Brevet FR3012096A1 — publié le 20150424

Titre de l'invention Dispositif d'essuyage pour pare-brise de véhicule automobile Domaine de l'invention La présente invention concerne un dispositif d'essuyage pour pare-brise de véhicule automobile, du genre comportant un bras relié à un arbre d'entrainement sur lequel est monté un balai muni d'une lèvre d'essuyage souple. Arrière-plan de l'invention Les dispositifs d'essuyage de ce type sont bien connus de l'art antérieur et permettent d'essuyer le pare-brise du véhicule en cas de pluie ou de chute de neige. Lorsque qu'un tel dispositif d'essuyage n'est pas en fonction, ce dernier occupe une configuration de parking dans laquelle il repose le long du bord inférieur du pare-brise. En périodes caniculaires ou de grands froids, la lèvre d'essuyage en caoutchouc a tendance à rester collée au pare-brise du fait de la chaleur ou du gel, ce qui a pour conséquence d'entrainer une détérioration rapide de cette lèvre. Afin de remédier à ce phénomène, la demande de brevet allemande DE 103 26 007 propose de disposer à chacune des deux extrémités opposées du balai, un embout respectif pourvu d'une patte saillante s'étendant dans le prolongement de ce balai et apte à prendre appui, lors du déplacement du dispositif d'essuyage vers sa configuration de parking, sur une rampe correspondante fixée sur le pare-brise du véhicule, de sorte à provoquer le soulèvement du balai et l'écartement de la lèvre d'essuyage vis-à-vis du pare-brise. L'utilisation d'un tel dispositif d'essuyage permet donc d'éviter que la lèvre d'essuyage ne soit en contact avec le pare-brise lorsque ce dispositif occupe sa configuration de parking, ce qui prolonge sensiblement la durée de vie de cette lèvre en caoutchouc. Malheureusement, les frottements répétés des pattes saillantes sur les rampes provoquent une usure rapide de ces deux pièces et ont également tendance à générer des crissements stridents particulièrement désagréables pour l'usager. Objet et résumé de l'invention La présente invention vise donc à réduire l'intensité des forces de frottements s'exerçant entre les pattes du balai et les rampes. Elle propose à cet effet un dispositif d'essuyage pour pare-brise de véhicule automobile, comportant un bras relié à un arbre d'entrainement sur lequel est monté un balai muni d'une lèvre d'essuyage souple, ledit balai comportant en outre à chacune de ses deux extrémités opposées, un embout respectif pourvu d'une patte saillante s'étendant dans le prolongement dudit balai et apte à prendre appui, lors du déplacement du dispositif d'essuyage vers sa configuration de parking, sur une rampe correspondante solidaire dudit pare-brise, de sorte à provoquer le soulèvement dudit balai et l'écartement de ladite lèvre d'essuyage vis-à-vis dudit pare-brise, caractérisé en ce que chaque dite patte comprend un rouleau respectif monté en rotation sur un axe parallèle à l'axe longitudinal dudit balai et disposé de sorte que le contact entre cette patte et la rampe correspondante s'effectue par l'intermédiaire dudit rouleau. Grâce à la présence des rouleaux, le dispositif d'essuyage selon l'invention permet de remplacer le frottement de glissement, qui s'exerçait auparavant entre les pattes du balai et les rampes, par un frottement de roulement dont l'intensité est beaucoup plus faible du fait de la surface d'appui extrêmement réduite (quasi linéique) entre ces rouleaux et ces rampes. Cette réduction de l'intensité des forces de frottement permet ainsi de faire disparaitre, ou tout du moins de réduire considérablement, la gêne sonore provoquée par le dispositif d'essuyage selon l'invention. Elle retarde également de manière considérable l'usure des pattes saillantes du balai ainsi que celle des rampes. Selon des caractéristiques préférées du dispositif d'essuyage selon l'invention, prises seules ou en combinaison : - ledit balai comporte également en partie