Brevet FR3022510A1 — publié le 20151225

Ensemble intérieur de véhicule, comportant une tablette L'invention concerne en générale l'agencement intérieur des véhicules, notamment quand ceux-ci sont équipés de tablettes de support. Plus précisément, l'invention concerne un ensemble intérieur de véhicule, l'ensemble étant du type comprenant : - une structure délimitant un volume de rangement et une ouverture par laquelle le volume de rangement communique avec un habitacle (9) du véhicule ; - un volet ; - une liaison du volet à la structure, agencée pour que le volet soit mobile par rapport à la structure entre une position d'obturation de l'ouverture et une position de dégagement de l'ouverture ; - une tablette ; - une liaison de la tablette à la structure, agencée pour que la tablette soit mobile par rapport à la structure entre une position de rangement dans laquelle la tablette s'étend au moins en partie à l'intérieur du volume de rangement, et une position déployée dans laquelle au moins une partie de la tablette est située hors du volume de rangement. EP-2 411 239 décrit un tel ensemble intérieur. Pour déployer la tablette, il est nécessaire d'abord de faire passer le volet dans sa position de dégagement, puis de saisir la tablette et de la tirer de manière à ce qu'elle se déploie de manière télescopique. Une telle procédure nécessite ainsi plusieurs opérations distinctes, et peut être relativement difficile à mettre en oeuvre quand l'utilisateur n'a qu'une main disponible. Dans ce contexte, l'invention vise à proposer un ensemble intérieur de véhicule qui soit plus convivial. A cette fin, l'invention porte sur un ensemble intérieur du type précité, l'ensemble comportant une liaison entre le volet et la tablette, un déplacement de la tablette provoquant un déplacement du volet de sa position d'obturation vers sa position de dégagement. L'ensemble peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci- dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - le déplacement de la tablette à partir de sa position de rangement vers sa position déployée provoque un déplacement du volet de sa position d'obturation vers sa position de dégagement ; - la tablette se déplace depuis sa position de rangement jusqu'à sa position déployée selon une première course, le volet se déplaçant de sa position d'obturation 3022510 2 jusqu'à sa position de dégagement selon une seconde course, le déplacement de la tablette vers sa position déployée jusqu'à une position intermédiaire située à moins de 20% de la première course provoquant un déplacement du volet de sa position d'obturation vers sa position de dégagement sur au moins 80% de la seconde course ; 5 - la liaison de la tablette à la structure est coulissante ; - la liaison entre le volet et la tablette comprend au moins un organe de came lié au volet, et au moins un suiveur de came lié à la tablette ; - la liaison entre le volet et la tablette comprend au moins un organe élastique interposé entre le volet et la structure et rappelant le volet en position de dégagement ; 10 - l'organe de came et le suiveur de came sont agencés pour que l'organe de came pousse le suiveur de came sous l'effet de la force de rappel de l'organe élastique, au moins quand la tablette est en position de rangement, dans un sens propulsant la tablette vers sa position déployée et le suiveur de came pousse l'organe de came à l'encontre de la force de rappel de l'organe élastique, quand la tablette est déplacée jusqu'à sa position 15 de rangement ; - l'ensemble comprend un dispositif de verrouillage bloquant de manière réversible la tablette par rapport à la structure en position de rangement ; - le dispositif de verrouillage est adapté pour bloquer de manière réversible la tablette par rapport à la structure en position intermédiaire ; 20 - le dispositif de verrouillage comprend un pêne lié à la tablette et coopérant avec au moins un relief de la structure pour bloquer la tablette, un organe de commande accessible par des passagers du véhicule, et une chaîne cinématique agencée pour qu'un actionnement de l'organe de commande par les passagers provoque le désengagement du pêne vis-à-vis du relief et la libération de la tablette. 