Brevet FR3030410A1 — publié le 20160624

Capot pour un bras d'essuie-glace DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne notamment un capot pour un bras d'essuie-glace, en particulier de véhicule automobile. ETAT DE L'ART Une automobile est classiquement équipée d'essuie-glaces pour assurer un essuyage du pare-brise et éviter que la vision qu'a le conducteur de son environnement ne soit perturbée. Ces essuie-glaces comprennent en général un bras d'entrainement, effectuant un mouvement de va-et-vient angulaire, et des balais allongés, porteurs eux-mêmes de lames racleuses réalisées en matériau(x) élastique(s). Ces lames frottent contre le pare-brise et évacuent l'eau et/ou les salissures éventuelles en les amenant en dehors du champ de vision du conducteur. Les balais sont réalisés sous la forme, soit, dans une version classique, d'étriers articulés qui tiennent la lame racleuse en plusieurs endroits discrets lui permettant d'épouser l'éventuelle courbure du pare-brise, soit, dans une version plus récente dénommée "flat blade" (pour "balai plat"), d'un ensemble semi-rigide qui maintient la lame racleuse sur toute sa longueur grâce à une ou des vertèbres de cintrage permettant d'appliquer le balai sur le pare-brise sans avoir à utiliser d'étriers. Dans les deux solutions, le balai est rattaché au bras d'entraînement par un système de connexion comprenant un connecteur et un adaptateur. Le connecteur est un dispositif solidarisé au balai, alors que l'adaptateur est un dispositif intermédiaire qui permet la liaison et la fixation du connecteur sur le bras d'entraînement. L'adaptateur est en général configuré pour être engagé dans une tête ou partie terminale en forme de chape du bras d'entraînement. Le bras d'entraînement est destiné à être entraîné par un moteur 30 pour suivre un mouvement angulaire de va-et-vient. L'extrémité longitudinale du bras opposée à sa pièce terminale est reliée à un arbre de - 2 - sortie du moteur par l'intermédiaire d'une tête d'entraînement. Une telle tête est une pièce rigide qui est reliée à l'arbre de sortie du moteur et qui comprend en général un axe de liaison et d'articulation du bras de façon à ce que ce dernier puisse être déplacé en pivotement vis-à-vis de la tête. L'axe d'articulation du bras permet de déplacer le bras en l'écartant du pare-brise, ce qui est nécessaire lors d'une opération de maintenance pour vérifier l'état du balai et le remplacer le cas échéant en cas d'usure. Le bras d'essuie-glace peut être recouvert en partie d'un capot, qui peut également recouvrir la tête d'entraînement en partie ou en totalité, afin d'améliorer l'esthétique de l'ensemble. Dans la technique actuelle, les capots de ce type sont montés pivotants sur les bras d'essuie-glaces de façon à permettre l'accès à un écrou de fixation de la tête d'entraînement à l'arbre du moteur. Pour permettre ce pivotement, un jeu est généralement laissé entre le capot et le bras, lorsque l'ensemble est en position de fonctionnement. La présence de ce jeu peut nuire notamment à l'esthétique du système, à l'aérodynamisme, voire à la protection du bras et de la tête d'entraînement par le capot. L'invention propose un perfectionnement à cette technologie qui est simple, efficace et économique, notamment en vue de supprimer certains inconvénients cités plus haut. EXPOSE DE L'INVENTION L'invention propose à cet effet un capot pour un bras d'essuie-glace, en particulier de véhicule automobile, ledit capot étant configuré pour recouvrir au moins une partie dudit bras et au moins une partie d'une tête d'entraînement dudit bras, cette tête étant de préférence configurée pour être fixée à un arbre d'entraînement de l'essuie-glace, ledit capot ayant une forme générale allongée et ayant une section transversale en forme sensiblement de U, ledit capot comprenant deux parois latérales comprenant chacune un bord longitudinal inférieur et un bord longitudinal supérieur, lesdites parois étant reliées par leurs bords longitudinaux supérieurs à une paroi supérieure, caractérisé en ce que chacune desdites - 3 - parois latérales comprend une extrémité longitudinale libre comprenant un bord arrondi s'étendant sensiblement depuis le bord longitudinal inférieur de la paroi latérale jusqu'à son bord longitudinal supérieur, et en ce que le capot comprend en outre des moyens d'articulation configurés pour autoriser