Brevet FR3036678A1 — publié le 20161202

CALE AVEC RENFORT METALLIQUE POUR BRANCARD DE GROUPE MOTO-PROPULSEUR [0001] La présente invention concerne une cale intégrant un renfort métallique, cette cale étant destinée à servir d'interface entre un brancard de groupe moto-propulseur et au moins une équerre dans un véhicule automobile. [0002] Dans le domaine des véhicules automobiles, les moteurs transversaux sont habituellement fixés à l'aide d'une architecture dite pendulée. Celle-ci est le plus souvent constituée : - de cales porteuses fixées sur le brancard ayant pour fonction de reprendre la masse du groupe moto-propulseur et les efforts verticaux subis par celui-ci. - d'une biellette anti-couple reliant le groupe moto-propulseur au berceau chargée de reprendre le couple du groupe moto-propulseur en travaillant dans l'axe longitudinal du véhicule, - de plus, dans certaines configurations, il est possible d'intégrer des fonctions annexes au support du groupe moto-propulseur, tel un support de batterie en intégrant de nouvelles équerres à la cale. [0003] Dans ce qui suit, l'invention va être décrite pour une cale gauche destinée à être fixée sur un brancard gauche. Ceci n'est pas limitatif et la cale peut être fixée sur un autre 20 brancard. [0004] De manière connue, une cale gauche est fixée par l'intermédiaire de quatre vis sur un brancard gauche. [0005] La figure 1 représente un mode de réalisation d'un brancard 2 d'un véhicule automobile. Un ensemble d'équerres 10, 11 supportent entre autres le groupe moto- 25 propulseur et la batterie. Une cale gauche la est fixée sur le brancard 2. La cale gauche sert d'interface entre l'équerre 10 support du groupe motopropulseur et le brancard 2. Le brancard 2 fait partie des éléments concernés par un scénario choc avec un comportement spécifique tel un rotulage 5 et/ou un bottelage. [0006] L'encombrement de la cale la sur le brancard 2 doit être restreint à la partie en 30 aval du rotulage de façon à ne pas rigidifier le brancard 2. De même, cette cale la ne peut pas être fixée sur la partie avant du brancard 2 en amont de la zone de rotulage. Ces contraintes d'implantation de la cale gauche la peuvent empêcher l'intégration à la cale 3036678 2 d'autres équerres nécessaires par exemple au maintien de la batterie ou à d'autres éléments. [0007] Dans cet état de la technique, la cale la est en deux parties successives. Cette cale la est rigide et définit donc une zone d'incompressibilité. Le brancard 2 gauche peut 5 avoir une forme non plane sur une certaine longueur nécessaire à une zone d'interface avec différentes équerres. De plus, la zone de fixation de la cale la sur le brancard 2 nécessite une interface suffisamment plane pour assurer un assemblage optimal. Des moyens de fixation solidarisent la cale la au brancard 2 en traversant entièrement la cale la, ces moyens de fixation étant avantageusement sous la forme de vis. 10 [0008] Dans cet état de la technique, la cale gauche est en tôle et sa conception permet de renforcer localement le brancard en ajoutant de la raideur à celui-ci, afin d'augmenter la tenue au choc, l'effort de fonctionnement, l'endurance vibratoire, etc. [0009] Dans d'autres conceptions de brancard selon l'état de la technique, pour des raisons d'allégement et de coût, il est envisagé de réaliser une telle cale se solidarisant sur 15 un brancard gauche en plastique. [0010] Cependant comme la raideur d'une pièce plastique est largement inférieure à celle d'une pièce métallique, la fonction de renfort du brancard que peut exercer une cale en métal n'est plus assurée par une cale en plastique. [0011] En effet, cette zone du brancard se doit d'être suffisamment rigide pour, par exemple, assurer : - le scénario de choc, avec un rotulage du brancard en amont et en aval de la cale, - la tenue en endurance vibratoire renforcée par la fonction de support de la batterie embarquée sur la cale gauche, ce qui nécessite une raideur en torsion du brancard suffisamment importante, - la tenue aux efforts de la chaîne de traction en direction