Brevet FR3029565A1 — publié le 20160610

CROCHET DE SUSPENSION DE CONDUIT DE LIGNE D'ECHAPPEMENT L'invention concerne un crochet tubulaire de suspension d'un conduit de ligne d'échappement de véhicule automobile présentant une première partie de fixation de section circulaire apte à coopérer avec le conduit de ligne d'échappement, et une deuxième partie sensiblement rectiligne et de section circulaire, dont une extrémité libre est apte à coopérer avec un orifice d'un plot de support relié à un élément de structure du véhicule. Le conduit de la ligne d'échappement, situé en amont ou en aval du silencieux, est fixé à un élément de structure du véhicule, par exemple une traverse, au moyen de crochets io et de plots de suspension. Ce dispositif permet de maintenir la ligne d'échappement sous le véhicule. Généralement le crochet de suspension destiné à coopérer avec le conduit présente une partie de fixation qui comporte une portion d'accrochage qui peut par exemple être en forme d'arc de cercle et qui est destinée à être soudée sur le conduit de la ligne 15 d'échappement ou sur le silencieux. La partie de fixation du crochet doit être adaptée en fonction de la configuration du conduit. Le crochet de suspension comporte également une partie rectiligne de forme standard destinée à être emmanchée dans un premier orifice du plot de suspension. Un deuxième crochet de suspension, porté par la traverse, présente une extrémité apte 20 à être insérée dans un deuxième orifice du plot de suspension. Le crochet de suspension du conduit est mis en forme à partir d'un tube de section identique sur toute sa longueur, la section de ce tube étant conditionnée par la taille de l'orifice du plot de suspension. Par conséquent, au niveau de sa jonction avec le conduit, la section du crochet n'est pas toujours suffisante pour pouvoir soutenir le 25 conduit et doit alors être renforcée au moyen d'un élément de renfort supplémentaire soudé à la fois sur le conduit et sur le crochet. 3029565 2 Cela présente donc l'inconvénient de nécessiter des pièces et des opérations de montage supplémentaires En outre la forme du crochet de suspension est conditionnée par le diamètre du conduit d'échappement ainsi que par son environnement, ce qui augmente la diversité des 5 pièces. Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet un crochet de suspension pour un conduit de ligne d'échappement qui soit de conception simple, robuste et peu onéreuse. - A cet effet, l'invention propose un crochet de suspension de ligne d'échappement du type cité ci-dessus, caractérisé en ce que la première partie de fixation au conduit et la deuxième partie de fixation sur le plot sont des pièces distinctes de section différente, la section de la première partie de fixation au conduit étant supérieure à la section de la deuxième partie de fixation au plot, les deux parties étant reliées l'une à l'autre par une zone de liaison dans laquelle une extrémité de la deuxième partie rectiligne opposée à son extrémité libre est insérée à l'intérieur d'une extrémité de la première partie de fixation opposée au conduit. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - Une première butée est disposée à l'extrémité libre de la deuxième partie de fixation au plot. - La première butée est annulaire. - La première butée présente la forme d'un embout conique dont la base, opposée à l'extrémité libre, est de section supérieure à celle de la deuxième partie du crochet. - La deuxième partie de fixation au plot comporte une deuxième butée annulaire disposée à distance de l'extrémité libre. - La deuxième partie du crochet est rapportée sur la première partie au moyen d'un cordon de soudure annulaire disposé entre une face extérieure de la deuxième partie de fixation au plot et un bord d'extrémité de la première partie de fixation au conduit. 3029565 3 - La première et la deuxième parties sont rapportées par vissage, une face externe de la deuxième partie du crochet étant munie d'un filetage apte à coopérer avec un taraudage ménagé sur une face interne de la première la partie du crochet. 5 - La première et la deuxième parties sont reliées par un emmanchement à fort. - La première et la deuxième parties sont reliées entre elles par un assemblage par pincement. - La première et la deuxième parties sont reliées entre elles par un emmanchement bloqué au moyen d'une vis transversale. io D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'un crochet de suspension de ligne d'échappement en référence aux dessins annexés dans lesquels : - La figure 1 est une vue générale de côté d'une ligne d'échappement comportant un crochet de suspension selon l'invention. 15 - La figure 2 est une vue en perspective et en éclaté du crochet de suspension selon l'invention. - la figure 3 est une vue en perspective et en éclaté du crochet de suspension selon l'invention. - La figure 4 est une vue du crochet assemblé selon un premier mode de réalisation. 20 - La figure 5 est une vue en éclaté du crochet selon un deuxième mode de réalisation. Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre L,V,T des figures 1 à 5. Des éléments identiques ou analogues sont désignés par les mêmes chiffres de référence. 25 Tel que représenté à la figure 1, une ligne d'échappement 10 de véhicule automobile comporte un silencieux 12 et un conduit de sortie 14. La ligne d'échappement 10 est suspendue à un élément de structure du véhicule tel qu'une traverse 16 au moyen d'un dispositif de suspension situé à la sortie du silencieux 12 composé d'un premier crochet de suspension 18 côté caisse et d'un deuxième crochet de suspension 20 côté ligne 3029565 4 d'échappement 10 reliés entre eux par un plot de suspension 22 comportant deux joues latérales 220 d'orientation longitudinale traversées par un orifice supérieur transversal 222 et un orifice inférieur transversal 224 situé sensiblement à l'aplomb de l'orifice supérieur 222. 5 Ainsi le premier crochet de suspension 18 présente une première partie, non représentée, fixée à la traverse 16 du véhicule et une deuxième partie 180 apte à être insérée à l'intérieur de l'orifice supérieur 222 du plot de suspension 22. Le deuxième crochet de suspension 20 présente quant à lui une première partie 24, visible aux figures 2 à 4, destinée à coopérer avec le conduit 14 de la ligne io d'échappement 10 et une deuxième partie 26 apte à être insérée dans l'orifice inférieur 224 du plot de suspension 22. Ce dispositif de suspension permet ainsi de maintenir la ligne d'échappement 10 sous le plancher du véhicule. Tel que représenté à la figure 2, le crochet de suspension 20 du côté de la ligne 15 d'échappement est de forme tubulaire. Dans l'exemple de réalisation décrit ici, la première partie 24 du crochet de suspension 20 présente une extrémité 240 conformée en arc de cercle de manière à pouvoir coopérer avec le conduit 14 de la ligne d'échappement. L'extrémité 240 de la première partie 24 du crochet 20 est fixée sur le conduit 14 par soudage. La première partie 24 20 comporte une deuxième extrémité 242, opposée à l'extrémité 240 du crochet, sensiblement rectiligne et de forme standard. La première extrémité 240, contrairement à la deuxième extrémité 242, n'est pas standard et pourrait donc présenter toute forme lui permettant d'être adaptée à sa fixation au conduit 14, en fonction de l'architecture, de la géométrie et de l'environnement de ce dernier. 25 La deuxième partie 26 du crochet de suspension 20, destinée à coopérer avec l'orifice inférieur 224 du plot de suspension 22 est quant à elle rectiligne. Les deux parties 24 et 26 du crochet 20 sont distinctes l'une de l'autre et sont reliées entre elles par une zone de liaison 28. La forme du crochet 20 est donc définie par l'architecture du véhicule. 3029565 5 Le diamètre Dl de la première partie 24 est supérieur au diamètre D2 de la deuxième partie 26, ce qui permet d'avoir un crochet 20 plus solide qui reste compatible avec le plot de suspension 22. Tel que représenté à la figure 3, la deuxième partie 26 du crochet 20 présente la forme 5 d'un cylindre de diamètre D2 présentant une extrémité libre 260 apte à coopérer avec le plot de suspension 22 et une deuxième extrémité 262, opposée à l'extrémité libre 260, apte à être insérée à l'intérieur de la deuxième extrémité 242 de la première partie 24 du crochet 20. Le diamètre externe D2 de la deuxième partie 26 est donc légèrement inférieur au io diamètre interne dl de la première partie 24. L'extrémité libre 260 de la deuxième partie 26 peut comporter une première butée 30. Cette butée 30 peut être de forme annulaire. Cependant, tel que représenté aux figures 2 à 5, la première butée 30 peut aussi présenter la forme d'un embout conique 30 dont la base, opposée à l'extrémité libre 260, présente un diamètre D3 supérieur au diamètre 15 D2. La forme conique de la première butée 30 permet de faciliter l'insertion de l'extrémité libre 260 de la deuxième partie 26 du crochet à l'intérieur de l'orifice 224 du plot 22. A distance de l'extrémité libre 260, la deuxième partie 26 peut également présenter une deuxième butée annulaire 264 dont le diamètre D4 est sensiblement égal au diamètre Dl de la première partie 24. La présence des deux butées 30 et 264 20 permet de bloquer axialement les déplacements du plot 22 par rapport à la deuxième partie 26 du crochet 20. Cependant, la présence des butées 30 et 264 est optionnelle. Tel que représenté à la figure 4, la première et la deuxième parties 24 et 26 sont assemblées par soudage. Ainsi, tel que représenté à la figure 4, un cordon de soudure 32 est intercalé entre un 25 bord d'extrémité 244 de la première partie 24 et la butée annulaire 264. Le cordon 32 est alors en contact avec une surface externe 26ext de la deuxième partie 26 du crochet 20. 