Brevet FR3017933A1 — publié le 20150828

L'invention concerne un diffuseur d'air pour un véhicule, ainsi qu'un tableau de bord pour un véhicule automobile. Dans les véhicules, les diffuseurs d'air servent à alimenter l'espace intérieur des véhicules en air. Un passager peut commander le diffuseur d'air pour diriger l'air sortant dans différentes directions. Il est également possible de régler l'intensité du flux d'air. Le document DE 102 26 441 B3 présente par exemple un dispositif de ventilation avec un diffuseur. Celui-ci comporte un joystick pour le réglage de la direction de ventilation par le biais d'une position de lamelles dans la direction horizontale et verticale. Un autre diffuseur est connu de par les documents US 2002/0081965 Al et DE 20 2013 100 257 U1. L'invention a donc pour but de réaliser un diffuseur d'air amélioré et un tableau de bord avec un tel diffuseur d'air. Les buts de l'invention sont atteints par les caractéristiques des revendications indé- pendantes. Des formes de réalisation préférées de l'invention sont indiquées dans les revendications dépendantes. Il est proposé un diffuseur d'air avec un boîtier, un élément de commande agencé du côté visible du diffuseur d'air, un premier élément de guidage d'air et un élément de fermeture, dans lequel l'élément de commande comporte une poignée et un élément rotatif en forme de levier, le point de rotation de l'élément rotatif étant agencé sur la poignée, l'élément rotatif étant accouplé mécaniquement à l'élément de fermeture par le biais d'un premier accouplement, pour régler l'intensité de l'air sortant du diffuseur d'air, la poignée pouvant être déplacée dans une première direction et étant accouplée mécaniquement au premier élément de guidage d'air par le biais d'un deuxième accouplement pour régler la direction de diffusion de l'air sortant du diffuseur d'air, la direction de diffusion s'étendant dans un premier plan présentant la première direction, le premier accouplement étant relié fonctionnellement au premier levier, le point de rota- tion du premier levier étant agencé sur le deuxième accouplement, le deuxième ac- couplement présentant un deuxième levier, le point de rotation du deuxième levier étant agencé sur le diffuseur d'air, fixement par rapport au boîtier. Le diffuseur d'air peut être utilisé dans un grand nombre de moyens de transport, tels que les véhicules routiers, les aéronefs, les navires ou les véhicules ferroviaires. Cer- taines formes de réalisation de l'invention pourraient être avantageuses en ce qu'un élément de commande permet de contrôler simultanément l'ensemble des trois zones d'orientation de l'air (gauche, droite, haut, bas) et Ouvrir/Fermer. Le choix des leviers permettrait d'exécuter la commande avec un effort minimal. Le déplacement de la poignée, par exemple dans un plan (par exemple horizontal) vers la gauche ou vers la droite permet de régler la direction du flux d'air vers la gauche ou vers la droite. La rotation de l'élément rotatif dans ce même plan et par rapport à la poignée permet de régler l'intensité du flux d'air. Lorsque la poignée est déplacée, l'élément rotatif est forcé à se mettre également en mouvement, sans pour autant entraîner de modification du flux d'air. Selon une forme de réalisation de l'invention, l'axe de rotation de l'élément rotatif s'étend perpendiculairement à la première direction. Selon une forme de réalisation de l'invention, le deuxième accouplement peut être dé- placé dans la première direction par le biais de la poignée, le deuxième accouplement et la poignée étant accouplés mécaniquement par le biais d'un premier axe orienté dans la première direction et aptes à tourner l'un par rapport à l'autre autour du premier axe. Cela pourrait permettre d'effectuer un réglage de la direction du flux d'air dans un plan perpendiculairement audit plan, c'est-à-dire par exemple verticalement (haut/bas). L'intensité du flux d'air n'est cependant pas influencée lors du réglage de la direction du flux d'air dans ce plan perpendiculaire, malgré l'intégration de l'élément rotatif prévu à cet effet dans l'élément de commande ou même dans la poignée. La poignée et le premier accouplement sont ainsi désaccouplés mécaniquement l'un par rapport à l'autre dans la direction de rotation autour du premier