Brevet FR3032552A1 — publié le 20160812

DISPOSITIF LUMINEUX DE VEHICULE ET PROCEDE DE CONTROLE D'UN TEL DISPOSITIF La présente invention concerne de manière générale un dispositif lumineux de véhicule, et en particulier un dispositif lumineux équipé de diodes électroluminescentes (DELs), destiné à être monté sur un véhicule automobile. De telles diodes électroluminescentes (DELs) présentent des variabilités ou dispersions de fabrication et de fonctionnement, si bien qu'il est souvent nécessaire de régler ou ajuster au moins un paramètre de fonctionnement pour que le dispositif lumineux présente une homogénéité satisfaisante. Typiquement pour un véhicule automobile, cette étape de réglage est réalisée avant la livraison au client, lors de la fabrication du véhicule, en fin de ligne d'assemblage par exemple, et cela passe nécessairement par la mesure dudit au moins un paramètre de fonctionnement (le courant consommé, ou l'intensité lumineuse par exemple). Il est connu dans l'art antérieur des procédés de contrôle et réglage de paramètres de fonctionnement de diodes électroluminescentes (DELs), tels que celui divulgué dans le document US20090231247 qui décrit un système permettant des commander des paramètres de diodes électroluminescentes (DELs), en fonction d'informations en provenance de capteurs et ainsi faire fonctionner les diodes électroluminescentes (DELs) au plus proche de leur valeurs de référence. En contrepartie, ce système ne propose pas de solution pour analyser une défaillance d'une des diodes électroluminescentes (DELs) au cours de la vie du véhicule. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des 25 documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout 3032552 2 d'abord, de proposer un procédé de contrôle du fonctionnement de diodes électroluminescentes (DELs) qui permet d'analyser une défaillance ultérieure aisément et plus précisément. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un procédé de 5 contrôle du fonctionnement de diodes électroluminescentes (DEL) montées sur un dispositif lumineux d'un véhicule, comprenant les étapes consistant à : - mesurer lors de la fabrication du véhicule une valeur d'au moins un paramètre de fonctionnement d'au moins une des diodes électroluminescentes avec un appareil de mesure distinct du dispositif 10 lumineux, - enregistrer dans un moyen d'enregistrement du dispositif lumineux la valeur dudit au moins un paramètre de fonctionnement. Le procédé selon la présente invention permet de comparer facilement les valeurs des paramètres de fonctionnement avec ceux mesurés à l'origine 15 sur la ligne de fabrication, car ces derniers sont enregistrés dans le dispositif lui-même. Par exemple, on peut envisager d'enregistrer ces paramètres directement sur la carte électronique qui pilote les diodes électroluminescentes. Ainsi, ces valeurs mesurées en usine avant la livraison au client sont intégrées dans le dispositif lumineux, et lors d'une réparation 20 ultérieure, elles peuvent servir de référence pour comparer et détecter si une dérive a eu lieu ou non. Le procédé comprend implicitement une étape de connexion entre l'appareil de mesure (appartenant à la ligne de fabrication) et le dispositif lumineux, puisque les valeurs mesurées sont enregistrées sur le dispositif lumineux. Typiquement, les étapes du procédé sont mises en oeuvre en fin de fabrication du véhicule, lors d'une étape de contrôle final, mais on peut envisager de les réaliser lors de la fabrication des sous éléments (par exemple un feux arrière de véhicule), même chez un fournisseur, mais on peut quand même dire dans ce cas que le procédé est mis en oeuvre lors de la fabrication du véhicule. 