Brevet FR3035369A1 — publié le 20161028

La présente invention concerne un dispositif anti-projections pour véhicule. Lors du déplacement d'un véhicule par temps de pluie, il se produit des projections d'eau entraînée par les roues et pulvérisée sous forme de fines gouttelettes formant un brouillard. En l'absence de protection spécifique, ces projections d'eau réduisent la visibilité en arrière et sur les cotés du véhicule concerné, ce qui nuit à la sécurité des véhicules suivants. De plus, ces projections d'eau salissent le véhicule lui-même. Divers dispositifs visant à éviter les projections d'eau et leurs 10 conséquences fâcheuses, voire dangereuses, ont déjà été envisagés. Ainsi, il est, par exemple, connu d'utiliser une nappe de fils métalliques tricotés positionnée sur un support rigide en matière plastique. Cependant, la nappe peut constituer une structure trop ajourée pour intercepter efficacement les projections. De plus, le tricot de fils métalliques est difficilement nettoyable et peut 15 rapidement s'encrasser en retenant les particules projetées telles que des gravillons ou de la boue. Or, l'encrassement du dispositif diminue considérablement son efficacité. Une autre solution bien connue de l'art antérieur utilise une nappe en polymère présentant une surface en brosse composée d'une pluralité de poils en 20 polymère. Cette solution permet d'intercepter efficacement les projections. Cependant, la surface en brosse peut s'encrasser rapidement en retenant les boues et gravillons projetés, ce qui réduit son efficacité. De plus, ce dispositif peut être difficilement nettoyable. De même, il est connu d'utiliser une feuille en matière plastique munie 25 de picots creux obtenus par moulage. Le moulage des picots creux est complexe car cela nécessite l'utilisation d'un moule comportant autant de broches que le dispositif compte de picots creux. En conséquence, ce dispositif est d'une fabrication couteuse. De plus, les picots creux peuvent aussi s'encrasser facilement en retenant des particules projetées. 30 En conséquence, la présente invention a pour objectif de fournir un dispositif anti-projections pour véhicule qui facilite l'évacuation naturelle des particules projetées pour éviter l'encrassement et qui soit de fabrication peu onéreuse. Selon une définition générale, l'invention concerne un dispositif anti- 35 projections pour ailes et bavettes de véhicules, et autres parties similaires entourant les roues d'un véhicule. Le dispositif permet de collecter et détourner l'eau projetée 3035369 2 par une roue de véhicule. Le dispositif comprend une paroi de fond destinée à être positionnée en regard d'une roue et au moins une paroi latérale. La paroi de fond présente au moins une ailette de déflexion en contre-dépouille présentant une concavité, l'ailette de déflexion permettant de canaliser l'eau et les particules 5 projetées par la roue du véhicule pour les faire retomber par gravité, et des moyens de déflexion latéraux permettant d'orienter l'évacuation du flux d'eau canalisé par l'ailette de déflexion. La géométrie en contre-dépouille des ailettes et les moyens de déflexion latéraux permettent d'empêcher l'eau projetée par la roue de rebondir sur la paroi de fond du dispositif. L'eau ainsi captée est ralentie par les ailettes et peut s'écouler plus lentement par gravité et en étant guidée par les moyens de déflexion latéraux sans être pulvérisée sous forme de fines gouttelettes. De plus, la géométrie en contre-dépouille des ailettes de déflexion facilite l'évacuation naturelle des particules projetées pour éviter l'encrassement. En outre, les ailettes de déflexion en contre- dépouille autorisent une fabrication aisée du dispositif selon l'invention, en une seule opération de moulage ou d'extrusion et de manière économique. Il est remarquable que les ailettes de déflexion contribuent à rigidifier le dispositif selon l'invention, permettant ainsi l'utilisation d'une unique couche de matière plastique pour réaliser la paroi de fond. Cette disposition technique permet avantageusement de réduire les coûts de fabrication du