Brevet FR3021166A1 — publié le 20151120

CHENILLETTE DE PROTECTION POUR CABLE OU FAISCEAU ELECTRIQUE, COMPOSEE DE MAILLONS EN MATIERE ELECTRIQUEMENT ISOLANTE ARTICULES LES UNS AUX AUTRES La présente invention concerne une chenillette de protection pour câble ou faisceau électrique, composée de maillons en matière électriquement isolante articulés les uns aux autres. L'invention concerne également l'application d'une telle chenillette de protection à la commande électrique de l'ouverture d'une porte coulissante de véhicule automobile. La figure 1 représente une chenillette de protection 1 d'un faisceau électrique utilisée pour commander l'ouverture d'une porte coulissante de véhicule électrique. Sur cette figure 1, les maillons de la chenillette 1 ne sont pas visibles, car ils sont cachés par une gaine souple qui les entoure. Du fait de la longueur de la chenillette, de la masse de celle-ci et des dispersions de température, cette chenillette tend à s'affaisser comme montré sur la figure 1 et former une flèche qui peut atteindre et dépasser 6 mm. Cet affaissement engendre des contacts avec la chenillette 1 et le rail 2 du chariot de commande de l'ouverture de la porte. Ces contacts sont nuisibles car ils engendrent des bruits et risquent de provoquer une usure notamment de la gaine extérieure de protection de la chenillette. Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à une chenillette de protection pour câble ou faisceau électrique, composée de maillons en matière électriquement isolante articulés les uns aux autres, caractérisée en ce qu'elle comporte une lame de maintien en matière élastique s'étendant dans la direction d'allongement de la chenillette, cette dernière comportant des moyens pour maintenir l'une des deux faces de la lame en contact avec l'une des faces latérales des maillons ou à proximité de celles-ci. Cette lame élastique qui est appliquée latéralement contre les maillons permet de raidir la chenillette à l'égard des efforts dus notamment à la pesanteur et donc de supprimer la flèche évoquée plus haut. De préférence, la lame est en acier et est suffisamment souple et élastique pour pouvoir suivre les courbes du trajet de la chenillette. Dans une première version de l'invention, les moyens de maintien de la lame évoqués plus haut comprennent des moyens pour fixer ladite lame à certains maillons de la chenillette. Ainsi, certains des maillons peuvent comporter une partie faisant saillie par rapport à la face latérale des autres maillons, la lame élastique étant reliée à cette partie en saillie. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, la lame élastique est engagée dans une ouverture réalisée dans ladite partie faisant saillie sur certains des maillons. Cette ouverture a de préférence une forme complémentaire à la section transversale de la lame élastique. Dans une seconde version de l'invention, applicable, lorsque la chenillette est entourée par une gaine de protection en matière plastique souple, ladite lame élastique est solidaire de la surface intérieure de cette gaine de façon à maintenir l'une des deux faces de la lame en contact avec les maillons ou à proximité de ceux-ci. Cette lame élastique peut être rendue solidaire de la gaine par surmoulage avec la matière plastique de celle-ci. Ainsi, la lame élastique peut être appliquée contre la face latérale des maillons, sans qu'il soit nécessaire de modifier certains maillons. L'épaisseur de la lame élastique peut varier entre 0,1 mm et 3 mm, suivant la longueur et la masse de la chenillette. Selon un autre aspect, l'invention concerne également l'application de la chenillette de protection selon l'invention, à la commande électrique de l'ouverture ou fermeture d'une porte coulissante de véhicule automobile. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 2 est une vue en perspective d'une première version de la chenillette de protection selon l'invention, dépourvue de sa gaine extérieure mais pourvue d'une lame de raidissement, - la figure 3 est une vue en coupe suivant le plan III-Ill de la figure 2, - la figure 4 est une vue en perspective d'une seconde version de la chenillette selon l'invention, dans laquelle la lame de raidissement est intégrée dans la gaine extérieure de la chenillette. La chenillette 3 représentée sur la figure 2 peut s'appliquer à la commande électrique d'ouverture et de fermeture des portes latérales coulissantes de véhicules automobiles. Cette chenillette 3 est composée de maillons 4 en matière plastique articulés les uns aux autres. Chaque maillon 4 comporte un évidement intérieur 5 dans lequel est engagé de façon connue un faisceau électrique 6, comme montré sur la figure 3. Conformément à l'invention, la chenillette 3 comporte une lame 7 de maintien ou de raidissement en matière élastique s'étendant dans la direction d'allongement de la chenillette 3. Cette chenillette 3 comporte en outre des moyens pour maintenir l'une des deux grandes faces de la lame 7 en contact avec l'une des faces latérales 4a des maillons 