Brevet FR3013911A1 — publié le 20150529

CONNECTEUR ÉLECTRIQUE POUR SYSTÈME DE RETENUE DE SÉCURITÉ L'invention se rapporte à un connecteur électrique pour une connexion enfichable, en particulier un connecteur d'amorce pour un système de retenue de sécurité d'un véhicule automobile, comprenant un dispositif d'assurance de connexion permettant, en conjugaison avec l'action d'un ressort de verrouillage, de prévenir automatiquement une mauvaise connexion avec un connecteur conjugué. Il est connu que les systèmes de retenue de sécurité utilisés communément dans les ceintures de sécurité ou dans les airbags de véhicules automobiles comprennent des dispositifs pyrotechniques pouvant déclencher le serrage d'une ceinture ou le gonflement d'un airbag en fonction d'informations de chocs ou de vibrations reçues par des capteurs du véhicule. Il est également connu que les câbles électriques reliant une unité de commande d'un capteur à un dispositif pyrotechnique correspondant, ou amorce, aboutissent à un connecteur électrique, qui est généralement connecté à une prise de connecteur conjugué, ou support d'amorce. Il est en outre connu de l'état de la technique que les connecteurs d'amorce peuvent intégrer un système de verrouillage secondaire ou dispositif d'assurance de position du connecteur, soit dispositif CPA (de l'anglais « Connector Position Assurance »), permettant de contrôler et d'assurer le maintien d'un bon accouplement avec le support d'amorce dans un environnement qui peut être régulièrement soumis à des chocs ou à des vibrations, comme c'est typiquement le cas dans un véhicule automobile. Des connecteurs d'amorce dont le verrouillage secondaire peut utiliser un ressort permettant de passer l'élément de verrouillage secondaire d'une position prédéterminée à une autre position prédéterminée sont également connus. Le document WO 2012/055719 Al divulgue notamment un connecteur d'amorce comprenant un système de verrouillage secondaire avec un ressort-tige en forme de « U », dans lequel la partie transversale du « U » est fixée dans le connecteur et les deux pattes du « U » ont leur extrémité respective en contact avec un élément de verrouillage secondaire. Dans ce système, les pattes du ressort, c'est-à-dire ses parties d'extrémité, peuvent bouger dans une direction d'insertion du connecteur, et l'élément de verrouillage comprend des surfaces de déflexion permettant de défléchir les extrémités des pattes du ressort dans une direction perpendiculaire à la direction d'insertion du connecteur, autrement dit dans une direction écartant les pattes du ressort l'une de l'autre. Cependant, à chaque connexion/déconnexion du connecteur, la tendance à écarter les pattes du ressort l'une de l'autre lors du passage entre les deux positions prédéterminées de l'élément de verrouillage secondaire peut résulter en une déformation et donc un affaiblissement du ressort. De plus, dans les connecteurs d'amorce connus de l'état de l'art utilisant un verrouillage à ressort, il est connu que l'élément de verrouillage secondaire est déplaçable entre une position où il permet une insertion du connecteur dans la prise conjuguée et une position où il assure le verrouillage secondaire, une fois le connecteur correctement enfiché dans la prise. En particulier, il est connu, notamment de WO 2012/055719 A1, que ce déplacement de l'élément d'assurance de position du connecteur s'effectue essentiellement selon la même direction que l'accouplement du connecteur. Par conséquent, ce déplacement s'effectue précisément dans la direction où les contraintes dues aux vibrations et chocs peuvent entraîner une déconnexion involontaire entre le connecteur et sa prise conjuguée. Ainsi, des vibrations ou des chocs peuvent donc également affaiblir le verrouillage secondaire lui-même, et par conséquent résulter quand même en une déconnexion involontaire si les vibrations ou chocs sont suffisamment intenses. Il existe donc un besoin d'améliorer les systèmes de verrouillage secondaire de connecteurs d'amorce de manière à les rendre plus résistants et plus fiables que ceux des connecteurs connus de l'état de l'art vis-à-vis des chocs et vibrations, en particulier dans la direction d'accouplement. Il est en outre connu que les constructeurs automobiles ont tendance à standardiser leurs éléments de connectique et donc à demander aux fournisseurs de connecteurs électriques d'apporter des solutions adaptées à leurs éléments standardisés. Ainsi, dans le cas des systèmes de retenue de sécurité, en raison de la standardisation des supports ou contre-connecteurs d'amorce par les constructeurs automobiles, il existe un besoin de fournir des connecteurs d'amorce adaptés. Un objectif de la présente invention est donc de fournir une solution pour un connecteur d'amorce en tenant compte des besoins ci-dessus. Notamment, un objectif est de fournir un connecteur d'amorce amélioré par rapport à l'état de l'art connu en ce qui concerne la fiabilité du verrouillage secondaire, tout en respectant les contraintes d'éjection automatique du connecteur s'il est mal enfiché, ainsi que les contraintes dues à la standardisation des contre-connecteurs ou prises de support d'amorce. L'objectif est atteint par un connecteur électrique, en particulier un connecteur d'amorce pour système de retenue de sécurité d'un véhicule automobile, pouvant être accouplé à un connecteur électrique conjugué selon une direction d'accouplement, comprenant : un ressort de verrouillage, détendu dans un état de livraison, un état chargé du ressort s'opposant à un accouplement du connecteur au connecteur conjugué ; et un premier élément d'assurance de position du connecteur, déplaçable selon la direction d'accouplement lors d'un accouplement du connecteur avec le connecteur conjugué 1 0 depuis une position de livraison à l'état de livraison de manière à entraîner une charge du ressort tant que le connecteur et le connecteur conjugué ne sont pas correctement accouplés. Selon la présente