Brevet FR3029958A1 — publié le 20160617

DISPOSITIF D'ENTRAINEMENT D'UN VANTAIL COULISSANT DANS UN DORMANT La présente invention a trait à un dispositif d'entraînement d'un vantail coulissant dans un dormant, ainsi qu'à un dormant comportant un tel dispositif. La présente invention s'applique tout particulièrement à un vantail coulissant à galandage, c'est-à-dire un vantail coulissant présentant une position ouverte dans laquelle il est inséré à l'intérieur d'une cloison. Dans le document FR 2 885 938, comme illustré à la figure 18, est divulgué un dispositif d'entraînement d'un vantail 1 coulissant dans un dormant, le dispositif comportant : - un rail de guidage 4, présentant une première portion d'extrémité et une seconde portion d'extrémité opposée, le rail de guidage 4 étant destiné à être fixé au dormant, - des moyens de coulissement 2, 3 agencés pour coulisser le long du rail de guidage, les moyens de coulissement étant destinés à être fixés au vantail 1, - des moyens d'entraînement agencés pour entraîner en translation le vantail 1 le long du rail de guidage 4 lorsque les moyens de coulissement sont fixés au vantail 1, les moyens d'entraînement comprenant : - un arbre moteur 6 monté à la première portion d'extrémité du rail de guidage 4, - une poulie motrice montée sur l'arbre moteur 6, - une poulie de renvoi 10 montée fixe à la seconde portion d'extrémité du rail de guidage 4, - une courroie d'entraînement 5, de préférence lisse, reliée à la poulie motrice et à la poulie de renvoi 10. Lorsque le vantail 1 coulissant est à galandage, un tel dispositif de l'état de la technique n'est pas entièrement satisfaisant dans la mesure où, en cas de maintenance, le changement de la courroie d'entraînement 5 peut 3029958 2 s'avérer délicat. En effet, la poulie de renvoi 10 se retrouve difficilement accessible à la seconde portion d'extrémité du rail de guidage car elle se situe à l'intérieur de la cloison. La présente invention vise à remédier en tout ou partie aux inconvénients 5 précités, et concerne à cet effet un dispositif d'entraînement d'un vantail coulissant dans un dormant, le dispositif comportant : - un rail de guidage, présentant une première portion d'extrémité et une seconde portion d'extrémité opposée, le rail de guidage étant destiné à être fixé au dormant, 10 - des moyens de coulissement agencés pour coulisser le long du rail de guidage, les moyens de coulissement étant destinés à être fixés au vantail, - des moyens d'entraînement agencés pour entraîner en translation le vantail le long du rail de guidage lorsque les moyens de coulissement sont fixés au vantail, les moyens d'entraînement comprenant : 15 - un arbre moteur monté à la première portion d'extrémité du rail de guidage, - une poulie motrice montée sur l'arbre moteur, - une poulie de renvoi montée à la seconde portion d'extrémité du rail de guidage, 20 - une courroie d'entraînement, de préférence lisse, reliée à la poulie motrice et à la poulie de renvoi, le dispositif étant remarquable en ce qu'il comporte : - une glissière agencée sous le rail de guidage, - un bras de manoeuvre monté coulissant le long de la glissière, 25 et en ce que la poulie de renvoi est montée solidaire en translation du bras de manoeuvre. Ainsi, un tel dispositif selon l'invention permet de faciliter sa maintenance, en particulier le remplacement de la courroie d'entraînement, car la poulie de renvoi est rendue accessible par coulissement par 30 l'intermédiaire du bras de manoeuvre qui coulisse le long de la glissière. En 3029958 3 outre, le fait que la glissière est agencée sous le rail de guidage permet d'améliorer la compacité du dispositif. Dans un mode de réalisation, le bras de manoeuvre présente une 5 première portion d'extrémité orientée vers la poulie de renvoi et une seconde portion d'extrémité opposée, et la seconde portion d'extrémité du bras de manoeuvre est munie d'une vis de pression agencée pour déplacer le bras de manoeuvre le long de la glissière de manière à régler la tension de la courroie d'entraînement. 