Brevet FR3012299A1 — publié le 20150501

- 1 - BAGAGE ROULANT COMPORTANT UN CANNE ESCAMOTABLE DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention est relative à un bagage 5 roulant comportant un corps de bagage monté sur roulettes et une canne reliée à une poignée, la canne étant montée mobile sur le corps entre une position déployée permettant à un utilisateur de manoeuvrer le bagage (par exemple en le tractant dans le cas d'un bagage à deux roues, ou en le 10 poussant dans le cas d'un bagage à quatre roues) et une position escamotée dans le corps. ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION Usuellement, la canne mobile est réalisée sous la forme d'au moins un tube rigide monté coulissant dans un 15 guide qui est solidaire du corps du bagage. Le document FR 2 870 693 décrit, par exemple, un tel mode de réalisation. Le ou les guides recevant le ou les tubes sont positionnés dans ou sur le bagage. Lorsqu'il est positionné à l'intérieur du bagage, 20 ce montage représente un certain volume qui est perdu pour l'utilisateur du bagage. Par ailleurs, que le montage soit positionné à l'intérieur ou à l'extérieur du bagage, il alourdit la masse du bagage, ce qui peut présenter un inconvénient pour 25 l'utilisateur qui doit tracter son bagage et qui doit notamment respecter une limitation de poids de bagage imposée par les compagnies aériennes. OBJETS ET RESUME DE L'INVENTION La présente invention a notamment pour but de 30 palier tout ou partie des inconvénients susmentionnés. A cet effet, l'invention propose un bagage tel que susmentionné, qui est remarquable en ce que la canne comporte au moins un élément en bande étirable et flexible, l'élément en bande étant configurable entre : 35 - un état enroulé, correspondant à la position escamotée de la canne, dans lequel l'élément en bande est enroulé autour d'un premier axe, et - 2 - - un état déroulé correspondant à la position déployée de la canne, dans lequel l'élément en bande s'étend sensiblement selon un second axe, sensiblement perpendiculaire au premier axe, l'élément en bande formant au moins partiellement un tube autour dudit second axe dans l'état déroulé. Ainsi, le tube rigide monté coulissant est remplacé par une bande souple qui occupe peu de place à l'état enroulé et peut éventuellement être plus légère que les 10 tubes coulissants de l'art antérieur. Conformément à plusieurs modes de réalisations qui seront décrits par la suite, le bagage conforme à l'invention peut comporter les caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison : 15 - la poignée peut comporter un tenon s'étendant au moins partiellement selon le second axe, tenon autour duquel peut être enroulée une extrémité de l'élément en bande ; - le tenon peut comporter une partie cylindrique ; 20 - l'élément en bande peut s'étendre entre des première et deuxième extrémités, la première extrémité pouvant être enroulée sur un support tournant monté rotatif dans le corps du bagage, autour du premier axe, et la deuxième extrémité 25 pouvant être enroulée autour du second axe et fixée au voisinage de la poignée ; - le support tournant peut être entraîné en rotation par un actionneur ; - il peut être équipé d'un dispositif de blocage 30 adapté pour sélectivement bloquer la canne en - 3 - position déployée (à la longueur souhaitée avec ou sans distinction de position); - l'actionneur peut comporter un ressort sollicitant élastiquement le support tournant dans un sens permettant d'enrouler la bande autour dudit support tournant ; - ou bien, suivant une variante de réalisation, l'actionneur peut comporter un moteur électrique, - la canne escamotable peut comporter un ou plusieurs tronçons escamotables, et notamment deux tronçons escamotables ; - l'élément étirable peut comporter des fibres de carbone (et/ou de l'aramide ou tout autre