Brevet FR3014532A1 — publié le 20150612

CONDUIT D'AIR FLEXIBLE EN ÉLASTOMERE DENSIFIÉ AMÉLIORANT L'ATTÉNUATION DU BRUIT GÉNÉRÉ PAR UN TURBOCOMPRESSEUR La présente invention concerne le domaine technique des conduits 5 d'acheminement de gaz, et plus particulièrement les conduits flexibles utilisés notamment au sein des lignes d'alimentation en air comprimé des moteurs à combustion turbocompressés. Ladite invention se rapporte plus spécifiquement aux moyens mis en oeuvre pour atténuer les émissions sonores liées à la circulation de gaz 10 dans de tels conduits. Il est connu que l'utilisation d'un turbocompresseur crée des vibrations, et notamment un phénomène de pulsation, lié par exemple aux légers défauts d'équilibrage des ailettes de la roue de compression, ou encore à l'écoulement perturbé du flux d'air entre l'entrée et la sortie du 15 turbocompresseur, ce qui se traduit par l'apparition de sifflements ou d'un bruit de souffle en sortie du turbocompresseur. Or, ces bruits tendent à se propager à travers le conduit qui achemine l'air comprimé, et peuvent ainsi être à l'origine de nuisances sonores qui affectent le confort des occupants du véhicule, ainsi que l'environnement 20 dudit véhicule. Ce problème est d'autant plus marqué que, pour des raisons de rendement et de réduction des émissions polluantes des moteurs à combustion, les turbocompresseurs utilisés au sein de tels moteurs tendent à être de plus en plus compacts, et à tourner à des vitesses de rotation de plus 25 en plus élevées. Pour limiter les nuisances sonores susmentionnées, il est notamment connu de disposer, à la sortie du turbocompresseur, à l'entrée du conduit d'acheminement d'air comprimé, un amortisseur acoustique, dit « amortisseur de pulsation » ou « résonateur », fonctionnant sur le principe de 30 Helmholtz, ou bien encore de prévoir un dispositif d'atténuation de type « quart d'onde ». Un résonateur comprend usuellement un tube central, dans lequel circule le flux d'air en provenance du turbocompresseur, et dont la paroi est perforée de plusieurs orifices qui mettent en communication l'intérieur dudit 35 tube avec une chambre périphérique, délimitée par une cloche qui entoure le tube central. Lorsqu'il est stimulé par des ondes sonores, le faible volume d'air contenu dans chaque orifice agit sensiblement comme une petite masse, qui serait suspendue par un ressort constitué par le volume d'air plus important contenu dans la chambre périphérique. On obtient ainsi une atténuation du bruit dans une bande spectrale située au voisinage de la fréquence caractéristique de ce système « masse-ressort ». Si de tels résonateurs peuvent être relativement efficaces, ils présentent en revanche l'inconvénient d'augmenter, parfois assez 10 significativement, l'encombrement et le poids de la ligne d'acheminement d'air comprimé. Les objets assignés à l'invention visent donc à remédier aux inconvénients susmentionnés et à proposer un nouvel agencement de ligne d'acheminement de gaz qui présente de bonnes performances acoustiques 15 tout en étant particulièrement compacte. Les objets assignés à l'invention sont atteints au moyen d'un conduit d'acheminement de gaz, tel qu'un conduit d'acheminement d'air turbo-comprimé pour moteur à combustion, ledit conduit étant caractérisé en ce qu'il comprend au moins un tronçon dont la section de passage est délimitée 20 latéralement par une paroi qui comporte, dans son épaisseur, au moins une couche réalisée dans un silicone élastomère qui présente une masse volumique supérieure à 1,20 g/cm3. Les objets assignés à l'invention sont également atteints au moyen d'un procédé de fabrication d'un conduit d'acheminement de gaz caractérisé en 25 ce qu'il comprend une étape (a) de préparation d'un silicone élastomère densifié, au cours de laquelle on mélange au moins un composant élastomère de base, formé par un silicone élastomère ou un mélange de silicones élastomères, avec au moins une charge minérale pulvérulente, de préférence une poudre de silice, de manière à porter la masse volumique du silicone 30 élastomère ainsi densifié à un niveau supérieur à 1,20 g/cm3, de préférence supérieur ou égal à 1,25 g/cm3, supérieur