Brevet FR3032155A1 — publié le 20160805

DISPOSITIF D'AFFICHAGE D'AU MOINS UN PICTOGRAMME A L'INTERIEUR D'UN HABITACLE DE VEHICULE. La présente invention est relative au domaine des dispositifs d'affichage d'informations à l'intérieur d'un habitacle de véhicule, ainsi qu'au domaine des dispositifs de commande d'équipements du véhicule comprenant un tel dispositif d'affichage. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un 10 dispositif d'affichage d'au moins un pictogramme à l'intérieur d'un habitacle de véhicule, comprenant : - une source de lumière connectée à un système de commande et adaptée pour émettre une lumière en réponse à un signal de commande, et ; 15 - une couche d'habillage opaque présentant une certaine teinte et comprenant une ouverture traversante définissant ledit pictogramme. Par pictogramme on entend ici un symbole, un caractère ou un ensemble de caractères destiné à être 20 affiché à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule afin d'indiquer à un occupant une information relative à un équipement du véhicule. Un tel dispositif d'affichage pourra par exemple être implanté au niveau de la planche de bord du véhicule 25 pour indiquer aux occupants une zone d'actionnement et/ou une information relative à un état de fonctionnement d'un équipement du véhicule tel qu'une installation de climatisation, un système de frein de stationnement, un dispositif de dégivrage, etc_ 30 De manière conventionnelle, dans les dispositifs d'affichage de ce type, l'ouverture traversante réalisée dans la couche d'habillage et définissant le pictogramme destiné à être affiché à destination des occupants du véhicule, est comblée ou recouverte par un élément 35 transparent ou translucide par exemple rapporté par collage ou co-injecté avec la couche d'habillage. Un tel élément perméable à la lumière permet de refermer ou recouvrir l'ouverture formée dans la couche d'habillage afin d'éviter que des impuretés provenant de l'habitacle du véhicule ne pénètrent à l'intérieur du dispositif d'affichage, et de sorte que le dispositif d'affichage présente une surface extérieure visible par les occupants du véhicule qui soit lisse, c'est-à-dire sans relief. Néanmoins, un tel dispositif d'affichage de pictogramme conventionnel présente notamment pour inconvénient que, même lorsque la source de lumière est désactivée et n'émet pas de lumière en direction de la couche d'habillage, le ou les pictogrammes prévus sur celle-ci sont visibles pour les occupants du véhicule, ce qui nuit à l'esthétique générale du dispositif d'affichage et/ou de la planche de bord sur laquelle il est agencé. En effet, d'une part, les éléments perméables à la lumière obstruant les ouvertures de la couche d'habillage et cette couche d'habillage opaque étant réalisés dans des matériaux différents, au moins en termes de perméabilité à la lumière, les pictogrammes définis par ces ouvertures sont visibles par réflexion de la lumière ambiante régnant à l'intérieur de l'habitacle pour un occupant du véhicule même lorsque la source de lumière est inactive. D'autre part, les éléments obstruant ou recouvrant les ouvertures de la couche d'habillage sont réalisés dans un matériau qui est perméable à la lumière de manière permanente, que la source de lumière soit activée ou non. De ce fait, même lorsque la source de lumière est inactive, la lumière ambiante régnant à l'intérieur de l'habitacle du véhicule peut traverser ces éléments, se réfléchir sur des composants situés en arrière et revenir vers l'habitacle après avoir traversé à nouveau ces éléments obstruant ou recouvrant les ouvertures, et ainsi être visibles par les occupants du véhicule. Le document FR2825832 décrit un exemple de dispositif d'affichage mis en oeuvre au sein d'un dispositif de commande tactile d'équipements de véhicule qui apporte une solution au problème précité. Dans le dispositif d'affichage selon ce document, la source de lumière est constituée par un film électroluminescent, agencé en arrière d'une couche d'habillage réalisée en matière plastique opaque et à travers laquelle ont été réalisées différentes découpes de formes variées pouvant représenter un bouton, un curseur, etc.... Un tel dispositif présente l'avantage que, lorsque le film électroluminescent n'est pas actif, c'est-à-dire lorsqu'il n'émet pas de lumière, les pictogrammes définis par les découpes réalisées dans la couche d'habillage ne sont pas ou peu visibles pour un occupant du véhicule. En effet, le film électroluminescent à l'état inactif forme une couche opaque qui, en présentant la même teinte que la couche d'habillage, permet de rendre invisibles les pictogrammes pour un occupant du véhicule. Toutefois, pour atteindre cet objectif, le dispositif selon ce document FR2825832 met en oeuvre un film électroluminescent en tant que source de lumière, ce qui présente l'inconvénient majeur d'être une solution