Brevet FR3017573A1 — publié le 20150821

BACHE A ENROULEMENT SEMI-AUTOMATIQUE POUR RECOUVRIR UNE BENNE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne le domaine des bâches pour recouvrir les bennes de véhicules automobiles. Certains véhicules automobiles, par exemple des pick-up, intègrent derrière l'habitacle une benne, ouverte en partie supérieure et comprenant généralement une porte située à l'arrière du véhicule. Pour fermer la partie supérieure des bennes, il est bien connu d'utiliser une bâche enroulable. La bâche peut alors être étendue et recouvrir la partie supérieure ouverte de la benne, et peut être accrochée sur les bords supérieurs latéraux de la benne pour être maintenue en position. La bâche peut aussi être enroulée sur elle-même pour découvrir la partie supérieure de la benne. En position enroulée, la bâche peut être totalement désolidarisée du véhicule, ou rester solidaire du véhicule, par exemple sur le côté de la benne touchant l'arrière de l'habitacle du véhicule. Compte tenu de la taille relativement importante des bennes de pick-up et des bâches les recouvrant, l'enroulage d'une bâche en vue de son rangement peut-être rendue difficile lorsqu'il est effectué par une seule personne positionnée sur un côté de la benne. En outre, le manque de maintien de la bâche sur la benne peut provoquer la chute partielle ou totale de la bâche dans le fond de la benne lors de son décrochage des bords de la benne. Par ailleurs, lorsqu'un usager effectue l'enroulage d'un seul côté de la benne, il peut arriver que la bâche ne s'enroule pas de manière symétrique dans le sens de l'enroulement, ceci pouvant créer des problèmes pour le rangement et pour un déroulage ultérieur de la bâche. C'est pourquoi la prise en compte des étapes de décrochage et d'enroulage est relativement importante lors de la conception de bâches servant à recouvrir les bennes de véhicules automobiles. Nous connaissons du document FR 2 891 495, un store à enrouleur pour une surface vitrée de véhicule automobile qui comprend une toile d'occultation montée sur un tube enrouleur et qui comprend des baleines de section transversale en arc de cercle, disposées perpendiculairement au sens d'enroulement de la toile. Ces baleines rigides et non déformables, permettent de maintenir la toile dans une position voulue, de manière à épouser le galbe de la surface à occulter. Ces baleines facilitent en outre l'enroulement car elles ne déforment pas la toile à l'enroulement en épousant la forme du tube enrouleur et elles ne forment pas une surépaisseur lorsque la toile est enroulée sur le tube enrouleur. Néanmoins, ce document s'applique à des toiles venant s'enrouler autour d'un tube enrouleur, or, les bâches pour recouvrir les bennes de véhicules automobiles ne sont généralement pas associées à un tube enrouleur. Il existe ainsi un besoin pour une bâche comportant des moyens pour faciliter l'enroulage tout en assurant un maintien de la bâche sur la benne en position d'utilisation ou lors de son enroulage. A cet effet, l'objet de l'invention concerne une bâche à enroulement semi-automatique pour recouvrir une benne d'un véhicule automobile, comprenant au moins un élément de maintien allongé dont la direction longitudinale s'étend sensiblement perpendiculairement à un axe d'enroulement de la bâche, ledit au moins un élément de maintien étant fixé sur toute sa longueur à la bâche et étant conformé pour occuper alternativement deux positions stables : une première position, dans laquelle l'élément de maintien est sensiblement rectiligne et rigide, et une deuxième position, dans laquelle l'élément de maintien est enroulé sur lui-même autour dudit axe d'enroulement, ledit élément de maintien passant d'une position stable à une autre par application d'une contrainte prédéterminée. De cette manière le changement d'état peut être contrôlé par l'usager voulant rouler la bâche de manière relativement simple, par exemple par l'application d'une pression manuelle. Lorsque l'élément de maintien occupe sa première position, il peut être notamment suffisamment rigide pour maintenir la bâche dans une position sensiblement plane. Ceci permet d'améliorer le maintien de la bâche dans une position sensiblement plane au dessus de la benne, notamment lorsqu'elle n'est pas accrochée à cette dernière, et de limiter ainsi les