ou égal à 1,30 g/cm3, supérieur ou égal à 1,35 g/cm3, voire supérieur ou égal à 1,40 g/cm3, puis une étape (b) de mise en forme au cours de laquelle on utilise le silicone élastomère densifié pour former, de préférence par extrusion, une paroi tubulaire de conduit, 35 destinée à entourer la section de passage du gaz au sein dudit conduit. Les objets assignés à l'invention sont enfin atteints par l'utilisation, au sein d'un conduit d'acheminement de gaz, tel qu'un conduit d'acheminement d'air turbo-comprimé connecté en sortie d'un turbocompresseur, d'une paroi formée dans un matériau silicone élastomère de 5 masse volumique supérieure à 1,20 g/cm3, afin d'atténuer la propagation de bruit depuis l'intérieur du conduit vers l'extérieur dudit conduit. Avantageusement, les inventeurs ont constaté qu'en utilisant un silicone élastomère présentant une masse volumique (et donc, une densité, si l'on ramène, par commodité de description, ladite masse volumique à celle de 10 l'eau) qui est supérieure à la masse volumique des silicones élastomères utilisés jusqu'à présent, il était possible d'atténuer significativement l'émission de bruit à travers la paroi concernée, c'est-à-dire, véritablement, de transformer une paroi jusqu'ici acoustiquement "transparente" en une paroi désormais acoustiquement "opaque", et ainsi de limiter considérablement le rayonnement 15 d'onde sonores à partir du conduit. En d'autres termes, l'augmentation de masse volumique et la modification de structure de la paroi en silicone élastomère apportées par la densification dudit silicone élastomère conformément à l'invention confèrent avantageusement à ladite paroi une appréciable capacité d'amortissement des 20 ondes sonores. Le fonctionnement du conduit conforme à l'invention est donc rendu relativement silencieux, y compris lorsque le gaz qui circule dans ledit conduit provient directement d'un turbocompresseur. En outre, le remplacement du silicone élastomère classique par un 25 silicone élastomère densifié s'opère avantageusement sans perte notable de la flexibilité fonctionnelle du tronçon de conduit ainsi modifié. En particulier, on peut ainsi former, au sein d'un conduit d'acheminement d'air turbo-comprimé, un ou des tronçons de conduit en silicone élastomère densifié qui conservent une flexibilité suffisante pour d'une 30 part permettre le montage (et donc les ajustements de position) dudit conduit dans le compartiment moteur, typiquement lorsque l'on connecte la première extrémité (amont) dudit conduit à la sortie du turbocompresseur porté par le bloc moteur, et la seconde extrémité (aval) dudit conduit à l'entrée d'un échangeur de chaleur fixé à la caisse du véhicule, et d'autre part autoriser un 35 certain débattement fonctionnel, qui peut atteindre jusqu'à 25 mm voire 30 mm d'amplitude, et qui permet au conduit d'accommoder, en fonctionnement, les mouvements relatifs du bloc moteur, qui est suspendu élastiquement à la caisse du véhicule, par rapport à l'échangeur de chaleur, qui est fixé à ladite caisse. Ensuite, et surtout, le remplacement du silicone élastomère d'origine par un silicone élastomère plus dense peut avantageusement s'effectuer en conservant les dimensions, et notamment l'épaisseur, du conduit, c'est-à-dire, plus globalement, sans augmenter l'encombrement de ce dernier. En pratique, il devient donc possible d'améliorer la capacité d'insonorisation du conduit à encombrement constant, ou, mieux encore, de conserver sensiblement la capacité d'insonorisation du conduit tout en supprimant le résonateur en entrée dudit conduit, ce qui facilite bien entendu l'implantation dudit conduit dans des compartiments moteurs de plus en plus exigus. En outre, de façon surprenante, on a constaté que l'augmentation de masse du conduit induite par la densification du silicone élastomère pouvait ainsi avantageusement être compensée par l'allègement lié à la suppression du résonateur, de telle sorte que la mise en oeuvre de l'invention n'avait aucune conséquence négative sur le poids du véhicule. En outre, une telle simplification de la structure de la ligne d'acheminement d'air turbo-comprimé, par la suppression du résonateur, ainsi que la