Brevet FR3024398A1 — publié le 20160205

"Suspension de véhicule automobile à barre de torsion composite collée" DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION L'invention concerne une technique d'assemblage et de fixation d'une barre de torsion, notamment dans une suspension de véhicule automobile. ARRIERE PLAN TECHNIQUE DE L'INVENTION L'invention concerne plus particulièrement une suspension de véhicule automobile, et notamment un essieu arrière, du type comportant une barre de torsion d'orientation axiale, constituant la traverse d'orientation transversale par rapport à l'orientation longitudinale générale du véhicule, de conception générale tubulaire et dont au moins chacun des deux tronçons d'extrémité axiale est de forme tubulaire. Cette barre de torsion formant traverse est associée, à chacune de ses deux extrémités axiales, à un organe de suspension qui est un bras longitudinal associé complémentaire dont chacun supporte une roue arrière, respectivement gauche et droite, du véhicule. De manière connue, chaque bras de suspension comporte un alésage d'orientation axiale transversale à l'intérieur duquel un tronçon d'extrémité axiale tubulaire de la barre de torsion s'étend axialement. Pour la fixation du tronçon d'extrémité axiale tubulaire dans l'alésage associé, il est connu d'interposer au moins une première couche de colle, ou d'adhésif, de fixation entre une paroi externe périphérique convexe du tronçon d'extrémité axiale de la barre de torsion ou traverse, et une paroi interne concave en vis-à-vis de l'alésage du bras de suspension. Une telle technique de liaison et de fixation par collage est notamment utilisée lorsqu'il s'agit de relier une barre de torsion formant traverse en matériau dit "composite" à matrice en matériau plastique et/ou synthétique, à un bras de liaison métallique, par exemple à structure mécano-soudée ou moulée en aluminium. Tant la structure et la composition de la barre de torsion, notamment appliquée à une traverse pour essieu de véhicule automobile, que la conception générale d'un tel train arrière à traverse deformable ont fait l'objet de nombreux développements dont certains sont par exemple illustrés dans les documents FR-A-2.954.921 et FR-A-2.985.221. La liaison et la fixation par collage doivent répondre à de nombreux impératifs et prendre notamment en compte les sollicitations mécaniques auxquelles est soumise la traverse de l'essieu. L'ensemble des efforts et forces résultant de ces sollicitations est transmis au bras longitudinal "à travers" la liaison collée entre le tronçon tubulaire d'extrémité de la barre de torsion et l'alésage récepteur du bras longitudinal. De plus, la qualité de l'assemblage et sa résistance résultent d'un compromis visant à prendre en compte des contraintes fonctionnelles complexes telles que la dilatation différentielle entre les pièces métallique et en matériau synthétique, le comportement du film ou de la couche de colle lors de l'emboîtement axial du tronçon d'extrémité de la barre de torsion dans l'assemblage avec le phénomène connu de "raclage" de la colle, la maîtrise géométrique des formes et dimensions des différents composants, etc.30 BREF RESUME DE L'INVENTION L'invention propose une suspension de véhicule automobile comportant : - une barre de torsion d'orientation axiale dont au moins un tronçon d'extrémité axiale est tubulaire ; - au moins un organe de suspension associé comportant un alésage d'orientation axiale à l'intérieur duquel le tronçon d'extrémité axiale tubulaire s'étend axialement ; - une première couche de colle, ou d'adhésif, de fixation qui est interposée radialement entre une paroi externe convexe du tronçon d'extrémité axiale de la barre de torsion et une paroi interne concave en vis à vis de l'alésage ; caractérisée en ce qu'elle comporte : - une bague de liaison d'orientation axiale qui est liée en rotation à l'organe de suspension et qui s'étend axialement à l'intérieur du tronçon d'extrémité tubulaire de la barre de torsion ; - une deuxième couche de colle, ou d'adhésif, de fixation qui est interposée radialement entre une paroi interne concave du 20 tronçon d'extrémité axiale de la barre de torsion et une paroi externe convexe en vis-à-vis de la bague de liaison. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - la bague de liaison comporte une portée cylindrique convexe de centrage qui est reçue axialement, sans jeu radial, à 25 l'intérieur d'une portion complémentaire de l'organe de suspension ; - l'alésage est débouchant axialement, la bague de liaison s'étend axialement à l'intérieur de l'alésage à partir d'une extrémité axiale de l'alésage, et le tronçon d'extrémité tubulaire 30 de la barre de torsion s'étend axialement à travers l'alésage à partir de l'autre extrémité axiale de l'alésage ; - la bague de liaison comporte une collerette de fixation qui s'étend radialement vers l'extérieur et qui est fixée à l'organe de suspension au voisinage de ladite une extrémité de l'alésage ; - la suspension comporte des moyens de liaison en rotation du tronçon d'extrémité tubulaire de la barre de torsion et de la bague de liaison ; - la paroi externe convexe de la bague de liaison comporte un ergot formé en relief, et le tronçon d'extrémité tubulaire de la barre de torsion comporte une encoche complémentaire dans laquelle est reçu l'ergot ; - l'encoche est formée dans un bord libre du tronçon d'extrémité tubulaire de la barre de torsion ; - la paroi interne concave du tronçon d'extrémité axiale de la barre de torsion et la paroi externe convexe de la bague de liaison sont des parois de profils cylindriques complémentaires non circulaires ; - la bague de liaison d'orientation axiale est réalisée en une seule pièce avec l'organe de suspension ; - la bague de liaison s'étend axialement à l'intérieur de l'alésage à partir d'une extrémité axiale de l'alésage, et le tronçon d'extrémité tubulaire de la barre de torsion s'étend axialement à travers l'alésage à partir de l'autre extrémité axiale de l'alésage ; - la bague de liaison comporte une collerette de liaison ou de fixation qui s'étend radialement vers l'extérieur et qui est fixée à l'organe de suspension au voisinage de ladite une extrémité de l'alésage ; - ladite paroi interne concave de l'alésage et ladite paroi externe convexe de la bague de liaison délimitent entre elles un logement annulaire d'orientation axiale, apte à recevoir un dépôt de colle, ou d'adhésif, de fixation, et dans lequel le tronçon d'extrémité axiale tubulaire de la barre de torsion composite est introduit axialement ; - chacun des deux tronçons d'extrémité axiale opposés de la barre de torsion est conformé de manière identique et est fixé à un organe de suspension complémentaire associé ; - la barre de torsion est réalisée en matériau composite à matrice synthétique ; - la barre de torsion est une traverse deformable, et l'organe de suspension est un bras longitudinal qui supporte une roue du véhicule, notamment une roue arrière. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue générale en perspective éclatée illustrant un premier mode de réalisation de l'invention et sur laquelle sont représentés, avant leur assemblage et fixation, un bras longitudinal, le tronçon axial associé de la barre de torsion et la bague tubulaire de liaison selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective, selon un autre angle de vue, des composants de la figure 1 qui sont représentés dans la position géométrique respective qu'ils occupent après assemblage ; - la figure 3 est une vue, en section axiale par un plan vertical, des trois composants illustrés à la figure 2 avec représentation des deux couches, ou films, de colle de fixation selon l'invention ; - la figure 4 est une vue en perspective illustrant un deuxième mode de réalisation de la bague tubulaire de liaison selon l'invention et du tronçon complémentaire associé d'extrémité axiale de la barre de torsion ; - la figure 5 est une vue analogue à celle de la figure 4 sur laquelle les deux composants sont illustrés en perspective selon un autre angle de vue ; - la figure 6 est une vue schématique analogue à celle de la figure 3 illustrant troisième mode de réalisation dans lequel la bague tubulaire de liaison selon l'invention est réalisée en une seule pièce avec l'organe de suspension ; - la figure 7 est une vue analogue à celle de la figure 6, illustrant une étape intermédiaire de l'assemblage et du collage ; - la figure 8 est une vue analogue à celle de la figure 6 illustrant une variante de réalisation comportant une virole complémentaire. DESCRIPTION DETAILLEE DES FIGURES Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues seront désignés par des mêmes références. Dans la suite de la description, on adoptera de manière non limitative des orientations longitudinale, verticale et transversale indiquées par le trièdre "L,V,T" des