Brevet FR3036863A1 — publié le 20161202

DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente invention concerne de manière générale un circuit d'alimentation électrique pour dispositif d'éclairage de véhicules automobiles. Elle concerne plus particulièrement un circuit d'alimentation d'un premier filament d'un dispositif d'éclairage d'un véhicule automobile comportant une tension nominale de fonctionnement, comprenant une batterie électrique et un module de mesure d'une tension électrique prise entre deux noeuds du circuit. Elle concerne également un dispositif d'éclairage d'un véhicule automobile comprenant un tel circuit d'alimentation, et un véhicule automobile équipé d'un tel dispositif d'éclairage. Elle trouve une application particulièrement avantageuse dans un véhicule automobile dans lequel la charge de la batterie électrique alimentant les 15 dispositifs d'éclairage est gérée de manière active, c'est-à-dire en étant commandée par une unité de commande électronique du véhicule automobile. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE Les dispositifs d'éclairage d'un véhicule automobile, tels que ses feux de croisement, ou ses feux de route, sont alimentés électriquement par une batterie 20 électrique embarquée dans le véhicule automobile. Dans de nombreux véhicules automobiles, la recharge de cette batterie est gérée de manière active par l'unité de commande électronique du véhicule automobile, par exemple en n'activant l'alternateur destiné à la recharger électriquement que lorsque l'état de charge de cette dernière est inférieur à un 25 état de charge seuil donné. Une telle gestion active de la recharge de cette batterie réduit la consommation de carburant de ce véhicule automobile, mais entraîne des variations de la tension de la batterie électrique. Cette tension peut par exemple varier entre 11 Volts et 16 Volts au cours d'un trajet du véhicule automobile. 30 Il est important par ailleurs d'alimenter les feux de croisement ou les feux de route d'un véhicule automobile, lorsque ceux-ci sont utilisés, par une tension électrique proche de leur tension nominale. Par tension nominale on désigne la tension d'utilisation spécifiée par le fabriquant de la lampe, ou spécifiée dans son cahier des charges. Cette tension d'alimentation doit en effet être d'une part 3036863 2 suffisamment élevée pour que le flux lumineux produit par ces feux soit assez puissant pour garantir une bonne visibilité au conducteur du véhicule automobile, et d'autre part limitée pour que le flux lumineux produit par ces feux n'éblouisse pas le conducteur d'un autre véhicule automobile suivi ou croisé. 5 Pour une lampe de feux de route à incandescence, qui comprend donc un filament d'éclairage, par exemple une lampe de type H4, la tension nominale de ce filament, permettant d'assurer que ces deux contraintes sont satisfaites vaut environ 13,2 Volts. Le document FR 2 920 633 décrit un procédé de commande de la 10 puissance moyenne dissipée par une lampe dans un véhicule automobile. Cette lampe est connectée à une batterie électrique du véhicule automobile par l'intermédiaire d'un organe de pilotage de puissance. Cet organe de pilotage de puissance est commandé pour alimenter la lampe par intermittence lorsque la tension de la batterie électrique est supérieure à la tension nominale de la lampe. Cette alimentation par intermittence permet alors de réduire la tension électrique qui alimente en moyenne la lampe, de manière à ce que la puissance électrique efficace qui alimente la lampe, soit sensiblement égale à sa puissance nominale. Par puissance nominale, on désigne la puissance électrique reçue par la lampe lorsqu'elle est alimentée de manière continue sous sa tension nominale. Le procédé décrit dans le document FR 2 920 633 permet ainsi d'alimenter une lampe de véhicule automobile par une puissance électrique efficace sensiblement égale à sa puissance nominale, lorsque la tension de la batterie électrique qui l'alimente présente des variations au cours du temps qui la rende supérieure à la tension nominale de cette lampe. En revanche, le procédé décrit dans le document FR 2 920 633 ne permet pas de maintenir la puissance d'alimentation d'une telle lampe à une valeur proche de sa puissance nominale lorsque la tension de la batterie électrique est inférieure à la tension nominale de cette lampe. OBJET DE L'INVENTION Afin de remédier à l'inconvénient précité de l'état de la technique, la présente invention propose un circuit d'alimentation d'un premier filament d'un dispositif d'éclairage d'un véhicule automobile tel que décrit en introduction, comprenant un module régulateur de tension adapté à être connecté 3036863 3 électriquement en entrée à la batterie électrique, et, en sortie, audit filament, ce module régulateur de tension introduisant, entre sa sortie et son entrée, un gain en tension dont la valeur est supérieure à 1 de façon à obtenir ladite tension nominale lorsque la tension électrique mesurée par ledit module de mesure est 5 inférieure à une première valeur seuil de tension prédéterminée. Ainsi, grâce au circuit d'alimentation conforme à l'invention, il est possible d'appliquer audit filament électrique une tension supérieure à la tension délivrée par la batterie électrique, lorsque la tension électrique délivrée par cette dernière est insuffisante pour assurer que le premier filament reçoive sa tension 10 nominale. Un tel circuit d'alimentation permet alors de maintenir la puissance moyenne d'alimentation de ce filament à une valeur proche de sa puissance nominale lorsque la tension de la batterie électrique est inférieure à la tension nominale de ce filament. 15 Par ailleurs, il est possible de réaliser l'élévation de tension uniquement lorsque la tension de la batterie électrique est inférieure à la tension nominale dudit filament, de manière à exclure l'élévation de la tension par le module régulateur de tension lorsque la tension d'alimentation est sensiblement supérieure à la tension nominale du filament. 20 D'autres caractéristiques non limitatives et avantageuses du circuit d'alimentation conforme à l'invention sont les suivantes : - le circuit d'alimentation est destiné à alimenter également un deuxième filament dudit dispositif d'éclairage du véhicule automobile, et comprend en outre un commutateur commandable adapté à connecter électriquement ledit circuit 25 d'alimentation alternativement à l'un desdits deux filaments du dispositif d'éclairage ; - le module régulateur de tension comprend un module élévateur de tension adapté à introduire ledit gain en tension de valeur supérieure à 1 au moyen d'un premier interrupteur, commandé pour être fermé périodiquement dans 30 le temps ; - le gain en tension introduit par le module régulateur de tension entre sa sortie et son entrée, présente une valeur inférieure à 1 lorsque la tension électrique mesurée par ledit module de mesure est supérieure à une deuxième valeur seuil de tension prédéterminée ; 3036863 4 - le module régulateur de tension comprend un module abaisseur de tension adapté à introduire ledit gain en tension de valeur inférieure à 1 au moyen d'un deuxième interrupteur, commandé pour être ouvert périodiquement dans le temps ; 5 - ledit deuxième interrupteur du module abaisseur de tension est adapté à établir la connexion électrique entre le module régulateur de tension et la batterie électrique ; - le module régulateur de tension comprend un module élévateur de tension adapté à introduire ledit gain en tension de valeur supérieure à 1 et un 10 module abaisseur de tension adapté à introduire ledit gain en tension de valeur inférieure à 1, les modules élévateur et abaisseur de tension étant connectés en parallèle ou en série ; et, - la tension électrique mesurée par ledit module de mesure est la tension électrique de la batterie électrique ou la tension électrique en sortie du module 15 régulateur de tension. L'invention concerne par ailleurs un procédé de régulation de l'alimentation électrique d'un filament d'éclairage d'un dispositif d'éclairage d'un véhicule automobile alimenté par un circuit d'alimentation tel que décrit ci-dessus, selon lequel on réalise les étapes suivantes : 20 a) on compare la tension électrique mesurée par le module de mesure avec la première valeur seuil de tension prédéterminée, et b) lorsque la tension électrique mesurée par le module de mesure est inférieure à la première valeur seuil de tension prédéterminée, alors, on commande le module régulateur de tension pour que celui-ci introduise entre son 25 entrée et sa sortie un gain en tension dont la valeur est supérieure à 1. L'invention concerne également un dispositif d'éclairage d'un véhicule automobile, comprenant au moins un filament d'éclairage et un circuit d'alimentation de ce filament tel que décrit ci-dessus. L'invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un 30 dispositif d'éclairage tel que décrit ci-dessus. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN EXEMPLE DE REALISATION La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. 3036863 5 Sur les dessins annexés : - la figure 1 est une vue schématique d'un premier mode de réalisation d'un dispositif d'éclairage selon l'invention, comprenant un circuit d'alimentation, - la figure 2 est une vue schématique de détail d'un module élévateur de 5 tension du circuit d'alimentation du dispositif d'éclairage de la figure 1, - la figure 3 est une vue schématique de détail d'un commutateur commandable du circuit d'alimentation du dispositif d'éclairage de la figure 1, - la figure 4 est une vue schématique d'un module régulateur de tension d'un deuxième mode de réalisation du dispositif d'éclairage selon l'invention, 10 - la figure 5 est une vue schématique d'un module régulateur de tension d'un troisième mode de réalisation du dispositif d'éclairage selon l'invention, - la figure 6 est une vue schématique d'un quatrième mode de réalisation du dispositif d'éclairage selon l'invention, et - la figure 7 est une vue schématique d'un cinquième mode de réalisation 15 du dispositif d'éclairage selon l'invention. Les éléments identiques ou correspondant des différents modes de réalisation de l'invention représentés sur les figures seront référencés par les mêmes signes. Sur les figures 1, 6 et 7, on a représenté schématiquement, un dispositif 20 d'éclairage 10 ; 40; 50 destiné à équiper un véhicule automobile (non représenté). Le dispositif d'éclairage 10 ; 40; 50 comprend une ampoule 130 à incandescence renfermant ici deux filaments 131,132 d'éclairage. Lorsque le dispositif d'éclairage 10 ; 40; 50 est installé dans le véhicule automobile, un premier 131 de ces deux filaments 131,132 est destiné à assurer 25 une fonction de feux de croisement, et un deuxième 132 de ces deux filaments 131,132 est destiné à assurer une fonction de feux de route. L'ampoule 130 est par exemple installée dans un projecteur avant 600 (figure 7) du véhicule automobile, pour assurer une fonction de feu avant. L'ampoule 130 est ici une ampoule de type H4, dont la tension nominale 30 Unom, identique pour les premier et deuxième filaments 131,132 d'éclairage, est proche de 13,2 Volts. Le dispositif d'éclairage 10 ; 40; 50 comprend en outre un circuit d'alimentation 100 ; 400; 500 conforme à l'invention alimentant lesdits premier 131 et deuxième filaments 132 d'éclairage. 3036863 6 Le circuit d'alimentation 100 ; 400; 500, décrit en détail plus loin, comprend une batterie électrique 110 fournissant l'énergie électrique consommée par le premier 131 ou le deuxième filament 132. Le véhicule automobile comprend par ailleurs une unité de commande 5 électronique 180 adaptée à recevoir, de différents capteurs de ce dernier, des signaux d'entrée relatifs au fonctionnement du véhicule automobile. En particulier, l'unité de commande électronique 180 est adaptée à recevoir un signal d'entrée représentatif de l'état de charge de la batterie électrique 110. 10 L'unité de commande électronique 180 est par ailleurs programmée pour produire des signaux de sortie adaptés à commander les différents organes d'actionnement du véhicule automobile. Ici, la batterie électrique 110 est adaptée à être rechargée électriquement par un alternateur 190 du véhicule automobile entrainé par le moteur de traction 15 de ce dernier. La recharge de la batterie électrique 110 par l'alternateur 190 est ici gérée de manière active par l'unité de commande électronique 180 du véhicule automobile, qui commande par exemple à l'alternateur 190 de recharger électriquement la batterie 110 seulement lorsque l'état de charge de cette dernière est inférieur à un état de charge seuil donné. 20 Du fait de cette gestion active de la recharge de la batterie électrique 110, optimisée par exemple en vue d'une économie d'énergie, la tension aux bornes de la batterie électrique 110 peut varier de manière importante, par exemple entre 11 Volts et 16 Volts, lors de l'utilisation du véhicule automobile. De manière remarquable, le circuit d'alimentation 100 ; 400; 500 selon 25 l'invention comprend en outre un module régulateur 170 ; 220 ; 320 ; 420 de tension adapté à être connecté électriquement, en entrée, à ladite batterie électrique 110, et, en sortie, audit filament 131, ce module régulateur 170; 220; 320; 420 de tension introduisant, entre sa sortie et son entrée, un gain en tension dont la valeur est supérieure à 1 lorsque la tension électrique mesurée Umes par 30 un module de mesure 140 est inférieure à une première valeur seuil de tension prédéterminée Useui11. Ainsi, le circuit d'alimentation 100 ; 400; 500 compense les variations de tension aux bornes de la batterie électrique 110 afin de maintenir la puissance électrique d'alimentation de chacun des premier 131 et deuxième filaments 132 à une valeur proche de sa puissance nominale. 3036863 7 La tension électrique mesurée Umes par ce module de mesure 140 est prise entre deux noeuds du circuit. Selon un premier, deuxième, troisième et quatrième mode de réalisation d'un dispositif d'éclairage 10; 40 selon l'invention (figures 1 à 6), cette tension 5 électrique mesurée Umes est prise aux bornes de la batterie électrique 110, et le module de mesure 140 transmet un signal 141 représentatif de la valeur de la tension électrique mesurée Umes à l'unité de commande électronique 180. Selon un cinquième mode de réalisation d'un dispositif d'éclairage 50 selon l'invention (figure 7), cette tension électrique mesurée Umes est prise entre 10 deux bornes dudit module régulateur 170, comme détaillé plus loin. Dans une variante de l'un quelconque de ces cinq modes de réalisation, ladite tension électrique mesurée Umes est prise entre deux noeuds quelconques du circuit d'alimentation. En particulier, on peut envisager que le module de mesure mesure la tension aux bornes de l'ampoule 130 à incandescence. 15 Le module de mesure 140 est par exemple un capteur de tension comprenant un convertisseur analogique-numérique. Le circuit d'alimentation 100 ; 400; 500 comprend ici également un commutateur commandable 160 ; 460 adapté à connecter électriquement ledit circuit d'alimentation 100 ; 400; 500 alternativement à l'un desdits deux filaments 20 131, 132 du dispositif d'éclairage 10; 40; 50, grâce à quoi le dispositif d'éclairage 10; 40; 50 peut assurer ici alternativement ladite fonction de feux de croisement, ou ladite fonction de feux de route selon le filament 131, 132 qui est alimenté. La tension d'alimentation du premier 131 et du deuxième filament 132, délivrée par le circuit d'alimentation 100 ; 400; 500, est ici régulée par la mise 25 oeuvre d'un procédé de régulation selon l'invention comprenant les étapes suivantes : a) on compare la tension électrique mesurée Umes par le module de mesure 140 avec la première valeur seuil de tension prédéterminée UseuiI1, et b) lorsque la tension électrique mesurée Umes par le module de mesure 30 140 est inférieure à la première valeur seuil de tension prédéterminée Useui11, alors, on commande le module régulateur 170 ; 220 ; 320 ; 420 de tension pour que celui-ci introduise entre son entrée et sa sortie un gain en tension dont la valeur est supérieure à 1. En outre, lorsque l'étape a) précédente a montré que la tension 3036863 8 électrique mesurée Umes par le module de mesure 140 est