Brevet FR3047885A1 — publié le 20170825

Dispositif de toilettes pour handicapés moteurs, notamment automobilistes handicapés. La présente invention a trait à un dispositif de toilette ou WC, pour personnes souffrant d'un handicap moteur, notamment automobilistes handicapés moteurs. L'autonomie des automobilistes handicapés moteurs ou à mobilité réduite, c'est-à-dire, dans le cadre de la présente invention, sensiblement incapables, ou difficilement capables de se déplacer à pied, est limitée par l'absence, aux toilettes pour handicapés qui leur sont réservées, de moyens de s'y transférer depuis, puis vers leur véhicule automobile, autrement qu'en se transférant préalablement sur un véhicule individuel pour handicapé, tel qu'un fauteuil roulant ou scooter. Il existe, certes, des dispositifs individuels privés, tels que petites chaises roulantes ou planches ou glissières de transfert (voir , par exemple US 6 256 806 et US 6 115 971), mais aucune solution pratique et économique, utilisable pour des toilettes publiques pour automobilistes handicapés moteur, n'a été prévue. La demande de brevet GB A 2 467 166 décrit un dispositif de transfert de personne handicapée vers une cuvette de toilettes dans un local, comprenant des rails disposés au sol et dans lesquels peut coulisser un support de strapontin pouvant se déplacer entre une position extérieure à côté d'un fauteuil de handicapé et une position intérieure à côté d'une cuvette, ledit support portant un siège gonflable avec une ouverture faisant office de lunette de WC et pouvant coulisser latéralement entre le support et la cuvette, respectivement le fauteuil. Ce dispositif est cependant compliqué et ne se prête pas au transfert d'un automobiliste, qu'il soit passager ou conducteur. La demande de brevet PCT/EP2015/074022 propose une solution à ces problèmes en fournissant un dispositif de toilette ou WC, pour automobilistes handicapés moteurs, ce dispositif comportant un local comportant une ouverture à coté de laquelle peut se garer une automobile, à l'extérieur dudit local, une cuvette de WC pour handicapé, installée dans ledit local, un strapontin mobile, comportant une assise pour l'utilisateur, des moyens de guidage dudit strapontin, fixés dans ledit local, ledit strapontin mobile pouvant être déplacé par l'utilisateur sur lesdits moyens de guidage entre une position avancée se trouvant située à côté et à proximité du siège de l'automobile de l'utilisateur, arrêté dans une position déterminée à côté de ladite ouverture du local, et un emplacement de transfert, dans lesquels le strapontin et la cuvette se trouvent l'un à côté de l'autre et à proximité immédiate, le strapontin présentant des moyens permettant son immobilisation dans sa position de transfert et dans sa position avancée à côté du siège de l'automobile, ladite ouverture pouvant être fermée par l'utilisateur lorsque ledit strapontin se trouve à l'intérieur dudit local. 3047885 2 La présente invention se propose de remédier à ces inconvénients et de fournir un dispositif de toilettes ou WC, y compris pour automobilistes handicapés moteurs, efficace, peu couteux, et pouvant être mis en place de façon économique, permettant une utilisation, simple, sure et efficace pour l'utilisateur, et particulièrement économique et facile à gérer, et à maintenir 5 propre et hygiénique, pour l'entité qui en a la gestion. Un autre objectif de l'invention est de réduire la durée et la fatigue du transfert de l'automobiliste utilisateur entre son véhicule automobile et le siège de toilettes, ce qui permet notamment de réduire sa fatigue et sa durée d'exposition à la pollution aérienne, par exemple dans des parcs de stationnement confinés. Par handicapé moteur, au sens de la présent invention, on entend les personnes à mobilité 10 inexistante ou réduite, mais capables de conduire un véhicule, par exemple une automobile, ou du moins d'en utiliser, comme passager. Il s'agit par exemple de personnes paraplégiques, ou ayant perdu l'usage des jambes, ou ne pouvant marcher que difficilement, par exemple des personnes souffrant d'obésité. On inclut également, dans ce terme, les personnes à mobilité normale ou peu altérée, mais qui se fatiguent ou s'essoufflent très vite. 15 Sont également concernés par l'invention, par