Brevet FR3024859A1 — publié le 20160219

Agencement pour véhicule automobile muni d'un support de boîtier électronique disposé en avant d'un élément de passage de roue avant Domaine technique de l'invention L'invention concerne le domaine de l'automobile. L'invention a pour objet plus particulièrement un agencement pour véhicule automobile comportant un compartiment moteur et un élément de passage de roue, notamment de roue avant gauche, délimitant une partie dudit compartiment moteur. 15 Un autre objet de l'invention est relatif à un véhicule automobile équipé de l'agencement. 20 État de la technique Le développement de nouveaux véhicules avec des fonctions et/ou des performances supérieures implique souvent l'intégration de composants 25 additionnels au sein du véhicule. Généralement, l'emplacement de ces composants additionnels est choisi de sorte à limiter les coûts en termes de connectique. 10 3024859 2 Dans le cadre de l'intégration de ces composants additionnels au sein du compartiment moteur, on fait généralement face à des problèmes thermiques du fait de températures élevées à certains endroits dudit compartiment moteur. 5 Objet de l'invention Le but de la présente invention est de proposer une solution qui remédie aux inconvénients listés ci-dessus. On tend vers ce but en ce que l'agencement comporte un support de boîtier électronique monté en avant de l'élément de passage de roue. Avantageusement, le support de boîtier électronique comporte un premier point de montage selon un axe latéral du véhicule et un deuxième point de montage selon un axe longitudinal du véhicule. Avantageusement, l'agencement comporte un longeron configuré de sorte à s'étendre selon la longueur du véhicule automobile, ledit élément de passage de roue étant monté sur le longeron, et le premier point de montage est fixé au longeron et le deuxième point de montage est fixé à une pièce montée sur le longeron et s'étendant latéralement audit longeron. Le support de boîtier électronique peut comporter une première partie munie d'une première surface sensiblement plane et une deuxième partie munie d'une deuxième surface sensiblement plane, lesdites première et deuxième surfaces étant incluses dans des plans sécants, notamment sensiblement perpendiculaires. 3024859 3 En outre, le support de boîtier électronique peut comporter un premier bras comportant le premier point de fixation et un deuxième bras comportant le deuxième point de fixation. Avantageusement, le deuxième bras vient de matière commune avec la 5 deuxième partie du support de boîtier électronique et/ou le premier bras est assemblé sur la première partie du support de boîtier électronique, notamment par soudure. Selon un perfectionnement, le support de boîtier électronique comporte deux languettes chacune munie d'un trou autorisant le guidage dudit 10 support de boîtier électronique par un moyen de montage coopérant avec lesdits trous au cours de l'assemblage du boîtier électronique dans le compartiment moteur. Préférentiellement, un boîtier électronique est assemblé sur le support de boîtier électronique, notamment le boîtier électronique comporte en son 15 sein un convertisseur DC/DC. L'invention est aussi relative à un véhicule comportant un agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes. Description sommaire des dessins 20 D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur les dessins annexés, dans lesquels : 3024859 4 - la figure 1 est une vue en perspective de l'avant un véhicule automobile selon un mode d'exécution de l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective simplifiée par retrait d'éléments par rapport à la figure 1, 5 - la figure 3 représente la figure 2 selon une autre vue dans laquelle l'agencement est dépourvu de l'élément de passage de roue, - la figure 4 illustre, pris isolément, le support de boîtier électronique utilisé dans le cadre de l'invention. 10 Description de modes préférentiels de l'invention L'agencement décrit ci-après diffère de l'art antérieur en ce qu'il est choisi un emplacement spécifique du compartiment moteur pour installer 15 un support de boîtier électronique. Sur les figures 1 à 4, il est représenté un repère orthonormé d'axes X, Y et Z. Lorsque le ou les éléments représentés aux figures sont montés au sein d'un véhicule automobile, l'axe X est sensiblement parallèle à l'axe 20 longitudinal dudit véhicule automobile et orienté vers l'avant dudit véhicule automobile, l'axe Z est sensiblement parallèle à l'axe horizontal du véhicule automobile, l'axe Y est sensiblement parallèle à l'axe transversal du véhicule automobile. 25 Dans la présente description, par sensiblement on entend exactement ou selon une tolérance de plus ou moins 10%. Comme illustré aux figures 1 et 2, l'agencement pour véhicule automobile comporte un compartiment moteur 1 et un élément de passage de roue 30 2, notamment de roue avant gauche. 