Brevet FR3024975A1 — publié le 20160226

ENSEMBLE DE COUCHETTES ET SON PROCEDE DE FABRICATION Le domaine de la présente invention concerne généralement des ensembles de couchettes et, plus particulièrement, un agencement à encombrement réduit de couchettes dans des ensembles de couchettes. Au moins certains avions de ligne subsoniques long-courriers connus sont utilisés sur des routes qui sont sans escale et dont la durée est de douze heures ou plus. Pour de tels vols, les réglementations fédérales exigent que des logements de repos d'équipage soient prévus pour les pilotes et les hôtesses de l'air et les stewards de l'aéronef. Cependant, l'espace dans un fuselage d'aéronef est limité, et l'espace disponible est généralement attribué à l'augmentation de la capacité de passagers et à l'amélioration du confort et des aménagements de base de passagers. En tant que tels, au moins certains logements de repos d'équipage sont positionnés au-dessus de la cabine à passagers et sont accessibles par l'intermédiaire d'un escalier, d'une échelle, ou d'autre dispositif similaire. Dans une configuration, les logements de repos d'équipage comprennent des couchettes agencées bout à bout s'étendant sur une longueur du fuselage d'aéronef de chaque côté d'un couloir. Dans une autre configuration, les couchettes sont empilées les unes sur les autres et agencées bout à bout sur la longueur du fuselage d'aéronef. Cependant, de telles configurations augmentent généralement le poids de l'aéronef et/ou font saillie de façon voyante dans la cabine à passagers, réduisant ainsi le confort et les aménagements de base de passagers, tels que l'espace de rangement supérieur. Dans un aspect, un ensemble de couchettes est proposé. L'ensemble de couchettes comprend une première pluralité de couchettes comprenant une première couchette et une deuxième couchette accouplée bout à bout avec la première couchette. Les première et deuxième couchettes comprennent chacune une découpe, lesdites découpes s'alignent sensiblement formant une fente de couchette entre les première et deuxième couchettes lorsqu'elles sont accouplées bout à bout. La première pluralité de couchettes comprend également une troisième couchette empilée par-dessus les première et deuxième couchettes lorsqu'elle est positionnée dans la fente de couchette. 3024975 2 Dans un autre aspect, un ensemble d'aéronef est proposé. L'ensemble d'aéronef comprend un fuselage comprenant une cabine à passagers et un ensemble de couchettes à l'intérieur de la cabine à passagers. L'ensemble de couchettes comprend une première pluralité de couchettes 5 comprenant une première couchette et une deuxième couchette accouplée bout à bout avec la première couchette. Les première et deuxième couchettes comprennent chacune une découpe, lesdites découpes s'alignent sensiblement formant une fente de couchette entre les première et deuxième couchettes lorsqu'elles sont accouplées bout à bout. La première pluralité de couchettes comprend également une troisième 10 couchette empilée par-dessus les première et deuxième couchettes lorsqu'elle est positionnée dans la fente de couchette. Dans encore un autre aspect, un procédé de fabrication d'un ensemble de couchettes est proposé. Le procédé comprend l'accouplement d'une première couchette bout à bout avec une deuxième couchette, les première et deuxième 15 couchettes comprenant chacune une découpe, lesdites découpes s'alignent sensiblement formant une fente de couchette entre les première et deuxième couchettes. Le procédé comprend également le positionnement d'une troisième couchette dans la fente de couchette de sorte que la troisième couchette soit empilée par-dessus les première et deuxième couchettes. 20 La figure 1 est un organigramme d'un procédé illustratif de production et d'entretien d'aéronef La figure 2 est un schéma de principe d'un aéronef illustratif. La figure 3 est une illustration en coupe transversale d'un fuselage d'aéronef illustratif. 25 La figure 4 est une illustration de vue latérale schématique d'un ensemble de couchettes supérieur illustratif qui peut être utilisé avec le fuselage d'aéronef représenté sur la figure 3. La figure 5 est une illustration en perspective de l'ensemble de couchettes supérieur représenté sur la figure 4. La figure 6 est une illustration de vue latérale schématique d'un autre ensemble de couchettes supérieur qui peut être utilisé avec le fuselage d'aéronef représenté sur la figure 3. 