Brevet FR3025461A1 — publié le 20160311

DESCRIPTION La présente invention concerne un dispositif de régulation d'air de refroidissement dans un véhicule automobile. La présente invention concerne en outre un module d'extrémité avant correspondant pour un véhicule automobile, une partie avant correspondante pour un véhicule automobile ainsi qu'un procédé correspondant de fabrication d'un véhicule automobile. Pour la régulation de l'air de refroidissement dans un véhicule automobile, on utilise des éléments de recouvrement en partie textiles de types très différents qui sont enroulés sur un arbre parfois à la manière d'un 10 store déroulant ou d'un rouleau usuels en tant que pare-soleil. Ainsi, le document FR 2 738 779 décrit un store déroulant déplacé transversalement par-dessus une entrée d'air. Le store déroulant disposé verticalement dans ce cas est constitué en l'occurrence de segments individuels connectés les uns aux autres. 15 Le document DE 10 2011 113 907 Al décrit un store déroulant qui ouvre ou ferme des ouvertures au niveau de la paroi arrière ou dans le dessous de carrosserie d'une cabine de conducteur afin de produire un refroidissement. On connaît aussi, d'après le document DE 10 2006 042 627 Al, 20 un dispositif de régulation d'air qui est formé par une bande textile. La bande textile est ici tendue au moyen de la force d'un ressort. Finalement, le document DE 10 2006 001 797 Al décrit un élément de recouvrement pouvant s'ouvrir de manière sélective pour réguler l'entrée d'air, dont les segments peuvent être rabattus les uns contre les 25 autres individuellement en forme de "V". L'invention fournit un dispositif de régulation d'air de refroidissement dans un véhicule automobile, un module d'extrémité avant correspondant pour un véhicule automobile, une partie avant correspondante pour un véhicule automobile ainsi qu'un procédé 30 correspondant de fabrication d'un véhicule automobile. Le dispositif de régulation selon l'invention est caractérisé en ce que : - le dispositif comprend un store déroulant pouvant être déplacé par-dessus une ouverture d'entrée d'air du véhicule automobile, 3025461 -2- - le dispositif comprend un cadre d'étanchéité orienté horizontalement pour guider le store déroulant par-dessus l'ouverture d'entrée d'air, et - le dispositif comprend un cadre d'appui disposé à l'intérieur 5 du cadre d'étanchéité pour supporter le store déroulant contre l'air de refroidissement ; - le store déroulant comprend des nervures d'appui orientées verticalement, et - le cadre d'appui et les nervures d'appui sont disposés les uns 10 par rapport aux autres de telle sorte que le cadre d'appui supporte les nervures d'appui lorsque le store déroulant est déplacé ou poussé par-dessus l'ouverture d'entrée d'air ; - le store déroulant se compose d'un textile renforcé, et - les nervures d'appui sont cousues dans le textile ; 15 - le dispositif comprend une fermeture supérieure et une fermeture inférieure, et - un cadre d'étanchéité est à chaque fois associé à la fermeture supérieure et à la fermeture inférieure ; - le dispositif comprend un logement de store déroulant pour 20 recevoir le store déroulant lorsque le store déroulant n'est pas déplacé ou poussé par-dessus l'ouverture d'entrée d'air, et - le logement de store déroulant comprend une unité de déroulement pour dérouler le store déroulant par-dessus l'ouverture d'entrée d'air ; 25 - l'unité de déroulement comprend un actionneur, et - le cadre d'étanchéité comprend un câble de traction connecté mécaniquement d'une part au store déroulant et d'autre part à l'actionneur pour ouvrir le store déroulant ; - le dispositif comprend plusieurs stores déroulants et 30 - le câble de traction est connecté à deux stores déroulants de telle sorte que l'actionneur puisse ouvrir simultanément les deux stores déroulants. Conformément à la présente invention, le module d'extrémité avant pour un véhicule automobile est caractérisé par un dispositif fixé dans 35 le module d'extrémité avant également selon l'invention. 