Brevet FR3021267A1 — publié le 20151127

DISPOSITIF D'ALERTE POUR VEHICULE AUTOMOBILE MUNI DE DEUX AVERTISSEURS SONORES. Domaine de l'invention La présente invention concerne d'une manière générale les dispositifs d'alerte sonore pour véhicule automobile, et vise en particulier un tel dispositif comportant deux avertisseurs sonores. Arrière-plan de l'invention La présence de dispositifs d'alerte sonore dans les véhicules automobiles participe à l'amélioration de la sécurité routière en permettant d'avertir l'environnement du véhicule (piétons, cyclistes et véhicules motorisés) d'une situation de danger immédiat. Ces dispositifs comprennent au moins un avertisseur sonore dont 15 le principe de fonctionnement est bien connu de l'art antérieur et notamment de la demande française FR 2 518 293. Relié au réseau électrique du véhicule, un tel avertisseur sonore comporte ainsi classiquement un carter en forme de pot ainsi qu'une membrane fixée sur la face frontale ouverte de ce carter. Cette dernière 20 est excitée par un moteur oscillant comprenant un enroulement d'excitation logé dans le carter, un induit électromagnétique fixé à la membrane, ainsi qu'un rupteur actionnable par cet induit. La membrane délimite une chambre de pression présentant une ouverture de sortie reliée à un cornet d'amplification acoustique en 25 forme de spirale à travers lequel les ondes sonores sortant de cette ouverture sont délivrées à l'air libre. Lorsque le conducteur du véhicule actionne le dispositif d'alerte sonore, un courant électrique traverse l'enroulement d'excitation de l'avertisseur et l'induit fixé à la membrane est attiré par le champ 30 magnétique produit par ce roulement d'excitation. L'induit actionne alors le rupteur qui entraine l'ouverture du circuit et coupe l'enroulement d'excitation, de sorte que cet induit revient dans sa position initiale et ferme à nouveau le rupteur. La vitesse de répétition de ce processus continu détermine le spectre de fréquence des ondes sonores émises par la membrane vibrante. Pour une efficacité optimale, l'avertisseur sonore doit être en 5 mesure de délivrer une pression sonore maximale sur un domaine spectral étendu correspondant aux fréquences audibles. Les avertisseurs actuels n'étant pas en mesure de réaliser une telle performance, les véhicules haut de gamme sont couramment équipés de deux avertisseurs sonores travaillant respectivement à 10 fréquences élevées et à fréquences basses. Ces deux avertisseurs sont montés à l'avant du véhicule par l'intermédiaire de deux pattes de fixation métalliques tel qu'illustré notamment par la figure 6 de la demande de brevet japonaise JP H09290770. 15 Chacune de ces pattes de fixation est reliée par une première extrémité à un avertisseur sonore et par l'autre extrémité à un élément de la structure du véhicule tel que le radiateur ou l'un des longerons latéraux supportant le pare-choc avant. Outre le fait que l'utilisation de deux pattes de fixation distinctes 20 augmente sensiblement le temps de montage, ces dernières présentent également l'inconvénient d'amortir les vibrations émises par les avertisseurs sonores et d'étouffer ainsi une partie des décibels dégagés. Objet et résumé de l'invention 25 La présente invention vise donc fournir un tel dispositif d'alerte à deux avertisseurs sonores dont l'installation sur le véhicule est facilitée et qui présente un coefficient d'absorption minimal des ondes acoustiques émises par ces avertisseurs. Elle propose à cet effet, un dispositif d'alerte pour véhicule 30 automobile comportant au moins un avertisseur sonore fixé sur un support de montage comprenant des moyens d'arrimage sur un organe dudit véhicule ; caractérisé en ce que ledit support comporte une portion de montage comprenant lesdits moyens d'arrimage, une portion vibrante en forme de U comprenant deux branches reliées par une traverse, et une zone intermédiaire de flexion reliant ladite portion de montage à la traverse de ladite portion vibrante, ledit dispositif comportant en outre deux