Brevet FR3028587A1 — publié le 20160520

SYSTÈME DE PRE-TORSION DE SEGMENT POUR DISPOSITIF D'ETANCHEITE POUR PISTON La présente invention a pour objet un système de pré-torsion de segment pour dispositif d'étanchéité pour piston, ledit système étant un perfectionnement apporté au dispositif d'étanchéité pour piston particulièrement destiné aux pistons opérant sous haute pression et dont la demande de brevet français N° 1357275 du 23 juillet 2013 appartient au demandeur. Le système de pré-torsion de segment suivant la présente invention augmente l'efficacité du dispositif d'étanchéité pour piston, en simplifie la réalisation industrielle, en diminue le prix de revient en fabrication, et en augmente la robustesse et la durée de vie. Le système de pré-torsion selon la présente invention permet notammen De réaliser par la torsion du segment continu extensible et non plus par son usinage une ligne de contact décentrée sur sa face cylindrique externe laquelle 20 peut - de ce fait - ne plus être pourvue que d'un simple bombé centré sur l'épaisseur axiale dudit segment En conséquence de cette configuration axisymétrique, outre la réalisation plus simple et le prix de revient plus faible dudit segment, il n'est plus possible de se tromper de sens lors du montage de ce dernier sur le dispositif d'étanchéité pour piston ; 25 - De réduire la contrainte appliquée à la matière du segment continu extensible lors du gonflement de ce dernier sous l'effet de la pression grâce à une précontrainte de compression venant en déduction de la contrainte de traction à laquelle est soumis ledit segment lorsqu'il étanche un fluide mis sous haute 30 pression D'éviter que des défauts mineurs de planéité et/ou de perpendicularité du segment continu extensible et/ou de la jupe fixe et/ou de la jupe glissante ne compromettent l'étanchéité que forment entre eux ces composants. 10 15 35 3028587 2 En outre, le système de pré-torsion de segment selon l'invention ne fait appel à aucun procédé de réalisation complexe ou matériau coûteux. Ledit système hérite naturellement et sans restriction aucune de tous les domaines d'application prévus pour le dispositif d'étanchéité pour piston qu'il améliore et perfectionne. Les autres caractéristiques de la présente invention ont été décrites dans la description et dans les revendications secondaires dépendantes directement ou indirectement de la revendication principale. 10 Le système de pré-torsion de segment pour dispositif d'étanchéité pour piston suivant la présente invention est prévu pour un piston évoluant dans un cylindre avec lequel il définit une chambre à fluide, ledit piston comprenant une tête de piston qui présente une jupe fixe reliée par une liaison mécanique inter-jupes à une jupe glissante logée à faible jeu dans le cylindre et traversée axialement par 15 un canal de transmission de pression tandis qu'un ressort de jupe glissante tend à rapprocher lesdites jupes, l'une de l'autre de sorte à comprimer axialement un segment continu extensible intercalé de façon étanche entre lesdites jupes, ledit segment présentant une face cylindrique interne de segment soumise - via le canal de transmission de pression - à la pression d'un fluide que contient la 20 chambre à fluide, ledit segment comprenant également une face axiale de segment coté jupe fixe et une face axiale de segment coté jupe glissante et possédant une face cylindrique externe de segment pouvant entrer en contact avec le cylindre, et comprend 25 Au moins un cône de pré-torsion mâle aménagé dans le prolongement axial de la jupe fixe, et maintenu directement ou indirectement en contact étanche avec la face axiale de segment coté jupe fixe par le ressort de jupe glissante ; Au moins une arête circulaire externe de pré-torsion aménagée en saillie en 30 périphérie axiale de la jupe glissante et maintenue directement ou indirectement en contact étanche avec la face axiale de segment coté jupe glissante par le ressort de jupe glissante, l'effort produit par ce dernier conjugué avec le cône de pré-torsion mâle tordant le segment continu extensible de sorte que ce dernier prenne - par déformation - une forme 35 conique. 