Brevet FR3034596A1 — publié le 20161007

RESEAUX DE DONNEES D'AERONEF DOMAINE TECHNIQUE [1] Les modes de réalisation de la présente invention concernent généralement un aéronef, et plus particulièrement des architectures de réseaux de données pour un aéronef. CONTEXTE DE L'INVENTION [2] Un aéronef moderne peut comprendre un réseau de données qui comprend plusieurs systèmes de transmission qui transmettent des données via le réseau de données à plusieurs systèmes de réception différents qui consomment les données. Typiquement, chaque système de transmission est couplé directement à un ou plusieurs système(s) de réception par le biais de connexions câblées directes vers chacun des systèmes de réception de façon à ce que chaque système de transmission puisse transmettre des données par câble aux systèmes de réception auxquels il est couplé. En tant que tel, tout système de réception qui veut recevoir des données de l'un des systèmes de transmission doit être câblé directement sur ce système de transmission pour recevoir des données de ce système de transmission. [3] Un inconvénient de l'utilisation de connexions câblées directes entre chaque système de transmission et chaque système de réception est que les systèmes de transmission et les systèmes de réception peuvent être situés partout dans l'aéronef. Par exemple, certains des systèmes de transmission peuvent être placés relativement loin des systèmes de réception auxquels ils sont couplés (par ex., un système peut être situé à l'avant de l'aéronef et l'autre peut être situé à l'arrière de l'aéronef). Lorsqu'un système de réception est éloigné à une grande distance des systèmes de transmission (et vice-versa), les passages de câbles nécessaires pour câbler le système de réception à chaque système de transmission peuvent être significativement longs. Cela ajoute non seulement des coûts et du poids à l'aéronef mais augmente également significativement la complexité de fabrication et de maintenance. [4] Pour des raisons de sécurité, un aéronef est habituellement conçu pour comprendre une ou plusieurs version(s) redondante(s) de chaque système de transmission et une ou plusieurs version(s) redondante(s) du réseau de données primaire qui est utilisé pour coupler chacun des systèmes de transmission redondants aux systèmes de réception correspondants. Lorsque des réseaux de données redondants sont employés, la tâche de câblage s'en trouve encore accrue. En outre, étant donné que chaque réseau de données est 1 3034596 généralement identique au réseau de données primaire, la présence de réseaux de données redondants ne garantit pas nécessairement qu'ils seront toujours disponibles en secours. Par exemple, des modes de défaillance courants peuvent impacter à la fois le réseau de données primaire et le(s) réseau(x) de données redondant(s) de sorte que tous les deux peuvent avoir 5 le(s) même(s) problème(s) de fonctionnement et ne pas fonctionner comme prévu (par ex. un bug logiciel qui impacte les deux réseaux). 10051 Il est nécessaire d'avoir un aéronef qui comprend un réseau de données amélioré pour communiquer des données critiques à différents systèmes de réception placés dans tout l'aéronef. Il serait souhaitable d'éliminer au moins une partie des câblages nécessaires dans 10 un tel réseau de données. Par exemple, il serait souhaitable de réduire la quantité et la longueur de câbles nécessaires pour coupler en communication chacun des différents systèmes de transmission à chacun des différents systèmes de réception. Il serait également souhaitable de fournir des trajets en variante pour la communication de données critiques entre les différents systèmes de transmission et les différents systèmes de réception. En 15 outre, d'autres attributs et caractéristiques souhaitables de la présente invention apparaîtront avec la description détaillée qui suit, ainsi que les revendications jointes, considérées conjointement aux dessins d'accompagnement, au domaine technique qui précède et à ce contexte. 20 RÉSUMÉ 10061 Les modes de réalisation divulgués concernent un aéronef qui comprend un réseau de données d'aéronef. Le réseau de données d'aéronef peut comprendre un premier concentrateur de données distant (Remote Data Concentrator - RDC), un commutateur réseau et un second RDC. Le premier RDC peut recevoir un ou plusieurs signal/signaux 25 d'entrée comprenant des données d'un système de transmission, et traduire les données par le biais d'un protocole réseau pour générer des données traduites ayant un format conforme au protocole réseau. Le commutateur réseau peut recevoir les données traduites du premier RDC, déterminer une destination pour au moins une partie des données traduites et router au moins une partie des données traduites vers un premier système de réception. Le second 30 RDC peut recevoir au moins une partie des données traduites du commutateur réseau, convertir au moins une partie des données traduites pour générer des données converties ayant un format conçu pour être utilisé par le premier système de réception, et communiquer les données converties au premier système de réception. 2 3034596 DESCRIPTION DES DESSINS [7] Des modes de réalisation de la présente invention vont être décrits ci-après en lien avec les figures suivantes, dans lesquelles des numéros similaires désignent des éléments similaires, et dans lesquelles [8] la FIG. 1 est une vue en perspective d'un aéronef dans lequel les modes de réalisation divulgués peuvent être mis en oeuvre selon une mise en oeuvre non-limitative. [9] la FIG. 2 est un schéma fonctionnel simplifié d'un réseau de données d'aéronef selon une mise en oeuvre des modes de réalisation divulgués. 10 [0010] la FIG. 3 est un schéma fonctionnel simplifié d'un réseau de données d'aéronef selon une autre mise en oeuvre des modes de réalisation divulgués. 10011] la FIG. 4 est un schéma fonctionnel simplifié d'un réseau de données d'aéronef selon toujours une autre mise en oeuvre des modes de réalisation divulgués. [0012] la FIG. 5 est un schéma fonctionnel simplifié d'un réseau de données d'aéronef 15 selon une autre mise en oeuvre des modes de réalisation divulgués. DESCRIPTION DE MODES DE RÉALISATION EXEMPLAIRES [0013] Tel qu'employé dans les présentes, le terme "exemplaire" signifie "servant 20 d'exemple ou d'illustration." La description détaillée qui suit est purement à titre d'exemple par nature et n'est pas destinée à limiter l'invention ni l'application et les utilisations de l'invention. Tout mode de réalisation décrit dans les présentes en tant qu'"exemplaire" ne doit pas nécessairement être interprété comme étant préféré à, ou avantageux sur, d'autres modes de réalisation. Tous les modes de réalisation décrits dans la présente Description Détaillée 25 sont des modes de réalisation exemplaires fournis pour permettre à l'homme du métier de fabriquer ou d'utiliser l'invention et non à limiter la portée de l'invention qui est définie par les revendications. En outre, l'intention n'est pas d'être contraint par une quelconque théorie exprimée ou insinuée présentée dans le domaine technique, contexte, bref résumé précédent ou la description détaillée qui suit. 30 [0014] Vue d'ensemble [0015] Les modes de réalisation divulgués concernent différentes architectures de réseaux de données d'aéronef qui emploient des réseaux dissimilaires doubles. Ces architectures comprennent au moins un système de transmission qui est la source des 3 3034596 données critiques, et une pluralité de systèmes de réception qui sont les consommateurs de ces données critiques. [0016] Tel qu'employé dans les présentes, le terme "données critiques" fait référence à toute donnée utilisée par un système de réception pour permettre à ce système de réception 5 d'exécuter des fonctions de communication, navigation ou d'aviation. Par exemple, les données critiques peuvent être des données de communication qui sont utilisées par un système de réception pour exécuter une fonction de communication, des données de navigation qui sont utilisées par un système de réception pour exécuter une fonction de navigation ; ou des données d'aviation qui sont utilisées par un système de réception pour 10 exécuter une fonction d'aviation. Par exemple, les données critiques peuvent être des données fournies par un système de transmission tel qu'un système de référence de cap et d'attitude (attitude heading and reference system - AHRS), une centrale à inertie (inertial reference system - IRS), et/ou un système de données aérodynamiques (air data system - ADS) vers un ordinateur de vol pour fournir une assistance aux fonctions d'aviation 15 exécutées par l'ordinateur de vol. En variante, les données critiques peuvent être des données fournies par un système de navigation tel qu'un système GPS pour fournir une assistance aux fonctions d'aviation exécutées par un affichage dans le cockpit de l'aéronef. Un autre exemple serait les radios VHF et HF radios employées pour exécuter la fonction de communication entre l'équipage du vol et le contrôle du trafic aérien. 