Brevet FR3045540A1 — publié le 20170623

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif de balai d'essuie-glace, notamment dispositif de balai d'essuie-glace comportant au moins un rail élastique. L'invention se rapporte également à un procédé de fabri- cation d'un dispositif de balai d'essuie-glace. Etat de la technique Selon l'état de la technique on connaît déjà des balais d'essuie-glace comportant un rail élastique en métal, notamment en acier à ressort. Exposé et avantages de l'invention La présente invention a pour objet un dispositif de balai d'essuie-glace, notamment dispositif de balai d'essuie-glace comportant au moins un rail élastique, ce dispositif de balai d'essuie-glace étant caractérisé en ce que le rail élastique est réalisé au moins en partie en une matière caoutchouteuse. La réalisation selon l'invention selon l'invention aboutit avantageusement à un dispositif de balai d'essuie-glace ayant une très grande souplesse. De plus, le rail élastique se fabrique avantageuse- ment de manière très simple. L'élasticité du rail élastique peut être adaptée à. son application par la composition de la matière. En outre, le dispositif de balai d'essuie-glace est léger. Un « dispositif de balai d'essuie-glace » est, dans le pré- sent contexte, une partie et en particulier un sous-groupe d'un balai d'essuie-glace notamment d'un balai d'essuie-glace de vitre et avanta- geusement d'un balai d'essuie-glace de véhicule. En particulier, le dispositif de balai d'essuie-glace est notamment l'ensemble du balai d'essuie-glace et en particulier tous les balais d'essuie-glace de vitre et avantageusement, l'ensemble du balai d'essuie-glace de vitre de véhi- cule. D'une manière particulièrement avantageuse, le dispositif de balai d'essuie-glace est au moins une partie d'un balai d'essuie-glace de construction plate et/ou au moins une partie d'un essuie-glace plat et/ou d'un balai d'essuie-glace de construction en forme de poutre plate et/ou d'un essuie-glace à poutre plate. En particulier, le dispositif de 3045540 2 balai d'essuie-glace comporte au moins deux et notamment précisément deux rails élastiques qui sont au moins pratiquement identiques. L'expression « au moins pratiquement identiques » signifie qu'indépendamment des tolérances de fabrication et/ou dans le cadre 5 des possibilités de techniques de fabrication, les éléments sont iden- tiques. Un « rail élastique » dans le présent contexte est notamment un élément au moins partiellement élastique et qui exerce une force d'application, notamment sur la lame d'essuyage, en particulier dans la direction de la vitre, avantageusement, la vitre du véhicule et/ou 10 transmet la force d'application exercée par le bras d'essuie-glace sur la lame d'essuyage. De façon avantageuse, le rail élastique a au moins dans une direction, une extension longitudinale qui, dans des conditions normales, peut varier d'au moins 10% et notamment d'au moins 20%, 15 de préférence d'au moins 30% et d'une manière particulièrement avan- tageuse, d'au moins 50% par variation élastique en générant une réaction dépendant de la variation d'extension et qui est, de préférence proportionnelle à cette variation pour s'opposer à la variation. L'expression « extension le long d'une direction » d'un objet désigne 20 dans le présent contexte, notamment la distance maximale de deux points en projection perpendiculaire de l'objet sur un plan parallèle à la direction. L'expression « prévu pour » signifie qu'il s'agit d'un moyen spécialement conçu et/ou équipé pour assurer une certaine fonction. Le fait qu'un objet soit prévu pour une certaine fonction signifie notam- 25 ment que cet objet remplit et/ou exécute cette fonction déterminée dans au moins une application et/ou état de fonctionnement. De façon avantageuse, le rail élastique est au moins en grande partie en une matière caoutchouteuse. L'expression « au moins en grande partie » signifie qu'il s'agit d'au moins 55%, avantageusement 30 d'au moins 65% et de préférence d'au moins 75% et d'une manière très préférentielle, d'au moins 85% et d'une manière extrêmement préférentielle d'au moins 95%. La matière caoutchouteuse est notamment une matière composite avec une teneur pondérale de caoutchouc d'au moins 10%, avantageusement d'au moins 20% et d'une manière particulière- 35 ment