Brevet FR3014109A1 — publié le 20150605

Domaine de l'invention La présente invention concerne le domaine du traitement de pétrole brut. Plus particulièrement, la présente invention concerne un nouveau procédé de désasphaltage sélectif en série d'une charge lourde, notamment de résidus de pétrole brut, par extraction liquide/liquide. Art antérieur Les résidus de pétrole brut sont caractérisés par un continuum de structures 10 moléculaires de polarité et de poids moléculaires croissants que l'on peut généralement regrouper en quatre familles : - La famille des hydrocarbures saturés comprenant les hydrocarbures à caractère saturé et insaturé sans noyau aromatique et présentant le caractère le moins polaire des quatre familles, 15 - La famille des hydrocarbures aromatiques comprenant essentiellement des noyaux aromatiques et/ou hétéroatomiques et/ou polyaromatiques généralement soufrés et/ou azotés. Cette famille présente un caractère plus polaire que celui de la famille des hydrocarbures saturés. - La famille des résines comprenant essentiellement des noyaux aromatiques 20 hétéroatomiques généralement soufrés et/ou azotés et/ou métallés avec des métaux tels que le nickel et le vanadium. Cette famille comprend également des noyaux polyaromatiques et/ou polyaromatiques hétéroatomiques. Cette famille présente un caractère encore plus polaire que celui de la famille des hydrocarbures aromatiques. 25 - La famille des asphaltènes comprenant les structures moléculaires les plus polaires du continuum et qui sont de type polyaromatiques hétéroatomiques. Les asphaltènes sont majoritairement des composés riches en impuretés soufrées, et/ou azotées et/ou oxygénées sur lesquels sont complexés des métaux comme le nickel et le vanadium. 30 Les résines sont contenues dans les fractions pétrolières dont le point d'ébullition est généralement supérieur à 300°C, alors que les asphaltènes sont principalement concentrés dans les fractions de hauts points d'ébullition généralement supérieurs à 500 °C. Parmi les procédés existants, les résidus de pétrole brut peuvent être soumis à un traitement préalable de désasphaltage bien connu de l'homme du métier. Le principe du désasphaltage repose sur une séparation par précipitation d'un résidu pétrolier en deux phases: i) une phase dite "huile désasphaltée", encore appelée "matrice huile" ou "phase huile" ou DAO (De-Asphalted Oil selon la terminologie anglo-saxonne) qui est valorisable au moyen de divers procédés de raffinage; et ii) une phase dite "asphalte" ou parfois "pitch" (selon la terminologie anglo-saxonne) contenant les structures moléculaires réfractaires décrites ci-dessus. L'asphalte, de par sa qualité médiocre et son état variable qui peut passer d'une phase solide, puis pâteuse et enfin liquide selon les conditions de température, est un produit pénalisant pour les schémas de raffinage qu'il convient de minimiser. En effet, les performances des procédés de valorisation et de conversion des charges lourdes se heurtent à des limitations qui sont principalement régies par la présence de ces structures moléculaires dites réfractaires contenues dans l'asphalte. Ce désasphaltage appelé dans la suite du texte désasphaltage classique est généralement mis en oeuvre à l'aide d'un solvant de type paraffinique. Le brevet US 7,857,964 décrit l'impact de la nature du solvant paraffinique utilisé 25 dans un procédé de désasphaltage sur les performances en hydrotraitement des résidus. Les brevets US 4,305,812 et US 4,455,216 décrivent un désasphaltage sous forme d'une extraction à contre-courant dans une colonne avec plusieurs solvants de 30 polarité croissante injectés à différentes hauteurs de la colonne. Le brevet US 2008/149534 traite d'un procédé de désasphaltage en cascade, notamment en deux étapes. Un premier solvant paraffinique à 5 ou 7 atomes de carbone (C5 ou C7) est utilisé pour extraire l'asphalte. L'huile desasphaltée DAO recueillie est ensuite traitée avec un autre solvant paraffinique contenant moins de carbone (C3 ou C4) pour séparer une fraction comprenant les résines de la matrice huile. Cependant ce procédé présente l'inconvénient de produire de faibles rendements en huile désasphaltée DAO liés à l'utilisation d'un solvant paraffinique. Les solutions proposées dans l'art antérieur sont toutes basées sur un désasphaltage classique qui, de par son principe, présente des limitations en termes de rendement et de flexibilité par rapport à la valorisation envisagée pour les résidus de pétrole. L'utilisation de solvants ou de mélange de solvants de type paraffinique dans le désasphaltage classique impose une limitation du rendement en huile désasphaltée DAO, ledit rendement augmentant avec le poids moléculaire du solvant (jusqu'au solvant C6/C7) puis plafonnant à un seuil propre à chaque charge et chaque solvant. La présente invention permet de repousser les limitations précédemment décrites. Elle permet d'améliorer la flexibilité de séparation ainsi que le rendement en produits valorisables. La mise en oeuvre d'un tel procédé comprend au moins deux étapes de désasphaltage en série et permet d'accroître la sélectivité de la séparation de la charge. Elle permet d'obtenir une gamme plus variée de fractions de structures moléculaires. Au moins une des étapes de désasphaltage selon l'invention est réalisée au moyen d'un mélange d'au moins un solvant polaire et d'au moins un solvant apolaire, les proportions dudit solvant polaire et dudit solvant apolaire étant ajustées selon les propriétés de la charge, selon l'objectif de chaque étape de désasphaltage, selon le rendement en asphalte souhaité et/ou selon la qualité des fractions DAO souhaité(s), lesdites étapes de désasphaltage étant réalisées dans des conditions subcritiques du mélange de solvants. Un objet du procédé selon l'invention est de permettre une plus grande flexibilité dans le traitement des charges en accédant à un domaine de sélectivité de séparation jusque là inaccessible avec le désasphaltage classique. Le procédé selon l'invention permet d'ajuster de manière plus sélective les propriétés des fractions valorisables de la charge de résidus lors de sa valorisation tout en maximisant le rendement final de l'ensemble des différentes fractions d'huile désasphaltées DAO séparées du procédé. Description des figures La figure 1 représente un schéma de désasphaltage selon l'invention. La figure 2 représente un schéma de désasphaltage intégrant deux séparateurs et un recyclage des solvants individuellement dans leurs bacs respectifs. Description détaillée de l'invention Dans la suite du texte et dans ce qui précède, l'expression "mélange de solvants selon l'invention" est entendue comme signifiant un mélange d'au moins un solvant polaire et d'au moins un solvant apolaire selon l'invention. Le procédé selon l'invention comprend au moins deux étapes de désasphaltage en série réalisées sur la charge à traiter, permettant de séparer au moins une fraction asphalte, au moins une fraction d'huile désasphaltée lourde, dite DAO lourde et au moins une fraction