relative facilité de mise en forme du silicone élastomère densifié, permettent de réduire les coûts de fabrication du conduit, et plus globalement de ladite ligne d'acheminement d'air turbo-comprimé. D'autres objets, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus en détail à la lecture de la description qui suit, ainsi qu'à l'aide des dessins annexés, fournis à titre purement illustratif et non limitatif, parmi lesquels : La figure 1 illustre, selon une vue d'ensemble en perspective, une 30 ligne d'acheminement d'air comprimé conforme à l'invention. La figure 2 illustre, selon une vue en coupe (normale à la direction générale d'écoulement du gaz), une variante de réalisation de conduit flexible selon l'invention, à renfort calandré. La figure 3 illustre, selon une vue en coupe (normale à la direction 35 générale d'écoulement du gaz), une variante de réalisation de conduit flexible selon l'invention, à renfort tricoté. La figure 4 illustre, sur un graphique représentant le bruit [dB] mesuré au voisinage extérieur du conduit en fonction du régime moteur [RPM], l'effet d'atténuation sonore obtenu par trois exemples de parois utilisant des silicones élastomères de densités croissantes. L'invention concerne un conduit 1 d'acheminement de gaz, tel qu'un conduit d'acheminement d'air, et plus particulièrement un conduit d'acheminement d'air turbo-comprimé pour moteur à combustion. L'air acheminé par le conduit 1 servira de préférence de comburant au sein dudit moteur. Ceci étant, le gaz (ou le cas échéant le fluide gazeux ou pluri- phasique) acheminé par le conduit pourra bien entendu être de toute nature, autre que l'air, selon l'application visée. Un exemple de conduit 1 conforme à l'invention est illustré sur la figure 1, sur laquelle le sens d'écoulement du gaz est illustré par les flèches 15 d'entrée et de sortie. Ledit conduit 1 peut avantageusement comporter successivement : - un premier organe d'accouplement amont 2, conçu pour venir se raccorder, de préférence par encliquetage, en sortie d'un turbocompresseur (non représenté), 20 - un premier manchon flexible 3, ou « manchon de liaison », qui raccorde le premier organe d'accouplement 2 à l'entrée d'une tubulure rigide 4, - un second manchon flexible 5, ou « manchon de découplage », qui relie la sortie de la tubulure rigide 4 à un second organe 25 d'accouplement aval 6, conçu pour venir se raccorder, de préférence par encliquetage, à l'entrée d'un échangeur de chaleur (non représenté). La fixation (par constriction) des manchons flexibles 3, 5 sur la tubulure rigide 4 et/ou sur l'un et/ou l'autre des organes d'accouplement amont 30 2 et aval 6, également rigides, pourra avantageusement être réalisée au moyen de colliers de serrage 7. Le ou les éléments de tubulure dits « rigides » 4 seront réalisés dans un matériau rigide approprié, capable de conserver sensiblement sa configuration, sans se déformer ni s'écraser, dans les conditions normales de 35 raccordement et d'utilisation du conduit 1. Le ou les éléments de tubulure rigide 4 pourront être réalisés dans un matériau métallique ou, de préférence, par souci de légèreté et de simplicité de mise en forme, dans un matériau polymère rigide, de préférence thermoplastique. Plus particulièrement la ou les tubulures rigides 4 pourront être formées dans un polyamide, de préférence renforcé par des fibres de verre, tel que PA6-GF15, PA66-GF20, PA666-GF15, PA46-GF25, ou bien encore en PPA (polyphtalam ide). Les tronçons dits « flexibles » du conduit, c'est-à-dire plus particulièrement les manchons flexibles 3, 5 susmentionnés, seront plus flexibles, et, plus globalement, plus souples, que la ou les tubulures dites « rigides » 4, de sorte notamment à pouvoir être librement coudés ou inclinés élastiquement, afin en particulier de pouvoir assurer une fonction dite de « découplage » en accommodant les écarts ou changements de positions entre d'une part le turbocompresseur, solidaire du bloc-moteur, lui-même suspendu de façon élastique amortie sur la caisse du véhicule, et d'autre part l'échangeur fixé, indépendamment du bloc moteur, à ladite caisse. Cette capacité de déformation élastique du conduit 1 offerte