Brevet FR3026376A1 — publié le 20160401

CAMION À BENNE BASCULANTE EQUIPE D'UN SYSTÈME EMBARQUE D'HUMIDIFICATION DES PISTES CONÇU POUR L'HUMIDIFICATION DES PISTES ET L'ABATTAGE DE POUSSIÈRES La présente invention concerne le domaine de l'abattage de poussières en carrière ou mine, et porte plus particulièrement sur un camion à benne basculante équipé d'un système embarqué d'humidification des pistes conçu pour l'humidification des pistes et l'abattage de poussières. Lors du déplacement d'un engin de carrière ou de mine, de type dumper ou tombereau, sur des pistes de carrière ou de mine, des particules de poussières sont mises en suspension dans l'air, créant des nuages de particules, ce qui peut être dangereux pour la santé du personnel de la carrière ou de la mine et peut créer des risques d'accidents liés à la mauvaise visibilité engendrée par la circulation des engins sur les pistes. Ainsi, il est utile d'humidifier les pistes de la carrière ou de la mine lors de la circulation des engins afin de limiter ces risques. Une solution existante consiste à fixer un système de réservoir sur le pare-chocs avant de l'engin afin que ledit système déverse de l'eau sur la piste lors de la circulation de l'engin. Cependant, cette solution n'est pas compacte et le poids élevé du système de réservoir peut provoquer une détérioration du pare-chocs de l'engin. En outre, le brevet français FR2730177 décrit un dispositif d'abattage de poussières embarqué sur des véhicules de travaux publics ou de chantiers, ledit dispositif comportant un réservoir d'eau relié à des buses respectivement disposées au niveau des roues du véhicule. Cependant, un réservoir d'eau a besoin d'être porté par le véhicule, le réservoir d'eau étant dans la plupart des cas disposé à proximité du capot moteur du véhicule, ce qui rend cette solution non compacte et pose un problème en cas de fuite du réservoir d'eau sur le capot moteur. La présente invention vise à résoudre les inconvénients de l'état antérieur de la technique, en proposant un camion à benne basculante équipé d'un système embarqué d'humidification des pistes conçu pour l'humidification des pistes et l'abattage de poussières, l'eau servant à l'humidification des pistes étant stockée dans le fond de la benne, ce qui rend la solution compacte, l'eau stockée pouvant ensuite être projetée sur les bavettes pare-boue des roues avant du camion par des canons à eau, ce qui permet de réaliser une humidification des pistes lors du déplacement du camion, un système anticolmatage pouvant en outre être disposé dans le fond de la benne afin d'empêcher un colmatage de passages d'eau par le matériau chargé dans le camion. La présente invention permet également d'adapter cette solution d'humidification des pistes à tous les engins de carrière de type dumper ou tombereau sans modification lourde de la structure et sans inconvénient mécanique ou gène visuelle, le poids supplémentaire et la perte de volume étant négligeables. La présente invention a donc pour objet un camion à benne basculante comprenant une benne basculante ayant une extrémité avant tournée vers la cabine du camion et une extrémité arrière opposée, caractérisé par le fait que la benne comprend un système embarqué d'humidification des pistes comprenant un coffrage formé sur le fond de la benne, au voisinage de l'extrémité avant de la benne, ledit coffrage présentant sur au moins l'une de ses faces une ou plusieurs grilles destinées à laisser passer de l'eau stockée dans la benne, et des moyens de projection de fluide de chaque côté du camion, entre ses roues avant et ses roues arrière, en communication de fluide par l'intérieur du coffrage avec ladite ou lesdites grilles. Ainsi, le camion à benne basculante selon la présente invention permet de réaliser une humidification des pistes lors du déplacement du camion sur les pistes, de préférence à vide pour ne pas détériorer le matériau transporté, et donc de réaliser un abattage de poussières. De plus, l'eau servant à humidifier les pistes étant stockée dans le fond de la benne, le camion n'a pas besoin de porter un réservoir d'eau supplémentaire, ce qui rend la solution compacte, le poids