Brevet FR3030397A1 — publié le 20160624

Tablette arrière et ensemble arrière de véhicule automobile La présente invention concerne une tablette arrière destinée à être montée dans un véhicule automobile et comprenant une face supérieure et une face intérieure. Une telle tablette est destinée à être montée dans un coffre d'un véhicule automobile pour masquer le contenu de la partie inférieure du coffre, tout en offrant une surface de support pour les objets destinés à être posés sur la tablette. Les tablettes de ce type sont, en outre, généralement amovibles pour permettre un accès facilité au coffre ou un espace de rangement agrandi lorsque les sièges arrière sont abaissés. Le document EP 2 716 499 Al décrit une tablette qui est montée pivotante autour d'un axe transversal du véhicule automobile. Une telle tablette pivote jusqu'à une position verticale. Les tablettes sont reliées au hayon, par exemple, par des cordons de façon à ce que l'ouverture du hayon s'accompagne de la remontée de la tablette qui pivote autour de l'axe transversal. Le coffre est ainsi aisément accessible. Cependant, lorsque la tablette est dans cette position relevée, elle constitue un obstacle à la lumière en provenance du plafonnier arrière de l'habitacle. En effet, les tablettes sont opaques pour permettre le masquage des objets contenus dans le coffre lorsque le hayon est fermé. Ce manque de lumière est peu commode, en particulier lorsque le coffre est ouvert dans des espaces peu éclairés. Une solution à ce problème est de créer des points d'éclairage à l'intérieur du coffre, par exemple, dans les garnitures latérales de coffre. Cependant, cette solution est coûteuse car l'assemblage d'un système d'éclairage dans les garnitures latérales nécessite l'ajout de câbles et de sources lumineuses. En outre, l'efficacité de ce type d'éclairage est moindre lorsque le coffre est encombré. Un but de l'invention est d'obtenir une tablette arrière pouvant être montée dans un ensemble arrière de véhicule automobile qui permette de manière simple un éclairage efficace de la partie inférieure du coffre, notamment lorsque le coffre est ouvert dans un espace peu éclairé. A cet effet, l'invention a pour objet une tablette du type précité, caractérisée en ce que la tablette présente au moins une zone de transmission propre à présenter une configuration de transmission de lumière dans laquelle la zone de transmission est propre à laisser passer une lumière visible entre la face supérieure et la face intérieure. La tablette selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible : - la zone de transmission est propre à basculer dans au moins une configuration de masquage dans laquelle la zone de transmission laisse moins passer la lumière visible que dans la configuration de transmission ; - la tablette comprend un bouton de commande et/ou un capteur activant le changement de configuration de la zone de transmission entre la configuration de masquage et la configuration de transmission ; - la zone de transmission est opaque dans la configuration de masquage ; - la zone de transmission occupe en permanence sa configuration de transmission ; - l'aire de la zone de transmission est supérieure à 10 (3/0 de l'aire de la tablette et est avantageusement supérieure à 90% de l'aire de la tablette ; - la tablette est apte à supporter un objet dans la zone de transmission ; - la tablette comprend un film à cristaux liquide électrique au moins dans la zone de transmission ; - la tablette comporte un rideau opaque rétractable ; - dans la configuration de transmission, la zone de transmission est translucide ; - dans la configuration de transmission, la zone de transmission (40) est transparente. L'invention a également pour objet un ensemble arrière de véhicule automobile comprenant : - au moins une garniture latérale, destinée à limiter latéralement un coffre, - un hayon mobile par rapport à la garniture latérale entre une position fermée et une position ouverte ; - une tablette arrière telle que précédemment décrite, la tablette étant mobile par rapport à la garniture latérale entre une position de repos dans laquelle la tablette obture une partie inférieure du coffre et une position relevée. L'ensemble arrière de véhicule automobile selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible : - l'ensemble arrière de véhicule automobile comprend une source lumineuse éclairant la tablette, disposée à l'opposé de la partie inférieure du coffre, par rapport à la tablette, la zone de transmission dans sa configuration de transmission laissant passer au moins une partie de la lumière de la source lumineuse vers la partie inférieure du coffre ; - la zone de transmission est apte à basculer entre une configuration de masquage dans laquelle la zone de transmission laisse moins passer la lumière visible que dans la configuration de transmission et la configuration de transmission, dans lequel le changement de configuration de la tablette est enclenché par le passage de la tablette entre la position de repos et la position relevée ; - la tablette est apte à occuper une position verticale de séparation, au moins une zone de transmission étant propre à être maintenue dans sa configuration de transmission dans la position verticale. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un ensemble arrière de véhicule automobile comprenant une première tablette selon l'invention, - la figure 2 est une vue schématique en coupe d'une zone de transmission de la première tablette, - la figure 3 est une vue schématique de dessus d'une deuxième tablette dans une configuration de transmission, - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3 de la deuxième tablette dans une configuration de masquage, - la figure 5 est une vue analogue à la figure 2 d'une zone de transmission de la deuxième tablette, - la figure 6 est une vue analogue à la figure 2 d'une zone de transmission d'une troisième tablette en configuration de masquage, et - la figure 7 est une vue analogue à la figure 2 de la zone de transmission de la troisième tablette en configuration de transmission. Dans tout ce qui suit, les orientations sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile. Ainsi, les termes «supérieur », « inférieur », « gauche », « droit », « haut » et « bas » s'entendent par rapport au sens normal de circulation d'un véhicule automobile et par rapport à la position d'un conducteur. Dans ce qui suit, la lumière est dans le domaine visible, c'est-à-dire composée d'ondes électromagnétiques, dont la longueur d'onde est comprise généralement entre 380 nanomètres et 780 nanomètres. Dans tout ce qui suit, le terme « transparent » se dit d'un corps transmettant la lumière par réfraction et au travers duquel les objets sont visibles avec netteté. Une couche en matériau transparent ne présente pas de défauts, de poussières ou d'irrégularités déviant la lumière. Dans ce qui suit, le terme « translucide » se dit d'un corps transmettant la lumière de manière diffuse et au travers duquel les objets ne sont pas distinguables. On entend par « distinguer », la possibilité d'identifier les contours des objets ou les détails des objets. Le terme « opaque » se dit d'un objet qui ne laisse pas passer la lumière. La figure 1 illustre un ensemble arrière 1 de véhicule automobile selon un premier mode de réalisation, muni d'une première tablette arrière 2. Le véhicule définit un habitacle 4 intérieur destiné à recevoir le conducteur et les passagers. L'ensemble arrière 1 comporte un hayon 6, un plancher 8, des garnitures latérales 10. En outre, l'ensemble arrière 1 de véhicule comporte avantageusement une source lumineuse 12. L'ensemble arrière 1 définit un coffre 14 arrière du véhicule automobile. Le coffre 14 est un espace délimité vers l'avant par des sièges 16 du véhicule, sur les côtés par des garnitures latérales 10, vers le bas par le plancher 8, vers le haut par le plafond du véhicule et vers l'arrière par le hayon mobile 6. Le coffre 14 présente une partie inférieure 20 et une partie supérieure 22 délimitées entre elles par la tablette 2. Le hayon 6 est articulé sur la carrosserie du véhicule automobile entre une position fermée d'obturation du coffre 14 et une position ouverte d'accès au coffre 14. Le hayon 6 est, par exemple, articulé autour d'un axe de rotation A-A' sensiblement horizontal. Dans la position fermée, le hayon 6 obture le coffre 14 vers l'arrière. Dans la position ouverte, représentée sur la figure 1, le hayon 6 a été soulevé vers l'arrière et vers le haut pour libérer un accès au coffre 14 depuis l'arrière du véhicule. L'ensemble arrière 1 de véhicule comporte avantageusement au moins un lien 18, destiné à rattacher la tablette 2 au hayon 6 du véhicule lorsque la tablette 2 est montée dans le véhicule. Le lien 18 est, par exemple, choisi parmi un cordon, une sangle, une tige métallique, une chainette. De préférence, l'ensemble arrière 1 comporte deux liens 18 disposés respectivement à gauche et à droite de la tablette 2. La source lumineuse 12 est avantageusement située dans la partie supérieure du coffre 14 par exemple sur la partie supérieure du hayon 6. En variante, la source lumineuse 12 est située, en avant, du coffre 14 dans l'habitacle 4, au-dessus des sièges 16 des passagers ou autre. La source lumineuse 12 est, par exemple, fixée au plafond du véhicule. La source lumineuse 12 est pilotable entre un état allumé et un état éteint. La source lumineuse 12 comprend, par exemple, au moins une ampoule et/ou une diode électroluminescente. La source lumineuse 12 est disposée à l'opposé de la partie inférieure du coffre 14, par rapport à la tablette 2. La luminance de la source lumineuse 12 est, par exemple, comprise entre 200 cd/m2 et 2000 cd/m2. La luminance d'une source est le rapport entre l'intensité lumineuse émise dans une direction et la surface apparente de la source dans la direction considérée. La luminance s'exprime en candelas par mètre carré (cd/m2). Avantageusement, la source lumineuse 12 est adaptée