Brevet FR3047037A1 — publié le 20170728

POIGNEE AFFLEURANTE AVEC FONCTION PUSH-PULL POUR OUVRANT DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention a trait au domaine des dispositifs de poignée pour ouvrant de véhicule, notamment de véhicule automobile. Certains véhicules automobiles ont leurs ouvrants ou certains de leurs ouvrants équipés de poignées du type « flush ». Un dispositif de poignée de type « flush » est caractérisé en ce que la poignée mobile, notamment en pivotement et/ou translation, est noyée dans l'ouvrant en affleurant la carrosserie avoisinante et peut être déployée en sortant de ladite étendue en vue de sa préhension et manipulation. Le document de brevet publié US 8,701,353 B2 divulgue un dispositif de poignée du type « flush » pour portes de véhicule automobile. Ce dispositif comprend une motorisation de la poignée, à savoir que cette dernière est déplacée d'une position où elle est rentrée vers une position déployée ou sortie. Le mouvement inverse est assuré par un ressort ou par la motorisation en question. Ce dispositif peut comprendre également des moyens de dégivrage tels qu'un élément résistif disposé dans la poignée en question. Ces moyens de dégivrage selon cet enseignement peuvent également comprendre une commande de la motorisation consistant à déplacer la poignée vers l'extérieur à intervalles réguliers de manière à briser la formation de glace et permettre ainsi son déplacement dans des conditions hivernales. Cet enseignement prévoit également d'autres moyens tels qu'un transducteur à ultrason ou encore l'injection d'un fluide dégivrant. Le document de brevet publié WO 2014/049026 Al divulgue également un dispositif de poignée du type « flush ». Le dispositif est également pourvu d'une motorisation pour déplacer la poignée d'une position rentrée vers une position sortie. La motorisation est configurée pour ne déplacer la poignée depuis la position sortie vers la position rentrée qu'en réaction à la détection d'un effort exercé sur la poignée et dirigé vers la position rentrée. De plus, la motorisation est dimensionnée pour pouvoir déplacer la poignée, en particulier depuis la position rentrée vers la position sortie en présence de glace, cette dernière étant alors cassée par le déplacement en question. 3047037 2 Les deux enseignements mentionnés ci-avant nécessitent des moyens complexes et/ou potentiellement consommateurs d'énergie pour pallier le problème de blocage éventuel dû à la formation de glace. L'invention a pour objectif de pallier le problème de blocage par la formation de 5 glace d'une poignée du type « flush » de manière simple et économique. L'invention a pour objet un dispositif de poignée d'ouvrant de véhicule, comprenant : un support destiné à être monté sur l'ouvrant et formant une cavité avec une ouverture ; une poignée montée mobile sur le support, avec une position rentrée où ladite poignée s'étend essentiellement dans l'ouverture et une position sortie où 10 ladite poignée s'étend en dehors de la cavité ; remarquable en ce que le montage mobile de la poignée est configuré pour permettre à au moins une portion de ladite poignée de rentrer dans la cavité sous l'effet d'une pression exercée sur ladite poignée depuis l'extérieur vers ladite cavité, en vue de passer ensuite de la position rentrée à la position sortie. 15 La position rentrée correspond à une position dite « flush ». Le déplacement de rentrée de ladite poignée ou d'au moins une portion de ladite poignée dans la cavité permet de briser de la glace formée entre la poignée et le support. Selon un mode avantageux de l'invention, le montage mobile est un montage 20 pivotant. Selon un mode avantageux de l'invention, la poignée s'étend suivant une direction principale, le montage pivotant étant sur une portion d'extrémité de ladite poignée, l'extrémité opposée de ladite poignée correspondant à la portion apte à rentrer dans la cavité. 25 Selon un mode avantageux de l'invention, le montage mobile est configuré pour déplacer la poignée vers l'extérieur de la cavité suite au déplacement de rentrée de ladite poignée ou d'au moins une portion de ladite poignée dans la cavité. Selon un mode avantageux de l'invention, le déplacement de la poignée vers l'extérieur est assuré par un élément élastique, tel qu'un ressort. 