Brevet FR3013005A1 — publié le 20150515

DISPOSITIF DE PRECONDITIONNEMENT THERMIQUE POUR VEHICULE DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION Le domaine technique de l'invention est celui des véhicules automobiles et en particulier celui des dispositifs de préconditionnement thermique pour véhicule automobile. Le domaine de l'invention concerne plus particulièrement de tels dispositifs adaptés à réaliser une fonction de préconditionnement thermique dans un mode de veille, c'est-à-dire avant que le moteur ne soit démarré par un conducteur. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION Pour des considérations d'économie d'énergie, on souhaite qu'un dispositif de préconditionnement thermique soit réveillé uniquement lors des phases de préconditionnement thermique et que, lors d'une phase de préconditionnement thermique, seul le dispositif de préconditionnement thermique soit réveillé. Dans un véhicule équipé d'un dispositif de préconditionnement thermique, l'utilisateur souhaitant utiliser son véhicule à un instant T peut programmer le réveil et l'activation du dispositif de préconditionnement thermique à un instant (T - durée de préconditionnement). La durée de préconditionnement est typiquement de l'ordre de quelques dizaines de minutes. L'utilisateur pénètre ainsi dans un véhicule préconditionné avec une température ambiante agréable et il est immédiatement en mesure d'utiliser son véhicule de manière confortable. De tels dispositifs trouvent une application intéressante dans les régions connaissant régulièrement des conditions météorologiques et des froids rigoureux, comme l'Europe du Nord. Un véhicule comporte, de manière standard, un dispositif de soufflage (« blower » en anglais), un dispositif de chauffage (« burner » en anglais) et une interface de commande (« control panel » en anglais) qui forment un système de préconditionnement thermique. Dans un premier mode de fonctionnement de ce système de préconditionnement thermique, dit « mode nominal », l'interface de commande est réveillée et contrôle l'activation des dispositifs de chauffage et de soufflage. Ce mode nominal dans lequel l'interface de commande est réveillée correspond typiquement au cas où l'utilisateur se trouve déjà dans son véhicule et est en train de l'utiliser. Un deuxième mode de fonctionnement est possible dans les véhicules possédant une fonction de préconditionnement thermique. Selon ce deuxième mode de fonctionnement, l'interface de commande est en veille et ne peut donc pas contrôler l'activation des dispositifs de chauffage et de soufflage. Le réveil du dispositif de chauffage est alors programmé à l'avance par l'utilisateur. L'état de la technique prévoit qu'une boîte d'interface (« interface box » en anglais) peut être ajoutée à l'architecture standard du véhicule. Cette boîte d'interface est conçue pour émettre des signaux PWM (de l'anglais « Pulse Width Modulation », pour modulation de largeur d'impulsion). A son réveil, le dispositif de chauffage envoie, directement ou via la boîte d'interface, un signal PWM au dispositif de soufflage. Le dispositif de soufflage est en effet, dans l'état de la technique, commandé avec des signaux PWM. Le signal PWM envoyé par le dispositif de chauffage permet de réveiller et d'activer le dispositif de soufflage. Cependant, il existe des véhicules dont le dispositif de soufflage n'est pas commandé par des signaux PWM mais par un bus de communication avec une structure maître-esclave(s), comme un bus LIN (de l'anglais « Local Interconnect Network », pour réseau d'interconnexion local). Le bus LIN a été créé pour la commande des éléments de confort, comme la climatisation ou le lève-vitre électrique, dans l'industrie automobile. Il s'agit d'un protocole de communication série dont les spécifications sont définies par un consortium. L'utilisation d'un bus de communication avec une structure maître-esclave(s) permet une commande centralisée et efficace des équipements concernés. L'utilisation d'un tel bus de communication nécessite en revanche que le maître soit réveillé. Il ne peut y avoir qu'un seul maître. On a représenté schématiquement à la figure 1 un système de préconditionnement thermique 1 utilisant un bus de communication maître- esclave(s) selon l'état de la technique. Dans l'exemple représenté, le bus de communication est un bus LIN. Le système de préconditionnement thermique 1 comporte une interface de commande CP, un dispositif de chauffage C et un dispositif de soufflage S. Le dispositif de soufflage S comporte un générateur d'un 5 flux d'air GEN, un moyen d'entraînement Me du générateur GEN et un module de commande Mc du moyen d'entraînement Me. Le module de commande Mc comporte une première interface INT1. La première interface INT1 est apte à recevoir les signaux du bus de communication. Pour commander le moyen d'entraînement Me, le module de commande Mc a besoin d'être réveillé et d'avoir 10 des paramètres d'activation. Le module de commande Mc possède des critères de réveil et peut être réveillé par un signal respectant ces critères de réveil. Sur le bus de communication, l'interface