Brevet FR3018482A1 — publié le 20150918

DISPOSITIF POUR FIXER UN MODULE DE COUSSIN DE SECURITE GONFLABLE DANS UN VEHICULE, VOLANT DE DIRECTION, ENSEMBLE DE VOLANT DE DIRECTION ET PROCEDE POUR FABRIQUER UN ENSEMBLE DE VOLANT DE DIRECTION DESCRIPTION L'invention concerne un dispositif pour fixer un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule. Habituellement, un module de coussin de sécurité gonflable du côté du conducteur, ou, autrement dit, un coussin de sécurité gonflable, est monté et positionné, et, en particulier, centré, du fait que des éléments de liaison du module de coussin de sécurité gonflable sont directement mis en prise dans des zones ou des parties correspondantes de l'armature du volant de direction, en particulier le moyeu du volant de direction, et/ou la mousse revêtant l'armature. Du fait des coefficients de frottement élevés et du fini de surface qui n'est pas toujours optimal des matériaux mis en jeu (par exemple, du magnésium ou du polyuréthane en mousse), fréquemment, le montage est pénible, surtout quand un monteur doit monter successivement de nombreux modules de coussin de sécurité gonflable sur les armatures de volant de direction à l'intérieur du volume d'une production en série. On sait à partir de la pratique disposer des éléments de contact électrique séparément d'éléments de liaison, d'une part sur le module de coussin de sécurité gonflable et d'autre part sur l'armature de volant de direction ou sur le volant de direction. Les éléments de contact électrique viennent en contact entre eux quand le module de coussin de sécurité gonflable est dans la position d'avertisseur sonore. De cette façon, un circuit d'avertisseur sonore électrique peut être fermé, ce qui fait que l'avertisseur sonore de signalisation d'un véhicule sonne. Le's coûts d'intégration d'une fonctiôn d'avertisseur sonore dans l'ensemble de volant de direction sont comparativement élevés, car les éléments de contact électrique sont fixés séparément au volant de direction et au module de coussin de sécurité gonflable, respectivement. Par conséquent, il est nécessaire, pour chaque type de volant de direction, par exemple pour des fabricants d'automobile différents, de concevoir et de disposer individuellement les éléments de liaison et les éléments de contact électrique. L'objet de l'invention est de faciliter le montage et le positionnement lors de la fixation d'un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule, de telle sorte qu'un dispositif pour fixer un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule combine en particulier une fonction de guidage pour le module de coussin de sécurité gonflable et une fonction d'avertisseur sonore. Un autre objet de l'invention est de procurer un volant de direction, un ensemble de volant de direction ainsi qu'un procédé pour fabriquer un ensemble de volant de direction comprenant un volant de direction et un module de coussin de sécurité gonflable. Selon l'invention, cet objet est atteint, vis-à-vis du dispositif pour fixer un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule, par l'objet de la revendication 1, vis-à-vis du volant de direction par l'objet de la revendication 12, vis-à-vis de l'ensemble de volant de direction par l'objet de la revendication 14, et vis-à-vis du procédé pour fabriquer un ensemble de volant de direction par l'objet de la revendication 15. Des configurations avantageuses et pratiques du 30 dispositif selon l'invention et du volant de direction selon l'invention sont exposées dans les sous-revendications. Le dispositif selon l'invention pour fixer un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule comprend un 35 élément de côté de module, en particulier une plaque de fixation, et un élément de côté de véhicule, en particulier un élément de volant de direction, l'élément du côté du module et l'élément du côté du véhicule étant mobiles l'un par rapport à l'autre et étant sollicités l'un contre l'autre, de telle sorte que, dans une position de repos, l'élément du côté du module soit espacé vis-à-vis de l'élément du côté du véhicule et soit mobile dans une position d'avertisseur sonore. Un premier des éléments, de préférence l'élément du côté du véhicule, comprend plusieurs manchons de positionnement et plusieurs premiers éléments de contact électrique. Le deuxième élément, de préférence l'élément du côté du module, comprend plusieurs saillies de positionnement. Inversement, l'élément du côté du module peut comprendre plusieurs manchons de positionnement et l'élément du côté du véhicule peut comprendre plusieurs saillies de positionnement. De plus, plusieurs deuxièmes éléments de contact électrique sont disposés de façon à être espacés vis-à-vis des premiers éléments de contact électrique dans la position de repos. De plus, le dispositif pour fixer un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule comprend un manchon de contact respectif disposé, de préférence de façon concentrique, autour d'au moins une saillie de positionnement, et comprenant au moins l'un des deuxièmes éléments de contact électrique qui est disposé au niveau d'une partie de collier du manchon de contact. Concrètement, une saillie de positionnement unique peut être munie d'un manchon de contact, ou chacune de plusieurs saillies de positionnement peut être munie d'un manchon de contact. Par exemple, deux ou trois saillies de position- nement peuvent être munies d'un manchon de contact respectif. Le manchon de contact est mobile par rapport à un manchon de positionnement de façon complémentaire à la saillie de positionnement, de telle sorte que, dans la position d'avertisseur sonore, au moins l'un, des premiers '35 éléments de contact électrique vienne en contact avec au moins l'un des deuxièmes éléments de contact électrique. L'invention est tout d'abord basée sur la découverte du fait que, en particulier lors du montage d'un module de coussin de sécurité gonflable sur un volant de direction revêtu de mousse, la force