Brevet FR3029063A1 — publié le 20160527

SUPPORT PROTECTEUR POUR UN BOITIER ELECTRONIQUE [0001] La présente invention porte sur un support protecteur pour un boîtier électronique. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans le domaine des véhicules automobiles. [0002] Les normes de dépollution amènent à ajouter régulièrement des sondes et des capteurs sur les véhicules afin de pouvoir mesurer et réguler les différents paramètres à l'origine de l'émission des particules polluantes. [0003] Les sondes et les boîtiers électroniques sont reliés par un faisceau électrique pour transmettre les informations à un calculateur déporté, tel que le calculateur moteur. Les interfaces sont souvent existantes et figées, en sorte qu'il est nécessaire d'élaborer des solutions de montage et de fixation des boîtiers électroniques dans un environnement compact et figé. [0004] Lorsqu'un nouveau boîtier électronique doit être ajouté en sous-caisse ou dans le compartiment moteur, deux options sont ainsi possibles. La première consiste à développer une nouvelle interface, ce qui implique une refonte de la pièce support sur laquelle est fixé le boîtier. L'inconvénient majeur de cette solution réside dans le coût substantiel de sa mise au point. [0005] La deuxième option consiste à créer un support monté sur les interfaces existantes sur lequel le boîtier est fixé à l'aide de moyens de fixation, tels que des écrous et des vis intégrées au support. Le problème d'une telle configuration est que cela nécessite la gestion d'une pluralité de pièces et d'éléments de fixation, ce qui engendre un temps de montage important de l'ensemble. [0006] L'invention vise à remédier efficacement à ces inconvénients en proposant un support protecteur pour un boîtier électronique destiné à être de préférence utilisé dans un véhicule automobile comportant: - une base apte à être fixée sur une interface de fixation du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un capot sur une face interne duquel est destiné à être monté ledit boîtier électronique, ledit capot étant relié à ladite base par l'intermédiaire d'une charnière, ledit capot étant en outre apte à venir se fixer sur ladite base sur un bord opposé à ladite charnière. 3029063 2 [0007] L'invention permet ainsi de faciliter le montage du support protecteur en limitant le nombre de pièces utilisées pour réaliser l'assemblage. En outre, l'invention est adaptable aux interfaces de fixation existantes, telles que le support moteur, et peut être configurée en fonction du boîtier installé en sous-caisse. On évite ainsi à revoir l'interface de fixation 5 dans le cas de l'ajout d'une nouvelle sonde. [0008] Selon une réalisation, ledit support protecteur est fixé sur ladite interface de fixation au moyen de vis destinées à coopérer avec des fûts taraudés ménagés dans ladite interface de fixation. [0009] Selon une réalisation, ledit support protecteur comporte des moyens 10 d'encliquetage dudit capot sur un bord de ladite base situé du côté opposé à ladite charnière. [0010] Selon une réalisation, ledit support protecteur est équipé d'un dispositif d'indexage par rapport à ladite interface de fixation pour effectuer un positionnement sous contrôle dudit support protecteur sur ladite interface de fixation lors de son montage. 15 [0011] Selon une réalisation, ledit dispositif d'indexage est constitué par deux appuis issus d'une face de ladite base tournée vers ladite interface de fixation, lesdits deux appuis étant destinés à venir se positionner de part et d'autre d'une protubérance de ladite interface de fixation. [0012] Selon une réalisation, ledit capot comporte des moyens d'encliquetage avec ledit 20 boîtier électronique. [0013] Selon une réalisation, lesdits moyens d'encliquetage comportent au moins un plot issu dudit capot ayant une extrémité destinée à coopérer avec des ouvertures réalisées dans une partie dudit boîtier électronique. [0014] Selon une réalisation, ladite base et ledit capot sont monoblocs, ladite charnière 25 étant constituée par une zone longitudinale de pli dudit capot par rapport à ladite base. [0015] Selon une réalisation, ladite interface de fixation est un support moteur. [0016] Selon une réalisation, ledit support protecteur présente deux faces d'extrémité perpendiculaires à une direction d'extension de la charnière, lesdites faces étant ouvertes pour autoriser le passage d'un faisceau établissant une liaison entre ledit boîtier 30 électronique et une sonde correspondante. 