de commande CP est le maître tandis que le dispositif de soufflage S et le dispositif de chauffage C sont des esclaves. Lorsque l'interface de commande CP est réveillée, elle commande le réveil et 15 l'activation du dispositif de chauffage C et du dispositif de soufflage S. En particulier, l'interface de commande CP commande le réveil et l'activation du dispositif de soufflage S au moyen d'un signal LIN qui respecte les critères de réveil du dispositif de soufflage S et comporte des paramètres d'activation. Le signal LIN est reçu par la première interface INT1. Lorsque l'interface de 20 commande CP est en veille, il n'y a plus de maître sur le bus et on ne peut plus rien commander par l'intermédiaire du bus. En particulier, on ne peut plus commander le dispositif de soufflage S. Dans l'état actuel de la technique, il n'existe pas de dispositif de préconditionnement thermique qui soit compatible avec un bus de communication 25 ayant une structure maître-esclave(s) tout en permettant d'économiser l'énergie de l'interface de commande CP. DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION L'invention offre une solution aux problèmes évoqués précédemment en 30 proposant un dispositif de soufflage compatible avec un bus de communication ayant une structure maître-esclave(s) tout en permettant une économie de l'énergie de l'interface de commande. Un premier objet de l'invention concerne un dispositif de soufflage pour véhicule automobile comportant : - un générateur d'un flux d'air ; - un moyen d'entraînement entraînant le générateur d'un flux d'air ; - un module de commande du moyen d'entraînement; le module de commande possédant des critères de réveil et comportant : - une première interface apte à recevoir au moins un premier signal de réveil, le premier signal de réveil ayant un format d'un bus de communication avec une structure maître- esclave(s) définissant un format d'un premier type et respectant les critères de réveil ; - un calculateur permettant, à la réception du premier signal de réveil par la première interface, de réaliser : o une fonction de réveil dudit module de commande ; o une première fonction d'activation du moyen d'entraînement par ledit module de commande selon des premiers paramètres d'activation. En outre, le dispositif de soufflage étant est tel que : - la première interface est apte à recevoir au moins un deuxième signal de réveil, le deuxième signal de réveil ayant un format d'un deuxième type et respectant les critères de réveil ; - le calculateur permet, à la réception du deuxième signal de réveil par la première interface, de réaliser : - une fonction de réveil dudit module de commande ; - une fonction de sélection d'un mode de fonctionnement ; - une deuxième fonction d'activation du moyen d'entraînement par ledit module de commande selon des deuxièmes paramètres d'activation. Grâce à l'invention, on peut obtenir une fonction de préconditionnement thermique dans un véhicule dont le dispositif de soufflage est contrôlé par une interface de commande (« control panel ») par l'intermédiaire d'un bus avec une structure maître-esclave(s), tout en économisant l'énergie de l'interface de commande. Le calculateur réalise la fonction de réveil du module de commande à la réception sur la première interface d'un signal, au format du premier ou du deuxième type, respectant les critères de réveil du module de commande. Le calculateur réalise ensuite la fonction de sélection d'un mode de fonctionnement, selon laquelle il sélectionne un mode de fonctionnement parmi deux. Le premier mode de fonctionnement est associé à la première fonction d'activation du moyen d'entraînement par le module de commande selon les premiers paramètres d'activation. Le deuxième mode de fonctionnement est associé à la deuxième fonction d'activation du moyen d'entraînement par le module de commande selon les deuxièmes paramètres d'activation. Outre les caractéristiques qui viennent d'être évoquées dans le paragraphe précédent, le dispositif de soufflage selon l'invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques complémentaires parmi les suivantes, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles. Le format de signal du deuxième type est avantageusement un format de signal à modulation de largeur d'impulsion PWM. Le deuxième signal de réveil peut donc être un signal à modulation de largeur d'impulsion PWM. Un dispositif de chauffage standard est typiquement capable d'émettre, par l'intermédiaire ou non d'une boîte d'interface, un tel signal à modulation de largeur d'impulsion PWM. Ainsi, le dispositif de soufflage pourra être réveillé par un deuxième signal de réveil émis par le dispositif de chauffage présent de manière standard dans les véhicules. Le bus de communication avec une structure maître-esclave(s) est avantageusement un réseau local d'interconnexion LIN. La technologie LIN est une technologie utilisée par de nombreux véhicules et qui assure une interopérabilité de plusieurs équipements. En outre, un réseau LIN est moins coûteux qu'un réseau local CAN (« Controller Area Network »). Le module de commande