Brevet FR3035833A1 — publié le 20161111

Siège auto pour enfant présentant des éléments de guidage de sangle ajustables. 1. Domaine de l'invention Le domaine de l'invention est celui de la puériculture. Plus précisément, l'invention concerne les sièges auto pour enfant qui sont destinés à être installés sur les sièges passagers des véhicules. Elle concerne, en particulier, les sièges auto adaptés à recevoir des enfants de tailles et/ou de poids variables, et susceptibles d'évoluer pour prendre en compte la croissance d'un enfant sur plusieurs années. L'invention s'applique notamment aux sièges-auto réglables, et plus particulièrement aux sièges auto destinés aux enfants de plus de 15kg, dans lesquels on utilise la ceinture de sécurité trois points du véhicule pour attacher l'enfant. L'invention concerne notamment l'optimisation de la mise en oeuvre de cette ceinture trois points. 2. Art antérieur et ses inconvénients Les ceintures de sécurité des véhicules sont conçues, par les constructeurs automobiles, pour retenir efficacement les passagers adultes en cas de choc. Afin de pouvoir correctement sécuriser un enfant dans un véhicule à l'aide d'une telle ceinture de sécurité, il convient de l'installer sur un siège auto pour enfant, qui permet notamment d'adapter la morphologie de l'enfant à celle du siège du véhicule. En particulier, les sièges auto pour enfant permettent de rehausser l'assise du siège du véhicule afin de positionner l'enfant convenablement par rapport à la ceinture de sécurité, et notamment pour assurer le passage précis de la sangle diagonale de la ceinture de sécurité au niveau de l'épaule de l'enfant. De tels sièges auto présentent également des éléments de guidage de la sangle abdominale de la ceinture de sécurité, autrement appelés guides de sangle. En cas de choc du véhicule, les efforts mécaniques transmis à la ceinture de sécurité sont alors principalement redistribués vers la structure du siège auto par l'intermédiaire des guides de sangle. Les efforts mécaniques transmis vers le corps de l'enfant, notamment au niveau de l'abdomen, sont alors réduits, minimisant ainsi le risque d'atteinte à l'intégrité physique de l'enfant lors d'un choc du véhicule. 3035833 2 De tels sièges auto s'utilisent généralement à partir de l'âge de quatre ans environ, et leur utilisation est recommandée jusqu'à l'âge de dix ans environ. Or, de quatre à dix ans, la morphologie des enfants évolue fortement, tant en termes de taille que de corpulence. Afin de s'adapter à cette évolution, le document de brevet EP 0 608 5 597 présente un siège auto dans lequel l'espacement des guides de sangle est réglable dans le sens de la largeur d'assise, autrement appelée direction Y. Les guides de sangle d'un tel siège auto peuvent en effet coulisser l'un par rapport à l'autre selon la direction Y, de façon à adapter le siège auto au changement de la largeur de bassin de l'enfant au fil du temps. 10 Si cette solution permet d'assurer un meilleur confort de l'enfant, en assurant l'élargissement de l'assise au fur et à mesure de sa croissance, elle ne permet cependant pas de répondre à toutes les exigences de sécurité que doivent remplir les guides de sangle abdominale. En effet, il est important que les guides de sangle soient toujours parfaitement positionnés par rapport à l'enfant, afin qu'ils puissent assurer 15 correctement leur rôle de support de la sangle abdominale de la ceinture de sécurité, et ainsi conserver leur efficacité en termes de redistribution des efforts mécaniques lors d'un choc. Or, au cours de sa croissance, l'enfant évolue en taille, mais également en largeur de bassin et en corpulence, ou tour de taille. 20 Il existe donc un besoin d'un siège auto pour enfant qui permette de s'adapter à l'ensemble de l'évolution morphologique de l'enfant, et ainsi conserver l'efficacité des guides de sangle en termes de redistribution des efforts mécaniques en cas de choc à tous les stades de sa croissance. Il existe également un besoin d'un tel siège auto qui assure un confort optimal 25 de l'enfant, quels que soient son âge et sa morphologie. 3. Exposé de l'invention L'invention répond à ces besoins en proposant un siège auto pour enfant comprenant une assise portant des éléments de guidage d'une sangle abdominale d'une ceinture de sécurité d'un véhicule, destinée à maintenir l'enfant dans le siège. 