Brevet FR3031481A1 — publié le 20160715

VEHICULE AUTOMOBILE AVEC UNE BARRIERE DE RETENUE DE CHARGE A MONTABILITE ET A FIXATIONS OPTIMISEES L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles. Plus particulièrement, l'invention a trait à la caisse d'un véhicule comprenant une barrière de retenue de charge. Un véhicule utilitaire comprend un volume de chargement généralement important en arrière du conducteur. Le volume de chargement part généralement d'un plancher en arrière du conducteur et s'étend latéralement entre chaque côté du véhicule et verticalement jusqu'au plafond. La charge transportée peut être importante. N'étant pas nécessairement arrimée au véhicule, cette charge transportée peut être projetée vers l'avant par exemple en cas de freinage brutal ou de collision à l'avant du véhicule. Le document de brevet JP 2005/238984 A divulgue une barrière de retenue d'un véhicule automobile. Cette barrière s'étend latéralement entre les côtés du véhicule et est située directement en arrière du conducteur. La barrière comprend un ou plusieurs barreaux et des moyens de fixation du ou des barreaux à la caisse du véhicule, par exemple à des piliers latéraux de la caisse. Les moyens de fixation comprennent, sur chacun des piliers, un support fixé à la caisse et formant un logement destiné à recevoir une extrémité du barreau, ledit logement faisant saillie vers l'intérieur du véhicule. Le barreau est généralement droit et de longueur ajustable de sorte à pouvoir être inséré dans les logements. En particulier, les logements peuvent être de section circulaire ou oblongue, cette section s'étendant essentiellement transversalement. Les logements comprennent par ailleurs une rainure de fixation de retenue du barreau. La solution de cet enseignement est intéressante en ce que le montage de la barrière est aisé, elle est cependant onéreuse. De plus, les supports forment des volumes dépassant des surfaces intérieures de piliers, ce qui peut être pénalisant tant du point de vue esthétique que du point de vue habitabilité. Le document de brevet WO 2011/114879 Al divulgue une barrière de retenue d'un véhicule automobile similaire dans le principe à la barrière présentée en relation avec le brevet mentionné au paragraphe précédent. La barrière comprend au moins un barreau s'étendant transversalement et des moyens de fixation du barreau à la 3031481 2 caisse de véhicule. Le barreau est cependant de taille fixe dans un des modes de réalisation et les moyens de fixation du barreau à la caisse comprennent des logements formés par une cavité ouverte vers l'arrière et de section circulaire s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule. Le barreau comprend des 5 extrémités inclinées à 90° de façon à pouvoir être introduit de l'arrière vers l'avant dans les logements. La solution de l'enseignement est intéressante en ce que le montage de la barrière est aisé. Elle se limite cependant à l'usage de barrière comprenant un barreau ou plusieurs barreaux de forme adaptée, en particulier avec des extrémités inclinées. De plus, similairement à l'enseignement précédent, les 10 supports forment des volumes dépassant de manière importante des surfaces intérieures de piliers. L'invention a pour objectif de proposer une solution palliant au moins l'un des inconvénients de l'état de la technique, en particulier de l'état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de proposer une 15 solution de barrière de retenue de véhicule automobile qui soit aisée à monter et économique. L'invention a pour objet une caisse de véhicule automobile comprenant : un plancher ; au moins deux piliers s'étendant verticalement à droite et à gauche du plancher ; une barrière de retenue de charges comprenant au moins un barreau 20 transversal fixé aux deux piliers ; des moyens de fixation sur les deux piliers, aptes à y fixer le barreau ; remarquable en ce que les moyens de fixation forment une rainure horizontale sur au moins un des deux piliers, ladite ou chacune desdites rainures présentant une ouverture à son extrémité arrière et une butée à son extrémité avant, ladite rainure étant configurée pour recevoir une extrémité du 25 barreau. Selon un mode avantageux de l'invention, la barrière comprend plusieurs autres barreaux sous forme de tube ou de profilé. Selon un mode avantageux de l'invention, le barreau est généralement rectiligne et présente une longueur fixe. Plus précisément, les extrémités du barreau sont 30 également généralement rectilignes. 