Brevet FR3035041A1 — publié le 20161021

Dispositif d'aménagement intérieur de véhicule automobile et ensemble d'habitacle associé La présente invention concerne un dispositif d'aménagement intérieur d'un habitacle de véhicule automobile comprenant : - un élément de support et/ou de masquage d'objet comprenant au moins une couche souple présentant une surface supérieure et une surface inférieure, et des éléments de rigidification placés longitudinalement sous la surface inférieure, les éléments de rigidification étant propres à soutenir ladite couche souple, l'élément de support et/ou de masquage d'objet étant manoeuvrable entre une position escamotée et une position déployée dans l'habitacle ; - au moins un élément de réception de l'élément de support et/ou de masquage d'objet dans la position escamotée et - au moins un premier enrouleur propre à enrouler ou à dérouler les éléments de rigidification lors du passage de l'élément de support et/ou de masquage d'objet entre la position escamotée et la position déployée. On connaît de DE102008017202 un dispositif de support enroulable de véhicule automobile comprenant un ensemble d'éléments de rigidification disposés longitudinalement selon le sens de déploiement du dispositif de support. Les éléments de rigidification assurent la rigidité du dispositif de support une fois déployé. Les éléments de rigidification sont propres à s'enrouler avec le dispositif de support. Un tel dispositif présente l'avantage de ne pas nécessiter de guides de support, au niveau des garnissages latéraux du coffre par exemple. Chaque élément de rigidification comprend un ensemble de pièces articulées entre elles en forme de chaîne. La structure des pièces de l'élément de rigidification est propre à assurer une stabilité en position horizontale de l'élément de rigidification lorsqu'il est déployé, tout en laissant les éléments de rigidification s'enrouler. Un tel dispositif ne donne pas entière satisfaction. En particulier, un tel dispositif induit un encombrement conséquent lorsqu'il est enroulé. Par ailleurs, la structure des éléments de rigidification est couteuse et complexe à mettre en oeuvre. Un but de l'invention est d'obtenir de manière simple et peu onéreuse un dispositif d'aménagement de véhicule automobile escamotable et présentant un faible encombrement lorsqu'il est escamoté. 3035041 2 A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'aménagement intérieur d'un habitacle de véhicule automobile du type précité, caractérisé en ce qu'au moins un élément de rigidification est formé par une lamelle propre à passer d'une configuration rétractée dans l'enrouleur, dans laquelle la lamelle présente une section transversale 5 plate, à une configuration de sortie de l'enrouleur, dans laquelle la lamelle présente une section transversale incurvée. Le dispositif d'aménagement de véhicule automobile selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes combinaisons techniquement possibles : 10 - un deuxième enrouleur propre à enrouler ou à dérouler la couche souple lors du passage de l'élément de support et/ou de masquage d'objet entre la position escamotée et la position déployée, - les éléments de rigidification sont placés au contact les uns des autres, - les éléments de rigidification sont placés parallèlement les uns des autres et 15 espacés latéralement les uns des autres, - un organe de liaison propre à fixer les éléments de rigidification à la couche souple, la couche souple étant déployable conjointement avec les éléments de rigidification par l'intermédiaire de l'organe de liaison, - l'élément de support et/ou de masquage d'objet comprend au moins un premier 20 élément de rigidification horizontal propre à soutenir une région horizontale de la couche souple et au moins un deuxième élément de rigidification vertical définissant une paroi latérale d'un compartiment de support d'objet. L'invention a en outre pour objet ensemble d'habitacle de véhicule automobile comprenant : 25 - au moins un équipement intérieur disposé dans l'habitacle du