Brevet FR3024520A1 — publié le 20160205

VANNE THERMOSTATIQUE A MANCHON La présente invention concerne une vanne thermostatique pour un circuit de circulation de fluide, notamment de fluide de refroidissement pour un moteur thermique. Les vannes pourvues d'un manchon de régulation commandé en déplacement par un élément thermostatique équipent typiquement les circuits de refroidissement associés à des moteurs thermiques de forte cylindrée, notamment ceux utilisés dans les camions et certains véhicules automobiles, pour lesquels les débits de fluide de refroidissement nécessaires à leur fonctionnement sont plus élevés que ceux rencontrés pour des moteurs thermiques de cylindrée plus faible, dans lesquels les vannes thermostatiques utilisées sont à clapets. En effet, l'utilisation d'un manchon permet généralement de disposer d'un obturateur dit équilibré, c'est-à-dire un obturateur pour lequel la différence des pressions régnant de part et d'autre de la paroi du manchon est sensiblement nulle suivant la direction de déplacement du manchon par l'élément thermostatique, cette direction correspondant en pratique à la direction axiale du manchon. A l'inverse, dans une vanne thermostatique à clapet, ce dernier s'étend généralement dans un plan perpendiculaire à la direction de déplacement du clapet par l'élément thermostatique, de sorte que la différence de pression régnant de part et d'autre du clapet suivant cette direction atteint de fortes valeurs, notamment lorsque la circulation de fluide est interrompue par le clapet. L'énergie nécessaire pour décoller un tel clapet de son siège s'avère alors souvent importante, et ce d'autant plus lorsque le débit de fluide à réguler est important et vient dans le sens de fermeture du clapet. Une vanne thermostatique à manchon, telle que divulguée dans US-B-5 018 664, comprend un corps de vanne, qui délimite un premier conduit de passage de fluide, dans lequel débouchent un deuxième conduit et un troisième conduit de passage de fluide. Cette vanne comprend également un manchon de régulation de la circulation du fluide à travers le corps de vanne qui est mobile à l'intérieur du corps de vanne pour mettre en communication au moins l'un des deuxième et troisième conduits avec le premier conduit. La vanne comprend aussi un élément thermostatique, contenant une matière thermodilatable dont le volume varie en fonction de la température du fluide circulant à travers le corps de vanne, cet élément comprenant une partie fixe par rapport au corps de vanne et une partie mobile, qui est déplaçable par rapport à la partie fixe sous l'effet d'une variation de volume de la matière thermodilatable et qui est liée en translation au manchon. La partie fixe de l'élément thermostatique est fixée sur un boitier immobilisé dans le premier conduit. Ce boitier est configuré pour être traversé par le fluide circulant dans le premier conduit. Lorsque le moteur est froid, l'intégralité du liquide de refroidissement circule dans la boucle Bypass du circuit de refroidissement, c'est-à-dire passe dans le premier et le deuxième conduit. En revanche, lorsque le moteur est en surchauffe, le liquide de refroidissement sortant du moteur est chaud et le manchon se déplace sous l'effet de la dilatation de la matière thermodilatable. Une partie ou la totalité du liquide de refroidissement est alors déviée par le troisième conduit vers un radiateur, en vue d'y être refroidi. Par ailleurs, la vanne comprend également une bague pour assurer l'étanchéité entre le manchon et le corps de vanne. Cette bague est montée serrée et en force au contact de la paroi interne du conduit principal pour assurer une étanchéité optimale et isoler les deuxième et troisième conduits l'un par rapport à l'autre. Le montage de cette bague à l'intérieur du conduit principal est donc difficile et nécessite de prévoir un épaulement d'arrêt au niveau du corps de vanne. Pour pallier cet inconvénient, il est connu de WO-A-99/24701 de fixer la bague au boitier de support de l'élément thermostatique. Dans ce document, le premier conduit de passage du fluide est traversant et un seul conduit débouche dans ce premier conduit. Lorsque le fluide est très chaud, le manchon quitte son siège ménagé dans le corps de vanne et vient en appui contre le boîtier de support de l'élément thermostatique. Le passage du fluide circulant dans