Brevet FR3026702A1 — publié le 20160408

WFR1737 Connecteur d'essuie-glace comportant un moyen de liaison électrique L'invention concerne un connecteur mécanique et électrique pour un balai d'essuie-glace de véhicule notamment automobile, ce balai étant de préférence du type chauffant. Typiquement, un balai d'essuie-glace comprend un corps longitudinal portant une lame d'essuyage, en général en caoutchouc, destinée à frotter contre une vitre du véhicule pour évacuer de l'eau en l'amenant en dehors du champ de vision du conducteur. Le balai comporte en outre au moins une vertèbre longitudinale qui rigidifie la lame d'essuyage, de manière à favoriser l'application de cette lame sur le pare-brise. Le balai est porté par un bras qui est entraîné par un moteur dans un mouvement de va-et-vient angulaire. Les moyens de liaison du balai au bras comprennent en général un connecteur qui est solidaire du balai et un adaptateur qui est articulé sur le connecteur et qui est fixé à une extrémité du bras. Un balai d'essuie-glace chauffant comporte au moins un élément chauffant intégré dans le balai et s'étendant généralement sur la longueur de celui-ci. L'élément chauffant permet de faire fondre la glace ou la neige qui peut se former ou s'agglutiner sur le balai d'essuie-glace. Un tel élément chauffant est particulièrement utile pour équiper un balai d'essuie-glace muni d'une rampe de distribution de liquide lave-glace. L'élément chauffant permet dans ce cas de réchauffer la rampe de distribution, et en particulier les trous de distribution, pour permettre au liquide de sortir et de laver la vitre du véhicule. L'élément chauffant fait partie d'un film chauffant ou d'un revêtement chauffant, qui peut être disposé par collage ou par un autre moyen d'adhésion sur une face longitudinale de la vertèbre. Le film chauffant comprend pour l'essentiel une piste électrique qui comporte un contact et l'élément chauffant, relié audit contact. Le contact est alimenté électriquement par un moyen de liaison électrique intégré au connecteur. Le connecteur a ainsi une double fonction de liaison mécanique et de liaison électrique. Un connecteur de ce type, appelé connecteur mécanique et électrique, comporte au moins un moyen de fixation mécanique à au moins un élément du WFR1737 2 balai, tel que sa ou ses vertèbres, et au moins un moyen de liaison électrique qui comporte au moins une patte électriquement conductrice, qui comporte une partie configurée pour être en appui contre au moins un contact de la piste électrique portée par au moins un élément du balai, c'est-à-dire la vertèbre dans le cas précité. Dans la technique actuelle, la patte du moyen de liaison électrique est élastiquement deformable et elle s'étend généralement sensiblement dans un plan vertical transversal. Sa partie en appui sur le contact de la piste est agencée à son extrémité et est conformée en patin de manière à être connectée électriquement avec ledit contact. La patte est généralement flexible dans ledit plan vertical transversal. Un tel balai d'essuie-glace est connu de l'état de la technique et notamment du document FR-A1-2.962.093 de la demanderesse. Un inconvénient connu d'une telle conception réside dans la tenue du contact entre la partie en appui de la patte du moyen de liaison électrique et le contact de la piste électrique. En effet, les connecteurs mécaniques et électriques des balais d'essuie-glaces chauffants sont soumis à des environnements difficiles en termes de vibration et de chocs, et sont par ailleurs soumis à des variations de 20 température élevées en fonction des saisons. Le faible encombrement disponible au niveau de ces connecteurs implique une miniaturisation extrême des pistes du balai et des moyens de liaison électrique, qui sont aussi connus sous le vocable anglo-saxon de "lead frame". Les pattes de ces moyens de liaison électrique ou "lead frames" sont 25 prévues pour travailler durant la majorité de leur durée de vie dans leur zone de déformation élastique mais des essais de fatigue ont démontré que les caractéristiques élastiques des pattes peuvent être altérées. Une telle altération peut provoquer une déformation des pattes entraînant une sortie des pattes hors des contacts des pistes associées et par conséquent des pertes de liaison 30 électrique momentanées entre les pattes et les contacts de la piste ou "microcoupures", qui rendent le chauffage de l'essuie-glace inopérant. WFR1737 3 A titre d'exemple, on considère qu'une microcoupure d'une durée supérieure à un dixième de seconde est préjudiciable au fonctionnement du chauffage de l'essuie-glace. Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose d'adjoindre de nouvelles conceptions du moyen de liaison électrique et/ou du connecteur, lesquels sont configurés pour proposer une connexion électrique améliorée entre la partie de patte et le contact de la piste. Dans ce but, l'invention propose selon un premier mode de réalisation de l'invention un connecteur du type décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un moyen de pince destiné à pincer ladite partie de la patte et le contact de la piste l'une contre l'autre. Ledit moyen de pince peut comprendre un premier mors qui prend appui sur ladite partie de la patte et un second mors qui est configuré pour prendre appui sur un élément de support de ladite piste du balai. Le moyen de pince est configuré pour enserrer ladite partie de la patte et ledit élément de support entre ses mors. La piste est, quant à elle, destinée à être