Brevet FR3037846A1 — publié le 20161230

B14199 - 3873 1.FR 1 RÉALISATION À FROID D'UNE COIFFE POUR ÉLÉMENT DE SIÈGE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE Domaine La présente description concerne de façon générale les sièges pour véhicules automobiles et, plus particulièrement, la réalisation de garnitures d'un élément de siège (assise, dossier, appui-tête, accoudoir). La présente description concerne plus particulièrement la réalisation d'une coiffe dont la face arrière comporte une couche de mousse. Exposé de l'art antérieur Les garnitures de sièges pour véhicules automobiles se présentent généralement sous la forme d'une matelassure revêtue d'une coiffe. Une catégorie particulière de garnitures auxquelles s'applique la présente description comporte un bloc support en mousse définissant la forme générale de l'élément de siège et un élément de couverture, constituant la coiffe et définissant la face apparente de la garniture de l'élément de siège. L'élément de couverture est alors au moins en partie réalisé sous la forme d'une couche de mousse relativement fine par rapport à l'épaisseur de la matelassure ou élément support sur lequel il est rapporté, cette couche de mouse étant recouverte d'un matériau de couverture en cuir, en peau, en textile tissé ou non tissé, en matière 3037846 B14199 - 3873 1.FR 2 synthétique, etc., définissant la face apparente de la garniture de l'élément de siège. De tels coiffes ou éléments de couverture sont décrits, par exemple, dans les documents FR-A-2934195 et FR-A-2942423. 5 Résumé Un mode de réalisation pallie tout ou partie des inconvénients des techniques connues de réalisation d'une coiffe équipée d'une couche de mousse en face arrière. Un mode de réalisation propose une solution compatible 10 avec la réalisation d'une telle coiffe ayant un matériau de couverture perméable. Un mode de réalisation propose une solution compatible avec un formage à froid. Ainsi, un mode de réalisation prévoit un procédé de 15 réalisation d'une coiffe pour élément de siège pour véhicule automobile, comportant les étapes suivantes : revêtir une face arrière d'un matériau de couverture textile, en cuir, en peau ou en matière synthétique, d'une couche d'étanchéité ; 20 pulvériser de la mousse sur un film de transfert ; rapporter l'ensemble mousse plus film sur la couche d'étanchéité, mousse côté couche d'étanchéité ; et réaliser un formage dans un moule pour définir, la forme de la coiffe. Selon un mode de réalisation, le formage est un formage à froid, la mousse étant appliquée à l'état visqueux sur la couche d'étanchéité. Selon un mode de réalisation, la couche d'étanchéité est un film plastique. Selon un mode de réalisation, la couche d'étanchéité est une couche de mousse refendue. Selon un mode de réalisation, la couche d'étanchéité est un vernis appliqué en face arrière du matériau de couverture. 3037846 B14199 - 3873 1.FR 3 Selon un mode de réalisation, l'ensemble matériau de couverture - couche d'étanchéité est placé sur une matrice du moule de formage, matériau de couverture côté matrice. Selon un mode de réalisation, l'ensemble matériau de 5 couverture - couche d'étanchéité est maintenu par aspiration au moins jusqu'à la fermeture du moule. Un mode de réalisation prévoit un procédé de réalisation d'une garniture d'un élément de siège pour véhicule automobile, dans lequel une coiffe est rapportée sur un bloc support en mousse. 10 Selon un mode de réalisation, la coiffe enveloppe au moins partiellement le bloc support. Selon un mode de réalisation, la coiffe comporte des mousses ayant des densités et/ou des duretés différentes. Un mode de réalisation prévoit une coiffe pour élément 15 de siège pour véhicule automobile comportant, successivement depuis une face apparente : un matériau de couverture textile, en cuir, en peau ou en matière synthétique ; une couche d'étanchéité ; et 20 une couche de mousse. Selon un mode de réalisation, la coiffe comporte en outre un film de transfert sous la couche de mousse. Selon un mode de réalisation, la coiffe est obtenue par la mise en oeuvre du procédé décrit. 