Brevet FR3030393A1 — publié le 20160624

SI EGE ESCAMOTABLE POUR AMELI ORER LA VI SI ON ARRI ERE L'invention se rapporte à un siège escamotable pour faciliter la vision arrière. Certains véhicules automobiles possèdent une rangée arrière de sièges placés cote à cote, et dotés chacun d'un appui-tête proéminent. Ainsi, lorsque les sièges arrière ne sont pas occupés, les appuis-tête n'ont plus d'utilité, mais demeurent néanmoins en saillie au dessus des sièges et ont tendance à masquer la vue du conducteur, lorsque celui-ci est amené à observer au moyen d'un rétroviseur, une zone placée à l'arrière du véhicule. Un siège selon l'invention, est apte à changer de configuration pour permettre à un conducteur de ne pas être gêné par l'appui-tête saillant dudit siège lorsqu'il regarde vers l'arrière du véhicule via un rétroviseur, tout en empêchant un individu de venir s'asseoir sur ledit siège lorsque ledit appui- tête est rentré. De cette manière, outre la résolution d'un problème lié à la vision arrière du conducteur, un siège selon l'invention est conforme aux normes de sécurité en vigueur, qui préconisent notamment qu'un individu ne doit pas pouvoir s'asseoir sur un siège dépourvu d'appui-tête. L'invention a pour objet un siège d'un véhicule, comportant une assise 20 et un dossier muni d'une partie supérieure à laquelle est solidarisé un appui-tête. La principale caractéristique d'un siège selon l'invention est que le dossier est apte à passer d'une position fonctionnelle pour laquelle l'appui-tête saille au dessus du siège, à une position escamotée pour laquelle la partie 25 supérieure est abaissée, de manière à rentrer l'appui-tête et à former une bosse sur l'assise pour empêcher une personne de s'asseoir sur ledit siège. Ainsi, lorsqu'un tel siège est inoccupé, l'appui-tête peut être rentré dans ledit siège de manière à ne plus saillir de celui-ci, et à permettre à un conducteur de regarder confortablement vers l'arrière du véhicule par l'intermédiaire d'un 30 rétroviseur. Ce siège présente en outre la particularité d'empêcher un individu de venir s'asseoir sur celui-ci, lorsqu'il se retrouve dans la position escamotée, en créant une bosse inhospitalière. Ce siège permet donc de répondre aux normes de sécurité en vigueur préconisant qu'une personne ne doit pas voyager dans un véhicule sur un siège dépourvu d'un appui-tête. Préférentiellement, dans la position repliée, le dossier vient au contact de l'assise et la bosse est créée sur ladite assise. Avantageusement, l'appui-tête participe à la formation de la bosse. De façon avantageuse, le siège est un siège arrière de véhicule. Avantageusement, la bosse possède une pluralité de reliefs destinés à rendre instable la position d'une personne qui serait assise sur ladite bosse. De cette manière, la bosse est conformée pour engendrer un équilibre instable 10 au niveau de la position d'assise de la personne sur ladite bosse. De façon préférentielle, la partie supérieure demeure continuellement au contact d'une armature du dossier, entre la position fonctionnelle et la position escamotée. Autrement dit, le dossier n'est pas détachable pour pouvoir être retiré puis replacé en position escamotée sur le siège. 15 Préférentiellement, la partie supérieure est apte à coulisser vers le bas, le long d'une paroi rigide constituant l'armature dudit dossier. De façon avantageuse, le dossier possède une partie inférieure reliée de façon articulée à la partie supérieure, une extrémité inférieure de ladite partie inférieure glissant le long de l'assise lorsque la partie supérieure est 20 abaissée. Cette articulation est nécessaire pour assurer le pliage du dossier et donc pour permettre son escamotage dans le siège. Avantageusement, la partie inférieure est constituée d'un tronçon intermédiaire et d'un tronçon d'extrémité reliés entre eux de façon articulée, les deux tronçons étant superposés sur l'assise lorsque le dossier se retrouve 25 dans la position escamotée. La présence de ces deux tronçons articulés va contribuer à compacter un peu plus le dossier dans sa position d'escamotage, et donc à créer la bosse. Préférentiellement, les deux tronçons superposés s'étendent chacun dans un plan qui est parallèle à celui de l'assise. De façon préférentielle, le tronçon d'extrémité se retrouve superposé 30 sur le tronçon intermédiaire