Brevet FR3032501A1 — publié le 20160812

Cage monobloc pour roulement à rouleaux cylindrique L'invention concerne, de façon générale, le domaine technique des unités de roulement et, en particulier, celui des cages de roulement, par exemple pour roulements à rouleaux cylindriques. En particulier, on s'intéresse aux roulements à rouleaux de moyennes ou grandes dimensions, destinés à supporter des sollicitations mécaniques importantes. Dans un tel roulement à rouleaux, on dispose des corps roulants entre une bague intérieure et une bague extérieure, les corps roulants étant guidés par une cage de roulement au cours de leur déplacement autour de l'axe de roulement. Une telle cage pour roulement à rouleaux cylindriques comprend habituellement d'une part un premier anneau et un deuxième anneau, les deux anneaux étant sensiblement de même dimension, centrés sur l'axe du roulement, et espacés axialement. Les deux anneaux sont destinés à encadrer les extrémités axiales des corps roulants. On utilise aussi le terme de « couronne » pour désigner un anneau de la cage. La cage comprend d'autre part une pluralité de ponts de cage, chacun reliant les premier et deuxième anneaux, de sorte que chaque corps roulant est encadré par deux ponts selon la direction circonférentielle. Le document FR2981999 divulgue une telle cage pour roulement à rouleaux, la cage étant réalisée en une seule pièce formée en matière plastique et la cage étant dimensionnée pour être en contact avec la bague extérieure du roulement. Toutefois, il s'avère que pour optimiser le bon graissage du roulement, il est préférable que la cage ne soit pas en contact avec la bague extérieure, c'est ce que l'on appelle la configuration à « cage centrée sur les corps roulants », c'est-à-dire que la cage n'est pas en contact avec la bague extérieure et que la cage n'est pas en contact avec bague intérieure, la bague n'étant en contact qu' avec les corps roulants; cette configuration est enseignée par exemple par les documents FR2567220, DE102005055618 ou US6666584. Par ailleurs, dans cette configuration, on cherche à diminuer le jeu radial disponible pour la cage, ledit jeu étant piloté par la position des zones de contact entre les rouleaux et la cage. Pour pouvoir piloter efficacement le jeu radial de la cage, il convient d'éviter d'avoir le contact entre les rouleaux et la cage dans une zone à mi-chemin radialement entre les chemins de roulement respectifs de la bague intérieure et la bague extérieure, c'est-à-dire autrement dit il convient d'éviter d'avoir le contact entre les rouleaux et la cage à proximité du cercle primitif C qui contient les axes des rouleaux. 3032501 2 Il est donc apparu un besoin de proposer une solution améliorée pour mieux maîtriser le jeu radial disponible pour la cage dans un roulement cylindrique avec une cage centrée et positionnée sur les rouleaux. 5 II faut remarquer qu'il est avantageux de diminuer le jeu radial pour le positionnement de la cage afin de bien maîtriser la position respective et l'espacement relatif des rouleaux. Dans ce contexte, la présente invention a pour but de proposer une cage et une unité de roulement exempte de l'une au moins des limitations précédemment évoquées. 10 L'invention a pour premier objet une cage pour roulement à corps roulants, comprenant : - des premier et deuxième anneaux, centrés sur l'axe (X) du roulement, espacés axialement, destinés à encadrer les extrémités axiales de corps roulants cylindriques, - une pluralité de ponts de cage, chacun reliant les premier et deuxième anneaux, de sorte que chaque corps roulant est encadré par deux ponts selon la direction circonférentielle, 15 chaque corps roulant pouvant être logé dans une alvéole formée par deux ponts de cage adjacents et les premier et deuxième anneaux, les anneaux et les ponts étant formés en une seule pièce en alliage métallique ou matière plastique, le plus grand