Brevet FR3031723A1 — publié le 20160722

La présente invention concerne une bicyclette fondée sur un système d'amplification de sa puissance mécanique. Elle est composée d'un véhicule (1) à deux roues alignées (2)(3), propulsé exclusivement ou principalement par l'énergie 6" musculaire d'un cycliste, exception faite des véhicules dotés de plusieurs selles, dont la roue motrice (2) arrière présente, sur l'une de ses faces, un système de pignons (18) fixé et articulé sur le centre géométrique de celle-ci et, sur l'autre de ses faces, au moins une roue dentée (19) qui est superposée et fixée de manière contigüe au périmètre du bord externe de la jante de cette roue motrice (2) arrière, cette dernière étant entrainée par deux chaines à maillons (15) (16) distinctes, reliées séparément à deux systèmes de pédalier (4)(5) distincts qui sont juxtaposés parallèlement et JS articulés de part et d'autre de l'axe rotatif (6) perpendiculaire au cadre du véhicule(1), la rotation des roues dentées (9) (10) d'entrainement de ces deux systèmes de pédalier (4)(5) étant désynchronisée moyennant deux roues libres (7) (8) qui sont interposées et fixées entre ces roues ZD dentées (9) (10) et leurs bielles (11)(12) munies de pédales (13) (14) et bloquées ou débloquées alternativement moyennant une télécommande mécanique (17) filaire, de sorte que l'utilisateur peut d'abord engendrer un premier couple mécanique moyennant le blocage de la roue libre (7) du premier ZS système de pédalier (4) et ensuite, moyennant le blocage de la roue libre (8) du deuxième système de pédalier (5), engendrer un deuxième couple mécanique amplifiant la puissance mécanique initialement développée par l'utilisateur du véhicule (1) du fait de la démultiplication du couple engendré par ce deuxième 30 système de pédalier (5) au niveau de la roue dentée (19) superposée au périmètre du bord externe de la jante de la roue arrière (2) motrice, de rayon très supérieur. Traditionnellement, une bicyclette est un dispositif qui comprend deux roues alignées, propulsé exclusivement ou principalement par l'énergie musculaire du cycliste, exception S faite des véhicules dotés de plusieurs selles, et qui est doté, d'une part, d'un seul système de pédaliers synchronisés disposé à l'avant de sa roue arrière et à l'arrière de sa roue avant, de part et d'autre d'un axe rotatif perpendiculaire que présente le cadre de la bicyclette, et d'autre part, d'une ÀO roue arrière motrice présentant, sur l'une de ses faces et en son centre géométrique, un système de pignons entrainé par les roues dentées du système de pédaliers moyennant une chaine à maillons Il arrive que des bicyclettes présentent des systèmes de pédaliers dont les roues dentées sont de forme ovoïde, afin de favoriser l'augmentation du couple mécanique engendré par le cycliste, ou bien qu'ils soient, dans le même but, équipés de bielles à longueur de bras réglables et variables. Dans ce dispositif traditionnel, la puissance mécanique que eb peut développer la bicyclette est directement proportionnelle au couple mécanique engendré par son système de pédaliers multiplié par la fréquence de rotation de celui-ci, l'importance de ce couple étant principalement déterminé et limité par la longueur de ses bielles munies de pédales. e'S Dans le dispositif selon l'invention : 1) Deux systèmes distincts de pédalier (4)(5) équipent le véhicule (1), 2) Ces deux systèmes de pédalier (4) (5) sont juxtaposés parallèlement entre sa roue avant(3) et sa roue arrière (2), en étant articulés et fixés de part et d'autre de l'axe rotatif(6) perpendiculaire que présente le cadre du véhicule (1), 3) La roue arrière (2) motrice est munie, sur l'une de ses faces et en son centre géométrique, d'un système de pignons (18), 4) L'autre face de cette roue arrière (2) motrice présente au moins une roue dentée (19) qui est superposée et solidarisée de manière contigüe au périmètre du bord externe de la jante de celle-ci, 5) La roue dentée (9) d'entrainement du premier système de AP pédalier (4) est reliée, moyennant une chaine à maillons distincte (15), au système de pignons (18) de la roue arrière (2) motrice qui est ainsi entrainée par ce système de pédalier (4). 