Brevet FR3044146A1 — publié le 20170526

L'invention concerne un procédé de détection de présence d'un utilisateur et une poignée de portière de véhicule comprenant un dispositif de détection et le dispositif de détection associé. De nos jours, les poignées de portières de véhicule sont équipées de dispositifs de détection de la présence d'un utilisateur. La détection de la présence d'un utilisateur couplée à la reconnaissance d'un badge électronique « main libre » de commande d'accès à distance, porté par cet utilisateur, permet le verrouillage et le déverrouillage à distance des ouvrants du véhicule. Ainsi lorsque l'utilisateur, portant le badge électronique correspondant et identifié par le véhicule souhaite déverrouiller le véhicule, il s'approche de la poignée ou touche la poignée de portière du véhicule et les ouvrants du véhicule sont alors automatiquement déverrouillés. En s'approchant ou en appuyant sur un endroit précis de la poignée de portière du véhicule, appelé « zone de déverrouillage », la portière (ou alternativement tous les ouvrants) est (sont) déverrouillée (déverrouillés) sans autre action de l'utilisateur. Inversement, lorsque l'utilisateur, portant toujours le badge nécessaire et identifié par le véhicule, souhaite verrouiller son véhicule, il ferme la portière de son véhicule et il s'approche ou appuie momentanément sur un autre endroit précis de la poignée, appelé « zone de verrouillage ». Ce geste permet de verrouiller automatiquement les ouvrants du véhicule. Ces dispositifs de détection de présence comprennent généralement deux capteurs capacitifs, sous la forme de deux électrodes reliées électriquement à un circuit imprimé, intégrées dans la poignée de portière chacune dans une zone précise de verrouillage ou de déverrouillage. Généralement, une électrode est dédiée à chaque zone, c'est-à-dire une électrode est dédiée à la détection de l'approche et/ou du contact de la main de l'utilisateur dans la zone de verrouillage et une électrode est dédiée à la détection de l'approche et/ou du contact de la main de l'utilisateur dans la zone de déverrouillage. Le dispositif de détection de présence comprend en outre une antenne radio fréquence, en général LF (abréviation anglaise pour « Low Frequency », Basse Fréquence). Le dispositif de détection est connecté au calculateur électronique du véhicule (ECU : abréviation anglaise pour « Electronic Control Unit ») et lui envoie un signal de détection de présence. Le calculateur électronique du véhicule a, au préalable, identifié l'utilisateur comme étant autorisé à accéder à ce véhicule, ou alternativement, suite à la réception de ce signal de détection de présence, il procède à cette identification. Pour cela, il envoie par l'intermédiaire de l'antenne radiofréquence, une demande d'identification au badge (ou à la télécommande) porté(e) par l'utilisateur. Ce badge 3044146 2 envoie en réponse, par ondes RF (Radio Fréquence) son code d'identification vers le calculateur électronique du véhicule. Si le calculateur électronique reconnait le code d'identification comme celui autorisant l'accès au véhicule, il déclenche le verrouillage/déverrouillage de la portière (ou de tous les ouvrants). Si, en revanche, le 5 calculateur électronique n'a pas reçu de code d'identification ou si le code d'identification reçu est erroné, le verrouillage ou déverrouillage ne se fait pas. De tels véhicules sont donc équipés de poignées de portière comprenant un dispositif de détection comprenant lui-même une antenne radiofréquence, généralement basse fréquence et deux électrodes reliées à un microcontrôleur, intégré dans un circuit 10 imprimé et alimenté en tension. Dans un but purement explicatif, il sera considéré ici un dispositif de détection D comprenant deux électrodes, une électrode dédiée à la zone de déverrouillage et une électrode dédiée à la zone de verrouillage, lesdites deux électrodes étant reliées à un circuit imprimé comprenant un microcontrôleur, et une antenne LF. Un 15 dispositif de détection D de l'art antérieur est décrit en regard de la figure 1. A la figure 1, est représentée une poignée de portière 10 de véhicule automobile (véhicule non représenté) dans laquelle se trouve un dispositif de détection