Brevet FR3031495A1 — publié le 20160715

L'ancre à vis respecte les fonds marins.Elle ne dérape pas, ni ne racle les fonds. Elle est prévue principalement pour les bateaux de plaisance qui, l'été occupent le littoral côtier, L'invention est très simple.Cette ancre aura pour défaut d'être plus difficile à mettre en oeuvre par mauvais temps mais contrairement elle résiste aux grosses mers et aux vents violents. nous la baptiserons : Ancre à vis. Cette ancre aura l'apparence d'un tire bouchon grand modèle, effilée comme une tarière. Ce tire "bouchon" grand modèle est composé de plusieurs parties complémentaires : A / Une bouée reliée coulisse le long des perches. Cette bouée sera à poste sur le pont delphinière; simple planche (G) épaisse rallongeant la proue du bateau et ouverte sur l'avant. B / Un disque, gueuse, muni d'un col, en acier galvanisé en haut de la tarière. Ce disque sera percé de quelques trous pour permettre une descente dans l'eau sans oscillation et plus rapidement. Ce disque gueuse, diamètre 35 à 65cm, pèsera de 8 à 14 kilos ou plus selon la jauge de l'unité à mouiller. Ce disque aura un deuxième rôle d'anti levier, en bloquant, par appui sur le fond, la vis tarière contre le fond marin. C / Une bague libre s'oriente librement (360°) sur laquelle se fixe la chaine. D / La chaine fixée sur la bague est reliée au bateau avec ou sans guindeau.(H) E / 3 perches en carbone ou fibre de verre, ou alu, ou acier galvanisé, de 3 mètres s'emboitent ; Elles se relient entre elles par manchonnage, puis goupillées. (rallonges ; voir coupe de liaison FIG 9) . F / Une vis en forme de tire bouchon pénètre dans le sol sableux ou vaseux. (genre tarière). La vis, pénétrante et effilée, fera 12 à 15 cm de diamètre ou plus, en fonction de la jauge de l'unité. Sa longueur utile sous le disque de métal fera 70 à 120 cm environ. Le pas de vis sera déterminé après les premiers essais, environ 3 à 7 cm au tour. Elle sera protégée par un capot relié à la coque de la proue. Le principe est installé à poste sous la delphinière ou bien quelques minutes avant le mouillage. La partie haute de la vis, au-dessus du disque d'acier galvanisé sera prolongée d'un ler tube de 1 mètre environ et se terminera d'un manchon de liaison amovible portant le drapeau du pays + la bannière du propriétaire. A la suite se joindront plusieurs autres perches, diamètre 40 mm environ, sous la forme de rallonges de même longueur soit un total de 3 tubes pouvant se relier entre eux selon la hauteur d'eau du mouillage. (Au delà de 8 mètres de fond il ne s'agira plus d'un mouillage de plaisancier proprement côtier). On placera un levier à cliquet ou à chaine à l'extrémité du dernier tube utilisé en 3031495 2 35 fonction de la hauteur du fond. (Genre manivelle de winch manuelle ou électrique). Exemple : Pour une profondeur d'eau de 3m 20 d'eau : la base + un tube de 3 mètres suffira + base lm. Les perches rallonges trouveront leur place de rangement le long des câbles de filière ou du rouf. Une simple clé à chaîne permettra, en tournant les tubes et la vis sans fin, de pénétrer le fond marin choisi. Pour les mouillages de nuit, le skipper 40 prendra soins de laisser courir la chaine de 3 à 5 fois la hauteur d'eau. En veillant sur une marge d'évitage à 360°. Par temps calme et pour quelques heures un simple bout via bouée / bateau suffira. (Chaine au fond non tendue) La remontée de l'ancre se fera par une manoeuvre inverse au mouillage. Pour les grosses unités, nous envisageons un compresseur, qui en plus du mouvement 45 tournant pour la vis sera complété d'une vibration pénétrante. Enfin des nuits tranquilles. Aucun dérapage possible, fini les ancres coincées par un rocher, une épave, ou une vieille chaîne, les algues ne sont plus arrachées ni remontées en surface. Il sera possible, de laisser ce mouillage en place pour quelques heures alors que le bateau s'en éloigne. Hors méditerranée II sera indispensable de prévoir l'effet de la 50 marée. Un bout devra relier la bouée au dernier tube afin de prévoir une immersion. Les dessins illustrent l'invention : Fig 1: Le marin se prépare à lancer le grappin. Fig 2: Le grappin est lancé, il se fixe au fond le bateau s'immobilise. Fig 3: Le marin fixe une perche de rallonge selon la hauteur d'eau. 55 Fig 4: Le pilote ou le marin actionne le guindeau en descente. Fig 5: Le pilote ou le marin continue à actionner le guindeau en descente jusqu'à ce que la pointe de l'ancre touche le fond. Fig 6: Le marin, à l'aide d'une clé manuelle à chaine ou électrique , visse la tarière jusq'au moment où la gueuse touche le fond. Dans le même temps, le pilote ou 60 le marin libère de la chaine. Les propriétés de cet ancrage évitent de détériorer les fonds marins. Fig7: Une fois la gueuse de l'ancre bloquée sur le fond, le marin relève le grappin. Fig8: Le pilote ou le marin actionne le guindeau, libérant de la chaine.L'embarcation recule lentement, la longueur de chaine recommandée est déployée. 65 Le pilote vérifie que la zone est libre sur 360°. La chaine pourra tourner librement sur l'axe de l'ancre à vis, sans détériorer les fonds marins. Fig 9: Coupe d'une liaison simple entre deux perches. Fig 10 Delphinière pour bateau de plaisance avec son balcon de sécurité et son ancre à vis à poste. REVENDICATIONS1 Revendication 1 : Ancre destinée notamment à l'usage des bâteaux de plaisance. La dite ancre utilise le principe du vissage à partir du pont d'un bateau de plaisance. Elle est constituée de l'ensemble des 5 éléments suivants: Elément 1 : Une vis hélicoïdale métallique (F), d'une longueur de 70 cm , d'un pas de vis de 7 cm au tour. Elément 2 : Une gueuse ( disque métallique) (B), d'un diamètre de 45 cm, d'un poids de 8Kg , munie de perforations pour faciliter sa descente en immersion. La partie haute de la vis, au dessus de la gueuse est prolongée d'un premier tube de lmêtre environ. Elément 3 : Une bague libre sur 360°(C) . Elément 4 : Une chaine, (D) reliant la bague libre (C) au bâteau équipé de préférence d'un guindeau (H). Elément 5 : Un jeu de trois perches (E), d'une longueur de 3 m chacune s'emboitant sur le premier tube et s'emboitant entre elles pour permettre le vissage ou le dévissage de l'ancre sur les fonds marins. Une bouée (A) coulisse sur les perches (E) et assure la détection de l'ancre. Cette dernière (A) portera le drapeau du propriétaire et celui de la couleur distinctive de son pays d'origine. 'Go