Brevet FR3027997A1 — publié le 20160506

CARTER D'HUILE AVEC BOITIER DE LIAISON CONTENANT DE L'HUILE [0001] L'invention porte sur un carter d'huile de lubrification pour un moteur thermique (par exemple dans un véhicule automobile, notamment voiture, camion, motocyclette, engin de chantier, etc... ou dans un bateau ou dans tout autre moyen de locomotion mais aussi dans un groupe électrogène ou de réfrigération ou dans tout ensemble utilisant un moteur thermique pour son fonctionnement). [0002] Dans l'invention, le carter d'huile est associé à un boîtier de liaison extérieur au carter et contient de l'huile, ce boîtier de liaison communiquant avec la cuve interne du carter d'huile et réalisant un réservoir supplémentaire d'huile de lubrification pour le moteur thermique. [0003] Dans le cas d'une utilisation du carter d'huile dans un véhicule automobile, ce qui n'est pas limitatif pour le carter d'huile selon la présente invention, afin de réduire les coûts inhérents à l'entretien des divers types de véhicule automobile, il est demandé sur de nombreux types de moteur de porter les vidanges et les changements de filtres, par exemple le filtre gazole pour une motorisation Diesel, le filtre à air et le ou les filtres de climatisation à plus de 30.000 kilomètres, voire 50.000 kilomètres. Il en résulte une recherche de volume de carter d'huile augmenté de plus de deux litres environ. [0004] La limitation en hauteur du moteur du fait des gardes au sol des différentes plateformes ne permet pas d'augmenter les capacités de rétention d'huile de lubrification significativement dans un carter d'huile de lubrification. Des volumes additionnels peuvent être rajoutés de part et d'autre du carter d'huile mais ceci reste limité. [0005] L'accessibilité des fixations du carter d'huile impactées par les volumes additionnels impose de réduire considérablement l'augmentation de la capacité du carter d'huile par de tels volumes additionnels. [0006] Les figures 1 et 2 montrent un carter 1 d'huile de lubrification pour un moteur thermique de véhicule automobile, ce carter étant conforme à l'état de la technique. Un tel carter 1 comprend une cuve 2 servant de volume de réception de l'huile et présentant une ouverture supérieure 4 délimitée par une bride 3. [0007] La bride 3 est destinée à solidariser le carter 1 avec un organe complémentaire du moteur thermique et présente une pluralité d'évidements 5 destinés à recevoir chacun un élément de fixation 6 amovible respectif se vissant dans l'organe complémentaire et pourvus d'une tête 6a de vissage butant contre la face inférieure de la bride 3. [0008] Un seul évidement 5 et un seul élément de fixation 6 avec une tête de vissage 6a sont référencés par figure aux figures 1 et 2. Une ouverture de vidange 18a est prévue en fond de cuve 2 à travers la base 2a de la cuve 2. [0009] Comme il convient de visser les éléments de fixation 6 amovibles par leur tête 6a de vissage, l'accès à la tête de vissage 6a de chaque élément de fixation 6 doit être possible pour un outil de vissage. Un tel vissage se fait par des canons ou des puits de passage 8a de l'outil de vissage extérieurs au carter 1 et empiétant sur la capacité de rétention d'huile dans la cuve 2 du carter 1. [0010] Il a été alors proposé de supprimer ces canons ou puits de passage et de réaliser le vissage des éléments de fixation directement à travers la cuve du carter. Par exemple, le document EP-A-1 526 258 montre un carter d'huile de lubrification pour un moteur thermique de véhicule automobile qui prévoit la suppression des canons ou puits de vissage réduisant la capacité de la cuve à huile interne au carter. [0011] L'accès à la tête de vissage de chaque élément de fixation se fait alors à travers la cuve, la base de la cuve étant pourvue de passages respectifs pour l'insertion et le vissage de chaque élément de fixation sur l'organe complémentaire. [0012] Les passages remplaçant les puits de passage étant fermés