Brevet FR3048947A1 — publié le 20170922

PATTE DE FIXATION POUR AUVENT D'ENTREE D'AIR D'HABITACLE DE VEHICULE L'invention a trait au domaine de la fixation de pièces l'une à l'autre, notamment dans le domaine automobile. Plus particulièrement, l'invention a trait au domaine de la fixation de pièces d'un véhicule automobile. La figure 1 illustre une partie de structure avant d'un véhicule automobile, ladite partie étant située entre l'habitacle et le compartiment du véhicule. Plus précisément, la figure montre une traverse avant 102 destinée à supporter le tableau de bord du véhicule. Cette traverse 102 comprend une surface de montage 1021 destinée à recevoir un bord inférieur de pare-brise. Elle forme une cavité recevant un ou plusieurs mécanismes d'entrainement d'essuie-glace 104. Un auvent 106 est fixé à l'avant de la traverse de manière à réaliser une séparation entre le compartiment moteur et la cavité en question. Plus précisément, l'auvent 106 comprend des pattes de fixation 108 situées à une portion inférieure, lesdites pattes étant fixées à des pontets 110 rigidement liées à la traverse 102. L'air d'ambiance de l'habitacle est aspiré à partir de cette cavité, l'auvent 106 formant alors une séparation utile avec le compartiment moteur. L'air en question est aspiré depuis l'extérieur du véhicule à l'arrière du capot (non représenté) recouvrant le compartiment moteur, au droit de l'ouverture de la cavité. On peut observer que cette ouverture est relativement étroite. Deux outils de vissage 112 y sont schématiquement représentés, ces outils étant en position de vissage et/ou de serrage des vis de fixation des pattes 108 aux pontets 110. On peut observer que la visibilité et l'accessibilité à ces pattes est assez réduite, posant des difficultés de mise en position et d'engagement des vis dans les zones filetées des pontets. Le document de brevet publié FR 2 916 817 Al aborde la problématique de fixation d'une grille d'auvent au bord inférieur du pare-brise. Pour ce faire, il propose un clip de fixation à déclenchement automatique lors du montage et lors du démontage. Le déclenchement automatique agit sur une encoche destinée à chausser le bord du pare-brise et subissant un basculement et un pinçage du bord du pare-brise lors du montage. Ce clip est intéressant pour un montage sur un pare-brise. Il n'est cependant pas adapté à la fixation d'un auvent dans le fond de la cavité de prise d'air de la traverse avant. 3048947 2 Le document de brevet publié FR 2 754 503 Al aborde une problématique similaire au document précédent et propose une solution alternative de clippage d'une grille d'auvent sur le bord inférieur du pare-brise. Cette solution n'est également pas adaptée à la fixation d'un auvent dans le fond de la cavité de prise d'air de la 5 traverse avant. L'invention a pour objectif de proposer une solution à au moins des problèmes de l'état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de faciliter la fixation de pièces à des endroits confinés, comme notamment dans la cavité située à l'avant de la traverse avant de l'habitacle d'un véhicule automobile. 10 L'invention a pour objet une patte de fixation d'une pièce, notamment de véhicule automobile, à une autre pièce, ladite patte comprenant : une portion étendue avec au moins un orifice de fixation de la pièce à l'autre pièce, ledit orifice comprenant un axe longitudinal ; remarquable en ce qu'elle comprend, en outre, une surface de guidage d'un outil de vissage d'une vis de fixation au travers de l'orifice, ladite 15 surface s'étendant suivant une direction principale parallèle à l'axe longitudinal dudit orifice. La portion étendue est avantageusement une portion de plaque ou de tôle. Avantageusement, la ou chacune des pattes de fixation comprend une portion de liaison à la pièce à la laquelle elle est solidarisée. Cette portion de liaison peut 20 prendre la forme d'une semelle fixée à la pièce ou faisant partie intégrante d'une paroi de ladite pièce. Selon un mode avantageux de l'invention, la surface de guidage comprend un profil transversal concave apte à assurer un centrage de l'outil de vissage. Selon un mode avantageux de l'invention, le profil transversal concave est en forme 25 de V. Selon un mode avantageux de l'invention, la surface de guidage comprend un profil transversal généralement constant le long de la direction principale de ladite surface. Selon un mode avantageux de l'invention, la surface de guidage s'étend depuis la portion étendue, au bord de l'orifice, sur une distance correspondant à au moins 3048947 3 deux fois, préférentiellement au moins trois fois, plus préférentiellement au moins quatre fois, le diamètre de l'orifice. Selon un mode avantageux de l'invention, l'axe longitudinal de l'orifice et la direction principale de la surface de guidage sont perpendiculaires au plan moyen de la 5 portion étendue au niveau dudit orifice. L'invention a également pour objet une pièce, notamment de véhicule automobile, comprenant au moins une patte de