après avoir subi une rotation de 180° par rapport audit tronçon intermédiaire lorsque le dossier est dans la position escamotée. Une rotation de 1800 doit être interprétée comme une rotation de 180° à plus ou moins 5°. Autrement dit, le tronçon d'extrémité pivote de 180° autour de la zone de liaison située entre les deux tronçons. Le tronçon intermédiaire est placé entre la partie supérieure du dossier et le tronçon d'extrémité. Préférentiellement, le tronçon d'extrémité présente une face supérieure lorsque le dossier se retrouve dans la position escamotée, ladite face supérieure étant dotée d'au moins un évidement fonctionnel. De cette manière, l'évidement fonctionnel va constituer un espace de rangement supplémentaire, pouvant par exemple servir de porte-gobelet ou pouvant servir à stocker des objets du quotidien tels que des clefs, un téléphone mobile etc. L'invention a pour deuxième objet une rangée de sièges. La principale caractéristique d'une rangée de sièges selon l'invention est qu'elle comprend trois sièges dont le siège central est conforme à 15 l'invention. L'invention a pour troisième objet un procédé d'escamotage du dossier d'un siège conforme à l'invention, ledit siège central comprenant une partie supérieure à laquelle est solidarisé un appui-tête, et une partie inférieure reliée à ladite partie supérieure de façon articulée, ladite partie 20 inférieure comprenant un tronçon intermédiaire et un tronçon d'extrémité reliés entre eux de façon articulée. La principale caractéristique d'un procédé selon l'invention est qu'il comprend les étapes suivantes, - une étape de coulissement de la partie supérieure du dossier le 25 long d'une face latérale de chacun des deux sièges latéraux encadrant ledit siège central, s'accompagnant d'un coulissement simultané d'une extrémité inférieure de la partie inférieure dudit dossier le long de l'assise, cette étape se déroulant jusqu'à ce que la partie supérieure et la partie inférieure soient 30 sensiblement perpendiculaires, - une étape de repli d'un tronçon sur l'autre tronçon au moyen d'une rotation de 1800, afin de superposer lesdits tronçons sur ladite assise (6). Un siège selon l'invention présente l'avantage de pouvoir dégager la vue d'un conducteur cherchant à visualiser une scène derrière son véhicule par l'intermédiaire d'un rétroviseur, tout en respectant les normes de sécurité en vigueur en empêchant une personne de venir s'asseoir sur ledit siège replié. Ledit siège a de plus l'avantage d'être facile et rapide à replier, au moyen d'une manipulation simple ne nécessitant ni un outillage spécifique, ni une précision trop importante. On donne ci-après, une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un siège selon l'invention, en se référant aux figures 1 à 4. La figure 1 est une vue en perspective d'une rangée de sièges selon l'invention, et dont le siège central étant dans une position fonctionnelle, La figure 2 est une vue en perspective de la rangée de sièges de la figure 1, le siège central étant dans une première position intermédiaire, La figure 3 est une vue en perspective de la rangée de sièges de la figure 1, le siège central étant dans une deuxième position intermédiaire, - La figure 4 est une vue en perspective de la rangée de sièges de la figure 1, le siège central étant dans une position escamotée. La description détaillée d'un siège selon l'invention est effectuée en supposant que ledit siège est intégré dans une rangée de sièges arrière d'un 25 véhicule automobile En se référant aux figures 1, 2, 3, 4 une rangée 1 de sièges selon l'invention comprend trois sièges arrière 2, 3, 4 de véhicule dotés chacun d'une assise 5, 6, 7 et d'un dossier 8, 9, 10 surmonté d'un appui-tête 11, 12, 13. Cette rangée 1 comprend un siège central 3 encadré par deux sièges 30 latéraux 2, 4. Le siège central 3 est conforme à l'invention, et présente la particularité de posséder un dossier 9 amovible, apte à passer d'une position fonctionnelle, comme le montre la figure 1, et pour laquelle l'appui-tête 12 saille au dessus du siège 3, à une position escamotée, comme le montre la figure 4, et pour laquelle il est replié de manière à rentrer ledit appui-tête 12 à l'intérieur dudit siège 3. Comme le montre la figure 4, les deux sièges latéraux 2, 4 sont reliés entre eux par une paroi plane 14 de