Brevet FR3025900A1 — publié le 20160318

DOMAINE TECHNIQUE GENERAL ET ETAT DE LA TECHNIQUE L'invention concerne le domaine de l'électronique et plus particulièrement celui de la commande d'un équipement électrique intégré dans une installation électrique. On connait des dispositifs électriques commandés par des interrupteurs dit « normalement ouverts ». Dans ce cas, un interrupteur normalement ouvert est connecté entre une source de tension de l'équipement électrique et l'équipement électrique. Ainsi, en commandant l'interrupteur normalement ouvert, on peut commander l'alimentation de l'équipement électrique. Afin d'améliorer la commande du dispositif électrique, ces derniers peuvent être commandés par des interrupteurs dit « normalement fermés ». Dans ce cas, un interrupteur normalement fermé est connecté entre une source de tension de l'équipement électrique et l'équipement électrique. Ainsi, au repos, en l'absence de commande, l'interrupteur normalement fermé commande l'alimentation électrique de l'équipement électrique, commande qui permet de déconnecter l'alimentation électrique du dispositif électrique. Toutefois ces solutions ne sont pas satisfaisantes en termes de niveau de sécurité, les implémentations actuelles n'étant pas satisfaisantes. PRESENTATION DE L'INVENTION Un but de l'invention est d'améliorer la commande d'un équipement électrique au moyen d'un interrupteur « normalement fermé ». A cet effet, l'invention propose un circuit de commande d'un équipement électrique, ledit circuit de commande recevant en entrée un signal électrique discret de commande, le circuit de commande comprenant : une source de tension configurée pour délivrer une tension selon une polarisation négative ou positive ; ladite source étant configurée pour commander l'équipement électrique en fonction de ladite polarisation ; un interrupteur normalement fermé configuré pour isoler l'équipement électrique de la source de tension en fonction du signal électrique de commande, ledit interrupteur étant connecté entre la source de tension et l'équipement électrique ; l'interrupteur étant sensible au signal électrique discret de commande pour une seule polarisation de la tension. 3025900 2 L'invention est avantageusement complétée par les caractéristiques suivantes, prises seules ou en une quelconque de leur combinaison techniquement possible : - l'interrupteur normalement fermé comprend un premier transistor NPN 5 commandé par le signal électrique discret de commande et un second transistor NPN, le collecteur du premier transistor étant connecté à la base du second transistor ; - le circuit comprend une diode connectée entre l'équipement électrique et la source de tension, ladite diode étant polarisée dans le même sens que la 10 source de tension ; - le circuit comprend une première résistance connectée à la base du premier transistor, la dite première résistance permettant d'appliquer le signal électrique de commande à ladite base du premier transistor ; - le circuit comprend une seconde résistance connectée entre la base du 15 second transistor et le collecteur du second transistor ; - le second transistor est un transistor Darlington ; - le circuit comprend un polariseur monté en parallèle de la source de tension, ledit polariseur étant configuré pour polariser la tension issue de la source de tension. 20 L'invention concerne également un dispositif électrique de fermeture d'un circuit carburant d'un aéronef alimenté au moyen d'un circuit électrique d'alimentation selon l'invention. Les avantages de l'invention sont multiples. Le dispositif est peu encombrant et fiable en termes de niveau de sécurité. Il 25 est résistant aux contraintes environnementales notamment thermiques et son temps de réponse est court. Enfin, son implémentation est peu complexe. PRESENTATION DES FIGURES D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention ressortiront de la 30 description qui suit, qui est purement illustrative et non limitative, et qui doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : 3025900 3 - la figure 1 illustre schématiquement un circuit de commande d'un équipement électrique de sécurité selon l'invention ; - la figure 2 illustre un exemple de réalisation d'un circuit de commande d'un équipement électrique selon un mode de réalisation préféré de l'invention. 5 Sur l'ensemble des figures les éléments similaires portent des références identiques. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION La figure 1 illustre schématiquement un circuit de commande 1 d'un équipement 10 électrique 2 selon l'invention. Le circuit de commande reçoit en entrée un signal électrique discret de commande CMD. On considère que le signal électrique discret de commande CMD est soit un signal logique '1' soit un signal logique '0'. On considère qu'un signal électrique discret de commande CMD='0' est également assimilé à une absence de 15 commande. On entend ici par équipement électrique 2 un servomoteur bistable comprenant deux états stables. En effet, on considère que l'équipement électrique 2 change d'état dès lors que sa commande est modifiée. On considère également, que l'équipement électrique, dès lors qu'il n'est plus alimenté, maintien la position 20 dans laquelle il était. Le circuit de