Brevet FR3024824A1 — publié le 20160219

- 1 - La présente invention concerne les bagages à sangles convertibles selon une forme tenue sur le dos, séparable ou unifiable, à une forme tenue à la main ou sur l'épaule, à l'usage du voyageur courant. Dans le domaine du bagage, les sacs à dos déjà existants sont du type "routard" ou "montagnard". Cependant, n'étant pas conçus pour le voyageur courant, ces sacs à dos ne lui sont pas adaptés en ce sens qu'ils n'optimisent pas toutes les possibilités d'organisation, de maniabilité et d'équilibre des différents volumes qui les composent, notamment lorsqu'il s'agit d'augmenter ou de réduire les capacités d'encombrement et de portage du bagage. Le bagage à sangles, selon l'invention, a pour objet d'obvier à ces inconvénients en proposant un sac séparable, juxtaposable ou unifiable au moyen d'un dispositif d'assemblage à simple ou double fermeture, et portable sur le dos, entre les mains ou sur les épaules à l'aide de sangles différemment agencées. Il prévoit deux sacs distincts pouvant être reliés, rassemblés, unifiés ou séparés par un dispositif d'assemblage à simple ou double fermeture différemment agencé, selon le mode fonctionnel recherché, le long de la bordure de contact reliant les deux sacs. Selon une première variante, les deux sacs sont fermés et reliés sur l'axe de jonction entre les deux sacs par le dispositif d'assemblage à simple ou double fermeture, puis maintenus bord à bord au moyen d'une boucle frontale. Ils forment alors un ensemble portable sur le dos grâce à deux sangles réglables ou élastiques différemment agencées. Selon une deuxième variante, les deux sacs sont fermés et reliés sur l'axe de jonction par le dispositif d'assemblage à simple ou double fermeture, comme vu précédemment, puis rassemblés bord à bord au moyen du même dispositif. Ils forment alors un ensemble portable sur le dos grâce à deux sangles réglables ou élastiques différemment agencées. Selon une troisième variante, les deux sacs sont partiellement ouverts, le long de la bordure des deux pans en contact, au moyen du dispositif d'assemblage à simple ou double fermeture, puis unifiés pour une mise en commun des volumes par le même dispositif. Ils forment alors un ensemble portable sur le dos, grâce à deux sangles réglables ou élastiques différemment agencées. Selon une quatrième variante, les deux sacs sont intégralement ouverts le long de la bordure des deux pans en contact, puis unifiés pour une mise en commun des volumes par le dispositif d'assemblage à simple ou double fermeture. Ils forment alors un ensemble portable sur le dos, grâce à deux sangles réglables ou élastiques différemment agencées. Selon une cinquième variante, les deux sacs sont séparés et fermés par le dispositif d'assemblage à simple ou double fermeture, formant deux sacs distincts portables sur les épaules de part et d'autre du corps au moyen des mêmes sangles différemment agencées, ou portables à la main au moyen des poignées prévues à cet effet. Selon une sixième variante, l'ensemble des deux sacs, fermés et rassemblés au niveau de l'axe de jonction ou le long des quatre arêtes communes par le dispositif d'assemblage à simple ou double fermeture, ou ouverts et unifiés à l'aide du même dispositif, peut être 3024824 replié sur lui-même, faces dorsales à l'extérieur, le volume du bagage étant réduit à un seul sac portable sur l'épaule au moyen d'une sangle, ou à la main au moyen de la poignée prévue à cet effet. Selon une septième variante, l'ensemble des deux sacs fermés et rassemblés au 5 niveau de l'axe de jonction par le dispositif d'assemblage à simple ou double fermeture, peut être replié sur lui-même, faces dorsales à l'intérieur, afin d'être maintenu fermé le long des quatre arêtes au moyen du même dispositif, le volume du bagage étant réduit à un seul sac, d'encombrement plat, portable à la main. Les dessins annexés ne sont pas limitatifs. 