25 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique en vue de côté, d'un ensemble 30 intérieur conforme à l'invention ; - la figure 2 est une représentation schématique, de face, de l'ensemble de la figures 1 ; et - la figure 3 est une vue de dessus, partielle, de l'ensemble de la figure 1. L'ensemble 1 représenté schématiquement sur la figure 1 est destiné à être 35 implanté à l'intérieur d'un véhicule, c'est-à-dire dans l'habitacle. Dans l'exemple représenté, l'ensemble 1 est une planche de bord. En variante, l'ensemble correspond à 3022510 3 un autre équipement intérieur du véhicule, par exemple la garniture d'un ouvrant latéral, la console centrale du véhicule etc. Le véhicule est typiquement un véhicule automobile, par exemple une voiture ou un camion. 5 Les directions longitudinale et transversale, la droite et la gauche, l'avant et l'arrière sont entendus ici relativement au sens de déplacement normal du véhicule. Comme visible sur la figure 1, l'ensemble 1 comprend : - une structure 3 délimitant un volume de rangement 5 et une ouverture 7 par laquelle le volume de rangement 5 communique avec un habitacle 9 du véhicule ; 10 - un volet 11 ; - une liaison 13 du volet 11 à la structure 3, - une tablette 15 ; - une liaison 17 de la tablette 15 à la structure 3. Par exemple, la structure 3 est une coiffe de planche de bord. 15 Le volume 5 est destiné au rangement de différents objets à bord du véhicule. Dans l'exemple représenté, le volume de rangement 5 est délimité par un fond 19 tourné vers le bas, une paroi supérieure 21 tournée vers le haut, et une paroi latérale 23 raccordant le fond et la paroi supérieure l'une à l'autre. L'ouverture 7 est tournée vers l'arrière du véhicule. En variante, l'ouverture 7 est tournée dans une autre direction. 20 La liaison 13 est agencée pour que le volet 11 soit mobile entre une position d'obturation de l'ouverture 7, représentée en traits pleins sur la figure 1, et une position de dégagement de l'ouverture 7, représentée en traits interrompus sur la figure 1. Dans l'exemple représenté, la liaison est une liaison pivot. Le pivot est d'axe horizontal et transversal. L'horizontale correspond ici à une orientation parallèle au plan 25 de roulement du véhicule. Dans l'exemple représenté, le volet passe de sa position d'obturation à sa position de dégagement par un basculement vers le haut vers l'avant du véhicule, autour de l'axe du pivot. La tablette 15 est prévue pour permettre aux passagers de poser un ordinateur 30 portable, ou de manger, ou de lire, ou d'écrire etc. Elle présente une faible épaisseur, au regard de ses dimensions dans un plan horizontal. Dans un plan horizontal, elle présente par exemple une largeur comprise entre 20 et 40 cm, une profondeur comprise entre 15 et 30 cm. 35 La liaison 17 de la tablette 15 à la structure est agencée pour que la tablette soit mobile par rapport à la structure 3 entre une position de rangement dans laquelle la 3022510 4 tablette s'étend au moins en partie à l'intérieur du volume de rangement 5, représentée en traits pleins sur la figure 1, et une position déployée dans laquelle au moins une partie de la tablette est située hors du volume de rangement 5, représentée en traits interrompus sur la figure 1. 5 Dans l'exemple représenté, en position de rangement, un bord arrière 25 de la tablette fait saillie hors du volume de rangement 5, à travers l'ouverture 7. Dans ce cas, le volet dans sa position d'obturation obture tout le reste de l'ouverture, c'est-à-dire toute la surface de l'ouverture qui n'est pas occupée par la tablette. En variante, le bord arrière 25 en position de rangement arrive exactement dans 10 l'ouverture, et selon une autre variante, la tablette en position de rangement est entièrement logée à l'intérieur du volume de rangement. Dans cette dernière variante, en position d'obturation, le volet obture la totalité de l'ouverture 7. Dans la position déployée, la tablette fait saillie hors du volume de rangement 5 à travers l'ouverture 7. 15 Typiquement, aussi bien dans la position de rangement que dans la position déployée, la tablette est située à l'horizontale. De préférence, la liaison 17 de la tablette à la structure est une liaison coulissante. Dans l'exemple représenté, la tablette passe de sa position de rangement à sa position déployée par un mouvement de translation vers l'arrière du véhicule, suivant une direction 20 longitudinale. En variante, le mouvement de la tablette de sa position de rangement à sa position déployée comprend une rotation en plus d'une translation. Comme le montre la figure 2, le volet 11 comporte un panneau central 27 de forme adaptée pour obturer l'ouverture 7, et deux flasques 29, solidaires de deux extrémités transversales opposées du panneau 27. 