Brevet FR3012837A1 — publié le 20150508

- 1 - Domaine technique La présente invention concerne le domaine des cabines de pilotage destinées aux constructeurs dans les domaines agricoles, viticoles, BTP, ou encore aéroportuaires. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif d'étanchéité destiné à être mis en place sur des glissières télescopiques pour porte coulissante équipant lesdites cabines. Technique antérieure De manière classique, les cabines de pilotage connues sont équipées de portes, qui peuvent être battantes montées sur charnières ou coulissantes. Ce dernier type de porte utilise des glissières télescopiques comportant généralement au moins un premier rail dit extérieur fixe solidaire de la cabine et un deuxième rail dit intérieur apte à coulisser à l'intérieur du premier rail et solidaire de la porte. Ce type d'ouverture est très intéressant car elle permet notamment de limiter la largeur hors-tout de la cabine lorsque la ou les porte(s) est ou sont ouverte(s). Dans certains cas, il est nécessaire d'assurer une surpression minimum dans l'habitacle de la cabine. Ladite 25 cabine doit donc répondre à des critères plus stricts d'étanchéité. Toutefois, les glissières télescopiques classiquement utilisées ne sont pas étanches au passage d'air. En effet, pour permettre un coulissement relatif, entre les premier 30 et deuxième rails il existe un espace plus ou moins réduit. Cet espace est encore plus grand lorsque le coulissement relatif est assuré par une pluralité de billes disposées le long de chacun des bords longitudinaux du premier rail et DNZ001-FR-9_TEXTE DEPOSE_RG/GE - 2 - aptes à coopérer avec des rainures longitudinales aménagées sur le deuxième rail. On comprend bien qu'une fois la glissière refermée, c'est-à-dire lorsque le deuxième rail est intégralement disposé à l'intérieur du premier rail, ledit espace demeure et l'air peut donc aisément passer entre les premier et deuxième rails, interdisant toute mise en pression de la cabine. Exposé de l'invention Le but de la présente invention est donc de pallier les inconvénients précédemment cités et de proposer un dispositif d'étanchéité pour glissière télescopique destiné principalement à être mis en place sur des portes coulissantes équipant des cabines de pilotage, ledit dispositif permettant d'assurer une étanchéité suffisante pour limiter les chutes de pression lorsque les portes sont fermées, et étant particulièrement simple et peu onéreux à mettre en oeuvre. L'invention concerne un dispositif d'étanchéité pour glissière télescopique apte à passer d'un mode étendu à un mode réduit ou inversement et comprenant au moins un rail extérieur et un rail intérieur apte à coulisser suivant l'axe longitudinal dudit rail extérieur, ledit dispositif étant remarquable en ce qu'il comporte au moins un élément d'étanchéité conformé pour être solidaire du rail extérieur ou du rail intérieur et venir en appui sur le rail intérieur ou le rail extérieur de sorte à venir occulter les passages longitudinaux entre le rail extérieur et le rail intérieur afin de limiter les fuites d'air entre lesdits rails extérieur et intérieur, lorsque la glissière télescopique est en mode réduit. On comprend bien que le dispositif d'étanchéité selon l'invention est particulièrement facile à mettre en oeuvre et permet d'obtenir une étanchéité suffisante pour limiter DNZ001-FR-9_TEXTE DEPOSE_RG/GE - 3 les chutes de pression. Selon un mode de réalisation préféré, l'élément d'étanchéité est du type bavette en forme générale de U. Selon un mode de réalisation encore plus préféré, la 5 bavette est en forme de U évasé. De manière avantageuse, la bavette est élastique. La bavette est de préférence métallique ou réalisée à partir de matière synthétique telle que, par exemple, le polycarbonate ou encore l'acrylonitrile butadiène styrène 10 (ABS). Le dispositif d'étanchéité conforme à l'invention est de préférence utilisé pour les glissières télescopiques des portes coulissantes d'une cabine de pilotage. 