Brevet FR3036422A1 — publié le 20161125

i. JONCTION CENTRALE POUR COULISSANTS. L'invention se rapporte à une jonction centrale pour coulissants à quatre ou six vantaux. Initialement les bords latéraux des vantaux sont prévus pour coopérer avec un 5 donnant latéral mais lorsqu'on utilise, par exemple, quatre vantaux, il faut permettre que les deux vantaux à gauche se raccordent aux deux vantaux de droite comme s'il y avait un donnant entre les paires de vantaux. Pour permettre une telle jonction, on utilise un profilé de jonction qui reprend une partie de la forme d'un montant de dormant afin d'y fixer des accessoires de 10 fermeture et d'étanchéité. Actuellement, cette jonction est un profilé dit de jonction qui vient s'insérer partiellement dans l'épaisseur du champ du profilé vertical du cadre du vantail comme un assemblage à languette. Cette pièce est moins épaisse que l'épaisseur du vantail pour s'encastrer dans la 15 dite épaisseur du vantail. Cette pièce de jonction ne s'étend pas sur toute la hauteur du vantail, s'arrêtant à distance des extrémités haute et basse du vantail pour ne pas interférer avec les rails du dormant. Pour cette raison, lorsque les vantaux centraux sont accolées, il existe un défaut 20 d'étanchéité en haut et en bas car les brosses d'étanchéité des coulissants ne s'appliquent pas sur une surface de la pièce de jonction. On fait donc appel à des pièces supplémentaires. L'invention vise une jonction centrale pour coulissants à quatre ou six vantaux constituée par un profilé dit de jonction qui s'intercalant entre deux vantaux 25 guidés par des rails comprend d'un côté d'un plan de joint fictif des moyens de fixation avec un premier vantail et de l'autre côté dudit plan de joint , des moyens 3036422 2 de réception des bords verticaux du deuxième vantail, cette jonction étant caractérisée en ce que le profilé dit de jonction est conformé pour venir coiffer les bords verticaux des vantaux et ce profilé qui est de longueur au moins égale à la hauteur des vantaux, comprend une âme dont les extrémités haute et basse sont en retrait par rapport aux extrémités dudit profilé de jonction d'une valeur suffisante pour que le profilé de jonction soit à cheval sur les rails. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente ; FIG 1 Vue de face d'une jonction centrale avec coupe et détail io FIG 2 ; Vue en perspective d'un profilé de jonction FIG 3 Vue d'une jonction centrale en coupe horizontale réalisée à distance des extrémités haute ou basse FIG 4 Vue de dessus d'une jonction centrale En se reportant au dessin, on voit deux jeux de châssis coulissants à quatre ou six 15 vantaux guidés dans leur déplacement par des rails 100 en haut et en bas montés sur des dormants. Une jonction permet d'unir les deux jeux de châssis sans nécessité de faire appel à un montant fixé sur le dormant. Pour ce faire, on utilise un profilé 1 dit de jonction qui s'intercalant entre deux 20 vantaux 2,3 comprend d'un côté d'un plan de joint J fictif des moyens 4 de fixation avec un premier vantail 2 et de l'autre côté, des moyens 5 de réception des bords verticaux du deuxième vantail 3. Avantageusement, le profilé 1 dit de jonction est conformé pour venir coiffer les bords verticaux des vantaux sur toute la hauteur des vantaux 2,3 et ce profilé 25 comprend une âme 8 dont les extrémités haute et basse sont en retrait par rapport 3036422 3 aux extrémités dudit profilé de jonction d'une valeur suffisante pour que le profilé de jonction soit à cheval sur les rails. Par coiffer, on comprendra que le profilé de jonction vient recouvrir le bord extrême vertical du vantail considéré en s'appuyant notamment sur les deux faces 5 opposées du vantail et donc en recouvrant partiellement ces deux faces opposées et le champ. Cela n'est possible que par suppression de l'âme 8 dudit profilé de jonction en ses extrémités pour ne pas interférer avec les rails 100 de guidage. La partie de l'âme supprimée correspond a minima à l'épaisseur du rail la suppression pouvant être majorée d'une valeur supplémentaire ( on précisera plus loin à quoi servira ce supplément d'épaisseur retiré). Ainsi, le profilé 1 dit de jonction comprend deux ailes 6,7 écartées d'une valeur au moins égale à l'épaisseur d'un vantail et de longueur au moins égale à la hauteur des vantaux, ces deux ailes étant solidarisées à une âme 8 qui s'étend dans le plan médian contenant les vantaux pour former des rainures 9, 9', 10, 10' destinées à recevoir les bords 11, 12 verticaux des vantaux, et la dite âme 8 a ses extrémités 8A en retrait par rapport aux extrémités des ailes 6A,7A dudit profilé pour passer à cheval sur les rails. En supprimant les extrémités de l'âme, par exemple par usinage, on peut 20 introduire le profilé de jonction entre les traverses basse et haute du donnant portant les rails sans être gêné par les dits rails qui occupent l'espace occupé précédemment par l'âme. Pour la fixation du profilé de jonction, le châssis coulissant formant le vantail est constituée de deux parois A,B parallèles reliées par des barrettes isolantes. 