Brevet FR3047280A1 — publié le 20170804

GRILLE D'AUVENT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE, COMPORTANT DES ELEMENTS DE GRILLE ASSEMBLES ENTRE EUX PAR EMBOITEMENT. La présente invention est du domaine des éléments de carrosserie équipant la partie avant d'un véhicule automobile, grille d'auvent plus spécifiquement. La grille d'auvent de la présente invention est plus particulièrement du type composée de plusieurs éléments de grille assemblés entre eux au moyen d'agrafes élastiquement déformables. Les véhicules automobiles sont couramment équipés à leur partie avant d'une grille d'auvent. La grille d'auvent est notamment disposée le long du capot avant suivant la largeur du véhicule, en procurant un raccordement entre le haut du capot avant et le bas du parebrise. La grille d'auvent est ajourée pour permettre le passage d'air extérieur à son travers. L'air extérieur traversant la grille d'auvent est susceptible d'être exploité pour améliorer le confort de l'habitacle du véhicule via une installation de conditionnement d'air, et/ou pour refroidir un ou plusieurs organes du véhicule susceptibles de monter en température par suite de leur mise en fonctionnement. La grille d'auvent est globalement conformée en un profilé comportant une ou plusieurs ailes concourantes. L'une au moins des ailes est ajourée en comportant des ouvertures à travers lesquelles l'air extérieur peut circuler, notamment par suite de la progression du véhicule. A cet effet, la grille d'auvent est montée sur le véhicule de sorte que l'aile ajourée est essentiellement orientée frontalement au sens principal de progression du véhicule vers l'avant, pour favoriser la traversée de la grille d'auvent par l'air extérieur. La grille d'auvent est classiquement montée sur le véhicule en une pluralité de points de fixation, au moyen d'organes de fixation. Une jonction étanche est prévue entre la grille d'auvent et le parebrise par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité. 304 72 80 2 Le joint d'étanchéité est traditionnellement exploité pour solidariser la grille d'auvent au parebrise par l'intermédiaire des organes de fixation. Les organes de fixation procurent un accrochage du joint d'étanchéité au parebrise et un maintien de la grille d'auvent au joint d'étanchéité. 5 Concernant les modalités de montage d'une grille d'auvent sur un véhicule automobile, on pourra par exemple se reporter aux documents EP 1 571 069 (PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA) et FR 2 916 817 (REHAU SA). 10 Il se pose le problème du montage réversible de la grille d'auvent sur le véhicule. Un tel montage réversible vise à faciliter l'accès aux organes du véhicule en cas de maintenance, notamment ceux situés sous le parebrise. Pour faciliter l'installation et le retrait de la grille d'auvent, il est courant de subdiviser la grille 15 d'auvent en une pluralité d'éléments de grille assemblés entre eux au moyen d'un jeu d'organes d'emboîtement réversible coopérants. Les organes d'emboîtement coopérants sont typiquement chacun formés d'une agrafe élastiquement déformable portée par un premier élément de 20 grille et coopérant avec un orifice que comporte un deuxième élément de grille. L'agrafe est notamment agencée en au moins une branche flexible pourvue d'un ergot placé en appui en bordure de l'orifice, à la face du deuxième élément de grille opposée à sa face placée en regard du premier élément de grille. On pourra à ce propos se reporter au document EP 2 268 531 (RENAULT SAS). 25 Dans ce contexte, la présente invention a pour objet un dispositif de fixation entre au moins deux éléments de grille composant une grille d'auvent d'un véhicule automobile, grille d'auvent avant notamment. La présente invention a aussi pour objet une grille d'auvent équipée d'un tel dispositif de fixation, ainsi 30 qu'un procédé d'assemblage entre les éléments de grille qui la composent. 3047280 3 Le but principal de la présente invention est de proposer un tel dispositif de fixation permettant d'assembler et de séparer aisément l'un de l'autre deux éléments de grille de la grille d'auvent. L'assemblage des éléments de grille entre eux est recherché à partir d'une structure simple de la grille d'auvent et d'une 5 optimisation de sa faculté à être traversée par un flux d'air. La recherche menée par la présente invention s'inscrit aussi dans le contexte des contraintes économiques notoirement sévères dans le domaine de l'automobile. 