Brevet FR3012406A1 — publié le 20150501

Arrière-plan de l'invention La présente invention a pour objet un kit de personnalisation pour personnaliser un cadre de bicyclette. Elle trouve en particulier une application pour personnaliser une bicyclette, ou tout autre véhicule. Il est connu de disposer sur un cadre de bicyclette des autocollants, ou stickers, de manière à personnaliser sa bicyclette, et en particulier pour la distinguer d'autres bicyclettes, ainsi que pour protéger le cadre. Le problème posé par ces autocollants est, entre autres, qu'ils peuvent être facilement dégradés, déchirés ou même arrachés lors de l'usage de la bicyclette. D'autres solutions existent, telles que l'utilisation de coques configurées pour être fixées sur le cadre d'une bicyclette, des pièces du cadre devant préalablement être démontées pour permettre l'installation des coques, requérant l'utilisation d'un outillage adapté. La multiplicité des opérations nécessaires à l'installation des coques les rend difficilement amovibles. Une solution alternative est proposée par le document FR 2 750 667, qui décrit un kit de personnalisation constitué de deux coques configurées pour être disposées de part et d'autre du cadre d'une bicyclette, en étant solidarisées l'une à l'autre par des vis. Cette solution n'est cependant pas totalement satisfaisante, dans la mesure où elle nécessite là encore l'usage d'un outillage adapté pour permettre son montage sur le cadre d'une bicyclette. Objet et résumé de l'invention La présente invention a pour but de fournir un kit de personnalisation pour personnaliser un cadre de bicyclette, le kit pouvant être monté de manière amovible facilement, sans outillage adapté ni démontage préalable d'éléments du cadre ou, de manière plus générale, de la bicyclette. Ce but est atteint par le fait que l'invention porte sur un kit de personnalisation pour personnaliser un cadre de bicyclette, comprenant : - un premier carter amovible comprenant un premier demi-capot configuré pour recouvrir au moins une partie d'une première portion du cadre, et une première gaine qui présente une première fente longitudinale, la première gaine étant configurée pour enserrer une deuxième portion du cadre ; et - des premiers moyens de montage configurés pour maintenir le premier carter amovible sur les première et deuxième portions du cadre. Par la présence d'un premier demi-capot et d'une première gaine, une partie significative du cadre peut être recouverte, et ainsi se différencier d'autres cadres de bicyclette. En outre, la présence de la fente longitudinale permet à la première 10 gaine d'être montée aisément et rapidement sur le cadre, sans requérir d'outillage. La présence des premiers moyens de montage assure le maintien du kit de personnalisation, afin qu'il ne soit pas démonté de manière accidentelle, par exemple lors de l'utilisation de la bicyclette. 15 L'invention est déclinée ci-après dans une série de variantes de réalisation, qui peuvent être considérées seules ou en combinaison avec une ou plusieurs des précédentes. Avantageusement, les premiers moyens de montage comportent une première et une deuxième ailes, qui définissent respectivement une 20 première et une deuxième bordures longitudinales de la première fente longitudinale de la première gaine, les première et deuxième ailes étant configurées pour s'écarter élastiquement l'une de l'autre lorsqu'on engage la deuxième portion du cadre dans la première gaine. Par cette disposition, en écartant les première et deuxième ailes 25 l'une de l'autre, la première gaine peut être montée sur le cadre de la bicyclette aisément et rapidement, sans outillage particulier. L'élasticité des ailes leur permet ensuite d'enserrer la deuxième portion du cadre, de manière à améliorer la stabilité du montage. En d'autres termes, la première gaine est maintenue sur la 30 deuxième portion du cadre par pincement. De manière avantageuse, les premiers moyens de montage comportent un premier élément de montage de type mâle ou femelle, configure pour coopérer avec un second élément de montage de type femelle ou mâle, disposé sur le cadre. De préférence, le premier élément de montage est un ergot formé sur le