Brevet FR3027278A1 — publié le 20160422

Nouveau dispositif pour sacoches de véhicule de type deux- roues La présente invention concerne un dispositif permettant de transporter « sans efforts » des objets, effets personnels, marchandises, achats, commissions, etc., ci-après dénommés « objets », aussi bien en utilisant un véhicule de type deux-roues qu'à pieds, sans phase de déchargement/chargement des 10 objets dudit dispositif. Pour ce faire, le dispositif selon la présente invention est constitué de deux sacoches, typiquement celles utilisées sur une bicyclette classique, chacune positionnée sur un cadre indépendant. Les deux cadres sont liés l'un à l'autre et 15 articulés l'un par rapport à l'autre de manière à pouvoir prendre une position dite « cavalière » dans laquelle les sacoches présentent la même altimétrie et sont orientées de manière opposée l'une à l'autre, ainsi qu'une position dite « chariot à provisions » dans laquelle les sacoches sont 20 disposées l'une au-dessus de l'autre et sont orientées selon le même sens. Par position « cavalière » on entend que le dispositif repose sur le porte-bagages du véhicule à deux-roues et que les sacoches sont disposées de part et d'autre dudit véhicule à la 25 même altimétrie et dans des sens opposés Par position « chariot » ou « chariot à provisions » on entend que le dispositif ne repose plus sur le porte-bagages du véhicule, qu'il n'y est plus associé, et que les sacoches sont situées l'une au-dessus de l'autre et dans le même sens. 30 Dans sa position « cavalière », le dispositif selon l'invention peut être aisément installé sur un porte-bagages de bicyclette. Dans sa position « chariot », le dispositif selon l'invention peut être manoeuvré comme un chariot à provisions. Le passage d'une position à l'autre peut être aisément exécuté par l'utilisateur, en charge ou à vide. Par véhicule de type deux-roues on entend dans la présente 5 invention un véhicule muni de deux roues ou plus disposées en long et destiné au transport d'une à deux personnes, un véhicule de type deux-roues peut être motorisé (scooter, cyclomoteur, solex, etc.) ou non (bicyclette, tandem, triporteur, etc.) ou encore équipé d'un moteur auxiliaire 10 (bicyclette à assistance électrique), ledit véhicule étant équipé d'au moins un porte-bagages. Par sacoche on entend dans la présente invention un contenant réalisé en un matériau souple, semi-rigide ou rigide destiné à transporter des objets divers. Un tel contenant peut être un 15 sac, une caisse, un panier, etc. État de la technique L'état de la technique comprend des sacoches, des sacs, des bagages, des paniers et des caisses, ci-après dénommés « sacoches », supportées par les porte-bagages de véhicules de 20 type deux-roues, notamment des bicyclettes, et concerne en particulier les porte-bagages arrières. Les objets sont chargés dans les sacoches afin de réaliser un trajet avec le véhicule mais doivent être déchargés des sacoches et portés manuellement ou à l'aide d'un autre mode de 25 portage, par l'utilisateur arrivé à destination, ou pour se prémunir du risque de vol lorsque le véhicule est à l'arrêt et sans surveillance. Selon la taille, le nombre et la masse des objets transportés, l'utilisateur peut alors rencontrer des difficultés à les manutentionner voire être contraint à 30 recourir à un autre mode de portage pour son trajet à pieds. Dans certains modes de réalisation, les sacoches sont aisément accouplées au porte-bagages à l'aide d'un dispositif de connexion rapide et équipées de moyens de préhension adaptés, facilitant respectivement, le retrait et le portage des sacoches. L'utilisateur peut alors directement décharger les sacoches du porte bagage tout en conservant les objets dans 5 les sacoches afin d'en faciliter le portage. Ces modes de réalisation règlent les problématiques de vol des objets lorsque le véhicule est à l'arrêt et sans surveillance, mais ne règle que partiellement les difficultés de manutention des objets puisque l'utilisateur supporte alors leur pleine 10 charge. L'état de la technique comprend également des remorques, comportant une ou plusieurs roues, attelables aux bicyclettes. Celles-ci permettent le transport d'objets sans effort à bicyclette en tractant la remorque. Le problème de la remorque 15 réside dans la perte de manoeuvrabilité de l'ensemble. L'ensemble bicyclette et remorque présentant une longueur accrue, la manoeuvre de l'ensemble peut devenir délicate selon la typologie des voies empruntées ou la densité de circulation, notamment en milieu urbain. En outre, la remorque 20 n'étant généralement pas ou peu pratique à manoeuvrer à pieds une fois dés attelée, le déplacement de la remorque par l'utilisateur dans un environnement contraint tel qu'un marché, un supermarché, un trottoir encombré, etc. n'est pas chose facile. 