exemple, les handicapés moteur se déplaçant sur des véhicules tels que scooters pour handicapés, par exemple dans les lieux publics ou commerciaux, traineaux ou skis pour handicapés, véhicules de handicapés sur les plages, fauteuils ou tricycles, motorisés ou non, par exemple dans les lieux ou jardins publics, centres commerciaux, etc.. 20 L'invention a pour objet un dispositif de toilette ou WC, pour handicapés moteurs comportant, un local comportant une ouverture à côté d'une surface sur laquelle peut se garer un véhicule, notamment une automobile, à l'extérieur dudit local, une cuvette de WC pour handicapé, installée dans ledit local, 25 un strapontin mobile, comportant une assise pour l'utilisateur, un dispositif de guidage horizontal dudit strapontin, fixé dans ledit local, caractérisé en ce que ledit strapontin mobile est monté sur des organes de roulement, par exemple des roulettes, roulant sur le sol du local pour pouvoir être déplacé par l'utilisateur en étant guidé sur ledit dispositif de guidage, entre une position avancée se trouvant située à côté et à 30 proximité du siège du véhicule ou automobile de l'utilisateur, arrêté dans une position déterminée à côté de ladite ouverture du local, et un emplacement d'utilisation, dans lesquels le strapontin, avec son assise se trouve disposé au-dessus de la cuvette, lesdits organes de roulement ou roulettes se trouvant alors disposées devant et/ou derrière ladite cuvette, ladite assise présentant une ouverture de lunette de WC, qui se trouve alors disposée au-dessus de l'ouverture de la 35 cuvette. De façon avantageuse, le guide assurant le guidage du strapontin comporte, par exemple des rails, ou ornières, ou un dispositifs télescopique de guidage comprenant des éléments allongés coulissant les uns par rapport aux autres, par exemple, une glissière allongée sur laquelle coulisse un coulisseau allongé, sur lequel coulisse une deuxième glissière allongée, reliée au 40 strapontin. 3047885 3 De préférence le guide ne comporte aucune partie fixe émergeant à l'extérieur du local, de sorte qu'aucun obstacle ne se trouve disposé au-dessus de la surface située à côté du local, et sur laquelle vient se garer le véhicule, quand le strapontin se trouve à l'intérieur du local. Cette surface peut être simplement formée d'une zone du sol s'étendant à côté du local, 5 par exemple un sol asphalté ou cimenté de parking ou de voirie. Mais on peut aussi prévoir de former une surface avec un revêtement de ce genre, ou préfabriquée, notamment dans le cas où le dispositif est implanté sur un terrain non viabilisé, par exemple, une piste de ski ou une plage de sable ou un jardin. En variante seule la partie de cette surface directement adjacente à l'ouverture du local, et sur laquelle vient rouler le strapontin, peut présenter un revêtement de ce type, ou être 10 préfabriqué. A titre d'exemple une surface pour recevoir une automobile peut avoir une largeur de 230 à 320 cm. La surface peut comporter des dispositifs de guidage et/ou des marquages, par exemple des ornières de roue, des barrières ou des repères pour un positionnement déterminé du véhicule, 15 avec son siège disposé à côté de la position avancée du strapontin. Elle peut également présenter des dispositifs de commande, par exemple boîtier ou clavier, accessibles à l'utilisateur depuis son véhicule. Le dispositif peut avantageusement comporter au moins un conteneur, ou caisson, ou poubelle, ayant de préférence, un couvercle ouvrable, et situé du côté de la cuvette par lequel 20 arrive l'utilisateur venant depuis l'ouverture de local, et ne formant pas obstacle au passage du strapontin. L'utilisateur peut ainsi poser sur ce conteneur, les accessoires, tels que sondes urinaires, suppositoires ou autres pour les utiliser, puis après ouverture du couvercle, les jeter dans le conteneur. De préférence le conteneur est écarté d'une certaine distance de la cuvette, pour laisser, entre lui et elle, un espace libre où l'utilisateur handicapé peut se préparer et gérer ses 25 accessoires. Dans une forme de réalisation particulièrement perfectionnée, le guide est fixé dans le local à un niveau nettement au-dessus du sol, de préférence à un niveau supérieur à celui du haut de la cuvette, la liaison entre le strapontin et le guide étant