Brevet FR3030615A1 — publié le 20160624

ASSEMBLAGE POUR TURBOMACHINE, COMPRENANT UN JOINT D'ETANCHEITE ET UNE BAGUE DE SUPPORT DU JOINT DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE L'invention se rapporte au domaine technique général des turbomachines d'aéronef. Plus précisément, l'invention concerne la fixation d'un joint d'étanchéité à un support, dans une chambre de lubrification de turbomachine. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Les paliers de turbomachines sont localisés à l'intérieur de chambres de lubrification qui sont pressurisées pour limiter les fuites de lubrifiant hors de ces chambres. Des joints d'étanchéité participent à la délimitation des chambres de lubrification. Les joints d'étanchéité sont généralement fixés au stator de la turbomachine, en étant situés à l'interface entre le rotor et le stator. Il est connu de fixer ces joints d'étanchéité au stator au moyen d'une bague de support du joint, soudée sur son support. Néanmoins, la soudure peut être difficile à réaliser ou bien ne pas être suffisamment solide. Par ailleurs, il est connu de relier mécaniquement la bague de support du joint à son support par l'intermédiaire d'une bride boulonnée. Cependant, les brides boulonnées constituent des moyens de fixation relativement lourds et encombrants. Or, les joints d'étanchéité se trouvent généralement dans une région de fort encombrement de la turbomachine. Afin de palier à ces inconvénients, le joint est généralement monté sur une bague de support qui est intégrée au support de palier de façon à former une seule pièce monobloc. Cependant, il peut s'avérer difficile de réaliser le support de joint et le support de palier de façon monobloc par fonderie, tout en ménageant des cavités autour du support de joint destinées à l'alimentation ou l'évacuation d'huile d'un palier. Il existe en particulier un besoin pour fixer un joint d'étanchéité sur un support, en limitant l'encombrement des moyens de fixation du joint au support, et en permettant une bonne circulation d'huile pour palier. EXPOSÉ DE L'INVENTION L'invention vise à résoudre au moins partiellement les problèmes rencontrés dans les solutions de l'art antérieur. A cet égard, l'invention a pour objet un assemblage pour turbomachine présentant un axe. L'assemblage comprend un support annulaire autour de l'axe, un joint d'étanchéité annulaire autour de l'axe, et une bague de support du joint. La bague de support du joint est configurée pour être raccordée mécaniquement de manière détachable au support annulaire. Le joint est au moins en partie fixé à la bague de support. Selon l'invention, le support annulaire et la bague de support délimitent entre eux un canal annulaire. L'assemblage comprend en outre un jonc d'arrêt logé dans le canal, le jonc étant configuré pour bloquer la bague de support axialement relativement au support. Le support annulaire comprend au moins une dent et/ou respectivement au moins un évidement. La bague de support comprend au moins un évidement et/ou respectivement au moins une dent. L'au moins une dent et l'au moins un évidement sont configurés pour coopérer de sorte à interdire une rotation relative de la bague de support relativement au support. La liaison mécanique de la bague de support et du support annulaire permet de ménager des cavités de circulation d'huile à proximité du joint, tout en limitant l'encombrement de la turbomachine à proximité du joint d'étanchéité. Par ailleurs, l'encombrement, notamment radialement vers l'extérieur du support, et la masse de l'assemblage sont réduits par rapport à une liaison mécanique de la bague de support au support par une bride boulonnée. De plus, la bague de support est liée au support annulaire par une liaison plus solide mécaniquement qu'une liaison par soudure. Il est également plus facile de raccorder mécaniquement la bague au support selon l'invention que par une liaison par soudure, car il faut pouvoir vérifier la soudure à l'intérieur de la cavité ou pouvoir monter et démonter des éléments comme une alimentation en huile du palier. Par ailleurs, la bague de support est détachable par rapport au support, ce qui facilite le remplacement du joint d'étanchéité ou le remplacement de l'ensemble constitué par le joint d'étanchéité et la bague de support. En particulier, le jonc d'arrêt est destiné à se dilater dans le canal, de sorte à retenir la bague de support relativement au support selon l'axe. Les dents constituent notamment des crans d'arrêt conçus pour empêcher une rotation relative de la bague de support par rapport au support autour de l'axe. Le support annulaire est notamment fixe par rapport au stator de la turbomachine. Le support annulaire ne présente pas forcément de symétrie autour de l'axe de la turbomachine. Le joint d'étanchéité est par exemple un joint labyrinthe ou un