Brevet FR3013690A1 — publié le 20150529

POUBELLE DE ROUTE Arrière plan de l'invention Domaine de l'invention La présente invention concerne une poubelle adaptée à être disposée au bord d'une route par exemple au niveau d'une barrière de péage. Arrière plan technologique Il existe des poubelles comportant une ouverture verticale au dessus d'un récipient ou un support d'un sac poubelle. Il existe en outre des poubelles comportant une porte ou une bouche latérale dans un coffrage au dessus d'un récipient ou sac poubelle à ouverture horizontale. Brève description de l'invention La présente invention propose une poubelle adaptée à une utilisation sur route Plus précisément la présente invention propose une poubelle comportant une première structure pourvue d'un sac ou récipient à déchets muni d'une ouverture dans sa partie supérieure et qui comprend, au dessus de l'ouverture du sac ou récipient à déchets, une seconde structure coiffant la première structure et recouvrant l'ouverture, ladite seconde structure comportant au moins deux ports d'entrée de déchets en communication avec l'ouverture du sac ou récipient, lesdits ports d'entrée étant séparés par une lame séparatrice et débouchant dans une bouche commune au dessus de l'ouverture du sac ou récipient. Selon un premier mode de réalisation, lesdits ports d'entrée sont superposés, la lame séparatrice formant une séparation horizontale entre un port d'entrée supérieur et un port d'entrée inférieur autorisant de ce fait une utilisation adaptée du dispositif pour des camions et des voitures, les déchets introduits dans le port d'entrée supérieur étant guidés par la lame séparatrice dans un passage vertical débouchant dans la bouche sans pouvoir ressortir par le port inférieur. Selon un second mode de réalisation, lesdits ports d'entrée sont disposés dos à dos, la lame séparatrice formant une séparation verticale entre les ports de sorte que les déchets introduits dans un premier port ne puissent ressortir par le second, les deux ports d'entrée étant en communication avec la bouche, ces ports d'entrée disposés dos à dos permettant une utilisation de la poubelle par des véhicules se déplaçant dans des directions opposées. Selon un mode de réalisation combinant les précédents, la poubelle comporte deux ports inférieurs dos à dos et deux ports supérieurs dos à dos, lesdits ports supérieurs étant au dessus desdits ports inférieurs, des premières lames séparatrices formant des séparations horizontales entre les ports inférieurs et les ports supérieurs et une seconde lame séparatrice entre les ports dos à dos, pour laquelle l'ensemble des ports sont en communication avec une bouche au dessus de l'ouverture, un passage étant maintenu entre séparation verticale et séparation horizontale. Avantageusement, la première structure peut comporter une porte d'accès au sac ou récipient à déchets. Dans un mode de réalisation particulier, la première structure et la seconde 20 structure sont monobloc. Dans un mode de réalisation avantageux, la poubelle comprend au moins un capteur de détection de présence de véhicule et un dispositif d'éclairage commandé par ce capteur pour éclairer au moins une entrée de déchets. La poubelle peut plus particulièrement comprendre une centrale de 25 commande d'éclairage relié au capteur ou aux capteurs et adapté à effectuer une distinction entre un véhicule bas tel qu'un véhicule particulier ou un véhicule haut tel qu'un camion ou un autocar et à commander l'éclairage du port d'entrée de déchets adapté pour le véhicule présent. Avantageusement la poubelle comprend un dispositif d'alimentation 30 électrique comportant un ou plusieurs panneaux solaires. Selon un mode de réalisation particulier, la poubelle comprend des capteurs de détection de présence de véhicule et des ports d'entrée de déchets pourvus de volets obturateurs mobiles dont l'ouverture va être commandée par les capteurs de présence de véhicule au travers d'une centrale de commande en fonction du type de véhicule présent. Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront apparents à la 5 lecture de la description qui suit d'un exemple non limitatif de réalisation de l'invention en référence aux dessins qui représentent: en figure 1: une vue en perspective en transparence d'un premier mode de réalisation de l'invention; en figure 2: une vue en perspective en transparence d'un deuxième mode 10 de réalisation de l'invention; en figure 3: une vue en perspective en transparence d'un troisième mode de réalisation de l'invention; en figure 4: une vue en perspective éclatée d'un quatrième mode de réalisation de l'invention; 15 en figure 5: une vue perspective coupe d'un mode de réalisation particulier de l'invention. Description détaillée de modes de réalisation de l'invention Les chauffeurs routiers, soumis à des contraintes horaires de plus en plus exigeantes, ont tendance à éviter de s'arrêter pour se séparer de leurs déchets. 20 En conséquence, il est de plus en plus fréquent de retrouver leurs détritus sur les bas côtés de la chaussée, y compris sur les aires de stationnement de routes ou d'autoroutes ou à l'intérieur des zones industrielles. Outre le problème de pollution visuelle que cela occasionne cette accumulation de déchets n'est pas sans risque sur l'hygiène publique et sans 25 conséquence pour les préposés obligés de les ramasser. Il est donc souhaitable de permettre aux chauffeurs de se délester de leurs déchets sans avoir à descendre de leur cabine et de permettre aux services de nettoyage de ramasser ces déchets en des endroits bien déterminés. Pour ce faire la présente invention prévoit plusieurs modèles de poubelle de 30 route. Leurs intérêts résident dans le fait que tout chauffeur puisse se délester de ses déchets en ouvrant, simplement, sa fenêtre et déposant ceux-là dans une poubelle de route. Ses déchets sont récupérés dans un récipient à déchets sac plastique ou conteneur rigide aux normes en vigueur qui pourra être vidé sans difficulté par les agents de la collecte des ordures. Ainsi, leur travail et le cadre de vie de chacun seront améliorés. De plus, les faces de la poubelle de route peuvent servir de support publicitaire, être traitées anti-affichage, anti-graffitis ou comporter une ou plusieurs surfaces dédiées à une signalisation par exemple. Selon l'exemple de la figure 1, la poubelle de route de la présente invention est composée d'une première structure 1 formant un contenant rigide pour recevoir un récipient 4, rigide de type conteneur ou souple tel qu'un sac plastique, représenté à la figure 4 et chargé de recueillir pour traitement les déchets des usagers de la route. Cette première structure 1 est surmontée d'une seconde structure 2a dont le rôle est de permettre le dépôt des déchets par les conducteurs et en particulier les chauffeurs de véhicules 101 à cabine élevée de type poids lourd ou transport en commun, par une ouverture surélevée 5b et par les conducteurs de véhicules légers par une ouverture à leur hauteur 5a. Les déchets sont dirigés vers le récipient précédemment cité. Selon les modes de réalisation qui vont être décrits ci-après, le dépôt des déchets peut s'effectuer soit d'un seul côté, soit de part et d'autre du container permettant ainsi un dépôt dans les deux sens de circulation. Selon la configuration de la poubelle de l'invention, une ou plusieurs séparations sont mises en place pour éviter que les déchets ne ressortent par une ouverture inférieure ou de l'autre côté. L'invention part en premier lieu du principe d'adjoindre une structure permettant le recueil des déchets à partir d'une position élevée de type de celle qu'ont les chauffeurs routiers de poids lourd ou transport en commun à une poubelle. Le vidage du container 4 s'opère par une ouverture 3 à la base de la structure permettant l'extraction, le vidage et la remise en place du sac ou récipient à déchets. A partir de ce principe, l'invention répond au problème de permettre à des usagers multiples de se débarrasser de leurs déchets. La première structure 1 peut être globalement cylindrique d'axe vertical, ou cubique. Comme représenté en figure 4, la première structure de la poubelle de 30 l'invention est pourvue d'un sac ou récipient à déchets 4 muni d'une ouverture en face