10 Ainsi, une telle vis de pression permet de régler aisément la tension de la courroie d'entraînement en s'affranchissant d'une poulie de tension dédiée. Avantageusement, le bras de manoeuvre est muni d'au moins un organe de guidage, de préférence réalisé sous la forme d'un lardon de guidage, 15 agencé pour guider le bras de manoeuvre le long de la glissière. Ainsi, le ou les organes de guidage permettent de faciliter le coulissement de la poulie de renvoi en cas de maintenance. Dans un mode de réalisation, le bras de manoeuvre comporte un organe 20 de liaison relié à la poulie de renvoi de sorte que la poulie de renvoi est montée solidaire en translation du bras de manoeuvre, l'organe de liaison étant de préférence réalisé sous la forme d'une semelle. Avantageusement, l'organe de liaison comporte une patte de guidage 25 agencée pour guider le bras de manoeuvre le long de la glissière. Ainsi, une telle patte de guidage permet de faciliter le coulissement de la poulie de renvoi en cas de maintenance. Avantageusement, le bras de manoeuvre comporte une butée de fin de 30 course pour les moyens de coulissement. Préférentiellement, la butée de fin de course est montée sur l'organe de liaison. 3029958 4 Ainsi, une telle butée de fin de course permet d'éviter que les moyens de coulissement ne viennent heurter la poulie de renvoi. Avantageusement, le bras de manoeuvre comporte une patte agencée 5 en regard de la poulie de renvoi de manière à éviter le désengagement de la courroie d'entraînement de la poulie de renvoi. Préférentiellement, ladite patte est montée sur l'organe de liaison. Selon un mode de réalisation, les moyens de coulissement comportent : 10 - au moins un chariot, de préférence muni d'au moins un galet, - un organe de fixation monté sur le chariot, l'organe de fixation étant destiné à être fixé au vantail, - un mécanisme de réglage de position configuré pour déplacer l'organe de fixation relativement au chariot selon une direction perpendiculaire au rail 15 de guidage dans une position dite de réglage. Ainsi, un tel mécanisme de réglage de position permet de régler la hauteur du vantail lorsque le vantail est fixé aux moyens de coulissement. Avantageusement, le mécanisme de réglage de position comporte : 20 - une tige présentant une première extrémité fixée au chariot et une seconde extrémité opposée, - une tête six pans s'étendant à la seconde extrémité de la tige, l'organe de fixation étant mobile le long de la tête six pans selon la direction perpendiculaire au rail de guidage, 25 - une vis de pression sans tête agencée pour maintenir l'organe de fixation sur la tête six pans dans la position de réglage. Ainsi, une telle vis de pression sans tête permet de s'affranchir d'un contre-écrou qui serait complexe à mettre en oeuvre. La tête six pans permet 30 de bloquer en rotation l'organe de fixation autour de la tige. La hauteur de la tête six pans définit l'amplitude de réglage de la hauteur du vantail. 3029958 5 Avantageusement, le mécanisme de réglage de position comporte une rondelle fixée à la tige, la rondelle étant agencée de manière à former une butée pour l'organe de fixation se déplaçant le long de la tête six pans. 5 Ainsi, une telle rondelle permet d'éviter que l'organe de fixation ne s'engage dans la tige, avec alors une impossibilité de régler en hauteur le vantail et une impossibilité de bloquer en rotation l'organe de fixation autour de la tige. 10 Avantageusement, la glissière et le rail de guidage sont monobloc. La présente invention concerne également un dormant pour une embrasure de porte ou de fenêtre comportant une armature destinée à être fixée dans l'embrasure, le dormant étant remarquable en ce qu'il comporte 15 un dispositif conforme à l'invention monté sur l'armature. Selon un mode de réalisation, l'armature comporte deux montants reliés entre eux par une traverse