intercalée entre ladite partie de la patte et ledit élément de support. Selon une caractéristique avantageuse du connecteur, ledit moyen de pince est situé sur un côté du connecteur. Selon une autre caractéristique avantageuse du connecteur, le connecteur comporte à cet effet un corps comportant au moins une paroi latérale longitudinale dans laquelle est formée au moins une lumière de montage dudit moyen de pince. Ladite au moins une lumière peut présenter une section sensiblement complémentaire d'une section dudit moyen de pince. L'invention permet d'appliquer ce premier mode de réalisation à un ensemble comportant un connecteur du type décrit précédemment et à une vertèbre de rigidification, ladite vertèbre ayant une forme allongée et comportant sur au moins une de ses faces longitudinales au moins une piste électrique sur un contact de laquelle est en appui ladite partie de la patte du connecteur. Dans cette configuration, ledit au moins un moyen de pince enserre ladite partie de la patte et ladite vertèbre, ladite piste et en particulier son contact étant intercalés entre ladite partie de la patte et ladite vertèbre. WFR1737 4 L'invention propose selon un deuxième mode de réalisation de l'invention un connecteur du type décrit précédemment, caractérisé en ce que la partie de la patte est au moins en partie recouverte d'une résine configurée pour confirmer et protéger l'appui de ladite partie de la patte sur le contact de la piste. Avantageusement, la partie de la patte a une forme sensiblement en L et elle comprend deux branches reliées ensemble. La résine s'étend sur au moins une des branches et de préférence sur les deux branches. Avantageusement, ladite résine est configurée pour s'étendre sur au moins une partie de la piste du balai. La résine peut être aussi configurée pour s'étendre sur une partie d'un élément de support de la piste du balai. L'invention permet d'appliquer ce deuxième mode de réalisation à un ensemble comportant un connecteur du type décrit précédemment et une vertèbre de rigidification, ladite vertèbre ayant une forme allongée et comportant sur au moins une de ses faces longitudinales au moins une piste électrique sur un contact de laquelle est en appui ladite partie de la patte du connecteur. Dans cette configuration, la résine recouvre ladite partie de la patte et au moins une partie de ladite piste comportant le contact. La vertèbre peut comporter au moins une échancrure latérale de passage de ladite partie de la patte et au moins en partie remplie par la résine. De préférence, ladite au moins une échancrure est située au niveau d'un contact intermédiaire ou d'extrémité de la piste. Selon une caractéristique préférentielle de l'ensemble, ladite piste est située sur une face inférieure de ladite vertèbre. L'invention propose selon un troisième mode de réalisation de l'invention une vertèbre de rigidification pour un balai d'essuie-glace de véhicule notamment automobile, ladite vertèbre ayant une forme allongée et comportant sur au moins une face longitudinale au moins une piste électrique. Conformément à l'invention, ladite piste comporte au moins une patte de connexion porteuse d'un contact qui s'étend à distance de ladite face longitudinale. Ladite patte de connexion s'étend dans un plan non parallèle à ladite face longitudinale et par exemple sensiblement perpendiculaire à ladite face longitudinale. WFR1737 Le contact de la patte peut comporter un orifice configuré pour recevoir un moyen de liaison électrique. La vertèbre peut avantageusement comprendre au moins une équerre de soutien de ladite patte de connexion, qui permet de maintenir l'équerre pendant 5 l'assemblage de la patte au moyen de liaison électrique. Ladite équerre de soutien est de préférence collée à la vertèbre. L'invention permet d'appliquer ce deuxième mode de réalisation à un ensemble comportant une vertèbre du type décrit précédemment et un connecteur mécanique et électrique, ledit connecteur comportant au moins un moyen de fixation mécanique à au moins un élément dudit balai et au moins un moyen de liaison électrique qui comporte une patte électriquement conductrice comportant au moins une partie en contact avec ladite piste électrique du balai. Dans cette configuration, ledit moyen de liaison électrique touche ledit contact de ladite patte de connexion de la piste. Avantageusement, le moyen de liaison électrique est monté à travers au moins une fenêtre du connecteur. Avantageusement, l'ensemble comprend une résine configurée pour maintenir ladite partie de la patte en contact avec ledit contact de ladite patte de connexion. L'invention propose enfin selon un quatrième mode de réalisation un connecteur mécanique et électrique pour un balai d'essuie-glace de véhicule notamment automobile du type décrit précédemment, comportant au moins un moyen de fixation mécanique à au moins un élément dudit balai, et au moins un moyen de liaison électrique qui comporte une patte électriquement conductrice comportant au moins une partie configurée pour toucher un contact d'une piste électrique du balai, caractérisé en ce que le moyen de liaison électrique comporte au moins une plaque configurée pour être parallèle à la piste et à partir de laquelle s'étend au moins une patte configurée pour toucher le contact de la piste, et en ce que ladite plaque du moyen de liaison électrique est prise en sandwich entre des parties inférieure et supérieure du corps du connecteur assemblées l'une à l'autre. Selon une caractéristique avantageuse de ce