Brevet FR3029051A1 — publié le 20160527

- 1 - « Procédé de gestion d'un dispositif connecté lors d'une phase de transport, et dispositif connecté mettant en oeuvre un tel procédé » L'invention concerne un procédé de gestion d'un dispositif connecté portable lors d'une phase de transport. Elle concerne également un dispositif connecté portable mettant oeuvre un tel procédé de gestion. Le domaine de l'invention est le domaine des objets connectés, tels que des objets connectés à un réseau de communication, par exemple du type d'Internet. Plus précisément, le domaine de l'invention est la gestion du fonctionnement de ces dispositifs portables connectés lors des phases de transport pédestre, maritime, terrestre ou encore aérien. Etat de la technique Un objet connecté, par exemple à un réseau du type d'Internet, peut envoyer ou recevoir des informations numériques au travers de ce réseau, de manière sans fil. De tels objets connectés peuvent comprendre des dispositifs de communication sans fil tels que des Smartphones, des tablettes, des phablettes, et des capteurs connectés dont la fonction première est de détecter/mesurer un paramètre ou une condition prédéfinie pour ensuite émettre des données en fonction de ladite détection. On connait le document WO 2014/118563 qui décrit un dispositif prévu pour équiper un objet transporté et comprenant des moyens pour détecter un événement prédéterminé s'appliquant à l'objet, tel qu'un choc ou une chute, et une interface pour communiquer de manière sans fil des données relatives à l'événement détecté. Plus généralement, les objets connectés sont agencés pour émettre des signaux, éventuellement en fonction d'un événement détecté. En même temps, le nombre d'objets connectés pouvant émettre des signaux augmente, ce qui s'accompagne d'une part d'interférences entre les objets connectés eux-mêmes, et d'autre part d'interférences provoquées par les objets connectés sur d'autres dispositifs ou personnes. Ces interférences 3029051 - 2 - peuvent avoir des conséquences graves sur le fonctionnement de ces dispositifs pouvant provoquer des dommages irréversibles. Pour éviter ce type de dommages, il est demandé aux utilisateurs d'objets connectés d'adapter le fonctionnement de ces objets à certaines 5 conditions en particulier lors de phases de transport. Par exemple, il est demandé d'éteindre ou de mettre en « mode avion » les téléphones lors des trajets en avion. Or, il n'existe actuellement aucun moyen permettant à un objet connecté d'adapter son fonctionnement à des conditions de transport de 10 manière automatisée, ce qui n'est pas ergonomique pour l'utilisateur, et présente des risques de dommages irréversibles, et consommateurs en temps. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. 15 Un autre but de la présente invention est de proposer un procédé de gestion d'un dispositif portable connecté permettant d'adapter le fonctionnement dudit dispositif à des conditions de transport, en particulier de manière plus ergonomique et/ou plus rapide. Il est aussi un but de la présente invention de proposer un procédé de 20 gestion d'un dispositif portable connecté permettant d'adapter le fonctionnement dudit dispositif de sorte à diminuer les risques de dommages irréversibles lors du transport dudit dispositif. Exposé de l'Invention 25 L'invention permet d'atteindre au moins l'un des buts précités par un procédé de gestion d'un dispositif portable connecté comprenant au moins un moyen de communication sans fil, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - détection d'une phase de transport dudit dispositif portable par 30 au moins un capteur équipant ledit dispositif portable, - modification du fonctionnement dudit dispositif portable en fonction de ladite phase de transport. Ainsi, dans le procédé selon l'invention, au moins une phase de transport est détectée de manière automatisée en utilisant un ou des 3029051 - 3 - capteurs équipant le dispositif portable, et le fonctionnement du dispositif est modifié pour s'adapter à ladite phase de transport détectée, de manière automatisée. Ainsi, le procédé selon l'invention permet d'éviter que ce soit 5 obligatoirement l'utilisateur qui modifie manuellement le fonctionnement du dispositif en fonction des phases de transport. Par exemple, lorsque l'utilisateur prend un transport aérien, le procédé selon l'invention permet de manière automatisée de détecter la phase de décollage de l'avion et de modifier le fonctionnement du dispositif portable en conséquence pour 10 l'adapter à la phase de transport aérien. Ainsi, le procédé selon l'invention permet de réaliser une gestion du fonctionnement du dispositif portable, lors de phases de transport, plus ergonomique et plus rapide pour l'utilisateur. De plus, comme la gestion de fonctionnement est réalisée de manière automatisée, les risques de 15 dommages pouvant être causés par des interférences causées par le dispositif portable sont diminués, voire annulés, puisque le dispositif sera toujours dans un mode de fonctionnement adapté à la phase de transport détectée et ce de manière automatisée. 