supérieure à la première valeur seuil de tension prédéterminée UseuiI1, le dispositif d'éclairage 10; 40 selon le premier, deuxième, troisième ou quatrième mode de réalisation réalise aussi de préférence les étapes suivantes : 5 c) on compare la tension électrique mesurée Umes par le module de mesure 140 avec une deuxième valeur seuil de tension prédéterminée UseuiI2, et d) lorsque la tension électrique mesurée Umes par le module de mesure 140 est supérieure à la deuxième valeur seuil de tension prédéterminée UseuiI2, alors, on commande le module régulateur 170 ; 220 ; 320 ; 420 de tension pour 10 qu'il introduise entre son entrée et sa sortie un gain en tension dont la valeur est inférieure à 1. Selon le premier mode de réalisation du dispositif d'éclairage 10 (figure 1) selon l'invention, le module régulateur 170 de tension du circuit d'alimentation 100 selon l'invention comprend un module élévateur de tension 120 comportant 15 un premier interrupteur commandé 127 (figure 2) et un module abaisseur de tension comportant ici un deuxième interrupteur commandé 150 (figure 1). Dans la suite, on définit l'état de fermeture de chaque interrupteur comme l'état dans lequel il assure le passage du courant électrique, et on définit l'état d'ouverture de chaque interrupteur comme l'état dans lequel il empêche le 20 passage du courant électrique. Le module élévateur de tension 120 est connecté dans le circuit d'alimentation 100 par une borne d'entrée 121, une borne de sortie 122, et une borne commune 123. Il est connecté en entrée à la batterie électrique 110, comme suit : 25 - la borne commune 123 du module élévateur de tension 120 est connectée à une première borne 111 de la batterie électrique 110 par un conducteur électrique ; ce conducteur électrique peut correspondre à la masse électrique du véhicule automobile, la borne commune 123 du module élévateur de tension 120 et la première borne 111 de la batterie électrique étant alors 30 connectées chacune à cette masse électrique, et - la borne d'entrée 121 du module élévateur de tension 120 est connectée à une deuxième borne 112 de la batterie électrique 110 présentant un potentiel électrique supérieur à celui de la première borne 111, par l'intermédiaire du deuxième interrupteur commandé 150. 3036863 9 Le module élévateur de tension 120 est connecté en sortie à l'ampoule 130 à incandescence qu'il alimente. Dans la suite, on appelera « tension de sortie » du module élévateur de tension 120 la différence de potentiel électrique Us entre la borne de sortie 122 et 5 la borne commune 123 du module élévateur de tension 120, et « tension d'entrée » la différence de potentiel électrique Ue entre la borne d'entrée 112 et la borne commune 123 du module élévateur de tension 120. Le module élévateur de tension 120 est représenté plus en détail sur la figure 2. Il comprend une bobine 124 d'auto-inductance connectée d'une part à la 10 borne d'entrée 121 du module élévateur de tension 120, et d'autre part à la borne de sortie 122 de ce dernier par l'intermédiaire d'une diode 125. La diode 125 est connectée en série avec la bobine 124, et son sens passant est orienté de la bobine 124 vers la borne de sortie 122 du module élévateur de tension 120. Un noeud 126 (figure 2) du circuit situé entre la bobine 124 et la diode 15 125 est connecté à la borne commune 123 du module élévateur de tension 120 par l'intermédiaire du premier interrupteur commandé 127, comprenant ici un transistor, par exemple un transistor MOSFET, selon l'acronyme anglo-saxon de « Metal Oxyde Semiconductor Field Effet Transistor ». Le premier interrupteur commandé 127 est ici commandé dans son état d'ouverture ou de fermeture par 20 un signal de commande 128 généré par un premier module de commande C120 du module élévateur de tension 120. Le premier module de commande C120 du module élévateur de tension 120 comprend ici par exemple : - un module comparateur (non représenté), adapté à recevoir le signal 25 141 représentatif de la tension électrique mesurée Umes par le module de mesure 140, et - un module générateur de signaux (non représenté), adapté à générer ledit signal de commande 128 en fonction de ladite comparaison, comme expliqué en détail plus loin. 30 Enfin, le module élévateur de tension 120 comprend un condensateur 129 connecté entre sa borne de sortie 122 et sa borne commune 123. En variante, on peut envisager de réaliser le module élévateur de tension 120 décrit ici sans ce condensateur 129. Le deuxième interrupteur commandé 150 qui connecte le module 3036863 10 élévateur de tension 120 à la batterie électrique 110 comprend ici un transistor, par exemple un transistor MOSFET. Il est commandé dans son état d'ouverture ou de fermeture par un signal de commande d'allumage 151 généré ici par l'unité de commande électronique 180 du véhicule automobile. 5 L'ampoule 130 à incandescence connectée au module élévateur de tension 120 comprend lesdits premier 131 et deuxième filaments 132 d'éclairage mentionnés ci-dessus, et trois bornes d'alimentation. Chacun des premier 131 et deuxième filaments 132 d'éclairage peut être alimenté au moyen de deux des trois bornes d'alimentation de l'ampoule 130. 10 Plus précisément, le premier filament 131 est alimenté entre une première borne 134 propre audit premier filament 131 et une troisième borne 133 commune aux premier 131 et deuxième filaments 132. Le deuxième filament 132 est alimenté entre une deuxième borne 135 propre audit deuxième filament 132 et la troisième borne 133 commune aux 15 premier 131 et deuxième filaments 132. La troisième borne 133 commune aux premier 131 et deuxième filaments 132 est connectée à la borne de sortie 122 du module élévateur de tension 120. Les première 134 et deuxième bornes 135 propres à chacun des premier 131 et deuxième filaments 132, sont connectées ici audit commutateur 20 commandable 160, adapté à connecter électriquement alternativement chacune de ces première 134 et deuxième bornes135 à la borne commune 123 du module élévateur de tension 120. Ce commutateur commandable 160 est plus particulièrement représenté sur la figure 3. 25 Le commutateur commandable 160 est commandé au niveau de sa borne de commande 166, au moyen d'une tension électrique de commande appliquée entre cette borne de commande 166 et une borne de sortie 163 de ce commutateur commandable, cette borne de sortie 163 étant ici connectée à la borne commune 123 du module élévateur de tension 120. 30 Dans une variante non représentée, le commutateur commandable est commandé au moyen de deux tensions électriques de commande distinctes dont l'une est une tension électrique de commande d'allumage de feux de route et l'autre est une tension électrique de commande d'allumage de feux de croisement. La borne de commande 166 du commutateur commandable 160 est 3036863 11 connectée par un troisième interrupteur commandé 161 à la deuxième borne 112 de la batterie électrique 110 (figure 1). Le troisième interrupteur commandé 161 comprenant ici un transistor, par exemple un transistor MOSFET, est commandé dans son état d'ouverture ou 5 de fermeture par un signal de sélection 162 des feux de route ou des feux de croisement, généré ici par l'unité de commande électronique 180 du véhicule automobile. Dans le premier mode de réalisation du dispositif d'éclairage, le commutateur commandable 160, représenté schématiquement figure 3, comprend 10 un premier transistor 167, par exemple un transistor MOSFET à enrichissement de type N, dont : - le drain est connecté à la première borne 134 de la lampe 130, - la source est connectée à la borne de sortie 163 du commutateur commandable 160, et 15 - la grille est connectée à la borne de commande 166 du commutateur commandable 160 par l'intermédiaire d'un inverseur logique 169. Le commutateur commandable 160 comprend ici en outre un deuxième transistor 168, par exemple un transistor MOSFET à enrichissement de type N, dont : 20 - le drain est connecté à la deuxième borne 135 de la lampe 130, - la source est connectée à la borne de sortie 163 du commutateur commandable 160, et - la grille est connectée à la borne de commande 166 du commutateur commandable 160. 