3024975 3 La figure 7 est une illustration en perspective de l'ensemble de couchettes supérieur représenté sur la figure 6. Les mises en oeuvre décrites dans les présentes concernent des ensembles de couchettes et des procédés de fabrication associés. Les ensembles de couchettes 5 comprennent une pluralité de couchettes dans un agencement décalé de sorte qu'au moins certaines des couchettes soient empilées par-dessus d'autres couchettes dans l'ensemble. Par exemple, dans une mise en oeuvre, deux couchettes sont accouplées ensemble bout à bout et les couchettes comprennent chacune une découpe, lesdites découpes s'alignent sensiblement formant une fente de couchette entre celles-ci. La 10 découpe dans chaque couchette définit une section supérieure et une section inférieure de sorte que la couchette présente une configuration en forme de L, et une troisième couchette est empilée par-dessus les sections inférieures de chaque couchette lorsqu'elle est positionnée dans la fente de couchette. Cet agencement décalé facilite la réduction d'une longueur de l'ensemble de couchettes s'étendant sur 15 une longueur d'une cabine à passagers d'un aéronef, par exemple, tout en fournissant une capacité similaire de logement de repos d'équipage par rapport à une configuration unique de couchettes empilées bout à bout. La réduction de la longueur de l'ensemble de couchettes réduit également le poids de l'aéronef en réduisant une longueur d'une structure de support d'ensemble de couchette s'étendant sur la 20 longueur de la cabine à passagers. En outre, la section inférieure des couchettes en forme de L est conçue pour loger le corps inférieur d'un occupant de sorte qu'une hauteur de la section inférieure puisse être réduite sans réduire un niveau de confort de l'occupant. La réduction de la hauteur des sections inférieures des couchettes en forme de L réduit une distance 25 selon laquelle l'ensemble de couchettes fait saillie dans la cabine à passagers par rapport à une configuration double de couchettes empilées. Bien que la hauteur des sections inférieures soit réduite, une hauteur totale des couchettes en forme de L est augmentée permettant à un occupant de s'asseoir à l'intérieur de la couchette. En tant que tel, un nombre de sièges de vol prévus dans une zone de vestibule de l'ensemble 30 de couchettes peut être réduit ou éliminé, fournissant ainsi des économies supplémentaires de poids et/ou de coût. Dans certaines mises en oeuvre, des pluralités de couchettes dans l'agencement décalé sont positionnées de chaque côté d'un couloir, et au moins une couchette s'étend transversalement par rapport au couloir 3024975 4 pour s'accoupler à des couchettes de chaque côté du couloir. En tant que telles, les configurations de couchettes décrites dans les présentes facilitent la réduction d'un volume total de l'ensemble de couchettes à moins d'environ 550 pieds cubes, augmentant ainsi la taille de la cabine à passagers et sa capacité à fournir un confort 5 et des aménagements de base de passagers. En faisant référence aux dessins, des mises en oeuvre de l'invention peuvent être décrites dans le contexte d'un procédé de fabrication et d'entretien d'aéronef 100 (représenté sur la figure 1) et par l'intermédiaire d'un aéronef 102 (représenté sur la figure 2). Durant la pré-production, comprenant la spécification et la conception 104, 10 des données de l'aéronef 102 peuvent être utilisées durant le procédé de fabrication et d'autres matériaux associés à la cellule peuvent être obtenus 106. Durant la production, la fabrication de composants et de sous-ensembles 108 et l'intégration de système 110 de l'aéronef 102 se produisent:avant que l'aéronef 102 entre dans son procédé de certification et de livraison 112. Lors de la satisfaction et l'achèvement 15 réussis de la certification de cellule, l'aéronef 102 peut être mis en service 114. Alors qu'il est en service, par un client, l'aéronef 102 est programmé pour la maintenance et l'entretien périodiques, courants, et programmés 116, y compris une