3028587 Le système de pré-torsion de segment suivant la présente invention comprend une face axiale de segment coté jupe fixe et une face axiale de segment coté jupe glissante qui sont plates et parallèles. Le système de pré-torsion de segment suivant la présente invention comprend une face axiale de segment coté jupe fixe etiou une face axiale de segment coté jupe glissante qui présente un profil en bombé concave ou convexe centré ou non sur l'épaisseur radiale du segment continu extensible. Le système de pré-torsion de segment suivant la présente invention comprend une face cylindrique externe de segment qui présente un profil en bombé convexe dont le point culminant est centré sur l'épaisseur axiale du segment continu extensible. Le système de pré-torsion de segment suivant la présente invention comprend une ligne de contact trouvée entre le segment continu extensible et le cône de pré-torsion mâle lorsque ces deux pièces sont simplement mises en contact l'une avec l'autre sans effort additionnel qui forme un cercle de diamètre plus petit que celui de l'arête circulaire externe de pré-torsion. Le système de pré-torsion de segment suivant la présente invention comprend un cône de pré-torsion mâle qui présente un profil radial en bombé convexe ou concave. Le système de pré-torsion de segment suivant la présente invention comprend une arête circulaire externe de pré-torsion qui est constituée du bord extérieur d'un cône de pré-torsion femelle axialement aménagé dans la jupe glissante. Le système de pré-torsion de segment suivant la présente invention comprend une jupe fixe qui comporte sur sa surface cylindrique externe au moins une gorge de décompression aménagée à proximité du cône de pré-torsion mâle. Le système de pré-torsion de segment suivant la présente invention comprend une gorge de décompression qui est axialement séparée du cône de pré-torsion mâle par une collerette d'appui axial de segment. 3028587 4 Le système de pré-torsion de segment suivant la présente invention comprend une gorge de décompression qui est reliée à l'extrémité de la jupe fixe située à l'opposé du cône de pré-torsion mâle par au moins une rainure de décompression. 5 La description qui va suivre en regard des dessins annexés et donnés à titre d'exemples non limitatifs permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente, et les avantages qu'elle est susceptible de procurer. 10 Figure 1 est une vue en coupe schématique longitudinale d'un piston équipé d'un dispositif d'étanchéité pour piston auquel est appliqué le système de pré-torsion de segment suivant l'invention. Figure 2 est une vue tridimensionnelle du système de pré-torsion de segment 15 suivant l'invention intégré à un piston logé dans un cylindre qui est représenté en vue tridimensionnelle en écorché le pison étant prolongé de moyens de transmission constitués d'une jambe de force. Figure 3 est une vue tridimensionnelle en écorché d'un piston équipé d'un 20 dispositif d'étanchéité pour piston auquel est appliqué le système de pré-torsion de segment suivant l'invention. Figure 4 est une vue tridimensionnelle éclatée d'un piston équipé d'un dispositif d'étanchéité pour piston auquel est appliqué le système de pré-torsion de segment 25 suivant l'invention, la face d'appui de piston de la jupe fixe coopérant avec une jambe de force. Figure 5 est une vue partielle en coupe schématique du système de pré-torsion de segment suivant l'invention avant que le piston ne soit assemblé et que le ressort 30 de jupe glissante ne comprime axialement le segment continu extensible entre la jupe glissante et la jupe fixe. Figures 6 à 10 sont des vues partielles en coupe schématique du système de pré-torsion de segment suivant l'invention qui montrent - le piston étant assemblé - le 35 fonctionnement dudit système à différent niveaux de pression régnant dans la chambre à fluide. 