risques de chute partielle ou totale de la bâche dans le fond de la benne. Lorsque l'élément de maintien occupe sa deuxième position, il peut par exemple posséder une force de rappel élastique tendant à le ramener dans cette deuxième position depuis la première position, cette force de rappel pouvant être suffisante pour entrainer la bâche et faciliter ainsi son enroulage sur elle-même dans une direction perpendiculaire à son axe d'enroulage. Avantageusement, l'élément de maintien étant fixé à la bâche, l'enroulage semi-automatique est obtenu lorsque le moyen de maintien passe de la première position à la deuxième position, sans qu'il ne soit nécessaire d'intégrer des moyens additionnels complexes, tels qu'un tube enrouleur avec ressort. Avantageusement et de manière non limitative, ledit au moins un élément de maintien peut s'étendre sur toute la longueur de la bâche. La longueur de la bâche est ici définie comme la dimension de la bâche mesurée dans une direction perpendiculaire à l'axe d'enroulement. Ceci peut faciliter l'enroulement semi-automatique sur toute la longueur de la bâche. On peut cependant envisager que chaque élément de maintien s'étende sur une partie de la longueur de la bâche. Chaque élément de maintien peut ainsi s'étendre sur au moins 50% de la longueur de la bâche ou avantageusement sur au moins 60% ou 70% de cette bâche. En combinaison ou non, chaque élément de maintien peut s'étendre sur au plus 95% de la longueur de la bâche ou avantageusement sur au plus 90% ou 80% de cette bâche. Avantageusement, la bâche peut présenter un axe de symétrie perpendiculaire à l'axe d'enroulement, ledit au moins un élément de maintien étant disposé symétriquement par rapport à cet axe de symétrie. De cette manière l'enroulage de la bâche peut être réalisé de manière relativement symétrique, notamment par une seule personne, ce qui favorise un rangement compact et facilite une opération ultérieure de déroulage. Avantageusement, ledit au moins un élément de maintien peut être une lame flexible bistable, par exemple une lame formant ressort bistable. Cette lame peut être fabriquée en acier inoxydable, mais aussi avec tout métal ou tout matériau polymère qui convient. Une lame flexible bistable, dont l'utilisation est bien connue pour les bracelets auto-enroulables, connus sous le nom anglo-saxon de « snap bracelet » ou « slap bracelet » est une lame longue et plate, possédant deux états de stabilité et ayant la capacité de passer facilement et rapidement d'un état à l'autre, par la modification de sa courbure propre sous l'application d'une contrainte ou force prédéterminée. Une lame flexible bistable peut se trouver dans un état rigide, correspondant à la première position mentionnée plus haut, dans lequel la lame est rectiligne. Dans cet état rigide, la courbure de sa section transversale est généralement légèrement en arc de cercle. La lame flexible bistable peut aussi se trouver dans un état où elle s'enroule sur elle-même dans le sens de sa longueur, correspondant à la deuxième position mentionnée plus haut, la face convexe à l'état stable se trouvant être la face à l'intérieur de l'enroulement. Dans cette deuxième position, la section transversale de la lame ne présente pas ou peu de courbure. Avantageusement, la bâche peut comprendre au moins deux éléments de maintien parallèles. Notamment, deux éléments de maintien permettent d'obtenir un enroulement équilibré de la bâche bien que davantage d'éléments de maintien puissent être prévus. En particulier, un élément de maintien au moins peut être situé à proximité de chaque bord latéral de la bâche. Un bord latéral de la bâche correspond ici à un bord s'étendant perpendiculairement à l'axe d'enroulement de la bâche. Ceci peut favoriser le maintien de la bâche à proximité de ses points d'appui sur les bords de la benne. Par exemple, un élément de maintien peut être situé à une distance d'un bord latéral de la bâche correspondant à 30% au plus de la distance séparant les deux bords latéraux de la bâche ou à 20% au plus de cette distance. Avantageusement, tous les éléments de maintien peuvent être identiques, ce qui peut également favoriser un enroulement symétrique ou équilibré de la bâche. Avantageusement et de manière non limitative, chaque élément de maintien peut être incorporé dans la bâche, autrement dit non