Brevet FR3025149A1 — publié le 20160304

AGENCEMENT POUR LE MAINTIEN D'UN TAPIS EN POSITION SOULEVEE DE COFFRE DE VEHICULE L'invention se situe dans le domaine de l'aménagement intérieur de véhicules de type breaks ou utilitaires en proposant un agencement pour le maintien d'un tapis de coffre du véhicule afin de faciliter l'accès en dessous du tapis. Les coffres des véhicules de type breaks ou utilitaires comporte des compartiments sous le tapis de coffre notamment pour y loger une roue de secours ou d'autres accessoires. Il est utile de retenir le tapis en position soulevé pour y accéder aisément. Actuellement, sur une grande majorité de tapis de coffre de véhicules automobiles, en particulier pour les véhicules en version "break", un crochet ou une palette est prévu sur une face arrière dudit tapis de coffre pour véhicule automobile. Ainsi, pour maintenir le tapis de coffre en position levée, l'utilisateur place le crochet ou la palette en appui sur un joint de volet en partie haute, au niveau d'un pavillon du véhicule automobile. Par exemple, un tel dispositif de maintien du tapis de coffre en position levée est illustré dans le document EP1932720. Ce document divulgue un dispositif de maintien d'un tapis de coffre en position levée comporte une sangle élastique à l'une des extrémités de laquelle est fixé 3025149 2 un crochet qui, au repos, est logé dans un réceptacle aménagé dans l'épaisseur du tapis de coffre. A l'autre extrémité de la sangle élastique, cette dernière est fixée sur l'arrière du tapis de coffre 5 par collage, soudage ou par couture. Un tel dispositif est coûteux à réaliser du fait de sa complexité et des opérations nécessaires à sa mise en place sur le tapis de coffre. Le document FR2985471 décrit un dispositif de maintien d'un tapis de coffre 10 en position levée comportant un moyen d'accroche situé à une extrémité d'un moyen de liaison, comportant un moyen de rétention par butée situé à une autre extrémité du moyen de liaison, le moyen de rétention par butée étant un harpon en forme de "T". 15 L'invention a pour objectif de résoudre les problèmes rencontrés dans l'art antérieur en proposant un nouvel agencement pour maintenir en position soulevée un tapis de coffre afin d'accéder au compartiment située en dessous pour retirer par 20 exemple la roue de secours. Ce qui évite le fait de sortir complètement le tapis du coffre du véhicule. A cet effet l'invention propose un agencement de maintien d'un tapis de coffre en position soulevé munie d'un moyen d'accroche localisé sur un bord du 25 tapis, placé sous une tablette, comportant un moyen de rétention fixé sous la tablette sur lequel est arrimé le moyen d'accroche, agencé pour soulever le 3025149 3 tapis de coffre d'une position dans un rail de rangement plan, à une première position angulaire d'un rail en l'accrochant à la tablette, et à une seconde position angulaire d'un rail en basculant la 5 tablette. Avantageusement, le tapis de coffre comporte un moyen d'accroche filaire sur le bord situé à proximité de l'ouverture du coffre, en forme d'anse, 10 placé transversalement. Selon une variante, le tapis de coffre comporte un moyen d'accroche filaire sur le bord situé à proximité de l'ouverture du coffre, en forme d'anse, 15 placé transversalement. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le tapis de coffre comporte sur une partie de ses bords latéraux opposé au moyen 20 d'accroche, une cornière en U, sertie sur le tapis de coffre. Selon une variante, la cornière associée au tapis de coffre est agencée pour coulisser dans le rail. 25 3025149 4 Avantageusement, le rail comporte un pion monté en saillie sur l'extérieur de son fond, à une de ses extrémités. 5 Selon une autre variante, le rail à la forme d'un profilé en U. De façon avantageuse, l'axe est monté pivotant dans une ouverture circulaire de la paroi latérale du 10 coffre, permettant un déplacement angulaire du rail sur la surface de la paroi, et en ce que l'ouverture est réalisé au niveau du plan du tapis à l'arrière du coffre. 15 Selon une variante, l'écartement des branches du rail en U sont supérieure à l'épaisseur de la cornière en U, de manière que la cornière puisse coulisser dans le rail en U. 20 De manière optionnelle, le rail mobile est plus long que la cornière en U. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de 25 la description qui suit, donnée à titre d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles : 3025149 5 - La figure 1 présente une vue en perspective d'un tapis de coffre, selon l'invention ; La figure 2 présente une vue en perspective d'un agencement de tapis de coffre arrimé à une 5 tablette dans un coffre de véhicule selon l'invention ; La figure 3 présente une vue en perspective partielle de l'arrière de l'agencement d'un tapis de coffre place sur le plancher de chargement 10 d'un coffre de véhicule, selon l'invention ; La figure 4 présente une vue en perspective de l'agencement d'un tapis de coffre suivant une première position angulaire, lorsqu'il arrimé à la tablette, selon l'invention. 15 La figure 5 présente une vue en perspective de l'agencement d'un tapis de coffre suivant une deuxième position angulaire, lorsqu'il arrimé à la tablette relevée, selon l'invention. La figure 1 présente une vue en perspective d'un 20 tapis de coffre 1, selon l'invention. Le tapis de coffre 1 est sensiblement rectangulaire. La bordure 2 placée en rive de l'entrée du coffre se prolonge en courbe 3 dans à proximité des coins 4. Une anse 5 de forme filaire est placé 25 transversalement sur l'axe médian 6 du tapis de coffre 1. Le tapis de coffre 1 est en feutre rigidifié. Des cornières 7 en forme de U sont 3025149 6 sertis sur les bords latéraux 8 du tapis de coffre 1. La figure 2 présente une vue en perspective d'un agencement de tapis de coffre 1 arrimé à une 5 tablette 12 dans un coffre 10 de véhicule selon l'invention. Sur la vue, l'anse 5 du tapis 1 est arrimée sur un moyen de rétention 11 filaire qui a la forme d'un crochet en J, placé longitudinalement sur le dessus de la tablette 12. 