supérieure, le dormant comporte des moyens d'accrochage agencés dans la traverse supérieure, et le dispositif est muni 20 de moyens d'accrochage complémentaires conformés pour coopérer avec lesdits moyens d'accrochage par complémentarité de forme de manière à accrocher le dispositif à la traverse supérieure de manière amovible. Ainsi, de tels moyens d'accrochage permettent de faciliter la maintenance du dispositif car celui-ci est rendu amovible par rapport à 25 l'armature. Dans un mode de réalisation, le dormant comporte : - au moins un panneau, de préférence de type à ossature bois, monté sur l'armature, 30 - au moins une cornière montée sur l'armature, la cornière étant agencée de manière à former un raidisseur du panneau. 3029958 6 Ainsi, une telle cornière permet d'ajouter une plaque de plâtre sur le panneau formant cloison sans risque de flambage du panneau. Avantageusement, la cornière comporte une aile conformée pour 5 encliqueter une parclose. Selon une forme d'exécution, l'armature comporte une traverse inférieure destinée à reposer sur un sol, et le dormant comporte : - un organe de support, de préférence de type platine, monté coulissant 10 le long de la traverse inférieure, - un guide monté sur l'organe de support, le guide étant destiné à guider le vantail le long de la traverse inférieure. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description 15 qui va suivre de différents modes de réalisation d'un dispositif selon l'invention, donnés à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue d'ensemble en perspective d'un dispositif selon l'invention, 20 - la figure 2 est une vue d'ensemble en perspective d'un bras de manoeuvre équipant le dispositif illustré à la figure 1, - les figures 3 et 4 sont des vues partielles en perspective du bras de manoeuvre illustré à la figure 2, - les figures 5 à 8 sont des vues partielles en perspective du dispositif 25 illustré à la figure 1, - la figure 9 est une vue de côté du dispositif illustré à la figure 1 équipant un dormant, - la figure 10 est une vue en perspective d'un chariot équipant le dispositif illustré à la figure 1, 30 - la figure 11 est une vue en perspective éclatée d'un dormant comportant un dispositif selon l'invention, 3029958 7 - la figure 12 est une vue partielle en perspective du dormant illustré à la figure 11, - la figure 13 est une vue à l'échelle agrandie en perspective d'une cornière équipant le dormant illustré à la figure 11, 5 - la figure 14 est une vue en coupe de la traverse supérieure de l'armature du dormant illustré à la figure 11, - la figure 15 est une vue en perspective du dormant illustré à la figure 11 équipé d'un vantail, - la figure 16 est une vue partielle de face à l'échelle agrandie du 10 dormant illustré à la figure 11 équipé d'un vantail, et en l'absence de parclose, - la figure 17 est une vue partielle à l'échelle agrandie en perspective de la traverse inférieure de l'armature du dormant illustré à la figure 11, - la figure 18 (déjà commentée), est une vue de face d'un dispositif de 15 l'état de la technique équipé d'un vantail. Pour les différents modes de réalisation, les mêmes références seront utilisées pour des éléments identiques ou assurant la même fonction, par souci de simplification de la description. Les caractéristiques techniques décrites ci-après pour différents modes de réalisation sont à considérer isolément ou selon 20 toute combinaison techniquement possible. Aux figures 1 à 17 est illustré un dispositif 1 d'entraînement d'un vantail 2 (illustré aux figures 15 et 16) coulissant dans un dormant 3, le dispositif 1 comportant : - un rail de guidage 10, présentant une première portion d'extrémité 100 25 et une seconde portion d'extrémité 101 opposée, le rail de guidage 10 étant destiné à être fixé au dormant 3, - des moyens de coulissement agencés pour coulisser le long du rail de guidage 10, les moyens de coulissement étant destinés à être fixés au vantail 2, - des moyens