Brevet FR3035873A1 — publié le 20161111

COURROIE TRANSPORTEUSE EN TEXTILE AVEC COUCHES DE PVC ET REVÊTEMENT DE POLYESTER ET PROCÉDÉ DE FORMATION DE CELLE-CI 10 DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne de manière générale une structure de courroie transporteuse et un procédé associé de formation d'un système de courroies, et plus particulièrement une courroie transporteuse de textile revêtue d'un polymère ou d'autres compositions qui peuvent être adaptées pour transporter des objets rigides et lourds, ou 15 comme interface avec une presse à filière d'une station de découpe ou d'estampage. CONTEXTE DE L'INVENTION Le procédé qui consiste à traiter des textiles tissés avec un polymère ou tout autre matériau thermoplastique pour courroies transporteuses afin d'augmenter la capacité d'une courroie à supporter des contraintes de traction longitudinale et 20 transversale et, généralement, afin de maintenir sa stabilité, est connu. Un tel revêtement polymère peut être appliqué sur les brins de fibres des courroies avant le tissage du textile, ou appliqué directement sur le textile pour augmenter la stabilité des courroies. Les méthodes courantes utilisées pour traiter des textiles tissés comprennent celles de la stratification, de l'extrusion de polymères, et de traitement par liquides qui 25 durcissent. Cependant, le traitement des textiles utilisés dans des systèmes de convoyage présente des défis en ce que le polymère d'une courroie traitée peut subir une fissuration et autre défaillance lorsqu'il est placé sous tension et lorsque la courroie est enroulée autour des rouleaux d'un système de convoyage. En plus de ces conditions générales de fonctionnement des systèmes de convoyage, un assemblage de courroies 30 transporteuses, adapté pour transporter des objets rigides et lourds ou pour un interfaçage avec la presse à filière d'une station de découpe ou d'estampage, subit des forces de compression importantes généralement perpendiculaires à la surface plane des courroies. Par conséquent, des défis importants doivent être surmontés pour former une courroie transporteuse avec des matériaux à la fois économiques et suffisamment 35 durables pour une utilisation dans un tel environnement d'exploitation. 3035873 2 RÉSUMÉ DE L'INVENTION La présente invention propose une courroie transporteuse qui peut être configurée pour transporter des objets, tels que des matériaux pointus et rigides en cours de recyclage, ou dans une station de découpe ou d'estampage en continu qui applique 5 des forces de compression perpendiculaires à la surface plane de la courroie. La courroie transporteuse comprend une charpente textile qui supporte de façon continue et constitue la base de la courroie transporteuse. La charpente textile peut être formée d'une structure de filaments tissés, dont au moins une partie des filaments est disposée longitudinalement dans une direction de convoyage pour supporter les contraintes de traction appliquées à la courroie transporteuse. Un premier polymère est enduit ou autrement appliqué sur une face extérieure de la charpente textile en une première épaisseur de couche qui se durcit. Le premier polymère peut être une résine de chlorure de polyvinyle contenant un additif plastifiant qui permet de fournir une solidité supplémentaire à la ceinture à un coût relativement faible. En raison de la détérioration qui peut se produire, et a été constatée, lorsque certaines résines de chlorure de polyvinyle sont utilisées comme surface extérieure d'une courroie, un deuxième polymère doit être appliqué à la couche durcie de chlorure de polyvinyle pour constituer une surface extérieure qui soit configurée afin d'interfacer de manière élastique avec la presse à filière d'une station de découpe ou d'estampage. Le deuxième polymère peut être du polyester capable d'assurer une meilleure élasticité et une surface extérieure plus solide que le premier polymère pour des systèmes de convoyage. Selon un aspect de la présente invention, une courroie transporteuse est pourvue d'une charpente textile ayant des filaments tissés dans des directions longitudinale et latérale, de sorte que la charpente textile est configurée pour transporter des objets dans une direction longitudinale. Un polymère de renforcement qui comporte du chlorure de polyvinyle est