matériaux répondant aux performances attendues). De cette façon, l'élément étirable présente la particularité de résister à des efforts en torsion, à la flexion et/ou en étirage, ce qui le rend très avantageux dans son application aux trolleys de bagage ; - le corps de bagage peut comporter un boîtier qui accueille l'élément en bande à l'état enroulé et qui présente une ouverture traversante par laquelle ledit élément en bande sort du boîtier et du corps de bagage ; - enfin, dans le cadre d'un mode de réalisation particulièrement avantageux (car simple à réaliser et donc peu coûteux), le boîtier peut présenter une taille qui est ajustée à un volume occupé par l'élément en bande à l'état enroulé et l'élément en bande peut être relié à un élément butoir. - 4 - BREVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 montre un premier bagage conforme à l'invention, vu en perspective; - la figure 2 montre un second bagage conforme à l'invention, vu en perspective ; - la figure 3 représente un premier exemple de mécanisme 15 contenu dans un bagage conforme à l'invention, le mécanisme étant vu en perspective, - la figure 4 montre une variante de mécanisme qui peut être contenu dans un bagage conforme à l'invention, le mécanisme étant également vu en perspective ; 20 - la figure 5 montre une bande enroulée (ou bobinée) partiellement, utilisée dans un bagage conforme à l'invention, la bande étant vue en perspective, - la figure 6 montre un boîtier contenu dans un bagage conforme à l'invention suivant une autre variante de 25 réalisation, avec un élément à l'état enroulé, le boîtier et l'élément étant vus en perspective, - et la figure 7 montre le boîtier et l'élément de la figure 6, vus en perspective, l'élément étant montré à l'état déroulé. 30 DESCRIPTION DETAILLEE Les figures qui vont être décrites montrent deux variantes de réalisation d'un bagage conforme à l'invention et deux variantes de mécanisme qui peuvent être mises en 35 oeuvre à l'intérieur de chacun des bagages. Une autre variante sera présentée par la suite, cette autre variante ne présentant aucun mécanisme. Sur les différentes figures, les mêmes références - 5 - désignent des éléments identiques ou similaires. Le bagage 1 représenté sur la figure 1 est du type trolley et comporte un corps 3 de bagage monté sur roulettes 4 et équipé d'une canne 5 reliée à une poignée 6 permettant à un utilisateur de tirer le bagage en le faisant rouler sur le sol. La canne 5 est montée mobile sur le corps 3 de bagage 1, entre une position déployée (qui est illustrée sur les figures 1 et 2) et une position escamotée (non montrée) suivant laquelle la poignée 6 se trouve positionnée contre un flanc 7 du bagage, le flanc 7 étant une partie supérieure du bagage lorsque le bagage est positionné debout sur les roulettes 4. Sur la figure 1, la canne 5 comporte, conformément 15 à l'invention, un élément en bande 8 qui est plus particulièrement illustré en figure 5. La canne 5 peut également comporter plusieurs éléments 8 en bande, et en particulier deux éléments en bande 8, formant deux tronçons, comme illustré par le mode 20 de réalisation de la figure 2. L'élément en bande 8 est une bande étirable et flexible, pouvant présenter par exemple une longueur de sensiblement 60 cm, qui est configurable entre deux états : un état enroulé montré en figure 5 (qui correspond à la 25 position escamotée de la canne) et un état déroulé qui correspond à la position déployée de la canne montrée sur les figures 1 et 2. Pour ce faire, l'élément en bande 8 peut consister en une bande réalisée à partir d'un matériau comprenant des 30 fibres de carbone ou d'aramides ou tout autre matériaux susceptible de répondre aux caractéristiques mécaniques et de légèreté, qui soit un matériau suffisamment souple pour pouvoir se bobiner autour d'un premier axe X et qui