Brevet FR3029553A1 — publié le 20160610

ARRIÈRE-PLAN [0001] Divers modes de réalisation de la présente invention se rapportent à un verrou de véhicule, et plus particulièrement, à un verrou de véhicule qui a 5 un élément de forçage mécanique ou de libération mécanique dans lequel une partie non-mécanique du verrou est inopérante. [0002] Certains véhicules sont pourvus de verrous de véhicule qui se déverrouillent lorsqu'un capteur est activé ou qu'un actionneur est manipulé provoquant ainsi un signal à envoyer à un dispositif électronique qui est couplé 10 de manière fonctionnelle au verrou afin de faire passer le verrou d'un état verrouillé à un état déverrouillé. L'utilisation de tels verrous électroniques permet des économies de coûts puisque des liaisons mécaniques entre la poignée et le verrou peuvent être éliminées. Cependant et dans le cas d'une perte totale de puissance dans le véhicule, le verrou électronique et ses 15 capteurs seront inopérants. [0003] Par conséquent, il est souhaitable de fournir un verrou électronique de véhicule qui a également un élément de libération mécanique dans le cas d'une perte de puissance. 20 RÉSUMÉ DE L'INVENTION [0004] Dans un mode de réalisation, il est prévu un système de verrouillage électronique de portière avec une libération d'urgence. Le système ayant : un verrou ; une poignée de libération extérieure couplée électriquement 25 et mécaniquement au verrou ; une poignée de libération intérieure couplée au verrou ; et un dispositif actionné par une clé configuré pour coupler mécaniquement ou découpler mécaniquement la poignée de libération extérieure et le verrou. [0005] Dans un autre mode de réalisation, il est prévu un procédé qui 30 consiste à fournir un système de verrouillage électronique de portière avec une libération d'urgence. Le procédé comportant les étapes qui consistent : à coupler électriquement et mécaniquement une poignée de libération extérieure à un verrou ; à coupler une poignée de libération intérieure au verrou ; et à coupler mécaniquement ou à découpler mécaniquement la poignée de 35 libération extérieure et le verrou par l'intermédiaire d'un dispositif actionné par une clé, où le déplacement de la poignée (22), lorsqu'elle est couplée 3029553 2 mécaniquement au verrou (30), déplace le verrou (30) d'un état fermé à un état ouvert. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS [0006] Ces et/ou d'autres caractéristiques, aspects et avantages de la présente invention seront mieux compris lorsque la description détaillée suivante est lue en référence aux dessins annexés dans lesquels les mêmes caractères représentent les mêmes parties dans tous les dessins, où : [0007] La Figure 1 est une illustration schématique d'un système de verrouillage mécanique de portière ; [0008] La Figure 2 est une illustration schématique d'un système de verrouillage électronique de portière sans une libération d'urgence extérieure ; [0009] La Figure 3 est une illustration schématique d'un système de verrouillage électronique de portière avec une libération d'urgence extérieure conformément à un mode de réalisation de la présente invention ; [0010] La Figure 4 est une vue supérieure en coupe transversale d'une poignée de portière extérieure pour une utilisation dans un autre mode de réalisation de la présente invention, où la libération mécanique est empêchée d'être utilisée ; [0011] La Figure 4A est une vue supérieure en coupe transversale d'une poignée de portière extérieure pour une utilisation dans un autre mode de réalisation de la présente invention, où la libération mécanique est autorisée à être utilisée ; et [0012] La Figure 5 est une vue supérieure en coupe transversale d'une poignée de portière extérieure pour une utilisation dans un autre mode de réalisation de la présente invention, où il n'y a pas de fusible mécanique entre la poignée de libération extérieure et une liaison mécanique. [0013] Bien que les dessins représentent des modes de réalisation et des caractéristiques variés de la présente invention, les dessins ne sont pas nécessairement à l'échelle et certaines caractéristiques peuvent être exagérées afin d'illustrer et d'expliquer des modes de réalisation exemplaires de la présente invention. L'exemplification présentée ici illustre plusieurs aspects de l'invention, sous une forme, et une telle exemplification ne doit en aucun cas être interprétée comme limitant l'étendue de l'invention. 