Brevet FR3032387A1 — publié le 20160812

DISPOSITIF DE CHAUFFAGE ELECTRIQUE ET CONDUIT DE CIRCULATION D'AIR DANS UNE INSTALLATION DE VENTILATION, CHAUFFAGE ET/OU CLIMATISATION L'invention relève du domaine de la ventilation, du chauffage et/ou de la climatisation de véhicule automobile. Elle concerne les dispositifs de chauffage additionnel destinés à être montés dans une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif de chauffage additionnel comportant des éléments chauffants à résistances électriques, par exemple des résistances à coefficient de température positif (CTP), qui permettent de produire rapidement de la chaleur dans les véhicules, notamment lorsque l'on souhaite chauffer rapidement l'habitacle. Des dispositifs de chauffage de ce type comportent un corps de chauffe comprenant des éléments d'échange thermique pouvant diffuser de la chaleur, associés auxdits éléments chauffants. Ces dispositifs de chauffage additionnel comportent également des moyens de connexion qui permettent le raccordement électrique des résistances à un réseau électrique source embarqué sur le véhicule, pour l'alimentation électrique des éléments chauffants, et des moyens de connexion qui permettent la fixation mécanique du dispositif de chauffage additionnel à l'installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation. Une première interface de connexion réalise la fermeture de l'ouverture par laquelle le dispositif de chauffage additionnel est inséré dans le conduit de l'installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation, tandis qu'une deuxième interface est disposée à l'extrémité opposée pour venir en appui contre la paroi du conduit opposée à l'ouverture. De la sorte, les éléments chauffant s'étendent à travers la circulation du flux et ils sont à même de chauffer celui-ci. On comprend que pour chacun de ces dispositifs de chauffage, on recherche un niveau de performance optimale en production de chaleur dégagée dans le conduit de 3032387 2 l'installation, et pour ce faire un positionnement optimal des éléments chauffants en travers du flux d'air circulant dans ce conduit. L'invention s'inscrit dans ce contexte en proposant une alternative aux ensembles de chauffages formés de tels dispositifs additionnels et d'un conduit de 5 circulation d'air d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation, dans laquelle on vise à assurer la position correcte du dispositif dans le conduit, pour optimiser l'efficacité du dégagement de chaleur dans le flux d'air traversant ce conduit. L'invention a pour objet un dispositif de chauffage additionnel électrique pour 10 chauffer un flux d'air traversant un conduit d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation, comportant un boîtier et au moins un module chauffant, ledit boîtier comportant un compartiment de chauffe du au moins un module chauffant et à une extrémité duquel est portée une première interface de connexion destinée à relier le module chauffant à une alimentation électrique en 15 provenance du véhicule et à réaliser la fermeture d'une ouverture dans le conduit de l'installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation par laquelle le dispositif est inséré. Selon l'invention, le boîtier comporte une deuxième interface de connexion, qui est disposée à une extrémité du compartiment de chauffe à l'opposé de la première interface de connexion et qui est apte à coopérer avec une paroi du 20 conduit à l'opposé de ladite ouverture, au moins ladite deuxième interface comportant un élément d'indexage femelle réalisé sur sa face externe tournée à l'opposé du compartiment de chauffe. Selon deux variantes de réalisation de l'invention, on pourra prévoir que l'élément d'indexage femelle est formé par une dépression borgne, creusée à partir 25 de la face externe de la deuxième interface de connexion, ou bien qu'il est formé par une ouverture traversant la deuxième interface de connexion et débouchant dans le compartiment de chauffe. Selon une caractéristique complémentaire, la deuxième interface de connexion peut comporter, à une extrémité transversale, un moyen de guidage apte 3032387 3 à coopérer avec un deuxième moyen de guidage solidaire du conduit. Et ce moyen de guidage peut consister en une pince. L'invention vise également un conduit de circulation d'air d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation, dans lequel est apte à être placé un 5 dispositif de chauffage additionnel électrique