Brevet FR3026063A1 — publié le 20160325

DISPOSITIF DE PRE-MAINTIEN ET DE FIXATION D'UN RECEPTEUR DE DEBRAYAGE SUR LE CARTER DE LA BOÎTE DE VITESSES D'UN VEHICULE. [0001] La présente invention concerne un dispositif de pré-maintien et de fixation d'un récepteur de débrayage sur le carter de la boîte de vitesses d'un véhicule. Elle concerne également un véhicule, en particulier un véhicule automobile, qui est équipé d'un tel dispositif. [0002] De façon classique, une commande hydraulique d'embrayage est constituée d'un cylindre émetteur et d'un récepteur désigné « récepteur de débrayage » dans la suite du présent texte. Ces deux pièces, une fois assemblées ne font qu'une et servent à enclencher la butée sur l'embrayage afin que le moteur se désaccouple de la boîte de vitesses. Cette pièce est alimentée par du liquide de frein. [0003] De façon classique également, le récepteur de débrayage est fixé au carter de la boîte de vitesses par deux vis, qui sont vissées dans deux alésages taraudés du carter de boîte de vitesses. [0004] On a déjà recherché des solutions techniques pour réaliser le pré-maintien d'une pièce mécanique avant sa fixation, notamment par épinglage de vis de fixation avant serrage. On connaît par exemple, selon le document FR 2 850 719, une agrafe de fixation d'un élément de carrosserie, comme par exemple une aile, sur une structure d'un véhicule automobile. Cette agrafe comprend une platine formée par une plaque délimitant une face d'appui adaptée pour coopérer avec l'élément de carrosserie et comportant sur cette face d'appui, d'une part, des moyens d'encliquetage sur l'élément de carrosserie et, d'autre part, des moyens frangibles de libération de l'élément de carrosserie de la structure du véhicule lors d'une contrainte transversale déterminée et appliquée sur l'élément de carrosserie. Cette agrafe comprend aussi un organe de fixation dans une lumière ménagée dans la structure pour le maintien de l'ensemble formé par la platine et l'élément de carrosserie, cet organe de fixation étant formé par une tige comportant, à l'une de ses extrémités, une tête d'appui sur la platine et, à l'autre desdites extrémités, deux branches opposées et recourbées vers ladite tête d'appui. De plus, l'organe de fixation comporte, au dessous de la tête d'appui, une première partie cylindrique déterminant avec cette tête d'appui un premier axe et disposée dans un orifice de forme conjuguée ménagé dans la platine et, au dessus des deux branches, une seconde partie cylindrique déterminant un second axe et disposée dans la lumière de la structure. Les premier et second axes sont parallèles et décalés l'un par rapport à l'autre pour former un excentrique et déplacer en translation, lors de la rotation de l'organe de fixation, la platine et l'élément de carrosserie par rapport à la structure du véhicule. [0005] Le but de la présente invention est de fournir un nouveau dispositif de pré-maintien et de fixation d'un récepteur de débrayage sur le carter de la boîte de vitesses d'un véhicule, qui permette de s'affranchir de l'opération d'épinglage, du type de celle évoquée ci-dessus pour des pièces de carrosserie. [0006] Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif, qui permette un gain d'un insert et d'au moins une vis de fixation et, par conséquent, de supprimer l'opération de vissage correspondante. [0007] Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un tel dispositif, qui soit de conception, de fabrication et d'utilisation simples, qui soit robuste, fiable et économique. [0008] Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un dispositif de pré-maintien et de fixation d'un récepteur de débrayage sur le carter de la boîte de vitesses d'un véhicule, le récepteur de débrayage comprenant un corps principal de forme générale sensiblement cylindrique et une embase de fixation à deux orifices de liaison opposés, gauche et droite, dudit récepteur de débrayage sur le carter. Ce dispositif nouveau comprend, d'une part, un moyen de pré-maintien qui est constitué d'une clé solidaire du carter et d'un premier des deux orifices de liaison du récepteur de débrayage de façon à assurer le pré-maintien du récepteur de débrayage sur le carter, et d'autre part, un moyen de fixation définitive, qui est constitué du second des deux orifices de liaison du récepteur de débrayage, d'un élément de fixation cylindrique propre à traverser ledit second des deux orifices de liaison et d'un orifice correspondant situé dans le carter destiné à recevoir ledit élément de fixation cylindrique lorsque le récepteur de débrayage est en position de fixation définitive sur le carter. [0009] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, le moyen de pré-maintien est constitué d'une clé de forme cylindrique avec une languette de forme sensiblement rectangulaire en saillie