Brevet FR3048033A1 — publié le 20170825

COMPRESSEUR ELECTRIQUE La présente invention concerne le domaine des compresseurs électriques, et plus particulièrement un compresseur électrique de suralimentation pour véhicule automobile. Dans le cadre de l'invention, un compresseur électrique est un dispositif, utilisé pour suralimenter un moteur à combustion, fonctionnant avec un moteur électrique entrainant une roue de compresseur et comportant un ensemble électronique. Le compresseur électrique est placé sur la ligne d'admission d'air d'un moteur à combustion interne, par exemple diesel, essence ou à pile à combustible, en complément par exemple d'un turbocompresseur. Le compresseur électrique joue le même rôle que le turbocompresseur, à savoir augmenter la pression d'admission des gaz frais dans le moteur, mais est utilisé notamment lors des phases transitoires pour palier aux problèmes de temps de réponse du turbocompresseur. Actuellement, l'ensemble électronique est placé entre l'arrière de la roue et l'ensemble formant le moteur électrique. Cette disposition de l'électronique présente l'inconvénient de nécessiter souvent plusieurs logements indépendants ce qui engendre des problèmes d'encombrement et d'étanchéité. La présente invention a donc pour objet de pallier un ou plusieurs des inconvénients des dispositifs de l'art antérieur en proposant un compresseur électrique dont le logement moteur est amélioré, permettant ainsi d'optimiser l'encombrement du compresseur, le refroidissement de l'électronique et du moteur et l'étanchéité du compresseur. Pour cela la présente invention propose, un compresseur électrique comprenant au moins une roue de compresseur entrainée par un ensemble moteur électrique commandé par un ensemble électronique et disposé dans un logement moteur, l'ensemble électronique est disposé à l'extérieur du logement moteur, dans un logement 3048033 2 électronique indépendant de l'ensemble moteur, le logement moteur formant au moins une partie d'une plaque arrière de la roue de compresseur. Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement moteur comporte une partie plane perpendiculaire à un arbre du compresseur et formant au moins la partie de 5 la plaque arrière de la roue. Selon un mode de réalisation de l'invention, la partie plane est disposée à l'extrémité du logement orientée vers la roue de compresseur, vers l'extérieur. Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement moteur comporte une partie cylindrique entourant le moteur électrique dont les parois sont parallèles à l'axe de 10 l'arbre, la partie plane étant disposée vers l'extérieur du logement moteur. Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement électronique est disposé autour du moteur co-axialement par rapport à l'arbre du compresseur. Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement électronique est disposé sur la plaque arrière de la roue de compresseur formée par la partie plane du logement 15 moteur. Selon un mode de réalisation de l'invention, le compresseur comportant un circuit de refroidissement disposé à l'intérieur logement inférieur du logement électronique. Selon un mode de réalisation de l'invention, le circuit de refroidissement est disposé à l'arrière de la roue du compresseur. 20 Selon un mode de réalisation de l'invention, le compresseur comportant un capot disposé sur l'ensemble moteur électrique et l'ensemble électronique. Selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique est un moteur à aimant permanent. L'invention concerne également l'utilisation du compresseur électrique selon la 25 revendication dans un moteur à combustion interne ou à pile à combustible D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris et apparaîtront plus clairement à la lecture de la description faite, ci-après, en se référant à 3048033 3 la figure 1 annexée, donnée à titre d'exemple et qui est une représentation schématique en coupe montrant un compresseur électrique selon l'invention. La présente invention concerne un compresseur électrique 1. 