Brevet FR3025160A1 — publié le 20160304

DISPOSITIF DE FIXATION D'UN BRIN BOUCLE DE CEINTURE DE SECURITE La présente invention concerne de manière générale un brin boucle de ceinture de sécurité, et en particulier son dispositif de fixation sur un véhicule automobile. Il est connu dans l'art antérieur des dispositifs de fixation de brin 5 boucle sur un véhicule, comme celui décrit dans le document JP08198054. En contrepartie, ce système présente notamment l'inconvénient de nécessiter un enrouleur dans le plancher du véhicule pour suivre un mouvement de coulissement du siège, ce qui complique notablement l'architecture du véhicule et augmente le coût de la fonction de retenue pour 10 un choc frontal. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un dispositif de fixation d'un brin boucle pour un siège avant de véhicule économique qui permet toutefois de régler la position du siège. 15 Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un dispositif de fixation d'un brin boucle de ceinture de siège avant de véhicule, le siège avant comprenant une assise et au moins une glissière de réglage d'une position longitudinale du siège avant dans le véhicule, le dispositif de fixation comprenant : 20 - un lien de fixation au véhicule, flexible et agencé pour résister à un effort de retenue pendant un choc véhicule, - des moyens de positionnement agencés pour maintenir en position le brin boucle par rapport à l'assise avant le choc véhicule, caractérisé en ce que le lien de fixation est agencé pour relier le brin boucle 25 directement à une portion mobile de ladite au moins une glissière. Autrement 3025160 2 dit, le brin boucle est embarqué sur la glissière avec le siège, ce qui supprime tout besoin de prévoir un enrouleur dans le plancher pour rattraper une sur-longueur lors d'un réglage de la position longitudinale du siège avant. Avantageusement, les moyens de positionnement sont agencés pour fixer le brin boucle sur l'assise avant le choc véhicule, et pour libérer le brin boucle de l'assise lors du choc véhicule. Les moyens de positionnement permettent de conserver la même position relative entre le brin boucle et l'assise du siège avant lors de l'utilisation normale du véhicule, malgré le lien de fixation flexible (qui ne peut pas assurer le positionnement relatif brin boucle - assise en raison de sa flexibilité), ce qui améliore l'ergonomie pour l'utilisateur. Cependant, comme les moyens de positionnement permettent de libérer le brin boucle lors du choc (idéalement, au début de celui-ci), la fonction de retenue sera idéale, car c'est bien le lien de fixation qui va se tendre et résister à l'effort de retenue. D'une part, le positionnement du brin boucle lors du choc sera piloté par le lien de fixation pour répondre aux impératifs spécifiques de la retenue, et d'autre part, avant ce choc, ce sont les moyens de positionnement qui assurent le positionnement du brin boucle. On obtient donc deux positionnements distincts du brin boucle en fonction de la situation. Enfin, les moyens de positionnement n'ont pas besoin d'être dimensionnés pour résister à l'effort de retenue, et e dernier ne passe pas par l'assise, car il est transmis directement à la glissière par le lien de fixation. Avantageusement, les moyens de positionnement sont agencés pour rendre le brin boucle temporairement amovible par rapport à l'assise. Cette fonction de mobilité temporaire, même avant le choc, permet de repositionner le brin boucle sur l'assise pour satisfaire un critère de confort ou d'accessibilité particulier d'un utilisateur. Avantageusement, les moyens de positionnement comprennent des moyens auto agrippant, tels que des crochets et boucles, ou un aimant, agencés pour fixer directement le brin boucle sur l'assise. Les crochets et 3025160 3 boucles ci-dessus mentionnés se rapportent à de la bande auto-agrippante, autrement appelée "velcro" (marque déposée) ou "scratch". Avantageusement, les moyens de positionnement comprennent au moins une pince élastique agencée pour fixer directement le brin boucle sur 5 l'assise. Avantageusement, les moyens de positionnement comprennent au moins une partie mâle agencée sur l'un du brin boucle ou de l'assise du siège avant, et au moins une partie femelle prévue pour accueillir ladite au moins une partie mâle et agencée sur l'autre du brin boucle ou de l'assise du siège 10 avant. On peut prévoir par exemple une encoche dans l'assise pour accueillir une partie du brin boucle ou du lien de fixation. Avantageusement, le siège avant comprend une partie d'assise latérale à côté de laquelle le brin boucle est maintenu en position par les moyens de positionnement avant le choc véhicule, et le lien de fixation 15 présente une sur-longueur