Brevet FR3026731A1 — publié le 20160408

L'invention concerne un véhicule de collecte et trouve une application particulière pour la collecte sélective de produits, en particulier stockés dans des poubelles. Selon les constatations des inventeurs, la collecte sélective des déchets peut être organisée de différentes manières, les modalités de la collecte pouvant varier d'une commune à l'autre. Plusieurs scénarios de collecte de déchets sont possibles, en particulier : - selon un premier exemple de scénario, la collecte peut être réalisée au moyen de deux poubelles, à savoir une première poubelle pour les ordures ménagères (non recyclées) et une deuxième poubelle compartimentée, pour des matériaux recyclables dont les deux compartiments sont destinés à recevoir respectivement du verre et d'autres matériaux recyclables (papier, carton, plastiques), - selon un deuxième exemple de scénario, la collecte peut être réalisée au moyen de trois poubelles, une première poubelle pour les ordures ménagères (non recyclées), une deuxième poubelle pour des matériaux recyclables tels que papier carton, plastiques, et une troisième poubelle pour le verre, - selon un troisième exemple de scénario, la collecte peut être réalisée au moyen de deux poubelles et d'un bac à verre, à savoir une première poubelle pour les ordures ménagères (non recyclées) et une deuxième poubelle pour les matériaux recyclables (papiers, plastiques..). II est d'usage pour les sociétés assurant la collecte des déchets, de concevoir et d'aménager des véhicules de collecte répondant de manière spécifique à un seul type de scénario de collecte. Lorsqu'une même société assure la collecte des déchets dans deux (ou plus) communes dont les modalités de collecte sont différentes, la société doit disposer d'un parc de véhicules de collecte comprenant des premiers véhicules de collecte, adaptés à un premier scénario de collecte, et des seconds véhicules adaptés à un second scénario de collecte. Afin de tenir compte des pannes et maintenance de ces véhicules, il est par ailleurs nécessaire de disposer de véhicules supplémentaires permettant d'assurer le service lorsque l'un des véhicules est en panne ou en maintenance. Classiquement, ce véhicule est également spécifique à un seul scénario de collecte, et ne permet donc pas d'intervenir lorsque le scénario de collecte est différent. La spécificité des véhicules oblige la société à disposer d'un véhicule supplémentaire pour chaque scénario de collecte. Lorsqu'une même société intervient sur un nombre conséquent de collectes sélectives à modalités différentes, cette spécificité des véhicules oblige à disposer d'un nombre de véhicule conséquents. Par ailleurs, et selon les connaissances de l'inventeur, la collecte des encombrants est toujours effectuée de manière indépendante de la collecte des déchets courants, classiquement au moyen d'un véhicule à benne ouverte. Pour différentes raisons, un nombre croissant de communes renoncent à organiser la collecte systématique de ces encombrants, ce qui oblige les résidants à acheminer eux- mêmes ces déchets à la déchetterie. Ces communes assurent toutefois un service minimum pour les personnes se trouvant dans l'impossibilité d'assurer ce transport, bien souvent après une demande de rendez-vous. Le but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients précités en proposant un véhicule de collecte sélective convenant pour les collectes sélectives de déchets, selon plusieurs scénarios de collecte. En particulier, un des buts de la présente invention est de proposer un tel véhicule qui permet d'assurer les trois scénarios de collecte précédemment listés. Un autre but de la présente invention est de proposer un tel véhicule, qui 20 occasionnellement, peut permettre la collecte de quelques encombrants D'autres but et avantage apparaitront au cours de la description qui va suivre qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter. L'invention concerne tout d'abord un véhicule de collecte sélective de produits 25 comprenant un châssis automoteur portant une benne compartimentée, ladite benne comportant deux compartiments longitudinaux séparés par une cloison, une structure-porte, articulée à la benne, apte à prolonger ladite benne en position de fermeture et à permettre le vidage de la benne en position d'ouverture, ladite structure