Brevet FR3020412A1 — publié le 20151030

ENSEMBLE CONTREFICHE LONGITUDINALE INCLUANT UNE FERRURE DE CONTREFICHE LONGITUDINALE ENCASTREE ARRIERE-PLAN [0001] 1. Domaine technique. [0002] Les aspects de la présente invention concernent une nacelle de système de propulsion qui inclut un inverseur de poussée et concernent plus particulièrement un ensemble contrefiche longitudinale inclus dans l'inverseur de poussée d'une nacelle de système de propulsion. [0003] 2. Informations d'arrière-plan. [0004] On connaît l'existence d'un système de propulsion qui inclut un moteur (par exemple, un moteur à turbine à gaz), une nacelle qui entoure au moins partiellement le moteur et un mât qui relie le moteur et la nacelle à un véhicule (par exemple, un avion). Dans certains exemples, la nacelle inclut un inverseur de poussée et l'inverseur de poussée inclut une pluralité de volets inverseurs. Dans ces exemples, les volets inverseurs peuvent être déplacés d'une position rentrée vers une position déployée, et peuvent ainsi rediriger un flux d'air de conduit de dérivation de telle sorte qu'il soit évacué à travers une série de grilles. L'inverseur de poussée inclut également une pluralité d'ensembles contrefiche longitudinale, chacun d'eux incluant une contrefiche longitudinale et une ferrure de contrefiche longitudinale. Une partie d'extrémité radialement externe de chaque contrefiche longitudinale est accouplée de manière pivotante à un volet inverseur, et une partie d'extrémité radialement interne de chaque contrefiche longitudinale est accouplée de manière pivotante à une ferrure de contrefiche longitudinale. Dans les conceptions d'ensembles contrefiche longitudinale précédentes, les ferrures de contrefiche longitudinale sont montées sur une surface aérodynamique de l'inverseur de poussée qui définit partiellement le conduit de dérivation. Dans ces conceptions, la ferrure de contrefiche longitudinale s'étend radialement dans le conduit de dérivation, et a donc un impact négatif sur l'écoulement aérodynamique du flux d'air du conduit de dérivation. Les aspects de la présente invention ont trait à ce problème et à d'autres problèmes. RESUME DES ASPECTS DE L'INVENTION [0005] Selon un aspect de la présente invention, il est proposé un ensemble contrefiche longitudinale destiné à être utilisé dans un inverseur de poussée d'un système de propulsion. L'inverseur de poussée inclut une structure fixe et une structure coulissante qui définissent au moins partiellement un conduit de dérivation de flux d'air annulaire entre elles. La structure coulissante est mobile par rapport à la structure fixe. La structure coulissante inclut un volet inverseur disposé au moins partiellement à l'intérieur du conduit de dérivation de flux d'air. L'ensemble contrefiche longitudinale inclut une ferrure de contrefiche longitudinale et une contrefiche longitudinale. La ferrure de contrefiche longitudinale est attachée à la structure fixe de l'inverseur de poussée. La contrefiche longitudinale inclut une première partie d'extrémité et une seconde partie d'extrémité opposée. La première partie d'extrémité est accouplée de manière pivotante au volet inverseur. La seconde partie d'extrémité est accouplée de manière pivotante à la ferrure de contrefiche longitudinale. La seconde partie d'extrémité inclut une section incurvée. [0006] Selon un autre aspect de la présente invention, il est proposé un inverseur de poussée d'un système de propulsion à turbine à gaz pour un avion. L'inverseur de poussée inclut un volet inverseur, une ferrure de contrefiche longitudinale et une contrefiche longitudinale. Le volet inverseur pivote entre une position rentrée et une position déployée dans laquelle le volet inverseur redirige l'air pour générer une poussée inverse. La ferrure de contrefiche longitudinale est attachée à une structure fixe de l'inverseur de poussée au moins en partie par une attache. La contrefiche longitudinale comporte une première extrémité et une seconde extrémité distale. La première extrémité est attachée de manière pivotante au volet inverseur, et la seconde extrémité est attachée de manière pivotante à la ferrure de contrefiche longitudinale. La seconde extrémité de la contrefiche longitudinale est disposée au moins partiellement dans un canal de la ferrure de contrefiche longitudinale. L'attache est disposée au moins partiellement dans le canal et en- dessous de la seconde extrémité de la contrefiche longitudinale. [0007] En plus ou en variante, la présente invention peut inclure une ou plusieurs des caractéristiques suivantes séparément ou en combinaison : - l'inverseur de poussée s'étend entre une extrémité avant et une extrémité arrière le long d'une ligne médiane axiale, et l'inverseur de poussée s'étend circonférentiellement autour de la ligne médiane axiale ; la structure fixe de l'inverseur de poussée inclut une structure fixe radialement interne et une structure fixe radialement externe ; et la ferrure de contrefiche longitudinale est encastrée à l'intérieur de la structure fixe interne ; - la structure fixe de l'inverseur de poussée inclut une structure fixe radialement interne et une structure fixe radialement externe ; au moins une partie de la ferrure de contrefiche longitudinale est disposée dans une cavité qui s'étend radialement dans la structure fixe interne ; la cavité s'étend radialement entre une surface interne de la structure fixe interne et une surface aérodynamique opposée de la structure fixe interne ; et la surface aérodynamique définit partiellement le conduit de dérivation de flux d'air ; - une surface le plus radialement à l'extérieur de la ferrure de contrefiche longitudinale 10 est au moins sensiblement radialement alignée avec la surface aérodynamique de la structure fixe interne ; et la surface aérodynamique définit partiellement le conduit de dérivation de flux d'air ; - la surface le plus radialement à l'extérieur de la ferrure de contrefiche longitudinale est au moins sensiblement en affleurement avec la surface aérodynamique ; - l'inverseur de poussée s'étend entre une extrémité avant et une extrémité arrière le long 15 d'une ligne médiane axiale et l'inverseur de poussée s'étend circonférentiellement autour de la ligne médiane axiale ; la contrefiche longitudinale s'étend au moins sensiblement le long d'un axe de contrefiche longitudinale s'étendant radialement ; et un point de pivotement de la contrefiche longitudinale par rapport à la ferrure de contrefiche longitudinale est à l'arrière de l'axe de la contrefiche longitudinale et décalé par rapport à lui ; 20 - l'attache est au moins sensiblement couverte par la contrefiche longitudinale lorsque la contrefiche longitudinale est dans une première position de pivotement par rapport à la ferrure de contrefiche longitudinale et l'attache est au moins partiellement exposée lorsque la contrefiche longitudinale est dans une seconde position de pivotement par rapport à la ferrure de contrefiche longitudinale ; 25 - l'attache est au moins partiellement exposée à un conduit de dérivation de flux d'air de l'inverseur de poussée lorsque la contrefiche longitudinale est dans une seconde position de pivotement par rapport à la ferrure de contrefiche longitudinale ; - le canal est au moins sensiblement couvert par la contrefiche longitudinale lorsque la contrefiche longitudinale est dans une première position de pivotement par rapport à la ferrure de 30 contrefiche longitudinale et le canal est au moins partiellement exposé lorsque la contrefiche longitudinale est dans une seconde position de pivotement par rapport à la ferrure de contrefiche longitudinale ; et - le canal est au moins partiellement exposé à un conduit de dérivation de flux d'air de l'inverseur de poussée lorsque la contrefiche longitudinale est dans une seconde position de pivotement par rapport à la ferrure de contrefiche longitudinale. [0008] Ces aspects et autres aspects de la présente invention ressortiront clairement à la lumière des dessins et de la description détaillée fournis ci-après. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS [0009] La figure 1 est une vue en perspective d'un système de propulsion. [0010] La figure 2 est une vue en perspective éclatée du système de propulsion de la figure 1 [0011] La figure 3 est une vue schématique en coupe de l'inverseur de poussée dans sa position rentrée, des parties de carter de soufflante, corps central d'éjection et tuyère d'éjection de la nacelle qui sont inclus dans le système de propulsion de la figure 1. [0012] La figure 4 est une vue schématique en coupe de l'inverseur de poussée dans sa position déployée, des parties de carter de soufflante, corps central d'éjection et tuyère d'éjection de la nacelle qui sont inclus dans le système de propulsion de la figure 1. [0013] La figure 5 est une vue en perspective de l'ensemble contrefiche longitudinale qui est inclus dans le système de propulsion de la figure 1. [0014] La figure 6 est une autre vue en perspective de l'ensemble contrefiche longitudinale de la figure 5. [0015] La figure 7 est une vue en élévation en coupe de la ferrure de contrefiche longitudinale incluse dans l'ensemble contrefiche longitudinale de la figure 5. [0016] La figure 8 est une vue en élévation en coupe de l'ensemble contrefiche longitudinale de la figure 5. [0017] La figure 9 est une vue en perspective d'un autre mode de réalisation d'ensemble contrefiche longitudinale. [0018] La figure 10 est une vue en élévation en coupe de l'ensemble contrefiche longitudinale de la figure 9. [0019] La figure 11 est une vue en perspective d'un autre mode de réalisation d'ensemble contrefiche longitudinale. [0020] La figure 12 est une vue en plan de l'ensemble contrefiche longitudinale de la figure 11. DESCRIPTION DETAILLEE DES ASPECTS DE L'INVENTION [0021] La présente divulgation décrit les modes de réalisation d'un ensemble contrefiche longitudinale 10 (voir figures 3-6 et 8-12) qui inclut une ferrure de contrefiche longitudinale 12 et une contrefiche longitudinale 14. [0022] La présente divulgation décrit les aspects de la présente invention en référence aux exemples de modes de réalisation illustrés sur les dessins ; cependant, les aspects de la présente invention ne sont pas limités aux exemples de modes de réalisation illustrés sur les dessins. La présente divulgation peut décrire une ou plusieurs caractéristiques comme ayant une longueur s'étendant par rapport à un axe x, une largeur s'étendant par rapport à un axe y, et/ou une hauteur s'étendant par rapport à un axe z. Les dessins illustrent les axes respectifs. [0023] La présente divulgation utilise les termes « circonférentiel », « annulaire », « viennent en butée », et des variantes de ceux-ci, pour décrire une ou plusieurs caractéristiques. Le terme « circonférentiel » et des variantes de celui-ci sont utilisés dans les présentes pour indiquer qu'une caractéristique s'étend le long d'une courbe qui est centrée autour d'un axe de rotation. Le terme « annulaire » et des variantes de celui-ci sont utilisés dans les présentes pour indiquer qu'une caractéristique se présente au moins partiellement sous la forme d'un anneau (par exemple, d'un anneau de forme circulaire ou d'une autre forme). Le terme « viennent en butée » et les variantes de celui-ci sont utilisés dans les présentes pour indiquer soit qu'une première caractéristique est en contact direct avec une seconde caractéristique, soit qu'une première caractéristique est quasiment en contact direct avec une seconde caractéristique et n'est séparée de la