Brevet FR3036281A1 — publié le 20161125

La présente invention concerne un fauteuil roulant de conception simple et d'utilisation pratique pour l'usager. ARRIERE PLAN DE L'INVENTION La plupart des fauteuils roulants possèdent un volant d'entraînement d'une roue motrice qui est concentrique à cette roue et qui est à l'extérieur de cette dernière. le diamètre de ce volant doit être pratiquement aussi important que le diamètre de la roue qu'il entraîne pour bénéficier d'un couple moteur le plus grand possible à force musculaire développée égale. L'inconvénient de ce dimensionnement tient au fait que le volant d'entraînement passe près du sol et qu'il est souvent souillé par ce sol. L'usager du fauteuil doit donc se prémunir de ces souillures en portant des gants. Ce n'est pas toujours suffisant car compte tenu de la disposition relative du volant et de la roue entraînée, celle-ci souillée ne manque pas de salir les manches de l'utilisateur. En outre, la roue motrice est une roue arrière dont l'axe est au moins à l'aplomb du dossier si bien que l'usager pour bénéficier d'une amplitude d'entraînement maximale, va chercher le volant le plus loin possible derrière son dos, ce qui est extrêmement fatiguant. C'est pourquoi il a été proposé des fauteuils dans lesquels le volant d'entraînement n'est plus coaxial à la roue mais est séparé de cette dernière, monté à rotation à distance, vers l'avant et éloigné du sol, une transmission étant prévue entre ce volant et la roue. On citera comme illustration d'un tel fauteuil le document US 4,274,650 qui 30 pose ce problème dès la fin des années 1970. L'état de la technique concerné comprend aussi le document US 4,155,588 qui propose une solution pour améliorer le transfert latéral d'un usager d'un fauteuil roulant, dans lequel la roue principale arrière est 35 déplacée dans une position arrière, ce qui permet 3036281 2 d'escamoter l'obstacle latéral qu'elle constitue au -dessus du niveau de l'assise du fauteuil, lorsqu'elle est dans sa position de service. Le document US 6,257,608 enfin révèle un fauteuil 5 avec une roue motrice entraînée par un volant qui lui est accouplé par une transmission latérale. Le volant peut entrer dans un carter latéral où il n'est pas manoeuvrable par l'usager. L'inconvénient de cette construction réside dans la course limitée du volant lorsqu'il est actionné par 10 la main de l'usager, justement à cause du carter. L'invention se rapporte à ce dernier type de fauteuil roulant conçu d'une part, pour plus de facilité d'usage et d'autre part, pour une fabrication plus simple qui tient notamment compte des exigences de recyclage après 15 usage. OBJET DE L'INVENTION Ainsi la présente invention est relative à un fauteuil roulant comportant deux structures latérales sensiblement planes reliées perpendiculairement à leur plan 20 par des moyens articulés de leur rapprochement et de leur écartement, chaque structure étant pourvue d'une roue avant folle autour d'un axe situé dans leur plan et d'une roue arrière accouplée à un organe moteur, caractérisé en ce que l'organe moteur de la roue arrière est incorporé dans un 25 sous-ensemble de transmission constitué d'un châssis portant à rotation deux poulies avec un lien en boucle qui les accouple en rotation, chaque sous-ensemble étant rapporté à chaque structure latérale équipée à cet effet de moyens pour recevoir le sous-ensemble avec les axes des poulies perpendiculaires au plan de chaque structure, la roue arrière susdite étant rapportée au sous-ensemble et calée en rotation à l'une des poulies tandis qu'un volant d'entraînement manuel, rapporté au sous ensemble, est calé en rotation à l'autre poulie. Dans un mode de réalisation des moyens exposés ci- 3036281 3 dessus, le châssis est un carter allongé qui comporte deux paliers dans chacun desquels est montée tournante une roue dentée tandis qu'une chaîne accouple les deux roues. Le châssis est rapporté sur l'une des structures 5 latérales en étant articulé à cette structure autour d'un axe coaxial à l'axe de l'une des roues dentées, celle qui est associée à la roue arrière du fauteuil et en étant angulairement immobilisé autour de cet axe par au moins un moyen en attente sur la structure. 10 De manière connue, le fauteuil comporte une assise qui s'étend entre les deux structures latérales lorsqu'il est déployé. Selon l'invention, le châssis, dissocié du moyen en attente susdit peut pivoter autour de l'axe de la roue arrière de manière à placer le volant d'entraînement 15 sous le niveau de l'assise. Cette disposition permet de libérer un accès latéral au fauteuil quand, de manière connue, on retire le bras latéral correspondant. Cette disposition est très avantageuse pour le personnel soignant lors du transfert de l'usager de son fauteuil à un autre 20 support tel qu'un lit. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description donnée ci-après d'un exemple de réalisation de l'invention. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS 25 Il sera fait référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue latérale d'une structure de base du fauteuil selon l'invention, - la figure 2 est une vue latérale de cette structure 30 équipée de des moyens caractéristiques de l'invention, - la figure 3 est une vue latérale du fauteuil complet. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Aux figures, les éléments identiques sont repérés avec les mêmes numéros de référence. 