Brevet FR3017575A1 — publié le 20150821

AGENCEMENT D'UNE GALERIE INTERIEURE DANS L'HABITACLE D'UN VEHICULE L'invention se situe dans le domaine de l'aménagement intérieur de véhicules de type breaks ou utilitaires en proposant l'agencement d'une galerie intérieure suspendue sous le pavillon d'un véhicule permettant de ranger des objets allongés dont le stockage n'est pas possible dans l'espace de chargement du coffre. Les habitacles des véhicules doivent offrir aux utilisateurs des espaces de rangement suffisamment grands pour permettre de transporter des objets plus ou moins encombrants. Les espaces susceptibles d'être disponibles pour créer des zones de rangement dans l'habitacle d'un véhicule sont peu nombreux. Par conséquent, concevoir des zones de rangement dans l'espace sous le pavillon paraît être un bon compromis, pour proposer un espace de rangement permettant le rangement d'objets allongés. Le document FR2928317 montre l'exemple d'un dispositif de galerie intérieure pour véhicule, comprenant au moins une barre s'étendant au voisinage du pavillon du véhicule, la barre comprenant une traverse et deux pieds portant des premiers moyens de fixation aptes à coopérer avec des seconds moyens de fixation complémentaires solidaires d'un élément de liaison avec le châssis du véhicule, les premiers et seconds moyens de fixation permettant de maintenir la barre dans au moins deux positions distinctes, correspondant à un retournement à 180 degrés des pieds, soit une position escamotée, dans laquelle ladite traverse s'étend au voisinage dudit pavillon ou bien une position de portage, dans laquelle la traverse est éloignée du pavillon, de façon à pouvoir recevoir une charge à transporter. Ce dispositif permet de transporter des objets allongés. Le dispositif comprend deux traverses disposées à distance l'une de l'autre qui en position escamotée demeurent visibles et dégradent la qualité perçue. En position de portage, le dispositif ne comporte pas de butée longitudinale susceptible de retenir les objets allongés en cas de freinage d'urgence. Par conséquent, ce mode de rangement n'est pas idéal ni satisfaisant car il ne permet pas un transport des objets allongés en toute sécurité et de plus les traverses demeurent constamment visibles même lorsqu'elles ne sont pas utilisées. L'invention a pour objectif de résoudre les problèmes rencontrés dans l'art antérieur en proposant l'agencement d'une galerie intérieure s'intégrant discrètement afin de renforcer la qualité perçue, dans un module en forme d'arche longitudinale comportant des fonctions, telles que des espaces par exemple de rangements, des commandes d'éclairages, des systèmes d'aérations. L'objectif de l'invention est de fournir une technique simple et pratique d'escamotage des bras de la galerie intérieure lorsqu'ils ne sont pas utilisés. A cet effet l'invention propose un agencement d'une galerie intérieure sous un pavillon de l'habitacle d'un véhicule, comprenant une arche intégrant diverses fonctions, l'arche comportant au moins un bras mobile entre une position escamotée de rangement et une position de portage dans laquelle le bras supporte un objet allongé. Avantageusement, l'arche comporte un moyeu autorisant la rotation du bras. Selon une variante, l'arche comporte un réceptacle longitudinal permettant le rangement du bras. De manière optionnelle, le bras se déplace de 90 degrés dans un plan horizontal. Selon un mode de réalisation préféré de 25 l'invention, le bras est bloqué en position transversale par un pion solidaire de la bordure du pavillon en prise dans un trou de l'autre extrémité du bras. Selon une variante, le bras est bloqué en position par un axe à roue crantée mobile et une roue crantée solidaire du moyeu. Avantageusement, l'axe à roue comporte des crans complémentaires à ceux de la roue crantée, disposés à 90 degrés, de façon à pivoter indifféremment, uniquement d'une position longitudinale vers une position transversale. Selon une autre variante, les bras disposés en 15 vis-à-vis sont déployés indépendamment l'un de l'autre. De façon avantageuse, les bras disposés en vis-à-vis sont déployés simultanément. 20 Selon une variante, le bras est fixé sensiblement sur l'axe médian de l'arche, l'arche comportant à son extrémité avant un logement dont l'ouverture est dirigée en regard de la zone de déploiement du bras 25 de manière à introduire l'extrémité d'un objet allongé dans le logement et le placer sur le bras, depuis l'arrière du véhicule. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles : - La figure 1 présente une vue en perspective de dessous droite de l'agencement d'une galerie intérieure intégrée dans une arche d'un pavillon de véhicule, selon l'invention ; - La figure 2 présente une vue en perspective de dessous droite de l'agencement d'une galerie intérieure comportant des bras déployés de l'arche d'un pavillon de véhicule, selon l'invention ; - La figure 3 présente une vue en perspective de dessous droite de l'agencement d'une galerie intérieure d'une arche d'un pavillon de véhicule, supportant des objets allongés, selon l'invention ; - La figure 4 présente une vue en plan des bras de la galerie intérieure d'une arche d'un pavillon de véhicule, suivant un premier mode de réalisation de l'invention ; - La figure 5 présente une vue en perspective le mécanisme d'un bras monté sur la galerie intérieure d'une arche d'un pavillon de véhicule, suivant un second mode de réalisation de l'invention ; - La figure 6 présente une vue en perspective de dessous droite de l'agencement d'une galerie intérieure de l'arche d'un pavillon de véhicule, dans une disposition de manoeuvre des bras suivant le second mode de réalisation de l'invention. La figure 1 présente une vue en perspective de dessous droite de l'agencement 1 d'une galerie intérieure intégrée dans une arche 2 d'un pavillon 3 de véhicule, selon l'invention. L'arche 2 de pavillon 3 est fixée longitudinalement à ses extrémités sur deux traverses avant (non visible) et arrière 5 de la carrosserie du véhicule. La partie courante de l'arche 2 est en suspension sous un toit vitré 6. L'extrémité avant de l'arche 2 est fixée également sur une capucine 7. La capucine est constituée d'un logement 8 en forme de fente transversale dont l'ouverture verticale est en regard de l'arrière du véhicule. La zone 2a avant de l'arche 2 peut comporter diverses fonctions 9, telles que des espaces par exemple de rangements, des commandes d'éclairages, des systèmes d'aérations. L'arche 2 comporte un moyeu 10 disposé sensiblement sur son axe médian 11. Les bras 12, 13 situés dans la zone 2b, en position repliés sont placés dans un réceptacle suivant l'axe 14 longitudinal de l'arche 2 et assure un effet stylistique en s'intégrant parfaitement au profilage de la partie courante de l'arche 2, en les rendant quasiment invisibles. La figure 2 présente une vue en perspective de dessous droite de l'agencement 1 d'une galerie intérieure comportant des bras déployés 12, 13 de l'arche 2 d'un pavillon 3 de véhicule, selon l'invention. Pour effectuer cette manipulation les bras 12, 13 sont déverrouillés par un appui sur le bouton poussoir 15, et les bras 12, 13 sont extraits de leur réceptacle 16 et sont mobiles en rotation autour du noyeu 10 suivant les flèches 17 d'une amplitude angulaire de 90 degrés pour les positionner transversalement sur l'axe 11. Selon le cas, un seul bras 12, 13 peut être déployé, s'il n'y a qu'un seul objet à ranger et transporter. Dans le cas contraire, les deux bras 12, 13 peuvent être déployés, un mécanisme peut être prévus pour déployer les deux bras 12, 13 simultanément. Ce mécanisme peut également être débrayé pour n'en déployer qu'un seul. La figure 3 présente une vue en perspective de dessous droite de l'agencement 1 d'une galerie intérieure d'une arche 2 d'un pavillon 3 de véhicule, supportant des objets allongés, selon l'invention. Sur cette vue, la galerie intérieure 1 supporte des objets allongés tels que des skis 18 ou une planche de snowboard 19. Pour cela, l'extrémité des skis 18 ou de la planche de snowboard 19 est introduite dans le logement 8 de la capucine 7, tandis que le corps des skis 18 ou de la planche de snowboard 19 est supporté par le bras 12, 13 de l'arche 2. En supplément, un moyen de clippage ou une sangle sont prévus sur le bras 12,13 pour maintenir fermement les skis 18 ou la planche de snowboard 19. La figure 4 présente une vue en plan d'un bras 12, 13 déployé de la galerie intérieure 1 d'une arche 2 d'un pavillon 3 de véhicule, suivant un premier mode de réalisation de l'invention. Le bras 12, 13 est déployé sous le toit en vitré 6 à l'arrière du siège 19 équipé de son appuie-tête 20 afin de ne pas gêner l'occupant. A une de ses extrémités, le bras 12, 13 est monté mobile en rotation dans le moyeu 10 doté d'un axe 21 traversant des bagues épaulées 22 montées