Brevet FR3033291A1 — publié le 20160909

PATTE DE MAINTIEN D'UN JOINT D'UN SUPPORT D'UNE GRILLE D'AUVENT [0001] L'invention a trait au domaine de l'automobile, et plus précisément aux dispositifs d'entrée d'air extérieur dans les véhicules automobiles. [0002] L'air présent dans un habitacle du véhicule automobile circule par le biais de conduits de ventilation reliés au dispositif d'entrée d'air extérieur. Cette circulation d'air permet, par exemple, d'augmenter ou de diminuer la température au sein de l'habitacle. [0003] Le dispositif d'entrée d'air extérieur est généralement placé entre le capot et le pare-brise du véhicule. Dans le but de limiter une entrée d'odeurs et de bruits dans l'habitacle, venant du moteur du véhicule, un joint est placé entre le dispositif d'entrée d'air extérieur et le capot du véhicule automobile. [0004] II est connu, pour assurer la stabilité du joint par rapport au dispositif d'entrée d'air extérieur, d'ajouter une patte de maintien en saillie d'une grille d'auvent appartenant au dispositif d'entrée d'air extérieur. Ainsi, le document FR 2 896 190 décrit un dispositif d'entrée d'air extérieur comprenant une grille d'auvent qui relie le capot et le pare-brise du véhicule automobile. Le joint, placé entre le dispositif d'entrée d'air extérieur et le pare-brise du véhicule, est maintenu en place par le biais d'une patte de maintien en saillie de la grille d'auvent. [0005] Un tel joint, placé entre le dispositif d'entrée d'air extérieur et le capot du véhicule, permettrait de limiter l'entrée d'odeurs et de bruits, venant du moteur du véhicule, dans l'habitacle. Cependant, le document FR 2 896 190 ne propose pas de solution quant à l'étanchéité des extrémités du dispositif d'entrée d'air extérieur. [0006] En effet, à chaque extrémité du dispositif d'entrée d'air extérieur, une aile du véhicule automobile, sensiblement perpendiculaire au dispositif d'entrée d'air extérieur et au capot, est reliée à ceux-ci, délimitant un espace moteur. L'aile du véhicule n'étant pas jointe de manière étanche au dispositif d'entrée d'air extérieur et au capot, n'est pas apte à limiter la circulation des odeurs et des bruits venant du moteur par la grille d'auvent. 3033291 2 [0007] Un premier objectif est de proposer un dispositif d'entrée d'air extérieur limitant l'entrée, dans l'habitacle, d'odeurs et de bruits. [0008] Un deuxième objectif est de proposer un dispositif d'entrée d'air extérieur simple, léger et économique. 5 [0009] Un troisième objectif est de proposer un véhicule automobile comprenant un dispositif d'entrée d'air extérieur répondant aux objectifs précédents. [0010] A cet effet, il est proposé, en premier lieu, un dispositif d'entrée d'air extérieur d'un véhicule automobile, comprenant : 10 - une grille d'auvent, et - un joint inférieur ; dans lequel : - le dispositif d'entrée d'air extérieur comprend une patte de maintien en saillie de la grille d'auvent ; 15 - le joint inférieur est solidaire d'un support central, et - le support central et la patte de maintien de la grille d'auvent forment une cavité dans laquelle est reçu le joint inférieur, cette cavité empêchant une rotation du joint inférieur lors d'un montage du dispositif d'entrée d'air extérieur sur le véhicule. 20 [0011] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : - la patte de maintien est venue de matière avec la grille d'auvent ; - la patte de maintien est un insert surmoulé sur la grille d'auvent ; - la patte de maintien est rapportée sur la grille d'auvent ; 25 - la patte de maintien a sensiblement une forme rectangulaire ; - la patte de maintien est ajourée en son centre ; - le joint inférieur est collé au support central ; - le joint inférieur est solidaire d'une face horizontale inférieure du support central et de deux faces longitudinales du support central, 30 solidaires de la face horizontale inférieure et sensiblement perpendiculaires à celle-ci. [0012] II est proposé, en deuxième lieu, un véhicule automobile équipé d'un dispositif d'entrée d'air extérieur tel que présenté ci-dessus. 