Brevet FR3044267A1 — publié le 20170602

Dispositif de chauffage La présente invention concerne en général les dispositifs de chauffage, notamment pour l'habitacle d'un véhicule automobile. Elle trouve son application dans l'industrie automobile. La présente invention concerne en particulier un dispositif de chauffage destiné à fournir une sensation de chaleur à l'occupant d'un véhicule automobile lors du démarrage, jusqu'à ce que le système de chauffage principal prenne le relais. Les moteurs, notamment diesel, fonctionnent très économiquement en carburant. Par ailleurs les véhicules électriques n'ont pas de source de chaleur interne provenant du moteur pour la fonction de chauffage de l'habitacle. La conséquence : les jours de froid, il n'y a pas ou pas assez de chaleur résiduelle moteur utilisable disponible, pour assurer le chauffage de l'habitacle du véhicule. C'est pour cette raison que de nombreux constructeurs automobiles se tournent vers l'installation de systèmes de chauffage auxiliaire performants, alimentés en carburant, et les intègrent en série sur leurs véhicules. D'un point de vue technique, le chauffage auxiliaire au carburant fonctionne comme un chauffage d'appoint, à la seule différence qu'il ne fonctionne que lorsque le moteur est en marche. Il existe également des modèles destinés en particulier pour les véhicules, connus généralement sous le nom de chauffage d'appoint pour voiture. L'installation du chauffage d'appoint de voiture a pour objectif de substituer le chauffage ou le radiateur du véhicule au cas où ces équipements tomberaient en panne. Cela laisse au propriétaire le temps de procéder tranquillement au remplacement des équipements en question. Le fonctionnement du chauffage d'appoint pour voiture est simple. Il suffit de le brancher sur l'allume-cigare qui lui servira de source d'énergie lui permettant de diffuser de la chaleur pour que ceux qui se trouvent à l'intérieur puissent avoir chaud. Ces configurations de chauffage d'appoint sont fortement consommatrices d'énergie et sont peu efficaces pour procurer à l'occupant du véhicule une sensation de chaleur quasi-immédiate. 3044267 2 Il existe donc le besoin de proposer un dispositif de chauffage qui consomme peu, tout en apportant rapidement une sensation de chaleur à l'occupant. 5 A cet effet, la présente invention permet de résoudre tout ou, du moins, une partie des inconvénients des techniques actuelles en proposant un dispositif de chauffage d'un occupant d'un habitacle d'un véhicule automobile, comprenant au moins une unité dotée d'une source lumineuse émettant au moins dans l'infrarouge. 10 L'invention concerne ainsi un dispositif de de chauffage d'un occupant d'un habitacle de véhicule automobile, comprenant au moins une première unité comportant au moins une source lumineuse, ladite source étant apte à émettre des rayons lumineux dont au moins une partie des longueurs d'onde appartient au domaine infrarouge, ladite première unité étant agencée de façon 15 à émettre lesdits rayons en direction d'une première zone située sur le corps dudit occupant. La source lumineuse (et plus généralement toute source lumineuse additionnelle éventuelle) comprend de préférence au moins un élément émetteur à semi-conducteurs, notamment une diode électroluminescente. De 20 manière avantageuse elle peut en comprendre deux, chaque élément émettant de préférence des rayons lumineux dont les longueurs d'onde appartiennent à des intervalles différents. Par exemple, un élément émet dans l'infra-rouge et l'autre élément émet dans le visible. D'une manière générale, les rayons lumineux émise par la source 25 lumineuse peuvent être visibles et/ou invisibles pour l'oeil humain. Suivant une autre possibilité, toutes les longueurs d'onde des rayons lumineux émis par la source lumineuse appartiennent au domaine infrarouge. De manière préférentielle, les rayons émis servent au mois en partie à chauffer une zone corporelle de l'occupant. 30 Suivant un aspect, la puissance d'alimentation de la source lumineuse est variable de sorte à modifier la valeur du flux lumineux et, en conséquence, modifier la puissance de chauffage de l'unité. On peut de ce fait réguler ce chauffage. 