appliqué en une première couche constituée sur une face extérieure de la charpente textile pour former une première épaisseur. Un polymère extérieur qui comporte du polyester est appliqué en une deuxième couche constituée sur la première couche constituée de façon à les fusionner et à former une deuxième épaisseur. Le polymère extérieur offre une plus grande résistance à la compression que le polymère de renforcement. La résistance signifie ici qu'après compression, il retrouve sa forme originelle (élasticité) au lieu de casser ou fissurer dans le temps sous l'effet de la compression. Selon un autre aspect de la présente invention, une courroie transporteuse, configurée pour établir une interface avec une presse à filière, comprend une charpente textile ayant des filaments disposés longitudinalement dans une direction de convoyage. 3035873 3 Une résine de chlorure de polyvinyle est imprégnée dans la charpente textile et est appliquée sur une face extérieure de la charpente textile pour former une première épaisseur de couche qui va durcir. Une résine de polyester est appliquée sur la couche durcie de résine de chlorure de polyvinyle pour former une deuxième épaisseur de 5 couche qui constitue une surface extérieure configurée pour interfacer de manière élastique avec la presse à filière qui compresse et mord dans le substrat de polyester. Selon un autre aspect de la présente invention, une méthode pour former une courroie transporteuse comprend la fourniture d'une charpente de courroies textiles et l'imprégnation de la charpente de courroies textiles avec une résine de chlorure de 10 polyvinyle. Un polymère de renforcement comprenant du chlorure de polyvinyle est appliqué sur une face extérieure de la charpente de courroies textiles. Un polymère extérieur contenant du polyester est appliqué sur le polymère de renforcement afin de constituer une surface extérieure de la courroie transporteuse. Selon un autre aspect de la présente invention, une méthode pour former une 15 courroie transporteuse comprend la fourniture d'une charpente textile ayant des filaments tissés dans une direction longitudinale. La charpente textile est placée sous une tension sensiblement constante dans une direction longitudinale. La charpente textile est imprégnée d'une résine liquide de polychlorure de vinyle pour former une courroie sensiblement imperméable. Une première résine polymère contenant un 20 chlorure de polyvinyle est appliquée sur une face extérieure de la charpente textile pour constituer une première couche. La première résine polymère est nivelée avec une lame de raclage pour établir un premier calibre de l'épaisseur de la première couche et constituer une surface extérieure de celui-ci. Une deuxième résine polymère contenant du polyester est appliquée sur la surface extérieure de la première couche pour 25 constituer une deuxième couche. La deuxième couche est nivelée avec une lame de raclage pour établir un deuxième calibre de l'épaisseur de la deuxième couche et constituer une surface extérieure de la courroie transporteuse. Ceux-ci et d'autres objets, avantages, buts et caractéristiques de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit en liaison avec les dessins. 30 BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS Dans les dessins : la figure 1 est une illustration schématique en perspective de la première station d'un procédé utilisé pour former une courroie transporteuse selon un mode de réalisation de la présente invention ; 35 la figure 2 est une illustration schématique de plusieurs stations d'un procédé utilisé pour former une courroie transporteuse, conformément à la présente invention ; 3035873 4 la figure 3 est une vue en perspective d'une partie d'une charpente textile étant imprégnée d'une résine polymère, selon un mode de réalisation ; la figure 3A est une vue en coupe transversale de la courroie transporteuse représentée sur la figure 3 ; 5 la figure 4 est une vue en perspective d'une lame de raclage en cours de raclage d'une partie de la résine polymère appliquée sur une face intérieure de la charpente textile, selon un mode de réalisation ; la figure 4A est une vue en coupe transversale de la courroie transporteuse représentée sur la figure 4 ; 10 la figure 5 est une vue en perspective de la charpente textile recevant une