Brevet FR3033920A1 — publié le 20160923

DISPOS! "ATION MAGNET1QUE D'UN LUMINEUX SUR LE TOIT D'UN Domaine technique L'invention se rapporte à un dispositif' pour la fixation d'un lumineux de signalisation sur le pavillon d'un véhicule, et s'applique plus particulièrement à la fixation d'un répétiteur lumineux sur un toit de véhicule automobile de type taxi. Etat de la technique De façon générale, un répétiteur lumineux pour véhicule de type taxi est un dispositif lumineux de signalisation qui a notamment pour ronction d'indiquer, via différents indicateurs lumineux, l'état d'occupation du taxi, à savoir « libre » ou «. en course », ainsi que le tarif appliqué. Ce répétiteur lumineux doit être installé sur le toit du véhicule afin que l'ensemble de ces informations puissent être directement visibles à l'extérieur du taxi. Comme illustré sur la figure 1, un tel répétiteur lumineux 1 est généralement composé d'un globe 10 lumineux portant la mention « taxi » et fixé à au-dessus d'une base 11 dans laquelle est disposé l'ensemble des circuits et composants nécessaires pour l'indication de l'état du taxi, tel que carte de circuits imprimés, capteur de luminosité, sources lumineuses de type. diodes électroluminescentes (LED) par exemple, etc. La fixation de ce répétiteur 1 sur le toit du véhicule peut être obtenue au moyen de supports boulonnés permettant la fixation du répétiteur sur une barre de toit de véhicule. La fixation peut également être assurée par un système de ventouse ou par des moyens magnétiques à appliquer sur la surface extérieure du pavillon du véhicule.. Dans l'exemple présenté sur la figure I, les moyens magnétiques se présentent sous la forme d'une paire de patins magnétiques 2. Chaque patin magnétique 2 comprend généralement un support 20 dont l'une des faces 200 est surmontée d'une embase 2.2 adaptée pour fixer la base 11 du répétiteur 1 sur le patin magnétique 2. Une poque souple d'aimant permanent 21 est solidarisée à l'autre face 201 opposée du support 20. La plaque 3033920 2 souple aimantée est conventionnellement à base de ferrite et est généralement solidarisé au support 20 au moyen de colle. Ciéné,i (Jument peu coûteux et bien adapté à un usage extérieur du filit d'une bonne 5 résistance thermique, l'aimant à base de Tferrite présente cependant une puissance magnétique faible et une durée de vie limité du à sa fragilité au choc. De ce fait, pour garantir une adhérence suffisante et dura.ble du répétiteur sur le toit du véhicu:e, surtout lors de cas de vent violent par exemple, il est parfois nécessaire d'utiliser un important volume d'aimant en ferrite et de surveiller régulièrement l'état de surflice de la ferrite. Par 10 ailleurs, cc mode de fixation conserve le lumineux à une certaine distance du toit du véhicule, ce qui engendre des bruits aérauliques qui peuvent être gênants. .,posé de l'invention 15 Dans ce contexte, la présente invention propose une solution alternative à l'utilisation d'aimant permanent à base de ferrite, adapté notamment pour la fixation d'un répétiteur lumineux sur le toit d'un véhicule de type taxi. L'invention a ainsi pour objet un dispositif de fixation magnétique d'un lumineux 20 de signalisation sur le toit d'un véhicule, comprenant au moins un support cintrable de forme sensiblement plane. Le support présente une surface supérieure et une surface inférieure opposée à la surface supérieure. La surface supérieure est surmontée d'un corps rigide adapté à la fixation du lumineux sur le support et la surface inférieure est pourvue d'une structure d'ainian permanent destinée à être appliquée sur le toit du véhicule. Plus 25 précisément, le support cintrable est formé d'une portion centrale portant le corps rigide et à partir de laque] le s'étend une pluralité de branches. Une telle structure en branches a notamment l'avantage de permettre de répartir au mieux les forces magnétiques pour assurer une adhérence optimisée du dispositif sur le 30 toit tout en favorisant son cintrage au galbe du toit du véhicule. Par exemple, ces branches peuvent avantageusement s'étendre en étoile de la portion centrale. Dans une variante, tout ou partie des branches formant le support comportent chacune une branche principale s'étendant de la portion centrale et se scindant en au 3033920 3 moins deux sous-branches. Par exemple, seules les branches disposées à l'avant de la portion centrale, dans le sens de la marche, présentent chacune une ramification. Avantageusement, la structure d'aimant permanent est à base d'un alliage en 5 néodyme. Les aimants en néodyme ont notamment l'avantage de présenter une puissance magnétique plus important que celle d'un aimant en ferrite, à volume égse et à surface polaire identique. Il permet ainsi une meilleure fixation et garantie une résistance au vent violent. Par exemple, les aimants permanents à base d'alliage de Néodyme-Fer-Bore (NdFcB) peuvent être utilisés. En pratique, la structure d'aimant est formée d'une pluralité d'aimants permanents répartis sur la surface inférieure du support au moins au niveau de la portion centrale et de l'extrémité libre de chacune des branches. 