située derrière le strapontin. Le guide horizontal peut être avantageusement fixé contre un mur ou une paroi ou cloison de local située 30 derrière la cuvette. On peut aussi prévoir que le guide soit disposé de l'autre côté de ce mur, en prévoyant dans celui-ci une longue fente horizontale permettant le déplacement de bras ou éléments de liaison solidaires du strapontin, la fente pouvant être masquée, par exemple par une brosse flexible disposée sur sa longueur. Dans le cas d'une cuvette dont le conduit d'évacuation est situé au-dessus du sol, à 35 l'arrière de la cuvette, on prévoit que le strapontin ne comporte de roulettes qu'à sa partie antérieure, le guide, avec son élément de liaison avec le strapontin, étant agencé pour reprendre une partie du poids du strapontin avec l'utilisateur, le reste du poids étant repris par les roulettes. Selon un perfectionnement, on peut prévoir un rebord allongé ou rail horizontal parallèle au guide et disposé à un niveau supérieur à celui du conduit d'évacuation ou de la cuvette, et supportant 3047885 4 un coulisseau rouant ou glissant solidaire du strapontin ou d'un élément de guide proche du strapontin, et reprenant le poids. Mais, de préférence, on prévoit une cuvette à évacuation vers le bas, sous le sol, et disposée à une certaine distance du mur ou cloison ou autre support de guide, afin de laisser, au 5 sol, une surface de roulement à l'arrière de la cuvette, le strapontin comportant alors aussi des roulettes arrière, de sorte que l'intégralité du poids est reprise par les roulettes roulant sur le sol. Par roulette on entend également tout dispositif de roulement, par exemple galets, petites roues, billes, capable de rouler sur le sol. Le dispositif peut, optionnellement, comporter des moyens moteurs d'entraînement du 10 strapontin guidé par ses moyens de guidage et des moyens de commande y relatifs, commandables par l'utilisateur, mais, en variante, on peut prévoir que le strapontin puisse être déplacé par la force musculaire manuelle de l'utilisateur. Ces moyens moteurs d'entraînement du strapontin, s'ils sont prévus, sont, de préférence un moteur électrique basse tension, par exemple du type à crémaillère ou à vis sans fin ou vérin 15 hydraulique ou pneumatique. On peut aussi prévoir un moteur porté par le strapontin. La commande de ce moteur peut être effectuée par une télécommande, par exemple, possédée par l'utilisateur, et/ ou une commande fixe, accessible à l'utilisateur, et/ou une commande portée par le strapontin et actionnable par l'utilisateur. De préférence la ou les fermetures du local, telles que portes ou rideaux coulissants, 20 s'effectue à l'aide d'un moteur, de préférence électrique et est commandée par l'utilisateur. Dans une forme de réalisation, le strapontin peut comporter des moyens de déplacement vertical d'assise, permettant une variation du niveau vertical de l'assise du strapontin, au moins entre deux niveaux, à savoir le niveau du bord supérieur de la cuvette et le niveau du siège de l'automobile ou autre véhicule, s'il est différent. Ces moyens peuvent comprendre un moyen ou 25 vérin de soulèvement et d'abaissement électrique, pneumatique, hydraulique, ou autre. De préférence ces moyens sont commandés par l'utilisateur, par un moyen de commande, de préférence disposé sur le strapontin. De préférence la direction de déplacement du strapontin est sensiblement perpendiculaire à l'axe de la cuvette et de l'automobile, ou légèrement inclinée. L'ouverture du local est alors 30 disposée sur le côté latéral correspondant du local. Cependant, dans d'autres formes de réalisation les moyens de guidage du strapontin peuvent être inclinés, par rapport à l'axe de l'automobile, d'un angle, de préférence compris entre 50 et 70°, plus préférentiellement entre 55 et 65°, et, de préférence, de l'ordre de 60°, correspondant sensiblement à l'angle de la portière de l'automobile dans sa position ouverte. 