20 [0017] Les données critiques sont "critiques" car si elles sont absentes ou erronées, cela peut empêcher le système de réception d'exécuter ses fonctions de communication, navigation ou d'aviation prévues. [0018] Selon les modes de réalisation divulgués, les architectures de réseau de données d'aéronef divulguées comprennent également des concentrateurs de données distants ainsi 25 que des commutateurs réseau pour aider à réduire la charge de câblage dans un réseau de données d'aéronef. Les concentrateurs de données distants peuvent être répartis en différents endroits dans tout l'aéronef. Les concentrateurs de données distants servent d'emplacements où des données de systèmes de transmission multiples peuvent être concentrées pour être réparties vers les différents systèmes de réception qui consomment les données. Chacun des 30 différents systèmes de réception peut être couplé en communication à l'un ou plusieurs des concentrateurs de données distants, de façon à ce que le système de réception puisse recevoir les données à la fois du système de transmission primaire et de toute version redondante de ce système de transmission. Ainsi, les mêmes données peuvent être partagées par des 4 3034596 systèmes de réception multiples (chacun étant connecté à l'un des RDC) sans devoir câbler directement chaque système de réception individuel vers chaque système de transmission particulier. [0019] Dans certains modes de réalisation, chaque système de transmission primaire 5 présente un ou plusieurs système(s) de transmission redondant(s) qui est une autre source de données critiques et chacun des systèmes de réception qui consomme les données critiques peut recevoir ces données critique du système de transmission primaire et de chaque système de transmission redondant. [0020] Lorsque le réseau inclut des systèmes de transmission multiples (et donc des 10 systèmes de transmission multiples redondants) et qu'un système de réception a besoin de recevoir des données de chacun des systèmes de transmission multiples, les avantages de la mise en oeuvre de RDC deviennent encore plus évidents étant donné que le système de réception peut recevoir des données de chacun des systèmes de transmission multiples et de chacun des systèmes de transmission multiples redondants par le biais d'un seul RDC. En 15 d'autres termes, le système de réception peut être couplé en communication à un RDC et recevoir simplement les données dont il a besoin de chacun des systèmes de transmission et de chacun des systèmes de transmission redondants. Le système de réception peut alors comparer les données reçues de l'un des systèmes de transmission et de son système de transmission redondant correspondant pour valider les données reçues de chacun afin de 20 s'assurer que les données sont valides. [0021] Un avantage des architectures de réseau de données d'aéronef divulguées est qu'elles peuvent éliminer le besoin d'interfacer directement les systèmes de transmission d'un aéronef et chacun des systèmes de réception de l'aéronef, et peut par conséquent réduire grandement le câblage qui serait autrement nécessaire. Cela réduit non seulement les coûts 25 de fabrication mais réduit également le poids de l'aéronef. [0022] Un autre avantage des architectures de réseau de données d'aéronef divulguées est qu'elles peuvent fournir des trajets dissimilaires pour les mêmes données critiques à travers le réseau de données d'aéronef. Cela peut réduire/éliminer la possibilité de modes de défaillance courants. Les systèmes de réception de l'aéronef (qui consomment les données critiques) 30 auront au moins deux sources pour ces données critiques, et chacune des deux sources transportera ces données critiques sur des trajets dissimilaires différents. [0023] La FIG. 1 est une vue en perspective d'un aéronef 110 dans lequel les modes de réalisation divulgués peuvent être mis en oeuvre selon une mise en oeuvre non-limitative 5 3034596 exemplaire. Bien que non montré sur la FIG. 1, l'aéronef 110 comprend également différents ordinateurs de bord, l'instrumentation d'aéronef et différents systèmes de contrôle qui seront à présent décrits en référence à la FIG. 2-5. L'aéronef inclut diverses surfaces de commande de vol primaire et surfaces de commande de vol secondaires. Chaque surface de commande de 5 vol présente typiquement un ou plusieurs actionneurs pour commander ses mouvements. Une unité de commande d'actionneur transmet des signaux de commande aux actionneurs. Les actionneurs génèrent des signaux qui commandent le mouvement des différentes surfaces de commande de vol de l'aéronef selon les signaux de commande. 100241 La FIG. 2 est un schéma fonctionnel simplifié d'un réseau de données d'aéronef 10 200 selon une mise en oeuvre des modes de réalisation divulgués. Le réseau de données d'aéronef 200 inclut un système de transmission 220-1, un système de transmission redondant 220-2, un premier concentrateur de données distant (RDC) 240-1, un deuxième RDC 240-2, un troisième RDC 240-3, un commutateur réseau 250, un premier système de réception 280-1, un deuxième système de réception 280-2, un troisième système de réception 15 280-3 et un quatrième système de réception 280-4. Dans une mise en oeuvre non-limitative, on peut supposer que le premier RDC 240-1 est placé relativement loin du deuxième RDC 240-2 et du troisième RDC 240-3. Par exemple, dans une mise en oeuvre, on peut supposer que le premier RDC 240-1 est placé à l'avant de l'aéronef et que le deuxième RDC 240-2 et le troisième RDC 240-3 sont placés à l'arrière de l'aéronef. 20 100251 A noter que la FIG. 2 est une représentation simplifiée d'une mise en oeuvre du réseau de données d'aéronef 200 et que dans d'autres mises en oeuvre, des systèmes de transmission, des systèmes de réception, des RDC et des commutateurs réseau supplémentaires peuvent être inclus. A cet égard, dans certains modes de réalisation, chacun des systèmes de transmission 220-1, 220-2 peut représenter des systèmes de transmission 25 multiples distincts. Par exemple, dans un mode de réalisation, le système de transmission 220-1 peut représenter des systèmes de transmission comprenant par exemple, un système de référence de cap et d'attitude (AHRS), une centrale à inertie (IRS), et/ou un système de données aérodynamiques (ADS), un système de communication, etc. De la même manière, dans certains modes de réalisation, chacun des systèmes de réception 280 peut représenter 30 des systèmes de réception multiples, distincts. En outre, dans certaines modes de réalisation, chacun des RDC peut représenter des RDC multiples distincts. 100261 Dans certaines modes de réalisation, le réseau de données d'aéronef 200 peut comprendre des systèmes de transmission supplémentaires (non illustrés pour des raisons de 6 3034596 simplicité) et le premier RDC 240-1 peut être couplé à ces systèmes de transmission supplémentaires. De la même manière, le deuxième RDC 240-2 et le troisième RDC 240-3 peuvent être couplés chacun à des systèmes de réception supplémentaires (non illustrés pour des raisons de simplicité). Dans certaines modes de réalisation, le réseau de données 5 d'aéronef 200 peut comprendre des RDC supplémentaires et des commutateurs réseau supplémentaires (non illustrés pour des raisons de simplicité). Par exemple, le commutateur réseau 250 peut être couplé à des RDC supplémentaires (non illustrés pour des raisons de simplicité). [0027] Sur la FIG. 2, les systèmes de transmission 220-1, 220-2 sont couplés en 10 communication au premier RDC 240-1 par une première connexion 230-1 et une seconde connexion 230-2, respectivement. Les systèmes de réception 280-1, 280-2 sont couplés en communication au RDC 240-2 par des connexions 230-3, 230-4, et les systèmes de réception 280-3, 280-4 sont couplés en communication au RDC 240-3 par des connexions 230-5, 2306. Dans un mode de réalisation, les connexions 230 peuvent être des connexions câblées 15 directes, et dans un autre mode de réalisation, où les RDC 240 et le commutateur réseau 250 peuvent communiquer sans fil, les connexions 230 peuvent être des liens de communication sans fil. Le premier RDC 240-1 est couplé en communication au commutateur réseau 250 par un bus de données 245. Le commutateur réseau 250 est couplé au deuxième RDC 240-2 par un bus de données 245-2 et au troisième RDC 240-3 par un bus de données 245-3. 20 [0028] Les deux systèmes de transmission 220-1, 220-2 envoient des données au premier RDC 240-1. Bien qu'il soit illustré comme utilisant un bloc unique sur la FIG. 2, le système de transmission 220-1 peut représenter plusieurs systèmes différents et par conséquent, le premier RDC 240-1 reçoit différents signaux entrants de chaque système de transmission. En d'autres termes, les signaux entrants reçus par le RDC 240-1 peuvent être différents signaux 25 venant des différents systèmes de transmission qui sont représentés par le système de transmission 220-1. Ces différents signaux entrants peuvent être discrets, analogiques ou numériques. [0029] Tel qu'employé dans les présentes, le terme "concentrateur de données distant (RDC)" peut faire référence à une commande basée sur microprocesseur qui convertit des 30 données d'entrée d'une forme à l'autre avant de les émettre. Dans un mode de réalisation, un RDC peut recevoir des données d'entrée (discrètes, analogiques ou numériques) de plusieurs systèmes de transmission différents. Le RDC peut traiter et reformater les données d'entrée en un format de données numériques commun de façon à ce qu'elles puissent être 7 3034596 communiquées sur un réseau. Par exemple, un RDC est un convertisseur de protocole qui peut convertir des signaux d'entrée entrants par le biais d'un protocole réseau tel que EIA/TIA-232, EIA/TIA-422, EIA/TIA-485, ARINC 429, USB 2.0, ARINC-664, MIL-STD1553, bus CAN et Ethernet. En outre, un RDC peut recevoir des données qui ont été 5 converties par le biais du protocole réseau et reconvertir les données converties dans un forme qui peut être utilisée par les nombreux système de réception avant de les communiquer aux nombreux système de réception. [0030] Dans un mode de réalisation, le premier RDC 240-1 traduit les données d'entrée (par ex., convertit les données par le biais d'un protocole réseau) en données traduites de 10 façon à ce qu'elles puissent être traitées et routées par le commutateur réseau 250. Le premier RDC 240-1 convertit les signaux entrants par le biais d'un protocole réseau (par ex. un protocole de bus numérique particulier) en un signal sortant composite sortant (ou flux de données) qui est approprié pour le bus 245 (e.g., bus ARINC 429 et/ou de données Ethernet). Le signal sortant est un flux de données numériques formaté par un protocole réseau 15 particulier. Ainsi, le premier RDC 240-1 "concentre" les données entrantes en un signal sortant qui inclut toutes les données traduites. Le premier RDC 240-1 communique les données traduites vers le commutateur réseau 250 par le biais du bus 245-1. Certaines de ces données traduites sont destinées au système de réception 280-1 et certaines de ces données traduites sont destinées à l'autre système de réception 280-2. 