un pivotement du capot autour d'un axe. De préférence, lesdits moyens d'articulation sont configurés pour coopérer avec une tête d'entraînement dudit bras d'essuie-glace. Le capot selon l'invention est particulièrement avantageux puisque les bords arrondis de ses parois latérales permettent de limiter les jeux entre le capot et le bras, ainsi que de rendre les jeux entre le capot et le bras préférablement constants, ce qui améliore l'esthétique générale de l'ensemble. Le capot est de préférence mobile en pivotement par rapport au bras selon un axe sensiblement perpendiculaire aux parois latérales. De cette manière, on peut par exemple basculer le capot pour accéder à la tête d'entraînement, tout en assurant une protection complète du bras et de la tête d'entraînement lorsque le capot est rabattu. Le capot selon l'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou en combinaison les unes avec les autres : - ledit bord arrondi de chacune desdites parois latérales présente respectivement un unique rayon de courbure ; - ledit bord arrondi de chacune desdites parois latérales est prolongé par un bord rectiligne qui s'étend de façon tangentielle à la courbe formée par ledit rayon de courbure ; - ledit rayon de courbure du bord arrondi de chacune desdites parois latérales a respectivement pour centre de courbure ledit axe ; - ledit bord arrondi de chacune desdites parois latérales est convexe ; - le bord arrondi de chacune desdites parois latérales comprend une extrémité supérieure de jonction avec le bord longitudinal - 4 - supérieur et une extrémité inférieure de jonction avec le bord longitudinal inférieur, ladite extrémité supérieure de jonction étant décalée par rapport à ladite extrémité inférieure de jonction dans une direction parallèle à l'axe d'allongement du capot et du côté des extrémités longitudinales libres de ses parois latérales ; - ladite paroi supérieure comprend à une extrémité longitudinale une fente dont les bords périphériques sont reliés auxdits bords arrondis des parois latérales ; - les bords périphériques de ladite fente forment sensiblement un V, un U ou un CI (c'est-à-dire en forme de lettre grecque oméga) ; - ladite fente a au moins en partie une forme allongée, de préférence le long d'un axe longitudinal d'allongement du capot ; - une desdites parois latérales a une forme sensiblement plane et l'autre desdites parois latérales a une forme incurvée ; - lesdites parois latérales sont reliées entre elles à leurs extrémités longitudinales opposées auxdits bords arrondis, par une paroi d'extrémité, par exemple de forme incurvée. La présente invention concerne également un bras d'essuie-glace, en particulier de véhicule automobile, le bras ayant une forme générale allongée et comprenant une première extrémité longitudinale configurée pour être reliée à un balai d'essuie-glace, et une seconde extrémité longitudinale opposée configurée pour être reliée à une tête d'entraînement, ladite seconde extrémité longitudinale étant configurée pour être au moins en partie recouverte par un capot, ledit bras comprenant des surfaces latérales externes sensiblement parallèles et comprenant chacune un bord longitudinal inférieur et un bord longitudinal supérieur, lesdites surfaces latérales externes étant reliées par leur bords longitudinaux supérieurs à une surface supérieure externe, bras caractérisé en ce que chacune desdites surfaces latérales externes du bras comprend, du côté de la seconde extrémité longitudinale, un bord arrondi s'étendant - 5 - sensiblement depuis le bord longitudinal inférieur jusqu'au bord longitudinal supérieur de la surface latérale externe. Le bras selon l'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou en combinaison les unes avec les autres : - ledit bord arrondi de chaque surface latérale présente respectivement un unique rayon de courbure ; - ledit bord arrondi de chacune desdites surfaces latérales est prolongé par un bord rectiligne qui s'étend de façon tangentielle à la courbe formée par ledit rayon de courbure ; - ladite seconde extrémité longitudinale comprend des moyens d'articulation qui sont configurés pour coopérer avec ledit capot pour autoriser un pivotement de ce dernier vis-à-vis du bras, autour d'un axe ; - ledit rayon de courbure du bord arrondi de chaque surface latérale externe a respectivement pour centre de courbure ledit axe ; - ledit bord arrondi de chaque surface latérale externe est concave ; - le bord arrondi de chaque surface latérale externe comprend une extrémité supérieure de jonction avec le bord longitudinal supérieur et une extrémité inférieure de jonction avec le bord longitudinal inférieur, ladite extrémité inférieure de jonction étant décalée par rapport à ladite extrémité supérieure de jonction dans une direction parallèle à l'axe d'allongement du bras et du côté de la seconde extrémité longitudinale de ce dernier ; - ladite surface supérieure externe comprend une extension formant la surface supérieure de la seconde extrémité longitudinale, dont les bords périphériques sont reliés auxdits bords arrondis des surfaces latérales externes ; - 6 - - les bords périphérique de ladite extension forment sensiblement un V, un U ou un Q; - ladite seconde extrémité longitudinale comprend des moyens d'articulation configurés pour coopérer avec une tête d'entraînement pour autoriser un pivotement du bras vis-à-vis de la tête d'entraînement, autour d'un axe, qui est, de préférence, le même axe que l'axe de pivotement du capot vis-à-vis du bras ; - ledit rayon de courbure du bord arrondi de chaque surface latérale externe a respectivement pour centre de courbure ledit second axe. La présente invention concerne également un bras capoté d'essuie-glace, en particulier de véhicule automobile, comprenant : - un bras d'essuie-glace et un capot tel que décrit ci-dessus, ou - un bras d'essuie-glace tel que décrit ci-dessus et un capot pour un bras d'essuie-glace, ou - un bras d'essuie-glace et un capot tels que décrits ci-dessus. La présente invention concerne encore un ensemble comprenant un bras capoté tel que décrit ci-dessus et une tête d'entraînement, ladite tête étant configurée pour être fixée à un arbre d'entraînement de l'essuie-glace et comprenant des moyens d'articulation du bras capoté autour d'un axe de pivotement. DESCRIPTION DES FIGURES L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique latérale d'un bras capoté d'essuie-glace selon l'invention, - les figures 2 et 3 sont des vues schématiques partielles latérales d'un bras capoté d'essuie-glace selon l'invention, le capot étant en position de fermeture en figure 2 et en position d'ouverture en figure 3, -7- - la figure 4 est une vue schématique partielle de dessus d'un bras capoté d'essuie-glace selon l'invention, le capot étant en position de fermeture, - la figure 5 est une vue schématique en perspective du capot du bras des figures précédentes, - les figures 6 et 7 sont des vues schématiques partielles latérales du bras capoté des figures 2, 3 et 4 où l'extrémité intérieure du bras est représentée à travers le capot, en l'absence de la tête d'entraînement, - les figures 8, 9 et 10 sont des vues schématiques partielles latérales du bras capoté des figures 2, 3 et 4 où l'extrémité intérieure du bras et la tête d'entraînement sont représentées à travers le capot. DESCRIPTION DETAILLEE Il faut noter que les figures exposent l'invention de manière détaillée pour mettre en oeuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant. Les figures représentent un exemple particulier de réalisation de l'invention, la figure 1 représentant un bras capoté d'essuie-glace selon l'invention et les figures suivantes montrant des détails de ce bras. Dans la description qui suit, les dénominations longitudinales ou latérales se réfèrent à l'orientation du bras d'essuie-glace selon l'invention. La direction longitudinale correspond à l'axe A principal du bras dans lequel il s'étend, alors que les orientations latérales correspondent à des droites concourantes, c'est-à-dire qui croisent la direction longitudinale, notamment perpendiculaires à l'axe longitudinal A du bras dans son plan de rotation. Pour les directions longitudinales, les dénominations extérieure ou intérieure s'apprécient par rapport au point de fixation du bras, la dénomination intérieure correspondant au point de fixation du bras au véhicule. Enfin, les directions référencées comme supérieures ou inférieures correspondent à des orientations perpendiculaires au plan de rotation du bras d'essuie-glace, la dénomination inférieure contenant le plan du pare-brise. - 8 - Le bras capoté d'essuie-glace peut être utilisé pour l'entraînement d'un balai d'essuie-glace en vue de l'essuyage d'une vitre de véhicule, telle