Brevet FR3049008A1 — publié le 20170922

DOMAINE DE L'INVENTION L'invention concerne le domaine des turbomachines, et plus particulièrement les turboréacteurs à double flux présentant un taux de dilution élevé, voire très élevé, et un arbre basse pression supercritique, c'est-à-dire avec un mode de déformation en flexion dans la plage de fonctionnement. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE Un turboréacteur à double flux comprend généralement, d'amont en aval dans le sens de l'écoulement des gaz, une soufflante carénée et logée dans un carter de soufflante, un espace annulaire d'écoulement primaire et un espace annulaire d'écoulement secondaire. La masse d'air aspirée par la soufflante est donc divisée en un flux primaire, qui circule dans l'espace d'écoulement primaire, et en un flux secondaire, qui est concentrique avec le flux primaire et circule dans l'espace d'écoulement secondaire. L'espace d'écoulement primaire traverse un corps primaire comprenant un ou plusieurs étages de compresseurs, par exemple un compresseur basse pression et un compresseur haute pression, une chambre de combustion, un ou plusieurs étages de turbines, par exemple une turbine haute pression et une turbine basse pression, et une tuyère d'échappement des gaz. Typiquement, la turbine haute pression entraine en rotation le compresseur haute pression par l'intermédiaire d'un premier arbre, dit arbre haute pression, tandis que la turbine basse pression entraine en rotation le compresseur basse pression et la soufflante par l'intermédiaire d'un deuxième arbre, dit arbre basse pression. L'arbre basse pression est généralement logé dans l'arbre haute pression. Afin d'améliorer le rendement propulsif du turboréacteur et de réduire sa consommation spécifique ainsi que le bruit émis par la soufflante, il a été proposé des turboréacteurs présentant un taux de dilution, c'est-à-dire le rapport entre le débit du flux secondaire et celui du flux primaire, élevé. Par 3049008 2 taux de dilution élevé, on comprendra ici un taux de dilution supérieur à 10, par exemple compris entre 12 et 18. Pour atteindre de tels taux de dilution, la soufflante est découplée de la turbine basse pression, permettant ainsi d'optimiser indépendamment 5 leur vitesse de rotation respective. Par exemple, le découplage peut être réalisé à l'aide d'un réducteur tel qu'un mécanisme de réduction épicycloïdale ou planétaire, placé entre l'extrémité amont de l'arbre basse pression et la soufflante. La soufflante est alors entrainée par l'arbre basse pression par l'intermédiaire du mécanisme de réduction et d'un arbre 10 supplémentaire, dit arbre de soufflante, qui est fixé entre le mécanisme de réduction et le disque de la soufflante. Ce découplage permet ainsi de réduire la vitesse de rotation et le rapport de pression de la soufflante, et d'augmenter la puissance extraite par la turbine basse pression. 15 La vitesse de rotation de la turbine basse pression dans un turboréacteur comprenant un mécanisme de réduction est donc beaucoup plus importante que la vitesse de rotation d'une turbine basse pression dans un turboréacteur conventionnel (c'est-à-dire dépourvu de mécanisme de réduction) de puissance équivalente. Le couple à transmettre par l'arbre 20 basse pression au mécanisme de réduction est donc moins important que dans le cas du turboréacteur conventionnel, puisque les turboréacteurs travaillent à puissance équivalente mais que l'arbre basse pression tourne plus rapidement. L'arbre basse pression peut donc présenter un plus petit diamètre, ce qui facilite l'intégration du corps haute pression. Toutefois, 25 cette réduction du diamètre de l'arbre basse pression a pour effet de réduire la fréquence des modes propres, tandis que l'augmentation de la vitesse de rotation de l'arbre basse pression agrandit la plage de fonctionnement de l'arbre. Il en résulte que l'arbre basse pression est amené à dépasser une vitesse critique, qui est