d'huile désasphaltée légère, dite DAO légère, au moins une desdites étapes de désasphaltage étant réalisée au moyen d'un mélange de solvants, lesdites étapes de désasphaltage étant mises en oeuvre dans les conditions subcritiques du mélange de solvants utilisé. Le choix des solvants ainsi que les proportions dudit solvant polaire et dudit solvant apolaire du mélange de solvants sont ajustés d'une part selon les propriétés de la charge à traiter et selon le rendement en asphalte et/ou la qualité des fractions désasphaltées DAO lourde et DAO légère souhaité(s), et d'autre part selon les spécifications des procédés ultérieurs de valorisation envisagés pour chacune des fractions tels que l'hydrocraquage, l'hydrotraitement, l'hydroconversion, le craquage catalytique, le craquage thermique,... Il en résulte un gain substantiel en termes de performances de séparation, les rendements et la qualité des fractions séparées étant améliorés et/ou optimisés en fonction de l'objectif du schéma dans lequel est inséré le procédé selon l'invention. Le procédé selon l'invention permet, grâce à des conditions de désasphaltage spécifiques, une plus grande flexibilité dans le traitement des charges en fonction de leur nature, mais également en fonction du schéma de valorisation envisagé en aval dudit traitement. Les conditions de désasphaltage selon l'invention permettent de s'affranchir des limitations de rendement en huile désasphaltée DAO, comme cela est imposé en désasphaltage classique par l'utilisation de solvants paraffiniques. Le procédé selon l'invention permet, grâce à des conditions de désasphaltage spécifiques, d'aller plus loin dans le maintien de la solubilisation dans la matrice huile de tout ou partie des structures polaires des résines lourdes et des asphaltènes qui sont les principaux constituants de la phase asphalte dans le cas du désasphaltage classique. L'invention permet ainsi de choisir quel type de structures polaires restent solubilisées dans la matrice huile DAO. L'asphalte extrait lors du désasphaltage selon l'invention correspond à l'asphalte ultime composé essentiellement de structures moléculaires polyaromatiques et/ou hétéroatomiques les plus réfractaires dans les procédés de conversion et de raffinage. Il en résulte un rendement total en huile désasphaltée amélioré. L'invention permet ainsi d'obtenir au moins trois fractions: une fraction asphalte, une fraction huile désasphaltée lourde dite DAO lourde et une fraction huile désasphaltée légère dite DAO légère avec une plus grande flexibilité que pour un désasphaltage classique en termes d'optimisation de rendement et/ou de qualité de chacune des fractions obtenues. Conformément à l'invention, la charge utilisée est choisie parmi les charges d'origine pétrolière de type pétrole brut, ou une fraction résiduelle issue de pétroles bruts comme un résidu atmosphérique ou un résidu sous vide issu de brut dit conventionnel (degré API>20°), de brut lourd (degré API compris entre 10 et 20°) ou 3014 109 6 de brut extra lourd (degré API Les étapes de désasphaltage du procédé selon l'invention peuvent être réalisées dans une colonne d'extraction ou extracteur, de préférence dans un mélangeur-décanteur. De préférence, le mélange de solvants selon l'invention est introduit dans une colonne d'extraction ou un mélangeur-décanteur, à deux niveaux différents. De préférence, le mélange de solvants selon l'invention est introduit dans une colonne d'extraction ou un mélangeur-décanteur, à un seul niveau d'introduction. Selon l'invention, l'extraction liquide/liquide des étapes de désasphaltage est mise en oeuvre en conditions subcritiques pour ledit mélange de solvants, c'est-à-dire à une température inférieure à la température critique du mélange de solvants. Lorsqu'un seul solvant, de préférence un solvant apolaire, est mis en oeuvre, l'étape de désasphaltage est mise en oeuvre en conditions subcritiques pour ledit solvant, c'est-à-dire à une température inférieure à la température critique dudit solvant. La température d'extraction est avantageusement comprise entre 50 et 350°C, de préférence entre 90 et 320°C, de manière plus préférée entre 100 et 310°C, de manière encore plus préférée entre 120 et 310°C, de manière encore plus préférée entre 150 et 310°C et la pression est avantageusement comprise entre 0,1 et 6 MPa, de préférence entre 2 et 6 MPa. Le rapport de volume du mélange de solvants selon l'invention (volume de solvant polaire+volume de solvant apolaire) sur la masse de charge est généralement compris entre 1/1 et 10/1, de préférence entre 2/1 à 8/1 exprimé en litres par kilogrammes. Le mélange de solvants utilisé dans au moins une des étapes de désasphaltage sélectif selon l'invention est un mélange d'au moins un solvant polaire et d'au moins un solvant apolaire. Avantageusement, la proportion de solvant polaire dans le mélange de solvant polaire et de solvant apolaire est comprise entre 0,1 et 99,9%, de préférence entre 0,1 et 95%, de manière préférée entre 1 et 95%, de manière plus préférée entre 1 et 90%, de manière encore plus préférée entre 1 et 85%, et de manière très préférée s entre 1 et 80% volume. Avantageusement selon le procédé de l'invention, le point d'ébullition du solvant polaire du mélange de solvants selon l'invention est supérieur au point d'ébullition du solvant apolaire. 10 Le solvant polaire utilisé dans le procédé selon l'invention peut être choisi parmi les solvants aromatiques purs ou napthéno-aromatiques, les solvants polaires comportant des hétéro-éléments, ou leurs mélanges. Le solvant aromatique est avantageusement choisi parmi les hydrocarbures monoaromatiques, de préférence 15 le benzène, le toluène ou les xylènes seuls ou en mélange; les diaromatiques ou polyaromatiques; les hydrocarbures naphténo-hydrocarbures aromatiques tels que la tétraliné ou l'indane; les hydrocarbures aromatiques hétéroatomiques (oxygénés, azotés, soufrés) ou tout autre famille de composés présentant un caractère plus polaire que les hydrocarbures saturés comme par exemple le diméthylsulfoxyde 20 (DMSO), le di-méthyl formamide (DMF), le tetrahydrofurane (THF). Le solvant polaire utilisé dans le procédé selon l'invention peut être une coupe riche en aromatiques. Les coupes riches en aromatiques selon l'invention peuvent être par exemple des coupes issues du FCC (Fluid Catalytic Cracking) telles que l'essence lourde ou le LCO (LCO (light cycle oil) ou issues des unités de pétrochimie de raffineries. Citons 25 également les coupes dérivées du charbon, de la biomasse ou de mélange biomasse/charbon avec éventuellement une charge pétrolière résiduelle après conversion thermochimique avec ou sans hydrogène, avec ou sans catalyseur. De manière préférée, le solvant polaire utilisé est un hydrocarbure monoaromatique pur ou en mélange avec un hydrocarbure aromatique. 