3044267 3 De manière particulièrement avantageuse, la au moins une unité comprend une première unité configurée pour illuminer une zone de dos de l'occupant. De manière particulièrement avantageuse, la au moins une unité est 5 configurée pour illuminer la nuque de l'occupant. Les parties de notre corps les plus à risques au regard du froid sont les parties extrêmes comme, par exemple, les doigts, les oreilles et la nuque. Ces parties ne possèdent pas de muscles assez importants pour fabriquer de la chaleur. Ainsi, la présente invention en orientant la chauffe vers une zone spécifique (une zone de dos de 10 l'occupant et plus particulièrement la nuque), permet de réchauffer plus rapidement l'occupant ou tout au moins lui procure une sensation de chaleur tout le long de son corps. Le dispositif de chauffage selon la présente invention est 15 avantageusement situé dans un véhicule automobile. La présente invention concerne ainsi un véhicule automobile, équipé d'au moins un dispositif de chauffage d'un occupant selon la présente invention, comprenant un habitacle doté d'un siège comprenant un appuie-tête dans lequel la au moins une unité est positionnée sur l'appuie-tête. 20 La présente invention concerne par ailleurs un procédé de chauffage d'un occupant d'un habitacle d'un véhicule automobile. De manière particulièrement avantageuse, on illumine une zone de dos de l'occupant à l'aide d'une source lumineuse émettant au moins dans l'infrarouge. 25 En outre, la présente invention propose un dispositif de chauffage optimisant le temps de sa chauffe, permettant, de ce fait, de réduire les pertes de chaleur ainsi que la puissance consommée par ledit dispositif. 30 D'autre part, la présente invention permet de manière particulièrement avantageuse de garantir un minimum de confort pour l'occupant du véhicule, même lorsque le moteur dudit véhicule est éteint. 3044267 4 De manière particulièrement avantageuse, la source lumineuse de l'au moins une unité est configurée pour émettre dans le domaine du visible et de l'infrarouge. Ainsi, l'occupant peut visualiser le lieu d'irradiation de l'unité. Un éclairage d'ambiance peut ainsi être procuré. 5 Dans un cas optionnel, au moins une unité est configurée pour illuminer exclusivement l'occupant, et les rayons n'impactent pas notamment des parties de l'habitacle. Par ailleurs, le dispositif de chauffage permet de ne pas émettre de faisceau lumineux dans les yeux de l'occupant afin de ne pas gêner et causer 10 de désagréments (éblouissement, par exemple), voire de dommages corporels sur l'occupant. Selon un mode de réalisation avantageux, le dispositif de chauffage selon la présente invention comprend au moins une autre unité destinée à illuminer 15 au moins une zone de l'occupant. Avantageusement, la au moins une autre unité illumine une autre zone distincte de l'occupant et ne chevauche pas la zone de la au moins une première unité. Préférentiellement, l'autre zone distincte comprend au moins une portion de l'un parmi une main, la tête, un pied, le buste de l'occupant. De manière particulièrement avantageuse, la au 20 moins une autre unité permet de procurer une sensation de chaleur sur une partie de l'occupant, de préférence une des extrémités du corps de l'occupant qui est autre que la nuque, telle que les mains, les pieds, la tête. Ces caractéristiques peuvent être mises en oeuvre indépendamment de celle d'illumination d'une zone de dos - dont la nuque - de l'invention et peut 25 constituer un aspect séparé. Avant d'entrer dans le détail de formes préférées de réalisation de l'invention en référence aux dessins notamment, d'autres caractéristiques optionnelles de l'invention, qui peuvent être mises en oeuvre de façon combinée 30 selon toutes combinaisons ou de manière alternative, sont indiquées ci-après : - l'intervalle de longueurs d'onde du faisceau lumineux est compris entre 750 et 5000nm. 3044267 5 la première zone est située sur au moins une partie dorsale de l'occupant, préférentiellement le dos, plus préférentiellement la nuque de l'occupant ; la partie dorsale de l'occupant comprend ou consiste en une partie située en arrière du plan coronal de l'occupant. Le plan 5 coronal est le plan perpendiculaire au plan médian et au plan transverse, séparant ainsi le corps en une partie ventrale ou antérieure et une partie postérieure ou dorsale. la première unité comprend au moins un élément optique agencé de sorte que la première unité émette un faisceau de rayons lumineux 10 collimaté ou convergent. l'élément optique comprend au moins une lentille de collimation et/ou au moins une lentille convergente et/ou au moins un réflecteur ; la surface de la première zone est inférieure ou égale à 1000 cm2 Le flux lumineux de la source lumineuse est inférieur à 100mW/cm2. 