des premier et deuxième anneaux étant délimité côté extérieur par une bordure extérieure circulaire située à un premier rayon R1 par rapport à l'axe X, 20 chaque pont de cage comprenant une projection radiale dirigée vers l'extérieur et s'étendant jusqu'à un deuxième rayon R2 par rapport à l'axe X, avec R2 > R1. De sorte que chaque projection radiale est adaptée pour contacter un corps roulant à une distance la plus éloignée possible par rapport à l'axe du roulement, ce qui est favorable pour la maîtrise du jeu radial concernant la position de la cage. 25 Grâce à ces dispositions, on peut diminuer le jeu radial disponible pour le positionnement de la cage, en éloignant le contact entre les rouleaux et la cage vers l'extérieur depuis la zone à mi-chemin radialement entre les chemins de roulement respectifs de la bague intérieure et la bague extérieure tout en conservant une fonction lubrification tout à fait satisfaisante. 30 Autrement dit, on peut éloigner suffisamment le contact entre les rouleaux et la cage vers l'extérieur par rapport au cercle primitif C qui contient les axes des rouleaux. Selon une réalisation, les premier et deuxième anneaux sont de taille similaire et ont chacun une bordure extérieure circulaire située audit premier rayon R1 par rapport à l'axe X ; ainsi 35 on peut former des anneaux robustes et la cage peut être symétrique par rapport à un plan transversal médian du roulement. Selon une réalisation, la longueur axiale L1 de la projection radiale est inférieure à la longueur axiale L2 des corps roulants; de sorte que cela ménage un passage suffisant pour 3032501 3 la graisse de lubrification dans une configuration où la cage est assemblée dans un roulement. 5 Selon une réalisation, de préférence, les premier et deuxième anneaux ont une épaisseur radiale ER4 et le dépassement radial R2-R1 de chaque projection radiale est supérieur à 2% de ER4, préférentiellement supérieur à 5% de ER4, et même plus préférentiellement supérieur à 10% de ER4; de sorte que cette épaisseur permet de réduire de façon significative le rayon R1, ce qui permet un passage suffisant pour la graisse de lubrification 10 entre la bague extérieure et la cage une fois celle-ci assemblée. Selon une réalisation, de préférence, chaque projection comprend, selon la direction tangentielle, des première et deuxième extrémités définissant chacune au moins un contact avec le rouleau adjacent respectif, de préférence une zone de contact linéaire axial avec le 15 rouleau adjacent respectif. Moyennant quoi, on forme des zones de contact entre ces extrémités et les rouleaux à distance du cercle C qui circonscrit les centres des rouleaux. Selon une réalisation, de préférence, la projection radiale a une épaisseur sensiblement constante entre les première et deuxième extrémités, autrement dit la surface extérieure de 20 la projection forme une portion de cylindre issue d'une génératrice en arc de cercle centré sur l'axe du roulement X. Ainsi on obtient, pour la projection radiale vers l'extérieur, une rigidité importante et une robustesse élevée, de sorte que le guidage des rouleaux est précis et que la précision du positionnement de la cage par rapport aux rouleaux est améliorée. 25 Selon une réalisation, chaque extrémité peut comprendre un congé de brisure d'angle. Moyennant quoi le contact entre la cage et les rouleaux se fait sur des surfaces convexes sans arête vive. Selon une réalisation, chaque alvéole est formée, sur les côtés constitués par les ponts, par 30 une zone évasée qui s'ouvre en direction de l'axe de roulement X. Moyennant quoi, les rouleaux peuvent être facilement insérés dans les alvéoles depuis l'intérieur. Selon une réalisation, la zone évasée est une portion de cylindre, avec une courbure inférieure au rayon de courbure du rouleau. Moyennant quoi on forme une seule zone de 35 contact entre un pont de cage et les rouleaux adjacents et on évite tout isostatisme potentiel. Selon une réalisation, la cage de roulement est préférentiellement fabriquée en laiton. Moyennant quoi on bénéficie d'une résistance mécanique importante, de propriétés tribologiques avantageuse, le matériau restant toutefois léger. 