prédéterminée, qui correspond à un mode de 30 déformation en flexion de l'arbre dans sa plage de fonctionnement et à entrer en résonnance. A la résonance, qui se produit au passage de la vitesse critique de l'arbre basse pression, celui-ci subit des phénomènes de 3049008 3 surtension qui amplifient les déformations et les efforts provoqués par les balourds de l'arbre. Dans ces conditions, l'arbre est dit supercritique. Une turbomachine tournant à une vitesse critique en régime stabilisé risque une dégradation rapide. On cherche donc à avoir des vitesses 5 critiques en dehors des plages de fonctionnement en régime stabilisé de la turbomachine. Une analyse modale de l'architecture d'un arbre basse pression donné - qui présente classiquement un palier avant et un palier arrière permet de déterminer les valeurs des vitesses critiques, la forme des 10 déformées modales ainsi que la répartition de l'énergie de déformation entre les composants de la ligne d'arbre : les paliers avant, arrière et l'arbre reliant ces paliers. On pourra notamment se référer à la figure 3, qui illustre l'analyse modale d'un arbre basse pression supercritique d'un turboréacteur à taux de dilution élevé conforme à l'art antérieur. Sur cette figure sont 15 représentés, en tours par minute, le régime au sol (de 2000 à 4500 tr/min), le régime de croisière (de 8500 à 9500 tr/min), le régime au décollage (de 9000 à 9750 tr/min) pour un exemple de turboréacteur ayant une vitesse maximale absolue rencontrée par l'arbre basse pression durant tout le vol (ou « redline » en anglais) de 10000 tr/min. En particulier, cette figure fournit 20 une valeur de vitesse critique pour le premier mode de déformation en flexion de l'arbre basse-pression, dit mode 1f apparaît à une vitesse critique de l'ordre de l'ordre de 5000 tr/min. Or, afin de limiter la zone d'apparition potentielle des instabilités (vibrations non-synchrones), ce mode 1f doit être plus haut en fréquence. Par ailleurs, le deuxième mode de déformation en 25 flexion de l'arbre basse pression, dit mode 2f, survient à une vitesse critique de l'ordre de 11000 tr/min, ce qui est trop proche de la redline et a pour conséquence de trop charger la structure du moteur. Il est donc nécessaire de dimensionner l'arbre basse pression afin de repousser les modes de déformation en dehors des plages de 30 fonctionnement du turboréacteur, ou du moins garantir qu'ils n'interviennent qu'en phase transitoire, et donc sur un intervalle de temps suffisamment court pour réduire les risques d'endommagement du turboréacteur. En effet, 3049008 4 l'apparition de tels modes de déformation peut avoir pour effet d'empêcher la montée en régime du moteur en raison de la flèche importante de l'arbre basse pression et/ou de générer des vibrations non synchrones, ce qui résulte en une augmentation non contrôlée et divergente de la réponse 5 dynamique de l'arbre au-delà de la vitesse critique correspondant au mode 1f. Pour cela, il est notamment possible d'augmenter le diamètre de l'arbre basse pression. Toutefois, une telle augmentation n'est pas désirable dans un turboréacteur à taux de dilution élevé, dans la mesure où il 10 implique également une augmentation de l'encombrement du corps principal, et donc une diminution du taux de dilution. RESUME DE L'INVENTION Un objectif de l'invention est donc de proposer un turboréacteur à 15 double flux et à taux de dilution élevé, qui présente une situation dynamique saine, c'est-à-dire dont les modes de déformation apparaissent en dehors de plages de fonctionnement, ou du moins uniquement pendant des phases transitoires du turboréacteur. 20 Pour cela, l'invention propose un turboréacteur à double flux comprenant : - un arbre de turbine, - un arbre de soufflante, et - un mécanisme de réduction, couplant l'arbre de turbine et l'arbre de 25 soufflante. Le turboréacteur présente un rapport de dilution supérieur ou égal à 10. De plus, l'arbre de turbine est supporté par quatre paliers de sorte que les modes de déformation en flexion de l'arbre de turbine sont positionnés en phase transitoire ou en dehors de la plage de fonctionnement du 30 turboréacteur. 