Brevet FR3026248A1 — publié le 20160325

TITRE MOTEUR MAGNETIQUE DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention appartient au domaine des moteurs magnétiques comprenant un certain nombre de têtes magnétiques qui produisent une charge magnétique. ART ANTERIEUR L'invention suivante a attiré mon attention : US 3,703,653 'Moteur à mouvement alternatif avec les Moyens de la Conversion du Mouvement", déposé le 21 novembre 1972 par ROBERT D TRACY; DAVID J DEROUIN montre un moteur magnétique comprenant des moyens déplaçables prévus pour être insérés entre les aimants de chaque paire de manière à modifier ensuite le champ magnétique entre les aimants de sorte que les aimants commencent à se déplacer l'une vers l'autre avec une force considérable. OBJECTIFS ET AVANTAGES Il y à besoin dans le marché d' un moteur magnétique qui puisse produire une énergie mécanique avec un minimum d' intervention et sans consommation de combustible (route sans pollution !). La présente invention appartient à un nouveau domaine: moteurs magnétiques, comprenant un certain nombre de tête magnétiques qui produisent une charge magnétique. Un vilebrequin est actionné par des pistons au-dessus de chacun d'eux et placé un aimant permanent qui garde sa polarité fixé par rapport à la charge magnétique ; l'attraction et la répulsion vers les aimants extérieurs créent un moment de torsion aux alentours du vilebrequin, ceci faisant fonctionner le moteur. Ce système comprend une combinaison de un vilebrequin présentant un seul maneton auquel sont connectées les bielles de façon à ce que les courses soient égales, répartis radialement autour du vilebrequin ; Les pistons sont chacun munis d'un aimant permanent positionné sur la face exteriew-e du haut du piston, la face du bas étant fixée au bielle ; le piston est englobé dans un cylindre ; Des compartiments ou l'on a à l'intérieur des aimants, de forme cuboïdes soutenues par un ressort places en avant et soutenues par des tiges à l'arrière. Les aimants sont placés devant les cylindres et ils sont déplacable sur une course double par rapport au diamètre du piston. Les aimants des compartiments et l'aimant permanent du piston sont installés tels que les polarités semblables se font face. Je prends en compte le moteur magnétique avec une coordination mécanique parce qu'il est plus simple de démontrer le principe de fonctionnement. Dans la construction industrielle le moteur magnétique est plus fiable et a un rendement supérieur avec coordination hydraulique pour les aimants de compartiments. DESCRIPTION DU CONCEPT Des pistons sont fabriqués, avec des aimants permanents positionnés sur leur face supérieure à l'extérieure, la face du bas, intérieure, étant fixée aux bielles disposées sur un vilebrequin. Chacun des pistons est englobés dans un cylindre. Les pistons agissent comme des rotors et les aimants mobiles de compartiments comme des stators. Les aimants mobiles des compartiments comprennent deux ouvertures, une sur le pôle Nord et une sur le pôle Sud pour permettre l'échappement de l'air comprimé se créant lorsque les pistons projetés vers le haut par le vilebrequin s' approchent des aimants mobiles des compartiments. La position et la polarité des aimants mobiles de compartiments sera changé avec un distributeur mécanique par tiges. Le moteur magnétique sera mieux compris à travers les croquis. BRÈVE DESCRIPTION DES CROQUIS Fig. 1 - attraction pour 3 - 6 Fig. 2 - point zéro / changement pour 3 - 6 Fig. 3 - rejection pour 3 - 6 Fig. 4 - croquis coté DESCRIPTIONS DE RÈALISATION PRÉFÉRENTIELLES Dans la description qui suit et dans les figures qui l'accompagnent, les chiffres semblables renvoient à des parties identiques des diverses figures. La Fig.1 montre un systeme magnetique View V, comprenant un vilbrequin 1, par laquelle les bielles 4 de pistons 6 - 6' sont fixées inclus dans des cylindres 8. En face de chaque piston 6 - 6' sont places des aimants mobiles 3 - 3" de forme cuboïdes soutenues par un ressort 9 à l'avant et à l'arrière des tiges 5. L'engrenage master gear du vilebrequin 7, change la charge attractive Fig.1 