permette à la bande, lorsqu'elle est déployée, de se rouler 35 automatiquement sur elle-même (par mémoire de forme) autour d'un deuxième axe Y perpendiculaire à l'axe X de manière à former un tube creux 9. Un tel élément en bande 8 est par exemple décrit dans le document US 6 256 938 dont le - 6 contenu est incorporé ici par référence. Le tube creux 9 est suffisamment rigide pour résister aux forces de traction générées lorsqu'un utilisateur fait rouler le bagage (notamment s'il s'agit 5 d'un bagage à deux roues). Le tube creux 9 est également suffisamment rigide pour ne pas se plier ou fléchir lorsque la canne est en position déployée et verticale et qu'un utilisateur fait rouler le bagage (notamment s'il s'agit d'un bagage à 10 quatre roues). L'élément en bande 8 est monté sur le bagage de la façon suivante : Comme on peut le voir sur la figure 5, l'élément en bande 8 s'étend entre une première extrémité 10 supérieure 15 reliée à la poignée 6 et une seconde extrémité 11 inférieure. Suivant le mode de réalisation qui est illustré aux figures 1 et 2, la seconde extrémité 11 est enroulée sur et solidarisée à un support rotatif 12 autour de l'axe 20 X, par exemple une tige s'étendant longitudinalement selon l'axe X. Il devra être compris que ce mode de réalisation n'est pas limitatif pour l'invention. Un autre mode de réalisation sera décrit par la suite, suivant lequel la 25 bande n'est pas reliée à un support rotatif 12. Sur la figure 1 par exemple, on note que le support rotatif 12 est monté sur des paliers 13 fixés au corps 3 du bagage, de préférence à l'intérieur du bagage. Les paliers 13, le support rotatif 12, ainsi que la deuxième extrémité 30 de l'élément en bande 8, peuvent être contenus dans un boîtier 14, lui-même fixé dans ou sur le bagage 1. Pour des raisons esthétiques, le boîtier 14 est fixé dans le corps 3 du bagage 1. Ainsi, le support tournant constitué notamment de 35 la tige 12 libre en rotation est monté dans le corps 3 du bagage 1. La rotation de la tige 12 autour de son axe X peut être commandée par un actionneur 15, dont deux exemples de - 7 - réalisation sont illustrés schématiquement sur les figures 3 et 4. La figure 3 montre que l'un des supports 13 comporte un ressort à volutes 16. Le ressort à volutes 16 est un ressort qui sollicite élastiquement le support tournant (ou tige) 12 dans un sens qui permet d'enrouler l'élément en bande 8 autour de la tige 12. Suivant ce mode de réalisation, l'élément en bande 8 est contraint à l'état enroulé. Cela signifie que, lorsqu'un utilisateur n'exerce pas de traction sur la poignée 6, la canne 5 se trouve naturellement en position escamotée dans le corps 3 du bagage 1. Pour maintenir la canne 5 en position déployée, on prévoit un bouton 19 dans la poignée 6, assurant la 15 commande du blocage de la rotation de la tige 12. Un autre actionneur 15 peut également être mis en oeuvre : sur la figure 4, l'un des supports 13 comporte un moteur 17 de petite taille, de l'ordre de 1 à quelques centimètres. 20 Le fonctionnement du moteur 17 peut être commandé par l'utilisateur au moyen d'un bouton 18. Le mécanisme d'enroulement de l'élément en bande 8, situé à l'extrémité 11 de l'élément en bande 8 venant d'être décrit, il va maintenant être fait référence aux 25 éléments situés à l'autre extrémité 10 de l'élément en bande 8. L'extrémité 10 est fixée à la poignée 6 du bagage 1. Plus précisément, la poignée 6 du bagage 1, 30 sensiblement en forme de T, est équipée d'un tenon 20 de forme cylindrique (voir figures 1 et 5). Le tenon 20 est formé par un manchon cylindrique creux dont l'une des extrémités est solidaire de la poignée 6 en forme de T. L'autre extrémité du tenon 20 est libre. 