Brevet FR3047211A1 — publié le 20170804

Dispositif ouvrant comprenant un dispositif de blocage de sécurité La présente invention concerne un dispositif ouvrant pour véhicule du type comprenant une partie ouvrante et une partie fixe, ladite partie ouvrante étant mobile par rapport à ladite partie fixe entre une position fermée et une position ouverte, le dispositif ouvrant comprenant en outre un dispositif d'accompagnement du déplacement de la partie ouvrante agencé pour accompagner le mouvement de ladite partie ouvrante lorsque ladite partie ouvrante se déplace vers la position ouverte, ledit dispositif d'accompagnement comprenant une première partie solidaire de la partie ouvrante et une deuxième partie solidaire de la partie fixe, ladite première partie étant mobile par rapport à ladite deuxième partie avec le mouvement de la partie ouvrante par rapport à la partie fixe. Un tel dispositif ouvrant est par exemple formé par un élément de rangement mobile par rapport à un support de l'élément de rangement, tel qu'une boîte à gant mobile par rapport à une planche de bord par exemple. Un tel dispositif ouvrant est généralement agencé pour rester en position fermée sans actionnement volontaire d'un utilisateur pour le faire passer en position ouverte. Ceci peut être obtenu en dimensionnant de façon particulière la partie ouvrante par rapport à la partie fixe, par exemple en agençant les masses de ces parties pour que le dispositif ouvrant reste en position fermée sans action d'un utilisateur. Cependant, en cas d'accident et de choc contre le véhicule, une force d'inertie trop importante appliquée sur la partie ouvrante est susceptible de faire passer celle-ci dans sa position ouverte. Une telle ouverture intempestive est dangereuse pour les passagers du véhicule puisque la partie ouvrante peut alors former un obstacle dur dans l'habitacle du véhicule susceptible de heurter les passagers. Lorsque la partie ouvrante forme un volume de rangement ou libère un accès vers un tel volume de rangement, les objets rangés dans ce volume peuvent être éjectés du volume de rangement et former des projectiles susceptibles de heurter les passagers. Par conséquent, il convient de prévenir une telle ouverture intempestive du dispositif ouvrant en cas de choc contre le véhicule. Le maintien en position fermée peut également être obtenu par un dispositif de verrouillage agencé pour verrouiller dispositif ouvrant en position fermée et empêcher le passage involontaire de la partie ouvrante en position ouverte. Un tel dispositif de verrouillage est actionné par un utilisateur pour déverrouiller le dispositif ouvrant et permettre le passage de la partie ouvrante dans la position ouverte lorsque l'utilisateur souhaite ouvrir le dispositif ouvrant. L'actionnement peut être manuel ou électrique par exemple. Pour empêcher le passage involontaire de la partie ouvrante dans la position ouverte en cas de choc, il peut être prévu de « surdimensionner » le dispositif de 3047211 2 verrouillage, c'est-à-dire de le rendre suffisamment résistant pour que sa force de verrouillage résiste à la force d'inertie appliquée sur la partie ouvrante en cas de choc et pour que le verrouillage ne se rompe pas au cours de ce choc. Ainsi, le dispositif de verrouillage peut être agencé pour empêcher le passage de la partie ouvrante dans sa 5 position ouverte en cas de choc. Dans ce cas, le dispositif de verrouillage applique donc une force de verrouillage supérieure à celle qui est strictement nécessaire pour maintenir la partie ouvrante dans sa position fermée au cours d'un usage normal du véhicule. La force de déverrouillage alors nécessaire pour déverrouiller le dispositif ouvrant et permettre le passage de la partie ouvrante dans la position ouverte augmente 10 également et peut devenir trop importante pour qu'un utilisateur puisse actionner confortablement le dispositif de verrouillage. Dans le cas d'un système électrique, la consommation d'énergie pour faire passer le dispositif de verrouillage en position de déverrouillage ou maintenir le verrouillage est également trop importante pour être satisfaisante. 