centrale, une troisième patte saillante apte à prendre appui, lors du déplacement dudit dispositif d'essuyage vers ladite configuration de parking, sur une troisième rampe correspondante solidaire dudit pare-brise, ladite troisième patte comprenant en outre un troisième rouleau monté en rotation sur un axe parallèle à l'axe longitudinal dudit balai et disposé de sorte que le contact entre cette troisième patte et ladite troisième rampe s'effectue par l'intermédiaire dudit troisième rouleau ; - chaque dit rouleau s'étend le long de l'arête inférieure d'une dite patte qui est orientée vers le bas dudit pare-brise ; et/ou - chaque dite patte s'étend dans un plan sensiblement parallèle audit pare-brise et perpendiculaire à ladite lèvre d'essuyage. L'invention vise également sous un deuxième aspect, un ensemble comportant un tel dispositif d'essuyage et un pare-brise venu 15 de moulage d'une seule pièce avec lesdites rampes à partir d'un polymère thermoplastique transparent. Selon des caractéristiques préférées de cet ensemble, prises seules ou en combinaison : - ledit pare-brise est en polycarbonate ; 20 - lesdites rampes constituent des bossages creux dont l'épaisseur est sensiblement égale à celle du reste dudit pare-brise ; et/ou - chaque dite rampe comporte successivement, dans le sens allant du bord supérieur vers le bord inférieur dudit pare-brise, une 25 première portion inclinée de montée, une deuxième portion formant palier sensiblement plane et parallèle à la zone dudit pare-brise entourant une dite rampe, et une troisième portion permettant de rattraper le plan général dudit pare-brise. L'invention vise également sous un troisième aspect, un véhicule 30 automobile comportant un tel dispositif d'essuyage ou un tel ensemble. Brève description des dessins L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente une vue en perspective d'un dispositif d'essuyage selon l'invention occupant sa configuration de parking sur un pare-brise de véhicule automobile ; - la figure 2 est un agrandissement du détail II de la figure 1. - la figure 3 est un agrandissement du détail III de la figure 1; - la figure 4 représente une vue semblable à la figure 2 où la partie située à droite du plan IV-IV de la figure 1 a été arrachée, et montrant le dispositif d'essuyage en approche vers sa configuration de parking ; et - la figure 5 représente une vue semblable à la figure 3 où la partie située à droite du plan V-V de la figure 1 a été arrachée, et montrant le dispositif d'essuyage en approche vers sa configuration de parking. Description détaillée de plusieurs modes de réalisation La figure 1 montre un pare-brise 10 de véhicule automobile ainsi qu'un dispositif d'essuyage 20 destiné à enlever l'eau, la neige ou la buée pouvant s'accumuler sur ce pare-brise 10. Le dispositif d'essuyage 20 comporte de manière classique un bras 21 relié par son extrémité proximale 21A à un arbre d'entrainement non représenté, et dont l'extrémité distale 21B porte un balai 22 muni d'une lèvre d'essuyage souple 23 en caoutchouc (figure 5). Le balai 22 comporte, à chacune de ses deux extrémités, un embout respectif 24 pourvu d'une patte plate saillante 25, s'étendant dans le prolongement de ce balai 22 dans un plan sensiblement parallèle au pare-brise 10 et perpendiculaire à la lèvre d'essuyage 23 (figure 2). Cette patte 25 comprend, le long de son arête inférieure orientée vers le bas du pare-brise 10, un rouleau 26 monté en rotation sur un axe A parallèle à l'axe longitudinal du balai 22 (figure 4). Comme cela est mieux visible sur la figure 3, le balai d'essuyage 22 comprend un support 27, situé dans sa partie centrale, qui porte une troisième patte plate saillante 28 et s'étendant en direction du bord inférieur du pare-brise 10 dans un plan sensiblement parallèle à ce dernier et perpendiculaire à la lèvre d'essuyage 23. Au même titre que les pattes 25, cette troisième patte 28 comprend, le