axe. Selon une forme de réalisation de l'invention, le premier accouplement et le deuxième accouplement sont accouplés mécaniquement l'un à l'autre par le biais d'un premier guidage à coulisse, le premier levier et le premier accouplement étant rotatifs l'un par rapport à l'autre dans le premier guidage à coulisse. Cela pourrait contribuer à ce que le mouvement de l'élément rotatif n'influence pas mécaniquement la position de la poignée, et donc à simplifier la commande. Selon une forme de réalisation de l'invention, le diffuseur d'air comporte en outre un élément de transmission de force pour l'accouplement mécanique du premier levier avec l'élément de fermeture, le premier levier et l'accouplement mécanique étant désaccouplés mécaniquement l'un de l'autre dans la première direction. Cela pourrait contribuer à éviter que la commande de la poignée et de l'élément rotatif ne s'influencent mutuellement. Le désaccouplement pourrait par exemple être effectué par le biais d'un guidage à coulisse s'étendant dans la première direction. Lorsque la poi- gnée est déplacée dans la première direction, le premier accouplement et donc le premier levier se déplacent ainsi simultanément dans la première direction. Cependant, un déplacement de l'élément de transmission de force n'a lieu que lorsque le premier levier est tourné par rapport au deuxième accouplement par déplacement ou rotation de l'élément rotatif par rapport à la poignée. Selon une forme de réalisation de l'invention, l'élément de fermeture est rotatif autour d'un deuxième axe orienté dans la première direction, pour régler l'intensité de l'air sortant du diffuseur d'air, l'élément de transmission de force étant accouplé à l'élément de fermeture par le biais d'un troisième levier, l'élément de transmission de force et le troisième levier étant accouplés mécaniquement l'un à l'autre par le biais d'un deuxième guidage à coulisse, le troisième levier et l'élément de transmission de force étant rotatifs l'un par rapport à l'autre dans le deuxième guidage à coulisse. Cela pourrait permettre de loger l'élément de fermeture dans le diffuseur d'air, de manière à ce que l'élément de fermeture s'étende sur toute la largeur du diffuseur d'air. L'utilisation du troisième levier pourrait néanmoins offrir une possibilité de réglage mécanique facile de l'élément de fermeture. L'élément de fermeture est par exemple constitué d'une plaque plane apte à recouvrir et à fermer ou libérer le canal d'air dans le diffuseur d'air, par pivotement autour du deuxième axe. Il est préféré d'utiliser deux éléments de fermeture, lesquels disposent de deux des deuxièmes axes. Deux des troisièmes leviers sont également prévus dans ce cas, respectivement un troisième levier pour un élément de fermeture. De plus, l'élément de transmission de force est dans ce cas conçu en forme de V ou en forme de T à son extrémité tournée vers le troisième levier, pour ainsi permettre le guidage à coulisse avec les deux extrémités de la forme en V ou en T, lesquelles font saillie symétriquement l'une par rapport à l'autre. A cette fin, les extrémités pourraient comporter des coulisses correspondantes (évidements), dans lesquelles les troisièmes leviers pourraient être guidés. Selon une forme de réalisation de l'invention, le premier accouplement est déplaçable par rapport au deuxième accouplement par le biais d'un troisième guidage à coulisse dans la première direction, le troisième guidage à coulisse étant formé par le premier accouplement et par le deuxième accouplement. Le deuxième accouplement comporte par exemple un évidement orienté dans la première direction, dans lequel est guidée une tige du premier accouplement en tant que coulisseau. Selon une forme de réalisation de l'invention, le premier accouplement et l'élément rotatif sont accouplés mécaniquement l'un avec l'autre par le biais d'un quatrième gui- dage à coulisse, l'élément rotatif et le premier accouplement étant rotatifs l'un par rap- port à l'autre dans le quatrième guidage à coulisse. Le guidage à coulisse permet ici exclusivement une transmission de force entre le premier accouplement et l'élément rotatif dans la première direction. Un désaccouplement mécanique entre le premier accouplement et l'élément rotatif est réalisé perpendiculairement à la