seconde caractéristique que par un ou plusieurs petits espaces. [0024] Si nous regardons la figure 1, l'ensemble contrefiche longitudinale 10 (voir figures 3-6 et 8-12) est inclus dans une nacelle 16, et la nacelle 16 est incluse dans un système de propulsion 18. Le système de propulsion 18 et la nacelle 16 peuvent être configurés de diverses manières différentes. Dans le mode de réalisation illustré, le système de propulsion 18 est un système de propulsion de type turbosoufflante qui inclut la nacelle 16, un moteur à turbine à gaz 20 et un mât 22. Si nous regardons la figure 2, le moteur à turbine à gaz 20 s'étend dans une direction longitudinale le long d'une ligne médiane axiale 24, entre une extrémité avant et une extrémité arrière. La nacelle 16 entoure partiellement le moteur à turbine à gaz 20. Le mât 22 relie la nacelle 16 et le moteur à turbine à gaz 20 à la face inférieure d'une aile d'avion (non représentée). La nacelle 16 inclut une entrée 26, un capot de soufflante 28, un inverseur de poussée 30, un corps central d'éjection 32 et une tuyère d'éjection 34. L'ensemble contrefiche longitudinale 10 (voir figures 3-6 et 8-12) est inclus dans la partie d'inverseur de poussée 30 de la nacelle 16. [0025] Si nous regardons les figures 3 et 4, dans le mode de réalisation illustré, l'inverseur de poussée 30 est un inverseur de poussée de type grille déviatrice de poussée qui inclut une structure fixe 36 et une structure coulissante 38. La structure fixe 36 et la structure coulissante 38 définissent partiellement un conduit de dérivation annulaire 40. La structure fixe 36 inclut une structure fixe radialement interne 37 et une structure fixe radialement externe 39. La structure fixe externe 39 s'étend dans une direction généralement longitudinale à partir d'une extrémité arrière d'un carter de soufflante 42 qui entoure une soufflante 44 du moteur à turbine à gaz 20 (voir figure 2). La structure coulissante 38 peut être déplacée sélectivement (par exemple, à l'aide d'un ou plusieurs vérins) dans une direction généralement longitudinale par rapport à la structure fixe 36, entre une position rentrée (voir figure 3) (par exemple, au cours d'une opération de poussée normale) et une position déployée (voir figure 4) (par exemple, au cours d'une opération d'inversion de poussée). Les figures 3 et 4 illustrent le positionnement relatif de la structure fixe interne 37, de la structure fixe externe 39 et de la structure coulissante 38 de l'inverseur de poussée 30, ainsi que des parties de carter de soufflante 42, corps central d'éjection 32 et tuyère d'éjection 34 de la nacelle 16. [0026] La structure coulissante 38 inclut une pluralité de volets inverseurs 46, chacun s'étendant entre une partie avant et une partie arrière. La partie avant de chaque volet inverseur 46 est montée de manière pivotante sur la structure coulissante 38 de l'inverseur de poussée 30, et la partie arrière de chaque volet inverseur 46 est accouplée de manière pivotante à une contrefiche longitudinale 14, comme nous le décrirons en détail ci-après. Chacun des volets inverseurs 46 peut être déplacé entre une position rentrée (voir figure 3) (par exemple, au cours d'une opération de poussée normale) et une position déployée (voir figure 4) (par exemple, au cours d'une opération d'inversion de poussée). Les volets inverseurs 46 sont configurés de sorte à être dans leurs positions rentrées respectives (voir figure 3) lorsque la structure coulissante 38 est dans sa position rentrée (voir figure 3), et sont configurées de sorte à être dans leurs positions déployées respectives (voir figure 4) lorsque la structure coulissante 38 est dans sa position déployée (voir figure 4). [0027] Si nous regardons à nouveau la figure 2, lors du fonctionnement du système de propulsion 18 dans ce mode de réalisation, un flux d'air (non représenté) pénètre dans le moteur à turbine à gaz 20 à travers la soufflante 44 du moteur à turbine à gaz 20, et le flux d'air est par la suite divisé en au moins un flux d'air principal (non représenté) et un flux d'air secondaire 48 (voir figures 3 et 4). Le flux d'air principal pénètre dans le moteur à turbine à gaz 20, où il est comprimé dans une section de compresseur (non représentée), chauffé dans une section de chambre de combustion (non représentée), et dilaté pour produire une puissance de rotation dans une section turbine (non représentée). Le flux d'air principal est ensuite évacué à travers l'extrémité arrière du moteur à turbine à gaz 20, et il est ensuite enfin évacué par la partie tuyère d'éjection 34 de la nacelle 16 pour produire une poussée normale. [0028] Si nous regardons à nouveau les figures 3 et 4, lorsque la structure coulissante 38 est dans la position rentrée (voir figure 3), le flux d'air secondaire 48 peut passer d'une extrémité avant du conduit de dérivation 40 à une extrémité arrière du conduit de dérivation 40 et ensuite à la tuyère d'éjection 34, à travers laquelle il peut être évacué pour permettre une poussée normale. Les contrefiches longitudinales 14 bloquent chacune seulement une petite partie du conduit de dérivation 40, et ainsi, le flux d'air de dérivation 48 peut passer autour d'elles relativement facilement. [0029] Lorsque la structure coulissante 38 est dans sa position déployée (voir figure 4), la série de grilles 50 est exposée au flux d'air de dérivation 48 traversant le conduit de dérivation 40, et est exposée à l'air ambiant entourant l'inverseur de poussée 30. Les volets inverseurs 46 sont déployés pour redfriger une partie du flux d'air de dérivation 48 vers la série de grilles 50, à travers lesquelles le flux d'air secondaire 48 peut être évacué pour générer la poussée inverse. [0030] Si nous regardons les figures 3 et 4, chacune des contrefiches