longitudinale du véhicule et en direction verticale, etc. [0012] Par ailleurs, cette technologie plastique nécessite des inserts métalliques au niveau des moyens de fixation sur le brancard, avantageusement sous forme de vis, pour assurer l'assemblage vissé en s'affranchissant des pertes de tension dans la vis liées à un fluage du plastique. [0013] Le document FR-A-2 949 203 décrit un carter destiné à un support de groupe moteur en utilisant des profilés en barre. Le carter est constitué d'au moins deux tronçons 3036678 3 chacun d'un profilé en barre, à savoir un tronçon d'un premier profilé en barre avec une direction de barre, et au moins un tronçon d'un deuxième profilé en barre qui est agencé, en ce qui concerne sa direction de barre, orthogonalement par rapport au tronçon du premier profilé en barre. Les tronçons des profilés en barre sont reliés l'un à l'autre par un 5 moyen de fixation qui sert simultanément à la fixation du support de groupe moteur logé dans le carter à un emplacement d'implantation. [0014] Comme matériau de fabrication, il est cité pour le tronçon du premier profilé en barre le plastique. Cependant, il n'est pas abordé dans ce document le problème du renforcement de la rigidité de l'ensemble par le tronçon du deuxième profilé fait d'une 10 matière compensant la moindre rigidité du premier tronçon. Le problème de rigidité n'a donc pas été esquissé dans ce document. [0015] Inversement, le problème à la base de l'invention est de concevoir une cale servant d'interface entre un brancard et au moins une équerre pour le support d'un groupe moto-propulseur de véhicule automobile qui soit en partie en plastique, le manque de 15 rigidité du plastique étant compensé dans cette cale afin d'effectuer une fonction de renfort du brancard qui soit assimilable à celle que procure une cale entièrement métallique. [0016] Pour atteindre cet objectif, il est prévu selon l'invention une cale destinée à servir d'interface entre, d'une part, un brancard ayant pour fonction de supporter un groupe moto-propulseur de véhicule automobile et, d'autre part, au moins une équerre, 20 caractérisée en ce que la cale comprend, d'une part, un caisson en plastique avec un fond destiné à être tourné vers le brancard, le caisson recevant ladite au moins une équerre et, d'autre part, au moins un renfort métallique solidarisé à au moins une portion de la surface externe du fond du caisson en formant une base de la cale destinée à être au moins localement en appui direct sur le brancard. 25 [0017] L'effet technique est d'obtenir un renforcement local du brancard du fait dudit au moins un renfort reliant de manière rigide le caisson en plastique de la cale au brancard. Ceci permet l'utilisation d'une cale au moins partiellement en plastique en supprimant les renforts de brancard supplémentaires du côté du brancard qui auraient été nécessaires pour améliorer la raideur locale du brancard si la cale avait été entièrement en plastique, 30 cela même avec un ou des inserts cylindriques métalliques au niveau des moyens de fixation pour la cale. La tenue de la cale est ainsi nettement améliorée pour des sollicitations de type choc et endurance vibratoire. En plus du support du groupe moto-propulseur, la cale de la présente invention assure une fonction de filtrage très efficace. 3036678 4 [0018] Avantageusement, ledit au moins un renfort est soit surmoulé au fond du caisson ou soit solidarisé par collage, soudage, brasage ou par des éléments de fixation au fond du caisson. [0019] Avantageusement, ledit au moins un renfort est solidarisé par des moyens de 5 fixation au brancard, les moyens de fixation traversant ledit au moins un renfort par un passage respectif et, quand ledit au moins renfort est solidarisé par des éléments de fixation au fond du caisson, les moyens de fixation forment les éléments de fixation de la cale au fond du caisson. [0020] Avantageusement, ledit au moins un renfort métallique présente un insert épaulé 10 pour chaque passage d'un moyen de fixation respectif à travers ledit au moins un