peut être réveillé par un signal respectant les critères de réveil suivants : - signal périodique possédant une valeur haute et une valeur basse, ayant une fréquence supérieure à 0,25 Hertz et se trouvant à sa valeur basse pendant un temps TL,,, compris entre 30 microsecondes et 150 microsecondes, avec TL,,, typiquement égal à 90 microsecondes. Ces critères de réveil correspondent à ceux de la norme LIN tout en étant compatible d'un format de signal à modulation de largeur d'impulsion PWM. Ainsi le module de commande est compatible de la norme LIN pour le réveil et ne nécessite qu'une interface généralement déjà présente sur le dispositif de soufflage. Le module de commande peut comporter une mémoire de stockage apte à comporter les deuxièmes paramètres d'activation. Ainsi, les deuxièmes paramètres d'activation sont accessibles, de manière fiable et efficace, par le calculateur. La mémoire de stockage peut également comporter les premiers paramètres d'activation. Ainsi, on dispose de plusieurs alternatives, qui peuvent être combinées, pour que le calculateur accède aux premiers paramètres d'activation. L'existence de plusieurs alternatives accroît la robustesse du module de commande. Le module de commande peut comporter une deuxième interface. La deuxième interface peut être apte à recevoir au moins un signal ayant un format du deuxième type. Le module de commande peut recevoir, par l'intermédiaire de la deuxième interface, les deuxièmes paramètres d'activation dans un signal au format du deuxième type. Le signal au format du deuxième type contenant les deuxièmes paramètres d'activation peut être le deuxième signal de réveil. Ainsi on dispose de plusieurs alternatives, qui peuvent être combinées, pour que le calculateur accède aux deuxièmes paramètres d'activation. Lorsque le calculateur peut accéder aux deuxièmes paramètres d'activation par la mémoire de stockage et par la deuxième interface, on dispose d'une sécurité supplémentaire pour le dispositif de soufflage. En effet, dans l'hypothèse d'une défaillance de la deuxième interface, la mémoire de stockage pourra prendre le relai pour fournir les deuxièmes paramètres d'activation au calculateur, et vice versa. Si la mémoire est au contraire absente, on réduit la complexité et donc le coût du dispositif de soufflage. Le module de commande peut comporter une troisième interface. La troisième interface peut être apte à recevoir au moins un signal, dit « signal de configuration », contenant une information de sélection d'un mode de fonctionnement. Ainsi, on dispose d'une possibilité de sécuriser la fonction de sélection d'un mode de fonctionnement réalisée par le calculateur. Le signal de configuration peut avoir un format de signal binaire. On entend par « format de signal binaire » un signal contenant une information de type vrai/faux, circuit fermé/circuit ouvert. La fonction de sélection d'un mode de fonctionnement réalisée par le calculateur peut comporter : - une lecture sur la troisième interface du signal de configuration ; - un traitement dudit signal de configuration afin de sélectionner un mode de fonctionnement et d'activer le moyen d'entraînement selon ce mode de fonctionnement. Ainsi, on contribue à réaliser la fonction de sélection d'un mode de fonctionnement de manière fiable et efficace. Le module de commande peut comporter une fonction de sécurisation de la deuxième fonction d'activation du moyen d'entraînement, ladite fonction de sécurisation permettant au moyen du calculateur : - une lecture sur la troisième interface du signal de configuration ; - un traitement dudit signal de configuration afin de confirmer que le deuxième signal de réveil est bien reçu. Ainsi, le risque d'erreur pour le calculateur est diminué et la robustesse de la deuxième fonction d'activation du moyen d'entraînement est accrue. Un deuxième objet de l'invention concerne un procédé de réveil d'un dispositif de soufflage, le procédé étant caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : - réception du premier signal de réveil ou du deuxième signal de réveil par le module de commande ; - vérification d'un état de fonctionnement parmi un ensemble d'états prédéfinis : état nominal si le premier signal de réveil est reçu, état par défaut si le deuxième signal de réveil est reçu ; - activation du moyen d'entrainement selon des premiers paramètres d'activation dans l'état de fonctionnement nominal ou selon des deuxièmes paramètres d'activation prédéfinis dans l'état de fonctionnement par défaut ; - émission d'un flux d'air par le générateur. Ainsi, on peut réveiller un dispositif de soufflage suivant deux états de fonctionnement distincts. Un troisième objet de l'invention concerne un système de préconditionnement thermique pour véhicule caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de soufflage et un dispositif de chauffage, le dispositif de chauffage pouvant émettre, directement ou par l'intermédiaire d'une boîte d'interface, au moins un deuxième signal de réveil à destination du dispositif de soufflage. Ainsi, le dispositif de chauffage est capable de réveiller le dispositif