Brevet FR3039300A1 — publié le 20170127

La présente invention a pour objet un circuit imprimé perfectionné accueillant un pilote de bus CAN (acronyme issu de l'anglais « Controller Area Network », c'est-à-dire un bus série bidirectionnel). L'invention trouve des applications très avantageuses dans le domaine 5 automobile où les bus CAN sont utilisés depuis de nombreuses années. Dans le domaine automobile les calculateurs électroniques de grande série sont prévus afin de pouvoir facilement s'adapter sans difficultés à diverses configurations. Cela évite notamment à avoir à concevoir un circuit imprimé, également appelé PCB (de l'anglais « Printed Board Circuit »), pour chaque application. 10 Il est donc prévu un circuit imprimé commun, pouvant accueillir plusieurs variantes de calculateurs. En ce qui concerne les pilotes de bus CAN, cette variété d'options et de configuration se traduit par la nécessité, ou non, de prévoir une inductance entre les sorties normalisées « CAN _L » et « CAN _H » et les broches des connecteurs du circuit imprimé. Cette inductance, également appelée « self de mode commun » dans le 15 jargon technique, n'étant pas toujours présente, il y a lieu de prévoir deux types de circuits imprimés. Il est connu de ne pas procéder ainsi et de réaliser les deux variantes sur le même circuit imprimé. On économise ainsi les coûts de développement et de certification en double. 20 Pour atteindre ce but, on utilise un mode de réalisation comme représenté à la figure 1. Les sorties CAN _L et CAN _H du pilote de bus CAN 1 sont connectées aux broches 10, 20 de connexion de l'inductance L appelée « self de mode commun ». Lorsque cette dernière est installée, elle est soudée aux deux broches de connexion 10, 20 la reliant aux sorties CAN _L et CAN _H mentionnées précédemment d'une part, et 25 aux deux broches de connexion 30, 40 la reliant aux broches des connecteurs du circuit imprimé (cf. figure 2a). Lorsque l'inductance L appelée « self de mode commun » n'est pas nécessaire (cf. figure 2b), il est alors soudé deux résistances nulles 50a, 50b afin de réaliser la continuité électrique. La conception nécessite de réaliser alors deux 30 pistes 600a, 600b sur le circuit imprimé, chaque piste 600a, 600b étant constituée de deux sections. La piste 600a comporte une première section 601a permettant de relier la broche 10 à une broche 602a et une seconde section 610a permettant de relier une broche 603a à la broche 30 mentionnée plus haut. Les broches 602a et 603a ne sont pas reliées entre elles lorsque l'inductance L appelée « self de mode commun » est installée 35 et sont reliées par la résistance nulle 50a lorsque l'inductance L appelée « self de mode commun » n'est pas installée. 3039300 2 De même, la piste 600b comporte une première section 601b permettant de relier la broche 20 à une broche 602b et une seconde section 610b permettant de relier une broche 603b à la broche 40 mentionnée plus haut. Les broches 602b et 603b ne sont pas reliées entre elles lorsque l'inductance L appelée « self de mode commun » est installée et sont reliées par la résistance nulle 50b lorsque l'inductance L appelée « self de mode commun » n'est pas installée. Les pistes 600a et 600b constituent cependant des boucles dans le routage des pistes du circuit imprimé et cela présente des problèmes dans l'homologation relative aux perturbations électromagnétiques. L'art antérieur présente des inconvénients, tel que notamment le coût des résistances nulles 50a et 50b à prévoir et qu'il faut ensuite souder lorsque l'inductance L appelée « self de mode commun » n'est pas installée. Ceci génère des coûts certains et récurrents. On peut souligner en outre que ces résistances nulles 50a et 50b étant soudées sur le circuit imprimé, lesdites soudures sont des points de défaillance potentiels à surveiller dans les contrôles de qualité de production. Il faut alors prévoir des points de contrôle, typiquement des zones conductrices où les testeurs pourront se positionner. Cela entraîne une augmentation des surfaces nécessaires. Le problème des perturbations électromagnétiques générées par les boucles 20 créées a été mentionné précédemment. Ces boucles constituent en outre un accroissement de la surface du circuit imprimé, ce qui va à l'encontre de la miniaturisation et de l'optimisation recherchées. Une solution à cette problématique est proposée par la présente invention. Pour cela l'invention propose un procédé circuit imprimé perfectionné 25 intégrant un pilote de bus CAN, ledit pilote de bus CAN pouvant, ou non, être équipé d'une inductance dite « de mode commun » qui est soudée, lorsqu'elle est présente, sur quatre broches, ledit circuit imprimé étant remarquable en ce qu'il comporte une première piste reliant directement deux desdites broches ainsi qu'une seconde piste reliant directement les deux autres broches afin de réaliser une continuité électrique en cas 30 d'absence de l'inductance, lesdites première et seconde pistes étant aptes à être détruites afin de rompre la continuité électrique lorsque l'inductance est présente et soudée sur les quatre broches. On réalise ainsi un mode de réalisation s'adaptant aisément aux diverses configurations recherchées sans avoir à réaliser deux types de circuits imprimés 35 différents. 