10 La figure 1 représente sur un même schéma quatre modes d'agencement du bagage, selon la présente invention, dans sa position de port sur le dos. La figure 2 montre l'autre côté du bagage réalisé sur la figure 1. Les figures 3, 9 et 13 représentent de façon schématique une vue en perspective de trois moyens d'agencement, selon la présente invention, du dispositif d'assemblage à 15 simple ou double fermeture F. Les figures 4 à 8, associées au premier moyen d'agencement du dispositif à simple ou double fermeture F tel qu'il est présenté sur la figure 3, illustrent sur les sacs A et B les possibilités d'ouverture partielle ou complète et de fermeture des parois en contact par ce dispositif F, selon la présente invention, ainsi que les possibilités de transformation du 20 bagage en position de port sur le dos au moyen du même dispositif. Les figures 10 à 12, associées au deuxième moyen d'agencement du dispositif à simple ou double fermeture F tel qu'il est présenté sur la figure 9, illustrent sur les sacs A et B une possibilité de fermeture des parois en contact par ce dispositif F, selon la présente invention, ainsi que la possibilité de transformation du bagage en position de port sur le dos au moyen 25 du même dispositif. Les figures 14 à 16, associées au troisième moyen d'agencement du dispositif à simple ou double fermeture F tel qu'il est présenté sur la figure 13, illustrent sur les sacs A et B la possibilité d'ouverture complète ou de fermeture des parois en contact par ce dispositif F, selon la présente invention, ainsi que la possibilité de transformation du bagage en position 30 de port sur le dos au moyen du même dispositif. La figure 17 illustre sur les sacs A et B la possibilité de réduire les deux sacs reliés sur l'axe de jonction (fig.12), rassemblés bord à bord (fig.7) ou unifiés en un seul volume (fig.8 et 16) par le dispositif d'assemblage à simple ou double fermeture F, selon la présente invention, en un seul sac plié faces dorsales à l'extérieur au moyen du même dispositif, 35 l'ensemble constituant un bagage portable à la main au moyen de poignées ou en bandouillère. La figure 18 illustre sur les sacs A et B la possibilité de réduire les deux sacs fermés et reliés sur l'axe de jonction par le dispositif d'assemblage à simple ou double fermeture F (fig.7), selon la présente invention, en un seul sac plié faces dorsales à l'intérieur, l'ensemble constituant un bagage portable à la main. 40 La figure 1 représente une vue en perspective de deux sacs distincts référencés A et B 3024824 3 soit fermés, soit ouverts ou semi-ouverts en bordure des parois respectives X et Y non visibles en contact, et reliés sur l'axe de jonction -ou rassemblés et unifiés bord à bord- par un dispositif d'assemblage à simple ou double fermeture F situé le long des quatre arêtes communes des sacs en contact, le bagage ainsi formé pouvant se porter sur le dos au 5 moyen de deux sangles 1 et 2 réglables ou élastiques accrochées sur une extrémité à un premier anneau 3 situé de part et d'autre au sommet de la simple ou double fermeture F reliant les deux sacs A et B -ou fixées (3A) voire maintenues (3B) à proximité de l'axe de jonction au moyen d'une boucle ou par exemple par couture selon un mode de fixation de sangles de bagage à dos déjà connu -l'autre extrémité de la sangle venant s'accrocher à 10 un deuxième anneau 4 situé sur l'extrémité du bord interne de la partie inférieure du sac. Cette figure 1 représente la face interne, donc non visible, du bagage qui vient se plaquer contre le dos du voyageur. La figure 2 représente une vue en perspective analogue à la figure 1, montrant l'autre côté du bagage, côté visible lors du port du bagage. On notera l'existence de deux anneaux 7 15 situés chacun au milieu des bords extérieurs des faces en vis à vis des deux sacs. Ces anneaux 7 sont reliés au moyen d'une boucle 8 indépendante, afin d'éviter aux deux sacs fermés, lors des manipulations, de tourner autour de la fermeture axiale F qui les relie l'un à l'autre selon le mode d'agencement en port dorsal de la figure 7, et plus essentiellement de la figure 12. 20 Les figures 3, 9 et 13 représentent une vue en perspective, sur les sacs A et B, du dispositif d'assemblage à simple ou double fermeture F comprenant, sur chacun des sacs le long des quatre arêtes communes, un ensemble ou dispositif F complémentaire à l'autre sac, constitué respectivement sur A et B d'un ruban longitudinal -par exemple textile- rigide, souple ou élastique et de largeur variable, référencé F(1A,2A) sur le sac A et F(1B,2B) sur 25 le sac B, muni sur ses deux extrémités longitudinales (fig.3 et 9) -ou sur une seule (fig.13)- de moyens de fermetures, indifféremment similaires ou différents sur chaque longueur, chaque ensemble étant positionné comme nous l'avons vu tout ou en partie le long des quatre arêtes des sacs A et B en contact de façon à réaliser, selon les fonctionnalités recherchées, soit la liaison sur l'axe de jonction en position de port sur le dos des deux sacs 30 séparés et fermés (fig.9 à 12), soit leur assemblage (fig.3 à 5, 7) ou leur unification bord à bord en un seul volume (fig.3,4,8,13,14 et 16), soit enfin, leur séparation en deux sacs distincts (fig.5,6,11 et 15) ou leur repli en un seul sac, faces internes (fig.17) ou