3031481 3 Selon un mode avantageux de l'invention, la ou au moins une des rainures est formée directement dans le pilier correspondant. Selon un mode avantageux de l'invention, la ou au moins une des rainures est réalisée par découpage et pliage d'une portion de tôle du pilier. 5 Selon un mode avantageux de l'invention, le pilier comprend une doublure à l'intérieur du véhicule, la section de ladite doublure comprenant une portion longitudinale et une portion transversale à l'arrière de la portion longitudinale, la découpe étant faite dans lesdites portions longitudinale et transversale arrière. Selon un mode avantageux de l'invention, la portion de tôle est en forme de 10 languette, ladite languette étant pliée à l'avant de la rainure de manière à former la butée. Selon un mode avantageux de l'invention, la portion de tôle découpée et pliée est soudée à un renfort du pilier. Selon un mode avantageux de l'invention, la ou au moins une des rainures est 15 réalisée par un embouti logé dans une découpe du pilier et fixé audit pilier, préférentiellement par soudure à résistance électrique. Selon un mode avantageux de l'invention, la ou au moins une des rainures est réalisée par une pièce fixée à une face intérieure du pilier, ladite pièce préférentiellement comprenant au moins un creux recevant un bossage de ladite 20 face intérieure. Selon un mode avantageux de l'invention, le barreau est un barreau principal de la barrière, ladite barrière comprenant au moins un barreau secondaire partant du barreau principale et fixé à la caisse par vis ou par soudure. Selon un mode avantageux de l'invention, la caisse comprend, en outre, une paroi 25 fixée à la barrière et au plancher et/ou à au moins un des piliers, ladite paroi étant préférentiellement en matériau plastique et/ou fibreux. L'invention peut également avoir pour objet un véhicule avec une caisse conforme à l'invention. 3031481 4 Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce que la barrière est aisée à monter au véhicule et peu onéreuse. En effet, les rainures horizontales sont destinées au montage d'un barreau de forme droite et sans attributs particuliers de fixation. 5 D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 est une section transversale en perspective vue de côté d'une caisse de véhicule conforme à l'invention ; - La figure 2 est une section transversale en perspective vue de l'arrière d'une 10 caisse de véhicule dans un mode alternatif de réalisation ; - La figure 3 est une vue en perspective de la caisse des figures 1 ou 2 au niveau des moyens de fixation selon un premier mode de réalisation ; - La figure 4 est une vue en coupe horizontale IV-IV des moyens de fixation de la figure 3 ; 15 - La figure 5 est une vue en perspective de la caisse des figures 1 ou 2 au niveau des moyens de fixation selon un deuxième mode de réalisation ; - La figure 6 est une vue en perspective de la caisse des figures 1 ou 2 au niveau des moyens de fixation selon un troisième mode de réalisation ; - La figure 7 est une vue en coupe horizontale VII-VII des moyens de fixation 20 de la figure 6 ; La figure 1 est une section en perspective d'une caisse de véhicule 2 conforme à l'invention. La caisse 2 comprend un plancher 4 ; au moins deux piliers 6 et 6' s'étendant verticalement à droite et à gauche du plancher ; une barrière 8 de retenue de charge comprenant au moins un barreau transversal 10 fixé aux deux piliers 6 et 25 6'et des moyens de fixation 12 et 12' sur les deux piliers 6 et 6' de sorte à ce que le barreau 10 puisse y être fixé. Les moyens de fixation 12 et 12' forment une rainure horizontale 14 et 14' sur les deux piliers apte à recevoir une extrémité 16 et 16' du barreau 10. Plus précisément, la rainure 14 et 14' présente une ouverture à son extrémité arrière et une butée à son extrémité avant. L'ouverture et la butée seront 3031481 5 vues précisément en lien avec les figures 3 à 6. On peut observer que le barreau transversal 10 est généralement rectiligne, il présente par ailleurs une longueur fixe. Plus précisément, les extrémités 16 et 16' du barreau 10 sont également généralement rectilignes. 