Brevet FR3035362A1 — publié le 20161028

Système pour véhicule automobile La présente invention concerne un système pour véhicule 5 automobile, notamment un camion ou un bus. L'invention vise notamment à proposer une architecture électrique avantageuse qui permet notamment une certaine souplesse dans le choix de niveaux de tension électrique. 10 L'invention a ainsi pour objet un système pour véhicule automobile, ce système comportant : un composant électrique agencé pour être alimenté suivant une première tension, deux dispositifs de stockage d'énergie électrique 15 connectés en série, l'un de ces dispositifs de stockage présentant à ses bornes la première tension et agencé pour alimenter le composant. Ainsi, grâce à l'invention, il est possible d'utiliser dans un 20 environnement électrique d'un camion ou un bus, des composants électriques prévus pour un autre environnement électrique, par exemple pour un véhicule de tourisme ou « Passenger car » en anglais. L'invention permet de réaliser la compatibilité électrique entre un composant et son environnement sans avoir recours par exemple à un convertisseur DC/DC 25 ou, le cas échéant, sans avoir à modifier la carte de commande du composant électrique. Dans un exemple de mise en oeuvre de l'invention, les deux dispositifs de stockage d'énergie présentent une tension identique à leurs bornes respectives, par exemple comprise entre 9 et 14Volts notamment 30 de 12 Volts. La première tension est de préférence de 12 Volts. 3035362 2 De préférence, l'un au moins des deux dispositifs de stockage d'énergie, notamment les deux, est une batterie par exemple de type Plomb. Les deux dispositifs de stockage d'énergie connectés en série 5 sont notamment agencés pour être connectés électriquement à un réseau de bord du véhicule, notamment comportant un calculateur et des accessoires nécessitant une alimentation électrique. Le cas échéant, la première tension est différente de la tension de fonctionnement du réseau de bord, cette dernière étant par exemple 10 comprise entre 18 et 28Volts notamment de 24V. Le composant est de préférence un composant hors du réseau de bord. Ce composant comporte une carte électronique de commande. Grâce à l'invention, il est par exemple possible d'avoir le composant électrique adapté initialement à un réseau 12 Volts et de le 15 monter dans une architecture de 24 Volts, en le connectant uniquement à l'une des deux batteries. Ceci est particulièrement avantageux car par exemple le composant 12 Volts peut être un composant initialement destiné à un véhicule de tourisme et utilisé dans une architecture camion ou bus 24 Volts. 20 Par exemple la carte électronique est une carte de commande d'un équipement électronique de puissance, notamment d'une machine électrique réversible ou un chargeur de batterie. La machine électrique réversible comporte notamment une poulie agencée pour coopérer avec la courroie de transmission. 25 La machine électrique présente notamment une puissance électrique comprise entre 4 et 25 KWatts, notamment entre 6 et 12 KWatts, notamment une puissance sensiblement égale à 8 KWatts. La machine électrique est, si on le souhaite, configurée pour générer du courant électrique lors d'un freinage du moteur véhicule. Ceci 30 permet du freinage récupératif. Le cas échéant, la machine électrique est 3035362 3 configurée pour pouvoir assister le moteur à combustion lorsque ce dernier est en fonctionnement. Si on le souhaite, l'équipement électronique de puissance est un onduleur associé à une machine électrique tournante, par exemple un alternateur ou alterno-démarreur. Le système peut être dépourvu de convertisseur électrique entre les deux batteries en série et le composant électrique. Le système est avantageusement agencé pour être utilisé dans un camion ou un bus. L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif en référence au dessin annexé dans lequel : - la figure 1 est une vue schématique et partielle, d'un système selon un exemple de réalisation de l'invention. On a représenté sur la figure 1 un système 1 pour véhicule automobile, ce système comportant : - un composant électrique 2 agencé pour être alimenté suivant une première tension Ul, deux dispositifs de stockage d'énergie électrique 3 et 4 connectés en série, le dispositif de stockage 3 présentant à ses bornes 5 et 6 la première tension U1 et agencé pour alimenter le composant 2. Les deux dispositifs de stockage d'énergie 3 et 4 présentent une tension identique U1, U2 à leurs bornes respectives, comprise entre 9 et 14Volts notamment de 12 Volts. Les deux dispositifs de stockage d'énergie 3 et 4 sont deux batteries au Plomb. 3035362 4 Les deux dispositifs de stockage d'énergie 3 et 4 connectés en série sont agencés pour être connectés électriquement à un réseau de bord 10 du véhicule, ce réseau 10 comportant un calculateur et des accessoires nécessitant une alimentation électrique. 5 La tension de fonctionnement du réseau de bord 10 est comprise entre 18 et 28Volts notamment de 24V, à savoir la somme U1 et U2 aux bornes des batteries 3 et 4 en série. Le composant 2 est un composant hors du réseau de bord. Ce composant 2 comporte une carte électronique de commande. 10 Grâce à l'invention, il est possible d'avoir le composant électrique adapté initialement à un réseau 12 Volts et de le monter dans une architecture de 24 Volts, en le connectant uniquement à l'une des deux batteries. La carte électronique est une carte de commande d'un 15 équipement électronique de puissance, notamment d'une machine électrique réversible ou un chargeur de batterie. La machine électrique présente notamment une puissance électrique comprise entre 4 et 25 KWatts, notamment entre 6 et 12 KWatts, notamment une puissance sensiblement égale à 8 KWatts. 20 La machine électrique est, si on le souhaite, configurée pour générer du courant électrique lors d'un freinage du moteur véhicule. Ceci permet du freinage récupératif. Le cas échéant, la machine électrique est configurée pour pouvoir assister le moteur à combustion lorsque ce dernier est en fonctionnement. 25 Si on le souhaite, l'équipement électronique de puissance est un onduleur associé à une machine électrique tournante, par exemple un alternateur ou alterno-démarreur. Autrement dit, l'invention peut s'appliquer à une architecture hybride ou purement à carburant. 30 Le système peut être dépourvu de convertisseur électrique entre les deux batteries en série et le composant électrique. REVENDICATIONS1. Système (1) pour véhicule automobile, ce système comportant : - un composant électrique (2) agencé pour être alimenté suivant une première tension, 10 - deux dispositifs de stockage d'énergie électrique (3, 4) connectés en série, l'un de ces dispositifs de stockage présentant à ses bornes la première tension (U1) et agencé pour alimenter le composant. 15 2. Système selon la revendication précédente, les deux dispositifs de stockage d'énergie présentent une tension identique à leurs bornes respectives. 3. Système selon l'une des revendications précédentes, la 20 première tension (U1) est comprise entre 9 et 14Volts notamment de 12 Volts. 4. Système selon l'une des revendications précédentes, l'un au moins des deux dispositifs de stockage d'énergie, notamment les deux, est 25 une batterie par exemple de type Plomb. 5. Système selon l'une des revendications précédentes, les deux dispositifs de stockage d'énergie (3, 4) connectés en série sont agencés pour être connectés électriquement à un réseau de bord (10) du véhicule. 30 6. Système selon la revendication précédente, la première tension (U1) est différente de la tension (U1 +U2) de fonctionnement du - 3035362 réseau de bord, cette dernière étant par exemple comprise entre 18 et 28Volts notamment de 24V. 7, Système selon l'une des deux revendications précédentes, le 5 composant est un composant hors du réseau de bord. 8. Système selon l'une des revendications précédentes, le composant comporte une carte électronique de commande. 9. Système selon la revendication précédente, la carte électronique est une carte de commande d'un équipement électronique de puissance, notamment d'une machine électrique réversible.15