d'entraînement agencés pour entraîner en translation le 30 vantail 2 le long du rail de guidage 10 lorsque les moyens de coulissement sont fixés au vantail 2, les moyens d'entraînement comprenant : 3029958 8 - un arbre moteur 40 monté à la première portion d'extrémité 100 du rail de guidage 10, - une poulie motrice Pm montée sur l'arbre moteur 40, - une poulie de renvoi Pr montée à la seconde portion d'extrémité 5 101 du rail de guidage 10, - une courroie d'entraînement 4 reliée à la poulie motrice Pm et à la poulie de renvoi Pr, Le dispositif 1 comporte en outre : - une glissière 5 agencée sous le rail de guidage 10, 10 - un bras de manoeuvre 6 monté coulissant le long de la glissière 5. La poulie de renvoi Pr est montée solidaire en translation du bras de manoeuvre 6. Le rail de guidage 10 s'étend suivant une direction rectiligne. Le rail de 15 guidage 10 est monté sur le dormant 3 de sorte que le rail de guidage 10 s'étend suivant une direction horizontale. Le rail de guidage 10 est réalisé à partir d'un profilé métallique, de préférence en aluminium. Le profilé métallique est avantageusement extrudé. La glissière 5 et le rail de guidage 10 sont avantageusement monobloc. La glissière 5 est avantageusement agencée sous 20 le rail de guidage 10 et en regard du rail de guidage 10 de manière à augmenter la compacité du dispositif 1. Les moyens de coulissement comportent avantageusement : - au moins un chariot 7, de préférence muni d'au moins un galet 70, 25 - un organe de fixation 71 monté sur le ou chaque chariot 7, l'organe de fixation 71 étant destiné à être fixé au vantail 2, - un mécanisme de réglage de position configuré pour déplacer l'organe de fixation 71 relativement à chaque chariot 7 selon une direction perpendiculaire au rail de guidage 10 dans une position dite de réglage. Le 30 mécanisme de réglage de position comporte avantageusement : 3029958 9 - une tige 80 présentant une première extrémité fixée au chariot 7 et une seconde extrémité opposée, - une tête six pans 81 s'étendant à la seconde extrémité de la tige 80, l'organe de fixation 71 étant mobile le long de la tête six pans 81 selon la 5 direction perpendiculaire au rail de guidage 10, - une vis de pression sans tête 82 agencée pour maintenir l'organe de fixation 71 sur la tête six pans 81 dans la position de réglage. Le mécanisme de réglage de position comporte avantageusement une rondelle 83 fixée à la tige 80, la rondelle 83 étant agencée de manière à former 10 une butée pour l'organe de fixation 71 se déplaçant le long de la tête six pans 81. La rondelle 83 est préférentiellement fixée à la tige 80 par un anneau élastique de type circlips. Plus précisément, les moyens de coulissement comportent avantageusement deux chariots 7 munis chacun de trois galets 70. L'organe de 15 fixation 71 est préférentiellement réalisé sous la forme d'une fourche. Un chariot 71 est avantageusement solidarisé à la courroie d'entraînement 4 par deux colliers à oreilles 72. L'arbre moteur 40 appartient avantageusement à un moteur M de type 20 basse tension à courant continu. Les moyens d'entraînement comportent avantageusement deux poulies de renvoi d'angle Pra montées à la première portion d'extrémité 100 du rail de guidage 10. Les deux poulies de renvoi d'angle Pra sont reliées à la courroie d'entraînement 4 et à la poulie motrice Pm. La courroie d'entraînement 4 est de préférence lisse. La courroie 25 d'entraînement 4 est avantageusement réalisée dans un matériau à base de polyuréthane ou de polyamide. La courroie d'entraînement 4 est avantageusement enroulée autour de la poulie motrice Pm, des poulies de renvoi d'angle Pra et de la poulie de renvoi Pr, et est avantageusement engagée à travers les colliers à oreille 72 d'un chariot 7 de manière à former 30 une boucle. 