quatrième mode de réalisation, des bords longitudinaux de la plaque sont reçus dans des empreintes WFR1737 6 conformes formées dans les parties inférieure et supérieure du corps du connecteur. Avantageusement, les parties inférieure et supérieure du corps sont en matériau plastique et soudées l'une à l'autre, notamment par un procédé d'assemblage par ultrasons. Enfin, la plaque est avantageusement noyée dans la résine à l'intérieur du corps du connecteur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - les figures 1A et 1B sont des vues en perspective d'ensemble et de détail d'un essuie-glace selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective d'un connecteur mécanique et électrique selon un état antérieur de la technique ; - la figure 3 est une vue en coupe verticale transversale d'un ensemble comportant un connecteur selon un état antérieur de la technique ; - la figure 4 est une vue en perspective des vertèbres et des éléments internes d'un connecteur selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 5 est une vue de côté d'un connecteur selon le premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 6 une vue en perspective des vertèbres et des éléments internes d'un connecteur selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 7 est une vue de dessous des vertèbres et des éléments internes du connecteur selon le deuxième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 8 est une vue de dessous des vertèbres et d'éléments internes en variante du connecteur selon le deuxième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 9 est une vue en perspective d'un connecteur et de vertèbres selon un troisième mode réalisation de l'invention ; - la figure 10 est une vue de dessous d'un corps de connecteur en deux parties selon un quatrième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 11 est une vue de côté du connecteur en deux parties de la figure 10: WFR1737 7 - la figure 12 est une vue en coupe transversale du connecteur en deux parties de la figure 10. Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. Il faut noter que les figures exposent l'invention de manière détaillée pour mettre en oeuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant. De plus, dans la description qui suit, les dénominations longitudinales ou latérales se réfèrent à l'orientation du balai d'essuie-glace ou du bras d'entraînement selon l'invention. La direction longitudinale correspond à l'axe principal du balai ou du bras dans lequel il s'étend, alors que les orientations latérales correspondent à des droites concourantes, c'est-à-dire qui croisent la direction longitudinale, notamment perpendiculaires à l'axe longitudinal du balai ou du bras dans son plan de rotation. Pour les directions longitudinales, les dénominations extérieure ou intérieure s'apprécient par rapport au point de fixation du balai sur le bras, la dénomination intérieure correspondant à la partie où le bras et un demi-balai s'étendent, ou par rapport au point de fixation du bras au véhicule. Enfin, les directions référencées comme supérieures ou inférieures correspondent à des orientations perpendiculaires au plan de rotation du balai d'essuie-glace, la dénomination inférieure contenant le plan du pare-brise. Enfin, pour la bonne compréhension de l'invention, les figures pourront être orientées en référence au trièdre "L", "V", "T". Les figures lA et 1B représentent un essuie-glace 10 connu de l'état de la technique qui comporte un balai 20, un bras 12 d'entraînement du balai 20, et un 25 système 14 de connexion du balai 20 au bras 12. Le bras 12 est destiné à être entraîné par un moteur pour suivre un mouvement angulaire de va-et-vient autour d'un axe "X" permettant d'évacuer l'eau et éventuellement d'autres éléments indésirables recouvrant le pare-brise. Le balai 20 est de préférence du type flat blade et comprend un corps 30 longitudinal 17, une lame d'essuyage 24, en général en caoutchouc, et au moins une vertèbre 22 qui rigidifie la lame 24 et favorise son application sur le pare-brise. On entend par « longitudinal », un élément qui s'étend selon la direction "L". WFR1737 8 Le corps 17 du balai 20 peut comporter un déflecteur aérodynamique 23 supérieur destiné à améliorer le fonctionnement de l'essuie-glace, le but de ce déflecteur 23 étant d'améliorer le plaquage du balai 20 sur le pare-brise et donc la performance aérodynamique de l'essuie-glace. Le balai 20 comprend en outre des embouts 25 ou agrafes d'accrochage de la lame 24 et de la vertèbre 22 sur le corps 17, ces embouts 25 étant situés à chacune des extrémités longitudinales du corps 17. Le corps 17 du balai 20 peut être réalisé en deux parties 17A, 17B qui sont disposées sensiblement bout à bout et raccordées l'une à l'autre par un connecteur 18 intermédiaire qui fait partie du système de connexion 14. Ces parties peuvent être indépendantes l'une de l'autre ou liées ensemble par une partie médiane du corps 17, définie par une découpe médiane partielle du corps 17. Le connecteur 18 est intercalé entre les deux parties du corps 17 et peut comprendre des moyens de liaison à ces parties. Le connecteur 18 peut comprendre au moins un moyen de fixation à la ou les vertèbres 22. Il peut ainsi comprendre des griffes inférieures 27 définissant des rainures longitudinales 15A de réception, en général par coulissement, de parties d'extrémité longitudinale de la ou des vertèbres 22, comme cela est visible en figure 2. Le connecteur 18 est donc configuré pour être solidarisé