Brevet FR3026267A1 — publié le 20160325

Dispositif de chauffage comprenant un élément chauffant et un boîtier et installation de climatisation comportant ce même dispositif Domaine technique de l'invention L'invention concerne un dispositif de chauffage pour véhicule automobile comprenant un élément chauffant et un boîtier ainsi qu'une installation de climatisation comportant ce même dispositif. Art antérieur et problème technique Les dispositifs de chauffage connus comportent un élément chauffant comme par exemple une résistance électrique alimenté et contrôlé par un circuit électronique et un boîtier servant de protection pour l'élément chauffant et le circuit électronique. Ces dispositifs de chauffage sont généralement situés au sein du compartiment moteur du véhicule. Il est connu des dispositifs de chauffage avec un boîtier intégralement en plastique ou des dispositifs de chauffage avec un boîtier intégralement en aluminium. Les dispositifs de chauffage connus sont conçus pour être attachés directement sur le véhicule au sein d'un espace prédéfinit par le constructeur. Ainsi, les dispositifs de chauffage avec un boîtier en plastique intègrent des points de fixation fixes sur leur surface externe qui sont adaptés pour l'espace prédéfini au sein du compartiment moteur. Toutefois, ces points de fixation sont spécifiques et si le constructeur vient à changer de configuration du compartiment moteur, cela entraîne un changement complet de configuration du boitier en plastique pour pouvoir s'adapter au nouvel espace. Les dispositifs de chauffage avec un boîtier en aluminium, quant à eux, comprennent des supports de fixation rapportés à la surface externe du boitier. Ces supports sont eux aussi spécifiques à l'espace prédéfini dans le compartiment moteur. Les dispositifs de chauffage connus représentent donc un problème au regard de la standardisation de la mise en place du dispositif de chauffage d'un modèle de voiture à un autre. Exposé de l'invention La présente invention propose un dispositif de chauffage pour véhicule automobile comprenant au moins un élément chauffant et un boîtier. Selon l'invention, le boîtier comprend une bride de support distincte apte à solidariser le dispositif de chauffage au véhicule automobile. Ainsi, le dispositif de chauffage sera solidarisé à une bride de support conçue pour solidariser le dispositif de chauffage au véhicule et notamment à sa structure comme par exemple, la carrosserie, le tablier de bord, ou encore à des parois d'un appareil de climatisation. Il devient alors possible de fabriquer un dispositif de chauffage qui soit adapté pour plusieurs modèles de voiture en changeant uniquement la configuration de la bride de support et non celle du boîtier. La bride de support est conçue pour faire la liaison entre le dispositif de chauffage et le véhicule, cet élément présente avantageusement une structure simple et nécessitant peu de matière dans sa fabrication si bien qu'il sera plus économique de remplacer un moyen de support que de remplacer l'intégralité du dispositif de chauffage. Des modes de réalisations particuliers selon l'invention proposent que : - la bride de support est réalisée en deux demi-brides ; - le boîtier comporte en outre des moyens de connexion aptes à fixer les deux demi-brides ensemble ; - le boîtier comporte en outre des moyens de fixation aptes à solidariser le boîtier à la bride de support. - le boîtier comprend en outre un moyen de protection additionnel ; - le moyen de protection additionnel comporte lesdits moyens de fixation; - le moyen de protection additionnel est un enveloppe réalisée en métal ; - la bride de support comprend des zones de cassures. L'invention concerne également une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation comprenant un dispositif de chauffage comme décrit précédemment. L'installation de chauffage selon l'invention propose également que la bride de support est apte à être disposée entre le boîtier et une structure du véhicule. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées, qui illustrent : - La figure 1, illustre une vue éclatée d'un dispositif de chauffage selon l'art antérieur ; - Les figures 2a et 2b illustrent une représentation schématique d'un dispositif de chauffage selon l'invention avant la mise en place de la bride de support selon deux vues de côtés différentes ; - La figure 3, illustre une représentation schématique du dispositif de chauffage selon l'invention vu de côté ; - La figure 4, illustre une représentation schématique du dispositif de chauffage selon l'invention selon un premier mode de réalisation vu de haut ; - La figure 5, illustre une représentation schématique du dispositif de chauffage selon l'invention selon un deuxième mode de réalisation vu de haut ; - La figure 6, illustre une représentation schématique du dispositif de chauffage selon l'invention solidarisé à la structure du véhicule selon un autre mode de réalisation vu de côté ; - La figure 7, illustre une représentation schématique d'un dispositif de chauffage selon l'invention solidarisé à la structure du véhicule selon un autre mode de réalisation vu de côté ; - La figure 8 illustre une vue assemblée du dispositif de chauffage selon un mode de réalisation particulier ; - La figure 9 illustre une vue en détail des deux demi-brides. Description détaillée de l'art antérieur Comme illustré sur la figure 1, un dispositif de chauffage 2 selon l'art antérieur comprend un corps de chauffe comportant un ou plusieurs, ici deux, modules de chauffe 3a et 3b. Le dispositif de chauffage 2 comprend aussi un moyen de commande 11 pour contrôler le fonctionnement des modules de chauffe 3a et 3b. Le moyen de commande 11 peut, par exemple, prendre la forme d'un circuit imprimé, type PCB (de l'anglais « printed circuit board »), et commander, ainsi, l'alimentation électrique et la puissance des modules de chauffe 3a, 3b. Le dispositif de chauffage 2 tel que représenté sur la figure 1, comprend aussi un boîtier 4 réceptionnant le ou les modules de chauffe 3a, 3b ainsi que le moyen de commande 11. Ce boîtier, tel que représenté sur la figure 1, permet de guider le fluide vers les modules de chauffe 3a, 3b afin que ce fluide soit chauffé par les modules. Le boîtier 4 comprend en outre une entrée de fluide 8a, ici réalisée sous la forme d'une tubulure, prévue pour l'admission du fluide à chauffer, et au moins une sortie de fluide 8b et/ou 8c, aussi réalisées sous la forme d'une tubulure, prévues pour évacuer le fluide réchauffé par les modules de chauffe 3a, 3b. Cet écoulement est représenté par les flèches 31 à 35 sur la figure 1, avec en particulier les flèches 32 et 33 qui illustrent l'écoulement du fluide selon un mouvement de tournoiement. Le fluide peut provenir d'un circuit comme par exemple un circuit d'eau d'une installation de climatisation, chauffage ou ventilation. Le boîtier 4 présente des parois étanches auxquelles peuvent être adjoints 25 des moyens d'étanchéité, comme par exemple des joints en élastomère, afin d'éviter toute infiltration de l'extérieur vers l'intérieur du dispositif. Comme représenté sur la figure 1, le fluide est admis par l'entrée de fluide 8a et passe dans une chambre de distribution 21, aussi appelée boîte d'entrée de fluide, 30 conçue de manière à répartir le fluide dans l'ensemble de l'espace définie par la chambre de distribution 21. Le fluide est alors dirigé au travers des modules de chauffe 3a, 3b, ici réalisés sous la forme de cylindres creux, afin d'être réchauffé pour être ensuite évacué par une ou plusieurs sorties de fluide 8b et/ou 8c comme représenté par les flèches 31, à 35 sur la figure 1. Description détaillée des modes de réalisation Sur les différentes figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence y compris entre le dispositif de chauffage selon l'art antérieur et le dispositif de chauffage selon l'invention. Les figures 2a et 2b illustrent respectivement une représentation schématique du dispositif de chauffage selon un mode de réalisation de l'invention selon une vue de côté avant la mise en place d'une bride de support. En reprenant la figure 2a, ici, le fluide est admis par une entrée de fluide 8a et est évacué du dispositif de chauffage par une sortie de fluide 8b. Le dispositif de chauffage représenté sur la figure 2a, comprend un boîtier 4 qui présente des moyens de fixation 6 ici au nombre de deux. Les moyens de fixation 6 peuvent être par exemple des crochets, des vis, des clips, ou tout autre moyen permettant au boîtier et donc au dispositif de chauffage d'être fixé à une bride de support 12 qui sera décrit ultérieurement. Le boîtier 4 peut être réalisé en plastique ou en un métal comme de l'aluminium. La figure 2b illustre le dispositif de chauffage selon un autre mode de réalisation selon une vue de côté avant la mise en place d'une bride de support. Dans ce mode de réalisation, un moyen