Brevet FR3018236A1 — publié le 20150911

Agencement d'un support articulé sur une structure, notamment une planche de bord d'un véhicule automobile. Domaine de l'invention : La présente invention concerne un agencement d'un support articulé sur une structure, notamment une planche de bord d'un véhicule automobile. Dans un exemple particulier qui nous intéresse, ce support constitue un porte-gobelet. Etat de la technique : La planche de bord d'un véhicule automobile comporte classiquement des supports pour des ustensiles ou objets divers, par exemple un gobelet ou une canette. On connait par exemple un agencement comprenant un support monté sur la structure de la planche de bord de façon articulée, entre une position rétractée sensiblement verticale et une position déployée sensiblement horizontale, dans laquelle un évidement ménagé dans le support se présente de façon à accueillir un gobelet. Le support est classiquement maintenu en appui sur des moyens de butée apte à le maintenir dans la position horizontale. Dans cette position déployée, le support est en saillie vers l'habitacle du véhicule et s'expose à recevoir des chocs ou efforts divers. Par exemple le véhicule peut être pourvu de sièges avant escamotables. Le pivotement des dossiers surmontés de leur appui-tête vers la position couchée en avant peut provoquer un conflit avec le support déployé, susceptible d'engendrer un arrachement du support lorsqu'il subit un effort vers le bas. Le support est typiquement articulé sur la structure de la planche de bord par des tourillons latéraux qui peuvent s'arracher dans ce cas de figure. But de l'invention : L'invention a pour but de pallier les inconvénients précédents en proposant un 30 support monté sur une structure via des moyens aptes à se débrayer en cas de choc ou d'effort, de manière à éviter toute casse et endommagement coûteux. Objet de l'invention : A cet effet, l'invention a pour objet un agencement d'un support articulé sur une structure, notamment une planche de bord d'un véhicule automobile, entre une position ouverte et une position fermée, le support comportant des paliers latéraux recevant des tourillons solidaires de la structure, caractérisé en ce que chaque palier est constitué d'un logement délimité par une paroi cylindrique s'étendant sur un secteur angulaire déterminé autour de l'axe d'articulation du support, et d'une languette élastiquement déformable disposée en position de blocage à l'opposé de la paroi cylindrique et dont l'extrémité libre coopère en butée avec le tourillon pour le maintenir dans le logement. Les tourillons sont aptes à exercer un effort sur la languette de façon à la déformer élastiquement, ce qui permet l'échappement des paliers et du support par rapport aux tourillons et à la planche de bord lorsque l'effort appliqué est supérieur à un seuil d'effort déterminé. Les tourillons sortent de leur logement en suivant un chemin inverse à celui de leur montage, ce qui évite d'endommager les tourillons et la planche de bord avec des conséquences coûteuses. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : - chaque palier est constitué d'un logement délimité par une paroi cylindrique s'étendant sur un secteur angulaire déterminé autour de l'axe d'articulation du support, et d'une languette élastiquement déformable disposée en position de blocage à l'opposé de la paroi cylindrique et dont l'extrémité libre coopère en butée avec le tourillon pour le maintenir dans le logement, - la paroi cylindrique s'étendant sur un secteur angulaire sensiblement égal à 180° tandis que la languette dans sa position de blocage est sensiblement alignée avec la bissectrice de ce secteur angulaire, - le support comprend deux conformations latérales en U destinées à enfourcher les tourillons, les deux branches de chaque conformation en U se rejoignant par les paliers, - la languette déformable est reliée à la branche du U qui se trouve en position supérieure lorsque le support est en position ouverte, - le support comporte au moins une butée dans une partie avant lorsqu'il est en position ouverte, celle-ci coopérant en appui avec une face tournée vers le bas de la structure, - la languette coopère avec le tourillon de façon que ce dernier glisse en dessous de la languette en la déformant élastiquement sous l'effet d'un effort appliqué sur un bord arrière du support en position ouverte, - la languette comporte à sa base une zone de restriction de matière favorisant la rotation de la languette autour de cette zone, L'invention a également pour objet une planche de bord d'un véhicule automobile comprenant un agencement ayant tout ou partie des caractéristiques précédentes, le support constituant