Brevet FR3017091A1 — publié le 20150807

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif d'essuie-glace de véhicule, notamment automobile. Etat de la technique De façon habituelle, les dispositifs d'essuie-glace se com- posent d'un bras d'essuie-glace ou levier d'essuie-glace équipé d'un balai d'essuie-glace auquel est fixée une lèvre d'essuyage pour parcourir la vitre du véhicule. Le bras d'essuie-glace est entraîné alternativement entre une première et une seconde positions d'inversion de mouvement par un moteur d'essuie-glace entraînant le bras d'essuie-glace par l'intermédiaire d'un arbre d'entraînement. Selon l'état de la technique, on connaît des dispositifs d'essuie-glace, notamment pour les pare-brise ayant de fortes variations de courbure et qui, à vitesse élevée, font perdre le contact du balai d'essuie-glace avec la vitre. Dans des conditions météorologiques ex- trêmes, les dispositifs d'essuie-glace sont soumis à des contraintes très fortes, par exemple pour évacuer l'eau et/ ou la neige du pare-brise. En particulier, dans le cas de la neige arrivant sur le pare-brise, les dispositifs d'essuie-glace connus selon l'état de la technique ont des inconvé- nients, car il se forme un coin de neige sur l'essuie-glace qui augmente progressivement les efforts exercés sur l'essuie-glace ou que réciproquement celui-ci doit exercer pour vaincre ses efforts. Cela réduit également le champ de vision car la neige n'est pas suffisamment évacuée du pare-brise. But de l'invention L'invention a pour but d'améliorer les dispositifs d'essuie-glace, notamment d'éviter la formation de traînées et/ou de voile à vitesse rapide et d'éliminer facilement et rapidement la neige du pare-brise. Exposé et avantages de l'invention A cet effet l'invention a pour objet un dispositif d'essuie-glace de véhicule, notamment de véhicule automobile comprenant un balai d'essuie-glace ayant une partie supérieure allongée et une partie inférieure allongée au moins en partie flexibles reliées par plusieurs éléments de liaison écartés l'un de l'autre dans la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace, et permettant le mouvement de la partie supérieure et de la partie inférieure l'une par rapport à l'autre avec une composante de mouvement dans la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace, la section du balai d'essuie-glace dans la direction perpendiculaire à la direction d'extension longitudi- nale de celui-ci pour la partie supérieure présente une première dimension dans un plan parallèle au plan d'essuyage et la partie inférieure présente une seconde dimension dans un plan parallèle au plan d'essuyage, la première dimension de la partie supérieure étant infé- rieure à la seconde. Le dispositif d'essuie-glace selon l'invention remédie aux inconvénients des essuie-glaces connus ou du moins réduit considérablement les inconvénients. Selon l'invention et comme déjà indiqué ci-dessus, le dis- positif d'essuie-glace de véhicule, notamment de véhicule automobile comporte un balai d'essuie-glace formé d'une partie supérieure allongée qui est au moins partiellement flexible, d'une partie inférieure allongée elle aussi partiellement flexible et de plusieurs éléments de liaison reliant la partie supérieure et la partie inférieure. Les éléments de liaison sont répartis dans la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace et ils permettent le mouvement de la partie supérieure et de la partie inférieure l'une par rapport à l'autre avec une composante de mouvement orientée dans la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace. En section du balai d'essuie-glace par un plan per- pendiculaire à la direction d'extension longitudinale de celui-ci, la partie supérieure a une première dimension dans un plan parallèle au plan d'essuyage et la partie inférieure a une seconde dimension dans un plan également parallèle au plan d'essuyage. La première dimension, celle de la partie supérieure est inférieure à la seconde dimension qui est celle de la partie inférieure. La section du balai d'essuie-glace dans la direction per- pendiculaire à sa direction longitudinale est de forme essentiellement trapézoïdale. Selon l'invention, les dispositifs d'essuie-glace, notam- ment un dispositif d'essuie-glace Fin-Ray pour des vitres de véhicules permet d'éviter les traînées et/ou la formation d'un voile à vitesse de circulation élevée et de mieux éliminer la neige arrivant sur le pare-brise. La section de forme trapézoïdale ou de forme analogue à une forme trapézoïdale du balai d'essuie-glace réduit la surface d'attaque du vent, ce qui réduit le soulèvement du balai d'essuie-glace sous l'effet du vent et même évite ce soulèvement, ce qui, par conséquent évite les traînées et/ou les voiles à vitesse de circulation rapide. Cette forme a en outre l'avantage de présenter au moins une arête avec un angle aigu dans la direction d'essuyage, cette arête fonctionnant comme une arête de couteau permettant d'évacuer efficacement la neige encombrant le pare-brise. Selon un développement, les éléments de liaison sont ré- partis dans la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace. On a ainsi des vides ou des fenêtres entre les éléments de liaison voisins. Ces vides ou fenêtres permettent d'évacuer efficacement la neige, ce qui réduit ou évite l'accumulation de neige ou la formation d'un coin de neige pendant l'essuyage. Selon un développement caractéristique, la forme trapé- zoïdale ou le trapèze a deux côtés parallèles, c'est-à-dire les bases re- liées par des côtés, c'est-à-dire les branches. Selon des développements, la partie supérieure allongée et la partie inférieure allongée constituent chacune une base de la forme trapézoïdale ou forme analogue à une forme trapézoïdale. Selon des développements caractéristiques, une base est plus longue que l'autre. La plus longue des deux bases est la grande base du trapèze. La partie in- férieure allongée constitue la base de la forme trapézoïdale ou la forme analogue à une forme trapézoïdale. Les éléments de liaison du dispositif d'essuie-glace constituent les branches de la forme trapézoïdale ou de la forme