25 Dans ce premier mode de réalisation, l'unité de commande électronique 180 du véhicule automobile et le premier module de commande C120 sont conçus ou programmés pour mettre en oeuvre le procédé de régulation, selon l'invention, de la tension électrique qui alimente le premier 131 et le deuxième filament 132. Plus précisément, au cours de l'étape a) de ce procédé de régulation, le 30 module comparateur du premier module de commande 0120 du module élévateur de tension 120 compare la tension électrique mesurée Umes par le module de mesure 140 avec la première valeur seuil de tension prédéterminée UseuiI1, afin de déterminer la commande à appliquer au premier interrupteur commandé 127, du module élévateur de tension 120, au cours de l'étape suivante b). 3036863 12 D'autre part, au cours de cette étape a), l'unité de commande électronique 180 du véhicule automobile compare elle aussi la tension électrique mesurée Umes par le module de mesure 140 avec la première valeur seuil de tension prédéterminée UseuiI1, afin de déterminer la commande à appliquer au 5 deuxième interrupteur commandé 150, du module abaisseur de tension, au cours de l'étape suivante b). La première valeur seuil de tension prédéterminée Useuil1 est déterminée en fonction de la tension nominale Unom d'alimentation du premier 131 ou du deuxième filament 132. La comparaison réalisée à l'étape a) par l'unité 10 de commande électronique 180 du véhicule automobile d'une part, et par le module de comparaison du premier module de commande C120 d'autre part, permet alors de déterminer si la tension électrique Ubatt aux bornes de la batterie électrique 110 est trop faible pour que ledit filament reçoive sa tension nominale Unom. 15 La première valeur seuil de tension prédéterminée Useuil1 est par exemple choisie égale à la somme de la tension nominale Unom d'alimentation du premier 131 ou du deuxième filament 132 d'éclairage et d'une tension de seuil Udiode de la diode 125 du module élévateur de tension 120 : Useuil1 = Unom+Udiode. La tension de seuil Udiode de la diode 125 du module élévateur de 20 tension 120 est par exemple sensiblement égale à 0,6 Volts lorsque la diode 125 est une diode au silicium. Pour prendre en compte la chute de tension Uligne causée par la résistance électrique des conducteurs électriques, des connecteurs électriques, du deuxième interrupteur commandé 150 et du commutateur commandable 160 du 25 circuit d'alimentation 100, la première valeur seuil de tension prédéterminée Useuil1 peut aussi être choisie égale à la somme de la tension nominale Unom du premier 131 ou du deuxième 132 filament d'éclairage, de la tension de seuil Udiode de la diode 125 du module élévateur de tension 120, et de cette chute de tension Uligne : Useuil1 = Unom+Udiode+Uligne. 30 Au cours de l'étape suivante b) de ce procédé de régulation, lorsque l'unité de commande électronique 180 du véhicule automobile a déterminé, lors de l'étape a) précédente, que la tension électrique mesurée Umes par le module de mesure 140 est inférieure à la première valeur seuil de tension prédéterminée UseuiI1, alors l'unité de commande électronique 180 commande le deuxième 3036863 13 interrupteur commandé 150 dans son état de fermeture. La tension Ue en entrée du module élévateur 120 est alors proche de la tension électrique Ubatt aux bornes de la batterie électrique 110. Par ailleurs, au cours de l'étape b) de ce procédé de régulation, lorsque 5 le module comparateur du premier module de commande C120 du module élévateur de tension 120 a déterminé, lors de l'étape a) précédente, que la tension électrique mesurée Umes par le module de mesure 140 est inférieure à la première valeur seuil de tension prédéterminée UseuiI1, alors, le module générateur de signaux du premier module de commande C120 du module 10 élévateur de tension 120 génère un signal périodique 128 commandant périodiquement le premier interrupteur commandé 127 du module élévateur de tension 120 dans son état de fermeture. La valeur moyenne, prise au cours du temps, de la tension de sortie Us du module élévateur de tension est alors supérieure à la valeur de sa tension 15 d'entrée Ue. Le gain en tension introduit par le module élévateur de tension 120 est alors supérieur à 1. Le module régulateur 170 de tension a alors un effet global d'élévation de tension, c'est-à-dire qu'il introduit entre la batterie électrique 110 et le premier 131 ou deuxième filament 132 d'éclairage un gain en tension supérieur à 1. 20 Ladite commande périodique du premier interrupteur commandé 127 dans son état de fermeture est réalisée avec une première fréquence FE comprise par exemple entre 50 et 300 kilohertz, et avec un premier rapport cyclique RE. Le premier rapport cyclique RE est égal à la durée de la commande dans un état de fermeture du premier interrupteur commandé 127, divisée par la 25 période de cette commande périodique. Le premier module de commande C120 commande le premier interrupteur commandé 127 pour que ce premier rapport cyclique RE soit par exemple d'autant plus grand que la tension électrique mesurée Umes est petite. Le gain en tension introduit par le module régulateur 170 entre la batterie électrique 110 et le premier 131 ou deuxième filament 132 30 d'éclairage est alors d'autant plus grand que la tension électrique Ubatt aux bornes de la batterie électrique 110 est petite. En outre, lorsque l'étape a) précédente a montré que la tension électrique mesurée Umes par le module de mesure 140 est supérieure à la première valeur seuil de tension prédéterminée UseuiI1, le dispositif d'éclairage 10 3036863 14 selon l'invention réalise aussi de préférence les étapes c) et d) du procédé de régulation. Au cours de l'étape c), le module comparateur du premier module de commande C120 du module élévateur de tension 120 compare la tension 5 électrique mesurée Umes par le module de mesure 140 avec la deuxième valeur seuil de tension prédéterminée Useuil2, afin de déterminer la commande à appliquer au premier interrupteur commandé 127, du module élévateur de tension 120. D'autre part, au cours de cette étape c), l'unité de commande 10 électronique 180 du véhicule automobile compare elle aussi la tension électrique mesurée Umes par le module de mesure 140 avec la deuxième valeur seuil de tension prédéterminée Useuil2, afin de déterminer la commande à appliquer au deuxième interrupteur commandé 150, du module abaisseur de tension, au cours de l'étape suivante d). 15 La deuxième valeur seuil de tension prédéterminée Useuil2 est déterminée en fonction de la tension nominale Unom d'alimentation du premier 131 ou du deuxième filament 132. La comparaison réalisée à l'étape c) permet alors de déterminer si la tension électrique Ubatt aux bornes de la batterie électrique 110 est trop grande pour que ledit filament reçoive sa tension nominale 20 Unom. Plus particulièrement, la deuxième valeur seuil de tension prédéterminée Useuil2 est choisie ici égale à la première valeur seuil de tension prédéterminée Useuil 1. Au cours de l'étape d), lorsque le module comparateur du premier module de commande C120 du module élévateur de tension 120 a déterminé, lors 25 de l'étape c) précédente, que la tension électrique mesurée Umes par le module de mesure 140 est supérieure à la deuxième valeur seuil de tension prédéterminée Useuil2, alors, le module générateur de signaux du premier module de commande C120 du module élévateur de tension 120 génère un signal constant commandant le premier interrupteur commandé 127 du module élévateur 30 de tension 120 dans son état d'ouverture. La tension de sortie Us du module élévateur de tension 120 est alors sensiblement égale à la différence entre sa tension d'entrée Ue et la tension de seuil Udiode de la diode 125: Us=Ue-Udiode. Le gain en tension introduit par le module élévateur de tension 120 entre son entrée et sa sortie est alors 3036863 15 sensiblement constant, inférieur ou égal à 1. Par ailleurs, au cours de l'étape d), lorsque l'unité de commande électronique 180 du véhicule automobile a déterminé, lors de l'étape c) précédente, que la tension électrique mesurée Umes par le