Brevet FR3014760A1 — publié le 20150619

VITRAGE POUR VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un vitrage pour véhicule automobile et plus particulièrement un vitrage tel qu'une lunette arrière de véhicule pouvant comporter un dispositif de d'éclairage et/ou de signalisation positionné à l'arrière d'un véhicule automobile et plus particulièrement du type feu central de stop. Un tel dispositif de signalisation permet d'avertir les véhicules suivant qu'il y a freinage. De manière à permettre ce type d'éclairage arrière, existent diverses solutions techniques, proposant pour certaines de fixer à l'arrière de la lunette arrière un dispositif d'éclairage et pour d'autres d'intégrer dans le vitrage le dispositif 10 d'éclairage. Ainsi, certains dispositifs de signalisation comme celui-ci décrit dans FR 2 985 300 proposent de positionner une source lumineuse sur un bord d'une paroi transparente comme par exemple une lunette arrière. Cette paroi transparente est munie d'une face intérieure et d'une face extérieure, la face intérieure comportant au moins un 15 renfoncement interne constituant un prisme, ayant au moins une zone centrale angulaire définie par une première portion arrondie, et propre à transférer vers l'extérieur, via la face extérieure une partie au moins de la lumière issue de la source lumineuse qui se propage intérieurement pour assurer une fonction d'éclairage choisie. 20 II est aussi connu de DE10147259 de réaliser des feux stop en utilisant un faisceau lumineux projeté sur un réflecteur incorporé dans la lunette arrière d'un véhicule automobile. La lumière émise par exemple par une diode laser rouge positionné sur un bord du vitrage est guidée au travers du vitrage arrière en direction du réflecteur par exemple par une des feuilles de verre. La lumière est reflétée selon un angle 25 prédéfini lorsqu'elle entre en contact avec un disque de réflexion formé par une série de lignes parallèles formées par des micro-gravures, des bandes d'argent ou des petites bulles réparties de manière homogène dans le corps du verre. De tels dispositifs de signalisation ont un inconvénient en ce que la source lumineuse est positionné sur un bord du vitrage. Une telle disposition présente un certain encombrement qui, dans le cas de certaines configurations de lunette arrière, peut se révéler gênant. On connaît également des dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation dans lesquels la source lumineuse est directement montée sur une face de la paroi transparente constituant par exemple la lunette arrière. Un tel dispositif présente l'avantage que la source lumineuse se trouve directement derrière la paroi transparente et visible depuis l'extérieur du véhicule. Toutefois, de manière à empêcher un accès à ce boîtier et en particulier l'accès à l'électronique qu'il renferme, à son alimentation etc., on prévoit que la garniture intérieure du véhicule recouvre le dispositif pour le masquer. Ceci implique une garniture de plus grandes dimensions et un risque de perte de visibilité au niveau de la lunette arrière. Un des buts de l'invention est donc de proposer la mise en place d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation au niveau d'une face d'une paroi transparente constituant un vitrage de véhicule automobile sans que ce dispositif soit directement accessible par les utilisateurs et de ce fait ne puisse être endommagé et tout en préservant la visibilité au travers du vitrage. L'invention consiste donc à proposer un vitrage pour véhicule automobile, caractérisé en ce que l'une des faces du vitrage présente au moins une paroi de protection ménagée en saillie de ladite face et définissant avec celle-ci au moins un logement dans lequel peut être placé un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation. Ainsi de manière avantageuse, lorsque le vitrage est une lunette arrière, le logement est ménagé sur la face arrière de la lunette (face interne par rapport au véhicule) et le dispositif d'éclairage mis en place est ainsi visible au travers de la lunette arrière tout en étant protégé par la paroi de protection définissant le logement dans lequel il est disposé. On empêche ainsi toute manipulation non souhaitée du dispositif d'éclairage. Le vitrage selon l'invention est réalisé en matériau organique transparent tel que du polycarbonate, du polyméthacrylate de méthyle, du plastique acrylonitrile-butadiènestyrène. De manière préférée, la paroi en saillie est en matériau transparent et issue de moulage lors de la fabrication dudit vitrage. De ce fait, elle peut être du même matériau que le vitrage, et cette paroi tout en offrant une protection au dispositif ne masque pas le vitrage puisque constituée du même matériau transparent que le reste dudit vitrage. On peut également envisager que la paroi de protection est issue de moulage par injection de matière, mais est constituée d'un matériau organique transparent différent de celui du vitrage. Selon une forme de réalisation préférée, la paroi en saillie présente une première partie s'étendant en saillie par rapport à la face dudit vitrage en formant un angle avec celle-ci se situant dans une plage de 45° à 1° puis une seconde partie s'étendant sensiblement dans un plan parallèle à celui du vitrage. On forme ainsi comme un logement