Brevet FR3025266A1 — publié le 20160304

Dispositif de transmission de couple pour un véhicule automobile La présente invention concerne un dispositif de transmission de couple pour un véhicule automobile. Un tel dispositif comporte de façon générale un élément d'entrée de couple, destiné à être couplé directement ou indirectement à un vilebrequin, un élément de sortie de couple destiné à être couplé à un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses, et un premier groupe d'organes élastiques montés entre les éléments d'entrée et de sortie de couple et agissant à l'encontre de la rotation de l'un desdits éléments d'entrée et de sortie de couple par rapport à l'autre. Lorsque le dispositif de transmission de couple est de type LTD (Long Travel Damper), il comprend plusieurs paires organes élastiques, les organes élastiques d'une même paire étant agencés en série par l'intermédiaire d'un organe de phasage de façon à ce que les organes élastiques de chaque groupe se déforment en phase les uns avec les autres. Afin de permettre l'amortissement de couples importants, il est connu d'ajouter au dispositif précité un second groupe d'organes élastiques, montés avec jeu entre les éléments d'entrée et de sortie de couple, en parallèle du premier groupe d'organes élastiques et conçus pour agir à l'encontre de la rotation de l'un desdits éléments d'entrée sur une plage angulaire limitée, en particulier en fin de course angulaire. La course angulaire, ou le décalage angulaire noté a, de l'élément d'entrée de couple par rapport à l'élément de sortie de couple, est définie par rapport à une position de repos (a=0) dans laquelle aucun couple n'est transmis au travers du dispositif. Le second groupe d'organes élastiques permet d'augmenter la raideur du dispositif d'amortissement en fin de course angulaire, c'est-à- dire pour un décalage angulaire a important de l'élément d'entrée de couple par rapport à l'élément de sortie de couple (ou inversement). 3025266 2 Le document US 2010/0133063 divulgue un dispositif de transmission de couple de type LTD, comportant deux groupes d'organes élastiques agencés en parallèle, le second groupe étant rendu actif uniquement en fin de course angulaire a de l'élément d'entrée de couple 5 par rapport à l'élément de sortie de couple (ou inversement). On constate que la représentation de la fonction M=f(a) définissant le couple M transmis au travers du dispositif en fonction du décalage angulaire a, comporte une première portion linéaire de pente Ka (pour les faibles valeurs du décalage angulaire a) et une seconde portion 10 linéaire de pente Kb plus importante (pour les fortes valeurs du décalage angulaire a). Ka et Kb sont les raideurs angulaires du dispositif, respectivement en début et en fin de course angulaire. Si l'on définit par K1 les raideurs cumulées des premiers ressorts de chaque paire du premier groupe, par K2 les raideurs cumulées des seconds ressorts de chaque 15 paire du premier groupe et par K3 les raideurs cumulées des ressorts du second groupe, alors Ka = (K1.K2)/(K1+K2) et Kb = Ka + K3. Il existe un besoin de simplifier le montage et/ou la réalisation d'un tel dispositif de transmission de couple. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de transmission de 20 couple pour un véhicule automobile, comportant un élément d'entrée de couple, un élément de sortie de couple, un premier groupe d'organes élastiques montés entre les éléments d'entrée et de sortie de couple, conçus pour agir à l'encontre de la rotation de l'un desdits éléments d'entrée ou de sortie de couple, lors de la rotation de l'un desdits éléments 25 d'entrée ou de sortie de couple par rapport à l'autre sur une première plage angulaire déterminée, un second groupe d'organes élastiques, montés avec jeu entre les éléments d'entrée et de sortie de couple, en parallèle du premier groupe d'organes élastiques et conçus pour agir à l'encontre de la rotation de l'un desdits éléments d'entrée ou de sortie de couple, sur une 30 seconde plage angulaire déterminée, inférieure à la première plage angulaire, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un voile annulaire 3025266 3 secondaire comportant une partie annulaire radialement interne, à partir de laquelle des pattes s'étendent radialement, les organes élastiques du second groupe étant montés avec jeu entre les pattes du voile annulaire secondaire et l'élément de sortie de couple. 