30 Le solvant apolaire utilisé dans le procédé selon l'invention est de préférence un solvant composé d'hydrocarbure(s) saturé(s) comprenant un nombre d'atomes de carbone supérieur ou égal à 2, de préférence compris entre 2 et 9. Ces solvants sont utilisés purs ou en mélange (par exemple: mélange d'alcanes et /ou de cycloalcanes ou bien de coupes pétrolières légères type naphta). Combiné aux conditions de température et de pression de l'extraction selon l'invention, le choix de la nature des solvants, le choix de la combinaison de solvants apolaire / polaire dans au moins une des étapes de désasphaltage permet d'accéder au minimum à deux clefs de réglage ajustables en série qui permettent d'accéder à un domaine de sélectivité jusque là inaccessible avec le désasphaltage classique. Dans le cas de la présente invention, l'optimisation des deux clefs de réglage permet de séparer la charge en trois fractions: une fraction asphalte dite ultime enrichie en impuretés et en composés réfractaires à la valorisation, une phase huile désasphaltée lourde dite DAO lourde enrichie en structures des résines et des asphaltènes les moins polaires non réfractaires, et une phase huile désasphaltée légère dite DAO légère appauvrie en résines et asphaltènes, et généralement en impuretés (métaux, hétéroatomes). Selon le procédé de l'invention, la nature du solvant et/ou la proportion et/ou la polarité intrinsèque du solvant polaire dans le mélange de solvants peut être ajustée suivant que l'on désire extraire l'asphalte lors de la première étape de désasphaltage ou lors de la deuxième étape de désasphaltage. Dans un premier mode de réalisation, le procédé selon l'invention est mis en oeuvre dans une configuration dite de polarité décroissante, c'est-à-dire que la polarité du mélange de solvants utilisé lors de la première étape de désasphaltage est supérieure à celle du solvant ou mélange de solvants utilisé lors de la deuxième étape de désasphaltage. Cette configuration permet d'extraire lors de la première étape de désasphaltage une fraction de phase asphalte dite ultime et une fraction huile désasphaltée complète dite DAO complète ; les deux fractions dites huile désasphaltée lourde et huile désasphaltée légère étant extraites de l'huile désasphaltée complète dite DAO complète lors de la deuxième étape de désasphaltage. Dans un second mode de réalisation, le procédé selon l'invention est mis en oeuvre dans une configuration dite de polarité croissante, c'est-à-dire que la polarité du solvant ou mélange de solvants utilisé lors de la première étape de désasphaltage s est inférieure à celle du mélange de solvants utilisé lors de la deuxième étape de désasphaltage. Dans une telle configuration, on extrait lors de la première étape une fraction d'huile désasphaltée dite légère et un effluent comprenant une phase huile et une phase asphalte; ledit effluent étant soumis à une deuxième étape de désasphaltage pour extraire une fraction de phase asphalte et une fraction de phase 10 huile désasphaltée lourde dite DAO dite lourde. Premier mode de réalisation Selon ce mode de réalisation, le procédé selon l'invention comprend au moins : 15 a) une première étape de désasphaltage comprenant la mise en contact de la charge avec un mélange d'au moins un solvant polaire et d'au moins un solvant apolaire, les proportions dudit solvant polaire et dudit solvant apolaire étant ajustées de manière à obtenir au moins une fraction de phase asphalte et une fraction de phase huile désasphaltée complète dite DAO complète et 20 b) une deuxième étape de désaiphatage comprenant la mise en contact d'au moins une partie de la phase huile désasphaltée complète dite DAO complète issue de l'étape a) avec soit un solvant apolaire soit un mélange d'au moins un solvant polaire et d'au moins un solvant apolaire, les proportions dudit solvant polaire et dudit solvant apolaire dans le mélange étant ajustées de manière à 25 obtenir au moins une fraction d'huile désasphaltée légère et une fraction d'huile désasphaltée lourde, les étapes de désasphaltage a) et b) sont mises en oeuvre dans les conditions subcritiques du solvant apolaire ou du mélange de solvants utilisé. 30 Pour une charge donnée, plus la proportion et/ou la polarité intrinsèque du solvant polaire dans le mélange de solvant est importante, plus le rendement en huile désasphaltée est important, une partie des structures polaires de la charge restant 3014 109 11 solubilisées et/ou dispersées dans la phase huile désasphaltée DAO. La diminution de la proportion de solvant polaire dans le mélange a pour effet l'augmentation de la quantité de phase asphalténique recueillie. La première étape de désasphaltage permet ainsi d'extraire sélectivement et ce, de manière optimale et adaptée à chaque charge une fraction asphalte dite ultime, enrichie en impuretés et en composés réfractaires à la valorisation, tout en laissant solubilisée dans la matrice huile DAO complète tout ou partie des structures polaires des résines lourdes et des asphaltènes les moins polaires, qui elles, ne sont pas réfractaires pour les étapes de valorisation en aval. Ainsi, selon la proportion de solvant apolaire/polaire, le rendement en huile désasphaltée DAO peut être considérablement amélioré et de fait le rendement en asphalte considérablement minimisé. Le domaine de rendement en asphalte peut couvrir de 0,1 à 50% et plus particulièrement de 0,1 à 25%. Ceci est un point d'intérêt sachant que la valorisation de l'asphalte (fraction pénalisante) constitue toujours une véritable limitation pour les schémas incluant ce type de procédé. L'huile désasphaltée complète dite DAO complète issue de l'étape a) avec au moins en partie le mélange de solvants selon l'invention lors de la première étape d'extraction est de préférence soumise à au moins une étape de séparation dans laquelle l'huile désasphaltée complète dite DAO complète est séparée du mélange de solvants selon l'invention ou au moins une étape de séparation dans laquelle l'huile désasphaltée complète dite DAO complète est séparée uniquement du solvant apolaire. Dans une variante du procédé, l'huile désasphaltée complète dite DAO complète issue de l'étape a) avec au moins en partie le mélange de solvants selon l'invention est soumise à deux étapes de séparation successives permettant de séparer individuellement les solvants dans chaque étape. Ainsi, par exemple, dans une première étape de séparation le solvant apolaire est séparé du mélange d'huile désasphaltée complète dite DAO complète et de solvant polaire; et dans une deuxième étape de séparation le solvant polaire est séparé de l'huile désasphaltée complète dite DAO complète. Les étapes de séparation sont réalisées dans des conditions supercritiques ou subcritiques. A l'issue de l'étape de séparation, l'huile désasphaltée DAO complète séparée du mélange de solvants selon l'invention est avantageusement envoyée dans au moins une colonne de strippage avant d'être envoyée dans la deuxième étape de 10 désasphaltage. Le mélange de solvants polaire et apolaire ou les solvants individuellement séparés sont avantageusement recyclés. Dans une variante du procédé seul le solvant apolaire est recyclé dans son bac d'appoint respectif. Lorsque les solvants recyclés 15 sont en mélange, la proportion apolaire/polaire est vérifiée en ligne et réajustée au besoin via des bacs d'appoint contenant individuellement les solvants polaire et apolaire. Lorsque les solvants sont individuellement séparés, lesdits solvants sont individuellement recyclés vers lesdits bacs d'appoint respectifs. 