Brevet FR3024105A1 — publié le 20160129

Connecteur d'essuie-glace comportant un moyen de liaison électrique L'invention concerne un connecteur pour un balai d'essuie-glace de 5 véhicule notamment automobile, ce balai étant de préférence du type chauffant. Typiquement, un balai d'essuie-glace comprend un corps longitudinal portant une lame d'essuyage, en général en caoutchouc, destinée à frotter contre une vitre du véhicule pour évacuer de l'eau en l'amenant en dehors du champ de 10 vision du conducteur. Le balai comporte en outre au moins une vertèbre longitudinale qui rigidifie la lame d'essuyage, de manière à favoriser l'application de cette lame sur le pare-brise. Le balai est porté par un bras qui est entraîné par un moteur dans un mouvement de va-et-vient angulaire. Les moyens de liaison du balai au bras comprennent en général un connecteur qui est solidaire du balai et 15 un adaptateur qui est articulé sur le connecteur et qui est fixé à une extrémité du bras. Un balai d'essuie-glace chauffant comporte au moins un élément chauffant intégré dans le balai et s'étendant généralement sur la longueur de celui-ci. L'élément chauffant permet de faire fondre la glace ou la neige qui peut se former 20 ou s'agglutiner sur le balai d'essuie-glace. Un tel élément chauffant est particulièrement utile pour équiper un balai d'essuie-glace muni d'une rampe de distribution de liquide lave-glace. L'élément chauffant permet dans ce cas de réchauffer la rampe de distribution, et en particulier les trous de distribution, pour permettre au liquide de sortir et de laver la vitre du véhicule. 25 Lorsque l'élément chauffant est constitué sous forme d'un film chauffant ou d'un revêtement chauffant, on peut disposer cet élément chauffant par collage ou par un autre moyen d'adhésion sur une face longitudinale de la vertèbre. Le film chauffant comprend une piste électrique qui est alimentée électriquement par un moyen de liaison électrique intégré au connecteur. Le connecteur a ainsi une 30 double fonction de liaison mécanique et de liaison électrique. Un connecteur de ce type comporte au moins un moyen de fixation mécanique à au moins un élément du balai, tel que sa ou ses vertèbres, et au moins un moyen de liaison électrique qui comporte au moins une patte 3024105 WFR1693 2 électriquement conductrice et élastiquement deformable destiné à être en appui contre au moins une piste électrique portée par au moins un élément du balai, c'est-à-dire la vertèbre dans le cas précité. Dans la technique actuelle, la patte du moyen de liaison électrique s'étend généralement sensiblement dans un plan vertical transversal. Sa partie en appui sur la piste est agencée à son extrémité et est conformée en patin de manière à être en contact électrique avec la piste électrique. La patte est généralement flexible dans ledit plan vertical transversal. Un tel balai d'essuie-glace est connu de l'état de la technique et notamment 10 du document FR-A1-2.962.093 de la demanderesse. Un inconvénient connu d'une telle conception réside dans la tenue du contact entre la partie en appui de la patte du moyen de liaison électrique et la piste électrique. En effet, les connecteurs intégrant un dispositif électrique sont soumis à 15 des environnements difficiles en termes de vibration et de chocs, et sont par ailleurs soumis à des variations de température élevées en fonction des saisons. Le faible encombrement disponible au niveau de ces connecteurs implique une miniaturisation extrême des pistes du balai et des moyens de liaison électrique, qui sont aussi connus sous le vocable anglo-saxon de "lead frame". 20 Les pattes de ces moyens de liaison électrique ou "lead frames" sont prévues pour travailler durant la majorité de leur durée de vie dans leur zone de déformation élastique mais des essais de fatigue ont démontré que les caractéristiques élastiques des pattes peuvent être altérées. Une telle altération peut provoquer une déformation des pattes entraînant une sortie des pattes hors 25 des pistes associées et par conséquent des pertes de contact momentanées entre les pattes et la piste ou "microcoupures", qui rendent le chauffage de l'essuie-glace inopérant. Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose d'adjoindre un moyen de maintien supplémentaire à la liaison formée entre la patte du moyen de liaison 30 électrique et la piste afin de garantir la pérennité du contact électrique. Ce moyen de maintien peut être porté par le connecteur ou par la vertèbre de rigidification. 3024105 WFR1693 3 Dans ce but, l'invention propose en premier lieu un connecteur du type décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un moyen de maintien prenant appui sur ladite patte pour la solliciter contre la piste. Selon deux premiers modes de réalisation de l'invention, le moyen de 5 maintien comporte un moyen élastique. Le moyen élastique peut comporter un ressort, notamment hélicoïdal. De préférence, le ressort a une forme s'étendant sensiblement suivant un axe d'allongement, et ledit axe s'étend dans un plan transversal sensiblement perpendiculaire à un axe longitudinal d'orientation du connecteur. Ladite partie de la patte peut comporter une surface d'appui sur ladite piste. L'axe d'allongement du ressort peut être parallèle ou bien perpendiculaire à cette surface. En variante, le moyen élastique peut comporter une enveloppe déformable remplie d'un gaz compressible, ou bien un élément en matériau élastomère. Selon un troisième mode de réalisation de l'invention, le moyen de maintien peut comporter un élément annulaire entourant ladite au moins une patte. Pour maintenir cet élément annulaire, ladite au moins une patte peut comporter au moins une encoche de rétention de l'élément annulaire. Dans une variante préférée de ce troisième mode de réalisation, le moyen de liaison électrique comporte au moins deux pattes et l'élément annulaire entoure ces pattes. Dans tous ces modes de réalisation, le ou chaque moyen de maintien est de préférence indépendant de la ou chaque patte. L'invention propose en second lieu une vertèbre du type décrit 25 précédemment, caractérisé en ce qu'elle comporte au moins un moyen de maintien, interposé entre le corps et la piste, pour solliciter la piste du côté opposé au corps oblong. Avantageusement, ce moyen de maintien est un moyen élastique sollicitant la piste dans une direction sensiblement perpendiculaire à ladite face 30 longitudinale. Le moyen élastique peut comporter au moins un ressort, notamment hélicoïdal, ou une enveloppe déformable remplie d'un gaz compressible, ou bien un élément en matériau élastomère. 3024105 WFR1693 4 L'invention trouve à s'appliquer à un ensemble pour un essuie-glace comportant un connecteur et / ou une vertèbre de rigidification du type décrit précédemment. L'invention trouve à s'appliquer d'une manière plus générale à un essuie- 5 glace pour un véhicule automobile, comportant un connecteur, une vertèbre, ou un système du type décrit précédemment. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : 10 - les figures 1A et 1B sont des vues en perspective d'ensemble et de détail d'un essuie-glace selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective d'un connecteur selon l'invention ; - la figure 3 est une vue en coupe verticale transversale d'un ensemble comportant un connecteur selon un premier mode de réalisation de l'invention ; 15 - la figure 4 est une vue en coupe verticale transversale d'un ensemble comportant un connecteur selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 5 est une vue en perspective d'un ensemble comportant un connecteur selon un troisième mode de réalisation de l'invention ; et - la figure 6 est une vue en perspective d'un ensemble comportant une 20 vertèbre selon l'invention. Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. Il faut noter que les figures exposent l'invention de manière détaillée pour mettre en oeuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant. De plus, dans la description qui suit, les dénominations longitudinales ou latérales se réfèrent à l'orientation du balai d'essuie-glace ou du bras d'entraînement selon l'invention. La direction longitudinale correspond à l'axe principal du balai ou du bras dans lequel il s'étend, alors que les orientations latérales correspondent à des droites concourantes, c'est-à-dire qui croisent la direction longitudinale, notamment perpendiculaires à l'axe longitudinal du balai ou du bras dans son plan de rotation. Pour les directions longitudinales, les dénominations extérieure ou intérieure s'apprécient par rapport au point de fixation 3024105 WFR1693 5 du balai sur le bras, la dénomination intérieure correspondant à la partie où le bras et un demi-balai s'étendent, ou par rapport au point de fixation du bras au véhicule. Enfin, les directions référencées comme supérieures ou inférieures correspondent à des orientations perpendiculaires au plan de rotation du balai 5 d'essuie-glace, la dénomination inférieure contenant le plan du pare-brise. Enfin, pour la bonne compréhension de l'invention, les figures pourront être orientées en référence au trièdre "L", "V", "T". Les figures 1A et 1B représentent un essuie-glace 10 qui comporte un balai 20, un bras 12 d'entraînement du balai 20, et un système 14 de connexion du 10 balai 20 au bras 12. Le bras 12 est destiné à être entraîné par un moteur pour suivre un mouvement angulaire de va-et-vient autour d'un axe « X » permettant d'évacuer l'eau et éventuellement d'autres éléments indésirables recouvrant le pare-brise. Le balai 20 est de préférence du type flat blade et comprend un corps 15 longitudinal 17, une lame d'essuyage 24, en général en caoutchouc, et au moins une vertèbre 22 qui rigidifie la lame 24 et favorise son application sur le pare-brise. On entend par « longitudinal », un élément qui s'étend selon la direction « L ». Le corps 17 du balai 20 peut comporter un déflecteur aérodynamique 23 supérieur destiné à améliorer le fonctionnement de l'essuie-glace, le but de ce 20 déflecteur 23 étant d'améliorer le plaquage du balai 20 sur le pare-brise et donc la performance aérodynamique de l'essuie-glace. Le balai 20 comprend en outre des embouts 25 ou agrafes d'accrochage de la lame 24 et de la vertèbre 22 sur le corps 17, ces embouts 25 étant situés à chacune des extrémités longitudinales du corps 17. 25 Le corps 17 du balai 20 peut être réalisé en deux parties 17A, 17B qui sont disposées sensiblement bout à bout et raccordées l'une à l'autre par un connecteur 18 intermédiaire qui fait partie du système de connexion 14. Ces parties peuvent être indépendantes l'une de l'autre ou liées ensemble par une partie médiane du corps 17, définie par une découpe médiane partielle du corps 30 17. Le connecteur 18 est intercalé entre les deux parties du corps 17 et peut comprendre des moyens de liaison à ces parties. Le connecteur 18 peut comprendre au moins un moyen de fixation à la ou les vertèbres 22. Il peut ainsi 3024105 WFR1693 6 comprendre des griffes inférieures 27 définissant des rainures longitudinales 15A de réception, en général par coulissement, de parties d'extrémité longitudinale de la ou des vertèbres 22, comme cela est visible en figure 2. Le connecteur 18 est donc configuré pour être solidarisé au balai 20. 5 Dans l'exemple représenté sur les figures 2 et 3, les griffes 27 sont formées par des parois longitudinales latérales du connecteur qui sont à distance transversale l'une de l'autre et qui définissent entre elles un espace ou logement longitudinal 29. Le système de connexion 14 comprend en outre un adaptateur 16 qui est 10 configuré pour être solidarisé au bras 12 et qui est monté sur le connecteur 18 de façon à garder au moins un degré de liberté en pivotement autour d'un axe d'articulation "Y", représenté à la figure 2, qui est un axe transversal sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal "L" du balai 20 qui a été représenté à la figure 1B. Ce degré de liberté autorise un pivotement du balai 20 vis-à-vis du bras 12 et 15 permet ainsi au balai de suivre la courbure du pare-brise lors de ses déplacements. Ce degré de liberté est obtenu grâce à des moyens d'articulation 31 du connecteur 18 qui sont configurés pour coopérer avec des moyens complémentaires de l'adaptateur 16 pour définir ledit axe d'articulation "Y". 