Brevet FR3023306A1 — publié le 20160108

La présente invention se rapporte à une passerelle modulaire d'accès à un dispositif immergé dans un cours d'eau. L'invention se situe dans le domaine des opérations de maintenance, entretien et/ou supervision de dispositifs immergés dans un cours d'eau, nécessitant à un opérateur d'accéder au dispositif immergé en toute sécurité depuis la berge, sans que l'opérateur ne se risque à être entraîné par le courant et donc sans employer d'engin flottant. L'invention trouve une application avantageuse, mais non limitative, pour permettre l'accès à un dispositif de sécurisation d'un cours d'eau, et en 10 particulier un dispositif de sécurisation d'un canal hydraulique d'alimentation d'une centrale électrique hydraulique. Le document FR 2 945 053 divulgue un tel dispositif de sécurisation d'un cours d'eau s'écoulant entre deux berges, comprenant une ligne de bouées s'étendant entre deux supports situés à proximité des berges 15 respectives. Chaque support forme une potence et comporte un mât de guidage vertical immergé qui repose sur le sol au fond du cours d'eau par l'intermédiaire d'une platine, un élément d'ancrage maintenu sur la berge, notamment par boulonnage d'une platine sur des arbres filetés ancrés sur une chape de béton, et une poutre reliant le mât de guidage à l'élément d'ancrage. 20 Le cours d'eau comprend des bajoyers et l'élément d'ancrage du support est maintenu sur la berge à l'écart du bajoyer concerné. En outre, un coulisseau muni d'un flotteur est monté coulissant sur le mât de guidage et une extrémité de la ligne de bouées est fixée sur ce coulisseau pour suivre le niveau d'eau. Ce type de dispositif de sécurisation est particulièrement 25 avantageux et nous nous reporterons utilement au document FR 2 945 053 pour de plus amples détails quant à son utilisation et sa conception. Cependant, il est nécessaire d'intervenir régulièrement sur ces dispositifs de sécurisation, pour des opérations de maintenance, entretien et supervision. En effet, des débris flottants, tels que des branchages ou autres 30 objets flottants, peuvent s'accrocher sur la ligne de bouées, au risque d'entraver les mouvements de la ligne de bouées qui peut se retrouver au-dessus ou en-dessous du niveau d'eau, créant ainsi un risque d'inaccessibilité pour une personne dans le cours d'eau. En outre, des débris peuvent également percuter ou coincer les coulisseaux, avec le même inconvénient de voir la ligne de bouées au-dessus ou en-dessous du niveau d'eau. Pour réaliser ces opérations de maintenance, entretien et supervision, il est nécessaire d'accéder au mât de guidage immergé, 5 généralement situé à plusieurs mètres de la berge, au-delà du bajoyer, et notamment entre 5 et 10 mètres de la berge. Une fois que l'opérateur a atteint le mât de guidage, il peut décrocher la ligne de bouées, pour la ramener sur la berge et retirer les éventuels débris gênants, et il peut également repérer des défauts sur le mât de guidage ou sur le coulisseau, voire réaliser des 10 interventions si nécessaire. Pour des raisons de sécurité de l'opérateur, il est inenvisageable d'accéder au mât de guidage par le cours d'eau au moyen d'un engin flottant, car les vitesses d'écoulement dans le canal hydraulique peuvent être très fluctuantes et surtout très élevées, en particulier lorsque la centrale hydraulique 15 placée en aval est en fonctionnement. Pour parcourir la distance entre la berge et le mât de guidage, il est d'usage d'employer un camion nacelle équipé d'une nacelle portée par un bras télescopique ou dépliable. Cependant, cette solution présente de nombreux inconvénients, le premier étant un déficit de sécurité lié à l'emploi d'un camion 20 particulièrement lourd qui repose sur la berge, généralement à proximité immédiate du bajoyer du fait de la portée limitée du bras de nacelle, et qui risque donc de s'enfoncer dans le sol, voire de basculer dans le bajoyer, et donc de déséquilibrer l'opérateur dans la nacelle. Le second inconvénient est le coût lié à l'emploi (achat ou location) d'un tel camion nacelle. 25 La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes en proposant une solution d'accès à un dispositif immergé, à partir de la berge, qui est à la fois légère, pour éviter des risques d'enfoncement dans la berge, pratique et rapide d'utilisation, et peu coûteuse. A cet effet, elle propose une passerelle modulaire d'accès à un 30 dispositif immergé dans un cours d'eau, notamment un dispositif de sécurisation d'un cours d'eau, du type comprenant : - une embase équipée d'au moins un système d'ancrage sur une berge du cours d'eau ; - plusieurs plateformes montées les unes à la suite des autres et comprenant : - une plateforme de départ montée de manière amovible sur l'embase au moyen d'un système de montage amovible ; - au moins une plateforme intermédiaire montée coulissante sur une plateforme précédente jusqu'à une configuration finale dans laquelle ladite plateforme intermédiaire est en porte-à-faux sur ladite plateforme précédente, ladite plateforme intermédiaire prenant appui sur des piliers supportées par ladite plateforme intermédiaire au moyen de systèmes de support ; - une plateforme d'arrivée montée coulissante sur une plateforme intermédiaire précédente jusqu'à une configuration finale dans laquelle ladite plateforme d'arrivée est en porte-à-faux sur ladite plateforme intermédiaire précédente, ladite plateforme d'arrivée prenant appui sur des piliers supportées par ladite plateforme d'arrivée au moyen de systèmes de support ; et - une échelle suspendue sur la plateforme d'arrivée. Ainsi, l'invention propose d'employer une passerelle modulaire, aisément montable et démontable par un ou deux opérateurs, pour accéder au dispositif immergé ; l'ancrage sur la berge se faisant grâce à l'embase, étant précisé qu'il est possible de profiter d'un ou plusieurs points d'ancrage déjà présents sur la berge, puis la distance à parcourir se faisant grâce aux plateformes suspendues et venant en appui sur des piliers posés à intervalles réguliers au fur et à mesure de la pose par coulissement des plateformes