Brevet FR3030413A1 — publié le 20160624

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif d'essuie- glace de véhicule notamment de véhicule automobile comportant un balai d'essuie-glace. L'invention se rapporte également à un procédé de fabri- cation d'un tel dispositif d'essuie-glace. Etat de la technique De façon caractéristique, les dispositifs d'essuie-glace ont un bras d'essuie-glace ou un levier d'essuie-glace. Le balai d'essuie- glace muni de la lèvre d'essuyage parcourt la vitre du véhicule. Le bras d'essuie-glace est entrainé en alternance entre une première position d'inversion de mouvement et une seconde position d'inversion de mouvement. Pour cela, le bras d'essuie-glace coopère avec l'arbre d'entrainement et le moteur d'essuie-glace. Le dispositif d'essuie-glace doit occuper aussi peu que possible le champ de vision du conducteur pendant l'essuyage, sans que cela ne soit au prix du bon fonctionnement. De plus, le balai d'essuie-glace doit exercer sur toute sa longueur, une pression régulière et suffisante contre la vitre du véhicule pour avoir un bon essuyage et pour réduire ou éviter le développement de voiles. Pour améliorer le dispositif d'essuie-glace, il faut tenir compte d'un grand nombre de conditions limites parmi lesquelles le coût de fabrication, le coût en matière mais également les propriétés propres du dispositif d'essuie-glace, notamment son fonctionnement dans des conditions très diverses ainsi que sa fiabilité sous un grand nombre de conditions. Pour le dispositif d'essuie-glace de véhicule, il faut en outre tenir compte de la contrainte de la diminution permanente des coûts et aussi au fait que le véhicule peut être soumis à une grande diversité de conditions climatiques et que des températures extrêmes peuvent être appliquées de manière permanente et/ou avec de grandes variations. De plus, il faut améliorer le dispositif d'essuie-glace pour encombrer aussi faiblement que possible le champ de vision du conducteur.35 But de l'invention La présente invention a pour but de développer un dispo- sitif d'essuie-glace permettant de remédier à un ou plusieurs des inconvénients ci-dessus ou de les supprimer. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'essuie-glace du type défini ci-dessus, comportant : - une partie supérieure allongée au moins partiellement flexible, - une partie inférieure allongée au moins partiellement flexible, la par- u) tie inférieure allongée étant en un premier matériau, - plusieurs éléments de liaison reliant la partie supérieure et la partie inférieure, les élément de liaison étant répartis, écartés dan la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace en étant reliés à la partie supérieure et/ou la partie inférieure par une articulation 15 de rotation notamment les éléments de liaison permettant le mou- vement relatif de la partie supérieure et la partie inférieure l'une par rapport à l'autre, avec une composante de mouvement dans la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace, et - au moins un moyen de stabilisation en un second matériau. 20 Ce dispositif d'essuie-glace, selon l'invention, est de di- mension réduite, ce qui n'encombre pratiquement pas le champ de vision du conducteur. La fonctionnalité et la stabilité du dispositif d'essuie-glace est néanmoins remarquable grâce au moyen de stabilisation. 25 Selon les développements, le dispositif d'essuie-glace peut s'appliquer d'une manière particulièrement avantageuse, notamment à des dispositifs d'essuie-glace «Fin-Ray» et/ou à une multiplicité de domaine d'utilisation différent. Les présentes formes de réalisation du dispositif d'essuie-glace «Fin-Ray» permettent notamment, grâce au moyen 30 de renforcement, d'avoir un dimensionnement compact pour le disposi- tif d'essuie-glace, ce qui réduit peu, voire nullement, le champ de vision du conducteur tout en garantissant le bon fonctionnement et la stabilité du dispositif d'essuie-glace. Selon un certain développement, le second matériau est 35 un métal ou du carbone. Le métal et le carbone se caractérisent par une grande dureté et/ou une rigidité de sorte que ce moyen de stabilisation donne au balai d'essuie-glace une stabilité très élevé. Le second matériau selon les formes de réalisation peut être une tôle en un composé organométallique. Les composés organométalliques sont des produits semi-finis avec une matrice de fibres. En particulier, les tôles organo- métalliques sont réalisées à partir d'un tissu de fibres ou d'une nappe de fibres que l'on intègre dans une matière thermoplastique. De façon caractéristique, le moyen de stabilisation est un ruban plat, notamment un ruban métallique, un insert métallique ou une tôle organométallique. Le balai d'essuie-glace se fabrique ainsi sim- plement et de manière économique. Selon certains développements, le moyen de stabilisation comporte des fibres de renforcement. Par exemple, les fibres de renforcement sont des fibres de carbone ou des fibres de verre. Selon d'autres exemples, les fibres de renforcement se composent d'un mélange de fibres de carbone et de fibres de verre. Cela donne au balai d'essuie-glace un degré de stabilité élevé. Selon certains développements qui peuvent être combinés à d'autres développements, le moyen de stabilisation est enveloppé au moins par le premier matériau et notamment par injection. De façon caractéristique, le moyen de stabilisation est intégré au moins partiellement et notamment totalement dans le premier matériau. Cela permet une fabrication simple du balai d'essuie-glace et du moyen de stabilisation par exemple par injection. Selon un développement, le premier matériau est choisi dans le groupe comprenant Acrylnitrile-Butadiene-Styrène (ABS), Polyamide (PA), Polylactate (PLA), Polyméacrylate de méthylde (PMMA), Polycarbonate (PC), Polyéthylènetérephtalate (PET), Polyéthylène (PE), Polypropylène (PP), Polystyrène (PS), Polyéthercétone (PEEK) et Chlorure de Polyvinyle (PVC). Cela permet une fabrication simple et économique de la partie inférieure. Selon des formes de réalisation qui peuvent être combi- nées à d'autres formes de réalisation, le dispositif d'essuie-glace comporte une pièce de fixation, côté balai d'essuie-glace, pour être relié à un élément de fixation du véhicule. De façon caractéristique, le moyen de stabilisation se trouve dans une zone de la pièce de fixation, côté balai d'essuie-glace de sorte que dans la zone de la fixation du dispositif de balai d'essuie-glace à l'élément de fixation, la solidité