Brevet FR3023821A1 — publié le 20160122

AGENCEMENT SOUS-PLANCHER DE VEHICULE AUTOMOBILE [0001] La présente invention porte sur un agencement sous-plancher de véhicule automobile. [0002] De façon connue en soi, un déflecteur aérodynamique est fixé sous caisse pour lisser l'aérodynamisme de la face arrière du plancher. Il sert également de zone de liaison et de fixation avec le pare-chocs arrière du véhicule. Une zone montante du déflecteur permet d'assurer un blocage des éléments étrangers de type cailloux ou poussières, ainsi que le blocage de l'eau lors d'un passage au gué. [0003] Un espace minimal de quelques dizaines de millimètres est prévu entre l'échappement et le déflecteur afin de protéger le déflecteur de la chaleur. Toutefois, malgré cet écart, la zone montante est susceptible de s'effondrer sous l'effet de la chaleur dans certains types d'architectures, en particulier celles comportant une double sortie d'échappement. [0004] Le document JP2008189129 décrit l'utilisation d'un écran thermique positionné entre le plancher et le silencieux, dont une partie revient très proche du pare-chocs. Toutefois, le porte-à-faux arrière du véhicule étant pratiquement nul, cet écran ne peut pas remplir une fonction de déflecteur. [0005] L'invention vise à remédier efficacement à ces inconvénients en proposant un agencement sous-plancher de véhicule automobile comportant un silencieux d'échappement s'étendant transversalement sous un plancher, et un écran comportant une première partie assurant une fonction d'isolant thermique, ladite première partie étant positionnée au moins partiellement entre ledit silencieux d'échappement et ledit plancher, ainsi qu'une deuxième partie assurant une fonction de déflecteur aérodynamique située dans le prolongement de ladite première partie, ladite deuxième partie s'étendant entre ledit silencieux d'échappement et un bouclier arrière du véhicule. [0006] L'invention permet ainsi de limiter le risque d'endommagement de la partie assurant la fonction de déflecteur, tout en optimisant l'aérodynamisme sous caisse en autorisant une réduction du jeu autour de l'échappement. [0007] Selon une réalisation, lesdites première et deuxième parties sont réalisées d'un seul tenant. [0008] Selon une réalisation, lesdites première et deuxième parties sont constituées de deux pièces différentes assemblées de façon à former un écran continu. Cette variante permet une modularité en conservant la première partie commune à l'ensemble des architectures et en adaptant la deuxième partie à la longueur du porte-à-faux arrière du véhicule. [0009] Selon une réalisation, ladite première partie et ladite deuxième partie sont réalisées dans des matériaux différents. [0010] Selon une réalisation, ladite première partie est réalisée dans un matériau de type aluminium gaufré et ladite deuxième partie est réalisée dans un matériau plastique ou composite. [0011] Selon une réalisation, ledit écran s'étend entre deux conduites de sortie d'échappement. [0012] Selon une réalisation, ladite première partie s'étend partiellement entre une conduite de sortie d'échappement et une goulotte de remplissage d'un réservoir de carburant. On protège ainsi la goulotte de remplissage d'un échauffement susceptible de l'endommager. [0013] Selon une réalisation, ladite première partie comporte une première paroi positionnée entre ledit silencieux d'échappement et ledit plancher ayant une forme sensiblement plane; ainsi qu'une deuxième paroi inclinée positionnée en vis-à-vis d'une face arrière dudit silencieux d'échappement. [0014] Selon une réalisation, ladite deuxième partie de forme sensiblement plane est issue d'un bord arrière de ladite deuxième paroi de ladite première partie. [0015] Selon une réalisation, ledit écran est fixé d'une part sur une face interne dudit plancher, et d'autre part sur ledit bouclier arrière contre lequel la deuxième partie est en appui. [0016] Selon une réalisation, un porte-à-faux arrière du véhicule est d'au moins 500mm. [0017] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Ces figures ne sont données qu'à titre illustratif mais nullement limitatif de l'invention. [0018] La figure 1 est une vue en coupe longitudinale partielle de l'agencement sous- plancher selon la présente invention; [0019] La figure 2 est une vue de dessous de l'agencement sous-plancher selon la présente invention; [0020] La figure 3 est une vue en perspective de l'agencement sous-plancher selon la présente invention du côté de la goulotte de remplissage du réservoir de carburant; [0021] La figure 4 est une vue en coupe transversale partielle de l'agencement sous- plancher selon la présente invention du côté du la goulotte de remplissage; [0022] La