visible. Il peut, par exemple être incorporé dans l'épaisseur des matériaux composant la bâche ou entre deux couches de matière composant la bâche. La bâche peut être d'un matériau souple par exemple choisi parmi un textile, notamment enduit d'un matériau étanche à l'eau, tel qu'un polymère, un bitume ou un goudron, ou peut être une feuille de matériau polymère. Le textile peut être un textile en fibres naturelles ou synthétiques, enduit ou non. Ce textile peut être enduit d'un polymère tel que de la silicone, du PCV (polychlorure de vinyle) ou tout autre polymère adapté. En variante, la bâche peut être entièrement en matériau polymère, par exemple d'une feuille de polymère, par exemple de l'éthylène-propylène-diène monomère (EPDM). La bâche peut alors être formée d'une pièce par un procédé de soufflage ou de moulage. L'épaisseur des feuilles en matériau polymère peut par exemple être de l'ordre de 0,5mm à 2mm et en particulier de 0.60mm à 0.65mm. La bâche peut par ailleurs être constituée de toiles ou textiles en fibres synthétiques comme le polyester enduites ou non. Lorsque l'élément de maintien est une lame flexible bistable, l'incorporation dans la bâche peut cacher au moins en partie la courbure de sa section transversale lorsque la lame se trouve dans sa première position, aussi appelé état rigide. L'élément de maintien peut être cousu dans l'épaisseur de la bâche, mais il peut aussi être agrafé, riveté ou attaché par tout autre moyen qui convient. Alternativement, chaque élément de maintien peut être fixé à une face de la bâche, ce qui permet d'avoir un accès direct à l'élément de maintien. A cet effet, l'élément de maintien peut être collé sur une face de la bâche, mais peut aussi être cousu, riveté, agrafé, ou solidarisé par tout moyen qui convient. L'invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant une benne recouverte d'une bâche selon l'invention. Chaque élément de maintien de la bâche peut notamment s'étendre parallèlement à une direction longitudinale du véhicule. L'enroulement de la bâche se fait alors suivant cette direction longitudinale, la bâche pouvant être rangée du côté de la benne voisin de l'habitable du véhicule. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'un véhicule automobile équipé d'une benne recouverte d'une bâche selon un mode de réalisation de l'invention; - la figure 2 une représentation schématique d'une bâche selon l'invention en position déroulée ; - la figure 3 est une représentation schématique d'une bâche selon l'invention en cours d'enroulage ; - la figure 4a est une représentation schématique d'une lame flexible bistable dans une première position sensiblement rectiligne et rigide ; - la figure 4b est une représentation schématique d'une lame flexible bistable lors du passage entre sa première position et une deuxième position d'enroulement ; - la figure 4c est une représentation schématique d'une lame flexible bistable dans sa deuxième position enroulée. Dans la présente description, les termes avant, arrière, supérieur, inférieur, font référence aux directions avant et arrière du véhicule, lorsque la bâche repose déroulée sur la benne du véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement à l'axe longitudinal (d'avant en arrière), transversal et vertical du véhicule. Par sensiblement horizontal, longitudinal ou vertical, on entend une direction/un plan formant un angle d'au plus ±20°, voire d'au plus ±10° ou d'au plus 5° avec une direction/un plan horizontal, longitudinal ou vertical. Par sensiblement parallèle, perpendiculaire ou à angle droit, on entend une direction/un angle s'écartant d'au plus ±20°, voire d'au plus 10° ou d'au plus 5° d'une direction parallèle, perpendiculaire ou d'un angle droit. Selon un mode de réalisation, en référence aux figures 1 et 2, un véhicule automobile 1, ici un pick-up, comprend un habitacle 6 et une benne 2 installée à l'arrière de l'habitacle 6. Cette benne 2 est recouverte d'une bâche 4 déroulée. La bâche 4 repose au dessus de la benne 2, sur les bords latéraux supérieurs 8 de la benne 2 et peut-être fixée de manière provisoire sur au moins deux de ses bords latéraux supérieurs 8 par un système de fixation 14, par exemple des boutons pressions répartis le long des bords latéraux. Les bords latéraux supérieurs 8 de la benne 2, dont un seul est visible sur