longitudinales 14 inclut une partie d'extrémité radialement externe 52, une partie d'extrémité radialement interne 54, et une partie arbre qui s'étend radialement entre la partie d'extrémité externe 52 et la partie d'extrémité interne 54. La partie d'extrémité externe 52 de chaque contrefiche longitudinale 14 est accouplée de manière pivotante à une extrémité arrière d'un volet inverseur 46, et la partie d'extrémité interne 54 de chaque contrefiche longitudinale 14 est accouplée de manière pivotante à une ferrure de contrefiche longitudinale 12 qui est disposée par rapport à la structure fixe interne 37 de l'inverseur de poussée 30, comme nous le décrirons en détail ci-après. [0031] Si nous regardons les figures 3 et 4, chacune des contrefiches longitudinales 14 peut être déplacée de manière pivotante autour de sa partie d'extrémité interne 54, entre une position rentrée (voir figure 3) et une position déployée (voir figure 4). Les contrefiches longitudinales 14 sont configurées de manière à se trouver dans leurs positions rentrées respectives (voir figure 3) lorsque la structure coulissante 38 et ses volets inverseurs 46 sont dans leurs positions rentrées respectives (voir figure 3), et les contrefiches longitudinales 14 sont configurées de sorte à être dans leurs positions déployées respectives (voir figure 4) lorsque la structure coulissante 38 et ses volets inverseurs 46 sont dans leurs positions déployées respectives (voir figure 4). [0032] Dans certains modes de réalisation (voir, par exemple, les figures 5, 6 et 8), la partie d'extrémité interne 54 de la contrefiche longitudinale 14 a une configuration « rectiligne », de telle sorte que la partie d'extrémité interne 54 et la partie arbre de la contrefiche longitudinale 14 s'étendent au moins sensiblement le long d'un axe commun s'étendant radialement. Dans d'autres modes de réalisation (voir, par exemple, les figures 9-12) dans lesquels on dit que la contrefiche longitudinale 14 se trouve dans une configuration « pied-bot », la partie d'extrémité interne 54 de la contrefiche longitudinale 14 est courbée par rapport à l'axe de la partie arbre s'étendant radialement, et la partie arbre s'étend le long d'un second axe qui est décalé angulairement par rapport au premier axe. Dans la configuration « pied-bot », le point de pivotement de la contrefiche longitudinale 14 par rapport à la ferrure de contrefiche longitudinale 12 est derrière (c'est-à-dire, à l'arrière de), et décalé par rapport à, l'axe de la partie arbre de contrefiche longitudinale 14 s'étendant radialement. [0033] La partie arbre de chaque contrefiche longitudinale 14 peut être linéaire avec la ligue médiane axiale 24 du moteur à turbine à gaz 20, ou peut être « vrillée ». Dans les modes de réalisation dans lesquels la partie arbre est linéaire avec la ligne médiane axiale 24 (voir figures 5, 6 et 8), un axe s'étendant entre un bord d'attaque et un bord de fuite de la partie arbre s'étend dans une direction longitudinale qui est au moins sensiblement parallèle à la ligne médiane axiale 24 du moteur à turbine à gaz 20 (voir figure 2). Dans les modes de réalisation dans lesquels la partie arbre est vrillée (voir figures 11 et 12), un axe 56 (voir figure 12) s'étendant entre le bord d'attaque et le bord de fuite de la partie arbre est disposé en biais (c'est-à-dire, est décalé) par rapport à une ligne médiane axiale 24. [0034] Si nous regardons la figure 8, chacune des contrefiches longitudinales 14 inclut également un palier de contrefiche longitudinale 58 positionné à l'intérieur d'une ouverture qui s'étend à travers la partie d'extrémité interne 54 de la contrefiche longitudinale 14. Le palier de contrefiche longitudinale 58 permet à la partie d'extrémité interne 54 de chaque contrefiche longitudinale 14 d'être accouplée de manière pivotante à une ferrure de contrefiche longitudinale 12, comme nous le décrirons en détail ci-dessous. Le palier de contrefiche longitudinale 58 est aligné autour d'un axe de palier de contrefiche longitudinale 60. L'axe de palier de contrefiche longitudinale 60 s'étend dans une direction transversale qui est au moins sensiblement normale à la ligne médiane axiale 24 du moteur à turbine à gaz 20 (voir figure 2). Cela peut être le cas y compris dans des modes de réalisation dans lesquels les parties arbre des contrefiches longitudinales 14 sont vrillées, comme décrit ci-dessus. [0035] Si nous regardons les figures 5 à 12, chacune des ferrures de contrefiches longitudinales 12 est « encastrée » dans la structure fixe interne 37 de l'inverseur de poussée 30 (voir figures 2 à 4). Le terme « encastré » et ses variantes sont utilisés dans les présentes relativement aux ferrures de contrefiches longitudinales 12 pour indiquer qu'au moins sensiblement toutes les ferrures de contrefiches longitudinales 12 sont nichées dans une cavité 62 (voir figures 7, 8 et 10) qui s'étend radialement (c'est-à-dire vers la ligne médiane axiale 24 du moteur à turbine à gaz 20) dans la structure fixe interne 37. Dans certains modes de réalisation, les ferrures de contrefiches longitudinales 12 sont encastrées dans la structure fixe interne 37 de telle sorte qu'une surface le plus à l'extérieur radialement 64 (voir figures 7, 8 et 10) de la ferrure de contrefiche longitudinale 12 est au moins sensiblement radialement alignée avec une surface aérodynamique 66 (voir figures 7, 8 et 10) de la structure fixe interne 37. Si nous regardons les figures 7, 8 et 10, dans les modes de réalisation illustrés, la structure fixe interne 37 s'étend radialement entre une surface interne 68 et une surface aérodynamique 66. La surface aérodynamique 66 définit partiellement le conduit de dérivation 40. La surface aérodynamique 66 peut inclure une ou plusieurs caractéristiques