Brevet FR3016301A1 — publié le 20150717

Enclin de glisse en plusieurs parties L'invention concerne les engins de glisse sur neige, et en particulier les planches de surf des neiges comprenant plusieurs éléments séparables en au moins deux skis. Les pratiquants du surf des neiges souhaitent fréquemment pratiquer sur des zones non accessibles par des remontées mécaniques, en vue notamment de disposer d'une neige vierge ou de zones moins fréquentées par le public. Pour cela, un certain nombre de pratiquants utilisent des skis de randonnée pour pouvoir remonter des pistes et atteindre un versant isolé, en portant sur leur dos une planche de surf des neiges. Une fois le versant atteint, les utilisateurs déchaussent les skis, chaussent la planche de surf et descendent le versant, les skis accrochés au dos. Comme l'utilisateur doit disposer d'une paire de skis et d'une planche de surf, le poids et l'encombrement sont problématiques pour l'utilisateur. Pour résoudre ce problème, une solution consiste à accoler au moins deux éléments pour former un engin de glisse. Les éléments sont solidarisés pour présenter une configuration de planche de surf, ou séparés pour former deux skis indépendants utilisés pour remonter des pistes. Le brevet EP-B-0 635 286 décrit notamment une planche de surf des neiges comprenant deux corps de glisse allongés selon un axe longitudinal. Ces corps de glisse forment soit deux skis indépendants, soit des surfaces de glisse latérales opposées d'une planche de surf des neiges. En configuration surf des neiges, un corps de glisse médian est fixé aux deux corps de glisse latéraux, entre ceux-ci. Le corps de glisse médian forme une surface de glisse entre les surfaces de glisse latérales. Dans l'art antérieur, la structure des corps de glisse constituant ce type d'engin de glisse est similaire que ce soit les planches latérales ou que ce soit la ou les planches centrales. L'utilisateur de ce type d'engin de glisse recherche avant tout la légèreté des éléments de l'engin de glisse et, pour les corps de glisse utilisés en tant que skis de randonnée, une rigidité suffisante. Cette rigidité, principalement en flexion autour d'un axe transversal, permet une bonne tenue et un bon comportement des planches de glisse lors des phases d'ascension. Pour obtenir des caractéristiques de flexion des skis satisfaisantes, on peut renforcer ces planches de glisse en ajoutant des renforts dessus et/ou dessous le noyau. Avec les constructions de l'art antérieur, la planche médiane, reprenant une structure analogue aux planches latérales, alourdit l'engin de glisse assemblé et pénalise son portage lors des phases d'ascension, du fait de son poids. D'autre part, cette construction rigidifie le comportement de l'engin de glisse assemblé, notamment en flexion autour d'un axe longitudinal. Or, pour la descente, l'utilisateur préfère utiliser un engin de glisse assemblé relativement souple. L'invention vise à résoudre un ou plusieurs de ces inconvénients. Un but de l'invention est de proposer un engin de glisse amélioré comprenant au moins trois corps de glisse. Un autre but de l'invention est de proposer un engin de glisse allégé. Un autre but de l'invention est de faciliter le portage des éléments constitutifs lors des phases de montée. Un autre but de l'invention est de proposer un engin de glisse assemblé relativement souple. L'invention porte ainsi sur un engin de glisse comprenant au moins trois corps de glisse pouvant sélectivement être solidarisés ou désolidarisés entre eux. Lorsque les corps de glisse sont solidarisés, des premier et deuxième corps de glisse forment des parties latérales opposées de l'engin de glisse assemblé ; un troisième corps de glisse intermédiaire forme une partie médiane de l'engin de glisse assemblé, le troisième corps de glisse étant disposé entre les premier et deuxième corps de glisse. Les premier et deuxième corps de glisse comprennent chacun au moins un élément raidisseur que ne comprend pas le corps de glisse intermédiaire. Cette construction permet de renforcer les corps de glisse latéraux tout en allégeant le corps de glisse intermédiaire ou central. L'allègement facilite le portage et apporte de la souplesse dans le comportement de l'engin de glisse assemblé. Les renforts des planches latérales procurent un meilleur comportement lors des phases de montée. Le skieur est plus efficace et se fatigue moins. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, un tel engin de glisse peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises dans toute combinaison techniquement admissible : - L'élément raidisseur permet d'augmenter la raideur de flexion d'un engin de glisse autour de son axe transversal. Chaque corps de glisse comprend un noyau disposé entre une face supérieure et une face inférieure. - L'élément raidisseur comprend une couche de renfort supérieure placée entre le noyau et la face supérieure du premier ou deuxième corps de glisse. L'élément raidisseur comprend une couche de renfort inférieure placée entre le noyau et la face inférieure du premier ou deuxième corps de glisse. La couche de renfort recouvre partiellement le noyau du corps de glisse. - Le grammage de la ou les couches de renfort des premier et deuxième corps de glisse est différent du grammage de la ou les couches de renfort du corps de glisse intermédiaire. - Le corps de glisse intermédiaire comprend au moins deux parties séparables. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique de dessus d'un engin de glisse selon l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique en coupe selon Il-Il de la figure 1. Dans la suite de la description, il sera fait usage de termes tels que "horizontal", "vertical", "longitudinal", "transversal", "supérieur", "inférieur", "haut", "bas", "avant", "arrière". Ces termes doivent être interprétés de façon relative en relation avec la position normale de l'engin de glisse, et la direction d'avancement normale de celui-ci. Par exemple, la notion "vertical" correspond à la direction de l'épaisseur et "horizontal" à la surface de glisse. De même, la notion de "transversal" correspond à la largeur du surf et "longitudinal" à sa longueur. La figure 1 est une vue de dessus d'un engin de glisse sur neige 9 comportant des corps de glisse 1, 2 et 3 solidarisés entre eux par des moyens 4 connus en soi. Dans cette représentation schématique, les fixations de chaussure ne sont pas représentées. Dans cet exemple, des premier et deuxième corps de glisse 1, 2 forment des parties latérales opposées de l'engin de glisse assemblé. Entre ces deux corps de glisse, on insère un troisième corps de glisse intermédiaire 3. Celui-ci forme une partie médiane de l'engin de glisse assemblé. Ainsi, un bord latéral du troisième corps de glisse intermédiaire 3 est en vis-à-vis d'un bord médial du premier corps de glisse 1. De même, l'autre bord latéral du troisième corps de glisse intermédiaire 3 25 est en vis-à-vis d'un bord médial du deuxième corps de glisse 2. Une fois les corps de glisse assemblés, l'engin de glisse forme un surf des neige unitaire, monobloc. Les surfaces supérieures 19, 29 et 39 de chaque corps de glisse 1, 2 et 3 sont sensiblement alignées pour faire une surface plane d'appui des fixations. De plus, les surfaces inférieures 10, 20 et 30 de chaque corps de glisse 1, 2 et 3 sont également 30 sensiblement alignées. Ces surfaces inférieures constituent les surfaces de glisse destinées à être en contact avec la neige. Dans cet exemple, le corps de glisse intermédiaire 3 est formé d'une seule planche. Alternativement, il peut être composé de plusieurs parties séparables. Il peut être en deux parties ou plus. Chaque partie de planche peut ainsi plus 35 facilement être transportée lors des phases de montée, par exemple, dans ou sur un sac à dos. De manière classique et comme illustré à la figure 2, un corps de glisse comprend un noyau 11, 21, 31, souvent en bois, compris entre deux chants latéraux 3 0 1 6 3 0 1 4 12a, 12b, 22a, 22b, 32. Les chants sont généralement en plastique, par exemple en ABS (Acrylonitrile Butadiène Styrène). Le noyau est recouvert d'une couche de protection. Celle-ci peut comprendre une couche de décoration et/ou un vernis, non représenté. Avantageusement, la 5 couche de protection comprend une ou plusieurs couches de renfort 13, 14, 23, 24, 34. Ces couches de renforts permettent d'apporter de la raideur au corps de glisse et notamment en flexion autour d'un axe transversal et en flexion autour d'un axe longitudinal. Les couches de renforts sont, par exemple, composées d'un composite comprenant une matrice époxy contenant des fibres de verre. Ces couches de 10 renfort peuvent être caractérisées par un « grammage » exprimant la proportion d'éléments de renfort, comme la fibre de verre, dans une matrice. L'unité de mesure est le gramme par mètre carré. Ainsi, une couche de renfort de 450 g/m2 signifie que pour 1 m2 de cette couche, celle-ci contient 450 g de fibres de verre dans cet exemple. A noter que, plus le grammage est important, plus la couche est lourde car 15 l'élément de renfort est généralement plus lourd que la matrice. Dans l'exemple illustré, les couches de renforts 13, 14, 15, 16, 23, 24, 25, 26, 34, 36 n'ont pas nécessairement le même grammage. Le noyau repose sur une partie inférieure du corps de glisse. Cette partie inférieure comprend avantageusement une ou plusieurs couches de renfort 15, 16, 20 25, 26, 36. Tout comme les couches de renforts supérieurs 13, 14, 23, 24, 34, ces