Brevet FR3033307A1 — publié le 20160909

ENSEMBLE DE COLONNE DE DIRECTION ESCAMOTABLE POUR VEHICULE. [0001] La présente invention concerne un ensemble de colonne de direction escamotable pour véhicule. Elle concerne également un véhicule, en particulier un véhicule automobile, équipé d'un tel ensemble de colonne de direction escamotable. [0002] De façon classique, un ensemble de colonne de direction pour véhicule, en particulier pour véhicule automobile, comprend un support ou corps de colonne de direction relié à un organe solidaire de la caisse du véhicule constitué par une traverse de tableau de bord, laquelle est elle-même solidaire de la traverse inférieure de baie s'étendant sous le bord inférieur du pare-brise. [0003] Sur un tel ensemble, sont prévus des moyens de positionnement, de maintien et éventuellement de réglage de la colonne de direction, qui sont solidaires de la traverse de tableau de bord. [0004] A titre d'exemple, le document FR 2 794 419 décrit un ensemble de colonne de direction escamotable pour véhicule automobile, qui comprend un corps de colonne de direction relié à un support fixe par des moyens de réglage de la position de ce corps par rapport au support. Le corps de colonne est déplaçable entre une position abaissée d'utilisation normale de la colonne, et une position relevée facilitant l'accès à un poste de conduite du véhicule. Le corps de colonne est relié aux moyens de réglage par des moyens de verrouillage libérables distincts des moyens de réglage. Les moyens de réglage comprennent un organe fixe, qui est relié au support, et un organe mobile. Les moyens de verrouillage sont portés par le corps de colonne et l'organe mobile. Les moyens de réglage comprennent, de plus, des moyens de serrage des organe fixe et mobile entre eux dans une position relative sélectionnée de ces organes, portés par une broche traversant deux orifices ménagés dans ces organes fixe et mobile. Les deux orifices forment des boutonnières de réglage de la position du corps de colonne dans des première et seconde directions sensiblement orthogonales entre elles, notamment une première direction horizontale sensiblement parallèle à l'axe de la colonne et une seconde direction verticale. [0005] A titre d'exemple également, le document EP 2 212 181 B1 décrit un dispositif pour régler, dans l'habitacle d'un véhicule, la position d'un volant de direction fixé à l'extrémité libre d'un arbre de direction. Ce dispositif comprend des moyens de réglage 3033307 2 pour régler, dans une position préférée, la position du volant de direction dans au moins une direction. Ces moyens de réglage sont supportés par un support primaire apte à déplacer le volant de direction dans une position rentrée afin d'assurer une entrée facile dans l'habitacle et une sortie facile de ce dernier tout en maintenant inchangée la position 5 préférée par rapport aux moyens de réglage. Le support primaire, qui est articulé sur une carrosserie de véhicule avec au moins un degré de liberté, supporte les moyens de réglage pour régler la position du volant de direction dans une position de conduite préférée et est apte à se déplacer selon au moins un degré de liberté dans une position rentrée. Le dispositif comprend, en outre, un support secondaire agencé de manière à 10 pouvoir être déplacé par rapport au support primaire le long d'une direction longitudinale et d'une direction verticale, des moyens de verrouillage aptes à immobiliser le support secondaire par rapport au support primaire, des moyens pour relier l'arbre de direction au support secondaire qui permettent le réglage angulaire de la position de l'arbre de direction par rapport au support secondaire, et des moyens de verrouillage aptes à 15 immobiliser l'arbre de direction par rapport au support secondaire. Les moyens de verrouillage peuvent verrouiller le dispositif une fois qu'un conducteur a trouvé une position appropriée et peuvent immobiliser de manière individuelle et indépendante chaque articulation qui forme la ligne cinématique qui définit le dispositif. [0006] Le but de la présente invention est de fournir un ensemble de colonne de 20 direction pour véhicule, qui soit escamotable et, par conséquent, facilite l'entrée et la sortie du conducteur dans son véhicule, améliore l'accueil du conducteur dans son véhicule et lui rende accessible de nouvelles activités à l'arrêt du véhicule, telles, par exemple, que des activités de bureau, de