15 la première unité comprend au moins un support sur lequel la source lumineuse est agencée ; la première unité comprend au moins une source lumineuse additionnelle émettant des rayons lumineux dont au moins une partie des longueurs d'onde appartient au domaine du visible ; 20 la première unité comprend au moins un support additionnel sur lequel la source lumineuse additionnelle est agencée ; le support additionnel est venu de matière avec le support de la source lumineuse; on entend par venu de matière que le support et le support additionnel forme une seule et même pièce, et donc sont faits du ou 25 des mêmes matériaux ; ledit dispositif comprend au moins une deuxième unité présentant les mêmes caractéristiques que la première unité et agencée de façon à émettre des rayons en direction d'une deuxième zone située sur le corps de l'occupant, la deuxième zone étant distincte de la première 30 zone ; la deuxième zone comprend en au moins une portion d'une main, de la tête, d'un pied, et/ou du buste de l'occupant ; 3044267 6 ledit dispositif comprend au moins une troisième unité présentant les mêmes caractéristiques que la première unité et agencée de façon à émettre des rayons en direction d'une troisième zone située sur le corps de l'occupant, la troisième zone étant distincte de la première 5 zone et de la deuxième zone ; la troisième zone comprend en au moins une portion d'une main, de la tête, d'un pied, et/ou du buste de l'occupant ; la au moins une unité est positionnée à une distance de l'occupant de préférence inférieure à 30 cm. 10 Le dispositif comprend une source lumineuse étant apte à émettre des rayons lumineux dont au moins une autre partie des longueurs d'onde qui appartient au domaine visible ; Cette source peut être dans une unité qui comprend ainsi une source lumineuse additionnelle éclairant dans le domaine du visible ; 15 la source lumineuse et la source lumineuse additionnelle comprennent un support mécanique commun ; le dispositif comprend un système de régulation de la température au sein de l'habitacle ; le système de régulation est configuré pour modifier la puissance de la 20 source lumineuse d'au moins une unité en fonction de la température de l'habitacle ; on peut ainsi faire varier le flux lumineux et modifier l'intensité de chauffage ; l'appuie-tête est équipé d'au moins un organe de maintien de l'appuie-tête relativement au siège ; 25 la au moins une unité comprend des moyens d'alimentation positionnés dans l'au moins un organe de maintien de l'appuie-tête ; le véhicule comprend un volant de direction, au moins une unité (par exemple parmi la première unité et/ou la deuxième et/ou la troisième unité) est positionnée au niveau (par exemple sur celui-ci ou au moins en 30 partie de manière incrustée dedans) du volant de manière à chauffer l'occupant, préférentiellement pour chauffer les mains de l'occupant ; - l'au moins une autre unité est configurée pour émettre un faisceau lumineux à partir du volant et dirigé vers l'avant du véhicule ; 3044267 7 - le procédé est configuré pour illuminer la nuque de l'occupant ; - le procédé comporte, lors du démarrage du véhicule : - une activation d'une chauffe par au moins une unité du dispositif de chauffage, 5 - une détermination d'une variation temporelle de température dans l'habitacle, - une modification de consigne de commande de l'au moins une unité. - la modification de consigne comprend un arrêt du dispositif de 10 chauffage. on opère au moins une étape de mesure de la température de l'habitacle et une étape de comparaison de la température mesurée avec une température de référence et, on active au moins une unité du dispositif si la température mesurée est inférieure à la température de référence. 