première direc- tion, en raison du guidage à coulisse. Selon une forme de réalisation de l'invention, le diffuseur d'air comporte en outre un deuxième élément de guidage d'air, la poignée étant montée sur le boîtier de façon rotative autour d'un axe de poignée, la poignée étant déplaçable dans la première di- rection par rapport au boîtier, par l'axe de poignée, l'axe de poignée étant orienté dans la première direction, la poignée étant accouplée mécaniquement au deuxième élément de guidage d'air par le biais d'un troisième accouplement, pour régler la direction de diffusion de l'air sortant du diffuseur d'air, la direction de diffusion réglable par le biais du deuxième élément de guidage d'air s'étend dans un deuxième plan incluant la direction de rotation de l'axe de poignée. Le deuxième élément de guidage d'air permet de régler la direction de diffusion de l'air dans le deuxième plan, par exemple vertical. Selon une forme de réalisation de l'invention, le troisième accouplement et la poignée sont accouplés mécaniquement par le biais d'un cinquième guidage à coulisse, la poi- gnée et le premier accouplement étant rotatifs l'un par rapport à l'autre dans le premier guidage à coulisse. L'axe de rotation correspondant est également orienté dans la première direction. Le troisième accouplement comporte par exemple une fourche, dans laquelle est guidé un axe de poignée orienté dans la première direction. Selon une forme de réalisation de l'invention, le troisième accouplement est articulé au deuxième élément de guidage d'air par le biais d'un axe d'accouplement, l'axe d'accouplement étant orienté dans la première direction. Selon une forme de réalisation de l'invention, la poignée et le premier accouplement sont désaccouplés mécaniquement l'un de l'autre dans la direction de rotation de l'axe de poignée. Le premier axe est utilisé à cet effet, tel qu'il a été mentionné plus haut. Dans un autre aspect, l'invention concerne un tableau de bord pour un véhicule auto- mobile, le tableau de bord comportant un diffuseur d'air tel que décrit ci-dessus. Il faut comprendre que les formes de réalisation décrites ci-dessus peuvent être combinées entre elles de n'importe quelle façon souhaitée, tant que les combinaisons ne s'excluent pas réciproquement. Des formes de réalisation préférées de l'invention sont décrites plus en détail ci-dessous à l'aide des dessins. Les figures montrent : Figure 1 une vue schématique en perspective d'un diffuseur d'air, Figure 2 une autre vue en perspective du diffuseur d'air de la Fig. 1, 25 Figure 3 une vue d'au-dessus du diffuseur d'air de la Fig. 1. Ci-dessous, les éléments similaires sont désignés par des références numériques identiques. 30 La Figure 1 montre une vue schématique en perspective d'un diffuseur d'air 100. Le diffuseur d'air 100 dispose d'un côté d'admission d'air 102 et d'un côté d'évacuation d'air 104. L'air afflue sur le côté d'admission d'air 102 et dans le diffuseur d'air 100, traverse celui-ci et ressort du côté d'évacuation d'air 104. 20 Un élément de commande 106 est prévu du côté d'évacuation d'air, au moyen duquel l'intensité du flux d'air sortant ainsi que la direction du flux d'air peuvent être réglées. La direction du flux d'air est ici réglable dans la direction horizontale et verticale. Dans la Figure 1, le diffuseur d'air 100 est entouré par son boîtier 101. Pour plus de clarté, la description fournie ci-dessous pour les Figures 2 et 3 omet le boîtier 101. Les détails ci-dessous concernent ainsi aussi bien la Figure 2 que la Figure 3. Dans la Figure 2, les détails sont représentés dans une vue en perspective du diffuseur d'air de la Figure 1, et la Figure 3 montre les détails dans une vue d'au-dessus sur le diffuseur d'air de la Figure 1. L'élément de commande 106 situé du côté d'évacuation d'air 104 comprend une poignée 108 et un élément rotatif 110. L'élément rotatif 110 est ici monté de façon rotative sur la poignée 108. A cet effet, la poignée 108 présente la forme d'un levier s'étendant longitudinalement, le point de rotation 116 de ce levier étant défini sur la poignée 108. La poignée 108 peut être déplacée dans la direction 112, c'est-à-dire dans une direction horizontale le long de son axe 114. Le déplacement de la poignée 108 vers la gauche et vers la droite permet