Brevet FR3024485A1 — publié le 20160205

Dispositif électronique de commande pour ouvrant de véhicule automobile et poignée d'ouvrant correspondante L'invention concerne, de manière générale, les dispositifs électroniques de commande pour ouvrant de véhicule automobile et, plus précisément, les dispositifs électroniques de commande disposés ou destinés à être disposés à l'intérieur de poignées d'ouvrant de véhicule automobile pour permettre le verrouillage voire le déverrouillage du véhicule. Comme on le sait, les véhicules automobiles peuvent être ouverts au moyen de clés sans contact, généralement désignées par l'expression anglosaxonne « smart-key ». Ces clés sans contact permettent d'assurer le verrouillage et le déverrouillage des portes du véhicule et permettent également d'autoriser le démarrage du véhicule. En ce qui concerne le verrouillage et le déverrouillage d'un véhicule, il est également possible d'utiliser un dispositif électronique de commande accessible de l'extérieur du véhicule, si la clé est située à l'extérieur du véhicule et à proximité de ce dernier. Ces dispositifs électroniques de commande sont généralement réalisés sous la forme de boutons disposés au sein des poignées de portes avant des véhicules. Divers types d'agencements peuvent être utilisés pour intégrer les dispositifs électroniques de commande dans les poignées de porte des véhicules. Dans l'état de la technique, ces dispositifs électroniques de commande comportent un boîtier rigide dans lequel sont placés un module électronique de commande à micro-contacteur et une membrane, généralement surmoulée, accessible de l'extérieur et manipulable manuellement pour actionner le module électronique de commande et verrouiller de la sorte le véhicule. Il a été constaté que ce type d'agencement présente un certain nombre d'inconvénients, bien qu'il soit largement répandu. En effet, la membrane élastique constitue un élément relativement fragile du dispositif, dans la mesure où il est sensible à l'usure, aux chocs et aux intempéries. En outre, la membrane a généralement une couleur qui ne correspond pas à celle de la poignée. Selon un autre agencement connu, l'élément du dispositif électronique de commande manipulable manuellement est constitué par un bouton rapporté qui vient appuyer sur une membrane souple qui actionne à son tour un micro-contacteur. Selon cet agencement, le bouton est monté sur un support, lui-même monté sur la poignée alors que la membrane est montée sur le module électronique de commande. Bien qu'avantageuse du point de vue esthétique, cette solution s'accompagne d'une augmentation du prix de revient du dispositif électronique de commande. Elle souffre en outre de problèmes d' étanchéité. Indépendamment des inconvénients précités, les dispositifs électroniques de commande de l'état de la technique ne sont prévus que pour des cycles d'actionnement relativement limités. Au vu de ce qui précède, le but de l'invention est de pallier les inconvénients précités et de proposer un dispositif électronique de commande pouvant recevoir tous types de boutons dont l'esthétique correspond à celle de la poignée, présentant une étanchéité et une fiabilité accrues, et ce pour un nombre de cycles de fonctionnement relativement élevé. L'invention a donc pour objet, selon un premier aspect, un dispositif électronique de commande pour un véhicule automobile, comprenant un boîtier dans lequel est placé un module électronique de commande actionnable par une membrane souple et un premier bouton manipulable par un utilisateur pour actionner la membrane souple. Ce dispositif comporte un deuxième bouton monté entre la membrane et le premier bouton, ledit deuxième bouton étant monté librement déplaçable par rapport au boîtier sous l'action du premier bouton entre une première position relâchée dans laquelle il est en appui contre la membrane souple et une deuxième position enfoncée d'actionnement du module électronique. En prévoyant un bouton intermédiaire entre le premier bouton manipulable par l'utilisateur et la membrane souple actionnant le module électronique de commande, ce dispositif électronique peut recevoir tous types de boutons. En outre, grâce à la présence de la membrane souple, l'étanchéité reste garantie. Ainsi, avantageusement, la membrane souple est surmoulée sur le boîtier. Le boîtier rigide peut comporter des