15 Cette mesure peut être périodique ; selon l'écart entre la référence et la mesure, une ou plusieurs unités peuvent être activées. - la modification de consigne comprend un arrêt de l'au moins une unité, tout en laissant active au moins une autre unité. - la modification de consigne comprend une baisse de la puissance de la 20 source lumineuse. - la baisse de la puissance de la source lumineuse est fonction d'une hausse de la température. D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention 25 apparaitront à la lecture de la description détaillée qui suit, en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs, et sur lesquels : La FIGURE 1 illustre un exemple de configuration du dispositif de chauffe selon la présente invention, positionné dans un habitacle d'un véhicule. La FIGURE 2 est une représentation schématique du dispositif, et 30 notamment d'une unité. La FIGURE 3 illustre un dispositif de chauffage comprenant au moins une unité, un système de régulation de la température, et un système d'éclairage. 3044267 8 Les FIGURES 4a et 4b illustrent une vue de dessus et une vue en coupe d'un exemple de réalisation où le dispositif de chauffage est positionné au moins en partie sur le volant d'un véhicule de sorte à réchauffer les doigts de l'occupant. 5 L'invention a ainsi pour but de réaliser un dispositif de chauffage et un procédé de chauffage d'un occupant d'un habitacle d'un véhicule en référence aux figures 1 à 4B. La figure 1 illustre un mode de configuration du dispositif de chauffage 1 10 selon la présente invention. Le dispositif de chauffage 1 comprend au moins une première unité 101 dotée d'une source lumineuse 120. On donne aussi en figure 2 un exemple générique d'unité 100 qui peut s'appliquer à toutes unités du dispositif l'invention. La au moins une unité 100 comprend une première unité 101 configurée pour illuminer une zone de dos de l'occupant. Le terme 15 « illuminer » n'implique pas forcément un éclairage, mais plutôt l'émission d'un faisceau à partir d'une source en vue d'un chauffage radiant. De manière particulièrement avantageuse, la première unité 101 est configurée pour illuminer la nuque de l'occupant. La nuque est connue comme étant une zone relativement sensible au froid. La présente invention a l'avantage de diriger le 20 faisceau lumineux vers cette zone sensible de la nuque, procurant quasi instantanément à l'occupant une sensation de chaleur. La zone de l'occupant illuminée par la au moins une unité 100 est de préférence inférieure à 1000 centimètres carrés (cm2). Avantageusement, le faisceau lumineux est focalisé sur la zone à illuminer. Le faisceau lumineux est 25 de préférence convergent afin de n'illuminer que la zone concernée, permettant ainsi de réduire les pertes de chaleur et de puissance. De manière particulièrement avantageuse mais uniquement à titre d'exemple, l'unité 100 est positionnée à une distance inférieure à 30 centimètres (cm). La proximité en distance entre le dispositif de chauffage 1 est 30 avantageusement réduite afin que la génération de chaleur par ledit dispositif 1 soit dédiée quasi exclusivement à l'occupant. Le dispositif de chauffage 1 est de préférence destiné à chauffer en premier lieu une zone de l'occupant. Cette zone comprend de préférence une partie d'au moins une zone parmi la nuque, 30442 6 7 9 la tête et particulièrement le haut du crâne, les mains, les pieds, puis éventuellement en second lieu l'habitacle du véhicule. Avantageusement, le dispositif de chauffage 1 est configuré de sorte à ne pas provoquer de brûlure de la peau même si l'occupant venait à toucher ledit dispositif de chauffage 1, 5 pendant une durée plus ou moins longue. Par ailleurs, le dispositif de chauffage 1 est également configuré de sorte à ne pas provoquer de brûlure de la cornée si les yeux de l'occupant venaient à être exposés au faisceau lumineux émis par ledit dispositif de chauffe 1, pendant une durée plus ou moins longue. Le dispositif de chauffage 1 comprend préférentiellement mais non 10 limitativement au moins une autre unité 102 destinée à illuminer au moins une zone de l'occupant. Les unités peuvent être totalement distinctes les unes des autres. La au moins une autre unité 102 illumine une autre zone distincte de l'occupant. De préférence, l'autre zone de la au moins une autre unité 102 ne chevauche pas la zone de la au moins une première unité 101. L'autre zone 15 distincte comprend au moins une portion de l'un parmi une main, la tête, un pied, le buste de l'occupant. Sur la figure 1, la première unité est référencée 101 et les autres unités sont repérées par la référence 102. En effet, il peut y avoir des deuxième, troisième unités voire plus d'unités. Selon un exemple de réalisation, au moins une autre unité 102 