Brevet FR3026908A1 — publié le 20160408

PROCEDE ET SYSTEME DE BROUILLAGE DE PILOTAGE DE MOBILE AERIEN DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention concerne un procédé et un système de brouillage de pilotage de mobile aérien. Elle s'applique notamment au brouillage de mobile aérien ne comportant pas de pilote à bord. ETAT DE LA TECHNIQUE Les mobiles aériens n'embarquant pas de pilote à bord peuvent être regroupés en deux catégories. Une première catégorie couvre les mobiles aériens utilisés à des fins de loisir pour la réalisation de photos et/ou de vidéos aériennes, puis la seconde catégorie couvre les mobiles aériens utilisés à des fins scientifiques. Les mobiles aériens sans personne à bord peuvent être pilotés : - à vue, autrement dit le pilote conserve une vue directe sur son mobile aérien, - via un système vidéo, ou encore via un pilotage automatique, dans ce cas des paramètres de navigation sont enregistrés avant le décollage du mobile aérien de sorte que ce dernier puisse évoluer selon les paramètres enregistrés en s'appuyant sur un système de positionnement par satellite, tel que le système dénommé GPS, GLONASS ou encore GALILEO. Les mobiles aériens destinés initialement pour le loisir ou à des fins scientifiques peuvent être détournés pour une utilisation malveillante, voire terrosriste. Plus particulièrement, les mobiles dont leur usage initial a été détourné peuvent être utilisés pour espionner, réaliser des attentats en embarquant par exemple une grenade, ou encore pour réaliser des leurres en embarquant du matériel de simulation et/ou d'émission afin de générer des fausses pistes ou alarme et ainsi provoquer la confusion d'un service de sécurité. EXPOSE DE L'INVENTION Dans ce contexte, la présente invention a pour but de fournir un procédé et un système de brouillage de pilotage de mobile aérien permettant de protéger des zones sensibles des mobiles aériens utilisés à des fins malveillantes. A cette fin, l'invention porte sur un procédé de brouillage de pilotage de mobile aérien, ledit procédé de brouillage de pilotage comportant une étape de génération d'au moins une zone de brouillage électromagnétique de sorte que le pilotage d'un mobile aérien traversant ladite zone de brouillage électromagnétique soit perturbé, ladite zone de brouillage électromagnétique étant générée par l'émission d'une onde électromagnétique émise au moyen d'une antenne directive. La zone de brouillage électromagnétique ainsi créée permet de perturber le pilotage de tout mobile aérien la traversant en influant sur : - le contrôle vidéo de sorte que le pilote au sol ne puisse plus diriger le mobile aérien lorsqu'il est hors de sa vue, - les signaux radio de pilotage transmis via un dispositif de type contrôle-commande de sorte que le pilote au sol ne possède plus la capacité d'agir sur le pilotage du mobile aérien, - les signaux de pilotage transmis via un système de positionnement par satellite de sorte que le mobile aérien ne puisse plus suivre une trajectoire préenregistrée et que le pilote au sol ne possède plus la possibilité de diriger le mobile aérien via le système de positionnement par satellite. Ainsi, le pilote au sol pilotant le mobile aérien traversant la zone de brouillage n'a plus aucun contrôle sur ce dernier, la menace terroriste est donc 25 écartée. Le procédé de brouillage de pilotage de mobile aérien selon l'invention peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement réalisables. 30 Dans une mise en oeuvre non limitative, l'onde électromagnétique générant la zone de brouillage électromagnétique présente une fréquence adaptée pour brouiller des signaux : Vidéo de sorte que le pilote au sol ne puisse plus diriger le mobile aérien lorsqu'il est hors de sa vue, - de contrôle émis par un système de positionnement par satellite, et/ou - de contrôle émis par un dispositif de contrôle-commande. Dans une mise en oeuvre non limitative, l'onde électromagnétique générant la zone de brouillage électromagnétique présente une fréquence comprise entre 1 GHz et 2,5 GHz. Cette bande de fréquence particulière permet notamment de brouiller les signaux émis via un système de positionnement par satellite. Dans une mise en oeuvre non limitative, l'onde électromagnétique générant la zone de brouillage électromagnétique présente une fréquence comprise entre 2,4 GHz et 2,5 GHz ou entre 5GHz et 6 GHz. Ces bandes de fréquence particulières permettent notamment de brouiller les signaux émis via un dispositif de type contrôle-commande ainsi que des signaux