Brevet FR3034717A1 — publié le 20161014

DISPOSITIF DE FIXATION D'UN RÉSERVOIR SUR UNE CAISSE DE VÉHICULE AUTOMOBILE [0001] L'invention a trait à la fixation de composants sur une caisse de véhicule automobile et plus particulièrement à un dispositif de fixation d'un réservoir sur une caisse d'un véhicule automobile. [0002] Lors de l'assemblage d'un véhicule automobile sur une chaîne de montage, les différents composants situés sous la caisse tels qu'un réservoir de carburant sont assemblés sur la caisse lors d'une opération dite de coiffage. Lors de cette opération de coiffage, la caisse est placée sur une plateforme (couramment appelée une luge) sur laquelle sont disposés les différents composants, des opérateurs et/ou des robots industriels solidarisant ces composants à la caisse du véhicule au cours de diverses étapes. [0003] On s'intéressera plus particulièrement dans la suite de la description à la fixation d'un réservoir de carburant sur la caisse, lors de cette opération de coiffage. [0004] Un réservoir comprend généralement plusieurs pattes de fixation au travers desquelles il est fixé sur la caisse du véhicule. Ce mode de fixation est adapté aux réservoirs sensiblement rectangulaires de faible hauteur ; toutefois ce mode de fixation apparaît inadapté lorsque la forme du réservoir n'est pas symétrique et/ou que le réservoir possède une hauteur importante. En effet, dans ce dernier cas, il est nécessaire d'allouer un espace suffisant pour le passage des différents outils nécessaires à l'assemblage et/ou d'utiliser diverses rallonges pour atteindre les points de fixation, l'opérateur travaillant généralement à l'aveugle au détriment de la productivité. [0005] On connaît du document US 8 070 217 un dispositif de fixation d'un réservoir sur une caisse de véhicule automobile, ce réservoir comprenant une paroi supérieure positionnée en regard d'un plancher de la caisse et une paroi inférieure opposée à la paroi supérieure, le dispositif de fixation comprenant une lame en contact avec la paroi inférieure et ayant une extrémité avant et une extrémité arrière. [0006] Plus précisément, dans ce montage de l'art antérieur, la lame est fixée sur une traverse avant et une traverse arrière, ces traverses 3034717 2 étant solidaires de la caisse et en regard l'une de l'autre. Le dispositif de fixation comprend également une lamelle fixée sur le plancher de la caisse, cette lamelle étant sensiblement parallèle à la lame. [0007] Le dispositif de fixation qui vient d'être décrit ne va pas sans 5 inconvénients. [0008] Premièrement, les traverses avant et arrière représentent un encombrement important, au détriment de la capacité de stockage du réservoir et par conséquent de l'autonomie du véhicule. [0009] Deuxièmement, les traverses avant et arrière représentent 10 également une masse importante, au détriment notamment de la consommation en carburant du véhicule et des émissions polluantes du véhicule. [0010] Troisièmement, la lamelle est placée sur une portion latérale du réservoir, cette portion latérale comprenant une section réduite dans 15 le but de bloquer latéralement le réservoir, cette réduction de section limitant également la capacité du réservoir et l'autonomie du véhicule. [0011] Quatrièmement, lors du montage du réservoir, il est indispensable d'immobiliser le réservoir par rapport à la caisse, au travers de différents outillages ou à l'aide d'un second opérateur, dans 20 le but que la lame et la lamelle puissent être assemblées. [0012] Un premier objectif est de proposer un ensemble comprenant une caisse d'un véhicule automobile, un réservoir et un dispositif de fixation apte à fixer le réservoir sur la caisse, ce dispositif de fixation permettant d'optimiser la capacité de stockage du réservoir et ayant 25 une faible masse. [0013] Un deuxième objectif est de proposer un tel ensemble, permettant de faciliter le montage du réservoir sur la caisse du véhicule. [0014] Un troisième objectif est de proposer un procédé de montage 30 d'un ensemble répondant aux objectifs ci-dessus exprimés. [0015] Un quatrième objectif est de proposer un véhicule automobile comprenant un ensemble répondant aux objectifs ci-dessus exprimés. [0016] A cet effet, il est proposé, en premier lieu, un ensemble