3029553 3 DESCRIPTION DÉTAILLÉE [0014] En se référant maintenant à la Figure 1, une illustration schématique d'un système de verrouillage mécanique de portière 10 est 5 illustrée. Ici, le système 10 comprend un verrou 12. Le verrou 12 est situé sur une portière de véhicule 14 et est configuré pour verrouiller la portière 14 sur une carrosserie de véhicule 16 en s'engageant avec une gâche 18 fixée à la carrosserie de véhicule 16.. [0015] Dans la Figure 1, le verrou 12 est configuré pour être couplé 10 mécaniquement à une poignée de libération intérieure 20 (IRH) située sur une partie de la portière 14 qui est orientée vers l'intérieur du véhicule lorsque la portière est fermée. Le verrou 12 est également couplé mécaniquement à une poignée de libération extérieure 22 (ORH) située sur une surface extérieure de la portière 14. Comme illustré, chacune des poignées 20, 22 est couplée 15 mécaniquement au verrou 12 de sorte que l'actionnement de l'une ou l'autre des poignées ouvrira le verrou 12 ou le fera passer d'un état fermé à un état ouvert. [0016] II est également montré qu'un dispositif actionné par une clé ou qu'un cylindre de verrouillage 24 est couplé de manière fonctionnelle au verrou 20 12 afin de le faire passer d'un état verrouillé à un état déverrouillé et vice versa, où le verrou 12, lorsqu'il est dans un état déverrouillé, s'ouvrira lorsque la poignée de libération extérieure 22 couplée mécaniquement au verrou 12 sera manipulée. Il est également montré dans la Figure 1 via les lignes en pointillés que le verrou 12 est également couplé électriquement au dispositif actionné par 25 une clé ou au cylindre de verrouillage 24 et à un dispositif émetteur/récepteur 26, dont l'un ou l'autre peut envoyer un signal illustré par les lignes en pointillés dans la Figure 1 afin de déplacer le verrou à partir de l'état verrouillé ou non verrouillé. Par exemple, le dispositif émetteur/récepteur 26 peut être configuré pour recevoir des signaux à partir d'un porte-clés 27, qui, lorsqu'il est actionné 30 ou situé à l'intérieur d'une gamme de distances prédéterminée par rapport au véhicule, enverra un signal provoquant le déverrouillage du verrou de véhicule 12. [0017] La Figure 2 est une illustration schématique d'un système de verrouillage électronique de portière 28 sans un forçage d'urgence. Ici, le 35 système 28 comprend un verrou 30. Le verrou 30 est situé sur une portière de véhicule 14 et est configuré pour verrouiller la portière 14 sur une carrosserie 3029553 4 de véhicule 16 en s'engageant avec une gâche 18 fixée à la carrosserie de véhicule 16. [0018] Dans la Figure 2, le verrou 30 est configuré pour être couplé à une poignée de libération intérieure d'urgence 21 (EIR) cachée sur une partie 5 de la portière 14 qui est orientée vers l'intérieur du véhicule lorsque la portière est fermée. Le verrou 30 n'est couplé électroniquement ou sans fil qu'à une poignée de libération intérieure 20 (1RH) qui est indépendante de la poignée de libération intérieure d'urgence 21. Le verrou 30 n'est couplé électroniquement ou sans fil qu'à une poignée de libération extérieure 22 (ORH) située SUI' une 10 surface extérieure de la portière 14 par l'intermédiaire d'un actionneur électronique 32 qui est couplé de manière fonctionnelle au verrou 30 soit électriquement ou mécaniquement de sorte que, lors de la réception d'un signal électronique provenant de la poignée de libération extérieure 22 ou d'un signal de verrouillage/déverrouillage provenant d'un porte-clés 27 comme discuté ci- 15 dessus, l'état du verrou 30 passera d'un état verrouillé à un état déverrouillé ainsi qu'un état ouvert ou un état fermé. En d'autres termes, la poignée de libération extérieure 22 est équipée d'un capteur 23 ou couplée à celui-ci de sorte que, lorsque le verrou électronique 30 est déverrouillé et la poignée 22 est touchée ou un utilisateur est suffisamment