302 995 8 10 Le bras de manoeuvre 6 présente une première portion d'extrémité 60 orientée vers la poulie de renvoi Pr et une seconde portion d'extrémité 61 opposée. Le bras de manoeuvre 6 présente avantageusement une forme oblongue. Le bras de manoeuvre 6 présente avantageusement la forme d'une 5 tige ou d'une barre, c'est-à-dire de forme étroite et longue. Le bras de manoeuvre 6 présente avantageusement une forme cylindrique, de préférence parallélépipédique. Par « cylindrique », on entend une surface définie par une génératrice passant par un point variable décrivant une courbe plane fermée et gardant une direction fixe. 10 La seconde portion d'extrémité 61 du bras de manoeuvre 6 est avantageusement munie d'une vis de pression 610 agencée pour déplacer le bras de manoeuvre 6 le long de la glissière 5 de manière à régler la tension de la courroie d'entraînement 4. Le bras de manoeuvre 6 est avantageusement muni d'au moins un organe de guidage 62, de préférence réalisé sous la forme 15 d'un lardon de guidage, agencé pour guider le bras de manoeuvre 6 le long de la glissière 5. Le bras de manoeuvre 6 est avantageusement muni d'au moins une vis d'assemblage 611 agencée pour fixer le bras de manoeuvre 6 à la glissière 5. La vis de pression 610 est avantageusement agencée pour être en contact avec une vis d'assemblage 611. 20 Le bras de manoeuvre 6 comporte avantageusement un organe de liaison 63 relié à la poulie de renvoi Pr de sorte que la poulie de renvoi Pr est montée solidaire en translation du bras de manoeuvre 6. L'organe de liaison 63 est de préférence réalisé sous la forme d'une semelle. L'organe de liaison 63 comporte avantageusement une patte de guidage 630 agencée pour guider le 25 bras de manoeuvre 6 le long de la glissière 5. Le bras de manoeuvre 6 comporte avantageusement une butée 64 de fin de course pour les moyens de coulissement. La butée 64 est préférentiellement montée sur l'organe de liaison 63. Le bras de manoeuvre 6 comporte avantageusement une patte 65 agencée en regard de la poulie de renvoi Pr de manière à éviter le désengagement de la 30 courroie d'entraînement 4 de la poulie de renvoi Pr. La patte 65 est préférentiellement montée sur l'organe de liaison 63. 302 995 8 11 En cas de maintenance, le changement de la courroie d'entraînement 4 comporte les étapes : a) enlever la courroie d'entraînement 4, b) dévisser la ou les vis d'assemblage 611 puis faire coulisser le bras de 5 manoeuvre 6 de manière à accéder à la poulie de renvoi Pr, c) disposer une nouvelle courroie d'entraînement 4 et l'enrouler autour de la poulie motrice Pm, des poulies de renvoi d'angle Pra et de la poulie de renvoi Pr de manière à former une boucle, d) faire coulisser le bras de manoeuvre 6 vers la seconde portion 10 d'extrémité 101 du rail de guidage 10, e) visser en partie la ou les vis d'assemblage 611, et visser la vis de pression 610 de manière à être en contact avec une vis d'assemblage 611, f) fixer une première extrémité de la nouvelle courroie d'entraînement 4 à un collier à oreille 72 d'un chariot 7, et mettre une pré-tension sur ladite courroie 15 avant de fixer une seconde extrémité de ladite courroie au collier à oreille 72, g) dévisser la vis de pression 611 de manière à régler la tension souhaitée de la nouvelle courroie d'entraînement 4, puis visser complètement la ou les vis d'assemblage 611. 20 Le dormant 3 pour embrasure de porte ou fenêtre comporte une armature 90, 91, 92 destinée à être fixée dans l'embrasure. L'armature 90, 91, 92 comporte avantageusement : - deux montants 90 reliés entre eux par une traverse supérieure 91, - une traverse inférieure 92 destinée à reposer sur un sol. 25 L'armature 90, 91, 92 est avantageusement réalisée sous la forme de profilés métalliques, de préférence en aluminium. Le dormant 3 comporte avantageusement des moyens d'accrochage 35 agencés dans la traverse supérieure 91 (bien visibles à la figure 14). Le dispositif 1 est muni avantageusement de moyens d'accrochage 30 complémentaires 36 conformés pour coopérer avec lesdits moyens d'accrochage 35 par complémentarité de forme de manière à accrocher le 3029958 12 dispositif 1 à la traverse supérieure 91 de manière amovible. Les moyens d'accrochage 35 et les moyens d'accrochage complémentaires 36 sont avantageusement réalisés sous la forme d'encoches obtenues lors de l'extrusion des profilés. 