Brevet FR3030655A1 — publié le 20160624

Unité de roulement et assemblage de roulement comprenant une telle unité de roulement L'invention concerne le domaine des unités de roulement et assemblages de roulement disposant d'un système de protection contre la pénétration dans ceux-ci de particules générées par de l'usure par friction. Elle a, plus particulièrement, pour objet une unité de roulement à double rangée de corps roulants comprenant un système de protection contre la pénétration de particules générées par de l'usure par friction et un assemblage à roulement comprenant une telle unité de roulement et une pièce fonctionnelle adjacente. L'invention s'applique tout spécialement à une unité de roulement et à un assemblage à roulement destinés à être montés sur des roues de véhicules, et notamment des roues de véhicule ferroviaire. Plus précisément, l'invention s'applique tout spécialement à une unité de roulement et à un assemblage à roulement destinés à être montés sur des fusées d'essieu de véhicule ferroviaire. En effet, les fusées d'essieu de ce type de véhicules sont soumises à d'importantes contraintes de flexion et de vibrations en fonctionnement. Ces contraintes génèrent des problématiques d'usure par friction vis-à-vis des pièces composant les unités de roulement et les assemblages à roulement. L'usure par friction génère de la corrosion qui peut, à terme, être néfaste au fonctionnement de l'unité de roulement et de l'assemblage à roulement et limiter leurs durées de vie. Toutefois, l'invention n'est pas limitée au domaine ferroviaire et peut trouver des applications également dans les domaines de l'automobile ou de l'aérospatial, mais également dans tout autre domaine technique également soumis à des problématiques d'usure par friction des pièces composant les unités de roulement ou assemblages à roulement. Il est connu de l'art antérieur différentes solutions visant à répondre aux problématiques générales de la corrosion et de la pénétration de particules générées par de l'usure par friction. Ainsi, par exemple, la publication WO 2007/140750 se rapporte à une unité de roulement à double rangée de corps roulants comprenant un premier ensemble formant bague et un deuxième ensemble formant bague et comportant au moins un premier élément de bague et un deuxième élément de bague placés l'un et l'autre selon une direction axiale de l'unité de roulement. Le premier et le deuxième élément de bague comprennent au moins chacun une face latérale. L'unité de roulement comprend en outre une première rangée de corps roulants et une deuxième rangée de corps roulants, agencées dans un espace interne constitué entre le premier ensemble formant bague et le second ensemble formant bague et une matière lubrifiante. Dans ce document, un élément d'étanchéité est agencé entre le premier et le deuxième élément de bague. La position de l'élément d'étanchéité permet de limiter l'entrée de substances étrangères, produites éventuellement par la corrosion des premier et deuxième éléments de bague vers les corps roulants du roulement, limitant ainsi l'usure à l'intérieur de l'unité de roulement. Les documents JP09-068232 et JP2007-292130 concernent une unité de roulement spécialement destinée à être montée sur un arbre d'entraînement contre une pièce fonctionnelle adjacente également montée sur l'arbre d'entraînement, comprenant une bague extérieure, une bague intérieure, des corps roulants agencés dans un espace interne constitué entre la bague extérieure et la bague intérieure, une matière lubrifiante, et des moyens d'étanchéité capables de limiter les fuites de la matière lubrifiante vers l'extérieur de l'unité de roulement et/ou les pénétrations d'une matière étrangère vers l'intérieur de l'unité de roulement. Dans le document JP09-068232, les moyens d'étanchéité comprennent un joint ou une entretoise agencé(e) entre la pièce fonctionnelle rapportée et l'unité de roulement. La position de cet élément permet de diminuer la friction à l'extérieur de l'unité de roulement et ainsi d'augmenter la durée de vie de l'assemblage à roulement. Le document JP2007-292130 divulgue un insert entre l'unité de roulement et la pièce fonctionnelle. L'insert est en laiton et est en partie surmoulé par un élastomère. L'insert laiton permet de diminuer la friction et d'empêcher l'apparition de particules de corrosion. En outre, l'élastomère permet d'empêcher l'entrée de ces particules dans l'unité de roulement. Toutefois cette solution est coûteuse à mettre en oeuvre et est contraignante pour l'assemblage, le transport et la maintenance. En outre, le laiton est un alliage facile à usiner mais très fragile. Aussi son utilisation dans ce type d'application peut poser des problèmes. Ces réalisations permettent de diminuer l'usure de l'unité de roulement en limitant la corrosion au niveau de l'interface entre la pièce fonctionnelle et l'unité de roulement et/ou en limitant la migration des particules de corrosion dans l'unité de roulement. Toutefois, ces réalisations offrent des solutions contre la pénétration dans les assemblages de roulement de particules générées par de l'usure par friction de la pièce fonctionnelle et de l'unité de roulement, donc à l'extérieur de l'unité de roulement