3049008 5 Certaines caractéristiques préférées mais non limitatives du turboréacteur décrit ci-dessus sont les suivantes, prises individuellement ou en combinaison : - le turboréacteur comprend en outre, d'amont en aval dans le sens 5 d'écoulement des gaz dans le turboréacteur : une soufflante, entrainée par l'arbre de soufflante, un compresseur basse pression, entrainé par l'arbre de turbine, un compresseur haute pression, et une turbine, qui entraine en rotation l'arbre de turbine, - le turboréacteur comprend en outre un carter inter-compresseurs, 10 s'étendant entre le compresseur basse pression et le compresseur haute pression, et dans lequel un premier des quatre paliers qui supporte l'arbre de turbine est monté sur le carter inter-compresseurs, - le turboréacteur comprend en outre un carter de veine s'étendant entre le mécanisme de réduction et le compresseur basse pression, et dans 15 lequel un deuxième des quatre paliers qui supporte l'arbre de turbine est monté sur le carter de veine, - le premier des quatre paliers est équipé d'une cage souple et peut en outre comprendre un amortisseur à film d'huile, tandis que le deuxième des quatre paliers est dépourvu de cage souple, 20 - le turboréacteur comprend en outre un carter d'échappement s'étendant en aval de la turbine, et dans lequel un troisième des quatre paliers est monté sur le carter d'échappement, - la turbine comprend, d'amont en aval, une turbine haute pression et une turbine basse pression séparées par un carter inter-turbines, le 25 quatrième des quatre paliers étant monté sur le carter inter-turbines, en amont du troisième palier, - le quatrième des quatre paliers est équipé d'une cage souple et peut en outre comprendre un amortisseur à film d'huile, tandis que le troisième des quatre paliers est dépourvu de cage souple, 30 - le compresseur haute pression est entrainé par un arbre haute pression, ledit arbre haute pression étant monté sur un palier avant, s'étendant en aval du premier des quatre paliers, et un palier arrière, 3049008 6 - le compresseur haute pression comprend au moins huit étages de rotor, par exemple entre huit et douze étages de rotor, - un taux de compression global du compresseur basse pression et du compresseur haute pression est supérieur ou égal à 30, de préférence 5 supérieur ou égal à 40, - le rapport de dilution du turboréacteur est compris entre 12 et 18, - un rapport de réduction du mécanisme de réduction est compris entre 2.5 et 5, et/ou - une vitesse maximale absolue rencontrée par l'arbre de turbine est 10 comprise entre 8 000 tours par minute et 12 000 tours par minute, typiquement autour de 10 000 tours par minute. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention 15 apparaîtront mieux à la lecture de la description détaillée qui va suivre, et au regard des dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels : La figure 1 est une vue schématique d'un exemple de réalisation d'un turboréacteur conforme à l'invention, 20 La figure 2 est une analyse modale d'un exemple de réalisation d'un arbre basse pression supercritique d'un turboréacteur à taux de dilution élevé conforme à l'invention, et La figure 3 est une analyse modale d'un arbre basse pression supercritique d'un turboréacteur à taux de dilution élevé conforme à l'art 25 antérieur. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN MODE DE REALISATION Dans ce qui suit, un turboréacteur 1 va à présent être décrit en référence aux figures annexées. 