Brevet FR3031954A1 — publié le 20160729

MINI-CHENILLES de ROUES. MOTRICES employant des chaînes à rouleaux pour usage sur des routes verglacées, embourbées, enneigées et bancs de sable - La pro sente invention concern les véhicules automobiles pourvus de pneumatiques, circulant dans des régions hiv rs rigoureux, à climat pluvieux où les routes sont glissantes, détériorées, embourbées et sur bancs de sable- Elle peut même in s'adapter sur les deux roues. Invention tout en étant simple a l'aventage d'être d'un maniement facile. - Véhicules pourvus de pneumatiques car ces mini-chenilles sont sans moteur et ne doivent leur mouvement qu'a la résultante des frottements avec les roues motrices 15 - Ces mini-chenilles se logent en permanence dans le bas de caisse des voitures à roues motrices arrières, chaque roue motrice est donc obligatoirement pourvue du système - figure 1 et 2 - Pour les voitures à traction avant, ces mini-chenilles sont 20 positionnées devant les triangles de suspension et solidaires de la barre de direction afin de pouvoir suivre les mouvements oscillatoires des roues, et abaissement et relèvement des têtes des mini-chenilles, suivant la configuration du terrain. - Face à ces problèmes de manque d'adhérence plusieurs 75 solutions ont été réalisées antérieurement : - les pneus-neiges, avec obligation de changer de roues pendant les belles saison, question de prix ; - les pneus cloutés : très efficaces et interdits en dehors des mauvaises saisons ; 30 - les chaînes : à installer sur les roues motrices, quand les problèmes se présentent, très efficaces, - certains procédés qui consistent à remplacer carrément les roues motrices par des engins pourvus de vraies chenilles, on a alors des moto-chenilles et des auto-chenilles, - les passerelles amovibles : genre de tapis qu'on étal le sous les roues motrices pour passer sur les tronçons à problèmes et à récupérer une fois le passage effectué; 3031954 - les treuils r. à attacher à un arbre, à un rocher ou un ob t solidement ancré dans le sol, 'H faut tes récupérer aussi après et recommencer plus loin si besoin est. Ces treuils sont à moteur électrique ou par un système Installé à demeure se servent du moteur de la voiture - les tireforts sorte de palans travaillant à morizontale, à amarrer â un objet fortement planté dans le -el aussi.: arbre, poteau, rocherm..maniables manu 11ement, efficacité assurée même dans des situations désespérées Pour plus de clarté dans la compréhension de la lecture des fiches et schémas dans le texte, cl-jointe la nomenclature des numérotations et désignations employées: et (2) : paire de pignons simples â 16 dents - (2 Bis) : pignons assembles à 16 dents pignons assemblés à 10 dents 15 - (4) pignons assemblés à 16 dents - (5) et (6) : pignons assemblés à 8 dents - (7) : petite passerelle - (7'): cale de la passerelle (7) - (8) : rangée de chaînes en contact avec la chaussée 20 - (9). rangée de chaînes en contact avec la roue motrice - (10): piùce servant de montant des chaînes (8) - ( 1): pièce servant de montant des chaînes ( ) (12): coque pour l'assemblége du système - (13): paire de chaînes de relais 25 - (14): galet hérissé et à rayures - (15): rnini-rails sur les faces des pièces (10) et (11) - Figure 1 : arrière du véhicule avec le système de mini-chenilles, logé dans le bas de caisse, dessiné en pointillés et dans un deuxième temps, le système avant la position de fonctiuonnemet. 30 - Figure 2: le systèm sous la roue, en position de fonctionnement. - Figure3 : (D) pièce servant de liaison entre la carosserie et les mini-chenilles. - Figure 4: (D) dans une position qui va introduire les mini35 chenilles sous la roue motrice, avec le systeme électrique (D3) et (D5) qui les commande. - Figure 5 : schéma général du système avec les flèches indiquant les sens de rotations des divers pignons et les chaînes représentées schématiquement par de simples lignes. Angle de 40 30° sous lequel ta roue motrice accède sur le système et 30° 3031954 3 aussi au système pour franchir les obstacles éventuels rencontrés sur la chaussée; Figure 6 : le système représentant les chaînes (9) en contact vec la roue motrice et: celles qui servent de chenilles (8), vue de S face., et munies du tendeur (5) vue de dessus. Figure 7 : vue de face, représentation générale du système et n bas vue de dessus avec le galet de friction (14), la coque (12) et les montants (10) ot (11) des chaînes (8) et (9) ; - Figure 8: la coque (12)' vue d'un côté, une partie du système io représentée en pointillés. Figure 9 : les deux parties de la coque (12); les orifices par lesquelles sortent les arbres venant: des six séries de pignons, avec les fentes spéciales des arbres de (4) et (5) et asembiage de ces deux demi-coques par boulonnage avec pièces (12B1s) et