Brevet FR3041704A1 — publié le 20170331

Panneau d'échange thermique et de réduction de bruit pour un ensemble propulsif DOMAINE TECHNIQUE La présente invention a pour objet un panneau d'échange thermique et de réduction de bruit pour un ensemble propulsif, en particulier d'aéronef. Elle a également pour objet un ensemble propulsif muni dudit panneau et un procédé de fabrication dudit panneau. ETAT DE L'ART Une turbomachine d'aéronef comprend de façon classique d'amont en aval, dans le sens d'écoulement des gaz, au moins un module de compresseur destiné à comprimer un flux d'air, une chambre annulaire de combustion dans laquelle le flux d'air comprimé est mélangé à du carburant puis brûlé, et au moins un module de turbine dans lequel le flux de gaz de combustion est détendu pour entraîner un arbre de turbine. La turbomachine comprend en général à son extrémité amont une soufflante comportant une roue à aubes destinée à comprimer un flux d'air entrant dans la turbomachine via une veine primaire, ce flux d'air se divisant en aval de la soufflante en un flux primaire alimentant le module de compresseur et destiné à produire le flux de gaz de combustion précité, et en un flux secondaire destiné à s'écouler dans une veine secondaire autour du moteur de la turbomachine et à l'intérieur d'une nacelle. Par ailleurs, la turbomachine est munie d'un système de circulation de fluide, par exemple de l'huile qui assure la double tâche de lubrifier les parties tournantes et d'évacuer les calories libérées dans le moteur sous forme de chaleur. Les études actuelles sur les moteurs du futur montrent que la tendance est à l'augmentation de la température globale du moteur. De ce fait, la quantité de calories à évacuer est, dans ces applications, beaucoup plus importante que dans le cas des moteurs classiques. 3041704 2 Pour refroidir le fluide, par exemple l'huile, dont la température ne doit pas dépasser une température prédéterminée pour des raisons d'efficacité, par exemple de l'ordre de 200°C, difËrents types d'échangeurs thermiques existent. Certains d'entre eux utilisent de l'air comme source 5 froide. Les principales techniques actuelles d'échangeur air/fluide utilisées dans les moteurs sont : - un bloc de refroidissement directement situé dans la veine secondaire, 10 - un bloc de refroidissement alimenté en air à l'aide d'un prélèvement d'air dans la veine secondaire, ce qui implique l'utilisation d'une écope de prélèvement d'air et d'une sortie d'air, - un dispositif de refroidissement dans lequel des surfaces métalliques conductrices de chaleur, en contact avec le fluide à refroidir, 15 sont placées dans la veine secondaire où l'interface air/métal sert de zone d'évacuation de la chaleur, ce dispositif étant généralement agrémenté d'ailettes afin d'obtenir la surface d'échange nécessaire au refroidissement. Les deux premières techniques ont pour inconvénient de générer d'importantes pertes de charge. Quant à la dernière technique, elle 20 suppose la présence d'une grande surface d'échange, ce qui est également contraignant. De plus, l'utilisation de grandes surfaces d'échange peut conduire à réduire la surface de traitement acoustique, et donc à dégrader l'acoustique du moteur. Par ailleurs, dans le cadre de la dernière technique susmentionnée, 25 l'ajout de surfaces d'échange thermique dans l'écoulement d'air est généralement intrusif du fait notamment des ailettes qui font saillie dans l'écoulement, ce qui est pénalisant en termes de performance aérodynamique. Il est connu, pour éviter ou tout au moins limiter l'ajout de surfaces d'échange thermique au détriment de surfaces de traitement 30 acoustique dans la veine secondaire, de disposer des moyens de circulation du liquide à refroidir dans un panneau d'atténuation acoustique. 3041704 3 Les solutions actuelles en ce sens procurent toutefois généralement un refroidissement insuffisant du fluide, ou encore une baisse de performance aérodynamique due à l'intrusion d'une surface importante d'ailettes dans l'écoulement. 5 La présente invention vise à remédier à ces inconvénients, en proposant un panneau d'échange thermique et de réduction de bruit pour un ensemble propulsif, en particulier d'aéronef, qui incorpore de manière optimisée un système de circulation de fluide, en particulier d'huile, dans un système d'atténuation acoustique. 