30 Le turboréacteur 1 comprend, de manière conventionnelle, une soufflante 2 et un corps primaire. Le corps primaire comprend, dans le sens d'écoulement des gaz, un compresseur basse pression 3, un compresseur 3049008 7 haute pression 4, une chambre de combustion 5, une turbine haute pression 6, une turbine basse pression 7 et une tuyère d'échappement 7 des gaz. 5 La soufflante 2 comprend un disque de soufflante 2 pourvu d'aubes de soufflante 9 à sa périphérie qui, lorsqu'elles sont mises en rotation, entraînent le flux d'air dans les espaces d'écoulement primaire et secondaire du turboréacteur 1. Le disque de soufflante 2 est supporté par un arbre basse pression 10 qui est entrainé en rotation par la turbine basse 10 pression 7. Le turboréacteur 1 comprend par ailleurs un carter inter-compresseurs 11 dont le moyeu est agencé entre le carter du compresseur basse pression 3 et le carter du compresseur haute pression 4. Le turboréacteur 1 présente un taux de dilution élevé, c'est-à-dire un 15 taux de dilution supérieur ou égal à 10, par exemple compris entre 12 et 18, afin d'améliorer le rendement propulsif du turboréacteur 1, de réduire sa consommation spécifique ainsi que le bruit émis par la soufflante 2. Pour cela, la soufflante 2 est découplée de la turbine basse pression 7 à l'aide d'un mécanisme de réduction 12. La soufflante 2 est entrainée par 20 l'arbre basse pression 10 par l'intermédiaire d'un réducteur du type épicycloïdal ou planétaire, placé entre l'extrémité amont de l'arbre basse pression 10 et la soufflante 2, et d'un arbre de soufflante 20, qui est fixé entre le mécanisme de réduction 12 et le disque de la soufflante 2. Pour calculer le taux de dilution, le débit du flux secondaire et le débit 25 du flux primaire sont mesurés lorsque le turboréacteur 1 est stationnaire dans une atmosphère standard (telle que définie par le manuel de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), Doc 7488/3, 3e édition) et au niveau de la mer. 30 Dans une forme de réalisation, le mécanisme de réduction 12 comprend un mécanisme de réduction 12 épicycloïdal. 3049008 8 Le rapport de réduction du mécanisme de réduction 12 est de préférence compris entre 2.5 et 5. Le diamètre de la soufflante 2 peut être compris entre quatre-vingt pouces (203.2 centimètres) et cent pouces (254,0 centimètres), de 5 préférence entre quatre-vingt pouces (203.2 centimètres) et quatre-vingt-dix pouces (228.6 centimètres). Les modes de déformation du turboréacteur 1 dépendent notamment du dimensionnement de l'arbre basse pression 10 et de la vitesse maximale absolue rencontrée par l'arbre basse pression 10 durant tout le vol (« redline », RL). La redline RL de l'arbre basse pression 10 est fixée lors de la phase de réalisation du turboréacteur 1. Dans le cas d'espèce, la redline RL est comprise entre 8 000 tours par minute et 12 000 tours par minute, typiquement autour de 10 000 tours par minute. 15 De manière conventionnelle, la longueur de l'arbre basse pression 10 est fixée par la longueur du corps haute pression, c'est-à-dire la longueur du compresseur haute pression 4, de la chambre de combustion 5 et de la turbine haute pression 6. Ici, le compresseur haute pression 4 comprend 20 une série de disques tournants (étages de rotor), aubagés ou non, et une série de roues à aubes fixes (étages redresseurs). Plus précisément, le compresseur haute pression 4 comprend au moins huit étages de rotor, par exemple entre huit et douze étages de rotor. Par ailleurs, le rapport de pression global (« overall pressure ratio, 25 OPR » en anglais) du compresseur du turboréacteur 1 est au moins égale à 30, de préférence supérieur ou égal à 40. Par rapport de pression global OPR, on comprendra ici le rapport entre la pression à l'entrée du compresseur basse pression 3 (ou « booster » en anglais) et la pression à la sortie du compresseur haute pression 4. 30 Grâce au nombre d'étages de rotor élevé dans le compresseur haute pression 4 et le rapport de pression global OPR élevé, le compresseur du turboréacteur 1 présente un meilleur rendement énergétique sans pour 3049008 9 autant surcharger le booster 3. Un tel rapport de pression peut notamment être atteint grâce au mécanisme de réduction 12 entre la soufflante 2 et la turbine basse pression 7, qui permet de réduire la masse du turboréacteur 1. 