Brevet FR3038263A1 — publié le 20170106

Véhicule automobile muni de portes antagonistes L'invention concerne des véhicules automobiles comprenant au moins une paire de portes battantes antagonistes, et plus particulièrement des joints d'étanchéité mobiles pour les portes antagonistes de tels véhicules automobiles. L'invention s'applique notamment dans le cas des portes battantes antagonistes situées sur le côté ou à l'arrière de véhicules automobiles de façon à assurer l'étanchéité desdites portes en position fermée, notamment contre un jet de lavage haute pression. Généralement, l'architecture des portes battantes antagonistes de tels véhicules automobiles doit en outre respecter différents critères de manoeuvre, par exemple la facilité d'utilisation lors d'une ouverture et d'une fermeture des portes et de protection des occupants, par exemple le niveau de sécurité passive lors des collisions latérales ou arrière. Toutefois, les portes battantes latérales antagonistes imposent généralement une ouverture dépendante desdites portes, c'est-à-dire une relation maître-esclave dans une paire de telles portes, comme le système divulgué dans le document US 2010156140. Cela nécessite généralement tout d'abord l'ouverture de la porte avant afin de permettre ensuite l'ouverture de la porte arrière. Or, cela nécessite généralement un changement de mouvement sur au moins une des portes, par exemple l'ajout d'une translation avant le mouvement rotatif de la porte avant afin de permettre une ouverture indépendante, comme décrit dans le document US 2007152473. Les joints d'étanchéité classiques utilisés dans le cadre de telles paires de portes sont mis en mouvement par des dispositifs mécaniques tels qu'un pantographe dont la cinématique est complexe et peu tolérante aux dispersions de fabrication des portes On peut se référer à cet égard au document U52012280531. Certains dispositifs nécessitent en plus des moyens de stockage d'énergie qui doivent rester toujours actifs en position fermée des portes, comme divulgué dans le document US 2012280531. Ces dispositifs consomment donc 3038263 2 de l'énergie quand le véhicule est arrêté. Cela peut en outre provoquer éventuellement un problème d'étanchéité lorsqu'il y a un défaut de batterie du véhicule automobile. Il existe également des joints d'étanchéité déformables ou 5 gonflables, comme divulgués respectivement dans les documents EP 1068970 et US 2013047519, permettant l'ouverture indépendante de deux portes antagonistes. Cependant, la durée de vie et la sécurité anti-intrusion de tels types de joints sont généralement limitées. Au vu de ce qui précède, il est proposé un véhicule automobile 10 comprenant au moins une paire de portes battantes antagonistes configurées pour fournir une protection suffisante des occupants et une manoeuvre facile permettant une ouverture indépendante des portes par simple rotation. Il est également proposé un joint d'étanchéité mobile ayant un 15 mécanisme simple ne nécessitant aucune énergie lorsque le véhicule est arrêté. Dans un mode de réalisation, un véhicule automobile comporte au moins une paire de portes battantes antagonistes, la caisse du véhicule étant, au moins partiellement, dénuée de montant fixe entre 20 les portes antagonistes. Un joint d'étanchéité, mobile entre une position déployée et une position rétractée, est prévu sur une des portes de façon à assurer l'étanchéité des portes en position fermée. Des moyens de commande permettent de contrôler le 25 mouvement du joint d'étanchéité. Le joint est monté dans un montant fixé sur ladite porte. La porte comporte une pièce présentant une rainure de coulissement. Les moyens de commande comportent au moins deux biellettes solidaires du joint, chaque biellette étant reliée à un câble de commande passant 30 sur une poulie solidaire dudit montant. Des ressorts sont montés entre une cornière métallique en U sur laquelle le joint est moulé et le fond de ladite rainure de coulissement. Afin d'assurer les mouvements du joint dans les positions déployée et rétractée, le véhicule peut comporter en outre un moyen 3038263 3 d'actionnement couplé aux moyens de commande et configuré pour effectuer une rétraction du joint jusqu'à la position rétractée avant l'ouverture des portes battantes antagonistes. Avantageusement, le moyen d'actionnement peut comprendre 5 un moteur électrique. Afin de renforcer l'étanchéité des portes contre, par exemple, un jet d'eau haute pression, le véhicule peut comprendre en outre une cornière supplémentaire solidaire du joint d'étanchéité et fixée sur un soufflet deformable lui-même enserré sur le montant de ladite porte. 10 Dans un mode de réalisation, le joint d'étanchéité peut s'étendre sur toute la hauteur de ladite porte pour assurer l'étanchéité. En outre, la porte opposée à ladite porte peut être dénuée de joint d'étanchéité. Dans un mode de réalisation préféré, la porte opposée à ladite 15 porte peut comprendre une pièce d'appui métallique sur toute sa hauteur destinée à entrer en contact avec le joint lorsque les portes sont fermées. Dans une variante possible, les portes battantes antagonistes peuvent être disposées à l'arrière du véhicule. 