3029063 3 [0017] L'invention a également pour objet un ensemble comportant un support protecteur tel que précédemment défini ainsi qu'un boîtier électronique monté sur ledit support protecteur. [0018] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à 5 l'examen des figures qui l'accompagnent. Ces figures ne sont données qu'à titre illustratif mais nullement limitatif de l'invention. [0019] La figure 1 est une vue en perspective de l'environnement moteur dans lequel est implanté le support protecteur selon la présente invention; [0020] Les figures 2 et 3 sont des vues en perspective du support protecteur selon la 10 présente invention monté sur le support moteur suivant deux angles de vue différents; [0021] La figure 4 est une vue en perspective éclatée illustrant les moyens de fixation du support protecteur sur le support moteur; [0022] La figure 5 est une vue en perspective du support protecteur selon la présente invention lorsque le capot est rabattu sur la base de manière à assurer sa fermeture. 15 [0023] Les éléments identiques, similaires, ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre. [0024] Les figures 1 à 5 montrent un support protecteur 10 pour un boîtier électronique 11. Ce boîtier électronique 11 est par exemple associé à une sonde de mesure des oxydes d'azote, dite sonde NOx, ou à une sonde de mesure de suie utilisée avec un piège 20 à particules. En l'occurrence, le boîtier 11 est relié à une sonde de type NOx par l'intermédiaire d'un faisceau 12 connecté sur un connecteur 14 du boîtier 11 situé à une de ses extrémités, comme cela est bien visible sur les figures 3 et 5. La sonde NOx est vissée sur le collecteur d'échappement du véhicule. [0025] Le support protecteur 10, réalisé par exemple en plastique tel que le PA6-6, 25 comporte une base 13 destinée à être fixée sur une interface du véhicule 16 constituée ici par un support moteur, ainsi qu'un capot 17 sur lequel est destiné à être monté le boîtier électronique 11. [0026] Le capot 17 est relié à la base 13 par l'intermédiaire d'une charnière 20 s'étendant suivant une direction d'extension D. Le capot 17 est ainsi mobile en rotation autour de la 3029063 4 charnière 20 lorsque le capot 17 n'est pas fixé sur la base 13. La fixation du capot 17 sur un bord de la base 13 est effectuée de préférence à l'aide de moyens d'encliquetage 21. [0027] Plus précisément, comme on peut le voir sur la figure 4, le support 10 est fixé sur le support moteur 16 au moyen de deux vis 24 traversant la base 13 de forme 5 sensiblement plane via deux trous 26 et destinées à coopérer avec des fûts taraudés 25 correspondantes ménagés dans le support moteur 16. De préférence, des inserts métalliques sont positionnés autour des trous 26 pour maîtriser la déformation de la base 13 lors du serrage des vis 24. Les fûts taraudés 25 ont été prévus au départ de la conception du support moteur 16 et leur configuration ne peut donc pas être modifiée pour 10 un support moteur 16 donné. Toutefois, le nombre de vis 24 et de trous correspondants 26 pourra être adapté en fonction de la configuration du support moteur 16 cible qui pourra varier d'un véhicule à l'autre. [0028] En outre, les moyens d'encliquetage 21 du capot 17 sur le bord de la base 13 situé du côté opposé de la charnière 20 permettent de fermer le capot 17 une fois le boîtier 15 électronique 11 monté. Dans l'exemple de réalisation préféré montré sur la figure 1, les moyens d'encliquetage 21 comportent deux pattes 211 déformables élastiquement munies d'un retour à leur extrémité. Ces pattes 211 issues d'un bord de la base 13 sont destinées à coopérer via leur retour avec une surépaisseur 212 ménagée dans un rebord du capot 17 s'étendant parallèlement à la direction d'allongement de la charnière 20. 