35 L'élément en bande 8 de forme tubulaire est enroulé autour du tenon 20. L'axe du tenon 20 est ainsi confondu avec l'axe Y autour duquel est enroulé l'élément en bande 8. L'élément en bande 8 est fixé sur le tenon 20 par - 8 tout moyen connu, par exemple au moyen d'un rivet 21. En variante, le bagage 1 pourrait être tel que celui de la figure 2, qui est similaire au bagage 1 de la figure 1 mais qui présente une poignée 6 différente de 5 celle du bagage 1. La poignée 6 du bagage de la figure 2 est montée à l'extrémité de deux cannes 5 parallèles. Elle peut comporter, à chacune de ses extrémités, un tenon 20 en forme de coude dont l'extrémité libre est de forme 10 sensiblement cylindrique. Il va maintenant être fait référence à un premier mode de fonctionnement du bagage qui vient d'être décrit et qui comporte un mécanisme assurant l'escamotage de la canne. 15 Pour ce faire, il est fait référence au bagage montré en figure 1 ou 2, dont le mécanisme assurant l'escamotage de la canne 5 comporte une tige 12 qui est montée rotative dans des supports 13 et qui est contrainte par un ressort à volutes 16. 20 Initialement, le bagage 1 présente une canne 5 en position escamotée : cela signifie que la poignée 6 du bagage se trouve contre le flanc 7 du bagage. Pour déplacer le bagage, l'utilisateur tire sur la poignée 6 suivant une direction verticale D montrée en 25 figure 1. Cette action assure le déroulement de l'élément en bande 8 autour de la tige 12, et son enroulement progressif autour de l'axe Y au fur et à mesure que l'élément en bande 8 sort du boîtier 14. 30 Une fois sorti du boîtier 14, l'élément en bande 8 forme un tube 9. L'utilisateur peut, s'il désire maintenir la canne 5 en position déployée, appuyer sur le bouton 19. Cela est particulièrement utile lorsqu'il s'agit d'un bagage à 35 quatre roues dans lequel l'effort appliqué à la canne pour déplacer le bagage n'est pas un effort longitudinal de traction. Il peut également choisir de ne pas actionner le - 9 bouton 19 et faire rouler son bagage : en exerçant une traction sur la poignée, il se crée une force inverse et plus importante que la force générée par le ressort à volutes 16, de sorte que la canne 5 ne s'escamote pas dans le corps 3 du bagage 1. Ce mode de réalisation est particulièrement adapté aux bagages à deux roues qui sont tractés par l'utilisateur. Quand l'utilisateur souhaite immobiliser le bagage 1, il cesse d'exercer une traction sur la poignée 6. La force du ressort à volutes 16 entraîne alors la rotation de la tige 12 autour de laquelle s'enroule l'élément en bande 8. La canne 5 s'escamote alors et la poignée reprend sa position initiale contre le flanc 7. Si l'utilisateur a actionné précédemment le bouton 19 pour bloquer la canne 5 en position déployée, il peut débloquer la canne 5 en appuyant de nouveau sur le bouton 19. Un autre mode de réalisation peut être prévu, comme 20 indiqué précédemment, sans mécanisme assurant l'escamotage (automatique ou non) de la canne, la canne restant alors dans la position dans laquelle on la met. Par exemple, comme le montrent les figures 6 et 7, le boîtier 14 peut présenter une taille telle qu'il est 25 ajusté au volume occupé par l'élément en bande 8 à l'état enroulé (voir figure 6). Cela est possible grâce à la rigidité de l'élément en bande 8 qui, lorsqu'il est à l'état déroulé forme un tube 9 rigide autoportant qui reste dans sa position 30 déployée. L'utilisateur doit exercer une force d'appui sur la poignée 6 pour forcer l'élément en bande 8 à rentrer dans le boîtier 14 et à s'enrouler autour de l'axe X. La figure 6 montre que la largeur 1 du boîtier est 35 sensiblement plus grande que la largeur de l'élément en bande 8 de sorte que quand l'élément en bande 8 est inséré à force dans le boîtier 14, elle ne se frotte pas aux parois internes du boîtier 14. - 10 - La largeur 1 est toutefois suffisamment proche de la largeur de l'élément en bande 8 de sorte que le boîtier 14 contraint le rouleau à se former quand l'élément en bande 8 est rentré à force dans le boîtier 14. Comme on peut le voir sur les figures 6 et 7, l'élément en bande 8 comporte, à son extrémité 11, une baguette 22 qui s'étend sur toute la largeur de l'élément en bande 8 et qui dépasse de part et d'autre de l'élément en bande. La baguette 22 présente une longueur L sensiblement supérieure à la largeur 1 du boîtier 14. La baguette 22 constitue une butée qui se positionne contre l'ouverture traversante 23 du boîtier 14 quand l'élément en bande 8 est totalement à l'état déroulé. Ainsi, l'extrémité 11 de l'élément en bande 8 est maintenue à l'intérieur du boîtier 14. REVENDICATIONS1. Bagage (1 ; 2) roulant comportant un corps (3) de bagage monté sur roulettes (4) et une canne (5) reliée à une poignée (6), la canne (5) étant montée mobile sur le corps (3) entre une position déployée permettant à un utilisateur de manoeuvrer le bagage (1 ; 2) et une position escamotée dans le corps (3), caractérisé en ce que ladite canne (5) comporte au moins un élément en bande (8) flexible, l'élément en bande (8) étant configurable entre : - un état enroulé correspondant à la position escamotée de la canne (5), dans lequel l'élément en bande (8) est enroulé autour d'un premier axe (X), et - un état déroulé correspondant à la position déployée de la canne (5), dans lequel l'élément en bande (8) s'étend sensiblement selon un second axe (Y), sensiblement perpendiculaire au premier axe (X, l'élément en bande (8) formant au moins partiellement un tube (9) autour dudit second axe (Y) dans l'état déroulé. 2. Bagage selon la revendication poignée (6) comporte un tenon (20) 1, dans lequel la s'étendant au moins axe (Y), et une bande est enroulée partiellement selon le second extrémité (10) de l'élément en autour dudit tenon (20). 3. Bagage selon la revendication 2, dans lequel le tenon (20) comporte une partie cylindrique.- 12 - 4. Bagage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément en bande (8) s'étend entre des première (11) et deuxième (10) extrémités, la première extrémité (11) étant enroulée sur un support tournant (12) monté rotatif dans le corps (3) autour du premier axe (X), la deuxième extrémité (10) étant enroulée autour du second axe (Y) et fixée au voisinage de la poignée (6). 5. Bagage selon la revendication 4, dans lequel le support tournant (12) est entraînable en rotation par un actionneur (15). 6. Bagage selon la revendication 5, comportant un dispositif de blocage (19) adapté pour sélectivement bloquer la canne (5) en position déployée. 7. Bagage selon la revendication 5 ou la revendication 6, dans lequel l'actionneur (15) comporte un ressort (16) sollicitant élastiquement le support tournant (12) dans un sens permettant d'enrouler l'élément en bande (8) autour dudit support tournant (12). 8. Bagage selon la revendication 5 ou la revendication 6, dans lequel l'actionneur (15) comporte un moteur électrique (17).- 13 - 9. Bagage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite canne (5) escamotable comporte deux tronçons escamotables. 10. Bagage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit au moins un élément étirable comprend des fibres de carbone ou d'aramides ou tout autre matériau susceptible de répondre aux caractéristiques mécaniques et de légèreté 11. Bagage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit corps (3) de bagage comporte un boîtier (14) qui accueille ledit élément en bande (8) à l'état enroulé et qui présente une ouverture traversante par laquelle ledit élément en bande sort du boîtier (14) et du corps (3) de bagage. 12. Bagage selon la revendication 11, dans lequel ledit boîtier (14) présente une taille qui est ajustée à un volume occupé par ledit élément en bande (8) à l'état enroulé et dans lequel que l'élément en bande est relié à un élément butoir.25