Brevet FR3029955A1 — publié le 20160617

DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention vise un dispositif fixe de protection de la carrosserie d'un véhicule terrestre. Elle s'applique notamment à la protection de portières de voitures dans des parkings. ETAT DE LA TECHNIQUE Lorsqu'une voiture est garée, dans un parking par exemple, elle risque de subir des chocs liés à l'ouverture de portières de véhicules garés à côté. Ces chocs se traduisent par des marques d'impacts, dont l'aspect esthétique est déplaisant pour le propriétaire de la voiture endommagée, et entraînent des coûts de réparation. Pour remédier à cet inconvénient, certains véhicules comportent sur leur longueur une barre en matière plastique vissée pour réduire l'impact des chocs reçus. Cependant, ces barres en matière plastique sont inesthétiques et la tendance actuelle des constructeurs automobiles est à leur retrait sur les nouveaux modèles de véhicules, et ce en particulier dans les véhicules haut de gamme. De plus, ces barres latérales ne protègent que très localement la carrosserie du véhicule qui en est équipé. Selon la hauteur de la portière du véhicule garé à côté, ces barres assurent une protection variable. zo OBJET DE L'INVENTION La présente invention vise à remédier à tout ou partie de ces inconvénients. A cet effet, la présente invention vise un dispositif fixe de protection de la carrosserie d'un véhicule terrestre dans un local présentant un plafond, qui comporte : 25 - au moins deux moyens de suspension d'un corps au plafond du local, - au moins un corps d'absorption de chocs supporté par au moins deux moyens de suspension et 3029955 2 - au moins une surface intermédiaire s'étendant d'un moyen de suspension supportant un corps d'absorption à un autre moyen de suspension supportant ledit corps d'absorption, au dessus dudit corps d'absorption. Grâce à ces dispositions, le dispositif peut être suspendu au plafond d'un 5 parking et laisser à demeure. Des chocs pouvant impacter une portière d'un véhicule garé par l'ouverture d'une portière d'un autre véhicule sont absorbés par le corps d'absorption de chocs. De plus, lorsqu'un véhicule quitte une place de parking équipée du dispositif, son rétroviseur glisse sur la surface intermédiaire et n'arrache ainsi pas le dispositif. Le nettoyage du parking, généralement effectué avec des 10 engins de nettoyage autotractés, n'est pas gêné par le dispositif car ceux-ci ne touchent pas le sol et peuvent être escamotés ou poussés par les engins de nettoyage. De même, la peinture du sol peut être refaite sans gêne de la part du dispositif objet de la présente invention. Dans des modes de réalisation, la surface intermédiaire s'étend à partir d'un 15 corps d'absorption de chocs. Grâce à ces dispositions, le risque qu'un rétroviseur se prenne entre la surface intermédiaire et le corps d'absorption de chocs est limité. Dans des modes de réalisation, deux moyens de suspension entre lesquels s'étend la surface intermédiaire sont séparés d'au moins 1,5 mètre. Dans des modes de réalisation, la surface intermédiaire s'étend, perpendiculairement à l'axe principal du corps d'absorption, sur au moins un demi-mètre. Grâce à chacune de ces dispositions, les rétroviseurs des différents modèles de véhicules courants ne risquent pas de dépasser de la surface, que ce soit en hauteur ou en longueur, ce qui réduit les risques d'arrachage du dispositif. Dans des modes de réalisation, la surface intermédiaire présente une surface ajourée. Dans des modes de réalisation, la surface intermédiaire comporte un tissu. Grâce à chacune de ces dispositions, le dispositif est plus léger et le 30 conducteur ou le passager d'un véhicule peuvent voir à travers la surface intermédiaire, ce qui favorise une conduite précise du conducteur et la sécurité des piétons et des véhicules. 3029955 3 Dans des modes de réalisation, le dispositif objet de la présente invention comporte au moins deux corps d'absorption de chocs supportés par les mêmes moyens de suspension. Ces modes de réalisation ont l'avantage d'augmenter la surface protégée par 5 le dispositif objet de la présente invention. En particulier, ces modes de réalisation ont l'avantage d'accommoder la protection réalisée à diverses hauteurs de portières de véhicules adjacents. Dans des modes de réalisation, au moins un corps d'absorption de chocs comporte un dispositif rétro réfléchissant. 