Brevet FR3016558A1 — publié le 20150724

SYSTEME DE REMPLISSAGE D'AU MOINS UN RESERVOIR, VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN TEL SYSTEME ET METHODE DE MISE EN OEUVRE D'UN TEL SYSTEME La présente invention concerne un système de remplissage d'au moins un réservoir de véhicule automobile, par exemple un réservoir de carburant et un réservoir d'urée pour réduction catalytique sélective. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tel système et une méthode de mise en oeuvre d'un tel système. De manière classique, un système de remplissage comprend un carter, au moins une tête de remplissage, un capuchon et un volet mobile. Le carter est solidaire du véhicule automobile. La tête de remplissage est agencée dans le carter et prévue pour recevoir le capuchon. Afin de remplir le réservoir, un utilisateur ouvre le volet pour découvrir la tête de remplissage et son capuchon, puis dévisse le capuchon pour libérer l'accès à la tête de remplissage. Le réservoir peut alors être rempli, par exemple en introduisant un dispositif prévu à cet effet dans la tête de remplissage. Une fois le réservoir rempli, l'utilisateur obture la tête de remplissage avec son capuchon, puis referme le volet pour recouvrir la tête de remplissage et son capuchon. Lorsque le capuchon est retiré de la tête de remplissage, l'utilisateur peut le garder en main, dans sa poche ou le poser sur un support. Ainsi, il existe un risque de perte du capuchon. De plus, après le remplissage du réservoir et avant de refermer le volet l'utilisateur risque d'oublier de repositionner le capuchon sur la tête de remplissage. Le but de la présente invention est de proposer un système de remplissage amélioré, visant à remédier aux inconvénients ci-dessus. A cet effet, l'invention a pour objet un système de remplissage d'au moins un réservoir de véhicule automobile, le système de remplissage comprenant : un carter solidaire du véhicule automobile ; au moins une tête de remplissage agencée dans le carter ; un capuchon amovible adapté pour obturer ou dégager la tête de remplissage ; et un volet mobile adapté, lors de sa fermeture, pour recouvrir la tête de remplissage et le capuchon obturant la tête de remplissage. Le système de remplissage est caractérisé en ce que le carter comporte un logement de réception du capuchon dans une configuration empêchant la fermeture du volet. Ainsi, l'invention permet d'améliorer la sécurité de mise en oeuvre du système de remplissage. Le volet ne peut être complètement refermé si l'utilisateur oublie d'obturer la tête de remplissage et laisse le capuchon dans son logement. En premier lieu, l'utilisateur remarque facilement et visuellement que le volet n'est pas fermé. En outre, le système de remplissage peut être équipé d'un dispositif de sécurité générant une alerte lorsque la fermeture du volet est incomplète. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, prises isolément ou en combinaison : - Le système de remplissage comprend une tête de remplissage d'un réservoir de carburant ; et la tête de remplissage prévue pour être obturée par le capuchon. Le volet, lors de sa fermeture, recouvre les deux têtes de remplissage agencées dans le carter. - Le système de remplissage comprend un couvercle amovible adapté pour couvrir ou dégager la tête de remplissage du réservoir de carburant, le couvercle étant de préférence intégré au volet. - La tête de remplissage prévue pour être obturée par le capuchon est reliée à un réservoir d'urée. - Le carter délimite un compartiment, le capuchon obturant la tête de remplissage est logé dans le compartiment et le capuchon positionné dans le logement dépasse du 15 compartiment. - Le volet comporte une partie formant butée contre le capuchon lors de la fermeture du volet alors que le capuchon est positionné dans le logement. - Le système de remplissage comprend un dispositif de sécurité qui est enclenché lors de la fermeture du volet. 