couche de résine polymère, selon un mode de réalisation ; la figure 5A est une vue en coupe transversale de la courroie transporteuse représentée sur la figure 5 ; la figure 6 est une vue en perspective d'une lame de raclage utilisée pour niveler 15 la résine polymère sur une face extérieure de la charpente textile, selon un mode de réalisation ; la figure 6A est une vue en coupe transversale de la courroie transporteuse représentée sur la figure 6 ; la figure 7 est une vue en perspective d'un four à infrarouge chauffant la résine 20 polymère sur une face extérieure de la charpente textile, selon un mode de réalisation ; la figure 7A est une vue en coupe transversale de la courroie transporteuse représentée sur la figure 7 ; la figure 8 est une vue en perspective d'un ensemble de rouleaux compressant et finissant la résine polymère sur une face extérieure de la courroie transporteuse, selon 25 un mode de réalisation ; la figure 8A est une vue en coupe transversale de la courroie transporteuse représentée sur la figure 8 ; la figure 9 est une vue en perspective de la courroie transporteuse avec une vue en coupe de différentes couches de résine polymère, comprenant une couche extérieure 30 et une couche de renforcement sur la charpente textile imprégnée, selon un mode de réalisation ; et la figure 9A est une vue en coupe transversale de la courroie transporteuse représentée sur la figure 9. DESCRIPTION DES MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS 35 En se référant maintenant aux dessins et aux exemples de réalisation qui y sont représentés, une courroie transporteuse 10 selon la présente invention est représentée 3035873 5 avec une charpente de courroies 12 qui supporte en permanence et constitue la base de la courroie transporteuse 10. La charpente de courroies 12 peut être composée d'une structure de filaments textiles 14, avec au moins une partie des filaments disposés longitudinalement dans une direction de convoyage DC pour supporter des contraintes 5 de traction appliquées sur la courroie transporteuse 10. Un premier polymère 16 est imprégné dans la charpente de courroies 12 et est appliqué en couche sur une face extérieure de la charpente de courroies 12 afin de s'endurcir sur une épaisseur constituée à la surface de la charpente de courroies 12. Le premier polymère 16 peut être une résine de chlorure de polyvinyle avec un additif plastifiant pour assurer la robustesse de 10 la courroie à un coût relativement faible. En raison de la détérioration qui peut se produire si le premier polymère 16 est utilisé comme surface extérieure de la courroie, la présente invention propose un deuxième polymère de finition 18 à appliquer sur la couche durcie du premier polymère 16 pour constituer une surface extérieure 20 de la courroie transporteuse 10. Le deuxième polymère 18 peut être une résine de polyester, 15 telle qu'un élastomère de polyester, qui est configurée pour fournir une meilleure élasticité et une surface extérieure 20 avec une durabilité améliorée pour des systèmes de convoyage, comme pour interfacer de manière élastique avec la presse à filière d'une station de découpe ou d'estampage. En se référant au mode de réalisation de la courroie transporteuse 10 représentée 20 sur le schéma de procédé illustré sur les figures 1 et 2, la charpente textile 12 est disposée sur un mandrin d'enroulement 22 qui peut tourner librement pour libérer la feuille de la charpente de courroies textiles 12. Avant toute application de résine ou traitements du textile, la charpente textile 12 peut être placée sous tension dans une direction longitudinale avec un enrouleur de précontrainte 24. La tension appliquée se 25 poursuit le long de la ligne de production, ce qui permet aux résines polymères de durcir sur les courroies textiles sous tension, réduisant ainsi les possibilités de rupture initiale, comme le craquage, du polymère sur la courroie transporteuse lorsqu'elle est mise sous tension lors du fonctionnement du système de convoyage. Par conséquent, la tension appliquée par l'enrouleur de précontrainte 24 peut être semblable à la tension appliquée 30 pendant les conditions de fonctionnement du système de convoyage pour lequel la courroie est conçue. Comme cela est également représenté globalement sur la figure 2, plusieurs stations peuvent