20 La phase asphalte séparée de la première étape de désasphaltage est de préférence à l'état liquide et est généralement diluée au moins en partie avec une portion du mélange de solvants selon l'invention, dont la quantité peut aller jusqu'à 200%, de préférence entre 30 et 80% du volume d'asphalte soutiré. L'asphalte extrait avec au moins en partie le mélange de solvants polaire et apolaire à l'issue de l'étape 25 d'extraction peut être mélangé avec au moins un fluxant de manière à être soutirée plus facilement. Le fluxant utilisé peut être tout solvant ou mélange de solvants pouvant solubiliser ou disperser l'asphalte. Le fluxant peut être un solvant polaire choisi parmi les hydrocarbures monoaromatiques, de préférence le benzène, le toluène ou le xylène; les diaromatiques ou polyaromatiques; les hydrocarbures 30 naphténo-hydrocarbures aromatiques tels que la tétraline ou l'indane; les hydrocarbures aromatiques hétéroatomiques; les solvants polaires à poids moléculaire correspondant à des températures d'ébullition comprises par exemple entre 200°C et 600°C telles que un LCO (light cycle oil de FCC), un HCO (Heavy cycle oil de FCC), slurry de FCC, HCGO (heavy coker gas-oil), ou un extrait aromatique ou une coupe extra-aromatique extraite d'une chaine huile, les coupes VGO issues d'une conversion de fractions résiduelles et/ou de charbon et/ou de biomasse. Le rapport de volume de fluxant sur la masse de l'asphalte est déterminé de manière à ce que le mélange puisse être facilement soutiré. La deuxième étape de désasphaltage peut être mise en oeuvre sur au moins une partie, de préférence la totalité de l'huile désasphaltée complète dite DAO complète issue de la première étape de désasphaltage en présence d'un mélange d'au moins un solvant polaire et d'au moins un solvant apolaire dans les conditions subcritiques pour le mélange de solvants utilisé. La deuxième étape de désasphaltage peut être également mise en oeuvre sur au moins une partie, de préférence la totalité de l'huile désasphaltée complète dite DAO complète issue de la première étape de désasphaltage en présence d'un solvant apolaire dans les conditions subcritiques pour le solvant utilisé. La polarité dudit solvant ou mélange de solvants est de préférence inférieure à celle du mélange de solvants utilisé dans la première étape de désasphaltage. Cette extraction est effectuée de manière à obtenir une phase précipitée huile désasphaltée lourde dite DAO lourde comprenant majoritairement la famille des résines et les asphaltènes les moins polaires et une phase huile désasphaltée légère dite DAO légère appauvrie en résines et asphaltènes, et généralement en impuretés (métaux, hétéroatomes). La phase huile désasphaltée légère dite DAO légère comprenant majoritairement la famille des hydrocarbures saturés et la famille des hydrocarbures aromatiques. Selon l'invention, la sélectivité de séparation et donc la composition des fractions huile désasphaltée lourde dite DAO lourde et huile désasphaltée légère dite DAO légère peut être modifiée en ajustant la polarité du mélange de solvants au moyen de la nature et de la proportion des solvants apolaire/polaire dans le mélange ou de la nature du solvant apolaire. Second mode de réalisation Dans un second mode de réalisation, le procédé selon l'invention comprend au moins a) une première étape de désasphaltage comprenant la mise en contact de la charge avec soit un solvant apolaire, soit un mélange d'au moins un solvant polaire et d'au moins un solvant apolaire, les proportions dudit solvant polaire et dudit solvant apolaire du mélange étant ajustées de manière à obtenir au moins une fraction de phase huile désasphaltée légère et un effluent comprenant une phase huile et une phase asphalte; et b) une deuxième étape de désasphaltage comprenant la mise en contact d'au moins une partie de l'effluent issu de l'étape a) avec un mélange d'au moins un solvant polaire et d'au moins un solvant apolaire, les proportions dudit solvant polaire et dudit solvant apolaire étant ajustées de manière à obtenir au moins une fraction de 15 phase asphalte et une fraction de phase huile désasphaltée lourde, lesdites étapes de désasphaltage étant mises en oeuvre dans les conditions subcritiques du solvant apolaire ou du mélange de solvants utilisé. Dans le présent mode de réalisation, l'ordre d'extraction des catégories de produits 20 est inversé: la polarité du solvant ou du mélange de solvant utilisé dans la première étape de désasphaltage est inférieure à celle du mélange de solvants utilisé dans la deuxième étape de désasphaltage. La première étape de désasphaltage permet ainsi d'extraire sélectivement de la 25 charge une fraction huile désasphaltée légère dite DAO légère et un effluent comprenant une phase huile et une phase asphalte. La première étape de désasphaltage peut être mise en oeuvre aussi bien sur un solvant apolaire que sur un mélange de solvant selon l'invention. La nature, la proportion et/ou la polarité du solvant polaire dans le mélange de solvant est adaptée, dans les conditions 30 subcritiques du solvant ou du mélange de solvants utilisé, de manière à extraire une fraction huile désasphaltée légère comprenant majoritairement la famille des hydrocarbures saturés et la famille des hydrocarbures aromatiques. L'effluent comprenant une phase huile désasphaltée lourde dite DAO lourde et une phase asphalte extrait de la première étape de désasphaltage peut contenir au moins en partie le solvant apolaire ou le mélange de solvants selon l'invention. Avantageusement selon l'invention, ledit effluent est soumis à au moins une étape de séparation dans laquelle il est séparé du solvant apolaire ou du mélange de solvants selon l'invention ou au moins une étape de séparation dans lequel ledit effluent est séparé uniquement du solvant apolaire contenu dans le mélange de solvants. Dans une variante du procédé selon l'invention, ledit effluent peut être soumis à au moins deux étapes de séparation successives permettant de séparer individuellement les solvants dans chaque étape de séparation (tel que décrit dans le premier mode de réalisation de l'invention). Les étapes de séparation sont réalisées dans des conditions supercritiques ou subcritiques. A l'issue de l'étape de séparation, l'effluent comprenant la phase huile désasphaltée lourde dite DAO lourde et la phase asphalte séparé du solvant ou du mélange de solvants selon l'invention peut être envoyé dans au moins une colonne de strippage avant d'être envoyé dans la deuxième étape de désasphaltage. Le mélange de solvants polaire et apolaire ou les solvants individuellement séparés sont avantageusement recyclés. Dans une variante du procédé seul le solvant apolaire est recyclé dans son bac d'appoint respectif. Lorsque