Brevet FR3049511A1 — publié le 20171006

MECANISME DE BLOCAGE DE PORTE COULISSANTE AVEC CAPTEUR ELECTROMAGNETIQUE La présente invention concerne de manière générale un mécanisme de blocage d'une porte coulissante montée sur un véhicule automobile. Un tel mécanisme de blocage est utile pour garantir que la porte coulissante ne pourra pas être ouverte si la trappe à carburant est elle-même ouverte. Le document JP2008062896 décrit un mécanisme de blocage du mouvement d'ouverture, mais en cas de porte coulissante mécanique ou électrique, le mécanisme doit être modifié pour répondre aux spécificités de commande. Pour remédier à ce problème, on a proposé dans la demande de brevet FR3017825, un mécanisme de blocage de porte de véhicule comprenant : d'une part un bloqueur mécanique et, d'autre part, un palpeur mécanique agencé pour détecter une ouverture d'une trappe à carburant du véhicule et commander mécaniquement le bloqueur en fonction de l'ouverture de la trappe à carburant. Le palpeur comprend une piste de came agencée pour permettre une détection électrique du mouvement mécanique de la tête de palpeur. Mais on a constaté que la présence du palpeur provoque une résistance supplémentaire lors de l'ouverture de la trappe à carburant par rapport à d'autre trappe ne disposant de ce palpeur. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un mécanisme de blocage qui ne nécessite pas de modifications lorsqu'il est monté sur un véhicule avec une porte coulissante mécanique ou bien électrique et qui ne provoque pas ou peu de résistance lors de l'ouverture de la trappe. 3049511 2 Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un mécanisme de blocage de porte coulissante de véhicule comprenant : - un bloqueur mécanique agencé pour bloquer ou libérer mécaniquement un mouvement d'ouverture d'une porte coulissante du véhicule, 5 - un palpeur mécanique agencé pour détecter une ouverture d'une trappe à carburant du véhicule et commander mécaniquement le bloqueur en fonction de l'ouverture de la trappe à carburant de sorte à bloquer le mouvement d'ouverture de la porte coulissante lorsque la trappe à carburant est ouverte, caractérisé en ce que le palpeur comprend un élément magnétique agencée 10 pour permettre une détection électrique du mouvement mécanique du palpeur. Le mécanisme de blocage selon la présente invention comprend un élément magnétique directement agencée sur le palpeur, ce qui permet d'intégrer la détection électrique sans aucune modification. L'utilisation d'un élément magnétique à la place d'une piste de came permet de réduire les 15 frottements lors du déplacement du palpeur. Cette réduction des frottements permet de réduire considérablement la résistance constatée lors de l'ouverture de la trappe. Avantageusement, le véhicule comprend un moteur électrique de déplacement de la porte coulissante, et le mécanisme de blocage de porte 20 coulissante de véhicule comprend un capteur électrique agencé pour coopérer avec l'élément magnétique du palpeur, et pour couper un circuit d'alimentation du moteur électrique de déplacement de la porte coulissante. Avantageusement, le capteur électrique est étanche. La trappe à carburant étant située en extérieur, il est important de prévoir une étanchéité 25 au ruissellement ou aux projections d'eau. Avantageusement, le mécanisme de blocage de porte coulissante de véhicule comprend un corps agencé pour recevoir le palpeur, et le corps comprend une empreinte agencée pour recevoir le capteur électrique. Le mécanisme propose une empreinte de fixation prête à recevoir le capteur 30 électrique, en cas de montage sur un véhicule avec option d'ouverture 3049511 3 électrique de la porte coulissante. On peut envisager de clipser le capteur électrique sur le corps de palpeur. Un deuxième aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant un mécanisme de blocage de porte coulissante de véhicule 5 selon le premier aspect de l'invention. Avantageusement, la porte coulissante est agencée du même côté du véhicule que la trappe à carburant. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit 10 d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente une vue de la face interne d'une trappe à carburant, avec un palpeur d'un mécanisme de blocage selon la présente invention. 