Brevet FR3040144A1 — publié le 20170224

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte a un système de buses pour nettoyer une vitre de préférence d'un véhicule, le système de buses étant installé de manière caractéristique sur un bras d'essuie- glace et il comporte une buse pour distinguer du liquide de nettoyage, un tuyau , une soupape et un fil chauffant, la buse étant reliée à la soupape qui, elle-même est reliée au tuyau de façon que la buse, la soupape et le tuyau formant un canal commuté par la soupape avec la sortie. L'invention se rapporte également a une installation d'essuie-glace équipée d'un tel système de buses. Etat de la technique Selon le document US 3887956 A, on connaît un système de buses qui projette de l'eau arrivant par un canal et par des buses sur le pare-brise du véhicule. Le canal est exposé aux conditions ambiantes de sorte qu'aux basses températures, le liquide gèle dans le canal. Le liquide gelé bouche le canal et ne permet plus de projeter du liquide sur la vitre. Le système de buses ne peut alors plus remplir sa fonction de nettoyage de la vitre. Exposé et avantages de l'invention La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients de l'état de la technique et a ainsi pour objet un système de buses pour nettoyer une vitre de préférence d'un véhicule, le système de buses étant installé de manière caractéristique sur un bras d'essuie-glace et il comporte une buse pour distinguer du liquide de nettoyage, un tuyau, une soupape et un fil chauffant, la buse étant reliée à la soupape qui, elle-même est reliée au tuyau de façon que la buse, la soupape et le tuyau formant un canal commuté par la soupape avec la sortie. Le système de buses caractérisé en ce que le fil chauffant est logé dans le tuyau. Le système de buses selon l'invention a l'avantage d'éviter le gel. Le système de buses est notamment destiné à nettoyer une vitre et de préférence une vitre telle que le pare-brise d'un véhicule. Ce système est installé de manière caractéristique sur le bras d'essuie-glace. Le système de buses bouge ainsi avec le bras d'essuie-glace pendant la 3040144 2 course effectuée par le bras d'essuie-glace. Le système de buses comporte une buse pour la sortie du liquide de nettoyage. Cette buse est munie d'une soupape et d'un tuyau pour le liquide de nettoyage. La buse, le tuyau et la soupape forment ainsi un canal pour le liquide de 5 nettoyage. La soupape permet de commuter le canal. Cela signifie que la ou les buses sont activées ou neutralisées par la soupape pour commander la sortie du liquide par les buses. La soupape commute le passage du liquide vers les buses. Lorsque la soupape commute bloque le passage, la buse se vide d'elle-même sur la vitre. Le liquide ne reste pas 10 dans la buse de sorte que tout le liquide est éliminé et il ne subsiste du liquide que sur le côté de la soupape, sur laquelle est le tuyau. Lorsque la soupape est fermée, il n'y a plus de débit de liquide. De façon préférentielle, la structure est celle décrite ci- après. La buse est fixée à la soupape pendant que la soupape est instal- 15 lée sur le tuyau. Ainsi le liquide sortant arrive du tuyau à travers la soupape vers la buse qui projette le liquide sur la vitre. Le système de buses comporte un fil chauffant qui chauffe le liquide aux bases températures pour que le liquide ne risque pas d'être gelé. Le fil chauffant peut même dégeler du liquide gelé. Le fil chauffant est pour cela installé 20 dans le tuyau. Le fil chauffant est directement en contact avec le li- quide. De cette manière, le liquide, c'est-à-dire le liquide gelé est directement en contact avec le fil chauffant chaud, ce qui permet un échange direct de chaleur entre le liquide et le fil chauffant. Le système de buses qui fait partie de l'installation d'essuyage équipant un véhicule automo- 25 bile et munie du bras d'essuyage peut malgré sa position exposée aux bases températures, assurer en totalité son activité de nettoyage. Suivant une caractéristique avantageuse, la soupape est une soupape à ressort. Une soupape à ressort comporte un ressort, un bouchon et un siège de soupape. Le bouchon ferme le siège de soupape. 