dans un alésage 23 de l'extrémité du bras 12, 13. Le moyeu 19 comporte une fenêtre 24 angulaire de 90 degrés dans laquelle se déplace en rotation le bras 12, 13. A l'autre extrémité le bras 12, 13 possède un trou 37 dans lequel vient se loger un pion 25 actionné par un ressort 26 de compression, solidaire de l'aménagement de la bordure 27 du pavillon 3. La figure 5 présente une vue en perspective du mécanisme d'un bras 12, 13 monté sur la galerie intérieure d'une arche d'un pavillon de véhicule, suivant un second mode de réalisation de l'invention. Suivant ce mode de réalisation, l'axe 28 solidaire en rotation du bras 12, 13, l'axe 28 comporte à son extrémité supérieure une roue crantée 29 dont les crans 30 sont en saillie sur la face supérieure de la roue 29. Le moyeu 10 est lui-même équipé d'une roue crantée 31 fixe, munis de crans 32 complémentaires sur sa face inférieure. Les roues crantées 29, 31 sont équipées de 4 crans, ce qui implique que le déplacement angulaire de l'axe 28 et du bras 12, 13 qui lui est solidaire et de 90 degrés. L'axe 28 est conçu pour se déplacer axialement, il est maintenu en tension sous l'action d'un ressort 32 de compression. Une poignée 34 placée à l'autre extrémité de l'axe 28 permet en la tirant verticalement suivant la flèche 35, de désengager les crans 30 de la roue 29 solidaire du bras 12, 13, des crans 32 de la roue 31 solidaire du moyeu 10 (visible figure 1) et d'effectuer une rotation de 90 degrés suivant la flèche 36 pour amener le bras 12, 13 d'une position de portage, représentée en trait plein, à une position escamotée, représentée en trait interrompu. Dans cette configuration, le bras 12, 13 n'est pas arrimé à l'autre extrémité. La figure 6 présente une vue en perspective de dessous droite de l'agencement 1 d'une galerie intérieure de l'arche 2 d'un pavillon 3 de véhicule, dans une disposition de manoeuvre des bras 12, 13 suivant le second mode de réalisation de l'invention. La vue montre les bras 12, 13 par traction sur les poignées 34 suivant la flèche 35 et en entrainant les poignées 34 suivant les flèches 36 pour placer les bras 12, 13 en position escamotée dans le réceptacle 16 de l'arche 2 pavillon 3. REVENDICATIONS1-Agencement (1) d'une galerie intérieure sous un pavillon (3) de l'habitacle (4) d'un véhicule, comprenant une arche (2) intégrant diverses fonctions, caractérisé en ce que l'arche(2) comporte au moins un bras (12, 13) mobile entre une position escamotée de rangement et une position de portage dans laquelle le bras (12, 13) supporte un objet allongé (18, 19). 2- Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arche (2) comporte au moins un moyeu (10) autorisant la rotation du bras (12, 13). 3-Agencement selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'arche (2) comporte un réceptacle (16) longitudinal permettant le rangement du bras (12, 13). 4-Agencement selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le bras (12, 13) se déplace de 90 degrés dans un plan horizontal. 5-Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le bras (12, 13) est bloqué en position transversale par un pion (25) solidaire de labordure (27) du pavillon en prise dans un trou (37) ménagé dans l'extrémité du bras (12, 13). 6-Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le bras (12, 13) est bloqué en position par un axe (28) à roue (29) crantée (30) mobile et une roue (31) crantée (32) solidaire du moyeu (10). 7-Agencement selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'axe (28) à roue (29) comporte des crans (30) complémentaires à ceux de la roue (31) crantée (32), disposée à 90 degrés, de façon à pivoter indifféremment, uniquement d'une position longitudinale vers une position transversale. 8-Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les bras (12, 13) disposés en vis-à-vis sont déployés indépendamment l'un de l'autre. 9-Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les bras (12, 13) disposés en vis-à-vis sont déployés simultanément. 10- Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras (12, 13) est fixé sensiblement sur l'axemédian (11) de l'arche (2), l'arche (2) comportant à son extrémité avant un logement (7) dont l'ouverture (8) est dirigée en regard de la zone de déploiement du bras (12, 13) de manière à introduire l'extrémité d'un objet allongé (18, 19) dans le logement (7) et le placer sur le bras (12, 13) pour le maintenir, depuis l'arrière du véhicule.10