15 L'un des buts de l'invention est de pallier les inconvénients décrits ci-dessus en proposant un dispositif ouvrant apte à rester en position fermée en cas de choc contre le véhicule tout en restant confortable d'utilisation. A cet effet, l'invention concerne un dispositif ouvrant du type précité, dans lequel le dispositif d'accompagnement comprend en outre un dispositif de blocage de sécurité 20 agencé pour bloquer le mouvement de la première partie par rapport à la deuxième partie lorsqu'une force d'inertie appliquée à la partie ouvrante vers la position ouverte est supérieure à une force seuil prédéterminée de sorte que la première partie empêche le déplacement de la partie ouvrante vers la position ouverte lorsque ladite force d'inertie est supérieure à ladite force seuil prédéterminée. 25 L'intégration du dispositif de blocage de sécurité dans le dispositif de ralentissement permet de remplir la fonction de maintien en position fermée de la partie ouvrante en cas de choc tout en ne gênant pas l'utilisation du dispositif ouvrant en usage normal. En effet, dans le cas de l'application d'une force inférieure à la force seuil prédéterminée, par exemple lorsque cette force est appliquée par un utilisateur pour faire 30 passer la partie ouvrante en position ouverte, le dispositif de blocage n'empêche pas l'ouverture de la partie ouvrante. Lorsque le dispositif ouvrant comprend un dispositif de verrouillage, celui-ci peut être agencé pour appliquer une force de verrouillage simplement suffisante pour maintenir la partie ouvrante en position fermée au cours d'un usage normal du véhicule et ainsi rester confortable d'utilisation pour un utilisateur ou 35 consommer moins d'énergie. 3047211 3 Selon d'autres caractéristiques du dispositif ouvrant selon l'invention, prises isolément ou selon toute combinaison techniquement possibles : - le dispositif d'accompagnement est formé par un enrouleur, la première partie comprenant un corps mobile et un câble, ledit câble étant fixé d'une part audit corps 5 mobile et d'autre part à la partie ouvrante et la deuxième partie comprenant un corps fixe solidaire de la partie fixe, ledit corps mobile étant mobile en rotation dans ou sur ledit corps fixe, le câble étant enroulé autour dudit corps mobile en position fermée et se déroulant autour dudit corps mobile lorsque ladite partie ouvrante se déplace vers la position ouverte ; 10 - le dispositif de blocage de sécurité comprend au moins un élément de blocage monté de façon mobile sur le corps mobile et mobile par rapport au corps mobile entre une position rétractée, dans laquelle l'élément de blocage est espacé du corps fixe et une position de blocage, dans laquelle l'élément de blocage est en contact et interfère avec le corps fixe de sorte à empêcher le mouvement du corps mobile par rapport au corps fixe ; 15 - le dispositif de blocage de sécurité comprend au moins un élément de contrainte agencé pour contraindre l'élément de blocage vers sa position rétractée ; - la masse de l'élément de blocage et la raideur de l'élément de contrainte sont agencées pour que l'élément de blocage se déplace vers la position de blocage à l'encontre de la force de rappel de l'élément de contrainte sous l'effet d'une accélération 20 résultant en une force d'inertie appliquée à la partie ouvrante supérieure à la force seuil prédéterminée ; - le dispositif de blocage de sécurité comprend une pluralité d'éléments blocage, lesdits éléments de blocage étant répartis angulairement de façon régulière autour de l'axe de rotation du corps mobile ; 25 - le dispositif d'accompagnement est un dispositif de ralentissement agencé pour ralentir au moins une partie du déplacement de la partie ouvrante vers sa position ouverte ; - ledit dispositif comprend en outre un dispositif de verrouillage de la partie ouvrante mobile entre une position de verrouillage, dans laquelle le dispositif de 30 verrouillage maintient la partie ouvrante en position fermée, et une position de déverrouillage, dans laquelle le dispositif de verrouillage autorise le déplacement de la partie ouvrante vers la position ouverte ; - le dispositif de verrouillage est agencé pour rester en position de verrouillage jusqu'à une force d'inertie appliquée sur la partie ouvrante inférieure à la force seuil 35 prédéterminée ; 3047211 4 - la partie ouvrante est formée par un élément de rangement et la partie fixe est formée par au moins un rail de guidage, l'élément de rangement étant mobile entre la position fermée et la position ouverte sur ledit rail de guidage. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la 5 description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la Fig. 1 est une représentation schématique de côté d'un dispositif ouvrant selon l'invention, la partie ouvrante étant en position fermée, - la Fig. 1 est une représentation schématique du dispositif ouvrant de la Fig. 1, la 10 partie ouvrante étant en position ouverte, et - la Fig. 3 est une représentation schématique de côté du dispositif de blocage de sécurité du dispositif ouvrant de la Fig. 1, le dispositif de blocage de sécurité étant en position de blocage. En référence aux Figs. 1 et 2, on décrit un dispositif ouvrant 1 comprenant une 15 partie ouvrante 2 et une partie fixe 4 mobiles l'une par rapport à l'autre en une position fermée, représentée sur la Fig. 1, et une position ouverte, représentée sur la Fig. 2. Selon le mode de réalisation représenté sur les Figs. 1 et 2, la partie ouvrante 2 est formée par un élément de rangement définissant un volume de rangement, tel qu'une boîte à gant ou un tiroir de rangement d'un véhicule, et la partie fixe 4 est formée par un 20 rail de guidage recevant un rail complémentaire 6 solidaire de la partie ouvrante 2. Le rail complémentaire 6 est apte à coulisser dans le rail de guidage pour permettre le déplacement de la partie ouvrante 2 entre ses positions fermée et ouverte. Dans la positon fermée, le volume de rangement est inaccessible et est masqué par la structure (non représentée) portant le rail de guidage, par exemple la planche de bord du véhicule. 25 Dans la position ouverte, le volume de rangement est accessible par un utilisateur, le passage de la position fermée à la position ouverte extrayant la partie ouvrante 2 hors de la structure portant le rail de guidage. Il est entendu que le dispositif ouvrant décrit ci-dessus n'est qu'un exemple de réalisation et que la partie ouvrante et la partie fixe pourraient prendre d'autres formes. 30 Ainsi, la partie fixe pourrait être formée par toute structure solidaire de la caisse du véhicule automobile, telle que le corps de la planche de bord, un élément de garnissage de l'habitacle ou autre, ou par la caisse du véhicule elle-même. La partie ouvrante pourrait être formée par toute pièce ouvrante ou déployable par rapport à la caisse du véhicule ou à une pièce solidaire de cette caisse, telle qu'un tiroir, un plateau, une porte, un dispositif 35 ou une pièce rétractable ou autre. 3047211 5 Pour des raisons de simplicité et de clarté, la suite de la description sera faite en référence au dispositif ouvrant représenté sur les Figs. 1 et 2, mais il est entendu que les enseignements de l'invention s'appliquent également à d'autres sortes de dispositifs ouvrants, comme indiqué ci-dessus. 5 Le dispositif ouvrant 1 comprend un dispositif d'accompagnement du déplacement de la partie ouvrante. Un tel dispositif d'accompagnement est par exemple un dispositif de ralentissement 8 agencé pour ralentir le déplacement de la partie ouvrante 2 par rapport à la partie fixe 4 sur au moins une partie du déplacement de la partie ouvrante 2 de sa position fermée à sa position ouverte. La fonction d'un tel dispositif de ralentissement est 10 connue et permet de ralentir l'ouverture de la partie ouvrante 2 en particulier lorsqu'elle approche de sa position ouverte. Un tel dispositif de ralentissement rend la cinématique d'ouverture de la partie ouvrante plus douce et évite un choc lorsque la partie ouvrante atteint sa position ouverte, ce qui pourrait éjecter les objets hors du volume de rangement. Le dispositif de ralentissement 8 comprend une première partie 10 solidaire de la 15 partie ouvrante 2 et une deuxième partie 12 solidaire de la partie fixe 4. La première partie 10 est mobile par rapport à la deuxième partie 12 avec le mouvement de la partie ouvrante 2 par rapport à la partie fixe 4 et est agencée pour ralentir le déplacement de la partie ouvrante 2 par rapport à la partie fixe 4 au cours d'au moins une partie du déplacement de la partie ouvrante 2 vers sa position ouvrante. Un tel ralentissement peut 20 être obtenu par exemple en agençant un élément de friction entre la première partie 10 et la deuxième parte 12 ou en prévoyant que la première partie 10, par exemple du fait de sa masse par rapport à celle de la partie ouvrante 2, se déplace moins vite que la partie ouvrante 2 et retienne ainsi la partie ouvrante 2 en ralentissant son déplacement par rapport à la vitesse que cette partie acquiert du fait de sa masse. 