successives, et enfin l'échelle permet de descendre au niveau de l'eau pour accéder au dispositif immergé en bout de passerelle. Selon une caractéristique, le système de montage amovible de la plateforme sur l'embase comprend au moins une charnière intégrant un charnon fixe monté sur l'embase et un charnon mobile monté sur la plateforme de départ, lesdits charnons étant articulés l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de pivotement amovible. Ainsi, la plateforme de départ est articulée en rotation sur l'embase, avec un montage/démontage aisé grâce à l'axe de pivotement amovible. Selon une autre caractéristique, l'embase comporte une structure centrale d'appui pour la plateforme de départ, et deux systèmes d'ancrage 5 disposés de part et d'autre de ladite structure centrale. De cette manière, il est possible de faire partir la passerelle d'un côté ou de l'autre de la structure centrale, pour s'adapter à la configuration locale du dispositif immergé et de la berge ; la passerelle de départ étant en appui sur cette structure centrale. 10 Dans une réalisation particulière, le ou chaque système d'ancrage de l'embase comporte des longerons percés coopérant avec des ensemble tiges filetées/écrou, permettant un montage/démontage aisé de l'embase. Il est par ailleurs envisageable de profiter d'arbres filetés déjà ancrés sur la berge, en utilisant des goujons de reprise que l'on monte sur les 15 arbres filetés existants ; un goujon de reprise étant constitué d'un écrou fileté intérieurement que l'on visse sur l'arbre fileté, et prolongé par une tige filetée sur laquelle sera fixée par boulonnage l'embase. Avantageusement, chaque plateforme présente un plancher pourvu de deux faces opposées, respectivement supérieure et inférieure, et des bords 20 latéraux, et dans laquelle : - la plateforme de départ présente des rails supérieurs s'étendant sur sa face supérieure le long de ses bords latéraux ; - la ou chaque plateforme intermédiaire présente des rails inférieurs et supérieurs s'étendant respectivement sur ses faces inférieure et supérieure le 25 long de ses bords latéraux ; et - la plateforme d'arrivée présente des rails inférieurs s'étendant sur sa face inférieure le long de ses bords latéraux ; de sorte que la ou chaque plateforme intermédiaire est montée coulissante sur une plateforme précédente par coopération entre les rails inférieurs de ladite 30 plateforme intermédiaire et les rails supérieurs de ladite plateforme précédente, et la plateforme d'arrivée est montée coulissante sur la plateforme intermédiaire précédente par coopération entre les rails inférieurs de ladite plateforme d'arrivée et les rails supérieurs de ladite plateforme intermédiaire précédente. Grâce à ces rails, il est aisé de faire coulisser les plateformes les 5 unes sur les autres, sans risque de décrochage, au fur et à mesure du montage de la passerelle. Dans un mode de réalisation particulier, les plateformes comprennent des systèmes de butée et de contre-butée conformés pour arrêter en coulissement la ou chaque plateforme intermédiaire et la plateforme 10 d'arrivée dans leurs configurations finales respectives, où : - la plateforme de départ comporte au moins un organe de butée, - la ou chaque plateforme intermédiaire comporte au moins un organe de butée et au moins un organe de contre-butée ; - la plateforme d'arrivée comporte au moins un organe de contre-butée ; 15 où au moins un organe de contre-butée d'une plateforme vient en appui contre un organe de butée correspondant de la plateforme précédente lorsqu'elle atteint sa configuration finale après coulissement. Ainsi, grâce à ces organes de butée et de contre-butée, les plateformes peuvent coulisser les unes sur les autres jusqu'à atteindre de 20 manière précise et sécurisée leurs configurations finales respectives. Selon une possibilité de l'invention, les organes de butée et de contre-butée des plateformes sont prévus sur les bords latéraux de leurs planchers respectifs, pour un arrêt optimal de chaque plateforme dans sa configuration finale. 25 Selon une autre possibilité de l'invention, chaque plateforme est verrouillée en configuration finale sur la plateforme précédente au moyen d'au moins un système de verrouillage. De cette manière, le montage est encore plus sécurisé, en verrouillant chaque plateforme dans sa configuration finale. 30 Conformément à une autre caractéristique avantageuse de l'invention, chaque organe de contre-butée d'une plateforme présente au moins un orifice traversant qui coïncide avec un orifice traversant ménagé sur l'organe de butée correspondant de la plateforme précédente, et le ou chaque système de verrouillage comporte au moins un axe de verrouillage engagé dans lesdits orifices coïncidant desdits organes de contre-butée et de butée. Ainsi, on profite des organes de butée et de contre-butée pour 5 assurer le verrouillage des plateformes avec les systèmes de verrouillage, à la manière des éclisses. La présente invention concerne également la caractéristique selon laquelle chaque plateforme supporte au moins une barrière de garde-corps, chaque barrière comportant au moins un poteau de garde-corps monté de 10 manière amovible sur un socle fixé sur une plateforme. Ainsi, des barrières de garde-corps sont prévues pour prévenir les risques de chute, en prévoyant soit des barrières sur un seul côté des plateformes (à droite ou à gauche), soit en prévoyant des barrières sur les deux côtés des plateformes (à droite et à gauche). 