Brevet FR3033760A1 — publié le 20160923

[0001] L'invention se rapporte à une structure de cache de joint de direction. [0002] Un plancher qui sépare un compartiment moteur d'un véhicule et un habitacle de véhicule l'un de l'autre a un trou débouchant. Un arbre de direction est passé à travers le trou débouchant. L'arbre de direction relie l'un à l'autre un volant de direction prévu sur le côté d'habitacle de véhicule et un boîtier de direction prévu sur le côté de compartiment moteur par l'intermédiaire d'un joint. [0003] Selon la publication de demande de brevet japonais n° 2011-46264 (JP 2011-46264 A), un joint qui relie l'un à l'autre un arbre de direction et un boîtier de direction est prévu sur le côté d'habitacle de véhicule, et un cache de joint qui recouvre le joint et un trou débouchant d'un plancher est prévu de façon fixe sur le côté de carrosserie de véhicule. Le cache de joint est pourvu de lèvres d'évacuation destinées à empêcher de l'eau d'entrer à l'intérieur du cache de joint. Les lèvres d'évacuation sont prévues au voisinage d'une ouverture du cache de joint, à travers laquelle l'arbre de direction est passé depuis le côté d'habitacle de véhicule. [0004] La raison pour laquelle un tel cache de joint est prévu va être décrite ci-dessous. Par exemple, dans un véhicule de transport, tel qu'un fourgon, un occupant entre dans un habitacle de véhicule avec les chaussures boueuses dans certains cas. Dans ce cas, quand les chaussures sont lavées avec de l'eau dans l'habitacle de véhicule pour enlever la boue des chaussures, l'eau peut entrer dans un compartiment moteur à travers un trou débouchant d'un plancher. Le cache de joint est prévu pour empêcher l'eau d'entrer dans le compartiment moteur. 3033760 2 [0005] Dans certains véhicules, un arbre de direction s'étendant depuis le côté d'habitacle de véhicule est passé à travers un trou débouchant d'un plancher, et relié à un boîtier de direction par l'intermédiaire d'un 5 joint prévu à l'extérieur de l'habitacle de véhicule, par exemple, prévu dans un compartiment moteur. [0006] Dans ce cas, un cache de joint destiné à empêcher l'entrée d'eau dans le compartiment moteur est prévu de façon fixe à l'extérieur de l'habitacle de 10 véhicule de façon à recouvrir le joint. En pareil cas, des corps étrangers du côté d'habitacle de véhicule peuvent entrer à l'intérieur du cache de joint à travers le trou débouchant et ensuite s'accumuler, et les corps étrangers accumulés peuvent gêner la rotation du joint. En 15 particulier, dans des véhicules sans portes (par exemple un chariot de golf et un véhicule de transport) et des véhicules sans toit, tels qu'un véhicule décapotable, des corps étrangers sont davantage susceptibles d'entrer dans un habitacle de véhicule depuis l'extérieur de l'habitacle 20 de véhicule. [0007] L'invention prévoit une structure de cache de joint de direction qui empêche des corps étrangers du côté d'habitacle de véhicule d'entrer à l'intérieur d'un 25 cache de joint prévu à l'extérieur de l'habitacle de véhicule. [0008] Un aspect de l'invention se rapporte à une structure de cache de joint de direction, dans laquelle : un arbre de direction est passé à travers un trou 30 débouchant prévu dans un panneau de carrosserie de véhicule qui définit un habitacle de véhicule ; l'arbre de direction est relié à un boîtier de direction par l'intermédiaire d'un joint prévu à l'extérieur de l'habitacle de véhicule ; et un cache de joint est fixé sur une carrosserie de 3033760 3 véhicule, le cache de joint comprenant une partie de paroi qui recouvre le joint, le cache de joint comprenant une paroi d'extrémité ayant un trou d'insertion à travers lequel l'arbre de direction est passé, et la paroi 5 d'extrémité étant située au niveau d'une partie supérieure de la partie de paroi. La structure de cache de joint de direction comprend un élément de prévention d'entrée de corps étrangers prévu sur une partie de l'arbre de direction, ladite partie étant située entre le trou 10 débouchant et le trou d'insertion, l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers étant plus grand que chacun du trou débouchant et du trou d'insertion, et l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers faisant saillie depuis la partie de l'arbre de direction. 15 [0009] Le cache de joint peut être constitué par une pluralité d'éléments constitutifs s'étendant le long d'une direction longitudinale du cache de joint et assemblés ensemble, et des parties des éléments constitutifs, les parties étant reliées l'une à l'autre, 20 peuvent être pourvues de parties de connexion qui sont reliées de manière démontable l'une à l'autre. [0010] Les éléments constitutifs peuvent comprendre des parties de paroi divisées constituant la partie de paroi dans un état où les éléments constitutifs 25 sont reliés l'un à l'autre au niveau des parties de connexion. Dans l'état où les éléments constitutifs sont reliés l'un à l'autre au niveau des parties de connexion, les parties de paroi divisées sont montées l'une sur l'autre de façon à former une structure de labyrinthe. 