25 Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le dispositif de ralentissement 8 est formé par un enrouleur. Dans un tel enrouleur, la première partie 10 comprend un câble 14 et un corps mobile 16 mobile en rotation dans ou sur la deuxième partie 12 autour d'un axe de rotation A. Le câble 14 est fixé, à une de ses extrémités, au corps mobile 16 et, à son autre 30 extrémité, à la partie ouvrante 2. Le corps mobile 16 est agencé pour permettre un enroulement et un déroulement du câble 14 autour du corps mobile 16 par rotation du corps mobile 16 dans la deuxième partie 12. Ainsi, le corps mobile 16 est par exemple formé par un cylindre ou par un tube. La longueur du câble 14 est agencée pour que le câble 14 permette à la partie ouvrante d'atteindre la position ouverte, position dans 35 laquelle le câble 14 est déroulé, entièrement ou en grande partie, du corps mobile 16. En position fermée, le câble 14 est enroulé autour du corps mobile 16 et comprend une partie 3047211 6 non enroulée s'étendant entre le corps mobile 16 et la partie ouvrante 2 comme représenté sur la Fig. 1. La deuxième partie 12 comprend un corps fixe 18 sensiblement complémentaire du corps mobile 16 et permettant la rotation de celui-ci dans ou sur le corps fixe 18. Ainsi, 5 selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le corps mobile 16, formé par un corps cylindrique, est disposé dans le corps fixe 18, formé par un corps tubulaire de diamètre interne sensiblement égal ou légèrement supérieur à celui du corps mobile 16. Selon un autre mode de réalisation, le corps fixe 18 pourrait être formé par un corps cylindrique recevant un corps mobile 16 tubulaire mobile en rotation sur le corps 10 cylindrique. Le corps fixe 18 est fixé à la partie fixe 4, c'est-à-dire que le corps fixe 18 est immobile par rapport cette partie fixe 4. Un élément de friction (non représenté) peut être agencé entre le corps fixe 18 et le corps mobile 16 pour permettre le ralentissement de la partie ouvrante 2. Le dispositif de ralentissement 8 comprend en outre un dispositif de blocage de 15 sécurité 20 apte à empêcher le passage de la partie ouvrante 2 vers la position ouverte en cas de choc contre le véhicule, par exemple au cours d'un accident. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le dispositif de blocage de sécurité comprend au moins un élément de blocage 22 monté sur le corps mobile 16 et mobile entre une position rétractée (Figs. 1 et 2), dans laquelle l'élément de blocage 22 20 est espacé du corps fixe 18, et une position de blocage (Fig. 3), dans laquelle l'élément de blocage 22 est en contact et interfère avec le corps fixe 18 de sorte à empêcher le mouvement du corps mobile 16 par rapport au corps fixe 18. L'élément de blocage 22 est par exemple formé par un pion mobile selon une direction radiale, c'est-à-dire perpendiculaire à l'axe de rotation A du corps mobile 16, 25 entre la position rétractée, dans laquelle l'élément de blocage 22 est rapproché de l'axe de rotation A, et la position de blocage, dans laquelle l'élément de blocage 22 interfère avec un élément de blocage complémentaire 24 prévu sur le corps fixe 18. L'élément de blocage complémentaire 24 est par exemple formé par une rampe avec laquelle le pion entre en contact en position de blocage et orientée pour s'opposer au mouvement de 30 rotation du corps mobile 16 entraînant un déroulement du câble 14 lorsque le pion est en contact avec cette rampe, comme représenté sur la Fig. 3. Un élément de contrainte 26, tel qu'un ressort, est agencé entre l'élément de blocage 22 et l'axe de rotation A du corps mobile 16. L'élément de contrainte 26 est agencé pour exercer une force de rappel sur l'élément de blocage 22 de sorte à le 35 contraindre vers sa position rétractée. En d'autres termes, en l'absence d'application d'une force externe, l'élément de blocage 22 se trouve dans sa position rétractée sous 3047211 7 l'effet de la force de rappel de l'élément