le premier conduit est fermé, d'une part, par le manchon, et d'autre part, par la bague d'étanchéité. Celle-ci est en effet conçue pour permettre le passage du fluide uniquement de manière centrale, c'est-à-dire que sa paroi périphérique est pleine. Or, la bague est disposée de telle sorte qu'elle ne forme pas un obturateur équilibré, c'est-à-dire que la différence des pressions régnant de part et d'autre de sa paroi périphérique n'est pas nulle. Il est donc à craindre que la bague se déforme, voire se casse lorsque la vanne est intégrée un circuit de refroidissement d'un moteur de grosse cylindrée, avec un débit de liquide de refroidissement important. Cette conception de vanne n'est donc pas robuste. C'est à ces inconvénients qu'entend plus particulièrement remédier l'invention en proposant une vanne thermostatique plus robuste et pour laquelle il n'y a pas de problème d'assemblage de la bague d'étanchéité dans le corps de vanne. A cet effet l'invention concerne une vanne thermostatique pour un circuit de circulation de fluide, notamment de fluide de refroidissement pour un moteur thermique, comportant un corps, qui délimite un premier conduit de passage de fluide, qui s'étend selon un axe longitudinal et dans lequel débouchent transversalement au moins un deuxième conduit et au moins un troisième conduit de passage du fluide, un manchon de régulation de la circulation du fluide à travers le corps de vanne, qui définit un axe central parallèle à l'axe longitudinal et qui est mobile selon cet axe à l'intérieur du corps de vanne pour mettre en communication au moins l'un des deuxième et troisième conduits avec le premier conduit, un élément thermostatique, contenant une matière thermodilatable dont le volume varie en fonction de la température du fluide circulant à travers le corps de vanne, cet élément comprenant une partie fixe par rapport au corps de vanne et une partie mobile, qui est déplaçable longitudinalement par rapport à la partie fixe sous l'effet d'une variation de volume de la matière thermodilatable et qui est liée en translation au manchon, un boitier de maintien de l'élément thermostatique, qui est solidaire de la partie fixe de l'élément thermostatique, qui est immobilisé à l'intérieur du premier conduit et qui coopère par contact étanche avec le manchon, et une bague d'étanchéité entre le manchon et le corps de vanne, qui est disposée, fixement par rapport au corps de vanne, coaxialement autour du manchon. Conformément à l'invention le boitier obture une extrémité du premier conduit, alors que la bague d'étanchéité est liée fixement au boitier de maintien de l'élément thermostatique et comporte au moins une ouverture de passage du fluide dans son épaisseur. Grâce à l'invention, l'assemblage de la bague d'étanchéité à l'intérieur du corps de vanne est facilité puisqu'elle n'est pas montée en force. De surcroit, il n'y a pas besoin de prévoir un épaulement d'arrêt dans le corps de vanne. La bague d'étanchéité est en effet montée d'un seul bloc avec le boitier de maintien de l'élément thermostatique. En outre, les ouvertures de passage de fluide ménagées sur sa périphérie font qu'elle ne subit pas la pression du fluide circulant vers le deuxième conduit et que le seul obturateur de la vanne est le manchon, qui est équilibré et adapté aux forts débits fluidiques. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, une vanne thermostatique peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises dans toute combinaison techniquement admissible : - La bague comprend un premier anneau d'étanchéité entre le manchon et le corps de vanne et un second anneau de fixation au boitier qui est lié à l'anneau d'étanchéité par des pattes, les pattes définissant entre elles les ouvertures de passage du fluide. - Le second anneau comprend au moins un bossage, adapté pour être coincé dans une gorge périphérique du boitier. - Le premier anneau de la bague est pourvu d'un joint torique d'étanchéité avec le corps de vanne. - Le joint torique est coincé dans une gorge périphérique du premier anneau. - Le premier anneau de la bague est pourvu d'un joint à lèvre d'étanchéité avec le manchon. - Le joint à lèvre est en téflon. - La bague d'étanchéité est en tôle métallique. - Le joint à lèvre est serti dans un rebord de tôle du premier anneau de la bague. - Le manchon est adapté pour venir en appui de manière étanche contre le boitier. de manière à bloquer le passage de fluide entre le premier et le troisième conduit. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre d'un mode de réalisation d'une vanne thermostatique conforme à son principe, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins dans lesquels : - la figure 1 est une coupe longitudinale d'une vanne thermostatique conforme à l'invention, adaptée pour réguler la circulation de fluide de refroidissement dans un moteur thermique et représentée dans une configuration passante, ou « by-pass », pour laquelle le fluide circule normalement dans le circuit de refroidissement, - la figure 2 est une coupe analogue à la figure 1, dans laquelle la vanne thermostatique est représentée dans une autre configuration, où le fluide circulant dans le circuit de refroidissement est dévié vers un radiateur pour y être refroidi, - la figure 3 est une vue en perspective d'une bague d'étanchéité appartenant à la vanne thermostatique des figures 1 et 2, et - la figure 4 est une vue à plus grande échelle de l'encadré IV de la figure 1. Sur les figures 1 à 4 est représentée une vanne thermostatique 1 adaptée pour réguler la circulation d'un fluide. Ici, un fluide désigne un liquide, voire un mélange diphasique. La vanne 1 est par exemple utilisée dans un circuit de refroidissement d'un moteur thermique d'un véhicule. La vanne 1 comprend un corps de vanne 2 de cheminement du fluide. Ce corps 2 délimite un conduit central 4 de passage du fluide. Le conduit central 4 s'étend selon un axe longitudinal X-X. Dans la suite de la description, les termes « haut », « bas », « supérieur » et « inférieur » doivent être interprétés dans la configuration des figures 1 et 2 et par rapport à l'axe longitudinal X-X. Le conduit central 4 s'étend vers le bas aux figures 1 et 2 et comporte une première chambre 4a et une deuxième chambre 4b, disposée en dessous de la chambre 4a. Le corps 2 délimite deux autres conduits 6 et 8, qui débouchent transversalement dans le conduit central 4, respectivement au niveau des chambres 4a et 4b. Les conduits 6 et 8 ne débouchent donc pas au même niveau axial par rapport à l'axe X-X. Le conduit 8 n'est pas visible dans le plan de coupe des figures 1 et 2, c'est pourquoi il est schématiquement représenté en pointillés sur ces figures. Dans l'exemple des figures, un seul conduit 6 débouche dans la chambre 4a et un seul conduit 8 débouche dans la chambre 4b. Cependant, plusieurs conduits peuvent en pratique déboucher dans une même chambre. La vanne thermostatique 1 est donc une vanne trois voies. Dans l'exemple considéré, l'arrivée de fluide s'effectue par le conduit 4 et la sortie de fluide s'effectue par les conduits 6 et 8. Il peut toutefois en être autrement en fonction du montage de la vanne 1. La vanne thermostatique 1 comprend, en outre, un boîtier 10 de support d'un élément thermostatique 14. Ce boitier 10 obture une extrémité du conduit 4, c'est-à-dire que le conduit 4 peut être considéré comme borgne du fait de la présence du boitier 10. Le boitier 10 est immobilisé de manière étanche au sein du conduit 4 et délimite un logement 10a de réception de l'élément thermostatique 14. Ce logement 10a est tourné vers le haut. Le boîtier 10 comprend également une couronne supérieure 12, qui entoure le logement 10a. L'élément thermostatique 14 comprend une coupelle supérieure 140, qui est à géométrie de révolution autour de l'axe X-X et qui contient une matière thermodilatable, non représentée sur les figures, telle qu'une cire. L'élément thermostatique 14 comprend également une tige inférieure 142, qui s'étend selon l'axe X-X et qui est immobile par rapport au boîtier 10. La tige 142 comprend une extrémité supérieure engagée dans un trou de la coupelle 140 et une extrémité inférieure qui dépasse vers le bas par rapport à la coupelle 140 et qui est solidaire d'une tête 16. La tête 16 coopère avec le boîtier 10 de manière à immobiliser la tige 142 par rapport à celui-ci. La tête 16 est reçue dans le logement 10a du boîtier 10 et est en appui contre une paroi de fond du logement 10a. La coupelle 140 est mobile en translation le long de l'axe X-X par rapport à la tige 142. Plus précisément, la coupelle 140 est déplaçable sous l'effet de la dilatation de la matière thermodilatable contenue à l'intérieur de celle-ci. La