Brevet FR3025012A1 — publié le 20160226

RENFORCEMENT DE COUPLE DE TRANSMISSION La présente invention a pour but de renforcer le couple de transmission de tous les dispositifs mécaniques. Le demandeur ne connait pas ce type de transmission. L'avantage de cette conception est qu'elle renforce le couple de transmission de l'invention, on le voit dans le dessin de coupe transversale sur la figure 1. Le renforcement du couple de transmission est une structure portable et autonome.(12) Le renforcement du couple selon l'invention est une structure unitaire dans laquelle est placée la roue (1) reliée à l'essieu (4) sur le roulement (10). L'axe est fixé sur paliers (9) (11), il est relié sur un côté par un accouplement (7) au générateur (6) et de l'autre coté relié en permanence à un point (15) au bras (3). A l'extrémité du bras (3) se trouve un contre-poids (5) formant un angle aigu, l'autre extrémité du bras (3) est reliée à un point (14) à la roue (1) formant un angle aigu. La roue (1) est reliée à une poulie (8) au moyen d'une courroie (13). La poulie est reliée au moteur (2). La manière de propulsion de moteur ne nécessite pas une explication à part parcequ'elle est présentée comme une séquence dans la présente description. REVENDICATIONS1. Le renforcement de couple de transmission est une structure unitaire portable (12) La transmission, selon l'invention, comprend une structure unitaire portable dans laquelle est placée la roue (1) reliée à l'essieu (4) sur le roulement (10). L'axe est fixé sur paliers (9) (11), il est relié sur un côté par un accouplement (7) au générateur (6) et de l'autre coté relié en permanence à un point (15) au bras (3). A l'extrémité du bras (3) se trouve un contrepoids (5) formant un angle aigu, l'autre extrémité du bras (3) est reliée à un point (14) à la roue (1) formant un angle aigu. La roue (1) est reliée à une poulie (8) au moyen d'une courroie (13). La poulie est reliée au moteur (2). 2. Selon la revendication 1, l'amplificateur de transmission est caractérisé en ce que le bras (3) est relié à l'axe (4) et la roue (1) à ses deux extrémités selon un angle aigu.