D de présence d'un utilisateur. Ladite poignée de portière 10 comprend une première surface extérieure 51 orientée en direction de la portière P et une deuxième surface 20 extérieure S2, opposée à la première surface extérieure 51 et donc orientée du côté opposé au véhicule, plus précisément vers l'utilisateur (non représenté). Ce dispositif de détection D comprend une première électrode E2 de déverrouillage dont une face se situe à proximité de la première surface extérieure 51, une antenne LF (non représentée) dont une face se situe à proximité de la deuxième surface extérieure S2, une deuxième 25 électrode El de verrouillage dont une face se situe à proximité de la deuxième surface extérieure S2, ainsi que des moyens de contrôle 60 . La première et la deuxième électrode E1, E2 sont reliées aux moyens de contrôle 60. Ces moyens de contrôle 60 mesurent la capacité aux bornes chaque première et deuxième électrode E1, E2 afin de détecter la présence (l'approche et/ou le contact) d'un utilisateur dans les zones de 30 détection, c'est-à-dire dans une zone de verrouillage Z1 ou dans une zone de déverrouillage Z2 et sont par exemple constitués d'un microcontrôleur 60 intégré dans un circuit imprimé 80. L'antenne LF (non représentée) est, quant à elle, reliée à un calculateur électronique embarqué sur le véhicule (non représenté) du type BCM (« Body Controller Module », ou Module de contrôle châssis) qui gère les 35 demandes d'identification émises par ladite antenne LF. Cependant, ce dispositif de détection D de l'art antérieur présente des inconvénients majeurs. 3044146 3 En l'occurrence, la détection de l'approche d'un utilisateur par des capteurs capacitifs (première et deuxième électrode El et E2) n'est pas robuste et génère de fausses détections. En particulier, dans certaines conditions environnementales, lorsque l'air 5 ambiant est humide, ou lorsqu'il y a du sel sur les routes, qui se trouve projeté sur la carrosserie métallique du véhicule, il se crée un couplage capacitif entre les zones de détection (zone de verrouillage Z1 et zone de déverrouillage Z2) et les parties métalliques du véhicule, ce qui empêche toute détection de présence d'un utilisateur par les capteurs capacitifs. 10 De plus, les gouttes de pluie ou les flocons de neige sur la poignée de portière augmentent la valeur de la capacité mesurée par les capteurs capacitifs, déclenchant ainsi de fausses détections. Et finalement, la détection par des capteurs capacitifs est incompatible avec des poignées recouvertes de peintures métalliques ou comprenant des surfaces 15 chromées, la présence de métal dans la poignée créant un couplage avec les zones de détection et inhibant la détection de présence d'un utilisateur. Si pour certains véhicules, les fausses détections ne sont pas souhaitées, pour d'autres véhicules, les fausses détections ne sont pas tolérées. C'est le cas, des véhicules équipés de poignées déployantes, c'est-à-dire le 20 cas de poignées pour lesquelles la détection de la présence de l'utilisateur commande le mouvement d'une poignée motorisée qui, lorsqu'elle est au repos, est complètement intégrée dans la portière et lorsqu'elle est activée se déploie et fait saillie en dehors de la portière. Pour ce type de poignée le déploiement ou la rétractation intempestive de la poignée due à une fausse détection par les capteurs capacitifs risque de heurter ou de 25 pincer la main de l'utilisateur. C'est également le cas pour des véhicules équipés d'une ouverture par assistance électrique, pour lesquels la détection de déverrouillage s'accompagne non seulement du déverrouillage de la portière mais également de son ouverture. Dans ce cas, les fausses détections engendrent des ouvertures intempestives de la portière. 30 Et finalement, les fausses détections ne sont pas tolérables pour des véhicules équipés de la fonction de sécurité « Safe Lock », pour lesquels, la détection de verrouillage commande non seulement le verrouillage du véhicule de l'extérieur mais aussi le verrouillage du véhicule de l'intérieur (dispositif antivol). Dans ce cas, les fausses détections peuvent provoquer l'enfermement de l'utilisateur à l'intérieur du véhicule. 