25 La face interne 2A, 3A de chaque paroi A,B d'un vantail présente le long du bord vertical extrême du châssis, une gorge 13 apte à loger une brosse 14 d'étanchéité ou l'extrémité d'une nervure 15 présentée par l'âme. 3036422 4 Une buté 16 est présentée par le dit profilé de jonction pour venir s'appuyer sur la 17 face extrême du vantail. Une vis 18 est utilisée pour compléter la fixation. Le profilé 1 de jonction doit être engagé par glissement vertical de la nervure 15 dans la gorge 13. La gorge 13 dans laquelle est engagée la nervure 15 du profilé 5 de jonction permet de solidariser le profilé de jonction avec la vis 18 qui verrouille le coulissement tout en participant à la fixation. Comme on peut le voir l'aile 6, 7 extérieure du profilé de jonction loge une bavette 19 d'étanchéité qui s'étend sur la hauteur du profilé de jonction. Cette bavette d'étanchéité obture le passage entre le profilé de jonction et le io vantail. Pour l'autre côté, les moyens de réception, comprennent l'âme 8 dont la face 20 tournée vers l'extérieur sert d'appui à une brosse 21 portée par la gorge 13 précitée portée par la face interne de la paroi A, B composant le châssis coulissant et les ailes 6, 7 extérieure portent une brosse 22 dont l'extrémité libre s'appuie 15 sur la face externe de la paroi du vantail. Au niveau des extrémités du profilé de jonction où a été supprimée l'âme, une pièce 23 d'étanchéité est positionnée pour combler l'espace entre le rail et l'aile 6, 7 pour un contact à glissement. On a donc prolonger l'étanchéité en coiffant les bords des vantaux sur toute leur 20 hauteur. REVENDICATIONS1 Jonction centrale pour coulissants à quatre ou six vantaux constituée par un profilé dit de jonction qui s'intercalant entre deux vantaux guidés par des rails comprend d'un côté d'un plan de joint (J) fictif des moyens (4) de fixation avec un premier vantail (2) et de l'autre côté dudit plan de joint , des moyens (5) de réception des bords verticaux du deuxième vantail (3), cette jonction étant caractérisée en ce que, le profilé (1) dit de jonction est conformé pour venir coiffer les bords verticaux des vantaux sur toute la hauteur des vantaux ( 2,3) et ce profilé comprend une âme (8) dont les extrémités haute et basse sont en retrait par rapport aux extrémités dudit profilé d'une valeur suffisante pour que le profilé de jonction soit à cheval sur les rails. 2 Jonction centrale selon la revendication 1 caractérisée en ce que le profilé dit de jonction comprend deux ailes (6,7) écartées d'une valeur au moins égale à l'épaisseur d'un vantail et de longueur au moins égale à la hauteur des vantaux, ces deux ailes étant solidarisées à une âme (8) qui s'étend dans le plan médian contenant les vantaux pour former des rainures (9, 9', 10, 10') destinées à recevoir les bords (11, 12) verticaux des vantaux, et la dite âme a ses extrémités (8A) en retrait par rapport aux extrémités des ailes (6A,7A) dudit profilé pour passer à cheval sur les rails . 3 Jonction centrale selon la revendication 1 ou 2 caractérisée en ce que la face interne (2A, 3A) de chaque paroi (A,B) d'un vantail présente le long du bord vertical extrême du châssis, une gorge (13) apte à loger une brosse (14) d'étanchéité ou l'extrémité d'une nervure (15) présentée par l'âme (8) du profilé de jonction. 3036422 6 4 Jonction centrale selon la revendication 2 caractérisée en ce que l'aile (6, 7) extérieure du profilé de jonction loge une bavette (19) d'étanchéité qui s'étend sur la hauteur du profilé de jonction. 5 Jonction centrale selon la revendication 1 caractérisée ne ce que les 5 moyens de réception, comprennent l'âme ( 8) dont la face (20) tournée vers l'extérieur sert d'appui à une brosse (21) portée par la gorge (13) précitée portée par la face interne de la paroi (A, B) composant le châssis coulissant et les ailes (6, 7) extérieure portent une brosse (22) dont l'extrémité libre s'appuie sur la face externe de la paroi du vantail. io 6 Jonction centrale selon la revendication 1 ou 2 caractérisée en ce qu'au niveau des extrémités du profilé de jonction où a été supprimée l'âme, une pièce (23) d'étanchéité est positionnée pour combler l'espace entre le rail et l'aile (6, 7) pour un contact à glissement.