5 Un tel dispositif de transmission de couple a une structure relativement simple et permet de faciliter la fabrication des différents éléments du dispositif. De préférence, l'élément de sortie de couple comporte un premier moyeu radialement interne, destiné à être couplé à un arbre 10 d'entrée d'une boîte de vitesses, les organes élastiques du second groupe et le voile annulaire secondaire étant logés, au moins en partie, dans un logement du premier moyeu. De plus, le voile annulaire secondaire peut comporter au moins un plot de couplage en rotation s'étendant axialement, engagé de façon 15 mobile dans un logement oblong en forme d'arc de cercle d'un second moyeu de l'élément d'entrée de couple, le plot étant apte à venir en appui sur l'une au moins des extrémités dudit logement en arc de cercle de manière à coupler en rotation le voile annulaire secondaire et le second moyeu. 20 Ainsi, le second moyeu est apte à pivoter par rapport au voile annulaire secondaire, sur une partie de la première plage angulaire précitée, par déplacement dudit plot le long du logement en arc de cercle. Après butée du plot sur l'extrémité correspondant du logement en arc de cercle, les organes élastiques du second groupe agissent à l'encontre de la 25 rotation relative de l'élément d'entrée de couple par rapport à l'élément de sortie de couple, sur la seconde plage angulaire précitée. Par ailleurs, les organes du premier groupe peuvent prendre appui, d'une part, sur un voile annulaire primaire appartenant à l'élément de sortie de couple, et d'autre part sur deux rondelles de guidage qui 30 s'étendent radialement de part et d'autre dudit voile annulaire primaire et 3025266 4 qui sont mobiles en rotation par rapport audit voile annulaire primaire, les rondelles de guidage appartenant à l'élément d'entrée de couple. Le second moyeu peut être est fixée en périphérie radialement interne de l'une au moins des rondelles de guidage. 5 En outre, le second moyeu peut être monté pivotant autour du premier moyeu. Le premier groupe peut comporter au moins un premier organe élastique et au moins un second organe élastique, agencés en série par l'intermédiaire d'un organe de phasage, de façon à ce que les organes 10 élastiques du premier groupe se déforment en phase l'un avec l'autre, l'organe de phasage étant mobile par rapport à l'élément d'entrée de couple et par rapport à l'élément de sortie de couple. L'invention concerne également un convertisseur de couple hydrodynamique pour un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il 15 comporte au moins un dispositif du type précité. L'invention concerne par ailleurs un procédé de fabrication d'un organe de phasage, d'un voile annulaire primaire et d'un voile annulaire secondaire d'un dispositif de transmission de couple du type précité, caractérisé en ce qu'il consiste à découper dans une même tôle l'organe de 20 phasage, le voile annulaire primaire et le voile annulaire secondaire. Il est ainsi possible de fabriquer trois éléments, à savoir le voile primaire, le voile secondaire et l'organe de phasage, à partir d'une seule tôle, et lors d'une même étape de découpage, ce qui permet de réduire le coût et le temps de fabrication du dispositif de transmission selon 25 l'invention. De préférence, l'organe de phasage comporte une partie annulaire et des pattes s'étendant radialement vers l'intérieur depuis la partie annulaire, l'organe de phasage étant formé dans une zone radialement externe de la tôle, le voile annulaire primaire comportant une 30 partie annulaire à partir de laquelle des pattes s'étendent radialement vers l'extérieur, la zone de la tôle destinée à former la partie annulaire du voile 3025266 5 annulaire primaire étant située radialement à l'intérieur des zones de la tôle destinées à former les pattes de l'organe de phasage, les zones de la tôle destinées à former les pattes du voile primaire étant situées circonférentiellement entre les zones de la tôle destinées à former les 5 pattes de l'organe de phasage, le voile annulaire secondaire étant formé dans