Brevet FR3036323A1 — publié le 20161125

[1] La présente invention se nomme « Easy Scratch ». Il s'agit d'un dispositif amovible de secours, antidérapant pour pneumatiques, constitué de plusieurs modules identiques et indépendants, faciles à monter, qui améliore l'adhérence sur route boueuse, enneigée ou encore verglacée , qui s'adapte aux différentes tailles et formes de pneumatiques. (Automobile, Motocycle, Velocycle, etc...). L'état des routes, sous l'effet de la neige, du verglas, ou même de la boue, empêche une bonne adhérence du pneumatique d'un véhicule et rend ainsi la conduite dangereuse, avec des risques de dérapages et voire d'embourbements. Il existe, à ce jour, bien évidemment, plusieurs solutions et dispositifs de secours antidérapants pour pneumatiques. Parmi ces solutions les plus connues, on retrouve tout d'abord les chaines en acier qui viennent autour des pneumatiques. Mais tous les modèles qui existent (chaines à tendeurs, à câbles, à sangles ou encore avec système de griffes) sont compliqués à installer, sont peu pratiques à transporter et ne fonctionnent vraiment que sur un sol bien enneigé. Elles sont enfin, suivant les modèles, être des plus techniques et très couteuses à l'achat. Il existe aussi un autre dispositif antidérapant connu de type chaussettes en fibre ou tissu, ou communément appelé « chaussettes pour pneus ». Ce système vient entourer les pneumatiques facilement. Par contre la matière de ces chaussettes en tissu ou en fibre de Nylon ne permet pas de rouler sur le revêtement déneigé, car les chaussettes se déchireraient rapidement. Enfin, les derniers systèmes antidérapants connus, et qui pourraient s'apparenter à mon dispositif par leur utilisation sont ceux qui viennent entourer les pneumatiques sur leurs flancs, à l'aide de sangles à reliefs ou de colliers Nylon à reliefs. Elles se serrent avec une boucle en acier, qui à l'usage, risque d'abimer les contours de la jante aluminium et également sa propre sangle Nylon. Le dispositif de l'invention consiste à placer autour des pneumatiques (qui devront être munis de jantes à bâtons ou alvéolaires), plusieurs semelles indépendantes et identiques, faites de caoutchouc souple d'épaisseur de 3 à 5mm. Ces semelles sont pourvues de petits reliefs moulés en sous face qui sont en contact avec les pneumatiques et sur le dessus pourvus, des formes en reliefs caoutchouc et des clous acier galvanisés saillants, de diamètre 3mm et de hauteur environ 3mm. Ces clous sont sertis dans la semelle souple en caoutchouc. Toutes ces parties en reliefs en tous sens contribuent à l'efficacité renforcée du système qui permet une meilleure adhérence sur la route, qu'elle soit, boueuse, sableuse, enneigée et verglacée. Enfin cette semelle est pourvue, de façon indémontable, à ses 2 extrémités, de deux anneaux rectangulaires plats en acier inoxydable. L'un des anneaux est libre. L'autre anneau munit d'une bande Nylon élastique, cousue autour de cette boucle acier et se terminant par une partie auto agrippante (type « scratch ») va s'entourer dans l'anneau acier resté libre à l'autre extrémité afin d'effectuer le serrage et la fixation de la bandelette élastique de type « scratch ». Ce système simple, léger et facile à installer, permettra de s'adapter à plusieurs tailles de pneumatique et de différentes formes. 3036323 [2] Ce système comportera plusieurs modèles adaptables et compatibles avec plusieurs formes de pneumatiques, suivant un abaque de dimensions. Cependant ce système peut se monter au nombre du libre choix de l'utilisateur suivant le type et l'état des pneumatiques et de la route. La présente invention préconise de poser 6 éléments par roue motrice pour une bonne efficacité, soit un ensemble de 12 semelles par véhicule ou plus suivant le nombre de roues motrices du véhicule. Ce système peut être considéré comme réutilisable plusieurs fois. Cela dépendra cependant de l'état des routes et de la fréquence d'utilisation. Autre avantage de ce dispositif, est qu'il remédie au montage, souvent laborieux, des traditionnelles chaines à neige pour pneumatiques. La présente invention de par sa simplicité, se monte autour des pneumatiques en très peu de temps, de l'ordre de 3 minutes par roue. Elle peut donc être montée et démontée très facilement sans risque de blessure avec l'aide de la bande auto agrippante, contrairement aux autres systèmes existant actuellement sur le marché. L'invention sera d'autant mieux comprise, en prenant connaissance des plans ci- joints. Sur les feuilles de 1/3 à 3/3, les plans en « 3D » montrent des détails numérotés de Fig. 1 à Fig. 6. La feuille 1/3 représente l'invention, montée sur une roue, vue de l'intérieur, de l'extérieur, du dessus ainsi qu'un « zoom » du système. La feuille 2/3 représente une axonométrie « zoomée » du système monté sur le pneumatique. La feuille 3/3 représente le plan technique d'exécution du dispositif, avec une vue de face, de côté, de dessus et une axonométrie. En référence à ces dessins, le dispositif comporte une semelle en caoutchouc souple (1) muni au moulage de petits reliefs caoutchouc (6) en dessous pour adhérer au pneumatique, et muni sur son dessus soit par des reliefs caoutchouc, de forme quadrangulaire (7), soit par des clous acier galvanisés sertis (5) à la semelle caoutchouc. Ce dispositif se fixe au pneumatique, à l'aide d'une bande en Nylon élastique haute résistance ( 3 ) attachée autour d'un anneau acier inoxydable ( 2 ) de façon couturée et libre en son extrémité permettant d'entourer le pneumatique et de tendre la bande élastique ( 3 ) afin que la semelle caoutchouc cloutée ( 1) plaque et adhère parfaitement au pneumatique. Pour finir le montage, elle sera fixée par la languette auto agrippante (4) en ayant fait une boucle de tension autour de l'anneau inoxydable (2). Il faudra répéter l'opération 6 fois par roue motrice, comme préconisé, pour une utilisation efficace. REVENDICATIONS1. Dispositif antidérapant de secours pour pneumatiques afin d'améliorer l'adhérence sur route boueuse, enneigée ou encore verglacée, caractérisé en ce qu'il est composé par sa forme de bandage venant entourer le pneumatique, et se fixant sur son flanc l'aide d'une bande élastique auto agrippante (4). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est composé d'une semelle en caoutchouc souple (1) incorporant de façon sertie, des clous acier diam 3mm (5) et munit d'une bande élastique (3) afin qu'il puisse s'adapter à plusieurs types et tailles de pneumatiques. 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications, caractérisé en ce que pour être efficace à l'usage, le système prévoit des éléments amovibles, indépendants entre eux et identiques. 4) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la semelle souple (1) comporte en complément des clous acier(5), des reliefs de formes aléatoires et rectangulaires (7), eux aussi en caoutchouc, aidant à l'adhérence et au contact avec la route. D'autres petits reliefs caoutchouc (6) sont présents sous la semelle (1) pour bien adhérer avec le pneumatique. 5) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il concerne la fixation de la semelle caoutchouc (1) au pneumatique à l'aide de sa large bande Nylon (3) élastique venant faire la boucle dans l'anneau acier resté libre ( 2) et dont le maintien se fait par un système auto agrippant ( 4 ), communément appelé « attache scratch ».30