premier demi-capot, configuré pour coopérer avec une ouverture formée sur la première portion du cadre. Par la coopération des éléments de montage mâle et femelle disposés sur le kit de personnalisation et le cadre, la rapidité, la facilité et la stabilité du montage du kit de personnalisation sont améliorées. En outre, aucun outil particulier n'est nécessaire, le kit pouvant être installé de manière très intuitive. Avantageusement, le kit de personnalisation comporte en outre des premiers moyens de contact disposés sur la surface intérieure d'au moins l'un des éléments pris parmi la première gaine et le premier demi-capot, les premiers moyens de contact étant configurés pour amortir les vibrations entre le kit de personnalisation et le cadre, lorsque le premier carter amovible est engagé sur les première et deuxième portions du cadre. De manière avantageuse, les premiers moyens de contact comportent au moins une bande en élastomère qui s'étend sur tout ou partie de la surface intérieure de l'un des éléments pris parmi la première gaine et le premier demi-capot. La présence des premiers moyens de contact permet de supprimer, ou à tout le moins de réduire significativement, les vibrations et les bruits qui pourraient être causés par le contact du kit de personnalisation sur le cadre, en réduisant, voire en supprimant, le jeu, en particulier lors de l'utilisation de la bicyclette ; de telles vibrations, outre les désagréments, en particulier sonores, qu'elles génèrent pour l'utilisateur de la bicyclette, risquent également de dégrader à la fois le kit de personnalisation et le cadre de la bicyclette. De préférence, le premier demi-capot présente une échancrure qui définit un premier et un second flancs latéraux configurés pour être 30 disposés de part et d'autre de la première portion du cadre. Par la présence des premier et second flancs latéraux, le premier demi-capot, lorsqu'il est monté sur le cadre, recouvre de manière significative la première portion du cadre, contribuant ainsi à la stabilité du montage du kit de personnalisation. 35 Avantageusement, le kit de personnalisation comprend en outre un deuxième carter amovible comprenant un deuxième demi-capot configure pour recouvrir au moins une partie d'une troisième portion du cadre, et une deuxième gaine qui présente une deuxième fente longitudinale, la deuxième gaine étant configurée pour enserrer une quatrième portion du cadre, les premier et deuxième carters amovibles étant configurés pour coopérer ensemble. Par la présence d'un deuxième carter amovible, la surface du cadre personnalisée par le kit de personnalisation est encore augmentée. En outre, les possibilités de personnalisation sont multipliées, la combinaison de différents premier et deuxième carters amovibles offrant de multiples possibilités de personnalisation. De manière similaire au premier carter amovible, le montage du deuxième carter amovible sur le cadre est aisé, rapide et ne nécessite pas l'utilisation d'outillage. Par ailleurs, la coopération des premier et deuxième carters amovibles améliore la stabilité du montage du kit de personnalisation. De manière avantageuse, le deuxième demi-capot est configuré pour coopérer avec le premier demi-capot afin de former un capot tubulaire. En d'autres termes, les premier et deuxième demi-capots sont 20 configurés pour former un tube dans lequel est logée une portion du cadre. Par cette disposition, la portion du cadre logée dans le volume tubulaire défini par les premier et deuxième demi-capots se trouve dissimulée, le kit de personnalisation pouvant ainsi être utilisé, par 25 exemple, pour masquer un défaut superficiel du cadre, voire pour le renforcer. De préférence, le kit de personnalisation comporte un élément de fixation mâle et un élément de fixation femelle montés respectivement sur l'un et l'autre des premier et deuxième carters amovibles et configurés 30 pour coopérer l'un avec l'autre. Les éléments de fixation mâle et femelle permettent d'améliorer la stabilité de la coopération des premier et deuxième carters amovibles, et, par suite, d'améliorer la stabilité du montage du kit de personnalisation. Avantageusement, la deuxième gaine comporte une première et 