Brevet FR3040362A1 — publié le 20170303

La présente invention concerne un dispositif lumineux intégré aux patins des freins de vélos permettant de clairement identifier l'action de freinage d'un cycliste lorsque ce dernier actionne ses freins pour arrêter son mouvement. L'automobiliste qui se trouve derrière un vélo a du mal à percevoir l'action de freinage du vélo cycliste de par l'absence de repère pour l'appréciation de la distance qui les sépare. Bien que des diodes électroluminescentes servent à indiquer la position du cycliste, elles ne rendent pas visuellement évidente l'action du freinage. Quant aux vélos électriques qui possèdent des circuits alimentés par des batteries, ces derniers disposent de diodes électroluminescentes dont l'allumage s'effectue au freinage par le biais d'un long circuit relié aux manettes de freinage. Les câblages nécessaires pour assurer l'allumage de ces diodes et la connexion obligatoire à une batterie représentent des inconvénients de par leur complexité de mise en oeuvre. Les techniques existantes limitent par leur coût élevé l'accès aux dispositifs préventifs permettant un meilleur partage des voies de circulation et donc le respect des législations en vigueur. En dernier lieu, un inconvénient majeur est que les systèmes de freins sont dissociés des systèmes d'éclairage et fonctionnent de manière peut-être simultanée, mais indépendante. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient par la production d'électricité intégrée au patin de freinage pour l'allumage des diodes électroluminescentes rouges lors de chaque action de freinage après mouvement des roues. Il comporte selon une première caractéristique, un moteur de taille réduite couplé par le biais d'un châssis à un patin de freinage (remplaçable après usure). Ce châssis est uni à une tige filetée creuse comportant deux fils électriques et un couronnement mâle femelle pouvant accueillir un écrou borgne à lentille et diode électroluminescente intégrées. Selon des modes particuliers de réalisation : - le moteur est composé d'un fût métallique laqué zinc dont le diamètre est variable en fonction de la taille du patin, contenant des aimants permanents, un axe en acier entouré par des tambours en cuivre. Ces derniers sont protégés par des disques en céramique. Le moteur est entouré par une roue en caoutchouc. La rotation du moteur se fait autour d'un axe en acier qui comporte un laquage en spirale servant de commutateur. Le freinage permet à la roue en caoutchouc de se mettre en mouvement et au moteur de générer de l'électricité avant que le patin ne touche la jante du vélo. - l'axe en acier est maintenu dans un châssis qui contient un circuit électrique. - le circuit électrique va de l'axe de rotation jusqu'à l'intérieur d'un tube fileté en passant par un accumulateur. - le tube fileté est solidaire avec le dit-châssis. Le châssis peut légèrement se déformer. -ce tube est doté d'une réservation de 2 mm pour y héberger deux fils en cuivre isolés en provenance du moteur et les acheminer vers l'extrémité de ce tube perpendiculairement opposée au châssis. -le châssis comporte deux trous et deux rails permettant d'insérer et de maintenir un patin en 3040362 - 2 - caoutchouc servant au freinage de la roue. L'extrémité du patin servant au freinage est maintenue 2mm plus à l'intérieur que la tangente de la roue du moteur. Cet écart permet à la roue du moteur de se mettre en mouvement pour la production d'électricité avant l'action de freinage. Le patin peut être remplacé après usure. -le tube fileté permet l'insertion de rondelles en acier et en aluminium servant à la distribution de la pression exercée par le mécanisme des freins et au réglage de la distance souhaitée entre le patin et la jante. -ces rondelles sont maintenues en place par un écrou borgne à section polygonale et à tête pyramidale intégrant une lentille avec une diode électroluminescente rouge de 55 mm et 70 mA. L'intérieur de l'écrou borgne à lentille héberge un dispositif type mâle avec la sortie du fil positif de la diode au centre et à la périphérie du diamètre le fil négatif de la diode électroluminescente. -l'extrémité du tube fileté et le couronnement par l'écrou fonctionnent selon un principe de mâle femelle et les fils électriques en provenance du moteur sont disposés pour assurer le contact nécessaire au bon fonctionnement de la diode électroluminescente. -l'écrou polygonal ne peut être mis en place qu'à l'aide d'une clé en spécifique dont la section correspond aux formes de l'écrou et à son couronnement pyramidal. La clé en matière composite est similaire à une clé de serrure et peut facilement être intégrée à un porte-clés. L'écrou peut être remplacé après usure. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente en coupe, le dispositif de l'invention. La figure 2 représente en vue 3d, le dispositif de l'invention. REVENDICATIONS1. Coque (1) avec réservations intérieures pour y loger des capaciteurs et un moteur doté d'un axe actionné par un tambour (4) entouré d'un élastomère (5) produisant lors de la rotation du tambour par friction avec la jante de la roue du vélo un courant électrique d'une puissance de 4w pour allumer deux diodes électroluminescentes placés sur l'extrémité d'une gaine polymorphe (17). 2. Coque selon la revendication 1, pouvant maintenir en place ledit moteur lors de 10 l'action de rotation du tambour par sa fixation à un châssis de montage (11 et 23) par l'intermédiaire des paumelles simples à tiges déformables (10). 3. Châssis de montage (11 et 23) selon la revendication 2, dotés des paumelles simples (12) et d'un orifice ovale (14) sur sa face plate permettant l'insertion de la 15 tige acier du patin de freinage dans le dit châssis lors du montage et de la fixation des écrous de serrage sur l'étrier du frein vélo. 4. Châssis de montage selon la revendication 2 permettant le réglage de la position de la coque et de la proximité du tambour (4) de la jante de la roue du vélo lors de 20 l'utilisation de l'invention sur des patins de longueurs variables. 5. Selon la revendication 3, gaine polymorphe étanche (17) acheminant un circuit électrique depuis l'intérieur de la coque jusqu'à l'écrou de fixation s'adossant à la tige acier du patin de freinage. Gaine dont l'extrémité extérieure dispose de trois 25 orifices permettant la sortie des deux diodes luminescentes et d'un boulon aimanté à section hexagonale. 6. Selon la revendication 4, boulon aimanté à section hexagonale (19) servant à maintenir en place la gaine polymorphe sur la tête de l'écrou de serrage du patin de 30 freinage.