35 Le fauteuil selon l'invention comporte deux 3036281 4 structures latérales 1 (une seule est visible sur les figures), ici réalisées à base d'éléments tubulaires 2, 3, 4,..., sensiblement planes reliées entre elles par des moyens articulés 5 qui autorisent de manière connue leur 5 rapprochement et leur éloignement pour replier ou déplier le fauteuil. A l'avant, chaque structure latérale porte une roue 6 montée folle autour d'un axe vertical 7. Le fauteuil comporte classiquement des bras et poignées de manoeuvre 10 arrière 8 et des repose-pieds 9. Chaque structure latérale 1 comporte des moyens en attente tels que ceux 10 et 11 de la figure 1 pour recevoir un sous-ensemble 12 représenté à la figure 2. Ce sous-ensemble comporte, dans le cas représenté, un carter 13 qui 15 constitue le châssis pour deux poulies ou roues dentées 14 et 15 accouplées par une courroie ou une chaîne 16. Les moyens en attente pour recevoir ce sous- ensemble sont illustrés de manière schématique par des paliers 10 et 11 des axes des roues 14 et 15. On notera que 20 le palier 11 est ouvrant de sorte que, lorsqu'il est ouvert, le sous ensemble 12 peut pivoter dans le palier 10. Cette représentation illustre tout moyen qui permet de fixer de manière détachable le sous-ensemble 12 sur la structure latérale. Ce moyen peut être disposé entre le 25 carter et la structure, la roue ou poulie 15 étant tenue dans un palier du carter. Sur le sous-ensemble 12 de transmission ainsi rapporté sur la structure 1 latérale du fauteuil, on a monté une roue arrière 17 calée en rotation sur la roue ou 30 poulie 14 tandis qu'un volant 18 est calé en rotation sur la roue 15. Dans l'état en service du sous-ensemble 12, le volant est situé de manière ergonomique à portée de l'usager. Dans la mesure où on souhaite escamoter ce volant 35 sous la surface 19 de l'assise, il suffit de défaire la 3036281 5 liaison du châssis-carter 13 d'avec la structure 1 au niveau des moyens 11 et de pivoter cet ensemble autour de l'axe commun de la poulie 14, de la roue arrière 17 et du palier 10, pour placer le sous-ensemble comme illustré en 5 13' et 18' sur la figure 3. Le moyen 20 représenté aux figures comme un demi-palier de soutien du carter dans sa position 13, n'est pas strictement nécessaire, le volant pouvant reposer sur le sol dans son état escamoté en partie inférieure. Le bras latéral B du fauteuil est alors retiré 10 (il peut être simplement emmanché sur le structure 1) ou rabattu vers l'extérieur (s'il est articulé à cet effet sur la structure latérale) ce qui libère l'accès latéral pour l'usager à installer sur l'assise du fauteuil ou l'en extraire. Dans la version rabattable du bras latéral, ce 15 dernier constitue avantageusement une « passerelle » pour l'usager qui couvre l'espace s'étendant entre l'assise du fauteuil et un nouveau support que ce soit un lit ou un autre siège notamment un siège de véhicule, pour faciliter le transfert en offrant un soutien de l'usager dans ce 20 déplacement. La conception du fauteuil selon l'invention présente plusieurs avantages. Au moment de la constitution, on peut aisément adapter le rapport de transmission et le diamètre du volant d'entraînement aux souhaits de l'usager. 25 Par ailleurs, il est possible de concevoir une transmission à rapport de transmission modifiable au moyen d'un changeur de vitesse à l'instar de ceux des véhicules cyclistes. Dans une autre réalisation, on peut incorporer dans le sous-ensemble 12 un moteur électrique et une batterie pour 30 assurer une propulsion électrique au fauteuil ou, à tout le moins, une assistance au démarrage connue en elle-même. Au moment de la mise au rebut du fauteuil usagé, il est aussi aisé de séparer les différents constituants de ce dernier pour les traiter de manière écologique en 35 particulier en pouvant pratiquer aisément un tri de ces 3036281 6 composants. En particulier, on pourra tout à fait concevoir le sous ensemble de transmission entièrement en matière plastique, aisément séparable de la structure du fauteuil qui peut ou doit demeurer métallique pour des raisons de 5 résistance. L'invention revendiquée n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits ci-dessus mais s'étend à toute variante de réalisation qui ne sort ni du cadre ni de l'esprit des revendications ci-après. 10 REVENDICATIONS1. Fauteuil roulant comportant deux structures latérales (1) sensiblement planes reliées perpendiculairement à leur plan par des moyens (5) articulés de leur rapprochement et de leur écartement, chaque structure (1) étant pourvue d'une roue (6) avant folle autour d'un axe (7) situé dans leur plan et d'une roue arrière (17) accouplée à un organe moteur (14), caractérisé en ce que l'organe moteur (14) de la roue arrière est incorporé dans un sous-ensemble (12) de transmission constitué d'un châssis (13) portant à rotation deux poulies (14,15) avec un lien (16) en boucle qui les accouple en rotation, chaque sous-ensemble (12) étant rapporté à chaque structure latérale (1) équipée à cet effet de moyens (10,11) pour recevoir le sous-ensemble avec les axes des poulies (14,15) perpendiculaires au plan de chaque structure (1), la roue arrière susdite (17) étant rapportée au sous-ensemble (12) et calée en rotation à l'une (14) des poulies tandis qu'un volant (18) d'entraînement manuel, rapporté au sous ensemble, est calé en rotation à l'autre poulie (15). 2. Fauteuil roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis est un carter (13) allongé qui comporte deux paliers dans chacun desquels est montée tournante une roue dentée (14,15) tandis qu'une chaîne (16) accouple les deux roues. 3. Fauteuil roulant selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le châssis (13) est rapporté sur la structure latérale (1) en étant articulé à cette structure autour d'un axe coaxial à l'axe de l'une (14) des roues dentées, celle qui est associée à la roue arrière (17) du fauteuil et en étant angulairement immobilisé autour de cet axe par au moins un moyen (11) en 35 attente sur la structure (1).