mécanique sera élevée, ce qui augmente par exemple la durée de vie du dispositif d'essuie-glace. Selon certains développements, le moyen de stabilisation comporte dans la région de la pièce de fixation, côté balai d'essuie-glace, un évidement ou une cavité par exemple un trou. L'évidement permet le passage de l'élément de fixation au véhicule. Ainsi, dans la région de la fixation du dispositif d'essuie-glace à l'élément de fixation, on aura une stabilité très élevée, ce qui augmente par exemple la durée de vie du dispositif d'essuie-glace. Selon certains développements qui peuvent être combinés à d'autres, le dispositif d'essuie-glace est équipé d'au moins un déflec- teur installé sur la partie supérieure allongée. Le déflecteur garantit le contact du balai d'essuie-glace et notamment de la lèvre d'essuyage du balai d'essuie-glace avec la vitre du véhicule sous l'effet du vent de circulation. En particulier, le déflecteur exercera une pression d'application suffisante du balai d'essuie-glace contre la vitre, amélio- rant ainsi l'effet d'essuyage et évitant le développement de voiles. Selon les formes de réalisation, le déflecteur a une section dans la direction pratiquement perpendiculaire à la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace qui est symétrique ou asymétrique. De façon caractéristique, la section a une partie inclinée ou concave. La section symétrique ou asymétrique ou inclinée ou con- cave permet de réaliser le déflecteur en tenant compte, par exemple, de la direction du vent de circulation, de la courbure de la vitre et/ou de la direction d'essuyage du dispositif d'essuie-glace pour avoir un appui optimum contre la vitre. Selon des formes de réalisation qui peuvent être combi- nées à d'autres formes de réalisation, le moyen de stabilisation comporte un élément formant un couvercle qui peut être monté sur au moins un élément de liaison parmi les multiples éléments de liaison. De façon caractéristique, l'élément de liaison couvre au moins partielle- ment la région entre la partie supérieure allongée et la partie inférieure allongée. Cet élément de couverture améliore notamment la stabilité du balai d'essuie-glace. Selon un autre développement, l'invention a pour objet un procédé de fabrication d'un dispositif d'essuie-glace tel que décrit ci- dessus. Le procédé consiste à enrober par injection le moyen de stabili- sation avec un premier matériau, par exemple avec de la matière injectée, ce qui permet une fabrication simple et solide du balai d'essuie-glace. En particulier, la partie supérieure et le moyen de stabilisation se fabriquent de manière simple demande un peu de travail. Dessins La présente invention sera décrite, ci-après, de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de dispositif d'essuie-glace, selon l'invention, représenté dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'un dispositif d'essuie-glace selon un mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une représentation schématique d'un dispositif d'essuie-glace correspondant à un autre mode de réalisation de l'invention, - les figures 3A et 3B sont des représentations schématiques d'un dis- positif d'essuie-glace avec un déflecteur, selon l'invention, - les figures 4A et 4B sont des représentations schématiques d'un dispositif d'essuie-glace avec plusieurs éléments de couverture, selon les formes de réalisation de l'invention, - la figure 5A est une représentation schématique d'un dispositif d'essuie-glace avec un balai d'essuie-glace, selon des formes de réali- sation de l'invention en position de base, - la figure 5B est une représentation schématique du dispositif de balai d'essuie-glace, selon la figure 5A dans sa position appliquée contre la vitre, - la figure 6A est une représentation schématique d'un dispositif d'essuie-glace comportant un balai d'essuie-glace selon d'autres formes de réalisation en position de base, - la figure 6B est une représentation schématique du dispositif d'essuie-glace, selon les formes de réalisation de la figure 6A dans sa position appliquée contre la vitre, - la figure 7 est une représentation schématique d'un dispositif d'essuie-glace avec un balai d'essuie-glace correspondant à d'autres formes de réalisation en position de base, - la figure 8 est une représentation schématique du dispositif d'essuie- glace selon les formes de réalisation de la figure 7 dans sa position appliquée contre la vitre. Description des modes de réalisation Dans les dessins, on utilisera les mêmes références pour désigner les mêmes éléments ou des éléments analogues entre les diffé- rentes figures. La figure 1 est une représentation schématique d'un dispositif d'essuie-glace 100 selon la présentation invention. Le balai d'essuie-glace 2 se compose d'une partie supérieure allongée 10 et d'une partie inférieure allongée 12 ; ces deux parties sont au moins par- tiellement flexibles ; en fonctionnement, la partie inférieure 12 est tour- née contre la vitre 4. Plusieurs éléments de liaison relient la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 ; les éléments de liaison sont répartis, écartés dans la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2 en étant reliés à la partie supérieure 10 et/ou à la par- tie inférieure 12 par des articulations de rotation. Les éléments de liai- son 18 permettent le mouvement de la partie supérieure 10 et de la partie inférieure 12, l'une par rapport à l'autre, avec une composante de mouvement dans la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2. Les éléments de liaison sont reliés à la partie supé- rieure 10 dans des positions de liaison hautes et à la partie inférieure 12 dans des positions de liaison basses. Par exemple, les positions de liaison ont chacune une articulation de rotation. Lors du mouvement de la partie supérieure 10 et de la partie inférieure 12, l'une par rapport à l'autre, la distance entre la position de liaison haute et la position de liaison basse d'un même élément de liaison ne change pratiquement pas. En d'autres termes, la distance ne varie par exemple que de +/- 1 mm notamment, de +/- 0,3 mm. Le dispositif d'essuie-glace 100 a au moins un moyen de stabilisation 110 en un second matériau. Suivant la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2, la distance entre la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 diminue à partir de la tête du balai d'essuie-glace, au moins dans les zones de l'extension longitudinale 8 du balai d'essuie- glace 2 ou dans la partie principale