Brevet FR3026070A1 — publié le 20160325

AGENCEMENT DE RANGEMENT ADDITIONNEL D'UN COFFRE LONGITUDINAL DE PAVILLON DE VEHICULE L'invention concerne un agencement de rangement additionnel et escamotable d'une console longitudinale placée sous le pavillon de toit d'un véhicule. Cet agencement se trouve plus spécifiquement placé au-dessus de la tête des passagers de la deuxième rangée de sièges et permet d'augmenter le volume de rangement. Il est connu de réaliser des coffres de rangement montés au niveau des pavillons des véhicules. Ces coffres de rangement sont montés à demeure, si bien qu'ils occupent un volume important dans l'habitacle du véhicule même s'ils ne sont pas utilisés. Dans l'état de la technique, le document FR2796607 décrit un coffre de rangement disposé sur le pavillon du véhicule. Le coffre de rangement est aussi bien accessible de l'intérieur que de l'extérieur du véhicule. Le document FR2796606 décrit un pavillon de véhicule comprenant un coffre de rangement placé du côté intérieur du véhicule. Le coffre de rangement s'étend longitudinalement par rapport au véhicule et est plus particulièrement adapté aux véhicules de type mono space. On comprend bien que ces éléments de coffres encombrent le pavillon et peuvent gêner les passagers notamment ceux de grande taille. De plus, en cas de de freinage brutal voire de collision, les passagers peuvent se cogner contre les éléments de coffre ayant un encombrement important et immuable. Néanmoins, des coffres de rangement moins large ont été développés pour n'occuper que la partie centrale longitudinale du véhicule. Ces coffres présentent l'inconvénient d'être moins logeable qu'un coffre intégral, recouvrant la majeure partie du pavillon. L'invention a pour objectif de palier les inconvénients de l'art antérieur en proposant un agencement de rangement additionnel d'un coffre placé sous le pavillon d'un véhicule permettant de fournir des espaces de rangements complémentaires d'objets. A cet effet l'invention propose un agencement d'un élément de rangement additionnel à un coffre longitudinal placé sous un pavillon d'un véhicule, l'élément de rangement additionnel étant dans une première position escamotée dans un logement du coffre longitudinal et dans une seconde position d'utilisation, extrait de son logement au-dessus d'un passager où il est apte à procurer un volume de rangement additionnel sous le pavillon. Avantageusement, l'élément de rangement additionnel comporte un support monté rotatif. Selon une variante, l'élément de rangement 25 additionnel peut être déployé sur son support lorsqu'il est en position d'utilisation. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'élément de rangement additionnel comporte un casier 30 ayant une paroi de fond et des parois périphériques fixées par des moyens de retenue dans une cavité du support. De manière optionnelle, les parois sont repliées à 5 la bordure de la surface ou à l'extérieur de la surface de la cavité du support. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, les parois périphériques sont redressées 10 verticalement au droit de la cavité du support pour former un casier ouvert sur le dessus. Selon une variante, les moyens de retenue sont des bandes « Velcro » permettant le maintien de la paroi de 15 fond dans la cavité du support et le maintien des parois périphériques entre elles. Avantageusement, l'élément de rangement additionnel est un casier à une paroi de fond 20 comportant une fermeture éclair en diagonale et deux parois en vis-à-vis pliable selon leur médiane vers l'intérieur pour approcher entre elles, les deux autres parois. 25 De façon avantageuse, le casier est déposé, plié dans la cavité sur une paroi périphérique munie de « Velcro » et en position dépliée sur sa paroi de fond munie de « Velcro ». 30 Selon une variante, les casiers sont extractibles des cavités des supports pour une utilisation en rangement nomade. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un agencement de rangement additionnel sous le pavillon d'un véhicule, ayant les caractéristiques susmentionnées. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée à titre d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles : -la figure 1 présente une vue de dessous schématique en 15 perspective d'agencement de rangement additionnel en position d'utilisation, à un coffre longitudinal disposé sous le pavillon de véhicule ; -la figure 2 présente une vue de dessous schématique en perspective d'agencement de rangement additionnel en 20 position remisée, dans la structure d'un coffre longitudinal disposé sous le pavillon d'un véhicule ; -la figure 3 présente une vue schématique en perspective d'un agencement de rangement additionnel comportant un casier fixé sur son support, et les vues 25 en plan 3A, 3B montrant le pliage du casier sur son support; -la figure 4 présente une vue schématique en plan d'un casier fixé sur son support en position remisée dans la structure d'un coffre longitudinal disposé sous le 30 pavillon d'un véhicule ; -la figure 5 présente une vue schématique en perspective d'une variante, d'un casier de l'agencement d'un rangement additionnel et les vues en plan 5A, 5B montrant le pliage du casier ; -la figure 6 présente une vue schématique en plan d'un casier fixé sur son support en position remisée dans la structure d'un coffre longitudinal disposé sous le pavillon d'un véhicule. La figure 1 présente une vue de dessous schématique en perspective d'agencement 1 de rangement additionnel 20 en position d'utilisation, à un coffre longitudinal 2 disposé sous le pavillon 4 d'un véhicule. Le coffre longitudinal 2 est fixé classiquement sur la traverse avant 5 et arrière 6 constitutif de la carrosserie du véhicule. Un toit cielo 7, c'est-à-dire en verre peut être disposé au-dessus du coffre longitudinal 2, sans reposer dessus. Le coffre longitudinal 2 comporte de nombreux rangements. Néanmoins, dans certaines circonstances il est utile de disposer de rangements supplémentaires plus spécifiquement placés à la portée immédiate des utilisateurs, par exemple placés sur la deuxième rangée de sièges, à côté des portières. A cet effet, des rangements additionnels 20 ont été prévus. Ces rangements additionnels 20 sont intégrés de façon discrète dans un logement 8 ménagé dans les parois latérales 9 du coffre longitudinal 2 et peuvent être placés de chaque côté du dit coffre longitudinal 2. Un rangement additionnel 20 est constitué d'un support 10 et d'un casier 3 pliable. Le support 10 est monté rotatif autour d'un axe vertical 11, disposé dans un coin du support 10 et à proximité de la bordure du logement 8. Le support 10 est agencé pour s'escamoter dans le logement 8, par une rotation de 90 degrés autour de l'axe 11 suivant la flèche 12. Au préalable, l'élément de rangement additionnel 20 qui est un casier, aura été soit replié sur le support 10 soit enlevé ou emmené comme moyen de rangement nomade. Sur la figure, deux éléments de rangement additionnels 20 sont montés en vis-à-vis, mais cette disposition n'est pas limitative. Une paroi latérale de coffre longitudinal 2 peut comporter successivement plusieurs l'élément de rangement additionnel 20. La figure 2 présente une vue de dessous schématique en perspective d'agencement de rangement additionnel 20 en position remisée, dans la structure d'un coffre longitudinal 2 disposé sous le pavillon 4 d'un véhicule. Le logement 8 se présente sous la forme d'une fente longitudinale rectangulaire, le côté extérieure du support 10 assure la fermeture du logement 8 en venant affleurer la paroi latérale 9 du coffre longitudinale 2. Plusieurs logements 8 peuvent être prévus sur une paroi latérale 9, par exemple au-dessus de l'espace de chargement à l'arrière du véhicule. La figure 3 présente une vue schématique en perspective d'un agencement 1 de rangement additionnel 20 comportant un casier 3 fixé sur son support 10, et les vues en plan 3A, 3B montrant le pliage du casier 3 sur son support 10. Le casier 3 sur la figure est représenté déplié, fixé sur le support 10 et de forme cubique démuni de couvercle. La vue 3A montre que la base 3a du casier 3 est accueillie dans une cavité 10a de forme carrée. Avantageusement, le casier 3 est attaché dans le fond 10b de la cavité 10a, par des attaches 13 « velcro » fixée sur le dit fond et à la paroi 3a à la base du casier 3. De cette manière, le casier 3 peut être facilement détaché de son support 10. Le casier 3 possède quatre parois verticales maintenues entre elles par des attaches 14 « velcro ». La vue 3B montre que deux parois opposées 3b, 3c sont repliées vers l'extérieur sur le support 10 depuis le bord affleurant de la cavité 10a. La vue 3C montre que les deux autres parois adjacentes 3d, 3e sont repliées vers l'intérieur sur le support 10 depuis le bord 10f affleurant de la cavité 10a. La figure 4 présente une vue schématique en plan et en coupe d'un rangement additionnel 20 équipé d'un casier 3 fixé sur son support 10 en position remisée dans la structure d'un coffre longitudinal 2 disposé sous le pavillon d'un véhicule. Le support 10 muni du casier 3 replié est escamoté dans le logement 8. Ses dimensions sont prévues de manière qu'il puisse être accueilli librement dans le logement 8, notamment sa hauteur qui comporte