comprenant deux trémies de chargement indépendantes, agencées respectivement dans le 30 prolongement des deux compartiments longitudinaux lorsque ladite structure-porte est en position de fermeture, lesdites deux trémies de chargement étant équipées de moyens compacteurs pour pousser les produits déchargés dans lesdites deux trémies de chargement vers lesdits deux compartiments longitudinaux, ladite structure-porte étant équipée de deux dispositifs basculeurs, aptes à vider respectivement des conteneurs dans lesdites deux trémies de chargement, lesdites deux trémies de chargement s'étendant partiellement sur la largeur de la structure-porte de telle façon à laisser un dégagement pour compartiment sans compacteur, la structure-porte étant équipée d'un troisième dispositif basculeur, apte à vider un conteneur dans le compartiment de la structure-porte sans-compacteur, à partir d'une ouverture positionnée sur une position haute du compartiment sans compacteur. Selon des caractéristiques optionnelles de l'invention, prises seules ou en combinaison : - la structure-porte comprend un réservoir situé sous le niveau du châssis du véhicule, en dessous des deux trémies de chargement ; - le réservoir situé sous le niveau du châssis est communicant avec le compartiment sans compacteur de la structure-porte, dans ce cas le véhicule peut présenter un déflecteur agencé dans la structure-porte sur le trajet de chute des produits déversés par le troisième dispositif basculeur de sorte à dévier les produits déversés dans le compartiment sans compacteur en direction du côté opposé dans le réservoir sous trémies ; - le réservoir situé sous le niveau du châssis et ledit compartiment sans compacteur sont 20 non communicants ; - le réservoir situé sous le niveau du châssis présente une alimentation, au niveau de l'une des deux trémies de chargement, un dispositif déflecteur de flux pouvant prendre au moins deux positions, pour soit : - orienter la totalité du flux de produits déversés dans l'un des 25 compartiments longitudinaux, ou orienter la totalité du flux de produits déversés dans le réservoir, - dédoubler le flux de produits déversés, une partie du flux étant guidée dans le réservoir, l'autre partie du flux étant guidée dans l'un des compartiments longitudinaux ; 30 - les deux compartiments longitudinaux s'étendent partiellement sur la largeur de la benne de telle façon à former un compartiment longitudinal sans compacteur, destiné pour les matériaux non compressibles tels que les textiles ; - la structure-porte comprend latéralement une porte, de préférence double, ou similaire, destinée pour le chargement d'encombrants dans ledit compartiment sans compacteur voire le cas échéant dans ledit réservoir situé sous le niveau du châssis du véhicule ; - de préférence la porte s'étend en hauteur depuis une position basse correspondant au niveau du réservoir jusqu'à une position haute s'étendant au dessus du réservoir, au niveau des trémies de chargement ; - la porte comprend une ouverture de chargement fermée par une trappe ; - le réservoir situé sous le niveau du châssis du véhicule présente une porte latérale de chargement, de préférence double, disposé du même côté que le poste de conduite du véhicule ; - la porte latérale de chargement du compartiment sans compacteur, et/ou la porte latérale de chargement du réservoir situé sous le niveau de chargement du véhicule présente une largeur supérieure ou égale à 120 cm ; - le véhicule est pourvu d'une cabine pour ripeur, à accès latéral, logé partiellement dans le volume du compartiment de la structure-porte sans compacteur. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, accompagnée des dessins en annexe parmi lesquels : - La figure 1 est une vue de côté d'un véhicule de collecte conforme à l'invention selon 20 un mode de réalisation, - La figure 2 est une vue schématique de l'aménagement intérieur de la benne et de la structure-porte du véhicule de la figure 1, selon un plan de coupe horizontal, - La figure 3 est une vue schématique de l'aménagement intérieur de la structure-porte du véhicule de collecte de la figure 1, selon un plan de coupe vertical, 25 - La figure 4 est une vue, arrière, du véhicule de la figure 1, - Les figures 5a, 5b et 5c sont respectivement des vues de coupe illustrant le compartiment Cl et des différentes positions du