3033291 3 [0013] D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description d'un mode de réalisation, faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue schématique en perspective montrant un 5 véhicule automobile comprenant un dispositif d'entrée d'air extérieur, un pare-brise, un capot et des ailes ; la figure 2 est une vue en perspective du dispositif d'entrée d'air extérieur, du pare- brise et des ailes ; en médaillon est illustré un détail à échelle agrandie, centré sur une fixation du dispositif 10 d'entrée d'air extérieur à l'aile ; la figure 3 est une vue agrandie et éclatée du dispositif d'entrée d'air extérieur, de l'aile et d'un support latéral ; la figure 4 est une vue en perspective du support latéral ; la figure 5 est une vue en perspective d'un joint latéral ; 15 - la figure 6 est une vue en perspective d'un joint supérieur ; la figure 7 est une vue en perspective d'un support central ; la figure 8 est une vue en coupe d'une grille d'auvent, du support central, du joint inférieur et du support latéral avant assemblage ; la figure 9 est une vue en coupe de la grille d'auvent, du support 20 central et du joint inférieur assemblés prêts à être montés sur le support latéral ; la figure 10 est une vue en coupe en cours de montage de la grille d'auvent, du support central et du joint inférieur sur le support latéral ; 25 - la figure 11 est une vue en coupe du dispositif d'entrée d'air extérieur assemblé et monté sur le support latéral et l'aile. [0014] Sur la figure 1 est représenté un véhicule 1 automobile comprenant un dispositif 2 d'entrée d'air extérieur, un pare-brise 3, un capot 4 et une aile 5. Une aile 5 est placée de part et d'autre du 30 véhicule 1, de manière sensiblement perpendiculaire au dispositif 2 d'entrée d'air extérieur, au capot 4 et au pare-brise 3, délimitant avec le capot 4, un espace 6 moteur. Le dispositif 2 d'entrée d'air extérieur relie le pare-brise 3 et le capot 4 du véhicule 1. [0015] On définit, par rapport au véhicule 1, un repère orthogonal 35 XYZ comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir : 3033291 4 un axe X, définissant une direction longitudinale, horizontale, confondue avec la direction générale de déplacement du véhicule 1 , un axe Y, définissant une direction transversale, horizontale, qui 5 avec l'axe X définit un plan XY horizontal, et un axe Z, définissant une direction verticale, perpendiculaire au plan XY horizontal. [0016] Dans la suite de ce texte, on définit par le terme : longitudinal, toute pièce ou partie d'une pièce sensiblement 10 parallèle à un plan XZ ; transversal, toute pièce ou partie d'une pièce sensiblement parallèle à un plan YZ ; horizontal, toute pièce ou partie d'une pièce sensiblement parallèle à un plan XY ; 15 - incliné, toute pièce ou partie d'une pièce orthogonale au plan XZ et non orthogonale au plan XY et au plan YZ ; oblique, toute pièce ou partie d'une pièce orthogonale au plan YZ et non orthogonale au plan XY et au plan XZ. [0017] Dans la description ci-dessous, le dispositif 2 d'entrée d'air 20 extérieur, le pare-brise 3, le capot 4, les ailes 5 et des supports 7 latéraux sont décrits assemblés au véhicule 1 automobile. [0018] Le dispositif 2 d'entrée d'air extérieur, le pare-brise 3 et le capot 4 sont symétriques par rapport à un plan médian parallèle au plan XZ. 25 [0019] Comme représenté sur la figure 2, les ailes 5 sont chacune solidaires d'un support 7 latéral lui-même solidaire du véhicule 1. [0020] Le dispositif 2 d'entrée d'air extérieur comprend une grille 8 d'auvent fixée aux supports 7 latéraux. La grille 8 d'auvent repose sur un support 9 central fixé au véhicule 1 automobile. 30 [0021] Le dispositif 2 d'entrée d'air extérieur comprend un joint 10 supérieur reliant la grille 8 d'auvent et le support 9 central de telle sorte que, lorsque le capot 4 est dans une position fermée (représentée sur la figure 1), le capot 4 est en contact avec le joint 10 supérieur. [0022] Le dispositif 2 d'entrée d'air extérieur comprend un joint 11 35 inférieur solidaire du support 9 central de telle sorte que les ailes 5 du 3033291 5 véhicule 1 sont en contact avec le joint 11 inférieur. Le joint 11 inférieur est, par exemple, collé au support 9 central. [0023] Le dispositif 2 d'entrée d'air extérieur comprend également des joints 12 latéraux reliés à des extrémités 13 du joint 10 supérieur, 5 en contact avec les ailes 5 et le joint 11 inférieur de telle sorte que, lorsque le capot 4 est dans la position fermée, le capot 4 est en contact avec les joints 12 latéraux. [0024] Comme représenté sur la figure 3, le support 7 latéral comprend un côté 14 transversal et un côté 15 horizontal, solidaire du 10 côté 14 transversal. Le côté 14 transversal comprend un méplat 16 oblique. Le méplat 16 oblique comprend une arête 17 inférieure solidaire du côté 14 transversal