Brevet FR3037451A1 — publié le 20161216

ENSEMBLE DE SUPPORT D'UN MOTEUR ELECTRIQUE L'invention concerne un ensemble de support d'un moteur électrique tel que par exemple un moteur électrique d'actionnement d'une vanne dans un véhicule automobile. Elle concerne également un véhicule automobile comprenant un tel ensemble. Pour actionner des éléments ou pièces mobiles dans un véhicule automobile, il est connu, comme représenté en figure 1, d'utiliser un ensemble 1 comprenant un moteur électrique 2 dont le rotor 3 actionne par rotation le déplacement de la pièce mobile. Une telle pièce mobile peut être une vanne d'ouverture d'un passage de fluide, par exemple. Le moteur électrique 2 est engagé axialement et centré dans une enceinte tubulaire 4 d'un corps 5 par exemple de vanne du véhicule automobile. Le moteur électrique comprend une embase 6 d'extrémité comportant deux brides latérales 7 opposées et formées en saillie radialement vers l'extérieur, lesquelles sont fixées par vissage sur le pourtour externe 8 du corps. Le moteur électrique 2 est monté dans l'enceinte tubulaire d'axe 9 et de manière à ce qu'une paroi externe 10 du moteur 2 définisse avec l'enceinte 4, plus précisément avec la surface interne 11 de l'enceinte 4 un espace annulaire 12. Cet espace annulaire 11 est nécessaire pour assurer un bon montage du moteur électrique 2 dans l'enceinte 4 du fait des tolérances de fabrication du moteur 2 et de dimensionnement de l'enceinte 4 et pour réaliser un bon centrage de celui-ci dans l'enceinte 4. Toutefois, en fonctionnement, la chaleur générée par le moteur 2 conduit à un échauffement de celui-ci et l'espace annulaire 12 qui entoure le moteur 2 et qui est remplit d'air limite la conduction de chaleur jusqu'à l'enceinte 4. De plus, dans le cas où le fluide traversant l'élément mobile est un fluide chaud, une partie de la chaleur du fluide est transférée par conduction thermique jusqu'au moteur électrique 2 ce qui participe encore à son réchauffement. Une solution évidente pourrait consister à mettre un circuit de refroidissement dans l'espace annulaire 12 de manière à refroidir le moteur électrique 2. Si une telle solution peut s'avérer intéressante d'un point de vue thermique, elle s'avère techniquement couteuse et surtout difficile à mettre en oeuvre 3037451 2 puisqu'il serait nécessaire d'ajouter des canaux de circulation de fluide froid, cela supposant notamment l'ajout de nombreux moyens d'étanchéité. La présente invention apporte une solution simple, efficace et économique au problème précité d'échauffement d'un moteur électrique, par exemple pour 5 l'actionnement d'un élément mobile. A cette fin, elle propose un ensemble, en particulier de support d'un moteur d'actionnement d'une vanne dans un véhicule automobile, comprenant un corps formant une enceinte tubulaire dans laquelle est centré un moteur électrique dont une paroi externe délimite extérieurement avec l'enceinte un espace annulaire, 10 caractérisé en ce qu'un organe est monté dans l'espace annulaire en contact avec l'enceinte et la paroi externe du moteur électrique, le coefficient de conduction thermique de l'organe étant supérieur à celui de l'air. Selon l'invention, l'organe monté dans l'espace annulaire en contact avec la paroi externe du moteur électrique et l'enceinte permet de transférée les calories 15 du moteur vers le corps, ce qui évite l'accumulation de chaleur au niveau du moteur électrique. Préférentiellement, l'organe est élastiquement deformable et est en appui radialement vers l'extérieur sur l'enceinte et radialement vers l'intérieur sur la paroi externe du moteur. La déformation élastique de l'organe permet d'éviter que l'organe 20 n'induise des contraintes statiques supplémentaires sur le moteur fixé au corps. Dans une réalisation de l'invention, l'organe comprend une première bague et une seconde bague entre lesquelles s'étendent une pluralité de lamelles élastiquement déformables espacées les unes des autres autour de l'axe du moteur. Ces lamelles assurent ainsi une souplesse à l'organe en fonctionnement. 25 Préférentiellement, la première bague et la seconde bague sont agencées avec un jeu radial en regard de l'enceinte et de la paroi externe du moteur. Dans une réalisation particulière de l'ensemble selon l'invention, chaque lamelle comprend deux premières zones d'appui sur l'une de l'enceinte et de la paroi externe du moteur et une seconde zone d'appui sur l'autre de l'enceinte et de la 30 paroi externe du moteur, cette seconde zone étant agencée selon l'axe de l'enceinte entre lesdites deux premières zones. Ladite seconde zone de chaque lamelle peut être en appui linéaire sur l'enceinte ou sur la paroi externe du moteur. 