35 Pour remédier à ces inconvénients, il est connu de l'art antérieur de remplacer au moins un des capteurs capacitifs, par exemple le capteur capacitif dédié au verrouillage du véhicule, par un interrupteur mécanique de type bouton poussoir, mais 3044146 4 l'aspect esthétique et l'ergonomie d'un bouton sur une poignée ne sont pas satisfaisants pour les utilisateurs. Par exemple, le bouton est visible de l'extérieur et n'est pas adapté aux poignées déployantes où il est recherché avant tout la discrétion concernant la présence de la poignée dans la portière. 5 Et l'appui sur un bouton poussoir est moins confortable pour l'utilisateur que la détection automatique d'approche de sa main vers la poignée qui ne nécessite aucun appui de sa part. Il est aussi connu de remplacer au moins un des capteurs capacitifs par un capteur inductif comprenant une cible métallique qui se déplace vers une bobine du 10 capteur lors de l'appui de l'utilisateur sur la zone de verrouillage ou de déverrouillage. La variation d'inductance de la bobine du capteur inductif, liée à l'approche de la cible permettent de valider la détection d'intention de verrouillage ou de déverrouillage de l'utilisateur. Cependant, ce type de capteur présente également un inconvénient, car il est sensible aux vibrations du véhicule, et aux claquements de portières lorsque celles-ci sont 15 fermées brutalement. Il est donc également susceptible d'engendrer de fausses détections. La présente invention permet de résoudre ces inconvénients et propose un procédé de détection et un dispositif d'intention de verrouillage et/ou de déverrouillage d'une poignée de portière de véhicule automobile ne présentant pas les inconvénients de 20 l'art antérieur. En particulier, le procédé de détection selon l'invention, permet une détection fiable et robuste de l'intention de déverrouiller ou de verrouiller le véhicule, n'engendrant pas de fausses détections et le dispositif de détection, selon l'invention présente un aspect esthétique discret et une ergonomie permettant le maximum de confort, de 25 sécurité et d'efficacité pour l'utilisateur. L'invention propose un procédé de détection d'intention de verrouillage ou de déverrouillage d'une portière de véhicule automobile par un utilisateur par un dispositif de détection intégré dans une poignée, ledit procédé étant remarquable en ce qu'il comprend la mesure en continu de la fréquence de résonance dudit dispositif de détection et la 30 comparaison de ladite fréquence de résonance mesurée successivement à un premier seuil représentatif de l'approche de l'utilisateur et à un deuxième seuil, supérieur au premier seuil représentatif du contact de l'utilisateur afin de valider l'intention par l'utilisateur de verrouiller ou de déverrouiller la portière du véhicule. Ainsi, par la seule mesure d'une fréquence de résonance, le procédé de 35 détection de l'invention permet de détecter successivement l'approche d'un utilisateur vers la poignée, puis le contact de l'utilisateur sur la poignée, la succession des deux 3044146 5 actions étant nécessaire afin de valider l'intention par l'utilisateur de verrouiller ou de déverrouiller la portière du véhicule. Préférentiellement, l'intention de verrouiller ou de déverrouiller la portière n'est validée que si la valeur de la fréquence de résonance mesurée est d'abord inférieure à un 5 premier seuil, à un premier instant mesuré, puis supérieure à au deuxième seuil, dans un deuxième instant mesuré. Dans un mode de réalisation préférentiel, l'intention de verrouiller ou de déverrouiller la portière n'est validée que si une durée entre le deuxième instant et le premier instant est inférieure à une durée prédéterminée. 