20 Dans une autre variante possible, les portes battantes antagonistes peuvent être disposées sur le côté du véhicule. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à l'étude de la description suivante d'un exemple non limitatif et illustré par les dessins annexés sur lesquels : 25 - La figure 1 représente schématiquement un véhicule automobile comprenant des portes battantes antagonistes selon l'invention ; - La figure 2 est une vue en élévation d'une partie de la porte arrière du véhicule, équipée d'un joint d'étanchéité mobile ; 30 et - Les figures 3 et 4 sont des vues en coupe selon et IV- IV de la figure 2 d'une partie des deux portes antagonistes, respectivement en position fermée et avant ouverture. 3038263 4 La figure 1 illustre en vue de dessus un véhicule automobile 1 comportant sur chacun de ses côtés latéraux une paire de portes battantes antagonistes. On se réfère à l'un des côtés 2 pour décrire la paire 3 de portes 5 battantes antagonistes 4 et 5. La porte avant 4 comporte un axe de rotation avant 6. La porte avant 4 comporte en outre une première bordure 7 couplée à l'axe de rotation avant 6 pour faire pivoter la porte avant 4 vers l'avant du véhicule lors de son ouverture, et une deuxième 10 bordure 8 à l'opposé de la première bordure 7. La porte arrière 5 comporte un axe de rotation arrière 9 pour faire pivoter la porte arrière 5 vers l'arrière du véhicule lors de son ouverture. La porte arrière 5 comporte une première bordure 10 couplée à l'axe de rotation arrière 9 et une deuxième bordure 11 à 15 l'opposé de la bordure 10. Les bordures respectives 8 et 11 des portes avant 4 et arrière 5 sont adjacentes lorsque les portes 4 et 5 sont fermées. Il convient de noter que les portes antagonistes avant 4 et arrière 5 pivotent chacune autour d'un seul axe de rotation 6 ou 9. 20 Autrement dit, l'ouverture des portes ne nécessite pas de trajectoire supplémentaire autre que la rotation. Dans l'exemple illustré, la zone latérale 12 de la caisse 13 du véhicule est dénuée de montant fixe entre les portes avant 4 et arrière 5 pour alléger le véhicule 1. 25 Dans un autre mode de réalisation, on peut conserver des parties haute et basse d'un montant fixe pour rigidifier la caisse 13 du véhicule. La suppression du montant fixe dans la zone de fermeture 12 crée plus d'espace pour les passagers du véhicule 1. Les portes 4 et 5 30 peuvent être plus volumineuses facilitant ainsi la mise en place d'un joint d'étanchéité 20, par exemple prévu sur une porte antagoniste, ici la porte arrière 5, de moyens de commande et d'actionnement selon l' invention. 3038263 5 La figure 2 illustre une vue en élévation prise depuis l'intérieur de la caisse 13 du véhicule 1 montrant la bordure 11 de la porte arrière 5 du véhicule 1. Le joint d'étanchéité mobile 20 est monté dans un montant 22 5 fixé sur la porte arrière 5. Le montant 22 comporte une pièce présentant une rainure de coulissement 23 visible sur la figure 3 pour recevoir le joint d'étanchéité mobile 20, et des moyens de commande. Les moyens de commande comportent au moins deux biellettes 24 solidaires du joint 20. Chaque biellette 24 est reliée à un câble de 10 commande 25 passant sur une poulie 26 solidaire du montant 22. Comme on peut le voir sur la figure 3, des ressorts 27 sont montés entre une cornière métallique 28 en U sur laquelle le joint 20 est moulé et le fond de la rainure de coulissement 23. Les biellettes 24, les ressorts 27 et la cornière métallique 28 en 15 U sont plus particulièrement visibles sur les figures 3 et 4. Comme illustré sur la figure 2, le joint 20 et le montant 22 s'étendent sur toute la hauteur de la porte arrière 5. En outre, le montant 22 est prévu pour recevoir une serrure 29 qui assure la fermeture des portes antagonistes 4 et 5 en position 20 fermée. On se réfère maintenant aux figures 3 et 4 pour décrire plus précisément les caractéristiques du joint 20 et les moyens de commande. Dans l'exemple illustré, le joint 20 est surmoulé sur la cornière 25 métallique 28 en U. le joint 20 comporte une lèvre souple 30, par exemple en caoutchouc, pour assurer l'étanchéité lorsque le joint 20 est dans la position déployée et en contact étroit contre une pièce d'appui métallique 31 plaquée sur toute la hauteur de la porte avant 4. Le montant 22 comporte en outre dans l'exemple illustré, cinq 30 doigts métalliques 32 situés sur le fond de la rainure de coulissement 23 autour desquels les ressorts 27, de forme hélicoïdale, sont montés. En conséquence, chaque ressort 27 est monté entre la cornière métallique 28 en U du joint 20 et le fond de la rainure de coulissement 23. 