20 [0031] Dans d'autres modes de réalisation, où le commutateur réseau 250 et un ou les deux RDC 240-2, 240-3 ne sont pas employés, le premier RDC 240-1 peut être directement connecté à l'un ou plusieurs des différents systèmes de réception 280. Dans de tels modes de réalisation, le premier RDC 240-1 peut exécuter une fonctionnalité supplémentaire pour convertir des signaux entrants reçus des systèmes de transmission 220 de façon à ce que les 25 données reçues par les systèmes de transmission soient converties dans un type ou format de signal approprié (par ex.,type de mot de donnée) qui est utilisé par (ou requis par) les systèmes de réception 280 de l'aéronef (par ex. qui peuvent être lues et traitées par les systèmes de réception 280 de l'aéronef) avant de les communiquer aux différents systèmes de réception. En d'autres termes, si cela est requis, le premier RDC 240-1 peut reformater les 30 données reçues des systèmes de transmission 220 en un type de données nécessaire à chaque système de réception 280, et communiquer ces données directement au système de réception 280 approprié. Par exemple, dans un mode de réalisation, le premier RDC 240-1 peut avoir des fichiers de configuration chargés qui décrivent le système de transmission et le système 8 3034596 de réception pour certaines données et comment ces données doivent d'être traitées et reformatées avant de les envoyer au système de réception prévu. [0032] Si l'on se réfère maintenant à la mise en oeuvre spécifique montrée sur la FIG. 2 (qui emploie le commutateur réseau 250 et les RDC 240-2, 240-3), on notera que le terme 5 "commutateur réseau" peut faire référence à un dispositif de mise en réseau qui relie les systèmes de l'aéronef ensemble et exécute des fonctions de commutation par rapport aux données communiquées entre ces dispositifs. Un commutateur réseau reçoit des données entrantes, les traite et transfère les données traitées le long d'un trajet vers leur destination prévue. Sur la FIG. 2, le commutateur réseau 250 est configuré pour : lire les données 10 traduites, déterminer leur destination et un trajet vers cette destination (par ex., un système de réception particulier), et router les données traduites le long d'un trajet vers la destination appropriée. Dans ce mode de réalisation, au moins une partie des données traduites sont routées vers le deuxième RDC 240-2 et le troisième RDC 240-3. [0033] Le deuxième RDC 240-2 et le troisième RDC 240-3 traduisent chacun (ou 15 convertissent) les données reçues du commutateur réseau 250 en un type ou format de signal (par ex., type de mot de donnée) qui est utilisé par les systèmes de réception 280 de l'aéronef (par ex. qui peuvent être lus et traités par les systèmes de réception 280 de l'aéronef). Les deuxième et troisième RDC 240-2, 240-3 peuvent recevoir des données qui ont été converties par le biais du protocole réseau et reconvertir les données converties dans une 20 forme qui peut être utilisée par les différents systèmes de réception avant de les communiquer aux différents systèmes de réception. En d'autres termes, le deuxième RDC 240-2 et le troisième RDC 240-3 reformatent les données reçues du commutateur réseau 250 en un type de données nécessaire à chaque système de réception, et communiquent ces données directement au système de réception approprié. Par exemple, dans un mode de 25 réalisation, le deuxième RDC 240-2 et le troisième RDC 240-3 ont chacun des fichiers de configuration chargés qui décrivent le système de transmission et le système de réception pour certaines données et comment ces données doivent être traitées et reformatées avant de les envoyer au système de réception prévu. [0034] Un problème avec cette architecture particulière est que les RDC 240 et le 30 commutateur réseau 250 doivent fonctionner chacun correctement car ils sont les seuls liens le long d'un trajet entre un système de transmission 220 particulier et un système de réception 280 particulier. Si l'un des RDC 240 ou le commutateur réseau 250 fonctionne de façon incorrecte ou est défaillant pour quelque raison que ce soit, les systèmes de réception 9 3034596 280 peuvent ne pas recevoir les données en train d'être communiquées par les systèmes de transmission 220. Cela peut être important notamment lorsque les données en train d'être communiquées par les systèmes de transmission 220 sont des données "critiques". Un autre problème avec cette architecture particulière est que les RDC 240 et les commutateurs réseau 5 (si plusieurs sont présents) peuvent être sujets à un mode de défaillance commun (par ex. les RDC 240 pourraient également être sujets à un bug logiciel commun) où tous les RDC 240 ou commutateurs réseau ne fonctionnent pas comme prévu (par ex., communiquent les données au mauvais système de réception). [0035] Pour traiter ces questions avec le réseau de données d'aéronef 200, dans un mode 10 de réalisation, des systèmes de transmission, des systèmes de réception, des RDC et des commutateurs réseau supplémentaires sont inclus pour la redondance. En d'autres termes, un réseau séparé est fourni qui comprend un commutateur réseau redondant (non illustré) similaire ou identique au commutateur réseau 250 et des RDC redondants (non illustrés)similaires ou identiques aux RDC 240-1, 240-2, 240-3 pour fournir deux trajets 15 séparés en variante pour les données qui sont communiquées entre les systèmes de transmission 220 et les systèmes de réception 280. Dans un mode de réalisation, un commutateur réseau redondant (non illustré) est prévu, lequel est identique au commutateur réseau 250 et des RDC redondants (non illustrés) sont prévus, lesquels sont identiques aux RDC 240-1, 240-2, 240-3 pour fournir deux trajets séparés en variante pour les données qui 20 sont communiquées entre les systèmes de transmission 220 et les systèmes de réception 280. Dans un autre mode de réalisation, un commutateur réseau redondant (non illustré) est prévu, lequel est similaire au commutateur réseau 250 et des RDC redondants (non illustrés) sont prévus, lesquels sont similaires aux RDC 240-2, 1-240, 240-3 pour fournir deux trajets séparés en variante pour les données qui sont communiquées entre les systèmes de 25 transmission 220 et les systèmes de réception 280. Pour réduire la probabilité de modes de défaillance communs, le commutateur réseau redondant (non illustré) et les RDC redondants (non illustrés) ont un fonctionnement similaire au commutateur réseau 250 et aux RDC 2401, 240-2, 240-3 sauf que le commutateur réseau redondant (non illustré) et les RDC redondants (non illustrés) emploient différents matériels et/ou logiciels en comparaison au 30 commutateur réseau 250 et aux RDC 240-1, 240-2, 240-3, respectivement. Une telle mise en oeuvre sera décrite ci-dessous en référence à la FIG. 4. En outre, dans d'autres modes de réalisation qui seront décrits en référence à la FIG. 5, des commutateurs réseau et des RDC multiples peuvent être mis en oeuvre de façon à ce qu'il y ait des trajets multiples distincts 10 3034596 pour les données qui sont communiquées entre les systèmes de transmission 220 et les systèmes de réception 280. [0036] Il est souhaitable de prévoir d'autres architectures qui puissent fournir des trajets en variante pour la communication des données critiques pour protéger contre des modes de 5 défaillance communs le long du trajet primaire entre les systèmes de transmission 220 et les systèmes de réception 280. Selon un mode de réalisation, ces trajets en variante peuvent être prévus comme montré sur la FIG. 3. Selon un mode de réalisation, ces trajets en variante peuvent être prévus comme montré sur la FIG. 4. [0037] La FIG. 3 est un schéma fonctionnel simplifié d'un réseau de données d'aéronef 10 300 selon une autre mise en oeuvre des modes de réalisation divulgués. Le réseau de données d'aéronef 300 de la FIG. 3 comprend les mêmes blocs, composants ou éléments que le réseau de données d'aéronef 200 de la FIG. 2. Sur la FIG. 3, les mêmes blocs, composants ou éléments sont identifiés à l'aide de numéros de référence correspondants mais avec une série de numéros 300 au lieu d'une série de numéros 200. La description de chaque élément de la 15 FIG. 2 s'applique aux mêmes blocs, composants ou éléments de la FIG. 3. A des fins de concision, la description de chacun des éléments sur la FIG. 3 ne sera pas répétée. [0038] Ce mode de réalisation diffère de la FIG. 2 en ce qu'il comprend également une pluralité de connexions câblées directes 325-1...325-4 pour les données de communication (par ex., données critiques) des systèmes de transmission 320 aux systèmes de réception 20 380-1, 380-2. Bien que non illustré à des fins de clarté, on comprendra que des connexions câblées directes supplémentaires puissent également être prévues entre les systèmes de réception 380-3, 380-4 et les systèmes de transmission 320. Les connexions câblées directes 325-1...225-4 fournissent des trajets en variante pour les données qui ne sont pas sujets aux mêmes modes de défaillance que les trajets illustrés sur la FIG. 2. Par exemple, si un des 25 RDC 340-1 ou 340-2 ne fonctionne pas comme prévu, alors les données qui étaient supposées être routées par ces RDC vers les systèmes de réception 380-1, 380-2 peuvent toujours être fournies par le biais de l'une des connexions câblées directes 325-1...325-4 entre les systèmes de transmission 320 et les systèmes de réception 380-1, 380-2. [0039] Un inconvénient de cette approche est que du fait des emplacements des systèmes 30 de transmission 320 et des systèmes de réception 380 sur l'aéronef, les longueurs de certains des câbles ou de tous les câbles utilisés pour mettre en oeuvre les connexions câblées directes 325-1...325-4 entre les systèmes de transmission 320 et les systèmes de réception 380 peuvent être importantes. Par exemple, les connexions câblées directes 325-1 et 325-4 11 3034596 peuvent être utilisées pour communiquer des données des systèmes de transmission 320-1, 320-2 directement au système de réception 380-1, mais ont besoin d'être routées entre les systèmes de transmission 320-1, 320-2 vers le système de réception 380-1. Cela peut ajouter un poids significatif à l'aéronef parmi d'autres problèmes techniques liés au fait de câbler 5 directement deux systèmes qui peuvent être placés loin l'un de l'autre dans l'aéronef. Ainsi, il serait souhaitable de fournir une architecture en variante qui puisse aider à répondre à ces problèmes et aider à éliminer une partie du câblage qui serait requis. [0040] La FIG. 4 est un schéma fonctionnel simplifié d'un réseau de données d'aéronef 400 selon encore une autre mise en oeuvre des modes de réalisation divulgués. 