pour dans l'état allumé, éclairer les passagers situés à l'arrière de la voiture, par exemple la nuit. Par exemple le volume de la partie inférieure 20 du coffre 14 est adapté pour contenir une valise ou des objets lourds. La tablette 2 est destinée à obturer la partie inférieure 20 du coffre vers le haut, et destinée à supporter des objets sur une face supérieure 24. La tablette 2 présente une face supérieure 24 sensiblement plane et une face inférieure 26 sensiblement plane et parallèle à la face supérieure 24. On appelle face supérieure 24, la face de la tablette 2 qui est tournée vers le haut lorsque la tablette 2 obture la partie inférieure 20 du coffre 14. La tablette 2 s'étend transversalement entre un bord latéral gauche et un bord latéral droit destinés à se placer respectivement le long des garnitures latérales 10. La tablette 2 s'étend longitudinalement entre un bord avant 32 et un bord arrière 34. L'épaisseur de la tablette 2 est relativement faible par rapport à ses dimensions longitudinale et transversale. Ainsi, la tablette 2 présente avantageusement une épaisseur inférieure à 8 mm, et est, par exemple, comprise entre 3 mm et 6 mm. La tablette 2 est suffisamment rigide pour supporter, en appui sur sa face supérieure 24, sans déformation des objets de masse non négligeable, par exemple de masse supérieure à 1000 g et plus généralement de masse comprise entre 5 kg à 10 kg en fonction de la structure de la tablette 2. La tablette 2 est montée rotative dans les garnitures latérales 10 autour d'un axe transversal B-B' parallèle à l'axe de rotation A-A' du hayon 6, entre une position de repos représentée en lignes brisées sur la figure 1 et une position relevée représentée en traits pleins sur la figure 1. Dans la position de repos, la tablette 2 est sensiblement horizontale. Dans la position de repos, la tablette 2 est, par exemple, en appui sur un appui arrière de la garniture latérale. Les dimensions longitudinale et transversale de la tablette 2 sont adaptées pour obturer la partie inférieure 20 du coffre 14 lorsque la tablette 2 est dans la position de repos. Dans la position relevée, la tablette 2 est soulevée vers le haut et inclinée par rapport à l'horizontal d'un angle supérieur à 200 cb façon à permettre un accès à la partie inférieure 20 du coffre 14. La tablette 2 est dans la position de repos lorsque le hayon 6 est dans la position fermée d'obturation. La tablette 2 est, par exemple, maintenue dans la position relevée par le ou les liens 18 lorsque le hayon 6 est dans la position ouverte d'accès. En variante ou en complément, la tablette 2 est de plus montée mobile en rotation jusqu'à une position de séparation. Dans la position de séparation, la tablette 2 est sensiblement verticale et est disposée contre le siège 16 du véhicule. Dans la position de séparation, la tablette 2 a le rôle de séparateur entre le coffre 14 et le reste de l'habitacle 4. Cette position de séparation permet que la partie inférieure et la partie supérieure 22 du coffre 14 constitue un volume continu sans encombrement. Avantageusement, la tablette 2 est maintenue dans la position de séparation par un dispositif garantissant à la fois le maintien et la possibilité de retrait de la tablette 2 comme le dispositif décrit dans le document EP 2 716 499 Al. 20 Selon l'invention, la première tablette 2 présente au moins une zone 40 de transmission de lumière. Dans ce mode de réalisation, la zone de transmission 40 présente en permanence une configuration de transmission de lumière, dans laquelle elle est propre à laisser passer une lumière visible entre la face supérieure 24 et la face intérieure 26 de la première tablette 2. Ainsi, lorsque la tablette 2 est montée dans le véhicule, la zone de transmission 40 de la tablette 2 est apte à laisser passer suffisamment de lumière vers la partie inférieure 20 du coffre 14 pour que les objets situés à l'intérieur de la partie inférieure 20 soit discernables, lorsqu'on observe le coffre, hayon 6 soulevé depuis l'arrière du véhicule. Cependant, la zone de transmission 40 de la première tablette 2 est translucide avec une opacité adaptée pour flouter les objets contenus dans la partie inférieure 20 du coffre 14. Un utilisateur ne peut pas distinguer des objets en regardant à travers la première tablette 2. L'aire de la zone de transmission 40 est supérieure à 10 (3/0 de l'aire de la première tablette 2 et est avantageusement supérieure à 30 (3/0 de l'aire de la première tablette 2. L'aire de la zone de transmission 40 est avantageusement supérieure à 200 cm2. Dans cet exemple, la tablette 2 est opaque dans les parties complémentaires 42 à la zone de transmission 40. Par exemple, les parties complémentaires 42 dans la tablette 2 sont réalisées à partir d'un composite constitué de fibres de verre et de fibres à base de matériaux thermo- fusibles comme du Polypropylène ou polyéthylène téréphtalate (PET). De tels matériaux sont commercialisés sous les appellations « Sommold » et « Neomold». Ce matériau