Brevet FR3028067A1 — publié le 20160506

OUTIL DE VALIDATION D'UN SYSTÈME DE SURVEILLANCE D'UN MOTEUR D'AÉRONEF DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne le domaine de systèmes de surveillance d'un moteur d'un aéronef et plus 5 particulièrement, d'un outil de validation d'un système de surveillance d'un équipement du moteur d'aéronef. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Les systèmes de surveillance sont utilisés pour 10 vérifier le bon fonctionnement des différents équipements du moteur d'aéronef. Il existe par exemple, un système de surveillance pour analyser le comportement du moteur pendant le processus d'allumage, un autre pour analyser la trajectoire des gaz, un autre encore pour détecter le 15 colmatage des filtres, et un autre pour analyser la consommation d'huile, etc. Tous ces systèmes de surveillance permettent d'améliorer la sécurité et la fiabilité des moteurs d'aéronef. En particulier, ils permettent d'éviter ou de 20 limiter l'arrêt en vol, de réduire les retards ou annulation des vols, et plus particulièrement, facilitent la maintenance du moteur en anticipant les défaillances et en identifiant les composants fautifs ou défaillants. Actuellement, il existe un outil de conception 25 d'un système de surveillance basé sur des indicateurs que l'on compare à des seuils définis par des spécifications. Cet outil est décrit dans la demande de brevet français FR2957170 de la Demanderesse. La validation d'un système de surveillance nécessite de réaliser des tests par exemple sur un banc d'essais afin de recueillir un grand nombre de données. Il faut alors déployer beaucoup de ressources et de temps pour réaliser ces tests et de plus, le grand nombre de données recueillies peuvent réclamer un important temps de calcul. En outre, il peut arriver que le niveau de validation d'un système de surveillance soit différent de celui d'un autre système de surveillance. Ceci peut compliquer l'analyse des données issues des différents systèmes de surveillance du moteur. L'objet de la présente invention est de proposer un outil de validation d'un système de surveillance d'un équipement du moteur d'aéronef permettant d'optimiser la quantité de données nécessaires pour la validation réduisant ainsi les coûts et le temps de développement tout en augmentant la fiabilité du système de surveillance. EXPOSÉ DE L'INVENTION La présente invention est définie par un outil de validation d'un système de surveillance d'au moins un équipement d'un moteur d'aéronef, comportant : - des moyens de traitement configurés pour recueillir des données d'observation relatives audit équipement, - des moyens d'analyse configurés pour calculer une valeur courante d'au moins un indicateur de 30 qualité sur une quantité courante de données d'observation recueillies par les moyens de traitement, - des moyens d'analyse configurés pour estimer la probabilité que ladite valeur courante de l'indicateur de qualité atteigne un critère de fiabilité prédéterminé, formant ainsi une loi probabiliste de fiabilité estimée sur un ensemble de valeurs de l'indicateur de qualité relatif à un ensemble correspondant de quantités de données d'observation, et - des moyens d'analyse configurés pour estimer à partir de ladite loi probabiliste de fiabilité une quantité minimale de données d'observation à partir de laquelle la valeur de l'indicateur de qualité atteint un critère de fiabilité prédéterminé avec une probabilité supérieure à une valeur prédéterminée, - des moyens de test configurés pour évaluer une validation dudit système de surveillance en appliquant un ensemble d'indicateurs de qualité sur ladite quantité minimale de données d'observation relatives audit équipement. Ceci permet de savoir quand est ce qu'il faut s'arrêter de collecter des données pour l'évaluation du système de surveillance et permet donc de réduire les coûts des essais. Avantageusement, ladite valeur prédéterminée est le complémentaire d'une erreur prédéfinie comme étant 25 acceptable. Avantageusement, les moyens d'analyse sont configurés pour calculer la valeur courante d'un indicateur de qualité en appliquant une technique de validation croisée sur ladite quantité courante de 30 données d'observation. Ladite technique de validation croisée peut être sélectionnée parmi