être installées sur la ligne de production pour traiter la courroie transporteuse 10 en opération continue, ce qui permet de commencer la ligne de 35 production avec une courroie de textile non traitée 12 et une courroie transporteuse finie 10 au niveau du rouleau final 26. Cependant, il doit être entendu que ces stations 3035873 6 multiples sont simplement proposées à titre d'illustration, alors qu'une station unique pourrait être envisagée et ajustée de manière répétée afin de fournir les mêmes traitements efficaces pour la courroie transporteuse 10, quoique ce procédé serait moins efficace. Par conséquent, les stations commencent à traiter le textile en imprégnant la 5 première charpente de courroies 12 avec une résine contenant le premier polymère 16 et en appliquant une couche du premier polymère 16 sur une face extérieure de la charpente de courroies textiles. Une résine comprenant le deuxième polymère 18 est ensuite appliquée en couche sur la résine contenant le premier polymère 16 pour constituer une surface extérieure 20 de la courroie transporteuse. En raison des 10 avantages de l'application de ces résines en plusieurs couches pour obtenir une épaisseur souhaitée, le nombre de stations utilisées peut varier et la dernière station est donc représentée comme la station N pour indiquer un nombre modifiable de stations totales selon les épaisseurs, les propriétés des matériaux de résine devant être appliqués et l'utilisation prévue de la courroie transporteuse en cours de traitement que l'on souhaite 15 obtenir. Spécifique à la courroie transporteuse décrite ici, la première résine polymère 16 comporte une résine thermoplastique, telle que le chlorure de polyvinyle (PVC), combinée à un agent plastifiant liquide pour augmenter l'élasticité de la résine. Cependant, il est envisagé que le premier polymère 16 puisse être un ou plusieurs autres 20 polymères thermoplastiques, ou un polymère thermodurcissable, tel que le polyuréthanne, bien que pour les polymères thermodurcissables un autre procédé de formage sans apport de chaleur peut être nécessaire. La deuxième résine polymère 18 comporte une résine thermoplastique, telle que du polyester, qui peut être un élastomère thermoplastique, tel que le DuPontTM Hytrel®. En outre, la charpente textile peut être 25 composée de polyester, de polyamide, de rayonne, de coton, de nylon, ou de toute combinaison de ceux-ci. De plus, la charpente textile de la présente invention peut être un quelconque textile tramé conventionnel, mais avec de préférence une trame aux ouvertures relativement larges pour permettre l'imprégnation de la résine. Il est également envisagé que la charpente de courroies de la présente invention puisse être un 30 composite avec des brins de monofilaments, tels que des fibres de carbone, des métaux, ou l'un des matériaux textiles énumérés ci-dessus, qui s'étendent dans une direction longitudinale et sont interconnectés avec d'autres matériaux envisageables. Le cas échéant, la charpente de courroies peut être également une charpente non-tissée, telle que du feutre de polyester ou du feutre aiguilleté. 35 À la première station 26, comme cela est généralement représenté sur les figures 1 à 4a, la résine comprenant le premier polymère 16, qui est sous forme liquide et 3035873 7 comprend du PVC et un plastifiant, est appliquée de façon sensiblement uniforme sur la surface supérieure 28 des courroies textiles (Figure 3A). Cette application de la première résine polymère 16 imprègne au moins partiellement la charpente textile 12 avec la résine liquéfiée, comme illustré sur les figures 3 et 3A. L'imprégnation de la 5 charpente textile 12 comprend toute résine qui puisse être absorbée par les filaments du textile ou être par ailleurs appliquée dans les pores ouverts entre les filaments 14 du textile. Alors que la charpente textile continue à traverser la première station 26, une lame de raclage 30, qui s'étend latéralement à travers la largeur de la courroie 10, est positionnée avec un bord distal 32 de la lame en contact de butée avec la surface 10 supérieure ou la face intérieure 28 des courroies textiles, rasant ainsi une partie de la résine comprenant le premier polymère 16 de la charpente textile 12 afin d'exposer certaines portions des filaments tissés 14 (Figures 4 et 4A). Le rasage