30 [0011] Une partie de la partie de paroi, la partie entourant l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers, peut avoir une ouverture qui est ouverte vers l'extérieur du cache de joint et qui libère les corps étrangers qui sont empêchés d'entrer dans le trou 3033760 4 d'insertion par l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers. [0012] L'élément de prévention d'entrée de corps étrangers et la paroi d'extrémité peuvent être prévus de 5 façon à être inclinés dans la même direction. L'ouverture peut être prévue dans la partie de la partie de paroi, la partie entourant l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers, et l'ouverture étant située sur un côté inférieur de la partie dans une direction d'inclinaison. 10 [0013] L'aspect ci-dessus de l'invention produit l'effet avantageux d'empêcher les corps étrangers de l'extérieur de l'habitacle de véhicule d'entrer à l'intérieur du cache de joint prévu à l'extérieur de l'habitacle de véhicule. 15 [0014] Les caractéristiques, les avantages, et l'importance technique et industrielle des exemples de formes de réalisation de l'invention vont être décrits ci-dessous en se référant aux dessins annexés, dans lesquels 20 des références identiques désignent des éléments identiques, et dans lesquels : La figure 1 est une vue en perspective illustrant l'état où un cache de joint selon une forme de réalisation est fixé sur une carrosserie de véhicule ; 25 La figure 2 est une vue en perspective d'une partie principale de la carrosserie de véhicule sur laquelle le cache de joint est fixé ; La figure 3 est une vue en perspective du cache de joint lorsqu'il est vu depuis un côté d'un premier 30 élément constitutif ; La figure 4 est une vue en perspective du cache de joint lorsqu'il est vu depuis un côté d'un deuxième élément constitutif ; 3033760 5 La figure 5 est une vue en perspective éclatée du cache de joint lorsqu'il est vu depuis le côté du premier élément constitutif ; La figure 6 est une vue en perspective éclatée du 5 cache de joint lorsqu'il est vu depuis le côté du deuxième élément constitutif ; La figure 7 est une vue en coupe du cache de joint ; La figure 8 est une vue en coupe des parties de 10 connexion ; La figure 9 est une vue de côté illustrant l'état où un premier élément constitutif est coupé au niveau de pattes d'engagement dans le cache de joint ; La figure 10 est une vue en coupe d'une partie 15 principale du cache de joint le long de l'axe d'un arbre du côté volant de direction ; et La figure 11 est une vue en perspective du cache de joint lorsqu'il est vu de dessus. 20 [0015] Une structure de cache de joint de direction selon une forme de réalisation de l'invention va être décrite ci-après en se référant aux figures 1 à 11. La figure 2 illustre une partie avant d'un châssis de véhicule 10 d'un véhicule. Le châssis de véhicule 10 comprend une 25 paire d'éléments latéraux avant 11, et une traverse avant 12 qui relie les extrémités avant des éléments latéraux avant 11 l'une à l'autre. [0016] Une paire de bâtis de support droit et gauche 13 s'étendant vers le haut est prévue. Les bâtis de 30 support droit et gauche 13 sont fixés sur les éléments latéraux avant droit et gauche 11, respectivement. Un bâti supérieur 14 est relié aux extrémités supérieures des bâtis de support 13. Le bâti supérieur 14 s'étend dans la direction droite-gauche. Bien que cela ne soit pas illustré 3033760 6 dans la figure 2, des roues sont fixées sur les extrémités respectives du bâti supérieur 14 par l'intermédiaire de suspensions s'étendant vers le bas. [0017] Une séparation avant 17 est prévue entre 5 le bâti supérieur 14 et les éléments latéraux avant 11. La séparation avant 17 comprend un panneau de section supérieure 15 et un panneau de section inférieure 16 qui sont reliés l'un à l'autre. Le panneau de section inférieure 16 est relié à un panneau de plancher 19 (voir 10 la figure 9) fixé sur les éléments latéraux avant 11. [0018] Comme cela est illustré dans la figure 9, le panneau de section inférieure 16 a une partie de connexion de panneau 16b, une première partie oblique 16c, et une deuxième partie oblique 16d, qui sont disposées dans 15 cet ordre depuis le côté supérieur. La partie de connexion de panneau 16b est reliée de façon fixe au panneau de section supérieure 15 et s'étend dans la direction haut-bas. La première partie oblique 16c a un trou débouchant 16a et s'étend obliquement vers le bas et vers l'arrière du 20 véhicule. La deuxième partie oblique 16d s'étend obliquement vers le bas et vers l'avant du véhicule. [0019] Un panneau de carrosserie de véhicule 18 comprend le panneau de section supérieure 15, le panneau de section inférieure 16, et le panneau de plancher 19, et 25 définit un habitacle de véhicule (compartiment d'occupant). Le panneau de section supérieure 15 est fixé sur le châssis de véhicule 10, par exemple, fixé sur le bâti supérieur 14. Le panneau de section inférieure 16 est fixé sur le châssis de véhicule 10, par exemple, fixé sur les éléments latéraux 30 avant 11. [0020] Comme cela est illustré dans la figure 2, le véhicule comprend un boîtier de direction 20, un volant de direction (non illustré), et un arbre de direction 21. Le boîtier de direction 20 est prévu devant le châssis de 3033760 7 véhicule 10. Le