5 L'arbre basse pression 10 est centré sur l'axe du turboréacteur 1 par une série de paliers. Dans le cas d'espèce, l'arbre basse pression 10 est supporté par quatre paliers BP#1, BP#2, BP#3, BP#4 : dans cette configuration, les modes de déformation de l'arbre basse pression 10 sont 10 déplacés en régime transitoire du turboréacteur 1, avec des marges de sécurité par rapport aux régimes stabilisés. On pourra notamment se référer à la figure 2, qui illustre l'analyse modale d'un arbre basse pression 10 supercritique d'un turboréacteur 1 à taux de dilution élevé conforme à l'invention, comprenant successivement quatre paliers BP#1, BP#2, BP#3 15 et BP#4. Sur cette figure sont représentés, en tours par minute, le régime au sol (de 2000 à 4500 tr/min), le régime de croisière (de 8500 à 9500 tr/min), le régime au décollage (de 9000 à 9750 tr/min) pour un exemple de turboréacteur 1 ayant une redline RL de 10000 tr/min. Par ailleurs, le premier mode de déformation en flexion 1f apparaît, pour ce turboréacteur 1 20 comprenant quatre paliers BP#1, BP#2, BP#3 et BP#4, à 8000 tr/min, tandis que le deuxième mode 2f apparaît au-delà de la redline RL. Dans une forme de réalisation, le deuxième mode 2f apparaît au-delà de 110% de la redline RL, afin de garantir une marge de sécurité. Comme visible sur la figure 1, le palier BP#1, qui est situé le plus en 25 amont de l'arbre basse pression 10, peut être monté d'une part sur l'arbre basse pression 10 et d'autre part sur le carter de veine 16 qui s'étend entre le mécanisme de réduction 12 et le booster 3. Le palier BP#4, qui est situé le plus en aval de l'arbre basse pression 10, peut être monté d'une part sur l'arbre basse pression 10 et d'autre part 30 sur le carter d'échappement 16 du turboréacteur 1. La position des paliers BP#1 et BP#4 étant conventionnelle, elle ne sera pas davantage détaillée dans ce qui suit. 3049008 10 Le palier BP#3, qui est adjacent au palier BP#4, peut être monté d'une part sur l'arbre basse pression 10 et d'autre part sur le carter inter-turbines 13 (c'est-à-dire sur le carter s'étendant entre le carter logeant la turbine haute pression 6 et le carter logeant la turbine basse pression 7), en 5 amont de la turbine basse pression 7. Dans une forme de réalisation, le palier BP#3 s'étend en aval du palier HP#2, qui est le palier le plus en aval de l'arbre haute pression 14. Le palier BP#2, qui s'étend entre le palier BP#1 et le palier BP#3 dans le sens de l'écoulement des gaz dans le turboréacteur 1, peut être 10 monté d'une part sur l'arbre basse pression 10 et d'autre part sur le carter inter-compresseurs 11, soit entre le booster 3 et le compresseur haute pression 4. Dans une forme de réalisation, le palier BP#2 s'étend en amont du palier HP#1, qui est le palier le plus en amont de l'arbre haute pression 14. 15 Comme visible sur la figure 2, le montage de l'arbre basse pression 10 sur quatre paliers BP#1, BP#2, BP#3 et BP#4 (plutôt que deux ou trois paliers, comme dans l'art antérieur) permet de déplacer de manière efficace les modes de déformation en flexion 1f, 2f de l'arbre basse pression 10 : le 20 mode 1f est positionné dans une phase transitoire de la plage de fonctionnement et avec des marges de sécurité par rapport aux régimes stabilisés tandis que le mode 2f est positionné en dehors de la plage de fonctionnement et avec une marge confortable par rapport à la redline RL. En d'autres termes, l'arbre basse pression 10 ne reste que très peu de 25 temps à la vitesse critique. Typiquement, le mode 1f peut est placé entre le ralenti sol et les régimes de croisière/décollage. Au décollage, le turboréacteur passe d'un régime ralenti proche du minimum du moteur à un régime décollage proche de la Redline : la vitesse critique de l'arbre basse pression est donc susceptible d'apparaître pendant la transition entre ces 30 deux régimes. Il devient