5 La figure 2 est une section en perspective d'une caisse 2' de véhicule dans un mode alternatif de réalisation. On peut voir une barrière 8' avec un barreau transversal 10. La caisse 2' comprend, en outre, une paroi 18 fixée à la barrière 8' et au plancher 4 et à au moins un des piliers 6 et 6'. La paroi 18 est en l'occurrence en matériau plastique, elle peut être en matériau fibreux. Dans ce mode alternatif de réalisation, 10 la barrière 8' comprend des barreaux secondaires 20 partant du barreau transversal 10 et fixés à la caisse 2' par vis ou par soudure. Cette mesure est intéressante en ce que le positionnement des barreaux secondaires 20 en vue de leur fixation à la caisse 2' est facilité par le logement du barreau transversal 10 dans ses moyens de fixation 12 et 12'. Les barreaux 10 et 20 peuvent se présenter sous forme de tube ou 15 de profilé. Les figures 3 et 4 illustrent un premier mode de réalisation de l'invention. La figure 5 illustre un deuxième mode de réalisation de l'invention. Les figures 6 et 7 illustrent un troisième mode de réalisation de l'invention. Les numéros de référence des figures 1 et 2 sont utilisés aux figures 3 à 7 pour les éléments identiques ou 20 correspondants, ces numéros étant toutefois majorés de 100 pour le premier mode de réalisation illustré aux figures 3 et 4, de 200 pour le deuxième mode de réalisation illustré à la figure 5, et de 300 pour le troisième mode de réalisation illustré aux figures 6 et 7. Des numéros de référence spécifiques sont toutefois utilisés pour les éléments spécifiques, ces numéros étant compris entre 100 et 200 25 pour le premier mode, entre 200 et 300 pour le deuxième mode, et entre 300 et 400 pour le troisième mode de réalisation. La figure 3 est une vue en perspective de la caisse 102 conforme à l'invention selon un premier mode de réalisation et vue au niveau des moyens de fixation 112' sur le pilier gauche 106' de la caisse. Les moyens de fixation sur le pilier droit ne sont pas 30 représentés, ils peuvent cependant être identiques aux moyens de fixation sur le pilier gauche. On peut voir que le pilier 106' comprend une doublure 122' à l'intérieur du véhicule, les moyens de fixation 112' comprennent une rainure 114' formée 303 14 81 6 directement dans cette doublure 122'. Plus précisément la section de la doublure 122' comprend une portion longitudinale 124' ainsi qu'une portion transversale 126' à l'arrière de la portion longitudinale 124', la rainure 114' étant réalisée par découpage et pliage d'une portion de tôle 128' dans les portions longitudinale et 5 transversale arrière 124' et 126'. Cette découpe permet de réaliser une ouverture 129' à l'extrémité arrière de la rainure 114' de manière à permettre le passage de l'extrémité 116' du barreau 110. La portion de tôle 128' est en forme de languette pliée à l'avant de la rainure de manière à former la butée avant 130'. La flèche sur l'image indique la direction vers l'avant du véhicule. On peut observer que l'extrémité 10 arrière 132' de la languette 128' est de forme arrondie, elle peut alternativement comprendre des segments de découpe droits. La figure 4 est une vue simplifiée en coupe horizontale IV-IV de la caisse de véhicule 102 conforme à l'invention et au niveau des moyens de fixation 112' présentés en relation avec la figure 3. De la caisse 102 ou peut voir de manière simplifiée la 15 doublure intérieure 122' du pilier 106', en bas sur l'image, dans laquelle est réalisée la rainure 114' formant l'ouverture arrière 129'. On peut également voir un renfort de pilier 134' en haut de l'image fixé à la doublure 122'. On peut également voir la portion de tôle 128' en forme de languette et pliée pour former la butée avant 130'. La portion de tôle 128' découpée et pliée est en l'occurrence fixée au renfort 134' du 20 pilier 106' par des points de soudure 136', préférentiellement obtenus par soudage électrique par résistance. On peut également voir l'extrémité 116' du barreau 110 et une flèche indiquant le déplacement du barreau pour engager ladite extrémité dans la rainure 114'. La figure 5 est une vue en perspective de la caisse 202 conforme à l'invention selon 25 un deuxième mode de réalisation et vue au niveau des moyens de fixation 212' sur le pilier gauche 206' de la caisse. Les moyens de fixation sur le pilier droit ne sont pas représentés, ils peuvent cependant être identiques aux moyens de fixation sur le pilier gauche. Dans ce mode de réalisation, la rainure 214' est réalisée par un embouti 238' logé dans une découpe 240' (en pointillé sur l'image) du pilier 206' et 30 fixé audit pilier. Plus précisément, la découpe est réalisée dans la doublure 222' du pilier 206'. Cette découpe 240' peut épouser le contour de l'embouti 238'. Cette mesure est intéressante pour faciliter le positionnement de l'embouti 238' sur le pilier 206'. La fixation de l'embouti 238' peut être réalisée par des points de soudure 236', 3031481 7 préférentiellement obtenus par soudage électrique par résistance. On peut observer que la rainure 214', l'ouverture 229' à l'arrière de la rainure et la butée 230' à l'avant de la rainure sont réalisées par la mise à forme adaptée de l'embouti 238'. On peut également voir l'extrémité 216' du barreau 210 et une flèche