au balai 20. Dans le cas de figure 2, les griffes 27 sont formées par des parois longitudinales latérales du connecteur qui sont à distance transversale l'une de l'autre et qui définissent entre elles un espace ou logement longitudinal 29. Le système de connexion 14 comprend en outre un adaptateur 16 qui est configuré pour être solidarisé au bras 12 et qui est monté sur le connecteur 18 de façon à garder au moins un degré de liberté en pivotement autour d'un axe d'articulation "Y", représenté à la figure 2, qui est un axe transversal sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal "L" du balai 20 qui a été représenté à la figure 1B. Ce degré de liberté autorise un pivotement du balai 20 vis-à-vis du bras 12 et permet ainsi au balai de suivre la courbure du pare-brise lors de ses déplacements. WFR1737 9 Ce degré de liberté est obtenu grâce à des moyens d'articulation 31 du connecteur 18 qui sont configurés pour coopérer avec des moyens complémentaires de l'adaptateur 16 pour définir ledit axe d'articulation "Y". De manière connue, le connecteur 18 est un connecteur mécanique et électrique 18. Le connecteur 18 comporte à chacune de ses extrémités transversales, suivant la direction transversale "T", un conduit 19 de circulation d'un liquide de nettoyage, destiné à être relié à une canalisation d'aspersion (non représentée) du corps 17 du balai 12. Il sera compris que cette configuration n'est pas limitative et que le connecteur 18 pourrait être dépourvu de tels conduits 19. Comme l'illustre notamment la figure 3, le balai comprend ici deux vertèbres 22 qui sont coplanaires et s'étendent dans l'espace 29 précité. Chaque vertèbre 22 comprend une première partie d'extrémité longitudinale engagée dans la rainure 15A précitée de la griffe 27 du connecteur représentée à la figure 2, et une seconde extrémité longitudinale engagée dans une rainure 15B longitudinale de la lame d'essuyage 24. Chaque vertèbre 22 comporte un corps longitudinal 21 dont une face 28, ici la face supérieure, reçoit au moins un film chauffant 46. Ce film chauffant 46 comprend en général une piste électrique 30 et un film mince 48 en matière plastique de support de la piste. La piste électrique 30 comporte un élément chauffant 30A réalisé en un matériau résistif chauffant, et un contact 30B destiné à assurer l'alimentation de la piste 30. Au moins l'élément chauffant 30A, est située sur la face supérieure du film plastique 48 dont la face inférieure est collée sur la face supérieure 28 de la vertèbre 22. Dans l'exemple représenté, chaque vertèbre 22 porte un film chauffant 46, comportant une piste 30 incluant l'élément chauffant 30A et le contact 30B qui sont portés par le film mince 48 qui s'étend sur toute la longueur de la vertèbre 22. Le connecteur mécanique et électrique 18 est associé de manière classique à un connecteur électrique (non représenté) destiné à le relier à un 30 circuit d'alimentation électrique (non représenté) par un câble électrique cheminant le long du bras 12. Comme l'illustrent notamment les figures 2 et 3, des moyens de liaison électriques 32, s'étendant dans le logement 29 du connecteur mécanique 18 sont WFR1737 10 aptes à relier électriquement chaque contact 30B de la piste 30 au connecteur électrique 18 précité. Les moyens de liaison électrique 32 ont, selon l'état de la technique, une forme en U inversé dont la partie médiane supérieure 35 est fixée au corps du connecteur 18. La piste 30 de chaque film chauffant 46 est alimentée électriquement. Un des moyens de liaison 32 est relié à une borne, par exemple positive, du circuit d'alimentation, et l'autre moyen de liaison 32 est relié à l'autre borne, par exemple négative, du circuit d'alimentation. Chaque piste 30 comprend deux extrémités comportant chacune deux contacts 30B qui sont respectivement en contact avec deux extrémités inférieures de chaque moyen de liaison 32. Chaque contact 30B de chaque piste électrique 30 est sensiblement horizontal et d'une largeur "e" déterminée. Chaque contact 30B de la piste 30 s'étend au droit d'un moyen de liaison électrique. Par ailleurs, selon l'état de la technique, chaque moyen 32 de liaison électrique comporte au moins un élément conducteur, constitué conventionnellement de deux pattes 34 qui s'étendent sensiblement dans un plan vertical "P" transversal correspondant au plan de coupe de la figure 3, c'est-à-dire le plan longitudinal sensiblement transversal défini par les directions transversale "T" et verticale "V". Les deux pattes 34 sont sensiblement symétriques 34 par rapport à un plan de symétrie du connecteur et reposent sur des portions des pistes 30 qui sont sensiblement parallèles. Chaque patte 34 est électriquement conductrice et élastiquement deformable. Chaque patte 32 comporte une partie 36 qui est configurée pour être en appui sur le contact 30B de la piste 30. Dans l'exemple représenté ici, cette partie consiste en une extrémité libre de la patte qui comporte une surface d'appui 36 conformée en patin qui est apte à être connectée électriquement en touchant le contact 30B de la piste électrique 30 correspondante, et qui est flexible dans le plan vertical transversal "P". Il sera compris que chaque partie 36 pourrait avoir d'autres configurations, et/ou être agencée en un point différent de la patte 34. Un inconvénient connu de cette conception réside dans la difficulté à assurer la tenue du contact entre les pattes 34 de chaque moyen 32 de liaison électrique et le contact 30B de la piste électrique 30, alors même