moyens d'encliquetage destinés à coopérer avec des moyens d'encliquetage prévus sur l'ouvrant. Par exemple, le deuxième bouton comporte des pattes d' encliquetage s' encliquetant dans des dents d' encliquetage complémentaires prévues sur le boîtier, lesdites dents constituant une butée pour le deuxième bouton en position relâchée. Le dispositif peut en outre comporter une butée de limitation du déplacement du deuxième bouton en position enfoncée d'actionnement du module électronique. Avantageusement, une couche de résine est utilisée pour encapsuler le module électronique dans le boîtier. Selon encore une autre caractéristique du dispositif selon l'invention, le module électronique comporte des moyens de clipsage du module dans le boîtier. L'invention a également pour objet, selon un deuxième aspect, une poignée d'ouvrant pour véhicule automobile comprenant un dispositif électronique de commande tel que défini ci-dessus. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : -les figures 1, 2a, 2b et 2c sont respectivement des vues en perspective, de dessus, de côté et de dessous d'un dispositif électronique de commande conforme à l'invention ; -la figure 3 est une vue en coupe du dispositif de la figure 1 ; -la figure 4 est une vue éclatée du dispositif de la figure 1 ; et -la figure 5 est une vue en perspective d'un véhicule automobile doté d'une poignée de porte conforme à l'invention. On se réfère tout d'abord aux figures 1 à 3 qui illustrent un mode de réalisation d'un dispositif électronique de commande conforme à l'invention, désigné par la référence numérique générale 1. Ce dispositif 1 est destiné à être intégré à une poignée de porte d'un véhicule automobile et à être actionné manuellement par un utilisateur pour provoquer le verrouillage du véhicule et son déverrouillage. Dans le but de permettre une implémentation aisée du dispositif, celui-ci comporte essentiellement un boîtier 2 sur lequel et dans lequel sont montés l'ensemble des éléments constitutifs du dispositif. Ce boîtier 2 est réalisé en matière plastique rigide et est globalement parallélépipédique. Il comporte une face postérieure 3 ouverte, destinée à être placée dans la poignée et une paroi antérieure 4 dotée d'une ouverture 5 ici ovale. Le dispositif comporte en outre un module électronique de commande 6 comprenant une carte de circuit imprimé portant un micro-contacteur 7 comportant des pattes 8 de fixation mécanique et de raccordement électrique soudées à des emplacements de connexion de la carte 6 et à laquelle sont également soudés des fils de connexion 9. Le module électronique de commande est avantageusement doté de moyens de clipsage réalisés par exemple sous la forme de reliefs s'insérant dans des logements pratiqués dans la surface périphérique interne du boîtier 4 en vue du clipsage du module dans le boîtier. Une couche de résine bicomposants recouvre la face postérieure 3 du boîtier 4 pour assurer l'étanchéité arrière du boîtier tout en garantissant le maintien du module électronique dans le boîtier 4. En se référant aux figures 3 et 4, le dispositif 1 comporte en outre une membrane souple 10 surmoulée sur le boîtier 4 et plus précisément sur le module électronique 6 de manière à garantir l'étanchéité interne du boîtier 4. Comme on le voit, la membrane 10 est en particulier surmoulée sur un poussoir 11 du micro-contacteur 7. Pour assurer l'actionnement du module électronique, le dispositif est doté d'un ensemble d'actionnement 12 comprenant un premier bouton 13 réalisé en matière plastique rigide et apte à être actionné manuellement par un utilisateur et un deuxième bouton 14 constituant une interface entre le premier bouton 13 et la membrane souple 10. Le premier bouton 13 est fixé de manière rigide au deuxième bouton 14, par exemple par encliquetage. Le deuxième bouton 14 est apte à venir s'appuyer sur la membrane 10 pour venir actionner le poussoir 11. Il comporte à cet égard une face postérieure dotée d'un relief 15 en appui sur une saillie 16 moulée sur la face antérieure de la membrane 10. La face antérieure du deuxième bouton 14 est dotée d'un relief 17 qui vient s'engager dans une empreinte complémentaire pratiquée intérieurement dans le premier bouton 13. Par ailleurs, le deuxième bouton 14 est doté de deux pattes latérales d'encliquetage 18 dotées de dents internes 19 et s'engageant dans des trous latéraux 