10 L'invention concerne également un dispositif de détection d'intention de verrouillage ou de déverrouillage d'une portière de véhicule automobile par un utilisateur, ledit dispositif étant intégré dans une poignée, alimenté par une source de tension et étant remarquable en ce qu'il comprend : - une bobine, 15 - une électrode mobile dont une première face est orientée vers la poignée, et une deuxième face est située en vis-à-vis de la bobine, ladite électrode mobile étant apte à se déplacer d'une position de repos, située à proximité de la poignée vers une position finale, située à proximité de la bobine, sous l'effet d'un contact de l'utilisateur sur la poignée, 20 - une capacité reliée à la masse, l'électrode mobile, la bobine et la capacité étant connectées entre eux afin de former un circuit résonant, - des moyens d'oscillation de fréquence dudit circuit résonant et de mesure d'une fréquence de résonance dudit circuit résonant, - des moyens de comparaison de la fréquence de résonance à un premier seuil et 25 à un deuxième seuil, - des moyens de contrôle des moyens d'oscillation de fréquence, des moyens de mesure et des moyens de comparaison de la fréquence. Préférentiellement, une première borne de la bobine est connectée à l'électrode mobile et une deuxième borne de la bobine est connectée à la capacité. 30 Avantageusement, la bobine et la capacité sont situées sur un circuit imprimé et en ce que l'électrode mobile est apte à se déplacer par l'intermédiaire d'une liaison flexible conductrice reliant électriquement ladite électrode mobile au circuit imprimé et présentant un point de pivot. Judicieusement, les moyens d'oscillation de fréquence, les moyens de mesure 35 et les moyens de comparaison de fréquence sont situés sur le circuit imprimé. 3044146 6 Le dispositif de détection peut comprendre en outre une horloge, des moyens de mémorisation d'instants, des moyens de calcul de durée et des moyens de comparaison de ladite durée avec une durée prédéterminée. Dans un mode de réalisation préférentiel le dispositif de détection est intégré 5 dans un boitier comprenant une première partie, déformable élastiquement selon un axe prédéterminé, présentant une zone de contact avec la poignée, et l'électrode mobile est, dans une position de repos, en contact avec la première partie, et dans une position finale a proximité de la bobine. L'invention concerne également une poignée de portière de véhicule 10 automobile, comprenant un dispositif selon l'une des caractéristiques énumérées ci-dessus. Dans le mode de réalisation préférentiel, la poignée comprend également au moins une zone déformable élastiquement alignée selon l'axe prédéterminé avec la zone de contact, de dimensions supérieures ou égales aux dimensions de la zone de contact. L'invention s'applique à tout véhicule automobile comprenant un dispositif 15 selon l'une quelconque des caractéristiques énumérées ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen des dessins annexés dans lesquels : - la figure 1, expliquée précédemment, représente schématiquement le dispositif de détection D selon l'art antérieur intégré dans une poignée 10 20 de portière P de véhicule automobile, - la figure 2 représente schématiquement le dispositif de détection D' selon l'invention, intégré dans une poignée 10 de portière P de véhicule automobile, selon un premier mode de réalisation - la figure 3, représente un schéma électronique du dispositif de détection D' 25 comprenant une horloge, des moyens de mémorisation d'instants, des moyens de calcul de durée, et des moyens de comparaison de durée, selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, - la figure 4 représente schématiquement la variation de la fréquence de résonance F du dispositif de détection D' selon le temps t, lors de 30 l'approche de l'utilisateur vers la poignée puis du contact de l'utilisateur avec la poignée, - la figure 5 est un logigramme, représentant le procédé de détection selon l'invention. Le dispositif de détection D' selon l'invention est illustré à la figure 2. 35 Ledit dispositif de détection D' a la forme d'un boitier intégré B' dans la poignée 10 et comprend, comme dans l'art antérieur, un circuit imprimé 80 et au moins un 3044146 7 moyen de détection d'approche et contact de la main de l'utilisateur sur la poignée 10 et une source de tension Vcc. Cependant, contrairement à l'art antérieur, dans lequel le moyen de détection d'approche et de contact était constitué d'un capteur capacitif (électrodes de 5 verrouillage El ou de déverrouillage E2), l'invention propose ici que ledit moyen de détection de contact (cf. figure 3) comprenne en outre un capteur inductif, comprenant une bobine B et une cible métallique amagnétique qui n'est autre qu'une électrode E de détection capacitive d'approche de la main M de l'utilisateur, c'est-à-dire une électrode de verrouillage ou de déverrouillage. 