Brevet FR3028228A1 — publié le 20160513

L'invention concerne un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant un cache bagages, deux ébénisteries latérales de réception dudit cache bagages en recouvrement des bagages et deux montants de baie arrière, ledit cache bagages comprenant : - un volet avant articulé transversalement par rapport auxdites ébénisteries de manière à être actionnable en rotation entre une configuration de recouvrement, où il est horizontal, et une configuration semi-repliée, où il est relevé, - un volet arrière articulé transversalement bord à bord audit volet avant de manière à être actionnable en rotation par rapport audit volet avant entre une configuration de recouvrement, où il est coplanaire avec ledit volet avant, et une configuration semi-repliée où il est rehaussé, de sorte que ledit cache bagages soit actionnable entre une configuration de recouvrement, où lesdits volets sont coplanaires, et une configuration sem i-repliée d'accès aux bagages. Pour réaliser une telle mise en configuration sem i repliée, l'utilisateur doit saisir le volet arrière et le relever tout en le maintenant avec une main pour pouvoir accéder aux bagages dont il ne peut se saisir que par sa main restant disponible, ce qui peut s'avérer peu ergonomique. L'invention a pour but de proposer un agencement permettant de pallier cet inconvénient. A cet effet, l'invention propose un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant un cache bagages, deux ébénisteries latérales de réception dudit cache bagages en recouvrement des bagages et deux montants de baie arrière, ledit cache bagages comprenant : - un volet avant articulé transversalement par rapport auxdites ébénisteries de manière à être actionnable en rotation entre une configuration de recouvrement, où il est horizontal, et une configuration semi-repliée, où il est relevé, - un volet arrière articulé transversalement bord à bord audit volet avant de manière à être actionnable en rotation par rapport audit volet avant entre une configuration de recouvrement, où il est coplanaire avec ledit volet avant, et une configuration semi-repliée où il est rehaussé, de sorte que ledit cache bagages soit actionnable entre une configuration de recouvrement, où lesdits volets sont coplanaires, et une configuration sem i-repliée d'accès aux bagages, ledit système comprenant en outre : - deux moyens d'emboitement respectifs disposés sur chacun des bords latéraux dudit volet arrière, - deux bras montés en rotation sur un montant respectif, selon un axe transversal disposé en première extrémité desdits bras, ledit axe étant situé au-dessus desdites ébénisteries de sorte que lesdits bras soit déplaçables entre une position abaissée et une position relevée vers l'avant, lesdits bras comprenant chacun une deuxième extrémité pourvue d'un moyen d'em boitement réciproque, - deux dispositifs de verrouillage respectifs de chacun desdits bras en position abaissée, permettant de maintenir ledit cache bagages en configuration de recouvrement, lesdits dispositifs étant désactivables de manière à permettre un déplacement desdits bras vers leur position relevée, afin de mettre ledit cache bagages en configuration sem i-repliée, - un dispositif de maintien desdits bras en position relevée. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, transversal, latéral, avant, arrière, vertical, horizontal,...) sont pris en référence au système en place dans le véhicule, le cache bagages étant en configuration de recouvrement. On notera que le terme « volet » est à considérer de façon générique. Un volet peut par exemple être sous forme de plaque rigide ou de rideau souple tendu sur un cadre rigide. L'agencement proposé permet d'effectuer une mise en configuration semi-repliée du cache bagages et son maintien au moyen des bras dans ladite configuration, ce qui permet à l'utilisateur de bénéficier de ses deux mains pour manipuler les bagages. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - les figures 1 sont des représentations schématiques en perspective partielles d'un système selon une réalisation, le cache bagages étant en configuration de recouvrement (1a) et en configuration semi-repliée (1 b), - la figure 2 est une vue schématique latérale partielle du système de la figure 1, le cache bagages étant en configuration de recouvrement, les flèches symbolisant la cinématique de déverrouillage d'un bras, - la figure 3 est une vue schématique en perspective partielle présentant en détail un bras du système des figures précédentes, - la figure 4 est une vue schématique latérale de détail du système des figures précédentes, un agrandissement étant réalisé au niveau d'une première extrémité d'un bras. En référence aux