Brevet FR3033092A1 — publié le 20160826

Dispositif de maintien de bus barres La présente invention se rapporte de manière générale au domaine de l'électrotechnique et concerne plus précisément un dispositif de maintien pour bus barres. Un bus barre est un conducteur électrique rigide destiné à être parcouru par des courants de forte intensité. Il se présente généralement comme une bande de section rectangulaire, par exemple en cuivre ou en aluminium, connectée à chacune de ses extrémités à un module électronique de puissance tel qu'un module onduleur ou un module capacitif. Les connexions électriques du bus barre sont en général effectuées par vissage. L'agencement de bus barres dans des systèmes électrotechniques tels qu'un groupe motopropulseur électrique est soumis à des contraintes dues notamment aux courants parasites engendrés par le champ magnétique des courants de l'ordre de dizaines d'ampères traversant ces bus barres, mais aussi aux vibrations causées par des phénomènes de résonance des bus barres lorsque ceux-ci sont parcourus par des courants hachés. Ainsi il a été constaté par les inventeurs qu'en dessous de 200Hz un bus barre pouvait entrer en résonance et rompre sa fixation sur l'onduleur qui lui fournissait un courant haché de forte intensité. Afin de remédier à cet effet, il est envisagé de solidariser les bus barres parcourus par des courants de sens contraire. Certains dispositifs de maintien de bus barre permettent de fixer l'un au- dessus de l'autre des bus barres parcourus par des courants différents. Un tel dispositif est décrit dans la demande de brevet DE202014100878. Cependant ces dispositifs ne permettent pas un montage et une fixation aisés des bus barres dans un environnement à fort encombrement tel qu'un compartiment moteur de véhicule électrique. 3033092 2 Un des buts de l'invention est de remédier à au moins une partie des inconvénients de la technique antérieure en fournissant un dispositif de maintien de bus barres qui est aisé à fixer sur un module d'électronique de puissance et dans lequel on peut facilement insérer les bus barres. 5 A cette fin, l'invention propose un dispositif de maintien de bus barres en matière plastique comportant un corps parallélépipédique formé de deux pattes longitudinales entre lesquelles sont agencés au moins deux logements traversants destinés à recevoir chacun un bus barre, et de deux parois latérales, ledit corps parallélépipédique comportant des moyens de fixation à 10 un organe externe, caractérisé en ce qu'une paroi latérale dudit corps parallélépipédique comporte une fente d'accès latéral auxdits logements, au moins une desdites pattes longitudinales étant apte à élargir ladite fente d'accès latéral par élasticité. Grâce à l'invention, les bus barres sont insérés latéralement dans le 15 corps parallélépipédique qui peut donc être fixé avant cette insertion sur un module d'électronique de puissance, par exemple un module capacitif d'un groupe motopropulseur électrique. Par rapport à l'art antérieur, ces bus barres sont insérables dans le dispositif de maintien de bus barres dans un ordre quelconque puisqu'il n'est pas nécessaire de les y emboîter l'un au-dessous 20 de l'autre ou l'un au-dessus de l'autre, ce qui laisse beaucoup plus de liberté dans l'assemblage des connexions électriques du groupe motopropulseur électrique. De plus les parois latérales et les pattes longitudinales du dispositif assurent un bon maintien des bus barres dans le dispositif au contraire des dispositifs à base de clips. Les moyens de fixation à un organe externe 25 permettent de déplacer la fréquence de résonance des bus barres par solidarisation mécanique des bus barres à cet organe externe. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, lesdits moyens de fixation sont formés d'une patte de fixation solidarisée à la paroi latérale opposée à ladite paroi latérale comportant ladite fente d'accès latéral. Une 30 telle fixation latérale permet une tolérance angulaire lors du positionnement du 3033092 3 dispositif de maintien, qui peut compenser les écarts de positionnement des bus barres. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, lesdits deux logements traversants sont séparés par une paroi intermédiaire élastique 5 longitudinale fixée à ladite paroi latérale opposée, et séparée de ladite paroi latérale comportant ladite fente d'accès latéral par une ouverture disposée dans une direction verticale auxdits logements. Cette paroi intermédiaire élastique permet de séparer les bus barres dans le dispositif de maintien sans pièce ajoutée. En effet le dispositif de maintien est préférentiellement réalisé 10 d'un seul tenant par injection de plastique. Selon encore une autre caractéristique avantageuse de l'invention, un pavé de mousse composite isolant est collé sur chaque surface longitudinale desdits logements. Ce pavé de mousse est par exemple de type élastomère. Ces pavés assurent un maintien vertical des bus barres dans leurs logements 15 respectifs et absorbent les dispersions de position de ces bus barres et des autres composants dues aux vibrations. Avantageusement, ladite fente d'accès latérale dans ladite paroi latérale est prolongée de deux rebords longitudinaux formant respectivement un rebord supérieur d'un desdits logements et un rebord inférieur de l'autre 20 desdits logements. Cette configuration de l'ouverture d'accès permet un meilleur maintien des bus barres dans leurs logements respectifs. Préférentiellement ces rebords sont assez fins pour permettre leur rabat par élasticité lors de l'insertion des bus barres dans leurs logements, et faciliter ainsi cette insertion. 25 Préférentiellement, une surface longitudinale inférieure externe dudit corps parallélépipédique est couverte au moins en partie d'une mousse composite élastique. Cette mousse élastique par exemple de type élastomère, permet d'absorber les vibrations entre l'organe externe sur lequel il est fixé, et le dispositif de maintien. 30 3033092 4 D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront à la lecture d'un mode de réalisation préféré décrit en référence aux figures dans lesquelles : - la figure 1 représente une première vue d'un dispositif de maintien selon l'invention, fixé sur un module capacitif de puissance, dans ce mode de 5 réalisation préféré, - la figure 2 représente une deuxième vue du dispositif de maintien selon l'invention, dans ce mode de réalisation préféré, - et la figure 3 représente une coupe longitudinale du dispositif de maintien selon l'invention, dans ce mode de réalisation préféré. 10 Selon un mode préféré de réalisation de l'invention représenté aux figures figure 1 et 2, un dispositif D de maintien de bus barres est fixé sur un module capacitif MC. Il permet de solidariser deux bus barres B1 et B2 au module capacitif et de les maintenir l'un au-dessus de l'autre sans contact 15 électrique entre eux. Comme il est visible sur ces figures, le dispositif D de maintien a une forme sensiblement parallélépipédique, dont la longueur est orientée suivant une direction longitudinale y, la largeur suivant une direction transversale x et la hauteur suivant une direction verticale z. 20 Plus précisément, comme visible en coupe sur la figure 3, le dispositif D de maintien de bus barres comporte un corps parallélépipédique CP comportant deux logements traversants LS et LI dans lesquels sont insérés respectivement les bus barres B1 et B2. Le dispositif D de maintien de bus barres comporte également une patte PF de fixation du dispositif. Cette patte 25 de fixation PF comporte un orifice destiné à recevoir un boulon B pour fixer le dispositif D de maintien au module capacitif MC. Le corps parallélépipédique CP comporte une paroi longitudinale supérieure PLS et une paroi longitudinale inférieure PLI qui forment les parois respectivement supérieure du logement LS et inférieure du logement LI. Des 30 parois latérales PL1 et PL2 du corps parallélépipédique CP forment les parois latérales des logements LS et LI. Une paroi intermédiaire élastique 3033092 5 longitudinale PI permet de séparer les logements LS et LI de manière à ce que lorsque les bus barres B1 et B2 sont insérés dans leurs logements respectifs LS et LI, les bus barres B1 et B2 ne se touchent pas. Cette paroi intermédiaire PI est espacée de la paroi longitudinale PL1 d'une ouverture OV disposée 5 verticalement par rapport aux logements LS et LI. L'insertion des bus barres B1 et B2 dans leurs logements respectifs LS et LI se fait latéralement par une fente d'accès latéral OL dans la paroi latérale PL1. L'élasticité de la paroi longitudinale supérieure PLS permet, en tirant celle-ci vers le haut, d'introduire le bus barre B1 dans le logement LS et le bus 10 barre B2 dans le logement LI, via la fente latérale OL ainsi élargie et l'ouverture OV entre la paroi longitudinale PL1 et la paroi intermédiaire PI. La paroi intermédiaire PI étant élastique, celle-ci est rabattue vers le bas lors de l'insertion du bus barre B1, ou vers le haut lors de l'insertion du bus barre B2. La paroi latérale PL1 étant fendue suivant le plan x y au niveau de la 15 fente latérale OL, les bords de la paroi latérale PL1 sont prolongés au niveau des logements LS et LI de rebords longitudinaux respectivement R1 et R2 dans le plan x y. Le rebord longitudinal R1 forme ainsi une partie du support inférieur du bus barre B1 dans son logement LS. De même le rebord longitudinal R2 aide au maintien du bus barre B2 dans son logement LI en 20 exerçant sur celui-ci une pression vers le bas. Il est à noter cependant que la paroi intermédiaire PI permet à elle seule le maintien du bus barre B2 dans son