25 Selon un mode de réalisation, la coiffe présente une épaisseur non uniforme comprise entre 1 et 50 mm. Un mode de réalisation prévoit une garniture d'élément de siège pour véhicule automobile comportant : un bloc support en mousse, destiné à s'adapter à un 30 élément d'armature du siège ; et une coiffe définissant la forme et la finition d'au moins une face apparente de l'élément de siège. Un mode de réalisation prévoit un élément de siège pour véhicule automobile, comportant une coiffe. 3037846 B14199 - 3873 1.FR 4 Un mode de réalisation prévoit un élément de siège pour véhicule automobile comportant une garniture. Un mode de réalisation prévoit un siège pour véhicule automobile comportant au moins un élément de siège. 5 Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : 10 la figure 1 est une vue latérale schématique d'un siège pour véhicule automobile ; les figures 2A, 2B et 2C sont des vues en perspective illustrant un mode de réalisation d'une garniture d'un élément de siège ; 15 les figures 3A, 3B, 3C et 3D sont des vues en coupe illustrant un mode de réalisation d'une coiffe ; et la figure 4 est une vue en coupe illustrant une variante de réalisation. Description détaillée 20 Par souci de clarté, seuls les étapes et éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation décrits ont été représentés et seront détaillés. En particulier, la réalisation des autres parties du siège n'a pas été détaillée, les modes de réalisation décrits étant compatibles avec toute réalisation 25 habituelle d'une garniture rapportée sur une armature. Il est à noter que, sur les figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation peuvent présenter les mêmes références et peuvent structurelles, dimensionnelles et disposer de propriétés 30 matérielles identiques. Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes "avant", "arrière", "haut", "bas", "gauche", "droite", etc., ou relative, tels que les termes "dessus", "dessous", 35 "supérieur", "inférieur", etc., ou à des qualificatifs 3037846 B14199 - 3873 1.FR 5 d'orientation, tels que les termes "horizontal", "vertical", etc., il est fait référence à l'orientation des figures. Sauf précision contraire, les expressions approximativement, sensiblement et, de l'ordre de, signifient à 10 % près, de préférence à 5 % près. 5 La figure 1 est une vue latérale schématique d'un siège 1 pour véhicule automobile. Un tel siège comporte une assise 12 sur laquelle est articulé un dossier 14, le plus souvent surmonté d'un appui-tête 16. L'assise 12, le dossier 14 et l'appui-tête 16 comportent chacun une garniture fixée sur son armature, 10 généralement métallique. L'armature de l'assise 12 peut être liée au plancher P du véhicule par un mécanisme à glissières 18. Le siège 1 peut également comporter un ou plusieurs accoudoirs (non représentés). Les figures 2A, 2B et 2C sont des vues en perspective 15 illustrant la réalisation d'une garniture 4 d'un élément de siège (par exemple, d'assise 12). Un bloc support 2 en mousse (figure 2A) est réalisé sans rappel de style (sans nervure). La différence par rapport à une garniture habituelle réside dans sa face supérieure 22 qui ne 20 définit pas la forme finale apparente. Une coiffe 3 (figure 2B) ou élément de couverture est formée d'un empilement d'un matériau de couverture 32, par exemple textile (tissé ou non), en cuir, en peau ou en matière synthétique, et d'une couche de mousse 34. La coiffe 3 est formée séparément 25 du bloc support 2 et définit la forme finale de la face apparente de la garniture 4, donc de l'élément de siège. La coiffe 3 définit, par exemple, des lignes 322 de rappel de style de l'élément de siège. La coiffe 3 est destinée à être rapportée (figure 2C) 30 sur le bloc 2 pour obtenir la garniture 4 de l'élément de siège. La coiffe 3 peut être formée d'une ou plusieurs pièces assemblées les unes aux autres par couture ou thermo-soudure. Des rembordements latéraux ou jupe (non représentés aux figures) peuvent être prévus et participer à la tenue de l'élément 35 3 sur le bloc 2. De tels rembordements peuvent être cousus aux 3037846 B14199 - 3873 1.FR 6 bords de la coiffe 3 ou être formés de prolongements latéraux du matériau de couverture (sans mousse en face arrière). Les avantages de cette