Brevet FR3049243A1 — publié le 20170929

HAYON D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un hayon d'un véhicule automobile ainsi qu'un procédé d'assemblage d'un tel hayon. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant un tel hayon. Dans l'état de la technique, on connaît des véhicules automobiles de type monocorps ou encore bicorps qui sont équipés d'un ouvrant tel qu'un hayon arrière permettant d'accéder au coffre et à l'habitacle du véhicule. Le hayon est généralement monté mobile relativement à la carrosserie du véhicule. Un tel hayon comprend une ossature de support en tôle métallique, un panneau transparent en verre solidaire de ladite ossature, des éléments formant charnière et des éléments d'actionnement pour son ouverture et sa fermeture. Cependant, un inconvénient majeur d'un tel hayon est qu'il est généralement dépourvu d'un dispositif d'éclairage de type par exemple feu arrière de signalisation, intégré dans son ossature. En effet, de manière classique le dispositif d'éclairage d'un hayon est monté en applique sur ce dernier car les procédés d'emboutissage de l'état de l'art ne permettent pas de réaliser un logement approprié dans l'ossature de ce hayon qui soit adapté pour loger l'ensemble du volume technique d'un tel dispositif d'éclairage. La présente invention a pour but de fournir un hayon permettant de remédier à ces inconvénients. Dans ce dessein, l'invention porte sur un hayon d'un véhicule automobile comprenant une ossature de support et un élément formant carrosserie 3049243 2 pourvu d'au moins un logement susceptible de comprendre un dispositif d'éclairage dudit véhicule, ledit élément comprenant une partie basse recourbée définie pour être fixée à ladite ossature. 5 Dans d'autres modes de réalisation : - la partie basse recourbée est reliée mécaniquement à une partie inférieure de l'ossature ; - la partie basse recourbée à une section longitudinale 10 présentant une forme essentiellement en « U » ; - l'ossature comprend une partie inférieure pourvue d'un module de liaison apte à être reliée à la partie basse recourbée dudit élément formant carrosserie ; - la partie basse recourbée pourvue d'une extrémité dont un bout 15 forme un biseau ; - au moins un élément de maintien rapporté à ladite ossature assurant une liaison mécanique d'une partie latérale de l'élément formant carrosserie avec l'ossature ; - un module de liaison agencé en partie inférieure de l'ossature 20 comportant une zone de préhension permettant de manipuler ce hayon notamment lors de son ouverture ; - la partie basse recourbée comprend une zone de préhension permettant de manipuler le hayon notamment lors de son ouverture ; 25 - la partie basse est recourbée de manière à recouvrir tout ou partie d'un bord inférieur de l'ossature ; - l'élément formant carrosserie est réalisé en matériau plastique ; - l'élément formant carrosserie est une pièce monobloc ; - ledit logement de l'élément formant carrosserie est défini dans 30 une face arrière dudit élément et présente une profondeur sensiblement supérieure à 50 mm. 3049243 3 L'invention porte également sur un procédé d'assemblage d'un tel hayon d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, le procédé comprenant les étapes suivantes : agencement d'un élément formant carrosserie à proximité 5 d'une ossature de support du hayon en positionnant une partie basse recourbée dudit élément formant carrosserie en regard d'une partie inférieure de ladite ossature ; - déplacement dudit élément formant carrosserie relativement à l'ossature visant à réaliser un lien mécanique entre la partie 10 basse recourbée et la partie inférieure, et - fixation d'une partie haute de l'élément formant carrosserie à l'ossature. Avantageusement, le procédé comprend une étape de réalisation d'une 15 liaison mécanique d'au moins une partie latérale de l'élément formant carrosserie avec l'ossature à partir d'au moins un élément de maintien qui est rapporté à ladite ossature. L'invention porte également sur un véhicule automobile notamment de zo type monocorps ou bicorps, comprenant un tel hayon. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux à la lecture de la description de deux modes de réalisation préférés qui vont suivre, en référence aux figures, réalisés à titre d'exemple indicatif et 25 non limitatif : la figure 1 représente une vue arrière en perspective d'un hayon d'un véhicule automobile comprenant un élément formant carrosserie selon un premier mode de réalisation de l'invention ; la figure 2 représente une vue avant en perspective du hayon 30 selon le premier mode de réalisation de l'invention ; ^ 3049243 4 la figure 3 représente une vue en perspective d'une face arrière de l'élément formant carrosserie selon le premier mode de réalisation de l'invention ; la figure 4 représente une vue en perspective d'une face avant de 5 l'élément formant carrosserie selon le premier mode de réalisation de l'invention ; la figure 5 est une vue à grande échelle d'une partie C de la figure 4; la figure 6 représente une vue en perspective de la face avant du 10 élément formant carrosserie selon le premier mode de réalisation de l'invention ; la figure 7 représente une vue en perspective d'un module de liaison d'une ossature de support du hayon selon le premier mode de réalisation de l'invention ; 15 la figure 8 est une vue à grande échelle d'une partie B de la figure 2; la figure 9 est une vue à grande échelle d'une partie A de la figure 2; les figures 10, 11 et 12 sont des vues en coupe longitudinale 20 d'une partie inférieure de l'ossature et d'une partie basse de l'élément formant carrosserie relatives à des étapes d'un procédé d'assemblage du hayon selon le premier mode de réalisation de l'invention ; la figure 13 est une vue en coupe longitudinale d'une partie 25 inférieure d'un hayon comprenant un élément formant carrosserie selon le deuxième mode de réalisation de l'invention, et la figure 14 est un organigramme du procédé d'assemblage du hayon selon les premier et deuxième modes de réalisation de l'invention. 30 3049243 5 La description est faite en référence à un trièdre X, Y, Z, associé classiquement à un véhicule automobile, dans lequel X est la direction longitudinale avant-arrière du véhicule dirigée vers l'arrière, Y est la direction transversale droite-gauche au véhicule, qui est horizontale et 5 perpendiculaire à X, dirigée vers la droite, et Z est la direction verticale dirigée vers le dessus. Par ailleurs, les termes « avant, arrière, droit, gauche, horizontal, vertical, supérieur, inférieur » sont définis par rapport au sens de déplacement du véhicule. 10 Dans les premier et deuxième modes de réalisation de l'invention illustrés sur les figures 1 à 13, le hayon 1 est prévu pour être agencé au niveau d'une partie postérieure d'un véhicule. Dans ce contexte, on considère que le véhicule est un véhicule automobile notamment de type monocorps ou bicorps, comprenant une carrosserie présentant une 15 ouverture donnant accès au coffre et/ou à l'habitacle et qui est située de préférence à l'arrière de ce dernier. Cette ouverture est délimitée par un pavillon en partie supérieure du véhicule, des ailes arrière pouvant comprendre au moins un dispositif d'éclairage 33a, et un bouclier en partie inférieure du véhicule. 20 Le véhicule peut comprendre des éléments d'articulation reliant une zone supérieure du hayon 1 au pavillon permettant ainsi à ce dernier de pouvoir réaliser un déplacement angulaire autour de ces éléments d'articulation entre une position ouverte et fermée de l'ouverture. Ce 25 hayon 1 est donc articulé suivant un axe de rotation parallèle à la direction Y au niveau d'un bord arrière du pavillon. On notera que ce hayon 1 comprend une zone inférieure dans laquelle est définie une zone de préhension 29 permettant de manipuler le hayon 1 notamment lors de son ouverture. 30 3049243 6 Ce hayon 1 comprend notamment une ossature 3 de support et un élément formant carrosserie 2a, 2b solidaire de ladite ossature 3 ainsi qu'un panneau transparent 4. 5 Le panneau transparent 4 visible sur la figure 1, est un panneau en verre ou en matériau plastique ayant une surface sensiblement plane et pouvant être plus ou moins courbée selon la forme de la carrosserie et/ou du hayon 1. Il est dans les deux modes de réalisation monté dans l'ossature 3 de support du hayon 1. 