Brevet FR3028575A1 — publié le 20160520

DOMAINE TECHNIQUE La présente invention se rapporte au domaine des échangeurs de chaleur installés dans les turbomachines. L'invention concerne également les aubages de stator qui équipent de telles turbomachines. L'invention s'applique à tout type de turbomachine, terrestre ou aéronautique, et notamment à un moteur d'aéronef tel qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur. ARRIERE PLAN Le circuit d'huile d'un moteur d'avion assure la double tâche de lubrifier les parties tournantes du moteur et d'évacuer la chaleur libérée dans le moteur. Pour refroidir l'huile, dont la température ne doit généralement pas dépasser 200°C environ pour des raisons d'efficacité, différents types d'échangeur de chaleur existent. Certains échangeurs de chaleur utilisent l'air comme source froide. Il s'agit des échangeurs de chaleur huile/air ou "ACOC", pour "Air Cooled Oil Cooler" en anglais. Deux types d'échangeurs huile/air sont habituellement utilisés: les échangeurs à bloc et les échangeurs à ailettes. Les échangeurs à ailettes (ou "surface cooler" en anglais) comportent une surface généralement rectangulaire sur laquelle sont fixés, d'un côté de la surface, des canaux d'écoulement pour l'huile et, de l'autre côté de la surface, des lames ou ailettes métalliques pour l'écoulement de l'air. La chaleur peut ainsi être transférée de l'huile chaude vers les lames métalliques par conduction thermique, ces ailettes se refroidissant au contact de l'air. Ce type d'échangeur est généralement placé directement sur les parois d'une veine d'air du moteur. Dans un turboréacteur à double flux, l'air froid dans la veine du flux secondaire est généralement utilisé pour l'échange de chaleur huile/air. 302 8 5 7 5 2 Les échangeurs à bloc (ou "brick cooler" en anglais) consistent classiquement en un empilement de plaques métalliques parcourues par le fluide à refroidir. Ces plaques sont espacées les unes des autres et des lamelles métalliques sont placées entre ces plaques, celles-ci étant 5 généralement soudées. Les plaques sont alimentées en fluide par des tuyaux distributeurs orthogonaux à ces plaques. Les circuits d'huile et d'air restent ségrégués. L'ensemble est placé dans un flux d'air, soit directement dans la veine soit dans un canal alimenté par une écope. Les échangeurs précités ont pour inconvénient d'ajouter des surfaces 10 frottées (ailettes ou plaques) dans l'écoulement d'air et, donc, d'engendrer des pertes de charge importantes qui pénalisent les performances du moteur. Enfin, le document de brevet WO 2013150248 Al décrit une aube de stator d'une turbomachine formée par plusieurs parties agencées les unes 15 par rapport aux autres pour définir des passages d'écoulement d'air entre ces parties. De l'huile à refroidir circule dans des canaux ménagés dans les différentes parties de l'aube. Bien que satisfaisante, cette solution est relativement complexe. PRESENTATION GENERALE 20 Le présent exposé concerne un secteur d'aubage de stator d'une turbomachine. Ce secteur comprend au moins une aube, un plateau (également appelé "plateforme") extérieur relié à l'extrémité extérieure de l'aube, et un plateau intérieur relié à l'extrémité intérieure de l'aube. Par "secteur d'aubage de stator", on entend désigner une partie de 25 l'aubage du stator d'une turbomachine. Cette partie comprend un certain nombre d'aubes et est délimitée, intérieurement et extérieurement, par des plateaux (également appelés plateformes, ou parois) s'étendant suivant la direction circonférentielle de l'aubage et reliant les extrémités (intérieures/ extérieures) des aubes entre elles. Le nombre d'aubes d'un secteur d'aubage 30 est supérieur ou égal à un et inférieur ou égal au nombre total d'aubes de l'aubage. 3028575 3 De manière générale, dans le présent exposé, la direction axiale correspond à la direction de l'axe de rotation du rotor de la turbomachine, et une direction radiale est une direction perpendiculaire à cet axe. De même, un plan axial est un plan contenant l'axe de rotation du rotor, et un plan 5 radial est un plan perpendiculaire à cet axe. La direction circonférentielle correspond à la direction de la circonférence de l'aubage de stator de la turbomachine. Par ailleurs, sauf précision contraire, les adjectifs "intérieur" et "extérieur" sont utilisés en référence à une direction radiale de sorte que la 10 partie intérieure (i.e. radialement intérieure) d'un élément est plus proche de l'axe de rotation que la partie extérieure (i.e. radialement extérieure) du même élément. Enfin, l'amont et l'aval sont définis par rapport au sens d'écoulement normal du fluide (de l'amont vers l'aval) entre les aubes du stator. 