technique sont, entre autres, qu'un même bloc 2 de mousse support peut être utilisé pour 5 différentes familles de sièges pour lesquelles des rappels de forme et de style différents sont souhaités. De plus, outre un bloc de mousse 2 et une coiffe 3 de duretés différentes, on peut prévoir des duretés et/ou densités de mousse différentes dans la coiffe, par exemple selon les parties de l'élément de siège. Par 10 ailleurs, l'obtention de l'aspect final ne nécessite aucune reprise du bloc support 2. L'élément de couverture ou coiffe 3 définit donc, non seulement la forme d'au moins une face apparente (typiquement le dessus de l'assise ou l'avant du dossier) de l'élément de siège, mais également la finition d'au moins cette 15 face apparente. On se préoccupe par la suite de la formation de la coiffe ou élément de couverture 3, devant définir la forme finale et l'aspect final de l'élément de siège. Le bloc support 2, réalisé séparément, pourra être réalisé selon différentes techniques 20 usuelles. Le cas échéant, ce bloc support peut même être omis et la coiffe être rapportée directement sur l'armature, au moins pour certaines parties de l'élément de siège, par exemple l'arrière du dossier. Les figures 3A, 3B, 3C et 3D sont des vues en coupe 25 illustrant un mode de réalisation d'une coiffe 3. La figure 3A représente une étape de préparation du matériau de couverture 32. La figure 3B représente une étape de préparation de la couche de mousse 34. La figure 3C illustre le formage de la coiffe. La figure 3D représente la coiffe 3 obtenue. 30 Les modes de réalisation qui vont être décrits s'appliquent plus particulièrement au cas où le matériau de couverture 32, par exemple textile (tissée ou non), en cuir, en peau ou en matière synthétique n'est pas ou pas suffisamment imperméable. 3037846 B14199 - 3873 1.FR 7 Dans une étape de préparation (figure 3A), la face arrière du matériau de couverture 32 est revêtue d'une couche d'étanchéité 36. La couche d'étanchéité 36 peut être réalisée de différentes façons. Selon un exemple, un film étanche, par exemple 5 en plastique, est rapporté en face arrière du matériau de couverture 32. Selon un autre exemple, une fine épaisseur (comprise entre 1 et 5 mm) de mousse refendue est rapportée en face arrière du matériau de couverture 32. Selon encore un autre exemple, la face arrière du matériau de couverture 32 est enduite 10 d'un vernis ou similaire le rendant étanche. Selon la nature du matériau de couverture 32, l'application de la couche d'étanchéité 36 pourra être effectuée de différentes façons. Par exemple, une pièce du matériau de couverture 32 est tendue dans un cadre 42 pour y appliquer la couche d'étanchéité 36. Selon un autre 15 exemple, la couche d'étanchéité 36 est appliquée à l'envers du matériau de couverture 32 par une machine d'adhésion en continu de type encolleuse pour les films en polyuréthane ou de type machine à flammer pour les mousses refendues, ou de type machine à enduction directe pour un matériau de couverture en rouleau. 20 Selon encore un autre exemple, plus particulièrement destiné à un matériau de couverture en peau, la couche d'étanchéité est appliquée "en format", c'est-à-dire prédécoupée au format de pièce du matériau de couverture. Dans une autre étape de préparation (figure 3B), un film 25 de transfert 38, par exemple en polyéthylène ou en polypropylène, est tendu sur un cadre support 44 et de la mousse 342 est pulvérisée, à l'aide d'un outil de pulvérisation 46, sur une première face du film de transfert 38. Le film de transfert 38 est souple et présente une épaisseur relativement faible par rapport 30 à l'épaisseur de mousse pulvérisée 46. La mousse commence à polymériser dans cet état sur le film de transfert. Les étapes de préparation des figures 3A et 3B sont réalisées séparément, dans un ordre quelconque. Puis (figure 3C), on utilise un moule 5, ou presse de 35 formage, dont une matrice 52 et un poinçon 54 définissent les 3037846 B14199 - 3873 1.FR 8 formes souhaitées pour la coiffe 3. La matrice 52 définit la face apparente (externe) de la coiffe 3. Le poinçon 54 définit la face cachée (interne) de la coiffe et est donc fonction de la face supérieure du bloc support 2 (figure 2A). 