20 - Le dispositif de sécurité comprend des éléments de sécurité complémentaires qui sont répartis entre le carter et le volet et qui, lors de la fermeture du volet, coopèrent lorsque le logement ne comporte pas le capuchon et sont empêchés de coopérer lorsque le logement comporte le capuchon. Selon un mode de réalisation préféré, l'invention concerne un système de 25 remplissage d'un réservoir de carburant, ce système intégrant également des moyens de remplissage d'un second réservoir, par exemple un réservoir d'urée pour un système de réduction catalytique sélective équipant le véhicule. Dans ce cas, le système de remplissage comprend : un carter ; une tête de remplissage d'un réservoir de carburant et une tête de remplissage d'un réservoir d'urée, les têtes étant agencées dans le carter et 30 pourvues de moyens d'obturation; et un volet mobile adapté, lors de sa fermeture, pour recouvrir les têtes de remplissage. Les moyens d'obturation de la tête de remplissage en urée incluent un capuchon amovible. Le carter comporte un logement de réception de ce capuchon, dans une configuration empêchant la fermeture du volet. L'invention a également pour objet une méthode de mise en oeuvre d'un système 35 de remplissage d'au moins un réservoir de véhicule automobile, le système de remplissage comprenant : un carter solidaire du véhicule automobile ; au moins une tête de remplissage agencée dans le carter ; un capuchon amovible adapté pour obturer ou dégager la tête de remplissage ; et un volet mobile adapté, lors de sa fermeture, pour recouvrir la tête de remplissage et le capuchon obturant la tête de remplissage. La méthode est caractérisée en ce que lorsque le capuchon est positionné dans un logement ménagé à cet effet dans le carter, la fermeture du volet est empêchée, tandis que lorsque le capuchon obture la tête de remplissage, la fermeture du volet est autorisée de sorte que le volet recouvre la tête de remplissage et le capuchon obturant la tête de remplissage. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un système de remplissage conforme à l'invention, équipant un véhicule automobile également conforme à l'invention, le système de remplissage comprenant un carter muni d'un logement de réception d'un capuchon utilisé pour obturer une tête de remplissage d'un réservoir ; et la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, montrant le capuchon positionné dans le logement. Sur les figures 1 et 2 est partiellement représenté un véhicule automobile 1 conforme à l'invention. Le véhicule 1 comprend un corps 2 et au moins un réservoir disposé dans le corps 2. Sur l'exemple des figures 1 et 2, le véhicule 1 comprend un réservoir de carburant 3 et un réservoir d'urée 4 disposés dans le corps 2. Dans un but de simplification, les réservoirs 3 et 4 sont représentés schématiquement par des cercles en pointillés aux figures 1 et 2. Le réservoir de carburant 3 est prévu pour recevoir et stocker le carburant destiné au moteur du véhicule 1. Le réservoir d'urée 4 est prévu pour recevoir et stocker l'urée destinée au système de réduction catalytique sélective du véhicule 1. Le véhicule 1 comprend également un système de remplissage 10 conforme à l'invention, prévu pour le remplissage des réservoirs 3 et 4. Le système de remplissage 10 comprend un carter 20, une tête 30 de remplissage en carburant du réservoir 3 ainsi qu'un couvercle cache-poussière 50 prévu pour couvrir la tête 30, une tête 40 de remplissage en urée du réservoir 4 ainsi qu'un capuchon 60 prévu pour obturer la tête 40, un volet mobile 70, un logement 80 de réception du capuchon 60 et un dispositif de sécurité 90. Le carter 20 est fixé au corps 2 du véhicule 1. Le carter 20 présente une forme globalement creuse et délimite un compartiment 22 en retrait par rapport au corps 2 du véhicule 1. Les têtes 30 et 40 sont agencées dans le compartiment 22 du carter 20. Les têtes 30 et 40 peuvent être moulées puis assemblées avec le carter 20. La tête 30 est reliée au réservoir de carburant 3, tandis que la tête 40 est reliée au réservoir d'urée 4, comme représenté schématiquement par des traits en pointillés aux figures 1 et 2. La tête 30 comporte un orifice 32 pour le passage d'un dispositif de remplissage du réservoir 3. De même, la tête 40 comporte un orifice 42 pour le passage d'un dispositif de remplissage du réservoir 4. Le couvercle cache-poussière 50 forme un moyen de recouvrement de la tête 30. Le couvercle 50 est amovible pour sélectivement couvrir ou dégager la tête 30. Des moyens d'obturation de l'orifice 32, non visibles sur les figures 1 et 2, sont intégrés à la tête 30. De préférence, ces moyens d'obturation s'ouvrent automatiquement lors de l'introduction du dispositif de remplissage du réservoir 3 dans l'orifice 32 et se ferment automatiquement lors du retrait de ce dispositif hors de l'orifice 32, sous l'action de ce dispositif. Le couvercle cache-poussière 50 et les moyens d'obturation sont complémentaires. La tête 30 est dite « sans capuchon » (« capless » en Anglais). Avantageusement, le couvercle cache-poussière 50 peut être intégré au volet 70. Ainsi, la fermeture du volet 70 permet de recouvrir la