qu'une vitre arrière. Un essuie-glace complet comprend en général le bras capoté et le balai qui n'est pas ici représenté et qui est de préférence du type « plat », de l'anglais « flat blade », bien connu de l'homme du métier. Le bras capoté comprend un bras 1 et un capot 2 rapporté et fixé sur le bras. L'essuie-glace comprend également une tête d'entraînement 5, qui permet de relier le bras à un arbre de sortie d'un moteur, et qui sera décrite dans ce qui suit en référence aux figures 8, 9 et 10. Le bras 1 et le balai sont en général reliés ensemble par un système de connexion qui autorise une articulation du balai vis-à-vis du bras autour d'un axe sensiblement parallèle au plan de la vitre. Bien que cela ne soit pas illustré par des dessins, un balai du type plat comprend en général un corps longitudinal, une lame d'essuyage, en général en caoutchouc, et au moins une vertèbre qui rigidifie la lame et favorise son application sur le pare-brise. Le corps du balai peut comporter un déflecteur aérodynamique supérieur destiné à améliorer le fonctionnement de l'essuie-glace, le but de ce déflecteur étant d'améliorer le plaquage du balai sur la vitre et donc la performance aérodynamique de l'essuie-glace. Le balai comprend en outre un ou plusieurs embouts ou agrafes d'accrochage de la lame et de la vertèbre sur le corps, ces embouts étant situés aux extrémités longitudinales du corps. Le corps du balai porte généralement en son milieu un connecteur intermédiaire qui fait partie du système de connexion précité. Le système de connexion comprend en outre un adaptateur qui est configuré pour être solidarisé au bras 1 et qui est monté sur le connecteur du balai pour autoriser le pivotement autour de l'axe précité, qui est un axe transversal sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal A du balai. Ce pivotement est obtenu grâce à des moyens d'articulation de l'adaptateur qui sont configurés pour coopérer avec des moyens complémentaires - 9 - d'articulation du connecteur, et inversement, pour définir ledit axe d'articulation. Le bras 1 a une forme allongée et comprend une extrémité longitudinale extérieure 3 de liaison au balai et sur laquelle est montée l'adaptateur, et une extrémité longitudinale intérieure 4, visible sur les figures 5 et 6, de liaison à la tête d'entraînement 5, visible sur les figures 8, 9 et 10. L'extrémité 3 du bras 1 peut avoir une forme en U mais pourrait être d'un autre type bien connu de l'homme du métier. L'extrémité 4 du bras 1 est conformée pour être fixée à une tête d'entraînement 5, représentée sur les figures 8,9 et 10. Cette tête d'entraînement 5 est elle-même configurée pour recevoir un arbre d'entraînement lié au mécanisme de motorisation (tous deux non représentés). De cette manière, le bras 1 est entraîné dans un mouvement de rotation alternatif autour de l'axe B de l'arbre d'entraînement. L'extrémité 4 du bras 1 est également conformée pour recevoir et être recouverte par le capot 2. Selon l'invention, le capot 2 est monté sur la tête 5 de façon à pouvoir être déplacé vis-à-vis du bras. De préférence, le capot 2 est en outre monté sur la tête 5 de façon à pouvoir à être démonté et séparé du bras, et est ainsi du type amovible. La figure 2 représente le capot 2 dans une position de fermeture où il est rabattu sur le bras 1 et recouvre son extrémité 4. La figure 3 représente le capot 2 dans une position d'ouverture où il est déployé, libérant ainsi l'accès à l'écrou de fixation de la tête sur l'arbre d'entraînement (non représenté sur les figures) et ne recouvre plus que partiellement l'extrémité 4 du bras, mais le capot 2 reste toutefois solidaire du bras via l'intermédiaire de la tête d'entraînement. Comme cela sera décrit plus en détail dans ce qui suit, le capot 2 selon l'invention est déplaçable entre ces positions et peut adopter n'importe quelle position intermédiaire. Pour cela, le capot 2 selon l'invention est mobile en pivotement vis-à-vis du bras 1 autour d'un axe C, - 10 - représenté par exemple aux figures 3 et 4. Cet axe C est sensiblement perpendiculaire au plan défini par les axes A et B. On se réfère maintenant aux figures 1 à 5 qui montrent mieux le capot 2 selon l'invention. Dans l'exemple représenté, le capot 2 a une forme générale allongée suivant l'axe A et a en section transversale une forme sensiblement en U. Il comprend deux parois