tel qu'il vient d'être décrit. Le conduit comporte une ouverture pour l'insertion d'un tel dispositif, et il comporte selon l'invention un élément d'indexage mâle qui est disposé en saillie d'une face interne d'une portion de paroi du conduit en regard de l'ouverture et qui est apte à être en prise avec l'élément d'indexage femelle disposé sur la deuxième interface de 10 connexion du dispositif de chauffage additionnel. L'élément d'indexage mâle peut présenter la forme d'un manchon venu de matière avec la portion de paroi du conduit. Par ailleurs, selon une caractéristique secondaire, le conduit peut comporter un rail de guidage s'étendant dans le conduit depuis l'ouverture jusqu'à la face 15 interne de la portion de paroi portant ledit élément d'indexage mâle, ce rail formant ledit deuxième moyen de guidage apte à coopérer avec un moyen de guidage porté par le dispositif de chauffage additionnel. Ce rail de guidage peut présenter une extrémité libre qui s'étend à l'intérieur de l'ouverture d'insertion des modules chauffants. 20 Le boîtier du dispositif de chauffage additionnel électrique selon l'invention peut comporter en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, seules ou en combinaison : - le au moins un module chauffant s'étend, lorsqu'il est disposé dans le compartiment de chauffe, selon une direction d'extension générale entre une 25 première extrémité et une deuxième extrémité ; - la direction d'extension générale dudit au moins un module chauffant est sensiblement longitudinale ; 3032387 4 - le compartiment de chauffe s'étend selon une direction d'extension générale entre une première et une deuxième extrémité ; - la direction d'extension générale du compartiment de chauffe est sensiblement longitudinale ; 5 - le compartiment de chauffe destiné à recevoir le bloc de chauffe présente sensiblement la forme d'un parallélépipède ; - au moins une partie d'au moins un côté du compartiment de chauffe est évidée ou ajourée ; - le compartiment de chauffe comporte deux côtés latéraux parallèles s'étendant 10 selon la direction d'extension générale du compartiment de chauffe et deux côtés principaux parallèles s'étendant selon la direction d'extension générale du compartiment de chauffe ; - ces deux côtés latéraux sont matérialisés par des parois ; - les deux côtés latéraux du compartiment de chauffe sont sensiblement en regard 15 l'un de l'autre ; - les deux côtés principaux du compartiment de chauffe sont sensiblement en regard l'un de l'autre ; - les côtés latéraux s'étendent sensiblement perpendiculairement aux côtés principaux ; 20 - chacun des côtés principaux comporte au moins un montant transversal reliant lesdits côtés latéraux ; - chacune des côtés principaux comporte au moins deux montants transversaux distants les uns des autres et préférentiellement parallèles ; - chacune des extrémités d'un montant transversal est reliée à un côté latéral du 25 compartiment de chauffe ; 3032387 5 - les modules chauffants comportent au moins un élément apte à produire de la chaleur et au moins un élément associé apte à échanger de la chaleur avec le flux d'air traversant le bloc de chauffe ; - ledit au moins un élément apte à produire de la chaleur est un élément résistif ; 5 - ledit au moins un élément apte à produire de la chaleur est un élément résistif de type à coefficient de température positif (CTP) ; - ledit au moins un élément apte à produire de la chaleur est un élément résistif de type à coefficient de température positif (CTP) disposé dans ou sur un support tel qu'un barreau ; 10 - ledit au moins un élément apte à produire de la chaleur est un élément résistif disposé entre deux électrodes ; - ledit au moins un élément associé qui est apte à échanger de la chaleur est un élément radiant ; - ledit au moins un élément associé apte à échanger de la chaleur est au moins une 15 ailette traversée par au moins un élément apte à produire de la chaleur, ou encore des intercalaires tels que des rubans métalliques plissés ou ondulés disposés entre des éléments aptes à produire de la chaleur ; - ledit au moins un élément apte à produire de la chaleur est disposé entre deux éléments aptes à échanger de la chaleur ; 20 - le au moins un module chauffant comporte un élément apte à produire de la chaleur disposé entre deux éléments aptes à échanger de la chaleur ; - le au moins un module chauffant comporte deux éléments aptes à produire de la chaleur et trois éléments aptes à échanger de la chaleur, un élément apte à échanger de la chaleur étant disposé entre deux éléments aptes à produire de la 25 chaleur, chacun de ces éléments aptes à produire de la chaleur étant disposé entre l'élément central apte à échanger de la chaleur et un élément externe apte à échanger de la chaleur. 