Brevet FR3026807A1 — publié le 20160408

INVERSION DU SENS DE COMMANDE SEQUENTIELLE DE BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement au domaine de la commande de boîte de vitesses automatique de tels véhicules. L'invention a plus particulièrement trait à la commande manuelle séquentielle d'une boîte de vitesses automatique. Un véhicule automobile avec boîte de vitesses automatique peut comprendre une commande manuelle séquentielle de passage des vitesses. Un tel véhicule est généralement équipé d'une manette au volant ou bien d'un levier entre les deux sièges avant, l'une ou l'autre étant généralement manoeuvrable dans deux sens opposés pour passer les vitesses de la boîte de vitesses automatique dans le sens montant et descendant, respectivement. Un pictogramme est généralement affiché à proximité de la commande manuelle pour indiquer les deux manoeuvres possibles de la commande manuelle séquentielle. Le mouvement de la ou des manettes ou du levier est habituellement essentiellement dans la direction longitudinale du véhicule, c'est-à-dire vers l'avant et vers l'arrière à partir d'une position neutre. Les mouvements dans un sens ont pour effet d'incrémenter ou de décrémenter le rapport engagé. Le choix du sens pour incrémenter, et par conséquence du sens opposé pour décrémenter, est cependant affaire de convention, certains conducteurs pouvant préférer un sens donné et d'autres le sens opposé. L'invention a pour objectif de proposer une solution facilitant le passage de vitesse d'un véhicule automobile comprenant une commande manuelle séquentielle de boîte de vitesses automatique. L'invention a plus particulièrement pour objectif de rendre plus intuitifs les mouvements nécessaires d'une telle commande pour le passage de vitesse dans les sens montant et descendant. L'invention a pour objet un dispositif de commande électrique de boite de vitesses automatique de véhicule automobile comprenant : - une première entrée apte à recevoir les signaux de commande d'un levier de commande séquentielle de vitesse apte à être manoeuvré dans deux sens opposés ; - une sortie apte à commander la boîte de vitesse en fonction des signaux reçus du levier de commande, le mouvement du levier dans un premier des deux sens provoquant une augmentation du rapport de transmission et le mouvement du levier dans le second des deux sens provoquant une diminution du rapport ; le dispositif étant remarquable en ce que le dispositif comprend, en outre une deuxième entrée apte à recevoir un signal de sélection de fonctionnement du levier de commande séquentielle, le dispositif étant configuré pour inverser les effets d'augmentation et de diminution de rapport de transmission en réponse aux mouvements du levier dans les premier et second sens, en fonction du signal de sélection reçu à la deuxième entrée. Selon un mode avantageux de l'invention, la sortie est une première sortie, le dispositif de commande comprenant, en outre, une deuxième sortie pour un système d'affichage apte à indiquer le fonctionnement du levier de commande. Selon un mode avantageux de l'invention, le dispositif de commande électrique est configuré pour inverser l'indication de fonctionnement du système d'affichage transmise par la deuxième sortie, en fonction de la sélection de fonctionnement du levier. L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant : - une boîte de vitesses automatique ; un dispositif de commande électrique de la boîte de vitesses automatique ; un levier de commande séquentielle de vitesse de la boîte de vitesses automatique, ledit levier étant apte à être manoeuvré dans deux sens opposés ; le véhicule automobile étant remarquable en ce que le dispositif de commande électrique est conforme à l'invention, le véhicule comprenant, en outre, un sélecteur connecté à la deuxième entrée du dispositif de commande électrique pour la sélection de fonctionnement du levier de commande séquentielle de vitesse. Selon un mode avantageux de l'invention, le sélecteur est situé au niveau du tableau de bord du véhicule, préférentiellement sur un écran tactile. Selon un mode avantageux de l'invention, le véhicule comprend, en outre, au moins un système d'affichage connecté à la deuxième sortie dudit dispositif de façon à indiquer la sélection de fonctionnement du levier de commande. Selon un mode avantageux de l'invention, le système d'affichage est configuré pour signaler au moins l'une des manoeuvres nécessaire pour commander un passage de vitesse montant ou descendant selon la sélection de fonctionnement du levier de 30 commande. Selon un mode avantageux de l'invention, le système d'affichage est apte à afficher à deux endroits distincts un signe exprimant une notion d'augmentation, tel que le signe « + », et un signe exprimant une notion de diminution, tel que le signe « - », l'affichage de ces deux signes pouvant être