Brevet FR3017078A1 — publié le 20150807

DISPOSITIF D'AFFICHAGE À PATTE(S) DE MAINTIEN DESTINÉE(S) À ÊTRE LOGÉE(S) DANS UN LOGEMENT D'UNE PLANCHE DE BORD D'UN VÉHICULE L'invention concerne les dispositifs d'affichage qui sont destinés à être solidarisés à des planches de bord de véhicules, éventuellement de type automobile. Dans certains véhicules, un dispositif d'affichage, comme par exemple un écran tactile est solidarisé à la planche de bord en ayant sa plus grande partie située au-dessus de la partie de la face supérieure de la planche de bord qui est située en regard du premier rang de sièges et sa partie restante placée devant une sous-partie de sa paroi avant. Dans ce cas, plusieurs modes de solidarisation ont été proposés. Un premier mode consiste à définir sur la paroi supérieure de la planche de bord, au voisinage de sa paroi avant et à deux niveaux différents, deux paires de pattes d'ancrage en forme de L recevant deux paires de pattes de fixation correspondantes en forme de L inversé, définies sur une paroi arrière du boîtier du dispositif d'affichage. Les pattes de fixation de la paire qui est située au niveau le plus haut comprennent en outre une extension vers l'arrière placée contre une face d'appui d'un petit décrochement de la paroi supérieure de la planche de bord et munie de trous traversants placés au-dessus d'autres trous traversants de cette face d'appui et traversés, tout comme ces autres trous traversants, par des vis assurant son immobilisation. L'inconvénient principal de ce premier mode réside dans le fait que l'on est contraint de définir un décrochement dans la paroi supérieure de la planche de bord, ce qui complexifie la fabrication de cette dernière, et nécessite l'ajout au-dessus des vis d'un petit cache destiné à cacher ces dernières ainsi que le décrochement pour une question de finition. En outre, le faible écart entre les pattes de fixation les contraint à encaisser de fortes contraintes lorsqu'une personne exerce une pression ou une traction sur le dispositif d'affichage (pour s'en servir comme d'un point d'ancrage ou du fait qu'il comprend un écran sensitif (ou digital)), ce qui est de nature à fragiliser l'ensemble. Un second mode consiste à définir sur la paroi avant de la planche de bord, au voisinage de sa paroi supérieure, un décrochement important destiné à servir de face d'appui pour au moins une grande patte de fixation saillant sur la paroi arrière du boîtier du dispositif d'affichage. Chaque patte de fixation est munie d'au moins deux paires de trous traversants avant et arrière placées au-dessus de paires correspondantes de trous traversants de la face d'appui et traversées, tout comme ces autres paires de trous traversants, par des vis assurant son immobilisation. L'inconvénient principal de ce second mode réside dans le fait que l'on est contraint de définir un grand décrochement dans la paroi supérieure de la planche de bord pour loger chaque grande patte de fixation, ce qui complexifie la fabrication de cette dernière, et nécessite l'ajout au-dessus des vis d'un grand cache destiné à cacher ces dernières ainsi que le décrochement pour une question de finition. En outre, le faible écart entre les vis les contraint à encaisser de fortes contraintes lorsqu'une personne exerce une pression ou une traction sur le dispositif d'affichage, ce qui est de nature à fragiliser l'ensemble. L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation. Elle propose notamment à cet effet un dispositif d'affichage comprenant un boîtier comportant, d'une part, une paroi arrière munie d'au moins une patte de maintien saillant vers l'arrière sur une distance prédéfinie et propre à être introduite dans un logement défini dans une partie d'une paroi avant d'une planche de bord d'un véhicule, et, d'autre part, au moins une patte inférieure propre à être placée devant cette partie à un niveau inférieur à celui de ce logement et à être solidarisée à cette partie par au moins un moyen de solidarisation. Ainsi, non seulement on n'a plus besoin d'un décrochement dans la paroi supérieure ou avant de la planche de bord, et donc d'un cache de masquage, mais également le dispositif d'affichage peut encaisser de fortes contraintes. Le dispositif d'affichage selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : il peut comprendre au moins deux pattes de maintien ; la distance prédéfinie peut être comprise entre environ 5 cm et environ 10 cm ; - chaque patte de maintien peut être une nervure sensiblement perpendiculaire à la paroi arrière du boîtier. En variante, chaque patte de maintien peut présenter une forme générale en U ; - chaque patte de maintien peut présenter une forme en biseau ; - chaque patte de maintien peut comprendre deux côtés latéraux sensiblement parallèles et propres à coulisser dans deux glissières sensiblement parallèles et délimitant latéralement le logement correspondant ; - chaque patte de maintien peut comprendre au moins une protubérance réalisée