figure 5 montre le positionnement des différents éléments de l'agencement sous-plancher selon la présente invention sur un porte-organes mécanique avant l'étape d'assemblage. [0023] Les éléments identiques, similaires, ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre. [0024] Dans la description qui suit, le terme "longitudinal" s'entend par référence à la direction d'allongement longitudinal du véhicule automobile, le terme "transversal" s'entend par référence à une direction perpendiculaire à la direction longitudinale dans un plan sensiblement horizontal. [0025] Par ailleurs, les termes "avant" et "arrière" sont entendus respectivement par rapport au côté avant et au côté arrière du véhicule, un bord "avant" d'une pièce étant ainsi tourné vers l'avant du véhicule et un bord "arrière" étant tourné vers l'arrière du véhicule. [0026] La figure 1 montre un plancher 1 de véhicule réalisé par exemple en matériau composite. Ce plancher 1 présente un bord arrière auquel est fixé un bouclier 2. La partie du plancher 1 de forme sensiblement plane s'étendant entre le bouclier 2 et la portion montante 3 correspond à une zone de coffre du véhicule et est appelée plancher de charge. [0027] Un silencieux d'échappement 5 s'étend transversalement sous le plancher 1. Ce silencieux 5 vise à diminuer le niveau sonore des gaz d'échappement circulant dans une ligne d'échappement jusqu'à un niveau acceptable avant le refoulement de ces gaz dans l'atmosphère. [0028] Comme on peut le voir sur les figures 2 et 5, ce silencieux 5 est à double conduites de sortie 8. Ces deux conduites 8 sont en l'occurrence montées sur des systèmes de suspente élastique 9, appelés aussi systèmes "silentbloc" visibles sur les figures 2 et 3. Ces conduites 8 présentent chacune une de leurs extrémités débouchant dans une face d'extrémité transversale du silencieux 5. [0029] Par ailleurs, un écran aérothermique 12 s'étend entre les deux conduites de sortie 8. Comme on peut le voir sur la figure 1, l'écran 12 comporte une première partie 13 délimitée par des pointillés assurant une fonction d'isolant thermique, ainsi qu'une deuxième partie 14 délimitée par des pointillés assurant une fonction de déflecteur aérodynamique. La deuxième partie 14 est située dans le prolongement de la première partie 13. [0030] Plus précisément, la première partie 13 comporte une première paroi 131 positionnée entre le silencieux 5 et le plancher 1 ayant une forme sensiblement plane; ainsi qu'une deuxième paroi 132 inclinée en direction du sol positionnée en vis-à-vis d'une face arrière du silencieux 5 et munie d'un bord arrière incurvé en direction de la deuxième partie 14. La première partie 13 présente ainsi une forme sensiblement en L. [0031] Afin de protéger la goulotte de remplissage 16 du réservoir 17 d'un échauffement susceptible de l'endommager, la première paroi 131 présente une portion 131' montrée sur les figures 3 et 4 s'étendant entre une des conduites de sortie 8 et la goulotte de remplissage 16. Ainsi, si l'on considère, dans une vue en coupe transversale comme sur la figure 4, une droite passant par un point A situé sensiblement au centre de la goulotte 16 et par un point situé sensiblement au centre de la conduite de sortie 8, cette droite rencontre la première partie 13 en un point appartenant à la portion 131'. Sur la figure 4, la référence 18 désigne le système de suspension situé du côté de la goulotte 16. [0032] Le silencieux 5 est positionné à distance des parois 131, 132 de la première partie 13 pour permettre le débattement de la ligne d'échappement montée sur les système de suspente élastique 9. L'espace entre le silencieux 5 et les parois de l'écran 12 est de préférence de l'ordre de 30mm. [0033] La deuxième partie 14 est issue du bord arrière de la première partie 13, et plus précisément du bord arrière de la deuxième paroi 132. La deuxième partie 14 constituée par une paroi de forme sensiblement plane s'étend de façon continue entre le silencieux 5 et le bouclier arrière 2. [0034] L'écran 12 est fixé d'une part sur la face interne du plancher 1, et d'autre part sur le bouclier arrière 2 contre lequel le bord arrière de la paroi de la deuxième partie 14 est en appui. En l'occurrence, l'écran 12 est fixé sur le plancher en une dizaine de points de fixation via des ensembles de type vis-écrous. A cet effet, l'écran 12 comporte dans sa deuxième partie 14 des protubérances 23 visant à compenser la différence de niveau entre la deuxième partie 14 et le plancher 1 dans les zones de fixation. [0035] Par ailleurs, l'écran 12 réalise une liaison avec le bouclier arrière 2 en quatre points de fixation. On empêche ainsi la rétention de l'eau, des cailloux, et autres