3032552 3 Avantageusement, le procédé de contrôle comprend une étape de réparation ou réglage ultérieur(e) des diodes électroluminescentes du véhicule, avec une étape de lecture de la valeur enregistrée, pour la comparer avec une mesure dudit au moins un paramètre de fonctionnement 5 de ladite moins une des diodes électroluminescentes, faite lors de la réparation ou réglage ultérieur(e). la mesure effectuée lors de la fabrication du véhicule est réalisée par un appareil de mesure distinct du dispositif lumineux. Avantageusement, le procédé de contrôle comprend, lors de la 10 fabrication du véhicule, une étape consistant à comparer la valeur du dudit au moins un paramètre de fonctionnement avec une valeur de référence. Cette étape permet d'effectuer un contrôle sur ligne de fabrication. Avantageusement, le procédé de contrôle comprend, lors de la fabrication du véhicule, une étape consistant à ajuster la valeur dudit au 15 moins un paramètre de fonctionnement, en fonction du résultat de l'étape de comparaison avec une valeur de référence. Avantageusement, la valeur enregistrée est la valeur ajustée dudit au moins un paramètre. Avantageusement, l'étape d'ajustement dudit au moins un paramètre 20 est effectuée par le dispositif lumineux lui-même. Avantageusement, ledit au moins paramètres est une intensité de courant électrique consommé, ou une intensité lumineuse. Un second aspect de l'invention concerne un dispositif lumineux de véhicule automobile, comprenant au moins une diode électroluminescente 25 (DEL), présentant au moins un paramètre de fonctionnement, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un moyen d'enregistrement agencé pour enregistrer une valeur dudit au moins un paramètre de fonctionnement, mesurée lors de la fabrication du véhicule. 3032552 4 Avantageusement, le dispositif lumineux de véhicule automobile selon la revendication précédente, comprend en outre des moyens de connexion agencés pour permettre une connexion avec un appareil de mesure dudit au moins un paramètre de fonctionnement du véhicule. 5 Un dernier aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comportant au moins un dispositif lumineux selon le deuxième aspect, ou un dispositif lumineux avec au moins une diode électroluminescente dont le fonctionnement est contrôlé avec le procédé selon le premier aspect. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention 10 apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente un schéma simplifié de dispositif lumineux selon l'invention. 15 La figure 1 représente un dispositif lumineux 100 selon l'invention, qui comprend une pluralité de diodes électroluminescentes 10 montées sur un circuit imprimé 40. Ce dispositif lumineux 100 peut être un feu de véhicule, tel qu'un feu de signalisation arrière ou avant. Les diodes électroluminescentes 10 sont alimentées par un bloc 20 d'alimentation 30 également monté sur le circuit imprimé 40, et chacune des diodes électroluminescentes 10 est traversée par un courant électrique i, afin d'émettre un rayonnement lumineux. En raison des dispersions de fabrication, les diodes électroluminescentes 10 peuvent ne pas toutes présenter les mêmes 25 paramètres de fonctionnement, tels que l'intensité du courant électrique consommé, ou l'intensité lumineuse délivrée. Pour remédier à cette dispersion et livrer un véhicule avec des feux de signalisation conformes aux normes et délivrant une intensité lumineuse 3032552 5 homogène entre les diodes électroluminescentes 10, il est important de contrôler ces dernières avant la livraison au client. Typiquement, il est prévu une étape de contrôle du fonctionnement des diodes électroluminescentes 10 lors de la fabrication du véhicule, et en 5 particulier en fin de ligne de fabrication, avant expédition du véhicule. A cet effet, il est prévu un appareil de mesure 200 sur la ligne de fabrication, pour contrôler par exemple l'intensité du courant électrique consommé i, et/ou l'intensité lumineuse émise par chacune des diodes électroluminescentes 10. 