Brevet FR3024456A1 — publié le 20160205

La présente invention a pour objet des granules de bitume routier. La présente invention concerne également un procédé de transport et/ou de stockage de bitume routier à froid sous forme de granules, l'utilisation des granules selon l'invention comme liant routier ainsi que leur utilisation pour la fabrication d'enrobés. RT La grande majorité du bitume est utilisée en construction, principalement pour la fabrication de chaussées routières ou dans l'industrie, par exemple pour des applications de toiture. 11 se présente généralement sous la forme d'un matériau noir fortement visqueux, voire solide à température ambiante, qui se fluidifie en chauffant. De manière générale, le bitume est stocké et transporté à chaud, en vrac, dans des camions-citernes ou par bateaux à des températures élevées de l'ordre de 120°C à 160°C. Or, le stockage et le transport du bitume à chaud présente certains inconvénients. D'une part, le transport du bitume à chaud sous forme liquide est considéré comme dangereux et il est très encadré d'un point de vue réglementaire. Ce mode de transport ne présente pas de difficultés particulières lorsque les équipements et les infrastructures de transport sont en bon état. Dans le cas contraire, il peut devenir problématique : si le camion-citerne n'est pas suffisamment calorifugé, le bitume pourra devenir visqueux durant un trajet trop long. Les distances de livraison du bitume sont donc limilees. D'autre part, le maintien du bitume à des températures élevées dans les cuves ou dans les camions-citernes consomme de nergie. En outre, le maintien du bitume à des températures élevées pendant une longue période peut affecter les propriétés du bitume et ainsi changer les performances finales de l'enrobé. Pour pallier les problèmes c --sport et de stockage du bitume à aud, des solutions de transport et de stockage en conditionnement à froid ont été développées. Ce mode de transport du bitume en conditionnement à froid ne représente qu'une fraction minime des quantités transportées dans le monde, mais il correspond à des besoins bien réels pour les régions géographiques d'acces ait ricile et coûteux par les moyens de transport traditionnels. A titre d' rnple de transport à froid utilisé actuellement, on peut citer le transport du bitume à température ambiante dans des fûts métalliques. Ce moyen est de plus en plus contestable d'un point de vue environnemental car le bitume froid stocké dans les fûts doit être réchauffé avant son utilisation comme liant routier. Or, cette opération est difficile à mettre en oeuvre pour ce type de conditionnement et les fûts constituent un déchet après utilisation. D'autre part, le stockage du bitume à froid dans des fûts conduit à des pertes car le bitume est très visqueux et une partie du produit reste sur les parois du fût lors du transvasement dans les cuves des unités de production des enrobés. Quant à la manipulation et au transport de produits bitumineux dans ces fûts, ils peuvent s'avérer difficiles et dangereux si l'équipement spécialisé de manutention des fûts n'est pas disponible chez les transporteurs ou sur le lieu d'utilisation du bitume. A titre d'autres exemples, on peut citer les bitumes sous forme de granules transportés dans des sacs. Ces granules présentent l'avantage d'être facilement manipulables. Le brevet US 3 026 568 décrit des granules de bitume recouverts d'un matériau poudreux, tel que de la poudre de calcaire. Néanmoins, les granules de bitume ont tendance à adhérer entre eux et s'agglomérer lors de leur stockage et/ou leur transport, notamment à des températures ambiantes élevées et durant de longues périodes. Il existe un besoin de trouver un bitume routier transportable et/ou stockable à froid permettant de remédier aux inconvénients de l'art antérieur. En particulier, le but de la présente invention est de fournir un bitume routier transportable et/ou stockable à des températures ambiantes élevées, notamment à une température inférieure à 100°C, de préférence entre 20°C et 90°C. Un autre objectif de l'invention est de proposer un bitume routier facilement manipulable, notamment à des températures ambiantes élevées, en particulier à une température inférieure à 100°C, de préférence entre 20°C et 90°C. 0 Un autre objectif de l'invention est de proposer un procédé écologique et économique pour transporter le bitume routier et éviter l'utilisation de moyens supplémentaires pour le maintien en température dudit bitume lors du transport etlou du stockage. e 013 T - NTI0N L'objet de l'invention concerne des granules de bitume comprenant au moins un additif 10 chimique choisi parmi : un composé de formule générale (I) : R -(COOH), dans laquelle R' est une chaîne hydrocarbonée, linéaire ou ramifiée, saturée ou insaturée comprenant de 4 à 68 atomes de carbone, de préférence de 4 à 54 atomes de carbone, plus préférentiellement de 4 à 36 atomes de carbone et z un entier variant de 1 à 4, de préférence de 2 à 4, et 15 - un composé de formule générale (II) : R-(NH)'CONII-(X),,-NHCO(NH),,-R' dans laquelle: R et R', identiques ou différents, contiennent une chaîne hydrocarbonée, saturée ou insaturée, linéaire ou ramifiée, cyclique ou acyclique, ayant de 1 à 22 atomes de carbone et comprenant éventuellement des hétéroatomes et/ou des cycles ayant 20 de 3 à 12 atomes et/ou des hétérocycles ayant de 3 à 12 atomes; X contient une chaîne hydrocarbonée, saturée ou insaturée, linéaire ou ramifiée, cyclique ou acyclique, ayant de 1 à 22 atomes de carbone et comprenant éventuellement un ou plusieurs hétéroatomes et/ou des cycles ayant de 3 à 12 atomes et/ou des hétérocycles ayant de 3 à 12 atomes; 25 n et m sont des entiers ayant indépendamment l'un de l'autre une valeur de 0 ou de 1. Selon un mode de réalisation particulier, l'additif chimique est un composé de formule générale (I) : R1-(COOH), dans laquelle R' est une chaîne hydrocarbonée, linéaire ou ramifiée, saturée ou insaturée comprenant de 4 à 68 atomes de carbone, de préférence de 4 à 30 54 atomes de carbone, plus préférentiellement de 4 à 36 atomes de carbone et z un entier variant de 1 à 4, de préférence de 2 à 4. CA. Avantageusement, le composé est un diacide choisi par groupe constitué i l'acide a-1Hique, l'acide pimélique, l'acide subérique, l'acide a l'acide sébaciq' ncide t "Ccanedioïque, l'acide 1,2-dodécanedioïque et l'acide tétradécanedioïque. oelon un mode de réalisation particulier, I chimique est un composé de formule 10 générale (II) : R-(NH),,CONH-(X),'-NHCO(NH),,-R' dans laquelle : R et R', identiques ou différents, contiennent une chaîne hydrocarbonée, saturée ou insaturée, 1. aire ou ramifiée, cyclique ou acyclique, ayant de 1 à 22 atomes de carbone, comprenant éventuellement des hétéroatomes et/ou des cycles ayant de 3 à 12 atomes et/ou des hétérocycles ayant de 3 à 12 atomes; 15 X contient une chaîne hydrocarbonée, saturée ou rée, linéaire ou ramifiée, cyclique ou acyclique, ayant de 1 à 22 atomes de carbone et comprenant éventuellement un ou plusieurs hétéroatomes et/ou des cycles ayant de 3 à 12 atomes et/ou des h ycles ayant de 3 à 12 atomes; n et m sont des entiers ayant indépendamment l'un de l'autre une valeur de 0 ou de 1. 20 Selon un mode de réalisation particulier préférentiel, k compn I un motif hydrazide quand n et m ont une valeur de 0. 'a- a ° Avantage t - -nt, les groupements R et/ , , . 1 cs ou différents, comprennent un ou 25 plusieu c hétérocycles rr - r-liques ar tues éventuellement substitu- _ ,u. plusieurs fc... .__s L :yle et/ot. . 1 plusieurs chaînes hydrocarbonÉ - cs, linéaires ou ramifiées, ayant de 1 à 6 atomes ne carbone. Selon un mode de réalisation particulier préférentiel, le composé comprend deux motifs 30 amide quand n a une valeur de 0 et in a une valeur de 1. Re, le Selon un mode de réalisation particulier, les granules de bitume comprennent de en masse, de préférence de 0,5% à 4% en masse, plus préférentiellement de 0,5% - en masse d'additif chimique par rapport à la masse totale desdits granules. 10 Selon mode de réalisation particulier, les granules comprennent au moins un adjuvant polymère oléfinique fonctionnalisé par au moins des groupements fonctionnels glycidyle. Selon un mode de réalisation particulier préférentiel, l'adjuvant polymère oléfinique est choisi 15 dans le groupe consistant en : (a) les copolymères, statistiques ou séquencés, d'éthylène et d'un monomère choisi parmi l'acrylate de glycidyle et le méthacrylate de glycidyle, comprenant de 50% à 99,7% en masse d'éthylène; (b) les terpolymères, statistiques ou séquencés, d'éthylène, d'un monomère A choisi parmi 20 l'acétate de vinyle et les acrylates ou méthacrylates d'alkyle en C1 à C6 et d'un monomère B choisi parmi l'acrylate de glycidyle et le méthacrylate de glycidyle, comprenant de 0,5% à 40% en masse de motifs issus du monomère A et, de 0,5% à 15% en masse de motifs issus du monomère B, le reste étant formé de motifs issus de l'éthylène ; et (c) les copolymères résultant du greffage d'un monomère B choisi parmi l'acrylate de 25 glycidyle et le méthacrylate de glycidyle, sur un substrat consistant en un polymère choisi parmi les polyéthylènes, les polypropylènes, les copolymères statistiques ou séquencés d'éthylène et d'acétate de vinyle et les copolymère statistiques ou séquencés d'éthylène et d'acrylate ou méthacrylate d'alkyle en C1 à C6, comprenant de 40% à 99,7% en masse d'éthylène, lesdits copolymères greffés comprenant de 0,5% à 15% en masse de motifs 30 greffés issus du monomère B. tntageuse 'adju polym léfinique est choisi parni' terpolymères statistiques. Selon un mode de réalisation pai "r, les granules comprennent 0,05% à 15% en masse, de préférence de 0,1% à 10% e plus préférentielles 1t à la masse tota., ',L ô à 5% en masse de l'.,'-'ant polymère oléfiniquk.- mode de réali1.,--- - - irface d'u -nt d'or -:-- -'-----cs généraiii-icii- - carbone, c' idus du bois, de la seuls ou en mélange. t recouverts sur au moins tni,- )rigine miné] i 01 Panti-ag,- ° 125 1.1m, du .,able, du ciment, et la poudre de matière plastique pris de 1 préf du talc Selon un mode de réalisation particulier p niel, l'anti-agglomérant est le talc. L'objet de l'invention concerne également un procédé de transport et/ou de stockage de bitume ,utier à froid, ledit bitume routier étant transporté et/ou stocké sous forme de grar- e bitur- - 'écrits précédemment. C nar bil routier, les compositions bitumineuses constituées d' e ou de plusieu bitumes et c------ 7-- ou plusieu--- 'ifs c .