particulièrement onéreuse. Par ailleurs, la mise en oeuvre de tels films électroluminescents comme source de lumière impose, en particulier pour des questions de limitation des coûts, de regrouper / de centraliser les différents pictogrammes destinés à être affichés à l'attention des occupants du véhicule, par exemple dans une zone circonscrite de la planche de bord, ce qui nuit à la liberté de conception et de design de celle-ci. La présente invention a notamment pour but de 35 pallier ces inconvénients. A cet effet, selon l'invention, un dispositif d'affichage du type précité est caractérisé en ce qu'il comprend en outre une couche photosensible présentant une face intérieure faisant face à la source de lumière et une 5 face extérieure opposée à la face intérieure et faisant face à l'habitacle du véhicule, et s'étendant en regard et/ou dans ladite ouverture, et en ce que, lorsque ladite source de lumière est désactivée, ladite couche photosensible est opaque et présente la même teinte que la 10 couche d'habillage et, lorsque ladite source de lumière est activée, ladite couche photosensible réagit de sorte à rendre visible le pictogramme défini par l'ouverture de la couche d'habillage pour un occupant de l'habitacle du véhicule. 15 Par « réagir », on entend ici que la couche photosensible change de propriétés optiques intrinsèques selon que la source de lumière placée en arrière soit active ou inactive, c'est-à-dire émette ou non de la lumière. Ce changement peut se traduire en termes de 20 perméabilité à la lumière, la couche photosensible étant adaptée pour laisser passer au moins partiellement la lumière émise par la source de lumière a travers l'ouverture de la couche d'habillage lorsque cette source de lumière est active. Ainsi, la couche photosensible selon 25 l'invention présente un premier état optique, dans lequel elle est opaque, c'est-à-dire totalement imperméable à la lumière, et en particulier à la lumière ambiante régnant a l'intérieur de l'habitacle du véhicule, et présente la même teinte que la couche d'habillage lorsque la source de 30 lumière est inactive, et un deuxième état optique, dans lequel elle est au moins partiellement perméable à la lumière, et en particulier à la lumière provenant de la source de lumière lorsque celle-ci est active. Le changement de propriétés optiques intrinsèques 35 de la couche photosensible suite à l'activation de la source de lumière peut également se traduire en termes de teinte, la couche photosensible étant adaptée pour changer de teinte lorsque cette source de lumière est active. Ainsi, la couche photosensible selon l'invention présente un premier état optique, dans lequel elle est opaque, c'est-à-dire totalement imperméable à la lumière, et en particulier à la lumière ambiante régnant à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, et présente la même teinte que la couche d'habillage lorsque la source de lumière est inactive, et un deuxième état optique, elle reste sensiblement opaque mais présente une teinte différente de la couche d'habillage lorsque la source de lumière est active. Grâce à ces dispositions, l'invention propose un dispositif d'affichage peu onéreux à réaliser, pouvant être implanté dans différentes zones discrètes du véhicule, et en particulier de la planche de bord, et permettant de rendre les pictogrammes invisibles pour les occupants du véhicule tant que la source de lumière n'est pas activée. Avantageusement, la source de lumière pourra être constituée d'une ampoule électrique classique ou encore d'une diode électroluminescente (LED) qui présente notamment pour avantage de présenter un prix de revient peu élevé. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - la couche d'habillage est formée d'une couche de peinture opaque ; - la couche photosensible est formée d'une couche de peinture photosensible ; - la couche photosensible réagit au-delà d'un seuil d'éclairement par la source lumineuse, ledit seuil étant supérieur à l'éclairement moyen d'un habitacle de véhicule. 35 D'une manière générale, notamment dans le cas d'un véhicule habitacle fermé (non découvert) roulant au cours d'une journée d'ensoleillement moyen, la lumière ambiante régnant à l'intérieur d'un habitacle de véhicule et reçue par les différents éléments situés dans cet habitacle et sur lesquels peut être agencé un dispositif d'affichage selon l'invention, tel qu'une planche de bord, une console centrale, un rétroviseur central, etc...., n'excède pas en moyenne une certaine valeur dénommée ci-après éclairement moyen. Ainsi, en fixant un seuil d'éclairement au-delà duquel la couche photosensible réagit supérieur à l'éclairement moyen d'un habitacle de véhicule, on évite que la lumière ambiante à l'intérieur de l'habitacle ne fasse réagir la couche photosensible et laisse apparaître les pictogrammes définis par les ouvertures réalisées dans la couche d'habillage. Autrement