25 Enfin si l'utilisateur souhaite s'arrêter la remorque et les objets qu'elle contient sont soumis au risque de vol lorsque l'ensemble est à l'arrêt et sans surveillance. L'état de la technique comprend également des chariots à provisions permettant le portage sans effort d'objets, à 30 pieds. Les chariots à provisions sont principalement constitués d'un sac supporté par une structure tubulaire équipée de roues et d'une poignée de manoeuvre. Les objets sont alors chargés dans le sac afin de permettre leur manutention sans effort, en faisant rouler le chariot. Dans certains modes de réalisation, le chariot à provisions peut être attelé à une bicyclette et être tracté à la façon d'une remorque. Les inconvénients en termes de manoeuvrabilité de l'ensemble bicyclette et remorque, décrits précédemment, sont alors rencontrés par l'utilisateur. Résumé de l'invention L'objet de la présente invention est un dispositif permettant le transport aisé et « sans efforts » d'objets sur un véhicule de type deux-roues, dans la circulation urbaine d'une grande ville, lorsque l'utilisateur se déplace avec son véhicule ; le transport aisé et « sans effort » d'objets à pieds, lorsque l'utilisateur se déplace à pieds dans un environnement encombré tel qu'un marché, un supermarché, un trottoir, etc. ; ainsi que le passage aisé d'un mode de portage à l'autre sans phase de déchargement/chargement des objets du dispositif selon l'invention. En outre, le dispositif selon l'invention permet de toujours garder avec soi, à pieds comme lorsque le véhicule est en mouvement, le dispositif de portage selon l'invention pour se prémunir du risque de vol des objets qu'il contient lorsque l'utilisateur passe d'un mode de transport à l'autre ou laisse son véhicule sans surveillance. Le dispositif selon l'invention comprend deux sacoches supportées chacune par une structure indépendante, liées l'une à l'autre et articulées l'une par rapport à l'autre de manière à pouvoir prendre une position dite « cavalière » et une position dite « chariot ». La présente invention décrit un dispositif de support de 30 sacoches destinées à équiper un véhicule de type deux-roues, permettant le passage entre une position dite « cavalière » sur le porte-bagages du véhicule et une position dite « chariot » pour une utilisation des sacoches sans ledit véhicule, caractérisée en ce que : - chaque sacoche est fixée sur un cadre indépendant, - lesdits cadres sont liés l'un à l'autre par une articulation 5 centrale (9), et - lesdits cadres sont articulés l'un par rapport à l'autre par ladite articulation centrale (9) qui sert de pivot, ainsi dans la position « cavalière » les sacoches sont fixées sur un porte-bagages à la même altimétrie et en sens opposé, 10 et en position « chariot » les sacoches sont l'une au-dessus de l'autre et orientées dans le même sens définissant ainsi une sacoche basse et une sacoche haute. Dans sa position dite « cavalière » le dispositif présente les deux sacoches à la même altimétrie et en sens opposé. Le 15 dispositif selon l'invention peut être installé sur le porte-bagages d'un véhicule de type deux-roues et notamment sur le porte-bagages arrière, par l'intermédiaire d'une platine d'adaptation. Dans le cas d'une bicyclette ceci permet à l'utilisateur de pédaler sans encombre et de manoeuvrer sa 20 bicyclette normalement. L'orientation en sens opposé des sacoches rend possible le chargement des sacoches par le dessus et de chaque côté du véhicule de type deux-roues sans retirer le dispositif selon l'invention du véhicule. Le dispositif selon l'invention peut être positionnée sur le 25 porte-bagages avant ou le porte-bagages arrière du véhicule de type deux-roues. Dans sa position dite « chariot » la structure présente les deux sacoches l'une au-dessus de l'autre et orientées selon le même sens. L'orientation et la position des sacoches rend 30 possible leur chargement en position dite « chariot » sans changer la structure de position. En outre, la structure comprend un ensemble de roues en partie basse et une poignée de manoeuvre en partie haute permettant, dans la position « chariot » de manoeuvrer le dispositif selon la présente invention de façon similaire à un chariot à provisions. Le dispositif selon l'invention permet à l'utilisateur de manoeuvrer aisément l'ensemble dans un environnement contraint. Le dispositif selon l'invention présente une structure articulée dont la cinématique permet le passage aisé de la position « cavalière » à la position « chariot ». Le dispositif selon l'invention permet le verrouillage de la 10 structure dans la position dite « cavalière » ou dans la position dite « chariot ». La structure permet, après déverrouillage, le passage aisé d'une position à l'autre, l'accouplement ou le désaccouplement au porte-bagages du véhicule. 