Brevet FR3024754A1 — publié le 20160212

DOMAINE DE L'INVENTION Le présent exposé concerne une partie de carter pour turbomachine apte à être connectée à une deuxième partie de carter et permettant d'assurer une liaison mécanique robuste et une interface aérodynamique régulière. Une telle partie de carter peut notamment être utilisée dans le domaine aéronautique, au sein de turboréacteurs d'avions par exemple, pour relier une partie du carter du moteur à la nacelle. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE Dans un avion de ligne conventionnel, le turboréacteur est fixé sur l'aéronef par l'intermédiaire d'un mât d'accrochage, également appelé pylône, permettant de transmettre à la structure de cet aéronef les efforts générés par le turboréacteur et d'assurer également le cheminement du carburant, des systèmes électriques, hydrauliques et pneumatiques entre le moteur et l'aéronef. La nacelle est classiquement équipée de plusieurs capots enveloppant le turboréacteur et permettant un accès à ce dernier lorsque les capots sont ouverts, ces derniers étant articulés sur la structure 20 primaire du mât d'accrochage. Le turboréacteur comporte quant à lui un carter de soufflante prolongé vers l'arrière par un carter dit intermédiaire comprenant une virole externe et une virole interne reliées par des bras structuraux. La partie aval de la virole interne comprend notamment une structure de 25 liaison permettant de recevoir une structure de liaison coïncidente de la peau interne du capot, dit d'inverseur de poussée, lorsque ce dernier est fermé. Comme cela est connu, une telle structure de liaison de la turbomachine, communément appelée « kit inverseur de poussée », ou 30 « kit engine », doit assurer, outre la jonction mécanique entre le moteur et la nacelle : - la continuité de la veine aérodynamique du flux secondaire ; - le passage et le maintien des servitudes (électrique, mécanique, hydraulique) entre les différents composants du moteur (coeur, 35 soufflante...) et la nacelle de ce moteur ; 3024754 2 - la protection au feu entre les différents compartiments du moteur et le flux secondaire ; - l'accessibilité aux équipements et aux servitudes pour la maintenance. 5 Classiquement, il comprend en outre les écopes du système de déchargement d'air (booster VBV). Dans certaines configurations connues, une virole, métallique, comprend une rainure en U permettant de recevoir une dent, métallique, du capot. Toutefois, une telle configuration, complètement métallique, est 10 lourde, ce qui pénalise la consommation énergétique du moteur. Dès lors, afin de réduire la masse de cette structure de liaison, il a été envisagé de concevoir cette virole en matériau composite, matériau bien plus léger que le métal. Toutefois, une telle configuration pose un double problème qui compromet sa viabilité. D'une part, en raison des 15 frottements entre le matériau composite de la virole et le métal de la dent, la rainure en U connait d'importantes problématiques d'usure. D'autre part, l'emploi d'un matériau composite, incluant un renfort fibreux le plus souvent tissé, implique que la virole ne peut présenter de géométrie anguleuse, un rayon de courbure minimum étant imposé par le renfort fibreux : en conséquence, un espace important sépare la partie de veine de la virole et la partie de veine coïncidente de la peau interne du capot, ce qui perturbe le flux secondaire. Il existe donc un réel besoin pour une partie de carter pour turbomachine, apte à être connectée à une deuxième partie de carter, qui 25 soient dépourvus, au moins en partie, des inconvénients inhérents aux configurations connues précitées. PRESENTATION DE L'INVENTION Le présent exposé concerne une partie de carter pour 30 turbomachine, apte à être connectée à une deuxième partie de carter, comprenant une virole en matériau composite comportant, en coupe axiale, une portion de veine, possédant une surface externe sensiblement rectiligne, et une portion de fixation raccordées par un raccordement en arrondi, une partie en U métallique, apte à recevoir une portion de dent 35 de la deuxième partie de carter, rapportée sur la partie de fixation de la virole, et une partie de comblement positionnée contre la face externe du 3024 754 3 raccordement en arrondi et possédant une face interne suivant la forme du raccordement en arrondi et une face externe prolongeant de manière sensiblement rectiligne la surface externe de la virole. Dans le présent exposé, les termes « axial », « radial », 5 « tangentiel », « interne », « externe » et leurs dérivés sont définis par rapport à l'axe principal de la turbomachine ; les termes « amont » et « aval » sont définis par rapport à la circulation de l'air dans la turbomachine et les termes « proximal » et « distal » sont définis de l'amont vers l'aval depuis la portion de veine de la virole. 