est 20 positionnée dans le plafonnier du véhicule de sorte à illuminer en partie au moins la tête et/ou le buste de l'occupant. Selon un autre exemple de réalisation, au moins une autre unité 102 est positionnée sur le tableau de bord de l'habitacle. Selon un exemple de réalisation alternatif ou complémentaire, au moins une autre ou deuxième unité 102 est positionnée de sorte à illuminer au 25 moins un pied de l'occupant. Ces variantes peuvent être combinées. Selon un exemple de réalisation, la au moins une unité 100 comprend une source lumineuse additionnelle 103 éclairant dans le domaine du visible. La source lumineuse et la source lumineuse additionnelle comprennent un support 110 mécanique commun. De cette façon, dans un même ensemble mécanique 30 et en partageant éventuellement un même raccordement électrique, on peut former un ensemble associant à la fois un éclairage et un chauffage. La présente invention concerne de préférence un véhicule automobile, équipé d'au moins un dispositif de chauffage 1 d'un occupant, comprenant un 3044267 10 habitacle doté d'un siège comprenant un appuie-tête. Selon un mode de réalisation préféré mais non limitatif de l'invention, au moins une unité 100 est positionnée au niveau dudit appuie-tête. Sa position est donc réglée en hauteur en même temps que l'appuie-tête s'il est lui-même réglable. L'appuie-tête est 5 de préférence équipé d'au moins un organe de maintien relativement au siège. A titre préféré, la au moins une unité 100 comprend des moyens d'alimentation positionnés dans l'au moins un organe de maintien de l'appuie-tête. Selon un mode de réalisation, au moins une autre unité 102 est positionnée sur le volant du véhicule. 10 La figure 2 illustre un dispositif de chauffage 1 selon la présente invention. Le dispositif 1 comprend au moins une unité 100 dotée d'une source lumineuse 120 émettant au moins dans l'infrarouge. L'unité 100 comprend avantageusement un empilement de couches comprenant un support 110, une source lumineuse 120 et un organe optique 150. 15 De manière particulièrement avantageuse, le support 110 mécanique peut être, au moins partiellement, flexible. Le support 110 comprend de préférence un circuit imprimé. Selon un mode de réalisation préférentiel, le support 110 est formé en un matériau polymère souple. Le support 110 est avantageusement un circuit imprimé flexible (« flex PCB » acronyme en anglais pour « Printed 20 Circuit Board » ou circuit « flex »). Ce type de support 110 représente avantageusement une technologie de circuit imprimé qui consiste à utiliser un substrat plastique haute performance, tel que le polyimide par exemple. De plus, les circuits « flex » peuvent être sérigraphiés par de l'argent ou du cuivre sur le support 110, en polyimide ou en polyester, par exemple. L'assemblage 25 peut être effectué avec les composants utilisés pour des circuits imprimés classiques, tout en autorisant le circuit à respecter une forme particulière. Le support 110 peut selon un autre exemple se présenter sous la forme d'une feuille mince, notamment de moins de 5 millimètres ; sa forme peut, par exemple, être rectangulaire. D'une manière générale, le support 110 peut aussi 30 être formé sur la base d'un système sur radiateur de source LED ou un dispositif d'interconnexion à géométrie variable, notamment du type MID (« Molded In Device ») . 3044267 11 Avantageusement, la source lumineuse 120 de l'au moins une unité 100 est configurée pour émettre dans le domaine du visible et de l'infrarouge. On entend par domaine du visible, des rayons émis dans des longueurs d'ondes perceptibles par l'oeil humain. Ces longueurs d'ondes peuvent être dans 5 l'intervalle de 400 à 800 nm par exemple. On entend par infrarouge, une onde électromagnétique de fréquence inférieure à celle de la lumière visible: le rouge. La longueur d'onde des infrarouges est comprise entre le domaine visible (ee 0,7 micromètre (pm)) et le domaine des micro-ondes (ee 1 millimètre (mm)). Préférentiellement, l'intervalle de longueurs d'onde du faisceau lumineux 10 émis par une source est compris entre 750 et 5000nm. La lumière émise peut donc être du domaine du visible et/ou de l'invisible pour l'oeil humain. La lumière visible peut par exemple servir à repérer le lieu de la zone où le chauffage est effectif. Le flux lumineux visible peut être de valeur inférieur à celui de