15 Selon une caractéristique, chaque socle est composé d'un système de verrouillage présentant au moins un logement de réception d'un poteau de garde-corps. De cette manière, les systèmes de verrouillage assurent deux fonctions, à savoir le verrouillage des plateformes entre elles (autrement dit la 20 solidarisation des plateformes entre elles pendant la durée d'utilisation de la passerelle), et le support des poteaux de garde-corps. Selon une autre caractéristique, chaque système de support d'un pilier comporte une base pourvue d'au moins un axe d'ancrage engagé dans un trou d'une pièce d'ancrage solidaire de la plateforme correspondante, et un 25 manchon de réception du pilier correspondant Ainsi, chaque plateforme comporte au moins une pièce d'ancrage qui réceptionne dans son ou ses trous un système de support d'un pilier, ce pilier étant engagé dans le manchon de ce système de support. Avantageusement, chaque système de support comporte un 30 dispositif d'enfoncement du pilier correspondant, ledit dispositif d'enfoncement comportant un bras de levier articulé sur la base et conformé pour venir en appui sur une butée monté sur le pilier, ladite butée traversant au moins un orifice oblong ménagé dans le manchon. Ainsi, il est possible d'enfoncer chaque pilier dans le sol, et notamment dans le sol du cours d'eau (comme par exemple dans le sol en pente du bajoyer), en forçant le pilier vers le bas par abaissement du bras de levier qui vient en appui sur la butée. De manière avantageuse, cette butée est montée de manière amovible et réglable à différentes hauteur sur le pilier. L'invention se rapporte également à la caractéristique selon laquelle la passerelle comprend un cadre monté de manière réglable à différentes hauteur sur l'échelle, et la plateforme d'arrivée présente un trou de passage pour un opérateur, où le cadre, solidaire de l'échelle, vient en appui sur le pourtour du trou de passage. Ainsi, il suffit de positionner fixement le cadre sur l'échelle à la bonne hauteur, suivant le niveau de l'eau, puis d'engager l'ensemble échelle/cadre jusqu'à ce que le cadre vienne reposer sur la périphérie du trou de passage ; l'opérateur n'a ensuite qu'à s'engager à travers ce trou de passage pour atteindre l'échelle correctement positionnée par rapport au niveau d'eau. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, d'un exemple de mise en oeuvre non limitatif, faite en référence aux figures annexées dans 20 lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique en perspective de devant (côté cours d'eau) d'une passerelle montée conforme à l'invention, en situation sur une berge pour permettre l'accès à un dispositif de sécurité du cours d'eau ; 25 - la figure 2 est une vue schématique en perspective de derrière (côté berge) de la passerelle de la figure 1 en situation ; - la figure 3 est vue schématique de côté et partielle de deux plateformes en appui l'une sur l'autre, dans une configuration finale, avec deux types de systèmes de verrouillage (un premier système de 30 verrouillage tel qu'illustré seul sur la figure 7 et un second système de verrouillage tel qu'illustré seul sur la figure 8) prêts à être installés et un système de support d'un pilier (tel qu'illustré seul sur la figure 19) également prêt à être installé ; - la figure 4 est vue schématique en perspective de l'embase de la passerelle de la figure 1 ; - la figure 5 est vue schématique en perspective illustrant l'embase boulonnée sur une platine existante servant à l'ancrage du dispositif de sécurité du cours d'eau ; - la figure 6 est vue schématique en perspective et en coupe médiane d'un goujon de reprise servant au boulonnage de l'embase tel qu'illustré sur la figure 5 ; - la figure 7 est vue schématique en perspective d'un premier système de verrouillage formant également socle de support pour poteau de garde-corps ; - la figure 8 est vue schématique en perspective d'un second système de verrouillage ; - la figure 9 est vue schématique en perspective de la plateforme de départ de la passerelle de la figure 1, avec une charnon mobile prêt à être installé sur le bord arrière de la plateforme de départ ; - la figure 10 est vue schématique en coupe transversale de la plateforme de départ de la figure 9 ; - la figure 11 est vue schématique en perspective d'une plateforme intermédiaire de la passerelle de la figure 1 ; - la figure 12 est vue schématique en coupe transversale de la plateforme intermédiaire de la figure 11 ; - la figure 13 est vue schématique en perspective de la plateforme d'arrivée de la passerelle de la figure 1, avec un cadre de fixation de l'échelle prêt à être posé sur le pourtour du trou de passage prévu sur la plateforme d'arrivée ; - la figure 14 est vue schématique en coupe transversale de la plateforme d'arrivée de la figure 13 ; - la figure 15 est vue schématique en perspective de l'échelle de la passerelle de la figure 1 ; - la figure 16 est vue schématique d'un pilier de la passerelle de la figure 1 ; - la figure 17 est vue schématique en perspective de la barrière de garde-corps dite de départ équipant la passerelle de la figure 1 ; - la figure 18 est vue schématique en perspective d'une barrière de garde-corps dite de relais équipant la passerelle de la figure 1 ; - la figure 19 est vue schématique en perspective d'un système de support d'un pilier équipant la passerelle de la figure 1, ce système de support étant illustré seul, sans le pilier, et également sans le bras de levier permettant l'enfoncement du pilier ; - la figure 20 est vue schématique en perspective du système de support de la figure 19, avec le pilier et le bras de levier mis en place. En référence aux figures 1 et 2, une passerelle 1 modulaire conforme à l'invention est décrite dans une application d'accès à un dispositif de sécurité DS d'un cours d'eau CE, et en particulier d'un canal hydraulique. Un tel dispositif de sécurité DS est bien connu de la demande de 15 brevet FR 2 945 053, et nous nous reporterons utilement à ce document pour de plus amples détails. Cependant, il est à noter qu'un tel dispositif de sécurité DS comporte deux supports S immergés, situés à proximité des deux berges BE opposées bordant le cours d'eau CE, ainsi qu'une ligne de bouées (non 20 illustrée) s'étendant entre ces deux supports S ; seul un support S étant illustré sur les figures 1 et 2. Chaque support S forme une potence et comporte un mât MA de guidage vertical immergé dans le cours d'eau CE et qui repose sur le sol au fond du cours d'eau CE par l'intermédiaire d'une platine (non illustrée), au-delà 25 du bajoyer BA formant une pente partiellement immergée jouxtant la berge BE. En outre, un coulisseau CO muni d'un flotteur est monté coulissant sur le mât MA et une