Brevet FR3029443A1 — publié le 20160610

SYSTEME ET PROCEDE DE MARQUAGE D'UN VEHICULE DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne un système et un procédé de marquage d'un véhicule, notamment un marquage antivol comprenant des caractères tels que des lettres et/ou des chiffres. Le véhicule peut être par exemple une automobile, ou encore un deux-roues motorisé ou non. ARRIERE PLAN DE L'INVENTION Le problème du marquage antivol des véhicules, notamment les automobiles et les deux-roues, se pose aux propriétaires desdits véhicules souhaitant s'assurer contre le vol. En effet, les compagnies d'assurance exigent du propriétaire une attestation de marquage par un organisme agréé. L'objectif du marquage est de réduire le risque de vol et de faciliter la découverte du véhicule en cas de vol. En France, les compagnies d'assurance ont confié au S.R.A. (Sécurité Réparation Automobile) et au G.I.E. Argos, gestionnaire du Fichier National des Véhicules Gravés, l'élaboration d'un cahier des charges « marquage des deux-roues » fixant les exigences à satisfaire pour que le marquage antivol du véhicule soit homologué : permanence, inaltérabilité, pièces à marquer, nombre de marquages, nombre, profondeur et taille des caractères marqués, nature et sécurisation des informations échangées en vue de l'enregistrement du véhicule sur le fichier Argos. Ce fichier Argos contient, pour chaque véhicule gravé, les coordonnées du propriétaire et un ensemble de caractères alphanumériques unique, spécifique à chaque véhicule. Typiquement, cet ensemble de caractères est constitué des sept derniers nombres ou lettres du numéro de série du véhicule considéré. Depuis plus de vingt ans, différentes techniques ont été développées pour le marquage des véhicules, indépendamment de l'enregistrement du véhicule sur le Fichier National Argos. Une technique de marquage répandue consiste à utiliser d'une part un pochoir comprenant une pluralité de gabarits démontables, qui reproduit une chaîne de caractères alphanumériques et, d'autre part, un stylet graveur, généralement électrique ou pneumatique. Le marquage est réalisé en atelier dans les concessions automobiles ou deux-roues. A cet effet, l'opérateur positionne et maintient d'une main le pochoir sur la pièce à marquer spécifiée dans le cahier des charges S.R.A. et grave les caractères un par un. Cette opération est répétée autant de fois que requis par le cahier des charges en fonction du véhicule : sept pour un scooter, onze pour une motocyclette. 3029443 2 Le marquage réalisé en atelier par ce procédé nécessite un certain tour de main et peut s'avérer particulièrement délicat sur des pièces exposées comme les jantes ou le réservoir d'une motocyclette. Moyennant une certaine maîtrise, la méthode du pochoir et du stylet graveur 5 nécessite entre 20 et 30 minutes pour un marquage réussi, en évitant les risques d'erreur lors de la composition manuelle du pochoir ou les risques de rayure du véhicule, qui sont assez élevés en raison de l'instabilité du pochoir que l'opérateur doit maintenir immobile pendant le marquage. L'utilisation d'une pointe de gravage pneumatique permet de produire, par 10 enlèvement de matière, un marquage relativement profond, supérieur à trois dixièmes de millimètres, conforme aux exigences du S.R.A. Cependant, cette profondeur est difficilement reproductible d'un caractère gravé à l'autre car elle dépend de la dextérité de l'opérateur. D'autre part, en cours d'usinage, le stylet graveur génère un niveau sonore élevé particulièrement désagréable dans l'espace de travail. 15 Les pièces du véhicule à marquer peuvent être en inox, en alliage léger anodisé ou peint comme les jantes de roues ou les carter moteur, en plastique comme les carénages en ABS ou en acier laqué ou peint. Les surfaces laquées ou peintes sont très sensibles aux rayures et il est fréquent que le stylet graveur écaille ladite surface en faisant éclater localement le revêtement de 20 protection dans le voisinage immédiat du caractère gravé. Ces marques non désirées causent un préjudice esthétique que la concession doit compenser commercialement à son client. Les pochoirs étant constitués de lettrages assemblables en matière plastique peu durable, les bords des lettres servant de guide et de surface d'appui à la pointe du stylet 25 graveur