----' ques, compositio-- - ' nt destinées à une r-_-: '-icn routière. Selon un mode de réalisation particulier, le bitume routier est transport i stocké à une température inférieure à 100e de préférence à une température ambiante inférieure à 100°C En particulier, la température de transport et/ou de stockage correspond à la température ambiante. On entend par température ambiar la température qui - 'teinte lors du ransport et/ou du stockage du bitume selon l'invention sans que ledit bitu )it chauffé par tout type ( Irncédé. Ainsi k remper, m ambiante peut atteindre des terni. atur éle) inférieure à 100°C, durant riodes les, particulier dans gions géographiques à climat chaud. Ition r iculier pr( :id, le bitume rout est transpori r111.1p r P f)111111'1 L'objet de l'invention concerne également l'utilisation de granules de bitume comme liant routier, lesdits granules de bitume étant tels que décrits précédemm( . 10 -in un mode de r^ sation particulier, les granules de bitume sont utilisés pour la fabrication d'enrobés, lesdits granules étant tels que décrits précédemment. DESCRIPTION DEI' \ILLEE 15 Selon un mode de réalisation particulier, les granules de bitume sont préparés à partir de bitume routier, ledit bitume routier étant préparé en mettant en contact une ou rdusieurs base L , et entre 0,1% et 5% en , de préférence entre 0,5% et 4% en 20 préférentiellement entre 0,5% et 2,5% en masse d'un additif chimique. Dans la suite de la description, les pourcentages massi ont calculés par rapport à la masse totale du bitume routier. 25 On ,,Fàe à des températures de fa- comprises entre 100°C et 200°C, de préférence entre 140°C et 200°C, plus préférentiellement entre 140°C et 170°C, et sous agitation pendant une durée d'au moins 10 minutes, de préférence comprise entre 30 minutes et 10 heures, préférentiellem,nt entre 1 heure et 6 iieures. On eni i par température de fabricatio.., température de chauffage de la ou des bases bitumes avant mélange ainsi que la température 30 de mélange. La température et la durée du chauffage varient selon la quantité de bitume utilisée et sont définies par la noe NF EN 12594. t p us masse, Parmi les bases bitumes utilisables selon l'invention, on peut citer tout d'abord les bitumes d'origine naturelle, ceux contenus dans des gisements de bitume naturel, d'asphalte naturel ou les sables bitumineux et les bitumes provenant du raffinage du pétrole brut. Les bases bitumes selon l'invention sont avantageusement choisies parmi les bases bitumes provenant du raffinage du pétrole brut. Les bases bitumes peuvent être choisies parmi les bases bitumes ou mélange de bases bituittus provenant du raffinage du pétrole brut, en particu"-- -s bases bitumes contenant des asphaltènes. Les bases bitumes peuvent être obtenues pal rocédés con le rico n d es unes en raff ie, pa r par distillation directe embu U1StillatiOn SOUS ViCK Uta pétruic. %_,Zà iai,imes peuv.AiL uituellement viscoréduites et/ou ;phaltées et/ou rectifiées à nr. Les différentes bases bitumes obtenues par les proct s de raffinage peuvent être mbinées entre elles p obtenir le meilleur compromis te-L-Éque. La base bitume peut aussi être une base bitume ue recyclage. Les bases bitumes peu É être des bases bitumes de grade dur ou de grade mou. Les bases bitumes selon l'invention ont une pénétrabilité, mesurée à 25°C selon la norme EN 1426, comprise entre 5 et )0 1/10 mm, de préférence entre 10 et 100 1/10 mm, plus préférentiellement entr .0 et 100 1/10 mm. Selon un mode de réalisation particulier, l'additif chimique peut ê 'mposé de fori-- générale (I) suivante : RI-(COOH), dans laquelle RI est une chaîne hydrocarbonée, " aire ou r ifiée, satt. saturée comprenant de 4 à 68 atomes de carbone, de préf nec de 4 à 5- tomes de carbone, plus préférentiellement ( ,mes de c. Dne et z u ntier van: de 1 à 4, de préférence de 2 à 4, plus préférentiellement égal à 2. Les additifs chimiques répondant à la formule (I) peuvent avantageusement être des monoacides 1), des diacides (z = 2), des triacides (z = 3) ou des tétracides (z = 4). Les additifs chimiques préférés sont des diacides avec z = 2. De même, le groupement R' est, de préférenct chaîne hydrocarbonée linéaire et saturée de formule C,E2, avec w un entier variant de 4 a 22, de préférence de 4 à 12. Les additifs chimiques ont, en particulier, la formule générale HOOC-CM-12w-00011 où w est un entier variant de 4 à 22, de préférence de 4 à 12. Ces additifs chimiques correspondent à la formule (I) précédente dans laquelle z = 2 et Ri= C,H2w. diacides préférés sont les suivants : - adipique ou acide -hexanedioïque - v = 4 - l'acide pimélique ou acide 1,7-heptanLuioïqu, uvac w - 5 :ide subérique ou acide l,8-octanedioïque avec w = 6 :ide azélaique ou acide 1 9-nonanedioïque avec w = 7 gide sébacique ou acide 1 0-decanedioïque avec w 8 vide undécanedioïque avec w = 9 - l'acide 1,2-dodécanedio(que avec w = 10 - l'acide tétradécanedioïque avec w Les diacides peuvent aussi êt dimères di Jas insatu-. dim..7-7...s formés t.7- - d'au r--. un acide gras :-..saturé, .r exemple à partir d'un gras insaturé ou à partir ix acides insaturés différé Les dimèu d'acide(s) gras insaturé (s) sont ch- iqu( par réa.. de i rmolécula' u moi ii acide gras insaturé ( de Diels Alder par érence, on dimérise t A type d'acide g Ils dérivent en po r de la dimérisation d'un a.; .