Brevet FR3019194A1 — publié le 20151002

SYSTEME D'ASSEMBLAGE POUR CONNECTER DES MODULES DE POUTRE, POUTRE ET TRAVEE DE PONT MODULAIRE COMPRENANT UN TEL SYSTEME La présente invention concerne un système d'assemblage, pour connecter des modules de poutre adjacents formant une poutre de pont modulaire. L'invention concerne également une poutre et une travée de pont modulaire comprenant un tel système d'assemblage. Le domaine de l'invention est celui des ponts modulaires, containérisables, adaptés pour être déployés en tous points du monde, en particulier les ponts modulaires ferroviaires. Dans le cadre de l'invention, le terme pont désigne toute construction essentiellement métallique reposant sur au moins deux appuis écartés, tels que des culées ou des piliers, afin de franchir une vallée, un cours d'eau ou une autre voie de circulation routière ou ferroviaire. FR-A-2 858 338 décrit une travée de pont modulaire, formée par assemblage de trois ensembles d'éléments de construction préfabriqués, à savoir un premier ensemble de modules de poutres, un second ensemble d'entretoises transversales de liaison entre poutres et un troisième ensemble d'éléments de platelage prenant appui sur les poutres pour former une chaussée. Le système d'assemblage entre modules de poutre adjacents comprend, d'une part, un dispositif de liaison articulé pour connecter les modules au niveau de leur semelle inférieure et, d'autre part, un dispositif de calage prévu pour que les modules viennent en appui l'un contre l'autre au niveau de leur semelle supérieure. Le dispositif de liaison comprend une chape femelle solidaire d'un premier module et une chape mâle solidaire d'un second module, ainsi qu'une tige de solidarisation pour connecter les chapes entre elles. Dans les applications ferroviaires, la travée de pont est soumise à une fatigue importante. Par ailleurs, la travée présente une cambrure et une courbure particulières en fonction de la longueur du pont et de l'environnement dans lequel ce pont est installé. Le but de la présente invention est de proposer un système d'assemblage amélioré entre modules de poutre. A cet effet, l'invention a pour objet un système d'assemblage, pour connecter des modules de poutre adjacents afin de former une poutre de pont modulaire, caractérisé en ce que le système d'assemblage inclut au moins une plaque de raccord comprenant quatre proéminences latérales et un corps central, cette plaque de raccord étant adaptée pour la transmission d'un moment de flexion et d'un effort de cisaillement entre modules de poutre adjacents. Ainsi, le système d'assemblage selon l'invention présente une importante résistance à la fatigue, tout en permettant d'adapter l'assemblage entre modules de poutre en fonction de la cambrure et à la courbure du pont. En raison de sa configuration particulière, la plaque de raccord présente un comportement amélioré sous contraintes de flexion et de cisaillement. L'invention améliore la résistance à la fatigue de la poutre équipée d'un tel système d'assemblage entre modules de poutre adjacents. L'invention est particulièrement bien adaptée aux applications ferroviaires, pour lesquelles la résistance à la fatigue est un paramètre essentiel. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, prises isolément ou en combinaison : - La configuration spécifique de chaque plaque de raccord est définie par sa position au sein du système d'assemblage, en particulier : sa position suivant la direction longitudinale de la poutre ; et sa position du côté intérieur ou du côté extérieur du système d'assemblage, ces côtés étant définis par rapport à la courbure des modules de poutre adjacents connectés par le système d'assemblage. - Le système d'assemblage comprend au moins une paire de plaques de raccord, prévues pour être disposées respectivement du côté intérieur et du côté extérieur du système d'assemblage, notamment au moins deux paire de plaques de raccord. - La plaque de raccord comporte une face interne qui est plane, creuse ou saillante, notamment en fonction de sa position du côté intérieur ou du côté extérieur du système d'assemblage. - La plaque de raccord est couplée avec deux bielles ou avec une autre plaque de raccord, le système d'assemblage comprenant quatre axes positionnés chacun, d'une part, dans un premier alésage ménagé dans l'une des