10 Un dispositif rétro réfléchissant est, par exemple un catadioptre ou une peinture catadioptrique. Ces modes de réalisation ont l'avantage d'augmenter la visibilité du dispositif de la présente invention, notamment par exemple lors d'une manoeuvre de marche arrière du véhicule. Dans des modes de réalisation, au moins un moyen de suspension traverse 15 au moins un dit corps d'absorption de chocs. Ces modes de réalisation permettent d'augmenter la durabilité du dispositif en évitant un arrachement progressif des moyens de suspension par contact avec des véhicules. Dans des modes de réalisation, au moins un moyen de suspension comporte 20 un moyen de réglage de la hauteur d'au moins un corps d'absorption de chocs. L'avantage de ces modes de réalisation est qu'ils permettent d'ajuster la position en hauteur d'un corps d'absorption de choc en fonction des caractéristiques particulières du véhicule à protéger. Dans des modes de réalisation, le dispositif objet de la présente invention 25 comporte un moyen de repliement de chaque moyen de suspension. Ces modes de réalisation ont l'avantage de permettre un entretien facilité du local dans lequel le dispositif objet de la présente invention est placé par repliement des moyens de suspension le temps de l'entretien puis par le déploiement de ces moyens de suspension lorsque l'entretien est terminé. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres avantages, buts et caractéristiques particulières de l'invention ressortiront de la description non limitative qui suit d'au moins un mode de réalisation 3029955 4 particulier du dispositif amovible de protection de la carrosserie d'un véhicule terrestre objet de la présente invention, en regard des dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente, schématiquement et en coupe selon un axe 5 longitudinal, un premier mode de réalisation particulier du dispositif de protection de la carrosserie d'un véhicule terrestre objet de la présente invention, - la figure 2 représente, schématiquement et en coupe selon plan perpendiculaire à l'axe longitudinal, le dispositif de protection illustré en figure 10 1, en regard d'un véhicule terrestre et - la figure 3 représente, schématiquement et en coupe selon un axe longitudinal, un deuxième mode de réalisation particulier du dispositif de protection de la carrosserie d'un véhicule terrestre objet de la présente invention. 15 DESCRIPTION D'EXEMPLES DE REALISATION DE L'INVENTION La présente description est donnée à titre non limitatif. On note, dès à présent, que les figures ne sont pas à l'échelle. On observe, sur les figures 1 et 2, un premier mode de réalisation du dispositif 20 10 objet de la présente invention. Ce dispositif 10 fixe de protection de la carrosserie d'un véhicule terrestre dans un local présentant un plafond 165 comporte : - deux moyens de suspension 110 attachés au plafond 165 du local, - un corps 115 d'absorption de chocs, supporté par les deux moyens de suspension 110 et 25 - une surface intermédiaire 160 s'étendant d'un moyen de suspension 110 supportant le corps d'absorption 115 à l'autre moyen de suspension 110 supportant le corps d'absorption 115, au dessus du corps d'absorption 115. Chacun des moyens de suspension 110 comporte un moyen de fixation 105 au plafond 165 et comporte un moyen de réglage 150 de la hauteur du corps 30 d'absorption de chocs 115. Le corps d'absorption de chocs 115 comporte une paroi étanche 140 renfermant une matière compressible 135 (voir figure 3). 3029955 5 Chaque moyen de suspension 110 d'un corps est, par exemple, une sangle traversant chaque extrémité du corps d'absorption de chocs 115. Dans des variantes, au moins un moyen de suspension 110 d'un corps est rigide. Dans des variantes, au moins un moyen de suspension 110 d'un corps est rigide et comporte 5 plusieurs points d'attache sur le corps 115. Dans des variantes, chaque moyen de suspension 110 est extensible. Chaque moyen de fixation 105 est, par exemple, un socle vissé au plafond du local dans lequel est placé le dispositif 10. Ce socle comporte un moyen t'attache pour un moyen de suspension 110. 10 Chaque moyen de réglage 150 de la hauteur est, par exemple, une pince attachée au corps d'absorption 115 et configurée pour pincer la sangle lorsque la pince est fermée. Un utilisateur souhaitant ajuster la hauteur du corps d'absorption 115 ouvre la pince, ajuste la hauteur du corps 115 et referme la pince pour fixer le corps 115 à la hauteur désirée. Dans des variantes, au moins un moyen de 15 suspension 110 est rigide et indenté, et le moyen 150 de réglage de la hauteur sur ce moyen de suspension 110 est une tige configurée pour nécessiter une pression pour être écartée du moyen de suspension. Dans des variantes, le moyen de réglage 150 de la hauteur est une bobine contenue dans un moyen de fixation 105 enroulée afin de faire monter le corps d'absorption de chocs 115, et déroulée pour faire 20 descendre ce corps d'absorption de chocs 115. Le corps d'absorption 115 comporte préférentiellement un dispositif rétro réfléchissant (voir figure 3). Le corps d'absorption de chocs 115 comporte, par exemple, une mousse compressible enveloppée par une paroi 140 étanche. Dans des variantes, le corps 25 d'absorption de chocs 115 comporte une poche gonflable. Préférentiellement, et comme illustré en figure 1, la surface intermédiaire 160 s'étend à partir d'un corps d'absorption de chocs. Ainsi, le risque qu'un rétroviseur 175 d'un véhicule 170 se prenne entre la surface intermédiaire 160 et le corps d'absorption de chocs 115 est limité, voir éliminé. 