10 La vue F agrandie montre l'anse 5 fixé en saillie sur le tapis 1 arrimé sur le crochet 11 fixé sur la tablette 12. La figure 3 présente une vue en perspective partielle de l'arrière de l'agencement d'un tapis 1 15 de coffre 15 placé sur le plancher 13 de chargement d'un coffre 15 de véhicule, selon l'invention. La cornière 7 sertie sur la bordure du tapis lest engagée dans un rail 14 monté pivotant depuis son extrémité arrière sur la paroi latérale 16 du 20 coffre 15. L'épaisseur de la cornière 7 est dimensionnée de manière qu'elle puisse coulisser librement dans le rail 14 qui est un profilé en forme en U. l'écartement des branches du rail 14 en U est supérieur à l'épaisseur de la cornière en U, 25 de manière que la cornière 7 puisse coulisser dans le rail 14 en U. La vue agrandie G montre le détail de la liaison pivotante du rail 14 engagé sur la 3025149 7 cornière 7 solidarisée au tapis 1. La liaison pivotante est matérialisée par un pion 17 monté en saillie à une extrémité et vers l'extérieur du fond du rail 14. Le pion 17 est introduit dans une 5 ouverture 18 circulaire de la paroi 16 du coffre 15. La figure 4 présente une vue en perspective de l'agencement d'un tapis 1 de coffre 15 suivant une première position angulaire, lorsqu'il arrimé à la 10 tablette 12. Dans cette première position angulaire le tapis 1 est arrimé à la tablette 12 qui est dans sa position horizontale. Le rail 14 accompagné de la cornière 7 solidaire du tapis 1 subit une rotation de sa position horizontale à 15 une position angulaire le compartiment 20 ménagé sous le tapis 1. Le rail 14 de guidage est plus long que la cornière 7 de rigidification du bord du tapis 1. Afin d'accéder facilement aux objets contenus dans le compartiment, il est alors 20 nécessaire de relever davantage la tablette 12. La figure 5 présente une vue en perspective de l'agencement d'un tapis 1 de coffre 15 suivant une deuxième position angulaire, lorsqu'il arrimé à la tablette 12 relevée, selon l'invention. Sur la 25 vue, la tablette 12 est en position horizontale, afin d'accéder aisément au compartiment 20 situé sous le tapis 1, la tablette 12 est relevée par 3025149 8 l'utilisateur, ce qui entraîne le tapis 1 vers le haut. De fait, le rail 14 subit une rotation vers une seconde position angulaire en glissant sur la paroi 16 latérale du coffre 15, et la cornière 7 5 solidaire du tapis 1 est guidée et coulisse dans le rail 14. Cette manipulation permet de dégager amplement l'accès au compartiment situé sous le tapis 1 de coffre 15. Pour remettre le tapis 1 en position horizontale, il suffit de rabattre la 10 tablette 12, ce qui permet au tapis 1, d'accoster le fond du coffre 15. Il suffit alors de retirer l'anse 5 du crochet 11 (non visible) pour replacer le tapis 1 sur le plancher de chargement et obturer le compartiment ménagé dans le plancher. 15 REVENDICATIONS1-Agencement de maintien d'un tapis (1) de coffre en position soulevé munie d'un moyen d'accroche (5) localisé sur un bord du tapis (1), placé sous une tablette (12), caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de rétention (11) fixé sous la tablette (12) sur lequel est arrimé le moyen d'accroche (5), agencé pour soulever le tapis (1) de coffre d'une position dans un rail (14) de rangement plan, à une première position angulaire du rail (14), en l'accrochant à la tablette (12), et à une seconde position angulaire du rail (14) en basculant la tablette (12). 2-Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tapis (1) de coffre comporte un moyen d'accroche (5)filaire sur le bord situé à proximité de l'ouverture du coffre (15), en forme d'anse, placé transversalement. 3-Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de rétention (11) sur la tablette (12) est filaire et la forme d'un J, placé longitudinalement. 3025149 10 4-Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tapis (1) de coffre comporte sur une partie de ses bords latéraux opposé au moyen d'accroche (5), une cornière (7) en U, sertie 5 sur le tapis (1) de coffre. 5-Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que la cornière (7) associée au tapis (1) de coffre est agencée pour coulisser dans le 10 rail (14). 6-Agencement selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 4, caractérisé en ce que le rail (14) comporte un pion (17) monté en 15 saillie sur l'extérieur de son fond, à une de ses extrémités. 7-Agencement selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 4, 5, caractérisé en ce que 20 le rail (14) à la forme d'un profilé en U. 8-Agencement selon la revendication 6, caractérisé en ce que le pion (17) est monté pivotant dans une ouverture circulaire (18) de la paroi 25 latérale du coffre (15), permettant un déplacement angulaire du rail (14) sur la surface de la paroi (16), et en ce que 3025149 11 l'ouverture (18) est réalisé au niveau du plan du tapis (1) à l'arrière du coffre (15). 9-Agencement selon la revendication 4 à 8, 5 caractérisé en ce que l'écartement des branches du rail (14) en U est supérieur à l'épaisseur de la cornière (7) en U, de manière que la cornière (7) puisse coulisser dans le rail (14) en U. 10 10-Agencement selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisé en ce que le rail (14) est plus long que la cornière (7) en U.