les techniques suivantes : bootstrap, K-fold, leave-one-out. Avantageusement, l'ensemble d'indicateurs de qualité comporte les indicateurs suivants : taux de fausse alarme, taux de détection, taux de localisation. Avantageusement, les moyens d'analyse sont configurés pour appliquer une technique de régression sur ledit ensemble de valeurs de l'indicateur de qualité pour déterminer une fonction d'approximation représentative de ladite loi probabiliste de fiabilité en fonction de la quantité de données d'observation. Selon une particularité de la présente invention, pour un indicateur de qualité correspondant aux taux de fausse alarme, ladite fonction 15 d'approximation en fonction de la quantité n de données d'observation est exprimée par la relation suivante : b f(n) = a + - + c log(n) -\/71 où a,b,c sont des constantes de régression. Avantageusement, les moyens de test sont 20 configurés pour évaluer une validation dudit système de surveillance avant son installation sur un aéronef en appliquant l'ensemble d'indicateurs de qualité sur une quantité de données d'observation recueillies sur un banc d'essai et/ou sur une flotte de moteurs d'aéronefs en 25 opération. Ceci permet de valider un système de surveillance générique adapté pour surveiller un moteur de série. Avantageusement, les moyens de test sont configurés pour poursuivre la validation et le réglage 30 dudit système de surveillance après son installation sur un moteur de série en appliquant l'ensemble d'indicateurs de qualité sur une quantité de données d'observation recueillies en vol. Ceci permet de spécialiser le système de surveillance pour qu'il soit adapté à la spécificité de l'utilisation du moteur sur lequel il est installé sachant que le comportement du moteur peut dépendre des missions, des trajets, de la maintenance, etc. L'invention vise également un système de surveillance d'au moins un équipement d'un moteur d'aéronef conçu par l'outil de conception selon l'une quelconque des caractéristiques précédentes, ledit système étant configure pour recevoir des données d'observation spécifiques audit équipement et pour délivrer un résultat diagnostiquant l'état dudit équipement. L'invention vise aussi un procédé de validation d'un système de surveillance d'au moins un équipement d'un moteur d'aéronef, comprenant des étapes de test pour évaluer une validation dudit système de surveillance en appliquant un ensemble d'indicateurs de qualité sur un volume de données d'observation relatives audit équipement, ledit procédé comportant en outre les étapes suivantes : recueillir des données d'observation relatives audit équipement, - calculer une valeur courante d'au moins un indicateur de qualité sur une quantité courante de données d'observation recueillies par les moyens de traitement, - estimer la probabilité que ladite valeur courante de l'indicateur de qualité atteigne un critère de fiabilité prédéterminé, formant ainsi une loi probabiliste de fiabilité estimée sur un ensemble de valeurs de l'indicateur de qualité relatif à un ensemble correspondant de quantités de données d'observation, et - estimer à partir de ladite loi probabiliste de fiabilité une quantité minimale de données d'observation à partir de laquelle la valeur de l'indicateur de qualité atteigne un critère de fiabilité prédéterminé avec une probabilité supérieure à une valeur prédéterminée, ladite quantité minimale de données d'observation correspondant audit volume de données d'observation destiné à être utilisé pour évaluer la validation dudit système de surveillance. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres particularités et avantages de l'outil et du procédé selon l'invention ressortiront mieux à la lecture de la description faite ci-après, à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la Fig. 1 illustre de manière schématique un outil de validation d'un système de surveillance d'un équipement d'un moteur d'aéronef, selon un mode de réalisation de l'invention ; - la Fig. 2 est un organigramme illustrant un procédé de détermination d'un nombre minimal de données d'observation et de validation d'un système de surveillance d'au moins un équipement d'un moteur d'aéronef, selon un mode de réalisation de l'invention ; - la Fig. 3 est un graphique représentant des courbes relatives à une loi théorique de fiabilité et à sa fonction d'approximation, selon l'invention ; - la Fig. 4 est un graphique représentant des 5 mesures d'observation autour de la courbe relative à la loi théorique de fiabilité ; - la Fig. 5 illustre de manière schématique un outil de validation d'un système de surveillance d'un équipement d'un moteur d'aéronef, selon un premier mode 10 de réalisation préféré de l'invention ; et - la Fig. 6 illustre de manière schématique un outil de validation d'un système de surveillance d'un équipement d'un moteur d'aéronef, selon un deuxième mode de réalisation préféré de l'invention. 