commande da la figure 1 comprend une source 11 de tension configurée pour délivrer une tension d'amplitude ayant pour valeur absolue IVI selon une polarisation négative ou positive. La source 11 de tension délivre donc une tension d'alimentation égale à ±V. 25 Cette source 11 de tension qui commande l'équipement électrique 2. En effet, en fonction de la polarisation de la tension, le courant passant au travers de l'équipement électrique est soit positif soit négatif. Le circuit de commande comprend également un polariseur 13 qui permet de polariser la tension ±V issue de la source de tension 11. Ce polariseur 13 est de 30 préférence monté en parallèle à la source de tension. Le circuit de commande comprend en outre un interrupteur 12 normalement fermé configuré pour isoler l'équipement électrique 2 de la source de tension. 3025900 4 L'interrupteur 12 normalement fermé est connecté entre la source 11 de tension et l'équipement 2 électrique. On considère que l'interrupteur 12 normalement fermé présente un état 'fermé' laissant passer un courant et un état 'ouvert' ne laissant pas passer de 5 courant. Le circuit de commande 1 permet sous certaines conditions d'isoler l'équipement électrique 2 de la source de tension et permet donc de laisser l'équipement électrique 2 dans l'état précédent, c'est-à-dire lorsqu'il était alimenté. En particulier, l'interrupteur 12 est sensible au signal électrique discret de 10 commande CMD pour une seule polarisation de la tension. En conséquence, l'interrupteur 12 normalement fermé est à l'état 'fermé' quel que soit le signal électrique discret de commande CMD (CMD = '0' ou CMD = '1') pour une seule polarisation de la tension. On considère ici que l'interrupteur 12 est sensible au signal électrique de 15 commande CMD pour une tension d'alimentation positive, égale à +V. Ceci permet d'avoir une forte intégrité dans la commande de l'équipement électrique. Compte tenu de ce fonctionnement, l'interrupteur 12 normalement fermé est : - 'fermé' quelle que soit la valeur du signal électrique discret de commande 20 CMD ('O' ou '1') et lorsque la tension d'alimentation est négative, égale à -V ; - 'ouvert' lorsque la tension d'alimentation est positive, égale à +V, et que le signal électrique discret de commande CMD est à l'état '1' ; - 'fermé' lorsque la tension d'alimentation est positive, égale à +V, et que 25 le signal électrique discret de commande CMD est à l'état '0'. En conséquence, on a un fonctionnement de l'interrupteur 12 normalement fermé qui est inhibé pour une tension d'alimentation égale à -V (polarisation négative). On décrit dans ce qui suit une application possible d'un tel circuit de 30 commande. On considère que l'équipement électrique 2 est un servomoteur qui selon sa position ouvrir ou fermer un circuit carburant du moteur d'un aéronef en fonction de 3025900 5 l'état de l'aéronef (démarrage du moteur, moteur démarré, moteur en mode ralenti, défaut du moteur). On considère que le signal électrique de commande CMD caractérise la vitesse du moteur de l'aéronef. Ainsi, au démarrage CMD = '0', moteur démarré 5 CMD = '1', mode ralenti CMD = '1', défaut CMD = '0'. Le fonctionnement ci-dessus est tel que l'on souhaite alimenter un circuit carburant d'un aéronef dans certaines conditions de vitesse du moteur et dès lors qu'en fonction de l'état de l'aéronef on perd le signal électrique de commande CMD = '0', l'équipement électrique doit fermer le circuit carburant. 10 Ainsi on a le fonctionnement suivant : - Mode démarrage : la polarisation de la tension est négative, la tension d'alimentation est égale à '-V', le signal électrique discret de commande est égal à CMD = '0' o L'interrupteur normalement fermé est fermé, l'équipement 15 électrique est alimenté pas une tension négative (et donc un courant négatif) correspondant à une alimentation du circuit carburant .> Le moteur peut démarrer. - Mode moteur démarré : la polarisation de la tension est négative, la 20 tension d'alimentation est égale à '-V', le signal électrique discret de commande est égal à CMD = '1' o L'interrupteur normalement fermé est fermé, l'équipement électrique est alimenté pas une tension négative (et donc un courant négatif) correspondant à une alimentation du circuit 25 carburant .> Le moteur est démarré et est alimenté en carburant. - Mode ralenti : la polarisation de la tension est positive (le polariseur change le sens de la tension), la tension d'alimentation est égale à '=V', le signal électrique discret de commande est égal à CMD = '1' 30 o L'interrupteur normalement fermé est ouvert, l'équipement électrique n'est plus alimenté, l'équipement électrique n'a pas changé d'état 3025900 6 .> Le moteur est démarré et est alimenté en carburant. - Mode défaut : la polarisation de la tension est, la tension d'alimentation est égale à '=V', le signal électrique discret de commande est égal à CMD = '0' suit à une perte de l'information de vitesse 5 o L'interrupteur normalement fermé se ferme, l'équipement électrique est alimenté par une tension positive, l'équipement électrique change d'état .> Le moteur n'est plus alimenté en carburant, le circuit carburant étant fermé. 