fixation destinée à être fixée à une autre pièce, remarquable en ce que la patte de fixation est conforme à l'invention. Selon un mode avantageux de l'invention, ladite pièce est en matière plastique et en 10 ce que la ou les pattes de fixation sont d'un seul tenant avec le reste de ladite pièce. Selon un mode avantageux de l'invention, ladite pièce est une cloison, préférentiellement un auvent de prise d'air de climatisation d'un véhicule automobile. L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant une pièce avec au moins une patte de fixation fixée à une autre pièce dudit véhicule, 15 remarquable en ce que ladite pièce est conforme à l'invention, ladite ou lesdites pattes de fixation étant disposées dans une cavité d'une profondeur supérieure à 50mm, préférentiellement supérieure à 100mm, plus préférentiellement supérieure à 150mm. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce qu'elles facilitent grandement 20 les opérations d'assemblage, en particulier dans des conditions d'accessibilité et/ou de visibilité réduites. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 est une représentation de la traverse avant d'habitacle et de son 25 auvent d'un véhicule automobile selon l'état de la technique ; - La figure 2 est une représentation d'une patte de fixation conforme à l'invention, avant une opération de mise en place d'une vis de fixation ; - La figure 3 est une représentation de la patte de fixation de la figure 2 en position sur un pontet et en fin d'opération de serrage de la vis de fixation ; 3048947 4 - La figure 4 est une représentation en perspective d'un auvent d'entrée d'air d'habitacle lors du la mise en place d'une vis de fixation sur une patte selon les figures 2 et 3. La figure 1 illustrant la difficulté d'accès aux pattes de fixation d'un auvent de prise 5 d'air d'habitacle de véhicule selon l'état de la technique a déjà été détaillée dans la partie relative à l'art antérieur. Les figures 2 et 3 illustrent une pièce 6 pourvue d'une patte de fixation 8 conforme à l'invention. La pièce peut être une cloison, préférentiellement un auvent d'entrée d'air d'habitacle de véhicule automobile. La pièce peut cependant prendre d'autres 10 formes quelconques et assurer d'autres fonctions. La pièce 6 est pourvue d'une patte de fixation 8 à une autre pièce telle qu'un pontet 10. La patte de fixation 8 peut être d'un seul tenant avec la pièce 6 ou, alternativement, y être rapportée. Dans le premier cas, la pièce 6 et la patte 8 sont avantageusement réalisées en matériau plastique. Dans le deuxième cas, les 15 matériaux peuvent être identiques ou différents, comme notamment du métal ou du plastique. La patte peut alors être rapportée sur la pièce, notamment au moyen d'une semelle, par divers moyens comme le collage, la soudure (lorsque les deux matériaux sont métalliques), le rivetage et/ou le vissage. La patte 8 comprend une portion généralement étendue et mince 81, destinée à 20 venir prendre appui sur une autre pièce, en l'occurrence le pontet 10. La patte 8 comprend également au moins un orifice 82 formé au travers de la portion étendue 81. L'orifice 82 est formé suivant un axe longitudinal 9 qui est avantageusement généralement perpendiculaire au plan moyen de la portion étendue 81, au voisinage de l'orifice en question. Cet orifice 82 est destiné à recevoir une vis 14 ou tout autre 25 moyen de fixation, tel qu'un rivet, destinée à engager avec le pontet 10 en vue de la solidarisation de la patte 8 audit pontet 10. La patte 8 comprend une surface de guidage 83 d'un outil 12 de vissage et de serrage de vis de fixation ou de tout autre moyen de fixation. L'outil en question 12 est représenté de manière schématique par son extrémité coopérant avec la vis 14. 30 En l'occurrence l'outil 12 comprend, à son extrémité coopérant avec la vis 14, une surface extérieure 121 de diamètre supérieur pouvant entrer en contact avec la 3 04 894 7 5 surface de guidage 83. Il est toutefois entendu que l'outil peut prendre d'autres formes, généralement allongées, notamment sans surface extérieure de diamètre supérieur. La surface de guidage 83 est avantageusement formée par une paroi. Cette dernière 5 est avantageusement supportée par deux parois latérales e de part et d'autre de la paroi de guidage. La surface de guidage 83 s'étend essentiellement suivant une direction principale généralement parallèle à l'axe longitudinal 9 de l'orifice 81, de manière à assurer un guidage utile lors de l'approche de l'outil de vissage 12 pourvu de la vis 14 (ou plus généralement du moyen de fixation) destinée à être insérée 10 dans l'orifice et à coopérer avec le pontet 10. Ce dernier comprend avantageusement également un orifice avec un filetage femelle. Ce dernier peut être réalisé par un écrou soudé sur la face de l'orifice qui est opposée à la patte ou tout autre moyen bien connu en soi de l'homme de métier. La surface de guidage 83 présente avantageusement un profil transversal creux ou concave, en l'occurrence 15 en forme de V, de manière