et ne prennent en compte une éventuelle pénétration de particules générées par de l'usure par friction à l'intérieur de l'unité de roulement. Or il arrive que de telles pénétrations de particules et usure se produisent. Le document JP11336774 se rapporte à une unité de roulement à double rangée de corps roulants spécialement destinée à être montée sur un arbre d'entraînement, notamment de roue de véhicule ferroviaire, contre une pièce fonctionnelle adjacente également montée sur l'arbre d'entraînement comprenant un premier ensemble formant bague et un deuxième ensemble formant bague et comportant au moins un premier élément de bague et un deuxième élément de bague agencés l'un et l'autre selon une direction axiale de l'unité de roulement. Le premier et le deuxième élément de bague comprennent au moins chacun une face latérale. L'unité de roulement comprend en outre une première rangée de corps roulants et une deuxième rangée de corps roulants, agencées dans un espace interne constitué entre le premier ensemble formant bague et le second ensemble formant bague et une matière lubrifiante. L'unité de roulement comprend également une entretoise munie d'une première face latérale d'entretoise et d'une deuxième face latérale d'entretoise, opposées selon la direction axiale, l'entretoise étant agencée entre la face latérale du premier élément de bague et la face latérale du deuxième élément de bague, la première face latérale d'entretoise est en contact avec la face latérale du premier élément de bague, la deuxième face latérale d'entretoise étant en contact avec la face latérale du deuxième élément de bague. Le document JP11336774 divulgue aussi un élément d'étanchéité en élastomère agencé entre la pièce fonctionnelle rapportée et l'unité de roulement pour empêcher les particules créées par la corrosion d'entrer dans l'unité de roulement. Cette réalisation offre une solution uniquement contre l'usure par friction de la pièce fonctionnelle et de l'unité de roulement et ne prend pas en compte une éventuelle pénétration de particules générées par de l'usure par friction à l'intérieur de l'unité de roulement, notamment entre le premier ensemble formant bague et l'entretoise. Il existe donc le besoin de disposer d'unités de roulement qui assurent une étanchéité interne du roulement et permettent notamment de limiter la pénétration de particules issues de l'usure par friction entre les deux éléments de bague et l'entretoise sans toutefois diminuer la cohésion globale de l'unité de roulement, et notamment la cohésion globale du deuxième ensemble formant bague avec l'entretoise pendant le transport et/ou le montage de l'unité de roulement. À cet effet, l'unité de roulement selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est caractérisée en ce que l'entretoise et/ou le premier élément de bague comprend/comprennent une gorge, ladite gorge étant agencée à l'interface entre l'entretoise et le premier élément de bague, ladite gorge étant débouchante vers l'espace interne, et l'unité de roulement comprend en outre un élément d'étanchéité agencé dans la gorge, afin d'empêcher l'usure par friction respective du premier élément de bague et du deuxième élément de bague. Grâce à cet agencement, on réalise une étanchéité interne de l'unité de roulement et on protège ladite unité de roulement de l'usure par friction entre l'entretoise et le premier élément de bague. En outre, un tel agencement assure une cohésion de l'entretoise avec le deuxième ensemble formant bague pendant le transport et/ou le montage en évitant de diminuer de façon importante la surface de contact entre d'une part le premier élément de bague et l'entretoise et d'autre par le deuxième élément de bague et l'entretoise. Enfin, une telle unité de roulement est facile à mettre en oeuvre et est facilement adaptable pour différentes réalisations, notamment avec des arbres d'entrainement de diamètres différents. Selon une réalisation, l'unité de roulement comprend en outre un deuxième élément d'étanchéité et une deuxième gorge, la deuxième gorge étant prévue sur l'entretoise et/ou le deuxième élément de bague, le deuxième élément d'étanchéité étant agencé dans la deuxième gorge. Ainsi, on réalise en outre une étanchéité interne de l'unité de roulement et on protège ladite unité de roulement de la pénétration de particules générées par de l'usure par friction entre l'entretoise et le deuxième élément de bague. Selon une réalisation complémentaire, l'entretoise comporte une section rectangulaire, les première et deuxième gorges étant prévues au moins en partie sur les arêtes de l'entretoise en regard de l'espace intérieur. L'usinage de la gorge est ainsi plus aisé. Selon une réalisation, l'élément d'étanchéité comporte un insert en métallique surmoulé par un élastomère. L'insert métallique permet de rigidifier l'élément d'étanchéité. Selon une réalisation complémentaire, l'insert métallique comporte une portion coudée. Ainsi, l'insert métallique a par exemple une section de forme en L ou en U. Selon une réalisation supplémentaire, l'insert est réalisé dans un matériau acier. Les propriétés physiques de l'acier sont particulièrement avantageuses. En effet, contrairement au laiton, l'acier est moins fragile