10 En outre, il faut entendre par « sensiblement rectiligne » un profil régulier dont la courbure est égale ou proche de 0, par exemple tel qu'aucune tangente de ce profil ne s'écarte à plus de 10°, de préférence à plus de 5°, d'une autre tangente de ce profil. Il est toutefois rappelé qu'un tel profil s'entend dans un plan de coupe axial, chaque pièce, notamment 15 la virole, pouvant présenter un profil courbe, notamment circulaire, dans un autre plan de coupe, notamment un plan de coupe radial. De plus, il convient de souligner que la portion de veine dont la surface de veine est sensiblement rectiligne peut être limitée à la seule portion située juste en amont de la portion en U : la caractère sensiblement rectiligne est utile en 20 effet uniquement à l'extrémité aval de la partie de carter pour assurer une certaine régularité de la veine d'air à l'interface avec la deuxième partie de carter. Dès lors, cette portion sensiblement rectiligne peut se réduire à une portion de quelques centimètres de long uniquement tandis que la portion amont de la virole peut prendre des formes plus variées, courbes ou bombées par exemple. Il faut également entendre par « sensiblement aligné » une disposition selon laquelle un bord d'un premier élément est situé dans le prolongement d'un bord du deuxième élément, c'est-à-dire que leurs tangentes d'extrémité sont confondues, avec éventuellement une marge d'erreur de 5 mm, de préférence de 2 mm, transversalement. Dans cette configuration, la partie en U est métallique : la partie en U s'use ainsi moins vite et de manière plus régulière qu'un matériau composite dont certains fibres peuvent s'arracher ou de désordonner sous l'effet du frottement, précipitant ainsi la ruine de la pièce. Bien que cette partie en U soit plus lourde qu'une partie en U équivalente en matériau composite, la réalisation de la virole en matériau 3024754 4 composite permet néanmoins des économies de masse importantes. Cette configuration offre donc un équilibre entre les exigences de durabilité d'une part et de masse d'autre part en réalisant en métal les pièces subissant les efforts les plus importants et en matériau composite les 5 pièces moins sollicités mécaniquement. En outre, la partie de comblement permet de compenser les défauts de géométrie de la virole composite. Dans cette configuration, la partie de comblement possède ainsi une géométrie lui permettant d'une part, via sa face interne, d'épouser la forme de la virole afin de lui assurer 10 un accrochage solide, et d'autre part, via sa face externe, de prolonger la surface de veine de manière sensiblement rectiligne afin d'augmenter la continuité et la régularité d'une veine d'air s'écoulant le long de la partie de carter. Une telle partie de comblement permet en outre de réduire en outre l'espace séparant la partie de carter de la deuxième partie de carter. 15 Une telle configuration offre donc une structure de liaison à la fois robuste et légère, tout en assurant une interface aérodynamique de qualité. Dans certains modes de réalisation, la partie de comblement possède en outre une face latérale sensiblement rectiligne. Ceci permet 20 d'avancer un peu plus vers la deuxième partie de carter afin de réduire encore l'espace entre les parties de carter. Dans certains modes de réalisation, cette face latérale n'est pas parallèle à la portion de fixation de la virole. Toutefois, dans d'autres modes de réalisation, elle peut être parallèle. 