Brevet FR3042450A1 — publié le 20170421

ACCOUDOIR ESCAMOTABLE POUR SIEGE AVANT DE VEHICULE AUTOMOBILE Domaine de l'invention La présente invention a pour objet un accoudoir escamotable destiné à être monté sur le côté externe d'un siège avant de véhicule automobile. Elle vise également un siège avant de véhicule automobile équipé d'un tel accoudoir. Arrière-plan de l'invention L'habillage intérieur des portes avant de véhicules automobiles comporte généralement une portion proéminente qui forme un accoudoir pour l'avant bras des passagers. Toutefois, cet accoudoir n'est en pratique que rarement utilisé par les passagers avant à cause de son éloignement du siège et de sa disposition trop basse qui ne permettent pas à ces derniers de pouvoir y appuyer leur avant bras de manière confortable. Ces passagers avant ont ainsi souvent tendance à positionner le coude de leur avant bras sur le dessus du caisson de porte formant également le bord inférieur de l'encadrement de la vitre. Cette position nécessite que la vitre soit complètement descendue pour procurer une surface d'appui suffisante à l'avant bras du passager. En outre, cette surface d'appui rigide et non prévue initialement pour un tel usage a tendance à devenir inconfortable au bout d'un certain temps. On connait également des accoudoirs escamotables comportant un élément d'appui prévu pour la réception du coude ou de l'avant bras du conducteur ou du passager assis sur le siège, cet élément d'appui étant monté pivotant sur le dossier du siège entre une configuration de service dans laquelle il s'étend perpendiculairement au dossier, et une configuration escamotée dans laquelle il s'étend le long d'un flanc latéral du dossier de sorte à permettre l'entrée ou la sortie du véhicule. 3042450 2 Ce type d'accoudoir permet d'améliorer très sensiblement le niveau de confort offert au conducteur ou au passager avant lorsque le dossier occupe une position sensiblement verticale. Toutefois, l'inclinaison de l'élément d'appui variant de pair avec 5 celle du dossier, celui-ci devient inutilisable lorsque le dossier est incliné fortement vers l'arrière voire quasiment allongé (une telle position pouvant par exemple être adoptée par le conducteur et son passager avant pendant une phase de conduite entièrement automatisée du véhicule). 10 Objet et résumé de l'invention La présente invention vise donc à apporter un soutien optimal du coude ou de l'avant bras de la personne assise sur le siège indépendamment de l'inclinaison de son dossier. 15 Elle propose à cet effet un accoudoir escamotable destiné à être monté sur le côté externe d'un siège avant de véhicule automobile et comportant une assise et un dossier monté pivotant sur ladite assise, ledit accoudoir comportant un élément d'appui prévu pour la réception du coude ou de l'avant bras de la personne assise sur ledit siège ; 20 caractérisé en ce qu'il comporte un châssis support lié rigidement à ladite assise, ledit élément d'appui étant monté articulé sur ledit châssis support entre une configuration de service dans laquelle il s'étend sensiblement horizontalement au dessus du niveau de ladite assise, et une configuration escamotée dans laquelle il s'étend le long 25 dudit châssis support de sorte à permettre l'accès audit siège ou la sortie du véhicule. L'élément d'appui de l'accoudoir selon l'invention étant articulé sur un châssis lié à l'assise du siège et non à son dossier, son orientation en configuration de service demeure identique quelle que 30 soit l'inclinaison du dossier de ce siège. Cet accoudoir permet ainsi d'offrir en toutes circonstances un soutien optimal du coude ou de l'avant bras, en particulier lorsque le dossier est incliné au maximum vers l'arrière dans une position de relaxation pouvant être adoptée par le passager avant (ou par le 3042450 3 conducteur) lorsque la conduite du véhicule est assurée de manière entièrement automatisée par le système d'assistance à la conduite. Selon des caractéristiques préférées dudit accoudoir escamotable : 5 - ledit accoudoir comprend des moyens motorisés aptes à entrainer le déplacement dudit élément d'appui entre lesdites configurations de service et escamotée ; - ledit élément d'appui est ramené automatiquement de ladite configuration de service à ladite configuration escamotée suite à 10 l'actionnement de