Brevet FR3017572A1 — publié le 20150821

B13080 - 3545 1.FR 1 COUSSIN POUR SIÈGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE La présente description concerne, de façon générale, les sièges pour véhicule automobile et, plus particulièrement, la réalisation d'un coussin de dossier ou d'un coussin d'assise d'un tel siège. Pour améliorer le confort des occupants d'un véhicule, il a déjà été proposé de réaliser des coussins pour siège de véhicule automobile équipés d'éléments gonflables servant de moyens de réglage de l'épaisseur du coussin ou de moyens de massage. Néanmoins, les agencements connus ne permettent pas d'assurer un confort optimal d'un occupant assis sur un siège. Un mode de réalisation de la présente description vise à améliorer le ressenti thermique d'un occupant assis sur un siège. Un autre mode de réalisation vise plus particu- lièrement à éviter la transpiration d'un occupant assis sur un siège ou une sensation d'humidité perçue par un occupant assis sur un siège. Un autre mode de réalisation vise également à 20 améliorer la circulation d'air dans le dos d'un occupant ou sous les cuisses d'un occupant assis sur un siège. B13080 - 3545 1.FR 2 Ainsi, un mode de réalisation prévoit un coussin pour siège comportant un dispositif d'ajustement comprenant plusieurs poches définissant, entres-elles, en position gonflée, des espaces de circulation d'air. Selon un mode de réalisation, les poches sont réparties de façon à créer les espaces de circulation d'air dans plusieurs directions. Le fait de provoquer une circulation d'air réduit la transpiration de l'occupant assis sur le siège. Par ailleurs, 10 une telle circulation d'air réduit la sensation d'humidité. De plus, prévoir un système gonflable permet une adaptation aux souhaits de l'occupant. De plus, un tel système gonflable est peu onéreux et facile à mettre en oeuvre. Selon un mode de réalisation, le dispositif 15 d'ajustement est adapté à assurer un contact partiel entre un occupant du siège et le coussin. La répartition des poches gonflables permet d'organiser la circulation de l'air, par exemple pour le dossier, dans le dos de l'occupant. 20 Selon un mode de réalisation, les poches sont gonflables et dégonflables individuellement. On améliore ainsi la possibilité de réglage. Selon un mode de réalisation, le dispositif d'ajustement est placé entre une matelassure et une coiffe du 25 coussin. On tire ainsi profit de la capacité de déformation de la coiffe qui est généralement plus souple que la matelassure. De plus, cela rend le dispositif d'ajustement adaptable sans apporter d'autre modification au coussin que l'insertion du 30 dispositif d'ajustement. Un mode de réalisation prévoit également un élément de siège, parmi une assise et un dossier, comportant un coussin tel que ci-dessus. Les modes de réalisation décrits sont particulièrement 35 adaptés à un dossier de siège où l'appui de l'occupant est B13080 - 3545 1.FR 3 moindre dans la mesure où le dossier ne supporte pas le poids de l'occupant. Un mode de réalisation prévoit également un siège comportant au moins un élément de siège. Prévoir un dispositif d'ajustement au niveau d'une assise, peut notamment, en prévoyant une circulation d'air chaud, remplacer un système de chauffage de l'assise. Selon un mode de réalisation, le siège comporte un dispositif de soufflage apte à souffler de l'air en direction 10 des espaces de circulation d'air. On améliore ainsi l'effet de circulation d'air. Selon un mode de réalisation, le dispositif de soufflage est adapté à souffler de l'air chaud, froid et/ou ambiant. 15 Un avantage d'avoir un dispositif de soufflage d'air chaud, froid et/ou ambiant est que l'on peut ainsi constituer un système de chauffage et/ou de refroidissement du siège. Selon un mode de réalisation, le dispositif de soufflage est intégré dans un appui-tête du siège. 20 Cela tire profit de l'espace libre dans l'appui-tête. Un mode de réalisation prévoit également un procédé de ventilation d'un siège, dans lequel un gonflage des poches provoque un contact partiel entre un occupant du siège et au moins un coussin du siège. 25 Bien entendu les différentes caractéristiques, variantes et/ou formes de réalisation de la présente invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. 