proche (par exemple, porte-clés), un 20 signal électronique illustré par les lignes en pointillés dans la Figure 2 provoquera le passage du verrou 30 d'un état fermé à un état ouvert. Comme illustré pour des circonstances d'urgence et une perte de puissance, la poignée de libération d'urgence 21 est couplée mécaniquement au verrou 30 tandis que la poignée de libération intérieure 22 est seulement couplée électriquement à 25 l'actionneur 32 de sorte que l'actionnement de l'une ou l'autre des poignées 20 ou 21 ouvrira le verrou 12 ou le fera passer d'un état fermé à un état ouvert. Cependant, l'actionnement de la poignée de libération intérieure 20 ou de la poignée de libération extérieure 22 va seulement ouvrir le verrou 12 ou va seulement le passer d'un état fermé à un état ouvert si de la puissance est 30 fournie au système. [0019] Par conséquent et en se référant au système 28 de la Figure 2, si le véhicule subit une perte de puissance, il n'y aura aucun moyen pour un opérateur à l'extérieur d'un véhicule verrouillé d'ouvrir le verrou 30 et par conséquent la portière 14 par l'intermédiaire d'un actionnement de la poignée 35 de libération extérieure 22. En tant que tel et dans le cas d'une perte de 3029553 5 puissance, un moyen permettant de fournir une libération d'urgence extérieure est souhaité. [0020] En se référant maintenant à la Figure 3, une illustration schématique d'un système de verrouillage électronique de portière 34 avec une 5 libération ou un forçage d'urgence extérieur(e) (par exemple, à l'extérieur de la portière ou du véhicule) conformément à un mode de réalisation de la présente invention est illustrée. [0021] Ici, le système 34 semblable à celui du système illustré dans la Figure 2, comprend un verrou 30. Le verrou 30 est situé sur une portière de 0 véhicule 14 et est configuré pour verrouiller la portière 14 sur une carrosserie de véhicule 16 en s'engageant avec une gâche 18 fixée à la carrosserie de véhicule 16. Dans la Figure 3, le verrou 30 est configuré pour être couplé de manière fonctionnelle ou (par exemple, électriquement ou sans fil) couplé à une poignée de libération intérieure 20 (IRH) située sur une partie de la portière 14 15 qui est orientée vers l'intérieur du véhicule lorsque la portière est fermée. Comme illustré, le système 34 peut également avoir une poignée de libération intérieure d'urgence 21 couplée mécaniquement au verrou 30 semblable au système illustré dans la Figure 2. Le verrou 30 du système 34 est également couplé électroniquement ou sans fil à une poignée de libération extérieure 22 20 (ORH) située sur une surface extérieure de la portière 14 par l'intermédiaire d'un actionneur électronique 32 qui est couplé de manière fonctionnelle au verrou 30 soit électriquement ou mécaniquement de sorte que, lors de la réception d'un signal électronique provenant de la poignée de libération extérieure 22 ou d'un signal de verrouillage/déverrouillage provenant d'un 25 porte-clés 27, comme discuté ci-dessus, l'état du verrou 30 passera d'un état verrouillé à un état déverrouillé ainsi qu'un état ouvert ou un état fermé. En d'autres termes, la poignée de libération extérieure 22 est équipée d'un capteur 23 ou couplée à celui-ci de sorte que, lorsque le verrou électronique 30 est déverrouillé et la poignée 22 est touchée ou un utilisateur est suffisamment 30 proche (par exemple, porte-clés 27), un signal électronique illustré par les lignes en pointillés dans la Figure 3 provoquera le passage du verrou 30 d'un état fermé à un état ouvert. [0022] Comme il sera discuté ci-dessous et dans un mode de réalisation de la présente invention, la poignée de libération extérieure 22 est également 35 capable d'être reliée mécaniquement au verrou 30 par l'intermédiaire d'un 3029553 6 dispositif de libération d'urgence ou d'un verrou actionné par une clé illustré schématiquement par le bloc 36. [0023] Comme utilisé ici, les états verrouillé et déverrouillé du verrou se réfèrent à l'état de verrou où, au cours d'un état verrouillé, l'actionnement de la 5 poignée extérieure n'ouvrira pas le verrou tandis que l'actionnement de la poignée extérieure au cours de l'état déverrouillé