Brevet FR3040929A1 — publié le 20170317

- - La présente invention concerne un siège de véhicule. Elle concerne tous types de véhicules motorisés à trois ou quatre roues. La présente invention concerne un siège de véhicule comportant une armature pour le dossier (1) et une armature pour l'assise (2) liés au tunnel central (3) au moyen du pivot (4) à la hauteur de l'accoudoir. Le tunnel (3) est relativement élevé et absorbe les efforts liés aux chocs et accélérations. Les deux armatures (1,2) sont liées entre elles et le siège(18), de construction légère, est fixé sur elles. Le réglage de l'inclinaison du dossier (1) se fait via le pivot arrière (4) et au même temps l'avancement ou recul de l'assise (2). Le siège est équipé d'une ceinture de sécurité embarqué du type trois points, avec l'ancrage supérieur (5) dans l'armature pour le dossier (1) et situé du côté du 15 tunnel. Les ancrages inférieurs (6, 7) sont situés dans l'armature pour l'assise (2). US2005046220 et US2006208546 décrivent un agencement d'un ensemble de siège dans un habitacle de véhicule automobile, suspendu sur le tunnel et avec la ceinture intégré, mais avec le point de pivot dans la position classique. 20 DE4330011, EP0749867 ou FR2669283 décrivent des systèmes avec ceinture embarqué, mais avec un point pivot classique et sans être suspendus sur le tunnel. 25 Les avantages de la présente invention sont : - Meilleur accès au siège. - Réduction de poids (armature plus légère grâce au bras de levier réduit). - Le pied milieu n'est plus nécessaire. - Disponibilité de plus de place pour des bagages ou composants (Ex. 30 batteries pour des véhicules électriques) Le dispositif selon l'invention permet d'avoir un siège léger et ergonomique. L'accoudoir (8) se déplace longitudinalement sur le tunnel (3) au moyen d'au moins un 35 rail (12). Le tunnel (3) est plus haut que dans la majorité des voitures, à fin de permettre un point de pivot du siège (4) au niveau de l'accoudoir. Le siège (18), de conception léger, est fixé sur les armatures de l'assise (2) et du dossier (1) comme le montre la 3040929 - 2 - figure 6. Lesdites armatures sont liées entre elles au moyen d'au moins un axe de rotation (14). Les efforts liés à la ceinture de sécurité en cas de choc son transmis au tunnel 5 (3) de la voiture, et non à la caisse en blanc comme dans les sièges à ceinture non embarqué. Grâce au point de pivot plus élevé (4), le bras de levier dû au point effectif de fixation supérieur de la ceinture (5) est réduit d'un tiers. Cette réduction permet une conception plus légère de l'armature du siège (1,2). 10 L'inclinaison du siège est composée de deux mouvements, la rotation autour du point pivot du dossier (4), et la rotation autour de l'axe de rotation de l'assise (14) pour lui maintenir en position horizontale. Cette rotation est guidée grâce au système de guidage de rotation (15,17) (Figure 4). Le réglage longitudinal se fait par coulissement de l'accoudoir (8) sur les rails (12,13). L'ensemble armature (1,2), siège (18), et ceinture se déplace solidairement à l'accoudoir (8). La présente invention sera mieux comprise à l'étude d'un mode de réalisation 20 particulier pris à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, sur lesquels : Figure 1 : Vue isométrique frontale Figure 2 : Vue isométrique latérale Figure 3 : Eclaté du système 25 Figure 4 : Vue de côté gauche Figure 5 : Vue de côté droite Figure 6 : Vue avec le siège 30 En référence à ces dessins, le dispositif est composé de : (1) Armature dossier (2) Armature assise (3) Tunnel (4) Pivot 35 (5) Renvoi supérieur (6) Point ancrage inferieur coté tunnel (7) Point ancrage inferieur coté porte 3040929 - 3 - (8) Accoudoir (9) Enrouleur ceinture (10) Renvoi inferieur coté porte (11)Sangle 5 (12) Rail supérieur (13) Rail latéral (14)Axe rotation assise (15)Système de guidage de rotation. (16) Renvoi ceinture coté tunnel 10 (17)Axe guidage rotation (18)Siège En référence à la figure 3, l'armature du dossier (1) comporte au moins un axe de rotation (14) pour le relier à l'armature de l'assise (2). Les points d'ancrage effectives 15 inférieurs de la ceinture (6,7) sont situés dans ladite l'armature de l'assise (2). A l'intérieur de l'accoudoir (8) se situent l'enrouleur de la ceinture (9) (Figure 5), l'extrémité du pivot du dossier (4) et le rail supérieur (12). L'accoudoir (8) se déplace longitudinalement sur le tunnel (3) au moyen du dite rail supérieur (12). Selon la variante illustrée dans la figure 1, un rail latéral (13) contribue au déplacement longitudinal et à la rigidité de l'ensemble. L'inclinaison du dossier (1) est gérée au moyen du pivot (4), de l'axe de rotation assise (14) et du système de guidage de rotation (15,17). Ledit système de guidage 25 assure le maintien de la position horizontale de l'assise. Le point d'ancrage supérieur de la ceinture (5) est situé coté tunnel (3) sur l'armature du dossier (1). La distance entre ce point et le point pivot du siège (4) est 30 moins élevé que sur un siège classique, car le point pivot (4) est situé au niveau de l'accoudoir (8). Grâce à cette distance réduite, le bras de levier est moins important et l'armature peut avoir une conception plus légère. Les efforts de la ceinture sont transmis via le pivot (4) au tunnel (3), et non à la 35 caisse en blanc comme c'est le cas dans les sièges à ceinture non embarqué. Le tunnel (3) a une hauteur plus élevé afin de servir de base à l'accoudoir (8). À 3040929 - 4 - titre d'exemple non limitatif, l'intérieur du tunnel (8) peut accueillir des compartiments de stockage ou des systèmes de la voiture. Selon une variante non illustrée, des batteries électriques peuvent être placés dans le tunnel. 5 Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à l'obtention d'un siège de véhicule plus léger et ergonomique. Elle concerne tous types de véhicules motorisés à trois ou quatre roues 10 15 20 30 35 REVENDICATIONS1. Siège de véhicule suspendu sur le tunnel (3) comprenant une armature d'assise (2), une armature du dossier (1), reliées entre elles au moyen un axe de rotation (14), un accoudoir (8) et une ceinture de sécurité, ladite armature du dossier (1) est reliée à l'accoudoir (8) au moyen d'un pivot (4) situé à la hauteur de l'accoudoir (8). 2. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que il est équipé d'une ceinture de sécurité du type trois points, comportant une sangle (11), un élément de fixation supérieure (5) située du côté du tunnel (3), deux éléments de fixation inférieurs (6,7) situés sur l'armature de l'assise (2) et un enrouler (9) situé à l'intérieur de l'accoudoir (8). 3. Siège de véhicule selon la revendication 2, caractérisée les efforts liés à la sangle (11) en cas de choc sont transmis au tunnel (3) via le pivot (4) que relie l'armature du dossier (1) et l'accoudoir (8). 4. Siège de véhicule selon la revendication 2, caractérisée en ce que le ensemble armature d'assise (2), armature du dossier (1), accoudoir (8) et la sangle (11) se déplacent sur le tunnel (3) au moyen du système des rails supérieur (12) et latérale (13) sans contact avec le reste du véhicule. 30 35