en outre possible, sans pour autant risquer qu'un mode de déformation en flexion apparaisse en régime stabilisé, de réduire le 3049008 11 diamètre de l'arbre basse pression 10 et donc l'encombrement du corps primaire pour atteindre, avec le mécanisme de réduction 12 et le diamètre important de la soufflante 2, un taux de dilution élevé pour le turboréacteur 1. Typiquement, l'arbre basse pression 10 peut présenter un diamètre 5 externe inférieur à cinquante millimètres, typiquement inférieur à quarante- cinq millimètres. Ce positionnement des paliers BP#1, BP#2, BP#3, BP#4 permet en outre de réduire les consommations de jeux (déplacement radial) du booster 3, celui-ci étant à présent placé entre deux paliers BP#2 et BP#3. 10 Dans une forme de réalisation, le palier BP#1 peut être dépourvu de cage souple 15 (également connue sous le nom de cage écureuil) et d'amortisseur à compression de film d'huile (ou « squeeze film damper » en anglais). Par amortisseur à compression de film d'huile, on comprendra ici un 15 logement formé dans un carter de support du palier correspondant et dans lequel la bague extérieure du palier est montée avec un jeu radial faible. Un espace annulaire délimité autour de la bague dans ce logement est rempli d'huile et est fermé axialement par des éléments annulaires d'étanchéité qui sont libres en rotation dans des gorges annulaires de la bague extérieure du 20 palier et qui coopèrent à étanchéité avec une surface cylindrique interne du carter. Des orifices d'entrée d'huile sont formés dans le carter et débouchent dans l'espace annulaire précité et des orifices de sortie d'huile sont formés dans les éléments annulaires d'étanchéité et débouchent à l'extérieur de cet espace annulaire pour permettre de faire circuler l'huile de 25 façon continue dans l'espace annulaire et de la refroidir en dehors de cet espace afin d'évacuer l'énergie thermique dissipée par les frottements résultant de la compression d'un film d'huile par la bague extérieure du palier lors de ses mouvements orbitaux dans le logement précité. La cage souple 15 quant à elle est généralement solidaire de la bague extérieure du 30 palier. On pourra notamment se référer au document FR 2 876 758 au nom de la Demanderesse, qui décrit un exemple de réalisation de palier 3049008 12 comprenant un amortisseur à compression de film d'huile et une cage souple. L'absence de cage souple 15 et d'amortisseur à compression de film d'huile facilite donc l'intégration du palier BP#1, dans la mesure où l'espace 5 disponible au niveau du booster 3 est relativement étroit. Une cage souple 15 et un amortisseur à compression de film d'huile peuvent en revanche être placés sur le palier BP#2. Cette cage souple 15 peut être aisément intégrée sur ce palier BP#2, l'espace entre le carter inter-compresseurs 11 et l'arbre basse pression 10 étant plus important 10 qu'au niveau du booster 3. Dans une variante de réalisation, une cage souple 15 et un amortisseur à film d'huile peuvent également être placés sur le palier BP#3, où l'espace disponible est également plus important. Cette configuration permet ainsi de mieux amortir les vibrations de 15 l'arbre basse pression 10, l'amortisseur à film d'huile étant plus efficace à cette position. A la vitesse critique, l'arbre basse pression n'orbite pas au niveau des noeuds et son orbitation est maximale au niveau du ventre, en approchant l'amortisseur à compression de flim d'huile du ventre, on augmente donc son efficacité car le débattement dans le film d'huile est 20 plus important. De manière optionnelle, le quatrième palier peut également être dépourvu de cage souple 15 et d'amortisseur à film d'huile. Dans cette variante de réalisation, seuls les paliers -BP#2 et BP#3 sont donc équipés 25 d'une cage souple 15 et d'un amortisseur à film d'huile. REVENDICATIONS1. Turboréacteur (1) à double flux comprenant : - un arbre de turbine (10), - un arbre de soufflante (20), et - un mécanisme de réduction (12), couplant l'arbre de turbine (10) et l'arbre de soufflante (20), le turboréacteur (1) présentant un rapport de dilution supérieur ou égal à 10 et étant caractérisé en ce que l'arbre de turbine (10) est supporté par quatre paliers (BP#1, BP#2, BP#3, BP#4) de sorte que les modes de déformation en flexion de l'arbre de turbine (10) sont positionnés en phase transitoire ou en dehors de la plage de fonctionnement du turboréacteur (1). 