Brevet FR3038094A1 — publié le 20161230

GESTION DOCUMENTAIRE POUR LA REPARATION AUTOMOBILE Domaine de l'invention L'invention concerne le domaine de la gestion documentaire, en particulier appliquée au contexte de la réparation de véhicules. Etat de la Technique En matière de réparation de véhicules, notamment de voitures, une pluralité d'acteurs intervient afin de procéder à l'expertise, la contre-expertise et finalement la réparation des dommages subis par un véhicule. Les solutions existantes se limitent généralement à une expertise réalisée in situ et, dans certains cas, à l'envoi de photos en attachement de courriers électroniques. Dans ce cadre, certaines solutions techniques enseignent comment accompagner la prise de photographies. Par exemple, le document de brevet US2014/0067429 intitulé « PHOTO GUIDE FOR VEHICLE » divulgue des systèmes et des méthodes pour assister un utilisateur lors des prises de vue d'un véhicule endommagé. De telles méthodes peuvent être améliorées. Il existe un besoin pour des solutions techniques adaptées au contexte et aux exigences particulières de la réparation de véhicules, notamment des automobiles. 2 3038094 Résumé de l'invention Il est divulgué un procédé de gestion documentaire pour la réparation d'un véhicule, comprenant les étapes consistant à recevoir des 5 métadonnées associées au véhicule à réparer ; recevoir au moins une image d'une partie du véhicule à réparer ; associer les métadonnées reçues à ladite au moins une image d'une partie du véhicule à réparer. Différents développements sont décrits : utilisation avec téléphone mobile, utilisation de codes QR, notifications de l'état d'avancement de la 10 réparation du véhicule, traitements des images des dommages matériels notamment par reconnaissance d'images, utilisation d'encre électronique, utilisation d'une caméra vidéo, d'une caméra stéréoscopique, de moyens de réalité augmentée et/ou de réalité virtuelle. 15 Avantageusement, certains modes de réalisation de l'invention permettent le suivi par l'assuré ou le propriétaire du véhicule des différentes étapes du processus de réparation. Ce suivi contribue à la qualité de service offerte à l'assuré, et donc à sa fidélisation. Le suivi facilite également la bonne gestion du processus de réparation et intéresse à ce titre 20 l'assureur, le réparateur et l'expert. Avantageusement, certains modes de réalisation de l'invention facilitent la capture et donc la constitution de grandes bases de données d'images de dommages matériels subis par les véhicules. En aval, il devient alors 25 possible d'extraire de nombreuses connaissances des amas de données ainsi collectées (approche « big data »). Avantageusement, certains modes de réalisation de l'invention contribuent à améliorer la neutralité et l'objectivité des outils de chiffrage, ou à tout le moins d'améliorer les relations entre assureurs, constructeurs, réparateurs et éditeurs de logiciels. 3 3038094 Description des figures Différents aspects et avantages de l'invention vont apparaitre en appui de 5 la description d'un mode préféré d'implémentation de l'invention mais non limitatif, avec référence aux figures ci-dessous : La figure 1 montre l'environnement général de l'invention; 10 La figure 2 montre des exemples d'étapes du procédé selon l'invention; La figure 3 montre un exemple de planche-contact comprenant des codes QR; 15 La figure 4 montre un exemple de capture d'écran en matière de suivi des réparations ; Les figures 5A et 5B montrent des exemples de capture d'écran d'une application logicielle selon un mode de réalisation de l'invention; 20 La figure 6 illustre un exemple de variante de réalisation de l'invention. Description détaillée de l'invention 25 La figure 1 montre l'environnement général de l'invention; Le client ou propriétaire ou représentant du propriétaire 101 du véhicule 100 comportant un ou plusieurs dommages 110 contacte son assureur (non représenté), lequel mandate un expert 102 chargé d'estimer le coût 30 de la réparation du véhicule endommagé 100. L'expert 102 négocie alors 4 3038094 avec le réparateur 103 le montant des réparations. Dans certaines situations, l'expert peut travailler à distance. Le cas échéant, le