Brevet FR3040943A1 — publié le 20170317

CAPTEUR DE DETECTION DE L'ETAT DE MAINTIEN D'UNE SANGLE D'UN HARNAIS POUR SIEGE La présente invention concerne un capteur destiné à déterminer si une sangle de maintien d'une personne sur un siège, notamment un siège pour enfant, et plus particulièrement un siège-auto, est disposée correctement de façon à assurer un maintien satisfaisant de la personne sur ledit siège. Elle concerne également un dispositif de contrôle et de signalisation de l'état de maintien d'un occupant sur un siège. Elle concerne également un siège, notamment un siège pour enfant, mettant en oeuvre ledit capteur et/ou ledit dispositif. Dans le domaine des sièges-auto, on a proposé divers systèmes qui permettent de contrôler la bonne mise en oeuvre des dispositifs destinés à assurer, au moyen d'un harnais, le maintien d'un enfant sur un siège. On connaît par exemple des systèmes qui, pour contrôler le fait qu'un enfant soit bien attaché sur son siège, vérifient que les sangles de maintien sont bien enclenchées lors de la fermeture, dans une boucle de verrouillage. De tels systèmes se révèlent inopérants pour contrôler un bon maintien de l'enfant sur le siège tout au long d'un trajet, puisqu'ils ne sont pas en mesure de signaler un dysfonctionnement si, par exemple, l'une des sangles du harnais, pour une raison ou une autre, venait à se relâcher voire à se défaire complètement. On connaît également des systèmes qui sont en mesure de détecter la présence d'un enfant sur un siège au moyen d'un palpeur disposé sur celui-ci et qui, par ailleurs, sont en mesure de contrôler la bonne fermeture de la boucle de verrouillage du harnais par la mesure de l'angle formé par une sangle d'entre-jambe avec un boîtier dont est solidaire 3040943 2 la boucle de verrouillage. Ainsi que le précédent, de tels systèmes ne sont pas en mesure de détecter tout dysfonctionnement ayant pour effet de relâcher la tension des sangles de maintien en cours d'utilisation. 5 On connaît également par la demande WO 2007/115301 des systèmes qui contrôlent la bonne mise en oeuvre des dispositifs assurant le maintien d'un enfant sur un siège- auto en contrôlant, à l'installation de l'enfant sur ce dernier, la pression exercée par la boucle de verrouillage 10 contre le siège. De tels dispositifs ne sont pas non plus en mesure de détecter les dysfonctionnements relatifs à un défaut de maintien en cours de trajet. La présente invention a pour but de proposer de première part un capteur permettant de contrôler en permanence, 15 pendant toute la période pendant laquelle une personne occupe un siège, que ce dernier soit notamment aussi bien un siège-auto, un siège-avion ou le siège d'une chaise haute pour enfant, le bon maintien de cette personne sur le siège. Elle a pour but de seconde part de proposer un siège 20 de sécurité mettant en oeuvre ledit capteur et permettant d'assurer la sécurité du maintien sur le siège de l'occupant de celui-ci. Par ailleurs, dans une variante de mise en oeuvre du capteur suivant l'invention, ce dernier est en mesure de 25 transmettre, dans le cas où la sangle viendrait à se relâcher, montrant ainsi que le maintien de l'enfant n'est plus assuré, un avertissement à des système récepteurs annexes qui sont à la portée des utilisateurs, tels que par exemple des porte-clefs ou des « smartphones » ou, dans le 30 cas où le siège est un siège-auto, aux instruments de contrôle de navigation du véhicule. 3040943 3 La présente invention a ainsi pour objet un capteur de contrôle du bon état de maintien d'un occupant sur un siège, notamment un siège d'enfant, assuré par au moins une sangle de sécurité, caractérisé en ce qu'il comporte des 5 moyens aptes à détecter le niveau de flexion de cette sangle de sécurité en au moins une zone de celle-ci. La sangle de sécurité pourra avantageusement être une sangle d'épaule, c'est-à-dire une sangle qui assure le maintien d'une épaule de l'occupant du siège. 10 Par ailleurs, ladite zone déterminée de la sangle se trouvera préférentiellement à proximité d'un endroit où elle sera destinée à prendre appui sur l'épaule de l'occupant du siège. Suivant l'invention le capteur pourra comporter un 15 élément allongé flexible et élastique qui sera apte à être solidarisé de la sangle en la zone déterminée de celle-ci et des moyens de mesure aptes à mesurer la flexion dudit élément. Cet élément allongé flexible et élastique possèdera 20 une raideur telle, qu'en absence de sollicitation, il prenne une forme non fléchie. Sa raideur propre pourra être améliorée notamment en l'associant à un élément ressort par exemple en métal ou en une matière de synthèse. Les moyens de mesure du capteur pourront comprendre 25 deux inclinomètres disposés sensiblement aux deux extrémités de l'élément allongé et des moyens aptes à calculer la différence existant entre les valeurs délivrées par ces derniers. Au moins l'un des deux inclinomètres pourra être constitué d'un accéléromètre. 