coupelle 140 est réalisée dans une matière thermo-conductrice, c'est-à-dire qu'elle s'échauffe au contact du fluide dans lequel elle baigne. Dans la configuration de la figure 1, le passage d'un fluide chaud dans le conduit 4 entraîne le déplacement de la coupelle 140 vers le haut. Par ailleurs, la coupelle 140 présente un épaulement 140a d'appui contre une chemise 18. Cet épaulement 140a est tourné vers le haut, c'est-à-dire qu'il réduit la section transversale de la coupelle 140 vers le haut. La chemise 18 ceinture la coupelle 140 en partie basse. Elle épouse donc la surface externe de la coupelle 140. En particulier, la chemise 18 prend la forme de l'épaulement 140a de la coupelle 140 de sorte que la chemise 18 est entraînée solidairement en translation avec la coupelle 140 lors de l'échauffement de la matière thermodilatable. La chemise 18 est à géométrie de révolution autour de l'axe X-X et comprend un bord inférieur 180 qui est recourbé vers le haut et qui a avantageusement une forme de crochet. Cette forme en crochet présente un évidement tourné vers le haut. La chemise 18 comporte une extrémité supérieure 182 qui est recourbée extérieurement par rapport à l'axe X-X, c'est-à-dire qui s'éloigne de la coupelle 140. La vanne 1 comprend également un manchon 20 qui, par définition, présente une forme globalement tubulaire, centrée sur un axe X20 parallèle à, voire confondu avec l'axe X-X. Le manchon 20 est disposé à l'intérieur du conduit principal 4 au-dessus du boîtier 10. Il comporte un corps principal cylindrique 21, qui est centré sur l'axe X-X et dont la paroi est pleine sur toute sa périphérie. L'extrémité axiale inférieure, c'est-à-dire celle tournée vers le boîtier 10, est adaptée pour venir en appui étanche contre le boîtier 10, notamment pour bloquer le passage entre les conduits 4 et 8. Le boîtier 10 forme donc un siège d'appui axial du manchon 20. Plus précisément, le boitier 10 comporte un joint d'étanchéité 106, en forme de disque, qui est logé dans une gorge périphérique 104 du boitier 10. Ce joint 106 est prévu pour être écrasé par le manchon 20 lorsque le liquide de refroidissement est froid, de manière à bloquer le passage entre les conduits 4 et 8. Le corps 21 du manchon 20 est, à son extrémité supérieure, pourvu d'un rebord périphérique interne depuis lequel des bras 24 du manchon 20 s'étendent rigidement en direction de l'axe X-X. Les bras 24 ne s'étendent pas radialement par rapport à l'axe X-X mais de manière oblique, et convergente par rapport à l'axe X-X vers le haut. A leurs extrémités libres, les bras 24 sont reliés fixement les uns aux autres par une couronne annulaire 25 appartenant au manchon 20. Cette couronne annulaire 25 est sensiblement coaxiale au corps 21. La couronne annulaire 25 se prolonge par un bord incurvé qui présente une forme en crochet dont l'évidement est dirigé vers le bas. Le manchon 20 est adapté pour réguler la circulation de fluide à travers le corps de vanne 2 et est mobile selon l'axe X20 à l'intérieur du corps 2 pour mettre en communication au moins l'un des conduits 6 et 8 avec le conduit 4. L'extrémité recourbée 182 de la chemise 18 coiffe le bord incurvé du manchon 20 de sorte que le manchon 20 est bloqué dans son déplacement vers le haut par la chemise 18. Un ressort hélicoïdal 30 s'étend axialement entre la chemise 18 et le manchon 20. Le ressort 30 est centré sur l'axe X-X et comprend une spire inférieure, qui est logée dans l'évidement formé à l'extrémité inférieure 180 de la chemise 18 et une spire supérieure, en appui contre la couronne annulaire 25 du manchon 20. La vanne 1 comprend également un étrier 40 de reprise d'effort, qui est réalisé dans un matériau rigide, notamment en métal. L'étrier 40 comprend des ouvertures de passage des bras 24 du manchon 20 et une partie d'extrémité supérieure, qui présente avantageusement une forme en crochet, dont l'évidement est dirigé vers le bas. Par ailleurs, l'étrier 40 comporte une extrémité inférieure, adaptée pour coopérer mécaniquement avec la couronne 12 du boîtier 10. Pour ce faire, cette partie d'extrémité inférieure est recourbée radialement en direction de l'axe X-X et prend appui contre la surface inférieure de la couronne 12. De cette manière, l'étrier 40 est accroché au boîtier 10, c'est-à-dire lié fixement à celui-ci. Un ressort 50 de rappel de la coupelle 140 de