volant de direction est utilisé pour braquer les roues. L'arbre de direction 21 relie le volant de direction au boîtier de direction 20. [0021] L'arbre de direction 21 comprend un arbre 5 du côté volant de direction 22, un arbre du côté boîtier de direction 23, et un joint 24. L'arbre du côté volant de direction 22 est relié au volant de direction (non illustré). L'arbre du côté boîtier de direction 23 est relié au boîtier de direction 20. Le joint 24 relie l'arbre 10 du côté volant de direction 22 et l'arbre du côté boîtier de direction 23 l'un à l'autre avec un angle de fonctionnement formé entre eux. Il est à noter que l'angle de fonctionnement est un angle suivant lequel l'axe de l'arbre du côté volant de direction 22 et l'axe de l'arbre 15 du côté boîtier de direction 23 se coupent. [0022] Comme cela est illustré dans la figure 2 et la figure 9, le panneau de section inférieure 16 a un trou débouchant circulaire 16a, et l'arbre du côté volant de direction 22 s'étend à travers le trou débouchant 16a 20 obliquement vers le bas et vers l'avant du véhicule. Le diamètre du trou débouchant 16a est plus grand que le diamètre de l'arbre du côté volant de direction 22. Comme cela est illustré dans la figure 2, le joint 24 comprend une première chape 25, une deuxième chape 26, et un joint 25 universel. L'extrémité distale de l'arbre du côté volant de direction 22 est fixée sur la première chape 25. L'extrémité distale de l'arbre du côté boîtier de direction 23 est fixée sur la deuxième chape 26. Le joint universel comprend, comme composant principal, un croisillon (non 30 illustré) auquel les première et deuxième chapes 25, 26 sont reliées de façon oscillante. Il est à noter que, dans la figure 9, l'illustration de la chape 25 est omise pour le côté pratique de la description. 3033760 8 [0023] Comme cela est illustré dans la figure 2, le boîtier de direction 20 est fixé sur la traverse avant 12 par l'intermédiaire de supports 28, 29. Comme cela est illustré dans la figure 7, le support 29 est pourvu d'un 5 élément de support 54 fixé sur la traverse avant 12. [0024] Comme cela est illustré dans la figure 1 et la figure 9, le joint 24 est recouvert avec un cache de joint 30 fixé sur le panneau de carrosserie de véhicule 18 et le châssis de véhicule 10. La configuration du cache de 10 joint 30 va être décrite ci-dessous. [0025] Comme cela est illustré dans les figures 3 à 6, le cache de joint 30 est fabriqué en résine synthétique, en caoutchouc synthétique, ou équivalent, et est sous la forme d'un tube globalement cylindrique. Le 15 cache de joint 30 est constitué par une paire d'éléments constitutifs 31, 32 s'étendant dans la direction longitudinale. Les éléments constitutifs 31, 32 sont assemblés pour former le cache de joint 30. Ci-après, l'élément constitutif 31 est appelé « premier élément 20 constitutif » et l'élément constitutif 32 est appelé « deuxième élément constitutif ». [0026] Comme cela est illustré dans la figure 5 et la figure 6, le premier élément constitutif 31 et le deuxième élément constitutif 32 sont formés chacun dans une 25 forme globalement semi-cylindrique, et ont chacun une section transversale globalement semi-circulaire. Comme cela est illustré dans la figure 9, l'arbre du côté volant de direction 22 et l'arbre du côté boîtier de direction 23 sont reliés l'un à l'autre avec un angle de fonctionnement 30 formé entre eux. Pour cette raison, comme cela est illustré dans la figure 9, chacun des éléments constitutifs 31, 32 est formé de telle sorte qu'une partie globalement de moitié supérieure de ceux-ci fait face à l'arbre du côté volant de direction 22 et une partie globalement de moitié 3033760 9 inférieure de ceux-ci est pliée par rapport à la partie globalement de moitié supérieure de façon à faire face au joint 24 et à l'arbre du côté boîtier de direction 23. Ci-après, les parties globalement de moitié supérieures du 5 premier élément constitutif 31 et du deuxième élément constitutif 32 sont appelées respectivement parois supérieures 33, 34, et les parties globalement de moitié inférieures du premier élément constitutif 31 et du deuxième élément constitutif 32 sont appelées 10 respectivement parois inférieures 35, 36. [0027] Les parois supérieures 33, 34 et les parois inférieures 35, 36 peuvent avoir la fonction de partie de paroi et de parties de paroi divisées qui entourent le joint 24. Comme cela est illustré dans la 15 figure 5 et la figure 6, des saillies 37 s'étendant dans la direction haut-bas et dépassant vers le deuxième élément constitutif 32 sont formées sur des surfaces d'extrémité d'une partie avant et d'une partie arrière de la paroi supérieure 33 du premier élément constitutif 31 et d'une 20 partie avant et d'une partie arrière de la paroi inférieure 35. Les surfaces d'extrémité sur lesquelles les saillies 37 sont formées sont les surfaces d'extrémité du premier élément constitutif 31 dans sa direction circonférentielle. Une pluralité de pattes d'engagement 38 sont prévues sur le 25 côté de surface intérieure de chaque saillie 37 d'une manière qui dépasse à des intervalles prescrits dans la direction haut-bas. Dans la présente forme de réalisation, trois pattes d'engagement 