10 Cette ossature 3 dont seule une partie inférieure 5 est représentée sur les figures 10 à 13, comporte un corps 6 creux de préférence formé de feuilles en tôle métallique reliées entre elles au niveau de zones de sertissage 7. Ce corps 6 de l'ossature 3 peut comprendre des montants 15 latéraux et un panneau 8 en prolongement de ces montants dans la partie inférieure 5 de cette ossature 3. Ce panneau 8 s'étend notamment transversalement entre les deux ailes arrière de la carrosserie du véhicule. Le panneau 8 dont une partie est visible sur les figures 10 à 13, présente une section longitudinale essentiellement rectangulaire. Dans 20 cette configuration, une ouverture est alors ménagée entre ces deux montants latéraux dans laquelle est monté le panneau transparent 4. Ainsi ces montants latéraux sont agencés sensiblement de manière parallèle à des bords latéraux du panneau transparent 4. Cette ossature 3 comprend une face extérieure 25 sur laquelle est monté l'élément formant 25 carrosserie 2a, 2b. On notera que cet élément formant carrosserie 2a, 2b recouvre de préférence toute la face extérieure 25 au niveau de ce panneau 8 du corps 6 de l'ossature 3. Dans une variante, il peut recouvrir seulement une partie de ce panneau 8. 30 Cet élément formant carrosserie 2a, 2b est de préférence une pièce monobloc qui peut être réalisée en matériau plastique. Ce panneau 8 3049243 7 comprend des faces avant et arrière 9a, 9b, 9c, 9d. La face arrière 9b, 9d est pourvue d'au moins un logement 10 formé d'une paroi 11 et d'un fond 12, lequel étant prévu pour recevoir un dispositif d'éclairage 13 du véhicule. Ce dispositif d'éclairage 13 peut être un bloc optique arrière (ou 5 feu arrière de signalisation) comprenant un boîtier solidarisé du côté avant à une glace 14. Dans ce boîtier peuvent être logés une optique, un masque, plusieurs réflecteurs et/ou des sources lumineuses telles qu'au moins une ampoule et/ou au moins une diode électroluminescente (DEL) afin que ce dispositif 13 forme un feu arrière, un feu stop, un feu de 10 brouillard arrière, un clignotant et/ou un phare de recul. Ce dispositif d'éclairage 13, notamment le boîtier et la glace 14, présente des dimensions et une forme qui permettent son agencement de manière amovible dans logement 10 ménagé dans cet élément 2a, 2b formant carrosserie. On notera que lorsque le dispositif d'éclairage 13 est agencé 15 dans le logement 10, une face extérieure de la glace 14 vient dans la continuité de la face arrière 9b, 9d de l'élément 2a, 2b formant carrosserie en s'intégrant à la forme générale de cette face arrière 9b, 9d. Autrement dit, la glace 14 est également agencée dans le logement 10 en ayant son contour qui est en contact en tout ou partie avec un bord de la paroi 11 de 20 ce logement 10 défini au niveau d'une ouverture de ce logement 10. Le fond 12 et la paroi 11 de ce logement 10 peuvent présenter des formes adaptées aux contours du boîtier et de la glace 14 du dispositif 13 qui peuvent être dépourvus de zones circulaires ou d'arrondis, en 25 comprenant des angles. Par exemple la glace 14 ou le boîtier peuvent présenter des contours rectangulaires ou encore hexagonaux, etc...On notera qu'un tel logement est particulièrement adapté pour recevoir des dispositifs d'éclairage 13 qui présentent une forme compact selon la direction Z en référence à la partie 33b de ce dispositif 13 sur la figure 1. 30 Une telle compacité peut être définie par une largeur L1 de ce dispositif 13 qui est inférieure à 60 mm, et de préférence inférieure à 45 mm. 3049243 8 Le fond 12 de ce logement 10 peut comprendre trois parties 15a, 15b, 15c ainsi qu'il est illustré notamment sur les figures 1 et 3, agencées respectivement à des profondeurs différentes dans ce logement 10. Ce 5 fond 12 peut est de préférence défini selon les dimensions du boîtier. On notera que ces différentes parties 15a, 15b, 15c de ce fond 12 peuvent être agencées à des profondeurs qui sont supérieures à 20 mm, et de préférence supérieures à 50 mm. Ces parties 15a, 15b, 15c du fond 12 peuvent comprendre des trous pour le passage de câbles électriques et 10 également pour contribuer à la fixation du dispositif 13 dans le logement 10 à partir d'éléments de fixation, par exemple des écrous et des vis. Sur les figures 1 à 6 et 10 à 13, l'élément formant carrosserie 2a, 2b comprend une partie basse 16a, 16b qui est recourbée. Plus précisément, 15 la partie basse 16a, 16b est recourbée selon une forme rectangulaire ou