10 Il est notamment tenu compte d'une recherche visant à limiter les coûts de conception et de fabrication de la grille d'auvent, ainsi que les coûts induits par le montage et/ou le démontage de la grille d'auvent sur le véhicule. Il est en effet utile de rechercher une structure simple de la grille d'auvent permettant de faciliter 15 son installation et/ou son retrait sur le véhicule, afin de réduire au mieux les coûts de production et/ou les coûts de maintenance du véhicule. La recherche menée par la présente invention vise aussi à limiter au mieux l'encombrement du dispositif de fixation des éléments de grille entre eux 20 et/ou l'encombrement global de la grille d'auvent, pour une faculté donnée de sa traversée par le flux d'air. L'encombrement du dispositif de fixation et/ou de la grille d'auvent est aussi recherché en limitant leur impact sur l'aisance d'installation et/ou d'accès aux autres organes du véhicule situés dans l'environnement potentiellement encombré de la grille d'auvent. 25 Il est par ailleurs à noter la diversité des agencements structurels des véhicules, entre divers véhicules relevant de modèles et/ou de gammes de véhicules distincts. Dans ce contexte, la solution d'assemblage entre eux des éléments de grille et la structure de la grille d'auvent sont aussi recherchées 30 pouvant être aisément transposable à des véhicules diversement agencés. 3047280 4 Le dispositif de fixation de la présente invention comprend au moins un organe d'emboîtement, pour la fixation l'un à l'autre de deux éléments de grille aboutés que comprend la grille d'auvent. L'organe d'emboîtement associe avantageusement une attache élastiquement déformable et un orifice de réception 5 de ladite attache. Plus spécifiquement, l'orifice est ménagé à travers un premier élément de grille et l'attache est portée par un deuxième élément de grille. L'attache est apte à traverser le premier élément de grille en s'étendant à l'intérieur de l'orifice et 10 à déboucher hors du premier élément de grille en prenant appui contre celui-ci en bordure de l'orifice, tel que notamment par l'intermédiaire d'un ergot qu'elle comporte. On relèvera dès à présent que l'attache traverse de préférence le 15 premier élément de grille en contact étroitement glissant avec la paroi de l'orifice. A cet effet, la portion de l'attache s'étendant à l'intérieur de l'orifice est susceptible de comporter en tout ou partie une section transversale de forme complémentaire à la section transversale de l'orifice. Selon une variante analogue, la portion de l'attache s'étendant à l'intérieur de l'orifice comporte tout au moins suivant sa 20 section transversale des points de prise d'appuis antagonistes contre la paroi de l'orifice. Les sections transversales respectivement de l'attache et de l'orifice sont à considérer suivant la direction principale d'extension longitudinale des éléments de grille. 25 Selon la présente invention, le dispositif de fixation est principalement reconnaissable en ce que ledit orifice est formé par l'une des ouvertures d'une pluralité de premières ouvertures dédiées au passage d'air à travers la grille d'auvent. Les premières ouvertures sont notamment ménagées à travers une première aile ajourée globalement plane du premier élément de grille. L'attache 30 est solidaire d'une deuxième aile ajourée globalement plane du deuxième élément de grille et dédiée au passage d'air à travers la grille d'auvent. 3047280 5 Il est bien évidemment compris que la deuxième aile ajourée comporte à son travers des deuxièmes ouvertures pour le passage de l'air à son travers. La structure de la grille d'auvent est ainsi simplifiée à partir d'une 5 mutualisation de l'orifice et d'une dite première ouverture dédiée à la circulation de l'air à travers la grille d'auvent. La fabrication de la grille d'auvent en est par suite simplifiée. La fixation des éléments de grille entre eux peut être aisément réalisée par approche, perpendiculairement à leur plan global, de l'un des éléments de grille vers l'autre des éléments de grille, ce dernier étant de préférence 10 préalablement installé et fixé sur le véhicule. Par suite, les coûts induits pour la fabrication et le montage de la grille d'auvent sur le véhicule en sont minimisés. En outre lorsque les éléments de grille sont assemblés l'un à l'autre par le dispositif de fixation, l'encombrement hors tout de la grille d'auvent n'excède 15 sensiblement pas l'encombrement des éléments de grille. Les éléments de grille peuvent être fixés l'un à l'autre sans nécessiter une liaison de l'organe d'emboîtement avec un organe extérieur à la grille d'auvent. L'encombrement de la grille d'auvent sur le véhicule est au mieux limité. 