Brevet FR3015028A1 — publié le 20150619

DISPOSITIF POUR LA MESURE ET L'INDICATION DU CHARGEMENT D'UN VEHICULE ET PROCEDE DE FABRICATION D'UN TEL DISPOSITIF La présente invention se rapporte à un dispositif pour la mesure et l'indication du chargement d'un véhicule automobile, ainsi qu'au procédé de fabrication de ce dispositif. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant un tel dispositif. L'invention appartient au domaine des équipements pour la mesure et l'indication du chargement des véhicules automobiles. Habituellement, un véhicule automobile est homologué pour transporter une charge maximale dont la valeur ne doit pas être dépassée. Il est par conséquent important que l'utilisateur de ce véhicule puisse connaître la masse embarquée dans le véhicule, en particulier lors de son chargement. On connaît du document FR-A-2 627 584 un dispositif de mesure et d'indication de charge d'un véhicule, constitué d'un indicateur numérique et d'un plateau récepteur de charge disposé sur un tablier élévateur disposé à l'arrière du véhicule. Cependant, ce dispositif connu ne permet pas de connaître la répartition de cette charge dans le véhicule. Une mauvaise répartition de la charge dans le véhicule constitue un danger car elle risque de déséquilibrer le véhicule lors de son déplacement. Il y a par ailleurs un risque de perte de contrôle de la trajectoire ou de retournement du véhicule, par exemple lors d'un virage. L'invention a pour but de remédier aux inconvénients de l'art antérieur. Dans ce but, la présente invention propose un dispositif pour la mesure du chargement d'un véhicule automobile comportant une dalle de mesure de charge, cette dalle étant remarquable en ce qu'elle comporte des moyens de mesure de la répartition surfacique de la charge. Ainsi, l'invention permet, dans un véhicule, de connaître la répartition surfacique d'une charge. Selon une caractéristique particulière, les moyens de mesure mentionnés plus haut comportent un premier feuillet muni d'une première série de fils conducteurs d'électricité et un second feuillet muni d'une seconde série de fils conducteurs d'électricité. Selon une caractéristique particulière, ces moyens de mesure contiennent une encre semi-conductrice disposée entre les premier et second feuillets. Ainsi, l'encre semi-conductrice permet de mesurer localement la charge appliquée sur la dalle. Selon une caractéristique particulière, la première série de fils, la seconde série de fils et l'encre semi-conductrice forment un réseau de cellules. Selon une caractéristique particulière, la première série de fils conducteurs est disposée transversalement à la seconde série de fils conducteurs. Selon une caractéristique particulière, la dalle mentionnée précédemment est réalisée dans un matériau souple. Ainsi, la dalle peut s'adapter plus facilement à la surface sur laquelle elle repose et peut être roulée pour être rangée lorsqu'elle n'est pas utilisée. Selon une caractéristique particulière, le dispositif comporte en outre un moyen d'interface adapté à restituer une information sur la répartition surfacique de cette charge. Ainsi, l'utilisateur du dispositif peut être informé de la répartition de la charge dans un véhicule. Selon une caractéristique particulière, ce moyen d'interface est un écran d'affichage. L'invention concerne également un procédé de fabrication d'une dalle pour la mesure du chargement d'un véhicule, remarquable en ce qu'il présente des étapes consistant à : - disposer une première série de fils conducteurs d'électricité dans un premier feuillet ; - disposer une seconde série de fils conducteurs d'électricité dans un second feuillet ; - déposer une encre semi-conductrice entre les premier et second feuillets ; - assembler les premier et second feuillets pour former cette dalle. Ainsi, ce procédé permet de fabriquer une dalle d'un dispositif pour connaître la répartition surfacique d'une charge disposée sur cette dalle. Selon une caractéristique particulière, ce procédé présente en outre une étape consistant à disposer la première série de fils transversalement à la seconde série de fils. Dans le même but, l'invention a aussi pour objet un véhicule automobile comportant au moins un dispositif pour la mesure du chargement tel que brièvement décrit plus haut. L'invention sera mieux comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit d'un mode particulier de réalisation, donné à titre d'exemple nullement limitatif et en