Brevet FR3013646A1 — publié le 20150529

L'invention concerne un système de montage d'un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile, un dispositif de réception d'un tel système, un siège comprenant un tel dispositif et un appui-tête comprenant un tel dispositif. Il est connu de réaliser un système de montage d'un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : - une tige d'association dudit appui-tête audit dossier, ladite tige comprenant au moins un cran de blocage en coulissement, - un dispositif de réception de ladite tige, ledit dispositif comprenant : - un manchon de réception de ladite tige en coulissement, - un tiroir monté mobile en translation radiale sur ledit manchon, - une pièce de crantage montée sur ledit tiroir, ladite pièce comprenant un bord de crantage destiné à s'insérer dans ledit cran pour bloquer ladite tige en coulissement, - un moyen de rappel élastique actionnant ledit tiroir en translation de manière à provoquer une insertion dudit bord dans ledit cran quand ils sont en vis-à-vis. En cas de choc violent de la tête du passager contre l'appui-tête, il peut se produire une rotation de la tige par rapport au bord de crantage, le bord de crantage risquant alors de s'extraire du cran, ce qui peut entraîner un déblocage de ladite tige et un risque d'affaissement ou d'éjection de l'appui-tête dans le véhicule, une telle situation pouvant être préjudiciable à la sécurité du passager. Une telle situation de rotation de la tige se produit notamment dans le cas d'une liaison de l'appui-tête sur le dossier réalisé par deux tiges parallèles, lesdites tiges étant reliées en partie supérieure par une traverse. Dans le cas d'un choc de la tête d'un passager sur une partie latérale de l'appui- tête, on peut observer un « effet de manivelle » conduisant à une mise en rotation de la tige crantée, avec pour conséquence un déblocage de la tige en coulissement. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un système de montage d'un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : - une tige d'association dudit appui-tête audit dossier, ladite tige comprenant au moins un cran de blocage en coulissement, - un dispositif de réception de ladite tige, ledit dispositif comprenant : - un manchon de réception de ladite tige en coulissement, - un tiroir monté mobile en translation radiale sur ledit manchon, - une pièce de crantage montée sur ledit tiroir, ladite pièce comprenant un bord de crantage destiné à s'insérer dans ledit cran pour bloquer ladite tige en coulissement, - un moyen de rappel élastique actionnant ledit tiroir en translation de manière à provoquer une insertion dudit bord dans ledit cran quand ils sont en vis-à-vis, ladite pièce étant montée mobile en rotation sur ledit tiroir, de sorte que ledit bord puisse rester inséré dans ledit cran lorsque ladite tige subit un écart angulaire autour de son axe de symétrie par rapport à sa position angulaire nominale. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, supérieur, latéral,...) sont pris en référence au dispositif disposé dans le véhicule, le siège étant en condition d'utilisation. L'axe de symétrie de la tige est défini comme celui d'un cylindre dans lequel s'inscrit ladite tige. Dans le cas d'une tige incurvée, on se positionne au niveau du cran réalisant le blocage de la tige pour définir un axe de symétrie localisé évoluant à mesure que l'on se déplace le long de la tige. Le terme « radial » est pris en référence à l'axe de symétrie de la tige. Une « coupe radiale » est donc une coupe réalisée selon un plan perpendiculaire à l'axe de symétrie. Avec l'agencement proposé, le bord reste inséré dans le cran lorsque la tige subit un écart angulaire autour de son axe de symétrie par rapport à sa position angulaire nominale. On évite ainsi un déblocage accidentel de la tige en coulissement, avec les conséquences dommageables en termes de sécurité qui en résultent. Selon d'autres aspects, l'invention propose un dispositif de réception d'un tel système, un siège comprenant un tel dispositif et un appui-tête comprenant un tel dispositif. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique en perspective éclatée d'un système selon une réalisation, - la figure 2 est une vue schématique en coupe radiale du système de la figure 1, une tige en position angulaire nominale étant insérée dans le dispositif de réception, - la figure 3 est une vue schématique en coupe radiale du système de la figure 1, une tige en position angulaire décalée par rapport à la position nominale étant insérée dans le dispositif de réception. En référence aux figures, on décrit un système de montage d'un appui-tête, non représenté, sur un dossier de siège, non représenté, de véhicule automobile, ledit système comprenant : - une tige 2 - notamment sous forme de tube métallique - d'association dudit appui-tête audit dossier, ladite tige comprenant au moins un cran 3 de blocage en coulissement, - un dispositif 4 de réception de ladite tige, ledit dispositif comprenant : - un manchon 5 de réception de ladite tige en coulissement, - un tiroir 6 monté mobile en translation radiale sur ledit manchon, - une pièce 7 de crantage montée sur ledit tiroir, ladite pièce comprenant un bord 8 de crantage destiné à s'insérer dans ledit cran pour bloquer ladite tige en coulissement, - un moyen de rappel élastique 9 actionnant ledit tiroir en translation de manière à provoquer une insertion dudit bord dans ledit cran quand ils sont en vis-à-vis, ladite pièce étant montée mobile en rotation sur ledit tiroir, de sorte que ledit bord puisse rester inséré dans ledit cran lorsque ladite tige subit un écart angulaire autour de son axe de symétrie 15 par rapport à sa position angulaire nominale. 20 Selon la réalisation représentée, le cran 3 présente en coupe radiale un fond 10 sensiblement rectiligne, le bord 8 en coupe radiale étant sensiblement rectiligne, de manière à pouvoir se plaquer contre ledit fond de cran lorsqu'il est inséré dedans. 