24 d'occuper sa position de 20 verrouillage abaissée sous l'influence des moyens de rappel 28, et une position haute, dans laquelle le câble 26 est tiré de façon à exercer une traction sur le loquet 29 pour entraîner le levier 27 du verrou 24 vers sa position de déverrouillage soulevée, autorisant de ce fait la désolidarisation des moyens d'attelage respectifs 5, 20 de la remorque 1 et du véhicule tracteur 2. Pour ce 25 faire, le véhicule tracteur 2 avance de façon à se dégager de la remorque. Par ailleurs on note que la poignée 25 est également reliée à un actionneur 40, visible à la figure 7 via un second câble 41, de façon à commander ou inhiber sélectivement des moyens d'immobilisation des roues 4 de la remorque 1. De cette façon on garantit que la remorque 1 se déplace uniquement lorsqu'elle est 30 attelée au véhicule tracteur ou lorsqu'un moyen de préhension embarqué sur la 3037311 11 remorque est actionné et disposé dans une position appropriée à la manoeuvre. Dans le cas contraire, les moyens d'immobilisation bloque les roues 4 de la remorque. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes ou variantes de réalisation 5 décrits précédemment et comprends tous les équivalents techniques de ces moyens. REVENDICATIONS1. Dispositif d'accrochage d'une remorque (1) à un véhicule tracteur (2), notamment de type quadricycle, formant un ensemble attelé dans lequel la remorque (1) à au moins un essieu comprend une structure pourvue d'un plateau (31) de chargement surplombant au moins en une partie un plateau arrière (21) du véhicule tracteur (2) de façon que l'essieu de la remorque (1) se présente à proximité de l'essieu arrière du véhicule tracteur (2), l'ensemble formé par le véhicule tracteur (2) et la remorque (1) constituant un ensemble monobloc globalement non articulé en situation de virage, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen d'attelage (20) du véhicule tracteur (2) apte à coopérer de façon réversible avec un moyen d'attelage (5) conjugué de la remorque (1), le moyen d'attelage (20) du véhicule tracteur (2) comprenant un verrou (24) apte à être commandé manuellement par une poignée (25) située dans le poste de conduite du véhicule tracteur (2). 2. Dispositif d'accrochage selon la figure 1, caractérisé en ce que le verrou (24) du moyen d'attelage (20) du véhicule tracteur (2) comprend un levier (27) s'étendant suivant la direction longitudinale (X) du véhicule tracteur (2), le levier (27) étant monté à rotation à son extrémité avant par rapport à la structure du véhicule tracteur (2) autour d'un axe transversal (Yo), entre une position de verrouillage abaissée et une position de déverrouillage soulevée. 3. Dispositif d'accrochage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le levier (27) comprend, de l'arrière vers l'avant, un premier profil (271) constitué d'une rampe apte à coopérer en contact avec un organe de retenue (50) du moyen d'attelage (5) de la remorque (1) de façon à soulever le levier (27) en le pivotant, dans un premier sens et à l'encontre de moyens de rappel (28), autour de l'axe transversal (Yo) à mesure que l'organe de retenue (50) se rapproche de l'axe de rotation du levier (Yo) et un second profil constitué d'un renfoncement permettant 3037311 13 au levier (27) d'échapper à la rampe et de pivoter dans le sens inverse sous l'effet des moyens de rappel (28), de façon à emprisonner l'organe de retenue (50) à l'avant d'une butée définissant la hauteur du renfoncement. 5 4. Dispositif d'accrochage selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que l'organe de retenue (50) du moyen d'attelage (5) de la remorque (1) est solidaire d'une jambe d'appui (33) située à l'avant de la remorque (1), la jambe d'appui (33) étant articulée sur la structure de la remorque (1) entre une position remontée permettant l'attelage de la remorque (1) au véhicule tracteur (2) et une position 10 abaissée permettant un appui sur le sol via une roue jockey (32) située en partie basse de la jambe d'appui (33). 5. Dispositif d'accrochage selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'organe de retenue (50) est située à proximité de l'articulation de la jambe d'appui 15 (33) et se présente en situation de coopérer avec le moyen d'attelage (20) du véhicule tracteur (2) uniquement lorsque la jambe d'appui (33) est en position remontée. 6. Dispositif d'accrochage selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, 20 caractérisée en ce que l'organe de retenue (50) du moyen d'attelage (5) de la remorque (1) comprend un axe orienté suivant la direction transversale (Y) du véhicule tracteur (2), lequel est monté sur une chape constituée par deux flasques (51, 52) latéraux relié à un support commun (53) solidaire de la jambe d'appui (33). 25 7. Dispositif d'accrochage selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le verrou (24) du moyen d'attelage (20) du véhicule tracteur (2) comprend un loquet (29) commandé manuellement depuis la poignée (25) située dans le poste de conduite via un câble de traction (26), le loquet (29) 30 coopérant avec le levier (27) du verrou (24) de façon à sélectivement autoriser ou interdire le passage du levier (27) de la position de verrouillage abaissée à la position de déverrouillage soulevée. 3037311 14 8. Ensemble attelé comprenant un véhicule tracteur (2), notamment de type quadricycle, à l'arrière duquel est attelée une remorque (1) par l'intermédiaire d'un dispositif d'accrochage selon l'une quelconque des revendications précédentes. 5 9. Ensemble attelé selon la revendication 8, caractérisé en ce que le véhicule tracteur (2) est du type quadricycle. 10. Ensemble attelé selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que le 10 véhicule tracteur (2) comprend une poignée (25) articulée sélectivement et manuellement apte à commander le verrou (24) du moyen d'attelage (20) du véhicule tracteur (2). 15