liaison joignant les dossiers 8, 10 desdits deux sièges latéraux 2, 4, ladite paroi 14 constituant une armature rigide et inamovible du dossier 9 du siège central 3. Le dossier 8, 10 de chaque siège latéral 2, 4 est délimité par une face latérale 30 bordant latéralement la paroi de liaison 14. De cette manière, la paroi de liaison 14 et lesdites deux faces latérales définissent un espace destiné à recevoir le dossier 9 du siège central 3. Le dossier 9 du siège central 3 comprend une partie supérieure 15 à laquelle est solidarisé l'appui-tête 12 et une partie inférieure 16 qui est reliée à ladite partie supérieure 15 de façon articulée. Plus précisément, la partie supérieure 15 et la partie inférieure 16 constituent deux pièces séparées, qui sont reliées entre elles par une paroi mince et flexible apposée sur une face plane de chacune desdites pièces. Autrement dit, dans une configuration opérationnelle, lesdites deux parties 15, 16 sont en contact l'une de l'autre et sont parfaitement alignées. Elles peuvent pivoter l'une par rapport à l'autre autour de la paroi flexible placée au niveau de leur zone d'intersection. La partie inférieure 16 est elle-même réalisée en deux tronçon 18, 19 également reliés entre eux de façon articulée grâce à la paroi mince et flexible reliant la partie supérieure 15 et la partie inférieure 16. De cette manière, la paroi inférieure possède un tronçon intermédiaire 18 et un tronçon d'extrémité 19, ledit tronçon intermédiaire étant placé entre la partie supérieure 15 du dossier 9 et ledit tronçon d'extrémité 19. L'appui-tête 12 est solidarisé de façon rigide à la partie supérieure 15 du dossier 9, si bien qu'aucun mouvement n'est possible entre eux. En se référant à la figure 1, lorsque le dossier 9 du siège central 3 est dans une position fonctionnelle, la partie inférieure 16 et la partie supérieure 15 sont parfaitement alignées et sont toutes les deux en appui contre la paroi de liaison 14 reliant les dossiers 8, 10 des sièges latéraux 2, 4. Pour cette configuration l'appui-tête 12 du siège central 3 émerge de ladite paroi de liaison 14. S'il est prévu qu'aucune personne ne vienne s'asseoir sur le siège central 3, il peut alors être envisagé de replier le dossier 9 du siège central 3, afin d'abaisser l'appui-tête 12. De cette manière, le conducteur du véhicule peut visualiser par l'intermédiaire d'un rétroviseur une zone située à l'arrière du véhicule, sans être gêné par ledit appui-tête 12. En se référant à la figure 2, le repli du dossier 9 du siège central 3 s'amorce en faisant coulisser vers le bas sa partie supérieure 15, ledit coulissement étant guidé par chacune des deux faces latérales 30 des deux sièges latéraux 2, 4 et par la paroi de liaison 14. La partie inférieure 16 du dossier 3 est alors écartée de la paroi de liaison 14 pour permettre le coulissement de la partie supérieure 15. En se référant à la figure 3, le repli du dossier 9 du siège 3 continue en poursuivant le coulissement vers le bas de la partie supérieure 15 contre la paroi de liaison 14 et les deux faces latérales 30 des deux sièges latéraux 2, 4. Une zone d'extrémité 20 du tronçon d'extrémité 19 glisse alors simultanément le long de l'assise 6 du siège central 3 en se déplaçant vers l'avant. En se référant à la figure 4, pour atteindre la position escamotée du dossier 9 du siège central, le coulissement de la partie supérieure 15 est prolongé jusqu'à ce que la partie inférieure 16 du dossier 9 repose entièrement sur l'assise 6 en étant parallèle à celle-ci. A ce stade de l'escamotage, la partie supérieure 15 et la partie inférieure du dossier 9 se retrouvent sensiblement à 90° l'une de l'autre. Le tronçon d'extrémité 19 subit alors une rotation de 180° pour se retrouver superposé au tronçon intermédiaire 18 comme le montre la figure 4. Dans cette position escamotée, le dossier replié 12 forme une bosse occupant une partie seulement de la superficie de l'assise 6 et sur laquelle il est difficile et inconfortable de venir s'asseoir. En effet, cette bosse génère un équilibre instable pour une personne désireuse de venir s'asseoir, car elle a tendance à la faire glisser vers l'avant du siège 3. La création de cette bosse est délibérée, car pour respecter les normes de sécurité en vigueur, si l'appui-tête 12 est escamoté, une personne n'a pas le droit de