de l'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2 (voir figures 6A, 6B, 7 et 8). Partant de l'extrémité de tête, la hauteur du balai d'essuie-glace 2 diminue dans certaines zones en forme de coin ou dans les zones d'extension longitudinale 8. Par exemple, selon les formes de réalisation, pour plusieurs éléments de liaison, la longueur des éléments de liaison 18 sera telle qu'à proximité de la tête du balai d'essuie-glace, les éléments de liaison 18 seront plus longs que sur le côté opposé, c'est-à-dire à la position de liaison du balai d'essuie-glace 2 suivant la direction d'extension longitudinale 8. Selon les formes de réalisation, le balai d'essuie-glace 2 a une lèvre d'essuyage (non représentée) porté par la partie inférieure 12 du balai d'essuie-glace 2. La lèvre d'essuyage est de façon caractéristique, sur le côté inférieur de la partie inférieure 12 à l'opposé de la partie supérieure 10. La lèvre d'essuyage essuie la vitre du véhicule. Pour des raisons de visibilité, cette lèvre n'est pas représentée dans les fi- gures. Le dispositif d'essuie-glace 100, selon la présente invention, a des dimensions réduites de sorte que le champ de vision du conducteur n'est que faiblement concerné, voire pas du tout. La fonction et la solidité du dispositif d'essuie-glace 100 sont toutefois assurées no- tamment grâce au moyen de stabilisation 110. Pour réduire aussi peu que possible le champ de vision du conducteur, on applique la relation suivante : B*X Dans certains modes de réalisation qui peuvent être combinés à d'autres modes de réalisation, le moyen de stabilisation 110 est au moins partiellement enrobé de matière ; le moyen de stabilisation 110 est enveloppé au moins partiellement par le premier matériau et notamment par injection. De façon caractéristique, le moyen de stabili- sation 110 est au moins partiellement et notamment intégré dans le premier matériau. Par exemple, le ruban métallique ou l'insert métallique sont intégrés au moins partiellement dans le premier matériau ou sont insérés par injection. Cela permet de relier de manière simple, le moyen de stabilisation 110 à la partie inférieure 12. Selon certaines formes de réalisation qui peuvent être combinées à d'autres, le dispositif d'essuie-glace 100 comporte une pièce de fixation, côté balai d'essuie-glace. Cette pièce est reliée à un élément de fixation du véhicule. L'élément de fixation est par exemple l'arbre d'entrainement qui est entrainé par le moteur. De façon caractéristique, le moyen de stabilisation 110 se trouve dans la zone de la pièce de fixation, côté balai d'essuie-glace. Ainsi, dans la région de fixation du balai d'essuie-glace 2, l'élément de fixation aura une plus grande solidité, ce qui augmente la durée de vie du dispositif d'essuie-glace 100. Dans certaines réalisations, le moyen de stabilisation 110 comporte dans la région de la pièce de fixation, côté balai d'essuie-glace, un évidement ou une cavité et par exemple un trou 112. L'évidement permet le passage de l'élément de fixation au véhicule (par exemple par un ruban plat avec un oeillet). Ainsi, dans la région de la fixation du dispositif d'essuie-glace 100, l'élément de fixation sera très stable, ce qui permet par exemple d'augmenter la durée de vie du dispositif d'essuie-glace 100. Dans certaines formes de réalisation, le moyen de stabili- sation 110 est un renforcement, notamment un renforcement métal- ligue à la liaison (élément de fixation, arbre) pour améliorer la transmission du couple. Selon certaines formes de réalisation qui peuvent être combinées à d'autres formes de réalisation, le moyen de stabilisation s'étend sur au moins une partie de la longueur de la pièce inférieure dans la direction d'extension longitudinale, notamment sur moins de 50% et de préférence moins de 80% ou plus de 100%, c'est-à-dire pratiquement toute la longueur de la partie inférieure. L'extension d'au moins une partie principale de l'extension longitudinale de la partie inférieure 12, on aura une solidité et une tenue poussée. Selon un développement, l'invention a pour objet un procédé de fabrication d'un dispositif d'essuie-glace tel que décrit ci-dessus. Le procédé consiste à entourer par injection le moyen de stabilisation avec un premier matériau. Cela permet une fabrication simple et solide du balai d'essuie-glace. En particulier, la partie inférieure et au moins un moyen de stabilisation pouvant être fabriqués de manière simple et avec peu de travail. La figure 2 est un schéma de représentation d'un disposi- tif d'essuie-glace 200 selon d'autres formes de réalisation de l'invention. Selon certaines formes de réalisation, le moyen de stabili- sation 210 comporte des fibres de renforcement. Par exemple, les fibres de renforcement sont des fibres de carbone ou des fibres de verre. Dans certains exemples de réalisation, les fibres de renforcement sont un mélange de fibres de carbone et de fibres de verre. Cela permet de donner au balai d'essuie-glace 2 une très grande solidité. Les fibres de renfor- cement peuvent, par exemple, être intégrées ou placées da ns la partie inférieure 12, c'est-à-dire dans le premier matériau. Les figures 3A et 3B représentent schématiquement un dispositif d'essuie-glace 300, équipé d'un déflecteur 310 selon les formes de réalisation de l'invention. La figure 3A est une vue de côté du dispositif d'essuie-glace 300 et la figure 3B montre une vue en coupe du dispositif d'essuie-glace 300. La coupe est en fait suivant la ligne A-A de la figure 3A. Selon certaines formes de réalisation qui peuvent être combinées à d'autres formes de réalisation, le dispositif d'essuie-glace 300 comporte au moins un déflecteur 310 installé sur la partie supérieure allongée 10. Le déflecteur 310 réalise le contact du balai d'essuie-glace 2 et notamment de la lèvre d'essuyage portée par le balai d'essuie-glace 2 avec la vitre du véhicule en garantissant le contact même sous l'effet du vent de circulation. En particulier, le déflecteur 310 garantit une pression d'application suffisante du balai d'essuie-glace 2 contre la vitre. Cela permet d'améliorer l'effet d'essuyage et d'éviter la formation de voiles. Selon le développement de l'invention, le déflecteur 310 a une section pratiquement perpendiculaire à la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2 ; cette section est symétrique ou asymétrique. De façon caractéristique, la section a pratiquement un segment incliné ou concave. Le déflecteur 310 doit être symétrique ou asymétrique par