réparateur 103 photographie avec des moyens d'acquisition 5 d'images 120 les différents dommages 110 subis par le véhicule et communique une ou plusieurs images 1421 associées aux dommages 110 à l'expert, par exemple via un portail Internet 140. Au sein du portail Internet 140 consultable par l'expert 102 et/ou le réparateur 103 (ainsi que par l'assureur, et de manière limitée par le client 101), les différentes 10 parties du véhicule sont listées et les images 1421 peuvent y être associées. Documenter à l'aide d'images chaque dommage concernant une partie prédéfinie du véhicule permet d'améliorer la qualité (e.g. précision) et la rapidité du chiffrage des dommages. 15 Les moyens d'acquisition d'images peuvent comprendre un ou plusieurs appareils choisis parmi un appareil photo numérique, un téléphone mobile ou portable « smartphone », une tablette informatique, un dispositif « wearable computer » comme des « smartglasses », une caméra embarquée par exemple de type « action cam ». Ces moyens 20 d'acquisition d'images (fixes ou vidéos) peuvent être de type portable ou mobile et/ou disposés de manière fixe ou statique (par exemple au sein du local de réparation). La figure 2 montre des exemples d'étapes du procédé selon l'invention. 25 Dans une première étape 210, il est procédé à l'acquisition de l'image ou du scan d'un code barre, par exemple 321. Ce code barre peut être un code QR imprimé sur du papier ou peut être affiché sur un écran (par exemple encre électronique « e-ink »). Alternativement, il peut être 30 procédé à la lecture d'un tag RFID/NFC. Codes-barres, codes QR ou tags peuvent être apposés directement sur le véhicule (par exemple sur ou 5 3038094 derrière le pare-brise, sous forme de planche-contact imprimée, ou bien collés individuellement sur les différentes parties du véhicule). Des métadonnées (e.g. des données descriptives ou des annotations, par exemple correspondant à des champs prédéfinis de la base de données 5 du portail Internet) sont extraites ou décodées (par scan) depuis les codes-barres ou tags. Dans une seconde étape 220, une ou plusieurs images du véhicule à réparer sont capturées. L'acquisition d'images peut consister à capturer 10 une série d'images fixes (mode photo) ou à extraire des images clés (« keyf rames ») au sein d'une séquence vidéo. Des données complémentaires, tels que des informations tridimensionnelles peuvent également être capturées à cette étape. Les images ainsi capturées voire enrichies sont associées aux métadonnées du code barre 321, dans 15 l'exemple précité. L'opérateur (réparateur, expert, ou même l'assuré) peut répéter les étapes 210 et 220 de manière à achever l'ensemble des étapes de diagnostic. Par exemple, après le code-barres 321 l'utilisateur scanne le code-barres 20 322 puis capture les images correspondantes et ainsi de suite. Une fois toutes les photos prises, l'utilisateur pourra scanner le code-barres spécifique 301 signalant la fin du traitement. Dans une étape 230, les métadonnées ayant été extraites sont associées 25 aux images capturées. Le cas échéant, les données d'horodatage des prises de vue peuvent également être exploitées. En cas de conflit par exemple, la priorité peut être donnée aux données les plus récentes. Les métadonnées et les images sont transmises au serveur associé au portail Internet, lequel redistribue ensuite éventuellement des informations une 30 fois traitées. 6 3038094 Procéder aux prises de vue du véhicule (210, 220) n'est pas la seule tâche dévolue à l'expert ou au réparateur. Des tâches de chiffrage des dommages 242 et des tâches administratives 243 (e.g. carte grise, etc) doivent également être accomplies. Ces dernières sont déclarées ou 5 déclenchées via le scan d'un ou de plusieurs codes-barres (e.g. QR). Avantageusement, la gestion de ces différentes tâches est facilitée par l'emploi de la planche-contact selon l'invention, décrite ci-après. 