25 Dans certains modes de réalisation, les faces externe et latérale de la partie de comblement se succèdent en formant un angle obtus. Dans certains modes de réalisation, la partie de comblement est réalisé en matériau composite. Dans certains modes de réalisation, la partie de comblement 30 comprend un renfort fibreux enrobé dans une résine. Ce renfort fibreux peut être par exemple une tresse ou une bande textile. Dans d'autres modes de réalisation, la partie de comblement est constituée de résine. Dans certains modes de réalisation, la partie de comblement est 35 comoulée avec la virole composite, c'est-à-dire qu'elle est placée dans le même moule que le renfort fibreux de la virole avant transformation du 3024754 5 matériau composite. La partie de comblement peut ainsi être assemblée facilement et de manière robuste avec la virole composite au cours du procédé même d'obtention de la virole, ce qui permet de gagner du temps lors de la fabrication. En outre, une telle solution comoulée permet 5 d'assurer une certaine protection contre la corrosion galvanique entre la rainure métallique et la virole composite. Dans d'autres modes de réalisation, la partie de comblement est collée sur la virole. Dans certains modes de réalisation, la partie de carter comprend en 10 outre une contre-plaque comportant une portion rectiligne et une portion arrondie, dans laquelle la contre-plaque est positionnée au dos de la virole, sa portion rectiligne bordant la portion de fixation de la virole et sa portion arrondie bordant la face interne du raccordement en arrondi. Cette contreplaque permet de rigidifier la virole, et tout particulièrement son 15 raccordement en arrondi, vis-à-vis notamment des efforts de flexion transmis par la partie en U rapportée sur la portion de fixation de la virole. Dans certains modes de réalisation, cette contreplaque est réalisée en matériau composite ; dans d'autres modes, elle est réalisée en métal. Dans certains modes de réalisation, la virole et la contreplaque sont 20 comoulées. Dans d'autres modes de réalisation, elles peuvent être collées, cousues, rivetées ou boulonnées l'une à l'autre. Dans certains modes de réalisation, la partie de carter comprend en outre un revêtement recouvrant la surface externe de la virole et la face 25 externe de la partie de comblement. Une telle configuration améliore encore la continuité et la régularité de la veine, notamment à l'interface entre la virole et la partie de comblement. Ainsi, ce revêtement est de préférence continu à l'interface entre la virole et la partie de comblement. Dans certains modes de réalisation, le revêtement comprend au 30 moins une couche en matériau composite, en particulier une nappe textile enrobé de résine. Dans certains modes de réalisation, le revêtement comprend un drapage de plusieurs couches parallèles en matériau composite, en particulier une superposition de plusieurs nappes textiles enrobées 35 conjointement de résine. 3024754 6 Dans d'autres modes de réalisation, le revêtement comprend une résine sans fibres. Il peut notamment s'agir d'une pâte à lustre ou d'une laque. Dans certains modes de réalisation, la partie en U est réalisée dans 5 le même métal que la portion de dent de la deuxième partie de carter. On réduit ainsi l'importance de l'usure entraînée par les frottements. Dans certains modes de réalisation, la partie en U est réalisée en titane. Dans certains modes de réalisation, la partie de carter comprend en 10 outre une partie d'appui comportant, en coupe axiale, une portion en L apte à recevoir un joint de la deuxième partie de carter. Une telle portion en L peut ainsi former une surface d'appui contre laquelle un joint anti-feu de la deuxième partie de carter peut s'appliquer afin d'assurer la fonction de barrière feu de la structure de liaison. 15 Dans certains modes de réalisation, la partie d'appui et la partie en U font partie intégrante d'une même pièce monobloc, la portion distale de la partie en U étant confondue avec la portion proximale de la partie d'appui. Dans d'autres modes de réalisation, la partie d'appui est rapportée 20 sur la partie en U. Dans certains modes de réalisation, la partie d'appui est en métal. Dans d'autres modes de réalisation, la partie d'appui est en matériau composite. Dans certains modes de réalisation, certaines ou toutes les pièces 25 en matériau composite sont réalisées à l'aide d'un procédé du type injection RTM connu de l'homme du métier. Toutefois, d'autres méthodes sont possibles, par exemple des méthodes du type pré-imprégné sous autoclave ou sous presse. Dans certains modes de réalisation, la partie de carter est de forme 30 généralement annulaire. Dans certains modes de réalisation, la partie de carter est sectorisée, notamment en plusieurs secteurs angulaires. Dans certains modes de réalisation, la partie de carter est une partie aval de la virole interne d'un carter intermédiaire. La virole de la 35 partie de carter peut alors faire partie intégrante de cette virole interne du carter intermédiaire ou bien être rapportée sur cette dernière. 