10 [0041] Le réseau de données d'aéronef 400 comprend un système de transmission 420-1, un système de transmission redondant 420-2, une première unité d'interface distante (RIU) 432-1, une deuxième RIU 432-2, une troisième RIU 432-3, un premier concentrateur de données distant (RDC) 440-1, un deuxième RDC 440-2, un troisième RDC 440-3, un commutateur réseau 450, un premier système de réception 480-1, un deuxième système de 15 réception 480-2, un troisième système de réception 480-3, un quatrième système de réception 480-4 et une unité de traitement 495. Le réseau de données d'aéronef 400 de la FIG. 4 comprend les mêmes blocs, composants ou éléments que le réseau de données d'aéronef 200 de la FIG. 2. Sur la FIG. 4, les mêmes blocs, composants ou éléments sont identifiés à l'aide de numéros de référence correspondants mais avec une série de numéros 20 400 au lieu d'une série de numéros 200. La description de chaque élément de la FIG. 2 s'applique aux mêmes blocs, composants ou éléments de la FIG. 4. A des fins de concision, la description de chacun des éléments sur la FIG. 4 ne sera pas répétée. [0042] Au contraire de la FIG. 2, le réseau de données d'aéronef 400 de la FIG. 4 comprend une première RIU 432-1, une deuxième RIU 432-2 et une unité de traitement 495. 25 Chacune des RIU peut exécuter les mêmes fonctions ou des fonctions similaires à celles d'un RDC et l'unité de traitement 495 peut exécuter les mêmes fonctions ou des fonctions similaires à celles d'un commutateur réseau. Dans un mode de réalisation pour réduire la probabilité de modes de défaillance communs, l'unité de traitement 495 est "dissimilaire au" commutateur réseau 450 et les unités d'interface distante 432 sont "dissimilaires aux" RDC 30 440-1, 440-2, 440-3. Par exemple, dans une mise en oeuvre, ces composants redondants sont dissimilaires en ce qu'ils peuvent mettre en oeuvre du matériel et/ou des logiciels différents du commutateur réseau 450 et les RDC 440. Par exemple, les RIU 432 peuvent comprendre du matériel et/ou des logiciels qui sont différents du matériel et/ou des logiciels des RDC 12 3034596 440. Cette dissimilarité est importante car elle aide à garantir que des composants analogues (par ex., les RDC 440 et les RIU 432) dans chaque trajet ne soient pas nécessairement sujets aux mêmes modes de défaillance ou erreurs opérationnelles. Par exemple, un fonctionnement défectueux du commutateur réseau 450 n'a pas nécessairement de conséquences sur le fonctionnement de l'unité de traitement 495, et un fonctionnement défectueux des RIU 432 n'a pas nécessairement de conséquences sur le fonctionnement des RDC 440. A ce titre, deux trajets dissimilaires en variante sont fournis pour les données critiques de façon ce qu'elles puissent atteindre le système de réception approprié au cas où un trajet de communication ne fonctionne pas comme prévu. 10 [0043] Sur la FIG. 4, les systèmes de transmission 420 envoient également des signaux qui incluent des données critiques à la première RIU 432-1. La première RIU 432-1 reçoit les signaux d'entrée comprenant les données critiques et traduite (ou convertit) les données critiques par le biais d'un protocole réseau pour générer des données critiques traduites ayant un format conforme au protocole réseau. L'unité de traitement 495 est couplée en 15 communication à la première RIU par le biais d'un bus, et la première RIU 432-1 envoie les données critiques traduites à l'unité de traitement 495 par le biais du bus. [0044] L'unité de traitement 495 exécute des fonctions similaires au commutateur réseau 450 sauf que l'unité de traitement 495 ne reçoit que les "données critiques" communiquées par le(s) système(s) de transmission, tandis que le commutateur réseau 450 reçoit toutes les 20 données communiquées par le(s) système(s) de transmission. Par exemple, l'unité de traitement 495 reçoit les données critiques traduites de la première RIU 432-1, les traite pour déterminer des destinations appropriées (par ex., système de réception 480-1, 480-2, 480-3, 480-4) pour les données critiques traduites, puis route les données critiques traduites, correctement, aux RIU 432-2, 432-3 correctes en se basant sur celle qui est en 25 communication avec la destination correcte. A ce titre, l'unité de traitement 495 exécute également des fonctions de commutation afin de garantir que certaines données critiques traduites soient communiquées aux RIU 432-2, 432-3 correctes. L'unité de traitement 495 est un type différent de commutateur qui exécute des fonctions similaires au commutateur réseau mais est "dissimilaire" en ce qu'il n'est pas sujet aux mêmes modes de défaillance que 30 le commutateur réseau 450. Par exemple, l'unité de traitement 495 peut inclure du matériel et/ou des logiciels différents du commutateur réseau 450. [0045] La deuxième RIU 432-2 reçoit au moins une partie des données critiques traduites de l'unité de traitement 495 (par ex., les données critiques traduites qui sont 13 3034596 destinées aux systèmes de réception 480-1, 480-2 et tout autre système de réception auquel la deuxième RIU 43-2 est couplée). La deuxième RIU 432-2 convertit les données critiques traduites qu'elle reçoit pour générer des données critiques converties ayant un format conçu pour être utilisé par le premier système de réception 480-1 et un format conçu pour être 5 utilisé par le deuxième système de réception 480-2 (et tout autre système de réception (non illustré) auquel la deuxième RIU 43-2 est couplée). Par exemple, la deuxième RIU 432-2 peut convertir les données critiques traduites en données critiques converties ayant le type de signal (par ex., format) utilisé par, ou nécessaire pour, les systèmes de réception 480-1, 4802. La deuxième RIU 432-2 communique les données critiques converties par le biais de 10 différents signaux aux systèmes de réception 480-1, 480-2. Ainsi, le réseau de données d'aéronef 400 de la FIG. 4 permet à des systèmes de réception multiples d'être couplés à une seule RIU et élimine le besoin de connexions câblées directes entre chacun des systèmes de transmission 420 et les systèmes de réception 480. Cela réduit la quantité de câblages sur l'aéronef. En outre, la première RIU 432-1, l'unité de traitement 495 et la deuxième RIU 432- 15 2 fournissent un trajet de communication en variante pour communiquer les données critiques entre le premier système de transmission 420-1 et le système de réception 480-1, 480-2. Ce trajet de communication en variante (fourni par la première RIU 432-1, l'unité de traitement 495 et la deuxième RIU 432-2) est dissimilaire au trajet de communication fourni par la première RDC 440-1, le commutateur réseau 450, et la deuxième RDC 440-2. Pour 20 expliquer plus en détails, étant donné que les trajets de communication en variante pour les données critiques comprennent différents composants, ils sont dissimilaires. Cette dissimilarité est avantageuse en ce que l'unité de traitement 495 n'est pas sujette aux mêmes modes de défaillance que le commutateur réseau 450 (par ex., parasites et bugs des logiciels, certaines défaillances matérielles telles que des erreurs de conception logicielle ou matérielle 25 non découvertes lors des essais de vérification), et en ce que les RIU 432 ne sont pas sujets aux mêmes modes de défaillance que les RDC 440-1, 440-2. A ce titre le risque de modes de défaillance communs peut réduit et/ou éliminé. [0046] Bien que non illustré, le réseau de données d'aéronef 400 peut inclure des unités de traitement (comme 495) et RIU (comme la RIU 432-2) supplémentaires pour exécuter des 30 fonctions similaires par rapport aux systèmes de réception 480-3, 480-4. En outre, on appréciera que l'unité de traitement 495 puisse être couplée en communication à plusieurs RIU supplémentaires (non illustrées) qui sont couplées en communication à des systèmes de réception supplémentaires (non illustrés). Par exemple, l'unité de traitement 495 peut être 14 3034596 couplée en communication à la RIU 432-3. De plus, bien que non illustré, des systèmes de réception supplémentaires peuvent être couplés à chacune des RIU supplémentaires. Par exemple, la RIU 432-3 peut être couplée en communication à d'autres systèmes de réception qui ne sont pas illustrés à des fins de simplicité. 5 [0047] Exemple de Mise en oeuvre de Communication de Données Critiques entre des Systèmes de Transmission et de Réception [0048] La FIG. 5 est un schéma fonctionnel simplifié d'un réseau de données d'aéronef 500 selon une autre mise en oeuvre des modes de réalisation divulgués. [0049] Le réseau de données d'aéronef 500 de la FIG. 5 comprend des systèmes de 10 transmission, des Unités d'Interface Distantes (RIU) 532, des Concentrateurs de Données Distants (RDC) 540, des commutateurs réseau 550 et des systèmes de réception 580. Le réseau de données d'aéronef 500 de la FIG. 5 comprend les mêmes blocs, composants ou éléments que le réseau de données d'aéronef 200, 300, 400 des FIG. 2-4, respectivement. Sur la FIG. 5, les mêmes blocs, composants ou éléments sont identifiés à l'aide de numéros de 15 référence correspondants mais avec une série de numéros 500 au lieu d'une série de numéros 200, 300 ou 400. Ainsi par exemple, les RDC 540 correspondraient aux RDC 240 de la FIG. 2, aux RDC 340 de la FIG. 3 et aux RDC 440 de la FIG. 4, tandis que les RIU 532 correspondraient aux RIU 432 de la FIG. 4, et les commutateurs réseau 550 correspondraient aux commutateurs réseau 250, 350, 450 des FIGS. 2-4, respectivement. Sur la FIG. 5, des 20 blocs RDC multiples sont montrés ensemble (par ex., RDC 540-1, 540-3) au même endroit sur les dessins ; toutefois, cela ne signifie pas qu'ils sont placés à proximité l'un de l'autre. Par exemple, le RDC 540-3 peut être placé dans une partie différente de l'aéronef que le RDC 540-1. Par exemple, le RDC 540-1 pourrait être placé près de l'avant de l'aéronef, tandis que le RDC 540-3 pourrait être placé près de l'arrière de l'aéronef. De la même façon, 25 des blocs RDC multiples sont montrés ensemble (par ex., RIU 532-1, 532-3) au même endroit sur les dessins ; toutefois, cela ne signifie pas qu'ils sont placés à proximité l'un de l'autre. Par exemple, la RIU 532-3 peut être placée dans une partie différente de l'aéronef que la RIU 532-1. Par exemple, la RIU 532-1 pourrait être placée près de l'avant de l'aéronef, tandis que la RIU 532-3 pourrait être placée près de l'arrière de l'aéronef. A des fins de 30 concision, la description de chacun des éléments sur les FIGS. 2 à 4 ne sera pas répétée. Plutôt, la description de chaque bloc, composant ou élément sur les FIGS. 2-4 s'applique à des blocs, composants ou éléments portant le même numéro sur la FIG. 5. 