requise peut être considérablement réduite par la disposition de manchons de positionnement, du fait que, lorsqu'un matériau approprié est sélectionné, le frottement au niveau de la surface intérieure des manchons de positionnement est considérablement réduit par rapport à un contact direct des éléments de liaison avec le matériau en mousse du volant de direction de l'armature du volant de direction. De plus, lors du montage ou du positionnement du module de coussin de sécurité gonflable, un, plusieurs ou la totalité des manchons de positionnement peuvent être déplacés de façon spécifique par les saillies de positionnement associées dans le matériau en mousse de volant de direction élastique. De cette façon, les tolérances peuvent être compensées et/ou une liaison peut être réalisée uniquement par un infléchissement en un temps court d'un manchon de positionnement. Comme le module de coussin de sécurité gonflable est utilisé, en outre, pour l'actionnement de l'avertisseur sonore du véhicule, les manchons de positionnement accomplissent la tâche d'un guidage défini. De cette façon, une inclinaison ou un blocage indésirable du module de coussin de sécurité gonflable lors de l'actionnement de l'avertisseur sonore ou durant le mouvement de retour est contrecarré. Des manchons de positionnement peuvent déjà être pré-assemblés dans le matériau en mousse du volant de direction, de telle sorte qu'aucun coût de montage additionnel ne soit subi par le fabricant d'automobile dans la production en série. Le dispositif pour fixer un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule combine, d'une part, 35 une fonction de guidage pour monter le module de coussin de sécurité gonflable dans le véhicule ainsi que pour déplacer le module de coussin de sécurité gonflable à partir de la position de repos jusque dans la position d'avertisseur sonore, et, d'autre part, une fonction d'avertisseur sonore par l'intégration de plusieurs premiers éléments de contact électrique et de plusieurs deuxièmes éléments de contact électrique. Dans ce but, le manchon de contact est disposé autour de la saillie de positionnement, et comporte une partie de collier comprenant au moins l'un des deuxièmes éléments de contact électrique. La saillie de positionnement a par conséquent la double fonction de guidage du module de coussin de sécurité gonflable et du manchon de contact. De cette façon, l'espace de construction est économisé entre le module de coussin de sécurité gonflable et l'armature du volant de direction, du fait qu'un guidage séparé des contacts de l'avertisseur sonore est éliminé. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, l'élément du côté du véhicule, ou, autrement dit, l'élément de volant de direction, comprend tout à la fois plusieurs manchons de positionnement et plusieurs premiers éléments de contact électrique. L'élément du côté du module, ou, autrement dit, la plaque de fixation, comprend plusieurs saillies de positionnement. Lors de la fixation ou du montage d'un module de coussin de sécurité gonflable, les saillies de positionnement de l'élément du côté du module sont par conséquent insérées dans les manchons de positionnement de l'élément du côté du véhicule, ou de volant de direction. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le manchon de contact comporte une face d'extrémité supérieure qui a de préférence une symétrie de rotation. La face d'extrémité supérieure peut se présenter sous la forme d'une surface annulaire, par exemple, dans laquelle la face d'extrémité ou une surface annulaire, respectivement, délimite une ouverture circulaire à travers laquelle une saillie de positionnement peut être introduite. De plus, le manchon de contact comprend, de préférence, une paroi de manchon à symétrie de rotation qui est délimitée par la face d'extrémité supérieure, de préférence sous la forme d'une surface annulaire, et par un collier inférieur ou une partie de collier. Le collier inférieur peut être conçu de façon à faire saillie radialement, par exemple. Le collier a une forme annulaire et/ou de segment de bague, par exemple. Il est de plus imaginable qu'une partie de collier se présente sous la forme d'une aile faisant saillie à partir de la paroi de cylindre. En d'autres termes, le collier d'un manchon de contact peut être formé sous la forme d'une saillie droite radiale au niveau du bord inférieur du manchon de contact auquel une saillie en forme d'aile est reliée à un côté. La saillie est de préférence configurée de façon continue. En d'autres termes, la totalité de la saillie est formée de façon perpendiculaire à l'axe central de la paroi de manchon. La longueur de la partie de collier correspond approximativement au diamètre du manchon de cylindre du manchon de contact. Au moins l'un des deuxièmes éléments de contact électrique est disposé au niveau d'une partie de collier du manchon de contact. Par exemple, le deuxième élément de contact électrique pénètre dans la partie de collier. Le deuxième élément de contact électrique est de préférence disposé dans la zone de la moitié avant de la partie de collier, ou, autrement dit, au niveau de la partie avant de la partie de collier faisant face à la paroi de manchon. La longueur de la partie de collier correspond approximativement au diamètre du manchon de cylindre du manchon de contact. La face d'extrémité supérieure du manchon de contact est voisine du deuxième élément, et, en particulier, de la plaque de fixation. Par conséquent, dans l'état monté du module de coussin de sécurité gonflable dans le véhicule, la face d'extrémité supérieure, de préférence annulaire, est formée de façon à être voisine de l'élément du côté du module. Par conséquent, les forces de pression agissant sur le deuxième élément, ou l'élément du côté du module, sont transmises au manchon de contact de telle sorte que le manchon de contact soit mobile par rapport à au moins un manchon de positionnement complémentaire de la saillie de positionnement. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, au moins l'un des manchons de positionnement a une forme sensiblement cylindrique, dans laquelle, sur le côté périphérique radial du cylindre, un collier supérieur et/ou un collier ou une partie de collier est formé à une quelconque hauteur du manchon de cylindre. Il est imaginable, par exemple, qu'au moins un manchon de positionnement comprenne une surface de manchon à symétrie radiale comportant un collier supérieur faisant saillie radialement sous la forme d'une surface annulaire. Une partie de collier sous une forme d'aile peut être reliée à la surface annulaire du collier supérieur. Le manchon de positionnement comprend une partie de collier comportant au moins l'un des premiers éléments de 20 contact électrique sur le côté faisant face au deuxième élément, en particulier l'élément du côté du module. Ladite partie de collier du manchon de positionnement peut être une aile ou une partie de la partie de collier radialement circonférentielle annulaire du manchon de positionnement. 25 La partie de collier pointe de préférence de façon à s'éloigner perpendiculairement de l'axe central du manchon de positionnement. Le premier élément de contact électrique est de préférence disposé dans la zone de la moitié avant de la partie de collier, ou, autrement dit, à la partie 30 avant de la partie de collier faisant face au manchon de cylindre. La longueur de la partie de collier correspond approximativement au diamètre du manchon de cylindre du manchon de positionnement. En d'autres termes, le collier d'un manchon de positionnement peut être une saillie droite 35 radiale au bord inférieur du manchon de contact sur un côté auquel une saillie en forme d'aile est reliée. Lorsqu'une pression agit sur le deuxième élément, ou l'élément du côté du module, le manchon de contact conçu de façon mobile est déplacé ou approché avec l'un des premiers éléments de contact électrique dans la direction du manchon de positionnement, ou, respectivement, dans la direction de l'extrémité du manchon de positionnement pointant de façon à s'éloigner du deuxième élément, de telle sorte que le deuxième élément de contact électrique du manchon de contact vienne en contact avec le premier élément de contact électrique du manchon de positionnement, et que, respectivement, les deux éléments de contact électrique viennent en contact l'un avec l'autre. Le contact des deux éléments de contact électrique déclenche l'avertisseur sonore de signalisation du véhicule. Le manchon de positionnement peut être conçu de façon à être fermé et/ou ouvert vers le bas, ou, autrement dit, à ce qu'une face d'extrémité ou une ouverture puisse être formée sur le côté dirigé de façon à s'éloigner de l'élément du côté du module. La partie de collier du manchon de positionnement et la partie de collier du manchon de contact sont de préférence formées de façon à être similaires, et, en particulier, identiques, et correspondant l'une à l'autre, ou, autrement dit, superposées dans la position de montage. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, des moyens de sollicitation, tels qu'un ressort ou un élément de ressort, sont disposés autour de la saillie de positionnement, le ressort ou l'élément de ressort s'étendant dans la direction longitudinale entre une surface annulaire, de préférence la face d'extrémité supérieure du manchon de contact, et une surface annulaire, de préférence la face d'extrémité supérieure du manchon de positionnement. Le ressort ou l'élément de ressort, respectivement, est configuré sous la forme d'un ressort hélicoïdal. Le ressort, dans l'état monté, repose sur une surface annulaire de la face de contact, d'une part, et sur une surface annulaire du manchon de positionnement associé, d'autre part. De plus, un autre manchon de positionnement peut être constitué par le dispositif, le manchon de positionnement à l'intérieur du manchon comprenant l'un des premiers éléments de contact électrique qui est de préférence disposé sur une surface annulaire et/ou une surface de segment de bague. Les premiers éléments de contact électrique sont les éléments de contact constitués par le premier élément. Les deuxièmes éléments de contact électrique sont des éléments de contact constitués par les saillies de positionnement et/ou les manchons de contact. De préférence, le manchon de positionnement comprenant à l'intérieur du manchon un premier élément de contact électrique est disposé dans une position à 6 heures au niveau du premier élément, de préférence au niveau de l'élément de volant de direction. Il est imaginable que le dispositif comprenne une autre saillie de positionnement, comprenant au moins l'un des deuxièmes éléments de contact électrique qui est disposé sur une surface annulaire et/ou une surface de segment de bague. Une saillie de positionnement conçue de cette manière est de préférence associée à un manchon de positionnement, qui, à l'intérieur du manchon, comprend l'un des premiers éléments de contact électrique. Dans une autre forme de réalisation de l'invention, la saillie de positionnement peut comporter un verrou, et, dans celle-ci, de préférence, cette saillie de positionnement est configurée de façon à comporter deux verrous mutuellement espacés l'un de l'autre. La saillie de positionnement peut de plus être en forme de crayon ou en forme d'aiguille. Il est également possible de concevoir qu'une saillie de positionnement ait un profil en croix, avec une largeur du profil en croix qui est plus grande qu'une profondeur du profil en croix'. A l'intérieur de l'étendue de l'applicabilité de l'invention, un profil est considéré comme étant un profil en croix qui est en forme de croix en section transversale, dans lequel deux éléments en forme de barre se croisent à angle droit. Un premier élément en forme de barre forme la largeur de profil du profil en croix, et est plus grand qu'un deuxième élément en forme de barre définissant la profondeur de profil du profil en croix. Le