- insaturé notamment en Cg à C34, notamml Ci2 à C225 n particulier en CI' dus paniculii dt en C18. dimère 0'7..-cide gras i' 'r ré est ... 'acide linoléïobtc'- par dimé qui p(----- De préfére s groupements R et/ou R', identiques ou différents, soi- des chaînes Dnées I s, saturées comprenant de 4 à 22 atomes de carbone. Par les chaînes -es linéaires, saturées préférées, peut citer les groupements C5F11 1, C91-119, C121125, C171135, C18H37, C21H43,C22t445. Selon une Antre variante de PL, ention, l'entier m a une v_«1: 1. Le groupemer«. 3 à 8 atomes, au moins un systèm pol. condensé le groupement R moins une chaî: groupement X, comprennent alors un groupen carbonée d'au moins 4 imes de cari ;i parmi au un cycle alipl partiellement aroma ae ou entièrement aromatique, chaque cycle comprenant 5 ou 6 atomes, r il ou en m i)e préfére ;. représPnt,- mir> chaîne hydrocarbonée linéaire, comprenant de l à 22 atomes de carbone. De -,e, le groupement X est choisi parmi les groupements C2H4, C3H6. Le groupement X peut aussi être un lohexyle ou un grouper 30 phényle, les radicaux R-(NH)CONH- et NHCO(NH)n-R'- peuvent alors être en pos ortho, méta ou para. Par ailleurs, ils peuvent être en position cis ou trans l'un par rapport à l'autre. De plus, lorsque le radical X est cyclique, ce cycle peut être substitué par d'autres groupements que les deux groupements principaux R-(NH)'CONH- et -NHCO(NH),-R'. t égal -ux ou ph urs s aliphatiques natiqu, s ou non. 1 jante préférÉ Pin .,roupement .inement I ; aliphatiques n subst Selon une autre variante de l'invention, le groupement A est un groupement comportant deux c romat es reliés par un gr rement CH2 éventul substitué comme par exemple: D'autres cr'ti, particiili,us sor-- particulière la 4,42-biF idécylaminocarbonylamino)diphénylmethane qui a po. C12H25-1 CONE 6H4-C1-12-C6H4-1 CCI-C di, un mo( .7.ulier préféré, l'additif chimique est un compoe. ul rale (II) dans la, _ lie l'entier n a une leur de 0. Parmi les composés p érés selon l'invention, on les dérivés hydrazides rép( ant x formules suivantes: C5FIII-CONH-NHCn n LI C9H19-CONH-NHC1 C 111-123-CONH-NHCO- Ci7H35-c^'" I-NHCO-C 7 C211143-' I-NHCO-C21 On peut également citer les .mides, dont une diamide préférée est la N,1V- éthylèned i(stéaram ide) C 17H35-CONH-C-H2-CH2-NHCO-C17H35.30 Selon un autre mode de réalisation particulier, les granules sont préparés à partir d'un bitume routier, ledit bitume routier étant préparé en mettant en contact : une ou plusieur ases bi entre 0,1% et 5% en .e préfére 0,5% et 4% en lasse, plus préférentiellement entre t),,, io ci L,5')/0 en ma be u un additif chi-'que, et entre 0,05% et 15% en masse, de préférence entre 0,1% et 10% en masse, plus préférentiell ent entre 0,5% et 6% en masse d'un adjuvant polymère oléfinique. La base bitume et l'additif chimique sont tels que décrits ci-dessus. L'adjuvant polymère oléfinique est choisi, de préférence, dans le groupe consistant en (a) les copolymères éthylène/(méth)acrylate de glycidyle ; (b) les terpolymères éthylène/monomère A/monomère B et (c) les copolymères résultant du greffage d'un monomère B substrat polymère. (a) Les copolymère Athylène/(méth)acrylate d- ;lycidyle sont, avantageusement, choisis parmi les copolymères statistiques ou séquencés, de préférence statistiques, d'éthylène et d'un monomère Moisi parmi l'ac ate de ycidyle et le méthacrylate glycidyle, comprc-, =sa 99,7 sse, de p '.rence de 60% à 95% e nasse, plus préférentiellement 60% à 90% en masse d'éthylène. (b) Les terpolymères sont, avantageusement, ..hoisis parmi les terpolymères statistique: ou séquencés, de préférence statistiques, d'éthylène, d'un monomère A et d'un monomère B. Le monomère A est choisi parmi l'acétate de vinyle et les acrylates ou méthacrylates d'alkyle en Ci à C6. Le monomère B est choisi parmi l'acrylate de glycidyle et le méthacrylate de glycidyle, Les terpolymères éthylène/monomère A/monomère B comprennent de 0,5% à 40% en masse, de préférence de 5% à 35% masse, plus préférentiellement de 10% à 30% en masse de motifs issus du monomère A et, de 0,5% à 15% en masse, de préférence de 2,5% à 15% en masse de motifs issus du monomère B, le reste étant formé de motifs issus de l'éthylène. (c) Le; 1 nères résultent du greilage d'un monomère B choisi pa l'acrylate Lie glycid) I :hacrylate de glycidyle, sur un substrat 1 c. Le substrat polymère consist __ r :;mère choisi parmi les polyéthylènes, les polyéthylènes basse densité polypropylènes, les polymères statistiques o - ' -uencés, de préférence statisti(.......' 