3024754 7 Plus précisément, dans certains modes de réalisation, la partie de carter est une extension aval du « kit inverseur de poussée », également appelé « kit engine ». Dans certains modes de réalisation, le deuxième carter est une 5 partie amont de la peau interne d'un capot d'inverseur de poussée. Le présent exposé concerne également un ensemble de liaison, comprenant une première partie de carter et une deuxième partie de carter aptes à être connectées l'une à l'autre, dans lequel la première partie de carter est configurée selon l'un quelconque des modes de 10 réalisation précédents, dans lequel la deuxième partie de carter comprend, en coupe axiale, une portion de veine, possédant une surface de veine sensiblement rectiligne, et une portion de dent, dans lequel la portion de dent de la deuxième partie de carter est reçue dans la partie en U de la première partie de carter, et dans lequel les surfaces externes de la virole 15 et de la partie de comblement, ou la surface d'un revêtement les recouvrant, et la surface de veine de la deuxième partie de carter sont sensiblement alignées. Dans cette configuration, outre les avantages déjà apportés intrinsèquement par la première partie de carter, les portions de veine des première et deuxième parties de carter sont alignées, ce qui 20 permet un écoulement plus régulier et moins perturbé de la veine d'air. Dans certains modes de réalisation, l'espace laissé entre la face externe de la partie de comblement et la surface de veine de la deuxième partie de carter est inférieur à 5 mm. Le présent exposé concerne également une turbomachine 25 comprenant une partie de carter selon l'un quelconque des modes de réalisation précédents. Le présent exposé concerne également un ensemble propulsif comprenant une turbomachine et une nacelle, la turbomachine et la nacelle étant connecté par un ensemble de liaisons selon l'un quelconque 30 des modes de réalisation précédents. Les caractéristiques et avantages précités, ainsi que d'autres, apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit, d'exemples de réalisation de l'ensemble de liaison proposé. Cette description détaillée fait référence aux dessins annexés. 35 3024 754 8 BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Les dessins annexés sont schématiques et visent avant tout à illustrer les principes de l'invention. Sur ces dessins, d'une figure (FIG) à l'autre, des éléments (ou 5 parties d'élément) identiques sont repérés par les mêmes signes de référence. En outre, des éléments (ou parties d'élément) appartenant à des exemples de réalisation différents mais ayant une fonction analogue sont repérés sur les figures par des références numériques incrémentées de 100, 200, etc. 10 La FIG 1 est un plan en coupe axiale d'une turbomachine selon l'invention. La FIG 2 est une vue en coupe axiale d'un premier exemple d'ensemble de liaison. La FIG 3 est une vue en coupe axiale d'un deuxième exemple 15 d'ensemble de liaison. DESCRIPTION DETAILLEE D'EXEMPLE(S) DE REALISATION Afin de rendre plus concrète l'invention, des exemples d'ensemble de liaison sont décrits en détail ci-après, en référence aux dessins 20 annexés. Il est rappelé que l'invention ne se limite pas à ces exemples. La FIG 1 représente, en coupe selon un plan vertical passant par son axe principal A, un turboréacteur à double flux 1 selon l'invention. Il comporte, d'amont en aval selon la circulation du flux d'air, une soufflante 2, un compresseur basse pression 3, un compresseur haute pression 4, 25 une chambre de combustion 5, une turbine haute pression 6, et une turbine basse pression 7. Un carter de soufflante 10 entoure la zone de la soufflante 2 et se prolonge vers l'arrière par un carter intermédiaire 12. Ce carter intermédiaire 12 comprend une virole externe 13 et une virole interne 14 reliées par des bras structuraux 15. 