de déplacer un accouplement 118 simultanément avec la poignée 108. Cela est réalisé par le fait que la poignée 108 et l'accouplement 118 sont accouplés mécaniquement l'un avec l'autre par le biais d'un axe 20 représenté seulement schématiquement dans la Figure 3, lequel est également orienté dans la direction 112. La poignée 108 et l'accouplement 118 sont ici rotatifs l'un par rapport à l'autre autour de l'axe 120. La poignée 108 et l'accouplement 118 présentent ainsi un désaccouplement mécanique dans la direction de rotation de l'axe 120. Un déplace- ment de la poignée 108 dans la direction 112 permet en revanche de déplacer l'accouplement 108 de façon correspondante vers la gauche ou vers la droite avec le déplacement de la poignée. Des éléments de guidage d'air 122 dans le boîtier 101 permettent de guider l'air sortant du diffuseur d'air vers la gauche et vers la droite, c'est-à-dire dans la direction horizontale. Le réglage de la direction de diffusion d'air dans la direction horizontale par le biais des éléments de guidage d'air 122 est effectué par ledit déplacement de la poignée 108 dans la direction 112. Cela est réalisé par le biais de l'un des éléments de guidage d'air 122 ci-après désigné par la référence numérique 124 et appelé « levier ». Le levier 124 présente un point de rotation 128 fixe par rapport au boîtier. Le levier 124 est relié à l'accouplement 118. Un déplacement de la poignée 108 vers la gauche entraîne un déplacement de l'accouplement 118, également vers la gauche. Cela fait tourner le levier 124 autour de l'axe 128 dans le sens des aiguilles d'une montre. Étant donné que tous les autres éléments de guidage d'air 128 sont reliés au levier 124 par le biais d'un rail d'accouplement 126, le déplacement de la poignée 108 vers la gauche fait pivoter tous les éléments de guidage d'air 122 dans le sens des aiguilles d'une montre. De la même façon, un déplacement de la poignée 108 vers la droite le long de l'axe 114 fait tourner tous les éléments de guidage d'air 122 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. La modification de la direction du flux d'air de l'air sortant du côté d'évacuation d'air 104 dans la direction verticale est effectuée de la manière suivante : des éléments de guidage d'air 130 sont agencés de façon mobile sur le boîtier, autour d'axes 132 orientés dans la direction 112. La rotation des éléments de guidage d'air 130 autour des axes 132 correspondants permet de guider le flux d'air vers le bas ou vers le haut, c'est-à-dire dans la direction verticale. Ce guidage d'air peut être réglé par le biais de la poignée 108. A cet effet, les axes 114 sont montés de façon rotative sur le boîtier, si bien qu'une rotation de la poignée 108 autour des axes 114 fait pivoter l'axe 134 de la poignée dans le boîtier. L'élément de guidage d'air 130 représenté dans la Figure 3 présente ici un accouplement en forme de fourche 136, l'ouverture en forme de fourche de cet ac- couplement 136 entourant l'axe 134. Du fait que l'axe 134 est parallèle à l'axe 114, l'axe 134 est déplacé vers le haut en raison d'un pivotement de la poignée 108, par exemple autour de l'axe 114 vers le bas. Le déplacement de l'axe 134 vers le haut entraîne également le déplacement de l'accouplement vers le haut avec son extrémité en forme de fourche, lequel est relié fixement à l'élément de guidage d'air 130. Cela fait ainsi pivoter l'ensemble de l'élément de guidage d'air 130 vers le haut, de manière à diriger le flux d'air vers le haut. Un rail de guidage approprié, non représenté plus en détail, entre plusieurs des éléments de guidage d'air 130 représentés par exemple dans la Figure 2 veille à ce que tous les éléments de guidage d'air 130 existants suivent également ce mouvement. A ce stade, il faut noter que la fourche de l'accouplement 136 dispose d'un jeu suffisant à gauche et à droite, vu dans la direction 112, de sorte qu'un désaccouplement de l'accouplement en forme de fourche 136 dans la direction 112 est assuré par la poignée 108. Cela signifie qu'un déplacement de la poignée 108 dans la direction 112 n'influence pas la position de l'accouplement en forme de fourche 136. Il est ainsi pos- sible de régler la direction du flux d'air dans la direction horizontale ou verticale indé- pendamment l'une de l'autre. Tel