30 Selon l'invention, de tels éléments de guidage sont mobiles selon une première direction, dite direction X, correspondant sensiblement à l'axe principal du véhicule, et 3035833 3 selon une deuxième direction, dite direction Y, perpendiculaire à la direction X, les directions X et Y étant sensiblement comprises dans le plan de l'assise. Ainsi, l'invention repose sur une approche tout à fait nouvelle et inventive des sièges auto pour enfants réglables. En effet, l'invention propose un siège auto dans 5 lequel les éléments de guidage de la sangle abdominale d'une ceinture de sécurité sont mobiles selon au moins deux directions par rapport au plan de l'assise, le plan de l'assise étant défini comme un plan sensiblement tangent à la surface supérieure de l'assise destinée à supporter l'enfant (que l'on pourrait également qualifier de plan sensiblement horizontal). 10 La position des éléments de guidage peut donc être modifiée tant dans le sens de la largeur d'assise (direction Y) que dans le sens de la profondeur d'assise (direction X), afin que les éléments de guidage puissent continuer d'assurer leur rôle de support d'une sangle abdominale de ceinture de sécurité au fur et à mesure de la croissance de l'enfant. De tels éléments de guidage permettent donc au siège auto de s'adapter aux 15 changements de morphologie de l'enfant, non seulement en termes de largeur de hanches ou de bassin, mais également en termes de corpulence ou de tour de taille. On notera que par « axe principal du véhicule », on entend l'axe s'étendant de la partie arrière du véhicule (côté coffre et passagers) vers la partie avant du véhicule (côté moteur et conducteur), et inversement. 20 Selon un mode de réalisation, les éléments de guidage sont également mobiles selon une troisième direction, dite direction Z, sensiblement verticale. Ainsi, la position des éléments de guidage peut alors également être modifiée dans le sens de la hauteur (direction Z), ce qui permet d'adapter plus finement le positionnement des éléments de guidage par rapport à la morphologie de l'enfant. En 25 effet, on notera que le tour de cuisse de l'enfant s'accroît généralement avec la largeur du bassin et le tour de taille, de sorte qu'un réglage en hauteur (Z) des guides sangles vient avantageusement compléter un réglage en largeur (Y) et en profondeur (X). Les éléments de guidage sont alors mobiles selon trois directions de l'espace qui sont sensiblement orthogonales. 30 Selon un autre mode de réalisation, les éléments de guidage sont aptes à coulisser dans des lumières de guidage ménagées dans l'assise. 3035833 4 Les lumières de guidage forment un moyen simple, robuste et économe pour assurer le guidage selon les directions X, Y et Z des éléments de guidage mobiles. Selon encore un autre mode de réalisation, les lumières de guidage comprennent au moins deux tronçons non alignés, un tronçon s'étendant le long d'une 5 desdites directions ou d'une combinaison desdites directions. Ainsi, les diverses orientations des tronçons des lumières de guidage permettent aux éléments de guidage de suivre plus précisément le développement de l'enfant au fur et à mesure de leur coulissement dans les lumières de guidage. En effet, on a constaté que la courbe de l'évolution morphologique de l'enfant entre quatre et dix ans 10 n'est pas linéaire, de sorte qu'à certaines étapes de sa croissance, le tour de taille croît plus vite que la largeur de bassin, tandis qu'à d'autres étapes, le tour de taille se stabilise pour une croissance continue de la largeur de bassin ou de hanches. La conception des lumières de guidage sous forme de tronçons successifs de longueurs et de directions distinctes permet un déplacement optimisé des guides de sangle en fonction de ces 15 différents stades ou paliers de croissance des enfants. Selon un autre mode de réalisation particulier, les lumières de guidage comprennent un premier tronçon s'étendant le long de la direction X, et un deuxième tronçon s'étendant le long d'une combinaison des directions X et Y, le deuxième tronçon étant orienté de façon à ce que l'écartement mutuel des éléments de guidage selon la 20 direction Y augmente à mesure que les éléments de guidage coulissent dans ledit deuxième tronçon en s'éloignant de la partie arrière de l'assise. De telles orientations des tronçons des lumières de guidage permettent aux éléments de guidage de suivre les étapes usuelles de croissance d'un enfant. Le premier tronçon selon la direction X est placé de préférence du côté de la partie arrière de 25 l'assise, c'est-à-dire du côté de l'assise située à proximité du dossier du siège du véhicule, ou du dossier du siège auto s'il en comprend un. Le deuxième tronçon est plus éloigné que le premier tronçon de la partie arrière de l'assise. Selon un autre mode de réalisation, les lumières de guidage comprennent un troisième tronçon s'étendant le long de la direction X. 30 La présence d'un troisième tronçon s'étendant le long de la direction X permet de prolonger l'utilisation du siège auto au cours de la croissance de l'enfant. 