invention, le connecteur électrique comprend en outre un deuxième élément d'assurance de position du connecteur déplaçable depuis une position de livraison à l'état de livraison selon une direction différente de la direction 15 d'accouplement. Un connecteur selon la présente invention peut donc comprendre un premier élément d'assurance de position du connecteur pouvant être déplacé, au contact d'un contre-connecteur, dans la direction d'accouplement, entraînant alors une charge du ressort de verrouillage. La détente du ressort de verrouillage, repoussant le premier 20 élément d'assurance de position du connecteur, et donc au bout du compte le connecteur par rapport au connecteur conjugué, peut alors éjecter automatiquement le connecteur s'il est mal ou partiellement enfiché dans le contre-connecteur, prévenant ainsi une mauvaise connexion. Lorsque le connecteur est correctement enfiché dans son contre-connecteur, le premier élément d'assurance de position du connecteur peut alors assurer un maintien 25 de la connexion dans la direction d'accouplement. De plus, le verrouillage principal se faisant communément dans la direction d'accouplement, la présente invention permet de renforcer le verrouillage principal par un deuxième élément d'assurance de position, déplaçable cependant dans une autre direction que la direction d'accouplement. Le deuxième élément d'assurance de position 30 est donc moins susceptible que le premier élément d'assurance de position ou que le verrouillage principal de se déverrouiller accidentellement en raison des vibrations étant donné qu'il est déplaçable dans une direction différente de la direction d'accouplement. Autrement dit, les vibrations et/ou chocs qui pourraient affaiblir à la fois le verrouillage secondaire réalisé par le premier élément d'assurance de position du connecteur et le 35 verrouillage principal entre le connecteur et son connecteur conjugué et qui peuvent donc conduire à une déconnexion involontaire ne peuvent cependant pas affaiblir le complément de verrouillage secondaire réalisé par le deuxième élément d'assurance de position du connecteur. Dans un mode de réalisation préféré, le connecteur peut être un connecteur d'amorce pour un système de retenue de sécurité. Il peut donc être enfichable dans une prise de support d'amorce standard d'un constructeur automobile. L'invention permet alors de fournir une solution en complément à un premier dispositif CPA déplaçable selon la direction d'accouplement et réalisant, avec un ressort de verrouillage, à la fois une fonction d'éjection automatique et une fonction de verrouillage secondaire. L'intégration d'un deuxième dispositif CPA, déplaçable dans une direction différente de la direction d'accouplement, permet alors d'éviter un affaiblissement du premier dispositif CPA et donc de maintenir une connexion entre le connecteur d'amorce et la prise de support d'amorce de manière plus performante qu'un connecteur connu de l'état de l'art. Un état de livraison du connecteur peut être un état dans lequel le ressort, le premier dispositif CPA et le deuxième dispositif CPA sont dans leur position de livraison respective, au repos. Dans l'état de livraison : le ressort peut donc être essentiellement détendu ou en tout cas avec une tension minimale par rapport à tout état chargé conséquent d'un mouvement d'accouplement ; le premier élément d'assurance de position du connecteur peut être dans une position initiale qui est sa position par défaut au repos avant d'entrer en contact avec une surface de contact du contre-connecteur lors d'un accouplement, en particulier dans laquelle il est au contact du ressort de verrouillage mais n'exerce essentiellement aucune pression sur celui-ci, et vice-versa, le ressort n'exerce pour ainsi dire pas de pression sur le premier dispositif CPA ; et le deuxième élément d'assurance de position du connecteur est également dans une position au repos. De même, un état chargé du connecteur peut être un état dans lequel le ressort est chargé en conséquence du déplacement du premier élément d'assurance de position du connecteur, et/ou du deuxième élément d'assurance de position du connecteur. Dans un mode de réalisation préféré, un état chargé peut être un état dans lequel un premier dispositif CPA du connecteur selon l'invention est poussé contre une surface de contact du contre-connecteur dans une phase d'accouplement. L'élément d'assurance de position du connecteur étant déplaçable, une poussée du connecteur, et donc de sont élément d'assurance de position, contre une surface du contre-connecteur lors de l'accouplement déplace alors l'élément d'assurance de position du connecteur, entraînant par conséquent la charge du ressort. Préférablement, le deuxième élément d'assurance de position du connecteur peut être déplaçable selon une direction essentiellement perpendiculaire à la direction d'accouplement. Il a été constaté que cette variante est avantageuse pour protéger le bon verrouillage d'un connecteur d'amorce, qui est fréquemment soumis à de fortes vibrations ou à des chocs. Avantageusement, la charge du ressort peut entraîner le déplacement du deuxième élément d'assurance de position du connecteur. Il est donc également possible de combiner l'effet avantageux d'un deuxième dispositif CPA avec la fonctionnalité d'auto-éjection du ressort de verrouillage et du premier dispositif CPA. Ainsi, le déplacement du premier dispositif CPA peut charger le ressort, qui peut alors entraîner un déplacement du deuxième dispositif CPA. Dans une variante préférée d'un mode de réalisation avantageux, lors d'un accouplement, tant que le connecteur et le connecteur conjugué ne sont pas correcteur accouplés, à l'état chargé, le premier élément d'assurance de position du connecteur peut être configuré pour repousser le connecteur conjugué sous l'effet d'une pression exercée par le ressort. Cette variante est avantageuse par exemple pour un connecteur d'amorce dont le contre-connecteur