véhicule ; - au moins un dispositif d'aménagement tel que défini plus haut, le dispositif d'aménagement étant fixé sur l'équipement intérieur. L'ensemble d'habitacle selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes combinaisons 30 techniquement possibles : - l'équipement intérieur est un siège de véhicule, l'élément de support et/ou de masquage d'objet étant propre à faire saillie horizontalement ou verticalement à partir du siège, - l'équipement intérieur est un garnissage latéral de véhicule, l'élément de support 35 et/ou de masquage d'objet étant propre à faire saillie horizontalement à partir du garnissage latéral, 3035041 3 - l'équipement intérieur est un plancher de coffre arrière de véhicule, l'élément de support et/ou de masquage d'objet étant propre à faire saillie verticalement à partir du plancher, - il comprend : 5 - au moins deux équipements intérieurs disposés dans l'habitacle, chaque équipement intérieur étant un garnissage latéral de coffre de véhicule automobile et - pour chaque équipement intérieur, un dispositif d'aménagement tel que défini plus haut fixé sur l'équipement intérieur, chaque élément de support et/ou de masquage d'objet d'un dispositif d'aménagement étant déployable vers l'autre élément de 10 support et/ou de masquage d'objet. - l'élément de support et/ou de masquage d'objet est fixé de façon amovible sur l'équipement intérieur. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur 15 lesquels : la Figure 1 est une vue de côté d'un ensemble d'habitacle de véhicule automobile comprenant un dispositif d'aménagement selon l'invention ; la Figure 2 est une vue en coupe suivant un plan vertical du dispositif d'aménagement de la Figure 1 en position déployée ; 20 la Figure 3 est une vue en perspective éclatée du dispositif d'aménagement de la Figure 1 en position déployée ; la Figure 4 est une vue en perspective du dispositif d'aménagement de la Figure 1 en position escamotée ; les Figures 5 à 11 illustrent des variantes du dispositif d'aménagement et de 25 l'ensemble d'habitacle selon l'invention. Dans tout ce qui suit, les orientations sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile. En particulier, les termes « supérieur », « inférieur », « gauche », « droit », « au-dessus », « en-dessous », « vers l'avant » et « vers l'arrière » s'entendent généralement par rapport au sens normal de circulation du véhicule automobile et à la 30 position du conducteur. La Figure 1 illustre un ensemble d'habitacle 10 de véhicule automobile comprenant un premier dispositif d'aménagement 12 selon l'invention. Les Figures 2 à 4 illustrent en particulier le dispositif d'aménagement 12 de la Figure 1. Comme illustré par la Figure 1, l'ensemble d'habitacle 10 définit le coffre 14 arrière 35 du véhicule automobile. 3035041 4 Le coffre 14 est délimité à l'avant par un siège 16, à l'arrière par un hayon 18, latéralement par des garnissages latéraux 20 et en bas par un plancher 22. Le dispositif d'aménagement 12 comprend un élément de support et/ou de masquage d'objet 24, un organe de liaison 26 destiné à la manoeuvre de l'élément 24 5 entre une position escamotée et une position déployée dans l'habitacle et un élément de réception 28 de l'élément de support et/ou de masquage d'objet 24 dans la position escamotée. L'élément de support et/ou de masquage d'objet 24 est propre à s'enrouler et à se dérouler entre la position escamotée et la position déployée. 10 Dans la position déployée, l'élément de support et/ou de masquage d'objet 24 est propre à supporter le poids d'un ou plusieurs objets et à masquer une partie inférieure 30 du coffre 14. En référence à la Figure 2, l'élément de support et/ou de masquage d'objet 24 comprend une couche souple 32 et des éléments de rigidification 34. 15 La couche souple 32 s'étend selon un plan sensiblement horizontal dans la position déployée. La couche souple 32 est alors apte à assurer la répartition du poids des objets qu'elle supporte tout en étant enroulable autour d'un premier axe horizontal A-A', dans la position escamotée de l'élément de support et/ou de masquage d'objet 24. 