rapport à son axe 315. L'axe 315 est pratiquement perpendiculaire à la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2. La section symétrique ou asymétrique permet au déflecteur 310 en tenant compte par exemple de la direction du vent de circulation, la courbure de la vitre et/ou du vent de circulation, le dispositif d'essuie-glace 300 assurant une pression d'application optimale contre la vitre. Le déflecteur 310 a, de manière caractéristique, une section avec un segment incliné ou concave. Le moyen concave ou aplati peut constituer la surface d'attaque. La surface d'attaque est conçue pour que pendant le fonctionnement du balai d'essuie-glace 2, la direc- tion d'écoulement principal du vent de circulation arrive sur la vitre. Le déflecteur 310 peut ainsi améliorer l'application du balai d'essuie-glace 2 notamment sous l'effet d'un fort vent de circulation. De façon caractéristique, le déflecteur 310 est en plas- tique dur, notamment en une matière thermoplastique ou thermodur- cissable. On peut également installer le déflecteur 310 sur la partie supérieure 10 dans le même matériau. Le déflecteur 310 et/ou la partie supérieure 10 peuvent, par exemple, être fabriqués par extrusion. Le déflecteur 310 se réalise de manière simple et solide. Selon les formes de réalisation, elles peuvent être combinées au moins avec la partie su- périeure 10 et le déflecteur 310 en une seule pièce ou de façon inté- grale. Ainsi, le déflecteur 310 et la partie supérieure 10 se fabriquent d'une manière simple et avec une mise en oeuvre de moyens. La figure 4A est une représentation schématique d'un dispositif d'essuie-glace 400 muni d'un élément de couverture 410 selon les formes de réalisation de l'invention. La figure 4B représente l'élément de recouvrement 410 figure 4A. Selon certaines formes de réalisation qui peuvent être combinées, le moyen de stabilisation comporte un élément de couverture 410 qui se fixe au moins à un élément de liaison 18 parmi plu- sieurs éléments de liaison. De façon caractéristique, au moins l'élément de couverture 410 couvre une plage comprise entre la partie supérieure allongée 10 et la partie inférieure allongée 12, qui sont au moins partiellement couvertes. La zone entre la partie supérieure allongée 10 et la partie inférieure allongée 12 peut englober la zone latérale du dispositif d'essuie-glace 400 et/ou la surface latérale du dispositif d'essuie-glace 400. La surface latérale allongée peut s'étendre pratiquement dans la direction d'extension longitudinale 8. L'élément de décor 410 garantit la solidité du balai d'essuie-glace 2. Selon les formes de réalisation caractéristiques, on peut avoir plusieurs éléments de couverture 410 qui couvrent les éléments de liaison 18 (à la manière d'entretoises de liaison) comme des jalousies (par exemple en glissant). Les différents éléments de couverture 410 peuvent former des écailles qui se chevauchent. Un élément de couverture 410 peut être hémisphérique ou ovale. Dans certaines réalisations, l'élément de couverture 410 a une plaque de couverture 412. La plaque de couverture 412 est conçue pour couvrir au moins partiellement la zone entre la partie supérieure allongée 10 et la partie inférieure allongée 12 en la couvrant au moins partiellement. De façon caractéristique, l'élément de couverture 410 comporte un dispositif de montage 414, notamment une liaison par enclipsage sur le côté de la plaque de couverture 412. Ainsi, l'élément de couverture 410 est installé de manière simple sur le balai d'essuie-glace 2. Dans certaines formes de réalisation, le premier matériau et le second matériau sont les mêmes. En particulier, le moyen de stabi- lisation de l'élément de couverture 410 est accroché à l'élément de liaison 18. Par exemple, la partie inférieure 12 et l'élément de couverture 410 peuvent être fabriqués dans le même matériau, notamment avec le premier matériau. Des développements d'un exemple de dispositif d'essuie- glace seront décrits, ci-après, qui appliquent tout particulièrement les formes de réalisation décrites ci-dessus du dispositif d'essuie-glace. Pour avoir l'effet « Fin-Ray» décrit de manière plus détaillée ci-après en références aux figures 5A, 5B, 6A, 6B, 7 et 8, les éléments de liaison 18 sont mobiles au niveau des points de liaison 20 pour permettre le mou- vement de la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12, l'une par rapport à l'autre avec une composante de mouvement dans la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2. Les formes de réalisation de l'invention et notamment le moyen de stabilisation peuvent s'appliquer à l'essuie-glace de pare-brise (par exemple selon les figures 5A, 5B) et à l'essuie-glace de lunette arrière (figure 6A, 6B, 7 et 8). La figure 5A est une représentation schématique d'un dispositif d'essuie-glace avec le balai d'essuie-glace 2, selon les formes de réalisation de l'invention, occupant sa position de base. La figure 5B est une représentation schématique du dispositif d'essuie-glace selon les formes de réalisation de l'invention de la figure 5A en position appliquée contre la vitre 4. Les figures 5A et 5B montrent le balai d'essuie-glace 2 avec l'extension longitudinale 8 qui s'étend pratiquement entre les posi- tions de liaison 14 et 16. Une telle disposition est souvent utilisée pour l'essuie-glace de pare-brise. Selon les formes de réalisation, le dispositif d'essuie-glace peut s'appliquer néanmoins à un dispositif d'essuie-glace de pare-brise ou un dispositif d'essuie-glace de lunette arrière. Les figures 5A et 5B sont des représentations schéma- tiques d'un balai d'essuie-glace 2 en position de base (figure 5A) et en position appliquée contre la vitre 4 (figure 5B) selon les formes de réalisation du dispositif d'essuie-glace de l'invention. Le balai d'essuie-glace 2 sert à essuyer la vitre 4 du véhicule qui est, par exemple, un véhicule automobile. Habituellement, le balai d'essuie-glace 2 est installé sur un bras d'essuie-glace entrainé par un moteur pour le mouvement d'essuyage. Pour cela, le balai d'essuie-glace 2 a une fixation 6 pour être fixé au bras d'essuie-glace. Le balai d'essuie-glace 2 se trouve dans sa position de base à la figure 5A ; dans cette position, il est relevé au moins partiellement par rapport à la vitre 4. Le balai d'essuie-glace 2 a une extension longitudinale 8 et une partie supérieure allongée 10 ainsi qu'une partie inférieure allongée 12. L'extension longitudinale de la partie supérieure 10 et de la partie inférieure 12 