latérales 20, 21, qui ont des bords inférieurs 20a, 21a libres et qui sont reliées entre elles au niveau de leurs bords supérieurs 20b, 21b par une paroi supérieure 22. Le capot 2 a par ailleurs en section longitudinale une forme sensiblement en L dont une branche est formée par la paroi supérieure 22 et l'autre branche est formée par une paroi de fond 23 qui relie les bords intérieurs ou arrières des parois latérales 20, 21. La paroi supérieure 22 du capot 2 est destinée à recouvrir en partie l'extrémité intérieure 4 du bras 1 et la tête d'entraînement 5, ses parois latérales 20, 21 étant destinées à s'étendre sur des côtés de ces éléments, et sa paroi de fond 23 étant destinée à s'étendre autour de ces éléments. La paroi latérale 21 et la paroi supérieure 22 sont sensiblement planes. La paroi latérale 20 a ici une forme incurvée autour d'un axe sensiblement vertical (sensiblement parallèle à l'axe B) pour suivre la forme générale de la tête d'entrainement 5. La paroi de fond 23 a ici également une forme incurvée dont l'axe de révolution est sensiblement vertical et correspond sensiblement à l'axe B de rotation du bras. Selon l'invention, chaque paroi latérale 20, 21 présente à son extrémité longitudinale extérieure des bords arrondis 20c, 21c. Ici, chaque bord arrondi 20c, 21c de chaque paroi latérale a un rayon de courbure sensiblement constant du bord longitudinal inférieur 20a, 21a au bord longitudinal supérieur 20b, 21b. De plus, ce rayon de courbure est sensiblement centré sur l'axe C de pivotement du capot 2 par rapport au bras 1. De plus, le capot 12 ou bras 1 comprend des moyens de pivotement qui sont configurés pour coopérer avec des moyens complémentaires de pivotement du bras 1 et de la tête d'entraînement 5. En référence à la figure 5, les moyens de pivotement et de guidage peuvent être formés par des ergots 24 de forme générale cylindrique. Les ergots 24 sont situés en regard l'un de l'autre, sur les faces internes des parois latérales 20, 21, et définissent l'axe de pivotement C précité. Les ergots 24 sont placés au niveau de l'extrémité longitudinale de chaque paroi latérale 20, 21 comprenant le bord arrondi 20c, 21c. Dans cette variante de réalisation, les ergots 24 du capot 2 s'encliquettent dans des trous correspondants (non débouchants ou débouchants) de la tête d'entraînement 5. Selon une autre variante de réalisation non représentée, les ergots sont portés par la tête d'entraînement 5 et s'encliquettent dans des trous correspondants (non débouchants ou débouchants) du capot 2. Les moyens d'articulation peuvent encore selon une autre variante, être une tige cylindrique, alignée avec l'axe C, qui traverse la tête d'entraînement et s'insère dans des trous correspondants des faces internes des parois latérales 20, 21 (figures 8 à 10). Les parois latérales 20, 21 comprennent par conséquent dans tous les cas des moyens d'articulation configurés pour autoriser un pivotement du capot autour d'un axe de pivotement C. Ici, l'extrémité supérieure de chaque bord arrondi 20c, 21c est décalée vers l'extérieur par rapport à son extrémité inférieure. Cela correspond, notamment à un axe C de pivotement qui est plus proche du bord longitudinal supérieur 20b, 21b des parois latérales 20, 21 que de leur bord longitudinal inférieur 20a, 21a. Par ailleurs, en référence aux figures 4 et 5, la paroi supérieure 22 du capot 2 comprend une fente dont les bords périphériques 25 sont reliés aux bords arrondis 20c, 21c des parois latérales 20, 21. Les bords périphériques 25 de cette fente s'étendent depuis les bords 20c, 21c, vers l'intérieur, au-delà de la position de l'axe C de pivotement du capot 2. Sur - 12 - l'exemple présenté, les bords périphériques 25 de la fente forment sensiblement un U. Cela n'est toutefois pas limitatif, ils peuvent également former par exemple un V ou un Q. Cela dépend en fait de la forme de l'extrémité intérieure 4 du bras, comme on le verra plus loin. On va maintenant décrire le bras 1 au niveau de son extrémité intérieure 4 de réception du capot 2 et de liaison à la tête d'entraînement 5. Sur l'exemple considéré, l'extrémité intérieure 4 s'étend sensiblement entre deux plans verticaux, sensiblement parallèles aux axes 10 A et B, passant entre les bords périphériques 25 de la fente du capot 2. Dans sa partie supérieure elle comprend un doigt 32 dont le contour suit sensiblement