et est apte à supporter des charges beaucoup plus élevées. Selon une réalisation supplémentaire, l'élément d'étanchéité est fixé sur le premier élément de bague et/ou l'entretoise par frettage. Selon une réalisation alternative, l'élément d'étanchéité est un joint torique. Selon une réalisation, la gorge est prévue à la fois sur l'entretoise et sur le premier élément de bague. Selon une réalisation, le premier élément de bague et l'entretoise comportent chacun un épaulement, les épaulements du premier élément de bague et de l'entretoise étant en regard l'un de l'autre, les épaulements du premier élément de bague et de l'entretoise formant la gorge. Selon une réalisation, l'unité de roulement comprend un organe d'étanchéité positionné contre le premier ensemble formant bague et prévu pour limiter, d'une part, les fuites de la matière lubrifiante vers l'extérieur de l'unité de roulement et, d'autre part, les pénétrations de matière étrangère vers l'espace intérieur. L'unité de roulement comprend également un élément d'étanchéité. Selon une réalisation, le premier élément de bague et le deuxième élément de bague sont deux bagues intérieures, dans laquelle la première rangée de corps roulants est agencée dans un premier espace interne constitué entre le premier ensemble formant bague et le premier élément de bague, et dans laquelle la deuxième rangée de corps roulants est agencée dans un second espace interne constitué entre le premier ensemble formant bague et le deuxième élément de bague. Selon une réalisation, les corps roulants sont des rouleaux coniques. Selon un deuxième premier aspect, l'invention a pour objet un assemblage à roulement comprenant une unité de roulement tel que précédemment décrite, une pièce fonctionnelle adjacente également destinée à être montée sur l'arbre d'entraînement, et un élément d'étanchéité extérieur, logé dans la gorge extérieure, afin d'empêcher l'usure par friction respective du premier élément de bague et de la pièce fonctionnelle. Un tel agencement permet de limiter l'usure par friction à deux niveaux, à savoir à l'intérieur de l'unité de roulement et à l'extérieur de celle-ci de sorte à augmenter la durée de vie de tels assemblages. Selon une réalisation, l'unité de roulement comprend en outre un deuxième organe d'étanchéité maintenu contre le premier ensemble formant bague, les premier et deuxième organes d'étanchéité étant agencés de part et d'autres du premier ensemble formant bague selon la direction axiale A-A de sorte à limiter, d'une part, les fuites de la matière lubrifiante vers l'extérieur de l'unité de roulement et, d'autre part, les pénétrations de matière étrangère vers l'espace intérieur, et l'assemblage à roulement comporte une deuxième pièce fonctionnelle adjacente à l'unité de roulement, les première et deuxième pièces fonctionnelle étant agencées de part et d'autre de l'unité de roulement dans la direction axiale. Selon une réalisation, l'assemblage à roulement comporte une deuxième gorge extérieure prévue sur la deuxième pièce fonctionnelle et/ou le deuxième élément de bague et un deuxième élément d'étanchéité extérieur, logé dans la deuxième gorge extérieure, afin d'empêcher l'usure par friction respective du premier élément de bague et de la deuxième pièce fonctionnelle. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - La figure 1 une vue de détail, en coupe, d'un assemblage comprenant un premier exemple de réalisation de l'unité de roulement selon l'invention et une pièce fonctionnelle adjacente ; - La figure 2 est une vue, en coupe, du détail repéré II de la figure 1, représentant un élément d'étanchéité selon une première variante de réalisation ; - La figure 3 est une vue, en coupe, du détail repéré III de la figure 1, représentant un élément d'étanchéité selon une deuxième variante de réalisation ; - La figure 4 est une vue, en coupe, du détail repéré IV de la figure 1, représentant un élément d'étanchéité extérieur agencé entre l'unité de roulement et une pièce fonctionnelle ; Ci-après un exposé détaillé de plusieurs modes de réalisation de l'invention assorti d'exemples et de référence aux dessins. Une unité de roulement 10 selon l'invention est destinée à faire partie d'un ensemble ayant un axe A-A. A titre d'exemple non limitatif, l'unité de roulement 10 peut être montée sur un arbre d'entrainement 14, tel que celui d'une roue de véhicule ferroviaire par exemple, notamment une fusée d'essieu de véhicule ferroviaire. L'unité de roulement 10 est généralement symétrique de révolution autour de la direction axiale A-A. Le terme « axial » se réfère conventionnellement à ce qui est sensiblement orienté dans la direction de l'axe A-A tandis que le terme « radial » se réfère conventionnellement à ce qui est sensiblement perpendiculaire à cet axe A-A. La direction radiale fera référence à toute direction issue de l'axe géométrique de révolution A-A et appartenant à un plan perpendiculaire à cet axe géométrique de révolution A-A. Par « circonférentielle » et « circonférentiel », on entendra des directions ortho-radiales à la direction axiale A-A au point considéré et/ou des trajectoires sensiblement circulaires (ou parfaitement circulaires) autour de la direction axiale A-A et appartenant