Brevet FR3020328A1 — publié le 20151030

DISPOSITIF DE RANGEMENT SOUS-ASSISE POUR SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE Domaine de l'invention La présente invention se rapporte d'une manière générale au domaine des sièges de véhicule automobile. Elle concerne plus particulièrement un dispositif de rangement sous-assise pour un tel siège, prévu pour abriter certains objets et/ou documents associé au véhicule tels que le gilet jaune de sécurité, la notice d'utilisation ou encore le carnet d'entretien. Arrière-plan de l'invention Certains sièges de véhicules automobiles comportent des dispositifs de rangement aptes à accueillir certains objets disposés par le conducteur ou les passagers du véhicule. On connaît ainsi des dispositifs de rangement disposés sur la face arrière du dossier du siège qui comprennent un cadre rigide en forme de U fixé sur ce dossier et soutenant un filet destiné à retenir les objets introduit par un utilisateur entre ce filet et la face arrière du dossier. Outre le fait que ces dispositifs de rangement soient particulièrement inesthétiques, ces derniers sont difficilement accessible par la personne qui se trouve assise sur le siège et peuvent également gêner la personne qui est assise à l'arrière de ce siège. D'autres dispositifs de rangement sont disposés sous l'assise du siège dans l'espace situé entre la face inférieure de cette assise et le plancher du véhicule. Ces derniers, fixés sur l'armature de l'assise, sont généralement constitués par un tiroir coulissant ou par une huche pivotante telle que celle décrite dans la demande de brevet FR 2 613 299. De tels dispositifs de rangement sont mécaniquement assez complexes et entrainent donc un surcoût non négligeable pour le siège. En outre, ils présentent un encombrement non négligeable qui les rend incompatibles avec certaines architectures de sièges ayant une armature d'assise basse. Objet et résumé de l'invention La présente invention vise donc à fournir un dispositif de rangement sous-assise économique à la fabrication et compatible avec l'ensemble des architecture de siège. Elle propose à cet effet un dispositif de rangement sous-assise pour siège de véhicule automobile comportant : - un étui de rangement délimitant un logement intérieur prévu pour recevoir des objets, - des moyens de fixation permettant de solidariser rigidement ledit étui de rangement à l'armature d'assise dudit siège ; caractérisé en que ledit étui de rangement comprend : - une boîte mince formant ledit logement et ouverte en face avant, - une bande souple d'extraction destinée à faciliter le retrait des objets logés dans ladite boîte, la première extrémité de ladite bande étant fixée contre la face interne de la paroi supérieure de ladite boîte au niveau d'une zone d'attache décalée vers l'avant vis-à-vis de la paroi arrière de ladite boîte, et la seconde extrémité de ladite bande étant située à l'extérieur de ladite boîte de sorte à former une tirette d'extraction. Le fait qu'il ne nécessite qu'un nombre de pièces particulièrement réduit ainsi que sa simplicité mécanique rendent le dispositif de rangement selon l'invention particulièrement économique à la fabrication et à l'utilisation. D'autre part, ce dispositif de rangement ne nécessite aucun débattement en dessous sa paroi inférieure. Il peut ainsi occuper tout l'espace situé entre l'assise du siège et plancher du véhicule, ce qui est particulièrement intéressant lorsque le siège dispose d'une armature d'assise basse incompatible avec les dispositifs de rangement existants. Le dispositif selon l'invention présente en outre l'avantage, de par son architecture compacte, de disposer d'un excellent ratio entre le volume de rangement offert et son encombrement total. Ainsi, même lorsqu'il est monté sur des armatures basses, ce dernier permet de loger l'ensemble des documents de bord du véhicule tels que la notice d'utilisation ou le carnet d'entretien, de sorte à libérer de l'espace à l'intérieur de la boîte à gant dans laquelle ces documents sont habituellement disposés. Selon des caractéristiques préférées dudit dispositif de rangement sous-assise : - le décalage entre ladite zone d'attache de la première extrémité de ladite bande et ladite paroi arrière de la boîte est au moins égal à la moitié de la profondeur dudit logement ; - la partie avant de la paroi inférieure de ladite boîte présente une fente orientée transversalement et traversée par ladite bande ; - ladite zone d'attache et ladite fente sont centrées par rapport au plan longitudinal médian de ladite boîte ; - la seconde extrémité de ladite bande comprend un élément d'attache rapide destiné à coopérer avec un élément complémentaire situé contre la face inférieure de l'extrémité avant de la paroi supérieure de ladite boîte ; - lesdits éléments d'attache rapide sont constitués par deux