35 Dans ces deux cas on préfère que la trajectoire du strapontin soit telle que la projection latérale entre le bord, côté véhicule, du strapontin dans sa position avancée, et le plan de l'ouverture du local, ne dépasse pas 120 cm, le strapontin pouvant avoir lui-même une largeur de l'ordre de 40 à 50 cm. Dans une autre forme de réalisation lesdits moyens de guidage sont au contraire 40 sensiblement parallèles, ou au plus faiblement obliques par rapport à l'axe longitudinal de 3047885 5 l'automobile, faisant un angle, de préférence inférieur à 20 ou 25 ou 30°, avec l'axe du dispositif. Dans ce cas, le strapontin peut se déplacer entre une position avancée exactement à côté de l'automobile puis reculer pour se trouver juste au- dessus de la cuvette, axialement alignée avec la trajectoire du strapontin. 5 Dans ce cas, l'ouverture du local débouche notamment sur une surface située vers l'avant du local. Selon un perfectionnement le guide, fixé derrière la cuvette, peut s'étendre symétriquement des deux côtés de la cuvette, le strapontin pouvant alors indifféremment être guidé vers la droite ou la gauche, le local possédant alors une ouverture de chaque côté, donnant, 10 chaque fois sur un espace sur lequel le véhicule ou l'automobile peut venir se ranger, selon que l'utilisateur est assis dans le véhicule à gauche ou à droite. Dans le cas d'un guide télescopique symétrique des deux côtés du local, la dernière glissière, dans laquelle est guidé le bras ou pièce de liaison avec le strapontin lorsque le strapontin sort de l'ouverture de local, peut comporter, en son centre, une pièce ou mécanisme de liaison 15 permettant au strapontin d'entrainer cette glissière lorsqu'il se rapproche de la cuvette, pour que l'ensemble des pièces de guidage, glissières mobiles et coulisseaux soient centré lorsque le strapontin se trouve dans sa position d'utilisation sur la cuvette. Ce mécanisme peut consister simplement en un encliquetage, par exemple à bille, suffisant pour que le déplacement du guide entraine le strapontin, mais suffisamment faible pour que l'utilisateur puisse manuellement 20 entrainer le strapontin par rapport au guide, en surmontant la résistance de l'encliquetage. Dans une telle disposition on peut avantageusement prévoir deux conteneurs disposés de part et d'autre de la cuvette, pour être utilisés selon le côté d'arrivée de l'utilisateur. L'orifice de l'assise peut être complètement entouré par l'assise, mais en variante il peut 25 s'étendre en avant, l'assise ayant une forme en U, laissant un passage antérieur pour faciliter les préparatifs de l'utilisateur. De façon particulièrement préférée le guide est formé par un dispositif de guidage télescopique comprenant des éléments allongés coulissant les uns par rapport aux autres, par exemple, une glissière allongée sur laquelle coulisse un coulisseau, sur lequel coulisse une 30 deuxième glissière allongée, des systèmes de billes étant généralement prévus pour assurer un coulissement sans frottement entre les pièces. De tels guides sont disponibles de façon tout-à-fait usuelle dans le commerce. De préférence, lorsque le guide est à l'état non déployé, le strapontin étant alors également à l'intérieur du local, aucun élément du guide ne sort de l'ouverture du local. Dans le 35 cas d'un strapontin ne possédant que des roulettes antérieures, avec un élément de soutien arrière, on peut prévoir que le rebord ou rail de soutien soutienne un coulisseau ou glissière de guide jusqu'à proximité de l'ouverture. Dans une forme de réalisation avantageuse, l'assise percée peut être montée de façon horizontalement coulissante sur une structure de strapontin montée sur roulettes, de préférence 40 d'avant en arrière. La course du strapontin sur cette structure peut, de préférence, être faible, par 3047885 6 exemple de 30 à 60 cm. Cette forme de réalisation permet à l'utilisateur, par exemple, de se rapprocher d'un lavabo situé à une certaine distance devant la cuvette. Elle permet également à l'utilisateur automobiliste, une fois le strapontin parvenu à sa position avancée à côté de l'automobile, de rapprocher encore l'assise complètement à côté du siège de l'automobile, même 5 lorsque la trajectoire du strapontin sur son guide est décalée vers l'arrière de l'automobile pour ne pas être gênée par la présence de la portière ouverte, notamment si cette trajectoire est sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal de l'automobile. Le dispositif peut avantageusement présenter un dispositif permettant l'immobilisation du strapontin dans sa position d'utilisation et dans sa position avancée à côté du siège de 10 l'automobile, par