'yrie et d'acétate vinyle et les copolymère ou séquencés, de ._:érence statiues, L __hvlène et d'acrylate ou Ir Lacrylate d'a le en C1 C. con nant de 40% à tasse, de pré ence a el Il / 4 en masse d'éthy I , co y enr de 0,5% à 15°À le préf de 1','o en me issus C .ire B. L'adjuvant polymè: tique de y.: nce, pa:: . ter' (b) él-l-mne/monomère A/ --e B décrit ci- - ;sus. tnta 1 a )7.ni ..........est cho irmi les te: statistiques d'éth iomère A ,..oisi parmi les acrylates ou méthacrylates Amkyle en C1 à C6 C B choisi parmi l'a( 'ate de 'yci.: 'e et le m e glycidyle, comp de 0,5% à 40% c nasse, de pro -ence de à 35% r se, plus , jérentiellemeiii de 10% à :In% en in-- motifs issu., ,ia monom(,,,, A et, de 0,, à 15°, nasse, de .':.e de 2,5% à 1 esse de motifs issus du monomère B, étant formé d fs issu c l'éthylène. Selon un mode de réalisat particulier, 1 Iules d itume comprenr L de 0,05°/. en masse, de préférence de 0,1% à 10% en masse, plus préférentiellement de 0,5% à 6% en mas- de l'adjuvant polymère oléfinique par rapport totale desdits granules. Les quantités de l'additif chimique et, éventuellement, de l'adjuvant polymère oléfinique sont ajus's en fonction de la nature de la ou des oases bitumes u4"'sées. -ticulie pénétra ité visée n- les gra biturn préfért Dmpris ntre 20 et 4. 1/10mm et/ou la température de illissement bille et r (TBA) visée est, de préférence, supérieure à 90°C, étant entendu que la pénétrabilitéest esurée à 25°C selon la norme EN 1426 et la TBA selon la norme EN 1427. n un mod -c réali 'on particulier pi le bitu r e de fc (II) et dditif chimique ; préférera égalemen combinaisor laquelle l'adjuvant polym :..finique est isi parmi L terpolymères _ ) éthyl, momère Ahr omère B ; ci-dessus. lus éfét tiellern "tu - - putier comprend l'additif ue de formul II) ou m=(iférentiell :0 et n=0 et l'adjuvant igue choir ;arrni les terpolyinei (b) éthylène/monomère P Honomère B uec eauS Le bitume routier tel que décrit ci-dessus peut également contenir d'autres additifs ou d'autres nères pour bitume con 3 tels que les coi (mères 3 (copolymère ---. du styrène et du butad'ne), SBS (copolymère à blocs styrène-butadi"- "le), SIS (: e-isoprène-st ne), SBS* (copolymère à t crie-butadiène-styrè étoile), SBR (st\ ie-b-butadiène-rubber), ylène pi ylène diène n ifié). élastomères peuven' utre être réticules -t proceue connu, p- exemple soufre. On peut t citer les élastomères ré; és à partir de mon( ; styrène ( _ cs butane .mettar réticu on sans agent r( nt I que décrits les documents W0200 58994, Lemanderesse da-- - la demanCie ue brevet J11/01 73. Selon un mode de réalisation partict°" _ 'turne routier est constitué tI -nent d'une ou de plusieurs bases bitumes et d'un ou de plusieurs additifs chimiques tels que décrits ci-dessus. Les gram Le sont obtenus par -Drme de bitume routier tel que décrit ci-dP.cçus selon connu, par ex ..iple procédé de fabrication décrit dans le ° US 3 026 568, le document WO 2009/13324 ou le document WO 12/168380. in mode de réalisation particulier, la mise en forme des granules peut être réalisée par égouttage, en particulier à l'aide d'un tambour. D'autres techniques peuvent être utilisées dans le procédé de fabrication des gram' bitume, en particulier le moulage, l'extrusion... Les granules de bitume sel nvention ont de préférence une forme cylindrique ou sphérique. La taille des granu de bitume est tc que la dimension moyenne la plus longue est de préférence inférieure à 20 mm, plus préférentiellement infésrieure à 10 mm, encore plus préférentiellement inférieure procédé de fabricati^-- La taille des granule bitume peut v r selon le in un mode de réalisat rticulier, les nules de bitume sont r ouverts su oins une partie de leur surface d'un anti-agglomérant, de préférence sur l'ensemble de leur surface.. On entend tgg' iérant, tout composé qui 1 )u l'adhésion iules entre eux lors de leur transport et/ou de leur à tempéra......... ambiante et qui assure leur fluidité lors de l- manipulation. De "-'férenc" l' -agglomérant est hois ni du talc, de nes génér ment de d e infét .tr à 125 ttm, du sable, du ciment, du one, des dus du bois tels que la lignit de la poudre de verre .oudre de matière plastique ou 1-- --itre pa d'origine minérale ou organique, ^ télange Plus préféreni ent, ;gloméran talc. La couche d'anti-agglomerant reeouvran granules de bitume se 'invention est, préférence, cc 'nue de fa à ce qu'au moins 90% - . .. .;urface dt Jle de ame est recouverte d'un anti-agglomérant. de préférence au moins 95%, plu référentiellement au noms 99%. 'epaisseur moyenne de la couche d'anti-agglomérant est, de préférence, supérieure ou égale à 20 um. La couche d'; 1-agglomé t doit être suffisamment épaisse pour mie celle-ci soit continue. L'épaisset noyenne de la couche d'anti-agglomérant est, de , inférieure ou égale à 10 t Les gra. dP bitume gant rec_ 'verts de l'anti-aggloméran. selon tout procédé connu, par exemple selon te procéde aecrit dans le aocument US 3 026 568, L'objet de l'invention concerne é.c,,alenwill un procédé de transport et/ou de stockage d'un bitume routier à froid, ledit bitume étant transporté et/ou stocké sous forme de granules de bitume tels que décrits ci-dessus. On entenc" nsport et/ou stockage a froid, un transport et/ou un stoc LiLpératwe j 1ire à lOn'C, de pré: à une tel çt 1-nto:, in per: de pré nce, comm. :Tare 2 en prise entre 20°C et lus pré1rcntiellernen on Ire 4 80° score plus erenticiiciiieii, comprise entre 50°C et 70°C, ....core plus tiellerr-t compris.