radiale et en partie supérieure, et le premier des deux orifices de liaison présente une section correspondante à la section de la clé augmentée de la languette radiale, de telle sorte que, lorsque le récepteur de débrayage est engagé sur la clé, il est maintenu par la languette et peut pivoter autour de la clé afin de venir en position de fixation définitive. [0010] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention également, l'élément de fixation cylindrique du moyen de fixation définitive est constitué par une vis de fixation destinée à traverser ledit second des deux orifices de liaison du récepteur de débrayage et à être vissée dans un orifice taraudé correspondant du carter, de telle sorte que le récepteur de débrayage est alors en position de fixation définitive sur le carter. [0011] En variante, l'élément de fixation cylindrique du moyen de fixation définitive peut ne pas être une vis de fixation, mais être constitué par une goupille, fendue, destinée à traverser ledit second des deux orifices de liaison du récepteur de débrayage et à être montée à force dans un orifice correspondant du carter, de telle sorte que le récepteur de débrayage est alors en position de fixation définitive sur le carter. [0012] La goupille, fendue, peut avantageusement présenter une collerette radiale en partie supérieure, de manière à faciliter son retrait, au moyen d'un tournevis par exemple. [0013] De manière préférentielle, le dispositif selon l'invention peut comprendre, de plus, une arête saillante située sur le carter qui sert de butée de positionnement angulaire du récepteur de débrayage en position de fixation définitive sur le carter après rotation dudit récepteur autour de la clé du carter. [0014] Le premier des deux orifices de liaison du récepteur de débrayage qui fait partie dudit moyen de pré-maintien peut être l'orifice de liaison côté gauche du récepteur de débrayage, tandis que le second des deux orifices de liaison du récepteur de débrayage, qui fait partie du moyen de fixation définitive, est alors l'orifice de liaison côté droit du récepteur de débrayage. [0015] De façon avantageuse, un chanfrein peut être prévu à l'entrée inférieure du premier des deux orifices de liaison du récepteur de débrayage, de façon à faciliter la mise en place du récepteur de débrayage sur le moyen de pré-maintien, plus précisément sur la clé solidaire du carter. [0016] La présente invention a aussi pour objet un procédé de pré-maintien et de fixation d'un récepteur de débrayage sur le carter de la boîte de vitesses d'un véhicule à l'aide d'un dispositif de pré-maintien et de fixation conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. Ce procédé, nouveau, comprend les étapes suivantes, prises en combinaison : a. l'opérateur saisit le récepteur de débrayage et, par un mouvement de translation sensiblement vertical du haut vers le bas, vient insérer un orifice de liaison dudit récepteur de débrayage sur la clé de pré-maintien du carter, b. le récepteur de débrayage étant en position de pré-maintien sur la clé de pré-maintien, l'opérateur fait pivoter le récepteur de débrayage autour de la clé de pré-maintien et l'amène contre la butée angulaire prévue sur le carter, de telle sorte que ledit récepteur de débrayage est alors en position permettant sa fixation définitive, c. le récepteur de débrayage étant, ainsi, en position de fixation définitive, l'opérateur réalise cette fixation définitive par insertion d'un moyen de verrouillage de la fixation. [0017] La présente invention a enfin pour objet un véhicule, en particulier un véhicule automobile, du type à commande hydraulique d'embrayage constituée d'un cylindre émetteur et d'un récepteur de débrayage, le récepteur de débrayage étant monté sur le carter de la boîte de vitesses, ledit véhicule étant équipé d'un dispositif de pré-maintien et de fixation du récepteur de débrayage sur le carter de la boîte de vitesses, qui est conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. [0018] D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : [0019] - la figure 1 est une vue en perspective, schématique, représentant la partie du carter de boîte de vitesses, sur laquelle se trouve la clé selon l'invention permettant le pré-maintien du récepteur de débrayage sur le carter, [0020] - la figure 2 est une vue en perspective, schématique, agrandie de la clé de pré- maintien représentée sur la figure 1, [0021] - la figure 3 est une vue en perspective, schématique, du récepteur de débrayage, destiné à être fixé sur le carter de boîte de vitesses des figures 1 et 2, [0022] - la figure 4 est une vue en perspective, schématique, montrant l'approche du récepteur de débrayage vers la position de pré-maintien dudit récepteur sur le carter de boîte de vitesses, [0023] - la figure 5 est une vue en perspective, schématique, agrandie