Brevet FR3031475A1 — publié le 20160715

DISPOSITIF DE DETROMPAGE, NOTAMMENT POUR LE MONTAGE D'UNE BIELLETTE ANTI-COUPLE DANS LE BERCEAU D'UN VEHICULE. [0001] La présente invention concerne un dispositif de détrompage, notamment pour le montage d'une biellette anti-couple dans le berceau d'un véhicule, en particulier d'un véhicule automobile. Elle concerne également un procédé de montage d'une biellette anticouple dans le berceau d'un véhicule, avec l'aide d'un tel dispositif de détrompage. [0002] Dans le présent texte, le terme « berceau » signifie, de manière classique, le support métallique, qui est accroché au châssis du véhicule et qui a pour rôle d'assembler les pièces métalliques telles que le réservoir, le moteur, les amortisseurs, etc. [0003] Une biellette anti-couple, appelée aussi « biellette de reprise de couple », est utilisée pour la suspension des moteurs des véhicules automobiles. Les mouvements de rotation du groupe motopropulseur (« GMP ») suivant un axe parallèle ou quasi parallèle à son vilebrequin sont limités par une ou plusieurs biellettes anti-couple, qui sont disposées entre le moteur et la caisse du véhicule. Une biellette anti-couple comprend traditionnellement deux articulations élastiques insérées dans une armature, le plus souvent métallique, constituant le corps de biellette. L'une d'elles, de petite taille et à forte rigidité, joue un rôle de pivot. La seconde articulation, de volume plus important et de rigidité plus faible, couramment appelée « grosse articulation », a pour fonction la limitation des débattements et le filtrage des vibrations entre le moteur et le châssis du véhicule. [0004] On notera que la géométrie d'une biellette anti-couple n'est pas toujours symétrique, ce qui implique un sens de montage. On notera également qu'il n'est pas toujours possible, pour des raisons qui tiennent à la technique de fabrication de la biellette et à diverses contraintes de l'environnement de montage de cette dernière, d'intégrer un moyen physique de détrompage directement sur la biellette anti-couple. Pour ces raisons, il est courant d'avoir recours à un repère uniquement visuel inscrit sur la biellette, par exemple un simple point de couleur peint sur sa surface externe. Toutefois, du fait du peu d'emplacement disponible sur la biellette, ce repère se trouve être une information insuffisamment claire et explicite pour l'opérateur de montage. 3031475 2 [0005] Il y a par conséquent nécessité de rechercher un moyen de détrompage offrant plus de sûreté à l'opérateur de montage et susceptible de forcer invariablement ce dernier à monter la biellette anti-couple dans le bon sens. [0006] Différentes solutions techniques de détrompage utiles au montage de pièces ou 5 organes mécaniques sont connues de l'art antérieur, notamment dans le domaine de la fabrication automobile. [0007] Ainsi, on connaît, selon le document FR 2 627 830, un élément de support à limiteur de débattement, en particulier pour moteur de véhicule automobile. Cet élément comporte, d'une part, un support élastique pourvu de moyens de fixation à la caisse du 10 véhicule et au moteur, et d'autre part, un limiteur de débattement fixé à la caisse. Le limiteur de débattement est constitué d'une tôle pliée en forme de « U », qui comporte un fond et deux ailes, respectivement avant et arrière, qui encadrent le support élastique et sont adaptées pour venir limiter le débattement vers l'avant et vers l'arrière. Le fond est percé d'un premier alésage cylindrique pour le passage d'une vis de fixation et d'un 15 second alésage cylindrique destiné à recevoir un pion de positionnement ou détrompeur. Cet élément de support comporte, de plus, une entretoise de fermeture, qui assure une liaison rigide entre les extrémités des ailes du limiteur, et cette entretoise de fermeture est constituée par une barrette découpée, dont les extrémités sont serties sur les extrémités respectives des ailes du limiteur de débattement. 