Brevet FR3023933A1 — publié le 20160122

La présente invention concerne une cage tourbillon à ancre coaxiale pour mécanisme d'horlogerie, comprenant un pignon de seconde, une platine de cage, un banc, un chaton empierré, un contrepoids, une vis et un pont inférieur empierré de roue d'échappement, deux vis de piliers intermédiaires, deux piliers intermédiaires, un pont intermédiaire, un chaton empierré mixte, une ancre coaxiale, puis séparément, une roue de seconde fixe à denture interne. Cet ensemble s'accompagne d'un échappement par entrainement. Tous les tourbillons existants sont construits sur le même principe de base que le premier tourbillon inventé en France le 27-09-1801 par l'horloger Abraham-Louis Bréguet. La construction, le choix de l'échappement et l'emplacement des différents composants à l'intérieur de la cage tourbillon sont décrits dans le brevet qu'il a déposé. En ce qui concerne le tourbillon, une multitude de livres ont été édités et de nombreux brevets d'inventions ont été réalisés. En voici quelques exemples: Le tourbillon par Reinhard Meis, (Editions de l'amateur, Paris 1990); Le tourbillon par steffen Palhow, (31231 bad nauheim, Germany, 2008); Le tourbillon par Patrick Augereau (CETEHOR 1996); La Montre « Principes et Méthodes de Fabrication », de Georges DANIELS, (éditions Scriptar S.A., la Convention, Lausanne 1993); Citons enfin les revues de «L'association nationale des collectionneurs et amateur d'horlogerie ancienne» de l'A.N.C.A.H.A., (Imprimerie de Busagny, Osny); CHRONOMETROPHILIA (Imprimerie centrale, Neuchâtel, Suisse); et Les revues «Horlogerie Ancienne» de l' A.F.A.H.A. par Joseph FLORES et Yves DROZ, (imprimée en France sur les Presses de Neo typo, Besançon), entre autres. Puis les brevets EP 1 708 048 Al, EP 1 465 024 Al, EP 1 686 435 A2, EP 1 564 608 A2, EP 1 434 113 Al, EP 1 460 493 A2, EP 2 233 988 Al, EP 1 965 277 Al, récents et qui se trouvent à l'INPI à Paris. La fonction distributive du tourbillon s'effectue soit par un échappement à détente, 25 soit par un échappement à ancre, tous deux ayant leur axe de pivotement excentré par rapport à l'axe central de la cage tourbillon. Afin de mieux comprendre cette explication, se référer aussi à la figure 1 du brevet EP 1 965 277 Al, qui montre le dessin d'une ancre (201) dont l'axe de pivotement (200) se situe à côté de l'axe central de la cage tourbillon (4). 30 Pour résoudre ce problème d'excentration, il est nécessaire de placer l'axe de pivotement de l'ancre coaxialement à l'axe central de la cage tourbillon. La présente invention permet de réaliser ce système coaxial, ce qui améliore la cage tourbillon et d'y adapter un nouveau type d'échappement. Pour la bonne compréhension du mécanisme d'horlogerie, se référer aux planches et -2- figures ci jointes. La planche 1/5, (figure 1), indique, sur une coupe transversale, la nomenclature du mécanisme d'horlogerie, selon l'invention. La planche 2/5, (figures 2, 3, 4), représente par comparaison, en vue de dessous et en 5 vue de dessus, l'emplacement de l'axe de pivotement des mobiles d'échappement, ceci par rapport à l'axe central de la cage inférieure du mécanisme d'horlogerie, selon l'invention. La planche 3/5, (figures 5, 6), représente par comparaison, en coupe transversale, uniquement la partie distributive du mécanisme d'horlogerie, monté et numéroté, selon l'invention. 10 La planche 4/5, (figure 7), représente par comparaison, en coupe transversale, entièrement montés et numérotés, deux tourbillons (dont celui de l'invention) munis de leur roue de seconde fixe. La planche 5/5, (figure 9), représente en coupe transversale, le mécanisme d'horlogerie de l'invention entièrement monté et numéroté. (Celle-ci servira à l'abrégé). 15 La planche 1/5, (figure 1), représente en coupe transversale l'assortiment du mécanisme d'horlogerie, selon l'invention. - Pignon de seconde (1) - Banc (2) - Chaton empierré de banc (3) 20 - Platine de cage (4) - Contrepoids (5) - Vis de piliers intermédiaires (6) - Piliers intermédiaires (7) - Pont intermédiaire (8) 25 - Chaton empierré mixte de pont intermédiaire (9) - Ancre coaxiale (10) - Axe de balancier (11) - Vis de pont inférieur de roue d'échappement (12) - Pierre glace de pont inférieur de roue d'échappement (13) 30 - Pont inférieur de roue d'échappement (14) - Pierre glace de pont intermédiaire de roue d'échappement (15) - Roue d'échappement (16) La planche 2/5, (figures 2, 3, 4), représente par comparaison, en vue de dessous et en vue de dessus, l'emplacement des axes des mobiles d'échappement, selon l'invention. - 3 - La figure 2, montre en vue de dessous, l'emplacement des axes de pivotement de la roue d'échappement (16') et de l'ancre suisse actuelle (10'). Ces mobiles (16', 10') sont maintenus en place par l'intermédiaire de ponts vissés (non vu) sur la platine de cage (4'). Ceux-ci, excentrés par rapport