Brevet FR3035838A1 — publié le 20161111

ELEMENT DE CARROSSERIE AVEC FILM DE PROTECTION L'invention a trait au domaine de la carrosserie de véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention a trait au domaine de la protection d'un élément de carrosserie. Un véhicule automobile comprend généralement des ouvrants qui sont des éléments de la carrosserie du véhicule facilement endommageables. Ces ouvrants peuvent être endommagés lors de leur manipulation, par exemple lors d'impact à l'ouverture contre des éléments environnants par exemple contre un mur le long d'un emplacement de parking, ou bien par des agressions extérieures, par exemple la griffure d'une clé d'ouverture de l'ouvrant. Le document de brevet WO 2013/041489 Al divulgue un élément de carrosserie, en particulier un élément ouvrant comprenant une paroi en matériau rigide avec une face intérieure et une face extérieure. L'élément ouvrant comprend un panneau de protection qui est fixé sur la face extérieure du panneau. Le panneau comprend une paroi rigide et une paroi souple en face de la paroi rigide et fixée à ladite paroi. La paroi souple forme avec la paroi rigide plusieurs cavités qui sont remplies d'air. Les cavités sont déformables par enfoncement de la paroi souple en cas d'impact. Cet enfoncement entraine la compression de l'air présent dans les cavités et ainsi l'absorption d'une partie de l'énergie du choc. Les parois sont en plastique et soudées par laser de manière à assurer une liaison étanche à l'air et éviter toute fuite d'air des cavités. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce que le matelas d'air de chacune des cavités est apte à absorber suffisamment d'énergie lors de l'impact de la portière contre un élément environnant, pour éviter d'endommager la carrosserie. Cependant leur réalisation est onéreuse. Un véhicule comprend par ailleurs de nos jours de nombreux éléments de carrosserie qui remplacent ou recouvrent des éléments de protection comme des profilés de pare choc. Ces éléments de carrosserie sont également facilement endommageables, par impact ou même par la projection de gravillons. Le document de brevet WO 02/051688 A2 divulgue un véhicule comprenant une 30 ossature et un film élastique tendu sur l'ossature pour former une peau extérieure du véhicule. Le véhicule comprend, en outre, un ou plusieurs dispositifs mécaniques 3035838 2 reliés à l'ossature et en contact avec la face intérieure du film, le mouvement du ou des dispositifs pouvant déformer le film élastique en vue de modifier la forme de la peau extérieure du véhicule. Cet enseignement concerne l'esthétique extérieure du véhicule et se limite à rendre flexible la forme de la peau extérieure du véhicule. 5 L'invention a pour objectif de proposer une solution palliant au moins l'un des inconvénients de l'état de la technique, en particulier de l'état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de proposer une solution pour assurer la protection d'un élément de carrosserie d'un véhicule automobile en cas d'impact et qui soit économique. 10 L'invention a pour objet un élément de carrosserie de véhicule automobile comprenant : une paroi en matériau rigide, ladite paroi comprenant une face intérieure et une face extérieure ; remarquable en ce qu'il comprend, en outre : un film de protection en matériau souple épousant la face extérieure de la paroi, le film de protection étant fixé à la paroi via au moins deux bords dudit film, la portion du 15 film située entre lesdits bords pouvant glisser le long de la paroi lorsqu'un effort extérieur de friction est appliqué sur ledit film. La face extérieure de l'élément de carrosserie qui est située en face de la portion entre les bords du film, est libre de moyens directs de fixation avec le film. La portion du film entre les bords peut glisser, s'entend que le film souple est déformable au moins au niveau de ladite 20 portion sous l'effort extérieur de friction contre l'élément de carrosserie. Selon un mode avantageux de l'invention, le film de protection est tendu entre deux des au moins deux bords de fixation, lesdits bords étant préférentiellement des bords opposés dudit film. Selon un mode avantageux de l'invention, le film de protection est d'une épaisseur 25 de plus de 0.2mm, préférentiellement de plus de 0.5mm, plus préférentiellement encore de plus de 1mm. Selon un mode avantageux de l'invention, le matériau du film de protection est sélectionné parmi un des matériaux suivant : néoprène, hydrogel, latex, caoutchouc, et leurs combinaisons. Selon un mode avantageux de l'invention, le matériau du film de protection est de forme tissée ou non tissée. 