Brevet FR3024096A1 — publié le 20160129

COUSSIN DE SECURITE GONFLABLE PASSIF AVEC CREATEUR DE MOU Domaine de l'invention La présente invention concerne un appareil pour aider à protéger un occupant d'un véhicule. Plus particulièrement, la présente invention concerne un coussin de sécurité gonflable pouvant être gonflé entre un tableau de bord et un occupant de siège avant d'un véhicule. Contexte de l'invention On sait proposer un dispositif de protection d'occupant de véhicule gonflable, tel qu'un coussin de sécurité gonflable, pour aider à protéger un occupant d'un véhicule. Un type particulier de coussin de sécurité gonflable est un coussin de sécurité gonflable frontal pouvant être gonflé entre un occupant d'un siège avant du véhicule et un tableau de bord du véhicule. De tels coussins de sécurité gonflables peuvent être des coussins de sécurité gonflables pour conducteur ou des coussins de sécurité gonflables pour passager. Lorsqu'ils sont gonflés, les coussins de sécurité gonflables pour conducteur et passager aident à protéger l'occupant contre les chocs avec des parties du véhicule telles que le tableau de bord et/ou un volant du véhicule. Les coussins de sécurité gonflables pour conducteur sont typiquement stockés dans une condition dégonflée dans un boîtier qui est monté sur le volant du véhicule. Un couvercle de coussin de sécurité gonflable peut être raccordé au boîtier et/ou au volant pour aider à enfermer et à dissimuler le coussin de sécurité gonflable dans une condition stockée. Suite au déploiement du coussin de sécurité gonflable pour conducteur, le couvercle de coussin de sécurité gonflable s'ouvre pour permettre au coussin de sécurité gonflable de passer dans une position gonflée. Le couvercle de coussin de sécurité gonflable s'ouvre suite aux forces exercées sur le couvercle par le coussin de sécurité gonflable pour conducteur qui se gonfle. 3024096 2 Les coussins de sécurité gonflables pour passager sont typiquement stockés dans une condition dégonflée dans un boîtier qui est monté sur le tableau de bord du véhicule. Une porte de coussin de sécurité gonflable peut être 5 raccordée au boîtier et/ou au tableau de bord pour aider à enfermer et à dissimuler le coussin de sécurité gonflable dans une condition stockée. Suite au déploiement du coussin de sécurité gonflable pour passager, la porte de coussin de sécurité gonflable s'ouvre pour permettre au coussin de 10 sécurité gonflable de passer dans une position gonflée. La porte de coussin de sécurité gonflable s'ouvre suite aux forces exercées sur la porte par le coussin de sécurité gonflable qui se gonfle. Résumé de l'invention 15 La présente invention comprend un appareil pour aider à protéger un occupant d'un véhicule ayant un dispositif de protection d'occupant de véhicule gonflable pouvant être gonflé entre une surface de véhicule et l'occupant du véhicule. Le dispositif de protection comprenant un panneau 20 avant ayant une partie présentée vers l'occupant lorsque le dispositif de protection est dans une condition gonflée. Un évent comprend au moins une ouverture pour libérer du fluide de gonflage du dispositif de protection et a une condition actionnée et une condition non actionnée. Une 25 attache a une première extrémité raccordée à l'évent pour actionner l'évent et une seconde extrémité raccordée au dispositif de protection. Un élément de guidage raccordé au panneau avant reçoit, de manière coulissante, une partie de l'attache entre les première et seconde extrémités. Des 30 première et seconde parties de l'élément de guidage sont raccordées de manière amovible pour définir une partie lâche. Les première et seconde parties restent raccordées ensemble en réponse à un déploiement initial du dispositif de protection au-dessous d'un degré prédéterminé pour 35 empêcher la tension de l'attache afin que l'évent soit dans la condition non actionnée. Le déploiement supplémentaire 3024096 3 du dispositif de protection au degré prédéterminé libère le raccordement entre les première et seconde parties pour permettre à l'attache de se tendre et d'agir sur l'évent afin de placer l'évent dans la condition actionnée en 5 fonction de la position de l'occupant dans le véhicule. La présente invention concerne également un appareil pour aider à protéger un occupant d'un véhicule. L'appareil comprend un dispositif de protection d'occupant de véhicule gonflable pouvant être gonflé entre une surface de véhicule 10 et l'occupant du véhicule. Le dispositif de protection comprend un panneau avant ayant une partie présentée vers l'occupant lorsque le dispositif de protection est dans une condition gonflée. Un évent comprend au moins une ouverture pour libérer du fluide de gonflage du dispositif de 15 protection et ayant une condition actionnée et une condition non actionnée. Une attache comprend une première extrémité raccordée à l'évent pour actionner l'évent et une seconde extrémité raccordée au dispositif de protection. Une butée élastique est prévue sur la première extrémité de 20 l'attache pour fournir du mou dans la première extrémité de l'attache. Un premier élément de guidage est raccordé au panneau avant. Une partie de l'attache entre les première et seconde extrémités s'étend à travers le premier élément de guidage. Un second élément de guidage est raccordé au 25 dispositif de protection. La première extrémité de l'attache s'étend à travers le second élément de guidage pour actionner l'évent. L'attache peut coulisser par rapport au second élément de guidage. La butée est positionnée entre l'évent et le second élément de guidage 30 en réponse à un déploiement initial du dispositif de protection au-dessous d'un degré prédéterminé pour empêcher l'attache de se tendre de sorte que l'évent est dans la condition non actionnée. Le déploiement supplémentaire au degré prédéterminé amène la butée à passer à travers le 35 second élément de guidage pour permettre à l'attache de se tendre et d'agir sur l'évent afin de placer l'évent dans la 3024096 4 condition actionnée en fonction de la position de l'occupant dans le véhicule. Brève description des dessins Les caractéristiques précédentes ainsi que d'autres de 5 la présente invention ressortiront plus clairement pour l'homme du métier auquel la présente invention se rapporte après avoir pris en considération la description suivante de l'invention en référence aux dessins joints, dans lesquels : 10 la figure 1 est une vue latérale schématique illustrant un appareil pour aider à protéger un occupant d'un véhicule dans une première condition selon un premier mode de réalisation de la présente invention ; la figure 2 est une illustration schématique de 15 l'appareil de la figure 1 dans une seconde condition ; la figure 3 est une illustration schématique de l'appareil de la figure 1 dans une première condition en variante ; la figure 4A est une partie agrandie de l'appareil de 20 la figure 1 ; la figure 4B est une partie agrandie de l'appareil de la figure 2 ; la figure 4C est une partie agrandie d'une configuration en variante de l'appareil de la figure 1 ; 25 la figure 5A est une vue agrandie d'un élément de guidage de l'appareil de la figure 1 ; la figure 513 est une vue agrandie d'un élément de guidage de l'appareil de la figure 2 ; la figure 6A est une vue schématique agrandie 30 illustrant une couture déchirable pour l'appareil de la figure 1 selon un aspect de la présente invention ; la figure 6B est une vue en coupe généralement prise sur la ligne 6B - 6B sur la figure 6A ; les figures 7 et 8 illustrent graphiquement des 35 propriétés de la couture déchirable des figures 6A et 6B; 3024096 5 la figure 9 est une vue schématique agrandie illustrant la couture déchirable selon un autre aspect de la présente invention ; la figure 10 est un tableau illustrant les propriétés 5 de la couture déchirable de la figure 9 ; la figure 11 est une vue latérale schématique illustrant un appareil pour aider à protéger un occupant d'un véhicule dans une première condition selon un second mode de réalisation de la présente invention ; 10 la figure 12 est une illustration schématique de l'appareil de la figure 11 dans une seconde condition ; les figures 13A et 13B sont des illustrations schématiques agrandies de différentes conditions d'un second élément de guidage de l'appareil de la présente 15 invention. Description détaillée de l'invention La présente invention concerne un appareil pour aider à protéger un occupant d'un véhicule. Plus particulièrement, la présente invention concerne un coussin 20 de sécurité gonflable pouvant être gonflé entre un volant à partir duquel le coussin de sécurité gonflable se déploie et un occupant de siège avant d'un véhicule. Dans un mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 3, un appareil 10 pour aider à protéger un occupant 20 d'un véhicule 25 comprend un dispositif de protection d'occupant de véhicule gonflable 14 se présentant sous la forme d'un coussin de sécurité gonflable. Dans un exemple, le coussin de sécurité gonflable 14 est un coussin de sécurité gonflable frontal pour conducteur pour aider à protéger un occupant 20 d'un 30 siège (non représenté) du côté du conducteur 24 du véhicule. Cependant, on notera que le coussin de sécurité gonflable 14 peut également constituer un coussin de sécurité gonflable frontal pour passager pour aider à protéger un occupant d'un siège du côté du passager du 35 véhicule pour ne pas qu'il heurte un tableau de bord du véhicule (non représenté). 3024096 6 Le coussin de sécurité gonflable 14, lorsqu'il est déployé en réponse à un évènement pour lequel la protection de l'occupant est souhaitée, aide à protéger l'occupant 20 en aidant à absorber la force d'impact placée sur le 5 coussin de sécurité gonflable par l'occupant. Lorsque l'occupant 20 entre en collision avec le coussin de sécurité gonflable 14, l'occupant pénètre dans le coussin de sécurité gonflable, qui absorbe et répartit les forces d'impact sur la grande surface et le volume du coussin. Par 10 « pénètre » dans le coussin de sécurité gonflable 14, on parle de faire référence au cas dans lequel, en cas de collision frontale du véhicule 12, l'occupant 20 avance, comme indiqué par la flèche indiquée par le numéro de référence 42 sur les figures 1 à 3, en mise en prise avec 15 le coussin de sécurité gonflable 14. La « pénétration » de l'occupant dans le coussin de sécurité gonflable 14 est la distance ou le degré selon lequel l'occupant 20 se déplace dans la profondeur complètement gonflée du coussin de sécurité gonflable. Le 20 degré de pénétration du coussin de sécurité gonflable 14 peut être mesuré comme étant la distance sur laquelle l'occupant 20 qui pénètre dans le coussin, déplace un point donné sur un panneau avant 74 du coussin de sécurité gonflable 14 vers un volant 36 du véhicule 12 à partir 25 duquel le coussin de sécurité gonflable se déploie. Par exemple, la pénétration peut être mesurée comme étant la distance entre un point sur le panneau avant 74 et un point fixe sur le volant 36 ou entre un point sur l'occupant 20, par exemple la poitrine de l'occupant, et un point fixe sur 30 le volant. Le coussin de sécurité gonflable 14 peut faire partie d'un module de coussin de sécurité gonflable 30 qui comprend un gonfleur 32 et un boîtier, illustré en ligne fantôme au numéro de référence 34 sur les figures 1 et 2. 