profil en croix est de préférence un profil extrudé. L'utilisation d'un profil en croix, d'une part, permet une configuration mobile de la broche de positionnement, et, d'autre part, forme la base d'une caractéristique de guidage correcte de la broche de positionnement. Du fait que la largeur de profil est plus grande que la profondeur de profil du profil en croix, une surdétermination est évitée. Pour une fixation simple et facile d'un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule, les manchons de positionnement dans le premier élément sont disposés les uns par rapport aux autres d'une façon égale aux saillies de positionnement sur le deuxième élément. De préférence, les manchons de positionnement sont disposés sur l'élément de volant de direction, et présentent la même disposition les uns par rapport aux autres que les saillies de positionnement disposées sur une plaque de fixation du côté du module. Les saillies de positionnement peuvent par conséquent être rapidement insérées dans les manchons de positionnement sans blocage. Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, au moins deux manchons de positionnement et deux saillies de positionnement pertinentes respectives sont configurés d'une façon similaire. Autrement dit, le dispositif comprend au moins deux combinaisons similaires du manchon de positionnement et de la saillie de positionnement. De préférence, les deux manchons de positionnement de configuration similaire sont disposés dans une position de 1 à 2 heures et dans une position de 10 à 11 heures sur l'élément du côté du véhicule. Au moins deux manchons de positionnement et deux saillies de positionnement pertinentes respectives sont, de préférence, configurés de façon à être différents. Le dispositif comprend, de préférence, au moins trois manchons de positionnement, et au moins trois saillies de positionnement pertinentes, deux des manchons de positionnement étant configurés de façon similaire et un autre manchon de positionnement et une saillie de positionnement pertinente étant différents de ceux de la forme de réalisation des deux manchons de positionnement et saillies de positionnement similaires. Le manchon de positionnement configuré de façon différente est de préférence disposé dans une position à 6 heures sur le premier élément, de préférence l'élément du côté du véhicule. Pour fixer le deuxième élément, de préférence l'élément du côté du module, au premier élément, de préférence l'élément du côté du véhicule, une liaison à encliquetage est, de préférence, disposée. En termes concrets, l'élément du côté du module et l'élément du côté du véhicule peuvent être reliés par encliquetage. L'élément du côté du véhicule peut comprendre des crochets d'encliquetage venant en prise dans des cavités d'encliquetage de l'élément du côté du module, en particulier des parois latérales de l'élément du côté du module. D'une autre façon, il est également possible que l'élément du côté du véhicule comprenne des cavités d'encliquetage et que l'élément du côté du module comprenne des crochets d'encliquetage. Finalement, des configurations sont imaginables, dans lesquelles des crochets d'encliquetage et des cavités d'encliquetage correspondant les uns aux autres sont disposés aussi bien dans l'élément du côté du véhicule que dans l'élément du côté du module. En général, il peut être fait en sorte que les cavités d'encliquetage aient une hauteur correspondant à la distance de l'élément du côté du module à partir de l'élément du côté du véhicule dans la position de repos. De cette façon, il est garanti que le crochet d'encliquetage vienne en prise dans la cavité d'encliquetage sur la totalité de la hauteur de déplacement de l'élément du côté du module. A l'intérieur de l'étendue de l'applicabilité d'un aspect indépendant, l'invention est basée sur l'idée de décrire un volant de direction comprenant un dispositif selon l'invention. Des avantages similaires à ceux déjà exposés en relation avec le dispositif selon l'invention résultent de ceci. Dans une forme de réalisation préférée, le volant de direction comprend une armature de volant de direction et un revêtement en mousse de volant de direction, l'élément du côté du véhicule, en particulier au niveau d'au moins un manchon de positionnement de l'élément du côté du véhicule, étant incorporé au moins partiellement dans le revêtement en mousse de volant de direction. Le revêtement en mousse de volant de direction peut être un matériau en matière plastique en mousse tel que le polyuréthane. Le revêtement en mousse de volant de direction est élastiquement deformable jusqu'à une certaine ampleur. Il est fait en sorte, de préférence, que les manchons de positionnement aient un contour intérieur interagissant avec les saillies de positionnement, de telle sorte que le module de coussin de sécurité gonflable soit aligné avec le volant de direction durant l'assemblage à l'intérieur de tolérances exactes. Un autre aspect de la présente invention concerne un ensemble de volant de direction comprenant un volant de direction précédemment mentionné et un module de coussin de sécurité gonflable précédemment décrit. Dans une forme de réalisation préférée, il peut être fait en sorte que le module de coussin de sécurité gonflable comprenne au moins deux, et, en particulier, trois, saillies de positionnement. qui sont reliées fermement à au moins deux, et, en particulier, à trois, manchons de positionnement fixés au volant de direction. Les manchons de positionnement fixés au volant de direction peuvent être incorporés, en particulier à l'aide d'éléments d'ancrage, dans un revêtement en mousse de volant de direction du volant de direction. Les saillies de positionnement peuvent être étroitement reliées au module de coussin de sécurité gonflable, et, en particulier, à une plaque de fixation du module de coussin de sécurité gonflable, ou peuvent être formées d'un seul tenant avec la plaque de fixation du module de coussin de sécurité gonflable. De