3039300 3 Selon un mode de réalisation, les première et seconde pistes sont rectilignes. Aucune boucle perturbatrice au regard des performances vis-à-vis des perturbations électromagnétiques n'est présente. Avantageusement, les première et seconde pistes sont positionnées sous 5 l'inductance. L'espace utilisé est ainsi optimisé et le circuit imprimé voit alors ses dimensions contenues. L'invention couvre également un procédé de réalisation d'un circuit imprimé intégrant un pilote de bus CAN, ledit pilote de bus CAN pouvant, ou non, être équipé d'une inductance dite « de mode commun » qui est soudée, lorsqu'elle est présente, sur 10 quatre broches, le procédé étant remarquable en ce qu'il comporte les étapes suivantes : - réaliser des liaisons électriques via une première piste reliant directement deux desdites broches ainsi qu'une seconde piste reliant directement les deux autres broches, afin de réaliser une continuité électrique en cas d'absence de l'inductance, 15 - détruire lesdites première et seconde pistes afin de rompre la continuité électrique lorsque l'inductance est présente et soudée sur les quatre broches. Avantageusement, les première et seconde pistes sont détruites mécaniquement. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre. 20 Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 montre une représentation schématique d'un schéma de circuit imprimé conforme à l'art antérieur, - la figure 2a est une représentation schématique d'un schéma de circuit 25 imprimé conforme à l'art antérieur lorsque l'inductance L est utilisée, - la figure 2b est une représentation schématique d'un schéma de circuit imprimé conforme à l'art antérieur lorsque l'inductance L n'est pas utilisée, - la figure 3 montre une représentation schématique d'un schéma de circuit imprimé intégrant un mode de réalisation de l'invention, 30 - la figure 4a est une représentation schématique d'un schéma de circuit réalisation de l'invention lorsque imprimé intégrant un mode de l'inductance L est utilisée, schématique d'un schéma de circuit réalisation de l'invention lorsque - la figure 4b est une représentation imprimé intégrant un mode de 35 l'inductance L n'est pas utilisée. 3039300 4 Il faut noter que les figures exposent l'invention de manière détaillée pour mettre en oeuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant. Dans la description, les mêmes références numériques désignent d'une figure 5 à l'autre des éléments identiques ou fonctionnellement semblables. Dans la description, on prête des actions à des appareils ou à des programmes, cela signifie que ces actions sont exécutées par un microprocesseur de cet appareil ou de l'appareil comportant le programme, ledit microprocesseur étant alors commandé par des codes instructions enregistrés dans une mémoire de l'appareil. Ces 10 codes instructions permettent de mettre en oeuvre les moyens de l'appareil et donc de réaliser l'action entreprise. Les figures 1, 2a et 2b montrent un circuit imprimé selon l'art antérieur. Elles ont été décrites précédemment et leur description ne sera pas reprise plus avant. Les figures 3, 4a et 4b montrent une vue schématique d'un circuit imprimé 15 intégrant l'invention. Les sorties CAN _L et CAN _H du pilote de bus CAN 1 sont connectées aux broches 10, 20 de connexion de l'inductance L appelée « self de mode commun ». Lorsque cette dernière est installée, elle est soudée aux broches de connexion 10, 20 la reliant aux sorties CAN _L et CAN _H mentionnées précédemment d'une part, et aux deux broches de connexion 30, 40 la reliant aux broches des connecteurs du circuit imprimé d'autre part. L'invention propose de réaliser deux pistes 100a, 100b assurant respectivement la continuité électrique entre les broches 10 et 30 et les broches 20 et 40. Cette configuration permet de se dispenser de l'ajout de résistances nulles, comme c'était le cas dans l'art antérieur, lorsqu'on n'équipe pas le circuit imprimé de l'inductance L appelée « self de mode commun ». La liaison est de