Brevet FR3024095A1 — publié le 20160129

DISPOSITIF DE SÉCURITÉ À PIÈCE D'INTERFACE POSITIONNÉE PAR RAPPORT AU BOÎTIER À SAC GONFLABLE, POUR UN SIÈGE DE VÉHICULE L'invention concerne les sièges de véhicule, et plus précisément les dispositifs de sécurité à sac gonflable (ou « airbag ») qui équipent les armatures de dossier de certains sièges de véhicule. Comme le sait l'homme de l'art, certains sièges de véhicule, éventuellement de type automobile, comprennent une armature de dossier équipée sur un côté d'un dispositif de sécurité à sac gonflable (ou « airbag ») apparent. Un tel dispositif de sécurité comprend une pièce d'interface (parfois appelée boîte de garnissage) munie d'un logement, et un boîtier comprenant un sac gonflable et ses moyens de gonflage, couplé très étroitement à cette pièce d'interface dans son logement et propre à être solidarisé fixement à une armature d'un dossier de siège. La pièce d'interface est tout d'abord couplée à l'armature grâce à des moyens de clippage qu'elle comprend. Puis, une pièce de support, comprenant un logement pour la pièce d'interface, est solidarisée à l'armature en intégrant dans son logement la pièce d'interface. Ensuite, une pièce d'habillage (généralement en tissu ou en cuir), comprenant un logement pour la pièce d'interface, est solidarisée à l'armature devant la pièce de support en laissant apparente la pièce d'interface au niveau de son logement. Enfin, le boîtier à sac gonflable est introduit très étroitement dans le logement de la pièce d'interface, puis solidarisé fixement à l'armature grâce à au moins une vis jusqu'à ce que le bord périphérique de son couvercle plaque très fortement (en le pinçant) le bord du logement de la pièce d'habillage contre le bord périphérique du logement de la pièce d'interface. Ce mode de réalisation nécessite que le logement de la pièce d'interface soit parfaitement adapté au boîtier à sac gonflable qu'il doit accueillir, afin que ce dernier soit bien positionné par rapport à l'armature, que les vibrations du véhicule n'induisent pas des micro-déplacements bruyants 3024095 2 du boîtier par rapport à la pièce d'interface, et que n'apparaisse aucun pli ou bombement anormal de la pièce d'habillage, nuisible à l'impression visuelle de qualité. Pour obtenir un tel résultat, on est contraint de passer beaucoup de temps simplement à concevoir la pièce d'interface et le boîtier à sac 5 gonflable, ce qui augmente significativement leur coût. En outre, en raison des dispersions dimensionnelles de fabrication, l'adaptation parfaite n'est pas systématiquement garantie. L'invention a donc pour but d'améliorer la situation. Elle propose notamment à cet effet un dispositif de sécurité, destiné 10 à équiper un siège de véhicule, et comprenant une pièce d'interface et un boîtier à sac gonflable couplé à cette pièce d'interface et propre à être solidarisé fixement à une armature d'un dossier de ce siège. Ce dispositif de sécurité se caractérise par le fait que : - sa pièce d'interface comprend une face arrière, munie d'au moins une 15 patte de clippage propre à être clippée sur une partie adaptée) de l'armature pour assurer un pré-maintien, et une face avant, munie en deux endroits distants de premier et deuxième moyens de positionnement, et - son boîtier comprend une face arrière munie de troisième et quatrième moyens de positionnement, propres à coopérer respectivement avec les 20 premier et deuxième moyens de positionnement pour positionner précisément la pièce d'interface par rapport au boîtier, et d'au moins une vis, propre à assurer une solidarisation fixe du boîtier et de la pièce d'interface à l'armature. Ainsi, contrairement à ce qui se passe dans un dispositif de sécurité 25 de l'art antérieur, ce n'est plus la pièce d'interface qui « pilote » le positionnement du boîtier par rapport à son logement, mais c'est le boîtier qui « pilote » le positionnement de la pièce d'interface par rapport à lui. Cela permet d'avoir une plus grande tolérance de fabrication de la pièce d'interface et du boîtier, et donc une réduction de la durée de leur phase de conception. 