dorsales (fig.18) en contact. Ainsi, chaque ensemble de ruban (1A,2A) et (1B,2B) du dispositif F est fixé, en partie 35 sensiblement médiane selon AA et BB, le long ou à proximité des quatre arêtes formées par les bordures communes des sacs en contact, et est pourvu ou non de part et d'autre sur la longueur, en bordures extrêmes et respectivement sur chaque sac, de deux moitiés de fermetures similaires ou différentes (glissière, bande "VELCRO", aimants, agrafes, boutons pression, crochets, boucles quelconques...) agencées de façon telle que les deux demi- 40 fermetures similaires ou différentes (1A,2A) -ou demi-fermeture simple (fig.13,1A)- du sac A 3024824 4 puissent s'assembler aux deux demi-fermetures complémentaires (1B,2B) -ou demi-fermeture simple (fig.13,1B) complémentaire- du sac B, selon les mêmes schémas 3, 9 et 13. Les figures 3 à 6, 9 à 11 et 13 à 15 représentent une vue en perpective des sacs A et B une fois séparés, selon que chacune des parois X ou Y est intégralement ouverte 5 (fig.3,9 et 13), partiellement ouverte (fig.4,10 et 14), ou fermée (fig.5 et 6,11,15) par l'un des trois moyens d'agencement proposés, comme nous l'avons vu, par le dispositif d'assemblage à simple ou double fermeture F (fig.3,9 et 13) le long des rubans F(1A,2A) et F(1B,2B) sur la bordure commune aux sacs A et B. On notera (fig.3,9 et 13) que chaque paroi X ou Y, amovible, est munie sur ses quatre arêtes 10 d'un demi-dispositif de fermeture, simple et complémentaire à celui disposé en vis à vis sur l'autre paroi -soit xA sur le sac A complémentaire à yB sur le sac B- chaque paroi X ou Y étant par ailleurs coordonnée selon le demi-moyen de fermeture qui lui est propre aux demi-fermetures du dispositif soit à simple soit à double fermeture F agencé sur chaque sac A et B. 15 On remarquera sur les figures 5 et 6 représentant une vue en perspective des sacs A et B, une fois séparés puis fermés selon le premier des trois modes d'agencement du dispositif d'assemblage à simple ou double fermeture F (fig.3), que les demi-fermetures xA de la paroi X du sac A et yB de la paroi Y du sac B peuvent être coordonnées aux moyens de fermeture F des sacs A et B à partir des rubans soit internes F(2A,2B) en figure 5, soit 20 externes F(1A,1B) en figure 6, l'approche esthétique, par le masquage des rubans internes, prévalant dans ce dernier cas. De même sur les figures 13 et 15 on pourra noter que, par l'interchangeabilité des parois X et Y, la demi- fermeture xA de la paroi X du sac A doit être coordonnée à la fermeture 1B du dispositif F du sac B, de même que la demi-fermeture yB de la paroi Y du 25 sac B doit être coordonnée à la fermeture 1A du dispositif F du sac A, cette inversion des parois s'averrant, dans ce mode d'agencement, la condition essentielle de fermeture des sacs. Ces mêmes parois X et Y, une fois détachées -ou en partie- des sacs A et B, réalisent comme nous l'avons vu le dégagement des volumes intérieurs des sacs, leur rangement s'effectuant soit à l'intérieur des sacs lorsqu'elles sont détachées de ceux-ci (fig.16 et 8-YB), 30 soit par rabat à l'intérieur des sacs lorsqu'elles sont, toujours dans la même figure 8, semi- détachées et maintenues, préalablement à l'unification des sacs, sur l'une des arêtes restantes, au niveau des rubans internes constitutifs des fermetures 2A et 2B situées sur l'axe de jonction des sacs A et B (fig.8-XA). Sur les figures 5, 6, 11 et 15, on notera par rapport à la figure 1 le changement de position 35 des sangles de portage 1 et 2 agencées, dans ces cas précis où les sacs sont séparés, pour le port en bandoulière ou sur les épaules. Ces mêmes sangles sont fixées (fig.1-3 et 3A) par exemple au moyen de coutures, ou accrochées à l'aide de boucles aux anneaux 3 et 5 situés de part et d'autre de chaque extrémité de l'axe de jonction entre les deux sacs, ou à proximité de celui-ci selon la figure 1(3A) s'agissant de l'extrémité de sangle s'accrochant 40 ou se fixant au niveau de l'anneau 3. 3024824 -5 On mentionnera également l'existence d'une poignée 6 permettant le port manuel du bagage dans sa totalité d'une part, de chaque sac individuel d'autre part, et située à proximité du dispositif d'assemblage à simple ou double fermeture F, au milieu, sur le côté du sac venant se plaquer contre le dos du voyageur. 