Brevet FR3045083A1 — publié le 20170616

Dispositif de joint de dilatation étanche La présente invention concerne, de manière générale, les joints de dilatation et se rapporte plus particulièrement aux joints de dilatation réalisés entre deux plaques de béton formant le sol d'un bâtiment ou d'une aire de stationnement. L'invention se réfère, plus précisément, à un dispositif de joint de dilatation étanche. Lors de la construction d'ouvrages importants en béton, comme par exemple les aires de stationnement, une principale difficulté doit être surmontée. Au cours du temps, certains paramètres, comme la température, peuvent influer sur les dimensions des blocs de béton de grand volume constituant l'ouvrage. Des fissures ou des soulèvements résultants peuvent apparaître au sein du matériau. Il convient de diviser les blocs en plusieurs blocs indépendants de volume moindre, tout en veillant à conférer un léger espacement entre ceux-ci, et ainsi permettre l'absorption de ces dilatations. L'intervalle ménagé entre les dalles de béton est appelé joint de dilatation. Toutefois, il est important de maintenir la continuité de ces constructions, et d'assurer leur étanchéité. Généralement, l'étanchéisation des dalles de béton constituant les sols de bâtiments ou d'aires de stationnement est réalisée à l'aide d'une étanchéité liquide. Après durcissement d'une couche de résine, une membrane se forme à la surface des dalles. Ce système n'est cependant pas adapté à lui seul pour rétablir l'étanchéité et la continuité des dalles dans le cas d'un joint de dilatation. En outre, le passage répété de véhicules au-dessus du joint impose la protection contre l'écrasement et la déchirure du système d'étanchéité adopté. D'autre part, il est à noter que dans le cas de dalles de béton soumises au passage de véhicules, les bords des joints doivent être 3045083 2 biseautés, ce qui permet d'éviter leur dégradation. Il convient donc de proposer un dispositif prenant en compte cette allure de surface. Par ailleurs, la règlementation impose la surélévation des joints de dilatation disposés en extérieur, en cas notamment de pluie. Cette 5 contrainte supplémentaire doit être prise en considération. L'invention a donc pour but de remédier à ces inconvénients et de proposer un joint à la fois, suffisamment étanche, adapté à la circulation de véhicules, répondant à la règlementation et démontable afin de pouvoir augmenter son efficacité et sa durée de vie par un entretien 10 régulier Il est ainsi proposé un dispositif de joint de dilatation étanche entre deux plaques de béton séparées par un intervalle à bords biseautés, comprenant une première bande d'étanchéité disposée en forme de lyre dans la rainure formée par l'intervalle à bords biseautés, une seconde 15 bande d'étanchéité disposée au-dessus de la première bande, au moins deux patins de glissement disposés de part et d'autre de la rainure au-dessus la seconde bande, et au moins une tôle de franchissement maintenue sur l'ensemble par au moins deux moyens de fixation amovible. 20 En outre, un joint en mousse est placé entre les deux bandes d'étanchéité dans ladite rainure, de manière à imposer la forme de lyre de la première bande et permettre sa dilatation. Dans un mode de réalisation préféré, une résine étanche est disposée entre la première bande d'étanchéité et l'ensemble formé par la 25 seconde bande d'étanchéité et le joint en mousse. Avantageusement, un adhésif recouvre les deux faces de la première bande d'étanchéité. Cet adhésif est de préférence appliqué de sorte qu'il forme un surplus d'épaisseur aux deux extrémités de la première bande 30 d' étanchéité. On pourra prévoir qu'au moins deux profilés centreurs soient positionnés entre la tôle de franchissement et les moyens de fixation amovible. 3045083 3 Selon une autre caractéristique, les bandes d'étanchéité sont en un matériau élastomère. Aussi, le joint en mousse est de préférence formé de polyéthylène à cellules fermées. 