éléments auto-agrippant à crochets et à boucles ; - lesdits éléments d'attache rapide sont constitués par deux boutons pressions mâle et femelle ; - lesdits moyens de fixation comportent une pluralité de crochets prenant racine sur la paroi arrière de ladite boîte et destinés à être arrimés sur un tube transversal de ladite armature d'assise ; et/ou - lesdits moyens de fixation comportent une multitude de pinces élastiques d'encliquetage disposées sur la face externe de la paroi supérieure de ladite boîte et destinées à être clipsées sur le nez de ladite armature d'assise. L'invention vise également sous un second aspect, un siège de véhicule automobile comportant un tel dispositif de rangement sous-assise. Brève description des dessins L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente une vue en coupe longitudinale de l'assise d'un siège de véhicule automobile équipée d'un dispositif de rangement selon l'invention ; - la figure 2 représente une vue de dessous de l'assise de la figure 1 dépourvue de sa garniture afin de faciliter la lecture ; - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale du dispositif de rangement selon l'invention dans sa configuration fermée de service ; et - la figure 4 représente une vue similaire à la figure 3 mais dans laquelle le dispositif de rangement selon l'invention est montré dans sa configuration ouverte d'extraction. Description détaillée d'un mode préféré de réalisation Par convention, les termes les termes « avant », « arrière », « longitudinal » et « transversal » sont définis par rapport à la position de montage d'un siège de véhicule automobile dans l'habitacle de ce véhicule. Comme illustré par la figure 1, l'assise 10 comporte de manière classique une armature 20 recouverte par une garniture 60 formée d'une matelassure en mousse (non visible) revêtue d'une coiffe 61. L'armature d'assise 20 comprend deux flasques latéraux 21, 22 en regard l'un de l'autre et entre lesquels s'étendent deux tubes cylindriques transversaux 23, 24 situés respectivement à l'avant et à l'arrière de cette armature 20 (figure 2). Les flasques 21, 22 et les tubes 23, 24 sont constitués en tôle d'acier ou dans un autre matériau rigide présentant des propriétés analogues. Les deux flasques 21, 22 sont destinés à être articulés à une armature de dossier non représentée de façon à permettre le basculement de ce dossier par rapport à l'assise 20. L'articulation s'effectue au niveau d'un axe de rotation X qui est situé à proximité de l'extrémité arrière de ces flasques. Les deux flasques 21, 22 sont également montés à coulissement sur le plancher du véhicule par l'intermédiaire d'un couple de glissières non représentées et dont le déverrouillage s'effectue par l'intermédiaire d'un palonnier de commande 25 situé en dessous du tube transversal avant 23 et non représenté sur la figure 2 pour une meilleure visibilité . Les deux tubes cylindriques 23, 24 supportent une nappe élastique de suspension 26 qui comporte ici quatre fils métalliques crénelés 27 s'étendant entre ces derniers et disposés à intervalles réguliers sur la largeur de l'armature d'assise 20. La nappe élastique 26 comprend en outre une pluralité de crochets 28 disposés aux deux extrémités de chacun des quatre fils 27 et permettant d'assurer leur arrimage aux deux tubes 23, 24. Comme cela est bien visible sur la figure 2, les fils métalliques 27 sont réunis entre eux par des entretoises de liaison 29 permettant de mieux répartir les efforts exercés sur ces derniers lorsque l'usager est assis sur le siège. L'armature d'assise 20 comporte également un nez 30 constitué d'un fil métallique crénelé soudé sur le tube transversal avant 23 et s'étendant entre les deux extrémités avant des deux flasques latéraux 21, 22. Selon l'invention, l'assise 10 comporte également un dispositif de rangement 40 situé sous le nez 30 de l'armature 20. On va maintenant décrire en détails ce dispositif de rangement 40 à l'aide des figures 3 et 4. Celui-ci comporte un étui 41 prévu pour loger divers objets 35 de faible épaisseur associés au véhicule tels que le gilet jaune de sécurité, la notice d'utilisation ou encore le carnet d'entretien. L'étui 41 est constitué par une boîte mince 42, en plastique rigide, associée à une bande souple d'extraction 50 destinée à faciliter le retrait des objets logés dans ladite boîte 42. La boîte 42 présentant une face avant 42A ouverte, est constituée par deux parois principales inférieure 43 et supérieure 44, deux parois latérales 45, 46 (figure 2) ainsi qu'une paroi arrière 47. Elle délimite ainsi un logement intérieur dont les dimensions sont de préférence adaptées à la réception de documents au format A4. Comme illustré sur les figures 3 et 4, la partie avant de la paroi 10 inférieure 43 présente une fente rectangulaire 48 orientée transversalement et centré par rapport au plan longitudinal médian de la boîte 42. La paroi supérieure 44 est légèrement plus longue que les parois inférieure 43 et latérales 45, 46, de sorte que son extrémité avant 44A 15 saille légèrement à l'avant de ces dernières. La bande d'extraction 50, réalisée ici dans un matériau textile tissé, présente une première extrémité 50A fixée contre la face interne de la paroi supérieure 44 de la boîte 42, au niveau d'une zone d'attache 51 centrée par rapport au plan longitudinal médian de cette boîte 42. 