15 EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS La présente invention propose de mettre en oeuvre un outil permettant d'estimer et d'anticiper la quantité de données nécessaire pour réaliser la validation d'un 20 système de surveillance. La Fig. 1 illustre de manière schématique un outil de validation 1 d'un système de surveillance 3 d'un équipement d'un moteur 5 d'aéronef, selon un mode de réalisation préféré de l'invention. 25 Le système de surveillance 3 peut être composé de modules 31-34 et chaque module réalise une tâche particulière en utilisant un algorithme spécifique. Un tel système de surveillance est décrit dans la demande de brevet FR2957170 de la demanderesse et peut comporter 30 un module d'acquisition 31 de données, un module de normalisation 32, un module de diagnostic ou de détection d'anomalie 33, un module de classification 34 pour identifier les fautes, etc. En exécution, le module d'acquisition 31 de données est configure pour recevoir des mesures ou données spécifiques 71 acquises par des capteurs sur le moteur 5 d'aéronef ou par un calculateur embarqué et pour délivrer des données ou variables spécifiques donnant des indications sur des éléments physiques ou logiques de l'équipement du moteur 5. Ces données 71 sont extraites des mesures brutes temporelles (températures, pressions, débit du carburant, rotations d'arbres, etc.). A titre d'exemple, les données spécifiques peuvent correspondre au délai nécessaire pour qu'un arbre du moteur atteigne l'accélération maximale après chaque 15 démarrage du moteur, le gradient des températures des gaz d'échappement du moteur, le temps d'allumage, le temps d'ouverture de soupape, la tendance de la vitesse, etc. Le module de normalisation 32 est configure pour 20 recevoir les données spécifiques en provenance du module d'acquisition 31 pour normaliser ces données spécifiques et pour délivrer des données standardisées indépendantes vis-à-vis du contexte. A partir de ces données standardisées, il s'agit 25 maintenant de diagnostiquer une anomalie puis de déduire une défaillance spécifique et éventuellement le composant physique concerné. Ainsi, le module de détection d'anomalie 33 est configure pour recevoir les données standardisées en 30 provenance du module de normalisation 32 pour construire une signature représentative du comportement du moteur 5 et pour diagnostiquer si la signature révèle une anomalie. En outre, le module de détection d'anomalie 33 est configure pour délivrer un score représentatif de la signature. Selon la valeur du score par rapport à un seuil prédéfini, le module de détection 33 est configure pour générer ou pas une alarme indiquant qu'une anomalie est détectée. Le module de classification 34 est configure pour délivrer une mesure d'identification des défaillances. Après avoir identifié les défaillances en calculant par exemple, pour chacune une probabilité d'occurrence, le système de surveillance 3 peut utiliser cette dernière pour détecter les composants fautifs. Ainsi, selon le type d'application, le système de surveillance 3 est configure pour réaliser plusieurs tâches pouvant comprendre l'acquisition des données, la normalisation des données, la détection d'anomalies, et éventuellement la classification des anomalies détectées. Toutefois, le système de surveillance 3 doit subir une phase de qualification ou de validation avant qu'il soit mis en opération. L'outil de validation est donc utilisé pour vérifier la validation du système de surveillance. Conformément à l'invention, l'outil de validation 1 comporte des moyens de traitement 11, des moyens d'analyse 12 et des moyens de test 13. Ces moyens 