comprenant : 35 - une caisse d'un véhicule automobile ; 3034717 3 un réservoir comprenant une paroi supérieure positionnée en regard d'un plancher de la caisse et une paroi inférieure opposée à la paroi supérieure ; un dispositif de fixation comprenant une lame en contact avec la 5 paroi inférieure et ayant une extrémité avant et une extrémité arrière ; la lame étant fixée à l'extrémité arrière sur la caisse par un tirant vertical, ce tirant comprenant : une portion filetée supérieure fixée à la caisse ; une portion filetée inférieure fixée à la lame. 10 [0017] Les termes « supérieure » et « inférieure », et autres repères spatiaux font référence à l'ensemble dans sa position d'usage dans le véhicule, en considérant que le véhicule est disposé sur un plan horizontal. Par « lame » on désigne ici un élément élancé, plat, légèrement deformable, avantageusement métallique. 15 [0018] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : le diamètre nominal de la portion filetée supérieure est supérieur au diamètre nominal de la portion filetée inférieure ; la portion filetée supérieure coopère avec un trou taraudé 20 d'un support solidaire d'une traverse fixée sur la caisse ; le tirant comprend une tige cylindrique délimitée dans une portion supérieure par une tête, cette tige comprenant la portion filetée supérieure située à proximité de la tête et la portion filetée inférieure opposée à la portion filetée supérieure, la portion filetée inférieure 25 étant espacée de la portion filetée supérieure par une portion non- filetée ; le dispositif de fixation comprend en outre deux vis, chaque vis étant vissée sur la caisse au travers d'une patte du réservoir ; l'extrémité arrière de la lame est fixée sur la portion filetée 30 inférieure du tirant au moyen d'un écrou et d'un contre-écrou ; l'extrémité avant de la lame est fixée à la caisse ou à un composant fixé rigidement à la caisse, ce composant étant par exemple des batteries ; la caisse comprend : 35 - un plancher d'assise arrière; 3034717 4 - un plancher de coffre surélevé par rapport au plancher d'assise arrière; - une planche à talon reliant le plancher d'assise arrière et le plancher de coffre; 5 - un logement sous la planche à talon délimité par des longerons; les batteries étant en regard du plancher d'assise arrière et le réservoir étant placé au sein du logement. [0019] Il est en proposé, en deuxième lieu, un procédé de montage d'un ensemble, cet ensemble comprenant : 10 - une caisse d'un véhicule automobile comprenant un plancher délimitant un habitacle et un espace sous-plancher à l'extérieur du véhicule; un réservoir comprenant une paroi supérieure positionnée en regard du plancher de la caisse et une paroi inférieure opposée à la 15 paroi supérieure ; un dispositif de fixation comprenant une lame en contact avec la paroi inférieure et ayant une extrémité avant et une extrémité arrière ; ce procédé de montage comprenant les étapes suivantes : - introduction, via l'habitacle, d'un tirant du dispositif de fixation 20 dans un trou réalisé dans le plancher; fixation d'une portion filetée supérieure du tirant à la caisse; - fixation d'une portion filetée inférieure du tirant à la lame. [0020] Il est proposé, en troisième lieu, un véhicule automobile comprenant un ensemble tel que précédemment décrit. 25 [0021] D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description de modes de réalisation, faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule automobile comprenant une caisse sur laquelle est monté un réservoir 30 au moyen d'un dispositif de fixation. la figure 2 est une vue en perspective du dispositif de fixation du réservoir sur la caisse, avec trois médaillons de détail à échelle agrandie. la figure 3 est une vue en coupe partielle du dispositif de 35 fixation du réservoir selon le plan de coupe de la figure 2. la figure 4 est une vue en perspective éclatée partielle d'une 3034717 5 traverse munie d'un support du dispositif de fixation. la figure 5 est une vue en perspective d'une première opération de montage du réservoir sur la caisse. la figure 6 est une vue en perspective d'une deuxième 5 opération de montage du réservoir sur la caisse. [0022] Sur la figure 1 est représenté un véhicule 1 automobile électrique