renfort, chaque insert épaulé pointant vers le caisson en traversant le fond du caisson après solidarisation dudit au moins un renfort avec le caisson. [0021] Avantageusement, ledit au moins un renfort comporte une surépaisseur entourant chaque passage des moyens de fixation, cette surépaisseur étant localisée sur une face 15 dudit au moins un renfort opposée au fond du caisson. [0022] Avantageusement, ledit au moins un renfort métallique présente au moins un ergot pointant vers le fond du caisson et traversant le fond du caisson après solidarisation dudit au moins un renfort avec le caisson. [0023] Avantageusement, ledit au moins un renfort est sous la forme d'un cadre 20 entourant la périphérie externe du fond du caisson, le cadre présentant un passage pour un moyen de fixation au brancard à chacun de ses sommets et une ouverture centrale. [0024] Avantageusement, ledit au moins un renfort comporte deux renforts de forme allongée rectiligne et parallèles l'un à l'autre, l'un des renforts s'étendant le long d'un côté de la périphérie du caisson et l'autre des renforts le long du côté opposé. 25 [0025] Avantageusement, la cale comprend en son intérieur une couche d'élastomère pour le support de ladite au moins une équerre. [0026] La présente invention concerne un ensemble d'un brancard et d'au moins une équerre, caractérisé en ce qu'une telle cale est interposée entre ladite au moins une équerre et le brancard. 3036678 5 [0027] D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et au regard des dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'un ensemble brancard et 5 équerre avec une cale d'interface insérée entre eux selon l'état de la technique pour le support d'un groupe moto-propulseur d'un véhicule automobile, - les figures 2 à 7 sont des représentations schématiques d'une vue de dessus d'un brancard solidarisé avec une cale comportant un caisson en plastique solidarisé avec un renfort métallique selon des modes différents de réalisation de la présente invention, 10 - la figure 8 est une représentation schématique d'une vue d'un brancard solidarisé avec une cale comportant un caisson en plastique solidarisé avec un renfort métallique selon un autre mode de réalisation de la présente invention, le renfort étant sous la forme d'un cadre, - les figures 9 et 10 sont des représentations schématiques d'une vue en 15 perspective d'un renfort sous forme de cadre conformément au mode de réalisation montré à la figure 8, respectivement selon une forme de réalisation du cadre, - les figures 11 et 12 sont des représentations schématiques d'une vue d'un brancard solidarisé avec une cale comportant un caisson en plastique solidarisé avec un renfort métallique selon un autre mode de réalisation de la présente invention, le renfort 20 comprenant deux renforts allongées rectilignes et parallèles s'étendant sur des côtés opposés de la cale. [0028] Il est à garder à l'esprit que les figures sont données à titre d'exemples et ne sont pas limitatives de l'invention. Elles constituent des représentations schématiques de principe destinées à faciliter la compréhension de l'invention et ne sont pas 25 nécessairement à l'échelle des applications pratiques. En particulier les dimensions des différents éléments illustrés ne sont pas représentatives de la réalité. [0029] La figure 1 relatif à l'état de la technique a été déjà décrite dans la partie introductive de la présente demande. [0030] En se référant à toutes les figures 2 à 12, la présente invention consiste à définir 30 une cale 1, avantageusement une cale gauche pour un brancard gauche, qui est hybride en étant constituée d'une ou de plusieurs pièces métalliques, par exemple des plaques de tôle ou des pièces moulées. Cette plaque ou ces plaques sont suffisamment épaisses pour rigidifier la cale 1 sur laquelle plaque ou lesquelles plaques serait surmoulé ou 3036678 6 assemblé par des moyens de fixation le corps en plastique de la cale et qui servirait de squelette rigide à la cale. [0031] Conformément à l'invention et en se référant plus particulièrement aux figures 2 à 7, la cale 1 est destinée à servir d'interface entre, d'une part, un brancard 2 ayant pour 5 fonction de supporter un groupe moto-propulseur de véhicule automobile et, d'autre part, au moins une équerre 10. [0032] Cette cale 1 comprend, d'une part, un caisson 4 en plastique avec un fond destiné à être tourné vers le brancard 2, le caisson 4 recevant ladite au moins une équerre 10. D'autre part, la cale 1 comprend au moins un renfort 5 métallique solidarisé à au moins 10 une portion de la surface externe du fond du caisson 4 en formant une base de la cale 1 destinée à être au moins localement en appui direct sur le brancard 2. [0033] Aux figures 2 à 12, il n'est montré qu'un seul renfort 5 métallique. Ceci n'est pas limitatif et plusieurs renforts 5 peuvent être présents dans la cale 1 en étant par exemple superposés. 15 [0034] Plusieurs modes de réalisation dudit au moins un renfort 5 métallique sont possibles. [0035] Par exemple, le renfort 5 peut être soit surmoulé au fond du caisson 4 ou soit solidarisé par collage, soudage, brasage ou par des éléments de fixation avantageusement amovible au fond du caisson 4. Il peut être utilisé des vis, auquel cas la 20 solidarisation est amovible, ou des rivets ou tout autre moyen de solidarisation amovible ou non. [0036] Une solidarisation avec le brancard par des moyens de fixation 3 amovible est préférée. Il est possible d'utiliser une ou plusieurs pièces en tôle ou pièces métalliques moulées en tant que renforts 5 métalliques sur laquelle ou lesquelles le caisson 4 25 plastique de la cale 1 pourra être surmoulé ou bien assemblé, ce dernier avantageusement de manière amovible. [0037] Dans le cas d'un assemblage vissé, la fonction d'inserts cylindriques métalliques existant sur les cales plastiques standard qui permet de s'affranchir des pertes de tension dans la vis liées à un fluage du plastique pourra être intégrée au(x) renfort(s) 5 30 métallique(s), avantageusement en tôle ou moulé(s). 3036678 7 [0038] De manière non exhaustive, le ou les renforts 5 métalliques pourront par exemple intégrer une forme d'insert épaulé ou non, obtenu soit directement dans le ou chaque renfort 5 par emboutissage, soit directement moulé, ou soit par l'intermédiaire de pièces supplémentaires assemblées, etc. 5 [0039] Ces inserts épaulés peuvent également faire office de point d'accroche du caisson 4 plastique lors du surmoulage ou de l'assemblage et participer à la transmission des efforts entre le caisson 4 plastique et le ou les renforts 5 métalliques. [0040] En alternative, le ou les renforts métalliques 5 peuvent être pris directement en sandwich par le ou les moyens de fixation 3, avantageusement des vis. Cela nécessite 10 des formes spécifiques dédiées au maintien du caisson 4 plastique par assemblage ou surmoulage permettant de faire transiter les efforts du caisson 4 vers la ou les renforts 5 métalliques. [0041] Dans ce qui suit, tout ce qui va être énoncé pour un seul renfort 5 métallique est aussi applicable pour une pluralité de renforts métalliques. Comme montré notamment aux 15 figures 2, 3 et 6, le renfort 5 peut être solidarisé par des moyens de fixation 3 avantageusement amovible au brancard 2, les moyens de fixation 3 traversant ledit au moins un renfort 5 par un passage 3a respectif. Quand le renfort 5 est solidarisé par des éléments de fixation au fond du caisson 4, les moyens de fixation 3 forment les éléments de fixation de la cale 1 au fond du caisson 4. Ainsi, il est obtenu deux solidarisations 20 différentes avec les mêmes moyens de fixation 3, fixation qui est avantageusement amovible. [0042] Comme montré plus particulièrement à la figure 4, le renfort 5 métallique peut présenter un insert épaulé 6 pour chaque passage 3a d'un moyen de fixation 3 amovible respectif à travers le renfort 5. Chaque insert épaulé 6 pointe vers le caisson 4 en 25 traversant le fond du caisson 4 après solidarisation dudit au moins un renfort 5 avec le caisson 4. [0043] Comme montré plus particulièrement à la figure 3, le renfort 5 peut comporter une surépaisseur 7 entourant chaque passage 3a des moyens de fixation 3. Cette surépaisseur 7 est localisée sur une face dudit au moins un renfort 5 opposée au fond du 30 caisson 4 et donc fait face au brancard 2 en formant la partie d'appui de la cale 1 contre le brancard 2. 