vidéo. Dans une mise en oeuvre non limitative, le procédé de brouillage de pilotage comporte une étape de détection, via une antenne omnidirectionnelle, de signaux de contrôle-commande émis par un dispositif de contrôle-commande d'un mobile aérien, une étape de génération d'une zone de brouillage électromagnétique étant alors déclenchée seulement si des signaux de contrôle- commande sont détectés par ladite antenne omnidirectionnelle. Ainsi, de façon non limitative, une première zone de brouillage peut être créée de façon permanente de façon à perturber les signaux émis via un système de positionnement par satellite et une deuxième zone de brouillage peut être créée de façon temporaire, i.e. lorsque l'antenne omnidirectionnelle détecte des signaux de contrôle-commande, de manière à bloquer les signaux vidéo et les signaux de contrôle-commande. Dans une mise en oeuvre non limitative, la hauteur de la zone de brouillage électromagnétique comprise entre le sommet de l'antenne directive et le sommet de la zone de brouillage électromagnétique est modifiable, ladite hauteur étant modifiée en faisant varier la puissance d'émission de l'onde électromagnétique. Dans une mise en oeuvre non limitative, plusieurs zones de brouillage électromagnétique sont générées de manière à créer une enceinte de brouillage, chacune desdites zones de brouillage électromagnétique étant générée via une antenne directive distincte. Un aspect de l'invention porte également sur un système de brouillage de pilotage de mobile aérien, ledit système de brouillage de pilotage comportant une antenne directive construite et agencée pour émettre au moins une onde électromagnétique formant une zone de brouillage électromagnétique de sorte que le pilotage d'un mobile aérien traversant ladite zone de brouillage électromagnétique soit perturbé. Dans une mise en oeuvre non limitative, l'antenne directive est construite et agencée pour émettre des ondes électromagnétiques dont la fréquence est comprise entre 1 GHz et 2,5 GHz ou entre 5 GHz et 6 GHz. Dans une mise en oeuvre non limitative, le système de brouillage de 15 pilotage comporte une antenne omnidirectionnelle construite et agencée pour détecter des signaux de contrôle-commande émis par des moyens de contrôle-commande d'un mobile aérien. Dans une mise en oeuvre non limitative, le système de brouillage de pilotage comporte en outre un amplificateur de puissance construit et agencé 20 pour faire varier la puissance d'émission de l'onde électromagnétique émise par l'antenne directive de sorte que la hauteur de la zone de brouillage électromagnétique comprise entre le sommet de l'antenne directive et le sommet de la zone de brouillage soit modifiable. Dans une mise en oeuvre non limitative, le système de brouillage de 25 pilotage comporte une pluralité d'antennes directives, chacune desdites antennes directives étant construite et agencée pour générer au moins une onde électromagnétique formant une zone de brouillage électromagnétique. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES 30 Les figures ne sont présentées qu'à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. Les figures montrent : - A la figure 1, un synoptique d'un premier mode de mise en oeuvre d'un procédé de brouillage de pilotage de mobile aérien conforme à l'invention, - A la figure 2, une première réalisation d'un système de brouillage de pilotage de mobile aérien construit et agencé pour mettre en oeuvre le procédé de brouillage de pilotage illustré à la figure 1, - A la figure 3, un synoptique des étapes d'un deuxième mode de mise en oeuvre d'un procédé de brouillage de pilotage de mobile aérien conforme à l'invention, - A la figure 4, une deuxième réalisation d'un système de brouillage de pilotage de mobile aérien construit et agencé pour mettre en oeuvre le procédé de brouillage de pilotage illustré à la figure 3, et - A la figure 5, un troisième mode de mise en oeuvre d'un procédé de brouillage de pilotage de mobile aérien selon l'invention. Les mêmes éléments représentés sur différentes figures sont désignés par des références identiques. DESCRIPTION DETAILLEE D'AU MOINS UN MODE DE REALISATION DE L'INVENTION La figure 1 représente un procédé 100 de brouillage de pilotage d'un mobile aérien conforme à l'invention, et la figure 2 illustre la mise en oeuvre, au moyen d'un premier mode de réalisation d'un système de brouillage de pilotage d'un mobile aérien conforme à l'invention, du procédé 100 représenté à la figure 1. Le procédé 100 de brouillage de pilotage de