référence aux dessins qui l'accompagnent, dans lesquels : - la figure 1 présente un dispositif de mesure du chargement d'un véhicule automobile suivant un mode particulier de réalisation de l'invention ; - la figure 2 présente en vue agrandie une partie du dispositif de la figure 1 ; et - les figures 3 à 5 présentent des étapes d'un procédé de fabrication d'une dalle pour la mesure du chargement d'un véhicule automobile, dans un mode particulier de réalisation de l'invention. La figure 1 présente un dispositif pour la mesure du chargement d'un véhicule automobile comportant une dalle 100 de mesure de charge, un moyen d'interface 150 et un module électronique 160. Le module électronique 160 est connecté à la dalle 100 et au moyen d'interface 150, par exemple par des câbles électriques. La dalle 100 de mesure comporte un premier feuillet 120 et un second feuillet 130 disposés dans un matériau protecteur 110 et une encre 140 semi-conductrice. L'encre 140 présente l'avantage d'avoir une résistance électrique inversement proportionnelle à la pression qui lui est appliquée. L'encre 140 semi-conductrice peut être à base d'un polymère conducteur, tel que par exemple le polythiophène (PT), la polyaniline (PAni) ou le polypyrrole (PPy). En variante, l'encre 140 peut contenir des particules conductrices, par exemple des particules métalliques, en suspension dans des résines polymères ayant des propriétés conductrices ou dans des polymères conducteurs dissous dans un solvant. Le premier feuillet 120 est muni d'une série de fils conducteurs 122 d'électricité. Le second feuillet 130 comporte une autre série de fils conducteurs 132 d'électricité. L'encre semi-conductrice 140 est disposée entre les feuillets 120 et 130 de façon à assurer un contact électrique entre les fils conducteurs 122 du premier feuillet 120 et les fils conducteurs 132 du second feuillet 130. Par un effet de compression, la distance entre les fils conducteurs 122 et 132 varie en fonction de la charge exercée sur la dalle 100. Plus cette distance est faible, plus la résistance électrique de l'encre 140 est faible. Conformément à l'invention, les deux feuillets 120 et 130, ainsi que l'encre 140, concourent à mesurer la répartition surfacique d'une charge dans le véhicule. Les fils conducteurs 122 sont disposés transversalement aux fils conducteurs 132, de manière à former un réseau 145 de cellules (illustré sur la figure 2 décrite ci-après).Avantageusement, les premier et second feuillets 120 et 130 sont flexibles, par exemple réalisées dans un matériau tel que du polyester souple. Le matériau protecteur 110 peut également être un matériau flexible, par exemple du caoutchouc. La dalle 100 peut être souple et peut dans ce cas s'adapter plus facilement à la surface sur laquelle elle repose. La dalle 100 peut aussi être roulée pour prendre moins de place lorsqu'elle n'est pas utilisée pour la mesure d'une charge. En variante, la dalle 100 peut être rigide, ce qui peut être avantageux dans le cas où elle serait disposée sur un support présentant des défauts de planéité, des trous ou des variations de rigidité entre certaines zones du support. La forme de la dalle 100 peut être adaptée à la zone dont on souhaite mesurer la charge. La dalle 100 peut par exemple avoir une forme adaptée à celle du plancher du coffre d'un véhicule. Le moyen d'interface 150 permet de fournir à l'utilisateur du dispositif des informations en lien avec la répartition surfacique de la charge sur la dalle 100. Ces informations peuvent être communiquées sous forme sonore et/ou visuelle : valeurs numériques, graphiques, alertes, etc Par exemple, sur la figure 1, le moyen d'interface 150 est un écran d'affichage indiquant qu'une charge est positionnée sur la partie droite de la dalle 100. Le moyen d'interface 150 permet ainsi d'aider l'utilisateur à répartir convenablement une charge dans le véhicule. Par exemple, une alerte sonore et/ou visuelle peut être adressée à l'utilisateur du véhicule lorsque la masse mesurée de la charge est supérieure à une masse autorisée ou lorsque la répartition de la charge risque de déséquilibrer le véhicule. Cette alerte peut être couplée à un système de sécurité du véhicule pour en interdire le démarrage. Un système de contrôle de trajectoire, connu en soi, par exemple de type ESP (en anglais « Electronic Stability Control »), peut adapter le comportement du véhicule en fonction de la masse de la charge ou de sa répartition dans le