analogue à une forme trapézoïdale. Ces formes opposent notam- ment une surface réduite de prise au vent et réalisent au moins une arête avec un angle aigu fonctionnant comme l'arête décrite ci-dessus. En particulier, l'arête peut être réalisée par la partie inférieure allongée et une branche. Selon un développement, la partie supérieure allongée comporte au moins une saillie dans la direction d'extension longitudi- nale du balai d'essuie-glace. Selon un développement, la partie inférieure allongée a au moins une saillie dans la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace. La saillie peut fonctionner comme une arête de couteau qui évacue efficacement la neige du pare-brise, notamment par un effet de pelage, de raclette ou de rabot. Selon un développement préférentiel, la saillie dépasse du trapèze, notamment d'une branche du trapèze. Le dispositif d'essuie-glace peut comporter deux saillies qui sont en relief dans les deux directions d'essuyage. Ainsi, la partie inférieure allongée dépasse des deux branches du trapèze de sorte que dans les deux directions d'essuyage il y a une arête, notamment une arête de coupe. Cela permet d'évacuer la neige dans les deux directions, ce qui augmente d'autant l'efficacité du dispositif d'essuie-glace. Selon un autre développement, la saillie est intégrée à la partie inférieure allongée et notamment la saillie et la partie inférieure allongée sont réalisées dans le même matériau, ce qui permet une fabrication simple et économique du dispositif d'essuie-glace. A titre d'exemple, l'arête de coupe a un congé. Le congé est une surface inclinée de l'arête de coupe améliorant l'efficacité pour l'enlèvement de la neige du pare-brise. Selon un développement, la saillie ou au moins l'arête de coupe sont dans un matériau qui est TPE (élastomère thermoplastique), TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A, TPE-V, TPE-E ; Etylène-Propylène-diène (EPDM) ; polychloroprène ou caoutchouc naturel. Le choix du matériau pour la saillie et/ou l'arête de coupe permet de régler les propriétés physiques de la saillie et/ou de l'arête de coupe. Selon un développement, la partie inférieure allongée comporte au moins une lèvre d'essuyage qui vient en contact avec le pare-brise. La lèvre d'essuyage est par exemple en une seule pièce avec la partie inférieure allongée et elle est notamment dans le même matériau. Selon d'autres caractéristiques, la lèvre d'essuyage est montée sur la partie inférieure allongée et la lèvre et la partie inférieure allongée sont dans des matériaux différents. La lèvre d'essuyage est fixée de ma- nière amovible à la partie inférieure allongée, ce qui, en cas d'usure ou de dommages de la lèvre permet le remplacement. Cela permet de réduire le coût car lorsque la lèvre est usée, il n'est pas nécessaire de remplacer l'ensemble du dispositif d'essuie-glace, mais seulement la lèvre d'essuyage. En séparant la lèvre d'essuyage et la partie inférieure du dispositif d'essuie-glace on peut mieux choisir le matériau des diffé- rents éléments en fonction de l'application. Selon un autre développement, la lèvre a principalement une structure en forme de L, en forme de C, ou encore une structure avec une cavité fermée ou une structure en forme de U. La structure peut être éventuellement en plusieurs couches qui constituent la lèvre d'essuyage. La réalisation en plusieurs couches permet lorsque la lèvre est usée ou abîmée, d'enlever une couche, ce qui augmente la durée d'utilisation du dispositif d'essuie-glace. Selon un développement de l'invention, la lèvre d'essuyage est réalisée en un matériau du groupe comprenant un élas- tomère thermoplastique TPE, par exemple TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPEA, TPE-V et TPE-E, caoutchouc éthylène-diène (EPDM) ; Polychloroprène ou caoutchouc naturel. Le choix du matériau de l'arête d'essuyage permet de ré- gler les propriétés physiques de l'arête d'essuyage. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de modes de réalisation d'un dispositif d'essuyage de vitres de véhicules selon l'invention représentés dans les dessins an- nexés dans lesquels les mêmes références se rapportent aux mêmes éléments. Ainsi : la figure lA est une représentation schématique d'un dispositif d'essuie-glace selon l'état de la technique, la figure 1B est une représentation schématique d'une coupe du balai d'essuie-glace du dispositif d'essuie-glace de la figure 1A, la figure 2A est une représentation schématique d'un dispositif d'essuie-glace selon un mode de réalisation de l'invention, la figure 2B est une représentation schématique d'une section du balai d'essuie-glace du dispositif d'essuie-glace de la figure 2A, la figure 3 est une comparaison du champ de vision comparant celui du dispositif d'essuie-glace de l'état de la technique et celui du dispositif d'essuie-glace de l'invention, les figures 4A, 4B et 4C sont des représentations schématiques d'un dispositif d'essuie-glace selon des modes de réalisation de l'invention pour éliminer de la neige du pare-brise, la figure 5 est une représentation schématique d'un dispositif d'essuie-glace selon un mode de réalisation de l'invention, la figure 6A est une représentation schématique d'un balai d'essuie-glace d'un dispositif d'essuie-glace selon un mode de réa- lisation de l'invention, dans sa position de base, la figure 6B est une représentation schématique du balai d'essuie-glace d'un dispositif d'essuie-glace selon l'invention correspondant à la figure 6A dans sa position appliquée contre une vitre, la figure 7A est une représentation schématique d'un autre mode de réalisation d'un dispositif d'essuie-glace selon l'invention sous la forme d'un bras d'essuie-glace intégrant un balai d'essuie-glace en position de base, la figure 7B est une représentation schématique du bras d'essuie- glace intégrant le balai d'essuie-glace de la figure 7A dans sa posi- tion appliquée contre une vitre, la figure 8 est une vue en perspective schématique d'un bras d'essuie-glace d'un dispositif d'essuie-glace selon un mode de réalisation de l'invention. Description de modes de réalisation La figure lA montre schématiquement