3035838 3 Selon un mode avantageux de l'invention, le matériau du film de protection est en cuir. Selon un mode avantageux de l'invention, le film de protection est fixé à la paroi via un ou plusieurs orifices de fixation dudit film, et à l'aide de moyens de fixation 5 coopérant avec ledit élément à travers le ou lesdits orifices, lesdits moyens étant préférentiellement une ou des barrettes à clips et/ou des rivets. Selon un mode avantageux de l'invention, l'élément de carrosserie est un élément ouvrant avec un côté opposé à un axe de pivotement dudit élément, ledit élément ouvrant étant préférentiellement une portière latérale, le film recouvrant au moins le 10 côté opposé et étant fixé sur la face intérieure de la paroi au moins au niveau dudit côté opposé Selon un mode avantageux de l'invention, la portière latérale comprend un profilé lèche-vitre avec une rainure fixée sur une arête supérieure de la paroi, le bord supérieur du film de protection en matériau souple étant disposé entre ledit profilé et 15 ladite paroi, ledit bord étant préférentiellement fixé par collage ou soudage audit profilé. Selon un mode avantageux de l'invention, la portière comprend un profilé de protection monté sur la paroi à l'opposé du profilé lèche-vitre, le bord inférieur du film de protection en matériau souple étant disposé entre le profilé de protection et ladite 20 paroi, ledit bord étant préférentiellement fixé par collage ou soudage audit profilé. Selon un mode avantageux de l'invention, le film s'étend sur plus de 50% de la paroi de l'élément ouvrant, préférentiellement plus de 70%, encore plus préférentiellement plus de 90%, ledit film comprenant préférentiellement une ouverture destinée à recevoir une poignée de l'ouvrant. 25 Selon un mode avantageux de l'invention, le film de protection souple comprend au moins une zone élastique sur la portion du film s'étendant entre les bords de fixation. Avantageusement, la zone élastique s'étend sur la totalité de la portion. Selon un mode avantageux de l'invention, le film de protection en matériau souple comprend des bords de fixation rigide. Par rigide, on entend que les bords de 303 5 838 4 fixation rigide du film nécessitent un effort de déformation nettement plus important que la portion du film située entre lesdits bords. L'invention a également pour objet un kit de protection pour élément ouvrant de véhicule automobile avec une paroi rigide, remarquable en ce qu'il comprend : au 5 moins un profilé destiné à être fixé à la paroi via des orifices et/ou une rainure destinée à coopérer avec une arête de ladite paroi, l'ouvrant étant préférentiellement une portière ; un film de protection en matériau souple fixé au(x) profilé(s) ; le film étant configuré pour épouser la paroi rigide en vue de protéger ladite paroi lorsqu'un effort extérieur de friction est appliqué sur ladite paroi. 10 L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant des éléments de carrosserie, remarquable en ce qu'au moins un élément de carrosserie est conforme à l'invention. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce que l'élément de carrosserie est protégé de manière économique. En effet, l'élément de carrosserie comprend un film 15 de protection en matériau souple qui épouse la face extérieure de l'élément de carrosserie formant une barrière extérieure supplémentaire à l'élément de carrosserie. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : 20 - La figure 1 est une vue d'un véhicule automobile conforme à l'invention ; - La figure 2 est une vue d'une portière latérale du véhicule automobile de la figure 1 ; - La figure 3 est une vue d'un kit de protection pour la portière latérale de la figure 2; 25 - La figure 4 est une vue en coupe verticale IV-IV de la portière latérale de la figure 2; - La figure 5 est une vue en coupe verticale V-V de la portière de la figure 2; 3035838 5 - La figure 6 est une vue en coupe horizontale VI - VI de la portière de la figure 2; La figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule automobile 2 conforme à l'invention. Le véhicule automobile comprend des éléments de carrosserie dont un 5 est conforme à l'invention. Il s'agit en l'occurrence d'une portière latérale 4 du véhicule conforme à l'invention. La portière 4 comprend une paroi rigide 6 avec une face extérieure 8 (visible sur l'image) et une face intérieure en arrière de la face extérieure ; elle comprend, en outre, un film de protection 10 en matériau souple épousant la face extérieure 8 de la paroi 6, le