3038263 6 Les ressorts 27 agissent de façon à pousser le joint 20 dans la position déployée lorsque les portes 4 et 5 sont en position fermée. De ce fait, l'étanchéité des portes 4 et 5 est assurée sans énergie externe. Une cornière supplémentaire 33 solidaire du joint d'étanchéité 5 20 est fixée sur un soufflet 34 deformable, lui-même enserré sur le montant 22 de la porte 5. Ce soufflet 34, réalisé par exemple en caoutchouc, est conçu pour se déformer lors des déplacements du joint 20 afin de le protéger contre les salissures. La cornière supplémentaire 33 avec le soufflet 34 permettent de renforcer l'étanchéité du véhicule 10 en position fermée, plus particulièrement pendant des projections d'eau à haute-pression. Comme on peut le voir sur la figure 4, la biellette 24 est solidaire du joint 20 et elle est reliée au câble de commande 25 passant sur la poulie 26. Le câble est enroulé sur l'arbre d'un moteur 15 électrique constituant un moyen d'actionnement 35 visible schématiquement sur la figure 2. Il convient de noter qu'aucune intervention active du moyen d'actionnement n'est nécessaire lorsque le véhicule est arrêté et les portes 4 et 5 sont en position fermée. 20 Lorsqu'une commande d'ouverture des portes 4 et/ou 5 est actionnée, le moyen d'actionnement peut fournir une force sur les biellettes 24 de façon à rétracter le joint 20 de la position déployée visible sur la figure 3 à la position rétractée visible sur la figure 4. La commande d'ouverture des portes peut être effectuée directement en 25 tirant les poignées des portes 4 et/ou 5 ou simplement en touchant ou appuyant sur une zone de détection de façon à préparer à l'avance l'ouverture indépendante des portes 4 et/ou 5. La rétraction du joint d'étanchéité se fait soit avant le début de l'ouverture des portes, soit au début du mouvement d'ouverture. Le 30 retour en position déployée se fait de même, soit après fermeture complète des portes, soit peu avant la fermeture complète. Comme on peut le voir sur les figures 3 et 4, un seul joint 20 est suffisant sur une des deux portes 4 ou 5 pour assurer l'étanchéité des deux portes en position fermée. Dans l'exemple illustré le joint est 3038263 7 monté sur la porte arrière 5. Mais le joint pourrait aussi bien être monté sur la porte avant 4. Il convient de noter que les modes de réalisation selon l'invention ne sont pas limités à l'application sur des portes battantes antagonistes disposées sur le côté du véhicule mais on 5 peut avantageusement l'appliquer aussi pour des portes battantes arrière de véhicules utilitaires par exemple. REVENDICATIONS1. Véhicule automobile (1) comportant au moins une paire (3) de portes battantes antagonistes (4, 5), la caisse (13) du véhicule étant, au moins partiellement, dénuée de montant fixe entre les portes antagonistes (4, 5), un joint d'étanchéité (20), mobile entre une position déployée et une position rétractée, étant prévu sur une des portes (5) de façon à assurer l'étanchéité des portes (4, 5) en position fermée, et des moyens de commande pour contrôler le mouvement du joint d'étanchéité (20), caractérisé en ce que le joint (20) est monté dans un montant (22) fixé sur ladite porte (5) et comportant une pièce présentant une rainure de coulissement (23), et les moyens de commande comportent au moins deux biellettes (24) solidaires du joint (20), chaque biellette (24) étant reliée à un câble de commande (25) passant sur une poulie (26) solidaire dudit montant (22), et des ressorts (27) montés entre une cornière métallique (28) en U sur laquelle le joint (27) est moulé et le fond de ladite rainure de coulissement (23). 2. Véhicule (1) selon la revendication 1 comprenant en outre un moyen d'actionnement (35) couplé aux moyens de commande et configuré pour effectuer une rétraction du joint (20) jusqu'à la position rétractée avant l'ouverture des portes battantes antagonistes (4, 5). 3. Véhicule (1) selon la revendication 2, dans lequel le moyen d'actionnement (35) comprend un moteur électrique. 4. Véhicule (1) selon l'une des revendications précédentes comprenant en outre une cornière supplémentaire (33) solidaire du joint (20) d'étanchéité et fixée sur un soufflet (34) deformable lui-même enserré sur le montant (22) de ladite porte (5). 5. Véhicule (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le joint (20) d'étanchéité s'étend sur toute la hauteur de ladite porte (5). 3038263 9 6. Véhicule (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la porte opposée (4) à ladite porte (5) est dénuée de joint d'étanchéité (20). 7. Véhicule (1) selon l'une des revendications précédentes, 5 dans lequel la porte opposée (4) à ladite porte (5) comprend une pièce d'appui métallique (31) sur toute sa hauteur destinée à entrer en contact avec le joint (20) lorsque les portes (4, 5) sont fermées. 8. Véhicule (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les portes battantes antagonistes (4, 5) sont disposées à 10 l'arrière du véhicule. 9. Véhicule (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les portes battantes antagonistes (4, 5) sont disposées sur le côté du véhicule. 10. Véhicule (1) selon la revendication 9, dans lequel ladite 15 porte (5) munie du joint d'étanchéité (20) est une porte arrière du véhicule.