Brevet FR3027625A1 — publié le 20160429

TURBOMACHINE COMPRENANT UN GÉNÉRATEUR DE COURANT ÉLECTRIQUE PERMETTANT L'INJECTION D'HUILE DEPUIS L'INTÉRIEUR D'UN ARBRE DE TURBINE DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne une turbomachine pour aéronef comportant un générateur de courant électrique. Un tel générateur est par exemple avantageux pour alimenter en énergie un dispositif de dégivrage de surfaces de contrôle d'un aéronef équipé d'une telle turbomachine. L'invention concerne en particulier une turbomachine dans laquelle le générateur est agencé en aval d'un arbre de rotor. Elle s'applique plus particulièrement, mais non exclusivement, à une turbomachine à double corps dans laquelle le générateur est agencé en aval de l'arbre de la turbine basse pression. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE La demande de brevet FR 2878287 de la demanderesse (qui correspond au brevet US 7372175) décrit une turbomachine comprenant un générateur de courant électrique agencé en aval d'un arbre de turbine basse pression. Des gicleurs d'huile sont agencés autour de l'arbre pour injecter de l'huile dans une enceinte de paliers lubrifiée. Toutefois, ce type de turbomachine ne permet pas que l'huile soit injectée depuis l'intérieur de l'arbre, radialement en direction de l'extérieur. En effet, l'huile destinée à la lubrification de l'enceinte de paliers provient en général de servitudes logées dans un ou plusieurs bras structuraux de carter d'échappement, en aval de la turbine basse pression. Or, l'agencement du générateur en aval de l'arbre de turbine basse pression fait obstacle à l'acheminement de l'huile jusque dans un espace interne de cet arbre. EXPOSÉ DE L'INVENTION L'invention a notamment pour but d'apporter une solution simple, économique et efficace à ce problème. Elle propose à cet effet une turbomachine pour aéronef, comprenant : un arbre de turbine ; un carter d'échappement ; une enceinte de palier(s) lubrifiée ; au moins un palier interposé entre l'arbre de turbine et le carter d'échappement, ledit palier étant logé dans l'enceinte de palier(s) ; - un dispositif de lubrification comprenant des moyens d'injection d'huile pour injecter de l'huile dans l'enceinte de palier(s), et des moyens d'alimentation en huile pour alimenter en huile lesdits moyens d'injection d'huile ; et un générateur, comprenant un inducteur entraîné par l'arbre de turbine et un induit solidaire du carter d'échappement, pour générer un courant électrique. Selon l'invention, le générateur présente un orifice, qui traverse longitudinalement le générateur de part en part, et les moyens d'injection d'huile traversent l'orifice du générateur pour permettre une circulation de l'huile depuis l'aval du générateur jusqu'à l'amont du générateur. La possibilité pour l'huile de circuler au travers de l'orifice traversant le générateur permet de rendre compatible le fait de positionner le générateur en aval de l'arbre de turbine, et le fait d'injecter l'huile depuis l'intérieur de l'arbre de turbine. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, les moyens d'injection d'huile comprennent une canne s'étendant longitudinalement et pourvue d'orifices d'éjection d'huile agencés en amont du générateur. Les moyens d'alimentation en huile comprennent de préférence un tuyau raccordé à ladite canne, en aval de l'enceinte de palier(s). Par ailleurs, le générateur comporte de préférence un carter délimitant une enceinte tubulaire dans laquelle sont logés l'inducteur et l'induit du générateur. L'enceinte tubulaire permet de confiner de l'huile de lubrification dédiée aux composants internes du générateur. Le carter du générateur peut en outre participer à la délimitation de l'enceinte de palier(s). De préférence, le dispositif de lubrification comporte des moyens d'évacuation pour évacuer de l'air chargé en huile provenant de l'enceinte de palier(s), ainsi qu'une platine fixée au carter du générateur de manière à fermer l'orifice du générateur, la platine comportant : - au moins un orifice d'alimentation en huile qui raccorde les moyens d'injection d'huile aux moyens d'alimentation en huile, - au moins un orifice d'évacuation raccordé aux moyens d'évacuation et débouchant dans l'enceinte de palier(s). La platine permet de