Brevet FR3027851A1 — publié le 20160506

DESCRIPTION La présente invention concerne un dispositif de charge pour un véhicule à entraînement électrique, avec une coque de charge comportant une ouverture d'accès, avec une prise de charge électrique disposée à l'intérieur de la coque de charge, avec un cache de fermeture disposé dans la coque de charge, de façon à pouvoir basculer et recouvrant dans une position fermée l'ouverture d'accès de la coque de charge et libérant dans une position ouverte cette ouverture d'accès ainsi qu'avec un joint. De tels dispositifs de charge sont utilisés dans des véhicules à entraînement électrique ou hybride. De tels véhicules comportent au moins une batterie et/ou une batterie de traction pouvant être chargée, par exemple dans les véhicules PHEV (PHEV = Plug-In Hybrid Electric Vehicle, véhicule électrique hybride rechargeable en français) ou les véhicules BEY (Battery Electric Vehicle, véhicule électrique à batterie en français), via une prise de charge électrique accessible de l'extérieur au niveau de la carrosserie de véhicule, par le biais d'une liaison par exemple avec une station de charge électrique ou un branchement électrique individuel de maison conventionnel. La prise de charge est disposée dans une cavité de charge de la carrosserie de véhicule recouverte et/ou fermée par un cache de fermeture. Un mécanisme interagissant avec le cache de fermeture permet au choix l'ouverture et la fermeture de la cavité de charge et/ou le rabattement en position ouverte ou fermée du cache de fermeture par rapport à la cavité de charge, permettant ainsi d'accéder à la prise de charge. Le mécanisme peut par exemple contenir une cinématique appelée Push-Push (poussée-poussée) telle que celle déjà utilisée dans les caches de réservoir conventionnels. Un dispositif de charge présentant les caractéristiques du type précédemment cité est connu dans le document DE 10 2012 019 796 Al. Celui-ci expose l'utilisation d'un joint permettant de protéger la prise de charge comportant des contacts électriques, métalliques, contre l'infiltration de saletés, poussières et liquides, notamment d'eau et ainsi de garantir durablement sa capacité de fonctionnement. Ce joint est réalisé sous la forme d'un joint périphérique dans le plan radial placé soit au niveau de la surface d'étanchéité de la cavité de charge soit au niveau d'une surface - 2 - d'étanchéité du cache de fermeture. Ceci permet d'étanchéifier le dispositif de charge entre le cache de fermeture et la coque de charge. Un dispositif de charge pour un véhicule à entraînement électrique avec une étanchéité est en outre connu dans le document DE 10 2011 114 383 Al. Le cache de fermeture loge une bague d'étanchéité contactant, en cas de cache de fermeture fermé, un contour de bague orienté vers lui d'une prise de charge. L'objectif de la présente invention est de perfectionner un dispositif de charge du type précédemment cité de façon à garantir, avec 10 une conception et un montage simples, une étanchéité sûre de la prise de charge vers l'extérieur. Cet objectif est atteint grâce à un dispositif de charge pour un véhicule à entraînement électrique, avec une coque de charge comportant une ouverture d'accès, avec une prise de charge électrique disposée à 15 l'intérieur de la coque de charge, avec un cache de fermeture disposé dans la coque de charge, de façon à pouvoir basculer recouvrant dans une position fermée l'ouverture d'accès de la coque de charge et libérant dans une position ouverte cette ouverture d'accès, ainsi qu'avec un joint, caractérisé en ce que le joint est réalisé sous la forme d'une bague 20 d'étanchéité s'étendant autour de la prise de charge et que le cache de fermeture comporte un appendice annulaire entrant au contact, lorsque le cache de fermeture est fermé, de la bague d'étanchéité le long de son contour de bague. Dans le dispositif de charge selon l'invention, on prévoit ainsi 25 que le joint soit réalisé sous la forme de la bague d'étanchéité s'étendant autour de la prise de charge et que le cache de fermeture comporte un appendice annulaire entrant au contact de la bague d'étanchéité le long de son contour de bague lorsque le cache de fermeture est fermé. Par conséquent, la bague d'étanchéité est disposée dans un 30 composant stationnaire. Le cache de fermeture se place avec son appendice annulaire contre le joint lors de la fermeture du cache de fermeture et étanchéifie ainsi la prise de charge dans la position fermée du cache de fermeture vers l'extérieur. Étant donné que le joint s'étend autour de la prise de charge, l'étanchéité ne se produit pas dans la région avant de la 35 prise de charge mais dans la région s'étendant autour de la prise de charge. Le joint est ainsi disposé de façon à être