3047037 3 Selon un mode avantageux de l'invention, le mouvement de rentrée de la poignée ou d'au moins une portion de ladite poignée dans la cavité est de plus de 3mm, préférentiellement 5mm. Selon un mode avantageux de l'invention, la cavité est délimitée par des parois 5 adjacentes à l'ouverture, lesdites parois comprenant des rebords s'étendant le long et en arrière de la poignée en position rentrée, de manière à former des surfaces de retenue pour de la glace formée entre des bords de ladite poignée et lesdites parois, ladite retenue ayant lieu lors du mouvement de rentrée de la poignée ou d'au moins une portion de ladite poignée dans la cavité. 10 Selon un mode avantageux de l'invention, la poignée présente, à ses bords, une surface avant arrondie et une surface arrière généralement plane. Avantageusement, le support 6 comprend un ou plusieurs orifices d'évacuation à un ou plusieurs points bas de la cavité, ledit ou lesdits orifices étant dimensionnés et configurés pour évacuer les morceaux de glace qui pénétreraient la cavité. 15 L'invention a également pour objet un ouvrant de véhicule automobile comprenant un dispositif de poignée en vue de l'ouverture dudit ouvrant, remarquable en ce que le dispositif de poignée est conforme à l'invention, ledit ouvrant étant préférentiellement une porte latérale. L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant au moins un 20 ouvrant, remarquable en ce que l'ouvrant est conforme à l'invention. Les mesures de l'invention sont intéressantes notamment en ce qu'elles permettent de pallier le problème de blocage par formation de glace entre la poignée et son support, et ce avec des moyens simples compatibles avec une commande motorisée ou purement mécanique de la poignée. En effet, les mesures de 25 l'invention évitent de devoir surdimensionner un actuateur électrique, comme notamment dans l'état de la technique. Elles permettent également de prévoir une poignée du type « flush » dont la commande entre les positions rentrée et sortie peut être uniquement mécanique, c'est-à-dire non motorisée. Le déplacement de la poignée depuis la position rentrée vers la position sortie est opéré par l'exercice 30 d'une pression sur la poignée de manière à ce qu'elle rentre au moins partiellement dans la cavité de manière à libérer des moyens de retenue contre un effort élastique 3047037 4 tendant à faire sortir la poignée. Une fois ces moyens de retenue libérés et la pression manuelle exercée sur la poignée relâchée, cette dernière peut alors se déplacer depuis la position rentrée dans la cavité vers la position sortie sous l'effort élastique. Le déplacement inverse depuis la position sortie vers la position rentrée 5 peut s'opérer de manière identique, c'est-à-dire par exercice d'une pression manuelle sur la poignée pour la déplacer vers la cavité contre l'effort élastique en question, jusqu'à ce que la poignée s'enfonce dans la cavité pour atteindre une position où les moyens de retenue sont réactivés. Une fois la pression manuelle relâchée, la poignée revient alors à la position rentrée sous l'effort élastique, en 10 butée contre les moyens de retenue. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 illustre une portion de porte latérale d'un véhicule, comportant un dispositif de poignée du type « flush » conforme à l'invention ; 15 - La figure 2 est une vue en coupe 11/111-11/IIII du dispositif de poignée de la figure 1 dans une position rentrée avec la glace formée autour de la poignée ; - La figure 3 est une vue en coupe 11/111-11/III du dispositif de poignée de la figure 1 dans une position de bris de la glace. La figure 1 est une vue en perspective d'une portion de porte latérale 2 de véhicule 20 comprenant un dispositif de poignée 4 conforme à l'invention. Le dispositif de poignée 4 est en l'occurrence un dispositif de poignée du type « flush », c'est-à-dire où le support 6 sur lequel la poignée 8 est montée mobile forme une cavité apte à recevoir la poignée en position rentrée de ladite poignée. Dans cette position, la surface extérieure de la poignée 8 affleure la surface extérieure de la paroi 25 extérieure de la porte 2. En position sortie ou déployée, la poignée 8 sort au moins partiellement de la cavité du support 6 de manière à pouvoir être saisie par un utilisateur du véhicule en vue d'ouvrir la porte. Pour ce faire, l'utilisateur peut déplacer la poignée 8 davantage vers l'extérieur en vue de commander la serrure de la porte en vue de son ouverture. 