telle que le brin boucle peut passer au dessus de la partie d'assise latérale, au début du choc véhicule. Cette mise en oeuvre permet de limiter notablement les risques de sous marinage, en réduisant la longueur totale de la ceinture de sécurité et du lien de fixation (au moyen d'un prétentionneur par exemple), puisque le lien de fixation permet le 20 mouvement du brin boucle au plus près de l'occupant (sans pour autant le toucher), ce qui réduit la possibilité de passage du bassin sous la boucle ventrale de ceinture de sécurité. Avantageusement, le siège avant comprend des moyens de réglage en hauteur, et le lien de fixation présente une sur-longueur telle que le brin 25 boucle peut suivre l'assise lors d'un réglage en hauteur, sans changer de position relative par rapport à l'assise. Un second aspect de l'invention est un siège avant de véhicule comprenant au moins un dispositif de fixation selon le premier aspect de l'invention. 3025160 4 Un troisième aspect de l'invention est un véhicule automobile comprenant au moins un dispositif de fixation selon le premier aspect de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention 5 apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente un siège avant de véhicule comprenant un brin boucle embarqué et un dispositif de fixation selon l'invention ; 10 - la figure 2 représente le siège avant de la figure 1, après un réglage en hauteur ; - la figure 3 représente le siège avant de la figure 1, lors d'un choc véhicule. La figure 1 représente un occupant 100 assis sur un siège avant avec 15 une assise 10 comprenant notamment une portion centrale 11, avec deux portions latérales 12a et 12b. Chaque portion latérale 12a et 12b est en protubérance par rapport à la portion centrale 11, pour offrir un appui latéral à l'occupant 100, dans des virages par exemple. L'assise 10 comprend également une structure métallique d'assise, 20 avec notamment des flasques 13a et 13b qui sont chacun relié à un plancher du véhicule par des glissières 15a et 15b respectivement. A cet effet, les flasques 13a et 13b sont montés sur les glissières 15a et 15b avec des équerres 14a et 14b. Afin de garantir la sécurité de l'occupant 100, le siège avant comprend 25 également un brin boucle 21, attaché au siège avant par l'intermédiaire d'un lien de fixation 22 qui est flexible et attaché sur la partie mobile de la glissière 15a, par l'intermédiaire de l'équerre 14a, avec un rivet 23 par exemple. Le brin boucle est donc embarqué sur le siège avant et suivra l'assise 10 lors 3025160 5 des réglages de la position longitudinale du siège avant dans le véhicule, sans agir sur le lien de fixation 22. Le lien de fixation 22 peut être un câble par exemple. Il est flexible, ce qui veut dire qu'il peut être courbé, plié ou fléchi, comme représenté sur la 5 figure 1. Par contre, il ne peut pas s'allonger, car il est prévu pour résister à l'effort de retenue lors d'un choc véhicule. Le brin boucle 21 peut accueillir et verrouiller un pêne 24 qui coulisse sur une ceinture de sécurité 25. La ceinture de sécurité 25 (typiquement une ceinture de sécurité "3 points"), et notamment la boucle ventrale, passe par- 10 dessus la portion latérale 12a pour aller ensuite au plus près de l'occupant 100, vers le point de contact 110 sur les cuisses ou au niveau du bassin, sans pour autant toucher l'occupant. Afin de positionner correctement le brin boucle 21 par rapport à l'assise 10, le dispositif de fixation comprend des moyens de positionnement 15 26, qui permettent de fixer le brin boucle 21 directement sur l'assise 10. Ainsi, même avec le lien de fixation 22 flexible qui ne peut soutenir le brin boucle 21, ce dernier est toujours au même endroit par rapport à l'assise 10. L'utilisateur trouve alors facilement le brin boucle 21 lorsqu'il veut se ceinturer ou enlever sa ceinture de sécurité. 20 Les moyens de positionnement 26 peuvent être de la bande auto agrippante (comme du velcro), un aimant ou une pince élastique qui vient s'attacher directement sur l'assise 10 ou la portion latérale 12a. On peut également envisager d'agencer un logement dans la portion latérale 12a et une encoche pour positionner le brin boucle 21. 