à un plan perpendiculaire à cet axe géométrique de révolution A-A. Par ailleurs, les termes « interne » et « externe » ont des sens relatifs se rapportant à leur positionnement radial vis-à-vis de l'axe A-A ; la position « interne » désignant conventionnellement une position radiale plus proche de l'axe A-A que la position « externe ». L'unité de roulement 10 est destinée à faire partie d'un assemblage à roulement 50 comprenant également une pièce fonctionnelle 16 adjacente à l'unité de roulement 10. L'assemblage à roulement 50 comporte en outre une gorge extérieure 60 et un élément d'étanchéité extérieur 62 logé dans la gorge extérieure 60. Un exemple de réalisation de l'unité de roulement 10 est décrit en référence aux figures 1 à 4. Selon cet exemple de réalisation, l'unité de roulement 10 est une unité de roulement 10 à double rangée de corps roulants 12. L'unité de roulement 10 est spécialement destinée à être montée sur 20 l'arbre d'entrainement 14 contre la pièce fonctionnelle 16 adjacente. La pièce fonctionnelle 16 adjacente est également montée sur l'arbre d'entrainement 14. L'unité de roulement 10 comporte un premier ensemble formant bague 18. Par exemple, le premier ensemble forme une bague extérieure de l'unité de roulement 10, comme illustré sur la figure 1. Le 25 premier ensemble formant bague 18 est alors à position radiale externe. Toutefois, dans une variante de réalisation non représentée, le premier ensemble peut former une bague intérieure de l'unité de roulement 10. L'unité de roulement 10 comporte également un deuxième ensemble formant bague 20. Le deuxième 30 ensemble formant bague 20 comporte au moins un premier élément de bague 22 et un deuxième élément de bague 24. Le premier élément de bague 22 et le deuxième élément de bague 24 sont disposés l'un après l'autre selon la direction axiale A-A de l'unité de roulement 10. Le deuxième ensemble formant bague 20 forme par exemple une bague intérieure, comme illustré sur la figure 1. Toutefois, dans une variante de réalisation non représentée, le deuxième ensemble peut former une 35 bague extérieure de l'unité de roulement 10. Le premier et le deuxième élément de bague 24 comprennent chacun au moins une face latérale 26, 28. Les faces latérales 26, 28 des premier et deuxième éléments de bague 22, 24 sont en regard l'une de l'autre. Les faces latérales 26, 28 des premier et deuxième éléments de bague 22, 24 ne sont pas 40 adjacentes et ne sont pas en contact. 15 Les premier et deuxième ensembles formant bague 18, 20 sont mobiles l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation. L'axe de rotation se confond généralement avec l'axe A-A. Plus particulièrement, l'un des premier et deuxième ensembles formant bague 18, 20 est généralement fixe pendant que l'autre des premier et deuxième ensembles 18, 20 est mobile en rotation. Ainsi, le premier ensemble formant bague 18 peut être mobile en rotation autour de l'axe A-A tandis que le deuxième ensemble formant bague 20 reste fixe. Inversement, le premier ensemble formant bague 18 peut être fixe tandis que le deuxième ensemble formant bague 20 peut être mobile en rotation autour de l'axe A-A. Pour plus de clarté, il sera pris pour exemple, dans la suite de la description, la réalisation d'une unité de roulement 10 dont le premier ensemble formant bague 18 forme une bague extérieure fixe et le deuxième ensemble forme une bague intérieure mobile en rotation, tel qu'illustré sur la figure 1. Toutefois, il est entendu que l'invention pourrait s'appliquer de manière identique à des réalisations dans lesquelles les rôles du premier ensemble formant bague 18 et du deuxième ensemble formant bague 20 sont inversés. En l'espèce, le premier ensemble formant bague 18 et le deuxième ensemble formant bague 20 sont couplés en rotation par l'intermédiaire de corps roulants 12. Plus précisément, le premier ensemble formant bague 18 et le deuxième ensemble formant bague 20 définissent entre eux un espace interne E. En d'autres termes, l'espace interne E est constitué entre le premier ensemble formant bague 18 et le deuxième ensemble formant bague 20. Dans l'espace interne E est agencé les corps roulants 12. Plus spécifiquement, dans l'espace interne E est agencé une première rangée 30 de corps roulants 12 et une deuxième rangée 32 de corps roulants 12. Par exemple, la première rangée 30 de corps roulant est disposée en regard du premier élément de bague 22 et la deuxième rangée 32 de corps roulants 12 est disposée en regard du deuxième élément de bague 24. Ainsi, l'espace interne E comporte un premier espace interne El et un second espace interne E2. Les premier et second espaces internes El, E2 sont aptes à accueillir respectivement la première rangée 30 de corps roulants 12 et la deuxième rangée 32 de corps roulants 12. En d'autres termes, la première rangée 30 de corps roulants 12 est agencée dans le premier espace interne El qui est situé entre le premier ensemble formant bague 18 et le premier élément de bague 22. La deuxième rangée 32 de corps roulants 12 est agencée dans le second espace interne E2 qui est situé entre le premier ensemble formant bague 18 et le deuxième élément de bague 24. Par exemple la première rangée 30 de corps roulants 