15 Ces caractéristiques de l'invention et d'autres seront évidentes à partir de la description qui suit d'une forme préférée de mode de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en faisant référence aux dessins joints, sur lesquels : 20 La figure 1 présente une vue de profil arrière d'un dispositif selon l'invention en position dite « cavalière » sur une bicyclette. On y distingue notamment les deux sacoches (1, 2) et les cadres indépendants (3, 4) qui supportent lesdites sacoches, le tout étant fixé sur le porte-bagages de la 25 bicylette. Les deux sacoches présentent la même altimétrie et sont en sens opposé. La figure 2 présente une vue arrière d'une bicyclette équipée d'un dispositif selon l'invention en position dite « cavalière ». Sont décrits les mêmes éléments que pour la 30 figure 1 mais également des fourchettes de translation (7, 8) et l'articulation centrale (9) qui est à la fois un élément de fixation et un pivot lors du passage de la position « cavalière » à la position « chariot ». La figure 3 décrit une vue de profil arrière d'un dispositif selon l'invention en position « chariot » dans laquelle on voit la sacoche haute (1) sur son cadre (3) et la sacoche basse (2) sur son cadre (4) ainsi que l'articulation centrale (9). L'articulation centrale (9), les fourchettes (7, 8) et les des deux La figure 4 présente un dispositif selon l'invention tel que 10 décrit en figure 3 mais également les éléments de fixation (15, 16) sur le porte-bagages de la bicyclette lorsque le dispositif est en position « cavalière ». La figure 5 présente en détail la mise en position d'un dispositif selon l'invention sur la platine d'adaptation au 15 porte-bagages d'un véhicule de type deux-roues. Les figures 6 à 8 présentent le passage de la position « cavalière » à la position « chariot » d'un dispositif selon l'invention sur une bicyclette. Par « guide » ou on entend dans la présente invention un tube, 20 un rail ou tout élément équivalent qui confère une certaine solidité au dispositif tout en autorisant une translation des éléments qui y sont fixés. Dans un mode de réalisation particulier, la sacoche basse (2) est équipée d'un système de roulement (11) en partie basse. Le 25 système de roulement selon l'invention est constitué d'une ou plusieurs roues libres guidées en rotation par rapport au dispositif selon l'invention. Lesdites roues permettent de faire rouler le dispositif selon l'invention lorsque celui-ci est en position « chariot ». Le dispositf selon l'invention 30 comprend au moins deux roues et dans un mode de réalisation particulier il comprend 6 roues. Ceci est particulièrement bien adapté à un usage citadin du dispositif en mode « chariot » car ceci permet un franchissement aisé des guides (5, 6) cadres (3, 4) sacoches (1, contribuent au maintien en position relative du dispositif en position « chariot ». Les 2) sont superposées et dans le même sens. obstacles urbains ainsi qu'un grand confort de roulement. Tous types de roues utilisés notamment dans le domaine de la bagagerie sont adaptés pour une utilisation selon la présente invention. En outre, dans un mode de réalisation particulier selon la présente invention, la sacoche basse (2) ou le cadre bas (4) peuvent être équipés d'une béquille (12) permettant le maintien vertical lorsque le dispositif selon l'invention est en position « chariot ». Dans un mode de réalisation particulier, la sacoche haute (1) est équipée d'une poignée (13) de manutention en partie haute. Ladite poignée (13) peut être fixe ou télescopique (13). Une telle poignée de manutention peut également être adaptée au cadre (3) qui supporte la sacoche haute (1) et/ou à la fourchette (7) le cas échéant. Dans un mode de réalisation préféré, le dispositif selon l'invention comprend une sacoche haute (1) ou un cadre haut (3) équipé(e) d'une poignée (13) et une sacoche basse (2) ou un cadre bas (4) équipé(e) d'un système de roulement, tous 20 deux tels que décrit ci-dessus. Dans un autre mode de réalisation préféré, le dispositif selon l'invention est adapté à un porte-bagages de bicyclette et comprend une sacoche haute (1) et une sacoche basse (2) qui sont supportées par une structure articulée, composée d'un 25 cadre haut (3) et d'un cadre bas (4). Le cadre haut (3) présente deux guides (5) réalisant un guidage en translation. Le cadre bas (4) présente également deux guides (6) réalisant un guidage en translation. Une fourchette haute (7) translate le long des guides (5). Une fourchette basse (8) translate le 30 long des guides (6). Les deux fourchettes haute (7) et basse (8) sont toutes les deux reliées par une articulation centrale (9). Les fourchettes haute (7) et basse (8) sont toutes les deux en liaison pivot avec l'articulation centrale (9). Ladite articulation centrale (9) permet une rotation propre suivant un axe perpendiculaire à ses liaisons pivot avec les fourchettes haute (7) et basse (8). La structure articulée comprend typiquement cinq degrés de 5 liberté permettant son passage de la position « cavalière » à sa position « chariot ». Le passage d'une position à l'autre peut être fait, dans ce mode de réalisation préféré, par l'utilisateur, à une seule main, lui permettant de maintenir son véhicule de l'autre. 