dispositif déflecteur de flux, - La figure 6 est une vue de coupe illustrant le compartiment C2, - La figure 7 est une vue de coupe illustrant le compartiment C4, sans compacteur, 30 - La figure 8 est une variante du véhicule de la figure 1 pour lequel la porte latérale destinée pour le chargement des encombrants est pourvue d'une ouverture de chargement pour le verre, fermée par une trappe, - La figure 9 est une variante du véhicule de la figure 1 pour lequel le réservoir situé sous le niveau du châssis présente une trappe de chargement, latérale, situé du côté opposé à ladite porte de chargement des encombrants, - La figure 10 est une variante du véhicule de la figure 1, équipé d'une cabine pour un ripeur, à accès latéral, logé partiellement dans le volume du compartiment de la structure-porte sans compacteur. Aussi l'invention est relative à un véhicule 1 de collecte sélective de produits comprenant un châssis automoteur, tel qu'un camion, portant une benne 2 10 compartimentée. Cette benne 2 comporte deux compartiments longitudinaux Cl, C2 séparés par une cloison 3, qui est de préférence sensiblement verticale. Une structure-porte 4, articulée à la benne 2 permet de prolonger ladite benne en position de fermeture, telle qu'illustrée aux figures, et permet le vidage de la benne 2 en position d'ouverture. A cet effet, des actionneurs 41 tels que des vérins hydrauliques 15 relient la structure-porte 4 à la benne 2 et permettent l'ouverture et la fermeture de ladite structure-porte par rotation autour d'une articulation 40, sensiblement horizontale. De manière classique, la décharge des compartiments Cl ,C2, une fois la structure-porte 4 en position d'ouverture peut être obtenue au moyen de dispositifs éjecteurs, repérés 17 à la figure 9 (en pointillés), internes aux compartiments C 1,C2, typiquement 20 hydrauliques. Ladite structure-porte 4 comprend deux trémies de chargement 5,6 indépendantes, agencées respectivement dans le prolongement des deux compartiments longitudinaux Cl, C2 lorsque ladite structure-porte 4 est en position de fermeture. Ces deux trémies de chargement 5,6 sont équipées de moyens compacteurs 42 pour 25 pousser les produits déchargés dans lesdites deux trémies de chargement 5,6 vers lesdits deux compartiments longitudinaux Cl, C2. En outre, ladite structure-porte 4 est équipée de deux dispositifs basculeurs 7,8, aptes à vider respectivement des conteneurs dans lesdites deux trémies de chargement 5,6, par leurs ouvertures de chargement 01, 02. 30 Avantageusement, et selon le véhicule conforme à l'invention : - ces deux trémies de chargement 5,6 s'étendent partiellement sur la largeur de la structure-porte 4 de telle façon à laisser un dégagement pour compartiment C4, sans compacteur dans ladite structure-porte, - la structure-porte 4 est équipée d'un troisième dispositif basculeur 9, apte à vider un conteneur dans le compartiment C4 de la structure-porte 4 sans compacteur, à partir d'une ouverture 04 positionnée sur une position haute du compartiment C4, sans compacteur. Dans un tel véhicule, le compartiment Cl et le compartiment C2 peuvent servir respectivement pour la collecte des ordures ménagères (typiquement non recyclé) et la collecte de matériaux recyclables compactables tels que plastiques, papier/carton... Le compartiment C4 est de préférence destiné à la collecte du verre. L'alimentation en verre du compartiment C4 est effectuée avec le dispositif basculeur 9, par l'ouverture 04, la hauteur de chute permettant de casser le verre, et ainsi d'augmenter les capacités de chargement en verre par comparaison à un chargement manuel. Ce dispositif basculeur 9 permet de vider des poubelles non compartimentées, et est de préférence utilisé, même pour le vidage de bacs de verre. Lorsque la collecte du verre est effectuée à partir de sacs souples, un bac amovible peut être fixé au dispositif basculeur 9 afin de permettre le chargement du verre. Eventuellement, et selon un mode de réalisation qui est décrit par la suite, le 20 compartiment C4 peut permettre, alternativement à la collecte du verre, de charger éventuellement quelques encombrants. De préférence, la structure-porte comprend un réservoir C3 situé de préférence sous le niveau du châssis du véhicule, en dessous des deux trémies de chargement 5,6, illustré à titre d'exemple non limitatif à la figure 3. 