Brevet FR3032940A1 — publié le 20160826

- i - La présente invention concerne un chariot pour fixer une selle de vélo , le dit chariot de selle étant traversé par au moins un câble antivol. Traditionnellement, qu'ils soient à spirales ou linéaires, à clé ou à code, le plus souvent les câbles antivol de vélo sont nomades, dans l'attente d'être utilisés 5 ils sont bouclés directement sur n'importe quelle partie du vélo et parfois donc sur l'armature de la selle. Certains de ces antivols sont vendus avec une fixation qui permet de leur donner une place privilégiée par l'utilisateur, parfois donc, cette fixation est solidaire du tube de selle, ou de la tige de selle, le plus souvent au niveau du serrage rapide du 10 tube de selle. Dernièrement est apparu chez « lxow » un antivol à spirale dénommé « Lasso Lock » et qui à la particularité d'avoir une fixation qui est solidaire des deux barres parallèles de l'armature de la selle en les pontant comme les mors d'un étau. L"introduction du doigt de verrouillage dans la serrure à clé interdisant l'accès à la 15 vis de fixation du dit pont de selle. Cette disposition améliore le rangement du câble antivol en spirale, qui se trouve ainsi sensiblement perpendiculaire aux barres parallèles évoquées précédemment, et donc sous la partie arrière de la selle. L'inconvénient de ce produit est qu'il interdit la mise en place d'une petite sacoche (pour outils en général) puisqu'il occupe cette place. Il nuit aussi éventuellement à 20 la bonne visibilité d'un feu rouge logé sous la selle. D'une manière générale, ce « Lasso Lock » reste perçu comme un accessoire rapporté, non intégré au vélo ! Récemment également, un système baptisé « InterLock » permet au câble antivol constituer de deux segments sensiblement égaux, de rentrer et de sortir de la tige de selle grâce à une lumière pratiquée dans la dite tige de selle, en dessous 25 de la fixation du chariot de selle. Plus intégrée, cette solution à comme inconvénients majeurs : - d'interdire de rentrer au maximum la dite tige de selle dans le tube de selle...Ce qui est très préjudiciable pour les personnes de petites tailles ! - De raccourcir la longueur des segments de câble antivol potentiellement 30 utilisable dans le tube de selle. - De fragiliser la tige de selle... Le chariot de selle de vélo selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Pour cela, le câble antivol est constitué d'au moins un segment de câble antivol qui en coulissant traverse sensiblement verticalement (confondu ou 35 presque avec l'axe du tube de selle) le chariot de selle. L'extrémité inférieure du dit 3032940 -2 - chariot de selle qui pénètre la tige de selle (ou directement le tube de selle) constitue une butée pour l'(les) extrémité(s) inférieure(s) du (des) segment(s) de câble antivol. Avantageusement, si le tube de selle et donc la tige de selle sont de gros 5 diamètres, un seul segment de câble antivol à spirales sera préféré ; une extrémité du segment constituant la butée qui coopère avec la partie basse du chariot de selle, l'autre extrémité du segment de câble antivol est dotée du doigt de verrouillage qui coopère avec la serrure intégrée au chariot de selle. L'inverse est possible, la serrure est alors solidaire du segment de câble coulissant qui traverse 10 le chariot de selle, et le doigt de verrouillage est intégré au dit chariot de selle. Dans tous les cas, éventuellement un ressort de rappel, fait rentrer le(s) segment(s) de câble antivol à l'intérieur du tube de selle, l'extrémité inférieure du dit ressort pouvant être accrochée au niveau du boîtier de pédalier. Selon un mode particulier de réalisation, le chariot de selle est 15 particulièrement adapté pour compléter l'invention que j'ai déposée le 8 octobre 2012 sous le numéro :12.02760 et ayant pour titre « Chariot pour fixer une selle de vélo sur une tige qui est coulissante et blocable dans le tube de selle du cadre d'un vélo ». . En effet le chariot de