- entre 4^ Les gra - de 1-:+- -nt, de préférence, t. ; et/ou du stockés en vrac dans des de 1 kg à 30 kg ou 5°,0 kg à 1000 kg couramment appelés dans le domain 'es bitu routiers des « Big I dits sacs état en matériau thermal. le ou dans des cartons de 5 kg à 31 ; ou dans des fils 2.00 kg. L'objet de l'invention concerne également l'utilisation de granules de bitume tels que décrits ci-dessus comme liant n er. Le "ant -r p( ' être employé pour fabriquer ' enrobés, en association avec des granulats selon cédé connu. Les enrobés bitumineux 1 C* haussée et de )n peut citer enrobés coulés ' t de roulement, et des propriétés -i les asphaltes ilisés comme matériaux pour la construct " ntretien d i. êtt pour 1-- réalisation oc tous travaux exei 1( 'robés à chaud, les enrobé froid, les _ _ astis de liaison, " d'autres associations c i liant bitumineux et du granulat routier ,iarticulières, ;s couches anti-ornién s, les enrobés dra - (mélan_ cntn- lin liant bit des granulats - J.,)e du sable). Selon un mode ttion particulier, dé de préparation d'i. i )13é comprend l'ajout ft tempéra .e de granules d( te tels que décrits ci-dessus à des granulats - tent CI1au1i¼ terp compt...,... entre 100°C et 180°C d' préférence entre et 160°C. Au contact c lats chauds, les granules dr fondent. Une agitation suffisante est réalisée dut addition des granules de bit( maintenue pendant au plus lutes, de préférence au plus 1 minute pour permettre 'on d'un mélange homogène. granules 1-itume -1-- sentch r f.';'trp directement a .nulats a etre fondus préalablem, c les granulats chauds Les granules de bitume selon la présente invention sont remarquables en ce qu'ils permettent le transport et/ou le stockage de bitume routier à froid dans des conditions optimales, en particulier sans qu'il y ait agglomération et'ou adhésion desdits granules entre eux lors de leur transport et/ou leur stockage, même lorsque la température ambiante est élevée et sans dégrader les propriétés dudit bitume routier pour une application routière Exemples L' ventior. -7.'-. . --,x les exemple. -nivants donnés -(itre non Frni*-1-if. caractérist------i et V.,. --Y-iql.r--,- - --:: bitumes aux1-7--:-.:,1 .is on fait rL: -,_._ ; :---nples sont mesurée e':.J façon indiquée dans le tableau 1. Fableau 1 Propriéti renetrabilité à l'aiguille à ZD-u Température de ramol bille etan Abréviation Inité I Norme de mesur P25 NF EN 1426 TBA °C NF EN 1--F2.. Bitumes Différents bituma B4, B5 6 et B7 sont préparés à partir des produits suivants une base Ii.. grade 7( )0, flot - ayant unc pénétrabilité 13,-,Ç de 69 1/10 mm et une TBA de 47,6°C et disponible commercialement auprès du groupe TOTAL sous :nargue AZA une base bit - - e de grade 35/50, notée B1, ayant une pénétrabilité P25 de 41 1/10 mm et une TBA de 52,6°C et disponible commercialement auprès du groupe TOTAL sous la marque AZALT ; un ère diséquencé styrène/butadiène, noté SE . - yant une quantité en masse de styrène de 30% par rapport à la masse du copolymère, disponible commercialement auprès de la société KRATON sous le nom D1184 une cire Fischer-Tropsch disponible commercialement auprès de la société SASOL sous la marque Sasob un additif chimique, ,3-bisdibuty1-4-hydr x -phen lproi propionohydrazide, noté hydrazide; - une cire de poly(oxyde d'éthylène), notée l'OE, disponible commercialement auprès de la société floneywel ; - un adjuvant polymère oléti nsistant en un terpolymè ne/acrylate de butyle/méthacrylate dr idyic, note E/AB/MG, dans des proportions massiques, respectivement de 70/: . possédant un indice de fusion MFR (acronyme anglais pour « Melt Flow Rate ») (190°C/2,16 kg) de 8g/10min, calculé selon la norme ASTM D1238- IS01133, Les -ntités en pourcentage massique utilisées pour chaque bitutne sont indiqu bleau 2 ci-dessous. La quanti, (4,1ditifs pour chaque bitume est ajusté de manière à obtenir des bitumes ayant des propriétés mécaniques équivalentes, notamment une pénétrabilité P25 et une TBA proches. Les bitumes sont préparés de la manière suivante. Pour le bitume B2, on introduit la base bitume Bo dans un réacteur maintenu à 165°C sous agitation à 300 tours/min. On introduit ensuite dans le i-42mrsur 12 rire Fischer-Tropsch. Le contenu du réacteur est maintenu à 165°C sous agitation à 300 tours/min pendant 1 heure. Le bitume B.1 est préparé à partir de la hase bitume Bo et de la cire POE de la même man ère que le bitume .02. tu 2 3% Base bitume B1 Sasobe Bitume B2 (témoi Bas 'vite te Bo 97% G (1/10 mm °C) turne B4, on intro t d'ab 19 'min. Ensuite, - Bo dans -- I lL - l'hyd respc ',0")C ante. Pour le bitumé 135 selon l'invention, on introduit d'abord la base bitume Bo dans un réacteur à 160°C sous agitation 400 