Brevet FR3014786A1 — publié le 20150619

PESEE EMBARQUEE HOMOLOGUEE COMMERCIALE CLASSE 3 L'intervention se rattache au secteur de la pesée embarquée sur véhicule type camion souffleur qui transporte généralement des marchandises en vrac ( copeaux de bois, granulés de bois, céréales) et toute marchandise se livrant chez des particuliers ayant besoin de l'homologation commerciale du poids de leurs achats. Il existe déjà une technologie qui se fixe sur le châssis du camion par 4 ou 6 pesons posés sur un faux châssis. La pesée demande une très grande horizontalité du camion pour de bons résultats ce qui est difficile à obtenir chez des particuliers et cette technologie est difficile à mettre en oeuvre, démontage du châssis, fabrication d'un double châssis. Un autre inconvénient de ce type de Technologie c'est qu'il n'est installé que sur un camion et de façon définitive. Elle ne permet pas de changer de véhicule pour les livraisons chez les clients. Un autre inconvénient est que les pesons de la pesée embarquée travaillent constamment avec les vibrations et les torsions du chassis-camion et ils sont donc plus exposés à l'usure et à l'imprécision. En égard de l'ensemble de ces contraintes, le demandeur s'est intéressé à réfléchir à une autre solution ayant pour objectif de simplifier la conception et l'utilisation de la pesée homologuée selon les applications et besoins des opérateurs. Ainsi le but recherché était la conception d'une trémie avec pesée sur l'arrière du véhicule type camion benne, beaucoup plus simple de montage, plus précise car plus simple par sa taille,limitée à mettre à l'horizontal et à bien moindre coût. La solution apportée par le demandeur répond à ces exigences et à ces paramètres de manière simple et plus économique comparativement à la pesée sur châssis. Selon une première caractéristique, la trémie peseuse comprenant au fond une vanne-écluse rotative étanche qui permet la vidange de la trémie dans le flux d'air avec une grande étanchéité est remarquable en ce qu'il comprend 3 pesons sur la trémie qui vient se poser exactement sur le support libérant ainsi la trémie de toute contrainte de frottements, d'appuis et laisse la trémie complètement libre sur les pesons . Une autre caractéristique est que le châssis porteur des pesons devient automatiquement détaché du châssis alors que l'on descend la trémie en position de fonctionnement alors que l'on remonte celle-ci avec l'aide d'un treuil et d'une barre d'accroche qui resolidarisent la trémie avec la benne lorsque celle-ci est remontée. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la description. -La figure 1 est une vue à caractère schématique illustrant l'arrière du véhicule souffleur avec le dispositif de la pesée embarquée, selon l'invention aménagée, selon une première mise en oeuvre. -La figure 2 est une vue à caractère schématique illustrant en situation de remplissage du combustible le véhicule ne fonctionnant pas. -La figure 3 est une vue à caractère schématique en situation de capacité de remplissage de la trémie avant la pesée. -La figure 4 montre en coupe la méthode de remplissage de la trémie en pellets par inclinaison de la benne. La porte arrière de la benne étant inclinée ,la trémie se retrouve donc en condition de pesée. -La figure 5 montre l'invention, la trémie est libérée sur ses pesons par la barre d 'accroche en enlevant toute contrainte, elle est d'une horizontalité parfaite, permettant une pesée de grande précision. 500 grammes d'erreur 10 maximum par Tonne. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative illustré aux figures des dessins. Le véhicule dans son ensemble pour CS (camion souffleur) équipée d'une benne (1) réceptrice de pellets ou combustible (3). La benne est 15 articulée et basculée vers l'arrière par tous moyens connus pour permettre l'évacuation des pellets ou autre combustible en fond de benne.et obtenir l'horizontabilité de la trémie Selon l'invention, la partie arrière de la benne peut recevoir une porte (2) de formes et dimensions correspondant à la largeur et à la hauteur de la benne (1) et fermant la benne à l'arrière. La porte (2) selon l'invention est la 20 partie fixe permettant de recevoir tout le matériel ( treuil (5), rail et roulette (6) ) de remonter la trémie (7) sur le point d'appui fixe réceptacle des pesons (8) de la pesée embarquée. Une première mise en oeuvre de l'invention est illustrée aux figures 1 à 5. 25 Le treuil (5), les rails (6) permettent de remonter la trémie (7) pour le transport et ainsi de la resolidariser avec la partie fixe. Au contraire au travail, la trémie est redescendue sur ses pesons (8) et la barre d'accroche (9) désolidarise la trémie avec la partie fixe, parfaitement à l'horizontal grâce à la verticalité de la porte fixe et grâce à des systèmes de réglage (10) placés sur les côtés de la trémie, lui permettant une horizontalité inférieur à 0,2% pour un pesage extrêmement précis. Le processus de l'invention peut alors commencer. L'opérateur tare la trémie ( réinitialisation du 0), il ouvre la trappe (11) de remplissage de la trémie. Il la referme une fois celle-ci remplie. Il enregistre le poids par l'intermédiaire du matériel de pesée (4) et envoie celui-ci, à l'imprimante (4) dans la cabine du camion, dont le matériel de pesée est relié par un câble électrique. L'opérateur peut alors vider la trémie en remettant en route la vanne-écluse rotative (12) pour que le combustible une fois mis dans le flux d'air soit envoyé dans le silo de chauffage. Le processus peut alors recommencer jusqu'à ce que le client ait le poids exact qu'il souhaitait acheter. L'imprimante totalise alors tous les poids enregistés pour avoir le poid total.