20 Alternativement, comme cela est illustré sur les figures 2 à 5, un rebord longitudinal 213 du capot 17 est configuré de manière souple pour permettre son écartement en sorte qu'une rainure 214 managée dans ledit rebord 213 puisse recevoir le bord 215 correspondant de la base 13. [0029] Le support protecteur 10 est également équipé d'un dispositif d'indexage 28 par 25 rapport audit support moteur 16 pour effectuer un positionnement sous contrôle du support protecteur 10 sur le support moteur 16 lors du montage. Dans un exemple de réalisation, le dispositif d'indexage 28 est constitué par deux appuis 281 issus d'une face de la base 13 tournée vers le support moteur 16. Ces deux appuis 281 sont destinés à venir se positionner de part et d'autre d'une protubérance allongée du support moteur 16 dans 30 laquelle sont ménagés les fûts taraudés 25. Le dispositif d'indexage 28 pourra le cas échéant jouer également un rôle de pré-maintien du support protecteur 10 lors du montage en venant serrer par déformation élastique de part et d'autre la protubérance du support moteur 16. A cet effet, l'écartement entre les appuis 281 est dans ce cas légèrement 3029063 5 inférieure à la largeur de la protubérance du support moteur 16 pour permettre la déformation générant l'effort de serrage. [0030] Par ailleurs, afin de maximiser l'espace d'implantation du boîtier électronique 11, le capot 17 présente un dégagement 29 dans lequel est positionné le boîtier électronique 5 11. Ce dégagement 29 présente en l'occurrence une forme de cuvette ayant une section sensiblement en forme de U dont le creux est orienté vers l'intérieur du support-protecteur 10 lorsque le capot 17 est fermé. [0031] Le capot 17 comporte en outre des moyens d'encliquetage 30 avec le boîtier électronique 11 bien visibles sur les figures 2, 3 et 5. Les moyens d'encliquetage 30 10 comportent dans le cas présent deux plots 301 issus d'une face interne du capot 17 tournée vers la base 13 lorsque le capot 17 est fermé. Ces plots 301 ont une extrémité destinée à coopérer avec des ouvertures 302 réalisées dans des oreilles issues d'une embase du boîtier électronique 11. Plus précisément, chaque plot 301 comporte une tête cylindre dite de type "sapin" apte à se déformer lors de l'enfoncement du plot 301 à 15 l'intérieur d'une ouverture 302 pour se déployer après l'insertion en sorte qu'un rebord radial de la tête retient l'embase du boîtier 11. [0032] Le nombre de plots 301 utilisés pourra bien entendu varier d'une application à l'autre et leur arrangement dépendra de la configuration correspondante du boîtier électronique 11. En effet, le boîtier 11 pourra présenter une configuration changeante en 20 fonction du type de sonde utilisé. [0033] La base 13 et le capot 17 sont de préférence monoblocs, c'est-à-dire qu'ils forment une même pièce. La charnière 20 est alors constituée par une zone longitudinale de pli du capot 17 par rapport à la base 13. Cette zone longitudinale de pli est par exemple une bande de matière d'épaisseur réduite pour permettre du fait de sa résistance 25 mécanique réduite une rotation aisée du capot 17 par rapport à la base 13. Dans un exemple, le support protecteur 10 réalisé en matière plastique de type PA6-6 est obtenu par moulage par injection. La matériau plastique PA6-6 sera a priori de préférence non chargé par des fibres afin de maximiser son élasticité. [0034] Le support protecteur 10 présente en outre deux faces d'extrémité 33 30 perpendiculaires à la direction d'extension D de la charnière 20. Ces faces 33 sont ouvertes pour autoriser le passage du faisceau 12 établissant la liaison entre le boîtier électronique 11 et la sonde correspondante, comme cela est illustré sur la figure 1. 3029063 6 [0035] On décrit ci-après l'installation du boîtier électronique 11 et du support protecteur 10 sur le support moteur 16. Le support protecteur 10 est positionné sur le support moteur 16 en faisant coopérer les appuis 281 du dispositif d'indexage 28 avec des zones correspondantes du support moteur 16. On garantit ainsi un positionnement correct du 5 support protecteur 10 par rapport au support moteur 16 pour les opérations de fixation. Le support-protecteur 10 est ensuite fixé sur le support moteur 16 au moyen de deux vis 24 coopérant avec les fûts taraudés 25 munis de leur insert métallique. [0036] Le boîtier électronique 11 est encliqueté sur la face interne du capot 17 en faisant coopérer les têtes des plots 301 avec les ouvertures 302 correspondantes ménagées dans 10 les oreilles issues de l'embase du boîtier électronique 11. [0037] Le capot 17 écarté de la base 13 