l'élément thermostatique 14 est disposé entre l'étrier 40 et le manchon 20. Plus précisément, le ressort 50 est un ressort hélicoïdal centré sur l'axe X-X, qui est disposé au-dessus du ressort 30 et qui comprend une spire inférieure en appui contre la couronne 25 du manchon 20 vers le bas et une spire supérieure 42, qui s'appuie axialement vers le haut contre le fond de l'évidement formé par l'extrémité supérieure de l'étrier 40. L'étrier 40 est prévu pour supporter les contraintes de travail produites par le ressort 50 lors de sa compression. L'étrier 40 loge les ressorts 30 et 50, l'élément thermostatique 14 et la chemise 18. La vanne 1 comprend enfin une bague 60 d'étanchéité entre le manchon 20 et le corps de vanne 2. Cette bague d'étanchéité 60 est mieux visible à la figure 3. Elle est disposée coaxialement entre le manchon 60 et la paroi du conduit 4. Plus précisément, la bague 60 est disposée dans la chambre 4b de passage du fluide. Elle comprend un anneau supérieur 600 et un anneau inférieur 602. La bague 60 est centrée sur un axe X60 qui, en configuration montée au sein de la vanne 1, est confondu avec l'axe longitudinal X-X. Les anneaux 600 et 602 sont reliés entre eux par trois pattes rigides rectilignes 604, qui s'étendent parallèlement à l'axe X60. Les anneaux 600 et 602 sont donc d'un seul tenant avec les pattes 604. La bague 60 est par exemple réalisée par emboutissage de tôle métallique. L'anneau 602 est lié fixement au boîtier 10. Plus précisément, l'anneau 602 comprend des bossages 602a, qui font saillie radialement à l'axe X-X vers l'intérieur et qui coopèrent avec une gorge périphérique 102 du boîtier 10. Cette gorge 102 est centrée sur l'axe X-X. Dans l'exemple, les bossages 602a sont au nombre de trois et sont répartis de manière régulière autour de l'axe X60. La bague 60 est donc « clipsée » sur le boîtier 10 par insertion des bossages 602a dans la gorge 102. La bague 60 est donc montée d'un seul bloc avec le boitier 10, ce qui facilite considérablement le montage par rapport à l'assemblage de la vanne de US-B-5 018 664. Les pattes 604 définissent entre elles des ouvertures 0604 de passage du fluide. Plus précisément, chaque ouverture 0204 est délimitée entre deux pattes 604 successives et entre l'anneau supérieur 600 et l'anneau inférieur 602. Les ouvertures 0204 sont à contour rectangulaire. La bague 60 n'est donc pas pleine sur toute sa périphérie. Le fluide peut donc traverser la bague 60 dans son épaisseur, c'est à dire selon une direction sensiblement radiale par rapport à l'axe X-X, pour rejoindre le conduit 8. La bague 60 ne joue donc pas le rôle d'obturateur, comme c'est le cas dans WO-A-99/24701. Avantageusement, le seul obturateur de la vanne 1 est le manchon 20, qui est équilibré et adapté aux forts débits fluidiques. Comme visible à la figure 4, l'anneau supérieur 600 de la bague 60 est pourvu d'un joint à lèvre 608, qui est en appui de manière périphérique contre la paroi extérieure du corps 21 du manchon 20. Le joint 608 est réalisé en téflon et assure l'étanchéité par rapport au manchon 20. Le joint à lèvre 608 est pincé dans un rebord supérieur 600a de l'anneau 600, dont l'évidement est dirigé radialement en direction de l'axe X-X, c'est-à-dire de manière centripète. L'anneau supérieur 600 est également pourvu d'un joint torique 606, qui est disposé dans une gorge périphérique 600b de l'anneau 600. Le joint torique 606 est écrasé contre la paroi intérieure d'un bourrelet 3 du corps 2. Il empêche l'infiltration de fluide extérieurement autour de la bague 60. Par ailleurs, l'anneau inférieur 602 recouvre le bord extérieur du joint d'étanchéité 106. En effet, l'anneau inférieur 602 comporte un bord supérieur B602 qui est recourbé radialement à l'axe X60 vers l'intérieur et qui est en appui contre la surface annulaire supérieure du joint 106, de sorte qu'il maintient le joint 106 à l'intérieur de son logement 104. Dans l'exemple d'une vanne intégrée à un circuit de refroidissement d'un moteur thermique, le conduit 6 achemine un liquide dans une boucle de refroidissement du moteur thermique non représentée alors que le conduit 8 achemine le liquide vers un radiateur non représenté, dans l'optique d'être refroidi. Sur la figure 1, le manchon 20 se trouve dans une configuration passante, ou « by- pass », dans laquelle le moteur est froid. Dans cette