3025461 - 3 - La partie avant pour un véhicule automobile selon l'invention est caractérisée par une ouverture d'entrée d'air qui est prévue pour recevoir un dispositif également selon l'invention. Le procédé de fabrication d'un véhicule automobile selon 5 l'invention est caractérisé par un dispositif selon l'invention fixé dans un module d'extrémité avant du véhicule automobile, une partie avant caractérisée par une ouverture d'entrée d'air qui est prévue pour recevoir un dispositif selon l'invention et qui est montée sur le véhicule automobile de préférence par assemblage à la chaîne et par le fait que le dispositif est en outre fixé dans la partie avant montée. Un avantage de cette solution réside dans l'amélioration de la rigidité du store déroulant à l'intérieur de son guide configuré sous forme de cadre d'étanchéité. À cet égard, l'invention se base sur le fait que le store déroulant réalisé de manière flexible, en mode de conduite du véhicule automobile ainsi équipé, peut être soumis à un vent contraire considérable dont la puissance augmente de manière correspondant à la vitesse de conduite croissante. Dans l'état ouvert du store déroulant, c'est-à-dire repoussé complètement à l'écart de l'ouverture d'entrée d'air du véhicule automobile, ce vent contraire favorise l'apport souhaité d'air de refroidissement à travers l'ouverture d'entrée d'air. Dans l'état fermé, c'est-à-dire déplacé par-dessus l'ouverture d'entrée d'air, du store déroulant, par contre, sa résistance à l'écoulement peut conduire à une sollicitation excessive de la fermeture. Un store déroulant selon l'invention s'oppose à cet effet principalement par un cadre d'appui supplémentaire disposé à l'intérieur du cadre d'étanchéité, lequel supporte le store déroulant sollicité en flexion dans une large mesure contre l'air de refroidissement affluant dans le véhicule et lui confère ainsi une rigidité spécifique. D'autres configurations avantageuses de l'invention sont également indiquées. Ainsi, le store déroulant peut en outre présenter des nervures d'appui orientées verticalement qui sont disposées par rapport au cadre d'appui de telle sorte que le cadre d'appui supporte les nervures d'appui tandis que le store déroulant est déplacé par-dessus l'ouverture d'entrée d'air. Cette espèce d'"emboîtement" des nervures d'appui et du cadre d'appui réduit en outre une flexion potentielle du store déroulant. Dans ce cas, une réalisation du store déroulant en textile renforcé est recommandée, dans laquelle lesdites nervures d'appui sont 3025461 - 4 - cousues directement. Une telle configuration associe les propriétés élastiques d'un textile industriel du type générique à la rigidité en flexion des nervures d'appui intégrées et elle favorise ainsi particulièrement la rigidité de l'ensemble du dispositif. 5 Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le dispositif comprend une fermeture supérieure et une fermeture inférieure, auxquelles peut être associé à chaque fois un cadre d'étanchéité propre. Cette réalisation en deux parties améliore non seulement la régulation de l'air de refroidissement principalement visée sans affecter la rigidité mais 10 améliore également l'appui à plat du bas de jambe factice pour la protection des piétons. Une intégration fonctionnelle avantageuse peut en outre être obtenue lorsque le dispositif contient un logement de store déroulant pour recevoir le store déroulant avec une unité de déroulement intégrée pour 15 dérouler le store déroulant par-dessus l'ouverture d'entrée d'air. Un actionneur intégré à son tour dans cette unité de déroulement peut même commander simultanément, par le biais d'un câble de traction connecté de manière appropriée, les deux stores déroulants d'un dispositif ainsi équipé. La construction modulaire du dispositif décrit permet son 20 intégration simple dans le module d'extrémité avant prévu d'un véhicule en série, où il coopère de manière avantageuse avec les ouvertures d'entrée d'air complémentaires de sa partie avant. Un appui amélioré perpendiculairement à l'axe de lacet du véhicule peut en l'occurrence être obtenu lorsque le dispositif est fixé non seulement uniquement dans ledit 25 module d'extrémité avant, mais également à la partie avant après le montage de cette dernière, qui doit être effectué de préférence par assemblage à la chaîne. Un exemple de réalisation de l'invention est illustré dans les dessins et sera expliqué plus en détail ci-dessous. 