de protection additionnel 10 recouvre ici une partie de la surface externe du boîtier 4 et les moyens de fixation 6 ici sont des crochets 6a. Le moyen de protection additionnel 10 peut être une enveloppe réalisée en divers matériaux dont notamment le métal tel l'aluminium. Selon un mode de réalisation non représentée, le moyen de protection additionnel 10 peut aussi être une enveloppe composée de deux demi-coquilles entourant intégralement ledit boitier. Les moyens de fixation 6 peuvent être intégrés à la structure du moyen de protection additionnel 10. Alternativement les moyens de fixation 6 peuvent être intégrés sur la structure du boîtier 4 et passer au travers du moyen de protection additionnel 10 tel que représenté sur la figure 2b. Un tel mode de réalisation peut être avantageux dans le cadre d'une standardisation du dispositif de chauffage, en effet, le constructeur automobile peut vouloir ou non un moyen de protection additionnel 10 dans le dispositif de chauffage. Bien entendu, l'invention ne se limite pas au positionnement des moyens de fixation 6 qui peuvent être agencés sur le boîtier 4 et/ou sur le moyen de protection additionnel 10. La figure 3 illustre le dispositif de chauffage selon l'invention après la mise en place d'une bride de support 12. La bride de support 12 est une pièce distincte, en particulier de tout élément du véhicule. La bride de support 12 comprend au moins un moyen de réception 14 adapté à interagir avec le moyen de fixation 6. Dans le cas où le moyen de fixation 6 est un crochet, alors le moyen de réception 14 correspond à une ouverture, telle que représentée sur la figure 3. Selon un autre mode non illustré, le moyen de fixation 6 peut être la partie mâle d'un clip tandis que le moyen de réception 14 est la partie femelle du clip et vice-versa. L'invention ne se limite pas au mode d'interaction entre le moyen de fixation 6 et le moyen de réception 14. La bride de support 12 peut aussi comprendre des nervures de renforcement 16 afin de renforcer la structure de la bride de support 12. La figure 4, illustre une représentation schématique vue de haut du dispositif de chauffage selon l'invention selon un autre mode de réalisation particulier. La bride de support 12, outre les moyens de réception 14, comprend des moyens d'interaction 18 adaptés à interagir avec la structure du véhicule. La bride de support 12 peut aussi comprendre une paroi 20, venant au contact du boîtier 4 ou du moyen de protection additionnel 10, réalisée en un matériau apte à absorber les chocs. La paroi 20 peut également être recouverte d'un revêtement réalisé en un matériau absorbant les chocs tel que de la mousse. La figure 5, illustre une représentation schématique vue de haut du dispositif de chauffage selon l'invention selon un autre mode de réalisation particulier. Ici, la bride de support 12 entoure complètement le boitier 4, et permet donc de maintenir le dispositif de chauffage ensemble ainsi que de résister aux pressions internes générées par le fluide telle un bride de serrage. Cela permet aussi à la bride de support 12 de solidariser le dispositif de chauffage 2 à tout élément du véhicule ici en quatre points fixes matérialisés par les moyens d'interaction 18. La figure 6, illustre une représentation schématique vue de côté du dispositif de chauffage selon l'invention une fois solidarisé à la structure du véhicule selon un mode de réalisation particulier. Ici, le dispositif de chauffage est solidarisé à la structure 22 du véhicule par l'intermédiaire de la bride de support 12. La structure 22 du véhicule est représentée ici comme des bras comprenant une ouverture 24 dans laquelle un moyen de solidarisation 26 assujetti la bride de support 12, et donc le dispositif de chauffage indirectement, à la structure 22 du véhicule. Le moyen de solidarisation 26, tout comme le moyen de fixation 6, peut prendre toute type de forme telle une vis, un crochet, ou encore un clip. La figure 7, illustre une représentation schématique vue de côté du dispositif de chauffage selon l'invention une fois solidarisé à la structure 22 du véhicule dans un autre mode de réalisation. Dans ce mode de réalisation particulier, la bride de support 12 présente deux parties 30 reliées par une zone 28 sensiblement perpendiculaire aux deux parties 30. De cette manière il est possible de fixer le dispositif de chauffage à la structure 22 du véhicule qui présente des bras à des hauteurs différentes. Selon