Brevet FR3034395A1 — publié le 20161007

La présente invention concerne le domaine des remorques de véhicules, notamment les remorques de véhicules comprenant un caisson utilitaire. La présente invention trouve notamment, mais non exclusivement, application dans la réalisation de caissons montés sur remorques destinés à former un local technique et/ou une base de vie, par exemple dans le domaine du BTP. L'objectif principal de la présente invention est de proposer des moyens permettant d'augmenter la surface utile au sol d'un caisson utilitaire, par rapport aux caissons actuellement existant, sans exiger une augmentation de l'encombrement de la remorque ni l'emprise au sol en position de parking. Le but précité est atteint selon la présente invention grâce à une remorque de véhicule possédant un plateau principal équipé d'un timon à son extrémité avant, caractérisé par le fait qu'elle comprend un élément télescopique longitudinalement dans l'axe du véhicule sur son extrémité avant entre une position repliée et une position déployée au-dessus du timon, et un plancher amovible pouvant être commuté entre une position rétractée en position repliée de l'élément télescopique et une position de travail dans laquelle le plancher couvre la base de l'élément télescopique déployé et prolonge le plancher du plateau principal au même niveau que celui-ci, sans marche. D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va 25 suivre, et en regard des dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels : - la figure 1 représente une vue schématique latérale d'un caisson monté sur remorque conforme à l'état de la technique, qui peut correspondre également à une vue latérale d'un véhicule conforme à la 30 présente invention en position repliée de l'élément télescopique, - la figure 2 représente une vue latérale similaire d'un caisson monté sur remorque conforme à la présente invention, en position déployée de l'élément télescopique, 3034395 2 - la figure 3 représente une vue en coupe longitudinale verticale de la même remorque conforme à la présente invention, selon le plan de coupe référencé III-III sur la figure 6, en position repliée de l'élément télescopique, 5 - la figure 4 représente une vue similaire en coupe longitudinale verticale de la même remorque conforme à la présente invention, selon le plan de coupe référencé IV-IV sur la figure 7, en position déployée de l'élément télescopique, - la figure 5 représente une vue similaire en coupe longitudinale de la 10 même remorque conforme à la présente invention, selon le plan de coupe vertical référencé III-III sur la figure 6, en position de l'élément télescopique intermédiaire entre la position repliée et la position déployée, - la figure 6 représente une vue en coupe horizontale d'un caisson sur 15 remorque conforme à la présente invention selon le plan de coupe référencé VI-VI sur la figure 2, en position repliée de l'élément télescopique, - la figure 7 représente une vue en coupe horizontale d'un caisson sur remorque conforme à la présente invention selon le plan de coupe 20 référencé VI-VI sur la figure 2, en position déployée de l'élément télescopique, - la figure 8 représente une vue schématique en perspective d'un caisson de remorque conforme à la présente invention en position repliée, - la figure 9 représente une vue schématique en perspective d'un caisson de remorque conforme à la présente invention en position déployée, - la figure 10 représente une vue de détail d'un moyen d'articulation d'un plancher de l'élément télescopique conforme à la présente invention en position déployée, - la figure 11 représente une vue de détail d'un moyen d'articulation d'un plancher de l'élément télescopique conforme à la présente invention en position repliée' et 3034395 3 - la figure 12 représente une vue en coupe transversale verticale d'une glissière permettant le déploiement de l'élément télescopique conforme à la présente invention. On aperçoit sur la figure 1 annexée, une remorque 100 conforme 5 à l'état de la technique comprenant un plateau principal 110 porté par des roues porteuses 120, disposées selon la figure 1 sans que cela ne soit limitatif sur deux essieux, et un timon avant 130 permettant l'accrochage sur un véhicule tracteur. La remorque 100 conforme à l'état de la technique illustrée sur la figure 1 porte un caisson 150. La 10 structure générale connue d'un tel caisson 150 ne sera pas décrite dans le détail par la suite. Un tel caisson comprend généralement un plancher 152, deux parois latérales 154 longitudinales parallèles entre elles, un toit 156 et des parois avant 158 et arrière 159 transversales. Un tel caisson 150 est pourvu de portes d'accès connues en soi. 15 Dans le cadre de l'invention, comme on le voit sur les figures 2 et suivantes, la remorque est équipée en outre d'un élément secondaire télescopique 200 adapté pour être déployé longitudinalement dans l'axe du véhicule sur l'extrémité avant du caisson principal 150 au-dessus du timon 130. 