joint carbone. L'invention peut comporter de manière facultative une ou plusieurs des caractéristiques suivantes combinées entre elles ou non. Avantageusement, la bague de support comprend une face radialement extérieure, et le support comprend une face radialement intérieure, la face radialement extérieure étant configurée pour être en regard de la face radialement intérieure. La face radialement extérieure étant configurée pour être en contact mécanique sur au moins une partie de sa surface avec la face radialement intérieure. En d'autres termes, le support est de préférence situé radialement vers l'extérieur par rapport à la bague de support relativement à l'axe. Selon une particularité de réalisation, l'assemblage comprend une pluralité de dents et d'évidements, configurés pour coopérer mécaniquement, de sorte à former une liaison à crabotage entre le support et la bague de support. Les dents et les évidements ont de préférence des formes sensiblement complémentaires. Selon une forme de réalisation avantageuse, l'assemblage comprend au moins deux rangées de dents espacées selon l'axe et au moins deux rangées d'évidements espacées selon l'axe, les dents et les évidements étant configurés pour coopérer mécaniquement, de sorte à former une liaison à crabotage entre le support et la bague de support. De préférence, la bague de support comprend au moins deux dents espacées selon l'axe et ménageant entre elles une gorge annulaire qui participe à la délimitation du canal annulaire. La bague de support permet un meilleur maintien du jonc d'arrêt dans la gorge formée par ces 2 dents. Selon une autre forme de réalisation avantageuse, la bague de support comprend un conduit de pion anti-rotation et un pion anti-rotation est logé dans le conduit, de sorte à interdire une rotation relative du joint d'étanchéité relativement à la bague de support. Selon une autre particularité de réalisation, la bague comporte un épaulement de bague et le support comporte un épaulement de support, l'épaulement de bague étant en appui sur l'épaulement de support, pour former une butée axiale de la bague de support relativement au support. L'épaulement de bague et l'épaulement de support sont de préférence des épaulements radiaux. Selon une autre forme de réalisation avantageuse, la bague de support comprend un rebord radial, une rainure pour loger une rondelle, et une rondelle logée dans la rainure, le joint étant retenu selon l'axe relativement à la bague de support entre le rebord radial et la rondelle. Avantageusement, chaque évidement consiste en un trou borgne ou une rainure s'étendant selon l'axe. L'invention concerne aussi une chambre de lubrification pour turbomachine, à l'intérieur de laquelle est situé un assemblage tel que défini ci-dessus. L'invention porte également sur une turbomachine pour aéronef, comprenant une chambre de lubrification telle que définie ci-dessus. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description d'exemples de réalisation, donnés à titre purement indicatif et nullement limitatif, en faisant référence aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une représentation schématique en demi- coupe partielle de chambres de lubrification de turbomachine, selon un premier mode de réalisation de l'invention ; la figure 2 est une représentation schématique partielle agrandie d'un détail de la figure 1 d'un assemblage selon un premier mode de réalisation ; la figure 2A est une vue schématique partielle selon la coupe Il-Il de la figure 2; la figure 3 représente le montage de la bague de support à son support, au sein de l'assemblage représenté à la figure 2 la figure 4 est une vue schématique partielle d'un assemblage selon un deuxième mode de réalisation, dans un environnement similaire de celui de l'assemblage représenté à la figure 2. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS Des parties identiques, similaires ou équivalentes des différentes figures portent les mêmes références numériques de façon à faciliter le passage d'une figure à l'autre. La figure 1 représente partiellement en demi-coupe axiale une région aval de turbomachine située entre la turbine haute pression et la turbine basse pression. La turbomachine lest sensiblement annulaire autour d'un axe 3. Elle comprend un stator 2 et deux rotors 5 situés radialement vers l'intérieur par rapport au stator 2. La turbomachine 1 comprend notamment un rotor de corps haute pression 52 et un rotor de corps basse pression 53 situé radialement vers l'intérieur par rapport au rotor de corps haute pression 52. La turbomachine 1 comprend également une pluralité de paliers 20 situés à l'interface entre les rotors 52, 53 et le stator 2. Ces paliers 20 sont logés à l'intérieur de chambres de lubrification 30 qui sont en dépression par rapport à leur environnement immédiat, de sorte à