20 Suivant l'extension longitudinale des élément de grille, l'étendue d'une zone de recouvrement des éléments de grille aboutés peut être avantageusement limitée à une zone du premier élément de grille restreinte à l'emplacement dudit orifice et placée en couverture d'une zone du deuxième élément de grille restreinte à l'emplacement de l'attache. Les éléments de grille peuvent ainsi être aboutés 25 l'un à l'autre en optimisant l'étendue des zones ajourées des ailes ajourées comportant respectivement les premières ouvertures et les deuxièmes ouvertures. Il est aussi à noter qu'un tel dispositif de fixation est facilement transposable à une quelconque grille d'auvent ajourée pour le passage d'air à son 30 travers susceptible d'équiper un véhicule d'agencement spécifique, sans avoir à modifier significativement les dispositions prévues par la présente invention. 3047280 6 De préférence, le dispositif de fixation comporte un jeu d'une pluralité de dits organes d'emboîtement dont les attaches sont coopérantes avec de dites premières ouvertures respectives ménagées à distance l'une de l'autre suivant l'une au moins des directions définissant le plan global de la première aile ajourée. 5 Les éléments de grille sont ainsi fixés l'un à l'autre en étant maintenus fermement dans leur plan général l'un par rapport à l'autre. Il est souhaitable d'éviter d'accroître la surface de recouvrement des ailes ajourées entre elles, afin d'optimiser l'étendue de leur surface munies des 10 ouvertures qu'elles comportent respectivement. De telles dispositions permettent d'accroître la faculté de la grille d'auvent à être traversée par l'air. Ainsi, l'orifice est de préférence formé par une première ouverture sélectionnée parmi les premières ouvertures situées au plus proche d'un bord 15 d'aboutement de la première aile ajourée avec la deuxième aile ajourée. Par suite de la fixation des éléments de grille l'un à l'autre, la surface de recouvrement des ailes ajourées entre elles est au mieux réduite. L'attache est avantageusement solidaire d'un prolongement de la 20 deuxième aile ajourée suivant son plan global. Ledit prolongement ménage une assise de prise d'appui de la première aile ajourée contre la deuxième aile ajourée. Le premier élément de grille est ainsi apte à prendre appui contre le deuxième élément de grille en position de fixation des éléments de grille entre eux, sensiblement perpendiculairement à leur plan global, à l'encontre d'une prise 25 d'appui antagoniste de l'attache en bordure de l'orifice, contre la face de la première aile ajourée opposée à celle prenant appui contre l'assise. L'assise s'étend suivant la direction principale d'extension de la deuxième aile ajourée, depuis un bord d'aboutement de la deuxième aile ajourée 30 avec la première aile ajourée jusqu'à une deuxième zone ajourée de la deuxième aile ajourée à travers laquelle sont ménagées lesdites deuxièmes ouvertures. 3047280 7 Plus particulièrement suivant la direction principale d'extension de la deuxième aile ajourée, la dimension dudit prolongement est de l'ordre de la distance de séparation entre ledit bord d'aboutement de la première aile ajourée et au moins une première ouverture coopérant avec l'attache située au plus proche 5 dudit bord d'aboutement de la première aile ajourée. Ladite distance de séparation est notamment évaluée en fonction de la surface de recouvrement adaptée entre la première aile ajourée et la deuxième aile ajourée, pour obtenir une prise d'appui du premier élément de grille contre le 10 deuxième élément de grille apte à procurer une stabilité du maintien en position des éléments de grille l'un en prolongement de l'autre par l'intermédiaire du dispositif de fixation. On relèvera que par suite de la fixation des ailes ajourée entre elles, la 15 continuité de la ligne esthétique de la grille d'auvent n'est pas affectée par ledit recouvrement. L'encombrement de la grille d'auvent perpendiculairement aux plans globaux d'extension des ailes ajourées n'est quasiment pas affecté par le dispositif de fixation, à l'émergence près de la ou des attaches hors des premières ouvertures qui leur sont respectivement affectées. 