3032501 4 Selon un second aspect, l'invention vise par ailleurs une unité de roulement à rouleaux comprenant une cage telle que décrite précédemment, et 5 - une bague extérieure, s'étendant radialement à partir d'un troisième rayon R3 par rapport à l'axe X, - des corps roulants cylindriques, - un organe intérieur, dans laquelle la cage n'est pas en contact avec la bague extérieure et n'est pas en contact 10 avec l'organe intérieur. Moyennant quoi, on propose un roulement à rouleaux cylindriques à cage centrée sur les rouleaux favorisant une bonne lubrification, et en même temps une maîtrise améliorée du jeu radial concernant la position de la cage. 15 Selon une réalisation, les deuxième et troisième rayons R2,R3 sont tels que 1,02 R3 > R2 > 0,98 R3, et de préférence 1,005 R3 > R2 > 0,99 R3. De sorte que l'on peut insérer la cage à l'intérieur de la bague extérieure avec un jeu minime ou même avec un léger effort d'insertion autorisé par les déformations élastiques des matériaux. Et de plus, en position assemblée, on conserve des espaces de passage de taille 20 suffisante pour la graisse de lubrification, notamment entre la bordure extérieure d'un anneau de cage et la bordure radiale intérieure de la bague extérieure du roulement (c'est-à-dire entre R3 et R-I, l'écart R3-R1 étant de préférence compris entre 1 et 5 mm pour laisser passer le lubrifiant). 25 Selon une réalisation, la bague extérieure comprend avantageusement : - une gorge cylindrique d'axe X dans laquelle sont logées les corps roulants et formant un chemin de roulement extérieur, - deux bordures latérales cylindriques formant butée axiale pour les corps roulants, chacune des deux bordures latérales s'étendant radialement à partir du troisième rayon R3 par 30 rapport à l'axe X. De sorte que les rouleaux, après être insérés dans les alvéoles de la cage, viennent se loger dans la gorge cylindrique, moyennant quoi le roulement assemblé possède une cohésion très satisfaisante. 35 Selon une réalisation, les axes des rouleaux se trouvent sur un cercle primitif C, et les zones de contact entre la cage et les rouleaux se trouvent à une distance du cercle primitif, dans le sens radial, supérieure à 25% du rayon des rouleaux, de préférence supérieure à 30% du rayon des rouleaux, et de manière encore plus préférée supérieure à 40% du rayon des 3032501 5 rouleaux. Moyennant quoi, on peut éloigner suffisamment le contact entre les rouleaux et la cage vers l'extérieur par rapport au cercle primitif C qui contient les axes des rouleaux. 5 On décrit maintenant brièvement les figures des dessins. La figure 1 représente une vue en perspective d'un roulement à rouleaux comprenant une cage de roulement selon l'invention. La figure 2 montre en perspective une cage de roulement seule, convenant pour un roulement à rouleaux tel que celui de la figure 1. 10 La figure 3 représente une vue de détail d'un pont de cage de la cage de la figure 2. La figure 4 est une coupe dans le plan axial selon la ligne de coupe IV-IV visible à la figure 5. La figure 5 est une coupe transversale partielle montrant l'interface entre un rouleau et la cage. 15 Ci-après un exposé détaillé d'un mode de réalisation de l'invention assorti d'exemples et de référence aux dessins. Une unité de roulement 90 conforme à l'invention, telle qu'illustrée sur la figure 1, comprend 20 deux bagues, une bague intérieure 91 généralement de révolution autour d'un axe X, et une bague extérieure 92 généralement de révolution autour de l'axe X. Entre la bague intérieure et la bague extérieure sont interposés une pluralité de corps roulants 9 cylindriques répartis autour de l'axe, leurs axes X1 étant agencés sur un cercle intermédiaire (dit cercle primitif C) entre la bague intérieure et la bague extérieure. 