à assurer un centrage de l'outil en face de l'orifice 82. La surface de guidage 83 s'étend avantageusement depuis la portion étendue 81 sur une distance qui est supérieure ou égale à un multiple du diamètre de l'orifice, ce multiple pouvant être de 2, 3, 4 ou plus encore. En effet, une vis présente habituellement une tige d'une longueur supérieure à un multiple de son diamètre afin 20 d'assurer un engagement suffisant avec le filetage femelle avec lequel elle doit engager. Il est par conséquent avantageux que le guidage de l'outil 12 équipé de la vis 14 puisse avoir lieu dès que l'extrémité de la vis est à une distance réduite de l'orifice 82. Pour ce faire, la surface de guidage 83 peut s'étendre de manière continue depuis la portion étendue 82 de la patte 8, et ce sur une longueur 25 suffisante. La surface de guidage 83 peut être réalisée de différentes manières. En l'occurrence, elle est formée par une paroi qui est d'un seul tenant avec le reste de la patte, et plus particulièrement, de la pièce, en l'occurrence l'auvent, dont elle assure la fixation. Alternativement, elle peut être formée par un ou plusieurs éléments 30 rapportés. La figure 4 illustre une opération de mise en place de la vis de fixation sur la patte de fixation des figures 2 et 3 d'un auvent de prise d'air d'habitacle. On peut observer 3048947 6 également à la figure 4 la traverse avant 2 de l'habitacle du véhicule, pourvue d'une surface de réception 21 du bord inférieur d'un pare-brise. L'illustration à la figure 4 est en perspective depuis le point de vue de l'opérateur manipulant l'outil 12. On peut observer la longueur de la tige 122 de l'outil, servant à accéder au fond de la 5 cavité où se trouve la patte 8. La cavité peut présenter une profondeur supérieure à 50mm, préférentiellement supérieure à 100mm, plus préférentiellement supérieure à 150mm. On peut également observer la portion d'extrémité 121 de l'outil en contact avec la surface de guidage 83 de la patte. Elle facilite ainsi grandement le positionnement de l'extrémité de l'outil 12 équipé de la vis en vue de l'insertion de 10 ladite vis dans l'orifice de la patte 8. Il en va bien sûr de même pour le démontage des vis en question. REVENDICATIONS1. Patte de fixation (8) d'une pièce (6), notamment de véhicule automobile, à une autre pièce (10), ladite patte (8) comprenant : une portion étendue (81) avec au moins un orifice de fixation (82) de la pièce (6) à l'autre pièce (10), ledit orifice (82) comprenant un axe longitudinal (9) ; caractérisée en ce qu'elle comprend, en outre, - une surface de guidage (83) d'un outil de vissage (12) d'une vis de fixation (14) au travers de l'orifice (82), ladite surface (83) s'étendant suivant une direction principale parallèle à l'axe longitudinal (9) dudit orifice (82). 2. Patte de fixation (8) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la surface de guidage (83) comprend un profil transversal concave apte à assurer un centrage de l'outil de vissage (12). Patte de fixation (8) selon la revendication 2, caractérisée en ce que le profil transversal concave est en forme de V. Patte de fixation (8) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la surface de guidage (83) comprend un profil transversal généralement constant le long de la direction principale de ladite surface (83). Patte de fixation (8) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la surface de guidage (83) s'étend depuis la portion étendue (81), au bord de l'orifice (82), sur une distance correspondant à au moins deux fois, préférentiellement au moins trois fois, plus préférentiellement au moins quatre fois, le diamètre de l'orifice (82). Patte de fixation (8) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'axe longitudinal (9) de l'orifice (82) et la direction principale de la surface de guidage (83) sont perpendiculaires au plan moyen de la portion étendue (81) au niveau dudit orifice (82).3. 4. 5. 6. 7. Pièce (6), notamment de véhicule automobile, comprenant au moins une patte de fixation (8) destinée à être fixée à une autre pièce (10), caractérisée 3048947 8 en ce que la ou les pattes de fixation (8) sont conformes à l'une des revendications 1 à 6. 8. Pièce (6) selon la revendication 7, caractérisée en ce que ladite pièce (6) est en matière plastique et en ce que la ou les pattes de fixation (8) sont d'un seul 5 tenant avec le reste de ladite pièce (6). 9. Pièce (6) selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisée en ce que ladite pièce est une cloison, préférentiellement un auvent (6) de prise d'air de climatisation d'un véhicule automobile. 10.Véhicule automobile comprenant une pièce (6) avec au moins une patte de 10 fixation (8) fixée à une autre pièce (10) dudit véhicule, caractérisé en ce que ladite pièce (6) est conforme à l'une des revendications 7 à 9, ladite ou lesdites pattes de fixation (8) étant disposées dans une cavité d'une profondeur supérieure à 50mm, préférentiellement supérieure à 100mm, plus préférentiellement supérieure à 150mm. 15