10 Dans un mode de réalisation préféré, la présente invention décrit un dispositif de support de sacoches destiné à équiper un véhicule de type deux-roues, dans lequel : - la sacoche haute (1) est fixée sur un cadre (3) équipé de deux guides (5) réalisant un guidage en translation et une 15 fourchette haute (7) montée mobile le long desdits guides (5), et - la sacoche basse (2) est fixée sur un cadre (4) équipé de deux guides (6) réalisant un guidage en translation et une fourchette basse (8) montée mobile le long des guides (6), 20 - les fourchettes haute (7) et basse (8) sont reliées l'une à l'autre par une articulation centrale (9), ainsi dans la position « cavalière » les sacoches (1, 2) sont fixées sur un porte-bagages à la même altimétrie et en sens opposé, et en position « chariot » les sacoches (1, 2) sont 25 l'une au-dessus de l'autre et orientées dans le même sens. Par ailleurs et selon ce mode de réalisation préféré, le cadre haut (3) peut être équipé en partie basse de broches en saillie (14) et le cadre bas (4) présenter des perçages (17) en partie haute. Lesdits broches (14) et perçages (17) 30 présentent des formes complémentaires permettant le positionnement du cadre haut sur le cadre bas, en position « chariot ». Ainsi la présente invention décrit un dispositf dans lequel le cadre haut (3) est équipé en partie basse de broches en saillie (14) et le cadre bas (4) présente deux perçages (17) en partie haute. Ce système permet à la fois le guidage du mouvement d'une sacoche par rapport à l'autre et la stabilité du dispositif une fois en position « chariot ». Enfin, la présente invention décrit un dispositif de verrouillage (10) qui permet le maintien de manière rigide du cadre haut (3) sur le cadre bas (4) en position dite « chariot ». De même il peut être prévu un dispositif de verouillage (16) en position dite « cavalière ». Par ailleurs, l'ensemble fourchette basse (8), pivot central (9), fourchette haute (7), broches (14), perçages (17) ainsi que le dispositif de verrouillage (10) permettent le maintien en position relative des deux cadres en position « chariot ». La présente invention décrit un dispositif de support de sacoches comprenant au moins un système de verrouillage des positions (10). Dans un mode de réalisation particulier une platine d'adaptation au porte-bagages permet le maintien du dispositif selon l'invention en position « cavalière » pendant les trajets. La platine d'adaptation ainsi que l'ensemble fourchettes (7, 8) et pivot (9) présentent des formes complémentaires (15) permettant le positionnement du dispositif selon l'invention sur la platine d'adaptation. Un dispositif de verrouillage (16) assure le maintien en position du dispositif sur la platine en cas de vibration ou de choc durant les trajets. D'autre part, cette platine d'adaptation permet d'adapter le dispositif selon l'invention aux différents types de porte-bagages quelques soient leurs dimensions. REVENDICATIONS1. Dispositif de support de sacoches destinées à équiper un véhicule de type deux-roues, permettant le passage entre une position dite « cavalière » sur le porte-bagages du véhicule et une position dite « chariot » pour une utilisation des sacoches sans ledit véhicule, caractérisée en ce que : - chaque sacoche (1, 2) est fixée sur un cadre indépendant (3, 4), - lesdits cadres (3, 4) sont liés l'un à l'autre par une articulation centrale (9), et - lesdits cadres (3, 4) sont articulés l'un par rapport à l'autre par ladite articulation centrale (9) qui sert de pivot, ainsi dans la position « cavalière » les sacoches (1, 2) sont fixées sur un porte-bagages à la même altimétrie et en sens opposé, et en position « chariot » les sacoches (1, 2) sont l'une au-dessus de l'autre et orientées dans le même sens définissant ainsi une sacoche basse (2) et une sacoche haute (1). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des guides (5) réalisant un guidage en translation et une fourchette (7) sur le cadre (3), ainsi que des guides (6) et une fourchette (8) sur le cadre (4), lesdites fourchettes (7, 8) étant montées mobiles le long de guides (5, 6). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est fixé dirctement sur une platine d'adaptation en position « cavalière », les fourchettes (7, 8) et/oul'articulation centrale (9) et ladite platine présentant des formes complémentaires (15). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la sacoche basse (2) est équipée d'un système de roulement (11) en partie basse. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le système de roulement (11) comprend au moins deux roues. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la sacoche haute (1) ou le cadre (3) présente une poignée fixe (13) en partie haute. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la sacoche haute (1) ou le cadre (3) présente une poignée télescopique (13) en partie haute. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il est équipé d'au moins un système de verrouillage des positions (10, 16). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le cadre haut (3) est équipé en partie basse de broches en saillie (14) et le cadre bas (4) présente deux perçages (17) en partie haute. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la sacoche basse (2) ou le cadre bas (4) présente un dispositif de type béquille (12) permettant le maintien vertical du dispositif en position « chariot ».