30 Le siège de soupape est aligné sur un perçage servant de canal pour le liquide. Lorsque le bouchon ferme le siège de soupape, le canal de liquide est également fermé. Mais il est également possible que lorsque la soupape est fermée, du liquide puisse passer par le canal. Le ressort est installé sur le bouchon et le pousse contre le siège de soupape de sorte 35 que le bouchon est précontraint. Une soupape à ressort est appelée gé- 3040144 3 néralement soupape anti-retour Cela signifie qu'il n'est pas nécessaire de commuter de manière active la soupape à ressort, par exemple, à l'aide d'une bobine électromagnétique. La soupape à ressort s'ouvre lorsqu'une pression suffisante est exercée d'un côté sur le bouchon. La 5 pression doit agir contre la force de ressort. Le ressort est un ressort de compression qui est comprimé par la pression exercée sur le bouchon pour que du liquide puisse passer sur le bouchon. Le bouchon peut être de forme cylindre et/ou sphérique. On peut également envisager de réaliser le bouchon en forme de plaque. Le bouchon peut être en matière 10 plastique ou en métal. Une telle soupape à ressort est avantageuse car elle ne nécessite pas de moyen de commande distinct, ce qui représente une économie pour le système de commande. On peut également envisager un ressort lame comme ressort de soupape. Le ressort lame sert ainsi en même temps de bouchon et de ressort. Contrairement à un 15 bouchon distinct, on réalise des lames de ressort essentiellement trans- versalement au canal. Le bouchon avec un ressort séparé, effectue son mouvement dans la direction de passage du fluide. Le ressort lame est fixé solidairement à une extrémité dans la soupape alors que l'autre extrémité est libre ; la pression soulève le ressort sur le côté et permet au 20 liquide de passer. Selon un développement avantageux, le tuyau est installé sur la soupape. La soupape a un raccord en forme de champignon sur lequel on emmanche le tuyau. On forme ainsi un canal qui traverse à la fois le tuyau, la soupape et la buse. Le canal se trouve pratiquement sur 25 le côté de la soupape ou du bouchon installé sur la buse. Le fil chauf- fant se trouve dans cette zone du canal. Comme en l'absence de pression de la buse, en aval du bouchon, la buse est totalement vide de sorte qu'il ne reste plus de liquide dans cette buse. Le liquide est ainsi dans la partie du canal du côté opposé de celui de la buse par rapport 30 au bouchon. Le fil chauffant traverse le canal et se trouve ainsi en par- tie dans le tuyau, c'est-à-dire aussi dans la soupape. Le fil chauffant est un fil long, droit, qui fait une boucle. Le fil chauffant a ainsi au moins une boucle mais on peut également envisager plusieurs boucles allongées dans le tuyau. En principe, la puissance de chauffage est fonction 3040144 4 du nombre de boucles. Comme le fil chauffant se trouve dans la soupape et dans le tuyau, il peut chauffer deux composants. Selon un développement préférentiel de l'invention, le bouchon est écarté du fil chauffant. La distance maximale est de 5 mm. 5 Des développements détaillés faits avec des mesures ont montré que la distance optimale était au maximum de 5 mm par rapport au fil chauffant. Ainsi, on peut envisager des distances de 4, 3, 2 et 1 mm ; plus la distance est réduite et plus fort sera le chauffage du bouchon. O peut également envisager que le fil chauffant et le bouchon se trouvent direc- 10 terrent en contact. Le bouchon peut toucher le fil chauffant qui peut ainsi être directement chauffé. Ce contact se fait de préférence lorsque la soupape est fermée. Le bouchon s'appuie contre le siège de soupape et il touche le fil chauffant par exemple avec sa face inférieure ou sa surface latérale. 