de contrainte 26 et un déplacement de l'élément de blocage 22 vers sa position de blocage se fait à l'encontre de la force de rappel de l'élément de contrainte 26. La masse de l'élément de blocage 22 et la raideur de l'élément de contrainte 26 5 sont agencées pour que l'élément de blocage 22 se déplace dans sa position de blocage lorsqu'une force d'inertie, tendant à déplacer la partie ouvrante 2 vers sa position ouverte, supérieure ou égale à une force seuil prédéterminée est exercée sur la partie ouvrante 2. En d'autres termes, lorsqu'une force inférieure à la force seuil prédéterminée est appliquée sur la partie ouvrante 2, la raideur de l'élément de contrainte est telle que 10 l'élément de blocage 22 reste dans sa positon rétractée et, lorsqu'une force supérieure ou égale à la force seuil prédéterminée est appliquée sur la partie ouvrante, une force opposée, c'est-à-dire centrifuge dans le cas d'un élément de blocage se déplaçant radialement, et supérieure à la force de rappel de l'élément de contrainte 26 est appliquée sur l'élément de blocage 22 du fait de sa masse de sorte que l'élément de blocage 22 se 15 déplace vers sa position de blocage à l'encontre de la force de rappel de l'élément de contrainte 26. La force d'inertie appliquée sur la partie ouvrante 2 est égale au produit de la masse de la partie ouvrante 2 par l'accélération appliquée sur la partie ouvrante dans la direction de la position ouverte. Une telle accélération peut être appliquée par un 20 utilisateur souhaitant ouvrir le dispositif ouvrant, l'accélération étant alors limitée, ou au cours d'un choc contre le véhicule, l'accélération étant alors importante. La force seuil prédéterminée est choisie pour correspondre à une force d'inertie appliquée sur la partie ouvrante 2 lorsqu'une accélération due à un choc est appliquée sur la partie ouvrante 2. Une telle accélération est par exemple supérieure ou égale à une accélération minimale 25 sensiblement égale à 20G et la force seuil prédéterminée est choisie pour correspondre à une force d'inertie générée par une cette accélération minimale. Ainsi, en cas de choc, l'élément de blocage 22 se place en position de blocage et empêche la rotation du corps mobile 16 par rapport au corps fixe 18 et ainsi le déroulement du câble 14 de sorte que le câble 14 retient la partie ouvrante 2 et empêche celle-ci de se déplacer vers la position 30 d'ouverture. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le dispositif de blocage de sécurité comprend plusieurs éléments de blocage 22 contraints par autant d'éléments de contraintes 26. Les éléments de blocage 22 sont par exemple répartis angulairement de façon régulière autour de l'axe de rotation A. Ainsi, dans le cas de trois éléments de 35 blocages 22, deux éléments de blocage adjacents forment entre eux un angle de 120° avec l'axe de rotation. 3047211 8 En variante, le dispositif d'accompagnement ne remplit pas de fonction de ralentissement et est simplement agencé pour servir de support au dispositif de blocage de sécurité. Selon un mode de réalisation, le dispositif ouvrant 1 comprend en outre un 5 dispositif de verrouillage 28 de la partie ouvrante 2 en position fermée, distinct du dispositif de blocage de sécurité décrit ci-dessus. Ce dispositif de verrouillage 28 est utilisé pour maintenir la partie ouvrante 2 en position fermée au cours d'une utilisation normale du véhicule, c'est-à-dire en dehors d'un choc. Un tel dispositif de verrouillage 28 est classique et peut être de nature mécanique à actionnement manuel ou d'une autre 10 nature, par exemple magnétique avec un actionnement électrique. Ainsi, à titre d'exemple, le dispositif de verrouillage 28 comprend un aimant prévu sur la partie ouvrante 2 et coopérant en position de verrouillage avec un électro-aimant prévu dans sur la partie fixe 4 ou dans la caisse du véhicule et agencé pour retenir maintenir l'aimant et la partie ouvrante 2 en position lorsque l'électro-aimant est alimenté. 