30 La présente invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront encore à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation donnés à titre illustratif en référence avec les figures annexées, présentés à titre d'exemples non limitatifs, 35 qui pourront servir à compléter la compréhension de la présente B13080 - 3545 1.FR 4 invention et l'exposé de sa réalisation et, le cas échéant, contribuer à sa définition, sur lesquelles : la figure 1 est une vue de face d'un mode de réalisation d'un siège pour véhicule automobile ; la figure 2 représente un mode de réalisation d'un dispositif d'ajustement équipant le siège de la figure 1 ; les figures 3A et 3B sont des vues schématiques de coté en coupe, respectivement dans une position dégonflée et dans une position gonflée, d'un mode de réalisation d'un dossier 10 de siège équipé du dispositif d'ajustement de la figure 2 ; et les figures 4A et 4B sont des vues de face du dossier des figures respectives 3A et 3B. Il est à noter que, sur les figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de 15 réalisation peuvent présenter les mêmes références. Ainsi, sauf mention contraire, de tels éléments peuvent disposer de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. Dans la description qui suit, lorsque l'on fait 20 référence à des qualificatifs de position absolue (tels que les termes "avant", "arrière", "haut", "bas", "gauche", "droite", etc.), de position relative (tels que les termes "dessus", "dessous", "supérieur", "inférieur", etc.) ou d'orientation (tels que les termes "vertical", "horizontal", etc.), il est 25 fait référence, sauf précision contraire, à un siège dans une position normale d'utilisation de celui-ci dans le sens de progression ordinaire du véhicule. Sauf précision contraire, les expressions "approximativement", "sensiblement", "environ", "de l'ordre de", etc., signifient à 10 % près et, de préférence, à 30 5 % près. Par souci de clarté, seuls les éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation qui vont être décrits ont été représentés sur les figures et seront détaillés. En particulier, la réalisation des autres parties d'un siège ainsi 35 que l'assemblage des coussins sur une armature d'un tel siège B13080 - 3545 1.FR n'a pas été détaillée, les modes de réalisation décrits étant compatibles avec les structures usuelles de siège. La figure 1 est une vue de face d'un mode de réalisation d'un siège 1 pour véhicule automobile. 5 Le siège 1 se compose d'une assise 2 sur laquelle est monté un dossier 3, préférentiellement de manière articulée. Le dossier 3 est généralement surmonté d'un appui-tête 7. Préférentiellement, l'assise 2, respectivement le dossier 3, comprend au moins un coussin d'assise 12, respec- tivement un coussin de dossier 13. Le coussin d'assise 12, respectivement le coussin de dossier 13, a généralement une partie centrale, généralement appelée médaillon d'assise 21, respectivement médaillon de dossier 31, encadrée par au moins un rembordement ou support latéral d'assise 22, respectivement au moins un rembordement ou support latéral de dossier 32. De façon générique, au sens de la présente description, on utilisera le terme de coussin pour désigner indifféremment le coussin d'assise 12 ou le coussin de dossier 13. Lorsqu'un occupant est assis sur le siège 1, ses cuisses et fesses reposent sur le médaillon d'assise 21 du coussin d'assise 12 et son dos repose contre le médaillon de dossier 31 du coussin de dossier 13. Selon les modes de réalisation qui vont être décrits 25 ci-dessous, au moins un des coussins d'assise 12 et/ou un des coussins de dossier 13 comporte, au niveau du médaillon d'assise 21 et/ou médaillon de dossier 31, un dispositif d'ajustement 4 comprenant plusieurs poches 41, avantageusement un dispositif gonflable 4 formé de plusieurs poches gonflables 41. 30 Dans le mode de réalisation de la figure 1, le coussin d'assise 12 et le coussin de dossier 13 comportent respectivement un dispositif d'ajustement 4. Les poches 41 de chaque dispositif adaptatif 4 sont réparties respectivement dans le médaillon d'assise 21 du B13080 - 3545 1.FR 6 coussin d'assise 12 et le médaillon de dossier 31 du coussin de dossier 13. Préférentiellement, les poches 41 sont agencées entre une matelassure et une coiffe constitutives du coussin d'assise 5 12, respectivement du coussin de dossier 13. Ainsi, en position gonflée, les poches 41 définissent entre elles des espaces ou intervalles 50, notamment des espaces verticaux 52 et/ou des espaces horizontaux 54, aptes à permettre une circulation d'air, lorsqu'un occupant est assis 10 sur le siège 1. En d'autres termes, le dispositif gonflable 4 force, lorsqu'il est gonflé, un contact partiel de l'occupant sur le siège 1, en particulier au niveau du dossier 3. Par exemple, pour le dossier 3, la répartition des 15 poches gonflables 41 définit au moins un espace vertical 52 approximativement située au milieu du dos de l'occupant et au moins un espace horizontal 54. Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, on suppose que le dossier 3 comporte huit poches gonflables 41, en 20 particulier de tailles identiques, réparties en deux bandes verticales de quatre poches 41. Les deux bandes verticales de quatre poches 41 définissent, en position gonflée, l'espace vertical 52, au milieu du dossier 3 et trois espaces horizontaux 54, disposés entre les poches 41. 