proéminences latérales de la plaque de raccord et, d'autre part, dans un second alésage ménagé dans l'une des deux bielles ou dans l'autre plaque de raccord. - La plaque de raccord inclut, d'une part, deux alésages supérieurs qui sont ménagés dans des proéminences latérales supérieures et séparés par un entraxe supérieur et, d'une part, deux alésages inférieurs qui sont ménagés dans des proéminences latérales inférieures et séparés par un entraxe inférieur, le rapport entre l'entraxe supérieur et l'entraxe inférieur étant choisi en fonction de la cambrure désirée entre modules de poutre adjacents connectés par le système d'assemblage et en fonction de la position de la plaque de raccord au sein du système d'assemblage. - Pour chaque plaque de raccord, le système d'assemblage comprend des éléments de renfort fixés aux modules de poutre adjacents et prévus pour recevoir en appui les proéminences latérales de la plaque de raccord. L'invention a également pour objet une poutre de pont modulaire, comprenant au moins deux modules de poutre ; et un système d'assemblage tel que mentionné ci-dessus, pour connecter deux modules de poutre adjacents. Avantageusement, la configuration spécifique de chaque plaque de raccord est définie par sa position le long de la poutre, en particulier sa position suivant la direction longitudinale de la poutre et/ou sa position du côté intérieur ou du côté extérieur de la poutre, ces côtés étant définis par rapport à la courbure de la poutre. Dans le cas où la poutre est droite, c'est-à-dire lorsque cette poutre présente une certaine cambrure mais pas de courbure, la configuration spécifique de chaque plaque de raccord est définie simplement par sa position suivant la direction longitudinale de la poutre, c'est-à-dire sa position par rapport à la cambrure. L'invention a également pour objet une travée de pont modulaire, comprenant au moins deux poutres de pont modulaire telles que mentionnées ci-dessus, disposées côte à côte. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une vue de dessus d'une travée de pont modulaire conforme à l'invention, cette travée comportant deux poutres de pont également conformes à l'invention, ainsi qu'un platelage supportant une voie ferrée ; la figure 2 est une vue de dessus analogue à la figure 1, à plus grande échelle, le platelage et la voie ferrée n'étant pas représentés pour mieux montrer la courbure des poutres ; la figure 3 est une coupe selon la ligne à la figure 1 ; la figure 4 est une coupe selon la ligne IV-IV à la figure 1 ; la figure 5 est une vue de côté analogue à la figure 4, à plus grande échelle, représentant schématiquement la cambrure des poutres ; la figure 6 est une coupe selon la ligne VI-VI à la figure 2 ; la figure 7 est une coupe selon la ligne VII-VII à la figure 2 ; la figure 8 est une vue de dessus à plus grande échelle du détail VIII à la figure 2, montrant des systèmes d'assemblage conformes à l'invention, prévus pour connecter des modules de poutre adjacents afin de former les poutres ; la figure 9 est une vue à plus grande échelle du détail IX à la figure 6, montrant l'un des systèmes d'assemblage entre modules de poutre, ce système comprenant une plaque de raccord, des axes de liaison et des éléments de renfort ; la figure 10 est une vue à plus grande échelle du détail X à la figure 8 ; la figure 11 est une vue de côté, à plus grande échelle, d'un des axes montrés à la figure 9 ; la figure 12 est une coupe axiale longitudinale de l'axe de la figure 11 ; la figure 13 est une vue analogue à la figure 10, montrant une variante d'axe de liaison ; la figure 14 est une vue à plus grande échelle du détail XIV à la figure 10, montrant uniquement les plaques de raccord ; la figure 15 est une coupe selon la ligne XV-XV à la figure 9 ; la figure 16 est une coupe analogue à la figure 15, montrant une variante de plaque de raccord ; la figure 17 est une vue analogue à la figure 9, partielle et à plus petite échelle, montrant une autre variante de plaque de raccord ; et la figure 18 est une coupe analogue aux figures 15 et 16, montrant la plaque de raccord de la figure 17. Sur les figures 1 à 7 est représentée une travée 1 de pont modulaire conforme à l'invention. La travée 1 supporte une voie ferrée 2 et repose sur deux appuis 3 et 4. En alternative, la travée 1 peut supporter une route, une