la forme en U des bords périphériques 25 de la fente (voir Figures 7 et 8). Sous le doigt 32, l'extrémité intérieure 4 a sensiblement la forme d'une plaque 33 comprise entre deux parois sensiblement verticales 15 s'inscrivant également dans le contour en U. De façon plus générale, le doigt 32 et la plaque 33 ont une section suivant un plan parallèle à l'axe A s'inscrivant à l'intérieur de la forme des bords 25 de la fente du capot 2. De plus, l'extrémité 4 forme, à la jonction du doigt 32 et de la plaque 33, une échancrure 31 longitudinale ouverte vers l'intérieur ayant 20 une forme générale de U. Le fond du U de l'échancrure 31 est sensiblement cylindrique, avec un axe aligné sur l'axe C de pivotement du capot 2. Les parois de l'échancrure 31 sont également configurées pour que l'axe de la tête 5 aligné sur l'axe C ou la tige précitée tourne au fond du U, autour de l'axe de pivotement C. 25 On constate, en référence aux figures 2 à 4 que la partie du bras 1 reliée à l'extrémité 4, est conformée pour épouser la forme de l'extrémité extérieure du capot 2. Ainsi, le bras 1 comprend une surface externe dont la coupe transversale prend également sensiblement une forme de U aux abords de l'extrémité intérieure 4. Cette surface externe comprend deux 30 surfaces externes latérales 10, 11, chaque surface latérale externe comprenant un bord longitudinal inférieur 10a, 11a (11a non visible sur les - 13 - figures) et un bord longitudinal supérieur 10b, 11b. Les bords longitudinaux supérieurs 10b, 11 b des surfaces latérales externes sont reliés par une surface externe supérieure 12 du bras 1. Les bords longitudinaux inférieurs 10a, 11a sont libres. Selon l'invention, chaque surface externe latérale 10, 11 du bras 1 présente à son extrémité longitudinale intérieure des bords arrondis 10c, 11c. Ici, chaque bord arrondi 10c, 11c de chaque surface externe latérale 10, 11 a un rayon de courbure sensiblement constant du bord longitudinal inférieur 10a, 11a au bord longitudinal supérieur 10b, 11b. De plus, ce rayon de courbure est sensiblement centré sur l'axe C de pivotement du capot 2 par rapport au bras 1. Cet axe C se trouvant ici à l'extérieur desdites surfaces externes latérales 10, 11 du bras 1, leurs bords arrondis 10c, 11c sont concaves, alors que ceux 20c, 21c des parois latérales du capot 2 sont convexes et sensiblement complémentaires. Par ailleurs, en référence aux figures 4 et 10, la surface externe supérieure 12 du bras 1 se prolonge par une surface externe supérieure du doigt 32 de l'extrémité 4, dont les bords périphériques 15 sont reliés aux bords arrondis 10c, 11c des surfaces externes latérales 10, 11 du bras 1. De manière générale, la forme des bords arrondis 10c, 11c des surfaces externes latérales du bras 1 et des bords périphériques 15 de la surface externe supérieure du doigt 32 sont complémentaires de celles des bords arrondis 20c, 21c des parois latérales et des bords périphériques 25 de la fente du capot 2, de manière à laisser entre elles des jeux très faibles, de préférence inférieurs à 5 mm, plus préférablement inférieurs à 2 mm, plus préférablement encore inférieurs à 1 mm. Ces jeux sont préférablement constants lorsque ledit capot 2 est rabattu. On va maintenant décrire la tête d'entrainement 5, en référence aux figures 8 à 10. La tête d'entraînement comprend une partie 5a, configurée pour s'adapter à l'arbre d'entraînement en rotation du bras 1. Ici, la partie 5a a sensiblement la forme d'un manchon plat autour de l'axe B de rotation. - 14 - La tête d'entraînement comprend également une partie 5b configurée pour coopérer avec l'extrémité 4 du bras 1. Cette partie 5b comprend deux plaques verticales 51, 52 espacées pour recevoir entre elles l'extrémité 4 du bras. En particulier, les parois verticales de la plaque 33 de l'extrémité 4 viennent en appui contre lesdites plaque 51, 52 lorsque le bras 1 est sensiblement aligné selon l'axe A. Afin de maintenir le bras 1 sur la tête d'entraînement 5 et de l'entraîner dans le mouvement de rotation autour de l'axe B, il est connu de l'homme du métier de relier le bras 1 et la tête d'entraînement 5 par un ressort qui s'étend sensiblement le long de l'axe A. Ce ressort est classiquement retenu par fixation de sa première extrémité longitudinale à un axe de montage de la tête d'entraînement 5, et fixation de sa deuxième extrémité longitudinale