3028587 5 5 DESCRIPTION DE L'INVENTION : On a montré en figures 1 à 10 le système de pré-torsion de segment 21 pour dispositif d'étanchéité pour piston 1 ainsi que divers détails des composants qui le constituent, 10 Le système de pré-torsion de segment 21 pour dispositif d'étanchéité pour piston 1 est prévu pour un piston 2 évoluant dans un cylindre 8 avec lequel il définit une chambre à fluide 27, ledit piston 2 comprenant une tête de piston 3 qui présente une jupe fixe 5 reliée par une liaison mécanique inter-jupes 7 à une jupe glissante 15 6 logée à faible jeu dans le cylindre 8 et traversée axialement par un canal de transmission de pression 10 tandis qu'un ressort de jupe glissante 16 tend à rapprocher lesdites jupes 5, 6 l'une de l'autre de sorte à comprimer axialement un segment continu extensible 9 intercalé de façon étanche entre lesdites jupes 5, 6, ledit segment 9 présentant une face cylindrique interne de segment 12 soumise - 20 via le canal de transmission de pression 10 - à la pression d'un fluide 36 que contient la chambre à fluide 27. ledit segment 9 comprenant également une face axiale de segment coté jupe fixe 14 et une face axiale de segment coté jupe glissante 15 et possédant une face cylindrique externe de segment 13 pouvant entrer en contact avec le cylindre 8. 25 On voit, particulièrement sur les figures 1 et 3 et sur les figures 5 à 10 que le système de pré-torsion de segment 21 comprend au moins un cône de pré-torsion mâle 22 aménagé dans le prolongement axial de la jupe fixe 5, et maintenu directement ou indirectement en contact étanche avec la face axiale de segment 30 coté jupe fixe 14 par le ressort de jupe glissante 16, ledit cône de pré-torsion mâle 22 pouvant aussi - selon une variante de réalisation - être aménagé sur la face axiale de segment coté jupe fixe 14, les deux variantes pouvant coexister. La figure 1 et les figures 3 à 10 montrent clairement que le système de pré-torsion 35 de segment 21 selon l'invention comporte au moins une arête circulaire externe de pré-torsion 23 aménagée en saillie en périphérie axiale de la jupe glissante 6 et maintenue directement ou indirectement en contact étanche avec la face axiale de 3028587 segment coté jupe glissante 15 par le ressort de jupe glissante 16, l'effort produit par ce dernier conjugué avec le cône de pré-torsion mâle 22 tordant le segment continu extensible 9 de sorte que ce dernier prenne - par déformation - une forme conique tandis que l'arête circulaire externe de pré-torsion 23 peut aussi - selon 5 une variante de réalisation - être aménagée sur la face axiale de segment coté jupe glissante 15, les deux variantes pouvant coexister. Sur les figures 1 à 4, on remarque que la jupe fixe 5 présente nécessairement une face d'appui de piston 4 pouvant exercer un effort sur tout moyen de transmission 10 33 mécanique, hydraulique ou pneumatique, ladite jupe 5 présentant en outre une face de compression 11 prévue pour recevoir la pression du fluide 36 régnant dans la chambre à fluide 27. On notera que selon un mode particulier de réalisation, les moyens de transmission 33 peuvent être constitués d'une jambe de force 34 telle représentée sur les figures 2 et 4. 15 Comme l'illustrent de façon parfaitement visible les figures 5 à 10, la face axiale de segment coté jupe fixe 14 et la face axiale de segment coté jupe glissante 15 peuvent être plates et parallèles. 20 A titre de variante de réalisation du système de pré-torsion de segment 21, la face axiale de segment coté jupe fixe 14 etiou la face axiale de segment coté jupe glissante 15 peuvent présenter un profil en bombé concave ou convexe centré ou non sur l'épaisseur radiale du segment continu extensible 9. 25 Les figures 5 à 10 montrent en outre que la face cylindrique externe de segment 13 peut avantageusement présenter un profil en bombé convexe dont le point culminant est centré sur l'épaisseur axiale du segment continu extensible 9. A titre d'autre variante, le point culminant dudit bombé peut aussi être prévu décentré sur l'épaisseur axiale du segment continu extensible 9. 30 On déduit aisément des figures 5 à 10 que la ligne de contact trouvée entre le segment continu extensible 9 et le cône de pré-torsion mâle 22 lorsque ces deux pièces 9, 22 sont simplement mises en contact l'une avec l'autre sans effort additionnel peut avantageusement former un cercle de diamètre plus petit que 35 celui de l'arête circulaire externe de pré-torsion 23. 