Brevet FR3035296A1 — publié le 20161021

Système de montage mécanique pour dispositif de visualisation Le domaine de l'invention est celui des systèmes de montage mécanique d'équipements électroniques dans des bâtis permettant d'assurer une mise en place et une connexion sécurisée. Le domaine d'application privilégié est celui de l'aéronautique et en particulier celui des planches de bord d'aéronef comportant plusieurs écrans de visualisation. Cependant, ce dispositif peut avoir un grand nombre d'applications, en particulier dans tous les domaines de l'électronique professionnelle qui nécessitent des mises en place rapides et sûres. Le montage d'un équipement électronique, généralement un dispositif de visualisation dans une planche de bord, n'est pas un problème simple pour plusieurs raisons. La face arrière de l'équipement est inaccessible pendant le montage et une fois la mise en place effectuée. L'équipement a un poids et un volume suffisants pour que les manipulations par un opérateur ne soient pas aisées. Par ailleurs, les connecteurs électriques utilisés comportent généralement plusieurs dizaines de contacts et, par conséquent, leur montage nécessite à la fois une grande précision et une certaine force d'insertion. Enfin, la mise en place tant mécanique qu'électrique doit être parfaitement assurée, compte-tenu des contraintes de sécurité et de fiabilité inhérentes à ce type de matériel embarqué. Une première solution technique possible consiste à mettre en place sur la planche de bord une « chaise » mécanique comportant des moyens de guidage mécaniques en translation permettant de pré-positionner correctement l'équipement lorsque l'on vient le fixer sur la planche de bord. Cette chaise comporte également un connecteur femelle. L'équipement comporte le connecteur mâle correspondant. Les moyens de guidage et les tolérances de positionnement sont calculés de façon que la connexion des deux connecteurs se fasse parfaitement au cours du montage de l'équipement. Ainsi, la connexion électrique et la connexion mécanique sont assurées simultanément. On conçoit qu'un tel système est nécessairement cher et complexe compte-tenu, notamment des tolérances de positionnement. 3035296 2 Une seconde solution consiste à réaliser séparément la connexion électrique et la connexion mécanique. Dans ce cas, le connecteur femelle de la planche de bord est monté sur un toron électrique suffisamment long. On fixe d'abord le connecteur de l'équipement sur ce connecteur femelle. Une 5 fois la connectique électrique établie, on monte l'équipement électronique dans la planche de bord. L'inconvénient de cette solution est que, pour séparer totalement les deux opérations de connexion mécanique et électrique, il est nécessaire d'avoir une longueur de toron importante de façon à pouvoir totalement extraire l'équipement au moment du montage du 10 connecteur électrique. L'équipement étant nécessairement monté en aveugle dans la planche de bord, il est alors difficile de contrôler parfaitement la mise en place du toron à l'arrière de l'équipement. De la même façon, à l'extraction de l'équipement, il faut veiller à ne pas abîmer le toron. 15 Le système de montage mécanique selon l'invention ne présente pas ces inconvénients. Chaque face latérale de l'équipement électronique comporte une came qui assure à la fois le maintien de l'équipement dans la planche de bord avant connexion et son guidage pendant le montage de l'équipement dans la planche de bord. Plus précisément, l'invention a pour 20 objet un dispositif de montage mécanique d'un boîtier électronique dans un bâti, ledit boîtier électronique comportant une face avant, une face arrière, un fond et deux faces latérales, le bâti comprenant une ouverture de dimensions voisines de celles de la face avant, caractérisé en ce que : - le boîtier électronique comporte : 25 sur chaque face latérale, une came mécanique ayant la forme sensiblement d'un quart de cercle, une des deux extrémités de la came étant terminée par une pointe triangulaire dirigée vers l'intérieur du cercle, la section de ladite came étant sensiblement rectangulaire, l'extrémité portant la pointe étant disposée près du fond, la seconde extrémité étant disposée le 30 long de la face avant, sur le fond, une butée basse parallèle à la face avant de façon à former dans l'espace située entre la partie basse de la face avant et le fond une rainure ; - l'ouverture du bâti comporte deux pions de guidage identiques 35 disposés de part et d'autre des montants de l'ouverture et agencés de façon 3035296 3 que chaque came puisse se déplacer en rotation sur le pion qui lui correspond pendant la phase de montage du boîtier électronique dans le bâti ; l'ensemble constitué par les deux cames, la butée basse et les 5 pions de guidage étant agencé de façon que la position du boîtier électronique dans le bâti comporte deux positions de repos, une première position de repos où les pions de centrage sont situés au niveau des pointes triangulaires des cames et une seconde position de repos où les pions de centrage sont situés au niveau des secondes extrémités des cames. 