3024859 5 Le passage de roue avant gauche est préféré dans le sens où l'avant du passage de roue avant droit sera comblé par d'autres éléments tels un canister, un filtre à gasoil ou entre un bocal lave vitre. Un élément de passage de roue 2 au sens de la présente description est 5 une enveloppe rigide disposée au dessus d'une roue associée (non représentée) lorsque l'agencement est monté au sein d'un véhicule automobile prêt à rouler. Il est généralement intercalé entre la roue et le compartiment moteur 1. Cet élément de passage de roue 2 délimite une partie dudit compartiment 10 moteur 1. L'agencement comporte en outre le support 3 de boîtier électronique 4 monté en avant de l'élément de passage de roue 2. Par « en avant de l'élément de passage de roue 2 », on entend que selon l'axe longitudinal du véhicule automobile orienté de l'arrière vers l'avant 15 dudit véhicule on retrouve, selon ladite orientation, l'élément de passage de roue 2 puis le support 3 de boîtier électronique. Cet emplacement particulier est avantageux dans le sens où il s'agit d'un emplacement du compartiment moteur où la température est 20 généralement plus faible du fait d'un éloignement relatif du moteur. En outre, la position en avant permet aussi de profiter d'un refroidissement naturel dû aux flux d'air pénétrant dans le compartiment moteur du fait de l'avancement du véhicule automobile en marche avant. En ce sens, il est possible, lorsque le boîtier électronique 4 est monté sur ledit support 3 de 25 boîtier électronique, d'éviter l'ajout d'un système de refroidissement dudit boîtier. 3024859 6 Préférentiellement, le boîtier électronique 4 est assemblé sur le support 3 de boîtier électronique, notamment le boîtier électronique 4 comporte en son sein un convertisseur DC/DC. 5 Un convertisseur DC/DC permet de prendre en entrée une première tension continue, et de modifier en sortie la valeur de cette tension soit en l'élevant soit en l'abaissant. 10 Typiquement, l'entrée et la sortie du convertisseur situé dans le boîtier 4 peuvent être reliées à un radiateur ou refroidisseur additionnel (non représenté) situé devant le radiateur principal destiné au refroidissement du moteur. Ces radiateurs sont typiquement assemblés au sein d'une face avant technique s'étendant transversalement à la direction 15 longitudinale du véhicule, qui intègre la valise de refroidissement. Cette dernière comprend un ensemble d'éléments regroupés en couches juxtaposées et est composée classiquement du radiateur à eau de refroidissement moteur, du RAS optionnel (refroidissement de radiateur turbo) et du condenseur. Ces éléments sont disposés en aval d'un 20 chemin d'écoulement d'air pénétrant dans une ouverture de grille d'aération dans le bouclier ou la face avant du véhicule, de façon à être refroidis par cet air frais. Le convertisseur DC/DC a été donné à titre d'exemple, d'autres éléments 25 peuvent être intégrés dans le passage de roue gauche du type : calculateur BV étanche. L'emplacement choisi pour monter le support 3 de boîtier électronique n'est pas un emplacement conformé pour faciliter un tel montage. En ce 30 sens, comme visible aux figures 2 à 4, le support 3 de boîtier 3024859 7 électronique comporte un premier point de montage 5a selon un axe latéral du véhicule et un deuxième point de montage 6 selon un axe longitudinal du véhicule. Par ailleurs, sur le support 3 de boîtier électronique peut aussi comporter un autre premier point de montage 5b 5 (visible aux figures 3 et 4). Dans ce cas les deux premiers points de montage 5a, 5b sont décalés le long de l'axe Z. Au niveau des premier(s) et deuxième points de montage 5a, 5b, 6, l'assemblage du support 3 de boîtier électronique au reste du véhicule 10 peut se faire par soudure, par vissage, ou encore par tout autre moyen adapté. Selon un perfectionnement, on tire parti d'organes environnants pour participer à la fixation du support 3 de boîtier électronique. En ce sens, 15 comme illustré aux figures 1 à 3, selon ce perfectionnement l'agencement comporte un longeron 7 configuré de sorte à s'étendre selon la longueur du véhicule automobile. Ledit élément de passage de roue 2 (non visible à la figure 3) est alors monté sur le longeron 7, par exemple par soudure ou vissage. En outre, le premier point de montage 20 5a est fixé au longeron 7 et le deuxième point de montage 6 est fixé à une pièce 8 montée sur le longeron 7 et s'étendant latéralement audit longeron 7, notamment vers une direction à l'opposée d'une partie centrale du compartiment moteur située entre deux longerons 7. Cette pièce 8 peut être une partie de l'élément de passage de roue 2 comme 25 l'illustre la figure 2. Un tel montage du support 3 de boîtier électronique dans le compartiment moteur permet un maintien idoine de ce dernier au cours de la vie du véhicule automobile. Le longeron 7 est typiquement un longeron destiné au montage du moteur, notamment via un système de fixation à sillent bloc. Ainsi, dans 3024859 8 le compartiment moteur, on retrouve généralement deux longerons 7 sensiblement parallèles encadrés par les passages de roues avant gauche et droite. 5 Selon une réalisation particulière (figure 3 et 4), le support 3 de boîtier électronique comporte une première partie 9a munie d'une première surface 10a sensiblement plane et une deuxième partie 9b munie d'une deuxième surface 10b sensiblement plane. De préférence, ces première et deuxième surfaces 10a, 10b sont incluses dans des plans sécants, 10 notamment sensiblement perpendiculaires. Ces première et deuxième surfaces 10a, 10b forment généralement des portées d'appui réceptionnant le boîtier électronique lorsque ce dernier est monté audit support 3 de boîtier électronique. Comme illustré, les première et deuxième surfaces 10a, 10b comportent 15 préférentiellement une interface commune 11 (figure 3). Dans cet exemple, la deuxième surface 10b s'étend préférentiellement selon un plan sensiblement vertical du véhicule (plan parallèle au plan défini par les axes ZY des figures 1 à 4) et la première surface 10a s'étend à partir de la première surface en direction de l'avant du véhicule automobile (en 20 direction de l'orientation de l'axe X, notamment dans le plan parallèle au plan défini par les axes XY des figures 1 à 4). Les première et deuxième parties 9a, 9b (et donc surfaces 10a, 10b) peuvent être formées en une seul pièce monolithique, par exemple une tôle pliée ou un plastique moulé. 