3028587 7 A titre de variante, le cône de pré-torsion mâle 22 peut présenter un profil radial en bombé convexe ou concave. La figure 1 et les figures 3 à 10 montrent que selon le système de pré-torsion de 5 segment 21 suivant l'invention, l'arête circulaire externe de pré-torsion 23 peut être constituée du bord extérieur d'un cône de pré-torsion femelle 24 axialement aménagé dans la jupe glissante 6 ledit bord pouvant être adouci de sorte à être non-vif et à présenter un rayon suffisant pour que la pression du contact réalisé entre la face axiale de segment coté jupe glissante 15 et la jupe glissante 6 10 n'excède pas une valeur acceptable par le matériau constitutif du segment continu extensible 9, ledit rayon permettant en outre de réduire sensiblement le diamètre du cercle dudit contact et d'éviter le fluage de la matière qui constitue la jupe glissante 6, ledit fluage pouvant résulter d'un « effet de bord » bien connu de l'homme de l'art. 15 Comme l'illustrent les figures 1 â 10, la jupe fixe 5 peut comporter sur sa surface cylindrique externe au moins une gorge de décompression 25 aménagée à proximité du cône de pré-torsion mâle 22. Selon cette configuration particulière, ladite gorge 25 permet notamment de réduire la perte de charge que produit la 20 jupe fixe 5 au niveau de sa surface cylindrique externe et donc, de réduire la pression que le fluide 36 exerce sur la face cylindrique externe de segment 13 de sorte à faciliter le fonctionnement du segment continu extensible 9. Les figures 1 à 10 montrent également que la gorge de décompression 25 peut 25 être axialement séparée du cône de pré-torsion mâle 22 par une collerette d'appui axial de segment 26 qui confère à la base dudit cône 22 un large diamètre afin que ledit cône 22 offre au segment continu extensible 9 une large surface d'appui axial. 30 On remarque sur les figures 1 à 4 que la gorge de décompression 25 peut être reliée à l'extrémité de la jupe fixe 5 située à l'opposé du cône de pré-torsion mâle 22 par au moins une rainure de décompression 28, cette dernière permettant au fluide 36 collecté par la gorge de décompression 25 de s'échapper au niveau de ladite extrémité. 35 3028587 Ladite rainure 28 peut notamment être droite et la plus courte possible, ou comme montré en figures 1 à 4 - hélicoïdale préférablement sur au moins 360° de sorte à favoriser la distribution du fluide 36 sur toute la surface externe de la jupe fixe 5 afin de garantir à ladite jupe 5 la meilleure lubrification possible. 5 On note qu'à titre de variante, la rainure de décompression 28 peut être remplacée par un conduit de décompression aménagé non plus en surface de la jupe fixe 5, mais à [intérieur de cette dernière. 10 FONCTIONNEMENT DE L'INVENTION : Le fonctionnement du système de pré-torsion de segment 21 se comprend à la vue des figures 1 à 10. Ces figures représentent une variante de réalisation non-limitative dudit système 21 selon laquelle ledit système 21 est muni d'un cône de 15 pré-torsion mâle 22 qui coopère avec une arête circulaire externe de pré-torsion 23 constituée du bord extérieur d'un cône de pi é-torsion femelle 24 aménagé dans la jupe glissante 6. La variante choisie pour illustrer le fonctionnement de l'invention prévoit aussi un 20 segment continu extensible 9 dont la face axiale de segment coté jupe fixe 14 et la face axiale de segment coté jupe glissante 15 sont plates et parallèles, ceci conférant à la réalisation dudit segment 9 une grande simplicité. En outre, la variante présentée par les figures 1 à 10 prévoit que la face cylindrique externe de segment 13 présente un profil en bombé convexe dont le point culminant est 25 centré sur l'épaisseur axiale du segment continu extensible 9 ce qui évite toute erreur de montage dudit segment 9 dans le piston 2, en simplifie la fabrication, en réduit le prix de revient en fabrication. On note que la pente des cônes male et femelle 22, 24 et la hauteur du bombé 30 convexe aménagé sur la face cylindrique externe de segment 13 ont été volontairement exagérés sur les figures pour être visibles. En pratique, la pente du cône de pré-torsion mâle 22 n'excédera pas quelques microns par millimètre, tandis que celle du cône de pré-torsion femelle 24 devrait être de l'ordre de quelques dixièmes de millimètre par millimètre. S'agissant du bombé convexe 35 aménagé sur la face cylindrique externe de segment 13, son point le plus haut culminera en pratique à une altitude comprise entre un micron et quelques microns. 