ou répulsive Fig.3. Dans la Fig.2 - on trouve le point zéro ou il y a le changement de la charge attractive en répulsive pour les aimants 3 - 6. La charge attractive ou répulsive est fait en déplaçant l'aimant mobile dans la cavité 2. SOMMAIRE DE L'INVENTION Un moteur magnétique comprenant : - un cylindre (8) - un piston mobile (6) dans le cylindre, et le piston comprennant un aimant fixe (6a) avec polarité fixé disposé à la face d'impact et une bielle (4) connecte au vilebrequin (1) ; - un moyen de changer (7) succesivement l'aimant (3) pour causer l'attractivité / repulsivite du piston mobile et causer un mouvement du vilebrequin par bielle. Le moteur magnétique peut comporter au moins trois cylindres, au moins trois pistons, et au moins trois aimants mobile dans les trois compartiments, de telle sorte que un des trois premiers pistons est poussée contre le vilebrequin, par la répulsion produite par un premier des trois aimants mobile faisant face au premier piston, un deuxième des trois pistons se trouvant dans le cylindre suivant est projeté vers l'exterieur dans un premier temps, puis est repoussé vers vilebrequin dans un deuxième temps par la répulsion produite par un deuxième des trois aimants mobile faisant face au deuxième piston, ce qui fait projeter le troisieme piston vers le troisieme aimant mobile dans un premier temps et la force de répulsion le poussant contre le vilebrequin dans un deuxième temps et ainsi de suite le moyen de vilebrequin tourne sur lui-même. Pour augmenter la vitesse il faut diminuer la distance entre les aimants 3 et 6. On peut avoir une distance minimale (d) avec un maximum de vitesse et une distance maximale (D) avec un minimum de vitesse en fonctionnement, la mobilite de l'aimant mobile 3 permettant l'oscillation de vitesse. 25 Légende 1 5 - vilebrequin 2, 2', 2", 2'", 2'" - compartiment aimant mobile - 3, 3', 3", 3", 3" - aimants mobiles (aimant permanent) - 4 - bras du piston / bielle 5 - tige 6, 6', 6", 6", 6'" - pistons avec aimant permanent 6a 7 - engrenage master gear du vilebrequin 8 - cylindre 9 - ressort - d - distance minimale D - distance maximale REVENDICATIONS1. Les réalisations au sujet desquelles un droit exclusif de propriété au privilège est revendiquée, sont définies comme suit: Un moteur magnétique comprenant : - un cylindre (8) ; - un piston (6) mobile dans ledit cylindre, ledit piston comprenant une face d'impact et une bielle (4) connecté à un vilebrequin (1), ladite face d'impact comprenant un aimant permanent (6a) avec la polarité disposée à ladite face; - un aimant mobile (3) disposée face audit aimant permanent ; - un moyen de changer (7) succesivement ledit aimant mobile pour causer une répulsion dudit piston mobile (6) causant un mouvement dudit bielle (4) contre ledit vilebrequin (1). 2. Ledit moteur magnétique de la revendication l comprenant au moins trois cylindres, au moins trois pistons et au moins trois aimants mobile dans les trois compartiments, lesdits trois pistons étant fixés audit vilebrequin lorsque un premier desdits trois pistons est poussée contre ledit vilebrequin, par ladite répulsion produite par un premier desdits trois aimants mobile faisant face audit premier piston, un deuxième desdits trois pistons se trouvant dans le cylindre suivante est projetée vers l'exterieur dans un premier temps, puis est repoussé vers ledit vilebrequin dans un deuxième temps par ladite répulsion produite par un deuxième desdits trois aimants mobile faisant face audit deuxième piston, ce qui fait projeter ledit troisieme piston vers ledit troisieme aimant mobile dans un premier temps et la force de ladite répulsion le poussant contre ledit vilebrequin dans un deuxième temps et ainsi de suite ledit moyen de vilebrequin tournant sur lui-même. 3. Ledit moteur magnétique de la revendication 1 dans lequel ledit engrenage master gear du vilebrequin (7) comprend aimant mobilecapable de se déplacer, des ressorts (9) et des tige (5). 4. Ledit moteur magnétique de la revendication 3 dans lequel ledit engrenage master gear du vilebrequin (7) est réalisé soit mécaniquement, soit hydrauliquement.