dits avertisseurs sonores, chacun étant fixé à proximité de l'extrémité libre d'une dite branche correspondante. Le dispositif d'alerte selon l'invention comportant un unique support de fixation portant deux avertisseurs sonores, l'arrimage de ces derniers sur le véhicule s'effectue de manière simultanée ce qui entraine une réduction sensible du temps de montage. D'autre part, la portion vibrante en U portant aux extrémités libres de ses branches les avertisseurs sonores assure, tel un diapason, une très bonne transmission des vibrations générées par ces avertisseurs entrainant une augmentation du phénomène de résonnance acoustique. En outre, le fait que l'arrimage du support sur le véhicule ne soit pas réalisé directement au niveau de la traverse de cette portion vibrante en U mais au niveau d'une portion de fixation reliée à cette traverse par une zone de flexion, permet à cette traverse de présenter une certaine souplesse et d'assurer également une bonne transmission des vibrations. Selon des caractéristiques préférées du dispositif d'alerte selon l'invention, prises seules ou en combinaison : - ladite zone intermédiaire de flexion s'étend le long d'un bord longitudinal de ladite traverse sur une partie de ce dernier, entre deux échancrures ; - lesdits moyens d'arrimage sont constitués par un orifice ménagé dans une partie de ladite portion de montage attenante à ladite zone intermédiaire de flexion ; - ladite zone intermédiaire de flexion présente une longueur comprise entre 20 et 35 mm ; - ladite portion de montage porte au moins une agrafe d'attache munie d'un collier de serrage ; - ladite agrafe est venue de moulage d'une seule pièce à partir d'un matériau thermoplastique, cette dernière comprenant un pied de fixation de type sapin encliqueté au travers d'une lumière de forme correspondante ménagée dans ladite portion de montage ; - ladite portion de montage comprend des moyens d'indexation angulaire dudit support par rapport audit organe dudit véhicule ; - lesdits moyens d'indexation comportent un ergot saillant de ladite portion de montage et destiné à coopérer avec un orifice pratiqué dans ledit organe dudit véhicule ; - les deux dites branches de la portion vibrante présentent des longueurs sensiblement différentes de sorte que les dits avertisseurs sonores ne puissent entrer en contact l'un avec l'autre ; et/ou - ledit support est obtenu à partir d'un feuillard métallique découpé et plié. Brève description des dessins L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente une vue en perspective du dispositif d'alerte sonore selon l'invention, montré dans sa configuration de service dans laquelle il est arrimé sur l'extrémité avant d'un longeron latéral de véhicule automobile ; et - la figure 2 représente une vue en perspective du support de montage que comporte le dispositif d'alerte sonore selon l'invention. Description détaillée d'un exemple de réalisation En référence aux figures 1 et 2, le dispositif d'alerte 1 selon l'invention comporte deux avertisseurs sonores électromagnétiques 2, 3 travaillant pour l'un à des fréquences basses et pour l'autre à des fréquences hautes, ces derniers étant fixés sur un support de montage 10 obtenu à partir d'un feuillard métallique en acier découpé et plié. Ce support 10 comporte une première portion de montage 20 destinée à être arrimée sur un organe d'un véhicule automobile (tel que 5 le longeron latéral 4 illustré sur la figure 1), ainsi qu'une seconde portion vibrante 30 supportant les deux avertisseurs sonores 2, 3. La portion de montage 20 comporte une languette rectangulaire plate 21 se prolongeant à une première extrémité longitudinale par un retour d'équerre 22. 