20 Selon l'invention, le connecteur 18 est un connecteur mécanique et électrique 18, qui est mieux visible en figure 2. Le connecteur 18 comporte à chacune de ses extrémités transversales, suivant la direction transversale "T", un conduit 19 de circulation d'un liquide de nettoyage, destiné à être relié à une canalisation d'aspersion (non représentée) du 25 corps 17 du balai 12. Il sera compris que cette configuration n'est pas limitative de l'invention et que le connecteur 18 pourrait être dépourvu de tels conduits 19. Comme l'illustre notamment la figure 3, le balai comprend ici deux vertèbres 22 qui sont coplanaires et s'étendent dans l'espace 29 précité. Chaque vertèbre 22 comprend une première partie d'extrémité longitudinale engagée dans la 30 rainure 15A précitée de la griffe 27 du connecteur représentée à la figure 2, et une seconde extrémité longitudinale engagée dans une rainure 15B longitudinale de la lame d'essuyage 24. 3024105 WFR1693 7 Chaque vertèbre 22 comporte un corps longitudinal 21 dont une face 28, ici la face supérieure, reçoit au moins un film chauffant 46. Ce film chauffant 46 comprend en général une piste électrique 30 réalisée en un matériau résistif chauffant et un film mince en matière plastique de support de la piste. La piste 30 5 est située sur la face supérieure du film plastique dont la face inférieure est collée sur la face supérieure du corps de la vertèbre 22. Dans l'exemple représenté, chaque vertèbre 22 porte un film chauffant 46, qui s'étend sur toute la longueur de la vertèbre 22. . Le connecteur 18 est associé de manière classique à un connecteur 10 électrique (non représenté) destiné à le relier à un circuit d'alimentation électrique (non représenté) par un câble cheminant le long du bras 12. Comme l'illustrent notamment les figures 2 et 3, des moyens de liaison électriques 32, s'étendant dans le logement 29 du connecteur 18 sont aptes à relier électriquement chaque piste 30 au connecteur électrique précité. Les 15 moyens de liaison électrique 32 ont ici une forme en U inversé dont la partie médiane supérieure 35 est fixée au corps du connecteur 18. La piste 30 de chaque film chauffant 46 est alimentée électriquement. Un des moyens de liaison 32 est relié à une borne, par exemple positive, du circuit d'alimentation et l'autre moyen de liaison 32 est relié à l'autre borne, par exemple 20 négative du circuit d'alimentation. Chaque piste 30 comprend deux extrémités qui sont respectivement en contact avec deux extrémités inférieures de chaque moyen de liaison 32. Dans l'exemple représenté ici, de manière non limitative de l'invention, la chaque piste électrique 30 est sensiblement horizontale et d'une largeur "e" 25 déterminée. Chaque piste 30 s'étend au droit d'un moyen de liaison électrique. Par ailleurs, dans l'exemple représenté ici, chaque moyen 32 de liaison électrique comporte deux pattes 34 qui s'étendent sensiblement dans un plan vertical "P" transversal correspondant au plan de coupe de la figure 3, c'est-à-dire le plan défini par les directions transversale "T" et verticale "V". Les deux pattes 34 30 sont sensiblement symétriques 34 par rapport à un plan longitudinal sensiblement vertical de symétrie du connecteur et reposent sur des portions des pistes 30 qui sont sensiblement parallèles. Cependant il sera compris que cette configuration n'est pas limitative de l'invention et que chaque moyen 32 de liaison électrique 3024105 WFR1693 8 pourrait ne comporter qu'une patte 34 ou au contraire des séries de paires de pattes 34 symétriques, ou encore des pattes orientées différemment. Chaque patte 34 est électriquement conductrice et élastiquement deformable. Chaque patte 32 comporte une partie 36 configurée pour être en appui sur 5 la piste 30. Dans l'exemple représenté ici, cette partie consiste en une extrémité libre de la patte qui comporte une surface d'appui 36 conformée en patin qui est apte à être agencée en contact électrique avec la piste électrique 30 correspondante, et qui est flexible dans le plan vertical transversal "P". Il sera compris que chaque partie 36 pourrait avoir d'autres configurations, et/ou être 10 agencée en un point différent de la patte 34. Chaque partie ou surface d'appui 36 a une forme générale sensiblement en U. Un inconvénient connu de cette conception réside dans la difficulté à assurer la tenue du contact entre les pattes 34 de chaque moyen 32 de liaison électrique de la piste électrique 30 du film chauffant, alors