3028587 Il est expliqué dans la demande de brevet français N° 1357275 du 23 juillet 2013 appartenant au demandeur que pour que la pression du fluide 36 qui s'applique via le canal de transmission de pression 10 à la face cylindrique interne de segment 12 fasse croître le diamètre de la face cylindrique externe de segment 13 au point que celle-ci touche le cylindre 8 et réalise l'étanchéité recherchée, ladite face cylindrique externe 13 doit présenter une pente longue de faible inclinaison qui descend en direction de la jupe fixe 5, tandis qu'une pente courte de forte inclinaison descend en direction de la jupe glissante 6. 10 Cet aménagement rend difficile la fabrication du segment continu extensible 9 car il n'est plus axisymétrique dans sa longueur. En outre, ledit aménagement présente un risque car si le segment continu extensible 9 n'est pas monté dans le bon sens sur le piston, il ne peut pas fonctionner. Enfin, réaliser une pente longue 15 suffisamment inclinée implique d'augmenter au bas de ladite pente le jeu entre la face cylindrique externe de segment 13 et le cylindre 8. Ce jeu augmenté accroît la contrainte mécanique locale à laquelle est soumis le segment continu extensible 9 lorsque la face cylindrique interne de segment 12 étant soumise à une haute pression du fluide 36, le bas de la pente longue de faible inclinaison est forcée à 20 entrer au contact du cylindre 8. On comprend à la vue vies figures 1 à 10 que le système de pré-torsion de segment 21 selon l'invention résout ces divers problèmes. 25 Les figures 1 et 3 et les figures 5 à 10 montrent clairement le segment continu extensible 9, le cône de pré-torsion mâle 22 et le cône de pré-torsion femelle 24 dont le bord extérieur forme l'arête circulaire externe de pré-torsion 23. La figure 5 illustre l'état de ces composants 9, 22, 24 et 23 avant que le piston 2 ne soit assemblé et donc, avant que le ressort de jupe glissante 16 ne tende à rapprocher 30 la jupe glissante 6 de la jupe fixe 5 ce qui a pour effet de comprimer axialement le segment continu extensible 9 intercalé de façon étanche entre lesdites jupes 5, 6. La figure 6 montre le système de pré-torsion de segment 21 une fois le ressort de jupe glissante 16 mis en place et le segment continu extensible 9 comprimé 35 axialement entre la jupe glissante 6 et la jupe fixe 5. 3028587 10 On comprend que le bord circulaire du segment continu extensible 9 qui relie la face cylindrique interne de segment 12 à la face axiale de segment coté jupe fixe 14 a d'abord été mis en appui sur le cône de pré-torsion mâle 22 par l'effort exercé sur la face axiale de segment coté jupe glissante 15 par l'arête circulaire 5 externe de pré-torsion 23, puis que ledit effort grandissant, le segment continu extensible 9 a été soumis à torsion jusqu'à ce que la quasi totalité de la surface de la face axiale de segment coté jupe fixe 14 entre en contact avec le cône de pré-torsion mâle 22. 10 On constate en figure 6 que la torsion du segment continu extensible 9 a formé une pente longue de faible inclinaison sur la face cylindrique externe de segment 13. Comme exposé dans la demande de brevet français N' 1357275 du 23 juillet 2013 appartenant au demandeur, ladite pente est nécessaire au bon fonctionnement dudit segment 9. Cette pente n'ayant pas été réalisée par usinage 15 mais par torsion du segment continu extensible 9, le diamètre dudit segment 9 au bas de ladite pente a été réduit par compression du matériau constitutif dudit segment 9 tandis que le diamètre du segment continu extensible 9 en haut de ladite pente a été augmenté par extension dudit matériau. 