extrémité de la ligne de bouées est fixée sur ce coulisseau CO pour suivre le niveau d'eau. Chaque support S comporte également un élément d'ancrage 30 maintenu sur la berge BE (à une certaine distance du haut du bajoyer BA), qui comporte un pied PI solidaire d'une platine PT fixée par boulonnage sur des arbres filetés AF ancrés sur la berge BE, notamment ancrés sur une chape de béton. Chaque support S comporte aussi une poutre PO, longue de plusieurs mètres (notamment entre 5 et 10 mètres), reliant le mât MA au pied PI de l'élément d'ancrage. La passerelle 1 est ainsi prévue pour accéder au mât MA immergé 5 du support S du dispositif de sécurité DS, et ainsi permettre l'entretien du coulisseau CO et le décrochage de la ligne de bouées. Bien entendu la passerelle 1 ne se limite pas à cette application, et peut être envisagée pour accéder de manière aisée, rapide et sécurisée à d'autres dispositifs ou structures immergés. 10 La passerelle 1 comporte principalement : - une embase 2 prévue pour être ancrée sur la berge BE ; - plusieurs plateformes 31, 32, 33 fixées les unes aux autres de manière successive et formant le chemin de marche pour un opérateur ; - des piliers 4 supportant les plateformes et venant se planter, tels des 15 piquets, dans le sol du cours d'eau CE, et notamment dans le bajoyer BA ; - une échelle 5 suspendue au bout des plateformes pour pouvoir descendre et ainsi accéder au coulisseau CO ; - des barrières 61, 62 de garde-corps disposées sur les plateformes. En référence à la figure 2, l'embase 2 est constituée d'un 20 assemblage de longerons, réalisés par exemple sous la forme de profilés ou de cornières, de préférence en acier pour renforcer le lestage sur la berge BE. Cette embase 2 comporte une structure centrale 20 formant un cadre défini par un profilé arrière 21, un profilé avant 22, et deux profilés latéraux 23 reliant les profilés arrière et avant 21, 22 entre eux. Une traverse 25 24, parallèle aux profilés arrière et avant 21, 22, s'étend entre les deux profilés latéraux 23. Deux charnons fixes 25, ou gonds, sont fixés sur le profilé arrière 21, du côté intérieur du cadre 20. L'embase 2 comporte également deux structures d'ancrage 26 disposées de manière symétrique de part et d'autre de la structure centrale 20, 30 pour permettre un ancrage à droite ou à gauche de la structure centrale 20 suivant la conformation du site et du dispositif de sécurité DS. Chaque structure d'ancrage 26 comporte une portion d'extrémité 27 du profilé arrière 21, s'étendant au-delà du profilé latéral 23 correspondant, et un profilé d'ancrage 28 s'étendant à partir du bout du profilé arrière 21 parallèlement aux profilés latéraux 23, la structure d'ancrage 26 formant ainsi un étrier en forme de « U ». Des trous 29 sont ménagés dans la portion d'extrémité 27 du profilé arrière 21, les profilés d'ancrage 28 et les profilés latéraux 23, afin de permettre le passage des arbres filetés AF servant à l'ancrage du support S du dispositif de sécurité DS. Plus précisément, des goujons de reprise 200, tels qu'illustrés sur la figure 6, sont vissés sur les arbres filetés en lieu et place des écrous initialement employés pour arrimer la platine PT du support S. Un goujon de reprise 200 présente un écrou 201 fileté intérieurement que l'on visse sur l'arbre fileté AF, et cet écrou 201 est prolongé par une tige filetée 202 sur laquelle sera fixée par boulonnage l'embase 2. Ainsi, l'embase 2 est ancrée par boulonnage sur les tiges filetées 202 des goujons de reprise 200 qui traversent les trous 29 de la structure d'ancrage 26 choisie. Les plateformes comprennent : - une plateforme de départ 31 montée sur l'embase 2 ; - une ou plusieurs plateformes intermédiaires 32 montées à la suite de la plateforme de départ 31 ; et - une plateforme d'arrivée 33 montée sur la dernière plateforme intermédiaire 32. Chaque plateforme 31, 32, 33 présente un plancher 310, 320, 330 25 de forme parallélépipédique et pourvu de : - deux faces opposées, respectivement supérieure 311, 321, 331 et inférieure 312, 322, 332 ; - des bords latéraux 313, 323, 333 s'étendant dans le sens de la longueur sur les côtés droite et gauche ; et 30 - des bords avant et arrière s'étendant dans le sens de la largeur sur les côtés avant et arrière. Les bords latéraux 313, 323, 333 et les bords avant et arrière forment une tranche périphérique entre les faces supérieure 311, 321, 331 et inférieure 312, 322, 332. La plateforme de départ 31 est montée de manière amovible et pivotante sur l'embase 2 au moyen d'une charnière intégrant les charnons fixes 25 prévus sur l'embase 2 et un charnon mobile 34 monté sur la plateforme de départ 31, et plus spécifiquement solidarisé sur le bord arrière du plancher 310 de la plateforme de départ 31. Les charnons 25, 34 sont articulés l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de pivotement (non illustré) amovible. Autrement dit, cet axe de pivotement peut être retiré pour permettre de désolidariser la plateforme de départ 31 de l'embase 2. Une fois l'axe de pivotement en place entre les charnons 25, 34, la plateforme de départ 31 est montée pivotante sur l'embase 2 et vient en appui sur la structure centrale 20, et plus spécifiquement sur le profilé avant 22 et sur la traverse 24. Ainsi, la plateforme de départ 31 est la première plateforme mise en place, après l'ancrage de l'embase 2, et repose directement en appui sur l'embase 2. La plateforme de départ 31 présente également : - deux rails supérieurs 314 s'étendant sur la face supérieure 311 du plancher 20 310, le long de ses bords latéraux 313, ces rails supérieurs 314 formant des glissières s'étendant sur quasiment toute la longueur du plancher 310 ; - deux plots d'ancrage 315 pourvus chacun de deux orifices traversant, ces plots d'ancrage 315 étant fixés sur les bords latéraux 313, à proximité du bord arrière ; 25 - deux paires d'organes de butée 316 fixés sur les bords latéraux 313 à proximité du bord avant, chaque organe de butée 316 étant pourvu d'un orifice traversant. Pour la suite de la description, on considère que la passerelle 1 comporte plusieurs plateformes