un dispositif d'essuie-glace 40 selon l'état de la technique et la figure 1B est une représentation schématique d'une section du balai d'essuie-glace du dispositif d'essuie-glace de la figure 1A. Le dispositif d'essuie-glace 40, connu comporte un balai d'essuie-glace 41 d'extension longitudinale 8 et ayant une partie supérieure 42 et une partie inférieure 43 ; ces deux parties sont reliées par plusieurs éléments de liaison 18. La section du balai d'essuie-glace 41 du dispositif d'essuie-glace 40 connu, par une section pratiquement rectangulaire ou carrée, la section de la figure 1B est celle de la ligne de référence 44 à la figure 1A. Le dispositif d'essuie-glace 40 comporte une pièce de fixa- tion 45 côté balai d'essuie-glace, pour être relié à un élément de fixation du véhicule de manière à relier le dispositif d'essuie-glace, notamment de manière amovible au véhicule. La section rectangulaire ou carrée du dispositif d'essuie- glace 40 connue offre une très grande surface d'attaque au vent si bien qu'à vitesse élevée, le balai d'essuie-glace perd le contact avec la vitre. Cela se traduit par des traînées et/ou la formation de voiles. En cas de neige sur le pare-brise, la section rectangulaire ou carrée développe un coin de neige sur le balai d'essuie-glace générant une force croissante exercée sur le balai d'essuie-glace ou que celui-ci doit vaincre. Cela réduit également le champ de vision car la neige risque de ne pas être suf- fis fisamment dégagée du pare-brise. Le dispositif d'essuie-glace selon l'invention permet d'éviter de tels inconvénients. Selon des modes de réalisation décrits ci-après, les dis- positifs d'essuie-glace, notamment des dispositifs d'essuie-glace de type 20 Fin-Ray (structure dite de nageoires de poisson) pour des vitres de véhi- cules ont une section trapézoïdale. Les dispositifs d'essuie-glace permettent ainsi d'éviter les traînées et/ou la formation d'un voile à vitesse élevée et d'améliorer en outre l'évacuation de la neige du pare-brise. La section trapézoïdale du balai d'essuie-glace réduit en outre la surface 25 exposée au vent, ce qui réduit le soulèvement du balai d'essuie-glace par le vent ou même évite ce soulèvement, ce qui évite la formation de traînées et/ou de voile à vitesse élevée. En outre, la forme trapézoïdale a l'avantage que dans la direction d'essuyage, il y a au moins une arête avec un angle aigu qui fonctionne comme une arête de couteau et per- 30 met ainsi d'enlever efficacement la neige du pare-brise et notamment en procédant par un effet de pelage ou de rabot. La figure 2A est une représentation schématique d'un dispositif d'essuie-glace 50 selon l'invention ; la figure 2B est une représentation schématique d'une section du balai d'essuie-glace 51 du dis- positif d'essuie-glace 50 de la figure 2A coupé suivant la ligne de coupe 54. La réalisation du dispositif d'essuie-glace pour les modes de réalisation décrits ci-après est faite à titre d'exemple à l'aide des fi- gures 6A, 6B, 7A, 7B et 8 pour des dispositifs d'essuie-glace, notam- ment des dispositifs d'essuie-glace « Fin-Ray » (c'est-à-dire des dispositifs d'essuie-glace ayant une structure Fin-Ray ou structure à nageoires de poisson). Le balai d'essuie-glace 51 du dispositif d'essuie-glace 50 comporte une partie supérieure allongée 52 et une partie inférieure al- longée 53 reliées par plusieurs éléments de liaison 18. La partie inférieure 52 est celle qui en fonctionnement du dispositif d'essuie-glace 50, est tournée contre la vitre, c'est-à-dire la vitre du véhicule. Le balai d'essuie-glace 51 a une section essentiellement de forme trapézoïdale comme le montre la figure 2B, dans une coupe perpendiculaire à la di- rection d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace 51. Cette forme permet d'éviter le développement de traînées et /ou de voiles à vitesse élevée et d'améliorer l'élimination de la neige du pare-brise. Le dispositif d'essuie-glace 50 et notamment le balai d'essuie-glace 51 a un aspect plus étroit par comparaison à celui du dispositif d'essuie-glace connu représenté à la figure lA (pour une même surface en projection normale). Cela réduit l'image du balai d'essuie-glace et augmente la visibilité, par exemple dans le cas d'un dispositif d'essuie-glace installé sur la lunette arrière. Selon un développement, la section du balai d'essuie- glace perpendiculairement à sa direction d'extension longitudinale, la partie supérieure 52 a une première dimension (sa largeur) dans un plan parallèle au plan d'essuyage et la partie inférieure 53 a une seconde dimension (sa largeur) dans un plan parallèle au plan d'essuyage, la première dimension, celle de la partie supérieure étant inférieure à la seconde dimension, celle de la partie inférieure. Cette largeur réduite de la partie supérieure résulte de la section de forme trapézoïdale ou analogue à une forme trapézoïdale qui, dans le cadre de la présente description, est appelée « forme pratiquement trapézoïdale ». Selon un développement de l'invention, les éléments de liaison 18 sont écartés dans la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 51. Entre des éléments de liaison voisins 18 peuvent subsister des vides ou des fenêtres. Ces vides ou fenêtres permet- tent d'évacuer efficacement la neige ce qui réduit ou évite l'accumulation de neige ou la formation d'un coin de neige au moment de l'essuyage. Selon un développement, la forme trapézoïdale ou le tra- pèze a deux côtés appelés bases et deux côtés de liaison appelés branches. Dans certains modes de réalisation la partie supérieure allongée 52 et la partie inférieure allongée 53 correspondent chacune à une base de la forme trapézoïdale. Dans des réalisations caractéristiques, l'une des bases est plus longue que l'autre. La plus longue des bases est appelée grande base du trapèze. Par exemple, comme le mon- trent les figures 2A et 2B, la partie inférieure allongée 53 constitue la grande base du trapèze. Les éléments de liaison 18 du dispositif d'essuie-glace forment les branches du trapèze. Une telle forme de trapèze présente notamment une surface d'attaque réduite pour le vent et au moins une arête 56 