15 De façon préférentielle, le canal équipé du fil a un élé- ment de fermeture à son extrémité pour fermer le canal. L'extrémité est la partie du tuyau non munie de soupape ; il peut s'agir d'une ouverture de soupape à laquelle n'est pas raccordée la buse. Le canal qui est pour l'essentiel un montage formé de tuyau et de soupape a une extrémité. 20 L'extrémité peut être une soupape ou un élément de tuyau. L'extrémité est alors ouverte. Pour fermer l'extrémité, on installe un élément d'obturation à l'extrémité. L'élément d'obturation peut être une sorte de bouchon. L'élément d'obturation est de préférence sphérique mais on peut également avoir un élément d'obturation en forme de capuchon qui 25 entoure l'extrémité à la manière d'un couvercle. On peut également avoir un élément en forme de couvercle ou un élément cylindrique. Dans ces conditions, il n'est pas nécessaire d'avoir une pièce supplémentaire. On pourra utiliser uniquement des tuyaux et des soupapes de construction identique. 30 Selon un développement avantageux, l'élément d'obturation comporte un moyen de fixation auquel est fixé le fil chauffant. Le moyen de fixation est de préférence en forme de crochet. On peut également envisager un moyen de fixation en forme d'oeillet. Si le fil chauffant forme une boucle, on peut l'accrocher à ce crochet. Dans le 35 cas d'un oeillet, il faut enfiler le fil chauffant à travers l'oeillet. Le moyen 3040144 5 de fixation est sur le côté inférieur de l'élément d'obturation de sorte que le moyen de fixation se trouve dans le canal. On peut également monter le fil chauffant sur le moyen de fixation avant d'installer l'élément d'obturation à l'extrémité pour la fermer. Ainsi, le fil chauffant 5 se place dans le canal et son extrémité en dépasse. Ensuite, on fixe le moyen de fixation au fil chauffant. Puis on installe l'élément d'obturation à l'extrémité. On peut également envisager que le fil chauffant dépasse de l'extrémité et que l'on utilise comme élément d'obturation une sorte de colle. L'élément d'obturation est alors collé 10 avec la colle et en même temps, il fixe le fil chauffant. Suivant une autre caractéristique, on soude l'extrémité, le fil chauffant se trouvant dans la région de l'extrémité. Le fil chauffant est ainsi intégré dans la matière que l'on soude, en étant lui-même, soudé pour être bloqué. Suivant une autre caractéristique, le moyen de fixation 15 est réalisé dans le tuyau et/ou dans la soupape, ce qui permet de fixer de manière simple le fil chauffant à un crochet ou à un oeillet du tuyau ou de la soupape. La buse comporte un boîtier et un corps de buse. Le boî- tier forme la coque extérieure d'où dépasse la buse distribuant le li- 20 guide. Le corps de buse est la partie de la buse installée dans le boîtier et qui conduit le liquide. De façon avantageuse, la soupape et la buse sont en une seule pièce de sorte que la soupape s'intègre dans le boîtier de la buse. On peut également envisager que la buse et la soupape se suivent directement de façon que le corps de buse forme le siège de 25 soupape que l'on ferme alors avec le bouchon de soupape (obturateur de soupape). On forme ainsi un canal auxiliaire allant de la buse à travers la soupape ; ce canal auxiliaire est transversal au canal principal formé du tuyau et d'une partie de la soupape. Une partie du canal auxiliaire se vide d'elle-même lorsque la soupape se ferme. Cette opération a 30 été décrite également ci-dessus. Le boitier peut fonctionner avec le corps de buse comme pièce en forme de T munie d'une soupape. On peut également envisager plusieurs buses dans le boîtier. On aura ainsi précisément deux ou trois buses ou une buse dans le boîtier. On peut également avoir plusieurs buses partageant une soupape commune. 