intermédiaires 32, comme illustré sur les 30 figures 1 et 2 où la passerelle 1 intègre trois plateformes intermédiaires 32. Il est bien entendu envisageable de n'avoir qu'une seule plateforme intermédiaire 32, plus ou moins longue, selon la distance à parcourir jusqu'au dispositif immergé. Chaque plateforme intermédiaire 32 est montée coulissante sur une plateforme précédente, qui est soit la plateforme de départ 31 s'il s'agit de la première plateforme intermédiaire 32 soit une autre plateforme intermédiaire 31 sinon. De même, la plateforme d'arrivée 33 est montée coulissante sur la plateforme intermédiaire 32 précédente, autrement dit sur la dernière des plateformes intermédiaires 32. Pour permettre ces montages en coulissement, chaque plateforme intermédiaire 32 présente : - deux rails supérieurs 324 s'étendant sur la face supérieure 321 du plancher 10 320, le long de ses bords latéraux 323, ces rails supérieurs 324 formant des glissières s'étendant sur quasiment toute la longueur du plancher 320 ; et - deux rails inférieurs 325 s'étendant sur la face inférieure 322 du plancher 320, le long de ses bords latéraux 323, ces rails inférieurs 325 formant des glissières s'étendant sur quasiment toute la longueur du plancher 320. 15 De même, la plateforme d'arrivée 33 présente deux rails inférieurs 335 s'étendant sur la face inférieure 332 du plancher 330, le long de ses bords latéraux 333, ces rails inférieurs 335 formant des glissières s'étendant sur quasiment toute la longueur du plancher 330. Ainsi, chaque plateforme intermédiaire 32 est montée coulissante 20 sur la plateforme précédente 31 ou 32 par coopération entre les rails inférieurs 325 de cette plateforme intermédiaire 32 et les rails supérieurs 314 ou 324 de la plateforme précédente 31 ou 32. De même, la plateforme d'arrivée 33 est montée coulissante sur la plateforme intermédiaire 32 précédente par coopération entre les rails inférieurs 335 de cette plateforme d'arrivée 33 et les 25 rails supérieurs 324 de la plateforme intermédiaire 32 précédente. Lors du montage, chaque plateforme intermédiaire 32 est posée sur la plateforme précédente 31 ou 32, en faisant coïncider les rails inférieurs 325 et les rails supérieurs 314 ou 324, puis la plateforme intermédiaire 32 est coulissée vers l'avant jusqu'à atteindre une configuration finale dans laquelle 30 cette plateforme intermédiaire 32 est en porte-à-faux sur la plateforme précédente 31, 32 ; autrement dit, dans sa configuration finale, la plateforme intermédiaire 32 dépasse de la plateforme précédente 31 ou 32 et se retrouve ainsi avec une partie suspendue dans le vide. De même, la plateforme d'arrivée 33 est posée sur la plateforme intermédiaire 32 précédente, en faisant coïncider les rails inférieurs 335 et les rails supérieurs 324, puis la plateforme d'arrivée 33 est coulissée vers l'avant jusqu'à atteindre une configuration finale dans laquelle cette plateforme d'arrivée 33 est en porte-à-faux sur la plateforme intermédiaire 32 précédente. Pour arrêter chaque plateforme intermédiaire 32 dans sa configuration finale, chaque plateforme intermédiaire 32 comporte en outre : - deux organes de contre-butée 327 percés de deux trous et fixés sur les bords latéraux 323 à proximité du bord arrière ; - deux paires d'organes de butée 326 fixés sur les bords latéraux 323 à proximité du bord avant, chaque organe de butée 326 étant pourvu d'un orifice traversant. De même, la plateforme d'arrivée 33 comporte deux organes de contre-butée 337 percés de deux trous et fixés sur les bords latéraux 333 à 15 proximité du bord arrière du plancher 330. Ainsi, dans la configuration finale de la première plateforme intermédiaire 32, les organes de contre-butée 327 de cette première plateforme intermédiaire 32 viennent en appui contre les organes de butée 316 de la plateforme de départ 31 précédente, comme visible notamment sur la figure 3. 20 En outre, dans cette configuration finale, les orifices traversant des organes de contre-butée 327 coïncident avec les orifices traversant des organes de butée 316. De même, dans la configuration finale de chaque autre plateforme intermédiaire 32, les organes de contre-butée 327 de la plateforme 25 intermédiaire 32 viennent en appui contre les organes de butée 326 de la plateforme intermédiaire 32 précédente. En outre, dans cette configuration finale, les orifices traversant des organes de contre-butée 327 coïncident avec les orifices traversant des organes de butée 326. Et enfin, dans la configuration finale de la plateforme d'arrivée 33, 30 les organes de contre-butée 337 de cette plateforme d'arrivée 33 viennent en appui contre les organes de butée 326 de la plateforme intermédiaire 32 précédente. En outre, dans cette configuration finale, les orifices traversant des organes de contre-butée 337 coïncident avec les orifices traversant des organes de butée 326. Chaque plateforme intermédiaire 32 est verrouillée en configuration finale sur la plateforme précédente 31 ou 32 au moyen de deux systèmes de verrouillage 71, 72, et plus particulièrement au moyen d'un premier système de verrouillage 71 sur la droite de la plateforme intermédiaire 32 et d'un second système de verrouillage 72 sur la gauche de la plateforme intermédiaire 32. De même, la plateforme d'arrivée 33 est verrouillée en configuration finale sur la plateforme intermédiaire 32 précédente au moyen de deux systèmes de verrouillage 71, 72, et plus particulièrement au moyen d'un premier système de verrouillage 71 sur la droite de la plateforme d'arrivée 33 et d'un second système de verrouillage 72 sur la gauche de la plateforme d'arrivée 33. En référence aux figures 7 et 8, chaque système de verrouillage 71, 72 comporte une base 710, 720 formée d'une plaque de laquelle font saillie deux axes de verrouillage 711, 721 présentant chacun une extrémité libre pourvue d'un trou traversant 712, 722. Des fentes 716, 726 sont prévues sur la base 710, 720 de chaque système de verrouillage 71, 72, à proximité des axes de verrouillage 711, 721. Le premier système de verrouillage 71 présente un orifice 713 sur la base 710, qui coïncide avec