un mode de réalisation non illustré, la bride de support 12 peut comprendre des zones de cassures. Ces zones présentent des profils spécifiques comme, par exemple, une partie apte à se fléchir ou avec une épaisseur réduite. En cas d'un événement provoquant un choc mécanique tel qu'une coalition entre deux voitures à grande vitesse, les zones de cassures sont adaptées pour se rompre et désolidariser le dispositif de chauffage 2 de la structure 22 du véhicule. Les zones de cassures peuvent aussi être agencées au niveau de l'entrée et la sortie de fluide 8a, 8b afin de désolidariser le dispositif de chauffage 2 du circuit de fluide. Le dispositif de chauffage 2 étant libéré de toute contrainte mécanique, il peut se déplacer librement et éviter ainsi d'être écrasé ou de subir des efforts pouvant endommager son fonctionnement. Il est aussi possible de prévoir ces zones de cassures sur d'autres éléments comme par exemple les bras de la structure 22 du véhicule. L'invention ne se limite pas à la forme de la bride de support, ni au nombre de points de fixation entre le boitier 4 ou le moyen de protection additionnel 10 et la bride de support 12 ou entre la bride de support 12 et la structure 22 du véhicule. Le dispositif de chauffage 2 peut aussi comprendre plusieurs brides de support 12. Selon le mode de réalisation particulier illustré aux figures 8 et 9, la bride de support 12 n'est pas solidarisée au boîtier 4 par des moyens de fixation 6. En effet, il est possible d'agencer des moyens de connexion 32 sur chaque demi-bride 12a,12b qui soient aptes à fixer les demi-brides 12a,12b ensemble. Comme représenté à la figure 9, deux clips avec une partie mâle et femelle sont disposés à chaque extrémité de chaque demi-bride 12a, 12b de manière à ce que les parties mâle et femelle des moyens de connexion 32 s'assemblent et retiennent les demi-brides 12a et 12b assujetties autour du boîtier 4. Les moyens de connexions 32, selon un mode de réalisation non illustré, peuvent aussi être des vis avec les pas de vis correspondant, des aimants ou tout autre moyen apte à fixer les deux demi-bride 12a, 12b ensemble. Il est également envisageable de sertir les extrémités de chaque demi-bride pour les maintenir ensemble. Selon un autre mode de réalisation non illustré, il est possible de combiner les modes de réalisations en réalisant un dispositif de chauffage comprenant un boîtier 4 avec des moyens de fixation 6 apte à s'assemble avec des moyens de réceptions 14 disposées sur un ou deux demi-bride de support 12a,12b présentant les moyens de connexions 32 décrits précédemment. L'invention concerne également une installation de chauffage, climatisation et aération comprenant un dispositif de chauffage comme décrit précédemment destiné à être installé dans un véhicule automobile. Il doit être bien entendu toutefois que ces exemples de réalisation sont donnés à titre d'illustration de l'objet de l'invention. L'invention n'est pas limitée à ces modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toutes combinaison des différents modes de réalisation décrits précédemment. REVENDICATIONS1. Dispositif de chauffage (2) pour un véhicule automobile comprenant au moins un élément chauffant (3a, 3b) et un boîtier (4) caractérisé en ce que le boîtier (4) comprend des moyens de fixation (6) aptes à solidariser le boîtier (4) à une bride de support (12) distincte apte à solidariser le dispositif de chauffage (2) au véhicule automobile. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que en ce que la bride de support (12) est réalisée en deux demi-brides (12a, 12b). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que en ce que le boîtier (4) comporte en outre des moyens de connexion (32) aptes à fixer les deux demi-brides (12a, 12b) ensemble. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le boîtier (4) comprend en outre un moyen de protection additionnel (10). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen de protection additionnel (10) est une enveloppe réalisée en métal. 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bride de support (12) comprend des zones de cassures. 7. Installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation comprenant un dispositif (2) selon l'une des revendications précédentes. 8. Installation de chauffage selon la revendication 7, caractérisée en ce que la bride de support (12) est disposée entre le boîtier (4) et une structure du véhicule (22).