peut ensuite être rabattu en faisant pivoter le capot 17 par rapport à la base 13 autour de la charnière 20, afin de fermer le capot 17. A cet effet, le capot 17 est encliqueté sur le bord de la base 13 via les moyens 21. [0038] Alternativement, le montage du support protecteur 10 sur le support moteur 16 15 pourra être effectué après la mise en place du boîtier 11 sur le capot 17. [0039] Il est à noter également que l'interface de fixation, ici le support moteur 16, se retrouve caché suite à l'installation du boîtier électronique 11 et son support protecteur 10 correspondant. [0040] Le montage ou le démontage du boîtier 11 est ainsi simple et rapide et peut 20 s'effectuer sans outil, ce qui facilite grandement les opérations de maintenance du système. En outre, le boîtier 11 est protégé des agressions extérieures (fluide, choc ou autres), du fait du positionnement de la paroi du capot 17 au-dessus du boîtier électronique 11. L'invention présente également l'avantage d'être adaptable aux interfaces de fixation existantes et peut être configurée en fonction du boîtier 11 installé en sous- 25 caisse. On évite ainsi à revoir l'interface, prenant ici la forme d'un support moteur, dans le cas de l'ajout d'une nouvelle sonde. REVENDICATIONS: 1. Support protecteur (10) pour un boîtier électronique (11) destiné à être de préférence utilisé dans un véhicule automobile comportant: - une base (13) apte à être fixée sur une interface de fixation (16) du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un capot (17) sur une face interne duquel est destiné à être monté ledit boîtier électronique (11), ledit capot (17) étant relié à ladite base (13) par l'intermédiaire d'une charnière (20), ledit capot (17) étant en outre apte à venir se fixer sur ladite base (13) sur un bord opposé à ladite charnière (20). 2. Support protecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit support protecteur (10) est fixé sur ladite interface de fixation (16) au moyen de vis (24) destinées à coopérer avec des fûts taraudés (25) ménagés dans ladite interface de fixation (16). 3. Support protecteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'encliquetage (21) dudit capot (17) sur un bord de ladite base (13) situé du côté opposé à ladite charnière (20). 4. Support protecteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif d'indexage (28) par rapport à ladite interface de fixation (16) pour effectuer un positionnement sous contrôle dudit support protecteur (10) sur ladite interface de fixation (16) lors de son montage. 5. Support protecteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit dispositif d'indexage (28) est constitué par deux appuis (281) issus d'une face de ladite base (13) tournée vers ladite interface de fixation (16), lesdits deux appuis (281) étant destinés à venir se positionner de part et d'autre d'une protubérance de ladite interface de fixation (16). 6. Support protecteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit capot (17) comporte des moyens d'encliquetage (30) avec ledit boîtier électronique (11). 7. Support protecteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens d'encliquetage (30) comportent au moins un plot (301) issu dudit capot (17) ayant une 3029063 8 extrémité destinée à coopérer avec des ouvertures (302) réalisées dans une partie dudit boîtier électronique (11). 8. Support protecteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite base (13) et ledit capot (17) sont monoblocs, ladite charnière (20) étant 5 constituée par une zone longitudinale de pli dudit capot (17) par rapport à ladite base (13). 9. Support protecteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ladite interface de fixation (16) est un support moteur. 10. Support protecteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en 10 ce qu'il présente deux faces d'extrémité (33) perpendiculaires à une direction d'extension de la charnière (20), lesdites faces (33) étant ouvertes pour autoriser le passage d'un faisceau (12) établissant une liaison entre ledit boîtier électronique (11) et une sonde correspondante. 11. Ensemble comportant un support protecteur (10) défini selon l'une quelconque des 15 revendications précédentes ainsi qu'un boîtier électronique (11) monté sur ledit support protecteur (10).