que le balai est soumis à des contraintes d'utilisation sévères. WFR1737 11 En effet, les connecteurs mécaniques des balais d'essuie-glaces chauffants sont soumis à des vibrations et de chocs, et à des variations de températures élevées en fonction des saisons. Du fait du faible encombrement disponible au niveau de ces connecteurs mécaniques, les pistes 30 du balai, y compris leurs contacts 30B, et les moyens 32 de liaison électrique sont miniaturisés. Les pattes 34 de ces moyens de liaison électrique ou "lead frames" sont prévues pour travailler élastiquement en flexion durant la majorité de leur durée de vie mais des essais de fatigue ont démontré que les caractéristiques élastiques des pattes 34 peuvent être altérées, et provoquer une déformation des pattes 34 entraînant une sortie des surfaces d'appui 36 de pattes 34 hors des contacts 30B des pistes 30 associées et par conséquent des pertes de contact momentanées entre les pattes 34 et la piste 30 ou microcoupures, qui rendent le chauffage de l'essuie-glace inopérant. En particulier, une microcoupure d'une durée supérieure à un dixième de 15 seconde est considérée comme préjudiciable au bon fonctionnement du chauffage de l'essuie-glace. Pour remédier à cet inconvénient, une solution consiste à proposer un connecteur 18 pourvu de nouveaux moyens 32 de liaison électrique, comportant des pattes 34 assurant un contact amélioré avec le contact 30B de la piste 30 ou 20 des moyens de placage des pattes 34 sur le contact 30B. Dans ce but, selon un premier mode de réalisation de l'invention qui a été représenté à la figure 4, l'invention propose un connecteur 18 du type décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un moyen de pince 38 destiné à pincer ladite partie 36 de la patte 34 et la piste 30 l'une contre l'autre. 25 Plus particulièrement, le moyen de pince 38 comprend un premier mors 40 qui prend appui sur la partie 36 de la patte 34 et un second mors 42 qui est configuré pour prendre appui sur un élément de support de ladite piste 30 du balai. Par exemple, et de manière non limitative de l'invention, chaque élément de 30 support peut être constitué d'une vertèbre 22 qui porte la piste 30 sur sa face longitudinale supérieure 28. Chaque moyen de pince 38 est avantageusement configuré pour enserrer la partie 36 de la patte 34 et la vertèbre 22 correspondante entre ses mors 40,42. WFR1737 12 La piste 30 est destinée à être intercalée entre cette partie 36 de la patte et la vertèbre 22, 48. Il sera compris que par une simple inversion mécanique, le film chauffant 46 pourrait être agencé sous la vertèbre 22, une patte 34 étant alors agencée de manière que sa partie 36 soit connectée à un contact de la piste placé sous la vertèbre 22, et un moyen de pince enserrant d'une manière la partie de la patte 34 la piste et la vertèbre correspondante entre ses mors. De préférence, comme représenté à la figure 40, le connecteur comprend deux moyens de pince 38 associés chacun à une piste 30 portée par une vertèbre 10 correspondante. Par ailleurs, comme l'illustre la figure 5, pour faciliter l'insertion des moyens de pince 38 sur la vertèbre 22, les moyens de pince 38 sont situés sur les côtés du connecteur 18. Plus particulièrement, le connecteur 18 comporte un corps 50 comportant 15 sur chacune de ses parois latérales longitudinales 52 une lumière de montage 54 du moyen de pince correspondant. La lumière 54 de montage présente une section sensiblement complémentaire d'une section dudit moyen 38 de pince, c'est-à-dire que si, comme l'illustre par exemple la figure 4, la pince présente une section 20 rectangulaire dans le plan "L", "V", la lumière 54 présente aussi une section rectangulaire dans ce plan "L", "V", et de dimensions correspondantes à celles du moyen 38 de pince. Avantageusement, on remarquera que le moyen de pince 38 peut comporter sur une face supérieure 56 placée sur le dos d'au moins un de ses 25 mors 40 au moins un ergot 58 qui est destiné à s'effacer au franchissement de la lumière puis à s'encliqueter contre la paroi 52 du connecteur 18 à l'intérieur dudit connecteur 18 pour verrouiller le moyen de pince 38 dans le connecteur 12. Comme l'illustrent les figures 6 à 8, selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, ladite partie 36 de la patte 34 est au moins en partie recouverte 30 d'une résine 60 qui est configurée pour confirmer l'appui de cette partie 36 contre le contact 30B de la piste 30, et isoler la partie 36 de la patte 34 et le contact 30B. Dans ce mode de réalisation de l'invention, l'appui de la partie 36 de la patte 34 sur le contact 30 est ainsi avantageusement sécurisé par la résine 60. WFR1737 13 Comme l'illustre la figure 6, la partie 36 de la patte a une forme sensiblement en L et, comme l'illustre la figure 7, elle comprend deux branches 36A et 36B reliées ensemble. La résine 60 s'étend sur au moins une des branches 36A ou 36B, et de préférence sur les deux branches 36A. La résine 60 est configurée pour s'étendre sur la piste 30 du balai en emprisonnant la partie 36 de la patte 34 et le contact 30B, solidarisant ainsi la partie 36 de la patte 34, et préférablement les deux branches 36A et 36B de la partie 36 avec la piste 30. La résine peut s'étendre sur une partie ou la totalité de la piste 30. De préférence, la résine 60 est en outre également avantageusement configurée pour s'étendre sur une partie d'un élément de support de la piste 30 du balai. Par exemple, la résine 60 est configurée pour s'étendre sur les vertèbres 22 porteuses des pistes 30 comme cela est représenté à la figure 6 et à la figure 7. Ainsi, la partie 36 de la patte 34, et préférablement les deux branches 36A et 36B de la partie 36 sont noyées dans la résine et sont ainsi fermement liées l'une à l'autre. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, les éléments de support sont comme on l'a vu des vertèbres 22. Chaque piste est située sur une face inférieure d'une vertèbre 22. Chaque vertèbre 22 comporte au moins une échancrure latérale 62 de passage de ladite partie 36 de la patte 34 qui est au moins en partie remplie par la résine. Dans la pratique, la résine remplit l'ensemble de l'échancrure latérale 62 après que la partie 36 de la patte 34 y ait été préalablement disposée. L'échancrure 62 peut être située au niveau d'un contact intermédiaire (non représenté) ou un contact (30B) agencé à une extrémité (31) de la piste (30), ce qui permet d'associer le branchement de la piste aux moyens de liaison électrique 32 selon des polarités opposées, comme représenté aux figures 7 et 8. Sur la figure 6, on a représenté la résine 60 remplissant l'échancrure 62 située en pointillés sur la gauche de la figure 6. Sur la droite la figure 6, la résine 30 60 n'a pas été représentée en arrachement pour laisser apparaître l'échancrure 62. Il sera néanmoins compris que la résine remplit chaque échancrure 62. Ainsi, comme l'illustrent les figures 7 et 8, qui représentent un ensemble associant des pistes 30 parallèles, un des moyens de liaison 32 est relié à une WFR1737 14 borne, par exemple positive, du circuit d'alimentation et l'autre moyen de liaison 32 est relié à l'autre borne, par exemple négative du circuit d'alimentation. Chaque piste 30 comprend deux extrémités 31 comportant chacune un contact 30B qui sont respectivement en contact avec deux extrémités inférieures de chaque moyen de liaison 32. Selon une première variante de ce deuxième mode de réalisation qui a été représenté à la figure 7, chaque échancrure latérale 62 permet le passage d'une seule partie 36 d'une patte 34. Selon une seconde variante de ce deuxième mode de réalisation qui a été représenté à la figure 7, chaque échancrure latérale 62 permet le passage de deux parties 36 de deux pattes 34 parallèles. Selon un troisième mode de réalisation qui a été représenté à la figure 9, l'invention propose encore au moins une vertèbre 22 de rigidification pour un balai d'essuie-glace permettant d'améliorer la liaison entre le moyen de liaison électrique 32 et le ou les contacts 30B des pistes 30. Chaque vertèbre 22 a, comme dans les précédents modes de réalisation, une forme allongée et elle comporte sur au moins une face longitudinale au moins une piste électrique 30. Dans ce mode de réalisation, ladite piste comporte au moins une patte de connexion 66 qui s'étend à distance de ladite face longitudinale 28, et qui est destinée à coopérer avec la partie 36 de la patte 34. En particulier chaque patte de connexion 66 comporte un contact 30B à son extrémité libre qui est destiné à coopérer avec la partie 36 de la patte 34. La patte de connexion 66 s'étend dans un plan non parallèle à ladite face longitudinale 28, et est par exemple sensiblement perpendiculaire à ladite face longitudinale 28. Sur la figure 9, la patte de connexion 66 s'étend ainsi dans le plan "T", "V" perpendiculaire à la direction longitudinale "L". Pour assurer une liaison électrique sûre, La patte 66 comporte au niveau de son contact 30B un orifice 68 configuré pour recevoir un moyen de liaison électrique 32. Dans le cas de la figure 9, la patte 66 comprend une ouverture 68 30 destinée à coopérer avec une extrémité 35 de chaque patte 34. Dans ce troisième mode de réalisation, chaque vertèbre 22 comprend au moins une équerre 70 de soutien de la patte 66 de connexion. Cette équerre, comme on le verra dans la suite de la présente description, n'est pas WFR1737 15 indispensable au maintien de la patte 66 une fois assemblée au moyen de liaison électrique 32, mais participe à son maintien préalablement audit montage. L'équerre est par exemple collée à la vertèbre 22. La vertèbre 22 est destinée à coopérer avec un connecteur 18 mécanique 5 et électrique, comportant au moins un moyen de fixation mécanique à au moins un élément du balai, et par exemple un moyen de fixation à la vertèbre. Le connecteur 18 comporte, de manière connue et comme l'illustre la figure 9, au moins un moyen 32 de liaison électrique qui comporte une patte 34 électriquement conductrice comportant au moins une partie en contact avec ledit 10 contact 30B de ladite piste électrique 30 du balai. Dans le cas présent, les moyens 32 de liaison électriques sont au nombre de deux et sont chacun en contact avec la patte 66 de connexion d'une piste par l'intermédiaire de son extrémité 35 qui traverse l'orifice 68 du contact 30B. Pour agencer de manière simple le moyen de liaison électrique à l'intérieur 15 du connecteur 18, le moyen 32 de liaison électrique est monté à travers au moins une fenêtre 72 du connecteur 18. En particulier, au moins une paroi 72 du connecteur 18 comporte des fenêtres 74 aptes à être traversées par les pattes 34 du moyen de liaison électrique 32, dont les extrémités 35 sont reçues ensuite dans les ouvertures 68 des contacts 30B des pattes de connexion 66. 20 Avantageusement, la connexion est confortée par l'intermédiaire d'une résine (non représentée) qui est configurée pour maintenir la partie 32 de la patte 34 en contact avec ladite patte 66 de connexion. Par exemple, un corps 76 du connecteur 18 comprend au moins une cavité 78 qui reçoit les pattes 66 de connexion et les pattes 34 du moyen de liaison 32. 