de la surface intérieure de la charpente textile 12 peut également éliminer les niveaux inégaux de résine et supprimer les discontinuités qui pourraient provoquer des mouvements 15 latéraux de la courroie ou un comportement généralement incompatible lors de son déplacement sur les rouleaux d'un système de convoyage. En outre, le rasage de la surface intérieure de la charpente textile 12, qui expose des portions du textile tissé, peut provoquer une friction supplémentaire lors de l'utilisation de la courroie transporteuse finale, par exemple lorsque la face intérieure 28 de la courroie vient en butée contre un 20 rouleau motorisé d'un système de convoyage. Plus précisément, le bord distal 32 de la lame de raclage 30 rase l'excès de la résine polymère de la partie supérieure des fils tissés de la charpente textile 12, en laissant intacte la résine polymère imprégnée dans la charpente textile. Cette portion restante de la résine polymère peut fortement se durcir et adhérer à la charpente textile 12, tel que discuté plus en détail ci-dessous, et peut ainsi 25 former une courroie sensiblement imperméable. Il est également envisagé que le premier polymère puisse être administré ou appliqué sur la charpente textile ou en couche sur un polymère faisant partie de la charpente textile selon d'autres procédés concevables, par exemple, par laminage ou extrusion du PCV sous forme solide (par exemple, en granulés). 30 Après la première option d'imprégnation avec la résine comprenant le premier polymère 16, la courroie peut recevoir un revêtement de résine comprenant le premier polymère 16 sur la face extérieure 34 de la charpente textile, tel que représenté à la deuxième station 36 sur la figure 1 et sur les figures 5 et 5A. Il est envisagé qu'un revêtement de la première résine polymère 16 puisse être appliqué à une courroie qui n'a 35 pas été imprégnée ou traitée, étant donné que le revêtement de la première résine polymère peut être suffisant pour assurer le renforcement et/ou l'épaisseur souhaitée de 3035873 8 la courroie. Pour appliquer la première résine polymère 16 à la face extérieure 34, la courroie peut être basculée dans une série de rouleaux 38 qui font progressivement tourner la courroie sur 180 ° afin de présenter la face extérieure 34 de la courroie de façon sensiblement horizontale comme la face intérieure supérieure de la courroie. Les 5 couches supplémentaires de la première résine polymère 16 peuvent constituer une couche de renforcement du PVC et de l'additif plastifiant pour augmenter la solidité, la dureté, et l'épaisseur globale de la courroie transporteuse. Ce polymère de renforcement peut être formé en une première couche 40, constituée sur la face extérieure de la charpente textile pour former une épaisseur sur la surface supérieure des filaments de la 10 charpente textile. Plus particulièrement, la couche de renforcement de PVC peut être avantageuse pour éviter des dommages indésirables infligés à la charpente textile dans des applications de convoyage de matériaux recyclables qui peuvent comporter des aspérités aigües. Dans certains cas, la couche de renforcement peut être suffisante, ou il peut y être ajouté une couche unique d'imprégnation de la première résine polymère 16 15 qui est appliquée sur les faces intérieure ou extérieure 28, 34 de la charpente textile, de façon à ce que la courroie finale 10 soit suffisamment renforcée pour son utilisation prévue. Une fois qu'une couche de renforcement de la première résine polymère 16 a été appliquée sur la face extérieure 34 de la charpente textile, tel que représenté sur les 20 figures 6 et 6A, elle peut à nouveau être nivelée ou étalée avec une lame de raclage 30 qui présente un bord distal 32 surélevé par rapport à la charpente textile 12. Par conséquent, la lame de raclage 30 sert à ajuster l'épaisseur calibrée 40 de la couche de la première résine polymère 16, et à assurer le nivellement de sa surface extérieure 42. La lame de raclage 30 peut contribuer à former un bassin 44 de résine du côté où la couche 25 de résine, lissée et stabilisée, s'accumule, bassin qui peut être réduit en modifiant de temps en temps le flux de résine qui est pompé vers la tête de distribution 46 (Figures 1 et 2). Après être passée sous la lame de raclage 30, cette couche du premier polymère 16 peut