15 Chacune des extrémités libres des sous-branches et chacune des zones de ramification peuvent également être pourvues d'un aimant permanent. Par ailleurs, la structure d'aimant permanent est de préférence dimensionnée de sorte que la force d'attraction magnétique globale au niveau des branches disposées à 20 l'avant de la portion centrale, dans le sens de la marche du véhicule, est supérieure à la force d'attraction magnétique globale au niveau des branches disposés à l'arrière de la portion centrale. En d'autres termes, pour renforcer la résistance à l'arrachement du dispositif 25 lorsque le véhicule avance à vitesse élevée, la structure d'aimant permanent est de. préférence dimensionnée pour exercer sur le toit du véhicule, selon le sens de la marche du véhicule, une force d'attraction globale avant supérieure à la force d'attraction globale arrière. 30 Selon un mode de réalisation, pour protéger la structure d'aimant, le support cintrable peut être recouvert d'un matériau souple formant patin, tout ou partie du corps rigide tbrrnant saillie sur la surface du patin. Ceci permet également de combler l'espace entre le lumineux et le toit de manière à limiter les bruit dus au passage de l'air lorsque le véhicule est en mouvement. 35 3033920 4 Par exemple, le matériau souple peut être à base de silicone ou d'élastomère de type EPDM (éthylène-propylène-diène monomère). Selon une variante, le patin peut intégrer deux supports. En d'autres termes, deux 5 supports tels que décrit ci-dessus peuvent être moulé dans un même patin. Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la 10 description qui en est tiite, ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une représentation schématique d'un répétiteur lumineux de taxi selon l'art antérieur ; - la figure. 2A est une vue en perspective de la face supérieure du support d' - 15 dispositif de fixation magnétique selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2B est une vue schématique en perspective de la face inférieure du support du dispositif de fixation magnétique selon le mode de réalisation de la figure 2A ; - la figure 3 est une vue en perspective d'une représentation schématique du 20 dispositif de -fixation selon un autre mode de réalisation dans lequel le support est inséré dans un patin ; et - la ligure 4 est une vue de profit d'une représentation schématique illustrant un répétiteur lumineux fixé sur le toit d'un véhicule à l'aide du dispositif'd.e :fixation de la figure 3. 25 Description détaillée de l'invention Sur les figures 2A et 2B, on a représenté schématiquement un dispositif de fixation magnétique selon un mode de réalisation, destiné à la fixation d'un répétiteur lumineux 30 sur le toit d'un véhicule de type taxi. Ce dispositif de fixation magnétique comprend notamment un support 3 sensiblement plan qui présente deux surfaces opposées appelée respectivement surface supérieure 300 et surface inférieure 301. Par ailleurs, les dimensions du support ainsi que 35 le matériau dans lequel est réalisé le support sont avantageusement choisis pour permettre 3033920 5 au support de se courber à froid, et notamment à. température ambiante, afin de suivre la forme du toit du véhicule. Par exemple, le support peut être usiné dans une plaque métallique et peut présenter une épaisseur comprise entre 1 et 3 min. 5 Un corps rigide 32, par exemple une embase, est disposé en saillie sur la surface supérieure 300, et est adapté pour la fixation du lumineux sur le support 3. En pratique, le corps rigide et le support peuvent être obtenus simultanément lors de l'usinage de la plaque métallique par embossage, mécano soudure ou autres procédés. 