mobile aérien conforme à l'invention illustré à la figure 1 comporte une étape de génération 102 d'au moins une zone de brouillage électromagnétique Z1. Cette zone de brouillage électromagnétique Z1 est générée par l'émission d'une onde électromagnétique émise au moyen d'une antenne directive 1 pointée vers le ciel. Ainsi, lorsque un mobile aérien 2, tel qu'un drone, traverse cette zone de brouillage électromagnétique Z1 alors le pilotage de ce drone 2 n'est plus possible. En effet, la zone de brouillage électromagnétique Z1 peut perturber non seulement, la vidéo embarquée mais également les ondes radio transmises via un dispositif de contrôle-commande 3 et/ou via un système de positionnement par satellite 4 vers le mobile aérien 2. En d'autres termes, cette zone de brouillage électromagnétique Z1 forme une barrière virtuelle de protection. Plus particulièrement, l'onde électromagnétique générant la zone de brouillage Z1 présente une fréquence adaptée pour brouiller des signaux : - Vidéo de sorte que le pilote au sol ne puisse plus diriger le mobile aérien lorsqu'il est hors de sa vue, et/ou de contrôle émis par un système de positionnement par satellite de sorte que le mobile aérien ne puisse plus suivre une trajectoire préenregistrée et que le pilote au sol ne possède plus la possibilité de diriger le mobile aérien via le système de positionnement par satellite, et/ou - de contrôle émis par un dispositif de contrôle-commande de sorte que le pilote au sol ne possède plus la capacité d'agir sur le pilotage du mobile aérien. Il convient de noter que la hauteur H de la zone de brouillage Z1 comprise entre le sommet de l'antenne directive 1 et le sommet de la zone de brouillage électromagnétique Z1 peut être modifiée. Pour ce faire, il est nécessaire de faire varier la puissance d'émission de l'onde électromagnétique au moyen d'un amplificateur de puissance 5 connecté à l'antenne directive 1. Ainsi, la taille de la zone de brouillage électromagnétique Z1 peut être adaptée en fonction du type de mobile aérien ou encore de sa hauteur de vol. Par exemple, pour brouiller des signaux de contrôle émis par un système de positionnement par satellite, l'antenne directive 1 émet des ondes électromagnétiques dans la bande de fréquence suivante : 1 GHz à 2,5 GHz. Cette zone de brouillage électromagnétique peut être générée de façon permanante. A titre de comparaison, pour brouiller des signaux de contrôle émis par un 30 dispositif de contrôle-commande, l'antenne directive 1 émet des ondes électromagnétiques dans les bandes de fréquence suivantes : 2,4GHz et 2,5 GHz ou encore entre 5 GHz et 6 GHz. Cette zone de brouillage électromagnétique peut être générée seulement lorsqu'un mobile approche une zone sensible. Une telle mise en oeuvre est illustrée sur les figures 3 et 4. La figure 3 représente un deuxième mode de réalisation du procédé 100 de brouillage de pilotage d'un mobile aérien conforme à l'invention, et la figure 4 illustre la mise en oeuvre, au moyen d'un deuxième mode de réalisation d'un système de brouillage de pilotage d'un mobile aérien conforme à l'invention, du procédé 100 représenté à la figure 3. En comparaison avec le premier mode de réalisation précédemment décrit à l'appui de la figure 1, le procédé 100 selon ce deuxième mode de 10 réalisation génère 102 deux zones de brouillage électromagnétique Z1 et Z2 de sorte que le pilotage d'un mobile aérien 2 traversant au moins une des deux zones de brouillage électromagnétique Z1 ou Z2 soit perturbé. Les zones de brouillage électromagnétique Z1 et Z2 sont générées par l'émission de deux ondes électromagnétiques émises au moyen d'une antenne directive 1. 15 Une première zone de brouillage électromagnétique Z1 est générée 102 via une première onde électromagnétique dont la fréquence est comprise dans la gamme de fréquence de 1 à 2,5 GHz. Cette première zone de brouillage électromagnétique Z1 est générée de façon permanente et permet de brouiller les signaux de contrôle émis via un système de positionnement par satellite 4. 