38 sont prévues sur chacun du côté avant et du côté arrière du premier élément 30 constitutif 31. Cependant, le nombre de pattes d'engagement 38 n'est pas limité à cela. Chaque patte d'engagement 38 est formée dans une forme de coin de telle sorte que son épaisseur est réduite vers son extrémité distale. Chaque patte d'engagement 38 a une partie étagée 38a sur son côté 3033760 10 d'extrémité de base de telle sorte que l'épaisseur du côté d'extrémité de base est réduite. [0028] Des rainures d'engagement 40 s'étendant dans la direction haut-bas et ouvertes vers le premier 5 élément constitutif 31 sont formées dans des surfaces d'extrémité d'une partie avant et d'une partie arrière de la paroi supérieure 34 du deuxième élément constitutif 32 et d'une partie avant et d'une partie arrière de la paroi inférieure 36 de celui-ci. Les surfaces d'extrémité dans 10 lesquelles les rainures d'engagement 40 sont formées sont les surfaces d'extrémité du deuxième élément constitutif 32 dans sa direction circonférentielle. Le premier élément constitutif 31 et le deuxième élément constitutif 32 sont assemblés ensemble quand les saillies 37 sont montées de 15 manière démontable dans les rainures d'engagement 40. De cette manière, le cache de joint 30 est formé comme cela est illustré dans les figures 1, 3, 4, 7, et 11. Quand les saillies 37 sont montées de manière démontable (c'est-à-dire insérées) dans les rainures d'engagement 40, la partie 20 montée a une structure de labyrinthe. La saillie 37 et la rainure d'engagement 40 peuvent servir de parties de connexion. [0029] Comme cela est illustré dans les figures 5, 6, et 8, chaque rainure d'engagement 40 du deuxième 25 élément constitutif 32 a un trou d'engagement 42, qui est un trou débouchant. Chaque patte d'engagement 38 du premier élément constitutif 31 est insérée dans l'une correspondante des rainures d'engagement 40 et engagée de manière démontable avec la rainure d'engagement 40. Quand 30 les saillies 37 du premier élément constitutif 31 sont montées dans les rainures d'engagement 40 du deuxième élément constitutif 32, les pattes d'engagement 38 sont insérées dans les rainures d'engagement 40 tout en étant pliées par les surfaces intérieures du trou d'engagement 42 3033760 11 à l'encontre de leur propre élasticité. Ensuite, quand les pattes d'engagement 38 passent à travers les trous d'engagement 42, les pattes d'engagement 38 sont engagées avec des parties périphériques des trous d'engagement 42 du 5 fait de leur élasticité, de telle sorte que les pattes d'engagement 38 ne peuvent pas sortir des trous d'engagement 42. [0030] Dans cet état, quand chaque patte d'engagement 38 est poussée vers la partie de paroi du 10 deuxième élément constitutif 32 à l'encontre de son élasticité, la patte d'engagement 38 peut être désengagée du trou d'engagement 42. Dans l'état où les pattes d'engagement 38 sont désengagées des trous d'engagement 42, quand le premier élément constitutif 31 et le deuxième 15 élément constitutif 32 sont déplacés l'un par rapport à l'autre dans une direction telle que les premier et deuxième éléments constitutifs 31, 32 sont séparés l'un de l'autre, le cache de joint 30 est divisé en deux morceaux. [0031] Comme cela est illustré dans les figures 5 20 et 6, et les figures 9 à 11, des éléments de paroi d'extrémité 43, 44 sont prévus sur les surfaces périphériques intérieures des parois supérieures 33, 34 du premier élément constitutif 31 et du deuxième élément constitutif 32, respectivement. Les éléments de paroi 25 d'extrémité 43, 44 sont sous la forme d'une plaque et dépassent vers l'intérieur depuis les surfaces périphériques intérieures des parois supérieures 33, 34, respectivement. Les éléments de paroi d'extrémité 43, 44 se trouvent dans des positions décalées vers le bas par 30 rapport aux extrémités supérieures des premier et deuxième éléments constitutifs 31, 32, respectivement. Des parties renfoncées 43a, 44a ayant chacune une forme d'arc sont prévues au niveau de surfaces d'extrémité distale des éléments de paroi d'extrémité 43, 44. 3033760 12 [0032] Dans l'état où le premier élément constitutif 31 et le deuxième élément constitutif 32 sont assemblés ensemble, les éléments de paroi d'extrémité 43, 44 sont en contact l'un avec l'autre pour constituer une 5 paroi d'extrémité 45, comme cela est illustré dans la figure 11. Dans l'état où le premier élément constitutif 31 et le deuxième élément constitutif 32 sont assemblés ensemble, les parties renfoncées 43a, 44a constituent un trou d'insertion circulaire ou globalement circulaire 46 10 dans la paroi d'extrémité 45. L'arbre du côté volant de direction 22 est passé à travers le trou d'insertion 46 comme cela est illustré dans la figure 9. [0033] Comme cela est illustré dans les figures 2, 9, 10, l'arbre du côté volant de direction 22 est pourvu 15 d'un élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 sous la forme d'une bride. L'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 est prévu au niveau d'une partie de l'arbre du côté volant de direction 22, qui se trouve à l'extérieur de l'habitacle de véhicule. Comme cela est 20 illustré dans la figure 9, l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 est disposé obliquement de telle sorte que son côté arrière se trouve sous son côté avant. C'est-à-dire que l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 est prévu de façon à être incliné obliquement 25 vers le bas et vers l'arrière du véhicule. [0034] L'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 est positionné sous la première partie oblique 16c du panneau de section inférieure 16 ayant le trou débouchant 16a, de telle sorte qu'un espace qui permet un 30 enlèvement des corps étrangers est formé entre l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers et la première partie oblique 16c. L'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 a un diamètre plus grand que chacun du diamètre du trou débouchant 16a et du diamètre du trou 3033760 13 d'insertion 46. Dans la présente forme de réalisation, l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 a une forme extérieure circulaire, mais la forme extérieure n'est pas limitée à une forme circulaire et peut être 5 d'autres formes, tant que le diamètre de l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 est plus grand que chacun du diamètre du trou débouchant 16a et du diamètre du trou d'insertion 46. Dans la présente forme de réalisation, l'élément de prévention d'entrée de corps 10 étrangers 27 est formé dans une forme de plaque de telle sorte que sa surface supérieure est plate. Cependant, l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 n'est pas limité à la forme de plaque, et peut être formé dans une forme de bloc. 15 [0035] La paroi d'extrémité 45 est prévue sur le côté opposé de l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 du trou débouchant 16e, et disposé de façon à chevaucher l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27. La paroi d'extrémité 45 est prévue de façon à 20 être à l'écart de l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27, de telle sorte que la paroi d'extrémité 45 ne vient pas en contact avec l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 pendant le braquage de l'arbre du côté volant de direction 22. 25 [0036] Comme cela est illustré dans les figures 5 et 6 et les figures 9 à 11, sur le côté arrière de la zone depuis les extrémités supérieures des parois supérieures 33, 34 du premier élément constitutif 31 et du deuxième élément constitutif 32 jusqu'aux extrémités supérieures des 30 éléments de paroi d'extrémité 43, 44, les parois supérieures 33, 34 ne sont pas prévues, de telle sorte qu'une ouverture 47 qui s'ouvre vers l'arrière est formée. [0037] Une face inférieure 48 de l'ouverture 47 s'étend de manière continue depuis les éléments de paroi 3033760 14 d'extrémité 43, 44 de façon à être en affleurement avec les éléments de paroi d'extrémité 43, 44. Il en résulte que des corps étrangers sur la paroi d'extrémité 45 sont évacués à l'extérieur par l'ouverture 47. Comme cela est illustré 5 dans les figures 1, 3, 5, et 11, une paire d'éléments de montage 49, 50 qui dépassent dans une forme d'aile est prévus. Les éléments de montage 49, 50 sont prévus sur les surfaces périphériques extérieures des parois supérieures 33, 34 du premier élément constitutif 31 et du deuxième 10 élément constitutif 32. Comme cela est illustré dans les figures 1, 4, et 6, la paroi inférieure 36 du deuxième élément constitutif 32 est pourvue d'un élément de montage 52 formé dans une forme de L vers le bas. [0038] Comme cela est illustré dans la figure 1, 15 le premier élément constitutif 31 et le deuxième élément constitutif 32 sont fixés de manière démontable sur la deuxième partie oblique 16d du panneau de section inférieure 16 avec des boulons de montage 53 passés à travers les éléments de montage 49, 50. C'est-à-dire que 20 les boulons de montage 53 sont passés à travers des ouvertures 49a, 50a des éléments de montage 49, 50 et des trous de montage 16e, 16f (voir la figure 2) de la deuxième partie oblique 16d, et sont vissés sur des écrous à souder (non illustrés) prévus du côté d'habitacle de véhicule de 25 la deuxième partie oblique 16d. [0039] Comme cela est illustré dans la figure 1 et la figure 7, le deuxième élément constitutif 32 est fixé de manière démontable sur l'élément de support 54 fixé sur la traverse avant 12, avec un dispositif de fixation 57 30 comprenant un axe 55 et un oeillet 56 et s'étendant à travers un élément de montage 52. [0040] Dans l'état où le cache de joint 30 est fixé sur le panneau de carrosserie de véhicule 18 et le châssis de véhicule 10 comme cela a été décrit ci-dessus, 3033760 15 des rebords 33a, 34a prévus au niveau des extrémités supérieures des parois supérieures_ 33, 34 du premier élément constitutif 31 et du deuxième élément constitutif 32 sont en contact avec le panneau de section supérieure 15 5 et la première partie oblique 16c du panneau de section inférieure 16 par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité 60, comme cela est illustré dans la figure 9. [0041] Comme cela est illustré dans la figure 9, dans l'état où le cache de joint 30 est fixé sur le panneau 10 de carrosserie de véhicule 18 et le châssis de véhicule 10 comme cela a été décrit ci-dessus, la paroi d'extrémité 45 est disposée