20 [0008] On connaît également, selon le document GB 716 272, un assemblage flexible pour la partie d'entraînement ou partie arrière du bloc de puissance d'un véhicule, qui comprend une pièce de liaison comportant deux douilles en caoutchouc espacées dont les axes sont perpendiculaires à l'axe central longitudinal du bloc de puissance et sont situés dans un même plan qui, lorsque la pièce de liaison est sous charge, est parallèle - ou très 25 légèrement incliné par rapport - à l'axe principal d'inertie du bloc de puissance. La pièce de liaison supporte la partie arrière du bloc de puissance à partir du cadre porteur du véhicule, de telle sorte que la partie du poids du bloc de puissance que supporte la pièce de liaison est prise en charge en totalité ou presque par les douilles en caoutchouc en cisaillement. Les efforts mécaniques dus aux forces d'accélération, de freinage et 30 désembrayage sont prises par les douilles en compression et en tension radiales. Les fourreaux internes des douilles peuvent être adaptés à leurs extrémités aux plaques entre lesquelles elles s'adaptent pour empêcher tout mouvement angulaire desdits fourreaux 3031475 3 internes par rapport aux supports ou brides de fixation, de façon à réaliser une sorte de moyen de détrompage. [0009] Le but de la présente invention est de fournir un dispositif de détrompage, notamment pour le montage d'une biellette anti-couple dans le berceau d'un véhicule, qui 5 permette un montage de qualité de la biellette dans le berceau du véhicule et notamment une diminution très importante du risque de montage de la biellette à l'envers. [0010] Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif de détrompage, qui soit de conception et de fabrication simples, qui soit fiable, et qui soit économique. 10 [0011] Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un dispositif de détrompage, notamment pour le montage d'une biellette anti-couple dans le berceau d'un véhicule, et ce dispositif, nouveau, est constitué par un fourreau de détrompage, amovible, qui enveloppe la biellette anti-couple sur un tronçon longitudinal de cette dernière et qui porte sur sa surface externe des informations destinées à indiquer à l'opérateur de 15 montage le sens de montage de la biellette anti-couple dans son logement de réception dans le berceau, la biellette anti-couple ne pouvant ensuite être complètement montée dans ledit logement de réception interne au berceau sans que l'on ait retiré le fourreau de détrompage. [0012] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, le fourreau de détrompage 20 comporte une languette en extension longitudinale dirigée vers la partie avant de la biellette anti-couple, qui vient en butée sur la tranche extérieure du logement de réception de la biellette anti-couple dans le berceau lors de l'engagement de la biellette anti-couple revêtue du fourreau de détrompage et interdit, ainsi, le montage de la biellette anti-couple par blocage dans le berceau. 25 [0013] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention également, la languette comporte dans sa partie d'extrémité avant un pion de positionnement en saillie de sa surface inférieure, qui vient s'insérer dans un alésage de la biellette anti-couple pour bloquer le fourreau de détrompage en position sur la biellette anti-couple. [0014] De préférence, ce pion de positionnement présente une forme sensiblement 30 cylindrique avec une surface d'extrémité libre sensiblement semi sphérique. 3031475 4 [0015] Le fourreau de détrompage peut avantageusement être réalisé en carton rigide par un procédé de pliage. [0016] Les informations destinées à indiquer à l'opérateur de montage le sens de montage de la biellette anti-couple dans le logement de réception du berceau peuvent être 5 de différentes formes et choisies parmi une ou plusieurs des formes d'information suivantes : texte, schéma, photographie. [0017] La présente invention a aussi pour objet un procédé de montage d'une biellette anti-couple dans le berceau d'un véhicule, ladite biellette anti-couple étant équipée d'un dispositif de détrompage conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes, et ce 10 procédé comporte les étapes suivantes, prises en combinaison : a. l'opérateur de montage saisit la biellette anti-couple équipée du fourreau de détrompage, b. l'opérateur est informé du sens de montage de la biellette anti-couple en prenant connaissance des informations portées sur la surface externe du 15 fourreau de détrompage, c. l'opérateur retire le fourreau de détrompage, et d. monte ensuite la biellette anti-couple dans son logement de réception dans le berceau du véhicule. [0018] D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la 20 description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : [0019] - la figure 1 est une vue en perspective, schématique, représentant une biellette anti-couple munie d'un dispositif de détrompage selon l'invention