protégé, éliminant largement le risque d'endommagement mécanique de la bague d'étanchéité. - 3 - On garantit ainsi après une pluralité de cycles de charge une étanchéité sûre du dispositif de charge à proximité immédiate de la prise de charge. On évite par conséquent l'infiltration de saletés, poussières et liquides, notamment d'eau, dans la région des contacts électriques, mécaniques de la prise de charge. La prise de charge est de préférence réalisée en forme de cylindre sur son côté orienté vers le cache de fermeture fermé. Cette forme cylindrique permet un positionnement simple et sûr de la bague d'étanchéité par rapport à la prise de charge. Il est particulièrement avantageux que la bague d'étanchéité soit disposée dans une cavité de la coque de charge, la cavité de la coque de charge formant une transition par rapport à la prise de charge. Dans cette configuration, la bague d'étanchéité peut appuyer, lorsque le cache de fermeture agit sur elle, directement contre la cavité et ainsi absorber les forces d'étanchéité. De préférence, la bague d'étanchéité est réalisée en forme de cercle. Elle comporte de préférence une section transversale en forme de cercle. L'élément d'étanchéité prend notamment la forme d'un joint tubulaire. Celui-ci possède ainsi une élasticité suffisante en cas d'effet d'étanchéité optimal. L'appendice annulaire est quant à lui réalisé de préférence de façon rigide. Il forme notamment une unité de construction, fermant ainsi un composant avec le cache de fermeture. Il s'agit notamment d'une pièce en matière plastique. Celle-ci est de préférence fabriquée par moulage par injection. Il est notamment prévu que l'appendice annulaire comporte une surface annulaire plane à poser contre la bague d'étanchéité en cas de cache de fermeture fermé. Le fait que la bague d'étanchéité soit compressée sous l'effet du cache de fermeture permet à la bague d'étanchéité de reposer avec une surface d'étanchéité relativement grande contre la surface annulaire plane de l'appendice annulaire. De préférence, la surface de forme annulaire est en forme de cercle. Le cache de fermeture est de préférence réalisé de telle sorte qu'il comporte une section de cache disposée, dans la coque de charge, de façon à pouvoir basculer et un raccord relié à la section de cache. Le raccord comporte alors l'appendice annulaire sur le côté avant opposé à la section de cache. - 4 - Le verrouillage et/ou déverrouillage du cache de fermeture peuvent se produire de la façon la plus différente possible, par exemple à l'aide du mécanisme de type "Push-Push" précédemment exposé. Dans la position verrouillée du cache de fermeture, celui-ci repose, dans la région de son contour de bague, contre la bague d'étanchéité et la comprime de façon à les joindre légèrement ensemble. Lors de l'actionnement du mécanisme Push-Push, la bague d'étanchéité est légèrement plus comprimée et déverrouille ainsi le mécanisme, de sorte que le cache de fermeture est ensuite mis en prise et peut basculer dans sa position ouverte. On prévoit de préférence pour verrouiller le cache de fermeture et la coque de charge dans la position fermée du cache de fermeture, en cas d'étanchéité de la bague d'étanchéité et de l'insert annulaire, que le cache de fermeture comporte, à l'opposé de son axe de basculement par rapport à la coque de charge, un poussoir et que la coque de charge comporte à l'opposé de son axe de basculement un élément de placement permettant de recevoir le poussoir. Cet élément de placement permet de verrouiller et déverrouiller le poussoir et de placer de façon sûre l'élément de placement, maintenant ainsi fixement le poussoir et ainsi le cache de fermeture dans la position verrouillée dans une position définie dans laquelle l'étanchéité se produit entre le contour de bague du cache de fermeture et la bague d'étanchéité. De préférence, le verrouillage/déverrouillage du cache de fermeture se produit au moyen d'un mécanisme Push-Push. Sans s'y limiter, d'autres caractéristiques de la présente invention ressortent du dessin joint et de la description de l'exemple de réalisation préféré représenté sur le dessin, sur lequel : la figure 1 illustre un véhicule dans la région d'une ouverture de carrosserie avec le dispositif de charge s'y trouvant, illustré avec le cache de fermeture en position ouverte ; la figure 2 illustre une coupe pratiquée à travers l'agencement 30 selon la figure 1, illustré avec le cache de fermeture fermé. Une carrosserie 2, illustrée uniquement dans la région d'un dispositif de charge 1, d'un véhicule à entraînement électrique, notamment d'un véhicule de tourisme, comporte une ouverture de carrosserie 3 permettant de loger le dispositif de charge 1. 