hybride rechargeable, également connu sous l'anglicisme "Plug-in Hybrid Electric Vehicle", ce véhicule 1 combinant un moteur électrique et un moteur thermique (non représentés). Le véhicule 1 10 comprend ainsi un réservoir 2 de carburant à partir duquel est alimenté le moteur thermique et des batteries 3 à partir desquelles est alimenté le moteur électrique. [0023] Selon l'exemple illustré, le réservoir 2 est apte à stocker du carburant destiné à alimenter le moteur thermique mais cet exemple 15 n'est en rien limitatif. Le réservoir 2 pourrait notamment être apte à stocker un fluide destiné à la dépollution des gaz d'échappement tel que l'urée ou un dérivé de l'urée. [0024] On définit par rapport au véhicule 1 un repère orthogonal XYZ comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir : 20 - un axe X, définissant une direction longitudinale, horizontale, confondue avec la direction générale de déplacement du véhicule 1, un axe Y, définissant une direction transversale, horizontale, qui avec l'axe X définit un plan XY horizontal, un axe Z, définissant une direction verticale, perpendiculaire 25 au plan XY horizontal. [0025] Dans la suite de la description et en référence au repère défini ci-dessus, les termes « longitudinal » ou « longitudinalement » font référence à une direction confondue avec l'axe X, les termes « transversal » ou « transversalement » font référence à une direction 30 confondue avec l'axe Y, et les termes « vertical » ou « verticalement » font référence à une direction confondue avec l'axe Z. [0026] Le véhicule 1 comprend un ensemble 4 comportant : une caisse 5 du véhicule 1 automobile ; le réservoir 2 de carburant comprenant une paroi 6 supérieure 35 positionnée en regard d'un plancher 7 de la caisse 5 et une paroi 8 inférieure opposée à la paroi 6 supérieure ; 3034717 6 un dispositif 9 de fixation comprenant une lame 10 en contact avec la paroi 8 inférieure et ayant une extrémité 11 avant et une extrémité 12 arrière. La lame 10 est fixée à l'extrémité 12 arrière sur la caisse 5 par un tirant 13 vertical, ce tirant 13 comprenant : 5 - une portion 14 filetée supérieure fixée à la caisse 5 ; - une portion 15 filetée inférieure fixée à la lame 10. [0027] La lame 10 est assimilée à un élément plat légèrement deformable. [0028] Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, la 10 caisse 5 du véhicule 1 est délimitée, dans une partie inférieure, par un plancher 7 de charge, partiellement représenté, ce plancher 7 constituant une barrière étanche entre un habitacle 16 et un espace 17 sous-plancher à l'extérieur du véhicule 1. [0029] Le plancher 7 comprend, plus précisément, d'une part un 15 plancher 18 d'assise arrière sur lequel sont implantés les sièges aptes à recevoir des passagers arrière, et d'autre part un plancher 19 de coffre, placé au sein d'un coffre, sur lequel les passagers déposent par exemple leur bagage. Le plancher 19 de coffre est verticalement surélevé par rapport au plancher 18 d'assise arrière et relié au plancher 20 18 d'assise arrière par une planche 20 à talon. Le plancher 7 est bordé longitudinalement par une paire de longerons 21. La caisse 5 comprend au sein de l'espace 17 sous-plancher, sous la planche 20 à talon, un logement 22 apte à recevoir le réservoir 2 de carburant, ce logement 22 étant délimité longitudinalement par les longerons 21. 25 [0030] Le réservoir 2 de carburant est ainsi placé au sein du logement 22 entre les batteries 3 et un train arrière (non représenté sur les figures), les batteries 3 et le train arrière étant respectivement en regard du plancher 18 d'assise arrière et du plancher 19 de coffre. [0031] Selon le mode de réalisation illustré sur les figures et 30 notamment la figure 5, le réservoir 2 de carburant comprend une enveloppe 23 ayant en section verticale (autrement dit selon un plan XZ) la forme d'un trapèze rectangle et comprenant d'une part la paroi 6 supérieure inclinée placée en regard du plancher 7 et plus précisément d'une peau 24 extérieure de la planche 20 à talon au sein du logement 35 22, et d'autre part la paroi 8 inférieure sensiblement horizontale, cette paroi 8 inférieure étant opposée à la paroi 6 supérieure. La paroi 6 3034717 7 supérieure et la paroi 8 inférieure sont reliées d'une part via une paroi 25 avant et une paroi 26 arrière sensiblement parallèles, la paroi 25 avant ayant une hauteur inférieure à la paroi 26 arrière, et d'autre part via deux parois 27 latérales sensiblement parallèles. Le réservoir 2 5 comprend en outre deux pattes 28, chaque patte 28 s'étendant en saillie perpendiculairement à une paroi 27 latérale. Chaque patte 28 est apte à être traversée par une vis 29 pour être solidarisée à un longeron 21 de la caisse 5. Le réservoir 2 et les pattes 28 sont monobloc, le réservoir 2 étant de préférence réalisé en matière plastique. 