la figure 1, constituent des bords libres et s'étendent dans la direction longitudinale du véhicule 1. Lorsque la bâche 4 est déroulée sur la benne 2, elle s'étend dans une direction longitudinale correspondant à la direction longitudinale du véhicule. Elle s'étend aussi une direction transversale, correspondant à une direction perpendiculaire à la direction longitudinale de la bâche, de telle manière que les directions transversale et longitudinale de la bâche 4 forment un plan sensiblement horizontal au dessus de la benne 2. La direction longitudinale permet de définir la longueur de la bâche 4 lorsqu'elle est déroulée sur la benne 2, qui correspond sensiblement à la distance entre le bord transversal de la benne 2 proche de l'habitacle 6 et le bord transversal de la benne 2 situé le plus à l'arrière du véhicule automobile 1 dans la direction longitudinale. La direction transversale permet de définir la largeur de la bâche 4 lorsqu'elle est déroulée sur la benne 2, qui correspond sensiblement à la distance entre les deux bords latéraux supérieurs 8 de la benne 2 dans cette direction transversale. La bâche 4 est conçue pour pouvoir s'enrouler sur elle-même, autour d'un axe d'enroulement 36, qui s'étend selon la direction transversale de la bâche 4 (figure 3). L'axe d'enroulement 36 est situé sensiblement au milieu de la portion enroulée 32 de la bâche 4, comme on peut le voir figure 3. Aussi la position de l'axe d'enroulement 36 évolue le long de la direction longitudinale de la bâche 4, de manière à rester au centre de la portion enroulée 32 de la bâche 4, à mesure que la bâche 4 s'enroule sur elle-même, et que la portion déroulée 34 de la bâche 4 diminue. La bâche 4 présente un axe de symétrie 20, orienté selon sa direction longitudinale et passant sensiblement au milieu de sa largeur. La bâche 4 comprend au moins un élément de maintien 10, par exemple deux éléments de maintien 10, tel que dans le mode de réalisation représenté sur les figures. Les éléments de maintien 10 peuvent être une lame flexible bistable 10, plus simplement appelée lame 10, par exemple une lame formant ressort bistable. Les lames flexibles bistables 10 sont des lames allongées, d'une épaisseur généralement faible, pouvant être inférieure à 1 cm. Les lames flexibles bistables 10 peuvent occuper alternativement deux positions stables. Dans une première position, en référence à la figure 4a, une lame 10 est étendue de manière sensiblement rectiligne et rigide de manière à maintenir la bâche 4 dans une position sensiblement horizontale au dessus de la benne 2. La lame 10 présente dans cette première position, une section transversale 40 de forme sensiblement en arc de cercle. La lame 10 présente alors une face longitudinale convexe 44 et une face longitudinale concave 46. De cette manière, les lames 10 sont destinées à apporter un soutien à la bâche 4 lorsqu'elle est en position déroulée sur les bords latéraux supérieurs 8 de la benne 2. Ce maintien facilite le décrochage de la bâche 4 maintenue par le système de fixation 14 aux bords latéraux supérieurs 8 de la benne 2 en maintenant la bâche 4 sensiblement horizontale au dessus de la benne 2, et permet ainsi d'éviter que la bâche 4 ne s'affaisse partiellement ou totalement dans le fond de la benne 2 lorsque le décrochage de la bâche est effectué, par exemple, par un seul usager, sur un côté de la benne 2 à la fois. Avantageusement les lames 10 peuvent permettre de s'affranchir de moyens de soutien de la bâche 4 complémentaires, comme par exemple des baleines de soutien transversales fixées sur les bords latéraux supérieurs 8 de la benne 2. Dans une deuxième position, en référence à la figure 4c, la lame 10 est enroulée sur elle-même, favorisant ainsi le maintien de la bâche 4 dans une position enroulée. Dans cette deuxième position, la lame 10 présente une section transversale 40 sensiblement plane, les deux faces longitudinales opposées 44, 46 étant sensiblement planes. Le passage de la première position à la deuxième position, en référence à la figure 4b, peut s'effectuer lorsqu'un usager applique une contrainte 41 prédéterminée, par exemple une pression digitale 41, sur la face longitudinale convexe 44 de la lame 10 dans sa première position. Cette pression 41 a pour effet de déformer la lame 10 en annulant sensiblement la courbure de la section