se marquent et se déforment facilement. Les pochoirs sont des consommables et doivent donc être remplacés après chaque marquage afin d'obtenir une qualité esthétique acceptable pour le client. De même, les pointes des stylets graveurs, généralement en acier trempé, sont extrêmement fragiles et il est nécessaire de les remplacer plusieurs fois par an. 30 Un autre inconvénient de cette technique manuelle de gravage au pochoir est l'impossibilité de garantir la traçabilité du marquage réalisé, c'est-à-dire la relation univoque entre le véhicule gravé et son propriétaire enregistré sur le Fichier National Argos. En effet, le processus de traitement de l'information ayant pour but l'inscription sur le 35 Fichier National du véhicule, de ses caractéristiques et du propriétaire, est distinct du processus de marquage proprement dit, en sorte que le gravage réalisé peut être réalisé par erreur sur le mauvais véhicule ou sur plusieurs véhicules, ou sur un véhicule dont l'origine est susceptible d'être remise en cause. 3029443 3 Par ailleurs, les zones à marquer spécifiées dans le cahier des charges S.R.A. peuvent présenter une géométrie convexe ou concave, ou bien une difficulté d'accès rendant impossible la mise en place ou le maintien du pochoir pour graver l'ensemble des caractères obligatoires. Sur certains deux-roues, il n'est pas rare de relever des 5 marquages incomplets ne comportant qu'une partie des caractères requis soit à cause de la difficulté d'accès à la zone à marquer, soit parce que le maintien en place du pochoir est impossible. BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION 10 Un but de l'invention est donc de concevoir un système de marquage qui satisfasse les exigences du cahier des charges S.R.A. tout en remédiant aux inconvénients des techniques de marquage existantes. En particulier, un tel système doit permettre de réaliser le marquage sur l'ensemble des pièces requises, sans les endommager. Un tel système doit en outre permettre d'éviter qu'un marquage erroné ne soit apposé sur un 15 véhicule. Conformément à l'invention, il est proposé un système de marquage pour apposer une chaîne de caractères sur au moins une partie d'un véhicule, comprenant : (a) un dispositif portatif de marquage par déformation de matière comprenant : - un corps muni d'une poignée, 20 - un organe de marquage mobile par rapport au corps, - un organe d'appui rigidement solidaire du corps et présentant au moins deux surfaces d'appui s'étendant de part et d'autre de l'organe de marquage, (b) un dispositif d'acquisition de la chaîne de caractères à apposer, (c) un dispositif d'actionnement de l'organe de marquage couplé audit dispositif 25 d'acquisition et configuré pour déplacer l'organe de marquage par rapport au corps de sorte à tracer ladite chaîne de caractères sur la partie du véhicule à marquer. De manière particulièrement avantageuse, ledit système comprend en outre un dispositif de gestion des données de marquage comprenant : - un dispositif de connexion à une base de données de véhicules comprenant, pour 30 chaque véhicule, une chaîne de caractères spécifique audit véhicule, ledit dispositif étant configuré pour obtenir, pour le véhicule à marquer, la chaîne de caractères respective, - un dispositif de contrôle adapté pour représenter ladite chaîne de caractères sous la forme d'un code lisible par le dispositif d'acquisition. Le système comprend avantageusement un contrôleur couplé au dispositif de 35 marquage et au dispositif de gestion des données et configuré pour désactiver le dispositif d'actionnement lorsqu'un nombre déterminé de marquages de la chaîne de caractères a été réalisé. 3029443 4 Le dispositif d'acquisition de la chaîne de caractères comprend de préférence un lecteur optique adapté pour lire un code représentant ladite chaîne de caractères, ce qui permet de sécuriser l'acquisition. Le système comprend en outre une interface homme-machine. Ladite interface 5 homme-machine comprend de préférence un écran ou un clavier de saisie d'au moins l'un des paramètres de marquage suivants : taille des caractères, force de frappe, indication de la fin du marquage, simulation du marquage. Selon un mode de réalisation préféré, l'organe de marquage comprend une pointe de percussion couplée à un actionneur qui anime ladite pointe d'un mouvement alternatif 10 de translation par rapport au corps. De manière particulièrement avantageuse, la pointe de percussion est apte à être projetée sur une distance déterminée au-delà d'un plan contenant les surfaces d'appui, de sorte à apposer la chaîne de caractères sur une surface concave ou convexe du véhicule. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'organe de marquage comprend 15 un laser. De manière préférée, les surfaces d'appui présentent un revêtement souple permettant d'éviter de rayer la surface du véhicule à marquer. Un autre objet concerne un procédé de marquage d'un véhicule dans lequel on appose une chaîne de caractères sur au moins une partie dudit véhicule, comprenant : 20 - la fourniture d'un système de marquage tel que décrit ci-dessus, - la détermination de la chaîne de caractères à apposer à partir d'une base de données, - la génération d'un code représentant ladite chaîne de caractères, - la lecture dudit code par le dispositif d'acquisition et la transmission au dispositif 25 d'actionnement d'une information sur la chaîne de caractères à tracer, - l'application par un opérateur du dispositif portatif de marquage sur la partie du véhicule à marquer par l'intermédiaire des surfaces d'appui, - l'actionnement de l'organe de marquage de sorte à tracer la chaîne de caractères, les surfaces d'appui restant fixes pendant toute la durée du marquage. 30 BREVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est un schéma de principe de l'architecture du système de marquage, 35 - la figure 2 est une illustration de l'interface homme-machine, - la figure 3 est une vue en perspective du dispositif portatif, - la figure 4 est un logigramme du fonctionnement du système de marquage. 3029443 5 DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Le marquage d'un véhicule consiste à apposer une chaîne de caractères typiquement des caractères alphanumériques - en plusieurs emplacements du véhicule. Par convention (cahier des charges S.R.A.), cette chaîne de caractère correspond 5 généralement aux sept derniers chiffres ou lettres du numéro de série du véhicule, mais il va de soi que l'invention peut être mise en oeuvre quel que soit le type de chaîne de caractères à apposer. Le nombre d'emplacements peut varier suivant le type de véhicule. Contrairement aux procédés de marquage décrits plus haut, qui mettent en oeuvre un enlèvement de matière, l'invention propose un marquage par déformation de matière. 10 De manière avantageuse, une telle déformation est réalisée par micro-percussion. De manière alternative, cette déformation peut être obtenue par un laser, notamment dans le cas de marquage de vitres, sous réserve que le marquage puisse être mis en oeuvre dans les conditions de sécurité requises. La figure 1 est un schéma de principe des différents composants du système de 15 marquage. Le système de marquage comprend un dispositif portatif 1 de marquage par déformation de matière, destiné à être tenu par un opérateur pendant la réalisation du marquage. Le dispositif portatif 1 comprend : 20 - un corps muni d'une poignée permettant la préhension par l'opérateur, - un organe de marquage mobile par rapport au corps, - un organe d'appui solidaire du corps et présentant au moins deux surfaces d'appui s'étendant de part et d'autre de l'organe de marquage. Dans le cas d'un marquage par micro-percussion, l'organe de marquage comprend 25 une pointe de micro-percussion. Une telle pointe est typiquement réalisée en un matériau dur tel que du carbure de tungstène et présente des dimensions de l'ordre de 5 mm de diamètre et 100 mm de longueur. Dans le cas d'un marquage par laser, l'organe de marquage comprend une source laser dont la longueur d'onde et la puissance sont adaptées pour permettre le marquage de matériaux tels que du verre. 