10 Enfin, des notifications 241 sont également déclenchées en réponse au scan(s) de code(s)-barres. Différents modes de réalisation de l'invention peuvent régir l'association entre les parties du véhicule énumérées dans le logiciel de chiffrage et les 15 photographies prises par le réparateur ou l'expert. L'association peut être entièrement manuelle (par association des métadonnées, par exemple au moyen de cases à cocher, d'opérations de tagging, par opérations de glisser déposer, par commande vocale, etc). L'association peut également être entièrement automatique, notamment par a) regroupement ou 20 clustering effectué par similarité d'images, b) des codes QR autocollants peuvent être préalablement apposés sur les différentes parties du véhicule et servir à l'extraction des métadonnées c) le modèle tridimensionnel du modèle de véhicule étant connu peut être mis à profit afin établir la correspondance entre les images capturées et ledit modèle 25 tridimensionnel connu d) des techniques dites de deep learning peuvent également permettre de répartir les images capturées selon les différentes parties du véhicule afin de faciliter le chiffrage en aval. Enfin, l'association entre les parties du modèle de véhicule et les différentes prises de vue peut s'effectuer de manière « hybride » c'est-à-dire 30 combinant l'expertise humaine et l'automatisation par la machine (e.g. propositions par la machine et décisions finales prises par l'opérateur). 7 3038094 Le réparateur et/ou l'expert peut recevoir préalablement aux prises de vue un ensemble de recommandations (notamment en matière d'angles de prise de vues, quant à la luminosité et à l'utilisation du flash, quant à la 5 surface idéale ou minimum du dommage au sein de chaque photographie de manière à améliorer la reconnaissance d'images en aval, etc). Après la prise de vue, des étapes conduites automatiquement ou semi automatiquement permettent d'améliorer le rendu graphique des images 10 (toujours afin d'améliorer l'expertise et le chiffrage des dommages réparations). Par exemple, un traitement photométrique sur le spectre (balance RGB, négatif, etc) peut permettre de mettre en évidence les éraflures ou les dommages à la carrosserie. 15 La figure 3 montre un exemple d'une planche-contact comprenant des codes QR, la planche-contact étant structurée selon un mode de réalisation de l'invention. Dans le procédé selon l'invention, le réparateur dispose d'une planche 20 contact comprenant une pluralité de codes-barres. L'utilisation de cette planche contact permet la gestion appropriée des photographies et facilite la prise en charge administrative du chiffrage. Dans un mode de réalisation préférentiel de l'invention, des codes-barres 25 de type QR sont utilisés. Un code QR (« Quick Response » en anglais) est un type de code-barres en deux dimensions. Egalement appelé code matriciel, un code comprend des « points » ou « blocs » en noir et blanc dont l'agencement définit l'information que contient le code. Le contenu d'un code QR peut être décodé rapidement (par « scan »). Le code QR 30 est « scanné » ou « lu » par un lecteur de code-barres, un téléphone mobile, un smartphone, une webcam ou tout appareil d'acquisition 8 3038094 d'images (y compris vidéo). L'avantage d'un code QR tient au fait de pouvoir stocker plus d'informations qu'un code à barres et de pouvoir déclencher des actions de navigation Internet, de lancement de vidéo, d'envoi de courriels, de paiement, etc. Dans des variantes de réalisation, 5 des micro-codes QR ou des codes iQR peuvent notamment être utilisés. Le scan ou la photographie d'un code QR est suivie par une succession de prises de vue. Chaque code QR permet le chapitrage des séries de photographies, par association des métadonnées dudit code QR aux 10 photos ayant été prises. L'horodatage des images, le cas échéant effectué par l'appareil de prise de vue lui-même (lorsqu'il est correctement configuré), permet de corroborer (ou de valider) l'association des métadonnées du code QR aux 15 images capturées. Dans un mode de réalisation de l'invention, la planche-contact de code QR est fournie sous forme imprimée. Dans un autre mode de réalisation, la planche contact est fournie sous forme d'encre électronique. Dans un 20 autre mode de réalisation, des commandes vocales servent à la description ou à l'entrée des métadonnées associées aux différentes images (le réparateur déclare par exemple vocalement « dommages véhicule » au moment de la prise de vue). Dans un autre mode de