transversale 40 sur toute la longueur de la lame 10 et d'initier l'enroulage de la lame 10 sur elle-même. Lors de l'enroulage de la lame 10 sur elle-même, la face longitudinale 44, de forme convexe dans la première position, se trouve à l'intérieur de l'enroulement. De cette manière les lames 10 apportent une aide à l'enroulage, aussi dit enroulage semi-automatique, lorsque la bâche 4 est en cours d'enroulement. Autrement dit les lames 10 peuvent permettent de guider l'enroulage de la bâche 4 sur elle-même. Ce guidage peut consister à maintenir l'axe d'enroulement 36 de la portion enroulée 32 parallèle à l'axe transversal de la bâche 4, correspondant ici à l'axe transversal du véhicule 1. Les lames 10, lorsqu'elles occupent leur deuxième position, peuvent aussi aider à maintenir la bâche 4 dans sa position enroulée. Ceci peut permettre à l'utilisateur d'attacher facilement la bâche 4 dans la position enroulée, en vue de son rangement dans un emplacement non représenté, sans que la bâche 4 ne se déroule accidentellement. Le passage inverse de la deuxième position à la première position de la lame 10, par exemple lors du déroulage de la bâche 4, s'effectue en déroulant la lame 10 sur toute sa longueur de manière sensiblement rectiligne, tout en lui imposant, une fois déroulée, une tension légèrement inversée par rapport à son sens d'enroulement dans sa deuxième position, ceci aura pour effet de reformer la lame 10 dans sa première position, avec une section transversale 40 sensiblement en arc de cercle. Chaque lame flexible bistable 10 s'étend sur toute sa longueur dans la direction longitudinale de la bâche 4, ce qui permet de favoriser l'enroulement de la bâche 4 selon son axe d'enroulement 36. Dans l'exemple représenté, chaque lame flexible bistable 10 a une longueur sensiblement égale à la longueur de la bâche 4. De cette manière, dans sa première position, la lame 10 s'étend sur toute la longueur de la bâche 4. Ceci permet d'obtenir un enroulage relativement complet de la bâche 4 lors du passage de la première position de la lame 10 à sa deuxième position. En effet, étant donné que chaque lame 10 est solidarisée à la bâche 4, lorsqu'elle passe de sa première position à sa deuxième position, ceci a pour effet de transmettre à la bâche une force d'enroulage, correspondant à la force de rappel élastique de la lame 10 lorsqu'elle s'enroule sur elle-même, permettant d'enrouler la bâche sur elle-même, au moins en partie, comme on peut le voir sur la figure 3, ceci représentant un enroulage semi-automatique. Si cette force de rappel élastique transmise n'est pas assez importante pour enrouler seule la bâche 4 sur elle-même, elle sera conçue de manière à au moins faciliter l'enroulement manuel de la bâche 4 en apportant un maintien de la forme de la bâche 4 lors de l'enroulement. Les lames flexibles bistables 10 sont intégrées aux bâches 4 de manière à ce que, lorsque la bâche 4 recouvre la benne 2, les lames 10 dans leur première position, présentent leur face convexe 44 vers le haut du véhicule 1, autrement dit de manière à ce que la face concave soit en regard de l'intérieur de la benne 2. De cette manière lors du passage de leur première position à leur deuxième position, l'enroulage de la lame 10, et donc l'enroulage de la bâche 4, sera effectué de manière à ce que la portion enroulée 32 de la bâche 4 soit maintenu sensiblement au dessus du plan formé par la portion déroulée 34 de la bâche et soit donc maintenu au dessus de la benne 2. Avantageusement, les lames 10 peuvent être par exemple cousues dans l'épaisseur de la bâche 4. De cette manière, elles peuvent être cousues de manière à ce qu'elles soient au contact de la bâche 4 sur toute la superficie d'au moins une de leur face. Ainsi lors du passage de la première position à la deuxième position, la force de rappel élastique peut être transmise à la bâche de manière uniforme sur toute la longueur de la lame 10. Alternativement, les lames 10 peuvent être collées, rivetées ou solidarisées sur une face de la bâche avec tout moyen qui convient, de manière à rendre accessible les lames 10, par exemple pour faciliter l'utilisation et éventuellement le remplacement de telles lames 10. De cette manière, si les lames sont solidarisées sur une face de la bâche 4, la face de solidarisation choisie sera de préférence celle