3037451 3 La première bague peut comprendre deux brides ou oreilles radiales s'étendant radialement vers l'extérieur, agencées à l'opposé l'une de l'autre et traversées par des vis de fixation sur le corps. Dans une autre réalisation de l'invention, l'organe peut être formé par un 5 anneau comportant une pluralité de bossages s'étendant radialement vers l'intérieur et régulièrement espacés les uns des autres autour du moteur. L'invention concerne également un véhicule automobile, comprenant au moins un ensemble du type décrit précédemment. L'invention concerne encore un organe, en particulier de conduction 10 thermique destiné à être monté dans un espace annulaire d'un ensemble décrit ci-dessus, cet organe comprenant une première et une seconde bagues entre lesquelles s'étendent des lamelles élastiquement déformables. Les extrémités de chaque lamelle peuvent comprendre une indentation orientée radialement vers l'intérieur ou radialement vers l'extérieur par rapport au 15 reste de la lamelle. La première bague peut également porter deux brides ou oreilles orientées radialement vers l'extérieur pour la fixation sur un support. L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à 20 titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1, déjà décrite précédemment, est une vue schématique en perspective d'un ensemble selon l'art antérieur comprenant un moteur électrique logé dans une enceinte ; - la figure 2 est une vue schématique en perspective d'un ensemble selon 25 l'invention comprenant un moteur électrique logé dans une enceinte ; - la figure 3 est une vue schématique de l'assemblage de l'ensemble de la figure 2; - la figure 4 est une vue schématique en perspective d'un organe de conduction thermique élastiquement deformable selon un premier mode de réalisation utilisé 30 dans l'ensemble représenté en figure 2; - la figure 5 est une vue schématique en coupe de l'ensemble selon la figure 2; - la figure 6 est une vue schématique en perspective d'un deuxième mode de réalisation d'un organe de conduction thermique élastiquement deformable; 3037451 4 - la figure 7 est une vue schématique en perspective d'un troisième mode de réalisation d'un organe de conduction thermique élastiquement deformable. On se réfère tout d'abord à la figure 2 qui représente un ensemble 13 selon l'invention et dans lequel un organe 14 est monté dans l'espace annulaire 12 5 entre l'enceinte 4, plus précisément sa surface interne 11 sensiblement cylindrique, et la paroi externe 10 sensiblement cylindrique du moteur 2 de manière à venir en appui sur la surface interne 11 de l'enceinte 4 et la paroi externe 10 du moteur électrique 2, figure 1. Dans la réalisation représentée aux figures 2 à 5, l'organe comprend une 10 première bague 15 et une seconde bague 16 entre lesquelles s'étendent, selon l'axe 9 de l'enceinte 4, des lamelles 17 qui sont élastiquement déformables et régulièrement espacées les unes des autres autour de l'axe 9. La première bague 15 porte à son extrémité axiale opposée aux lamelles 17 deux brides radiales 18 ou oreilles chacune percée d'un orifice 19 et formées à l'opposé l'une de l'autre par 15 rapport l'axe 9 de l'enceinte tubulaire 4 ou de l'organe qui se confondent lorsque l'organe 14 est monté centré dans l'enceinte tubulaire 4 (figures 3 et 4). Ces brides 18 sont intercalées entre le pourtour annulaire 8 de sortie de l'enceinte tubulaire 4 et les brides latérales 7 du moteur 2 (figures 2 et 3). Chaque lamelle 17 comprend deux premières indentations 20 orientées 20 radialement vers l'intérieur par rapport à la première bague 15 et la seconde bague 16. Ces deux premières indentations 20 définissent deux premières zones d'appui radialement vers l'intérieur sur la paroi externe 10 du moteur électrique 2. Elles définissent entre elles une seconde zone 21, sensiblement linéaire, d'appui radialement vers l'extérieur sur la surface interne 11 de l'enceinte 4. Les première 15 25 et seconde 16 bagues sont agencées avec un jeu radial par rapport à la paroi externe 10 du moteur 2 et la surface interne 11 de l'enceinte 4 (figure 5). Selon l'invention, le coefficient de conduction thermique de l'organe 14 est supérieur à celui de l'air, ce qui permet d'assurer, en fonctionnement, une bonne conduction de chaleur du