figures. On définit aussi un plan horizontal qui s'étend longitudinalement et transversalement. On a représenté aux figures 1 à 3, le tronçon d'extrémité axiale 12 d'une barre de torsion 10 formant traverse transversale qui est de conception générale tubulaire. La barre de torsion 10 et le tronçon d'extrémité axiale 12 sont délimités par une surface périphérique externe convexe 14 et par une surface périphérique interne concave 16, la barre de torsion 10 étant ici de profil cylindrique de révolution à génératrice circulaire. Le tronçon 12 est délimité axialement par un bord d'extrémité axiale 18 dans lequel est formée une encoche 20 en forme de demi-lune qui débouche axialement dans le bord 18. On a aussi représenté, aux figures 1 à 3, un bras de 5 suspension 22 de conception générale connue qui est ici une pièce métallique mécano-soudée ou aluminium qui comporte notamment une partie centrale tubulaire 24 dans laquelle est formé un alésage axial débouchant 26 qui s'étend axialement, selon la direction transversale T, entre une première extrémité 10 axiale 28 et une deuxième extrémité axiale 30. L'alésage 26 présente ici un profil de révolution cylindrique circulaire et il est délimité par une surface périphérique interne concave 32. De manière connue, les dimensions du tronçon d'extrémité 15 axial 12 et de l'alésage 26 sont telles qu'elles permettent un assemblage et une liaison ou fixation par collage au moyen d'une première couche de colle, ou d'adhésif de fixation 34 qui est interposée radialement entre les surfaces cylindriques circulaires convexe 14 et concave 32 en vis-à-vis de la barre de torsion 10 et 20 de l'alésage 26 respectivement. Pour faciliter un tel assemblage et collage, l'alésage 26 peut comporter, comme on le voit à la figure 3, des rainures axiales 36. Conformément aux enseignements de l'invention, 25 l'agencement illustré aux figures 1 à 3 comporte une bague tubulaire de liaison 40. La bague 40 est délimitée radialement, d'une part, par une surface périphérique externe convexe 42, ici de profil cylindrique circulaire et, d'autre part, par une surface périphérique interne 30 concave 44 de profil cylindrique circulaire. La bague tubulaire de liaison 40 est délimitée axialement à une de ses deux extrémités par un bord d'extrémité 46 tandis qu'elle comporte, à son autre extrémité axiale, une collerette de fixation 48 qui s'étend radialement vers l'extérieur et qui est délimitée axialement par une face verticale d'extrémité 50. Dans l'exemple de réalisation illustrée aux figures 1 à 3, à titre non limitatif, la bague tubulaire de liaison 40 s'étend axialement, selon l'axe A d'assemblage et de fixation des trois composants 10, 22 et 40, à l'intérieur de l'alésage 26 et à l'intérieur du tronçon d'extrémité axiale tubulaire 12 de la barre de torsion 10. En position assemblée et fixée, la face verticale 50 de la collerette 48 et en appui axial contre le bord d'extrémité axiale 28 de la partie tubulaire 24 du bras longitudinal de suspension 22. La bague tubulaire de liaison 40 est centrée radialement à l'intérieur de l'alésage 26 et, à cet effet, la partie tubulaire 24 comporte, au voisinage de son bord d'extrémité axiale 28, une collerette radiale 51 qui s'étend radialement vers l'intérieur et qui coopère, sans jeu radial, avec la surface périphérique convexe 42 de la bague tubulaire de liaison 40 qui, dans la zone axiale concernée, constitue une portée de centrage radial de la bague tubulaire de liaison 40 dans l'alésage 26. La bague tubulaire de liaison 40 comporte des moyens pour sa fixation sur le bras longitudinal de suspension 22, et notamment pour son immobilisation en rotation autour de l'axe A qui sont ici constitués par une série de trous axiaux 52 dont chacun est apte à recevoir par exemple une vis de fixation (non représentée) qui est reçue et vissée dans un trou taraudé complémentaire (non représenté sur les figures), formé dans la partie tubulaire 24 en regard des trous 52. L'agencement et les dimensions de la bague tubulaire 40, du bras longitudinal 22 et notamment de son alésage 26, ainsi que du tronçon d'extrémité axiale 12 de la barre de torsion 10, sont tels qu'il existe une deuxième zone de fixation par collage entre les portions en vis-à-vis de la surface concave 16 de la barre de torsion 10 et la surface externe convexe 42 de la bague tubulaire de liaison 40. Ainsi, conformément aux enseignements de l'invention, il est prévu