avantageuse, d'au moins 30%, de préférence d'au moins 40% et 3045540 3 d'une manière particulièrement préférentielle, d'au moins 50%. Il s'agit de préférence de caoutchouc, notamment de caoutchouc vulcanisé, en particulier de caoutchouc naturel et/ ou de caoutchouc de synthèse. Selon un développement préférentiel de l'invention, les 5 rails élastiques sont réalisés au moins en partie en caoutchouc renforcé par des fibres, notamment des fibres de verre. Avantageusement, le rail élastique est au moins en grande partie en un caoutchouc renforcé par des fibres. En particulier, le caoutchouc renforcé par des fibres comporte plusieurs et avantageusement un grand nombre de fibres, et no- 10 tamment une matrice de caoutchouc entourant les fibres et qui, notamment les enveloppe et les bloque. En particulier, le caoutchouc renforcé par des fibres représente une teneur minimale en volume de fibres de 10%, avantageusement de 20% et d'une manière particulièrement avantageuse de 30% et de préférence 40% et d'une manière parti- 15 culièrement préférentielle de 50%. Le caoutchouc renforcé par des fibres a notamment une teneur volumique maximale de fibres de 90%, avantageusement de 80% et d'une manière particulièrement avantageuse de 70% et de préférence de 60% et notamment de 50%. Comme fibres on a les fibres non organiques, non métalliques, les fibres métalliques, les 20 fibres organiques ainsi que les combinaisons de telles fibres, en particu- lier des fibres de basalte, des fibres de bore, des fibres de céramique, des fibres d'acide silicique, les fibres d'acier, les fibres d'aramide, des fibres de carbone et des fibres de polymère telles que par exemple des fibres de polyester, des fibres de nylon, des fibres de polyéthylène et/ou 25 les fibres de plexiglas. En particulier, les fibres ont une longueur mini- male de 0,01 mm, avantageusement de 0,1 mm et d'une manière parti- culièrement avantageuse, de 1 mm et de préférence de 5 mm. En particulier, les fibres ont une longueur maximale de 0,1 mm, avantageusement de 1 mm et d'une ma- 30 nière particulièrement avantageuse de 10 mm et de préférence de 100 mm. On peut également envisager que le caoutchouc renforcé par des fibres contient des fibres continues. En particulier, les fibres ont un diamètre minimum de 100 pm, avantageusement de 10 pm et d'une manière particulièrement avantageuse de 1 pm et de manière très pré- 35 férentielle, de 0,1 pm. En particulier, les fibres ont un diamètre maxi- 3045540 4 mum de 0,1 pm et avantageusement de 1 pm et d'une manière particulièrement avantageuse de 10 pm et de préférence de 100 pm. De façon préférentielle les fibres ont une section au moins pratiquement circulaire. L'expression "au moins pratiquement 5 circulaire" d'un objet signifie qu'au moins 60%, avantageusement au moins 70% et de manière particulièrement avantageuse, au moins 80% et de préférence au moins 90% de toutes les sections de l'objet le long d'une direction ont une surface d'une différence de surface de section et du plus petit cercle entourant la section, qui est au maximum de 30%, 10 avantageusement au maximum 20% et d'une manière particulièrement avantageuse au maximum de 10% et de préférence de 5% de la surface du cercle. Avantageusement, au moins 10%, de préférence au moins 30% et de manière préférentielle au moins 50% et d'une manière très préférentielle au moins 80% des fibres sont au moins partiellement et 15 d'une manière particulièrement avantageuse, au moins en grande partie orientées, notamment au moins pratiquement parallèlement à la direction d'extension principale du rail élastique. L'expression « au moins pour l'essentiel parallèle » signifie ici qu'il s'agit d'une orientation dans une direction par rapport à une direction de référence, notamment dans 20 un plan, l'écart de la direction par rapport à la direction de référence étant notamment inférieure à 8° et avantageusement inférieure à 5° et d'une manière particulièrement avantageuse inférieure à 2°. L'expression « direction d'extension principale » d'un objet désigne notamment une direction qui est parallèle à l'arête la plus longue du plus 25 petit parallélépipède géométrique entourant juste complètement l'objet. De façon avantageuse, on réalise un rail élastique ayant une très grande résistance. En outre, on peut adapter les propriétés mécaniques