30 L'élément flexible et élastique pourra comporter, à l'une de ses extrémités, une cible dont une zone sera apte à s'écarter d'une zone de référence lorsqu'il sera soumis à une flexion, des moyens de mesure étant prévus pour mesurer 3040943 4 la distance existant entre la cible et ladite zone de référence, ces moyens de mesure pouvant comporter un dispositif à diode laser. Par ailleurs la cible et la zone de référence pourront également être pourvues de deux '5 électrodes constituant, avec l'air qui les sépare en tant que diélectrique, une capacité, et de moyens de mesure de la valeur de cette capacité. Dans un autre mode de mise en oeuvre de l'invention l'élément allongé flexible et élastique du capteur sera 10 recouvert d'un revêtement tel que sa résistance électrique variera lorsqu'il sera soumis à une courbure. Ce revêtement pourra comprendre des particules conductrices qui lui confèrent, lorsqu'il est sensiblement rectiligne, une résistance donnée et lorsqu'il est courbé, une résistance 15 d'une valeur différente, les valeurs de ces résistances étant relevées par des moyens de mesure. Ces moyens de mesure pourront par exemple être constitués d'un pont diviseur. Suivant l'invention le capteur pourra comporter des 20 moyens de communication à distance avec des moyens récepteurs, notamment de type Bluetooth. Enfin le capteur pourra être intégré à la sangle de sécurité. La présente invention a également pour objet un 25 dispositif de contrôle du bon état de maintien d'un occupant sur un siège, notamment un siège d'enfant, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un capteur du type tel que décrit précédemment. Ce dispositif de contrôle pourra comporter des moyens 30 aptes à prendre en compte les caractéristiques physique de l'occupant et notamment sa corpulence. Il pourra également comporter au moins un accéléromètre ainsi que des moyens aptes à enregistrer des valeurs fournies par celui-ci. 3040943 5 Dans un mode de mise en oeuvre de l'invention ce dispositif de contrôle pourra comporter: - un boîtier apte à renfermer des moyens électroniques de gestion, 5 - au moins une bande souple et élastique destinée à être solidarisée d'une sangle de sécurité et pourvue à l'une de ses extrémités d'un premier accéléromètre géré par les moyens électroniques de gestion, - un second accéléromètre associé au premier et qui 10 sera disposé soit à l'autre extrémité de la bande souple soit sur le boîtier et qui sera géré par les moyens électroniques de gestion. La présente invention a également pour objet un siège de sécurité caractérisé en ce qu'il comporte au moins un 15 capteur et/ou un dispositif de contrôle tel que décrit précédemment. On décrira ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, des formes d'exécution de la présente invention, en référence au dessin annexé sur lequel : 20 - la figure 1 est une vue en perspective d'un siège-auto pour enfant qui est équipé d'un capteur de flexion suivant l'invention, le siège-auto étant représenté avant le verrouillage de son harnais de maintien, - la figure 2 est une vue arrière du siège-auto 25 représenté sur la figure 1, - la figure 3 est une vue de côté du siège-auto représenté sur les figures 1 et 2, - la figure 4 est une vue du siège-auto représenté sur la figure 3 sur lequel un enfant a pris position une fois 30 les sangles passées sur les épaules de celui-ci, - la figure 5 est une vue du siège-auto représenté sur la figure 4 une fois les sangles de maintien de l'enfant serrées, 3040943 6 - les figures 6 et 8 sont des vues en coupe transversale d'un premier mode de mise en oeuvre d'un capteur de flexion suivant l'invention, respectivement avant et après flexion de la sangle de maintien sur laquelle il est disposé, 5 - la figure 7 est une vue de dessus du capteur de flexion représenté sur les figures 6 et 8, - les figures schématiques d'une sur les figures 6 à 10 - les figures 9 et 10 sont variante du mode 8, 11 des vues de détail de mesure représenté vues en coupe et 