35 Le coussin de sécurité gonflable 14 a une condition stockée, indiquée par les lignes en pointillés sur la 3024096 7 figure 1, dans laquelle le coussin de sécurité gonflable est plié et placé dans le boîtier 34. Le module 30 est monté sur le volant 36 du véhicule 12. Le boîtier 34 aide à contenir et supporter le coussin de sécurité gonflable 14 5 et le gonfleur 32 dans le volant 36. Une porte de coussin de sécurité gonflable 40 est raccordée de manière amovible au volant 36 et/ou au boîtier 34. Dans une condition fermée (non représentée), la porte de coussin de sécurité gonflable 40 forme un couvercle pour 10 le module 30 et aide à enfermer le coussin de sécurité gonflable 14, dans la condition stockée, dans le boîtier 34. La porte 40 est mobile dans une condition ouverte illustrée sur la figure 1 pour découvrir une ouverture dans le volant 36 à travers laquelle le coussin de sécurité 15 gonflable 14 peut être déployé à partir de la condition stockée dans le boîtier 34. La porte 40 peut être raccordée au véhicule 12, par exemple, raccordée au volant 36, directement ou par le biais du boîtier 34, par des moyens (non représentés), comme une partie de charnière en 20 plastique, une sangle ou une attache. Le gonfleur 32 peut être actionné pour amener du fluide de gonflage à un volume gonflable 54 du coussin de sécurité gonflable 14 afin de déployer le coussin de sécurité gonflable dans une condition gonflée. Le gonfleur 25 32 peut être de n'importe quel type connu, tel qu'un gaz stocké, du propergol solide, augmenté ou hybride. L'appareil 10 comprend un capteur, illustré schématiquement au numéro de référence 50, pour détecter un évènement pour lequel le gonflage du coussin de sécurité gonflable 14 est 30 souhaité, comme dans le cas d'une collision. Le gonfleur 32 est raccordé de manière opérationnelle au capteur 50 via des fils de connexion 52. Le coussin de sécurité gonflable 14 peut être construit à partir de n'importe quel matériau approprié, 35 comme le nylon, par exemple le nylon tissé 6-6 fils, et peut être construit de n'importe quelle manière appropriée. 3024096 8 Par exemple, le coussin de sécurité gonflable 14 peut comprendre une ou plusieurs pièces ou un ou plusieurs panneaux de matériau. Si l'on utilise plus d'une pièce ou plus d'un panneau pour construire le coussin de sécurité 5 gonflable 14, les pièces ou panneaux peuvent être interconnectés par des moyens connus, comme la couture déchirable, le soudage par ultrasons, le thermosoudage ou les adhésifs, afin de former le coussin de sécurité gonflable. Le coussin de sécurité gonflable 14 peut être 10 non recouvert, recouvert avec un matériau, tel qu'un uréthane imperméable au gaz ou stratifié avec un matériau tel qu'un film imperméable au gaz. Le coussin de sécurité gonflable 14 peut ainsi avoir une construction étanche au gaz ou sensiblement étanche au gaz. L'homme du métier 15 notera que des matériaux alternatifs, tels que le fil de polyester et les revêtements alternatifs, tels que la silicone, peuvent également être utilisés pour fabriquer le coussin de sécurité gonflable 14. Le coussin de sécurité gonflable 14 peut avoir une ou 20 plusieurs caractéristiques actionnables pour aider à contrôler ou adapter le gonflage du coussin de sécurité gonflable en réponse aux conditions du véhicule, aux conditions de l'occupant ou les deux. Ces caractéristiques peuvent être actionnables de manière active, par exemple, 25 en réponse aux conditions déterminées via des capteurs actifs ou de manière passive, par exemple, ayant une configuration sensible aux conditions physiques au moment du gonflage. Par exemple, le coussin de sécurité gonflable 14 comprend un évent 80 et une attache 112 pour actionner 30 sélectivement l'évent. L'évent 80 peut être sélectivement actionné pour libérer du fluide de gonflage du volume gonflable 54 du coussin de sécurité gonflable 14 en réponse à la tension appliquée sur l'attache 112. L'attache 112 est un élément allongé flexible 35 s'étendant à partir d'une première extrémité 114 à une seconde extrémité 116. La première extrémité 114 est fixée 3024096 9 sur une partie de l'évent 80 pour actionner l'évent. La seconde extrémité 116 est fixée sur une partie arrière 38 du coussin de sécurité gonflable 14 adjacent au volant 36. Les première et seconde extrémités 114, 116 sont fixées sur 5 les composants respectifs par des moyens connus, comme la couture déchirable ou le soudage. L'attache 112 forme une boucle entre ses extrémités 114, 116 à travers un élément de guidage d'attache 130 fixé sur le panneau avant 74 dans le volume gonflable 54 du coussin de sécurité gonflable 14. 10 L'élément de guidage 130 fait bifurquer l'attache 112 dans un premier segment 118 s'étendant entre l'évent 80 et l'élément de guidage et un second segment 119 s'étendant entre la partie arrière 38 et l'élément de guidage. Dans un exemple, les premier et second segments 118, 119 de 15 l'attache 112 sont formés de manière solidaire ensemble. L'élément de guidage 130 constitue une bande de tissu doublée sur elle-même et interconnectée au niveau de parties espacées par la couture déchirable 180 amovible afin de former une partie lâche 140 dans l'élément de 20 guidage 130 à travers laquelle l'attache 112 s'étend (voir la figure 2). La partie lâche 140 raccourcit par conséquent l'élément de guidage 130. L'élément de guidage 130 est fixé sur le panneau avant 74 d'une manière qui forme également une partie lâche 76 25 dans le panneau avant. La couture déchirable 180 est configurée pour se rompre et libérer les parties lâches 76, 140 lorsque des forces agissant sur la couture déchirable, telle que la tension sur l'élément de guidage 130, atteignent ou dépassent une grandeur prédéterminée qui 30 correspond à un degré souhaité de gonflage et de déploiement du coussin de sécurité gonflable 14. Dans un exemple, le degré souhaité de gonflage du coussin de sécurité gonflable 14 a lieu lorsque le coussin de sécurité gonflable est complètement sous pression, c'est-à-dire 35 qu'il n'y a pas de mou dans le tissu du coussin de sécurité gonflable. L'élément de guidage 130 a par conséquent une 3024096 10 première condition raccourcie (figure 2) avant et pendant une mise sous pression du coussin de sécurité gonflable 14 lorsque la partie lâche 140 est maintenue par la couture déchirable 180. L'élément de guidage 130 a également une 5 seconde condition rallongée (figures 1 ou 3) lorsque la couture déchirable se rompt pour libérer la partie lâche 140. Une fois que la partie lâche 140 est libérée, le coussin de sécurité gonflable 14 peut fermer l'évent 80 lorsque l'occupant est dans une position normalement assis 10 (voir la figure 1) ou évacue du fluide de gonflage en réponse à l'occupant qui pénètre dans le coussin 20 (voir la figure 3). Dans la condition raccourcie (figure 2), l'élément de guidage 130 empêche l'actionnement de l'évent 80 pendant 15 une mise sous pression du coussin de sécurité gonflable 14. Plus spécifiquement, la couture déchirable 180 retient l'élément de guidage 130 dans la condition raccourcie, qui maintient la partie lâche 76 dans le panneau avant 74. Par conséquent, l'attache 112 est lâche et empêchée de se 20 tendre et d'actionner l'évent 80 lorsque l'élément de guidage 130 est dans la condition raccourcie. Dans la condition rallongée (figures 1 ou 3), l'élément de guidage 130 libère la partie lâche 76 pour permettre au coussin de sécurité gonflable 14 de s'adapter 25 aux conditions du véhicule et/ou de l'occupant 20. En référence à la figure 1, la partie lâche 76 libérée permet au coussin de sécurité gonflable 14 d'atteindre la condition de grand volume complètement déployée. Plus spécifiquement, la couture déchirable 180 se rompt pour 30 permettre à l'élément de guidage 130 et à la partie lâche 76 de s'allonger, permettant ainsi au coussin de sécurité gonflable 14 de s'expanser dans la condition complètement déployée. Pour cette raison, l'attache 112 atteint une condition complètement tendue et actionne l'évent 80. En 35 référence à la figure 3, la partie lâche 76 libérée permet au coussin de sécurité gonflable 14 complètement mis sous 3024096 11 pression de s'expanser mais le coussin de sécurité gonflable ne se gonfle pas suffisamment pour tendre l'attache 112 et actionner l'évent 80 en raison de la présence de l'occupant qui pénètre dans le coussin 20. 5 Les figures 4A et 4B illustrent un exemple de l'élément de guidage 130 selon la présente invention. L'élément de guidage 130 a une condition allongée (figure 4A) permettant au coussin de sécurité gonflable 14 de se déployer complètement, amenant ainsi l'attache 112 à 10 actionner l'évent 80. La condition allongée de l'élément de guidage 130 illustrée sur la figure 4A correspond aux conditions du véhicule 12 et/ou de l'occupant 20 illustrées sur la figure 1. La condition allongée de l'élément de guidage 130 illustrée sur la figure 4A correspond également 15 aux conditions du véhicule et/ou de l'occupant 20 illustrées sur la figure 3. L'élément de guidage 130 a une condition raccourcie (figure 4B) avant une mise sous pression complète du coussin de sécurité gonflable 14 et empêchant l'attache 112 d'actionner l'évent 80. La 20 condition raccourcie illustrée sur la figure 4B correspond aux conditions du véhicule 12 et/ou de l'occupant 20 illustrées sur la figure 2. En référence à la figure 4B, l'élément de guidage 130 comprend des première et seconde extrémités 132, 134 fixées 25 sur le panneau avant 74 à l'intérieur du volume gonflable 54. Les extrémités 132, 134 peuvent être fixées sur le panneau avant 74 par n'importe quel moyen connu tels que la couture déchirable, le soudage par ultrasons, le thermosoudage ou les adhésifs. La partie de l'élément de 30 guidage 130 entre les extrémités 132, 134 n'est pas fixée au panneau avant 74 et forme la partie lâche 140. Une paire d'ouvertures 142, 144 est formée dans la partie lâche 140 de l'élément de guidage 130 pour recevoir l'attache 112 de sorte que l'attache s'étend complètement dans la partie 35 lâche et peut coulisser par rapport à la partie lâche. 