une deuxième couche ou film de colle, ou d'adhésif, de fixation 54 qui est interposée radialement entre les deux portions en vis-à-vis des deux composants 10 et 40. A la figure 3, les deux films de colle 34 et 54 sont illustrés de manière schématique avec une épaisseur radiale importante ne correspondant pas à la réalité, mais à des fins de compréhension. Afin d'assurer, de manière fiable, l'immobilisation en rotation de la barre de torsion 10 par rapport au bras longitudinal 22, il est prévu des moyens d'immobilisation en rotation du tronçon d'extrémité axiale 12 par rapport à la bague tubulaire de liaison 40 qui est elle-même immobilisée en rotation par rapport au bras longitudinal 22. Dans le premier mode de réalisation illustré aux figures 1 à 3, la bague tubulaire de liaison 40 comporte, sur sa surface périphérique externe convexe 42 et au voisinage de la face verticale d'extrémité 50 de la collerette radiale 48, un ergot ou doigt 56 qui est formé en relief et qui s'étend ainsi radialement selon la direction verticale V vers l'extérieur et dont le contour ou profil 58, ainsi que les dimensions, sont complémentaires de ceux de l'encoche 20 de la barre de torsion 10. Ainsi, en position assemblée, et comme on peut le voir à la figure 3, l'ergot 56 d'immobilisation en rotation est reçu dans l'encoche 20 du tronçon d'extrémité axiale 12 de la barre de torsion 10. Conformément aux enseignements de l'invention, la bague tubulaire de liaison 40 participe au positionnement et au centrage du tronçon d'extrémité axiale 12 de la barre de liaison 10 par rapport à l'alésage 26 du bras longitudinal de suspension 22, ainsi qu'au renforcement de la liaison et de la fixation par collage entre la barre de torsion 10 en matériau composite formant traverse et le bras longitudinal d'essieu arrière 22. Les surfaces encollées sont augmentées par rapport à l'agencement connu faisant appel à une seule couche de colle en réalisant ainsi un "double" encollage extérieur avec l'alésage 26 du bras de suspension 22 et intérieur avec la bague tubulaire de liaison 40. Du fait de la fixation de la bague tubulaire de liaison 40 sur le bras de suspension 22 et de la coopération du doigt 56 avec 10 l'encoche 20, la bague de liaison 40, outre ses fonctions de centrage et d'augmentation des surfaces encollées, assure une reprise partielle des efforts de cisaillement et complémentaires. L'assemblage des trois composants peut s'effectuer de différentes manières. 15 Selon un exemple, l'assemblage peut commencer par l'encollage de la couche 34 et l'introduction axiale, selon l'axe A, du tronçon d'extrémité axiale 12 à l'intérieur de l'assemblage 26. L'assemblage et la fixation se poursuivent par encollage de la deuxième couche de colle 54, puis l'introduction axiale, de 20 gauche vers la droite en considérant les figures 1 et 3, de la bague tubulaire de liaison 40 à l'intérieur de l'alésage 26 et à l'intérieur du tronçon d'extrémité tubulaire 12 en introduisant, après orientation angulaire correcte, l'ergot 56 dans l'encoche 20 et en amenant les trois composants en butée axiale selon 25 l'agencement illustré à la figure 3. Avant séchage, il faut bien entendu aussi assurer l'orientation angulaire de la bague tubulaire de fixation 40 par rapport à la partie tubulaire 24 du bras longitudinal 22 pour permettre sa fixation axiale et son immobilisation en rotation au 30 moyen des vis à mettre en place dans les trous 52. L'encollage, ou dépôt, des deux couches de colle de fixation 34 et 54 peut être effectué sur le tronçon d'extrémité axiale 12 de la barre de torsion 10. Tous autres exemples d'une séquence différente d'assemblage des trois composants est possible sans sortir du cadre de l'invention. On décrira maintenant le deuxième mode de réalisation illustré aux figures 4 et 5 qui diffère du premier mode de réalisation par la conception des moyens de liaison en rotation entre le tronçon d'extrémité axiale 12 de la barre de torsion 10 et la bague tubulaire de liaison 40. La barre de torsion 10 est ici une barre tubulaire dont la surface périphérique externe convexe est de révolution à profil cylindrique circulaire, tandis que sa surface périphérique interne concave est de section globalement polygonale, non de révolution, et ici à section carrée à angles arrondis. Une telle barre de torsion 10 en matériau composite peut avantageusement être réalisée par pultrusion. La bague tubulaire de liaison 40 présente