25 Une fois les pattes 32 montées au travers des fenêtres 74, la résine est coulée dans la cavité 78 et noie les extrémités des pattes 34 dans la cavité 78 pour les immobiliser. Selon un quatrième mode de réalisation, l'invention propose un connecteur 18 mécanique et électrique du type décrit précédemment, comportant une fixation 30 améliorée du moyen 32 de liaison électrique au connecteur 18. Dans ce mode de réalisation, comme l'illustrent les figures 11 et 12, le moyen 32 de liaison électrique comporte au moins une plaque 80 parallèle à la piste 30 à partir de laquelle s'étend une patte 34 perpendiculaire qui touche le WFR1737 16 contact 30B de la piste 30. Cette plaque 80 est prise en sandwich entre des parties inférieure 82 et supérieure 84 du corps 76 du connecteur 18 qui sont assemblées l'une à l'autre au cours d'un processus de fabrication du connecteur après que le moyen 32 de liaison électrique ait été disposé en sandwich entre les deux parties 82, 84. Plus particulièrement, comme l'illustre la figure 10, des bords longitudinaux 86 de la plaque 80 sont reçus dans des empreintes 88 complémentaires formées dans les parties inférieure 82 et supérieure 84 du corps 76 du connecteur 18. Sur la figure 10 on a représenté l'empreinte 86 de la partie inférieure 82 du corps 76 du connecteur 18, mais il sera compris que la partie supérieure 84 du corps 76 du connecteur 18 peut comporter une empreinte analogue. De préférence, les parties inférieure 82 et supérieure 84 du corps 76 sont en matériau plastique et elles sont assemblées l'une à l'autre par ultrasons. Dans le cas du connecteur qui a été représenté à la figure 11, un plan de joint "P" de 15 jonction de ces deux parties 82, 84 passe par exemple par l'axe de conduits 19 de circulation de lave-glace traversant longitudinalement le connecteur 18. Avantageusement, la plaque 80 est de surcroît noyée dans la résine à l'intérieur du corps 76 du connecteur 18, ce qui permet de conforter sa fixation dans ledit connecteur 18. 20 L'invention permet de fiabiliser le contact électrique entre un connecteur 18 et le contact 30B de la piste 30 du balai d'essuie-glace. L'invention trouve à s'appliquer à tout système d'essuyage ou essuie-glace 10 de véhicule automobile comportant un connecteur 18 du type décrit précédemment. 25 REVENDICATIONS1. Connecteur (18) mécanique et électrique pour un balai (20) d'essuie-glace de véhicule notamment automobile, comportant au moins un moyen de fixation mécanique à au moins un élément (22) dudit balai (20), et au moins un moyen (32) de liaison électrique qui comporte au moins une patte (34) électriquement conductrice comportant au moins une partie (36) configurée pour être en appui contre au moins un contact (30B) d'une piste électrique (30) du balai (20), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un moyen de pince (38) destiné à pincer ladite partie (36) de la patte (34) et le contact (30B) de la piste (30) l'un contre l'autre. 2. Connecteur (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit moyen de pince (38) comprend un premier mors (40) qui prend appui sur ladite partie (36) de la patte (34) et un second mors (42) qui est configuré pour prendre appui sur un élément (22) de support de ladite piste (30) du balai, le moyen de pince (38) étant configuré pour enserrer ladite partie (36) de la patte (34) et ledit élément (22) de support porteur du contact (30B) entre ses mors (40, 42), ladite piste (30) étant destinée à être intercalée entre ladite partie (36) de la patte (34) et ledit élément de support (22). 3. Connecteur (18) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit moyen de pince (38) est situé sur un côté du connecteur (18). 4. Connecteur (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte un corps (50) comportant au moins une paroi latérale (52) longitudinale dans laquelle est formée au moins une lumière de montage (54) dudit moyen de pince (38).WFR1737 18 5. Connecteur (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite au moins une lumière (54) présente une section sensiblement complémentaire d'une section dudit moyen de pince (38). 6. Ensemble comportant un connecteur (18) selon l'une des revendications précédentes et une vertèbre (22) de rigidification, ladite vertèbre (22) ayant une forme allongée et comportant sur au moins une de ses faces longitudinales (28) au moins une piste électrique (30) sur un contact (30B) de laquelle est en appui ladite partie (36) de la patte (34) du connecteur (18), caractérisé en ce que ledit au moins un moyen de pince (38) enserre ladite partie (36) de la patte (34) et ladite vertèbre (22), le contact (30B) de ladite piste (30) étant intercalé entre ladite partie (36) de la patte (34) et ladite vertèbre (22). 7. Connecteur (18) mécanique et électrique pour un balai (20) d'essuie-glace de véhicule notamment automobile, comportant au moins un moyen de fixation mécanique à au moins un élément (22) dudit balai (20), et au moins un moyen (32) de liaison électrique qui comporte au moins une patte (34) électriquement conductrice comportant au moins une partie (36) configurée pour être en appui contre au moins un contact (30B) d'une piste électrique (30) du balai (20), caractérisé en ce que ladite partie (36) de la patte (34) est au moins en partie recouverte d'une résine (60) configurée pour confirmer et protéger l'appui de ladite partie (36) de la patte (34) sur le contact de la piste (30). 