5 L'ensemble matériau 32 - étanchéité 36, issu de l'étape de la figure 3A, est d'abord tendu au-dessus de la matrice 52, matériau de couverture 32 côté matrice 52, de sorte que la couche d'étanchéité 36 est apparente. En variante, la couche d'étanchéité 36 est rapportée en face arrière du matériau de couverture 32 10 alors que ce dernier est placé contre la matrice 52. Cela revient à effectuer l'étape de la figure 3A avec le matériau de couverture 32 déjà positionné par rapport à la matrice 52. Dans ce cas, le matériau de couverture est collé à l'aide d'une colle de préférence activable à chaud, par exemple par la réaction 15 exothermique de la polymérisation de la couche de mousse 342 et/ou par un chauffage de la matrice 52. L'ensemble film 38 - mousse 342 est ensuite rapporté sur l'ensemble matériau 32 - étanchéité 36, face mousse 342 contre couche d'étanchéité 36. Le moule 5 est alors refermé le temps 20 nécessaire à la polymérisation complète de la mousse. Le fait de pulvériser la mousse 342 sur le film de transfert 38 permet une meilleure maitrise de la quantité de mousse en autorisant. En effet, par rapport à une pulvérisation de la mousse sur le matériau de revêtement déjà en place dans la matrice, une pulvérisation de 25 mousse 342 sur une surface plane comme en figure 3B facilite l'obtention d'une épaisseur uniforme de mousse par la tête 46 de pulvérisation qui peut n'être déplacée que dans le plan et n'a pas besoin d'un mouvement en 3 dimensions. Le fait que la mousse ait commencé à polymériser sur le film de transfert 38 permet un 30 formage à froid dans le moule 5. Par ailleurs, la présence du film de transfert 38 évite de prévoir, côté poinçon 54, un agent de démoulage et donc de chauffer la partie poinçon 54 pour accélérer l'évaporation des solvants (eau ou autre) de cet agent de démoulage, le film de transfert empêchant à la mousse d'adhérer 3037846 B14199 - 3873 1.FR 9 au poinçon 54. Le film de transfert 38 peut ou non être conservé lors de l'assemblage de la coiffe 3 au bloc support 2. La figure 3D illustre la coiffe 3 obtenue, sortie du moule 5. La face, côté film de transfert 38, est fonction de la 5 face supérieure 22 (figure 2A) du bloc de mousse 2 pour s'y adapter. La face avant (apparente) de la coiffe 3 comporte les rappels de style souhaités et plus généralement la forme souhaitée pour l'élément de siège. Grâce à l'épaisseur de la couche de mousse 34, la coiffe 3 conserve la forme donnée par la presse. 10 La coiffe 3 présente, par exemple, une épaisseur non nécessairement uniforme comprise entre 1 et 50 millimètres, de préférence entre 2 et 25 millimètres. L'épaisseur peut en outre varier selon les zones de la coiffe. La figure 4 est une vue en coupe illustrant une variante 15 de la figure 3C selon laquelle la matrice 52 du moule 5 de formage comporte des canaux d'aspiration 56. Ainsi, lors du positionnement de l'ensemble matériau de couverture 32 - couche d'étanchéité 36 au fond de la matrice 52, le matériau de couverture 32 est plaqué contre la matrice 52 par aspiration. Cela facilite l'indexation 20 des lignes d'assemblage dans la matrice, en particulier lorsque le matériau de couverture 32 est constitué de différents matériaux (par exemple tissu et vinyle, tissus de couleurs différentes, etc.). De plus, la fonction du poinçon 54 se limite alors à former la mousse 342 alors que, sans aspiration, le poinçon 54 doit à la 25 fois déformer l'ensemble matériau de couverture 32 - couche d'étanchéité et former la mousse 342. La couche d'étanchéité 36, rapportée en face arrière du matériau de couverture 32, participe à rendre possible ce placement par aspiration. L'aspiration est soit maintenue pendant tout le formage, soit coupée une fois que 30 le moule est fermé. Un avantage de prévoir une couche d'étanchéité 36 en face arrière du matériau de couverture 32 est que cela homogénéise les techniques de fabrication d'une coiffe 3 à couche de mousse 34 en face arrière, indépendamment de la nature du matériau de couverture 32. Il n'y a plus de risque que, selon la nature de ce matériau 32, 3037846 B14199 - 3873 1.FR 10 la mousse 342 traverse ou pénètre, lors