de suppression de bruit connues qui réduisent le bruit acoustique présent à l'intérieur du conduit de dérivation 40. La structure fixe interne 37 inclut une pluralité de cavités 62, chacune s'étendant radialement entre la surface interne 68 et la surface aérodynamique 66 de la structure fixe interne 37. Chacune des ferrures de contrefiches longitudinales 12 est disposée dans l'une des cavités 62 de telle sorte que la surface le plus à l'extérieur 64 de la ferrure de contrefiche longitudinale 12 soit au moins sensiblement en affleurement avec la surface aérodynamique 66. [0036] Si nous regardons les figures 7, 8 et 10, chacune des ferrures de contrefiches longitudinales 12 inclut une ferrure externe 70 et une ferrure interne 72. La ferrure externe 70 est attachée à la structure fixe interne 37 de l'inverseur de poussée 30 (voir figures 2-4). La ferrure interne 72 est attachée à la ferrure externe 70. La surface le plus à l'extérieur 64 de chaque ferrure de contrefiche longitudinale 12 peut être définie par une ou les deux de la ferrure externe 70 et de la ferrure interne 72. [0037] La ferrure externe 70 de la ferrure de contrefiche longitudinale 12 peut être configurée de diverses manières différentes. Si nous regardons encore les figures 7, 8 et 10, dans les modes de réalisation illustrés, la ferrure externe 70 inclut une base de ferrure externe 74 et un rebord de ferrure externe 76 qui s'étend radialement à l'opposé de la base de ferrure externe 74. La base de ferrure externe 74 vient en butée contre la surface interne 68 de la structure fixe interne 37, et est attachée à la structure fixe interne 37 à l'aide d'une pluralité de vis de ferrure externe 78 et d'écrous de ferrure externe 80 (voir figure 7). Les vis de ferrure externe 78 s'étendent à travers les ouvertures disposées dans la base de ferrure externe 74, et s'étendent à travers les ouvertures disposées dans la structure fixe interne 37. Le rebord de ferrure externe 76 est positionné à l'intérieur d'une des cavités 62 de la structure fixe interne 37. Le rebord de ferrure externe 76 peut venir en butée contre la surface qui définit la cavité 62. La ferrure externe 70 de la ferrure de contrefiche longitudinale 12 n'a pas besoin d'être attachée à la structure fixe interne 37 de l'inverseur de poussée 30 de la manière illustrée sur les dessins ; d'autre procédés de fixation, et/ou d'autres types d'attaches, peuvent être utilisés en plus ou en variante. [0038] La ferrure interne 72 de la ferrure de contrefiche longitudinale 12 peut être configurée de diverses manières différentes. Si nous regardons encore les figures 7, 8 et 10, dans les modes de réalisation illustrés, la ferrure interne 72 inclut une base de ferrure interne 82, un canal de ferrure interne 84 (voir figures 8 et 10), des premier et second paliers de ferrure interne 86, 88 (voir figure 8), et un axe de ferrure interne 90 (voir figures 8 et 10). [0039] La base de ferrure interne 82 est positionnée à l'intérieur de la cavité 62 de la structure fixe interne 37 de telle sorte qu'elle vient en butée contre la base de ferrure externe 74 et le rebord de ferrure externe 76 de la ferrure de contrefiche longitudinale 12. La base de ferrure interne 82 est attachée à la base de ferrure interne 74 à l'aide d'une ou de plusieurs vis de ferrure interne 92, 94 (voir figures 7 et 10). Les vis de ferrure interne 92, 94 s'étendent à travers les ouvertures disposées dans la base de ferrure interne 82, et se mettent en prise avec les ouvertures filetées 96, 98 (voir figures 7 et 10) disposées dans la base de ferrure externe 74. La base de ferrure interne 82 n'a pas besoin d'être attachée à la base de ferrure externe 74 de la manière illustrée sur les dessins ; d'autres procédés de fixation et/ou d'autres types d'attaches, peuvent être utilisés en complément ou en variante. [0040] Le canal de ferrure interne 84 s'étend radialement dans la base de ferrure interne 82, et est configuré pour recevoir la partie d'extrémité interne 54 de la contrefiche longitudinale 14. Dans certains modes de réalisation, au moins l'une des vis de ferrure interne 92, 94 s'étend à travers une ouverture dans une surface de la base de ferrure interne 82 qui définit le canal de ferrure interne 84. Si nous regardons la figure 9, par exemple, dans le mode de réalisation illustré, la ferrure interne 72 de la ferrure de contrefiche longitudinale 12 inclut des première et seconde vis de ferrure interne 92, 94. La première vis de ferrure interne 92 s'étend à travers une ouverture dans une surface de la base de ferrure interne 82 qui définit le canal de ferrure interne 84. [0041] Si nous regardons la figure 8, dans le mode de réalisation illustré, les premier et second paliers de ferrure interne 86, 88 sont positionnés à l'intérieur des ouvertures qui s'étendent entre le canal de ferrure interne 84 et une surface externe de la base de ferrure interne 82. Les premier et second paliers de ferrure interne 86, 88 sont alignés autour d'un axe de palier de ferrure interne 100. L'axe de palier de ferrure interne 100 s'étend dans une direction transversale qui est sensiblement normale à la ligne médiane axiale 24 du moteur à turbine à gaz 20 (voir figure 2). Les premier et second paliers de ferrure interne 86, 88 et la broche de ferrure interne 90 accouplent de manière pivotante la partie d'extrémité interne 54 d'une contrefiche longitudinale 14 à la base de ferrure interne 82. La broche de ferrure interne 90 est soutenue de manière rotative par le palier de contrefiche longitudinale 58 et les premier et second paliers de ferrure interne 86, 88. Les extrémités axiales de la broche de ferrure interne 90 viennent en butée contre la partie rebord de ferrure externe 76 de la ferrure de contrefiche longitudinale 12. C'est-à-dire