35 une deuxième ailes, qui définissent respectivement une première et une deuxième bordures longitudinales de la deuxième fente longitudinale de la deuxième gaine, et les première et deuxième ailes de la première gaine comportent respectivement une première et une deuxième extrémités longitudinales configurées de manière qu'au moins une partie des première et deuxième ailes de la deuxième gaine est disposée entre lesdites première et deuxième extrémités longitudinales. Les première et deuxième extrémités longitudinales de la première gaine constituent un moyen élastique configuré pour faciliter la coopération, et plus particulièrement la mise en place, du second carter amovible sur le premier carter amovible. On comprend donc qu'au moins une portion du deuxième carter amovible, et plus particulièrement une partie de la deuxième gaine, est enserrée entre le cadre et le premier carter amovible, plus particulièrement entre le cadre et les extrémités longitudinales de la première gaine. De manière avantageuse, au moins l'un des premier et deuxième 15 carters amovibles est formé dans un matériau élastique, tel que du plastique. De préférence, les deux carters amovibles sont formés dans un matériau élastique, tel que du plastique. Par cette caractéristique, le montage et le démontage des carters 20 amovibles sont simplifiés ; en outre, la stabilité du montage est améliorée, de même que la résistance des carters amovibles. On comprend donc que les carters amovibles peuvent être démontés de manière répétée, par exemple pour permettre leur remplacement par d'autres éléments ou pour permettre de nettoyer le cadre de la bicyclette, sans perdre leur capacité à 25 être monté aisément et stablement. Avantageusement, l'invention porte également sur un cadre de bicyclette comprenant un kit de personnalisation selon la présente invention, le premier demi-capot recouvrant une première portion du cadre et la première gaine enserrant une deuxième portion du cadre. 30 De manière avantageuse, le cadre comporte un tube de direction, un tube de selle, un tube diagonal comportant une portion centrale, une portion inférieure et une portion supérieure, la portion supérieure étant reliée au tube de direction, la portion centrale étant disposée entre les portions inférieure et supérieure, le cadre comportant en outre un tube 35 supérieur qui s'étend entre le tube de selle et la portion centrale du tube diagonal, les premier et deuxième demi-capots enveloppant le tube supérieur, et les première et deuxième gaines enserrant respectivement les portions inférieure et supérieure du tube diagonal. Ainsi, les premier et deuxième carters amovibles permettent de recouvrir et de personnaliser les tubes supérieur et diagonal du cadre, de manière aisée et rapide, sans outillage. De préférence, le cadre comporte en outre une pièce de recouvrement disposée sur le tube supérieur, et la pièce de recouvrement et les premier et deuxième demi-capots forment une continuité de matière qui enveloppe le tube supérieur, lorsque les premier et deuxième carters amovibles sont fixés ensemble. Avantageusement, la pièce de recouvrement est configurée de manière que les premier et second flancs latéraux du premier demi-capot sont maintenus entre la pièce de recouvrement et le deuxième demi-capot, lorsque les premier et deuxième carters amovibles sont fixés ensemble. La présence de la pièce de recouvrement améliore encore le maintien du premier carter amovible sur le cadre ; par ailleurs, la coopération entre les premier et second flancs latéraux du premier demi-capot et la pièce de recouvrement facilite la mise en place du premier carter amovible sur le cadre. On comprend également que le premier carter amovible, et plus particulièrement le premier demi-capot, est maintenu entre, d'une part, la pièce de recouvrement, et, d'autre part, le deuxième carter amovible, et plus particulièrement son deuxième demi-capot. Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement et de manière complète à la lecture de la description ci-après d'un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés suivants sur lesquels : - la figure 1 représente schématiquement une bicyclette sur laquelle est monté un exemple de kit de personnalisation selon la présente invention ; - les figures 2A et 2B représentent schématiquement le carter amovible supérieur d'un exemple de kit de personnalisation selon la présente invention et son montage sur un cadre ; et - les figures 3A et 3B représentent schématiquement le carter amovible inférieur d'un exemple de kit de personnalisation selon la présente invention et son montage sur un cadre. Description détaillée de l'invention La figure 1 représente un cadre 200 de bicyclette 202 sur lequel est monté un kit de personnalisation 10 selon la présente invention. Le cadre 200 comporte, de manière traditionnelle, un tube de direction 204, un tube de selle 206 et un tube diagonal 208 comportant 10 une portion supérieure 210, une portion centrale 212 et une portion inférieure 214, la portion supérieure 210 étant reliée au tube de direction 204 et la portion centrale 212 étant disposée entre les portions inférieure 214 et supérieure 210. En outre, dans cet exemple, le cadre 202 comporte un tube supérieur 216 qui s'étend entre le tube de selle 206 et 15 la portion centrale 212 du tube diagonal 208. La bicyclette 202 comporte également, de manière traditionnelle, une roue avant 218 et une roue arrière 220. Le kit de personnalisation 10 selon la présente invention comporte un carter amovible supérieur 50 qui s'étend sur le tube supérieur 216 et 20 sur la portion supérieure 210 du tube diagonal 208 ; en outre, il comporte un carter amovible inférieur 150 qui s'étend sur le tube supérieur 216 et sur la portion inférieure 214 du tube diagonal 208. Les figures 2A et 2B représentent de manière détaillée le carter amovible supérieur 50. 25 Par exemple et de manière non limitative, le carter amovible supérieur 50, de même que le carter amovible inférieur 150 qui sera décrit plus en détail par la suite, sont formés dans un matériau plastique, légèrement élastique, l'utilité des propriétés d'élasticité du matériau étant également décrite par la suite. 30 Le carter amovible supérieur 50 présente tout d'abord un demi- capot supérieur 52 qui comporte une première et une seconde bordures latérales 60, 60'. Par exemple et de manière non limitative, les première et seconde bordures latérales 60, 60' s'étendent de manière sensiblement parallèle 35 l'une à l'autre. Le demi-capot supérieur 52 présente une première 53 et une seconde 55 extrémités longitudinales, opposées l'une à l'autre. Le carter amovible supérieur 50 comporte en outre une gaine supérieure 54, s'étendant depuis la seconde extrémité 55 du demi-capot supérieur 52 en formant un angle avec le demi-capot supérieur 52 conformé à celui formé entre les tubes supérieur 216 et diagonal 208, et plus particulièrement entre la portion supérieure 210 du tube diagonal 208 et le tube supérieur 216. La gaine supérieure 54 comporte une première 64 et une seconde 64' ailes qui définissent respectivement une première 66 et une seconde 66' bordures longitudinales ; par exemple et de manière non limitative, les première 66 et seconde 66' bordures longitudinales s'étendent de manière sensiblement parallèle l'une à l'autre. La gaine supérieure 54 comporte en outre une fente longitudinale 68 délimitée par les première et deuxième bordures longitudinales 66, 66'. En outre, les première et deuxième ailes 64, 64' de la gaine supérieure 54 comportent respectivement une première 70 et une deuxième 70' extrémités longitudinales s'étendant vers le demi-capot supérieur 52 et dont l'utilité apparaîtra plus clairement dans la suite de la description. Le carter amovible supérieur 50 présente également un ergot 56 formé sur la première extrémité longitudinale 53 du demi-capot supérieur 52. La figure 2B représente plus particulièrement le montage du carter amovible supérieur 50 sur le cadre 200 de la bicyclette 202. Tel que cela apparaît, le cadre 200 présente une ouverture 217 formée dans le tube supérieur 216 et configurée pour recevoir l'ergot 56 du carter amovible supérieur 50. On pourrait bien évidemment concevoir un cadre 200 comportant tout autre élément de montage de type femelle, tel qu'une boucle rapportée sur le cadre 200, sans sortir du cadre de la présente invention. De manière