10 Selon l'invention, le dispositif de détection D' d'intention de verrouillage ou de déverrouillage d'une portière P de véhicule automobile (cf. figure 2) comprend donc : - une bobine B, - une électrode mobile E, dont une première face el est orientée vers la poignée 10, et une deuxième face e2 est située en vis-à-vis de la bobine B, selon 15 un axe Y-Y', et qui est apte à se déplacer d'une position de repos à proximité de la poignée 10 vers une position finale à proximité de la bobine B, sous l'effet d'un contact de l'utilisateur sur la poignée 10, - une capacité C2 reliée à la masse. La bobine B consiste en un enroulement de fil de cuivre, par exemple imprimé 20 sur le circuit imprimé 80. L'électrode mobile E consiste en une plaque en métal conducteur, par exemple en aluminium. L'électrode E étant mobile, elle n'est pas imprimée sur le circuit imprimé 80, ladite électrode mobile E est une plaque en aluminium rigide, située à distance dudit circuit imprimé 80 et reliée électriquement au circuit imprimé 80 par une liaison flexible conductrice 20 présentant un point de pivot 0. 25 Une première face el de l'électrode mobile E est orientée vers la poignée 10, plus précisément, l'électrode mobile E est, dans une position de repos, située à proximité de la poignée 10, préférentiellement au contact d'une face interne du boitier B', lui-même inséré dans la poignée 10. Une deuxième face e2 de l'électrode mobile E est située en vis-à-vis de la 30 bobine B, selon l'axe Y-Y'. L'électrode mobile E se déplace, lors du contact de l'utilisateur sur la poignée 10, selon l'axe Y-Y', de sa position de repos située à proximité de la poignée 10 vers une position finale, située prés de la bobine B et se rapproche ainsi de ladite bobine B. L'électrode mobile E en aluminium et la bobine B forment ainsi un capteur 35 inductif, dont la cible mobile est constituée par l'électrode mobile E. L'appui de la main M de l'utilisateur sur la poignée 10, par exemple, selon l'axe Y-Y' (cf. figure 2) déforme localement ladite poignée, ainsi que le boitier B'. La 3044146 8 déformation engendre le déplacement selon ledit axe Y-Y' de l'électrode mobile E, par le pivotement de la liaison flexible conductrice 20 autour du point de pivot 0, ce qui rapproche ainsi l'électrode mobile E de la bobine B. Dans ce but, préférentiellement, le boitier B' comprend une première partie 52 5 déformable élastiquement selon l'axe Y-Y', comprenant une zone de contact 50 avec la poignée 10 et l'électrode mobile E est en contact avec la première partie 52 du boitier B'. Afin d'accentuer la déformation de la poignée 10 et allonger le déplacement de l'électrode mobile E vers la bobine B, la poignée 10 comprend également une zone déformable élastiquement Z1' alignée selon l'axe Y-Y' avec la zone de contact 50, et de 10 dimensions supérieures ou égales à celles-ci. Bien sûr, avantageusement, la zone déformable élastiquement Z1' de la poignée se trouve dans la zone de verrouillage ou de déverrouillage de la poignée 10. Ici comme illustré à la figure 2, l'invention est décrite, en considérant que la zone déformable élastiquement Z1' est située dans la zone de verrouillage Z1. Le dispositif de 15 détection D' de l'invention est donc disposé en regard de la zone de verrouillage Z1 de façon à détecter l'intention de verrouiller le véhicule (cf. figure 2). Bien sûr, l'invention s'applique également à la détection d'intention de déverrouiller le véhicule, et le dispositif de détection D' peut être positionné en regard de la zone de déverrouillage Z2 (non représenté à la figure 2). 20 L'électrode mobile E génère, à sa borne (l'autre borne étant « virtuelle », constituée par la main M de l'utilisateur, reliée à la masse), en présence d'une deuxième électrode à proximité, en l'occurrence en présence de la main M de l'utilisateur reliée à la masse, une capacité Cx variable, qui est fonction de la distance séparant ladite électrode mobile E de la main M de l'utilisateur. 