10 EXPOSE DE L'INVENTION L'invention a ainsi pour objet un panneau d'échange thermique et de réduction de bruit pour un ensemble propulsif, en particulier d'aéronef, le panneau comprenant : 15 - une plaque perforée comportant une pluralité d'orifices traversants, - une structure alvéolaire comprenant des parois structurales d'orientations longitudinales, recouverte par ladite plaque perforée et comportant entre lesdites parois des cavités qui définissent des résonateurs de Helmoltz, lesdits orifices traversants formant des cols 20 desdits résonateurs, et - des moyens de circulation de fluide, par exemple de l'huile, au niveau de ladite plaque perforée. Dans le panneau selon l'invention, lesdits moyens de circulation de fluide comprennent des canaux qui sont formés au moins en partie dans 25 des extrémités surépaissies desdites parois, du côté de ladite plaque perforée, et/ou au moins en partie dans des zones de la plaque perforée situées dans le prolongement longitudinal desdites extrémités surépaissies. Dans la présente demande, on entend par résonateur de Helmholtz 30 un système acoustique comprenant un col, en général de petite taille, raccordée à une cavité de plus grand taille et pouvant entrer en résonance. 3041704 4 Le col assure la communication entre les ondes sonores à atténuer et la cavité. Une fois le système optimisé, le col assure la dissipation viscothermique (mouvements rapides et alternés des ondes sonores au travers des cols qui dissipent l'énergie sonore par frottement). L'accord en 5 fréquence, c'est-à-dire l'optimisation qui permet de générer ces vitesses maximales aux fréquences à atténuer, se fait majoritairement via le volume des cavités résonantes, c'est-à-dire leurs dimensions et en particulier leur hauteur. On précisera que, vu l'environnement thermique, les températures locales pourront être prises en compte pour optimiser correctement le 10 système. Ainsi, avantageusement, la disposition spécifique des canaux permet d'intégrer efficacement les moyens de circulation de fluide dans la structure de traitement acoustique en assurant un bon refroidissement du fluide et une bonne atténuation acoustique. En particulier, on peut bénéficier de la 15 profondeur de matière qu'offrent les parois pour former un rétrécissement de la section des cavités sur une partie de leur hauteur, du côté de la plaque perforée, de manière à ménager entre les cavités des zones de matière épaissies à section évasée dans et/ou sur lesquelles (par « sur », on entend dans le prolongement longitudinal des extrémités surépaissies 20 des parois, i.e. dans des zones en regard des extrémités surépaissies) peuvent être créés des évidements formant les canaux de circulation de fluide. La surface externe de la plaque perforée, c'est-à-dire la surface de la plaque située du côté opposé à la structure alvéolaire, est typiquement 25 destinée à être balayée par un flux d'air. Les canaux peuvent être en partie formés par des rainures s'ouvrant vers l'extérieur de la structure alvéolaire et réalisées au moins en partie dans les extrémités surépaissies desdites parois. La structure alvéolaire et au moins une partie de la plaque perforée 30 peuvent être formées dans une seule pièce. 3041704 5 Une couche intérieure de la plaque perforée peut être formée dans une seule pièce avec la structure alvéolaire, et la plaque perforée peut comprendre une couche extérieure perforée qui est fixée, par exemple par collage ou brasage, sur ladite couche intérieure et qui comporte des 5 orifices alignés avec ceux de ladite couche intérieure. Dans ce cas, les canaux peuvent être en partie formés dans les extrémités surépaissies des parois et en partie dans des parties de la couche inférieures et/ou de la couche supérieure situées dans un prolongement longitudinal des extrémités surépaissies des parois. 10 La plaque perforée peut être formée par une plaque extérieure perforée qui est fixée, par exemple par collage ou brasage, sur la structure alvéolaire. Dans ce cas, les canaux peuvent être en partie formés dans les extrémités surépaissies des parois et en partie dans des parties de la plaque extérieure perforée situées dans un prolongement longitudinal des 15 extrémités surépaissies des parois. Ladite couche extérieure perforée, ou ladite plaque extérieure perforée, peut comprendre des rainures qui font face à la structure alvéolaire et qui sont configurées pour définir au moins une partie desdits canaux. 