logement LI, et le maintien du bus barre B1 dans son logement LS, les rebords R1 et R2 ajoutant seulement plus de stabilité au maintien des bus barres B1 et B2 dans leurs logements respectifs. En variante, le dispositif D de 25 maintien de bus barres ne comporte pas ces rebords longitudinaux R1 et R2. Le dispositif de bus barre est de préférence réalisé d'un seul bloc par injection de plastique dans un moule. La matière plastique utilisée est par exemple du PA6 (polyamide non chargé fibre de verre). Afin d'assurer une bonne élasticité des parois longitudinales PLS et PI, 30 celles-ci doivent être d'épaisseur beaucoup plus faible que leur longueur, dans un rapport d'épaisseur sur longueur compris dans une plage de 10% à 40%. 3033092 6 A titre d'exemple, dans ce mode préféré de réalisation de l'invention, la paroi longitudinale PLS est de dimensions 3,5 cm sur sa longueur y, 2 cm sur sa largeur x et 1,5 mm sur son épaisseur z. De même la paroi intermédiaire PI est de dimensions 2,5 cm sur sa 5 longueur y, 2 cm sur sa largeur x et 1 mm sur son épaisseur z. Enfin la paroi latérale PL1 est d'épaisseur 1,5 mm dans la direction y, et la paroi latérale PL2 d'épaisseur 0,5 cm dans cette même direction. Afin d'assurer encore plus la stabilité des bus barres B1 et B2 dans 10 leurs logements, et notamment d'absorber les dispersions de position de ces bus barres B1 et B2, des bandes ou pavés de mousses recouvrent au moins en partie les surfaces internes inférieures et supérieures des logements LS et LI. Ainsi : une bande de mousse disposée dans le plan x y est collée sur la 15 surface de la paroi longitudinale PLS contenue dans le logement LS, une bande de mousse disposée dans le plan x y est collée sur la surface de la paroi intermédiaire PI contenue dans le logement LS, une bande de mousse disposée dans le plan x y est collée sur la surface de la paroi intermédiaire PI contenue dans le logement LI, 20 et une bande de mousse disposée dans le plan x y est collée sur la surface de la paroi longitudinale PLI contenue dans le logement LI. De même, afin d'absorber les vibrations entre le module capacitif MC et le dispositif D de maintien de bus barre, une bande de mousse disposée dans le plan x y est collée sur la surface externe de la paroi longitudinale PLI en 25 regard du module capacitif MC. Ces bandes de mousse sont par exemple constitués d'élastomère. Il est à noter que bien que dans ce mode de réalisation de l'invention, seulement deux logements sont présents dans le dispositif D de maintien de 30 bus barres, l'invention est réalisable avec trois logements ou plus. REVENDICATIONS1. Dispositif (D) de maintien de bus barres en matière plastique comportant un corps parallélépipédique (CP) formé de deux pattes longitudinales (PLS, PLI) entre lesquelles sont agencés au moins deux logements traversants (LS, LI) destinés à recevoir chacun un bus barre (B1, B2), et de deux parois latérales (PL1, PL2) , ledit corps parallélépipédique (CP) comportant des moyens de fixation (PF) à un organe externe (MC), caractérisé en ce qu'une paroi latérale (PL1) dudit corps parallélépipédique (CP) comporte une fente d'accès latéral (OL) auxdits logements (LS, LI), au moins une desdites pattes longitudinales (PLS) étant apte à élargir ladite fente d'accès latéral (OL) par élasticité. 2. Dispositif (D) de maintien de bus barre selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation sont formés d'une patte de fixation (PF) solidarisée à la paroi latérale (PL2) opposée à ladite paroi latérale (PL1) comportant ladite fente d'accès latéral (OL). 3. Dispositif (D) de maintien de bus barre selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits deux logements traversants (LS, LI) sont séparés par une paroi intermédiaire (PI) élastique longitudinale fixée à ladite paroi latérale opposée (PL2), et séparée de ladite paroi latérale (PL1) comportant ladite fente d'accès latéral (OL) par une ouverture (OV) disposée dans une direction verticale auxdits logements (LS, LI). 4. Dispositif (D) de maintien de bus barre selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un pavé de mousse composite isolant est collé sur chaque surface longitudinale desdits logements (LS, LI). 3033092 8 5. Dispositif (D) de maintien de bus barre selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite fente d'accès latérale (OL) dans ladite paroi latérale (PL1) est prolongée de deux rebords longitudinaux (R1, R2) formant respectivement un rebord supérieur (R2) d'un desdits 5 logements (LI) et un rebord inférieur (R1) de l'autre desdits logements (LS). 6. Dispositif (D) de maintien de bus barre selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'une surface longitudinale inférieure externe dudit corps parallélépipédique (CP) est couverte au moins en partie 10 d'une mousse composite élastique. 15