standard permet d'utiliser un dispositif CPA « plongeur » agissant en tant que premier élément d'assurance de position du connecteur. Toujours dans une variante préféré, le connecteur électrique peut comprendre en outre au moins un élément de verrouillage principal prévu dans une position de livraison à l'état de livraison et pouvant être défléchi pour permettre l'accouplement, dans lequel la position de livraison dudit au moins un élément de verrouillage principal réalise un premier verrouillage du connecteur au connecteur conjugué lorsqu'ils sont correctement accouplés. Dans le cas d'un connecteur d'amorce, il est donc possible de prévoir une ou plusieurs lances de verrouillage permettant un verrouillage à une prise de support d'amorce standard étant donné que les prises standard comportent généralement des zones de verrouillage permettant de recevoir des ergots de lances de verrouillage. Avantageusement, la position de livraison du deuxième élément d'assurance de positon du connecteur peut empêcher une déflexion de l'au moins un élément de verrouillage principal. Dans le cas de connecteurs d'amorce, mais de manière non- restrictive à ceux-ci, comprenant typiquement des lances de verrouillage, le deuxième dispositif CPA du connecteur selon l'invention permet d'assurer, lorsqu'il n'est pas déplacé, le cas échéant lorsque le ressort n'est pas chargé, le maintien du verrouillage principal lorsque le connecteur est correctement enfiché dans une prise de support d'amorce. Dans une variante préférée d'un mode de réalisation avantageux, un état chargé du ressort peut déplacer le deuxième élément d'assurance de position du connecteur de manière à permettre une déflexion de l'au moins un élément de verrouillage principal. Ainsi, à l'état de livraison, un deuxième dispositif CPA peut servir à assurer le maintien du verrouillage principal, tandis que dans un état chargé, qui est un état au cours duquel le connecteur est en train d'être enfiché dans un contre-connecteur, le deuxième dispositif CPA peut être déplacé de manière à libérer l'élément assurant le verrouillage principal et donc à permettre une continuation de l'accouplement. Dans le cas d'un connecteur d'amorce, typiquement les ergots des lances de verrouillage arrivent en butée contre la prise du support d'amorce et doivent être défléchis pour permettre une insertion correcte. Un état chargé peut donc permettre cette déflexion. En outre, dans une variante avantageuse, lorsque le connecteur et le connecteur conjugué sont correctement accouplés, le connecteur peut retourner à son état de livraison, en particulier de telle sorte le ressort est détendu, et le premier élément d'assurance de position du connecteur et le deuxième élément d'assurance de position du connecteur sont dans leur position de livraison. Le cas échéant, l'au moins un élément de verrouillage principal peut aussi être dans sa position de livraison. De cette façon, une fois le connecteur correctement enfiché et verrouillé à un contre-connecteur, la charge du ressort peut s'opposer à une déconnexion étant donné que l'état de livraison du ressort, et donc la détente du ressort, est directement lié aux états de livraison respectifs des premier et deuxième dispositifs CPA. Les effets conjugués des deux dispositifs CPA peuvent donc empêcher une déconnexion involontaire de manière plus avantageuse que dans les connecteurs d'amorce connus de l'état de l'art. De plus, lorsque le connecteur est correctement enfiché et verrouillé au contre-connecteur, les éléments de verrouillage, en particulier le ressort, les deux dispositifs CPA et, le cas échéant, les éléments de verrouillage sont au repos. Avantageusement, lorsque le connecteur et le connecteur conjugué sont correctement accouplés, le premier élément d'assurance de position du connecteur peut réaliser un deuxième verrouillage du connecteur au connecteur conjugué. Cette variante s'avère avantageuse dans le cas d'une prise de support d'amorce standard permettant l'utilisation, du côté du connecteur d'amorce, d'un dispositif CPA plongeur pouvant, sous l'action du ressort de verrouillage, repousser automatiquement le connecteur tant qu'il n'est pas correctement enfiché et « plonger » dans un élément de retenue d'une prise standard de support d'amorce, afin de réaliser un verrouillage supplémentaire. Dans une variante d'un mode de réalisation préféré, le connecteur électrique peut comprendre en outre : un boîtier principal dans lequel peuvent être prévus le ressort, le premier élément d'assurance de position du connecteur et le deuxième élément d'assurance de position du connecteur, comprenant au moins une surface limitant le déplacement du deuxième élément d'assurance de position du connecteur ; et un couvercle pouvant être fixé au boîtier principal, comprenant une zone de réception permettant d'accommoder le ressort dans son état chargé et limitant le déplacement du premier élément d'assurance de position du connecteur. L'invention peut donc fournir une solution adaptée aux standards d'un constructeur automobile en matière de compacité pour ses prises de support d'amorce de systèmes de retenue de sécurité. L'invention sera expliquée plus en détail dans la suite au moyen de modes de réalisation avantageux et en s'appuyant sur les figures d'accompagnement suivantes, dans lesquelles : la Figure 1 illustre schématiquement un exemple d'un connecteur selon un mode de réalisation de la présente invention, dans une vue éclatée ; les Figures 2A-2B illustrent schématiquement une étape d'une séquence d'accouplement du connecteur du mode de réalisation illustré à la Figure 1, dans un état de livraison, avec un contre-connecteur ; les Figures 3A-3B illustrent schématiquement une autre étape d'une séquence d'accouplement, dans laquelle le connecteur du mode de réalisation illustré à la Figure 1 est dans un état chargé ; les Figures 4A-4B illustrent schématiquement une autre étape d'une séquence d'accouplement, dans laquelle le connecteur du mode de réalisation illustré à la Figure 1 est dans un état chargé ; et les Figures 5A-5B illustrent schématiquement le connecteur du mode de réalisation illustré à la Figure 1 correctement inséré et verrouillé dans un contre-connecteur. La Figure 1 illustre une vue éclatée d'un exemple de mode de réalisation d'un connecteur électrique 100 selon la présente invention. Dans ce mode de réalisation, le connecteur 100 est un connecteur d'amorce pour un système de retenue de sécurité d'un véhicule automobile pouvant être accouplé à un connecteur conjugué standardisé, c'est-à-dire à une prise de support d'amorce. Une telle prise standard de support d'amorce 200 d'un constructeur automobile est illustrée à la Figure 2A et dans les figures suivantes. Les Figures 2A-2B, 3A-3B, 4A-4B et 5A-5B illustrent un exemple de séquence d'accouplement du connecteur 100 avec une prise standard de support d'amorce 200. Les Figures 2A-2B illustrent l'établissement d'un contact physique entre le connecteur 100 et la prise 200, le connecteur 100 étant alors dans un état de livraison. Les Figures 3A-3B et 4A-4B illustrent l'avancée du connecteur 100 dans la prise 200, le connecteur 100 étant alors dans des états chargés. Finalement, les Figures 5A-5B illustrent le connecteur 100 correctement enfiché et verrouillé à la prise 200 et donc revenu à son état de livraison. Comme il ressort de la Figure 1, le connecteur d'amorce 100 peut comprendre un boîtier principal 101 et un couvercle 102. Le boîtier principal 101 peut à son tour comprendre une partie de réception de conducteurs 103 et une partie de connexion 104, la partie de connexion 104 étant configurée pour être accouplée à la prise de support d'amorce standard 200 d'un constructeur automobile, en particulier une prise de support d'amorce 200 pouvant recevoir de manière standard un dispositif CPA « plongeur », par exemple le dispositif CPA plongeur 135 illustré à la Figure 1, permettant d'assurer un maintien de la connexion dans la direction d'accouplement matérialisée par la flèche 300 visible plus en avant notamment à la Figure 2B. La Figure 1 illustre en outre que la partie de réception de conducteurs 103 peut comprendre deux ouvertures de réception de conducteur 105, 106 et une partie de réception de ferrite de filtrage 107 pouvant recevoir respectivement un premier conducteur 108, un deuxième conducteur 109 et une ferrite de filtrage 110 associée. En sortie de la ferrite de filtrage 110, les conducteurs 108, 109 se prolongent par des terminaux 111, 112 qui se replient essentiellement à la perpendiculaire pour se terminer par des bornes de contact 113, 114 reçues dans des pattes 115, 116 de la partie de connexion 104 qui sont complémentaires aux broches de contact de la prise d'amorce 200. La Figure 1 illustre en outre que le couvercle 102 du connecteur 100 peut comprendre des moyens de verrouillage, ici les pattes de verrouillage 117, 118, et/ou des zones de verrouillage, ici la zone de verrouillage 119, complémentaires des zones de verrouillage 120, 121 et/ou de moyens de verrouillage, ici l'ergot 122, du boîtier principal 101 de manière à être fixé à celui-ci lorsque le connecteur 100 est assemblé. Le couvercle 102 peut en outre comprendre une languette 123, visible à la Figure 1, tournée vers l'intérieur du connecteur 100 et configurée pour maintenir la ferrite de filtrage 110 en place dans la zone 107. La Figure 1 illustre également que le couvercle 102 peut comprendre une zone de réception 124 permettant de recevoir le ressort de verrouillage 125 chargé par une poussée du dispositif CPA plongeur 135 dans un état chargé du connecteur 100. À noter que pour des raisons de visibilité sur les figures, qui seront évidentes à l'homme de l'art, le couvercle 102 sera cependant rendu transparent dans les Figures 2A-2B, 3A-3B, 4A-4B et 5A-5B illustrant l'exemple de séquence d'accouplement. Le connecteur 100 de l'exemple de mode de réalisation illustré à la Figure 1 peut également comprendre un ressort 125, en particulier un ressort-tige en fil formé, réalisant une fonction de ressort de verrouillage, autrement dit d'éjection automatique du connecteur 100 en case de mauvaise connexion, en conjonction avec le dispositif CPA plongeur 135. Le ressort 125 peut donc être du type « piège à souris » et donc être essentiellement en forme de « U » ou de fer à cheval. Ainsi, le ressort 125 peut comprendre une tige transversale 126 qui, à l'état de livraison illustré notamment aux Figures 2A-2B, c'est-à-dire lorsque le ressort 125 est détendu, est logée dans le dessus de la partie de connexion 104. Que le connecteur 100 soit dans un état de livraison ou dans un état chargé, la tige transversale 126 repose sur la tête 139 du premier dispositif CPA 135, en particulier elle peut reposer sur la rampe 140 dans un état chargé. À chacune de ses extrémités, la tige 126 peut se prolonger par une tige latérale 127, 128 se terminant par des spires 129, 130 et enfin par une patte 131, 132 formant un angle prédéterminé avec le plan défini par les tiges 126, 127 128. Dans le connecteur 100 assemblé tel qu'il est représenté aux Figures 2A-2B, 3A-3B, 4A-4B et 5A-5B, les spires 129, 130 peuvent être agencées autour d'éléments formant axe 133, 134 de la partie de réception de conducteurs 103. Conformément à la présente invention, le connecteur 100 comprend un premier dispositif CPA, ici le dispositif CPA plongeur 135, déplaçable selon la direction d'accouplement 300, 301, et dans le cas présent le long d'un logement 141 prévu dans la partie de connexion 104. Comme l'illustre notamment la Figure 1, le premier CPA 135 peut comprendre une tête 139 prévue avec une rampe 141 permettant de faciliter un retour depuis un état chargé vers un état de livraison du connecteur 100, comme l'illustrent en particulier les Figures 4A-4B. Le premier CPA 135 peut aussi comprendre deux lances de verrouillage 137, 138 de part et d'autre d'un corps principal 136 en prolongation de la tête 139, configurés