même que le balai est 15 soumis à des contraintes d'utilisation sévères. En effet, les connecteurs des balais d'essuie-glaces chauffants sont soumis à des vibrations et de chocs, et à des variations de températures élevées en fonction des saisons. Du fait du faible encombrement disponible au niveau de ces connecteurs, 20 les pistes 30 du balai et les moyens 32 de liaison électrique sont miniaturisés. Les pattes 34 de ces moyens de liaison électrique ou "lead frames"sont prévues pour travailler élastiquement en flexion durant la majorité de leur durée de vie mais des essais de fatigue ont démontré que les caractéristiques élastiques des pattes 34 peuvent être altérées, et provoquer une déformation des pattes 34 entraînant une 25 sortie des surfaces d'appui 36 des pattes hors des pistes 30 associées et par conséquent des pertes de contact momentanées entre les pattes 34 et la piste 30 ou microcoupures, qui rendent le chauffage de l'essuie-glace inopérant. Pour remédier à cet inconvénient, une solution consiste à adjoindre un moyen de maintien supplémentaire à la liaison formée entre les pattes des 30 moyens de liaison électrique et la piste, afin de garantir la pérennité du contact électrique. 3024105 WFR1693 9 Dans ce but, l'invention propose en premier lieu un connecteur 18 du type décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un moyen 38 de maintien prenant appui sur la patte 34 pour la solliciter contre la piste 30. Ce moyen 38 permet d'éviter que la surface d'appui 36 formée à l'extrémité 5 de la patte 34 ne quitte son contact avec la piste 30 en cas de flexion de la patte 34 dans ledit plan "P" vertical transversal. Plus particulièrement, selon des premier et deuxième modes de réalisation de l'invention qui ont été représentés aux figures 3 et 4, le moyen de maintien 38 est un moyen élastique 38. 10 Plus particulièrement, le moyen élastique 38 est un ressort, notamment un ressort hélicoïdal, comme représenté aux figures 3 et 4. Le ressort 38 a une forme s'étendant sensiblement suivant un axe d'allongement "R". Ledit axe "R" s'étend dans un plan transversal "P" sensiblement perpendiculaire à un axe longitudinal d'orientation du connecteur 15 parallèle à la direction longitudinale "L". L'axe d'allongement "R" est de préférence perpendiculaire à la surface d'appui 36, comme représenté dans le premier mode de réalisation de la figure 3, ou parallèle à la surface d'appui 36, comme représenté dans le deuxième mode de réalisation de la figure 4. 20 Ainsi, la sollicitation du ressort 38 est orientée suivant une direction unique déterminée, c'est-à-dire qu'il est apte à solliciter la patte 34 contre la piste 30 suivant une direction unique, l'application de la direction d'orientation étant judicieusement choisie de manière à favoriser le contact entre la surface d'appui 36 de la patte 34 et la piste 30. 25 Selon le premier mode de réalisation de l'invention qui a été représenté à la figure 3, le ressort 38, sensiblement vertical, est interposé entre une paroi horizontale 40 du connecteur 18 et la surface d'appui ou patin 36. La paroi 30 porte des éléments 41 tels que des plots de fixation des extrémités supérieures de chaque ressort 38. Le ressort 38 exerce donc directement sur la surface d'appui 30 36 un effort vertical selon la direction verticale "V", apte à plaquer la surface d'appui contre la piste 30. Selon le deuxième mode de réalisation de l'invention qui a été représenté à la figure 4, le ressort 38, sensiblement horizontal, est interposé entre une paroi 3024105 WFR1693 10 verticale 42 d'extrémité transversale du connecteur 18 et une partie intermédiaire 44 inclinée de la patte 34 qui diverge à partir de l'extrémité supérieure 46 de la patte 34 vers le bas et l'extérieur du connecteur 18. Chaque paroi verticale 42 porte un élément 43 tels qu'un plot latéral de fixation des extrémités externes de 5 chaque ressort 38. Le ressort 38 exerce donc un effort horizontal selon la direction transversale "T", apte à ramener la patte 34 vers l'intérieur du connecteur 18 pour plaquer la surface d'appui ou patin 36 contre la piste 30, compte tenu de l'inclinaison de la patte 34. 