25 Le siège avant de la figure 1 comprend des moyens de réglage en haute et la figure 2 représente le siège avant de la figure 1 après un réglage en hauteur au cours duquel l'occupant 100 a augmenté la hauteur de l'assise 10. Lors de cette élévation de l'assise 10, le brin boucle 21 est resté à la même position relative par rapport à l'assise 10 grâce aux moyens de 3025160 6 positionnement 26, et au lien de fixation 22 qui a pu compenser la différence de hauteur grâce à sa sur longueur qui était prévue et visible sur la figure 1. La figure 3 représente le siège avant de la figure 1 lors d'un choc véhicule, et en particulier lors d'un choc frontal. Lors d'un tel choc, il est 5 important de bien garder l'occupant 100 dans une position qui lui évite de toucher des parties de l'habitacle du véhicule. A cet effet, le véhicule est équipé d'un prétentionneur de ceinture de sécurité, et celui-ci est typiquement activé lors d'un choc frontal. En conséquence, la ceinture de sécurité 25 est mise en tension, et il 10 est important que le lien de fixation 22 se mette également en tension, pour reprendre correctement les efforts de retenue provoqués notamment par la décélération de l'occupant 100. A cet effet, les moyens de positionnement 26 sont prévus pour libérer le brin boucle 21 de l'assise 10, ce qui permet au brin boucle 21 de suivre le mouvement de tension de la ceinture de sécurité 15 25, et tendre par la même occasion le lien de fixation 22 qui peut déformer la portion latérale 12a, pour minimiser la longueur totale de la ceinture de sécurité 25 et du lien de fixation. Ainsi, l'occupant 100 est correctement maintenu dans le siège avant, et particulièrement son bassin qui ne peut pas passer sous la boucle ventrale 20 de la ceinture de sécurité 25. Le risque de sous marinage est donc écarté, avec réduction du risque de blessure aux genoux ou aux chevilles par exemple, puisque le bassin de l'occupant 100 ne peut pas passer sous la ceinture de sécurité 25 et avancer par rapport au siège avant. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations 25 évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. REVENDICATIONS1. Dispositif de fixation d'un brin boucle (21) de ceinture de siège avant de véhicule comprenant une assise (10) et au moins une glissière (15a, 15b) de réglage d'une position longitudinale du siège avant dans le véhicule, 5 le dispositif de fixation comprenant : - un lien de fixation (22) au véhicule, flexible et agencé pour résister à un effort de retenue pendant un choc véhicule, - des moyens de positionnement (26) agencés pour maintenir en position le brin boucle (21) par rapport à l'assise (10) avant le choc véhicule, 10 caractérisé en ce que le lien de fixation (22) est agencé pour relier le brin boucle (21) directement à une portion mobile de ladite au moins une glissière (15a, 15b). 2. Dispositif de fixation selon la revendication précédente, dans lequel les moyens de positionnement (26) sont agencés pour fixer le brin 15 boucle (21) sur l'assise (10) avant le choc véhicule, et pour libérer le brin boucle (21) de l'assise (10) lors du choc véhicule. 3. Dispositif de fixation selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les moyens de positionnement (26) sont agencés pour rendre le brin boucle (21) temporairement amovible par rapport à 20 l'assise (10). 4. Dispositif de fixation selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les moyens de positionnement (26) comprennent des moyens auto agrippant, tels que des crochets et boucles, ou un aimant, agencés pour fixer directement le brin boucle (21) sur l'assise (10). 25 5. Dispositif de fixation selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les moyens de positionnement (26) comprennent au moins une pince élastique agencée pour fixer directement le brin boucle (21) sur l'assise (10). 3025160 8 6. Dispositif de fixation selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les moyens de positionnement (26) comprennent au moins une partie mâle agencée sur l'un du brin boucle (21) ou de l'assise (10) du siège avant, et au moins une partie femelle prévue pour accueillir ladite au moins une partie mâle et agencée sur l'autre du brin boucle (21) ou de l'assise (10) du siège avant. 7. Dispositif de fixation selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le siège avant comprend une partie d'assise latérale à côté de laquelle le brin boucle (21) est maintenu en position par les moyens de positionnement (26) avant le choc véhicule, et dans lequel le lien de fixation (22) présente une sur-longueur telle que le brin boucle (21) peut passer au dessus de la partie d'assise latérale, au début du choc véhicule. 8. Dispositif de fixation selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le siège avant comprend des moyens de réglage en hauteur, et dans lequel le lien de fixation (22) présente une sur-longueur telle que le brin boucle (21) peut suivre l'assise (10) lors d'un réglage en hauteur, sans changer de position relative par rapport à l'assise (10). 9. Siège avant de véhicule comprenant au moins un dispositif de fixation selon l'une des revendications précédentes. 10. Véhicule automobile comprenant au moins un dispositif de fixation selon l'une des revendications 1 à 8.