exemple un frein ou un dispositif d'arrêt ou de blocage, actionnable par une commande, par exemple un levier ou un accoudoir escamotable de strapontin. L'ouverture du local peut être avantageusement être fermée par l'utilisateur lorsque ledit strapontin se trouve à l'intérieur dudit local. Le dispositif peut comporter, notamment dans le cas où le strapontin est motorisé, des 15 moyens de détection de la position ouverte de la portière du véhicule, de préférence portés par le strapontin, et qui, en cas de présence d'une portière, immobilisent le strapontin de façon que le strapontin puisse être arrêté ou amené à une distance fixe déterminée de la portière ouverte. Dans une variante, notamment pour éviter que l'utilisateur assis sur le strapontin ne masque ces moyens de détection, on peut prévoir de les disposer de façon fixe. 20 Ladite distance déterminée constitue, juste derrière la portière ouverte, un espace libre pour les jambes de l'utilisateur assis sur l'assise pendant son transfert entre le siège de l'automobile et le véhicule individuel via le strapontin. De préférence cette distance entre le strapontin et la portière est, en moyenne, comprise entre 15 cm et 30 cm, par exemple de l'ordre de 25 cm. 25 Le dispositif peut comporter des moyens de détection du côté conducteur du véhicule automobile, qui immobilisent le strapontin à distance suffisante du côté de l'automobile, par exemple de l'ordre de 10 à 30 cm. La détermination de cette distance peut tenir compte de la possibilité de déport de l'assise mobile, ou de l'existence d'une plaque escamotable destiné à être positionnée juste à côté du siège de l'automobile. 30 Ces moyens de détection peuvent comprendre, par exemple, un ou des radars, soniques ou hertziens, du type utilisé pour aider les voitures à se garer, disposés, de préférence sur ou dans le bord antérieur du strapontin. Le dispositif peut également comprendre des moyens de détection de présence sur la partie de surface balayée par le mouvement d'ouverture et de fermeture de la porte ou fermeture 35 du local, afin de bloquer ce mouvement en cas de détection. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le dispositif peut comprendre des moyens de détection de présence de l'utilisateur sur le strapontin. De préférence ces moyens de détection sont associés à l'assise, par exemple sous forme d'un détecteur ou capteur de poids sur l'assise. 3047885 7 D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, faite à titre d'exemple non limitatif, et se référant au dessin annexé dans leq uel : les Figures 1 à 3 représentent des vues schématiques en perspective d'un dispositif selon 5 l'invention en diverses positions du strapontin, la Figures 4 représente des schémas de déploiement du guide de ce dispositif, en perspective, les Figures 5 et 6 représentent des vues schématiques de dessus de ce dispositif en positions normale et avancée de l'assise du strapontin, 10 les Figures 7 à 9 représentent des vues schématiques en perspective depuis l'arrière de ce dispositif en diverses positions du strapontin, la Figures 10 représente une vue schématique en perspective depuis l'arrière de l'ensemble de l'installation de ce dispositif, la Figure 11 représente une vue schématique de côté correspondante, 15 les Figures 12 à 16 représentent des vues schématiques de dessus des différentes phases d'entrée d'un conducteur handicapé arrivé en automobile, les Figures 17 à 20 représentent des vues schématiques de dessus lors de l'utilisation du dispositif. On se réfère aux Figures 1 à 3. 20 Le dispositif comprend un local 1 dont le plancher 2 affleure au sol entourant le local, ce plancher, par exemple en ciment, étant très légèrement incliné vers une bonde 3 située en son centre, pour l'évacuation des eaux après lavage automatique du local, par des moyens usuels. Le local comporte un toit 4, des parois avant et arrière 5, 6, et deux parois latérales 8 présentant une grande ouverture susceptible de se fermer, par exemple par un rideau ou porte coulissant 9, ladite 25 ouverture donnant sur une surface 7, de plain-pied avec le plancher 2 du local. Enfin le local présente une paroi interne intermédiaire 10 déterminant un compartiment technique avec la paroi arrière 6. Ce local peut être d'une construction quelconque, box ou meuble urbain, préfabriqué ou non, ou faire partie d'un bâtiment quelconque. Il peut avoir une forme quelconque, par exemple carrée ou rectangulaire ou cylindrique. 