25 La liaison pivot 13 comporte deux bouts d'axes 31 solidaires des flasques 29, et deux orifices 33 ménagés dans la paroi latérale 23. Les bouts d'axes 31 sont alignés transversalement et définissent l'axe de rotation Y. Ils sont libres en rotation dans les orifices 33. Par ailleurs, la tablette 15 est délimitée vers le haut et vers le bas respectivement 30 par deux grandes faces 35, 37, et circonférentiellement par une tranche 39. La liaison 17 comporte deux glissières 41, d'orientation longitudinale, liant le fond 19 du volume de rangement à la grande face inférieure 37 de la tablette. En variante, les glissières sont interposées entre la tranche 39 de la tablette et la paroi latérale 23 du volume de rangement. 3022510 5 Selon l'invention, l'ensemble 1 comporte en outre une liaison 43 entre le volet 11 et la tablette 15, agencée de telle sorte qu'un déplacement de la tablette 15 provoque un déplacement du volet 11 de sa position d'obturation vers sa position de dégagement. Plus précisément, c'est le déplacement de la tablette 15 à partir de sa position de 5 rangement vers sa position déployée qui provoque un déplacement du volet de sa position d'obturation vers sa position de dégagement. Pour ce faire, la liaison 43 entre le volet et la tablette comprend au moins un organe de came 45 lié au volet et au moins un suiveur de came 47 lié à la tablette. Dans l'exemple représenté, la liaison 43 comporte deux organes de came 45 et 10 deux suiveurs de came 47. Les deux organes de came 45 sont liés aux deux flasques 29 du volet. Les deux suiveurs de came 47 sont liés à la tranche 39 de la tablette. Plus précisément, la tranche 39 présente deux bords transversaux opposés 49, délimitant la tablette vers la droite et vers la gauche du véhicule. Les suiveurs de came 47 sont liés aux deux bords transversaux 49. 15 Dans l'exemple représenté sur les figures, les organes de came 45 sont des bras faisant saillie vers le fond 19 du volume à partir des flasques 29. Les suiveurs de came 47 sont des ergots, faisant saillie transversalement par rapport aux bords transversaux 49. La liaison 43 entre le volet et la tablette comprend encore au moins un organe élastique 51, interposé entre le volet 11 et la structure 3, et rappelant le volet 11 dans sa 20 position de dégagement. Dans l'exemple représenté, la liaison 43 comporte deux organes élastiques 51, chaque organe élastique 51 liant un flasque 29 à la structure 3. Dans l'exemple représenté, les organes élastiques 51 sont des ressorts de torsion, enroulés autour des bouts d'axes 31. En variante, les organes élastiques 51 ne sont pas des ressorts de torsion mais 25 pourraient être des ressorts en spirale, des ressorts lame, ou tout autre type d'organes élastiques. Chaque organe élastique 51 comporte ici deux brins d'extrémités 53, l'un des brins 53 étant en appui contre la paroi latérale 23 et l'autre brin 53 étant en appui sur l'un des flasques 29. 30 L'ensemble 1 comporte également un dispositif de verrouillage 55, bloquant de manière réversible la tablette 15 par rapport à la structure 3 en position de rangement. Ce dispositif est plus particulièrement représenté sur la figure 3. De préférence, et comme visible sur la figure 3, le dispositif de verrouillage 55 est également adapté pour bloquer de manière réversible la tablette 15 par rapport à la structure 3 dans une position 35 intermédiaire. Cette position intermédiaire est choisie comme détaillé plus bas. 3022510 6 Typiquement, le dispositif de verrouillage 55 comprend un pêne mobile 57 lié à la tablette, un ou plusieurs reliefs 59, 60 liés à la structure 3 et coopérant avec le pêne 57 pour bloquer la tablette en position de rangement et/ou en position intermédiaire, un organe de commande 61 accessible aux passagers du véhicule, et une chaîne 5 cinématique 63 agencée pour qu'un actionnement de l'organe de commande par les passagers provoque le désengagement du pêne 57 vis-à-vis du ou des reliefs 59, 60. Le pêne 57 est typiquement mobile transversalement. Il est rappelé, dans la position de blocage représentée sur la figure 3 par un organe élastique (non représenté). Dans la position de