13 sont des transversale d'un second mode de mise en oeuvre d'un capteur de flexion suivant l'invention, respectivement avant et après flexion de la sangle de maintien sur laquelle il est disposé, 15 - la figure 12 est une vue de dessus du capteur de flexion représenté sur les figures 11 et 13, - les figures 14 et 16 sont des vues en coupe transversale d'un troisième mode de mise en oeuvre d'un capteur de flexion suivant l'invention, respectivement 20 avant et après flexion de la sangle de maintien sur laquelle il est disposé, - la figure 15 est une vue de dessus du capteur de flexion représenté sur les figures 14 et 16, - la figure 17 est une vue schématique d'un exemple de 25 mesure de la flexion fournie par le capteur, - les figures 18a et 18b sont des vues schématiques de deux variantes de réalisation d'un dispositif de contrôle suivant l'invention. On a représenté sur les figures 1 à 8 un premier mode de 30 mise en oeuvre d'un capteur de flexion suivant la présente invention, qui est monté sur un siège-auto 1 pour enfant, qui est principalement constitué d'une coque comprenant une assise la, et un dossier lb. La coque est pourvue d'un 3040943 7 harnais qui comprend principalement une première sangle centrale d'entre-jambe 3 qui est fixée par l'une de ses extrémités sur l'assise la et qui comporte, à son autre extrémité, une boucle de verrouillage 5, ainsi que deux 5 sangles latérales de maintien 7 et 9, dites également sangles d'épaule dans la mesure où elles assurent le maintien d'une épaule de l'occupant contre le dossier du siège, qui sont disposées symétriquement par rapport à la coque. Les premières extrémités de chacune de ces sangles 10 7, 9 se rejoignent sur un crochet 11 apte à coopérer avec des moyens complémentaires de la boucle de verrouillage 5, de façon à pouvoir venir se verrouiller dans celle-ci en position d'immobilisation de l'occupant sur le siège 1. Les autres extrémités respectives de ces deux sangles 7 15 et 9 traversent des orifices respectifs 12a,12b situés en partie supérieure de la coque pour se rejoindre au verso de celle-ci sur un organe de liaison 13 sur lequel vient se fixer une sangle de traction 15 qui traverse la coque pour ressortir de celle-ci au travers de moyens de blocage 17. 20 Un capteur de flexion 18 suivant l'invention est fixé sur l'une des sangles d'épaule, à savoir la sangle 7 dans le présent mode de mise en oeuvre, dans une zone proche de l'orifice 12a par lequel elle traverse le dossier lb. Ce capteur de flexion, ainsi que représenté sur les figures 6 25 à 8, comprend essentiellement un boîtier 19 qui se prolonge sur la sangle 7 par un élément souple élastique 21. Le boîtier 19 et l'élément souple 21 qui lui est associé peuvent être fixés sur la sangle 7 par tous moyens appropriés, notamment par des clips, par collage, par 30 coincement ou par clou inamovible. Bien entendu on pourrait également, suivant l'invention, fixer un second capteur de flexion sur l'autre sangle d'épaule, à savoir la sangle 9, ce qui permettrait de réaliser des mesures redondantes de 3040943 8 façon à améliorer la sécurité du dispositif de contrôle suivant l'invention. Dans une variante particulièrement intéressante de l'invention le capteur peut être noyé, de fabrication, à 5 l'intérieur de la sangle, ce qui a pour effet d'assurer une meilleure protection de celui-ci à l'encontre des divers aléas du déplacement susceptibles de l'endommager. Le boitier 19, qui est représenté de façon schématique sur les figures 6 à 8, renferme un circuit électronique 10 comprenant un microcontrôleur 26 pourvu de moyens d'alimentation, par exemple constitués d'une pile au lithium 20. Dans le présent mode de mise en oeuvre, l'élément souple et élastique 21 qui prolonge le boîtier 19 est constitué 15 d'un fourreau réalisé en une matière déformable et élastique, telle que par exemple un composé de polyamide, de polyéther, de polyester, d'isocyanate, etc. Ce fourreau possède une rigidité suffisante pour que, en l'absence de sollicitation, il soit en mesure de reprendre sa forme 20 sensiblement rectiligne ainsi que représenté sur la figure 6. On a ainsi constaté que la raideur de l'élément souple constitué, dans le présent mode de mise en oeuvre, par le fourreau était avantageusement de l'ordre de la raideur d'une lame de PVC de 5 mm d'épaisseur et de 4 cm de 25 largeur. Par ailleurs la longueur du fourreau sera avantageusement comprise entre 7 et 15 cm et sera préférablement voisine de 9 cm. Le