Brevet FR3033299A1 — publié le 20160909

La présente invention concerne un dispositif mobile ajouté à l'arrière des quads AN ou des SSV et les empêchant de basculer vers l'arrière lors d'un franchissement de pentes raides dans le sens de la montée. Ce dispositif est déclenché par le pilote via une poignée similaire à celle du frein avant mais fixé à 90° vers le bas, ceci permettant une bonne préhension lorsque l'on est penché sur le guidon position obligatoire lors d'une montée. Cette poignée actionne une gâche qui libère la rotation de l'arceau. Actuellement, aucun dispositif mécanique mobile n'existe sur le marché. Les constructeurs de quads travaillent principalement sur le centrage du centre de gravité en essayant de le positionner le plus bas possible afin d'améliorer la stabilité. Le principe de fonctionnement est simple et entièrement mécanique. Il est constitué d'un cadre en tube d'acier articulé, en position repos il est remonte et épouse la forme de l'arrière du quad. Lorsque le pilote détecte une perte de motricité et un risque de basculement dans une montée, il agit sur la poignée ce qui a pour effet de faire basculer immédiatement le cadre tubulaire jusqu'au sol, celui-ci ne pourra plus remonter étant bloqué par un système à cliquet. Le verrouillage s'opère tous les 10° d'inclinaison environ permettant ainsi une grande sécurité en fonction du terrain. Ce dispositif offre aussi l'avantage d'empêcher le quad de redescendre car le système aura tendance vu sa conception, à ce planter dans le sol. La remise en position initial se fait manuellement en soulevant le cliquet et en faisant basculer l'arceau vers le haut, celui-ci se verrouille dans la gâche, pour des raisons de sécurité, cette opération se fera après avoir sécurisé le quad (cordes treuil etc....). 3033299 2 Tout ce mécanisme est complètement indépendant du quad sauf la poignée et le câble qui resteront à demeure sur celui-ci. La fixation sur le quad ce fait par l'intermédiaire du carré de 50x50 servant à fixer la boule d'attelage. 5 Le démontage ou la mise en place est très simple et rapide car la fixation est celle utilise pour l'attelage (clavette et goupille beta). Tous les quads ne sont pas équipés de cette fixation, pour des fixations différentes, un système d'accrochage sur le quad sera à étudier ainsi que la forme de l'arceau ; mais le principe de fonctionnement restera identique. 10 L'invention concerne donc un dispositif servant à empêcher le retournement vers l'arrière des quads, AN et SSV caractérisé en ce qu'il comporte un arceau articulé fixé à l'arrière du véhicule (1) d'une articulation (2) d'un système de plateau cranté, 10° de rotation pour chaque cran (3) d'un cliquet munie de 2 joues enserrant le plateau afin d'éviter celui-ci d'échapper 15 latéralement (4) d'un ressort empêchant la remonté du cliquet et d'une poignée de manoeuvre (5) d'une butée basse rendant impossible la rotation complète de l'arceau sous le quad (6) d'un verrou de déclenchement de la rotation (7) d'une poignée de manoeuvre du verrou (8) de plusieurs dents en acier fixées au sommet de l'arceau servant à empêcher le véhicule de 20 redescendre en se plantant dans le sol (9) la fixation de cet ensemble est assurée par un carré en acier de 50x50 s'emboitant dans le carré du véhicule (10) l'ensemble est maintenu par une clavette et goupille béta (11). Le rajout d'un ressort (12) sur l'articulation (2) a pour but d'accélérer la rotation de l'arceau, cet ensemble peut fonctionner sans le ressort par gravité. 25 Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente une vue d'ensemble de côté du dispositif fixé sur le véhicule dans la position repos et actionné. La figure 2 représente la vue de détail arrière en position relevé 3033299 3 En référence à ces dessins, le dispositif comprend un arceau (1) des dents de retenue (9) une articulation (2) un ressort accélérant la rotation de l'arceau (12) un disque cranté (3) soudé sur l'arceau (1) un cliquet équipé de joues (4) d'une poignée de manoeuvre (5) d'une gâche de verrouillage en 5 position verticale (7) commandée par une poignée fixée au guidon (8) d'une butée empêchant l'arceau d'avoir un débattement supérieur à 120° (6) afin d'éviter que l'arceau passe sous le quad. D'une fixation sur le quad par emboitement (10) et d'une immobilisation par clavette et goupille beta (11). Ce dispositif a pour principe de sécuriser le pilotage des quads. REVENDICATIONS1) Dispositif servant à empêcher le retournement vers l'arrière des quads, AN et SSV caractérisé en ce qu'il comporte un arceau articulé fixé à l'arrière du véhicule (1) d'une articulation (2) d'un système de plateau cranté, 10° de rotation pour chaque cran (3) d'un cliquet munie de 2 joues enserrant le plateau afin d'éviter celui-ci d'échappe latéralement (4) d'un ressort empêchant la remonte du cliquet et d'une poignée de manoeuvre (5) d'une butée basse rendant impossible la rotation complète de l'arceau sous le quad (6) d'un verrou de déclenchement de la rotation (7) d'une poignée de manoeuvre du verrou (8) de plusieurs dents en acier fixées au sommet de l'arceau servant a empêcher le véhicule de redescendre en se plantant dans le sol (9) la fixation de cet ensemble est assure par un carré en acier de 50x50 s'emboitant dans le carré du véhicule (10) l'ensemble est maintenue par une clavette et goupille béta (11). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le rajout d'un ressort (12) sur l'articulation (2) ayant pour but d'accélérer la rotation de l'arceau, cet ensemble peut fonctionner sans le ressort par gravité.