30 Le système de marquage comprend en outre un dispositif 2 d'acquisition de la chaîne de caractères à apposer. Comme on le verra en détail plus bas, ce dispositif d'acquisition permet d'acquérir automatiquement la chaîne de caractères à marquer, sans intervention de l'utilisateur qui pourrait être source d'erreurs voire de fraude. De préférence, le dispositif 2 comprend un lecteur optique adapté pour lire un code (par 35 exemple un code-barres) représentant ladite chaîne de caractères. Le système de marquage comprend en outre un dispositif 3 d'actionnement de l'organe de marquage couplé audit dispositif d'acquisition et configuré pour déplacer l'organe de marquage par rapport au corps de sorte à tracer ladite chaîne de caractères 3029443 6 sur chaque partie du véhicule à marquer. Le dispositif portatif est donc inutilisable en l'absence d'une chaîne de caractères valide. Le système de marquage comprend également un dispositif 4 de gestion des données de marquage. Ce dispositif 4 comprend : 5 - un dispositif de connexion à une base de données de véhicules comprenant, pour chaque véhicule, une chaîne de caractères spécifique audit véhicule, ledit dispositif étant configuré pour obtenir, pour le véhicule à marquer, la chaîne de caractères respective, - un dispositif de contrôle adapté pour représenter ladite chaîne de caractères sous la forme d'un code (par exemple un code-barres) lisible par le dispositif d'acquisition. 10 Pour la France, la base de données de véhicules est à l'heure actuelle un Fichier National d'enregistrement géré par le GIE Argos. De manière particulièrement avantageuse, le système de marquage comprend un contrôleur 5 couplé au dispositif de marquage et au dispositif de gestion des données et configuré pour désactiver le dispositif d'actionnement lorsqu'un nombre déterminé de 15 marquages de la chaîne de caractères a été réalisé. Comme indiqué plus haut, ce nombre de marquages dépend du type de véhicule. Ce contrôleur permet d'éviter que la même chaîne de caractères ne soit à nouveau apposée sur un autre véhicule une fois que le véhicule auquel elle était destinée a été marqué conformément au cahier des charges. 20 Le système de marquage comprend avantageusement une interface homme- machine 6 permettant notamment à l'opérateur de commander la mise en oeuvre du marquage. La figure 2 présente une représentation schématique d'une telle interface. Ladite interface homme-machine comprend avantageusement un écran 60 d'affichage des données du marquage et un clavier de saisie de certains paramètres du marquage, à 25 l'exception de la chaîne de caractères elle-même puisque, comme indiqué plus haut, cette chaîne de caractères est rentrée dans le système de marquage de manière sécurisée par le dispositif d'acquisition 2. Sur cet écran, la zone 61 indique le statut du contrôleur, selon qu'il est prêt à marquer ou qu'une alerte ou un message d'erreur ont été émis. La zone 62 affiche la chaîne de caractères à marquer, qui n'est pas modifiable par l'utilisateur. Les 30 paramètres de marquage sur lesquels l'opérateur peut intervenir sont notamment les suivants : la taille des caractères (sélection parmi plusieurs tailles possibles en fonction de l'emplacement prévu pour la chaîne de caractères) avec les boutons 63, la force de frappe (dans le cas d'un marquage par micro-percussion), l'indication de la fin du marquage (bouton 64), la mise en oeuvre d'une simulation du marquage (c'est-à-dire 35 uniquement un déplacement de l'organe de marquage mais pas d'actionnement de l'organe) avec le bouton 65. Le bouton 66 permet d'accéder à un clavier pour saisir la chaîne de caractères. Le bouton 67 donne accès aux fonctions de supervision et de maintenance 3029443 7 La figure 3 est une vue en perspective du dispositif portatif 1. Ce dispositif portatif présente une forme générale de pistolet. L'organe de marquage 10 est une pointe de micro-percussion, réalisée par exemple en carbure de tungstène, qui peut être animée d'un mouvement en trois dimensions pour 5 tracer l'ensemble de la chaîne de caractères. La pointe est avantageusement projetée vers l'avant au moyen d'un ressort. Comme on le verra plus bas, ceci permet d'effectuer un marquage sur une surface non plane. Le corps 11 est muni d'une poignée 12 permettant la préhension par l'opérateur. Un interrupteur 120 est agencé sur la poignée 12 pour permettre le déclenchement 10 ou l'arrêt du marquage. L'interrupteur peut être agencé avec l'index de la main qui tient la poignée. La poignée 12 comprend un câble d'alimentation électrique 121. De manière alternative, le dispositif portatif est autonome en énergie et comprend par exemple une batterie. Le câble 121 peut également permettre de transmettre au dispositif portatif les 15 informations relatives à la chaîne de caractère à tracer en provenance du dispositif d'acquisition 2. Le corps renferme le mécanisme d'actionnement de l'organe de marquage. Le corps peut être recouvert d'un capot 13 qui permet d'accéder aux composants agencés dans le corps. 