par des bouchons, il se peut que cela provoque des problèmes d'étanchéité de la cuve du carter avec des fuites d'huile à l'extérieur du carter. [0013] Par conséquent, le problème à la base de l'invention est d'augmenter notoirement la capacité de rétention d'huile de lubrification d'un carter d'huile associé à un moteur thermique sans que le mode de fixation des éléments de fixation du carter avec un organe complémentaire du moteur thermique n'en soit affecté tout en garantissant l'étanchéité de la cuve du carter. [0014] Pour atteindre cet objectif, il est prévu selon l'invention un carter d'huile de lubrification pour un moteur thermique de véhicule automobile, ce carter comprenant une cuve servant de volume de réception de l'huile et présentant une ouverture supérieure délimitée par une bride, la bride étant destinée à solidariser le carter avec un organe complémentaire du moteur thermique et présentant une pluralité d'évidements destinés à recevoir chacun un élément de fixation amovible respectif se vissant dans l'organe complémentaire et pourvu d'une tête de vissage butant contre la face inférieure de la bride, l'accès à la tête de vissage de chaque élément de fixation se faisant à travers la cuve, la base de la cuve étant pourvue de passages respectifs pour l'insertion et le vissage de chaque élément de fixation sur l'organe complémentaire, caractérisé en ce que les passages communiquent de manière étanche avec un boîtier de liaison externe à la cuve. [0015] L'effet technique est d'obtenir un plus grand espace de rétention d'huile pour un carter d'huile de lubrification de moteur thermique. La présente invention prévoit d'abord de supprimer les puits de vissage réduisant la contenance de la cuve interne au carter et de les remplacer par des passages pour les outils de vissage des éléments de fixation de la bride avec un organe complémentaire du moteur thermique. De plus, la présente invention propose ensuite d'utiliser ces passages, une fois les éléments de fixation mis en place, pour établir, par association de chaque passage avec un puit de communication, une communication d'huile avec un boîtier de liaison à l'extérieur du carter réalisant un réservoir auxiliaire d'huile, ce qui permet d'augmenter la capacité de rétention d'huile du carter. [0016] Avantageusement, le boîtier de liaison est disposé en dessous de et contre la base de la cuve, le boîtier de liaison présentant un puit de communication pour chaque passage, les puits de communication débouchant sur un réservoir supplémentaire d'huile interne au boîtier de liaison. [0017] Avantageusement, le réservoir supplémentaire d'huile interne au boîtier de liaison est de forme plane sous la forme d'une flasque et le boîtier de liaison présente des dimensions en largeur et longueur correspondant à celles de la base de la cuve du carter. [0018] Avantageusement, l'étanchéité entre chaque puit de communication et son passage associé est assurée par un joint torique. [0019] Avantageusement, le boîtier de liaison est solidarisé avec la base de la cuve par des éléments auxiliaires de fixation. [0020] Avantageusement, il est prévu un tube d'aspiration logé dans la cuve, le tube d'aspiration s'étendant de la base de la cuve vers son ouverture supérieure et communiquant avec le réservoir supplémentaire d'huile interne du boîtier de liaison par une ouverture inférieure pratiquée dans la base de la cuve. [0021] Avantageusement, le tube d'aspiration est muni d'une crépine à son extrémité inférieure, ladite crépine assurant la filtration de l'huile de lubrification aspirée. [0022] Avantageusement, le réservoir supplémentaire d'huile interne du boîtier de liaison porte une collerette pointant vers la base de la cuve, ladite collerette pénétrant dans l'ouverture inférieure pratiquée dans la base de la cuve en position montée du boîtier de liaison contre la base de la cuve. [0023] Avantageusement, il est prévu un joint torique pour assurer