Brevet FR3033887A1 — publié le 20160923

SYSTEME D'INFORMATION DE NIVEAU DE REMPLISSAGE EN CARBURANT ET EN AGENT REDUCTEUR POUR VEHICULE AUTOMOBILE [0001] La présente invention porte sur un système d'information de niveau de remplissage en agent réducteur et en agent réducteur pour un véhicule automobile. [0002] Dans un contexte de dépollution des gaz d'échappement d'un moteur thermique, les systèmes de réduction sélective catalytique, dits aussi systèmes SCR (pour "Selective Catalytic Reduction" en anglais), ont pour but de réduire les oxydes d'azote (N0x) contenus dans les gaz d'échappement. Les systèmes SCR mettent en oeuvre une réaction chimique entre les NOx et un réducteur prenant généralement la forme d'ammoniac. [0003] L'injection de l'ammoniac dans la ligne d'échappement des gaz est généralement réalisée par l'intermédiaire d'une autre espèce chimique, appelée dans la suite du document "agent réducteur", tel que l'urée, qui se décompose en ammoniac et en dioxyde de carbone sous l'effet de la chaleur. En plus du réservoir de carburant, les véhicules équipés d'un système SCR comportent donc un réservoir de réducteur typiquement implanté au niveau du plancher de charge du véhicule. [0004] Les futures normes de dépollution, en particulier le passage d'EURO 6b à 6c, ont pour conséquence une diminution de l'autonomie de l'agent réducteur et donc une augmentation des opérations de remplissage. En outre, la finalité des nouvelles réglementations est de ne pas autoriser le déplacement du véhicule lorsque le réservoir d'agent réducteur est vide, ce qui tend vers une logique de gestion de consommable analogue à celle du carburant. [0005] II existe donc le besoin de disposer d'une Interface homme-machine incitant, lorsque cela est nécessaire, à réaliser le remplissage du réservoir d'agent réducteur qui soit la plus claire et la moins anxiogène possible pour le conducteur. [0006] Le document US20070273494 enseigne un double affichage du niveau de carburant et d'agent réducteur sur une même interface homme-machine. Le système permet d'établir une relation entre la consommation du carburant et la consommation 3033887 2 d'agent réducteur. Toutefois, le double affichage constant des deux niveaux de produits rend la lecture des jauges difficiles pour l'utilisateur. [0007] L'invention vise à remédier efficacement à cet inconvénient en proposant un système d'information de niveau de remplissage en carburant et en agent réducteur pour 5 véhicule automobile comportant: - un dispositif d'affichage d'un niveau de carburant restant dans un réservoir de carburant correspondant, tel que ledit système comporte en outre: - un dispositif d'affichage d'une alerte d'un faible niveau d'agent réducteur, et en ce que 10 ledit système est configuré de telle façon que dès que le niveau d'agent réducteur embarqué ne permet plus de parcourir une distance supérieure à K pleins de carburant, K étant supérieur ou égal à un, ledit dispositif d'affichage d'une alerte d'un faible niveau d'agent réducteur est activé simultanément avec ledit dispositif d'affichage d'un niveau de carburant. 15 [0008] L'invention permet ainsi de simplifier l'interface homme-machine et d'indiquer le niveau faible d'agent réducteur en même temps que le niveau faible de carburant pour inciter le conducteur à procéder au remplissage des deux réservoirs (d'agent réducteur et de carburant) lors de son prochain ravitaillement. Cette invention permet ainsi d'inciter le conducteur à synchroniser les opérations de maintenance à réaliser étant donné que les 20 réseaux de distribution d'agent réducteur et de carburant sont les mêmes. En outre, le dispositif d'affichage d'alerte étant activé uniquement lors d'un remplissage insuffisant du niveau d'agent réducteur, la gestion des différents dispositifs d'affichage est plus lisible qu'avec un système réalisant constamment un affichage double. [0009] Selon une réalisation, ledit système est configuré de telle façon que, tant que le 25 niveau d'agent réducteur restant permet de parcourir une distance supérieure à K pleins de carburant, seul ledit dispositif d'affichage du niveau de carburant représente le niveau de carburant dans le réservoir à carburant, tandis que ledit dispositif d'alerte d'un faible niveau d'agent réducteur est désactivé. On comprend donc par « faible » niveau d'agent réducteur un niveau permettant de parcourir une distance inférieure ou égale à K pleins, la valeur K