20 Les rainures formant les canaux peuvent être fermées par des éléments rapportés qui sont fixés sur les extrémités surépaissies desdites parois, du côté opposé à ladite structure. Les éléments rapportés peuvent comprendre des inserts qui sont engagés dans les canaux et fixés sur la plaque perforée, par exemple par 25 soudage. Ladite couche extérieure perforée, ou ladite plaque extérieure perforée, peut être réalisée dans un matériau souple, de préférence thermo-conducteur, et/ou en un matériau métallique. L'invention a également pour objet un ensemble propulsif 30 comprenant au moins un panneau décrit ci-dessus. 3041704 6 L'invention a également pour objet un procédé de fabrication d'un panneau décrit ci-dessus. Le procédé comprend la formation de canaux, au moins en partie dans des extrémités surépaissies desdites parois, du côté de ladite plaque perforée, et/ou au moins en partie dans des zones de la 5 plaque perforée situées dans le prolongement longitudinal desdites extrémités surépaissies. Le procédé peut comprendre la formation de la plaque perforée et de la structure alvéolaire dans une seule pièce, par fabrication additive, et la formation de canaux dans les extrémités surépaissies desdites parois au 10 cours de la fabrication additive. Le procédé peut comprendre les étapes consistant à : - former la plaque perforée et la structure alvéolaire d'un seul bloc, par exemple par usinage d'un bloc de matière, - réaliser par enlèvement de matière des canaux sur une face de la 15 plaque située du côté opposé à la structure alvéolaire, et - rapporter ou fixer sur ladite plaque un ou plusieurs éléments de fermeture des canaux. DESCRIPTION DES FIGURES 20 L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue générale en perspective d'un panneau 25 d'échange thermique et de réduction de bruit selon l'invention, dans une configuration monocouche ; - la figure 2 est une vue générale en perspective d'un panneau d'échange thermique et de réduction de bruit selon l'invention, dans une configuration multicouches; 3041704 7 - la figure 3 est une vue partielle en coupe transversale d'un panneau selon l'invention, conformément à un premier mode de réalisation ; - la figure 4A est une vue de détail en perspective de dessus du 5 panneau de la figure 3 ; - la figure 4B est une vue de détail en perspective de dessous du panneau de la figure 3 ; - les figures 5A et 5B sont des vues de détail en coupe transversale illustrant deux étapes de fabrication d'un canal de circulation de fluide dans 10 un panneau de la figure 3 ; - les figures 6A et 6B sont des vues de détail en coupe transversale illustrant deux étapes de fabrication d'un canal de circulation de fluide dans un panneau d'échange thermique et de réduction de bruit selon l'invention, conformément à un deuxième mode de réalisation ; 15 - les figures 7A et 7B sont des vues de détail en coupe transversale illustrant deux étapes de fabrication d'un canal de circulation de fluide dans un panneau d'échange thermique et de réduction de bruit selon l'invention, conformément à un troisième mode de réalisation ; - la figure 8 est une vue de détail en coupe transversale illustrant une 20 étape de fabrication d'un canal de circulation de fluide dans un panneau d'échange thermique et de réduction de bruit selon l'invention, conformément à une variante du troisième mode de réalisation. DESCRIPTION DETAILLEE 25 Tel qu'illustré à la figure 1, un panneau 1 d'échange thermique et de réduction de bruit pour ensemble propulsif selon l'invention comprend une plaque perforée 2 comportant une pluralité d'orifices traversants 21, une structure alvéolaire 3 recouverte par la paroi 2 et un support 4 sur lequel est disposée la structure alvéolaire 3. Le support 4 peut être par exemple 30 un carter d'entrée d'air ou un carter de soufflante de la turbomachine. La structure alvéolaire 3 comprend des cavités 31 qui définissent des 3041704 8 résonateurs de Helmoltz et dans lesquelles débouchent les orifices 21 qui forment des cols des résonateurs. La structure alvéolaire 3 est typiquement en nid d'abeilles, les parois 32 de la structure 3 délimitant des cavités 31 de forme générale hexagonale. On peut toutefois envisager d'autres structures 5 géométriques polygonales formées par les parois 32. Les parois 32, d'orientations longitudinales, peuvent s'étendre sensiblement perpendiculairement à la plaque 2. Le panneau 1 comprend également des moyens de circulation de fluide, typiquement de l'huile ou un fluide caloporteur, non