que la ferrure externe 70 maintient la broche d'articulation 90 en place lorsque la ferrure interne 72 est positionnée entre le rebord de ferrure externe 76. La broche de ferrure interne 90 peut être utilisée pour tourner autour de l'axe de palier de contrefiche longitudinale 60 et l'axe de palier de ferrure interne 100, qui sont axialement alignés l'un avec l'autre. [0042] Si nous regardons la figure 8, un procédé d'installation des modes de réalisation illustrés de l'ensemble contrefiche longitudinale 10 inclut les étapes suivantes : (1) la fixation de la ferrure externe 70 de la ferrure de contrefiche longitudinale 12 à la structure fixe interne 37 à l'aide de la pluralité de vis de ferrure externe 78 et d'écrous de ferrure externe 80 ou d'un autre procédé de fixation approprié ; (2) la liaison de manière pivotante de la partie d'extrémité externe 52 de la contrefiche longitudinale 14 à une extrémité arrière d'un volet inverseur 46 (voir figures 3 et 4) à l'aide d'un ou plusieurs moyens connus ; (3) le positionnement de la partie d'extrémité externe 54 de la contrefiche longitudinale 14 à l'intérieur du canal de ferrure interne 84 de la ferrure interne 72 de telle sorte que le palier de contrefiche longitudinale 58 soit axialement aligné avec l'axe de palier de ferrure interne 100 ; (4) le positionnement de la broche de ferrure interne 90 par rapport aux premier et second paliers de ferrure interne 86, 88 et au palier de contrefiche longitudinale 58 afin d'accoupler de manière pivotante la partie extrémité interne 54 de la contrefiche longitudinale 14 à la ferrure interne 72 de la ferrure de contrefiche longitudinale 12 ; et (5) le positionnement de la ferrure interne 72 de la ferrure de contrefiche longitudinale 12 entre les rebords de ferrure externe 76 et sa fixation à la ferrure externe 70 de la ferrure de contrefiche longitudinale 12 à l'aide des vis de ferrure interne 92, 94. [0043] Un procédé de désinstallation des modes de réalisation illustrés de l'ensemble contrefiche longitudinale 10 inclut les étapes suivantes : (1) retrait des vis de ferrure interne 92, 94 afin de séparer la ferrure interne 72 de la ferrure de contrefiche longitudinale 12 de la ferrure externe 70 de la ferrure de contrefiche longitudinale 12 ; (2) retrait de la broche de ferrure interne 90 des premier et second paliers de ferrure interne 86, 88 et du palier de contrefiche longitudinale 58 ; (3) retrait de la partie d'extrémité interne 54 de la contrefiche longitudinale 14 du canal de ferrure interne 84 de la ferrure interne 72 ; (4) désaccouplement de la partie d'extrémité externe 52 de la contrefiche longitudinale 14 de l'extrémité arrière d'un volet inverseur 46 (voir figures 3 et 4) ; et (5) retrait de la pluralité de vis de ferrure externe 78 et d'écrous de ferrure externe 80 afin de séparer la ferrure externe 70 de la ferrure de contrefiche longitudinale 12 de la structure fixe interne 37. [0044] Dans les modes de réalisation dans lesquels au moins l'une des vis de ferrure interne 92, 94 s'étend à travers une ouverture dans une surface de la base de ferrure interne 82 qui définit le canal de ferrure interne 84, il peut s'avérer nécessaire de positionner la contrefiche longitudinale 14 dans sa position rentrée ou sa position déployée avant que la vis de ferrure interne respective 92, 94 puisse être installée ou désinstallée. Si nous regardons la figure 8, par exemple, lorsque la contrefiche longitudinale 14 est dans sa position rentrée (représentée sur la figure 8), la partie extrémité interne 54 de la contrefiche longitudinale 14 bloque l'accès à la première vis de ferrure interne 92 ; cependant, lorsque la contrefiche longitudinale 14 est dans sa position déployée (non représentée), la partie d'extrémité interne 54 de la contrefiche longitudinale 14 est positionnée de telle sorte que la première vis de ferrure interne 92 soit accessible Ainsi, dans ce mode de réalisation, la contrefiche longitudinale 14 doit être positionnée dans sa position déployée (non représentée) avant que la première vis de ferrure interne 92 puisse être installée ou désinstallée. [0045] Le présent ensemble contrefiche longitudinale 10 présente plusieurs avantages significatifs. [0046] Etant donné que la présente ferrure de contrefiche longitudinale 12 est encastrée dans la structure fixe interne 37 de l'inverseur de poussée 30 (voir figures 2-4), le présent ensemble contrefiche longitudinale 10 permet un écoulement aérodynamique amélioré du flux d'air secondaire 48 à travers le conduit de dérivation 40, par rapport aux conceptions d'ensembles contrefiches longitudinales précédents. Dans les conceptions précédentes, les ferrures de contrefiches longitudinales sont montées sur la surface aérodynamique de la structure fixe interne de l'inverseur de poussée, et les ferrures de contrefiche longitudinale s'étendent radialement dans le conduit de dérivation et ont un impact négatif sur l'écoulement aérodynamique du flux d'air secondaire à travers le conduit de dérivation. [0047] Un prestataire de maintenance peut facilement retirer la contrefiche longitudinale 14 et des parties de la ferrure de contrefiche longitudinale 12 en passant par le conduit de dérivation 40. C'est-à-dire qu'il n'est pas nécessaire d'accéder à la surface interne 68 de la structure fixe interne 37 pour retirer la contrefiche longitudinale 14 et des parties de la ferrure de contrefiche longitudinale 12. Cela en dépit du fait que la ferrure de contrefiche longitudinale 12 est encastrée dans la structure fixe interne 37 de l'inverseur de poussée 30. L'encastrement de la ferrure de contrefiche longitudinale 12 dans la structure fixe interne 37 empêche uniquement la partie de ferrure externe 70 de la ferrure de contrefiche longitudinale 12 d'être