film 10 étant destiné à protéger la 10 paroi rigide 6 de la portière 4 des agressions extérieures. Le véhicule automobile 2 peut comprendre d'autres éléments de carrosserie conforme à l'invention, ils sont favorablement des éléments de carrosserie ouvrants du véhicule, ils peuvent également être des éléments fixes du véhicule. La figure 2 est une vue de la portière latérale 4 conforme à l'invention. On 15 s'intéresse dans la présente invention à la paroi rigide 6 formant la portière, cette paroi étant recouverte d'un film de protection 10 en matériau souple, qui épouse la paroi 6 et qui y est fixé via les bords du film. Le film 10 est en l'occurrence appliqué contre une paroi rigide qui est de forme rectangulaire, et est fixé à la paroi avec les quatre bords du film 12, 12', 14, 14'. Dans un mode avantageux de l'invention, le film 20 de protection 10 est aussi tendu entre deux des bords de fixation. Le film de protection comprend une portion centrale 16 qui est située entre les bords de fixation 12, 12', 14 et 14'et qui peut glisser le long de la paroi 6 lorsqu'un effort extérieur de friction est appliqué sur le film 10. Autrement dit, la face extérieure 8 de la portière 4 qui est située en face de la portion 16 du film 10 située entre les bords du film, est 25 libre de moyens directs de fixation avec le film. Le glissement du film 10 sur la paroi 6 au niveau de la portion centrale 16 du film est donc lié à l'aptitude du film en matériau souple à se déformer. Le film de protection en matériau souple peut être déformable sur toute son étendue ; dans un mode alternatif de réalisation, le film en matériau souple peut être déformable uniquement au niveau de la portion centrale 30 16 du film et comprendre des zones rigides au niveau des bords de fixation. Par zones rigides au niveau des bords de fixation, on entend que les bords de fixation rigides du film nécessitent alors un effort de déformation nettement plus important que la portion 16 du film située entre les bords. Dans un mode particulier de 3035838 6 réalisation, le film de protection 10 en matériau souple peut comprendre, sur la portion 16 s'étendant entre les bords de fixation, une ou plusieurs zones élastiques, ces zones peuvent être réalisées selon le type d'impact sur la paroi. Cette mesure est intéressante en ce que le film 10 peut revenir à son état initial après impact au 5 niveau des zones élastiques ce qui peut réduire la trace visible d'un impact sur la portière. Le film de protection en matériau souple peut encore plus favorablement comprendre une zone élastique s'étendant sur la totalité de la portion entre les bords de fixation ; l'usage d'un matériau quasiment non rayable est alors par ailleurs particulièrement favorable. Le film de protection 10 est en l'occurrence fixé et tendu 10 entre les deux côtés latéraux 13 et 13' de la portière 4, le premier 13 comprenant les charnières de fixation au véhicule formant un axe de pivotement « K » de la portière, le côté opposé 13' comprenant la serrure de fermeture de la portière au véhicule ; le film de protection 10 est, en outre, en l'occurrence fixé et préférentiellement tendu entre deux profilés 18 et 20, le premier 18, un profilé lèche-vitre, situé sur le côté 15 supérieur de la portière, et le deuxième 20 à l'opposé du profilé 18, un profilé de pare chocs, situé au niveau du côté inférieur de la portière 4. Les bords de fixation du film sont ainsi fixés au niveau des quatre côtés de la paroi rectangulaire de la portière. Il est à noter que le film de protection 10 peut ne pas recouvrir entièrement la face extérieure 8 de la paroi 6 ; en effet, le film de protection comprend, par 20 exemple, une ouverture 22 recevant une poignée d'ouverture 24 de la portière 4. Le film ne peut s'étendre, par exemple, selon en l'occurrence la position verticale du profilé 20 de protection pare-chocs, que juste sur plus de 50% de la paroi 6 de la portière. Le film de protection 10 peut toutefois s'étendre sur plus de 70%, plus préférentiellement plus de 90% de la surface de la paroi 6 de la portière, en 25 particulier lorsque la fixation du film sur les côtés supérieur et inférieur de la paroi de la portière est réalisée sans profilés du type de ceux ici présentés. La fixation du film sur les quatre bords est favorable à son maintien sur la portière, cette mesure ne limite cependant pas l'invention, le film pouvant être fixé uniquement sur deux bords opposés 12 et 12, ou, 14 et 14' avec deux côtés correspondants de la portière. Le 30 film de protection 10 est alors tendu entre les deux bords opposés de