20 La couche souple 32 est, par exemple, réalisée en tissu enduit. La couche souple 32 présente une largeur inférieure à la largeur intérieure du coffre 14 et une épaisseur comprise entre 1 millimètres et 3 millimètres. Dans la position déployée de l'élément 24, les éléments de rigidification 34 occupent une configuration de sortie. En configuration de sortie, les éléments de 25 rigidification 34 s'étendent selon un plan sensiblement horizontal et sont situés en- dessous de la couche souple 32. Dans la position escamotée de l'élément 24, les éléments de rigidification 34 occupent une configuration rétractée. En configuration rétractée, les éléments de rigidification 34 sont propres à s'enrouler autour d'un deuxième axe horizontal B-B'. Le 30 deuxième axe horizontal B-B' est parallèle au premier axe horizontal A-A' et situé en- dessous du premier axe horizontal A-A'. Comme illustré par la Figure 3, les éléments de rigidification 34 comprennent des lamelles 36. Les lamelles 36 sont disposées parallèlement et espacées les unes des autres. 35 Les lamelles 36 sont ici représentées en configuration de sortie. Elles présentent une longueur par exemple dix fois supérieure à leur largeur. 3035041 5 Les lamelles 36 présentent chacune une section transversale 38 définie par un plan de coupe vertical et parallèle au premier axe horizontal A-A'. Dans la configuration de sortie, la section transversale 38 est incurvée et présente une forme sensiblement en U tourné vers le haut. 5 Une telle section transversale 38 en configuration de sortie assure une portance selon le plan horizontal de l'élément de support et/ou de masquage d'objet 24. La portance d'une lamelle 36 se traduit par une résistance à la pliure sous l'effet de son poids. Dans la configuration rétractée, la section transversale 38 est plate. Ceci minimise 10 l'encombrement de la lamelle 36 et facilite son enroulement. Les lamelles 36 sont fabriquées en un matériau propre à passer spontanément entre la configuration rétractée, dans laquelle la section transversale 38 est plate, et la configuration de sortie, dans laquelle la section transversale 38 est incurvée, la configuration de sortie formant une configuration de repos. 15 En outre, la raideur intrinsèque de la matière formant les lamelles 36 est propre à assurer une portance suffisante en configuration de sortie. Leur enroulement pour les passer en configuration rétractée est apte à être assuré par la force manuelle d'un utilisateur. Les lamelles 36 sont par exemple réalisées en matériau composite, par exemple à 20 base de fibres de lin ou de fibres de verre associés à une matrice souple pour être enroulée. Alternativement, les lamelles 36 sont réalisées en métal. En configuration de sortie, les lamelles 36 présentent une première hauteur maximale de 5 millimètres. En configuration rétractée, les lamelles 36 présentent une deuxième hauteur 25 maximale inférieure à la première hauteur maximale. Le poids des objets à supporter est généralement compris entre 5 kilogrammes et 15 kilogrammes. L'organe de liaison 26 relie la couche souple 32 aux éléments de rigidification 34. L'organe de liaison 26 est ici fixé au bord arrière de la couche souple 32 et à 30 l'extrémité arrière des organes de rigidification 34. L'organe de liaison 26 comporte une poignée 40. L'élément de réception 28 est propre à stocker de façon enroulée l'élément de support et/ou de masquage d'objet 24. L'élément de réception 28 présente une forme de boîtier allongé qui définit un 35 espace intérieur. L'élément de réception 28 présente une largeur sensiblement égale à la largeur intérieure du coffre 14. 3035041 6 Comme illustré par la Figure 1, l'élément de réception 28 s'étend selon une direction axiale C-C' parallèle au premier axe horizontal A-A'. L'élément de réception 28 est situé derrière le siège 16 et est fixé de façon amovible par un mécanisme de fixation approprié (non représenté) aux garnissages 5 latéraux 20. Le mécanisme de fixation de l'élément de réception 28 sur les garnissages latéraux 20 comprend par exemple des plots faisant saillie à chaque extrémité de l'élément de réception 28 et propres à s'emboiter dans des encoches complémentaires des garnissages latéraux 20. 