5 Selon un autre mode de réalisation, les moyens de fixation amovible comprennent des profilés recouvrant les bords longitudinaux de la tôle de franchissement. En outre, les moyens de fixation amovible peuvent comprendre des tôles plates montées au-dessus de cales de réglage de niveau et 10 recouvrant les bords longitudinaux de la tôle de franchissement. Les moyens de fixation amovible peuvent comprendre des vis coopérant avec des chevilles pénétrant dans l'épaisseur des plaques de béton. Selon un autre aspect de l'invention, des pièces de ressaut peuvent 15 être disposées de part et d'autre de l'intervalle, et être rendues solidaires des dalles de béton par des tiges de scellement. D'autres buts, avantages et caractéristiques ressortiront de la description qui va suivre, de deux modes de réalisation pris à titre d'exemples purement illustratifs et faite en référence aux dessins 20 annexés sur les lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe transversale d'un premier mode réalisation d'un joint selon l'invention ; et - la figure 2 est une vue en coupe transversale d'un second mode réalisation d'un joint selon l'invention. 25 On se réfèrera tout d'abord à la figure 1, qui illustre un dispositif de joint étanche assemblé à plat, conforme à l'invention, situé dans une aire de stationnement, et désigné par la référence numérique générale 1. Ce dispositif de joint 1 est principalement destiné à venir étanchéifier un joint de dilatation pour sol situé en intérieur. 30 Dans ce mode de réalisation, deux dalles 101a et 101b de béton sont séparées par un intervalle 102. La pose du dispositif nécessite la réalisation d'une réservation de faible profondeur ménagée à la surface des dalles 101a et 101b, de manière à obtenir, en premier lieu, des bords biseautés 104a et 104b, formant une rainure débouchant respectivement 3045083 4 sur les faces 103a et 103b qui sont en regard de l'intervalle 102, et sur les faces 105a et 105b qui sont en regard de la surface. En second lieu, la réservation est ménagée de manière à obtenir des bords biseautés 106a et 106b, débouchant respectivement sur les faces 105a et 105b qui sont 5 en regard de la surface, et sur les faces 107a et 107b qui sont également en regard de la surface, mais en position surélevée par rapport aux faces 105a et 105b. Un fond de joint 108 en mousse est disposé dans l'intervalle 102, et recouvert d'un mastic 109. Généralement, le fond de joint utilisé est 10 un fond de joint en mousse polyéthylène à cellules fermées et le mastic est en polyuréthane. Une première bande étanche 111 est positionnée en forme de lyre, contre les faces 105a, 104a, 104b et 105b, et contre le mastic 109. La bande 111 est préférentiellement choisie parmi les matériaux élastomères 15 et, encore plus préférentiellement, est en FPO (polyoléfines modifiées flexibles). Sa pose peut être facilitée par le positionnement temporaire d'une planche lestée sur l'ensemble de son linéaire, qui l'empêche de rebiquer. Dans l'exemple illustré, une couche d'adhésif 110 recouvre les 20 deux faces de la bande élastomère 111, de manière à fixer cette dernière contre les faces 105a, 104a, 104b et 105b précédemment décrites, et contre le mastic 109. Un surplus d'adhésif 110 est ajouté contre les deux faces de la bande 111, au niveau des faces 105a et 105b. Seul le surplus est illustré sur la Figure 1, et non la totalité de la couche adhésive. 25 De plus, dans l'exemple illustré, une couche de résine 112 s'étend au-dessus de la bande élastomère 111, sur toute sa surface, mais également de part et d'autre de la réservation ménagée, sur toute la surface des dalles 101a et 101b de béton, correspondant aux faces 107a et 107b. 30 Accessoirement, du ruban adhésif peut être ajouté entre la couche de résine 112 et la bande élastomère 111. Un joint en mousse 113, de section sensiblement circulaire, est positionné au-dessus de la première bande 111 de façon à épouser la forme de lyre de celle-ci, définie en particulier par les bords 3045083 5 biseautés 104a et 104b de l'intervalle 102. Dans l'exemple illustré, le joint 113 est en outre en contact avec la couche de résine 112, entre les deux bords biseautés 104a et 104b des dalles, au dessus de l'intervalle102, de manière à maintenir