du moyen de pré-maintien de la figure 4, [0024] - la figure 6 est une vue en perspective, schématique, montrant l'approche par translation sensiblement verticale du récepteur de débrayage vers sa position de pré- maintien sur le carter de boîte de vitesses, [0025] - la figure 7 est une vue en perspective, schématique, montrant l'approche par rotation autour de la clé de pré-maintien du récepteur de débrayage vers sa position de fixation définitive sur le carter de boîte de vitesses, [0026] - la figure 8 est une vue en perspective, schématique, agrandie du récepteur de débrayage en position permettant sa fixation définitive sur le carter de boîte de vitesses, [0027] - la figure 9 est une vue en perspective, schématique, montrant le récepteur de débrayage verrouillé sur le carter de boîte de vitesses, le moyen de verrouillage étant une vis, [0028] - la figure 10 est une vue en perspective, schématique, montrant le récepteur de débrayage en cours de verrouillage sur le carter de boîte de vitesses, le moyen de verrouillage étant une goupille fendue, [0029] - la figure 11 est une vue en perspective, schématique, montrant le récepteur de débrayage en fin d'opération de verrouillage sur le carter de boîte de vitesses, le moyen de verrouillage étant la goupille fendue de la figure 10, [0030] - la figure 12 est une vue en perspective de la goupille fendue de verrouillage des figures10 et 11, et [0031] - la figure 13 est une variante de réalisation de la goupille fendue de verrouillage des figures 10, 11 et 12. [0032] En référence aux dessins des figures 1, 2 et 3, on a représenté un exemple de réalisation du dispositif selon l'invention permettant de réaliser le pré-maintien, puis la fixation d'un récepteur de débrayage, désigné par la référence générale 10, sur le carter, désigné par la référence générale 20, de la boîte de vitesses d'un véhicule automobile. [0033] Le récepteur de débrayage 10 comporte, d'une part, un corps principal 11, qui présente une forme générale sensiblement allongée et cylindrique, et d'autre part, une embase de fixation 12, qui est dirigée transversalement à l'axe longitudinal « xx' » du corps principal 11. Cette embase de fixation 12 présente deux ailes opposées symétriquement par rapport audit axe longitudinal « xx' », chaque aile incorporant un orifice de liaison du récepteur de débrayage 10 sur le carter 20, à savoir un premier orifice de liaison ou « orifice de gauche » désigné 13 et un second orifice de liaison ou « orifice de droite » désigné 14. [0034] Selon le principe de la présente invention, il est prévu, d'une part, un moyen de pré-maintien permettant de réaliser la liaison côté gauche et le pré-maintien du récepteur de débrayage 10 avant de réaliser la fixation définitive côté droit dudit récepteur 10, et d'autre part, un moyen de fixation définitive pour réaliser ladite fixation côté droit du récepteur de débrayage 10 sur le carter 20. [0035] En référence également aux dessins des figures 4 et 5, le moyen de pré-maintien est constitué d'une clé 23, qui est solidaire du carter 20 et d'un premier orifice de liaison 13 ou orifice de gauche situé, ainsi que décrit précédemment, sur l'embase de fixation 12 du récepteur de débrayage 10. La clé 23 est de forme cylindrique avec une languette 23A (figure 2 et 5), qui est de forme sensiblement rectangulaire et est située en extension radiale et en partie supérieure de la clé. Ledit premier orifice de liaison 13 ou orifice de gauche présente une section correspondante à la section de la clé 23 augmentée de la languette radiale 23A, de telle sorte que, lorsque le récepteur de débrayage 10 est engagé sur la clé 23 (selon le mouvement illustré par la flèche « P » de la figure 4), il est maintenu axialement (selon la direction verticale) par la languette 23A et peut pivoter autour de la clé 23 afin, après rotation, de pouvoir être amené en position de fixation définitive, comme il est décrit plus loin dans la texte. [0036] Comme représenté sur le dessin de la figure 5, il est prévu un chanfrein 13C à l'entrée inférieure de l'orifice de liaison 13, de façon à permettre une mise en place plus facile et plus rapide du récepteur 10 sur la clé 23 de pré-maintien. [0037] Il va de soi que la longueur axiale de la clé 23, désignée « H» sur le dessin de la figure 2, est supérieure à l'épaisseur axiale « e» (figure 3) de l'embase 12 du récepteur de débrayage 10, de façon à permettre, d'une part, le blocage axial (selon la direction verticale) du récepteur de débrayage 10 en position de pré-maintien sur le carter 20, et d'autre part, simultanément, la liberté de rotation du récepteur 10 par rapport au carter 20 dans cette même position de pré-maintien. [0038] En référence aux dessins des figures 1, 3 et 9, notamment, le moyen de fixation définitive est constitué du second orifice de liaison 14 