quelconque modification, reconfiguration, et/ou remise à neuf, par exemple. Dans d'autres mises en oeuvre, le procédé de fabrication et d'entretien 100 peut être mis en oeuvre par 20 l'intermédiaire de plateformes autres qu'un aéronef. Chaque partie et procédé associé à la fabrication et/ou à l'entretien d'aéronef 100 peut être réalisé ou exécuté par un intégrateur de système, un tiers parti, et/ou un opérateur (par exemple, un client). Dans le but de la présente description, un intégrateur de système peut comprendre, sans limite, un nombre 25 quelconque de fabricants d'aéronef et principaux sous-traitants de système ; un tiers parti peut comprendre, sans limite, un nombre quelconque de vendeurs, de sous-traitants, et de fournisseurs ; et un opérateur peut être une compagnie aérienne, une société de location, une entité militaire, une organisation de service, et ainsi de suite. Tel qu'il est représenté sur la figure 2, l'aéronef 102 produit par 30 l'intermédiaire du procédé 100 peut comprendre une cellule 118 comportant une pluralité de systèmes 120 et un intérieur 122. Des exemples de systèmes de haut niveau 120 comprennent un ou plusieurs parmi un système de propulsion 124, un 3024975 5 système électrique 126, un système hydraulique 128, et/ou un système d'environnement 130. Tout nombre d'autres systèmes peuvent être inclus. Des appareils et des procédés réalisés dans les présentes peuvent être utilisés durant un ou plusieurs quelconque des stades du procédé 100. Par exemple, des 5 composants ou sous-ensembles correspondant au procédé de production de composants 108 peuvent être fabriqués ou produits d'une manière similaire à des composants ou sous-ensembles produits alors que l'aéronef 102 est en service. Aussi, une ou plusieurs mises en oeuvre d'appareil, mises en oeuvre de procédé, ou une association de celles-ci peuvent être utilisées durant les stades de production 108 10 et 110, par exemple, sensiblement en accélérant l'assemblage de, et/ou la réduction du coût d'assemblage de l'aéronef 102. De façon similaire, une ou plusieurs de mises en oeuvre d'appareil, de mises en oeuvre de procédé, ou une association de celles-ci peuvent être utilisées alors que l'aéronef 102 est en entretien ou maintenance, par exemple, durant la maintenance et l'entretien programmés 116. 15 Tel qu'il est utilisé dans les présentes, le terme « aéronef » peut comprendre, sans toutefois y être limité, des aéronefs, des véhicules aériens sans pilote (UAV), des planeurs, des hélicoptères, et/ou tout autre objet qui se déplace dans l'espace aérien. En outre, dans une autre mise en oeuvre, le procédé de fabrication et d'entretien d'aéronef décrit dans les présentes peut être utilisé dans une quelconque 20 opération de fabrication et/ou d'entretien. La figure 3 est une illustration en coupe transversale d'un fuselage d'aéronef illustratif 200. Dans la mise en oeuvre illustrative, le fuselage d'aéronef 200 comprend un lobe supérieur 202 situé au-dessus d'une traverse de plancher 204, et un lobe 'inférieur 206 situé en dessous de la traverse de plancher 204. Le lobe 25 supérieur 202 comprend une cabine à passagers 208 et une flèche de bombement 210, et le lobe inférieur 206 comprend un espace à fret et des équipements essentiels, tels qu'un fond de cale et des systèmes électriques (non représentés). Le fuselage d'aéronef 200 comprend également une paroi latérale de cabine à passagers 212 et un revêtement extérieur 214 qui définit une limite externe 30 (non représentée) du fuselage d'aéronef 200. En outre, un ensemble de couchettes supérieur 216 est situé dans la flèche de bombement 210 et s'étend vers la cabine à passagers 208. L'ensemble de couchettes supérieur 216 comprend une première pluralité 218 de couchettes et une seconde pluralité 220 de couchettes s'étendant de 3024975 6 façon sensiblement parallèle à la première pluralité 218 de couchettes. Les première et seconde pluralités 218 et 220 de couchettes sont situées de chaque côté d'un couloir 222, et le couloir 222 est accessible à l'équipage de l'aéronef 102 par l'intermédiaire de marches 224. En variante, les marches 224 peuvent mener à un 5 vestibule (non représenté), qui fournit un accès au couloir 222. En outre, dans une autre mise en