similaire, on pourrait concevoir tout autre élément de montage de type mâle sur le carter amovible supérieur 50. Enfin, on pourrait tout aussi bien concevoir un kit de personnalisation 10 dont le carter amovible supérieur 50 comporte un élément de montage de type femelle configuré pour coopérer avec un élément de montage de type mâle formé sur le cadre 200. Afin de monter le carter amovible supérieur 50 sur le cadre 200, l'ergot 56 est tout d'abord engagé dans l'ouverture 217. Par suite, le carter amovible supérieur 50 est pivoté de manière à le rapprocher vers le cadre 200 ; plus particulièrement, le demi-capot supérieur 52 est amené vers la face supérieure 219 du tube supérieur 216, alors que la gaine supérieure 54 est amenée vers la portion supérieure 210 du tube diagonal 208. Le demi-capot supérieur 52 est ainsi dimensionné de manière que les première et seconde bordures latérales 60, 60' sont disposées de part et d'autre du tube supérieur 216, les première et seconde bordures latérales 60, 60' étant écartées élastiquement l'une de l'autre lors de l'engagement du demi-capot supérieur 52 sur le tube du cadre 200, de manière que le demi-capot supérieur 52 recouvre une partie de la face supérieure 219 du tube supérieur 216. Le tube supérieur 216 est alors disposé entre les bordures latérales 60, 60'. Simultanément, les ailes 64, 64' de la gaine supérieure 54 sont également écartées élastiquement l'une de l'autre pour enserrer la portion 20 supérieure 210 du tube diagonal 208. Tel que cela apparaît plus particulièrement sur la figure 2A, des moyens de contact 72, 74 sont disposés respectivement sur les surfaces internes 76, 78 de la gaine supérieure 54 et du demi-capot supérieur 52 ; par exemple et de manière non limitative, les moyens de contact 72, 25 74 comportent une bande formée dans un matériau du type élastomère, ou tout autre matériau présentant des propriétés d'amortissement. Les moyens de contact 72, 74 sont fixés, par exemple par collage, sur les faces internes 76, 78. Par surface interne 76, 78 de la gaine supérieure 54 et du demi- 30 capot supérieure 52, on entend la face desdits éléments configurée pour venir en regard des tubes du cadre 200, lorsque le carter amovible supérieur 50 est monté sur le cadre 200. On comprend donc que les moyens de contact 72, 74 sont configurés de manière à être disposés entre le carter amovible supérieur 50 et le cadre 200 de la bicyclette 35 lorsque le kit de personnalisation 10 est monté sur le cadre 200 ; ces moyens de contact 72, 74 sont ainsi configurés pour amortir les vibrations entre le kit de personnalisation 10 et le cadre 200, et permettent de réduire le jeu qui pourrait exister entre le carter amovible supérieur 50 et le cadre 200. Lorsque le carter amovible supérieur 50 est monté sur le cadre 200, son maintien est en particulier assuré par l'ergot 56 engagé dans l'ouverture 217 formée dans le cadre 200, ainsi que par l'élasticité des ailes 64, 64' de la gaine supérieure 54 qui enserrent la portion supérieure 210 du tube diagonal 208, et par l'élasticité du demi-capot supérieur 52, dont les bordures latérales 60, 60' sont disposées de part et d'autre du tube supérieur 216. On comprend donc que le kit de personnalisation 10 comprend des premiers moyens de montage, comportant, entre autres, l'ergot 56 et les ailes 64, 64' de la gaine supérieure 54. Les figures 3A et 3B représentent plus particulièrement le carter amovible inférieur 150 du kit de personnalisation 10 selon la présente invention. De manière similaire au carter amovible supérieur 50 décrit précédemment, le carter amovible inférieur 150 présente un demi-capot inférieur 152 comportant une première et une seconde bordures latérales 160, 160', qui s'étendent, par exemple et de manière non limitative, de manière sensiblement parallèle l'une à l'autre. En outre, le carter amovible inférieur 150 comporte une gaine inférieure 154, qui présente une première et une seconde ailes 164, 164' définissant une fente longitudinale 168 et comportant respectivement une première 166 et une seconde 166' bordures longitudinales. Par ailleurs, le demi-capot inférieur 152 présente un premier et un second flancs latéraux 158, 158' qui délimitent