et une arête 18 supérieure solidaire du côté 15 horizontal. [0025] Comme représenté sur la figure 4, le côté 15 horizontal 15 comprend trois perçages 19 de liaison, un perçage 20 de fixation de forme sensiblement carrée et deux perçages 21 de connexion. Les perçages 19 de liaison, le perçage 20 de fixation et les perçages 21 de connexion s'étendent sensiblement suivant l'axe Z. Les perçages 21 de connexion sont aptes à permettre une solidarisation du support 7 latéral 20 au véhicule 1 automobile. [0026] Le côté 15 horizontal comprend également trois encoches 22 disposées entre un des perçages 19 de liaison et le perçage 20 de fixation, entre ledit perçage 19 de liaison et un des perçages 21 de connexion et entre les perçages 21 de connexion. Les encoches 22 25 permettent un gain de poids ainsi qu'un assemblage ajusté. [0027] La grille 8 d'auvent comprend une paroi 23 horizontale supérieure, une grille 24 horizontale centrale solidaire de la paroi 23 horizontale supérieure et une paroi 25 horizontale inférieure solidaire de la grille 24 horizontale centrale, apte à être reliée au pare-brise 3 du 30 véhicule 1 automobile. La paroi 25 horizontale inférieure comprend deux trous 26 d'essuie-glace et deux trous 27 de passage qui s'étendent sensiblement suivant l'axe Z, aptes respectivement à permettre une fixation d'essuie-glaces au véhicule 1 et un passage vers des éléments sous-jacents. Les trous 26 d'essuie-glace et les trous 27 35 de passage peuvent être inversés dans des modes de réalisation différents, tels que lorsque des commandes de conduite se situent d'un côté droit du véhicule 1 automobile. La grille 8 d'auvent comprend deux 3033291 6 grilles 28 horizontales latérales solidaires et disposées de part et d'autre de la paroi 23 horizontale supérieure, de la grille 24 horizontale centrale et de la paroi 25 horizontale inférieure. La grille 8 d'auvent comprend également deux parois 29 longitudinales latérales solidaires 5 de la paroi 23 horizontale supérieure, des grilles 28 horizontales latérales et de la paroi 25 horizontale inférieure. [0028] La grille 8 d'auvent comprend deux parois 30 horizontales d'indexage solidaires des parois 29 longitudinales latérales, munies d'une croix 31 d'indexage et d'un trou 32 de fixation de forme 10 sensiblement carrée, apte à être aligné avec le perçage 20 de fixation du côté 15 horizontal du support 7 latéral. La croix 31 de centrage et le trou 32 de fixation s'étendent sensiblement suivant l'axe Z. [0029] La grille 8 d'auvent comprend deux pattes 33 de maintien solidaires des parois 30 horizontales d'indexage. La patte 33 de 15 maintien est disposée en saillie de la paroi 30 horizontale d'indexage sensiblement suivant l'axe Z. La patte 33 de maintien a sensiblement une forme rectangulaire, courbée autour de l'axe X et ajourée en son centre, afin de réduire le poids du véhicule 1 automobile. [0030] Le support 9 central comprend une face 34 horizontale 20 inférieure, une face 35 transversale solidaire de la face 34 horizontale inférieure, une face 36 inclinée solidaire de la face 35 transversale et une face 37 horizontale supérieure solidaire de la face 36 inclinée. La face 37 horizontale supérieure est apte à être au contact de la paroi 23 horizontale supérieure de la grille 8 d'auvent. Le support 9 central 25 comprend également deux faces 38 longitudinales solidaires de la face 34 horizontale inférieure, de la face 35 transversale, de la face 36 inclinée et de la face 37 horizontale supérieure. La face 38 longitudinale et la patte 33 de maintien de la grille 8 d'auvent forment une cavité 39. 30 [0031] Le support 9 central comprend deux ouvertures 40 en saillie de la face 36 inclinée, qui s'étendent sensiblement suivant l'axe X. Les ouvertures 40 permettent une circulation de l'air extérieur s'engouffrant dans la grille 24 horizontale centrale et les grilles 28 horizontales latérales de la grille 8 d'auvent vers un habitacle du véhicule 1. 