20 De préférence, cette fixation est assurée par l'intermédiaire d'un rivet dont la tige traverse successivement la première extrémité 50A de la bande 50 et la paroi supérieure 44 de la boîte 42, avant d'être bouterollée à chaud contre la face externe de cette paroi supérieure 44. La zone d'attache 51 est en outre décalée vers l'avant vis-à-vis de 25 la paroi arrière 47 d'une distance d de préférence au moins égale à la moitié de la profondeur P du logement intérieur d'accueil défini par la boîte 42. Comme on peut le constater sur les figures, une portion de la bande 50 ressort de la boîte 42 via la fente 48 ménagée dans la paroi 30 inférieure 43 qu'elle traverse. La seconde extrémité 50B de la bande 50, formant tirette d'extraction, est située à l'extérieur de la boîte 42. Elle comprend un élément d'attache rapide auto-agrippant 52 à crochets ou à boucles destiné à coopérer avec un élément complémentaire 53 situé contre la face inférieure de l'extrémité avant saillante 44A de la paroi supérieure 44. Le dispositif de rangement 40 selon l'invention comporte également des moyens de fixation permettant de solidariser rigidement l'étui 41 à l'armature d'assise 20. Ces derniers comportent une pluralité de crochets 55 prenant racine à intervalle régulier sur la paroi arrière 47 de la boîte 42 et arrimés sur le tube transversal avant 23 de l'armature d'assise 20. Les moyens de fixation comprennent également une multitude de pinces élastiques d'encliquetage 56 disposées sur la face externe de la paroi supérieure 44 de la boîte 42 et clipsées sur les portions longitudinales du fil métallique crénelé formant le nez 30. De par sa conception en plastique rigide, on notera que la boîte 42 peut également servir de base de fixation pour la mise en place de platines ou autres éléments du véhicule sous l'assise 10. On va maintenant décrire rapidement le fonctionnement du dispositif de rangement selon l'invention. Lorsque l'utilisateur souhaite ranger un objet 35 à l'intérieur de l'étui 41, il doit tout d'abord tirer sur la seconde extrémité 50B de la bande 50 pour désolidariser les deux éléments d'attache rapide auto- agrippant 52 et 53. Ce dernier peut ensuite relâcher la seconde extrémité 50B de la bande 50 qui va alors naturellement pendre sous la paroi inférieure 43 de la boîte 42 et libérer ainsi complètement l'accès à sa face avant 25 ouverte 42A. L'utilisateur peut alors introduire un objet 35 à l'intérieur de la boîte 42 en le faisant coulisser le long de la paroi inférieure 43. Durant cette phase d'introduction, l'extrémité de l'objet 35 par laquelle ce dernier a été introduit dans l'étui 41 va entrainer la bande 30 50 dans son mouvement : celle-ci se déploie alors quasi-intégralement à l'intérieur de la boîte 42 en enveloppant progressivement la partie arrière de cet objet 35 (une partie de la portion de la bande 50 située initialement à l'extérieur de cette boîte 42 traversant alors la fente 48). Lorsque ce dernier est entièrement contenu dans la boîte 42 de l'étui 41, l'utilisateur n'a alors plus qu'à saisir la seconde extrémité 50B de la bande 50 pour la fixer à nouveau, par l'intermédiaire des deux éléments d'attache rapide auto-agrippant 52 et 53, contre la face inférieure de l'extrémité avant saillante 44A de la paroi supérieure 44. Le dispositif de rangement 40 occupe alors sa configuration fermée de service illustrée par la figure 3 dans laquelle une portion externe de la bande 50 recouvre au moins partiellement la face avant ouverte 42A de la boîte 42, de sorte à empêcher l'éjection du ou des objets 35 contenus dans cette boîte 42 en cas de décélération brutale du véhicule. Pour sortir le ou les objets 35 contenus dans l'étui 41, l'utilisateur doit tout d'abord tirer sur la seconde extrémité 50B de la bande 50 pour désolidariser les deux éléments d'attache rapide auto-agrippant 52 et 53. Ce dernier doit ensuite poursuivre l'effort de traction exercé sur cette seconde extrémité 50B de la bande 50 afin de la contraindre à se déployer à l'extérieur de la boîte 42 en entrainant le coulissement vers l'avant du ou des objets 35 qui sortent partiellement de l'étui 41 (une partie de la portion de la bande 50 située initialement à l'intérieur de cette boîte 42 traversant alors la fente 48). Le dispositif de rangement 40 occupe alors sa configuration ouverte d'extraction