20 Une ouverture est ménagée entre le corps et le capot pour laisser passer l'organe de marquage en autorisant les débattements nécessaires au marquage. Le dispositif 1 devant être porté à la main, le corps, la poignée et le capot sont conçus pour être le plus léger possible compte tenu de leur fonction. Ainsi, le corps et la poignée sont avantageusement réalisés en un alliage léger, tandis que le capot est réalisé 25 dans une matière plastique, telle que de l'ABS par exemple. A partir du corps et rigidement solidaire vis-à-vis de celui-ci s'étend un organe d'appui 14 comprenant deux surfaces d'appui 14a, 14b s'étendant de part et d'autre de l'organe de marquage. Ces deux surfaces d'appui sont destinées à être plaquées fermement sur la surface du véhicule à graver, de sorte à assurer l'immobilité du corps 30 pendant le marquage. La distance entre ces deux surfaces d'appui est légèrement supérieure à la longueur de la chaîne de caractères à marquer. De manière particulièrement avantageuse, les surfaces d'appui 14a, 14b présentent un revêtement antidérapant non agressif vis-à-vis de la surface du véhicule à graver. Un tel revêtement peut être réalisé en un matériau élastomère, par exemple. Ainsi, on évite 35 de générer des rayures ou des écailles sur la surface du véhicule, quel que soit l'état de surface initial du véhicule. Naturellement, l'organe de marquage peut présenter d'autres formes que celles illustrées sur la figure 3 sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. 3029443 8 Les surfaces d'appui sont de préférence les plus petites possibles. Ainsi, il est possible d'appuyer le dispositif portatif de manière stable quelle que soit la forme de la surface, notamment qu'elle soit concave ou convexe. Cet organe d'appui permet donc d'accéder à des surfaces qui ne seraient pas accessibles au pochoir utilisé en 5 combinaison avec un stylet graveur, et de réaliser un marquage complet quel que soit l'emplacement choisi. En particulier, le dispositif selon l'invention permet de réaliser un marquage sur une surface courbe dont la corde présente une longueur supérieure à 8 mm. Le fonctionnement du système de marquage est le suivant. 10 Pour un véhicule donné, il s'agit tout d'abord de déterminer la chaîne de caractères à apposer. Cette opération consiste typiquement à se connecter à une base de données de véhicules (typiquement, en France, le Fichier National d'enregistrement) et à en extraire, pour le véhicule considéré, la chaîne de caractères qui lui est propre. Par exemple, le Fichier National d'enregistrement contient le numéro de série de chaque 15 véhicule et la chaîne de caractères correspond aux sept derniers chiffres ou lettres de ce numéro de série. Cette chaîne de caractère est générée sous la forme d'un code, par exemple un code-barres. L'opérateur présente ce code devant le dispositif d'acquisition qui le lit et qui 20 transmet directement au dispositif d'actionnement d'une information sur la chaîne de caractères à tracer. Ainsi, l'opérateur n'a pas à saisir la chaîne de caractères à marquer, ce qui évite tout risque d'erreur dans la saisie. De manière alternative, l'opérateur saisit, par exemple au moyen d'un clavier, la chaîne de caractères à marquer, et une clé de contrôle est générée, qui permet à 25 l'opérateur de vérifier la conformité de sa saisie. De préférence, ce mode de saisie manuelle est protégé par un mot de passe. L'opérateur met en place le dispositif portatif de marquage sur la partie du véhicule à marquer par l'intermédiaire des surfaces d'appui, qui permettent un appui ferme et stable du dispositif portatif. Les surfaces d'appui étant avantageusement recouvertes d'un 30 revêtement souple, elles n'endommagent pas la surface du véhicule. Par ailleurs, les surfaces d'appui étant assimilables à des points de contact, elles peuvent être positionnées même sur des surfaces de forme complexe ou des surfaces peu accessibles. Eventuellement, l'opérateur peut simuler le marquage en donnant une consigne de 35 simulation par l'intermédiaire de l'interface homme-machine. Cette simulation lui permet de vérifier s'il dispose de la place suffisante pour marquer toute la chaîne de caractères. 