à un axe de montage du bras 1 (axes de montage et ressort non représentés). Le ressort s'étend ainsi de façon connue entre les surfaces latérales externes 10, 11 du bras 1 et les plaques verticales 51, 52 de la tête d'entraînement 5. Les plaques verticales 51, 52 sont également configurées pour maintenir la tige précitée ou l'axe de la tête d'entraînement le long de l'axe C de pivotement. On notera qu'ici, la tige a un diamètre, dans sa partie intérieure aux plaques verticales 51, 52, qui correspond sensiblement à celui du fond en U de l'échancrure 31 du bras 1, pour permettre la rotation de ce dernier autour de l'axe C. Le diamètre de la partie intérieure de la tige peut être différent de celui de ses extrémités, coopérant avec les ergots 24 pour le pivotement du capot 2. Par ailleurs, la tige et les ergots 24 décrites sur les figures ne sont qu'un exemple, non exclusif, pour réaliser des moyens, liés à la tête d'entraînement 5 et au capot 2, permettant le pivotement du capot 2 autour de l'axe C. Il est à noter, en référence aux figures 8 et 10, que le capot 2 est configuré pour recouvrir, dans cette position, la tête d'entraînement 5, et plus particulièrement, recouvrir la partie 5a de la tête d'entraînement. Par ailleurs, en référence à la figure 9, lorsque que le capot 2 est relevé, il dégage l'accès à la partie 5a de la tête d'entrainement 5, par exemple pour - 15 - intervenir sur un écrou de fixation, non représenté, de cette tête à l'arbre d'entraînement précité lié à la motorisation. On peut voir, à partir de cette description que l'axe de pivotement C est utilisable au moins de deux manières différentes. Selon une première utilisation, le bras étant dans sa position de fonctionnement, le capot 2 peut être soulevé pour accéder à la partie 5a de la tête d'entraînement et sa fixation à la motorisation du bras. Selon une deuxième utilisation, le capot étant rabattu et protégeant la tête d'entraînement, le bras peut être soulevé, par exemple pour changer un balai d'essuie-glace. Comme on le voit dans l'exemple présenté, l'axe C peut être à la fois l'axe de pivotement du bras 1 vis-à-vis de la tête d'entraînement 5, et l'axe de pivotement du capot 2 par rapport au bras 1.15 REVENDICATIONS1. Capot (2) pour un bras (1) d'essuie-glace, en particulier de véhicule automobile, ledit capot étant configuré pour recouvrir au moins une partie (4) dudit bras et au moins une partie d'une tête (5) d'entraînement dudit bras, ledit capot ayant une forme générale allongée et ayant une section transversale en forme sensiblement de U, ledit capot comprenant deux parois latérales (20, 21) comprenant chacune un bord longitudinal inférieur (20a, 21a) et un bord longitudinal supérieur (20b, 21b), lesdites parois étant reliées par leurs bords longitudinaux supérieurs (20b, 21b) à une paroi supérieure (22), caractérisé en ce que chacune desdites parois latérales (20, 21) comprend une extrémité longitudinale libre comprenant un bord arrondi (20c, 21c) s'étendant sensiblement depuis le bord longitudinal inférieur (20a, 21a) de la paroi latérale jusqu'à son bord longitudinal supérieur (20b, 21b), et en ce que le capot (2) comprend en outre des moyens d'articulation (24) configurés pour autoriser un pivotement du capot autour d'un axe (C) de pivotement. 2. Capot (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens d'articulation (24) sont configurés pour coopérer avec une tête (5) d'entraînement dudit bras (1) d'essuie-glace, 3. Capot (2) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit bord arrondi (20c, 21c) de chacune desdites parois latérales (20, 21) présente respectivement un unique rayon de courbure. 4. Capot (2) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit rayon de courbure du bord arrondi (20c, 21c) de chacune desdites parois latérales (20, 21) a respectivement pour centre de courbure ledit axe (C) de pivotement. 5. Capot (2) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit bord arrondi (20c, 21c) de chacune desdites parois latérales (20, 21) est convexe.- 17 - 6. Capot (2) selon l'une des revendication 1, à 5, caractérisé en ce que le bord arrondi (20c, 21c) de chacune desdites parois latérales (20, 21) comprend une extrémité supérieure de jonction avec le bord longitudinal supérieur (20b, 21b) et une extrémité inférieure de jonction avec le bord longitudinal inférieur (20a, 21a), ladite extrémité supérieure de jonction étant décalée par rapport à ladite extrémité inférieure de jonction dans une direction parallèle à un axe (A) d'allongement du capot (2) et du côté des extrémités longitudinales libres de ses parois latérales (20, 21). 