35 Le dispositif de charge 1 comporte une coque de charge 4 et une prise de charge électrique 5 disposée à l'intérieur de la coque de charge 4. Un cache de fermeture 7 est disposé, dans la coque de charge 4, de façon - 5 - à pouvoir basculer, dans la région d'une charnière 6. Dans la position ouverte du cache de fermeture 7, comme le montre la figure 1, ledit cache libère une ouverture d'accès 8 de la coque de charge 4, rendant la prise de charge 5 accessible et permettant de brancher une fiche mâle électrique non illustrée reliée à un câble électrique sur la prise de charge 5 pour réaliser la charge. Dans la position fermée illustrée sur la figure 2 du cache de fermeture 7, celui-ci recouvre l'ouverture d'accès 8 de la coque de charge 4 et est verrouillé à la coque de charge 4. La coque de charge 4 reçoit la prise de charge 5 et l'étanchéifie par rapport à elle. Concrètement, la coque de charge 4 réalisée en matière plastique est disposée dans le plan radial vers l'extérieur dans un retrait 9 de la carrosserie 2 dans la région de son ouverture de carrosserie 3 et y est fixée, notamment à l'aide d'un joint 10. La coque de charge 4 est clipsée à l'aide d'attaches dans la partie latérale de la carrosserie 2. En partant de cette région extérieure de support de la coque de charge 4, ladite coque ressort pour revenir vers l'intérieur de véhicule et comporte dans le plan radial vers l'intérieur une cavité 11 périphérique formant la transition étanchéifiée par rapport à la prise de charge 5. Cette cavité 11 est ainsi disposée à proximité de la prise de charge 5 et s'étend ainsi autour de la prise de charge 5 réalisée sous forme annulaire. La cavité 11 reçoit une bague d'étanchéité 12 réalisée sous forme circulaire correspondant à la forme de la cavité 11. La bague d'étanchéité 12 comporte une section transversale en forme de cercle et est réalisée sous la forme d'un joint tubulaire ou d'une lèvre étanche. La bague d'étanchéité 12 s'étend ainsi autour de la prise de charge 5, directement à proximité d'elle. Le cache de fermeture 7 comporte, par rapport à sa position fermée, tel qu'illustré sur la figure 2, un appendice annulaire 13 sur son côté orienté vers la cavité 11. Concrètement, le cache de fermeture 7 est réalisé de telle sorte qu'il comporte une section de cache 14 disposée, dans la coque de charge 4, de façon à pouvoir basculer et un raccord 15 reliant la section de cache 14, le raccord 15 comportant l'appendice annulaire 13 sur le côté avant, à l'opposé de la section de cache 14. Cet appendice annulaire 13 entre au contact, en cas de cache de fermeture 7 fermé, de la bague d'étanchéité 12 le long de son contour de bague et les comprime légèrement ensemble. La figure 2 illustre, dans la position fermée du cache de fermeture 7, la bague d'étanchéité 12 dans sa position de départ, ainsi dans la position non comprimée par le cache de fermeture 7. La bague - 6 - d'étanchéité 12 comporte sur son côté opposé à la cavité 11 un bec d'étanchéité 16 librement saillant l'entourant. La bague d'étanchéité 12 est un joint tubulaire en caoutchouc cellulaire, notamment en caoutchouc cellulaire EPDM. La bague 5 d'étanchéité 12 est fixée à l'aide d'une bande de colle 17 collant des deux côtés réalisés sous la forme d'une bague et collée d'une part à la cavité 11, d'autre part à la bague d'étanchéité 12. Ce joint tubulaire est collé sur un composant mou de la coque de charge 4. La surface 18 annulaire plane de l'appendice annulaire 16, permettant de réaliser une étanchéité plane entre 10 le cache de fermeture 7 et la bague d'étanchéité 12, ladite surface 18 étant orientée vers la bague d'étanchéité 12. Le cache de fermeture 7 est généralement réalisé sous la forme d'une pièce moulée par injection et est rigide. Le verrouillage pour le cache de fermeture 7 et la coque de 15 charge 4 est illustré sur la figure 1 dans la position fermée du cache de fermeture 7 en cas d'étanchéité de la bague d'étanchéité 12 et de l'appendice annulaire 13. Le cache de fermeture 7, comporte, à l'opposé de son axe de basculement, ainsi de la charnière 6, un poussoir 19 et la coque de charge 4, comporte, à l'opposé dudit axe de basculement, un élément de 20 placement 20 pour recevoir le poussoir 19. Le poussoir 19 et l'élément de placement 20 agissent de façon à mettre en oeuvre une fonction Push-Push. La pression exercée sur le cache de fermeture 7 fermé permet de lever le verrouillage et le cache de fermeture 7 légèrement basculé hors de la position de fermeture sous l'action d'un élément à ressort du mécanisme 25 Push-Push, de sorte que le cache de fermeture 7 puisse être amené dans la position ouverte à l'aide d'une main. La prise de charge 5 devient ainsi accessible à la fiche mâle de charge. Une fois la fiche mâle de charge retirée de la prise de charge 5, le cache de fermeture 7 est de nouveau