Brevet FR3030380A1 — publié le 20160624

HAYON POUR LE TRANSPORT DE GROS VOLUMES La présente invention se rapporte à un hayon de véhicule automobile et à un véhicule automobile équipé d'un hayon. Si un conducteur veut transporter un objet encombrant ou de grande taille dans son coffre muni d'un hayon, il peut être obligé de laisser le hayon ouvert pour laisser dépasser l'objet de la baie arrière du véhicule. Ceci est dangereux, car quand le véhicule roule le hayon peut battre sur l'objet, le faire tomber ou le faire bouger, voire l'endommager ou être endommagé lui-même. Il existe aussi des hayons présentant une vitre articulée s'ouvrant vers l'extérieur du véhicule afin de pouvoir fermer la hayon, la vitre est alors ouverte et repose sur l'objet disposé dans le coffre. De tels hayons sont connus par exemple des publications FR2893344-A1 et U57011357-B2. La vitre dépasse alors de la baie arrière du véhicule et offre une prise au vent importante, ce qui provoque des phénomènes aérodynamiques, tel que des battements, qui usent prématurément les vérins de la vitre utilisés pour maintenir en position ladite vitre. D'autre part, l'arrière de l'habitacle du véhicule n'est pas ou mal protégé de l'air extérieur. L'objet de l'invention est de proposer un hayon permettant de transporter des objets volumineux en toute sécurité tout en assurant une protection de l'habitacle et des places arrière du véhicule. Le hayon de véhicule automobile selon l'invention, comprend un cadre de hayon et un panneau vitré mobile en rotation par rapport au cadre, ledit hayon présentant une face intérieure et une face extérieure, caractérisé en ce que le panneau vitré est mobile du côté de la face intérieure du hayon. La rotation du panneau vitré, dit aussi lunette arrière, vers l'intérieur du véhicule permet de fermer partiellement l'arrière du véhicule et ainsi de protéger l'habitacle tout en permettant le chargement d'objets de grand volume qui dépassent de la baie arrière du véhicule. La position dans laquelle la partie vitrée est disposée dans le coffre à l'intérieur du véhicule est dite « ouverte » ou « déverrouillée » tandis que la position dans laquelle ladite lunette est attachée au cadre du hayon est dite « fermée » ou « verrouillée ». Selon une caractéristique particulière, le cadre de hayon présente une partie haute et une partie basse, et la lunette est articulée sur la partie haute du cadre, une charnière est donc disposée sur la partie haute du cadre. La position de la charnière de rotation en partie haute du cadre 15 de hayon, au plus près de la banquette arrière, permet une rotation de la lunette vers le bas et vers le dossier de la banquette arrière, pour fermer facilement l'habitable. Avantageusement, la lunette comprend un système de verrouillage coopérant avec la partie basse du cadre de hayon. 20 La lunette est ainsi fermée sur le cadre de hayon pour que le hayon soit sans ouverture comme un hayon classique. Dans un premier mode de réalisation de l'invention, le cadre de hayon peut recevoir un joint d'étanchéité sur son pourtour intérieur pour assurer l'étanchéité entre le hayon et la lunette. Dans 25 un deuxième mode de réalisation de l'invention, correspondant de préférence à un hayon équipé d'une lunette du type dit « lunette flush », c'est la lunette, plus précisément le cadre de lunette, qui porte le joint d'étanchéité. Avantageusement, la lunette est apte à coopérer avec 30 un système de guidage disposé dans le véhicule. Le hayon en position « ouverte » ou « déverrouillée » est ainsi maintenu pour éviter tout débattement pendant le roulage quand le hayon est fermé et pour protéger l'habitacle de l'air extérieur. Avantageusement, la lunette reçoit un joint d'étanchéité disposé dans un cadre de la lunette. Ce joint permet de protéger l'habitacle à la fois en position « ouverte » et en position « fermée » de la lunette. Avantageusement, le cadre de hayon reçoit un joint d'étanchéité. L'invention