du rail élastique de façon avantageuse par la composition du caoutchouc renforcé par des fibres. En outre, on peut augmenter notamment 30 la force de ressort. Selon un développement particulièrement préférentiel de l'invention, le rail élastique est réalisé au moins partiellement en caoutchouc renforcé par des fibres de verre. De façon avantageuse, le rail élastique est au moins en grande partie en un caoutchouc renforcé par 35 des fibres de verre. En particulier, le caoutchouc renforcé par des fibres 3045540 5 de verre comporte plusieurs, avantageusement un grand nombre de fibres de verre et notamment une matrice de caoutchouc qui entoure les fibres de verre et en particulier qui entourent et bloquent ces fibres. Le caoutchouc renforcé par des fibres de verre a notamment une teneur 5 minimale en volume de fibres de verre, égale à 10%, avantageusement 20% et d'une manière particulièrement avantageuse 30% et de préférence 40% et d'une manière très préférentielle 50%. En particulier, le caoutchouc renforcé par des fibres de verre correspond à une teneur volumique maximale de 90% de fibres de verre, avantageusement de 10 80% et d'une manière particulièrement avantageuse de 70% et de préfé- rence de 60% et notamment de 50%. En particulier, les fibres de verre ont une longueur minimale de 0,01 mm, avantageusement de 0,1 mm et d'une manière particulièrement avantageuse de 1 mm et de préférence de 5 mm. En particulier, les fibres de verre ont une longueur 15 maximum de 0,1 mm, avantageusement de 1 mm, d'une manière parti- culièrement avantageuse de 10 mm et de préférence de 100 mm, mais on peut également envisager des fibres de verre sans fin dans le caoutchouc renforcé par des fibres de verre. En particulier, les fibres de verre ont un diamètre minimum de 100 pm, de préférence de 10 pm et d'une 20 manière particulièrement avantageuse de 1 pm et notamment de 0,1 pm. En particulier, les fibres de verre ont un diamètre maximum de 0,1 pm, avantageusement de 1 pm, de manière particulièrement avantageuse de 10 pm et de préférence de 100 pm. Les fibres de verre ont notamment une section pratiquement circulaire. De façon avantageuse, au 25 moins 10%, de façon très avantageuse, au moins 30%, de préférence au moins 50% et d'une manière particulièrement préférentielle, d'au moins 80% des fibres de verre sont alignées au moins partiellement et d'une manière particulièrement avantageuse au moins en grande partie, notamment pratiquement alignées sur la direction principale d'extension 30 du rail élastique. On obtient ainsi avantageusement, un rail élastique très résistant. En outre, on pourra adapter avantageusement les propriétés mécaniques du rail élastique par la composition du caoutchouc renforcé par des fibres de verre. On peut notamment augmenter la force de ressort. 3045540 6 Suivant une autre caractéristique, le dispositif de balai d'essuie-glace comporte au moins une et de préférence exactement une unité fonctionnelle réalisée séparément de l'adaptateur de balai d'essuie-glace et reliée au moins partiellement en une seule pièce avec le 5 rail élastique. L'expression « en une seule pièce » signifie notamment qu'il s'agit d'une liaison au moins par la matière, réalisée, par exemple, par un procédé de soudage, un procédé de collage, un procédé de surmoulage par injection et/ou tout autre procédé techniquement intéressant et/ou l'ensemble est avantageusement réalisé en un seul morceau 10 comme, par exemple, une réalisation à partir d'une pièce de fonte et/ou d'une réalisation par un procédé d'injection à un ou plusieurs composants ou, de façon avantageuse, à partir d'une seule ébauche. Cela permet de réduire avantageusement la multiplicité des pièces et d'optimiser du point de vue économique. 