6) La roue dentée (10) d'entrainement du deuxième système de pédalier (5) est reliée, moyennant une chaine à maillons distincte (16), à la roue dentée (19) que présente le périmètre du bord externe de la jante de la roue arrière (2) motrice, qui est ainsi entrainée par ce système de pédalier (5). go 7) Chacun des deux systèmes de pédalier (4)(5) présente en son centre géométrique une roue libre (7)(8) qui solidarise et articule leurs roues dentées (9)(10) d'entrainement à leurs bielles (11)(12) munies de pédales (13)(14), 8) Les roues dentées (9)(10) d'entrainement des deux systèmes de pédalier (4)(5) sont fixées et articulées à leurs roues libres (7)(8) par l'extérieur de celles-ci, 9) Les deux bielles (11)(12) munies de pédales(13)(14) des deux systèmes de pédalier (4)(5) sont fixées et articulées à leurs roues libres (7)(8) par les moyeux de celles-ci, en 30 étant asservies à l'axe rotatif (6) perpendiculaire que présente le cadre du véhicule (1), 10) Les moyeux des deux roues libres (7)(8) des deux systèmes de pédalier (4)(5)sont également fixés et asservis à l'axe rotatif (6) perpendiculaire que présente le cadre du véhicule (1), S 11) Une télécommande mécanique (17) filaire permet le blocage et le déblocage, toujours alterné, des deux roues libres (7)(8) des deux systèmes de pédalier (4)(5), 12) Lorsque l'une des roues libres (7)(8) est bloquée moyennant sa télécommande mécanique (17) filaire, l'autre roue libre reste en l'état, de sorte que la roue arrière (2) motrice de la bicyclette est entrainée soit par le couple mécanique engendré par le premier système de pédalier (4), soit par le couple mécanique engendré par le deuxième système de pédalier (5) As Le dispositif selon l'invention permet de : - Désynchroniser la rotation des roues dentées (9) (10) d'entrainement des deux systèmes de pédaliers (4)(5) tout en kO conservant la rotation synchronisée de leurs bielles (11) (12) munies de pédales (13) (14), - Engendrer pour la raison ci-avant et moyennant sa télécommande mécanique (17) filaire, deux couples mécaniques distincts en fonction du blocage, par son utilisateur, de l'une ou l'autre des roues libres (7)(8) équipant les deux systèmes de pédalier (4)(5), - Engendrer, par le premier système de pédalier (4), un couple mécanique distinct équivalent à celui d'un dispositif traditionnel, 31)- Engendrer, par le deuxième système de pédalier (5), un couple mécanique distinct très supérieur à celui créé par un dispositif traditionnel. Le couple mécanique induit au niveau de la roue arrière (2) motrice se trouve être directement proportionnel au couple mécanique engendré par le deuxième système de pédalier (5) multiplié par le rapport du rayon de la roue dentée (19) au rayon du cercle décrit par la bielle (12) de ce système de pédalier (5), qui est d'une amplitude très inférieure. - Amplifier pour la raison ci-avant la puissance mécanique engendrée par le premier système de pédalier (4) par celle 4,9 engendrée par le deuxième système de pédalier (5), lorsque la roue libre (8) de celui-ci est bloquée par son utilisateur, moyennant la télécommande mécanique (17) filaire, après que celui-ci a suffisamment fait tourner le premier système de pédalier (4) et débloqué sa roue libre (7), '45- Augmenter pour la raison ci-avant la puissance mécanique ainsi que la vitesse auxquelles peut prétendre l'utilisateur du véhicule (1). Il comporte à cet effet les caractéristiques distinctives tO suivantes, selon des modes particuliers de réalisation : - Deux systèmes distincts de pédalier (4)(5) équipent le véhicule (1), - Ces deux systèmes de pédalier (4) (5) sont juxtaposés parallèlement entre sa roue avant(3) et sa roue arrière (2), e en étant articulés et fixés de part et d'autre de l'axe rotatif (6) perpendiculaire que présente le cadre du véhicule(1), - Une roue arrière (2) motrice munie, sur l'une de ses faces et en son centre géométrique, d'un système de pignons (18), 30- Une roue arrière (2) motrice présentant, sur l'autre de ses faces, au moins une roue dentée (19) superposée et solidarisée de manière contigüe au périmètre du bord externe de la jante de celle-ci, - La roue dentée (9) d'entrainement du premier système de pédalier (4) est reliée, moyennant une chaine à maillons distincte (15), au système de pignons (18) que présente l'une des faces de la roue arrière (2) motrice. - La roue dentée (10) d'entrainement du deuxième système de pédalier (5) est reliée, moyennant une chaine à maillons distincte (16), à la roue dentée (19) que présente le 40 périmètre du bord externe de la jante de la roue arrière (2) motrice, sur son autre face. - Une roue libre (7)(8) par système de pédalier (4) (5) disposées de telle sorte que celles-ci solidarisent et articulent leurs roues dentées (9)(10) d'entrainement à leurs 4S bielles (11)(12) munies de pédales (13)(14), - Les roues dentées (9)(10) d'entrainement des deux systèmes de pédalier (4)(5) sont fixées et articulées à leurs roues libres (7)(8) par l'extérieur de celles-ci, - Les deux bielles (11)(12) munies de pédales(13)(14) des deux .ao systèmes de pédalier (4)(5) sont fixées et articulées à leurs roues libres (7)(8) par les moyeux de celles-ci, - Les deux bielles (11)(12) munies de pédales(13)(14) des deux systèmes de pédalier (4)(5) étant également asservies à l'axe rotatif (6) perpendiculaire que présente le cadre du véhicule e (1) , - Les moyeux des deux roues libres (7)(8) des deux systèmes de pédalier (4)(5) sont fixés et asservis à l'axe rotatif (6) perpendiculaire que présente le cadre du véhicule(1), - Une télécommande mécanique (17) filaire permettant le blocage 4 et le déblocage, toujours alterné, des deux roues libres (7)(8) des deux systèmes de pédalier (4)(5). Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure.1 représente l'une des deux faces du dispositif selon l'invention : - Elle est composée d'un véhicule (1) à deux roues alignées (2)(3), présentant un premier système de pédaliers (4) placé entre sa roue arrière (2) motrice et sa roue avant (3), fixé et articulé sur l'axe rotatif (6) perpendiculaire que présente le cadre du véhicule (1). Ce premier système de pédalier (4) étant muni d'une roue libre (7) placée au centre géométrique de sa roue dentée (9) d'entrainement, de telle sorte que cette roue libre (7) est interposée entre sa route dentée (9) .ÀS d'entrainement à laquelle celle-ci est fixée par ses extérieurs, et sa bielle (11) munie d'une pédale (13) que cette roue libre (7) asservit par son moyeux ; cette bielle (11) munie d'une pédale (13) étant également asservie à l'axe rotatif (6) perpendiculaire que présente le véhicule (1) ; ce ep système de pédalier (4) étant relié à un système de pignons (18) de la roue arrière (2) motrice moyennant une chaine à maillons (15) distincte ; la roue libre(7) de ce système de pédalier (4) étant asservie, pour ce qui est de son blocage ou zç de son déblocage, à une télécommande mécanique (17) filaire. La figure.2 représente l'autre face du dispositif selon l'invention : - Elle est composée d'un véhicule (1) à deux roues alignées (2)(3), présentant un deuxième système de pédaliers (5) placé 30 entre sa roue arrière (2) motrice et sa roue avant (3), fixé et articulé sur l'axe rotatif (6) perpendiculaire que présente le cadre du véhicule (1). Ce deuxième système de pédalier (5) étant muni d'une roue libre (8) placée au centre géométrique de sa roue dentée (10) d'entrainement, de telle sorte que cette roue libre (8) est interposée entre sa route dentée (10) J7 d'entrainement à laquelle celle-ci est fixée par ses extérieurs, et sa bielle (12) munie d'une pédale (14) que cette roue libre (8) asservit par son moyeux ; cette bielle (12) munie d'une pédale (14) étant également asservie à l'axe rotatif (6) perpendiculaire que présente le véhicule (1) ; la roue libre(8) de ce système de pédalier (5) étant asservie, pour ce qui est de son blocage ou de son déblocage, à une télécommande mécanique (17) ; ce système de pédalier (5) étant relié moyennant une chaine à maillons (16) distincte à au moins une roue dentée (19) disposée de telle sorte que celle-ci est superposée et fixée de manière contigüe au périmètre du bord externe de la jante de cette roue arrière (2) motrice. À titre d'exemples non limitatifs, le dispositif selon l'invention sera réalisé en acier, aluminium et/ou matériaux eD composites s'agissant en particulier du cadre du véhicule (1). La roue dentée (19) superposée et fixée de manière contigüe au périmètre du bord externe de la jante de l'une faces de la roue arrière (2) motrice pourra être jointe à celle-ci moyennant une soudure et/ou des vis ou écrous, comme elle 2.'S pourra être réalisée d'un seul tenant avec le périmètre du bord externe de la jante de cette même roue arrière (2) motrice. Cette roue dentée (19) pourra être associée à plusieurs autres plateaux constitués de roues dentées de diamètres inférieurs, qui seront superposés et étagés de SO manière à rendre possible la variation de l'intensité du couple mécanique engendré par cette face de la roue motrice (2) arrière, celle-ci étant alors équipée d'un dérailleur spécifique à sa chaine à maillons (16). La roue dentée (9) du premier système de pédalier (4) pourra être associée à plusieurs autres plateaux constitués de 5 roues dentées de diamètres inférieurs, superposés et étagés à partir et par rapport à celle-ci, de manière à rendre possible la variation de puissance engendré par le système de pédalier (4) auquel elle est reliée, et elle sera alors équipée d'un dérailleur spécifique à sa chaine à maillons (15). Les roues dentées (9)(10) des deux systèmes de pédalier (4) (5) pourront voir leurs disques centraux ajourés, et être associées et solidarisées à plusieurs autres plateaux constitués de roues dentées de diamètres