de manière à venir au contact d'une surface de contact 206 de l'élément de retenue 202 de la prise de support d'amorce 200 comme l'illustrent les Figures 2A-2B et 3A-3B, tant que la force exercée pour accoupler le connecteur 100 à la prise 200 n'est pas suffisante pour assurer un verrouillage principal. Si la force est suffisante pour passer le connecteur 100 à un état chargé tel que celui illustré aux Figures 4A-4B, les lances 137, 138 peuvent être déviées et permettre ainsi au premier CPA 135 de « plonger » dans une zone de réception 207 prévue de manière standard dans l'élément de retenue 202, ce qui va alors permettre le passage à un état connecté et verrouillé du connecteur 100 correspondant aussi à un état de livraison, et qui sera décrit plus en avant en référence aux Figures 5A-5B. Quelque soit l'état du connecteur 100, le premier CPA 135 est configuré pour que la tête 139, et le cas échéant la rampe 140, soit toujours au contact du ressort 125, en particulier de la tige transversale 126, comme l'illustrent notamment les Figures 2A-2B, 3A-3B, 4A-4B et 5A-5B décrivant un exemple de mode de réalisation d'une séquence d'accouplement. Toujours selon la présente invention, le connecteur 100 comprend des moyens de verrouillage principal, ici les deux lances de verrouillage 142, 143 illustrées en particulier à la Figure 1, pouvant être défléchis de manière à permettre d'effectuer un verrouillage principal du connecteur 100 à la prise 200. En particulier, le verrouillage principal peut être assuré par un ergot de verrouillage respectif 144, 145 de chacune des lances 142, 143 qui vient se loger, lorsque la force réalisant l'accouplement est suffisante, dans des zones de verrouillage 203, 204 respectives de la partie prise 201 de la prise de support d'amorce 200. Le verrouillage principal est illustré en particulier aux Figures 5A-5B et ne peut donc avoir lieu qu'après que les lances de verrouillage 142, 143 ont pu être défléchies dans les espaces de déflexion 148, 149 respectifs de la partie de connexion 104. À l'état de livraison, cependant, les lances de verrouillage 148, 149 sont bloquées et ne peuvent pas être défléchies dans ces espaces 148, 149. Selon une variante préférée d'un mode de réalisation de la présente invention, les lances de verrouillage 148, 149 peuvent comprendre à cet effet une patte 146, 147 respective. Les pattes 146, 147 peuvent être bloquées dans un état de livraison du connecteur 100 de manière à empêcher une déflexion des lances 142, 143, en particulier les pattes 146, 147 peuvent être bloquées par un élément d'assurance de position 151, 152 respectif d'un deuxième dispositif CPA 150 prévu dans le connecteur 100, le deuxième CPA 150 étant déplaçable, contrairement au dispositif CPA plongeur 135, dans une direction différente de la direction d'accouplement 300, 301. De plus, dans un état chargé, en raison du déplacement du deuxième CPA 150, les pattes 146, 147 peuvent être dégagées dans des espaces de dégagement 155, 156 du deuxième CPA 150. Selon la présente invention, le connecteur 100 comprend donc un deuxième dispositif CPA 150, pouvant être lui aussi prévu dans le boîtier principal 101, par exemple au niveau de la jonction entre la partie de réception 103 des conducteurs 108, 109 et la partie de connexion 104. Selon la présente invention, le deuxième dispositif CPA 150 est déplaçable dans une direction différente de la direction d'accouplement 300, 301, en particulier dans une direction transversale par rapport à la direction d'accouplement 300, 301, plus en particulier selon une direction correspondant à la direction longitudinale de partie de réception de conducteurs 103 du boîtier principal 101 du connecteur 100. Dans le mode de réalisation illustré à la Figure 1, et comme il sera décrit plus en avant en référence notamment à la Figure 3B, le deuxième dispositif CPA 150 est déplaçable selon une direction 302 qui est essentiellement perpendiculaire à la direction d'accouplement 300, 301, depuis une position de livraison, illustrée aux Figures 2A-2B, dans laquelle il empêche une déflexion des lances de verrouillage 142, 143, jusqu'à une position permettant la déflexion desdites lances de verrouillage 142, 143, qui est illustrée aux Figures 3A-3B et 4A-4B. Comme l'illustrent les Figures 5A-5B, une fois le verrouillage principal en place, le deuxième dispositif CPA 150 peut revenir à sa position de livraison, assurant ainsi le maintien du verrouillage principal entre le connecteur 100 et la prise 200. De plus, selon une variante avantageuse d'un mode de réalisation de la présente invention également illustrée à la Figure 1, les pattes 131, 132 du ressort de verrouillage 125 peuvent être reçues dans des orifices de blocage 153, 154 du deuxième dispositif CPA 150. Par conséquent, selon une variante avantageuse d'un mode de réalisation préféré de la présente invention, une charge du ressort 125 peut entraîner un mouvement du deuxième dispositif CPA 150. En particulier, une poussée pour insérer le connecteur 100 dans la prise 200 va tout d'abord réaliser un déplacement du premier dispositif CPA 135 selon le sens d'éjection 301, passant le connecteur 100 de l'état de livraison illustré par exemple aux Figures 2A-2B à un état chargé tel que celui illustré aux Figures 3A-3B, ce qui peut donc entraîner une charge du ressort 125 et par conséquent également un déplacement du deuxième dispositif CPA 150 dans un sens 302, perpendiculaire à la direction 300, 301, libérant les lances de verrouillage 142, 143, tel que l'illustrent les Figures 4A-4B. De même, lorsque le dispositif CPA plongeur 135 « plonge » dans la prise 200 sous l'effet de la pression exercée par le ressort 125 cherchant à se détendre depuis son état chargé, la détente du ressort 125 pourra également entraîner un déplacement du deuxième dispositif CPA 150 dans un sens contraire au sens 302, le faisant donc également retourner à son état de livraison prévenant une déflexion des lances de