15 L'unité fonctionnelle comporte avantageusement d'une lame d'essuyage et/ou un élément déflecteur et/ou un capuchon d'extrémité. Une lame d'essuyage est un élément, de préférence avec au moins une lèvre d'essuyage qui est au moins partiellement, et de préférence pratiquement en grande partie et d'une manière particulièrement 20 préférentielle, complètement réalisée en une matière élastique et qui est notamment prévue pour se déplacer sur une surface à nettoyer, notamment la vitre et de préférence la vitre d'un véhicule. En outre, un élément déflecteur est notamment un élément qui dévie la veine d'air et/ou le vent de circulation arrivant sur le balai d'essuie-glace et/ou 25 applique cet élément, notamment contre la vitre, de préférence la vitre du véhicule. L'élément déflecteur est différent du capuchon d'extrémité et/ou de l'adaptateur de balai d'essuie-glace. De façon avantageuse, l'élément déflecteur en fonction- nement s'étend au moins en grande partie de l'extension longitudinale 30 de l'élément de ressort et/ou du balai d'essuie-glace. Un capuchon d'extrémité est un élément de finition et/ou de couverture qui est prévu notamment pour être emmanché sur un composant du balai d'essuie-glace et qui s'étend avantageusement au maximum sur 20%, de préférence au maximum sur 15% et d'une ma- 3045540 7 nière particulièrement préférentielle au maximum sur 10% de l'extension longitudinale maximale du balai d'essuie-glace. Un applicateur de balai d'essuie-glace est notamment un adaptateur qui réalise notamment une zone de contact avec au moins 5 un composant de balai d'essuie-glace et qui est notamment prévu pour réaliser une zone de couplage pour le couplage et/ ou la mise en contact avec un bras d'essuie-glace et/ou un adaptateur de bras d'essuie-glace. Par une réalisation appropriée du dispositif de balai d'essuie-glace on augmente notamment l'efficacité et en particulier l'efficacité d'un com- 10 posant, l'efficacité de la fabrication et/ou l'efficacité économique. De plus, on réduit avantageusement le poids du dispositif de balai d'essuie-glace et/ou on améliore la résistance à la corrosion. De plus, on peut réduire d'éventuelles causes de défauts, notamment du procédé de fabrication et diminuer les moyens logistiques. 15 Suivant une autre caractéristique, l'unité fonctionnelle est au moins en partie en une matière différente de celle du rail élastique. Cela permet d'adapter avantageusement le dispositif de balai d'essuie-glace et/ou les différents composants du dispositif de balai d'essuie-glace aux différentes exigences et/ou demandes. 20 L'invention a également pour objet un procédé de fabrica- tion d'un dispositif de balai d'essuie-glace utilisant au moins une ébauche de rail élastique. Ainsi, il est proposé de réaliser l'ébauche de rail élastique au moins en partie en une matière caoutchouteuse. On réalise ainsi, de façon avantageuse, un dispositif de 25 balai d'essuie-glace offrant une grande souplesse. De plus, on réduit avantageusement les coûts de fabrication. De manière avantageuse, on adapte l'élasticité du rail élastique en adaptant la composition de la matière selon l'application. De plus, on peut obtenir avantageusement un dispositif de balai d'essuie-glace léger. 30 Une ébauche de rail élastique dans le cadre de la pré- sente invention est une pièce qui forme le rail élastique dans son état de fabrication complète. Avantageusement, le procédé comporte une étape d'extrusion dans laquelle on extrude notamment l'ébauche de rail élastique. En particulier, le procédé comporte notamment une autre étape 3045540 8 par laquelle on travaille et/ou on réalise l'ébauche de rail élastique par injection et/ou emboutissage et/ou découpe et/ou travail à la presse. Suivant une autre caractéristique, on relie au moins une ébauche d'unité fonctionnelle réalisée séparément de l'ébauche 5 d'adaptateur de balai d'essuie-glace à l'ébauche de rail élastique, au moins par une liaison par la forme et/ou par la matière. De façon avantageuse, l'ébauche d'unité fonctionnelle à l'état complètement terminé constitue une lame d'essuyage et/ou un élément déflecteur et/ou un capuchon d'extrémité. De façon avantageuse, on relie l'ébauche d'unité 10 fonctionnelle directement après sa fabrication notamment celle de l'ébauche d'unité fonctionnelle à l'ébauche de rail élastique. En particulier, on réalise l'ébauche de l'unité fonctionnelle au moins partiellement en une seule pièce avec l'ébauche de rail élastique. Cela permet d'obtenir un dispositif d'essuie-glace particulièrement solide. De plus, 15 on aura une fabrication très efficace quant au temps, au coùt et/ou à la fabrication du composant. De façon préférentielle on réalise l'ébauche de rail élas- tique et l'ébauche d'unité fonctionnelle par co-extrusion. En particulier pour la co-extrusion de l'ébauche de rail élastique et de l'ébauche 20 d'unité fonctionnelle, on utilise au moins deux