25 Selon un autre mode de réalisation, les poches 41 ne sont pas toutes de même taille et sont, par exemple, plus volumineuse en partie haute du dossier 3 qu'en partie basse de celui-ci. La figure 2 représente un mode de réalisation d'un 30 dispositif d'ajustement 4 équipant le dossier 3 du siège 1 de la figure 1. Selon cet exemple, on assemble les poches gonflables 41, notamment par groupes de 4, pour former au moins une bande 42, en particulier deux bandes 42 et 43 approximativement 35 parallèles entre elles. B13080 - 3545 1.FR 7 Les deux bandes 42 et 43 sont, de préférence, reliées l'une à l'autre par des raccords 44, par exemple en textile ou en plastique, typiquement au niveau de chaque poche 41. De façon similaire, les poches 41 d'une même bande 42 ou 43 sont assemblées les unes aux autres à l'aide d'une ou plusieurs liaisons 45, par exemple en textile ou en plastique. Selon un exemple particulier de réalisation, les extrémités libres des bandes 42 et 43 comportent des moyens de fixation 46 adaptés pour permettre l'assemblage du dispositif d'ajustement 4 à la matelassure et/ou à l'armature de dossier 3, respectivement de l'assise 2. Selon un autre mode de réalisation, les poches gonflables 41 sont attachées individuellement à la matelassure et/ou à la coiffe, en particulier à l'aide d'éléments auto- agrippants présentant, de préférence, une élasticité suffisante pour absorber un étirement lors du gonflage. De préférence, le dispositif d'ajustement 4 est intercalé entre la matelassure et la coiffe recouvrant la matelassure de façon à optimiser l'effet du gonflage et à tirer profit du caractère généralement souple et déformable de la coiffe par rapport à la matelassure. Dans le mode de réalisation illustré par la figure 2, chaque poche 41 est reliée à un dispositif de régulation 6, apte à permettre le gonflage et le dégonflage par des conduites 47 25 permettant une amenée et/ou une évacuation d'air. Dans cet exemple, chaque poche 41 est gonflable individuellement. Cela permet d'ajuster des épaisseurs de gonflage différentes selon les différentes zones du siège 1. En variante, les poches 41 sont reliés les unes aux autres par des 30 conduites d'air, par exemple remplaçant les raccords 44 et/ou les liaisons 45. Le gonflage et/ou le dégonflage s'effectue alors sur l'ensemble du dispositif d'ajustement 4. Le dispositif d'ajustement 4 peut être activé par l'occupant du siège 1, par exemple, lorsqu'il fait chaud. De B13080 - 3545 1.FR 8 l'air circule alors naturellement entre son corps et le dossier 3 et/ou l'assise 2. La réduction de la surface de contact entre l'occupant et le siège 1 réduit la transpiration et réduit la sensation 5 d'humidité liée au contact. Selon un autre mode de réalisation, le dispositif d'ajustement 4 peut être successivement gonflé et dégonflé périodiquement de façon à accroître la circulation d'air. Selon un autre mode de réalisation, on prévoit des 10 capteurs d'humidité dans le siège 1 pour provoquer automatiquement une activation du dispositif d'ajustement 4 lorsque l'occupant transpire. Les figures 3A et 3B sont des vues schématiques de coté en coupe, respectivement dans une position dégonflée et 15 dans une position gonflée, d'un mode de réalisation du dossier 3 du siège 1, équipé du dispositif d'ajustement 4. Les figures 4A et 4B sont des vues de face du dossier des figures respectives 3A et 3B. Selon le mode de réalisation illustré par les figures 20 3A, 3B, 4A et 4B, un dispositif de soufflage 8, par exemple un ventilateur, est prévu en partie haute du dossier 3 pour souffler de l'air entre le dossier 3 et l'occupant lorsque les poches 41 sont gonflées, telles que présentées sur les figures 3B et 4B). Par exemple, le ventilateur 8 est intercalé entre le 25 haut du dossier 3 et l'appui-tête 7. Selon un autre mode de réalisation, le ventilateur 8 est intégré au dossier 3 et comporte une bouche de soufflage d'air dirigée verticalement le long du dossier 3. Selon un autre mode de réalisation, le ventilateur est 30 disposé dans le bas du dossier 3 et souffle de l'air vers le haut. On pourra également prévoir plusieurs ventilateurs avec des directions de soufflage différentes. Selon un autre mode de réalisation, l'air est soufflé sous la coiffe, c'est-à-dire entre la matelassure 35 et la 35 coiffe 37. B13080 - 3545 1.FR 9 Le fait de souffler de l'air accroit la circulation d'air dans les espaces verticaux 52 et/ou espaces horizontaux 54 entre les poches 41. Le ventilateur 8 peut fonctionner en permanence. Toutefois, de préférence, le ventilateur n'est activé que lorsque les poches 41 sont gonflées. En variante, le ventilateur 8 souffle de l'air chaud et sert alors à réchauffer l'occupant du siège 1 lorsque le