participer au confinement de l'enceinte de palier(s) tout en permettant l'injection d'huile dans l'enceinte ainsi que l'évacuation de l'air chargé en huile. Les moyens d'injection d'huile comprennent de préférence une collerette présentant une surface annulaire radialement externe appliquée sur une surface annulaire radialement interne du carter du générateur. La collerette permet d'améliorer le support et le centrage des moyens d'injection d'huile. De plus, la collerette comprend de préférence au moins un orifice de passage d'air, pour permettre la circulation de l'air chargé en huile au travers de la collerette. De préférence, la turbomachine comprend une virole d'étanchéité déformable solidaire du carter du générateur et présentant une extrémité libre appliquée contre une paroi solidaire du carter d'échappement et délimitant l'enceinte de palier(s), de sorte que la virole d'étanchéité ferme l'enceinte de palier(s). Par ailleurs, la turbomachine comprend de préférence une virole de fixation reliant le carter du générateur au carter d'échappement. Dans le mode de réalisation préféré, la turbomachine comprend un multiplicateur reliant l'arbre de turbine à l'inducteur du générateur de sorte que la vitesse de rotation de l'inducteur soit supérieure à la vitesse de rotation de l'arbre de turbine. Le multiplicateur permet d'obtenir un fonctionnement optimal du générateur même aux bas régimes de fonctionnement de la turbomachine, lorsque la vitesse de rotation de l'arbre de turbine est relativement faible. De préférence, le multiplicateur comporte un train épicycloïdal comprenant un planétaire solidaire en rotation de l'inducteur du générateur et un porte-satellites solidaire en rotation de l'arbre de turbine. La turbomachine est de préférence une comprenant plusieurs turbines agencées successivement de l'amont vers l'aval. L'arbre de turbine auquel est relié l'inducteur du générateur est alors de préférence entraîné par un rotor de la turbine disposée le plus en aval parmi les turbines de cette turbomachine. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera mieux comprise, et d'autres détails, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une demi-vue schématique partielle en coupe axiale d'une turbomachine selon un mode de réalisation préféré de l'invention ; la figure 2 est une vue schématique partielle en coupe axiale à plus grande échelle de la turbomachine de la figure 1; la figure 3 est une vue schématique partielle en perspective d'un dispositif de lubrification appartenant à la turbomachine de la figure 1. Dans l'ensemble de ces figures, des références identiques peuvent désigner des éléments identiques ou analogues. EXPOSÉ DÉTAILLÉ D'UN MODE DE RÉALISATION PRÉFÉRÉ La figure 1 illustre une partie arrière d'une turbomachine d'aéronef 10, qui dans cet exemple est un turboréacteur à double corps et à double flux, d'axe longitudinal 12. Il est noté que dans toute la description, les termes « amont » et « aval » sont à considérer par rapport à une direction principale d'écoulement des gaz à travers la turbomachine, symbolisée par la flèche D de la figure 1. La figure 1 permet d'apercevoir une portion arrière d'un arbre de turbine basse pression 14 creux centré sur l'axe longitudinal 12, ainsi qu'un premier tourillon 16 solidaire d'un arbre de turbine haute pression. Ce premier tourillon 16 entoure l'arbre de turbine basse pression 14, et est centré par rapport à ce dernier au moyen d'un palier 18 parfois dénommé « palier inter-turbine ». D'une manière connue en soi, l'arbre de turbine haute pression est couplé à un rotor de turbine haute pression (non visible sur la figure 1) comprenant en général un ou deux disques de turbine haute pression, tandis que l'arbre de turbine basse pression 14 est couplé à un rotor de turbine basse pression 20 comprenant plusieurs disques de turbine basse pression (dont seule une partie radialement interne, parfois dénommée « poireau d'équilibrage », est visible sur la figure 1). La figure 1 permet en outre d'apercevoir une partie radialement interne d'un carter d'échappement 22 de la turbomachine. Il s'agit plus particulièrement de la partie radialement interne de l'un des bras structuraux 24 constituant ce carter d'échappement, et d'une virole 26 s'étendant