masses d'extrusion diffé- rentes, par exemple des mélanges de caoutchouc différents, notamment des mélanges de caoutchouc renforcés par des fibres de verre, différents, avec différentes fibres et/ou différentes compositions volumiques de fibres. Mais on peut également envisager d'extruder l'ébauche de rail 25 élastique et l'ébauche d'unité fonctionnelle avec la même masse d'extrusion. Cela permet une fabrication particulièrement rapide et avantageuse. En outre, cela réduit avantageusement le coût de fabrication et permet d'augmenter l'efficacité du composant. Le dispositif de balai d'essuie-glace selon l'invention n'est 30 pas limité à la forme de réalisation décrite ci-dessus. Le dispositif de balai d'essuie-glace peut notamment comporter un nombre d'éléments de composants ou d'unités différent du nombre d'éléments de composants et d'unités décrit ci-dessus pour assurer la même fonction. 35 3045540 9 Dessins La présente invention sera décrite ci-après, de manière plus détaillée, à l'aide d'un dispositif de balai d'essuie-glace et de son procédé de fabrication représenté dans les dessins annexés dans les- 5 quels : - la figure 1 est une vue de côté schématique d'un dispositif de ba- lai d'essuie-glace, - la figure 2 est une vue den coupe selon le plan de coupe II-II de la figure 1 du balai d'essuie-glace, 10 - la figure 3 est une vue en coupe schématique d'une partie d'un dispositif d'extrusion pour la co-extrusion d'une ébauche de rail élastique et d'une ébauche d'unité fonctionnelle, et - la figure 4 est un exemple d'ordinogramme simplifié du procédé de fabrication du dispositif de balai d'essuie-glace. 15 Description d'un mode de réalisation Les figures 1 et 2 montrent respectivement une vue de côté d'un balai d'essuie-glace 26 et d'une vue en coupe selon le plan II-II de la figure 1. Le balai d'essuie-glace 2 est un balai d'essuie-glace à 20 poutre plate. Le balai d'essuie-glace 26 sert à nettoyer une vitre, no- tamment celle d'un véhicule automobile. En variante, le balai d'essuie-glace pourrait également être réalisé sous la forme d'un balai d'essuie-glace avec des articulations et/ ou servir à nettoyer n'importe quel autre type de vitre. 25 Le balai d'essuie-glace 26 comporte un dispositif de balai d'essuie-glace. Le dispositif de balai d'essuie-glace a une première unité fonctionnelle 14. La première unité fonctionnelle 14 a une lame d'essuyage 20. La première unité fonctionnelle 14 est fabriquée par un procédé d'extrusion. La première unité fonctionnelle 14 est en une seule 30 pièce. La première unité fonctionnelle 14 est en une matière élastique. La première unité fonctionnelle 14 est réalisée en un élastomère naturel et/ou de synthèse. Dans le cas présent, la première unité fonctionnelle 14 est en une matière caoutchouteuse. La première unité fonctionnelle 14 est destinée à se déplacer sur la vitre du véhicule pour la nettoyer. 35 Pour cela, la première unité fonctionnelle 14 a deux arêtes d'essuyage 3045540 10 qui s'appliquent alternativement contre la vitre du véhicule pendant le nettoyage. En variante, on peut également envisager une première unité fonctionnelle en un élastomère thermoplastique. De plus, on pourrait réaliser une première unité fonctionnelle par un procédé utilisant une 5 presse et/ou l'injection. Le dispositif de balai d'essuie-glace comporte au moins deux première unités fonctionnelles réalisées sous la forme de lames d'essuyage. Le dispositif de balai d'essuie-glace comporte également une seconde unité fonctionnelle 16. La seconde unité fonctionnelle 16 10 est réalisée sous la forme d'un élément déflecteur 22. La seconde unité fonctionnelle 16 est fabriquée par extrusion. La seconde unité fonctionnelle 16 est en une seule pièce. Dans le cas présent, la seconde unité fonctionnelle 16 est en caoutchouc renforcé par des fibres de verre. La seconde unité fonctionnelle 16 est destinée à dévier la veine d'air et à 15 pousser contre la vitre du véhicule. Pour cela, la seconde unité fonc- tionnelle 16 a au moins une surface d'attaque 32 pratiquement concave. En variante, on peut également envisager une seconde unité fonctionnelle en un polyamide et/ ou polypropylène et/ ou polybuthylènetérephtalate, en particulier des polymères non renforcés. De plus, la 20 seconde unité fonctionnelle peut être réalisée par un procédé d'injection. Le dispositif de balai d'essuie-glace pourrait également comporter au moins deux secondes unités fonctionnelles, notamment sous la forme d'éléments déflecteurs. Le dispositif de balai d'essuie-glace a également une troi- 25 sième unité fonctionnelle 18. La troisième unité fonctionnelle 18 com- porte dans le cas présent, deux capuchons d'extrémité 24, 34. Les capuchons d'extrémité 24, 34 sont fabriqués par injection. Les capuchons d'extrémité 24, 34 sont au moins pratiquement identiques. Les capuchons d'extrémité 24, 34 sont réalisés chacun en une seule pièce. 