Brevet FR3013305A1 — publié le 20150522

Le domaine technique de l'invention est celui des structures de caisse de véhicules blindés comportant des assemblages de panneaux de blindage d'épaisseur supérieure à 20 mm et assemblés entre eux. Les assemblages des panneaux de ces caisses de véhicules doivent être suffisamment robustes au niveau des jointures entre panneaux pour pouvoir résister à d'éventuelles agressions balistiques. Pour cela il est connu d'accoster les plaques de blindage bord à bord et de les souder entre elle. Afin d'optimiser la résistance de ce type d'assemblages, le brevet FR2972654 divulgue un assemblage de panneaux par embrèvement. Ainsi, des tenons d'un premier panneau sont encastrés dans des mortaises d'un second panneau. L'assemblage ainsi constitué permet une résistance accrue contre les agressions infligées perpendiculairement au premier panneau qui oppose alors la résistance en cisaillement de ses tenons, bloqués par les mortaises du second panneau. Cependant en cas d'agression sur la surface du second panneau, dans un sens dirigé vers l'extrémité libre des tenons et parallèlement à ceux-ci, les mortaises n'opposent aucune résistance par interférences et sont libres de se détacher des tenons une fois les cordons de soudures rompus. L'invention se propose de résoudre ce problème de résistance de la liaison entre les panneaux en fournissant une architecture dans laquelle la résistance n'est plus conditionnée par la direction de l'agression balistique. L'invention a pour objet une structure de caisse pour véhicule blindé comportant au moins deux panneaux de blindage de forte épaisseur, assemblés l'un à l'autre et formant un angle relativement l'un à l'autre, structure caractérisée en ce que le premier et le second panneaux comportent chacun un profil apte à assembler le premier panneau avec le second panneau par concordance de formes, le profil du premier panneau étant situé au voisinage d'une extrémité du premier panneau et comportant au moins une rainure parallèle à cette 5 extrémité et aménagée sur l'une des faces du premier panneau, le profil du second panneau comportant une gorge destinée à recevoir l'extrémité du premier panneau, et au moins un bord de cette gorge formant une lèvre correspondant avec la rainure du premier panneau, la rainure du premier panneau et 10 la gorge du second panneau étant débouchantes sur au moins un des côtés des panneaux dans lesquels elles sont pratiquées. Avantageusement, la gorge du second panneau se situe au voisinage d'une extrémité du second panneau. 15 Avantageusement, la gorge du second panneau est à distance des extrémités du second panneau. Avantageusement, la rainure du premier panneau et la gorge du 20 second panneau s'étendent sur toute une face des panneaux dans lesquels elles sont pratiquées et débouchent sur deux côtés opposés des dits panneaux. Avantageusement, le profil du premier panneau comporte une 25 seconde rainure aménagée sur une seconde face du premier panneau. Avantageusement, le profil du second panneau comporte une gorge destinée à recevoir l'extrémité du premier panneau, un 30 deuxième bord de cette gorge formant une seconde lèvre correspondant avec la seconde rainure du premier panneau. Avantageusement, le premier panneau est soudé au second panneau. 35 L'invention porte également sur un procédé d'assemblage d'une structure de caisse, procédé caractérisé en ce qu'au moins un premier panneau de la structure est solidarisé à un second panneau en faisant glisser le profil du premier panneau dans le profil correspondant du second panneau selon une direction parallèle à la ou les rainures du premier panneau. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, description faite en référence aux 10 dessins en annexe dans lesquels : La figure 1 représente une vue de trois quart en coupe transversale d'une portion de structure de caisse selon l'invention. La figure 2 représente une vue en coupe transversale 15 d'une portion de structure de caisse selon l'invention. La figure 3 représente une vue en coupe transversale d'une portion de structure de caisse selon un autre mode de réalisation de l'invention. 20 Ainsi, à la figure 1, une portion de structure de caisse 100 de véhicule blindé comporte plusieurs panneaux assemblés entre eux formant les parois latérales du véhicule. Un premier panneau 1 est solidaire d'un second panneau 2, lui-même solidaire d'un troisième panneau 3. Les trois panneaux 25 sont solidaires d'un fond de caisse 4. La liaison visible entre le second et le troisième panneau 2 et 3 est entre autre assurée par un cordon de soudure 5 et un renfort 6 également soudé qui masquent un assemblage par concordance de formes entre des profils 7a,7b, identiques à ceux liant le 30 premier 1 et le second panneau 2. Selon la figure 2, le premier panneau 1 comporte sur une de ses faces 11 un profil 7a qui comprend une rainure 12 située au voisinage d'une des extrémités 13 du premier panneau 1. La rainure 12 est rectiligne et parallèle à l'extrémité 13. La rainure a ici un profil 7a sensiblement rectangulaire. Il pourrait être également trapézoïdal. Le second panneau 2 comporte, sur une de ses faces 22, orientée vers le premier panneau 1, un profil complémentaire 7b qui comprend une gorge 23. La gorge 23 comporte sur un de ses bords 24 une lèvre 25 ayant une forme prismatique concordante avec le profil de la rainure 12. La gorge 23 ainsi formée et l'extrémité du premier panneau 1 constituent ainsi des profils 7a et 7b complémentaires aptes à correspondre entre eux. La lèvre 25 du second panneau 2 correspondant avec la rainure 12 du premier panneau 1. Par ailleurs les bords 26 et 24 de la gorge 23 correspondent avec les faces 10 et 11 du premier panneau 1. Les dimensions des profils 7a et 7b seront choisies de façon à permettre un assemblage glissant du premier panneau 1 dans la gorge 23 du deuxième panneau 2. De cette manière, les chocs Cl portés sur la face externe 20 du second panneau 2 en direction du premier panneau 1 et parallèlement à celui-ci, engendrent l'interférence du fond 20 de la gorge 23 sur l'extrémité 13 du premier panneau 1. A l'inverse, les chocs 02 reçus selon le sens inverse sur la première face 22 du second panneau 2 provoquent l'interférence de la lèvre 25 du second panneau avec la rainure 12 du second panneau 2. 