25 La mesure de la variation 3,Cx de la capacité Cx permet donc de détecter l'approche de la main M vers la poignée et de valider une intention de verrouillage ou de déverrouillage. Cependant, ce procédé de l'art antérieur, basé sur la détection capacitive uniquement, présente des inconvénients comme décrits précédemment. Comme illustré à la figure 3, l'électrode mobile E, la bobine B, et la 30 capacité C2 sont connectées entre eux de manière à former un circuit oscillant résonant du type « LC », ou L représente l'inductance du circuit oscillant résonant (en l'occurrence ici l'inductance de la bobine B) et C est la capacité du circuit résonant. A la figure 3, une première borne b1 de la bobine B est reliée à l'électrode mobile E, et une deuxième borne b2 de la bobine B est reliée à la capacité C2. 35 Le circuit oscillant résonant possède une fréquence de résonance F intrinsèque. 3044146 9 Selon le circuit oscillant résonant représenté à la figure 3, la capacité C du circuit oscillant résonant varie selon la variation 3,Cx de la capacité Cx et est donnée par : C = (cx+Acx)xC2 (Cx-FACx)+C2 Avec : 5 Cx : capacité de l'électrode mobile E, 3,Cx : variation de la capacité Cx de l'électrode mobile E, C2 : valeur de la capacité C2. Le dispositif de détection D', selon l'invention, comprend également : - des moyens d'oscillation de fréquence M1 du circuit oscillant résonant et des 10 moyens de mesure M1' d'une fréquence de résonance F dudit circuit oscillant résonant, - des moyens de comparaison de la fréquence M2 de résonance F ainsi mesurée à des seuils, - des moyens de contrôle 60' des moyens d'oscillation de fréquence M1, des 15 moyens de mesure M1' et des moyens de comparaison de la fréquence M2. Les moyens d'oscillation de fréquence M1 et de mesure M1' de la fréquence de résonance peuvent être compris dans un convertisseur inductance numérique. Les moyens de comparaison de la fréquence M2 se présentent sous forme de logiciel, pouvant être compris dans les moyens de contrôle 60', par exemple dans un 20 microcontrôleur. Les moyens d'oscillation de fréquence M1, les moyens de mesure M1', les moyens de comparaison de la fréquence M2 peuvent être intégrés dans le circuit imprimé 80. La fréquence de résonance F du circuit résonant oscillant est donnée par 25 l'équation suivante : F= 1 Soit : 2xrcx.-'/(LxC) 1 2 xrcx j(Lx(Cx+ACx)xC2 (cx +A Cx)+ c2) Avec : 30 L : inductance de la bobine B n : constante égale à 3,14, Cx : capacité de l'électrode mobile E, 3,Cx : variation de la capacité Cx de l'électrode mobile E, C2 : valeur de la capacité C2. F= 3044146 10 Le procédé de détection d'intention, par un utilisateur, de verrouillage ou de déverrouillage d'une portière de véhicule automobile, selon l'invention est illustré à la figure 5 et est décrit ci-dessous. Dans un premier temps (étape El ), les moyens d'oscillation de fréquence M1 5 excitent le circuit oscillant résonant, constitué de l'électrode mobile E, de la bobine B et de la capacité C2. En l'absence de la main M à proximité de la poignée (c'est-à-dire à proximité du dispositif de détection D'), la valeur de la capacité à la borne de l'électrode mobile E, est égale à Cx, et la fréquence de résonance F du circuit résonant, mesurée par les moyens de mesure M1', est égale à : 10 FO= 2 xrcxj(Lx cxxc2) Lorsque la main M de l'utilisateur s'approche de la poignée 10, la valeur de la capacité aux bornes de l'électrode mobile E augmente progressivement de 3,Cx, et par conséquent la fréquence de résonance F diminue et vaut : F= 2 xrcx j(Lx (Cx+AC4xC2 1 (Cx+ACx)+C2) 15 La fréquence de résonance F atteint un minimum lorsque la main M de l'utilisateur touche la poignée 10, correspondant à la variation maximale ACxmax de la capacité Cx de l'électrode mobile E. F 2xrcxj (Lx -F (Cx-FACxmax)> REVENDICATIONS1. Procédé de détection d'intention de verrouillage ou de déverrouillage d'une portière de véhicule automobile par un utilisateur par un dispositif de détection (D') intégré dans une poignée (10), ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend la mesure en continu de la fréquence de résonance (F) dudit dispositif de détection (D') et la comparaison de ladite fréquence de résonance (F) mesurée successivement à un premier seuil (F1) représentatif de l'approche de l'utilisateur et à un deuxième seuil (F2), supérieur au premier seuil (F1) représentatif du contact de l'utilisateur afin de valider l'intention par l'utilisateur de verrouiller ou de déverrouiller la portière du véhicule. 