supplémentaire du coffrage et la perte de volume de la benne étant négligeables. L'ossature du coffrage (parois latérales et parois internes le cas échéant) peut être soudée à la benne pour résister au choc du matériau chargé dans la benne. Avantageusement, le couvercle supérieur du coffrage est amovible, vissé au reste du coffrage, pour permettre une maintenance de l'intérieur du coffrage. Le couvercle supérieur est avantageusement incliné de la paroi intérieure côté partie avant de la benne vers le fond de la benne pour mieux résister au choc du matériau chargé dans la benne. Selon une caractéristique particulière de l'invention, les moyens de projection de fluide sont constitués par des trous formés dans le fond de la benne sous le coffrage, respectivement dans l'alignement des trains de roues droite et gauche du camion, à chaque extrémité dans le sens de la largeur de la benne. Ainsi, un premier groupe de trous est formé du côté gauche du camion entre les roues avant et arrière, et un second groupe de trous est formé du côté droit du camion entre les roues avant et arrière. Une pluralité de trous dans chaque groupe est préférée mais un unique trou de surface équivalente à la pluralité de trous entre également dans le cadre de l'invention. Ainsi, de l'eau dite « sale » dans la présente demande, c'est-à-dire ne provenant pas du réseau mais étant issue d'eaux de récupération, provenant par exemple de l'exploitation de la carrière ou mine, peut ainsi être déversée dans la benne lorsque celle-ci est vide, puis cette eau sale est stockée dans le coffrage de la benne puis se déverse sur les pistes par l'intermédiaire des trous formés dans le fond de la benne lorsque le véhicule chargé ou non se déplace, le coffrage permettant au matériau chargé dans le camion de ne pas obstruer lesdits trous afin d'assurer le bon écoulement de l'eau. Le remplissage simple et rapide de la benne par de l'eau sale peut être effectué soit lors de l'arrêt au concasseur primaire du camion, soit lors au retour à vide, la qualité de l'eau n'étant pas déterminante et pouvant provenir, par exemple, d'une réserve d'eau de carrière, une filtration de l'eau ou une connexion au réseau d'eau étant ainsi inutiles. De plus, le coffrage recouvrant les trous permet de créer un effet de courant par effet siphon, ce qui permet d'améliorer la distribution de l'eau. L'équipement d'humidification est principalement mécanique et ne contient pas de pompe, de filtration d'eau et de buse, la majorité de la structure étant mécano-soudée et, de préférence, en Hardox (marque enregistrée) 450 de 30mm d'épaisseur pour une solidité maximale. De l'eau provenant d'autres sources (réseau) peut également bien entendu être utilisée dans le cadre de la présente invention. Il est à noter que le camion à benne basculante 5 selon la présente invention peut être un engin de carrière, un engin de mine, un engin de terrassement ou analogue. Selon une caractéristique particulière de l'invention, les moyens de projection de fluide comportent en outre, de chaque côté du camion, au moins un canon à eau 10 disposé sous la benne en communication de fluide avec les trous respectifs. On peut ainsi avoir pour chaque groupe de trous soit un soit deux canons à eau. Ainsi, les canons à eau permettent de projeter 15 l'eau provenant des trous sur les pistes (ou directement sur les roues du camion) sur lesquelles se déplace le camion, ce qui permet d'orienter la projection de l'eau et de créer une gerbe d'eau uniforme. Les canons à eau peuvent être orientables. 20 Selon une caractéristique particulière de l'invention, chaque canon à eau est commandé par compresseur. Il peut y avoir un compresseur unique pour tous les canons à eau ou un compresseur pour chaque canon à eau. 25 Ainsi, le compresseur permet de commander une vanne à boisseau disposée dans le canon à eau, ce qui permet d'ouvrir ou de fermer le canon à eau ou d'utiliser le canon à eau dans un mode par intermittence afin de réaliser une économie d'eau. 30 Selon une caractéristique particulière de l'invention, chaque compresseur est commandé de manière pneumatique par un dispositif de commande, ledit dispositif de commande étant