30 Le dispositif de sécurité selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : 3024095 3 les premier et deuxième moyens de positionnement peuvent être définis respectivement dans des parties supérieure et inférieure de la pièce d'interface, et les troisième et quatrième moyens de positionnement peuvent être définis respectivement dans des parties supérieure et 5 inférieure du boîtier ; le premier moyen de positionnement peut être un pion, et le troisième moyen de positionnement peut être un logement propre à loger une partie du pion ; > le logement peut comprendre deux zones planes placées sensiblement 10 l'une en face de l'autre et propres à empêcher un entraînement en rotation de la pièce d'interface par rapport au boîtier ; le deuxième moyen de positionnement peut être une patte définissant une butée d'appui, et le quatrième moyen de positionnement peut être une zone qui est conformée de manière à s'appuyer contre cette patte ; 15 la face arrière du boîtier peut être munie de deux vis propres à être introduites respectivement dans deux trous correspondant de l'armature et à coopérer avec deux écrous pour solidariser fixement le boîtier et la pièce d'interface à l'armature ; la face arrière du boîtier peut être munie d'une patte de clippage propre à 20 être clippée dans un logement de l'armature pour assurer son pré- maintien ; la face arrière de la pièce d'interface peut être munie de nervures définissant des godrons d'ajustement de position suivant une direction transversale. 25 L'invention propose également un siège, destiné à équiper un véhicule, et comprenant un dossier muni d'une armature à laquelle est solidarisé fixement au moins un dispositif de sécurité du type de celui présenté ci-avant. L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type 30 automobile, et comprenant au moins un siège du type de celui présenté ci- avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à 3024095 4 l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO, d'où le caractère apparemment discontinu de certaines lignes), sur lesquels : la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, les 5 constituants d'un dispositif de sécurité selon l'invention avant leur assemblage à une armature d'un dossier de siège, à une pièce de support et à une pièce d'habillage, la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, la pièce d'interface du dispositif de sécurité de la figure 1, 10 la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté arrière, la pièce d'interface du dispositif de sécurité de la figure 1, la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté arrière, le réceptacle et le couvercle du boîtier à sac gonflable du dispositif de sécurité de la figure 1, avant qu'ils ne soient assemblés l'un à l'autre, 15 la figure 5 illustre schématiquement, dans une vue du dessus, un exemple de troisième moyen de positionnement du boîtier à sac gonflable du dispositif de sécurité de la figure 1, la figure 6 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté arrière, un exemple de quatrième moyen de positionnement du boîtier à 20 sac gonflable du dispositif de sécurité de la figure 1, la figure 7 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté arrière, une partie de l'armature de dossier de la figure 1, la figure 8 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté arrière, le dispositif de sécurité de la figure 1 une fois ses constituants 25 assemblés à une armature d'un dossier de siège, et la figure 9 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, le dispositif de sécurité de la figure 1 une fois ses constituants assemblés à une armature d'un dossier de siège, à une pièce de support et à une pièce d'habillage. 30 L'invention a notamment pour but de proposer un dispositif de sécurité DS destiné à équiper un siège de véhicule. On considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le 3024095 5 siège est destiné à équiper un véhicule de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout véhicule comportant au moins une surface sur laquelle peut être installé au moins un siège. Par conséquent, elle concerne 5 les véhicules terrestres, les véhicules maritimes (ou fluviaux) et les aéronefs. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège est de type monoplace. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de siège. Elle concerne en effet tout type de siège pouvant accueillir, en position assise, au moins une personne. Par conséquent, il 10 pourra également s'agir d'une banquette comportant au moins un dossier. On a schématiquement illustré sur la figure 1 les constituants (pièce d'interface PI et boîtier à sac gonflable BS) d'un dispositif de sécurité DS selon l'invention, avant qu'ils ne soient assemblés à une armature AD d'un dossier de siège de véhicule, à une pièce de support PS et à une pièce 15 d'habillage PH. Sur cette figure 1, la direction X est la direction longitudinale du véhicule (et donc du siège), laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux comportant les portières latérales, la direction Y est la direction transversale du véhicule, laquelle est perpendiculaire à la direction X, et la 20 direction Z est la direction verticale du véhicule, laquelle est perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. L'armature de dossier AD (illustrée très partiellement sur les figures 1 et 7) est destinée à faire partie d'un dossier d'un siège de véhicule avec un garnissage de dossier et une housse comprenant éventuellement