15 Au moins un tel secteur d'aubage est utilisé comme échangeur de chaleur et au moins un premier canal est ménagé dans le plateau extérieur et/ou dans le plateau intérieur, le premier canal et le plateau étant adaptés pour permettre, lorsque la turbomachine fonctionne, un échange thermique entre un fluide chaud circulant dans le premier canal et un flux d'air froid 20 traversant l'aubage de stator (i.e. passant entre les aubes de l'aubage). Dans ce qui suit, par « air » on entend tout gaz pouvant servir de comburant dans une turbomachine. D'une manière générale, l'échange thermique entre le fluide chaud et le flux d'air froid dépend de la distance entre le premier canal et la surface du plateau léchée par le flux d'air froid, 25 ainsi que de la conduction thermique du matériau constitutif du plateau. Par exemple, le plateau peut être réalisé dans un métal ou un alliage métallique ayant une bonne conductivité thermique. Dans certains modes de réalisation, le secteur d'aubage comprend au moins deux aubes et le premier canal est ménagé dans le plateau extérieur 30 et/ou le plateau intérieur, entre les deux aubes. 3028575 4 Dans certains modes de réalisation, au moins un deuxième canal est ménagé dans l'aube, le deuxième canal et l'aube étant adaptés pour permettre, lorsque la turbomachine fonctionne, un échange thermique entre un fluide chaud circulant dans le deuxième canal et un flux d'air froid s traversant l'aubage de stator. Dans certains modes de réalisations, le premier et le deuxième canal sont reliés entre eux et définissent un circuit pour le fluide chaud, ce circuit ayant une entrée de fluide prévue sur le secteur d'aubage, par laquelle le fluide chaud entre dans le circuit, et une sortie de fluide, également prévue 10 sur le secteur d'aubage, par laquelle le fluide chaud refroidi sort du circuit. Le fluide chaud peut être un liquide, en particulier de l'huile. En alternative à l'huile, Le fluide chaud peut être un fluide caloporteur à pouvoir calorifique supérieur à celui de l'air ou même à celui de l'huile. Dans certains modes de réalisation, les aubes sont des aubes de 15 redressement de sortie ou "OGV" pour "Outlet Guide Vane" en anglais. En particulier, il peut s'agir d'aubes de redressement du flux secondaire disposées en sortie de la soufflante dans un turboréacteur à double flux. L'utilisation comme surfaces d'échange de chaleur des surfaces existantes que sont les surfaces des plateaux intérieur ou extérieur et/ou les 20 surfaces des aubes elles-mêmes, présente l'avantage de limiter les pertes de charge comparativement à un échangeur de chaleur placé dans la veine de fluide traversant la turbomachine, un tel échangeur de chaleur impliquant par conséquent une perte supplémentaire de poussée aérodynamique. En outre, dans le cas d'un moteur d'avion et lorsque les aubes sont des 25 aubes de redressement de sortie placées dans la veine secondaire, le transfert de chaleur du fluide chaud (par exemple de l'huile) à l'air représente un apport additionnel d'énergie dans la veine secondaire qui est bénéfique pour les performances du moteur. De plus, cet apport de chaleur s'effectue sur la totalité de la hauteur de la veine, ce qui rend cette solution 30 plus efficiente thermodynamiquement que la plupart des solutions connues. 3028575 5 Outre les caractéristiques qui viennent d'être mentionnées plus haut, le dispositif proposé peut présenter une ou plusieurs des caractéristiques parmi les suivantes, considérées isolément ou selon des combinaisons techniquement possibles: 5 - le premier canal est ménagé dans le plateau extérieur et/ou dans le plateau intérieur de telle sorte que la distance entre le premier canal et la surface du plateau orientée vers l'intérieur du secteur d'aubage est sensiblement constante, - au moins une aube forme une seule et même pièce avec le plateau 10 extérieur et/ou avec le plateau intérieur, - au moins un troisième canal est ménagé dans le plateau du premier canal (i.e. le plateau dans lequel le premier canal est ménagé), le troisième canal et le plateau étant adaptés pour permettre, lorsque la turbomachine fonctionne, un échange thermique entre un fluide chaud circulant dans le 15 troisième canal et un flux d'air froid passant entre les aubes, - le premier et le troisième canal appartiennent à des circuits adjacents ayant des entrées et des sorties de fluide telles que le sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le premier canal est opposé au sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le troisième canal, 20 - au moins un quatrième canal est ménagé dans l'aube du deuxième canal, le quatrième canal et l'aube étant adaptés pour permettre, lorsque la turbomachine fonctionne, un échange thermique entre un fluide chaud circulant dans le quatrième canal et un flux d'air froid enveloppant l'aube, - le deuxième et le quatrième canal appartiennent à des circuits adjacents 25 ayant des entrées et des sorties de fluide telles que le sens de circulation radial du fluide chaud dans le deuxième canal est opposé au sens de circulation radial du fluide chaud dans le quatrième canal. On notera qu'il est ici question du sens de circulation global du fluide suivant la direction radiale/circonférentielle et pas du sens de circulation 30 ponctuel du fluide en un point des canaux. 