35 Suivant une autre caractéristique, chaque buse a sa propre soupape. 3040144 6 Les buses peuvent être orientées dans différentes directions vers la vitre/ pare-brise. De façon particulière, l'ensemble du système de buses comporte au moins une combinaison formée d'une buse et d'une sou- 5 pape. On peut également envisager précisément deux combinaisons formées d'une buse et d'une soupape. Suivant une autre caractéristique, plusieurs combinaisons sont formées de buses et de soupapes. La combinaison d'une buse et d'une soupape se distingue en ce qu'au moins une buse se trouve dans le boîtier de buse et cette buse est 10 commutée par la soupape. Suivant une autre caractéristique, deux ou trois buses sont commutées par une soupape. Une combinaison formée d'une buse et d'une soupape peut également être installée entre deux tuyaux alors que la seconde combinaison formée d'une buse et d'une soupape est par exemple installée à l'extrémité du canal. Cette struc- 15 ture peut également ne pas avoir d'élément d'obturation car l'extrémité du tuyau est fermée par la combinaison d'une buse et d'une soupape. Dans la suite, la combinaison formée d'une buse et d'une soupape, sera également appelée combinaison de buse et de soupape. Ainsi, le boitier de buse sert d'élément d'obturation. Le fil chauffant peut être fixé à un 20 élément de maintien du boitier de buse. Le fil chauffant peut également passer librement dans le canal. Ce type de montage est possible pour toutes les formes de réalisation de l'invention. Dessins La présente invention sera décrite de manière ci-après 25 plus détaillée à l'aide d'exemples de système de buses d'essuie-glace re- présenté dans les dessins annexés dans lesquels : - La figure 1 montre un système de buses comportant deux combinaisons avec une buse et une soupape, - La figure 2 montre une combinaison de buses et de soupapes à trois 30 buses - La figure 3 montre une combinaison de buses et de soupapes avec trois buses et un fil chauffant accroché à un moyen de fixation, - La figure 4 montre un système de buses composé de deux combinaisons de buses et de soupape ainsi que d'un fil chauffant, 3040144 7 - La figure 5 montre un véhicule équipé d'une installation d'essuie-glace avec un système de buses, selon l'invention. Description de modes de réalisation de l'invention La figure 1 montre un système de buses 10 selon 5 l'invention. Ce système de buses 10 comporte deux tuyaux 14. Les tuyaux 14 sont installés sur le bras d'essuie-glace 3 muni du système de buses 10. Une extrémité du système de buses comporte une pente ayant des caractéristiques électro-hydrauliques. La notion de « caractéristique électro-hydraulique » signifie qu'il y a un moteur électrique gé- 10 nérant une pression hydraulique. Pour générer la pression hydraulique, on utilise une pompe. Entre les deux tuyaux 14, on a une combinaison de buses et de soupapes 28. La combinaison de buses et de soupapes 28 a deux connecteurs en forme de champignon qui sont raccordés chacun à un tuyau 14. On forme ainsi un canal 17 entre les 15 deux tuyaux 14 et la combinaison de buse et de soupape 28. Le canal 17 s'étend pratiquement sur un tracé rectiligne partant d'un tuyau 14 à travers la combinaison de buse et de soupape 28 pour arriver dans l'autre tuyau. La combinaison de buse et de soupape 28 comporte une buse 12 et une soupape 16 en forme de clapet anti-retour ou de clapet à 20 ressort 160. Le tuyau 14 comporte un fil chauffant 18. Le fil chauffant 18 traverse tout le canal 17. A l'extrémité du second tuyau 14, on a une autre combinaison de soupape et de buse 28. Aucun autre tuyau 14 n'est issu de cette combinaison de buse et de soupape 28. La figure 2 montre une combinaison de buses et de sou- 25 papes 28. Cette combinaison de buses et de