2. Turboréacteur (1) selon la revendication 1, comprenant en outre, d'amont en aval dans le sens d'écoulement des gaz dans le turboréacteur (1) : - une soufflante (2), entrainée par l'arbre de soufflante (20), - un compresseur basse pression (3), entrainé par l'arbre de turbine zo (10), - un compresseur haute pression (4), et - une turbine (6, 7), qui entraine en rotation l'arbre de turbine (10). 3. Turboréacteur (1) selon la revendication 2, comprenant en outre 25 un carter inter-compresseurs (11), s'étendant entre le compresseur basse pression (3) et le compresseur haute pression (4), et dans lequel un premier des quatre paliers (BP#2) qui supporte l'arbre de turbine (10) est monté sur le carter inter-compresseurs (11). 30 4. Turboréacteur (1) selon la revendication 3, comprenant en outre un carter de veine (16) s'étendant entre le mécanisme de réduction (10) et le compresseur basse pression (3), et dans lequel un deuxième des quatre 3049008 14 paliers (BP#1) qui supporte l'arbre de turbine (10) est monté sur le carter de veine (16). 5. Turboréacteur (1) selon la revendication 4, dans lequel le premier 5 des quatre paliers (- BP#2) est équipé d'une cage souple (15) et peut en outre comprendre un amortisseur à film d'huile, tandis que le deuxième des quatre paliers (BP#1) est dépourvu de cage souple (15). 6. Turboréacteur (1) selon l'une des revendications 4 ou 5, 10 comprenant en outre un carter d'échappement (16) s'étendant en aval de la turbine (6, 7), et dans lequel un troisième des quatre paliers (BP#4) est monté sur le carter d'échappement (16). 7. Turboréacteur (1) selon la revendication 6, dans lequel la turbine 15 (6, 7) comprend, d'amont en aval, une turbine haute pression (6) et une turbine basse pression (7) séparées par un carter inter-turbines (13), le quatrième des quatre paliers (BP#3) étant monté sur le carter inter-turbines (13), en amont du troisième palier (BP#4). 8. Turboréacteur (1) selon la revendication 7, dans lequel le quatrième des quatre paliers (BP#3) est équipé d'une cage souple (15) et peut en outre comprendre un amortisseur à film d'huile, tandis que le troisième des quatre paliers (BP#4) est dépourvu de cage souple (15). 9. Turboréacteur (1) selon l'une des revendications 3 à 8, dans lequel le compresseur haute pression (4) est entrainé par un arbre haute pression (14), ledit arbre haute pression (14) étant monté sur un palier avant (HP#1), s'étendant en aval du premier des quatre paliers (BP#2), et un palier arrière (HP#2). 3049008 15 10. Turboréacteur (1) selon l'une des revendications 2 à 9, dans lequel le compresseur haute pression (4) comprend au moins huit étages de rotor, par exemple entre huit et douze étages de rotor. 5 11. Turboréacteur (1) selon la revendication 10, dans lequel un taux de compression global du compresseur basse pression (3) et du compresseur haute pression (4) est supérieur ou égal à 30, de préférence supérieur ou égal à 40. 10 12. Turboréacteur (1) selon l'une des revendications 1 à 11, dans lequel le rapport de dilution du turboréacteur (1) est compris entre 12 et 18. 13. Turboréacteur (1) selon l'une des revendications 1 à 12, dans lequel un rapport de réduction du mécanisme de réduction (12) est compris 15 entre 2.5 et 5. 14. Turboréacteur (1) selon l'une des revendications 1 à 13, dans lequel une vitesse maximale absolue (RL) rencontrée par l'arbre de turbine (10) est comprise entre 8 000 tours par minute et 12 000 tours par minute, 20 typiquement autour de 10 000 tours par minute.