du formage ou pressage, dans le matériau de couverture lorsqu'elle est rapportée puis pressée. La notion d'étanchéité se réfère donc à rendre le matériau de couverture imperméable à la mousse 342 appliquée à l'état visqueux 5 lors du formage ou pressage, malgré la pression du formage. Des modes de réalisation ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, bien que les modes de réalisation aient été décrits en relation avec un exemple de garniture pour assise de siège, ils 10 s'appliquent plus généralement à tout élément de siège. De plus, la répartition entre l'épaisseur conférée au bloc en mousse support 2 et à la coiffe 3 peut varier selon les gammes de siège. En outre, la mise en oeuvre pratique des modes de réalisation décrits est à la portée de l'homme du métier à partir des 15 indications fonctionnelles données ci-dessus. REVENDICATIONS1. Procédé de réalisation d'une coiffe (3) pour élément (4) de siège (1) pour véhicule automobile, comportant les étapes suivantes : revêtir une face arrière d'un matériau de couverture 5 (32) textile, en cuir, en peau ou en matière synthétique, d'une couche d'étanchéité (36) ; pulvériser de la mousse (342) sur un film de transfert (38) ; rapporter l'ensemble mousse plus film sur la couche 10 d'étanchéité, mousse côté couche d'étanchéité ; et réaliser un formage dans un moule (5) pour définir, la forme de la coiffe. 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel le formage est un formage à froid, la mousse (342) étant appliquée à 15 l'état visqueux sur la couche d'étanchéité (36). 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la couche d'étanchéité (36) est un film plastique. 4. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la couche d'étanchéité (36) est une couche de mousse refendue. 20 5. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la couche d'étanchéité (36) est un vernis appliqué en face arrière du matériau de couverture (32). 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l'ensemble matériau de couverture (32) - couche 25 d'étanchéité (36) est placé sur une matrice (52) du moule de formage (5), matériau de couverture côté matrice. 7. Procédé selon la revendication 6, dans lequel l'ensemble matériau de couverture (32) - couche d'étanchéité (36) est maintenu par aspiration (56) au moins jusqu'à la fermeture du 30 moule (5). 8. Procédé de réalisation d'une garniture (4) d'un élément de siège (1) pour véhicule automobile, dans lequel une coiffe (3) réalisée par la mise en oeuvre du procédé selon l'une 3037846 B14199 - 3873 l.FR 12 quelconque des revendications 1 à 7 est rapportée sur un bloc support en mousse (2). 9. Procédé selon la revendication 8, dans lequel la coiffe (3) enveloppe au moins partiellement le bloc support (2). 10. Procédé selon la revendication 8 ou 9, dans lequel la coiffe (3) comporte des mousses ayant des densités et/ou des duretés différentes. 11. Coiffe (3) pour élément de siège pour véhicule automobile comportant, successivement depuis une face apparente : un matériau de couverture (32) textile, en cuir, en peau ou en matière synthétique ; une couche d'étanchéité (36) ; et une couche de mousse (34). 12. Coiffe selon la revendication 11, comportant en 15 outre un film de transfert (38) sous la couche de mousse (34). 13. Coiffe selon la revendication 11 ou 12, obtenue"par la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7. 14. Coiffe selon l'une quelconque des revendications 11 20 à 13, présentant une épaisseur non uniforme comprise entre 1 et 50 mm. 15. Garniture (4) d'élément de siège pour véhicule automobile comportant : un bloc support en mousse (2), destiné à s'adapter à un 25 élément d'aimature du siège ; et une coiffe (3) selon l'une quelconque des revendications 11 à 14, définissant la forme et la finition d'au moins une face apparente de l'élément de siège. 16. Elément de siège pour véhicule automobile, 30 comportant une coiffe (3) selon l'une quelconque des revendications 11 à 14. 17. Elément de siège pour véhicule automobile comportant une garniture (4) selon la revendication 15. 18. Siège pour véhicule automobile comportant au moins 35 un élément de siège selon la revendication 16 ou 17.