de soufflage. Outre les caractéristiques évoquées dans le paragraphe précédent, le système de préconditionnement thermique selon l'invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques complémentaires parmi les suivantes, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles. Le dispositif de chauffage peut émettre, directement ou par l'intermédiaire de la boîte d'interface, au moins un signal contenant une information de sélection d'un mode de fonctionnement, dit « signal de configuration », à destination du dispositif de soufflage. Le signal de configuration peut être un format de signal binaire. Ainsi, le dispositif de chauffage est capable : - de confirmer au dispositif de soufflage que le dispositif de soufflage est bien réveillé ; - et/ou d'indiquer au dispositif de soufflage le mode de fonctionnement dans lequel le dispositif de soufflage se trouve. Le dispositif de chauffage peut émettre, directement ou par l'intermédiaire de la boîte d'interface, au moins un signal contenant les deuxièmes paramètres d'activation à destination du dispositif de soufflage. Le signal contenant les deuxièmes paramètres d'activation peut être un signal au format du deuxième type. Le signal contenant les deuxièmes paramètres d'activation est alors avantageusement le deuxième signal de réveil. Ainsi le dispositif de chauffage est capable, après avoir réveillé le dispositif de soufflage, de lui fournir les deuxièmes paramètres d'activation. Le dispositif de chauffage est donc capable de commander complètement le dispositif de soufflage. Un quatrième objet de l'invention concerne un procédé de préchauffage d'un système de préconditionnement thermique, le procédé de préchauffage comportant les étapes suivantes : - émission par le dispositif de chauffage d'un deuxième signal de réveil ; - réception du deuxième signal de réveil par le dispositif de soufflage ; - vérification d'un état de fonctionnement parmi un ensemble d'états prédéfinis : état nominal si le premier signal de réveil est reçu, état par défaut si le deuxième signal de réveil est reçu ; - activation du moyen d'entrainement selon des deuxièmes paramètres d'activation prédéfinis dans l'état de fonctionnement par défaut ; - émission d'un flux d'air par le générateur. Ainsi, on peut obtenir une fonction de préconditionnement thermique dans un véhicule tout en économisant l'énergie d'une interface de commande se trouvant en veille. Grâce au procédé, le dispositif de chauffage et le dispositif de soufflage peuvent fonctionner ensemble de manière autonome. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant un système de préconditionnement thermique selon l'invention. Un tel véhicule offre avantageusement plus de confort à un conducteur en lui permettant de programmer le préconditionnement thermique. L'invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES Les figures sont présentées à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. Les figures montrent : - A la figure 1, une représentation schématique d'un système de préconditionnement thermique selon l'état de la technique ; - A la figure 2a, une première représentation schématique d'un système de préconditionnement thermique selon un premier mode de réalisation de l'invention dans un premier mode de fonctionnement ; - A la figure 2b, une deuxième représentation schématique d'un système de préconditionnement thermique selon un premier mode de réalisation de l'invention dans un deuxième mode de fonctionnement ; - A la figure 3a, une représentation schématique d'un dispositif de soufflage selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; - A la figure 3b, une représentation schématique d'un dispositif de soufflage selon un troisième mode de réalisation de l'invention ; - A la figure 4a, un diagramme représentant les principales opérations du calculateur selon les premier et deuxième modes de réalisation de l'invention ; - A la figure 4b, un diagramme représentant les principales opérations du calculateur selon le troisième mode de réalisation l'invention. DESCRIPTION DETAILLEE D'AU MOINS UN MODE DE REALISATION 5 DE L'INVENTION Sauf précision contraire, un même élément apparaissant sur des figures différentes présente une référence unique. Dans la présente description, trois modes de réalisation de l'invention sont décrits. 10 Chacun des trois modes de réalisation possède deux modes de fonctionnement. Les figures 2a et 2b sont décrites conjointement. Sur la figure 2a, on a représenté schématiquement un système de préconditionnement thermique 2 selon un premier mode de réalisation de l'invention dans un premier mode de 15 fonctionnement. Sur la figure 2b, on a représenté schématiquement le système de préconditionnement thermique 2 selon le premier mode de réalisation de l'invention dans un deuxième mode de fonctionnement. Dans les trois modes de réalisation de l'invention, le système de 20 préconditionnement thermique 2 comporte une interface de commande CP, un dispositif de chauffage C et un dispositif de soufflage S. Le dispositif de chauffage C peut comporter une boîte d'interface IB. Le dispositif de chauffage