la commande d'ouverture de la portière latérale dudit véhicule située du côté dudit siège ; - ledit châssis support comporte un longeron s'étendant contre et le long du côté latéral de ladite assise et un montant prenant racine à l'arrière dudit longeron, ledit élément d'appui comportant deux 15 tronçons avant et arrière reliés bout à bout et articulés à rotation selon un premier axe transversal, ledit tronçon avant s'étendant dans ladite configuration escamotée le long dudit longeron tandis que ledit tronçon arrière s'étend le long dudit montant, lesdits tronçons avant et arrière étant alignés horizontalement au dessus du niveau de ladite assise dans 20 ladite configuration de service ; - ledit accoudoir comporte une biellette d'articulation dont une première extrémité est montée pivotante autour d'un deuxième axe transversal sur l'extrémité avant dudit longeron, tandis que sa seconde extrémité est montée pivotante autour d'un troisième axe transversal 25 sur la zone centrale dudit tronçon avant ; - ledit tronçon arrière est monté pivotant autour d'un quatrième axe transversal sur l'extrémité supérieure dudit montant ; - ledit accoudoir comporte un dispositif de verrouillage apte à bloquer l'articulation à pivotement selon ledit quatrième axe transversal 30 entre l'extrémité supérieure dudit montant et ledit tronçon arrière lorsque ledit élément d'appui occupe ladite configuration de service ; - ledit élément d'appui intègre un module de commande d'au moins un équipement électrique dudit véhicule ; et/ou 3042450 4 - ledit module de commande est monté coulissant le long dudit élément d'appui. L'invention vise également sous un second aspect, un siège avant de véhicule automobile comportant un tel accoudoir. 5 Brève description des dessins L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur 10 lesquels : - la figure 1 représente une vue du côté latéral externe d'un siège avant de véhicule automobile équipé d'un accoudoir selon l'invention : le dossier du siège étant en position relevé tandis que l'élément d'appui de l'accoudoir occupe sa configuration escamotée ; 15 - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1 mais sur laquelle l'élément d'appui de l'accoudoir occupe sa configuration de service ; et - la figure 3 est une vue similaire à la figure 1 mais sur laquelle le dossier est incliné au maximum vers l'arrière tandis que 20 l'élément d'appui de l'accoudoir occupe sa configuration de service. Description détaillée d'un mode préféré de réalisation Dans la description qui va suivre et par convention, les termes « avant », « arrière », « bas » et « haut » seront définis par rapport à 25 l'orientation habituelle d'un siège monté dans un véhicule automobile. Le siège 1 représenté sur les figures 1 à 3 est un siège conducteur destiné à être monté dans la partie avant de l'habitacle d'un véhicule automobile doté d'un système d'assistance à la conduite apte à délester entièrement ce conducteur dans des situations de trafic dense 30 ou de bouchon sur des routes à chaussées séparées, de sorte que ce dernier ne soit plus tenu de garder les yeux fixés sur la route et puisse se détendre en vaquant à d'autres occupations que la conduite. 3042450 5 Le siège 1 comprend une assise 2 dont l'armature 3 est montée à coulissement sur le plancher du véhicule par l'intermédiaire de glissières 4 et un dossier 5 dont l'armature peut pivoter autour d'un axe transversal situé à l'arrière de l'assise 2 entre une position relevée 5 adaptée à la conduite (figures 1 et 2) et une position d'inclinaison maximale vers l'arrière adaptée à la détente durant une phase de conduite entièrement automatisée (figure 3). Un repose-pied 6 est également monté articulé sur l'armature 3 de l'assise 2 entre une position rétractée dans laquelle celui-ci est logé 10 sous la partie avant du garnissage de cette assise 2 (figures 1 et 2), et une position déployée dans laquelle il saille à l'avant de cette assise 2 dans son prolongement (figure 3). Selon l'invention, un accoudoir 10 illustré sur les figures 1 à 3, est monté du côté externe de ce siège 1 à proximité de la portière 15 d'accès avant gauche du véhicule. Cet accoudoir 10 comporte un châssis métallique support 20 lié rigidement à l'armature 3 de l'assise 2 et un élément d'appui 30 destiné à recevoir le coude ou l'avant bras de la personne assise sur le siège 1, cet élément d'appui 30 étant monté articulé sur le châssis support 20 20 entre une configuration de service dans laquelle il s'étend sensiblement horizontalement au dessus du niveau de cette assise 2, et une configuration escamotée dans laquelle il s'étend le long du châssis support 20 de sorte à permettre l'accès au siège 1 ou la sortie du véhicule. 