3035833 5 Selon un autre mode de réalisation, le siège auto comprend des moyens de réglage de la position des éléments de guidage agissant conjointement sur l'ensemble des éléments de guidage. De tels moyens de réglage facilitent l'utilisation du siège auto en permettant à 5 l'utilisateur d'ajuster la position de l'ensemble des éléments de guidage en un même mouvement, diminuant ainsi le nombre de manipulations requises à la bonne installation du siège auto. Selon un autre mode de réalisation, un tel siège auto comprend des moyens d'ajustement en hauteur de l'assise (direction Z), liés aux moyens de réglage de la 10 position des éléments de guidage, de façon qu'un actionnement des moyens d'ajustement en hauteur entraîne l'actionnement des moyens de réglage de la position des éléments de guidage, ou inversement. Un ajustement en hauteur de l'assise, selon la direction Z, permet de positionner au mieux le torse de l'enfant par rapport à la sangle diagonale de la ceinture de sécurité. 15 II est avantageux de combiner le réglage en hauteur de l'assise au réglage de la position des guides de sangle abdominale, en partant du principe que la croissance du torse de l'enfant s'accompagne le plus souvent d'une croissance de sa largeur de bassin et/ou de sa corpulence. Ainsi, le nombre de manipulations que doivent opérer les parents pour installer au mieux leur enfant est optimisé et restreint. Lorsque les parents abaissent 20 l'assise du siège (l'enfant grandissant), les guides de sangle s'écartent conjointement en X et en Y. Selon un autre mode de réalisation, le siège auto comprend un dossier portant une têtière dont la position est ajustable, et un déplacement de la têtière entraîne l'actionnement des moyens de réglage de la position des éléments de guidage, ou 25 inversement. La présence d'un dossier équipé d'une têtière permet d'améliorer le confort de l'enfant et de lui apporter une protection accrue en cas de chocs latéraux. En outre, une telle têtière présente le plus souvent un élément de guidage de la sangle diagonale de la ceinture de sécurité du véhicule. En déplaçant la têtière le long du dossier, pour la placer 30 à la bonne hauteur par rapport à la position de la tête de l'enfant, on déplace 3035833 6 simultanément le guide-sangle, qui amène précisément la sangle diagonale au niveau de l'épaule de l'enfant. Il est donc particulièrement avantageux de prévoir un réglage simultané de la position de la têtière, et donc des éléments de guidage de la sangle diagonale, et de la 5 position des éléments de guidage de la sangle abdominale. En effet, la croissance en taille de l'enfant est le plus souvent combinée à une croissance en corpulence et largeur de bassin. Un tel ajustement conjoint permet de faciliter d'autant plus l'utilisation du siège auto, dont la position des éléments de guidage des sangles diagonale et abdominale 10 peut être ajustée d'un même mouvement, diminuant ainsi le nombre de manipulations requises à la bonne installation de l'enfant dans le siège auto. Selon un autre mode de réalisation, un tel siège auto comprend des moyens d'ajustement en profondeur de l'assise (direction X), liés aux moyens de réglage de la position des éléments de guidage, et l'actionnement des moyens d'ajustement de la 15 profondeur de l'assise entraîne l'actionnement les moyens de réglage de la position des éléments de guidage, ou inversement. Certaines assises sont en effet ajustables en profondeur, selon la direction X, de façon à positionner au mieux le genou de l'enfant par rapport au bord avant de l'assise, et améliorer le confort de l'enfant en évitant des sensations désagréables d'ankylose ou 20 de fourmillements. Il est donc avantageux de combiner le réglage en profondeur de l'assise au réglage de la position des guides de sangle abdominale, en partant du principe que la croissance de la longueur de la cuisse de l'enfant s'accompagne le plus souvent d'une croissance de sa largeur de bassin et/ou de sa corpulence. Ainsi, le nombre de manipulations que doivent opérer les parents pour installer au mieux leur 25 enfant est optimisé et restreint. Selon un autre mode de réalisation, les moyens de réglage comprennent une vis sans fin coopérant avec une bielle. De tels moyens de réglage sont simples, robustes et économes. Il suffit alors à l'utilisateur de visser ou dévisser un bouton prévu à cet effet sur la partie avant de 30 l'assise pour voir les guides sangles s'écarter tout en avançant, ou se rapprocher tout en 3035833 7 s'éloignant (ou opérer tout autre mouvement imposé par exemple par la forme des lumières de guidage). En variante, de tels moyens de réglage peuvent également mettre en oeuvre un mécanisme à barres plan, tel qu'un dispositif de Peaucellier-Lipkin, ou Cheval de 5 Tchebychev, permettant la conversion d'un mouvement circulaire vers un mouvement rectiligne ou pseudo-rectiligne. Tout autre type de moyens de réglage permettant d'ajuster la position des éléments de guidage de la sangle abdominale peut bien sûr également être mis en oeuvre sans sortir du cadre de la présente invention. 