l'invisible, pour offrir un repérage discret et non pas gênant 15 pour l'utilisateur. La source lumineuse (et plus généralement toute source lumineuse additionnelle éventuelle) comprend de préférence au moins un élément émetteur à semi-conducteurs, notamment une diode électroluminescente. De manière avantageuse elle peut en comprendre deux, chaque élément émettant 20 de préférence des rayons lumineux dont les longueurs d'onde appartiennent à des intervalles différents. Par exemple, un élément émet dans l'infra-rouge et l'autre élément émet dans le visible. Ainsi, selon un mode de réalisation préféré mais non limitatif de l'invention, la source lumineuse 120 comprend au moins une diode 25 électroluminescente (acronyme « DEL »). Les diodes électroluminescentes ont généralement une taille beaucoup plus réduite que celle des lampes classiques, ce qui offre la possibilité de réaliser des sources de lumière très ponctuelles, de faible à très faible consommation électrique (quelques dizaines de milliwatts) et avec un bon rendement. 30 De manière particulièrement avantageuse, le dispositif 1 selon la présente invention offre un bon rendement et une faible consommation. De plus, étant donnée leur puissance, les diodes électroluminescentes classiques ne chauffent presque pas et ne brûlent donc pas les doigts, ni toute autre zone du 3044267 12 corps. Le dispositif de chauffage 1 peut donc être utilisé en toute sécurité, sans risque de dommages corporels pour l'utilisateur. Il ressort que la commande de la source lumineuse peut permettre de varier la puissance d'alimentation et en conséquence le flux lumineux sortant. 5 La puissance de chauffage étant liée à la valeur de ce flux, on peut ainsi adapter le niveau de chauffage dans la zone à chauffer. Préférentiellement, le flux lumineux de la source lumineuse 120 est inférieur à 100mW/cm2. L'unité 100, 102 comprend avantageusement un organe optique 150 10 configuré de sorte à émettre un faisceau lumineux de préférence convergent afin de diriger la chaleur vers une zone spécifique de l'occupant, en diminuant le risque de pertes calorifiques ou de dissipation thermique dans l'habitacle du véhicule. Selon un autre mode de réalisation, le faisceau lumineux peut être collimaté. Selon un exemple de réalisation, l'organe optique 150 est une lentille, 15 de préférence convergente. Selon un autre exemple, l'organe optique 150 est un réflecteur de lumière, par exemple, un miroir. La figure 3 illustre un exemple de réalisation particulier où le dispositif de chauffage 1 comprend au moins une unité 100, un système de chauffage 300, un système d'éclairage 200 et un système de régulation 400 de la température 20 au sein de l'habitacle. De préférence, le système de régulation 400 permet de coupler les données de température au sein de l'habitacle. Avantageusement, le système de régulation 400 comprend un capteur de température. Avantageusement, le système de régulation 400 est configuré pour modifier la puissance de la source 25 lumineuse 120 d'au moins une unité 100 en fonction de la température de l'habitacle. La présente invention concerne ainsi un procédé de chauffage d'un occupant d'un habitacle d'un véhicule automobile comprenant une étape d'illumination d'une zone de dos de l'occupant à l'aide d'une source lumineuse 30 émettant au moins dans l'infrarouge. Le procédé est configuré de préférence pour illuminer la nuque de l'occupant. Selon un mode de réalisation préféré, le procédé comporte, lors du démarrage du véhicule : une activation d'une chauffe par au moins une unité 30442 6 7 13 100 du dispositif de chauffage 1, une détermination d'une variation temporelle de température dans l'habitacle, une modification de consigne de commande de l'au moins une unité 100. Selon un mode de réalisation, la modification de consigne comprend un arrêt du dispositif de chauffage 1. 