25 Ce réservoir C3 peut être communicant avec le compartiment C4, le réservoir C3 et le compartiment C4 formant un même volume de stockage de forme générale en L, telle qu'illustré à la figure 3. Dans ce cas, et de manière à obtenir le remplissage optimal du volume commun constitué par le réservoir C3 et le compartiment C4, un déflecteur 16 peut être avantageusement agencé dans la structure-porte 4 sur le trajet de chute des 30 produits déversés par le troisième dispositif basculeur 9 et de sorte à dévier les produits déversés dans le compartiment sans compacteur C4, en direction du côté opposé, dans le réservoir C3 sous trémie. Un tel déflecteur 16 permet d'optimiser le remplissage du réservoir C3, en évitant que les produits ne s'accumulent uniquement du coté du compartiment sans compacteur C4 (voir figure 3). Alternativement, le réservoir C3 et le compartiment C4 forment deux volumes de stockage indépendants, séparés par une cloison qui peut être une cloison verticale, ou une cloison horizontale telles qu'illustrées à titre d'exemple non limitatif à la figure 3 par des pointillés. De préférence, le réservoir C3 situé sous le niveau du châssis présente une alimentation, au niveau de l'une des deux trémies de chargement 5 ou 6, un dispositif déflecteur 10 de flux pouvant prendre au moins deux positions Pl, P2 ; P2, P3 pour soit : - orienter la totalité du flux de produits déversés dans l'un des compartiments longitudinaux Cl (ou C2), ou orienter la totalité du flux de produits déversés dans le réservoir C3, - dédoubler le flux de produits déversés, une partie du flux étant guidée dans le réservoir C3, l'autre partie du flux étant guidée dans l'un des compartiments longitudinaux Cl (ou C2). Un tel dispositif déflecteur 10 permet ainsi le vidage de conteneurs (poubelles) non compartimentés tels qu'illustrés aux figures 5a et 5c, ou encore, avantageusement, le vidage de conteneur compartimenté tel qu'illustré à la figure 5b. Selon le mode de réalisation illustré aux figures, la trémie de chargement 5 est équipée d'un tel dispositif déflecteur 10, qui peut prendre trois positions, à savoir : - une première position Pl permettant d'orienter la totalité du flux dans la trémie de chargement 5 associée au compartiment Cl (voir figure 5a), - une deuxième position P2 permettant de dédoubler le flux de produits déversés, une partie du flux étant guidée dans le réservoir C3, l'autre partie du flux étant guidée dans la trémie 5 associée au compartiment Cl (voir figure 5b), et enfin, - une troisième position P3 permettant d'orienter la totalité du flux de produits déversés dans le réservoir C3 (voir figure Sc). Le dispositif basculeur 8 associé à ce dispositif déflecteur 10 peut comprendre un volet 10b, mobile. Dans le cas d'un conteneur compartimenté, ce volet 10b est positionné dans le prolongement de la cloison de la poubelle (i.e. figure 5b). Dans le cas d'un conteneur non compartimenté (i.e. figure 5a ou figure Sc) celui-ci est simplement escamoté. Selon un mode de réalisation, illustré non limitativement à la figure 2, les deux compartiments longitudinaux Cl, C2 s'étendent partiellement sur la largeur de la benne 2, de telle façon à former un compartiment longitudinal C5, destiné pour les matériaux non compressibles tels que les textiles. Ce compartiment longitudinal C5 est de préférence adjacent à l'un des flancs de telle façon à pouvoir le charger manuellement par une trappe d'accès repérée 12 à la figure 1. Selon un mode de réalisation, illustré non limitativement à la figure 11, la structure-porte 4 peut comprendre latéralement une porte 11 de préférence une double-porte, ou similaire, destinée pour le chargement d'encombrants dans ledit compartiment sans compacteur C4, et/ou dans ledit réservoir C3 situé sous le niveau du châssis du véhicule. De préférence, la porte 11 s'étend en hauteur depuis une position basse correspondant au niveau du réservoir C3 jusqu'à une position haute s'étendant au dessus du réservoir C3, au niveau des trémies de chargement 5,6. Cette porte s'étend de préférence sur la majeure partie de hauteur de la structure-porte pour autoriser un large accès au compartiment C4 et/ou C3. Cette porte 11 est de préférence située du côté « trottoir », à savoir du côté opposé au poste de conduite du véhicule. Selon un mode de réalisation (voir figure 8 à titre d'exemple), cette porte 11 peut comprendre une ouverture de chargement fermée par une trappe 13. Cette trappe 13 20 permet le chargement du verre dans le compartiment C4, voire également dans le réservoir C3 si communicant entre eux. Selon un mode de réalisation (voir figure 9 à titre d'exemple) le réservoir C3 situé sous le niveau du véhicule présente une porte 14, latérale, de chargement, de préférence double (à deux battants) disposée du même côté que le poste de conduite du véhicule. 