10 4. Liste des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des illustrations annexées, dans lesquelles : les figures 1A et 1B présentent une vue schématique de profil d'un siège 15 auto pour enfant selon l'invention ; les figures 2A et 2B présentent une vue schématique du dessus du siège auto des figures 1A et 1B ; les figures 3A et 3B présente chacune un exemple de forme de lumière de guidage ; 20 les figures 4A et 4B présentent un mode de réalisation des moyens de réglage en position initiale (figure 4A) et en position ajustée (figure 4B); les figures 5A et 5B présentent un mode de réalisation des moyens d'ajustement de la hauteur d'assise en position basse (figure 5A) et en position haute (figure 5B); 25 les figures 6A et 6B présentent un autre mode de réalisation des moyens d'ajustement de la hauteur d'assise en position basse (figure 6A) et en position haute (figure 6B); la figure 7 présente un schéma de principe d'un siège auto pour enfant dans lequel le déplacement de la têtière induit un déplacement des 30 guides de sangle ; 3035833 8 les figures 8A et 8B illustrent une vue de profil (figure 8A) et une vue du dessus (figure 8B) d'un mécanisme de renvoi liant le déplacement de la têtière au déplacement des guides de sangle ; les figures 9A et 9B illustrent une vue en coupe d'un guide de sangle 5 muni d'un tenon de guidage coopérant avec une lumière de guidage (figure 9A) et avec un mécanisme articulé (figure 9B). 5. Description détaillée de modes de réalisation de l'invention Le principe général de l'invention repose sur l'ajustement, selon plusieurs directions, de la position des éléments de guidage de la sangle abdominale d'une 10 ceinture de sécurité dans un siège auto pour enfant. Dans la suite, on s'attache à décrire un mode de réalisation particulier de l'invention dans lequel le siège auto comprend une assise, et un dossier, éventuellement amovible. La présence d'un tel dossier est bien sûr optionnelle, et l'invention couvre également les sièges auto comprenant une assise mais dépourvus de dossier. 15 Les figures 1A et 1B illustrent une vue schématique de profil d'un siège auto pour enfant selon un premier mode de réalisation. Comme illustré sur la figure 1A, un tel siège auto 1 comprend un dossier 2, une assise 3 ainsi que des guides de sangle 4. Les guides de sangle 4 présentent une surface d'appui 5 servant à accueillir le passage d'une sangle abdominale d'une ceinture de sécurité d'un véhicule. 20 Lorsque les guides de sangle 4 sont correctement positionnés par rapport à l'enfant, la sangle abdominale de la ceinture de sécurité vient prendre appui sur les surfaces d'appui 5 des guides de sangle 4 plutôt que sur l'abdomen de l'enfant. En cas de choc, les efforts mécaniques imposés à la sangle de la ceinture de sécurité sont alors principalement redistribués vers la structure du siège auto par l'intermédiaire des 25 guides de sangle 4, plutôt que vers l'abdomen de l'enfant. L'intégrité physique de l'enfant est ainsi préservée. La croissance de l'enfant requiert un changement de position des guides de sangle 4 afin que la sangle de ceinture de sécurité continue de prendre appui sur les surfaces d'appui 5 des guides de sangle 4 plutôt que sur l'abdomen de l'enfant. Ainsi, la 30 figure 1B présente une vue schématique de profil des guides de sangle 4 après un déplacement, représenté par la flèche A, depuis une position initiale proche de l'arrière 3035833 9 de l'assise, telle que représentée en figure 1A, vers une position plus proche de l'avant de l'assise, telle qu'illustrée en figure 1B. La figure 2A présente une vue schématique du dessus du siège auto de la figure 1A dans laquelle les guides de sangle 4 sont en position initiale, proche de l'arrière de 5 l'assise. La figure 2B présente une vue schématique du dessus des guides de sangle 4 après leur déplacement, chacun représenté par une des flèches B1 et B2, depuis une position initiale proche de l'arrière de l'assise, telle que représentée en figure 2A, vers une position plus proche de l'avant de l'assise dans laquelle les guides de sangles 4 sont 10 plus écartés qu'en position initiale. En effet, les guides de sangle 4 se déplacent diagonalement dans le plan de l'assise le long des flèches B1 et B2, dont les directions sont chacune une combinaison de la première direction, dite direction X, et d'une deuxième direction, dite direction Y, cette deuxième direction correspondant au sens de la largeur d'assise du siège auto. 15 Ainsi, lorsque l'enfant grandit, on déplace les guides sangles 4: d'une part en les écartant l'un de l'autre, pour accompagner la croissance de la largeur du bassin de l'enfant ; d'autre part en les déplaçant de la partie arrière vers la partie avant de l'assise, pour accompagner la croissance de son tour de taille. 