l'étanchéité entre l'ouverture inférieure pratiquée dans la base de la cuve et ladite collerette du réservoir supplémentaire d'huile interne du boîtier de liaison. [0024] Avantageusement, le réservoir supplémentaire d'huile interne du boîtier de liaison comprend une ouverture de vidange obturée par un bouchon vissé. [0025] D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et au regard des dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'une vue en perspective d'un carter d'huile de lubrification selon l'état de la technique, un tel carter présentant des canons ou puits de passage pour le vissage de ses éléments de fixation qui réduisent le volume utile de la cuve interne du carter pour la rétention de l'huile, - la figure 2 est une représentation schématique d'une vue en coupe transversale du carter montré à la figure 1, - la figure 3 est une représentation schématique d'une vue en perspective de dessous d'un carter d'huile de lubrification selon la présente invention, ce carter étant muni d'un boîtier de liaison faisant office de réservoir additionnel d'huile de lubrification, - la figure 4 est une représentation schématique d'une vue en perspective de dessus d'un boîtier de liaison faisant office de réservoir additionnel d'huile de lubrification pour un carter d'huile de lubrification selon la présente invention, - la figure 5 est une représentation schématique d'une vue en perspective de dessous en éclaté d'un carter d'huile de lubrification selon la présente invention, ce carter étant muni d'un boîtier de liaison faisant office de réservoir additionnel d'huile de lubrification, - la figure 6 est une représentation schématique d'une vue en perspective de dessus d'un carter d'huile de lubrification selon la présente invention, ce carter étant muni dans sa cuve d'un tube d'aspiration avec une crépine, ce tube d'aspiration communiquant avec le réservoir additionnel d'huile de lubrification du boîtier de liaison, - la figure 7 est une représentation schématique d'une vue latérale en perspective, agrandie par rapport à la figure 6, d'un boîtier de liaison faisant office de réservoir additionnel d'huile de lubrification pour un carter d'huile de lubrification selon la présente invention, le boîtier de liaison étant relié à un tube d'aspiration avec une crépine, ce tube d'aspiration communiquant avec le réservoir additionnel d'huile de lubrification du boîtier de liaison, le carter ayant été ôté à cette figure. [0026] Il est à garder à l'esprit que les figures sont données à titre d'exemples et ne sont pas limitatives de l'invention. Elles constituent des représentations schématiques de principe destinées à faciliter la compréhension de l'invention et ne sont pas nécessairement à l'échelle des applications pratiques. En particulier les dimensions des différents éléments illustrés ne sont pas représentatives de la réalité. [0027] Les figures 1 et 2 ont déjà été décrites dans la partie introductive de la présente invention. [0028] En se référant aux figures 3 à 7 et particulièrement aux figures 3 à 5, la présente invention concerne un carter 1 d'huile de lubrification pour un moteur thermique pouvant être celui d'un véhicule automobile, mais ce n'est pas limitatif. Ce moteur thermique peut en effet être celui d'un véhicule automobile pris dans le sens large du terme mais aussi tout autre moteur thermique. [0029] De manière usuelle, le carter comprend une cuve 2 servant de volume de réception de l'huile et présentant une ouverture supérieure 4 délimitée par une bride 3. [0030] Comme dans l'état de la technique, la bride 3 est destinée à solidariser le carter 1 avec un organe complémentaire du moteur thermique et présentant une pluralité d'évidements 5 destinés à recevoir chacun un élément de fixation 6 amovible respectif se vissant dans l'organe complémentaire et pourvu d'une tête 6a de vissage butant contre la face inférieure de la bride 3, l'accès à la tête de vissage 6a de chaque élément