éléments étrangers, dans le déflecteur et le pare-chocs. [0036] Dans un premier mode de réalisation, la première partie 13 et la deuxième partie 14 sont réalisées d'un seul tenant. [0037] Dans un deuxième mode de réalisation, les deux parties 13, 14 sont constituées de deux pièces différentes assemblées de façon à former un écran continu. Les deux parties 13, 14 pourront par exemple être assemblées entre elles par bouterollage ou encliquetage. [0038] Cette variante permet une modularité en conservant la première partie 13 qui est commune à l'ensemble des architectures et en adaptant la deuxième partie 14 à la longueur du porte-à-faux arrière PA du véhicule (cf. figure 1). Ce porte-à-faux sera au moins égal à 500mm et sera compris de préférence entre 500mm et 800mm. [0039] Dans tous les cas (écran 12 réalisé d'un seul tenant ou en deux parties assemblées entre elles), la première partie 13 et la deuxième partie 14 sont de préférence réalisées dans deux matériaux différents. Ainsi, la première partie 13 pourra par exemple être réalisée dans un matériau thermiquement isolant de type connu, comme par exemple en aluminium gaufré. La deuxième partie 14 est de préférence réalisée dans un matériau de type plastique ou composite.30 [0040] On décrit ci-après, en référence avec la figure 5, le montage des différents éléments sous le plancher 1 du véhicule. Dans un premier temps, on pose le silencieux d'échappement 5 sur un porte-organes mécanique 20, puis l'écran 12 est positionné de manière à recouvrir le silencieux 5. Le réservoir de carburant 17 avec sa goulotte 16 est positionné sur le porte-organes 20 de manière décalée par rapport au silencieux 5 pour se retrouver sous la partie du plancher 1 du véhicule destinée à être située sous les sièges des passagers. [0041] L'écran 12 est ensuite pré-maintenu au coiffage au moyen de goujons situés sur la face interne du plancher 1, puis vissé manuellement ou en automatique sur la face interne du plancher 1 et sur le bouclier arrière 2 via la deuxième partie 14. [0042] Bien entendu, la description qui précède a été donnée à titre d'exemple uniquement et ne limite pas le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution par tous autres équivalents. REVENDICATIONS1. Agencement sous-plancher de véhicule automobile comportant un silencieux d'échappement (5) s'étendant transversalement sous un plancher (1), et un écran (12) comportant une première partie (13) assurant une fonction d'isolant thermique, ladite première partie (13) étant positionnée au moins partiellement entre ledit silencieux d'échappement (5) et ledit plancher (1), ainsi qu'une deuxième partie (14) assurant une fonction de déflecteur aérodynamique située dans le prolongement de ladite première partie (13), ladite deuxième partie (14) s'étendant entre ledit silencieux d'échappement (5) et un bouclier arrière (2) du véhicule. 2. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdites première (13) et deuxième (14) parties sont réalisées d'un seul tenant. 3. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites première (13) et deuxième (14) parties sont constituées de deux pièces différentes assemblées de façon à former un écran continu. 4. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite première partie (13) et ladite deuxième partie (14) sont réalisées dans des matériaux différents. 5. Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite première partie (13) est réalisée dans un matériau de type aluminium gaufré et ladite deuxième partie (14) est réalisée dans un matériau plastique ou composite. 6. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit écran (12) s'étend entre deux conduites (8) de sortie d'échappement. 7. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite première partie (13) s'étend partiellement entre une conduite (8) de sortie d'échappement et une goulotte de remplissage (16) d'un réservoir de carburant (17). 8. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite première partie (13) comporte une première paroi (131) positionnée entre ledit silencieux d'échappement (5) et ledit plancher (1) ayant une forme sensiblement plane; ainsi qu'une deuxième paroi (132) inclinée positionnée en vis-à-vis d'une face arrière dudit silencieux d'échappement (5). 9. Agencement selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite deuxième partie (132) de forme sensiblement plane est issue d'un bord arrière de ladite deuxième paroi (132) de ladite première partie (13). 10. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit écran (12) est fixé d'une part sur une face interne dudit plancher (1), et d'autre part sur ledit bouclier arrière (2) contre lequel la deuxième partie (14) est en appui.