inversé. L'invention a également pour objet un dispositif de commande manuelle séquentielle d'une boîte de vitesses automatique, comprenant : un support ; un levier monté pivotant dans deux sens opposés sur le support ; le dispositif de commande manuelle séquentielle étant remarquable en ce qu'il comprend, en outre : un système d'affichage sur le support et/ou sur le levier, ledit système étant configuré pour afficher à deux endroits distincts un signe exprimant une notion d'augmentation, tel que le signe « + », et un signe exprimant une notion de diminution, tel que le signe « - », l'affichage de ces deux signes pouvant être inversé. Selon un mode avantageux de l'invention, le dispositif de commande manuelle comprend, en outre, un dispositif de commande électrique conforme à l'invention, le système d'affichage étant connecté à la deuxième sortie dudit dispositif de commande électrique. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce qu'elles facilitent le passage de vitesse d'un véhicule automobile à boîte de vitesses automatique et comprenant une commande manuelle séquentielle de passage de vitesse. En effet, le dispositif de commande électrique de la boîte de vitesses permet l'inversion des manoeuvres de la commande manuelle séquentielle dans deux sens opposés pour passer les vitesses dans les sens montant et descendant. Ces mesures rendent la conduite plus confortable avec des mouvements de passage de vitesse adaptés au choix du conducteur et donc qui lui sont plus intuitifs. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 est une vue simplifiée de dessus d'un dispositif de commande manuelle séquentielle de vitesse conforme à l'invention ; - La figure 2 est une représentation schématique simplifiée d'un véhicule comprenant un dispositif de commande électrique de boîte de vitesses conforme à l'invention ; - La figure 3 est une représentation schématique d'un système d'affichage du fonctionnement du levier de commande du dispositif de commande de la figure 1 ou du véhicule de la figure 2 ; La figure 1 est une vue de dessus simplifiée d'un dispositif de commande manuelle 2 conforme à l'invention, le dispositif est apte à commander une boîte de vitesses automatique (non représentée). Le dispositif de commande manuelle 2 comprend un support 4 et un levier 6 monté pivotant dans deux sens opposés sur le support. Le support du dispositif en question est apte à être assemblé sur le plancher d'un véhicule, le levier pouvant se déplacer en avant ou en arrière dans une rainure recevant le levier. On peut observer que le levier 6 est représenté pouvant se déplacer dans plusieurs autres positions sur le support ; ces autres positions se situent en l'occurrence à la droite de la rainure dans laquelle le levier est en mode séquentiel. La position « D » ou drive est la position de conduite d'un véhicule dans laquelle le passage des vitesses de la boîte de vitesses se fait de manière automatique. Les autres positions du levier 6 peuvent être les positions « P» de parking, « R» de marche arrière, et enfin « N » de neutre, de commande de la boîte de vitesses automatique. Ces lettres P, R, N, D sont des lettres pouvant être imprimées sur le support 4. Le dispositif de commande manuelle séquentielle de vitesse 2 comprend également un système d'affichage 8. Le système d'affichage est situé sur le support 4 de la commande manuelle 2 ; dans un autre mode de réalisation le système d'affichage peut être situé sur le levier 6. Le système d'affichage 8 est configuré pour afficher à deux endroits distincts un signe exprimant une notion d'augmentation, tel que le signe « + », et un signe exprimant une notion de diminution, tel que le signe « - », l'affichage de ces deux signes pouvant être inversé. On peut observer sur l'image une représentation en pointillé du système d'affichage 8 pour lequel les signes « + » et « - » indiquant le fonctionnement du levier sont inversés par rapport à la représentation adjacente. Lors de l'assemblage d'un tel dispositif de commande manuelle 2 à un véhicule automobile conforme à l'invention, le système d'affichage 8 peut être connecté à un dispositif de commande électrique de la boîte de vitesses situé dans le véhicule, ce dernier dispositif est décrit plus bas dans l'exposé. La figure 2 est une représentation schématique d'un véhicule automobile 10 conforme à l'invention. Le véhicule automobile 10 comprend une boîte de vitesses automatique 12, un dispositif de commande électrique 14 de la boîte de vitesses automatique, un levier 6 de commande séquentielle de vitesse de la boîte automatique ; le levier est apte à être manoeuvré dans deux sens opposés, il est en l'occurrence celui du dispositif de commande manuelle 2 comme décrit en lien avec la figure précédente. Le véhicule 10 comprend également un sélecteur 16 apte à envoyer un signal au dispositif de commande électrique 14 de sorte