3028575 6 De telles caractéristiques sont utiles pour assurer une homogénéité de température à la surface du secteur d'aubage. En effet, la température du fluide chaud à tendance à diminuer à mesure que celui-ci avance dans son circuit. Aussi, en prévoyant au moins deux (e.g. deux ou quatre) circuits 5 adjacents avec des sens de circulation opposés, les diminutions de température dans les deux circuits se compensent. Ceci permet d'obtenir l'homogénéité de température souhaitée, celle-ci pouvant avoir des effets bénéfiques sur la tenue mécanique du secteur d'aubage, l'homogénéité de la répartition de l'air dans la veine et/ou l'efficacité de l'échange thermique 10 réalisé. Le présent exposé concerne également un aubage de stator de turbomachine comprenant plusieurs modules d'aubage s'étendant chacun sur un secteur angulaire de l'aubage, l'aubage étant formé en raccordant bout à bout les modules. Au moins un de ces modules peut être formé par un 15 secteur d'aubage tel que précédemment décrit. Un module d'aubage peut donc comprendre, en son intérieur, au moins un circuit pour la circulation d'un fluide chaud, s'étendant entre une entrée et une sortie de fluide. Cette entrée et cette sortie peuvent, par exemple, être disposées sur des côtés opposés du module. Cette configuration en module 20 permet une certaine souplesse en termes de maintenance et de montage, comparativement à un système où chaque aube serait traversée par un circuit et où ces circuits seraient indépendants les uns des autres. Le présent exposé concerne également une turbomachine comprenant au moins un secteur d'aubage de stator tel que précédemment décrit. 25 D'autres caractéristiques et avantages du secteur d'aubage proposé apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit, d'exemples de réalisation. Cette description détaillée fait référence aux dessins annexés. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Les dessins annexés sont schématiques et ne sont pas à l'échelle, ils 30 visent avant tout à illustrer les principes de l'invention. 3028575 Sur ces dessins, d'une figure (FIG) à l'autre, des éléments (ou parties d'élément) identiques sont repérés par les mêmes signes de référence. La FIG 1 est une demi-coupe axiale d'un exemple de turboréacteur d'avion. La FIG 2 est une vue en perspective d'un exemple de secteur d'aubage de stator d'une turbomachine. La FIG 3 est une vue en coupe du secteur d'aubage de la FIG 2, selon le plan radial le secteur étant représenté à l'état non-assemblé. La FIG 4 est une vue en coupe du plateau intérieur du secteur de la FIG io 2, selon le plan IV-IV de la FIG 3, montrant les canaux ménagés dans ce plateau. La FIG 5 est une vue en coupe, analogue à celle de la FIG 4, montrant une autre configuration de canaux. La FIG 6 est une représentation simplifiée d'un autre exemple de 15 secteurs d'aubage. La FIG 7 est une représentation simplifiée d'un autre exemple de secteur d'aubage. La FIG 8 est une représentation simplifiée d'une possibilité de montage de plusieurs secteurs d'aubage adjacents deux-à-deux dans un aubage de 20 stator. La FIG 9 est une vue en coupe de l'aube de la FIG 2, selon le plan X-X perpendiculaire à la direction radiale. DESCRIPTION DETAILLEE D'EXEMPLE(S) Des exemples de réalisation sont décrits en détail ci-après, en référence 25 aux dessins annexés. Ces exemples illustrent les caractéristiques et les avantages de l'invention. Il est toutefois rappelé que l'invention ne se limite pas à ces exemples. La FIG 1 est une demi-coupe axiale de la partie amont d'un turboréacteur d'avion 1 double-corps double-flux. Un aubage de stator 9 est 30 disposé en aval de la soufflante 2 du turboréacteur, dans la veine d'air secondaire 3. L'aubage de stator 9 comprend une paroi intérieure annulaire 302 8 5 7 5 8 13 et une paroi extérieure annulaire 14 entre lesquelles s'étendent des aubes 11 de redressement de sortie (ou "OGV"). Ces aubes 11 sont réparties régulièrement autour de l'axe A de rotation du rotor du turboréacteur. Les parois annulaires intérieure 13 et extérieure 14 ont une forme générale s cylindrique d'axe A. Dans un mode de