30 Le turboréacteur 1 comporte en outre une nacelle 20 comprenant d'amont en aval,, une entrée d'air 21, des capots de soufflante 22, des capots d'inverseur de poussée 23, et un capotage arrière fixe 24. Les capots d'inverseur de poussée 23, généralement au nombre de deux, sont articulés sur la structure rigide du mât d'accrochage reliant le 35 turboréacteur à l'aéronef et délimitent un canal annulaire de flux secondaire II grâce à des peaux annulaires externe 25 et interne 26. 3024 754 9 Lorsque les capots 23 sont fermés, la liaison entre le carter intermédiaire 12 et les capots 23 d'inverseur de poussée est réalisée par un premier ensemble de liaisons 31 au niveau duquel la peau interne 26 du capot d'inverseur de poussée 23 coopère avec la virole interne 14 du 5 carter intermédiaire 12, et un deuxième ensemble de liaison 32 au niveau duquel la peau externe 25 du capot d'inverseur de poussée 23 coopère avec la virole externe 13 du carter intermédiaire 12. Ce premier ensemble de liaison 31 est représenté plus en détail à la FIG 2. Sur cette figure, une première partie de carter 40 est solidaire de la 10 virole interne 14 du carter intermédiaire 12 ; une deuxième partie de carter 60 est solidaire de la peau interne 26 du capot 23 d'inverseur de poussée. La première partie de carter 40 comprend une virole 41, réalisée en matériau composite, qui est rapportée sur la virole interne 14 du carter 15 intermédiaire 12. Cette première partie de carter 40 est de préférence annulaire et généralement axisymétrique ; elle peut être sectorisée en plusieurs secteurs angulaires assemblables. Dans cette vue en coupe axiale, cette virole composite 41 comporte une portion de veine 42, rectiligne, qui se prolonge vers l'aval et vers l'intérieur par un 20 raccordement en arrondi 43 menant à une portion de fixation 44, elle aussi rectiligne. La portion de veine 42 présente une surface externe de veine 42s qui est au contact avec la veine du flux secondaire II du turboréacteur 1. La portion amont de la virole composite 41 (non représentée), qui peut également être au contact de la veine, peut 25 prendre une forme quelconque : elle peut notamment être rectiligne, tout comme elle pourrait être courbe ou bombée. Un anneau métallique 50 est rapporté sur la portion de fixation 44 de la virole 41. Cet anneau comporte, dans cette coupe axiale, une partie en U 45, proximale, et une partie en L 51, distale. La partie en U 45 30 comporte une portion proximale 45p descendante, une portion médiane 45m axiale et une portion distale 45d remontante : la partie en U 45 forme ainsi une rainure en U 46 apte à coopérer avec la deuxième partie de carter 60. La portion proximale 45p de la partie en U 45 est rapportée sur la 35 portion de fixation 44 de la virole composite 41 à l'aide de vis 52 du type hi-lite. Afin de ne pas réduire la largeur de la rainure en U 46, on note que 3024754 10 la portion proximale 45p de la partie en U 45 possède des découpes, des encoches ou des méplats 53 dans lesquelles les têtes des vis 52 peuvent se loger. La portion en L 51 de l'anneau métallique 50 comprend quant à 5 elle, dans cette coupe axiale, une jambe proximale 51p radiale et une jambe distale 51d axiale. On peut noter ici que la portion de l'anneau 50 formant cette jambe proximale 51p est la même que celle formant la portion distale 45d de la partie en U, ces deux portions étant confondues. Lorsque les capots 23 sont fermés, cette portion en L 51 forme un 10 appui contre lequel un joint anti-feu 63 de la deuxième partie de carter 60 peut s'appuyer afin d'assurer l'étanchéité feu entre le moteur et la veine du flux secondaire II. Cette deuxième partie de carter 60 comprend une portion de veine 61, présentant une surface externe de veine 61s qui est au contact de la 15 veine du flux secondaire II de la turbomachine 1, et une portion de dent 62 apte à être reçue dans la rainure en U 46 de la première partie de carter 40. La portion de dent 62 possède pour cela une forme sensiblement complémentaire à celle de la rainure en U 46, c'est-à-dire à celle de la partie en U 45 de l'anneau métallique 50. Dans cet exemple, à 20 la fois l'anneau métallique 50 et la portion de dent 62 sont réalisés en titane. La deuxième partie de carter 60 comprend en outre le joint anti-feu 63 fixé sur la face interne de sa portion de veine 61. Sur cette FIG 2, on note qu'en raison du raccordement arrondi 43 entre la portion de veine 42 et la portion de fixation 44 de la virole 25 composite 41 sur laquelle est rapportée l'anneau métallique 50, un espace important est laissé entre