qu'il a déjà été mentionné ci-dessus, le diffuseur d'air 100 offre également la possibilité de régler l'intensité du flux d'air sortant du côté d'évacuation d'air 104. A cet effet, ledit élément rotatif 110 est prévu sur l'élément de commande 106. L'élément rotatif en forme de levier 110 s'engage avec son extrémité détournée de l'ouverture d'évacuation d'air, c'est-à-dire l'extrémité également détournée de la poignée 108, dans un évidement en forme de coulisse 140 d'un accouplement 138. Dans l'évidement en forme de coulisse 170, l'élément rotatif dispose d'un désaccouplement mécanique par rapport à l'accouplement 138 dans la direction de rotation vue par rapport à l'axe 114. En d'autres termes, si la poignée et l'élément rotatif 110 sont tournés conjointement autour de l'axe 114, seule l'extrémité de l'élément rotatif qui est détournée de l'ouverture d'évacuation d'air coulissera vers le haut et vers le bas dans le guidage à coulisse 140, sans pour autant entraîner de transmission de force entre l'élément rotatif 110 et l'accouplement 138, en particulier dans la direction 112. En revanche, si l'élément rotatif 110 tourne autour du point de rotation 116, l'extrémité de l'élément rotatif qui s' »engage dans le guidage à coulisse 140 exercera une force sur l'accouplement 138 dans la direction 112. Ainsi, dans l'exemple représenté dans les Figures 2 et 3, si l'élément rotatif 110 tourne autour du point de rotation 116 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, cela entraînera (sans influencer la position de la poignée 108) un déplacement de l'accouplement 138 vers la gauche dans la direction 112. Un levier 142 est ici égale- ment articulé sur l'accouplement 118 au niveau du point de rotation de levier 146. Le levier 142 est en outre relié mécaniquement à l'accouplement 138. Cette liaison mécanique est ici réalisée par le biais d'un autre guidage à coulisse 144. Dans l'exemple des Figures 2 et 3, l'accouplement 138 dispose d'un évidement oblong en forme de coulisse, lequel s'étend dans un plan perpendiculaire à la direction 112. Un axe du levier 142 orienté dans la direction verticale s'engage dans cette coulisse du guidage à coulisse 144. En raison du point de rotation 146 et de la liaison du levier 142 avec l'accouplement 138 par le biais du guidage à coulisse 144, l'accouplement 138 se déplace vers la gauche par une rotation du levier 142 dans le sens des aiguilles d'une montre, autour du point de rotation 146. Le levier 142 s'engage en outre avec son extrémité détournée du guidage à coulisse 144 dans un évidement 148 de l'élément de transmission de force 150 s'étendant dans la direction 112. Cet évidement 148 veille en premier lieu au désaccouplement mécanique de l'élément de transmission de force 150 par rapport au levier 142, par rapport à un déplacement dans la direction 112. Par conséquent, un déplacement de la poignée 108 dans la direction 112 n'entraîne pas d'action mécanique sur l'élément de transmission de force 150. Seulement lorsque l'élément rotatif 110 tourne autour du point de rotation 116, cela entraîne une rotation correspondante du levier 142. Cette rotation du levier 142 amène l'élément de trans- mission de force 150 à rencontrer une force dans la direction 111. La direction 111 est ici perpendiculaire à la direction 112 et s'étend de la direction d'évacuation d'air vers la direction d'admission d'air. L'élément de transmission de force 150 est relié mécaniquement à des éléments de fermeture 154 du diffuseur d'air. Les éléments de fermeture 154 peuvent tourner autour d'un axe 156 également orienté dans la direction 112. Selon la position des éléments de fermeture 154, cela entraîne soit une libération de l'admission d'air 102 pour alimenter de l'air vers l'élément de guidage d'air, soit une fermeture du côté admission 102. Des positions entre ces deux positions finales permettent de régler l'intensité du flux d'air sortant par l'ouverture d'évacuation d'air 104. L'axe 156 est relié fixement à l'élément de fermeture 154. Un levier 158 est également relié fixement à l'axe 156. Le levier 158 est ainsi relié à l'axe 156 par l'une de ses ex- trémités, et le levier 158 s'engage avec son autre extrémité dans un autre guidage à coulisse, non représenté plus en détail dans les Figures 2 et 3 pour