réalisation, l'aubage de stator 9 est formé de plusieurs modules raccordés bout à bout, chaque module comprenant au moins une aube et s'étendant sur un secteur angulaire de l'aubage. Dans ce qui suit, on appelle également secteur d'aubage un tel module. Les modules 10 peuvent être tous identiques, mais pas nécessairement. Une alternance de plusieurs types de modules est décrite plus loin en référence à la FIG 8. Dans l'exemple de la FIG 2, le module ou secteur d'aubage 10 comprend deux aubes 11, 12 s'étendant radialement entre un plateau intérieur 16 et un plateau extérieur 18. Le plateau intérieur 16 s'étend 15 circonférentiellement entre les extrémités intérieures des aubes 11, 12 et au- delà de ces extrémités, tandis que le plateau extérieur 18 s'étend circonférentiellement entre les extrémités extérieures des aubes 11, 12 et au-delà de ces extrémités. Lorsque le secteur d'aubage 10 est intégré à l'aubage de stator 9, les plateaux intérieur 16 et extérieur 18 forment chacun 20 une partie des parois annulaires intérieure 13 et extérieure 14, respectivement. Le plateau intérieur 16 peut être fixé sur une paroi annulaire d'un carter de moyeu qui délimite intérieurement une portion de la veine du flux secondaire. Le plateau extérieur 18 peut être fixé sur une paroi annulaire d'un carter de soufflante qui délimite extérieurement la même portion de la 25 veine du flux secondaire. Sur la FIG 2, les plateaux intérieur et extérieur 16, 18 ainsi que les aubes 11, 12 sont représentés en pointillé, de manière à mieux visualiser les circuits d'huile 21, 31 ménagés dans le secteur d'aubage 10. Les deux circuits d'huile 21, 31 sont distincts et comprennent tous les 30 deux une entrée 22, 32 et une sortie 23, 33 de fluide. Dans l'exemple, l'entrée 22 et la sortie 23 du premier circuit 21 sont respectivement situées 302 8 5 7 5 9 aux extrémités du plateau intérieur 16, tandis que l'entrée 32 et la sortie 33 du circuit 31 sont respectivement situées aux extrémités du plateau extérieur 18. Par ailleurs, l'entrée 32 du circuit 31 est située à l'extrémité du plateau extérieur 18, du même côté de l'aube 11 que l'entrée 22 du circuit 21. 5 Les extrémités des plateaux ont été représentées relativement proches de l'une ou l'autre des aubes. Il est néanmoins possible d'allonger dans la direction circonférentielle les plateaux intérieur 16 et extérieur 18 sans modifier l'écartement inter-aubes, de façon à pouvoir obtenir un même écartement entre les aubes, c'est-à-dire obtenir une répartition régulière des 10 aubes sur une étendue angulaire de l'aubage constitué par plusieurs modules 10 raccordés bout à bout. Dans ce cas, il reste avantageux de disposer les entrées et sorties des deux circuits d'huile proches des extrémités des plateaux, afin d'utiliser autant que possible les surfaces des plateaux pour l'échange thermique entre les circuits d'huile et l'air de la veine du flux 15 secondaire qui vient lécher ces surfaces. Les canaux 24, 28, et 32, 34 décrits dans ce qui suit sont alors globalement allongés dans la direction circonférentielle des plateaux. Pour monter chaque module 10 à son emplacement dans la veine du flux secondaire et le raccorder de manière fluidique à un module 10 voisin, il 20 peut être prévu dans le carter annulaire de moyeu et dans le carter annulaire de soufflante des lumières qui correspondent aux positions des entrées et des sorties des circuits de fluide de chaque module. De la sorte, la connexion des circuits de fluide d'un module à un autre peut se faire au moyen de canalisations, par exemple des tuyaux flexibles, raccordées aux modules et 25 traversant les carters par les lumières correspondantes. Avec des modules tels que celui de l'exemple de la FIG 2, la sortie d'un circuit de fluide d'un module peut se raccorder à l'entrée du même circuit de fluide sur le module voisin. Chaque circuit 21, 31 comprend deux branches sensiblement parallèles 30 qui se rejoignent à l'entrée et à la sortie du circuit. Chaque circuit 21, 31 pourrait toutefois ne comprendre qu'une seule branche. Dans l'exemple, les 3028575 10 circuits 21, 31 sont sensiblement symétriques l'un de l'autre par rapport à une surface médiane passant entre les plateaux 16, 18. De son entrée 22 vers sa sortie 23, le premier circuit 21 comprend : - deux canaux 24 (un pour chaque branche) ménagés dans l'épaisseur du 5 plateau intérieur 16, - deux canaux 25 ménagés dans l'épaisseur de l'une des aubes 11 et s'étendant sur toute la hauteur de cet aube 11, depuis le plateau intérieur 16 jusqu'au plateau extérieur 18, - deux canaux 26 ménagés dans l'épaisseur du plateau extérieur 18 et 10 s'étendant entre les aubes 11 et 12, - deux canaux 27 ménagés dans l'épaisseur de l'autre aube 12 et s'étendant sur toute la hauteur de cet aube 12, depuis le plateau extérieur 18 jusqu'au plateau intérieur 16, et - deux canaux 28 ménagés dans l'épaisseur du plateau intérieur 16. 