10 [0032] Selon un mode de réalisation non représenté, les pattes 28 sont rapportées sur le réservoir 2 de manière démontable ou indémontable. [0033] Selon le mode de réalisation illustré sur les figures, le réservoir 2 de carburant est fixé sur la caisse 5 au moyen du dispositif 15 9 de fixation, la lame 10 du dispositif 9 de fixation étant vissée, à son extrémité 11 avant, sur les batteries 3 fixées à la caisse 5, et la lame 10 est fixée, à son extrémité 12 arrière, sur le plancher 19 de coffre au moyen du tirant 13. Le réservoir 2 est par ailleurs vissé sur les longerons 21 de la caisse 5 via deux vis 29 au travers des pattes 28. 20 [0034] Le mode de réalisation illustré sur les figures n'est en rien limitatif, l'extrémité 11 avant de la lame 10 pourrait être fixée directement à la caisse 5 ou à tout autre composant fixé rigidement à la caisse 5. [0035] Selon le mode de réalisation illustré sur les figures et les 25 figures 2 et 3, la lame 10 est de section rectangulaire. [0036] Dans certaines mises en oeuvre, la lame 10 a une épaisseur maximale (suivant l'axe Z) de 5 mm, et avantageusement de 1 ou 2 mm, et la lame 10 a une largeur (suivant l'axe Y) d'au moins 20 mm, et avantageusement entre 20 et 30 mm. La lame 10 est de préférence 30 métallique. [0037] Selon le mode de réalisation illustré sur les figures et notamment la figure 3, le tirant 13 est monobloc et comprend une tige 30 cylindrique délimitée, dans une portion supérieure, par une tête 31 de forme hexagonale. La tige 30 comprend d'une part la portion 14 35 filetée supérieure située à proximité de la tête 31 et d'autre part la portion 15 filetée inférieure opposée à la portion 14 filetée supérieure 3034717 8 et espacée de celle-ci par une portion non-filetée. Le diamètre nominal de la portion 14 filetée supérieure est supérieur au diamètre nominal de la portion 15 filetée inférieure. [0038] Selon un mode de réalisation non représenté, le tirant 13 est 5 réalisé en plusieurs parties, ces parties étant assemblées de manière démontable ou indémontable entres elles. [0039] Selon le mode de réalisation illustré sur les figures et notamment la figure 3, la portion 14 filetée supérieure du tirant 13 coopère avec un trou 32 taraudé d'un support 33 solidaire d'une 10 traverse 34 fixée sur une façade 35 extérieure du plancher 19 de coffre. [0040] Tel qu'illustré sur la figure 4, le support 33 comprend un corps 36 cylindrique au sein duquel est formé le trou 32 taraudé coopérant avec la portion 14 filetée supérieure. Le support 33 comprend deux oreilles 37 en saillie par rapport au corps 36 et sensiblement 15 perpendiculaires à celui-ci, chaque oreille 37 comprenant une face 38 inférieure apte à venir en contact avec la traverse 34. [0041] Tel qu'illustré sur les figures 3 et 4, la traverse 34 comprend une âme 39 en forme de U présentant un bord 40 inférieur et deux bords 41 latéraux. La traverse 34 comprend en outre une aile 42 à 20 chaque extrémité libre d'un bord 41 latéral, chaque aile 42 étant sensiblement parallèle au bord 40 inférieur et dirigée vers l'extérieur de l'âme 39. La traverse 34 comprend également un alésage 43 apte à recevoir le corps 36 du support 33. [0042] Tel qu'illustré sur les figures 3 et 6, la traverse 34 est 25 positionnée entre les longerons 21 de sorte que les ailes 42 soient en contact avec la façade 35 extérieure du plancher 19 de coffre et que l'alésage 43 soit colinéaire avec un trou 44 réalisé dans le plancher 19 de coffre, la traverse 34 étant par exemple soudée ou boulonnée sur le plancher 19 de coffre et/ou sur les longerons 21. Le support 33 est 30 positionné sur la traverse 34 via l'introduction du corps 36 au sein de l'alésage 43, la face 38 inférieure de chaque oreille 37 étant en contact avec le bord 40 inférieur de l'âme 39. Le support 33 est boulonné sur le bord 40 inférieur de l'âme 39 via les deux oreilles 37. [0043] Selon un mode de réalisation non représenté, le support 33 35 est un boulon par exemple soudé sur le bord 40 inférieur de la traverse 34. 