pouvant par exemple être de 1 ou 2. [0010] Une telle caractéristique permet de faciliter la lecture des niveaux dans la mesure où aucun indicateur d'alerte du niveau de l'agent réducteur ne vient perturber le champ de vision du conducteur dans le cas d'un niveau de remplissage suffisant du réservoir d'agent 3033887 3 réducteur. Cela permet également de réduire l'anxiété du conducteur qui ne verra s'afficher aucun voyant relatif au niveau d'agent réducteur lorsque le réservoir d'agent réducteur est suffisamment rempli. [0011] Selon une réalisation, lorsque le niveau d'agent réducteur restant ne permet plus 5 de parcourir une distance supérieure à K pleins de carburant mais reste supérieur à un niveau permettant de parcourir une valeur seuil de distance calibrable, ledit dispositif d'alerte d'un faible niveau d'agent réducteur est configuré pour être activé suivant un premier mode d'activation. [0012] Selon une réalisation, lorsque le niveau d'agent réducteur ne permet plus de 10 parcourir la valeur seuil de distance calibrable, ledit dispositif d'alerte d'un faible niveau d'agent réducteur est configuré pour être activé suivant un deuxième mode d'activation. [0013] Selon une réalisation, ledit dispositif d'alerte d'un faible niveau d'agent réducteur étant constitué par un témoin lumineux, le premier mode d'activation consiste à allumer de manière fixe en permanence ledit témoin lumineux, et le deuxième mode d'activation 15 consiste à faire clignoter ledit témoin lumineux en permanence tant qu'il n'a pas été procédé au remplissage du réservoir d'agent réducteur. Cela vise à inciter le client à remplir son réservoir lorsque les conditions de fonctionnement du véhicule imposent un tel remplissage. [0014] Selon une réalisation, ladite valeur seuil de distance calibrable 20 est de l'ordre de 300km. [0015] Selon une réalisation, ledit système est configuré de telle façon que lorsque le niveau d'agent réducteur restant permet de parcourir une distance inférieure à un plein de carburant, ledit dispositif d'affichage du niveau de carburant représente le niveau le plus faible entre le niveau de carburant et le niveau d'agent réducteur. 25 [0016] Le niveau d'agent réducteur est alors exprimé de préférence en équivalent volume carburant. [0017] Selon une réalisation, le nombre K de pleins de carburant vaut de préférence deux. [0018] Selon une réalisation, ledit dispositif d'alerte du faible niveau d'agent réducteur 30 restant est positionné à proximité dudit dispositif d'affichage de niveau de carburant. 3033887 4 [0019] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Ces figures ne sont données qu'a titre illustratif mais nullement limitatif de l'invention. [0020] La figure 1 est une représentation schématique fonctionnelle d'un système 5 d'information relatif à un niveau de remplissage de carburant et d'un agent réducteur selon la présente invention; [0021] La figure 2a est une représentation schématique de l'état d'activation du dispositif d'affichage de niveau de carburant et du dispositif d'alerte d'un faible niveau d'agent réducteur dans le cas où le niveau de remplissage d'agent réducteur est suffisant ; 10 [0022] La figure 2b est une représentation graphique de l'état d'activation du dispositif d'affichage de niveau de carburant et du dispositif d'alerte d'un faible niveau d'agent réducteur dans le cas où le niveau de remplissage d'agent réducteur est insuffisant. [0023] Les éléments identiques similaires ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre. 15 [0024] La figure 1 montre une représentation schématique d'un système d'information 10 de niveau de remplissage de carburant et d'un agent réducteur pour un véhicule automobile. [0025] Conformément au fonctionnement du système 10, le calculateur moteur 11 récupère une mesure du niveau d'agent réducteur restant qui lui est communiqué par le 20 système 12 de réduction sélective catalytique (SCR) et le retransmet vers un boîtier 15 de servitude intelligent (BSI) intégrant un module 16 de gestion des affichages de niveaux de carburant et d'agent réducteur. A cet effet, le réservoir du système SCR 12 est muni d'une jauge de niveau 18 et d'un calculateur 19 correspondant qui communique le niveau mesuré au calculateur moteur 11. 