par le ou les tronçons flexibles 3, 5 facilitera le montage du conduit 1, en accommodant les tolérances statiques d'implantation des éléments auxquels le conduit 1 doit être raccordé, et permettra en outre au conduit 1 d'absorber sans dommage, lors du fonctionnement du moteur à combustion et lors du roulage du véhicule, les vibrations liées au débattement oscillant dynamique de l'extrémité amont du conduit (reliée dans l'exemple au bloc moteur par le premier organe d'accouplement 2) par rapport à l'extrémité aval dudit conduit 1 (reliée ici à l'échangeur par le second organe d'accouplement 6). A titre d'exemple, la flexibilité du ou des tronçons flexibles 3, 5 sera de préférence telle que le conduit 1 puisse accommoder élastiquement sans dommage des débattements radiaux, c'est-à-dire, orientés transversalement à la ligne directrice L du conduit, dont l'amplitude pourra être comprise entre 20 mm et 40 mm, et par exemple entre 25 mm et 30 mm. Pour garantir leur flexibilité, le ou les tronçons flexibles 3, 5 seront avantageusement réalisés à base d'un matériau élastomère, du genre silicone élastomère. Bien entendu, le conduit 1 pourra comporter toute autre combinaison, et plus particulièrement toute succession, d'un nombre quelconque de tronçons flexibles (au moins un tronçon flexible) et de tubulures rigides 4, dont les formes et les dimensions, et notamment le diamètre et la longueur, seront adaptés à l'application visée, et notamment à la distance d'acheminement, au débit de circulation de gaz et/ou aux pertes de charges admissibles. De préférence, le conduit 1 comprend au moins un tronçon flexible 5 selon l'invention dont la longueur représente au moins 10 %, au moins 30 %, voire au moins 50 % de la longueur totale conduit 1 (c'est-à-dire de la longueur selon laquelle le gaz s'écoule d'une extrémité à l'autre dudit conduit 1). Une longueur suffisante du tronçon flexible 5 favorise en effet la capacité dudit tronçon flexible 5 à fléchir selon une amplitude radiale relativement importante ou à s'incurver pour les besoins d'implantation susmentionnés. Selon une variante de réalisation préférentielle, le conduit 1 pourra 15 même être entièrement formé, de bout en bout, par un unique tronçon flexible selon l'invention. Selon l'invention le conduit 1 comprend au moins un tronçon 3, 5, dit « tronçon flexible », par exemple le manchon de liaison 3 et/ou le manchon de découplage 5 dans la variante de réalisation de la figure 1, dont la section 20 de passage 8, qui permet au gaz de s'écouler à travers le conduit 1, est délimitée latéralement par une paroi 10, tel que cela est notamment illustré sur les figures 2 et 3. Selon l'invention, ladite paroi 10 comporte, dans son épaisseur, au moins une couche 11 réalisée dans un silicone élastomère qui présente une 25 masse volumique supérieure à 1,20 g/cm3. Avantageusement, l'utilisation d'un tel silicone élastomère densifié permet de réaliser une paroi 10 qui est à la fois suffisamment souple pour permettre l'orientation et le débattement en flexion du conduit 1, et suffisamment dense pour amortir efficacement les bruits de souffle, de 30 pulsation, et de sifflement, c'est-à-dire pour rendre la paroi 10 sensiblement filtrante, voire "opaque", vis-à-vis des ondes sonores. Grâce à l'utilisation d'un tel matériau élastomère, homogène et plein, à la fois élastique et intrinsèquement dense, plus massif que les silicones employés jusqu'à présent, la couche 11 constitue avantageusement une 35 couche d'atténuation acoustique, de type couche d'insonorisation, qui s'oppose à la transmission des ondes sonores depuis l'intérieur du conduit (la section de passage 8) vers l'extérieur dudit conduit 1. De façon particulièrement préférentielle, et tel que cela est illustré sur les figures 2 et 3, la couche 11 de silicone élastomère densifié est 5 enveloppante, en ceci qu'elle entoure la section de passage 8 sur tout son pourtour, à 360 degrés autour de la direction générale d'écoulement du gaz, c'est-à-dire à 360 degrés autour de la ligne directrice L du conduit, de manière à atténuer le rayonnement sonore radial du conduit sensiblement dans toutes les directions radiales (considérées en azimut autour de la ligne directrice L du 10 conduit). A ce titre, la couche 11, et plus globalement la paroi 10, forme de préférence un manchon cylindrique, préférentiellement de base circulaire, et plus particulièrement de section de passage 8 circulaire, et d'axe générateur correspondant à la ligne directrice L du conduit 1. 