composite est recouvert d'un parement généralement textile sur ses deux faces. Le nombre, la disposition, l'opacité et la forme des zones de transmission 40 sont adaptés pour régler la transmission de lumière par la tablette 2. Par exemple les zones de transmissions 40 sont réparties sur toute la surface de la tablette pour permettre une diffusion sensiblement uniforme de la lumière par la tablette 2. Souvent, les tablettes 2 affectent la forme d'un « plumier » avec une ou des zones en creux destinées à recevoir les objets et recouverts d'une surface limitant le glissement tel un textile et des zones en « relief » destinées à servir de raidisseurs pour renforcer la rigidité. Les zones de transmission 40 sont préférentiellement réalisées sur les zones en reliefs de façon à ce que les objets ne s'interposent pas entre la source lumineuse 12 et le coffre, quitte à augmenter légèrement la surface de ces zones en relief. En variante, la tablette 2 entière est translucide. L'ensemble des zones de transmissions 40 permet le passage d'un flux lumineux suffisant pour éclairer la partie inférieure 20 du coffre 14 depuis l'habitacle 4 lorsque la tablette 2 est montée dans l'ensemble arrière 1 de véhicule. En outre, la tablette 2 est apte à supporter un objet dans la zone de transmission 40, le poids de l'objet étant, par exemple, supérieur à 1000 g. Un objet de dimension transversale supérieure à 1 cm2 ne passe pas à travers la zone de transmission. Lorsque la tablette est montée dans l'ensemble arrière 1, la première tablette 2 absorbe moins de 50 (3/0 du flux lumineux en provenance de l'habitacle 4. Cela signifie qu'on qu'en éclairant la face supérieure 24 avec un flux lumineux présentant une intensité initiale, on peut mesurer du côté de la face inférieure 26, un flux lumineux présentant une intensité comprise entre 20 (3/0 et 50 (3/0 de l'intensité initiale. La zone de transmission 40 dans sa configuration de transmission est propre à laisser passer au moins une partie de la lumière de la source lumineuse 12 vers la partie inférieure 20 du coffre 14. Par exemple, la première tablette 2 définit une ouverture dans la zone de transmission 40 et la première tablette 2 comporte un insert ou un hublot obturant l'ouverture. L'ouverture débouche dans la face supérieure 24 et dans la face inférieure 26 dans la zone de transmission 40. L'insert présente avantageusement une épaisseur sensiblement égale à l'épaisseur des régions périphériques de la première tablette 2 définissant l'ouverture. Dans la première tablette 2 selon l'invention, la zone de transmission 40 est en permanence dans la configuration de transmission. Par exemple, la première tablette 2 comporte un panneau translucide 52 inséré dans l'ouverture. Le panneau translucide 52 est adapté pour diffuser la lumière, sans être transparent. Par exemple, le panneau translucide 52 est formé d'une couche unique en matériau translucide. L'absorbance du panneau translucide 52 dépend, par exemple, de l'épaisseur de la couche en matériau translucide. Le matériau translucide présente avantageusement un comportement à la flexion adapté pour les tablettes 2 d'ensemble arrière 1 de véhicule automobile. Par exemple, de tels matériaux sont moins rigides que le poly(méthacrylate de méthyle) (PMMA), commercialisé sous le nom Plexiglas. Par exemple, le panneau translucide 52 est constitué d'une couche de verre dépoli. En variante, le panneau translucide 52 est réalisé à partir d'une matrice translucide comprenant des fibres de verre de la même manière que les matériaux Sommold ou Neomold. La matrice translucide est, par exemple, formée à partir de fibres de polypropylène faiblement colorées et faiblement matifiées par l'ajout de TiO2 avantageusement non matifiées. En variante, la matrice translucide est formée à partir de longues fibres de lin. Les fibres de lin sont avantageuses en raison de leur module d'Young supérieur à 15 Giga Pascals. La résistance élevée des fibres de lin facilite la réalisation de couche de faibles épaisseurs et donc translucides. En variante, le panneau translucide 52 est un complexe translucide 54 formé d'au moins deux couches. Avantageusement, au moins une des couches du complexe translucide 54 est translucide et chacune des autres couches est translucide et/ou transparente. Avantageusement, au moins une des couches du complexe translucide est résistante à la flexion. Un complexe translucide 54 constituant un panneau translucide 52 est représenté sur la figure 2. Le complexe translucide 54 comprend une couche supérieure 56, une couche intermédiaire 58 et une couche inférieure 60. La couche supérieure 56 et la couche inférieure 60 sont constituées par un voile de lin comprenant des fibres longues d'un poids peu relativement faible. Le poids des fibres de lin est adapté pour permettre à la lumière de traverser. Par exemple, le grammage de la couche supérieure est compris entre 50 g/m2 et 100 g/m2. Le voile de lin est, par exemple, un voile commercialisé sous l'appellation