25 [0026] Le module 16 de gestion des affichages reçoit en outre le niveau de carburant provenant d'une jauge de carburant 22. L'information de jauge de carburant 22 est issue d'un algorithme spécifique hébergé dans le BSI 15 prenant en compte une mesure physique de niveau dans le réservoir de carburant. [0027] Le module 16 de gestion de l'affichage est en communication avec un dispositif 30 25 d'affichage combiné d'informations relatives aux niveaux de carburant et d'agent réducteur restants dans les réservoirs du véhicule. 3033887 5 [0028] A cet effet, le dispositif 25 intégré dans le tableau de bord du véhicule comporte un dispositif 26 d'affichage d'un niveau de carburant restant dans un réservoir de carburant correspondant, ainsi qu'un dispositif 27 d'affichage d'une alerte d'un faible niveau d'agent réducteur restant. 5 [0029] De préférence, comme cela est représenté sur les figures 2a et 2b, le dispositif 26 d'affichage d'un niveau de carburant est constitué par une échelle linéaire 261 associée à plusieurs éléments lumineux 262 de type diodes LED, en l'occurrence au nombre de quatre, représentatifs d'un niveau de carburant dans le réservoir dédié. Un tel dispositif 26 est appelé "barregraphe". En variante, l'échelle 261 pourra être semi-circulaire tandis que 10 les éléments lumineux 262 représentatifs du niveau de carburant pourront être remplacés par une aiguille comme cela est décrit dans le document US20070273494. Le choix dépend de l'application et en particulier de la configuration du tableau de bord. [0030] Par ailleurs, comme cela est visible sur la figure 2b, le dispositif 27 d'affichage d'alerte est de préférence constitué par un voyant lumineux. Le voyant lumineux 27 est 15 positionné avantageusement à proximité du dispositif 26 d'affichage de niveau de carburant. En particulier, le voyant lumineux 27 est situé à moins de trois centimètres de la partie extrême du barregraphe 26 correspondant à un réservoir vide. [0031] Le système 10 est configuré de telle façon que, tant que le niveau d'agent réducteur permet de parcourir une distance supérieure à K pleins de carburant, seul le 20 dispositif 26 affichage du niveau de carburant représente le niveau de carburant réel dans le réservoir de carburant, tandis que le dispositif 27 d'alerte d'un faible niveau d'agent réducteur est désactivé. Autrement dit, comme cela est illustré par la figure 2a, seul le barregraphe 26 est visible par le conducteur, tandis que le voyant lumineux 27 est éteint. De préférence, la valeur K est égale à deux pleins mais pourrait en variante prendre une 25 autre valeur qui est dans tous les cas au moins égale à un. [0032] En revanche, dès que le niveau d'agent réducteur embarqué ne permet plus de parcourir une distance supérieure à deux pleins de carburant, le dispositif 26 d'affichage de niveau de carburant continue de représenter le niveau de carburant de manière à représenter le niveau de carburant réel dans le réservoir de carburant. Le module 16 de 30 gestion d'affichage indique au dispositif 25 d'affichage combiné le niveau faible d'agent réducteur, ce qui a pour effet d'activer le dispositif d'alerte 27. Le voyant 27 est alors allumé simultanément avec l'affichage du barregraphe 26. Cela vise à inciter le conducteur à remplir ses deux réservoirs lors de son prochain ravitaillement en carburant. 3033887 6 [0033] Autrement dit, le voyant lumineux ne sera visible par le conducteur que dans le cas critique où le réservoir d'agent réducteur est insuffisamment rempli. On améliore la lisibilité des informations relatives aux niveaux affichées sur le tableau de bord. Le dispositif 27 d'alerte fonctionne ainsi en mode tout ou rien, dans la mesure où le voyant est 5 soit allumé en cas de niveau de remplissage insuffisant d'agent réducteur, soit éteint en cas de niveau de remplissage suffisant d'agent réducteur. [0034] De préférence, lorsque le niveau d'agent réducteur restant ne permet plus de parcourir une distance supérieure à deux pleins de carburant mais reste supérieur à un niveau permettant de parcourir une valeur seuil de distance calibrable, par exemple de 10 l'ordre de 300km, le dispositif d'alerte 27 est activé suivant un premier mode d'activation. Ce premier mode d'activation pourra par exemple consister à allumer de manière fixe en permanence le témoin lumineux 27. [0035] Lorsque le niveau d'agent réducteur ne permet plus de parcourir la valeur seuil de distance calibrable, le dispositif d'alerte 27 est configuré pour être activé suivant un 15 deuxième mode d'activation. Le deuxième mode d'activation pourra par exemple consister à faire clignoter le témoin