5 Les sacs A et B sont réalisés en toile imperméabilisée (ou en cuir naturel ou synthétique), tendue sur une armature par exemple métallique (non représentée), selon une forme sensiblement rectangulaire, carrée, ronde ou triangulaire en section transversale, ces sacs comprenant chacun deux faces sensiblement planes disposées de part et d'autre de la zone axiale de jonction et présentant entre elles un angle compris entre 90 et 120 10 degrés, ces mêmes faces étant reliées par au moins une troisième face pourvue de moyens d'ouverture, et des faces extrêmes. La figure 17 représente une vue en perpective des sacs A et B une fois reliés sur l'axe de jonction -ou rassemblés bord à bord- en deux sacs distincts, ou unifiés en un seul volume par le dispositif d'assemblage à simple ou double fermeture F (fig.2,7,8,12 et 16), l'ensemble 15 pouvant, à partir des faces planes comprises entre 90 et 120 degrés, être plié faces dorsales à l'extérieur de façon à obtenir un volume quasiment plat portable en bandouillère ou à la main au moyen de la poignée 6. La figure 18 représente une vue en perpective des sacs A et B une fois rassemblés en deux sacs distincts sur l'axe de jonction (fig.5 et 7), l'ensemble pouvant, à partir des deux 20 faces planes comprises entre 90 et 120 degrés, être plié et fermé, faces dorsales à l'intérieur, au moyen du dispositif d'assemblage à simple ou double fermeture F selon la complémentarité des rubans 1A et 1B situés sur les quatre arêtes externes des sacs, le volume plat ainsi fermé pouvant être porté à la main. REVENDICATIONS1- Bagage sur lequel sont fixés des moyens de portage tels que sangles et poignées pour en permettre le port, manuel ou sur l'épaule, caractérisé en ce qu'il comporte deux sacs distincts reliés l'un à l'autre par un dispositif d'assemblage à simple ou double fermeture F pouvant être disposé selon trois modes d'agencement le long des quatre arêtes communes des sacs en contact de façon à permettre soit leur jonction, une fois ceux-ci fermés, sur un axe commun entre les deux sacs, soit leur assemblage le long des quatre arêtes communes, soit leur unification, le long des mêmes arêtes, par l'ouverture partielle ou complète de leurs parois en contact, chaque sac étant pourvu, au voisinage de chacun de ses bords, de moyens d'accrochage ou de fixation des extrémités de deux sangles réglables ou élastiques, de façon à permettre le port dorsal du bagage ainsi formé. 2- Bagage selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dispositif d'assemblage à simple ou double fermeture F, prévu sur chacune des arêtes des sacs en contact est de type linéaire, rigide, souple ou élastique et de largeur variable, tels que glissière, bande "VELCRO"... sur au moins une de ses extrémités longitudinales -complété, lorsque ce dispositif n'est pas similaire le long de l'autre extrémité, par une bordure de finition textile de largeur variable et dépourvue de moyens de fermeture, rigide, souple ou élastique. 3- Bagage selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dispositif d'assemblage à simple ou double fermeture F, prévu sur chacune des arêtes des sacs en contact est de type ponctuel, rigide, souple ou élastique et de largeur variable, tels que boutons pression, aimants, agrafes, crochets, boucles quelconques... sur au moins une de ses extrémités longitudinales -complété, lorsque ce dispositif n'est pas similaire le long de l'autre extrémité, par des moyens d'assemblage de type linéaire tels que glissière, bande "VELCRO".., ou par une bordure de finition plastique de largeur variable et dépourvue de moyens de fermeture, rigide, souple ou élastique. 4- Bagage selon les revendications 1 à 3 caractérisé en ce que les sacs comportent chacun deux faces sensiblement planes disposées de part et d'autre de la zone axiale de jonction et présentant entre elles un angle compris entre 90 et 120 degrés tout en étant reliées par au moins une troisième face pourvue de moyens d'ouverture et des faces extrêmes. Ces sacs, une fois fermés, présentent une section transversale sensiblement rectangulaire, carrée, ronde ou triangulaire. 5- Bagage selon les revendications 1 à 4 caractérisé en ce que les sacs sont réalisés en toile imperméable tendue sur une armature métallique de façon à procurer à ces sacs la forme mentionnée dans la revendication 4. 6- Bagage selon les revendications 1 à 4 caractérisé en ce que les sacs sont réalisés en cuir naturel ou synthétique, tendu sur une armature plastique de façon à procurer à ces sacs la forme mentionnée dans la revendication 4. 7- Bagage selon l'une quelconque des revendications 1 et 4 à 6 caractérisé en ce que les moyens d'accrochage sont constitués de boucles ou d'anneaux disposés aux extrémités. 8- Bagage selon l'une quelconque des revendications 1 et 4 à 6 caractérisé en ce que les moyens d'attache disposés aux extrémités sont constitués de moyens de fixation de type