30 Les capuchons d'extrémité 24, 34 sont en matière plastique. En va- riante, on pourrait également supprimer complètement la troisième unité fonctionnelle et/ ou réaliser une troisième unité fonctionnelle en une seule pièce avec une première unité fonctionnelle et/ ou une seconde unité fonctionnelle. 3045540 11 Le dispositif de balai d'essuie-glace comporte en outre un adaptateur de balai d'essuie-glace 12. L'adaptateur de balai d'essuie-glace 12 est fabriqué par un procédé d'injection. L'adaptateur de balai d'essuie-glace 12 est réalisé en une seule pièce. L'adaptateur de balai 5 d'essuie-glace 12 est en une matière thermoplastique. Dans le cas pré- sent, l'adaptateur de balai d'essuie-glace 12 est en un polyamide renforcé de fibres et en particulier renforcé de fibres de verre. L'adaptateur de balai d'essuie-glace 12 réalise le couplage avec un adaptateur de bras d'essuie-glace non représenté faisant partie d'un bras d'essuie-glace. En 10 variante, on peut également envisager un adaptateur de balai d'essuie- glace , notamment renforcé par des fibres de verre, de préférence polypropylène et/ou polybuthylène-téréphtalate renforcés par des fibres de verre. De plus, on peut fabriquer l'adaptateur de balai d'essuie-glace selon un procédé autre que le procédé d'injection. 15 Le dispositif de balai d'essuie-glace présenté ici comporte exactement un rail élastique 10. Le rail élastique 10 sert à exercer une force de poussée et/ou doit transmettre la poussée exercée par le bras d'essuie-glace sur la première unité fonctionnelle 14, notamment en direction de la vitre du véhicule. Le rail élastique 10 est en une matière 20 caoutchouteuse. Dans le cas présent, le rail élastique 10 est formé de caoutchouc renforcé par des fibres. Le caoutchouc renforcé par des fibres est un caoutchouc renforcé par des fibres avec une teneur volumique de fibres de l'ordre de 50%-60%. En variante, on peut également envisager un dispositif de balai d'essuie-glace avec plusieurs rails élas- 25 tiques, notamment précisément deux rails élastiques. De plus, le rail élastique peut être formé de plusieurs parties. Le rail élastique pourrait également être au moins en partie réalisé en une autre matière et/ ou un autre matériau. De plus, au moins l'une des unités fonctionnelles 14, 16, 30 18 est reliée en une seule pièce au rail élastique 10. Dans le cas pré- sent, la première unité fonctionnelle 14 est reliée en une seule pièce au rail élastique 10. La première unité fonctionnelle 14 s'étend au moins pratiquement sur toute l'extension longitudinale du rail élastique 10. La première unité fonctionnelle 10 a une extension transversale plus petite 35 que celle du rail élastique 10. Dans le cas présent, la première unité 3045540 12 fonctionnelle 14 a une extension transversale qui correspond sensiblement à 50% de l'extension transversale du rail élastique 10. Dans le cas présent, le rail élastique 10 et la première unité fonctionnelle 14 sont fabriqués par co-extrusion. De plus, dans le cas présent, la seconde s unité fonctionnelle 16 est reliée en une seule pièce au rail élastique 10. La seconde unité fonctionnelle 16 est fabriquée par co-extrusion avec le rail élastique 10. Le rail élastique 10 et la seconde unité fonctionnelle 16 dans le cas présent sont fabriqués en commun avec le même mélange de caoutchouc renforcé par des fibres. La troisième unité fonc- 10 tionnelle 18 du cas présent est fabriquée séparément du rail élastique 10 et/ou est réalisée séparément de celui-ci. En variante, on pourrait toutefois réaliser la troisième unité fonctionnelle en une seule pièce avec un rail élastique et/ ou une première unité fonctionnelle, une seconde unité fonctionnelle et/ou un adaptateur de balai d'essuie-glace, sépa- 15 rément du