15 La figure 1 représente une vue interne d'une trappe à carburant 20, montée sur une aile 11 de véhicule. Le véhicule comprend également une porte latérale 10 qui est coulissante. La porte coulissante 10 est agencée du même côté du véhicule que la trappe à carburant 20. La trappe 20 pourrait aussi être une trappe masquant une prise 20 électrique destinée à recharger une batterie du véhicule, ou encore une trappe masquant l'accès à un réservoir d'un fluide tel qu'un additif de type adBlueTM ou tout autre trappe dont l'ouverture est susceptible de bloquer le mouvement d'une porte coulissante. Une charnière 21 permet à la trappe à carburant 20 de s'ouvrir pour accéder à un orifice de réservoir (non représenté sur la figure). Lorsque la trappe à carburant 20 est ouverte, il convient de bloquer le mouvement de la porte coulissante 10, pour éviter d'endommager la structure du véhicule, et/ou de pincer l'utilisateur ou le pistolet de remplissage en carburant. 3049511 4 A cet effet, le véhicule est équipé d'un mécanisme de blocage de porte coulissante qui comprend un bloqueur 40, commandé mécaniquement par un palpeur 30. Le palpeur 30 et le bloqueur 40 sont reliés entre eux par un câble 34 coulissant dans une gaine par exemple. 5 Le palpeur 30 comprend une tête de palpeur 32 hémisphérique agencée en regard de la charnière 21, pour détecter un mouvement de cette dernière lors de l'ouverture de la trappe à carburant 20 et transformer ce mouvement en mouvement longitudinal du palpeur 30, comme le montre la double flèche sur ce dernier. 10 Le palpeur 30 est monté coulissant dans un corps 33, et ce corps 33 est agencé pour recevoir un contacteur électrique 50. En effet, si la porte coulissante 10 est à ouverture - fermeture électrique, alors il convient également d'inhiber le fonctionnement électrique lorsque la trappe à carburant 20 est ouverte. 15 A cet effet, il est prévu un élément magnétique 31, par exemple un aimant sur le palpeur 30, et le contacteur 50 est agencé en regard de cet élément magnétique 31, pour détecter électriquement le déplacement du palpeur 30. Le contacteur 50 est donc un capteur électrique, par exemple un contacteur électromagnétique, qui est relié à une unité centrale de 20 commande 51, cette dernière pourra donc inhiber le fonctionnement de la porte coulissante 10 tant que la trappe à carburant 20 sera ouverte. Le contacteur 50 est donc monté sur le corps 33 lorsque le véhicule en question bénéficie d'une assistance électrique de coulissement de la porte coulissante 10, mais le mécanisme de blocage est le même, que la porte 25 coulissante 10 soit manuelle ou électrique. On peut envisager de clipser le contacteur 50 dans le corps 33 pour une mise en place aisée. REVENDICATIONS1. Mécanisme de blocage de porte coulissante (10) de véhicule comprenant : - un bloqueur (40) mécanique agencé pour bloquer ou libérer 5 mécaniquement un mouvement d'ouverture d'une porte coulissante (10) de véhicule, - un palpeur (30) mécanique agencé pour détecter une ouverture d'une trappe (20) du véhicule et commander mécaniquement le bloqueur (40) en fonction de l'ouverture de la trappe à carburant (20) de sorte à bloquer le 10 mouvement d'ouverture de la porte coulissante (10) lorsque la trappe à carburant (20) est ouverte, caractérisé en ce que le palpeur (30) comprend un élément magnétique (31) agencée pour permettre une détection électrique du mouvement mécanique du palpeur (30). 2. Mécanisme de blocage de porte coulissante (10) de véhicule 15 selon la revendication précédente, le véhicule comprenant un moteur électrique de déplacement de la porte coulissante (10), caractérisé en ce que le mécanisme de blocage de porte coulissante (10) de véhicule comprend un capteur électrique agencé pour coopérer avec l'élément magnétique (31) du palpeur (30), et pour couper un circuit d'alimentation du moteur électrique de 20 déplacement de la porte coulissante (10). 3. Mécanisme de blocage de porte coulissante (10) de véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le capteur électrique est étanche. 4. Mécanisme de blocage de porte coulissante (10) de véhicule 25 selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un corps (33) agencé pour recevoir le palpeur (30), et en ce que le corps (33) comprend une empreinte agencée pour recevoir le capteur électrique. 3049511 6 5. Véhicule automobile comprenant un mécanisme de blocage de porte coulissante (10) de véhicule selon l'une des revendications précédentes. 6. Véhicule automobile selon la revendication précédente, 5 caractérisé en ce que la porte coulissante (10) est agencée du même côté du véhicule que la trappe à carburant (20).