C est capable d'émettre des signaux PWM, directement ou par l'intermédiaire de la boîte d'interface IB. 25 Le système de préconditionnement thermique 2 utilise un bus de communication avec une structure maître-esclave(s). Dans l'exemple représenté, le bus de communication est un bus LIN (de l'anglais « Local Interconnect Network », pour réseau d'interconnexion local). L'interface de commande CP est maître sur le bus de communication. Le dispositif de chauffage C et le dispositif de soufflage S sont 30 esclaves sur le bus de communication. On appelle « premier mode de fonctionnement » le mode de fonctionnement dans lequel l'interface de commande CP est réveillée et commande le dispositif de chauffage C et le dispositif de soufflage S. On appelle « deuxième mode de fonctionnement » le mode de fonctionnement dans lequel l'interface de commande CP est en veille et ne peut pas commander le dispositif de chauffage et le dispositif de commande. Nous revenons dans la suite de ce document de manière détaillée sur ces deux modes de fonctionnement, et particulièrement sur le deuxième mode de fonctionnement qui concerne les dispositifs et les procédés de l'invention. Le dispositif de soufflage S comporte un générateur GEN d'un flux d'air, un moyen d'entraînement Me du générateur GEN et un module de commande Mc du moyen d'entraînement Me. Le module de commande Mc commande le moyen d'entraînement Me via un calculateur K. Le générateur GEN comprend typiquement une hélice. Le moyen d'entraînement Me est typiquement un moteur. Pour commander le moyen d'entraînement Me, le module de commande Mc a besoin d'être réveillé et d'avoir des paramètres d'activation. Les paramètres d'activation peuvent comprendre : - une vitesse de rotation pour le moyen d'entraînement Me ; - une puissance ; - une fréquence ; - un bit ON/OFF ; - une température de fonctionnement. Le module de commande Mc possède des critères de réveil et peut être réveillé par tout signal respectant ces critères de réveil. Dans les modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description, les critères de réveil du module de commande Mc comprennent la réception d'un signal ayant les caractéristiques suivantes : - signal périodique ; - signal possédant une valeur haute et une valeur basse ; - signal ayant une fréquence supérieure à 0,25 Hertz ; - signal se trouvant à sa valeur basse pendant un temps TL,,, compris entre 30 microsecondes et 150 microsecondes. TL°, sera typiquement égal à 90 microsecondes. Dans le premier mode de réalisation de l'invention, le module de commande Mc comporte une première interface INT1, le calculateur K et une mémoire de stockage M. La mémoire de stockage M peut comporter des premiers paramètres d'activation P1. La mémoire de stockage M comporte des deuxièmes paramètres d'activation P2. La première interface INT1 est apte à recevoir un premier signal de réveil S1 et un deuxième signal de réveil S2. Le premier signal de réveil S1 est dans l'exemple représenté un signal au format d'un bus de communication LIN, dit « signal LIN » respectant les critères de réveil du module de commande Mc et contenant les premiers paramètres d'activation P1. Le deuxième signal de réveil S2 est un signal au format PWM, dit « signal PWM » (de l'anglais « Pulse Width Modulation » pour modulation de largeur d'impulsion) respectant les critères de réveil du module de commande Mc. Le deuxième signal de réveil S2 peut comporter les deuxièmes paramètres d'activation P2. La première interface INT1 est apte à lire l'information contenue dans des signaux LIN. Dans le premier mode fonctionnement du premier mode de réalisation représenté à la figure 2a, l'interface de commande CP est réveillée, ce qui implique une consommation d'énergie pour l'alimentation de ladite interface de commande CP. L'interface de commande CP peut donc commander le réveil et l'activation du dispositif de chauffage C et du dispositif de soufflage S, par l'intermédiaire du bus de communication. Le réveil et l'activation du dispositif de soufflage S se font grâce à l'envoi, par l'interface de commande CP, du premier signal de réveil S1 au dispositif de soufflage S. Le premier signal de réveil S1 est réceptionné par la première interface INT1 du module de commande Mc du dispositif de soufflage S. A la réception du premier signal de réveil S1 sur la première interface INT1, le calculateur K réveille le module de commande Mc, lit les premiers paramètres d'activation P1 contenus dans le premier signal de réveil S1 et active le moyen d'entraînement Me selon ces premiers paramètres d'activation P1. Dans le deuxième mode de fonctionnement du premier mode de réalisation représenté à la figure 2b, l'interface de commande CP est en veille. Il n'y a donc plus de maître sur le bus de communication. Selon ce deuxième mode de fonctionnement, le réveil du dispositif de chauffage C est programmé à partir d'une fonction permettant d'activer le chauffage à une heure prédéfinie. Une fois réveillé, le dispositif de chauffage C envoie, directement ou par l'intermédiaire de la boîte d'interface IB, le deuxième signal de réveil S2 au