20 Selon un autre mode de réalisation (non illustré), les guides de sangle peuvent également se mouvoir selon une troisième direction, dite direction Z, cette troisième direction correspondant sensiblement au sens de la hauteur du siège auto. La position des guides de sangle est alors variable selon trois dimensions de l'espace sensiblement orthogonales, ce qui permet d'adapter plus finement la position des guides de sangle à 25 la morphologie de l'enfant. Les guides sangles s'élèvent alors selon une direction verticale, selon un mouvement combiné à celui illustré par les flèches B1 et B2 de la figure 2B, pour tenir compte également de la croissance du tour de cuisse de l'enfant. Selon un mode de réalisation particulier, les guides de sangle coulissent dans des lumières de guidage, qui sont composées d'un ou plusieurs tronçons. Chaque 30 tronçon est orienté selon l'une des directions X, Y ou Z ou une combinaison de ces directions. 3035833 10 A titre d'exemple, et comme illustré sur la figure 3A, les lumières de guidage 11 peuvent comprendre un premier tronçon rectiligne 12 qui s'étend le long de la direction X depuis l'arrière de l'assise 3, et un deuxième tronçon rectiligne 13, contigu au premier tronçon 12 et qui s'étend le long d'une combinaison des directions X et Y. Ce deuxième 5 tronçon 13 est généralement orienté de façon à ce que, au cours du coulissement des guides de sangle 4 dans le deuxième tronçon 13, l'écartement mutuel des guides de sangle 4 augmente le long de la direction Y, soit dans le sens de la largeur d'assise. Ainsi, au cours de la croissance de l'enfant, les guides de sangle coulissent d'abord le long du premier tronçon 12 s'étendant dans le sens de la profondeur d'assise. Les guides de 10 sangle 4 s'éloignent alors de la partie arrière de l'assise afin d'accompagner les premières étapes de croissance de l'enfant. Lorsque le bassin de ce dernier commence à croître en largeur de façon significative, les guides de sangle 4 empruntent le deuxième tronçon 13 qui permet l'écartement mutuel des guides de sangle 4 dans le sens de la largeur d'assise, conjointement à leur déplacement de l'arrière vers l'avant de l'assise. 15 On pourra également prévoir un troisième tronçon rectiligne 14, comme illustré sur la figure 3B, s'étendant le long de la direction X afin d'accompagner l'enfant dans ses étapes de croissances ultérieures. En outre, les lumières de guidage 11 peuvent présenter un fond incliné par rapport au plan de l'assise, de sorte que, lorsque les guides de sangle 4 coulissent dans 20 ces lumières 11, ils puissent également s'élever ou s'abaisser par rapport au plan de l'assise. Notamment, la partie de la lumière de guidage 11 située vers l'arrière de l'assise (par exemple le premier tronçon référencé 12) présente un fond moins élevé par rapport au plan de l'assise que celui de la partie de la lumière de guidage située vers l'avant de l'assise (par exemple le deuxième tronçon référencé 13) ; ainsi, lorsque les 25 guides sangle 4 coulissent vers l'avant de l'assise, ils montent par rapport au plan de l'assise, et présentent donc un mouvement combiné selon les directions X, Y et Z. Les différents mouvements des guides sangles illustrés sur les figures lA à 2B peuvent être rendus possible grâce à la présence de moyens de réglage, qui permettent d'ajuster conjointement la position de l'ensemble des guides de sangle, de manière à ce 30 que l'utilisateur n'ait qu'une seule manipulation à effectuer pour adapter la position des guides de sangle à la morphologie de l'enfant. 3035833 11 Les figures 4A et 4B présentent un mode de réalisation de tels moyens de réglage, représentés en une position initiale sur la figure 4A ainsi qu'en une position ajustée sur la figure 4B, dans laquelle l'utilisateur a actionné les moyens de réglage de façon à déplacer les guides de sangle 4 le long de la lumière de guidage 11 depuis la 5 position initiale. Comme illustré sur la figure 4A, de tels moyens de réglage comprennent par exemple une vis sans fin 6 ainsi qu'une bielle 7 de longueur effective variable dont les extrémités sont référencées 8 et 9. La bielle 7 est reliée par une liaison hélicoïdale à la vis sans fin 6 au niveau de sa première extrémité 8, tandis que la deuxième extrémité 9 10 de la bielle 7 est reliée à un tenon de guidage 10 qui vient coulisser dans la lumière de guidage 11. Le tenon de guidage 10 est solidaire des guides de sangle 4, de sorte que le coulissement du tenon de guidage 10 dans la lumière de guidage 11 entraîne en translation les guides de sangle 4 