dispositif et de réduire la masse du dispositif, ce qui permet de contribuer à la diminution de la consommation de carburant du véhicule sur lequel le dispositif est installé. Selon une disposition particulière, les moyens de déflexion latéraux comprennent au moins une paroi d'extrémité oblique de la, ou de chaque, ailette. Les parois d'extrémité de chaque ailette permettent d'orienter le flux d'eau circulant dans les ailettes, pour l'évacuer vers le sol. Selon une autre disposition, les moyens de déflexion latéraux comprennent au moins une paroi latérale du dispositif. La paroi latérale permet d'orienter et évacuer le flux d'eau vers le sol. Selon un mode de réalisation la, ou chaque, ailette présente au moins un perçage permettant à une quantité d'eau de traverser l'ailette. Les perçages des ailettes permettent au flux d'eau, provenant de la roue, de circuler entre les ailettes pour répartir l'eau entre plusieurs ailettes et ainsi permettre l'écoulement de l'eau sans pulvérisation sous forme de fines gouttelettes. 3035369 3 Selon, un autre mode de réalisation, la, ou chaque, ailette présente une pluralité de rainures parallèles définissant une pluralité de dents, pour que l'ailette présente un profil en râteau. Le profil en râteau permet au flux d'eau provenant de la roue de circuler 5 entre les ailettes, pour répartir l'eau entre plusieurs ailettes et ainsi permettre l'écoulement de l'eau sans pulvérisation sous forme de fines gouttelettes. Selon un mode de réalisation, la, ou chaque, ailette présente une section sensiblement arrondie sensiblement en forme de L. Cette géométrie de la section de l'ailette permet de favoriser 10 l'écoulement du flux d'eau dans l'ailette. Selon un autre mode de réalisation, la, ou chaque, ailette présente une section en forme de L, définie par un angle obtus. Cette géométrie de la section de l'ailette permet de favoriser l'écoulement du flux d'eau dans l'ailette. 15 Selon un autre mode de réalisation, la, ou chaque, ailette présente une section sensiblement en forme de quart de cercle. Cette géométrie de la section de l'ailette permet de favoriser l'écoulement du flux d'eau dans l'ailette. Selon un autre mode de réalisation, la, ou chaque, ailette présente une 20 section comprenant plusieurs facettes. Cette géométrie de la section de l'ailette permet de favoriser l'écoulement du flux d'eau dans l'ailette. Selon un autre mode de réalisation, la, ou chaque, ailette présente une section sensiblement en forme de Y. 25 Cette géométrie de la section de l'ailette permet de favoriser l'écoulement du flux d'eau dans l'ailette. Selon une disposition particulière la, ou chaque, ailette présente une structure ondulée. La structure ondulée permet avantageusement de dévier l'eau projetée 30 pour en favoriser l'écoulement par gravité. De plus, cette structure permet de réduire la vitesse des flux d'eau se dirigeant vers les parois latérales du dipositif, pour éviter un débordement au-delà des parois latérales. Selon un mode de réalisation, la paroi de fond peut comprendre au moins une portion courbe. Ainsi, la paroi de fond peut suivre la courbure de la roue en regard de laquelle elle est positionnée. 3035369 4 Selon un mode de réalisation, la paroi de fond peut comprendre au moins une portion droite. En outre, la paroi de fond peut comprendre une portion rigide et une portion souple. 5 Pour sa bonne compréhension, l'invention est décrite en référence aux dessins ci-annexés qui représentent, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs formes de réalisation de l'invention. - La figure 1 est une vue en perspective du dispositif selon un premier mode de réalisation de l'invention ; 10 - La figure 2 est une vue de face, en coupe partielle, du dispositif selon le premier mode de réalisation de l'invention ; - La figure 3 est une vue en perspective, en coupe partielle, du dispositif selon le premier mode de réalisation de l'invention ; - La figure 4 est une vue détaillée, en perspective et en coupe partielle, 15 du dispositif selon le premier mode de réalisation de l'invention ; - La figure 5 est une vue