correspond pratiquement à l'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2. Le moyen de stabilisation est prévu sur ou dans la partie inférieure 12 ; il peut également être installé et monté sur les éléments de liaison 18. En particulier, le moyen de stabilisation est réalisé selon les formes de réalisation décrites ici. A la fois, la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont des poutres flexibles ou sont réalisées comme des poutres flexibles qui selon l'exemple des figures 5A et 5B ne sont qu'en une seule pièce. Cela permet une construction particulièrement solide. Il est également possible de le réaliser de manière souple chaque fois qu'une fraction de la partie supérieure 10 et/ou la partie inférieure 12. En outre et en variante, il est possible de réaliser la partie supérieure 10 en deux parties et chaque fois une extrémité des deux parties de la partie supérieure 10 divisée en deux, est reliée à la fixation 6. Selon certaines formes de réalisation qui peuvent être combinées à d'autres formes de réalisation, pour la partie supérieure 10 et/ou la partie inférieure 12, on utilise un matériau ayant un module d'élasticité dans une plage comprise entre 0,005 kN/mm2 et 0,5 kN mm2 et notamment entre 0,01 kN/mm2 et 0,1 kN/mm2. Cela permet d'avoir la souplesse appropriée de la partie supérieure 10 et de la partie inférieure 12. Avec une surface de section appropriée de la partie supérieure 10 et de la partie inférieure 12, on aura alors la souplesse optimale. La partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont dispo- sées pour se faire face. Les deux extrémités de la partie supérieure 10 sont reliées aux positions de liaisons extérieures 14, 16 chaque fois à une extrémité de la partie inférieure 12 par une liaison solidaire. Pour le reste, la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont écartées l'une de l'autre. La partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont reliées par des éléments de liaison 18. En particulier, dans la position de base du balai d'essuie-glace 2, les éléments de liaison sont sensiblement orientés transversalement à la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2. Les éléments de liaison 18 sont fixés par des articulations de rotation aux grands côtés intérieurs se faisant face de la partie supérieure 10 et de la partie inférieure 12. Les articulations de rotation 20 sont constituées ici par des charnières. En particulier, les articulations de rotation 20 sont réalisées sous la forme de film- charnières. Cette solution est surtout avantageuse si la partie supérieure 10, la partie inférieure 12 et/ou les éléments de liaison 18 sont fabriqués en matière plastique ou sont revêtus d'une enveloppe appropriée de matière plastique. Selon des formes de réalisation caractéristiques décrites ici qui peuvent être combinées à un autre mode de réalisation, l'articulation de rotation est choisie dans le groupe comprenant : une charnière, un film-charnière, une diminution d'épaisseur de la matière pour avoir une moindre rigidité le long de l'axe de torsion, une articulation avec un axe de rotation, un moyen pour relier la partie supérieure 10 à l'élément de liaison 18 pour relier la partie inférieure à l'élément de liaison 18 permettant le coulissement de la partie inférieure 12 par rapport à la partie supérieure 10 dans la direction d'extension longitudinale 8. Les formes de réalisation dans lesquelles l'articulation est sous la forme d'un film-charnière constituent ainsi une solution très simple pour avoir des articulations de balai d'essuie-glace de type «Fin-Ray». Les film-charnières peuvent avoir une plus grande exten- sibilité. Cela s'obtient par exemple par le choix d'un matériau dans le groupe comprenant PP, PE, POM, PA. En variante, les film-charnières peuvent être en un ou plusieurs matériaux du groupe comprenant TPE (élastomère thermoplastique), par exemple TPE-S, TPE-0, TPE-U, TPEA, TPE-V et TPE-E. Les éléments de liaison 18 sont répartis écartés dans la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace 2. Les écarts entre chaque fois deux éléments de liaison voisins 18 sont identiques. Mais ces écarts peuvent également être choisis différents. Les écarts sont avantageusement inférieurs à 50 mm et notamment inférieurs à 30 mm, ce qui donne une souplesse particulièrement élevée au disposi- tif d'essuie-glace, en particulier à sa partie inférieure 12 et une bonne adaptation à la courbure et aux variations de courbure de la vitre 4 à essuyer. A la figure 5A, les intervalles entre deux éléments de liai- son 18 sont représentés par l'intervalle 22. Les éléments de liaison 18, notamment dans la position de base du balai d'essuie-glace sont fixés à la partie inférieure 12 pour que les axes longitudinaux fassent des angles 26 par rapport à la partie inférieure 12. La figure 5A montre à titre d'exemple pour les axes longi- tudinaux des éléments de liaison 18 un axe longitudinal 24 et comme exemple d'angle entre les éléments de liaison 18 et la partie inférieure 12, on a l'angle 26. Les écarts entre la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 dépendent surtout de la longueur des éléments de liaison 18. La longueur des éléments de liaison 18 augmente à partir des deux positions de liaison extérieures 14, 16 sensiblement vers l'endroit où commence la fixation 6 sur la partie supérieure 10. La partie supérieure 10 et la partie inférieure 12, en vue de côté du balai d'essuie-glace 2 selon la figure 5A, forment un double coin ; les pointes des coins sont orientées dans des directions opposées. Les éléments de liaison 18 sont rigides au pliage. Les éléments de liaison 18 sont reliés à la partie supé- rieure 10 dans des positions de liaison supérieures respectives et à la partie inférieure 12 dans des positions de liaison inférieures respectives. Par exemple, au niveau des positions de liaison, il y a à chaque fois une articulation de rotation. Lors du mouvement de la partie supérieure 10 par rapport à la partie inférieure 12, la distance entre une position de liaison supérieure à la liaison haute et une position de liaison inférieure à la position de liaison basse du même élément de liaison 18 ne varie pratiquement pas, c'est-à-dire que la distance reste constante à un écart près de par exemple +/- 1 mm et notamment +/- 0,3 mm. La figure 5B est une représentation schématique du balai d'essuie-glace 2 de la figure 5A en position appliquée contre une vitre 4. Comme la vitre 4 a une certaine courbure, lorsqu'on