10 Comme illustré par la Figure 2, dans ce mode de réalisation, l'élément de réception 28 comprend un premier enrouleur 42 et un deuxième enrouleur 44. Il définit une fente de passage 46 de la couche souple 32 et des éléments de rigidification 34. Le premier enrouleur 42 est propre à enrouler ou à dérouler les éléments de rigidification 34 lors de leur passage entre la configuration rétractée et la configuration de 15 sortie. Le premier enrouleur 42 est situé à l'intérieur de l'élément de réception 28 et s'étend selon le deuxième axe horizontal B-B'. Le deuxième enrouleur 44 est propre à enrouler ou à dérouler la couche souple 32 lors du passage de l'élément de support et/ou de masquage d'objet 24 entre la position 20 escamotée et la position déployée. Le deuxième enrouleur 44 est situé à l'intérieur de l'élément de réception 28 et s'étend selon le premier axe horizontal A-A'. Le premier enrouleur 42 est situé à l'arrière du deuxième enrouleur 44. Le premier enrouleur 42 et le deuxième enrouleur 44 sont disposés de façon à ce 25 que la couche souple 32 repose sur les éléments de rigidification 34. Dans la position escamotée de l'élément de support et/ou de masquage d'objet 24, l'organe de liaison 26 est disposé au voisinage de l'élément de réception 28. Les éléments de rigidification 34, alors en position rétractée, sont enroulés à l'intérieur de l'élément de réception 28 sur le premier enrouleur 42. Les lamelles 36 présentent alors 30 une section transversale 38 plate. Dans la position déployée de l'élément de support et/ou de masquage d'objet 24, l'organe de liaison 26 est disposé au voisinage du hayon 18. Les éléments de rigidification 34, alors en configuration de sortie, sont déroulés à l'extérieur de l'élément de réception 28 à partir du premier enrouleur 42. Les lamelles 36 passent alors spontanément dans 35 leur configuration incurvée. 3035041 7 Le fonctionnement du dispositif d'aménagement 12 dans un ensemble d'habitacle 10 selon l'invention va à présent être décrit. Initialement, le dispositif d'aménagement 12 est fixé dans le coffre 14, derrière le siège 16 arrière. L'élément de marquage et/ou de support d'objets 24 occupe une position 5 déployée comme illustré par la Figure 1. Les éléments de rigidification 34 sont en configuration de sortie et présentent une section transversale 38 incurvée. La couche souple 32 s'appuie sur les éléments de rigidification 34 et recouvre les éléments de rigidification 34 et les espaces intermédiaires entre ces éléments. 10 L'élément de support et/ou de masquage d'objet 24 masque alors la partie inférieure 30 du coffre 14. L'élément de support et/ou de masquage d'objet 24 est propre à porter des objets de masse significative. Lorsqu'un utilisateur souhaite augmenter le volume du coffre 14 et supprimer son cloisonnement, il saisit la poignée 40 et déplace l'élément de support et/ou de masquage 15 d'objet 24 vers l'avant du véhicule jusqu'à ce que l'organe de liaison 26 vienne buter contre l'élément de réception 28. Lors de cette manoeuvre, les éléments de rigidification 34 s'enroulent au fur et à mesure dans le premier enrouleur 42 et leur section transversale 38 devient plate. La couche souple 32 s'enroule conjointement avec les éléments de rigidification 34 20 autour du deuxième enrouleur 44. Une fois cette manoeuvre effectuée, si l'utilisateur souhaite rabattre les sièges arrière du véhicule, il extrait le dispositif d'aménagement 12 hors du coffre 14. Dans un mode alternatif de fonctionnement, un utilisateur déploie partiellement l'élément de support et/ou de masquage 24, par exemple pour stocker un élément haut à 25 l'arrière du coffre 14, au niveau du hayon 18. Dans l'invention qui vient d'être décrite, le dispositif d'aménagement 12 présente une structure légère et peut supporter le poids d'objets, tout en étant