blocage, une extrémité en pointe 65 du pêne fait saillie par rapport 10 aux bords 49 de la tablette. L'extrémité en pointe 65 est délimitée vers l'arrière par un côté d'orientation sensiblement transversale et vers l'avant par un côté oblique. Les reliefs 59, 60 sont par exemple ménagés de matière dans la paroi latérale 23 du volume de rangement. Dans l'exemple représenté, le dispositif de verrouillage 55 comporte deux reliefs en saillie 59, 60. Le relief 59 permet de bloquer le tiroir en position 15 de rangement, et le relief 60 permet de bloquer le tiroir en position intermédiaire. En variante, le dispositif 55 ne comporte qu'un seul relief 59, prévu pour bloquer la tablette en position de rangement. Les reliefs 59, 60 dans l'exemple représenté, sont des dents, délimités vers l'avant du véhicule par une face plane 67 d'orientation sensiblement transversale, et vers l'arrière 20 du véhicule par une face oblique 69. Typiquement, l'organe de commande 61 est une palette pivotante. Elle est montée sur le tiroir 15. Par exemple, la chaîne cinématique 63 comprend une tige longitudinale 71, susceptible d'être entrainée en translation longitudinalement par rapport au tiroir 15 sous 25 l'effet du déplacement de l'organe de commande 61. La tige 63 entraine elle-même en rotation une roue dentée 73, qui entraine à son tour le pêne 57 par le biais d'une liaison de type crémaillère. Comme visible sur la figure 3, en position de blocage du pêne 57, l'extrémité 65 porte par son côté transversal sur la face plane 67 d'un des reliefs 59, 60. 30 Le fonctionnement de l'ensemble 1 va maintenant être décrit. On considère une situation initiale dans laquelle le tiroir 15 est en position de rangement, et le volet 11 en position d'obturation. Le pêne 57 est en position de blocage. Cette situation est représentée sur la figure 3. L'extrémité 65 du pêne est en appui par l'intermédiaire de son côté transversal sur la face plane 67 du relief 59. 35 Le ou les organes élastiques 53, dans cette situation, sollicitent le volet 11 vers sa position de dégagement. 3022510 7 Comme visible sur la figure 1, chaque organe de came 45 est alors en appui sur le suiveur de came 47 correspondant. Les organes de came 45 et les suiveurs de came 47 sont agencés pour que l'organe de came 45 pousse sur le suiveur de came 47 sous l'effet de la force de rappel 5 de l'organe élastique 53, dans un sens propulsant la tablette vers sa position déployée. Toutefois, le mouvement de la tablette est empêché par le pêne 57 coopérant avec le relief 59, qui bloque la tablette en position de rangement. Quand un passager actionne l'organe de commande 61, le pêne 57 se désengage vis-à-vis du relief 59 qui le bloque. Ceci conduit à la libération de la tablette de sa position 10 de rangement. Plus précisément, dans l'exemple représenté, le passager actionne la palette 61, ce qui a pour effet de déplacer la tige 71 longitudinalement vers l'avant du véhicule. Le pêne 57 est entrainé transversalement par la roue dentée 73, elle-même entrainée par la tige 71. Le pêne est déplacé jusqu'à une position rétractée, dans lequel le pêne ne fait 15 pas ou pratiquement pas saillie transversalement par rapport au bord transversal 49 du tiroir. Dans cette position, l'extrémité 65 du pêne ne coopère plus avec le relief 59 pour bloquer la tablette en position. Sous l'effet de la force de rappel du ou des organes élastiques 53, le volet 11 se déplace depuis sa position d'obturation jusqu'à sa position de dégagement de l'ouverture 20 7. Dans l'exemple représenté, ce mouvement correspond à un pivotement du volet 11 vers le haut et vers l'avant du véhicule. Chaque organe de came 45 pousse alors le suiveur de came 47 correspondant et propulse la tablette vers la position déployée. La tablette 15, qui est libre par rapport à la structure 3, se déplace. 25 Dans la suite, on appelle première course la course de la tablette 15 depuis sa position de rangement jusqu'à sa position déployée, et seconde course la course du volet 11 depuis sa position d'obturation jusqu'à sa position de dégagement. La liaison 43 entre le volet et la tablette est agencée de telle sorte que le déplacement de la tablette 15 depuis sa position de rangement jusqu'à la position 30 intermédiaire mentionnée ci-dessus provoque un déplacement du volet 11 depuis sa position d'obturation vers sa position de dégagement sur au moins 80 % de la seconde course. De plus, la position intermédiaire est située à moins de 20 % de la première course. Ainsi, un court déplacement de la tablette 15 vers sa position déployée est 35 suffisant pour dégager en quasi-totalité l'ouverture 17. 