verrouillage 142, 143, tel que l'illustrent en particulier les Figures 5A-5B. La Figure 1 illustre en outre que le deuxième CPA 150 peut être essentiellement en forme de « H », chacune des deux pattes latérales du « H » comprenant l'un des deux espaces de dégagement 155, 156 prévu entre l'un des deux éléments d'assurance 151, 152 et l'une des deux parties à orifice de blocage 153, 154. Une séquence d'accouplement et de verrouillage du connecteur 100 du mode de réalisation illustré à la Figure 1 avec une prise standard de support d'amorce 200 d'un constructeur automobile sera décrite dans ce qui suit en s'appuyant sur les Figures 2A-2B, 3A-3B, 4A-4B et 5A-5B. Les Figures 2A, 3A, 4A et 5A représentent la séquence d'accouplement dans une vue tridimensionnelle en perspective depuis le dessus. Les Figures 2B, 3B, 4B et 5B correspondent aux mêmes étapes que les Figures 2A, 3A, 4A et 5A, respectivement, mais sont des vues comprenant un plan de coupe selon les directions 300, 301 et 302, 303. Les Figures 2A-2B, 3A-3B, 4A-4B et 5A-5B représentent le connecteur 100 assemblé avec tous les éléments décrits en référence à la Figure 1, mis à part le couvercle 102, qui a été rendu transparent pour des raisons illustratives évidentes à l'homme de l'art. La ferrite de filtrage 110 a également été rendue transparente à la Figure 5B. Les Figures 2A-2B illustrent un état de livraison du connecteur 100, qui vient tout juste au contact de la prise 200. Il s'agit donc essentiellement d'une étape de premier contact entre le connecteur 100 et la prise 200. Le connecteur 100 est en appui sur la prise 200, mais n'est pas enfiché dans celle-ci. En particulier, les lances de verrouillage 137, 138 du premier CPA 135 sont en appui sur une surface de contact 206 de l'élément de retenue 202 de la prise d'amorce 200, et le premier CPA 135, ou CPA plongeur 135, est dans sa position la plus basse dans le logement 141. À l'état de livraison, le ressort 125 est détendu, sa tige transversale 126 reposant sur la tête 139 du CPA plongeur 135, et le deuxième CPA 150 est également dans sa position initiale, avec les éléments de retenue 151, 152 calés derrière les pattes 146, 147 des lances de verrouillage 142, 143 de manière à empêcher que celles-ci ne soient défléchies dans les espaces de dégagement ou de déflexion 148, 149 de la partie de connexion 104. Si le mouvement d'accouplement du connecteur 100 avec la prise 200 est continué selon le sens d'insertion 300, la force exercée pour enficher le connecteur 100 dans la prise 200 va alors passer le connecteur 100 à un état chargé tel que celui illustré aux Figures 3A-3B. Le connecteur 100 est alors partiellement enfiché dans la prise 200, mais les lances de verrouillage 142, 143 ne sont pas encore déviées, de telle sorte que leurs ergots 144, 145 viennent en butée contre la couronne 205 de la prise 200. Le mouvement d'accouplement ou d'insertion se traduit alors en ce que la pression du CPA plongeur 135 sur la surface de contact 206 va faire remonter le CPA plongeur 135 le long du logement 141 dans le sens 301, et la tête 139 du CPA plongeur 135 va donc exercer une pression sur la tige transversale 126 du ressort 125, chargeant celui-ci par rapport à l'état de livraison. Cette charge du ressort 125 va se traduire par un pivotement des pattes 131, 133 autour des axes 133, 134, entraînant donc une avancée du deuxième CPA 150 dans le sens 302, essentiellement perpendiculaire à la direction 300, 301 dans ce mode de réalisation. Les éléments 151, 152 vont donc avancer dans ce sens 302 et progressivement faire place aux espaces de dégagement 155, 156. À l'étape illustrée aux Figures 3A-3B, si la force exercée pour réaliser l'accouplement n'est pas suffisant, ou si l'opérateur arrête le mouvement d'accouplement, la charge du ressort 125 s'opposant à la continuation de l'accouplement, le CPA plongeur 135 va donc être repoussé vers sa position initiale par le ressort 125 cherchant à se détendre, de telle sorte que le connecteur 100 va être éjecté de la prise dans le sens d'éjection 301. Le cas échéant, le connecteur 100 va alors repasser à son état de livraison, c'est-à-dire que le premier CPA 135, le deuxième CPA 150 et le ressort 125 vont être dans leur position initiale, et les lances de verrouillage 142, 143 vont donc être bloquées par le deuxième CPA 150. En revanche, si le mouvement d'accouplement continue, le CPA plongeur 135 va continuer sa remontée dans le logement 141 dans le sens 301 en raison de la butée de ses lances de verrouillage 137, 138 sur la surface de contact 206 de l'élément de retenue 202 de la prise 200, passant le connecteur 100 à un état chargé illustré aux Figures 4A-4B. Le déplacement du CPA plongeur 135 va donc charger le ressort 125 davantage, jusqu'à ce que la charge maximale du ressort 125, correspondant à la position la plus haute du CPA plongeur 135 illustrée aux Figures 4A-4B, entraîne un déplacement suffisant du deuxième CPA 150 dans le sens 302 pour que les éléments de retenue 151, 152 laissent totalement place aux espaces de dégagement 155, 156 derrière les pattes 146, 147 des lances de verrouillage 142, 143. Suite au mouvement d'accouplement, les ergots 144, 145 des lances de verrouillage 142, 143 vont de ce fait pouvoir être déviés par la couronne 205, et les lances de verrouillage 142, 143 vont donc être défléchies respectivement dans le sens 304 et dans le sens 303 vers l'intérieur de la partie de connexion 104, en particulier dans ses espaces 148, 149, et donc dans les zones de dégagement 210, 211 de la prise 200. La Figure 4B illustre notamment la position haute du CPA plongeur 135 dans le logement 141. Dans cette position, soit quand le ressort 125 est dans son état relatif le plus chargé, avec notamment sa tige transversale 126 en appui sur la rampe 140 de la tête 139 du premier CPA 135, et que le deuxième CPA 150 permet la déflexion des lances de verrouillage 142, 143, les lances de verrouillage 137, 138 du CPA plongeur 135 sont arrivées