applique le balai d'essuie-glace 2 contre la vitre 4, il y a des forces de pression ou de poussée de contact s'exerçant sur la partie inférieure 12. Comme la par- tie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont des poutres souples et que les éléments de liaison 18 sont montés à rotation sur la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12, ainsi la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 peuvent coulisser l'une par rapport à l'autre. Sous l'effet de la poussée agissant par en dessous sur la partie inférieure 12, le balai d'essuie-glace 2 fléchit dans la direction d'où viennent les forces de poussée et ainsi le balai d'essuie-glace s'appuie précisément entre la courbure de la vitre 4. Dans la représentation de la figure 5B, il apparaît une pe- tite distance entre le balai d'essuie-glace 2 et la vitre 4. Cette distance n'est prévue dans ce dessin que pour expliciter la vitre 4 et le balai d'es- suie-glace 2 alors qu'en réalité, le balai d'essuie-glace 2 est appliqué contre la vitre 4 et cette distance n'existe pas. De plus, de façon caractéristique, le côté inférieur de la partie inférieure 12, à l'opposé de la partie supérieure 10, a une lèvre d'essuyage qui s'applique sur la vitre 4 pour l'essuyer. Pour des raisons de simplification du dessin, la lèvre d'essuyage n'a pas été représentée aux figures 5A et 5B. Le dispositif d'essuie-glace selon les formes de réalisation décrites ci-dessus utilise l'effet des nageoires caudales de certains poissons qui, exposées à une poussée latérale, ne s'échappent pas dans la direction de la poussée mais prennent une forme bombée dans la direc- tion opposée, c'est-à-dire dans la direction d'où vient la poussée. Ce principe est celui des nageoires rayonnées ou encore appelé principe «Fin-Ray». Ainsi, un dispositif d'essuie-glace selon les formes de réalisation décrites ci-dessus a l'avantage d'une meilleure adaptation à la vitre du véhicule. Pour un balai d'essuie-glace usuel, sa partie supérieure est habituellement rigide, c'est-à-dire qu'elle n'est pas flexible A la figure 5A, le balai d'essuie-glace est représenté dans sa position non appliquée contre la vitre 4 ; la partie inférieure 12 est alors pratiquement droite. Selon d'autres formes de réalisation qui peu- vent être combinés à d'autres modes de réalisation, la partie inférieure 12 à l'état non sollicité à une forme convexe, c'est-à-dire une courbure dont la zone médiane s'éloigne de la partie supérieure 10. Le dispositif d'essuie-glace selon les formes de réalisation décrit peut être, de manière caractéristique en contact avec la vitre 4 en partant de la forme convexe de la partie inférieure 12 pour prendre ensuite la forme concave de la partie inférieure 12 qui s'adapte à la vitre 4. Selon d'autres formes de réalisation, les éléments de liai- son 18 peuvent être reliés en plusieurs positions de liaison hautes à la partie supérieure 10 et en plusieurs positions de liaison correspon- dantes, basses, à la partie inférieure 12 ; le mouvement de la partie su- périeure 10 et de la partie inférieure 12, l'une par rapport à l'autre, par rapport à la distance entre l'une des positions hautes et la position basse correspondante, reste pratiquement constante et notamment constante avec un écart de +/- 1 mm. Cela permet de transmettre les efforts entre la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 pour avoir un dispositif d'essuie-glace fonctionnant selon le principe «Fin-Ray». Les figures 6A et 6B sont une représentation schématique d'un balai d'essuie-glace 2 en position de base (figure 6A) et en position appliquée contre la vitre 4 (figure 6B) selon d'autres formes de réalisation du dispositif d'essuie-glace de l'invention. La partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont reliées à une pièce de fixation, côté balai d'essuie-glace. Le dispositif d'essuie-glace peut être relié par la pièce de fixation, côté balai d'essuie-glace 30, par exemple à une fixation rapide du véhicule ou à l'arbre d'entrainement d'une unité d'entrainement d'essuie-glace 32 (moteur d'essuie-glace) équipant le véhicule. Une telle fixation rapide permet de détacher rapidement l'arbre d'entrainement du dispositif d'essuie-glace et le bras d'essuie-glace 1. Sur le côté opposé à la pièce de fixation 30 dans la direc- tion d'extension longitudinale 8 du dispositif d'essuie-glace, la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont reliées au niveau de la position de liaison 34. La partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont reliées, l'une à l'autre par des éléments de liaison 18. Les éléments de liaison 18 sont réalisés pour que la distance de la position de liaison à la partie supérieure 10 et la distance de la position de liaison à la partie inférieure 12 varie au maximum de +/- 1 mm et notamment au maximum de +/- 0,3 mm (par exemple, pour une dilatation thermique et/ou une traction ou une contrainte de compression. Les éléments de liaison 18 peuvent être réalisés en principe d'une manière non élastique car l'effet des éléments de liaison 18 repose sur la transmission des efforts entre la partie supérieure 10 et à la partie inférieure 12 et non sur leur élasticité. La figure 6B est une représentation schématique du balai d'essuie-glace 2 de la figure 6A en position appliquée contre la vitre 4. Comme la vitre 4 a une courbure, lorsque le balai d'essuie-glace 2 est appliqué contre la vitre, on a des efforts de poussée de contact exercée sur la partie inférieure 12. Comme la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont des poutres flexibles et que les éléments de liaison 18 sont reliés à rotation à la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12, la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 peuvent coulisser l'une par rapport à l'autre. A cause des poussées agissant par en-dessous sur la partie inférieure 12, le balai d'essuie-glace 2 fléchit dans la direction d'où viennent les poussées et s'appliquent précisément contre la courbure de la vitre 4. La structure des formes de réalisation décrites ci-dessus, se traduit en cas d'action d'une force exercée sur la partie inférieure 12 (par la vitre 4) par une flexion de la partie inférieure 12 dans la région d'où vient la force. Cela provient de la liaison entre la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 aux positions de liaison 34, à la forme et aux articulations de rotation 20 à la liaison entre les éléments de liaison 18 et la partie supérieure ou la partie