supérieure. Au dessus de l'ouverture du sac ou récipient à déchets se trouve la seconde structure 2 coiffant la première structure et recouvrant l'ouverture. De retour à la figure 1, la seconde structure 2a de la poubelle de route comporte deux ports d'entrée 5a, 5b superposés et séparés par une lame séparatrice 6a qui forme une séparation horizontale entre un port d'entrée supérieur 5b et un port d'entrée inférieur 5a autorisant de ce fait une utilisation adaptée du dispositif pour des camions et des voitures, les déchets introduits dans le port d'entrée supérieur étant guidés par la lame séparatrice dans l'ouverture sans pouvoir ressortir par le port inférieur. Selon la figure 2 la poubelle de route est adaptée à un usage de deux côtés, par exemple pour une route à double sens de circulation et comporte une 10 seconde structure 2b pourvue d'un seul étage de réception de déchets. Les ports d'entrée 5c, 5d sont dans ce cas disposés dos à dos, la lame séparatrice 6b formant une séparation verticale entre les ports 5c, 5d de sorte que les déchets introduits dans un premier port ne puissent ressortir par le second, les deux ports d'entrée étant en communication avec un seul et même canal de 15 guidage 7. Les ports d'entrée 5c, 5d disposés dos à dos permettent une utilisation de la poubelle par des véhicules se déplaçant dans des directions opposées. Selon la figure 3, la seconde structure 2c comporte deux ports inférieurs 5e, 5h dos à dos et deux ports supérieurs 5f, 5g dos à dos, lesdits ports supérieurs 20 étant au dessus desdits et alignés avec lesdits ports inférieurs. Des premières lames séparatrices 6a forment des séparations horizontales entre les ports inférieurs et les ports supérieurs sur chaque côté et une seconde lame séparatrice 6b forme une séparation verticale entre les ports dos à dos. Ici encore, l'ensemble des ports sont en communication avec une bouche 25 commune 7 au dessus de l'ouverture. Dans ce cas, la poubelle est utilisable par des véhicules particuliers 102 et des poids lourds 101 dans des sens opposés de circulation. De retour à la figure 4 variante du mode de réalisation de la figure 3 où la seconde structure 2d ne comporte pas de paroi supérieure, la première structure 1 30 comporte selon l'exemple une porte 3 d'accès au récipient 4 pour le retirer, le vider et le remettre. Cette variante peut être réalisée et utilisée au niveau d'une barrière de péage comportant un auvent qui protège de la pluie. Par ailleurs, la première et la seconde structure peuvent être réalisées d'un seul tenant et ainsi être monobloc. Pour accroître l'ergonomie de la poubelle de l'invention, un mode de réalisation particulier prévoit au moins un capteur de détection de présence de 5 véhicule et un dispositif d'éclairage commandé par ce capteur pour éclairer au moins une entrée de déchets. Dans un mode de réalisation plus évolué, la poubelle comporte un ou plusieurs capteurs de présence adaptés à effectuer une distinction entre un véhicule bas tel qu'un véhicule particulier ou un véhicule haut tel qu'un camion ou 10 un autocar et une commande d'éclairage adaptée à éclairer le port d'entrée de déchets adapté pour le véhicule présent. L'alimentation électrique des dispositifs capteurs, éclairage et ou volets peut par exemple être réalisée par une alimentation externe à laquelle est reliée la poubelle ou bien à un ou plusieurs panneaux solaires au dessus de la poubelle, 15 ces panneaux solaires étant reliés à un dispositif d'alimentation à batterie tampon tel que connu. L'exemple représenté à la figure 5 correspond à une telle réalisation à partir de la poubelle de la figure 3 représentée avec un panneau latéral retiré. Cette poubelle évoluée comporte deux capteurs 201, 202 adaptés à détecter une voiture 20 ou un camion, des rampes d'éclairage 203 sous des avancées protectrices 204 et un panneau solaire 205. Les capteurs, les rampes d'éclairage et le panneau solaire sont reliés à une centrale de commande par exemple disposée dans un pied 206 du panneau solaire, la centrale de commande alimentée par le panneau solaire gérant l'alimentation des rampes d'éclairage en fonction