de façon à être inclinée en oblique vers le bas et vers l'arrière du véhicule. C'est-à-dire que la paroi d'extrémité 45 est inclinée dans la même direction 15 que l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27. Comme cela est illustré dans la figure 9, le cache de joint 30 est prévu de façon à être à l'écart de la deuxième partie oblique 16d du panneau de section inférieure 16. [0042] Comme cela est illustré dans la figure 5 20 et la figure 7, un trou d'inspection 58, qui est un trou débouchant, est prévu dans la paroi inférieure 35 du premier élément constitutif 31. Le trou d'inspection 58 est prévu de telle sorte qu'un travail, tel qu'une inspection du joint 24, peut être effectué à travers le trou 25 d'inspection 58. Quand aucun travail n'est effectué, un élément de cache 59, qui est un élément démontable, ferme le trou d'inspection 58. [0043] Ensuite, une description du fonctionnement de la structure de cache de joint de direction configurée 30 comme cela a été décrit ci-dessus va être faite. Quand des corps étrangers, tels que de l'eau, entrent à l'intérieur du cache de joint 30 depuis le côté d'habitacle de véhicule à travers le trou débouchant 16a du panneau de section inférieure 16, les corps étrangers viennent en contact avec 3033760 16 l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 comme cela est illustré dans la figure 9, de telle sorte que les corps étrangers sont empêchés d'entrer dans le trou d'insertion 46. L'élément de prévention d'entrée de corps 5 étrangers 27 est incliné en oblique vers l'arrière du véhicule comme cela est illustré dans la figure 9, et la paroi d'extrémité 45 est inclinée en oblique vers le bas et vers l'arrière du véhicule. Avec cette configuration, même lorsque les corps étrangers empêchés d'entrer dans le trou 10 d'insertion 46 par l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 viennent en contact avec la paroi d'extrémité 45, les corps étrangers sont évacués à l'extérieur du cache de joint 30 par l'ouverture 47 illustrée dans la figure 11. Les corps étrangers évacués à 15 l'extérieur du cache de joint 30 sont guidés le long de la surface supérieure de la deuxième partie oblique 16d, et ensuite évacués vers le bas. [0044] Un exemple d'un passage par lequel des corps étrangers qui sont entrés à l'intérieur du cache de 20 joint 30 du trou débouchant 16a sont enlevés de l'intérieur du cache de joint 30 est indiqué par des flèches dans la figure 9. De cette manière, l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 empêche les corps étrangers d'entrer dans le trou d'insertion 46. Cependant, en 25 fonction du type de corps étrangers ou en fonction de la manière selon laquelle des corps étrangers entrent à l'intérieur du cache de joint 30, l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 n'est pas capable d'empêcher les corps étrangers d'entrer dans le trou d'insertion 46. 30 Même lorsque les corps étrangers entrent à l'intérieur du cache de joint 30 par le trou d'insertion 46 et s'y accumulent, le premier élément constitutif 31 et le deuxième élément constitutif 32 peuvent être séparés l'un de l'autre pour enlever les corps étrangers, du fait que le 3033760 17 premier élément constitutif 31 et le deuxième élément constitutif 32 qui constituent le cache de joint 30 de la présente forme de réalisation sont détachables l'un de l'autre. 5 [0045] Plus spécialement, le boulon de fixation 53 qui fixe le premier élément constitutif 31 illustré dans la figure 1 sur la deuxième partie oblique 16d du panneau de section inférieure 16 est enlevé. Chaque patte d'engagement 38 du premier élément constitutif 31 est alors 10 détachée de l'un correspondant des trous d'engagement 42 comme cela est illustré dans la figure 8. Il en résulte que le premier élément constitutif 31 est séparé (détaché) du deuxième élément constitutif 32. Une fois que le premier élément constitutif 31 est détaché du deuxième élément 15 constitutif 32, les corps étrangers adhérant, par exemple, sur le joint 24 sont enlevés. Une fois que les corps étrangers sont enlevés, le premier élément constitutif 31 est fixé sur le deuxième élément constitutif 32 dans un ordre inverse de l'ordre dans lequel le premier élément 20 constitutif 31 est enlevé du deuxième élément constitutif 32. L'élément de support 49 est alors fixé sur la deuxième partie oblique 16d avec le boulon de fixation 53. [0046] De plus, dans la présente forme de réalisation, des parties au niveau desquelles le premier 25 élément constitutif 31 et le deuxième élément constitutif 32 sont reliés l'un à l'autre, c'est-à-dire des parties de montage obtenues en montant (insérant) les saillies 37 dans les rainures d'engagement 40, ont une structure de labyrinthe. Ceci permet d'empêcher l'entrée, par exemple, 30 d'eau depuis l'extérieur du cache de joint 30. [0047] La présente forme de réalisation produit les effets avantageux suivants. (1) Dans la structure de cache de joint de direction de la présente forme de réalisation, une partie de l'arbre de 3033760 18 direction 21 entre le trou débouchant 16a et le trou d'insertion 46 est pourvue de l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 sous la forme d'une bride