avec un angle aigu, fonctionne comme une arête de couteau. En particulier, l'arête 56 est formée par la partie inférieure allongée 53 et l'une des branches. Le dispositif d'essuie-glace 50 comporte une pièce de fixa- tion 55 côté balai d'essuie-glace. Cette pièce de fixation est reliée à un élément de fixation du véhicule ce qui permet de monter le dispositif d'essuie-glace 50 d'une manière amovible au véhicule. La figure 3 montre schématiquement une comparaison du champ de vision dans le cas d'un dispositif d'essuie-glace selon l'état de la technique et d'un dispositif d'essuie-glace selon l'invention. Dans l'exemple de la figure 3, le dispositif d'essuie-glace est installé à l'arrière du véhicule 60. La première section agrandie (à gauche) montre le balai d'essuie-glace 41 du dispositif d'essuie-glace de l'état de la technique ayant une section rectangulaire ou carrée. Selon la figure 3, le balai d'essuie-glace 41, connu, occupe le champ de vision à travers la lunette arrière sur une première hauteur 61. En revanche, le détail agrandi de la figure 3 montre dans sa seconde partie (à droite) que le balai d'essuie-glace 51 de forme trapézoïdale selon l'invention occupe le champ de vision à travers la lunette arrière sur une seconde hauteur 62 inférieure de la dimension 63 à celle de la première hauteur 61. Ainsi, le dispositif d'essuie-glace selon l'invention et notamment le balai d'essuie-glace présentent, par comparaison au dispositif d'essuie-glace connu, une image plus mince (pour une même surface normale projetée). Cela réduit l'image du balai d'essuie-glace et augmente le champ de vision par exemple vers l'arrière si le dispositif d'essuie-glace est installé sur la lunette arrière. Bien que la figure 3 montre un exemple de dispositif d'essuie-glace de lunette arrière, l'invention n'est pas limitée à cette application. Les dispositifs d'essuie-glace selon l'invention peuvent égale- ment s'appliquer au pare-brise. La figure 3 montre le dispositif d'essuie- glace 51 réalisé selon l'une des formes de base des figures 4A-4C et 5. Les figures 4A, 4B et 4C sont des vues schématiques d'un dispositif d'essuie-glace 70 selon l'invention montrant l'enlèvement de la neige du pare-brise 75. Le balai d'essuie-glace 71 du dispositif d'essuie-glace 70 a une partie supérieure 72 allongée et une partie inférieure 73 allongée ; ces deux parties sont reliées par plusieurs éléments de liaison. La partie inférieure 72 est du côté de la vitre du véhicule lorsque le dispositif d'essuie-glace 70 balaie la vitre 75. Le balai d'essuie-glace 71 a une sec- tion pratiquement trapézoïdale par un plan de coupe perpendiculaire à la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace 71. Selon l'invention, le balai d'essuie-glace 71 a une partie en saillie 79. La partie supérieure allongée 72 et/ou la partie inférieure allongée 73 peuvent comporter une partie en saillie 79 suivant la direc- tion d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace 71. Par exemple, seule la partie supérieure allongée 72 ou seule la partie inférieure allongée 73 comportent une partie en saillie 79 ou encore à la fois la partie supérieure 72 et la partie inférieure 73 allongées ont chacune au moins une partie en saillie 79 et de préférence deux parties en saillie 79. Dans l'exemple des figures 4A-4C, le dispositif d'essuie-glace 70 comporte quatre parties en saillie à savoir deux parties en saillie sur la partie inférieure allongée 72 et deux parties en saillie sur la partie supérieure allongée 73. La partie en saillie 79 fonctionne comme arête de coupe qui évacue efficacement la neige du pare-brise et notamment par un mou- vement de raclage ou de rabot. A titre d'exemple, la partie en saillie 79 dépasse de la forme de trapèze et notamment de la branche du trapèze comme le montrent les figures 4A-4C. Le dispositif d'essuie-glace 70 et notamment sa partie inférieure allongée 73 comporte deux parties en saillie 79 de sorte qu'il y a une partie en saillie 79 dans chacune des deux direc- tions d'essuyage. A titre d'exemple, la partie inférieure allongée 73 dépasse des deux branches de la forme trapézoïdale de sorte que dans chaque direction d'essuyage il y a une arête, notamment une arête de coupe. Cela permet d'évacuer la neige dans les deux directions d'essuyage augmentant d'autant l'efficacité du dispositif d'essuie-glace. Selon des développements, l'arête de coupe a un congé. Le congé peut être réalisé sous la forme d'une surface inclinée équipant l'arête de coupe ce qui améliore l'efficacité du dégagement de la neige du pare-brise. Selon d'autres développements, la saillie 79 est intégrée à la partie inférieure allongée 73 et notamment la saillie 79 et la partie inférieure allongée 73 sont réalisées dans le même matériau. La partie en saillie 79 de la partie supérieure allongée 72 est intégrée et notamment la saillie et la partie supérieure allongée 72 sont réalisées dans le même matériau. Il en résulte une fabrication simple et économique du dispositif d'essuie-glace. Selon les développements, la saillie 79 et au moins une arête de coupe sont réalisés dans un matériau comprenant : élastomère thermoplastique TPE, par exemple TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A, TPE-V et TPE-E, caoutchouc éthylène-Propylène-diène (EPDM) ; Polychloro- prène ou caoutchouc naturel. Le choix du matériau permet de régler les caractéristiques physiques de la partie en saillie 79 ou de l'arête de coupe. Selon des développements, la partie inférieure allongée 73 comporte au moins une lèvre d'essuyage 74. La lèvre d'essuyage 74 vient en contact avec le pare-brise 75. La lèvre d'essuyage 74 est par exemple réalisée en une seule pièce avec la partie inférieure allongée 73, notamment dans le même matériau. Selon des développements, la lèvre d'essuyage 74 est prévue sur la partie inférieure allongée 73. La lèvre d'essuyage 74 et la partie inférieure allongée 73 peuvent être dans des matériaux différents. La lèvre d'essuyage 74 est fixée de manière amovible à la partie inférieure allongée 73 pour permettre de remplacer la lèvre d'essuyage 74 par exemple lorsqu'elle est usée ou endommagée. Cela