dans un matériau élastique et destinée à être au contact d'une face interne participant à la délimitation du logement correspondant ; > chaque protubérance peut être une pièce logée dans une rainure définie dans une patte de maintien ; > en variante, chaque protubérance peut être réalisée par injection du matériau élastique sur une face d'une patte de maintien ; - chaque patte inférieure peut comprendre au moins un trou traversant destiné à être placé devant un autre trou traversant correspondant défini dans la partie de la paroi avant de la planche de bord, et à être traversé, tout comme cet autre trou traversant, par un axe fileté d'une vis définissant un moyen de solidarisation ; - chaque patte inférieure peut saillir d'une paroi inférieure du boîtier. L'invention propose également une planche de bord propre à équiper un véhicule et comprenant une paroi avant comprenant une partie munie i) d'au moins un logement dans lequel est logée au moins une patte de maintien d'un dispositif d'affichage du type de celui présenté ci-avant, et ii) d'une sous- partie située à un niveau inférieur à celui du logement, placée derrière au moins une patte inférieure de ce dispositif d'affichage, et solidarisée à cette patte inférieure par au moins un moyen de solidarisation. L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant une planche de bord du type de celle présentée ci- avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan longitudinal, une partie d'une planche de bord de véhicule à laquelle est solidarisé un exemple de dispositif d'affichage selon l'invention, et la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans le plan longitudinal, une partie du logement de la planche de bord de la figure 1 avec une partie d'une variante de patte de maintien du dispositif d'affichage selon l'invention. L'invention a notamment pour but de proposer un dispositif d'affichage 1 comprenant un boîtier 2 destiné à être solidarisé à une paroi avant 3 d'une planche de bord 4 d'un véhicule. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile. Il s'agit par exemple d'une voiture. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comprenant une planche de bord à laquelle doit être solidarisé un dispositif d'affichage ayant une partie supérieure située au- dessus d'une partie de son bord d'extrémité situé en regard du premier rang de sièges et une partie inférieure placée devant une sous-partie de sa paroi avant. Par conséquent, l'invention concerne non seulement les véhicules terrestres, mais également les véhicules maritimes (ou fluviaux) et les véhicules aériens. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le dispositif d'affichage 1 est un écran tactile. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de dispositif d'affichage. On a schématiquement représenté sur la figure 1 une partie d'une planche de bord 4 de véhicule à laquelle est solidarisé un exemple de dispositif d'affichage 1 selon l'invention. On notera que la vue illustrée sur la figure 1 est une vue en coupe dans un plan longitudinal défini par la direction longitudinale du véhicule (laquelle est sensiblement parallèle aux portes latérales (ou portières)) et par la direction verticale. La planche de bord 4 comprend une paroi supérieure 5 prolongée par une paroi avant 3 orientée vers les sièges du premier rang. La paroi supérieure 5 comprend un premier bord transversal, situé au voisinage de la partie inférieure du pare-brise, et un second bord transversal, opposé au premier et prolongé par le bord transversal supérieur de la paroi avant 3. Au moins la sous-partie du second bord transversal, devant laquelle est installé le dispositif d'affichage 1, est situé à un niveau inférieur à celui du premier bord transversal, ce qui signifie que dans cette zone la paroi supérieure 5 présente une forme inclinée (par exemple légèrement convexe). Comme illustré, le dispositif d'affichage 1 comprend un boîtier 2 destiné à être solidarisé à la paroi avant 3 de la planche de bord 4. Ce boîtier 2 comprend une paroi arrière 6, une paroi inférieure 7, une paroi supérieure (opposée à la paroi inferieure 7) et deux parois latérales, qui délimitent ensemble un logement pour un écran d'affichage, éventuellement de type sensitif (ou digital). Cet écran d'affichage comprend une face d'affichage placée au niveau de la face avant 9 ouverte du boîtier 2, laquelle est orientée vers le premier rang de sièges et opposée à la paroi arrière 6. Selon l'invention, la paroi arrière 6 du boîtier 2 est munie d'au moins une patte de maintien 10 saillant vers l'arrière (c'est-à-dire vers le compartiment avant du véhicule) sur une distance prédéfinie et propre à être introduite dans un logement 11 défini dans une partie 12 de la paroi avant 3 de la planche de bord 4. Par ailleurs, le boîtier 2 comprend au moins une patte inférieure 8 qui est propre à être placée devant la partie 12 de la paroi avant 3 à un niveau inférieur à celui du logement 11 et à être solidarisée