le long de la lumière de guidage 11. Selon ce mode de réalisation, le tenon de guidage 10 est solidarisé (par exemple 15 par encastrement) à la deuxième extrémité 9 de la bielle 7, et la bielle 7 est télescopique de façon à ce qu'elle puisse varier en longueur (ce qui est nécessaire, dans le cas de la figure 4A, où l'axe de la lumière de guidage 11 et l'axe de la vis sans fin 6 ne sont pas parallèles). Ainsi, lorsque l'utilisateur du siège auto actionne une molette, disposée sur la partie avant de l'assise, et agissant sur la vis sans fin 6, la bielle 7 coulisse le long de la 20 vis sans fin 6 au niveau de sa première extrémité 8, entraînant avec elle le tenon de guidage 10 au niveau de sa deuxième extrémité 9. On notera que, sur la figure 4B, la longueur de la bielle 7 est plus importante que sur la figure 4A car la lumière de guidage 11 impose au tenon de guidage 10 de s'écarter de l'axe de la vis sans fin 6. La variabilité de la longueur effective de la bielle 7 25 permet donc aux moyens de réglage de s'accommoder des diverses directions possibles de la lumière de guidage 11 dans le plan de l'assise. En variante, la bielle 7 n'est plus télescopique et la liaison entre la deuxième extrémité 9 de la bielle 7 et le tenon de guidage 10 est une liaison glissière, la glissière s'étendant le long de la bielle 7. La longueur effective de la bielle 7 est ainsi également 30 ajustable. 3035833 12 A titre de variante, on peut bien sûr également prévoir des moyens de réglage distincts pour chacun des guides-sangles. Selon un mode de réalisation particulier, l'assise 3 est réglable en hauteur grâce à un système vis-compas illustré sur les figures 5A et 5B. Une vis 51, actionnable en 5 rotation par une manivelle 52, s'étend en dessous de l'assise 3 selon l'une des directions X, Y ou une combinaison de ces directions X et Y (dans le mode de réalisation des figures 5A et 5B, la vis 51 s'étend sensiblement selon la direction Y). La vis 51 coopère avec un compas 53, dont les extrémités 531, 532 de ses branches sont chacune munie d'un pas de vis coopérant avec la vis 51 de façon à coulisser le long de celle-ci lors de 10 l'actionnement de la manivelle 52. Les deux branches du compas 53 sont reliées entre elles au niveau d'une de leurs extrémités par une liaison pivot 533, qui est par ailleurs solidarisée à une partie inférieure de l'assise 3 par un système vis-écrou (non-illustré), ou tout autre moyen approprié tel qu'une soudure. Selon le sens de rotation de la manivelle 52, les extrémités 531, 532 du compas 15 53 vont soit se rapprocher, déplaçant la liaison pivot 533 ainsi que l'assise 3 vers le haut, soit elles vont s'écarter, auquel cas la liaison pivot 533 et l'assise 3 redescendent. En outre, l'ajustement de la hauteur d'assise entraîne l'actionnement des moyens de réglage de la position des guides de sangle 4. La rotation de la vis 51 lors de l'ajustement de la hauteur d'assise actionne également la vis sans fin 6 via un 20 mécanisme (non-illustré) mettant en oeuvre un système à engrenages. Selon un autre mode de réalisation particulier, l'assise 3 est réglable en hauteur grâce à un mécanisme à liaison appui plan illustré sur les figures 6A et 6B, dans lequel l'assise 3 est composée de deux parties complémentaires supérieure 32 et inférieure 31, par exemple en forme de prisme droit à base trapézoïdale, et dont la partie inférieure 25 31 est reliée à un câble 81. Les parties inférieure 31 et supérieure 32 coopèrent via une liaison appui plan, le plan étant incliné par rapport à un plan horizontal défini par les directions X et Y. Le sens de l'inclinaison du plan incliné de la liaison appui plan des figures 6A et 6B est tel que, lors d'une traction exercée sur le câble 81, la partie inférieure 31 soit guidée en translation dans le sens de la force de traction, ce qui 30 entraîne, par coulissement le long de la liaison appui plan, le guidage en translation de la 3035833 13 partie supérieure 32 selon la direction Z. Ainsi, une traction sur le câble 81 entraîne un déplacement en hauteur de l'assise 3. Le retour à une position basse de l'assise 3 peut s'effectuer grâce à un système à ressort (non-illustré). 