module de mesure 140 est supérieure à la deuxième valeur seuil de tension 5 prédéterminée UseuiI2, alors, l'unité de commande électronique 180 commande périodiquement le deuxième interrupteur commandé 150 dans son état d'ouverture. La valeur moyenne ou efficace, prise au cours du temps, de la tension Ue en entrée du module élévateur de tension est alors inférieure à la valeur de la 10 tension électrique Ubatt aux bornes de la batterie électrique 110. Le gain en tension introduit par le module abaisseur de tension, qui comprend le deuxième interrupteur commandé 150, est alors inférieur à 1. Le module régulateur 170 de tension a alors un effet global d'abaissement de tension, c'est-à-dire qu'il introduit entre la batterie électrique 110 15 et le premier 131 ou deuxième filament 132 d'éclairage un gain en tension inférieur à 1. Ladite commande périodique du deuxième interrupteur commandé 150 dans son état d'ouverture est réalisée avec une deuxième fréquence FA comprise par exemple entre 50 et 500 Hz, de préférence entre 80 et 150 Hertz, et avec un 20 deuxième rapport cyclique RA. Ce deuxième rapport cyclique RA est égal à la durée pendant laquelle le deuxième interrupteur commandé 150 est dans un état de fermeture, au cours d'une période de ladite commande périodique, divisée par cette période. L'unité de commande électronique 180 commande le deuxième interrupteur commandé 25 150 pour que ce deuxième rapport cyclique RA soit par exemple d'autant plus petit que la tension électrique mesurée Umes est grande. Le gain en tension introduit par le module régulateur 170 entre la batterie électrique 110 et le premier 131 ou deuxième filament 132 d'éclairage est alors d'autant plus petit que la tension électrique Ubatt aux bornes de la batterie électrique 110 est grande. Plus 30 particulièrement, l'unité de commande électronique 180 peut commander le deuxième interrupteur commandé 150 avec un deuxième rapport cyclique RA déterminé par la formule suivante : Unom 2 RA = Urnes - U1) avec Ul = Udiode + Uligne 3036863 16 Cette dernière disposition permet alors d'assurer que la puissance électrique qui alimente le premier 131 ou deuxième filament 132 d'éclairage est sensiblement égale, en moyenne dans le temps, à sa puissance nominale, et ce même lorsque la tension électrique Ubatt aux bornes de la batterie électrique 110 5 est supérieure à la deuxième tension de seuil prédéterminée Useui12. Le procédé de régulation selon l'invention permet avantageusement d'assurer que la puissance électrique efficace qui alimente le premier 131 ou deuxième 132 filament d'éclairage est sensiblement égale à la puissance nominale de ce dernier, même lorsque la tension électrique Ubatt de la batterie 10 électrique 110 présente des variations au cours du temps qui la rende soit inférieure, soit supérieure à la tension nominale Unom de ce filament 131, 132 d'éclairage. En variante, la deuxième valeur seuil de tension prédéterminée Useuil2 peut être choisie strictement supérieure à la première valeur de seuil tension 15 prédéterminée Useuil 1, au lieu d'être choisie égale à cette dernière. Dans le cadre de cette variante, les opérations suivantes sont en outre prévues au cours de l'étape d) : - lorsque le module comparateur du premier module de commande C120 du module élévateur de tension 120 a déterminé, lors de l'étape c) précédente, 20 que la tension électrique mesurée Umes par le module de mesure 140 est inférieure à la deuxième valeur seuil de tension prédéterminée UseuiI2, alors, le module générateur de signaux du premier module de commande C120 génère un signal constant commandant le premier interrupteur commandé 127 du module élévateur de tension 120 dans son état d'ouverture, et 25 - lorsque l'unité de commande électronique 180 du véhicule automobile a déterminé, lors de l'étape c) précédente, que la tension électrique mesurée Umes par le module de mesure 140 est inférieure à la deuxième valeur seuil de tension prédéterminée UseuiI2, alors, l'unité de commande électronique 180 commande le deuxième interrupteur commandé 150 dans son état de fermeture. 30 Le premier 131 ou deuxième filament 132 d'éclairage reçoit alors directement une tension égale à la tension électrique Ubatt de la batterie électrique 110, ou légèrement inférieure à cette dernière du fait de la chute de tension Uligne susmentionnée. La plage de tensions comprise entre la première valeur seuil de tension 3036863 17 prédéterminée Useuil1 et la deuxième valeur seuil de tension prédéterminée Useuil2 correspond alors, pour la tension mesurée Umes, à une plage de tolérance. Lorsque la tension mesurée Umes est comprise dans cette plage de 5 tolérance, le module régulateur 170 de tension transmet directement au premier 131 ou deuxième filament 132 la tension électrique Ubatt présente aux bornes de la batterie électrique 110, sans remplir de fonction d'élévation ou d'abaissement de tension. Dans ce premier mode de réalisation d'un dispositif d'éclairage 10 selon 10 l'invention, la tension de sortie Us du module élévateur de tension 120, régulée au moyen du procédé de régulation décrit ci-dessus, alimente alternativement soit le premier filament 131 d'éclairage soit le deuxième filament 132 d'éclairage, en fonction du signal de sélection 162 généré par l'unité de commande électronique 180 du véhicule automobile. 15 Ainsi, ici, lorsque le troisième interrupteur commandé 161 est commandé dans son état d'ouverture par le signal de sélection 162, alors, le commutateur commandable 160 connecte la première borne 134 de la lampe 130 propre au premier filament 131 d'éclairage à la borne commune 123 du module élévateur de tension 120. 20 Seul le premier filament 131 d'éclairage de l'ampoule 130 destiné à remplir la fonction de feu de croisement est alors alimenté par la tension de sortie Us du module élévateur de tension 120. Au contraire, lorsque le troisième interrupteur commandé 161 est commandé dans son état de fermeture par le signal de sélection 162, alors, le 25 commutateur commandable 160 connecte la deuxième borne 135 de la lampe 130 propre au deuxième filament 132 d'éclairage à la borne commune 123 du module élévateur de tension 120. Seul le deuxième filament 132 d'éclairage de l'ampoule 130 destiné à remplir la fonction de feu de route est alors alimenté par la tension de sortie Us du 30 module élévateur de tension 120. On notera qu'ici le deuxième interrupteur commandé 150 rempli avantageusement deux fonctions. Il assure d'une part l'allumage et l'extinction de la lampe 130, et rempli d'autre part une fonction d'abaissement de tension, comme décrit ci-dessus. La fonction d'abaissement de tension du circuit 3036863 18 d'alimentation 100 est donc obtenue pour un coût particulièrement réduit, d'autant qu'un interrupteur commandé est de toute façon nécessaire pour assurer l'allumage et l'extinction de la lampe 130. Utiliser un même deuxième interrupteur commandé 150 pour remplir ces 5 deux fonctions facilite l'intégration du circuit d'alimentation 100 dans un véhicule automobile et réduit les coûts de conception et de fabrication de ce dernier. Par ailleurs, la commande périodique du deuxième interrupteur commandé 150 dans son état d'ouverture est réalisée avec une deuxième fréquence FA très inférieure à la première fréquence FE de la commande 10 périodique de fermeture du premier interrupteur commandé 127 du module élévateur de tension 120. La valeur de l'auto-inductance de la bobine 124 peut alors être choisie pour que la présence du module élévateur de tension 120 n'influence pas le fonctionnement du module abaisseur de tension, qui comprend ici le premier 15 interrupteur commandé 150. Cette disposition permet de découpler le fonctionnement du module abaisseur de tension de celui du module élévateur de tension 120, ce qui facilite encore l'intégration du circuit d'alimentation 100 dans un véhicule automobile pour lequel un interrupteur commandé serait déjà prévu pour l'alimentation des feux de route ou de croisement. 