radialement vers l'intérieur à partir de la base des bras structuraux et présentant une bride annulaire radialement interne 28 sur laquelle est fixé un support annulaire 30. Dans l'exemple illustré, le support annulaire 30 se divise en plusieurs parois annulaires solidaires, à savoir : une première paroi annulaire 40 dont l'extrémité radialement interne 42 forme une partie radialement externe d'un joint à labyrinthe 44, - une deuxième paroi annulaire 50 dont l'extrémité radialement interne 52 forme un support radialement externe d'un palier amont 54, et - une troisième paroi annulaire 60 dont l'extrémité radialement interne 62 forme un support radialement externe d'un palier aval 64. L'arbre de turbine basse pression 14 est solidaire d'un deuxième tourillon 70, comportant une portion radiale 72 s'étendant à partir de l'arbre de turbine basse pression 14, en aval d'une extrémité aval du premier tourillon 16. Au niveau de l'extrémité radiale externe de la portion radiale 72, le deuxième tourillon 70 se poursuit par une portion axiale 74 de forme générale cylindrique et/ou tronconique, s'étendant vers l'amont. Cette portion axiale 74 forme un support radialement interne du palier amont 54. A son extrémité amont, la portion axiale 74 se poursuit radialement vers l'extérieur par une bride annulaire radiale 76 sur laquelle sont fixés le rotor de turbine basse pression 20 ainsi qu'une partie radialement interne 78 du joint à labyrinthe 44. Par ailleurs, l'arbre de turbine basse pression 14 présente, en aval du deuxième tourillon 70, une portion annulaire 80 formant un support radialement interne du palier aval 64. Ainsi, les deux paliers 54 et 64 permettent le centrage de l'arbre de turbine basse pression 14 par rapport au support annulaire 30, et donc par rapport au carter d'échappement 22. Ces deux paliers sont logés dans une enceinte de paliers 90, délimitée en amont par le joint à labyrinthe 44. L'enceinte de paliers 90 est lubrifiée au moyen d'un dispositif de lubrification 91, comprenant notamment des moyens d'injection d'huile pour injecter de l'huile dans l'enceinte de palier, et des moyens d'alimentation en huile pour alimenter en huile lesdits moyens d'injection d'huile, comme cela apparaîtra plus clairement dans ce qui suit. Plus précisément, les moyens d'injection d'huile 92 sont conçus pour injecter de l'huile dans un espace intérieur 94 de l'arbre de turbine basse pression 14. Cet espace intérieur 94 est parfois dénommé « espace intérieur aval » dans le cas où cet espace est séparé d'un autre espace intérieur de l'arbre agencé plus en amont, la séparation entre les deux espaces étant alors obtenue au moyen d'une cloison ou d'un bouchon logé à l'intérieur de l'arbre. Les moyens d'injection d'huile 92 sont eux-mêmes alimentés par des moyens d'alimentation en huile 96 agencés en aval de l'enceinte lubrifiée, comme cela apparaîtra plus clairement dans ce qui suit. L'arbre de turbine basse pression 14 est pourvu d'orifices de passage d'huile (non visibles sur la figure 1) destinés au passage de l'huile depuis l'espace intérieur 94 de l'arbre jusque dans l'enceinte de paliers 90. Par ailleurs, la turbomachine est équipée d'un générateur 100 (visible à plus grande échelle sur la figure 2) comprenant un inducteur 102 entraîné par l'arbre de turbine basse pression 14 et un induit 104 solidaire du carter d'échappement 22, pour générer un courant électrique. Ce générateur 100 est disposé en aval de l'extrémité aval 105 de l'arbre de turbine basse pression 14. Selon une particularité de l'invention, le générateur 100 présente un orifice 110, qui traverse longitudinalement le générateur de part en part, et les moyens d'injection d'huile 92 traversent l'orifice 110 pour permettre une circulation de l'huile depuis l'aval du générateur jusqu'à l'amont de ce générateur. L'huile peut ainsi circuler de l'aval vers l'amont, depuis les moyens d'alimentation en huile 96 jusqu'à l'aplomb de l'enceinte de paliers 90. Plus précisément, le générateur 100 comporte un carter 120 délimitant une enceinte tubulaire 122 (figure 2) dans laquelle sont logés l'inducteur 102 et l'induit 104. Le carter 120 du générateur présente deux parois d'extrémité, respectivement amont 124 et aval 126, ayant par exemple chacune la forme d'un anneau