5 En outre, un tel ajustement de la hauteur de l'assise peut être avantageusement couplé à un réglage de la position des guides de sangle, comme décrit plus en détail ci-après en relation avec les figures 8A et 8B. Selon un mode de réalisation particulier, l'assise du siège auto est de profondeur ajustable, un ajustement de la profondeur d'assise actionnant les moyens de 10 réglage de la position des guides de sangle. Il suffit alors d'ajuster la profondeur de l'assise à la taille de l'enfant pour que les moyens de réglage agissent concomitamment sur la position des guides de sangle. Cela permet de minimiser le nombre de manipulations à effectuer pour adapter le siège auto à la morphologie de l'enfant. On pourra prévoir un mécanisme de renvoi (non illustré) comprenant une 15 crémaillère qui, suite au mouvement de translation de l'assise lors de l'ajustement de sa longueur, entraîne en rotation une roue dentée qui permet à son tour d'entraîner en rotation la vis sans fin 6 des moyens de réglage (figures 4A, 4B) par l'intermédiaire d'un système d'engrenages. Le dossier 2 porte par ailleurs une têtière dont la position est ajustable, en 20 hauteur, pour qu'elle soit positionnée au mieux par rapport à la tête de l'enfant. Dans un mode de réalisation particulier, le déplacement en hauteur de la têtière actionne les moyens de réglage de la position des guides de sangle. Il suffit alors d'ajuster la position de la têtière à la taille de l'enfant pour que les moyens de réglage agissent concomitamment sur la position des guides de sangle. 25 La figure 7 illustre un tel principe, selon lequel un mouvement de la têtière 61 selon la direction Z induit un mouvement des guides de sangle 4 selon au moins une des directions X, Y et Z. Cela permet de minimiser le nombre de manipulations à effectuer pour adapter le siège auto à la morphologie de l'enfant. Pour ce faire, on pourra par exemple prévoir un mécanisme de renvoi 30 permettant d'actionner les moyens de réglage lors du déplacement de la têtière. Un tel mécanisme de renvoi, illustré sur les figures 8A-8B et 9A-9B, comprend un câble 71 3035833 14 reliant la têtière 72 à un mécanisme articulé 73 situé dans l'assise 3. Une première partie 711 du câble 71 s'étend le long du dossier 2, soit sensiblement le long de la direction Z, depuis la têtière 72 jusqu'à une poulie 74 coopérant avec le câble 71. La poulie 74 permet d'orienter une deuxième partie 712 du câble 71 le long de l'assise 3 5 selon la direction X jusqu'à une liaison pivot 731 du mécanisme articulé 73. Cette liaison pivot 731 relie les premières extrémités de deux bras 732 situés sensiblement dans le plan de l'assise, qui s'étendent selon une combinaison des directions X et Y. Chacun de ces bras 732 comprend, au voisinage de sa deuxième extrémité, au moins une lumière 733, destinée à coopérer avec un tenon de guidage 10 des guides de sangle 4 de façon à 10 former une liaison pivot glissant 76. Une telle liaison 76 permet d'une part le pivotement de chaque bras 732 autour du tenon de guidage 10 et, d'autre part, le coulissement du bras 732 le long du tenon de guidage 10. Chaque tenon de guidage 10 coopère par ailleurs avec les lumières de guidage 11 ménagées dans l'assise 3, qui sont orientées dans le plan de l'assise selon l'une des directions X ou Y, ou une combinaison 15 des directions X et Y. En déplaçant la têtière 72 vers le haut selon la direction Z, l'utilisateur exerce une force de traction sensiblement verticale au niveau de la première partie 711 du câble 71. Grâce à la poulie 74, la force sensiblement verticale au niveau de la première partie 711 se traduit au niveau de la deuxième partie 712 du câble 71 en une force de 20 traction sensiblement horizontale selon la direction X. Cette force de traction vient s'exercer sur la liaison pivot 731 de façon à mettre en mouvement le mécanisme articulé 73 dans le plan de l'assise 3 selon la direction X. La liaison pivot glissant 76 entre la lumière 733 et le tenon de guidage 10 permet alors d'une part d'accommoder le changement d'orientation des bras 732 dans le plan de l'assise ainsi que le changement 25 de distance entre la liaison pivot 731 et le tenon de guidage 10 lors du déplacement du mécanisme articulé 73. D'autre part, la liaison 76 permet de transmettre au tenon de guidage 10 au moins une partie de la force de traction impartie par le câble 71 au niveau de la liaison pivot 731. Les guides de sangle 4, solidaires de leur tenon de guidage 10, sont alors mis en mouvement le long des lumières de guidage 11 grâce à la force de 30 traction du câble 71 générée par l'utilisateur lors du déplacement de la têtière 72. 3035833 15 En variante, les bras 732 peuvent comprendre une ou plusieurs articulations, par exemple des liaisons pivot, entre la liaison 731 et la liaison 76. En variante, les bras du mécanisme articulé peuvent être de nature télescopique et démunis de lumières. La liaison entre les bras et les tenons de guidage consiste alors 5 en une simple liaison pivot permettant d'une part d'accommoder le changement d'orientation des bras dans le plan de l'assise et, d'autre part, de transmettre la force de traction du câble aux tenons de guidage. La nature télescopique des bras permet par ailleurs d'accommoder le changement de distance entre les tenons de guidage et le mécanisme articulé. 