moteur électrique 2 vers l'enceinte 4. Par exemple l'organe 30 est en aluminium ou cuivre ou tout autre matériau du même type. De plus, lorsque le corps 5 est réalisé dans un matériau bon conducteur de chaleur tel que l'aluminium, et plus conducteur de chaleur que la paroi externe 10 du moteur électrique 2, la conduction de chaleur du moteur 2 vers l'enceinte 4 sera encore facilitée. En 3037451 5 fonctionnement, les lamelles 17 élastiquement déformables évitent l'introduction par celui-ci de contraintes statiques supplémentaires sur le moteur 2 solidaire du corps 5. La figure 6 représente une variante d'un organe 22 pouvant être logé dans l'espace annulaire. Ce type d'organe présente la forme d'un anneau comportant une 5 pluralité de bossages 23 sensiblement alignés selon l'axe de l'enceinte. Dans une dernière variante représentée en figure 7, l'organe 24 est formé par un anneau souple constitué d'un mélange de fibres métalliques compressées. Dans les différentes réalisations représentées aux figures, l'organe présente une fente 25 destinée à permettre son montage par agrandissement de son 10 diamètre autour du moteur de sorte que le diamètre avant montage de l'organe est sensiblement inférieur au diamètre externe du moteur. REVENDICATIONS1. Ensemble (13), en particulier de support d'un moteur d'actionnement d'une vanne dans un véhicule automobile, comprenant un corps (5) formant une enceinte tubulaire (4) dans laquelle est centré un moteur électrique (2) dont une paroi externe (10) délimite extérieurement avec l'enceinte (4) un espace annulaire (12), caractérisé en ce qu'un organe (14, 22, 24) est monté dans l'espace annulaire (12) en contact avec l'enceinte (4) et la paroi externe (10) du moteur électrique (2), le coefficient de conduction thermique de l'organe (14) étant supérieur à celui de l'air. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe (14, 22, 24) est élastiquement déformable et est en appui radialement vers l'extérieur sur l'enceinte (4) et radialement vers l'intérieur sur la paroi externe (10) du moteur (2). 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe (14) 15 comprend une première bague (15) et une seconde bague (16) entre lesquelles s'étendent une pluralité de lamelles (17) élastiquement déformables espacées les unes des autres autour de l'axe (9) du moteur (2). 4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première bague (15) et la seconde bague (16) sont agencées avec un jeu radial en regard de 20 l'enceinte (4) et de la paroi externe (10) du moteur (2). 5. Ensemble selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que chaque lamelle (17) comprend deux premières zones d'appui (20) sur l'une de l'enceinte (4) et de la paroi externe (10) du moteur (2) et une seconde zone d'appui (21) sur l'autre de l'enceinte (4) et de la paroi externe (10) du moteur (2), cette seconde zone (21) étant 25 agencée selon l'axe (9) de l'enceinte (4) entre lesdites deux premières zones (20). 6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite seconde zone (21) de chaque lamelle (17) est en appui linéaire sur l'enceinte (4) ou sur la paroi externe (10) du moteur (2). 7. Ensemble selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la 30 première bague (15) comprend deux brides (18) ou oreilles radiales s'étendant radialement vers l'extérieur, agencées à l'opposé l'une de l'autre et traversées par des vis de fixation sur le corps (5). 8. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe est formé par un anneau (22) comportant une pluralité de bossages (23) s'étendant 3037451 7 radialement vers l'intérieur et régulièrement espacés les uns des autres autour du moteur. 9. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble selon l'une des revendications 1 à 8. 5 10. Organe, en particulier de conduction thermique destiné à être monté dans un espace annulaire (12) d'un ensemble selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend une première (15) et une seconde (16) bagues entre lesquelles s'étendent des lamelles (17). 11. Organe selon la revendication 10, caractérisé en ce que les extrémités de 10 chaque lamelle (17) comprennent une indentation (20) orientée radialement vers l'intérieur ou radialement vers l'extérieur par rapport au reste de la lamelle (17). 12. Organe selon la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce que la première bague (15) porte deux brides (18) ou oreilles orientées radialement vers l'extérieur pour la fixation sur un support.15