3032387 6 Selon une caractéristique possible, le boîtier d'un dispositif de chauffage électrique selon l'invention comporte au moins un moyen permettant de créer une perte de charge du flux d'air circulant dans l'emplacement dans lequel ledit boîtier est installé. 5 La création de cette perte de charge permet avantageusement d'accentuer l'échange de chaleur entre le dispositif de chauffage électrique et ledit flux d'air. Ce moyen permettant de créer une perte de charge peut présenter, notamment mais non exclusivement, la forme d'une lame, d'une barrette, d'un profilé, d'une plaque. 10 L'invention concerne également une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation, dans laquelle un dispositif de chauffage tel que décrit ci-dessus est apte à coopérer avec des éléments d'indexage portés par le conduit d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation tel qu'il vient d'être vu. Dans cette installation, on peut prévoir que l'élément d'indexage femelle 15 porté par la deuxième interface de connexion est emboîté à force dans un élément mâle d'indexage solidaire du conduit. Cette installation peut comprendre un conduit qui comporte un rail de guidage et cet élément d'indexage femelle porté par la deuxième interface comporte une première paroi transversale apte à prendre place dans une bande de dégagement formée préférentiellement sur la paroi du conduit 20 contre laquelle vient en appui le dispositif de chauffage additionnel et définie entre l'élément d'indexage mâle et le rail de guidage. La première interface de connexion peut comporter un moyen d'indexage porté par la face interne de la première interface de connexion pour venir en prise sur l'extrémité libre dudit rail de guidage. 25 D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront plus clairement à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un détail d'un conduit d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation apte à recevoir un 3032387 7 dispositif de chauffage additionnel pour former un ensemble de ventilation, chauffage et/ou climatisation selon l'invention ; - la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1, dans laquelle on a représenté le dispositif de chauffage additionnel coopérant avec la portion de 5 conduit de circulation d'air de la figure 1 ; - et la figure 3 est une vue en perspective, de trois-quarts avant, d'un mode de réalisation particulier d'un dispositif de chauffage additionnel apte à coopérer avec un conduit de circulation d'air illustré sur la figure 1. Dans la description qui va suivre, on se réfèrera à une orientation fonction 10 des axes Longitudinaux, Verticaux et Transversaux tels qu'ils sont définis arbitrairement par le trièdre L,V,T représenté sur les figures. Le choix des appellations de ces axes n'est pas limitatif de l'orientation que peut prendre le dispositif dans son application à un véhicule automobile, et l'utilisation de termes tels que « supérieur » et « inférieur » est choisie en fonction de l'orientation dans 15 l'illustration accompagnant cette description sans qu'elle soit non plus limitative. L'ensemble de chauffage 2 selon l'invention comporte un dispositif de chauffage additionnel 4 apte à venir se loger en travers d'un conduit 6 d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation. On a représenté schématiquement, sur les figures 1 et 2, le conduit 6 dans 20 la portion où un dispositif de chauffage additionnel 4 doit être logé. Tel qu'illustré sur la figure 1, le conduit 6 présente une forme tubulaire, ici de section rectangulaire, dont on a représenté des portions de paroi diamétralement opposées. Une première portion de paroi proximale 8 comporte une ouverture 10 d'accès à l'intérieur du conduit 6, délimitée par un bord relevé 12. L'ouverture 10 25 délimitée ainsi s'étend principalement longitudinalement. Deux futs de fixation 14 sont réalisés de part et d'autre de cette ouverture 10 dans la dimension longitudinale. 