un porte gobelet. L'invention a encore pour objet un véhicule automobile comprenant une planche de bord comprenant une planche de bord du type ci-dessus. Exposé de l'invention : L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'un exemple non limitatif de l'invention, et à la lumière des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente une vue en perspective d'une partie de l'habitacle d'un véhicule automobile, illustrant un siège avant et son appui-tête, ainsi qu'une partie centrale de la planche de bord pourvue d'un porte-gobelet selon un agencement de l'invention, - la figure 2 représente une section transversale suivant un plan de coupe XZ d'un porte-gobelet montée de façon articulée sur une planche de bord selon l'état de la technique, - la figure 3 représente une section transversale suivant un plan de coupe XZ d'un agencement selon l'invention, et - la figure 4 représente une vue agrandie d'un détail de réalisation de l'agencement de la figure 3. Pour les besoins de la description, les directions et orientations sont indiquées en référence au repère XYZ classiquement utilisé en conception automobile, dans lequel X est la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, dirigé vers l'arrière, Y est la direction transversale au véhicule, dirigé vers la droite et Z la direction verticale dirigée vers le haut. Les notions avant-arrière s'entendent par rapport au sens de marche normal du véhicule qui est dirigé vers l'avant. Le terme « sensiblement » indique qu'un léger écart est admis par rapport à une position ou disposition nominale déterminée, tout en restant inclus dans le cadre de l'invention. Par exemple « sensiblement vertical » indique qu'un écart de l'ordre de 10° par rapport à une orientation strictement verticale est admise dans le cadre de l'invention. On a représenté à la figure 1 une vue en perspective d'une partie de l'habitacle d'un véhicule automobile, représentant un siège avant 1 du véhicule pourvu d'un appui-tête 2 et une partie centrale de la planche de bord 3. La planche de bord 3 forme une structure sur laquelle est monté un support 4, ici typiquement un porte- gobelet. Le support est articulé sur la structure de la planche de bord 3 entre une position escamotée et une position déployée (comme illustré) dans laquelle le support 4 présente un évidement central 5 destiné à recevoir un accessoire ou objet tel qu'un gobelet (non représenté). Dans la position escamotée, le support est relevé sensiblement à la verticale et s'inscrit dans une forme creuse complémentaire de la planche de bord de façon à présenter une surface extérieure non saillante vis-à-vis de la surface extérieure de la planche de bord. Dans la position déployée, le support est sensiblement horizontal et saillant vers l'arrière du véhicule de façon à présenter son évidement ouvert vers le haut. Comme on voit à la figure 1, le rabattement du dossier de siège 1 vers l'avant suivant la flèche F peut amener une partie supérieure du dossier, en l'occurrence l'appui-tête 2 à venir au contact du support 4 dans la position déployée. Ce conflit peut provoquer un effort important sur le support 4. L'invention vise à proposer un agencement dans lequel le support 4 se désolidarise de la structure de planche de bord 3 au-delà d'un seuil d'effort déterminé, de façon à éviter tout endommagement de moyens d'articulation entre le support et la structure 3. En référence à la figure 2 qui illustre un agencement de l'art antérieur , on comprend qu'un effort suivant la flèche E appliqué sur un bord arrière du porte-gobelet est de nature à provoquer une contrainte importante sur les moyens d'articulation localisés sur l'axe Yo. Des moyens de butée assurent un contact entre le bord avant du porte gobelet et une surface d'appui de la structure de planche de bord, de sorte que l'effet de levier provoqué par un effort selon la flèche E est très largement supporté par les moyens d'articulation, lesquels sont susceptibles de se rompre et de causer des dommages coûteux sur la structure de planche de bord. Les moyens d'articulation sont constitués de paliers recevant des tourillons. Selon l'invention illustrée aux figures 3 et 4, le support 4 comporte des paliers latéraux 6 recevant des tourillons 7 solidaires de la structure 3. Chaque palier 6 est constitué d'une part d'un logement délimité par une paroi cylindrique 8 s'étendant sur un secteur angulaire déterminé autour de l'axe d'articulation Yo du support 4, et d'autre part d'une languette 9 élastiquement déformable disposée en position de blocage à l'opposé de la paroi cylindrique 8. L'extrémité libre 10 de la languette 9 coopère en butée avec le tourillon 7 pour le maintenir dans