20 Comme on le voit à l'examen comparé des figures 1 et 2, ainsi que des figures suivantes, la présente invention permet d'augmenter sensiblement la surface au sol du caisson utilitaire et le volume de celui-ci, sans pour autant modifier l'encombrement au sol par rapport à l'ensemble classique composé du plateau de remorque 110 et du timon 25 130. En position déployée, le caisson secondaire télescopique 200 recouvre la totalité de la longueur longitudinale du timon 130, ou la quasi-totalité de la longueur longitudinale du timon 130, dans l'axe du véhicule, sans toutefois dépasser celui-ci. 30 Le caisson principal 150 et le caisson secondaire télescopique 200 peuvent être équipés de tout aménagement selon l'application souhaitée. Les éléments illustrés à cette fin sur les dessins annexés, ainsi que la géométrie et la localisation des portes d'accès ne sont 3034395 4 donnés qu'a titre d'exemples non limitatifs et pourront faire l'objet de toute variante souhaitée en fonction de l'application particulière dédiée. La remorque conforme à la présente invention équipée du caisson télescopique secondaire 200 comprend également un plateau 5 support 110 et un caisson principal 150 tels que décrits précédemment. Le caisson secondaire télescopique 200 comprend de préférence une paroi avant 258, des parois latérales 254 et un toit 256. Les parois latérales 254 sont parallèles entre elles et parallèles aux parois latérales longitudinales 154 du caisson principal 150. 10 Comme on le voit sur les figures annexées, de préférence l'élément secondaire télescopique 200 est adapté pour s'emboiter sur l'intérieur du caisson principal 150 et non pas sur l'extérieur de celui-ci. A cette fin, le toit 256 de l'élément secondaire télescopique 200 est situé sous le toit principal 156 du caisson 150 et de même les cloisons 15 latérales 254 sont situées sur l'intérieur des cloisons latérales 154 du caisson principal et non pas sur l'extérieur de celles-ci. Le caisson secondaire télescopique 200 peut également être muni lui-même d'une ou plusieurs portes d'accès selon l'application recherchée. 20 Selon une autre caractéristique importante de l'invention, l'élément secondaire télescopique 200 est équipé d'un plancher amovible 260 adapté pour être commuté entre une position rétractée lorsque le caisson secondaire télescopique 200 est lui-même en position repliée et une position de travail représentée sur la figure 2 dans laquelle le 25 plancher 260 couvre horizontalement la base de l'élément secondaire télescopique 200 et prolonge le plancher 152 du plateau principal, au même niveau que celui-ci, sans marche. Le plancher 160 pourrait être formé de plusieurs panneaux mis en place une fois l'élément télescopique secondaire 200 déployé. 30 Cependant, de préférence comme illustré sur les figures annexées, le plancher 260 est formé d'un panneau unique monté à pivotement autour d'un axe 262 orienté transversalement par rapport à l'axe du véhicule. Plus précisément encore de préférence, l'axe 3034395 5 d'articulation 262 est disposé sur l'extrémité transversale avant du plancher principal fixe 152 (comme schématisé sur la figure 5 ou en variante sur l'extrémité avant de l'élément télescopique 200 comme illustré sur la figure 3). Cette disposition permet d'assurer la robustesse 5 tant de l'articulation que du plancher. L'axe 262 de l'articulation du plancher 260 peut être formé par exemple d'un élément charnière type fil de piano en acier qui s'étend sur la quasi-totalité de la largeur du véhicule et est engagé dans des charnons complémentaires coaxiaux solidaires respectivement du plancher 260 et de son support, par 10 exemple l'extrémité transversale avant du plancher principal fixe 152. Les bords du panneau de plancher 260 autres que le bord correspondant à l'axe d'articulation 262 reposent, une fois le système déployé, sur des éléments supports prévus au niveau adéquat sur la surface interne de la cloison avant 258 et des cloisons latérales 254 de l'élément télescopique 15 secondaire 200. L'homme de l'art comprendra que, ainsi selon l'invention, le plancher 260 est rabattable entre une position verticale en position repliée de l'élément secondaire télescopique 200 repliée sur la figure 3 et une position horizontale représentée sur la figure 4, par rotation de 20 900 autour de l'axe 262. Sur la figure 5 le plancher 260 est représenté dans une position intermédiaire en cours de déploiement ou de repli entre sa position rétractée et sa position de travail. En variante, le plancher 260 pourrait être formé d'un ou 25 plusieurs panneaux articulés sur l'élément télescopique secondaire 200, par exemple autour d'axes transversaux ou longitudinaux adjacents respectivement au bord inférieur des cloisons latérales 254 ou de la cloison avant 258 et du bord arrière de l'élément secondaire télescopique 200. 