un profil complémentaire, c'est-à-dire que sa surface cylindrique externe convexe 42 est à génératrice polygonale carrée à angles arrondis de manière à pouvoir être reçue axialement à l'intérieur du tronçon d'extrémité axiale 12 avec présence d'une couche ou d'un film de colle 54 selon le premier mode de réalisation. Par contre, du fait de la possibilité d'immobiliser la bague tubulaire de liaison 40 en rotation par rapport au bras longitudinal de suspension 22 au moyen des vis reçues dans les trous 52, il n'est pas nécessaire de conformer le bord radial interne de la collerette radiale 52 avec le même profil, celui-ci pouvant toujours être de contour circulaire selon la plus grande dimension en diagonale du profil de la surface périphérique concave 42. Quel que soit le mode de réalisation, la bague tubulaire de liaison 40 peut être réalisée en tous matériaux, et par exemple en matériau composite à matrice synthétique comme la barre de torsion 10. Une telle réalisation dans la même catégorie de matériau que la barre de torsion 10 permet avantageusement une maîtrise du collage à l'interface de ces deux pièces 40 et 10 au moyen d'un film de colle ou d'adhésif de fixation 54 dont la composition et la nature peuvent être différentes de celles du film ou couche de colle de fixation 34 interposé entre l'alésage 32 métallique et le tronçon d'extrémité axiale 12 en matériau composite de la barre de torsion 10. On décrira maintenant le troisième mode de réalisation illustrée aux figures 6 à 7 qui diffère des deux premiers modes de réalisation par la conception de la bague de liaison qui est réalisée en une seule pièce avec l'organe de suspension 22. Comme on peut le voir sur ces figures, une réalisation mécano-soudée ou par moulage en aluminium peut permettre une telle conception dans laquelle la collerette de fixation 48 est une bague de liaison ou de raccordement qui s'étend radialement vers l'extérieur et qui est reliée à la partie 24 de l'organe de suspension. Ainsi, l'extrémité axiale de gauche de l'alésage 26 est borgne, non débouchante. Comme on peut le voir par exemple à la figure 7, l'extrémité borgne non débouchante de l'alésage 26, la paroi interne concave 32 de l'alésage 26, et la paroi externe convexe 42 de la bague de liaison 40 délimitent entre elles un logement annulaire 60 d'orientation axiale, qui est apte à recevoir un dépôt de colle, ou d'adhésif, de fixation 64. L'assemblage et la fixation peuvent ainsi être effectués en déposant la quantité de colle requise dans le logement 60, puis en introduisant axialement, selon la flèche F de la figure 7, le tronçon d'extrémité axiale tubulaire 12 de la barre de torsion composite 10 dans le logement 60 et à travers le dépôt de colle 64. la colle est ainsi « extrudée » et les deux couches de colle 34 et 54 se forment comme illustré aux figures 6 et 8. Selon la variante illustrée à la figure 8, il est possible de prévoir une virole complémentaire 62 à section en « L », ici radialement intérieure, qui est rapportée à l'extrémité axiale 46 de la bague de liaison 40 et dont le bord annulaire circulaire 66 assure un centrage radial du tronçon d'extrémité 12 de la barre de torsion composite 10, permet un écoulement et un échappement de l'air contenu dans le logement 60, tout en « freinant » la colle. On peut prévoir une virole complémentaire, non représentée, radialement extérieure, rapportée à l'extrémité 10 axiale 30 de l'alésage 26, cette virole assurant les mêmes fonctions que celle de la virole 62. Les principes du procédé d'assemblage et de collage qui viennent d'être décrits en relation avec le troisième mode de réalisation peuvent être mis en oeuvre lorsque la bague de liaison 15 40 est rapportée, si elle est montée et fixée sur l'organe de suspension préalablement aux opérations d'assemblage et de collage. REVENDICATIONS1. Suspension de véhicule automobile comportant : - une barre de torsion (10) d'orientation axiale (A) dont au moins un tronçon d'extrémité axiale (12) est tubulaire ; - au moins un organe de suspension associé (22) comportant un alésage (26) d'orientation axiale à l'intérieur duquel le tronçon d'extrémité axiale tubulaire (12) s'étend axialement ; - une première couche (34) de colle, ou d'adhésif, de fixation qui est interposée radialement entre une paroi externe convexe (14) du tronçon d'extrémité axiale (12) de la barre de torsion (10) et une paroi interne concave (32) en vis-à-vis de l'alésage (26) ; caractérisée en ce qu'elle comporte : - une bague de liaison (40) d'orientation axiale qui est liée en rotation à l'organe de suspension (22) et qui s'étend axialement à l'intérieur du tronçon d'extrémité tubulaire (12) de la barre de torsion (10) ; - une deuxième couche (54) de colle, ou d'adhésif, de fixation qui est interposée radialement entre une paroi interne concave (16) du tronçon d'extrémité axiale (12) de la barre de torsion (10) et une paroi externe convexe en vis-à-vis de la bague de liaison (40). 