30 A l'intérieur du local, vers la paroi intermédiaire 10, mais à une certaine distance en avant, se trouve une cuvette de WC, à évacuation et alimentation depuis le sol, de sorte qu'il subsiste, entre la cuvette et la paroi 10, une partie de plancher libre. La paroi antérieure 5 porte un lavabo 12, avec son alimentation et son évacuation. Enfin, de part et d'autre de la cuvette 11 se trouvent deux conteneurs ou réceptacles 13, refermables à leur partie supérieure par un couvercle 35 horizontal. Ces conteneurs 13 sont situés en avant et à l'écart de la paroi intermédiaire 10, pour laisser un passage sur le plancher, et leur hauteur n'excède pas celle de la cuvette 11. Sur la paroi 10 est fixé un dispositif de guidage télescopique 14 représenté de façon plus précise sur la Figure 4, ce dispositif comprenant une glissière horizontale 15 fixée fermement à la paroi, dans laquelle peut coulisser, dans les deux sens, un coulisseau 16 formant lui-même une 40 seconde glissière, dans laquelle peut coulisser, dans les deux sens, un coulisseau 1, formant aussi 3047885 8 une glissière. Les mouvements de sortie des coulisseaux allongés 16, 17 (schéma C) sont arrêtés par des butées (non représentées) de sorte qu'en position sortie, il en reste une longueur suffisante dans la glissière qui le guide, pour rester à l'état horizontal, voire pour résister à une charge pondérale importante agissant sur l'extrémité sortie du coulisseau 17. Le glissement des 5 coulisseaux s'effectue facilement grâce à des billes. De tels dispositifs de guidage sont usuels dans le commerce. Enfin, le coulisseau 17 forme lui-même une glissière dans laquelle peut coulisser un petit coulisseau 18 porté par l'extrémité supérieure d'un bras vertical de liaison 19. Un strapontin 20, comprenant quatre pieds 21 portant des roulettes inférieures 22, présente un cadre horizontal 23 sur lequel est disposée une assise 24 percée, en forme de lunette 10 de WC (voir aussi Figures 8 et 9). La partie arrière du cadre 23 est solidaire de l'extrémité inférieure du bras de liaison 19. De préférence, l'assise 24 peut coulisser axialement entre une position reculée d'utilisation (Figure 6) et une position avancée partiellement en porte-à-faux (Figure 5), de sorte que l'utilisateur, une fois le strapontin 20 situé au-dessus de la cuvette, peut se rapprocher du lavabo. On peut prévoir que l'assise puisse être immobilisée dans ses deux 15 positions extrêmes par un cliquet libérable par l'utilisateur. On se réfère maintenant aux Figures 7 à 9. Dans le cas d'une cuvette 11 présentant une évacuation 25 vers l'arrière et non pas directement vers le bas, le strapontin 26 ne présente pas de pieds, ni de roulettes à l'arrière, mais uniquement deux pied 27 à roulettes 28 à l'avant. La charge pondérale du strapontin et de 20 l'utilisateur est reprise, à l'arrière, par deux bras 29 montés sur un coulisseau 30 glissant dans le coulisseau extrême 17, les dimensionnements des bras et des pièces du guide avec ses glissière et coulisseaux étant tels que le dispositif supporte le porte-à-faux latéral important lorsque les coulisseaux 16 et 17 sont sortis jusqu'à leurs positions extrêmes, lorsque le strapontin est entièrement sorti du local 1. 25 On comprend que le strapontin 20 ou 26 peut être déplacé entre sa position au-dessus de la cuvette 11 et sa position déployée extrême hors du local 1, aussi bien du côté gauche que du côté droit, de sorte que les toilettes sont accessibles à un utilisateur handicapé venant de n'importe quel côté, par exemple droit pour un automobiliste conducteur, ou gauche pour un automobiliste passager assis à droite dans une automobile. 30 On se réfère aux Figures 10 et 11. Dans l'espace technique situé derrière la paroi 10, le dispositif comporte un réservoir de chasse d'eau 31, un tableau électrique 32 et un réservoir de nettoyage des deux conteneurs 13. Des canalisations 34 passant par le sol permettent d'envoyer un liquide nettoyant et désinfectant dans les conteneurs 13. Comme on le voit, la paroi arrière 6 est formée de deux battants, 35 représentés en position ouverte dur le dessin. De façon avantageuse, le local 1 peut être disposé sur une embase préfabriquée 35, permettant le raccordement à l'eau, l'électricité, et le raccordement à des évacuations d'eaux vannes ou usées. En variante une fosse septique peut y être prévue. On se réfère aux Figures 12 à 16. 