dit, grâce à ces dispositions, on s'assure que, d'une manière générale, seule la source de lumière puisse émettre une lumière suffisamment intense/puissante pour faire réagir la couche photosensible et la faire passer d'un état d'opacité à un état de transparence au moins partielle ou la faire changer de teinte. - la source de lumière est adaptée pour émettre de la lumière située dans une gamme de longueur d'onde a laquelle la couche photosensible réagit et le dispositif d'affichage comprend en outre un filtre situé du côté de la face extérieure de la couche photosensible et adapté pour bloquer au moins la gamme de longueur d'onde à laquelle la couche photosensible réagit provenant de l'habitacle du véhicule. La source de lumière est adaptée pour émettre une lumière située au moins en partie dans ladite gamme de longueur d'onde. Grâce à ces dispositions, la partie de la lumière provenant de l'habitacle du véhicule qui présente des longueurs d'onde auxquelles la couche photosensible est sensible / réagit, est bloquée par le filtre et n'atteint pas la couche photosensible. On s'assure ainsi que seule la source de lumière, lorsqu'elle est activée, soit en mesure de faire réagir la couche photosensible. - la couche d'habillage est rapportée sur la couche photosensible fait office de masque de la couche photosensible hors des zones à afficher et définit avec ladite couche photosensible une cavité au niveau de l'ouverture, et le dispositif d'affichage comprend en outre une couche de vernis au moins partiellement transparent recouvrant ladite couche d'habillage et remplissant ladite cavité. Grâce à ces dispositions, la surface extérieure du dispositif d'affichage, visible pour les occupants du véhicule, apparaît parfaitement lisse et uniforme, à la fois visuellement et au toucher, la couche de vernis rapporté sur la couche d'habillage éliminant le relief présent sur celle-ci constitué de l'ouverture définissant le pictogramme à afficher. - la couche d'habillage est rapportée sur la couche photosensible et définit avec ladite couche photosensible une cavité au niveau de l'ouverture, et le dispositif d'affichage comprend en outre une couche de vernis au moins partiellement transparent recouvrant ladite couche d'habillage, remplissant ladite cavité et constituant le filtre. Dans ce mode de réalisation, le vernis rapporté sur la couche d'habillage fait office de filtre destiné à bloquer les longueurs d'ondes de la lumière provenant de l'habitacle et auxquelles la couche photosensible réagit. - la source de lumière est adaptée pour émettre de la lumière comprenant des ondes lumineuses situées dans un plan donné auxquelles la couche photosensible réagit et le dispositif d'affichage comprend en outre un film polarisant situé du côté de la face extérieure de la couche photosensible de sorte que la lumière provenant de l'habitacle du véhicule et polarisée par passage à travers ledit film soit polarisée de telle manière qu'elle ne fait pas réagir la couche photosensible. Dans ce mode de réalisation, la lumière provenant de l'habitacle est transformée avant qu'elle n'atteigne la couche photosensible, par passage à travers le film polarisant, de telle manière que cette lumière transformée ne puisse pas faire réagir la couche photosensible. Ainsi, dans ce mode de réalisation, on pourrait prévoir que la couche photosensible ne soit sensible / ne réagisse qu'aux ondes lumineuses situées dans un plan donné ; dans ce cas, le film polarisant sera conçu de sorte à polariser les ondes lumineuses provenant de l'habitacle du véhicule dans un plan différent du plan cité précédemment. De cette manière, on empêche que la couche photosensible ne soit atteinte par des ondes lumineuses auxquelles elle réagit provenant de l'habitacle du véhicule. - la source de lumière est une première source de lumière et le dispositif d'affichage comprend en outre une deuxième source de lumière connectée au système de commande et adaptée pour émettre de la lumière en réponse à un deuxième signal de commande suite à l'activation de la première source de lumière, la face intérieure de la couche photosensible faisant face à la première et à la deuxième source de lumière. Les différentes solutions techniques envisagées pour s'assurer que seule la source de lumière placée en arrière soit en mesure de faire réagir la couche photosensible et la faire passer d'un état d'opacité à un état de transparence au moins partielle ou la faire changer de teinte, à savoir la définition d'un seuil d'éclairement au-delà duquel la couche photosensible réagit, la mise en oeuvre d'un filtre ou d'un film polarisant, pourront être mise en oeuvre dans le dispositif d'affichage selon l'invention de manière cumulative ou alternative sans sortir du cadre de la présente invention. La présente invention porte par ailleurs sur un 35 dispositif de commande d'un équipement de véhicule comprenant un dispositif d'affichage tel que décrit précédemment et un capteur de détection d'appui. Selon une disposition particulièrement avantageuse, le capteur de détection d'appui est formé d'un film capacitif. Enfin, l'invention concerne également une planche de bord de véhicule comprenant un dispositif d'affichage et/ou un dispositif de commande tels que décrits précédemment. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue partielle en perspective représentant la partie avant d'un habitacle de véhicule comprenant une planche de bord sur laquelle est mis en oeuvre un dispositif de commande comprenant un dispositif d'affichage selon l'invention ; - la figure 2 représente une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 1 visant à illustrer la structure d'un dispositif de commande selon l'invention implanté au niveau de la planche de bord du véhicule ; - la figure 3 représente à une échelle agrandie la 25 zone repérée A sur la figure 2 et visant à illustrer l'empilement de couches mis en oeuvre dans un dispositif de commande selon l'invention. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. 30 Sur la figure 1, on a représenté partiellement en perspective une partie avant d'un habitacle 100 de véhicule comprenant une planche de bord 110 sur laquelle est prévu un dispositif de commande 11 d'un équipement du véhicule comprenant un dispositif d'affichage 1 selon l'invention. 35 Sur cette figure 1, et aux fins de simplification de la description qui va suivre, la planche de bord 110 illustrée ne comporte qu'un unique dispositif de commande 11 prévu, lorsqu'il est actionné, pour commander l'allumage et/ou l'extinction des feux de détresse du véhicule. Ainsi, dans l'exemple de réalisation illustré sur cette figure 1, le dispositif d'affichage 1 selon l'invention, mis en oeuvre dans ce dispositif de commande 11 des feux de détresse, permet lorsqu'il est activé, d'afficher à l'attention des occupants du véhicule un pictogramme triangulaire délimitant la zone sur laquelle les occupants du véhicule doivent agir pour provoquer l'allumage ou l'extinction des feux de détresse et illustré en traits fins sur la figure 1. Toutefois, le dispositif d'affichage 1 selon l'invention pourra être utilisé pour afficher d'autres pictogrammes représentatifs de la zone d'actionnement et/ou de l'état de fonctionnement d'autres équipements du véhicule, tels qu'une installation de climatisation, un système de frein de stationnement, un dispositif de dégivrage, etc..., ou être mis en oeuvre dans un dispositif de commande 11 de tels équipements sans sortir du cadre de la présente invention. La figure 2 illustre en coupe selon la ligne II-II de la figure 1, la structure d'un dispositif de commande 11 25 mettant en oeuvre un dispositif d'affichage de pictogramme 1 selon l'invention. Sur cette figure 2, on peut voir que le dispositif de commande 11 selon l'invention est ici implanté au niveau de la planche de bord du véhicule 110 et intégré à celle- 30 ci, et fixé au niveau d'un support 13 faisant partie ou étant solidaire de la structure du véhicule. Le dispositif de commande de feux de détresse 11 illustré sur cette figure 2 comprend un dispositif d'affichage 1 du pictogramme triangulaire représentatif de 35 la zone d'actionnement et de l'état de fonctionnement des feux de détresse, ainsi qu'un capteur de détection d'appui 6 adapté pour détecter un appui et/ou une pression exercée par un occupant du véhicule souhaitant activer ou désactiver les feux de détresse du véhicule. Dans l'exemple de réalisation illustré sur les figures 2 et 3, le capteur de détection d'appui est constitué d'un film capacitif 6 permettant de détecter le contact d'un doigt d'un occupant du véhicule sur la zone d'actionnement de la surface extérieure de la planche de bord 110 à laquelle le dispositif de commande 11 des feux de détresse est associé. On pourrait toutefois envisager sans sortir du cadre de la présente invention que le capteur de détection d'appui soit formé par un film résistif, ou bien plus classiquement que le dispositif de commande 11 d'équipement de véhicule selon l'invention se présente sous la forme d'un bouton mobile dont l'actionnement est détecté par un capteur de position du bouton. Toujours en référence à cette figure 2, le dispositif de commande 11 des feux de détresse comprend un dispositif d'affichage 1 du pictogramme triangulaire représentatif de la zone d'actionnement et de l'état de fonctionnement des feux de détresse qui comprend une source de lumière 2 connectée à un système de commande 9, ici une carte électronique de commande, et adaptée pour émettre une lumière en réponse à un signal de commande provenant du système de commande 9. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 2 et 3, le dispositif d'affichage 1 est compris dans un dispositif de commande 11 d'équipement de véhicule mettant en oeuvre un capteur de détection d'appui 6. Ainsi, dans ce mode de réalisation, le signal commandant l'activation de la source de lumière 2 du dispositif d'affichage 1 est généré par le système de commande 9 par exemple suite à la mise sous tension de la planche de bord, notamment lors de la mise sous contact du véhicule. Par ailleurs, suite à la détection d'un appui par un occupant du véhicule sur le dispositif de commande d'équipement 11 par le capteur de détection d'appui 6, le système de commande 9 génère un signal provoquant l'activation ou la désactivation de l'équipement commandé par le dispositif de commande d'équipement 11, en l'espèce les feux de détresse, et est adapté pour générer un signal de commande à destination de la source de lumière 2 commandant son activation par exemple en mode clignotant pour représenter l'état actif des feux de détresse ou son activation en mode continu pour représenter l'état inactif des feux de détresse, en laissant le pictogramme visible pour les occupants du véhicule et ainsi continuer de délimiter la zone d'actionnement des feux de détresse tant que la planche de bord est sous tension. La source de lumière 2 mise en oeuvre dans le dispositif d'affichage 1 selon l'invention pourra par exemple être constituée d'une diode électroluminescente, qui présente entre autres avantages une faible consommation électrique, un encombrement réduit et un faible prix de revient. Dans l'exemple de réalisation illustré sur la figure 2, cette source de lumière 2 est associée à une 25 boîte à lumière 12 permettant de guider la lumière émise par la source en direction de la zone à éclairer. Par ailleurs, le dispositif d'affichage de pictogramme 1 selon l'invention comprend un empilement de couches 8 comprenant une couche d'habillage 3 opaque 30 présentant une certaine teinte et dans laquelle est formée une ouverture traversante 32 qui définit le pictogramme à afficher. Plus précisément, et comme visible sur la figure 3, la couche d'habillage 3 présente une face intérieure 30 35 située du côté de la source de lumière 2 et une face extérieure 31 opposée à la face intérieure 30 et située du côté de l'habitacle du véhicule, et l'ouverture 32 définissant le pictogramme à afficher et visible en traits fins sur la figure 1 s'étend de la face intérieure 30 à la face extérieure 31 de la couche d'habillage 3. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 2 et 3, l'empilement de couche 8 comprend un insert 7 de façade de commande de planche de bord, réalisé par exemple en matière plastique, notamment translucide, et forme une partie de la surface extérieure de la planche de bord 110 visible pour les occupants du véhicule. Sur la figure 3, l'empilement de couche 8 comprend en outre une couche photosensible 4 présentant une face intérieure 40 située du côté de la source de lumière 2 et une face extérieure 41 opposée à la face intérieure 40 et située du côté de l'habitacle du véhicule. Cette couche photosensible 4 s'étend par ailleurs en regard de l'ouverture 32 formée dans la couche d'habillage 3 comme visible sur la figure 3. En variante ou en combinaison, on pourrait prévoir que la couche photosensible 4 s'étende dans l'ouverture 32 de la couche d'habillage 3. Dans ce cas, on pourrait avantageusement prévoir que la couche d'habillage 3 et la couche photosensible 4 soient fabriquées conjointement par exemple par une technique de co-injection de matières plastiques ou encore par une technique de surmoulage. Dans l'exemple de réalisation illustré sur les figures, la couche d'habillage 3 est formée d'une couche de peinture opaque utilisée classiquement pour recouvrir des éléments de véhicule tels qu'une planche de bord, et la couche photosensible 4 est formée d'une couche de peinture photosensible. Selon l'invention, la couche photosensible 4 est prévue pour être opaque en présentant la même teinte que la 35 couche d'habillage 3 lorsque la source de lumière 2 n'émet pas de lumière. Autrement dit, lorsque la source de lumière est désactivée, la couche d'habillage 3 et la couche photosensible 4 sont toutes deux opaques en présentant la même teinte. Ainsi, l'ouverture 32 formée dans la couche d'habillage 3 et définissant le pictogramme à afficher est masquée par la couche photosensible 4 et n'est pas visible, ne se distingue pas pour un occupant du véhicule. Par ailleurs, la couche photosensible 4 est prévue pour réagir à la lumière émise par la source de lumière 2 lorsque celle-ci est activée de sorte à laisser au moins partiellement passer cette lumière à travers l'ouverture 32 de la couche d'habillage 3, ou changer de teinte pour se distinguer de la couche d'habillage 3. Ainsi, lorsque la source de lumière 2 est activée, la lumière émise par la source de lumière 2 et impactant la face intérieure 40 de la couche photosensible 4 fait réagir la couche photosensible 4, c'est-à-dire que cette lumière change les propriétés