Brevet FR3040773A1 — publié le 20170310

La présente invention concerne un système et un procédé de traitement de gaz issu de l'évaporation d'un liquide cryogénique. Le domaine de la présente invention est plus particulièrement le transport maritime de liquides cryogéniques et encore plus particulièrement de Gaz Naturel Liquéfié (GNL). Cependant, les systèmes et les procédés qui seront proposés plus loin pourraient aussi trouver des applications dans des installations terrestres. Si l'on considère le gaz naturel liquéfié, celui-ci présente, à température ambiante, une température de l'ordre -163°C (ou moins). Lors du transport maritime de GNL, ce dernier est mis dans des réservoirs sur un navire. Bien que ces réservoirs soient isolés thermiquement, des fuites thermiques existent et le milieu extérieur apporte de la chaleur au liquide contenu dans les réservoirs. Le liquide se réchauffe donc et s'évapore. Compte tenu de la taille des réservoirs se trouvant sur un méthanier, en fonction des conditions d'isolation thermique et des conditions extérieures, plusieurs tonnes de gaz peuvent s'évaporer par heure. Il n'est pas possible de maintenir le gaz évaporé dans les réservoirs du navire pour des raisons de sécurité. La pression dans les réservoirs augmenterait dangereusement. Il faut donc laisser le gaz qui s'évapore s'échapper hors des réservoirs. La réglementation interdit de rejeter ce gaz (s'il s'agit de gaz naturel) dans l'atmosphère en l'état. Il faut le brûler. Pour éviter de perdre ce gaz qui s'évapore, il est aussi connu, d'une part, de l'utiliser comme carburant pour les moteurs à bord du navire le transportant et, d'autre part, de le reliquéfier pour le remettre dans les réservoirs desquels il provient. L'objet de la présente invention concerne plus particulièrement la reliquéfaction de gaz qui s'est évaporé dans des réservoirs ou cuves de liquide cryogénique, et plus particulièrement dans des réservoirs ou cuves de méthaniers. Pour reliquéfier le gaz qui s'est évaporé, il est connu de refroidir ce gaz pour le ramener à nouveau dans des conditions de température et de pression lui permettant de repasser en phase liquide. Cet apport de froid est le plus souvent réalisé par échange de chaleur avec un circuit réfrigérant comportant 3040 773 2 par exemple une boucle de fluide réfrigérant tel de l'azote. Ainsi, le document EP 1 120 615 décrit un appareil à utiliser sur des navires pour recompresser une vapeur sous pression. La recompression est effectuée en cycle fermé dans lequel un fluide de travail est compressé dans 5 au moins un compresseur, est refroidi dans un premier échangeur de chaleur, est détendu dans une turbine et est réchauffé dans un second échangeur de chaleur, dans lequel la vapeur compressée est au moins partiellement condensée. L'appareil comporte un premier sous-ensemble comportant le second échangeur de chaleur et un second sous-ensemble incluant le premier 10 échangeur de chaleur, le compresseur et la turbine de détente. Les deux sous-ensembles sont placés respectivement sur deux plates-formes. Dans le document WO 2014/095877, le gaz naturel s'évaporant à partir de réservoirs de stockage de gaz naturel liquéfié, typiquement situés à bord d'un navire de haute mer, est comprimé dans un compresseur à plusieurs 15 étages comprenant des étages de compression. Au moins une partie du flux de gaz naturel comprimé est envoyé vers un liquéfacteur, fonctionnant typiquement selon un cycle de Brayton, afin d'être reliquéfié. La température du gaz naturel comprimé provenant de l'étage final est réduite à une valeur inférieure à 0°C par passage à travers un échangeur de chaleur. Le premier 20 étage de compression fonctionne en tant que compresseur opérant à basse température, et le gaz naturel comprimé froid résultant est employé dans l'échangeur de chaleur pour effectuer le refroidissement nécessaire du flux provenant de l'étage de compression. En aval de son passage à travers l'échangeur de chaleur, le gaz naturel comprimé froid circule à travers les 25 étages restants du compresseur. Si