une échancrure 162. En outre, les bordures latérales 160, 160' du demi-capot inférieur 152 et les bordures longitudinales 166', 166' de la gaine inférieure 154 30 présentent des portions d'emboîtage 159, 159', 167, 167' ; par exemple et de manière non limitative, ces portions d'emboîtage, dont l'utilité apparaîtra plus clairement dans la suite de la description, présentent une épaisseur plus fine que celle du reste du carter amovible inférieur 150. La figure 3B représente plus particulièrement le montage du carter amovible inférieur 150 sur le cadre 200 sur lequel a été préalablement monté le carter amovible supérieur 50. On pourrait bien évidemment concevoir un kit de personnalisation 10 constitué uniquement de l'un ou l'autre des carters amovibles inférieur 150 et supérieur 50, sans sortir du cadre de la présente invention. Tel que cela apparaît sur la figure 3B, les extrémités longitudinales 70, 70' de la gaine supérieure 54 recouvrent, lorsque le carter amovible supérieur 50 est monté sur le cadre 200, une partie de la portion centrale 212 du tube diagonal 208 en s'étendant depuis les ailes 64, 64' vers la portion inférieure 214 du tube diagonal 208. En outre, il apparaît que les bordures latérales 60, 60' et les bordures longitudinales 66, 66' du carter amovible supérieur 50 forment des rainures entre le carter amovible supérieur 50 et les portions du cadre 200 sur lesquelles il est monté, ces rainures pouvant être qualifiées d'éléments de fixation femelle. Par ailleurs, la face inférieure 221 du tube supérieur 216 présente une pièce de recouvrement 230 qui s'étend depuis le tube de selle 206. Tel que représenté sur la figure 3B, le montage du carter amovible inférieur 150 sur le cadre 200 est réalisé par l'engagement, pouvant être simultané ou séquentiel, d'une part, des portions d'emboîtage 159, 159' des bordures latérales 160, 160' du demi-capot inférieur 152 dans les rainures formées entre les bordures latérales 60, 60' du demi-capot supérieur 52 du carter amovible supérieur 50 et le tube supérieur 216, et, d'autre part, par celui des portions d'emboîtage 167, 167' des bordures longitudinales 166, 166' de la gaine inférieure 154 dans les rainures formées entre les bordures longitudinales 66, 66' de la gaine supérieure 54 du carter amovible supérieur 50 et le tube diagonal 208. Plus particulièrement, les portions d'emboîtage 167, 167' sont engagées entre les extrémités longitudinales 70, 70' de la gaine supérieure 54 et la portion centrale 212 du tube diagonal 208. On comprend donc que les portions d'emboîtage 159, 159', 167, 167' des bordures latérales 160, 160' et des bordures longitudinales 166, 166' peuvent être qualifiées d'éléments de fixation mâle, configurés pour coopérer avec les éléments de fixation femelle constitués par les rainures formées entre le carter amovible supérieur 50 et le cadre 200. On pourrait concevoir tout autre type d'éléments de fixation mâle et femelle, ou la présence d'éléments de fixation mâle sur le carter amovible supérieur 50 et d'éléments de fixation femelle sur le carter amovible inférieur 150, sans sortir du cadre de la présente invention. De manière similaire au carter amovible supérieur 50, des moyens de contact 172, 174 sont également fixés, par exemple par collage, sur les surfaces internes 176, 178 de la gaine inférieure 154 et du demi-capot inférieur 152, ces moyens de contact 172, 174 permettant également d'amortir d'éventuelles vibrations entre le carter amovible inférieur 150 du kit de personnalisation 10 et le cadre 200. On comprend donc que, lorsque le carter amovible inférieur 150 est à son tour monté sur le cadre 200, les flancs latéraux 158, 158' sont maintenus entre la pièce de recouvrement 230 et le demi-capot supérieur 52. Une continuité de matière est ainsi formée par les demi-capots supérieur 52 et inférieur 152, complétés par la pièce de recouvrement 230, l'ensemble de ces éléments formant un capot tubulaire qui entoure le tube supérieur 216. On comprend également que les extrémités longitudinales 70, 70' de la gaine supérieure 54 permettent, en plus de maintenir en place le carter supérieur 50 sur le cadre 200, de maintenir le demi-capot inférieur 154 plaqué