2. Procédé de détection, selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'intention de verrouiller ou de déverrouiller la portière n'est validée que si la valeur de la fréquence de résonance (F) mesurée est d'abord inférieure à un premier seuil (F1), à un premier instant mesuré (T1), puis supérieure à au deuxième seuil (T2), dans un deuxième instant mesuré (T2). 3. Procédé de détection, selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, l'intention de verrouiller ou de déverrouiller la portière n'est validée que si une durée (At) entre le deuxième instant (T2) et le premier instant (T1) est inférieure à une durée prédéterminée (Atref)- 4. Dispositif de détection (D') d'intention de verrouillage ou de déverrouillage d'une portière de véhicule automobile par un utilisateur, ledit dispositif (D') étant intégré 20 dans une poignée (10), alimenté par une source de tension (Vcc) et étant caractérisé en ce qu'il comprend : - une bobine (B), - une électrode mobile (E) dont une première face (el) est orientée vers la poignée (10), et une deuxième face (e2) est située en vis-à-vis de la bobine 25 (B), ladite électrode mobile (E) étant apte à se déplacer d'une position de repos, située à proximité de la poignée (10) vers une position finale, située à proximité de la bobine (B), sous l'effet d'un contact de l'utilisateur sur la poignée (10), - une capacité (C2) reliée à la masse, l'électrode mobile (E), la bobine (B) et 30 la capacité (C2) étant connectées entre elles afin de former un circuit résonant, - des moyens d'oscillation de fréquence (M1) dudit circuit résonant et de mesure (M1') d'une fréquence de résonance (F) dudit circuit résonant, 3044146 15 - des moyens de comparaison de la fréquence (M2) de résonance à un premier seuil (F1) et à un deuxième seuil (F2), - des moyens de contrôle (60') des moyens d'oscillation de fréquence (M1), des moyens de mesure (M1') et des moyens de comparaison de la 5 fréquence (M2). 5. Dispositif de détection (D'), selon la revendication précédente, caractérisé en qu'une première borne (b1) de la bobine (B) est connectée à l'électrode mobile (E) et une deuxième borne (b2) de la bobine (B) est connectée à la capacité (C2). 6. Dispositif de détection (D'), selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce 10 que la bobine (B) et la capacité (C2) sont situées sur un circuit imprimé (80) et en ce que l'électrode mobile (E) est apte à se déplacer par l'intermédiaire d'une liaison flexible conductrice (20) reliant électriquement ladite électrode mobile (E) au circuit imprimé (80) et présentant un point de pivot (0). 7. Dispositif de détection (D'), selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, 15 caractérisé en ce que les moyens d'oscillation de fréquence (M1), les moyens de mesure (M1') et les moyens de comparaison de fréquence (M2) sont situés sur le circuit imprimé (80). 8. Dispositif de détection (D'), selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une horloge (H), des moyens de mémorisation 20 d'instants (M3), des moyens de calcul de durée (M4) et des moyens de comparaison (M5) de ladite durée (nt) avec une durée prédéterminée (Atref)- 9. Dispositif de détection (D'), selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que le dit dispositif est intégré dans un boitier (B') comprenant une première partie (52), déformable élastiquement selon un axe prédéterminé (Y-Y'), 25 présentant une zone de contact (50) avec la poignée (10), et en ce que l'électrode mobile (E) est, apte à dans une position de repos, en contact avec la première partie (52), et dans une position finale à proximité de la bobine (B) 10. Poignée (10) de portière de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif (D') selon l'une quelconque des revendications 4 à 9. 30 11. Poignée (10) selon la revendication 10, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une zone déformable élastiquement (Z1') alignée selon l'axe prédéterminé (Y- Y') avec la zone de contact (50), de dimensions supérieures ou égales aux dimensions de la zone de contact (50). 3044146 16 12. Véhicule automobile comprenant un dispositif (D') selon l'une quelconque des revendications 4 à 9.