de coté, en coupe d'une ailette selon le premier mode de réalisation ; - La figure 6 est une vue de coté, en coupe d'une ailette selon un deuxième mode de réalisation ; 20 - La figure 7 est une vue de coté, en coupe d'une ailette selon un troisième mode de réalisation ; - La figure 8 est une vue de coté, en coupe d'une ailette selon un quatrième mode de réalisation ; - La figure 9 est une vue de coté, en coupe d'une ailette selon un 25 cinquième mode de réalisation ; - La figure 10 est une vue en perspective, en coupe partielle, du dispositif selon un sixième mode de réalisation de l'invention ; - La figure 11 est une vue en perspective, en coupe partielle, du dispositif selon un septième mode de réalisation de l'invention ; 30 - La figure 12 est une vue en perspective, en coupe partielle, du dispositif selon un huitième mode de réalisation de l'invention ; - La figure 13 est une vue en perspective, en coupe partielle, du dispositif selon un neuvième mode de réalisation de l'invention ; - La figure 14 est une vue en perspective, en coupe partielle, du 35 dispositif selon un dixième mode de réalisation de l'invention ; 3035369 5 La figure 15 est une vue en perspective détaillée, en coupe partielle, des ailettes selon le dixième mode de réalisation de l'invention ; La figure 16 est une vue en perspective détaillée, en coupe partielle, des ailettes selon un douzième mode de réalisation de l'invention ; 5 La figure 17 est une vue en perspective du dispositif selon le premier mode de réalisation, en position d'utilisation ; La figure 18 est une vue en perspective du dispositif selon un douzième mode de réalisation de l'invention, en position d'utilisation ; 10 En référence à la figure 1, le dispositif 1 comprend essentiellement une paroi de fond 2, deux parois latérales 3 une portion souple 4 et plusieurs ailettes 5. Selon un premier mode de réalisation, la paroi de fond 2 est sensiblement hémicylindrique et présente deux grandes bordures, deux petites bordures, une surface intérieure et une surface extérieure. Les parois latérales 3 15 encadrent les deux grandes bordures de la paroi de fond 2. La paroi de fond 2 et les parois latérales 3 peuvent par exemple être réalisées dans un matériau polymère moulé ou extrudé. Selon un mode de réalisation non représenté ici, une portion de bordure de chaque paroi latérale peut présenter une goulotte permettant de canaliser et 20 évacuer un flux d'eau. Selon le premier mode de réalisation ici présenté, une portion souple 4 peut être fixée à une petite bordure de la paroi de fond 2. Selon le mode de réalisation ici présenté, la portion souple présente une forme sensiblement parallélépipédique. 25 Comme on peut l'observer sur la figure 1, des ailettes 5 de déflexion, en contre-dépouille, tapissent la surface intérieure de la paroi de fond 2. Les ailettes 5 de déflexion s'étendent chacune entre les deux grandes bordures de la paroi de fond 2, parallèlement les unes aux autres. Les ailettes 5 définissent une concavité 50 en contre-dépouille par 30 rapport à la paroi de fond 2. D'une manière générale, chaque ailette 50 présente une section en forme de L. On peut observer plus particulièrement les ailettes 5, selon le premier mode de réalisation, sur les figures 2, 3, 4 et 5. Selon le premier mode de réalisation, la concavité 50 est définie par une 35 première paroi 51 et une deuxième paroi 52. La première paroi 51 et la deuxième paroi 52 sont chacune sensiblement rectangulaire et plate. La première paroi 51 et la 3035369 6 deuxième paroi 52 sont agencées de manière à définir une concavité 50 ouverte selon un angle sensiblement obtus. Comme on peut l'observer sur la figure 4, selon le premier mode de réalisation, une, ou chaque, portion d'extrémité de chaque ailette 5 présente une 5 paroi d'extrémité 53 oblique par rapport à la première paroi 51 et à la deuxième paroi 52. A l'usage, comme on peut le voir sur la figure 17, le dispositif 1 est positionné dans le passage de roue d'un véhicule, en regard d'une roue 10. L'eau de pluie est projetée par la roue 10. Les goutes d'eau projetées sont alors