oeuvre, l'ensemble de couchettes 216 peut être utilisé dans une quelconque structure et/ou un quelconque véhicule autre qu'un aéronef qui peut bénéficier de l'agencement à encombrement réduit décrit dans les présentes. La figure 4 est une illustration de vue latérale schématique d'un ensemble de 10 couchettes supérieur illustratif 216 qui peut être utilisé avec le fuselage d'aéronef 200 (représenté sur la figure 3), et la figure est une illustration en perspective de l'ensemble de couchettes supérieur 216. Dans la mise en oeuvre illustrative, l'ensemble de couchettes supérieur 216 est conçu pour fournir neuf couchettes pour l'équipage de l'aéronef 102. Particulièrement, la première 15 pluralité 218 de couchettes comprend une première couchette 226, et une deuxième couchette 228 accouplée bout à bout avec la première couchette 226. Chacune des première et deuxième couchettes 226 et 228 comprend une découpe 230, lesdites découpes s'alignent sensiblement formant une fente de couchette 232 entre les couchettes 226 et 228 lorsqu'elles sont accouplées bout à bout. Une troisième 20 couchette 234 présente une forme sensiblement rectangulaire et est dimensionnée pour l'insertion à l'intérieur de la fente de couchette 232. La troisième couchette 234 est empilée par-dessus les première et deuxième couchettes 226 et 228 lorsqu'elle est positionnée dans la fente de couchette 232. En outre, la seconde pluralité 220 de couchettes comprend une quatrième couchette 236, une cinquième couchette 238, et 25 une sixième couchette 240. Chacune des couchettes 236-240 est agencée de façon sensiblement similaire aux couchettes 226, 228, et 234, et est positionnée sur un côté opposé du couloir 222. En tant que tel, des descriptions des couchettes 226, 228, et 234 sont similairement applicables aux couchettes 236-240. Dans la mise en oeuvre illustrative, les découpes 230 définissent une section 30 supérieure 242 et une section inférieure 244 dans chacune des première et deuxième couchettes 226 et 228. Lorsqu'elles sont accouplées bout à bout, les sections inférieures 244 des première et deuxième couchettes 226 et 228 sont positionnées de façon adjacente l'une à l'autre de sorte que la fente de couchette 232 soit formée 3024975 7 entre celles-ci. En tant que tel, la troisième couchette 234 peut être empilée pardessus les sections inférieures 244 des couchettes 226 et 228. En outre, l'ensemble de couchettes supérieur 216 comprend une septième couchette 246 accouplée bout à bout avec la deuxième couchette 228 de la première pluralité 218 de couchettes, une 5 huitième couchette 248 accouplée bout à bout avec la cinquième couchette 238 de la seconde pluralité 220 de couchettes, et une neuvième couchette 250 accouplée aux couchettes 246 et 248 et s'étendant transversalement par rapport au couloir 222. Chacune des septième et huitième couchettes 246 et 248 comprend également une découpe 230 de sorte que les sections supérieure et inférieure 242 et 244 soient 10 définies par celle-ci. En tant que telles, lorsqu'elles sont accouplées bout à bout, les sections supérieures 242 des septième et huitième couchettes 246 et 248 sont positionnées de façon adjacente aux sections supérieures 242 des deuxième et cinquième couchettes 228 et 238, respectivement. En outre, les découpes 230 présentent une forme de section transversale sensiblement similaire à une forme de 15 section transversale de la neuvième couchette 250. Les découpes 230 permettent à la neuvième couchette 250 d'être empilée par-dessus les sections inférieures 244 des couchettes 246 et 248 lorsque la neuvième couchette 250 s'étend transversalement par rapport au couloir 222. En faisant référence à la figure 4, les sections supérieures 242 possèdent une 20 hauteur H1 qui permet à un occupant (non représenté) de s'asseoir lorsqu'il n'est pas dans une position horizontale, et les sections inférieures 244 possèdent une hauteur H2 qui permet au corps inférieur de l'occupant d'être positionné dans celles-ci. La hauteur H1 de la section supérieure 242 est supérieure à la hauteur H2 de la section inférieure 244, et une hauteur H3 des troisième et neuvième couchettes 234 25 et 250 est supérieure à la hauteur H2 de la section inférieure 244. En tant que tel, le