plan, ainsi que deux parois longitudinales, radialement interne 128 et radialement externe 130 respectivement, qui raccordent l'une à l'autre les deux parois d'extrémité 124 et 126. Ces deux parois longitudinales 128 et 130 sont par exemple chacune en forme de cylindre de révolution. Les parois d'extrémité amont 124 et aval 126 présentent à leurs extrémités radialement internes respectives des rebords cylindriques respectifs 125 et 127. La paroi d'extrémité aval 126 présente une bride annulaire radialement externe 132 raccordée au carter d'échappement 22 par l'intermédiaire d'une virole de fixation 134 (figure 1). Comme cela apparaît sur la figure 2, le rebord cylindrique 127 de la paroi d'extrémité aval 126 comporte à son extrémité aval une bride annulaire radiale 129. La paroi longitudinale radialement interne 128 délimite extérieurement l'orifice 110 du générateur. Cet orifice 110 débouche en amont au travers de la paroi d'extrémité amont 124 et en aval au travers de la paroi d'extrémité aval 126. La paroi longitudinale radialement interne 128 comporte à son extrémité aval une bride annulaire radiale 131 fixée sur la bride annulaire radiale 129 de la paroi d'extrémité aval 126, par exemple par boulonnage. Comme cela apparaît schématiquement sur la figure 2, l'inducteur 102 est porté par un support d'inducteur 136 prenant la forme d'une paroi annulaire s'étendant autour de la paroi longitudinale radialement interne 128 et montée à rotation dans un palier amont 138 et un palier aval 140 logés dans l'enceinte tubulaire 122. Le palier amont 138 comporte une bague extérieure 139a fixée ou formée sur la face intérieure du rebord cylindrique 125 de la paroi d'extrémité amont 124, une bague intérieure 139b fixée ou formée sur la face extérieure du support d'inducteur 136, et des billes 139c interposées entre les deux bagues 139a et 139b, de manière à former un palier à billes d'une manière connue en soi. En variante, le palier amont 138 peut être un palier à rouleaux, ou être remplacé par un autre moyen de guidage analogue. Le palier aval 140 comporte une bague extérieure 141a fixée ou formée sur la face intérieure du rebord cylindrique 127 de la paroi d'extrémité aval 126, une bague intérieure 141b fixée ou formée sur la face extérieure du support d'inducteur 136, et des rouleaux 141c interposées entre les deux bagues 141a et 141b, de manière à former un palier à rouleaux d'une manière connue en soi. En variante, le palier aval 140 peut être un palier à billes, ou être remplacé par un autre moyen de guidage analogue. Le confinement de l'enceinte tubulaire 122 est par exemple assuré en amont par un joint d'étanchéité dynamique amont 142a agencé sur la surface intérieure du rebord cylindrique 125 de la paroi d'extrémité amont 124, en amont par rapport au palier amont 138, et coopérant avec une piste d'étanchéité cylindrique 142b formée à l'extrémité radialement externe d'une collerette 142c s'étendant à partir du support d'inducteur 136. Le confinement de l'enceinte tubulaire 122 est par exemple assuré en aval par un joint d'étanchéité dynamique aval 143a agencé sur la surface intérieure du rebord cylindrique 127 de la paroi d'extrémité aval 126, en aval par rapport au palier aval 140, et coopérant avec une piste d'étanchéité cylindrique 143b formée à l'extrémité radialement externe d'une collerette 143c s'étendant à partir du support d'inducteur 136. De plus, le support d'inducteur 136 est par exemple guidé autour de la paroi longitudinale radialement interne 128 au moyen de deux bagues de guidage 137a et 137b respectivement proches des extrémités amont et aval de la paroi 128 et interposées entre cette dernière et le support d'inducteur 136. Ces bagues de guidage sont par exemple des bagues en téflon ou des bagues frettées. Le générateur 100 est équipé d'un système de lubrification de l'enceinte tubulaire 122, qui n'est pas visible sur les figures et ne sera pas décrit en détail, ce système pouvant être d'un type conventionnel. Ce système comporte par exemple un tuyau d'alimentation en huile 200 débouchant dans une chambre annulaire de distribution 202 communiquant avec l'enceinte tubulaire 122. Dans le mode de réalisation préféré qui est illustré sur les figures, l'inducteur 102 du générateur 100 est