4. Les faces latérales 4a des maillons 4 sont verticales lorsque la chenillette 3 est en position de service. Ainsi, la lame 7 est apte à raidir la chenillette 3 à l'égard des efforts verticaux, c'est-à-dire la pesanteur, ce qui permet d'empêcher que la chenillette 3 s'affaisse et forme une flèche. De préférence, la lame 7 est en acier par exemple du type clinquant et est suffisamment souple et élastique pour pouvoir suivre les courbes du trajet de la chenillette 3. Dans l'exemple représenté sur les figures 2 et 3, les moyens de maintien de la lame 7 comprennent des moyens pour fixer cette lame 7 à certains maillons de la chenillette 3. A cet effet, certains des maillons 4 comportent une partie 8 faisant saillie par rapport à la face latérale 4a des autres maillons 4 et la lame élastique 7 est reliée à cette partie en saillie 8. Dans l'exemple montré, la lame élastique 7 est engagée dans une ouverture 8a réalisée dans la partie faisant saillie 8 sur certains des maillons 4. Cette ouverture 8a a une forme complémentaire à la section transversale de la lame élastique 7. Le nombre de maillons de la chenillette 3 est variable suivant la longueur de celle-ci. Dans le cas d'une chenillette 3 de commande d'ouverture ou fermeture d'une porte coulissante de véhicule automobile, le nombre de maillons comportant des moyens pour maintenir la lame 7 peut être égal à trois. Suivant l'application de la chenillette 3, l'épaisseur de la lame de raidissement 7 peut varier entre 0,1 et 3 mm. Dans le cas de l'application préférée de la présente invention, à savoir la commande électrique de l'ouverture et fermeture des portes coulissantes de véhicules automobiles, l'épaisseur de la lame 7 peut être comprise entre 0,2 et 0,5 MM. Dans la seconde version de l'invention, représentée sur la figure 4, la chenillette 9 est entourée par une gaine ou chaussette de protection 10 en matière plastique souple telle que du caoutchouc. Cette gaine ou chaussette 10 sert à maintenir la lame 7 et la positionner en regard des faces latérales des maillons 4. Dans l'exemple montré sur la figure 4, la lame 7 est solidaire de la gaine 10 par surmoulage avec la matière plastique de celle-ci. Dans cette version, la gaine 10 présente deux fonctions, à savoir la protection extérieure de la chenillette 9 et le maintien de la lame 7 par rapport à la face latérale des maillons 4. Cette seconde version présente les mêmes avantages de ceux de la première version, à savoir le raidissement de la chenillette 9 pour éviter l'affaissement de celle-ci et les inconvénients qui en résultent. Bien entendu, d'autres moyens que ceux décrits peuvent être envisagés pour maintenir la lame 7. REVENDICATIONS1. Chenillette de protection (3) pour câble ou faisceau électrique (6), composée de maillons (4) en matière électriquement isolante articulés les uns aux autres, caractérisée en ce qu'elle comporte une lame (7) de maintien en matière élastique s'étendant dans la direction d'allongement de la chenillette (3), cette dernière comportant des moyens pour maintenir l'une des deux faces de la lame en contact avec l'une des faces latérales (4a) des maillons (4) ou à proximité de celles-ci. 2. Chenillette de protection selon la revendication 1, caractérisée en ce que la lame (7) est en acier et est suffisamment souple et élastique pour pouvoir suivre les courbes du trajet de la chenillette (3). 3. Chenillette de protection selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que lesdits moyens comprennent des moyens pour fixer ladite lame (7) à certains maillons de la chenillette (3). 4. Chenillette selon la revendication 3, caractérisée en ce que certains des maillons (4) comportent une partie (8) faisant saillie par rapport à la face latérale (4a) des autres maillons, la lame élastique (7) étant reliée à cette partie en saillie (8). 5. Chenillette selon la revendication 4, caractérisée en ce que la lame élastique (7) est engagée dans une ouverture (8a) réalisée dans ladite partie faisant saillie (8) sur certains des maillons (4). 6. Chenillette selon la revendication 5, caractérisée en ce que ladite ouverture (8a) a une forme complémentaire à la section transversale de la lame élastique (7). 7. Chenillette selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est entourée par une gaine de protection (10) en matière plastique souple, ladite lame (7) étant solidaire de cette gaine (10) de façon à maintenir l'une des deux faces de la lame (7) en contact avec les maillons (4) ou à proximité de ceux-ci. 8. Chenillette selon la revendication 7, caractérisée en ce que ladite lame (7) est rendue solidaire de la gaine (10) par surmoulage avec la matière plastique de celle-ci. 9. Chenillette selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que l'épaisseur de la lame élastique (7) est comprise entre 0,1 et 3 mm. 10. Application de la chenillette de protection (3), selon l'une des revendications 1 à 9, à la commande électrique de l'ouverture ou fermeture d'une porte coulissante de véhicule automobile.