circulaire. A titre d'exemple, sur les figures 10 à 13, la partie basse 16a, 16b recourbée a une section longitudinale de direction X présentant une forme essentiellement en « U ». On notera que cette partie basse 16a, 16b est recourbée de préférence sur près de 180°. Cn notera que cette 20 partie basse 16a, 16b est ainsi recourbée de manière à pouvoir coopérer avec la partie inférieure 5 de l'ossature 3 en étant reliée mécaniquement à cette partie inférieure 5. Plus précisément, dans le premier mode de réalisation illustré sur les 25 figures 1 à 6 et 10 à 12, l'ossature 3 comprend un module de liaison 17. Ce module de liaison 17 qui est notamment visible sur la figure 7, est agencé dans la partie inférieure 5 de l'ossature 3. Plus particulièrement, il est fixé sur un bord inférieur 18 de cette partie inférieure 5 de l'ossature 3 à partir d'éléments de fixation 19. Lorsque ce module 17 est assemblé au 30 bord inférieur 18, les éléments de fixation 19 tels que des vis, sont localisés dans des parties évidées 20 définies dans une face externe 21 3049243 9 du module 17. Ces parties évidées 20 comprennent des orifices dans lesquelles sont introduites ces éléments de fixation 19. Ces parties évidées 20 sont susceptibles d'être recouvertes par des caches 22 ayant une surface externe plus ou moins courbée selon la forme de la face 5 externe 21 de ce module 17. Ce module 17 comprend également un logement 23 dans lequel est agencée la zone de sertissage 7 du corps 6 comprise sur le bord inférieur 18 de ce corps 6 de l'ossature 3. Ce module 17 comprend dans sa face externe 21, une fente 24 constituant une entrée de ce logement 23 et dans laquelle peut être insérée une extrémité 10 26 de la partie basse 16a, 16b recourbée de l'élément formant carrosserie 2a, 2b. Pour faciliter l'insertion de la partie basse 16a recourbée dans la fente 24, un bout 27 de cette extrémité 26 forme un biseau. Cette fente 24 présente de préférence une largeur L2 qui est sensiblement égale à une épaisseur E de ladite extrémité 26, aux jeux de montage près. 15 Le module 17 comprend un élément de retenu 28 mobile défini dans la face externe 21 et constituant une partie d'une paroi de ladite fente 24. Cet élément de retenu 28 est défini pour se déplacer entre l'intérieur et l'extérieur du logement 23. L'élément de retenu 28 est apte à autoriser 20 l'insertion de l'extrémité 26 de la partie basse 16a dans la fente 24 en se déplaçant sensiblement dans la même direction que cette extrémité 26 sous l'action de cette dernière, lors d'un processus d'insertion de l'extrémité 26 dans la fente 24. Cet élément de retenu 28 est également apte à interdire le retrait de cette extrémité 26 de la fente 24 suite au 25 processus d'insertion, lors d'une extraction de cette extrémité 26 de la fente 24 dans la direction opposée réalisée sous l'effet d'une force dont l'intensité est inférieure à une intensité seuil donné. Ainsi cette partie basse 16a recourbée est reliée mécaniquement à ossature 3 par l'intermédiaire de ce module de liaison 17. 30 3049243 10 Dans cette configuration, la face externe 21 du module 17 comprend une zone de préhension 29 permettant de manipuler le hayon 1 notamment lors de son ouverture. Cette zone de préhension 29 est définie dans la zone inférieure du hayon 1 dans laquelle sont comprises les parties 5 inférieure 5 et basse 16a respectivement de l'ossature 3 et de l'élément formant carrosserie 2a, 2b. Le hayon 1 comprend également au moins un élément de maintien 30 amovible qui est une pièce monobloc de préférence en plastique ou en 10 matériaux composites, rapporté à ladite ossature 3 et qui est apte à assurer une liaison mécanique d'une partie latérale 31 de l'élément formant carrosserie 2a, 2b avec le corps 6 de l'ossature 3. Cet élément de maintien 30 comprend trois parties 32a, 32b, 32c. Les première et deuxième parties 32a, 32b de cet élément de maintien 30 sont reliées 15 entre elles par la troisième partie 32c de manière à créer un dénivelé entre ces première et deuxième parties 32a, 32b. A titre d'exemple, la troisième partie 32c peut être sensiblement perpendiculaire aux première et deuxième parties 32a, 32b. Cette première partie 32a est apte à être fixée au niveau d'une zone latérale du panneau de l'ossature 3 à partir 20 