le logement au contact de la paroi cylindrique 8. La paroi cylindrique 8 s'étend sur un secteur angulaire sensiblement égal à 180 °. La languette 9 dans sa position de blocage est sensiblement alignée avec la bissectrice de ce secteur angulaire. Dans l'exemple illustré, la bissectrice du secteur angulaire forme un angle compris entre 30 et 60° par rapport à la direction longitudinale X du véhicule, par exemple un angle d'environ 40 °. Les tourillons 7 sont deux doigts fixés rigidement à la structure de la planche de bord 3, qui se font face et s'avancent vers la zone évidée accueillant le support 4. Ces tourillons s'étendant sensiblement suivant la direction transversale Y du véhicule et définissent l'axe d'articulation Yo du support 4. Le support 4 comprend deux conformations latérales 11 en U destinées à enfourcher les tourillons 7. Les deux branches de chaque conformation 11 en U se rejoignant par les paliers 6. La languette 9 déformable est reliée à la branche du U qui se trouve en position supérieure lorsque le support 4 est en position ouverte. Le support 4 comporte au moins une butée 12 dans une partie avant lorsqu'il est en position ouverte, celle-ci coopérant en appui avec une face 13 tournée vers le bas de la structure 3 de planche de bord. La languette 9 coopère avec le tourillon 7 correspondant de façon que ce dernier glisse en dessous de la languette 9 en la déformant élastiquement sous l'effet d'un effort appliqué sur un bord arrière du support 4 en position ouverte. Le tourillon 7 s'échappe ainsi de son logement en suivant le chemin inverse de celui emprunté pour son montage. En effet le montage du support 4 sur la structure de la planche de bord 3 est effectué en prédisposant le support dans une position sensiblement horizontale. Le support 4 est avancé vers la planche de bord en engageant les tourillons solidaires de la planche de bord dans les conformations latérales 11 en U du support 4, jusqu'à une position extrême de blocage dans les paliers 6. Cette position extrême est obtenue après déformation des deux languettes 9 au passage des deux tourillons 7, puis retour élastique de celle-ci dans leur position d'origine une fois que les tourillons sont placés dans les logements des paliers 6. Lorsqu'un effort est appliqué sur le bord arrière du support 4, la butée en appui contre la surface 13 tend à faire ressortir les tourillons 7 des paliers 6 en exerçant un effort sur le bord libre 10 des languettes 9. Le bord libre des languettes tend à glisser contre la surface supérieure des tourillons 7, favorisant l'échappement vers l'arrière des paliers 6 et donc du support 4 par rapport aux tourillons 7 et à la structure de planche de bord 3. La languette 9 comporte à sa base une zone de restriction 14 de matière favorisant la rotation de la languette 9 autour de cette zone, par une déformation localisée de la matière dans cette zone 14.30 Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes ou variantes de réalisation décrits précédemment et comprends tous les équivalents techniques de ces moyens.5 REVENDICATIONS1. Agencement d'un support (4) articulé sur une structure (3) entre une position ouverte et une position fermée, le support (4) comportant des paliers latéraux (6) recevant des tourillons (7) solidaires de la structure (3), caractérisé en ce que chaque palier (6) est constitué d'un logement délimité par une paroi cylindrique -(8) s'étendant sur un secteur angulaire déterminé autour de l'axe d'articulation (Yo) du support (4), et d'une languette (9) élastiquement déformable disposée en position de blocage à l'opposé de la paroi cylindrique (8) et dont l'extrémité libre coopère en butée avec le tourillon (7) pour le maintenir dans le logement. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi cylindrique (8) s'étendant sur un secteur angulaire sensiblement égal à 180° tandis que la languette (9) dans sa position de blocage est sensiblement alignée avec la bissectrice de ce secteur angulaire. 3. Agencement selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le support (4) comprend deux conformations latérales (11) en U destinées à enfourcher les 20 tourillons (7), les d'eux branches de chaque conformation (11) en U se rejoignant par les paliers (6). 4. Agencement selon la revendication 3 caractérisé en ce que la languette (9) déformable est reliée à la branche du U qui se trouve en position supérieure 25 lorsque le support (4) est en position ouverte. 5. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (4) comporte au moins une butée (12) dans une partie avant lorsqu'il est en position ouverte, celle-ci coopérant en appui avec tele 30 face (13) tournée vers le bas de la structure (3).