réalisation, le réparateur annote chaque image manuellement (tag). Dans 25 un mode de réalisation, le réparateur associe chaque image à une propriété prédéfinie (par glisser-déposer ou drag and drop). Dans un mode de réalisation, la planche contact 300 est structurée de manière spécifique. Une première catégorie 310 de codes QR correspond 30 à des codes déclenchant des actions ou opérations de type administratif (entrée de la carte grise, immatriculation, etc). Une seconde catégorie 9 3038094 320 de codes QR correspond à des codes QR correspondant aux images de parties du véhicule à réparer. Concernant la première catégorie, aucun ordonnancement n'est imposé en matière de scans. Concernant la seconde catégorie, un ordre indicatif est illustré par des flèches de type 5 330. Selon des modes de réalisation, l'ordre à suivre peut être impératif (e.g. l'application peut refuser l'envoi des images correspondant à la séquence 322 si la séquence 321 n'a pas été réalisée). Alternativement, l'application logicielle mobile peut se borner à émettre des recommandations de séquences. L'ordonnancement des différentes 10 tâches peut parfois correspondre à des bonnes pratiques observées pour la réparation des véhicules et/ou répondre à des exigences en matière de gestion de la base de données du portail Internet. Dans un autre mode de réalisation, le réparateur procède à la prise de 15 vue de manière indistincte, sans chapitrage et des traitements de reconnaissance d'images sont effectués ultérieurement afin de procéder aux regroupements appropriés (clustering par similarité d'images, par exemple selon des seuils prédéfinis). 20 La figure 4 montre un exemple de capture d'écran en matière de suivi des réparations. Une page Web 400 montre par exemple l'étape de réparation en cours (ici 411, évaluation des dommages), en fournissant des données d'horodatage ainsi que les photos associées 412. Le portail indique notamment à l'expert ou au réparateur quelle sera la prochaine étape 25 420. Dans un mode de réalisation, les étapes franchies et restant à franchir sont affichées selon une ligne de temps orientée. L'assuré sera tenu informé de l'état d'avancement des différentes étapes du processus de réparation. Les communications peuvent se faire par 30 SMS, par MMS, par courriel, par téléphone (e.g. synthèse vocale, par interrogation d'un serveur téléphonique, etc), par publication RSS, etc. 10 3038094 Le processus de réparation achevé, un questionnaire visant à déterminer la satisfaction de l'assuré pourra être proposé. 5 Les figures 5A et 5B montrent des exemples de capture d'écran de l'application logicielle sur le téléphone portable. Suivant les cas, le client ou l'assuré ou le réparateur ou l'expert ou l'assureur peuvent accéder au portail Internet, de manière mobile (en ligne, ou en mode désynchronisé) et suivant différentes options dépendant du rôle et des droits d'accès de 10 chacun. Par exemple, le cas échéant, il sera possible de visualiser l'étape en cours 501, de procéder à la mise à jour 502 des données, de procéder au scan ou à la photographie 503 du code QR, d'accéder aux photographies déjà prises 504, etc. Une application mobile pouvant être mise à jour à distance, différents modes de réalisation de l'invention 15 peuvent être implémentés de différentes manières (capture vidéo en continu avec extraction automatique des dommages matériels, assistance ou commande vocale etc). La figure 6 illustre un exemple de variante de réalisation de l'invention. 20 Le dispositif d'acquisition d'images peut être un appareil photo numérique. Dans ce cas, l'analyse des codes QR sera réalisée en post-traitement. Le dispositif d'acquisition d'images peut également être un téléphone portable, lequel comporte généralement un appareil photo 25 et/ou une caméra vidéo. Le cas échéant, une application logicielle apte à scanner les codes QR peut être incorporée dans l'application permettant l'accès au portail Internet de suivi des réparations. Alternativement, une application tierce de scan QR peut être utilisée. A défaut, les photographies des codes QR feront l'objet d'un post- traitement. Par 30 exemple, le classement des photos peut s'effectuer au moyen d'outils de chiffrage (par exemple propriétaire), notamment par la reconnaissance 11 3038094 des codes QR photographiés en amont de la séquence de collecte des photos à classer. Dans certains modes de réalisation, d'autres dispositifs de prises de vue 5 sont avantageusement utilisés pour capturer le point de vue subjectif de l'expert de manière flexible et rapide. Dans un mode de réalisation de l'invention, des « smart glasses » peuvent être utilisées. Alternativement une caméra embarquée (partie d'un « wearable computer ») peut être utilisée. Comme le montre l'exemple illustré à la figure 6, un appareil de 10 prise de vue 612 (images fixes ou capture vidéo) est attaché à la tête de l'expert ou du réparateur par un casque ou un serre-tête 610. L'appareil de prise de vue transmet les images à ou via un ordinateur local 611 (ou distant). Via le microphone 613, l'opérateur peut également communiquer des commandes vocales (déclenchement de prise de vue, annotations 15 des images, etc). L'appareil de prise de vue 612 acquiert une ou plusieurs images du véhicule endommagé 600 et/ou détecte ou scanne la présence de codes QR apposés sur le véhicule. L'appareil 612 peut également projeter (par laser, pico-projecteur, etc) sur le véhicule une grille dont la géométrie est connue afin de reconnaître ou de capturer les informations 20 tridimensionnelles. L'appareil 612 peut également comprendre un système de projection permettant d'afficher des informations en réalité augmentée (e.g. instructions de réparation, état du chiffrage en cours, explications sur les parties du véhicule à examiner, etc). 25 Les prises de vue peuvent être déclenchées manuellement (par exemple par télécommande ou par commande vocale) mais peuvent également être déclenchées de manière automatique (par exemple par détection de scène). 30 Les prises de vue peuvent être déclenchées à intervalle régulier (mode « life log ») ou irréguliers (par exemple de manière intermittente). 12 3038094 Dans un mode de réalisation, une partie des métadonnées associées aux images sont des données de géolocalisation. Ces données de localisation géographiques peuvent être fournies ou accessibles de diverses manières. Les moyens d'acquisition d'images peuvent par exemple être 5 équipés de puce GPS (ou avoir indirectement accès à de telles données GPS et/ou aux informations de localisation des antennes relais de téléphonie mobile ou bien encore de la topologie du réseau local Wifi). Les données de localisation peuvent en outre être accessibles à l'intérieur des bâtiments (par exemple par emploi de la technologie Li-Fi, ou par 10 MIMO ou selon d'autres technologies comme le suivi par RFID). Le Li-Fi (ou « Light Fidelity ») en particulier est une technologie de communication sans fil basée sur l'utilisation de la lumière visible et reposant sur l'envoi de données par la modulation d'amplitude des sources de lumière. Avantageusement selon ce mode de réalisation, la disposition 15 géométrique des sources de lumière étant précisément connue, une localisation très précise de l'acquisition d'images peut être obtenue en intérieur. L'exploitation de ces données de localisation peut s'avérer particulièrement avantageuse: les métadonnées peuvent par exemple indiquer les différents contextes associés aux images capturées. Par 20 exemple, il peut être déterminé qu'une image a été acquise dans une cabine de peinture ou sur un banc de redressage. Ces informations permettent de renseigner la base de données quant à la phase de réparation concernée et/ou de la partie du véhicule en cours de réparation. 25 Dans un mode de réalisation, le mode de prise de vue est stéréoscopique. L'emploi de deux appareils photo appareillés dont la relation géométrique est connue permet de reconstituer les informations de profondeur. Alternativement, la projection par laser d'une grille à 30 géométrie connue sur l'objet à analyser permet de déterminer les informations tridimensionnelles par analyse des déformations de la grille 13 3038094 photographiée. De tels dispositifs permettent d'évaluer l'importance des dommages (par exemple en matière de déformations de carrosserie). Ces dommages peuvent être classés en groupes de dommages (e.g. dégâts mineurs, moyens, significatifs). 