d'éléments de fixation 34 tels que des vis et des écrous. La deuxième partie 32b comprend une partie d'extrémité 35 définie dans une partie de son contour, qui est apte à être agencée dans une fente comprise au niveau de la partie latérale 31 correspondante de l'élément formant carrosserie 2a, 2b. Cette fente est définie entre un bord d'extrémité d'une 25 zone recourbée 36 de ladite partie latérale 31 de l'élément formant carrosserie 2a et la face avant 9a de cet élément 2a. Dans le deuxième mode de réalisation du hayon 1 illustré sur la figure 13, l'ossature 3 est dépourvue du module de liaison 17 et de l'élément de 30 maintien 30. Ainsi, lorsque l'élément 2b formant carrosserie est monté sur l'ossature 3, la partie basse 16b recourbée recouvre alors tout ou 3049243 11 partie du bord inférieur 18 du corps 6 de cette ossature 3 et notamment la zone de sertissage 7 comprise dans ce bord. La partie basse 16b recourbée est ensuite reliée mécaniquement à ce bord inférieur 18 à partir d'éléments de fixation tels que des vis et des écrous. 5 Dans cette configuration, cette partie basse 16b recourbée peut avoir une forme qui épouse celle de ce bord inférieur 18. Ainsi, la face avant 9c de cet élément formant carrosserie 2b et en particulier celle de la partie basse 16b recourbée, est agencée en regard voire en contact avec une 113 surface de ce bord inférieur 18. On notera que la face arrière 9d de l'élément formant carrosserie 2b localisée sur la partie basse 16b recourbée comprend une zone de préhension 29 permettant de manipuler le hayon 1 notamment lors de son 15 ouverture. Cette zone de préhension 29 est définie dans la zone inférieure du hayon 1 dans laquelle sont comprises les parties inférieure 5 et basse 16b respectivement de l'ossature 3 et de l'élément 2b formant carrosserie. 20 Dans ces deux modes de réalisation, l'élément 2a, 2b formant carrosserie comprend au moins un élément de guidage 37 tel qu'un index permettant d'assurer un montage correct de ce dernier au niveau de l'ossature 3 ainsi qu'au moins un élément d'attache 38 tel qu'une agrafe contribuant à maintenir l'élément formant carrosserie 2a, 2b en positon sur l'ossature 3. 25 En étant ainsi maintenu en position sur l'ossature 3, l'élément formant carrosserie 2a, 2b peut être ainsi plus facilement fixé à cette ossature 3 à partir d'éléments de fixation 39 tels que des vis et des écrous. Ces éléments de fixation 39, de guidage 37 et d'attache 38 peuvent être compris au niveau de la partie haute 16c de cet élément formant 30 carrosserie 2a, 2b. 3049243 12 On notera que l'élément formant carrosserie 2a, 2b peut également comprendre : - des éléments de calage 40 tels que des mousses, agencés sur sa face avant 9a, 9c afin d'être intercalés entre cette face avant 9a, 9c 5 et la face extérieure 25 de l'ossature 3, et/ou - des éléments d'étanchéité 41 agencés également sur sa face avant 9a, 9c notamment au niveau de sa partie haute 16c. En référence à la figure 14, l'invention concerne également un procédé 10 d'assemblage du hayon 1 et notamment des premier et deuxième modes de réalisation de ce hayon 1. Ce procédé comprend une étape d'agencement 42 de l'élément formant carrosserie 2a, 2b à proximité de l'ossature 3 de support du hayon 1 en 15 positionnant la partie basse 16a, 16b recourbée dudit élément formant carrosserie 2a, 2b en regard de la partie inférieure 5 de ladite ossature 3. Lors de cette étape, la face avant 9a, 9c de l'élément formant carrosserie 2a, 2b est alors rapprochée de la face extérieure 25 du corps 6 de l'ossature 3 et ce, de manière à positionner cette face avant 9a, 9c définie 20 sur la partie basse 16a, 16b recourbée de cet élément 2a, 2b en regard de la partie inférieure 5 de l'ossature 3. Plus précisément, dans le cadre du premier mode de réalisation, la face avant 9a de la partie basse 16a recourbée de l'élément formant carrosserie 2a est alors située en regard de la face externe 21 du module de liaison 17. Dans le deuxième mode 25 de réalisation, la face avant 9c de la partie basse 16b recourbée de l'élément formant carrosserie 2b est alors située en regard du bord inférieur 18 compris dans la partie inférieure 5 du corps 6 de l'ossature 3. Par la suite, le procédé comprend une étape de déplacement 43 de 30 l'élément