25 Pour faciliter le montage, le support 3 de boîtier électronique peut comporter un premier bras 12 comportant le(s) premier(s) point(s) de 3024859 9 fixation 5a, 5b et un deuxième bras 13 comportant le deuxième point de fixation 6 (figures 2 à 4). Le deuxième bras 13 peut être courbé de telle sorte à se rapprocher de l'élément de passage de roue 2 de telle sorte à optimiser l'espace 5 disponible au sein du compartiment moteur. Le deuxième bras 13 permet en outre le maintien et la tenue du support boitier DCDC. Comme visible aux figures 2 à 4, le deuxième bras 13 peut venir de matière commune avec la deuxième partie 9b du support 3 de boîtier électronique et/ou le premier bras 12 peut être assemblé sur la première 10 partie 9b du support 3 de boîtier électronique, notamment par soudure. Toujours pour faciliter l'assemblage du support 3 de boîtier électronique, ce dernier peut comporter deux languettes 14a, 14b chacune munie d'un trou autorisant le guidage dudit support 3 de boîtier électronique par un moyen de montage 15 (visible aux figures 2 et 3) coopérant avec lesdits 15 trous au cours de l'assemblage du support 3 de boîtier électronique dans le compartiment moteur. Ceci permet de maintenir l'assiette du support 3 de boîtier électronique lors de sa fixation au reste de l'agencement, notamment via les premiers (s) et deuxièmes points de fixation. 20 Selon l'exemple particulier illustré aux figures 2 à 4, les languettes peuvent s'étendre dans une direction opposée à la première surface 10a. Notamment, l'une des languettes 14a peut venir de matière commune avec la première partie 9a du support 3 de boîtier électronique et l'autre languette 14b peut être fixée, par exemple par soudure, au premier bras 25 12 portant le premier point de fixation 5a. 3024859 10 Ainsi, un arrangement selon la présente invention permet un gain de place au sein du compartiment moteur en utilisant astucieusement un emplacement non prévu à l'origine pour recevoir un boîtier électronique. 5 L'invention est bien entendu aussi relative à un véhicule automobile comportant un agencement tel que décrit. REVENDICATIONS1. Agencement pour véhicule automobile comportant un compartiment moteur (1) et un élément de passage de roue (2), notamment de roue avant gauche, délimitant une partie dudit compartiment moteur (1), caractérisé en ce qu'il comporte un support (3) de boîtier électronique monté en avant de l'élément de passage de roue (2). 2. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le support (3) de boîtier électronique comporte un premier point de montage (5a, 5b) selon un axe latéral du véhicule et un deuxième point de montage (6) selon un axe longitudinal du véhicule. 3. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte un longeron (7) configuré de sorte à s'étendre selon la longueur du véhicule automobile, ledit élément de passage de roue (2) étant monté sur le longeron (7), et en ce que le premier point de montage (5a, 5b) est fixé au longeron (7) et le deuxième point de montage (6) est fixé à une pièce (8) montée sur le longeron (7) et s'étendant latéralement audit longeron (7). 4. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (3) de boîtier électronique comporte une première partie (9a) munie d'une première surface (10a) sensiblement plane et une deuxième partie (9b) munie d'une deuxième surface (10b) sensiblement plane, lesdites première et deuxième surfaces (10a, 10b) étant incluses dans des plans sécants, notamment sensiblement perpendiculaires. 3024859 12 5. Agencement selon la revendication 2 et l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (3) de boîtier électronique comporte un premier bras (12) comportant le premier point de fixation (5a, 5b) et un deuxième bras (13) comportant le 5 deuxième point de fixation (6). 6. Agencement selon la revendication précédente et la revendication 4, caractérisé en ce que le deuxième bras (13) vient de matière commune avec la deuxième partie (9b) du support (3) de boîtier électronique et/ou en ce que le premier bras (12) est assemblé sur la 10 première partie (9a) du support (3) de boîtier électronique, notamment par soudure. 7. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (3) de boîtier électronique comporte deux languettes (14a, 14b) chacune munie d'un trou autorisant 15 le guidage dudit support (3) de boîtier électronique par un moyen de montage (15) coopérant avec lesdits trous au cours de l'assemblage du boîtier électronique (4) dans le compartiment moteur. 8. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un boîtier électronique (4) est 20 assemblé sur le support (3) de boîtier électronique, notamment le boîtier électronique (4) comporte en son sein un convertisseur DC/DC. 9. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes.