Brevet FR3017593A1 — publié le 20150821

DESCRIPTION DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention se rapporte à un chariot, actionné manuellement, destiné au rangement et au transport des skis et des chaussures indifféremment sur la chaussée et sur la neige. II s'apparente aux chariots commercialisés sous la marque « Caddie ». EXPOSE DE L'ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE Dans la pratique courante, le rangement et le transport des skis de son lieu de résidence, voire de sa voiture, aux pistes, n'est pas sans poser de problèmes. En effet, cette tâche est : - fatigante à cause du poids du matériel de ski ; - difficile pour une seule personne de porter ses propres skis, chaussures et bâtons et encore plus en famille puisqu'il faut porter également l'équipement des enfants ; - pas pratique lorsque l'on marche avec des chaussures de ski avec en plus des risques de chute. En outre, il y a le risque de perte pendant le trajet, voire de vol pendant les pauses au restaurant par exemple. Malheureusement, il n'existe pas de dispositif sur le marché ou dans l'état de la technique connu permettant de répondre à ces différents aspects. RESUME DE L'INVENTION L'invention vise à proposer un chariot, actionné manuellement, destiné au rangement et au transport des skis et des chaussures indifféremment sur la chaussée et sur la neige, permettant d'apporter une solution avantageuse aux inconvénients susmentionnés. Selon les caractéristiques essentielles de l'invention, le chariot comporte : a) un caisson, de forme générale parallélépipédique, formé d'au moins deux parois latérales et deux parois transversales : - conçu, intérieurement, pour contenir les chaussures et, extérieurement, pour maintenir les skis, notamment en position verticale, contre les parois latérales dudit caisson ; - pourvu de deux poignées, opposées, disposées, chacune, en partie haute de chaque paroi transversale dudit caisson ; b) un socle conçu pour supporter ledit caisson et pourvu : - d'un premier moyen apte à permettre le déplacement du chariot sur la chaussée lorsqu'il est mis en mouvement au moyen de l'une des poignées et par simple basculement de celui-ci du côté de ladite poignée ; - d'un deuxième moyen apte à permettre le déplacement du chariot sur la neige lorsqu'il est mis en mouvement par l'autre poignée et par simple basculement de celui-ci du côté de ladite poignée. Selon des caractéristiques particulières de l'invention : - le premier moyen permettant le déplacement du chariot sur la chaussée est constitué de roues, reliées par un essieu transversal, situées du même côté que la poignée qui leur est dédiée ; - le deuxième moyen permettant le déplacement du chariot sur la neige est constitué d'au moins une paroi transversale courbe située du même côté que la poignée qui lui est dédiée. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le caisson : - est ouvert sur l'une (13) de ses parois transversales pour permettre l'introduction des chaussures ; - comporte sur chaque paroi latérale, des moyens destinés à la fixation des skis. PRESENTATION DES FIGURES Les caractéristiques et les avantages de l'invention vont apparaître plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'au moins un mode de réalisation préféré de celle-ci donné à titre d'exemple non limitatif et représenté aux dessins annexés. Sur ces dessins : - la figure 1 représente, en 3 dimensions, une face latérale et une face transversale du chariot selon l'invention ; - la figure 2 représente, en 2 dimensions, l'autre face transversale dudit chariot, compartiment à chaussures ouvert. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Le chariot représenté aux figures est du type actionné manuellement et est destiné au rangement et au transport des skis et des chaussures. Il comporte : a) un caisson (1), de forme générale parallélépipédique, formé d'au moins deux parois latérales (11,12) et deux parois transversales (13,14) : - conçu, intérieurement, pour contenir les chaussures et, extérieurement, pour maintenir les skis, notamment en position verticale, contre les parois latérales (11,12) dudit caisson ; - pourvu de deux poignées (15) et (16), opposées, disposées, chacune, en partie haute de chaque paroi transversale (13,14) dudit caisson ; b) un socle (2) conçu pour supporter le caisson (1) et pourvu : -3 - d'un premier moyen (21,22) apte à permettre le déplacement du chariot sur la chaussée lorsqu'il est mis en mouvement par l'une (15) des poignées et par simple basculement de celui-ci du côté de ladite poignée ; - d'un deuxième moyen (23) apte à permettre le déplacement du chariot sur la neige lorsqu'il est mis en mouvement par l'autre (16) des poignées et par simple basculement de celui-ci du côté de ladite poignée. Le premier moyen permettant le déplacement du chariot sur la chaussée est constitué de roues (21), au nombre de deux ou plus, reliées par un essieu transversal (22), qui sont situées du même côté que la poignée (15) qui leur est dédiée. Le deuxième moyen permettant le déplacement du chariot sur la neige est constitué d'au moins une paroi transversale courbe (23) qui est située du même côté que la poignée (16) qui lui est dédiée. Ladite paroi comporte au moins un aileron (24) destiné à stabiliser la trajectoire du chariot sur la neige. Le caisson (1) est ouvert sur l'une (13) de ses parois transversales pour permettre l'introduction des chaussures. Ladite ouverture peut être compartimentée et est obturable au moyen d'une porte pivotante latéralement (non représentée). Le caisson (1) comporte, sur chaque paroi latérale (11,12), des moyens (17) destinés à la fixation des skis. Lesdits moyens sont montés, réglables en hauteur, sur des glissières (18). Ils se présentent sous la forme d'un « U » et sont associés à un lien (19) permettant l'attache rapide des skis. Les skis sont positionnés avantageusement verticalement. Les bâtons de ski sont également portés par le chariot. Le socle (1) et le caisson (2) sont porteurs d'une tige pointue coulissante (3), autoverrouillable, actionnée par le pied au moyen d'une pédale (31), destinée à pénétrer dans la neige pour immobiliser le chariot. Le moyen autoverrouillable de la tige coulissante (3) est du type connu à butée pivotante (32) et ressort (33). Pour immobiliser le chariot sur la chaussée, les roues comportent un moyen de freinage de type connu (non représenté). Le socle (2) comporte des compartiments (25) de soutien de la base des skis. Le caisson (1) peut comporter : - une chaîne (4) pourvue, à son extrémité libre, d'un moyen (41) destiné à le relier à un autre chariot pourvu d'un dispositif de verrouillage et de déverrouillage actionné au moyen d'une pièce de monnaie ou un moyen similaire ; cette chaîne est avantageusement fixée à la poignée (15) ; -4 - une boucle (5) destinée à accrocher par exemple le casque. Bien entendu, l'homme de métier sera apte à réaliser l'invention telle que décrite et représentée en appliquant et en adaptant des moyens connus sans qu'il soit nécessaire de les décrire ou de les représenter. Il pourra également prévoir d'autres variantes sans pour cela sortir du cadre de l'invention tel que déterminé par la teneur des revendications. REVENDICATIONS1- Chariot, actionné manuellement, destiné au rangement et au transport des skis et des chaussures, caractérisé en ce qu'il comporte : a) un caisson (1), de forme générale parallélépipédique, formé d'au moins deux parois latérales (11,12) et deux parois transversales (13,14) : - conçu, intérieurement, pour contenir les chaussures et, extérieurement, pour maintenir les skis contre les parois latérales (11,12) dudit caisson ; - pourvu de deux poignées (15) et (16), opposées, disposées, chacune, en partie haute de chaque paroi transversale (13,14) dudit caisson ; b) un socle (2) conçu pour supporter le caisson (1) et pourvu : - d'un premier moyen (21,22) apte à permettre le déplacement du chariot sur la chaussée lorsqu'il est mis en mouvement par l'une (15) des poignées et par simple basculement de celui-ci du côté de ladite poignée ; - d'un deuxième moyen (23) apte à permettre le déplacement du chariot sur la neige lorsqu'il est mis en mouvement par l'autre (16) des poignées et par simple basculement de celui-ci du côté de ladite poignée. 2- Chariot, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier moyen permettant le déplacement du chariot sur la chaussée est constitué de roues (21), reliées par un essieu transversal (22), qui sont situées du même côté que la poignée (15) qui leur est dédiée. 3- Chariot, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième moyen permettant le déplacement du chariot sur la neige est constitué d'au moins une paroi transversale courbe (23) qui est située du même côté que la poignée (16) qui lui est dédiée. 4- Chariot, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le caisson (1) est ouvert sur l'une (13) de ses parois transversales pour permettre l'introduction des chaussures. 5- Chariot, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le caisson (1) comporte, sur chaque paroi latérale (11,12), des moyens (17) destinés à la fixation des skis. 6- Chariot, selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens (17) destinés à la fixation des skis sont montés, réglables en hauteur, sur des glissières (18). 7- Chariot, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le socle (1) et le caisson (2) sont porteurs d'une tige pointue coulissante (3), autoverrouillable,actionnée par le pied au moyen d'une pédale (31), destinée à pénétrer dans la chaussée ou dans la neige pour immobiliser le chariot. 8- Chariot, selon la revendication 3, caractérisé en ce que la paroi transversale courbe (23) comporte au moins un aileron (24) destiné à stabiliser la trajectoire du chariot sur la neige. 9- Chariot, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le socle (2) comporte des compartiments (25) de soutien de la base des skis. 10- Chariot, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une chaîne (4) pourvue, à son extrémité libre, d'un moyen (41) destiné à le relier à un autre chariot pourvu d'un dispositif de verrouillage et de déverrouillage actionné au moyen d'une pièce de monnaie.