préférence rectiligne, de manière à éviter toute boucle qui pourrait nuire aux performances de résistance aux perturbations électromagnétiques. Dans un mode de réalisation non nécessairement obligatoire à l'invention, la piste 100a est constituée d'une première section comprise entre la broche 10 et une broche 10', puis d'une deuxième section entre la broche 10' et une broche 30' et enfin d'une troisième section en la broche 30' et la broche 30. De même, la piste 100b est constituée d'une première section comprise entre la broche 20 et une broche 20', puis d'une deuxième section entre la broche 20' et une broche 40' et enfin d'une troisième section en la broche 40' et la broche 40. Il est néanmoins possible de relier directement la broche 10 à la broche 30 et la broche 20 à la broche 40 sans pour autant sortir de la portée de la présente invention. 3039300 5 Lorsque l'inductance L doit être implantée sur le circuit imprimé, il y a lieu que la continuité électrique assurée par les pistes 100a et 100b soit supprimée, sinon la présence de l'inductance L serait inutile. L'invention propose alors, dans ce cas de figure, de détruire les 5 pistes 100a et 100b. Cela peut être obtenu par un moyen mécanique tel qu'un rabotage de la surface conductrice ou bien par une coupure de ladite surface conductrice. Alternativement, il est envisageable d'appliquer une très forte tension électrique ou un point chaud qui fait fondre la piste conductrice et rompt ainsi la continuité électrique. Il est alors possible de venir souder l'inductance L sur les quatre broches 10, 20, 30 et 40. 10 La figure 4a représente un circuit imprimé sur lequel est implanté un pilote de bus CAN 1 équipé de l'inductance L. L'inductance L est ici représentée en transparence afin de mieux visualiser les portions de pistes conductrices présentes. Il est à noter que les portions de pistes comprises entre les broches 10 et 10', 30 et 30', 20 et 20', 40 et 40' ont été maintenues, mais elles peuvent 15 être détruites également, l'essentiel étant que la continuité électrique ne soit plus assurée en cas de présence de l'inductance L. La figure 4b représente pour sa part un mode d'implantation sans l'inductance L et la continuité électrique est assurée par les pistes 100a et 100b. Dans les revendications, l'article indéfini « un » n'exclut pas un pluriel. Les 20 différentes caractéristiques présentées et/ou revendiquées peuvent être avantageusement combinées. Leur présence, dans la description ou dans des revendications dépendantes différentes, n'exclue pas cette possibilité. Les signes de référence ne sauraient être compris comme limitant la portée de l'invention. REVENDICATIONS1. Circuit imprimé perfectionné intégrant un pilote de bus CAN (1), ledit pilote de bus CAN (1) pouvant, ou non, être équipé d'une inductance (L) dite « de mode commun » qui est soudée, lorsqu'elle est présente, sur quatre broches (10, 20, 30, 40), ledit circuit imprimé étant caractérisé en ce qu'il comporte une première piste (100a) reliant directement deux desdites broches (10, 30) ainsi qu'une seconde piste (100b) reliant directement les deux autres broches (20, 40) afin de réaliser une continuité électrique en cas d'absence de l'inductance (L), lesdites première et seconde pistes (100a, 100b) étant aptes à être détruites afin de rompre la continuité électrique lorsque l'inductance (L) est présente et soudée sur les quatre broches (10, 20, 30, 40). 2. Circuit imprimé selon la revendication 1, dans lequel lesdites première et seconde pistes (100a, 100b) sont rectilignes. 3. Circuit imprimé selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel les première et seconde pistes (100a, 100b) sont positionnées sous l'inductance (L). 4. Procédé de réalisation d'un circuit imprimé intégrant un pilote de bus CAN (1), ledit pilote de bus CAN (1) pouvant, ou non, être équipé d'une inductance (L) dite « de mode commun » qui est soudée, lorsqu'elle est présente, sur quatre broches (10, 20, 30, 40), le procédé étant caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : - réaliser des liaisons électriques via une première piste (100a) reliant directement deux desdites broches (10, 30) ainsi qu'une seconde piste (100b) reliant directement les deux autres broches (20, 40), afin de réaliser une continuité électrique en cas d'absence de l'inductance (L), - détruire lesdites première et seconde pistes (100a, 100b) afin de rompre la continuité électrique lorsque l'inductance (L) est présente et soudée sur les quatre broches (10, 20, 30, 40). 5. Procédé selon la revendication 4 dans lequel les première et seconde pistes (100a, 100b) sont détruites mécaniquement.