3036678 8 [0044] Par exemple de manière non limitative à la figure 2, le renfort 5 métallique est en appui sur au moins un côté de la cale 1. Cela peut être le cas par exemple pour un renfort sous forme de cadre 5a, sur les côtés du cadre, un tel renfort sous forme de cadre étant montré aux figures 8 à 10. Cela est aussi le cas, quand le renfort 5 comporte deux pièces 5 de renfort parallèles, un tel renfort étant montré aux figures 11 et 12. Dans ce mode de réalisation, la surface d'appui du renfort 5 métallique contre le brancard 2 est relativement étendue. [0045] A la figure 3, le renfort 5 ne repose qu'aux environs des passages des moyens de fixation 3 à travers lui et n'est limitée qu'aux surépaisseurs 7. La surface d'appui du renfort 10 5 métallique contre le brancard 2 est donc plus réduite. [0046] Ainsi, en fonction de la solution retenue, le ou les renforts 5 métalliques, par exemple une ou des plaques en tôle ou une ou des pièces métalliques moulées, pourront être intercalés entre le brancard 2 et le caisson 4 plastique de manière à être en appui direct sur le brancard 2 et ceci sur une majeure partie de la surface de recouvrement de la 15 cale 1 sur le brancard 2. Ceci présente l'avantage d'un renforcement optimal du brancard 2. [0047] En alternative, le ou les renforts 5 métalliques pourront être juste en contact local avec le brancard 2, par exemple uniquement au niveau des passages 3a des moyens de fixation 3. Ceci présente l'avantage de permettre notamment un recouvrement plastique 20 d'une âme métallique 5 pour des raisons de facilité de fabrication ou d'optimisation de la liaison entre la partie plastique formée par le caisson 4 et l'âme métallique étant formée par le ou les renforts 5 de la cale 1. Cela permet aussi un meilleur placage des passages 3a de fixation sur le brancard 2 et d'éviter la perte de tension dans le moyen de fixation 3 associé, ce moyen de fixation 3 étant avantageusement une vis. 25 [0048] Comme montré notamment aux figures 5 à 7, le renfort 5 métallique peut présenter au moins un ergot 8 pointant vers le fond du caisson 4 et traversant le fond du caisson 4 après solidarisation dudit au moins un renfort 5 avec le caisson 4. Ce ou ces ergots 8 servant aussi de moyens d'ancrage du renfort 5 métallique dans le caisson 4 de la cale 1, ce qui est avantageux dans le cas d'un surmoulage du renfort avec le caisson 4. 30 Ce ou ces ergots 8 peuvent être utilisés en complément ou en alternative avec les inserts épaulés 6. [0049] Ces ergots 8 peuvent être continus en étant par exemple portés par un cadre formant renfort métallique et présentant une ouverture, ces ergots 8 pouvant alors former 3036678 9 un rebord externe du cadre et un rebord interne entourant une ouverture médiane du cadre. Ceci sera ultérieurement mieux détaillé en regard des figures 8 à 10. [0050] Comme montré plus particulièrement aux figures 5 et 7, la cale 1 peut comprendre en son intérieur une couche d'élastomère 9 pour le support de ladite au moins 5 une équerre 10. Dans ce cas, le renfort 5 peut présenter une ouverture 12 disposée en dessous de la couche d'élastomère 9, avantageusement une ouverture centrale donc pour la cale 1 sans interposition du renfort 5 entre la couche d'élastomère 9 et le brancard 2. [0051] Comme montré plus particulièrement aux figures 8 à 10 prises en combinaison avec les figures 2 à 7, le renfort 5 peut être sous la forme d'un cadre 5a entourant la 10 périphérie externe du fond du caisson 4. [0052] Le cadre 5a présente un passage 3a pour un moyen de fixation 3 amovible au brancard 2 à chacun de ses sommets et une ouverture 12 centrale. Le renfort peut reposer sur toute la périphérie du cadre 5a contre le brancard. Une forme en cadre 5a du renfort métallique permet de relier les quatre passages 