soupapes se compose de trois buses 12 qui fournissent du liquide. Les trois buses 12 sont orientées dans des directions différentes. De plus, cette combinaison de buses et de soupapes 28 a un bouchon de forme cylindrique 20 ainsi qu'un ressort 15. La soupape 14 ou le ressort de soupape 16 ou la sou- 30 pape à ressort 160 sont ainsi intégrés dans la combinaison de buses ou de soupapes 28. Cette intégration est faite dans un boîtier de buse 29. Le boîtier de buse 29 comporte également un siège de buse 30. Le siège de buse 30 constitue la partie de la soupape 16 contre laquelle s'appuie le bouchon 20 et ferme ainsi le siège de soupape 30. Le bouchon 20 a 35 une collerette qui pousse contre le siège de soupape 30 pour le rendre 3040144 8 étanche. Le bouchon 20 est aligné sur un canal auxiliaire 32 logé dans le boîtier de soupape de buse 28. Le canal auxiliaire 32 est orienté pour l'essentiel transversalement au canal 17 dans le tuyau 14. Le ressort 15 peut être réalisé comme ressort de traction ou comme ressort de com- 5 pression. Ainsi, le liquide 13 peut traverser le canal auxiliaire 32 et sor- tir par les buses 12. Le bouchon 20 peut être en métal ou en matière plastique. Le branchement du tuyau 14 sur le boîtier 29 se fait sur le côté du bouchon 20 non tourné vers les buses 12. Ce côté 19 est ainsi rempli de liquide 13. Le côté buse après fermeture du siège de soupape 10 30, n'a plus de liquide 13 dans le canal auxiliaire 32. La figure 3 montre une combinaison de buses 20 selon l'invention. La combinaison de buses 28 comporte un raccord en forme de champignon. On fixe le tuyau 14 sur ce raccord. Le raccord conduit le liquide 13 dans la combinaison de buses 28 pour faire sortir ensuite 15 le liquide des buses 12. Le canal 17 relie le tuyau 14 à la pièce de rac- cordement et ainsi au boitier 29. Le fil chauffant 18 est placé dans le canal 17 et ainsi dans tout le boitier 29. Dans la réalisation de la figure 3, la soupape 16 est équipée d'un ressort de traction 15. Le ressort de traction 15 se trouve sur le côté 19 dans lequel il y a du liquide 13 20 même après la fermeture du siège de soupape 16. Le canal 17 est fermé à son extrémité 22 par un élément de fermeture 24. L'élément de fermeture 24 est sous forme de bille. De plus, l'élément de fermeture 24 de ce mode de réalisation comporte un moyen de fixation 26 en forme de crochet 26. Le fil chauffant 18 est accroché au moyen de fixation 26. Le fil 25 chauffant 18 est sous la forme d'une boucle. La boucle a uniquement une spire mais on peut envisager d'autres enroulements des tuyaux. On peut également envisager plusieurs spires pour la boucle. La figure 4 montre l'ensemble du système de buses 10. Le système de buses 10 comporte deux tuyaux 14. Il a également deux 30 combinaisons de soupapes et de buses 20. Chacune des combinaisons de soupapes et de buses 20 comporte des soupapes 16. Les soupapes 16 sont montées comme des soupapes à ressort 160 qui ont, soit des ressorts de traction, soit des ressorts de compression 15. Les combinaisons de soupapes et de buses 28 se composent du boitier de soupape 35 29 faisant partie du canal 17. Le canal 17 est fermé par un élément 3040144 9 d'obturation 20. Le premier boîtier 29 installé entre les deux tuyaux 14 comporte uniquement une buse 12. Le second boitier 29 qui est à l'extrémité du tuyau 14 comporte trois buses 12. Le fil chauffant 14 est logé dans l'ensemble du canal 17, en traversant en ligne droite 5 l'ensemble du système de buses 10. Le fil chauffant 17 se trouve sur le côté 19 de la soupape 16 qui est toujours rempli de liquide 13. Les canaux auxiliaires s'étendent pour l'essentiel transversalement au canal 14. Dans le cas du boîtier 29 équipé de trois buses 12, les buses 12 partent dans des directions différentes à partir du canal auxiliaire. 