les solvants recyclés sont en mélange, la proportion des solvants apolaire et polaire est vérifiée en ligne et réajustée au besoin via des bacs d'appoint contenant individuellement lesdits solvants polaire et apolaire. Lorsque les solvants sont individuellement séparés, lesdits solvants sont individuellement recyclés vers lesdits bacs d'appoint respectifs. La deuxième étape de désasphaltage est mise en oeuvre sur au moins une partie, de préférence la totalité de l'effluent comprenant une phase huile désasphaltée lourde 3014 109 16 dite DAO lourde et une phase asphalte issue de la première étape de désasphaltage en présence d'un mélange d'au moins un solvant polaire et d'au moins un solvant apolaire dans les conditions subcritiques pour le mélange de solvants utilisé. La polarité dudit mélange de solvants est de préférence supérieure à celle du solvant ou 5 du mélange de solvant utilisé dans la première étape de désasphaltage. Cette extraction est effectuée de manière à extraire sélectivement de l'effluent, une fraction asphalte dite ultime, enrichie en impuretés et en composés réfractaires à la valorisation, tout en laissant solubilisée dans la matrice huile désasphaltée lourde dite DAO lourde tout ou partie des structures polaires des résines et des asphaltènes 10 les moins polaires restant généralement contenues dans la fraction asphalte dans le cas de désasphaltage classique. Le procédé selon l'invention présente l'avantage de permettre une amélioration considérable du rendement total en huiles désasphaltées légère et lourde dites DAO 15 légère et DAO lourde sur toute une gamme jusque là inexplorée par le désasphaltage classique. Pour une charge donnée dont le rendement total en huiles désasphaltées légère et lourde obtenu est plafonné à 75% (extraction au normal heptane en désasphaltage classique), le désasphaltage mis en oeuvre dans l'invention permet dans des conditions spécifiques de couvrir par ajustement de la 20 proportion solvant polaire et de solvant apolaire la gamme 75-99,9% de rendement total en huiles désasphaltées légère et lourde dites DAO légère et DAO lourde. Le procédé selon l'invention, de par sa sélectivité de séparation et sa flexibilité, permet l'obtention d'une fraction asphalte avec un rendement en asphalte largement 25 plus bas que celui pouvant être obtenu par un procédé de désasphaltage classique pour une charge donnée. Ledit rendement en asphalte est avantageusement compris entre 1 et 50%, de préférence entre 1 et 25%, de manière plus préférée entre 1 et 20%. 30 La présente invention présente l'avantage : i) d'une amélioration des propriétés des charges traitées permettant une valorisation plus aisée et plus performante tout en ii) limitant de manière contrôlée le rendement en asphalte. 3014 109 17 Grâce à deux clefs de réglages ajustables, le procédé selon l'invention présente l'avantage d'une flexibilité améliorée au niveau de : - la nature de la charge : l'invention est adaptée au traitement d'une plus large 5 gamme de charge, - la valorisation des produits : en fonction de la voie de valorisation des produits recherchée, l'invention permet d'orienter la sélectivité de la séparation vers l'obtention de fractions huile désasphaltée lourde dite DAO lourde et huile désasphaltée légère dite DAO légère optimisées en termes de rendement et/ou 10 de composition chimique. La fraction huile désasphaltée légère dite DAO légère peut être par exemple valorisée comme charge d'hydrocraquage, de FCC (pour augmenter la valorisation de l'essence par exemple) ou de tout autre procédé de traitement de raffinage. La 15 fraction huile désasphaltée lourde dite DAO lourde peut être par exemple valorisée comme charge d'hydrotraitement, d'hydroconversion ou de tout autre procédé de traitement de raffinage, mais également en recycle de certains procédés de raffinage. Description des figures 20 Selon un mode de réalisation de l'invention décrit dans la figure 1, la charge (1) préalablement chauffée à l'aide de fours et/ou d'échangeurs (non représentés) est introduite dans un extracteur (13) telle qu'une colonne d'extraction, de préférence un mélangeur-décanteur. Le mélange de solvant polaire (3) et de solvant apolaire (2) 25 est réalisé en amont dans un mélangeur (10) alimenté par deux bacs d'appoint remplis chacun séparément de solvant polaire (bac 4) et de solvant apolaire (bac 5). Le mélange de solvants est par exemple introduit dans l'extracteur (13) à deux niveaux différents. Au moins une partie du mélange de solvants est envoyée par la conduite 11 en mélange avec la charge introduite dans l'extracteur (13) par la 30 conduite 1. Au moins une autre partie du mélange de solvants est envoyée directement dans l'extracteur (13) par la conduite 12 dans lequel l'extraction est réalisée dans des conditions selon l'invention définies plus haut. Selon la figure 1, l'asphalte (16) contenant également au moins en partie le mélange de solvants selon l'invention est soutiré de l'extracteur (13) sous forme d'un mélange liquide ou sous forme d'un solide dispersé à l'aide d'un fluxant envoyé par la conduite 14. Le mélange d'asphalte, de solvant selon l'invention et de fluxant peut ensuite être envoyé vers une étape de séparation supplémentaire non représentée. Les solvants ou une partie des solvants ou le fluxant séparés peuvent être réutilisés dans le procédé de l'invention. A l'issue de la première étape d'extraction, l'huile désasphaltée complète dite DAO complète extraite en mélange avec au moins en partie du mélange de solvants selon l'invention est envoyé par la conduite 15 vers le séparateur (17) dans lequel l'huile désasphaltée complète est séparée du mélange de solvants ou uniquement du solvant apolaire contenu dans le mélange de solvants (22). Le procédé peut comprendre un deuxième séparateur (voir figure 2) dans le cas où les solvants sont séparés individuellement. Le mélange de solvants ou les solvants pris individuellement sont avantageusement séparés dans le séparateur en conditions supercritiques ou subcritiques. L'huile désasphaltée complète est ensuite de préférence envoyée dans une colonne de strippage (19) par la conduite 18, avant d'être récupérée par la conduite 20. Le solvant issu de la colonne de strippage est envoyé vers la ligne 23 par la conduite 21. Le solvant issu du séparateur (17) et de la colonne de strippage (21) est avantageusement recyclé en interne du procédé par la ligne (23) vers l'extracteur (13). La composition du mélange de solvants polaire et apolaire est de préférence vérifiée en ligne par un densimètre ou un réfractomètre (24). Les proportions de solvant polaire et de solvant apolaire sont, au besoin, réajustées avec un appoint de solvant polaire et de solvant apolaire respectivement acheminés des bacs d'appoint 4 et 5 par les conduites 6 et 7. Le mélange ainsi réajusté est avantageusement homogénéisé dans un mélangeur de type statique (25) avant d'être envoyé dans le mélangeur (10). Lorsque les solvants sont individuellement séparés, chaque solvant est recyclé dans son bac d'origine. L'huile