apparents sur les figures 1 et 2, et qui sont situés au 10 niveau de la plaque perforée 2. La surface externe de la plaque perforée 2, c'est-à-dire la surface de la plaque 2 située du côté opposé à la structure alvéolaire 3, est destinée à être balayée par un flux d'air qui va assurer le refroidissement du fluide. Le panneau 1 d'échange thermique et de réduction de bruit peut avantageusement être disposé au sein d'une 15 nacelle de l'ensemble propulsif, en particulier dans la veine secondaire et dans l'entrée d'air. Dans le panneau 1, le principe d'atténuation du bruit est basé sur la génération de tourbillons 5 induits par une onde acoustique 11 (figure 3). Ce sont les tourbillons 5 qui permettent d'atténuer l'énergie acoustique. Ils 20 sont générés alternativement du côté intérieur et extérieur des orifices 21 par la surpression/dépression induite par l'onde et de part et d'autre de la plaque 2. Dans une variante illustrée à la figure 2, le panneau 1 peut comprendre plusieurs couches alvéolaires 3, par exemple deux couches 25 alvéolaires 3. Conformément à l'invention, les moyens de circulation de fluide comprennent des canaux qui sont au moins en partie formés dans des extrémités surépaissies des parois et/ou au moins en partie dans des zones de la paroi perforée situées dans le prolongement longitudinal des 30 extrémités surépaissies. 3041704 9 La figure 3 illustre un premier mode de réalisation des canaux de circulation d'huile. Dans ce mode de réalisation, les parois 32 de la structure alvéolaire 3 et l'intégralité de la plaque perforée 2 sont formées dans une seule pièce, ce qui a pour avantage de rendre l'ensemble 5 robuste. Les extrémités des parois 32 situées du côté de la plaque 2 sont surépaissies, par exemple en formant un chanfrein 7 sous la plaque 2 et de chaque côté des parois 32. Chaque paroi 32 peut ainsi comprendre à son extrémité située du côté de la plaque 2 une portion dans laquelle son 10 épaisseur augmente en direction de la plaque 2, de préférence sensiblement symétriquement par rapport au plan de symétrie longitudinal de la paroi 32. Chaque paroi 32 peut en particulier comprendre une portion supérieure de section sensiblement trapézoïdale isocèle. Chaque canal 6 est alors formé dans cette portion surépaissie et 15 dans la plaque perforée 2, au-dessus de la portion surépaissie, sensiblement dans le prolongement longitudinal de la paroi 32 de la structure alvéolaire 3. Le plan de symétrie de chaque canal 6 est avantageusement confondu avec le plan de symétrie de la paroi 32 en regard de laquelle il est situé. 20 On obtient ainsi des orifices 21 de faible épaisseur, c'est-à-dire de l'épaisseur la plus faible que présente la plaque 2, et une épaisseur de canal 6 suffisamment grande pour être facilement usinable et intégrable. Des inserts 8 sont avantageusement engagés dans les canaux 6, de manière à fermer les canaux 6. Les inserts 8 sont fixés à la plaque 2, par 25 exemple par une soudure 9. Grâce à la disposition des canaux 6 dans l'épaisseur de la plaque 2, les canaux 6 sont situés à proximité de l'écoulement d'air, ce qui assure un bon échange thermique entre l'air et le fluide. Les figures 4A et 4B, sur lesquelles les éléments identiques à ceux 30 de la figure 3 portent les mêmes références, sont respectivement des vues 3041704 10 de dessus et dessous de la partie supérieure du panneau 1, conformément au premier mode de réalisation. Les figures 5A et 5B illustrent deux étapes de fabrication d'un canal 6 de circulation de fluide, conformément au premier mode de 5 réalisation. L'intégralité de la plaque 2 et les parois 32 de la couche d'atténuation acoustique peuvent être formées dans un seul bloc métallique usiné, typiquement en aluminium. Chaque cavité acoustique 31 peut être évidée à son extrémité supérieure à l'aide d'une fraise conique pour créer le chanfrein 7 dans lequel est intégré le canal 6 de circulation de fluide. Le 10 canal 6 peut également être créé par fraisage, du côté de la surface de la plaque 2 qui est balayée par un flux d'air. Un insert 8, par exemple sous forme d'une lamelle métallique, est ensuite logé dans la partie supérieure du canal 6 pour le refermer (figure 5A). La lamelle 8 et son logement sont chanfreinés sur le dessus pour laisser le volume nécessaire au cordon de 15 soudure 9. La soudure 9 est ensuite rectifiée, par exemple par fraisage ou meulage, pour obtenir une surface lisse (figure 5B). Dans