15 De manière analogue et symétrique, de son entrée 32 vers sa sortie 33, le circuit 31 comprend : - deux canaux 34 (un pour chaque branche) ménagés dans l'épaisseur du plateau extérieur 18, - deux canaux 35 ménagés dans l'épaisseur de l'aube 12 et s'étendant sur 20 toute la hauteur de cette aube 12, - deux canaux 36 ménagés dans l'épaisseur du plateau intérieur 16 et s'étendant entre les aubes 11 et 12, - deux canaux 37 ménagés dans l'épaisseur de l'aube 11 et s'étendant sur toute la hauteur de cette aube 11, et 25 - deux canaux 38 ménagés dans l'épaisseur du plateau extérieur 18. Les canaux 26 et 36 peuvent être ménagés dans le plateau extérieur et le plateau intérieur, respectivement, de telle sorte que la distance entre chaque canal et la surface de plateau orientée vers l'intérieur du secteur d'aubage est sensiblement constante. Cette distance est par exemple 30 comprise entre 1.0 mm et 10.0 mm (millimètre). Ceci permet d'assurer, lorsque la turbomachine fonctionne, un échange thermique efficace entre le 302 8 5 7 5 11 fluide chaud circulant dans le canal et le flux d'air froid venant lécher la surface du plateau. Dans les aubes 11, 12, le sens de circulation de l'huile dans le premier circuit 21 est opposé au sens de circulation de l'huile dans le deuxième circuit 5 31. Plus particulièrement, dans cet exemple, l'huile du premier circuit 21 circule radialement de l'intérieur vers l'extérieur dans l'aube 11 (i.e. dans les canaux 25) tandis que l'huile du deuxième circuit 31 circule radialement de l'extérieur vers l'intérieur dans l'aube 11 (i.e. dans les canaux 37). En outre, l'huile du premier circuit 21 circule radialement de l'extérieur vers l'intérieur 10 dans l'aube 12 (i.e. dans les canaux 27) tandis que l'huile du deuxième circuit 31 circule radialement de l'intérieur vers l'extérieur dans l'aube 12 (i.e. dans les canaux 35). Cette circulation croisée permet d'assurer une homogénéité satisfaisante de la température à la surface des aubes 11, 12. Sur la FIG 2, des flèches indiquent le sens de circulation de l'huile dans les 15 circuits 21, 31. Selon une variante, dans une aube 11 ou 12, les canaux du premier circuit 21 et les canaux du deuxième circuit 31 s'étendent l'un à côté de l'autre en étant séparés d'une épaisseur de matière comprise entre 1.0 mm et 10.0 mm (millimètre) pour permettre un échange thermique par 20 conduction à travers l'épaisseur de matière entre le fluide chaud circulant dans les canaux du premier circuit 21 et le fluide chaud circulant dans les canaux du deuxième circuit 31. Cette disposition favorise l'homogénéité de la température à la surface des aubes. L'épaisseur de matière entre les canaux dans une aube peut être prévue constante, c'est-à-dire uniforme sur 25 l'étendue des canaux. Le secteur d'aubage 10 peut, par exemple, être construit par un procédé de fabrication additive métallique, équivalent à une impression 3-D dans un matériau métallique. Les canaux sont ainsi directement créés lors de la construction du bloc de matière constituant le secteur 10. En alternative, 30 le secteur d'aubage 10 peut être construit en utilisant des techniques de fabrication plus conventionnelles. 3028575 12 Les deux plateaux 16, 18 peuvent par exemple être formés chacun par deux plaques 16A, 16B, 18A, 18B usinées montées l'une sur l'autre et assemblées par boulonnage ou par tout autre moyen de fixation approprié, comme illustré sur la FIG 3. Dans cet exemple, les deux aubes 11, 12 sont s intégralement formées avec les plaques internes 16B, 18B des deux plateaux 16, 18, par usinage d'un bloc en « 0 ». Les canaux 24, 34, 26, 36 ménagés dans le plateau extérieur 18 et le plateau intérieur 16 permettent, lorsque la turbomachine fonctionne, un échange thermique entre l'huile chaude circulant dans ces canaux et le flux 10 d'air froid passant entre les aubes 11 et 12. Les canaux 25, 35, 27, 37 ménagés dans les aubes 11, 12 permettent, lorsque la turbomachine fonctionne, un échange thermique entre l'huile chaude circulant dans ces canaux et le flux d'air froid qui enveloppe chacune des aubes 11, 12. Dans l'exemple des FIGS 1 à 4, le premier et le second 15 circuit 21, 31 sont adjacents (i.e. s'étendent l'un à côté de l'autre) dans les aubes 11, 12 mais pas dans les plateaux intérieur 16 et extérieur 18. Ainsi, si l'on considère le plateau intérieur 16, le second circuit 31 (i.e. les canaux 36) s'étend dans l'espace situé entre les aubes 11, 12, tandis que le premier circuit 21 (i.e. les canaux 24, 28) s'étend hors de cet espace, comme 20 représenté sur les FIGS 2 et 4. Les FIGS 5 et 6 représentent un autre exemple de secteur d'aubage 10 dans lequel le premier et le second circuit 21, 31 sont adjacents à la fois dans les aubes 11, 12 et dans les plateaux intérieur 16 et extérieur 18. En outre, les entrées 22, 32 et les sorties 23, 33 de fluide sont disposées de 25 telle sorte que : - dans le plateau intérieur 16, le sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le premier circuit 21 est opposé au sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le deuxième circuit 31, - dans la première aube 11, le sens de circulation radial du fluide chaud dans 30 le premier circuit 21 est opposé au sens de circulation radial du fluide chaud dans le deuxième circuit 31, 3028575 13 - dans le plateau extérieur 18, le sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le premier circuit 21 est opposé au sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le deuxième circuit 31, - dans la deuxième aube 12, le sens de circulation radial du fluide chaud 5 dans le premier circuit 21 est opposé au sens de circulation radial du fluide chaud dans le deuxième circuit 31. Les circuits 21, 31, ainsi que le sens de circulation du fluide chaud dans ces circuits sont représentés schématiquement sur la FIG 6. La FIG 5 est une vue en coupe, analogue à celle de la FIG 4, qui montre les canaux 29, 39, 10 ménagés dans le plateau intérieur 16 et faisant partie des circuits 21, 31. Ces canaux 29 et 39 sont adjacents (i.e. s'étendent l'un à coté de l'autre) tout en étant séparés par un joint d'étanchéité 40. Le tracé des canaux 29 et 39 est curviligne de manière à augmenter la distance parcourue par le fluide chaud et, ainsi, augmenter la surface d'échange thermique entre les canaux eux- 15 mêmes comme entre chaque canal et le flux d'air froid qui vient lécher la surface du plateau intérieur 16 dans la veine du flux secondaire. Les canaux 29, 39 peuvent avoir des tracés différents comme dans l'exemple représenté. Comme précédemment indiqué, le sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le canal 29 est opposé au sens de circulation 20 circonférentiel du fluide chaud dans le canal 39. Par exemple, comme illustré par des flèches sur la FIG 5, le fluide chaud circule de gauche à droite dans le canal 29 tandis que le fluide chaud circule de droite à gauche dans le canal 39. Un tracé curviligne tel que celui des canaux 29, 39 peut 25 avantageusement être adopté pour les canaux 26, 36 du secteur d'aubage 10 dans le mode de réalisation correspondant à la FIG 2, puisque cela augmente la surface d'échange thermique entre chaque canal et le flux d'air froid passant entre les aubes. La FIG 7 représente un autre exemple de secteur d'aubage. Cet 30 exemple comprend quatre circuits 21, 31, 41, 51 dédiés à la circulation du fluide chaud. Ces quatre circuits sont adjacents dans les aubes 11, 12 et 3028575 14 dans les plateaux intérieur 16 et extérieur 18. Dans les aubes, le sens de circulation radial du fluide chaud dans deux de ces circuits 21, 51 est opposé au sens de circulation radial du fluide chaud dans les deux autres circuits 31, 41. 5 Dans le plateau intérieur 16, entre les aubes 11, 12, le sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le circuit 21 est opposé au sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le circuit 31 (les circuits 41, 51 ne passent pas dans le plateau intérieur 16, entre les aubes 11, 12). Dans le plateau extérieur 18, entre les aubes 11, 12, le sens de 10 circulation circonférentiel du fluide chaud dans le circuit 41 est opposé au sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le circuit 51 (les circuits 21, 31 ne passent pas dans le plateau extérieur 18, entre les aubes 11, 12). Il n'est pas indispensable que tous les modules de l'aubage soient 15 identiques. On peut en effet alterner des modules échangeurs de chaleur par exemple du même type que le secteur d'aubage 10 représenté sur la FIG 2 avec des modules d'un autre type. En particulier, un module d'aubage "intercalaire" 60 comprenant une seule aube comme représenté en pointillés sur la FIG 8 peut être prévu entre deux modules échangeurs de chaleur 10. 20 Ce module 60 peut être dimensionné de façon à obtenir une répartition régulière des aubes de redressement de sortie autour de l'axe A de rotation du rotor du turboréacteur. Les modules échangeurs de chaleur 10 peuvent être eux-mêmes répartis régulièrement autour de l'axe A. Le module d'aubage intercalaire 60 peut ne pas avoir une fonction 25 d'échange de chaleur, ce qui crée un espace circonférentiel E sans échangeur de chaleur entre deux modules échangeurs de chaleur 10 adjacents. Dans cette configuration, on n'utilise donc pas toute l'étendue circonférentielle de l'aubage 9 pour le refroidissement. Il est également possible de n'avoir aucun module d'aubage dans un espace circonférentiel E plus ou moins restreint 30 entre deux modules échangeurs de chaleur 10. 