15 3034596 [0050] Le réseau de données d'aéronef 500 de la FIG. 5 est illustré pour montrer des exemples spécifiques et non-limitatifs de systèmes de transmission et de systèmes de réception auxquels il est fait référence d façon générique sur les FIGS. 2-4. On appréciera que ces exemples soient non-limitatifs et destinés à montrer une architecture exemplaire. 5 Comme montré sur la FIG. 5, les systèmes de transmission 520 peuvent comprendre, par exemple, des centrales à inertie 520-1-1, 520-2-1, 520-3-1, des systèmes de référence de cap et d'attitude (AHRS) 520-1-2, 520-2-2, des systèmes de données aérodynamiques (ADS) 520-1-3, 520-2-3, 520-1-4, 520-2-4, et des systèmes de communication 520-1-5, 520-2-5. Les systèmes de réception 580 peuvent inclure par exemple, des systèmes d'avionique 580-1, 10 des écrans 580-2-1, 580-2-2, des ordinateurs de vol 580-2-3, 580-2-4 et d'autres systèmes d'aéronef 590-1, 590-2. Les autres systèmes d'aéronef 590-1, 590-2 représentent d'autres systèmes d'aéronef qui peuvent recevoir des données de systèmes de transmission et qui peuvent également transmettre des données aux systèmes de réception, et sont par conséquent étiquetés en tant qu"autres systèmes de transmission et de réception" sur la FIG. 15 5 étant donné qu'ils sont chacun destinés à représenter une pluralité d'autre systèmes d'aéronef qui peuvent être des émetteurs et/ou des récepteurs de données. Les autres systèmes d'aéronef 590-1, 590-2 peuvent représenter des exemples de systèmes de réception qui ne reçoivent pas de données critiques tandis que tous les autres systèmes de réception 580 reçoivent des données critiques des systèmes de transmission 520. 20 [0051] Chacune des centrales à inertie 520-1-1, 520-2-1, 520-3-1 comprend des dispositifs, composants et capteurs tels que des gyroscope(s) (par ex., gyroscope(s) à laser), accéléromètre(s), récepteur(s) Global Position System (GPS) et autres dispositifs de capteurs de mouvement). Par exemple, chacune des centrales à inertie 520-1-1, 520-2-1, 520-3-1 peut comprendre des gyroscope(s) à laser et des accéléromètre(s) qui peuvent détecter des 25 informations qui peuvent être utilisées pour calculer ou générer des données de signal d'inertie fournies à l'ordinateur de vol 580-2-3, 580-2-4. Les données de signal d'inertie peuvent généralement comprendre des données d'inertie de vol telles que des vitesses angulaires des vitesses de l'avion (par ex. vitesses angulaires des axes de roulis, de tangage et de lacet) et des accélérations linéaires, ainsi que l'attitude et la vitesse de l'aéronef. 30 [0052] Tout comme les centrales à inertie 520-1-1, 520-2-1, 520-3-1, les systèmes de référence de cap et d'attitude (AHRS) 520-1-2, 520-2-2 comprennent chacun des dispositifs de capteurs tels que des gyroscopes, des accéléromètres et/ou des magnétomètres qui ne sont pas illustré à des fins de simplicité. Chacun des systèmes de référence de cap et d'attitude 16 3034596 (AHRS)520-1-2, 520-2-2 comprend également un processeur et un logiciel pour traiter les informations des différents dispositifs à capteurs pour générer des données de commande de vol d'inertie qui sont fournies aux ordinateurs de vol 580-2-3, 580-2-4. Par exemple, dans certaines mises en oeuvre, chacun des systèmes de référence de cap et d'attitude (MIRS) 5 520-1-2, 520-2-2 comprend trois capteurs pour les trois axes de l'aéronef qui peuvent fournir des données de cap, d'attitude et de lacet pour chacun des trois axes de l'aéronef. Ces données de mesure de cap, d'attitude et de lacet peuvent être traitées par le biais d'un processeur sur les systèmes de référence de cap et d'attitude 520-1-2, 520-2-2 pour fournir les données de commande de vol d'inertie (par ex., vitesses, accélérations, données de 10 mesure de cap et d'attitude) qui peuvent alors être fournies aux ordinateurs de vol 580-2-3, 580-2-4. En fonction de la mise en oeuvre, ces données de commande de vol d'inertie peuvent comprendre au moins une partie des données de signal d'inertie qui sont décrites ci-dessus par rapport aux centrales à inertie 520-1-1, 520-2-1, 520-3-1. A ce titre, dans certains modes de réalisation, les centrales à inertie 520-1-1, 520-2-1, 520-3-1 et les systèmes de 15 référence de cap et d'attitude (AHRS) 520-1-2, 520-2-2 émettent sensiblement des types similaires de données (par ex., vitesses, accélérations, mesures de cap). En d'autres termes, les données de signal d'inertie et les données de commande de vol d'inertie sont "redondantes" dans une certaine mesure. Les données de commande de vol d'inertie des systèmes de référence de cap et d'attitude (AHRS) 520-1-2, 520-2-2 peuvent être employées 20 pour vérifier ou confirmer l'exactitude des données de signal d'inertie qui sont émises par les centrales à inertie 520-1-1, 520-2-1, 520-3-1. [0053] Les systèmes de données aérodynamiques (ADS) 520-1-3, 520-2-3, 520-1-4, 520-2-4 peuvent inclure des capteurs tels que des capteurs de données aérodynamiques, des composants ou capteurs de centrales de données aérodynamiques (ADR), des capteurs 25 d'aéronef (par ex., indicateur de la vitesse de l'air, altimètre, indicateur d'attitude, gyroscope, compas magnétique, capteur d'instruments de navigation, capteurs de vitesse, capteur de vitesse angulaire, etc.), position, angle, déplacement, distance, vitesse, capteurs d'accélération (par ex., accéléromètre, inclinomètre, capteur de position, encodeur rotatif, transformateur différentiel variable rotatif/linéaire, tachymètre, etc.), sondes Pitot et de 30 pression statique qui peuvent être utilisées pour mesurer la pression Ram-air et les pressions statiques, capteurs acoustiques (par ex., son, microphone, sismomètre, accéléromètre, etc.), capteurs de vibration, etc. Les ADS 520-1-3, 520-2-3, 520-1-4, 520-2-4 peuvent fournir différents signaux de données aérodynamiques qui peuvent être utilisés pour 17 3034596 déterminer/calculer des valeurs métriques telles que la vitesse de l'air, le nombre de Mach, les données d'altitude barométrique, l'altitude, l'angle d'attaque, la température de l'air, etc. [0054] Les systèmes de communication 520-1-5, 520-2-5 peuvent inclure par exemple, des interfaces de communication satellite, des interfaces Global Position System (GPS), des 5 interfaces Global Navigation Satellite System (GNSS), d'autres interfaces sans fil, etc. [0055] Le système d'avionique 580-1 peut généralement faire référence à tout système électrique ou électronique utilisé sur l'aéronef. Des exemples de systèmes d'avionique 580-1 peuvent inclure des systèmes de communication, des systèmes de navigation, des systèmes d'aviation, des systèmes de surveillance, des systèmes de commande de vol d'aéronef, des 10 systèmes d'évitement de collision, des systèmes de gestion d'aéronef, des systèmes météorologiques, des systèmes radar, etc. [0056] Les écrans 580-2-1, 580-2-2 peuvent comprendre des unités d'écran tels que des unités d'écran de contrôle, des écrans multifunctions (MFD), des écrans de veille, etc. [0057] Comme il est connu dans le métier, les ordinateurs de vol 580-2-3, 580-2-4 font 15 partie d'un système de commande de vol qui est employé pour commander les moteurs de l'aéronef et les surfaces de commande de vol. Les ordinateurs de vol 580-2-3, 580-2-4 peuvent recevoir des signaux d'entrée des centrales à inertie 520-1-1, 520-2-1, 520-3-1, des systèmes de référence de cap et d'attitude (AHRS) 520-1-2, 520-2-2, des systèmes de données aérodynamiques (ADS) 520-1-3, 520-2-3, 520-1-4, 520-2-4, et d'autres capteurs 20 (non illustrés). Des exemples de signaux d'entrée peuvent comprendre des signaux qui fournissent des informations concernant la vitesse (par ex., signaux de vitesse de corps angulaire), signaux d'accélération, signaux d'altitude, signaux d'attitude, signaux de vitesse, signaux de cap, etc. L'ordinateur de vol 580-2-3, 580-2-4 reçoit également des signaux d'entrée d'un système de saisie du pilote (non illustré). Par exemple, le système de saisie du 25 pilote génère divers signaux d'entrée du pilote en réponse aux saisies du pilote. Les signaux d'entrée du pilote peuvent être générés en réponse au pilote ajustant un manche de commande vers la gauche ou la droite, ajustant un volant ou manche de commande vers l'avant ou l'arrière, ajustant une pédale de palonnier, etc. [0058] Les ordinateurs de vol 580-2-3, 580-2-4 sont configurés pour commander les 30 moteurs de l'aéronef en générant, basés sur des signaux d'entrée, des signaux de commande des moteurs qui commandent les moteurs de l'aéronef. [0059] Les ordinateurs de vol 580-2-3, 580-2-4 sont configurés pour faire fonctionner diverses surfaces de commande de vol par ex., les ailerons, gouvernails de profondeur, 18 3034596 gouvernail de direction, spoilers, volets) sur l'aéronef en envoyant des commandes aux unités de commande d'actionneurs qui commandent des actionneurs couplés aux différentes surfaces de commande de vol pour fournir une opération de vol souhaitée en réponse à de nombreux critères. Chaque ordinateur de vol 580-2-3, 580-2-4 traite des signaux d'entrée 5 pour générer des commandes de vol qui commandent les différentes surfaces de commande de vol de l'aéronef. Par exemple, chaque ordinateur de vol 580-2-3, 580-2-4 traite les signaux d'entrée du pilote et au moins une partie des signaux d'entrée reçus des 1RS, AHRS et des ADS pour traduire les signaux d'entrée du pilote en commandes destinées à être utilisées par les unités de commande d'actionneurs (non illustrées). Chaque unité de 10 commande d'actionneur commande un ou plusieurs actionneur(s) associé à différentes surfaces de commande de vol pour commander ces surfaces de commande de vol. [0060] Les autres systèmes d'aéronef 590-1, 590-2 sont tout système d'aéronef qui reçoit des données mais qui n'a pas besoin de recevoir des données "critiques" telles que décrites ci-dessus. Des exemples d'autres systèmes d'aéronef 590-1, 590-2 peuvent inclure un 15 système de climatisation, un système de quantité de carburant, etc. [0061] Le RDC 540-1 est couplé en communication