cela est souhaité, une partie du gaz naturel comprimé peut servir de carburant et alimenter les moteurs du navire de haute mer. La présence d'une boucle réfrigérante avec de l'azote, ou bien tout autre gaz réfrigérant distinct du fluide à réfrigérer, implique de prévoir des 30 équipements spécifiques pour le fluide réfrigérant. Ainsi par exemple lorsqu'un circuit réfrigérant à l'azote est prévu à bord d'un navire (ou ailleurs), une unité de traitement (purification) de l'azote est nécessaire pour permettre son utilisation dans le domaine cryogénique. Il convient également de prévoir un 3040773 3 réservoir spécifique, des vannes et autres dispositifs pour la régulation de la circulation de l'azote. La présente invention a alors pour but de fournir un système simplifié permettant de reliquéfier du gaz qui s'est évaporé. Avantageusement, le 5 système proposé pourra également être utilisé à bord d'un navire tel un méthanier. À cet effet, la présente invention propose un système de traitement d'un gaz issu de l'évaporation d'un liquide cryogénique, ledit système comportant un circuit sur lequel se trouvent successivement des moyens de 10 compression dudit gaz, un échangeur de chaleur et des premiers moyens de détente. Selon la présente invention, le circuit comporte en aval des moyens de compression une dérivation vers une boucle comportant de seconds moyens de détente, et la boucle rejoint le circuit en amont des moyens de compression 15 après avoir traversé l'échangeur de chaleur à contresens par rapport à la fraction de gaz du circuit non dérivée par la boucle. Ainsi, il est proposé de réaliser une boucle ouverte dans laquelle peut circuler du gaz évaporé et qui sert de boucle de refroidissement. Le fonctionnement de cette boucle de refroidissement est indépendant des autres 20 systèmes alentour et peut ainsi fonctionner quasiment comme une boucle fermée d'un autre fluide réfrigérant. Les moyens de détente permettent de faire passer rapidement le fluide d'une pression élevée à une pression moindre et il peut s'agir à chaque fois d'une turbine de détente, ou d'une vanne de détente, ou d'un orifice ou tout autre système équivalent. 25 Dans un tel système de traitement, la dérivation est de préférence réalisée au sein de l'échangeur de chaleur de telle sorte que le flux de gaz dérivé est déjà refroidi partiellement pour entrer par la suite dans les seconds moyens de détente. Dans une forme de réalisation d'un tel système de traitement, les 30 moyens de détente comportent par exemple une vanne de détente débouchant dans un ballon destiné à recevoir, d'une part, le liquide formé par une détente de gaz dans la vanne de détente et, d'autre part, une fraction de gaz non liquéfiée. Le ballon permet de réaliser la séparation du gaz et du liquide et 3040773 4 permet de traiter en aval différemment le gaz et le liquide. Dans une telle forme de réalisation, il est proposé que la partie supérieure du ballon soit reliée à l'échangeur de chaleur de manière à ce que le gaz en provenance du ballon entre dans l'échangeur du même côté que la dérivation, et que la partie 5 inférieure du ballon soit reliée à un réservoir de liquide cryogénique. Une variante de réalisation particulièrement avantageuse du système de traitement prévoit que les moyens de compression comportent plusieurs étages de compression avec chacun une roue de compression, que les seconds moyens de détente comportent une turbine de détente, et que chaque 10 roue de compression et la turbine de détente sont associés à une même transmission mécanique. Cette forme de réalisation permet d'avoir une structure compacte. En outre, le travail récupéré au niveau de la turbine de détente peut immédiatement être transmis aux roues de compression favorisant ainsi l'obtention d'un bon rendement énergétique pour le système. 