la surface de veine 42s de la première partie de carter 40 et la surface de veine 61s de la deuxième partie de carter 60. Pour remédier à cette difficulté, la première partie de carter 40 comporte en outre une partie de comblement 47 positionnée contre la face externe 30 de ce raccordement en arrondi 43 : la face interne 47i de cette partie de comblement 47 épouse la forme du raccordement en arrondi 43 tandis que sa face externe 47e prolonge la surface de veine 42s de la portion de la veine 42 de la virole composite 41 ; sa face latérale distale 471 est quant à elle rectiligne et légèrement inclinée en retrait par rapport à la partie de 35 fixation 44 de la virole composite 41 vers laquelle elle est se dirige. Ainsi, l'espace e laissé entre la première partie de carter 40 et la deuxième 3024754 11 partie de carter 60 est réduit, ici à moins de 5 mm. En outre, les géométries de la portion de dent 62 et de la rainure en U 46 sont réglées de telle manière que la surface de veine 61s de la deuxième parte de carter 60 soit alignée avec la surface externe 47e de la partie de 5 comblement 47 et la surface de veine 42s de la première partie de carter 40. Cette partie de comblement 47 peut être constituée d'un renfort fibreux, textile ou non : il peut s'agir notamment d'une tresse, d'un toron de carbone, ou encore d'un jonc de résine chargée ou non pour ne citer 10 que ces exemples. Une contreplaque 48, réalisée en matériau composite (ou métallique dans d'autres exemples), est en outre prévue au dos de la virole composite 41, plus précisément au dos de sa partie de fixation 44 et du raccordement en arrondi 43. La contreplaque 48 comporte pour cela 15 une portion rectiligne 48r bordant la face interne de la portion de fixation 44 de la virole 41 et une portion arrondie 48a bordant la face interne du raccordement en arrondi 43. Dans cet exemple, les renforts fibreux de la virole composite 41 et de la contreplaque 48 sont des nappes textiles tissées 20 tridimensionnellement et mises en forme au sein d'un moule ; il pourrait également s'agir de nappes unidirectionnelles ou tissées bidimensionnellement. La partie de comblement 47 est également réalisée en matériau composite et comporte un renfort fibreux prenant la forme d'une tresse Ainsi, les renforts fibreux de la virole 41, de la contreplaque 25 48 et de la partie de comblement 47 sont mis en forme au sein du même moule puis une résine est injectée dans le moule afin de former la virole composite 41, solidarisant ainsi au cours de la même opération la partie de comblement 47 et la contreplaque 48 avec la virole composite 41. Dans d'autres exemples, la contreplaque 48 pourrait être rapportée sur la virole 30 composite 41. La FIG 3 illustre un deuxième exemple d'ensemble de liaison entre une première partie de carter 140 et une deuxième partie de carter 160. Dans ce deuxième exemple, la virole composite 141, l'anneau métallique 150 et la deuxième partie de carter 160 sont tout à fait analogues à ceux 35 du premier exemple. 302 4 754 12 Toutefois, dans ce deuxième exemple, ni la surface externe 142s de la portion de veine 142 de la virole 141, ni la surface externe 147e de la partie de comblement 147 n'est directement en contact avec la veine du flux secondaire II. 5 En effet, dans ce deuxième exemple, un drapage composite 149 recouvre de manière continue les surfaces externes 142s et 147e de la portion de veine 142 de la virole 141 et de la partie de comblement 147. Ce drapage 149 se compose d'une pluralité de couches fibreuses enrobées dans une résine. En particulier, ce drapage 149 peut être 10 comoulé avec la virole 141 et la partie de comblement 147 lors de la réalisation de ces dernières. Ce drapage 149 s'étend jusqu'à l'extrémité distale de la partie de comblement 147 et possède une épaisseur telle que sa surface externe de veine 149s, en contact avec la veine secondaire II, soit alignée avec la 15 surface de veine 161s de la deuxième partie de carter 160. Les modes ou exemples de réalisation décrits dans le présent exposé sont donnés à titre illustratif et non limitatif, une personne du métier pouvant facilement, au vu de cet exposé, modifier ces modes ou exemples de réalisation, ou en envisager d'autres, tout en restant dans la 20 portée de l'invention. De plus, les différentes caractéristiques de ces modes ou exemples de réalisation peuvent être utilisées seules ou être combinées entre elles. Lorsqu'elles sont combinées, ces caractéristiques peuvent l'être comme décrit ci-dessus ou différemment, l'invention ne se limitant pas aux 25 combinaisons spécifiques décrites dans le présent exposé. En particulier, sauf précision contraire, une caractéristique décrite en relation avec un mode ou exemple de réalisation peut être appliquée de manière analogue à un autre mode ou exemple de réalisation. 