15 Selon une variante de réalisation préférentielle, la forme et les dimensions de la section de passage 8 sont sensiblement constantes le long du tronçon flexible 3, 5. A titre indicatif, le diamètre D8 de ladite section de passage 8 pourra être sensiblement compris entre 25 mm d'une part et 40 mm voire 60 20 mm d'autre part. De préférence, la paroi 10 est majoritairement constituée, en épaisseur, et/ou en poids, par la couche 11 d'atténuation acoustique en silicone élastomère densifié, ou le cas échéant par plusieurs couches d'atténuation acoustique 11, 11A, 11 B en silicone élastomère densifié qui se 25 superposent radialement les unes aux autres. Le tronçon flexible 3, 5 est donc de préférence majoritairement constitué, en épaisseur, en volume, voire en poids, d'un ou plusieurs silicone(s) élastomère(s) densifié(s) conformes à l'invention. Plus préférentiellement, le (ou les) silicone(s) élastomère(s) 30 utilisé(s) présente(nt) une masse volumique supérieure ou égale à 1,25 g/cm3, de préférence supérieure ou égale à 1,30 g/cm3, supérieure ou égale à 1,35 g/cm3, voire supérieure ou égale à 1,40 g/cm3. En effet, les inventeurs ont constaté que plus la densité du silicone élastomère (densifié) augmente, plus on améliore l'atténuation acoustique, 35 notamment à épaisseur de couche 11 constante, tel que cela est notamment illustré sur les courbes de la figure 4. Sur lesdites courbes, établies pour des densités croissantes de silicone élastomère : dO De tels silicones élastomères combinent en effet une excellente étanchéité au gaz, une bonne élasticité, et une bonne résistance thermique, qui leur permet, le cas échéant, d'acheminer des gaz portés à une température supérieure à 100°C, à 150°C, voire à 200°C, ou bien d'être implantés sans risque à proximité immédiate de composants du moteur portés à de telles températures. Lesdits silicones élastomères présentent également une bonne résistance chimique, notamment vis-à-vis de l'eau ou d'éventuels lubrifiants. Leur mise en forme est en outre relativement simple et bien 10 maîtrisée. Par ailleurs, le tronçon flexible 3, 5 est de préférence entouré d'une enveloppe de renfort 12, telle qu'une nappe de tissu, tissée, non-tissée, ou tricotée, par exemple une nappe d'aramide ou de polyester, qui est superposée à, ou incorporée dans, la couche 11 de silicone élastomère (densifié). 15 L'enveloppe de renfort 12 confère avantageusement une résistance mécanique accrue au tronçon flexible 3, 5 vis-à-vis de la pression intérieure, afin d'éviter l'éclatement ou la déchirure du conduit 1. L'invention concerne donc de préférence un conduit 1 flexible renforcé de type Durit®. 20 Selon une variante de réalisation, illustrée sur la figure 2, l'enveloppe de renfort 12 pourra être du type « calandrée », c'est-à-dire formée par enroulement en spirale, selon un ou plusieurs tours (ou « plis »), d'une nappe de tissu, tissée, non-tissée, ou tricotée, sur laquelle on aura préalablement déposé, par calandrage, une couche de silicone élastomère, de 25 préférence une couche 11B de silicone élastomère densifié conforme à l'invention. De préférence, ladite enveloppe de renfort 12 calandrée sera enroulée autour d'un coeur tubulaire flexible qui aura été préalablement formé, par exemple par extrusion. 