25 De manière similaire, les chocs C3 ou 04 portés sur les faces du premier panneau 1 parallèlement au second panneau 2 engendrent l'interférence de l'extrémité des faces 10 ou 11 du premier panneau 1 sur les bords 24 ou 26 correspondants. On notera que l'assemblage ainsi constitué par la 30 concordance des profils 7a, 7b empêche le pivotement du premier panneau 1 relativement au second panneau 2 autour d'un axe vertical parallèle à la rainure 12. Ainsi, tous les mouvements consécutifs à des chocs dans le plan P de la figure 2 (plan de coupe visible à la figure 1) sont bloqués et assurent une grande solidité à la structure de caisse. Selon la figure 1 l'assemblage du premier et du second panneau est assuré en faisant glisser le profil 7a de 5 l'extrémité du premier panneau 1 dans le profil 7b correspondant formé par la gorge 24 du second panneau 2. Le maintien en position des panneaux 1 et 2 relativement l'un à l'autre pourra être assuré par un cordon de soudure (cordon non visible) ou par un rétreint d'un panneau, et/ou 10 la dilatation de l'autre. Pour cela on portera les deux panneaux à des températures différentes avant l'assemblage. On notera à la figure 1 que la gorge 23 a été pratiquée au voisinage d'une extrémité du second panneau 2. Sur la figure 2 la gorge a été pratiquée à distance des 15 extrémités du second panneau 2. On notera également à la figure 1 que la gorge 23 débouche au niveau de chaque côté du panneau. Il en est de même pour le premier panneau 1 dont la rainure 12 débouche également au niveau de chaque côté haut H et bas B. 20 Selon la figure 3 le premier panneau 1 a un profil qui comporte une rainure 12 sur chacune de ses faces 10 et 11. Les rainures 12 sont situées au voisinage de l'extrémité du premier panneau 1 et sont toutes deux à la même distance D de cette extrémité. 25 Le profil du second panneau 2 est formé par une gorge 23 qui comporte sur chacun de ses bords 24 et 26 une lèvre 25 apte à correspondre avec une des rainures 12 du premier panneau. Les profils 7a et 7b ont ici une forme symétrique en T. 30 Selon un mode de réalisation non représenté, pour une même face du premier panneau 1, les deux rainures 12 pourront se situer chacune à une distance D différente de l'extrémité du premier panneau. La lèvre 25 et la rainure 12 correspondante disposées au niveau d'un bord 24 de la gorge 23 ne seront pas alors situées en regard de la lèvre et de la rainure correspondante disposées au niveau de l'autre bord 26 de la gorge. Une telle disposition permettra de ne pas trop réduire la largeur L du premier panneau 1 entre les rainures 12. On améliore ainsi la résistance du premier panneau en augmentant la section à cisailler. REVENDICATIONS1- Structure de caisse (100) pour véhicule blindé comportant au moins deux panneaux de blindage (1 et 2) de forte épaisseur, assemblés l'un à l'autre et formant un angle relativement l'un à l'autre, structure caractérisée en ce que le premier (1) et le second (2) panneaux comportent chacun un profil (7a et 7b) apte à assembler le premier panneau (1) avec le second panneau (2) par concordance de formes, le profil (7a) du premier panneau (1) étant situé au voisinage d'une extrémité du premier panneau (1) et comportant au moins une rainure (12) parallèle à cette extrémité et aménagée sur l'une des faces (11) du premier panneau (1), le profil (7b) du second panneau (2) comportant une gorge (23) destinée à recevoir l'extrémité du premier panneau (1), et au moins un bord (24) de cette gorge formant une lèvre (25) correspondant avec la rainure (12) du premier panneau (1), la rainure (12) du premier panneau (1) et la gorge (24) du second panneau (2) étant débouchantes sur au moins un des côtés des panneaux (1, 2) dans lesquels elles sont pratiquées. 2- Structure de caisse (100) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la gorge (24) du second panneau (2) se situe au voisinage d'une extrémité du second panneau (2) . 3- Structure de caisse (100) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la gorge (24) du second panneau (2) est à distance des extrémités du second panneau (2). 4- Structure de caisse (100) selon une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la rainure (12) du premier panneau (1) et la gorge (23) du second panneau (2) s'étendent sur toute une face (11 et 22) des panneaux (1 et2) dans lesquels elles sont pratiquées et débouchent sur deux côtés opposés des dits panneaux (1 et 2). 5- Structure de caisse (100) selon les revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le profil (7a) du premier panneau (1) comporte une seconde rainure (12) aménagée sur une seconde face (10) du premier panneau (1). 6- Structure de caisse (100) selon la revendication 5, caractérisée en ce que le profil (7b) du second panneau (2) comporte une gorge (23) destinée à recevoir l'extrémité du premier panneau (1), un deuxième bord (26) de cette gorge (23) formant une seconde lèvre (25) correspondant avec la seconde rainure (12) du premier panneau (1). 7- Structure de caisse (100) selon une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le premier panneau (1) est soudé au second panneau (2). 8- Procédé d'assemblage d'une structure de caisse (100) selon une des revendications précédentes, procédé caractérisé en ce qu'au moins un premier panneau (1) de la structure (100) est solidarisé à un second panneau (2) en faisant glisser le profil (7a) du premier panneau (1) dans le profil (7b) correspondant du second panneau (2) selon une direction parallèle à la ou les rainures (12) du premier panneau (1).