10 La surthee inférieure 301 est pourvue d'une structure d'aimants permanents destinée à assurer 1-adhérence du dispositif de fixation sur le toit du véhicule. La structure d'aimant est notamment formée d'une 1) tirante d'aimants permanents 31 en néodyme, ces aimants 31 étant répartis en différentes zones de la surface inférieure 301 du support 3. En pratique, les aimants 31 sont répartis sur le support 3 de sorte que les lignes de polarité 15 créées se referment à travers le toit du véhicule lorsque le dispositif de fixation est positionné sur le toit du véhicule. Par ailleurs, la solidarisation de la structure aimantée en néodyme sur la face inférieure du support peut être obtenue par fixation magnétique directe de la structure 20 aimantée sur le support, ou par vissage ou encore par collage, par exemple à l'aide d'une colle de type bicomposant telle que la colle à base de résines époxydes. Le support présente en outre une portion centrale 30 portant le corps rigide et de laquelle s'étendent des branches 33. Cette forme particulière confère une certaine. 25 flexibilité au support qui l'autorise à suivre la forme du toit du véhicule sur lequel il est posé. En outre. les forces d'attraction magnétiques som également mieux reparties sur la. surface du toit du véhicule. Par exemple, les branciles 33 s'étendent en étoile autour de la portion centrale 30. En outre, pour une telle structure, les aimants peuvent être répartis comme suit : un aimant au niveau de la portion centrale et au moins un aimant sur 30 chacune des branches, par exemple au niveau de leurs extrémités libres. Par ailleurs, dans le mode de réalisation illustré aux figures 2A et 2B, on distingue des branches dites avant, des branches dites latérales et des branches dites arrières. Les branches avant 33a sont celles f bnnées à l'avant de la portion centrale et sont destinées à 35 être positionnées sur le toit du véhicule de manière à s'étendre longitudinalement vers. 3033920 6 l'avant du véhicule. Les branches arrière 33b sont celles formées à l'arrière de la portion centrale et sont destinées à être positionnées sur le toit du véhicule de manière à s'étendre longitudinalement vers l'arrière du véhicule. Les branches latérales 33e sont celles formées sur le côté latéral de la portion centrale et sont destinées à être positionnées de 5 manière à s'étendre latéralement. Dans le cas présent, longitudinalement signifie sensiblement parallèle à une direction longitudinale orientée suivant le sens d.e marche avant du véhicule. Les termes « avant » et « arrière » se rapportent à la direction ainsi orientée. Les termes « latéral » et « latéralement » se rapportent à une direction sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale. 10 En particulier, les branches arrière et latérale 33b, 33e présentent chacune une longueur globale inférieure à celle des branches avants 33a, et chacune des branches avant 33a comporte une branche principale 330a s- étendant directement de la portion centrale 30 et se scindant en deux sous-branches 331a. Les extrémités libres des sous- 15 branches 331a ainsi que les zones de ramification sont pourvues d'un aimant 31. La force d'adhérence est ainsi globalement plus forte à l'avant qu'à l'arrière. Par exemple, l'angle entre deux branches adjacentes est compris entre 300 et 600, par exemple 450.. La longueur de chacune des branches arrière et latérale peut être 20 comprise entre 50 et. 150 Juin, par exemple 94 mm. La longueur de chacune des brauell es avant peut être comprise entre 50 et 150 mm, par exemple 114 mm. Par exemple, chaque aimant permanent en Néodyme est un disque magnétisé axialement et présentant les caractéristiques suivantes : 20 à 40 mm de diamètre, 25 épaisseur de 2 à 3 mm, grade N40 minimum pour une force portante minimum de 2.5kgs. Par ailleurs, les aimants peuvent être répartis sur le support de maniere à obtenir une alternance de polarité dans la direction longitudinale. Par exemple: - la face polaire libre, c'est-à-dire celle destinée à être appliquée sur le toit du 30 véhicule, de chacun des aimants disposés au niveau des extrémités libres des branches arrière et latérale 33b, 33c et des ramifications des branches avant 33a, présente une première polarité, par exemple nord ; et - la face polaire libre de l'aimant disposé au niveau de la portion centrale 30 et de chacun des aimants disposés au niveau du l'extrémité des sous-branches, présente une 35 deuxième polarité, par exemple sud. 3033920 7 En théorie, le dispositif de fixation tel que décrit peut suffire pour assurer la fonction de fixation du répétiteur lumineux sur le toit du véhicule. En pratique, il est préférable de protéger les aimants en néodyme et de combler l'espacement qui pourrait 5 exister entre la base du