11-13 sont mis en oeuvre par des dispositifs que l'on trouve habituellement dans un ordinateur : une unité centrale de traitement et de calcul, des moyens de stockage, des périphériques d'entrées ainsi que des périphériques de sorties. Les moyens de traitement 11 sont configurés pour recueillir des données d'observation 7 relatives à 5 l'équipement du moteur 5 à surveiller. Ces données d'observation 7 comportent des mesures spécifiques 71 acquises par les capteurs sur le moteur 5 d'aéronef ou par un calculateur embarqué, et destinées à être utilisées par le système de surveillance 3 pour détecter 10 des fautes ou anomalies. Par ailleurs, les données d'observation 7 peuvent aussi comporter des données issues des tests réalisés sur un banc d'essai ou des enregistrements réalisés sur un moteur opérationnel ou éventuellement des données de simulation. 15 En outre, les moyens de test 13 sont configurés pour évaluer la validation du système de surveillance en appliquant un ensemble d'indicateurs de qualité KPI (Key Performance Indicators) sur un volume de données d'observation 7 relatives à cet équipement. 20 Plus particulièrement, les moyens de test 13 appliquent un indicateur ou plusieurs indicateurs de qualité KPI sur le résultat du système de surveillance 3 pour vérifier la détection des fautes. Ceci donne une note qui permet de valider le système de surveillance 3 25 sur le volume de données d'observation 7. Avantageusement, l'ensemble d'indicateurs de qualité KPI comporte une mesure d'un taux de détection POD (Probability Of Detection), une mesure d'un taux de fausse alarme PFA (Probability of False Alarm), une 30 mesure d'un taux de localisation PCL (Probability of Class Localisation), etc. On notera que chacun des indicateurs de qualité peut être utilisé indépendamment d'un autre indicateur ou en combinaison selon le type d'application du système de surveillance 3. Le taux de détection POD, également appelé la 5 puissance de détection, est la probabilité de détecter une faute quand l'équipement surveillé présente réellement une faute. Il peut être estimé comme le rapport du nombre de fautes détectées sur le nombre total de fautes. Ainsi, le taux de détection POD permet de 10 valider avec une grande fiabilité le résultat du système de surveillance 3. Le taux de fausse alarme PFA est défini comme étant la probabilité que l'équipement surveillé est sain quand le système de surveillance 3 détecte une faute. Le taux 15 de fausse-alarme PFA peut être calculé à partir des règles bayésiennes. Soit P(détecté) la probabilité marginale qu'une anomalie soit détectée par le système de surveillance 3, et P(sain) la probabilité marginale que l'équipement est sain. Alors, le taux de fausse 20 alarme PFA est la probabilité que l'équipement est a posteriori sain sachant qu'une faute est détectée. Le taux de fausse-alarme PFA est un critère très important dans le domaine aéronautique. En effet, l'événement que l'équipement est sain lorsque le système 25 de surveillance 3 détecte une faute est un phénomène qu'il faut limiter parce qu'il peut modifier de manière définitive l'image de crédibilité que l'utilisateur peut avoir du système de surveillance 3. Ainsi, il est très avantageux que le taux de fausse-alarme PFA soit faible. 30 L'indicateur de qualité de données est une mesure d'un taux de localisation PCL (Probability of Class Localisation) définie comme étant la probabilité qu'une localisation est bonne lorsqu'une anomalie de l'équipement est observée. Le taux de localisation PCL, qui est une information de qualité de classification, permet de valider avec une grande efficacité le résultat du système de surveillance 3. Ceci permet de bien localiser l'élément précis (par exemple, alternateur, câble, harnais, etc.) de l'équipement présentant une anomalie. D'une manière générale, le taux de détection POD permet de détecter si l'équipement comporte un élément anormal, et ensuite le taux de localisation PCL indique l'efficacité avec laquelle on peut localiser ou identifier cet élément. Au moins une partie de l'ensemble d'indicateurs de qualité est appliquée sur les données d'observation 7 recueillies par les moyens de traitement 11 pour valider le système de surveillance 3. Toutefois, la précision des indicateurs de qualité dépend de la