facilement enroulable peu encombrante. La faible épaisseur des éléments de rigidification 34 lorsqu'ils sont en configuration 30 rétractée permet un stockage dans un élément de réception 28 de faible taille. De plus, la portance offerte par les éléments de rigidification 34 en configuration de sortie fait qu'il n'est pas nécessaire de prévoir des appuis de l'élément de support et/ou de masquage 24 sur les garnissages latéraux 20. Par ailleurs, le fait que le dispositif d'aménagement 12 soit fixé de façon 35 démontable permet une utilisation optimale du coffre 14, notamment lorsque les sièges arrière sont rabattus. 3035041 8 Le volume disponible de l'habitacle arrière du véhicule est donc augmenté à moindre coût. Dans une variante, l'élément de réception 28 est situé derrière le siège 16 et l'élément de masquage 24 se déploie dans un plan vertical transversalement par rapport 5 à un axe longitudinal du véhicule. Le dispositif d'aménagement 12 est alors propre à masquer le coffre 14. Un autre dispositif d'aménagement 12 est décrit sur la Figure 5. A la différence du premier dispositif d'aménagement 12, les lamelles 36 formant les éléments de rigidification 34 sont placées en contact les unes des autres. 10 Dans ce mode de réalisation, dans lequel les lamelles 36 sont placées bord à bord, les éléments de rigidification 34 définissent une surface plane. La présence d'une couche souple 32 est alors facultative. Les lamelles 36 présentent alors une largeur conséquente, supérieure par exemple à 2 centimètres, et sont par exemple translucides ou présentent des aspects de 15 matière. Le fonctionnement du deuxième dispositif d'aménagement 12 est analogue à celui du premier dispositif d'aménagement 12. Les Figures 6 et 7 illustrent un autre ensemble d'habitacle 10 de véhicule selon l'invention. 20 Dans ce mode de réalisation, l'ensemble d'habitacle 10 comprend un premier dispositif d'aménagement 12A selon l'invention et un deuxième dispositif d'aménagement 12B selon l'invention, tels que décrits plus haut et placés latéralement en regard l'un de l'autre. Chaque dispositif d'aménagement 12A, 12B comprend, comme précédemment, un 25 élément de support et/ou de masquage d'objet 24A, 24B, un organe de liaison 26A, 26B et un élément de réception 28A, 28B de l'élément de support et/ou de masquage d'objet 24A, 24B. Chaque dispositif d'aménagement 12A, 12B est placé longitudinalement par rapport au véhicule le long d'une garniture latérale 20A, 20B. 30 Chaque élément de support et/ou de masquage d'objet 24A, 24B est propre à être manoeuvré entre une position escamotée et une position déployée, selon un axe transversal D-D' perpendiculaire à un axe longitudinal du véhicule. Dans la position escamotée, les organes de liaison 26A, 26B sont disposés au voisinage des éléments de réception 28A, 28B sur les garnitures latérales 20A, 20B. 35 Dans la position déployée, les organes de liaison 26A, 26B sont situés au milieu du coffre 14. Ainsi, les éléments de support et de masquage 24A, 24B des dispositifs 3035041 9 d'aménagement respectifs 12A, 12B sont au contact l'un de l'autre pour former une surface d'appui et de masquage continu. Dans l'ensemble d'habitacle 10 illustré par la Figure 6, l'élément de support et/ou de masquage 24A du dispositif d'aménagement gauche 12A est en position déployée et 5 l'élément de support et/ou de masquage 24B du dispositif d'aménagement droit 12B est en cours de déploiement. En référence à la Figure 7, les éléments de support et/ou de masquage 24A, 24B sont en position escamotée et enroulés à l'intérieur des éléments de réception 28A, 28B. Avantageusement, les éléments de support et/ou de masquage d'objet 24A, 24B 10 sont raccordés au hayon 18 par un mécanisme de manoeuvre (non représenté). Le mécanisme de manoeuvre est propre à permettre le déploiement des éléments de support et/ou de masquage d'objet 24A, 24B lors de la fermeture du hayon 18, et à permettre l'escamotage des éléments de support et/ou de masquage d'objet 24A, 24B lors de l'ouverture du hayon 18. 