selle de cette invention précitée permet le passage d'au moins un câble antivol. Pour cela son excentrique de réglage aura dans sa 20 partie centrale un évidement qui permet le passage des deux segments du câble antivol, quelque soit la position occupée par le dit excentrique. Préférentiellement les supports intérieurs du chariot de selle qui reçoivent les barres parallèles de la selle disposeront d'une gouttière servant à guider les segments du câble antivol vers l'arrière de la selle au dessus du feu rouge et/ou d'un coffre à outils intégré ou 25 rapporté au noyau central du dit chariot de selle. Ainsi la serrure à clé ou à code solidaire d'une extrémité de segment de câble antivol, et le doigt de verrouillage de l'autre segment de câble antivol, sont masqués sous l'arrière de la selle tout en étant facilement préhensile. Afin de faciliter la compréhension de complémentarité, les dessins de mon 30 invention précitée n° 12.02760 ont des numéros de références identiques aux dessins annexés ci-après. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente vue de coté, une selle montée sur une tige de selle équipée d'un chariot selon l'invention. 35 La figure 2 représente une vue arrière, de la figure 1. 3032940 -3 La figure 3 représente une vue en coupe de la figure 2. La figure 4 représente une vue en coupe, de la figure 1. La figure 5 représente une vue de détail de % arrière supérieure du chariot avec l'antivol à câble. La selle étant retirée. En référence à ces dessins, un vélo (1) est équipé d'un chariot (4) monté en force (ou collé ou vissé...) sur une tige (3), le dit vélo (1) est munie d'une selle (2), constituée, d'une assise (2a), d'une armature (qui constitue entre autre les barres parallèles) en fil d'acier (2b) et le plus souvent d'amortisseurs en élastomère (2c). Selon l'invention, au centre du chariot (4), un noyau (8) est solidaire de façon 10 monobloc ou rapportée en l'occurrence de la tige (3). Un axe (5) constitué d'une vis (5) et d'un écrou (5a), traverse le dit noyau (8), de préférence dans sa partie avant. Cet axe (5) associé à d'éventuelles excroissances (8c) du noyau (8) constituent des paliers qui permettent aux supports intérieurs (9) et aux supports extérieurs (10) (qui tel les mors d'un étau, serrent l'armature (2b) 15 grâce aux vis (12)) de basculer (pivoter) autour du dit axe (5). Pour assurer le réglage en inclinaison de la selle (2), une molette (15a) actionnable en rotation par l'utilisateur est solidaire par une vis (6a) d'un axe (6) lui même solidaire par un moyen de liaison (14) (hexagone en l'occurrence) à un excentrique (7) qui tourne dans l'alésage (8a) réalisé dans le noyau (8). Une rondelle coupelle 20 (15b) serrée par une vis (6a) bloque l'excentrique (7) sur l'inclinaison de selle désirée. Cet excentrique (7) est doté d'un évidement (7a) afin de permettre le coulissement des segments de câble antivol (16) quelque soit la rotation du dit excentrique (7). Le tirage ou le repoussement des segments de câble antivol (16) se fait par la prise 25 de la serrure (16a) et du doigt de verrouillage (16b) de l'antivol (16). Toujours pour permettre un bon coulissement du câble antivol (16) avec un bon guidage vers l'arrière de la selle (2), les supports intérieurs (9) disposent de gouttières (9a) en arc de cercle. Les extrémités inférieures des segments (16a) et (16b) de l'antivol (16) sont 30 ensemble ou séparément dotées d'un moyen de butée (16c) (olive(s) par exemple) qui coopère lorsque l'on tire sur l'antivol (16) avec une butée réalisée par la partie inférieure du noyau (8). Le noyau (8) possède une excroissance (8b) qui permet d'intégrer un éclairage arrière (feu rouge) dont le capot (13) peut être ôté facilement pour avoir accès au 3032940 -4 - piles (ou batterie) logées dans l'emplacement (13a). Associé à ce feu rouge (13), un petit coffre à outils peut être intégré au noyau (8). L'intégration du câble antivol (16) dans le noyau (8) permet à la selle (2) d'occuper toutes les positions de réglage possible sans être gênée. 