à ce que le fonctionnement du levier 6 de commande séquentielle soit inversé. Le mouvement du levier 6 dans un premier des deux sens peut alors, selon le souhait du conducteur, provoquer soit une augmentation, soit une diminution du rapport de transmission ; le mouvement du levier dans le second des deux sens provoque respectivement soit une diminution, soit une augmentation du rapport de vitesse. Le dispositif de commande électrique 14 comprend une première entrée « A» qui est apte à recevoir les signaux de commande du levier 6 de commande séquentielle de vitesse, il comprend également une deuxième entrée « B » qui est apte à recevoir un signal du sélecteur 16 visant à inverser le fonctionnement du levier de commande séquentielle. Le dispositif de commande électrique 14 est lui-même configuré pour inverser les effets d'augmentation et de diminution de rapport de transmission en réponse aux mouvements du levier 6 en fonction du signal de sélection de fonctionnement reçu à la deuxième entrée « B ». Le dispositif de commande électrique 14 comprend typiquement un microcontrôleur programmable de sorte à ce que la logique d'inversion soit réalisée après la commande transmise par le premier signal d'entrée « A ». Le dispositif de commande électrique 14 comprend également une première sortie « C », qui est apte à commander le passage de vitesse séquentiel de la boîte de vitesses automatique 12, il comprend également une deuxième sortie « D » pour un système d'affichage 8 apte à indiquer le fonctionnement du levier de commande 6. Cette mesure est intéressante en ce que le conducteur peut visualiser grâce à un tel système d'affichage 8 le fonctionnement du levier de commande de vitesse, en particulier il peut vérifier l'inversion du fonctionnement du levier 6 lorsque le sélecteur d'inversion 16 est manipulé. Le sélecteur d'inversion 16 et le système d'affichage de fonctionnement peuvent être situés dans le véhicule à proximité du levier 6 de commande de vitesse ; ils peuvent également être au niveau du tableau de bord du véhicule. En particulier, le sélecteur 10 peut être situé sur un écran tactile. Le levier de commande de vitesse 6 de la boite automatique est généralement situé entre les deux sièges avant du véhicule, alternativement le levier peut être réalisé sous la forme d'une ou plusieurs manettes 106 au volant. Un véhicule peut encore alternativement comprendre un levier 6 et/ou une ou plusieurs manettes 106. On peut observer sur l'image l'illustration d'un volant comprenant une telle manette 106 de chaque côté du volant, chacune des manettes pouvant être manipulée d'avant en arrière pour le passage de vitesse séquentiel. On peut également voir un système d'affichage 8 dans l'axe et en arrière du volant favorablement situé pour ce mode de réalisation avec des manettes 106 au volant. Le dispositif de commande manuelle séquentielle 2 vu en relation avec la figure précédente et ici intégré au sein du véhicule 10 est connecté au dispositif de commande électrique 14 de sorte à ce qu'il reçoit le signal de la deuxième sortie « D » dudit dispositif pour l'affichage du fonctionnement du levier. De manière avantageuse et en alternative du mode de réalisation proposé pour le véhicule, le dispositif de commande manuelle 2 peut lui-même comprendre un tel dispositif de commande électrique « déporté » (non représenté), dans ce mode de réalisation l'assemblage au véhicule d'un tel dispositif de commande déporté au véhicule ne nécessite que les connections de la première sortie ainsi que de la deuxième entrée, la première sortie pour commander le passage séquentiel de vitesse, la deuxième entrée étant destinée à être connectée à un sélecteur du véhicule pour recevoir le signal d'inversion de fonctionnement du levier 6. La figure 3 est une représentation schématique d'un système d'affichage 8 du véhicule conforme à l'invention et/ou du dispositif de commande manuelle conforme à l'invention. Le système d'affichage 8 est configuré pour indiquer le fonctionnement d'un levier de commande de vitesse séquentielle. Avantageusement et comme représenté sur l'image, le système d'affichage 8 est apte à afficher à deux endroits distincts 18 et 20 un signe exprimant une notion d'augmentation, tel que le signe « + », et un signe exprimant une notion de diminution, tel que le signe « - », l'affichage de ces deux signes pouvant être inversé en fonction du signal de sélection de fonctionnement reçu à la deuxième entrée du dispositif de commande électrique comme décrit en relation avec les figures précédentes. En pointillé sur l'image on peut voir l'inversion de l'affichage. Le système d'affichage peut être un afficheur matriciel avec des matrices à hauteur égale ou différente de sa largeur. En particulier, l'afficheur peut être à cristaux liquides, le type d'afficheur ici présenté ne limitant en rien l'invention. Dans un mode particulier de réalisation (non représenté), le système d'affichage 8 peut être configuré pour signaler au moins l'une des manoeuvres nécessaire pour commander un passage de vitesse montant ou descendant selon la sélection de fonctionnement du levier de commande 6. Dans ce mode de réalisation particulier le conducteur peut déduire la fonction de la seconde des manoeuvres opposée à celle indiquée. 