quantité de données d'observation 7. Ainsi, il est avantageux de connaître à partir de quel nombre de données d'observation 7 la précision des indicateurs est convenable pour que des exigences de qualité prédéterminées soient satisfaites par ces indicateurs. En effet, la Fig. 2 est un organigramme illustrant un procédé de détermination d'un nombre minimal de données d'observation et de validation d'un système de surveillance d'au moins un équipement d'un moteur d'aéronef, selon l'invention. L'étape El concerne la collecte d'une quantité courante de données d'observation 7 par les moyens de traitement 11. A l'étape E2, à chaque quantité courante (ou nombre courant) de données d'observation 7 recueillies par les moyens de traitement 11, les moyens d'analyse 12 sont configurés pour calculer une valeur courante d'au moins un indicateur de qualité. Autrement dit, pour chaque nombre courant n de 10 données d'observation 7, les moyens d'analyse 12 calculent la valeur courante KPI(n) d'un indicateur de qualité KPI. Avantageusement, la valeur courante KPI(n) d'un indicateur de qualité est calculée en appliquant une 15 technique de validation croisée sur la quantité courante n de données d'observation 7. La technique de validation croisée peut être sélectionnée parmi les techniques suivantes - « bootstrap », « K-fold », et « leave-one-out ». Elle 20 consiste à générer de nouveaux jeux de données issus du jeu principal de taille courante n. Pour chaque jeu de données, les moyens d'analyse 12 sont configurés pour réaliser une expérience i et pour calculer une valeur correspondante du KPI. 25 Plus particulièrement, le « bootstrap » consiste tirer avec remise n observations pour le calibrage et calculer le KPI sur le jeu initial. Le « K-fold » consiste à créer des jeux de données de calibrage par sélection d'une proportion prédéterminée 30 de données d'observations et de tester sur le reste. Cette opération est répétée K fois. Le « leave-one-out » calibre l'application sur n-1 données d'observation et la teste sur la dernière, on obtient n résultats élémentaires. La validation croisée permet ainsi de générer une population de valeurs Xi =KP/(nlexperiencei) obtenues pour chaque expérience. Cette population de valeurs (Xi)i=1_1( donne une représentation empirique de la valeur courante KPUJO. A l'étape E3, les moyens d'analyse 12 sont configurés pour estimer une probabilité P(KPI(n) E =P(n) définie comme étant la probabilité que la valeur courante KPI(n) de l'indicateur de qualité KPI atteigne un critère de fiabilité prédéterminé, ce dernier correspondant à un intervalle / prédéterminé. Ainsi, les moyens d'analyse 12 forment de manière itérative (i.e., pour n=Ni,....,Nm), une loi probabiliste de fiabilité P(n) estimée sur un ensemble de valeurs courantes calculées des variables aléatoires KPI(Ni),...,KPI(Nm) de l'indicateur de qualité relatif à un ensemble correspondant de quantités courantes Ni,....,Nm de données d'observation 7. Avantageusement, les moyens d'analyse 12 sont configurés pour appliquer une technique de régression sur l'ensemble de valeurs des variables KP/(Ni),...,KP/(Nm) de l'indicateur de qualité pour déterminer une fonction empirique représentative de la loi probabiliste de fiabilité P(n) en fonction de la quantité de données d'observation 7. En outre, à l'étape E4 les moyens d'analyse 12 30 sont configurés pour estimer à partir de la loi probabiliste de fiabilité P(n) une quantité minimale No (i.e. un nombre minimal) de données d'observation à partir de laquelle la valeur de l'indicateur de qualité KPI(n),>N0 atteint un critère de fiabilité prédéterminé avec une probabilité P(KPI(n)',N0 El) supérieure à une valeur prédéterminée 1-E, la valeur prédéterminée 1-E étant le complémentaire d'une erreur acceptable E. Autrement dit, les moyens d'analyse 12 recherchent le premier No tel que P(KP/(No)E > 1 - £ . Par exemple, pour le taux de détection POD, on recherche le premier No qui vérifie la relation suivante : P(POD(No) > 1- le) > 1- E Par ailleurs, pour le taux de fausse alarme PFA, 15 on recherche le premier No qui vérifie la relation suivante : P(PFA(No) 1- E 1-/3 et a représentent les exigences de fiabilité relatives au POD et PFA respectivement. 