préférence, les manchons de positionnement sur le volant de direction ont la même disposition les uns par rapport aux autres que les saillies de positionnement sur le module de coussin de sécurité gonflable, en particulier sur la plaque de fixation, de telle sorte que le module de coussin de sécurité gonflable soit relié au volant de direction à l'intérieur de tolérances exactes. Finalement, à l'intérieur de l'étendue de l'applicabilité de l'invention, un procédé pour fabriquer un ensemble de volant de direction, en particulier un ensemble de volant de direction décrit précédemment, est décrit et revendiqué, le procédé comprenant les étapes consistant à : - disposer une armature de volant de direction ; - revêtir de mousse l'armature de volant de direction pour former un volant de direction comportant un revêtement en mousse de volant de direction ; - fixer un élément de volant de direction avec, de préférence, au moins deux manchons de positionnement ; - disposer un élément de côté de module comportant au moins deux saillies de positionnement et un coussin de sécurité gonflable ; et - relier les saillies de positionnement aux manchons de positionnement pour fixer le module de coussin de sécurité 35 gonflable au volant de. direction. Le procédé selon l'invention est excellent du fait d'une manipulation simple, de telle sorte que le processus de production pour ensembles de volant de direction soit simplifié et accéléré. Ci-après, l'invention est illustrée en détail à l'aide de formes de réalisation en se référant aux dessins schématiques joints, dans lesquels : la figure 1 montre une coupe d'un dispositif pour fixer un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule 10 selon une forme de réalisation de l'invention ; la figure 2 montre une vue détaillée D du dispositif selon la figure 1 ; la figure 3 montre une vue en perspective du dispositif selon une forme de réalisation ; 15 la figure 4 montre une vue en perspective du dispositif selon une deuxième forme de réalisation ; les figures 5a, b, c montrent une forme de réalisation d'une combinaison d'un manchon de positionnement et d'une saillie de positionnement. 20 En figure 1, un dispositif pour fixer un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule est représenté. Le dispositif comprend un élément de côté de module 10 sous la forme d'une plaque de fixation 14 et un élément de côté de véhicule 10 sous la forme d'un élément 25 de volant de direction 21. Les deux éléments 10, 20 sont mobiles l'un par rapport à l'autre et sont sollicités l'un contre l'autre, de telle sorte que, dans une position de repos, l'élément du côté du module 10 soit espacé de l'élément du côté du véhicule 20 et puisse se déplacer dans 30 une position d'avertisseur sonore. La figure 1 représente la position de repos. L'élément du côté du véhicule 20 comprend plusieurs manchons de positionnement 30a, 30b, ainsi que plusieurs premiers éléments de contact électrique 35a, 35b. L'élément du côté 35 du module 10 comprend plusieurs saillies de positionnement 40a, 40b. De plus, plusieurs deuxièmes éléments de contact électrique 45a, 45b sont disposés de façon à être mutuellement espacés des premiers éléments de contact électrique 30a, 30b dans la position de repos représentée. Deux manchons de contact 50a, 50b sont disposés de façon concentrique autour de deux saillies de positionnement 40a, 40b, et comprennent des deuxièmes éléments de contact électrique 45a, 45b. Les deuxièmes éléments de contact électrique 45a, 45b sont disposés au niveau de parties de collier 51a, 51b des manchons de contact 50a, 50b. Les manchons de contact 50a, 50b sont mobiles par rapport aux manchons de positionnement 30a, 30b de façon complémentaire aux saillies de positionnement 40a, 40b, de telle sorte que, dans la position d'avertisseur sonore, au moins l'un des premiers éléments de contact électrique 35a, 35b vienne en contact avec au moins l'un des deuxièmes éléments de contact électrique 45a, 45b. Entre l'élément du côté du module 10 et l'élément du côté du véhicule 20, des moyens de sollicitation 11 sont disposés, de préférence sous la forme de ressorts hélicoïdaux. Les moyens de sollicitation 11 ou les ressorts hélicoïdaux se présentent sous la forme d'un ressort de compression, de telle sorte que l'élément du côté du module 10 soit disposé de façon à être mutuellement espacé de l'élément du côté du véhicule 20 dans une position de repos. L'élément du côté du module 10 est mobile dans une position d'avertisseur sonore, dans laquelle au moins l'un des premiers éléments de contact électrique 35a, 35b vient en contact avec au moins l'un des deuxièmes éléments de contact électrique 45a, 45b. Le dispositif représenté pour fixer un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule constitue un dispositif uniforme, de préférence de petite taille. En d'autres termes, le dispositif peut être manipulé de façon uniforme, et constitue un composant individuel ou séparé d'un ensemble de niveau supérieur. Le dispositif constitue en particulier un dispositif multifonction comprenant des moyens de guidage pendant une opération de montage et pour les éléments de contact électrique d'un circuit d'avertisseur sonore électrique. Les moyens de guidage permettent un mouvement guidé de l'élément du côté du module 10 à partir de la position de repos jusqu'à la position d'avertisseur sonore. Les éléments de contact électrique 35a, 35b, 45a, 45b sont appropriés pour fermer un circuit d'avertisseur sonore électrique, les éléments de contact électrique venant en contact entre eux dans la position d'avertisseur sonore de l'élément du côté du module 10. Le dispositif combine de façon avantageuse au moins deux fonctions dans un dispositif multifonction unique. D'une part, le dispositif assure la fixation d'un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule, ainsi qu'une fonction de guidage ultérieure, ou, autrement dit, une fonction de guidage pour l'actionnement éventuel de l'avertisseur sonore