25 Selon un mode de réalisation, la porte 11 latérale de chargement du compartiment sans compacteur C4, et/ou la porte 14 latérale de chargement du réservoir C3 situé sous le niveau de chargement du véhicule présente(nt) une largeur L11 (ou L14) supérieure ou égale à 120 cm. Une telle dimension est prévue pour autoriser le chargement d'une ou plusieurs palette(s) de type Europe, à l'horizontale, éventuellement chargées en 30 produits. Selon un mode de réalisation (voir figure 9), le véhicule est équipé d'une cabine 15 pour un ripeur, à accès latéral, logé partiellement dans le volume du compartiment C4 de la structure-porte sans compacteur. Cette cabine peut, telle qu'illustré à la figure 9, coexister avec la porte 11 destinée pour le chargement des encombrants, qui est alors, de préférence, simple battant. Cette cabine est de préférence disposée latéralement au véhicule, côté trottoir, tel que défini plus haut. Le véhicule de collecte conforme à l'invention trouvera une application particulière pour la collecte sélective de déchets courants comprenant les ordures ménagères, le verre et un autre matériau recyclable (papier/carton, plastique...). Le véhicule équipé de la porte 11 de chargement ou similaire trouvera également une application particulière, avantageusement, non seulement pour la collecte de déchets courants (ordures ménagères, plastique, papier/carton) dans les compartiments longitudinaux Cl, C2, mais également, avantageusement pour la collecte d'encombrants dans le compartiment sans compacteur C4 et/ou, le cas échéant dans ledit réservoir C3. Ce véhicule peut encore collecter les textiles dans le réservoir C5. Naturellement, d'autres modes de réalisations auraient pu être envisagés par l'homme du métier sans pour autant sortir du cadre de l'invention tel que défini par les revendications ci-après. NOMENCLATURE 1. Véhicule, 2. Benne, 3. Cloison, 4. Structure-porte, 5. Trémie de chargement, 6. Trémie de chargement, 7. Dispositif basculeur (Trémie 6), 8. Dispositif basculeur (Trémie 5), 9. Dispositif basculeur (Compartiment C4), 10. Dispositif déflecteur, 10b. Volet (Dispositif basculeur 8) 11. Porte chargement encombrant (compartiment C4, voire C3), 12 Trappe accès (compartiment C5), 13. Trappe (sur porte 11), 14. Porte latérale de chargement (réservoir C3), 15. Cabine ripeur 17. Dispositif éjecteur, 16. Déflecteur, 40 Articulation 41. Actionneur (i.e. vérin hydraulique), 42. Moyens compacteurs, Cl. Compartiment longitudinal (Trémie 5) C2. Compartiment longitudinal (Trémie 6), C3. Réservoir (sous trémies 5 et 6), C4. Compartiment sans compacteur, C5. Compartiment sans compacteur, 30 1. Ouverture de chargement (trémie 5 du compartiment Cl), 2. Ouverture de chargement (trémie 6 du compartiment C2), 04. Ouverture de chargement (compartiment C4), REVENDICATIONS1. Véhicule (1) de collecte sélective de produits comprenant un châssis automoteur portant une benne (2) compartimentée, ladite benne (2) comportant deux compartiments longitudinaux (C1,C2) séparés par une cloison (3), une structure-porte (4), articulée à la benne (2), apte à prolonger ladite benne en position de fermeture et à permettre le vidage de la benne (2) en position d'ouverture, ladite structure comprenant deux trémies de chargement (5,6) indépendantes, agencées respectivement dans le prolongement des deux compartiments longitudinaux (C1,C2) lorsque ladite structure-porte (4) est en position de fermeture, lesdites deux trémies de chargement (5,6) étant équipées de moyens compacteurs pour pousser les produits déchargés dans lesdites deux trémies de chargement vers lesdits deux compartiments longitudinaux (C1,C2) ladite structure-porte étant équipée de deux dispositifs basculeurs (7,8), aptes à vider respectivement des conteneurs dans lesdites deux trémies de chargement (5,6), lesdites deux trémies de chargement (5,6) s'étendant partiellement sur la largeur de la structure-porte (4) de telle façon à laisser un dégagement pour compartiment (C4) sans compacteur, la structure-porte (4) étant équipée d'un troisième dispositif basculeur (9), apte à vider un conteneur dans le compartiment (C4) de la structure-porte sans-compacteur, à partir d'une ouverture positionnée sur une position haute du compartiment sans compacteur. 