20 Afin d'estimer la quantité minimale No, les moyens d'analyse 12 sont avantageusement configurés pour construire une courbe de la loi probabiliste de fiabilité P(n) pour n=Ni,....,Nm. Cette courbe est ensuite extrapolée jusqu'à ce qu'elle croise l'axe des ordonnées à la valeur 25 prédéterminée 1-E. Cela donnera en abscisse une estimation du nombre minimal No recherché de données d'observation 7. En variante, afin de déterminer le premier No permettant d'atteindre l'objectif, on peut construire une 30 courbe de l'erreur E(n) représentant le complémentaire 1- P(n) de la loi P(n) et extrapoler la courbe jusqu'à ce qu'elle croise l'axe des ordonnées à la valeur de l'erreur acceptable E. On notera que pour le taux de fausse alarme PFA, la loi probabiliste de fiabilité P(n) est une moyenne de n expériences booléennes de paramètre p représentant la vraie valeur du PFA. Sa loi est donc celle d'une Binomiale divisée par n, elle converge vers une loi normale de moyenne p et de variance un =p(1-p)/n de la forme suivante : 1 r(P)/n X2 p) P (n) = - e 2 dx = -2 (1 + erf \71 Avantageusement, pour simplifier la méthode d'estimation de la loi théorique P(n), on utilise des hypothèses sur l'évolution de cette loi. Par exemple, quand a est inférieur à p, la loi théorique P(n) converge exponentiellement vers zéro. Ainsi, pour le taux de fausse alarme PFA, la loi théorique de fiabilité P(n) peut être représentée par une fonction d'approximation f(n) de la forme suivante : f (n) = a + - + c log(n) où a,b,c sont des constantes pouvant être déterminées par une technique de régression sur l'ensemble de valeurs PFA(Ni),...,PFA(Nm) du taux de fausse alarme PFA. On notera que le terme en log(n) sert à corriger la décroissance en 7= de la fonction d'approximation f(n) réduisant ainsi l'erreur d'approximation et permettant d'avoir une estimation plus conforme à la loi théoriqueP(n). La Fig. 3 est un graphique représentant les courbes de l'erreur E(n) relative à la loi théorique de fiabilité P(n) relative au PFA et à sa fonction d'approximation f(n) correspondante. La courbe théorique Cl donne l'allure de E(K) = 1-P(n) pour un paramètre p =4% et une exigence de fiabilité a = 5% et la courbe en pointillée C2 représente l'approximation 1-f(n). Les deux courbes Cl et C2 sont quasiment identiques et par conséquent, on peut utiliser le complémentaire de la fonction d'approximation f(n) pour déterminer la quantité minimale de données d'observation. A titre d'exemple, si on cherche une précision de 0.9 (i.e., une erreur E(n) =0.1) avec un taux de fausse alarme théorique de p =4% et une exigence de a = 5%, il faut au moins 650 mesures comme indiqué sur le graphique. Autrement dit, pour évaluer une validation de surveillance d'un équipement du moteur 5 d'aéronef avec un taux de fausse alarme inférieur à 5% et une probabilité ou une assurance de 90%, il faut collecter environ 650 données d'observation. Par ailleurs, la précision sur les données d'observation augmente avec l'augmentation du nombre de données. En effet, la Fig. 4 est un graphique représentant des mesures d'observation autour de la courbe représentative de l'erreur E(n). Ces mesures forment un tube de confiance 41 autour de la courbe Cl ou C2 montrant que la précision est faible au début des expériences, puis le tube s'affine au fur à mesure que le nombre de données augmente. Finalement, à l'étape E5, les moyens de test 13 appliquent des indicateurs de qualité KPI sur le nombre minimal Aro de données d'observation afin d'évaluer de manière optimale la validation du système de surveillance 3. La Fig. 5 illustre de manière schématique un outil de validation d'un système de surveillance d'un équipement d'un moteur d'aéronef, selon un premier mode de réalisation préféré de l'invention. Ce premier mode de réalisation concerne la validation d'un système de surveillance 3 générique sur un banc d'essai 43 avant son installation sur un aéronef. En effet, le cahier des charges du système de surveillance 3 se dérive en spécifications de besoins, elles même s'exprimant en exigences et objectifs. On répond à une exigence ou un objectif quand on dispose d'un test permettant de valider les performances attendues. Ce test s'applique sur au moins une partie de l'ensemble d'indicateurs de qualité KPI que l'on compare à des seuils définis par les spécifications. Les KPI sont