après la fixation du module de coussin de sécurité gonflable, dans lequel l'élément du côté du module 10 est approché de l'élément du côté du véhicule 20 en un mouvement de déplacement guidé. En même temps, la fonction d'avertisseur sonore est intégrée dans le dispositif pour fixer un module de coussin de sécurité gonflable. De cette façon, par un dispositif unique, ou, autrement dit, le dispositif selon l'invention, deux fonctions peuvent être intégrées simultanément dans un ensemble de volant de direction. La figure 2 est une vue détaillée D de la figure 1, illustrant le dispositif du côté droit, et, en particulier, le manchon de positionnement 30b, la saillie de positionnement associée 40b et le manchon de contact 50b. Le manchon de positionnement 30b a sensiblement une forme cylindrique, comprenant une surface de manchon cylindrique 31 et un collier supérieur faisant saillie radialement 32. Le collier supérieur 32 peut comprendre une face d'extrémité 33 sous une configuration annulaire, celle-ci étant reliée à la surface de manchon 31 d'une manière faisant directement saillie radialement. Une partie de collier 34 formée simplement d'un côté peut être reliée à la face d'extrémité annulaire 33 du collier supérieur 32. La partie de collier 34 comporte un premier élément de contact électrique 35b. En particulier, la partie de collier 34 ayant une forme d'aile ou de bras est pénétrée par le premier élément de contact électrique 35b. La figure 2 représente de plus la ligne électrique 12' qui est connectée au premier élément de contact électrique 35b, et qui interagit avec celui-ci, respectivement, de telle sorte que la ligne 12' soit électriquement connectée au premier élément de contact électrique 35b. La saillie de positionnement 40b est sensiblement en forme de crayon, et, en particulier, elle a une symétrie 15 radiale. La saillie de positionnement 40b fait saillie dans l'ouverture 36 du manchon de positionnement 30b. La saillie de positionnement 40b est de préférence concentrique, et est entourée, au moins dans certaines parties, dans la direction longitudinale, par des moyens de sollicitation 11 20 sous la forme d'un ressort hélicoïdal. La saillie de positionnement 40b comprend une face d'extrémité cylindrique circulaire supérieure 41 formant une partie de rebord annulaire 42. De plus, en figure 2, le manchon de contact 50b est 25 visible. Le manchon de contact 50b est disposé de façon concentrique à la saillie de positionnement 40b. Le manchon de contact 50b a sensiblement une forme cylindrique avec une surface de manchon cylindrique 52, une face d'extrémité supérieure 53, de préférence sous une forme annulaire, et 30 un collier inférieur faisant saillie radialement 54. Le collier inférieur faisant saillie radialement 54 est disposé sur le côté de la surface de manchon annuaire 52 opposé à la face d'extrémité 53. Le collier inférieur 54 peut comprendre une partie annulaire 55 et une partie de 35 collier 51b. La partie de collier 51b est de préférence en forme d'aile ou de bras. Dans la forme de réalisation représentée, la partie de collier 34 du manchon de positionnement 30b et la partie de collier 51b du manchon de contact 50b ont une configuration similaire et correspondante. Un deuxième élément de contact électrique 45b est disposé au niveau de la partie de collier 51b. Dans le cas présent, le deuxième élément de contact électrique 45b pénètre dans la partie de collier 51b. Il est également représenté une ligne électrique 12" qui communique avec le deuxième élément de contact électrique 45b et qui interagit avec celui-ci, de telle sorte que la ligne 12" soit électriquement connectée au deuxième élément de contact électrique 45b. En général, ou, autrement dit, en relation avec l'invention elle-même, il est décrit que les éléments de 15 contact 35b, 45b sont de préférence en forme de crayon, et que chacun d'entre eux comporte une tête de contact qui vient en contact avec l'autre tête de contact respective de l'élément de contact correspondant 35b, 45b dans la position d'avertisseur sonore. 20 Les éléments de contact 35b, 45b peuvent être reliés fermement à la partie de collier. Dans ce but, les éléments de contact 35b, 45b comportent une tête de fermeture reliée à la tête de contact par un arbre. Chacun des éléments de contact en forme de crayon 35b, 45b forme par conséquent un 25 rivet. D'autres types de liaison des éléments de contact en forme de crayon 35b, 45b à la partie de collier, par exemple des liaisons par une fermeture adhésive, sont possibles. La face d'extrémité supérieure 53 du manchon de contact 30 50b est voisine de l'élément du côté du module 10, en particulier de la plaque de fixation 14. La partie de rebord annulaire 42 de la saillie de positionnement 40b fait partie de la plaque de fixation 14. Le manchon de contact 50b est disposé de façon 35 concentrique autour de la saillie de positionnement 40b. Dans l'espace libre 13 formé par la surface de manchon 52 ou l'enveloppe de manchon du manchon de contact 50b et la saillie de positionnement 40b, les moyens de sollicitation 11 sont disposés de façon concentrique à la saillie de positionnement 40b. Dans la position de repos représentée, aucune pression n'agit sur les moyens de sollicitation en forme de ressort 11, de telle sorte que le manchon de contact 50b soit disposé à une certaine distance du manchon de positionnement 30b. Si une pression est exercée sur la plaque de fixation 14, la pression est transmise à la face d'extrémité supérieure 53 du manchon de contact 50b par l'intermédiaire de la saillie de positionnement 40b et de la partie de rebord annulaire 42. Comme les moyens de sollicitation 11 s'étendent dans la direction longitudinale entre la face d'extrémité supérieure 53 du manchon de contact 50b et la face d'extrémité supérieure de la partie annulaire 33 du manchon de positionnement 30b, les moyens de sollicitation 11 sont comprimés par une transmission de pression de la face d'extrémité 53 du manchon de