facilement retirée via le conduit de dérivation 40 ; cependant, la ferrure externe 70 est le composant de l'ensemble contrefiche longitudinale 10 qui est le moins susceptible d'être retiré à des fins de réparation ou de remplacement (par exemple, il peut être attaché de façon permanente à la structure fixe interne 37 pour toute la durée de vie de l'inverseur de poussée 30). [0048] Les modes de réalisation de la contrefiche longitudinale de type « pied-bot » 14 représentés sur les figures 9-12 peuvent présenter des avantages aérodynamiques par rapport au mode de réalisation de la contrefiche longitudinale « rectiligne » 14 représenté sur les figures 5, 6 et 8. Le mode de réalisation de la contrefiche longitudinale « rectiligne » 14 nécessite que le canal de ferrure interne 84 de la ferrure de contrefiche longitudinale 12 (voir figure 8) s'étende vers l'arrière de la partie d'extrémité interne 54 de la contrefiche longitudinale 14 pour permettre à la contrefiche longitudinale 14 de pivoter dans sa position déployée sans heurter l'intérieur de la base de ferrure interne 82 de la ferrure de contrefiche longitudinale 12 (voir figure 8). La figure 6 montre la contrefiche longitudinale 14 dans sa position déployée, avec la partie d'extrémité interne 54 de la contrefiche longitudinale 14 positionnée partiellement à l'intérieur du canal de ferrure interne 84 de la ferrure de contrefiche longitudinale 12 (voir figure 8). Dans le mode de réalisation de la contrefiche longitudinale « rectiligne » 14, lorsque la contrefiche longitudinale 14 est dans sa position rentrée, le canal de ferrure interne 84 est partiellement exposé au conduit de dérivation 40 et génère ainsi une traînée aérodynamique. Contrairement au mode de réalisation de la contrefiche longitudinale « rectiligne » 14, les modes de réalisation de la contrefiche longitudinale 14 de type « pied-bot » permettent à la contrefiche longitudinale 14 de pivoter autour d'un point de pivotement qui est situé derrière (c'est-à-dire, à l'arrière de), et décalé par rapport à, l'axe de la partie arbre de la contrefiche longitudinale 14 s'étendant radialement. Ainsi, lorsque la contrefiche longitudinale 14 de type « pied-bot » pivote vers sa position déployée (voir figure 9), il n'est pas nécessaire que le canal de ferrure interne 84 de la ferrure de contrefiche longitudinale 12 (voir figure 8) s'étende vers l'arrière de la partie extrémité interne 54 de la contrefiche longitudinale 14 pour permettre à la contrefiche longitudinale 14 de pivoter vers sa position déployée sans heurter l'intérieur de la base de ferrure interne 82 de la ferrure de contrefiche longitudinale 12 (voir figure 8). La figure 11 montre que le canal de ferrure interne 84 ne s'étend pas vers l'arrière de la partie d'extrémité interne 54 de la contrefiche longitudinale 14. Dans les modes de réalisation de la contrefiche longitudinale 14 de type pied-bot, le canal de ferrure interne 84 peut être au moins sensiblement couvert par la partie d'extrémité interne 54 de la contrefiche longitudinale 14 lorsque la contrefiche longitudinale 14 est dans une position rentrée, ce qui peut éliminer la traînée aérodynamique pouvant autrement résulter du fait que le canal de ferrure interne 84 soit partiellement exposé au conduit de dérivation 40. [0049] La position de la vis de ferrure interne 92 représentée sur la figure 10 est avantageuse parce que la vis de ferrure interne 92 n'est pas exposée au conduit de dérivation 40 lorsque la contrefiche longitudinale 14 est dans sa position rentrée. Dans la position rentrée, la partie extrémité interne 54 de la contrefiche longitudinale 14 couvre sensiblement la vis de ferrure interne 92 et élimine ainsi la traînée aérodynamique pouvant autrement résulter du fait que la vis de ferrure interne 92 soit positionnée de sorte à être exposée au conduit de dérivation 40 lorsque la contrefiche longitudinale 14 est dans sa position rentrée. [0050] Le mode de réalisation de la contrefiche longitudinale 14 « vrillée » représenté sur les figures 11 et 12 peut présenter des avantages aérodynamiques sur les modes de réalisation de la contrefiche longitudinale 14 « linéaire » représentée sur les figures 5-10. Dans certains modes de réalisation de moteur à turbine à gaz 20, le flux d'air secondaire 48 (voir figures 3 et 4) peut traverser une partie du conduit de dérivation 40 à proximité de la contrefiche longitudinale 14 dans une direction d'écoulement qui n'est pas linéaire avec (par exemple, non parallèle à) la ligne médiane axiale 24 du moteur à turbine à gaz 20. Dans un tel mode de réalisation, si une contrefiche longitudinale 14 « linéaire » est utilisée, la direction d'écoulement du flux d'air secondaire 48 peut ne pas être alignée avec l'axe s'étendant entre le bord d'attaque et le bord de fuite de la partie arbre de la contrefiche longitudinale 14. Ceci pourrait à son tour générer des niveaux inacceptablement élevés de traînée aérodynamique. La traînée aérodynamique pourrait être minimisée en utilisant à la place une contrefiche longitudinale 14 « vrillée » de telle sorte que l'axe 56 (voir figure 12) s'étendant entre le bord d'attaque et le bord de fuite de la partie arbre de la contrefiche longitudinale 14 soit aligné sur la direction d'écoulement du flux d'air secondaire 48. REVENDICATIONS1. Ensemble de contrefiche longitudinale (10) destiné à être utilisé dans un inverseur de poussée (30) d'un système de propulsion (18), l'inverseur de poussée (30) incluant une structure fixe (36) et une structure coulissante (38) qui définissent au moins partiellement un conduit de dérivation de flux d'air annulaire (40) entre elles, la structure coulissante (38) étant mobile par rapport à la structure fixe (36), la structure coulissante (38) incluant un volet inverseur (46) disposé au moins partiellement à l'intérieur du conduit de dérivation de flux d'air (40), l'ensemble contrefiche longitudinale (10) comprenant : une ferrure de contrefiche longitudinale (12) attachée à la structure fixe (36) de l'inverseur de poussée (30) ; et une contrefiche longitudinale (14) comportant une première partie d'extrémité (52) et une seconde partie d'extrémité opposée (54), la première partie d'extrémité (52) étant accouplée de manière pivotante au volet inverseur (46), la seconde partie d'extrémité (54) étant accouplée de manière pivotante à la ferrure de contrefiche longitudinale (12), et la seconde partie d'extrémité (54) comprenant une section incurvée. 