10 L'extrémité du système de buses 10 qui, à l'opposé du boitier 29, avec les buses 12 comporte une pompe avec un moteur électrique. La figure 5 montre un véhicule automobile équipé d'une vitre 2 essuyée par le bras d'essuie-glace 3. Cela satisfait le conducteur. Le système de buses 10 est fixé au bras d'essuie-glace 3. Le système de 15 buses 10 effectue un mouvement d'essuyage avec le bras d'essuie-glace 3. Pendant le mouvement d'essuyage, il est possible d'appliquer de l'eau de pulvérisation 13 sur la vitre 2 par le système de buses 10 du bras d'essuie-glace. 20 3040144 10 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 3 Bras d'essuie-glace 10 Système de buses 5 12 Buse 13 Liquide 14 Tuyau 15 Ressort 16 Soupape 10 17 Canal 18 Fil chauffant 20 Bouchon 28 Combinaison de buses et de soupapes 29 Boîtier de buse 15 30 Siège de buse 32 Canal auxiliaire 160 Soupape à ressort 20 25 30 REVENDICATIONS1°) Système de buses (10) pour nettoyer une vitre (1) de préférence d'un véhicule (2), le système de buses (10) étant installé de manière caractéristique sur un bras d'essuie-glace et il comporte une buse (12) pour distinguer du liquide de nettoyage (13), un tuyau (14), une soupape (16) et un fil chauffant (18), la buse (12) étant reliée à la soupape (16) qui, elle-même est reliée au tuyau (14) de façon que la buse (12), la soupape (16) et le tuyau (14) formant un canal (17) commuté par la soupape (16) avec la sortie, système de buses caractérisé en ce que le fil chauffant (18) est logé dans le tuyau (14). 2°) Système de buses (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la soupape (16) est une soupape à ressort (160) comportant un bouchon précontraint (20) de la soupape (16) qui est de forme pratiquement cylindrique ou sphérique et en matière plastique ou en métal. 3°) Système de buses (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le fil chauffant (18) est logé dans le tuyau (14) et dans la soupape (16), le fil chauffant (18) se trouvant sur le côté (19) du bouchon (20) non tourné vers la buse (12). 4°) Système de buses (10) selon 1"une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bouchon (20) a une distance au maximum de 5 mm par rapport au fil chauffant (18) ou de préférence il touche le fil chauffant (18). 5°) Système de buses (10) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le canal (17) a son extrémité (22) fermée par un élément d'obturation (24) et l'élément d'obturation (24) et de préférence de forme sphérique. 3040144 12 6°) Système de buses (10) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'élément d'obturation (24) comporte un moyen de fixation (26) auquel est fixé le fil chauffant (18). 7°) Système de buses (10) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le moyen de maintien (26) est réalisé dans le tube (14) et/ou la soupape (16). 8°) Système de buses (10) selon l'unes des revendications précédentes de 1 à 7, caractérisé en ce que la soupape (16) est intégrée dans le boîtier (29) de la buse (12). 9°) Système de buses (10) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que une soupape (16) comporte une ou trois buses (12). 20 10°) Système de buses (10) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le système de buses (10) comporte exactement deux soupapes (16). 11°) Installation d'essuie-glace comportant un système de buses (10) 25 selon l'une des revendications 1 à 10, le système de buses (10) étant installé de manière caractéristique sur un bras d'essuie-glace et il comporte une buse (12) pour distinguer du liquide de nettoyage (13), un tuyau (14), une soupape (16) et un fil chauffant (18), la buse (12) étant reliée à la soupape (16) qui, elle-même est reliée au tuyau (14) de façon 30 que la buse (12), la soupape (16) et le tuyau (14) formant un canal (17) commuté par la soupape (16) avec la sortie et dont le fil chauffant (18) est logé dans le tuyau (14). 5 10 15