en regard avec l'intérieur de la benne 2 lorsque la bâche 4 repose déroulée au dessus de la benne 2. Dans l'exemple représenté, les deux lames 10 sont disposées de part et d'autre de la bâche 4, de manière parallèle et symétrique par rapport à l'axe de symétrie 20 de la bâche 4 défini précédemment. Ceci permet de favoriser un enroulage symétrique de la bâche 4 par rapport à son axe d'enroulement 36. Avantageusement, les deux lames 10 sont disposées chacune à proximité d'un bord latéral longitudinal 38 de la bâche 4, toujours de manière symétrique par rapport à l'axe de symétrie 20 de la bâche 4. Ceci permet d'optimiser la symétrie de l'enroulage de la bâche 4. Par exemple, chaque lame 10 peut être éloignée du bord latéral longitudinal 38 d'une distance de l'ordre de 5% de la largeur de la bâche 4. Dans le mode de réalisation décrit en référence aux figures, la bâche est équipée de deux lames 10. L'invention n'est toutefois pas limitée à ce nombre de lames, une bâche pouvant être équipée d'une unique lame 10 ou de plus de deux lames 10. Dans le cas d'un nombre impair de lames 10, la répartition symétrique permet de s'assurer que la dernière lame formant l'unité impaire et ne possédant pas de symétrique, soit disposée sur l'emplacement de l'axe de symétrie 20 de la bâche 4, pour un enroulement semi-automatique équilibré. La bâche 4, peut être solidarisée de manière permanente au côté transversal de la benne 2 proche de l'habitacle 6. De cette manière, lorsque la bâche 4 est détachée des bords supérieurs latéraux 8 de la benne 2, les lames flexibles bistables 10 sont aussi maintenues fixes à leur extrémité la plus proche de l'habitacle 6. De cette manière l'enroulement semi-automatique de la bâche 4 est guidé vers l'avant du véhicule dans la direction longitudinale du véhicule 1, autrement dit, l'enroulage de la bâche 4, comme montré en référence à la figure 3, s'effectue selon l'axe d'enroulement 36 de l'arrière du véhicule 1 vers l'avant du véhicule 1. REVENDICATIONS1. Bâche (4) à enroulement semi-automatique pour recouvrir une benne (2) d'un véhicule automobile (1), caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un élément de maintien (10) allongé dont la direction longitudinale s'étend sensiblement perpendiculairement à un axe d'enroulement (36) de la bâche (4), ledit au moins un élément de maintien (10) étant fixé sur toute sa longueur à la bâche (4) et étant conformé pour occuper alternativement deux positions stables : une première position, dans laquelle l'élément de maintien (10) est sensiblement rectiligne et rigide, et une deuxième position, dans laquelle l'élément de maintien (10) est enroulé sur lui-même autour dudit axe d'enroulement (36), ledit élément de maintien passant d'une position stable à une autre par application d'une contrainte (41) prédéterminée. 2. Bâche (4) selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit au moins un élément de maintien (10) s'étend sur toute la longueur de la bâche (4). 3. Bâche (4) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la bâche (4) présente un axe de symétrie (20) perpendiculaire à l'axe d'enroulement (36), ledit au moins un élément de maintien (10) étant disposé symétriquement par rapport à cet axe de symétrie (20). 4. Bâche (4) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ledit au moins un élément de maintien (10) est une lame flexible bistable, par exemple une lame formant ressort bistable. 5. Bâche (4) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'il comprend au moins deux éléments de maintien (10) parallèles.35 6. Bâche (4) selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'un élément de maintien (10) au moins est situé à proximité de chaque bord latéral supérieur (8) de la bâche (4). 7. Bâche (4) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que chaque élément de maintien (10) est incorporé dans la bâche (4). 8. Bâche (4) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que chaque élément de maintien (10) est fixé à une face de la bâche (4). 9. Véhicule automobile (1) comprenant une benne (2) recouverte d'une bâche (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 10. Véhicule automobile (1) selon la revendication 9, caractérisé en ce que chaque élément de maintien (10) de la bâche (4) s'étend parallèlement à une direction longitudinale du véhicule (1).20