3032387 8 La portion de paroi distale 16, à l'opposé de la portion de paroi proximale 8 portant l'ouverture 10, présente, sur sa face interne 18, un manchon 20 qui s'étend en saillie de la paroi 16 pour former un élément d'indexage mâle 22. Le manchon 20 présente ici une section de forme sensiblement rectangulaire avec deux parois 5 transversales 24, 26 et deux parois verticales 28, 30. Tel que cela sera décrit ci-après, les parois du manchon 20 sont dimensionnées et écartées les unes des autres de manière à coopérer avec un élément d'indexage femelle du dispositif de chauffage additionnel 4 afin d'assurer la mise en position correcte du dispositif de chauffage additionnel 4 apte à venir en 10 appui contre cette face interne 18 de la portion de paroi distale 16 du conduit 6. Par ailleurs, un rail de guidage 32 s'étend longitudinalement à travers le conduit 6, de la portion de paroi distale 8 à la portion de paroi proximale 16. Ce rail 32 comporte un corps 34 et une tête de guidage 36, et le rail 32 est positionné dans le conduit 6 de manière à ce que la tête de guidage 36 s'étende sur toute la hauteur 15 du conduit 6 dans un puits défini longitudinalement au droit de l'ouverture 10 réalisée dans la portion de paroi proximale 8. Tel que cela est visible sur la figure 1, la tête de guidage 36 s'étend dans ce puits virtuel tel qu'il vient d'être défini, une extrémité libre 37 de la tête de guidage 36 étant accessible depuis cette ouverture 10, tandis que le corps 34 du rail de guidage 32 est en retrait, de manière à ne pas 20 gêner l'insertion du dispositif de chauffage additionnel 4 tel que cela sera décrit ci-après. Dans l'exemple illustré sur la figure 1, la tête de guidage 36 prolonge le corps 34 par une forme femelle, de type cylindre de section circulaire. On comprend que, en section dans un plan vertical et transversal, le rail de guidage 32 présente la 25 forme d'un disque porté en bout d'une base de forme sensiblement triangulaire par l'intermédiaire d'une portion de jonction étroite. La tête de guidage 36 s'étend au voisinage d'une première paroi transversale 24 du manchon 20, étant noté que la tête 36 est à distance de la première paroi transversale 24 en laissant entre elles une bande de dégagement. 3032387 9 Sur la figure 2, on a illustré un dispositif de chauffage additionnel 4 disposé dans le conduit 6 tel qu'il vient d'être décrit. Ce dispositif est inséré par l'ouverture 10 formée dans la portion de paroi proximale 8 pour être enfoncé dans le conduit 6 jusqu'à ce qu'il soit en contact de la portion de paroi distale 16. On observe sur cette 5 figure 2 que le dispositif de chauffage additionnel 4 vient en recouvrement intégral du manchon 20, et qu'il s'étend longitudinalement le long du rail de guidage 32. Le dispositif consiste notamment en un boîtier 38 et des modules chauffants 40. Le boîtier 38 comporte un compartiment de chauffe 42 de réception des modules chauffants 40 et deux interfaces de connexion 44 et 46, parmi lesquelles 10 une première interface de connexion 44, disposée à une extrémité du compartiment de chauffe 42 pour interagir avec la portion de paroi proximale 8, et une deuxième interface de connexion 46, disposée à l'extrémité longitudinale opposée du compartiment de chauffe 42 pour interagir d'une part avec la portion de paroi distale 16 et son élément d'indexage 22 lorsque le dispositif est en place dans le conduit 6 15 et d'autre part avec le rail de guidage 32. On a représenté sur les figures 2 et 3 deux variantes de réalisation d'un dispositif de chauffage additionnel 4, et on comprend que d'autres variantes sont envisageables, les variations pouvant porter aussi bien sur le nombre de modules chauffants 40 présents dans le compartiment de chauffe 42, et le nombre de 20 dissipateurs thermiques portés par chaque module chauffant 40, que sur la constitution en une partie (visible sur la figure 3) ou en plusieurs parties (visible sur la figure 2) de ce compartiment de chauffe 42, étant entendu que dans chacune de ces variantes, la deuxième interface de connexion 46 permet la coopération du dispositif avec un élément d'indexage porté par la portion de paroi distale du conduit 25 6 de l'installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation. Le compartiment de chauffe 42 présente une forme de parallélépipède rectangle dont les deux faces principales sont ajourées pour permettre la diffusion dans le conduit 6 de la chaleur dégagée par les modules chauffants 40 logés à l'intérieur du compartiment de chauffe 42. Des montants 48, disposés à intervalles, réguliers ou non, les uns des autres, s'étendent verticalement sur toute la hauteur 3032387 