Brevet FR3021917A1 — publié le 20151211

COUSSIN D'ASSISE DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE ADAPTE A LA PREHENSION DU SIEGE POUR SON INSTALLATION DANS L'HABITACLE. L'invention concerne principalement un coussin d'assise de siège de véhicule automobile. L'invention concerne également un siège de véhicule automobile muni d'un tel coussin d'assise et un véhicule automobile comportant au moins un tel siège. Lors du montage d'un véhicule automobile, les sièges sont saisis par des manipulateurs en vue de leur installation dans l'habitacle du véhicule. Lors de ce soulèvement, le manipulateur saisit le siège notamment au niveau de la face inférieur du coussin d'assise. Ce saisissement peut conduire à des dégradations du coussin d'assise. Un coussin d'assise comporte généralement une partie d'assise se prolongeant par une partie avant sensiblement perpendiculaire à la partie d'assise, le coussin d'assise étant par ailleurs monté sur une armature d'assise. Dans leur conception récente, les coussins d'assise sont conçus pour améliorer la qualité perçue de l'utilisateur. Mais cette conception s'effectue au détriment de la visibilité sous le siège, visibilité qui est nécessaire pour assurer un 20 saisissement précis du siège au moment de son montage dans l'habitacle. Dans ce contexte, l'invention propose un coussin d'assise permettant de pallier les inconvénients précités. A cet effet, le coussin d'assise de siège de véhicule automobile de l'invention comporte une partie d'assise se prolongeant par une partie avant 25 sensiblement perpendiculaire à la partie d'assise, et est essentiellement caractérisé en ce qu'il comporte un volet monté pivotant relativement au coussin d'assise entre une position d'occultation dans laquelle le volet s'étend dans le prolongement de la partie avant du dit coussin, et une position rabattue sous le coussin de siège permettant la préhension du siège par un manipulateur adapté. 30 Le coussin d'assise de l'invention peut également comporter les caractéristiques optionnelles suivantes considérées isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - les moyens de pivotement du volet relativement au coussin d'assise sont situés au niveau du bord supérieur du dit volet. - le volet est relié au coussin d'assise par une liaison charnière de couture d'assemblage formant moyen de pivotement du dit volet relativement au dit coussin. - le coussin d'assise comporte des moyens de rappel automatique du volet dans sa position d'occultation. - la partie avant du coussin d'assise comporte une découpe centrale laissant libres deux bords latéraux opposés qui se font face. - le volet comporte deux bords libres latéraux opposés, et lorsque le volet est 10 dans sa position d'occultation, chacun de ses deux bords opposés est situé à proximité du bord latéral libre le plus proche de la partie avant du coussin d'assise. - le coussin d'assise comporte deux élastiques s'étendant chacun entre un bord latéral libre du volet et le bord latéral libre le plus proche de la partie avant du 15 coussin d'assise en formant ainsi moyens de rappel automatique du volet dans sa position d'occultation. - une armature filaire de maintien de la zone avant du coussin de siège est située à proximité du volet de sorte que le volet est en butée de contact contre la dite armature filaire dans sa position rabattue sous le siège. 20 L'invention porte en outre sur un siège de véhicule automobile comportant un coussin d'assise tel que précédemment énoncé et un véhicule automobile muni d'au moins un tel siège. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement 25 limitatif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique en perspective du coussin de l'invention d'un siège d'un véhicule automobile, - la figure 2 est une représentation schématique en coupe de la partie avant du coussin d'assise de l'invention lorsque le volet est en position d'occultation, et 30 - la figure 3 est une représentation schématique en coupe de la partie avant du coussin d'assise de l'invention lorsque le volet est en position rabattue sous le coussin de siège sous l'action de l'effort d'un manipulateur. L'invention consiste principalement à prévoir un volet pivotant au niveau de la partie avant d'un siège d'assise, lequel volet peut adopter une position d'occultation ou une position rabattue sous le coussin de siège facilitant le montage du siège dans l'habitacle sans risque de dégradation. En référence à la figure 1, la partie avant 1 du coussin d'assise 2 d'un siège 3 monté sur une armature de siège 4 s'étend sensiblement perpendiculairement à la partie d'assise 5 du dit coussin 2 et prévoit une découpe centrale 6 qui laisse libres deux bords latéraux opposés 7a,7b se faisant face et un bord supérieur 8. Lorsque le siège 3 est en place dans l'habitacle, le volet 9 s'étend dans le plan de la partie avant 1 du coussin 2 au niveau de cette découpe centrale 6 depuis le bord supérieur 8 de cette découpe 6. Ce volet 9 est monté pivotant relativement à la partie avant 1 du coussin d'assise 2 au moyen d'une