3024096 12 Une paire de parties espacées de matériau 136, 138 de l'élément de guidage 130 entre les extrémités 132, 134 sont fixées de manière amovibles entre elles d'une manière superposée, attenante, par la couture déchirable 180 5 amovible afin de former et de retenir la partie lâche 140. Un exemple de couture déchirable 180 destinée à être utilisée dans la présente invention est décrit et illustré dans le brevet US-8 262 130, dont l'intégralité est incorporée ici pour référence. La couture déchirable 180 10 libère sélectivement les parties de matériau 136, 138 d'une manière passive afin de libérer la partie lâche 140 et permettre au coussin de sécurité gonflable 14 d'attendre la condition complètement déployée de sorte que l'attache 112 actionne l'évent 80. 15 Dans une configuration en variante illustrée sur la figure 4C, le second segment 119 de l'attache 112 s'étend à travers les ouvertures 142, 144 dans la partie lâche 140 et est fixé sur la partie 138 de matériau aidant à former la partie lâche par la couture déchirable 145. La couture 20 déchirable 145 n'est pas fracturable et a une construction connue configurée pour retenir le raccordement entre le second segment 119 et la partie 138 de matériau pendant une mise sous pression et le gonflage du coussin de sécurité gonflable 14. Par conséquent, le second segment 119 de 25 l'attache 112 se déplace avec la partie 138 de matériau tout au long du gonflage du coussin de sécurité gonflable 14. Cependant, l'attache 112 peut coulisser à travers l'ouverture 142 par rapport à la partie lâche 140. Dans tous les cas, l'évent 80 peut avoir une 30 configuration fermée actionnée pouvant coopérer avec l'attache 112 pour fournir l'aération du coussin de sécurité gonflable 14 selon la description présentée ci-dessus. En référence aux figures 5A et 5B, l'évent 80 est un évent fermé actionné 100 qui peut être actionné pour 35 empêcher du fluide de gonflage de sortir du coussin de sécurité gonflable 14. L'évent 100 comprend une ou 3024096 13 plusieurs ouvertures d'évent 102 formées dans un panneau latéral 104 du coussin de sécurité gonflable 14, une porte d'évent 106 fixée au panneau latéral et l'attache 112 fixée à la porte d'évent pour actionner sélectivement l'évent. La 5 porte d'évent 106 est fixée sur le panneau latéral 104 par des moyens connus (non représentés), tels que la couture déchirable, le soudage par ultrasons, le thermosoudage ou les adhésifs. L'évent 100 a une condition fermée (figure 5A) dans 10 laquelle la porte d'évent 106 s'étend sur et recouvre les ouvertures d'évent 102 et empêche ainsi du fluide de gonflage de passer par les ouvertures d'évent. La condition fermée illustrée sur la figure 5A correspond aux conditions du véhicule 12 et/ou de l'occupant 20 illustrées sur la 15 figure 1. L'évent 100 a une condition ouverte (figure 5B) dans laquelle la porte d'évent 106 est positionnée à distance des ouvertures d'évent 102 et permet ainsi au fluide de gonflage de s'évacuer, c'est-à-dire de s'écouler par les ouvertures d'évent. Dans la condition ouverte, la 20 porte d'évent 106 est repliée à partir des ouvertures d'évent 102 et maintenue en place par une couture déchirable amovible 108. La condition ouverte illustrée sur la figure 5B correspond aux conditions du véhicule 12 et/ou de l'occupant 20 illustrées sur la figure 2 (pendant une 25 mise sous pression du coussin de sécurité gonflable 14) et la figure 3 (lorsqu'un occupant 20 qui n'est pas en position pénètre dans le coussin de sécurité gonflable complètement sous pression). L'attache 112 est fixée à la porte d'évent 106 et peut appliquer la tension T1 sur la 30 porte d'évent pour actionner sélectivement l'évent 100 de la condition ouverte à la condition fermée. En référence aux figures 1 à 3, la première extrémité 114 de l'attache 112 peut s'étendre à travers un élément de guidage 200 fixé sur le coussin de sécurité gonflable 14 35 d'une manière connue à un emplacement adjacent au volant 36, par exemple, sur un panneau arrière 38 du coussin de 3024096 14 sécurité gonflable 14 opposé et faisant face au panneau avant 74. L'élément de guidage 200 a une forme arrondie ou annulaire et est formé avec un matériau de coussin de sécurité gonflable 14, par exemple du tissu. L'élément de 5 guidage 200 est dimensionné pour permettre à l'attache 112 de coulisser à travers ce dernier et aide à garantir que la sensibilité d'actionnement de l'évent 100 est maintenue. En particulier, l'élément de guidage 200 est positionné pour guider l'attache 112 dans une direction s'étendant 10 sensiblement parallèlement au déplacement de l'occupant 20 dans le coussin de sécurité gonflable 14 de sorte que l'attache se tend et se détend sensiblement selon un rapport de 1:1 avec le mouvement du panneau avant 74. En référence aux figures 1 à 3, suite à la détection 15 de l'occurrence d'un évènement pour lequel le gonflage du coussin de sécurité gonflable 14 est souhaité, comme une collision de véhicule, le capteur 50 fournit un signal au gonfleur 32 via les fils de connexion 52. Suite à la réception du signal du capteur 50, le gonfleur 32 est 20 actionné et fournit le gonflage au volume gonflable 54 du coussin de sécurité gonflable 14 d'une manière connue. Le coussin de sécurité gonflable 14 qui se gonfle exerce une force sur la porte 40, ce qui fait passer la porte dans la condition ouverte. Le coussin de sécurité gonflable 14 se 25 gonfle de la condition stockée à une condition déployée, telle que la condition complètement gonflée et déployée illustrée sur la figure 1. Le coussin de sécurité gonflable 14, tout en étant gonflé, aide à protéger l'occupant 20 du véhicule contre les chocs avec des parties du véhicule 12, 30 tel que le volant 36. Lorsqu'il se produit un évènement pour lequel on souhaite le gonflage du coussin de sécurité gonflable 14, l'évent 80, l'attache 112 et l'élément de guidage 130 répondent aux conditions du véhicule, aux conditions de 35 l'occupant ou aux deux pour aider à contrôler le gonflage et le déploiement du coussin de sécurité gonflable. Par 3024096 15 exemple, l'évent 80 peut s'adapter en fonction de la position de l'occupant 20 suite à l'occurrence de l'évènement pour lequel le gonflage du coussin de sécurité gonflable 14 est souhaité. Avant un tel évènement, l'évent 5 80 est dans la condition ouverte, non actionné tout en étant stocké dans le module de coussin de sécurité gonflable 30. Si, suite à l'occurrence d'un évènement pour lequel le gonflage du coussin de sécurité gonflable 14 est souhaité, l'occupant 20 est dans la position normalement 10 assis de la figure 1, l'évent 80 est actionné dans la condition fermée et le coussin de sécurité gonflable 14 se gonfle dans la condition normalement déployée en raison de la coopération de l'attache 112 et de l'évent. Dans la condition normalement assise, l'occupant 20 15 est éloigné du coussin de sécurité gonflable 14 et doit se déplacer vers l'avant afin de mettre en prise et pénétrer dans le coussin de sécurité gonflable. Cette distance peut être mesurée en termes de distance de la poitrine de l'occupant jusqu'au volant 36, qui est indiquée par la 20 référence D1 sur la figure 1. La distance que l'occupant 20 doit parcourir avant que cette mise en prise n'ait lieu, peut varier en fonction de la position de l'occupant/siège avant le déploiement du coussin de sécurité gonflable. Dans cette configuration, le coussin de sécurité gonflable 14 25 peut également être construit de sorte que l'attache 112 n'actionne pas l'évent 80 en réponse au déploiement obstrué du coussin de sécurité gonflable 14 lorsque, par exemple, l'occupant 20 est éloigné de la position normalement assis et pénètre dans le coussin de sécurité gonflable. Le degré 30 de pénétration, sur la figure 3, peut être calculé comme étant la différence entre la profondeur gonflée D1 sur la figure 1 et la profondeur pénétrée, indiquée par D2, sur la figure 3. Lorsque le coussin de sécurité gonflable 14 se gonfle 35 et est mis sous pression (voir la figure 2), le panneau avant 74 s'éloigne du volant 36, déplaçant ainsi l'élément 3024096 16 de guidage 130 fixé sur le panneau avant à distance du volant et allongeant l'attache 112. Par conséquent, l'élément de guidage 130 se tend et la tension est appliquée sur la couture déchirable 180 fixant la partie 5 lâche 140 avant que l'attache 112 ne se tende. Etant donné que la première extrémité 114 de l'attache 112 n'est pas tendue, l'évent 80 reste dans la condition non actionnée à ce stade du déploiement. Lorsque le coussin de sécurité gonflable 14 atteint une pression de seuil ou 10 prédéterminée, par exemple, une condition complètement mise sous pression, la tension sur l'élément de guidage 130 est suffisante pour casser la couture déchirable 180, libérant ainsi la partie lâche 140 et permettant au panneau avant 74 de continuer à se déplacer vers l'extérieur avec le coussin 15 de sécurité gonflable 14 qui s'expanse vers la condition complètement gonflée et déployée de la figure 1. En référence à la figure 4A, une fois que la partie lâche 140 (représentée sur la figure 4B) est libérée, les parties de matériau 136, 138 s'éloignent l'une de l'autre 20 lorsque les extrémités 132, 134 de l'élément de guidage 130 se déplacent vers l'extérieur dans la direction indiquée par les flèches A avec le coussin de sécurité gonflable 14 qui s'expanse, c'est-à-dire que l'élément de guidage se redresse et s'allonge le long du contour du panneau avant 25 74. L'allongement de l'élément de guidage 130 est possible en raison de l'allongement de la partie lâche 76 dans le panneau avant 74, qui est libre de se redresser et de s'allonger dans la direction A sous la pression du fluide de gonflage une fois que la couture déchirable 180 se 30 rompt. Lorsque les deux parties lâches 76, 140 s'allongent, tout l'élément de guidage 130 se déplace vers l'extérieur avec le coussin de sécurité gonflable 14 qui s'expanse, ce qui tend les deux segments 118, 119 de l'attache 112. Ceci a également lieu avec la construction en variante de la 35 figure 4C. 3024096 17 La tension de l'attache 112 a lieu jusqu'à ce que le panneau avant 74 atteigne une distance prédéterminée du volant 36, auquel point, toute l'attache est tendue. En référence à la figure 5A, le gonflage supplémentaire du 5 coussin de sécurité gonflable 14 amène ensuite l'attache 112 à tirer sur la porte d'évent 106 et à actionner finalement l'évent 80. Plus spécifiquement, la force de tension T1 appliquée sur la porte d'évent 106 par le premier segment 118 maintenant tendu