la pièce 25 d'habillage PH précitée. Cette armature de dossier AD est par ailleurs destinée à être couplée, éventuellement à rotation, à une armature d'une assise de ce même siège. Cette assise comprend également un garnissage d'assise solidarisé à son armature d'assise et une éventuelle housse entourant ce garnissage. Par ailleurs, cette assise est par exemple destinée à 30 être montée indirectement (via des piètements et/ou des glissières) sur un plancher d'un véhicule. La pièce de support PS est destinée à être solidarisée à l'armature de dossier AD et à servir de support à la pièce d'habillage PH. Elle peut se 3024095 6 présenter sous la forme d'une coque en matière plastique ou synthétique ou d'un garnissage en mousse synthétique. Par ailleurs, elle (PS) comprend un logement L2 destiné à permettre le passage et le logement (étroits) de la pièce d'interface PI du dispositif de sécurité DS. 5 La pièce d'habillage PH est destinée à être solidarisée dans un état tendu à l'armature de dossier AD, en étant plaquée contre la face externe de la pièce de support PS devant un bord périphérique BPP de la pièce d'interface PI. Elle est généralement en tissu ou en cuir. Par ailleurs, elle (PH) comprend un logement L3 destiné à permettre le passage (étroit) d'un 10 réceptacle RB du boîtier à sac gonflable BS du dispositif de sécurité DS. Comme illustré sur les figures 1 à 3, une pièce d'interface PI d'un dispositif de sécurité DS selon l'invention, comprend une paroi qui délimite un logement L1 destiné à loger une partie du réceptacle RB du boîtier à sac gonflable BS. Cette paroi comprend une face arrière FRP et une face avant 15 FVP, opposées l'une à l'autre. La partie avant du logement L1 est délimitée par un bord périphérique BPP destiné à coopérer étroitement avec un bord périphérique BPB du boîtier BS pour pincer fortement la pièce d'habillage PH à la périphérie de son logement L3. Comme illustré sur la figure 3, la face arrière FRP, qui est destinée à 20 être orientée vers l'armature de dossier AD, est munie d'au moins une patte de clippage PCP propre à être clippée sur une partie adaptée à cet effet de l'armature de dossier AD pour assurer son pré-maintien au début de son assemblage à cette dernière (AD). On notera que dans l'exemple illustré non limitativement sur la figure 25 3 la face arrière FRP est munie de deux pattes de clippage PCP espacées l'une de l'autre suivant la direction verticale Z, et destinées à être clippées sur la partie adaptée de l'armature de dossier AD en deux endroits distincts, ici d'un même « montant ». Comme illustré sur la figure 2, la face avant FVP, qui est destinée à 30 être orientée vers la face arrière FRB du réceptacle RB du boîtier à sac gonflable BS, est munie en deux endroits distants de premier MP1 et deuxième MP2 moyens de positionnement, sur lesquels on reviendra plus loin. 3024095 7 Comme illustré sur les figures 1 et 4, un boîtier (à sac gonflable) BS d'un dispositif de sécurité DS selon l'invention, comprend un réceptacle RB logeant un sac gonflable et ses moyens de gonflage, et un couvercle CB muni d'un bord périphérique BPB. Comme illustré non limitativement, la 5 solidarisation du couvercle CB au réceptacle RB peut, par exemple, se faire grâce à des moyens de clippage définis sur ces derniers (CB et RB) et coopérant ensemble. Le réceptacle RB comprend une face arrière FRB destinée à être placée en regard de la face avant FVP de la pièce d'interface PI. Cette face 10 arrière FRB est munie, d'une part, de troisième MP3 et quatrième MP4 moyens de positionnement qui sont propres à coopérer respectivement avec les premier MP1 et deuxième MP2 moyens de positionnement pour positionner précisément leur pièce d'interface PI par rapport au boîtier BS, et, d'autre part, d'au moins une vis VB qui est propre à assurer une solidarisation 15 fixe du boîtier BS et de la pièce d'interface PI à l'armature de dossier AD. On notera que dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 4 et 8, la face arrière FRB du boîtier B est munie de deux vis VB propres à être introduites respectivement dans deux trous TA correspondant de l'armature de dossier AD et à coopérer avec deux écrous EA pour solidariser fixement le 20 boîtier BS et la pièce d'interface PI à l'armature de dossier AD (voir figures 7 et 8). Mais dans des variantes de réalisation elle (FRB) pourrait ne comporter qu'une unique vis VB ou bien plus de deux vis VB (par exemple trois). On comprendra qu'une fois que la pièce d'interface PI a été couplée (par clippage de ses pattes PCP) à l'armature de dossier AD, elle peut être 25 automatiquement positionnée avec précision par rapport au boîtier BS du fait de la coopération des moyens de positionnement MP1 à MP4 par paires, et la solidarisation fixe du boîtier BS en des endroits