piloté par le chauffeur du camion au niveau de la cabine du camion. Ainsi, le chauffeur du camion peut commander les canons à eau depuis sa cabine par l'intermédiaire du dispositif de commande, ce qui permet au chauffeur du camion d'ouvrir les canons à eau seulement quand cela est nécessaire et/ou de fermer les canons à eau quand, par exemple, le camion est à l'arrêt. Selon une caractéristique particulière de 10 l'invention, chaque canon à eau est dirigé vers une bavette pare-boue de la roue avant respective. Ainsi, l'eau contenue dans le coffrage de la benne est projetée sur les bavettes pare-boue des roues avant du camion par les canons à eau, ce qui permet de 15 créer deux gerbes d'eau uniformes qui se déversent sur la piste sur laquelle roule le camion, sans mouiller les roues avant du camion. Selon une caractéristique particulière de l'invention, chaque canon à eau est dirigé vers un 20 déflecteur monté directement sur le canon à eau. Le déflecteur peut être, de préférence, en forme de queue de carpe ou en forme de cuillère. Une plaque peut également être fixée sur le canon à eau, suspendue en porte-à-faux en face de la sortie de 25 celui-ci. Selon une caractéristique particulière de l'invention, le système embarqué d'humidification comprend en outre un système anti-colmatage disposé à l'intérieur du coffrage, afin de décolmater la ou les grilles du coffrage 30 lors du basculement de la benne pendant un déchargement. Ainsi, le système anti-colmatage permet d'éjecter les plus gros cailloux obstruant le passage de l'eau à travers les grilles d'arrivée d'eau lors du basculement de la benne, ce qui permet à l'eau de bien pénétrer dans le coffrage par l'intermédiaire des grilles d'arrivée d'eau lors du remplissage ultérieur de la benne vide avec de l'eau sale. Selon une caractéristique particulière de l'invention, le système anti-colmatage comprend des peignes à contrepoids, lesdits peignes à contrepoids étant fixés en rotation sur un axe de rotation unique ou sur des axes de rotation respectifs, le ou les axes de rotation étant disposés dans le coffrage selon la direction de largeur de la benne, lesdits peignes à contrepoids étant aptes passer à travers la ou les grilles par effet de contrepoids lors du basculement de la benne. Ainsi, les contrepoids des peignes à contrepoids permettent aux peignes à contrepoids de basculer lors de l'élévation de la benne et ainsi de passer à travers les grilles d'arrivée d'eau du coffrage pour faire saillie du coffrage. Ainsi, les plus gros cailloux disposés devant les grilles d'arrivée d'eau ou coincés dans les fentes des grilles d'arrivée d'eau sont chassés lorsque la benne est en position relevée, ce qui permet à l'eau de bien pénétrer dans le coffrage lors du remplissage ultérieur de la benne vide par de l'eau, une fois la benne abaissée. Selon une caractéristique particulière de l'invention, le coffrage comporte à l'intérieur de celui-ci des parois internes verticales, lesdites parois internes étant orthogonales à la face avant du coffrage, la face avant du coffrage étant la face du coffrage orientée vers l'arrière de la benne, chaque paroi interne comportant un trou en forme d'arche au niveau de sa partie inférieure opposée à la face avant du coffrage afin que l'eau puisse circuler vers les trous. Ainsi, les trous en forme d'arche des parois internes permettent d'obtenir une forte pression d'eau à l'intérieur du coffrage, facilitant ainsi l'écoulement de l'eau à travers les trous. De plus, les parois internes du coffrage permettent de renforcer la rigidité du coffrage, et peuvent également servir de supports aux peignes à contrepoids. Selon une caractéristique particulière de l'invention, le système embarqué d'humidification comprend 10 en outre une plaque d'hivernage pouvant être fixée de manière amovible sur la face avant du coffrage comportant les grilles, afin d'obstruer les grilles lors de périodes humides, pendant lesquelles un abattage de poussières n'est pas nécessaire. 