20 La figure 7 illustre ce qui survient lorsque la pression du fluide 36 contenu dans la chambre à fluide 27 est non nulle, mais encore insuffisante pour que la face cylindrique externe de segment 13 entre au contact du cylindre 8. La pression du fluide 36 a commencé à exercer un effort sur la section S1 que lui expose la face cylindrique interne de segment 12 de sorte que le diamètre du segment continu 25 extensible 9 a commencé à augmenter, rapprochant de ce fait la face cylindrique externe de segment 13 du cylindre La figure 7 montre que la contrainte c de compression du matériau constitutif du segment continu extensible 9 induite par la torsion dudit segment 9 au bas de la 30 pente longue de faible inclinaison est annulée, tandis qu'augmente la contrainte de traction que subit ledit matériau en haut de ladite pente. La figure 8 montre la configuration du système de pré-torsion de segment 21 selon l'invention lorsque la pression dans la chambre à fluide 27 est suffisante pour que 35 la face cylindrique externe de segment 13 entre au contact du cylindre 8. A partir de ce point, l'étanchéité jusque là assurée par la jupe glissante 6 est désormais réalisée par le segment continu extensible 9. 3028587 A ce stade, seule une contrainte c de traction est appliquée au matériau constitutif dudit segment 9, ladite contrainte étant plus élevée en haut de la pente longue de faible inclinaison qu'en bas de ladite pente. La pression du fluide 36 n'exerce plus un effort que sur la section 52, réduite par rapport à celle Sl montrée en figure 7. 5 La figure 9 illustre la situation que prévoit le système de pré-torsion de segment 21 selon le mode particulier de réalisation choisi ici pour en illustrer le fonctionnement lorsque la pression du fluide 36 à étancher devient importante. 10 Comme on le voit sur ladite figure 9, le diamètre du cylindre 8 a significativement augmenté sous l'effet de la pression du fluide 36 tandis que le segment continu extensible 9 est de plus en plus déformé par inclinaison radiale par ladite pression. Ledit segment 9 se déformant et du fait du profil en bombé de la face cylindrique externe de segment 13, cette dernière n'expose plus qu'une section S3, inférieure 15 à celle S2 montrée en figure 8. Il résulte de S3 une moindre sollicitation en traction de la partie axiale du segment continu extensible 9 située du coté de la jupe glissante 6. Il résulte également de S3 un moindre effort appliqué par la pression du fluide 36 sur la face cylindrique interne de segment 12. L'effort de constriction qu'oppose le segment continu extensible 9 à la pression du fluide 36 du fait de son 20 élasticité restant élevé, la face cylindrique externe de segment 13 exerce sur le cylindre 8 un moindre effort de contact relativement à la pression régnant dans la chambre à fluide 27. Ceci tend à réduire la perte énergétique relative de frottement du dispositif d'étanchéité pour piston 1. 25 La figure f0 expose la même situation que précédemment, mais avec une pression régnant dans la chambre à fluide 27 encore plus élevée qui a encore réduit la section S3, celle-ci devenant 54. On remarque sur cette dernière figure la contrainte c de traction appliquée au 30 segment continu extensible 9. Ladite contrainte reste modérée dans la partie axiale dudit segment 9 située du coté de la jupe glissante 6 parce que la pression du fluide 36 n'y produit plus d'effort, ladite partie étant située en dehors de S4. On observe aussi sur cette même figure que la contrainte c reste acceptable par rapport à la limite de fatigue Lf dans de la partie axiale du segment continu 35 extensible 9 située du coté de la jupe fixe 5 car d'une part, la contrainte initiale de compression dans cette zone s'est naturellement déduite de la contrainte de traction et d'autre part, parce que la pente longue de faible inclinaison sur la face 3028587 12 cylindrique externe de segment 13 a été réalisée par torsion du segment continu extensible 9 ce qui a préservé audit segment 9 un diamètre au repos plus important au bas de ladite pente que si ladite pente avait été réalisée par usinage. 