lumineux 27 en permanence tant qu'il n'a pas été procédé au remplissage du réservoir d'agent réducteur. Cela vise à inciter le client à remplir son réservoir lorsque les conditions de fonctionnement imposent un tel remplissage. En variante, les deux modes d'activation du voyant lumineux pourront être inversés entre les 20 deux phases de vie du véhicule. [0036] Le système 10 est en outre de préférence configuré de telle façon que lorsque le niveau d'agent réducteur restant permet de parcourir une distance inférieure à un plein de carburant, le dispositif 26 d'affichage du niveau de carburant représente le niveau le plus faible entre le niveau de carburant et le niveau d'agent réducteur. Le niveau d'agent 25 réducteur est alors avantageusement exprimé en équivalent volume carburant. [0037] Bien entendu, tous les messages relatifs à des niveaux de remplissage des réservoirs de carburant et d'agent réducteur qui sont diffusés sur les écrans de bord pourront être conservés lors de la mise en oeuvre de l'invention dans des véhicules équipés de tels écrans. 30 REVENDICATIONS1. Système (10) d'information de niveau de remplissage en carburant et en agent réducteur pour véhicule automobile comportant: - un dispositif (26) d'affichage d'un niveau de carburant restant dans un réservoir de carburant correspondant, caractérisé en ce que ledit système (10) comporte en outre: - un dispositif (27) d'affichage d'une alerte d'un faible niveau d'agent réducteur, et en ce que ledit système (10) est configuré de telle façon que dès que le niveau d'agent réducteur embarqué ne permet plus de parcourir une distance supérieure à K pleins de carburant, K étant supérieur ou égal à un, ledit dispositif (27) d'affichage d'une alerte d'un faible niveau d'agent réducteur est activé simultanément avec ledit dispositif (26) d'affichage d'un niveau de carburant. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit système (10) est configuré de telle façon que, tant que le niveau d'agent réducteur restant permet de parcourir une distance supérieure à K pleins de carburant, seul ledit dispositif (26) d'affichage du niveau de carburant représente le niveau de carburant dans le réservoir à carburant, tandis que ledit dispositif (27) d'alerte d'un faible niveau d'agent réducteur est désactivé. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lorsque le niveau d'agent réducteur restant ne permet plus de parcourir une distance supérieure à K pleins de carburant mais reste supérieur à un niveau permettant de parcourir une valeur seuil de distance calibrable, ledit dispositif (27) d'alerte d'un faible niveau d'agent réducteur est configuré pour être activé suivant un premier mode d'activation. 4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que lorsque le niveau d'agent réducteur ne permet plus de parcourir la valeur seuil de distance calibrable, ledit dispositif (27) d'alerte d'un faible niveau d'agent réducteur est configuré pour être activé suivant un deuxième mode d'activation. 5. Système selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que ledit dispositif (27) d'alerte d'un faible niveau d'agent réducteur étant constitué par un témoin lumineux, le premier mode d'activation consiste à allumer de manière fixe en permanence ledit 3033887 8 témoin lumineux (27), et le deuxième mode d'activation consiste à faire clignoter ledit témoin lumineux (27) en permanence tant qu'il n'a pas été procédé au remplissage du réservoir d'agent réducteur. 6. Système selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que 5 ladite valeur seuil de distance calibrable est de l'ordre de 300km. 7. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit système (10) est configuré de telle façon que lorsque le niveau d'agent réducteur restant permet de parcourir une distance inférieure à un plein de carburant, ledit dispositif (26) d'affichage du niveau de carburant représente le niveau le plus faible 10 entre le niveau de carburant et le niveau d'agent réducteur. 8. Système selon la revendication 7, caractérisé en ce que le niveau d'agent réducteur est exprimé en équivalent volume carburant. 9. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le nombre K de pleins de carburant vaut de préférence deux. 15 10. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit dispositif (27) d'alerte du faible niveau d'agent réducteur restant est positionné à proximité dudit dispositif (26) d'affichage de niveau de carburant.