10 On a illustré sur la figure 2, une réalisation possible du circuit de commande tel que décrit ci-dessus. La source de tension 13 délivre une tension d'alimentation polarisée grâce à un polariseur intégré. L'interrupteur normalement fermé comprend un premier transistor T1 NPN 15 commandé par le signal électrique discret de commande CMD et un second transistor T2 NPN, le collecteur du premier transistor T1 est connecté à la base du second transistor T2. Bien entendu on peut utiliser un premier transistor et un second transistor du type PNP. Dans ce cas, le montage des transistors est inversé (non illustré). 20 Le circuit comprend également une diode D connectée entre l'équipement électrique 2 et la source 11 de tension, la diode D est polarisée dans le même sens que la source 11 de tension. En outre, le circuit comprend une première résistance R1 connectée à la base du premier transistor T1, la première résistance R1 permet d'appliquer le 25 signal électrique de commande CMD à la base du premier transistor Ti. En outre, une seconde résistance R2 est connectée entre la base du second transistor T2 et le collecteur du second transistor T2. De manière avantageuse, le second transistor T2 est du type Darlington. Ceci présente l'avantage de limiter le courant de polarisation dans sa base afin de 30 pouvoir augmenter la seconde résistance R2 et ainsi réduire le courant de fuite de l'interrupteur dans son état 'ouvert'. 3025900 7 Le fonctionnement de ce circuit est identique à celui décrit en relation avec la figure 1. En considérant le même exemple que précédemment on a : - Mode démarrage : Seule la diode D est active et laisse passer le courant (de bas en haut). Les 5 transistors sont ainsi montés en inverse de la polarisation et aucun courant ne les traverse. - Mode moteur démarré Seule la diode D est active et laisse passer le courant (de bas en haut). Les transistors sont ainsi montés en inverse de la polarisation et aucun courant ne les 10 traverse et ce quel que soit la valeur du signal électrique de commande CMD. - Mode ralenti La diode D est maintenant en inverse de la polarisation et est donc bloquée. Le signal électrique de commande CMD est égal à CMD='1' (dans l'hypothèse où aucun défaut moteur n'est présent) le courant dans la première résistance Ri. 15 permet de commander le premier transistor Ti. en mode « passant » ce qui vient dériver le courant apporter par la seconde résistance R2 de manière à couper le second transistor T2. - Mode défaut La diode D est maintenant en inverse de la polarisation et est donc bloquée. 20 Le signal électrique de commande CMD est égal à '0' et il n'y a donc plus de courant dans la première résistance Ri ce qui ouvre le premier transistor Ti. Le courant apporté par la seconde résistance R2 passe donc dans la base du second transistor T2 ce qui permet de fermer ce dernier et donc de laisser le courant dans la charge. 25 REVENDICATIONS1. Circuit de commande (1) d'un équipement (2) électrique, ledit circuit de commande (1) recevant en entrée un signal électrique discret (CMD) de commande, le circuit de commande (1) comprenant une source (11) de tension (±V) configurée pour délivrer une tension selon une polarisation négative ou positive ; ladite source étant configurée pour commander l'équipement (2) électrique en fonction de ladite polarisation ; un interrupteur (12) normalement fermé configuré pour isoler l'équipement électrique de la source de tension en fonction du signal électrique (CMD) de commande, ledit interrupteur étant connecté entre la source de tension et l'équipement (2) électrique ; l'interrupteur (12) étant sensible au signal électrique discret de commande (CMD) pour une seule polarisation de la tension. 2. Circuit de commande selon la revendication précédente, dans lequel l'interrupteur normalement fermé comprend un premier transistor (T1) NPN commandé par le signal électrique discret de commande (CMD) et un second transistor (T2) NPN, le collecteur du premier transistor (T1) étant connecté à la base du second transistor (T2). 3. Circuit de commande selon la revendication précédente, comprenant une diode (D) connectée entre l'équipement électrique (2) et la source (11) de tension, ladite diode (D) étant polarisée dans le même sens que la source (11) de tension. 4. Circuit de commande selon l'une des revendications 2 à 3, comprenant une première résistance (R1) connectée à la base du premier transistor (T1), la dite première résistance (R1) permettant d'appliquer le signal électrique de commande (CMD) à ladite base du premier transistor (T1). 3025900 9 5. Circuit de commande selon l'une des revendications 2 à 4, comprenant une seconde résistance (R2) connectée entre la base du second transistor (T2) et le collecteur du second transistor (T2). 5 6. Circuit électrique d'alimentation selon l'une des revendications 2 à 5, dans lequel le second transistor (T2) est un transistor Darlington. 7. Circuit électrique d'alimentation selon l'une des revendications précédentes, comprenant un polariseur (13) monté en parallèle de la source de tension, ledit 10 polariseur étant configuré pour polariser la tension (±V) issue de la source (11) de tension. 8. Dispositif électrique de fermeture d'un circuit carburant d'un aéronef alimenté au moyen d'un circuit électrique d'alimentation selon l'une des revendications 15 précédentes.