Brevet FR3035821A1 — publié le 20161111

BANDE DE ROULEMENT COMPORTANT UN BLOC PRESENTANT UNE PLURALITE DE DECOUPURES DOMAINE DE L'INVENTION [1] La présente invention concerne une bande de roulement d'un pneumatique pour véhicule automobile pourvu de moyens pour réduire de façon sensible le bruit en roulage. ETAT DE LA TECHNIQUE [2] De façon usuelle, les pneumatiques pour véhicule de tourisme sont pourvus d'une armature de carcasse qui est aujourd'hui radiale en grande majorité ; dans cette configuration, les renforts de l'armature de carcasse sont disposés de façon à faire un angle supérieur ou égal à 80 degrés et inférieur à 100 degrés avec une direction circonférentielle. [3] En outre, les pneumatiques sont pourvus d'une armature de sommet comportant une pluralité de renforts noyés dans un matériau à base d'élastomères. Cette armature de sommet est recouverte radialement à l'extérieur par une bande de roulement en matériau caoutchoutique, cette bande ayant une surface, dite surface de roulement, destinée à être en contact avec la route pendant le roulage. [4] Afin d'assurer un niveau de sécurité indispensable par temps de pluie notamment, il est connu de pourvoir la bande de roulement avec une pluralité de rainures longitudinales d'orientation générale circonférentielle. [5] Un inconvénient de la présence de rainures longitudinales est la génération de vibrations de l'air circulant dans ces rainures notamment dans le contact avec la route. Ces vibrations sont la source de résonances générant un bruit en roulage. [6] Le document EP0324605 divulgue une bande de roulement comportant une pluralité de blocs alignés selon une direction circonférentielle. Dans ce P10-3591_FR 3035821 2 document, les blocs sont inclinés d'un certain angle en vue de diminuer la génération de bruit en roulage. [7] Le document W02012032144 divulgue une bande de roulement comportant une pluralité de blocs allongés s'étendant selon la direction 5 circonférentielle. Chaque bloc allongé comporte une pluralité d'incisions d'orientation globalement transversale en vue d'améliorer l'adhérence de la bande de roulement, notamment lors d'un freinage sur un sol mouillé. [8] Il existe un besoin de limiter la génération de bruit d'une bande de roulement comprenant au moins un bloc allongé s'étendant selon une direction 10 circonférentielle. DEFINITIONS [9] Par « pneumatique », on entend tous les types de bandages élastiques soumis à une pression interne ou non. 15 [10] Par « bande de roulement » d'un pneumatique, on entend une quantité de matériau caoutchoutique délimitée par des surfaces latérales et par deux surfaces principales dont l'une est destinée à entrer en contact avec une chaussée lorsque le pneumatique roule. [11] Par « surface de la bande de roulement », on entend l'ensemble des 20 points de la bande de roulement qui sont en contact avec la chaussée lorsque le pneumatique, gonflé à sa pression de référence roule sur cette chaussée. La pression de gonflage de référence est définie dans les conditions d'utilisation du pneumatique telles que définies notamment par la norme E.T.R.T.0 (« European Tyre and Rim Technical Organisation »). La largeur C de la surface de la bande de roulement peut notamment 25 être définie par la norme ETRTO tel que C= (1.075-0.005ar)*S"°1 avec ar le rapport nominal d'aspect et s la grosseur du boudin théorique sur une jante de mesure. [12] Par « bloc » sur une bande de roulement, on entend un élément en relief délimité par des rainures et comprenant des parois latérales et une face de contact, cette dernière étant destinée à venir en contact avec le sol au cours d'un roulage. P10-3591_FR 3035821 3 [13] Par « bloc allongé », on entend un bloc présentant une largeur et une longueur sur la circonférence du pneumatique, cette longueur étant très supérieure à la largeur. [14] Par « rainure », on entend une découpure dans la bande de roulement 5 délimitant des parois de matière, la largeur de cette découpure est telle que les parois associées à cette découpure ne peuvent pas venir en contact l'une contre l'autre dans des conditions usuelles de roulage. La largeur pour une rainure est supérieure à 2 millimètres. [15] Par « incision », on entend une découpure dans la bande de roulement 10 délimitant des parois de matière, la largeur de cette découpure est appropriée pour permettre la mise en contact, au moins partielle, des parois de l'incision lors du passage dans l'aire de contact entre le pneumatique et le sol. La largeur pour une incision est inférieure ou égale à 2 millimètres. [16] Par « direction axiale », on entend une direction parallèle à l'axe de 15 rotation du pneu. [17] Par « direction circonférentielle », on entend une direction qui est tangente à tout cercle centré sur l'axe de rotation. Cette direction est perpendiculaire à la direction axiale. [18] Par « direction oblique », on entend une direction qui possède une 20 composante axiale et une composante circonférentielle non nulles. [19] Par « niveau circonférentiel », on entend un ensemble de points formant une droite, cette droite étant perpendiculaire à la direction circonférentielle. RE SUME DE L'INVENTION 25 [20] L'invention concerne une bande de roulement pour pneumatique comportant au moins un bloc allongé en matériau caoutchoutique de largeur W et de longueur L avec L>>W, ce bloc allongé s'étendant selon une direction circonférentielle lorsque la bande de roulement est montée sur le pneumatique. Le bloc allongé comporte une surface de contact destinée à venir en contact avec un sol et une première P10-3591_FR 3035821 4 paroi latérale et une seconde paroi latérale délimitant cette surface de contact. Le bloc allongé comporte une pluralité de découpures obliques débouchant alternativement sur la première paroi latérale ou sur la seconde paroi latérale et s'étendant jusqu'à des extrémités de découpures qui ne débouchent pas sur lesdites parois latérales. Les 5 découpures de la pluralité de découpures sont réparties sur la surface de contact du bloc de sorte que lorsqu'une découpure, débouchant sur la première paroi latérale, atteint son extrémité de découpure une autre découpure débute à partir de la seconde paroi latérale, à un même niveau circonférentiel sur le bloc allongé. [21] L'invention propose ainsi d'assurer une continuité dans l'organisation 10 des découpures dans le bloc allongé. En effet, lorsqu'une découpure atteint une de ses extrémités, une autre découpure débute à un même niveau circonférentiel. De cette manière, on limite la variation du taux d' entaillement selon la direction circonférentielle dans le bloc allongé et les performances acoustiques du pneumatique sont alors améliorées. 15 [22] Dans une variante de réalisation, deux découpures adjacentes dans le bloc allongé se superposent selon une projection transversale. [23] On augmente ainsi les longueurs d'incisions dans le bloc allongé ce qui permet d'améliorer les performances d'adhérence globales du pneumatique sur un 20 sol mouillé. [24] Dans une autre variante de réalisation, deux découpures adjacentes ne se superposent pas selon une projection transversale et les extrémités de ces deux découpures sont distantes d'une distance D, cette distance D ayant une composante 25 transversale au moins égale à 10% de la largeur W du bloc allongé. [25] De cette manière, il est possible d'avoir une partie de gomme continue au centre du bloc allongé de largeur égale à au moins 10% la largeur W. On renforce ainsi la résistance mécanique du bloc allongé. P10-3591_FR 3035821 5 [26] Dans une autre variante de réalisation, les découpures ont une forme courbe sur la surface de contact. [27] En utilisant des découpures de forme courbe, on améliore l'esthétisme global de la bande de roulement tout en limitant le bruit généré par le pneumatique. 5 [28] Dans une autre variante de réalisation, les découpures comportent au moins deux parties d'inclinaisons différentes. [29] En utilisant des découpures complexes comportant au moins deux parties d'inclinaisons différentes, il est possible d'améliorer l'adhérence sur un sol 10 mouillé tant en virage qu'en ligne droite. [30] Dans une autre variante de réalisation, deux découpures adjacentes dans le bloc allongé présentent des inclinaisons différentes et/ou des formes différentes et/ou des longueurs différentes. 15 [31] On améliore ainsi le brouillage du signal sonore émis par le bloc allongé au cours d'un roulage. 