intrinsèques de la couche photosensible 4 de sorte que celle-ci devienne au moins partiellement transparente ou translucide et laisse passer au moins une partie de la lumière provenant de la source de lumière 2 ou change de teinte pour se distinguer de la couche d'habillage 3. Dans la suite de la description, on considérera que la couche photosensible 4 réagit lorsque la source lumineuse 2 est activée en devenant au moins partiellement transparente ou translucide et en laissant passer au moins une partie de la lumière provenant de la source de lumière 2. Une partie au moins de la lumière émise par la source de lumière 2 lorsqu'elle est activée passe alors à travers la couche photosensible 4 et sort de la face extérieure 41 de celle-ci, puis passe à travers l'ouverture 32 formée dans la couche d'habillage 3 et débouche à l'intérieur de l'habitacle 100. Le pictogramme défini par l'ouverture 32 apparaît alors éclairé aux occupants du véhicule. Un objectif de la présente invention est de faire en sorte que la lumière ambiante régnant à l'intérieur de l'habitacle du véhicule ne fasse pas réagir la couche photosensible 4, de sorte que le pictogramme défini dans la couche d'habillage 3 ne soit visible pour les occupants du véhicule uniquement lorsque la source de lumière 2 est activée et éclaire la couche photosensible 4. Différentes solutions alternatives ou cumulatives ont été prévues à cet effet. Ainsi, une première solution pourra être de prévoir que la couche photosensible 4 ne réagisse qu'au-delà d'un certain seuil S d'éclairement, ledit seuil S étant fixé de sorte à pouvoir être atteint par la lumière émise par la source de lumière 2, mais pas par la lumière ambiante régnant à l'intérieur de l'habitacle. De cette manière, on s'assure que la couche photosensible 4 ne puisse réagir et devenir au moins partiellement transparente (ou changer de teinte le cas échéant) que lorsqu'elle est éclairée par la source de lumière 2 suite à une activation de celle-ci. D'une manière générale, c'est-à-dire dans le cas d'un véhicule fermé ou non découvert roulant un jour d'ensoleillement moyen, l'éclairement auquel est soumis un habitacle de véhicule n'excède pas en moyenne une certaine valeur appelée ci-après éclairement moyen. Selon cette première solution, le matériau constitutif de la couche photosensible 4, ici de la peinture, sera choisi pour que ladite couche photosensible 4 ne réagisse qu'au-delà d'un seuil s d'éclairement supérieur à cette valeur moyenne d'éclairement à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Aussi, on pourra par exemple choisir pour la couche photosensible 4 un matériau qui ne réagit qu'au-delà d'un seuil s d'éclairement supérieur à l'éclairement moyen d'un habitacle de véhicule. Une autre solution pour atteindre l'objectif précité est de prévoir un filtre 5 situé du côté de la face extérieure 41 de la couche photosensible 4, en regard de l'ouverture 32 de la couche d'habillage 3, et adapté pour bloquer la lumière à laquelle la couche photosensible est sensible et provenant de l'habitacle du véhicule. Plus précisément, selon cette solution, on prévoit que la couche photosensible réagisse à une lumière située dans une gamme de longueurs d'onde X1 - X2 donnée. La source de lumière 2 est adaptée pour émettre une lumière située au moins en partie dans ladite gamme de longueur d'ondes X1 - X2 donnée à laquelle la couche photosensible 4, dont la face intérieure 40 est impactée par cette lumière, réagit pour passer d'un état opaque à un état au moins partiellement transparent (ou changer de teinte le cas échéant). On prévoit alors un filtre 5 situé du côté de la face extérieure 41 de la couche photosensible 4, c'est-à-dire celle qui est orientée vers l'habitacle du véhicule, au niveau de l'ouverture 32 de la couche d'habillage 3, et adapté pour bloquer au moins la lumière située dans la gamme de longueur d'onde X1 - X2 provenant de l'habitacle. Ainsi, la partie de la lumière provenant de l'habitacle et présentant une longueur d'onde située dans la gamme X1 - X2 à laquelle la couche photosensible 4 est sensible sera 25 bloquée par le filtre 5 et n'atteindra pas ladite couche photosensible 4. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 3, l'empilement de couches 8 comprend successivement dans le sens S de diffusion de la lumière provenant de la 30 source de lumière 2 allant de ladite source de lumière 2 vers l'habitacle 100, l'insert 7, la couche photosensible 4 rapportée sur l'insert 7, un film 10 dont l'utilité sera décrite plus loin et rapporté sur la couche photosensible 4, la couche d'habillage 3 opaque rapportée sur le film 10 et comprenant l'ouverture 32 formant le pictogramme afficher, et une couche de vernis 5 rapportée sur la couche d'habillage 3 et remplissant également la cavité 33 définie au niveau de l'ouverture 32 par la couche d'habillage 3 et la couche photosensible 4. Ce vernis permet avantageusement de masquer les reliefs présents sur la face visible du dispositif d'affichage 1 selon l'invention en comblant la cavité 33 définie par l'ouverture 32 formée dans la couche d'habillage 3, offrant ainsi à la vue d'un occupant du véhicule une surface visible lisse et uniforme. Le vernis formant cette couche de vernis 5 pourra par ailleurs être avantageusement choisi de sorte à remplir la fonction du filtre précité. Une troisième solution prévue pour atteindre l'objectif mentionné plus haut, est de prévoir du côté de la face extérieure 41 de la couche photosensible 4, c'est-à-dire celle qui est soumise à la lumière ambiante provenant de l'habitacle 100 du véhicule, en regard de l'ouverture 32 de la couche d'habillage 3, un film polarisant 10 permettant de polariser la lumière provenant de l'habitacle 100 de sorte que cette lumière polarisée ne puisse pas faire réagir la couche photosensible 4. Plus précisément, on peut prévoir que la couche photosensible 4 ne réagisse que lorsqu'elle est soumise à des ondes lumineuses situées dans un plan P donné. La source de lumière 2 sera adaptée pour pouvoir émettre au moins des ondes lumineuses situées dans ce plan P donné de sorte que la lumière émise par la source lumineuse 2 soit capable de faire réagir la couche photosensible 4. Le film polarisant 10 sera alors choisi pour qu'il polarise la lumière provenant de l'habitacle du véhicule, et passant travers l'ouverture 32 de la couche d'habillage 3, de sorte à ce que les ondes lumineuses passant à travers ledit film 10 et impactant la face extérieure 41 de la couche photosensible 4 soit polarisée dans un plan P' différent du plan P. Ainsi, la lumière provenant de l'habitacle et passant à travers le film polarisant 10 avant d'atteindre la couche photosensible 4 ne pourra pas faire réagir celle- ci, car les ondes la composant auront été polarisées dans un plan P' différent du plan P. Les différentes couches composant l'empilement de couches 8 visibles sur la figure 3 pourront être rapportées les unes sur les autres par exemple par collage ou par 10 toute autre méthode adaptée connue de l'homme du métier. Dans l'exemple de réalisation ici décrit la couche photosensible 4 et la couche d'habillage 3 sont réalisées sous la forme de peintures appliquée sur l'insert 7 assurant la rigidité structurelle de la partie de planche 15 de bord 110 sur laquelle le dispositif d'affichage 1 selon l'invention est agencé. En variante, on pourrait prévoir de se passer de l'insert 7, en concevant au moins une parmi la couche d'habillage 3 et la couche photosensible 4 sous la forme d'un élément structurel réalisé par exemple en 20 matière plastique et présentant une rigidité structurelle propre. Dans un autre mode de réalisation alternatif ou cumulatif aux précédents, la source de lumière 2 est une première source de lumière et le dispositif d'affichage 1 25 comprend en outre une deuxième source de lumière 2' (représentée en traits pointillés sur la figure 3) connectée au système de commande 9 et adaptée pour émettre de la lumière en réponse à un deuxième signal de commande suite à l'activation de la première source de lumière 2, la 30 face intérieure 40 de la couche photosensible 4 faisant face à la première et à la deuxième source de lumière 2, 2'. Ainsi, dans ce mode de réalisation, on peut prévoir que la première source de lumière 2 soit prévue pour faire 35 réagir la couche photosensible, en provoquant sa transparence au moins partielle ou son changement de teinte, et que la deuxième source de lumière 2' soit prévue pour éclairer la face intérieure 40 de la couche photosensible de façon à accentuer la visibilité du pictogramme défini par l'ouverture 32 formée dans la couche d'habillage pour les occupants de l'habitacle du véhicule. Le deuxième signal de commande provoquant l'activation de la deuxième source de lumière 2' pourra être généré par le système de commande 9 soit de manière 10 automatique, simultanément à ou directement après la génération du premier signal de commande commandant l'activation de la première source de lumière 2, ou suite à une commande spécifique initiée par un occupant de l'habitacle du véhicule. 