20 Pour les gammes de valeurs indiquées ci-dessus pour la première fréquence FE et la deuxième fréquence FA, la valeur de l'auto-inductance de la bobine 124 peut par exemple être choisie entre 1 et 50 microhenry, afin de découpler ainsi le fonctionnement du module abaisseur de tension de celui du module élévateur de tension 120. 25 D'autre part, le circuit d'alimentation 100 décrit ci-dessus comprend avantageusement une seule ligne de transmission de puissance reliant la batterie électrique 100 à l'ampoule 130, tout en étant adapté à alimenter le premier filament 131 ou le deuxième filament 132, l'un remplissant une fonction de feux de route, et l'autre de feux de croisement. 30 En particulier, cette structure nécessite un seul module régulateur 170 de tension pour alimenter ces deux filaments d'éclairage, ce qui permet de réduire encore les coûts de revient d'un tel circuit d'alimentation. Plus généralement, cette structure permet de réduire le nombre de fils électriques et de composants électroniques qui doivent être adaptés à la 3036863 19 transmission d'une forte puissance électrique. Le fil électrique connectant le commutateur commandable 160 à la batterie électrique 110, par exemple, peut présenter une section avantageusement réduite, comprise par exemple entre 0,2 et 0,5 millimètres carrés, puisqu'il ne transporte pas directement la puissance 5 électrique qui alimente lesdits filaments d'éclairage, tandis que le fil électrique qui connecte la batterie électrique 110 au module élévateur de tension 120, par exemple, doit présenter une section plus grande, comprise typiquement entre 1 et 3 millimètres carrés. De plus, la structure du commutateur commandable 160 permet de 10 l'intégrer facilement sur la même plaque de circuit imprimé que le module élévateur de tension 120 et éventuellement que le deuxième interrupteur commandé 150, ce qui, là encore, est intéressant en termes de coûts de fabrication. Selon un deuxième, troisième, et quatrième mode de réalisation du 15 dispositif d'éclairage 40 selon l'invention, dans le circuit d'alimentation 400 selon l'invention, la fonction d'allumage et d'extinction d'un filament 131, 132 d'éclairage d'une part, et la fonction d'abaissement de tension d'autre part sont réalisées par deux éléments distincts. Séparer ainsi la fonction d'allumage et d'extinction d'un filament 131, 132 20 d'éclairage, d'une part, et la fonction de régulation de sa tension, d'autre part, facilite la réalisation d'un tel circuit d'alimentation 400. Dans ces deuxième, troisième et quatrième modes de réalisation, le premier interrupteur commandé 150 (figure 6) est commandé dans son état de fermeture ou dans son état d'ouverture par le module électronique de commande 25 180 du véhicule automobile de manière à assurer seulement une fonction d'allumage et d'extinction du premier filament 131 d'éclairage ou du deuxième filament 132 d'éclairage. Le circuit d'alimentation du deuxième ou troisième mode de réalisation n'est pas représenté dans son ensemble sur les figures, mais est tout à fait 30 similaire au circuit d'alimentation du premier mode de réalisation. Le module régulateur 220; 320 (figure 4 ou 5) du deuxième ou troisième mode de réalisation est toutefois d'un autre type que dans le premier mode de réalisation d'un dispositif d'éclairage selon l'invention. Le module régulateur 220 ; 320 du deuxième ou troisième mode de 3036863 20 réalisation est connecté dans le circuit d'alimentation de la même manière que le module élévateur de tension 120 du premier mode de réalisation, par une borne d'entrée 221 ; 321, une borne de sortie 222 ; 322 et une borne commune 223 ; 323. 5 Selon le deuxième mode de réalisation du dispositif d'éclairage selon l'invention, le module régulateur 220 (figure 4) du circuit d'alimentation selon l'invention (non représenté) comprend un module abaisseur de tension 224 et un module élévateur de tension 225 connectés en série, entre la borne d'entrée 221 et la borne de sortie 222 du module régulateur 220. 10 Par ailleurs, le module abaisseur de tension 224 et le module élévateur de tension 225 de ce deuxième mode de réalisation sont connectés chacun à la borne commune 223 de ce module régulateur 220. En variante, le module abaisseur de tension 224 est connecté seulement à la borne d'entrée 221 du module régulateur 220 de tension et à la borne d'entrée 15 du module élévateur de tension 225, ou seulement à la borne de sortie du module élévateur de tension 225 et à la borne de sortie 222 du module régulateur 220 de tension. Le module élévateur de tension 225 de ce deuxième mode de réalisation est de tout type connu de l'Homme du Métier. 20 En particulier, le module élévateur de tension 225 de ce deuxième mode de réalisation peut être identique au module élévateur de tension 120 du premier mode de réalisation décrit plus haut. Le module abaisseur de tension 224 de ce deuxième mode de réalisation est de tout type connu de l'Homme du Métier. 25 En particulier, le module abaisseur de tension 224 de ce deuxième mode de réalisation peut comprendre un quatrième interrupteur commandé identique au deuxième interrupteur commandé 150 du module abaisseur de tension du premier mode de réalisation. Le module abaisseur de tension 224 et le module élévateur de tension 30 225 de ce deuxième mode de réalisation reçoivent chacun en entrée le signal 141 représentatif de la valeur de la tension électrique mesurée Umes par le module de mesure 140. Dans une variante de ce deuxième mode de réalisation, le module régulateur de tension 220 est un module régulateur de type commercial, à la fois 3036863 21 abaisseur et élévateur de tension. Le module abaisseur de tension 224 et le module élévateur de tension 225 de ce deuxième mode de réalisation sont conçus ou programmés pour mettre en oeuvre le procédé de régulation, selon l'invention, de la tension électrique 5 d'alimentation du premier 131 et du deuxième 132 filament, de manière similaire à la mise en oeuvre dudit procédé par le dispositif d'éclairage 10 du premier mode de réalisation décrite plus haut. Le module régulateur 220 de tension de ce deuxième mode de réalisation assure alors la même fonction de régulation de tension que le module 10 régulateur 170 de tension du circuit d'alimentation du premier mode de réalisation. Selon le troisième mode de réalisation du dispositif d'éclairage selon l'invention, le module régulateur 320 (figure 5) du circuit d'alimentation selon l'invention (non représenté) comprend un module abaisseur de tension 324 et un module élévateur de tension 325 connectés en parallèle entre la borne d'entrée 15 321 et la borne de sortie 322 de ce module régulateur 320. Les modules abaisseur de tension 324 et élévateur de tension 325 de ce troisième mode de réalisation sont ici identiques respectivement au module abaisseur de tension 224 et au module élévateur de tension 225 du deuxième mode de réalisation décrit ci-dessus. 20 Les modules abaisseur de tension 324 et élévateur de tension 325 de ce troisième mode de réalisation sont connectés chacun à la borne d'entrée 321 du module régulateur 320, par l'intermédiaire d'un dispositif de commutation commandable 326, et à la borne de sortie 322 du module régulateur 320, par l'intermédiaire d'une diode 327 ; 328. Le sens passant de chacune de ces deux 25 diodes 327,328 est orienté, pour l'une, du module abaisseur de tension 324 vers la borne de sortie 322 du module régulateur 320, et, pour l'autre, du module élévateur de tension 325 vers la borne de sortie 322 du module régulateur 320. Le dispositif de commutation commandable 326 connecte alternativement soit le module abaisseur de tension 324, soit le module élévateur 30 de tension 325, à la borne d'entrée 321 du module régulateur 320. Le dispositif de commutation commandable 326 est commandé par un deuxième module de commande 329, en fonction du signal 141 représentatif de la valeur de la tension électrique mesurée Umes par le module de mesure 140, reçu par ce deuxième module de commande 329. 