3034717 9 [0044] Tel qu'illustré sur le médaillon de détail de la figure 2 ou sur la figure 3, l'extrémité 12 arrière de la lame 10 est fixée sur la portion 15 filetée inférieure au moyen d'un écrou 45 et d'un contre-écrou 46, l'extrémité 12 arrière étant ainsi placée entre l'écrou 45 et le contre- 5 écrou 46. [0045] Dans la suite de la description et selon les figures 5 et 6, nous allons décrire les différentes étapes de montage du réservoir 2 en supposant que le réservoir 2 soit positionné par rapport à la caisse 5 au travers de l'ajustement de la caisse 5 sur une luge (non représentée) 10 sur laquelle le réservoir 2 est initialement placé. L'opérateur a accès à l'habitacle 16 du véhicule 1 ainsi qu'a l'espace 17 sous-plancher à l'extérieur du véhicule 1. [0046] On suppose également que les batteries 3 sont d'ores et déjà assemblées sur la caisse 5 ainsi que la traverse 34 munie du support 15 33 [0047] Premièrement, tel qu'illustré sur la figure 5, l'opérateur visse le réservoir 2 sur les longerons 21 de la caisse 5 via les deux pattes 28. A l'issue de cette première étape, l'opérateur peut réaliser les opérations suivantes sans craindre de voir le réservoir 2 se détacher ou 20 basculer. [0048] Deuxièmement, l'opérateur introduit verticalement le tirant 13, via l'habitacle 16 et plus précisément via le coffre, au sein du trou 44 réalisé dans le plancher 19 de coffre suivant le sens indiqué par la flèche sur la figure 6. La portion 15 filetée inférieure traverse sans 25 opposition le support 33, étant donné que le diamètre de la portion 15 filetée inférieur est inférieur au diamètre de la portion 14 filetée supérieure. [0049] Troisièmement, la portion 14 filetée supérieure est fixée sur la caisse 5, et plus précisément la portion 14 filetée supérieure vient en 30 prise avec le trou 32 taraudé du support 33, le tirant 13 étant vissé jusqu'à ce que la tête 31 du tirant 13 vienne en contact avec une façade 47 intérieure du plancher 19 de coffre. Avantageusement, la portion 14 filetée supérieure possède un filetage à pas gros dans le but de minimiser le temps nécessaire au vissage du tirant 13. La portion 15 35 filetée inférieure fait ainsi saillie entre le réservoir 2 et le train arrière, 3034717 10 la portion 15 filetée inférieure étant ainsi dans le champ visuel de l'opérateur et accessible à celui-ci. [0050] Quatrièmement, la lame 10 est ensuite mise en place en vissant l'extrémité 11 avant sur les batteries 3 et en fixant l'extrémité 5 12 arrière, sur la portion 15 filetée inférieure, au moyen de l'écrou 45 et du contre-écrou 46. [0051] Il est possible de régler l'intensité du serrage du réservoir 2, en modifiant la position de l'écrou 45 et du contre-écrou 46 sur la portion 15 filetée inférieure. Avantageusement, la portion 15 filetée 10 inférieure possède un filetage à pas fin dans le but de maximiser le nombre de filets en prise et de permettre un positionnement précis de l'écrou 45 et du contre-écrou 46. [0052] L'ensemble 4 qui vient d'être décrit offre les avantages suivants. 15 [0053] Premièrement, le dispositif 9 de fixation permet de maximiser la capacité du réservoir 2 et par conséquent l'autonomie du véhicule 1. [0054] Deuxièmement, le dispositif 9 de fixation possède une faible masse au bénéfice de la consommation en carburant et des émissions polluantes du véhicule 1. 20 [0055] Troisièmement, le montage du réservoir 2 au moyen du dispositif 9 de fixation est simplifié. D'une part, après avoir fixé le réservoir 2 via ses pattes 28, l'opérateur est libre de se mouvoir sans risque de basculement ou détachement du réservoir 2. D'autre part, à la suite de son introduction, le tirant 13 fait saillie de la paroi 8 inférieure 25 du réservoir 2 et du train arrière et ainsi l'opérateur peut aisément fixer l'extrémité 12 arrière de la lame 10 sur la portion 15 filetée inférieure via l'écrou 45 et le contre-écrou 46. Ces différentes facilités de montage permettent d'améliorer l'ergonomie des postes de travail des opérateurs et d'accroître la productivité. 