is (12Ter) en plus des forces de maintien obtenues par les fixations des arbres sur cette coque. - Figure 10 : coupe B-B, avec les mini-rails (15) des pièces (10) et (11) - Figure 11 : la pièce (11) montant des chaînes (9) dessin en 20 perspective cavalière ; - Figure 12 : la pièce (11) vue de dessus - Figure 13 : la pièce (10) montant des chaînes (8) en perspective cavalière ; - Figure 14 : (10) vue de dessus 25 - Le tendeur (5) a pour rôle de faire en sorte que les parties des chaînes des pignons (4) et (6) sous les chaînes des pignons (2Bis) et (3) soient bien en contact avec ces dernières, les chaînes à rouleaux employées peuvent être du type défini par la 30 norme 05B/NF 1S0606 - L largeur au sot du système, ou le nombre de rangées de chaînes mises côte à côte sera fonction de la largeur de pneu employé. Les pignons assemblés (2Bis) et (3) portent la rangée de 35 chaînes (9) en contact direct avec la roue motrice,figure 6 les pignons assemblés (6) et (4) portent les chaînes (8) en contact avec la chaussée, celles-ci seyant de chenilles. - la ligne o-I3 ,figure10, contact étroit entre les chaînes (8) et (9) a une importance capitale. Dans cette figure , n'étant en pratique pas une ligne droite, mais représente ce contact 40 étroit entre les chaînes (8) et (9) suivant les schémas des 3031954 Figures 5, 6 et Tous les pignons assemblés ont chacun un arbre en leur milieu, pourvus de roulements à billes ou à galets non représentés sur les dessins, par soucis de ne pas encombrer. y a donc 6 arbres dans le système - les deux arbres provenant de (2Bis) et (3) seront montés sur (11), Figures [Il et121, celui provenant de (2Bis) porte en même temps les pigons simples (2) 2% les deux arbres venant du (4) et (6) auront comm 1 montant 00), FIG [13 et 14) un, celui du tendeur (5), - et celui qui porte les pignons (1) solidaire du galet (14) Une note concernant l'arbre du (5) .Afin de pouvoir jouer son rôle de tendeur, la coque (12) Fg 9,t pour le rec voir. sera 15 munie non pas d'un trou rond mais d'une fente où peut jouer cet arbre, de bas en haut pour sa fixation, par les procédés habituels, cette fente allongée permettra de régler la tension nécessaire à la série de chaînes (8). Pour le besoin de la technique aussi, afin d'avoir une tension 20 convenable des chaînes (8) et pour le meilleur contact avec celles venant de (2Bis) et (3), la sortie de l'axe du (4) sur la coque (12) sera aussi une fente allongée comme dessinée sur la figure 9, fente sous forme d'un petit arc de cercle, dont le centre sera l'axe de l'arbre du (6) 25 La tension convenable des chaînes (8) sera donc obtenue par les positions de fixations respectives des arbres venant du (4) et (5) Le galet (14) à dentures et aspérités, solidaire de pignons simples (1), sera en contact avec la roue motrice lors de la mise 30 en service du système, il est à remarquer qu'il y donc un pignon (1) de chaque côté de ce galet (14), (1) et (2) pignons simples à 16 dents, seront reliés par les chaînes (13) des deux côtés de ce galet (14), - Par commande électrique (03)-(D5), commande fixée au tableau 35 de bord du véhicule, suivant les besoins du moment, le conducteur peut mettre le système facilement en position de fonctionnement ou le retirer. Pour le besoin du schéma, le système de commande électrique (D3)-(D5) est dessiné à la verticale, dans la réalisation sur le véhicule, il sera positionné à 40 l'horizontale et se logera sous les sièges. - Un bras D, figures 3 et 4, joue un rôle important pour la mise en 3031954 5 service de la mini-chenille, il se présente en forme de Le logé dans le bas de caisse du véhicule, avec l'ensemble du syttéme. - En Di, un axe entiché dans deux parallélépipècl so un de chaque côte de ce bras D, Fig 4, ces parallélépipèdes coulissent 41 entre deux Fer-Li pour le porter de son logement jusqu'à l'endroit où lo :bras D présentera la mini-chenille sous la roue. Danb sofl finement, la pièce D est à rhorizontale Figl en powielees L fait de ie tirer au point 02 vers ratdere par le moteur électique 03, le mettra en position de travail et le faire to prendre langle adéquat de 30° de la F1954 La pièce 04 bloque ce bras D dans cette position de 30°. - Il sera prévu aussi un autre blocage de ce genre dans le sens opposé pour empêcher ce bras D de reculer lorsqu'il est en position de fonctionner. Ce dernier blocage sera mis en place ou 15 retiré par commande électrique et en synchronisation avec les besoins de la situation ainsi que dans le cas de retour du système vers son logement. - Dans un premier temps, le système sera abaissé au niveau de la chaussée par le bras D, Fig 1 20- Dans un second temps, ce bras D pousse le système vers la roue motrice qui monte sur les mini-chenilles après avoir franchi 70min de haut, sous un angle de 30° , grâce