5 Dans le cadre de l'invention, on entend par compresseur électrique 1, un compresseur d'air, volumétrique ou non et par exemple centrifuge ou radial, entraîné par un moteur électrique, dans le but de suralimenter un moteur thermique. Selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique est un moteur asynchrone à courant continue ou alternatif, ou tout type de moteur électrique du même type. 10 Plus précisément, selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique est un moteur à reluctance variable (également appelée machine SRM pour Switched Reluctance Motor selon la terminologie anglaise). Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le moteur est un moteur à aimant permanent. 15 La figure 1 illustre un exemple de compresseur 1 électrique. Le compresseur électrique 1 comprend au moins un ensemble moteur électrique 2, et une roue 3 de compresseur. L'ensemble moteur électrique comprend un logement 4 ou enveloppe 4 moteur dans lequel est disposé, à l'intérieur, un moteur électrique 5. Le moteur électrique 5 comporte au moins un rotor et un stator. Le moteur électrique 5 permet la 20 mise en rotation d'un arbre 6 du compresseur électrique via des roulements 7. L'arbre 6 entraine ainsi en rotation la roue 3 du compresseur 1. Plus précisément une extrémité de l'arbre 6 est entrainée en rotation par le moteur électrique, et une autre extrémité de l'arbre 6 entraine en rotation la roue 3 du compresseur. Selon un mode de réalisation de l'invention, le compresseur 1 comporte un 25 ensemble électronique 9 permettant de commander le compresseur 1 électrique. On entend par ensemble électronique 9, l'électronique de puissance et/ou de contrôle, et par exemple la carte électronique, les composants de filtrage (inductances...), les capacités, les modules de puissance... 3048033 4 Dans le cadre de l'invention, l'ensemble électronique 9 est disposé à l'extérieur de l'ensemble moteur 2. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'ensemble électronique 9 est disposé à l'extérieur du logement 4 moteur, dans un logement 8 électronique indépendant de 5 l'ensemble 2 moteur. Ce logement 8 électronique sert de support aux éléments de l'ensemble électronique. Plus précisément la partie supérieure 81 du logement 8 électronique sert de support à l'ensemble 9 électronique. Dans le cadre de l'invention, le logement 4 moteur se prolonge de façon à former 10 une partie d'une plaque arrière 31 de la roue3 de compresseur. Ce prolongement du logement moteur en plaque arrière permet une étanchéité totale entre le logement moteur et l'arrière de la roue. Plus précisément, le logement 4 moteur comporte une partie plane 31 perpendiculaire à l'arbre 6 du compresseur. Cette partie 31 plane est disposée à 15 l'extrémité du logement orientée vers la roue 3 de compresseur. La partie 31 plane est disposée vers l'extérieur. Le logement 4 moteur comporte ainsi, une partie 41 en forme de cylindre entourant le moteur 5 électrique et dont les parois sont parallèles à l'axe de l'arbre 6, et une partie 31 plane. La partie 31 plane est disposée vers l'extérieur du logement 4 20 moteur. Plus précisément elle s'étend dans une direction opposée à celle où se trouve l'arbre 6. La surface 31 plane forme ainsi un L, avec le cylindre du logement 4 moteur, orienté vers l'extérieur du compresseur par rapport à l'arbre 6. Selon un mode de réalisation de l'invention, la partie inférieur 82 du logement 8 électronique sert de logement pour le circuit 10 de refroidissement. 25 Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement 8 électronique est formé de deux sous-logements 81, 82, un logement supérieur 81 et un logement inférieur 82. 3048033 5 Dans le cadre de l'invention, inférieur et supérieur est défini par rapport à la roue 3 de compresseur. Le sous-logement 82 inférieur étant celui disposé le plus proche de la roue 3 de compresseur. Le logement 8 électronique forme ainsi un anneau disposé autour du logement 4 5 moteur. Selon un mode de réalisation, de l'invention, le logement 8 électronique est disposé autour du moteur électrique, co-axialement par rapport à l'arbre 6 du compresseur. Le logement 8 électronique est ainsi disposé tout autour de l'ensemble moteur 2 10 selon l'axe de l'arbre 6. Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement 8 électronique est disposé sur la plaque arrière 31 de la roue 3 de compresseur 1. Selon un mode de réalisation de l'invention, la partie inférieur 82 du logement 8 électronique sert de logement pour le circuit 10 de refroidissement. 15 Le circuit 10 de refroidissement est ainsi disposé à de la roue 3 du compresseur, c'est-à-dire au niveau de la face arrière 31 de la roue 3. Le circuit 10 de refroidissement est ainsi disposé au plus roche de l'ensemble électronique 9. Plus précisément, le circuit 10 de refroidissement est disposé entre l'arrière de la roue 31 et l'ensemble électronique 9. 20 Une telle configuration optimise le refroidissement de l'ensemble électronique et permet de diminuer l'encombrement du compresseur. Selon un mode de réalisation de l'invention, le compresseur 1 comporte de manière classique une volute 12 permettant le passage de l'air du compresseur 1. La roue 3 du compresseur est disposée dans la volute 12. 25 Selon un mode de réalisation de l'invention, la roue du compresseur 1 est une roue à aubes. 3048033 6 Selon un mode de réalisation de l'invention illustré figure 2, le compresseur 1 comporte un capot 11 de protection disposé sur l'ensemble moteur électrique 2 et l'ensemble électronique 9. Selon un mode de réalisation de l'invention, le capot est fixé au logement 8 5 électronique. Dans une première variante de l'invention, l'ensemble électronique 9 est fixé au logement 4 moteur. Dans une deuxième variante de l'invention, l'ensemble électronique 9 est fixé à l'intérieur du capot 11 de protection. 10 Un compresseur selon l'invention est utilisé dans un moteur à combustion, et par exemple un moteur à combustion interne, thermique ou à pile à combustible. La portée de la présente invention ne se limite pas aux détails donnés ci-dessus et permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans s'éloigner du domaine d'application de l'invention. Par conséquent, les présents modes 15 de réalisation doivent être considérés à titre d'illustration, et peuvent être modifiés sans toutefois sortir de la portée définie par les revendications. REVENDICATIONS1. Compresseur électrique (1) comprenant au moins une roue (3) de compresseur entrainée par un ensemble moteur électrique (2) commandé par un ensemble électronique (9) et disposé dans un logement (4) moteur, l'ensemble électronique (9) est disposé à l'extérieur du logement (4) moteur, caractérisé en ce que le logement (4) moteur forme au moins une partie d'une plaque arrière (31) de la roue (3) de compresseur. 2. Compresseur électrique (1) selon la revendication 1, dans lequel le logement (4) moteur comporte une partie plane perpendiculaire à un arbre (6) du compresseur et formant au moins la partie de la plaque arrière (31) de la roue (3). 3. Compresseur électrique (1), selon la revendication 2, dans lequel la partie plane est disposée à l'extrémité du logement orientée vers la roue (3) de compresseur, vers l'extérieur. 4. Compresseur électrique (1), selon une des revendications 2 à 3, dans lequel le logement (4) moteur comporte une partie cylindrique entourant le moteur (5) électrique dont les parois sont parallèles à l'axe de l'arbre (6), la partie plane étant disposée vers l'extérieur du logement (4) moteur. 5. Compresseur électrique (1), selon une des revendications 1 à 4, dans lequel l'ensemble (9) électronique est disposé autour du moteur co-axialement par rapport à l'arbre (6) du compresseur (1). 6. Compresseur électrique 1, selon une des revendications 2 à 5, dans lequel l'ensemble (9) électronique est disposé sur la plaque arrière (31) de la roue (3) de compresseur (1) formée par la partie plane du logement (4) moteur. 7. Compresseur électrique (1) selon la revendication 6, comportant un circuit (10) de refroidissement disposé à l'arrière (31) de la roue (3) du compresseur. 8. Compresseur électrique selon une des revendications 1 à 7, dans lequel le moteur électrique est un moteur à aimant permanent. 3048033 8 9. Utilisation du compresseur électrique selon une des revendications 1 à 8 dans un moteur à combustion interne ou à pile à combustible.