8. Connecteur (18) selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite 25 partie (36) de la patte (34) a une forme sensiblement en L et comprend deux branches (36A, 36B) reliées ensemble, ladite résine (60) s'étendant sur au moins une des branches (36A, 36B) et de préférence sur les deux branches (36A, 36B). 9. Connecteur (18) selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce 30 que ladite résine (60) est configurée pour s'étendre sur au moins une partie de la piste (30) du balai (20).WFR1737 19 10. Connecteur (18) selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que ladite résine (60) est configurée pour s'étendre sur une partie d'un élément de support de la piste (30) du balai. 11. Ensemble comportant un connecteur (18) selon l'une des revendications 7 à 10 et une vertèbre (22) de rigidification, ladite vertèbre (22) ayant une forme allongée et comportant sur au moins une de ses faces longitudinales (28) au moins une piste électrique (30) sur un contact (30B) de laquelle est en appui ladite partie (36) de la patte (34) du connecteur, caractérisé en ce ladite résine (60) recouvre ladite partie (36) de la patte (34) et au moins une partie de ladite piste (30) comportant le contact (30B). 12. Ensemble selon la revendication 11, caractérisé en ce que la vertèbre comporte au moins une échancrure latérale (62) de passage de ladite partie (36) de la patte (34) et au moins en partie remplie par la résine (60). 13. Ensemble selon la revendication 12, caractérisé en ce que ladite au moins une échancrure (62) est située au niveau d'un contact (30B) intermédiaire ou d'extrémité de la piste (30). 14. Ensemble selon l'une des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que ladite piste (30) est située sur une face inférieure (28) de ladite vertèbre (22). 15. Vertèbre (22) de rigidification pour un balai (20) d'essuie-glace de véhicule notamment automobile, ladite vertèbre (22) ayant une forme allongée et comportant sur au moins une face longitudinale (28) au moins une piste électrique (30), caractérisée en ce que ladite piste comporte au moins une patte de connexion (66) porteuse d'un contact (30B) qui s'étend à distance de ladite face longitudinale. 16. Vertèbre (22) selon la revendication 15, caractérisée en ce que ladite patte de connexion (60) s'étend dans un plan non parallèle à ladite face 3026 702 WFR1737 20 longitudinale (28) et par exemple sensiblement perpendiculaire à ladite face longitudinale (28). 17. Vertèbre (22) selon la revendication 15 ou 16, caractérisée en ce que le 5 contact (30B) de ladite patte comporte un orifice (68) configuré pour recevoir un moyen de liaison électrique (32). 18. Vertèbre (22) selon l'une des revendications 15 à 17, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une équerre (70) de soutien de ladite patte (60) de 10 connexion. 19. Vertèbre selon la revendication précédente, caractérisée en ce que ladite équerre de soutien est collée à la vertèbre. 15 20. Ensemble comportant une vertèbre selon la revendication 15 à 19 et un connecteur (18) mécanique et électrique, ledit connecteur comportant au moins un moyen de fixation mécanique (18) à au moins un élément (22) dudit balai (20), et au moins un moyen (32) de liaison électrique qui comporte une patte (34) électriquement conductrice comportant au moins une partie (35, 36) en contact 20 avec ladite piste électrique (30) de la vertèbre (22), caractérisé en ce que ledit moyen de liaison électrique touche le contact de ladite patte (66) de connexion de la piste (30). 21. Ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit 25 moyen de liaison électrique (32) est monté à travers au moins une fenêtre (72) du connecteur (18). 22. Ensemble selon l'une des revendications 20 ou 21, caractérisé en ce qu'il comprend une résine configurée pour maintenir ladite partie (35, 36) de la 30 patte (34) en contact avec ledit contact (30B) de ladite patte (66) de connexion. 23. Connecteur (18) mécanique et électrique pour un balai (20) d'essuie-glace de véhicule notamment automobile, comportant au moins unWFR1737 21 moyen de fixation mécanique (18) à au moins un élément (22) dudit balai (20), et au moins un moyen (32) de liaison électrique qui comporte une patte (34) électriquement conductrice comportant au moins une partie (36) configurée pour être en contact avec une piste électrique (30) du balai (20), caractérisé en ce que le moyen (32) de liaison électrique comporte au moins une plaque (80) configurée pour être parallèle à la piste (30) et à partir de laquelle s'étend au moins une patte (34) conformée pour venir toucher un contact (30B) de la piste (30), et en ce que ladite plaque (80) du moyen de liaison électrique est prise en sandwich entre des parties inférieure (82) et supérieure (84) d'un corps (76) du connecteur assemblées l'une à l'autre. 24. Connecteur (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que des bords (86) longitudinaux de la plaque (80) sont reçus dans des empreintes complémentaires (88) formées dans les parties inférieure et supérieure du corps (76) du connecteur (18). 25. Connecteur (18) selon l'une des revendications 23 ou 24, caractérisé en ce que les parties inférieure (82) et supérieure (84) du corps (76) sont en matériau plastique et assemblées l'une à l'autre par ultrasons. 26. Connecteur (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la plaque (80) est noyée dans la résine à l'intérieur du corps (76) du connecteur (18). 25