20 Une deuxième zone Z2 est générée 102 via une deuxième onde électromagnétique dont la fréquence est comprise dans la gamme de 2, 4 à 2, 5 ou de 5 à 6 GHz. Cette deuxième zone de brouillage électromagnétique Z2 est générée de façon temporaire lors de la détection d'un dispositif de contrôle-commande 3. Dans ce cas, le procédé 100 comporte une étape préalable de 25 détection 101 de signaux de contrôle-commande émis par des moyens de contrôle-commande 3 d'un mobile aérien 2. Cette étape de détection 101 peut être réalisée par une antenne omnidirectionnelle 6 écoutant une bande de fréquence déterminée. Dans le cas où l'antenne omnidirectionnelle 6 détecte des signaux radio de contrôle-commande dont la fréquence d'émission est 30 comprise dans cette bande de fréquence déterminée écoutée, alors le procédé 100 selon l'invention peut déclencher l'étape de génération 102 d'au moins une zone de brouillage électromagnétique Z2 en vue de perturber le pilotage du mobile aérien 2. Ainsi, l'antenne directive 1 génère deux zones de brouillage électromagnétique, une premire zone de brouillage électromagnétique Z1 adaptée pour brouiller les signaux transmis via un système de positionnement par satellite et une deuxième zone de brouillage électromagnétique Z2 adaptée pour brouiller les signaux transmis via un dispositif de contrôle-commande ainsi que les signaux vidéo. Dans une réalisation différente non illustrée, une première antenne génère une premire zone de brouillage électromagnétique adaptée pour brouiller les signaux transmis via un système de positionnement par satellite et une deuxième antenne génère une deuxième zone de brouillage électromagnétique adaptée pour brouiller les signaux transmis via un dispositif de contrôle-commande ainsi que les signaux vidéo. La figure 5 illustre un troisième mode de mise en oeuvre du procédé 100 selon l'invention. Plus particulièrement, cette figure 5 représente une vue de dessus de trois zones de brouillage électromagnétique. En effet, conformément à ce troisième mode de mise en oeuvre, plusieurs (3 dans l'exemple illustré) zones de brouillage électromagnétique Z1, Z2, Z3 sont générées de manière à créer une enceinte 8 de brouillage. Chacune des zones de brouillage Z1, Z2, Z3 est générée via une antenne directive distincte 2, 9, 10. La première zone de brouillage électromagnétique Z1 est générée via une première antenne directive 2, la deuxième zone de brouillage électromagnétique Z2 est générée via une deuxième antenne directive 9, et la troisième zone de brouillage électromagnétique Z3 est générée via une troisième antenne directive 10. Un bénéfice de ce type de mise en oeuvre est celui de pouvoir encercler totalement une zone à protégée, par exemple un monument 11 implanté en centre ville. De ce fait, aucun mobile aérien ne peut venir à proximité du monument 11 qui est protégé par les trois zones de brouillage électromagnétique Z1, Z2 et Z3. La figure 4 illustre un mode de réalisation d'un système 20 de brouillage de pilotage de mobile aérien 2 conforme à l'invention. Le système 20 de brouillage de pilotage comporte notamment une antenne directive 1 construite et agencée pour émettre au moins une onde électromagnétique formant au moins une zone de brouillage électromagnétique (deux dans l'exemple, la zone Z1 et la zone Z2) de sorte que le pilotage d'un mobile aérien 2 traversant au moins une des deux zones Z1, Z2 de brouillage électromagnétique générées soit perturbé. L'antenne directive 1 est par exemple construite et agencée pour émettre des ondes électromagnétiques dont la fréquence est comprise entre 1 GHz et 2,5 GHz et/ou entre 5 GHz et 6 GHz. Le système 20 de brouillage de pilotage de mobile aérien 2 représenté à 5 la figure 4 comporte également une antenne omnidirectionnelle 6 construite et agencée pour détecter des signaux de contrôle-commande émis par des moyens de contrôle-commande 3 du mobile aérien 2. Les moyens de contrôle-commande 3 peuvent être formés par une radiocommande. Ainsi, si l'antenne omnidirectionnelle 6 détecte une fréquence radio susceptible de correspondre à 10 des fréquences radio émises par un moyen de contrôle-commande 3, alors une zone de brouillage électromagnétique Z2 peut être créée par l'antenne directive 1 en vue de bloquer le pilotage du mobile aérien 2 piloté via ces moyens de contrôle-commande 3. Le système 20 de brouillage de pilotage comporte en outre un 15 amplificateur de puissance 5 construit et agencé pour faire varier la puissance d'émission des ondes électromagnétiques émises par l'antenne directive 1 de sorte que : la hauteur H1 de la zone de brouillage électromagnétique Z1 comprise entre le sommet de l'antenne directive 1 et le sommet de la zone de 20 brouillage Z1 soit modifiable, et que la hauteur H2 de la zone de brouillage électromagnétique Z2 comprise entre le sommet de l'antenne directive 1 et le sommet de la zone de brouillage Z2 soit modifiable. Le procédé et le système de brouillage de pilotage de mobile aérien ont 25 été décrits à titre d'exemple. Il est entendu