20 Avantageusement, l'étape de détection peut comprendre, outre la détection d'une phase de transport, une étape de détection de la nature du transport, à savoir un transport aérien, un transport maritime, un transport terrestre ou encore un transport pédestre. Une telle détection est possible par comparaison de données mesurées 25 à des seuils prédéterminés, tel que décrit plus loin. L'étape de détection d'une phase de transport peut par exemple comprendre une détection d'une phase de début de transport ou d'une phase de fin de transport, ou encore une phase intermédiaire entre celle de début 30 et celle de fin de transport, ou encore une phase d'arrêt ou de pause ayant lieu lors du transport. Selon un exemple de réalisation préféré, mais nullement limitatif l'étape de détection d'une phase de transport peut comprendre : 3029051 - 4 - une mesure d'au moins une valeur : ^ d'une accélération, d'une vitesse ou d'un déplacement dudit dispositif dans au moins une direction de l'espace, et préférentiellement dans les trois directions de 5 l'espace ; et/ou ^ d'une durée d'une accélération, d'une vitesse ou d'un déplacement dudit dispositif dans au moins une direction de l'espace, préférentiellement dans les trois directions de l'espace ; 10 une comparaison de ladite au moins une valeur à au moins un seuil prédéterminé. En effet, en mesurant la valeur de l'accélération suivant les trois directions de l'espace et en suivant l'évolution de cette accélération sur chacune des trois directions de l'espace pendant une durée prédéterminée, il 15 est possible d'une part de déterminer la phase de transport, mais également la nature du transport. Par exemple si : - une accélération continue de valeur positive supérieure ou égale 20 à une valeur prédéterminée, notée Ax, est détectée selon une direction horizontale, notée X, pendant une durée minimale prédéterminée, notée Tdx ; - puis une accélération positive continue est détectée selon une direction verticale, c'est à dire vers le haut, notée Z, pendant une 25 durée minimale prédéterminée, notée Tdz ; alors, la nature du transport est le transport aérien et il s'agit d'une phase de décollage. De manière non limitative, la modification du fonctionnement du dispositif peut dans ce cas comprendre une désactivation de moyens d'émission sans fil du dispositif portable connecté, ou une mise en veille de 30 du dispositif portable connecté, ou encore une mise du dispositif portable connecté dans un mode de fonctionnement préalablement renseigné, tel que le mode « avion ». De plus, toujours suivant un exemple de réalisation non limitatif, si : 3029051 - 5 - - une vitesse négative continue est détectée selon une direction verticale, c'est à dire vers le bas, notée Z, pendant une durée minimale prédéterminée, notée -raz ; - puis une accélération continue de valeur négative, c'est-à-dire 5 une décélération, inférieure ou égale à une valeur prédéterminée, notée -Dx, est détectée selon une direction horizontale, notée X, au bout de la durée Tdz, pendant une durée minimale prédéterminée Tdx ; alors, la nature du transport est le transport aérien et il s'agit d'une phase 10 d'atterrissage. De manière non limitative, la modification du fonctionnement du dispositif peut dans ce cas comprendre une activation de moyens d'émission sans fil du dispositif portable connecté, ou une sortie de veille du dispositif portable connecté, ou encore une mise du dispositif portable connecté dans le mode de fonctionnement précédent. 15 Sur des principes similaires, il est possible de définir et de détecter d'autres phases de transport, par exemple dans le cadre d'un transport terrestre, d'un transport maritime, ou encore d'un transport pédestre, en vue par exemple de désactiver les communications sans fil lors de la mise en mouvement pour économiser la durée de vie de la pile et la réactiver lors de 20 l'arrêt (la livraison) pour pouvoir consulter des données. La ou les phases de transport terrestre, routier ou ferroviaire, peu(ven)t être détectée(s) en utilisant les accélérations latérales et longitudinales et éventuellement intégrant, au sens mathématique, ces accélérations pour déterminer la ou les vitesses atteinte(s). 25 La ou les phases de transport maritime peu(ven)t être détectée(s) en combinant l'évolution de la valeur d'une accélération horizontale, et en particulier longitudinale, et la durée de cette ou ces accélération(s) et la vitesse atteinte. En effet, dans le transport maritime les accélérations sont longues, constantes et la vitesse atteinte est de faible valeur comparée au 30 transport terrestre ou aérien. Enfin, lorsque des accélérations sur les trois directions de l'espace sont inconstantes et irrégulières, et éventuellement en fonction de la durée de ces accélérations et/ou la ou les valeurs de vitesse, il est également possible de déterminer si le transport est pédestre. 