relié à l'arbre de turbine basse pression 14 par l'intermédiaire d'un multiplicateur 144, par exemple du type comprenant un train épicycloïdal (figure 2). Plus précisément, le support d'inducteur 136 comporte à son extrémité amont un engrenage formant le planétaire 146 du multiplicateur 144, tandis que l'arbre de turbine basse pression 14 comporte à son extrémité aval une bride annulaire formant le porte-satellites 148 du multiplicateur 144. La figure 2 permet d'apercevoir l'un des satellites 150 montés à rotation sur le porte-satellites 148. De plus, le multiplicateur 144 comporte une couronne externe 152 formée à l'extrémité amont d'une bride annulaire 154 qui prolonge vers l'amont le rebord cylindrique 125 de la paroi d'extrémité amont 124 du générateur. D'une manière bien connue, les satellites 150 sont des engrenages coopérant avec une denture intérieure de la couronne externe 152 et avec le planétaire 146, de sorte qu'un déplacement en rotation du porte-satellites 148 entraîne un déplacement en rotation du planétaire 146 à une vitesse angulaire supérieure à celle du porte-satellites 148. Dans le mode de réalisation illustré, la couronne externe 152, et les engrenages formant le planétaire 148 et les satellites 150, présentent par exemple des dents de forme hélicoïdale, de manière à assurer un maintien axial de ces éléments les uns par rapport aux autres. Ces éléments présentent ainsi par exemple une denture en chevrons. Par ailleurs, comme le montrent les figures 1 et 2, la troisième paroi annulaire 60 appartenant au support annulaire 30 présente une extension 158 vers l'aval comportant une lèvre annulaire 160 à son extrémité aval. De plus, la turbomachine comporte une virole d'étanchéité 162 relativement flexible selon la direction axiale, et présentant une extrémité aval 164 solidaire du carter 120 du générateur 100 et une extrémité amont libre 166 appliquée contre la lèvre annulaire 160. La virole d'étanchéité 162 contribue ainsi à délimiter l'enceinte de paliers 90, et permet ainsi de confiner cette enceinte de paliers. La flexibilité de la virole d'étanchéité peut résulter de la configuration géométrique de cette pièce et/ou du choix du matériau qui la constitue. Cette flexibilité permet à la virole d'étanchéité de se déformer de manière à conserver le contact entre son extrémité libre 166 et la lèvre annulaire 160 en dépit des dilatations différentielles qui caractérisent en général le fonctionnement de la turbomachine. En outre, l'extension 158 comporte de préférence au moins un drain 168 (figure 2) permettant à l'huile ruisselant éventuellement sur la surface intérieure de l'extension 158 ou de la virole d'étanchéité 162 de s'échapper. A cet effet, le drain est de préférence raccordé à un circuit de drainage de la turbomachine. Un tel circuit de drainage peut être d'un type conventionnel et ne sera pas décrit ici. Si la forme de la virole d'étanchéité le requiert, un ou plusieurs drains additionnels peuvent également être agencés au niveau de l'extrémité aval de la virole d'étanchéité 162. Le dispositif de lubrification 91 va maintenant être décrit plus en détail. Ce dispositif comporte les moyens d'injection d'huile 92, les moyens d'alimentation en huile 96, ainsi que des moyens d'évacuation 170, et une platine 172. Les moyens d'injection d'huile 92 comprennent une canne 174 s'étendant longitudinalement, en étant de préférence centrée sur l'axe longitudinal 12 (figures 1 et 3). La canne 174 est pourvue d'orifices d'éjection d'huile 176 (figure 1) agencés en amont du générateur 100, de préférence à proximité de l'extrémité amont de la canne 174, pour permettre l'injection d'huile de lubrification dans l'enceinte de paliers 90. La platine 172 comporte un orifice d'alimentation en huile 178 centré sur l'axe longitudinal 12 et auquel est raccordée la canne 174 (figures 2 et 3). Les moyens d'alimentation en huile 96 comprennent un tuyau 180 dont la sortie (visible sur les figures 1 et 2) est raccordée à l'orifice d'alimentation en huile 178 de la platine 172, et donc à la canne 174, en aval de l'enceinte de paliers 90, et dont l'entrée (non visible sur les figures) est raccordée à un circuit d'huile de la turbomachine, par exemple au niveau d'un bras structural 24 du carter d'échappement 22. La