tours/min. Ensuite, on ajoute le terpolymère E/AB/M t le mélange est c affé °C idant environ 2 ires. Pi l'hydr, le est eine de granulés et le mélange est agité pendant environ 1 heuc à 160°C pour obtenir un pect final homogène. Le mélange est refroidi à température ambiante. Le bitume B7 préparé à partir de la base bitume 'a même manière que le bitume B5. Pour le bitume introduit dans un réacteur maintenu à 185°C et sous agitation à 300 tours/min, la base bitut e copolymère SB. Le contenu du réacteur est ensuite maintenu- à 185°C sous agitation . -,irs/min pendant 4 heures. Pré aration d tLUJ Go Gi G G: e" G8 Des granules Go à G7 sont préparés à partir des bitumes Bo à B7 respectivement selon la méthode suiv i. ime est d'abord chauffé une température de chauffage notée T' initialement de 150°C. prélevé à chaud à "' d'une seringtk,. gc-"-- de bitum- -ont dép :es sur un s t talqt la mise en forme d, granules est difficile à cette 1 .pérature initiale 1 ;0°C, 1 me est alors chauffé à une température supérieure avec une incrémentation de 10°C jusqu'à ce que cette mise en forme soit possible. On laisse ensuite refroidir les gouttes de bitume à température ambiante pendant 10 à 15 minutes. Les e bitume sont ensuite recouvertes de talc puis passées au tamis afin d'en l'excedent de talc. On obtient ainsi des granules de bitume. PC partir du bitume 117 selon la mtI -e témoin) (téi énnoin 180 )0 B4 150 Lu température chauffage Te des bitumes Ln des gruiui1/4.J.LF%-tiu e la composition du bitume utilisé La température de chauffage des bitumes B4, B5, B7 et B8 est inférieure à celle des bases bitumes Bo et I31 et du bitume B6 comprenant le copolymère SB. Les bitumes B4, B5, B7 et B8 sont facilement mis sous forme de granules comparativement aux bitumes de l'art antérieur. Essai de résistance à la charge des granules CojQ2 G G4 G G Cet essai est mis en oeuvre afin d'évaluer la résistance à la charge des granules Go à G8 à une température de 50°C sous un effort en compression. En effet, cet essai permet de simuler les conditions de température et de compression des granules les uns sur les autres auxquelles ils sont soumis lors du transport et/ou du stockage en vrac dans des sacs de 10 à 30 kg ou dans des Big Bag de 500 à 1000 kg ou dans des fûts de 200 kg et d'évaluer leur résistance dans ces conditions. L'essai de résistance à la charge est réalisé à l'aide d'un analyseur de texture commercialisé sous le nom LF Plus par la société LLOYD Instruments et équipé d'une enceinte thermique. Pour ce faire, un récipient métallique de diamètre 25 mm contenant une masse de 10 g de granules de bitume est placé à l'intérieur de l'enceinte thermique réglée à une température de 50°C pendant 3 heures. Le piston de l'analyseur de texture est un cylindre de diamètre 20 mm et de hauteur 60 mm. Le piston cylindrique est au départ placé au contact de la couche supérieure des granules. Ensuite, il se déplace verticalement vers le bas, à une vitesse constante de 0,5 mm/min sur une distance calibrée de 5 mm de manière à exercer une force de compression sur l'ensemble des granules placés dans le récipient. Après retrait du piston, on 30 évalue visuellement la tenue à la compression des granules, notamment leur apparence et leur aptitude à s'agglomérer. Les observations sont répertoriées dans le tableau 4 ci-dessous. leau 4 7;ranules Ternie à la charge o )in; ranules conservent leur forme il i rent pa etre eux. ++ : les granules n'adhérent pas entre eux mais ne présentent plus leur forme ondie granules adhèrent légèrement entre eux. granules sont as - - -Jus. : les granules sont .anules G5 et G7 comprenant h mbinaison c.. 'hydrazide et du terpolymèr E/AB/MG et 1 d talc présentent une très bonne résista mesnre où ils e initiale. Les granules G4, G5, de comp :.rature comparativement aux gr ns Go, G1, qui aurot ' ' c aérer et/ou à for' .e lc port ou de l nent ares . ;fleure:, - C. Ainsi, la man 1 .s granule., et G6 sera moins a ' compar; -ement aux les granules de bitume sont trar G3 et G6 agglo rendant difficile rés et/ou mipulation desdits granule i7 et G8. sacs vag, les dam;fuir Big Ba_ ,urc- ace à coller REVENDICATIONS1. Granules de "lime comprenant au moins un additif chimique choisi parmi : un comp^ de formule générale (I) : R1-(COOH), dans laquelle RI est une chaîne hydrocarbonée, linéaire ou ramifiée, saturée ou insaturée comprenant de 4 à 68 atomes de carbone, de préférence de 4 à 54 atomes de carbone, plus préférentiellement de 4 à atomes dc trbone et z un entier variant de 1 à 4, de préférence de 2 à 4, et - composé formule générale (II : R-(NH),,CONH-(X)',-NHCO(NH),-R' dans laquelle: R et R', identiques ou différents, contiennent une chaîne hydrocarbonée, saturée ou insaturée, linéaire ou ramifiée, cyclique ou acyclique, ayant de 1 à atomes de carbone et comprenant éventuellement des hétéroatomes et/ou des cycles ayant de 3 à 12 atomes et/ou des hétérocycles ayant de 3 à 12 atomes; X contient une chaîne hydrocarbonée, saturée ou insaturée, linéaire ou ramifiée, cyclique ou acyclique, ayant de 1 à 22 atomes de carbone et comprenant éventuellement un ou plusieurs hétéroatomes et/ou des cycles int de 3 à 12 atomes et/ou des hétérocycles ayant de 3 à 12 atomes; n et m sont des entiers ayant indépendamment l'un de l'autre une valeur de 0 ou de 1. 