35 [0032] Comme représenté sur la figure 7, le support 9 central comprend six pattes 41 de connexion en saillie de la face 35 transversale, sensiblement suivant l'axe X. Le support 9 central 3033291 7 comprend deux gobelets 42 en saillie de la face 36 inclinée, qui s'étendent sensiblement suivant l'axe Z. Les pattes 41 de connexion et les gobelets 42 comprennent chacun une lumière 43 de connexion qui s'étend sensiblement suivant l'axe Z, apte à permettre une 5 solidarisation du support 9 central au véhicule 1 automobile. Les lumières 43 de connexion sont accessibles par les trous 26 d'essuie-glace et les trous 27 de passage. [0033] Comme illustré sur la figure 6, le joint 10 supérieur comprend une surface 44 extérieure dont la section est creuse et dont la forme de 10 la section représente sensiblement un U. Le joint 10 supérieur comprend une surface 45 horizontale inférieure et une surface 46 horizontale supérieure solidaires d'arêtes 47 de la surface extérieure, de telle sorte qu'un projeté de la surface 45 horizontale inférieure est intersecté avec la surface 46 horizontale supérieure. 15 [0034] Le joint 11 inférieur, dont la section est pleine et de forme sensiblement carrée, comprend un bord 48 interne apte à être au contact de la face 34 horizontale inférieure et des faces 38 longitudinales du support 9 central, et un bord 49 externe sensiblement parallèle au bord 48 interne. 20 [0035] Le joint 11 inférieur comprend une portion 50 centrale courbée permettant un accès aux lumières 43 de connexion des gobelets 42 du support 9 central, et deux portions 51 longitudinales latérales. Le bord 48 interne des portions 51 longitudinales latérales est apte à être au contact des faces longitudinales du support 9 central et 25 le bord 49 externe des portions 51 longitudinales latérales est apte à être au contact des pattes 33 de maintien de la grille 8 d'auvent, de telle sorte que les portions 51 longitudinales latérales du joint 11 inférieur sont localisées dans la cavité 39. [0036] Le joint 11 inférieur est de préférence réalisé dans un 30 matériau de la famille des élastomères, ayant une faible masse volumique. [0037] L'aile 5 comprend un pan 52 longitudinal extérieur, définissant une partie d'une carrosserie du véhicule 1 automobile. L'aile 5 comprend également un pan 53 horizontal de contact, solidaire du pan 35 52 longitudinal extérieur, un pan 54 longitudinal intérieur, solidaire du pan 53 horizontal de contact, et un pan 55 horizontal d'attache, solidaire du pan 54 longitudinal intérieur. 3033291 8 [0038] Le pan 55 horizontal d'attache comprend trois alésages 56 de liaison aptes à être alignés avec les perçages 19 de liaison du support 7 latéral. Le pan 55 horizontal d'attache comprend également un alésage 57 de fixation apte à être aligné avec le perçage 20 de fixation 5 du support 7 latéral et le trou 32 de fixation de la grille 8 d'auvent. Le pan 55 horizontal d'attache comprend un alésage 58 d'indexage apte à être aligné avec la croix 31 d'indexage de la grille 8 d'auvent. [0039] Le joint 12 latéral, illustré sur la figure 5, comprend un corps 59 principal et un corps 60 secondaire solidaire du corps 59 principal. 10 [0040] Le corps 59 principal comprend une facette 61 supérieure dont la forme globale représente sensiblement un Z. La facette 61 supérieure est munie, en son centre, d'un bourrelet 62 apte à être au contact du capot 4. Le corps 59 principal comprend une facette 63 horizontale de contact apte à être au contact du pan 53 horizontal de 15 contact de l'aile 5, une facette 64 longitudinale, solidaire de la facette 63 horizontale de contact, apte à être au contact du pan 54 longitudinal intérieur de l'aile 5 et une facette 65 horizontale de pose, solidaire de la facette 64 longitudinale, apte à être au contact du pan 55 horizontal d'attache de l'aile 5. Le corps 59 principal comprend également un 20 ergot 66, en saillie de la facette 65 horizontale de pose, qui s'étend sensiblement suivant l'axe Z. L'ergot 66 est apte à être au contact d'une portion 51 longitudinale latérale du joint 11 inférieur. [0041] Le corps 60 secondaire comprend une facette 67 d'accroche, dont la forme de la section représente sensiblement un U, apte à être 25 au contact de la surface 44 externe du joint 10 supérieur. [0042] Le joint 12 latéral est de préférence réalisé dans un matériau de la famille des élastomères, ayant une masse volumique importante. [0043] Comme représenté sur la figure 9, lors d'un montage du dispositif 2 d'entrée d'air extérieur, le joint 11 inférieur est collé au 30 support 9 central. La grille 8 d'auvent et le support 9 central sont assemblés avec le joint 10 supérieur. Les joints 12 latéraux sont assemblés aux extrémités 13 du joint 10 supérieur. La grille 8 d'auvent, les joints 12 latéraux et les ailes 5 ne sont pas représentés sur la figure 9 pour des raisons de clarté. 35 [0044] Les supports 7 latéraux et les ailes 5 sont préalablement fixés au véhicule 1 automobile. 