15 Selon une caractéristique particulière de l'invention, le diamètre de sortie des canons à eau est adapté en fonction du besoin d'arrosage. Chaque canon à eau est avantageusement constitué d'un corps de canon et d'une buse/tête de sortie fixée au 20 corps de canon de manière amovible, par exemple par un raccord pompier permettant de facilement changer l'orifice de sortie de la buse de sortie. Ainsi, le diamètre de sortie des canons à eau peut être modifié en fonction des besoins d'arrosage des 25 pistes, le diamètre nominal de passage d'eau pouvant être, par exemple, de 80 mm ou 100 mm. La présente invention a également pour objet un procédé d'adaptation sur un camion à benne basculante existant, caractérisé par le fait qu'il consiste à : 30 - réaliser des perçages dans le fond de la benne respectivement dans l'alignement des trains de roues droite et gauche du camion, à chaque extrémité dans le sens de la largeur de la benne, afin de réaliser des trous ; - installer, de chaque côté du camion, un ou deux canons à eau sous la benne en communication de fluide avec les trous respectifs, les sorties des canons à eau étant dirigées respectivement vers les bavettes pare-boue des roues avant gauche et droite du camion ; - installer au moins un compresseur sur le camion, l'au moins un compresseur commandant les canons à eau ; et - installer un coffrage sur le fond de la benne, le coffrage recouvrant les trous, le coffrage comportant au niveau de sa face avant orientée vers l'arrière de la benne une ou plusieurs grilles, et le coffrage comportant à l'intérieur de celui-ci un système anti- colmatage. Ainsi, l'équipement d'humidification peut facilement être adapté sur un camion à benne basculante existant de type dumper ou tombereau sans modification lourde de la structure et sans inconvénient mécanique ou gène visuelle, le poids supplémentaire et la perte de volume étant négligeables. De plus, les dimensions et l'inclinaison du coffrage peuvent être adaptées en fonction de celles de la benne du camion à benne basculante existant. La benne peut, par exemple, être une benne à fond plat ou une benne à fond en V. L'invention a également pour objet un kit coffrage tel que décrit ci-dessus et canons à eau tels que décrits ci-dessus, destiné à être monté sur une benne de camion à benne basculante de type dumper ou tombereau, ladite benne étant préalablement percée sur la partie avant de son fond pour permettre une communication de fluide entre l'intérieur du coffrage et les canons à eau montés sous la benne. Pour mieux illustrer l'objet de la présente invention, on va en décrire ci-après, à titre illustratif 5 et non limitatif, un mode de réalisation préféré, avec référence aux dessins annexés. Sur ces dessins : - la Figure 1 est une vue en coupe d'un camion à benne 10 basculante selon la présente invention ; - la Figure 2 est une vue en perspective de la benne du camion à benne basculante selon la présente invention ; - la Figure 3 est une vue en perspective de l'intérieur 15 du coffrage dans la benne du camion à benne basculante selon la présente invention ; - la Figure 4 est une vue en coupe latérale de l'intérieur du coffrage dans la benne du camion benne basculante selon la présente invention ; 20 - la Figure 5 est une vue en perspective d'un peigne à contrepoids du système anti-colmatage du camion à benne basculante selon la présente invention lorsque la benne est basculée ; et - la Figure 6 est une vue de côté, au niveau d'un canon 25 à eau, de la benne du camion à benne basculante selon la présente invention. Si l'on se réfère à la Figure 1, on peut voir qu'il y est représenté un camion à benne basculante 1 selon 30 un mode de réalisation préféré de la présente invention. Le camion à benne basculante 1 comporte une benne 2 apte à être basculée dans une position relevée afin de H décharger un matériau chargé contenu dans la benne 2 vers l'arrière du camion 1. Le camion à benne basculante 1 peut, par exemple, être un engin de carrière, un engin de mine ou un engin de 5 terrassement de type dumper ou tombereau. Le camion à benne basculante 1 comporte un système embarqué d'humidification de pistes 3 de telle sorte que le camion 1 peut humidifier les pistes sur lesquelles il se déplace dans la carrière ou la mine, afin 10 de réaliser un abattage de poussières. Le système embarqué d'humidification de