un autre orifice 714 ménagé dans une pièce en « U » 715 fixée sur la base 710 ; ces deux orifices 713, 714 définissant un logement de réception pour un poteau 610, 620 d'une barrière 61, 62 de garde-corps, comme décrit plus en détail ultérieurement. En situation, une fois que la plateforme intermédiaire 32 est en configuration finale : - un premier système de verrouillage 71 est monté sur les organes de contrebutée 327 et organes de butée 316 ou 326 situés sur la droite, en engageant les axes de verrouillage 711 dans les orifices alignés de ces organes 327 et 30 316 ou 326 ; et - un second système de verrouillage 72 est monté sur les organes de contrebutée 327 et organes de butée 316 ou 326 situés sur la gauche, en engageant les axes de verrouillage 721 dans les orifices alignés de ces organes 327 et 316 ou 326. De même, une fois que la plateforme d'arrivée 33 32 est en configuration finale : - un premier système de verrouillage 71 est monté sur les organes de contrebutée 337 et organes de butée 326 situés sur la droite, en engageant les axes de verrouillage 711 dans les orifices alignés de ces organes 337 et 326 ; et - un second système de verrouillage 72 est monté sur les organes de contrebutée 337 et organes de butée 326 situés sur la gauche, en engageant les 10 axes de verrouillage 721 dans les orifices alignés de ces organes 337 et 326. En outre, un premier système de verrouillage 71 est également monté sur le plot d'ancrage 315 situé sur la droite de la plateforme de départ 31, en engageant les axes de verrouillage 711 dans les orifices de ce plot d'ancrage 315, pour permettre la réception d'un poteau 610 d'une barrière de 15 départ 61. De manière avantageuse, chaque système de verrouillage 71, 72 est verrouillé en position au moyen d'un crochet (non illustré) articulé sur l'extrémité libre de l'un des axes de verrouillage 711, 721, via une goupille engagé dans le trou 712, 722 correspondant, et qui s'engage dans la fente 20 716, 726 concernée, empêchant ainsi le système de verrouillage 71, 72 de ressortir des orifices des organes de contre-butée et de butée. Les premiers systèmes de verrouillage 71, situés sur la droite des plateformes 31, 32, 33, forment donc des socles de support pour des poteaux 610, 620 des barrières 61, 62 de garde-corps. 25 Plus précisément, la passerelle 1 comporte une barrière de départ 61 et plusieurs barrières postérieures 62, avec autant de barrières postérieures 62 que de plateformes intermédiaires 32 et d'arrivée 33, soit quatre barrières postérieures 62 dans l'exemple illustré sur les figures 1 et 2. En référence à la figure 17, la barrière de départ 61 comporte : 30 - deux poteaux 610 de même longueur, chaque poteau 610 présentant une butée 613 d'arrêt au niveau de son extrémité inférieure ; - une lisse haute 611 et une lisse basse 612 joignant les poteaux 610 entre eux, la lisse haute 611 présentant un orifice 614 placé de préférence dans la continuité de l'un des poteaux 610. En référence à la figure 18, chaque barrière postérieure 62 comporte : - un poteau 620 de même longueur que les poteaux 610 et présentant une butée 623 d'arrêt au niveau de son extrémité inférieure ; - un plot 625 plus court que le poteau 620 ; - une lisse haute 621 joignant le poteau 620 et le plot 625 et présentant un 10 orifice 624 ; - une barre de renfort 622 reliant de travers le poteau 620 et la lisse haute 621. En situation, la barrière de départ 61 est montée à chevauchement sur la plateforme de départ 71 et sur la plateforme intermédiaire 32 suivante, 15 avec : - un poteau 610 supporté par le premier système de verrouillage 71 monté sur le plot d'ancrage 315 situé sur la droite de la plateforme de départ 31 ; et - un autre poteau 610 supporté par le premier système de verrouillage 71 monté sur les organes 316, 327 de droite de la plateforme de départ 31 et de la 20 plateforme intermédiaire 32 suivante. Chaque barrière postérieure 62 a son plot 625 qui vient s'engager dans l'orifice 614, 624 de la barrière 61, 62 qui la précède, de sorte que chaque barrière postérieure 62 est en appui sur la barrière 61, 62 précédente. En situation, chaque première barrière postérieure 62 présente : 25 - un poteau 620 supporté par un premier système de verrouillage 71 monté sur des organes 326, 327 ou 326, 337 de deux plateformes 32, 32 ou 32, 33 consécutives ; et - un plot 625 engagé dans l'orifice 314, 324 de la barrière 61, 62 précédente. De plus, les plateformes intermédiaires 32 et la plateforme d'arrivée 30 33 sont chacune en appui sur deux piliers 4, installés sur chaque plateforme 32, 33 au fur et à mesure après le positionnement en configuration finale de la plateforme 32, 33 et avant la mise en place de la plateforme 32, 33 qui suit. La passerelle 1 comporte plusieurs paires de piliers 4 de hauteurs différentes, avec autant de paires de piliers 4 que de plateformes intermédiaires 32 et d'arrivée 33, soit quatre paires de piliers 4 dans l'exemple illustré sur les figures 1 et 2. Chaque paire de piliers 4 comporte deux piliers de même hauteur (ou longueur), et les piliers augmentent en hauteur au fur et à mesure que l'on s'éloigne de la plateforme de départ 31. En référence à la figure 16, chaque pilier 4 présente des trous 40 traversant répartis à différentes hauteur en partie supérieure du pilier 4, et une extrémité inférieure 41 en forme de pointe pour faciliter l'ancrage. De plus, les plateformes intermédiaires 32 et la plateforme d'arrivée 33 intègrent chacune deux pièces d'ancrage 328, 338 percées chacune de deux trous traversant et sur lesquelles sont montés de manière amovible des systèmes de support 8 des piliers 4. Les pièces d'ancrage 328, 338 sont fixées sur les bords latéraux 323, 333 des planchers 320, 330, sensiblement au milieu. Comme visible sur les figures 19 et 20, chaque système de support 8 comporte : - une base 80 formée d'une platine de laquelle font saillie deux axes d'ancrage 800 présentant chacun à son extrémité libre une gorge périphérique 20 801 ; - un manchon 81 de réception du pilier 4 correspondant, ce manchon 81 étant fixé de manière traversante sur un plateau 82 