20 L'attache est par exemple formée d'au moins une jambe élastiquement deformable s'étendant perpendiculairement au plan global de la deuxième aile ajourée et munie d'au moins un ergot de prise d'appui contre la première aile ajourée. Pour favoriser la flexibilité de la jambe, la jambe est de préférence 25 subdivisée en au moins deux branches élastiquement déformables chacune munies d'au moins un ergot. D'autres formes de réalisation de l'attache et de ses modalités d'implantation sur la deuxième aile ajourée par l'intermédiaire d'un dit 30 prolongement peuvent être mises en oeuvre. 3047280 8 Par exemple, le dit prolongement est susceptible d'être agencé en fourreau de réception par emboîtement de la tranche du bord d'aboutement de la première aile ajourée. Au moins l'une des parois du fourreau est flexible et l'attache est alors susceptible d'être formée d'au moins un pion d'emboîtement 5 ménagé à la face intérieure d'au moins une paroi du fourreau orientée vers l'une et/ou l'autre des faces extérieures de la première aile ajourée. On remarquera que les éléments de grille sont de préférence formés par moulage d'une matière plastique. Un tel mode de fabrication de la grille 10 d'auvent permet de limiter sa masse et de permettre son obtention à moindres coûts. Dans ce contexte, l'attache peut être avantageusement intégrée de moulage à la deuxième aile ajourée. Ainsi, l'attache et l'orifice sont avantageusement intégrés de moulage respectivement à la deuxième aile ajourée et à la première aile ajourée. Il n'est cependant pas à exclure de former l'attache à 15 partir d'une lamelle flexible, en métal notamment, solidarisée à la deuxième aile ajourée, tel que par scellement par exemple. La présente invention a aussi pour objet une grille d'auvent pour un véhicule automobile, grille d'auvent avant notamment. La grille d'auvent de la 20 présente invention est principalement reconnaissable en ce qu'elle comprend au moins deux dits éléments de grille assemblés l'un à l'autre au moyen d'un dispositif de fixation conforme à la présente invention. La présente invention a aussi pour objet un véhicule automobile équipé 25 d'une grille d'auvent avant conforme à la présente invention. On relèvera que les éléments de grille comprennent chacun une dite aile ajourée. Les ailes ajourées respectives à l'un et l'autre des éléments de grille sont notamment chacune prolongées par au moins une aile de raccordement 30 entre le bas du parebrise du véhicule et le haut du capot avant du véhicule. 3047280 9 Selon une forme de réalisation, chacune des ailes ajourées est prolongée le long d'un premier de leur bord s'étendant suivant leur extension principale par une lèvre de jonction de la grille d'auvent avec le haut du capot avant du véhicule. Chacune des ailes ajourées est aussi prolongée le long d'un 5 deuxième de leur bord opposé à leur premier bord par une aile de raccordement de la grille d'auvent avec le bas du parebrise. Une aile intermédiaire est susceptible d'être interposée entre chacune des ailes ajourées et l'aile de raccordement les prolongeant, pour orienter les ailes de raccordement par rapport aux ailes ajourées selon l'agencement spécifique du véhicule. 10 La présente invention a encore pour objet un procédé d'assemblage entre au moins deux éléments de grille d'une grille d'auvent conforme à la présente invention. 15 Selon des modalités du procédé relevant de la présente invention, l'attache d'au moins un organe d'emboîtement est introduite à l'intérieur d'une première ouverture qui lui est affectée, à partir d'une approche du deuxième élément de grille vers le premier élément de grille suivant une direction perpendiculaire au plan global des ailes ajourées des éléments de grille placés en 20 position d'aboutement. Par suite d'une telle approche, la ou de préférence les attaches sont placées en coopération et les éléments de grille sont assemblés entre eux par l'intermédiaire du dispositif de fixation. On relèvera que le procédé de la présente 25 invention comprend de préférence une opération préalable de fixation du premier