une zone située radialement à l'intérieur de la zone de la tôle destinée à former la partie annulaire du voile primaire. Dans ce cas, la partie annulaire du voile secondaire peut comporter au moins un plot s'étendant axialement, formé par 10 emboutissage. De plus, après découpage du voile secondaire, les pattes dudit voile secondaire peuvent être rabattues afin de s'étendre axialement, au moins en partie. L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, 15 caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'un convertisseur de couple équipé d'un dispositif de transmission de couple 20 selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe axiale du dispositif de transmission de couple selon l'invention, - la figure 3 est une vue en perspective dudit dispositif, - la figure 4 est une vue éclatée, en perspective, du dispositif, 25 - la figure 5 est une vue éclatée, en perspective, d'une partie du dispositif, - la figure 6 est une vue éclatée, en perspective d'une partie du dispositif, - la figure 7 est une vue de face illustrant le positionnement du 30 voile annulaire primaire, du voile annulaire secondaire et de l'organe de 3025266 6 phasage lors de leur découpage dans une tôle, conformément au procédé selon l'invention, - les figures 8 et 9 sont des vues schématiques illustrant le fonctionnement du dispositif, 5 - la figure 10 est un diagramme représentant la fonction M=f(a) définissant le couple M transmis au travers du dispositif en fonction du décalage angulaire a entre l'élément d'entrée de couple et l'élément de sortie de couple. Un convertisseur de couple hydrodynamique selon l'invention 10 est représenté schématiquement et de façon partielle à la figure 1. Ce convertisseur permet de transmettre un couple d'un arbre de sortie d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile, tel par exemple qu'un vilebrequin 1, à un arbre d'entrée 2 d'une boîte de vitesses. Le convertisseur de couple comporte classiquement une roue à 15 aubes d'impulseur 3, apte à entraîner hydrocinétiquement une roue à aubes de turbine 4, par l'intermédiaire d'un réacteur 5. La roue d'impulseur 3 est couplée au vilebrequin 1 et la roue de turbine 4 est couplée à un moyeu de turbine 6, lui-même couplé à deux rondelles de guidage 7, référencées 7a et 7b. 20 Comme cela est mieux visible aux figures 2 à 4, la rondelle de guidage 7b et le moyeu de turbine 6 sont montés rotatifs autour d'un moyeu central cannelé 8, destiné à être couplé à l'arbre d'entrée 2 de la boîte de vitesses. La rondelle de guidage 7a est montée autour du moyeu de turbine 25 6 et fixée à celui-ci. Les deux rondelles de guidage 7a, 7b s'étendent radialement et délimitent entre elles un espace interne 9 logeant des organes élastiques 10a, 10b d'un premier groupe, qui sont par exemple des ressorts hélicoïdaux de compression. Chaque organe 10a, 10b peut être composé de deux ressorts hélicoïdaux concentriques. 3025266 7 La rondelle de guidage 7b comporte un rebord cylindrique 11 à sa périphérie radialement externe, s'étendant en direction de la rondelle de guidage 7a et fixé à celle-ci. L'extrémité libre du rebord cylindrique 11 comporte des languettes 5 13 s'étendant axialement au travers d'orifices 14 de la rondelle 7a. Ces languettes 14 sont rivetées sur la périphérie externe de la rondelle de guidage 7a et peuvent être soudées à cette dernière, de manière à assurer la fixation des deux rondelles de guidage 7a, 7b. Les rondelles de guidage 7a, 7b comportent classiquement des 10 fenêtres 15 servant à loger les organes élastiques 10a, 10b. Un moyeu cannelé 18 est également fixé par rivetage sur la face arrière de la rondelle de guidage 7b. Ce moyeu cannelé 18 comporte une partie radiale 19 fixée sur ladite face arrière de la rondelle de guidage 7b, et un rebord cylindrique cannelé 20 s'étendant vers l'arrière depuis la 15 périphérie radialement externe de la partie radiale 19. Un embrayage 21 (figure 1) permet de transmettre un couple du vilebrequin 1 aux rondelles de guidage 7, dans une phase de fonctionnement déterminée, sans faire intervenir la roue d'impulseur 3 et la roue de turbine 4. Cet embrayage 21 comporte un élément d'entrée 22 20 couplé au vilebrequin 1 et un élément de sortie 23, comprenant le moyeu cannelé 18. Un voile annulaire 24, dit voile primaire, s'étendant radialement est monté dans l'espace interne 9 et est fixé sur le moyeu central 8 à son extrémité radialement interne. 