Brevet FR3026881A1 — publié le 20160408

-1- L'invention concerne un système pour la reconnaissance des places libres de stationnement et de signalisation des zones de danger. La recherche d'une place libre de stationnement est traditionnellement effectuée de manière naturelle engendrant une perte de temps et d'essence considérable. En moyenne, les automobilistes perdent 5 heures, dépensent 20 euros et émettent 18kg de CO2 pour trouver une place. Le problème technique des places de stationnement vient du fait que le conducteur se trouvant dans la zone de stationnement ne dispose d'aucune aide lui permettant de savoir quelle place de stationnement est libre en temps réel. Le problème technique des zones de danger vient du fait que le conducteur se trouvant dans la zone de danger ne dispose d'aucune aide lui permettant de savoir quel est le danger et d'anticiper sa conduite pour l'éviter. L'invention concerne un procédé, système, dispositif de reconnaissance des places de stationnement libres et de signalisation des zones de danger. La solution proposée consiste en une aide visuelle et une analyse de données permettant l'identification des places libres de stationnement et des zones de danger. La solution proposée consiste à indiquer aux autres utilisateurs l'identification de l'état des places de stationnements libres et des zones de danger, concrètement un système de signalisation permettant l'identification, l'état et la reconnaissance des places de stationnement libre et des zones de danger. Pour se faire, l'utilisateur renseigne la base de données qui indique à tous les autres utilisateurs de l'identité, l'état, la localisation des places libres de stationnement et des zones de danger. Concernant l'identité, l'état, la localisation des places de stationnement libres, un rond rouge est positionné sur la route, la carte, dans le système, dispositif, procédé pour lorsque que la place est prise. Un rond vert est positionné sur la route, la carte, dans le système, dispositif, procédé lorsque que la place vient juste d'être libérée. Un rond bleu est positionné sur la route, carte lorsque la place est libre depuis 5 min. Toutes ces informations sont communiquées aux utilisateurs en temps réel. L'invention concerne une pluralité d'équipements de communication. Chacun comprenant des moyens de géolocalisation et étant utilisé par un utilisateur et un dispositif de gestion centralisé comprenant des moyens de traitement et communiquant avec chaque équipement. Le procédé comprend une étape de renseignement et de communication au dispositif par chaque utilisateur pour communiquer la disponibilité des places de stationnement et l'emplacement de zones de danger et sa géolocalisation- une étape de traitement pour coupler tous les utilisateurs ayant ses même objectifs et des géolocalisations proches-une étape de communication entre utilisateurs en temps réel. Le procédé comprend aussi un algorithme qui permet alors de croiser l'offre et la demande pour délivrer aux uns et aux autres les solutions les plus pertinentes en temps réel, un algorithme de stationnement, de localisation qui permet de trouver automatiquement 1 place. Le procédé comprend aussi le fait que la technologie identifie automatiquement un pilote se dirigeant à pied vers sa voiture et commence à localiser un conducteur à la recherche d'une place dans le secteur. Le système, procédé, dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à trouver une place de stationnement en temps réel et améliorer la conduite. REVENDICATIONS1) Dispositif de reconnaissance des places de stationnement libres et de signalisation des zones de danger caractérisé en ce qu'il est composé d'un système, procédé, de signalisation permettant l'identification et la reconnaissance des places de stationnement libre et des zones de danger. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la recherche d'une place de stationnement libre entraîne une perte de temps et d'essence considérable. Les automobilistes perdent 5 heures, dépensent 20 euros et émettent 18kg de CO2 pour trouver une place. 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que le conducteur se trouvant dans la zone de stationnement ne dispose d'aucune aide lui permettant de savoir quelle place de stationnement est libre en temps réel. 4) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que le problème technique des zones de danger vient du fait que le conducteur se trouvant dans la zone de danger ne dispose d'aucune aide lui permettant de savoir quel est le danger et d'anticiper sa conduite pour l'éviter.