illustrée par la figure 4 dans laquelle l'utilisateur peut se saisir aisément des objets 35 et les extraire complètement de l'étui 41. Selon des variantes de réalisation non représentées de l'invention, la boîte de l'étui est réalisée dans un matériau textile tel que du cuir, un tissu éventuellement enduit d'une couche plastique (TEP), ou encore un non-tissé. La première extrémité de la bande d'extraction est alors fixée contre la face interne de la paroi supérieure de la boîte par une oui plusieurs lignes de couture. En outre et afin d'assurer une meilleure tenue, certaines parois de la pochette renferment de préférence des plaques de rigidification en carton ou en plastique. Selon d'autres variantes de réalisation non représentées, les deux 35 éléments d'attache rapide situés respectivement au niveau de la seconde extrémité de la tirette et de la portion saillante d'extrémité de la paroi supérieure de la boîte sont différents. Ces derniers peuvent par exemple être constitués par deux boutons pressions mâle et femelle. Selon encore d'autres variantes de réalisation non représentées, les moyens de fixation permettant de solidariser rigidement l'étui à l'armature d'assise sont différents de ceux décrits précédemment. Ces derniers sont par exemple constitués par des pions sapins disposés sur les parois arrière et supérieure de la boîte et coopérant par encliquetage avec des orifices ménagés dans le tube transversal avant et le nez de l'armature d'assise. On rappelle enfin que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais qu'elle englobe toute autre variante d'exécution à la portée de l'homme du métier.15 REVENDICATIONS1. Dispositif de rangement sous-assise pour siège de véhicule automobile comportant : - un étui de rangement (41) délimitant un logement intérieur prévu pour recevoir des objets (35), - des moyens de fixation (55, 56) permettant de solidariser rigidement ledit étui de rangement (41) à l'armature d'assise (20) dudit siège ; caractérisé en que ledit étui de rangement (41) comprend : - une boîte mince (42) formant ledit logement et ouverte en face avant (42A), - une bande souple d'extraction (50) destinée à faciliter le retrait des objets (35) logés dans ladite boîte (42), la première extrémité (50A) de ladite bande (50) étant fixée contre la face interne de la paroi supérieure (44) de ladite boîte (42) au niveau d'une zone d'attache (51) décalée vers l'avant vis-à-vis de la paroi arrière (47) de ladite boîte (42), et la seconde extrémité (50B) de ladite bande (50) étant située à l'extérieur de ladite boîte (42) de sorte à former une tirette d'extraction. 2. Dispositif de rangement sous-assise selon la revendication 1, caractérisé en ce que le décalage (d) entre ladite zone d'attache (51) de la première extrémité (50A) de ladite bande (50) et ladite paroi arrière (47) de la boîte (42) est au moins égal à la moitié de la profondeur (P) dudit logement. 3. Dispositif de rangement sous-assise selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie avant de la paroi inférieure (43) de ladite boîte (42) présente une fente (48) orientée transversalement et traversée par ladite bande (50). 4. Dispositif de rangement sous-assise selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite zone d'attache (51) et ladite fente (48) sont centrées par rapport au plan longitudinal médian de ladite boîte (42). 5. Dispositif de rangement sous-assise selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la seconde extrémité (50B) de ladite bande (50) comprend un élément d'attache rapide (52) destiné à coopérer avec un élément complémentaire (53) situé contre la face inférieure de l'extrémité avant (44A) de la paroi supérieure (44) de ladite boîte (42). 6. Dispositif de rangement sous-assise selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits éléments d'attache rapide (52, 53) sont constitués par deux éléments auto-agrippant à crochets et à boucles. 7. Dispositif de rangement sous-assise selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits éléments d'attache rapide sont constitués par deux boutons pressions mâle et femelle. 8. Dispositif de rangement sous-assise selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation comportent une pluralité de crochets (55) prenant racine sur la paroi arrière (47) de ladite boîte (42) et destinés à être arrimés sur un tube transversal (23) de ladite armature d'assise (20). 9. Dispositif de rangement sous-assise selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation comportent une multitude de pinces élastiques d'encliquetage (56) disposées sur la face externe de la paroi supérieure (44) de ladite boîte (42) et destinées à être clipsées sur le nez (30) de ladite armature d'assise (20). 10. Siège de véhicule automobile comportant un dispositif de rangement sous-assise selon l'une des revendications 1 à 9.