calculés par des scénarios de validations adaptés aux problèmes soulevés par l'exigence ou l'objectif. Les scénarios s'appuient sur des données d'observation assurant une couverture raisonnable du besoin. Ainsi, les moyens de traitement 11 recueillent des données d'observation 7 relatives à l'équipement à surveiller et réalisées sur le banc d'essai 43. En variante, les données d'observation 7 sont recueillies sur des aéronefs testant le système de surveillance 3. Tel que précédemment décrit, les moyens d'analyse 12 calculent la valeur de chaque indicateur de qualité sur une quantité courante de données d'observation 7. Ensuite, ils estiment un nombre minimal de données d'observation à partir duquel la valeur de l'indicateur de qualité vérifie un critère de fiabilité prédéterminé avec une probabilité supérieure à une valeur prédéterminée. Ce nombre minimal de données d'observation garantit une couverture suffisante pour que les indicateurs de qualité aient un sens et permet par conséquent, de savoir à partir de quand, on peut arrêter de faire des essais sur le banc 43. Les moyens de test 13 évaluent ensuite la validation du système de surveillance 3 en appliquant des indicateurs de qualité KPI sur le nombre minimal de données d'observation 7 relatives à cet équipement. La Fig. 6 illustre de manière schématique un outil de validation d'un système de surveillance d'un équipement d'un moteur d'aéronef, selon un deuxième mode de réalisation préféré de l'invention. Ce deuxième mode de réalisation concerne la validation et le réglage d'un système de surveillance 3 après son installation sur un moteur 5 de série d'un aéronef 45 en appliquant au moins une partie de l'ensemble d'indicateurs de qualité sur la quantité minimale de données d'observation recueillies en vol. Le système de surveillance 3 est déjà pré- étalonné sur un jeu de mesures d'observation faites sur un banc d'essai 41 selon le premier mode de réalisation ou sur des aéronefs appartenant à des compagnies acceptant de contribuer dans le développement des systèmes de surveillances. On notera que l'aéronef 43 sur lequel est embarqué le système de surveillance 3 va suivre des missions qui lui sont propres, il aura aussi droit à des opérations de maintenance spécifiques à la logique de la compagnie propriétaire. Ainsi, la validation prend en compte la spécificité de l'utilisation du moteur sur lequel il est installé. Tel que précédemment exposé, les moyens de traitement 12 recueillent des données d'observation 7 relatives à l'équipement à surveiller réalisées sur le moteur en opération. Les moyens d'analyse 12 estiment un nombre minimal de données d'observation à partir duquel la valeur d'un indicateur de qualité atteint un critère de fiabilité prédéterminé avec une probabilité supérieure à une valeur prédéterminée. Ceci permet de connaître à partir de quand on peut arrêter le test de validation, mais aussi quand le reprendre si les opérations effectuées par l'aéronef porteur changent ou si la configuration du moteur évolue à la suite d'opérations de maintenance. REVENDICATIONS1. Outil de validation d'un système de surveillance (3) d'au moins un équipement d'un moteur 5 (5) d'aéronef, comprenant des moyens de test (13) configurés pour évaluer une validation dudit système de surveillance (1) en appliquant un ensemble d'indicateurs de qualité sur un volume de données d'observation (7) relatives audit équipement, caractérisé en ce qu'il 10 comporte : - des moyens de traitement (11) configurés pour recueillir des données d'observation relatives audit équipement, - des moyens d'analyse (12) configurés pour 15 calculer une valeur courante d'au moins un indicateur de qualité sur une quantité courante de données d'observation recueillies par les moyens de traitement (11), - des moyens d'analyse (12) configurés pour 20 estimer la probabilité que ladite valeur courante de l'indicateur de qualité atteigne un critère de fiabilité prédéterminé, formant ainsi une loi probabiliste de fiabilité estimée sur un ensemble de valeurs de l'indicateur de qualité relatif à un ensemble 25 correspondant de quantités de données d'observation, et - des moyens d'analyse (12) configurés pour estimer à partir de ladite loi probabiliste de fiabilité une quantité minimale de données d'observation à partir de laquelle la valeur de l'indicateur de qualité atteint 30 un critère de fiabilité prédéterminé avec une probabilité supérieure à une valeur prédéterminée, ladite quantitéminimale de données d'observation correspondant audit volume de données d'observation destiné à être utilisé pour évaluer la validation dudit système de surveillance. 