Brevet FR3012557A1 — publié le 20150501

L'invention concerne un joint d'étanchéité acoustique destiné à être monté dans un trou de passage d'organe d'un panneau d'insonorisation de véhicule automobile et un panneau pourvu d'un tel joint. Il est connu de réaliser un joint d'étanchéité acoustique - notamment à base d'élastomère thermoplastique - destiné à être monté dans un trou de passage d'organe - notamment sous forme d'une pédale ou d'une colonne de direction d'un panneau d'insonorisation de véhicule automobile, ledit joint étant pourvu d'un orifice de passage dudit organe . Le panneau d'insonorisation est notamment disposé en dessous de la planche de bord, pour séparer la cavité de ladite planche de l'habitacle. Afin d'assurer une protection acoustique optimale par isolation, il est nécessaire que le joint se rapproche au plus près de la périphérie de l'organe au niveau de l'orifice, ceci afin de minimiser les fuites acoustiques. Si une telle contrainte est assurée de façon fiable dans le cas d'un organe fixe par rapport à l'orifice, tel qu'une colonne de direction mobile seulement en rotation axiale, il n'en est pas de même lorsque l'organe se déplace par rapport audit orifice, comme c'est le cas pour une pédale d'actionnement du moteur. En effet, l'orifice se présente dans ce cas comme une fente qui ne permet d'assurer qu'imparfaitement un contact sur toute la périphérie de l'organe au niveau dudit orifice. Il en résulte alors des fuites acoustiques préjudiciables au confort sonore de l'habitacle. L'invention a pour but de proposer un joint de conception particulièrement simple qui permette d'apporter une bonne protection sonore malgré la présence de fuites acoustiques. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un joint d'étanchéité acoustique destiné à être monté dans un trou de passage d'organe d'un panneau d'insonorisation de véhicule automobile, ledit joint étant pourvu d'un orifice de passage dudit organe, ledit joint étant sous forme d'une plaque à base de mousse de polyoléfine pourvue d'une pluralité de micro-perforations la traversant de part et d'autre de son épaisseur. La demanderesse a observé que l'utilisation d'une mousse de polyoléfine sous forme de plaque, notamment d'épaisseur faible comme on le verra plus loin, permet de disposer d'un joint alliant autoportance et élasticité, donc utilisable dans le cas d'un organe mobile par rapport à un orifice sous forme de fente. Par ailleurs, le fait de réaliser des micro-perforations dans la mousse - la mousse de polyoléfine étant par nature étanche du fait de ses cellules fermées - permet de lui conférer une porosité partielle favorable à l'absorption du bruit résultant des fuites acoustiques liées à un contact insuffisant entre le joint et l'organe. Enfin, on notera que le fait d'utiliser un joint sous forme de plaque permet de simplifier sa réalisation, par rapport à des joints moulés tels qu'utilisés couramment, ladite plaque étant obtenue par simple découpe d'une couche de mousse. Selon un deuxième aspect, l'invention propose un panneau pourvu d'un tel joint. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique partielle en perspective d'un panneau pourvu d'un joint selon une réalisation, l'orifice étant traversé par un organe, - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1 en vue en coupe. En référence aux figures, on décrit un joint 1 d'étanchéité acoustique destiné à être monté dans un trou 2 de passage d'organe 3 - notamment sous forme d'une pédale ou d'une colonne de direction - d'un panneau 4 d'insonorisation de véhicule automobile, ledit joint étant pourvu d'un orifice 5 - ici sous forme de fente - de passage dudit organe, ledit joint étant sous forme d'une plaque à base de mousse de polyoléfine pourvue d'une pluralité de micro-perforations 6 la traversant de part et d'autre de son épaisseur. Selon une variante de réalisation non représentée, l'orifice 5 présente une forme circulaire de manière à recevoir un organe 3 tel qu'une colonne de direction. La