3022510 8 Par exemple, la position intermédiaire est située entre 10 et 20 % de la première course, par exemple entre 15 et 20 % de la première course. Typiquement, quand la tablette 15 arrive dans sa position intermédiaire, le volet 11 a parcouru plus de 90% de la seconde course, et encore de préférence 100 % de la seconde course. 5 Une fois que la tablette 15 a atteint sa position intermédiaire, elle est bloquée à cette position par le pêne 57 coopérant avec le relief 60. En effet, après relâchement de l'organe de commande 61 par le passager, le pêne 57 est ramené en position de blocage. Il ne peut donc pas franchir le relief 60. Si le passager veut amener la tablette jusqu'à sa position déployée, il actionne une 10 nouvelle fois l'organe de commande 61, pour rétracter le pêne 57 et lui permettre de franchir le relief 60. Une fois le pêne 57 rétractée, le passager tire le tiroir 15 jusqu'à la position déployée. En effet, dès la position intermédiaire ou peu après la position intermédiaire, chaque organe de came 45 n'est plus en contact avec le suiveur de came 47 correspondant, de telle sorte que la tablette n'est plus sollicitée vers sa position 15 déployée par le ou les organes élastiques 51. Quand le passager ne veut plus se servir de la tablette, il repousse celle-ci de sa position déployée jusqu'à sa position de rangement. A l'approche de la position intermédiaire, l'extrémité 65 du pêne vient porter par son côté oblique contre la face oblique 69 du relief 60. Ceci provoque la rétractation du pêne 57, de telle sorte que celui- 20 ci peut franchir le relief 60, et le tiroir peut poursuivre son mouvement vers la position de rangement. Par ailleurs, au cours du déplacement du tiroir 15, chaque suiveur de came 47 vient porter contre l'organe de came 45 correspondant et pousse celui-ci à l'encontre de la force de rappel de l'organe élastique 51. Ceci provoque le déplacement du volet 11 25 depuis sa position de dégagement jusqu'à sa position d'obturation. Cette position d'obturation est obtenue quand la tablette 15 arrive en position de rangement. A l'approche de la position de rangement, le pêne 57 franchit le relief 59, comme décrit plus haut relativement au relief 60. 30 En variante, comme indiqué plus haut, le dispositif de verrouillage ne comporte pas de relief 60, prévus pour bloquer la tablette dans sa position intermédiaire. Une fois la tablette libérée de sa position de rangement, elle est propulsée par le ou les organes élastiques jusqu'à ce que le volet ait atteint sa position de dégagement. Il suffit alors au passager de tirer à la tablette pour l'amener en position déployée, le passager n'ayant pas 35 à actionner une seconde fois l'organe de commande. 3022510 9 Dans une variante non préférée, la position intermédiaire de la tablette, correspondant à plus de 80 % de la course du volet, pourrait être située à plus de 20 (3/0 de la première course. Dans une autre variante non préférée, le déplacement du volet de sa position 5 d'obturation vers sa position de dégagement pourrait être provoqué par le déplacement de la tablette à partir de sa position de rangement non pas vers sa position déployée mais en sens inverse. En d'autres termes, le passager pousserait la tablette vers le fond du volume de rangement pour déplacer le volet. Dans ce cas, le dispositif de verrouillage pourrait comporter une came coeur. 10 Selon une autre variante, le bras 45 et l'ergot 47 pourraient être remplacés par un chemin de came ménagé sur l'un du volet et de la tablette, et un suiveur de came suivant le chemin de came, ménagé sur l'autre du volet de la tablette. En variante, le dispositif de verrouillage pourrait être agencé de telle sorte que le pêne soit porté par la structure 3, et les reliefs 59, 60 par le tiroir 15. 15 D'autres dispositifs de verrouillage sont envisageables. La course du volet 11 depuis sa position d'obturation vers sa position de dégagement est limitée par une butée, qui définit donc la position de dégagement. De même, la course de la tablette 15 de sa position de rangement vers sa position déployée est limitée par une butée. Cette butée définie la position déployée. En variante, le 20 dispositif de verrouillage 55 comporte un troisième relief, non représenté, coopérant avec le pêne 57 pour bloquer la tablette dans la position déployée, de manière amovible. 