un deuxième mode de réalisation, tel qu'illustré aux figures 6A et 6B, outre la plaque 2 perforée appartenant à la pièce formée avec la structure alvéolaire 3, on utilise une deuxième plaque perforée 2A que l'on 20 vient fixer sur la plaque 2, par exemple à l'aide d'une colle 10, ou par brasage. La deuxième plaque perforée 2A peut être réalisée avec un matériau souple ayant une bonne capacité d'échange thermique et résistant à la chaleur et à l'huile dans le cas où le fluide utilisé est de l'huile. L'assemblage des deux plaques perforées 2 et 2A forme un ensemble 25 considéré comme une unique plaque perforée, ou plaque perforée globale, comprenant une couche intérieure 2 et une couche extérieure 2A. On considère donc que la couche intérieure de la plaque perforée globale est formée dans une seule pièce avec la structure alvéolaire 3. La deuxième plaque 2A, c'est-à-dire la couche extérieure de la 30 plaque perforée globale, est munie d'orifices 21A qui viennent se superposer et s'aligner avec les orifices 21 de la couche intérieure que 3041704 11 constitue la plaque 2. Les cols des résonateurs de Helmoltz sont ainsi formés à la fois dans les orifices 21 et dans les orifices 21A. Chaque canal 6 est formé dans la portion surépaissie de la paroi 32 et dans la plaque perforée 2, au-dessus de la portion surépaissie, dans le 5 prolongement longitudinal de la paroi 32. Dans ce deuxième mode de réalisation, les canaux 6 de circulation de fluide sont créés par fraisage et sont fermés dans leur partie supérieure par la deuxième plaque 2A. Il n'est donc plus nécessaire d'utiliser un insert comme dans le premier mode de réalisation, et la section des canaux 6 10 peut ainsi être sensiblement augmentée sans augmenter significativement l'épaisseur du panneau 1. Il est à noter que, grâce à l'utilisation de la deuxième plaque 2A comme couche extérieure de la plaque perforée globale, l'épaisseur a de la couche intérieure que constitue la plaque 2 située au-dessus des cavités 31 peut être réduite, voire nulle, tandis que la 15 plaque perforée globale conserve une épaisseur suffisante. Dans un troisième mode de réalisation, tel qu'illustré aux figures 7A et 7B, on utilise également une deuxième plaque perforée 2A, c'est à dire une couche extérieure de la plaque perforée globale, que l'on vient fixer sur la couche intérieure que constitue la plaque 2. Cette deuxième plaque 2A 20 est néanmoins plus épaisse que dans le deuxième mode de réalisation et comporte en outre des rainures 6A configurées pour former une partie des canaux 6 de circulation de fluide. Les canaux 6 de circulation de fluide comprennent ainsi une partie 6B formée dans l'extrémité surépaissie de la paroi 32 et dans la plaque 2, dans le prolongement longitudinal de 25 l'extrémité surépaissie. Ils comprennent également une partie 6A formée dans la deuxième plaque 2A, dans le prolongement longitudinal de l'extrémité surépaissie de la paroi 32. La deuxième plaque 2A peut être conçue en un matériau plus léger que l'aluminium, éventuellement souple, et ayant néanmoins une bonne capacité d'échange thermique. Sa plus 30 grande épaisseur permet d'augmenter la longueur L des orifices 21,21A formant les cols des résonateurs, ainsi que la section de passage des 3041704 12 canaux 6 de circulation de fluide, le tout avec un minimum d'impact sur la masse de l'ensemble. La plus grande longueur des orifices 21,21A formant les cols des résonateurs permet, pour une fréquence donnée d'un résonateur, de diminuer l'encombrement de la cavité d'air du résonateur. 5 Comme dans le deuxième mode de réalisation, l'épaisseur a de la plaque 2 située au-dessus des cavités 31 peut être réduite, voire nulle. La figure 8 illustre le cas où l'épaisseur a de la plaque 2 est nulle. Dans ce cas, la plaque perforée globale est formée par une plaque extérieure perforée 2A' que l'on vient fixer, par exemple par collage à l'aide d'une colle 10, ou par 10 brasage, sur les extrémités surépaissies des parois 32 de la structure alvéolaire 3. La plaque extérieure 2A' comporte des rainures 6A configurées pour former tout ou partie des canaux 6 de circulation de fluide. On peut réaliser ou non des rainures 6B formant une autre partie des canaux de circulation de fluide dans les parties évasées des parois 32. 