formant carrosserie 2a, 2b relativement à l'ossature 3 de manière à réaliser un lien mécanique entre la partie basse 16a, 16b 3049243 13 recourbée de cet élément et la partie inférieure 5 de l'ossature 3. En référence aux figures 11, 12 et 13, ce déplacement est réalisé de préférence verticalement selon la direction Z du bas vers le haut. 5 Plus précisément, cette étape 43 comprend lorsqu'il s'agit du premier mode de réalisation du hayon 1, une sous-étape de rapprochement 44 de la face avant 9a définie au niveau de la partie basse 16a recourbée de l'élément formant carrosserie 2a, de la face externe 21 du module de liaison 17. Cette étape 43 comprend ensuite une sous-étape d'insertion 10 45 de l'extrémité 26 de la partie basse 16a recourbée dans la fente 24 définie dans la face externe 21 du module de liaison 17 et ce, de manière à créer un lien mécanique entre la partie basse 16a recourbée et le module de liaison 17 à partir d'une fixation par clipage assurée par l'élément de retenu 28 du module de liaison 17. 15 Dans le cadre du deuxième mode de réalisation de ce hayon 1, cette étape de déplacement 43 comprend une sous-étape de rapprochement 46 de la face avant 9c de la partie basse 16b recourbée de l'élément formant carrosserie 2b à proximité voire en contact avec tout ou partie de 20 la surface du bord inférieur 18 du corps 6 de l'ossature 3. Cette étape 43 comprend également une sous-étape de fixation 47 de cette partie basse 16b recourbée au bord inférieur 18 à partir d'éléments de fixation tels que des vis et des écrous. 25 Le procédé comprend ensuite une étape de maintien 48 de l'élément formant carrosserie 2a, 2b en positon sur l'ossature 3 à partir d'au moins un élément d'attache 38 afin de faciliter l'assemblage de cet élément formant carrosserie 2a, 2b au niveau de l'ossature 3. 30 Par la suite le procédé prévoit une étape de fixation 49 de la partie haute 16c de l'élément formant carrosserie 2a, 2b à l'ossature 3 à partir des 3049243 14 éléments de fixation 39. Cette étape de fixation 49 est réalisée au niveau de la face avant 9a, 9c de l'élément formant carrosserie 2a, 2b. Le procédé comprend également une étape de fixation 50 d'au moins une 5 partie latérale 31 de l'élément formant carrosserie 2a, 2b à l'ossature 3. Plus précisément, dans le cadre du premier mode de réalisation du hayon 1, cette étape 50 comprend une sous-étape d'agencement 51 de la partie d'extrémité 35 de la deuxième partie 32b de l'élément de maintien 30 dans la fente comprise au niveau de la partie latérale 31 correspondante 10 de l'élément formant carrosserie 2a. Lors de cette sous-étape 51, la partie d'extrémité 35 est insérée par rotation dans la fente, rotation réalisée selon la direction Y en référence à la figure 9. Cette étape 50 comprend ensuite une sous-étape de fixation 52 de la première partie 32a de l'élément de maintien 30 au niveau de la zone latérale du panneau de 15 l'ossature 3 à partir d'éléments de fixation 34 tels que des vis et des écrous. Ainsi cet élément de maintien 30 tout en assurant une finition esthétique du hayon 1, permet d'améliorer le montage/démontage de l'élément formant carrosserie 2a sur l'ossature 3 en le rendant simple et rapide. 20 Dans le cadre du deuxième mode de réalisation de ce hayon 1, cette étape de fixation 50 comprend une sous-étape de réalisation 53 d'une liaison mécanique entre la partie latérale 31 de l'élément formant carrosserie 22b et la zone latérale correspondante du panneau 8 de 25 l'ossature 3. Le procédé peut comprendre dans le cas de l'assemblage du premier mode de réalisation du hayon 1, une étape préalable de montage du module de liaison 17 sur le bord inférieur 18 du corps 6 de l'ossature 3 à 30 partir des éléments de fixation 19, qui est mise en oeuvre de préférence avant l'étape d'agencement 42 de ce procédé. 3049243 15 Ainsi, une telle configuration du hayon 1 permet à ce dernier de pourvoir comprendre des dispositifs d'éclairage 13 de toutes dimensions et de toutes formes ainsi que d'améliorer le montage/démontage de ce hayon 1 5 sans altérer sa robustesse et son esthétique. De plus, ce hayon 1 ne requiert pas qu'une doublure soit agencée au niveau d'une face intérieure de l'ossature 3 ce qui contribue à réduire la masse de ce hayon et donc du véhicule. 