10 Avantageusement, la position des pions de guidage et la forme de la came sont agencés de façon que, pendant le passage de la première position de repos à la seconde position de repos, à aucun moment, le fond du boîtier électronique ne s'appuie sur des zones situées au voisinage de l'ouverture. 15 Avantageusement, le bâti comporte un connecteur femelle monté sur un toron de câble, le boîtier électronique comportant un connecteur mâle correspondant. Avantageusement, le bâti est une partie d'une planche de bord d'aéronef et en ce que le boîtier électronique est un dispositif de visualisation 20 aéronautique. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre donnée à titre non limitatif et grâce aux figures annexées parmi lesquelles : 25 La figure 1 représente une vue arrière et une vue de profil d'un boîtier électronique selon l'invention ; La figure 2 représente une vue en perspective d'une came selon l'invention ; La figure 3 représente une vue en perspective de l'ouverture dans 30 le bâti selon l'invention ; Les figures 4 à 7 représentent la séquence de montage du boîtier électronique dans le bâti. La figure 1 représente une vue arrière et une vue de profil d'un 35 boîtier ou d'un équipement électronique 1 équipe d'un dispositif de montage 303 52 96 4 mécanique selon l'invention. Le boîtier électronique 1 comporte une face avant 11, une face arrière 12, un fond 13 et deux faces latérales 14. Généralement, cet équipement est un dispositif de visualisation et la face avant est un écran plat de visualisation. La face arrière 12 comporte une 5 connectique électronique 19. Ce boîtier est destiné à être monté dans un bâti 20 comportant une ouverture 21. Une vue partielle en perspective représente cette ouverture 21. Généralement, le bâti est celui d'une planche de bord d'aéronef. Sur les différentes figures, le bâti est représenté vertical. 10 L'inclinaison du bâti ne change pas le montage de l'équipement. Pour se loger et se fixer dans le bâti, le boîtier électronique 1 comporte un certain nombre d'adaptations mécaniques facilitant son montage dans le bâti. Chaque face latérale 14 comporte une came mécanique 16 ayant la forme sensiblement d'un quart de cercle, une des 15 deux extrémités de la came étant terminée par une pointe triangulaire 17 dirigée vers l'intérieur du cercle. Cette forme facilite l'insertion du boîtier dans le bâti. Cette came mécanique est représentée sur la vue en perspective de la figure 2. La section de la came est sensiblement rectangulaire, 20 l'extrémité portant la pointe 17 étant disposée près du fond 13 de l'équipement, la seconde extrémité 18 étant disposée le long de la face avant 11. La forme générale e la came est adaptée en fonction de la forme, du volume et du centre de gravité de l'équipement. La réalisation des cames peut se faire par usinage directement dans les faces latérales 14 du boîtier. 25 On peut également les usiner de façon autonome, puis les fixer sur les flancs latéraux 14 du boîtier. Le fond 13 de l'équipement comporte une butée basse 15 parallèle à la face avant 11 de façon à former dans l'espace située entre la partie basse de la face avant et le fond une rainure parallèle au bas de la 30 face avant. L'ouverture 21 du bâti 20 comporte deux pions 22 de guidage identiques disposés de part et d'autre des montants de l'ouverture à la même hauteur et agencés de façon que chaque came puisse se déplacer en rotation sur le pion qui lui correspond pendant la phase de montage du boîtier électronique dans le bâti. Ces pions sont avantageusement de forme 3035296 5 cylindrique mais d'autres formes sont possibles. Là encore, ils peuvent être usinés dans la masse du bâti ou ajoutés après coup. L'ensemble constitué par les deux cames 16, la butée basse 15 et les pions de guidage 22 est agencé de façon que la position du boîtier 5 électronique 1 dans le bâti 20 comporte deux positions de repos, une première position de repos où les pions de centrage 22 sont situés au niveau des pointes triangulaires 17 des cames 16 et une seconde position de repos où les pions de centrage 22 sont situés au niveau des secondes extrémités 18 des cames 16. La première position de repos permet la connexion et la 10 déconnexion électrique. La seconde position de repos permet la fixation mécanique de l'équipement dans le bâti. Plus précisément, la séquence de montage du boîtier électronique 1 dans l'ouverture 21 du bâti 20 est décrite sur les figures 4 à 7. Sur ces figures, les flèches ombrées