qu'il est possible de proposer diverses variantes sans pour autant sortir du cadre de l'invention, par exemple en faisant varier les fréquences des ondes électromagnétiques dans des gammes de fréquence non décrites. REVENDICATIONS1. Procédé (100) de brouillage de pilotage de mobile aérien (2), ledit procédé (100) de brouillage de pilotage comportant une étape de génération (102) d'au moins une zone de brouillage électromagnétique (Z1) de sorte que le pilotage d'un mobile aérien (2) traversant ladite zone de brouillage électromagnétique (Z1) soit perturbé, ladite zone de brouillage électromagnétique (Z1) étant générée par l'émission d'une onde électromagnétique émise au moyen d'une antenne directive (1). 2. Procédé (100) de brouillage de pilotage selon la revendication précédente selon lequel l'onde électromagnétique générant la zone de brouillage électromagnétique (Z1) présente une fréquence adaptée pour brouiller des signaux : - Vidéo, et/ou - de contrôle émis par un système de positionnement par satellite, et/ou - de contrôle émis par un dispositif de contrôle-commande. 20 3. Procédé (100) de brouillage de pilotage selon l'une des revendications précédentes selon lequel l'onde électromagnétique générant la zone de brouillage électromagnétique (Z1) présente une fréquence comprise entre 1 GHz et 2,5 GHz. 25 4. Procédé 100) de brouillage de pilotage selon l'une des revendications 1 ou 2 selon lequel l'onde électromagnétique générant la zone de brouillage électromagnétique (Z1) présente une fréquence comprise entre 2,4 GHz et 2,5 GHz ou entre 5GHz et 6 GHz. 30 5. Procédé (100) de brouillage de pilotage selon l'une quelconque des revendications précédentes comportant une étape de détection (101), via une antenne omnidirectionnelle (6), de signaux de contrôle-commandeémis par un dispositif de contrôle-commande (3) d'un mobile aérien (2), la génération (102) d'une zone de brouillage électromagnétique (Z2) étant alors déclenchée seulement si des signaux de contrôle-commande sont détectés par ladite antenne omnidirectionnelle (6). 6. Procédé (100) de brouillage de pilotage selon l'une quelconque des revendications précédentes selon lequel la hauteur (H) de la zone de brouillage électromagnétique (Z1) comprise entre le sommet de l'antenne directive (1) et le sommet de la zone de brouillage électromagnétique (Z1) est modifiable, ladite hauteur (H) étant modifiée en faisant varier la puissance d'émission de l'onde électromagnétique. 7. Procédé (100) de brouillage de pilotage selon l'une quelconque des revendications précédentes selon lequel plusieurs zones de brouillage électromagnétique (Z1, Z2, Z3) sont générées de manière à créer une enceinte (8) de brouillage, chacune desdites zones de brouillage électromagnétique (Z1, Z2, Z3) étant générée via une antenne directive distincte (2, 9, 10). 8. Système (20) de brouillage de pilotage de mobile aérien, ledit système (20) de brouillage de pilotage comportant une antenne directive (1) construite et agencée pour émettre au moins une onde électromagnétique formant une zone de brouillage électromagnétique (Z1) de sorte que le pilotage d'un mobile aérien (2) traversant ladite zone de brouillage électromagnétique (Z1) soit perturbé. 9. Système (20) de brouillage de pilotage selon la revendication 8 selon lequel l'antenne directive (1) est construite et agencée pour émettre des ondes électromagnétiques dont la fréquence est comprise entre 1 GHz et 2,5 GHz ou entre 5 GHz et 6 GHz. 10. Système (20) de brouillage de pilotage selon la revendication 8 ou 9 comportant une antenne omnidirectionnelle (6) construite et agencée pour, détecter des signaux de contrôle-commande émis par des moyens de contrôle-commande (3) d'un mobile aérien (2). 11. Système (20) de brouillage de pilotage selon l'une quelconque des revendications 8 à 10 comportant en outre un amplificateur de puissance (5) construit et agencé pour faire varier la puissance d'émission de l'onde électromagnétique émise par l'antenne directive (1) de sorte que la hauteur (H) de la zone de brouillage électromagnétique (Z1) comprise entre le sommet de l'antenne directive (1) et le sommet de la zone de brouillage (Z1) soit modifiable. 12.Système (20) de brouillage de pilotage selon l'une quelconque des revendications 8 à 11 précédentes comportant une pluralité d'antennes directives (2, 9, 10), chacune desdites antennes directives (2, 9, 10) étant construite et agencée pour générer au moins une onde électromagnétique formant une zone de brouillage électromagnétique (Z1, Z2, Z3).