qui est plus grande que le trou débouchant 16a et le trou 5 d'insertion 46. [0048] Il en résulte que, selon la présente forme de réalisation, il est possible d'empêcher des corps étrangers du côté d'habitacle de véhicule d'entrer à l'intérieur du cache de joint prévu à l'extérieur de 10 l'habitacle de véhicule. (2) Dans la structure de cache de joint de direction de la présente forme de réalisation, le cache de joint 30 est constitué par le premier élément constitutif 31 et le deuxième élément constitutif 32 s'étendant le long de la 15 direction longitudinale et assemblés ensemble, et les parties (les parties de connexion) au niveau desquelles le premier élément constitutif 31 et le deuxième élément constitutif 32 sont reliés l'un à l'autre sont pourvues des saillies 37 et des rainures d'engagement 40 qui sont 20 engagées de manière démontables l'une avec l'autre. Il en résulte que le cache de joint peut être divisé en deux morceaux pour exposer le joint. Par conséquent, même lorsque des corps étrangers entrent à l'intérieur du cache de joint, il est possible d'enlever facilement les corps 25 étrangers. [0049] (3) Dans la structure de cache de joint de direction de la présente forme de réalisation, le premier élément constitutif 31 et le deuxième élément constitutif 32 comprennent les parois supérieures 33, 34 et les parois 30 inférieures 35, 36 (parties de paroi divisées). Les parois supérieures 33, 34 et les parois inférieures 35, 36 constituent la partie de paroi quand le premier élément constitutif 31 et le deuxième élément constitutif 32 sont reliés l'un à l'autre par l'engagement des saillies 37 et 3033760 19 des rainures d'engagement 40 (parties de connexion). Dans l'état où le premier élément constitutif 31 et le deuxième élément constitutif 32 sont reliés l'un à l'autre par l'engagement des saillies 37 et des rainures d'engagement 5 40 (parties de connexion), les parois supérieures 33, 34 et les parois inférieures 35, 36 (parties de paroi divisées) sont montées l'une sur l'autre, de façon à former une structure de labyrinthe. Par conséquent, selon la présente forme de réalisation, le premier élément constitutif 31 et 10 le deuxième élément constitutif 32 sont montés l'un sur l'autre de façon à former une structure de labyrinthe, et il est par conséquent possible d'empêcher l'entrée, par exemple, d'eau depuis l'extérieur. [0050] (4) Dans la structure de cache de joint de 15 direction de la présente forme de réalisation, une partie des parois supérieures 33, 34 et des parois inférieures 35, 36 (partie de paroi), c'est-à-dire la partie entourant l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27, est pourvue de l'ouverture 47 qui est ouverte vers l'extérieur 20 du cache de joint 30 et qui évacue les corps étrangers qui sont empêchés d'entrer à l'intérieur du trou d'insertion 46 par l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27. Il en résulte que les corps étrangers sont facilement évacués vers l'extérieur du cache de joint 30 à travers 25 l'ouverture 47 destinée à évacuer les corps étrangers qui sont empêchés d'entrer dans le trou d'insertion 46 par l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27. [0051] (5) Dans la structure de cache de joint de direction de la présente forme de réalisation, l'élément de 30 prévention d'entrée de corps étrangers 27 et la paroi d'extrémité 45 sont prévus de façon à être inclinés dans la même direction. Dans la partie de paroi, l'ouverture 47 est prévue dans une partie entourant l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27, et l'ouverture se trouve 3033760 20 sur le côté inférieur de la partie dans la direction d'inclinaison. Par conséquent, les corps étrangers sont évacués dans la direction de l'inclinaison par l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 et la paroi 5 d'extrémité 45, de telle sorte que les corps étrangers sont facilement évacués vers l'extérieur du cache de joint 30 de l'ouverture 47 prévue dans la direction d'inclinaison. [0052] Il est à noter que la présente forme de réalisation peut être modifiée comme suit. Dans la forme de 10 réalisation ci-dessus, l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 a un diamètre plus grand que ceux du trou débouchant 16a et du trou d'insertion 46. Cependant, la forme de réalisation ci-dessus se rapporte à un cas où le trou débouchant 16a et le trou d'insertion 46 ont une 15 forme circulaire (y compris une forme globalement circulaire). Dans un cas où le trou débouchant 16a et le trou d'insertion 46 n'ont pas une forme circulaire (y compris une forme globalement circulaire), c'est-à-dire, dans un cas où ils ont une forme non circulaire, la forme 20 extérieure de l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 peut être plus grande que celle de la forme non circulaire, et la forme extérieure n'est limitée à une forme particulière quelconque. [0053] Dans la forme de réalisation ci-dessus, le 25 cache de joint 30 est constitué par le premier élément constitutif 31 et le deuxième élément constitutif 32 s'étendant le long de la direction longitudinale et assemblés ensemble. Cependant, le nombre d'éléments constitutifs n'est pas limité à deux, et le cache