pistes 3 comporte un coffrage 4 disposé sur le fond de la benne 2 selon la direction de largeur de la benne 2 au voisinage de l'extrémité avant de la benne 2, le coffrage 4 étant apte à 15 recevoir de l'eau à l'intérieur de celui-ci par l'intermédiaire de fentes (non représentées sur la Figure 1) réalisées au niveau de la face avant de celui-ci. Ainsi, lorsque la benne 2 du camion 1 est vide, de l'eau sale 5, provenant par exemple d'une réserve d'eau 20 de carrière, peut être déversée dans la benne 2, l'eau sale 5 pénétrant ensuite dans le coffrage 4 du système embarqué d'humidification de pistes 3 par l'intermédiaire des fentes sur la face avant du coffrage 4. Le fond de la benne 2 comporte des trous (non 25 représentés sur la Figure 1) respectivement dans l'alignement des trains de roues droite et gauche du camion 1, à chaque extrémité dans le sens de la largeur de la benne 2, et à l'intérieur du coffrage 4, lesdits trous étant en communication de fluide avec les fentes du 30 coffrage 4. Le système embarqué d'humidification de pistes 3 comporte en outre deux canons à eau 6 disposés sous la benne 2 respectivement au niveau des trous au niveau des roues avant gauche et droite du camion 1. Chaque canon à eau 6 est dirigé vers une bavette pare-boue 7 de la roue avant respective du camion 1. Ainsi, l'eau 5 stockée dans le coffrage 4 peut s'écouler vers les canons à eau 6 à travers les trous, les canons à eau 6 projetant ensuite l'eau sur les bavettes pare-boue 7 des roues avant du camion 1, ce qui permet de créer deux gerbes d'eau uniformes qui se déversent sur la piste sur laquelle roule le camion 1, sans mouiller les roues avant du camion 1, le coffrage 4 permettant de ne pas obstruer les trous afin d'assurer le bon écoulement de l'eau. Il est à noter que les canons à eau 6 pourraient 15 être dirigés directement vers les pistes, sans s'écarter du cadre de la présente invention. Il est à noter que le système embarqué d'humidification de piste 3 pourrait ne pas comporter de canons à eau 6, l'eau 5 s'écoulant directement sur les 20 pistes à travers les trous, sans s'écarter du cadre de la présente invention. Il est à noter que le système embarqué d'humidification de pistes 3 pourrait comporter, de chaque côté du camion 1, plusieurs canons à eau 6, sans s'écarter 25 du cadre de la présente invention. Le système embarqué d'humidification de pistes 3 est principalement mécanique et ne contient pas de pompe, de filtration d'eau et de buse, la majorité de la structure étant mécano-soudée et, de préférence, en Hardox (marque 30 enregistrée) 450 de 30mm d'épaisseur pour une solidité maximale. Si l'on se réfère à la Figure 2, on peut voir qu'il y est représenté la benne 2 du camion à benne basculante 1 selon la présente invention. Il est à noter que le coffrage 4 est représenté 5 en pointillés sur la Figure 2 afin de faciliter la compréhension du lecteur. Le coffrage 4 comporte des grilles d'arrivée d'eau 8 au niveau de sa face avant afin de laisser passer l'eau dans le coffrage 4 lors du remplissage de la benne 2 10 vide par de l'eau, les grilles d'arrivée d'eau 8 consistant en trois ensembles de quatre fentes. Il est à noter que les grilles d'arrivée d'eau 8 pourraient consister en un nombre quelconque d'ensembles de fentes, chaque ensemble de fentes comportant un nombre 15 quelconque de fentes, sans s'écarter du cadre de la présente invention. Des trous 9 sont disposés dans le fond de la benne 2 au niveau des roues avant gauche et droite du camion 1 à l'intérieur du coffrage 4, l'eau contenue dans 20 le coffrage 4 pouvant ainsi s'écouler au niveau des roues avant du camion 1 à travers ces trous 9, le coffrage 4 permettant de créer un effet de courant par effet siphon ce qui permet d'améliorer la distribution de l'eau. Le coffrage 4 comporte en outre à l'intérieur de 25 celui-ci des parois internes verticales 10, lesdites parois internes 10 étant orthogonales à la face avant du coffrage 4, chaque paroi interne 10 comportant un trou en forme d'arche 11 au niveau de sa partie inférieure opposée à la face avant du coffrage 4 afin que l'eau puisse circuler 30 vers les trous 9. Ainsi, les parois internes 10 du coffrage 