avant son montage dans un logement de réception correspondant interne au berceau d'un véhicule automobile, 25 [0020] - la figure 2 est une vue en perspective, schématique, de la biellette anti-couple de la figure 1 en position montée dans le berceau, après retrait du dispositif de détrompage, [0021] - la figure 3 est une vue en perspective, schématique, représentant le dispositif de détrompage seul, et 3031475 5 [0022] - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale, schématique, illustrant le dispositif de détrompage en position d'interdiction du montage de la biellette anti-couple. [0023] En référence au dessin de la figure 1, on a représenté, de façon très schématique, une biellette anti-couple, de référence générale 10, destinée à être montée 5 dans une interface ou logement de réception 2 du berceau 1 d'un véhicule automobile. La biellette anti-couple 10 est une biellette asymétrique, dont les faces supérieure et inférieure ne sont pas de profil identique. Par contre, le logement de réception 2 de la biellette dans le berceau 1 est sensiblement symétrique, ce qui implique un sens de montage. 10 [0024] Selon le principe même de la présente invention, ce sens de montage est rendu clair et explicite grâce à une pièce enveloppante, appelée fourreau de détrompage et désignée par la référence numérique 20. Il s'agit d'une pièce amovible, qui enveloppe la biellette anti-couple 10 sur un tronçon longitudinal « T » (figure 1) de cette dernière et qui porte sur sa surface externe une information destinée à indiquer à l'opérateur de montage 15 le sens de montage de la biellette anti-couple 10 dans le berceau 1, laquelle information est représentée à titre d'exemple par le terme « UP » sur les dessins des figures 1 et 3. [0025] Egalement selon le principe de l'invention, la biellette anti-couple 10 ne peut pas être complètement montée sans que l'on ait ôté de la biellette anti-couple le fourreau de détrompage 20. 20 [0026] Le fourreau de détrompage 20, représenté seul sur le dessin de la figure 3, se présente sous la forme d'une pièce qui, lorsqu'elle est en position sur la biellette 10, épouse la forme de la surface externe de cette dernière, sur ses quatre faces supérieure, inférieure et latérales et enveloppe la biellette anti-couple 10 sur le tronçon longitudinal « T », qui est un tronçon intermédiaire de la biellette, c'est-à-dire ne recouvrant pas les 25 parties d'extrémité avant et arrière de cette dernière. [0027] Comme représenté sur le dessin des figures 1, 3 et 4, le fourreau de détrompage 20 comporte une languette 25 en extension longitudinale dirigée vers la partie avant de la biellette anti-couple 10 lorsque le fourreau 20 est monté sur cette dernière. L'extrémité avant de cette languette 25 est destinée à venir en butée sur la tranche extérieure 3 (figure 30 4) du logement de réception 2 de la biellette anti-couple 10 dans le berceau 1 lors de l'engagement de la biellette anti-couple 10 revêtue du fourreau de détrompage 20 et interdit, ainsi, le montage de la biellette anti-couple 10 par blocage dans le berceau : le 3031475 6 montage de la biellette 10 ne peut être réalisé sans avoir au préalable retiré le fourreau de détrompage 20. [0028] La languette 25 comporte dans sa partie d'extrémité avant un pion de positionnement 26 (figures 3 et 4) en saillie de sa surface interne, qui vient s'insérer dans 5 un alésage 14 de la biellette anti-couple 10 pour bloquer le fourreau de détrompage 20 en position sur la biellette anti-couple 10. Ce pion de positionnement 26 présente une forme sensiblement cylindrique avec une surface d'extrémité sensiblement semi sphérique. [0029] Lorsque le fourreau de détrompage 20 est monté sur la biellette anti-couple 10 par translation du fourreau sur la biellette anti-couple, le pion de positionnement 26 de la 10 languette 25 vient en fin de course s'insérer par rappel élastique dans l'alésage 14 de la biellette anti-couple 10 pour immobiliser en translation le fourreau de détrompage 20 sur cette dernière. L'ensemble constitué par la biellette anti-couple 10 et le fourreau de détrompage 20 constitue alors un ensemble unitaire, saisissable et manipulable, en particulier par un opérateur de montage de la biellette. 