3029565 6 Dans le cas où le crochet 20 ne comporte par la deuxième butée 264, le cordon de soudure est disposé entre le bord d'extrémité 244 de la première partie 24 du crochet 20 et la face externe 26ext de la deuxième partie 26 du crochet 20. Tel que représenté à la figure 5, la première et la deuxième parties 24 et 26 sont 5 assemblées par vissage. Une face interne 24int de la première partie 24 présente alors un taraudage 246 tandis que la face externe 26ext de l'extrémité 262 de la deuxième partie 26 présente un filetage 266. Selon un autre mode de réalisation, non représenté, la première et la deuxième parties 10 24 et 26 du crochet 20 sont rapportées au moyen d'un assemblage par emmanchement à fort. Selon un autre mode de réalisation, non représenté, la première et la deuxième parties 24 et 26 du crochet 20 sont rapportées par pincement ou écrasement. Selon un autre mode de réalisation, non représenté, la première et la deuxième parties 15 24 et 26 du crochet 20 sont rapportées par emmanchement, l'assemblage étant assuré par la présence d'une vis latérale insérée dans un orifice radial ménagé dans l'extrémité 242 de la première partie 24 du crochet 20 et apte à venir en appui contre la face externe 26ext de la deuxième partie 26. Selon un autre monde de réalisation, non représenté, la première et la deuxième parties 20 sont assemblées par clippage. Le crochet de suspension 20 selon l'invention présente donc de nombreux avantages : - L'endurance du crochet est améliorée tout en conservant sa partie standard. - Il n'est pas nécessaire de prévoir d'élément de renfort au niveau de la zone de liaison entre le crochet et le conduit 25 - Cela ne modifie pas ou peu les processus de montage déjà existants. - Cela permet d'adapter facilement le crochet d'un véhicule à l'autre en modifiant la partie de fixation avec le conduit tout en conservant la partie standard de fixation sur plot de suspension REVENDICATIONS1) Crochet tubulaire de suspension (20) d'un conduit (14) de ligne d'échappement de véhicule automobile présentant une première partie de fixation (24) de section circulaire apte à coopérer avec le conduit (14) de ligne d'échappement, et une deuxième partie (26) sensiblement rectiligne et de section circulaire, dont une extrémité libre (260) est apte à coopérer avec un orifice (224) d'un plot (22) de support relié à un élément de structure (16) du véhicule, caractérisé en ce que la première partie de fixation (24) au conduit (14) et la deuxième partie de io fixation (26) sur le plot (22) sont des pièces distinctes de section différente, la section de la première partie (24) de fixation étant supérieure à la section de la deuxième partie de fixation (26) au plot (22), les deux parties (24) et (26) étant reliées l'une à l'autre par une zone de liaison (28) dans laquelle une extrémité (262) de la deuxième partie (26) opposée à son extrémité libre (260) est insérée 15 à l'intérieur d'une extrémité (242) de la première partie (24) de fixation opposée au conduit (14). 2) Crochet de suspension (20) selon là revendication 1, caractérisé en ce qu'une première butée (30) est disposée à l'extrémité libre (260) de la deuxième partie de fixation (26). 20 3) Crochet de suspension selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la première butée (30) est annulaire. 4) Crochet de suspension (20) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la première butée (30) présente la forme d'un embout conique dont la base, opposée à l'extrémité libre (260), est de section supérieure à celle de la 25 deuxième partie (26). 5) Crochet de suspension (20) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la deuxième partie de fixation (26) au plot (22) comporte une deuxième butée annulaire (264) disposée à distance de l'extrémité libre (260). 6) Crochet de suspension (20) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la deuxième partie (26) est rapportée sur la première partie (24) au moyen d'un cordon de soudure annulaire (32) disposé entre une face extérieure 3029565 8 (26ext) de la deuxième partie de fixation (26) au plot (22) et un bord d'extrémité (244) de la première partie de fixation(24) au conduit (14). 7) Crochet de suspension selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la première et la deuxième parties (24) et (26) sont rapportées par vissage, une face externe (26ext) de la deuxième partie (26) du crochet (20) étant munie d'un filetage (266) apte à coopérer avec un taraudage (246) ménagé sur une face interne (24int) de la première partie (24) du crochet (20). 8) Crochet de suspension (20) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la première et la deuxième parties (24) et (26) sont reliées entre elles par 10 un emmanchement à fort. 9) Crochet de suspension (20) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la première et la deuxième parties (24) et (26) sont reliées entre elles par un assemblage par pincement. 10)Crochet de suspension (20) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en 15 ce que la première et la deuxième parties (24) et (26) sont reliées entre elles par un emmanchement bloqué au moyen d'une vis transversale.