élément de grille sur le véhicule. Une telle opération préalable est par exemple réalisée par fixation du premier élément de grille au parebrise du véhicule, notamment par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité. 30 Un exemple préféré de réalisation de la présente invention va être décrit en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles : 3047280 10 La fig.1 est une représentation partielle en perspective de dessus d'une zone avant d'un véhicule automobile, illustrant le contexte de la présente invention. La figure 2 est une illustration partielle en perspective éclatée d'une grille d'auvent conforme à la présente invention, comprenant deux éléments de grille représentés 5 séparés l'un de l'autre. La figure 3 est une illustration partielle en perspective de dessous de l'un des éléments de grille de la grille d'auvent représentée sur la figure 2. La figure 4 est une illustration partielle en perspective de la grille d'auvent représentée sur la figure 2, en position de fixation des deux éléments de grille l'un 10 à l'autre. Pour clarifier et rendre aisée la lecture de la description qui va être faite de la présente invention en relation avec les figures des planches annexées, les organes communs représentés sur les différentes figures sont respectivement 15 identifiés dans les descriptions propres à ces figures avec les mêmes numéros et/ou lettres de référence, sans impliquer leur représentation individuelle sur chacune des figures. Sur la figure 1, la zone avant d'un véhicule automobile est munie d'une 20 grille d'auvent 1 agencée pour le passage d'air extérieur à son travers. La grille d'auvent 1 est interposée entre le bas du parebrise 2 et le haut du capot avant 3 du véhicule, en s'étendant principalement suivant sa longueur L orientée transversalement au véhicule par rapport à sa direction de progression. La grille d'auvent 1 comporte une lèvre de jonction 5 avec le haut du capot avant 3 du 25 véhicule et une aile de raccordement 6 avec le bas du parebrise 2, ainsi qu'une paroi ajourée 4 pour le passage d'air à son travers. La grille d'auvent 1 est essentiellement composée de deux éléments de grilles 1 a,1 b chacun essentiellement agencés en profilé. Les éléments de grilles 30 1a,1 b sont assemblés l'un à l'autre pour former la grille d'auvent 1, en étant aboutés suivant la direction longitudinale L d'extension de la grille d'auvent 1. 3047280 11 Sur l'exemple de réalisation illustré, les éléments de grille 1a,1b sont au nombre de deux et sont aboutés l'un en prolongement de l'autre dans une zone transversalement médiane du véhicule. Les éléments de grille 1 a,1 b sont de conformations respectives similaires, et sont symétriquement disposés de part et 5 d'autre de l'axe A longitudinal transversalement médian du véhicule lorsqu'ils sont assemblés l'un à l'autre. Sur la figure 2 et la figure 4, les éléments de grille la,lb comprennent chacun une aile ajourée 4a,4b globalement plane suivant des plans P1, P2 10 respectifs d'extension générale des ailes ajourées 4a,4b. En position d'aboutement des éléments de grille 1 a,1 b l'un en prolongement de l'autre, les ailes ajourées 4a,4b sont sensiblement coplanaires, leurs plans globaux P1 ,P2 (D1,D2;D3,D4) respectifs étant sensiblement confondus en un même plan global P (D1,D3;D2,D4) tel qu'illustré sur la figure 4. 15 Les ailes ajourées 4a,4b comportent chacune une pluralité d'ouvertures 7,8 pour le passage de l'air à leur travers. Les éléments de grille la,lb sont fixés l'un à l'autre en position d'aboutement par deux organes d'emboîtements 9a,9b participants d'un dispositif de fixation conforme à la présente invention. Lorsqu'ils 20 sont assemblés entre eux, les éléments de grille 1 a,1 b sont disposés en prolongement l'un de l'autre tel que représenté sur la figure 4. Chaque organe d'emboîtement 9a,9b comprend un orifice 10a,10b traversant un premier élément de grille la et prévu pour recevoir une attache 11a,11b élastiquement déformable ménagée sur un deuxième élément de grille 1 b. 25 Plus spécifiquement, le premier élément de grille 1 a comprend une première aile ajourée 4a comportant une pluralité de premières ouvertures 8 ménagées dans une première zone ajourée Z1 de la première aile ajourée 4a. Un deuxième élément de grille 1 b comprend une deuxième aile ajourée 4b 30 comportant une pluralité de