30 Dans la configuration représentée à la figure 1, la poignée 8 est en position sortie. Dans le cas précis de cette représentation, le montage mobile de la poignée 8 par 3047037 5 rapport au support 6 est en pivotement suivant un axe (non visible) généralement perpendiculaire à l'axe longitudinal de la poignée 8, cet axe étant à proximité d'une extrémité, en l'occurrence l'extrémité gauche, de la poignée 8. Il est toutefois entendu que d'autres montages mobiles sont envisageables, comme notamment en 5 pivotement suivant un axe situé à une autre position ou encore en translation suivant une direction essentiellement perpendiculaire au plan moyen de la porte. Il est également à noter que le montage mobile de la poignée par rapport au support est en soi connu de l'homme de métier. Les figures 2 et 3 illustrent les particularités du dispositif de poignée 4 de la figure 1, 10 conformément à l'invention. Ces deux figures sont des vues suivant la coupe 11/111- 11/111de la figure 1. A la figure 2, on peut observer le support 6 formant une cavité 10, et la poignée 8 en position rentrée où elle affleure la surface extérieure 12 de la porte 2. Dans des conditions hivernales, de la glace 14 peut se former entre les bords 81 de la poignée 15 8 et les parois latérales 61 du support 6 qui sont en vis-à-vis desdits bords. Cette glace 14 est susceptible d'empêcher le déplacement vers l'extérieur de la poignée 8, ce déplacement pouvant être généré par un actuateur électrique, à ressort ou tout autre type d'actuateur. Afin de pallier le problème de blocage par la glace, l'invention prévoit que la poignée 20 8 puisse être déplacée dans la cavité 10 par l'exercice d'une pression sur ladite poignée. Cette pression est avantageusement exercée manuellement. Son intensité peut ainsi être adaptée aux besoins, à savoir à l'effort résistant que génère la glace 14. L'objectif de ce mouvement est de briser la glace 14 est ainsi de permettre ensuite à la poignée 8 de pouvoir sortir de la cavité 10. 25 La figure 3 illustre le dispositif où la poignée 8 est en position enfoncée dans la cavité 10, ainsi que le phénomène de bris de la glace 14. A cet effet, les bords 81 de la poignée 8 peuvent former des arêtes. Plus particulièrement, la poignée 8 peut comporter, à ses bords 81, une surface avant arrondie et une surface arrière généralement plane, l'intersection de ces surfaces formant les arêtes en question. 30 Ces dernières sont ainsi avantageusement dirigées vers l'intérieur du support 6, c'est-à-dire vers la cavité 10. Ces mesures favorisent le détachement de la glace 14, comme cela est illustré à la figure 3. 304 703 7 6 Avantageusement, les parois latérales 61 du support, en vis-à-vis des bords 81 de la poignée 8 comprennent des rebords 62. Ces derniers s'étendent le long et en arrière de la poignée lorsque celle-ci est en position rentrée affleurant avec la paroi extérieure de la porte (figure 2). Ils peuvent également être en arrière de la poignée 5 lorsque celle-ci est en position rentrée dans la cavité (figure 3). L'objectif de ces rebords 62 est de former des surfaces d'arrêt pour la glace 14 et ainsi favoriser son détachement de la poignée 8 et des parois 61. Les rebords 62 peuvent être en arrière de la poignée lorsque celle-ci est en position enfoncée au maximum dans la cavité de manière éviter toute interférence directe entre lesdits rebords et les bords 10 correspondants 81 de la poignée 8. Alternativement, ils peuvent être disposés de manière à ce que les bords correspondants 81 de la poignée 8 passent devant eux lors de l'enfoncement de la poignée dans la cavité 10. Dans les deux cas de figure, le profil des rebords peut être tel que les rebords forment des surfaces inclinées par rapport au plan moyen de la paroi extérieure de la porte, au voisinage du dispositif, 15 ces surfaces inclinées étant dirigées vers la poignée 8. L'inclinaison de ces surfaces permet de guider la poignée vers une position centrale et/ou de guider la glace vers la cavité 10 lors de l'enfoncement de ladite poignée. L'actuateur de la poignée du dispositif qui vient d'être décrit peut être du type motorisé et également du type à mécanique. Dans ce cas d'un actuateur motorisé, 20 l'enfoncement de la poignée qui vient d'être décrit est réalisé avantageusement uniquement en cas de présence de glace en vue de la briser et de débloquer la poignée. Un capteur peut être prévu sur la poignée ou à proximité de celle-ci afin de détecter la présence de la main d'un utilisateur et, suite à cette détection, de commander l'actuateur en vue de déplacer la poignée vers l'extérieur. L'actuateur 25 peut prévoir des moyens mécaniques du type ressort pour permettre son enfoncement par l'exercice d'une pression manuelle. Dans le cas d'un actuateur