Brevet FR3034731A1 — publié le 20161014

DISPOSITIF DE CLOISONNEMENT MOBILE A L'INTERIEUR DE L'HABITACLE D'UN VEHICULE L'invention se situe dans le domaine de l'aménagement intérieur de véhicules de type utilitaires. Les véhicules utilitaires doivent permettre de trouver un compromis entre proposer un espace de chargement le plus important possible et garantir une sécurité optimale à ses utilisateurs en contenant le chargement de sorte à ce qu'il ne pénètre pas de manière intempestive dans l'habitacle. Ainsi, les règlementations actuelles demandent d'installer des structures d'arrêt de charge permettant de séparer l'espace de chargement de l'habitacle du véhicule. Il est également connu de pouvoir retirer ou escamoter des sièges passagers arrières afin de pouvoir libérer un volume utile pour le transport de marchandises, et notamment dans le cadre de transport d'objets longs. Le document FR3010020 décrit un dispositif de cloisonnement pour un espace intérieur de chargement de véhicule utilitaire, le dispositif comprenant un panneau mobile plein, et deux panneaux mobiles grillagés intermédiaire et externe configurés pour séparer ledit espace intérieur de chargement et l'habitacle, le panneau mobile plein, et les deux 3034731 2 panneaux mobiles grillagés intermédiaire et externe sont aptes à se déployer d'une position derrière une deuxième rangée de siège, à une autre position derrière une première rangée de siège, afin 5 d'augmenter l'espace de chargement du véhicule. Les véhicules utilitaires sont devenus extrêmement modulables afin de répondre aux souhaits de la clientèle. Ainsi, l'habitacle du véhicule peut passer de deux rangées de sièges à une rangée de siège dans 10 l'habitacle du véhicule, pour augmenter l'espace de chargement. Cette configuration doit être effectuée sans pénaliser la sécurité des utilisateurs, par conséquent le dispositif de cloisonnement doit aussi bien protéger les utilisateurs lorsque l'habitacle 15 comporte deux rangées de sièges que lorsqu'il comporte une seule rangée de sièges. De plus, le dispositif doit être simple, léger et facile à manipuler. L'invention a pour objectif de résoudre les problèmes rencontrés dans l'art antérieur en proposant 20 un nouveau dispositif modulable de cloisonnement d'un véhicule de type utilitaire, simple et économique, pouvant assurer à la fois une protection des utilisateurs, dans l'habitacle derrière les dossiers de la deuxième rangée de sièges que derrière les 25 dossiers de la première rangée de sièges. 3034731 3 A cet effet l'invention propose un dispositif de cloisonnement pour un espace intérieur de chargement de véhicule utilitaire, ledit dispositif comprenant deux panneaux de protection, associés à un dossier de 5 siège, configuré pour séparer ledit espace de chargement et l'habitacle, les panneaux de protection avant et arrière étant agencés pour se déployer d'une position superposée, derrière une seconde rangée de sièges à une autre position où ils sont dans le 10 prolongement l'un de l'autre derrière une première rangée de sièges, afin d'augmenter l'espace de chargement du véhicule. Avantageusement, les panneaux avant et arrière 15 sont aptes à coopérer ensembles par une liaison glissière. Selon une variante, les panneaux avant et arrière sont parallèles entre eux dans une position verticale. 20 De manière optionnelle, l'extrémité supérieure du panneau avant est fixée coulissant sur un rail longitudinal. 25 Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le rail comporte deux verrous permettant le blocage du panneau avant. 3034731 4 Selon une variante, le panneau avant est muni d'une commande de déverrouillage pour le déplacer. 5 Avantageusement, l'extrémité inférieure du panneau arrière est fixée à une liaison pivot. Selon une autre variante, la liaison pivot est raccordée à un support situé derrière et en haut du 10 dossier du siège de la deuxième rangée. De façon avantageuse, des panneaux de protection secondaires accolés au dossier du siège sont raccordés par une charnière pour protéger ledit dossier jusqu'au 15 plancher. Selon une variante, le panneau arrière entraine le dossier du siège de sa position d'utilisation à une position de stockage où les appuis et l'assise 20 reposent sur le plancher et le dossier du siège est replié sur l'assise afin d'agrandir l'espace de chargement. L'invention sera bien comprise et d'autres 25 aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre 3034731 5 d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles : - La figure 1 présente une vue de profil schématique du dispositif de cloisonnement 1 selon 5 l'invention lorsque les panneaux mobiles sont en position d'obturation de l'espace libre au-dessus de la deuxième rangée de siège ; - La figure 2 présente une vue de profil schématique du dispositif de cloisonnement selon 10 l'invention lorsque les panneaux mobiles sont déployés en position d'obturation afin de protéger les utilisateurs de la première rangée de siège. La figure 1 présente une vue de profil schématique du dispositif de cloisonnement 1 selon 15 l'invention lorsque les panneaux de protection avant 17 et arrière 18 sont en position d'obturation de l'espace libre au-dessus de la deuxième rangée de sièges 10 d'un véhicule 4. Le véhicule considéré 4 est un véhicule utilitaire comprenant un habitacle 5 20 comportant un pare-brise 6 et une planche de bord 7 de laquelle émerge un volant de direction 8. L'habitacle 5 est équipé d'une rangée à l'avant de deux ou trois sièges 9, puis d'une deuxième rangée de sièges 10. A l'arrière des sièges 10 de la deuxième rangée se 25 trouve l'espace de chargement 8 délimité par le plancher 12 et la structure du pavillon 11 du véhicule 4. Un hayon 14 où des portes battantes assurent la 3034731 6 fermeture de l'espace de chargement 13 à l'arrière du véhicule 4. Un dispositif de cloisonnement 1 modulable et déplaçable est prévu derrière les sièges 10 de la deuxième rangée pour réaliser un arrêt de charges du 5 chargement de l'espace 13 afin d'assurer la sécurité des personnes placées sur les dits sièges arrière 10 en cas de freinage brusque ou de chocs brutal. Si un chargement plus important doit être effectué, l'espace de chargement est agrandi par le pliage simultané du 10 dossier du siège 10 sur l'assise 26 et le déplacement de la cloison derrière le dossier 16, l'appuie-tête 2 et le bord arrière de l'assise 3 du siège avant 9. Les dispositifs de cloisonnement 1 peuvent être adaptés à la largeur de chaque siège des rangées avant 9, et 15 arrière 10. Par ailleurs, les dispositifs de cloisonnement 1 peuvent se déplacer indépendamment les uns des autres, selon les besoins de l'utilisateur. Le dispositif de cloisonnement 1 comporte au moins un rail 15 placé longitudinalement sur la structure du 20 pavillon 11 suivant l'axe du véhicule 4. Le rail 15 est placé derrière le dossier du siège avant 9 et se prolonge derrière le dossier du siège arrière 10. L'extrémité d'un panneau avant 17 vient en prise dans le rail 15 dans lequel il peut coulisser et se 25 verrouiller dans des verrous 15a, 15b à chacune des extrémités du rail 15. Ce panneau avant 17 a sensiblement la largeur du siège 10 et possède une 3034731 7 hauteur sensiblement égale à la moitié de la hauteur de l'espace de chargement 13. Un panneau arrière 18 d'une hauteur équivalente à celui du panneau avant 17 est placé parallèlement derrière ce panneau avant 17. 5 Le panneau arrière 18 est avantageusement lié au panneau avant 17 par une liaison glissière verticale 19. L'extrémité supérieure du panneau arrière 18 est libre tandis que l'extrémité inférieure 20 est liée par une liaison pivot 21 à un support 22 solidaire de 10 l'armature, situé en haut et à l'arrière du dossier 23 du siège 10. Une commande de déverrouillage 24 est placée devant les premiers panneaux 17 de façon à être facilement accessible et permettre le déverrouillage du panneau avant 17 des verrous 15a, 15b liés au rail 15 15. Un panneau de protection secondaire 25 est fixé sur la partie inférieure du dossier 23 du siège 10 et se prolonge par une charnière 27 à l'arrière de l'assise 26 et un autre panneau secondaire 28 jusqu'au contact sur le plancher 12, pour assurer un arrêt de 20 charge en partie inférieure de l'espace de chargement 13. On comprend que dans cette première configuration, le dispositif de cloisonnement 1 garantit la sécurité des utilisateurs des sièges arrières 10, vis-à-vis des objets déposés dans l'espace de chargement 13, en cas 25 de freinage ou d'arrêt brutal du véhicule 4. La figure 2 présente une vue de profil schématique du dispositif de cloisonnement 1 selon 3034731 8 l'invention lorsque les panneaux mobiles 17, 18 sont déployés en position d'obturation afin de protéger les utilisateurs de la première rangée de siège 9, et plus spécifiquement l'habitacle 5 de l'espace de chargement 5 13. Pour parvenir à cette nouvelle configuration, il convient de déverrouiller le panneau de protection 17 du verrou 15b, puis de