du verrou ouvrira le verrou. De plus, les états ouvert et fermé du verrou se réfèrent à la position du boulon à fourche ou de la griffe du verrou par rapport à une gâche avec laquelle le verrou s'engage (par exemple, ouvert se réfère à la libération de la gâche tandis que 10 fermé se réfère à l'engagement de la gâche par la griffe ou le boulon à fourche). [0024] Cependant et dans ce mode de réalisation, le système 34 a un dispositif actionné par une clé ou un cylindre de verrouillage 36 qui est couplé de manière fonctionnelle à la poignée de libération extérieure 22 de sorte que, dans le cas d'une perte de puissance, le dispositif actionné par une clé 36 15 puisse fonctionner entre une première position et une deuxième position afin de lier ou coupler mécaniquement la poignée de libération extérieure 22 au verrou 30 afin de faire passer le verrou 30 d'un état fermé à un état ouvert par l'actionnement de la poignée de libération extérieure 22 ainsi que découpler mécaniquement la poignée de libération extérieure 22 du verrou 30 de sorte 20 que le système 34 soit verrouillé et le verrou 30 ne puisse pas être ouvert par le déplacement de la poignée de libération extérieure 22. [0025] Par conséquent, le système 34 permet à un utilisateur d'avoir une clé ou un autre dispositif équivalent afin de réengager la poignée de libération extérieure 22 par l'intermédiaire du dispositif actionné par une clé 36 avec une 25 liaison mécanique entre la poignée de libération extérieure 22 et un cliquet du verrou 30 de sorte que la poignée de libération extérieure 22 soit déverrouillée et puisse déplacer un câble ou une liaison 35, le câble ou la liaison 35 actionne un cliquet du verrou 30 directement et libère mécaniquement le verrou 30 semblable au système mécanique illustré dans la Figure 1. Une fois actionnée 30 mécaniquement, la portière 14 est ouverte et le conducteur peut avoir un accès à toutes les autres portières de véhicule avec leurs poignées intérieures associées 20. Il est entendu que, dans un mode de réalisation, la libération d'urgence n'est nécessaire que pour une portière du véhicule (par exemple, la portière du conducteur) dans le cas d'une perte de puissance. Ensuite, 3t5 l'utilisateur peut fermer la portière et la verrouiller à nouveau de sorte que, si la puissance est rétablie, un fonctionnement normal continuera ou si la puissance 3029553 7 est encore perdue, la clé puisse être à nouveau utilisée pour ouvrir la portière 14. En Outre, l'utilisateur ou l'opérateur peut verrouiller à nouveau la portière par l'intermédiaire du dispositif actionné par une clé 36 pour des raisons de sécurité ou jusqu'à ce que la puissance soit rétablie pour le système ou 5 indépendamment du fait que la puissance est rétablie pour le système. [0026] Le système 34 est utile pour fournir également un moyen pour supprimer la liaison mécanique du verrou 30 avec la poignée de libération extérieure 22. Par conséquent, le système 34 fournit une voiture avec une libération électrique à partir de l'extérieur du véhicule sur toutes les portières de 10 sorte qu'un utilisateur puisse ouvrir la portière par un signal électrique provenant des poignées extérieures 22 qui sont fixes (par exemple, aucun déplacement). Les signaux donnent des informations à un boîtier électronique 32 dans la portière (à proximité du verrou ou non) et le boîtier électronique 32 envoie l'impulsion au verrou 30 pour la libération d'un moteur du verrou 30 et 15 l'ouverture de la portière 14. [0027] Cependant et dans le cas d'une perte de puissance, le système 34 comprend en outre un forçage manuel d'urgence qui permet à un utilisateur d'avoir une clé pour réengager la poignée de libération extérieure 22 avec une liaison mécanique entre la poignée de libération extérieure 22 et le verrou 30 de 20 sorte que la poignée de libération extérieure 22 soit déverrouillée et puisse déplacer un câble et libérer mécaniquement le verrou 30 semblable au système mécanique illustré dans la Figure 1. [0028] En se référant maintenant à la Figure 4, une vue en coupe transversale d'une poignée de portière extérieure 22 pour une utilisation dans 25 un autre mode de