long de son arête inférieure orientée vers le bas du pare- brise 10, un rouleau 29 semblable aux rouleaux 26 et monté en rotation sur un axe B également parallèle à l'axe longitudinal du balai 22 (figure 5). Les deux pattes 25 ainsi que la patte 28 sont positionnées de telle sorte que chacune d'elles soit apte à prendre appui, lors du déplacement du dispositif d'essuyage 10 vers sa configuration de parking, sur une rampe correspondante 11 ou 12 située près du bord inférieur du pare-brise 10 sous la limite inférieure de la zone de balayage, de sorte à provoquer le soulèvement du balai et l'écartement de la lèvre d'essuyage vis-à-vis de ce pare-brise 10 comme on le verra plus en détails ci-après. Les rampes 11 et 12 sont ici venues de moulage d'une seule pièce avec le pare-brise 10 dans un polymère thermoplastique transparent tel que le polycarbonate, ce dernier présentant l'avantage d'être à la fois léger, thermoformable et doté d'un excellent coefficient de transparence. Le fait que les rampes 11, 12 soient directement intégrées avec le pare-brise 10 permet de réduire sensiblement les coûts de revient par rapport aux méthodes de fabrication « classiques » d'un tel pare- brise dans lesquelles les rampes sont réalisées séparément puis collées à proximité du bord inférieur du pare-brise. Comme illustré sur les figures 4 et 5, les rampes 11, 12 constituent des bossages creux dont l'épaisseur est sensiblement égale à celle du reste du pare-brise 10, ce qui permet de conserver un temps de séchage uniforme de la matière plastique lors du moulage. Chaque rampe 11, 12 comporte successivement, dans le sens allant du bord supérieur vers le bord inférieur du pare-brise 10, une première portion inclinée de montée 11A, 12A, une deuxième portion formant palier 11B, 12B sensiblement plane et parallèle à la zone du pare-brise 10 entourant la rampe, et une troisième portion 11C, 12C permettant de rattraper le plan général du pare-brise 10. On va maintenant décrire rapidement le fonctionnement du dispositif d'essuyage selon l'invention à l'appui des figures 2 à 5. Dés que le conducteur du véhicule interrompt le fonctionnement du dispositif d'essuyage 20, le balai 22 est entrainé automatiquement en dessous de sa zone de balayage vers sa configuration de parking illustrée par les figures 1 à 3. Au début, les pattes 25 et 28 du balai 22 ne sont pas encore au contact des rampes 11, 12, de sorte que la lèvre d'essuyage 23 en caoutchouc demeure en contact avec le pare-brise 10. A un instant donné, les rouleaux 26, 29 se retrouvent simultanément au contact des portions inclinées de montée 11A, 12A des rampes 11, 12, comme cela est illustré par les figures 4 et 5. La poursuite du mouvement du balai 22 entraine alors la mise en rotation de ces rouleaux 26, 29 qui roulent le long des portions inclinées de montée 11A, 12A des rampes, de sorte à provoquer le soulèvement progressif du balai 22 et donc de la lèvre d'essuyage 23 qui s'écarte du pare-brise 10. Les rouleaux 26, 29 atteignent ensuite les portions formant palier 11B, 12B des rampes, le long lesquelles ils continuent à rouler jusqu'à atteindre les positions respectives illustrées par les figures 2 et 3, correspondantes à la configuration de parking du dispositif d'essuyage 20. La présence des rouleaux 26, 29 permet de remplacer le frottement de glissement par un frottement de roulement dont l'intensité est beaucoup plus faible du fait de la surface d'appui extrêmement réduite (quasi linéique) entre ces rouleaux et ces rampes. Cette diminution des forces de frottement permet ainsi de faire disparaitre, ou tout du moins de réduire considérablement, la gêne sonore provoquée par un tel dispositif d'essuyage. Elle retarde également de manière considérable l'usure des pattes saillantes 25, 28 du balai 22 ainsi que celle des rampes 11, 12, ce qui est particulièrement intéressant lorsque, comme c'est le cas dans le mode