la surépaisseur d'une paroi 3b, 3c. Les parois 3d, 3e sont repliées sur elles même et peuvent affleurer à la surface du support 10. La figure 5 présente une vue schématique en perspective d'une variante, d'un casier 30 de l'agencement d'un rangement additionnel et les vues en plan 5A, 5B montrant le pliage du casier 30. La base 30a du casier 30 comporte une fermeture éclair 34 sur une diagonale 31. Les quatre parois 30b, 30c, 30d, 30e sont verticales et maintenues entre elles par des attaches 32 « velcro ». Le fond 30a comporte également une attache « velcro » 35 en deux parties, représentées en traits interrompus courts. Deux côtés opposés 30d, 30e comportent des lignes de pliage 33. La vue 5A montre que la fermeture éclair 34 ouverte permet le pliage sur eux même, des deux côtés opposés 30d, 30e rapprochant les parois opposées 30b, 30c, l'une vers l'autre, de manière à réduire la largeur du casier 30 replié. Comme montré sur la vue 5B, une paroi 30b, 30c, comporte une attache 35 « velcro », afin que cette paroi 30b, 30c puisse s'attacher sur le fond 10b de la cavité 10a, du support 10 comme montré sur la figure 6. La figure 6 présente une vue schématique en plan et en coupe d'un rangement additionnel équipé d'un casier 30 fixé sur son support 10 en position remisée dans le logement 8 d'un coffre longitudinal 2 disposé sous le pavillon d'un véhicule. Le support 10 muni du casier 3 replié est escamoté dans le logement 8. A cet effet, la paroi 30b, 30c, comportant une attache 35 « velcro », vient s'attacher sur le fond 10b de la cavité 10a, du support 10 comportant également des attaches 35 « velcro » correspondantes. Ses dimensions sont prévues de manière qu'il puisse être accueilli librement dans le logement 8, notamment la hauteur du casier 30 replié ne doit pas excéder la hauteur de la cavité 10a du support 10. REVENDICATIONS1. Agencement (1) d'un élément de rangement additionnel (20) à un coffre longitudinal (2) placé sous un pavillon (4) d'un véhicule, caractérisé en ce qu'au moins l'élément de rangement additionnel (20) est dans une première position escamotée dans un logement (8) du coffre longitudinal (2) et dans une seconde position d'utilisation, extrait de son logement (8) au-dessus d'un passager où il est apte à procurer un volume de rangement additionnel (20) sous le pavillon (4). 2. Agencement (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de rangement additionnel (20) comporte un support (10) monté rotatif. 3. Agencement (1) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément de rangement additionnel (20) peut être déployé sur son support (10) lorsqu'il est en position d'utilisation. 4. Agencement (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de rangement additionnel (20) comporte un casier (3) ayant une paroi de fond (3a) et des parois périphériques (3b, 3c, 3e, 3d) fixées par des moyens de retenue (13, 32) dans une cavité(10a) du support (10). 5. Agencement (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que les parois périphériques (3b, 3c, 3e, 3d) sont repliées à la bordure de la surface ou à l'extérieur de la surface de la cavité (10a) du support (10). 6. Agencement (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que les parois périphériques (3b, 3c, 3e, 3d) sont redressées verticalement au droit de la cavité (10a) du support (10) pour former un casier (3) ouvert sur le dessus. 7. Agencement (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de retenue (13, 32) sont des bandes « Velcro » permettant le maintien de la paroi de fond (3a) dans la cavité (10a) du support (10) et le maintien des parois périphériques (3b, 3c, 3e, 3d) entre elles. 8. Agencement (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément de rangement additionnel (20) est un casier (30) à une paroi de fond (30a) comportant une fermeture éclair (34) en diagonale et deux parois (30d, 30e) en vis-à-vis pliable selon leur médiane (33) vers l'intérieur pour approcher entre elles, les deux autres parois (30b, 30c).30 9. Agencement (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le casier (30) est déposé, plié dans la cavité (10a) sur une paroi périphérique (30b, 30c) munie de « Velcro » (35) et en position dépliée sur sa paroi de fond (30a) munie de « Velcro » (13). 10. Agencement (1) selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisé en ce que les casiers (3, 30) sont extractibles des cavités (10a) des supports (10) pour une utilisation en rangement nomade. 11. Véhicule automobile comprenant un agencement de rangement additionnel (20) sous le pavillon (4) d'un véhicule, selon l'une quelconque des revendications 1 à 10.