rompt ou bien fracture 10 la couture déchirable 108 et fait passer la partie de porte dans la condition fermée de la figure 5A. La porte d'évent 106 empêche l'écoulement du fluide de gonflage à travers les ouvertures d'évent 102, permettant au coussin de sécurité gonflable 14 de se gonfler dans la condition 15 normalement déployée et mise sous pression de la figure 1. En référence maintenant à la figure 3, si, suite à l'occurrence de l'évènement, l'occupant 20 est positionné à distance de la position normalement assis, l'occupant peut empêcher ou limiter le coussin de sécurité gonflable 14 20 d'atteindre la position complètement gonflée. Ceci peut avoir lieu lorsque l'occupant 20 est incliné vers l'avant et/ou non attaché afin d'empêcher le gonflage du coussin de sécurité gonflable 14. Dans ce cas, le coussin de sécurité gonflable 14 est mis sous pression de manière suffisante 25 pour rompre la couture déchirable 180, mais le premier segment 118 de l'attache 112 n'est pas suffisamment tendu et donc l'évent 80 reste dans la condition ouverte, non actionnée (voir la figure 5B). Pour cette raison, une mise sous pression du coussin de sécurité gonflable 14 à travers 30 l'évent ouvert 80 est limitée et donc le coussin de sécurité gonflable se gonfle et se déploie dans la condition de petit volume de la figure 3. Plus spécifiquement, lorsque l'occupant 20 est positionné à distance de la position normalement assis, le 35 panneau avant 74 ne peut se déplacer que sur la distance D2 du volant 36. La distance D2 correspond à un coussin de 3024096 18 sécurité gonflable 14 qui est mis complètement sous pression mais la profondeur ou pression de gonflage est inférieure à la quantité prédéterminée nécessaire pour tendre, de manière adéquate, le premier segment 118 de 5 l'attache 112. Par conséquent, l'attache 112 n'applique pas de tension sur l'évent 80 et ainsi, l'évent reste non actionné lorsque l'occupant 20 est positionné à distance de la position normalement assis. L'homme du métier comprendra facilement que l'attache 10 112 et la couture déchirable 180 de la présente invention aident à garantir que l'évent 80 soit actionné de manière fiable lorsque l'occupant 20 est dans la position normalement assis. Egalement, l'attache 112 et la couture déchirable 180 aident à garantir que l'évent 80 reste non 15 actionné, de manière fiable, pendant une mise sous pression du coussin de sécurité gonflable 14 et lorsque l'occupant 20 est positionné à distance de la position normalement assis. Plus spécifiquement, le premier segment 118 de l'attache 112 ne se tend pas complètement et ne peut pas se 20 tendre complètement à moins que la couture déchirable 180 se rompe pour libérer la partie lâche 140 et permettre à la partie lâche 76 du panneau avant 74 de s'allonger. Le premier segment 118 ne peut par conséquent pas actionner l'évent 80 à moins que la couture déchirable 180 sur 25 l'élément de guidage 130 se rompe et que le panneau avant 74 se déplace sur une distance, par rapport au volant 36, suffisante pour tendre complètement l'attache 112. Etant donné que la couture déchirable 180 ne se rompt que lorsque le coussin de sécurité gonflable 14 se gonfle selon une 30 quantité supérieure à une quantité prédéterminée, il est clair que l'évent 80 ne fonctionne pas jusqu'à ce que le coussin de sécurité gonflable 14 soit suffisamment gonflé. Par conséquent, l'évacuation de l'air du coussin de sécurité gonflable 14 est contrôlée de manière fiable par 35 l'attache 112, l'élément de guidage 140 et la couture déchirable 180 de la présente invention. 3024096 19 En référence à la figure 1, dans une construction de coussin de sécurité gonflable typique, l'évent (représenté en ligne fantôme par le numéro de référence 80') est actionné par une seule attache de segment (représentée en 5 ligne fantôme par le numéro de référence 112') fixée à ce dernier et entre l'évent 80' et le coussin de sécurité gonflable 14. Pendant le gonflage et le déploiement, le mou initial dans l'attache de segment unique 112' permet à l'évent 80' de se déplacer ou de changer de positions 10 autour du coussin de sécurité gonflable 14. En raison de ce mouvement, l'évent 80' peut se déplacer dans une position indésirable sur le coussin de sécurité gonflable 14 pendant le déploiement qui tend prématurément l'attache 112'. Par conséquent, l'attache typique 112' peut appliquer la 15 tension sur l'évent 80' avant que le coussin de sécurité gonflable 14 ne soit mis sous pression au degré auquel l'actionnement de l'évent est souhaité. La partie lâche 140 et la couture déchirable 180 de la présente invention aident à garantir que l'évent 80 20 atteigne sa position souhaitée sur le coussin de sécurité gonflable 14 pendant le déploiement avant d'être actionné. La première extrémité 114 de l'attache 112 n'applique pas et ne peut pas appliquer de tension sur la porte d'évent 106 suffisantes, pour actionner l'évent 80 jusqu'à ce que 25 ou à moins que le panneau avant 74 n'atteigne la distance prédéterminée du volant 36. Comme mentionné, cependant, le panneau avant 74 ne peut atteindre la distance prédéterminée du volant 36 que si la couture déchirable 180 se rompt pour libérer la partie lâche 140. Par conséquent, 30 l'évent 80 de la présente invention ne peut pas être actionné jusqu'à ce que ou à moins que la couture déchirable 180 ne libère la partie lâche 140, permettant ainsi à l'évent d'atteindre la position souhaitée sur le coussin de sécurité gonflable 14 avant d'être actionné. 35 Le coussin de sécurité gonflable 14 est configuré de sorte que la différence de temps entre le début du gonflage 3024096 20 du coussin de sécurité gonflable et la libération de la partie lâche 140 est suffisante pour permettre à l'évent 80 d'atteindre sa propre position prédéterminée sur le coussin de sécurité gonflable. L'actionnement successif de l'évent 5 80 a par conséquent lieu uniquement alors que l'évent est correctement orienté dans le coussin de sécurité gonflable 14, garantissant ainsi que l'évent ne fonctionne non seulement au bon moment mais également alors qu'il est dans la bonne position. 10 Selon la présente invention, la configuration de couture déchirable fracturable qui favorise la prévisibilité, la répétabilité et la fiabilité pour libérer des tissus interconnectés est utilisée pour former les coutures déchirables 108 et 180. Les coutures déchirables 15 108 et 180 illustrées sur les figures 4A - 4B et les figures 5A - 5B sont deux exemples de mises en oeuvre potentielles de la configuration de couture déchirable de la présente invention. L'homme du métier notera que la configuration de couture déchirable de la présente 20 invention peut être mise en oeuvre pour fournir un raccordement amovible entre n'importe quel composant de tissu souhaité d'un dispositif de protection d'occupant de véhicule. Les figures 6A et 6B illustrent une couture déchirable 25 201 exemplaire selon la présente invention. La couture déchirable 201 peut constituer la couture déchirable 180 et/ou la couture déchirable 108 des figures 1 à 5B. Sur les figures 6A et 6B, la couture déchirable 201 constitue la couture déchirable 180 pour libérer sélectivement la partie 30 lâche 140 de l'attache 112. La couture déchirable 201 interconnecte des première et seconde parties de matériau 220 et 230 positionnées d'une manière adjacente et superposée. A titre de représentation de la couture déchirable 180 35 sur les figures 1 à 5B, les première et seconde parties de matériau 220 et 230 peuvent correspondre aux parties 3024096 21 superposées 136, 138 de l'élément de guidage 130 formant la partie lâche 140. Dans ce cas, les première et seconde parties de matériau 220, 230 constituent n'importe quelle partie espacée de l'élément de guidage 130 entre les 5 extrémités 132, 134 et peuvent se chevaucher de n'importe quelle manière et un nombre quelconque de fois. A titre d'autre exemple, représentatif de la couture déchirable 108 des figures 5A et 5B, la première partie de matériau 220 peut correspondre à la porte d'évent 106 et la seconde 10 partie de matériau 230 peut correspondre au panneau latéral 104 du coussin de sécurité gonflable 14 (non représenté). La couture déchirable 201 peut être fabriquée en utilisant des techniques et un équipement de couture classiques. La couture déchirable 201 comprend un fil de 15 canette 203 et un fil de chaînette 205. Le fil de chaînette 205 s'étend à travers les première et seconde parties 220 et 230 et s'enroule autour du fil de canette. Comme mieux représenté sur la figure 6A, la couture déchirable 201 est une ligne de couture ayant un point de départ 206 et un 20 point de fin 208. Un point de rupture 211 est positionné, par exemple, au point central, entre le point de départ 206 et le point de fin 208. Le point de rupture 211 est le point le long de la couture déchirable 201 où l'on prévoit que la couture déchirable se rompe sous tension. 25 La couture déchirable 201 a une configuration inversée, généralement en forme de V incurvé, avec des segments incurvés ou pattes 212 divergeant vers l'extérieur qui se rencontrent au point de rupture 211. La couture déchirable 201 est agencée de sorte qu'un axe de symétrie 30 214 de la couture déchirable s'étend généralement perpendiculairement aux deux directions opposées dans lesquelles, la tension, indiquée généralement par les flèches indiquées par T2 sur les figures 6A et 6B, est appliquée sur les première et seconde parties 220 et 230. 35 L'axe de symétrie 214 coupe la configuration en forme de V de la couture déchirable 201. 3024096 22 La couture déchirable 201 est configurée pour se rompre en réponse à la tension T2 appliquée sur les première et seconde parties de matériau 220 et 230. Cette tension T2 peut correspondre, par exemple, à la tension 5 appliquée sur les parties superposées de l'élément de guidage 130 ou à la tension appliquée sur la porte d'évent 106 et le panneau latéral 104 pendant le déploiement du coussin de sécurité gonflable 14. Les première et seconde parties de matériau 220 et 230 sont agencées de sorte que 10 la tension T2 appliquée sur les parties se traduit par une action ou mouvement de détachement entre les parties, qui agit sur la couture déchirable 201. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 6A et 6B, cette action de détachement est produite en positionnant le point de 15 rupture 211 le plus près du panneau avant 74. Lorsque la tension T2 est appliquée sur les première et seconde parties de matériau 220, 230 lorsque les extrémités 132, 134 de l'élément de guidage 140 s'éloignent l'une de l'autre par rapport à la couture déchirable 201, l'action 20 de détachement résultante aide à concentrer la tension sur le point de rupture 211 de la couture déchirable. Selon la présente invention, la prévisibilité, la fiabilité et la répétabilité avec lesquelles la couture déchirable 201 se rompt en réponse à la tension T2 sont 25 conçues par le biais de la sélection des matériaux et la configuration de la couture déchirable. La configuration en V généralement inversé de la couture déchirable 201 illustrée sur les figures 6A et 6B, qui est orientée de manière généralement parallèle à la tension T2 concerne la 30 tension T2 sur le point de rupture 211. Ainsi, il faut noter que la tension T2 est principalement concentrée sur les quelques, par exemple 1 ou 2, points qui composent le point de rupture 211 de la couture déchirable 201. Etant donné que la tension T2 est concentrée sur le 35 point de rupture 211, la couture déchirable 201 commence à se rompre lorsque le fil de chaînette 205, au point de 3024096 23 rupture, se rompt et commence à s'effilocher du matériau 220 et 230. Le fil de chaînette 205, ayant une résistance à la tension connue, se rompra lorsque la tension T2 atteint une valeur connue. Etant donné que le point de rupture 211 5 ne comprend que quelques points du fil de chaînette 205, le nombre de variables qui peuvent affecter la tension T2 à laquelle la couture déchirable commence à se rompre, est réduit, par opposition, par exemple, à la couture déchirable dans laquelle la tension est répartie sur un 10 grand nombre de points. Par conséquent, la rupture prévisible, fiable et répétable de la couture déchirable 201 peut être atteinte en sélectionnant un fil de chaînette 205 avec une résistance à la tension appropriée en fonction des conditions du véhicule et/ou des conditions de 15 l'occupant connues. Afin d'aider à assurer que la couture déchirable 201 se rompe lorsque la tension T2 atteint un niveau de seuil prédéterminé, le fil de canette 203 peut être sélectionné pour avoir une résistance à la tension supérieure au fil de 20 chaînette 205. Ceci aide à garantir que le fil de chaînette 205 se casse en premier sous la tension T2 et aide ainsi à améliorer la prévisibilité, la fiabilité et la répétabilité avec lesquelles toute la couture déchirable 201 se rompt. Par conséquent, la couture déchirable 201 de la présente 25 invention aide à accroître la fiabilité de l'évent 80 qui fonctionne uniquement lorsque le premier segment 118 de l'attache 112 est complètement tendu suite à la rupture de la couture déchirable 201 et à la libération de la partie lâche 140. 30 Egalement, selon la présente invention, les parties de patte 212 de la couture déchirable 201 peuvent être conçues pour être juste suffisantes pour maintenir une résistance prédéterminée pour le raccordement entre les parties superposées de matériau 220 et 230. En concevant ainsi les 35 parties de patte 212, la quantité de couture déchirable 201 qui doit s'effilocher afin de libérer les parties 220 et 3024096 24 230 est minimisée. Ceci aide à augmenter la vitesse à laquelle la couture déchirable 201 se rompt lorsque la tension T2 atteint la grandeur souhaitée, ce qui peut favoriser davantage la prévisibilité, la fiabilité et la 5 répétabilité avec lesquelles la couture déchirable 201 se rompt. Par le biais de l'essai et de l'évaluation, on a déterminé que la performance de la couture déchirable 201 peut être affectée par la configuration de point, par exemple, la forme de la couture déchirable. Afin de 10 réaliser cette détermination, on a testé différentes configurations de point et différents types de fil afin de déterminer la charge à laquelle la couture déchirable se rompt. Les résultats de ces essais sont illustrés dans le tableau de la figure 7. 15 En référence à la figure 7, on a testé différentes formes de point pour déterminer la charge à laquelle la couture déchirable se rompt. Dans tous les essais, la couture déchirable interconnecte les parties superposées de matériau de la même manière que celle illustrée sur les 20 figures 6A et 6B. Dans chaque essai, la couture déchirable a été orientée d'une manière similaire ou identique à celle représentée sur les figures 6A et 6B. En particulier, la couture déchirable a été orientée de sorte que l'axe de symétrie de la couture déchirable est étendu de manière 25 généralement perpendiculaire aux directions opposées dans lesquelles la tension est appliquée sur les première et seconde parties de matériau, concentrant ainsi principalement la tension sur le point de rupture pour cette configuration de point particulière. 30 Comme représenté sur la figure 7, on a testé la configuration en forme de V généralement incurvé représentée et décrite sur les figures 6A et 6B et conjointement avec sept autres configurations de point. Dans chaque configuration de point, le fil de chaînette est 35 un fil de nylon Tex-30 et le fil de canette est du nylon Tex-138 avec une taille de point d'environ 3 millimètres et 3024096 25 une tension de fil d'environ 120 cN (1,2 Newtons). Les parties superposées de matériau ont été fabriquées à partir de nylon tissé 700 dtex recouvert avec de la silicone sur un côté. 5 Les essais ont été réalisés sur huit configurations de couture déchirable différentes : une couture déchirable en forme de U carré 300, une couture déchirable semi-circulaire 302, une couture déchirable en forme de U incurvé 304, une couture déchirable en forme de 0 306, une 10 couture déchirable en forme de U carré fin 310, une couture déchirable en forme d'ovale 312, une couture déchirable en forme de V droit 314 et une couture déchirable en forme de V incurvé 316. La couture déchirable incurvée en forme de V 316 est identique à celle illustrée sur les figures 6A et 15 6B. Chacune des ces configurations de couture déchirable comprend dix points, excepté les coutures déchirables en forme de U carré fin 310, qui comprennent 11 points. Pour chaque configuration de point, les parties superposées de matériau ont été agencées comme représenté sur les 20 figures 6A et 6B et interconnectées via la couture déchirable. Pour la couture déchirable circulaire 306 et la couture déchirable de forme ovale 312, les points de début et de fin ont été positionnés à l'opposé du point de rupture. La tension a été appliquée comme représenté sur 25 les figures 6A et 6B jusqu'à ce que la couture déchirable se rompe, auquel point, la grandeur de la tension a été enregistrée. L'essai a été réalisé cinq à six fois par configuration de point. En fonction des résultats des 30 essais, on a utilisé des méthodes statistiques connues pour déterminer la performance attendue pour chaque configuration de point avec des intervalles de confiance de 95 «4. Les niveaux de confiance pour chaque configuration de point sont illustrés dans les zones ombrées associées à 35 chaque configuration de point sur la figure 7. Par « intervalles de confiance de 95 % », on entend que, pour 3024096 26 chaque configuration de point, la tension de rupture moyenne se trouve dans la plage définie par 95 % des zones ombrées du temps. Ainsi, par exemple, pour la configuration de point en forme de V incurvé 316, la charge de rupture 5 moyenne se trouve dans la plage d'environ 55-79 Newtons 95 % du temps. D'après la partie ci-dessus, l'homme du métier notera que, selon la présente invention, la résistance de la couture déchirable 201 fracturable peut être conçue par le 10 biais de la configuration ou de la forme de la couture déchirable elle-même sans modifier le type de fil et tout en conservant un nombre cohérent, c'est-à-dire minimum, de points. Ceci permet de concevoir la résistance à la rupture de la couture déchirable 201 selon les critères de 15 performance qui peuvent être spécifiques à l'application, même dans la même application globale. Par exemple, en référence aux figures 1 à 5B, il peut être souhaitable que la résistance à la rupture pour la couture déchirable 108 utilisée pour fixer la porte d'évent 20 106 soit inférieure à la résistance à la rupture de la couture déchirable 180 utilisée pour fixer la partie lâche 140 de l'élément de guidage 130. Dans ce cas, la performance souhaitée peut être atteinte, par exemple, en utilisant la configuration de point en forme de U carré 300 25 (voir la figure 7) ou la configuration de point semi-circulaire 302 pour la couture déchirable 180 de sorte que la partie lâche 140 reste fixée et le premier segment 118 détendu en raison de la couture déchirable relativement robuste. D'une manière similaire, la configuration de point 30 en forme de V droit 314 ou la configuration de point en forme de V incurvé 316 peut être utilisée pour la couture déchirable 108 de sorte que la porte d'évent 106 est maintenue dans la condition ouverte par la couture déchirable relativement plus fragile. 35 Par le biais des essais et de l'évaluation, on a déterminé que la performance de la couture déchirable 201 3024096 27 peut être affectée par le type de fil utilisé pour fabriquer la couture déchirable. Afin de procéder à cette détermination, on a utilisé des fils de différents types afin de former trois des configurations de point décrites 5 ci-dessus. Ces configurations de point avec les différents fils ont été testées pour déterminer la charge à laquelle la couture déchirable se rompait. Les résultats de ces essais sont illustrés dans le tableau de la figure 8. En référence à la figure 8, les configurations de 10 point utilisées pour réaliser les essais sont la couture déchirable semi-circulaire 302, la couture déchirable circulaire 306 et la couture déchirable de forme ovale 312. Dans tous les essais, la couture déchirable interconnectait les parties superposées de matériau de la même manière que 15 celle illustrée sur les figures 6A et 6B. Dans chaque essai, la couture déchirable a été orientée d'une manière similaire ou identique à celle représentée sur les figures 6A et 6B. Pour la couture déchirable circulaire 306 et la couture déchirable de forme ovale 312, les points de 20 début et de fin ont été positionnés à l'opposé du point de rupture. En particulier, la couture déchirable a été orientée de sorte que l'axe de symétrie de la couture déchirable s'étend généralement perpendiculairement aux directions opposées dans lesquelles la tension T2 a été 25 appliquée sur les première et seconde parties de matériau, concentrant ainsi principalement la tension sur le point de rupture. Chaque configuration de point comprend dix points, la taille de point étant d'environ 3 millimètres et la tension de fil étant d'environ 120 cN (1,2 Newtons). Les 30 parties superposées de matériau ont été réalisées avec un nylon tissé 700 dtex avec un revêtement de silicone appliqué sur un côté. Les essais ont été réalisés sur six types de fil différents pour chaque configuration de point : un fil de 35 polyester Tex-16, un fil de nylon Tex-27, un fil de nylon Tex-30, un fil de nylon Tex-45, un fil de nylon Tex-70 et 3024096 28 un fil de nylon Tex-90. Pour chaque configuration de point, les parties superposées de matériau ont été agencées de la manière représentée sur les figures 6A et 6B et interconnectées via la couture déchirable. La tension T2 a 5 été appliquée, comme représenté sur les figures 6A et 6B jusqu'à ce que la couture déchirable se rompe, auquel point, la grandeur de la tension a été enregistrée. Pour chacun des six types de fil, l'essai a été répété 5-6 fois sur chacune des trois configurations de point. 