réduit le coût car lorsque la lèvre d'essuyage 74 est usée, il ne sera pas nécessaire de remplacer l'ensemble du dispositif d'essuie-glace mais seulement la lèvre d'essuyage 74 usée ou endommagée. En séparant la lèvre d'essuyage 74 et la partie inférieure allongée 73 du dispositif d'essuie-glace 70, on pourra choisir un matériau plus approprié de certains des éléments selon les applications prévues. La lèvre d'essuyage 74 a une structure essentiellement en forme de L, une structure essentiellement en forme de C, une structure formant une cavité fermée ou une structure en forme de U. La structure peut éventuellement être à plusieurs couches et plusieurs couches forment la lèvre d'essuyage 74. La réalisation en plusieurs couches permet d'enlever ou de peler une couche de la lèvre d'essuyage 74 en cas d'usure, ce qui augmente globalement la durée de vie du dispositif d'essuie-glace. Dans l'exemple des figures 4A-4C on a une structure en forme de C. La lèvre d'essuyage 74 en forme de C sera installée de façon que son ouverture se trouve au milieu du balai d'essuie-glace 71 et no- tamment au milieu de la partie inférieure 73, allongée. On peut également avoir deux lèvres d'essuyage 74 en forme de C sur la partie inférieure allongée 73 et qui sont symétriques par rapport à un plan. Dans ce cas, les ouvertures de la forme en C se font face comme dans l'exemple de réalisation des figures 4A-4C. La rigidité de la lèvre d'essuyage 74 peut varier sur la longueur du dispositif d'essuie-glace 70, c'est-à-dire dans la direction d'extension longitudinale du dispositif d'essuie-glace 70 ; cette rigidité peut être variable, notamment dans l'espace. On peut adapter les appli- cations en fonction des variations des forces dans la direction d'extension longitudinale du dispositif d'essuie-glace 70 pour adapter la rigidité de la lèvre d'essuyage 74. Selon l'invention, la lèvre d'essuyage 74 est en un maté- riau choisi dans le groupe comprenant : un élastomère thermoplastique TPE, par exemple TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A, TPE-V et TPE-E, caout- chouc éthylène-propylène-diène (EPDM) ; polychloroprène ou caoutchouc naturel. Le choix du matériau de la lèvre d'essuyage 74 permet de régler les propriétés physiques de la lèvre 74. Le fonctionnement du dispositif d'essuie-glace sera décrit ci-après à l'aide des figures 4A-4C. Selon la figure 4A, il y a de la neige 76 sur le pare-brise 75. Le dispositif d'essuie-glace 70 comporte une saillie ou une arête de coupe 79. Bien que les figures 4A-4C montrent le dispositif d'essuie-glace 70 avec les saillies 79 et des lèvres d'essuyage 74, l'invention n'est pas limitée à cette forme de réalisation. En particu- lier, le dispositif d'essuie-glace peut également être réalisé comme le montrent les figures 2A et 2B et assurer ainsi les mêmes fonctionnalités, comme cela sera décrit ci-après. Selon la figure 4B, le dispositif d'essuie-glace 70, notam- ment le balai d'essuie-glace 71 se déplace dans la direction d'essuyage 77. L'arête ou la saillie 79 du balai d'essuie-glace 71 coupe la neige 76 et l'enlève ainsi efficacement de la vitre 75. Selon la figure 4C, l'élasticité de la lèvre d'essuyage 74 permet un mouvement de torsion 78 au moins d'une partie du balai d'essuie-glace flexible 71. Ce mouvement de torsion 78 modifie l'angle ou l'angle d'attaque de l'arête / de la partie en saillie 79 par rapport à la vitre 75 ce qui augmente d'autant l'efficacité de l'évacuation de la neige 76 de la vitre 75. Dans le cas des essuie-glaces usuels, il se forme en per- manence un coin de neige augmentant l'effort et réduisant le champ de vision. Le dispositif d'essuie-glace selon l'invention permet, grâce à la partie inférieure allongée (poutre de flexion) fonctionnant comme une arête de coupe, de peler ou de raboter la neige de la vitre, comme un outil pour peler des pommes de terre. Les vides (fenêtres) du balai d'essuie-glace résultant de l'écartement des éléments de liaison permet- tent d'évacuer la neige. Grâce à la forme trapézoïdale, le côté inférieur du balai d'essuie-glace arrive d'abord en contact avec la neige, ce qui se traduit par une torsion, par exemple dans le sens des aiguilles d'une montre et produit ainsi un certain angle d'attaque qui convient tout particulièrement pour cet effet de rabotage ou de pelage. En variante, l'arête de coupe a un congé pour améliorer l'effet de coupe. L'arête peut être en un matériau analogue à du caoutchouc pour minimiser le risque de blessures. La figure 5 montre schématiquement un dispositif d'essuie-glace 80 selon un mode de réalisation de l'invention. Le dispo- sitif d'essuie-glace 80 est sous la forme d'un dispositif d'essuie-glace comme celui des figures 2A et 2B ou 4A-C. Le dispositif d'essuie-glace 80 de la figure 5 comporte un balai d'essuie-glace 81 formé d'une partie supérieure allongée 82, d'une partie inférieure allongée 83 et d'une lèvre d'essuyage 84. Selon la figure 5, la surface d'attaque au vent ou surface de soulèvement par le vent de circulation 85 est formée pratiquement par la surface supérieure de la partie supérieure allongée 82. Une raison peut se trouver dans l'écartement des éléments de liaison entre lesquels il y a des vides ou des fenêtres permettant le passage de l'air. La section trapézoïdale du balai d'essuie-glace du dispositif d'essuie-glace 80 constitue une surface réduite ou minimale pour la partie supérieure allongée 82, ce qui réduit la surface de soulèvement. On réduit ainsi le soulèvement du balai d'essuie-glace par le vent et on peut même l'éliminer, ce qui évite la formation de traînées et/ou de voiles à vitesse élevée. Des systèmes d'essuie-glace équipés de dispositifs d'essuie-glace comme ceux décrits ci-dessus seront explicités ci-après. Les figures 6A et 6B montrent des vues schématiques d'un balai d'essuie-glace 2 dans sa position de base (figure 6A) et dans sa position appliquée contre une vitre (figure 6B) correspondant à des modes de réalisation du dispositif d'essuie-glace de l'invention. Le balai d'essuie-glace 2 essuie la vitre 4 d'un véhicule, par exemple un véhicule automobile. Habituellement, le balai d'essuie-glace 