au contact avec le col 157 du logement 141. Le contact avec le col 157 peut alors entraîner la déflexion des lances 137, 138 en direction du corps principal 136 du CPA plongeur 135, qui est donc libre de « plonger » dans l'élément de retenue 202 de la prise 200. Le couvercle 102 du connecteur 100 peut alors comprendre une zone 124 configurée pour recevoir le ressort 125 et le dispositif CPA plongeur 135 dans l'état chargé maximal. Le type de ressort 125, la charge maximale relative du ressort 125 et donc la remontée maximale permise pour le CPA plongeur 135 ainsi que les dimensions du couvercle 102, mais également les dimensions du boîtier principal 101 et le déplacement du deuxième CPA 150, sont des paramètres pouvant être ajustés en fonction de la place disponible pour les éléments de connectique et en particulier de l'environnement dans lequel est intégré la prise standard 200. À ce stade, comme l'illustrent les Figures 4A-4B, les lances de verrouillage 142, 143 sont reçues dans les zones de verrouillage 203, 204 et assurent donc le verrouillage principal du connecteur 100 avec la prise 200. Le connecteur 100 ne peut alors plus être éjecté de la prise 200. En particulier, le connecteur 100 ne peut plus non plus être mal inséré ou mal enfiché dans la prise 200. En effet, le CPA plongeur 135, dont les lances de verrouillage 137, 138 sont défléchies, va alors plonger automatiquement dans la zone de réception 207 de l'élément de retenue 202 suivant le sens d'insertion 300 sous l'effet de la détente du ressort 125, en particulier de la pression exercée par la tige 126 sur la rampe 140 et la tête 139 du CPA plongeur 135, la rampe 140 favorisant alors l'action du ressort 125 sur le CPA plongeur 135. La détente du ressort 125 va également automatiquement entraîner un déplacement du deuxième CPA 150 dans un sens contraire au sens 302. À cette étape, étant donné que le verrouillage principal des lances de verrouillage 142, 143 avec les zones de verrouillage 203, 204 est réalisé, le connecteur 100 va alors repasser automatiquement à son état de livraison, tel que l'illustrent les Figures 5A-5B. Notamment, le ressort 125 va automatiquement repasser à son état de livraison et donc être essentiellement détendu. Le CPA plongeur 135 va donc aussi automatiquement repasser dans sa position la plus basse comme aux Figures 2A-2B, mais cette fois-ci dans la zone de réception 207 de l'élément de retenue 202 de la prise de support d'amorce 200. Des surfaces 208, 209 de la zone de réception 207 vont alors pouvoir empêcher une remontée du CPA plongeur 135 dans le sens d'éjection 301 en réalisant une butée pour les lances de verrouillage 137, 138. Finalement, la détente du ressort 125 va aussi entraîner automatiquement un passage du deuxième CPA 150 vers sa position initiale de livraison, à savoir la position dans laquelle les éléments de retenue 151, 152 bloquent les pattes 146, 147 et empêchent donc la déflexion des lance de verrouillage 142, 143, comme l'illustrent les Figures 5A-5B. Ainsi, des vibrations qui auront tendance à écarter le premier dispositif CPA 135 de sa position de livraison, qui est une position réalisant le verrouillage secondaire entre le connecteur 100 et la prise 200, n'affecteront pas le deuxième dispositif CPA 150 car il est déplaçable dans une direction différente. En particulier, des vibrations qui auront tendance à affecter le connecteur 100 enfiché dans la prise 200 selon la direction d'accouplement 300, 301 ne pourront pas affecter autant le deuxième dispositif CPA 150. Inversement, des vibrations affectant le deuxième dispositif CPA 150 auront moins d'effet sur le premier dispositif CPA 135. Grâce au ressort de verrouillage 125, les déplacements des deux dispositifs CPA 135, 150 peuvent être liés et peuvent donc se compenser lors de vibrations ou chocs, assurant ainsi le bon maintien de la connexion. Par ses différents aspects et modes de réalisation avantageux, la présente invention permet donc de fournir un connecteur pouvant s'éjecter automatiquement en cas de mauvaise insertion dans un connecteur conjugué, tout en pouvant assurer le maintien d'un bon verrouillage une fois correctement enfiché dans le connecteur conjugué. La présente invention permet notamment de fournir un connecteur comprenant un dispositif CPA déplaçable dans une direction différente de la direction d'insertion du connecteur, ce qui permet donc de rendre le mécanisme de maintien du verrouillage plus efficace à l'encontre des chocs et des vibrations que dans les connecteurs connus de l'état de l'art. Une application avantageuse de la présente invention est l'industrie automobile et en particulier les connecteurs d'amorce pour systèmes de retenue de sécurité. L'invention permet alors de faire face aux exigences particulières de constructeurs automobiles en matière de sécurité de connexion pour des prises de support d'amorce standardisées. L'homme de l'art comprendra que les différents avantages liés aux modes de réalisation de la présente invention peuvent être combinés entre eux. De plus, l'homme de l'art appréciera que la présente invention ne soit pas limitée à la connectique de systèmes de retenue de sécurité dans des véhicules automobiles, mais peut s'appliquer à tout type de connectique pour des environnements régulièrement soumis à des chocs et/ou à des vibrations. LISTE DES SIGNES DE RÉFÉRENCE 100 connecteur électrique 101 boîtier principal 102 couvercle 103 partie de réception de conducteurs 104 partie de connexion 105 ouverture de réception de conducteur 106 ouverture de réception de conducteur 107 partie de réception de ferrite de filtrage 108 conducteur électrique 109 conducteur électrique 110 ferrite de filtrage 111 terminal 112 terminal 113 borne de contact 114 borne de contact 115 patte de contact 116 patte de contact 117 patte de verrouillage 118 patte de verrouillage 119 zone de verrouillage 120 zone de verrouillage 121 zone de verrouillage 122 ergot de verrouillage 123 languette