10 La mesure de ces paramètres de fonctionnement est réalisée par l'appareil de mesure 200 et une correction est éventuellement effectuée au niveau du bloc d'alimentation 30 pour modifier un ou plusieurs paramètres de fonctionnement d'une ou plusieurs diodes électroluminescentes 10. Concrètement, chaque mesure de l'intensité (électrique ou lumineuse) est 15 comparée à une valeur de référence, et s'il y a un écart supérieur à une tolérance prédéfinie, ce paramètre de fonctionnement est ajusté. En prévision d'une réparation ou d'un réglage ultérieur, l'invention propose d'enregistrer les valeurs mesurées et/ou corrigées sur le dispositif lumineux lui-même, en particulier dans un moyen d'enregistrement 20 prévu 20 dans le bloc d'alimentation 30, ou sur le circuit imprimé 40 (en d'autres termes sur la carte électronique du dispositif lumineux 100). Bien entendu, l'appareil de mesure 200 est connecté au dispositif lumineux 100 pour imposer ces ajustements et correction, ainsi que pour écrire les valeurs mesurées (si aucun ajustement n'est effectué) ou corrigées 25 dans le moyen d'enregistrement 20. En conséquence, le circuit dispose alors des données précises permettant une compensation de l'alimentation des diodes électroluminescentes 10 pour obtenir des performances photométriques 3032552 6 homogènes et/ou pour réaliser un diagnostic précis des écarts de consommations associés à une défaillance du dispositif lumineux 100. Autrement dit, cela permet, lors d'une réparation en garage (peut être deux ou trois ou même 10 ans après livraison client) de lire aisément ces 5 valeurs mesurées en fin de fabrication, ce qui aide à diagnostiquer si une dérive supplémentaire à eu lieu ou non, et cela facilite la maintenance du dispositif lumineux 100. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents 10 modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. REVENDICATIONS1. Procédé de contrôle du fonctionnement de diodes électroluminescentes (DELs) (10) montées sur un dispositif lumineux (100) d'un véhicule, comprenant les étapes consistant à : - mesurer lors de la fabrication du véhicule une valeur d'au moins un paramètre de fonctionnement d'au moins une des diodes électroluminescentes avec un appareil de mesure (200) distinct du dispositif lumineux (100), - enregistrer dans un moyen d'enregistrement du dispositif lumineux (100) la 10 valeur dudit au moins un paramètre de fonctionnement. 2. Procédé de contrôle selon la revendication précédente, comprenant une étape de réparation ou réglage ultérieur(e) des diodes électroluminescentes (DELs) (10) du véhicule, avec une étape de lecture de la valeur enregistrée, pour la comparer avec une mesure dudit au moins un 15 paramètre de fonctionnement de ladite moins une des diodes électroluminescentes (DELs) (10), faite lors de la réparation ou réglage ultérieur(e). 3. Procédé de contrôle selon l'une des revendications précédentes, comprenant, lors de la fabrication du véhicule, une étape 20 consistant à comparer la valeur du dudit au moins un paramètre de fonctionnement avec une valeur de référence. 4. Procédé de contrôle selon la revendication précédente, comprenant, lors de la fabrication du véhicule, une étape consistant à ajuster la valeur dudit au moins un paramètre de fonctionnement, en fonction du 25 résultat de l'étape de comparaison avec une valeur de référence. 5. Procédé de contrôle selon la revendication précédente, dans lequel la valeur enregistrée est la valeur ajustée dudit au moins un paramètre. 3032552 8 6. Procédé de contrôle selon la revendication précédente, dans lequel l'étape d'ajustement dudit au moins un paramètre est effectuée par le dispositif lumineux (100) lui-même. 7. Procédé de contrôle selon l'une des revendications 5 précédentes, dans lequel ledit au moins paramètres est une intensité de courant électrique consommé, ou une intensité lumineuse 8. Dispositif lumineux (100) de véhicule automobile, comprenant au moins une diode électroluminescente (DEL) (10), présentant au moins un paramètre de fonctionnement, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un moyen d'enregistrement agencé pour enregistrer une valeur dudit au moins un paramètre de fonctionnement, mesurée lors de la fabrication du véhicule. 9. Dispositif lumineux (100) de véhicule automobile selon la revendication précédente, comprenant en outre des moyens de connexion agencés pour permettre une connexion avec un appareil de mesure (200) 15 dudit au moins un paramètre de fonctionnement du véhicule. 10. Véhicule automobile comportant au moins un dispositif lumineux (100) selon l'une des revendications 8 ou 9.