4 permettent de créer plusieurs compartiments à l'intérieur du coffrage 4, à savoir deux compartiments d'extrémité comportant les trous 9 et trois compartiments centraux comportant les grilles d'arrivée d'eau 8. De plus, les trous en forme d'arche 11 des parois internes 10 permettent d'obtenir une forte pression d'eau à 5 l'intérieur du coffrage 4, facilitant ainsi l'écoulement de l'eau à travers les trous 9. Il est à noter qu'une plaque d'hivernage (non représentée sur la Figure 2) peut être fixée de manière amovible sur la face avant du coffrage 4 comportant les 10 grilles d'arrivée d'eau 8 afin d'obstruer les grilles d'arrivée d'eau 8 lors de périodes humides pendant lesquelles un abattage de poussières n'est pas nécessaire. Si l'on se réfère à la Figure 3, à la Figure 4 et la Figure 5, on peut voir qu'il y est représenté 15 l'intérieur du coffrage 4 du camion à benne basculante 1 selon la présente invention. Le système embarqué d'humification de pistes 3 comporte en outre un système anti-colmatage 12 disposé à l'intérieur du coffrage 4 au niveau des compartiments 20 centraux comportant les grilles d'arrivée d'eau 8, afin de décolmater les grilles d'arrivées d'eau 8 du coffrage 4 lors du basculement de la benne 2 du camion 1 pendant un déchargement de matériau transporté. Il est à noter que le système anti-colmatage 12 25 n'était pas représenté sur la Figure 1 et la Figure 2 afin de ne pas surcharger les dessins. Il est à noter que sur la Figure 3 et la Figure 5, les parois supérieures du coffrage 4 recouvrant les compartiments centraux du coffrage 4 n'ont pas été 30 représentées afin de présenter le système anti-colmatage 12. Il est à noter que le camion à benne basculante 1 pourrait ne pas comporter de système anti-colmatage 12, sans s'écarter du cadre de la présente invention. Le système anti-colmatage 12 comporte trois 5 peignes à contrepoids 13 respectivement disposés dans chacun des compartiments centraux du coffrage 4. Il est à noter que le système anti-colmatage 12 pourrait comporter un nombre quelconque de peignes à contrepoids 13, sans s'écarter du cadre de la présente 10 invention. Chaque peigne à contrepoids 13 comporte un contrepoids 13a sur lequel plusieurs griffes métalliques 13b sont fixées, le peigne à contrepoids 13 comportant autant de griffes 13b que le compartiment central dans 15 lequel il se trouve comporte de fentes de grille d'arrivée d'eau 8, les griffes 13b étant dimensionnées afin d'être aptes à passer à travers les fentes de grille d'arrivée d'eau 8. Les griffes 13b pourraient également être en 20 forme de couteau, comme représenté en pointillés sur la Figure 4, sans s'écarter du cadre de la présente invention. Il est à noter que, sur la Figure 3, les grilles d'arrivée d'eau 8 sont dessinées en pointillés afin de ne pas surcharger le dessin. 25 Chaque peigne à contrepoids 13 est fixé en rotation sur un axe de rotation 14 respectif, les deux extrémités de l'axe de rotation 14 étant fixées à deux des parois internes 10 du coffrage 4. Il est à noter que tous les peignes à contrepoids 30 13 pourraient être fixés en rotation sur un axe de rotation 14 unique, les parois internes 10 du coffrage 4 comportant dans ce cas des perçages afin d'y insérer l'axe de rotation 14 unique, les extrémités de l'axe de rotation 14 unique étant fixées sur les parois latérales de la benne 2, sans s'écarter du cadre de la présente invention. Comme il est représenté sur la Figure 5, lorsque la benne 2 du camion 1 est basculée vers l'arrière afin de 5 décharger un matériau transporté, les griffes 13b des peignes à contrepoids 13 du système anti-colmatage 12 passent à travers les grilles d'arrivée d'eau 8 par effet de contrepoids, les contrepoids 13a permettant aux griffes 13b de rester verticales quelle que soit l'inclinaison de 10 la benne 2, les extrémités des griffes étant posées sur le fond de la benne 2 lorsque la benne 2 est à plat et sortant des grilles 8 lorsque la benne 2 est en position relevée. Ainsi, les plus gros cailloux disposés devant les grilles d'arrivée d'eau 8 ou coincés dans les fentes des 15 grilles d'arrivée d'eau 8 sont chassés par les griffes 13b lorsque la benne 2 est en