à nouveau fortement se durcir et adhérer à la charpente textile et à toute autre résine thermoplastique avec laquelle elle peut entrer en contact, comme expliqué plus en 30 détail ci-dessous. Tel que représenté sur les figures 1 et 2 et 7 et7a, le procédé de durcissement d'une résine thermoplastique peut être réalisé par chauffage de la courroie, par exemple dans un four, ou par tout autre mécanisme qui constitue un environnement chauffé et/ou déshydraté permettant à la résine de durcir sur la charpente textile 12. Dans le mode de 35 réalisation illustré, un four à tunnel 48, avec chauffage à infrarouge 50, est prévu après la lame de raclage 30 pour chauffer la courroie transporteuse à une température de 3035873 9 durcissement préférée, par exemple, d'au moins environ 100 °C. La température produite par les éléments chauffants à infrarouge 50 est ajustée de manière à être inférieure au point de fusion de la charpente textile 12, par exemple, à environ 150 °C, ou inférieure à toute autre température qui pourrait par ailleurs compromettre l'intégrité 5 structurelle de la charpente textile 12. Il est également envisagé d'utiliser d'autres fours de chauffage conventionnels ou, dans le cas d'une résine thermodurcissable, des fours peuvent ne pas être nécessaires. La chaleur appliquée dans le mode de réalisation illustré est produite par des ondes infrarouges qui correspondent aux caractéristiques d'absorption infrarouge de la résine polymère. Lors de l'application de chaleur, la 10 viscosité de la résine baisse initialement, puis commence à augmenter à mesure que les réactions chimiques augmentent la longueur moyenne et le degré de réticulation entre les oligomères constitutifs, entraînant finalement la gélification, le durcissement et l'adhérence de la résine à la charpente textile 12. Après que la courroie transporteuse ait traversé le four tunnel 48, la résine 15 partiellement durcie sur la charpente textile 12 peut présenter une surface alvéolée ou inégale. La courroie peut alors passer au travers d'une série de rouleaux de compression 52 (figures 8 et 8A) qui comprime la résine dans la charpente textile 12, élimine l'air piégé, et produit en outre une surface finie, lisse et plate 54. La courroie transporteuse 10 peut recevoir de multiples couches de la première résine polymère 16 en répétant les 20 étapes illustrées sur les figures 5 à 8A, jusqu'à obtenir l'épaisseur calibrée souhaitée de la première résine polymère 16. Chaque couche supplémentaire de la première résine polymère 16 durcira et adhérera à la couche précédente et à la charpente textile lors du passage de la courroie à travers le four tunnel 48 et les rouleaux de compression 52. Dans le cas de couches minces qui ont peu d'irrégularités après le passage dans le four 25 tunnel 48, les rouleaux de compression peuvent ne pas être nécessaires puisque la couche de renforcement de la première résine polymère ne forme pas la surface extérieure 20 de la courroie transporteuse finie 10 (Figure 9) qui assure l'interface avec les objets transportés en cours d'opération du système de convoyage. Tel que représenté dans les figures 9 et 9A, le mode de réalisation illustré de la 30 courroie transporteuse 10 comprend de multiples couches, y compris une couche de finition 56, faite d'une deuxième résine polymère 18 qui comprend du polyester, appliquée sur la surface extérieure 54 de la première couche. La résine de polyester 18 peut être préparée avec des granulés mélangés avec un plastifiant et appliquée à la couche de la première résine polymère d'une manière sensiblement identique à celle 35 décrite précédemment en référence à l'application de la première couche de polymère comportant du PVC et un additif plastifiant. Il est également envisagé que la couche de 3035873 10 polyester puisse être extrudée, laminée ou appliquée de toute autre manière concevable sur la surface extérieure 54 de la première résine polymère 16. En outre, il est concevable que les couches de PVC et/ou de polyester puissent être, selon une combinaison quelconque de procédés, extrudées, laminées ou appliquées de toute autre 5 manière concevable sur la surface extérieure 54 de la première résine polymère 16. Lorsque la deuxième résine polymère 18 est appliquée sous forme liquide, la couche peut être nivelée et étalée avec une