désasphaltée complète récupérée par la conduite 20 est ensuite envoyée vers un deuxième extracteur (37) mis en oeuvre dans des conditions selon l'invention et permettant de séparer une fraction huile désasphaltée légère dite DAO légère (38) et une fraction huile désasphaltée lourde dite DAO lourde (39). Le mélange de solvant polaire (27) et de solvant apolaire (26) est réalisé en amont dans un mélangeur (34) alimenté par deux bacs d'appoint remplis chacun séparément de solvant polaire (bac 28) et de solvant apolaire (bac 29). Les solvants polaire et apolaire peuvent être différents de ceux utilisés dans le premier extracteur. Dans le cas où les solvants polaire et apolaire utilisés dans les deux extracteurs sont identiques, le mélange de solvants utilisé dans le deuxième extracteur peut être alimenté par les deux bacs d'appoint 4 et 5. Dans le cas contraire, le mélange de solvants utilisé dans le deuxième extracteur est alimenté par les deux bacs d'appoint 28 et 29. Dans un autre cas de figure, seul le solvant apolaire (26) peut être mis en oeuvre. La fraction huile désasphaltée légère dite DAO légère (38) extraite en mélange avec au moins en partie le solvant apolaire ou le mélange de solvants selon l'invention est envoyée vers un séparateur (40) dans lequel l'huile désasphaltée légère dite DAO légère (41) est séparée en partie ou non du solvant selon l'invention (45). Le procédé peut comprendre un deuxième séparateur dans le cas où les solvants sont séparés individuellement tel que décrit plus haut dans le cas du mélange de solvants. Le mélange de solvants ou les solvants pris individuellement sont avantageusement séparés dans le séparateur en conditions supercritiques ou subcritiques. L'huile désasphaltée légère dite DAO légère (41) est ensuite de préférence envoyée dans une colonne de strippage (42), avant d'être récupérée par la conduite 43. Le solvant issu de la colonne de strippage est envoyé vers la ligne 46 par la conduite 44. La fraction huile désasphaltée lourde dite DAO lourde (39) extraite en mélange avec au moins en partie le solvant apolaire ou le mélange de solvants selon l'invention est envoyée vers un séparateur (49) dans lequel l'huile désasphaltée lourde dite DAO lourde (50) est séparée du solvant apolaire ou du solvant selon l'invention ou uniquement du solvant apolaire contenu dans le mélange de solvant (53). Le mélange de solvant ou les solvants pris individuellement sont avantageusement séparés dans le séparateur en conditions supercritiques ou subcritiques. L'huile désasphaltée lourde dite DAO lourde (50) est ensuite de préférence envoyée dans une colonne de strippage (51), avant d'être récupérée par la conduite 52. Le solvant issu de la colonne de strippage est envoyé vers la ligne 46 par la conduite 54. Les solvants issus des séparateurs (40, 49), des colonnes de strippage (42, 51) sont avantageusement recyclés en interne du procédé par la ligne 46 vers l'extracteur (37). Dans le cas de mélange de solvants, la composition du mélange de solvants polaire et apolaire est de préférence vérifiée en ligne par un densimètre ou un réfractomètre (47). Les proportions de solvant polaire et de solvant apolaire sont, au besoin, réajustées avec un appoint de solvant polaire et de solvant apolaire acheminés des bacs d'appoint 28 et 29 ou des bacs d'appoint 4 et 5 selon que les solvants utilisés dans le deuxième extracteur sont identiques ou différents de ceux utilisés dans le premier extracteur. Le mélange ainsi réajusté est avantageusement homogénéisé dans un mélangeur de type statique (48) avant d'être envoyé dans le mélangeur (34). Lorsque les solvants sont individuellement séparés, chaque solvant est recyclé dans son bac d'origine. La figure 2 décrit un schéma du procédé selon l'invention intégrant deux séparateurs (17) et (20) permettant de séparer individuellement les solvants et de les recycler individuellement dans leurs bacs respectifs. Ainsi selon la figure 2, la charge (1) préalablement chauffée à l'aide de fours et/ou d'échangeurs (non représentés) est introduite dans un extracteur (13) telle qu'une colonne d'extraction, de préférence un mélangeur-décanteur. Le mélange de solvant polaire (3) et de solvant apolaire (2) est réalisé en amont dans un mélangeur (10) alimenté par deux bacs d'appoint remplis chacun séparément de solvant polaire (bac 4) et de solvant apolaire (bac 5). Le mélange de solvants est par exemple introduit dans l'extracteur (13) à deux niveaux différents. Au moins une partie du mélange de solvants est envoyée par la conduite 11 en mélange avec la charge introduite dans l'extracteur (13) par la conduite 1. Au moins une autre partie du mélange de solvants est envoyée directement dans l'extracteur (13) par la conduite 12 dans lequel l'extraction est réalisée dans des conditions selon l'invention définies plus haut. L'asphalte (16) contenant également au moins en partie le mélange de solvants selon l'invention est soutiré de l'extracteur (13) sous forme d'un mélange liquide ou sous forme d'un solide dispersé à l'aide d'un fluxant envoyé par la conduite 14. L'asphalte (16) peut être soumis au même traitement que celui décrit pour la figure 1. A l'issue de la première étape d'extraction, l'huile désasphaltée complète dite DAO complète extraite en mélange avec au moins en partie du mélange de solvants selon l'invention est envoyé par la conduite 15 vers le séparateur (17) dans lequel l'huile désasphaltée complète dite DAO complète est séparée de préférence du solvant apolaire (19). Le solvant apolaire est avantageusement recyclé dans le bac 5. L'huile désasphaltée complète dite DAO complète en mélange avec le solvant polaire est ensuite envoyée par la conduite 18 vers le deuxième séparateur (20) dans lequel l'huile désasphaltée complète dite DAO complète est séparée du solvant polaire (21) envoyé vers la ligne 26. Les solvants sont avantageusement séparés dans les séparateurs en conditions supercritiques ou subcritiques. L'huile désasphaltée complète dite DAO complète est ensuite de préférence envoyée dans une colonne de strippage (23) par la conduite 22, avant d'être récupérée par la conduite 24. Le solvant issu de la colonne de strippage est envoyé vers la ligne 26 par la conduite 25. Le solvant polaire issu du séparateur 20 et de la colonne de strippage 23 est recyclé dans le bac 4 par la ligne 26. L'huile désasphaltée complète dite DAO complète récupérée par la conduite 24 est ensuite envoyée vers un deuxième extracteur (38). Les fractions d'huile désasphatée séparées sont soumises au même traitement que celui décrit plus haut dans la figure 1. 3014 109 22 Exemples La charge sélectionnée pour les exemples est un résidu sous vide provenant d'Athabasca dans le nord du Canada. Ses caractéristiques chimiques sont données dans le Tableau 1. 