contre le cadre 200, et plus particulièrement contre le tube diagonal 208. L'élasticité du matériau utilisé pour former les carters amovibles supérieur 50 et inférieur 150 permet ainsi à la fois de faciliter le montage des différents éléments sur le cadre 200, les flancs latéraux 158, 158' et les ailes 64, 64', 164, 164' pouvant être écartés élastiquement pour enserrer respectivement le tube supérieur 216 et les portions supérieure 210 et inférieure 214 du tube diagonal 208 ; l'élasticité permet également d'assurer un maintien stable et solide du kit de personnalisation 10 sur le cadre 200, afin d'éviter tout décrochage accidentel du kit de personnalisation 10, en particulier lors du déplacement de la bicyclette 202. On pourrait également concevoir, et sans sortir du cadre de la présente invention, la présence d'un système d'attache configuré pour coopérer avec les carters amovibles supérieur 50 et inférieur 150, et plus particulièrement avec leurs éléments de fixation mâle et femelle, voire configuré pour coopérer également avec le cadre 200, un tel système d'attache pouvant permettre, entre autres, d'assurer une fonction d'antivol, afin que le kit de personnalisation 10 ne soit pas retiré du cadre 200 par une personne mal intentionnée. La forme des carters amovibles supérieur 50 et inférieur 150 n'est évidemment pas limitative, de même que leur profil extérieur ; on constate en particulier, par exemple et de manière non limitative, la présence sur la gaine supérieure 54 de moyens d'assouplissement 65 comportant des gorges formées dans la surface externe, configurés pour faciliter l'écartement élastique des première et seconde ailes 64, 64'. L'ensemble de la description ci-dessus est donné à titre d'exemple et n'est donc pas limitatif de l'invention. En particulier, l'invention, bien que particulièrement adaptée au domaine des bicyclettes, pourrait être utilisée pour tout autre véhicule ou accessoire que l'utilisateur souhaite personnaliser. 25 30 REVENDICATIONS1. Kit de personnalisation (10) pour personnaliser un cadre (200) de bicyclette (202), caractérisé en ce qu'il comprend : - un premier carter amovible (50, 150) comprenant un premier demi-capot (52, 152) configuré pour recouvrir au moins une partie d'une première portion du cadre (200), et une première gaine (54, 154) qui présente une première fente longitudinale (68, 168), la première gaine étant configurée pour enserrer une deuxième portion du cadre ; et - des premiers moyens de montage configurés pour maintenir le premier carter amovible sur les première et deuxième portions du cadre. 2. Kit de personnalisation (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premiers moyens de montage comportent une première et une deuxième ailes (64, 64', 164, 164'), qui définissent respectivement une première et une deuxième bordures longitudinales (66, 66', 166, 166') de la première fente longitudinale de la première gaine, les première et deuxième ailes étant configurées pour s'écarter élastiquement l'une de l'autre lorsqu'on engage la deuxième portion du cadre dans la première gaine. 3. Kit de personnalisation (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les premiers moyens de montage comportent un premier élément de montage de type mâle ou femelle, configuré pour coopérer avec un second élément de montage de type femelle ou mâle, disposé sur le cadre. 4. Kit de personnalisation (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le premier élément de montage est un ergot (56) formé sur le premier demi-capot (52), configuré pour coopérer avec une ouverture (217) formée sur la première portion du cadre (200). 5. Kit de personnalisation (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte en outre despremiers moyens de contact (72, 74, 172, 174) disposés sur la surface intérieure (74, 76, 174, 176) d'au moins l'un des éléments pris parmi la première gaine et le premier demi-capot, les premiers moyens de contact étant configurés pour amortir les vibrations entre le kit de personnalisation et le cadre, lorsque le premier carter amovible est engagé sur les première et deuxième portions du cadre. 