Brevet FR3028658A1 — publié le 20160520

AGENCEMENT DE CABLE D'ALIMENTATION DE BATTERIE DE VEHICULE L'invention se situe dans le domaine de la connexion de batterie pour l'alimentation du circuit électrique des véhicules et plus spécifiquement une connexion de câblage permettant d'éviter la rupture d'alimentation électrique en cas de choc. Il est connu d'utiliser des câbles électriques possédant consécutivement des tronçons de section circulaires et des tronçons de section rectangulaires. Le document EP1701382 décrit un câble électrique pour relier électriquement une batterie dans un véhicule automobile à un générateur et/ou un démarreur également dans le véhicule, où le câble électrique se compose d'une pluralité de torons qui sont toronnées ensemble pour former un câble de section sensiblement circulaire, lequel est formé avec une gaine électriquement isolante. Le câble électrique de section sensiblement circulaire est formé au niveau d'au moins une zone au milieu dans un câble plat avec une section rectangulaire, où le câble plat correspondant est formé avec un isolant de section rectangulaire. En particulier, le tronçon de câble plat est agencé pour se placer entre deux pièces 3028658 2 mécaniques très proches et éviter le frottement pouvant conduire à une usure prématurée du câble concerné. Cet exemple de connexion montre que des câbles peuvent posséder successivement des sections 5 de profils différents. Actuellement, les batteries des véhicules sont connectées avec des câbles électriques très rigides, aussi bien pour le câblage de la borne positive que le câblage de la borne négative. Ces connexions avec des câbles 10 rigides peuvent conduire en cas de chocs violent à une destruction de l'alimentation électrique par rupture ou le déchaussage de la cosse de la batterie pendant son déplacement. L'invention a pour objectif de résoudre les 15 problèmes rencontrés dans l'art antérieur en proposant un nouvel agencement d'un élément de rangement fermé en position de remisage dont l'accès est facilité, en position d'usage, en conservant une position parallèle au plancher de 20 chargement, tout en facilitant l'accès à l'utilisateur. A cet effet l'invention propose un agencement de câble d'alimentation comportant un tronçon rigide pour la connexion d'une batterie pour relier 25 électriquement un générateur et/ou un démarreur d'un véhicule, le tronçon de câble rigide étant 3028658 3 prolongé par un câble souple pour connecter la borne positive et la borne négative de la batterie. Avantageusement, le câble souple est une tresse 5 de section rectangulaire. Selon une variante, le câble souple est isolé électriquement par une gaine isolante souple. 10 Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le câble souple est disposé verticalement le long des flancs de la batterie. Selon une variante, le câble souple est ondulé 15 sur la hauteur de la batterie pour engendrer une surlongueur. Avantageusement, le câble souple forme un angle de 90 degrés pour se raccorder au câble rigide à la 20 base de la batterie. Selon une autre variante, le câble souple est relié directement à la cosse de la batterie. 25 De façon avantageuse, le câble souple est raccordé au câble rigide par un connecteur tubulaire. 3028658 4 Selon une variante, le connecteur tubulaire comporte sur une moitié de sa longueur une section rectangulaire pour connecter le câble souple et sur 5 l'autre moitié une section cylindrique pour connecter le câble rigide. De manière optionnelle, le câble rigide est cylindrique et placé horizontalement à la base de 10 la batterie. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre 15 d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles : ^ La figure 1 présente une vue schématique en plan d'un agencement de câble d'alimentation d'une batterie, suivant l'invention ; 20 - La figure 2 présente une vue schématique de profil d'un agencement de câble d'alimentation d'une batterie, suivant l'invention - La figure 3 présente une vue schématique en plan d'une architecture de compartiment moteur 25 équipé d'un agencement de câble d'alimentation d'une batterie, suivant l'invention ; 3028658 5 - La figure 4 présente une vue schématique en plan d'une architecture de compartiment moteur équipé d'un agencement de câble d'alimentation d'une batterie, après un choc frontal, suivant 5 l'invention. La figure 1 présente une vue schématique en plan d'un agencement 1 de câble d'alimentation 7, 8 d'une batterie 2, suivant l'invention. La batterie 2 de façon classique est parallélépipédique. Elle 10 est dotée de deux bornes négative 3 et positive 4 sur lesquelles sont branchés les connecteurs 5, 6 des câbles d'alimentation négatif 7 et positif 8. Les câbles d'alimentation négatif 7 et positif 8 sont identiques, seul la couleur des connecteurs 5, 15 6 est différente pour distinguer les câbles d'alimentation négatif 7 et positif 8. Un câble d'alimentation 7, 8 est constitué d'un tronçon de câble rigide 9 