dispositif de soufflage S. A la réception du deuxième signal de réveil S2 sur la première interface INT1, le calculateur K réveille le module de commande Mc. Le deuxième signal de réveil S2 n'étant pas un signal LIN, la première interface INT1 ne peut pas lire les deuxièmes paramètres d'activation P2 éventuellement contenus dans le deuxième signal de réveil S2. Le calculateur K va alors lire les deuxièmes paramètres d'activation P2 contenus dans la mémoire de stockage M et active le moyen d'entraînement Me selon ces deuxièmes paramètres d'activation P2. Sur la figure 3a, on a représenté schématiquement le dispositif de soufflage S selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. Dans ce deuxième mode de réalisation de l'invention, le dispositif de soufflage S comporte en outre, dans son module de commande Mc, une deuxième interface INT2. Dans l'exemple représenté à la figure 3a, la deuxième interface INT2 est apte à lire l'information contenue dans des signaux PWM et le deuxième signal de réveil S2 est un signal PWM respectant les critères de réveil et contenant les deuxièmes paramètres d'activation P2. Le premier mode de fonctionnement du deuxième mode de réalisation est identique au premier mode de fonctionnement du premier mode de réalisation précédemment décrit. Dans le deuxième mode de fonctionnement du deuxième mode de réalisation, le deuxième signal de réveil S2 est envoyé sur la première interface INT1 et sur la deuxième interface INT2. A la réception du deuxième signal de réveil S2 sur la première interface INT1, le calculateur K réveille le module de commande Mc. A la réception du deuxième signal de réveil S2 sur la deuxième interface INT2, le calculateur K active le moyen d'entraînement Me selon les deuxièmes paramètres d'activation P2 contenus dans le deuxième signal de réveil S2. Lorsque le deuxième signal de réveil S2 comporte les deuxièmes paramètres d'activation P2, la mémoire de stockage M est optionnelle. Lorsque la mémoire M est présente, comme dans le deuxième mode de réalisation, on dispose d'une sécurité supplémentaire pour le dispositif de soufflage S. En effet, dans l'hypothèse d'une défaillance de la deuxième interface INT2, la mémoire de stockage M pourra prendre le relai pour fournir les deuxièmes paramètres d'activation P2 au calculateur K, et vice versa. Dans une variante du deuxième mode de réalisation, la mémoire M peut être absente, nous permettant de réduire la complexité et donc le coût du dispositif de soufflage S. Sur la figure 3b, on a représenté schématiquement le dispositif de soufflage S, selon un troisième mode de réalisation de l'invention. Dans ce troisième mode de réalisation de l'invention, le dispositif de soufflage S comporte en outre, dans son module de commande Mc, une troisième interface INT3. La troisième interface INT3 est compatible du premier mode ou du deuxième mode de réalisation. Dans l'exemple représenté à la figure 3b, la troisième interface INT3 est apte à recevoir un signal de configuration Sc. Le signal de configuration Sc peut être présent ou absent, c'est typiquement une ligne qui est mise à la masse ou non. Lorsque le premier signal de réveil 51 est envoyé à la première interface INT1, le signal de configuration Sc est absent. Lorsque le deuxième signal de réveil S2 est envoyé à la première interface INT1, le signal de configuration Sc est présent. A la réception du premier signal de réveil 51 ou du deuxième signal de réveil S2 par la première interface INT1, le calculateur K réveille le module de commande Mc et lit la troisième interface INT3. Si le signal de configuration Sc est absent, c'est-à-dire si le premier signal de réveil 51 a été envoyé à la première interface INT1, donc si on se trouve dans le premier mode de fonctionnement du troisième mode de réalisation, le calculateur K active le moyen d'entraînement Me selon les premiers paramètres d'activation P1 contenus dans le premier signal de réveil S1. Si le signal de configuration Sc est présent, c'est-à-dire si le deuxième signal de réveil S2 a été envoyé à la première interface INT1, donc si on se trouve dans le deuxième mode de fonctionnement du troisième mode de réalisation, le calculateur K active le moyen d'entraînement Me selon les deuxièmes paramètres d'activation P2 contenus dans la mémoire de stockage M. La présence de la troisième interface INT3 apte à recevoir le signal de configuration Sc permet d'améliorer la robustesse du dispositif de soufflage S. L'information reçue par la troisième interface INT3 est en effet binaire : le signal de configuration Sc est présent ou il est absent. C'est une information simple et fiable, très peu sujette aux erreurs. Le dispositif de soufflage S dispose donc, dans ce troisième mode de réalisation, d'une sécurité supplémentaire afin de toujours savoir de quelle manière le calculateur K doit activer le moyen d'entraînement Me : selon les premiers paramètres d'activation P1 ou selon les deuxièmes paramètres d'activation P2. Sur la figure 4a, on a représenté schématiquement le fonctionnement du calculateur K selon les premier et deuxième modes de réalisation