plus de clarté et situé à l'extrémité 152 de l'élément de transmission de force 150. Un déplacement de l'élément de transmission de force 150 dans la direction 111 en- traîne ainsi l'exercice d'une force sur le levier 158 et par conséquent, l'axe et donc l'élément de fermeture 154 effectuent une rotation. Dans la forme de réalisation spéciale de la Figure 2, l'extrémité 152 est conçue en forme de T ou de V. Il est ainsi possible d'actionner simultanément deux des éléments de fermeture 154. En résumé, un déplacement de l'élément rotatif 110 par exemple vers la droite entraîne un déplacement de l'accouplement 138 vers la gauche, moyennant quoi le levier 142 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, et une force est exercée sur l'élément de transmission de force 150 dans la direction de l'ouverture d'admission d'air. Cela entraîne une rotation correspondante de l'axe 154 et donc un déplacement de l'élément de fermeture 154. Le déplacement de l'élément rotatif 110 n'a ici pas d'influence sur la position des élé- ments de guidage d'air 130 ou 122. Deux coulisses 160 de l'accouplement 118 orien- tées dans la direction 112 guident l'accouplement 138 et servent au désaccouplement mécanique de l'accouplement 138 et de l'accouplement 118 par rapport à un déplacement dans la direction 112, pour le cas où l'élément rotatif 110 tourne autour du point de rotation 116. En revanche, si la poignée 108 est déplacée dans la direction 112, cela entraînera un déplacement conjoint de l'accouplement 118 et de l'accouplement 138 dans la direction 112, en raison de l'axe 120. Ainsi, avec un seul élément de commande 106 et la poignée 108 intégrée à celui-ci avec l'élément rotatif 110, il est possible de commander confortablement l'ensemble du diffuseur d'air 100. Un seul élément de commande 106 permet donc de régler simulta- nément les trois zones de guidage d'air gauche/droite, haut/bas et fermer. Le diffuseur d'air est construit de façon compacte et facile à commander. Les différents déplacements par rapport au réglage tridimensionnel du flux d'air et au réglage de l'intensité du flux d'air ne s'influencent pas mutuellement pour le réglage respectif.35 Liste des références numériques 100 diffuseur d'air 102 côté d'admission d'air 104 côté d'évacuation d'air 106 élément de commande 108 poignée 110 élément rotatif 111 direction 112 direction 114 axe 116 point de rotation 118 accouplement 120 axe 122 élément de guidage d'air 124 levier 126 rail d'accouplement 128 point de rotation 130 élément de guidage d'air 132 axe 134 axe 136 accouplement 138 accouplement 140 guidage à coulisse 142 levier 144 guidage à coulisse 146 point de rotation 148 évidement 150 élément de transmission de force 152 extrémité de l'élément de transmission de force 154 élément de fermeture 156 axe 158 levier 160 évidement REVENDICATIONS1. Diffuseur d'air (100) avec un boîtier, un élément de commande (106) agencé du côté visible (104) du diffuseur d'air (100), un premier élément de guidage d'air (122) et un élément de fermeture, dans lequel l'élément de commande (106) comporte une poignée (108) et un élément rotatif en forme de levier (110), le point de rotation (116) de l'élément rotatif (110) étant agencé sur la poignée (108), l'élément rotatif (110) étant accouplé mécaniquement à l'élément de fer- meture (154) par le biais d'un premier accouplement (138), pour régler l'intensité de l'air sortant du diffuseur d'air (100), la poignée (108) pouvant être déplacée dans une première direction (112) et étant accouplée mécaniquement au premier élément de guidage d'air (122) par le biais d'un deuxième accouplement (118) pour régler la direction de diffusion de l'air sortant du diffuseur d'air (100), la direction de diffusion s'étendant dans un premier plan présentant la première direction (112), le premier accouplement (138) étant relié fonctionnellement au premier levier (142), le point de rotation (146) du premier levier (142) étant agencé sur le deuxième accouplement (118), le deuxième accouplement (118) présentant un deuxième levier (124), le point de rotation du deu- xième levier (124) étant agencé sur le diffuseur d'air (100), fixement par rapport au boîtier. 2. Diffuseur d'air (100) selon la revendication 1, dans lequel l'axe de rotation de l'élément rotatif (110) est perpendiculairement à la première direction (112). 