à la petite passerelle (7) rrg - Ce bras D est relié à la mini-chenille au point B' situé sur la 25 perpendiculaire tracée à partir du milieu du moyeu de la roue motrice, par rapport à la chaussée, lors de la position de fonctionnement du système. - Cette liaison se fera de telle sorte que la mini-chenille puisse bouger librement autour de ce point B' comme axe, pour suivre 30 les aspérités de la chaussée. - Ce bras D articulé à la voiture sert à recevoir la poussée venant de l'ensemble du système. Ce qui fera avancer le véhicule. - Pour les roues motrices avant, après le premier temps décrit ci-dessus, l'ensemble subit d'abord une translation vers l'extérieur 35 pour être en face de la roue motrice, c'est seulement après que les mini-chenilles se mettront sous la roue. - Pour retirer les mini-chenilles des roues motrices, celles-ci ne franchissent qu'une bosse de 26mm, sur l'Arc BC, correspondant à la dénivellation occasionnée par la série de pignons (3) 40 - ABC est un arc dépendant du diamètre de la roue motrice, Fig 5. 3031954 - Les pignons assemblés (2E%) et (3) entrainent une série de chaules mises côte à côte en contact avec la roue motrice, suivant l'arc ABC, (2Bis) à 16 dents et (3) à 10 dents, Fig 6 avec vue de face et vue de dessus. Cet ensemble sert d'Inverseur de mouvement dans le système afin de faire progresser ta voiture dans le sens convenable - les pignons assemlblés (4) et (6) entrainent la série d chaînes 04, en contact avec la chaussée dans ce système. Cet emternble joue le rote de chenilles. - Les pignons simples (1) par l'intermédiaire des chaînes (13), entraînent les pignons (2) solidaires de la série de pignons (2Bis), Fig 7 - Le galet «14» de la Fig (7) à dentures et aspérités étant en _contact avec la fOlJe motrice dans le but d'aider et de faciliter le 15 mouvement de la série des chaînes (9), et à augmenter la force de poussée qui fera avancer le véhicule . - La passerelle (7) aura un angle de 30° par rapport à la chaussée et sert à faciliter l'accès de la roue motrice sur l'ensemble des mini-chenilles. La fixation du (7) se fera sur l'arbre des pignons 20 (6) de telle sorte qu'il aura une certaine facilité de battement pour ne pas frotter avec les aspérités possibles de la chaussée, a cale (7') empêche la pièce (7) de se mettre en contact avec les chaînes des pignons (6), Fig 5 - (15) = Saillies des pièces (10) et (11) sur lesquelles les galets 25 des chaînes glissent et leur servant de rails. La confection de ces deux pièces (10) et (11) demande un soin particulier pour ceux qui sont appelés à mettre sur le marché ces mini-chenilles. Il est préférable de les confectionner en acier au chrome-vanadium. (FeCrVa) 30 - Cette invention a donc son intérêt dans la fabrication industrielle des voitures automobiles, c'est une option à proposer aux clients vue son intérêt dans les régions où la chaussée occasionne des problèmes d'adhérence. - Pour considérer l'importance de ce système, donnons la valeur 35 «x» à la surface de contact au soi d'une roue habituelle, dans cette invention ce coefficient prend la valeur de «5x». Une voiture à 4 roues motrices aura une valeur de «4x» et ici, avec deux roue motrices nous aurons «10x» Pour une roue de 20cm de large, H y aura 20 rangées de 40 chaînes, dont chaque rangée aura 14 maillons en contact avec la 3031954 7 chaussée, et chaque maillon a 4 aspérités. Ce qui donne au total 20 x 14 x 4 =1120 aspérités en contact définitif avec la chaussée. Pour 2 roues motrices nous aurons 1120 x 2 = 2 240 aspérités. Si la voiture pèse 500kg à l'arrière, chaque aspérité 5 exercera une pression de : 500 000 gr / 2240= 223 grammes effectifs au sol. Chaque maillon de la chaîne exercera donc moins d'un kilo de pression sur la chaussée. REVENDICATIONS1 - Dispositif se trouvant en permanence sur le véhicule, composé de pignons assemblés (2Bis) et (3) entraînant les chaînes (9) comme inverseur de mouvement et ce dispositif comprend en outre les pignons assemblés (4 et (6) entraînant les chaînes (8) en contact avec la chaussée et jouant le rôle de chenilles. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le mouvement des chaînes (8) est obtenu par le frottement étroit de ces derniers avec les chaînes (9). 3 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'elle comporte une série de pignons assemblés (5) servant de tendeur des chaînes (8). 4 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un galet à dentures et aspérités (14) en contact avec la roue 15 motrice, sert à mieux transmettre le mouvement à la série de chaînes (9). 5 - Dispositif selon la revendication 1 comportant deux pièces (10) et (11) caractérisé en ce que les rouleaux de chaînes (8) et (9) utilisent des aspérités spéciales (15) disposées sur ces 2 0 pièces (10) et (11) comme rails.