faciliter la rétention d'huile à l'intérieur des chambres 30. Les chambres 30 sont alimentées en huile par des gicleurs 31 qui projettent de l'huile sur les paliers 20. Ces paliers 20 comprennent chacun une bague intérieure 51 solidaire d'un des rotors 5 et une bague extérieure solidaire d'un support de palier 21. Le support de palier 21 fait partie du stator 2. Une pluralité de joints d'étanchéité 4 contribuent à retenir l'huile à l'intérieur des chambres 30. Ces joints d'étanchéité 4 sont également situés à l'interface entre le rotor 5 et le stator 2. Il s'agit notamment de joints carbone 42 ou de joints labyrinthes 41. A la figure 1, les supports 15 de joint carbone 42 sont formés d'une seule pièce avec des supports de paliers 21. Par ailleurs, des joints d'étanchéité 4 sont fixés, dans des régions de fort encombrement des chambres de lubrification 30, à des bagues de support 6 qui sont détachables par rapport à leur support statorique 12. Les supports 12 font partie du stator 2 ou sont fixés au stator 2 au moyen de brides boulonnées 27. Les brides boulonnées 27 comportent au moins une vis 28 et un écrou 29. La cavité 33 est délimitée axialement en partie par le support annulaire 12 et une bague de support 6. Cette cavité 33 présente une profondeur importante au regard de son ouverture pour permettre de récupérer l'huile destinée à être évacuée de la chambre de lubrification 30. La cavité 35 est également délimitée axialement en partie par la bague de support 6 et le support annulaire 12. Cette cavité 35 doit présenter des dimensions suffisantes pour contenir le gicleur 31. Une des bagues de support 6 et le support statorique 12 associés sont représentés plus en détail aux figures 2 et 3. La figure 2 est une vue agrandie du cercle A visible à la figure 1. La bague de support 6 est délimitée d'une part par une première face 61, également appelée face radialement extérieure, destinée à être partiellement en appui sur le support statorique 12 et d'autre part par une deuxième face 62 opposée à la première face. La première face 61 est partiellement en appui sur une face radialement intérieure 11 du support statorique 12, lorsque la bague de support 6 est bloquée axialement et radialement par rapport au support statorique 12. La deuxième face 62 est en appui contre le joint d'étanchéité 4 lorsqu'il est fixé à la bague de support 6. Le joint 4 est conçu pour être inséré dans un logement 64. De part et d'autre du logement 64 selon l'axe 3 se trouvent une rondelle 10 logée dans une rainure et un rebord radial 66. La bague de support 6 est percée de conduits 32 logeant des pions anti rotation 34 configurés pour empêcher une rotation du joint 4 relativement à la bague de support 6. La bague de support 6 comprend une première extrémité 63 et une deuxième extrémité 65. La première extrémité 63 est en saillie par rapport au rebord radial 66 relativement à l'axe 3. La première extrémité 63 loge un joint 43 d'étanchéité en vis-à-vis de la face radialement intérieure 11. Ce joint 43 est de préférence un joint torique. La première face 61 s'étend le long de la première extrémité 63 et de la deuxième extrémité 65.La première face 61 est sensiblement plane au niveau de la première extrémité 63. La première extrémité 63 constitue un épaulement axial de bague 25 74. L'épaulement axial de bague 74 est au contact mécanique d'un épaulement axial de support 75, de sorte à former une butée radiale de la bague de support 6 relativement au support 12. En référence plus spécifiquement à la figure 3, la deuxième extrémité 65 est libre, c'est-à-dire qu'elle est dépourvue de contact mécanique avec le support statorique 12. La bague de support 6 comporte une pluralité de dents 8 entre la première extrémité 63 et la deuxième extrémité 65. Les dents coopèrent avec une pluralité d'évidement 9 du support 12 dans lesquels elles sont engagées. Les dents 8 et les évidements 9 sont de formes complémentaires. En référence plus spécifiquement à la figure 2A, les dents 81 de la bague de support 6 sont engagées autour de l'axe 3 entre les dents 83 du support statorique 12 pour former une liaison à crabotage entre la bague de support 6 et le support statorique 12. Les dents 8 forment des crans d'arrêt en rotation de la bague de support 6 relativement au support statorique 12. Plus précisément, la bague de support 6 comprend une première rangée 81 de dents espacées les unes des autres autour de l'axe 3. La bague de support 6 comporte en outre une deuxième rangée de dents 82 espacées les unes des autres autour de l'axe 3. Les dents 8 constituant la première rangée 81 sont parallèle les unes aux autres. Elles sont également en parallèles avec les dents 8 de la deuxième rangée 82 dont elles peuvent être en regard ou non. Les dents 8 s'étendent radialement par rapport à l'axe 3. Les dents 8 de la première