configuration, le manchon 20 obture le conduit 8. Le liquide de refroidissement arrivant dans le conduit 4 passe donc en intégralité dans le conduit 6, où il est redirigé vers le moteur thermique. Autrement dit, le liquide reste dans la boucle Bypass du circuit de refroidissement du moteur thermique. Le liquide n'a en effet pas besoin d'être refroidi puisque le moteur est froid. Lorsque le moteur chauffe, le liquide de refroidissement circulant dans la boucle est réchauffé et la coupelle 140 monte en température du fait des échanges thermiques avec le liquide. La matière thermodilatable contenue dans la coupelle 140 se dilate, ce qui entraine la coupelle 140 à se déplacer axialement vers le haut. La coupelle 140 entraîne dans son déplacement la chemise 18 par la présence de l'épaulement 140a, ce qui comprime le ressort 30. Le ressort 30 présente une raideur relativement élevée, si bien que le déplacement de la chemise 18 entraîne également le déplacement du manchon 20 axialement vers le haut. Le manchon 20 est donc lié en translation à la partie mobile 140 de l'élément thermostatique 14. Le déplacement du manchon 20 vers le haut est engendré par l'appui de la spire supérieure du ressort 30 sur la couronne annulaire 25 du manchon 20. Le déplacement du manchon 20 se fait à l'encontre de l'effort élastique du ressort 50. Autrement dit, le ressort 50 se comprime lors du déplacement du manchon 20 vers le haut. Par ailleurs, le manchon 20 frotte contre la lèvre du joint en téflon 608 dans son déplacement de sorte qu'il n'y a pas de liquide circulant autour du manchon 20. Lorsque le manchon 20 quitte son siège, c'est-à-dire le boitier 10, le liquide circulant à l'intérieur du manchon 20 débouche dans la chambre 4b et peut s'échapper par le conduit 8. Plus précisément, le liquide débouchant dans la chambre 4b s'échappe radialement à travers les ouvertures 0604 de la bague 60. Le liquide de refroidissement est donc en partie dévié vers le radiateur en vue d'y être refroidi. Si le moteur n'est pas en surchauffe, le manchon 20 n'obture pas totalement le conduit 6, c'est-à-dire qu'une partie du liquide continue de circuler dans la boucle de refroidissement du moteur thermique. Cette configuration intermédiaire où les conduits 6 et 8 sont simultanément ouverts n'est pas représentée sur les figures. En revanche, en cas de surchauffe du moteur thermique, la matière thermodilatable contenue à l'intérieur de la coupelle 140 continue de se dilater et le manchon 20 atteint une position haute, dans laquelle il est en appui de manière étanche contre une paroi tronconique 2a qui est délimitée dans le corps 2 et qui diverge vers le bas par rapport à l'axe X-X. En position haute, le manchon 20 obture complètement le conduit 6, comme représenté à la figure 2. Dans cette position, l'intégralité du liquide circulant dans le conduit 4 traverse le manchon 20 et s'échappe par le conduit 8, en direction du radiateur. Lorsque le liquide se refroidit, la matière thermodilatable contenue dans la coupelle 140 n'exerce plus d'effort de dilatation et le ressort de rappel 50 se détend. Le ressort 50 exerce donc, sur la couronne annulaire 25 du manchon 20, un effort de détente élastique dirigé vers le bas, ce qui rappelle le manchon 20 élastiquement en direction du boîtier 10. Le déplacement du manchon 20 entraîne successivement une compression et une décompression du ressort 30. Celui-ci exerce alors sur l'extrémité inférieure 180 de la chemise 18 un effort dirigé vers le bas. Cet effort est transmis à la coupelle 140 au moyen de l'épaulement 140a, ce qui permet de rappeler élastiquement la coupelle 140 vers le bas, c'est-à-dire dans la configuration passante de la figure 1. A titre de variante non représentée, la bague 60 peut être attachée au boîtier 10 par tout autre moyen approprié. Par exemple, la bague 60 peut être soudée ou collée au boitier 10. La bague 60 peut aussi être vissée au boitier 10 ou attachée par un moyen de verrouillage dit à « baïonnette », avec lequel un pion de la bague 60 pénètre sur au moins un quart de tour dans une rainure curviligne ou coudée du boitier 10. Selon une autre variante non représentée, la bague 60 est fabriquée en matière plastique. Dans ce cas, le joint à lèvre 608 n'est pas maintenu par sertissage de tôle mais par une frette rapportée sur la bague. Ci-dessus est décrit le mode de