inférieure. Les figures 7 et 8 sont une représentation schématique d'un balai d'essuie-glace 2 d'un dispositif d'essuie-glace de véhicule, notamment de véhicule en position de base (figure 7), c'est-à-dire à l'état non sollicité et en position appliquée contre la vitre 4 (figure 8), selon des formes de réalisation décrites ici. Le balai d'essuie-glace 2 se compose d'une partie supérieure allongée 10 et d'une partie inférieure allongée 12, ces deux parties étant au moins partiellement flexibles. Plusieurs éléments de liaison 18 relient la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12. Ces éléments de liaison sont écartés dans la direc- tion d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2. Les éléments de liaison 18 permettent le mouvement relatif de la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12, l'une par rapport à l'autre avec une composante de mouvement dans la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2. Les éléments de liaison 18 sont répartis par rap- port à la partie inférieure 12 pour qu'à l'état non sollicité du balai d'essuie-glace 2, l'angle entre l'axe longitudinale 24 de chaque élément de liaison 18 et la partie inférieure 12 varie au moins partiellement dans la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2 notamment suivant une variation continue ou monotone ou strictement monotone. Dans le cas du balai d'essuie-glace 2 représenté dans à la figure 7, à l'état non sollicité, les angles an des axes longitudinaux res- pectifs 24 des éléments de liaison 18 par rapport à la partie inférieure 12 varient le long de l'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2 ; ces angles portent les références ai, a2, a3...an-1. A l'état sollicité du balai d'essuie-glace 2, c'est-à-dire lorsqu'il est appliqué contre la vitre 4, comme le montre par exemple la figure 8, les angles an des axes longitudinaux 24, respectifs des éléments de liaison 18, varient par rapport à la partie inférieure 12 par comparaison avec l'état non sollicité. Pour traduire cela, les angles an des axes longitudinaux respectifs 24 des éléments de liaison 18 par rapport à la partie inférieure 12 varient dans la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie- glace 2 en ce que dans la figure 8, le balai d'essuie-glace est dans sa position appliquée contre la vitre et les angles portent alors les références al, a'2, a'3...a'n-1. Selon les formes de réalisation du dispositif d'essuie- glace qui peuvent être combinées à d'autres formes de réalisation, le balai d'essuie-glace 2 a au moins une première zone dans laquelle l'angle an des axes longitudinaux 24 des éléments de liaison 18 diminue par rapport à la partie inférieure 12 dans la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2 vers l'extrémité du balai d'essuie-glace ; cette dimension est notamment monotone et en particu- lier strictement monotone. Le balai d'essuie-glace 2 peut avoir au moins une seconde zone dans laquelle l'angle le long des axes longitudinaux 24 des éléments de liaison 18 varie par rapport à la partie inférieure 12 dans la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2 en augmentant vers l'extrémité du balai d'essuie-glace, notamment sur une augmentation monotone et en particulier strictement monotone. Selon les formes de réalisation, comme par exemple, celles des figures 7 et 8, la seconde zone du balai d'essuie-glace 2 et dans laquelle l'angle des axes longitudinaux 24 des éléments de liaison 18 augmente par rapport à la partie inférieure 12 dans la direction d'extension longitudi- nale 8 du balai d'essuie-glace 2 vers l'extrémité du balai d'essuie-glace, se trouve sur une position intérieure du balai d'essuie-glace qui est à proximité de la pièce de fixation 30 du balai d'essuie-glace 2. On a ainsi un dispositif de balai d'essuie-glace qui permet une adaptation particulièrement bonne à la courbure de la vitre 4. En outre, on a ainsi une pression d'application particulièrement régulière du dispositif d'essuie- glace contre la vitre 4 et aussi une répartition homogène des efforts du dispositif d'essuie-glace, ce qui se traduit finalement par l'excellente qualité d'essuyage. Selon des formes de réalisation du balai d'essuie-glace qui peuvent être combinées à d'autres formes de réalisation, les élé- ments de liaison 18 notamment à l'état non sollicité du balai d'essuie-glace 2, sont fixés à la partie inférieure 12 pour que l'axe longitudinal 24 des éléments de liaison 18 face un angle an par rapport à la partie inférieure 12 et que cette angle se situe entre une limite inférieure anu et une limite supérieure ano. Selon les formes de réalisation, la limite angulaire inférieure est anu=10° notamment anu=15° et en particulier anu=20° et la valeur limite supérieure est ano=80° notamment ano=90° notamment ano=100°. Cela garantit avantageusement une transmission particulièrement bonne d'une force appliquée à la partie inférieure 12 vers la partie supérieure 10. Selon les formes de réalisation du dispositif d'essuie-glace qui peuvent être combinées à d'autres formes de réalisation, les éléments de liaison 18 sont configurés pour que l'écart entre la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 varie au moins partiellement dans la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2 et en particulier diminue de manière continue dans une première zone et augmente de manière continue dans une seconde zone. La distance entre la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 dans la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2 correspond à une zone dans laquelle la distance entre la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 est pratiquement constante dans la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2. La distance entre la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 est plus grande sur la pièce de fixation 30 qu'à l'extrémité opposée où se trouve la position de liaison 34. Selon les formes de réalisation du balai d'essuie-glace 2 qui peuvent être combinées à d'autres formes de réalisation, l'écart intérieur (tourné vers la pièce de fixation) est au moins égal à 15 mm notamment égal au moins 25 mm et en particulier égal à au moins 35 mm. Selon les formes de réalisation qui peuvent être combinées à d'autres formes de réalisation, la distance extérieure est d'au moins 10 mm et notamment d'au moins 12,5 mm et en particulier d'au moins 15 mm. Selon les formes de réalisation qui peuvent être combinées à d'autres formes de réalisation, la