Brevet FR3022275A1 — publié le 20151218

L'invention concerne le domaine de l'isolation thermique d'une façade de bâtiment par l'extérieur, et plus particulièrement l'utilisation de rail pour la pose d'isolant thermique sur ladite façade extérieure. Lorsque l'on utilise de l'enduit sur isolant, l'emploi d'un rail support est nécessaire et est positionné en base de façade extérieure. Ce rail est conçu pour recevoir l'isolant et constituer l'horizontalité nécessaire pour la pose d'aplomb de l'isolant et également pour protéger la tranche inférieure de l'isolant qui n'est pas enduite et qui est sujette aux intempéries et autres agressions extérieures. Il a été conçu de nombreux modèles de rails permettant de remplir ces fonctions. Certains rails sont réalisés en tôle d'aluminium ou d'acier galvanisés en une seule pièce mais ces derniers sont nécessairement équipés d'un embout plastique rapporté en partie avant du rail pour remplir des fonctions telles que le maintien de l'enduit sur l'isolant et l'aide à la finition de l'enduit lors du talochage. En effet, ces fonctions sont remplies par des formes spécifiques incluses dans la face avant et qui sont compliquées à réaliser par formage de tôles métalliques. L'inconvénient de ces rails en tôle avec embout avant en plastique est que le rail est de forme fixe et que l'isolant à recevoir est d'épaisseur variable, ce qui nécessite d'avoir en stock un rail pour chaque épaisseur d'isolant. En outre, l'ajout d'une pièce supplémentaire, même plastique, génère des coûts supplémentaires. Pour pallier ces inconvénients, il existe des rails en deux parties, une partie étant fixe et l'autre mobile sur ou dans la partie fixe. Ces rails sont généralement réalisés en plastique, préférentiellement en PVC, pour les raisons évoquées précédemment. Cependant, les rails plastiques, comme d'ailleurs tous les rails support pour pose d'isolant en façade extérieure, sont soumis aux conditions extérieures et notamment à la température extérieure. Ainsi, les rails plastiques étant sujets à l'influence de la température, présentent l'inconvénient de perdre de leur rigidité et de gondoler lorsque la température extérieure est élevée. L'invention a pour but de remédier à tout ou partie des inconvénients 30 précités. L'invention a pour objet une partie fixe de rail pour la pose d'isolant sur une façade extérieure de bâtiment comprenant un premier rebord destiné à être fixé à une façade extérieure de bâtiment et une base, ladite base et ledit premier rebord étant sécants, caractérisé en ce qu'un dénivelé est ménagé sur ladite base de la partie 35 fixe, formant une portion proximale par rapport au premier rebord et une portion distale par rapport au premier rebord, la portion distale de la base étant destinée à recevoir une portion d'une autre partie de rail. Selon une caractéristique de l'invention, la portion proximale par rapport au premier rebord de la base est positionnée en amont du dénivelé et la portion 5 distale par rapport au premier rebord est positionnée en aval du dénivelé. Selon une caractéristique de l'invention, la portion distale par rapport au premier rebord de la base étant destinée à recevoir une portion d'une partie mobile de rail. L'invention a également pour objet un rail pour la pose d'isolant sur une 10 façade extérieure de bâtiment comprenant une partie mobile et une partie fixe selon l'invention, la portion distale par rapport au premier rebord de la base de la partie fixe étant conçue pour recevoir une portion de la partie mobile. Selon une caractéristique de l'invention, la partie mobile comprend un rebord et une base, ladite base étant configurée pour se déplacer en translation sur la 15 portion distale par rapport au premier rebord de la base de la partie fixe, le rebord de la partie mobile et la base de la partie mobile étant sécants. Ainsi, la coopération entre les deux parties de rail est simple et ne nécessite pas la réalisation de formes complexes telles que des rainures ou des tenons ou un système de coulisse particulier. Avantageusement, une extrémité de la base de la partie mobile vient en 20 butée au niveau du dénivelé, lorsque l'écart entre le premier rebord de la partie fixe et le rebord de la partie mobile est réduit au minimum. Selon une caractéristique de l'invention, la base de la partie mobile présente une épaisseur sensiblement égale à la différence de niveau entre la portion proximale et la portion distale de la partie fixe, ce qui permet d'avoir une continuité 25 de matière jusqu'au rebord de la partie mobile et obtenir une surface plane sur laquelle est positionné le bloc d'isolant. Selon une caractéristique de l'invention, la partie mobile est un profilé extrudé. Avantageusement, la partie fixe est un profilé extrudé. L'utilisation de l'extrusion est avantageuse car elle permet d'obtenir des profilés présentant des 30 formes proches voire équivalentes avec des aménagements propres au matériau utilisé, de celles obtenues par injection plastique et plus précises que celles obtenues par