2. Granules de bitume selon la revendication 1. dans lesquels l'additif chimique est un composé de formule générale (I) : R1-(COOH)7. dans laquelle Ri est une chaîne hydrocarbonée, linéaire ou ramifiée, saturée ou insaturée comprenant de 4 à 68 atomes de carbone, de préférence de 4 à 54 atomes de carbone, plus préférentiellement de 4 à 36 atomes de carbone et z un entier variant de 1 à 4, de préférence de 2 à a diaci(Granules de bitume selon la revendicatior 1, dans lesquels l'additif chimique est un composé de formule générale (II) : R-(1\1H)' NH-(X)-;til-ICO(NH),-R' dans laquelle: R et R', identiques ou différents, contieul tent une vdrocarbonée, sa éc ou insaturée, linéaire ou ramifiee, cy lue ou acycliqueyant de 1 à 22 atom Je carbone. comprenant éventuellement des h, .oatom cycles ayant de 3 à et/ou des hétéro, les ayant de ; 12 atolue: X contient une chaîne hydrocarbonée, saturée ou insaturée, linéaire ou ramifiée, cyclique ou acyclique, ayant de 1 à tomes de carbot t comprenant éventuellement un ou plusieurs hétéroatomes et/ou des' int de atomes des hétérocycles ayant de 3 2 atomes; n m sont des entiers ayant indépendamment l'un de l'autre une valeur de 0 ou ;elon la revendication 5, dans lesquels ledit composé compren,' __ et m ot__ valeur de 0. 7. Granules _ tume selon tsquels lesdi -rL ipements R e u R', 'fis.,.....,i,..eS ou différe . -_-...J . irs cyc . térocy, _J- polycycliques aroma tellement °- ar une 'eurs tonctions hydroxyle et/ou une cT- i mes hydrocar' - s tturées, 1. ; ou ramifiées, ayant de 1 à 6 atomes de . ....... . Granules de bitume selon la revendication 5, dans lesquels ledit composé comprend deux motifs amide quand n a une valeur de 0 et m a une valeur de 1. 25 9. Granules de bitume scion l'une quelconque des revendications 5 à 8, dans lesquels lesdits groupements R aliphatique R', identiques ou différents, comprennent un haine hydrocarboric 'rbone, notamment choisie parmi -s groupements C41-1,, 1135, C181-1 " H43, C22H45 30 10. Granules de bitume selon l'une quelconque des revendica 5 o lesquels it groupement X comprend une chaîne hydrocarbonée aliphatiqu 1 2 atom carbone.. Granules de bitume selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, lesdits granules comprenant au moins un adjuvant polymère oléfinique fonctionnalisé par au moins des groupements fonctionnels glycidyle. 10 13. Granules de bitume selon la revendication 12, dans lesquels ledit adjuvant polymère oléfinique est choisi dans le groupe consistant en (a)les copolymères, statistiques ou séquencés, d'éthylène et d'un monomère choisi parmi l'acrylate de glycidyle et le méthacrylate de glycidyle, comprenant de 50% à 99,7% en masse d'éthylène; 15 (b) les terpolymères, statistiques ou séquencés, d'éthylène, d'un monomère A choisi parmi l'acétate de vinyle et les acrylates ou méthacrylates d'alkyle en Ci à C6 et d'un monomère B choisi parmi l'acrylate de glycidyle et le méthacrylate de glycidyle, comprenant de 0,5% à 40% en masse de motifs issus du monomère A et, de 0,5% à 15% en masse de motifs issus du monomère B, le reste étant formé de motifs issus de l'éthylène ; et 20 (c) les copolymères résultant du greffage d'un monomère B choisi parmi l'acrylate de glycidyle et le méthacrylate de glycidyle, sur un substrat consistant en un polymère choisi parmi les polyéthylènes, les polypropylènes, les copolymères statistiques ou séquencés d'éthylène et d'acétate de vinyle et les copolymère statistiques ou séquencés d'éthylène et d'acrylate ou méthacrylate d'alkyle en C1 à C6, comprenant de 40% à 99,7% en masse 25 d'éthylène, lesdits copolymères greffés comprenant de 0,5% à 15% en masse de motifs greffés issus du monomère B. 245. Granules de bitume selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, lesdits granules étant recouverts sur au moins une partie de leur surface d'un anti-agglomérant, de préférence choisi parmi du talc, des fines, du sable, du ciment, du carbone, des résidus de bois, de la poudre de matière plastique et de la poudre de verre, pris seuls ou en mélange. 10 18. Granules de bitume selon la revendication 17, dans lesquels l'anti-agglomérant est le talc. 19. Procédé de transport et/ou de stockage de bitume routier A -1, ledit bitume routier étant transporté et/ou stocké sous forme de granules de bitum ls que décrits dans l' 15 quelconque des revendications 1 à 18. 20. Procédé selon la revendication 19, ledit bitume étant transporté et/ou stocké à une température inférieure à 100°C, de préférence à une température ambiante inférieure à 100°C. 20 21. Procédé selon l'une _ [cations 19 et 20, dans lequel le bitume routier est transporté et/ou stocké à une température comprise entre 20°C et 90°C, de préférence comprise entre 20°C et 80°C, plus préférentiellement comprise entre 40°C et 80°C, encore plus préférentiellement comprise entre 50°C et 70°C, encore préférentiellement comprise entre 40°C et 60°C. 255