cylindrique raccordé à un câble souple 10. Le câble souple 10 est une tresse souple 20 de section rectangulaire 10a et recouverte d'une gaine isolante souple 11 comme montré sur la vue 1A. Le câble souple 10 forme un angle de 90 degrés pour se raccorder au câble rigide 9 à la base de la batterie 2. Le câble souple 10 de section 25 rectangulaire est raccordé au tronçon de câble rigide 9 par un connecteur tubulaire 12 comportant sur une moitié de sa longueur une section 3028658 6 rectangulaire pour connecter le câble souple 10 et sur l'autre moitié une section cylindrique pour connecter le câble rigide 9. Le raccordement des extrémités du câble rigide 9 et du câble souple 10 5 est réalisé avantageusement par sertissage du connecteur tubulaire 12. La figure 2 présente une vue schématique de profil d'un agencement 1 de câble d'alimentation 7, 8 d'une batterie 2, suivant l'invention. Elle 10 montre que le câble souple 10 est disposé verticalement sur le flanc 2a de la batterie 2 au droit des bornes 4, 5 où sont branchés les connecteurs 5, 6. La figure 3 présente une vue schématique en plan 15 d'une architecture 13 de compartiment moteur 14 équipé d'un agencement 1 de câble d'alimentation 7, 8 d'une batterie 2, suivant l'invention. La batterie 2 est fixée classiquement sur la structure horizontale 15 du véhicule par l'intermédiaire d'un 20 support 16. La structure 15 placé au-dessus de la roue 18 et devant le tablier 19, comporte à l'avant du véhicule un amortisseur de choc 17. Les câbles d'alimentation 7, 8 comportant le tronçon de câble rigide 9 cylindrique raccordé au câble souple 10 25 sont branchés sur les bornes 3, 4 de la batterie 2. Les tronçons de câbles rigides 9 sont placés horizontalement à la base de la batterie 2 pour 3028658 7 alimenter un générateur et/ou un démarreur (non visible). Avantageusement, le câble souple 10 comporte des ondulations 10a pour générer des surlongueurs. 5 La figure 4 présente une vue schématique en plan d'une architecture 13 de compartiment moteur 14 équipé d'un agencement 1 de câble d'alimentation 7, 8 d'une batterie 2, après un choc frontal, suivant l'invention. Le choc provoqué suivant la flèche 20 10 a enfoncé l'amortisseur 17 et déformé la structure horizontal 15, en déstabilisant la batterie 2 de son support 16. On comprend ainsi que les câbles rigides 9 ont été déplacés brusquement, mais les câbles souples 10 ont permis grâce à leurs 15 surlongueurs et leurs souplesses de conserver l'alimentation électrique de la batterie 2. Le maintien de l'alimentation électrique permet le déverrouillage des portières fournissant ainsi une sécurité passive afin que les utilisateurs puissent 20 sortir du véhicule. REVENDICATIONS1- Agencement (1) de câble d'alimentation (7, 8) comportant un tronçon de câble rigide (9) pour la connexion d'une batterie (2) pour relier électriquement un générateur et/ou un démarreur d'un véhicule, caractérisé en ce que le tronçon de câble rigide (9) est prolongé par un câble souple (10) pour connecter la borne positive (4) et la borne négative (3) de la batterie (2). 2- Agencement (1) de câble d'alimentation (7, 8) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le câble souple (10) est une tresse de section rectangulaire (10a). 3- Agencement (1) de câble d'alimentation (7, 8) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le câble souple (10) est isolé électriquement par une gaine isolante souple (11). 4- Agencement (1) de câble d'alimentation (7, 8) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le câble souple (10) est disposé verticalement le long des flancs (2a) de la batterie (2). 3028658 9 5- Agencement (1) de câble d'alimentation (7, 8) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le câble souple 5 (10) est ondulé (10a) sur la hauteur de la batterie (2) pour engendrer une surlongueur. 6- Agencement (1) de câble d'alimentation (7, 8) selon l'une quelconque des revendications 10 précédentes, caractérisé en ce que le câble souple (10) forme un angle de 90 degrés pour se raccorder au câble rigide (9) à la base de la batterie (2). 7- Agencement (1) de câble d'alimentation (7, 15 8) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le câble souple (10) est relié directement à la borne (3, 4) de la batterie (2). 20 8- Agencement (1) de câble d'alimentation (7, 8) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le câble souple (10) est raccordé au câble rigide (9) par un 25 connecteur tubulaire (12). 9- Agencement (1) de câble d'alimentation (7, 8) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le connecteur tubulaire (12) comporte sur une 3028658 10 moitié de sa longueur une section rectangulaire pour connecter le câble souple (10) et sur l'autre moitié une section cylindrique pour connecter le câble rigide (9). 10-Agencement (1) de câble d'alimentation (7, 8) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le câble rigide (9) est cylindrique et placé horizontalement à la base de la batterie (2).