3029443 9 Avant de mettre en oeuvre le marquage, l'opérateur peut saisir certains paramètres, notamment la taille des caractères ou encore la force de frappe lorsque le marquage est réalisé par micro-percussion. Il utilise à cet effet l'interface homme-machine. Enfin, une fois le dispositif portatif mis en place de façon adéquate, l'opérateur 5 l'actionne et l'organe de marquage trace la chaîne de caractères requise, les surfaces d'appui étant maintenues fixes par l'opérateur pendant toute la durée du marquage. Par rapport aux procédés de marquage au pochoir qui nécessitent de déplacer le pochoir pour chaque caractère, le procédé mis en oeuvre dans l'invention permet un gain de temps considérable puisque l'opérateur n'a pas à déplacer et repositionner le dispositif portatif 10 au cours du marquage. Chaque opération de marquage dure ainsi quelques secondes seulement. Dans le cas d'un marquage par micro-percussion, le fait que la pointe de marquage puisse s'étendre au-delà du plan contenant les surfaces d'appui permet d'effectuer le marquage sur des surfaces concaves ou convexes, sans qu'il soit nécessaire de déplacer 15 les surfaces d'appui. L'opérateur réitère les opérations de marquage autant de fois qu'il y a d'emplacements à marquer sur le véhicule. Un avantage notable du dispositif de marquage est qu'il génère beaucoup moins de nuisances sonores que les stylets graveurs, ce qui permet d'obtenir dans l'atelier une 20 ambiance sonore beaucoup plus confortable pour les opérateurs. Un autre avantage est qu'il permet un marquage de qualité répétable puisque, contrairement au marquage avec un stylet graveur, ce marquage ne dépend pas de la dextérité et du soin de l'opérateur. Une fois que le nombre de marquages prédéfini a été atteint, la chaîne de 25 caractères et le code correspondant sont désactivés et il n'est plus possible d'effectuer de nouveau marquage de cette chaîne de caractères. Ceci permet donc d'éviter tout marquage frauduleux ou erroné d'un autre véhicule avec cette chaîne de caractères. Le système de marquage comprend avantageusement un mode dit de réparation, permettant, dans le cas où un nouveau marquage d'un même véhicule doit être effectué 30 (par exemple suite au remplacement d'une pièce marquée), d'obtenir un nouveau code correspondant à la chaîne de caractères associée audit véhicule. Par rapport au code généré initialement pour le marquage du véhicule, le code de réparation comprend une clé de contrôle différente, ce qui permet d'assurer la traçabilité des différentes opérations de marquage. 35 Le fonctionnement du système de marquage est synthétisé dans le logigramme de la figure 4. Le début du procédé de marquage est désigné par le repère 100 et la fin par le repère 11. 3029443 10 L'étape 101 comprend l'acquisition de la chaîne de caractères à marquer, soit par le biais du lecteur optique décrit plus haut, soit par l'intermédiaire du clavier de l'interface homme-machine, cette saisie étant sécurisée par une clé de contrôle. L'information concernant la chaîne de caractères à marquer est envoyée au 5 contrôleur accompagnée d'une somme de contrôle (« checksum » selon la terminologie anglo-saxonne). Le contrôleur vérifie la conformité de cette somme de contrôle à l'étape 102 : si la somme de contrôle n'est pas conforme (NON), un message d'erreur est émis à l'étape 103. Si la somme de contrôle est conforme (OUI), le contrôleur vérifie à l'étape 104 si la 10 chaîne de caractères à marquer est déjà présente dans l'historique de marquage. Si oui, cela signifie qu'un véhicule a déjà été entièrement marqué avec cette chaîne de caractères, et qu'il n'est donc pas possible d'effectuer un nouveau marquage de cette chaîne de caractères. Un message d'erreur est donc émis (étape 103). Si la chaîne de caractères n'est pas présente dans l'historique de marquage, une 15 variable de marquage est affectée à ladite chaîne de caractères à l'étape 105. Au moyen de l'interface homme-machine, l'opérateur sélectionne la taille des caractères à l'étape 106, puis il procède au marquage au moyen du dispositif portatif à l'étape 107. Une fois la chaîne de caractères marquée, le contrôleur vérifie si le cycle de 20 marquage est terminé (c'est-à-dire si un marquage a été effectué à l'ensemble des emplacements prévus sur le véhicule) à l'étape 108. Si non, l'opérateur réitère les étapes 106 et 107 jusqu'à ce que le cycle de marquage soit terminé. Si le cycle de marquage est terminé, la chaîne de caractères est enregistrée dans l'historique de marquage à l'étape 109, ce qui évite toute réutilisation ultérieure de cette 25 chaîne de caractères. Une remise à zéro du contrôleur est effectuée à l'étape 110. Naturellement, ce logigramme n'est présenté qu'à titre indicatif et peut éventuellement comprendre des étapes supplémentaires et/ou des variantes des étapes décrites ci-dessus. 