15 REVENDICATIONS1. Panneau (1) d'échange thermique et de réduction de bruit pour un ensemble propulsif, en particulier d'aéronef, le panneau (1) comprenant : - une plaque perforée (2, 2A, 2A') comportant une pluralité d'orifices traversants (21), - une structure alvéolaire (3) comprenant des parois (32) structurales d'orientations longitudinales, recouverte par ladite plaque perforée (2, 2A, 2A') et comportant entre lesdites parois (32) des cavités (31) qui définissent des résonateurs de Helmoltz, lesdits orifices traversants (21) formant des cols desdits résonateurs, et - des moyens (6) de circulation de fluide, par exemple de l'huile, au niveau de ladite plaque perforée (2, 2A, 2A'), caractérisé en ce que lesdits moyens de circulation de fluide comprennent des canaux (6) qui sont formés au moins en partie dans des extrémités surépaissies desdites parois (32), du côté de ladite plaque perforée (2, 2A, 2A'), et/ou au moins en partie dans des zones de la plaque perforée (2, 2A, 2A') situées dans le prolongement longitudinal desdites extrémités surépaissies. 2. Panneau (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les canaux (6) sont en partie formés par des rainures s'ouvrant vers l'extérieur de la structure alvéolaire (3) et réalisées au moins en partie dans les extrémités surépaissies desdites parois (32). 3. Panneau (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la structure alvéolaire (3) et au moins une partie de la plaque perforée (2, 2A, 2A') sont formées dans une seule pièce. 4. Panneau (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'une couche intérieure (2) de la plaque perforée (2, 2A, 2A') est formée dans une seule pièce avec la structure alvéolaire (3), et en ce que la plaque perforée (2, 2A, 2A') comprend en outre une couche extérieure perforée (2A) qui est fixée, par exemple par collage ou brasage, sur ladite 3041704 14 couche intérieure (2) et qui comporte des orifices (21A) alignés avec ceux (21) de ladite couche intérieure (2). 5. Panneau (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la plaque perforée (2, 2A, 2A') est formée par une plaque extérieure 5 perforée (2A') qui est fixée, par exemple par collage ou brasage, sur la structure alvéolaire (3). 6. Panneau (1) selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que ladite couche extérieure perforée (2A), ou ladite plaque extérieure perforée (2A'), comprend des rainures (6A) qui font face à la structure 10 alvéolaire (3) et qui sont configurées pour définir au moins une partie desdits canaux (6). 7. Panneau (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les rainures formant les canaux (6) sont fermées par des éléments rapportés (8, 2A, 2A') qui sont fixés sur les extrémités surépaissies 15 desdites parois (32), du côté opposé à ladite structure (3). 8. Panneau (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que les éléments rapportés comprennent des inserts (8) qui sont engagés dans les canaux (6) et fixés sur la plaque perforée (2), par exemple par soudage. 20 9. Panneau (1) selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que ladite couche extérieure perforée (2A), ou ladite plaque extérieure perforée (2A'), est réalisée dans un matériau souple, de préférence thermo-conducteur, et/ou en un matériau métallique. 10. Ensemble propulsif, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un 25 panneau (1) selon l'une des revendications 1 à 9. 11. Procédé de fabrication d'un panneau (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend la formation de canaux (6), au moins en partie dans des extrémités surépaissies desdites parois (32), du côté de ladite plaque perforée (2, 2A, 2A'), et/ou au moins en partie dans des 30 zones de la plaque perforée (2, 2A, 2A') situées dans le prolongement longitudinal desdites extrémités surépaissies. 3041704 15 12. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il comprend la formation de la plaque perforée (2, 2A, 2A') et de la structure alvéolaire (3) dans une seule pièce par fabrication additive, et la formation des canaux (6) dans les extrémités surépaissies desdites parois (32) au 5 cours de la fabrication additive. 13. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : - former la plaque perforée (2) et la structure alvéolaire (3) d'un seul bloc, par exemple par usinage d'un bloc de matière, 10 - réaliser par enlèvement de matière des canaux (6) sur une face de la plaque (2) située du côté opposé à la structure alvéolaire (3), et - rapporter ou fixer sur ladite plaque (2) un ou plusieurs éléments de fermeture (8, 2A) des canaux (6).