Brevet FR3048918A1 — publié le 20170922

ÉBAUCHE DE PIECE POUR ROUE DE VÉHICULE AUTOMOBILE Contexte technique [0001] L'invention s'inscrit dans le domaine des roues de véhicules automobiles et de la finition des éléments décoratifs donnant une identité au véhicule. [0002] Les jantes de roues de véhicules automobiles assurent la liaison entre le moyeu et le pneumatique. Elles peuvent porter ou non un enjoliveur. La face extérieure définit une identité de jante, qui participe à l'identité du véhicule ou de la gamme de véhicule. [0003] Des surfaces brillantes d'aspect métallisé peuvent notamment être utilisées pour constituer des dessins qui participent à l'identité. De telles surfaces brillantes sont notamment obtenues par le diamantage de surfaces métalliques, par exemple acier, aluminium ou aliage, initialement peintes, et desquels on ôte la peinture par usinage surfacique jusqu'à mettre à nu le métal, qui est attaqué mécaniquement pour lui conférer un aspect brillant uniforme. [0004] Un tel procédé est présenté dans le document FR2983120, portant sur une jante par exemple en aluminium et moulée. [0005] La surface à travailler pour faire apparaître l'identité doit être définie dans le moule, ce qui impose un changement de moule pour chaque identité. [0006] Un tel procédé est donc coûteux, si l'on veut disposer de plusieurs identités aisément accessibles au cours de la fabrication. Définition de l'invention [0007] Pour résoudre ce problème il est proposé une ébauche de pièce pour roue de véhicule automobile, comprenant une face destinée à former une partie visible de la roue une fois la roue positionnée sur le véhicule, caractérisée en ce que ladite face présente un relief à haut moins un premier niveau dit haut et un deuxième niveau dit bas pour définir une première identité visuelle de jante en effectuant un usinage surfacique de ladite face extérieure jusqu'au niveau haut et une deuxième identité visuelle de jante en effectuant un usinage surfacique de ladite face extérieure jusqu'au niveau bas. [0008] L'ébauche de pièce peut également comprendre les caractéristiques avantageuses et optionnelles suivantes : 3048918 2 -elle comporte sur ladite face au moins une couche de peinture ; - elle est moulée ; - elle est métallique et l'usinage surfacique est un diamantage ; - il s'agit d'une ébauche de jante ; 5 - ou il s'agit d'une ébauche d'enjoliveur. [0009] L'invention propose aussi un procédé de finition d'une pièce de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend une étape de diamantage d'une ébauche de pièce telle qu'évoquée plus haut jusqu'à l'un ou l'autre des au moins deux niveaux. [0010] Éventuellement, le procédé comprend une étape de pose d'un vernis après le 10 diamantage sur la face extérieure. Liste des figures La figure 1 présente une face extérieure de jante avec une première identité, obtenue selon l'invention à partir d'une ébauche selon l'invention. La figure 2 présente une face extérieure de jante avec une deuxième identité obtenue 15 selon l'invention à partir de ma même ébauche. La figure 3 présente une ébauche de pièce selon un premier mode de réalisation de l'invention. La figure 4 présente une étape d'un mode de réalisation d'un procédé de finition selon l'invention, mise en oeuvre avec l'ébauche de la figure 3, pour obtenir l'identité de la figure 20 1. La figure 5 présente une étape ultérieure, mise en oeuvre avec l'ébauche de la figure 3, pour obtenir l'identité de la figure 1. La figure 6 présente une étape d'un mode de réalisation d'un procédé de finition selon l'invention, mise en oeuvre avec l'ébauche de la figure 3 ou avec la pièce de la figure 4, 25 pour obtenir l'identité de la figure 2. Description d'un mode de réalisation 3048918 3 [0011] En figure 1 on a représenté une face d'une jante en aluminium 10, présentant une première identité visuelle. La jante 10 est ajourée en six zones 12 réparties régulièrement autour de l'axe central X. En chacune de ces six zones, aucune matière n'est présente quand on se déplace parallèlement à l'axe X, de part en part de la jante 10. 5 [0012] Le reste de la face est composée de zones sombres 14, où la matière de la jante est recouverte de peinture sombre, et des zones claires 16, d'aspect métallisé, où la matière métallique est visible et a un état de surface travaillé pour obtenir une surface brillante uniforme avec un aspect qualifié d'aspect métallisé. [0013] En figure 2 on a représenté une face d'une jante en aluminium 10', présentant 10 une deuxième identité visuelle. La jante 10' est ajourée en six zones 12 réparties régulièrement autour de l'axe central X, exactement comme pour la jante 10. [0014] Le reste de la face est composée de zones sombres 14', où la matière de la jante est recouverte de peinture sombre, et des zones claires 16', d'aspect métallisé, où la matière métallique est visible et a un état de surface travaillé pour obtenir une surface 15 brillante uniforme d'aspect métallisé, comme on a déjà évoqué pour la jante 10. [0015] Selon l'invention, les zones claires 16' de la jante 10 sont obtenues à partir des zones claires 16 de la jante 10 par prolongement de ces zones claires 16 sur les zones sombres 14. Inversement, les zones sombres 14' sont obtenues à partir des surfaces 14 par suppression de surface au profit des zones claires 16'. 20 [0016] Sur les figures 1 et 2 on a représenté un plan de coupe V-V et VI-VI, passant par l'axe de la jante X et coupant, pour la discussion et à titre d'exemple, la jante en diverses zone claires et diverses zones sombres. [0017] En figure 3, on a représenté une ébauche de jante 1 en aluminium vue en section selon un plan correspondant aux coupes mentionnées sur les figures 1 et 2. 