5 Exemple 1 (non conforme à l'invention) : L'exemple 1 correspond à la mise en oeuvre d'un désalphatage classique en deux étapes tel que décrit dans le brevet US2008149534. La charge sélectionnée a été soumise à un premier désasphaltage avec le solvant paraffinique normal heptane, 10 puis l'huile désasphaltée DAO C7 recueillie a subi un deuxième désasphaltage au normal propane pour obtenir les fractions DAO lourde et DAO légère. Les propriétés ainsi que les rendements d'extraction de chacune des fractions sont regroupées dans le Tableau 1. 15 Le rendement en DAO C7 est de 75% pour une teneur en asphaltènes C7 (mesuré selon la norme NFT60-115) de 14%. Cela montre qu'une partie des résines a été également extraite avec les asphaltènes C7 pour constituer l'asphalte. Tableau 1. Propriétés de la charge ainsi que rendements et propriétés des fractions 20 issues du désasphaltage classique deux étapes réalisé avec les solvants nC7 pour la première étape puis nC3 pour la deuxième étape. Initial lere étape 2eme étape Résidu Asphalte DAO DAO lourde DAO légère Athabasca nC7 nC7 nC3 nC3 480°C+ Rdt extraction (% charge) 100 25 75 41 34 Analyses d4, 15 --- 1.044 1.11 1.021 1.059 0.974 Soufre %m/m 5.72 7.90 5.00 6.22 3.50 Azote ppm 6200 7944 5625 8927 1581 Ni ppm 115 306 52 93 2 V ppm 317 823 150 268 5 CCR %m/m 20.5 45 12.4 20.5 2.5 3014 109 23 Dans cet exemple, les rendements ainsi que les qualités des diverses DAO sont fixées par la nature du solvant paraffinique utilisé dans chacune des deux étapes. 5 Exemple 2 (conforme à l'invention) : La charge sélectionnée est soumise au désasphaltage sélectif en deux étapes selon l'invention. La première étape d'extraction est réalisée avec la combinaison de solvant nC3 (propane)/toluène (36/65; v/v) à une température de 130°C, le ratio solvant/charge est de 5/1 (v/m). Cette première étape a permis d'extraire 10 sélectivement dans la fraction asphalte 50% des asphaltènes C7 et ce, tout en minimisant le rendement asphalte (10% m/m) (voir Tableau 2). La première étape permet de valoriser le résidu à 90% (rendement en huile désasphaltée DAO de 90%). On concentre dans la fraction asphalte les structures les plus polaires de la charge. 15 La fraction huile désasphaltée DAO issue de la première étape de désasphaltage est ensuite séparée du solvant selon l'invention avant d'être soumise à la deuxième étape d'extraction. Les cas n°1 et n°2 illustrent la flexibilité du procédé selon la qualité ou le rendement envisagé des fractions séparées en fonction des 20 spécifications requises des unités placées en aval. Cas n°1: obtention d'une fraction huile désasphaltée légère de bonne qualité La deuxième étape d'extraction est réalisée sur la fraction huile désasphaltée DAO 25 issue de la première étape de désasphaltage avec les mêmes solvants que dans la première étape de l'exemple 2 propane (nC3) et toluène. Dans ce cas n°1, les proportions de propane (nC3) et de toluène sont ajustées pour répondre à l'objectif d'obtenir une fraction huile désasphaltée légère dite DAO légère de bonne qualité. On opère avec un mélange de solvant nC3/toluène (99,5/0,5; v/v), une température de 120°C et un ratio solvant/DAO de 5/1 (v/m). On obtient une fraction huile désasphaltée lourde dite DAO lourde et une fraction huile désasphaltée légère dite DAO légère avec des rendements respectifs de 54% et 36% (rendements calculés par rapport à la charge résidu initiale). L'ensemble des résultats est regroupé dans le Tableau 2. Tableau 2. Rendement et propriétés des fractions issues du désasphaltage sélectif deux étapes réalisé dans le cas de l'obtention d'une fraction DAO légère de bonne qualité. Initial lere étape 2eme étape Résidu Asphalte DAO DAO lourde DAO légère Athabasca nC3/toluène nC3/toluène nC3/toluène nC3/toluène 480°C+ (35/65; v/v) (35/65; v/v) (99.5/0.5; v/v) (99.5/0.5; v/v) Rdt extraction (% charge) 100 10 90 54 36 Analyses d4, 15 1.044 na 1.029 1.064 0.976 Soufre °A> m/m 5.72 9.32 5.32 6.49 3.56 Azote ppm 6200 8900 5900 8431 2103 Ni ppm 115 511 71 116 3 V ppm 317 1460 190 313 6 CCR °A> m/m 20.5 >50 16.3 25.4 2.6 *na : non analysable. On constate que les qualités de la fraction huile désasphaltée légère obtenue dans l'exemple 1, sont très proches de celles obtenues dans l' huile désasphaltée légère selon l'invention, avec le rendement en huile désasphaltée légère selon l'invention identique. La fraction huile désasphaltée lourde dite DAO lourde obtenue selon l'invention est enrichie en résines et asphaltènes les moins polaires. Cette fraction présente un caractère aromatique prononcé et concentre davantage les impuretés (métaux, hétéroatomes) que la fraction huile désasphaltée légère dite DAO légère. Si on compare les propriétés de cette fraction à celles de l'huile désasphaltée lourde de l'exemple 1, on note qu'elles sont plus enrichies en structures lourdes mais valorisables contrairement à l'exemple 1 où ces structures restent non valorisées car contenues dans la fraction asphalte. Le rendement en huile désasphaltée lourde dite DAO lourde produite valorisable est nettement amélioré (54% contre 41% dans le cas du SDA classique de l'exemple 1). Cas n°2: obtention avec un meilleur rendement de la fraction huile désasphaltée légère dite DAO légère La deuxième étape d'extraction est réalisée sur la DAO issue de la première étape de désasphaltage avec les mêmes solvants que dans la première étape de l'exemple 2 propane (nC3) et toluène. Dans ce cas n°2, les proportions de propane (nC3) et de toluène sont ajustées pour répondre à l'objectif d'obtenir une huile désasphaltée légère dite DAO légère avec un rendement important. Les conditions d'extraction de la première étape du procédé restent inchangées. On opère avec un mélange de solvant nC3/toluène (72/28 (v/v). La température est de 125°C et le ratio solvant/DAO est de 5/1 (v/m). Les résultats illustrés Tableau 3 montre que la fraction huile désasphaltée légère dite DAO légère est obtenue avec un rendement de 60% au lieu de 36% dans le cas n °1. En revanche, cette huile désasphaltée contient désormais une partie des résines les moins polaires. En conséquence le rendement de l'huile désasphaltée lourde dite DAO lourde est ramené de 54 à 30% (par rapport au cas n°1) et elle concentre une majorité des asphaltènes les moins polaires et des résines les plus polaires. Cette huile désasphaltée lourde est valorisable et recherchée en fonction de l'objectif du schéma dans lequel l'invention est intégrée. L'avantage d'utiliser une combinaison de solvant apolaire/polaire est de pouvoir ajuster et optimiser comme souhaité et sans limitation de rendement (contrairement au désasphaltage classique) le couple rendement / qualité des fractions extraites issues des étapes de désasphaltage pour une charge donnée et pour un objectif de schéma donné. Il n'existe plus de contrainte fixée par la nature des solvants comme dans le cas du désasphaltage classique, c'est ce qui confère toute la flexibilité du procédé.30 Tableau 3. Rendement et propriétés des fractions issues du désasphaltage sélectif deux étapes réalisé dans le cas de l'obtention avec un meilleur rendement d'une fraction huile désasphaltée légère dite DAO légère. Initial lere étape 2eme DAO lourde nC3/toluène (72/28; v/v) étape Résidu Asphalte DAO DAO légère nC3/toluène (72/28; v/v) Athabasca