position relevée, ce qui permet à l'eau de bien pénétrer dans le coffrage 4 lors du remplissage ultérieur de la benne 2 vide avec de l'eau. Si l'on se réfère à la Figure 6, on peut voir 20 qu'il y est représenté la benne 2 du camion à benne basculante 1 selon la présente invention au niveau d'un canon à eau 6. Chaque canon à eau 6 est commandé par compresseur 15, le compresseur 15 permettant de commander une vanne à 25 boisseau disposée dans le canon à eau 6, ce qui permet d'ouvrir ou de fermer le canon à eau 6 ou d'utiliser le canon à eau 6 dans un mode par intermittence afin de réaliser une économie d'eau. Le compresseur 15 est, de préférence, disposé à 30 proximité de la cabine du camion 1. Chaque compresseur 15 des canons à eau 6 est commandé de manière pneumatique par un dispositif de commande 16, ledit dispositif de commande 16 étant piloté par le chauffeur du camion 1 au niveau de la cabine du camion 1. Ainsi, le chauffeur du camion 1 peut commander les canons à eau 6 depuis sa cabine par l'intermédiaire du dispositif de commande 16, ce qui permet au chauffeur du camion 1 d'ouvrir les canons à eau 6 seulement quand cela est nécessaire et/ou de fermer les canons à eau 6 quand, par exemple, le camion 1 est à l'arrêt. Il est à noter que le diamètre de sortie des 10 canons à eau 6 peut être adapté en fonction du besoin d'arrosage, le diamètre nominal de passage d'eau pouvant être, par exemple, de 80 mm ou 100 mm. Il est à noter que des boîtes à eau pourraient également être disposées sous la benne 2 entre les trous 9 15 et les canons à eau 6, les boîtes à eau stockant l'eau provenant de la benne 2 avant que les canons à eau 6 ne projettent cette eau stockée sur les bavettes pare-boue 7 des roues avant du camion 1, sans s'écarter du cadre de la présente invention. 20 L'invention porte également sur un procédé d'adaptation sur un camion à benne basculante 1 existant, caractérisé par le fait qu'il consiste à : - réaliser des perçages dans le fond de la benne 2 respectivement dans l'alignement des trains de roues 25 droite et gauche du camion 1, à chaque extrémité dans le sens de la largeur de la benne 2, afin de réaliser des trous 9 ; - installer, de chaque côté du camion 1, un ou deux canons à eau 6 sous la benne 2 en communication de 30 fluide avec les trous 9 respectifs, les sorties des canons à eau 6 étant dirigées respectivement vers les bavettes pare-boue 7 des roues avant gauche et droite du camion 1 ; - installer au moins un compresseur 15 sur le camion 1, l'au moins un compresseur 15 commandant les canons à eau 6 ; et - installer un coffrage 4 sur le fond de la benne 2, le coffrage 4 recouvrant les trous 9, le coffrage 4 comportant au niveau de sa face avant une ou plusieurs grilles 8, et le coffrage 4 comportant à l'intérieur de celui-ci un système anti-colmatage 12. Ainsi, le système embarqué d'humidification de pistes 3 peut facilement être adapté sur un camion à benne basculante 1 existant de type dumper ou tombereau sans modification lourde de la structure et sans inconvénient mécanique ou gène visuelle, le poids supplémentaire et la perte de volume étant négligeables. De plus, les dimensions et l'inclinaison du coffrage 4 peuvent être adaptées en fonction de celles de la benne 2 du camion à benne basculante 1 existant.20 REVENDICATIONS1 - Camion à benne basculante (1) comprenant une benne basculante (2) ayant une extrémité avant tournée vers la cabine du camion (1) et une extrémité arrière opposée, caractérisé par le fait que la benne (2) comprend un système embarqué d'humidification des pistes (3) comprenant un coffrage (4) formé sur le fond de la benne (2), au voisinage de l'extrémité avant de la benne (2), ledit coffrage (4) présentant sur au moins l'une de ses faces une ou plusieurs grilles (8) destinées à laisser passer de l'eau stockée dans la benne (2), et des moyens de projection de fluide de chaque côté du camion (1), entre ses roues avant et ses roues arrière, en communication de fluide par l'intérieur du coffrage avec ladite ou lesdites grilles (8). 