Flaxtape® par la société LINEO. Avantageusement, la couche intermédiaire 58 est en Sommold formé d'un mélange de fibres de verre et de fibres thermo-fusibles présentant un taux de matifiant adapté pour régler la translucidité de l'ensemble. Le matifiant est, par exemple, un dioxyde de titane. Par exemple, un taux de dioxyde de titane est inférieur à 1 (3/0 permet d'avoir une opacité de la couche intermédiaire 58 supérieure à 20 %. Avantageusement, dans la couche supérieure 56, les fibres de lin sont orientées principalement selon une première direction horizontale. Les fibres de lin de la couche inférieure 60 sont orientées principalement selon une deuxième direction. La deuxième direction est sensiblement perpendiculaire à la première direction de sorte à créer un aspect tissé du complexe translucide. En variante, le complexe translucide ne comprend pas de couche inférieure 60 et la couche supérieure 56 est formé de la superposition à 90° des deux voiles de lin, ou inversement. Le complexe translucide est, par exemple, fabriqué avec un procédé de fabrication compatible avec les procédés de thermoformage de la couche intermédiaire. Un procédé de fabrication du complexe translucide de la figure 2 va maintenant être décrit. Deux voiles de lin, des films de polypropylène et une nappe destinée à former la couche intermédiaire sont fournis. Chaque voile de lin est associé à un film de polypropylène. Le film de polypropylène permet l'adhésion entre les couches. Les deux voiles de lin sont placés de part et d'autre de la nappe destinée à former la couche intermédiaire. La nappe comprend avantageusement, en masse, 50% de fibres de verre, 50% de fibres de polypropylène sans Ti02. La nappe et les voiles de lins sont ensuite chauffés jusqu'à la température de fusion du polypropylène puis placé dans un moule de thermoformage. A la fin de l'étape de thermoformage, la pièce est retirée du moule de thermoformage. De la sorte, le complexe translucide 54 semble avoir été réalisé à partir d'un tissu fin en lin, laissant passer la lumière sans toutefois permettre de distinguer les objets à travers. En outre, le complexe translucide 54 est résistant et léger car doublement renforcé par les fibres de verre et les fibres de lin. En variante, d'autres matériaux translucides sont utilisés pour les différentes couches du complexe translucide. Par exemple, les couches inférieures 56 et supérieures 60 sont réalisées en films éventuellement grainés, en tissus translucides de faibles grammages, en tricots, en non-tissés. En variante, l'ensemble arrière 1 complet de véhicule comprenant la garniture latérale 10 et le plancher 8 est réalisé à partir de voile de lin, ce qui crée un environnement esthétique homogène pour l'ensemble du coffre. Le fonctionnement de l'ensemble arrière 1 muni de la première tablette 2 va maintenant être décrit. La première tablette 2 est en permanence dans la configuration de transmission. Néanmoins, la transmission est suffisamment faible pour qu'il ne soit pas possible de distinguer des objets contenu dans la partie inférieure 20 du coffre 14 au travers de la première tablette 2 quelle que soit la position de la première tablette 2. Ceci est le cas notamment lorsque le hayon 6 est fermé et que l'on observe la tablette 2 depuis sa face supérieure 24. Lors de l'ouverture du hayon 6, la première tablette 2 passe dans sa position relevée. Avantageusement, la source lumineuse 12 s'allume lors de l'ouverture du hayon 6. La source lumineuse 12 éclaire la face supérieure 24 de la première tablette 2. La première tablette 2 laisse passer de la lumière en provenance de la source lumineuse 12 en direction de la partie inférieure 20 par les zones de transmission 40 de la tablette. Lorsque le hayon 6 est dans la position ouverte, la première tablette 2 est relevée, la lumière en provenance de l'habitacle 4 est transmise vers la partie inférieure 20 du coffre 14. Il convient de noter que les lumières provenant d'autres sources lumineuses sont également transmises à travers la zone de transmission 40, comme, par exemple, les lumières intérieures telles que le plafonnier avant, les lumières extérieures du véhicule telles que les phares du véhicule ou les lumières de l'environnement extérieur. En outre, la première tablette 2 laisse passer suffisamment de lumière vers la partie inférieure 20 du coffre 14 pour que les objets situés à l'intérieur soit discernables lorsque le hayon 6 est ouvert. Par exemple, la luminance de la partie inférieure du coffre est comprise entre 10 cd/m2 et 500 cd/m2. De même, si la première tablette 2 est en position de séparation, l'intérieur du coffre 14 n'est pas visible depuis l'habitacle 4 mais le coffre 14 est éclairé par les lumières provenant de l'habitacle 4. Un ensemble arrière de véhicule automobile selon un deuxième mode de réalisation, va maintenant être décrit. L'ensemble arrière de véhicule automobile selon le deuxième mode de réalisation diffère de l'ensemble arrière 1 de véhicule automobile selon le premier