prédéfinis (TA) de l'armature de dossier AD, via ses vis VB, fige ce positionnement précis par rapport à l'armature de dossier AD. Contrairement à ce qui se passe dans un dispositif 30 de sécurité de l'art antérieur, ici ce n'est donc plus la pièce d'interface PI qui « pilote » le positionnement du boîtier BS par rapport à son logement L1, mais c'est le boîtier BS qui « pilote » le positionnement de la pièce d'interface PI par rapport à lui. Il en résulte notamment une plus grande tolérance de 3024095 8 fabrication de la pièce d'interface PI et du boîtier BS, et donc une réduction de la durée de leur phase de conception. Les moyens de positionnement MP1 à MP4 peuvent être définis en différents endroits, dès lors que ces derniers sont distants l'un de l'autre afin 5 de conditionner le positionnement suivant deux directions de l'espace X et Z. Ainsi, comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 4 à 6, les premier MP1 et deuxième MP2 moyens de positionnement peuvent être définis respectivement dans des parties supérieure et inférieure de la pièce d'interface PI. Dans ce cas, les troisième MP3 et quatrième MP4 moyens de 10 positionnement sont définis respectivement dans des parties supérieure et inférieure du boîtier BS. Ces positionnements peuvent être décalés l'un par rapport à l'autre non seulement suivant la direction verticale Z, mais également suivant la direction longitudinale X. Mais cela n'est pas obligatoire, car ce qui est important c'est que l'iso-statisme soit respecté. 15 Par ailleurs, les moyens de positionnement MP1 à MP4 peuvent se présenter sous différentes formes, et notamment comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 4 à 6. Dans cet exemple illustré, le premier moyen de positionnement MP1 est un pion, et le troisième moyen de positionnement MP3 est un logement qui est propre à loger une partie de ce 20 pion MP1. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2, 4 et 5, le pion MP1 peut présenter une forme générale conique ou tronconique, et le logement MP3 peut comprendre deux zones planes ZP placées sensiblement l'une en face de l'autre et propres à bloquer le pion MP1 afin 25 d'empêcher un entraînement en rotation (autour de Y) de la pièce d'interface PI par rapport au boîtier BS. La hauteur du pion MP1 est choisie de sorte que le positionnement de la pièce d'interface PI par rapport au boîtier BS via le logement MP3 soit effectif avant même que l'ensemble (PI + BS) soit complètement bridé. Par 30 ailleurs, la forme conique du pion MP1 facilite son engagement dans le logement MP3 lors de l'assemblage. Par ailleurs, dans l'exemple illustré, le deuxième moyen de positionnement MP2 est une patte qui définit une butée d'appui, et le 3024095 9 quatrième moyen de positionnement MP4 est une zone de la paroi du réceptacle RB qui est conformée de manière à s'appuyer contre cette patte MP2, comme illustré sur la figure 6. Ici, la zone MP4 est un dégagement défini dans la paroi du réceptacle RB, situé dans la partie inférieure de ce dernier 5 (RB), et assurant un calage suivant la direction longitudinale X. La patte MP4 peut avantageusement comprendre un plan incliné de manière à faciliter la mise en place. On notera que pour faciliter la phase de solidarisation du boîtier BS et de la pièce d'interface PI à l'armature de dossier AD, il est avantageux, 10 comme illustré non limitativement sur les figures 4 et 8, que la face arrière FRB du boîtier BS soit munie d'une patte de clippage PCB propre à être clippée dans un logement LA de l'armature de dossier AD pour assurer son pré-maintien. Ce clippage permet au technicien qui procède à l'assemblage de lâcher le boîtier BS et la pièce d'interface PI afin de procéder au vissage 15 des écrous EA sur les vis VB du boîtier BS. On notera également, comme illustré non limitativement sur la figure 2, que la face arrière FRP de la pièce d'interface PI peut être avantageusement munie de nervures NP qui définissent des godrons d'ajustement de position suivant la direction transversale Y. Cela permet en 20 effet d'assurer un excellent plaquage de la face arrière FRP de la pièce d'interface PI contre les zones d'appui de l'armature de dossier AD. Pour assembler le dispositif de sécurité DS à l'armature de dossier AD, on peut, par exemple, procéder comme indiqué ci-après. Tout d'abord, on peut commencer par solidariser une pièce de support PS à l'armature de 25 dossier AD, puis on peut coupler la pièce d'interface PI à la pièce de support PS (en la logeant dans le logement L2) et à l'armature de dossier AD grâce à chaque patte de clippage PCP qu'elle comprend. Ensuite, on peut solidariser une pièce d'habillage PH à l'armature de dossier AD devant la pièce de support PS, en prenant soin de laisser 30 apparente la pièce d'interface PI au niveau