12 comporte N corps roulants 12 et la deuxième rangée 32 de corps roulant comporte M corps roulants 12. Le nombre N de corps roulants 12 de la première rangée 30 peut en particulier être identique au nombre M de corps roulants 12 de la deuxième rangée 32. Chacun des corps roulants 12 est mobile en rotation autour d'un axe de roulement B-B pour la première rangée 30 de corps roulants 12 ou B'-B' pour la deuxième rangée 32 de corps roulants 12. Selon les réalisations et les configurations, les nombres N et M peuvent être des nombres pairs ou impairs et les corps roulants 12 peuvent présenter l'une de plusieurs formes : conique, cylindrique, etc. En l'espèce, les corps roulants 12 sont des rouleaux coniques, l'unité de roulement 10 formant ainsi un roulement à double rangée de rouleaux coniques apte à supporter des charges axiales et radiales importantes. L'unité de roulement 10 comporte, en outre, une matière lubrifiante (non représentée), notamment logée dans l'espace interne E accueillant les corps roulants 12 et permettant de lubrifier ces derniers. L'unité de roulement 10 comprend également une entretoise 36. L'entretoise 36 a vocation à limiter l'usure respective des éléments de bague les uns contre les autres. Par exemple, l'entretoise 36 présente la forme d'une bague plate. L'entretoise 36 se trouve, en état d'utilisation, entre le premier élément de bague 22 et le deuxième élément de bague 24. L'entretoise 36 est munie d'une première face latérale d'entretoise 38. L'entretoise 36 comporte aussi une deuxième face latérale d'entretoise 40. Les première et les deuxième faces latérales d'entretoise 38, 40 sont opposées selon la direction axiale A-A. L'entretoise 36 est agencée entre la face latérale 26 du premier élément de bague 22 et la face latérale 28 du deuxième élément de bague 24. La première face latérale d'entretoise 38 est en contact avec la face latérale 26 du premier élément de bague 22, la deuxième face latérale d'entretoise 40 est en contact avec la face latérale 28 du deuxième élément de bague 24. Dans une variante de réalisation, la position relative des premier et deuxième éléments de bague 22, 24 peut être inversée. En l'espèce, l'entretoise 36 présente une épaisseur axiale séparant selon la direction axiale la première face latérale de la deuxième face latérale de quelques millimètres ou quelques centimètres. L'épaisseur de l'entretoise 36 (ou la largeur de l'entretoise 36) permet d'adapter le jeu de l'unité de roulement 10. L'unité de roulement 10 comporte également une gorge 42. La gorge 42 peut être prévue sur l'entretoise 36 et/ou sur le premier élément de bague 22. La gorge 42 s'étend sur toute la circonférence de l'entretoise 36 et/ou du premier élément de bague 22. La gorge 42 est continue. Tel que représenté sur la figure 2, la gorge 42 est usinée sur l'entretoise 36 et sur le premier élément de bague 22. Dans une variante de réalisation la gorge 42 peut être prévue sur le premier élément de bague 22 uniquement. En l'occurrence, dans une variante de réalisation non représentée, la gorge 42 peut être prévue sur l'entretoise 36 uniquement. Par exemple, lorsque la gorge 42 est prévue à la fois sur l'entretoise 36 et sur le premier élément de bague 22, le premier élément de bague 22 et l'entretoise 36 comportent chacun un épaulement. Les épaulements du premier élément de bague 22 et de l'entretoise 36 sont en regard l'un de l'autre. Les épaulements du premier élément de bague 22 et de l'entretoise 36 forment la gorge 42. Tel que représenté sur les figures, la gorge 42 est agencée à l'interface entre l'entretoise 36 et le premier élément de bague 22. Par exemple, deux gorges 42, 48 peuvent être prévues, l'une à l'interface entre le l'entretoise 36 et le premier élément de bague 22, et l'autre à l'interface entre l'entretoise 36 et le deuxième élément de bague 24. Par exemple, l'entretoise 36 comporte une section rectangulaire et les première et deuxième gorges 42, 48 sont prévues au moins en partie sur les arêtes de l'entretoise 36, notamment sur les arêtes de l'entretoise 36 qui sont en regard de l'espace intérieur E. Dans une réalisation possible, la première gorge 42 peut être usinée à la fois sur le premier élément de bague 22 et sur l'entretoise 36 et la deuxième gorge 48 peut être usinée sur le deuxième élément de bague 24 uniquement, ou inversement. Dans une autre réalisation possible, les première et deuxième gorges 42, 48 sont usinées respectivement sur le premier élément de bague 22 et sur l'entretoise 36 d'une part et sur le deuxième élément de bague 24 et sur l'entretoise 36 d'autre part. Les première et deuxième gorges 42, 48 peuvent également être toutes les deux usinées uniquement sur l'élément de bague correspondant ou uniquement sur l'entretoise 36. La gorge 42, 48 peut être usinée sur l'entretoise 36 et/ou le premier élément de bague 22 ou sur l'entretoise 36 et/ou sur le deuxième élément de bague 24 avec des sections de formes diverses. Par exemple, la gorge 42, 48 peut avoir une section en forme de demi-trapèze. Toutefois, d'autres formes de section peuvent être envisagées, par exemple des sections demi-circulaires. La gorge 42, 48 est débouchante vers l'espace intérieur E. En particulier, tel qu'illustré