réalisation de la présente invention est illustrée. La liaison électrique de la poignée 22 avec l'actionneur ou l'unité de commande électronique 32 est illustrée par la ligne 33. Dans un autre mode de réalisation, la ligne 33 peut représenter un transfert de signal sans fil (par exemple, RF, IR, ou tout autre moyen approprié de transfert de signal sans fil) par opposition à 30 un transfert de signal câblé. La liaison mécanique de la poignée 22 avec le verrou 30 est illustrée par la ligne 35, qui peut représenter une liaison ou un câble qui est déplacé(e) à mesure que la poignée 22 est déplacée dans la direction de la flèche 37. Bien entendu, le déplacement de la poignée dans d'autres directions que celle illustrée par la flèche 37 est envisagé pour 35 provoquer le déplacement souhaité de la liaison 35 afin d'ouvrir manuellement le verrou 30. 3029553 8 [0029] Comme illustré, le dispositif actionné par une clé ou le cylindre de verrouillage 36 est couplé de manière fonctionnelle à la poignée de libération extérieure 22 de sorte que, dans le cas d'une perte de, puissance, le dispositif actionné par une clé 36 puisse fonctionner pour relier mécaniquement la 5 poignée de libération extérieure 22 au verrou 30 afin de le faire passer d'un état fermé à un état ouvert par l'actionnement de la poignée de libération extérieure 22. Par exemple, le dispositif actionné par une clé 36 peut déplacer un arbre 39 d'une position de blocage illustrée dans la Figure 4 à une position de déblocage illustrée dans la Figure 4A de sorte que la poignée 22 ou une partie de celle-ci 10 (par exemple, la poignée 22 étant montée en pivotement au niveau d'une extrémité sur la portière 14) puisse alors se déplacer dans la direction de la flèche 37 afin d'actionner mécaniquement le verrou 30 par l'intermédiaire du déplacement de la poignée 22. En d'autres termes, le dispositif actionné par une clé ou le cylindre de verrouillage 36, lorsqu'il est dans une première 15 position ou une position verrouillée, empêche le déplacement de la poignée de libération extérieure 22 et ainsi le verrou 30 ne peut pas être ouvert mécaniquement par l'intermédiaire de la poignée 22 comme son déplacement est limité par le dispositif actionné par une clé ou le cylindre de verrouillage 36. Ensuite et lorsque le dispositif actionné par une clé ou le cylindre de 20 verrouillage 36 est déplacé vers la deuxième position ou la position déverrouillée, la poignée de libération extérieure 22 est libre de se déplacer par rapport à la portière 14 et ainsi le verrou 30 peut être ouvert mécaniquement par l'intermédiaire du déplacement de la poignée 22 et, finalement, une liaison ou un câble 35 est couplé(e) à la poignée 22. 25 [0030] En conséquence, le système 34 permet à un utilisateur d'avoir une clé pour engager la poignée de libération extérieure 22 à une liaison mécanique 35 ou la désengager de celle-ci entre la poignée de libération extérieure 22 et le verrou 30 de sorte que la poignée de libération extérieure 22 soit déverrouillée et puisse déplacer un câble ou un autre élément équivalent et 30 libérer mécaniquement le verrou 30 semblable au système mécanique illustré dans la Figure 1. [0031] La Figure 4 illustre également un fusible mécanique 40 qui empêchera une tentative non autorisée d'ouvrir le verrou 30, par exemple en tirant à force la poignée 22 dans la direction de la flèche 37 lorsque le dispositif 35 actionné par une clé 36 est dans la première position ou la position verrouillée (par exemple, une tentative de rupture de l'arbre 39 pour ouvrir la portière). Ici, 3029553 9 le fusible mécanique 40 sera une partie de la liaison mécanique couplant la poignée au câble ou à la liaison 35 conçu pour se rompre sous l'effet d'une force appliquée prédéterminée séparant ainsi mécaniquement la poignée 22 d'une partie 42 de la liaison mécanique qui est couplée au câble ou à la liaison 5 35 et couple la poignée 22 au câble ou à la liaison au cours du fonctionnement normal de la libération d'urgence. Une fois que le fusible mécanique 40 se rompt, la partie 42 deviendra déconnectée de la poignée 22 et tombera au fond de la portière 14 de sorte que la poignée 