positionnement des sections inférieures 244 en dessous des troisième et neuvième couchettes 234 et 250 facilite la réduction d'une distance selon laquelle l'ensemble de couchettes supérieur 216 fait saillie dans la cabine à passagers 208 (représentée sur la figure 3) par rapport à un ensemble comprenant des couchettes possédant une 30 hauteur similaire H3 en tant que troisième et neuvième couchettes 234 et 250 empilées l'une sur l'autre (à savoir, H1 REVENDICATIONS1. Ensemble de couchettes (216), comprenant : une première pluralité (218) de couchettes comprenant : une première couchette (226) ; une deuxième couchette (228) accouplée bout à bout avec ladite première couchette, dans lequel lesdites première et deuxième couchettes comprennent chacune une découpe (230), lesdites découpes s'alignent sensiblement formant une fente de couchette (232) entre lesdites première et deuxième couchettes lorsqu'elles sont accouplées bout à bout ; et une troisième couchette (234) empilée par-dessus lesdites première et deuxième couchettes lorsqu'elle est positionnée dans ladite fente de couchette. 2. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel chaque ladite découpe définit une section supérieure (242) et une section inférieure (244) dans lesdites première et deuxième couchettes, ladite section inférieure possédant une hauteur plus courte que ladite section supérieure et ladite troisième couchette. 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, comprenant en outre : une seconde pluralité (220) de couchettes s'étendant de façon sensiblement parallèle avec ladite première pluralité de couchettes ; et un couloir séparant lesdites première et seconde pluralités de couchettes. 4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, comprenant en outre : une quatrième couchette (236) accouplée bout à bout avec ladite première pluralité de couchettes ; une cinquième couchette (238) accouplée bout à bout avec ladite seconde pluralité de couchettes ; et une sixième couchette (240) accouplée auxdites quatrième et cinquième couchettes et s'étendant transversalement par rapport audit couloir. 5. Ensemble selon la revendication 4, dans lequel lesdites quatrième et cinquième couchettes comprennent chacune une découpe de sorte que ladite sixième couchette 3024975 16 soit empilée par-dessus lesdites quatrième et cinquième couchettes lorsqu'elle s'étend transversalement par rapport audit couloir. 6. Ensemble selon les revendications 4 ou 5, comprenant en outre une septième 5 couchette (246) accouplée auxdites première et seconde pluralités de couchettes, ladite septième couchette s'étendant transversalement par rapport audit couloir. 7. Procédé de fabrication d'un ensemble de couchettes, ledit procédé comprenant : l'accouplement d'une première couchette (226) bout à bout avec une deuxième 10 couchette (228), dans lequel les première et deuxième couchettes comprennent chacune une découpe (230), lesdites découpes s'alignent sensiblement formant une fente de couchette (232) entre les première et deuxième couchettes ; et le positionnement d'une troisième couchette (234) dans la fente de couchette de sorte que la troisième couchette soit empilée par-dessus les première et deuxième 15 couchettes. 8. Procédé selon la revendication 7, comprenant en outre la définition d'une section supérieure et d'une section inférieure dans les première et deuxième couchettes avec la découpe, dans lequel la section inférieure possède une hauteur plus courte que la 20 section supérieure et la troisième couchette. 9. Procédé selon les revendications 7 ou 8, comprenant en outre : l'accouplement d'une quatrième couchette (236) bout à bout avec la deuxième couchette, dans lequel la quatrième couchette comprend une découpe définissant une 25 section supérieure et une section inférieure dans la quatrième couchette ; et l'accouplement d'une cinquième couchette (238) à la quatrième couchette de sorte que la cinquième couchette soit empilée par-dessus la section inférieure de la quatrième couchette. 30 10. Procédé selon la revendication 9, comprenant en outre l'accouplement d'une sixième couchette (240) à la deuxième couchette, dans lequel la sixième couchette s'étend transversalement par rapport à la deuxième couchette.