30 De préférence, l'élément secondaire télescopique 200 ou le plateau principal 110, est muni en outre d'un système de béquilles adaptées pour être déployées entre une position rétractée lors du 3034395 6 roulage et une position déployée verticale prenant appui au sol pour assurer l'équilibre et la robustesse du système. De telles béquilles sont illustrées schématiquement en position verticale déployée dans laquelle elles servent de support au plateau 5 principal 110 et par conséquent également à l'élément télescopique 200, sur les figures 2, 4, 5 et 9, sous la référence 280. L'élément télescopique secondaire 200 peut être monté à coulissement sur les caissons principaux 150 par tout moyen approprié, par exemple à l'aide de coulisses 270 schématisées sur la figure 12 qui 10 s'étendent longitudinalement parallèlement à l'axe du véhicule. De préférence, l'élément télescopique secondaire 200 est adapté pour être déployé par simple actionnement manuel, sans assistance hydraulique. Cependant, l'invention reste compatible avec un déploiement par assistance hydraulique ou électrique (vérins linéaires), 15 lorsque les circonstances, le volume ou le poids de l'élément secondaire 200 l'exigent. Par ailleurs comme on le voit à l'examen comparé des figures 1 et 2, respectivement 8 et 9, une partie au moins de la roue jockey 132 et/ou du timon d'attelage 130 permettant de manoeuvrer la remorque 20 peut être escamotable pour permettre de laisser passer l'extension 200. En d'autres termes en position escamotée, la roue jockey 132 et le timon d'attelage ne doivent pas interférer avec la trajectoire de déplacement longitudinal de l'extension télescopique 200. Bien entendu la présente invention n'est pas limitée au mode de 25 réalisation particulier qui vient d'être décrit, mais s'étend à toute variante conforme à son esprit. REVENDICATIONS1. Remorque de véhicule possédant un plateau principal (110) équipé d'un timon (130) à son extrémité avant, caractérisée par le fait qu'elle comprend un élément télescopique (200) adapté pour être déployé télescopiquement longitudinalement dans l'axe du véhicule sur son extrémité avant entre une position repliée et une position déployée, au-dessus du timon (130), et un plancher (260) amovible pouvant être commuté entre une position rétractée qui correspond à une position repliée de l'élément télescopique (200) et une position de travail dans laquelle le plancher (260) couvre la base de l'élément télescopique déployé (200) et prolonge le plancher (110) du plateau principal (100) au même niveau, sans marche, que celui-ci. 2. Remorque selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'elle comprend un caisson principal et que l'élément télescopique (200) est formé d'un caisson télescopique secondaire. 3. Remorque selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée par le fait que le plancher (260) de l'élément télescopique secondaire (200) est monté à pivotement autour d'un axe horizontal. 4. Remorque selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que le plancher (260) de l'élément télescopique (200) est formé d'un panneau unique. 5. Remorque selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait que l'axe d'articulation du plancher (260) de l'élément télescopique (200) est transversal à l'axe du véhicule. 6. Remorque selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait que l'axe (262) d'articulation du plancher (260) de l'élément télescopique (200) est porté par l'extrémité avant du plateau principal (110). 7. Remorque selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait qu'elle comprend des béquilles déployables (280) adaptées pour supporter l'élément télescopique (200). 3034395 8 8. Remorque selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée par le fait qu'elle comprend des coulisses adaptées pour guider à déplacement télescopique l'élément télescopique (200) pour permettre un actionnement manuel. 5 9. Remorque selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée par le fait que l'élément télescopique longitudinalement (200) comprend un caisson secondaire dont les parois latérales (254) et le toit (256) sont déplaçables sur l'intérieur des parois latérales (154) et du toit (156) d'un caisson principal (110). 10 10. Remorque selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée par le fait que l'élément télescopique (200) comprend des moyens support des bords du plancher (260) autres que le bord correspondant à l'axe d'articulation (262). 11. Remorque selon l'une des revendications 1 à 10, 15 caractérisée par le fait qu'elle comprend une roue jockey (132) permettant de manoeuvrer la remorque et que une partie au moins de la roue jockey (132) et/ou du timon d'attelage (130) permettant de manoeuvrer la remorque est escamotable pour permettre de laisser passer l'élément télescopique (200) sans interférer avec la trajectoire de 20 déplacement longitudinal de cette extension télescopique (200).