15 Pour faciliter le démarrage du système de traitement décrit plus haut, ce système peut comporter en outre des moyens pour injecter du gaz dans la boucle dérivée du circuit. De la sorte, la boucle de refroidissement devient réellement autonome et peut être régulée comme si c'était une boucle fermée. Les moyens pour injecter du gaz dans la boucle dérivée du circuit comportent 20 par exemple une pompe pour du liquide cryogénique, un vaporiseur et une vanne de contrôle. La présente invention concerne également : - un système de récupération des gaz évaporés d'un ensemble de réservoirs de liquide cryogénique, comportant un collecteur de gaz évaporés, 25 une première unité de compression et, en sortie de la première unité de compression, d'une part, une conduite amenant le gaz comprimé vers un moteur pour l'alimenter en carburant et, d'autre part, un système de traitement tel que décrit plus haut, et - un navire, notamment un méthanier, équipé d'un tel système de 30 récupération des gaz évaporés. Enfin, l'invention propose un procédé de traitement d'un flux de gaz issu de l'évaporation d'un liquide cryogénique, ledit flux de gaz étant tout d'abord comprimé puis refroidi au sein d'un échangeur de chaleur avant d'être 3040773 5 détendu de telle sorte qu'une fraction de gaz se reliquéfie, caractérisé en ce qu'après sa compression, le flux de gaz est séparé en une première partie de flux de gaz et une seconde partie de flux de gaz, en ce que la première partie du flux de gaz est refroidie puis détendue pour être au moins partiellement 5 liquéfiée, et en ce que la seconde partie du flux du gaz est amenée dans une boucle dans laquelle ladite seconde partie de flux de gaz est détendue, puis est utilisée pour refroidir la première partie du flux de gaz avant de rejoindre le flux de gaz pour être à nouveau comprimée. Des détails et avantages de la présente invention apparaitront mieux 10 de la description qui suit, faite en référence au dessin schématique annexé sur lequel : Les figures 1 à 6 sont chacune une vue schématique d'un réservoir de liquide cryogénique associé à un système de récupération du gaz s'évaporant dudit réservoir et à un système de traitement d'une partie du gaz récupéré pour 15 le liquéfier. Sur chacune des figures annexées, un réservoir 1 est illustré. Dans toute la suite de la description, on supposera qu'il s'agit d'un réservoir de Gaz Naturel Liquéfié (ou GNL) parmi plusieurs autres réservoirs similaires à bord d'un navire de haute mer de type méthanier. 20 Les valeurs numériques dans la description qui suit sont données à titre d'exemples numériques purement illustratifs et nullement limitatifs. Elles sont adaptées au traitement de GNL à bord d'un navire mais peuvent varier, notamment si la nature du gaz change. Le réservoir 1 stocke le GNL à une température de l'ordre de -163°C 25 qui correspond à la température de stockage habituelle du GNL à une pression proche de la pression atmosphérique. Cette température dépend bien entendu de la composition du gaz naturel et des conditions de stockage. L'atmosphère autour du réservoir 1 étant à une température bien plus élevée que celle du GNL, bien que le réservoir 1 soit très bien isolé thermiquement, des calories 30 sont apportées au liquide qui se réchauffe et se vaporise. Le volume du gaz s'évaporant étant bien plus important que celui du liquide correspondant, la pression dans le réservoir 1 tend donc à augmenter au fur et à mesure que le temps s'écoule et que des calories sont apportées au liquide. 3040773 6 Pour éviter d'atteindre des pressions trop importantes, le gaz qui s'évapore est retiré au fur et à mesure du réservoir 1 (et des autres réservoirs du navire) et se retrouve dans un collecteur 2 relié à plusieurs réservoirs. Il est prévu dans les systèmes illustrés au dessin d'utiliser le gaz qui 5 s'est évaporé pour alimenter au moins un moteur à bord du navire et de reliquéfier le surplus de gaz. Le but est ici d'éviter de perdre le gaz évaporé et donc soit de l'utiliser pour la propulsion du navire, soit de le récupérer et le renvoyer, en phase liquide, dans le réservoir 1. Pour être utilisé dans un moteur du navire, le gaz doit être tout d'abord 10 comprimé. Cette compression est alors réalisée au sein d'une première unité de compression 3 qui peut être, comme illustré au