30 REVENDICATIONS1. Partie de carter pour turbomachine, apte à être connectée à une deuxième partie de carter, comprenant une virole (41) en matériau composite comportant, en coupe axiale, une portion de veine (42), possédant une surface externe (42s) sensiblement rectiligne, et une portion de fixation (44) raccordées par un 10 raccordement en arrondi (43), une partie en U métallique (45), apte à recevoir une portion de dent (62) de la deuxième partie de carter (60), rapportée sur la partie de fixation (44) de la virole (41), et une partie de comblement (47) positionnée contre la face externe du 15 raccordement en arrondi (43) et possédant une face interne (47i) suivant la forme du raccordement en arrondi (43) et une face externe (47e) prolongeant de manière sensiblement rectiligne la surface externe (42s) de la virole (41). 20 2. Partie de carter selon la revendication 1, dans laquelle la partie de comblement (47) possède en outre une face latérale (471) sensiblement rectiligne. 3. Partie de carter selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la 25 partie de comblement (47) comprend un renfort, de préférence fibreux, enrobé dans une résine. 4. Partie de carter selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle la partie de comblement (47) est comoulée avec la virole 30 composite (41). 5. Partie de carter selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant en outre une contre-plaque (48) comportant une portion rectiligne (48r) et une portion arrondie (48a), dans laquelle la contre- 35 plaque (48) est positionnée au dos de la virole (41), sa portion rectiligne 302 4 754 14 (48r) bordant la portion de fixation (44) de la virole (41) et sa portion arrondie (48a) bordant la face interne du raccordement en arrondi (43). 6. Partie de carter selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 5, comprenant en outre un revêtement (149) recouvrant la surface externe (142s) de la virole (141) et la face externe (147e) de la partie de comblement (147). 7. Partie de carter selon la revendication 6, dans laquelle le revêtement comprend un drapage (149) de plusieurs couches parallèles en matériau composite. 8. Partie de carter selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant en outre une partie d'appui (51) comportant, en coupe axiale, une portion en L apte à recevoir un joint (63) de la deuxième partie de carter (60). 9. Partie de carter selon la revendication 8, dans laquelle la partie d'appui (51) et la partie en U (45) font partie intégrante d'une même pièce monobloc (50), la portion distale (45d) de la partie en U (45) étant confondue avec la portion proximale (51p) de la partie d'appui (51). 10. Ensemble de liaison, comprenant une première partie de carter (40) et une deuxième partie de carter (60) aptes à être connectées l'une à 25 l'autre, dans lequel la première partie de carter (40) est configurée selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la deuxième partie de carter (60) comprend, en coupe axiale, une portion de veine (61), possédant une surface de veine (61s) 30 sensiblement rectiligne, et une portion de dent (62), dans lequel la portion de dent (62) de la deuxième partie de carter est reçue dans la partie en U (45) de la première partie de carter, et dans lequel les surfaces externes (42s, 149s) de la virole (41) et de la partie de comblement (47), ou la surface d'un revêtement (149) les 35 recouvrant, et la surface de veine (61s) de la deuxième partie de carter (60) sont sensiblement alignées. 3024 754 15 11. Ensemble selon la revendication 10, dans lequel l'espace (e) laissé entre la face externe (47e) de la partie de comblement (47) et la surface de veine (61s) de la deuxième partie de carter (60) est inférieur à 5 mm. 12. Turbomachine, comprenant une partie de carter (40) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 ou un ensemble de liaison selon la revendication 10 ou 11.