20 pratiqués dans le boîtier 4 pour venir s'encliqueter dans des dents complémentaires 21 moulées dans le boîtier 4. Le deuxième bouton 14, portant le premier bouton 13, est ainsi déplaçable par rapport au boîtier selon un seul axe de direction sous l'action d'un effort appliqué manuellement sur le bouton 13 entre une position relâchée et une position enfoncée d'actionnement du module électronique 7 par enfoncement du poussoir 11. On notera que la longueur des pattes latérales 18 et le positionnement des dents 19 et 21 sont choisis pour qu'à l'état relâché, la membrane 10 ne soit pas précontrainte et sollicite le deuxième bouton en butée contre les dents 21 du boîtier. Le boîtier 4 est enfin doté de moyens d'encliquetage destinés à coopérer avec des moyens d'encliquetage complémentaires prévus dans la poignée de porte du véhicule automobile. Lorsque le dispositif qui vient d'être décrit est monté dans une poignée, seul le bouton rigide 13 est accessible de l'extérieur pour être manipulé par l'utilisateur. Grâce à cet agencement, la robustesse du dispositif est grandement améliorée dans la mesure où la membrane n'est plus directement à l'extérieur du véhicule. Elle est protégée par le boîtier 4 placé dans le corps de la poignée. L'étanchéité est quant à elle garantie grâce à la membrane souple surmoulée à l'intérieur du boîtier 4 et par la couche de résine C encapsulant le module électronique dans le boîtier. On notera par ailleurs qu'en position enfoncée d'actionnement du module électronique, le deuxième bouton vient en appui sur le boîtier 4, par l'intermédiaire de la zone périphérique de la membrane, évitant de la sorte que l'actionnement du premier bouton 13 n'engendre une course du microcontacteur au-delà de sa course maximale admissible. Il a été constaté que l'agencement qui vient d'être décrit permet d'améliorer considérablement le nombre de cycles d'utilisation du dispositif qui peut atteindre au minimum 250 000. Le dispositif électronique de commande selon l'invention peut en outre être préassemblé avant son montage dans la poignée, ce qui facilite considérablement les opérations de montage. Il a par ailleurs été constaté que le dispositif qui vient d'être décrit est plus compact et plus léger que les dispositifs selon l'état de la technique. Enfin, les coûts de fabrication sont également réduits. En se référant enfin à la figure 5, un tel dispositif est particulièrement adapté pour être installé à bord d'une porte P avant de véhicule automobile V. REVENDICATIONS1. Dispositif électronique de commande pour ouvrant de véhicule automobile, comprenant un boîtier (4) dans lequel est placé un module électronique (7) de commande actionnable par une membrane souple (10) et un premier bouton (13) manipulable par un utilisateur pour actionner la membrane souple, caractérisé en ce qu'il comporte un deuxième bouton (14) monté entre la membrane (10) et le premier bouton (13), ledit deuxième bouton étant monté librement déplaçable par rapport au boîtier sous l'action du premier bouton entre une première position relâchée dans laquelle il est en appui contre la membrane souple et une deuxième position enfoncée d'actionnement du module électronique. 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la membrane souple est surmoulée sur le boîtier (4). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel le boîtier (4) comporte des moyens d'encliquetage (22) destinés à coopérer avec des moyens d'encliquetage prévus sur l'ouvrant. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le deuxième bouton (14) comporte des pattes d'encliquetage (18) s'encliquetant dans des dents d'encliquetage (21) complémentaires prévues sur le boîtier, lesdites dents constituant une butée pour le deuxième bouton en position relâchée. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant une butée de limitation du déplacement du deuxième bouton en position enfoncée d'actionnement du module électronique. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant une couche de résine (C) encapsulant le module électronique dans le boîtier. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le module électronique comporte des moyens de clipsage du module dans le boîtier. 8. Poignée d'ouvrant pour véhicule automobile comprenant un dispositif électronique de commande selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.