directement à différents systèmes de transmission dont la centrale à inertie 520-1-1, le système de données aérodynamiques 5201-4, et le système de communication 520-1-5, à différents systèmes de réception dont des écrans 580-2-1 et d'autres systèmes d'aéronef 590-1, et aux commutateurs réseau 550-1, 550- 20 3 qui couplent indirectement en communication le RDC 540-1 aux systèmes d'avionique 580-1, aux écrans 580-2-2, aux ordinateurs de vol 580-2-3, 580-2-4 et à d'autres systèmes d'aéronef 590-2. Le RDC 540-1 reçoit des données comprenant des données critiques de chacun de ces système de transmission. Le RDC 540-1 traduit toutes les données reçues pour générer des données traduites qui sont combinées et communiquées à chacun des 25 commutateurs réseau 550-1, 550-3. Les commutateurs réseau 550-1, 550-3 reçoivent les données traduites du RDC 540-1, déterminent des destinations appropriées (par ex., systèmes de réception particuliers ou autres commutateurs réseau et/ou autres RDC qui fournissent un trajet vers d'autres systèmes de réception) pour les données traduites, puis routent au moins une partie des données traduites sur ou en direction de chaque destination 30 (par ex., systèmes de réception particuliers ou autres commutateurs réseau et/ou autres RDC qui fournissent un trajet vers d'autres systèmes de réception). [0062] Dans un mode de réalisation, le RDC 540-3 reçoit au moins une partie des données traduites des commutateurs réseau 550 et exécute des fonctions similaires aux RDC 19 3034596 240-2 de la FIG. 2 en convertissant au moins une partie des données traduites de l'un des commutateurs réseau pour générer des données converties ayant des formats utilisés par les systèmes de réception 580-1, 580-2-1, 595-1. Le RDC 540-3 peut alors communiquer les données converties aux systèmes de réception 580-1, 580-2-1, 595-1. 5 [0063] La RIU 532-1 est couplée directement en communication à différents systèmes de transmission dont les centres centrales à inertie 520-1-1, 520-3-1, le système de référence de cap et d'attitude 520-1-2, le système de données aérodynamiques 520-1-3, et des systèmes de communication 520-1-5, aux systèmes d'avionique 580-1 et aux ordinateurs de vol 580-2-3. [0064] La RIU 532-1 reçoit des données critiques directement de chacun de ces systèmes 10 de transmission 520-1-1, 520-3-1, 520-1-2, 520-1-3, 520-1-5, traduit les données critiques et communique les données critiques traduites à l'unité de traitement 595-1 sur l'ordinateur de vol 580-2-3. La RIU 532-3 peut exécuter les mêmes fonctions mais elle est placée à un endroit différent dans l'aéronef. Par exemple, la RIU 532-1 pourrait être placée près de l'avant de l'aéronef, tandis que la RIU 532-3 pourrait être placée près de l'arrière de l'aéronef. 15 Dans un mode de réalisation, la RIU 532-3 reçoit au moins une partie des données critiques traduites de l'unité de traitement 595-1 et exécute des fonctions similaires à la RIU 432-2 de la FIG. 4 en convertissant au moins une partie des données critiques traduites de l'unité de traitement 595-1 pour générer des données converties ayant des formats utilisés par les systèmes de réception 580-1, 580-2-1, 595-1. Bien que tous les liens ne soient pas illustrés, 20 la RIU 532-3 peut alors communiquer les données converties aux systèmes de réception 5801, 580-2-1, 595-1. [0065] Dans un mode de réalisation illustré sur la FIG. 5, l'unité de traitement 595-1 est un processeur dans l'ordinateur de vol 580-2-3 ; toutefois, il convient de noter que l'unité de traitement 595-1 ne doit pas nécessairement faire partie de l'ordinateur de vol 580-2-3 et 25 pourrait être mise en oeuvre sur n'importe quel processeur embarqué dans un aéronef. Elle est illustrée de cette façon sur la FIG. 5 pour montrer une mise en oeuvre pratique, mais l'unité de traitement 595-1 pourrait également être un processeur qui fait partie par exemple d'un dispositif de commande du train (LGCU), d'un contrôleur de pression cabine (CPC), d'un système de climatisation (ECS), d'un système de surveillance de la pression des pneus 30 (TPMS), d'un système de régulation des freins (BCU), d'un système de régulation moteur (ECU), d'une commande d'orientation de l'atterrisseur avant (NWS) ou de n'importe quel processeur embarqué dans un aéronef. 20 3034596 [0066] L'unité de traitement 595-1 peut alors traiter les données critiques traduites pour extraire les données critiques et les communiquer directement au commutateur réseau 550-1 et à l'autre unité de traitement 595-2. Le commutateur réseau 550-1 peut exécuter les fonctions de routage pour fournir indirectement les données critiques par le biais d'un trajet 5 en variante vers n'importe lequel autre système de réception qui consomme les données critiques (par ex. systèmes d'avionique 580-1 et écrans 580-2-1, 580-2-2 inclus). Ainsi, par exemple, les données critiques de l'ADS 520-1-4 peuvent être fournies aux systèmes d'avionique 580-1 via un trajet qui inclut le RDC 540-1 et le commutateur réseau 550-3, tandis que les données critiques de l'ADS 520-1-3 peuvent être fournies aux systèmes 10 d'avionique 580-1 via un autre trajet dissimilaire qui inclut la RIU 532-1, l'unité de traitement 595-1 et tout autre commutateur réseau éventuel. A ce titre, le réseau de données d'aéronef divulgué peut transporter des données critiques sur des trajets dissimilaires qui ne sont pas sujets aux mêmes modes de défaillance. [0067] Le RDC 540-2 est directement couplé en communication à différents systèmes de 15 transmission dont la centrale à inertie 520-2-1, le système de données aérodynamiques 520- 2-4, et le système de communication 520-2-5, à différents systèmes de réception dont des écrans 580-2-2 et d'autres systèmes d'aéronef 590-2, et aux commutateurs réseau 550-2, 5504 qui couplent indirectement en communication le RDC 540-2 aux systèmes d'avionique 580-1, aux écrans 580-2-1, aux ordinateurs de vol 580-2-3, 580-2-4 et à d'autres systèmes 20 d'aéronef 590-1. Le RDC 540-2 reçoit des données comprenant des données critiques de chacun de ces systèmes de transmission. Le RDC 540-2 traduit toutes les données reçues pour générer des données traduites qui sont combinées en un seul signal qui est communiqué à chacun des commutateurs réseau 550-2, 550-4. Les commutateurs réseau 550-2, 550-4 reçoivent les données traduites du RDC 540-2, déterminent des destinations appropriées (par 25 ex., systèmes de réception particuliers ou autres commutateurs réseau et/ou autres RDC qui fournissent un trajet vers d'autres systèmes de réception) pour les données traduites, puis routent au moins une partie des données traduites sur ou en direction de chaque destination (par ex., systèmes de réception particuliers ou autres commutateurs réseau et/ou autres RDC qui fournissent un trajet vers d'autres systèmes de réception). 30 [0068] Dans un mode de réalisation, le RDC 540-4 reçoit au moins une partie des données traduites des commutateurs réseau 550 et exécute des fonctions similaires aux RDC 240-2 de la FIG. 2 en convertissant au moins une partie des données traduites pour générer des données ayant des formats utilisés par les systèmes de réception 580-1, 580-2-2, 595-2. 21 3034596 Le RDC 540-3 peut alors communiquer les données converties aux systèmes de réception 580-1, 580-2-2, 595-2. [0069] La RIU 532-2 est directement couplée en communication à différents systèmes de transmission dont la centrale à inertie 520-2-1 le système de référence de cap et d'attitude 5 520-2-2, le système de données aérodynamiques 520-2-3, et des systèmes de communication 520-2-5 et à l'ordinateur de vol 580-2-4. La RIU 532-2 reçoit des données critiques directement de chacun de ces systèmes de transmission 520-2-1, 520-2-2, 520-2-3, 520-2-5, traduit les données critiques et communique les données critiques traduites à l'unité de traitement 595-2 sur l'ordinateur de vol 580-2-4. La RIU 532-4 peut exécuter les mêmes 10 fonctions mais elle est placée à un endroit différent dans l'aéronef. Par exemple, la RIU 532- 2 pourrait être placée près de l'avant de l'aéronef, tandis que la RIU 532-4 pourrait être placée près de l'arrière de l'aéronef. Dans un mode de réalisation, la RIU 532-4 reçoit au moins une partie des données critiques traduites de l'unité de traitement 595-2 exécute des fonctions similaires à la RIU 432-2 de la FIG. 4 en convertissant au moins une partie des 15 données critiques traduites de l'unité de traitement 595-2 pour générer des données converties ayant des formats utilisés par les systèmes de réception 580-1, 580-2-2, 595-. Bien que tous les liens ne soient pas illustrés, la RIU 532-4 peut alors communiquer les données converties aux systèmes de réception 580-1, 580-2-2, 595-2. [0070] L'unité de traitement 595-2 ne doit pas nécessairement faire partie de l'ordinateur 20 de vol 580-2-4 et pourrait être mise en oeuvre sur n'importe quel processeur embarqué dans un aéronef. Elle est illustrée de cette façon sur la FIG. 5 pour montrer une mise en oeuvre pratique. L'unité de traitement 595-2 peut alors traiter les données critiques traduites pour extraire les données critiques et les communiquer directement au commutateur réseau 550-2 et à l'autre unité de traitement 595-1. Le commutateur réseau 550-3 peut exécuter les 25 fonctions de routage pour fournir indirectement les données critiques par le biais d'un trajet en variante vers n'importe lequel système de réception qui consomme les données critiques (par ex. systèmes d'avionique 580-1 et écrans 580-2-1, 580-2-2 inclus). Ainsi, par exemple, les données critiques de l'ADS 520-2-4 peuvent être fournies aux systèmes d'avionique 5801 via un trajet qui inclut le RDC 540-2 et le commutateur réseau 550-4, tandis que les 30 données critiques de l'ADS 520-2-3 peuvent être fournies aux systèmes d'avionique 580-1 via un autre trajet dissimilaire qui inclut la RIU 532-2, l'unité de traitement 595-2 et tout autre commutateur réseau éventuel. A ce titre, le réseau de données d'aéronef divulgué peut 22 3034596 transporter des données critiques sur des trajets dissimilaires qui ne sont pas sujets aux mêmes modes de défaillance. [0071] L'homme du métier comprendra en outre que les différents blocs, modules, circuits logiques décrits en lien avec les modes de réalisation divulgués dans les présentes 5 peuvent être mis en