fourreau comprend une paroi inférieure 21a en contact avec la sangle 7 et une paroi supérieure 21b. La face 30 interne de la paroi inférieure 21a reçoit des écarteurs 25 qui ont pour fonction de maintenir écartées les deux parois inférieure 21a et supérieure 21b. Le capteur 18 dispose de moyens permettant de mesurer la 3040943 9 distance d existant entre une cible 27, disposée à son extrémité proche du boîtier 19 et une partie fixe de ce dernier, ainsi que représenté sur les figures 6 à 8. Ces moyens sont par exemple constitués d'une diode laser 28 5 disposée dans le boîtier 19 de façon que l'axe uu' de son faisceau soit sensiblement perpendiculaire à la cible 27 lorsque le détecteur est au repos et n'est donc que peu courbé. La diode laser 28 est reliée à des moyens électroniques associés 29 reliés au microcontrôleur 26 qui 10 sont en mesure de déterminer la distance d existant entre elle et la cible 27. Dans ces conditions on comprend que lorsque l'on exerce un effort de flexion F sur la sangle 7, le fourreau dont la face inférieure 21a est solidaire de celle-ci se déforme, 15 ainsi que représenté sur la figure 8, et que l'écartement existant entre la diode laser 28 et la cible 27 augmente pour prendre une valeur d'. Le microcontrôleur 26 qui reçoit cette information, est ainsi en mesure de déterminer la déformation angulaire fl, f2, fn subie par la sangle 7 20 au cours de sa déformation. Ainsi que représenté sur les figures 9 et 10, les moyens de mesure de la distance d peuvent également être constitués par deux électrodes 23. L'une de ces électrodes forme la cible et est disposée sur l'extrémité du fourreau 25 proche du boîtier 19, et l'autre électrode est disposée sur ce dernier. Ces deux électrodes 23 constituent avec l'air qui les sépare en tant que diélectrique une capacité dont la valeur est fonction de leur écartement d. Comme précédemment toute torsion de la sangle 7 entraîne la 30 torsion de l'élément souple et élastique 21 et, en conséquence, l'augmentation de la distance séparant les deux électrodes 23. Dans ces conditions la valeur de la capacité existant entre ces deux électrodes 23 est envoyée 3040943 10 au microcontrôleur 26, via les moyens électroniques 29, qui est en mesure d'en déduire la flexion prise par la sangle 7. Un capteur, notamment du type décrit précédemment,peut '5 entrer dans la construction d'un dispositif de contrôle suivant l'invention. On pourra ainsi lui associer des moyens de transmission 31, notamment de type Bluetooth, qui sont en mesure de transmettre vers des récepteurs extérieurs, tels que notamment des appareils de type 10 « smartphone », ou des récepteurs intégrés au tableau de bord du véhicule, les paramètres collectés ou des informations résultant de l'analyse de ces derniers qui sont gérées par le microcontrôleur 26. Ces appareils récepteurs pourront disposer à cet effet d'une application 15 logicielle spécifique apte à gérer les informations transmises par les moyens électroniques de transmission 31 du boîtier 19. Le fonctionnement du capteur s'établit comme suit. Lorsque, ainsi que représenté sur la figure 3, l'occupant 20 n'est pas sur le siège, la sangle 7 ne subit pas de courbure et l'élément souple et élastique 21 se trouve sensiblement dans la position représentée sur la figure 6 et la distance d existant entre la cible 27 et la diode laser 28 est envoyée au microcontrôleur 26. 25 Lorsque, ainsi que représenté sur la figure 4 un occupant est en place sur le siège et que l'on passe par dessus son épaule la sangle d'épaule 7 on comprend que cette dernière est davantage pliée, et le détecteur de flexion 21 mesure une nouvelle distance qu'il envoie au 30 microcontrôleur 26. Enfin, ainsi que représenté sur la figure 5, si on boucle la sangle de maintien 7 et que l'on serre celle-ci de façon que l'enfant soit maintenu correctement sur le 3040943 11 siège, la flexion appliquée à la sangle au niveau du capteur de flexion 18 est supérieure à la précédente et le détecteur de flexion 21 mesure une nouvelle distance d' supérieure à la précédente qui est communiquée au 5 microcontrôleur 26. Ce dernier compare cette valeur à une valeur de seuil ds et, si la valeur mesurée d' est supérieure à la valeur de seuil, le microcontrôleur 26 en déduit que l'enfant est correctement sanglé. Si tel n'est pas le cas le microcontrôleur 26 génère un 10 avertissement via les moyens de transmission bluetooth à des moyens récepteurs distants en possession d'un utilisateur, tels que notamment un « smartphone » ainsi qu'exposé précédemment. Plus simplement, il peut également émettre une alerte au moyen d'un buzzer. 