voie d'eau, etc. Par ailleurs, la travée 1 peut reposer sur tous moyens de support adaptés, notamment en fonction de sa longueur et des obstacles à franchir. Par exemple, des piles intermédiaires peuvent être disposées sous la travée 1. La travée 1 comprend deux poutres 10 également conformes à l'invention, plus précisément une poutre intérieure 11 et une poutre extérieure 12. Ces côtés intérieur et extérieur sont définis par rapport à la courbure de la travée 1. A titre d'exemple, la travée 1 présente un rayon de courbure égal à 800 mètres. En variante, la travée 1 peut comporter plus de deux poutres 10, par exemple trois ou quatre poutres 10, en fonction de la largeur désirée. La travée 1 comprend également un système d'entretoises 13 agencé entre les poutres 10, ainsi qu'un platelage 14 disposé en appui sur les poutres 10. Le platelage 14 peut être mixte (acier et béton) ou métallique en fonction de l'application visée. Le platelage 14 supporte un lit de matériaux 15, tels que de la terre et des graviers, supportant la voie ferrée 2. Des dispositifs d'appui intermédiaires 16 sont positionnés entre les poutres 10 et les appuis 3 et 4. A titre d'exemple non limitatif, cette travée 1 présente une longueur égale à 40,20 mètres, pour une portée maximale de l'ordre de 39,20 mètres. Les poutres 11 et 12 sont disposées côte à côte, globalement parallèles entre elles. En pratique, chaque poutre 11 et 12 présente une courbure et une cambrure particulières. La courbure des poutres 11 et 12 est montrée aux figures 1 et 2. La cambrure des poutres 11 et 12 est montrée schématiquement à la figure 5, néanmoins les poutres 11 et 12 sont montrées horizontales aux figures 4, 6 et 7 dans un but de simplification. En alternative, la travée 1 peut être droite, c'est-à-dire que chaque poutre 11 et 12 présente une cambrure particulière, mais pas de courbure. Chaque poutre 10 est formée par assemblage bout à bout de modules de poutre 20 allongés préfabriqués métalliques et monolithiques. Chaque module 20 présente une forme de caisson à section rectangulaire, comprenant une semelle supérieure et une semelle inférieure longitudinales horizontales, reliées par deux âmes longitudinales verticales. Avantageusement, des entretoises transversales verticales sont agencées entre les semelles et les âmes. Sur l'exemple des figures 1 à 7, la poutre 11 comprend quatre modules de poutre 21, 22, 23 et 24, tandis que la poutre 12 comprend quatre modules de poutre 31, 32, 33 et 34. Les modules d'extrémités 21, 24, 31 et 34 sont plus courts que les modules centraux 22, 23, 32 et 33. Avantageusement, les modules 21, 24, 31 et 34 sont préfabriqués avec une même longueur, par exemple de l'ordre de 6,50 mètres, et les modules 22, 23, 32 et 33 sont préfabriqués avec une même longueur, par exemple de l'ordre de 11,50 mètres. En outre, les modules 20 présentent une même hauteur, par exemple 2 mètres ou 2,30 mètres. On définit le long de la travée 1 une zone ZO dans laquelle les modules 21 et 31 reposent sur les dispositifs 16 et l'appui 3 ; une zone Z1 dans laquelle les modules 21 et 31 sont connectés respectivement aux modules 22 et 32 ; une zone Z2 dans laquelle les modules 22 et 32 sont connectés respectivement aux modules 23 et 33 ; une zone Z3 dans laquelle les modules 23 et 33 sont connectés respectivement aux modules 24 et 34 ; et une zone Z4 dans laquelle les modules 24 et 34 reposent sur les dispositifs 16 et l'appui 4. Pour connecter les modules 20, chacune des poutres 10 est équipée de systèmes d'assemblage 40 conformes à l'invention, comprenant chacun au moins une plaque de raccord 60. Plus précisément, dans chaque zone Z1 à Z3, chacune des poutres 10 comprend un système d'assemblage 40. Comme montré aux figures 6 et 7, un système d'assemblage 41 est agencé entre les modules 21 et 22 et un système d'assemblage 51 est agencé entre les modules 31 et 32 dans la zone Z1 ; un système d'assemblage 42 est agencé entre les modules 22 et 23 et un système d'assemblage 52 est agencé entre les modules 32 et 33 dans la zone Z2 ; un système d'assemblage 43 est agencé entre les modules 23 et 24 et un système d'assemblage 53 est agencé entre les modules 33 et 34 dans la zone Z3. Les figures 8 à 18 montrent plus en détail les éléments constitutifs des systèmes d'assemblage 40, à savoir des plaques de raccord 60, des axes