sur la figure 1, la gorge 42 prévue à l'interface entre l'entretoise 36 et le premier élément de bague 22 est débouchante vers le premier espace intérieur El. La gorge 48 prévue à l'interface entre l'entretoise 36 et le deuxième élément de bague 24 est débouchante vers le second espace intérieur E2. La gorge 42, 48 est destinée à recevoir un élément d'étanchéité 44, 46. L'élément d'étanchéité 44, 46 est agencé dans la gorge 42, 48 afin d'empêcher les pénétrations vers l'espace intérieur de matière étrangère notamment dues à la friction respective du premier élément de bague 22 et de l'entretoise 36. L'élément d'étanchéité 44, 46 est en particulier continu sur toute la circonférence de la gorge de sorte à fournir une étanchéité continue. En l'occurrence, en présence de deux gorges 42, 48, chaque gorge 42, 48 reçoit un élément d'étanchéité 44, 46. Dans une variante de réalisation représentée sur la figure 2 en particulier, l'élément d'étanchéité 44 comporte un insert 52 métallique surmoulé par un élastomère 54. Par exemple, l'insert 52 métallique comporte une portion coudée. La portion coudée permet notamment de rigidifier la pièce formant insert 52 et ainsi d'augmenter ses propriétés de renfort. Par exemple l'insert 52 a une section en forme de L avec une petite branche et une grande branche agencées à angle droit ou sensiblement à angle droit l'une par rapport à l'autre. Toutefois, d'autres formes d'insert peuvent être prévues. Par exemple, l'insert peut avoir une section en forme de U. L'insert 52 est par exemple réalisé dans un matériau acier. L'élastomère 54 recouvre entièrement l'insert 52, notamment de sorte à éviter tout risque de corrosion de l'insert 52, notamment par une matière lubrifiante. L'élément d'étanchéité 44 est par exemple fixé dans la gorge 42 par frettage. Dans une variante de réalisation, représentée sur la figure 3 en particulier, l'élément d'étanchéité 46 est un joint, notamment un joint torique. Ainsi l'élément d'étanchéité 46 peut être composé d'élastomère 54 uniquement et ne pas comporter de portion de renfort. Une section de forme demi-trapézoïdale de la gorge 48 permet la fixation du joint torique. Par exemple, dans le cas de deux gorges 42, 48, prévues de part et d'autre de l'entretoise 36, la première gorge 42 peut être munie d'un premier élément d'étanchéité 44, la deuxième gorge 48 peut être munie d'un deuxième élément d'étanchéité 46 et les premier et deuxième éléments d'étanchéité 44, 46 peuvent être semblables. En l'espèce, les premier et deuxième éléments d'étanchéité 44, 46 peuvent être chacun composé d'un insert 52 surmoulé par un matériau élastomère 54. Les premier et deuxième éléments d'étanchéité peuvent aussi être des joints toriques. Dans une variante de réalisation, les premier et deuxième éléments d'étanchéité 44, 46 peuvent être différents. Par exemple le premier élément d'étanchéité 44 peut être composé d'un insert 52 surmoulé par un élastomère 54 et le deuxième élément d'étanchéité 44 peut être un joint torique constitué uniquement d'élastomère 54. L'unité de roulement 10 peut comporter, en plus de l'élément d'étanchéité 44, un organe d'étanchéité 34. L'organe d'étanchéité 34 peut aussi être appelé déflecteur. L'organe d'étanchéité 34 est, tel que visible sur la figure 1, une pièce séparée de l'élément d'étanchéité 44. L'organe d'étanchéité 34 est en l'occurrence positionné contre le premier ensemble formant bague 18. La fonction de l'organe d'étanchéité 34 est de limiter, d'une part, les fuites de la matière lubrifiante vers l'extérieur de l'unité de roulement 10 et, d'autre part, les pénétrations de matière étrangère vers l'espace intérieur E. Par exemple, le premier ensemble formant bague 18 comporte un épaulement 72. Tel que représenté sur la figure 1, l'organe d'étanchéité 34 comporte une ou plusieurs portion(s) radiale(s) Pr et une ou plusieurs portion(s) axiale(s) Pa. Une portion axiale Pa peut être logée ou fixée dans l'épaulement 72 du premier ensemble formant bague 18. La portion radiale Pr s'étend en direction du deuxième ensemble formant bague 20 de sorte à fermer l'espace interne E. Une deuxième portion axiale Pa peut s'étendre à partir de la portion radiale de sorte à s'étendre en regard de la pièce fonctionnelle 16. La deuxième portion axiale en regard de la pièce fonctionnelle 16 peut être en regard d'une ou plusieurs rainure(s) ou gorge(s) usinées sur la pièce fonctionnelle 16 pour limiter les frottements entre la deuxième portion axiale en regard de la pièce fonctionnelle 16 et la pièce fonctionnelle 16 et/ou pour participer à la limitation d'une part, des fuites de la matière lubrifiante vers l'extérieur de l'unité de roulement 10 et, d'autre part, des pénétrations de matière étrangère vers l'espace intérieur E. En l'espèce, comme représenté sur la figure 1, deux organes d'étanchéité 34, 64 sont prévus de part et d'autre des premier et deuxième ensembles formant bague 18, 20. Les deux organes d'étanchéité 34, 64 peuvent être similaires ou non, selon la structure des premier et deuxième ensembles formant bague 18, 20. En d'autres termes, l'unité de roulement 10 comprend un premier organe d'étanchéité 34 positionné contre le premier ensemble formant bague 18 et un deuxième organe