15 Les Figures 8 et 9 illustrent un autre ensemble d'habitacle 10 selon l'invention. Dans ce mode de réalisation, un dispositif d'aménagement 12 selon l'invention est disposé dans un logement de masquage ménagé dans le plancher 22 du véhicule. Le logement de masquage s'étend longitudinalement par rapport au véhicule. L'élément de masquage 24 est propre à se déployer selon un plan vertical 20 parallèle au sens de circulation normal du véhicule. L'élément de masquage 24, comme illustré par les Figures 8 et 9, est par exemple situé au milieu du coffre 14 et se déploie vers le haut jusqu'à ce que l'organe de liaison 26 soit sensiblement situé proche de la surface inférieure d'une tablette arrière 48. Comme illustré par la Figure 8, lorsque l'élément de masquage 24 est en position 25 déployée, il sépare le coffre 14 en un premier compartiment gauche 14A et un deuxième compartiment droit 14B. Comme illustré par la Figure 9, lorsque l'élément de masquage 24 est en position escamotée, il est dissimulé dans le plancher 22 et seule fait saillie la poignée 40. La Figure 10 illustre un autre mode de réalisation du dispositif d'aménagement 12 30 selon l'invention. Comme illustré par la Figure 10, le dispositif d'aménagement 12 selon l'invention est un compartiment de support d'objet. Le compartiment de support d'objet est ici fixé dans un garnissage latéral 20 de coffre 14. 35 Le compartiment de support d'objet comprend un premier élément de rigidification 34A, un deuxième élément de rigidification 34B et un troisième élément de rigidification 3035041 10 34C qui sont formés par des lamelles 36 telles que décrites plus haut. Il comprend en outre une couche souple 32 et un organe de liaison 26. Le premier élément de rigidification 34A est propre à soutenir la couche souple 32. Le premier élément de rigidification 34A s'étend selon un plan sensiblement 5 horizontal et est propre à s'enrouler dans un enrouleur (non représenté) tel que décrit précédemment. Le deuxième élément de rigidification 34B et le troisième élément de rigidification 34C s'étendent selon des plans sensiblement verticaux de part et d'autre du premier élément de rigidification 34A pour délimiter un volume de réception d'objets et sont 10 propres à s'enrouler dans des enrouleurs respectifs (non représentés) tels que décrits précédemment. La couche souple 32 s'étend selon un plan sensiblement horizontal et est propre à s'enrouler dans un enrouleur (non représenté) tel que décrit précédemment. L'organe de liaison 26 est formé par une plaque terminale reliant les extrémités 15 libres du premier élément de rigidification 34A et des deuxième et troisième éléments de rigidification 34B et 34C pour fermer le volume de support d'objet. L'organe de liaison 26 comprend une poignée 40. Comme précédemment, le compartiment de support d'objet est propre à passer d'une position escamotée dans l'élément de réception 28 à une position déployée 20 délimitant le volume du compartiment de support d'objet. La poignée 40 est fixée sur l'organe de liaison 26 et est propre à permettre la manoeuvre des éléments de rigidification 34A, 34B et 34C entre une position escamotée et une position déployée. Dans une dernière variante, telle qu'illustrée par la Figure 11, le dispositif 25 d'aménagement 12 selon l'invention est un support de gobelet. Le support de gobelet présente une structure similaire à celle d'un des dispositifs 12 décrits sur les Figures 1 à 5. Dans cette variante, l'élément de réception 28 est par exemple fixé sur le tableau de bord du véhicule. 30 Comme illustré sur la Figure 11, le support de gobelet est en position déployée et supporte un gobelet 50. REVENDICATIONS1.