5 Dans un mode de réalisation dit « vidéo 360 », le réparateur procède à l'acquisition d'une vidéo capturant les différents dommages du véhicule accidenté. Une vidéo se composant d'une succession d'images fixes, l'extraction des meilleures images (« frames ») peut être effectuée 10 manuellement, de manière entièrement automatique (e.g. selon des critères d'exposition, de netteté, etc) ou bien encore de manière semi-automatique (e.g. proposition des meilleurs candidats par la machine et sélection finale effectuée par l'opérateur). En d'autres termes la capture en continu du véhicule endommagé peut résulter en un scan 3D complet 15 (e.g. application du motion-tracking de la caméra, etc). Ce type de mode de réalisation se révèle particulièrement efficace pour le réparateur ou l'expert (disposant alors à distance d'un véritable modèle 3D répliqué du véhicule, dont l'exploration peut s'effectuer au moyen d'un casque de réalité virtuelle). 20 L'import des images capturées peut se faire individuellement ou en masse (e.g. dossier synchronisé), de manière progressive ou en une seule fois. Dans un mode de réalisation, le traitement des images télé-versées sur 25 les serveurs peut être optimisé, i.e. pré configuré afin de faciliter le travail de l'expert. Par exemple, le savoir-faire de l'expert peut conduire à certaines manipulations du spectre photométrique de l'image afin de mieux visualiser les rayures ou éraflures ou dommages subis par le véhicule. Ces optimisations peuvent être conduites manuellement au cas 30 par cas, mais peuvent également être détectées, agrégées puis proposées par défaut sur le portail de traitement 140. 14 3038094 Différents services de reconnaissance et d'amélioration des images peuvent être effectués sur les images collectées : reconnaissance des plaques d'immatriculation par reconnaissance optique de caractères 5 (OCR), transformations géométriques et photométriques (e.g. recadrages, améliorations du contraste etc), mise en correspondance entre le modèle 3D théorique du véhicule et les images capturées, etc. Selon certains modes de réalisation de l'invention, différents mécanismes 10 visant à garantir l'authenticité des images capturées peuvent être mis en oeuvre. Par exemple, l'appareil de prise de vue peut être scellé, de manière physique, partiellement ou en totalité. De manière complémentaire ou en substitution, un démarrage sécurisé (« secure boot ») de l'appareil de prise de vue, par exemple couplé à des 15 mécanismes de chiffrement et/ou d'horodatage, peut permettre d'assurer l'intégrité et/ou l'authenticité des images capturées (à tout le moins à un degré raisonnable). Différents modes de réalisation sont décrits ci-après. 20 Il est divulgué un procédé de gestion documentaire pour la réparation d'un véhicule, comprenant les étapes consistant à recevoir des métadonnées associées au véhicule à réparer ; recevoir au moins une image d'une partie du véhicule à réparer ; associer les métadonnées 25 reçues à ladite au moins une image d'une partie du véhicule à réparer. Dans un développement, le procédé comprend les étapes consistant à recevoir des métadonnées associées au véhicule à réparer par le scan d'un code QR parmi une pluralité de codes QR; lesdits codes QR étant 30 associés à des métadonnées prédéfinies et associées au véhicule à réparer; recevoir au moins une image d'une partie du véhicule à réparer, 15 3038094 postérieurement audit scan du code QR ; associer les métadonnées reçues à ladite au moins une image d'une partie du véhicule à réparer. Dans un développement, le procédé comprend en outre une étape 5 consistant à notifier un événement associé à la réparation du véhicule, ladite notification étant déclenchée par le scan d'un code QR prédéfini. Dans un développement, le procédé comprend en outre une étape de traitement de l'image d'une partie du véhicule à réparer. 10 Dans un développement, l'étape de traitement d'image comprend une ou plusieurs étapes choisies parmi une étape de reconnaissance optique de caractères de la plaque d'immatriculation, une étape d'estimation d'un modèle tridimensionnel d'une ou de plusieurs parties du véhicule et une 15 étape d'amélioration automatique du contraste. Il est divulgué un produit programme d'ordinateur, ledit programme d'ordinateur comprenant des instructions de code permettant d'effectuer une ou plusieurs étapes du procédé. 