oeuvre en tant que matériel électronique, logiciel informatique ou combinaisons de ceux-ci. Certains des modes de réalisation et mises en oeuvre sont décrits ci-dessus en termes de composants-blocs (ou modules) fonctionnels et/ou logiques. Toutefois, on comprendra que de tels composants-blocs (ou modules) peuvent avoir la forme de tout composant de hardware, logiciel et/ou firmware configuré pour exécuter les fonctions a 0 spécifiées. Pour illustrer clairement cette interchangeabilité de matériel et de logiciel, différents composants, blocs, modules, circuits illustratifs ont été décrits ci-dessus généralement en termes de fonctionnalité. Que cette fonctionnalité soit mise en oeuvre en tant que matériel ou logiciel dépend de l'application particulière et des contraintes de conception imposées sur l'ensemble du système. L'homme du métier peut mettre en oeuvre la 15 fonctionnalité décrite de différentes façon pour chaque application particulière, mais il convient que de telles décisions de mise en oeuvre ne soient pas interprétées comme étant une cause de se départir de la portée de la présente invention. Par exemple, un mode de réalisation d'un système ou d'un composant peut employer différents composants de circuit intégré, par ex. éléments de mémoire, éléments de traitement de signal numérique, éléments 20 logiques, tableaux de recherche ou similaires, qui peuvent exécuter différentes fonctions en étant commandés par un ou plusieurs microprocesseur(s) ou d'autres dispositifs de commande. En outre, l'homme du métier appréciera à sa juste valeur que les modes de réalisation décrits dans les présentes sont purement des mises en oeuvre exemplaires. [0072] Les différents blocs, modules et circuits logiques illustratifs décrits en liaison 25 avec les modes de réalisation divulgués dans les présentes peuvent être mis en oeuvre ou exécutés avec un processeur généraliste, un processeur de signal numérique (DSP), un circuit intégré spécifique à l'application (ASIC), une matrice programmable par l'utilisateur (FPGA) ou autre dispositif de logique programmable, porte discrète ou logique de transistor, composants matériels discrets ou toute combinaison de ceux-ci conçue pour exécuter les 30 fonctions décrites dans les présentes. Un processeur généraliste peut être un microprocesseur, mais en variante, le processeur peut être tout processeur, contrôleur, microcontrôleur ou machine à état conventionnel(le). Un processeur peut être également mis en oeuvre en tant que combinaison de dispositifs computationnels, par ex., une combinaison 23 3034596 d'un DSP et d'un microprocesseur, une pluralité de microprocesseurs, un ou plusieurs microprocesseur(s) associé(s) à un noyau de DSP ou toute autre configuration de ce type. Le terme "exemplaire" est utilisé exclusivement dans les présentes pour signifier "servant d'exemple ou d'illustration." Tout mode de réalisation décrit dans les présentes en tant 5 qu'"exemplaire" ne doit pas nécessairement être interprété comme étant préféré à, ou avantageux sur, d'autres modes de réalisation. [0073] Les modes de réalisation divulgués dans les présentes peuvent être intégrés directement dans le matériel, dans un module logiciel exécuté par un processeur ou dans une combinaison des deux. Un module logiciel peut figurer dans une mémoire RAM, une 10 mémoire flash, une mémoire ROM, une mémoire EPROM, une mémoire EEPROM, des répertoires, le disque dur, un disque amovible, un CD-ROM ou tout autre forme de support de mémoire connue de l'art. Un support de mémoire exemplaire est couplé au processeur de telle sorte que le processeur peut lire des informations du, et écrire des informations au, support de mémoire. En variante, le support de mémoire peut faire partie intégrante du 15 processeur. Le processeur et le support de mémoire peuvent figurer dans un ASIC. [0074] Dans le présent document, des termes de relation tels que premier et deuxième/second et similaires peuvent être employés uniquement pour distinguer une entité ou action d'une autre entité ou action sans nécessairement requérir ou supposer quelconque relation ou ordre réel(le) de ce type entre de telles entités ou actions. Les nombres ordinaux 20 tels que "premier", "deuxième/second" et "troisième" indiquent simplement différents éléments uniques d'une pluralité et ne supposent pas un(e) quelconque ordre ou séquence sauf défini spécifiquement par le langage des revendications. La séquence du texte dans n'importe laquelle des revendications ne suppose pas que les étapes de procédé doivent être exécutées dans un ordre temporel ou logique selon cette séquence sauf si cela est défini 25 spécifiquement par le langage de la revendication. Les étapes de procédé peuvent être interchangées dans n'importe quel ordre sans se départir de la portée de l'invention tant qu'un tel interchangement ne contredit pas le langage des revendications et n'est pas un non-sens sur le plan logique. [0075] En outre, en fonction du contexte, des termes tels que "connecter" ou "couplé à" 30 employés pour décrire une relation entre différents éléments ne supposent pas qu'une connexion physique directe doit être faite entre ces éléments. Par exemple, deux éléments peuvent être connectés l'un à l'autre physiquement, électroniquement, logiquement ou de n'importe quelle autre manière, par l'un ou plusieurs éléments supplémentaires. 24 3034596 [0076] Tandis qu'au moins un mode de réalisation à titre d'exemple a été présenté dans la description détaillée ci-avant de l'invention, on comprendra qu'il existe un grand nombre de variations. Par exemple, bien que les modes de réalisation divulgués soient décrits en référence à un ordinateur de vol d'un aéronef, l'homme du métier comprendra que les modes 5 de réalisation divulgués pourraient être mis en oeuvre dans d'autres types d'ordinateurs qui sont employés dans d'autres types de véhicules, comprenant, sans s'y limiter, des véhicules spatiaux, des véhicules sous-marins, des navires en surface, des automobiles, des trains, des motocycles, etc. On appréciera à sa juste valeur également que le/les mode(s) de réalisation à titre d'exemple sont uniquement des exemples, et ne sont destinés en aucune sorte à limiter la io portée, l'applicabilité ou la configuration de l'invention. Plutôt, la description détaillée qui précède fournira à l'homme du métier des indications pratiques pour la mise en oeuvre du ou des mode(s) de réalisation à titre d'exemple de l'invention. On comprendra que divers changements peuvent être apportés dans le fonctionnement et l'agencement des éléments sans se départir de la portée de l'invention telle qu'exposée dans les revendications en annexe 15 et les équivalents juridiques de celle-ci. 25 REVENDICATIONS: 1. Réseau de données d'aéronef comprenant : un premier trajet de communication entre un premier système de transmission et un premier système de réception ; un premier concentrateur de données distant (Remote Data Concentrator-RDC) configuré pour : recevoir un ou plusieurs signal/signaux d'entrée comprenant des données du premier système de transmission ; et traduire les données par le biais d'un protocole réseau pour générer des données traduites ayant un format conforme au protocole réseau ; un commutateur réseau, couplé en communication au premier RDC par le biais d'un bus, le commutateur réseau étant configuré pour : recevoir les données traduites du premier RDC ; déterminer une destination pour au moins une partie des données traduites ; et router au moins une partie des données traduites vers le premier système de réception ; un second RDC configuré pour : recevoir au moins une partie des données traduites du commutateur réseau ; convertir au moins une partie des données traduites pour générer des 15 données converties ayant un format conçu pour être utilisé par le premier système de réception ; et communiquer les données converties au premier système de réception. 2. Réseau de données d'aéronef selon la revendication 1, comprenant en outre : 20 un deuxième système de réception couplé en communication au second RDC ; et un deuxième trajet de communication entre le premier système de transmission et le deuxième système de réception, dans lequel le second RDC est configuré pour : recevoir d'autres données traduites du commutateur réseau ; convertir les données traduites pour générer d'autres données converties ayant un format conçu pour être utilisé par le deuxième 25 système de réception, et communiquer les autres données converties au deuxième système de réception. 3. Réseau de données d'aéronef selon la revendication 2, comprenant en outre : 30 un troisième trajet de communication entre le premier système de transmission et le premier système de réception, comprenant : une première connexion câblée qui transporte les données du premier système de transmission directement au premier système de réception ; et 26 3034596 un quatrième trajet de communication entre le premier système de transmission et le deuxième système de réception, le quatrième trajet de communication comprenant : une seconde connexion câblée qui transporte les données du premier système de transmission directement au deuxième système de réception. 