25 Comme cela est mieux visible à la figure 5, le voile annulaire 24 comporte une partie annulaire 25 radialement interne à partir de laquelle des pattes 26 (figures 5 et 6), par exemple au nombre de trois, s'étendent radialement vers l'extérieur. Chaque patte 26 comporte deux faces opposées 27 servant à l'appui des organes élastiques 10a, 10b, inclinées 30 l'une par rapport à l'autre et par rapport à la direction radiale. Deux plots de 3025266 8 butée 28 s'étendent circonférentiellement de part et d'autre de chaque patte 26, au niveau de sa périphérie externe. Les organes élastiques du premier groupe 10a, 10b sont montés circonférentiellement entre le voile annulaire 24 et les rondelles de guidage 5 7a, 7b. Plus particulièrement, les organes élastiques 10a, 10b sont agencés par paires. Les organes élastiques d'une même paire sont agencés en série par l'intermédiaire d'un organe de phasage commun 29 (figure 4), de façon à ce que les organes élastiques 10a, 10b se déforment 10 en phase les uns avec les autres. Dans la forme de réalisation représentée aux figures, le convertisseur de couple comporte trois paires d'organes élastiques 10a, 10b. Ainsi, pour chaque paire d'organes élastiques 10a, 10b, en fonction du sens de rotation des rondelles de guidage 7a, 7b par rapport au voile 15 annulaire 24, l'un des organes élastiques (par exemple 10a) est destiné à prendre appui, d'une part, sur l'extrémité correspondante des fenêtres 15 des rondelles de guidage 7a, 7b et, d'autre part, sur l'organe de phasage 29. L'autre organe élastique (par exemple 10b) est alors destiné à prendre appui, d'une part, sur l'organe de phasage 29 et, d'autre part, sur l'une des 20 faces 27 de la patte correspondante 26 du voile annulaire 24. L'organe de phasage 29 comporte une partie annulaire 30 à partir de laquelle des pattes 31, ici au nombre de trois, s'étendent radialement vers l'intérieur. Chaque patte 31 comporte deux faces opposées 32 servant à l'appui des organes élastiques 10a, 10b, inclinées l'une par rapport à 25 l'autre et par rapport à la direction radiale (figures 4 et 7). Deux zones de butée 33, formant des épaulements, s'étendent circonférentiellement de part et d'autre de chaque patte 31. Les plots de butée 28 des pattes 26 du voile annulaire 24 sont aptes à venir en appui respectivement sur les zones de butée 33 des 30 parties d'appui 31 de l'organe de phasage 29. 3025266 9 Les plots 28 et les zones 33 sont positionnés et dimensionnés de manière à limiter la compression des organes élastiques 10a, 10b et éviter, lorsqu'il s'agit de ressorts hélicoïdaux, que les spires des ressorts soient jointives lors de leur compression, aussi bien dans le sens de 5 rotation dit sens direct que dans le sens de rotation opposé, dit sens rétro. Le sens direct correspond au cas de fonctionnement dans lequel du couple est transmis de l'élément d'entrée de couple vers l'élément de sortie de couple. Dans certaines phases de fonctionnement, par exemple lorsque l'utilisateur retire brusquement son pied de l'accélérateur, un couple 10 résistant est transmis de l'élément de sortie de couple vers l'élément d'entrée de couple, ce qui peut provoquer une rotation de l'organe de phasage 29 dans le sens rétro. Le dispositif comporte en outre des masses pendulaires 35 montées de façon mobile en périphérie radialement externe d'un support 15 annulaire 36 (figure 1), la périphérie radialement interne dudit support 36 étant couplée en rotation à la rondelle 7b et au moyeu 18. Les masses pendulaires 35 sont montées de façon mobile sur le support 36 par l'intermédiaire de rouleaux 37 et d'entretoises 37' (figure 2), comme cela est connu en soi, ces masses 35 étant destinées à améliorer 20 la filtration des vibrations et des acyclismes de rotation. Un organe d'entretoisement 41 (figure 2) est monté axialement entre le voile annulaire 24 et le support 36, ledit support 36 étant calé axialement entre l'organe 41 et la partie radiale 19 du moyeu 18. Le dispositif comporte en outre un second groupe d'organes 25 élastiques se présentant