deuxièmes ouvertures 7 ménagées dans une deuxième zone ajourée Z2 de la deuxième aile ajourée 4b. 3047280 12 Dans ce contexte, l'orifice 10a,10b de chacun des organes d'emboîtement 9a,9b est formé par une première ouverture 8a,8b, sélectionnée au plus proche du bord d'aboutement 12a de la première aile ajourée 4a avec le bord d'aboutement 12b de la deuxième aile ajourée 4b. Les premières ouvertures 8a,8b 5 formant les orifices 10,10b recevant respectivement les attaches 11 a,11 b, sont ménagées à distance l'une de l'autre suivant l'une au moins des directions D1, D2 définissant le plan global P1 de la première aile ajourée 4a. Sur l'exemple de réalisation illustré, les premières ouvertures 8a,8b de 10 réceptions respectives des attaches 11a,11b sont alignées et disposées à distance l'une de l'autre suivant la direction D1 d'extension transversale de la première aile ajourée 4a, orientée sensiblement perpendiculairement à sa direction D2 d'extension principale en longueur. 15 L'attache 11 a,11 b de chacun des organes d'emboîtement 9a,9b est ménagée à proximité du bord d'aboutement 12b de la deuxième aile ajourée 4b avec la première aile ajourée 4a, en s'étendant perpendiculairement au plan P2 d'extension globale de la deuxième aile ajourées 4b. Les attaches 11 a,11 b sont solidaires d'un prolongement 13 de la deuxième aile ajourée 4b suivant sa 20 dimension D4 d'extension principale. Le prolongement 13 ménage une assise 14 contre laquelle prend appui la première aile ajourée 4a par suite de l'assemblage des éléments de grille 1 a,1 b l'un à l'autre. L'assise 14 s'étend entre la deuxième zone ajourée Z2 et le bord 25 d'aboutement 12b de la deuxième aile ajourée 4b. La dimension A du prolongement 13 est de l'ordre de la distance B séparant le bord d'aboutement 12a de la première aile ajourée 4a et les premières ouvertures 8a,8b formant les orifices 10a,10b. La dimension A du prolongement 13 est susceptible d'être modérément augmentée pour accroître la portée de la prise d'appui de la première 30 aile ajourée 4a contre l'assise 14. 3047280 13 Sur la figure 4, un jeu J peut aussi être ménagé entre le bord d'aboutement 12a de la première aile ajourée 4a et la deuxième zone ajourée Z2. Un tel jeu J permet d'éviter un double positionnement des éléments de grille 1a,1b installés sur le véhicule et facilite la manutention des éléments de grille 1 a,1 b par 5 un opérateur lors de leur fixation l'un à l'autre. Sur la figure 3 plus particulièrement, les attaches 11a,11b sont chacune essentiellement orientées perpendiculairement au plan global P2 de la deuxième aile ajourée 4b. Les attaches 11a,11 b comportent chacune une jambe 15 solidaire 10 du prolongement 13 et munie à son extrémité libre d'au moins un ergot 16. Sur l'exemple de réalisation illustré, la jambe 15 de chacune des attaches 11 a,11 b est subdivisée en un couple de branches 15a,15b munies chacune d'un ergot 16a,16b. Les ergots 16 prennent appui contre la face de la première aile ajourée 4a opposée à son autre face placée en appui contre l'assise 14 que comporte la 15 deuxième aile ajourée 4b, tel qu'illustré sur la figure 4. Les éléments de grille 1 a,1 b comportent chacun une lèvre de jonction 5a,5b avec le haut du capot avant du véhicule et une aile de raccordement 6a,6b au parebrise. Les lèvres de jonction 5a,5b sont ménagées à un bord longitudinal 20 des ailes ajourées 4a,4b. Les ailes de raccordement 6a,6b sont disposées à l'autre bord longitudinal des ailes ajourées 4a,4b, une aile intermédiaire 17a,17b étant interposée entre chacune des ailes ajourées 4a,4b et les ailes de raccordement 6a,6b qui leur sont respectivement affectées. 25 L'assise 14 est prolongée suivant le bord d'aboutement 12b de la deuxième aile ajourée 4b par une portion de l'aile intermédiaire 17a,17b et une portion de l'aile de raccordement 7b du deuxième élément de grille 4b, pour conforter la prise d'appui du premier élément de grille 1 a contre le deuxième élément de grille 1 b. Lorsque les éléments de grille 1 a,1 b sont aboutés, leur lèvre 30 de jonction 5a,5b, aile intermédiaire 17a,17b et ailes de raccordement 6a,6b sont respectivement disposées en prolongement l'une de l'autre. 