30 [0056] Quatrièmement, le dispositif 9 de fixation est adaptable aux différents réservoirs placés au sein de l'espace 17 sous-plancher à l'extérieur du véhicule 1. [0057] Cinquièmement, lors d'un dépannage ou d'un changement du réservoir 2, il suffit d'ôter la lame 10 pour retirer le réservoir 2. 35 REVENDICATIONS1. Ensemble (4) comprenant : une caisse (5) d'un véhicule (1) automobile ; un réservoir (2) comprenant une paroi (6) supérieure positionnée en regard d'un plancher (7) de la caisse (5) et une paroi (8) inférieure opposée à la paroi (6) supérieure ; un dispositif (9) de fixation comprenant une lame (10) en contact avec la paroi (8) inférieure et ayant une extrémité (11) avant et une extrémité (12) arrière ; caractérisé en ce que la lame (10) est fixée à l'extrémité (12) arrière sur la caisse (5) par un tirant (13) vertical, ce tirant (13) comprenant : une portion (14) filetée supérieure fixée à la caisse (5) ; une portion (15) filetée inférieure fixée à la lame (10). 2. Ensemble (4) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le diamètre nominal de la portion (14) filetée supérieure est supérieur au diamètre nominal de la portion (15) filetée inférieure. 3. Ensemble (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la portion (14) filetée supérieure coopère avec un trou (32) taraudé d'un support (33) solidaire d'une traverse (34) fixée sur la caisse (5). 4. Ensemble (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tirant (13) comprend une tige (30) cylindrique délimitée dans une portion supérieure par une tête (31), cette tige (30) comprenant la portion (14) filetée supérieure située à proximité de la tête (31) et la portion (15) filetée inférieure opposée à la portion (14) filetée supérieure, la portion (15) filetée inférieure étant espacée de la portion (14) filetée supérieure par une portion non-f iletée. 3034717 12 5. Ensemble (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif (9) de fixation comprend en outre deux vis (29), chaque vis (29) étant vissée sur la caisse (5) au travers d'une patte (28) du réservoir (2). 6. Ensemble (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité (12) arrière de la lame (10) est fixée sur la portion (15) filetée inférieure du tirant (13) au moyen d'un écrou (45) et d'un contre-écrou (46). 7. Ensemble (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité (11) avant de la lame (10) est fixée à la caisse (5) ou à un composant fixé rigidement à la caisse (5), ce composant étant par exemple des batteries (3). 15 8. Ensemble (4) selon la revendication 7, caractérisé en ce que la caisse (5) comprend : un plancher (18) d'assise arrière; un plancher (19) de coffre surélevé par rapport au plancher (18) 20 d'assise arrière; une planche (20) à talon reliant le plancher (18) d'assise arrière et le plancher (19) de coffre; un logement (22) sous la planche (20) à talon délimité par des longerons (21); 25 les batteries (3) étant en regard du plancher (18) d'assise arrière et le réservoir (2) étant placé au sein du logement (22). 9. Procédé de montage d'un ensemble (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes, cet ensemble (4) comprenant : 30 - une caisse (5) d'un véhicule (1) automobile comprenant un plancher délimitant un habitacle et un espace sous-plancher à l'extérieur du véhicule; un réservoir (2) comprenant une paroi (6) supérieure positionnée en regard du plancher (7) de la caisse (5) et une paroi (8) inférieure opposée à la paroi (6) supérieure ; 5 10 3034717 13 un dispositif (9) de fixation comprenant une lame (10) en contact avec la paroi (8) inférieure et ayant une extrémité (11) avant et une extrémité (12) arrière ; caractérisé en ce que ce procédé de montage comprend les étapes 5 suivantes : introduction, via l'habitacle (16), d'un tirant (13) du dispositif (9) de fixation dans un trou (44) réalisé dans le plancher (19); fixation d'une portion (14) filetée supérieure du tirant (13) à la caisse (5); 10 - fixation d'une portion (15) filetée inférieure du tirant (13) à la lame (10). 10. Véhicule (1) automobile comprenant un ensemble (4) selon l'une des revendications 1 à 8. 15