15 En particulier, dans le cas de la mise en oeuvre du dispositif d'affichage 1 au sein d'un dispositif de commande 11 des feux de détresse du véhicule, on pourra par exemple prévoir avec ce mode de réalisation, que la première source lumineuse 2 soit activée en mode continu 20 par le système de commande 9 dès la mise sous tension de la planche de bord, notamment lors de la mise sous contact (autrement dit de la mise en route) du véhicule, cette activation provoquant la réaction de la couche photosensible, qui peut se traduire par un changement de 25 niveau de transparence ou de teinte rendant ainsi le pictogramme visible pour les occupants du véhicule, et que la deuxième source lumineuse 2' soit activée en mode clignotant suite à une commande d'actionnement des feux de détresse initiée un occupant de l'habitacle du véhicule par 30 l'actionnement du dispositif de commande 11, et ainsi représenter l'état de fonctionnement actif des feux de détresse. REVENDICATIONS1. Dispositif d'affichage (1). d'au moins un pictogramme à l'intérieur d'un habitacle de véhicule, 5 comprenant : - une source de lumière (2) connectée à un système de commande (9) et adaptée pour émettre une lumière en réponse à un signal de commande, et ; - une couche d'habillage (3) opaque présentant une 10 certaine teinte et comprenant une ouverture traversante (32) définissant ledit pictogrammé, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une couche photosensible (4) présentant une face intérieure (40) faisant face à la source de lumière (2) et une face 15 extérieure (41) opposée à la face intérieure (40)- et faisant face à l'habitacle du véhicule, et s'étendant en regard et/ou dans ladite ouverture (32), et en ce que, lorsque ladite source de lumière (2) est désactivée, ladite couche photosensible -(4) est opaque 20 et présente la même teinte que la couche d'habillage (3) et, lorsque ladite source de lumière (2) est activée, ladite couche photosensible (4) réagit de sorte à rendre visible le pictogramme défini par l'ouverture (32) de la couche d'habillage (3) pour un occupant de l'habitacle du 25 véhicule. 2. Dispositif d'affichage selon la revendication 1, dans lequel la couche d'habillage (3) est formée d'une couche de peinture opaque. 3. Dispositif d'affichage selon l'une quelconque 30 des revendications 1 et 2, dans lequel la couche photosensible (4) est formée d'une couche de peinture-photosensible. 4. Dispositif d'affichage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la couche' 35 photosensible (4) réagit au-delà d'un seuil (S)d'éclairement par la source lumineuse (2), ledit seuil étant supérieur à l'éclairement moyen d'un habitacle de véhicule. 5. Dispositif :d'affichage selon l'une quelconque des revendications- 1 à 4, dans lequel la source de lumière (2) est adaptée pour émettre de la lumière située dans une gamme de longueur d'onde (11 - 12) à laquelle la couche photosensible (4) réagit et comprenant en outre un filtre (5) situé du côté de la face extérieure (41) de la couche 10 photosensible (4) et adapté pour bloquer au moins la gamme de longueur d'onde (X1 - X2)- à laquelle la couche photosensible (4) réagit provenant de l'habitacle du véhicule. 6. Dispositif d'affichage selon l'une quelconque 15 des revendications 1 à 5, dans lequel la couche d'habillage (3) est rapportée sur la couche photosensible (4) et définit avec ladite couche photosensible (4) une cavité (33) au niveau de l'ouverture (32), et comprenant en outre une couche de vernis (5) transparent recouvrant ladite 20 couche d'habillage (3) et remplissant ladite cavité (33). 7. Dispositif d'affichage selon la revendication 5, dans lequel la couche d'habillage (3) est rapportée sur la couche photosensible (4) et définit avec ladite couche photosensible (4) une cavité (33) au niveau de l'ouverture 25 (32), et comprenant en outre une couche de vernis (5.-) transparent recouvrant ladite couche d'habillage (3), remplissant ladite cavité (33) et constituant le filtre. 8. Dispositif d'affichage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel la source de lumière 30 (2) est adaptée pour émettre de la lumière comprenant des ondes lumineuses situées dans un plan (P) donné auxquelles la couche photosensible (4) réagit, et comprenant en outre un film polarisant (10) situé du côté de la face extérieure (41) de la couche photosensible (4) de sorte que la lumière 35 provenant de l'habitacle du véhicule et polarisée parpassage à travers ledit film (10) soit polarisée de telle manière qu'elle ne fait pas réagir la couche photosensible (4) . 9. Dispositif d'affichage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel la source de lumière (2) est une première source de lumière et comprenant en outre une deuxième source de lumière -2') connectée au système de commande (9) et adaptée pour émettre de la lumière en réponse à un deuxième signal de commande suite à 10 l'activation de la première source de lumière (2), la face intérieure (40) de la couche photosensible (4) faisant face à la première et à la deuxième source de lumière (2, 2'). 10.DispOsitif de commande (11) d'un équipement de véhicule comprenant un dispositif d'affichage (1) selon 15 l'une quelconque des revendications 1 à 9 et un capteur de détection d'appui (6). 11. Dispositif de commande (11) selon la revendication 10, dans lequel le capteur de détection d'appui est formé d'un film capacitif (6). 20 12. Planche de bord de véhicule comprenant un dispositif d'affichage (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 ou un dispositif de commande (11) selon l'une quelconque des revendications 10 et 11.