3047280 14 Sur la figure 2, les éléments de grille 1a,1b sont assemblés l'un à l'autre à partir d'une approche S du deuxième élément de grille 4b vers le premier élément de grille 4a. Une telle approche S est effectuée perpendiculairement aux plans globaux P1,P2 respectifs de la première aile ajourée 4a et de la deuxième 5 aile ajourée 4b. Par suite d'une telle approche S, les attaches 11a,11b sont introduites à l'intérieur des premières ouvertures 8a,8b qui leurs sont respectivement affectées. Les éléments de grille 1a,1b sont placés en contact l'un contre l'autre par 10 l'intermédiaire de l'assise 14, et les ergots 16 prennent appui en bordure des premières ouvertures 8a,8b de la première aile ajourée 4a recevant les attaches 11a,11 b. REVENDICATIONS1.- Dispositif de fixation entre au moins deux éléments de grille (1a,1b) composant une grille d'auvent (1) d'un véhicule automobile, le dispositif de fixation comprenant au moins un organe d'emboîtement (9a,9b) associant une attache (11a,11b) élastiquement déformable et un orifice (10a,10b) de réception de ladite attache (11a,11b), l'orifice (10a,10b) étant ménagé à travers un premier élément de grille (1a) et l'attache (11a,11b) étant portée par un deuxième élément de grille (4b), caractérisé en ce que ledit orifice (10a,10b) est formé par l'une des ouvertures (8a,8b) d'une pluralité de premières ouvertures (8) dédiées au passage d'air à travers la grille d'auvent (1) et ménagées à travers une première aile ajourée (4a) globalement plane du premier élément de grille (1a), l'attache (11a,11b) étant solidaire d'une deuxième aile ajourée (4b) globalement plane du deuxième élément de grille (1 b). 2.- Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de fixation comporte un jeu d'une pluralité de dits organes d'emboîtement (9a,9b) dont les attaches (11a,11b) sont coopérantes avec de dites premières ouvertures (8a,8b) respectives ménagées à distance l'une de l'autre suivant l'une au moins des directions (D1,D2) définissant le plan global (P1) de la première aile ajourée (4a). 3.- Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'orifice (10a,10b) est formé par une première ouverture (8a,8b) sélectionnée parmi les premières ouvertures (8) situées au plus proche d'un bord d'aboutement (12a) de la première aile ajourée (4a) avec la deuxième aile ajourée (4b). 4.- Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'attache (11a,11b) est solidaire d'un prolongement (13) de la deuxième aile ajourée (4b) suivant son plan global (P2), ledit prolongement 3047280 16 (13) ménageant une assise (14) de prise d'appui de la première aile ajourée (4a) contre la deuxième aile ajourée (4b). 5.- Dispositif de fixation selon la revendication 4, caractérisé en ce que 5 suivant la direction (D4) principale d'extension de la deuxième aile ajourée (4b), la dimension (A) dudit prolongement (13) est de l'ordre de la distance (B) de séparation entre ledit bord d'aboutement (12a) de la première aile ajourée (4a) et au moins une première ouverture (8a,8b) coopérant avec l'attache (11a,11b) située au plus proche dudit bord d'aboutement (12a) de la première aile ajourée 10 (4a). 6.- Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'attache (11a,11b) est formée d'au moins une jambe (15) élastiquement déformable s'étendant perpendiculairement au plan global (P2) de 15 la deuxième aile ajourée (4b) et munie d'au moins un ergot (16) de prise d'appui contre la première aile ajourée (4a). 7.- Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'attache (11a,11b) et l'orifice (10a,10b) sont intégrés de 20 moulage respectivement à la deuxième aile ajourée (4b) et à la première aile ajourée (4a). 8.- Grille d'auvent (1) comprenant au moins deux dits éléments de grille (1a,1b) assemblés l'un à l'autre au moyen d'un dispositif de fixation selon l'une 25 quelconque des revendications 1 à 7. 9- Véhicule automobile équipé d'une grille d'auvent (1) avant selon la revendication 8. 30 10.- Procédé d'assemblage entre au moins deux éléments de grille (1a,1b) d'une grille d'auvent (1) conforme à la revendication 8, caractérisé en ce que l'attache (11a,11 b) d'au moins un organe d'emboîtement (9a,9b) est introduite 3047280 17 à l'intérieur d'une première ouverture (8a,8b) qui lui est affectée à partir d'une approche du deuxième élément de grille (1 b) vers le premier élément de grille (1a) suivant une direction (S) perpendiculaire au plan global (P1 ,P2) des ailes ajourées (4a,4b) des éléments de grille (1 a,1 b) placés en position d'aboutement. 5