lame de raclage 30 pour obtenir une deuxième épaisseur calibrée 56 de la deuxième couche et pour constituer la surface extérieure 20 de la courroie transporteuse 10. De nouveau, de la chaleur peut être appliquée par un 10 four tunnel 48 pour durcir et faire adhérer la deuxième résine polymère 18 à la première couche durcie 40 de la première résine polymère 16, et la deuxième résine polymère peut être comprimée par des rouleaux de compression pour adhérer davantage à la première résine polymère, et pour obtenir aussi une surface extérieure lisse et uniforme. Si on le désire, il est également concevable que la surface extérieure finie 20 puisse être 15 modifiée par le rouleau de compression final qui peut comprendre des indices de gaufrage sur sa surface circonférentielle extérieure afin d'imprimer des nervures, des rainures, ou tout autre relief sur la surface extérieure 20. De la même façon que la première résine polymère 16, la deuxième résine polymère 18 peut être appliquée en couches multiples pour ajouter à l'épaisseur totale de la couche de polyester. Le 20 polymère extérieur 18 assure une plus grande résistance à la compression que le polymère de renforcement 16, de telle sorte que le polymère extérieur est configuré pour assurer l'interface avec la presse à filière d'une station d'estampage qui compresse et mord le polymère extérieur (à savoir le substrat de polyester). En outre, la/les première(s) couche(s) de résine polymère peuvent avoir une épaisseur totale supérieure 25 à la deuxième épaisseur de la deuxième couche constituée du polymère extérieur lorsque la courroie transporteuse est configurée pour transporter des objets rigides pointus, tels que des matériaux recyclables. Des changements et modifications peuvent être apportés aux modes de réalisation spécifiquement décrits ici sans s'écarter des principes de la présente 30 invention. REVENDICATIONS: 1. Courroie transporteuse, comprenant : une charpente textile ayant des filaments tissés dans des directions longitudinale et latérale, dans laquelle la charpente textile est configurée pour transporter des objets dans une direction longitudinale ; un polymère de renforcement comprenant du chlorure de polyvinyle appliqué en une première couche constituée sur une face extérieure de la charpente textile pour former une première épaisseur ; et un polymère extérieur comprenant du polyester appliqué en une deuxième couche constituée sur, et fusionnée à la première couche constituée pour former une deuxième épaisseur, dans laquelle la deuxième couche constituée du polymère extérieur offre une plus grande résistance à la compression que la première couche constituée du polymère de renforcement. 2. Courroie transporteuse selon la revendication 1, dans laquelle la première épaisseur de la première couche constituée du polymère de renforcement est supérieure à la deuxième épaisseur de la deuxième couche constituée du polymère extérieur, de telle sorte que le polymère extérieur constitue une surface extérieure de la courroie transporteuse pour établir une interface avec les objets à transporter. 3. Courroie transporteuse selon la revendication 1, dans laquelle la charpente textile est imprégnée du polymère de renforcement et une face intérieure de la charpente textile présente des parties exposées des filaments tissés pour permettre une friction contre un 25 rouleau d'un système de convoyage. 4. Courroie transporteuse selon la revendication 1, dans laquelle le polymère extérieur comprend du polyester qui est configuré pour établir une interface élastique avec la presse à filière d'une station d'estampage qui compresse et mord le polymère extérieur. 30 5. Courroie transporteuse selon la revendication 1, dans laquelle la charpente textile comprend une structure tissée unique comprenant des filaments de polyester ayant un point de fusion supérieur à celui du polymère de renforcement et du polymère extérieur. 6. Courroie transporteuse selon la revendication 1, dans laquelle le polymère de renforcement comprend un additif plastifiant qui améliore l'élasticité du chlorure de 35 polyvinyle. 