15 Description sommaire des figures D'autres avantages et caractéristiques ressortiront mieux de la description qui va suivre d'un mode d'exécution d'un dispositif d'étanchéité pour glissière télescopique selon l'invention en référence aux figures annexées sur 20 lesquelles : - la figure 1 est une vue de face d'une glissière télescopique sans le dispositif d'étanchéité conforme à l'invention en mode étendu ; - la figure 2 est une vue de face d'une glissière 25 télescopique de la figure 1 en mode réduit ; - la figure 3 est une section transversale agrandie de la glissière de la figure 2 selon l'axe III-III' ; - la figure 4 est une section transversale partielle d'une cabine munie d'une glissière télescopique avec un 30 dispositif d'étanchéité conforme à l'invention. Meilleure manière de réaliser l'invention technique Ainsi, en référence à la figure 4, le dispositif d'étanchéité 1 pour glissière télescopique 2 est plus DNZ001-FR-9_TEXTE DEPOSE_RG/GE - 4 - particulièrement destiné aux portes 3 coulissantes d'une cabine 4 de pilotage. En référence aux figures 1 à 4, ladite glissière télescopique 2 comporte de préférence un premier rail 5, dit extérieur, solidaire de préférence de la cabine 4, un second rail 6, dit intermédiaire, et un troisième rail 7, dit intérieur, solidaire de la porte 3 associée. Les rails extérieur 5 et intermédiaire 6 sont conformés pour avoir une section transversale en forme 10 globale de C et comportent respectivement une âme 51, 61 et deux ailes 52, 62 issues sensiblement perpendiculairement de chacun des bords longitudinaux de l'âme 51, 61 respective. Ces configurations permettent le coulissement des rails intermédiaire 6 et intérieur 7 respectivement 15 suivant l'axe longitudinal et au moins en partie à l'intérieur entre les ailes 52, 62 respectives desdits rails extérieur 5 et intermédiaire 6. En outre, pour faciliter le coulissement relatif des différents rails 5, 6, 7, la glissière télescopique 2 20 comporte avantageusement un premier organe de coulissement 8 disposé entre lesdits rails extérieur 5 et intermédiaire 6 et un deuxième organe de coulissement 9 disposé entre lesdits rails intermédiaire 6 et intérieur 7. Lesdits premier et deuxième organes de 25 coulissement 8, 9 sont avantageusement au moins deux rangées de billes 81, 91 maintenues chacune en position par une des ailes 82, 92 respectives d'un guide 83, 93 en forme globale de U. Les billes 81 sont aptes à coopérer avec une rainure longitudinale 53 aménagée sur la face interne de 30 chacune des ailes 52 du rail extérieur 5 et une rainure longitudinale 63 aménagée sur la face externe de chacune des ailes 62 du rail intermédiaire 6. Les billes 91 sont aptes à coopérer avec une rainure longitudinale 64 aménagée sur la face interne de chacune des ailes 62 du rail DNZ001-FR-9_TEXTE DEPOSE_RG/GE - 5 - intermédiaire 6 et une rainure longitudinale 71 aménagée sur chacune des faces externes longitudinales du rail intérieur 7. Les rails extérieur 5 et intermédiaire 6 comportent 5 des butées non représentées pour maintenir respectivement les premier et deuxième organes de coulissement 8, 9 à l'intérieur de leurs ailes 52, 62 respectives. On a représenté sur la figure 1 la glissière télescopique 2 en mode étendu et sur la figure 2 cette même 10 glissière télescopique 2 en mode réduit. La glissière télescopique 2 pourra ne comporter que deux rails, à savoir le rail extérieur 5 et le rail intérieur 7, sans sortir du cadre de la présente invention. Selon cette variante, ladite glissière télescopique 2 ne 15 comportera que le premier organe de coulissement 8 disposé alors entre lesdits rails extérieur 5 et intérieur 7. De manière classique, les différents rails 5, 6, 7 sont conformés pour qu'en mode réduit de la glissière télescopique 2 le rail intérieur 7 et, le cas échéant, le 20 rail intermédiaire 6 ne dépassent pas longitudinalement du rail extérieur 5. On comprend bien, au vu de la figure 3, que quelle que soit la configuration de la glissière télescopique 2, l'air peut aisément circuler entre les différents 25 rails 5, 6, 7, et notamment entre lesdits rails extérieur 5 et intérieur 7, interdisant toute mise en pression de la cabine 4. En référence à la figure 4, le dispositif d'étanchéité 1 pour glissière télescopique 2 selon 30 l'invention comporte un élément d'étanchéité 10 du type bavette de préférence en forme général de U comportant une âme 11 et deux ailes 12 issues sensiblement perpendiculairement de chacun des bords longitudinaux de l'âme 11. DNZ001-FR-9_TEXTE DEPOSE_RG/GE - 6 - Le dispositif d'étanchéité 1 est disposé de sorte