5 Selon un autre mode de réalisation, la modification de consigne comprend un arrêt de l'au moins une unité 100, tout en laissant active au moins une autre unité 102, ou inversement. La modification de consigne peut, par exemple, comprendre une baisse de la puissance de la source lumineuse 120 de sorte à diminuer le flux lumineux sortant. De préférence, la baisse de la puissance de la 10 source lumineuse 120 est fonction d'une hausse de la température. Cette fonction peut être linéaire. Selon un mode de réalisation, le dispositif de chauffage 1 est activé après le démarrage du moteur du véhicule. Selon un autre mode de réalisation, le dispositif de chauffage 1 est relié à la batterie du véhicule automobile et 15 fonctionne donc sans nécessiter une mise en marche du moteur. Les figures 4a et 4b illustrent une vue de dessus et une vue en coupe d'un exemple de réalisation où le dispositif de chauffage 1 est positionné au moins en partie sur le volant 500 d'un véhicule de sorte à réchauffer, en particulier les doigts de l'occupant. Selon ce mode particulier de réalisation, au 20 moins une autre unité 102 est positionnée sur le volant du véhicule. De préférence, la au moins une autre unité 102 est positionnée sur la face arrière du volant 500, opposée à la face avant ; ladite face avant étant en regard de l'occupant. En particulier, la au moins une autre unité 102 est configurée pour émettre un faisceau lumineux à partir du volant et dirigé vers l'avant du 25 véhicule. De manière particulièrement avantageuse, la au moins une autre unité 102 est positionnée de sorte à ce que, lors d'une prise en main du volant 500 par l'occupant, les doigts de l'occupant soient tout ou en partie au contact de la au moins une autre unité 102, ou pour le moins, sur le trajet des rayons émis par cette unité 102. A titre préféré, la au moins une autre unité 102 est 30 positionnée de sorte à correspondre aux zones de positionnement de base des mains sur un volant, soit une position dite à "9h15", c'est à dire que les mains sont positionnées à l'horizontale, dans l'alignement du moyeu, en autorisant une écart angulaire de plus ou moins 15 degrés. Cette configuration permet 3044267 14 d'avoir une réactivité et une précision optimale lorsqu'il sera nécessaire de tourner le volant par l'occupant. Avantageusement, la source lumineuse 120 de la au moins une autre unité 102 comprend une diode électroluminescente, générant une sensation de chaleur sur les doigts de l'occupant. Les unités 102 5 peuvent couvrir un secteur angulaire global, par exemple compris entre 30 degrés et 90 degrés, voire les 360 degrés du volant 500. De préférence, l'organe optique 150 est tourné en regard de l'occupant. Dans ce mode de réalisation, le support mécanique 110 peut être une partie du volant 500, un logement en creux pouvant être aménagé dans son épaisseur. 10 Dans un mode de réalisation non limitatif de l'invention, le dispositif de chauffage 1 est une partie de l'habitacle d'un véhicule automobile. Dans ce cadre, une partie de l'au moins une unité 100 peut être une portion accessible à un passager ou au conducteur, et une autre partie de ladite au moins une unité 100 peut servir à la coopération avec le ou les autres unités 102, système de 15 chauffage 300 par ventilation, système de régulation 400 et/ou système d'éclairage 200. Le dispositif 1 ainsi créé peut par exemple former tout ou partie d'un plafonnier. Une ou plusieurs sources lumineuses 120, par exemple à diodes électroluminescentes, peuvent être associées à au moins une unité 100, 102 et peuvent être commandées par les informations fournies par le système 20 de régulation 400. Par exemple, au moins une unité 100, 102 peut comporter différentes zones de surface tactile, chacune correspondant à une fonction de commande d'éclairage et/ou de chauffage. L'invention sert dans ce contexte à déterminer la fonction que l'occupant souhaite commander, selon la zone où il exerce une 25 pression sur la partie de l'unité 100, 102. Les zones de commande peuvent être repérées par tout moyen, tel un pictogramme, une couleur, etc. Dans le cas d'un plafonnier, une pression sur une zone de la surface tactile de l'unité 100 peut permettre un allumage d'un éclairage d'ambiance de l'habitacle, une pression sur une autre zone permet un chauffage localisé sur 30 une zone de l'occupant. On notera que des pièces traditionnellement purement mécaniques comme une coque de plafonnier peuvent devenir le lieu d'un interfaçage potentiellement complexe en commandes possibles avec l'occupant du véhicule. 3044267 15 De manière particulièrement avantageuse, le dispositif de chauffage 1 selon la présente invention est configuré de sorte à permettre une fonction de chauffage et/ou d'éclairage. 