Brevet FR3011814A1 — publié le 20150417

La présente invention concerne un dispositif permettant à tout bâtiment de surface (bateau, navire, chalutier...) de ne pas couler grâce à un système de flotteurs souples encastrés dans la structure de la coque se déployant par un mécanisme pneumatique. A ce jour aucun système n'empêche les bateaux de couler. Malgré une amélioration importante des matériels de sécurité nous pouvons encore recenser un grand nombre de naufrages. Ces incidents ont des conséquences humaines car il y a souvent des noyades et donc des décès mais également matérielles et environnementales. En effet, quand un chalutier sombre par exemple, des milliers de litres de gasoil et d'huiles diverses sont déversés et des tonnes de polyester (composant principal de la structure d'un chalutier) se déposent sur les fonds marins. De plus, la plupart du temps, les épaves ne sont pas extraites des fonds marins car elles sont souvent difficiles à localiser et/ou trop profondes et engendrent un coût trop onéreux. Le dispositif selon l'invention augmente la flottabilité et améliore la stabilité d'un bateau (ou d'un navire...) subissant une entrée d'eau. Il a un double objectif : sauver des vies et préserver les océans. Lors d'une entrée d'eau ou d'un trou dans la coque, une personne à la passerelle appuie sur un bouton poussoir type « coup de poing ». Ceci va déclencher l'ouverture d'une électrovanne placée sur des bouteilles de gaz type CO2 comprimé (1). Le gaz va alors se déplacer dans les conduits (2) du système qui amènent aux vérins (3). Il pousse ainsi les tiges des vérins (3) qui ouvrent les trappes (6) telles des ailerons sur les côté du bateau (ou navire) et déploient des flotteurs souples type « airbag »(4). Ces derniers ne se gonflent au gaz que lorsque la tige est sortie à son maximum et que le piston est en butée. Ils sont en hypalon-néoprène car se composite offre une grande résistance aux hydrocarbures, à la chaleur, à l'abrasion et aux ultra-violets. Alors des barres télescopiques (3) se déploient également pour maintenir la structure. Le système permet donc à un bateau, navire ou autre de rester à la surface en toute sécurité même quand un ou plusieurs compartiments sont déjà envahis d'eau. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente une vue schématisée détaillée du système sorti qui s'incorpore à une structure de navire au-dessus de la flottaison La figure 2 représente le schéma d'une partie du système déployé sans l'enveloppe du flotteur. La figure 3 représente deux coupes du système. Sur la première coupe le système est sorti et sur la deuxième coupe le système est rentré. La figure 4 représente une vue de face d'un navire équipé du système avec les deux flotteurs (4) déployés sur les côtés du navire et donc le système sorti. La figure 5 représente une vue de haut d'un navire avec le système déployé sur les côtés du navire. Le système se compose donc : d'un bouton poussoir type « coup de poing » d'une électrovanne de bouteilles de gaz type CO2 (1) - d'un système de conduits (2) de vérins (deux minimum) (3) de flotteurs (4) souples type « airbag » dont l'enveloppe peut être en polyester, en néoprène, en PVC ou en composite hypalon-néoprène. Le nombre des flotteurs est de deux minimum et varie en fonction de la dimension du navire. La composition des flotteurs retenue est : 1 couche d'hypalon + 1 couche néoprène + 1 couche primer + 1 couche de textile polyester + 2 couches de néoprène de caissons étanches (5) munis de trappes (6) de la matière du navire et de dimension variant en fonction du nombre de flotteurs de barres télescopiques (deux minium) (7) Le système et ses composants peuvent se prévoir et donc être intégrés à la fabrication du navire ou être rajoutés à un navire existant. Le dispositif selon l'invention est destiné à tout bâtiment de surface (navire, bateau, chalutier...). 30 REVENDICATIONS1) Dispositif pour éviter aux navires de couler caractérisé en ce qu'il comporte un système pneumatique déployant des flotteurs (4) sur les côtés du navire (ou bateau...). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le gaz se propage dans le système de conduits (2) grâce à un bouton poussoir type « coup de poing ». 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que le bouton poussoir déclenche l'ouverture d'une électrovanne placée sur des bouteilles (1) de gaz type CO2. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le système comprenant des vérins (3), des flotteurs (4) et des barres télescopiques (7) réside initialement dans des caissons étanches (5). 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le gaz pousse des tiges de vérins (3) qui ouvrent alors des trappes (6) des caissons étanches (5) telles des ailerons sur les côtés du navire. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que lorsque les trappes (6) se déploient les flotteurs (4) souples (type « airbag ») en hypalon- néoprène se gonflent au gaz. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les flotteurs (4) ne se gonflent que lorsque la tige est sortie à son maximum et que le piston est en butée. 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des barres télescopiques (7) se déploient également pour maintenir la structure du système.