lumineux et le support afin de réduire le bruit produit par le passage de l'air dans cet espacement. Pour cela, il est possible de recouvrir le dispositif de fixation d'un matériau souple pour former un patin 4, comme illustré sur la figure 3. Le corps rigide 32 est légèrement en saillie par rapport à la surface 40 du patin 4 pour permettre la fixation du lumineux. Le patin 4 peut en outre être pourvu d'une 1C-vre 41 10 d'étanchéité sur son pourtour. Cette lèvre 41 est de préférence dimensionnée pour assurer l'étanchéité du volume existant entre la base 11 du lumineux 1 et la surface 40 du patin 4. En pratique, le matériau souple est à base de silicone ou d'élastomère de type EPDM. Par exemple, un procédé classique de moulage par injection d' un élasiomère peut 15 être mis en oeuvre. Le support pourvu du corps rigide, des aimants et de trous traversant 34 (figure 2A et 2B) est disposé dans un moule de forme adaptée. La matière est injectée dans le moule. Du fait des trous traversant 34, elle est répartie autour du support et couvre les aimants. Bien entendu, il est possible de mouler deux supports distincts dans un même moule pour ne former qu'un seul patin avec deux corps rigides en 20 saillies. La figure 4 illustre le dispositif de fixation en situation. En particulier, le répétiteur lumineux 1 est fixé sur le toit 5 du véhicule à l'aide du dispositif de fixation décrit ci-dessus, seul le patin 4 du dispositif de fixation étant visible. Le patin 4 épouse la courbure 25 du toit 5 et il n'y a aucun espacement, d'une part, entre le patin 4 et la base 11 du lumineux d'une part et, d'autre part, entre le patin 4 et le toit 5. Bien entendu, le répétiteur lumineux peut être fixé sur le toit du véhicule à l'aide d'un ou de deux patins distincts. REVENDICATIONS1. Dispositif magnétique de fixation d'un lumineux (1) de signalisation sur le toit (5) d'un véhicule, comprenant au moins un support (3) cintrable de forme sensiblement 5 plane, ledit support (3) présentant une surface supérieure (300) surmontée d'un corps rigide (32) adapté à la fixation du lumineux (1) sur ledit support (3), et une surface inférieure (301) opposée à ladite surface supérieure (300) et pourvue d'une structure d'aimant permanent destinée à être appliquée sur le toit (5) du véhicule, caractérisé en ce que le support (3) cintrable est formé d'une portion centrale (30) portant le corps 10 rigide (32) et à partir de laquelle s'étend une pluralité de branches (33a, 33b, 33c). 2. Dispositif magnétique de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que tout ou partie des branches formant le support comportent chacune une branche principale (330a) s'étendant de la portion centrale (30) et se scindant en au moins deux sous-15 branches (331a). 3. Dispositif magnétique de fixation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la structure d'aimant permanent est à base d'un alliage en néodyme. 20 4. Dispositif magnétique de fixation selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la structure d'aimant permanent est formée d'une pluralité d'aimants permanents (31) répartis sur ladite surface inférieure (301) au moins au niveau de la portion centrale (30) et de l'extrémité libre de chacune des branches (33a, 33b, 33c). 25 5. Dispositif magnétique de fixation selon la revendication 4, caractérisé en ce que chacune des extrémités libres des sous-branches (331a) et chacune des zones de ramification sont également pourvues d'un aimant permanent. 6. Dispositif magnétique de fixation selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé 30 en ce que la structure d'aimant permanent est dimensionnée de sorte que la force d'attraction magnétique globale au niveau des branches (33a) disposées à l'avant de la portion centrale (30), dans le sens de la marche du véhicule, est supérieure à la force d'attraction magnétique globale au niveau des branches (33b) disposés à l'arrière de la portion centrale (30). 35 3033920 9 7. Dispositif magnétique de fixation selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'ensemble formé par le support (30) cintrable et la structure d'aimant est recouvert d'un matériau souple formant patin (4), tout ou partie du corps rigide (32) formant saillie sur la surface (40) du patin (4). 8. Dispositif magnétique de fixation selon la revendication 7, caractérisé en ce que le matériau souple est à base de silicone ou d'élastomère. 9. Dispositif magnétique de fixation selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que le patin intègre deux supports.