rail élastique. De plus, on peut envisager de relier au moins une unité fonctionnelle et/ou un adaptateur de balai d'essuie-glace au rail élastique par un autre procédé de liaison qui pourrait être techniquement intéressant. La figure 3 est une vue en coupe schématique d'une par- 20 tie d'un dispositif d'extrusion 36 qui permet de coextruder une ébauche de rail élastique 28 en commun avec une ébauche de l'unité fonctionnelle 30. Dans le cas présent, l'ébauche de rail élastique 28 donne après fabrication, le rail élastique 10 et la seconde unité fonctionnelle 16. L'ébauche de rail élastique 28 est fabriquée par extrusion avec un mé- 25 lange de caoutchouc renforcé par des fibres 38. En outre, après fabrica- tion, l'ébauche d'unité fonctionnelle 30 constitue la première unité fonctionnelle 14 reliée en une seule pièce au rail élastique 10. L'ébauche d'unité fonctionnelle 30 est fabriquée par extrusion à partir d'un mélange de caoutchouc 40. 30 La figure 4 montre un exemple d'ordinogramme simplifié du procédé de fabrication du dispositif de balai d'essuie-glace et/ou du balai d'essuie-glace 26. Dans une première étape 42 du procédé, on coextrude l'ébauche de rail élastique 28 et l'ébauche d'unité fonctionnelle 30. Dans la seconde étape de fabrication 44 on coupe l'ébauche de rail 35 élastique 28 et l'ébauche d'unité fonctionnelle 30 à la longueur appro- 3045540 13 priée. Dans la troisième étape de fabrication 46 on installe la troisième unité fonctionnelle 18. Dans la quatrième étape de fabrication 48 on met en place l'adaptateur de balai d'essuie-glace 12. 5 3045540 14 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 12 Adaptateur de balai d'essuie-glace 14 Première unité fonctionnelle 5 16 Seconde unité fonctionnelle 18 Troisième unité fonctionnelle 20 Lame d'essuyage 22 Elément déflecteur 24, 34 Capuchons d'extrémité 10 26 Balai d'essuie-glace 28 Ebauche de rail élastique 30 Ebauche d'unité fonctionnelle 32 Surface d'attaque de l'air 42-48 Etapes du procédé de fabrication 15 20 REVENDICATIONS1°) Dispositif de balai d'essuie-glace, notamment dispositif de balai d'essuie-glace comportant au moins un rail élastique (10), dispositif de balai d'essuie-glace caractérisé en ce que le rail élastique (10) est réalisé au moins en partie en une matière caoutchouteuse. 2°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rail élastique (10) est réalisé au moins en partie en caoutchouc ren- forcé par des fibres. 3°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rail élastique (10) est réalisé au moins en partie en caoutchouc ren- forcé par des fibres de verre. 4°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par une unité fonctionnelle (14, 16, 18) réalisée séparémment d'un adaptateur de balai d'essuie-glace (12) et qui est relié au moins partiellement en une seule pièce avec le rail élastique (10). 5°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'unité fonctionnelle (14, 16, 18) comporte une lame d'essuyage (20) et/ou un élément déflecteur (22) et/ou un capuchon d'extrémité (24). 6°) Dispositif de balai d'essuie-glace selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que l'unité fonctionnelle (14, 16, 18) est réalisée au moins en partie en une matière différente de celle du rail élastique (10). 3045540 16 7°) Rail élastique (10) équipant un dispositif de balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu' il est réalisé au moins en partie en une matière caoutchouteuse. 5 8°) Balai d'essuie-glace (26) comportant un dispositif de balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. 9°) Procédé de fabrication d'un dispositif de balai d'essuie-glace selon 10 l'une des revendications 1 à 6 en utilisant au moins une ébauche de rail élastique (28), procédé caractérisé en ce qu' on réalise l'ébauche de rail élastique (28) au moins partiellement en une matière caoutchouteuse. 15 10°) Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce qu' on relie au moins une ébauche d'unité fonctionnelle (30) réalisée séparément de l'ébauche d'adaptateur de balai d'essuie-glace, à l'ébauche de 20 rail élastique (28), au moins par une liaison par la matière et/ou par la forme. 11°) Procédé selon la revendication 10, caractérisé en ce qu' 25 on réalise par co-extrusion l'ébauche de rail élastique (28) et l'ébauche d'unité fonctionnelle (30). 30