2. Ensemble de contrefiche longitudinale selon la revendication 1, dans lequel l'inverseur de poussée (30) s'étend entre une extrémité avant et une extrémité arrière le long d'une ligne 20 médiane axiale (24), et l'inverseur de poussée (30) s'étend circonférentiellement autour de la ligne médiane axiale (24) ; dans lequel la structure fixe (36) de l'inverseur de poussée (30) inclut une structure fixe radialement interne (37) et une structure fixe radialement externe (39) ; et dans lequel la ferrure de contrefiche longitudinale (12) est encastrée à l'intérieur de la 25 structure fixe interne (37). 3. Ensemble de contrefiche longitudinale selon la revendication 1, dans lequel la structure fixe (36) de l'inverseur de poussée (30) inclut une structure fixe radialement interne (37) et une structure fixe radialement externe (39) ; 30 dans lequel au moins une partie de la ferrure de contrefiche longitudinale (12) est disposée dans une cavité (62) qui s'étend radialement dans la structure fixe interne (37) ;dans lequel la cavité (62) s'étend radialement entre une surface interne (68) de la structure fixe interne (37) et une surface aérodynamique opposée (66) de la structure fixe interne (37) ; et dans lequel la surface aérodynamique (66) définit partiellement le conduit de dérivation de flux d'air (40). 4. Ensemble de contrefiche longitudinale selon la revendication 1, 2 ou 3, dans lequel une surface le plus radialement à l'extérieur (64) de la ferrure de contrefiche longitudinale (12) est au moins sensiblement radialement alignée avec une surface aérodynamique (66) de la structure fixe interne (37) ; et dans lequel la surface aérodynamique (66) définit partiellement le conduit de dérivation de flux d'air (40). 5. Ensemble de contrefiche longitudinale selon la revendication 4, dans lequel la surface le plus radialement à l'extérieur (64) de la ferrure de contrefiche longitudinale (12) est au moins sensiblement en affleurement avec la surface aérodynamique (66). 6. Ensemble de contrefiche longitudinale selon la revendication 1, dans lequel l'inverseur de poussée (30) s'étend entre une extrémité avant et une extrémité arrière le long d'une ligne 20 médiane axiale (24), et l'inverseur de poussée (30) s'étend circonférentiellement autour de la ligne médiane axiale (24) ; dans lequel la contrefiche longitudinale (14) s'étend au moins sensiblement le long d'un axe de contrefiche longitudinale s'étendant radialement (60) ; dans lequel un point de pivotement de la contrefiche longitudinale (14) par rapport à la 25 ferrure de contrefiche longitudinale (12) est à l'arrière de l'axe de contrefiche longitudinale (60) et décalé par rapport à celui-ci. 7. Inverseur de poussée (30) d'un système de propulsion de turbine à gaz (18) pour un avion, comprenant : 30 un volet inverseur (46) qui pivote entre une position rentrée et une position déployée dans laquelle le volet inverseur (46) redirige l'air pour générer la poussée inverse ;une ferrure de contrefiche longitudinale (12) attachée à une structure fixe (36) de l'inverseur de poussée (30) au moins en partie par une attache ; une contrefiche longitudinale (14) comportant une première extrémité (52) et une seconde extrémité distale (54), la première extrémité (52) étant attachée de manière pivotante au volet inverseur (46), et la seconde extrémité (54) étant attachée de manière pivotante à la ferrure de contrefiche longitudinale (12) ; et dans lequel la seconde extrémité (54) de la contrefiche longitudinale (14) est disposée au moins partiellement dans un canal (84) de la ferrure de contrefiche longitudinale (12), et l'attache est disposée au moins partiellement dans le canal (84) et en-dessous de la seconde extrémité (54) de la contrefiche longitudinale (14). 8. Inverseur de poussée selon la revendication 7, dans lequel l'attache est au moins sensiblement couverte par la contrefiche longitudinale (14) lorsque la contrefiche longitudinale (14) est dans une première position de pivotement par rapport à la ferrure de contrefiche longitudinale (12), et l'attache est au moins partiellement exposée lorsque la contrefiche longitudinale (14) est dans une seconde position de pivotement par rapport à la ferrure de contrefiche longitudinale (12). 9. Inverseur de poussée selon la revendication 7 ou 8, dans lequel le canal (84) est au moins sensiblement couvert par la contrefiche longitudinale (14) lorsque la contrefiche longitudinale (14) est dans une première position de pivotement par rapport à la ferrure de contrefiche longitudinale (12), et le canal (84) est au moins partiellement exposé lorsque la contrefiche longitudinale (14) est dans une seconde position de pivotement par rapport à la ferrure de contrefiche longitudinale (12). 10. Inverseur de poussée selon la revendication 7, 8 ou 9, dans lequel le canal (84) est au moins partiellement exposé à un conduit de flux d'air de dérivation (40) de l'inverseur de poussée (30) lorsque la contrefiche longitudinale (14) est dans une seconde position de pivotement par rapport à la ferrure de contrefiche longitudinale (12).30