formage. Selon une caractéristique de l'invention, la partie mobile est réalisée en aluminium. Avantageusement, la partie fixe est réalisée en aluminium. L'utilisation 35 d'aluminium permet d'obtenir des profilés plus robustes et moins sujets aux conditions extérieures que des profilés en plastique. Préférentiellement, la partie mobile est un profilé en aluminium extrudé. Préférentiellement, la partie fixe est réalisée en aluminium extrudé. Selon une caractéristique de l'invention, le rebord de la partie mobile est ajouré, ce qui permet de maintenir efficacement l'enduit destiné à être posé sur le 5 deuxième rebord. Selon une caractéristique de l'invention, le rebord de la partie mobile comprend des ajourages au moins sur une partie de sa surface. Selon une caractéristique de l'invention, la partie mobile présente un débord. Avantageusement, le débord est positionné sous le rebord de la partie 10 mobile. Selon une caractéristique de l'invention, le débord s'étend sensiblement sur au moins une partie de la longueur du rebord de la partie mobile. Le débord permet de faciliter la finition de l'enduit lors du talochage de ce dernier. Selon une caractéristique de l'invention, la partie mobile comprend une gorge. 15 L'invention a également pour objet un ensemble de départ d'isolant sur une façade extérieure de bâtiment, comprenant au moins un bloc d'isolant et au moins un rail selon l'invention, le bloc d'isolant reposant sur la partie fixe du rail et étant configuré pour maintenir la partie mobile contre la partie fixe. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se 20 rapporte à un mode de réalisation selon la présente invention, donné à titre d'exemple non limitatif et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue partielle en perspective d'un ensemble de départ d'isolant sur une façade extérieure de bâtiment selon 25 l'invention, la figure 2 est une vue en coupe de l'ensemble de départ d'isolant selon l'invention, et, la figure 3 est une vue partielle en perspective d'un ensemble de départ d'isolant sur une façade extérieure de bâtiment comme 30 représenté en figure 2. Selon l'invention, l'ensemble de départ d'isolant 100 comprend un bloc d'isolant 101 et au moins un rail 1. Avantageusement, le rail 1 est en deux parties et comprend une partie fixe 2 et une partie mobile 3. Comme illustré sur les figures 1 à 3, le bloc d'isolant 101 35 est positionné sur la partie fixe 2 du rail 1 et est configuré pour maintenir la partie mobile 3 contre la partie fixe 2. La partie fixe 2 du rail 1 comporte un premier rebord 4 conçu pour être fixé sur une surface 102 pouvant être une paroi extérieure de bâtiment. Le premier rebord 4 s'étend dans un plan sensiblement parallèle au plan dans lequel s'étend la surface 102 sur laquelle le premier rebord 4 est destiné à être fixé. Préférentiellement, et comme on peut le voir sur les figures 1 à 3, le premier rebord 4 s'étend de part et d'autre de la base 5. La partie fixe 2 comprend en outre une base 5 sur laquelle est ménagé un dénivelé 6. La base s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan dans lequel s'étend le premier rebord 4. La partie fixe 2 présente une forme globale de L. La portion 5a de la base 5, en amont du dénivelé 6 et proximale par rapport au premier rebord 4, est dite portion proximale 5a. La portion 5b de la base 5, en aval du dénivelé 6 et distale par rapport au premier rebord 4, est dite portion distale 5b. La portion proximale 5a est destinée à recevoir le bloc d'isolant 101 en appui. Avantageusement, et comme représenté aux figures 1 à 3, la partie fixe comporte un deuxième rebord 12 positionné à l'extrémité de la portion distale 5b de la base S. Le deuxième rebord 12 s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan dans lequel s'étend la base S. En figure 2, la partie fixe 2 est représentée fixée sur une surface 102 au moyen d'un élément de fixation 13 classique de type vis. Le rail 1 comporte selon l'invention, une partie mobile 3 conçue pour se déplacer en translation sur la portion distale 5b de la partie fixe 2. Comme on peut le voir en figure 1, la partie mobile 3 comprend un rebord 7 et une base 8. Le rebord 7 de la partie mobile 3 s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan dans lequel s'étend la base 8 de la partie mobile 3. La base 8 de la partie mobile 3 s'étend dans un plan sensiblement parallèle au plan dans lequel s'étend la base 5 de la partie fixe 2. Comme décrit précédemment, la base 8 de la partie mobile 3 se déplace 30 en translation sur la portion distale 5b de la partie fixe 2 de manière à ce que l'écart entre le premier rebord 4 de la partie fixe 2 et le rebord 7 de la partie mobile 3 varie. L'écart entre les rebords 4, 7, est adapté aux dimensions du bloc d'isolant 101. Dans une première configuration représentée en figure 1, l'écart entre le premier rebord 4 de la partie fixe 2 et le rebord 7 de la partie mobile 3 est maximal, 35 l'extrémité 8a de la base 8 de la partie mobile 3 étant au niveau du deuxième rebord 12 d la partie fixe 2. Dans une deuxième configuration représentée aux figures 2 et 3, l'écart entre le premier rebord 4 de la partie fixe 2 et le rebord 7 de la partie mobile 3 est minimal, l'extrémité 8a de la base 8 de la partie mobile 3 étant en butée contre le dénivelé 6 de la base 5 de la partie fixe 2 et un deuxième rebord 12 de la partie fixe 2 est en butée contre une portion de la partie mobile 3. Bien entendu, des configurations intermédiaires non représentées sont possibles grâce à l'invention. Le rebord 7 de la partie mobile 3 présente une pluralité d'ajourages 9. Les ajourages 9 sont positionnés de manière régulière sur toute la surface du rebord 7. 