concerne aussi un véhicule équipé d'un hayon ayant au moins une des caractéristiques précédentes. Le véhicule peut ainsi transporter des objets volumineux dépassant de la baie arrière du véhicule tout en protégeant les passagers dans l'habitacle de l'air extérieur. Avantageusement, le véhicule comprend une banquette arrière et la lunette est apte à fermer l'espace du véhicule situé au-dessus de ladite banquette dans une position où ladite lunette est du côté de la face intérieure du hayon Avantageusement, un système de guidage est disposé à l'arrière de la banquette arrière et apte à guider la lunette jusqu'à la position où elle ferme l'espace du véhicule situé au dessus de ladite banquette. Par exemple, le système de 20 guidage peut être solidaire de la caisse du véhicule. Par exemple, on peut prévoir que chacune des deux faces latérales du coffre comporte, sur les garnitures de passage des roues du véhicule, un rail de guidage apte à guider un pion de la lunette, la lunette comportant un tel pion sur chacune de ses 25 deux faces latérales. Chaque pion entre par un coté du rail placé vers le haut et coulisse vers le bas quand on ferme le hayon tandis que la lunette est déverrouillée. Avantageusement, le rail de guidage est de forme 30 arrondie. Cette forme est déterminée par le mouvement du haut de la lunette et la position de la banquette. D'autres avantages pourront encore apparaître à l'homme du métier à la lecture des exemples ci-dessous, illustrés par les figures annexées, donnés à titre illustratif. La figure 1 représente une vue d'un arrière de véhicule avec un hayon en position fermée et une lunette en position verrouillée, La figure 2 est une vue de l'arrière du véhicule 5 selon l'invention avec le hayon ouvert et la lunette déverrouillée, La figure 3 représente l'arrière du véhicule selon l'invention avec le hayon fermé et la lunette déverrouillée, La figure 4 montre le hayon dans la position de la 10 figure 3, avec un objet encombrant dépassant de la baie arrière du véhicule, - La figure 5 est une vue éclatée du hayon dans un premier mode de réalisation de l'invention dans lequel le joint d'étanchéité entre le hayon et la lunette est porté par 15 le hayon, La figure 6 est une coupe longitudinale d'un arrière de véhicule dans laquelle le hayon est ouvert et la lunette est verrouillée, dans un deuxième mode de réalisation de l'invention, 20 - La figure 7 est une coupe longitudinale de l'arrière du véhicule selon la figure 3, dans le deuxième mode de réalisation, La figure 8 est une vue de détail de la figure 7, et, 25 La figure 9 est une vue de détail de la figure 6. On considérera dans la suite de la description que l'avant correspond à l'avant du véhicule et l'arrière l'arrière du véhicule, le haut à la partie supérieure du véhicule et le bas à sa partie basse. 30 Le véhicule 1 illustré figure 1 comprend un hayon 2 et une caisse 10. Le hayon comprend, à sa partie haute, un cadre de hayon 3 recevant un panneau vitré 4, ou lunette 4. Elle comprend aussi, à sa partie basse, un panneau arrière 5, qui reçoit ici un logo de la marque du véhicule et une partie des feux arrières du véhicule. Sur la figure 2, le hayon 2 est ouvert ainsi que la lunette 4. En d'autres termes, la lunette est déverrouillée 5 par rapport au hayon. Sur la figure 3, le hayon 2 est fermé tandis que la lunette 4 est ouverte (déverrouillée par rapport au hayon). Sur la figure 4, le hayon 2 et la lunette 4 sont dans la même position que sur la figure 3, et on a représenté, dans 10 le coffre 7, un objet volumineux 6 qui dépasse de la baie arrière du véhicule. Sur la figure 5, on a représenté une vue éclatée de l'arrière du véhicule comportant un hayon selon le premier mode de réalisation de l'invention. 