la bande élastomère 111 en forme de lyre. 5 Une seconde bande étanche 114, préférentiellement élastomère, et encore plus préférentiellement en EPDM (éthylène-propylène-diène monomère), s'étend linéairement au-dessus du joint en mousse 113. Le joint 113 se trouve ainsi placé entre les deux bandes 111 et 114. Deux patins de glissement 116a et 116b sont disposés au-dessus de 10 la seconde bande 114, au niveau des faces 105a et 105b. Une tôle de franchissement 115, de préférence antidérapante, s'étend au-dessus des deux patins de glissement 116a et 116b, refermant le joint de dilatation pour le passage des véhicules. Les deux bords longitudinaux de la tôle 115 sont chacun maintenus fermement au dessus 15 des dalles 101a et 101b par des moyens de fixation amovible comprenant chacun respectivement, une vis à plate à six pans creux en inox 121a et 121b. Les différentes vis, qui peuvent être prévues à intervalles réguliers sur les deux côtés du joint 1, coopèrent de chaque côté du joint 1 avec une tôle 117a et 117b et une cale de réglage de niveau 118a 20 et 118b. Des trous oblongs sont préalablement ménagés dans les tôles 117a et 117b, dans les cales de réglage 118a et 118b, ainsi que dans les patins de glissement 116a et 116b. Les vis 121a et 121b traversent les tôles 117a et 117b, les cales de 25 réglage de niveau 118a et 118b et les patins de glissement 116a et 116b par l'intermédiaire de ces trous. Elles sont ancrées dans des douilles 122a et 122b, elles-mêmes ancrées dans des chevilles chimiques 120a et 120b comprenant de la résine de scellement. Les patins 116a et 116b servent d'appui à l'ensemble cales de 30 réglage de niveau 118a et 118b et tôles 117a et 117b, et maintiennent la tôle 115 tout en permettant un jeu relatif. La tôle de franchissement 115 et les cales de réglage de niveau 118a et 118b s'étendent en vis-à-vis de manière à laisser deux faibles intervalles 123a et 123b, occupés par des profilés centreurs 119a 3045083 6 et 119b. Ces derniers permettent à la tôle 115 de se remettre en place après le passage des véhicules. Avantageusement, les profilés 119a et 119b sont en caoutchouc. Par ailleurs, un jeu, non représenté sur les figures, peut être prévu 5 entre deux tôles de franchissement 115 consécutives, de façon à permettre la dilatation longitudinale. Dans ce même but, un jeu similaire peut être ménagé entre deux patins de glissement consécutifs. Une couche de roulement 124, appropriée à la circulation des 10 véhicules, s'étend de part et d'autre du dispositif, le long des faces 107a et 107b des dalles. Un autre mode de réalisation, d'un dispositif étanche adapté pour une localisation en extérieur, est illustré à la figure 2, sous la référence numérique 2. 15 Deux dalles 201a et 201b de béton sont séparées par un intervalle 202. Dans ce mode de réalisation, la pose du dispositif ne nécessite pas de réservation à bords biseautés. En revanche, une réservation est ménagée à la surface des dalles 201a et 201b, comprenant respectivement une face 204a et 204b 20 débouchant d'un côté sur les faces 203a et 203b, et de l'autre côté sur les faces 205a et 205b, elles-mêmes débouchant sur les faces 206a et 206b, légèrement surélevées par rapport aux faces 204a et 204b. La réservation est recouverte de deux couches de béton formant des ressauts 207a et 207b, coulées en regard des faces 204a, 204b, 205a et 25 205b, de manière à former deux bossages 225a et 225b à bords biseautés. Les ressauts 207a et 207b peuvent, à la place d'être coulés sur place, correspondre à des éléments préfabriqués. De plus, du mortier colle 218 disposé sur les faces 204a, 206a, 204b et 206b, fixe les ressauts 207a et 207b sur les dalles de béton 201a 30 et 201b. Des tiges en acier 228a et 228b enfoncées dans des percements comblés par de la résine de scellement, renforcent cette fixation. Ces tiges peuvent être prévues à intervalles réguliers de chaque côté du dispositif 2. 3045083 7 Un fond de joint 208 en mousse est disposé dans l'intervalle 202, puis est recouvert d'un mastic 209. Généralement, le fond de joint utilisé est en mousse polyéthylène à cellules fermées et le mastic est à base de polyuréthane. 