tête 30 à l'aide du couvercle 50. Le capuchon 60 forme un moyen d'obturation de la tête 40. Le capuchon 60 est amovible pour sélectivement obturer ou déboucher la tête 40.Le capuchon 60 peut être vissé sur la tête 40. A cet effet, la tête 40 et le capuchon 60 comportent un filetage et un taraudage complémentaires. Le capuchon 60 peut également être qualifié de bouchon ou de couvercle. Le volet 70 est articulé sur le carter 20. Le volet 70 est mobile entre une position ouverte, montrée aux figures 1 et 2, et une position fermée. Lorsque le volet 70 est ouvert, un utilisateur peut accéder au compartiment 22, aux têtes 30 et 40, au capuchon 60 et au logement 80. L'ouverture du volet 70 écarte le couvercle 50 de la tête 30, ce qui permet de dégager l'orifice 32. Lorsque le volet 70 est fermé, ce volet 70 recouvre le compartiment 22, les têtes 30 et 40, le capuchon 60 et le logement 80. La fermeture du volet 70 amène le couvercle cache-poussière 50 sur la tête 30, ce qui permet de couvrir l'orifice 32. Le volet 70 comprend une surface externe 72 qui vient affleurer la surface externe du corps 2 du véhicule 1 lorsque le volet 70 est fermé. Le volet 70 comprend une surface interne 74 qui est opposée à la surface externe 72. Au niveau de la surface 74, le volet 70 comporte un bloc 76 formant butée contre le capuchon 60 disposé dans le logement 80, mais pas contre le capuchon 60 disposé sur la tête 40. Le bloc 76 est formé en saillie par rapport à la surface 74. Le volet 70 comporte un bras 78 articulé sur le carter 20. Le bras 78 est solidaire du bloc 76 et du couvercle 50. Le logement 80 est ménagé dans le carter 20 avec des dimensions spécifiquement adaptées pour recevoir le capuchon 60. De préférence, le logement 80 est aussi rapproché que possible de la tête 40, pour faciliter le déplacement du capuchon 60 depuis la tête 40 vers le logement 80 et inversement pour l'utilisateur. Le capuchon 60 est positionné sur la tête 40 à la figure 1 et dans le logement 80 à la figure 2. Dans la configuration de la figure 2, la fermeture du volet 70 est empêchée par la présence du capuchon 60 dans le logement 80. Le dispositif de sécurité 90 est enclenché lors de la fermeture du volet 70. Lorsque le capuchon 60 est positionné dans le logement 80, le volet 70 ne peut pas être fermé et le dispositif 90 ne peut pas être enclenché. Sur l'exemple des figures 1 et 2, le dispositif 90 comprend un orifice 92 prévu dans le carter 20 et un pion 94 prévu sur le bloc 76 du couvercle 70. Lorsque le volet 70 est fermé, le pion 94 pénètre dans l'orifice 92. Autrement dit, le dispositif 90 comprend des éléments de sécurité complémentaires 92 et 94 qui sont répartis entre le carter 20 et le volet 70 et qui, lors de la fermeture du volet 70, coopèrent lorsque le logement 80 ne comporte pas le capuchon 60 et sont empêchés de coopérer lorsque le logement 80 comporte le capuchon 60. Avantageusement, le dispositif 90 génère une alerte à destination de l'utilisateur du véhicule 1 lorsque la fermeture du volet 70 est incomplète. Par exemple, cette alerte peut être un signal visuel tel que l'allumage d'un voyant lumineux disposé sur le tableau de bord du véhicule 1. L'invention concerne également une méthode de mise en oeuvre du système de remplissage 10. Lorsque le capuchon 60 obture la tête 40, comme sur la figure 1, la fermeture du volet 70 est autorisée, de sorte que le volet 70 peut recouvrir la tête 40 et le capuchon 60 obturant la tête 40. Lorsque le capuchon 60 est positionné dans le logement 80 ménagé à cet effet dans le carter 20, comme sur la figure 2, la fermeture du volet 70 est empêchée. De plus, lorsque le capuchon 60 est positionné dans le logement 80, le risque de perte est fortement réduit. Par ailleurs, le système de remplissage 10 peut être conformé différemment des figures 1 et 2 sans sortir du cadre de l'invention. En variante non représentée, le système de remplissage 10 peut être prévu pour le remplissage d'un unique réservoir, prévu pour recevoir au moins un fluide. Dans le cas, la configuration du système 10 est adaptée à l'application visée. Selon une autre variante non représentée, le système de remplissage 10 peut être prévu pour remplir plus de deux réservoirs distincts. Dans ce cas, le système 10 est équipé de têtes de remplissage présentant un nombre, une forme et un agencement adaptés à l'application visée. Selon une autre variante non représentée, la tête 30 peut être obturée par un capuchon amovible, qui présente un fonctionnement similaire au capuchon 60 obturant la tête 40. Dans ce