couches de renforts inférieures augmentent la raideur du corps de glisse. Sous ces couches de renfort inférieures 15, 16, 25, 26, 36, on retrouve une structure classique composée d'une couche de glisse 17, 27, 37 destinée à être en contact avec la neige. C'est cette couche qui assure le déplacement du corps de glisse. La couche de glisse est en plastique, par exemple en PE (PolyEthylène). De manière classique, la couche de glisse est bordée latéralement par des carres métalliques 18a, 18b, 28a, 28b. Ces carres permettent d'accrocher sur la neige pour ne pas déraper. Elles sont donc utiles uniquement sur les côtés des engins de glisses évoluant sur la neige. En configuration surf, le surfeur a besoin uniquement des carres latérales 18b, 28b. Cependant, en configuration skis, les deux corps de glisse 1, 2 utilisés en tant que ski doivent être munis de carres latérales 18a, 18b, 28a, 28b, de part et d'autre de la planche. Il est à noter que le corps de glisse intermédiaire 3 n'est pas utilisé en tant qu'engin de glisse indépendant. En conséquence, le corps de glisse intermédiaire n'a pas besoin de carres. Elles ne sont donc pas utiles pour ce corps de glisse d'autant plus qu'elles sont couteuses et alourdissent le corps de glisse. De plus, en n'ayant pas de carres, le troisième corps de glisse intermédiaire 3 présente plus de souplesse ce qui permet d'atténuer le raidissement supplémentaire de l'engin de glisse assemblé causé par les carres médian 18a, 28a des corps de glisse latéraux 1, 2. Pour alléger l'engin de glisse tout en conservant de bonnes caractéristiques de flexion des corps de glisse utilisables comme des skis, il est prévu que les premier et 5 deuxième corps de glisse comprennent chacun au moins un élément raidisseur 13, 15, 23, 25 que ne comprend pas le corps de glisse intermédiaire. Autrement dit, on prévoit une structure différente pour le corps de glisse intermédiaire dans laquelle on supprime des éléments raidisseur. Selon ce mode de réalisation, les premier et deuxième corps de glisse ont ainsi 10 une raideur supérieure à celles du troisième corps intermédiaire. Il est avantageux d'augmenter la raideur des skis latéraux et plus particulièrement la raideur en flexion autour d'un axe transversal de sorte à obtenir une certaine nervosité dans ces planches lorsqu'ils sont utilisés comme des skis, lors des montées. Le comportement des skis aide le skieur à gravir les pentes. La comparaison de raideur entre les 15 différents corps de glisse est appréciée par rapport à la structure de la planche et/ou des éléments rapportés. On compare les structures en raisonnant par équivalence. Ainsi, on ne prend pas en compte la différence de largeur des corps de glisse qui peut influer sur la raideur. Dans notre exemple, les éléments raidisseur sont des couches de renfort 20 supplémentaires. Plus précisément, le corps de glisse intermédiaire 3 comprend une seule couche de renfort supérieure 34 et une seule couche de renfort inférieure 36 alors que les corps de glisse latéraux comprennent deux couches de renfort supérieures 13, 14, 23, 24 et deux couches de renfort inférieures 15, 16, 25, 26. Comme la densité d'une couche de renfort est nettement supérieure à la densité du 25 noyau, généralement quatre à cinq fois plus élevée, en supprimant deux couches de renfort, on allège le corps de glisse intermédiaire. Pour pouvoir aligner les surfaces supérieures 19, 29, 39 et inférieures 10, 20, 30 des corps de glisses 1, 2, 3 entre elles, le noyau 31 et les chants 32 du corps de glisse intermédiaire 3 sont plus hauts que le noyau 11, 21 et les chants 12a, 12b, 30 21a et 21b des corps de glisse latéraux 1, 2. Cet alignement des surfaces inférieures est important pour obtenir une grande surface de glisse. D'autre part, en supprimant deux couches de renfort sur le corps de glisse intermédiaire, on apporte un peu plus de souplesse dans le comportement de cette planche. Le corps de glisse est donc plus flexible autour d'un axe longitudinal et 35 autour d'un axe transversal. La souplesse de ce corps de glisse intermédiaire se reporte sur le comportement de l'engin de glisse assemblé. Le surfeur obtient donc une planche flexible aux caractéristiques de flexion adaptées à ses besoins. Par ailleurs, les corps de glisse latéraux utilisés comme skis sont individuellement plus rigides ce qui permet un comportement plus adapté pour une pratique de ski de randonnée. Selon le mode de réalisation illustré, l'allègement est obtenu en supprimant une couche de renfort supérieure et une couche de renfort inférieure dans le corps de 5 glisse intermédiaire 3. Cependant, l'invention couvre également d'autres constructions. Par exemple, chaque corps de glisse peut n'avoir qu'une seule couche de renfort supérieure