3026 807 8 REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande électrique (14) de boite de vitesses automatique de véhicule automobile (10) comprenant : - une première entrée (A) apte à recevoir les signaux de commande d'un 5 levier (6; 106) de commande séquentielle de vitesse apte à être manoeuvré dans deux sens opposés ; - une sortie (C) apte à commander la boîte de vitesses (12) en fonction des signaux reçus du levier de commande (6 ; 106), le mouvement du levier dans un premier des deux sens provoquant une augmentation du 10 rapport de transmission et le mouvement du levier dans le second des deux sens provoquant une diminution du rapport ; caractérisé en ce que le dispositif (14) comprend, en outre : - une deuxième entrée (B) apte à recevoir un signal de sélection de fonctionnement du levier de commande séquentielle (6 ; 106) ; le dispositif (14) étant configuré pour inverser les effets d'augmentation et de diminution de rapport de transmission en réponse aux mouvements du levier (6 ; 106) dans les premier et second sens, en fonction du signal de sélection reçu à la deuxième entrée (B). 2. Dispositif de commande électrique (14) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la sortie (C) est une première sortie, le dispositif de commande comprenant, en outre, une deuxième sortie (D) pour un système d'affichage (8) apte à indiquer le fonctionnement du levier de commande (6, 106). 3. Dispositif de commande électrique (14) selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est configuré pour inverser l'indication de fonctionnement du système d'affichage (8) transmise par la deuxième sortie (D), en fonction de la sélection de fonctionnement du levier (6 ; 106). 4. Véhicule automobile (10) comprenant : - une boîte de vitesses automatique (12) ; - un dispositif de commande électrique (14) de la boîte de vitesses automatique (12) ; - un levier de commande séquentielle de vitesse (6; 106) de la boîte de vitesses automatique (12), ledit levier étant apte à être manoeuvré dans deux sens opposés ; caractérisé en ce que le dispositif de commande électrique (14) est conforme à l'une des revendications 1 à 3, le véhicule (10) comprenant, en outre, un sélecteur (16) connecté à la deuxième entrée (B) du dispositif de commande électrique (14) pour la sélection de fonctionnement du levier (6 ; 106) de commande séquentielle de vitesse. 5. Véhicule automobile (10) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le sélecteur (16) est situé au niveau du tableau de bord du véhicule, préférentiellement sur un écran tactile. 6. Véhicule automobile (10) selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que le dispositif (14) est conforme à l'une des revendications 2 et 3, le véhicule comprenant, en outre, au moins un système d'affichage (8) connecté à la deuxième sortie (D) dudit dispositif (14) de façon à indiquer la sélection du fonctionnement du levier de commande (6 ; 106). 7. Véhicule automobile (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le système d'affichage (8) est configuré pour signaler au moins l'une des manoeuvres nécessaire pour commander un passage de vitesse montant ou descendant selon la sélection de fonctionnement du levier de commande (6 ; 106). 8. Véhicule automobile (10) selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que le système d'affichage (8) est apte à afficher à deux endroits distincts (18 ; 20) un signe exprimant une notion d'augmentation, tel que le signe « + », et un signe exprimant une notion de diminution, tel que le signe l'affichage de ces deux signes pouvant être inversé. 9. Dispositif de commande manuelle séquentielle (2) d'une boîte de vitesses automatique, comprenant : - un support (4) ; - un levier (6) monté pivotant dans deux sens opposés sur le support (4) ; caractérisé en ce qu'il comprend, en outre : un système d'affichage (8) sur le support (4) et/ou sur le levier (6), ledit système (8) étant configuré pour afficher à deux endroits distincts (18 ; 20) un signe exprimant une notion d'augmentation, tel que le signe « + », et un signe exprimant une notion de diminution, tel que le signe « - », l'affichage de ces deux signes pouvant être inversé. 10. Dispositif de commande manuelle (2) selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, un dispositif de commande électrique (14) conforme à l'une des revendications 2 et 3, le système d'affichage (8) étant connecté à la deuxième sortie (D) dudit dispositif de commande électrique (14).10