25 REVENDICATIONS1.- Ensemble intérieur de véhicule, l'ensemble (1) comprenant : - une structure (3) délimitant un volume de rangement (5) et une ouverture (7) par laquelle le volume de rangement (5) communique avec un habitacle (9) du véhicule ; - un volet (11); - une liaison (13) du volet (11) à la structure (3), agencée pour que le volet (11) soit mobile par rapport à la structure (3) entre une position d'obturation de l'ouverture (7) et une position de dégagement de l'ouverture (7); - une tablette (15); - une liaison (17) de la tablette (15) à la structure (13), agencée pour que la tablette (15) soit mobile par rapport à la structure (3) entre une position de rangement dans laquelle la tablette s'étend au moins en partie à l'intérieur du volume (5) de rangement, et une position déployée dans laquelle au moins une partie de la tablette (15) est située hors du volume de rangement (5); caractérisé en ce que l'ensemble (1) comporte une liaison (43) entre le volet (11) et la tablette (15), un déplacement de la tablette (15) provoquant un déplacement du volet (11) de sa position d'obturation vers sa position de dégagement. 2.- Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le déplacement de la tablette (15) à partir de sa position de rangement vers sa position déployée provoque un déplacement du volet (11) de sa position d'obturation vers sa position de dégagement. 3.- Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la tablette (15) se déplace depuis sa position de rangement jusqu'à sa position déployée selon une première course, le volet (11) se déplaçant de sa position d'obturation jusqu'à sa position de dégagement selon une seconde course, le déplacement de la tablette (15) vers sa position déployée jusqu'à une position intermédiaire située à moins de 20% de la première course provoquant un déplacement du volet (11) de sa position d'obturation vers sa position de dégagement sur au moins 80% de la seconde course. 4.- Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la liaison (17) de la tablette (15) à la structure (3) est coulissante. 5.- Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la liaison (43) entre le volet (11) et la tablette (15) comprend au moins un organe de came (45) lié au volet (11), et au moins un suiveur de came (47) lié à la tablette (15). 6.- Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la liaison (43) entre le volet (11) et la tablette (15) comprend au moins un 3022510 11 organe élastique (51) interposé entre le volet (11) et la structure (3) et rappelant le volet (11) en position de dégagement. 7.- Ensemble selon la revendication 6 prise en combinaison avec la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe de came (45) et le suiveur de came (47) sont agencés 5 pour que : - l'organe de came (45) pousse le suiveur de came (47) sous l'effet de la force de rappel de l'organe élastique (51), au moins quand la tablette (15) est en position de rangement, dans un sens propulsant la tablette (15) vers sa position déployée ; - le suiveur de came (47) pousse l'organe de came (45) à l'encontre de la force de 10 rappel de l'organe élastique (51), quand la tablette (15) est déplacée jusqu'à sa position de rangement. 8.- Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de verrouillage (55) bloquant de manière réversible la tablette (15) par rapport à la structure (3) en position de rangement. 15 9.- Ensemble selon la revendication 8 prise en combinaison avec la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage (55) est adapté pour bloquer de manière réversible la tablette (15) par rapport à la structure (3) en position intermédiaire. 10.- Ensemble selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage (55) comprend un pêne (57) lié à la tablette (15) et coopérant avec au moins 20 un relief (59, 60) de la structure (3) pour bloquer la tablette (15), un organe de commande (61) accessible par des passagers du véhicule, et une chaîne cinématique (63) agencée pour qu'un actionnement de l'organe de commande (61) par les passagers provoque le désengagement du pêne (57) vis-à-vis du relief (59, 60) et la libération de la tablette (15). 25