25 3. Diffuseur d'air (100) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le deuxième accouplement (118) est déplaçable dans la première direction (112) par le biais de la poignée (108), le deuxième accouplement (118) et la poignée (108) étant accouplés mécaniquement l'un avec l'autre par le biais d'un premier 30 axe (120) orienté dans la première direction, et rotatifs l'un par rapport à l'autre autour du premier axe (120). 4. Diffuseur d'air (100) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le premier accouplement (138) et le premier levier (142) sont accouplés mécani- 35 quement l'un avec l'autre par le biais d'un premier guidage à coulisse (144), lepremier levier (142) et le premier accouplement (138) étant rotatifs l'un par rapport à l'autre dans le premier guidage à coulisse (144). 5. Diffuseur d'air (100) selon l'une des revendications précédentes, comprenant en outre un élément de transmission de force (150) pour l'accouplement méca- nique du premier levier (142) avec l'élément de fermeture (154), le premier levier (142) et l'accouplement mécanique pouvant être désaccouplés mécaniquement l'un de l'autre dans la première direction (112). 6. Diffuseur d'air (100) selon la revendication 5, dans lequel l'élément de ferme- ture (154) est rotatif autour d'un deuxième axe (156) orienté dans la première direction (112), pour régler l'intensité de l'air sortant du diffuseur d'air (100), l'élément de transmission de force (150) étant accouplé à l'élément de fermeture (154) par le biais d'un troisième levier (158), l'élément de transmission de force (150) et le troisième levier (158) étant accouplés mécaniquement l'un à l'autre par le biais d'un deuxième guidage à coulisse, le troisième levier (158) et l'élément de transmission de force (150) étant rotatifs l'un par rapport à l'autre dans le deuxième guidage à coulisse. 7. Diffuseur d'air (100) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le premier accouplement (138) peut être déplacé par rapport au deuxième accouplement (118) par le biais d'un troisième guidage à coulisse (160) allant dans la première direction, le troisième guidage à coulisse (160) étant formé par le premier accouplement (138) et par le deuxième accouplement (118). 8. Diffuseur d'air (100) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le premier accouplement (138) et l'élément rotatif (110) sont accouplés mécaniquement l'un avec l'autre par le biais d'un quatrième guidage à coulisse (140), l'élément rotatif (110) et le premier accouplement (138) étant rotatifs l'un par rapport à l'autre dans le quatrième guidage à coulisse (140). 9. Diffuseur d'air (100) selon l'une des revendications précédentes, comprenant en outre un deuxième élément de guidage d'air (130), dans lequel la poignée (108) est montée sur le boîtier (101) de façon rotative autour d'un axe de poi- gnée (114), la poignée (108) étant déplaçable dans la première direction (112)par rapport au boîtier (101) par le biais de l'axe de poignée (114), l'axe de poignée (114) étant orienté dans la première direction (112), la poignée (108) étant accouplée mécaniquement au deuxième élément de guidage d'air (130) par le biais d'un troisième accouplement (136) pour régler la direction de diffusion de l'air sortant du diffuseur d'air (100), la direction de diffusion réglable par le biais du deuxième élément de guidage d'air se trouvant dans un plan incluant la direction de rotation de l'axe de poignée (114). 10. Diffuseur d'air (100) selon la revendication 9, dans lequel le troisième accou- plement (136) et la poignée (108) sont accouplés mécaniquement l'un à l'autre par le biais d'un cinquième guidage à coulisse, la poignée (108) et le premier accouplement (138) étant rotatifs l'un par rapport à l'autre dans le cinquième guidage à coulisse. 11. Diffuseur d'air (100) selon l'une des revendications 9 ou 10, dans lequel le troi- sième accouplement (136) est articulé au deuxième élément de guidage d'air (130) par le biais d'un axe d'accouplement (134), l'axe d'accouplement (136) étant orienté dans la première direction (112). 12. Tableau de bord pour un véhicule automobile, le tableau de bord comportant un diffuseur d'air (100) selon l'une des revendications précédentes. 30