fonctionnement traditionnel de la vanne thermostatique 1, pour lequel la vanne 1 est pilotée uniquement par la température du liquide de refroidissement. Bien entendu, à titre de variante non représentée, l'élément thermostatique 14 peut être, en complément, piloté électriquement en connectant, via le boitier 10, une résistance électrique, agencée à l'intérieur de la tige 142, à une source de courant électrique. Cela permet notamment de forcer le liquide de refroidissement à circuler dans le radiateur en période de gel ou encore d'anticiper une surchauffe du moteur en fonction de la charge du véhicule ou de la pente. Les caractéristiques techniques des variantes et modes de réalisation envisagés ci-dessus peuvent être combinées entre elles pour générer de nouveaux modes de réalisation de l'invention. REVENDICATIONS1.- Vanne thermostatique (1) pour un circuit de circulation de fluide, notamment de fluide de refroidissement pour un moteur thermique, comportant : un corps (2), qui délimite un premier conduit (4) de passage de fluide, qui s'étend selon un axe longitudinal (X-X) et dans lequel débouchent transversalement au moins un deuxième conduit (6) et au moins un troisième conduit (8) de passage du fluide, un manchon (20) de régulation de la circulation du fluide à travers le corps de vanne, qui définit un axe central (X20) parallèle à l'axe longitudinal et qui est mobile selon cet axe à l'intérieur du corps de vanne pour mettre en communication au moins l'un des deuxième et troisième conduits avec le premier conduit, un élément thermostatique (14), contenant une matière thermodilatable dont le volume varie en fonction de la température du fluide circulant à travers le corps de vanne, cet élément comprenant une partie fixe (142) par rapport au corps de vanne et une partie mobile (140), qui est déplaçable longitudinalement par rapport à la partie fixe sous l'effet d'une variation de volume de la matière thermodilatable et qui est liée en translation au manchon, un boitier (10) de maintien de l'élément thermostatique, qui est solidaire de la partie fixe de l'élément thermostatique, qui est immobilisé à l'intérieur du premier conduit et qui coopère par contact étanche avec le manchon, et une bague (60) d'étanchéité entre le manchon et le corps de vanne, qui est disposée, fixement par rapport au corps de vanne, coaxialement autour du manchon, caractérisée en ce que le boitier (10) obture une extrémité du premier conduit (4) et en ce que la bague d'étanchéité (60) est liée fixement au boitier (10) de maintien de l'élément thermostatique (14) et comporte au moins une ouverture (0604) de passage du fluide dans son épaisseur. 2.- Vanne selon la revendication 1, caractérisée en ce que la bague (60) comprend un premier anneau (600) d'étanchéité entre le manchon (20) et le corps de vanne (2) et un second anneau (602) de fixation au boitier (10) qui est lié à l'anneau d'étanchéité par des pattes (604), les pattes définissant entre elles les ouvertures (0604) de passage du fluide. 3.- Vanne selon la revendication 2, caractérisée en ce que le second anneau (602) comprend au moins un bossage (602a), adapté pour être coincé dans une gorge périphérique (102) du boitier (10). 4.- Vanne selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que le premier anneau (600) de la bague (60) est pourvu d'un joint torique (606) d'étanchéité avec le corps de vanne (2). 5.- Vanne selon la revendication 4, caractérisée en ce que le joint torique (606) est coincé dans une gorge périphérique (600b) du premier anneau (600). 6.- Vanne selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que le premier anneau (600) de la bague (60) est pourvu d'un joint à lèvre (608) d'étanchéité avec le manchon (20). 7.- Vanne selon la revendication 6, caractérisée en ce que le joint à lèvre (608) est en téflon. 8.- Vanne selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la bague d'étanchéité (60) est en tôle métallique. 9.- Vanne selon les revendications 6 et 8, caractérisée en ce que le joint à lèvre (608) est serti dans un rebord de tôle (600a) du premier anneau (600) de la bague (60). 10.- Vanne selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le manchon (20) est adapté pour venir en appui de manière étanche contre le boitier (10), de manière à bloquer le passage de fluide entre le premier (4) et le troisième conduit (8).