dispositif d'ajustement 4 est activé. On peut également prévoir qu'il souffle de l'air froid ou climatisé. Ainsi, le dispositif de soufflage 8 est idéalement capable de souffler de l'air ambiant, notamment prélevé dans l'habitacle du véhicule, de l'air chaud, par exemple à température supérieure à la température ambiante, ou de l'air froid, par exemple à température inférieure à la température ambiante. Dans le cas d'une assise 2 pourvue d'un dispositif d'ajustement 4, un ventilateur peut également être prévu pour souffler de l'air sous l'occupant du siège 1, par exemple, avec une bouche de soufflage à la jonction entre l'assise 2 et le dossier 3. Le dispositif d'ajustement 4 tel que décrit dans les modes de réalisation ci-dessus offre un confort supplémentaire à l'occupant du siège 1. Une mise en oeuvre des modes de réalisation décrits présente un avantage induit de faciliter la sélection des matériaux de coiffe du siège 1. En effet, même avec des coiffes imperméables, on évite la sensation d'humidité liée à la transpiration de l'occupant. Un autre avantage des modes de réalisation qui ont été décrits est que le dispositif d'ajustement 4 peut être intercalé entre une matelassure 35 et une coiffe 37 usuelle. En effet, sa réalisation ne demande aucune modification de la matelassure 35 et de la coiffe 37. Toutefois, on pourra, dans un mode de réalisation préféré, prévoir, entre les poches gonflables 41, des lignes de B13080 - 3545 1.FR 10 rappel de style au niveau de la coiffe, par exemple sous la forme de coutures. Divers modes de réalisation ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, le choix du nombre et la disposition des poches 41 dans le dispositif d'ajustement 4 peut varier en fonction des sièges 1. Par exemple, plutôt que de les aligner verticalement, on pourra les aligner obliquement de façon à créer des espaces de circulation d'air obliques entre le dossier 3 et/ou l'assise 2 et l'occupant dans plusieurs directions. De façon similaire, les poches 41 pourraient ne pas être toutes alignées. Par ailleurs, on pourra prévoir plusieurs dispositifs d'ajustement 4 dans un même coussin d'assise 12 et/ou un même coussin de dossier 13. La mise en oeuvre pratique des modes de réalisation qui ont été décrits est à la portée de l'homme du métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus et en utilisant pour le reste des techniques de fabrication et de montage usuelles. En particulier, la réalisation de poches 41, qu'elles soient en matière plastique ou revêtues d'un élément textile, est à la portée de l'homme du métier de même que la liaison des différentes poches 41 entre elles et la réalisation de conduites 47 d'amenée et d'évacuation d'air. Bien évidemment, l'invention n'est pas limitée aux 25 modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de fonctionnement 30 décrits précédemment, pouvant être pris séparément ou en association. REVENDICATIONS1. Coussin (12, 13) pour siège (1) comportant un dispositif d'ajustement (4) comprenant plusieurs poches (41) définissant, entres-elles, en position gonflée, des espaces (50, 52, 54) de circulation d'air. 2. Coussin (12, 13) selon la revendication 1, dans lequel les poches (41) sont réparties de façon à créer les espaces (50, 52, 54) de circulation d'air dans plusieurs directions. 3. Coussin (12, 13) selon la revendication 1 ou 2, 10 dans lequel le dispositif d'ajustement (4) est adapté à assurer un contact partiel entre un occupant du siège (1) et le coussin (12, 13). 4. Coussin (12, 13) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les poches (41) sont 15 gonflables et dégonflables individuellement. 5. Coussin (12, 13) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif d'ajustement (4) est placé entre une matelassure (35) et une coiffe (37) du coussin (12, 13). 20 6. Elément de siège (1), parmi une assise (2) et un dossier (3), comportant un coussin (12, 13) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 7. Siège (1) comportant au moins un élément selon la revendication 6. 25 8. Siège (1) selon la revendication 7, dans son rattachement à l'une quelconque des revendications 1 à 5, comportant un dispositif de soufflage (8) apte à souffler de l'air en direction des espaces (50, 52, 54) de circulation d'air. 30 9. Siège (1) selon la revendication 8, dans lequel le dispositif de soufflage (8) est adapté à souffler de l'air chaud, froid et/ou ambiant.B13080 - 3545 1.FR 12 10. Siège (1) selon les revendications 8 ou 9, dans lequel le dispositif de soufflage (8) est intégré dans un appui-tête (7) du siège (1). 11. Procédé de ventilation d'un siège (1) selon l'une 5 quelconque des revendications 7 à 10, dans lequel un gonflage des poches (41) provoque un contact partiel entre un occupant du siège (1) et au moins un coussin (12, 13) du siège (1).