3047885 9 L'automobiliste handicapé vient garer son véhicule, par exemple, une automobile 36, sur la surface 7, du côté gauche du local 1, dans la position représentée, à une distance de l'ordre de 1.00 m de la porte 9, et peut ouvrir sa portière 37. On peut prévoir, à cat effet des marquages, ornières ou autre pour l'aider à positionner correctement l'automobile. Il provoque ensuit, par 5 exemple par une télécommande ou une application sans fil, l'ouverture de la porte ou rideau 9 et la sortie du strapontin 20, guidé sur son guide 14, et entrainé par son moteur électrique. Dans la forme de réalisation, où le strapontin est encliqueté au milieu de la glissière 17, il peut saisir le strapontin et le faire coulisser jusqu'à proximité immédiate de l'automobile. Le strapontin étant à portée de sa main, l'utilisateur tire alors l'assise 24 en porte-à-faux 10 partiel vers l'avant pour la disposer à côté du siège 38 de l'automobile (Fig. 13). Si le strapontin comporte un vérin ou autre dispositif de réglage en hauteur de l'assise, il peut éventuellement amener le niveau de l'assise exactement à celui du siège 38. L'utilisateur se transfère manuellement sur l'assise (Fig.14), puis recule l'assise sur le cadre 23 du strapontin 20 (Fig. 15). Il actionne ensuite le moteur de strapontin et se déplace vers la porte du local et peut fermer sa 15 portière 37 (Figure 16). Le déplacement du strapontin vers l'intérieur entrainant les éléments télescopiques 16, 17, il peut, une fois complètement entré dans le local, refermer la porte ou rideau 9. On se réfère aux Figures 17 à 20. Le mouvement du strapontin vers la cuvette 11 lui permet de passer par-dessus le 20 conteneur 13 de droite pour se retrouver dans une position intermédiaire ente la cuvette et le conteneur 13 de droite (Fig. 17). Il peut alors poser sur le couvercle horizontal 39 ses effets et accessoires 40, et se préparer pour le passage sur la cuvette. Il déplace ensuite le strapontin sur la cuvette, pour l'utilisation des WC (Fig. 18). Il peut ensuite coulisser l'assise 24 vers le lavabo 12 pour se laver (Fig. 19), puis revenir en arrière, puis faire rouler le strapontin vers le conteneur de 25 droite 13 pour reprendre ses effets ou jeter les produits ou accessoires utilisés dans le conteneur 13, après avoir basculé le couvercle 39. Il peut alors se diriger vers la sortie en refaisant les étapes inverses de déplacement et d'ouverture de porte et portière pour rejoindre son automobile puis, le cas échéant, ramener manuellement le strapontin au milieu de la glissière 17, après quoi il actionne sa télécommande 30 pour faire rentrer le strapontin 20 dans le locall et fermer la porte 9. L'invention a également pour objet l'utilisation de ce dispositif pour les handicapés arrivant sur d'autres types de véhicules, notamment scooters et tricycles, scooters de plage, luges ou skis pour handicapés, voire fauteuils roulants, motorisés ou non. 35 REVENDICATIONS1. Dispositif de toilette ou WC, pour handicapés moteurs comportant, un local (1) comportant une ouverture à côté d'une surface (7) sur laquelle peut se garer un véhicule, notamment une automobile, à l'extérieur dudit local, une cuvette de WC (11) pour handicapé, installée dans ledit local, un strapontin mobile (20), comportant une assise (24) pour l'utilisateur, un dispositif de guidage horizontal (14) dudit strapontin (20), fixé dans ledit local (1), caractérisé en ce que ledit strapontin mobile(20) est monté sur des organes de roulement (22), roulant sur le sol du local pour pouvoir être déplacé par l'utilisateur, en étant guidé sur ledit dispositif de guidage, entre une position avancée se trouvant située à côté et à proximité du siège du véhicule ou automobile de l'utilisateur, arrêté dans une position déterminée à côté de ladite ouverture du local (1), et un emplacement d'utilisation, dans lesquels le strapontin (20), avec son assise (24) se trouve disposé au-dessus de la cuvette (11), lesdites organes de roulement (22) se trouvant alors disposées devant et/ou derrière ladite cuvette, ladite assise (24) présentant une ouverture de lunette de WC, qui se trouve alors disposée au-dessus de l'ouverture de la cuvette (11). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le guide (14) est télescopique. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'aucune partie fixe de guide n'émerge à l'extérieur du local. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un conteneur, ou caisson, ou poubelle (13), situé du côté de la cuvette (11) par lequel arrive l'utilisateur venant depuis l'ouverture de local, et ne formant pas obstacle au passage du strapontin ,et écarté d'une certaine distance de la cuvette (11), pour laisser, entre lui et elle, un espace libre où l'utilisateur handicapé peut de préparer et gérer des accessoires, et, optionnellement, des moyens de nettoyage . 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le guide (14) est fixé dans le local (1) à un niveau nettement au-dessus du sol, notamment à un niveau supérieur à celui du haut de la cuvette, une liaison (19) entre le strapontin (20) et le guide (14) étant située derrière le strapontin.. 3047885 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce le guide horizontal (14) est fixé contre un mur ou une paroi ou cloison de local 10) située derrière la cuvette (11). 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce le strapontin ne 5 comporte d'organes de roulement (22) qu'à sa partie antérieure, le guide (14), avec sa liaison avec le strapontin, étant agencé pour reprendre une partie du poids du strapontin avec l'utilisateur, le reste du poids étant repris par les organes de roulement (22). 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'assise (24) est 10 montée de façon horizontalement coulissante sur une structure (23) entre une position avancée et une position d'utilisation, permettant notamment à l'assise d'être déplacée vers le siège d'un véhicule, ou un lavabo dans le local. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la direction de 15 déplacement du strapontin (22) est sensiblement perpendiculaire à l'axe de la cuvette et de l'automobile, ou légèrement inclinée, une ouverture du local étant disposée sur le côté latéral correspondant du local (1). 10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le guide (14), fixé 20 derrière la cuvette (11), s'étend symétriquement des deux côtés de la cuvette, le strapontin (20) pouvant alors indifféremment être guidé vers la droite ou la gauche, le local (1) possédant alors une ouverture de chaque côté, donnant, chaque fois sur un espace sur lequel le véhicule ou l'automobile peut venir se ranger, selon que l'utilisateur est assis dans le véhicule à gauche ou à droite. 25 11. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le guide (14) est télescopique et comporte une dernière glissière (17), dans laquelle est guidé une pièce (19, 29) de liaison avec le strapontin (20) lorsque le strapontin sort de l'ouverture de local, ladite pièce de liaison pouvant être immobilisée dans ladite glissière par un encliquetage suffisant pour que le 30 déplacement du guide entraine le strapontin(20), mais suffisamment faible pour que l'utilisateur puisse manuellement entrainer le strapontin par rapport au guide, en surmontant la résistance de l'encliquetage. 12. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il comporte des 35 moyens moteurs d'entraînement du strapontin guidé par ses moyens de guidage et des moyens de commande y relatifs, commandables par l'utilisateur. 13. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de déplacement vertical d'assise, permettant une variation du niveau vertical de l'assise 3047885 12 du strapontin, au moins entre deux niveaux, à savoir le niveau supérieur de la cuvette et le niveau du siège de l'automobile, s'il est différent 14. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que la cuvette (11) 5 possède une évacuation vers le bas, laissant une surface libre de local derrière elle. 15. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de commande actionnables par l'utilisateur pour, l'ouverture et la fermeture du local (1), 10 et/ou la commande d'un moteur d'entrainement de strapontin (20), et/ou la commande d'un moteur de réglage du niveau de l'assise. 15