3029051 -6 Dans tous les cas et de manière générale, l'étape de modification du fonctionnement du dispositif portable connecté peut comprendre une activation ou une désactivation d'au moins un moyen de communication sans 5 fil équipant ledit dispositif, par exemple un moyen de communication de longue portée tel qu'un moyen de communication sur un réseau de téléphonie mobile ou un moyen de communication courte distance comme Bluetooth Smart. 10 Alternativement ou en plus, l'étape de modification du fonctionnement du dispositif portable connecté peut comprendre une mise en veille ou une activation dudit dispositif portable. L'étape de modification du fonctionnement du dispositif portable 15 connecté peut avantageusement comprendre une sélection, pour ledit dispositif portable, d'un mode de fonctionnement prédéterminé et préalablement associé à ladite phase de transport, tel que par exemple le mode « avion » ou le mode « ne pas déranger », etc... Il est possible de définir un mode de fonctionnement spécifique pour 20 une ou plusieurs, en particulier chacune des phases de transport et activer le mode de transport correspondant à la phase de transport détectée pour la nature du transport détectée. Avantageusement, le procédé selon l'invention peut comprendre une 25 étape de signalisation, visuelle par l'intermédiaire d'un moyen de signalisation lumineux ou un écran d'affichage et/ou sonore par l'intermédiaire d'un hautparleur et/ou par vibration, d'une modification du fonctionnement dudit dispositif portable. Ainsi, l'utilisateur est averti de la modification de signalisation et peut, 30 s'il le souhaite ajuster/annuler/confirmer cette modification de fonctionnement de manière manuelle. Le procédé selon l'invention peut en outre comprendre une étape de détermination d'une distance ou d'une durée, entre aux moins deux phases 3029051 - 7 - de transports successives, en particulier entre une phase de début de transport et une phase de fin de transport. Une mesure de la distance entre deux phases successives de transport peut être réalisée en intégrant l'accélération mesurée, puis la vitesse, entre 5 le début d'une phase, en particulier la phase de début de transport telle qu'une phase de décollage, et la fin de la phase suivante, en particulier la phase de fin de transport telle qu'une phase d'atterrissage. Une mesure de la durée entre deux phases successives de transport peut être réalisée en mémorisant la date et/ou l'heure de début d'une phase, 10 en particulier la phase de début de transport telle qu'une phase de décollage, et la date et/ou l'heure de fin de la phase suivante, en particulier la phase de fin de transport telle qu'une phase d'atterrissage. Suivant une caractéristique avantageuse, le procédé selon l'invention 15 peut en outre comprendre une étape de détermination d'une position du dispositif en fonction d'une position associée à une phase de transport précédente et d'une distance parcourue depuis ladite phase de transport précédente. Il est ainsi possible de déterminer la position du dispositif connecté 20 lors de chacune des phases de transport, sans utiliser de moyens de géolocalisation dédiés. Une telle caractéristique est particulièrement intéressante lorsque le dispositif connecté ne comporte pas de balise de géolocalisation. 25 Suivant une version particulièrement avantageuse, le procédé selon l'invention peut comprendre une étape d'apprentissage pour détecter une phase de transport, ladite étape comprenant au moins une itération d'une étape de mesure d'au moins une valeur relative au déplacement du dispositif lors de ladite phase de transport. 30 Plus particulièrement, le procédé selon l'invention peut comprendre une phase, dite d'apprentissage, réalisant pour au moins une, en particulier chaque, phase de transport au moins une itération d'une étape de mesure d'une ou des valeurs d'au moins un paramètre, telles que l'accélération et/ou la vitesse et/ou la distance de déplacement, éventuellement avec une durée 3029051 - 8 - pour chacun de ces paramètres, avec le dispositif portable ou un dispositif similaire. Ainsi, chaque phase de transport qui doit être détectée par le dispositif portable connecté est préalablement apprise lors de l'étape ou la phase 5 d'apprentissage. Par exemple, en ce qui concerne une phase de décollage, les données d'accélération et les durées d'accélération sur chacune des trois directions de l'espace peuvent être mesurée lors d'une étape d'apprentissage. Ainsi, lors d'une future phase de décollage, il suffira de comparer les valeurs mesurées 10 par le dispositif connecté lors de ladite future phase de décollage à celles mémorisées lors de l'étape d'apprentissage. Une telle étape d'apprentissage peut être réalisée pour plusieurs, ou toutes les phases de transport quelle que soit la nature du transport, dans le cadre d'une phase d'apprentissage. 