10 De préférence, comme on l'a vu, le connecteur 18 comporte à chacune de ses extrémités transversales un conduit 19 de circulation d'un liquide de nettoyage de l'essuie-glace. En ce cas, la paroi verticale 42 du connecteur 18 sur laquelle est en appui le ressort 38 sensiblement horizontal de la patte 34, par l'intermédiaire de l'élément 43, peut faire partie dudit conduit 19. 15 En variante, le moyen 38 de sollicitation élastique pourrait comporter au moins une enveloppe deformable remplie d'un gaz compressible. Ainsi, dans les premier et deuxième modes de réalisation de l'invention en particulier, le moyen élastique 38 pourrait consister en un boudin rempli d'un gaz compressible. Selon une autre variante, chaque moyen élastique 38 pourrait comporter au 20 moins un élément en matériau élastomère (non représenté). Selon un troisième mode de réalisation de l'invention qui a été représenté à la figure 5, le moyen de maintien 38 comporte un élément annulaire entourant les pattes 34. Cet élément pourrait, dans le cas d'un connecteur 18 ne comportant qu'une seule patte 34, être fixé par ailleurs sur le connecteur 18. 25 Dans l'exemple de réalisation qui a été représenté à la figure 5, le moyen de liaison électrique 32 est du type précité comme représenté à la figure 3 et ses pattes 34 sont entourées par le moyen de maintien 38 qui ceinture les pattes 34 afin de prévenir leur écartement. L'élément annulaire 38 est par exemple constitué d'un anneau en matériau 30 polymère ou métallique, élastique ou rigide. De préférence, chaque patte 34 comporte au moins une encoche 48 de rétention de l'élément annulaire 38. 3024105 WFR1693 11 Sur la figure 5, on voit que les encoches 48 permettent d'immobiliser verticalement l'élément annulaire 38 le long des pattes 34. De préférence, chaque patte 34 comporte ainsi deux encoches symétriques portées par chacun des bords 50 de la patte, pour permettre une immobilisation de l'élément annulaire 38 le long 5 de chaque bord 50. On remarquera que, dans ces trois premiers modes de réalisation, chaque moyen de maintien 38 est un moyen rapporté indépendant de la patte 34 associée. L'invention concerne en second lieu, et comme représenté en figure 6, une 10 vertèbre 22 de rigidification pour un balai 20 d'essuie-glace, notamment un balai 20 de véhicule automobile. La vertèbre constitue ici un élément 22 permettant la fixation du balai 20 sur le connecteur. Le balai de la figure 6 comporte deux vertèbres coplanaires. Comme on l'a vu, la vertèbre 22 comporte un corps 21 de forme allongée, 15 et au moins un film chauffant 46 rapporté qui s'étend sur une face longitudinale 28 du corps 21. Le film chauffant 46 comprend une piste électrique 30 et un film plastique 46A de support de la piste 30 qui recouvre la face supérieure du corps 21. Conformément à l'invention, la vertèbre 22 comporte au moins un moyen 20 de maintien 38, interposé entre le corps 21 et e film chauffant, et plus exactement entre le corps 21 et le film 46A, pour solliciter la piste 30 du côté opposé au corps 21. Le moyen de maintien 38 est un moyen élastique 38 sollicitant la piste 30 dans une direction sensiblement perpendiculaire à la face 28 de la vertèbre 22. 25 Dans ce cas, le moyen élastique 38 sollicite sensiblement verticalement et vers le haut la piste 30. Dans cette configuration, c'est donc la piste 30 qui est sollicitée et non la patte 34 du connecteur 18, comme dans les deux premiers modes de réalisation de l'invention. 30 Sur la figure 6, on a représenté le moyen élastique 38 sous la forme de plusieurs ressorts hélicoïdaux, mais il sera compris que le moyen élastique peut aussi comporter au moins un élément en matériau élastomère ou bien au moins 3024105 WFR1693 12 une enveloppe deformable remplie d'un gaz compressible. Dans ce dernier car, l'enveloppe pourrait être formée directement dans le film plastique 46A. L'invention permet donc d'éviter que la surface d'appui 36 de chaque patte 34 ne se déplace selon une amplitude supérieure à la largeur "e" de la piste 30 et 5 ne quitte donc la piste. L'invention prévient donc ainsi les risques de microcoupure et permet de garantir le maintien du chauffage du balai 20 en toutes circonstances. L'invention trouve donc à s'appliquer