2. Outil de validation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite valeur prédéterminée est le complémentaire d'une erreur prédéfinie comme étant acceptable. 3. Outil de validation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens d'analyse (12) sont configurés pour calculer la valeur courante d'un indicateur de qualité en appliquant une technique de validation croisée sur ladite quantité courante de données d'observation. 4. Outil de validation selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite technique de validation croisée est sélectionnée parmi les techniques suivantes : bootstrap, K-fold, leave-one-out. 5. Outil de validation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble d'indicateurs de qualité comporte les indicateurs suivants : taux de fausse alarme, taux de détection, taux de localisation. 6. Outil de validation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'analyse (12) sont configurés pour appliquer une technique de régression sur ledit ensemble de valeursde l'indicateur de qualité pour déterminer une fonction d'approximation représentative de ladite loi probabiliste de fiabilité en fonction de la quantité de données d'observation. 7. Outil de validation selon la revendication 6, caractérisé en ce que pour un indicateur de qualité correspondant aux taux de fausse alarme, ladite fonction d'approximation en fonction de la quantité n de données d'observation est exprimée par la relation suivante : b f(n) = a + - + c log(n) où a,b,c sont des constantes de régression. 8. Outil de validation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de test sont configurés pour évaluer une validation dudit système de surveillance avant son installation sur un aéronef en appliquant l'ensemble d'indicateurs de qualité sur une quantité de données d'observation recueillies sur un banc d'essai et/ou sur une flotte de moteurs d'aéronefs en opération. 9. Outil de validation selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de test (13) sont configurés pour poursuivre la validation et le réglage dudit système de surveillance après son installation sur un moteur (5) de série en appliquant l'ensemble d'indicateurs de qualité sur une quantité de données d'observation recueillies en vol.30 10. Système de surveillance d'au moins un équipement d'un moteur d'aéronef conçu par l'outil de conception selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est configure pour recevoir des données d'observation spécifiques audit équipement et pour délivrer un résultat diagnostiquant l'état dudit équipement. 11. Procédé de validation d'un système de surveillance d'au moins un équipement d'un moteur d'aéronef, comprenant des étapes de test pour évaluer une validation dudit système de surveillance en appliquant un ensemble d'indicateurs de qualité sur un volume de données d'observation relatives audit équipement, caractérisé en ce qu'il comporte en outre les étapes suivantes : - recueillir des données d'observation relatives audit équipement, - calculer une valeur courante d'au moins un 20 indicateur de qualité sur une quantité courante de données d'observation recueillies par les moyens de traitement, - estimer la probabilité que ladite valeur courante de l'indicateur de qualité atteigne un critère 25 de fiabilité prédéterminé, formant ainsi une loi probabiliste de fiabilité estimée sur un ensemble de valeurs de l'indicateur de qualité relatif à un ensemble correspondant de quantités de données d'observation, et - estimer à partir de ladite loi probabiliste 30 de fiabilité une quantité minimale de données d'observation à partir de laquelle la valeur del'indicateur de qualité atteint un critère de fiabilité prédéterminé avec une probabilité supérieure à une valeur prédéterminée, ladite quantité minimale de données d'observation correspondant audit volume de données d'observation destiné à être utilisé pour évaluer la validation dudit système de surveillance.