de l'invention. Lorsque le calculateur K est en veille, il scrute périodiquement la première interface INT1. S'il n'y a aucune activité sur la première interface INT1, le calculateur K reste en veille. Si un signal respectant les critères de réveil du module de commande Mc est reçu par la première interface INT1, le calculateur K et réveille le module de commande Mc. Le signal de réveil peut être un premier signal de réveil S1 ou un deuxième signal de réveil S2. Après avoir réalisé sa fonction de réveil, le calculateur K examine le signal de réveil qui a été reçu par la première interface INT1. Si le signal de réveil comporte les premiers paramètres d'activation P1, c'est-à-dire si le signal de réveil est le premier signal de réveil S1, le calculateur K active le moyen d'entraînement Me selon les premiers paramètres d'activation P1. - Si le signal de réveil ne comporte pas les premiers paramètres d'activation P1, c'est-à-dire si le signal de réveil est le deuxième signal de réveil S2, le calculateur K active le moyen d'entraînement Me selon les deuxièmes paramètres d'activation P2. Le calculateur K reste éveillé tant que la première interface INT1 reçoit des signaux respectant les critères de réveil du module de commande Mc. Lorsque la première interface INT1 ne reçoit plus de signal de réveil, le calculateur K se met en veille. Si le calculateur K est en veille, le module de commande Mc est également en veille. Sur la figure 4b, on a représenté schématiquement les principales opérations du calculateur K selon le troisième mode de réalisation de l'invention. Lorsque le calculateur K est en veille, il scrute périodiquement la première interface INT1. S'il n'y a aucune activité sur la première interface INT1, le calculateur K reste en veille. Si un signal respectant les critères de réveil du module de commande Mc est reçu par la première interface INT1, le calculateur K et réveille le module de commande Mc. Le signal de réveil peut être un premier signal de réveil S1 ou un deuxième signal de réveil S2. Après avoir réveillé le module de commande Mc, le calculateur K examine la troisième interface INT3. - Si le signal de configuration Sc est absent, le calculateur K active le moyen d'entraînement Me selon les premiers paramètres d'activation P1. Les premiers paramètres d'activation P1 sont typiquement contenus dans le premier signal de réveil S1 reçu sur la première interface INT1. Alternativement, les premiers paramètres d'activation P1 peuvent être contenus dans la mémoire de stockage M. - Si le signal de configuration Sc est présent, le calculateur K active le moyen d'entraînement Me selon les deuxièmes paramètres d'activation P2. Les deuxièmes paramètres d'activation P2 se trouvent dans l'exemple représenté dans la mémoire de stockage M. Le calculateur K reste éveillé tant que la première interface INT1 reçoit des signaux respectant les critères de réveil du module de commande Mc. Lorsque la première interface INT1 ne reçoit plus de signal de réveil, le calculateur K se met en veille. Si le calculateur K est en veille, le module de commande Mc est également en veille. REVENDICATIONS1. Dispositif de soufflage (S) pour véhicule automobile comportant : - un générateur (GEN) d'un flux d'air ; - un moyen d'entraînement (Me) entraînant le générateur (GEN) d'un flux d'air ; - un module de commande (Mc) du moyen d'entraînement (Me) ; le module de commande (Mc) possédant des critères de réveil et comportant : - une première interface (INT1) apte à recevoir au moins un premier signal de réveil (51), le premier signal de réveil (51) ayant un format d'un bus de communication avec une structure maître-esclave(s) définissant un format d'un premier type et respectant les critères de réveil ; - un calculateur (K) permettant, à la réception du premier signal de réveil (Si) par la première interface (INT1), de réaliser : o une fonction de réveil dudit module de commande (Mc) ; o une première fonction d'activation du moyen d'entraînement (Me) par ledit module de commande (Mc) selon des premiers paramètres d'activation (P1) ; caractérisé en ce que : - la première interface (INT1) est apte à recevoir au moins un deuxième signal de réveil (S2), le deuxième signal de réveil (S2) ayant un format d'un deuxième type et respectant les critères de réveil ; - le calculateur (K) permet, à la réception du deuxième signal de réveil (S2) par la première interface (INT1), de réaliser : - une fonction de réveil dudit module de commande (Mc) ; - une fonction de sélection d'un mode de fonctionnement ; - une deuxième fonction d'activation du moyen d'entraînement (Me) par ledit module de commande (Mc) selon desdeuxièmes paramètres d'activation (P2).2. 3. 4. 5. 6. 