5 Les possibilités du système de pré-torsion de segment 21 suivant l'invention ne s'en limitent pas à l'application qui vient d'être décrite et il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'a titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de ladite invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tout autre équivalent. REVENDICATIONS1. Système de pré-torsion de segment (21) pour dispositif d'étanchéité pour piston (1) pour un piston (2) évoluant dans un cylindre (8) avec lequel il définit une chambre à fluide (27), ledit piston (2) comprenant une tête de piston (3) qui présente une jupe fixe (5) reliée par une liaison mécanique inter-jupes (7) à une jupe glissante (6) logée à faible jeu dans le cylindre (8) et traversée axiaiement par un canal de transmission de pression (10) tandis qu'un ressort de jupe glissante (16) tend à rapprocher lesdites jupes (5, 6) l'une de l'autre de sorte à comprimer axialement un segment continu extensible (9) intercalé de façon étanche entre lesdites jupes (5. 6), ledit segment (9) présentant une face cylindrique interne de segment (12) soumise - via le canal de transmission de pression (10) - à la pression d'un fluide (36) que contient la chambre à fluide (27), ledit segment (9) comprenant également une face axiale de segment coté jupe fixe (14) et une face axiale de segment coté jupe glissante (15) et possédant une face cylindrique externe de segment (13) pouvant entrer en contact avec le cylindre (8), caractérisé en ce qu'il comprend Au moins un cône de pré-torsion mâle (22) aménagé dans le prolongement axial de la jupe fixe (5), et maintenu directement ou indirectement en contact étanche avec la face axiale de segment coté jupe fixe (14) par le ressort de jupe glissante (16) ; - Au moins une arête circulaire externe de pré-torsion (23) aménagée en saillie en périphérie axiale de la jupe glissante (6) et maintenue directement ou indirectement en contact étanche avec la face axiale de segment coté jupe glissante (15) par le ressort de jupe glissante (16), l'effort produit par ce dernier conjugué avec le cône de pré-torsion mâle (22) tordant le segment continu extensible (9) de sorte que ce dernier prenne - par déformation - une forme conique. 10 4. 15 5. 20 6. 25 30 8. 35 3028587 14 2. Système de pré-torsion de segment suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la face axiale de segment coté jupe fixe (14) et la face axiale de segment coté jupe glissante (15) sont plates et parallèles. 3. Système de pré-torsion de segment suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la face axiale de segment coté jupe fixe (14) et/ou la face axiale de segment coté jupe glissante (15) présente un profil en bombé concave ou convexe centré ou non sur l'épaisseur radiale du segment continu extensible (9). Système de pré-torsion de segment suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la face cylindrique externe de segment (13) présente un profil en bombé convexe dont le point culminant est centré sur l'épaisseur axiale du segment continu extensible (9). Système de pré-torsion de segment suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la ligne de contact trouvée entre le segment continu extensible (9) et le cône de pré-torsion mâle (22) lorsque ces deux pièces (9, 22) sont simplement mises en contact l'une avec l'autre sans effort additionnel forme un cercle de diamètre plus petit que celui de l'arête circulaire externe de pré-torsion (23). Système de pré-torsion de segment suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le cône de pré-torsion mâle (22) présente un profil radial en bombé convexe ou concave. Système de pré-torsion de segment suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'arête circulaire externe de pré-torsion (23) est constituée du bord extérieur d'un cône de pré-torsion femelle (24) axialement aménagé dans la jupe glissante (6). Système de pré-torsion de segment suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la jupe fixe (5) comporte sur sa surface cylindrique externe au moins une gorge de décompression (25) aménagée à proximité du cône de pré-torsion mâle (22). 3028587 15 9. Système de pré-torsion de segment suivant la revendication 8. caractérisé en ce que la gorge de décompression (25) est axialement séparée du cône de pré-torsion mâle (22) par une collerette d'appui axial de segment (26). 10. Système de pré-torsion de segment suivant la revendication 8, caractérisé en ce que !a gorge de décompression (25) est reliée à l'extrémité de la jupe fixe (5) située à l'opposé du cône de pré-torsion mâle (22) par au moins une rainure de décompression (28). 0