mode de réalisation en ce qu'il comprend une deuxième tablette 60. La deuxième tablette 60 diffère de la première tablette 2 précédemment décrite en ce que la zone de transmission 40 est propre à basculer dans au moins une configuration de masquage dans laquelle la zone de transmission 40 laisse moins passer la lumière visible que dans la configuration de transmission. La deuxième tablette est représentée avec les zones de transmission en configuration de transmission sur les figures 3 et 5 et avec les zones de transmission 40 en configuration de masquage sur la figure 4. L'opacité de la zone de transmission 40 dans la configuration de masquage est strictement supérieure à l'opacité de la zone de transmission 40 dans la configuration de transmission. Par exemple, lorsque la zone de transmission 40 de la deuxième tablette 60 est transparente dans la configuration de transmission, la zone de transmission est opaque ou translucide dans la configuration de masquage. Lorsque la zone de transmission 40 de la deuxième tablette 60 est translucide dans la configuration de transmission, la zone de transmission est opaque dans la configuration de masquage. En outre, le nombre, la disposition, l'opacité et la forme des zones de transmission 40 sont également adaptés pour qu'il ne soit pas possible de distinguer des objets au travers de la deuxième tablette 60 dans la configuration de masquage. Par exemple, la deuxième tablette 60 comporte un panneau d'opacité variable 62 dans chaque zone de transmission 40. Avantageusement, dans la configuration de transmission, le panneau d'opacité variable 62 est transparent. Lorsque le panneau d'opacité variable 62 est transparent, le trajet de la lumière n'est pas dévié ou diffusé dans la zone de transmission. Ceci permet de distinguer clairement des objets à travers la tablette. En outre, l'ensemble arrière de véhicule automobile selon le deuxième mode de réalisation diffère de l'ensemble arrière 1 de véhicule automobile selon le premier mode de réalisation en ce qu'il comprend un dispositif d'activation du changement de configuration de la zone 40 (non représenté). Le dispositif d'activation du changement de configuration est apte à placer la zone de transmission 40 de la tablette 60 sélectivement dans la configuration de masquage ou dans la configuration de transmission. Par exemple, le dispositif d'activation du changement de configuration 40 est solidaire de la tablette. Le dispositif d'activation du changement de configuration est pilotable de manière manuelle et/ou automatique. Le dispositif d'activation du changement de configuration comprend, par exemple, un capteur de position de la tablette 60. Par exemple, le changement de configuration est effectué quand le capteur détecte un changement de position de la tablette 60. Avantageusement, le dispositif d'activation du changement de configuration maintient la zone 40 dans la configuration de masquage quand la tablette 60 est dans sa position de repos et dans sa position de transmission quand la tablette 60 est dans sa position relevée. En variante ou en complément, le dispositif d'activation du changement de configuration comporte un capteur de position du hayon ou un capteur de l'état d'arrêt et/ou de démarrage du véhicule. En variante ou en complément, le dispositif d'activation du changement de configuration comprend un bouton de commande manuel. Le bouton de commande est, par exemple, accessible depuis l'habitacle 4 du véhicule. En variante ou en complément, le bouton de commande est dans le coffre 14. Avantageusement, tel que représenté sur la figure 4, la zone de transmission 40 est opaque dans la configuration de masquage. Dans l'exemple représenté, la tablette 60 présente deux zones de transmission 40 situées proche du bord arrière 34 de la tablette 60. Le panneau d'opacité variable 62 est un ensemble formé d'un film à opacité contrôlable 66 et d'une couche support 68. Le film à opacité contrôlable 66 est un film à cristaux liquide électrique. L'opacité du film à opacité contrôlable 66 est variable entre une opacité minimale et une opacité maximale. Lorsque la zone de transmission 40 est dans la configuration de masquage, l'opacité du film 66 est maximale. Lorsque la zone de transmission 40 est dans la configuration de transmission, l'opacité du film 66 est minimale. L'opacité du film 66 varie selon la tension électrique appliquée au film 66. Le film 66 est, par exemple, relié au dispositif d'activation du changement de configuration et à un système d'alimentation lié à la batterie du véhicule. Avantageusement, dans la configuration de transmission, le film 66 est transparent, c'est-à-dire que l'opacité minimale du film 66 est une opacité est inférieure à 1 %. En variante, dans la configuration de transmission, le film 66 est translucide avec un coefficient d'absorption supérieur à 90 `Vo. Avantageusement, dans la configuration de masquage, le film 66 est opaque, c'est-à-dire que l'opacité maximale du film est une opacité de 100%. En