15 Le hayon 2 présente une structure essentiellement métallique avec une face intérieure 20 et une face extérieure 21 (visibles aussi sur les figures 6 à 9). La face intérieure 20 est tournée vers l'intérieur du véhicule lorsque le hayon est en position fermée, et la face extérieure 21 est tournée 20 vers l'extérieur du véhicule lorsque le hayon 2 est en position fermée. La lunette 4 comprend un cadre de lunette 8, par exemple un cadre métallique, qui comporte sur son côté haut deux charnières 9 aptes à articuler la lunette 8 en rotation 25 par rapport à la partie haute du cadre de hayon 3. La lunette 4 comprend un vitrage 10, qui peut être collé sur le cadre de lunette 8 par un cordon de colle 11, par exemple sur tout le pourtour du cadre de lunette 8. La lunette 4 comprend aussi, sur son côté bas, des 30 moyens de verrouillage classiques (non représentés) avec la partie basse du cadre de hayon 3. En position verrouillée de la lunette 4 (par exemple conformément à la figure 1 dans laquelle le hayon 2 est en position fermée), la face extérieure du vitrage 10, c'est-à-dire celle qui n'est pas fixée au cadre de lunette 8, s'appuie sous la face intérieure 20 du hayon 2. Pour assurer l'étanchéité entre la lunette 4 et le hayon 2, le cadre de hayon 3 reçoit, sur tout son pourtour intérieur, un joint d'étanchéité 12. En position verrouillée de la lunette 4, le vitrage 10 vient comprimer le joint 12 sur toute sa longueur. Il se peut alors qu'une partie du joint 12 déborde à l'intérieur du cadre de lunette 3. Pour éviter que cette partie du joint 12 soit visible depuis l'extérieur du véhicule lorsque la lunette on coiffe le cadre de hayon Les figures 6 longitudinales de l'arrière 4 est verrouillée sur le hayon 2, 3 d'un enjoliveur 13. 9 représentent des coupes d'un véhicule équipé d'un hayon 2 selon l'invention dans différentes positions, dans un deuxième mode de réalisation de l'invention similaire au premier, la différence essentielle étant que le joint d'étanchéité 12 n'est pas monté sur le cadre de hayon 3, mais sur le cadre de lunette 8.Cette configuration est particulièrement bien adaptée au cas où le hayon est équipé d'une lunette du type dit « lunette flush ». Par « hayon à lunette flush », on entend que la face supérieure 21 du cadre de hayon 2 est recouverte d'un vitrage de hayon 16, dont la surface est sensiblement identique à celle de l'enjoliveur 13 de la figure 5. Lorsque la lunette 4 est en position verrouillée, la face extérieure du vitrage 10 de lunette est affleurante à la face extérieure du vitrage de hayon 16. En d'autres termes, vu de l'extérieur du véhicule lorsque la lunette est verrouillée (cf. figure 9) sur le hayon, le vitrage 10 de lunette est parfaitement aligné sur le vitrage de hayon 16, l'un et l'autre de semblant former qu'une seule surface vitrée. Cet alignement est plus particulièrement visible sur la figure 9. On peut voir en coupe sur la figure 6 le hayon 2 en position ouverte et la lunette 4 en position verrouillée. Le hayon 2 ouvre la baie arrière du véhicule en donnant accès au coffre 14 tandis qu'une banquette 15 ferme partiellement l'avant du coffre 14. On note ici que la partie supérieure de l'habitacle du véhicule comprise entre les appuie-tête 17 de la banquette 15 et le toit du véhicule n'est pas protégée de l'environnement extérieur. On peut voir en coupe sur la figure 7 que lorsque le hayon 2 est fermé, la lunette 4 peut basculer vers le bas, autour de ses charnières 9 (visibles sur la figure 5) jusqu'à toucher la banquette 15 (cf. figure 7) si on la déverrouille du hayon 2. On note ici que la partie supérieure de l'habitacle du véhicule comprise entre les appuie-tête 17 de la banquette 15 et le toit du véhicule est protégée de l'environnement extérieur par la lunette 4. Plus précisément, la lunette ferme l'espace situé au dessus de la banquette, sans pour autant qu'il soit obturé de manière étanche. Ainsi, lorsque la lunette 4 est déverrouillée, le coffre 14 reste libre lorsque l'on referme le hayon 2. Il est possible de disposer dans le coffre 14 un objet qui dépasse de la baie arrière du véhicule tout en protégeant les passagers arrière du véhicule de