indiquant le 5 déplacement du barreau pour engager ladite extrémité dans la rainure 214'. La figure 6 est une vue en perspective de la caisse 302 conforme à l'invention selon un troisième mode de réalisation et vue au niveau des moyens de fixation 312' sur le pilier gauche 306' de la caisse. Les moyens de fixation sur le pilier droit ne sont pas représentés, ils peuvent cependant être identiques aux moyens de fixation sur le 10 pilier gauche. Dans ce mode de réalisation, la rainure 314' est réalisée par une pièce 340' fixée à une face intérieure 341' du pilier 306'. La face intérieure 341' du pilier 306' peut comprendre des bossages 342' aptes à recevoir des formes correspondantes réalisées dans la pièce 340'. Cette mesure est intéressante pour faciliter le positionnement de la pièce 340' contre la paroi intérieure 341' du pilier 15 306'. On peut observer que la rainure 314', l'ouverture 329' à l'arrière de la rainure et la butée 330' à l'avant de la rainure sont réalisées par l'usinage adaptée de la pièce 340'. Une telle pièce peut être en aluminium. On peut également voir l'extrémité 316' du barreau 310 et une flèche indiquant le déplacement du barreau pour engager ladite extrémité dans la rainure 314'. 20 La figure 7 est une vue simplifiée en coupe horizontale VII-VII de la caisse de véhicule 302 conforme à l'invention et au niveau des moyens de fixation 312' présentés en relation avec la figure 6. On peut voir la pièce 340' qui comprend deux creux 344' recevant les bossages 342' de la face intérieure 341' du pilier 306'. La fixation de la pièce 340' à la face 341' du pilier 306' peut être réalisée par des vis 25 (non représentées) au niveau des bossages 342'. REVENDICATIONS1. Caisse (2) de véhicule automobile comprenant : - un plancher (4) ; - au moins deux piliers (6, 6') s'étendant verticalement à droite et à gauche du plancher, respectivement ; - une barrière de retenue (8, 8') de charges comprenant au moins un barreau transversal (10) fixé aux deux piliers ; - des moyens de fixation (12, 12') sur les deux piliers (6, 6'), aptes à y fixer le barreau ; caractérisée en ce que les moyens de fixation (12 ; 12') forment une rainure horizontale (14, 14') sur au moins un des deux piliers (6, 6'), ladite ou chacune desdites rainures présentant une ouverture à son extrémité arrière et une butée à son extrémité avant, ladite rainure (14, 14') étant configurée pour recevoir une extrémité (16, 16') du barreau (10). 2. Caisse (2 ; 2') selon la revendication 1, caractérisée en ce que le barreau (10) est généralement rectiligne et présente une longueur fixe. 3. Caisse (102) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la ou au moins une des rainures (114') est formée directement dans le pilier correspondant. 4. Caisse (102) selon la revendication 3, caractérisée en ce que la ou au moins une des rainures (114') est réalisée par découpage et pliage d'une portion de tôle (128') du pilier (106'). 5. Caisse (102) selon la revendication 4, caractérisée en ce que le pilier (106') comprend une doublure (122') à l'intérieur du véhicule, la section de ladite doublure comprenant une portion longitudinale (124') et une portion transversale (126') à l'arrière de la portion longitudinale, la découpe étant faite dans lesdites portions longitudinale (124') et transversale arrière (126'). 6. Caisse (102) selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisée en ce que la portion de tôle (128') est en forme de languette, ladite languette étant pliée à l'avant de la rainure de manière à former la butée (130'). 3031481 9 7. Caisse (102) selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que la portion de tôle (128') découpée et pliée est soudée à un renfort (134') du pilier. 8. Caisse (202) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la ou au moins une des rainures (214') est réalisée par un embouti (238') logé 5 dans une découpe (240') du pilier (206') et fixé audit pilier, préférentiellement par soudure (236') à résistance électrique. 9. Caisse (302) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la ou au moins une des rainures (314') est réalisée par une pièce (340') fixée à une face intérieure (341') du pilier (306'), ladite pièce préférentiellement 10 comprenant au moins un creux (344') recevant un bossage (342') de ladite face intérieure. 10.Caisse (2') selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce qu'elle comprend, en outre, une paroi (18) fixée à la barrière (8') et au plancher (4) et/ou à au moins un (6, 6' ; 106', 206', 306') des piliers, ladite paroi (18) étant 15 préférentiellement en matériau plastique et/ou fibreux.