15 Dans l'hypothèse où, en cours d'un cycle de fonctionnement, tel que par exemple un transport, la boucle de serrage 5 du harnais viendrait à se détacher, le détecteur constitué par l'élément souple déformable 21 reprendrait alors, en raison de sa raideur propre, une 20 forme non courbée ou peu courbée voisine de celle représentée sur la figure 6 et la valeur de la distance existant entre la diode laser 28 et la cible 27 reprendrait alors une valeur d inférieure à la valeur de seuil ds amenant ainsi le microcontrôleur 26 à générer une alerte. 25 On pourrait bien entendu faire appel à un capteur utilisant des moyens de mesure différents de celui décrit précédemment. Ainsi, on a représenté sur les figures 11 à 13 un capteur 30 qui, ainsi que précédemment, se situe dans le 30 prolongement d'un boîtier 32 et comporte une bande souple et élastique 33, par exemple en un composé de polyamide, polyéther, polyester, isocyanate, etc. Cette bande possède cependant une rigidité suffisante pour que, en l'absence de 3040943 12 sollicitation elle soit en mesure de reprendre sa forme sensiblement rectiligne ainsi que représenté sur la figure 11. Cette bande pourra avantageusement avoir une rigidité par exemple de l'ordre de la rigidité d'une lame de PVC de 5 0,5 mm d'épaisseur et de 4 cm de largeur. Le capteur 30 comporte deux accéléromètres 35a et 35b qui sont pourvus, de façon connue, d'une fonction inclinomètre que l'on va utiliser dans le cas présent. Le premier inclinomètre 35a est disposé dans le boîtier 32 et 10 est relié à un microcontrôleur 34. Le second inclinomètre 35b est disposé quant à lui à l'extrémité libre de la bande souple 33 et est relié au microcontrôleur 34 par une liaison filaire 37. Ainsi le microcontrôleur 34 est en mesure de déterminer facilement la valeur f de la flexion 15 de la bande 33, et donc celle de la sangle 7, par la simple différence des valeurs délivrées par les deux inclinomètres. Suivant un mode opératoire de même type que le précédent, le microcontrôleur 34 compare cette valeur f à une valeur de seuil fs et, si elle lui est supérieure, il 20 en déduit que la courbure est suffisante pour que l'enfant soit bien sanglé et, à l'inverse, si elle lui est inférieure il en déduit que l'enfant est détaché et commande l'émission d'un signal avertisseur à l'attention de l'utilisateur. 25 On a représenté sur les figures 14 à 17 une variante de réalisation d'un capteur suivant l'invention. Ce capteur 40 comprend un boîtier 42 associé à une bande souple et élastique 44, par exemple en un composé de polyamide, polyéther, polyester, isocyanate, etc. Cette 30 bande 44 possède cependant une rigidité suffisante pour que, en l'absence de sollicitation, elle soit en mesure de reprendre sa forme sensiblement rectiligne ainsi que représenté sur la figure 14. On pourra bien entendu 3040943 13 augmenter, si nécessaire, la raideur de la bande souple en l'associant à un élément ressort de plus forte raideur réalisé par exemple soit en matière de synthèse soit en métal. 5 La bande 44 reçoit, sur toute sa longueur, une empreinte 46 réalisée en une encre polymère spécifique dans laquelle sont noyées des particules conductrices qui lui confèrent, lorsqu'elle est sensiblement rectiligne, ainsi que représenté sur la figure 14, une résistance de valeur R et 10 lorsqu'elle est courbée, ainsi que représenté sur la figure 16, une résistance d'une valeur supérieure R'. Ainsi, suivant l'invention, il suffit de mesurer la valeur de la résistance R de l'empreinte 46 pour être en mesure de déterminer si la courbure de la bande 44, et donc celle de 15 la sangle 7, atteint ou non une valeur de seuil de flexion fs. Cette mesure pourra être faite par tout moyen et notamment, ainsi que représenté sur la figure 17, au moyen d'un pont diviseur 48 en mesure, de façon connue, d'appliquer à une entrée 50 d'un microcontrôleur 51 une 20 tension v qui est fonction de la résistance R de l'empreinte 46 et donc de la flexion de la sangle 7. De façon intéressante le capteur suivant l'invention peut comporter des moyens permettant d'enregistrer, notamment dans un microcontrôleur, les paramètres de 25 flexion de seuil fsl, fs2, ... fsn de différents modèles de sièges d'enfant. Le capteur suivant l'invention peut également comporter des moyens aptes à prendre en compte, préférentiellement de façon