dessin, multi-étagée. Cette unité, à titre d'exemple numérique illustratif et nullement limitatif, porte la pression du gaz collecté dans le collecteur 2 d'une pression sensiblement égale à la pression atmosphérique à une pression de l'ordre de 15 à 20 bar 15 (1 bar=105 Pa). Après cette première étape de compression, le gaz passe dans un refroidisseur intermédiaire 4 dans lequel il est refroidi sans modifier de manière sensible sa pression. Le gaz qui a été réchauffé lors de sa compression est à une température de l'ordre de 40 à 45°C à la sortie du refroidisseur 20 intermédiaire (ces valeurs sont données à titre purement illustratif). Le gaz ainsi comprimé et refroidi peut alors être envoyé par une conduite 5 vers un moteur à bord du navire. Il peut s'agir d'un moteur pour la propulsion du navire ou pour d'autres utilisations (génératrice auxiliaire, ...). Les besoins en gaz au niveau du (des) moteur(s) du navire sont 25 souvent inférieurs à la "production" de gaz par évaporation dans tous les réservoirs qui sont à bord du navire. Le gaz non utilisé dans le(s) moteur(s) est alors envoyé vers une unité de reliquéfaction 10. L'unité de reliquéfaction 10 comprend à son entrée une vanne 6 destinée notamment à contrôler la pression du gaz dans la conduite 5, puis un 30 circuit principal et une boucle qui vont être décrits ci-après. Le circuit principal permet à partir du gaz (qui se trouve à une pression de l'ordre de quelques bar à environ 50 bar -valeurs non limitatives-) d'obtenir du liquide pouvant retourner dans le réservoir 1. 3040773 7 Le procédé pour obtenir ce liquide à remettre dans le réservoir est classique. Il s'agit de comprimer le gaz, de le refroidir puis de le détendre. Cette manière de faire est classique dans le domaine de la cryogénie. On trouve ainsi dans le circuit principal tout d'abord un compresseur 5 multi-étagé comprenant ici trois étages successifs avec les références 11, 12 et 13. Chaque étage est formé par une roue de compression et les trois roues de compression sont entrainées par une même transmission 15 à arbres et pignons. Le trait entre les étages de compression sur les figures symbolise la liaison mécanique entre eux. 10 Après cette seconde compression, le gaz passe dans un refroidisseur intermédiaire 16. Sa pression est alors de quelques dizaines de bar, par exemple environ 50 bar, et sa température est à nouveau de l'ordre de 40 à 45°C. Le gaz ainsi comprimé est alors refroidi au sein d'un échangeur 17 15 multiflux. Le gaz circule dans cet échangeur 17 dans un premier sens. Les fluides circulant à contresens (par rapport à ce premier sens) et utilisés pour le refroidir seront décrits plus loin. En sortie de l'échangeur 17, le gaz comprimé refroidi à une température de l'ordre de -110 à -120°C est envoyé, toujours à une pression de 20 l'ordre de quelques dizaines de bar (par exemple environ 50 bar) par une conduite isolée 22 à une vanne de détente 30. La détente à travers la vanne de détente 30 du gaz fournit à la fois un liquide riche en méthane et un gaz riche en azote. La séparation de cette phase liquide et de cette phase gazeuse est réalisée au sein d'un ballon 40 25 dans lequel la pression est de l'ordre de quelques bar, par exemple entre 3 et 5 bar. Le gaz du ballon 40 est renvoyé de préférence vers le collecteur 2. De la sorte, il peut être utilisé soit comme carburant dans un moteur, soit repasser dans l'unité de reliquéfaction 10. Ce gaz étant froid, il peut être utilisé pour 30 refroidir le gaz comprimé dans l'échangeur 17. Il est donc prévu de le faire circuler à contresens dans cet échangeur 17 avant de le faire retourner dans le collecteur 2. Si le gaz du ballon 40 pour diverses raisons, notamment lors de 3040773 8 phases transitoires, ne peut pas être recyclé vers le collecteur 2, il est prévu de l'envoyer à une torchère ou une unité de combustion. Un jeu de vannes 31, 32 contrôle l'envoi du gaz du ballon 40 vers le collecteur 2 par une conduite de liaison 35 ou vers une unité de combustion. 