30 Ledit coeur tubulaire sera de préférence constitué par une première couche 11A en silicone élastomère densifié conforme à l'invention. Ledit coeur tubulaire formera en outre de préférence une peau intérieure, correspondant à la surface interne de la paroi 10 exposée au gaz. Selon une autre variante de réalisation, illustrée sur la figure 3, 35 l'enveloppe de renfort 12 pourra être du type « tricotée », c'est-à-dire tricotée ou tissée autour d'un coeur tubulaire, ledit coeur tubulaire formant de préférence une première couche 11A en silicone élastomère densifié, et, préférentiellement, une peau intérieure de la paroi 10, exposée au gaz. Une fois l'enveloppe de renfort 12 en place autour dudit coeur, l'ensemble pourra être noyé dans une seconde couche périphérique, de 5 préférence une seconde couche 11B en silicone élastomère densifié, venant entourer le coeur et adhérer à ce dernier. Dans l'une ou l'autre des variantes susmentionnées (calandrée, respectivement tricotée), les silicones élastomères densifiés utilisés pour la première couche 11A et la seconde couche 11B pourront être identiques ou 10 bien différents, par exemple quant au polymère silicone de base utilisé pour former chacune desdites couches, et/ou, le cas échéant, quant à la densité (masse volumique) respective de chacune des couches. Quel que soit par ailleurs l'agencement de l'enveloppe de renfort 12 et/ou le procédé d'obtention du tronçon flexible 3, 5 conforme à l'invention, 15 l'épaisseur totale de la paroi 10 incluant l'au moins une couche 11 de silicone élastomère (ainsi que, le cas échéant, l'enveloppe de renfort 12) est de préférence comprise entre 3 mm et 6 mm. Plus particulièrement, l'épaisseur totale de la paroi 10 pourra être de préférence comprise entre 3,5 mm et 4,5 mm pour les variantes 20 « calandrées », et entre 4,5 mm et 5,5 mm pour les variantes « tricotées ». Le cas échéant, l'épaisseur de la paroi 10 peut en particulier représenter par exemple entre 5 % et 25 % du diamètre D8 de la section de passage 8 que ladite paroi délimite. Le dimensionnement choisi présentera avantageusement un bon 25 compromis entre résistance mécanique, légèreté, et capacité d'amortissement des ondes sonores transmises. Ce dimensionnement correspondra en outre de préférence à une conservation des dimensions standard du conduit 1, de telle sorte que l'amélioration du comportement acoustique dudit conduit ne modifiera pas son 30 encombrement hors-tout, ni sa section de passage 8, par rapport aux conduits antérieurs. L'invention concerne bien entendu en tant que tel un procédé de fabrication d'un conduit 1 d'acheminement de gaz, ledit procédé comprenant une étape (a) de préparation d'un silicone élastomère densifié, au cours de 35 laquelle on mélange au moins un composant élastomère de base, formé par un silicone élastomère ou un mélange de silicones élastomères, avec au moins une charge minérale pulvérulente, de préférence une poudre de silice, de manière à porter la masse volumique du silicone élastomère ainsi densifié à un niveau supérieur à 1,20 g/cm3, de préférence supérieur ou égal à 1,25 g/cm3, supérieur ou égal à 1,30 g/cm3, supérieur ou égal à 1,35 g/cm3, voire supérieur ou égal à 1,40 g/cm3, puis une étape (b) de mise en forme au cours de laquelle on utilise le silicone élastomère densifié pour former, de préférence par extrusion, une paroi 10 tubulaire de conduit, destinée à entourer la section de passage 8 du gaz au sein dudit conduit 1. Le dosage et le mélange homogène du ou des silicones 10 élastomères de base et de la charge minérale pourra être effectué par exemple par un mélangeur ouvert à cylindres. Bien entendu, le ou les silicones élastomères de base pourront être choisis parmi VMQ, FVMQ, ou FPM, tel que cela a été décrit plus haut. De même, le dosage et la nature de la charge minérale entrant 15 dans la composition du silicone élastomère densifié résultant pourront être choisis tel que cela a été décrit plus haut. L'invention se rapporte également en tant que telle à l'utilisation, au sein d'un conduit 1 d'acheminement de gaz, tel qu'un conduit d'acheminement d'air turbo-comprimé connecté en sortie d'un turbocompresseur, ou au sein de 20 tout autre conduit d'acheminement de gaz selon l'une ou l'autre des caractéristiques susmentionnées, d'une paroi 10 formée dans un matériau silicone élastomère de masse volumique supérieure à 1,20 g/cm3 (ou supérieure ou égale aux seuils mentionnés plus haut, ou comprise dans les plages mentionnées plus haut), afin d'atténuer la propagation de bruit depuis 25 l'intérieur du conduit 1 vers l'extérieur dudit conduit 1. Comme décrit plus haut, on peut en effet recourir à une enveloppe en silicone élastomère densifié comme bouclier ou comme filtre acoustique pour atténuer les émissions sonores du conduit 1, et notamment de ses tronçons flexibles 3, 5, tout en conservant les avantages inhérents à l'élasticité 30 que présente ledit silicone élastomère à température ambiante et/ou à température de fonctionnement. Enfin, l'invention concerne bien entendu une ligne de turbo-compression incluant un turbocompresseur et/ou un échangeur connectés à, et de préférence reliés l'un à l'autre par, un conduit 1 à paroi 10 flexible densifiée 35 conforme à l'invention, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'un tel conduit 1, et plus particulièrement d'une telle ligne de turbo-compression. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux seules variantes de réalisation susmentionnées, l'homme du métier étant notamment à même d'isoler ou de combiner librement entre elles l'une ou l'autre des caractéristiques décrites dans ce qui précède, ou de leur substituer des équivalents. REVENDICATIONS1. Conduit (1) d'acheminement de gaz, tel qu'un conduit d'acheminement d'air turbo-comprimé pour moteur à combustion, ledit conduit (1) étant caractérisé en ce qu'il comprend au moins un tronçon (3, 5), dit « tronçon flexible », dont la section de passage (8) est délimitée latéralement par une paroi (10) qui comporte, dans son épaisseur, au moins une couche (11) réalisée dans un silicone élastomère qui présente une masse volumique supérieure à 1,20 g/cm3. 2. Conduit selon la revendication 1 caractérisé en ce que le silicone 10 élastomère présente une masse volumique supérieure ou égale à 1,25 g/cm3, de préférence supérieure ou égale à 1,30 g/cm3, supérieure ou égale à 1,35 g/cm3, voire supérieure ou égale à 1,40 g/cm3. 3. Conduit selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le silicone élastomère présente une masse volumique inférieure ou égale à 1,50 15 g/cm3, de préférence inférieure ou égale à 1,45 g/cm3. 4. Conduit selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le silicone élastomère contient une charge minérale qui représente entre 30% et 80 % de son poids, et de préférence 50% de son poids. 5. Conduit selon la revendication 4 caractérisé en ce que la charge 20 minérale est une poudre de silice. 6. Conduit selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le silicone élastomère est un silicone Vinyle-Méthyle (VMQ), un silicone Vinyle-Méthyle Fluoré (FVMQ), un silicone fluorocarboné (FPM), ou un mélange d'au moins deux de ces composants. 25 7. Conduit selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que l'épaisseur totale de la paroi (10) incluant l'au moins une couche (11) de silicone élastomère est comprise entre 3 mm et 6 mm. 8. Conduit selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le tronçon flexible (3, 5) est entouré d'une enveloppe de renfort (12), 30 telle qu'une nappe d'aramide ou de polyester, qui est superposée à, ou incorporée dans, la couche (11) de silicone élastomère. 9. Procédé de fabrication d'un conduit (1) d'acheminement de gaz caractérisé en ce qu'il comprend une étape (a) de préparation d'un silicone élastomère densifié, au cours de laquelle on mélange au moins un composant 35 élastomère de base, formé par un silicone élastomère ou un mélange de silicones élastomères, avec au moins une charge minérale pulvérulente, depréférence une poudre de silice, de manière à porter la masse volumique du silicone élastomère ainsi densifié à un niveau supérieur à 1,20 g/cm3, de préférence supérieur ou égal à 1,25 g/cm3, supérieur ou égal à 1,30 g/cm3, supérieur ou égal à 1,35 g/cm3, voire supérieur ou égal à 1,40 g/cm3, puis une étape (b) de mise en forme au cours de laquelle on utilise le silicone élastomère densifié pour former, de préférence par extrusion, une paroi (10) tubulaire de conduit, destinée à entourer la section de passage (8) du gaz au sein dudit conduit (1). 10. Utilisation, au sein d'un conduit (1) d'acheminement de gaz, tel qu'un conduit d'acheminement d'air turbo-comprimé connecté en sortie d'un turbocompresseur, d'une paroi (10) formée dans un matériau silicone élastomère de masse volumique supérieure à 1,20 g/cm3, afin d'atténuer la propagation de bruit depuis l'intérieur du conduit vers l'extérieur dudit conduit.