de fixation 6 pour des moyens de vissage se faisant à travers la cuve 2. Comme pour les figures 1 et 2, un seul évidement 5 et un seul élément de fixation 6 avec une tête de vissage 6a sont référencés par figure. [0031] Comme montré dans le document EP-A-1 526 258, la base 2a de la cuve 2 est pourvue de passages 8 respectifs pour l'insertion et le vissage de chaque élément de fixation 6 sur l'organe complémentaire. [0032] La présente invention prévoit cependant que les passages 8 communiquent de manière étanche avec un boîtier de liaison 9. Ainsi, le carter 1 d'huile de lubrification selon la présente invention comprend en plus de sa cuve 2 un boîtier de liaison 9. Ce boîtier de liaison 9 est externe à la cuve 2 et fait office de réservoir additionnel d'huile de lubrification en complément de la cuve 2 dans le carter d'huile de lubrification. [0033] Les puits de passage s'étendant à l'intérieur de la cuve 2 du carter 1 entre la base 2a de la cuve 2 et un élément de fixation 6 respectif en réduisant la capacité de la cuve 2 ont été supprimés. En plus de cela, les passages 8 pour des moyens de vissage de chaque élément de fixation 6, formés d'évidements traversant la base 2a de la cuve 2, sont utilisés pour permettre la communication de l'huile de lubrification de la cuve 2 avec un réservoir additionnel d'huile de lubrification intégré dans le boîtier de liaison 9. [0034] Ainsi, ces passages 8 remplissent une fonction supplémentaire très importante pour l'accroissement du volume d'huile contenu dans le carter 1 en comparaison des passages montrés dans l'état de la technique le plus proche. [0035] Comme il peut être vu notamment à la figure 3, le boîtier de liaison 9 peut être disposé en dessous de et contre la base 2a de la cuve 2. Le boîtier de liaison 9 peut présenter des puits de communication 10, chaque puit de communication 10 reliant le boîtier de liaison à un passage 8 respectif. [0036] Les puits de communication 10 débouchent sur un réservoir supplémentaire 7 d'huile interne au boîtier de liaison 9, de l'huile pouvant passer de la cuve 2 du carter 1 au réservoir supplémentaire 7 d'huile interne au boîtier de liaison 9 à travers chaque passage 8 et son puit de communication 10 associé. [0037] Le réservoir supplémentaire 7 d'huile interne au boîtier de liaison 9 peut être de forme plane sous la forme d'une flasque et le boîtier de liaison 9 peut présenter des dimensions en largeur et longueur correspondant à celles de la base 2a de la cuve 2 du carter 1. [0038] Par flasque il est entendu un récipient plan de faible épaisseur contenant un liquide et muni d'une ouverture fermée par un bouchon, ce récipient étant avantageusement en métal. Pour le réservoir supplémentaire 7, le bouchon d'une telle flasque peut être un bouchon 19 vissé dans une ouverture de vidange 18 pour l'obturation de cette ouverture 18, ce qui peut être vu notamment à la figure 5. [0039] Il convient de garantir l'étanchéité entre chaque puit de communication 10 et son passage 8 associé afin que de l'huile de lubrification ne fuit pas de la cuve 2 du carter 1 par sa base 2a. Cette étanchéité peut être assurée par un joint torique 11, comme il est vu aux figures 4 et 5. [0040] Le boîtier de liaison 9 peut être solidarisé avec la base 2a de la cuve 2 par des éléments auxiliaires de fixation 12 traversant des évidements 12a prévus sur le pourtour du boîtier de liaison 9. [0041] Ces éléments auxiliaires de fixation 12 peuvent être sous la forme de vis ou de boulons, ces éléments auxiliaires de fixation 12 et/ou leur évidement 12a étant visibles notamment aux figures 3 à 5 et 7. [0042] Le boîtier de liaison 9 est ainsi avantageusement amovible de la cuve 2 du carter 1. Il peut être remplacé sans que le reste du carter 1 ne soit changé et réciproquement facilement adapté à une autre cuve d'un carter d'huile. [0043] Dans un exemple de réalisation, le boîtier de liaison 9 peut comprendre six puits de communication 10, trois