2 - Camion à benne basculante (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens de projection de fluide sont constitués par des trous (9) formés dans le fond de la benne (2) sous le coffrage (4), respectivement dans l'alignement des trains de roues droite et gauche du camion (1), à chaque extrémité dans le sens de la largeur de la benne (2). 3 - Camion à benne basculante (1) selon la 25 revendication 2, caractérisé par le fait que les moyens de projection de fluide comportent en outre, de chaque côté du camion (1), au moins un canon à eau (6) disposé sous la benne (2) en communication de fluide avec les trous (9) respectifs. 30 4 - Camion à benne basculante (1) selon la revendication 3, caractérisé par le fait que chaque canon à eau (6) est commandé par compresseur (15). 5 - Camion à benne basculante (1) selon la revendication 4, caractérisé par le fait que chaque compresseur (15) est commandé de manière pneumatique par un dispositif de commande (16), ledit dispositif de commande (16) étant piloté par le chauffeur du camion (1) au niveau de la cabine du camion (1). 6 - Camion à benne basculante (1) selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé par le fait que chaque canon à eau (6) est dirigé vers une bavette pare-boue (7) 10 de la roue avant respective. 7 - Camion à benne basculante (1) selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé par le fait que chaque canon à eau (6) est dirigé vers un déflecteur monté directement sur le canon à eau (6). 15 8 - Camion à benne basculante (1) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre un système anti-colmatage (12) disposé à l'intérieur du coffrage (4), afin de décolmater la ou les grilles (8) du coffrage (4) lors du basculement de la benne 20 (2) pendant un déchargement. 9 Camion à benne basculante (1) selon la revendication 8, caractérisé par le fait que le système anti-colmatage (12) comprend des peignes a contrepoids (13), lesdits peignes à contrepoids (13) étant fixés en 25 rotation sur un axe de rotation (14) unique ou sur des axes de rotation (14) respectifs, le ou les axes de rotation (14) étant disposés dans le coffrage (4) selon la direction de largeur de la benne (2), lesdits peignes à contrepoids (13) étant aptes à passer à travers les grilles (8) par 30 effet de contrepoids lors du basculement de la benne (2). - Camion à benne basculante (1) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que le coffrage (4) comporte à l'intérieur de celui-ci des paroisinternes verticales (10), lesdites parois internes (10) étant orthogonales à la face avant du coffrage (4), chaque paroi interne (10) comportant un trou en forme d'arche (11) au niveau de sa partie inférieure opposée à la face avant du coffrage (4) afin que l'eau puisse circuler vers les trous (9). 11 - Camion à benne basculante (1) selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre une plaque d'hivernage pouvant être fixée de manière amovible sur la face avant du coffrage (4) comportant la ou les grilles (8), afin d'obstruer la ou les grilles (8) lors de périodes humides. 12 - Camion à benne basculante (1) selon l'une des revendications 3 à 11, caractérisé par le fait que le 15 diamètre de sortie des canons à eau (6) est adapté en fonction du besoin d'arrosage. 13 - Procédé d'adaptation sur un camion à benne basculante (1) existant, caractérisé par le fait qu'il consiste à : 20 - réaliser des perçages dans le fond de la benne (2) respectivement dans l'alignement des trains de roues droite et gauche du camion (1), à chaque extrémité dans le sens de la largeur de la benne (2), afin de réaliser des trous (9) ; 25 - installer, de chaque côté du camion (1), un ou deux canons à eau (6) sous la benne (2) en communication de fluide avec les trous (9) respectifs, les sorties des canons à eau (6) étant dirigées respectivement vers les bavettes pare-boue (7) des roues avant gauche et 30 droite du camion (1) ; - installer au moins un compresseur (15) sur le camion (1), l'au moins un compresseur (15) commandant les canons à eau (6) ; et- installer un coffrage (4) sur le fond de la benne (2), le coffrage (4) recouvrant les trous (9), le coffrage (4) comportant au niveau de sa face avant une ou plusieurs grilles (8), et le coffrage (4) comportant l'intérieur de celui-ci un système anti-colmatage (12).