fixation à la portière. La tension du film entre des bords opposés du film ne limite pas l'invention, le film pouvant également être tendu uniquement ou bien en partie par des bords adjacents du film. 3035838 7 La figure 3 est une vue d'un kit de protection 26 pour portière de véhicule automobile conforme à l'invention. Le kit de protection comprend un profilé lèche-vitre 18 destiné à être fixé à l'arête supérieure de la paroi de la portière ; le kit comprend, en outre, un profilé de protection pare-chocs 20 opposé au profilé lèche-vitre et enfin un 5 film de protection 10 en matériau souple dont deux bords 14 et 14' sont fixés aux profilés. Le film est configuré pour épouser la paroi rigide de la portière en vue de la protéger lorsqu'un effort extérieur de friction est appliqué sur la paroi. Le kit de protection 26 peut être présenté en pièces séparées, auquel cas le film ne serait pas forcément fixé au(x) profilé(s). Il est en l'occurrence présenté tout assemblé. Le kit 10 de protection 26 est destiné à être monté sur la portière du véhicule en appliquant le film de protection contre la paroi de la portière, et en tendant les bords 14 et 14' du film lors de la fixation des profilés 18 et 20 à l'arête supérieure et au côté opposé inférieure de la portière, respectivement. Le film de protection 10 en matériau souple est d'une épaisseur de plus de 0.2mm, préférentiellement de plus de 0.5mm, plus 15 préférentiellement encore de plus de 1mm. Le matériau du film de protection est sélectionné parmi un des matériaux suivants : néoprène, hydrogel, latex, caoutchouc, et leurs combinaisons ; le film de protection peut être de forme tissée ou non-tissée, alternativement il peut être en cuir. Le film comprend, en l'occurrence, des orifices de fixation 24 et 24' sur chacun des bords latéraux 12 et 12' du film, le 20 film étant destiné à être fixé à l'aide de moyens de fixation comme des barrettes à clips et/ou des rivets coopérant avec la face intérieure de la portière et à travers ces orifices 24 et 24'. On peut observer sur l'image l'orifice 22 destiné au passage de la poignée de porte. La figure 4 est une vue en coupe verticale IV- IV de la portière latérale 4 conforme à 25 l'invention, la coupe étant réalisée au niveau du côté supérieur de la portière formant une arête supérieure 26 sur laquelle est fixé le profilé lèche-vitre 18 introduit en relation avec les figures 2 et 3. Le profilé lèche-vitre 18 comprend une rainure 28 insérée sur l'arête 26 de la paroi 6 et fixée à cheval des faces extérieure 8 et intérieure 8' de la paroi. Dans un autre mode de réalisation, les moyens de fixation 30 du profilé à la portière peuvent comprendre des orifices de fixation et ce de manière complémentaire ou alternative à la rainure de fixation 28. On peut voir le film de protection 10 en matériau souple qui épouse la face extérieure 8 de la paroi, on peut également voir le bord supérieur 14 du film de protection 10 en matériau souple qui 3035838 8 est disposé entre le profilé 18 et la paroi 6, ce bord supérieur 14 du film est appliqué contre le profilé, il est en l'occurrence collé au profilé. En alternative, le bord supérieur du film peut être soudé au profilé. La figure 5 est une vue en coupe verticale V-V de la portière latérale 4 conforme à 5 l'invention, la coupe étant réalisée au niveau du côté inférieur de la portière sur lequel est fixé le profilé de protection pare-chocs 20 opposé au profilé lèche vitre comme introduit en relation avec les figure 2,3 et 4. Le profilé 20 est fixé sur la paroi 6 à l'aide d'orifices de fixation de la paroi. On peut voir sur le haut de l'image le film de protection 10 épousant la face extérieure 8 de la paroi 6, on peut également voir 10 que le bord inférieur 14' du film de protection 10 en matériau souple est disposé entre le profilé de protection 20 et la paroi 6, ce bord inférieur 14' est appliqué contre le profilé, il est en l'occurrence fixé par collage au profilé. En alternative, le bord inférieur peut être soudé au profilé. La figure 6 est une vue en coupe horizontale VI-VI de la portière latérale 4 conforme 15 à l'invention, la coupe étant réalisée au niveau du côté latéral 13' de la portière opposé au côté de la portière avec un axe de pivotement. La paroi de la portière forme sur le côté latéral 13' en question une feuillure destinée à recevoir un montant de carrosserie du véhicule (non visible) et formant une arête latérale 30 On peut voir le film de protection 10 épousant la face extérieure 8 de la paroi 6 de la portière 4, 20 on peut également voir que le film de protection 