de la détection de 25 véhicules par les capteurs. Bien entendu en complément ou en remplacement des panneaux solaires il peut être prévu d'alimenter le dispositif d'éclairage par une alimentation électrique extérieure lorsqu'une telle alimentation est disponible. Dans une autre variante complémentaire ou alternative, les ports d'entrée 30 sont pourvus de volets obturateurs mobiles dont l'ouverture va être commandée par les capteurs de présence de véhicule en fonction du type de véhicule présent. REVENDICATIONS1 - Poubelle comportant une première structure (1) pourvue d'un sac ou récipient (4) à déchets muni d'une ouverture dans sa partie supérieure, caractérisée en ce qu'elle comprend, au dessus de l'ouverture du sac ou récipient 5 (4) à déchets, une seconde structure (2a, 2b, 2c, 2d) coiffant la première structure et recouvrant l'ouverture, caractérisée en ce que la seconde structure comprend au moins deux ports d'entrée de déchets (5a, 5b, 5c, 5d, 5e, 5f, 5g, 5h) en communication avec l'ouverture du sac ou récipient, lesdits ports d'entrée étant séparés par une lame séparatrice (6a, 6b) et débouchant dans une bouche 10 commune (7) au dessus de l'ouverture du sac ou récipient. 2 - Poubelle selon la revendication 1 pour laquelle lesdits ports d'entrée (5a, 5b) sont superposés, la lame séparatrice (6a) formant une séparation horizontale entre un port d'entrée supérieur (6b) et un port d'entrée inférieur (6a) autorisant de ce fait une utilisation adaptée du dispositif pour des camions et des 15 voitures, les déchets introduits dans le port d'entrée supérieur étant guidés par la lame séparatrice dans un passage vertical débouchant dans la bouche (7) sans pouvoir ressortir par le port inférieur. 3 - Poubelle selon la revendication 1 pour laquelle lesdits ports d'entrée (5c, 5d) sont disposés dos à dos, la lame séparatrice (6b) formant une séparation 20 verticale entre les ports de sorte que les déchets introduits dans un premier port ne puissent ressortir par le second, les deux ports d'entrée étant en communication avec la bouche (7), ces ports d'entrée disposés dos à dos permettant une utilisation de la poubelle par des véhicules se déplaçant dans des directions opposées. 25 4 - Poubelle selon les revendications 2 et 3 comportant deux ports inférieurs (5e, 5h) dos à dos et deux ports supérieurs (5f, 5g) dos à dos, lesdits ports supérieurs étant au dessus desdits ports inférieurs, des premières lames séparatrices (6a) formant des séparations horizontales entre les ports inférieurs et les ports supérieurs et une seconde lame séparatrice entre les ports dos à dos, 30 pour laquelle l'ensemble des ports sont en communication avec la bouche (7) au dessus de l'ouverture. 5 - Poubelle selon l'une quelconque des revendications précédentes pour laquelle la première structure (1) comporte une porte (3) d'accès au sac ou récipient à déchets. 6 - Poubelle selon l'une quelconque des revendications précédentes pour laquelle la première structure (1) et la seconde structure sont monobloc. 7 - Poubelle selon l'une quelconque des revendications précédentes comprenant au moins un capteur (201, 202) de détection de présence de véhicule et un dispositif d'éclairage (203) commandé par ce capteur pour éclairer au moins une entrée de déchets. 8 - Poubelle selon la revendication 7 comprenant une centrale de commande d'éclairage relié au capteur ou aux capteurs et adapté à effectuer une distinction entre un véhicule bas tel qu'un véhicule particulier ou un véhicule haut tel qu'un camion ou un autocar et à commander l' éclairage du port d'entrée de déchets adapté pour le véhicule présent. 9 - Poubelle selon la revendication 7 ou 8 comprenant un dispositif d'alimentation électrique comportant un ou plusieurs panneaux solaires. 10 - Poubelle selon l'une quelconque des revendications précédentes comprenant des capteurs (201, 202) de détection de présence de véhicule et des ports d'entrée de déchets pourvus de volets obturateurs mobiles dont l'ouverture va être commandée par les capteurs de présence de véhicule au travers d'une centrale de commande en fonction du type de véhicule présent.