de réalisation préféré qui vient d'être décrit, ces rampes sont venues de moulage d'une seule pièce avec le pare-brise 10. Le dispositif de nettoyage selon l'invention permet alors de préserver ce pare-brise 10 afin qu'il puisse avoir une durée de vie nettement allongée. Selon des variantes de réalisation non représentées, le dispositif selon l'invention ne comporte pas le support central 27 portant la patte 28 munie du rouleau central 29. Selon d'autres variantes de réalisation non représentées, les rampes 11, 12 sont réalisées séparément du pare-brise 10 et y sont rapportées par collage. REVENDICATIONS1. Dispositif d'essuyage pour pare-brise (10) de véhicule automobile, comportant un bras (21) relié à un arbre d'entrainement sur lequel est monté un balai (22) muni d'une lèvre d'essuyage souple (23), ledit balai (22) comportant en outre à chacune de ses deux extrémités opposées, un embout respectif (24) pourvu d'une patte saillante (25) s'étendant dans le prolongement dudit balai (22) et apte à prendre appui, lors du déplacement du dispositif d'essuyage vers sa configuration de parking, sur une rampe correspondante (11) solidaire dudit pare-brise (10), de sorte à provoquer le soulèvement dudit balai (22) et l'écartement de ladite lèvre d'essuyage (23) vis-à-vis dudit pare-brise (10), caractérisé en ce que chaque dite patte (25) comprend un rouleau respectif (26) monté en rotation sur un axe (A) parallèle à l'axe longitudinal dudit balai (22) et disposé de sorte que le contact entre cette patte (25) et la rampe correspondante (11) s'effectue par l'intermédiaire dudit rouleau (26). 2. Dispositif d'essuyage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit balai (22) comporte également en partie centrale, une troisième patte saillante (28) apte à prendre appui, lors du déplacement dudit dispositif d'essuyage vers ladite configuration de parking, sur une troisième rampe correspondante (12) solidaire dudit pare-brise (10), ladite troisième patte (28) comprenant en outre un troisième rouleau (29) monté en rotation sur un axe (B) parallèle à l'axe longitudinal dudit balai (22) et disposé de sorte que le contact entre cette troisième patte (28) et ladite troisième rampe (12) s'effectue par l'intermédiaire dudit troisième rouleau (29). 3. Dispositif d'essuyage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque dit rouleau (26, 29) s'étend le long de l'arête inférieure d'une dite patte (25, 28) qui est orientée vers le bas dudit pare-brise (10). 4. Dispositif d'essuyage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque dite patte (25, 28) s'étend dans un plan sensiblement parallèle audit pare-brise (10) et perpendiculaire à ladite lèvre d'essuyage (23). 5. Ensemble comportant un dispositif d'essuyage selon l'une des revendications 1 à 4, et un pare-brise (10) venu de moulage d'une seule pièce avec lesdites rampes (11, 12) à partir d'un polymère thermoplastique transparent. 6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit pare-brise (10) est en polycarbonate. 7. Ensemble selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que lesdites rampes (11, 12) constituent des bossages creux dont l'épaisseur est sensiblement égale à celle du reste dudit pare-brise (10). 8. Ensemble selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que chaque dite rampe (11, 12) comporte successivement, dans le sens allant du bord supérieur vers le bord inférieur dudit pare-brise (10), une première portion inclinée de montée (11A, 12A), une deuxième portion formant palier (11B, 12B) sensiblement plane et parallèle à la zone dudit pare-brise 10 entourant une dite rampe (11, 12), et une troisième portion (11C, 12C) permettant de rattraper le plan général dudit pare-brise (10). 9. Véhicule automobile comportant un dispositif d'essuyage selon l'une des revendications 1 à 4. 10. Véhicule automobile comportant un ensemble selon l'une des revendications 5 à 8.