nC3/toluène nC3/toluène 480°C~ (35/65; v/v) (35/65; v/v) Rdt extraction (% charge) 100 10 90 30 60 Analyses d4, 15 --- 1.044 na 1.029 1.105 0.991 Soufre %m/m 5.72 9.32 5.32 8.00 3.98 Azote ppm 6200 8900 5900 7496 5102 Ni ppm 115 511 71 151 31 V ppm 317 1460 190 324 123 CCR %m/m 20.5 >50 16.3 33.9 7.5 *na : non analysable. REVENDICATIONS1. Procédé de désasphaltage d'une charge lourde par extraction liquide/liquide, ledit procédé comprenant au moins deux étapes de désasphaltage en série réalisées sur s la charge à traiter permettant de séparer au moins une fraction asphalte, au moins une fraction d'huile désasphaltée lourde, dite DAO lourde et au moins une fraction d'huile désasphaltée légère, dite DAO légère, au moins une desdites étapes de désasphaltage étant réalisée au moyen d'un mélange d'au moins un solvant polaire et d'au moins un solvant apolaire, les proportions dudit solvant polaire et dudit solvant apolaire du mélange de solvant étant ajustées selon les propriétés de la charge traitée et selon le rendement en asphalte et/ou la qualité de l'huile désasphaltée souhaité(s), lesdites étapes de désasphaltage étant mises en oeuvre dans les conditions subcritiques du mélange de solvants utilisé. 15 2. Procédé selon la revendication 1 comprenant au moins : a) une première étape de désasphaltage comprenant la mise en contact de la charge avec un mélange d'au moins un solvant polaire et d'au moins un solvant apolaire, les proportions dudit solvant polaire et dudit solvant apolaire étant ajustées de manière à obtenir au moins une fraction de phase asphalte et une 20 fraction de phase huile désasphaltée complète dite DAO complète; et b) une deuxième étape de désasphaltage comprenant la mise en contact d'au moins une partie de la phase huile désasphaltée issue de l'étape a) avec soit un solvant apolaire, soit un mélange d'au moins un solvant polaire et d'au moins un solvant apolaire, les proportions dudit solvant polaire et dudit solvant apolaire 25 dans le mélange étant ajustées de manière à obtenir au moins une fraction d'huile désasphaltée légère et une fraction d' huile désasphaltée lourde, lesdites étapes de désasphaltage étant mises en oeuvre dans les conditions subcritiques du solvant apolaire ou du mélange de solvants utilisé. 30 3. Procédé selon la revendication 2, dans lequel la phase huile désasphaltée issue de l'étape a) est préalablement soumise à au moins une étape de séparation dans laquelle l'huile désasphaltée est séparée du mélange de solvants ou au moins une étape de séparation dans laquelle l'huile désasphaltée complète dite DAO complète est séparée uniquement du solvant apolaire. 4. Procédé selon la revendication 2, dans lequel la phase huile désasphaltée issue de l'étape a) est préalablement soumise à au moins deux étapes de séparation successives dans lesquelles les solvants polaire et apolaire sont individuellement séparés. 5. Procédé selon l'une des revendications 3 à 4 dans lequel l'huile désasphaltée séparée des solvants est envoyée dans au moins une colonne de strippage avant d'être envoyée dans la deuxième étape de désasphaltage. 10 6. Procédé selon la revendication 1 comprenant au moins : a) une première étape de désasphaltage comprenant la mise en contact de la charge avec soit un solvant apolaire, soit un mélange d'au moins un solvant polaire et d'au moins un solvant apolaire, les proportions dudit solvant polaire et 15 dudit solvant apolaire du mélange étant ajustées de manière à obtenir au moins une fraction de phase huile désasphaltée légère et un effluent comprenant une phase huile et une phase asphalte; et b) une deuxième étape de désasphaltage comprenant la mise en contact d'au moins une partie de l'effluent issu de l'étape a) avec un mélange d'au moins un solvant 20 polaire et d'au moins un solvant apolaire, les proportions dudit solvant polaire et dudit solvant apolaire étant ajustées de manière à obtenir au moins une fraction de phase asphalte et une fraction de phase huile désasphaltée lourde, lesdites étapes de désasphaltage étant mises en oeuvre dans les conditions subcritiques du solvant apolaire ou du mélange de solvants utilisé. 25 7. Procédé selon la revendication 6, dans lequel l'effluent issu de l'étape a) est préalablement soumis à au moins une étape de séparation dans laquelle l'effluent est séparé du solvant apolaire ou du mélange de solvants ou au moins une étape de séparation dans lequel ledit effluent est séparée uniquement du solvant apolaire 30 contenu dans le mélange de solvants. 8. Procédé selon la revendication 6 ou 7, dans lequel l'effluent issu de l'étape a) est préalablement soumis à au moins deux étapes de séparation dans lesquelles les solvants polaire et apolaire sont individuellement séparés. 9. Procédé selon l'une des revendications 7 à 8 dans lequel l'effluent séparé des solvants est envoyé dans au moins une colonne de strippage avant d'être envoyée dans la deuxième étape de désasphaltage. 10. Procédé selon l'une des revendications précédentes dans lequel la proportion de solvant polaire dans le mélange de solvant polaire et de solvant apolaire dans au moins une des étapes de désasphaltage est comprise entre 0,1 et 99,9% volume. 11. Procédé selon l'une des revendications précédentes dans lequel le solvant polaire utilisé est choisi parmi les solvants aromatiques purs ou napthénoaromatiques, les solvants polaires comportant des hétéro-éléments, ou leur mélange ou des coupes riches en aromatiques telles des coupes issues du FCC (Fluid Catalytic Cracking) ou issues des unités de pétrochimie de raffineries, des coupes 15 dérivées du charbon, de la biomasse ou de mélange biomasse/charbon. 12. Procédé selon l'une des revendications précédentes dans lequel le solvant apolaire utilisé comprend un solvant composé d'hydrocarbure(s) saturé(s) comprenant un nombre de carbone supérieur ou égal à 2, de préférence compris 20 entre 2 et 9. 13. Procédé selon l'une des revendications précédentes dans lequel la charge est choisie parmi les charges d'origine pétrolière de type pétrole brut, résidu atmosphérique, de type résidu sous vide issu de brut dit conventionnel, de brut lourd 25 ou de brut extra lourd, une fraction résiduelle issue de tout procédé de prétraitement ou de conversion tels que un hydrocraquage, un hydrotraitement, un craquage thermique, une hydroconversion d'un de ces bruts ou d'un de ces résidus atmosphérique ou d'un de ces résidus sous vide, une fraction résiduelle issue de la liquéfaction directe de la biomasse ligno-cellulosique seule ou en mélange avec du 30 charbon et/ou une fraction pétrolière résiduelle. 14. Procédé selon les revendications 3 et 7 dans lequel lorsque les solvants recyclés sont en mélange, la proportion apolaire/polaire est vérifiée en ligne et réajustée aubesoin via des bacs d'appoint contenant individuellement les solvants polaire et apolaire. 15. Procédé selon les revendications 3, 4, 7 et 8 dans lequel lorsque les solvants 5 sont individuellement séparés, lesdits solvants sont individuellement recyclés vers lesdits bacs d'appoint respectifs.