Brevet FR3035626A1 — publié le 20161104

Châssis de remorque et remorque comportant un tel châssis La présente invention concerne un châssis de remorque et une remorque comportant un tel châssis. On connaît déjà dans l'état de la technique, des structures de châssis de remorque tels que par exemple ceux destinés à être utilisés en tant que châssis de semi- remorque tractée. Dans ces applications, le châssis de remorque comporte une partie avant, destinée à être raccordée ou accrochée à des moyens formant tracteur, et une partie arrière destinée à recevoir des moyens de roulement. La partie avant de ce châssis de remorque comporte par exemple des moyens d'accrochage également appelés cheville ouvrière, sur une semelle d'accrochage complémentaire des moyens formant tracteur, également appelée sellette d'attelage. Ce châssis de remorque comporte alors une portion par exemple plane, destinée à constituer la zone de charge, qui est adaptée pour recevoir une charge à transporter et il est prévu dans sa partie arrière, des moyens de fixation d'un ou de plusieurs essieux associés à des roues par exemple. Dans l'état de la technique, de tels châssis sont réalisés sur la base de longerons, qui s'étendent entre les extrémités avant et arrière de ce châssis et en travers desquels sont fixées des traverses. En règle générale, dans l'état de la technique, les longerons sont par exemple réalisés à partir de pièces ou poutres métalliques, par exemple de sections diverses, soudées les unes aux autres. Les traverses peuvent quant à elles, être par exemple au moins en partie, boulonnées sur ces longerons. On conçoit alors que la structure du châssis, et donc de la remorque, est au moins en partie figée et adaptée aux moyens formant tracteur derrière lesquels cette remorque sera accrochée. C'est la raison pour laquelle il est nécessaire de concevoir des châssis de remorque spécifiques par exemple à chaque application, en tenant compte en particulier de la structure des moyens formant tracteur, de la charge qu'il conviendra d'embarquer, voire de la structure des moyens de roulement, de la configuration des quais de chargement/déchargement... On conçoit que ceci présente un certain nombre d'inconvénients. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes en proposant un châssis de remorque qui puisse être adapté à différentes utilisations, charges, moyens formant tracteur, environnement ... 3035626 2 A cet effet, l'invention a pour objet un châssis de remorque, du type comportant une partie avant destinée à être raccordée à des moyens formant tracteur et une partie arrière destinée à recevoir des moyens de roulement, caractérisé en ce que la partie avant et la partie arrière sont réalisées sous la forme de deux pièces distinctes et 5 séparées, munies de moyens complémentaires de fixation à au moins deux niveaux différents. Suivant d'autres caractéristiques de la remorque selon l'invention, prises seules ou en combinaison : - les moyens complémentaires de fixation comprennent des flasques en regard 10 l'un de l'autre des parties avant et arrière de châssis, munis de trous de passage de boulons de fixation des parties de châssis ; - les flasques sont perpendiculaires au plan longitudinal du châssis ; - les flasques sont prévus à des extrémités en regard de portions de longerons de châssis entrant dans la constitution des parties avant et arrière de celui-ci ; 15 - les flasques des parties de châssis comportent des séries de trous décalés en hauteur. Selon un autre aspect, l'invention a également pour objet une remorque, qui comporte un châssis tel que décrit précédemment. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, 20 donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente une vue de profil schématique d'un châssis de remorque selon l'invention, dans une première configuration, - la figure 2 représente une vue de détail à échelle agrandie, de moyens de fixation 25 de parties de châssis entrant dans la constitution d'un châssis selon l'invention, - la figure 3 représente une vue de profil schématique d'un châssis de remorque selon l'invention, dans une seconde configuration, et - la figure 4 représente une vue de détail à échelle agrandie, de flasques de fixation selon cette configuration. 30 On a en effet illustré sur ces figures, un exemple de réalisation d'un châssis de remorque qui est désigné par la référence générale 1. Ce châssis de remorque comporte de façon classique une partie avant, désignée par la référence générale 2, destinée à être accrochée ou raccordée de façon générale, à des moyens formant tracteur et une partie arrière, désignée par la référence générale 3, 35 destinée à recevoir des moyens de roulement dans sa partie inférieure. 