3a de fixation pour rigidifier le brancard 2 15 dans chacune des trois directions. [0053] La figure 9 montre un cadre 5a présentant un rebord externe 13 à sa périphérie ainsi qu'un rebord interne 14 à la périphérie de l'ouverture 12 centrale. Le rebord interne 14 peut former l'ergot 8 qui avait été montré à la figure 5 autour de l'ouverture 12 centrale, tandis que le rebord externe 13 peut former l'ergot 8 qui avait été montré à la figure 6 à la 20 périphérie du renfort 5 métallique. De même, les rebords interne 14 et externe 13 peuvent former les ergots 8 qui avaient été montrés à la figure 7. [0054] La figure 10 montre un cadre 5a présentant des inserts épaulés 6 qui avaient été montrés à la figure 4. Dans ce mode de réalisation, il peut être prévu un rebord interne 14 à la périphérie de l'ouverture 12 centrale. Si la figure 10 ne montre aucun rebord externe à 25 la périphérie du cadre 5a, il n'est pas exclu qu'un cadre 5a selon ce mode de réalisation puisse être muni d'un tel rebord externe. [0055] En se référant plus particulièrement aux figures 11 et 12 prises en combinaison avec les figures 2 à 7, le renfort 5 peut comporter deux renforts 5b, Sc de forme allongée rectiligne et parallèles l'un à l'autre. L'un 5b des renforts 5b, Sc s'étend le long d'un côté de 30 la périphérie du caisson 4, non visible à ces figures, et l'autre Sc des renforts 5b, Sc le long du côté opposé du caisson 4. 3036678 10 [0056] Ainsi, en fonction des directions à renforcer, il sera possible de relier deux à deux les points de passage des moyens de fixation 3 plutôt que de relier les quatre points ensemble, comme c'était le cas pour le cadre 5a montré aux figures 8 à 10 afin d'alléger le renfort métallique. 5 [0057] En se référant au brancard 2, il est possible de relier deux à deux les points avant et arrière permettant d'augmenter la raideur du brancard 2 et de la cale 1 en direction longitudinale du véhicule et ainsi renforcer l'ensemble pour des cas de choc impliquant une compression du brancard ou de reprise de couple du groupe moto-propulseur. [0058] Inversement, relier deux à deux les points haut et bas permet d'augmenter la 10 raideur en torsion suivant l'axe longitudinal du brancard 2 et de la cale 1 et ainsi d'améliorer la tenue en endurance vibratoire ou à la reprise d'effort verticaux du groupe moto-propulseur. [0059] La définition du renfort 5 métallique pourra être aménagée avec par exemple des formes spécifiques dédiées au maintien du caisson 4 plastique tenant compte du mode de 15 solidarisation du renfort 5 avec le caisson 4, par exemple par assemblage ou surmoulage, et à la transmission des efforts entre le caisson 4 et le renfort 5 métallique puis vers le brancard 2. [0060] La présente invention concerne aussi un ensemble d'un brancard 2 et d'au moins une équerre 10, 11 pour le support d'un groupe moto-propulseur. L'ensemble comporte 20 alors une cale 1 telle que précédemment décrite qui est interposée entre ladite au moins une équerre 10, 11 et le brancard 2. [0061] En se référant aux figures 2 à 12, en plus de l'effet technique précédemment mentionné après l'exposé de l'invention, une telle conception d'une cale 1 faite d'un caisson 4 en plastique et d'au moins un renfort 5 métallique permet de supprimer les 25 inserts cylindriques en métal pour une cale plastique, ces inserts métalliques étant nécessaires à un assemblage de fixation, avantageusement vissé. [0062] Cela représente une compensation partielle au niveau du coût et de la masse par rapport à une solution à inserts cylindriques selon l'état de la technique. De plus, cela permet de renforcer localement le brancard 2 en reliant de manière rigide soit les quatre 30 passages 3a de fixation ou les passages 3a de fixation deux à deux. [0063] Un des principaux avantages de la présente invention est de maintenir une partie du gain de masse obtenue avec une cale plastique tout en conservant une rigidité de la 3036678 11 cale au niveau de l'interface avec le brancard. Cela permet d'assurer la tenue de l'ensemble et donc de s'affranchir des