de maintien de ferrite 124 zone de réception 125 ressort 126 tige transversale 127 tige latérale 128 tige latérale 129 spires 130 spires 131 patte du ressort 132 patte du ressort 133 axe pour ressort 134 axe pour ressort 135 dispositif CPA plongeur 136 corps 137 lance de verrouillage 138 lance de verrouillage 139 tête 140 rampe 141 logement de CPA plongeur 142 lance de verrouillage principal 143 lance de verrouillage principal 144 ergot de verrouillage 145 ergot de verrouillage 146 patte 147 patte 148 espace de déflexion de lance 149 espace de déflexion de lance 150 dispositif CPA transversal 151 élément d'assurance de position de lance 152 élément d'assurance de position de lance 153 orifice de blocage de patte de ressort 154 orifice de blocage de patte de ressort 155 espace de dégagement 156 espace de dégagement 157 col 200 prise de support d'amorce 201 partie prise 202 élément de retenue de connecteur 203 zone de verrouillage 204 zone de verrouillage 205 couronne 206 surface de contact 207 zone de réception de CPA plongeur 208 zone de verrouillage secondaire 209 zone de verrouillage secondaire 210 zone de dégagement 211 zone de dégagement 300 direction d'accouplement, sens d'insertion 301 direction d'accouplement, sens d'éjection 302 direction de déplacement du deuxième dispositif CPA 303 direction de déflexion, sens de déflexion de la lance 143 304 direction de déflexion, sens de déflexion de la lance 142 REVENDICATIONS1. Connecteur électrique (100), en particulier connecteur d'amorce pour système de retenue de sécurité d'un véhicule automobile, pouvant être accouplé à un connecteur électrique conjugué (200) selon une direction d'accouplement (300), comprenant : un ressort de verrouillage (125), détendu dans un état de livraison, un état chargé du ressort (125) s'opposant à un accouplement du connecteur (100) au connecteur conjugué (200) ; et un premier élément d'assurance de position du connecteur (135), déplaçable selon la direction d'accouplement (300, 301) lors d'un accouplement du connecteur (100) avec le connecteur conjugué (200) depuis une position de livraison à l'état de livraison de manière à entraîner une charge du ressort (125) tant que le connecteur (100) et le connecteur conjugué (200) ne sont pas correctement accouplés, caractérisé en ce que le connecteur électrique (100) comprend en outre un deuxième élément d'assurance de position du connecteur (150) déplaçable depuis une position de livraison à l'état de livraison selon une direction (302) différente de la direction d'accouplement (300, 301). 2. Connecteur électrique (100) selon la revendication 1, dans lequel le deuxième élément d'assurance de position du connecteur (150) est déplaçable selon une direction (302) essentiellement perpendiculaire à la direction d'accouplement (300, 301). 3. Connecteur électrique (100) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel la charge du ressort (125) entraîne le déplacement du deuxième élément d'assurance de position du connecteur (150). 4. Connecteur électrique (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, lors d'un accouplement, tant que le connecteur (100) et le connecteur conjugué (200) ne sont pas correcteur accouplés, à l'état chargé, le premier élément d'assurance de position du connecteur (135) est configuré pourrepousser le connecteur conjugué (200) sous l'effet d'une pression exercée par le ressort (125). 5. Connecteur électrique (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre au moins un élément de verrouillage principal (142, 143) prévu dans une position de livraison à l'état de livraison et pouvant être défléchi pour permettre l'accouplement, dans lequel la position de livraison dudit au moins un élément de verrouillage principal (142, 143) réalise un premier verrouillage du connecteur (100) au connecteur conjugué (200) lorsqu'ils sont correctement accouplés. 6. Connecteur électrique (100) selon la revendication 5, dans lequel la position de livraison du deuxième élément d'assurance de positon du connecteur (150) empêche une déflexion de l'au moins un élément de verrouillage principal (142, 143). 7. Connecteur électrique (100) selon la revendication 6, en combinaison avec la revendication 3, dans lequel un état chargé du ressort (125) déplace le deuxième élément d'assurance de position du connecteur (150) de manière à permettre une déflexion de l'au moins un élément de verrouillage principal (142, 143). 8. Connecteur électrique (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, lorsque le connecteur (100) et le connecteur conjugué (200) sont correctement accouplés, le connecteur (100) retourne à son état de livraison, en particulier de telle sorte le ressort (125) est détendu et le premier élément d'assurance de position du connecteur (135) et le deuxième élément d'assurance de position du connecteur (150) sont dans leur position de livraison, et, plus en particulier en combinaison avec l'une quelconque des revendications 5 à 7, l'au moins un élément de verrouillage principal (142, 143) est dans sa position de livraison. 9. Connecteur électrique (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, en combinaison avec la revendication 5, dans lequel, lorsque le connecteur (100) et le connecteur conjugué (200) sont correctement accouplés, le premier élément d'assurance de position du connecteur (142, 143) réalise un deuxième verrouillage du connecteur (100) au connecteur conjugué (200). 10. Connecteur électrique (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre : un boîtier principal (101) dans lequel sont prévus le ressort (125), le premier élément d'assurance de position du connecteur (135) et le deuxième élément d'assurance de position du connecteur (150) ; et un couvercle (102) pouvant être fixé au boîtier principal (101), comprenant une zone de réception (124) permettant d'accommoder le ressort (125) dans son état chargé et limitant le déplacement du premier élément d'assurance de position du connecteur (135).