contact 50b aux moyens de sollicitation 11. Du fait des moyens de sollicitation comprimés 11, le premier élément de contact électrique 35b vient en contact avec le deuxième élément de contact électrique 45b, et ils viennent en contact mutuel, respectivement, de telle sorte que le circuit d'avertisseur sonore électrique soit fermé et qu'un avertisseur sonore de signalisation d'un véhicule sonne. Les figures 3a et 3b illustrent un dispositif selon l'invention, selon une autre forme de réalisation, en vue en perspective. Les deux manchons de contact 50a et 50b, en particulier les faces d'extrémité supérieure 53 des deux manchons de contact, apparaissent de façon évidente. Les manchons de contact 50a et 50b comportent des deuxièmes éléments de contact électrique 45a et 45b au niveau de parties de collier 51a, 51b. De plus, des manchons de guidage 60 apparaissent de façon évidente, ceux-ci jouant le rôle d'aide de guidage pour les manchons de contact 50a et 50b. Les manchons de guidage 60 peuvent être des sous- zones de manchons de positionnement 30a et 30b. Il est de plus possible que les manchons de guidage 60 soient des composants séparés. Les manchons de guidage 60 comprennent des cavités 61, en particulier des cavités en forme de 5 rainure, dans lesquelles les portées 56 des manchons de contact 50a, 50b viennent en prise, ou, respectivement, dans lesquelles les portées 56 des manchons de contact 50a, 50b sont disposées. En fonction de la configuration des portées 56 et des cavités 61 dans les manchons de guidage 10 60, les manchons de contact 50a et 50b sont fixés à l'encontre d'une torsion. La figure 3b représente l'élément du côté du module 10, comprenant la plaque de fixation 14 sur laquelle sont disposées les saillies de positionnement 40a et 40b. Elles 15 sont formées sous la forme d'un profil en croix selon la forme de réalisation de la figure 3. Pour monter un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule, la saillie de positionnement 40b est insérée dans le manchon de positionnement 30b, non représenté, comprenant le 20 manchon de contact 50b. La saillie de positionnement 40a est insérée dans le manchon de positionnement 30a, également non représenté, comprenant le manchon de contact 50a qui repose sur celui-ci. Comme représenté en figure 4, les saillies de 25 positionnement 40a, 40b et 40c ont la même disposition les unes par rapport aux autres que les manchons de positionnement 30a, 30b et 30c, mais, selon la figure 4, seulement les manchons de contact 50a et 50b disposés au-dessus des manchons de positionnement sont visibles. 30 Egalement représentés sont les deuxièmes éléments de contact électrique 45a et 45b attribués aux manchons de contact 50a et 50b. Comme cela apparaît de façon évidente, les saillies de positionnement 50a et 50b sont configurées de façon similaire. Les manchons de positionnement 30a et 35 30b recouverts par les manchons de contact 50a et 50b sont également configurés de façon similaire. Par ailleurs, la saillie de positionnement 40c et le manchon de positionnement pertinent 30c sont configurés de façon différente. Le manchon de positionnement configuré de façon différente 30c est disposé dans la position à 6 heures au 5 niveau de l'élément du côté du véhicule 20. Les manchons de positionnement configurés de façon similaire 30a et 30b (non visibles), par ailleurs, sont disposés dans une position de 1 à 2 heures ou une position de 10 à 11 heures. La saillie de positionnement 40c, qui est également 10 configurée de façon différente, comprend deux portées 43 comportant des verrous 44 disposés sur celles-ci. Lesdits verrous 44 peuvent être verrouillés avec des éléments d'arrêt correspondants dans le manchon de positionnement 30c. Dans une position d'avertisseur sonore, le premier 15 élément deuxième Les de contact électrique 35c interagit avec le élément de contact électrique 45c. figures 5a à 5c montrent différentes représentations concernant une autre combinaison d'un manchon de positionnement 30a et d'une saillie de 20 positionnement 40a, de préférence formée dans la position à 6 heures. Les figures illustrent le fait que le manchon de positionnement 30c comprend l'un des premiers éléments de contact 25 élément surface contact surface électrique 35c à l'intérieur du manchon. Le premier de contact électrique 35c est disposé sur une annulaire intérieure 37. Le premier élément de électrique 35c pénètre par conséquent dans la annulaire 37 du manchon de positionnement 30c. De plus, une saillie de positionnement 40c est représentée. 30 Dans ce contexte, aucun manchon de contact n'est disposé de façon concentrique autour de la saillie de positionnement 40c. La saillie de positionnement 40c est configurée de façon à être sensiblement cylindrique avec une cavité en 35 forme de fente, comme cela est visible en figure 5b. A l'extrémité inférieure pointant vers le manchon de positionnement 30c de la surface cylindrique 47, de même, une surface annulaire 46 pointant dans la direction de l'axe central de la saillie de positionnement 40c est formée. Sur ladite surface annulaire 46 est formé le deuxième élément de contact électrique 45c. Le diamètre du cylindre formant la surface cylindrique 47 est inférieur au diamètre intérieur du manchon de positionnement 30c, de telle sorte que la saillie de positionnement 40c puisse être insérée dans le manchon de positionnement 30c.10 23 LISTE DES NUMEROS DE REFERENCE 10 Elément de côté de module Moyens de sollicitation 11 12', 12" Ligne électrique 13 Espace libre 14 Plaque de fixation 20 Élément de côté de véhicule 21 Élément de volant de direction 30a, b, c Manchon de positionnement 31 Surface de manchon 32 Collier 33 Face d'extrémité 34 Partie de collier 35a, b, c Premier élément de contact électrique 36 Ouverture 37 Surface annulaire 40a, b, c Saillie de positionnement 41 Face d'extrémité 42 Partie de rebord annulaire 43 Portée 44 Verrou 45a, b, c Deuxième élément de contact électrique 46 Surface annulaire 47 Surface