à l'axe de la platine de cage (4'), provoquent un fort balourd qu'il faut compenser à leur opposé par un lourd contrepoids, afin de rééquilibrer la platine de cage (4') et son ensemble. L'axe du balancier (11') est coaxial à celui de la platine de cage (4'). La figure 3 montre en vue de dessus le pont intermédiaire (8), et la figure 4 la platine de cage (4). Toutes deux (3, 4) montrent l'emplacement des axes de pivotement de la roue d'échappement (16), de l'ancre (10) et du balancier (11). Le fait que l'ancre (10) soit coaxiale à l'axe de la platine de cage (4), à celui du pont intermédiaire (8) ainsi qu'au balancier (11), fait qu'elle diminue le balourd créé et le compense par un léger contrepoids (5) (figure 4), améliorant ainsi l'équilibrage de la cage d'échappement (4, 8). La platine de cage (4) supporte par vissage deux piliers qui maintiennent le pont 15 intermédiaire (8), cet ensemble formant la cage d'échappement. La platine de cage (4) se dit aussi cage inférieure (4). La planche 3/5, (figure 5, 6), représente par comparaison, en coupe transversale, montée et numérotée, la disposition des organes de distribution dans un mécanisme d'horlogerie, selon l'invention. 20 La figure 5 montre en coupe transversale, la partie inférieure d'une cage tourbillon actuelle. Elle comprend un pignon de seconde (1') sur lequel est fixé un banc (2') qui supporte la platine de cage (4'). Cette platine de cage (4') supporte par vissage, le pont inférieur empierré (14') et le pont supérieur empierré (8') de la roue d'échappement (non représenté) ainsi que le pont empierré (8') d'ancre (10'). Le banc (2') comporte un 25 percement qui reçoit par chassage un chaton empierré (3'), lequel supporte le pivot inférieur de l'axe de balancier (11'). Sur cette figure on voit l'entre-axe (A') de pivotement de l'ancre (10') avec le balancier (11'), coaxial sur l'axe de la platine de cage (4'). Sur la platine de cage (4'), l'ancre (10') provoque un balourd supplémentaire à celui de la roue d'échappement (non représenté), ce qui est nuisible au bon équilibrage d'un tourbillon 30 actuel. La figure 6 montre en coupe transversale, la partie inférieure d'une cage tourbillon. Elle comprend un pignon de seconde (1) sur lequel est fixé un banc (2) qui supporte la platine de cage (4). Cette platine de cage (4) supporte par vissage (12) un pont inférieur (14) empierré (13) de roue d'échappement (non représentée) ainsi qu'un contrepoids (5). Sur cet- - 4 - -te même platine de cage (4), et maintenu par deux vis (6), deux piliers inférieurs (7) qui supportent le pont intermédiaire (8) empierré (15). Le banc (2) comporte un percement qui reçoit par chassage un chaton empierré (3), lequel supporte le pivot inférieur de la tige d'ancre (10). Au dessus du banc (2) se trouve le pont intermédiaire (8) qui comporte un 5 percement qui reçoit par chassage un chaton empierré mixte (9). 11 supporte d'un côté, le pivot supérieur de la tige d'ancre (10), et de l'autre le pivot inférieur de l'axe de balancier (11). Le fait que l'ancre (10) soit coaxiale à l'axe de la platine de cage (4) et que l'axe de pivotement de la roue d'échappement se rapproche de cet axe principal, permet de diminuer le balourd existant et améliore l'équilibrage du tourbillon. Sur cette figure on aperçoit 10 clairement la coaxialité (A) qu'il y a entre le pignon de seconde (1), l'ancre (10), et le balancier (11). La planche 4/5, (figure 7, 8), représente par comparaison, en coupe transversale, deux tourbillons entièrement montés, munis de leur échappement et accompagnés de leur roue de seconde fixe, mécanisme d'horlogerie selon l'invention. 15 La figure 7 montre en coupe transversale un tourbillon actuel muni d'un échappement à ancre suisse (10') excentrée, accompagné d'une roue de seconde (RS) fixée sur la platine du mécanisme d'horlogerie. Dans le tourbillon se trouve la roue d'échappement chassée de son pignon (16'), celle-ci étant satellite fait que son pignon (16') effectue sa rotation autour de cette roue de seconde fixe (RS), à denture externe (DE). 20 La figure 8 montre en coupe transversale la présente invention munie d'un échappe- ment par entrainement, à ancre coaxiale (10) à la cage tourbillon et accompagnée d'une roue de seconde (RS) fixée sur la platine du mécanisme d'horlogerie. Dans la présente invention l'axe de pivotement de la roue d'échappement se trouve rapproché de l'axe principal de la cage du tourbillon, ce qui permet au pignon satellite (16) d'effectuer sa rotation autour de la 25 roue de seconde fixe (RS), à denture interne (Dl). Seul Oméga à fabriqué vers 1947, un tourbillon muni d'une roue de seconde fixe à denture interne. (Voir le tourbillon Oméga aux pages: 262-263 du livre le tourbillon de Reinhard Meis 1990.). Toutefois la différence est que la périphérie de la cage de ce tourbillon est munie d'une denture externe qui engrène