10 de ces faces principales afin de rigidifier l'ensemble sans pénaliser le dégagement de chaleur. Le compartiment de chauffe 42 comporte outre ces montants 48, au moins deux parois longitudinales 50, 52, parallèles entre elles, et parmi lesquelles on 5 distingue une paroi latérale supérieure 50 et une paroi latérale inférieure 52. Les montants 48 prolongent perpendiculairement les deux parois latérales depuis un bord transversal respectif pour relier les parois latérales 50, 52 entre elles. Sur la figure 3, le boîtier 38 comporte, outre le compartiment de chauffe 42 et les interfaces de connexion 44 et 46, une barrette 54 rainurée. La barrette 54 peut 10 présenter une série de rainures verticales, régulièrement espacées les unes des autres depuis une extrémité longitudinale de la barrette 54 à l'autre, et perpendiculaires à la paroi latérale. La barrette 54 s'étend longitudinalement d'une interface de connexion à l'autre, en prolongement vertical de la paroi latérale dite supérieure 50, et sensiblement au centre de celle-ci. La barrette 54 présente une 15 faible épaisseur par rapport à la dimension transversale de la paroi latérale. La première interface de connexion 44 présente une double fonction, à savoir une fonction de connexion électrique pour permettre le raccordement des modules chauffants 40 à une source d'énergie électrique et une fonction mécanique pour fermer de façon étanche l'ouverture 10 du conduit 6 par laquelle le dispositif de 20 chauffage additionnel 4 est inséré. Elle comporte une première platine 56 sensiblement plane, qui s'étend perpendiculairement aux parois du compartiment de chauffe 42. Les moyens de fixation mécanique associés à la première interface de connexion 44 sont portés par la première platine 56 qui présente à ses extrémités verticales des pattes de fixation 25 58 dans lesquelles des trous de fixation permettent la coopération de moyens de vissage avec les fûts de fixation 14, pour la fixation mécanique du dispositif de chauffage additionnel 4 par rapport au conduit 6. Par ailleurs, la première platine 56 comporte sur sa face interne 60, tournée vers le compartiment de chauffe 42 et qui est solidaire de la barrette 54, une rainure périphérique 62 (visible sur la figure 3) 30 dans laquelle un joint peut être positionné de sorte à assurer l'étanchéité à l'air entre 3032387 11 l'intérieur de l'installation de climatisation où s'étend le compartiment de chauffe 42 du dispositif et l'extérieur de l'installation où s'étend la première platine 56. Sur la figure 3, on a rendu visible la face interne 60 de la première platine 56. On peut noter que cette face interne 60 comporte, à l'intérieur de la rainure 5 périphérique 62, un moyen d'indexage 64 dont la forme est ajustée pour venir en prise sur l'extrémité libre 37 du rail de guidage 32 lorsque le dispositif de chauffage additionnel 4 est intégralement enfoncé dans le conduit 6. Afin de réaliser la connexion électrique des électrodes associées aux modules chauffants 40 à un réseau électrique source du véhicule, on prévoit des 10 moyens de raccordement ici non visibles et logés dans un module 66 (visible sur la figure 2) rapporté sur la première interface de connexion 44. La deuxième interface 46 comporte une deuxième platine 68 qui s'étend transversalement aux parois longitudinales du compartiment de chauffe 42, et sensiblement parallèlement à la platine 56 de la première interface de connexion 15 44, et elle comporte en outre une patte de guidage 70 disposée à une extrémité verticale de la deuxième platine 68. Selon l'invention, la deuxième interface 46 comporte un élément d'indexage femelle réalisé sur la face externe 71 de la deuxième interface 46, c'est-à-dire sur la face tournée vers l'extérieur du compartiment de chauffe 42. 20 Tel que cela est visible sur la figure 3, la deuxième platine 68 présente une partie centrale 72 munie d'une ouverture 74 donnant accès au logement des modules chauffants à l'intérieur du compartiment de chauffe 42. L'ouverture réalisée dans la deuxième platine 68 présente une hauteur dans la direction verticale et une largeur dans la direction transversale au moins égales à la hauteur 25 et la largeur correspondantes du logement, pour permettre l'insertion des modules chauffants 40 dans le compartiment de chauffe 42 par cette ouverture 74, opposée à la première interface de connexion 44. La partie centrale comporte une première paroi transversale 76 au voisinage de la patte