rangée de dents 81 forment un épaulement radial de bague 71 du côté de la première extrémité 63. Cet épaulement radial de bague 71 est en appui contre un épaulement radial de support 73, de sorte à réaliser une butée selon l'axe 3 de la bague de support 6 relativement au support statorique 12. Les deux rangées de dents 81, 82 ménagent entre elles une gorge annulaire qui délimite avec le support statorique 12 un canal annulaire 67. Un jonc d'arrêt 7 est logé dans le canal 67. Le jonc d'arrêt 7 est configuré pour bloquer la bague de support 6 selon l'axe 3 relativement au support statorique 12. Le support statorique 12 comporte un bras 18 qui se prolonge par un crochet annulaire 16. Le bras 18 s'étend sensiblement le long de l'axe 3, de sorte à former l'épaulement axial 75 de support. Les évidements 9 sont des trous borgnes ménagés dans le crochet annulaire 16. Le crochet 16 comporte une première rangée d'évidements 91 espacés les uns des autres autour de l'axe 3 et en regard de la première rangée de dents 91. La première rangée d'évidements 91 forment l'épaulement radial 73 de support. Le crochet 16 comprend également une deuxième rangée d'évidements 92 espacés les uns des autres autour de l'axe 3. Les évidements 9 de la deuxième rangée 92 sont en regard des dents 8 de la deuxième rangée de dents 82. Le crochet 16 ménage une gorge annulaire entre la première rangée d'évidement 91 et la deuxième rangée d'évidements 92. Cette gorge annulaire participe à la délimitation du canal annulaire avec la gorge annulaire ménagée dans la bague de support 6. La bague de support 6 est montée sur le support 12 de la manière suivante : En référence à la figure 3, le jonc d'arrêt 7 est comprimé selon la flèche 93 dans le fond de la gorge entre la première rangée de dents 81 et la deuxième rangée 82 de dents avec un outil adapté. En parallèle, la bague de support 6 est déplacée le long de l'axe 3 selon la flèche 95, en étant radialement plus proche de l'axe 3 que le support 12. Lorsque la première rangée de dents 81 est en regard de la première rangée d'évidements 91 et que la deuxième rangée de dents 82 est en regard de la deuxième rangée d'évidements 92, la bague de support 6 est déplacée radialement par rapport à l'axe 3, de sorte que les dents 8 engagent les évidement 9. Le jonc d'arrêt annulaire 7 se dilate ensuite dans le canal annulaire 67. Le jonc d'arrêt 7 permet alors de retenir axialement la bague de support 6 relativement au support 12. Les dents 8 et les évidements 9 permettent alors d'empêcher la rotation de la bague de support 6 relativement au support 12 autour de l'axe 3. L'assemblage de la figure 4 se distingue principalement de celui de la figure 2, en ce que le joint d'étanchéité 4 est un joint labyrinthe 41 au lieu d'un joint carbone. Le joint labyrinthe 41 comprend un matériau abradable 45 fixé à la deuxième surface 62 qui est plane. Le joint labyrinthe 41 est de structure connue. Le matériau abradable 45 est par exemple une structure d'aluminium ou d'un de ses alliages, en forme de nid d'abeille. Dans ce cas, le matériau abradable est par exemple brasé sur la deuxième surface 62. En variante, le matériau abradable 45 peut être fixé par chauffage sur la deuxième surface 62, en étant projeté sous forme de particules sur la deuxième surface 62. Dans tous les cas, le matériau abradable 45 coopère mécaniquement avec des léchettes 54 solidaires d'un des rotors 5. La fixation différente du joint d'étanchéité 4 à la bague de support 6 entraine une modification de structure de l'assemblage du deuxième mode de réalisation par rapport à celle de l'assemblage du premier mode de réalisation. L'assemblage ne comporte ni rondelle, ni rebord entre lesquels le joint d'étanchéité 4 est bloqué axialement par rapport à l'axe 3. Par ailleurs, la bague de support ne comporte pas de conduit 32 logeant un pion anti-rotation 34. De manière générale, l'assemblage selon le premier ou le deuxième mode de réalisation est plus facile à fabriquer qu'une bague de support et un support annulaire monoblocs par fonderie, en ménageant une cavité de récupération d'huile et une cavité pour loger un gicleur. Par ailleurs, l'assemblage selon le premier ou le deuxième mode de réalisation est moins encombrant qu'un assemblage monobloc connu. Le joint d'étanchéité est choisi par l'homme du métier parmi les joints connus en aéronautique pour isoler l'huile d'une chambre de lubrification du reste de la turbomachine. Il est entendu que la bague de support peut comporter au moins un évidement au lieu des dents de la bague de support, l'évidement étant destiné à coopérer avec des dents du support, de sorte à interdire une rotation relative de la bague de support par rapport au support. Les dents de la bague de support et/ou les évidements de la bague de support peuvent être espacés régulièrement ou