30 Préférentiellement, deux moyens de suspension 110 entre lesquels s'étend la surface intermédiaire 160 sont séparés d'au moins 1,5 mètres. Préférentiellement, la surface intermédiaire 160 s'étend, perpendiculairement à l'axe principal du corps d'absorption 115, c'est-à-dire verticalement en figures 1 et 2, sur au moins un demi 3029955 6 mètre. Ainsi, les rétroviseurs 175 des différents modèles de véhicules courants 170 ne risquent pas de dépasser de la surface, que ce soit en hauteur ou en longueur, ce qui réduit les risques d'arrachage du dispositif 10. Préférentiellement, et comme illustré en figure 1, la surface intermédiaire 160 5 présente une surface ajourée, par exemple un tissu ou un filet. Ainsi le dispositif 10 est plus léger et le conducteur ou le passager d'un véhicule peuvent voir à travers la surface intermédiaire 160, ce qui favorise une conduite précise du conducteur et la sécurité des piétons et des véhicules. Comme on le comprend à la lecture de la description des figures 1 et 2, le 10 dispositif 10 peut être suspendu au plafond 165 d'un parking et laisser à demeure. Des chocs pouvant impacter une portière d'un véhicule garé par l'ouverture d'une portière d'un autre véhicule sont absorbés par le corps d'absorption de chocs 115. De plus, lorsqu'un véhicule 170 quitte une place de parking équipée du dispositif 10, son rétroviseur 175 glisse sur la surface intermédiaire et n'arrache ainsi pas le 15 dispositif 10. Le nettoyage du parking, généralement effectué avec des engins de nettoyage autotractés, n'est pas gêné par le dispositif car ceux-ci ne touchent pas le sol et peuvent être escamotés ou poussés par les engins de nettoyage. De même, la peinture du sol peut être refaite sans gêne de la part du dispositif objet de la 20 présente invention. On observe, sur la figure 3, un deuxième mode de réalisation du dispositif 20 objet de la présente invention. Ce dispositif 20 comporte : - deux moyens de suspension 110 de deux corps d'absorption de chocs 115 et 120 25 - la surface intermédiaire 160, - un moyen de repliement 155 des moyens de suspension 110. Les éléments présentant les mêmes références numériques dans les figures 1 et 3 présentent les mêmes caractéristiques. Les deux corps, 115 et 120, d'absorption de chocs sont soutenus par les 30 moyens de suspension 110. Le corps d'absorption de chocs 120 comporte : - un dispositif rétro réfléchissant 130 ; - un moyen d'émission d'un signal sonore 125 ; 3029955 7 - une paroi étanche 140 et renfermant une matière compressible 135 et - un moyen d'émission d'un signal lumineux 145. Chaque moyen de suspension 110 d'un corps est, par exemple, une sangle traversant chaque corps d'absorption, 115 et 120. Dans des variantes, au moins un 5 moyen de suspension 110 d'un corps est rigide. Dans des variantes, au moins un moyen de suspension 110 d'un corps est rigide et comporte plusieurs points d'attache sur un corps 115. Dans des variantes, chaque moyen de suspension 110 est extensible. Chaque moyen de fixation 105 est, par exemple, un socle vissé au plafond du 10 local dans lequel est placé le dispositif 20. Ce socle comporte un moyen t'attache pour un moyen de suspension 110. Chaque moyen de réglage 150 de la hauteur est, par exemple, une pince attachée au corps d'absorption 115 et configurée pour pincer la sangle lorsque la pince est fermée. Un utilisateur souhaitant ajuster la hauteur du corps 115 ouvre la 15 pince, ajuste la hauteur du corps 115 et referme la pince pour fixer le corps 115 à la hauteur désirée. Dans des variantes, au moins un moyen de suspension 110 est rigide et indenté, et le moyen 150 de réglage de la hauteur sur ce moyen de suspension 110 est une tige configurée pour nécessiter une pression pour être écartée du moyen de suspension. Dans des variantes, le moyen de réglage 150 de 20 la hauteur est une bobine contenue dans un moyen de fixation 105 enroulée afin de faire monter chaque corps d'absorption, 115 et 120, et déroulée pour faire descendre lesdits corps d'absorption, 115 et 120. Le moyen de repliement 155 est, par exemple, un tissu auto agrippant dont une partie est fixée sur