mécanique, c'est-à-dire non motorisé, ce dernier peut être configuré pour exercer un effort élastique sur la poignée la déplaçant vers l'extérieur dès que celle-ci a été enfoncée vers la cavité jusqu'à un certain point, un peu à la manière de la 30 commande du bouton poussoir d'un stylo à bille. En d'autres termes, l'actuateur de la poignée peut être configuré pour que la poignée comprenne deux positions stables, à savoir les positions rentrée et sortie susmentionnées, la poignée pouvant être amenée de la position rentrée vers la position sortie par un enfoncement de 3047037 7 celle-ci jusqu'à un point prédéterminé, cet enfoncement étant contre un effort élastique résistant. Une fois ce point atteint, des moyens de retenue empêchant la sortie de la poignée au-delà de la position rentrée sont alors désactivés et, une fois la pression relâchée, la poignée peut alors se déplacer sous ces efforts élastiques 5 jusqu'à la position sortie. Une pression sur la poignée vers la cavité de manière à lui faire atteindre à nouveau le point prédéterminé permet alors de réactiver ces moyens de retenue. La poignée revient alors à la position rentrée, affleurant la paroi extérieure de la porte. Un actuateur assurant la fonction qui vient d'être décrite peut être réalisé de différentes manières connues ou accessibles en soi par l'homme de 10 métier. En référence aux figures 2 et 3, le support 6 peut comprendre un ou plusieurs orifices d'évacuation 63 à un ou plusieurs points bas de la cavité 10, ce ou ces orifices étant dimensionnés et configurés pour évacuer les morceaux de glace qui pénétreraient la cavité 10. 15 REVENDICATIONS1. Dispositif de poignée (4) d'ouvrant (2) de véhicule, comprenant : - un support (6) destiné à être monté sur l'ouvrant (2) et formant une cavité (10) avec une ouverture ; - une poignée (8) montée mobile sur le support (6), avec une position rentrée où ladite poignée (8) s'étend essentiellement dans l'ouverture et une position sortie où ladite poignée (8) s'étend en dehors de la cavité (10) ; caractérisé en ce que le montage mobile de la poignée est configuré pour permettre à au moins une portion de ladite poignée (8) de rentrer dans la cavité (10) sous l'effet d'une pression exercée sur ladite poignée (8) depuis l'extérieur vers ladite cavité (10), en vue de passer ensuite de la position rentrée à la position sortie. 2. Dispositif (4) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le montage mobile est un montage pivotant. 3. Dispositif (4) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la poignée (8) s'étend suivant une direction principale, le montage pivotant étant sur une portion d'extrémité de ladite poignée (8), l'extrémité opposée de ladite poignée correspondant à la portion apte à rentrer dans la cavité. 4. Dispositif (4) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le montage mobile est configuré pour déplacer la poignée (8) vers l'extérieur de la cavité (10) suite au déplacement de rentrée de ladite poignée (8) ou d'au moins une portion de ladite poignée (8) dans la cavité (10). 5. Dispositif (4) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le déplacement de la poignée (8) vers l'extérieur est assuré par un élément élastique, tel qu'un ressort. 6. Dispositif (4) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le déplacement de rentrée de la poignée (8) dans la cavité (10) est de plus de 3mm, préférentiellement 5mm. 3047037 9 7. Dispositif (4) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la cavité (10) est délimitée par des parois (61) adjacentes à l'ouverture, lesdites parois (61) comprenant des rebords (62) s'étendant le long et en arrière de la poignée (8) en position rentrée, de manière à former des surfaces de retenue 5 pour de la glace (14) formée entre des bords (81) de ladite poignée (8) et lesdites parois (61), ladite retenue ayant lieu lors du déplacement de rentrée de la poignée (8) dans la cavité (10). 8. Dispositif (4) selon la revendication 7, caractérisé en ce que la poignée (8) présente, à ses bords (81), une surface avant arrondie et une surface arrière 10 généralement plane. 9. Ouvrant (2) de véhicule automobile comprenant un dispositif de poignée (4) en vue de l'ouverture dudit ouvrant (2), caractérisé en ce que le dispositif de poignée (4) est conforme à l'une des revendications 1 à 8, ledit ouvrant étant préférentiellement une porte latérale (2). 15 10. Véhicule automobile comprenant au moins un ouvrant (2), caractérisé en ce que l'ouvrant (2) est conforme à la revendication 9.