10 Selon un autre mode de réalisation, les moyens d'ajustement de la hauteur d'assise illustrés sur les figures 6A et 6B peuvent être combinés avec le mécanisme de renvoi des figures 8A et 8B. En effet, la deuxième partie 712 du câble 71 des figures 8A, 8B peut coïncider avec le câble de traction 81 des figures 6A, 6B. Ainsi, lors d'un déplacement vers le haut de la têtière 72, une traction opérée sur le câble 71 permet 15 d'agir conjointement sur le mécanisme articulé 73 (figure 8B), entraînant le déplacement des guides sangles, et sur la partie inférieure 31 de l'assise 3 (figures 6A, 6B), entraînant un ajustement en hauteur de l'assise. D'autres modes de réalisation alternatifs peuvent bien sûr être envisagés, qui permettent, lorsque la têtière est déplacée vers le haut, d'écarter les guides-sangles l'un 20 de l'autre en X et en Y, voire également de provoquer leur déplacement vers le haut en Z. Selon des modes de réalisation alternatifs, les moyens de réglage peuvent mettre en oeuvre un mécanisme à barres plan et/ou un mécanisme à crémaillère et/ou des moyens magnétiques. 25 REVENDICATIONS1. Siège auto pour enfant comprenant une assise (3) portant des éléments de guidage (4) d'une sangle abdominale d'une ceinture de sécurité d'un véhicule, destinée à maintenir ledit enfant dans ledit siège, caractérisé en ce que lesdits éléments de guidage (4) sont mobiles selon une première direction, dite direction X, correspondant sensiblement à l'axe principal dudit véhicule, et selon une deuxième direction, dite direction Y, perpendiculaire à ladite direction X, lesdites directions X et Y étant sensiblement comprises dans le plan de ladite assise (3). 2. Siège auto pour enfant selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits éléments de guidage (4) sont mobiles selon une troisième direction, dite direction Z, ladite troisième direction étant sensiblement verticale. 3. Siège auto pour enfant selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdits éléments de guidage (4) sont aptes à coulisser dans des lumières de guidage (11) ménagées dans ladite assise (3). 4. Siège auto pour enfant selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdites lumières de guidage (11) comprennent au moins deux tronçons non alignés (12, 13, 14), un tronçon s'étendant le long d'une desdites directions ou d'une combinaison desdites directions. 5. Siège auto pour enfant selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que lesdites lumières de guidage (11) comprennent un premier tronçon (12) s'étendant le long de ladite direction X, et un deuxième tronçon (13) s'étendant le long d'une combinaison desdites directions X et Y, et en ce que ledit deuxième tronçon (13) est orienté de façon à ce que l'écartement mutuel desdits éléments de guidage (4) selon ladite direction Y augmente à mesure que lesdits éléments de guidage (4) coulissent dans ledit deuxième tronçon (13) en s'éloignant d'une partie arrière de l'assise (3). 6. Siège auto pour enfant selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdites lumières de guidage (11) comprennent un troisième tronçon (14) s'étendant le long de ladite direction X. 7. Siège auto pour enfant selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, 3035833 17 caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de réglage (6, 7) de la position desdits éléments de guidage (4) agissant conjointement sur l'ensemble desdits éléments de guidage (4). 8. Siège auto pour enfant selon la revendication 7, 5 caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'ajustement en hauteur de ladite assise (3), liés auxdits moyens de réglage (6, 7) de la position desdits éléments de guidage (4), de façon qu'un actionnement desdits moyens d'ajustement en hauteur entraîne l'actionnement desdits moyens de réglage (6, 7) de la position desdits éléments de guidage (4), ou inversement. 10 9. Siège auto pour enfant selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce qu'il comprend un dossier (2) portant une têtière (72) dont la position est ajustable, et en ce qu'un déplacement de ladite têtière (72) entraîne l'actionnement desdits moyens de réglage (6, 7) de la position desdits éléments de guidage (4), ou inversement. 15 10. Siège auto pour enfant selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'ajustement en longueur de ladite assise (3), liés auxdits moyens de réglage de la position desdits éléments de guidage, de façon qu'un actionnement desdits moyens d'ajustement de la longueur d'assise entraîne l'actionnement desdits moyens de réglage (6, 7) de la position desdits éléments de 20 guidage (4), ou inversement. 11. Siège auto pour enfant selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, caractérisé en ce que lesdits moyens de réglage (6, 7) comprennent une vis sans fin (6) coopérant avec une bielle (7).