indiquent les différents mouvements du boîtier 15 et de la connectique. Dans un premier temps représenté sur la figure 4, on positionne le bâti 1 dans l'ouverture 21 de façon que les pointes 17 des cames 16 passent au-dessus des deux pions de centrage. Comme on le voit sur la figure 5, on laisse alors reposer les deux 20 cames 16 de l'équipement sur les deux pions de centrage 22. Les pions 22 sont situés au niveau des pointes triangulaires 14 des cames. La face avant 11 de l'équipement est maintenue dans sa partie basse par la butée 15. L'équipement étant dans cette première position de repos, il est facile de monter le connecteur 30 complémentaire de la connectique 19. Ce 25 connecteur 30 est monté sur un toron 31 solidaire du système avionique de l'appareil. Cette connectique s'effectue aisément dans la mesure où la face arrière de l'équipement est stable et facilement accessible. Dans un troisième temps, comme on le voit sur la figure 6, on bascule le boîtier électronique 1 vers l'avant. Dans cette phase, l'équipement 30 pivote autour de la butée 15. Il est guidé dans ce mouvement de rotation par les deux cames 16 qui se déplacent sur leurs pions de guidage 22. La position des pions de centrage et la courbure des cames sont calculés de façon qu'au cours du basculement, l'équipement ne vienne pas buter dans des équipements voisins déjà installés sur la planche de bord et proches de 35 l'ouverture. 3035296 A la fin du mouvement, comme on le voit sur la figure 7, la face avant 11 de l'équipement est plaquée sur l'ouverture 21. L'extrémité 18 des cames 16 est située au niveau des pions de centrage 22. C'est la seconde position de repos du boîtier. 5 Il reste à maintenir le boîtier dans son bâti par différents moyens de fixation non représentés sur les différentes figures. Ces moyens sont, par exemple, une poignée de fixation ou des vis de fixation. La déconnexion du boîtier se fait aisément en suivant la séquence inverse de la connexion. 10 Les avantages principaux de ce dispositif mécanique de montage d'un équipement électronique sont les suivants : - Utilisation de moyens mécaniques simples de coûts réduits ; - Grande facilité de montage qui peut se faire sans outils ; - Grande rapidité de montage ; 15 - Grande sûreté de montage de l'équipement dans la mesure où il est parfaitement guidé pendant la fixation. REVENDICATIONS1. Dispositif de montage mécanique d'un boîtier électronique (1) dans un bâti (20), ledit boîtier électronique comportant une face avant (11), une face arrière (12), un fond (13) et deux faces latérales (14), le bâti comprenant une ouverture (21) de dimensions voisines de celles de la face avant, caractérisé en ce que : - le boîtier électronique comporte : sur chaque face latérale, une came mécanique (16) ayant la forme sensiblement d'un quart de cercle, une des deux extrémités de la came étant terminée par une pointe (17) triangulaire dirigée vers l'intérieur du cercle, la section de ladite came étant sensiblement rectangulaire, l'extrémité portant la pointe étant disposée près du fond, la seconde extrémité (18) étant disposée le long de la face avant, sur le fond, une butée (15) basse parallèle à la face avant de façon à former dans l'espace située entre la partie basse de la face avant et 15 le fond une rainure ; - l'ouverture du bâti comporte deux pions (22) de guidage identiques disposés de part et d'autre des montants de l'ouverture et agencés de façon que chaque came puisse se déplacer en rotation sur le pion qui lui correspond pendant la phase de montage du boîtier électronique 20 dans le bâti ; l'ensemble constitué par les deux cames, la butée basse et les pions de guidage étant agencé de façon que la position du boîtier électronique dans le bâti comporte deux positions de repos, une première position de repos où les pions de centrage sont situés au niveau des pointes 25 triangulaires des cames et une seconde position de repos où les pions de centrage sont situés au niveau des secondes extrémités des cames. 2. Dispositif de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la position des pions de guidage et la forme de la came sont agencés 30 de façon que, pendant le passage de la première position de repos à la seconde position de repos, à aucun moment, le fond du boîtier électronique ne s'appuie sur des zones situées au voisinage de l'ouverture. 3035296 8 3. Dispositif de montage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bâti comporte un connecteur femelle (30) monté sur un toron de câble (31), le boîtier électronique comportant un 5 connecteur mâle (19) correspondant. 4. Dispositif de montage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le bâti est une partie d'une planche de bord d'aéronef et en ce que le boîtier électronique est un dispositif de visualisation aéronautique. 10