d'étanchéité 64 maintenu contre le premier ensemble formant bague 18, les premier et deuxième organes d'étanchéité 34, 64 étant agencés de part et d'autres du premier ensemble formant bague 18 selon la direction axiale A-A de sorte à limiter, d'une part, les fuites de la matière lubrifiante vers l'extérieur de l'unité de roulement 10 et, d'autre part, les pénétrations de matière étrangère vers l'espace intérieur E. Comme précédemment mentionné, l'unité de roulement 10 est destinée à faire parti d'un assemblage à roulement 50. En plus de l'unité de roulement 10, l'assemblage à roulement 50 comporte la pièce fonctionnelle 16 adjacente, qui est destinée à être montée sur le même arbre que l'unité de roulement 10 (et plus précisément que le deuxième ensemble formant bague 20). Sur la pièce fonctionnelle 16 et/ou sur le premier élément de bague 22 (et/ou le deuxième élément de bague 24), peut être prévue une gorge extérieure 60. Par exemple, comme représenté sur la figure 1 ou plus en détail sur la figure 4, la gorge extérieure 60 est prévue pour recevoir un élément d'étanchéité extérieur 62. L'élément d'étanchéité extérieur 62, logé dans la gorge extérieure 60 permet d'empêcher l'usure par friction respective du premier élément de bague 22 et de la pièce fonctionnelle 16, et plus particulièrement permet d'empêcher la pénétration dans l'unité de roulement 10 de particules générées par de l'usure par friction. Comme représenté sur la figure 4, la gorge extérieure 60 est usinée sur la pièce fonctionnelle 16. La gorge extérieure 60 a une section sensiblement rectangulaire. L'élément d'étanchéité extérieur 62 comporte par exemple un insert 52 surmoulé d'élastomère 54, comme visible sur la figure 4. L'élément d'étanchéité extérieur 62 peut être fixé dans la gorge extérieure 60 par frettage. Dans une variante de réalisation, l'élément d'étanchéité extérieur 62 est un joint torique. Comme illustré sur la figure 1, l'assemblage à roulement 50 peut comporter une deuxième pièce fonctionnelle 66 adjacente à l'unité de roulement 10. Par exemple, la deuxième pièce fonctionnelle 66 est montée sur le même arbre que l'unité de roulement 10 (et plus précisément montée sur le même arbre que le deuxième ensemble formant bague 20). Les première et deuxième pièces fonctionnelles 16, 66 sont agencées de part et d'autre de l'unité de roulement 10 dans la direction axiale A-A. La première pièce fonctionnelle 16 est adjacente au premier élément de bague 22, tandis que la deuxième pièce fonctionnelle 66 est adjacente au deuxième élément de bague 24. Une deuxième gorge extérieure 68 peut être prévue sur la deuxième pièce fonctionnelle 66 et/ou le deuxième élément de bague 24. La deuxième gorge extérieure 68 peut avoir une forme sensiblement similaire à celle de la première gorge extérieure 60. Un deuxième élément d'étanchéité extérieur 70 est prévu logé dans la deuxième gorge extérieure 68. Le deuxième élément d'étanchéité extérieur 62 empêche la pénétration des particules dues à l'usure par friction du deuxième élément de bague 24 et de la deuxième pièce fonctionnelle 66, à l'intérieur de l'unité de roulement 10. La juxtaposition des éléments d'étanchéité et des organes d'étanchéité permet de réaliser une barrière particulièrement efficace contre la pénétration de particules issues de l'environnement extérieur, et en particulier de particules issues de l'usure par friction à l'intérieur de l'unité de roulement 10. 25 REVENDICATIONS1. Unité de roulement (10) à double rangée de corps roulants (12) spécialement destinée à être montée sur un arbre d'entraînement (14) contre une pièce fonctionnelle (16) adjacente également montée sur l'arbre d'entraînement (14), comprenant : - un premier ensemble formant bague (18), - un deuxième ensemble formant bague (20) et comportant au moins un premier élément de bague (22) et un deuxième élément de bague (24) agencés l'un et l'autre selon une direction axiale (A-A) de l'unité de roulement (10), le premier et le deuxième élément de bague (22, 24) comprenant chacun au moins une face latérale (26, 28), - une première rangée (30) de corps roulants (12) et une deuxième rangée (32) de corps roulants (12), agencées dans un espace interne (E) constitué entre le premier ensemble formant bague (18) et le second ensemble formant bague (20), - une matière lubrifiante, - une entretoise (36) munie d'une première face latérale d'entretoise (38) et d'une deuxième face latérale d'entretoise (40), opposées selon la direction axiale (A-A), l'entretoise (36) étant agencée entre la face latérale (26) du premier élément de bague (22) et la face latérale (28) du deuxième élément de bague (24), la première face latérale d'entretoise (38) est en contact avec la face latérale (26) du premier élément de bague (22), la deuxième face latérale d'entretoise (40) est en contact avec la face latérale (28) du deuxième élément de bague (24) caractérisé en ce que l'entretoise (36) et/ou le premier élément de bague (22) comprend/comprennent une gorge (42), ladite gorge (42) étant agencée à l'interface entre l'entretoise (36) et le premier élément de bague (22), ladite gorge (42) étant débouchante vers l'espace interne (E), et l'unité de roulement (10) comprend en outre un élément d'étanchéité (44) agencé dans la gorge (42), afin d'empêcher les pénétrations vers l'espace intérieur de matière étrangère notamment dues à la friction respective du premier élément de bague (22) et de l'entretoise (36). 