lecture ou d'utilisation d'écrans, [0007] Un autre but de la présente invention est de fournir un tel ensemble de colonne 25 de direction escamotable, qui apporte des avantages lorsqu'il est monté sur un véhicule autonome, c'est-à-dire un véhicule capable de rouler automatiquement et en toute autonomie dans un trafic réel et sur une infrastructure sans l'intervention d'un être humain. [0008] C'est également un but de la présente invention de fournir un tel ensemble de colonne de direction escamotable pour véhicule, qui soit de conception, de fabrication et 30 d'utilisation simples, et qui améliore l'ergonomie du poste de conduite du véhicule. [0009] Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un ensemble de colonne de direction escamotable pour véhicule, comprenant un corps de colonne de direction monté sur un support solidaire de la caisse du véhicule, et un mécanisme de 3033307 3 réglage de la position du volant. Cet ensemble, nouveau, comprend un mécanisme de déplacement du corps de colonne de direction par rapport au support solidaire de la caisse du véhicule, intercalé directement entre le corps de colonne de direction et ledit support, qui permet de faire passer ledit ensemble de colonne de direction d'une position dite 5 « normale », dans laquelle le volant est en position réglée ou pré réglée, à une position dite « d'escamotage », dans laquelle le volant est rétracté vers la planche de bord du véhicule. [0010] De préférence, le mécanisme de déplacement comporte, de plus, un système de verrouillage/déverrouillage de l'escamotage de la colonne de direction et du volant. 10 [0011] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, le mécanisme de déplacement du corps de colonne de direction par rapport au support solidaire de la caisse du véhicule comprend deux biellettes, sensiblement identiques et parallèles, dont les deux extrémités sont articulées respectivement sur une partie fixé reliée rigidement audit support et sur une partie mobile solidaire du corps de colonne de direction, de telle sorte 15 que ledit mécanisme de déplacement fait passer le corps de colonne de direction de la position normale à la position d'escamotage par un mouvement de basculement sensiblement en arc de cercle. [0012] De préférence, ladite partie fixe reliée rigidement audit support, sur laquelle chaque biellette est articulée, est constituée par un support de colonne fixé rigidement, par 20 soudage par exemple, au support solidaire de la caisse du véhicule. [0013] De préférence également, ladite partie mobile solidaire du corps de colonne de direction, sur laquelle chaque biellette est articulée, est constituée par une platine de fixation liée rigidement au corps de colonne de direction. [0014] De manière préférentielle, le système de verrouillage/déverrouillage de 25 l'escamotage de la colonne de direction et du volant comprend, une première serrure apte à verrouiller l'ensemble de colonne de direction en position normale, une seconde serrure apte à verrouiller l'ensemble de colonne de direction en position d'escamotage, les deux serrures étant rigidement fixées sur des organes solidaires de la caisse du véhicule, et deux gâches, qui sont solidaires du corps de colonne de direction et qui sont destinées à 30 coopérer respectivement avec la première serrure et la seconde serrure pour le verrouillage de l'ensemble de colonne de direction en position normale, respectivement en position d'escamotage. 3033307 4 [0015] De manière préférentielle également, il peut être prévu un moyen d'assistance au retour du corps de colonne de direction en position normale lorsque cette dernière quitte la position d'escamotage, et ce moyen d'assistance est constitué, pour chaque biellette par un ressort, chaque ressort étant fixé par une de ses extrémités à la partie d'extrémité de la 5 biellette reliée au corps de colonne de direction et, par l'autre extrémité, au support de colonne. [0016] Le support solidaire de la caisse du véhicule est, de préférence, la traverse de tableau de bord, laquelle est solidaire de la traverse inférieure de baie du véhicule par l'intermédiaire d'une liaison de traverse inférieure de baie. 10 [0017] La présente invention a aussi pour objet un véhicule, en particulier un véhicule automobile, qui comporte un ensemble de colonne de direction avec une fonction d'escamotage de la colonne de direction et du volant activée par une action volontaire du conducteur du véhicule, et cet ensemble de colonne de direction est conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. 