30 7. Dispositif de soufflage (S) selon la revendication précédente caractérisé en ce que le format de signal du deuxième type est un format de signal à modulation de largeur d'impulsion PWM. Dispositif de soufflage (S) selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le bus de communication avec une structure maîtreesclave(s) est un réseau local d'interconnexion LIN. Dispositif de soufflage (S) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le module de commande (Mc) peut être réveillé par un signal respectant les critères de réveil suivants : signal périodique possédant une valeur haute et une valeur basse, ayant une fréquence supérieure à 0,25 Hertz et se trouvant à sa valeur basse pendant un temps TLow compris entre 30 microsecondes et 150 microsecondes. Dispositif de soufflage (S) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le module de commande (Mc) comporte une mémoire de stockage (M) apte à comporter les deuxièmes paramètres d'activation (P2). Dispositif de soufflage (S) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le module de commande (Mc) reçoit, par l'intermédiaire d'une deuxième interface (INT2) apte à recevoir au moins un signal ayant un format du deuxième type, les deuxièmes paramètres d'activation (P2) dans un signal au format du deuxième type. Dispositif de soufflage (S) selon la revendication précédente caractérisé en ce que le signal au format du deuxième type contenant les deuxièmes paramètres d'activation (P2) est le deuxième signal de réveil (S2).8. Dispositif de soufflage (S) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 dans lequel le module de commande (Mc) comporte une fonction de sélection d'un mode de fonctionnement du moyen d'entraînement (Me) caractérisé en ce que ladite fonction de sélection permettant au moyen du calculateur (K) : - une lecture sur une troisième interface (INT3) d'au moins un signal binaire, dit « signal de configuration » (Sc) ; - un traitement dudit signal de configuration (Sc) afin de sélectionner un mode de fonctionnement et d'activer le moyen d'entraînement (Me) selon ce mode de fonctionnement. 9. Dispositif de soufflage (S) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que le module de commande (Mc) comporte une fonction de sécurisation de la deuxième fonction d'activation du moyen d'entraînement (Me), ladite fonction de sécurisation permettant au moyen du calculateur (K) : - une lecture sur une troisième interface (INT3) d'au moins un signal binaire, dit « signal de configuration » (Sc) ; - un traitement dudit signal de configuration afin de confirmer que le deuxième signal de réveil (S2) est bien reçu. 10. Procédé de réveil d'un dispositif de soufflage (S) selon l'une des revendications précédentes, le procédé étant caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : - réception du premier signal de réveil (51) ou du deuxième signal de réveil (S2) par le module de commande (Mc) ; - vérification d'un état de fonctionnement parmi un ensemble d'états prédéfinis : état nominal si le premier signal de réveil (S1) est reçu, état par défaut si le deuxième signal de réveil (S2) est reçu ; - activation du moyen d'entrainement (Me) selon des premiers paramètres d'activation (P1) dans l'état de fonctionnement nominal ou selon des deuxièmes paramètres d'activation (P2) prédéfinis dans l'état de fonctionnement par défaut ;- émission d'un flux d'air par le générateur (GEN). 11. Système de préconditionnement thermique (2) pour véhicule caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de soufflage (S) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 et un dispositif de chauffage (C), le dispositif de chauffage (C) pouvant émettre, directement ou par l'intermédiaire d'une boîte d'interface (IB), au moins un deuxième signal de réveil (S2) à destination du dispositif de soufflage (S). 12. Système de préconditionnement thermique (2) selon la revendication précédente caractérisé en ce que le dispositif de chauffage (C) peut émettre, directement ou par l'intermédiaire de la boîte d'interface (IB), au moins un signal contenant une information de sélection d'un mode de fonctionnement, dit « signal de configuration » (Sc), à destination du dispositif de soufflage (S). 13. Système de préconditionnement thermique (2) selon l'une quelconque des revendications 11 et 12 caractérisé en ce que le dispositif de chauffage (C) peut émettre, directement ou par l'intermédiaire de la boîte d'interface (IB), au moins un signal au format du deuxième type contenant les deuxièmes paramètres d'activation (P2) à destination du dispositif de soufflage (S). 14. Procédé de préchauffage d'un système de préconditionnement thermique (2) selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, le procédé étant caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : - émission par le dispositif de chauffage (C) d'un deuxième signal de réveil (S2) ; - réception du deuxième signal de réveil (S2) par le dispositif de soufflage (S) ; - vérification d'un état de fonctionnement parmi un ensemble d'états prédéfinis : état nominal si le premier signal de réveil (51) est reçu, état par défaut si le deuxième signal de réveil (S2) est reçu ;- activation du moyen d'entrainement (Me) selon des deuxièmes paramètres d'activation (P2) prédéfinis dans l'état de fonctionnement par défaut ; - émission d'un flux d'air par le générateur (GEN). 15. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un système de préconditionnement thermique (2) selon l'une quelconque des revendications 11 à 13.