de joint 30 30 peut être constitué par trois éléments constitutifs ou plus. [0054] Dans la forme de réalisation ci-dessus, l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 est prévu en oblique de telle sorte que son côté arrière est 3033760 21 positionné sous son côté avant. Cependant, l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 peut être prévu horizontalement, peut être prévu obliquement de telle sorte que son côté avant est positionné sous son côté arrière, 5 peut être prévu obliquement de telle sorte que son côté droit est positionné sous son côté gauche, ou peut être prévu de telle sorte que son côté gauche est positionné sous son côté droit. Dans ces cas, l'ouverture 47 peut être prévue dans une partie de la partie de paroi, au niveau 10 d'une position sur le côté inférieur de la partie dans la direction d'inclinaison. [0055] Dans la forme de réalisation ci-dessus, l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 est sous la forme d'une plaque de telle sorte que sa face 15 supérieure est plate. Cependant, l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 peut être sous la forme d'un parapluie. Dans la forme de réalisation ci-dessus, l'ouverture 47 est prévue. Cependant, l'ouverture 47 peut être omise. Dans ce cas, la partie de paroi entière du 20 cache de joint 30 autour de l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 peut être omise, de telle sorte qu'un espace ouvert peut être prévu autour de l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers 27 sur 360 degrés. 25 [0056] Dans la forme de réalisation ci-dessus, le cache de joint 30 est constitué par une paire d'éléments constitutifs, mais peut être formé dans une forme cylindrique par moulage par soufflage. Dans ce cas, la paroi d'extrémité et équivalent peut être formée par un 30 traitement ultérieur. REVENDICATIONS1. Structure de cache de joint de direction, dans laquelle : . un arbre de direction (21) est passé à travers un trou débouchant (16a) prévu dans un panneau de carrosserie de véhicule qui définit un habitacle de véhicule ; l'arbre de direction (21) est relié à un boîtier de direction (20) par l'intermédiaire d'un joint (24) prévu à l'extérieur de l'habitacle de véhicule ; et un cache de joint (30) est fixé sur une carrosserie de véhicule, le cache de joint (30) comprenant une partie de paroi qui recouvre le joint (24), le cache de joint (30) comprenant une paroi d'extrémité (45) ayant un trou d'insertion (46) à travers lequel l'arbre de direction (21) est passé, et la paroi d'extrémité (45) étant située au niveau d'une partie supérieure de la partie de paroi, la structure de cache de joint de direction étant caractérisée en ce qu'elle comporte un élément de prévention d'entrée de corps étrangers (27) prévu sur une partie de l'arbre de direction (21), ladite partie étant située entre le trou débouchant (16a) et le trou d'insertion (46), l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers (27) étant plus grand que chacun du trou débouchant (16a) et du trou d'insertion (46), et l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers (27) faisant saillie depuis la partie de l'arbre de direction (21). 2. Structure de cache de joint de direction selon la revendication 1, caractérisée en ce que : 3033760 23 le cache de joint (30) est constitué par une pluralité d'éléments constitutifs (31, 32) s'étendant le long d'une direction longitudinale du cache de joint (30) et assemblés ensemble ; et 5 des parties des éléments constitutifs (31, 32), les parties étant reliées l'une à l'autre, sont pourvues de parties de connexion (37, 40) qui sont reliées de manière démontable l'une à l'autre. 10 3. Structure de cache de joint de direction selon la revendication 2, caractérisée en ce que : les éléments constitutifs (31, 32) comprennent des parties de paroi divisées constituant la partie de paroi dans un état où les éléments constitutifs (31, 32) 15 sont reliés l'un à l'autre au niveau des parties de connexion ; et dans l'état où les éléments constitutifs (31, 32) sont reliés l'un à l'autre au niveau des parties de connexion (37, 40), les parties de paroi divisées sont 20 montées l'une sur l'autre de façon à former une structure de labyrinthe. 4. Structure de cache de joint de direction selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en 25 ce qu'une partie de la partie de paroi, la partie entourant l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers (27), a une ouverture (47) qui est ouverte vers l'extérieur du cache de joint (30) et qui libère les corps étrangers qui sont empêchés d'entrer dans le trou d'insertion (46) par l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers (27). 5. Structure de cache de joint de direction selon la revendication 4, caractérisée en ce que : 3033760 24 l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers (27) et la paroi d'extrémité (45) sont prévus de façon à être inclinés dans la même direction ; et l'ouverture (47) est prévue dans la partie de la 5 partie de paroi, la partie entourant l'élément de prévention d'entrée de corps étrangers (27), et l'ouverture (47) étant située sur un côté inférieur de la partie dans une direction d'inclinaison.