à un ensemble pour un essuie-glace 10 comportant un connecteur 18 et/ou une vertèbre 22 de rigidification du type 10 précédemment décrit, indépendamment l'un de l'autre ou en combinaison. L'invention trouve donc aussi à s'appliquer à tout essuie-glace 10 pour un véhicule automobile, comportant un connecteur 18, une vertèbre 22 ou un système du type décrit précédemment. REVENDICATIONS1. Connecteur (18) pour un balai (20) d'essuie-glace de véhicule notamment automobile, comportant au moins un moyen de fixation à au moins un élément (22) dudit balai (20), et au moins un moyen (32) de liaison électrique qui comporte au moins une patte (34) électriquement conductrice et élastiquement déformable destinée à être en appui contre au moins une piste électrique (30) du balai (20), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un moyen (38) de maintien prenant appui sur ladite patte (34) pour la solliciter contre la piste (30). 2. Connecteur (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce 15 que le moyen (38) de maintien comporte un moyen élastique (38). 3. Connecteur (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen élastique (38) comporte un ressort, notamment hélicoïdal. 4. Connecteur (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le ressort (38) a une forme s'étendant sensiblement suivant un axe (R) d'allongement, et en ce que ledit axe (R) s'étend dans un plan (P) transversal sensiblement perpendiculaire à un axe (L) longitudinal d'orientation du connecteur. 5. Connecteur (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite partie de la patte comporte une surface d'appui (36) sur ladite piste (30), et en ce que l'axe (R) d'allongement du ressort (38) est parallèle ou bien perpendiculaire à cette surface (36). 6. Connecteur (18) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen élastique (38) comporte une enveloppe déformable remplie d'un gaz compressible, ou bien un élément en matériau élastomère. 3024105 WFR1693 14 7. Connecteur (18) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de maintien (38) comporte un élément annulaire (38) entourant ladite au moins une patte (34). 8. Connecteur (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite au moins une patte (34) comporte au moins une encoche (48) de rétention de l'élément annulaire (38). 9. Connecteur (18) selon la revendication 7 à 8, caractérisé en ce que le moyen de liaison électrique (32) comporte au moins deux pattes (34) et en ce que l'élément annulaire (38) entoure ces pattes (34). 10. Connecteur (18) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ou chaque moyen de maintien (38) est indépendant de la ou chaque patte (34). 11. Vertèbre (22) de rigidification pour un balai (20) d'essuie-glace de véhicule notamment automobile, comportant un corps (21) de forme allongée, au moins une piste électrique (30) rapportée s'étendant sur une face longitudinale (28) dudit corps (21), caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un moyen de maintien (38), interposé entre le corps (22) et la piste (30), pour solliciter la piste (30) du côté opposé au corps (22). 12. Vertèbre (22) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le moyen de maintien (38) est un moyen élastique (38) sollicitant la piste (30) dans une direction sensiblement perpendiculaire à ladite face longitudinale (28). 13. Vertèbre (22) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le moyen élastique comporte au moins un ressort, notamment hélicoïdal, ou une 30 enveloppe deformable remplie d'un gaz compressible, ou bien un élément en matériau élastomère. 3024105 WFR1693 15 14. Ensemble pour un essuie-glace (10) comportant un connecteur (18) selon l'une des revendications 1 à 10 et une vertèbre (22) de rigidification, ou bien un connecteur (18) et une vertèbre (22) selon l'une des revendications 11 à 13, ou bien un connecteur (18) selon l'une des revendications 1 à 10 et une vertèbre (22) 5 selon l'une des revendications 11 à 13. 15. Essuie-glace (10) pour un véhicule automobile, comportant un connecteur (18) selon l'une des revendications 1 à 10, une vertèbre (22) selon l'une des revendications 11 à 13, ou un ensemble selon la revendication 14. 10