cylindrique 50a, b Manchon de contact 51a, b Partie de collier 52 Surface de manchon 53 Face d'extrémité 54 Collier 55 Partie annulaire 56 Portée 60 Manchon de guidage 61 Cavité35 REVENDICATIONS1. Dispositif pour fixer un module de coussin de sécurité gonflable dans un véhicule, comprenant un élément de côté de module (10), en particulier une plaque de 5 fixation (14), et un élément de côté de véhicule (20), en particulier un élément de volant de direction (21), qui sont mobiles l'un par rapport à l'autre et qui sont sollicités l'un contre l'autre de telle sorte que, dans une position de repos, 10 l'élément du côté du module (10) soit espacé de l'élément du côté du véhicule (20), et soit mobile vers une position d'avertisseur sonore, dans lequel le premier des éléments, de préférence l'élément du côté du véhicule (20), comprend plusieurs 15 manchons de positionnement (30a, 30b, 30c) et plusieurs premiers éléments de contact électrique (35a, 35b, 35c), et le deuxième élément, de préférence l'élément du côté du module (10), comprend plusieurs saillies de positionnement (40a, 40b, 40c), et en ce que : 20 plusieurs deuxièmes éléments de contact électrique (45a, 45b, 45c) sont disposés de façon à être espacés vis-à-vis des premiers éléments de contact électrique (35a, 35b, 35c) dans la position de repos, chaque manchon de contact (50a, 50b) est disposé, de 25 préférence de façon concentrique, autour d'au moins une saillie de positionnement (40a, 40b), et comprend au moins l'un des deuxièmes éléments de contact électrique (45a, 45b) disposé au niveau d'une partie de collier (51a, 51b) du manchon de contact (50a, 50b), et : 30 le manchon de contact (50a, 50b) est mobile par rapport à au moins un manchon de positionnement (30a, 30b) complémentaire à la saillie de positionnement (40a, 40b), de telle sorte que, dans la position d'avertisseur sonore, au moins l'un des premiers éléments de contact électrique 35 (35a, 35b, 35c) et au moins l'un des deuxièmes éléments de contact électrique (45a, 45b, 45c) viennent en contact entre eux. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que : une face d'extrémité supérieure (53) du manchon de contact (50a, 50b) est voisine du deuxième élément (10), en 5 particulier la plaque de fixation (14). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que : sur le côté faisant face au deuxième élément (10), le manchon de positionnement (30a, 30b) comprend une partie de 10 collier (34) comportant au moins l'un des premiers éléments de contact électrique (35a, 35b). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que : 15 des moyens de sollicitation (11) sont disposés autour de la saillie de positionnement (40a, 40b), s'étendant dans la direction longitudinale entre une surface annulaire, de préférence la face d'extrémité supérieure (53), du manchon de contact (50a, 50b), et une surface annulaire, de 20 préférence la face d'extrémité supérieure (33), du manchon de positionnement (30a, 30b). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que : 25 un autre manchon de positionnement (30c) à l'intérieur du manchon comprend l'un des premiers éléments de contact électrique (35c), qui est de préférence disposé sur une surface annulaire (37) et/ou une surface de segment de bague. 30 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que : le manchon de positionnement (30c) est disposé dans la position à 6 heures au niveau du premier élément (20). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 35 précédentes, caractérisé en ce que :une autre saillie de positionnement (40c) comprend l'un des deuxièmes éléments de contact électrique (45c) disposé sur une surface annulaire (46) et/ou une surface de segment de bague. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que : une saillie de positionnement (40c) comprend un verrou (44). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que : les manchons de positionnement (30a, 30b, 30c) sur le premier élément (20) ont la même disposition les uns par 15 rapport aux autres que les saillies de positionnement (40a, 40b, 40c) sur le deuxième élément (10). 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que : 20 au moins deux manchons de positionnement (30a, 30b) et deux saillies de positionnement pertinentes respectives (40a, 40b) sont configurés de façon similaire. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, 25 caractérisé en ce que : au moins deux manchons de positionnement (30a, 30b) et deux saillies de positionnement pertinentes respectives (40a, 40b) sont configurés de façon différente. 12. Volant de direction comprenant un dispositif selon 30 l'une quelconque des revendications 1 à 11. 13. Volant de direction selon la revendication 12, caractérisé par : une armature de volant de direction et un revêtement en mousse de volant de direction, l'élément du côté du 35 véhidule (20), en particulier au moins un manchon de positionnement (30a, 30b, 30c) de l'élément du côté duvéhicule (20), étant incorporé au moins partiellement dans le revêtement en mousse de volant de direction. 14. Ensemble de volant de direction comprenant un volant de direction selon la revendication 12 ou 13 et un 5 module de coussin de sécurité gonflable. 15. Procédé de fabrication d'un ensemble de volant de direction selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : - disposer une armature de volant de direction ; 10 - revêtir de mousse l'armature de volant de direction pour former un volant de direction comprenant un revêtement en mousse de volant de direction ; - fixer un élément de volant de direction (21) comportant, de préférence, au moins deux manchons de 15 positionnement (30a, 30b, 30c) ; - disposer un élément de côté de module (10) comportant au moins deux saillies de positionnement (40a, 40b, 40c) et un coussin de sécurité gonflable ; et 20 - relier les saillies de positionnement (40a, 40b, 40c) aux manchons de positionnement (30a, 30b, 30c) pour fixer le module de coussin de sécurité gonflable au volant de direction.