5 4. Réseau de données d'aéronef selon la revendication 3, comprenant en outre : un deuxième système de transmission configuré pour transmettre un ou plusieurs signal/signaux d'entrée comprenant une version redondante des données ; et 10 un cinquième trajet de communication vers le premier système de réception, comprenant : une troisième connexion câblée qui transporte la version redondante des données directement du deuxième système de transmission au premier système de réception ; et un sixième trajet de communication entre le deuxième système de transmission et le 15 premier système de réception, comprenant : le premier RDC, le commutateur réseau et le second RDC. 5. Réseau de données d'aéronef selon la revendication 4, comprenant en outre : un deuxième système de réception ; et 20 un septième trajet de communication vers le deuxième système de réception, comprenant : une quatrième connexion câblée qui transporte la version redondante des données du deuxième système de transmission directement au deuxième système de réception ; et un huitième trajet de communication entre le deuxième système de transmission et le 25 deuxième système de réception, comprenant : le premier RDC, le commutateur réseau et le second RDC. 6. Réseau de données d'aéronef selon la revendication 1, comprenant en outre : 30 un second trajet de communication entre le premier système de transmission et le premier système de réception, comprenant : une première unité d'interface distante (remote interface unit - RIU) configurée pour : recevoir un ou plusieurs signal/signaux d'entrée comprenant des données critiques du premier 27 3034596 système de transmission ; et traduire les données critiques par le biais d'un protocole réseau pour générer des données critiques traduites ayant un format conforme au protocole réseau ; une unité de traitement, couplée en communication à la première RIU par le biais d'un bus, l'unité de traitement étant configurée pour : recevoir les données critiques traduites de la 5 première RIU ; déterminer une destination pour au moins une partie des données critiques traduites ; et router au moins une partie des données critiques traduites vers le premier système de réception ; et une seconde RIU configurée pour : recevoir au moins une partie des données critiques traduites de l'unité de traitement ; convertir au moins une partie des données critiques 10 traduites pour générer des données critiques converties ayant un format conçu pour être utilisé par le premier système de réception ; et communiquer les données critiques converties au premier système de réception. 7. Réseau de données d'aéronef selon la revendication 6, comprenant en outre : dans lequel le premier RDC comprend du matériel et des logiciels, et dans lequel la première RIU comprend du matériel et des logiciels différents du matériel et des logiciels du premier RDC ; dans lequel le commutateur réseau comprend du matériel et des logiciels, et dans lequel l'unité de traitement comprend du matériel et des logiciels différents du matériel et des logiciels du commutateur réseau ; et dans lequel le second RDC comprend du matériel et des logiciels, et dans lequel la seconde RIU comprend du matériel et des logiciels différents du matériel et des logiciels du second RDC. 8. Réseau de données d'aéronef selon la revendication 1, dans lequel les données comprennent des données critiques, dans lequel les données critiques comprennent : des données de communication qui sont utilisées par le premier système de réception ; des données de navigation qui sont utilisées par le premier système de réception ; ou des données d'aviation qui sont utilisées par le premier système de réception. 9. Réseau de données d'aéronef selon la revendication 1, dans lequel le premier système de réception comprend : 28 3034596 un ordinateur de vol. 10. Réseau de données d'aéronef selon la revendication 1, dans lequel le premier système de réception comprend : 5 un système d'avionique. 11. Réseau de données d'aéronef selon la revendication 1, dans lequel le premier système de réception comprend : un écran. 10 12. Réseau de données d'aéronef selon la revendication 1, dans lequel le premier système de transmission comprend : un système de communication. 15 13. Réseau de données d'aéronef selon la revendication 1, dans lequel le premier système de transmission comprend : une centrale à inertie (inertial reference system - IRS). 14. Réseau de données d'aéronef selon la revendication 1, dans lequel le 20 premier système de transmission comprend : un système de référence de cap et d'attitude (attitude heading and reference system - MIRS). 15. Réseau de données d'aéronef selon la revendication 1, dans lequel le 25 premier système de transmission comprend : un système de données aérodynamiques (air data system - ADS). 16. Aéronef comprenant : un réseau de données d'aéronef comprenant : 30 une pluralité de systèmes de transmission configurés pour générer des donnes critiques comprenant des signaux, la pluralité de systèmes de transmission comprenant : un premier système de transmission ; 29 3034596 une pluralité de systèmes de réception qui consomment les données critiques, comprenant : un premier système de réception ; et un premier trajet de communication entre le premier système de transmission et le premier système de réception ; 5 un premier concentrateur de données distant (Remote Data Concentrator-RDC) configuré pour : recevoir un ou plusieurs signal/signaux d'entrée comprenant des données du premier système de transmission ; et traduire les données par le biais d'un protocole réseau pour générer des données traduites ayant un format conforme au protocole réseau ; un commutateur réseau, couplé en communication au premier RDC par le biais d'un 10 bus, le commutateur réseau étant configuré pour : recevoir les données traduites du premier RDC ; déterminer une destination pour au moins une partie des données traduites ; et router au moins une partie des données traduites vers le premier système de réception ; un second RDC configuré pour : recevoir au moins une partie des données traduites du commutateur réseau ; convertir au moins une partie des données traduites pour générer des 15 données converties ayant un format conçu pour être utilisé par le premier système de réception ; et communiquer les données converties au premier système de réception. 17. Aéronef selon la revendication 16, comprenant en outre : un second trajet de communication entre le premier système de transmission et le 20 premier système de réception, comprenant : une première unité d'interface distante (remote interface unit (RIU) configurée pour : recevoir un ou plusieurs signal/signaux d'entrée comprenant des données critiques du premier système de transmission ; et traduire les données critiques par le biais d'un protocole réseau pour générer des données critiques traduites ayant un format conforme au protocole réseau, 25 dans lequel le premier RDC comprend du matériel et des logiciels, et dans lequel la première RIU comprend du matériel et des logiciels différents du matériel et des logiciels du premier RDC; une unité de traitement, couplée en communication à la première RIU par le biais d'un bus, l'unité de traitement étant configurée pour : recevoir les données critiques traduites de la 30 première RIU ; déterminer une destination pour au moins une partie des données critiques traduites ; et router au moins une partie des données critiques traduites vers le premier système de réception ; dans lequel le commutateur réseau comprend du matériel et des 30 3034596 logiciels, et dans lequel l'unité de traitement comprend du matériel et des logiciels différents du matériel et des logiciels du commutateur réseau et une seconde unité de traitement configurée pour : recevoir au moins une partie des données critiques traduites de l'unité de traitement ; convertir au moins une partie des 5 données critiques traduites pour générer des données critiques converties ayant un format conçu pour être utilisé par le premier système de réception ; et communiquer les données critiques converties au premier système de réception, dans lequel le second RDC comprend du matériel et des logiciels, et dans lequel la seconde RIU comprend du matériel et des logiciels différents du matériel et des logiciels du second RDC. 10 18. Aéronef selon la revendication 16, dans lequel les données critiques comprennent : des données de communication qui sont utilisées par le premier système de réception ; des données de navigation qui sont utilisées par le premier système de réception ; ou des données d'aviation qui sont utilisées par le premier système de réception. 15 19. Aéronef selon la revendication 16, dans lequel le premier système de réception comprend : un ordinateur de vol. un système d'avionique ; ou 20 un écran. 20. Aéronef selon la revendication 16, dans lequel le premier système de transmission comprend : un système de communication ; 25 une centrale à inertie (inertial reference system - IRS) ; un système de référence de cap et d'attitude (attitude heading and reference system - AHRS) ; ou un système de données aérodynamiques (air data system - ADS). 30 21. Aéronef selon la revendication 16, comprenant en outre : un deuxième système de réception couplé en communication au second RDC ; et un deuxième trajet de communication entre le premier système de transmission et le deuxième système de réception, dans lequel le second RDC est configuré pour : recevoir 31 3034596 d'autres données traduites du commutateur réseau ; convertir les données traduites pour générer d'autres données converties ayant un format conçu pour être utilisé par le deuxième système de réception, et communiquer les autres données converties au deuxième système de réception. 5 22. Aéronef selon la revendication 21, comprenant en outre : un troisième trajet de communication entre le premier système de transmission et le premier système de réception, comprenant : une première connexion câblée qui transporte les données du premier système de transmission directement vers le premier système de 10 réception ; un quatrième trajet de communication entre le premier système de transmission et le deuxième système de réception, le quatrième trajet de communication comprenant : une seconde connexion câblée qui transporte les données du premier système de transmission directement au deuxième système de réception ; 15 un deuxième système de transmission configuré pour transmettre un ou plusieurs signal/signaux d'entrée comprenant une version redondante des données ; un cinquième trajet de communication vers le premier système de réception, comprenant : une troisième connexion câblée qui transporte la version redondante des données directement du deuxième système de transmission au premier système de réception ; 20 un sixième trajet de communication entre le deuxième système de transmission et le premier système de réception, comprenant : le premier RDC, le commutateur réseau et le second RDC. un septième trajet de communication vers le deuxième système de réception, comprenant : une quatrième connexion câblée qui transporte la version redondante des 25 données du deuxième système de transmission directement au deuxième système de réception ; et un huitième trajet de communication entre le deuxième système de transmission et le deuxième système de réception, comprenant : le premier RDC, le commutateur réseau et le second RDC. 32