de liaison 80 et des éléments de renfort 90, ainsi que différentes variantes de ces éléments. La description ci-après est faite principalement en référence au système 42 et à la plaque 64 montrés aux figures 8 et 9, étant entendu que chaque système 40 présente des éléments constitutifs similaires au système 42, tandis que chaque plaque 60 présente une structure similaire à la plaque 64. Les différences entre systèmes 40 et entre plaques 60 seront détaillées plus loin. Comme montré à la figure 8, dans la zone Z2, le système 42 comprend quatre plaques 61, 62, 63 et 64, tandis que le système 52 comporte quatre plaques 65, 66, 67 et 68. Les axes 80 sont représentés schématiquement en pointillés, tandis que les éléments de renfort 90 ne sont pas représentés dans un but de simplification. Le système 42 comprend quatre axes 80 et quatre éléments de renfort 90 pour chaque paire de plaques 60, autrement dit un total de huit axes 80 et huit éléments de renfort 90. En alternative, le système 42 peut comprendre une, deux ou trois plaques 60, dans tous les cas au moins une plaque 60. Certaines plaques 60 peuvent être remplacées par des bielles classiques. Dans ce cas, le système 42 comprend de préférence deux plaques 61 et 64 disposées respectivement sur le côté intérieur et sur le côté extérieur de la poutre 11, tandis qu'entre les plaques 61 et 64, les deux plaques 62 et 63 sont remplacées chacune par deux bielles classiques. Comme montré à la figure 9, le système 42 comprend la plaque 64, quatre axes 81, 82, 83 et 84 et quatre éléments de renfort 91, 92, 93 et 94 en forme de plaques. Le système 42 permet de connecter les modules 22 et 23. Le module 22 comprend entre autres une âme 221, une semelle supérieure 222, une semelle inférieure 223 et une entretoise 224. Le module 23 comprend entre autres une âme 231, une semelle supérieure 232, une semelle inférieure 233 et une entretoise 234. La plaque de raccord 64 présente globalement une forme d'os long, tel que le fémur, l'humérus ou le tibia. La plaque 64 comprend quatre oreilles ou proéminences latérales 71, 72, 73 et 74, ainsi qu'un corps central 76. Le corps 76 est allongé suivant un axe vertical X76 entre deux têtes 77 et 78. La tête 77 est formée à une extrémité supérieure du corps 76 par les deux proéminences 71 et 72, tandis que la tête 78 est formée à une extrémité inférieure du corps 76 par les deux proéminences 73 et 74. Les proéminences 71-74 s'étendent par paires de part et d'autre du corps 76. Plus précisément, les proéminences supérieures 71 et 72 s'étendent de part et d'autre de l'axe X76 du corps 76, de même les proéminences inférieures 73 et 74 s'étendent de part et d'autre de l'axe X76 du corps 76. Les proéminences 71 et 73 sont prévues pour coopérer avec le module 22, tandis que les proéminences 72 et 74 sont prévues pour coopérer avec le module 23. Les proéminences 71-74 sont reliées au corps 76 par des parties arrondies 79, de manière à limiter les concentrations de contraintes. En outre, le profil externe des proéminences 71-74 est de préférence arrondi. Dans le contexte de l'invention, les termes « os long » désignent la forme globale des plaques 60, comportant chacune un corps 76 et quatre proéminences 71-74. Cette forme est également comparable à un « I » majuscule ou un « H » renversé. En termes anatomiques, le corps 76 peut être qualifié de diaphyse, les têtes 77-78 peuvent être qualifiées d'épiphyses et les proéminences latérales 71-74 peuvent être qualifiées de tubérosités. La plaque de raccord 64 inclut deux alésages supérieurs 710 et 720 qui sont ménagés dans les proéminences latérales supérieures, respectivement 71 et 72, ainsi que deux alésages inférieurs 730 et 740 qui sont ménagés dans les proéminences latérales inférieures, respectivement 73 et 74. Les alésages supérieurs 710 et 720 sont séparés entre eux par un entraxe supérieur e1, tandis que les alésages inférieurs 730 et 740 sont séparés entre eux par un entraxe inférieur e2. L'entraxe el est plus grand que l'entraxe e2. Par ailleurs, les alésages supérieurs 710 et 720 sont séparés des alésages inférieurs 730 et 740 par un entraxe vertical e3. Pour chaque plaque 61 à 64 du système 42, le rapport el /e2 entre l'entraxe supérieur el et l'entraxe inférieur e2 est choisi en fonction de la cambrure désirée entre modules de poutre 22 et 23 adjacents