sous la forme de ressorts hélicoïdaux courbes 38 et montés dans un logement annulaire 39 du moyeu 8. Le logement 39 du moyeu 8 débouche axialement vers l'arrière et est fermé par le moyeu de turbine 6. Un voile annulaire 40, dit voile annulaire secondaire, est également 30 monté dans le logement 39. Le voile secondaire 40 comporte une partie annulaire radialement interne 41 à partir de laquelle des pattes 42 3025266 10 s'étendent radialement vers l'intérieur. Chaque patte 42 est recourbée vers le fond du logement 39 et l'extrémité libre de chaque patte 42 s'étend ainsi axialement. Les pattes 42 sont intercalées à chaque fois entre deux organes élastiques 38 du second groupe. Dans la forme de réalisation 5 représentée ici, le dispositif comporte six organes élastiques 38, le voile 40 comportant donc également six pattes 42, régulièrement réparties sur la circonférence. La partie annulaire 41 du voile secondaire 40 comporte des plots 43 formés par emboutissage et s'étendant axialement, chaque plot 43 étant 10 engagé de façon mobile dans un logement oblong 44 en forme d'arc de cercle du moyeu de turbine 6 (figure 6), chaque plot 43 étant apte à venir en appui sur l'une au moins des extrémités dudit logement en arc de cercle 44 de manière à coupler en rotation le voile annulaire secondaire 40 et le moyeu de turbine 6. 15 En fonctionnement, les rondelles de guidage 7a, 7b et le moyeu 6 pivotent relativement par rapport au voile 24 et au moyeu 8, d'un angle a (dans le sens direct ou dans le sens rétro). Tant que cet angle a est inférieur à un jeu angulaire j, c'est-à-dire à un angle a1, alors seuls les organes élastiques 10a et 10b du premier 20 groupes sont actifs, c'est-à-dire agissent à l'encontre de la rotation de l'élément d'entrée de couple (rondelles 7a, 7b et moyeu 6) par rapport à l'élément de sortie de couple (voile 24 et moyeu 8). Par ailleurs, tant que l'angle a est inférieur au jeu angulaire j, les plots 43 du voile secondaire 40 se déplacent librement à l'intérieur des logements oblongs en forme d'arc 25 de cercle 44 du moyeu de turbine 6. Lorsque l'ensemble du jeu j est rattrapé (figure 11), c'est-à-dire lorsque l'angle a est supérieur ou égal à al et lorsque les plots 43 du voile secondaire 40 viennent en butée sur les extrémités correspondantes des trous oblongs en arc de cercle 44 du moyeu de turbine 6, alors les organes 30 élastiques 38 du second groupe agissent en parallèle des organes élastiques 10a, 10b du premier groupe. 3025266 11 On constate ainsi sur le diagramme de la figure 12 que la courbe illustrant le couple M transmis au travers du dispositif en fonction du décalage angulaire a, comporte une première portion linéaire de pente Ka (pour les faibles valeurs du décalage angulaire a, c'est-à-dire pour a 5 inférieur à a1) et une seconde portion linéaire de pente Kb plus importante (pour les fortes valeurs du décalage angulaire a, c'est-à-dire pour a supérieur à al ). Ka et Kb sont les raideurs angulaires du dispositif, respectivement en début (a REVENDICATIONS1. Dispositif de transmission de couple pour un véhicule automobile, comportant un élément d'entrée de couple (7, 6), un élément de sortie de couple (24, 8), un premier groupe d'organes élastiques (10a, 10b) montés entre les éléments d'entrée et de sortie de couple, conçus pour agir à l'encontre de la rotation de l'un desdits éléments d'entrée ou de sortie de couple, lors de la rotation de l'un desdits éléments d'entrée ou de sortie de couple par rapport à l'autre sur une première plage angulaire déterminée, un second groupe d'organes élastiques (38), montés avec jeu entre les éléments d'entrée et de sortie de couple, en parallèle du premier groupe d'organes élastiques (10a, 10b) et conçus pour agir à l'encontre de la rotation de l'un desdits éléments d'entrée ou de sortie de couple, sur une 15 seconde plage angulaire déterminée, inférieure à la première plage angulaire, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un voile annulaire secondaire (40) comportant une partie annulaire radialement interne (41), à partir de laquelle des pattes (42) s'étendent radialement, les organes 20 élastiques (38) du second groupe étant montés avec jeu entre les pattes (42) du voile annulaire secondaire (40) et l'élément de sortie de couple (24, 8). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de sortie de couple comporte un premier moyeu (8) radialement 25 interne, destiné à être couplé à un arbre d'entrée (2) d'une boîte de vitesses, les organes élastiques (38) du second groupe et le voile annulaire secondaire (40) étant logés, au moins en partie, dans un logement (39) du premier moyeu (8). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que 30 le voile annulaire secondaire (40) comporte au moins un plot (43) de couplage en rotation s'étendant axialement, engagé de façon mobile dans un logement oblong en forme d'arc de cercle (44) d'un second moyeu (6) de l'élément d'entrée de couple, le plot (43) étant apte à venir en appui sur l'une au moins des extrémités dudit logement en arc de cercle (44) de manière à coupler en rotation le voile annulaire secondaire (40) et le second moyeu (6). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les organes élastiques (10a, 10b) du premier groupe prennent appui, d'une part, sur un voile annulaire primaire (24) appartenant à l'élément de sortie de couple, et d'autre part sur deux rondelles de guidage (7a, 7b) qui s'étendent radialement de part et d'autre dudit voile annulaire primaire (24) et qui sont mobiles en rotation par rapport audit voile annulaire primaire (24), les rondelles de guidage (7a, 7b) appartenant à l'élément d'entrée de couple. 5. Dispositif selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que le second moyeu (6) est fixée en périphérie radialement interne de l'une au moins des rondelles de guidage (24). 6. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le second moyeu (6) est monté pivotant autour du premier moyeu (8). 7. Dispositif de transmission de couple selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le premier groupe comporte au moins un premier organe élastique (10a) et au moins un second organe élastique (10b), agencés en série par l'intermédiaire d'un organe de phasage (29), de façon à ce que les organes élastiques (10a, 10b) du 25 premier groupe se déforment en phase l'un avec l'autre, l'organe de phasage (29) étant mobile par rapport à l'élément d'entrée de couple (7) et par rapport à l'élément de sortie de couple (24, 8). 8. Convertisseur de couple hydrodynamique pour un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif selon 30 l'une des revendications 1 à 7. 9. Procédé de fabrication d'un organe de phasage (29), d'un voile annulaire primaire (24) et d'un voile annulaire secondaire (40) d'un dispositif de transmission de couple selon les revendications 4 et 7, caractérisé en ce qu'il consiste à découper dans une même tôle l'organe de 5 phasage (29), le voile annulaire primaire (24) et le voile annulaire secondaire (40). 10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'organe de phasage (29) comporte une partie annulaire (30) et des pattes (31) s'étendant radialement vers l'intérieur depuis la partie annulaire (30), 10 l'organe de phasage (29) étant formé dans une zone radialement externe de la tôle, le voile annulaire primaire (24) comportant une partie annulaire (25) à partir de laquelle des pattes (26) s'étendent radialement vers l'extérieur, la zone de la tôle destinée à former la partie annulaire (25) du voile annulaire primaire (24) étant située radialement à l'intérieur des zones 15 de la tôle destinées à former les pattes (31) de l'organe de phasage (29), les zones de la tôle destinées à former les pattes (26) du voile primaire (24) étant situées circonférentiellement entre les zones de la tôle destinées à former les pattes (31) de l'organe de phasage (29), le voile annulaire secondaire (40) étant formé dans une zone située radialement à l'intérieur de la zone de la tôle destinée à former la partie annulaire (25) du voile primaire (24). 11. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que la partie annulaire (41) du voile secondaire (40) comporte au moins un plot (43) s'étendant axialement, formé par emboutissage. 12. Procédé selon la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce que, après découpage du voile secondaire (40), les pattes (42) dudit voile secondaire (40) sont rabattues afin de s'étendre axialement, au moins en partie.