de guidage 70 et une deuxième paroi 3032387 12 transversale 78 opposée, ainsi que deux parois verticales 79 reliant les dites parois transversales 76, 78. La patte de guidage 70 porte des moyens de guidage complémentaires du rail de guidage 32 solidaire du conduit 6. Ces moyens de guidage sont disposés en 5 saillie du compartiment de chauffe 42, en dégagement vertical par rapport à celui-ci. Dans les exemples illustrés sur les figures 2 et 3, les moyens de guidage portés par la patte de guidage 70 de la deuxième interface 46 consistent en une pince 80 formée par deux doigts aptes à entourer la tête de guidage 36 du rail 32. On comprend que, lors de l'insertion du dispositif dans le conduit 6 de 10 l'installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation par l'ouverture 10, la patte de guidage 70 est positionnée au voisinage de l'extrémité libre 37 du rail de guidage 32, et le dispositif ne peut être introduit que si le dispositif est correctement placé avec les doigts de la pince 80 venant entourer la tête de guidage 36. On forme ainsi un moyen de détrompage pour s'assurer que le dispositif est monté dans le bon 15 sens, et on forme également un moyen de guidage du dispositif lors de l'insertion dans le conduit 6 puisque la rainure entre les doigts de la pince 80 est d'une largeur inférieure à l'épaisseur de la tête de guidage 36 du rail 32 et que la pince 80 ne peut ainsi pas s'échapper, restant en prise le long du rail 32. La présence du rail 32 tel qu'il vient d'être décrit et la forme coopérante de la 20 patte de guidage 70 sont intéressantes en ce qu'elles permettent d'assurer la direction d'insertion du dispositif de chauffage additionnel 4. Toutefois, en variante, on pourrait se passer de ces éléments et ne prévoir qu'un élément d'indexage en saillie de la portion de paroi distale du conduit apte à coopérer par emmanchement avec l'ouverture 74 de la deuxième interface 46 de connexion. 25 En fin d'insertion du dispositif, on procède donc dans tous les cas à l'emboîtement à force de la deuxième interface de connexion 46 dans un élément mâle d'indexage 22 complémentaire de la forme femelle de l'ouverture 74 de la deuxième interface 46 de connexion. Les dimensions verticales et transversales de l'élément d'indexage et celles des bords de la partie centrale de la deuxième 30 interface 46 délimitant l'ouverture 74 sont ajustées pour que l'emboitement de la 3032387 13 deuxième interface 46 autour du manchon 20 solidaire du conduit 6 assure une fixation solide du dispositif dans le conduit 6. Les bords délimitant l'ouverture viennent en prise autour des parois transversales 24, 26 et verticales 28, 30 qui définissent le manchon 20. Et la première paroi transversale 76 de la deuxième 5 interface prend place dans la bande de dégagement définie entre le manchon 20 et le rail de guidage 32. Il est notable que selon l'invention, l'ouverture dans la deuxième interface de connexion permet la mise en position fiable, géométriquement et dans le temps, du corps de chauffe dans le conduit de l'installation. Et on peut observer que dans 10 un mode de réalisation similaire à celui de la figure 3, l'ouverture dans la deuxième interface traverse longitudinalement cette interface pour permettre en outre l'insertion des modules chauffants dans le boîtier. En variante, on pourra prévoir que l'ouverture ne soit pas traversante mais qu'elle consiste uniquement en une dépression formée dans la face externe de la 15 deuxième platine de la deuxième interface, l'emboîtement à force du dispositif dans le conduit faisant l'objet de la présente invention restant dans ce cas toujours possible. La description qui précède explique clairement comment l'invention permet d'atteindre les objectifs qu'elle s'est fixés et notamment de proposer un ensemble 20 de chauffage dans lequel on s'assure de la bonne position d'un dispositif de chauffage de type électrique dans un conduit d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation d'un véhicule automobile, pour s'assurer que chacun des modules chauffants portés par ce dispositif soit bien agencé en travers du flux d'air circulant dans ce conduit. 