2. Unité de roulement (10) selon la revendication 1, comprenant en outre un deuxième élément d'étanchéité (46) et une deuxième gorge (48), la deuxième gorge (48) étant prévue sur l'entretoise (36) et/ou le deuxième élément de bague (24), à l'interface entre l'entretoise (36) et le deuxième élément de bague (24), le deuxième élément d'étanchéité (46) étant agencé dans la deuxième gorge (48). 3. Unité de roulement (10) selon la revendication 2, dans laquelle l'entretoise (36) comporte une section rectangulaire, les première et deuxième gorges (42, 48) étant prévues au moins en partie sur les arêtes de l'entretoise (36) en regard de l'espace intérieur (E). 4. Unité de roulement (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle l'élément d'étanchéité (44, 46) comporte un insert (52) métallique surmoulé par un élastomère (54). 5. Unité de roulement (10) selon la revendication 4, dans laquelle l'insert (52) comporte une portion coudée. 6. Unité de roulement (10) selon l'une des revendications 4 et 5, dans laquelle l'insert (52) est réalisé dans un matériau acier. 7. Unité de roulement (10) selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, dans laquelle l'élément d'étanchéité (44, 46) est fixé dans la gorge (42, 48) par frettage. 8. Unité de roulement (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle l'élément d'étanchéité (44, 46) est un joint torique. 9. Unité de roulement (10) selon la revendication 8, dans laquelle la gorge (42, 48) comporte une section en forme de demi-trapèze. 15 10. Unité de roulement (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans laquelle la gorge (46) est prévue à la fois sur l'entretoise (36) et sur le premier élément de bague (22), et dans laquelle le premier élément de bague (22) et l'entretoise (36) comportent chacun un épaulement (56, 58), les épaulements (56, 58) du premier élément de bague (22) et de l'entretoise (36) étant en regard l'un de 20 l'autre, les épaulements (56, 58) du premier élément de bague (22) et de l'entretoise (36) formant la gorge (42). 11. Unité de roulement (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, comprenant en outre un organe d'étanchéité (34) positionné contre le premier ensemble formant bague (18) et prévu pour 25 limiter, d'une part, les fuites de la matière lubrifiante vers l'extérieur de l'unité de roulement et, d'autre part, les pénétrations de matière étrangère vers l'espace intérieur (E). 12. Unité de roulement (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, dans laquelle le premier élément de bague (22) et le deuxième élément de bague (24) sont deux bagues intérieures, 30 dans laquelle la première rangée (30) de corps roulants (16) est agencée dans un premier espace interne (El) ) constitué entre le premier ensemble formant bague (18) et le premier élément de bague (22), et dans laquelle la deuxième rangée (32) de corps roulants (12) est agencée dans un second espace interne (E2) constitué entre le premier ensemble formant bague (18) et le deuxième élément de bague (24). 35 13. Unité de roulement (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, dans lequel les corps roulants (12) sont des rouleaux coniques. 14. Assemblage à roulement (50) comprenant : 40 - une unité de roulement (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, - une pièce fonctionnelle (16) adjacente également destinée à être montée sur l'arbre d'entraînement (14),- une gorge extérieure (60) prévue sur la pièce fonctionnelle (16) et/ou le premier élément de bague (22), et - un élément d'étanchéité extérieur (62), logé dans la gorge extérieure (60), afin d'empêcher l'usure par friction respective du premier élément de bague (22) et de la pièce fonctionnelle (16). 5 15. Assemblage à roulement (50) selon la revendication 14, dans lequel l'unité de roulement (10) comprend en outre un premier organe d'étanchéité (34) positionné contre le premier ensemble formant bague (18) et un deuxième organe d'étanchéité (64) maintenu contre le premier ensemble formant bague (18), les premier et deuxième organes d'étanchéité (34, 64) étant 10 agencés de part et d'autres du premier ensemble formant bague (18) selon la direction axiale A-A de sorte à limiter, d'une part, les fuites de la matière lubrifiante vers l'extérieur de l'unité de roulement (10) et, d'autre part, les pénétrations de matière étrangère vers l'espace intérieur (E), et l'assemblage à roulement (50) comporte une deuxième pièce fonctionnelle (66) adjacente à l'unité de roulement (10), les première et deuxième pièces fonctionnelles (16, 66) étant agencées de part et 15 d'autre de l'unité de roulement (10) dans la direction axiale (A-A), et comporte - une deuxième gorge extérieure (68) prévue sur la deuxième pièce fonctionnelle (66) et/ou le deuxième élément de bague (22), et - un deuxième élément d'étanchéité extérieur (70), logé dans la deuxième gorge extérieure (68), afin 20 d'empêcher l'usure par friction respective du deuxième élément de bague (24) et de la deuxième pièce fonctionnelle (66).