6. Kit de personnalisation (10) selon la revendication 5, caractérisé en ce que les premiers moyens de contact (72, 74, 172, 174) comportent au moins une bande en élastomère qui s'étend sur tout ou partie de la surface intérieure de l'un des éléments pris parmi la première gaine et le premier demi-capot. 7. Kit de personnalisation (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le premier demi-capot (152) présente une échancrure (162) qui définit un premier et un second flancs latéraux (158, 158') configurés pour être disposés de part et d'autre de la première portion du cadre. 8. Kit de personnalisation (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un deuxième carter amovible comprenant un deuxième demi-capot configuré pour recouvrir au moins une partie d'une troisième portion du cadre, et une deuxième gaine qui présente une deuxième fente longitudinale, la deuxième gaine étant configurée pour enserrer une quatrième portion du cadre, les premier et deuxième carters amovibles étant configurés pour coopérer ensemble. 9. Kit de personnalisation (10) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le deuxième demi-capot est configuré pour coopérer avec le premier demi-capot afin de former un capot tubulaire. 10.Kit de personnalisation (10) selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce qu'il comporte un élément de fixation mâle et un élément de fixation femelle montés respectivement sur l'un et 3012 406 16 l'autre des premier et deuxième carters amovibles et configurés pour coopérer l'un avec l'autre. 11.Kit de personnalisation (10) selon la revendication 8 ou 9 et selon 5 la revendication 2, caractérisé en ce que la deuxième gaine (154) comporte une première et une deuxième ailes (164, 164'), qui définissent respectivement une première et une deuxième bordures longitudinales (166, 166') de la deuxième fente longitudinale (168) de la deuxième gaine, et en ce que les première et deuxième ailes 10 (64, 64') de la première gaine (54) comportent respectivement une première (70) et une deuxième (70') extrémités longitudinales configurées de manière qu'au moins une partie des première et deuxième ailes de la deuxième gaine est disposée entre lesdites première et deuxième extrémités longitudinales. 15 12.Kit de personnalisation (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'au moins l'un des premier et deuxième carters amovibles est formé dans un matériau élastique, tel que du plastique. 20 13.Cadre (200) de bicyclette (202) caractérisé en ce qu'il comprend un kit de personnalisation (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, le premier demi-capot recouvrant une première portion du cadre et la première gaine enserrant une 25 deuxième portion du cadre. 14.Cadre (200) selon la revendication 13 comportant un kit de personnalisation (10) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le cadre comporte un tube de direction (204), un tube de selle 30 (206), un tube diagonal (208) comportant une portion centrale (212), une portion inférieure (214) et une portion supérieure (210), la portion supérieure étant reliée au tube de direction, la portion centrale étant disposée entre les portions inférieure et supérieure, le cadre comportant en outre un tube supérieur (216) qui s'étend 35 entre le tube de selle et la portion centrale du tube diagonal, les premier et deuxième demi-capots enveloppant le tube supérieur, etles première et deuxième gaines enserrant respectivement les portions inférieure et supérieure du tube diagonal. 15.Cadre (200) selon la revendication 14 comportant un kit de personnalisation (10) selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une pièce de recouvrement (230) disposée sur le tube supérieur, et en ce que la pièce de recouvrement et les premier et deuxième demi-capots forment une continuité de matière qui enveloppe le tube supérieur, lorsque les premier et deuxième carters amovibles sont fixés ensemble. 16.Cadre (200) selon la revendication 15, caractérisé en ce que la pièce de recouvrement est configurée de manière que les premier et second flancs latéraux (158, 158') du premier demi-capot (152) sont maintenus entre la pièce de recouvrement et le deuxième demi-capot, lorsque les premier et deuxième carters amovibles sont fixés ensemble.