dans un pignon de seconde séparé de 30 l'axe de pivotement de la cage tourbillon, ce qui n'est pas le cas de la présente invention. La planche 5/5, représente en coupe transversale, entièrement montée et numérotée, un tourbillon muni d'un échappement par entrainement, mécanisme d'horlogerie selon l'invention. La figure 9, montre en coupe transversale, l'ensemble d'une cage tourbillon munie - 5 - d'un échappement par entrainement. Seul est décrit ici la cage d'échappement. Elle coin - prend en partie, un pignon de seconde (1) sur lequel est fixé un banc (2) qui supporte la platine de cage (4). Cette platine de cage (4) supporte un contrepoids (5) et maintient par deux vis (6) deux piliers inférieurs (7) qui supportent le pont intermédiaire (8) empierré. Le 5 banc (2) comporte un percement qui reçoit par chassage un chaton empierré (3) où loge le pivot inférieur de la tige d'ancre (10). Au dessus du banc (2) se trouve le pont intermédiaire (8) qui comporte un percement qui reçoit par chassage un chaton empierré mixte (9) où loge d'un côté, le pivot supérieur de la tige d'ancre (10) et de l'autre le pivot inférieur de l'axe de balancier (11). Le pignon de la roue d'échappement (16) effectue sa rotation autour de la 10 roue de seconde fixe (RS) à denture interne (Dl). La roue de seconde (RS), est maintenue fixe sur la platine du mécanisme d'horlogerie. La tige de l'ancre (10) est coaxiale avec le pignon de seconde (1), la platine de cage (4), le pont intermédiaire (8), l'axe de balancier (11) et le pont supérieur pivoté du tourbillon. Le fait de placer l'axe de pivotement de la tige d'ancre (10) sur l'axe principal de 15 la platine de cage (4), fait que l'axe de pivotement de la roue d'échappement (16) se rapproche de cet axe central ce qui améliore l'équilibrage de l'ensemble du tourbillon. REVENDICATIONS1 - Mécanisme d'horlogerie à cage tourbillon et ancre coaxiale, caractérisé en ce qu'il comprend: - Une platine de cage tourbillon (4') traditionnelle, montée - Un contrepoids (5) puis deux vis (6) qui maintiennent par serrage deux piliers intermédiaires (7), lesquels supportent un pont intermédiaire (8). - Une cage intermédiaire où logent la roue d'échappement (16) et l'ancre coaxiale (10). - Un chaton empierré de banc (2) qui supporte le pivot inférieur de la tige d'ancre (10), puis au dessus, un chaton empierré mixte (9) de pont intermédiaire (8), sous lequel repose le pivot supérieur de la tige d'ancre (10) et sur la partie supérieure de ce même chaton (9), repose le pivot inférieur de l'axe de balancier (11), ceux ci étant coaxiaux. Une roue de seconde fixe (RS) munie d'une denture interne (DI) dans laquelle engrène de façon satellite le pignon de la roue d'échappement (16), permettant ainsi au tourbillon d'effectuer sa rotation autour de cette roue (RS). - Un tourbillon muni d'un échappement par entrainement. 2 - Mécanisme d'horlogerie selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pignon de seconde (1), le banc (2), la platine de cage (4) soient montés solidaires et coaxialement 20 entre eux. 3 - Mécanisme d'horlogerie selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la platine de cage (4) soit munie d'un contrepoids (5) et qu'elle supporte par vissage (12) le pont inférieur (14) empierré (13) de la roue d'échappement (16). 4 - Mécanisme d'horlogerie selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce 25 que la platine de cage (4) soit munie de deux vis (6) qui maintiennent par vissage, deux piliers intermédiaires (7), ces piliers (7), supportant le pont intermédiaire (8) empierré (15). 5 - Mécanisme d'horlogerie selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le banc (2) et le pont intermédiaire (8) ont un percement coaxial dans lequel sera chassé un chaton empierré (3) pour le banc (2) et un chaton empierré mixte (9) pour le pont 30 intermédiaire (8). 6 - Mécanisme d'horlogerie selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'ancre (10) et la roue d'échappement (16) logent entre la platine de cage (4) et le pont intermédiaire (7).- 7 - Revendications 7 - Mécanisme d'horlogerie selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le tourbillon soit muni d'un échappement par entrainement. 8 - Mécanisme d'horlogerie selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'ancre (10) soit coaxiale avec le pignon de seconde (1) (solidaire de la platine de cage 5 (4), ainsi qu'avec le pont intermédiaire (7), et le balancier (1 1 ). 9 - Mécanisme d'horlogerie selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la roue de seconde (RS) soit muni d'une denture intérieure (Dl) et soit fixée sur la platine du mouvement mécanique. 10 - Mécanisme d'horlogerie selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce 10 que le pignon de la roue d'échappement (16) effectue sa rotation autour de la roue de seconde fixe (RS) à denture intérieure (DI).