2 est porté par un bras d'essuie-glace entraîné par un moteur pour le mouvement d'essuyage. Le balai d'essuie-glace 2 comporte une fixation 6 pour être fixé au bras d'essuie-glace. Le balai d'essuie-glace 2 occupe sa position de base à la figure 6A en étant au moins partiellement soulevé par rapport à la vitre 4. Le dispositif d'essuie-glace et notamment le balai d'essuie-glace 2 correspondent à un mode de réalisation de l'invention tel que décrit ci-dessus aux figures 2-5. Le balai d'essuie-glace 2 a une extension longitudinale 8 et se compose d'une partie supérieure allongée 10 et d'une partie inférieure allongée 12. L'extension longitudinale de la partie supérieure 10 et de la partie inférieure 12 correspondent pour l'essentiel à l'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2. Le balai d'essuie-glace 2 selon les modes de réalisation de l'invention a une section de forme trapé- zoïdale dans un plan de coupe perpendiculaire à la direction d'extension longitudinale 8. A la fois la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont des poutres flexibles ou peuvent être réalisées sous la forme de poutres flexibles qui, à titre d'exemple, selon les figures 6A et 6B sont chacune en une seule pièce. Cela permet notamment une construction stable. Il est également possible que seule une fraction de la partie supérieure 10 et/ou de la partie inférieure 12 soit flexible. Suivant une autre variante, la partie supérieure 10 est en deux segments avec chaque fois une extrémité du segment de la partie supérieure 10 reliée à la fixation 6. Selon des développements, la partie supérieure 10 et/ou la partie inférieure 12 sont en un matériau ayant un module d'élasticité dans une plage comprise entre 0,005 kN/mm2 et 0,5 kN/mm2 et no- tamment entre 0,01 kN/mm2 et 0,1 kN/mm2. Cela permet d'avoir la souplesse appropriée pour la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12. La surface de la section de la partie supérieure 10 et de la partie inférieure 12, réalisée de manière appropriée permet d'optimiser la rigidité en flexion. La partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont face l'une à l'autre. Les deux extrémités de la partie supérieure 10 sont reliées solidairement à l'extrémité respective 12 de la partie inférieure 10 aux positions de liaisons extérieures 14 et 16. Pour le reste, la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont écartées l'une de l'autre. La partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont re- liées par des éléments de liaison 18. En particulier, dans la position de base du balai d'essuie-glace 2, ces éléments sont dirigés sensiblement transversalement à la direction d'extension longitudinale 8 du balai d'essuie-glace 2. Les éléments de liaison 18 sont fixés par leurs côtés longitudinaux intérieurs en regard de la partie supérieure 10 et de la partie inférieure 12 par des articulations de rotation 20. Les articula- tions de rotation 20 sont ici sous la forme de charnière. En particulier, les articulations de rotation 20 peuvent être sous la forme de films-charnières. Cette solution est surtout avantageuse si la partie supérieure 10, la partie inférieure 12 et/ou les éléments de liaison 18 sont réalisés en une matière plastique ou sont revêtus d'une matière plas- tique appropriée. Selon des modes de réalisation caractéristiques, l'articulation de rotation est choisie dans le groupe suivant comprenant : charnières, films-charnières, diminution de l'épaisseur de la ma- tière pour réduire la rigidité suivant l'axe de torsion, articulation avec un axe de rotation, moyen pour relier la partie supérieure à l'élément de liaison ou pour relier la partie inférieure à l'élément de liaison et permettant le coulissement de la partie inférieure par rapport à la partie supérieure suivant la direction d'extension longitudinale. Les formes de réalisation dans lesquelles l'articulation est constituée par un film-charnière constituent une réalisation très simple pour avoir des articulations de balai d'essuie-glace Fin-Ray. Le balai d'essuie-glace 2 peut notamment être réalisé en une seule pièce utilisable telle quelle en sortie de moule. Selon des modes de réalisation ca- ractéristiques, les films-charnières ont une très grande extensibilité. Cela résulte par exemple du choix du matériau dans le groupe PP, PE, POM et PA. En variante, les films-charnières sont réalisés dans un ou plusieurs des matériaux choisis dans TPE (élastomère thermoplastique), TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A, TPE-V et TPE-E. Les éléments de liaison 18 sont écartés dans la direction d'extension longitudinale du balai d'essuie-glace 2. L'écart entre chaque fois deux éléments de liaison 18 est le même. Mais cet écart peut également être différent. Les écarts sont avantageusement inférieurs à 50 mm, notamment inférieurs à 30 mm. On obtient ainsi une souplesse particulièrement élevée du dispositif d'essuie-glace, notamment de sa partie inférieure et une bonne adaptation à la courbure et aux variations de courbure de la vitre à essuyer. La figure 6A montre à titre d'exemple l'intervalle 22 entre deux éléments de liaison 18. Les éléments de liaison 18, notamment dans la position de base du balai d'essuie-glace 2 sont fixés à la partie inférieure 12 pour que les axes longitudinaux fassent un angle 26 par rapport à la partie inférieure 12 compris entre 65° et 115°, notamment entre 75° et 105°. De manière particulièrement avantageuse, l'angle est compris entre 80° et 100°. Il en résulte avantageusement une excellente transmission de la force exercée entre la partie supérieure et la partie inférieure. Cela permet d'avoir un dispositif d'essuie-glace particulièrement solide. La même remarque s'applique à la fixation des éléments de liaison 18 à la partie supérieure 10. La même remarque s'applique dans le présent exemple de réalisation aux fixations des éléments de liaison 18 à la partie supé- rieure 10. La figure 6A montre à titre d'exemple, pour les axes longi- tudinaux des éléments de liaison 18, un axe longitudinal 24 et à titre d'exemple de l'angle entre les éléments de liaison 18 et la partie infé- rieure 