5 Une première bande étanche 211 est positionnée en forme de lyre, contre les faces 226a, 225a, 225b et 226b, et contre le mastic 209. La bande 211 est préférentiellement choisie parmi les matériaux élastomères et, encore plus préférentiellement, est en FPO (polyoléfine modifiée flexible). 10 Une couche d'adhésif peut recouvrir les deux faces de la bande élastomère 211, de manière à fixer cette dernière contre les faces 226a, 225a, 225b et 226b précédemment décrites, et contre le mastic 209. Un surplus d'adhésif 210 peut être ajouté contre les deux faces de la bande 211, au niveau des faces 225a et 225b. Seul le surplus 210 est 15 illustré sur la Figure 1, et non la totalité de la couche adhésive. De plus, une couche de résine 212 s'étend au-dessus de la bande élastomère 211, sur toute sa surface, mais également de part et d'autre, sur les faces 227a, 226a, 226b, et 227b du ressaut en béton, et enfin sur les faces 206a et 206b des dalles 201a et 201b. 20 Accessoirement, du ruban adhésif peut être ajouté entre la couche de résine 212 et la bande élastomère 211. Un joint en mousse 213 de section sensiblement circulaire est positionné au-dessus de la couche de résine 212, dans l'espace ménagé entre les bords biseautés 225a et 225b du ressaut, au dessus de 25 l'intervalle 202, de manière à maintenir la bande élastomère 211 en forme de lyre. Une seconde bande étanche 214, préférentiellement élastomère, et encore plus préférentiellement en EPDM (éthylène-propylène-diène monomère), s'étend au-dessus du joint en mousse 213 qui se trouve ainsi 30 placé entre les deux bandes 211 et 214. Deux patins de glissement 216a et 216b sont disposés au-dessus de la seconde bande 214, au niveau des faces 227a et 227b du ressaut respectif 207a, 207b. 3045083 8 Une tôle de franchissement 215, de préférence antidérapante, s'étend au-dessus des deux patins de glissement 216a et 216b, refermant le joint de dilatation 2 pour le passage des véhicules. Les deux bords longitudinaux de la tôle 215 sont chacun maintenus 5 fermement au dessus des ressauts 207a et 207b par des moyens de fixation amovible comprenant chacun une vis 221a et 221b à tête plate à six pans creux en inox. Les vis 221a et 221b coopèrent respectivement, de chaque côté du dispositif 2, avec un crapaud longitudinal 217a et 217b. 10 Des trous oblongs sont préalablement ménagés dans les crapauds 217a et 217b ainsi que dans les patins de glissement 216a et 216b. Ainsi, les vis 221a et 221b peuvent traverser les crapauds 217a et 217b, les patins de glissement 216a et 216b par l'intermédiaire de ces trous. Les vis 221a et 221b sont ancrées dans des douilles 222a et 222b, 15 elles-mêmes ancrées dans des chevilles chimiques 220a et 220b comprenant de la résine de scellement. Les patins 216a et 216b servent d'appui aux crapauds 217a et 217b, et maintiennent la tôle 215 tout en permettant un jeu relatif. De plus, la forme des crapauds permet d'encaisser les 20 déformations de la tôle 215 sous l'effet du passage des véhicules. La tôle de franchissement 215 et les crapauds 217a et 217b s'étendent en vis-à-vis de manière à laisser deux faibles intervalles 223a et 223b, occupés par des profilés centreurs 219a et 219b. Ces derniers permettent à la tôle 215 de se remettre en place après le passage des 25 véhicules. Avantageusement, les profilés 219a et 219b sont en caoutchouc. Par ailleurs, un jeu entre deux tôles de franchissement 215 consécutives peut être ménagé, de façon à faciliter la dilatation longitudinale 30 Dans ce même but, un jeu peut être ménagé entre deux patins de glissement consécutifs 216a et 216b. Une couche de roulement 224, appropriée à la circulation des véhicules, s'étend de préférence de part et d'autre du dispositif 2. 