cas, le système 10 ne comprend pas de moyens d'obturation intégrés à la tête 50, ni de couvercle 50 cache-poussière intégré au volet 70. Selon une variante non représentée, la surface interne 74 du volet 70 vient en butée contre le capuchon 60 disposé dans le logement 80, mais pas contre le capuchon 60 disposé sur la tête 40. Selon une variante non représentée, le dispositif 90 peut être configuré différemment des figures 1 et 2. Par exemple, l'orifice peut être prévu sur le volet 70 et le pion peut être prévu sur le carter 20. En outre, les caractéristiques techniques des différents modes de réalisation et variantes mentionnés dans la description ci-dessus peuvent être, en totalité ou pour certaines d'entre elles, combinées entre elles. Ainsi, le système de remplissage 10 peut être adapté en termes de coût, d'ergonomie et de performance. REVENDICATIONS1. Système de remplissage (10) d'au moins un réservoir (3 ; 4) de véhicule automobile (1), le système de remplissage (10) comprenant : un carter (20) solidaire du véhicule automobile (1) ; au moins une tête de remplissage (40) agencée dans le carter (20) ; un capuchon (60) amovible adapté pour obturer ou dégager la tête de remplissage (40) ; et un volet (70) mobile adapté, lors de sa fermeture, pour recouvrir la tête de remplissage (40) et le capuchon (60) obturant la tête de remplissage (40) ; caractérisé en ce que le carter (20) comporte un logement (80) de réception du capuchon (60) dans une configuration empêchant la fermeture du volet (70). 2. Système de remplissage (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend : une tête de remplissage (30) d'un réservoir de carburant (3) ; et la tête de remplissage (40) prévue pour être obturée par le capuchon (60) ; et en ce que le volet (70), lors de sa fermeture, recouvre les deux têtes de remplissage (30 ; 40) agencées dans le carter (20). 3. Système de remplissage (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend un couvercle (50) amovible adapté pour couvrir ou dégager la tête de remplissage (30) du réservoir de carburant (3), le couvercle (50) étant de préférence intégré au volet (70). 4. Système de remplissage (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tête de remplissage (40) prévue pour être obturée par le capuchon (60) est reliée à un réservoir d'urée (4). 5. Système de remplissage (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le carter (20) délimite un compartiment (22), en ce que le capuchon (60) obturant la tête de remplissage (40) est logé dans le compartiment (22) et en ce que le capuchon (60) positionné dans le logement (80) dépasse du compartiment (22). 6. Système de remplissage (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le volet (70) comporte une partie (76) formant butée contre le capuchon (60) lors de la fermeture du volet (70) alors que le capuchon (60) est positionné dans le logement (80). 7. Système de remplissage (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de sécurité (90) qui est enclenché lors de la fermeture du volet (70). 8. Système de remplissage (10) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif de sécurité (90) comprend des éléments de sécurité complémentaires (92 ; 94) qui sont répartis entre le carter (20) et le volet (70) et qui, lors de la fermeture du volet (70), coopèrent lorsque le logement (80) ne comporte pas le capuchon (60) et sont empêchés de coopérer lorsque le logement (80) comporte le capuchon (60). 9. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu'il comprend un système de remplissage (10) selon l'une des revendications précédentes. 10. Méthode de mise en oeuvre d'un système de remplissage (10) d'au moins un réservoir (3 ; 4) de véhicule automobile (1), le système de remplissage (10) comprenant : un carter (20) solidaire du véhicule automobile (1) ; au moins une tête de remplissage (40) agencée dans le carter (20) ; un capuchon (60) amovible adapté pour obturer ou dégager la tête de remplissage (40) ; et un volet (70) mobile adapté, lors de sa fermeture, pour recouvrir la tête de remplissage (40) et le capuchon (60) obturant la tête de remplissage (40) ; la méthode étant caractérisée en ce que lorsque le capuchon (60) est positionné dans un logement (80) ménagé à cet effet dans le carter (20), la fermeture du volet (70) est empêchée, tandis que lorsque le capuchon (60) obture la tête de remplissage (40), la fermeture du volet (70) est autorisée de sorte que le volet (70) recouvre la tête de remplissage (40) et le capuchon (60) obturant la tête de remplissage (40).