automatique, certaines des caractéristiques physiques 30 de l'occupant du siège et notamment la corpulence de ce dernier, caractéristiques qui sont en mesure d'influer sur la valeur de seuil de la flexion fs lorsque, ainsi que représenté sur la figure 5, l'occupant est en position sur 3040943 14 le siège et est complètement sanglé. Suivant l'invention, le récepteur distant pourra, outre le « smartphone » mentionné précédemment, être constitué par tout objet pourvu de moyens de réception en mesure 5 d'être connecté à des moyens d'émission du capteur. Dans un mode de mise en oeuvre simplifié de l'invention le microcontrôleur ne sera pas en communication avec un récepteur distant tel qu'un « smartphone » mais sera en mesure d'émettre lui-même, éventuellement via une 10 interface, les informations à destination de l'utilisateur, notamment par voie sonore et/ou visuelle. Ces avertissements pourront être constitués par des sons de différentes natures générés par un ou plusieurs « buzzer » ou par des messages vocaux émis par un synthétiseur vocal 15 associé au microcontrôleur. Bien entendu, suivant l'invention, les moyens de traitement du signal peuvent comporter des éléments électroniques aptes à transmettre à distance le signal d'alarme, par exemple via une liaison Bluetooth sur le 20 smartphone de l'utilisateur au travers d'une application dédiée de celui-ci. Les moyens de traitement du signal pourraient également transmettre le signal d'alarme à un porte-clefs de l'utilisateur notamment au moyen d'une liaison de type radio-fréquence. Ils pourraient également 25 transmettre le signal d'alarme à des éléments récepteurs solidaires du tableau de bord de l'automobile. La présente invention est particulièrement intéressante en ce que le présent capteur peut être notamment disposé sur un siège de type quelconque, quelque soit le type et la 30 marque de celui-ci, sans qu'il soit nécessaire, à l'inverse des dispositifs de l'état antérieur de la technique, de réaliser une adaptation technique si minime soit-elle sur le siège. Une telle disposition permet ainsi aux fabricants 3040943 15 de sièges notamment pour enfant de disposer le dispositif de contrôle sur les différents modèles de leur gamme de sièges existants sans modification de ces derniers, et permet de plus à l'utilisateur de pouvoir mettre en oeuvre 5 le dispositif de contrôle sur divers sièges en sa possession sans adaptation aucune. Le capteur de flexion suivant l'invention se révèle particulièrement facile d'installation puisqu'il suffit pour le mettre oeuvre de le fixer par exemple en partie 10 supérieure de l'une des sangles d'épaule, c'est-à-dire dans une zone voisine de celle 12a où la dite sangle traverse le dossier lb du siège. Bien que le dispositif de contrôle suivant la présente invention se révèle particulièrement intéressant pour 15 contrôler l'état de fonctionnement d'un harnais de siège- auto pour enfant, il pourrait également être utilisé dans d'autres domaines où il est nécessaire de maintenir un enfant ou un adulte sur un siège dans de bonnes conditions de sécurité. 20 Dans différentes variantes de réalisation de la présente invention on peut améliorer la fiabilité du dispositif de surveillance en mettant en oeuvre plusieurs capteurs sur un même siège, ces derniers types différents. 25 Ainsi, le dispositif schématique sur la figure même boîtier 52, une pile microcontrôleur 26, et pouvant être de même type ou de de contrôle représenté de façon 18a, comprend, à l'intérieur d'un d'alimentation au lithium 20, un des moyens de transmission à distance 54 aptes à communiquer, par liaison Bluetooth, une 30 alerte à un smartphone 56. Le dispositif de contrôle comprend de plus deux capteurs 30 et 30' identiques, du type décrit en regard des figures 11 à 13, qui sont respectivement disposés sur les deux sangles d'épaule 7 et 3040943 16 9. Ces deux capteurs 30 et 30' comprennent chacun deux accéléromètres 35a et 35b qui sont disposés sur une bande souple et élastique 33. Chacun des capteurs 30, 30' est en communication avec le microcontrôleur 26 par une 5 communication à distance via les moyens de transmission 54, figurée par une ligne en pointillé sur le dessin. Ainsi le microcontrôleur 26 est en mesure de déterminer facilement la valeur f de la flexion de la bande 33, et donc celle de chacune des sangles 7 et 9, par la simple différence des 10 valeurs délivrées par les deux inclinomètres. Suivant un mode opératoire de même type que décrit