3036863 22 La mise en oeuvre du procédé de régulation, selon l'invention, de la tension électrique qui alimente le premier 131 ou le deuxième filament 132, dans le module élévateur de tension 325 et dans le module abaisseur de tension 324 de ce troisième mode de réalisation, est ici identique à la mise en oeuvre de ce 5 procédé de régulation dans le module élévateur de tension 225 et dans le module abaisseur de tension 224 du deuxième mode de réalisation. Par ailleurs, dans ce troisième mode de réalisation, comme le module abaisseur de tension 324 et le module élévateur de tension 325 sont connectés en parallèle, il est nécessaire, au cours de ce procédé, de commander de dispositif 10 de commutation commandable 326 en fonction de la valeur de la tension électrique mesurée Umes. Pour cela, le deuxième module de commande 329 est conçu ou programmé pour : - au cours de l'étape a), comparer la tension électrique mesurée Umes à 15 la première valeur seuil de tension prédéterminée Useuil1 ; et - au cours de l'étape b), lorsque l'étape a) précédente a montré que la tension électrique mesurée Umes est inférieure à la première valeur seuil de tension prédéterminée UseuiI1, alors, commander le dispositif de commutation commandable 326 pour connecter le module élévateur de tension 325 à la borne 20 d'entrée 321 du module régulateur 320; En outre, lorsque l'étape a) précédente a montré que la tension électrique mesurée Umes par le module de mesure 140 est supérieure à la première valeur seuil de tension prédéterminée UseuiI1, le deuxième module de commande 329 réalise en outre les opérations suivantes : 25 - au cours de l'étape c), il compare la tension électrique mesurée Umes à la deuxième valeur seuil de tension prédéterminée Useuil2 ; et - au cours de l'étape d), lorsque l'étape c) précédente a montré que la tension électrique mesurée Umes est supérieure à la deuxième valeur seuil de tension prédéterminée UseuiI2, alors, il commande le dispositif de commutation 30 commandable 326 pour connecter le module abaisseur de tension 324 à la borne d'entrée 321 du module régulateur 320. Le module régulateur 320 de tension de ce troisième mode de réalisation assure alors la même fonction de régulation de tension que le module régulateur 170 de tension du circuit d'alimentation 100 du premier mode de réalisation d'un 3036863 23 dispositif d'éclairage 10 selon l'invention. Dans ce troisième mode de réalisation, grâce à la disposition en parallèle du module abaisseur de tension 324 et du module élévateur de tension 325, une panne de l'un de ces deux modules n'empêche pas l'autre module de remplir sa 5 fonction, permettant de conserver un fonctionnement au moins partiel du dispositif d'éclairage. Selon le quatrième mode de réalisation du dispositif d'éclairage 40 (figure 6) selon l'invention, les composants de ce dispositif d'éclairage 40 sont similaires aux composants du premier mode de réalisation du dispositif d'éclairage 10 10 selon l'invention. En particulier, le module régulateur 420 et le commutateur commandable 460 de ce quatrième mode de réalisation jouent un rôle similaire de celui du module régulateur 170 et du commutateur commandable 160 du premier mode de réalisation. En revanche, la connexion de l'ampoule 130 au module régulateur 120 15 de tension diffère, dans ce quatrième mode de réalisation, de la connexion réalisée dans le premier mode de réalisation. Le module régulateur de tension 420 de ce quatrième mode de réalisation comprend, comme dans le premier mode de réalisation, une borne d'entrée 421, une borne de sortie 422, et une borne commune 423. 20 La borne commune 423 du module régulateur 420 de tension est connectée à la première borne 111 de la batterie électrique 110 par un conducteur électrique, et la borne d'entrée 421 du module régulateur 420 de tension est connectée à la deuxième borne 112 de la batterie électrique, par l'intermédiaire du deuxième interrupteur commandé 150, de même que dans le premier mode de 25 réalisation d'un dispositif d'éclairage selon l'invention. La borne de sortie 422 du module régulateur 420 de tension est connectée à la troisième borne 133 de l'ampoule 130 commune au premier filament 131 et au deuxième filament 132 d'éclairage. Le commutateur commandable 460 connecte alternativement la première 30 134 ou la deuxième borne 135 de la lampe 130 à la borne d'entrée 421 du module régulateur de tension 420, ce qui diffère du premier mode de réalisation dans lequel le commutateur commandable 160 connecte alternativement la première 134 ou la deuxième borne 135 de la lampe 130 à la borne commune 123 du module élévateur de tension 120. 3036863 24 Dans ce quatrième mode de réalisation, la tension d'alimentation du premier filament 131 ou du deuxième filament 132 correspond ainsi à la différence de potentiel électrique Us2 entre la borne de sortie 422 et la borne d'entrée 421 du module élévateur de tension 420. 5 Dans ce cadre, la différence de potentiel électrique entre la borne de sortie 422 et la borne commune 423 du module élévateur de tension 420 est désignée comme la première tension de sortie Us1, tandis que la différence de potentiel électrique entre la borne de sortie 422 et la borne d'entrée 421 du module élévateur de tension 420 est désignée comme la deuxième tension de 10 sortie Us2. La tension d'entrée Ue du module régulateur 420 de tension désigne quant à elle la différence de potentiel électrique entre la borne d'entrée 421 et la borne commune 423 du module élévateur de tension 420, comme dans le premier mode de réalisation. 15 Ici, le gain en tension introduit, conformément à l'invention, entre la sortie et l'entrée du module régulateur 420 de tension est défini comme le rapport de la deuxième tension de sortie Us2 du module régulateur 420 de tension divisée par la tension d'entrée Ue du module régulateur 420 de tension. Le commutateur commandable 460, réalisé ici au moyen d'un relais 20 électromécanique, est commandé au moyen d'une tension électrique appliquée entre une première borne de commande 466 et une deuxième borne de commande 467. La première borne de commande 466 du commutateur commandable 460 est connectée à la première borne 111 de la batterie électrique 110. La deuxième borne de commande 467 du commutateur commandable 460 25 est connectée à la deuxième borne 112 de la batterie électrique 110 par l'intermédiaire du troisième interrupteur commandé 161. Dans ce quatrième mode de réalisation, le module régulateur 420 est conçu ou programmé pour mettre en oeuvre le procédé de régulation, selon l'invention, de la tension électrique Us2 qui alimente le premier 131 ou le 30 deuxième filament 132. Le signal de sélection 162 de feux de route ou de feux de croisement généré par l'unité de commande électronique 180 permet par ailleurs, en commandant le troisième interrupteur commandé 161 dans son état d'ouverture ou de fermeture, de connecter alternativement le premier filament 131 ou le 3036863 25 deuxième filament 132 d'éclairage au circuit d'alimentation 400. Dans ce quatrième mode de réalisation, du fait que l'ampoule 130 est connectée entre la borne de sortie et la borne d'entrée du module régulateur 420 de tension, le circuit d'alimentation 400 assure aussi bien une fonction d'élévation 5 qu'une fonction d'abaissement de tension, au moyen d'un module régulateur 420 de tension assurant seulement une fonction d'élévation de tension. Le module régulateur 420 de tension assure seulement une fonction d'élévation de tension en ce sens que le gain introduit entre sa tension d'entrée Ue et sa première tension de sortie Us1 est toujours supérieur à 1. 10 Réaliser un tel circuit d'alimentation 400 selon l'invention au moyen d'un seul module régulateur 420 assurant seulement une fonction d'élévation de tension est une solution avantageusement simple et économique. Selon le cinquième mode de réalisation du dispositif d'éclairage 50 (figure 7) selon l'invention, les composants de ce dispositif d'éclairage 50 sont 15 similaires aux composants du premier mode de réalisation du dispositif d'éclairage 10 selon l'invention. Les composants du dispositif d'éclairage 50 selon ce cinquième mode de réalisation sont connectés entre eux de la même manière que dans le dispositif d'éclairage 10 selon le premier mode de réalisation, à l'exception du module de 20 mesure 140, qui, dans le dispositif d'éclairage 50 selon ce cinquième mode de réalisation, est connecté entre la borne d'entrée 121 et la borne commune 123 du module élévateur de tension 120. D'autre part, dans le dispositif d'éclairage 50 selon ce cinquième mode de réalisation, 25 - le module de mesure 140, - le module élévateur de tension 120, - le commutateur commandable 160, et - l'ampoule 130 sont logés dans un projecteur avant 600 du véhicule automobile. 