distance moyenne est d'au moins 7,5 mm et d'au moins en particulier 9 mm et notamment d'au moins 12,5 MM. Comme le montrent à titre d'exemples, les figures 7 et 8, les éléments de liaison 18, selon les formes de réalisation qui peuvent être combinées à d'autres formes de réalisation, sont reliées de manière articulée la partie inférieure 12 et/ou la partie supérieure 10. Notam- ment, les éléments de liaison 18 sont reliés à la partie inférieure 12 et/ou à la partie supérieure 10 à l'aide d'un premier film-charnière 20. Le premier film charnière 20 peut être en une seule partie avec l'élément de liaison 18 et la partie supérieure 10 et/ou la partie infé- rieure 12. La réalisation en une seule pièce des films-charnières permet une fabrication simple et économique. Selon des formes de réalisation du balai d'essuie-glace qui peuvent être combinées à d'autres formes de réalisation décrites ci-dessus, le balai d'essuie-glace a une première zone avec une première courbure w 0. En outre, le balai d'essuie-glace sous les formes de réalisation a une troisième zone avec une troisième courbure w 0 est comprise entre la première zone ayant la première courbure w Selon d'autres formes de réalisation, en plus d'une liaison de fixation rapide applicable à un balai d'essuie-glace «Fin-Ray», pour lequel l'ensemble du dispositif d'essuie-glace s'enlève de l'arbre d'entrainement du véhicule, on aura un mécanisme pour soulever ou appliquer le balai d'essuie-glace 2 du dispositif d'essuie-glace par rap- port à la vitre 4. Cela simplifie, l'utilisation par exemple pour nettoyer manuellement la vitre 4. Le dispositif d'essuie-glace, selon la description ci- dessus, peut être de dimension réduite pour moins encombrer le champ de vision du conducteur. La fonctionnalité et la solidité du dispositif d'essuie-glace sont notamment assurées par au moins un moyen de stabilisation de la partie inférieure.15 REVENDICATIONS1°) Disposition d'essuie-glace (100, 200, 300, 400) de véhicule, notamment de véhicule automobile comportant un balai d'essuie-glace (2) ayant : - une partie supérieure allongée (10) au moins partiellement flexible, - une partie inférieure allongée (12) au moins partiellement flexible, la partie inférieure allongée (12) étant en un premier matériau, - plusieurs éléments de liaison (18) reliant la partie supérieure (10) et la partie inférieure (12), les élément de liaison (18) étant répartis, écartés dan la direction d'extension longitudinale (8) du balai d'essuie-glace (2) en étant reliés à la partie supérieure (10) et/ou la partie inférieure (12) par une articulation de rotation (20) notamment les éléments de liaison (18) permettant le mouvement relatif de la partie supérieure (10) et la partie inférieure (12) l'une par rapport à l'autre, avec une composante de mouvement dans la direction d'extension longitudinale (8) du balai d'essuie-glace (2) et, - au moins un moyen de stabilisation (110, 210) en un second matériau. 2°) Dispositif d'essuie-glace (100, 200, 300, 400) selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que le second matériau est du métal et/ou du carbone. 3°) Dispositif d'essuie-glace (100, 200, 300, 400) selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que le moyen de stabilisation (110) est un ruban plat, notamment un ruban en métal ou un ruban en tôle organométallique. 4°) Dispositif d'essuie-glace (100, 200, 300, 400) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de stabilisation (210) comporte des fibres de renforcement.355°) Dispositif d'essuie-glace (100, 200, 300, 400) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les fibres de renforcement comportent des fibres de carbone et/ou des fibres de verre. 6°) Dispositif d'essuie-glace (100, 200, 300, 400) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de stabilisation (110, 210) est au moins partiellement entouré d'un premier matériau, notamment par injection. 7°) Dispositif d'essuie-glace (100, 200, 300, 400) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de stabilisation (110, 210) est au moins intégré partiellement dans le premier matériau. 8°) Dispositif d'essuie-glace (100, 200, 300, 400) selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que le premier matériau est choisi dans le groupe suivant : AcrylnitrileButadiene-Styrène (ABS), Polyamide (PA), Polylactate (PLA), Polymétacrilate de méthyle (PMMA), Polycarbonate (PC), Polyéthylènetérephtalate (PET), Polyéthylène (PE), Polypropylène (PP), Polystyrène (PS) , Polyé- thercétone (PEEK) et Chlorure de Polyvinyle (PVC). 9°) Dispositif d'essuie-glace (100, 200, 300, 400) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' il comporte en outre une pièce de fixation, côté balai d'essuie-glace (30) pour être reliée à une pièce de fixation du véhicule. 10°) Dispositif d'essuie-glace (100, 200, 300, 400) selon la revendica- tion 9,caractérisé par au moins un moyen de stabilisation (110, 210) dans la région de la pièce de fixation, côté balai d'essuie-glace. 11°) Dispositif d'essuie-glace (100, 200, 300, 400) selon la revendica- tion 10, caractérisé en ce que le moyen de stabilisation (110) comporte un évidement (112) dans la région de la pièce de fixation, côté balai d'essuie-glace et qui notamment permet le passage de l'élément de fixation au véhicule. 12°) Dispositif d'essuie-glace (300) selon la revendication 1, caractérisé par au moins un déflecteur (310) monté sur la partie supérieure allongée (10). 13°) Dispositif d'essuie-glace (300) selon la revendication 12, caractérisé en ce que le déflecteur (310) a une section pratiquement perpendiculaire à la di- rection d'extension longitudinale (8) qui est symétrique ou asymétrique 14°) Dispositif d'essuie-glace (300) selon la revendication 13, caractérisé en ce que la section a pratiquement un segment incliné ou concave. 15°) Dispositif d'essuie-glace (400) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de stabilisation comporte un élément de couverture (410) qui se fixe sur au moins, un des éléments de liaison (18). 16°) Dispositif d'essuie-glace (400) selon la revendication 15, caractérisé en ce qu' un élément de couverture (410) de la région entre la partie supérieure allongée (10) et la partie inférieure allongée (12) les recouvre au moins partiellement.17°) Procédé de fabrication d'un dispositif d'essuie-glace (100, 200, 300, 400) selon l'une quelconque des revendications 1 à 16 consistant à surmouler par injection au moins un moyen de stabilisation (110, 210) avec le premier matériau.10