12, un angle 26. L'écart ou distance entre la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 dépend principalement de la longueur des éléments de liaison 18. La longueur des éléments de liaison 18 augmente à partir des positions de liaisons extérieures 14, 16 sensiblement jusqu'aux endroits où commence la partie supérieure 10 reliée à la fixation 6. La partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 forment en vue de côté du balai d'essuie-glace 2 de la figure 6A, un double coin dont les pointes sont tournées dans des directions opposées. Les éléments de liaison 18 sont rigides au pliage. Le balai d'essuie-glace 2 selon les modes de réalisation de l'invention a une section en forme trapézoïdale dans la direction perpendiculaire à son extension longitudinale 8. La figure 6B est une représentation schématique du balai d'essuie-glace 2 de la figure 6A dans sa forme appliquée contre la vitre 4. Comme la vitre 4 a une courbure, lorsque le balai d'essuie-glace 2 est appliqué contre la vitre 4, il subit des efforts de poussée par contact contre sa partie inférieure 12. Comme la partie supérieure 10 et la par- tie inférieure 12 sont des poutres flexibles et qu'elles sont reliées à rotation par les éléments de liaison 12, la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 peuvent coulisser l'une par rapport à l'autre. Les efforts de poussée appliquée à la partie inférieure 12 font fléchir le balai d'essuie- glace 2 dans la direction d'où viennent les efforts de poussée de sorte qu'elle s'applique précisément selon la courbure de la vitre 4. Dans les réalisations décrites ci-dessus les efforts exercés sur la partie inférieure (par la vitre 4) font fléchir la partie inférieure dans la direction d'où est issue la force. Cela résulte de la liaison entre la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 aux positions de liaison 14 et/ou 16, à la forme et aux articulations de rotation des liaisons entre les éléments de liaison et la partie supérieure ou la partie inférieure. Dans la représentation de la figure 6B, il y a une petite distance entre le balai d'essuie-glace 2 et la vitre 4 qui sert uniquement à expliciter la vitre 4 et le balai d'essuie-glace 2 alors qu'en réalité cet intervalle n'existe pas lorsque le balai d'essuie-glace 2 est appliqué contre la vitre 4. En outre, et de manière caractéristique, le côté inférieur de la partie inférieure 12 non tourné vers la partie supérieure 10 est équipé d'une lèvre d'essuyage selon les formes de réalisation décrites ci-dessus et servant à essuyer la vitre 4. Pour des raisons de lisibilité des dessins, la lèvre d'essuyage n'est pas représentée aux figures 6A et 6B. Le dispositif d'essuie-glace dans ses formes de réalisation décrites ci-dessus, utilise l'effet des nageoires de certains poissons qui, soumis à une poussée latérale ne vont pas dans la direction de la poussée, mais se courbent dans la direction opposée, c'est-à-dire dans la direction d'où est issue la poussée. Ce principe est appelé principe des nageoires de poissons ou principe « Fin-Ray ». Ainsi, le dispositif d'essuie-glace selon les formes de réalisation décrites ci-dessus a l'avantage de mieux s'adapter à la vitre du véhicule. Dans le cas d'un balai d'essuie-glace usuel dont la partie supérieure est habituellement rigide on ne peut avoir un tel fléchissement. Les figures 6A et 6B montrent un balai d'essuie-glace 2 d'extension longitudinale 8 essentiellement entre les positions de liaison 14 et 16. Cette disposition est souvent utilisée pour les essuie-glaces de pare-brises. En variante, un dispositif d'essuie-glace peut ne comporter qu'une position de liaison, ce qui, par analogie aux figures 6A et 6B consiste à diviser par deux le dispositif d'essuie-glace et d'avoir un axe de rotation par exemple à l'emplacement de la fixation 6. Cette disposi- tion est fréquemment utilisée pour les essuie-glaces de lunette arrière. Cette disposition apparaît à titre d'exemple entre autre aux figures 7A et 7B. Des développements et des détails en option tels que décrits dans les modes de réalisation ci-dessus peuvent s'appliquer de façon générale aux deux variantes d'un dispositif d'essuie-glace. La figure 7A montre schématiquement un autre exemple de réalisation du dispositif d'essuie-glace de l'invention dans sa position de base. Le dispositif d'essuie-glace comporte un bras d'essuie-glace avec un balai d'essuie-glace 2 intégré, relié à la pièce de fixation 30. La pièce de fixation 30 est reliée à un moteur d'essuie-glace 32 qui en- traîne la pièce de fixation 30 pour essuyer la vitre 4. Le balai d'essuie-glace 2 a une forme de coin ; une extrémité de la partie supérieure 10 est reliée solidairement à une position de liaison extérieure 34 à une extrémité de la partie inférieure 12. L'autre extrémité de la partie supé- rieure 10 et de la partie inférieure 12 sont reliées à la pièce de fixation 30. Pour la structure de base et notamment la fixation des éléments de liaison 18 les principes décrits à l'aide du dispositif d'essuie-glace de la figure 7A correspondent à ceux de la figure 6A. Le balai d'essuie-glace 2 a ainsi une section de forme trapézoïdale dans la direction perpendicu- laire à la direction d'extension longitudinale 8. La figure 7B est une représentation schématique du balai d'essuie-glace 2 avec le bras d'essuie-glace 30 intégré selon la figure 7A dans sa position appliquée contre la vitre 4. Dans ce cas également, des efforts de poussée agissent par en-dessous dans la direction de la vitre 4 sur la partie inférieure 12 du balai d'essuie-glace 2 de sorte que la partie inférieure 12 et la partie supérieure 10 fléchissent dans la direction de la vitre 4. A la figure 6A et à la figure 7A, le balai d'essuie-glace est représenté dans sa position non appliquée contre la vitre de sorte que la partie inférieure 12 est pratiquement droite. Selon d'autres formes de réalisation qui peuvent être combinées, la partie inférieure à l'état non sollicité a une forme convexe, c'est-à-dire une courbure de sorte que sa partie centrale n'est pas appliquée contre la partie supérieure. Le dispositif d'essuie-glace peut avoir de