7. Courroie transporteuse conçue pour établir une interface avec une presse à filière, comprenant : 11 3035873 12 une charpente textile ayant des filaments disposés longitudinalement dans une direction de convoyage ; une résine de chlorure de polyvinyle imprégnée dans la charpente textile et appliquée 5 sur une face extérieure de la charpente textile pour durcir en une première épaisseur de couche ; et une résine de polyester appliquée sur la couche durcie de résine de chlorure de polyvinyle pour former une deuxième épaisseur de couche et constituer une surface extérieure qui est configurée pour établir une interface de manière élastique avec la presse à filière qui 10 compresse et mord le substrat de polyester. 8. Courroie transporteuse selon la revendication 7, dans laquelle la première épaisseur de couche de la résine de chlorure de polyvinyle est supérieure à la deuxième épaisseur de couche de la résine de polyester. 15 9. Courroie transporteuse selon la revendication 8, dans laquelle la première épaisseur de couche de la résine de chlorure de polyvinyle offre moins de résistance à la compression que la deuxième épaisseur de couche de la résine de polyester. 20 10. Courroie transporteuse selon la revendication 7, dans laquelle une face intérieure de la charpente textile présente des parties exposées des filaments tissés pour permettre une friction contre un rouleau d'un système de convoyage. 11. Courroie transporteuse selon la revendication 7, dans laquelle la charpente 25 textile comprend une structure tissée unique comprenant des filaments de polyester ayant un point de fusion supérieur à celui de la résine de polychlorure de vinyle et de la résine de polyester. 12. Courroie transporteuse selon la revendication 7, dans laquelle la résine de 30 chlorure de polyvinyle comprend un additif plastifiant qui améliore l'élasticité de la première épaisseur de couche, et dans laquelle la deuxième épaisseur de couche est supérieure à la première épaisseur de couche. 13. Procédé de formation d'une courroie transporteuse, ledit procédé comprenant : 35 la fourniture d'une charpente de courroies textiles ; l'application d'un polymère de renforcement comprenant du chlorure de polyvinyle sur une face extérieure de la charpente de courroies textiles ; et l'application d'un polymère extérieur comprenant du polyester sur le polymère de renforcement afin de constituer une surface extérieure de la courroie transporteuse. 12 3035873 13 14. Procédé selon la revendication 13, comprenant en outre : avant l'application du polymère de renforcement sur la face extérieure de la charpente de courroies textiles, l'imprégnation de la charpente de courroies textiles avec une résine de 5 chlorure de polyvinyle pour former une courroie sensiblement imperméable. 15. Procédé selon la revendication 13, dans lequel la charpente de courroies textiles comprend des filaments de chaîne tissés dans une direction longitudinale et des filaments de trame tissés dans une direction latérale, et dans lequel la charpente de courroies 10 textiles est placée sous une tension sensiblement constante dans une direction longitudinale lors de l'application du polymère de renforcement. 16. Procédé selon la revendication 13, comprenant en outre : le chauffage du polymère de renforcement pour le faire durcir et adhérer à la charpente 15 de courroies textiles, avant l'application du polymère extérieur ; et le chauffage du polymère extérieur pour le faire durcir et adhérer au polymère de renforcement durci. 17. Procédé selon la revendication 16, dans lequel la chaleur appliquée sur au 20 moins l'un du polymère de renforcement et du polymère extérieur est produite par des ondes infrarouges qui correspondent aux caractéristiques d'absorption du polymère respectif. 18. Procédé selon la revendication 13, dans lequel le polymère de renforcement comprend une résine liquide. 19. Procédé selon la revendication 18, comprenant en outre le nivellement de la résine liquide du polymère de renforcement avec une lame de raclage pour obtenir une épaisseur calibrée d'une couche appliquée de polymère de renforcement et constituer une surface extérieure de celui-ci. 20. Courroie transporteuse selon la revendication 13, comprenant en outre : la compression du polymère de renforcement et de la charpente de courroies textiles entre deux rouleaux ; et la compression du polymère extérieur, du polymère de renforcement et de la charpente de courroies textiles entre deux rouleaux pour obtenir une surface extérieure lisse et uniforme. 13