15 Dans ce cas, le dispositif de verrouillage 28 peut être dimensionné pour exercer une force de verrouillage juste suffisante pour maintenant la partie ouvrante 2 en position fermée au cours d'une utilisation normale du véhicule puisque le dispositif de verrouillage n'a pas à maintenir la partie ouvrante 2 en position fermée en cas de choc, cette fonction étant remplie par le dispositif de blocage de sécurité 20. En d'autres termes, la force de 20 verrouillage peut être inférieure à la force seuil prédéterminée. Ainsi, la force de verrouillage est réduite, ce qui peut engendrer des économies d'énergie, dans le cas d'un verrouillage magnétique par électro-aimant, et peut faciliter le déverrouillage par un utilisateur dans le cas d'un dispositif mécanique. Le fonctionnement du dispositif ouvrant 1 va à présent être décrit. 25 En utilisation normale, lorsqu'un utilisateur souhaite ouvrir le dispositif ouvrant 1, il actionne, le cas échéant, le dispositif de verrouillage pour le faire passer de sa position de verrouillage à sa position de déverrouillage, puis déplace la partie ouvrante 2 vers sa position ouverte. Ce déplacement peut également être réalisé automatiquement en motorisant le déplacement de la partie ouvrante 2 par exemple. Dans le cas d'un dispositif 30 ouvrant 1 maintenu en position fermée sans dispositif de verrouillage, l'utilisateur tire simplement sur la partie ouvrante 2 pour l'amener dans sa position ouverte. Dans tous les cas, le déplacement de la partie ouvrante 2 vers la position ouverte exerce une traction sur le câble 14 ce qui entraîne une rotation de la première partie 10 du dispositif d'accompagnement, comme représenté par la flèche F sur les figures. Le 35 câble 14 se déroule ainsi jusqu'à ce que la partie ouvrante 2 atteigne la position ouverte. Dans le cas où le dispositif d'accompagnement est un dispositif de ralentissement 8, le 3047211 9 mouvement de la partie ouvrante 2 est ralenti, par exemple lorsque la partie ouvrante 2 est proche de la position ouverte. Ce déplacement vers la position ouverte en utilisation normale se fait en appliquant une force sur la partie ouvrante 2 inférieure à la force seuil prédéterminée. 5 Ainsi, l'élément de blocage 22 reste dans sa position rétractée et n'interfère pas avec le déplacement de la partie ouvrante 2. Pour la fermeture du dispositif ouvrant 2, une cinématique inverse de celle décrite ci-dessus est réalisée. En cas de choc entraînant l'application d'une force d'inertie importante, supérieure 10 ou égale à la force seuil prédéterminée, sur la partie ouvrante 2 vers la position ouverte, l'élément de blocage 22 se déplace vers sa position de blocage sous l'effet de cette force d'inertie. Ce déplacement est très rapide et notamment plus rapide que l'engagement du déplacement de la partie ouvrante 2 vers la position ouverte. Ainsi, le dispositif de blocage de sécurité empêche le déplacement de la partie ouvrante 2 vers la position ouverte. 15 Lorsque le dispositif ouvrant 1 comprend un dispositif de verrouillage 28, l'engagement du déplacement de la partie ouvrante 2 vers la position ouverte est d'autant plus retardé qu'il faudrait d'abord que le verrouillage soit rompu. En pratique, le dispositif de blocage de sécurité 8 est apte à bloquer le déplacement de la partie ouvrante 2 avant que ce verrouillage ne soit rompu. 20 Le dispositif de blocage décrit ci-dessus est purement mécanique et fonctionne sans déclencheur particulier en dehors de la force d'inertie appliquée sur la partie ouvrante 2. L'invention pourrait cependant également être mise en oeuvre avec un déclenchement électronique, par exemple en couplant le dispositif de blocage avec un capteur agencé pour détecter un choc. Dans ce cas, le dispositif de blocage pourrait être 25 agencé pour déplacer l'élément de blocage 22 dans sa position de blocage lorsque le capteur détecte un choc. L'invention permet une utilisation confortable du dispositif ouvrant 1 en utilisation normale tout en assurant un blocage de sécurité efficace en cas de choc. 30 REVENDICATIONS1.