15 [0018] Selon une variante de réalisation, dans ce véhicule, la fonction d'escamotage de la colonne de direction et du volant étant activée, d'autres fonctions peuvent également être activées parmi lesquelles une ou plusieurs des fonctions suivantes : fonction de conduite automatisée, fonction de recul de siège, de confort postural, fonction d'interface homme machine d'aide à la conduite, fonction de vidéos d'information et/ou de 20 divertissement. [0019] D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : [0020] - la figure 1 est une vue frontale, schématique, d'un mécanisme selon la présente 25 invention de déplacement du corps de colonne de direction d'un véhicule automobile par rapport à la traverse de planche de bord du véhicule, le mécanisme étant en position normale, dans laquelle le volant est en position réglée ou pré réglée, [0021] - la figure 2 est une vue frontale, schématique, du mécanisme de la figure 1 en position d'escamotage, dans laquelle le volant est rétracté vers la planche de bord du 30 véhicule, et 3033307 5 [0022] - la figure 3 est une vue en coupe, schématique, représentant le système de verrouillage/déverrouillage de l'escamotage de la colonne de direction et du volant. [0023] En référence au dessin de la figure 1, on a représenté, de façon schématique, un exemple d'ensemble de colonne de direction escamotable pour véhicule, selon la présente 5 invention, qui comprend un corps de colonne de direction, désigné par la référence générale 1, en liaison avec un support solidaire de la caisse du véhicule, qui est la traverse de planche de bord, désignée par la référence 2. Entre le corps de colonne de direction 1 et la traverse de planche de bord 2 est intercalé un mécanisme de déplacement permettant le déplacement relatif du corps de colonne de direction 1 par rapport à la 10 traverse de planche de bord 2 et, de cette façon, la réalisation d'une fonction d'escamotage de la colonne de direction et du volant de direction monté sur la colonne. [0024] Il importe de noter que cette fonction d'escamotage est complémentaire de la fonction de réglage de la colonne de direction, classique, connue en soi et non décrite dans le présent texte. 15 [0025] Le mécanisme de déplacement du corps de colonne de direction 1 par rapport à la traverse de planche de bord 2 comprend deux biellettes, désignées par les références numériques 11 et 12, qui sont sensiblement identiques et parallèles. Chaque biellette 11, respectivement 12, est articulée, d'une part, sur une partie fixé reliée rigidement à la traverse de planche de bord 2, et d'autre part, sur une partie mobile solidaire du corps de 20 colonne de direction 1. [0026] La partie fixe reliée rigidement à la traverse de planche de bord 2, sur laquelle les deux biellettes sont articulées, est constituée par un support de colonne désigné par la référence numérique 14. Ce support de colonne peut avantageusement être soudé sur la traverse de planche de bord 2. 25 [0027] La partie mobile solidaire du corps de colonne de direction 1, sur laquelle les deux biellettes sont articulées, peut être le corps de colonne de direction 1 ou bien des platines de fixation avant 21 et arrière 22, qui sont alors rigidement fixées sur le corps de colonne de direction 1. [0028] En référence également au dessin de la figure 3, il est prévu un système de 30 verrouillage/déverrouillage de l'escamotage de la colonne de direction et du volant qui comprend, d'une part, une première serrure 31 et une seconde serrure 32, rigidement 3033307 6 fixées sur des organes fixes solidaires de la caisse du véhicule, et d'autre part, deux gâches 41, 42, qui sont solidaires du corps de colonne de direction 1 et qui sont destinées à coopérer avec l'une et l'autre serrures 31, 32 pour verrouiller le déplacement du corps de colonne de direction 1 par rapport à la traverse de planche de bord 2 respectivement en 5 position normale et en position d'escamotage. [0029] La serrure 31, qui permet, en coopération avec la gâche 41, de verrouiller l'ensemble de colonne de direction en position normale, peut avantageusement être fixée rigidement sur le support de colonne 14 (figure 1). La serrure 32, qui permet, en coopération avec la gâche 42, de verrouiller l'ensemble de colonne de direction en position 10 d'escamotage, peut avantageusement être fixée rigidement sur le tablier (non représenté) du véhicule. [0030] Les gâches 41 et 42 sont montées solidaires du corps de colonne de direction 1 par l'intermédiaire de deux platines de fixation avant 51 et arrière 52, qui sont elles-mêmes rigidement fixées sur le corps de colonne de direction 1. 