10 Le tableau de la figure 8 illustre les résultats des essais. Sur la figure 8, l'axe horizontal représente la résistance à la tension des six différents fils utilisés lors des essais. Comme illustré sur la figure 8, le fil de polyester Tex-16 a une résistance à la tension d'environ 15 1,8 Newton, le fil de nylon Tex-27 a une résistance à la tension d'environ 3,4 Newtons, le fil de nylon Tex-30 a une résistance à la tension d'environ 4,7 Newtons, le fil de nylon Tex-45 a une résistance à la tension d'environ 7,5 Newtons, le fil de nylon Tex-70 a une résistance à la 20 tension d'environ 11 Newtons et le fil de nylon Tex-90 a une résistance à la tension d'environ 14 Newtons. L'axe vertical représente la résistance de point des trois configurations de point utilisant les différents types de fil. 25 Sur la figure 8, les points tracés sur le tableau représentent les résistances moyennes à la rupture des trois configurations de point utilisant des fils différents. Par exemple, pour la configuration de point semi-circulaire 302 utilisant le fil de nylon Tex-45, la 30 résistance moyenne à la rupture est d'environ 190 Newtons. A titre d'autre exemple, pour la configuration de point circulaire 306 utilisant le fil de nylon Tex-45, la résistance moyenne à la rupture est d'environ 135 Newtons. A titre d'autre exemple, pour la configuration de point 35 elliptique 312 utilisant le fil de nylon Tex-45, la résistance moyenne à la rupture est d'environ 125 Newtons. 3024096 29 A ce point, il faut noter que les résistances de point moyennes pour la configuration de point déchirable semi-circulaire 302 utilisant les fils de nylon Tex-70 et Tex-90 n'ont pas été enregistrées parce que la résistance de la 5 couture déchirable dépasse 250 Newtons, ce qui est la tension maximum que le dispositif utilisé pour mesurer la tension était capable de mesurer. En fonction des résultats présentés sur la figure 8, il faut noter que lorsque la résistance de fil augmente, la 10 résistance de la couture déchirable augmente également. Les lignes tracées sur le tableau et associées aux configurations de point se rapprochent de la relation entre la résistance de fil et la résistance de la couture déchirable en utilisant un algorithme approprié. Ces lignes 15 tracées illustrent que cette relation est approximativement linéaire. D'après la partie précédente, l'homme du métier notera que, selon la présente invention, la résistance de la couture déchirable 201 fracturable peut être conçue par le 20 biais de la sélection du fil utilisé pour réaliser la couture déchirable sans modifier la configuration ou la forme de la couture déchirable elle-même et tout en maintenant un nombre cohérent, par exemple petit, de points. Ceci permet également de concevoir la résistance à 25 la rupture selon des critères de performances qui peuvent être spécifiques à l'application, même dans la même application globale. En combinant les relations illustrées sur les figures 7 et 7, l'homme du métier notera en outre que, 30 selon la présente invention, la résistance de la couture déchirable 201 fracturable peut être conçue par le biais d'une combinaison de la sélection du type de fil utilisé pour réaliser la couture déchirable et de la configuration ou forme de la couture déchirable, tout en maintenant un 35 nombre cohérent, par exemple petit, de points. Ceci permet également de concevoir la résistance à la rupture selon les 3024096 30 critères de performance qui peuvent être spécifiques à l'application, même dans la même application globale. Par exemple, en référence aux figures 1 à 5B, il peut être souhaitable que la résistance à la rupture de la 5 couture déchirable 108 utilisée pour fixer la porte d'évent 106 soit inférieure à la résistance à la rupture de la couture déchirable 180 utilisée pour fixer l'élément de guidage 130. Dans ce cas, on peut atteindre la performance souhaitée, par exemple, en utilisant le fil de nylon Tex-70 10 ou Tex-90 avec une configuration de point en forme de U carré 300 ou une configuration de point semi-circulaire 302 pour réaliser la couture déchirable 180, et en utilisant le fil de polyester Tex-16 ou le fil de nylon Tex-27 avec une configuration de point en forme de V 314 ou une 15 configuration de point en forme de V incurvé 316 pour réaliser la couture déchirable 108. La figure 9 illustre à titre d'exemple la couture déchirable 201a selon un autre aspect de la présente invention. Similaire à la couture déchirable 201 des 20 figures 6A et 6B, la couture déchirable 201a peut représenter la couture déchirable 108 et/ou la couture déchirable 180 des figures 1 à 5B. Comme représenté sur la figure 9, la couture déchirable 201a comprend deux lignes de points fracturables : une première ligne de points 400 25 et une seconde ligne de points 420. Les première et seconde lignes de points 400 et 420 peuvent être réalisées en utilisant des techniques et un équipement de couture classiques et comprennent un fil de canette et un fil de chaînette (non représenté) comme décrit ci-dessus par 30 rapport au mode de réalisation des figures 6A et 6B. La première ligne de points 400 a un point de départ 402, un point de fin 404 et un point de rupture 406 positionné entre les points de départ et de fin, par exemple au point central. Le point de rupture 406 est le 35 point le long de la première ligne de points 400 où l'on prévoit que la couture commence à se rompre sous tension. 3024096 31 De manière similaire, la seconde ligne de points 420 a un point de départ 422, un point de fin 424, et un point de rupture 426 positionné entre les points de début et de fin, par exemple au point central. Le point de rupture 426 est 5 le point le long de la seconde ligne de points 420 où l'on prévoit que la couture commence à se rompre sous tension. Les première et seconde lignes de points 400 et 420 peuvent avoir l'une quelconque des formes ou des configurations décrites ci-dessus et illustrées sur la 10 figure 7. Les première et seconde lignes de points 400 et 402 peuvent également avoir l'une quelconque des constructions de matériau décrites ci-dessus et illustrées sur la figure 8. Selon la présente invention, la forme, la configuration et la construction de matériau des première 15 et seconde lignes de points 400 et 420 peuvent être sélectionnées pour concevoir la couture 201a afin de réaliser des fonctions souhaitées et pour laisser apparaître des caractéristiques de performance souhaitées. La première ligne de points 400 a la configuration en 20 forme de V inversé généralement incurvée décrite ci-dessus et la seconde ligne de points 420 a la configuration semi-circulaire décrite ci-dessus. La couture déchirable 201a est agencée de sorte qu'un axe de symétrie 214a de la couture déchirable s'étend généralement perpendiculairement 25 aux directions opposées dans lesquelles la tension (non représentée mais dans les mêmes directions que la tension T2 sur les figures 6A et 6B), est appliquée sur les première et seconde parties 220 et 230. Ces configurations, conjointement avec leurs constructions de matériau, sont 30 sélectionnées pour concevoir la couture déchirable 201a afin qu'elle réalise des fonctions souhaitées et qu'elle laisse apparaître des caractéristiques de performance souhaitées. La couture déchirable 201a est configurée pour se 35 rompre en réponse à la tension appliquée sur les première et seconde parties de matériau 220 et 230. Cette tension 3024096 32 peut correspondre, par exemple, à la tension appliquée sur la paroi d'évent 106 et le panneau latéral 104 pendant le déploiement du coussin de sécurité gonflable 14. Cette tension peut également correspondre, par exemple, à la 5 tension appliquée sur les parties superposées 136, 138 de l'élément de guidage 130. Comme représenté sur la figure 9, les première et seconde parties de matériau 220 et 230 sont agencées de sorte que la tension appliquée sur les parties se traduit 10 par une action ou mouvement de détachement entre les parties, qui agit sur la couture déchirable 201a. Dans ce mode de réalisation, cette action de détachement est produite en positionnant le point de rupture 406 le plus près du panneau avant 74. Lorsque la tension est appliquée 15 sur les première et seconde parties de matériau 220, 230 lorsque les extrémités 132, 134 de l'élément de guidage 140 s'éloignent l'une de l'autre par rapport à la couture déchirable 201a, l'action de détachement résultante aide à concentrer la tension sur le point de rupture 406 de la 20 couture déchirable. Etant donné que la tension est concentrée initialement sur le point de rupture 406, la première ligne de points 400 commence à se rompre lorsque le fil de chaînette au niveau du point de rupture se rompt et commence à 25 s'effilocher du matériau 220 et 230. Le fil de chaînette, ayant une résistance à la tension connue, se rompt lorsque la tension atteint une valeur connue. Etant donné que le point de rupture 406 ne comprend que quelques points du fil de chaînette, le nombre de variables qui peuvent affecter 30 la tension à laquelle la première ligne de points 400 commence à se rompre, est réduit, par opposition, par exemple, à la couture déchirable dans laquelle la tension est répartie sur un grand nombre de points. La fonction de la première ligne de points 400 peut, 35 par exemple, aider à absorber ou amortir les forces exercées sur la couture déchirable 201a pendant le 3024096 33 déploiement initial du coussin de sécurité gonflable 14. La première ligne de points 400 peut ainsi être configurée pour se rompre en réponse aux forces de tension inférieures à celles en réponse auxquelles la seconde ligne de points 5 420 est configurée pour se rompre. La première ligne de points 400 peut se rompre, partiellement ou complètement, sous les forces exercées sur la couture déchirable 201a pendant le déploiement initial du coussin de sécurité gonflable 14, laissant la seconde ligne de points 420 10 