- Dispositif ouvrant (1) pour véhicule comprenant une partie ouvrante (2) et une partie fixe (4), ladite partie ouvrante (2) étant mobile par rapport à ladite partie fixe (4) entre une position fermée et une position ouverte, le dispositif ouvrant comprenant en outre un dispositif d'accompagnement du déplacement de la partie ouvrante agencé pour accompagner le mouvement de ladite partie ouvrante lorsque ladite partie ouvrante se déplace vers la position ouverte, ledit dispositif d'accompagnement comprenant une première partie (10) solidaire de la partie ouvrante (2) et une deuxième partie (12) solidaire de la partie fixe (4), ladite première partie (10) étant mobile par rapport à ladite deuxième partie (12) avec le mouvement de la partie ouvrante (2) par rapport à la partie fixe (4), caractérisé en ce que le dispositif d'accompagnement comprend en outre un dispositif de blocage de sécurité (20) agencé pour bloquer le mouvement de la première partie (10) par rapport à la deuxième partie (12) lorsqu'une force d'inertie appliquée à la partie ouvrante (2) vers la position ouverte est supérieure à une force seuil prédéterminée de sorte que la première partie (10) empêche le déplacement de la partie ouvrante (2) vers la position ouverte lorsque ladite force d'inertie est supérieure à ladite force seuil prédéterminée. 2.- Dispositif ouvrant selon la revendication 1, dans lequel le dispositif d'accompagnement est formé par un enrouleur, la première partie comprenant un corps mobile (16) et un câble (14), ledit câble (14) étant fixé d'une part audit corps mobile (16) et d'autre part à la partie ouvrante (2) et la deuxième partie (12) comprenant un corps fixe (18) solidaire de la partie fixe (4), ledit corps mobile (16) étant mobile en rotation dans ou sur ledit corps fixe (18), le câble (14) étant enroulé autour dudit corps mobile (16) en position fermée et se déroulant autour dudit corps mobile (16) lorsque ladite partie ouvrante (2) se déplace vers la position ouverte. 3.- Dispositif ouvrant selon la revendication 2, dans lequel le dispositif de blocage de sécurité (20) comprend au moins un élément de blocage (22) monté de façon mobile sur le corps mobile (16) et mobile par rapport au corps mobile (16) entre une position rétractée, dans laquelle l'élément de blocage (22) est espacé du corps fixe (18) et une position de blocage, dans laquelle l'élément de blocage (22) est en contact et interfère avec le corps fixe (18) de sorte à empêcher le mouvement du corps mobile (16) par rapport au corps fixe (18). 4.- Dispositif ouvrant selon la revendication 3, dans lequel le dispositif de blocage de sécurité (20) comprend au moins un élément de contrainte (26) agencé pour contraindre l'élément de blocage (22) vers sa position rétractée. 3047211 11 5.- Dispositif ouvrant selon la revendication 4, dans lequel la masse de l'élément de blocage (22) et la raideur de l'élément de contrainte (26) sont agencées pour que l'élément de blocage (22) se déplace vers la position de blocage à l'encontre de la force de rappel de l'élément de contrainte (22) sous l'effet d'une accélération résultant en une 5 force d'inertie appliquée à la partie ouvrante (2) supérieure à la force seuil prédéterminée. 6.- Dispositif ouvrant selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel le dispositif de blocage de sécurité (20) comprend une pluralité d'éléments blocage (22), lesdits éléments de blocage étant répartis angulairement de façon régulière autour de l'axe de rotation (A) du corps mobile (16). 10 7.- Dispositif ouvrant selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le dispositif d'accompagnement est un dispositif de ralentissement (8) agencé pour ralentir au moins une partie du déplacement de la partie ouvrante (2) vers sa position ouverte. 8.- Dispositif ouvrant selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant 15 en outre un dispositif de verrouillage (28) de la partie ouvrante (2) mobile entre une position de verrouillage, dans laquelle le dispositif de verrouillage (28) maintient la partie ouvrante (2) en position fermée, et une position de déverrouillage, dans laquelle le dispositif de verrouillage (20) autorise le déplacement de la partie ouvrante (2) vers la position ouverte. 20 9.- Dispositif ouvrant selon la revendication 8, dans lequel le dispositif de verrouillage (28) est agencé pour rester en position de verrouillage jusqu'à une force d'inertie appliquée sur la partie ouvrante (2) inférieure à la force seuil prédéterminée. 10.- Dispositif ouvrant selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel la partie ouvrante (2) est formée par un élément de rangement et la partie fixe (4) 25 est formée par au moins un rail de guidage, l'élément de rangement étant mobile entre la position fermée et la position ouverte sur ledit rail de guidage. 30