302 85 75 15 Ainsi, selon une variante, le secteur d'aubage de stator peut ne comprendre qu'une seule aube. Par exemple, un tel secteur d'aubage peut avoir la forme du module d'aubage intercalaire 60 représenté sur la FIG 8, et comprendre au moins un canal ménagé dans le plateau extérieur et/ou le 5 plateau intérieur. Il n'est pas indispensable qu'un canal passe d'un plateau à l'autre, chaque canal peut parcourir un seul plateau extérieur ou intérieur depuis une extrémité du plateau jusqu'à l'autre extrémité. Dans ce cas, l'aube du secteur d'aubage n'est pas utilisée pour le refroidissement des canaux de fluide chaud. 10 Selon une autre variante, un secteur d'aubage à une seule aube peut ressembler au secteur à deux aubes de la FIG 2 qui serait démuni de l'une des deux aubes. Par exemple, dans le cas où seule l'aube 11 est présente, les canaux 26 et 36 respectivement dans le plateau extérieur et le plateau intérieur sont conservés pour permettre un échange thermique entre les 15 fluides chauds circulant dans ces canaux et le flux d'air froid qui vient lécher les plateaux. La sortie 23 du circuit 21, à laquelle aboutissent les canaux 26, est alors disposée sur le plateau extérieur, tandis que la sortie 33 du circuit 31, à laquelle aboutissent les canaux 36, est disposée sur le plateau intérieur. 20 Selon encore une autre variante, un secteur d'aubage de stator peut comprendre plus de deux aubes. Par exemple, en répétant le schéma du secteur d'aubage à deux aubes de la FIG 2, c'est-à-dire en poursuivant les circuits 21 et 31 de façon à alterner pour chaque circuit le passage dans le plateau extérieur et dans le plateau intérieur, on obtient un secteur d'aubage 25 ayant un nombre pair d'aubes. Cela présente l'avantage que l'entrée et la sortie d'un même circuit de fluide chaud sont disposées sur le même plateau extérieur ou intérieur. Le raccordement fluidique de deux secteurs d'aubage adjacents est donc facilité, la sortie d'un circuit de fluide chaud sur un secteur étant adjacente à l'entrée du circuit de fluide chaud similaire sur le 30 secteur d'aubage adjacent. 3028575 16 Le secteur d'aubage de stator peut également comprendre un nombre impair d'aubes supérieur ou égal à trois. Par ailleurs, la FIG 9 est une vue en coupe d'une aube à quatre conduits qui forment des canaux de circuits de fluide d'un secteur d'aubage 5 tel que celui représenté sur la FIG 2 ou encore tel que mis en oeuvre selon le schéma représenté sur la FIG 7. Les parois intérieures des conduits forment des angles vifs de façon à optimiser la section de passage de fluide sans pour autant compromettre la rigidité de l'aube ni la capacité de l'aube à résister à l'impact de corps étrangers (glace, oiseaux, etc.) qui viendrait io frapper son bord d'attaque. Les procédés de fabrication additive métallique sont particulièrement adaptés pour la fabrication de secteurs d'aubages ayant de telles aubes munies de conduits de formes complexes. Par ailleurs, il est envisageable de faire circuler dans les canaux de circuits de fluide d'un secteur d'aubage non pas de l'huile, mais un fluide 15 caloporteur à pouvoir calorifique supérieur à celui de l'air ou même à celui de l'huile, pour d'une part permettre des échanges thermiques améliorés et d'autre part garantir qu'il n'y aura pas de perte d'huile si un secteur d'aubage venait à être endommagé au point de rompre un canal de fluide. Le refroidissement de l'huile du circuit de lubrification de la turbomachine peut 20 s'effectuer dans un échangeur de chaleur fluide caloporteur /huile installé par exemple dans la zone entre le carter de soufflante et le capot de nacelle. Chaque circuit de fluide caloporteur étant indépendant du circuit d'huile, la circulation du fluide caloporteur peut s'effectuer par des pompes dédiées. Les modes ou exemples de réalisation décrits dans le présent exposé 25 sont donnés à titre illustratif et non limitatif, une personne du métier pouvant facilement, au vu de cet exposé, modifier ces modes ou exemples de réalisation, ou en envisager d'autres, tout en restant dans la portée de l'invention. Par ailleurs, l'expression "comprenant un" doit être comprise comme 30 étant synonyme de "comprenant au moins un", sauf si le contraire est spécifié. 