30 REVENDICATIONS1. Système de marquage pour apposer une chaîne de caractères sur au moins une partie d'un véhicule, comprenant : (a) un dispositif (1) portatif de marquage par déformation de matière comprenant : - un corps (11) muni d'une poignée (12), - un organe (10) de marquage mobile par rapport au corps, - un organe (14) d'appui rigidement solidaire du corps (11) et présentant au moins deux surfaces d'appui (14a, 14b) s'étendant de part et d'autre de l'organe de marquage (10), (b) un dispositif d'acquisition de la chaîne de caractères à apposer, (c) un dispositif d'actionnement de l'organe de marquage couplé audit dispositif d'acquisition et configuré pour déplacer l'organe de marquage par rapport au corps de sorte à tracer ladite chaîne de caractères sur la partie du véhicule à marquer. 2. Système selon la revendication 1, comprenant en outre un dispositif de gestion des données de marquage comprenant : - un dispositif de connexion à une base de données de véhicules comprenant, pour chaque véhicule, une chaîne de caractères spécifique audit véhicule, ledit dispositif étant configuré pour obtenir, pour le véhicule à marquer, la chaîne de caractères respective, - un dispositif de contrôle adapté pour représenter ladite chaîne de caractères sous la forme d'un code lisible par le dispositif d'acquisition. 3. Système selon la revendication 2, comprenant un contrôleur couplé au dispositif de marquage et au dispositif de gestion des données et configuré pour désactiver le dispositif d'actionnement lorsqu'un nombre déterminé de marquages de la chaîne de caractères a été réalisé. 4. Système selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le dispositif d'acquisition de la chaîne de caractères comprend un lecteur optique adapté pour lire un code représentant ladite chaîne de caractères. 5. Système selon l'une des revendications 1 à 4, comprenant en outre une interface homme-machine. 3029443 12 6. Système selon la revendication 5, dans lequel ladite interface homme-machine comprend un écran de saisie d'au moins l'un des paramètres de marquage suivants : taille des caractères, force de frappe, indication de la fin du marquage, simulation du marquage. 5 7. Système selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel l'organe de marquage comprend une pointe de percussion couplée à un actionneur qui anime ladite pointe d'un mouvement alternatif de translation par rapport au corps. 10 8. Système selon la revendication 7, dans lequel la pointe de percussion est apte à être projetée sur une distance déterminée au-delà d'un plan contenant les surfaces d'appui, de sorte à apposer la chaîne de caractères sur une surface concave ou convexe du véhicule. 15 9. Système selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel l'organe de marquage comprend un laser. 10. Système selon l'une des revendications 1 à 9, dans lequel les surfaces d'appui présentent un revêtement souple. 20 11. Procédé de marquage d'un véhicule dans lequel on appose une chaîne de caractères sur au moins une partie dudit véhicule, comprenant : - la fourniture d'un système de marquage selon l'une des revendications 1 à 10, - la détermination de la chaîne de caractères à apposer à partir d'une base de 25 données, - la génération d'un code représentant ladite chaîne de caractères, - la lecture dudit code par le dispositif d'acquisition et la transmission au dispositif d'actionnement d'une information sur la chaîne de caractères à tracer, - l'application par un opérateur du dispositif portatif de marquage sur la partie du 30 véhicule à marquer par l'intermédiaire des surfaces d'appui, - l'actionnement de l'organe de marquage de sorte à tracer la chaîne de caractères, les surfaces d'appui restant fixes pendant toute la durée du marquage.