variante, dans la configuration de masquage, le film 66 est translucide avec un coefficient d'absorption inférieur à 90 `Vo. Avantageusement, le film 66 est maintenu à son opacité maximale sans application de tension électrique. Le film 66 est, par exemple, opaque ou translucide sans application de tension électrique mais devient transparent ou plus translucide sous l'application d'une tension électrique. Pour un tel film 66, seul le maintien à l'opacité minimale nécessite une consommation électrique. La couche support 68 est, par exemple, transparente et rigide. Par exemple, la couche support est constituée de verre ou de plexiglas. En variante, la couche support 68 est translucide avec un coefficient d'absorption inférieur à 50 `Vo. La couche support 68 est, par exemple, constituée de Sommold ou Neomold translucide tel que décrit précédemment. La couche support 68 comporte, par exemple, des pigments colorés de sorte que la tablette s'intègre au mieux dans l'environnement lorsque le film 66 est opaque. Par exemple les pigments colorés sont d'une couleur proche de celle de l'habitacle 4. Le fonctionnement de l'ensemble arrière 1 muni de la deuxième tablette 60 diffère du fonctionnement précédemment décrit en ce que chaque zone 40 de la tablette 60 est propre à basculer entre la configuration de transmission et la configuration de masquage. Dans sa position de repos, la tablette 60 est dans la configuration de masquage et remplit son rôle de cache coffre. Lors de l'ouverture du hayon 6, le changement de configuration s'opère automatiquement grâce à la présence du capteur. En variante, l'opérateur déclenche le changement de configuration par un bouton de commande après avoir ouvert le coffre 14. Dans sa configuration relevée, la tablette 60 est dans la configuration de transmission. Le contenu de la partie inférieure 20 du coffre 14 est éclairé par les lumières de l'habitacle 4 et notamment par la source 12 au travers de la tablette 60. Tant que le hayon 6 est dans la position ouverte, la tablette 60 est maintenue dans la configuration de transmission. L'ouverture du hayon 6 est en général une opération d'une assez courte durée, la batterie du véhicule est donc peu sollicitée pour maintenir le film dans son opacité minimale. Par exemple lors de la fermeture du hayon 6, le changement de configuration s'opère automatiquement grâce à la présence du capteur, de sorte à ce que la tablette 60 passe dans la configuration de masquage. En outre, pour vérifier le contenu de la partie inférieure 20 du coffre 14 depuis l'habitacle 4, l'utilisateur utilise le bouton d'activation pour rendre ponctuellement la tablette dans une configuration de transmission avec des panneaux d'opacité variables 62 transparent dans les zones de transmission 40. Cette opération peut être effectuée par le passager arrière y compris alors que le véhicule est en mouvement. Si la tablette 60 est dans la position de séparation, elle est avantageusement maintenue dans une configuration de transmission avec des zones de transmission transparente. Cette transparence est utile pour permettre la surveillance du contenu du coffre 14, par exemple, lors du transport d'un objet volumineux et fragile, ou lors du transport d'un animal domestique. En outre, la transparence est avantageuse pour permettre une utilisation du rétroviseur central. Avantageusement, lorsque la tablette 60 est utilisable en séparateur, la zone de transmission 40 est située vers le bord arrière 34 de la tablette 60 de façon à ce que dans la position de séparation dans la configuration de transmission, la tablette 60 ne constitue pas un obstacle visuel important, l'essentiel des parties complémentaires 42 opaques ou translucide de la tablette 60 étant masquées par les sièges lorsque la tablette 60 est dans la position de séparation. En outre, la configuration de la tablette 60 dans sa position de séparation est avantageusement modifiable par le dispositif d'activation du changement de configuration vers une configuration de masquage pour jouer le rôle de pare soleil. Un ensemble arrière de véhicule automobile selon un troisième mode de réalisation, va maintenant être décrit. L'ensemble arrière de véhicule automobile selon le troisième mode de réalisation diffère de l'ensemble arrière 1 de véhicule automobile selon le deuxième mode de réalisation en ce qu'il comprend une troisième tablette 70. La troisième tablette 70 va maintenant être décrite en référence aux figures 6 et 7. La troisième tablette 70 diffère de la deuxième tablette 60 en ce que le panneau d'opacité variable 62 comporte une couche de support 68 et un rideau rétractable 72. La couche de support 68 est rigide et transparente ou translucide. Le rideau 72 est, par exemple, opaque ou translucide. Le rideau 72 est déplaçable entre une position déployée dans lequel il couvre la zone de transmission 40 et une position escamotée dans lequel il ne couvre pas la zone de transmission 40. Par exemple le rideau 72 est un tendelet escamotable par l'utilisateur. Dans la position déployée, le rideau 72 s'étend avantageusement au-dessus de la couche de support 68. En variante, il s'étend en dessous de la couche de support 68. Avantageusement, la tablette 70 comprend un mécanisme manuel ou automatique de rétractation et de déploiement du rideau 72. En variante, l'ensemble de la surface de la tablette 2, 60, 70 est une zone de transmission 40. En variante, certaines couches dans les inserts des zones de transmission 40 comprennent des pigments colorées de manière à ce que la lumière transmise ou réfléchie par la zone de transmission soit teintée et s'intègre bien dans l'habitacle 4 lorsque les zones de transmission 40 sont en configuration de transmission. REVENDICATIONS1.