collectées par 10 les ailettes 5. La courbure en contre-dépouille, vers le bas, empêche les goutes d'eau de rebondir sur la paroi de fond 2 et d'être pulvérisée sous forme d'un nuage de gouttelettes. L'eau récoltée par les ailettes 5 s'écoule par gravité, sans être pulvérisée. En cas de grosse quantité d'eau projetée par les roues 10, l'écoulement 15 de l'eau se fait le long des parois latérales 3 du fait de la pression continue d'eau venant des dessins de la bande de roulement pneumatique de la roue 10. L'eau canalisée par les ailettes 5 circule dans la concavité 50 puis est évacuée grâce aux parois d'extrémité 53 qui permettent d'orienter le flux d'eau vers le sol. En outre, la géométrie des ailettes 5 favorise l'écoulement des particules 20 projetées par la roue 10 et évite ainsi l'encrassement du dispositif 1. Il est précisé que les modes de réalisation présentés ci-après sont semblables au premier mode de réalisation, à l'exception des différences mentionnées. En référence aux figures 5 à 9, il est remarquable que l'ailette 5 peut 25 présenter différentes géométries de section. Selon le premier mode de réalisation présenté sur la figure 5, l'ailette 5 présente une première paroi 51 et une deuxième paroi 52 orientées l'une par rapport à l'autre selon un angle obtus et définissant ainsi la concavité 50. Selon un deuxième mode de réalisation présenté sur la figure 6 chaque 30 ailette 5 présente une section sensiblement arrondie sensiblement en forme de L définissant la concavité 50. Selon un troisième mode de réalisation présenté sur la figure 7, chaque ailette 5 présente une section sensiblement en forme de quart de cercle définissant la concavité 50. 3035369 7 Selon un quatrième mode de réalisation présenté sur la figure 8, chaque ailette 5 présente une section présentant plusieurs facettes définissant la concavité 50. Selon un cinquième mode de réalisation présenté sur la figure 9, chaque 5 ailette 5 présente une section sensiblement en forme de Y, définissant la concavité 50. Selon un sixième mode de réalisation présenté sur la figure 10, la première paroi 51 de chaque ailette 5 présente plusieurs perçages 58 oblongs. Selon le sixième mode de réalisation ici présenté les perçages 58 sont oblongs, cependant selon d'autres modes de réalisation non représentés ici, les 10 perçages 58 peuvent présenter une géométrie différente. Dans le cas d'une forte quantité d'eau, les perçages 58 des ailettes 5 permettent au flux d'eau, provenant d'une roue 10, de circuler entre les ailettes 5, en passant au travers des perçages 58, pour répartir l'eau entre plusieurs ailettes 5 et ainsi permettre l'écoulement de l'eau sans pulvérisation sous forme de fines 15 gouttelettes. Selon un septième mode de réalisation représenté sur la figure 11, la première paroi 51 de chaque ailette 5 présente une pluralité de rainures 54 parallèles permettant à l'ailette 5 de présenter un profil en râteau. Ce mode de réalisation permet au flux d'eau, provenant d'une roue 10, 20 de circuler entre les ailettes 5, en passant au travers des rainures 54, pour répartir l'eau entre plusieurs ailettes 5 et ainsi permettre l'écoulement de l'eau sans pulvérisation sous forme de fines gouttelettes. Selon un huitième mode de réalisation présenté sur la figure 12, chaque ailette 5 présente une pluralité de rainures 55. Les rainures 55 permettent au flux 25 d'eau, provenant d'une roue 10, de circuler entre les ailettes 5, en passant au travers des rainures 55, pour répartir l'eau entre plusieurs ailettes 5 et ainsi permettre l'écoulement de l'eau sans pulvérisation sous forme de fines gouttelettes. Selon un neuvième mode de réalisation présenté sur la figure 13, la deuxième paroi 52 présente une pluralité de nervures 56. 30 Les nervures 56 permettent de rigidifier les ailettes 5. Selon un dixième mode de réalisation, présenté sur les figures 14 et 15, la deuxième paroi 52 présente des ondulations 57. Les ondulations 57 permettent d'optimiser l'évacuation de l'eau, présente dans la cavité 50, en freinant son écoulement latéral, pour éviter un débordement au-delà des parois latérales 3. De 35 plus, les ondulations 57 permettent avantageusement de dévier l'eau projetée pour en favoriser l'écoulement par gravité. 