22 ne puisse pas être utilisée pour ouvrir par la force le verrou. Dans un mode de réalisation non limitatif, la force 10 appliquée prédéterminée peut être égale à environ 500N de sorte que, lors de l'application d'une force supérieure ou égale à 500 Newtons, le fusible mécanique 40 se rompra, séparant ainsi la poignée 22 de la partie 42 de la liaison mécanique qui est couplée au câble ou à là liaison 35. Une fois que le fusible mécanique 40 est rompu, la poignée 22 n'est plus couplée 15 mécaniquement au câble ou à la liaison 35. Bien entendu, cette force prédéterminée est simplement un exemple et des forces supérieures ou inférieures à 500 Newtons sont considérées comme étant dans la portée de divers modes de réalisation de la présente invention. Dans un mode de réalisation non limitatif, le fusible mécanique 40 peut être formé à partir d'un 20 métal, d'un alliage métallique, d'un plastique ou des équivalents de ceux-ci qui couple de manière fonctionnelle la poignée 22 à la partie 42 et est conçu pour se rompre et séparer la poignée 22 de la partie 42 lorsqu'une force prédéterminée est appliquée au matériau constituant le fusible mécanique 40. Bien entendu, le fusible mécanique 40 peut être formé de n'importe quel 25 matériau approprié et les matériaux susmentionnés sont simplement des exemples non limitatifs. [0032] Bien entendu, un autre mode de réalisation de l'invention peut être prévu sans fusible mécanique 40 comme illustré dans la Figure 5. [0033] Tels qu'utilisés ici, les termes "premier", "deuxième" et analogue, 30 n'indiquent ici aucun(e), ordre, quantité ou importance, mais sont plutôt utilisés pour distinguer un élément d'un autre, et les termes "un" et "une" n'indiquent pas ici une limitation de quantité, mais indiquent plutôt la présence d'au moins l'un des éléments référencés. En outre, il est à noter que les termes "inférieur" et "supérieur" sont utilisés ici, sauf indication contraire, simplement pour la 35 commodité de la description, et ne sont pas limités à une position ou à une orientation spatiale quelconque. 3029553 10 [0034] Le modificateur "environ" utilisé conjointement avec une quantité inclut la valeur précisée et a la signification dictée par le contexte (par exemple, inclut le degré d'erreur associé à la mesure de la quantité particulière). [0035] Bien que l'invention ait été décrite en référence à un mode de 5 réalisation exemplaire, il sera compris par l'homme du métier que divers changements peuvent être apportés et que certains de ses éléments peuvent être substitués par des équivalents sans s'écarter de la portée de l'invention. En outre, de nombreuses modifications peuvent être apportées pour adapter une situation particulière ou un matériau particulier aux enseignements de 10 l'invention sans s'écarter de la portée essentielle de celle-ci. Par conséquent, il est prévu que l'invention ne se limite pas au mode de réalisation particulier divulgué comme étant le meilleur mode envisagé pour la mise en oeuvre de cette invention, mais que l'invention comportera tous les modes de réalisation se trouvant dans la portée des revendications annexées. 15 REVENDICATIONS1. Système de verrouillage électronique de portière (34) avec une libération d'urgence, comprenant : un verrou (30) ; une poignée de libération extérieure (22) couplée électriquement et mécaniquement au verrou (30) ; une poignée de libération intérieure (20) couplée au verrou électronique (30); et - un dispositif actionné par une clé (36) configuré pour coupler mécaniquement ou découpler mécaniquement la poignée de libération extérieure (22) et le verrou (30). 2. Système (34) selon la revendication 1, dans lequel le verrou (30) est situé sur une portière de véhicule (14) et dans lequel le verrou (30) est configuré pour verrouiller une portière (14) sur une carrosserie de véhicule (16) en s'engageant avec une gâche (18) fixée à la carrosserie de véhicule (16). 3. Système (34) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la poignée de libération intérieure (20) est située sur une partie de la portière (14) qui est orientée vers l'intérieur du véhicule lorsque la portière est fermée et dans lequel la poignée de libération extérieure (22) est située sur une surface extérieure de la portière (14). 