connectés par le système 42 et en fonction de la position de la plaque 61 à 64 au sein du système d'assemblage 42. Par ailleurs, l'entraxe e3 est associé à la longueur du corps 76 suivant la direction verticale, autrement dit à la hauteur de la plaque 64, et donc à la hauteur des modules 20. Pour une hauteur donnée de modules 20, l'entraxe e3 est le même pour chaque plaque 60. Comme montré à la figure 10, les plaques 63 et 64 présentent des entraxes supérieurs e1-63 et e1-64 distincts. De même, ces plaques 63 et 64 présentent des entraxes inférieurs distincts. Comme montré aux figures 9 et 10, les axes 80 permettent de connecter les plaques 60 et 90 entre elles, et ainsi de connecter les modules 20 entre eux. L'axe 81 comporte une surface extérieure cylindrique 810 ajustée, d'une part, dans l'alésage cylindrique 710 ménagé dans la proéminence 71 de la plaque 64 et, d'autre part, dans un alésage cylindrique 910 ménagé dans la plaque 91. De même, les axes 82, 83 et 84 comportent chacun une surface extérieure cylindrique 820, 830 et 840 ajustée, d'une part, dans l'alésage cylindrique 720, 730 ou 740 ménagé dans la proéminence 72, 73 ou 74 de la plaque 64 et, d'autre part, dans un alésage cylindrique 920, 930 ou 940 ménagé dans la plaque 92, 93 ou 94. Comme montré aux figures 10 à 12, l'axe 81 est centré sur un axe X80 et s'étend entre deux extrémités 811 et 812. Chaque extrémité 811 et 812 comporte un orifice, respectivement 813 et 814. Le rapport entre, d'une part, la longueur de l'axe 81 entre ses extrémités 811 et 812 et, d'autre part, le diamètre de la surface 810, est de l'ordre de 1,5. L'axe 81 est solidarisé aux plaques 63, 64, 91 et 92' en mettant en oeuvre deux rondelles 815 et 816 et deux vis 817 et 818, de manière à limiter le déplacement de l'axe 81 parallèlement à l'axe X80. La rondelle 815 est plaquée contre l'extrémité 811 par la vis 817 disposée dans l'orifice 813, tandis que la rondelle 816 est plaquée contre l'extrémité 812 par la vis 818 disposée dans l'orifice 814. De même, l'axe 82 est fixé aux plaques 63, 64, 92 et 91' par des moyens similaires. En variante non représentée, une plaque filetée peut être vissée dans chacun des orifices 813 et 814, à chaque extrémité 811 et 812 de l'axe 81. Selon une autre variante non représentée, l'axe 81 est dépourvu d'orifices 813 et 814, tandis que la surface 810 est filetée à chaque extrémité 811 et 812, de sorte qu'une plaque taraudée peut être vissée à chacune des extrémités 811 et 812 de l'axe 81. En alternative, le système 42 peut comporter tous moyens adaptés pour limiter le déplacement axial de l'axe 81 par rapport aux plaques 63 et 64. La figure 13 montre une variante particulière d'axe 81'. Chaque extrémité 811' et 812' de cet axe 81' comporte une rainure annulaire, respectivement 813' ou 814', prévue pour recevoir un circlips. Comme montré aux figures 9 et 10, les plaques de renfort 90 ont une configuration différente des plaques de raccord 60. La plaque supérieure 91 est soudée à l'âme 221 et à la semelle supérieure 222. De même, la plaque supérieure 92 est soudée à l'âme 231 et à la semelle supérieure 232, la plaque inférieure 93 est soudée à l'âme 221 et à la semelle inférieure 223, tandis que la plaque inférieure 94 est soudée à l'âme 231 et à la semelle inférieure 233. D'autres variantes de plaques de renfort 190 et 290 sont détaillées ci-après. Comme montré à la figure 14, les plaques de raccord 63 et 64 comprennent des faces externes, respectivement 631 et 641, disposées à l'opposé l'une de l'autre, ainsi que des faces internes, respectivement 632 et 642, disposées en regard l'une de l'autre. Les faces externes 631 et 641 sont planes. La face interne 632 est convexe car la plaque 63 est disposée du côté intérieur de la poutre 11, alors que la face interne 642 est concave car la plaque 64 est disposée du côté extérieur de la poutre 11. Ces côtés intérieur et extérieur sont définis par rapport à la courbure de la poutre 11. Les faces internes 632 et 642 des plaques 63 et 64 sont de préférence formées par usinage. La face 632 comporte deux surfaces planes 633 et 634 prévues pour venir respectivement en appui contre les plaques de renfort 92' et 91, tandis que la face 642 comporte deux surfaces planes 643 et 644 prévues pour venir respectivement en appui contre les plaques de renfort 91 et 92', montrées à