3045083 9 Finalement, un calfeutrement à la résine époxy 229 peut être prévu pour combler les éventuels intervalles entre les faces 205a et 205b et les ressauts 207a et 207b. Ainsi les deux modes de réalisation précédemment décrits, 5 correspondent à un dispositif étanche qui peut être utilisé par exemple sur une aire de stationnement en intérieur et en extérieur et comportant trois niveaux d'étanchéité conférés par les premières bandes élastomères 111 et 211,éventuellement revêtues des couches de résine 112 et 212, les joints en mousse 113 et 213s et les secondes bandes élastomères 114 10 et 214. Les moyens de fixation différents décrits pour chaque mode réalisation, peuvent être utilisés dans l'autre mode de réalisation sans sortir du cadre de l'invention. Les joints en mousse 113 et 213 de section sensiblement circulaire dans les exemples décrits, peuvent présenter une 15 section différente dans la mesure où ils restent toujours en contact direct ou indirect avec les deux bandes d'étanchéité. Par conséquent, la présente invention offre un dispositif d'étanchéité efficace, démontable pour son entretien et résistant à la circulation répétée de véhicules. Elle se décline sous plusieurs modes de 20 réalisation adaptés pour une utilisation en extérieur et en intérieur. Un véhicule circulant sur une aire de stationnement peut aisément rouler sur le dispositif présentement proposé, sans détériorer l'étanchéité du joint de dilatation. REVENDICATIONS1. Dispositif de joint de dilatation étanche entre deux plaques (101a, 101b ; 201a, 201b) de béton séparées par un intervalle (102 ; 202) à bords biseautés (104a, 104b ; 225a, 225b), comprenant une première bande d'étanchéité (111 ; 211) disposée en forme de lyre dans la rainure formée par l'intervalle (102 ; 202) à bords biseautés (104a, 104b ; 225a, 225b), une seconde bande d'étanchéité (114 ; 214) disposée au-dessus de la première bande (111 ;211), au moins deux patins de glissement (116a, 116b ; 216a 216b) disposés de part et d'autre de la rainure (102 ; 202) au-dessus la seconde bande (114 ; 214), et au moins une tôle de franchissement (115 ; 215) maintenue sur l'ensemble par au moins deux moyens de fixation amovible, caractérisé en ce que qu'un joint en mousse (113 ; 213) est placé entre les deux bandes d'étanchéité dans ladite rainure, de manière à imposer la forme de lyre de la première bande (111 ; 211). 2. Dispositif d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une résine étanche (112 ; 212) est disposée entre la première bande d'étanchéité (111 ; 211) et l'ensemble formé par la seconde bande d'étanchéité (114 ; 214) et le joint en mousse (113 ; 213). 3. Dispositif d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un adhésif (110 ; 210) recouvre les deux faces de la première bande d'étanchéité (111 ; 211). 4. Dispositif d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un profilé centreur (119a, 119b ; 219a, 219b) est positionné dans un intervalle entre chacun des bords longitudinaux de la tôle de franchissement (115 ; 215) et les moyens de fixation amovible adjacents. 5. Dispositif d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bandes d'étanchéité (111, 114 ; 211, 214) comprennent un matériau élastomère. 3045083 11 6. Dispositif d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le joint en mousse (113 ; 213) comprend du polyéthylène à cellules fermées. 7. Dispositif d'étanchéité selon l'une quelconque des 5 revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque moyen de fixation amovible comprend un profilé (217a, 217b) recouvrant le bord longitudinal correspondant de la tôle de franchissement (215). 8. Dispositif d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chaque moyen de fixation 10 amovible comprend une tôle plate (117a, 117b) et une cale de réglage de niveau (118a, 118b) recouvrant le bord longitudinal correspondant de la tôle de franchissement (115). 9. Dispositif d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de 15 fixation amovible comprennent des vis (121a, 121b ; 221a, 221b) coopérant avec des chevilles (120a, 120b ; 220a, 220b) pénétrant dans l'épaisseur des plaques (101a, 101b ; 201a, 201b) de béton. 10. Dispositif d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des pièces de ressaut 20 (207a, 207b) sont disposées de part et d'autre de l'intervalle (202), et sont rendues solidaires des dalles (201a, 201b) de béton par des tiges de scellement (228a, 228b). 25