20 Il est divulgué un système de gestion documentaire pour la réparation de véhicule, le système comprenant des moyens pour mettre en oeuvre une ou plusieurs étapes du procédé. 25 Dans un développement, au moins un code QR est affiché avec de l'encre électronique. Dans un développement, les moyens d'acquisition d'images comprennent des moyens d'acquisition vidéo. 30 Dans un développement, les moyens d'acquisition d'images sont de type 16 3038094 stéréoscopique. Dans un développement, le système comprend des moyens de projection apte à projeter une grille à géométrie prédéfinie sur au moins une partie 5 du véhicule à réparer. Dans un développement, le système comprend des moyens de réalité augmentée et/ou de réalité virtuelle. 10 Dans un développement, le système comprend des moyens de géolocalisation. La présente invention peut s'implémenter à partir d'éléments matériel et/ou logiciel. Elle peut être disponible en tant que produit programme 15 d'ordinateur sur un support lisible par ordinateur. Le support peut être électronique, magnétique, optique ou électromagnétique. 17 REVENDICATIONS1. Procédé de gestion documentaire pour la réparation d'un véhicule, comprenant les étapes consistant à : - recevoir des métadonnées associées au véhicule à réparer ; - recevoir au moins une image d'une partie du véhicule à réparer ; - associer les métadonnées reçues à ladite au moins une image d'une partie du véhicule à réparer. 2. Procédé selon la revendication 1, comprenant les étapes consistant à : - recevoir des métadonnées associées au véhicule à réparer par le scan d'un code QR parmi une pluralité de codes QR; lesdits codes QR étant associés à des métadonnées prédéfinies et associées au véhicule à réparer; - recevoir au moins une image d'une partie du véhicule à réparer, postérieurement audit scan du code QR ; - associer les métadonnées reçues à ladite au moins une image d'une partie du véhicule à réparer. 3. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre une étape consistant à notifier un événement associé à la réparation du véhicule, ladite notification étant déclenchée par le scan d'un code QR prédéfini. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre une étape de traitement de l'image d'une partie du véhicule à réparer. 5. Procédé selon la revendication 4, l'étape de traitement d'image 30 comprenant une ou plusieurs étapes choisies parmi une étape de reconnaissance optique de caractères de la plaque d'immatriculation, une 18 3038094 étape d'estimation d'un modèle tridimensionnel d'une ou de plusieurs parties du véhicule et une étape d'amélioration automatique du contraste. 6 Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, une 5 partie des métadonnées étant des données de géolocalisation. 7. Un produit programme d'ordinateur, ledit programme d'ordinateur comprenant des instructions de code permettant d'effectuer les étapes du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, lorsque ledit 10 programme est exécuté sur un ordinateur. 8. Un système de gestion documentaire d'images pour la réparation de véhicule, le système comprenant des moyens pour mettre en oeuvre les étapes du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. 15 9. Système selon la revendication 8, au moins un code QR étant affiché avec de l'encre électronique. 10. Système selon la revendication 8, les moyens d'acquisition d'images 20 comprenant des moyens d'acquisition vidéo. 11. Système selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, les moyens d'acquisition d'images étant de type stéréoscopique. 25 12. Système selon l'une quelconque des revendications 8 à 11, comprenant en outre des moyens de projection d'une grille à géométrie prédéfinie sur au moins une partie du véhicule à réparer. 13. Système selon l'une quelconque des revendications 8 à 12, 30 comprenant en outre des moyens de réalité augmentée et/ou de réalité virtuelle. 5 10 15 20 25 19 3038094 14. Système selon l'une quelconque des revendications 8 à 13, comprenant des moyens de géolocalisation.30