7. Capot (2) selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel ladite paroi supérieure (22) comprend à une extrémité longitudinale une fente dont les bords périphériques (25) sont reliés auxdits bords arrondis (20c, 21c) des parois latérales (20, 21). 8. Capot (2) selon la revendication 7, dans lequel les bords périphériques (25) de ladite fente forment sensiblement un V, un U ou un O. 9. Capot (2) selon la revendication 7 ou 8, dans lequel ladite fente a au moins en partie une forme allongée, de préférence le long d'un axe longitudinal (A) d'allongement du capot (2). 10. Capot (2) selon l'une des revendications 1 à 9, dans lequel lesdites parois latérales (20, 21) sont reliées entre elles à leurs extrémités longitudinales opposées auxdits bords arrondis (20c, 21c), par une paroi d'extrémité (23), par exemple de forme incurvée. 11. Bras (1) d'essuie-glace, en particulier de véhicule automobile, le bras (1) ayant une forme générale allongée et comprenant une première extrémité longitudinale (3) configurée pour être reliée à un balai d'essuie- glace, et une seconde extrémité longitudinale (4) opposée configurée pour être reliée à une tête (5) d'entraînement du bras, ladite seconde extrémité longitudinale (4) étant configurée pour être au moins en partie recouverte par un capot (2), ledit bras comprenant des surfaces latérales externes (10, 11) sensiblement parallèles et comprenant chacune un bord longitudinal inférieur (10a, 11a) et un bord longitudinal supérieur (10b,- 18 - 11b), lesdites surfaces latérales externes (10, 11) étant reliées par leur bords longitudinaux supérieurs (10b, 11b) à une surface supérieure externe (12), bras caractérisé en ce que chacune desdites surfaces latérales externes (10, 11) du bras (1) comporte, du côté de la seconde extrémité longitudinale (4), un bord arrondi (10c, 11c) s'étendant sensiblement depuis le bord longitudinal inférieur (10a, 11a) jusqu'au bord longitudinal supérieur (10b, 11b) de la surface latérale externe. 12. Bras (1) selon la revendication 11, dans lequel ledit bord arrondi (10c, 11c) de chaque surface latérale externe (10, 11) présente un unique rayon de courbure. 13. Bras (1) selon la revendication 11 ou 12, dans lequel ladite seconde extrémité longitudinale comprend des moyens d'articulation qui sont configurés pour coopérer avec ledit capot pour autoriser un pivotement de ce dernier vis-à-vis du bras, autour d'un axe (C) de pivotement. 14. Bras (1) selon la revendication 13, en dépendance de la revendication 12, dans lequel ledit rayon de courbure du bord arrondi (10c, 11c) de chaque surface latérale externe (10, 11) a respectivement pour centre de courbure ledit axe (C) de pivotement. 15. Bras (1) selon l'une des revendications 11 à 14, dans lequel ledit bord arrondi (10c, 11c) de chaque surface latérale externe (10, 11) est concave. 16. Bras (1) selon l'une des revendications 11 à 15, dans lequel ladite seconde extrémité longitudinale (4) comprend des moyens d'articulation configurés pour coopérer avec une tête d'entraînement (5) pour autoriser un pivotement du bras (1) vis-à-vis de la tête d'entraînement (5), autour d'un axe (C) de pivotement. 17. Bras (10) selon la revendication 16, en dépendance de la revendication 12, dans lequel ledit rayon de courbure du bord arrondi (10c, 11c) de chaque surface latérale externe (10, 11) a respectivement pour centre de courbure ledit axe (C) de pivotement.- 19 - 18. Bras capoté d'essuie-glace, en particulier de véhicule automobile, comprenant : - un bras d'essuie-glace, ainsi qu'un capot (2) selon l'une des revendications 1 à 10, ou - un bras (1) d'essuie-glace selon l'une des revendications 11 à 17, et un capot pour un bras d'essuie-glace, ou - un bras (1) d'essuie-glace selon l'une des revendications 11 à 17, et un capot (2) selon l'une des revendications 1 à 10. 19. Ensemble comprenant un bras capoté selon la revendication 18 et une tête (5) d'entraînement dudit bras, ladite tête étant configurée pour être fixée à un arbre d'entraînement de l'essuie-glace et comprenant des moyens d'articulation du bras capoté autour d'un axe (C) de pivotement.