30 La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif selon une première forme de réalisation de l'invention. La figure 2 est une vue du dispositif depuis une perspective différente. 35 dispositif. dispositif. La figure 3 est une vue en perspective d'un premier détail du La figure 4 est une vue en perspective d'un deuxième détail du 3025461 - 5 - La figure 5 est une vue en perspective d'un module d'extrémité avant selon une deuxième forme de réalisation de l'invention. La figure 6 est une vue en perspective d'une partie avant selon une troisième forme de réalisation de l'invention. 5 La figure 1 illustre les caractéristiques structurelles d'un dispositif 10 selon une forme de réalisation de l'invention, servant à réguler l'air de refroidissement dans un véhicule automobile. Le dispositif 10 comprend quatre stores déroulants 12 constitués de textile renforcé, déplaçables par-dessus l'ouverture d'entrée d'air du véhicule automobile non 10 illustré en totalité pour des raisons de simplification, lesquels stores déroulants forment par paires une fermeture supérieure 14 et une fermeture inférieure 16. Un cadre d'étanchéité 18 orienté horizontalement est à chaque fois dans ce cas associé à la fermeture supérieure 14 et à la fermeture inférieure 16 pour guider les stores déroulants 12 par-dessus l'ouverture 15 d'entrée d'air, à l'intérieur duquel cadre d'étanchéité la course de déplacement des stores déroulants 12 est ainsi aussi orientée horizontalement. La figure 2 illustre le dispositif 10 à partir d'une perspective différente et porte l'attention de l'observateur sur deux autres 20 caractéristiques. Ainsi, des cadres d'appui 22 disposés à l'intérieur des cadres d'étanchéité 18 supportent d'une part les stores déroulants 12 disposés des deux côtés contre l'air de refroidissement affluant. D'autre part, le dispositif 10 comprend un logement de store déroulant en deux parties 20 destiné à recevoir les stores déroulants 12, tant que ceux-ci ne sont pas 25 déplacés complètement par-dessus l'ouverture d'entrée d'air, mais sont au moins partiellement enroulés. Le logement de store déroulant 20 comprend pour sa part une unité de déroulement non illustrée dans le dessin avec un actionneur intégré pour le déroulement des stores déroulants 12 par-dessus l'ouverture d'entrée d'air. 30 Le mode de fonctionnement de l'actionneur est clairement visible avec l'illustration de la figure 3 : ainsi, les cadres d'étanchéité 18 illustrés à titre d'exemple à l'aide du cadre d'étanchéité supérieur 18 comprennent des câbles de traction 24 connectés mécaniquement d'une part aux stores déroulants 12 et d'autre part à l'actionneur pour l'ouverture des 35 stores déroulants 12. Chaque câble de traction 24 est dans ce cas connecté à deux stores déroulants 12 de telle sorte que l'actionneur puisse ouvrir simultanément les deux stores déroulants 12. 3025461 - 6 - Un autre aspect de l'invention sera à présent illustré à l'aide du détail présent dans la figure 4. Les stores déroulants 12 comprennent en l'occurrence des nervures d'appui orientées verticalement 26. Le cadre d'appui 22 et les nervures d'appui 26 sont dans ce cas disposés les uns par 5 rapport aux autres de telle sorte que le cadre d'appui 22 supporte les nervures d'appui 26 lorsque le store déroulant 12, comme illustré dans la figure, n'est pas enroulé complètement dans le logement de store déroulant 20, mais est au moins en partie déplacé par-dessus l'ouverture d'entrée d'air. La figure 5 illustre un module d'extrémité avant 30 utilisé dans 10 le cadre de la fabrication d'un véhicule automobile avec le dispositif 10 fixé dans celui-ci selon les figures 1 à 4. La figure 6 montre finalement une partie avant 28 de construction complémentaire pour le même véhicule automobile, dont les ouvertures d'entrée d'air sont prévues pour recevoir ledit dispositif 10. Après le montage par assemblage à la chaîne de la partie 15 avant 28 sur le véhicule automobile, le dispositif 10 est également fixé dans la partie avant 28 comme illustré dans la figure. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers 20 éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS1. Dispositif (10) de régulation d'air de refroidissement dans un véhicule automobile, caractérisé par les caractéristiques suivantes : - le dispositif (10) comprend un store déroulant (12) pouvant être déplacé par-dessus une ouverture d'entrée d'air du véhicule automobile, - le dispositif (10) comprend un cadre d'étanchéité (18) orienté horizontalement pour guider le store déroulant (12) par-dessus l'ouverture d'entrée d'air et - le dispositif (10) comprend un cadre d'appui (22) disposé à l'intérieur du cadre d'étanchéité (18) pour supporter le store déroulant (12) contre l'air de refroidissement. 2. Dispositif (10) selon la revendication 1, caractérisé par les caractéristiques suivantes : - le store déroulant (12) comprend des nervures d'appui (26) orientées verticalement et - le cadre d'appui (22) et les nervures d'appui (26) sont disposés les uns par rapport aux autres de telle sorte que le cadre d'appui (22) supporte les nervures d'appui (26) lorsque le store déroulant (12) est déplacé ou poussé par-dessus l'ouverture d'entrée d'air. 3. Dispositif (10) selon la revendication 2, caractérisé par les caractéristiques suivantes : - le store déroulant (12) se compose d'un textile renforcé et - les nervures d'appui (26) sont cousues dans le textile. 4. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par les caractéristiques suivantes : - le dispositif (10) comprend une fermeture supérieure (14) et une fermeture inférieure (16) et - un cadre d'étanchéité (18) est à chaque fois associé à la fermeture supérieure (14) et à la fermeture inférieure (16). 5. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par les caractéristiques suivantes : - le dispositif (10) comprend un logement de store déroulant (20) pour recevoir le store déroulant (12) lorsque le store déroulant (12) n'est pas déplacé ou poussé par-dessus l'ouverture d'entrée d'air et 3025461 - 8 - - le logement de store déroulant (20) comprend une unité de déroulement pour dérouler le store déroulant (12) par-dessus l'ouverture d'entrée d'air. 6. Dispositif (10) selon la revendication 5, caractérisé par les 5 caractéristiques suivantes : - l'unité de déroulement comprend un actionneur et - le cadre d'étanchéité (18) comprend un câble de traction (24) connecté mécaniquement d'une part au store déroulant (12) et d'autre part à l'actionneur pour ouvrir le store déroulant (12). 10 7. Dispositif (10) selon la revendication 6, caractérisé par les caractéristiques suivantes : - le dispositif (10) comprend plusieurs stores déroulants (12) et - le câble de traction (24) est connecté à deux stores déroulants (12) de telle sorte que l'actionneur puisse ouvrir simultanément les deux 15 stores déroulants (12). 8. Module d'extrémité avant (30) pour un véhicule automobile, caractérisé par un dispositif (10) fixé dans le module d'extrémité avant (30) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7. 9. Partie avant (28) pour un véhicule automobile, caractérisée 20 par une ouverture d'entrée d'air qui est prévue pour recevoir un dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7. 10. Procédé de fabrication d'un véhicule automobile, caractérisé par les caractéristiques suivantes : - un dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 1 25 à 7 est fixé dans un module d'extrémité avant (30) du véhicule automobile, - une partie avant (28) selon la revendication 9 est montée sur le véhicule automobile de préférence par assemblage à la chaîne et - le dispositif (10) est en outre fixé dans la partie avant montée (28).