25 Selon la réalisation représentée, la pièce 7 de crantage présente une forme générale de rondelle destinée à recevoir la tige 2, ladite rondelle présentant une portion de périphérie interne formant bord 8 de crantage, ladite pièce étant emboitée dans le tiroir 6 de manière à pouvoir être mobile en rotation. 30 La pièce 7 est notamment maintenue par rapport à un déplacement axial par mise en butée vers le haut et vers le bas contre les parois internes d'une cavité 11 de réception du tiroir 6. Selon la réalisation représentée, la portion de périphérie interne de la rondelle formant bord 8 de crantage est rectiligne. Selon la réalisation représentée, la pièce 7 de crantage comprend une saillie 12 radiale vers l'extérieur, laite saillie s'emboitant entre deux ergots 13 déformables, issus du tiroir 6, de maintien en position nominale de ladite pièce. Si la tige 2 est sollicitée en rotation, l'ergot 13 concerné se déforme pour permettre à la pièce 7 d'effectuer une rotation correspondant à celle de ladite tige. Selon la réalisation représentée, le tiroir 6 présente deux butées 14 de limitation de la course angulaire de la pièce 7, lesdites butées étant disposées de manière à pouvoir coopérer avec la saillie 12. En l'absence de telles butées 14, la pièce 7 est susceptible d'effectuer une rotation d'un tour complet. On décrit à présent un dispositif 4 de réception d'un système 1, ledit dispositif comprenant : - un manchon 5 de réception d'une tige 2 en coulissement, - un tiroir 6 monté mobile en translation radiale sur ledit manchon, - une pièce 7 de crantage montée sur ledit tiroir, ladite pièce comprenant un bord 8 de crantage destiné à s'insérer dans un cran 3 de ladite tige pour la bloquer en coulissement, - un moyen de rappel élastique 9 actionnant ledit tiroir en translation de manière à provoquer une insertion dudit bord dans ledit cran quand ils sont en vis-à-vis, ladite pièce est montée mobile en rotation sur ledit tiroir, de sorte que ledit bord puisse rester inséré dans ledit cran lorsque ladite tige subit un écart angulaire autour de son axe de symétrie 15 par rapport à sa position angulaire nominale. On décrit à présent, de façon non représenté, un siège de véhicule automobile comprenant un tel dispositif 4, ledit dispositif étant monté en haut de dossier dudit siège de manière à recevoir une tige 2 issue d'un appui-tête. On décrit enfin, de façon non représenté, un appui-tête de véhicule automobile comprenant un tel dispositif 4, ledit dispositif étant monté solidairement à un coussin dudit appui-tête de manière à recevoir une tige 2 issue d'un dossier de siège. REVENDICATIONS1. Système de montage d'un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant : - une tige (2) d'association dudit appui-tête audit dossier, ladite tige comprenant au moins un cran (3) de blocage en coulissement, - un dispositif (4) de réception de ladite tige, ledit dispositif comprenant : - un manchon (5) de réception de ladite tige en coulissement, - un tiroir (6) monté mobile en translation radiale sur ledit manchon, - une pièce (7) de crantage montée sur ledit tiroir, ladite pièce comprenant un bord (8) de crantage destiné à s'insérer dans ledit cran pour bloquer ladite tige en coulissement, - un moyen de rappel élastique (9) actionnant ledit tiroir en translation de manière à provoquer une insertion dudit bord dans ledit cran quand ils sont en vis-à-vis, ledit système étant caractérisé en ce que ladite pièce est montée mobile en rotation sur ledit tiroir, de sorte que ledit bord puisse rester inséré dans ledit cran lorsque ladite tige subit un écart angulaire autour de son axe de symétrie (15) par rapport à sa position angulaire nominale. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cran (3) présente en coupe radiale un fond (10) sensiblement rectiligne, le bord (8) en coupe radiale étant sensiblement rectiligne, de manière à pouvoir se plaquer contre ledit fond de cran lorsqu'il est inséré dedans. 3. Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la pièce (7) de crantage présente une forme générale de rondelle destinée à recevoir la tige (2), ladite rondelle présentant une portion de périphérie interne formant bord (8) de crantage, ladite pièce étant emboitée dans le tiroir (6) de manière à pouvoir être mobile en rotation. 4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que la pièce (7) de crantage comprend une saillie (12) radiale vers l'extérieur, laite saillie s'emboitant entre deux ergots (13) déformables de maintien en position nominale de ladite pièce, lesdits ergots étant issus du tiroir (6). 5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que le tiroir (6) présente deux butées (14) de limitation de la course angulaire de la pièce (7), lesdites butées étant disposées de manière à pouvoir coopérer avec la saillie (12). 6. Dispositif de réception d'un système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, ledit dispositif comprenant : - un manchon (5) de réception d'une tige (2) en coulissement, - un tiroir (6) monté mobile en translation radiale sur ledit manchon, - une pièce (7) de crantage montée sur ledit tiroir, ladite pièce comprenant un bord (8) de crantage destiné à s'insérer dans un cran (3) de ladite tige pour la bloquer en coulissement, - un moyen de rappel élastique (9) actionnant ledit tiroir en translation de manière à provoquer une insertion dudit bord dans ledit cran quand ils sont en vis-à-vis, ledit dispositif étant caractérisé en ce que ladite pièce est montée mobile en rotation sur ledit tiroir, de sorte que ledit bord puisse rester inséré dans ledit cran lorsque ladite tige subit un écart angulaire autour de son axe de symétrie (15) par rapport à sa position angulaire nominale. 7. Siège de véhicule automobile comprenant un dispositif selon la revendication 6, ledit dispositif étant monté en haut de dossier dudit siège de manière à recevoir une tige (2) issue d'un appui-tête. 8. Appui-tête de véhicule automobile comprenant un dispositif selon la revendication 6, ledit dispositif étant monté solidairement à un coussin dudit appui-tête de manière à recevoir une tige (2) issue d'un dossier de siège.