2. Suspension selon la revendication 1, caractérisée en ce que la bague de liaison (40) comporte une portée cylindrique convexe de centrage qui est reçue axialement, sans jeu radial, à l'intérieur d'une portion complémentaire (52) de l'organe de suspension (22). 3. Suspension selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que l'alésage (26) est débouchant axialement, en ce que la bague de liaison (40) s'étend axialement à l'intérieur de l'alésage (26) à partir d'une extrémité axiale (28) de l'alésage (26), et en ce que le tronçon d'extrémité tubulaire (12) de la barrede torsion (10) s'étend axialement à travers l'alésage (26) à partir de l'autre extrémité axiale (30) de l'alésage (26). 4. Suspension selon la revendication 3, caractérisée en ce que la bague de liaison (40) comporte une collerette de fixation (48) qui s'étend radialement vers l'extérieur et qui est fixée à l'organe de suspension (22) au voisinage de ladite une extrémité (28) de l'alésage (26). 5. Suspension selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de liaison en rotation du tronçon d'extrémité tubulaire (12) de la barre de torsion (10) et de la bague de liaison (40). 6. Suspension selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la paroi externe convexe (42) de la bague de liaison (40) comporte un ergot (56) formé en relief, et en ce que le tronçon d'extrémité tubulaire (12) de la barre de torsion (10) comporte une encoche complémentaire (20) dans laquelle est reçu l'ergot (56). 7. Suspension selon la revendication 6, caractérisée en ce que ladite encoche (20) est formée dans un bord libre (20) du tronçon d'extrémité tubulaire (12) de la barre de torsion (10). 8. Suspension selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisée en ce que la paroi interne concave (16) du tronçon d'extrémité axiale (12) de la barre de torsion (10) et la paroi externe convexe (42) de la bague de liaison (40) sont des parois de profils cylindriques complémentaires non circulaires. 9. Suspension selon la revendication 1, caractérisée en ce que la bague de liaison (40) d'orientation axiale est réalisée en une seule pièce avec l'organe de suspension (22). 10. Suspension selon la revendication 8, caractérisée en ce que la bague de liaison (40) s'étend axialement à l'intérieur de l'alésage (26) à partir d'une extrémité axiale (28) de l'alésage (26), et en ce que le tronçon d'extrémité tubulaire (12) de la barrede torsion (10) s'étend axialement à travers l'alésage (26) à partir de l'autre extrémité axiale (30) de l'alésage (26). 11. Suspension selon la revendication 9, caractérisée en ce que la bague de liaison (40) comporte une collerette de liaison (48) qui s'étend radialement vers l'extérieur et qui est fixée à l'organe de suspension (22) au voisinage de ladite une extrémité (28) de l'alésage (26). 12. Suspension selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite paroi interne concave (32) de l'alésage (26) et ladite paroi externe convexe de la bague de liaison (40) délimitent entre elles un logement annulaire d'orientation axiale (A), apte à recevoir un dépôt de colle, ou d'adhésif, de fixation et dans lequel le tronçon d'extrémité axiale tubulaire (12) de la barre de torsion composite est introduit axialement. 13. Suspension selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chacun des deux tronçons d'extrémité axiale opposés (12) de la barre de torsion (10) est conformé de manière identique et est fixé à un organe de suspension complémentaire associé (22). 14. Suspension selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la barre de torsion (10) est réalisée en matériau composite à matrice synthétique. 15. Suspension selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la barre de torsion (10) est une traverse deformable, et en ce que l'organe de suspension est un bras longitudinal qui supporte une roue du véhicule, notamment une roue arrière.