solidaire de la base 80, le manchon 81 présentant deux orifices oblong 810 en vis-à-vis ; - une chape d'articulation 83 solidaire de la base 80 et comportant deux 25 flasques parallèles en forme générale de « T » et présentant des trous 830 pour la réception d'un axe de pivotement (non illustré) et des séries de trous 831 répartis à différentes hauteurs et servant à la réception d'une première goupille 84 ; - un bras de levier 85 articulé sur la chape d'articulation 83 via un axe de 30 pivotement reçu dans les trous 830 ; - une seconde goupille 86 prévue pour s'engager dans des trous 40 du pilier 4 correspondant, ce pilier 4 étant emmanché dans le manchon 41, et cette seconde goupille 86 passant à travers les orifices oblong 810 du manchon 81 ; - une platine de verrouillage 87 prévue pour verrouiller le système de support 8 en présentant deux trous 870 avec une partie d'insertion de diamètre équivalent au diamètre des axes d'ancrage 800 et une partie de verrouillage oblongue de largeur équivalente au diamètre de la gorge périphérique 801. La première goupille 84 peut être montée à différentes hauteurs sur la chape d'articulation 83, suivant le choix des trous 831. De même, la seconde goupille 86 peut être montée à différentes hauteurs sur le pilier 4, suivant le choix des trous 40. Le bras de levier 85 est monté sur chape d'articulation 83 et vient en appui contre la seconde goupille 86, et ensuite on place la première goupille 84 pour bloquer le bras de levier 85 vers le haut. Ainsi, on peut enfoncer le pilier 4 dans le sol en abaissant le bras de levier 85, ce bras de levier 85 prenant appui sur la seconde goupille 86 formant une butée montée sur le pilier 4, jusqu'à ce qu'à ce qu'au maximum la seconde goupille 86 arrive en fond des orifices oblong 810 du manchon 81. Il est possible de réitérer l'opération d'enfoncement en relevant le bras de levier 85 et en remontant la seconde goupille 86 pour la placer sur des trous 40 plus hauts. De même, on peut remonter le pilier 4 (lors du démontage de la passerelle 1), en plaçant le bras de levier 85 sous la seconde goupille 86 et en 20 soulevant le bras de levier 85. Chaque système de support 8 est monté sur la plateforme 32, 33 correspondante en engageant les axes d'ancrage 800 dans les trous traversant de la pièce d'ancrage 328, 338 concerné, puis en plaçant la platine de verrouillage 87 sur les axes d'ancrage 800 par insertion des axes 800 dans les 25 parties d'insertion élargies des trous 870, et enfin en translatant la platine d'ancrage 87 pour que les gorges périphériques 801 des axes 800 s'engagent dans les parties d'insertion rétrécies des trous 870. En outre, la plateforme d'arrivée 33 présente à son bout, au niveau de son bord avant, un trou de passage 336 de forme carré ou rectangulaire qui 30 est délimité par un cadre 337 présentant des trous 338. En référence à la figure 15, l'échelle 5 comporte : - quatre montants 50 présentant chacun plusieurs trous 51 traversant répartis à différentes hauteur en partie supérieure ; - des barreaux 52 d'échelle disposés à différentes hauteurs entre deux des montants 50 ; - un plateau 53 fixé sur les extrémités inférieures des montants 50, et servant de plateau de support pour l'opérateur ; - trois longerons supérieurs 54 fixés entre les extrémités supérieures des montants 50, l'opérateur pouvant accéder aux barreaux 52 en passant entre les extrémités supérieures des montants 50 dits arrière qui ne sont pas raccordées par un tel longeron supérieur 54 ; - un longeron de renfort 55 fixés entre les montants 50 arrière, à une certaine 10 distance de leurs extrémités supérieures. L'échelle 5 est suspendue à la plateforme d'arrivée 33 au moyen d'un cadre 9 fixé sur l'échelle 5 et venant en appui sur le pourtour du trou de passage 336, et plus spécifiquement en appui sur le cadre 337 de la plateforme d'arrivée 33. Ce cadre 9 est de forme carrée ou rectangulaire et 15 présente des trous 90. En situation, le cadre 9 est placé autour de l'échelle 5, sur l'extérieur des montants 51 et avec un montage à jeu réduit, et est fixé sur les montants 51 par boulonnage ou vissage dans trous 51. Le cadre 9 peut ainsi être placé à différentes hauteurs, en jouant sur les choix des trous 51, dans 20 l'objectif de placer le plateau 53 au-dessus du niveau du cours d'eau, comme illustré sur les figures 1 et 2. Puis, une fois le cadre 9 fixé sur l'échelle 5, on engage l'échelle 5 à l'intérieur du trou de passage 336 jusqu'à ce que le cadre 9 vienne en appui contre le cadre 337 de la plateforme d'arrivée 33. Ensuite, le cadre 9 peut être 25 fixé sur le cadre 337 par boulonnage ou vissage à travers les trous 90, 338 des cadres 9, 337 respectifs. Bien entendu l'exemple de mise en oeuvre évoqué ci-dessus ne présente aucun caractère limitatif et d'autres améliorations et détails peuvent être apportés à la passerelle selon l'invention, sans pour autant sortir du cadre 30 de l'invention où d'autres formes de barrière, de piliers, d'échelle, de systèmes de verrouillage et de systèmes de support peuvent par exemple être réalisées. REVENDICATIONS1. Passerelle (1) modulaire d'accès à un dispositif immergé dans un cours d'eau (CE), notamment un dispositif de sécurisation (DS) d'un cours d'eau, du type comprenant : - une embase (2) équipée d'au moins un système d'ancrage (26) sur une berge (BE) du cours d'eau (CE) ; - plusieurs plateformes (31, 32, 33) montées les unes à la suite des autres et comprenant : - une plateforme de départ (31) montée de manière amovible sur l'embase (2) au moyen d'un système de montage amovible (25, 34) ; - au moins une plateforme intermédiaire (32) montée coulissante sur une plateforme précédente (31 ; 32) jusqu'à une configuration finale dans laquelle ladite plateforme intermédiaire (32) est en porte-à-faux sur ladite plateforme précédente (31 ; 32), ladite plateforme intermédiaire (32) prenant appui sur des piliers (4) supportées par ladite plateforme intermédiaire (32) au moyen de systèmes de support (8) ; - une plateforme d'arrivée (33) montée coulissante sur une plateforme intermédiaire (32) précédente jusqu'à une configuration finale dans laquelle ladite plateforme d'arrivée (33) est en porte-à-faux sur ladite plateforme intermédiaire (32) précédente, ladite plateforme d'arrivée (33) prenant appui sur des piliers (4) supportées par ladite plateforme d'arrivée (33) au moyen de systèmes de support (8) ; et - une échelle (5) suspendue sur la plateforme d'arrivée (33). 