25 Dans l'exemple illustré, ces corps roulants 9 sont cylindriques de révolution (axe X1) avec un diamètre noté RR et une longueur axiale notée L2. Ces corps roulants 9 sont, dans le roulement assemblé, en contact à la fois avec la bague intérieure 91 et avec la bague extérieure 92, à l'endroit de zones appelées chemins de 30 roulement (cf Fig. 4 repères 93,94); par ailleurs, les corps roulants 9 sont guidés par un organe appelé cage de roulement 10 qui va être décrite plus en détails ci-après. La présente invention s'applique en particulier à des roulements à rouleaux cylindriques de taille conséquente par exemple pour des essieux de matériel ferroviaire, avec un diamètre extérieur supérieur à 100 ou 150 mm, le plus souvent supérieur à 200 mm. Toutefois, il n'est 35 pas exclu d'utiliser une cage selon la présente invention pour des diamètres inférieurs. Pour ce type de roulement, la cage doit être particulièrement robuste, et en l'occurrence, selon la présente invention, la cage de roulement est massive ; elle est aussi de préférence monobloc ; elle présente de préférence une épaisseur de matière substantielle. 3032501 6 Il faut comprendre que sur la figure 1 la cage est représentée symboliquement sans représentation exacte de sa géométrie. 5 Dans le cadre du présent document, le terme 'direction axiale' correspond à une direction parallèle à l'axe géométrique X du roulement, le terme 'direction radiale' R correspond à une direction perpendiculaire à la direction axiale passant par l'axe, étant entendu qu'il y a une multiplicité de droites radiales partant de l'axe. On entend par direction circonférentielle la direction correspondant à une tangente d'un cercle centré sur l'axe du roulement. 10 Le terme `radialement vers l'intérieur' indique une direction qui se dirige vers l'axe alors que le terme `radialement vers l'extérieur' indique une direction qui s'éloigne de l'axe. Le terme 'intérieur' peut qualifier un élément tourné vers l'axe du roulement, alors que le terme 'extérieur' qualifiera un élément tourné à l'opposé. Le terme intérieur peut qualifier aussi un élément tourné vers l'espace intérieur du roulement 15 alors que le terme extérieur peut qualifier un élément tourné vers l'espace extérieur du roulement. Le plan transversal correspond à un plan perpendiculaire à l'axe géométrique X du roulement. 20 Sur la figure 2, il est représenté la cage de roulement 10 seule. La cage 10 peut être de préférence fabriquée en laiton, ou en alliage métallique léger, obtenue directement de fonderie comme pièce unitaire, ou bien obtenue de fonderie puis usinée partiellement ou totalement. Selon une autre solution, la cage peut obtenue par injection de matière plastique. 25 La cage 10 comprend un premier anneau 1 de révolution centré sur l'axe X correspondant à l'axe du roulement, et un deuxième anneau 2 de révolution lui aussi centré sur l'axe X, décalé axialement du premier anneau. La dimension hors tout L4 de la cage dans le sens axial est légèrement inférieure la longueur axiale L5 du roulement à rouleaux dans lequel la 30 cage est montée. De préférence, la distance qui sépare la face frontale extérieure 11 du premier anneau de la face frontale extérieure 21 du second anneau sera voisine de l'épaisseur axiale hors tout L5 du roulement 90. De plus, l'espacement intérieur L3' qui sépare les premiers et deuxièmes anneaux 1,2 est légèrement supérieur à la longueur axiale L2 des rouleaux 9. 35 Dans l'exemple illustré aux figures correspondant à un roulement cylindrique, le premier anneau et le deuxième anneau sont de dimensions voisines ou identiques. 3032501 7 Toutefois, il n'est pas exclu d'avoir des anneaux de taille différente ; par exemple, on pourrait avoir un grand anneau et un petit anneau ; selon un exemple, leurs projections respectives sur un plan transversal médian W pourraient se superposer au moins partiellement. 