la figure 10. Entre les surfaces 633 et 634, la face 632 comporte une surface courbe convexe 635. Entre les surfaces 643 et 644, la face 642 comporte une surface courbe concave 645. La forme courbe des surfaces 635 et 645, en comparaison avec des angles aigus ou obtus, réduit les concentrations de contrainte dans les plaques 63 et 64. En alternative, la face 632 peut comporter deux surfaces planes 633 et 634 reliées directement l'une à l'autre, sans surface 635, et de même pour la face 642. Dans le cas où la travée 1 est droite, les faces internes 632 et 642 sont planes. En d'autres termes, les faces internes des plaques 60 peuvent être planes, creuses ou saillantes, notamment en fonction de la position de la plaque 60 du côté intérieur ou extérieur du système 40 et en fonction de la courbure de la travée 1. La figure 15 montre deux plaques de renfort 93 et 94' soudées de part et d'autre de l'âme 221. Ensuite, l'entretoise 224 est soudée entre la plaque de renfort 94' et trois autres plaques 90. La figure 16 montre une variante de plaque de renfort 190 monobloc, prévue en remplacement de deux plaques 93 et 94' montrées à la figure 15. Cette plaque 190 vient enserrer l'âme 221, puis est soudée à l'âme 221. Ensuite, l'entretoise 224 est soudée entre quatre plaques 190. Les figures 17 et 18 montrent une autre variante de plaque de renfort 290 monobloc, prévue en remplacement de quatre plaques 91, 92', 93 et 94' montrées aux figures 9, 10 et 15. La plaque 290 et l'âme 221 forment une seule pièce monobloc. Autrement dit, la plaque 290 forme un bloc de renfort. En variante non représentée, la plaque 290 de la figure 17 peut être solidarisée à l'âme 221 de la même manière que sur la figure 16. Selon une autre variante non représentée, une plaque de renfort de profil similaire à la plaque 290 peut être disposée de chaque côté de l'âme 221, comme sur la figure 15. Dans ce cas, la plaque de renfort remplace deux plaques 90, à savoir une plaque supérieure et une plaque inférieure. Dans le cadre de l'invention, lorsque la travée 1 est courbée, chacun des systèmes d'assemblage 41, 42, 43, 51, 52 et 53 présente une configuration spécifique en fonction de sa position au sein de la travée 1, afin de s'adapter de manière optimale à la courbure et la cambrure des poutres 10. Plus précisément, chaque plaque de raccord 60 présente une configuration spécifique en fonction de sa position le long de la poutre 10, en particulier : sa position suivant la direction longitudinale de la poutre 10, c'est-à-dire sa position dans l'une des zones Z1, Z2 ou Z3, autrement dit sa position par rapport à la courbure de la poutre 10 ; et sa position du côté intérieur ou du côté extérieur de la poutre 10, c'est-à-dire sa position par rapport à la courbure de la poutre 10. La configuration de l'ensemble des plaques 60 équipant la poutre 10 détermine la courbure et la cambrure de cette poutre 10, et donc de la travée 1. La configuration de chaque plaque 60 inclut en particulier les paramètres suivants : les dimensions de la plaque 60 définies par les entraxes el et e2, ainsi que la forme des faces internes de la plaque 60 destinées à venir en appui contre les éléments de renfort 90. Par ailleurs, la travée 1, les poutres 10 et les systèmes d'assemblage 40 peuvent être conformés différemment des figures 1 à 15 sans sortir du cadre de l'invention. En variante non représentée, les plaques 60 peuvent être connectées aux modules 20 par des moyens autres que les axes 80 et/ou les éléments 90, 190 ou 290. Selon une autre variante non représentée, au moins certaines plaques de raccord 60 sont couplées chacune avec deux bielles. Les quatre axes 80 sont alors positionnés chacun, d'une part, dans un premier alésage 710-740 ménagé dans l'une des proéminences latérales 71-74 de la plaque de raccord 60 et, d'autre part, dans un second alésage ménagé dans l'une des deux bielles. Selon une autre variante non représentée, la travée 1 est droite, c'est-à-dire cambrée mais non courbée. Dans ce cas, les plaques 60 comportent des faces internes planes, tandis que les entraxes el et e2 peuvent varier en fonction de la position des plaques 60. Quel que soit le mode de réalisation de l'invention, le système d'assemblage 40 inclut au moins une plaque de raccord 60 comprenant quatre proéminences latérales 7174 et un corps central 76. En