2. Passerelle (1) selon la revendication 1, dans laquelle le système de montage amovible (35, 34) de la plateforme sur l'embase (2) comprend au moins une charnière intégrant un charnon fixe (25) monté sur l'embase (2) et un charnon mobile (34) monté sur la plateforme de départ (31), lesdits charnons (25, 34) étant articulés l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de pivotement amovible. 3. Passerelle (1) selon les revendications 1 ou 2, dans laquelle l'embase (2) comporte une structure centrale (20) d'appui pour la plateforme de départ (31), et deux systèmes d'ancrage (26) disposés de part et d'autre de ladite structure centrale (20). 4. Passerelle (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le ou chaque système d'ancrage (26) de l'embase (2) comporte des longerons (21, 23, 28) percés coopérant avec des ensemble tiges filetées/écrou (200). 5. Passerelle (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle chaque plateforme (31 ; 32 ; 33) présente un plancher (310 ; 320 ; 330) pourvu de deux faces opposées, respectivement supérieure (311 ; 321 ; 331) et inférieure (312 ; 322 ; 332), et des bords latéraux (313 ; 323 ; 333), et dans laquelle : - la plateforme de départ (31) présente des rails supérieurs (314) s'étendant sur sa face supérieure (311) le long de ses bords latéraux (313) ; - la ou chaque plateforme intermédiaire (32) présente des rails inférieurs (325) et supérieurs (324) s'étendant respectivement sur ses faces inférieure (322) et supérieure (321) le long de ses bords latéraux (323) ; et - la plateforme d'arrivée (33) présente des rails inférieurs (335) s'étendant sur sa face inférieure (332) le long de ses bords latéraux (333) ; de sorte que la ou chaque plateforme intermédiaire (32) est montée coulissante sur une plateforme précédente (31 ; 32) par coopération entre les rails inférieurs (325) de ladite plateforme intermédiaire (32) et les rails supérieurs (314 ; 324) de ladite plateforme précédente (31 ; 32), et la plateforme d'arrivée (33) est montée coulissante sur la plateforme intermédiaire (32) précédente par coopération entre les rails inférieurs (335) de ladite plateforme d'arrivée (33) et les rails supérieurs (324) de ladite plateforme intermédiaire (32) précédente. 6. Passerelle (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les plateformes (31, 32, 33) comprennent des systèmes de butée et de contre-butée conformés pour arrêter en coulissement la ou chaque plateforme intermédiaire (32) et la plateforme d'arrivée (33) dans leurs configurations finales respectives, où : - la plateforme de départ (31) comporte au moins un organe de butée (316) ; - la ou chaque plateforme intermédiaire (32) comporte au moins un organe de butée (326) et au moins un organe de contre-butée (327) ; - la plateforme d'arrivée (33) comporte au moins un organe de contre-butée (337) ; où au moins un organe de contre-butée (327 ; 337) d'une plateforme (32 ; 33) vient en appui contre un organe de butée (316 ; 326) correspondant de la plateforme précédente (31 ; 32) lorsqu'elle atteint sa configuration finale après coulissement. 7. Passerelle (1) selon les revendications 5 et 6, dans laquelle les organes de butée (316 ; 326) et de contre-butée (327 ; 337) des plateformes (31, 32, 33) sont prévus sur les bords latéraux (313 ; 323 ; 333) de leurs planchers (310 ; 320 ; 330) respectifs. 8. Passerelle (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle chaque plateforme (32 ; 33) est verrouillée en configuration finale sur la plateforme précédente (31 ; 32) au moyen d'au moins un système de verrouillage (71 ; 72). 9. Passerelle (1) selon les revendications 7 et 8, dans laquelle chaque organe de contre-butée (327 ; 337) d'une plateforme (32 ; 33) présente au moins un orifice traversant qui coïncide avec un orifice traversant ménagé sur l'organe de butée (316 ; 326) correspondant de la plateforme précédente (31 ; 32), et le ou chaque système de verrouillage (71 ; 72) comporte au moins un axe de verrouillage (711 ; 721) engagé dans lesdits orifices coïncidant desdits organes de contre-butée (327 ; 337) et de butée (316 ; 326). 10. Passerelle (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle chaque plateforme (31 ; 32 ; 33) supporte au moins une barrière (61 ; 62) de garde-corps, chaque barrière (61 ; 62) comportant au moins un poteau (610 ; 620) de garde-corps monté de manière amovible sur un socle (71) fixé sur une plateforme (31 ; 32 ; 33). 11. Passerelle (1) selon les revendications 8 et 10, dans laquelle chaque socle est composé d'un système de verrouillage (71) présentant au moins un logement (713, 714) de réception d'un poteau (610 ; 620) de garde-corps. 12. Passerelle (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle chaque système de support (8) d'un pilier (4) comporte une base (80) pourvue d'au moins un axe d'ancrage (800) engagé dans un trou d'une pièce d'ancrage (328 ; 338) solidaire de la plateforme (32 ; 33) correspondante, et un manchon (81) de réception du pilier (4) correspondant. 13. Passerelle (1) selon la revendication 12, dans lequel chaque système de support (8) comporte un dispositif d'enfoncement du pilier (4) correspondant, ledit dispositif d'enfoncement comportant un bras de levier (85) articulé sur la base (80) et conformé pour venir en appui sur une butée (86) monté sur le pilier (4), ladite butée (86) traversant au moins un orifice oblong (810) ménagé dans le manchon (81). 14. Passerelle (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un cadre (9) monté de manière réglable à différentes hauteur sur l'échelle (5), et la plateforme d'arrivée (33) présente un trou de passage (336) pour un opérateur, où le cadre (9), solidaire de l'échelle (5), vient en appui sur le pourtour (337) du trou de passage (336).