liaison charnière 10 de type couture d'assemblage située sur le bord supérieur 9a du volet 9 et à proximité ou se confondant avec le bord supérieur 8 de la découpe centrale 4. Comme visible sur la figure 2, le volet 9 comporte une armature centrale 11 prise en sandwich entre deux pièces de textile 12a,12b. Le volet 9 peut ainsi se trouver dans une position d'occultation (figure 2) dans laquelle la visibilité de l'armature de siège 4 est limitée et dans une position rabattue sous le coussin de siège 2 (figure 3). A cet effet, le volet 9 présente deux bords latéraux opposés libres 17a,17b, chacun de ces bords latéraux 17a,17b étant situé à proximité du bord latéral libre 7a,7b de la découpe 6 ce qui permet d'optimiser le caractère occultant du volet 9 dans cette position. Par ailleurs et de façon connue, une armature filaire 13 de maintien de la zone avant 14 du coussin de siège 2 s'étend sous le coussin de siège 2. Le positionnement relatif du volet 9, de sa liaison charnière 10 sur la partie avant 1 du coussin d'assise 2, et la hauteur du volet 9, sont ajustés de façon qu'en position rabattue l'extrémité 15 du volet 9 arrive en butée contre l'armature filaire 13. En outre et comme représenté sur la figure 1, deux élastiques 16a,16b sont prévus de part et d'autre du volet 9 entre un bord latéral libre 17,17b du dit volet 9 et le bord latéral libre 7a,7b de la partie avant 1 du coussin d'assise 2 situé à proximité. Ces élastiques 16a,16b forment moyens de rappel du volet 9 dans sa position d'occultation lorsqu'aucune pression n'est exercée sur ce volet 9. En référence aux figures 2 et 3, lorsque le siège 3 est monté dans l'habitacle du véhicule automobile, le manipulateur 18 vient saisir le siège par dessous en basculant le volet 9 vers l'arrière selon la flèche F (figure 3) ce qui assure le saisissement aisé du dit siège 2. En fin de course, le volet 9 arrive en butée contre l'armature filaire 13 de sorte que l'effort du manipulateur 18 ne dégrade ni le volet 9 ni le coussin de siège 2. Une fois que le siège 3 est en place dans l'habitacle, le manipulateur 18 s'extrait de sous le siège 3 et le volet 9 reprend automatiquement sa position d'occultation grâce aux élastiques 16a,16b. On prévoit généralement une coiffe de siège recouvrant le coussin de siège 2 qui n'a, pour des raisons de clarté, pas été représentée sur les figures mais qui 10 ne change aucunement le système précédemment décrit. 15 REVENDICATIONS1. Coussin d'assise de siège de véhicule automobile comportant une partie d'assise se prolongeant par une partie avant sensiblement perpendiculaire à la partie d'assise, caractérisé en ce qu'il comporte un volet (9) monté pivotant relativement au coussin d'assise (2) entre une position d'occultation dans laquelle le volet (9) s'étend dans le prolongement de la partie avant (1) du dit coussin (2), et une position rabattue sous le coussin de siège (2) permettant la préhension du siège (3) par un manipulateur adapté (18). 2. Coussin d'assise selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de pivotement (10) du volet (9) relativement au coussin d'assise (2) sont situés au niveau du bord supérieur (9a) du dit volet (9). 3. Coussin d'assise selon la revendication 2, caractérisé en ce que le volet (9) est relié au coussin d'assise (2) par une liaison charnière de couture d'assemblage (10) formant moyen de pivotement (10) du dit volet (9) relativement au dit coussin (2). 4. Coussin d'assise selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de rappel automatique (16a,16b) du volet (9) dans sa position d'occultation. 5. Coussin d'assise selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie avant (1) du coussin d'assise (2) comporte une découpe centrale (6) laissant libres deux bords latéraux opposés (7a,7b) qui se font face. 6. Coussin selon la revendication 5, caractérisé en ce que le volet (9) comporte deux bords libres latéraux opposés (17a,17b), et en ce que lorsque le volet (9) est dans sa position d'occultation, chacun de ses deux bords opposés (17a,17b) est situé à proximité du bord latéral libre (7a,7b) le plus proche de la partie avant (1) du coussin d'assise (2).35 7. Coussin d'assise selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte deux élastiques (16a,16b) s'étendant chacun entre un bord latéral libre du volet (17a,17b) et le bord latéral libre (7a,7b) le plus proche de la partie avant (1) du coussin d'assise (2) en formant ainsi moyens de rappel automatique du volet (9) dans sa position d'occultation. 8. Coussin selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une armature filaire (13) de maintien de la zone avant (14) du coussin de siège (2) est située à proximité du volet (9) de sorte que le volet (9) est en butée de contact contre la dite armature filaire (13) dans sa position rabattue sous le siège (3). 9. Siège de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un coussin d'assise (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8. 10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un siège (3) selon la revendication 9.