10 La languette 21 présente un orifice circulaire 23 permettant d'assurer la fixation du support 10 sur le longeron latéral 4 à l'aide d'une vis (non visible sur la figure 1) coopérant avec un alésage taraudé de ce longeron. La seconde extrémité longitudinale de la languette 21 porte un 15 ergot 24 saillant perpendiculairement au plan de cette dernière et prévu pour être inséré dans un orifice de dimension correspondante ménagé dans le longeron 4. Cet ergot 24 assure l'indexation angulaire du support 10 vis-à-vis du longeron 4, permettant à l'opérateur en charge du montage du 20 support 10 d'éviter toute erreur de positionnement, et empêchant toute rotation de ce support 10 après sa mise en place sur ce longeron 4. Le retour d'équerre 22 située à l'opposé de l'ergot 24 porte une agrafe d'attache 25 comprenant un collier de serrage 26 pour un faisceau électrique ou une conduite 5 (figure 1). 25 L'agrafe 25 qui est venue de moulage d'une seule pièce à partir d'un matériau thermoplastique, comprend également un pied de fixation oblong de type « sapin » 27, encliqueté à force au travers d'une lumière de forme correspondante (non visible sur les figures) ménagée dans le retour d'équerre 22. 30 Le fait d'intégrer une telle agrafe 25 sur cette portion 20 du support 10 permet de se passer d'une patte de fixation spécifique pour cette agrafe, ce qui engendre une optimisation des coûts et une réduction du temps de montage. On va maintenant décrire de manière détaillée la portion vibrante 30 du support 10. Celle-ci se présente globalement sous la forme d'un U dont les deux branches 31, 32 sont reliées l'une à l'autre par une traverse 33 s'étendant ici dans le même plan que la languette 21 de la portion de montage 20. Chacune de ces deux branches 31, 32, présente à proximité de son extrémité libre, un orifice circulaire respectif 34 destiné à permettre le boulonnage des avertisseurs sonores 2, 3. Ces derniers présentent de manière classique un goujon fileté soudé sur la face externe de leur carter métallique que l'on introduit au travers de l'orifice 34 de la branche correspondante 31, 32 et sur lequel on vient ensuite visser un écrou de serrage 6. Des rondelles anti-rotation non visibles sur la figure 1 sont de préférence intercalées entre les écrous 6 et le pourtour périphérique des orifices 34 afin d'éviter le desserrage des avertisseurs 2, 3 du fait des vibrations générées. Comme on peut le remarquer sur les figures, les deux branches 31, 32 présentent ici des longueurs sensiblement différentes, comprises de préférence entre 60 et 120 mm pour la branche 31 et entre 30 et 60 mm pour la branche 32. Bien que cette différence de longueur entre les deux branches 31, 32 ne soit pas indispensable, celle-ci permet d'éviter que les avertisseurs sonores 2, 3 fixés à leurs extrémités n'entrent en contact malgré les mouvements d'oscillations de ces branches résultant de la transmission des ondes acoustiques générées par ces avertisseurs. Ce décalage facilite également les opérations de fixation de ces avertisseurs sonores sur le support de montage 10 en laissant suffisamment d'espace autour des zones concernées pour l'emploi d'une visseuse automatique. Les branches 31, 32 présentent de préférence une largeur comprise entre 15 et 25 mm ce qui leur permet d'assurer un soutien efficace des avertisseurs 2, 3 tout en leur autorisant une certaine souplesse de flexion par rapport à la traverse 33. La portion de montage 20 et la portion vibrante 30 sont reliées l'une à l'autre par une zone intermédiaire de flexion 40 située entre l'un des bords longitudinaux de la traverse 33 et l'un des bords longitudinaux de la languette 21. Cette zone intermédiaire 40 dont la largeur (comprise de préférence entre 1 et 5 mm) est beaucoup plus faible que celles des portions 20 et 30, s'étend seulement le long de la partie centrale d'un bord longitudinal de la traverse 33 entre deux échancrures 41, 42. En pratique, et afin d'assurer une certaine souplesse de flexion à 10 la portion vibrante 30, cette zone intermédiaire 40 présente une longueur généralement comprise entre 20 et 35 mm, et de préférence entre 25 et 30 mm. L'orifice 23 est en outre ménagé de préférence dans la partie de la languette 21 attenante à la zone intermédiaire 40, de sorte à 15 préserver un plaquage optimum de la portion de montage 20 sur le longeron 4 malgré les vibrations générées par les avertisseurs 2, 3. Dans la configuration de service du dispositif d'alerte 1 illustrée par la figure 1, l'environnement immédiat de la portion vibrante 30 du support 10 est dégagé (cette dernière semblant en « lévitation »), de 20 sorte qu'elle puisse vibrer et fléchir librement autour de la zone intermédiaire de flexion 40 sans entrer en contact avec un quelconque organe du véhicule qui pourrait absorber une partie des vibrations émises par les avertisseurs sonores et étouffer ainsi une partie des décibels dégagés. 