outre, les caractéristiques techniques des différents modes de réalisation et variantes mentionnés ci-dessus peuvent être, en totalité ou pour certaines d'entre elles, combinées entre elles. Ainsi, la travée 1, les poutres 10 et les systèmes d'assemblage 60 peuvent être adaptés en termes de coût, de fonctionnalité et de performance. REVENDICATIONS1. Système d'assemblage (40), pour connecter des modules de poutre (20) adjacents afin de former une poutre (10) de pont modulaire, caractérisé en ce que le système d'assemblage (40) inclut au moins une plaque de raccord (60) comprenant quatre proéminences latérales (71, 72, 73, 74) et un corps central (76), cette plaque de raccord (60) étant adaptée pour la transmission d'un moment de flexion et d'un effort de cisaillement entre modules de poutre (20) adjacents. Système d'assemblage (40) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la configuration spécifique de chaque plaque de raccord (60) est définie par sa position au sein du système d'assemblage (40), en particulier : sa position suivant la direction longitudinale de la poutre (10) ; et sa position du côté intérieur ou du côté extérieur du système d'assemblage (40), ces côtés étant définis par rapport à la courbure des modules de poutre (20) adjacents connectés par le système d'assemblage (40). Système d'assemblage (40) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système d'assemblage (40) comprend au moins une paire de plaques de raccord (60), prévues pour être disposées respectivement du côté intérieur et du côté extérieur du système d'assemblage (40), notamment au moins deux paire de plaques de raccord (60). Système d'assemblage (40) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque de raccord (60) comporte une face interne (632 ; 642) qui est plane, creuse ou saillante, notamment en fonction de sa position du côté intérieur ou du côté extérieur du système d'assemblage (40). Système d'assemblage (40) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque de raccord (60) est couplée avec deux bielles ou avec une autre plaque de raccord, le système d'assemblage (40) comprenant quatre axes (81, 82, 83, 84) positionnés chacun, d'une part, dans un premier alésage (710, 720, 730, 740) ménagé dans l'une des proéminences latérales (71, 72, 73, 74) de la plaque de raccord (60) et, d'autre part, dans un second alésage ménagé dans l'une des deux bielles ou dans l'autre plaque de raccord. 10 2. 15 3. 20 4. 25 5. 30 35 6. Système d'assemblage (40) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque de raccord (60) inclut, d'une part, deux alésages supérieurs (710, 720) qui sont ménagés dans des proéminences latérales supérieures (71, 72) et séparés par un entraxe supérieur (el ) et, d'une part, deux alésages inférieurs (730, 740) qui sont ménagés dans des proéminences latérales inférieures (73, 74) et séparés par un entraxe inférieur (e2), le rapport (el /e2) entre l'entraxe supérieur (el ) et l'entraxe inférieur (e2) étant choisi en fonction de la cambrure désirée entre modules de poutre (20) adjacents connectés par le système d'assemblage (40) et en fonction de la position de la plaque de raccord (60) au sein du système d'assemblage (40). 7. Système d'assemblage (40) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que pour chaque plaque de raccord (60), le système d'assemblage (40) comprend des éléments de renfort (90 ; 190 ; 290) fixés aux modules de poutre (20) adjacents et prévus pour recevoir en appui les proéminences latérales (71, 72, 73, 74) de la plaque de raccord (60). 8. Poutre (10) de pont modulaire, comprenant au moins : deux modules de poutre (20) ; et un système d'assemblage (40) selon l'une des revendications 1 à 7, pour connecter deux modules de poutre (20) adjacents. 9. Poutre (10) de pont modulaire selon la revendication 8, caractérisée en ce que la configuration spécifique de chaque plaque de raccord (60) est définie par sa position le long de la poutre (10), en particulier : - sa position suivant la direction longitudinale de la poutre (10) ; et - sa position du côté intérieur ou du côté extérieur de la poutre (10), ces côtés étant définis par rapport à la courbure de la poutre (10). 10. Travée de pont modulaire (1), comprenant au moins deux poutres (10) de pont modulaire selon l'une des revendications 8 ou 9, disposées côte à côte,