véhicule. La figure 2 permet de visualiser la dalle 100 de mesure et le réseau 145 de cellules formé par les fils conducteurs 122 et 132 de cette dalle 100. La résistance électrique de l'encre 140 étant inversement proportionnelle à la pression exercée, lorsqu'une pression est appliquée sur le réseau 145 de cellules, le module électronique 160 analyse la valeur du courant électrique circulant dans chacun des fils conducteurs 122 et 132 pour en déduire la charge en chaque point du réseau 145 de cellules. Une cellule correspond à un point d'intersection entre les fils 122 et 132. La mesure de la répartition surfacique de charge est réalisée par injection d'un courant électrique, envoyé sous une tension comprise entre 1 et 5 volts, dans un des fils 122. En mesurant le courant dans chacun des fils 132, on peut donc calculer la résistance électrique de l'encre 140 aux points d'intersection entre les fils 122 et 132. Ainsi, en injectant un courant, successivement dans chacun des fils 122, le module électronique 160 permet de mesurer la pression appliquée sur chacune des cellules, les unes après les autres. La charge totale appliquée sur la dalle 100 peut être obtenue par le module électronique 160 en calculant l'intégrale des mesures d'effort ou de pression en chaque point du réseau 145 de cellules. Les figures 3 à 5 présentent des étapes d'un procédé de fabrication de la dalle de mesure 100. La série de fils 122 conducteurs d'électricité est disposée dans le premier feuillet 120 et l'autre série de fils 132 conducteurs d'électricité est disposée dans le second feuillet 130. Les feuillets 120 et 130 sont assemblés de façon que les fils conducteurs 122 du premier feuillet 120 soient disposés transversalement aux fils conducteurs 132 du second feuillet 130. L'encre 140 semi-conductrice (représentée sur la figure 4) est déposée entre les feuillets 120 et 130. L'encre 140 assure un contact électrique entre les fils conducteurs 122 et 132, pour former le réseau 145 de cellules. Les feuillets 120 et 130 sont ensuite enrobés dans le matériau protecteur 110. Ainsi, le dispositif conforme à l'invention et son procédé de fabrication permettent de mesurer, dans un véhicule, la répartition surfacique d'une charge. REVENDICATIONS1. Dispositif pour la mesure du chargement d'un véhicule automobile comportant une dalle (100) de mesure de charge, caractérisé en ce que ladite dalle (100) comporte des moyens de mesure (120, 130, 140) de la répartition surfacique de ladite charge. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de mesure comportent un premier feuillet (120) muni d'une première série de fils (122) conducteurs d'électricité et un second feuillet (130) muni d'une seconde série de fils (132) conducteurs d'électricité. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de mesure contiennent une encre (140) semi-conductrice disposée entre lesdits premier et second feuillets (120, 130). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite première série de fils (122), ladite seconde série de fils (132) et ladite encre (140) forment un réseau (145) de cellules. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ladite première série de fils conducteurs (122) est disposée transversalement à ladite seconde série de fils conducteurs (132). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite dalle (100) est réalisée dans un matériau souple. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un moyen (150) d'interface adapté à restituer une information sur ladite répartition surfacique de charge. 8. Procédé de fabrication d'une dalle (100) pour la mesure du chargement d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il présente des étapes consistant à : - disposer une première série de fils (122) conducteurs d'électricité dans un premier feuillet (120) ; - disposer une seconde série de fils (132) conducteurs d'électricité dans un second feuillet (130) ; - déposer une encre (140) semi-conductrice entre lesdits premier et second feuillets (120, 130) ; - assembler lesdits premier et second feuillets (120, 130) pour former ladite dalle (100). 9. Procédé de fabrication selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il présente en outre une étape consistant disposer ladite première série de fils (122) transversalement à ladite seconde série de fils (132) 10. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif pour la mesure du chargement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.