3035369 8 Selon un onzième mode de réalisation représenté sur la figure 16, la première paroi 51 présente des ondulations 57. Selon ce mode de réalisation, les ondulations 57 permettent d'optimiser l'évacuation de l'eau, présente dans la cavité 50, en favorisant son écoulement latéral. De plus, selon ce mode de réalisation, les 5 odulations 50 permettent de rigidifier chaque ailette 5. Selon un douzième mode de réalisation présenté sur la figure 18, la paroi de fond 2 est une plaque rectangulaire. Trois bordures de la paroi de fond 2 sont encadrées respectivement par deux parois latérales 3 et une paroi supérieure 6. De plus une bande latérale 7 est fixée à l'une des parois latérales 3, perpendiculairement 10 à la paroi de fond 2. La paroi de fond 2 et la bande latérale 7 présentent des ailettes 5. Ce douzième mode de réalisation est particulièrement adapté aux passages de roues des remorques. Ainsi, l'invention propose un dispositif anti-projections pour véhicule qui facilite l'évacuation naturelle des particules projetées pour éviter l'encrassement, et 15 qui soit de fabrication peu onéreuse. Il est précisé que certains modes de réalisation présentés ci-dessus peuvent être combinés. Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution représentées ci-dessus, mais elle embrasse au contraire toutes les formes de 20 réalisation. REVENDICATIONS1. Dispositif (1) anti-projections pour ailes et bavettes de véhicules, et autres parties similaires entourant les roues (10) d'un véhicule, le dispositif (1) permettant de collecter et détourner l'eau projetée par une roue (10) de véhicule, le dispositif (1) comprenant une paroi de fond (2) destinée à être positionnée en regard d'une roue (10), le dispositif (1) étant caractérisé en ce que la paroi de fond (2) présente au moins une ailette (5) de déflexion en contre-dépouille présentant une concavité (50), l'ailette (5) de déflexion permettant de canaliser l'eau et les particules projetées par la roue (10) du véhicule pour les faire retomber par gravité, et des moyens de déflexion latéraux permettant d'orienter l'évacuation du flux d'eau canalisé par l'ailette (5) de déflexion. 2. Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens 15 de déflexion latéraux comprennent au moins une paroi d'extrémité (53) oblique de la, ou de chaque, ailette (5). 3. Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de déflexion latéraux comprennent au moins une paroi latérale (3) du dispositif (1) 20 4. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la, ou chaque, ailette (5) présente au moins un perçage (58) permettant à une quantité d'eau de traverser l'ailette (5). 25 5. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la, ou chaque, ailette (5) présente une pluralité de rainures (54) parallèles définissant une pluralité de dents, pour que l'ailette (5) présente un profil en râteau. 6. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que 30 la, ou chaque, ailette (5) présente une section sensiblement arrondie sensiblement en forme de L. 7. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la, ou chaque, ailette (5) présente une section en forme de L, définie par un angle obtus. 35 3035369 10 8. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la, ou chaque, ailette (5) présente une section sensiblement en forme de quart de cercle. 5 9. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la, ou chaque, ailette (5) présente une section comprenant plusieurs facettes. 10. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la, ou chaque, ailette (5) présente une section sensiblement en forme de Y. 10 11. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la, ou chaque, ailette (5) présente une structure ondulée. 12. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce 15 que la paroi de fond (2) comprend au moins une portion courbe. 13. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la paroi de fond (2) comprend au moins une portion droite. 20