5 Le liquide récupéré au fond du ballon 40 est quant à lui destiné à retourner dans le réservoir 1. En fonction des conditions de fonctionnement, le liquide peut être envoyé directement dans le réservoir 1 (passage contrôlé par une vanne 33), soit à l'aide d'une pompe 41 (passage contrôlé par une vanne 34). 10 Le retour du liquide en provenance du ballon 40, directement ou par la pompe 41, vers le réservoir 1 se fait par l'intermédiaire d'une conduite isolée 36. Dans l'unité de reliquéfaction 10, comme mentionné plus haut, se trouve également une boucle. Cette boucle commence par une conduite 15 dérivée 18 qui sépare le flux de gaz en aval du compresseur multi-étagé 11, 12, 13 en un premier flux, ou flux principal, qui correspond au circuit principal décrit précédemment, et en un second flux, ou flux dérivé. La conduite de dérivation 18 est de préférence reliée au circuit principal au niveau de l'échangeur 17. Le gaz qui pénètre donc dans la conduite de 20 dérivation 18 se trouve à "haute pression" (environ 50 bar dans l'exemple numérique donné) et à une température intermédiaire entre 40°C et -110°C. Le gaz prélevé par la conduite de dérivation 18 est détendu au sein de moyens de détente formés par une turbine de détente 14. Cette turbine de détente 14 est, dans la forme de réalisation préférée illustrée sur le dessin, 25 relié mécaniquement aux trois roues de compression correspondant aux étages 11, 12 et 13 du compresseur multi-étagé de l'unité de reliquéfaction 10. La transmission 15 par arbres et pignons relie la turbine de détente 14 et les roues de compression du compresseur multi-étagé. Cette transmission 15 est symbolisée par un trait reliant sur les figures la turbine de détente 14 aux 30 étages 11, 12 et 13. Le gaz est détendu par exemple à un niveau de pression qui correspondait à son niveau de pression en entrant dans l'unité de reliquéfaction 10, soit environ 15 à 20 bar. Sa température descend en dessous de -120°C. 3040773 9 Ce flux de gaz est alors envoyé dans l'échangeur 17 à contresens pour refroidir le gaz du circuit principal, tout d'abord la portion 19 se trouvant en aval de la conduite de dérivation 18 puis la portion en amont de cette conduite de dérivation 18. En sortie de l'échangeur 17, le gaz retrouve des températures de 5 l'ordre de 40°C et peut être réinjecté dans le circuit principal de l'unité de reliquéfaction, en amont du compresseur multi-étagé par une conduite de retour 21. On réalise ainsi une boucle de refroidissement ouverte qui utilise comme gaz pour le refroidissement le même gaz que celui qui doit être liquéfié. 10 La figure 2 illustre une variante de réalisation du système de la figure 1. Il est prévu ici un système de récupération 50 destiné à récupérer du froid du gaz collecté dans le collecteur 2 pour participer au refroidissement dans l'échangeur 17. Une vanne 51 commande le passage du gaz du collecteur 2 dans l'échangeur 17 et une autre vanne 52 est prévue pour permettre au gaz 15 du collecteur 2 de pouvoir être envoyé directement vers la première unité de compression 3 via une portion 2a de collecteur sans passer par l'échangeur 17. Il est possible grâce au système de récupération 50 de limiter la puissance de l'unité de reliquéfaction 10. Dans la variante de réalisation de la figure 3, par rapport à la forme de 20 réalisation de la figure 1, il est prévu de conserver le gaz sortant du ballon 40 dans l'unité de reliquéfaction 10 en l'injectant dans la conduite de retour 21 par une conduite de liaison 35b plutôt que de l'envoyer vers le collecteur 2. Cette forme de réalisation est à envisager notamment dans les cas où la première unité de compression 3 n'a pas la capacité à traiter le gaz riche en azote en 25 provenance du ballon 40. Il est bien entendu possible de combiner le système de récupération 50 avec le retour direct du gaz du ballon dans l'unité de reliquéfaction 10 (combinaison des variantes des figures 2 et 3). De même, ces variantes de réalisation des figures 2 et 3 peuvent être chacune combinées aux variantes 30 qui vont être décrites ci-après en référence aux figures 4 à 6. Sur la figure 4, il est prévu de modifier