non autour de l'axe. Les dents et les évidements ne sont pas nécessairement de formes complémentaires. En particulier, les évidements peuvent être des rainures s'étendant le long de l'axe. Le canal annulaire peut être réalisé ailleurs qu'entre deux rangées de dents, notamment dans le cas où l'assemblage ne comporterait qu'une seule série de dents, voire même qu'une seule dent. Lorsque le canal annulaire est délimité axialement par les dents, le jonc d'arrêt annulaire est apte à retenir la bague de support selon un axe perpendiculaire à la direction d'élongation des dents. Cet axe peut ne pas coïncider avec l'axe de la turbomachine. Les dents et les évidements s'étendent préférablement radialement par rapport à l'axe mais peuvent présenter une inclinaison différente de 900 par rapport à l'axe, par exemple une inclinaison comprise entre 75° et 105°. De manière similaire, l'épaulement radial de bague 71 et l'épaulement radial de support 73 peuvent présenter une inclinaison différente de 90° par rapport à l'axe, par exemple une inclinaison comprise entre 75° et 105°. L'épaulement axial de bague 74 et l'épaulement axial 75 de support peuvent également présenter une inclinaison faible par rapport à l'axe, notamment inférieure à 100 . REVENDICATIONS1. Assemblage pour turbomachine (1), l'assemblage présentant un axe (3), l'assemblage comprenant : un support (12) annulaire autour de l'axe (3), un joint d'étanchéité (4) annulaire autour de l'axe (3), une bague de support (6) du joint, configurée pour être raccordée mécaniquement de manière détachable au support annulaire (12), le joint (4) étant au moins en partie fixé à la bague de support (6), caractérisé en ce que le support annulaire (12) et la bague de support (6) délimitent entre eux un canal annulaire (67), en ce que l'assemblage comprend en outre un jonc d'arrêt (7) logé dans le canal (67), le jonc (7) étant configuré pour bloquer la bague de support (6) axialement relativement au support (12), et en ce que la bague de support (6) et le support annulaire (12) comprennent au moins une dent (8) et/ou au moins un évidement (9), l'au moins une dent (8) et l'au moins un évidement (9) étant configurés pour coopérer de sorte à interdire une rotation relative de la bague de support (6) relativement au support (12). 2. Assemblage selon la revendication précédente, dans lequel la bague de support (6) comprend une face radialement extérieure (61), et le support (12) comprend une face radialement intérieure (11), la face radialement extérieure (61) étant configurée pour être en regard de la face radialement intérieure (11), et en contact mécanique sur au moins une partie de sa surface avec la face radialement intérieure (11). 3. Assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'assemblage comprend une pluralité de dents (8) etd'évidements (9), configurés pour coopérer mécaniquement, de sorte à former une liaison à crabotage entre le support (12) et la bague de support (6). 4. Assemblage selon la revendication précédente, comprenant au moins deux rangées de dents (81, 82) espacées selon l'axe (3) et au moins deux rangées d'évidements (91, 92) espacées selon l'axe (3), les dents (8) et les évidements (9) étant configurés pour coopérer mécaniquement, de sorte à former une liaison à crabotage entre le support (12) et la bague de support (6). 5. Assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la bague de support (6) comprend au moins deux dents (8) espacées selon l'axe (3) et ménageant entre elles une gorge annulaire qui participe à la délimitation du canal annulaire (67). 6. Assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un pion anti-rotation (34), la bague de support (6) comprenant un conduit de pion anti-rotation (32) dans lequel est logé le pion anti-rotation (34), de sorte à interdire une rotation relative du joint d'étanchéité (4) relativement à la bague de support (6). 7. Assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la bague comporte un épaulement de bague (71) et dans lequel le support (12) comporte un épaulement de support (73), l'épaulement de bague (71) étant en appui sur l'épaulement de support (73), pour former une butée axiale de la bague de support (6) relativement au support (12). 8. Assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le joint d'étanchéité (4) est un joint labyrinthe ou un joint carbone. 9. Assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la bague de support (6) comprend un rebord radial (66), unerainure pour loger une rondelle (10), et une rondelle (10) logée dans la rainure, le joint (4) étant retenu selon l'axe (3) relativement à la bague de support (6) entre le rebord radial (66) et la rondelle (10). 10. Assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque évidement (9) consiste en un trou borgne ou une rainure s'étendant selon l'axe (3).