15 [0031] Comme représenté sur les dessins des figures 1 et 2, il est prévu un moyen d'assistance au retour du corps de colonne de direction 1 en position normale lorsque cette dernière quitte la position d'escamotage. Ce moyen d'assistance est constitué, pour chaque biellette 11 et 12, par un ressort 61, respectivement 62. Chaque ressort 61, respectivement 62, est fixé, par une de ses deux extrémités, à la partie d'extrémité de la 20 biellette 11, respectivement 12, dirigée vers le corps de colonne de direction 1 et, par l'autre de ses deux extrémités, au support de colonne 14. Ce moyen de rappel, une fois libéré, facilite la reprise en main du volant. [0032] En référence aux dessins des figures 1 et 2, le mécanisme de déplacement fonctionne de la manière suivante : 25 [0033] A) La position normale, ou position réglée au sens du mécanisme de réglage, est représentée sur la figure 1. La serrure 31, fixée rigidement au support de colonne 14, bloque la gâche 41, solidaire du corps de colonne de direction 1, [0034] B) Le conducteur actionne une commande (non représentée) de la serrure 31 et la relâche. La mécanisme de déplacement est alors déverrouillé, pour permettre le 30 mouvement sensiblement selon l'arc de cercle représenté par la flèche « F » du corps de 3033307 7 colonne de direction 1, et par conséquent, l'escamotage de la colonne de direction et du volant. [0035] C) le conducteur enfonce le volant vers la planche de bord dans la position rétractée représentée sur le dessin de la figure 2. Dans cette position, les ressorts 61 et 62 5 constituent un moyen de rappel élastique du corps de colonne de direction 1 en position nominale, par conséquent un moyen d'assistance au retour du corps de colonne de direction 1 en position nominale. [0036] Dans cette position rétractée (figure 2), la commande de réglage du volant n'est plus accessible et ne peut donc pas être utilisée. 10 [0037] La fonction rétractation du volant étant activée par une action volontaire du conducteur, des fonctions associées peuvent être activées une fois le volant en position rétractée, parmi lesquelles les fonctions suivantes : [0038] - des fonctions dites de systèmes avancés d'aide à la conduite ou fonctions « ADAS » (acronyme de l'expression anglaise « Advanced Driver Assistance Systems »), 15 telles que, par exemple, la conduite automatisée, [0039] - des fonctions de confort postural (recul du siége par exemple), [0040] - des fonctions dites d'interface homme machine d'aide à la conduite, ou [0041] - des fonctions de vidéos d'information ou de divertissement. [0042] On notera que la fonction d'escamotage exposée ci-dessus n'est pas corrélée 20 avec la fonction réglage du volant. La fonction réglage conserve sa commande classique sous la colonne de direction. Par conséquent, c'est une commande supplémentaire, qui est ajoutée pour la fonction d'escamotage. [0043] L'ensemble de colonne de direction escamotable pour véhicule décrit ci-dessus, présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : 25 [0044] - il améliore l'agrément et l'ergonomie du poste de conduite du véhicule, notamment en facilitant l'entrée et la sortie du conducteur dans son véhicule, en améliorant l'accueil et le confort du conducteur, 3033307 8 [0045] - il permet de rendre accessible au conducteur de nouvelles activités à l'arrêt du véhicule, par exemple des activités de bureau, de lecture de journaux, d'utilisation d'écrans, [0046] - et, si cet ensemble nouveau de colonne de direction est monté sur un véhicule 5 autonome au sens énoncé précédemment, il permet de valider le passage en mode autonome par une action volontaire du conducteur, de rendre accessible de nouveaux usages par un gain d'habilité en mode autonome, de valider de nouvelles fonctions, telles les fonctions de recul de siège, de lancement d'interface homme machine d'aide à la conduite ou de vidéos d'information et/ou de divertissement, et il permet enfin une reprise 10 en main rapide de la conduite. REVENDICATIONS: 1. Ensemble de colonne de direction escamotable pour véhicule, comprenant un corps de colonne de direction (1) monté sur un support (2) solidaire de la caisse du véhicule, et un mécanisme de réglage de la position du volant, ledit ensemble étant caractérisé en ce qu'il comprend, de plus, un mécanisme de déplacement du corps de colonne de direction (1) par rapport au support (2) solidaire de la caisse du véhicule, intercalé directement entre le corps de colonne de direction (1) et ledit support (2), qui permet de faire passer l'ensemble d'une position dite « normale », dans laquelle le volant est en position réglée, à une position dite « d'escamotage », dans laquelle le volant est rétracté vers la planche de bord du véhicule. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit mécanisme de déplacement comporte, de plus, un système de verrouillage/déverrouillage de l'escamotage de la colonne de direction et du volant. 3. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit mécanisme de déplacement du corps de colonne de direction (1) par rapport au support (2) solidaire de la caisse du véhicule comprend deux biellettes (11, 12), sensiblement identiques et parallèles, dont les deux extrémités sont articulées respectivement sur une partie fixé, qui est reliée rigidement audit support (2) solidaire de la caisse du véhicule, et sur une partie mobile, qui est solidaire du corps de colonne de direction (1), de telle sorte que ledit mécanisme de déplacement fait passer le corps de colonne de direction (1) de la position normale à la position d'escamotage par un mouvement de basculement sensiblement en arc de cercle. 4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite partie fixe reliée rigidement audit support (2), sur laquelle chaque biellette (11, 12) est articulée, est constituée par un support de colonne (14) fixé rigidement au support (2) solidaire de la caisse du véhicule. 5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que ladite partie mobile solidaire du corps de colonne de direction (1), sur laquelle chaque biellette (11 ; 12) est articulée, est constituée par une platine de fixation (21 ; 22) fixée rigidement au corps de colonne de direction (1). 3033307 10 6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le système de verrouillage/déverrouillage de l'escamotage de la colonne de direction et du volant comprend, une première serrure (31) apte à verrouiller l'ensemble de colonne de direction en position normale, une seconde serrure (32) apte à verrouiller 5 l'ensemble de colonne de direction en position d'escamotage, les deux serrures (31, 32) étant rigidement fixées sur des organes solidaires de la caisse du véhicule, et deux gâches (41, 42), qui sont solidaires du corps de colonne de direction (1) et qui sont destinées à coopérer respectivement avec la première serrure (31) et la seconde serrure (32) pour le verrouillage de l'ensemble de colonne de direction en 10 position normale, respectivement en position d'escamotage. 7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu'il est prévu un moyen d'assistance au retour du corps de colonne de direction (1) en position normale lorsque cette dernière quitte la position d'escamotage, et ce moyen d'assistance est constitué, pour chaque biellette (11 ; 12) par un ressort (61 ; 62), 15 chaque ressort (61 ; 62) étant fixé par une de ses extrémités à la partie d'extrémité de la biellette (11 ; 12) reliée au corps de colonne de direction (1) et, par l'autre extrémité, au support de colonne (14). 8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le support (2) solidaire de la caisse du véhicule est la traverse de tableau de bord, 20 solidaire de la traverse inférieure de baie du véhicule. 9. Véhicule, en particulier véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble de colonne de direction avec une fonction d'escamotage de la colonne de direction et du volant activée par une action volontaire du conducteur du véhicule, et en ce que cet ensemble de colonne de direction est conforme à l'une quelconque 25 des revendications précédentes. 10. Véhicule, en particulier véhicule automobile, selon la revendication 9, caractérisé en ce que la fonction d'escamotage de la colonne de direction et du volant étant activée, d'autres fonctions peuvent également être activées parmi lesquelles une ou plusieurs des fonctions suivantes : fonction de conduite automatisée, fonction de recul de 30 siège, de confort postural, fonction d'interface homme machine d'aide à la conduite, fonction de vidéos d'information et/ou de divertissement.