20 [32] Dans une autre variante de réalisation, les découpures sont des incisions. [33] On améliore l'adhérence de la bande de roulement sur sol mouillé en conservant une certaine rigidité globale du bloc allongé. 25 [34] Dans une autre variante de réalisation, les découpures sont des rainures. [35] Du fait de leurs dimensions, les rainures ont une grande capacité d'évacuation de l'eau. En prévoyant d'alterner la sortie des rainures sur la première paroi latérale ou sur la seconde paroi latérale du bloc allongé, on vient limiter la P10-3591_FR 3035821 6 perturbation de l'écoulement de l'eau dans les rainures circonférentielles délimitant ces parois latérales. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS 5 [36] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée à titre d'exemple, sans caractère limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente schématiquement une vue partielle d'une bande de roulement, selon un premier mode de réalisation de l'invention ; 10 - la figure 2 représente schématiquement une seconde variante de réalisation de l'invention ; - la figure 3 représente schématiquement une troisième variante de réalisation de l'invention ; - la figure 4 représente schématiquement une quatrième variante de réalisation de 15 l'invention ; - la figure 5 représente schématiquement une cinquième variante de réalisation de l'invention. 20 [37] Dans la description qui va suivre, des éléments sensiblement identiques ou similaires seront désignés par des références identiques. [38] La figure 1 représente une vue partielle d'une bande de roulement 1 d'un pneumatique selon un premier mode de réalisation de l'invention. 25 [39] La bande de roulement 1 comporte au moins un bloc allongé 3 en matériau caoutchoutique. Le bloc allongé 3 est ici délimité par deux rainures 4 qui ont été ici grisées sur la figure 1 pour favoriser la compréhension de l'invention. Le bloc allongé 3 présente une largeur W et une longueur L, cette longueur L étant très supérieure à la largeur W. Par très supérieure, on entend que la longueur L est au moins P10-3591_FR 3035821 7 égale à 5 fois la largeur W. De cette manière, lorsque la bande de roulement 1 est montée sur un pneumatique, le bloc allongé 3 a l'allure d'une bande s'étendant selon une direction circonférentielle X. Cette bande peut s'étendre sur toute la circonférence du pneumatique. En variante, cette bande s'étend sur une partie seulement de cette 5 circonférence. [40] Le bloc allongé 3 comporte une surface de contact 5 destinée à venir en contact avec un sol et une première paroi latérale 7 et une seconde paroi latérale 9 délimitant cette surface de contact 5. Le bloc allongé 3 comporte en outre une pluralité 10 de découpures obliques 11a, 1 lb débouchant alternativement sur la première paroi latérale 7 ou sur la seconde paroi latérale 9 et s'étendant jusqu'à des extrémités 13a, 13b de découpures qui ne débouchent pas sur les parois latérales 7, 9. [41] Les découpures 11a, 1 lb sont réparties sur la surface de contact 5 de 15 sorte que lorsqu'une découpure 1 la atteint son extrémité de découpure 13a, une autre découpure 1 lb débute à partir d'une paroi latérale 9, à un même niveau N circonférentiel sur le bloc allongé 3. Ainsi, lorsqu'on projette les découpures 11a, 1 lb selon la direction circonférentielle X, il n'y a pas de superposition de découpures selon cette direction circonférentielle X. De cette manière, on limite la variation du taux 20 d'entaillement dans le bloc allongé 3 selon cette direction circonférentielle. On notera également que comme les découpures 11a, 1 lb ne débouchent pas à la fois sur les deux parois latérales 7, 9, on s'assure d'une bonne rigidité globale du bloc allongé 3. [42] La figure 2 présente une variante de réalisation dans laquelle on 25 donne une longueur suffisante à au moins une des découpures 11a, 1 lb de sorte qu'il y a superposition de ces découpures selon une projection transversale. [43] A l'inverse, la figure 3 présente une variante dans laquelle les longueurs des découpures 11a, 1 lb sont réduites. Les extrémités 13a, 13b sont alors 30 distantes d'une distance D. Cette distance D présente une composante transversale au moins égale à 10% de la largeur W du bloc allongé. P10-3591_FR 3035821 8 [44] La figure 4, présente une autre variante de réalisation dans laquelle les découpures ont une forme courbe. [45] La figure 5 présente une variante dans laquelle les découpures sont 5 complexes et comportent au moins deux parties d'inclinaisons différentes. [46] L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits et représentés et diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. 