de protection transparent aux dimensions souhaitées pour le dispositif qu'il doit accueillir et ce, de manière simple et efficace. Selon une autre forme de réalisation, des parties latérales peuvent également s'étendre en saillie de la face du vitrage pour fermer l'espace entre le vitrage et la paroi de protection, formant ainsi comme une « poche » à la surface du vitrage. De préférence, la première partie de la paroi s'étend sensiblement perpendiculairement à la face dudit vitrage. Le logement de protection ainsi formé présente une section transversale sensiblement en forme de U, le dispositif d'éclairage pouvant ainsi être logé par engagement depuis l'ouverture du U et être protégé par la paroi une fois fixé au vitrage, par exemple. De manière avantageuse, la première partie de la paroi de protection s'étend longitudinalement parallèle à un bord du vitrage, de manière écartée par rapport à ce bord, l'extrémité de la seconde partie s'étendant vers ledit bord également parallèlement audit bord de sorte que le logement est ouvert vers l'extérieur dudit vitrage et que le dispositif d'éclairage peut ainsi être logé le long dudit bord du vitrage. Dans le cas d'une lunette arrière, le logement est alors ménagé de préférence le long du bord supérieur de la lunette arrière lorsqu'elle est montée sur le véhicule. De préférence, la ou les parois de protection forment des logements ménagés plutôt à la périphérie du vitrage et ouverts vers l'extérieur dudit vitrage, ce qui permet le raccordement électrique, par exemple, d'un dispositif d'éclairage monté dedans mais on peut envisager aussi que le logement formé par une paroi de protection soit ouvert vers la zone intérieure du vitrage et puisse accueillir des dispositifs d'éclairage ou autres ne nécessitant pas de raccordement électrique par exemple. En fonction de l'utilisation du vitrage souhaitée, la paroi de protection est positionnée sur ledit vitrage en correspondance. Ainsi, comme déjà évoqué, on peut réaliser la paroi de protection en partie supérieure d'une lunette arrière mais on peut aussi positionner cette paroi de protection sur un bord latéral de la lunette arrière ou en partie inférieure. On peut également envisager que la lunette arrière présente un logement de protection en partie supérieure pour accueillir un 3ième feu stop et sur chaque bord latéral un logement de protection accueillant respectivement un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation tel qu'un feu clignotant. On pourrait également envisager que le vitrage est une vitre de portière fixe réalisée selon l'invention, le dispositif d'éclairage pouvant ainsi être dirigé vers l'extérieur du véhicule mais il pourrait également être dirigé vers l'intérieur du véhicule et constitué un éclairage intérieur, visible au travers de la paroi de protection. L'invention a également pour objet un vitrage selon l'invention dans lequel la paroi présente des moyens de fixation et/ou de guidage de type glissière, encliquetage, vissage fabriqués dans le même matériau ou avec des pièces rapportées permettant le montage d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation sur le vitrage. Il est ainsi possible de proposer un vitrage déjà équipé d'un dispositif de signalisation pré-monté, ledit vitrage peut ainsi être livré prêt à être monté sur un véhicule déjà équipé du dispositif d'éclairage/signalisation, seuls les raccordements électriques devant être faits. L'invention concerne également un véhicule comportant au moins un vitrage selon l'invention. On décrira maintenant l'invention plus en détails en référence au dessin dans lequel : La figure 1 a représente une vue en perspective arrière d'un premier exemple du vitrage selon l'invention ; La figure 1 b représente une vue en perspective arrière d'un second exemple du vitrage selon l'invention La figure 2 représente une vue en coupe de la partie supérieure du vitrage de la figure 1 a ; La figure 3 représente une vue en coupe d'un vitrage selon l'invention monté sur un véhicule ; La figure 4 représente une vue similaire à celle de la figure 3 avec dispositif d'éclairage différent. Comme on peut le voir à la figure 1 a, un vitrage selon l'invention peut être une lunette arrière 1 destinée à être montée dans l'ouverture arrière d'une caisse de véhicule automobile. Cette lunette arrière 1 est constituée par exemple de polycarbonate moulé par injection et présente le long d'un bord 1 b, une paroi de protection 2 définissant un logement 3 pour un dispositif d'éclairage 4. Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, le logement 3 est ménagé dans la partie supérieure de cette lunette arrière 1 et est défini par une paroi de protection 2 ménagée en saillie depuis l'une des faces de la lunette 1, ici la face interne 1 a de la lunette 1. Cette paroi 2 présente une première partie 2a qui s'étend en saillie de la face la et s'étend longitudinalement parallèle au bord lb du vitrage 1 et une seconde partie 2b qui s'étend sensiblement parallèlement à ladite face la vers ledit bord 1 b. Cette paroi 2 est ménagée le long du bord supérieur du vitrage 1 de telle sorte que le logement 3 est ainsi ouvert vers l'extérieur dudit vitrage 1 le long du bord supérieur lb de celui-ci. Comme on peut le voir sur la figure 1 a, le dispositif d'éclairage 4 peut ainsi être positionné contre le vitrage en partie supérieure de celui-ci, à l'intérieur du logement 3, et protégé par la paroi de protection 2. A la figure 1 b, la paroi de protection 2 présente des parties latérales issues de la face 1 a du vitrage qui ferment les extrémités du logement 3. Comme on peut le voir sur la figure 3, la lunette arrière 1 est montée sur une ouverture de caisse 5 à l'aide d'un joint de colle 6 et d'une cale 7, dissimulés tous deux par une bande 8 de sérigraphie noire ménagée à la périphérie de la lunette 1. Dans l'exemple représentée, la partie 2a de la paroi 2 est en saillie de la face 1 a selon un angle d'environ 45° puis la partie 2b de la paroi 2 s'étend sensiblement parallèle à la lunette 1. Dans le logement 3 défini entre cette paroi de protection 2 et la face 1 a de la lunette, on met en place un dispositif d'éclairage tel qu'un troisième feu stop. Le boîtier 4a de ce dispositif d'éclairage 4 est ainsi collé contre la face 1 a de la lunette 1. La bande de sérigraphie 8 est ici interrompue pour permettre le passage du flux lumineux sortant de ce boîtier. De préférence, la garniture intérieure 9 du véhicule est montée de manière à s'étendre contre la paroi de protection 2 et ainsi « fermer » l'ouverture du logement 3. Le dispositif d'éclairage 4 est donc ainsi protégé et n'est pas accessible depuis l'intérieur du véhicule. Les extrémités latérales du logement 3 restent ouvertes mais on peut envisager également de réaliser cette paroi de protection 2 avec des parties latérales s'étendant depuis le vitrage de manière à former une « poche » de protection transparente dans laquelle se loge le dispositif d'éclairage. La garniture 9 descend donc peu sur la lunette arrière 1 ainsi réalisée et la paroi de protection 2 étant transparente, on gagne en rétrovision au travers de la lunette. A la figure 4 est représentée une lunette arrière 1 selon l'invention dans laquelle est positionné un dispositif d'éclairage 40 comprenant une lame transparente 41 munie à une extrémité d'une source de lumière 42 et dont l'autre extrémité en saillie devant la lunette 1 présente une arête vive 43, cette lame 41 permettant de guider le flux lumineux vers ladite lunette arrière 1 pour que ce flux puisse sortir. Ce dispositif d'éclairage 40 est particulièrement avantageux, utilisé avec un vitrage selon l'invention. En effet, la paroi de protection 2 du vitrage 1 selon l'invention permet d'utiliser un tel dispositif sans aucun risque ni d'endommagement du dispositif ni de blessures contre la lame des utilisateurs. Dans ce mode de réalisation également, la garniture 9 vient s'étendre le long de la paroi de protection 2 et fermer l'ouverture du logement 3. REVENDICATIONS1. Vitrage pour véhicule automobile, caractérisé en ce que l'une (1a) des faces du vitrage (1) présente au moins une paroi de protection (2) ménagée en saillie de ladite face (1a) et définissant avec celle-ci au moins un logement (3) dans lequel peut être placé un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation. 2. Vitrage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est en matériau organique transparent tel que du polycarbonate, du polyméthacrylate de méthyle, du plastique acrylonitrile-butadiène-styrène. 3. Vitrage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la paroi en saillie (2) est en un matériau transparent et issue de moulage lors de la fabrication du vitrage. 4. Vitrage selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la paroi en saillie (2) présente une première partie (2a) s'étendant en saillie par rapport à la face (1a) dudit vitrage en formant un angle avec celle-ci se situant dans une plage de 45° à 135° puis une seconde partie (2b) s'étendant senàblement dans un plan parallèle à celui du vitrage. 5. Vitrage selon la revendication 4, caractérisé en ce que la paroi (2) présente des parties latérales (2) s'étendant en saillie de la face (1) du vitrage pour fermer le logement (3). 6. Vitrage selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la première partie (2a) de la paroi s'étend sensiblement perpendiculairement à la face (1a) dudit vitrage, le logement de protection (3) ainsi formé présentant une section transversale sensiblement en forme de U. 7. Vitrage selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que la première partie (2a) de la paroi de protection (2) s'étend longitudinalement parallèle à un bord (1 b) du vitrage, de manière écartée par rapport à ce bord (1 b), l'extrémité de la seconde partie (2b) s'étendant vers ledit bord (1 b) également parallèlement audit bord (1b) de sorte que le logement (3) est ouvert vers l'extérieur dudit vitrage (1). 8. Vitrage selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que la paroi (2) présente des moyens de fixation et/ou de guidage du type rail, glissière, encliquetage,vissage permettant le montage d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation sur le vitrage. 9. Vitrage selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation pré-monté dans le logement (3). 10. Véhicule automobile comportant un vitrage tel qu'une lunette arrière selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un dispositif de signalisation et/d'éclairage est monté dans le logement (3) défini par la paroi de protection (2) dudit vitrage (1).