figures, on décrit un système 1 de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant un cache bagages 2, deux ébénisteries 3 latérales de réception dudit cache bagages en recouvrement des bagages et deux montants 4 de baie arrière, ledit cache bagages comprenant : - un volet avant 5 articulé transversalement par rapport auxdites ébénisteries de manière à être actionnable en rotation entre une configuration de recouvrement, où il est horizontal, et une configuration semi-repliée, où il est relevé, - un volet arrière 6 articulé transversalement bord à bord audit volet avant de manière à être actionnable en rotation par rapport audit volet avant entre une 302 822 8 4 configuration de recouvrement, où il est coplanaire avec ledit volet avant, et une configuration semi-repliée où il est rehaussé, de sorte que ledit cache bagages soit actionnable entre une configuration de recouvrement, où lesdits volets sont coplanaires, et une configuration semi- 5 repliée d'accès aux bagages, ledit système comprenant en outre : - deux moyens d'emboitement 7 respectifs disposés sur chacun des bords latéraux dudit volet arrière, - deux bras 8 montés en rotation sur un montant respectif, selon un axe 9 transversal disposé en première extrémité 10 desdits bras, ledit axe étant 10 situé au-dessus desdites ébénisteries de sorte que lesdits bras soit déplaçables entre une position abaissée et une position relevée vers l'avant, lesdits bras comprenant chacun une deuxième extrémité 11 pourvue d'un moyen d'emboitement réciproque 12, - deux dispositifs de verrouillage 13 respectifs de chacun desdits bras en 15 position abaissée, permettant de maintenir ledit cache bagages en configuration de recouvrement, lesdits dispositifs étant désactivables de manière à permettre un déplacement desdits bras vers leur position relevée, afin de mettre ledit cache bagages en configuration semi-repliée, - un dispositif de maintien 14 desdits bras en position relevée. 20 Selon la réalisation représentée, le cache bagages 2 comprend en outre un panneau 15 monté en rotation au bord avant du volet avant 5, ledit panneau étant coplanaire avec les volets 5,6 lorsque ledit cache bagages est en configuration de recouvrement, le passage dudit cache bagages en configuration semi-repliée 25 n'entrainant pas de mouvement dudit panneau. Un tel agencement permet de disposer d'un accès facilité au compartiment à bagages tout en gardant des objets posés sur le panneau 15. 30 Selon la réalisation représentée, le dispositif de maintien 14 comprend un premier moyen d'actionnement 16 du cache bagages vers sa configuration semi-repliée. Selon la réalisation représentée, le premier moyen d'actionnement 16 est sous forme d'un premier ressort monté entre un bras 8 et le montant 4 correspondant de manière à actionner ledit bras vers sa position relevée. Selon une réalisation non représentée, le premier moyen d'actionnement 16 est sous forme d'un premier ressort monté sur le cache bagages 2 - entre les volets 5,6 et/ou entre le panneau 15 et le volet avant 5- de manière à l'actionner vers sa configuration semi-repliée. Selon une première variante de cette réalisation non représentée, il est prévu que le système 1 comprenne un moyen de verrouillage réversible du cache bagages 2 en configuration de recouvrement, de manière à éviter sa mise non voulue en configuration sem i-repliée. Selon une deuxième variante de cette réalisation non représentée, il est prévu que le premier ressort 16 soit bi-stable, de manière à permettre le maintien stable du cache bagages 2 dans l'une ou l'autre de ses configurations. Selon la réalisation représentée, le cache bagages 2 en configuration semi- repliée présente son volet arrière 6 en position sensiblement horizontale. Selon la réalisation représentée, le moyen d'emboitement 7 est sous forme d'un doigt saillant transversalement du bord latéral du volet arrière 6, le moyen d'emboitement réciproque 12 étant sous forme d'un logement ouvert vers l'avant de réception dudit doigt. Selon la réalisation représentée, un dispositif de verrouillage 13 d'un bras 8 comprend un moyen de verrouillage 17 - ici sous forme de crochet tourné vers l'arrière - disposé sur ledit bras et un moyen de verrouillage réciproque 18- ici sous forme de butée d'appui dudit crochet - disposé sur le montant 4, ou sur l'ébénisterie 3 en variante non représentée, ledit bras étant agencé pour permettre un débattement radial, par rapport à son axe 9 de rotation, dudit moyen de verrouillage entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage, un deuxième moyen d'actionnement 19 étant prévu de manière à actionner, en l'absence de contrainte, ledit moyen de verrouillage vers sa position de verrouillage. Selon la