basculé à la main dans la position de fermeture, le poussoir 19 étant alors verrouillé 30 avec l'élément de placement 20. Dans le dispositif de charge, l'étanchéité se produit dans le plan axial et la pression s'exerce par le biais de l'élément de placement 20. Seules sont nécessaires dans ce cadre des forces de fermeture réduites. Il en résulte une haptique avantageuse. Les seules tolérances présentes sont à 35 l'intérieur du module, indépendamment de la prise de charge 5. La bague d'étanchéité 12 peut être remplacée sans difficulté. Ceci permet un bon équilibrage de la tolérance et ainsi une surpression de l'élément de - 7 - placement. Les surfaces d'ajustement sont facilement adaptables, notamment l'adaptation de la position d'extrémité, des forces de fermeture, etc. Le nombre de référence 21 désigne un bouton-poussoir de 5 charge du dispositif de charge reçu par la coque de charge 4. Les parties, éléments, composants, pièces et moyens suivants de l'invention sont référencés comme suit sur les dessins annexés : 1 : Dispositif de charge 2 : Carrosserie 10 3 : Ouverture de carrosserie 4 : Coque de charge : Prise de charge 6 : Charnière 7 : Cache de fermeture 15 8 : Ouverture d'accès 9 : Retrait : Joint 11 : Cavité 12 : Bague d'étanchéité 20 13 : Appendice annulaire 14 : Section de cache : Raccord 16 : Bec d'étanchéité 17 : Bande de colle 25 18 : Surface 19 : Poussoir : Élément de placement 21 : Bouton-poussoir de charge Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de 30 réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS1. Dispositif de charge (1) pour un véhicule à entraînement électrique, avec une coque de charge (4) comportant une ouverture d'accès (8), avec une prise de charge électrique (5) disposée à l'intérieur de la coque de charge (4), avec un cache de fermeture (7) disposé dans la coque 5 de charge (4), de façon à pouvoir basculer recouvrant dans une position fermée l'ouverture d'accès (8) de la coque de charge (4) et libérant dans une position ouverte cette ouverture d'accès (8), ainsi qu'avec un joint (12), caractérisé en ce que le joint (12) est réalisé sous la forme d'une bague d'étanchéité (12) s'étendant autour de la prise de charge (5) et que le cache 10 de fermeture (7) comporte un appendice annulaire (13) entrant au contact, lorsque le cache de fermeture (7) est fermé, de la bague d'étanchéité (12) le long de son contour de bague. 2. Dispositif de charge selon la revendication 1, caractérisé en ce que la prise de charge (5) est réalisée en forme de cylindre sur son côté 15 orienté vers le cache de fermeture (7) fermé. 3. Dispositif de charge selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la bague d'étanchéité (12) est disposée dans une cavité (11) de la coque de charge (4), la cavité (11) de la coque de charge (4) formant une transition par rapport à la prise de charge (5). 20 4. Dispositif de charge selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la bague d'étanchéité (12) est réalisé en forme de cercle. 5. Dispositif de charge selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la bague d'étanchéité (12) 25 présente une section transversale en forme de cercle. 6. Dispositif de charge selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la bague d'étanchéité (12) prend la forme d'un joint tubulaire. 7. Dispositif de charge selon l'une quelconque des 30 revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'appendice annulaire (13) est réalisé de façon rigide. 8. Dispositif de charge selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'appendice annulaire (13)- 9 - comporte une surface (18) annulaire plane à poser contre la bague d'étanchéité (12) lorsque le cache de fermeture (7) est fermé. 9. Dispositif de charge selon la revendication 8, caractérisé en ce que la surface (18) de forme annulaire est en forme de cercle. 10. Dispositif de charge selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le cache de fermeture (7) comporte une section de cache (14) disposée, dans la coque de charge (4), de façon à pouvoir basculer et un raccord (15) relié à la section de cache (14), le raccord (15) comportant l'appendice annulaire (13) sur le côté avant, opposé à la section de cache (14). 11. Dispositif de charge selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que pour verrouiller le cache de fermeture (7) et la coque de charge (4) dans la position fermée du cache de fermeture (7), en cas d'étanchéité de la bague d'étanchéité (12) et de l'appendice annulaire (13), le cache de fermeture (7) comporte, à l'opposé de son axe de basculement (6) par rapport à la coque de charge (4), un poussoir (19) et la coque de charge (4) comporte, à l'opposé dudit axe de basculement (6), un élément de placement (20) pour recevoir le poussoir (19).