intacte de sorte qu'elle peut répondre, de la manière souhaitée, aux conditions du véhicule 12 et de l'occupant 20 mentionnées ci-dessus dans le véhicule. Par exemple, la seconde ligne de points 420 peut rester intacte pendant le déploiement initial uniquement pour se rompre 15 successivement afin de libérer la partie lâche 140 et permettre au premier segment 118 de se tendre complètement et d'actionner l'évent 80. En variante, la seconde ligne de points 420 peut rester intacte tout au long du gonflage du coussin de sécurité gonflable 14 de sorte que l'évent 80 20 n'est pas actionné. D'après la partie ci-dessus, l'homme du métier notera qu'une rupture prévisible, fiable et répétable des première et seconde lignes de points 400 et 420 peut être obtenue en sélectionnant un fil de chaînette avec une résistance à la 25 tension appropriée et en l'utilisant dans une configuration appropriée. Par exemple, par le biais de l'essai, on peut déterminer la grandeur de la tension exercée sur les parties de matériau 220 et 230 en raison du déploiement du coussin de sécurité gonflable 14 et la tension exercée en 30 raison des conditions complètement gonflées. La forme / configuration et la construction de matériau de la première ligne de points 400 peuvent être sélectionnées de sorte que sa résistance à la rupture est au niveau de ou environ à la grandeur des tensions de déploiement mesurées. La forme / 35 configuration et la construction de matériau de la seconde ligne de points 420 peuvent être sélectionnées de sorte que 3024096 34 sa résistance à la rupture est au niveau de ou environ à la grandeur des tensions mesurées pendant les conditions complètement gonflées. La figure 10 est un tableau qui illustre la fonction 5 de la couture déchirable 201a du mode de réalisation de la figure 9. Comme représenté sur la figure 10, lorsque le coussin de sécurité gonflable 14 se déploie, la tension appliquée sur les première et seconde parties de matériau 220 et 230 commence à augmenter. A l'instant tl, le 10 déploiement initial du coussin de sécurité gonflable 14 augmente la tension sur les parties de matériau 220, 230 à une grandeur à laquelle la première ligne de points 400 se rompt. Ceci provoque une brève diminution de tension en raison de l'absorption / amortissement des forces fourni 15 par la première ligne de points 400. Lorsque l'évènement incitant le déploiement du coussin de sécurité gonflable 14 continue, les conditions du véhicule 12 et de l'occupant 20, tel qu'un occupant normalement assis et non attaché, permettent le déploiement continu du coussin de sécurité 20 gonflable, ce qui augmente la tension sur les parties de matériau 220, 230 jusqu'au point auquel la seconde ligne de points 420 se rompt à l'instant t2. Ceci achève la rupture de la couture déchirable 201a et libère l'interconnexion entre les parties de matériau 220 et 230. 25 L'homme du métier notera que le mode de réalisation de l'invention illustré sur les figures 9 et 10 permet une grande variété de configurations de la couture déchirable 201a. Par exemple, on peut utiliser plus de deux lignes de points pour concevoir en outre les caractéristiques de 30 performance de la couture déchirable 201a. A titre d'autre exemple, les première et seconde lignes de points 400 et 420 peuvent constituer des parties d'une seule ligne de points au lieu des lignes de points séparées. Les figures 11 à 13B illustrent un coussin de sécurité 35 gonflable 14 selon un autre aspect de la présente invention. Dans ce mode de réalisation, l'élément de 3024096 35 guidage 130 est omis et l'attache 112 comprend une structure supplémentaire qui coopère avec l'élément de guidage 200 pour aider à garantir que l'évent 80 ne soit pas actionné prématurément pendant le gonflage initial du 5 coussin de sécurité gonflable 14. Il faut noter que l'élément de guidage 200 peut être utilisé en combinaison avec le premier élément de guidage 130 des figures 1 à 5B (non représentées). En référence aux figures 11 et 12, l'attache 112 10 s'étend à travers un élément de guidage 500 fixé au panneau avant 74 du coussin de sécurité gonflable 14 d'une manière connue. L'élément de guidage 500 a une forme arrondie ou annulaire et est formé avec le matériau, par exemple du tissu, du coussin de sécurité gonflable 14. L'élément de 15 guidage 500 est dimensionné pour permettre à l'attache 112 de coulisser à travers ce dernier. L'élément de guidage 500 remplace l'élément de guidage 130 cousu déchirable des figures 1 à 5B. Les figures 13A et 13B illustrent l'élément de guidage 20 200 de manière plus détaillée. En particulier, l'élément de guidage 200 constitue un corps 502 fixé au coussin de sécurité gonflable 14 (non représenté) d'une manière connue à un emplacement adjacent au volant 36. Le corps 502 a une forme arrondie ou annulaire et est formé avec le matériau, 25 par exemple du tissu, du coussin de sécurité gonflable 14. Une ouverture 504 s'étend à travers le corps 502 et est dimensionnée et formée pour permettre à l'attache 112 de coulisser à travers l'ouverture. L'ouverture 504 peut par conséquent avoir une forme circulaire ou polygonale. 30 Une butée 510 fixée à ou formée de manière solidaire avec la première extrémité 114 de l'attache 112 coopère avec l'élément de guidage 200 pour contrôler le degré de tension sur l'attache entre le corps 502 et l'évent 80. La butée 510 s'étend radialement vers l'extérieur à partir de 35 l'attache 112 et est formée avec un matériau élastique qui se déforme élastiquement sous compression. La butée 510 est 3024096 36 dimensionnée pour être plus grande en coupe que l'ouverture 504 mais est déformable sous compression pour passer à travers l'ouverture lorsqu'une quantité de tension prédéterminée est appliquée sur la première extrémité 114 5 de l'attache 112. En référence aux figures 12 et 13B, la butée 510 est positionnée à proximité ou sur la première extrémité 114 de l'attache 112 initialement entre le corps 502 et l'évent 80 de sorte que l'attache est lâche entre le corps et l'évent 10 avant le déploiement du coussin de sécurité gonflable 14. Pendant le déploiement initial du coussin de sécurité gonflable 14, la première extrémité 114 de l'attache 112 reste lâche et donc la butée 510 reste entre le corps 502 et l'évent 80. En raison de la friction entre l'attache 112 15 et l'élément de guidage 500 sur le panneau avant 74 pendant le déploiement initial du coussin de sécurité gonflable 14, la butée 510 peut s'éloigner avec l'attache de l'évent 80 et être en mise en prise avec le corps 502. Cependant, la butée 510 est plus grande que l'ouverture 504 et par 20 conséquent est initialement empêchée de passer par l'ouverture. Plus spécifiquement, la butée 510 est configurée de sorte qu'elle ne se déforme pas suffisamment pour passer à travers l'ouverture 504 à moins que la tension T1 sur l'attache 112 atteigne un niveau 25 prédéterminé qui correspond à un degré prédéterminé du déploiement du coussin de sécurité gonflable 14. En raison de cette configuration, la première extrémité 114 de l'attache 112 ne se tend pas et ne peut se tendre lorsque la butée 510 est positionnée entre le corps 502 et l'évent 30 80. Par conséquent, la première extrémité 114 de l'attache 112 n'actionne pas et ne peut pas actionner l'évent tant que le coussin de sécurité gonflable 14 ne se déploie pas suffisamment. En référence aux figures 11 et 13A, le coussin de 35 sécurité gonflable qui subit une expansion continue à augmenter la tension T1 sur l'attache 112 jusqu'à ce que la 3024096 37 tension atteigne le niveau prédéterminé nécessaire pour tirer la butée 510 à travers l'ouverture 504. En particulier, lorsque la tension T1 atteint ce niveau prédéterminé, la butée 510 est comprimée contre le corps 5 502 suffisamment pour passer à travers l'ouverture 504. Une fois que ceci a eu lieu, le premier segment 118 est libre de se tendre avec le coussin de sécurité gonflable 14 qui subit l'expansion jusqu'à ce que la première extrémité 114 de l'attache 112 actionne l'évent 80. 10 L'élément de guidage 200 de la présente invention aide à garantir que l'évent 80 atteigne sa position souhaitée sur le coussin de sécurité gonflable 14 pendant le déploiement avant d'être actionné. Comme mentionné, la première extrémité 114 de l'attache 112 doit être tendue 15 pour actionner l'évent 80. La butée 510 de l'élément de guidage 200 ne passe cependant pas à travers l'ouverture 504 pour permettre à la première extrémité 114 de l'attache 112 de se tendre jusqu'à ce que, ou à moins que, le panneau avant 74 n'atteigne la distance prédéterminée par rapport 20 au volant 36 et ainsi l'attache reste lâche entre l'évent 80 et l'élément de guidage 200. Par conséquent, l'évent 80 de la présente invention ne peut pas être actionné jusqu'à ce que ou à moins que la butée 510 ne passe à travers l'ouverture 504, donnant ainsi à l'évent le temps suffisant 25 pour atteindre la position souhaitée sur le coussin de sécurité gonflable 14. D'après la description ci-dessus de l'invention, l'homme du métier percevra des améliorations, des changements et des modifications. De tels améliorations, 30 changements et modifications dans la portée de l'invention sont prévus pour être couverts par les revendications jointes. Par exemple, il faut noter qu'un ou plusieurs des composants de chaque mode de réalisation peuvent être facilement incorporés dans chacun des autres 35 modes de réalisation dans l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS1. Appareil pour aider à protéger un occupant d'un véhicule, l'appareil comprenant : un dispositif de protection d'occupant de véhicule 5 gonflable pouvant être gonflé entre une surface de véhicule et l'occupant du véhicule, le dispositif de protection comprenant un panneau avant ayant une partie présentée vers l'occupant lorsque le dispositif de protection est dans une condition gonflée ; 10 un évent ayant au moins une ouverture pour libérer du fluide de gonflage du dispositif de protection et ayant une condition actionnée et une condition non actionnée ; une attache ayant une première extrémité raccordée à l'évent pour actionner l'évent et une seconde extrémité 15 raccordée au dispositif de protection ; et un élément de guidage raccordé au panneau avant pour recevoir, de manière coulissante une partie de l'attache entre les première et seconde extrémités, des première et seconde parties de l'élément de guidage étant raccordées de 20 manière amovible ensemble afin de définir une partie lâche, les première et seconde parties restant raccordées ensemble en réponse à un déploiement initial du dispositif de protection au-dessous d'un degré prédéterminé pour empêcher l'attache de se tendre de sorte que l'évent est dans la 25 condition non actionnée, un déploiement supplémentaire du dispositif de protection au degré prédéterminé libérant le raccordement entre les première et seconde parties pour permettre à l'attache de se tendre et d'agir sur l'évent afin de placer l'évent dans la condition actionnée en 30 fonction de la position de l'occupant dans le véhicule. 