3028575 17 Enfin, les différentes caractéristiques des modes ou exemples de réalisation décrits dans le présent exposé peuvent être considérées isolément ou être combinées entre elles. Lorsqu'elles sont combinées, ces caractéristiques peuvent l'être comme décrit ci-dessus ou différemment, l'invention ne se limitant pas aux combinaisons spécifiques précédemment décrites. En particulier, sauf précision contraire ou incompatibilité technique, une caractéristique décrite en relation avec un mode ou exemple de réalisation peut être appliquée de manière analogue à un autre mode ou exemple de réalisation. 10 REVENDICATIONS1. Secteur d'aubage de stator d'une turbomachine comprenant au moins une aube (11, 12), un plateau extérieur (18) relié à l'extrémité extérieure de l'aube, et un plateau intérieur (16) relié à l'extrémité intérieure de l'aube, dans lequel au moins un premier canal (24, 26, 28, 29) est ménagé dans le plateau extérieur (18) et/ou le plateau intérieur (16), le premier canal et le plateau étant adaptés pour permettre, lorsque la turbomachine fonctionne, un échange thermique entre un fluide chaud circulant dans le premier canal et un flux d'air froid traversant l'aubage de stator. 2. Secteur d'aubage selon la revendication 1, dans lequel le secteur d'aubage (10) comprend au moins deux aubes (11, 12) et le premier canal (26, 29) est ménagé dans le plateau extérieur et/ou le plateau intérieur, entre les deux aubes. 3. Secteur d'aubage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel au moins un deuxième canal (25, 27) est ménagé dans l'aube (11, 12), le deuxième canal et l'aube étant adaptés pour permettre, lorsque la turbomachine fonctionne, un échange thermique entre un fluide chaud circulant dans le deuxième canal et un flux d'air froid traversant l'aubage de stator. 4. Secteur d'aubage selon la revendication 3, dans lequel le premier et le deuxième canal sont reliés entre eux et définissent un circuit (21) pour le fluide chaud, ce circuit ayant une entrée (22) et une sortie (23) de fluide prévues sur le secteur d'aubage (10). 5. Secteur d'aubage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le premier canal (24, 26, 28, 29) est ménagé dans le plateau extérieur (18) et/ou dans le plateau intérieur (16) de telle sorte que la 3028575 19 distance entre le premier canal et la surface du plateau orientée vers l'intérieur du secteur d'aubage est sensiblement constante. 6. Secteur d'aubage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel au moins une aube (11, 12) forme une seule et même pièce avec le plateau extérieur (18) et/ou avec le plateau intérieur (16). 7. Secteur d'aubage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel 10 - au moins un troisième canal (39) est ménagé dans le plateau (16, 18) du premier canal (29), le troisième canal et le plateau étant adaptés pour permettre, lorsque la turbomachine fonctionne, un échange thermique entre un fluide chaud circulant dans le troisième canal et un flux d'air froid passant entre les aubes, et 15 - le premier et le troisième canal (29, 39) appartiennent à des circuits adjacents (21, 31) ayant des entrées (22, 32) et des sorties (23, 33) de fluide distinctes, disposées de telle sorte que le sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le premier canal (29) est opposé au sens de circulation circonférentiel du fluide chaud dans le troisième canal (39). 20 8. Secteur d'aubage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel - au moins un deuxième canal (25, 27) est ménagé dans l'aube (11, 12), le deuxième canal et l'aube étant adaptés pour permettre, lorsque la 25 turbomachine fonctionne, un échange thermique entre un fluide chaud circulant dans le deuxième canal et un flux d'air froid traversant l'aubage de stator, - au moins un quatrième canal (35, 37) est ménagé dans l'aube (11, 12) du deuxième canal (25, 27), le quatrième canal et l'aube étant adaptés pour 30 permettre, lorsque la turbomachine fonctionne, un échange thermique entre 3028575 20 un fluide chaud circulant dans le quatrième canal et un flux d'air froid enveloppant l'aube, et - le deuxième et le quatrième canal (25, 27, 35, 37) appartiennent à des circuits adjacents (21, 31) ayant des entrées (22, 32) et des sorties (23, 33) de fluide distinctes, disposées de telle sorte que, selon une direction radiale, le sens de circulation global du fluide chaud dans le deuxième canal (25, 27) est opposé au sens de circulation global du fluide chaud dans le quatrième canal (35, 37). 10 9. Aubage de stator de turbomachine comprenant plusieurs modules d'aubage s'étendant chacun sur un secteur angulaire de l'aubage, l'aubage (9) étant formé en raccordant bout à bout les modules d'aubage, dans lequel au moins un des modules est formé par un secteur d'aubage (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8. 15 10. Turbomachine comprenant au moins un secteur d'aubage (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.