5 L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation précédemment décrits, mais s'étend à tous les modes de réalisation conformes à son esprit. REVENDICATIONS1. Dispositif de chauffage (1) d'un occupant d'un habitacle de véhicule automobile, comprenant au moins une unité (100) comprenant une première unité (101) comportant au moins une source lumineuse (120), ladite source lumineuse (120) étant apte à émettre des rayons lumineux dont au moins une partie des longueurs d'onde appartient au domaine infrarouge, ladite première unité (101) étant agencée de façon à émettre lesdits rayons en direction d'une première zone située sur le corps dudit occupant. 2. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel la première zone est située sur au moins une partie dorsale de l'occupant, préférentiellement le dos, plus préférentiellement la nuque de l'occupant. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la source lumineuse (120) est apte à émettre des rayons lumineux dont au moins une autre partie des longueurs d'onde appartient au domaine visible. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première unité (101) comprend au moins un élément optique (150) agencé de sorte que la première unité émette un faisceau lumineux collimaté ou convergent. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la surface de la première zone est inférieure ou égale à 1000 CM2 . 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le flux lumineux de la source lumineuse (120) est inférieur ou égal à 100 mW/cm2. 3044267 17 7. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel la première unité (101) comprend au moins un support (110) sur lequel la source lumineuse (120) est agencée. 5 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première unité (100) comprend au moins une source lumineuse additionnelle (103) émettant des rayons lumineux dont au moins une partie des longueurs d'onde appartient au domaine du 10 visible. 9. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel la première unité (101) comprend au moins un support additionnel sur lequel la source lumineuse additionnelle (103) est agencée. 15 10. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel le support additionnel est venu de matière avec le support (110) de la source lumineuse (120). 20 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit dispositif comprenant au moins une autre unité comprenant une deuxième unité (102) présentant les mêmes caractéristiques que la première unité (101) et agencée de façon à émettre des rayons en direction d'une deuxième zone située sur le corps de l'occupant, la 25 deuxième zone étant distincte de la première zone. 12. Dispositif selon la revendication précédente dans lequel la deuxième zone comprend au moins une portion d'une main, de la tête, d'un pied, et/ou du buste de l'occupant. 30 13. Dispositif selon l'une quelconque des deux revendications précédentes, la au moins une autre unité comprenant au moins une troisième unité (102) présentant les mêmes caractéristiques que la première unité et agencée de façon à émettre des rayons en direction d'une troisième 3044267 18 zone située sur le corps de l'occupant, la troisième zone étant distincte de la première zone et de la deuxième zone. 14. Dispositif selon la revendication précédente dans lequel la troisième 5 zone comprend en au moins une portion d'une main, de la tête, d'un pied, et/ou du buste de l'occupant. 15. Dispositif selon l'une des revendications 11 à 14, dans lequel au moins une autre unité est physiquement distincte de la première unité (101). 10 16. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes comprenant un système de régulation (400) de la température au sein de l'habitacle. 15 17. Dispositif selon la revendication précédente en combinaison avec l'une des revendications 11 à 15, dans lequel le système de régulation (400) est configuré pour modifier la puissance de chauffage d'au moins une unité (100, 102) parmi la première unité et l'au moins une autre unité, en fonction de la température de l'habitacle. 20 18. Procédé de chauffage comprenant l'utilisation d'un dispositif de chauffage (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisé en ce qu'il comporte, lors du démarrage du véhicule: - une activation d'une chauffe par au moins une unité (100) du 25 dispositif de chauffage (1), - une détermination d'une variation temporelle de température dans l'habitacle, - une modification de consigne de commande de l'au moins une unité (100). 30