5 Selon un mode de réalisation industrielle très intéressant, de nombreuses pièces de l'invention sont réalisables en plasturgie, et notamment : le noyau (8), les supports (9) et (10), l'excentrique (7). Dans ce cas, pour améliorer la rigidité de la liaison entre le noyau (8) du chariot (4) et la tige (3), un anneau (11) métallique constitue un manchon autour de la tige (3) et des nervures (8d) du noyau (8). Dans le cas particulier des vélos fait sur mesure, le chariot (4) et en particulier son noyau (8) pourrait être directement solidaire (collé par exemple) du tube de selle du cadre de vélo, se dispensant ainsi de la tige (3). Le chariot de selle selon l'invention est particulièrement destiné à équiper tous les cycles qui souhaite intégrer un antivol à câble à l'arrière d'une selle de vélo 15 à armature en fil métallique (acier, titane...). REVENDICATIONS1) Chariot (4) pour fixer une selle (2) de vélo (1) caractérisé en ce que le dit chariot (4) de selle (2) est traversé par un câble antivol (16) qui coulisse selon un axe confondu ou presque du tube de selle ; l'extrémité inférieure du dit chariot(4) de selle (qui pénètre le plus souvent une tige (3) de selle) constitue une butée pour l'(les) extrémité(s) inférieure(s) du (des) segment(s) (16c) du câble antivol (16). 2) Chariot (4) selon la revendication 1 caractérisé en ce que si le tube de selle et donc la tige (3) de selle sont de gros diamètres, un seul segment de câble antivol (16) à spirales sera préféré ; une extrémité du segment constitue la butée (16c) qui coopère avec la partie basse du chariot (4) de selle (2), l'autre extrémité du segment de câble antivol est dotée du doigt de verrouillage (16b) qui coopère avec la serrure intégrée au chariot (4) de selle. L'inverse est possible, la serrure (16a) est alors solidaire du segment de câble coulissant qui traverse le chariot (4) de selle, et le doigt de verrouillage est intégré au dit chariot de selle. 3) Chariot (4) selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le réglage d'inclinaison de la selle quand il est confié à un excentrique (7), un évidemment (7a) est réalisé dans le dit excentrique, ce qui permet le passage et le coulissement des deux segments du câble antivol (16), quelque soit la position occupée par le dit excentrique (7). 4) Chariot (4) selon la revendication précédente caractérisé en ce que les supports intérieurs (9) du chariot (4) de selle (2) qui reçoivent et serrent en étaux les barres parallèles de l'armature (2c) de la selle, disposeront d'une gouttière (9a) servant à guider les segments du câble antivol (16) vers l'arrière de la selle (2) au dessus du feu rouge (13) et/ou d'un coffre à outils intégré ou rapporté au noyau (8) central du dit chariot (4) de selle (2). 5) Chariot (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les extrémités inférieures des segments (16a) et (16b) de l'antivol (16) sont ensemble ou séparément dotées d'un moyen de butée (16c) (olive(s) par exemple) qui coopère lorsque l'on tire sur l'antivol (16) avec une butée réalisée par la partie inférieure du noyau (8). 6) Chariot (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la liaison entre le noyau (8) du chariot (4) et la tige (3), soit renforcée par un anneau (11) métallique qui constitue un manchon autour de la 35 tige (3) et des nervures (8d) du noyau (8). 3032940 -6 - 7) Chariot (4) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que en ce que le chariot (4) et en particulier son noyau (8) est directement solidaire (collé par exemple) du tube de selle du cadre de vélo (1), se dispensant ainsi de la tige (3). 5 8) Chariot (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un ressort de rappel, fait rentrer le(s) segment(s) de câble antivol (16) à l'intérieur du tube de selle, L'extrémité inférieure du dit ressort pouvant être accrochée au niveau du boîtier de pédalier. 10 15 20 25 3035