la configuration du système en aval de la turbine de détente 14 et de l'échangeur 17. Au lieu d'envoyer le gaz détendu en sortie de l'échangeur à l'entrée du premier étage 11 du 3040773 10 compresseur multi-étagé de l'unité de reliquéfaction 10, il est proposé ici de recycler ce flux de gaz soit directement dans le collecteur 2, soit de le faire entrer à un niveau intermédiaire dans la première unité de compression 3. Des vannes 23 et 24 permettent de contrôler le débit de gaz qui à la sortie de 5 l'échangeur 17 est envoyé soit vers le collecteur 2, soit dans la première unité de compression 3. Grâce à cette configuration, il est possible d'obtenir un ratio de pressions au niveau de la turbine de détente 14 supérieur à celui du compresseur multi-étagé de l'unité de reliquéfaction 10. 10 La figure 5 illustre le fait que le système proposé permet d'alimenter différents types de moteurs. Il est possible avec la première unité de compression 3 de fournir différents niveaux de pression afin de convenir à différents types de moteurs. Si par exemple la pression dans la conduite 5 est très élevée, par exemple supérieure à 250 bar, pour alimenter un moteur à 15 injection gaz haute pression, alors il est aussi possible d'alimenter l'unité de reliquéfaction 10 non pas à partir de la conduite 5 mais à partir d'un étage intermédiaire de la première unité de compression 3. Enfin, la figure 6 illustre des moyens pouvant être mis en oeuvre pour faciliter la mise en froid de l'unité de reliquéfaction 10 et donc son démarrage. 20 La forme de réalisation présentée sur la figure 6 permet un tel démarrage sans influencer le débit de gaz dans la conduite 5 alimentant un moteur ou autre. On peut prévoir par exemple que lors de la mise en froid de l'unité de reliquéfaction 10 la vanne 6 est fermée. La figure 6 prévoit ainsi d'alimenter directement la boucle en gaz à 25 partir du réservoir 1. À cet effet, une pompe 60 permet de prélever du liquide dans le réservoir 1 pour l'amener vers un système d'injection 62 via un conduit d'amenée 61. Au sein du système d'injection 62, un vaporiseur 63 permet de faire passer le liquide prélevé dans le réservoir 1 en phase gazeuse. Une vanne 64 est ensuite prévue pour réguler l'injection du gaz obtenu en sortie de 30 vaporisateur et de contrôler la quantité de gaz injecté dans la boucle et de la sorte de réguler la mise en froid de l'unité de reliquéfaction 10. La figure 6 prévoit une injection au niveau de la conduite de retour 21 mais un autre point d'injection pourrait être choisi. 3040773 11 Il peut être prévu aussi, si besoin était, de prélever du Gaz Naturel Liquéfié (présence d'une flèche) sur la conduite d'amenée 61. Le système proposé ici prévoit ainsi une boucle ouverte de gaz réfrigérant correspondant au gaz réfrigéré avec une production de froid à deux 5 températures différentes, une température d'environ -120°C en sortie de la turbine de détente et une température d'environ -160°C en sortie de la vanne de détente. Le système est indépendant des moteurs se trouvant à bord du navire et qui sont alimentés par le gaz évaporé. Uniquement à partir du gaz évaporé, il permet, indépendamment de toute autre source de froid extérieure, 10 de réaliser une liquéfaction. Dans la boucle, la production de froid est en permanence adaptée à la charge de l'unité de reliquéfaction et peut être régulée sur une large plage. En régime stationnaire, aucun rejet de gaz, ou combustion de gaz, n'est à prévoir. 15 Lors de son démarrage, la mise en froid au sein de la boucle de refroidissement dans l'unité de reliquéfaction peut être géré comme avec une boucle fermée. L'unité de reliquéfaction n'a pas d'influence sur l'unité de compression qui est également utilisée pour alimenter les moteurs (ou autres génératrices). Lorsque la boucle est froide, elle peut rester en "veille" et être 20 utilisée en boucle ouverte dès qu'un excédent de gaz évaporé doit être liquéfié. Il est clair que le système proposé ne nécessite pas d'unité de traitement d'azote ou similaire. Sa structure est simplifiée par l'utilisation d'un gaz réfrigérant de même nature que le gaz à réfrigérer et à liquéfier. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux formes de 25 réalisation des systèmes et procédés décrits ci-dessus à titre d'exemples non limitatifs mais elle concerne également toutes les variantes de réalisation à la portée de l'homme du métier dans le cadre des revendications ci-après. 30 REVENDICATIONS1. Système de traitement d'un gaz issu de l'évaporation d'un liquide cryogénique, ledit système comportant un circuit sur lequel se trouvent 5 successivement des moyens de compression (11, 12, 13) dudit gaz, un échangeur de chaleur (17) et des premiers moyens de détente (30), caractérisé en ce que le circuit comporte en aval des moyens de compression (11, 12, 13) une dérivation vers une boucle comportant de seconds moyens de détente (14), et en ce que la boucle rejoint le circuit en 10 amont des moyens de compression (11, 12, 13) après avoir traversé l'échangeur (17) de chaleur à contresens par rapport à la fraction de gaz du circuit non dérivée par la boucle. 2. Système de traitement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la dérivation est réalisée au sein de l'échangeur (17) de chaleur. 15 3. Système de traitement selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les premiers moyens de détente comportent une vanne de détente (30) débouchant dans un ballon (40) destiné à recevoir, d'une part, le liquide formé par une détente de gaz dans la vanne de détente (30) et, d'autre part, une fraction de gaz non liquéfiée. 20 4. Système de traitement selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie supérieure du ballon (40) est reliée à l'échangeur (17) de chaleur de manière à ce que le gaz en provenance du ballon (40) entre dans l'échangeur (17) du même côté que la dérivation, et en ce que la partie inférieure du ballon (40) est reliée à un réservoir (1) de liquide cryogénique. 25 5. Système de traitement selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de compression comportent plusieurs étages de compression (11, 12, 13) avec chacun une roue de compression, en ce que les seconds moyens de détente comportent une turbine de détente (14), et en ce que chaque roue de compression et la turbine de détente (14) sont 30 associées à une même transmission mécanique (15). 6. Système de traitement selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens (62) pour injecter du gaz dans la boucle dérivée du circuit. 3040773 13 7. Système de traitement selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens (62) pour injecter du gaz dans la boucle dérivée du circuit comportent une pompe (60) pour du liquide cryogénique, un vaporiseur (63) et une vanne (64) de contrôle. 8. Système de récupération des gaz évaporés d'un ensemble de réservoirs (1) de liquide cryogénique, comportant un collecteur de gaz évaporés (2), une première unité de compression (3) et, en sortie de la première unité de compression, d'une part, une conduite (5) amenant le gaz comprimé vers un moteur pour l'alimenter en carburant et, d'autre part, un système de traitement (10) selon l'une des revendications 1 à 7. 9. Navire, notamment méthanier, caractérisé en ce qu'il comporte un système de récupération des gaz évaporés selon la revendication 8. 10. Procédé de traitement d'un flux de gaz issu de l'évaporation d'un liquide cryogénique, ledit flux de gaz étant tout d'abord comprimé puis refroidi au sein d'un échangeur (17) de chaleur avant d'être détendu de telle sorte qu'une fraction de gaz se reliquéfie, caractérisé en ce qu'après sa compression, le flux de gaz est séparé en une première partie de flux de gaz et une seconde partie de flux de gaz, en ce que la première partie du flux de gaz est refroidie puis détendue pour être au moins partiellement liquéfiée, et en ce que la seconde partie du flux du gaz est amenée dans une boucle dans laquelle ladite seconde partie de flux de gaz est détendue, puis est utilisée pour refroidir la première partie du flux de gaz avant de rejoindre le flux de gaz pour être à nouveau comprimée.25