précédemment, le microcontrôleur 26 compare cette valeur 1 à une valeur de seuil fs et, si elle lui est supérieure, il en déduit que la courbure est suffisante pour que l'enfant soit bien 15 sanglé et, à l'inverse, si elle lui est inférieure il en déduit que l'enfant est détaché et émet un signal avertisseur à l'attention de l'utilisateur. Le microcontrôleur 26 comporte par ailleurs des moyens de discrimination, de type connu, permettant de traiter la 20 redondance des informations communiquées par les deux capteurs 30, 30' disposés sur les deux sangles 7 et 9 en cas de derniers. On pourrait également suivant communiquées l'invention, par ces ainsi que conflit des informations 25 représenté sur la figure 18b, ne disposer sur la bande souple 33 mise en place sur la sangle 7, qu'un seul accéléromètre 35b, le second capteur 35a nécessaire à la mesure étant disposé sur le boîtier 52 et ce dernier étant fixé sous le siège, la liaison de ce second accéléromètre 30 avec le microcontrôleur 26 s'effectuant comme précédemment par liaison Bluetooth. Dans les modes de mise en oeuvre de l'invention faisant appel, dans un capteur utilisant un accéléromètre, on peut 3040943 17 prévoir un « enregistreur de crash », c'est-à-dire des moyens électroniques aptes, lorsqu'une accélération est mesurée par un accéléromètre comme étant supérieure à une valeur critique yc, à déclencher une procédure spécifique 5 dite « procédure de crash La valeur critique yc étant constituée par exemple par la limite théorique d'accélération ou décélération d'un véhicule par la liaison des pneumatiques au sol. L'ordre de grandeur de cette valeur sera par exemple au maximum de l'ordre de 1,75 g. 10 Cette valeur pourra également être voisine de celle que l'on enregistre par exemple en cas de choc ou de collision de véhicules, notamment avec déclenchement des airbags. En cas de fonctionnement normal du dispositif de contrôle on mesure de façon périodique l'accélération, par 15 exemple toutes les cinq secondes. Dans le cas d'une « procédure de crash » le microcontrôleur effectue alors une lecture des accéléromètres de façon beaucoup plus rapprochée, par exemple tous les cinquante millisecondes, et procède à une enregistrement de ces valeurs de façon à 20 constituer un « fichier de crash » qu'il conserve dans une mémoire adressable. Il est ainsi possible, postérieurement à un accident, de récupérer ces valeurs à diverses fins, notamment pour des améliorations futures du siège et/ou des capteurs ou du dispositif de contrôle. 25 Un tel mode de mise en oeuvre permet également d'être en mesure de vérifier si un siège a subi, au cours de son utilisation, une accélération importante ayant eu pour effet de le rendre inutilisable sans risque par la suite. Dans une variante de réalisation du siège suivant 30 l'invention le ou les capteurs peuvent être intégrés, de fabrication, dans les sangles. On peut dès lors disposer dans celles-ci plusieurs capteurs qui seront adressables individuellement de façon à permettre à l'utilisateur 3040943 18 d'être en mesure de choisir le capteur le plus approprié, notamment en fonction de la taille ou de la corpulence de l'enfant. Bien que l'on ait décrit le capteur, le dispositif de 5 contrôle et le siège suivant l'invention en regard d'un siège d'enfant, il est bien entendu que la présente invention est applicable à tout type de siège faisant appel à des moyens de maintien d'un occupant mettant en oeuvre au moins une sangle de maintien et notamment une sangle 10 d'épaule. Le capteur suivant l'invention est particulièrement intéressant en ce que qu'il est, à l'inverse des capteurs de l'état antérieur de la technique, facilement utilisable sans aménagement préalable sur tous les types de siège 15 existants et que son fonctionnement est totalement indépendant de l'inclinaison du siège sur lequel il est disposé. REVENDICATIONS1.- Capteur de contrôle du bon état de maintien d'un occupant sur un siège, notamment un siège d'enfant (1), assuré par au moins une sangle de sécurité (7,9), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens aptes à détecter le niveau de flexion de cette sangle de sécurité (7,9) en au moins une zone de celle-ci. 2.- Capteur suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la sangle de sécurité est une sangle d'épaule (7,9). 3.- Capteur suivant l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que ladite zone déterminée de la sangle de sécurité (7,9) se trouve à proximité d'un endroit où elle est destinée à prendre appui sur l'épaule de l'occupant. 