10 recouvre l'arête 30 et est fixé sur la face intérieure 8' de la paroi 6 de la portière au niveau de la feuillure de porte. Cette mesure est intéressante pour protéger l'arête 30 du côté latéral 13' de la portière, arête qui est particulièrement endommageable par exemple lors d'un impact contre un mur longeant un emplacement de parking. Des rivets, par exemple 25 des rivets en plastique, assurent en l'occurrence le maintien du bord 12' du film de protection 10 contre la paroi 6 de la portière. On peut voir un rivet 32 sur l'image et ce à titre d'exemple d'un des moyens de fixation du film de protection 10 sur la portière latérale 4. REVENDICATIONS1. Elément de carrosserie (4) de véhicule automobile (2) comprenant : comprenant une face - une paroi (6) en matériau rigide, ladite paroi intérieure (8') et une face extérieure (8) ; caractérisé en ce qu'il comprend, en outre : - un film de protection (10) en matériau souple épousant la face extérieure (8) de la paroi (6), le film de protection étant fixé à la paroi via au moins deux bords (12, 12' ; 14, 14') dudit film, la portion (16) du film située entre lesdits bords pouvant glisser le long de la paroi (6) lorsqu'un effort extérieur de friction est appliqué sur ledit film. 2. Elément de carrosserie (4) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le film de protection (10) est tendu entre deux des au moins deux bords (12, 12' ; 14, 14') de fixation, lesdits bords étant préférentiellement des bords opposés dudit film. 3. Elément de carrosserie (4) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le film de protection (10) est d'une épaisseur de plus de 0.2mm, préférentiellement de plus de 0.5mm, plus préférentiellement encore de plus de 1mm 4. Elément de carrosserie (4) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le matériau du film de protection (10) est sélectionné parmi un des matériaux suivant : néoprène, hydrogel, latex, caoutchouc, et leurs combinaisons. 5. Elément de carrosserie (4) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le film de protection (10) est fixé à la paroi via un ou plusieurs orifices de fixation (24, 24') dudit film, et à l'aide de moyens de fixation (32) coopérant avec ledit élément (4) à travers le ou lesdits orifices, lesdits moyens étant préférentiellement une ou des barrettes à clips et/ou des rivets. 6. Elément de carrosserie (4) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'élément de carrosserie (4) est un élément ouvrant avec un côté 30 opposé (13') à un axe de pivotement (K) dudit élément, ledit élément ouvrant étant préférentiellement une portière latérale, le film (10) recouvrant au moins 3035838 10 le côté opposé (13') et étant fixé sur la face intérieure (8') de la paroi (6) au moins au niveau dudit côté opposé (13'). 7. Elément de carrosserie (4) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la portière latérale comprend un profilé lèche-vitre (18) avec une rainure (28) fixée 5 sur une arête supérieure (26) de la paroi (6), le bord supérieur (14) du film de protection en matériau souple étant disposé entre ledit profilé (18) et ladite paroi (6), ledit bord étant préférentiellement fixé par collage ou soudage audit profilé. 8. Elément de carrosserie (4) selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en 10 ce que la portière comprend un profilé de protection (20) monté sur la paroi (6) à l'opposé du profilé lèche-vitre (18), le bord inférieur (14') du film de protection (10) en matériau souple étant disposé entre le profilé de protection (20) et ladite paroi, ledit bord étant préférentiellement fixé par collage ou soudage audit profilé. 15 9. Elément de carrosserie (4) selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le film (10) s'étend sur plus de 50% de la paroi (6) de l'élément ouvrant (4), préférentiellement plus de 70%, encore plus préférentiellement plus de 90%, ledit film comprenant préférentiellement une ouverture (22) destinée à recevoir une poignée (24) de l'ouvrant. 20 10. Kit de protection (26) pour élément ouvrant (4) de véhicule automobile avec une paroi rigide (6), caractérisé en ce qu'il comprend : - au moins un profilé (18; 20) destiné à être fixé à la paroi (6) via des orifices et/ou une rainure (28) destinée à coopérer avec une arête (26) de ladite paroi (6), l'ouvrant étant préférentiellement une portière ; 25 - un film de protection (10) en matériau souple fixé au(x) profilé(s) ; le film (10) étant configuré pour épouser la paroi rigide (6) en vue de protéger ladite paroi lorsqu'un effort extérieur de friction est appliqué sur ladite paroi.