25 L'ébauche de jante 1 est moulée. A la place d'une ébauche de jante, il pourrait s'agir d'une ébauche d'enjoliveur. [0018] L'ébauche 1 comporte une face destinée à former une partie visible de la roue, une fois celle-ci positionnée sur le véhicule. Elle est représentée vers le haut sur la figure. On a de plus représenté l'axe de la roue X. [0019] La section est bombée vers l'extérieur suivant une courbure générale CG constituant une référence pour la définition des identités de jante. Plusieurs hauteurs ou 3048918 4 niveaux hl, h2 et h3 sont identifiées par rapport à la courbure générale CG, formant un relief. [0020] Par exemple, on a une différence entre hl et h2 de 3 mm. [0021] La courbure générale CG est quant à elle connue du système de contrôle de 5 l'outil d'usinage qui est utilisé par la suite pour effectuer un usinage surfacique de la face de la jante. Les hauteurs définissent ici des zones parallèles chacune à la courbure générale CG, et séparées les unes des autres par un décrochement qui peut être franc à angle droit. Le passage d'une zone à l'autre peut néanmoins être progressif, par l'intermédiaire d'une pente. 10 [0022] La surface de l'ébauche de jante 1 peut être peinte avec une couche de peinture 100. [0023] En figure 4, on a représenté le résultat d'une étape de diamantage (ou usinage surfacique avec un outil muni d'un diamant industriel) effectuée sur l'ébauche 1 jusqu'à une hauteur hl', située entre hl et h2, et pouvant être très proche de hl, ou confondu avec 15 hl. Il résulte de ce traitement qu'une surface métallique 200 est mise à nue sur les zones qui étaient précédemment à la hauteur hl. Les zones précédemment à la hauteur h2 ou h3 sont encore recouvertes de peinture sombre. [0024] Le diamantage est effectué sur l'ensemble de la pièce mise en rotation, avec la même hauteur h1'. 20 [0025] En figure 5, on a représenté la structure de la figure 4, sur laquelle on a ajouté une couche de verni 300 au cours d'une étape de pose du vernis. La structure constitue une jante avec une première identité visuelle, comme la jante 10 de la figure 1, vue en coupe selon la section V-V. [0026] Le relief initial de l'ébauche de jante 1 permet d'obtenir l'identité de jante 25 présentée en figure 1, la zone claire 16 étant qualifiée de « surface de révolution », puisqu'obtenue par rotation de l'ébauche de jante vis-à-vis de l'outil d'usinage (ou éventuellement rotation de l'outil d'usinage vis-à-vis de l'ébauche de jante). [0027] En figure 6, on a représenté le résultat d'une étape de diamantage effectuée soit sur l'ébauche 1 de la figure 3, soit sur le produit intermédiaire de la figure 4, soit encore 30 sur le produit verni de la figure 5, jusqu'à une hauteur h2' située entre h2 et h3, et pouvant être très proche de h2, ou confondu avec h2. 3048918 5 [0028] Seules les surfaces à la hauteur h3 ont conservé leur peinture. Une surface métallique 210 est mise à nue sur les zones qui étaient précédemment à la hauteur hl ou à la hauteur h2. Le diamantage est effectué sur l'ensemble de la pièce mise en rotation, avec la même hauteur h2'. 5 [0029] Une couche de verni 300 est ajoutée sur l'ensemble des surfaces. La structure constitue une jante avec une deuxième identité visuelle, comme la jante 10' de la figure 1, vue en coupe selon la section VI-VI. [0030] Les surfaces brillantes d'aspect métallisé des différentes identités sont ainsi définies par agrandissement de la surface usinée. Il peut y avoir plusieurs identités, 10 ordonnées, la surface brillante s'élargissant lorsque l'on passe d'une identité à une autre. Pour le dessin des identités, une contrainte est que les dessins ne doivent pas se croiser, puisque les surfaces s'élargissent d'une identité à une autre. Des motifs peuvent être soulignés, apparaître ou disparaître quand on passe d'une identité à la suivante. Le procédé permet de substantielles économies dans les démarches de fabrication et une 15 souplesse dans le processus industriel, pour l'utilisation de même ébauches pour différents véhicules, de différentes gammes ou pour des séries spéciales. Les jantes obtenues ont une finition haut de gamme, de type métal usiné. La méthode est applicable aux jantes bi-tons. REVENDICATIONS1. Ébauche (1) de pièce pour roue de véhicule automobile, comprenant une face destinée à former une partie visible de la roue une fois la roue positionnée sur le véhicule, caractérisée en ce que ladite face présente un relief à au moins un premier niveau dit haut (h1) et un deuxième niveau dit bas (h2) pour définir une première identité visuelle de jante (16) en effectuant un usinage surfacique de ladite face extérieure jusqu'au niveau haut (h1) et une deuxième identité visuelle de jante (16') en effectuant un usinage surfacique de ladite face extérieure jusqu'au niveau bas (h2). 2. Ébauche de pièce selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite ébauche (1) comporte sur ladite face au moins une couche de peinture (100). 3. Ébauche de pièce selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que ladite ébauche (1) est moulée. 4. Ébauche de pièce selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ladite ébauche (1) est métallique et que l'usinage surfacique est un diamantage. 5. Ébauche de pièce selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ladite ébauche (1) est une ébauche de jante. 6. Procédé de finition d'une pièce de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend une étape de diamantage d'une ébauche de pièce (1) selon l'une des revendications 1 à 5 jusqu'à l'un ou l'autre des au moins un premier niveau dit haut (h1) et un deuxième niveau dit bas (h2). 7. Procédé de finition d'une pièce de véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de pose d'un vernis (300) après le diamantage sur la face extérieure.