25 Selon des variantes de réalisation non représentées, la portion de montage du support ne porte aucune agrafe. Selon d'autres variantes de réalisation non représentées, cette portion de montage porte au contraire plusieurs agrafes d'attache semblables ou non à l'agrafe 25. 30 Selon encore d'autre variantes de réalisation non représentées, le support ne comporte pas de moyens d'indexation angulaire et/ou d'antirotation, ou ces derniers sont différents. On rappelle enfin que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais qu'elle englobe toute variante d'exécution à la portée de l'homme du métier. REVENDICATIONS1. Dispositif d'alerte pour véhicule automobile comportant au moins un avertisseur sonore (3, 4) fixé sur un support de montage (10) comprenant des moyens d'arrimage (23) sur un organe (4) dudit véhicule ; caractérisé en ce que ledit support (10) comporte une portion de montage (20) comprenant lesdits moyens d'arrimage (23), une portion vibrante en forme de U (30) comprenant deux branches (31, 32) reliées par une traverse (33), et une zone intermédiaire de flexion (40) reliant ladite portion de montage (20) à la traverse (33) de ladite portion vibrante (30), ledit dispositif comportant en outre deux dits avertisseurs sonores (3, 4), chacun étant fixé à proximité de l'extrémité libre d'une dite branche correspondante (31, 32). 2. Dispositif d'alerte selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite zone intermédiaire de flexion (40) s'étend le long d'un bord longitudinal de ladite traverse (33) sur une partie de ce dernier, entre deux échancrures (41, 42). 3. Dispositif d'alerte selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits moyens d'arrimage sont constitués par un orifice (34) ménagé dans une partie de ladite portion de montage (20) attenante à ladite zone intermédiaire de flexion (40). 4. Dispositif d'alerte selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite zone intermédiaire de flexion (40) présente une longueur comprise entre 20 et 35 mm. 5. Dispositif d'alerte selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite portion de montage (20) porte au moins une agrafe d'attache (25) munie d'un collier de serrage (26). 6. Dispositif d'alerte selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite agrafe (25) est venue de moulage d'une seule pièce à partir d'un matériau thermoplastique, cette dernière comprenant un pied defixation (27) de type sapin encliqueté au travers d'une lumière de forme correspondante ménagée dans ladite portion de montage (20). 7. Dispositif d'alerte selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite portion de montage (20) comprend des moyens d'indexation angulaire (24) dudit support (10) par rapport audit organe (4) dudit véhicule. 8. Dispositif d'alerte selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits moyens d'indexation comportent un ergot (24) saillant de ladite portion de montage (20) et destiné à coopérer avec un orifice pratiqué dans ledit organe (4) dudit véhicule. 9. Dispositif d'alerte selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les deux dites branches (31, 32) de la portion vibrante (30) présentent des longueurs sensiblement différentes de sorte que les dits avertisseurs sonores (2, 3) ne puissent entrer en contact l'un avec l'autre. 10. Dispositif d'alerte selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit support (10) est obtenu à partir d'un feuillard métallique découpé et plié.20