30 Dans ce cinquième mode de réalisation, l'unité de commande électronique 180 comprend les deuxième et troisième interrupteurs commandés 150, 161 de ce circuit d'alimentation 500. Dans ce cinquième mode de réalisation, - la première borne 111 de la batterie électrique 110, 3036863 26 - l'unité de commande électronique 180, - la borne commune 123 du module élévateur de tension 120, et - la borne 163 du commutateur commandable 160 sont connectées à la masse électrique M du véhicule automobile. 5 Ainsi, dans ce cinquième mode de réalisation, le projecteur avant 600 peut avantageusement être commandé et alimenté électriquement par deux fils électriques 601, 602 seulement, qui le relient à l'unité de commande électronique 180. L'installation et le câblage de ce projecteur avant 600 sont ainsi particulièrement aisés. 10 Dans ce cinquième mode de réalisation, l'unité de commande électronique 180 est par ailleurs adaptée à mesurer la tension électrique Ubatt délivrée par la batterie électrique et commande le deuxième interrupteur commandé 150 notamment en fonction cette tension électrique Ubatt. Les variantes suivantes, qui peuvent être combinées entre elles, peuvent 15 être apportées aux modes de réalisation précédemment décrits. Tout d'abord, le commutateur commandable de l'un quelconque des premier, deuxième, troisième ou cinquième modes de réalisation peut être remplacé par l'autre commutateur commandable du quatrième mode de réalisation, réalisé au moyen d'un relai électromécanique. 20 Par ailleurs, l'un quelconque des cinq modes précédemment décrit peut présenter les variantes suivantes : - le commutateur commandable sélectionnant l'un des deux filaments d'éclairage est connecté dans le circuit entre la borne de sortie du module régulateur de tension et l'ampoule, 25 - le commutateur commandable sélectionnant l'un des deux filaments d'éclairage est réalisé au moyen d'au moins un commutateur intégré du type « smartpower switch » présentant une consommation électrique optimisée et comprenant des fonctions additionnelles telles que de protection électrique, - le dispositif d'éclairage comprend deux ampoules à incandescence 30 distinctes contenant chacune l'un des deux filaments d'éclairage, - le dispositif d'éclairage comprend deux ampoules contenant chacune deux filaments d'éclairage, une ampoule remplissant la fonction de feu avant gauche et l'autre ampoule remplissant la fonction de feu avant droit, et - l'unité de commande électronique du véhicule automobile commande 3036863 27 directement l'ensemble des interrupteurs commandés du dispositif d'éclairage. Les autres éléments du circuit d'alimentation ou du dispositif d'éclairage selon l'invention ne sont pas modifiés. Le procédé de régulation décrit ci-dessus est mis en oeuvre de manière 5 comparable dans un circuit d'alimentation ou un dispositif d'éclairage présentant de telles variantes. Le dispositif d'éclairage selon l'un quelconque des cinq modes de réalisation décrits ci-dessus comprend un circuit d'alimentation adapté à alimenter le premier filament 131 d'éclairage ou le deuxième filament 132 d'éclairage de 10 l'ampoule 130. On peut également prévoir que le dispositif d'éclairage comprend deux circuits d'alimentation chacun adapté à alimenter un seul filament d'éclairage. Dans ce cas, le commutateur commandable n'est pas nécessaire et, dans chacun desdits deux circuits, la borne commune du module régulateur de tension est 15 connectée directement audit filament. REVENDICATIONS1. Circuit d'alimentation (100; 400; 500) d'un premier filament (131) d'un dispositif d'éclairage (10 ; 40; 50) d'un véhicule automobile comportant une tension nominale de fonctionnement, comprenant une batterie électrique (110) et un module de mesure (140) d'une tension électrique prise entre deux noeuds du circuit (100 ; 400), caractérisé en ce qu'il comprend un module régulateur (170 ; 220; 320; 420) de tension adapté à être connecté électriquement, en entrée, à la batterie électrique (110), et, en sortie, audit filament (131), ce module régulateur (170 ; 220 ; 320 ; 420) de tension introduisant, entre sa sortie et son entrée, un gain en tension dont la valeur est supérieure à 1 de façon à obtenir ladite tension nominale lorsque la tension électrique mesurée (Limes) par ledit module de mesure (140) est inférieure à une première valeur seuil de tension prédéterminée (Useuil1). 2. Circuit d'alimentation (100 ; 400; 500) selon la revendication 1, destiné à alimenter également un deuxième filament (132) dudit dispositif d'éclairage (10 ; 40; 50) du véhicule automobile, comprenant en outre un commutateur commandable (160 ; 460) adapté à connecter électriquement ledit circuit d'alimentation (100 ; 400; 500) alternativement à l'un desdits deux filaments (131,132) du dispositif d'éclairage. 3. Circuit d'alimentation (100 ; 400; 500) selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel le module régulateur (170 ; 220 ; 320 ; 420) de tension comprend un module élévateur de tension (120 ; 225 ; 325 ; 420) adapté à introduire ledit gain en tension de valeur supérieure à 1 au moyen d'un premier interrupteur (127), commandé pour être fermé périodiquement dans le temps. 4. Circuit d'alimentation (100 ; 400) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le gain en tension introduit par le module régulateur (170 ; 220 ; 320) de tension entre sa sortie et son entrée présente une valeur inférieure à 1 lorsque la tension électrique mesurée (Umes) par ledit module de mesure (140) est supérieure à une deuxième valeur seuil de tension prédéterminée (Useuil2). 5. Circuit d'alimentation (100) selon la revendication 4, dans lequel le module régulateur (170 ; 220 ; 320) de tension comprend un module abaisseur de tension (150 ; 224 ; 324) adapté à introduire ledit gain en tension de valeur inférieure à 1 au moyen d'un deuxième interrupteur (150), commandé pour être 3036863 29 ouvert périodiquement dans le temps. 6. Circuit d'alimentation (100) selon la revendication 5, dans lequel ledit deuxième interrupteur (150) du module abaisseur de tension est adapté à établir la connexion électrique entre le module régulateur (170) de tension et la batterie 5 électrique (110). 7. Circuit d'alimentation selon la revendication 4, dans lequel le module régulateur (220 ; 320) de tension comprend un module élévateur de tension (225; 325) adapté à introduire ledit gain en tension de valeur supérieure à 1 et un module abaisseur de tension (224 ; 324) adapté à introduire ledit gain en tension 10 de valeur inférieure à 1, les modules élévateur de tension (225; 325) et abaisseur de tension (224; 324) étant connectés en parallèle ou en série. 8. Procédé de régulation de l'alimentation électrique d'un filament d'éclairage (131 ; 132) d'un dispositif d'éclairage (10 ; 40; 50) d'un véhicule automobile alimenté par un circuit d'alimentation (100 ; 400; 500) selon l'une des 15 revendications 1 à 7, selon lequel on réalise les étapes suivantes : a) on compare la tension électrique mesurée (Umes) par le module de mesure (140) avec la première valeur seuil de tension prédéterminée (Useuil1), et b) lorsque la tension électrique mesurée (Umes) par le module de mesure (140) est inférieure à la première valeur seuil de tension prédéterminée 20 (Useuil1), alors, on commande le module régulateur (170 ; 220 ; 320 ; 420) de tension pour que celui-ci introduise entre son entrée et sa sortie un gain en tension dont la valeur est supérieure à 1. 9. Dispositif d'éclairage (10 ; 40; 50) d'un véhicule automobile, comprenant au moins un filament (131) d'éclairage et un circuit d'alimentation 25 (100 ; 400; 500) de ce filament (131) selon l'une des revendications 1 à 7. 10. Véhicule automobile comprenant un dispositif d'éclairage (10 ; 40; 50) selon la revendication 9.