manière caractéristique une forme con- vexe pour la partie inférieure dans son contact avec la vitre, la partie inférieure prenant ensuite une forme concave adaptée à la vitre. La figure 8 montre schématiquement en perspective un balai d'essuie-glace 2 d'un dispositif d'essuie-glace selon des modes de réalisation de l'invention. La figure 8 montre le balai d'essuie-glace 2 qui a une largeur extérieure WE aux positions de liaisons extérieures, là où l'extrémité de la partie supérieure allongée 10 et celle de la partie inférieure allongée 12 sont reliées. De façon caractéristique, la largeur extérieure WE correspond à au moins 15 mm, notamment à au moins 20 mm et tout particulièrement au moins 25 mm. Selon l'invention, la largeur du balai d'essuie-glace 2 di- minue des positions de liaison extérieure en direction de la pièce de fixation 30 ou de la fixation 6 par laquelle le balai d'essuie-glace est fixé au bras d'essuie-glace. La figure 8 montre à titre d'exemple la largeur intérieure portant la référence WM. Selon des formes de réalisation ca- ractéristiques, la largeur intérieure WM est au moins égale à 20 mm, notamment au moins au moins à 25 mm et tout particulièrement au moins égale à 30 mm.25 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 2 Balai d'essuie-glace 4 Vitre 6 Fixation 8 Extension longitudinale Partie supérieure allongée 12 Partie inférieure allongée 16 Position de liaison extérieure 10 18 Elément de liaison extérieure 20 Articulation de rotation 22 Distance / Ecart 24 Axe longitudinal 26 Angle entre l'axe longitudinal d'un élément de liaison et la partie inférieure 30 Pièce de fixation 32 Moteur d'essuie-glace 34 Position de liaison extérieure 70 Dispositif d'essuie-glace 71 Balai d'essuie-glace 72 Partie supérieure allongée 73 Partie inférieure allongée 74 Lèvre d'essuyage 75 Vitre / Pare-brise 77 Direction d'essuyage 78 Mouvement de torsion 79 Arête de coupe / Saillie 80 Dispositif d'essuie-glace 84 Lèvre d'essuyage 85 Vent de circulation35 REVENDICATIONS1°) Dispositif d'essuie-glace (50, 70) de véhicule, notamment de véhicule automobile comprenant un balai d'essuie-glace (51, 71) ayant - une partie supérieure allongée (52, 72) au moins en partie flexible, - une partie inférieure allongée (53, 73) au moins en partie flexible, - plusieurs éléments de liaison (18) reliant la partie supérieure (52, 72) et la partie inférieure (53, 73), les éléments de liaison (18) étant écartés l'un de l'autre dans la direction d'extension longitu- dinale (8) du balai d'essuie-glace (51, 71), et - les éléments de liaison (18) permettant le mouvement de la partie supérieure (52, 72) et de la partie inférieure (53, 73) l'une par rapport à l'autre avec une composante de mouvement dans la direction d'extension longitudinale (8) du balai d'essuie-glace (51, 71), - la section du balai d'essuie-glace dans la direction perpendiculaire à la direction d'extension longitudinale (8) de celui-ci pour la partie supérieure présente une première dimension dans un plan parallèle au plan d'essuyage et la partie inférieure présente une seconde dimension dans un plan parallèle au plan d'essuyage, la première dimension de la partie supérieure étant plus petite que la seconde dimension de la partie inférieure. 2°) Dispositif d'essuie-glace (50, 70) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la section du balai d'essuie-glace (51, 71) perpendiculairement à la direction d'extension longitudinale (8) de celle-ci est pratiquement de forme trapézoïdale. 3°) Dispositif d'essuie-glace (50, 70) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie supérieure allongée (52, 72) et la partie inférieure allongée (53, 73) forment chacune une base de la forme trapézoïdale ou de la forme analogue à celle d'un trapèze.354°) Dispositif d'essuie-glace (50, 70) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la partie inférieure allongée (53, 73) forme la base de la forme trapézoïdale ou d'une forme analogue à une forme trapézoïdale. 5°) Dispositif d'essuie-glace (50, 70) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les éléments de liaison (18) constituent les branches de la forme trapézoïdale ou de la forme analogue à une forme trapézoïdale. 6°) Dispositif d'essuie-glace (70) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie supérieure allongée (72) comporte au moins une saillie (79) dans la direction d'extension longitudinale (8) du balai d'essuie-glace (71) et/ou la partie inférieure allongée (73) comporte au moins une sail- lie (79) suivant la direction d'extension longitudinale (8) du balai d'essuie-glace (71). 7°) Dispositif d'essuie-glace (70) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la saillie (79) dépasse de la forme trapézoïdale et notamment des branches de la forme trapézoïdale. 8°) Dispositif d'essuie-glace (70) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la saillie (79) est une arête de coupe. 9°) Dispositif d'essuie-glace (70) selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'arête de coupe comporte un congé. 10°) Dispositif d'essuie-glace (70) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la saillie (79) est en un matériau du groupe comprenant : un élastomère thermoplastique TPE, par exemple TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A, TPE-Vet TPE-E, caoutchouc éthylène-propylène-diène (EPDM) ; polychloroprène ou caoutchouc naturel. 11°) Dispositif d'essuie-glace (70) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie inférieure allongée (73) comporte au moins une lèvre d'essuyage (74). 12°) Dispositif d'essuie-glace (70) selon la revendication 11, caractérisé en ce que la lèvre d'essuyage (74) a une structure essentiellement en forme de L, essentiellement en forme de C, structure de cavité fermée ou une structure en forme de U. 13°) Dispositif d'essuie-glace (70) selon la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce que la lèvre d'essuyage (74) est en un matériau comprenant : un élastomère thermoplastique TPE, par exemple TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A, TPE-V et TPE-E, caoutchouc éthylène-propylène-diène (EPDM) ; polychloro- prène ou caoutchouc naturel.