2. Véhicule selon la revendication 1 dans lequel la structure-porte comprend un réservoir (C3) situé sous le niveau du châssis du véhicule, en dessous des deux trémies de chargement (5,6). 3. Véhicule selon la revendication 2 dans lequel le réservoir (C3) situé sous le niveau du châssis est communicant avec le compartiment (C4) sans compacteur de la structure-porte (4). 4. Véhicule selon la revendication 3, présentant un déflecteur (16) agencé dans la structure-porte (4) sur le trajet de chute des produits déversés par le troisième dispositif basculeur (9) de sorte à dévier les produits déversés dans le compartiment sans compacteur (C4), en direction du côté opposé, dans le réservoir (C3) sous trémie. 5. Véhicule selon la revendication 2, dans lequel le réservoir (C3) situé sous le niveau du châssis et ledit compartiment (C4) sans compacteur sont non communicants. 6. Véhicule selon l'une des revendications 2 à 5 dans lequel le réservoir (C3) situé sous le niveau du châssis présente une alimentation, au niveau de l'une des deux trémies de chargement, un dispositif déflecteur (10) de flux pouvant prendre au moins deux positions (P1, P2 ; P2, P3) pour soit : - orienter la totalité du flux de produits déversés dans l'un des compartiments longitudinaux, ou orienter la totalité du flux de produits déversés dans le réservoir, - dédoubler le flux de produits déversés, une partie du flux étant guidée dans le réservoir, l'autre partie du flux étant guidée dans l'un des compartiments longitudinaux. 7. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel les deux compartiments longitudinaux (C1,C2) s'étendent partiellement sur la largeur de la benne (2), de telle façon à former un compartiment longitudinal (C5) sans compacteur, destiné pour les matériaux non compressibles tels que les textiles. 8. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel la structure-porte (4) comprend latéralement une porte (11), ou similaire, destinée pour le chargement d'encombrants dans ledit compartiment sans compacteur (C4), voire le cas échéant dans ledit réservoir (C3) situé sous le niveau du châssis du véhicule. 9. Véhicule selon les revendications 2 et 8 dans lequel la porte (11) s'étend en hauteur depuis une position basse correspondant au niveau du réservoir (C3) jusqu'à une position haute s'étendant au dessus du réservoir (C3), au niveau des trémies de chargement (5,6). 10. Véhicule selon la revendication 8 ou 9, dans lequel la porte (11) comprend une 30 ouverture de chargement fermée par une trappe (13). 11. Véhicule selon la revendication 2, seule, ou prise en combinaison avec l'une des revendications 3 à 10, dans lequel le réservoir (C3) situé sous le niveau du châssis du véhicule présente une porte (14) latérale de chargement, de préférence une double porte, disposée du même côté que le poste de conduite du véhicule. 12. Véhicule selon l'une des revendications 8 à 11, dans lequel la porte (11) latérale de chargement du compartiment sans compacteur (C4), et/ou la porte (14) latérale de chargement du réservoir (C3) situé sous le niveau de chargement du véhicule présente une largeur (L11,L14) supérieure ou égale à 120 cm. 13. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 12, pourvu d'une cabine pour ripeur (14), à accès latéral, logé partiellement dans le volume du compartiment (C4) de la structure-porte sans compacteur. 15 14. Utilisation du véhicule selon l'une des revendications 1 à 13 pour la collecte sélective de déchets comprenant les ordures ménagères, le verre et un autre matériau recyclable. 15. Utilisation du véhicule selon l'une des revendications 8 à 12 pour la collecte de 20 déchets courants dans les compartiments longitudinaux (C1,C2) et la collecte d'encombrants dans le compartiment sans compacteur (C4) et/ou, le cas échéant dans ledit réservoir (C3). 16. Utilisation du véhicule selon la revendication 7 pour la collecte de textile dans le 25 compartiment longitudinal (C5). 10