coulisser le panneau de protection avant 17 dans le rail 15 suivant la flèche 30 et dans une action coordonnée de replier le dossier 10 23 du siège 10 de l'assise suivant la flèche 31. Simultanément, le panneau arrière 18 est entraîné par le panneau avant 17 sur lequel il coulisse verticalement grâce à la glissière 19 et par la liaison pivot 21 liée au dossier 23 du siège 10 par 15 l'intermédiaire du support 22. Ainsi, le panneau arrière 18 coulisse suivant la flèche 32 par rapport au panneau avant 17 qui lui-même se bloque automatiquement dans le verrou 15a, consécutivement l'assise 29 du siège 10 est repliée sur ses appuis 34 20 pour reposer sur le plancher 12. Dans cette manipulation, les panneaux avant 17 et arrière 18 sont agencés pour se déployer d'une disposition dans laquelle ils sont superposés l'un par rapport à l'autre à une autre disposition dans laquelle ils sont 25 sensiblement dans le prolongement l'un de l'autre. Le panneau de protection secondaire 25 fixé au dossier 23 du siège 10 offre une protection horizontale dudit 3034731 9 dossier 23. Le panneau secondaire 25 a pivoté autour de la charnière 27 lié au panneau secondaire 28 qui demeure vertical pour protéger les extrémités de l'assise 29 et du dossier 23 du siège 10. On comprend 5 que dans cette seconde configuration, le dispositif de cloisonnement 1 garantit la sécurité des utilisateurs des sièges avant 9, vis-à-vis des objets déposés dans l'espace de chargement 13, agrandi d'un espace de l'habitacle 5, en cas de freinage ou d'arrêt brutal du 10 véhicule 4. Pour revenir à la première configuration, il suffit d'actionner la commande de déverrouillage 24 pour débloquer le panneau avant 17 du verrou 15a et de le coulisser vers l'arrière et effectuer inversement les manipulations décrites. 15 REVENDICATIONS1- Dispositif (1) de cloisonnement pour un espace intérieur de chargement (13) de véhicule utilitaire (4), ledit dispositif (1) comprenant deux panneaux de protection avant (17) et arrière (18), associé à un dossier (23) de siège (10), configuré pour séparer ledit espace de chargement (13) et l'habitacle (5), entre deux rangées de sièges (9, 10), caractérisé en ce que les panneaux de protection avant (17) et arrière (18) sont agencés pour se déployer d'une position superposée, derrière une seconde rangée de sièges (10) à une autre position où ils sont dans le prolongement l'un de l'autre derrière une première rangée de sièges (9), afin d'augmenter l'espace de chargement (13) du véhicule. 2- Dispositif (1) de cloisonnement selon la 20 revendication 1, caractérisé en ce que les panneaux avant (17) et arrière (18) sont aptes à coopérer ensembles par une liaison glissière (19). 3- Dispositif (1) de cloisonnement selon la 25 revendication 1, caractérisé en ce que les panneaux avant (17) et arrière (18) sont parallèles entre eux dans une position verticale. 3034731 11 4- Dispositif (1) de cloisonnement selon l'une 5 quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'extrémité supérieure du panneau avant (17) est fixé coulissant sur un rail longitudinal (15). 5- Dispositif (1) de cloisonnement selon la 10 revendication 4, caractérisé en ce que le rail (15) comporte deux verrous (15a, 15b) permettant le blocage du panneau avant (17). 6- Dispositif (1) de cloisonnement selon l'une 15 quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le panneau avant est muni d'une commande de déverrouillage pour le déplacer. 7- Dispositif (1) de cloisonnement selon l'une 20 quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'extrémité inférieure du panneau arrière (18) est fixé à une liaison pivot (21). 8- Dispositif (1) de cloisonnement selon la 25 revendication 7, caractérisé en ce que la liaison pivot (21) est raccordée à un support (22) situé derrière et en haut du dossier (23) du siège (10) de la deuxième rangée. 3034731 12 9- Dispositif (1) de cloisonnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que des panneaux de 5 protection secondaires (25, 28) accolés au dossier (23) du siège (10) sont raccordés par une charnière (27) pour protéger ledit dossier (23) jusqu'au plancher (12). 10 10-Dispositif (1) de cloisonnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le panneau arrière (18) entraîne le dossier (23) du siège (10) de sa position d'utilisation à une position de stockage où les appuis (34) et l'assise 15 (31) reposent sur le plancher (12), le dossier (23) étant replié sur l'assise (31) afin d'agrandir l'espace de chargement (13).