le plafond du local et l'autre partie est fixée sur le corps 25 d'absorption 120. Dans des variantes, le moyen 155 de repliement est une paire d'aimants dont un des aimants est fixé à un corps d'absorption 120 et dont l'autre aimant est fixé au plafond, par exemple. Dans des variantes, le moyen 155 de repliement est porté par un moyen de suspension 110 d'un corps. Par exemple, deux parties d'un tissu auto agrippant sont positionnées à deux hauteurs différentes et du 30 même côté de chaque sangle. Le corps d'absorption 120 comporte un dispositif rétro réfléchissant 130, comme par exemple une surface comportant des catadioptres. Dans des variantes, chaque corps d'absorption, 115 et 120, comporte un dispositif rétro réfléchissant 130. 3029955 8 Chaque corps d'absorption, 115 et 120, est une mousse compressible 135 enveloppée par une paroi 140, la dite paroi 140 étanche étant obturée par la lame mise en vibration par un passage d'air. Dans des variantes, au moins un corps d'absorption, 115 et 120, est une poche gonflable. 5 De plus, le corps d'absorption 120 comporte un moyen d'émission d'un signal sonore 125 qui est, par exemple, un flux d'air ou une lame mise en vibration par un passage d'air. Par exemple, cette lame constitue un sifflet. Lors du contact entre un véhicule et le corps d'absorption 120 ou lors de l'écrasement du corps d'absorption entre deux véhicules, la compression de la mousse compressible 135 provoque un 10 passage d'air et une vibration d'air, créant ainsi un signal sonore qui avertit le conducteur du véhicule en mouvement. Dans des variantes, le moyen d'émission d'un signal sonore 125 est un haut-parleur alimenté par une pile que comporte le dispositif 20. Dans des modes de réalisation, chaque corps d'absorption, 115 et 120, comporte un moyen d'émission d'un signal sonore 125. 15 De plus, le corps d'absorption 120 comporte un moyen d'émission d'un signal lumineux 145 qui est, par exemple, une diode électroluminescente alimentée par une pile. Un détecteur de choc, par exemple une bille formant contact sous l'impact, déclenche l'émission de signaux lumineux, par exemple d'une diode suralimentée pendant les instants d'émission pour que le courant moyen reste nominal alors que 20 la puissance lumineuse est très élevée (jusqu'à un facteur de 10) pendant les périodes d'émission. Dans des modes de réalisation, chaque corps d'absorption, 115 et 120, comporte un moyen d'émission d'un signal lumineux 145. Le dispositif 20 présente les mêmes avantages que le dispositif 10 illustré en 25 figures 1 et 2, notamment en ce qui concerne la surface intermédiaire 160. REVENDICATIONS1. Dispositif (10, 20) fixe de protection de la carrosserie d'un véhicule terrestre dans un local présentant un plafond (165), caractérisé en ce qu'il comporte : au moins deux moyens de suspension (110) d'un corps au plafond du local, au moins un corps (115, 120) d'absorption de chocs supporté par au moins deux moyens de suspension et au moins une surface intermédiaire (160) s'étendant d'un moyen de suspension supportant un corps d'absorption à un autre moyen de suspension supportant ledit corps d'absorption, au dessus dudit corps d'absorption. 2. Dispositif (10, 20) selon la revendication 1, dans lequel la surface intermédiaire (160) s'étend à partir d'un corps d'absorption de chocs. 3. Dispositif (10, 20) selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel deux moyens de suspension (110) entre lesquels s'étend la surface intermédiaire (160) sont séparés d'au moins 1,5 mètres. 4. Dispositif (10, 20) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel la surface intermédiaire (160) s'étend, perpendiculairement à l'axe principal du corps d'absorption (115), sur au moins un demi mètre. 5. Dispositif (10, 20) selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel la surface intermédiaire (160) présente une surface ajourée. 6. Dispositif (10, 20) selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel la surface intermédiaire (160) comporte un tissu. 7. Dispositif (20) selon l'une des revendications 1 à 6, qui comporte au moins deux corps (115, 120) d'absorption de chocs supportés par les mêmes moyens de suspension (110). 3029955 10 8. Dispositif (10, 20) selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel au moins un moyen de suspension (110) traverse au moins un dit corps d'absorption de chocs. 9. Dispositif (10, 20) selon l'une des revendications 1 à 8, dans lequel au moins un 5 moyen de suspension comporte un moyen de réglage (150) de la hauteur d'au moins un dit corps d'absorption de chocs. 10. Dispositif (10, 20) selon l'une des revendications 1 à 9, qui comporte un moyen de repliement (155) de chaque moyen de suspension.