10 En complément, un hayon 1 pourvu d'un tel élément 2a, 2b formant carrosserie permet de définir tous types d'identité lumineuse au niveau de la partie postérieure du véhicule. En effet, cet élément 2a, 2b formant carrosserie permet de pouvoir ajuster aisément un alignement précis selon la direction Z du dispositif d'éclairage 33 situé sur l'aile arrière du 15 véhicule par rapport au dispositif d'éclairage 13 agencé dans l'élément 2a, 2b formant carrosserie. En outre, l'invention permet de conférer à ce hayon 1 une finition esthétique procurant à ce dernier une qualité perçue optimum notamment 20 lorsqu'il est ouvert, en particulier au niveau d'une interface comprise entre l'élément 2a, 2b formant carrosserie et l'ossature 3. REVENDICATIONS1. Hayon (1) d'un véhicule automobile comprenant une ossature (3) de support et un élément formant carrosserie (2a, 2b) pourvu d'au moins un logement (10) susceptible de comprendre un dispositif d'éclairage (13) dudit véhicule, ledit élément (2a, 2b) comprenant une partie basse (16a, 16b) recourbée définie pour être fixée à ladite ossature (3). 2. Hayon (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la partie basse (16a, 16b) recourbée est reliée mécaniquement à une partie inférieure (5) de l'ossature (3). 3. Hayon (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie basse (16a, 16b) recourbée à une section longitudinale présentant une forme essentiellement en «u ». 4. Hayon (1) selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes, caractérisé en ce que l'ossature (3) comprend une partie inférieure (5) pourvue d'un module de liaison (17) apte à être reliée à la partie basse (16a) recourbée dudit élément formant carrosserie (2a). 5. Hayon (1) selon l'une quelconque des revendications 25 précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend : - la partie basse (16a) recourbée pourvue d'une extrémité (26) dont un bout (27) forme un biseau ; - au moins un élément de maintien (30) rapporté à ladite ossature (3) assurant une liaison mécanique d'une partie 30 latérale (31) de l'élément formant carrosserie (2a, 2b) avec l'ossature (3), et/ou - un module de liaison (17) agencé en partie inférieure (5) de 3049243 17 l'ossature (3) comportant une zone de préhension (29) permettant de manipuler ce hayon (1) notamment lors de son ouverture. 5 6. Hayon (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 précédentes, caractérisé en ce que : - la partie basse (16b) recourbée comprend une zone de préhension (29) permettant de manipuler le hayon (1) notamment lors de son ouverture, et/ou 10 - la partie basse (16b) est recourbée de manière à recouvrir tout ou partie d'un bord inférieur (18) de l'ossature (3). 7. Hayon (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que : 15 - l'élément formant carrosserie (2a, 2b) est réalisé en matériau plastique ; - l'élément formant carrosserie (2a, 2b) est une pièce monobloc, et/ou - ledit logement (10) de l'élément formant carrosserie (2a, 2b) est défini dans une face arrière (9b, 9d) dudit élément (2a, 2b) et présente une profondeur sensiblement supérieure à 50 mm. 8. Procédé d'assemblage d'un hayon (1) d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, le 25 procédé comprenant les étapes suivantes : - agencement (42) d'un élément formant carrosserie (2a, 2b) à proximité d'une ossature (3) de support du hayon (1) en positionnant une partie basse (16a, 16b) recourbée dudit élément formant carrosserie (2a, 2b) en regard d'une partie 30 inférieure (5) de ladite ossature (3) ; - déplacement (43) dudit élément formant carrosserie (2a, 2b) 3049243 18 relativement à l'ossature (3) visant à réaliser un lien mécanique entre la partie basse (16a, 16b) recourbée et la partie inférieure (5), et - fixation (49) d'une partie haute (16c) de l'élément formant 5 carrosserie (2a, 2b) à l'ossature (3). 9. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de réalisation (53) d'une liaison mécanique d'au moins une partie latérale (31) de l'élément formant carrosserie (2a, 10 2b) avec l'ossature (3) à partir d'au moins un élément de maintien (30) qui est rapporté à ladite ossature (3). 10.Véhicule automobile notamment de type monocorps ou bicorps, comprenant un hayon (1) selon l'une quelconque des 15 revendications 1 à 7 précédentes.