4.- Capteur suivant l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte un élément allongé flexible et élastique (21,33,44) apte à être solidarisé de la sangle (7,9)) en la zone déterminée de celle-ci et des moyens de mesure (26,28,23,35a,35b,46) aptes à mesurer la flexion dudit élément. 5.- Capteur suivant la revendication 4 caractérisé en ce que l'élément allongé flexible et élastique (21,33,44) possède une raideur telle qu'en l'absence de sollicitation il prenne une forme non fléchie. 6.- Capteur suivant la revendication 5 caractérisé en ce que les moyens de mesure comprennent deux inclinomètres (35a,35b) disposés sensiblement aux deux extrémités de l'élément allongé (33) et des moyens (26) aptes à calculer la différence existant entre les valeurs délivrées par ces derniers. 3040943 20 7.- Capteur suivant la revendication 6 caractérisé en ce que au moins l'un des deux inclinomètres (35a,35b) est constitué d'un accéléromètre. 8.- Capteur suivant la revendication 5 caractérisé en 5 ce que l'élément flexible et élastique (21) comporte à l'une de ses extrémités une cible (27) dont une zone est apte à s'écarter d'une zone de référence lorsqu'il est soumis à une flexion, des moyens de mesure (28,26) étant prévus pour mesurer la distance (d) entre la cible (27) et 10 ladite zone de référence. 9.- Capteur suivant la revendication 8 caractérisé en ce que les moyens de mesure comportent un dispositif à diode laser (28). 10.- Capteur suivant la revendication 8 caractérisé en 15 ce que la cible (27) et la zone de référence sont pourvues de deux électrodes (23) constituant avec l'air qui les sépare en tant que diélectrique une capacité, et de moyens de mesure (26) de la valeur de cette capacité. 11.- Capteur suivant la revendication 8 caractérisé en 20 ce que l'élément flexible et allongé (33) est recouvert d'un revêtement (38) tel que sa résistance électrique (R) varie lorsqu'on le soumet à une courbure. 12.- Capteur suivant la revendication 11 caractérisé en ce que l'élément flexible et allongé (33) est recouvert 25 d'un revêtement (38) dans lequel sont noyées des particules conductrices qui lui confèrent, lorsqu'il est sensiblement rectiligne, une résistance donnée (R) et lorsqu'il est courbé, une résistance (R') d'une valeur différente. 13.- Capteur suivant l'une des revendications 11 ou 12 30 caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de mesure (48,26) de la valeur de la dite résistance (R). 3040943 21 14.- Capteur suivant la revendication 13 caractérisé en ce que les moyens de mesure de ladite résistance sont constitués d'un pont diviseur (48). 15.- Capteur suivant l'une des revendications 5 précédentes caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de communication à distance (31,54), notamment de type Bluetooth, avec des moyens récepteurs (56). 16.- Capteur suivant l'une des revendications 10 précédentes caractérisé en ce qu'il est intégré à la sangle de sécurité (7,9). 17.- Dispositif de contrôle du bon état de maintien d'un occupant sur un siège, notamment un siège d'enfant (1), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un capteur suivant l'une des revendications 1 à 16. 15 18.- Dispositif suivant la revendication 17 caractérisé en ce que qu'il comporte des moyens aptes à prendre en compte les caractéristiques physique de l'occupant et notamment sa corpulence. 19.- Dispositif suivant l'une des revendications 17 ou 20 18 comprenant au moins un accéléromètre (35a,35b) caractérisé en ce qu'il comporte des moyens aptes à enregistrer des valeurs fournies par celui-ci. 20.- Dispositif de contrôle suivant l'une des revendications 17 à 19 caractérisé en ce qu'il comporte: 25 - un boîtier apte à renfermer des moyens électroniques de gestion, - au moins une bande souple et élastique (33) destinée à être solidarisée d'une sangle de sécurité (7,9) et pourvue à l'une de ses extrémités d'un premier 30 accéléromètre (35b) géré par les moyens électroniques de gestion, - un second accéléromètre (35a) associé au premier et qui est disposé soit à l'autre extrémité de la bande souple 3040943 22 (33) soit sur le boîtier et qui est géré par les moyens électroniques de gestion. 21.- Siège de sécurité caractérisé en ce qu'il comporte au moins un capteur suivant l'une des revendications 1 à 5 16. 22.- Siège de sécurité caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif de contrôle suivant l'une des revendications 17 à 20. 10 15 20