25 REVENDICATIONS1. Dispositif de chauffage électrique pour chauffer un flux d'air traversant un conduit d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation de véhicule automobile, comportant un boîtier (38) et au moins un module chauffant (40), ledit boîtier (38) comportant un compartiment de chauffe (42) de réception du au moins un module chauffant (40) et à une extrémité duquel est portée une première interface de connexion (44) destinée à relier le module chauffant (40) à une alimentation électrique en provenance du véhicule et à réaliser la fermeture d'une ouverture (10) réalisée dans le conduit de l'installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation et par laquelle le dispositif est inséré, caractérisé en ce que le boîtier (38) comporte une deuxième interface de connexion (46), qui est disposée à une extrémité du compartiment de chauffe (42) à l'opposé de la première interface de connexion (44) et qui est apte à coopérer avec une paroi du conduit à l'opposé de ladite ouverture (10), au moins ladite deuxième interface de connexion (46) comportant un élément d'indexage femelle (74, 76, 78, 79) réalisé sur sa face externe (71) tournée à l'opposé du compartiment de chauffe (42). 2. Dispositif de chauffage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'indexage femelle (74, 76, 78, 79) est formé par une dépression borgne, 20 creusée à partir de la face externe de la deuxième interface de connexion (46). 3. Dispositif de chauffage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'indexage femelle (74, 76, 78, 79) est formé par une ouverture (74) traversant la deuxième interface de connexion (46) et débouchant dans le compartiment de chauffe (42). 25 4. Dispositif de chauffage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième interface de connexion (46) comporte en outre, à une extrémité transversale, un moyen de guidage (70) apte à coopérer avec un deuxième moyen de guidage solidaire du conduit. 3032387 15 5. Dispositif de chauffage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit moyen de guidage consiste en une pince (80). 6. Conduit de circulation d'air d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation de véhicule automobile, dans lequel est apte à être placé un dispositif 5 de chauffage additionnel électrique (4) selon l'une des revendications précédentes, comportant une ouverture d'insertion (10) dudit dispositif, caractérisé en ce qu'il comporte un élément d'indexage mâle (22) qui est disposé en saillie d'une face interne (18) d'une portion de paroi (16) du conduit en regard de l'ouverture (10) et qui est apte à être en prise avec l'élément d'indexage femelle (74, 76, 78, 79) 10 disposé sur la deuxième interface de connexion (46) du dispositif de chauffage additionnel (4). 7. Conduit selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément d'indexage mâle (22) présente la forme d'un manchon (20) venu de matière avec la portion de paroi (16) du conduit. 15 8. Conduit selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce qu'il comporte un rail de guidage (32) s'étendant dans le conduit depuis l'ouverture (10) jusqu'à la face interne de la portion de paroi portant ledit élément d'indexage mâle (22). 9. Conduit selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le rail de guidage (32) présente une extrémité libre (37) qui s'étend dans l'ouverture (10) d'insertion des modules chauffants (40). 10. Installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation de véhicule automobile dans lequel un dispositif de chauffage additionnel (4) selon l'une des revendications 1 à 5 est apte à coopérer avec des éléments d'indexage (22) portés par le conduit d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation selon l'une des revendications 6 à 9. 11. Installation selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'élément d'indexage femelle (74, 76, 78, 79) porté par la deuxième interface de connexion 3032387 16 (46) est emboîté à force dans un élément mâle d'indexage (22) solidaire du conduit (6). 12. Installation selon l'une des revendications 10 ou 11, dans lequel le conduit comporte un rail de guidage (32) selon la revendication 8, caractérisé en ce que 5 l'élément d'indexage femelle (74, 76, 78, 79) porté par la deuxième interface (46) comporte une première paroi transversale (76) apte à prendre place dans une bande de dégagement définie entre l'élément d'indexage mâle (22) et le rail de guidage (32). 13. Installation selon l'une des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que la 10 première interface de connexion (44) comporte un moyen d'indexage (64) porté par la face interne (60) de la première interface de connexion (44), pour venir en prise sur l'extrémité libre (37) dudit rail de guidage (32).