de son logement L3. Puis, le boîtier BS (ou au moins son réceptacle RB) peut être introduit dans le logement L1 de la pièce d'interface PI jusqu'à ce que les moyens de positionnement MP1 à MP4 coopèrent ensemble par paires, de manière à 3024095 10 positionner précisément la pièce d'interface PI par rapport au boîtier BS. Puis, on peut introduire les vis VB dans les trous TA de l'armature de dossier AD et clipper la patte de clippage PCB dans le logement LA de l'armature de dossier AD pour assurer le pré-maintien. Enfin, on peut visser les écrous EA sur les 5 vis VB jusqu'à ce que le bord périphérique BPB du couvercle CB du boîtier BS plaque très fortement (en le pinçant) le bord du logement L3 de la pièce d'habillage PH contre le bord périphérique BPP du logement L1 de la pièce d'interface PI (voir figure 9). Cette dernière opération de vissage vient éliminer les jeux entre les 10 différents constituants. Il en résulte une suppression, d'une part, du mouvement transversal (suivant Y) de la pièce d'interface PI par rapport à l'armature de dossier AD, notamment du fait du plaquage des godrons NP et du pincement de la pièce d'habillage PH entre les bords périphériques (fonctionnels) BPP et BPB, et, d'autre part, du mouvement vertical (suivant Z) 15 de la pièce d'interface PI du fait de sa mise en contrainte avec la forme du boîtier BS, via le pincement de la pièce d'habillage PH. REVENDICATIONS1. Dispositif de sécurité (DS) pour un siège de véhicule, ledit dispositif (DS) comprenant une pièce d'interface (PI) et un boîtier (BS) à sac gonflable couplé à ladite pièce d'interface (PI) et propre à être solidarisé fixement à une armature (AD) d'un dossier dudit siège, caractérisé en ce que ladite pièce d'interface (PI) comprend une face arrière (FRP), munie d'au moins une patte de clippage (PCP) propre à être clippée sur une partie adaptée de ladite armature (AD) pour assurer un pré-maintien, et une face avant (FVP), munie en deux endroits distants de premier (MP1) et deuxième (MP2) moyens de positionnement, et en ce que ledit boîtier (BS) comprend une face arrière (FRB) munie de troisième (MP3) et quatrième (MP4) moyens de positionnement, propres à coopérer respectivement avec lesdits premier (MP1) et deuxième (MP2) moyens de positionnement pour positionner précisément ladite pièce d'interface (PI) par rapport audit boîtier (BS), et d'au moins une vis (VB), propre à assurer une solidarisation fixe desdits boîtier (BS) et pièce d'interface (PI) à ladite armature (AD). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits premier (MP1) et deuxième (MP2) moyens de positionnement sont définis respectivement dans des parties supérieure et inférieure de ladite pièce d'interface (PI), et lesdits troisième (MP3) et quatrième (MP4) moyens de positionnement sont définis respectivement dans des parties supérieure et inférieure dudit boîtier (BS). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit premier moyen de positionnement (MP1) est un pion, et ledit troisième moyen de positionnement (MP3) est un logement propre à loger une partie dudit pion (MP1). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit logement (MP3) comprend deux zones planes (ZP) placées sensiblement l'une en face de l'autre et propres à empêcher un entraînement en rotation de ladite pièce d'interface (PI) par rapport audit boîtier (BS). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que 3024095 12 ledit deuxième moyen de positionnement (MP2) est une patte définissant une butée d'appui, et ledit quatrième moyen de positionnement (MP4) est une zone conformée de manière à s'appuyer contre ladite patte (MP2). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que 5 ladite face arrière (FRB) du boîtier (BS) est munie de deux vis (VB) propres à être introduites respectivement dans deux trous (TA) correspondant de ladite armature (AD) et à coopérer avec deux écrous (EA) pour solidariser fixement ledit boîtier (BS) et ladite pièce d'interface (PI) à ladite armature (AD). 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que 10 ladite face arrière (FRB) du boîtier (BS) est munie d'une patte de clippage (PCB) propre à être clippée dans un logement (LA) de ladite armature (AD) pour assurer son pré-maintien. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite face arrière (FRP) de la pièce d'interface (PI) est munie de nervures 15 (NP) définissant des godrons d'ajustement de position suivant une direction transversale. 9. Siège de véhicule, comprenant un dossier muni d'une armature (AD), caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un dispositif de sécurité (DS) selon l'une des revendications précédentes, solidarisé fixement 20 à ladite armature (AD). 10. Véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un siège selon la revendication 9.