3033291 9 [0045] Comme illustré sur la figure 10, le dispositif 2 d'entrée d'air est ensuite monté sur le véhicule 1 de telle sorte que les croix 31 d'indexage de la grille 8 d'auvent sont alignées avec l'alésage 58 d'indexage des ailes 5 du véhicule 1. Les pattes 33 de maintien de la 5 grille 8 d'auvent glissent le long du méplat 16 oblique des supports 7 latéraux et maintiennent les portions 51 longitudinales latérales du joint 11 inférieur, empêchant une rotation de ceux-ci au contact des méplats 16 obliques. La grille 8 d'auvent, les joints 12 latéraux et les ailes 5 ne sont pas représentés sur la figure 10 pour des raisons de clarté. 10 [0046] Comme représenté sur la figure 11, la facette 63 horizontale de contact, la facette 64 longitudinale et la facette 65 horizontale de pose des joints 12 latéraux sont respectivement au contact du pan 53 horizontal de contact, du pan 54 longitudinal intérieur et du pan 55 horizontal d'attache des ailes 5. 15 [0047] Les trous 32 de centrage de la grille 8 d'auvent sont alors alignés avec le perçage 20 de fixation des supports 7 latéraux et l'alésage 57 de fixation des ailes 5 du véhicule 1 automobile. La patte 33 de maintien de la grille 8 d'auvent, le joint 11 inférieur, l'ergot 66 des joints 12 latéraux et le méplat 16 oblique du support 7 latéral sont 20 en contact de manière sensiblement hermétique. Le capot 4, en position fermée, est au contact du joint 10 supérieur et des joints 12 latéraux de manière sensiblement hermétique. [0048] Une fois le montage du dispositif 2 d'entrée d'air extérieur sur le véhicule 1 automobile effectué, le joint 10 supérieur, le joint 11 25 inférieur et les joints 12 latéraux sont hermétiquement liés entre eux, au capot 4, aux supports 7 latéraux et aux ailes 5 permettant de proposer un dispositif 2 d'entrée d'air extérieur limitant l'entrée d'odeurs et de bruits. [0049] La patte 33 de maintien, ajoutée au joint 10 supérieur, au joint 30 11 inférieur et aux joints 12 latéraux, permet de proposer un dispositif 2 d'entrée d'air extérieur simple, empêchant la rotation du joint 11 inférieur lors du montage du dispositif 2 d'entrée d'air extérieur sur les supports 7 latéraux. Cette patte 33 de maintien est ajourée en son centre afin de proposer un dispositif 2 d'entrée d'air extérieur léger. 35 REVENDICATIONS1. Dispositif (2) d'entrée d'air extérieur d'un véhicule (1) automobile, comprenant : - une grille (8) d'auvent, et - un joint (11) inférieur ; caractérisé en ce que : - le dispositif (2) d'entrée d'air extérieur comprend une patte (33) de maintien en saillie de la grille (8) d'auvent ; - le joint (11) inférieur est solidaire d'un support (9) central, et - le support (9) central et la patte (33) de maintien de la grille (8) d'auvent forment une cavité (39) dans laquelle est reçu le joint (11) inférieur, cette cavité (39) empêchant une rotation du joint (11) inférieur lors d'un montage du dispositif (2) d'entrée d'air extérieur sur le véhicule (1). 2. Dispositif (2) d'entrée d'air extérieur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la patte (33) de maintien est venue de matière avec la grille (8) d'auvent. 3. Dispositif (2) d'entrée d'air extérieur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la patte (33) de maintien est un insert surmoulé sur la grille (8) d'auvent. 4. Dispositif (2) d'entrée d'air extérieur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la patte (33) de maintien est rapportée sur la grille (8) d'auvent. 5. Dispositif (2) d'entrée d'air extérieur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la patte (33) de maintien a sensiblement une forme rectangulaire. 6. Dispositif (2) d'entrée d'air extérieur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la patte (33) de maintien est ajourée en son centre. 7. Dispositif (2) d'entrée d'air extérieur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le joint (11) inférieur est collé au support (9) central. 8. Dispositif (2) d'entrée d'air extérieur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le joint (11) inférieur est solidaire d'une face (34) horizontale inférieure du support (9) 3033291 11 central et de deux faces (38) longitudinales du support (9) central, solidaires de la face (34) horizontale inférieure et sensiblement perpendiculaires à celle-ci. 9. Véhicule (1) automobile équipé d'un dispositif (2) d'entrée 5 d'air extérieur selon l'une quelconque des revendications précédentes.