10 Les ajourages 9 sont conçus pour faire adhérer le crépi 103 au rebord 7 de la partie mobile 3, comme visible particulièrement en figure 2. La partie mobile 3 comprend en outre un débord 10 positionné sous le rebord 7. Le débord 10 s'étend dans un plan sécant au plan du rebord 7 et fait saillie par rapport audit rebord 7 vers l'extérieur du rail 1. Le débord 10 permet de 15 positionner le crépi 103 et de faciliter les finitions réalisées sur ledit crépi 103. La partie mobile 3 comprend en outre une gorge 11 positionnée en regard du débord 10 vers l'intérieur du rail 1. Avantageusement, c'est la forme du débord 10 qui définit la forme de la gorge 11. La gorge 11 est de forme incurvée, de forme globale en V. 20 Le rail 1 est formé par les deux parties 2, 3, décrites ci-avant, mais pourrait toute fois comprendre d'autres parties mobiles ou fixes venant s'ajouter aux parties basiques 2, 3. Pour former l'ensemble 100, on fixe la partie fixe 2 sur la surface 102, puis on vient poser le bloc d'isolant 102 aux dimensions souhaitées, et on vient glisser 25 sous le bloc la base 8 de la partie mobile 3 jusqu'à ce que le rebord 7 de la partie mobile 3 soit en appui contre le bloc d'isolant 101. Enfin, on vient poser le crépi 103 sur le débord 10 et contre les ajourages 9, puis réaliser les finitions nécessaires. Le poids du bloc d'isolant permet de maintenir l'horizontalité de la partie mobile 3. Dans l'invention représentée aux figures 1 à 3, la partie mobile 3 et la 30 partie fixe 2 du rail 1 sont réalisées en aluminium extrudé. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux figures annexées. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de 35 l'invention. REVENDICATIONS1. Partie fixe (2) de rail (1) pour la pose d'isolant sur une façade extérieure de bâtiment comprenant un premier rebord (4) destiné à être fixé à une façade extérieure (102) de bâtiment et une base (5), ladite base (5) et ledit premier rebord (4) étant sécants, caractérisé en ce qu'un dénivelé (6) est ménagé sur ladite base (5) de la partie fixe (2), formant une portion proximale (5a) par rapport au premier rebord (4) et une portion distale (5b) par rapport au premier rebord (4), la portion distale (5b) de la base (5) étant destinée à recevoir une portion (8) d'une autre partie (3) de rail (1). 2. Rail (1) pour la pose d'isolant sur une façade extérieure (102) de bâtiment comprenant une partie fixe (2) selon la revendication 1 et une partie mobile (3), la portion distale (5b) de la base (5) de la partie fixe (2) étant conçue pour recevoir une portion (8) de la partie mobile (3). 3. Rail selon la revendication 2, dans lequel la partie mobile (3) comprend un rebord (7) et une base (8), ladite base (8) étant configurée pour se déplacer en translation sur la portion distale (5b) de la base (5) de la partie fixe (2), le rebord (7) de la partie mobile (3) et la base (8) de la partie mobile (3) étant sécants. 4. Rail selon la revendication 3, dans lequel une extrémité (8a) de la base (8) de la partie mobile (3) vient en butée au niveau du dénivelé (6), lorsque l'écart entre le premier rebord (4) de la partie fixe (2) et le rebord (7) de la partie mobile (3) 25 est réduit au minimum. 5. Rail selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, dans lequel la base (8) de la partie mobile (3) présente une épaisseur sensiblement égale à la différence de niveau entre la portion proximale (5a) et la portion distale (5b) de la 30 partie fixe (2). 6. Rail selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, dans lequel la partie mobile (3) est un profilé en aluminium extrudé. 35 7. Rail selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, dans lequel le rebord (7) de la partie mobile (3) est ajouré. 8. Rail selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, dans lequel la partie mobile (3) présente un débord (10). 9. Rail selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, dans lequel la 5 partie mobile (3) comprend une gorge (11). 10. Ensemble (100) de départ d'isolant sur une façade extérieure de bâtiment, comprenant au moins un bloc d'isolant (101) et au moins un rail (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, le bloc d'isolant (101) reposant sur la 10 partie fixe (2) du rail (1) selon la revendication 1 et étant configuré pour maintenir la partie mobile (3) contre la portion distale (5b) de la partie fixe (2).