ou orifice de droite, d'une vis de fixation 30, qui traverse ledit orifice de liaison 14, et d'un orifice taraudé correspondant 24 (figure 1), qui est situé dans le carter 20 et est destiné à recevoir le corps de la vis de fixation 30 lorsque le récepteur de débrayage 10 est en position de fixation définitive sur le carter 20. [0039] Comme montré en particulier sur les figures 8 et 9, il est prévu une arête saillante 25, qui est située sur le carter 20 et qui sert de butée de positionnement angulaire du récepteur de débrayage 10 lorsque ce dernier est verrouillé en position de fixation définitive sur le carter 20 après rotation dudit récepteur autour de la clé de pré-maintien 23 du carter 20. [0040] Le fonctionnement du dispositif de pré-maintien et de fixation, décrit ci-dessus, est le suivant, en référence aux dessins des figures 6 à 9 : [0041] - l'opérateur saisit le récepteur de débrayage 10 et, par un mouvement de translation sensiblement vertical du haut vers le bas, vient insérer l'orifice de liaison de gauche référencé 13 sur la clé 23 à languette 23A dite « clé de pré-maintien » et décrite précédemment. Ce mouvement de translation est illustré par la flèche « P » sur le dessin de la figure 6, [0042] - le récepteur de débrayage 10 étant en position de pré-mainten sur la clé 13, l'opérateur fait pivoter le récepteur 10 autour de la clé 23 pour l'amener en position permettant sa fixation définitive représentée sur le dessin de la figure 8. Ce mouvement de rotation est illustré par la flèche « R » sur le dessin de la figure 7 et a pour butée angulaire, comme déjà mentionné précédemment, l'arête saillante 25 située sur le carter 20 (voir figures 8 et 9), [0043] - le récepteur de débrayage 10 étant en position de fixation définitive, l'opérateur réalise cette fixation définitive par insertion d'une vis de fixation 30 qui traverse l'orifice de liaison de droite 14 du récepteur 10 et est vissée dans l'orifice taraudé 24 en regard du carter 20. [0044] Comme représenté sur le dessin des figures 10 et 11, en variante de la vis de fixation 30, cette dernière peut être remplacée par une goupille 31, fendue, destinée à traverser, comme la vis 30, l'orifice de liaison 14 du récepteur de débrayage 10 et à être montée à force dans l'orifice correspondant 24 du carter, de telle sorte que le récepteur de débrayage 10 est alors en position de fixation définitive sur le carter 20. Le dessin de la figure 10 représente la goupille 31 en cours d'insertion dans l'orifice 14, tandis que le dessin de la figure 11 représente la goupille en fin d'insertion dans l'orifice de liaison 14. [0045] De façon à immobiliser l'embase de fixation 12 sur le carter 20, la goupille 31, représentée en détail sur la figure 12, présente une longueur « E » supérieure à l'épaisseur « e » de l'embase de fixation 12 (voir figure 11). La référence 31F désigne la fente de la goupille 31 sur toute sa longueur axiale. [0046] Selon une variante de réalisation représentée sur le dessin de la figure 13, la goupille 31, fendue, peut avantageusement présenter une collerette radiale 31A en partie supérieure, de manière à faciliter son retrait, avec un tournevis par exemple. [0047] Le dispositif de pré-maintien et de fixation d'un récepteur de débrayage sur le carter de la boîte de vitesses d'un véhicule, tel que décrit ci-dessus, présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : [0048] - il permet de s'affranchir des opérations dites « d'épinglage » rappelées précédemment, en maintenant le récepteur de débrayage en position sur la boîte de vitesses avant sa fixation, [0049] - il est économique, parce qu'il permet de supprimer un insert, une vis de fixation et, par conséquent, de supprimer aussi l'opération de vissage correspondante, et [0050] - il permet même, dans la variante à goupille fendue décrite ci-dessus, de supprimer deux vis de fixation et les opérations de vissage correspondantes, par conséquent de supprimer la visseuse au poste de montage.30 REVENDICATIONS: 1. Dispositif de pré-maintien et de fixation d'un récepteur de débrayage (10) sur le carter (20) de la boîte de vitesses d'un véhicule, le récepteur de débrayage (10) comprenant un corps principal (11) de forme générale sensiblement cylindrique et une embase de fixation (12) à deux orifices de liaison (13, 14) opposés, gauche et droite, dudit récepteur de débrayage (10) sur le carter (20), ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend, d'une part, un moyen de pré-maintien qui est constitué d'une clé (23) solidaire du carter (20) et d'un premier (13) des deux orifices de liaison (13, 14) du récepteur de débrayage (10) de façon à assurer le pré-maintien du récepteur de débrayage (10) sur le carter (20), et d'autre part, un moyen de fixation définitive, qui est constitué du second (14) des deux orifices de liaison (13, 14) du récepteur de débrayage (10), d'un élément de fixation cylindrique propre à traverser ledit second (14) des deux orifices de liaison (13, 14) et d'un orifice correspondant (24) situé dans le carter (20) destiné à recevoir ledit élément de fixation cylindrique lorsque le récepteur de débrayage (10) est en position de fixation définitive sur le carter (20). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen de pré-maintien est constitué d'une clé (23) de forme cylindrique avec une languette (23A) de forme sensiblement rectangulaire en saillie radiale et en partie supérieure, et en ce que ledit premier (13) des deux orifices de liaison (13, 14) présente une section correspondante à la section de la clé (23) augmentée de la languette radiale (23A), de telle sorte que, lorsque le récepteur de débrayage (10) est engagé sur la clé (23), il est maintenu par la languette (23A) et peut pivoter autour de la clé (23) afin de venir en position de fixation définitive. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit élément de fixation cylindrique du moyen de fixation définitive est constitué par une vis de fixation (30) destinée à traverser ledit second (14) des deux orifices de liaison du récepteur de débrayage (10) et à être vissée dans un orifice taraudé correspondant (24) du carter (20), de telle sorte que le récepteur de débrayage (10) est alors en position de fixation définitive sur le carter (20). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit élément de fixation cylindrique du moyen de fixation définitive est constitué parune goupille (31), fendue, destinée à traverser ledit second (14) des deux orifices de liaison du récepteur de débrayage (10) et à être montée à force dans un orifice correspondant (24) du carter, de telle sorte que le récepteur de débrayage (10) est alors en position de fixation définitive sur le carter (20). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite goupille (31), fendue, présente une collerette radiale (31A) en partie supérieure, de manière à faciliter son retrait. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend, de plus, une arête saillante (25) située sur le carter (20) qui sert de butée de positionnement angulaire du récepteur de débrayage (10) en position de fixation définitive sur le carter (20) après rotation dudit récepteur autour de la clé (23) du carter (20). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le premier (13) des deux orifices de liaison du récepteur de débrayage (10) qui fait partie dudit moyen de pré-maintien est l'orifice de liaison côté gauche dudit récepteur de débrayage (10), tandis que le second (14) des deux orifices de liaison du récepteur de débrayage (10) qui fait partie du moyen de fixation définitive est l'orifice de liaison côté droit dudit récepteur de débrayage (10). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 7, caractérisé en ce qu'un chanfrein (130) est prévu à l'entrée inférieure du premier (13) des deux orifices de liaison (13 ; 14) du récepteur de débrayage (10), de façon à faciliter la mise en place dudit récepteur de débrayage (10) sur le moyen de pré-maintien. 9. Procédé de pré-maintien et de fixation d'un récepteur de débrayage (10) sur le carter (20) de la boîte de vitesses d'un véhicule à l'aide d'un dispositif de pré-maintien et de fixation conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, ledit procédé étant caractérisé par les étape suivantes, prises en combinaison : - l'opérateur saisit le récepteur de débrayage (10) et, par un mouvement de translation sensiblement vertical du haut vers le bas, vient insérer un orifice de liaison (13) dudit récepteur de débrayage (10) sur la clé de pré-maintien (23) du carter (20),- le récepteur de débrayage (10) étant en position de pré-maintien sur la clé de pré-maintien (13), l'opérateur fait pivoter le récepteur de débrayage (10) autour de la clé de pré-maintien (23) et l'amène contre la butée angulaire (25) prévue sur le carter (20), de telle sorte que ledit récepteur de débrayage (10) est alors en position permettant sa fixation définitive, - le récepteur de débrayage (10) étant, ainsi, en position de fixation définitive, l'opérateur réalise cette fixation définitive par insertion d'un moyen de verrouillage de la fixation (30 ; 31). 10. Véhicule, en particulier véhicule automobile, du type à commande hydraulique d'embrayage constituée d'un cylindre émetteur et d'un récepteur de débrayage (10), ledit récepteur de débrayage (10) étant destiné à être monté sur le carter (20) de la boîte de vitesses, caractérisé en ce que ledit véhicule est équipé d'un dispositif de pré-maintien et de fixation du récepteur de débrayage (10) sur le carter (20) de la boîte de vitesses, et en ce que ledit dispositif de pré-maintien et de fixation est conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8.