platine 172 est fixée au carter 120 du générateur 100 de manière à fermer l'orifice 110 du générateur. A cet effet, la platine 172 comporte par exemple une bride annulaire périphérique 182 fixée à la paroi d'extrémité aval 126 du générateur (figures 2 et 3), par exemple par boulonnage. De plus, la platine 172 comporte au moins un orifice d'évacuation 184 raccordé aux moyens d'évacuation 170 et débouchant dans l'enceinte de paliers 90. Dans l'exemple illustré sur les figures, les orifices d'évacuation 184 sont au nombre de trois (figure 3), et les moyens d'évacuation 170 comprennent trois tuyaux d'évacuation 186 (dont seul l'un est visible sur les figures 1 et 2), qui sont respectivement raccordés, d'une part, aux trois orifices d'évacuation d'huile 184 de la platine 172, et d'autre part, à un circuit (non visible sur les figures) destiné à l'évacuation de l'air chargé en huile provenant de l'enceinte de paliers 90. Des orifices de passage d'air (non visibles sur les figures) sont en outre prévus au sein de l'arbre de turbine basse pression 14 à proximité de l'extrémité aval de celui-ci, et/ou au sein de la bride annulaire 154 et de la portion du support d'inducteur 136 qui s'étend à l'extérieur de l'enceinte tubulaire 122 du générateur 100, de manière à permettre la circulation de l'air chargé en huile vers l'aval jusqu'aux orifices d'évacuation 184. Du fait de la présence de ces orifices de passage d'air, l'espace intérieur 94 de l'arbre de turbine basse pression 14 et l'intérieur de l'orifice 110 du générateur communiquent avec l'enceinte de paliers 90, et, selon la terminologie de la présente description, font partie intégrante de cette enceinte de paliers. Il apparaît ainsi en particulier que la paroi longitudinale interne 128 du carter 120 du générateur contribue à délimiter l'enceinte de paliers 90. Pour permettre un maintien optimal de la canne 174 dans sa position centrée sur l'axe longitudinal 12, les moyens d'injection d'huile 92 comprennent en outre une collerette 190 présentant une surface annulaire radialement externe 192 appliquée sur une surface annulaire radialement interne 194 du carter 120 du générateur 100. La collerette 190 comprend au moins un orifice de passage d'air 196 (figure 2). Dans l'exemple illustré, la surface annulaire radialement interne 194 du carter 120 est formée sur une portée annulaire délimitée axialement vers l'amont par un épaulement 195 assurant une retenue axiale de la collerette 190 en direction de l'amont. En fonctionnement, l'huile provenant du tuyau 180 des moyens d'alimentation en huile 96 pénètre dans la canne 174 et s'écoule vers l'amont jusqu'aux orifices d'éjection d'huile 176 qui pulvérisent l'huile en direction de la paroi de l'arbre de turbine basse pression 14. L'huile passe alors aux travers des orifices de passage d'huile prévus à cet effet dans l'arbre 14 puis pénètre ainsi dans l'enceinte de paliers 90. L'huile est alors guidée vers les paliers 54 et 64 par des moyens prévus à cet effet, qui peuvent être d'un type conventionnel. Ces moyens sont indépendants de la présente invention, et ne seront pas décrits ici. L'air chargé en huile au sein de l'enceinte de paliers 90 circule vers l'aval au travers des orifices de passage d'air prévus au sein de l'arbre de turbine basse pression 14, et/ou au sein de la bride annulaire 154 et du support d'inducteur 136, et au travers de l'orifice de passage d'air 196 prévu au sein de la collerette 190. L'air chargé en huile parvient ainsi aux orifices d'évacuation 184 puis poursuit sa circulation dans les tuyaux d'évacuation 186. De plus, le déplacement en rotation de l'arbre de turbine basse pression 14 entraîne le déplacement en rotation du porte-satellites 148 et donc également le déplacement en rotation du planétaire 146 et de l'inducteur 102 solidaire en rotation de ce dernier, à une vitesse considérablement augmentée par rapport à celle de l'arbre 14, typiquement d'un facteur compris entre deux et dix. Le déplacement de l'inducteur 102 par rapport à l'induit 104 entraîne la génération d'un courant électrique, d'une manière connue en soi. Un tel courant électrique peut être utilisé pour alimenter divers équipements de la turbomachine ou d'un aéronef équipé de cette turbomachine, par exemple pour alimenter