puits de communication 10 étant disposés sur chaque bord longitudinal du boîtier de liaison 9. Le boîtier de liaison 9 peut aussi comprendre trois éléments auxiliaires de fixation 12 contre la face inférieure de la base 2a de la cuve 2 donc trois évidements 12a. [0044] Deux éléments auxiliaires de fixation 12 et leur évidement 12a associé peuvent se trouver sur le bord avant du boîtier de liaison 9 portant l'ouverture de vidange 18 et un élément auxiliaire de fixation 12 et son évidement 12a associé peuvent se trouver sur le bord arrière du boîtier de liaison 9. [0045] Dans un mode de réalisation de la présente invention, comme il est montré aux figures 6 et 7, il peut être prévu un tube d'aspiration 13 logé dans la cuve 2, le tube d'aspiration 13 s'étendant de la base 2a de la cuve 2 vers son ouverture supérieure 4. [0046] Pour aspirer aussi l'huile de lubrification contenue dans le réservoir supplémentaire 7, le tube d'aspiration 13 peut communiquer avec le réservoir supplémentaire 7 d'huile interne du boîtier de liaison 9 par une ouverture inférieure 14 pratiquée dans la base 2a de la cuve 2. [0047] Le tube d'aspiration 13 peut être muni d'une crépine 15 à son extrémité inférieure pour éviter que des particules ne soient aspirées en même temps que l'huile, par exemple des particules métalliques, la crépine 15 assurant donc la filtration de l'huile de lubrification aspirée. [0048] Un ou des aimants peuvent aussi être prévus au fond de la cuve 2 ou au fond du réservoir supplémentaire 7 pour retenir de telles particules métalliques et empêcher leur aspiration. [0049] Pour assurer l'étanchéité entre l'extrémité basse du tube d'aspiration 13 tournée vers le réservoir supplémentaire 7 d'huile interne et le boîtier de liaison 9, le boîtier de liaison 9 peut porter une collerette 16 pointant vers la base 2a de la cuve 2 entourant une ouverture de communication avec le réservoir supplémentaire 7. [0050] La collerette 16 peut pénétrer dans l'ouverture inférieure 14 pratiquée dans la base 2a de la cuve 2 en position montée de contre la base 2a de la cuve 2 formant ainsi un canal d'aspiration complétant le tube d'aspiration 13 en le prolongeant. [0051] Dans ce cas, il peut être prévu un joint torique 17 pour assurer l'étanchéité entre l'ouverture inférieure 14 pratiquée dans la base 2a de la cuve 2 et la collerette 16 du réservoir supplémentaire 7 d'huile interne du boîtier de liaison 9. [0052] Le principal avantage de la présente invention est de procurer une augmentation du volume d'huile pouvant être retenu dans le carter d'huile grâce à son boîtier de liaison externe à sa cuve. [0053] Un autre avantage non négligeable de l'utilisation d'un boîtier de liaison dans un carter selon la présente invention est que ce boîtier peut assurer la fonction de carter anti- émulsion et anti-déjaugeage de manière efficace. [0054] De plus, la conception et la fabrication du carter d'huile qui s'effectue fréquemment par moulage sont facilitées du fait de la suppression des canons ou puits de vissage qui réduisaient l'espace disponible à l'intérieur du carter d'huile. Leur disparition implique une augmentation du volume d'huile. [0055] Le fait d'intégrer la fonction de vidange dans le carter d'huile à son boîtier de liaison externe à sa cuve permet une plus grande liberté de conception et une meilleure adaptation à différentes plateformes de véhicule. De plus, la vidange ainsi obtenue est plus rapide suite aux sections de passage d'huile bien supérieures à un bouchon classique. [0056] Le remplacement de la fonction vidange, c'est-à-dire concernant le bouchon et/ou l'étanchéité de l'ouverture de vidange n'impacte plus le carter d'huile complet, mais seulement son boîtier de liaison. [0057] Comme avantages auxiliaires, l'insonorisation de la ligne d'arbre est améliorée suite à la double paroi du carter d'huile avec, d'une part, le carter principal et, d'autre part, le boîtier de liaison. [0058] II est aussi