l'environnement extérieur. Les figures 8 et 9 sont respectivement des vues de détail agrandies des figures 7 et 6, qui permettent d'illustrer la mise en oeuvre du joint d'étanchéité 12 entre le hayon 2 et la lunette 4 dans le deuxième mode de réalisation de l'invention. La lunette 4 comprend un cadre de lunette 8 et un vitrage 10 collé sur le cadre 8 par un cordon de colle 11, de manière identique à la figure 5. La différence avec le premier mode de réalisation est que le joint d'étanchéité 12 est monté sur la lunette 4 et non pas sur le cadre de hayon 3, plus précisément le joint 12 est monté sur le pourtour du cadre de lunette 8. Il peut par exemple comporter une gorge 18 qui vient coiffer un chant métallique 19 du cadre de lunette 8. Le hayon 2, plus précisément le cadre de hayon 3, est recouvert par le vitrage de hayon 16 qui repose sur la face extérieure 21 du hayon et qui en est solidaire. On observe sur les figures 8 et 9 que le vitrage de hayon dépasse à l'intérieur du cadre du hayon. Dans une telle configuration, il est plus fiable de faire porter le joint d'étanchéité 12 par le cadre de hayon 8 plutôt que par ce vitrage de hayon 16. La cinématique du cadre de hayon 3 et de la lunette 4 du hayon 2 se déduisent des figures 8 et 9. Le cadre de hayon 3 a le mouvement classique d'un hayon selon l'état de la technique par rapport à une articulation 22 avec la carrosserie du véhicule, tandis que la lunette 4 a un mouvement de basculement par rapport à ses charnières 9 vers l'intérieur du véhicule. La lunette 4 peut être guidée par un système de guidage (non représenté) pour passer de sa position de la figure 1 ou de la figure 2 à sa position de la figure 3. Par exemple, le système de guidage est disposé à l'arrière de la banquette 15 et il est solidaire de la caisse du véhicule. Par exemple, on peut prévoir que chacune des deux faces latérales du coffre comporte, sur les garnitures de passage des roues du véhicule, un rail de guidage apte à guider un pion de la lunette, la lunette comportant un tel pion sur chacune de ses deux faces latérales. Chaque pion entre par un coté du rail placé vers le haut et coulisse vers le bas quand on ferme le hayon tandis que la lunette est déverrouillée. Avantageusement, le rail de guidage est de forme arrondie. Cette forme est déterminée par le mouvement du haut de la lunette et la position de la banquette.30 REVENDICATIONS1. Hayon (2) de véhicule automobile (1) comprenant un cadre de hayon (3) et une lunette (4) mobile en rotation par rapport au cadre (3), ledit hayon (2) présentant une face intérieure (20) et une face extérieure (21), caractérisé en ce que la lunette (4) est mobile du côté de la face intérieure (20) du hayon (2). 2. Hayon (2) selon la revendication 1 caractérisé en ce que la lunette (4) est articulée sur la partie haute du cadre de hayon (3). 3. Hayon (2) selon une des revendications 15 précédentes, caractérisé en ce que la lunette (4) comprend un système de verrouillage coopérant avec la partie basse du cadre de hayon (3). 4. Hayon (2) selon une des revendications 20 précédentes, caractérisé en ce que la lunette (4) reçoit un joint d'étanchéité (12) disposé sur un cadre de lunette (4). 5. Hayon (2) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le cadre de hayon (3) reçoit un joint 25 d'étanchéité (12). 6. Véhicule (1) équipé d'un hayon (2) selon une des revendications précédentes. 30 7. Véhicule (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend une banquette arrière (15), la lunette (4) étant apte à ferme l'espace du véhicule situé au-dessus de ladite banquette (15) dans une position où laditelunette (4) est du côté de la face intérieure (20) du hayon (2) . 8. Véhicule (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend un système de guidage disposé à l'arrière de la banquette arrière (15) et apte à guider la lunette (4) jusqu'à la position où elle ferme l'espace du véhicule situé au dessus de ladite banquette (15).