15 [0030] On notera que la surface externe du fourreau de détrompage 20 offre, contrairement à la surface de la biellette anti-coule 10, de la place pour inscrire diverses informations claires et explicites relatives au sens de montage de la biellette anti-couple 10 dans le berceau 1. Ces informations utiles à l'opérateur de montage peuvent être constituées par un texte et/ou un schéma et/ou une photographie. D'autres types 20 d'informations peuvent être envisagés sans sortir du cadre de la présente invention. [0031] A titre d'exemple non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, le fourreau de détrompage 20 peut avantageusement être réalisé en carton rigide par un procédé de pliage, et l'information d'aide au montage, qui est portée sur le fourreau de détrompage 20, peut être imprimée sur la face externe supérieure du fourreau de 25 détrompage. [0032] A titre d'exemple également, la matière du fourreau de détrompage 20 peut être choisie de manière à rendre le fourreau jetable, c'est-à-dire à usage unique, et recyclable. [0033] Le dispositif de détrompage décrit ci-dessus dans un exemple d'application, qui est celui du montage d'une biellette anti-couple dans le berceau d'un véhicule, présente de 30 nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : 3031475 7 [0034] - il permet de diminuer le risque de montage à l'envers de la biellette anti-couple, et par conséquent d'éviter, d'une part, les blocages de la ligne de montage et les opérations de retouche, préjudiciables au constructeur automobile, et d'autre part, l'usure prématurée de la biellette et les pannes, préjudiciables au client du véhicule, et 5 [0035] - il constitue un moyen de détrompage clair et explicite, de conception, de fabrication et d'utilisation simples, fiable et économique. REVENDICATIONS: 1. Dispositif de détrompage, notamment pour le montage d'une biellette anti-couple (10) dans le berceau (1) d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il est constitué par un fourreau de détrompage (20), amovible, qui enveloppe la biellette anti-couple (10) sur un tronçon longitudinal (« T ») de cette dernière et qui porte sur sa surface externe des informations destinées à indiquer à l'opérateur de montage le sens de montage de la biellette anti-couple (10) dans son logement de réception (2) dans le berceau (1), la biellette anti-couple (10) ne pouvant ensuite être complètement montée sans que l'on ait retiré le fourreau de détrompage (20). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fourreau de détrompage (20) comporte une languette (25) en extension longitudinale dirigée vers la partie avant de la biellette anti-couple (10), qui vient en butée sur la tranche extérieure (3) du logement de réception (2) de la biellette anti-couple (10) dans le berceau (1) lors de l'engagement de la biellette anti-couple (10) revêtue du fourreau de détrompage (20) et interdit, ainsi, le montage de la biellette anti-couple (10) par blocage dans le berceau (1). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la languette (25) comporte dans sa partie avant un pion de positionnement (26) en saillie de sa surface interne, qui vient s'insérer dans un alésage (14) de la biellette anti-couple (10) pour bloquer le fourreau de détrompage (20) en position sur la biellette anti-couple (10). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit pion de positionnement (26) présente une forme sensiblement cylindrique terminée par une surface libre d'extrémité sensiblement semi sphérique. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le fourreau de détrompage (20) est réalisé en carton rigide par un procédé de pliage. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les informations destinées à indiquer à l'opérateur de montage le sens de montage de la biellette anti-couple (10) dans son logement de réception (2) dans le berceau (1) sont de formes choisies parmi une ou plusieurs des formes d'information suivantes : texte, schéma, photographie. 3031475 9 7. Procédé de montage d'une biellette anti-couple (10) dans le berceau (1) d'un véhicule, ladite biellette anti-couple (10) étant équipée d'un dispositif de détrompage conforme à l'une des revendications précédentes, caractérisé par les étapes suivantes : 5 l'opérateur de montage saisit la biellette anti-couple (10) équipée du fourreau de détrompage (20), l'opérateur est informé du sens de montage de la biellette anti-couple (10) en prenant connaissance des informations portées sur la surface externe du fourreau de détrompage (20), 10 l'opérateur retire le fourreau de détrompage (20), et monte la biellette anti-couple (10) dans le berceau (1) du véhicule.