2. Appareil selon la revendication 1, dans lequel les première et seconde parties de l'élément de guidage sont raccordées ensemble avec une couture déchirable. 3. Appareil selon la revendication 2, dans lequel la 35 couture déchirable interconnecte les première et seconde parties de l'élément de guidage qui, lorsqu'elles sont 3024096 39 interconnectées, maintiennent le dispositif de protection dans une première condition gonflée avec un premier volume gonflé, la couture déchirable pouvant se rompre afin de libérer les première et seconde parties interconnectées, ce qui permet au dispositif de protection de se gonfler dans une seconde condition gonflée avec un second volume gonflé, le second volume gonflé étant supérieur au premier volume gonflé. 4. Appareil selon la revendication 2, dans lequel la 10 couture déchirable interconnecte les première et seconde parties de l'élément de guidage d'une manière superposée, la couture déchirable pouvant se rompre après le déploiement du dispositif de protection au degré prédéterminé pour permettre aux première et seconde parties 15 de se déplacer l'une par rapport à l'autre, la couture déchirable comprenant un point de rupture et des premier et second segments de points qui s'étendent en s'éloignant du point de rupture, le point de rupture étant positionné de manière adjacente au panneau avant afin de concentrer des 20 forces de tension agissant pour rompre la couture déchirable sur le point de rupture de sorte que la couture déchirable se rompt tout d'abord au niveau du point de rupture et ensuite le long des premier et second segments de points. 25 5. Appareil selon la revendication 2, dans lequel la couture déchirable comprend des première et seconde lignes de points positionnées les unes à côté des autres, la première ligne de points étant adaptée pour se rompre en réponse à un déploiement initial du dispositif de 30 protection avant le degré prédéterminé, la seconde ligne de points étant adaptée pour maintenir le dispositif de protection au stade initial de déploiement avant que le dispositif de protection n'atteigne le degré prédéterminé de déploiement. 35 6. Appareil selon la revendication 5, dans lequel la seconde ligne de points est adaptée pour se rompre en 3024096 40 réponse à un déploiement non limité et à une mise sous pression du dispositif de protection. 7. Appareil selon la revendication 5, dans lequel chacune des première et seconde lignes de points comprend 5 un point de rupture et des premier et second segments de points s'étendant en s'éloignant du point de rupture, la première ligne de points ayant une configuration qui est différente de la seconde ligne de points de sorte que la résistance à la rupture de la première ligne de points est inférieure à la résistance à la rupture de la seconde ligne de points. 8. Appareil selon la revendication 5, dans lequel la première ligne a une configuration en forme de V et la seconde ligne de points a une configuration arquée. 9. Appareil selon la revendication 5, dans lequel la première ligne a une première configuration arquée et la seconde ligne de points a une seconde configuration arquée. 10. Appareil selon la revendication 5, dans lequel les première et seconde lignes de points comprennent des 20 parties d'une seule ligne de couture. 11. Appareil selon la revendication 2, dans lequel la couture déchirable comprend un fil de chaînette et un fil de canette ayant une résistance à la tension supérieure à une résistance à la tension du fil de chaînette. 25 12. Appareil selon la revendication 2, dans lequel la couture déchirable comprend une point de rupture et des premier et second segments de points s'étendant en s'éloignant du point de rupture, la couture déchirable étant agencée sur l'élément de guidage de sorte que des 30 forces de tension agissant pour rompre la couture déchirable, agissent principalement sur le point de rupture de sorte que la couture déchirable se rompt dans un premier temps au niveau du point de rupture et ensuite le long des premier et second segments de points. 3024096 41 13. Appareil selon la revendication 12, dans lequel la forme de la couture déchirable affecte la résistance du point de rupture. 14. Appareil selon la revendication 12, dans lequel la 5 couture déchirable a un axe s'étendant à travers le point de rupture et coupant la couture déchirable, la couture déchirable étant agencée de sorte que l'axe s'étend de manière sensiblement perpendiculaire aux forces de tension agissant pour rompre la couture déchirable. 10 15. Appareil selon la revendication 12, dans lequel le point de rupture de la couture déchirable comprend deux points ou moins. 16. Appareil selon la revendication 1, comprenant en outre un second élément de guidage raccordé au dispositif 15 de protection à travers lequel la première extrémité de l'attache s'étend pour actionner l'évent, l'attache pouvant coulisser par rapport au second élément de guidage. 17. Appareil selon la revendication 16, dans lequel le second élément de guidage est raccordé à un panneau arrière 20 du dispositif de protection faisant face au panneau avant. 18. Appareil selon la revendication 16, dans lequel le second élément de guidage comprend une boucle de tissu ayant une ouverture à travers laquelle l'attache s'étend. 19. Appareil selon la revendication 1, dans lequel une 25 paire d'ouvertures dans l'élément de guidage s'étend à travers la partie lâche pour recevoir, de manière coulissante l'attache. 20. Appareil selon la revendication 1, dans lequel la condition actionnée de l'évent est une condition fermée 30 empêchant du fluide de gonflage de s'échapper du dispositif de protection et la condition non actionnée de l'évent est une condition ouverte faisant sortir du fluide de gonflage du dispositif de protection. 21. Appareil selon la revendication 20, dans lequel 35 l'évent est configuré pour être placé dans la condition fermée en réponse à la rupture de la couture déchirable 3024096 42 pour permettre au dispositif de protection d'atteindre une condition complètement déployée. 22. Appareil selon la revendication 1, dans lequel l'élément de guidage retient une partie lâche du panneau 5 avant du dispositif de protection pendant un déploiement initial du dispositif de protection au-dessous du degré prédéterminé, un déploiement supplémentaire du dispositif de protection au degré prédéterminé libérant la partie lâche de l'élément de guidage, qui libère la partie lâche 10 du panneau avant afin de permettre à l'attache de se tendre et d'agir sur l'évent afin de placer l'évent dans la condition actionnée. 23. Appareil pour aider à protéger un occupant d'un véhicule, l'appareil comprenant : 15 un dispositif de protection d'occupant de véhicule gonflable pouvant être gonflé entre une surface de véhicule et l'occupant de véhicule, le dispositif de protection comprenant un panneau avant ayant une partie présentée vers l'occupant lorsque le dispositif de protection est dans une condition gonflée ; un évent ayant au moins une ouverture pour libérer du fluide de gonflage du dispositif de protection et ayant une condition actionnée et une condition non actionnée ; une attache ayant une première extrémité raccordée à 25 l'évent pour actionner l'évent et une seconde extrémité raccordée au dispositif de protection, une butée élastique étant prévue sur la première extrémité de l'attache pour fournir du mou dans la première extrémité de l'attache ; un premier élément de guidage raccordé au panneau 30 avant, une partie de l'attache entre les première et seconde extrémités s'étendant à travers le premier élément de guidage ; et un second élément de guidage raccordé au dispositif de protection à travers lequel la première extrémité de 35 l'attache s'étend pour actionner l'évent, l'attache pouvant coulisser par rapport au second élément de guidage, 3024096 43 la butée étant positionnée entre l'évent et le second élément de guidage en réponse à un déploiement initial du dispositif de protection au-dessous d'un degré prédéterminé pour empêcher l'attache de se tendre afin que l'évent soit 5 dans la condition non actionnée, un déploiement supplémentaire du dispositif de protection au degré prédéterminé amenant la butée à passer à travers le second élément de guidage pour permettre à l'attache de se tendre et d'agir sur l'évent pour placer l'évent dans la condition 10 actionnée en fonction de la position de l'occupant dans le véhicule. 24. Appareil selon la revendication 23, dans lequel la butée est empêchée de passer à travers une ouverture dans le second élément de guidage lorsque le dispositif de 15 protection se déploie moins que le degré prédéterminé, un déploiement du dispositif de protection au degré prédéterminé comprimant la butée de sorte que la butée passe à travers l'ouverture pour permettre à la première extrémité de l'attache de se tendre et d'agir sur l'évent 20 afin de placer l'évent dans la condition actionnée. 25. Appareil selon la revendication 23, dans lequel la butée fournit du mou dans la première extrémité de l'attache lorsque le dispositif de protection se déploie moins que le degré prédéterminé, un déploiement du dispositif de protection au degré prédéterminé amenant la butée à passer par le second guide pour permettre à la première extrémité de l'attache de se tendre et d'agir sur l'évent pour placer l'évent dans la condition actionnée. 26. Appareil selon la revendication 25, dans lequel la butée est formée avec un matériau élastique et est empêchée de passer par une ouverture dans le second élément de guidage lorsque le dispositif de protection se déploie moins que le degré prédéterminé, un déploiement du dispositif de protection au degré prédéterminé comprimant la butée pour permettre à la butée de passer à travers l'ouverture, ce qui permet à la première extrémité de 3024096 44 l'attache de se tendre et d'agir sur l'évent pour placer l'évent dans la condition actionnée. 27. Appareil selon la revendication 21, dans lequel le second élément de guidage est raccordé à un panneau arrière 5 du dispositif de protection faisant face au panneau avant. 28. Appareil selon la revendication 21, dans lequel le second élément de guidage comprend une boucle de tissu ayant une ouverture à travers laquelle l'attache s'étend.