5 Il faut aussi remarquer que les anneaux en question peuvent être aussi appelés 'couronnes' ou 'couronnes annulaires'. Les premier et deuxième anneaux 1,2 sont reliés entre eux par une pluralité de pièces que 10 l'on appelle les ponts 3 de la cage. Il y a autant de ponts 3 dans la cage que de corps roulants 9 dans le roulement une fois monté. Chaque pont de cage 3 s'étend continûment entre le premier anneau 1 et le deuxième anneau 2, et forme un étai mécanique rigide entre les deux anneaux. À l'endroit de la 15 jonction entre un pont et un anneau, il est ménagé comme illustré un arrondi de jonction 18 qui permet d'éviter la formation de fissure de fatigue à la jonction entre le pont et l'anneau. Dans l'exemple illustré, chaque pont s'étend substantiellement parallèlement à l'axe du roulement X. 20 Les premier et deuxième anneaux combinés avec deux ponts consécutifs délimitent ensemble une alvéole 5 destinée à recevoir un corps roulant 9. Ainsi, un corps roulant 9 est encadré selon la direction axiale, à chacune de ses extrémités axiales, d'une part par le premier anneau 1 et d'autre part par le second anneau 2, plus 25 précisément par la surface dirigée vers l'intérieur de chacun des premiers et deuxièmes anneaux (surfaces repérées respectivement 12 et 22). De plus, dans la direction circonférentielle T, chaque corps roulant est encadré par deux ponts consécutifs, d'une manière qui sera mieux précisée plus loin. 30 Chaque anneau 1,2 présente une hauteur (c'est-à-dire une épaisseur radiale) dans la direction radiale notée ER4 ; plus précisément, il s'étend depuis une surface intérieure cylindrique de rayon noté R6 jusqu'à une surface extérieure cylindrique de rayon noté R1 appelé premier rayon R1. 35 Chaque pont de cage 3 se présente avec une section transversale généralement en forme de V c'est-à-dire plus étroite du côté radial intérieur et plus épaisse du côté radial extérieur. Chaque pont de cage 3 comprend une projection radiale 4 dirigée vers l'extérieur et s'étendant jusqu'à un deuxième rayon R2 par rapport à l'axe X. Chaque projection radiale fait 3032501 8 saillie vers l'extérieur par rapport aux premier et deuxième anneaux, en effet géométriquement on vérifie R2 > Rl. La différence R2-R1 représente donc l'épaisseur radiale de la projection 4 ; de préférence on 5 choisira cette épaisseur R2-R1 comme étant supérieure à 2% de ER4 (épaisseur radiale de l'anneau). Selon des variantes, cette épaisseur R2-R1 peut notamment être supérieure à 5% de ER4, voire même supérieure à 10% de ER4. Dans l'exemple illustré, la projection radiale 4 se présente comme une sur-épaisseur 10 massive et continue ; selon l'exemple la projection radiale présente une surface extérieure cylindrique de révolution, centrée sur l'axe du roulement, et de rayon R2. La projection radiale 4 est agencée uniquement sur les ponts 3 et pas au niveau des premiers et deuxièmes anneaux 1,2 en raison de la nécessité de préserver un jeu radial entre chaque anneau de cage et la bague extérieure du roulement. 15 La longueur axiale Li de la projection radiale 4 est inférieure à la longueur axiale L2 des corps roulants, et de préférence centrée par rapport au plan médian transversal W de la cage. Par exemple, on peut choisir Li compris entre 0,8 L2 et 0,9 L2. Chaque projection comprend, selon la direction tangentielle T, une première extrémité El et 20 une deuxième extrémité E2 définissant chacune une (ou des) zone(s) de contact 14 avec le rouleau adjacent respectif. Le contact peut être ponctuel ; le contact peut être formé par deux points décalés axialement, le contact peut aussi être formé par une zone de contact linéaire axiale avec le rouleau. De préférence, chaque extrémité El ,E2 comprend un congé de brisure d'angle, de manière 25 à former un contact sans arête vive. La bague