inférieurs, qui seront superposés et étagés par rapport à celles-ci. L'extérieur des roues libres (7)(8) de chacun des systèmes de pédalier (4)(5) pourra être fixé à leurs roues dentées (9)(10) d'entrainement moyennant une pièce métallique interposée en forme d'étoile et comprenant trois à six branches fixées par soudure et/ou écrous à ces roues dentées ep (9)(10). La longueur de la chaine à maillons (16) reliant le deuxième système de pédalier (5) à sa roue dentée (19) superposée et fixée de manière contigüe sur la face et le périmètre du bord externe de la jante de la roue arrière (2) motrice sera adaptée en fonction du diamètre effectif de cette roue dentée (19) au regard de celui de la roue arrière (2) motrice, et de la tension souhaitable de cette chaine à maillon (16) à l'égard de son système de pédalier (5). Les bielles (11)(12) des deux systèmes de pédalier (4)(5) iô présenteront une longueur approximative de dix-sept virgule cinq centimètres de longueur. Le mécanisme interne des roues libres (7)(8) pourra être fondé sur des cliquets ou des roulements à billes, ou bien à rouleaux, permettant leurs blocages et déblocages. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux bicyclettes, dotées, ou non, d'une assistance électrique. REVENDICATIONS1) Bicyclette caractérisée en ce sens qu'elle est fondée sur un système amplification de sa puissance mécanique. Elle est composée d'un véhicule (1) à deux roues alignées (2)(3), propulsé exclusivement ou principalement par l'énergie musculaire d'un cycliste, exception faite des véhicules dotés de plusieurs selles, dont la roue motrice (2) arrière présente, sur l'une de ses faces, un système de pignons (18) fixé et articulé sur le centre géométrique de celle-ci et, sur l'autre de ses faces, au .40 moins une roue dentée (19) qui est superposée et fixée de manière contigüe au périmètre du bord externe de la jante de cette roue motrice (2) arrière, cette dernière étant entrainée par deux chaines à maillons (15) (16) distinctes, reliées séparément à deux systèmes de pédalier (4)(5) distincts qui sont juxtaposés parallèlement et articulés de part et d'autre de l'axe rotatif (6) perpendiculaire au cadre du véhicule(1), la rotation des roues dentées (9) (10) d'entrainement de ces deux systèmes de pédalier (4)(5) étant désynchronisée eD moyennant deux roues libres (7) (8) qui sont interposées et fixées entre ces roues dentées (9) (10) et leurs bielles (11)(12) munies de pédales (13) (14) et bloquées ou débloquées alternativement moyennant une télécommande mécanique (17) filaire. S 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce sens que l'une des faces de sa roue arrière (2) motrice présente une roue dentée (19) superposée et fixée de manière contigüe au périmètre du bord externe de sa jante.REVENDICATIONS 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce sens que l'autre des faces de sa roue arrière (2) motrice présente un système de pignon (18) en son centre géométrique. 3:- 4) Dispositif selon la revendication 1, la revendication 2 ou la revendication 3 caractérisé en ce sens que sa roue arrière (2) est entrainée par deux chaines à maillons (15) (16) distinctes. 5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce -40 sens qu'il présente deux systèmes de pédalier (4) (5) distincts qui sont juxtaposés parallèlement, articulés et fixés de part et d'autre de l'axe rotatif (6) perpendiculaire présente le véhicule (1) entre sa roue avant (3) et sa roue arrière (2) motrice. .4S 6) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 5 caractérisé en ce sens que ses deux systèmes de pédalier (4)(5) présentent chacun en leurs centres une roue libre (7) (8) interposée entre leurs roues dentées (9)(10) d'entrainement et leurs bielles (11) (12) munies de to pédales (13) (14). 7) Dispositif selon la revendication 1, la revendication 5 ou la revendication 6 caractérisé en ce sens que les moyeux de ses deux roues libres (7) (8) fixent et articulent les bielles (11) (12) de ses systèmes de pédaliers (4)(5) à un axe rotatif (6), de part et d'autre de celui-ci, 8) Dispositif selon la revendication 1, la revendication 5, la revendication 6 ou la revendication 7, caractérisé en ce sens que les extérieurs de ces roues libres (7) (8)REVENDICATIONS sont fixés et solidarisés aux roues dentées (9) (10) de leurs systèmes de pédaliers (4) (5). 9) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce sens qu'il présente une télécommande mécanique (17) Ô filaire de blocage ou de déblocage alternatif de l'une ou l'autre de ses deux roues libres (7) (8) asservissant les roues dentées (9) (10) de ses deux systèmes de pédaliers (4) (5).