25 L'accoudoir 10 comprend également deux biellettes métalliques d'articulation 40, 41, des moyens motorisés (non visibles) aptes à entrainer le déplacement de l'élément d'appui 30 entre les configurations de service et escamotée, ainsi qu'un dispositif de verrouillage (non visible) de cet élément d'appui 30 en configuration de 30 service. L'élément d'appui 30 comporte deux tronçons avant 32 et arrière 36 reliés bout à bout et articulés à rotation selon un premier axe transversal A. 3042450 6 Chaque tronçon 32, 36 comprend une armature métallique (non visible) enveloppée d'un garnissage constitué classiquement par une matelassure en mousse recouverte d'une coiffe en tissu ou en cuir. Comme illustré sur les figures, l'extrémité arrière du garnissage 5 du tronçon avant 32 de l'élément d'appui 30 présente un profil convexe correspondant avec celui concave de l'extrémité avant du garnissage de sa partie arrière 36. La première biellette d'articulation 40, liée rigidement à l'armature du tronçon arrière 36, s'étend le long de la face externe du 10 garnissage de ce tronçon arrière 36 en faisant saillie à l'avant de ce dernier. Les deux tronçons 32, 36 de l'élément d'appui 30 sont articulés à rotation autour de l'axe transversal A par l'intermédiaire de l'extrémité avant saillante de cette première biellette 40 qui est montée pivotante 15 autour de l'axe transversal A sur l'armature du tronçon avant 32, à proximité de l'extrémité arrière de cette armature. Le châssis support 20, obtenu de préférence par découpe à partir d'une tôle métallique, présente une forme de L et s'étend verticalement à proximité du flanc externe du siège 1. 20 Il comporte un longeron 21 s'étendant contre et le long du côté latéral externe de l'armature 3 de l'assise 2 ainsi qu'un montant 23, prenant racine à l'arrière de ce longeron 21 et qui s'étend verticalement en s'inclinant vers l'arrière. Le longeron 21 est soudé directement sur le bord latéral externe 25 de l'armature de l'assise 2 ou bien sur le rail supérieur de la glissière externe 4 solidaire de cette armature 3. L'extrémité avant légèrement relevée du longeron 21 est reliée de manière articulée à la zone centrale du tronçon avant 32 de l'élément d'appui 30 par l'intermédiaire de la seconde biellette d'articulation 41. 30 Plus précisément, une première extrémité de cette biellette 41 est montée pivotante autour d'un deuxième axe transversal B sur l'extrémité avant du longeron 21 du châssis support 20, tandis que sa seconde extrémité est montée pivotante autour d'un troisième axe transversal C sur la zone centrale de l'armature du tronçon avant 32. 3042450 7 L'extrémité supérieure du montant 23 est quant à elle articulée à rotation au tronçon arrière 36 de l'élément d'appui 30 par l'intermédiaire de l'extrémité arrière de la première biellette 40 qui est montée pivotante autour d'un quatrième axe transversal D sur cette 5 extrémité supérieure du montant 23. Les moyens motorisés comportent un moteur électrique non représenté sur les figures et apte à entrainer en rotation la première biellette 40 autour du deuxième axe d'articulation transversal B. Pour ce faire, cette première biellette 40 comprend par exemple 10 un secteur denté circulaire ayant l'axe d'articulation B comme centre de courbure et qui est engrainé sur un pignon monté sur l'arbre du moteur. Le dispositif de verrouillage comporte un verrou commandé électriquement et apte à bloquer l'articulation à pivotement selon le quatrième axe transversal D entre l'extrémité supérieure du montant 23 15 du châssis 20 et le tronçon arrière 36 de l'élément d'appui 30 lorsque ce dernier occupe sa configuration de service. Ce dispositif comprend également des moyens pour débrayer manuellement le verrou en cas de coupure de l'alimentation électrique. De préférence, le tronçon avant 32 de l'élément d'appui 30 intègre 20 un module de commande d'un ou plusieurs équipements électriques du véhicule. Ce module permet par exemple de commander la cinématique de l'accoudoir 10, d'entrainer l'ouverture ou la fermeture des ouvrants du véhicule, de régler le niveau d'ouverture des vitres, l'orientation des rétroviseurs ou bien encore la configuration du siège (hauteur d'assise, 25 degré d'inclinaison du siège, etc...). Dans le cas où l'accoudoir 10 est prévu pour être monté sur le siège conducteur, on peut prévoir que ce module de commande permette également de piloter le système d'assistance à la conduite du véhicule (sélection du mode d'assistance activé et modification de 30 certains paramètres tels que la vitesse de consigne ou la distance séparant le véhicule du véhicule précédent). Ce module de commande est avantageusement monté coulissant le long de ce tronçon avant 32, son déplacement étant géré automatiquement via des moyens électriques motorisés en fonction de 3042450 8 l'inclinaison du dossier 5 et de sorte à demeurer aisément accessible pour la main du conducteur qu'elle que soit cette inclinaison 5. On va maintenant décrire rapidement le fonctionnement de l'accoudoir 10. 5 Dans la configuration escamotée de l'élément d'appui 30 illustrée sur la figure 1, le tronçon avant 32 de cet élément d'appui 30 s'étend sous le niveau de l'assise 2 le long du longeron 21 du châssis support 20 tandis que le tronçon arrière 36 s'étend le long du montant 23 de ce châssis support 20, de sorte à permettre au conducteur (ou au passager 10 avant) d'accéder au siège 1 ou de s'extraire du véhicule. Lorsque la personne assise sur le siège 1 souhaite utiliser l'accoudoir 10, il lui suffit d'appuyer sur un bouton de commande situé sur le module de commande intégré au tronçon avant 32 de l'élément d'appui 30 pour entrainer via les moyens motorisés le pivotement vers 15 l'avant de la première biellette 40 autour du deuxième axe d'articulation B. Ce pivotement de la biellette 40 qui provoque le déploiement vers le haut du tronçon avant 32 de l'élément d'appui 30 et la rotation de son tronçon arrière 36 autour du quatrième axe transversal D, se 20 poursuit jusqu'à ce que ces deux tronçons 32, 36 viennent s'aligner à l'horizontale : l'élément d'appui 30 occupe alors sa configuration de service illustrée par les figures 2 et 3. A cet instant, le dispositif de verrouillage bloque automatiquement l'articulation selon le quatrième axe transversal D afin d'empêcher un 25 retour intempestif de cet élément d'appui 30 dans sa configuration escamotée en cas de coupure de l'alimentation électrique du véhicule. Dans cette configuration de service, on remarquera que l'élément d'appui 30 demeure à l'horizontale quelle que soit l'inclinaison du dossier 5 (voir figures 2 et 3). 30 Tel est ainsi en particulier le cas lorsque ce dossier 5 est incliné au maximum vers l'arrière (figure 3) dans une position de relaxation pouvant être adoptée par le passager avant (ou par le conducteur) lorsque la conduite du véhicule est assurée de manière entièrement automatisée par le système d'assistance à la conduite. 3042450 9 Afin d'offrir un confort optimal, les dimensions de l'élément d'appui 30 sont prévues suffisamment importantes pour permettre à l'utilisateur d'y reposer l'intégralité de son avant-bras lorsque le dossier occupe cette position de relaxation. 5 La longueur totale de cet élément d'appui 30 sera ainsi de préférence supérieure à 600 mm, tandis que sa largeur sera avantageusement supérieure à 60 mm. Se elle le souhaite, la personne assise sur le siège 1 peut ramener à tout moment l'élément d'appui 30 en configuration escamotée. 10 Pour ce faire, il lui suffit d'appuyer sur un second bouton de commande situé également sur le module de commande intégré au tronçon avant 32 de cet élément d'appui 30 afin d'entrainer le déverrouillage de l'articulation selon le quatrième axe transversal D puis le pivotement motorisé vers l'arrière de la première biellette 40 autour 15 du deuxième axe d'articulation B. Avantageusement, ce retour en configuration escamotée s'effectue de manière automatique lorsque la personne assise sur le siège 1 actionne la commande d'ouverture de la portière latérale située du côté de ce siège 1. 20 En cas de coupure de l'alimentation électrique du véhicule alors que l'élément d'appui 30 occupe sa configuration de service, les moyens de débrayage manuels permettent à l'utilisateur de déverrouiller l'articulation selon le quatrième axe transversal D afin d'entrainer le retour par gravité de cet élément d'appui 30 en configuration 25 escamotée. Selon des variantes de réalisation non représentées de l'invention, l'élément d'appui est constitué d'un unique tronçon monté à pivotement autour du quatrième axe transversal D et s'étendant dans sa configuration escamotée le long du montant 23 du châssis support 20. 30 Cette configuration, plus simple et économique à la fabrication, entraine toutefois une restriction notable de la longueur de cet élément d'appui et ne permet donc pas d'offrir à l'utilisateur le même niveau de confort. 3042450 10 Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais elle englobe toute variante d'exécution à la portée de l'homme du métier. 5 REVENDICATIONS1. Accoudoir escamotable destiné à être monté sur le côté externe d'un siège avant (1) de véhicule automobile et comportant une assise (2) et un dossier (5) monté pivotant sur ladite assise (2), ledit accoudoir comportant un élément d'appui (30) prévu pour la réception du coude ou de l'avant bras de la personne assise sur ledit siège (1) ; caractérisé en ce qu'il comporte un châssis support (20) lié rigidement à ladite assise (2), ledit élément d'appui (30) étant monté articulé sur ledit châssis support (20) entre une configuration de service dans laquelle il s'étend sensiblement horizontalement au dessus du niveau de ladite assise (2), et une configuration escamotée dans laquelle il s'étend le long dudit châssis support (20) de sorte à permettre l'accès audit siège (1) ou la sortie du véhicule. 2. Accoudoir escamotable selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens motorisés aptes à entrainer le déplacement dudit élément d'appui (30) entre lesdites configurations de service et escamotée. 3. Accoudoir escamotable selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit élément d'appui (30) est ramené automatiquement de ladite configuration de service à ladite configuration escamotée suite à l'actionnement de la commande d'ouverture de la portière latérale dudit véhicule située du côté dudit siège (1). 4. Accoudoir escamotable selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit châssis support (20) comporte un longeron (21) s'étendant contre et le long du côté latéral de ladite assise (2) et un montant (23) prenant racine à l'arrière dudit longeron (23), ledit élément d'appui (30) comportant deux tronçons avant (32) et arrière (36) reliés bout à bout et articulés à rotation selon un premier axe transversal (A), ledit tronçon avant (32) s'étendant dans ladite configuration escamotée le long dudit longeron (21) tandis que ledit tronçon arrière (36) s'étend le long dudit montant (23), lesdits tronçons avant (32) et arrière (36) étant alignés horizontalement au dessus du niveau de ladite assise (2) dans ladite configuration de service. 3042450 12 5. Accoudoir escamotable selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte une biellette d'articulation (41) dont une première extrémité est montée pivotante autour d'un deuxième axe transversal (B) sur l'extrémité avant dudit longeron (21), tandis que sa seconde 5 extrémité est montée pivotante autour d'un troisième axe transversal (C) sur la zone centrale dudit tronçon avant (32). 6. Accoudoir escamotable selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit tronçon arrière (36) est monté pivotant autour d'un quatrième axe transversal (D) sur l'extrémité supérieure dudit montant 10 (23). 7. Accoudoir escamotable selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de verrouillage apte à bloquer l'articulation à pivotement selon ledit quatrième axe transversal (D) entre l'extrémité supérieure dudit montant (23) et ledit tronçon arrière 15 (36) lorsque ledit élément d'appui (30) occupe ladite configuration de service. 8. Accoudoir escamotable selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit élément d'appui (30) intègre un module de commande d'au moins un équipement électrique dudit véhicule. 20 9. Accoudoir escamotable selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit module de commande est monté coulissant le long dudit élément d'appui (30). 10. Siège avant de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un accoudoir escamotable selon l'une des revendications 1 à 25 9.