- Tablette arrière (2, 60, 70), destinée à être montée dans un véhicule automobile, la tablette (2, 60, 70) comprenant une face supérieure (24) et une face intérieure (26), caractérisée en ce que la tablette (2, 60, 70) présente au moins une zone de transmission (40) propre à présenter une configuration de transmission de lumière dans laquelle la zone de transmission (40) est propre à laisser passer une lumière visible entre la face supérieure (24) et la face intérieure (26). 2.- Tablette arrière (2, 60, 70) selon la revendication 1, dans laquelle la zone de transmission (40) est propre à basculer dans au moins une configuration de masquage dans laquelle la zone de transmission (40) laisse moins passer la lumière visible que dans la configuration de transmission. 3.- Tablette arrière (2, 60, 70) selon la revendication 2, comprenant un bouton de commande et/ou un capteur activant le changement de configuration de la zone de transmission (40) entre la configuration de masquage et la configuration de transmission. 4.- Tablette arrière (2, 60, 70) selon les revendications précédentes, dans laquelle la zone de transmission (40) est opaque dans la configuration de masquage. 5.- Tablette arrière (2, 60, 70) selon la revendication 1, dans laquelle la zone de transmission (40) occupe en permanence sa configuration de transmission. 6. Tablette arrière (2, 60, 70) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l'aire de la zone de transmission (40) est supérieure à 10 (3/0 de l'aire de la tablette (2, 60, 70) et est avantageusement supérieure à 90% de l'aire de la tablette (2, 60, 70). 7.- Tablette arrière (2, 60, 70) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la tablette (2, 60, 70) est apte à supporter un objet dans la zone de transmission (40). 30 8.- Tablette arrière (2, 60, 70) selon l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle la tablette (2, 60, 70) comprend un film à cristaux liquide électrique (66) au moins dans la zone de transmission (40). 9.- Tablette arrière (2, 60, 70) selon l'une quelconque des revendications précédentes comportant un rideau opaque rétractable (72). 10.- Tablette arrière (2, 60, 70) selon l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle, dans la configuration de transmission, la zone de transmission (40) est translucide. 11.- Tablette arrière (2, 60, 70) selon l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle, dans la configuration de transmission, la zone de transmission (40) est transparente. 12.- Ensemble arrière (1) de véhicule automobile comprenant : - au moins une garniture latérale (10), destinée à limiter latéralement un coffre (14), - un hayon mobile (6) par rapport à la garniture latérale (10) entre une position fermée et une position ouverte ; - une tablette arrière (2, 60, 70) selon l'une quelconque des revendications précédentes, la tablette (2, 60, 70) étant mobile par rapport à la garniture latérale (10) entre une position de repos dans laquelle la tablette (2, 60, 70) obture une partie inférieure (20) du coffre (14) et une position relevée. 13.- Ensemble arrière (1) de véhicule automobile selon la revendication 11, comprenant une source lumineuse (12) éclairant la tablette (2, 60, 70), disposée à l'opposé de la partie inférieure du coffre (14), par rapport à la tablette (2, 60, 70), la zone de transmission (40) dans sa configuration de transmission laissant passer au moins une partie de la lumière de la source lumineuse (12) vers la partie inférieure (20) du coffre (14). 14.- Ensemble arrière (1) de véhicule automobile selon la revendication 12 dans lequel la zone de transmission (40) est apte à basculer entre une configuration de masquage dans laquelle la zone de transmission (40) laisse moins passer la lumière visible que dans la configuration de transmission et la configuration de transmission, danslequel le changement de configuration de la tablette est enclenché par le passage de la tablette entre la position de repos et la position relevée. 15.- Ensemble arrière (1) de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la tablette (2) est apte à occuper une position verticale de séparation, au moins une zone de transmission (40) étant propre à être maintenue dans sa configuration de transmission dans la position verticale.10