4. Système (34) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le système (34) comprend en outre un actionneur électronique (32) qui est couplé de manière fonctionnelle au verrou (30) soit électriquement soit mécaniquement. 5. Système (34) selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel le verrou (30) est capable d'être ouvert sans déplacement de la poignée de libération extérieure (22). 6. Système (34) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le système (34) n'est situé que sur la portière du conducteur d'un véhicule. 3029553 12 7. Système (34) selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel le système (34) est configuré pour fonctionner avec un porte-clés (27) et dans lequel le système comprend en outre une poignée de libération intérieure d'urgence (21) située sur une surface intérieure d'une portière (14) à laquelle le 5 verrou (30) est fixé, où la poignée de libération intérieure (21) est couplée mécaniquement au verrou (30). 8. Système (34) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif actionné par une clé (36) est configuré pour empêcher le 10 déplacement de la poignée de libération extérieure (22). 9. Système (34) selon la revendication 9, comprenant en outre un fusible mécanique (40) configuré pour séparer la poignée de libération extérieure (22) du verrou (30) lorsqu'une quantité de force prédéterminée est appliquée au 15 fusible mécanique (40) et que le dispositif actionné par une clé (36) est dans un état verrouillé, où la poignée de libération extérieure (22) est découplée mécaniquement du verrou (30) lorsque le fusible mécanique (40) sépare la poignée de libération extérieure (22) du verrou (30). 20 10. Système (34) selon la revendication 1, dans lequel la poignée de libération extérieure (22) comprend en outre un capteur (23) en communication fonctionnelle avec le verrou (30). 11. Procédé pour doter un système de verrouillage électronique de 25 portière (34) d'une libération d'urgence, le procédé comportant les étapes qui consistent : - à coupler électriquement et mécaniquement une poignée de libération extérieure (22) à un verrou (30) ; - à coupler une poignée de libération intérieure (20) au verrou (30) ; et 30 - à coupler mécaniquement ou à découpler mécaniquement la poignée de libération extérieure (22) et le verrou (30) par l'intermédiaire d'un dispositif actionné par une clé (36), où le déplacement de la poignée (22), lorsqu'elle est couplée mécaniquement au verrou (30), déplace le verrou (30) d'un état fermé à un état ouvert. 35 3029553 13 12. Procédé selon la revendication 11, dans lequel le verrou (30) est situé sur une portière de véhicule (14) et dans lequel le verrou (30) est configuré pour verrouiller une portière (14) sur une carrosserie de véhicule (16) en s'engageant avec une gâche (18) fixée à la carrosserie de véhicule (16). 5 13. Procédé selon la revendication 11 ou 12, dans lequel la poignée de libération intérieure (20) est située sur une partie de la portière (14) qui est orientée vers l'intérieur du véhicule lorsque la portière est fermée et dans lequel la poignée de libération extérieure (22) est située sur une surface extérieure de 10 la portière (14). 15 14. Procédé selon l'une des revendications 11 à 13, dans lequel le système (34) comprend en outre un actionneur électronique (32) qui est couplé de manière fonctionnelle au verrou (30) soit électriquement ou mécaniquement. 15. Procédé selon l'une des revendications 11 à 14, dans lequel le verrou (30) est capable d'être ouvert sans déplacement de la poignée de libération extérieure (22). 20 16. Procédé selon l'une des revendications 11 à 15, dans lequel le système (34) n'est situé que sur la portière du conducteur d'un véhicule. 17. Procédé selon l'une des revendications 11 à 16, dans lequel le système (34) est configuré pour fonctionner avec un porte-clés (27). 18. Procédé selon l'une des revendications 11 à 17, dans lequel le dispositif actionné par une clé (36) est configuré pour empêcher le déplacement de la poignée de libération extérieure (22). 25