à cette partie 12 par au moins un moyen de solidarisation 13. Chaque patte de maintien 10 introduite dans un logement 11 s'étend vers l'arrière (c'est-à-dire vers le compartiment avant) sur une distance (longitudinale) prédéfinie qui est par exemple comprise entre environ 5 cm et environ 10 cm. A titre d'exemple cette distance longitudinale peut être égale à environ 8 cm. Cette importante longueur est destinée à permettre au dispositif d'affichage 1 d'encaisser des contraintes importantes lorsqu'une personne exerce un effort anormal, par exemple pour s'en servir comme d'un point d'ancrage pour s'installer sur un siège du véhicule ou pour sortir de l'habitacle du véhicule. On notera que chaque logement 11 peut être délimité soit par des faces internes d'une paroi 14 prolongeant vers l'arrière la paroi avant 3 de la planche de bord 4 (comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2), soit par deux glissières sensiblement parallèles délimitant latéralement le logement 11 (dans ce cas chaque patte de maintien 10 comprend deux côtés latéraux sensiblement parallèles et propres à coulisser dans les deux glissières correspondantes), soit encore par au moins deux paires (et de préférence quatre) de crochets en forme de L, placés à des niveaux différents suivant la direction verticale et délimitant latéralement, partiellement, le logement 11 (dans ce cas chaque patte de maintien 10 comprend deux côtés latéraux sensiblement parallèles et propres à coulisser dans les deux paires de crochets correspondantes). On notera également que le boîtier 2 peut comprendre au moins deux pattes de maintien 10 destinées à être logées dans au moins un logement 11. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, chaque patte de maintien 10 peut être une nervure qui est sensiblement perpendiculaire à la paroi arrière 6 du boîtier 2. Chaque nervure 10 est dimensionnée de manière à supporter les contraintes précitées. Mais dans une variante de réalisation non illustrée, chaque patte de maintien 10 peut présenter une forme générale en U. Dans ce cas, chaque patte de maintien 10 comprend deux parties longitudinales (ou latérales) sensiblement parallèles et solidarisées fixement à la paroi arrière 6 du boîtier 2, et une partie transversale solidarisée aux deux parties longitudinales. Comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, chaque patte de maintien 10 peut présenter une forme en biseau. Cela peut en effet faciliter son insertion dans le logement 11 correspondant, notamment lorsque ce dernier (11) présente également une section en forme de biseau dans le plan longitudinal. On notera également, comme illustré non limitativement sur la figure 1, que chaque patte de maintien 10 est solidarisée à la paroi arrière 6 du boîtier 2 dans une partie inférieure. Mais elle pourrait être solidarisée à la paroi arrière 6 du boîtier 2 dans une partie intermédiaire. On notera également, comme illustré non limitativement sur la figure 2, que chaque patte de maintien 10 peut avantageusement comprendre au moins une protubérance 15 réalisée dans un matériau élastique et destinée à être au contact d'une face interne participant à la délimitation du logement 11 correspondant. Cela permet en effet de caler chaque patte de maintien 10 dans son logement 11, afin d'éviter qu'elle ne bouge dans ce dernier (11) en présence de vibrations ou de choc. Ce matériau élastique peut être un caoutchouc, éventuellement synthétique, ou un polymère non rigide, ou encore une lame métallique. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 2, chaque protubérance 15 peut être une pièce rapportée, en matériau élastique et logée dans une rainure 16 définie dans une patte de maintien 10. Dans cet exemple, la rainure 16 est préférentiellement définie sur la face supérieure de la patte de maintien 10. Mais elle pourrait être définie sur la face inférieure de la patte de maintien 10. Dans une variante de réalisation non illustrée, chaque protubérance 15 peut être réalisée par injection d'un matériau élastique sur une face (de préférence supérieure) d'une patte de maintien 10, ou bien sur une face interne (de préférence supérieure) d'une paroi ou d'un crochet participant à la délimitation du logement 11 correspondant. Dans une autre variante de réalisation non illustrée, chaque protubérance 15 peut être réalisée par une forme permettant une déformation élastique (forme en S) sur une face (de préférence supérieure) d'une patte de maintien 10, ou bien sur une face interne (de préférence supérieure) d'une paroi ou d'un crochet participant à la délimitation du logement 11 correspondant. Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 1, chaque patte inférieure 8 peut comprendre au moins un trou traversant 17 destiné à être placé devant un autre trou traversant 18 correspondant, défini dans la partie 12 de la paroi avant 3 de la planche de bord 4. Chaque trou traversant 17, et l'autre trou traversant 18 correspondant, sont alors traversés par un axe fileté d'une vis définissant un moyen de solidarisation 13. On prévoir de préférence au moins deux trous traversants 17, deux autres trous traversants 18 et deux vis 13. Dans une variante de réalisation non illustrée, chaque patte inférieure 8 peut comprendre au moins un pion de clippage déformable, définissant un moyen de solidarisation 13 et destiné à être introduit dans un trou traversant correspondant défini dans la partie 12 de la paroi avant 3 de la planche de bord 4. Dans une autre variante de réalisation non illustrée, la partie 12 de la paroi avant 3 de la planche de bord 4 peut comprendre au moins un pion de clippage déformable, définissant un moyen de solidarisation 13 et destiné à être introduit dans un trou traversant correspondant défini dans une patte inférieure 8. Comme illustré non limitativement sur la figure 1, chaque patte inférieure 8 saille de la paroi inférieure 7 du boîtier 2, éventuellement sensiblement à 90°. Dans ce cas, chaque patte inférieure 8 et les moyens de solidarisation 13 associés peuvent être avantageusement masqués par une paroi d'un équipement 19 placé sous le boîtier 2, comme par exemple un aérateur d'une installation de chauffage et/ou climatisation, ou bien une interface homme/machine. Dans une variante de réalisation non illustrée, chaque patte inférieure 8 peut être solidarisée à la paroi arrière 6 du boîtier 2, de préférence sensiblement parallèlement à cette dernière (6). Dans une autre variante de réalisation non illustrée, chaque patte inférieure 8 peut constituer une extension d'une patte de maintien 10, de préférence sensiblement perpendiculaire à cette dernière (10). Grâce à l'invention, on n'est plus contraint de définir un décrochement dans la paroi supérieure ou avant de la planche de bord, ce qui permet de simplifier la fabrication de cette dernière, et donc on n'a plus besoin de prévoir un cache pour masquer le décrochement. De plus, le dispositif d'affichage est désormais capable d'encaisser de fortes contraintes, notamment du fait de sa (ses) patte(s) de maintien de grande longueur logée(s) dans un logement de la planche de bord. REVENDICATIONS1. Dispositif d'affichage (1) comprenant un boîtier (2) destiné à être solidarisé à une planche de bord (4) d'un véhicule, caractérisé en ce que ledit boîtier (2) comprend i) une paroi arrière (6) munie d'au moins une patte de maintien (10) saillant vers l'arrière sur une distance prédéfinie et propre à être introduite dans un logement (11) défini dans une partie (12) d'une paroi avant (3) de ladite planche de bord (4), et ii) au moins une patte inférieure (8) propre à être placée devant ladite partie (12) à un niveau inférieur à celui dudit logement (11) et à être solidarisée à cette partie (12) par au moins un moyen de solidarisation (13). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite distance prédéfinie est comprise entre environ 5 cm et environ 10 cm. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chaque patte de maintien (10) est une nervure sensiblement perpendiculaire à ladite paroi arrière (6) du boîtier (2). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chaque patte de maintien (10) présente une forme générale en U. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque patte de maintien (10) comprend deux côtés latéraux sensiblement parallèles et propres à coulisser dans deux glissières sensiblement parallèles délimitant latéralement ledit logement (11) correspondant. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque patte de maintien (10) comprend au moins une protubérance (15) réalisée dans un matériau élastique et destinée à être au contact d'une face interne participant à la délimitation dudit logement (11) correspondant. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chaque patte inférieure (8) comprend au moins un trou traversant (17) destiné à être placé devant un autre trou traversant (18) correspondant et défini dans ladite partie (12) de la paroi avant (3) de la planche de bord (4), et à être traversé, tout comme ledit autre trou traversant (18), par un axe fileté d'une vis définissant un moyen de solidarisation (13). 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque patte inférieure (8) saille d'une paroi inférieure (7) dudit boîtier (2). 9. Planche de bord (4) propre à équiper un véhicule et comprenant une paroi avant (3), caractérisée en ce que ladite paroi avant (3) comprend une partie (12) munie i) d'au moins un logement (11) dans lequel est logée au moins une patte de maintien (10) d'un dispositif d'affichage (1) selon l'une des revendications précédentes, et ii) d'une sous-partie (SP) située à un niveau inférieur à celui dudit logement (11), placée derrière au moins une patte inférieure (8) dudit dispositif d'affichage (1), et solidarisée à cette patte inférieure (8) par au moins un moyen de solidarisation (13). 10. Véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une planche de bord (4) selon la revendication 9.