- Dispositif d'aménagement (12) intérieur d'un habitacle de véhicule automobile comprenant : - un élément de support et/ou de masquage d'objet (24) comprenant au moins une couche souple (32) présentant une surface supérieure et une surface inférieure, et des éléments de rigidification (34) placés longitudinalement sous la surface inférieure, les éléments de rigidification (34) étant propres à soutenir ladite couche souple (32), l'élément de support et/ou de masquage d'objet (24) étant manoeuvrable entre une position escamotée et une position déployée dans l'habitacle ; - au moins un élément de réception (28) de l'élément de support et/ou de masquage d'objet (24) dans la position escamotée et - au moins un premier enrouleur (42) propre à enrouler ou à dérouler les éléments de rigidification (34) lors du passage de l'élément de support et/ou de masquage d'objet (24) entre la position escamotée et la position déployée ; caractérisé en ce qu'au moins un élément de rigidification (34) est formé par une lamelle (36) propre à passer d'une configuration rétractée dans l'enrouleur (42), dans laquelle la lamelle (36) présente une section transversale (38) plate, à une configuration de sortie de l'enrouleur (42), dans laquelle la lamelle (36) présente une section transversale (38) incurvée. 2.- Dispositif selon la revendication 1, comprenant un deuxième enrouleur (44) propre à enrouler ou à dérouler la couche souple (32) lors du passage de l'élément de support et/ou de masquage d'objet (24) entre la position escamotée et la position déployée. 3.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, dans lequel les éléments de rigidification (34) sont placés au contact les uns des autres. 4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel les éléments de rigidification (34) sont placés parallèlement les uns des autres et espacés latéralement les uns des autres. 5.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant un organe de liaison (26) propre à fixer les éléments de rigidification (34) à la couche souple (32), la couche souple (32) étant déployable conjointement avec les éléments de rigidification (34) par l'intermédiaire de l'organe de liaison (26). 6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l'élément de support et/ou de masquage d'objet (24) comprend au moins un premier élément de rigidification horizontal (34A) propre à soutenir une région horizontale de la 3035041 12 couche souple (32) et au moins un deuxième élément de rigidification vertical (34B, 34C) définissant une paroi latérale d'un compartiment de support d'objet. 7.- Ensemble d'habitacle (10) de véhicule automobile comprenant : - au moins un équipement intérieur disposé dans l'habitacle du véhicule ; 5 - au moins un dispositif d'aménagement (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, le dispositif d'aménagement (12) étant fixé sur l'équipement intérieur. 8.- Ensemble d'habitacle selon la revendication 7, dans lequel l'équipement intérieur est un siège (16) de véhicule, l'élément de support et/ou de masquage d'objet 10 (24) étant propre à faire saillie horizontalement ou verticalement à partir du siège (16). 9.- Ensemble d'habitacle selon la revendication 7, dans lequel l'équipement intérieur est un garnissage latéral de véhicule (20), l'élément de support et/ou de masquage d'objet (24) étant propre à faire saillie horizontalement à partir du garnissage latéral (20). 15 10.- Ensemble d'habitacle selon la revendication 7, dans lequel l'équipement intérieur est un plancher (22) de coffre (14) arrière de véhicule, l'élément de support et/ou de masquage d'objet (24) étant propre à faire saillie verticalement à partir du plancher (22). 11.- Ensemble d'habitacle selon la revendication 7, comprenant : 20 - au moins deux équipements intérieurs disposés dans l'habitacle, chaque équipement intérieur étant un garnissage latéral (20) de coffre (14) de véhicule automobile et - pour chaque équipement intérieur, un dispositif d'aménagement (12) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 fixé sur l'équipement intérieur, chaque élément de 25 support et/ou de masquage d'objet (24) d'un dispositif d'aménagement (12) étant déployable vers l'autre élément de support et/ou de masquage d'objet (24). 12.- Ensemble d'habitacle selon l'une quelconque des revendications 7 à 11, dans lequel l'élément de support et/ou de masquage d'objet (24) est fixé de façon amovible sur l'équipement intérieur. 30