5 Le dormant 3 comporte avantageusement : - au moins un panneau 30, de préférence de type à ossature bois, monté sur l'armature 90, 91, 92, - au moins une cornière 31 montée sur l'armature 90, 91, 92, la cornière 31 étant agencée de manière à former un raidisseur du panneau 30. 10 Le ou chaque panneau 30 est de préférence monté sur l'armature 90, 91, 92 par l'intermédiaire de pattes de fixation 300 rivetées sur l'armature 90, 91, 92. La cornière 31 comporte avantageusement une aile 310 conformée pour encliqueter une parclose 32. 15 Plus précisément, le dormant 3 comporte avantageusement deux panneaux 30, de préférence de type à ossature bois, montés sur deux faces opposées de l'armature 90, 91, 92. Les deux panneaux 30 forment une cloison (ou galandage) à l'intérieur de laquelle le vantail 2 peut coulisser. Le dormant 3 comporte avantageusement deux cornières 31 montées 20 sur deux faces opposées de l'armature 90, 91, 92. Chaque cornière 31 est agencée de manière à former un raidisseur du panneau 30 correspondant. Chaque cornière 31 comporte avantageusement une aile 310 conformée pour encliqueter une parclose 32. Le dormant 3 comporte avantageusement : 25 - un organe de support 33, de préférence de type platine, monté coulissant le long de la traverse inférieure 92, - un guide 34 monté sur l'organe de support 33, le guide 34 étant destiné à guider le vantail 2 le long de la traverse inférieure 92. 30 REVENDICATIONS1. Dispositif (1) d'entraînement d'un vantail (2) coulissant dans un dormant (3), le dispositif (1) comportant : - un rail de guidage (10), présentant une première portion d'extrémité (100) et une seconde portion d'extrémité (101) opposée, le rail de guidage (10) étant destiné à être fixé au dormant (3), - des moyens de coulissement agencés pour coulisser le long du rail de guidage (10), les moyens de coulissement étant destinés à être fixés au vantail (2), - des moyens d'entraînement agencés pour entraîner en translation le vantail (2) le long du rail de guidage (10) lorsque les moyens de coulissement sont fixés au vantail (2), les moyens d'entraînement comprenant : - un arbre moteur (40) monté à la première portion d'extrémité (100) du rail de guidage (10), - une poulie motrice (Pm) montée sur l'arbre moteur (40), - une poulie de renvoi (Pr) montée à la seconde portion d'extrémité (101) du rail de guidage (10), - une courroie d'entraînement (4), de préférence lisse, reliée à la poulie motrice (Pm) et à la poulie de renvoi (Pr), le dispositif (1) étant caractérisé en ce qu'il comporte : - une glissière (5) agencée sous le rail de guidage (10), - un bras de manoeuvre (6) monté coulissant le long de la glissière (5), et en ce que la poulie de renvoi (Pr) est montée solidaire en translation du bras de manoeuvre (6). 2. Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras de manoeuvre (6) présente une première portion d'extrémité (60) orientée vers la poulie de renvoi et une seconde portion d'extrémité (61) opposée, et en ce que la seconde portion d'extrémité (61) du bras de manoeuvre (6) est munie d'une vis de pression (610) agencée pour déplacer le bras de manoeuvre (6) 3029958 14 le long de la glissière (5) de manière à régler la tension de la courroie d'entraînement (4). 3. Dispositif (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le bras 5 de manoeuvre (6) est muni d'au moins un organe de guidage (62), de préférence réalisé sous la forme d'un lardon de guidage, agencé pour guider le bras de manoeuvre (6) le long de la glissière (5). 4. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le 10 bras de manoeuvre (6) comporte un organe de liaison (63) relié à la poulie de renvoi (Pr) de sorte que la poulie de renvoi (Pr) est montée solidaire en translation du bras de manoeuvre (6), l'organe de liaison (63) étant de préférence réalisé sous la forme d'une semelle. 