que son âme 11 soit de préférence solidaire du rail intérieur 7 et que ses ailes 12 viennent en appui sur l'extrémité libre des ailes 52 du rail extérieur 5 de sorte à venir occulter les passages longitudinaux entre le rail extérieur 5 et le rail intérieur 7 afin de limiter les fuites d'air entre lesdits rails extérieur 5 et intérieur 7, lorsque les portes 3 sont fermées et donc lorsque la glissière télescopique 2 est en mode réduit. On comprend bien que le dispositif d'étanchéité 1 pourra être solidaire du rail extérieur 5 et venir en appui sur l'extrémité libre du rail intérieur 7, sans sortir du cadre de la présente invention. Pour faciliter son bon positionnement sur le rail extérieur 5, le dispositif d'étanchéité 1 est avantageusement élastique et en forme de U évasé. Ce dernier est métallique ou réalisé à partir de matière synthétique telle que, par exemple, le polycarbonate ou encore l'acrylonitrile butadiène styrène (ABS). L'Homme du Métier n'aura aucune difficulté à choisir le matériau adéquat et à dimensionner le dispositif d'étanchéité selon l'invention pour obtenir une élasticité adaptée. On comprend bien que ce dispositif d'étanchéité 1 est 25 économique, facile et rapide à mettre en place, et permet de s'adapter notamment aux défauts de parallélisme des différents rails 5, 6, 7, car les ailes 12 sont flexibles. Description d'autres modes de réalisation 30 Si la configuration monobloc en U est la plus avantageuse en termes de mise en place et de tenue, le dispositif d'étanchéité 1 pourra être constitué de plusieurs éléments d'étanchéité, sans sortir du cadre de la présente invention. 35 Ainsi, selon un mode de réalisation non représenté, le dispositif d'étanchéité 1 pourra par exemple comporter DNZ001-FR-9_TEXTE DEPOSE_RG/GE - 7 - deux cornières dont les ailes solidaires du rail intérieur 7 seront superposées et les ailes libres viendront en appui sur le rail extérieur 5. Possibilités d'application industrielle Le dispositif d'étanchéité 1 pour glissière télescopique 2 selon l'invention s'applique plus particulièrement aux portes coulissantes de cabine de pilotage, mais il peut également être utilisé pour obtenir une étanchéité relative pour des portes coulissantes d'armoires. Il est bien entendu que les exemples décrits ne sont que des illustrations particulières et en aucun cas limitatives de l'invention et de ses domaines d'application. L'Homme de l'art pourra apporter des aménagements de taille, de forme, d'agencement et de matériau aux exemples de réalisation particuliers sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. DNZ001-FR-9_TEXTE DEPOSE_RG/GE REVENDICATIONS1. Dispositif d'étanchéité (1) pour glissière télescopique (2) apte à passer d'un mode étendu à un mode réduit ou inversement et comprenant au moins un rail extérieur (5) et un rail intérieur (7) apte à coulisser 5 suivant l'axe longitudinal dudit rail extérieur (5), ledit dispositif (1) étant caractérisé en ce qu'il comporte au moins un élément d'étanchéité (10) conformé pour être solidaire du rail extérieur (5) ou du rail intérieur (7) et venir en appui sur le rail intérieur (7) ou le rail 10 extérieur (5) de sorte à venir occulter les passages longitudinaux entre le rail extérieur (5) et le rail intérieur (7) afin de limiter les fuites d'air entre lesdits rails extérieur (5) et intérieur (7), lorsque la glissière télescopique (2) est en mode réduit. 15 2. Dispositif d'étanchéité (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'étanchéité (10) est du type bavette en forme générale de U. 20 3. Dispositif d'étanchéité (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la bavette est en forme de U évasé. 25 4. Dispositif d'étanchéité (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la bavette est élastique. 5. Dispositif d'étanchéité (1) selon l'une 30 quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la bavette est métallique ou réalisée à partir de matière synthétique telle que, par exemple, le polycarbonate ou encore l'acrylonitrile butadiène styrène (ABS). DNZ001-FR-9_TEXTE DEPOSE_RG/GE- 9 - 6. Utilisation d'un dispositif d'étanchéité (1) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 5 pour les glissières télescopiques (2) des portes (3) coulissantes d'une cabine (4) de pilotage. DNZ001-FR-9_TEXTE DEPOSE_RG/GE