15 Selon un autre aspect de l'invention il est proposé un dispositif portable connecté comprenant : - au moins un moyen de communication sans fil ; et - des moyens configurés pour mettre en oeuvre le procédé selon 20 l'invention. Plus particulièrement, les moyens configurés pour mettre en oeuvre le procédé selon l'invention peuvent comprendre : - au moins un capteur d'accélération, et éventuellement au moins 25 un gyroscope, pour mesurer et fournir une valeur d'accélération suivant au moins une direction de l'espace, éventuellement une durée pendant laquelle la dite accélération a été mesurée ; et - au moins un module pour : ^ identifier, en fonction de la ou des valeurs fournies par 30 ledit au moins un capteur et d'au moins une règle prédéterminée, une phase de transport, et ^ générer un signal de modification du fonctionnement dudit dispositif en fonction de ladite phase de transport identifiée. 3029051 -9 Préférentiellement, le dispositif selon l'invention peut comprendre au moins un capteur d'accélération pour chacune des trois dimensions de l'espace mesurant les accélérations dans toutes les directions de l'espace, et 5 éventuellement un gyroscope. Sans être limitatif, le dispositif connecté portable selon l'invention peut être un téléphone, un smartphone, une tablette, une phablette, un capteur communicant sans fil, un ordinateur, etc... 10 D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à l'examen de la description détaillée des exemples nullement limitatifs, et des dessins annexés sur lesquels : 15 la FIGURE 1 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme des étapes d'un exemple de procédé selon l'invention ; et la FIGURE 2 est une représentation schématique d'un exemple d'un dispositif connecté selon l'invention. 20 Il est bien entendu que les modes de réalisation qui seront décrits dans la suite ne sont nullement limitatifs. On pourra notamment imaginer des variantes de l'invention ne comprenant qu'une sélection de caractéristiques décrites par la suite isolées des autres caractéristiques 25 décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieur. Cette sélection comprend au moins une caractéristique de préférence fonctionnelle sans détails structurels, ou avec seulement une partie des détails structurels si cette partie uniquement est suffisante pour 30 conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieur. En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s'oppose à cette combinaison sur le plan technique. 3029051 - 10 - Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. 5 La FIGURE 1 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme des étapes d'un exemple non limitatif du procédé selon l'invention. Le procédé 100 représenté sur la FIGURE 1 est par exemple réalisé de manière continue suivant une fréquence prédéterminée, soit suite à une 10 détection d'un changement d'une grandeur mesurée par un des capteurs utilisés, par exemple une accélération, s'appliquant à un dispositif portable connecté. Le procédé 100 comprend une étape 102 de détection d'une phase de transport s'appliquant à un dispositif connecté portable, tel que par exemple 15 un Smartphone. Cette étape 102 de détection comprend une étape 104 de mesure d'une valeur d'accélération appliquée audit dispositif connecté portable, sur chacune des trois directions de l'espace, à savoir une accélération notée Ax suivant une direction horizontale longitudinale notée X, une accélération 20 notée Ay suivant une direction horizontale transversale notée Y, et une accélération notée Az suivant une direction verticale notée Z. Lors de cette étape 102, pour chaque accélération mesurée, la durée de cette accélération, notée respectivement T(Ax), T(Ay) et T(Az), est également mesurée. Ces valeurs sont éventuellement mémorisées en association avec éventuellement 25 une donnée horaire et/ou éventuellement une donnée de position correspondant au début de l'accélération détectée. L'étape de détection 102 peut comprendre une étape 106 optionnelle calculant, à partir des valeurs d'accélération et de durée mesurées lors de l'étape 104, des valeurs de vitesse, notées Vx, Vy et Vz, et de distance, 30 notées Dx, DY et Dz, pour chaque direction X, Y et Z. Lors d'une étape 108 comprise dans l'étape de détection, les valeurs mesurées à l'étape 104, et éventuellement les valeurs calculées à l'étape optionnelle 106, sont comparées à des valeurs préalablement renseignées en vue d'identifier d'une part la nature du transport, à savoir un transport 3029051 aérien ou terrestre ou maritime ou encore pédestre, et d'autre la phase de transport actuelle, à savoir début de transport ou fin de transport ou encore en cours de transport. Cette étape 108 fournit donc la nature et la phase de transport. 