extérieure 92 comprend : - une gorge cylindrique 94 d'axe X dans laquelle sont logées les corps roulants et dont le fond forme le chemin de roulement, 30 - deux bordures latérales 95,96 cylindriques formant butée axiale pour ces corps roulants 9, chacune des deux bordures latérales s'étendant radialement à partir du troisième rayon R3 par rapport à l'axe X. L'espace intérieur qui sépare les deux faces latérales intérieures 98,99 des bordures susvisées a une dimension L3 légèrement supérieure à la longueur axiale L2 des rouleaux, 35 identique ou voisine à L3' définie plus haut. La bordure latérale repérée 95 présente une surface annulaire radiale intérieure qui se trouve en vis-à-vis de la bordure extérieure 15 du premier anneau 1 selon la direction radiale (et à la même position axiale), avec toutefois la présence d'un intervalle libre prévu pour laisser passer avantageusement le lubrifiant. 3032501 9 De l'autre côté, de façon similaire, la bordure latérale repérée 96 présente une surface annulaire radiale intérieure qui se trouve en vis-à-vis de la bordure extérieure 15 du deuxième anneau 2, avec également un intervalle libre. 5 Le cercle primitif C contenant les axes des rouleaux présente un rayon RO par rapport à l'axe X. Avantageusement, les deuxième et troisième rayons R2,R3 (définis ci-dessus) sont tels que 1,02 R3 > R2 > 0,98 R3 de préférence 1,005 R3 > R2 > 0,99 R3.. Ainsi, on prévoit une 10 insertion au plus juste ou avec un très léger serrage autorisé par l'élasticité de la cage, pour l'insertion de la cage à l'intérieur de la bague extérieure du roulement. Et aussi, on prévoit un passage suffisant pour le lubrifiant entre les anneaux de cage et la bague extérieure, c'est-à-dire entre le rayon R1 et le rayon R3, par exemple entre 1 mm et 5 mm. 15 Comme illustrée à la figure 5, les parois 51,52 de l'alvéole, qui sont formées par les côtés des ponts de cage, forment ensemble une zone évasée ouverte en direction de l'axe du roulement X. De préférence, ces parois 51,52 de l'alvéole sont formées comme des portions de cylindre ayant un rayon de courbure R7 supérieur au rayon RR des rouleaux. 20 On remarque aussi (cf Flg 5) que les zones de contact 14 entre la cage et les rouleaux se trouvent à une position R5 qui est à distance du cercle primitif C; dans l'exemple illustré les zones de contact 14 sont séparées du cercle primitif par au moins près d'un quart du rayon RR des rouleaux ; autrement dit, on prévoit une condition géométrique R5-R0 > 0,25 RR. Préférentiellement, on peut avoir la condition R5-R0 > 0,30 RR, voire même R5-R0 > 0,40 25 RR. Il faut noter ici que le roulement contient une certaine quantité de lubrifiant, notamment de la graisse qui peut circuler dans le jeu entre la cage et la bague intérieure ainsi que dans le jeu entre la cage et la bague extérieure. 30 Par ailleurs, au lieu d'avoir une bague intérieure classique, la pièce qui comprend le chemin de roulement intérieur peut être une pièce multifonctions, comme un arbre de roue, un manchon de liaison, etc....; Dans le cas illustré, la bague intérieure comprend un épaulement 97 qui permet de reprendre des efforts axiaux dans un sens selon la direction axiale X. 35 Le choix du laiton comme matière permet d'utiliser un matériau qui présente de bonnes propriétés tribologiques et qui présente une bonne résistance aux chocs, et forme aussi un bon compromis élasticité / dureté. REVENDICATIONS1. Cage (10) pour roulement (90) à corps roulants (9), comprenant : - des premier et deuxième anneaux (1,2), centrés sur l'axe (X) du roulement, espacés axialement, destinés à encadrer les extrémités axiales de corps roulants (9) cylindriques, - une pluralité de ponts de cage (3), chacun reliant les premier et deuxième anneaux, de sorte que chaque corps roulant est encadré par deux ponts selon la direction circonférentielle (T), chaque corps roulant pouvant être logé dans une alvéole (5) formée par deux ponts de cage adjacents et les premier et deuxième anneaux, les anneaux et les ponts étant formés en une seule pièce en alliage métallique ou en matière plastique, le plus grand des premier et deuxième anneaux étant délimité côté extérieur par une bordure extérieure (15) circulaire située à un premier rayon R1 par rapport à l'axe X, chaque pont de cage comprenant une projection radiale (4) dirigée vers l'extérieur et s'étendant jusqu'à un deuxième rayon R2 par rapport à l'axe X, avec R2 > R1, de sorte que chaque projection radiale est adaptée pour contacter un corps roulant à une distance la plus éloignée possible par rapport à l'axe, ce qui est favorable pour la maîtrise du jeu radial concernant la position de la cage. 2. Cage de roulement (10) selon la revendication 1, dans laquelle les premier et deuxième anneaux (1,2) sont de taille similaire et ont chacun une bordure extérieure (15) circulaire située audit premier rayon R1 par rapport à l'axe X. 3. Cage de roulement (10) selon l'une des revendications 1 ou 2, dans laquelle les premier et deuxième anneaux ont une épaisseur radiale ER4 et le dépassement radiale R2-R1 de chaque projection radiale est supérieur à 2% de ER4, préférentiellement supérieur à 5% de ER4, et même plus préférentiellement supérieur à 10% de ER4. 4. Cage de roulement (10) selon l'une des revendications 1 à 3, dans laquelle chaque projection comprend, selon la direction tangentielle (T), des première et deuxième extrémités (E1,E2) définissant chacune au moins un contact avec le rouleau adjacent respectif, de préférence une zone de contact linéaire axial avec le rouleau adjacent respectif. 5. Cage de roulement (10) selon l'une des revendications 1 à 3, dans laquelle la projection radiale (4) a une épaisseur sensiblement constante entre les première et deuxième extrémité (E1,E2), autrement dit la surface extérieure de la projection forme une portion de cylindre issue d'une génératrice en arc de cercle centré sur l'axe du roulement X. 3032501 11 6. Cage de roulement (10) selon l'une des revendications 1 à 5, dans laquelle chaque alvéole (5) est formée, sur les côtés constitués par les ponts, par une zone évasée (51) qui s'ouvre en direction de l'axe de roulement X. 5 7. Cage de roulement (10) selon la revendication 6, dans laquelle la zone évasée est une portion de cylindre, avec une courbure inférieure au rayon de courbure du rouleau. 8. Unité de roulement (90) à rouleaux comprenant : 10 - une cage selon l'une des revendications 1 à 7, - une bague extérieure (92), s'étendant radialement à partir d'un troisième rayon R3 par rapport à l'axe X, - des corps roulants cylindriques (9), - un organe intérieur (91), 15 dans laquelle la cage (10) n'est pas en contact avec la bague extérieure et n'est pas en contact avec l'organe intérieur (91). 9. Unité de roulement (90) selon la revendication 8, dans laquelle les deuxième et troisième rayons (R2,R3) sont tels que 1,02 R3 > R2 > 0,98 R3, et de préférence 1,005 R3 > R2 > 20 0,99 R3. 10. Unité de roulement (10) selon la revendication 8, dans laquelle la bague extérieure (92) comprend : - une gorge cylindrique (94) d'axe X dans laquelle sont logées les corps roulants et formant 25 un chemin de roulement extérieur, - deux bordures latérales cylindriques formant butées axiales (98,99) pour les corps roulants (9), chacune des deux bordures latérales s'étendant radialement à partir du troisième rayon R3 par rapport à l'axe X. 30 11. Unité de roulement (10) selon la revendication 8, dans laquelle les axes des rouleaux se trouvent sur un cercle primitif C, et les zones de contact (14) entre la cage et les rouleaux se trouvent à une distance (R5-R0) du cercle primitif, dans le sens radial, supérieure à 25% du rayon (RR) des rouleaux, de préférence supérieure à 30% du rayon (RR) des rouleaux, et de manière encore plus préférée supérieure à 40% du rayon (RR) des rouleaux.