venir s'asseoir sur le siège 3 en question. Toutefois, afin de pouvoir tirer bénéfice du dossier 9 replié, la face supérieure 25 du tronçon d'extrémité 19, qui est superposé au tronçon intermédiaire 18 possède des évidements 26 fonctionnels, pouvant par exemple, servir de porte-gobelets ou d'espaces de rangement aptes à être ou non fermés par une porte. Il est à noter que le dossier amovible 9 du siège central 3 demeure en permanence au contact de la paroi 14 de liaison pour passer de la position fonctionnelle à la position escamotée. Il est bien sûr évident que depuis la position escamotée, le dossier 9 peut être déplié tout aussi facilement pour se retrouver dans la position fonctionnelle, en déroulant en sens inverse les étapes précédemment décrites. REVENDICATIONS1. Siège de véhicule comportant une assise (6) et un dossier (9) muni d'une partie supérieure (15) à laquelle est solidarisé un appui-tête (12), caractérisé en ce que le dossier (9) est apte à passer d'une position fonctionnelle pour laquelle l'appui-tête (12) saille au dessus du siège (3), à une position escamotée pour laquelle la partie supérieure (15) est abaissée de manière à rentrer l'appui-tête (12) et à former une bosse sur l'assise (6) pour empêcher une personne de s'asseoir sur ledit siège (3). 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bosse possède une pluralité de reliefs (12, 18, 19) destinés à rendre instable la position d'une personne qui serait assise sur ladite bosse. 3. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie supérieure (15) demeure continuellement au contact d'une armature (14) du dossier (9), entre la position fonctionnelle et la position escamotée. 4. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie supérieure (15) est apte à coulisser vers le bas, le long d'une paroi rigide (14) constituant l'armature dudit dossier (9). 5. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dossier (9) possède une partie inférieure (16) reliée de façon articulée à la partie supérieure (15), et en ce qu'une extrémité inférieure (20) de ladite partie inférieure (16) glisse le long de l'assise (6) lorsque la partie supérieure (15) est abaissée. 6. Siège selon la revendication 5, caractérisé en ce que la partie inférieure (16) est constituée d'un tronçon intermédiaire (18) et d'un tronçon d'extrémité (19) reliés entre eux de façon articulée, et en ce que les deux tronçons (18, 19) sont superposés sur l'assise (6) lorsque le dossier (9) se retrouve dans la position escamotée. 7. Siège selon la revendication 6, caractérisé en que le tronçon d'extrémité (19) se retrouve superposé sur le tronçon intermédiaire (18) après avoirsubi une rotation de 1800 par rapport audit tronçon intermédiaire (18) lorsque le dossier (9) est dans la position escamotée. 8. Siège selon la revendication 7, caractérisé en ce que le tronçon d'extrémité (19) présente une face supérieure (25) lorsque le dossier (9) se retrouve dans la position escamotée, et en ce que ladite face supérieure (25) est dotée d'au moins un évidement (26) fonctionnel. 9. Rangée de sièges caractérisée en ce qu'elle comprend trois sièges (2, 3, 4), dont le siège central (3) est conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8. 10 Procédé d'escamotage du dossier (9) d'un siège (3) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8, ledit siège (3) comprenant une partie supérieure (15) à laquelle est solidarisée un appui-tête (12) et une partie inférieure (16) reliée à ladite partie supérieure (15) de façon articulée, ladite partie inférieure (16) comprenant un tronçon intermédiaire (18) et un tronçon d'extrémité (19) reliés entre eux de façon articulée, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes, - une étape de coulissement de la partie supérieure (15) du dossier (9) le long d'une paroi rigide (14) constituant une armature du dossier (9), s'accompagnant d'un coulissement simultané d'une extrémité inférieure (20) de la partie inférieure (16) dudit dossier (9) le long de l'assise (6), cette étape se déroulant jusqu'à ce que la partie supérieure (15) et la partie inférieure (16) soient sensiblement perpendiculaires, - une étape de repli du tronçon d'extrémité (19) sur le tronçon intermédiaire (18) au moyen d'une rotation de 180°, afin de superposer lesdits tronçons (18, 19) sur ladite assise (6).30