mousse utilisée est par exemple de type Alvéocel IO, à base de polyéthylène ou de polypropylène. Les micro-perforations 6 sont réalisées notamment en continu, en sortie de production d'une couche de mousse, au moyen d'un cylindre rotatif pourvu d'aiguilles de perforation. Selon une réalisation, le joint 1 présente, en zone micro-perforée, une résistance au passage de l'air comprise entre 4000 et 6000 N.s.m-3, et notamment entre 5100 et 5500 N.s.m-3. Selon une réalisation, le nombre de micro-perforations 6 par centimètre carré est compris entre 35 et 40. Selon une réalisation, les micro-perforations 6 ont un diamètre compris entre 4 et 6 microns. Selon une réalisation, le joint 1 présente une épaisseur comprise entre 0,6 et 5 mm, et notamment de l'ordre de 4 mm. Une épaisseur fine permet en effet de bénéficier d'un joint 1 présentant une grande souplesse, et donc susceptible d'assurer un contact amélioré sur l'organe 3. Selon une réalisation, le joint 1 présente une densité comprise entre 0,02 et 0,5, et notamment entre 0,05 et 0,1. Une densité aussi faible, comparée à celle des matériaux utilisés usuellement pour réaliser des joints, confère au joint 1 selon l'invention un poids minime permettant de contribuer à l'allègement du véhicule. On décrit à présent un panneau 4 d'insonorisation pourvu d'un joint 1 tel que décrit ci-dessus, ledit joint étant monté dans un trou 2 de passage d'organe 3 prévu dans ledit panneau. Selon la réalisation représentée en figure 2, le joint 1 est fixé par « bouterollage », c'est-à-dire qu'il comprend des trous 8 situés en sa périphérie, lesdits trous étant traversés par des doigts 7 en matériau thermoplastique issus du panneau 4, lesdits doigts étant écrasés à chaud de manière à former des rivets plastiques. En variantes, le joint 1 peut être fixé par soudure ou collage. Le panneau 4 est par exemple à base de fibres de verre liées par un liant de type polypropylène, présentant notamment une masse surfacique comprise entre 400 et 2000 g/m2. Son épaisseur est par exemple comprise entre 3 et 25 mm, ladite épaisseur pouvant être variable. De façon non représentée, le panneau 4 peut notamment présenter des zones comprimées servant à lui conférer une rigidité et des zones non comprimées destinées à former des zones poreuses d'absorption acoustique. De façon non représentée, le panneau 4 peut être notamment revêtu sur une de ses faces d'un film étanche lui conférant des propriétés d'isolation acoustique. De façon non représentée, l'autre face peut être revêtue d'un non-tissé poreux de protection. REVENDICATIONS1. Joint (1) d'étanchéité acoustique destiné à être monté dans un trou (2) de passage d'organe (3) d'un panneau (4) d'insonorisation de véhicule automobile, ledit joint étant pourvu d'un orifice (5) de passage dudit organe, ledit joint étant caractérisé en ce qu'il est sous forme d'une plaque à base de mousse de polyoléfine pourvue d'une pluralité de micro-perforations (6) la traversant de part et d'autre de son épaisseur. 2. Joint selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il présente, en zone micro-perforée, une résistance au passage de l'air comprise entre 4000 et 6000 N.s.m-3, et notamment entre 5100 et 5500 N.s.m-3. 3. Joint selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le nombre de micro-perforations (6) par centimètre carré est compris entre 35 et 40. 4. Joint selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les micro-perforations (6) ont un diamètre compris entre 4 et 6 microns. 5. Joint selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il présente une épaisseur comprise entre 0,6 et 5 mm, et notamment de l'ordre de 4 mm. 6. Joint selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il présente une densité comprise entre 0,02 et 0,5, et notamment entre 0,05 et 0,1. 7. Panneau (4) d'insonorisation pourvu d'un joint selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, ledit joint étant monté dans un trou (2) de passage d'organe (3) prévu dans ledit panneau.30