possible de choisir une matière différente pour le boîtier de liaison et le carter principal avec ainsi la possibilité d'un carter d'huile bi-matière. L'étanchéité entre les puits de communication et leur passage associé dans la base de la cuve est aussi assurée d'une manière simple par joint torique. [0059] L'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'a titre d'exemples. REVENDICATIONS: 1. Carter (1) d'huile de lubrification pour un moteur thermique, ce carter (1) comprenant une cuve (2) servant de volume de réception de l'huile et présentant une ouverture supérieure (4) délimitée par une bride (3), la bride (3) étant destinée à solidariser le carter (1) avec un organe complémentaire du moteur thermique et présentant une pluralité d'évidements (5) destinés à recevoir chacun un élément de fixation (6) amovible respectif se vissant dans l'organe complémentaire et pourvu d'une tête (6a) de vissage butant contre la face inférieure de la bride (3), l'accès à la tête de vissage (6a) de chaque élément de fixation (6) se faisant à travers la cuve (2), la base (2a) de la cuve (2) étant pourvue de passages (8) respectifs pour l'insertion et le vissage de chaque élément de fixation (6) sur l'organe complémentaire, caractérisé en ce que les passages (8) communiquent de manière étanche avec un boîtier de liaison (9) externe à la cuve (2). 2. Carter selon la revendication (1), dans lequel le boîtier de liaison (9) est disposé en dessous de et contre la base (2a) de la cuve (2), le boîtier de liaison (9) présentant un puit de communication (10) pour chaque passage (8), les puits de communication (10) débouchant sur un réservoir supplémentaire (7) d'huile interne au boîtier de liaison (9). 3. Carter (1) selon la revendication 2, dans lequel le réservoir supplémentaire (7) d'huile interne au boîtier de liaison (9) est de forme plane sous la forme d'une flasque et le boîtier de liaison (9) présente des dimensions en largeur et longueur correspondant à celles de la base (2a) de la cuve (2) du carter (1). 4. Carter (1) selon la revendication 2 ou 3, dans lequel l'étanchéité entre chaque puit de communication (10) et son passage (8) associé est assurée par un joint torique (11). 5. Carter (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel le boîtier de liaison (9) est solidarisé avec la base (2a) de la cuve (2) par des éléments auxiliaires de fixation (12). 6. Carter (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, dans lequel il est prévu un tube d'aspiration (13) logé dans la cuve (2), le tube d'aspiration (13) s'étendant de la base (2a) de la cuve (2) vers son ouverture supérieure (4) et communiquant avec le réservoir supplémentaire (7) d'huile interne du boîtier de liaison (9) par une ouverture inférieure (14) pratiquée dans la base (2a) de la cuve (2). 7. Carter (1) selon la revendication 6, dans lequel le tube d'aspiration (13) est muni d'une crépine (15) à son extrémité inférieure, ladite crépine (15) assurant la filtration de l'huile de lubrification aspirée. 8. Carter (1) selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, dans lequel le réservoir supplémentaire (7) d'huile interne du boîtier de liaison (9) porte une collerette (16) pointant vers la base (2a) de la cuve (2), ladite collerette (16) pénétrant dans l'ouverture inférieure (14) pratiquée dans la base (2a) de la cuve (2) en position montée du boîtier de liaison (9) contre la base (2a) de la cuve (2). 9. Carter (1) selon la revendication 8, dans lequel il est prévu un joint torique (17) pour assurer l'étanchéité entre l'ouverture inférieure (14) pratiquée dans la base (2a) de la cuve (2) et ladite collerette (16) du réservoir supplémentaire (7) d'huile interne du boîtier de liaison (9). 10. Carter (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, dans lequel le réservoir supplémentaire (7) d'huile interne du boîtier de liaison (9) comprend une ouverture de vidange (18) obturée par un bouchon (19) vissé.20