3035626 3 De façon classique, la partie avant est par exemple destinée à être raccordée ou accrochée par une cheville sur une sellette ou semelle complémentaire de moyens formant tracteur. Le châssis est destiné à recevoir dans sa partie supérieure, une charge 5 quelconque. Il est également prévu dans la partie inférieure de la partie arrière de ce châssis, des moyens de roulement constitués par exemple par un ou plusieurs essieux à roues. Selon l'invention, la partie avant et la partie arrière de ce châssis, sont réalisées sous la forme de deux pièces distinctes et séparées, munies de moyens complémentaires 10 de fixation à au moins deux hauteurs différentes. Ces moyens permettent en effet d'assembler les deux pièces du châssis. Ceci est visible sur ces figures, dans lesquelles les figures 1 et 2 représentent le châssis selon l'invention dans une configuration et les figures 3 et 4 représentent le châssis selon l'invention dans une autre configuration, c'est-à-dire par exemple à au 15 moins deux niveaux différents. Sur les figures 1 et 2, les deux parties de châssis avant et arrière sont dans le prolongement l'une de l'autre, tandis que sur les figures 3 et 4, la partie avant et la partie arrière sont à des niveaux ou hauteurs différents, la partie avant étant plus haute que la partie arrière. 20 En fait et si on prend comme référence la semelle des moyens formant tracteur, c'est la partie arrière du châssis qui est plus basse que la partie avant. Ceci permet par exemple d'avoir une zone de charge plus basse du châssis selon l'invention. Comme cela est illustré sur ces figures, les moyens complémentaires de fixation 25 comprennent par exemple des flasques en regard l'un de l'autre, des parties avant et arrière de châssis. Sur ces figures, ces moyens complémentaires sont désignés par la référence générale 4 et les flasques sont désignés par exemple par les références respectivement 5, pour le flasque associé à la partie avant 2 du châssis, et 6, pour le flasque associé à la 30 partie arrière 3 du châssis. Ces flasques 5 et 6 sont par exemple prévus à des extrémités en regard de portions de longerons de châssis, entrant dans la constitution des parties avant et arrière de celui-ci, ces longerons étant désignés par exemple par les références 7 et 8 sur ces figures. 35 Dans l'exemple illustré, ces flasques s'étendent perpendiculairement au plan longitudinal du châssis. 3035626 4 On notera également que ces flasques 5 et 6 sont munis de trous de passage par exemple de moyens de serrage, tels que des boulons de fixation, des parties de châssis l'une contre l'autre. En fait, ces flasques 5 et 6 comportent des séries de trous décalés en hauteur, 5 comme cela est illustré sur ces figures, ces séries étant désignées par les références générales 9 et 10 respectivement, pour la série ménagée dans le flasque 5 de la partie avant de châssis, et 10, pour la série ménagée dans flasque 6 de la partie arrière de châssis. On voit alors à la lumière de ces figures, et en particulier des figures 1 et 2 d'une 10 part, et 3 et 4 d'autre part, qu'il est possible de fixer les parties de châssis à au moins deux niveaux ou hauteurs différents. Par exemple un décalage de niveaux ou en hauteur de 50 mm peut être envisagé, entre les deux parties de châssis. Bien entendu, d'autres décalages sont envisageables. 15 Ceci permet alors, à partir d'une structure de châssis unique mais configurable, d'adapter le châssis résultant à la charge, aux moyens formant tracteur, à la forme de la carrosserie, aux besoins des utilisateurs, à l'environnement... par exemple. Il va de soi bien entendu que d'autres modes de réalisation peuvent encore être envisagés. 20 REVENDICATIONS1.- Châssis (1) de remorque, du type comportant une partie avant (2) destinée à être raccordée à des moyens formant tracteur et une partie arrière (3) destinée à recevoir des moyens de roulement, caractérisé en ce que la partie avant et la partie arrière (2, 3) sont réalisées sous la forme de deux pièces distinctes et séparées, munies de moyens complémentaires de fixation (4) à au moins deux niveaux différents. 2. Châssis de remorque selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens complémentaires de fixation (4) comprennent des flasques (5, 6) en regard l'un de l'autre des parties avant et arrière de châssis, munis de trous (9, 10) de passage de boulons de fixation des parties de châssis. 3. Châssis de remorque selon la revendication 2, caractérisé en ce que les flasques (5, 6) sont perpendiculaires au plan longitudinal du châssis. 4. Châssis de remorque selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les flasques (5, 6) sont prévus à des extrémités en regard de portions de longerons (7, 8) de châssis entrant dans la constitution des parties avant et arrière de celui-ci. 5. Châssis de remorque selon la revendication 2, 3 ou 4, caractérisé en ce que les flasques (5, 6) des parties de châssis comportent des séries (9, 10) de trous décalés en hauteur. 6. Remorque, caractérisée en ce qu'elle comporte un châssis selon l'une quelconque des revendications précédentes.