réalisation représentée, chaque bras 8 est monté en rotation de manière à présenter un débattement radial par rapport à son axe 9 de rotation, le deuxième moyen d'actionnement 19 étant sous forme d'un deuxième ressort - ici de traction - monté entre chaque bras 8 et ledit axe, de manière à assurer un maintien du moyen de verrouillage 17 en position de verrouillage, le déverrouillage des bras 8 étant réalisé par application d'une force verticale - vers le bas dans la réalisation représentée, ou bien vers le haut en variante non représentée - sur le bord arrière du volet arrière 6 de manière à amener ledit moyen de verrouillage en position de déverrouillage. Selon une variante non représentée, les bras 8 comprennent une première et une deuxième partie montées en coulissement l'une par rapport à l'autre - les bras 8 étant notamment télescopiques -, ladite première - respectivement deuxième - partie comprenant la première 10 - respectivement deuxième 11 - extrémité, le deuxième moyen d'actionnement 19 étant sous forme d'un deuxième ressort - ici de traction - monté entre chacune desdites parties, le moyen de verrouillage 17 étant solidaire de ladite deuxième partie, ledit deuxième ressort étant agencé de manière à assurer un maintien dudit moyen de verrouillage en position de verrouillage, le déverrouillage desdits bras étant réalisé par application d'une force verticale - vers le bas dans la réalisation représentée ou vers le haut en variante non représentée -, sur le bord arrière du volet arrière 6 de manière à amener ledit moyen de verrouillage en position de déverrouillage. Selon la réalisation représentée, le volet arrière 6 est posé en porte à faux sur l'arrière 20 des ébénisteries de sorte que son bord arrière présente une aptitude à être déplacé vers le bas, de manière à permettre, par appui exercé par un utilisateur vers le bas sur ledit bord, un déplacement du moyen de verrouillage 17 vers sa position de déverrouillage. Selon une variante non représentée, le système 1 comprend en outre une saillie vers l'avant disposée sur un hayon du véhicule - ladite saillie pouvant notamment être escamotée de façon réversible par action de l'utilisateur, de manière à bénéficier d'une option de déverrouillage automatique ou non -, l'articulation entre les volets 5,6 étant agencée de manière à empêcher une rotation du volet arrière 6 vers le haut par rapport au volet avant 5 lorsque ledit volet arrière et ledit volet avant sont en configuration de recouvrement, le déverrouillage des bras 8 étant réalisé par application d'une force verticale vers le haut sur le bord arrière du volet arrière 6, ladite saillie étant agencée de manière à prendre appui sur ledit bord arrière par actionnement dudit hayon en ouverture, de manière à réaliser la mise automatique en configuration semi-déployée du cache bagages 2 par ouverture dudit hayon.15 REVENDICATIONS1. Système (1) de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant un cache bagages (2), deux ébénisteries (3) latérales de réception dudit cache bagages en recouvrement des bagages et deux montants (4) de baie arrière, ledit cache bagages comprenant : - un volet avant (5) articulé transversalement par rapport auxdites ébénisteries de manière à être actionnable en rotation entre une configuration de recouvrement, où il est horizontal, et une configuration semi-repliée, où il est relevé, - un volet arrière (6) articulé transversalement bord à bord audit volet avant de manière à être actionnable en rotation par rapport audit volet avant entre une configuration de recouvrement, où il est coplanaire avec ledit volet avant, et une configuration semi-repliée où il est rehaussé, de sorte que ledit cache bagages soit actionnable entre une configuration de recouvrement, où lesdits volets sont coplanaires, et une configuration sem i-repliée d'accès aux bagages, ledit système étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre : - deux moyens d'emboitement (7) respectifs disposés sur chacun des bords latéraux dudit volet arrière, - deux bras (8) montés en rotation sur un montant (4) respectif, selon un axe (9) transversal disposé en première extrémité (10) desdits bras, ledit axe étant situé au-dessus desdites ébénisteries de sorte que lesdits bras soit déplaçables entre une position abaissée et une position relevée vers l'avant, lesdits bras comprenant chacun une deuxième extrémité (11) pourvue d'un moyen d'em boitement réciproque (12), - deux dispositifs de verrouillage (13) respectifs de chacun desdits bras en position abaissée, permettant de maintenir ledit cache bagages en configuration de recouvrement, lesdits dispositifs étant désactivables de manière à permettre un déplacement desdits bras vers leur position relevée, afin de mettre ledit cache bagages en configuration semi-repliée, - un dispositif de maintien (14) desdits bras en position relevée. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cache bagages (2) comprend en outre un panneau (15) monté en rotation au bord avant du volet avant (5), ledit panneau étant coplanaire avec les volets (5,6) lorsque ledit cache bagages est en configuration de recouvrement, le passage dudit cache bagages en configuration sem i-repliée n'entrainant pas de mouvement dudit panneau. 3. Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de maintien (14) comprend un premier moyen d'actionnement (16) du cache bagages (2) vers sa configuration sem i-repliée. 4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que le premier moyen d'actionnement (16) est sous forme d'un premier ressort monté entre un bras (8) et le montant (4) correspondant de manière à actionner ledit bras vers sa position relevée. 5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le moyen d'emboitement (7) est sous forme d'un doigt saillant transversalement du bord latéral du volet arrière (6), le moyen d'emboitement réciproque (12) étant sous forme d'un logement ouvert vers l'avant de réception dudit doigt. 6. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'un dispositif de verrouillage (13) d'un bras (8) comprend un moyen de verrouillage (17) - notamment sous forme de crochet tourné vers l'arrière - disposé sur ledit bras et un moyen de verrouillage réciproque (18) - notamment sous forme de butée d'appui dudit crochet - disposé sur le montant (4) ou sur l'ébénisterie (3), ledit bras étant agencé pour permettre un débattement radial, par rapport à son axe (9) de rotation, dudit moyen de verrouillage entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage, un deuxième moyen d'actionnement (19) étant prévu de manière à actionner, en l'absence de contrainte, ledit moyen de verrouillage vers sa position de verrouillage. 302 822 8 10 7. Système selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque bras (8) est monté en rotation de manière à présenter un débattement radial par rapport à son axe (9) de rotation, le deuxième moyen d'actionnement (19) étant sous forme d'un deuxième ressort monté entre chaque bras (8) et ledit axe, de manière à 5 assurer un maintien du moyen de verrouillage (17) en position de verrouillage, le déverrouillage des bras (8) étant réalisé par application d'une force verticale sur le bord arrière du volet arrière (6) de manière à amener ledit moyen de verrouillage en position de déverrouillage. 10 8. Système selon la revendication 6, caractérisé en ce que en ce que les bras (8) comprennent une première et une deuxième partie montées en coulissement l'une par rapport à l'autre - les bras (8) étant notamment télescopiques -, ladite première - respectivement deuxième - partie comprenant la première (10) - respectivement deuxième (11) - extrémité, le deuxième moyen d'actionnement 15 (19) étant sous forme d'un deuxième ressort monté entre chacune desdites parties, le moyen de verrouillage (17) étant solidaire de ladite deuxième partie, ledit deuxième ressort étant agencé de manière à assurer un maintien dudit moyen de verrouillage en position de verrouillage, le déverrouillage desdits bras étant réalisé par application d'une force verticale sur le bord arrière du volet 20 arrière (6) de manière à amener ledit moyen de verrouillage en position de déverrouillage. 9. Système selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que le volet arrière (6) est posé en porte à faux sur l'arrière (20) des ébénisteries (3) de sorte 25 que son bord arrière présente une aptitude à être déplacé vers le bas, de manière à permettre, par appui exercé par un utilisateur vers le bas sur ledit bord, un déplacement du moyen de verrouillage (17) vers sa position de déverrouillage. 10. Système selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce qu'il 30 comprend en outre une saillie vers l'avant disposée sur un hayon du véhicule - ladite saillie pouvant notamment être escamotée de façon réversible par action de l'utilisateur -, l'articulation entre les volets (5,6) étant agencée de manière à empêcher une rotation du volet arrière (6) vers le haut par rapport au volet avant(5) lorsque ledit volet arrière et ledit volet avant sont en configuration de recouvrement, le déverrouillage des bras (8) étant réalisé par application d'une force verticale vers le haut sur le bord arrière du volet arrière (6), ladite saillie étant agencée de manière à prendre appui sur ledit bord arrière par actionnement dudit hayon en ouverture, de manière à réaliser la mise automatique en configuration sem i-déployée du cache bagages (2) par ouverture dudit hayon.