10 [47] Ainsi des combinaisons d'incisions présentant des inclinaisons différentes, et/ou des formes différentes et/ou des longueurs différentes sont possibles. On diminue les émergences remarquables du spectre du bruit de la bande de roulement, le brouillage du signal sonore émis par la sculpture du pneumatique est alors amélioré. 15 [48] Les figures 1 à 5 présentent des modes de réalisation dans lesquelles les découpures sont des incisions présentant des largeurs faibles. En variante, les incisions sont des rainures présentant des largeurs plus importantes. Dans le cas des rainures, on utilise la notion de fibre neutre pour la détermination du même niveau circonférentiel entre deux rainures adjacentes. 20 [49] Dans un autre mode de réalisation, il est par exemple possible de prévoir que les découpures sont chanfreinées sur la surface de contact du bloc allongé. [50] Enfin, les extrémités des découpures peuvent être rectilignes dans la profondeur de la bande de roulement. En variante, les extrémités de découpures remontent de manière courbe sur la surface de contact du bloc allongé. 25 P10-3591_FR REVENDICATIONS1. Bande de roulement pour pneumatique comportant au moins un bloc (3) allongé en matériau caoutchoutique de largeur W et de longueur L avec L>>W, ce bloc allongé s'étendant selon une direction circonférentielle (X) lorsque la bande de roulement (1) est montée sur le pneumatique, le bloc allongé (3) comportant une surface de contact (5) destinée à venir en contact avec un sol et une première paroi latérale (7) et une seconde paroi latérale (9) délimitant cette surface de contact (5), le bloc allongé (3) comportant une pluralité de découpures obliques (11a, 11b) débouchant alternativement sur la première paroi latérale (7) ou sur la seconde paroi latérale (9) et s'étendant jusqu'à des extrémités (13a, 13b) de découpures qui ne débouchent pas sur lesdites parois latérales (7, 9), caractérisée en ce que les découpures de la pluralité de découpures (11a, 11b) se succèdent longitudinalement sur la surface de contact (5) du bloc de sorte que lorsqu'une découpure (11a), débouchant sur la première paroi latérale 7, atteint son extrémité de découpure (13a) une autre découpure (11b) débute à partir de la seconde paroi latérale (9), à un même niveau circonférentiel (N) sur le bloc allongé (3) 2. Bande de roulement selon l'une des revendications 1, caractérisée en ce que deux découpures adjacentes dans le bloc allongé se superposent selon une projection transversale. 3. Bande de roulement selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que deux découpures adjacentes ne se superposent pas selon une projection transversale et en ce que les extrémités de ces deux découpures sont distantes d'une distance D, cette distance D ayant une composante transversale au moins égale à 10% de la largeur W du bloc allongé. 4. Bande de roulement selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les découpures ont une forme courbe sur la surface de contact (5). P10-3591_FR 3035821 10 5. Bande de roulement selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les découpures comportent au moins deux parties d'inclinaisons différentes. 5 6. Bande de roulement selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que deux découpures adjacentes dans le bloc allongé présentent des inclinaisons différentes et/ou des formes différentes et/ou des longueurs différentes. 7. Bande de roulement selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce 10 que les découpures sont des incisions. 8. Bande de roulement selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les découpures sont des rainures. 15 P10-3591_FR