5 L'étape de détection 102 est suivie d'une étape 110 identifiant une modification du fonctionnement ou un état de fonctionnement associé(s) à la phase de transport identifiée lors de l'étape 102. Une telle modification ou un tel état de fonctionnement associé(e) à la phase de transport est préalablement renseigné dans un moyen de mémorisation, en association 10 avec la phase de transport identifiée. Lors d'une étape 112, optionnelle, une confirmation peut être demandée à l'utilisateur. Lors d'une étape 114, l'état de fonctionnement du dispositif portable connecté est modifié par exemple par émission d'un signal vers un 15 processeur ou un module de gestion central dudit dispositif. La modification d'état de fonctionnement réalisée à l'étape 114 dépend de la phase de transport détectée. Par exemple, lorsque la phase de transport détectée est : - une phase de décollage dans le cadre d'un transport aérien alors la modification du fonctionnement du dispositif peut comprendre 20 une désactivation de moyens d'émission sans fil du dispositif portable connecté, ou une mise en veille du dispositif portable connecté, ou encore une mise du dispositif portable connecté dans un mode de fonctionnement préconfiguré, tel qu'un mode « avion » ; et 25 - une phase d'atterrissage dans le cadre d'un transport aérien alors, la modification du fonctionnement du dispositif peut dans ce cas comprendre une activation de moyens d'émission sans fil du dispositif portable connecté, ou une sortie de veille du dispositif portable connecté, ou encore une mise du dispositif portable 30 connecté dans le mode de fonctionnement précédent, avant la phase de décollage. Le procédé 100 peut ensuite comprendre, une étape 116, optionnelle, lors de laquelle une signalisation relative à la modification de fonctionnement 3029051 - 12 - est réalisée à destination de l'utilisateur, par exemple de manière visuelle et/ou sonore et/ou par vibration. Le procédé 100 peut également comprendre des étapes optionnelles 118 et 120 de calcul d'une distance entre la phase de transport actuelle et 5 une phase de transport précédente, et d'une donnée de localisation actuelle de l'appareil en fonction des données de distance calculées lors de l'étape et d'une localisation correspondante à ladite phase de transport précédente. La FIGURE 2 est une représentation schématique d'un exemple non 10 limitatif d'un dispositif portable connecté selon l'invention. Le dispositif 200 représenté sur la FIGURE 2 peut comprendre une interface de connexion 202 sans fil à un réseau de communication 204, en vue par exemple d'établir une communication bidirectionnelle matérialisée par la flèche 206. 15 Le dispositif 200 comprend trois accéléromètres 2081-2083 pour mesurer les valeurs d'une accélération appliquée au dispositif 200 sur les trois directions de l'espace. Le dispositif comprend en outre un gyroscope 210 pour mesurer l'orientation du dispositif 200. Les accéléromètres 208 et le gyroscope 210 sont reliés à un module 20 212 qui en fonction des signaux de mesure reçus des accéléromètres 208 et du gyroscope 210, détermine la valeur et la durée des accélérations suivant chacune des trois directions de l'espace. Les valeurs d'accélération et de temps sont fournies à un module de calcul 214 déterminant la vitesse de déplacement appliquée au dispositif et la distance de déplacement du 25 dispositif. Un module 216 identifie une phase de transport par comparaison des valeurs calculées par le module de calcul 214 et/ou des valeurs mesurées fournies par le module 212 avec des valeurs préalablement renseignées mémorisées dans un moyen de mémorisation 218. 30 Un module 220 identifie, en fonction de la phase de transport déterminée par le module 216, un état de fonctionnement du dispositif 200 et associé à ladite phase de transport par consultation du moyen de mémorisation 218. Ce module 216 génère ensuite une donnée de modification du fonctionnement du dispositif vers un processeur central 222 3029051 - 13 - du dispositif 200, qui contrôle l'état de fonctionnement du dispositif 200 et en particulier l'interface de communication sans fil 202. Bien entendu le dispositif 200 peut en outre comprendre des moyens (non représentés) de signalisation visuelle et/ou sonore et/ou par vibration 5 en vue de signaler un changement de l'état de fonctionnement du dispositif portable connecté 200, et des moyens (non représentés) d'interaction avec l'utilisateur en vue de confirmer un tel changement d'état de fonctionnement. De tels moyens peuvent par exemple comprendre un écran d'affichage, en particulier tactile, et/ou un ou des haut-parleurs, et/ou un ou 10 des microphones, et/ou un ou des boutons poussoirs ou tactiles. Le dispositif 200 peut être un dispositif portable de communication, tel qu'un smartphone, et/ou de traitement de donnée, tel qu'une tablette ou un ordinateur. Le dispositif 200 peut alternativement être un dispositif de 15 détection ou de mesure connecté, tel qu'un capteur connecté. Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits. 20 REVENDICATIONS1. Procédé (100) de gestion d'un dispositif portable connecté (200) comprenant au moins un moyen (202) de communication sans fil, ledit procédé (100) comprenant les étapes suivantes : - détection (102) d'une phase de transport dudit dispositif portable connecté (200) par au moins un capteur (208,210) équipant ledit dispositif portable connecté (200), - modification (114) du fonctionnement dudit dispositif portable connecté (200) en fonction de ladite phase de transport détectée. 2. Procédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'étape (102) de détection d'une phase de transport comprend une détection de la nature du transport. 3. Procédé (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape (102) de détection d'une phase de transport comprend une détection d'une phase de début du transport ou d'une phase de fin de transport. 4. Procédé (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape (102) de détection d'une phase de transport comprend : une mesure (104) d'au moins une valeur : ^ d'une accélération, d'une vitesse ou d'un déplacement dudit dispositif (200) dans au moins une direction de l'espace ; et/ou ^ d'une durée d'une accélération, d'une vitesse ou d'un déplacement dudit dispositif (200) dans au moins une direction de l'espace ; une comparaison (108) de ladite au moins une valeur à au moins un seuil prédéterminé. 3029051 - 15 - 5. Procédé (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape (114) de modification du fonctionnement du dispositif portable connecté (200) comprend une activation ou une désactivation d'au moins un moyen (202) de communication sans fil 5 équipant ledit dispositif (200). 6. Procédé (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape (114) de modification du fonctionnement du dispositif portable connecté (200) comprend une mise en veille ou une 10 activation dudit dispositif (200). 7. Procédé (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape (114) de modification du fonctionnement du dispositif portable connecté comprend une sélection, pour ledit dispositif 15 (200), d'un mode de fonctionnement prédéterminé et préalablement associé à la phase de transport. 8. Procédé (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une étape (116) de signalisation, visuelle 20 et/ou sonore et/ou par vibration, d'une modification du fonctionnement du dispositif (200). 9. Procédé (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une étape (118) de détermination d'une 25 distance ou d'une durée, entre au moins deux phases de transport successives, en particulier entre une phase de début de transport et une phase de fin de transport. 10. Procédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il 30 comprend une étape (120) de détermination d'une position du dispositif en fonction d'une position associé à une phase de transport précédente et d'une distance parcourue depuis ladite phase de transport précédente. 3029051 - 16 - 11. Procédé (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une étape d'apprentissage pour détecter une phase de transport, ladite étape comprenant une mesure d'au moins une valeur relative au déplacement du dispositif lors de ladite phase de transport. 5 12. Dispositif (200) portable connecté comprenant : - au moins un moyen (202) de communication sans fil ; et - des moyens (208-222) configurés pour mettre en oeuvre le procédé (100) selon l'une quelconque des revendications 10 précédentes. 13. Dispositif (200) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens configurés pour mettre en oeuvre le procédé comprennent : - au moins un capteur d'accélération (208) et éventuellement un 15 gyroscope (210) pour mesurer et fournir une valeur d'accélération suivant au moins une direction de l'espace, éventuellement une durée pendant laquelle ladite accélération a été mesurée ; et au moins un module (214-220) pour : ^ identifier, en fonction de la ou des valeurs fournies par 20 ledit au moins un capteur (208) et d'au moins une règle prédéterminée, une phase de transport, et ^ générer un signal de modification du fonctionnement dudit dispositif (200) en fonction de ladite phase de transport identifiée. 25 14. Dispositif (200) selon l'une quelconque des revendications 12 ou 13, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un capteur d'accélération (208) pour chacune des trois dimensions de l'espace, et éventuellement un gyroscope (210).