et/ou qu'une seule couche de renfort inférieure. Dans ce cas, on peut faire varier la raideur des corps de glisse en modifiant le grammage des 10 couches de renfort. Dans ce cas, l'épaisseur des couches de renfort peut être la même. Par exemple, les couches de renfort des corps de glisse latéraux peuvent avoir un grammage de 1 000 g/m2 alors que les couches de renfort du corps de glisse intermédiaire peut avoir un grammage de 500 g/m2. Dans cet exemple, l'élément raidisseur correspond au grammage utilisé dans la couche de renfort. Ici, 15 en augmentant le grammage, on augmente la raideur. A noter que pour obtenir un grammage déterminé, on peut simplement superposer des couches comme illustré à la figure 2 où le grammage des couches de renfort des corps de glisse latéraux est obtenu par superposition de deux couches 13, 14 ; 23, 24 ;15, 16 ; 25, 26. 20 Dans une variante, on peut faire varier la raideur des corps de glisse en ayant des épaisseurs de couches de renfort différentes entre les corps de glisse latéraux et le corps de glisse intermédiaire. Alternativement, la construction peut prévoir qu'il n'y ait pas de couche de renfort supérieure ou pas de couche de renfort inférieure, au-dessus ou en dessous 25 du noyau, dans certains ou tous les corps de glisse 1, 2 et 3. Dans une autre variante, la couche de renfort 13, 15, 23, 25 des corps de glisse latéraux 1, 2 recouvre partiellement ou localement le noyau 11, 21, par exemple, sur une partie de la longueur du corps de glisse et/ou sur une partie de la largeur du corps de glisse. Dans ce cas, la couche de renfort est positionnée de sorte à obtenir 30 des caractéristiques de flexion optimales. Avec ce recouvrement partiel, on allège les corps de glisse latéraux 1, 2 et l'engin de glisse assemblé 9. Dans une autre variante, l'élément raidisseur est un renfort placé dans le noyau, par exemple une poutre s'étendant dans la partie médiane du noyau des corps de glisse latéraux. 35 Dans les illustrations précédentes, l'élément raidisseur correspond à une couche de renfort interne. L'invention s'étend aussi à des éléments raidisseur externes, amovibles ou non. Par exemple, ce peut être une barre de flexion fixée, localement, sur la face supérieure 19, 29 d'un corps de glisse latéral 1, 2. L'invention n'est pas limitée à ces modes de réalisation. Il est possible de combiner ces modes de réalisation. L'invention s'étend également à tous les modes de réalisation couverts par les revendications annexées. REVENDICATIONS10 15 2. 3. 20 4. 25 5. 30 6. 7. 35 1. Engin de glisse (9) comprenant au moins trois corps de glisse (1, 2, 3) pouvant sélectivement être solidarisés ou désolidarisés entre eux ; lorsque les corps de glisse sont solidarisés : - des premier et deuxième corps de glisse (1, 2) forment des parties latérales opposées de l'engin de glisse assemblé ; - un troisième corps de glisse intermédiaire (3) forme une partie médiane de l'engin de glisse assemblé, le troisième corps de glisse étant disposé entre les premier et deuxième corps de glisse ; caractérisé en ce que les premier et deuxième corps de glisse comprennent chacun au moins un élément raidisseur (13, 15, 23, 25) que ne comprend pas le corps de glisse intermédiaire. Engin de glisse (9) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément raidisseur permet d'augmenter la raideur en flexion d'un engin de glisse autour d'un axe transversal. Engin de glisse (9) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque corps de glisse (1, 2, 3) comprend un noyau (11, 21, 31) disposé entre une face supérieure (19, 29, 39) et une face inférieure (10, 20, 30). Engin de glisse (9) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément raidisseur comprend une couche de renfort supérieure (13, 23) placée entre le noyau (11, 21) et la face supérieure (19, 29) du premier ou deuxième corps de glisse (1, 2). Engin de glisse (9) selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que l'élément raidisseur comprend une couche de renfort inférieure (15, 25) placée entre le noyau (11, 21) et la face inférieure (10, 20) du premier ou deuxième corps de glisse (1, 2). Engin de glisse (9) selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que la couche de renfort (13, 15, 23, 25) recouvre partiellement le noyau (11, 21) du corps de glisse (1, 2). Engin de glisse (9) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le grammage de la ou les couches de renfort (13, 14 ; 23, 24 ;15, 16 ; 25, 26) des premier et deuxième corps de glisse (1, 2) est différent du grammage de la ou les couches de renfort (34, 36) du corps de glisse intermédiaire (3).8. Engin de glisse (9) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps de glisse intermédiaire comprend au moins deux parties séparables.