un dispositif de dégivrage des surfaces de commande de l'aéronef. L'invention permet ainsi de concilier l'agencement du générateur 100 en aval de l'arbre de turbine basse pression 14, en particulier dans une configuration centrée sur l'axe longitudinal 12, avec une injection d'huile de lubrification depuis l'espace intérieur 94 de l'arbre 14. REVENDICATIONS1. Turbomachine (10) pour aéronef, comprenant : un arbre de turbine (14) ; un carter d'échappement (22) ; une enceinte de palier(s) (90) lubrifiée ; au moins un palier (54, 64) interposé entre l'arbre de turbine et le carter d'échappement, ledit palier étant logé dans l'enceinte de palier(s) ; - un dispositif de lubrification (91) comprenant des moyens d'injection d'huile (92) pour injecter de l'huile dans l'enceinte de palier(s), et des moyens d'alimentation en huile (96) pour alimenter en huile lesdits moyens d'injection d'huile ; et - un générateur (100), comprenant un inducteur (102) entraîné par l'arbre de turbine (14) et un induit (104) solidaire du carter d'échappement (22), pour générer un courant électrique ; la turbomachine étant caractérisée en ce que : - le générateur (100) présente un orifice (110), qui traverse longitudinalement le générateur de part en part, - les moyens d'injection d'huile (92) traversent l'orifice (110) du générateur pour permettre une circulation de l'huile depuis l'aval du générateur jusqu'à l'amont du générateur. 2. Turbomachine selon la revendication 1, dans laquelle les moyens d'injection d'huile (92) comprennent une canne (174) s'étendant longitudinalement et pourvue d'orifices d'éjection d'huile (176) agencés en amont du générateur (100). 3. Turbomachine selon la revendication 2, dans laquelle les moyens d'alimentation en huile (96) comprennent un tuyau (180) raccordé à ladite canne (174), en aval de l'enceinte de palier(s) (90). 4. Turbomachine selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle le générateur (100) comporte un carter (120) délimitant une enceinte tubulaire (122) dans laquelle sont logés l'inducteur (102) et l'induit (104) du générateur. 5. Turbomachine selon la revendication 4, dans laquelle le dispositif de lubrification (91) comporte des moyens d'évacuation (170) pour évacuer de l'air chargé en huile provenant de l'enceinte de palier(s) (90), ainsi qu'une platine (172) fixée au carter (120) du générateur de manière à fermer l'orifice (110) du générateur, ladite platine comportant : - au moins un orifice d'alimentation en huile (178) qui raccorde lesdits moyens d'injection d'huile (92) auxdits moyens d'alimentation en huile (96), - au moins un orifice d'évacuation (184) raccordé auxdits moyens d'évacuation (170) et débouchant dans l'enceinte de palier(s) (90). 6. Turbomachine selon la revendication 4 ou 5, dans laquelle lesdits moyens d'injection d'huile (92) comprennent une collerette (190) présentant une surface annulaire radialement externe (192) appliquée sur une surface annulaire radialement interne (194) du carter (120) du générateur, ladite collerette comprenant au moins un orifice de passage d'air (196). 7. Turbomachine selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, comprenant une virole d'étanchéité (162) deformable solidaire d'un élément parmi le carter (120) du générateur et une paroi (158, 160) solidaire du carter d'échappement (22) et délimitant l'enceinte de palier(s), et présentant une extrémité libre (166) appliquée contre l'autre de ces éléments, de sorte que la virole d'étanchéité (162) ferme l'enceinte de palier(s) (90). 8. Turbomachine selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, comprenant une virole de fixation (134) reliant le carter (120) du générateur au carter d'échappement (22). 9. Turbomachine selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant en outre un multiplicateur (144) reliant l'arbre de turbine (14) à l'inducteur (102) du générateur de sorte que la vitesse de rotation de l'inducteur soit supérieure à la vitesse de rotation de l'arbre de turbine. 10. Turbomachine selon l'une quelconque des revendications précédentes, la turbomachine comprenant plusieurs turbines agencées successivement de l'amont vers l'aval, et ledit arbre de turbine (14) étant entraîné par un rotor (20) de la turbine agencée le plus en aval. 'o