renforts côté brancard qui seraient nécessaires si il était utilisé une cale standard en plastique. [0064] Un autre avantage est que le coût et l'augmentation de la masse d'une telle 5 solution par rapport à une solution plastique dite standard sont en partie voire totalement compensés par la suppression d'inserts cylindriques métalliques et l'absence de renforts supplémentaires du côté du brancard, ces renforts étant censés pallier le manque de rigidité d'une cale plastique standard par rapport à une cale métallique. [0065] L'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui 10 n'ont été donnés qu'a titre d'exemples. REVENDICATIONS1. Cale (1) destinée à servir d'interface entre, d'une part, un brancard (2) ayant pour fonction de supporter un groupe moto-propulseur de véhicule automobile et, d'autre part, au moins une équerre (10, 11), caractérisée en ce que la cale (1) comprend, d'une part, un caisson (4) en plastique avec un fond tourné vers le brancard (2), le caisson (4) recevant ladite au moins une équerre (10, 11) et, d'autre part, au moins un renfort (5) métallique solidarisé à au moins une portion de la surface externe du fond du caisson (4) en formant une base de la cale (1) destinée à être au moins localement en appui direct sur le brancard (2). 2. Cale (1) selon la revendication 1, dans laquelle ledit au moins un renfort (5) est soit surmoulé au fond du caisson (4) ou soit solidarisé par collage, soudage, brasage ou par des éléments de fixation au fond du caisson (4). 3. Cale (1) selon la revendication 2, dans laquelle ledit au moins un renfort (5) est solidarisé par des moyens de fixation (3) au brancard (2), les moyens de fixation (3) traversant ledit au moins un renfort (5) par un passage (3a) respectif et, quand ledit au moins renfort (5) est solidarisé par des éléments de fixation au fond du caisson (4), les moyens de fixation (3) forment les éléments de fixation de la cale (1) au fond du caisson (4). 4. Cale (1) selon la revendication 3, dans laquelle ledit au moins un renfort (5) métallique présente un insert épaulé (6) pour chaque passage (3a) d'un moyen de fixation (3) respectif à travers ledit au moins un renfort (5), chaque insert épaulé (6) pointant vers le caisson (4) en traversant le fond du caisson (4) après solidarisation dudit au moins un renfort (5) avec le caisson (4). 5. Cale (1) selon la revendication 3 ou 4, dans laquelle ledit au moins un renfort (5) comporte une surépaisseur (7) entourant chaque passage (3a) des moyens de fixation (3), cette surépaisseur (7) étant localisée sur une face dudit au moins un renfort (5) opposée au fond du caisson (4). 3036678 13 6. Cale (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle ledit au moins un renfort (5) métallique présente au moins un ergot (8) pointant vers le fond du caisson (4) et traversant le fond du caisson (4) après solidarisation dudit au moins un renfort (5) avec le caisson (4). 5 7. Cale (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle ledit au moins un renfort (5) est sous la forme d'un cadre (5a) entourant la périphérie externe du fond du caisson (4), le cadre (5a) présentant un passage (3a) pour un moyen de fixation (3) au brancard (2) à chacun de ses sommets et une ouverture (12) centrale. 8. Cale (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle ledit au moins 10 un renfort (5) comporte deux renforts (5b, 5c) de forme allongée rectiligne et parallèles l'un à l'autre, l'un (5b) des renforts (5b, 5c) s'étendant le long d'un côté de la périphérie du caisson (4) et l'autre (5c) des renforts (5b, 5c) le long du côté opposé. 9. Cale (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, laquelle comprend en son intérieur une couche d'élastomère (9) pour le support de ladite au moins une 15 équerre (10, 11). 10. Ensemble d'un brancard (2) et d'au moins une équerre (10, 11) pour le support d'un groupe moto-propulseur, caractérisé en ce qu'une cale (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes est interposée entre ladite au moins une équerre (10, 11) et le brancard (2). 20