15 5. Dispositif (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe de liaison (63) comporte une patte de guidage (630) agencée pour guider le bras de manoeuvre (6) le long de la glissière (5). 6. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le 20 bras de manoeuvre (6) comporte une butée (64) de fin de course pour les moyens de coulissement. 7. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le bras de manoeuvre (6) comporte une patte (65) agencée en regard de la 25 poulie de renvoi (Pr) de manière à éviter le désengagement de la courroie d'entraînement (4) de la poulie de renvoi (Pr). 8. Dispositif 1) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens de coulissement comportent : 30 - au moins un chariot (7), de préférence muni d'au moins un galet (70), 3029958 15 - un organe de fixation (71) monté sur le chariot (7), l'organe de fixation (71) étant destiné à être fixé au vantail (2), - un mécanisme de réglage de position configuré pour déplacer l'organe de fixation (71) relativement au chariot (7) selon une direction perpendiculaire 5 au rail de guidage (10) dans une position dite de réglage. 9. Dispositif (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le mécanisme de réglage de position comporte : - une tige (80) présentant une première extrémité fixée au chariot (7) et une 10 seconde extrémité opposée, - une tête six pans (81) s'étendant à la seconde extrémité de la tige (80), l'organe de fixation (71) étant mobile le long de la tête six pans (81) selon la direction perpendiculaire au rail de guidage (10), - une vis de pression sans tête (82) agencée pour maintenir l'organe de 15 fixation (71) sur la tête six pans (81) dans la position de réglage. 10. Dispositif (1) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le mécanisme de réglage de position comporte une rondelle (83) fixée à la tige (80), la rondelle (83) étant agencée de manière à former une butée pour 20 l'organe de fixation (71) se déplaçant le long de la tête six pans (81). 11. Dormant (3) pour une embrasure de porte ou de fenêtre, comportant une armature (90, 91, 92) destinée à être fixée dans l'embrasure, le dormant (3) étant caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif (1) selon l'une des 25 revendications 1 à 10 monté sur l'armature (90, 91, 92). 12. Dormant (3) selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'armature (90, 91, 92) comporte deux montants (90) reliés entre eux par une traverse supérieure (91), en ce que le dormant (3) comporte des moyens 30 d'accrochage (35) agencés dans la traverse supérieure (91), et en ce que le dispositif (1) est muni de moyens d'accrochage complémentaires (36) 3029958 16 conformés pour coopérer avec lesdits moyens d'accrochage (35) par complémentarité de forme de manière à accrocher le dispositif (1) à la traverse supérieure (91) de manière amovible. 5 13. Dormant (3) selon la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce qu'il comporte : - au moins un panneau (30), de préférence de type à ossature bois, monté sur l'armature (90, 91, 92), - au moins une cornière (31) montée sur l'armature (90, 91, 92), la cornière 10 (31) étant agencée de manière à former un raidisseur du panneau (30). 14. Dormant (3) selon la revendication 13, caractérisé en ce que la cornière (31) comporte une aile (310) conformée pour encliqueter une parclose (32). 15 15. Dormant (3) selon l'une des revendications 11 à 14, caractérisé en ce que l'armature (90, 91, 92) comporte une traverse inférieure (92) destinée à reposer sur un sol, et en ce que le dormant (3) comporte : - un organe de support (33), de préférence de type platine, monté coulissant le long de la traverse inférieure (92), 20 - un guide (34) monté sur l'organe de support, le guide étant destiné à guider le vantail (2) le long de la traverse inférieure (92).