Brevet FR3015388A1 — publié le 20150626

Dispositif de protection amovible pour véhicule Domaine technique La présente invention concerne de manière générale les coffres de véhicule, et en particulier un dispositif de protection amovible pour coffre de véhicule. Les coffres de véhicule représentent un espace dans lequel peuvent être entreposés différents types d'objets en vue de leur transport. De tels objets peuvent être constitués par exemple d'outillage, de déchets ou d'animaux qui peuvent entraîner l'apparition de salissures et dégradations des garnitures dans le coffre. Des solutions de protection de coffre de véhicule peuvent être classiquement utilisées pour protéger les parois du coffre du véhicule. Des bâches plastiques peuvent être notamment utilisées pour protéger les véhicules. Les bâches plastiques peuvent être disposées principalement sur la base du coffre lorsque le propriétaire du véhicule souhaite protéger son coffre en vue du transport de certains objets. De telles bâches plastiques peuvent être repliées facilement dès que l'utilisateur n'en a plus besoin, et ne présentent qu'un faible encombrement à l'état plié. Toutefois, la mise en place de telles bâches dans le coffre peut être difficile, avec un résultat peu optimal : taille de la bâche standard par rapport aux dimensions du coffre, non dédié au volume du coffre du véhicule. Par ailleurs, elles ne restent pas toujours en position stable (pas de fixation). Plus généralement, elles sont particulièrement sujettes à une usure rapide (détérioration rapide en fonction de l'utilisation faite). Il est également connu d'utiliser des tapis 2D en version caoutchouc et version réversible (un côté tissu et un côté plastique) pour protéger le coffre. Les tapis 2D version caoutchouc peuvent être de dimensions fixes ou de type découpables pour permettre à l'utilisateur d'ajuster le tapis à la dimension spécifique de son coffre. De telles solutions de protection de coffre sont relativement durables dans le temps. Cependant, elles ne protègent le coffre que le plancher du coffre et non les parois verticales. Cette solution reste encombrante pour l'utilisateur en cas de rangement. Les tapis 2D réversibles sont adaptés à la silhouette du véhicule, et présentent un risque d'usure limité. Toutefois, ils ne protègent que le plancher du coffre et non les parois verticales. Il est également connu d'utiliser des Bac 3D de coffre constitués de pièces plastiques injectés ou thermoformées. Ces bacs 3D sont généralement adaptés à la silhouette du véhicule et peuvent être compartimentés. Toutefois, ils présentent une structure complexe et coûteuse, non repliable, sans pour autant offrir une protection optimale des parois verticales du coffre. Ils sont également encombrants, notamment lorsqu'ils ne sont pas utilisés (rangement dans le garage). Définition générale de l'invention L'invention améliore la situation en proposant un dispositif de protection amovible pour coffre de véhicule, le coffre étant délimité par un plancher de base entouré par trois parois latérales. Le dispositif de protection comprend un panneau de base de forme générale rectangulaire destiné à être posé sur le plancher de base du coffre et quatre panneaux latéraux de forme générale rectangulaire entourant le panneau de base. Les panneaux latéraux comprennent trois panneaux principaux, chacun raccordé à un bord respectif du panneau de base. Les panneaux principaux sont fixés 2 à 2 entre eux au niveau de leurs bords adjacents de manière à être sensiblement perpendiculaires au panneau de base, chacun des panneaux principaux étant destinés à venir respectivement en regard de l'une des trois parois latérales du coffre. Les panneaux latéraux comprennent en outre un panneau auxiliaire raccordé à un bord du panneau de base et mobile entre une première position adaptée à la fermeture du coffre et une deuxième position adaptée à l'ouverture du coffre. Le panneau auxiliaire mobile est propre à venir se fixer aux deux panneaux principaux adjacents du dispositif de protection de sorte à donner une forme générale parallélépipédique au dispositif de protection dans la première position. Le panneau auxiliaire mobile est en outre propre à venir se rabattre sur la paroi externe de l'arrière du véhicule, dans la direction opposée à la direction d'ouverture du coffre, dans la deuxième position. Selon une caractéristique de l'invention, le dispositif de protection est pliable, et les panneaux latéraux sont conformés pour venir se rabattre sur le panneau de base à l'état replié du dispositif de protection. Le panneau de base peut comprendre au moins une zone de lestage. En particulier, le panneau de base comprend un nombre de zones de lestage multiple de 4, les zones de lestage étant agencées de manière symétrique sur la surface du panneau de 30 base. Les zones de lestage peuvent comprendre des plaques plastiques intégrées à l'intérieur du panneau de base. Selon une autre caractéristique de l'invention, la zone de raccordement entre le panneau auxiliaire mobile et le panneau de base peut s'étendre sur la longueur du panneau de base. Selon un autre aspect de l'invention, au moins un des panneaux principaux peut comprendre au moins un élément de fixation sur la face en regard de la paroi latérale correspondante du coffre, les éléments de fixation étant adaptés pour la fixation du panneau principal à la paroi latérale correspondante du coffre. Les éléments de fixation peuvent comprendre des éléments auto-agrippant ou une fixation mécanique sur les parois latérales du coffre du véhicule. Le panneau auxiliaire mobile et les deux panneaux principaux adjacents au panneau auxiliaire peuvent en outre comprendre des éléments de fixation complémentaires pour la fixation du panneau mobile sur les panneaux adjacents. Le dispositif de protection amovible peut être réalisé dans l'un au moins des matériaux suivants : tissu, Textile Enduit Plastique, textile technique, Polyester + Polyuréthane, Polychlorure de Vinyle. Le dispositif de protection amovible selon l'invention permet ainsi une protection optimale du plancher du coffre mais également de ses parois latérales. Il peut être installé très rapidement et sans aucune difficulté. En outre, en cas de non utilisation, le dispositif de protection peut être replié facilement et rapidement tout en présentant un encombrement réduit à l'état plié. Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'aide de la description qui suit et des figures des dessins annexés dans lesquels: - La Figure 1A est une vue d'ensemble d'un exemple de véhicule intégrant un dispositif de protection, à l'état déplié, selon certaines formes de réalisation de l'invention ; - La Figure 1B est une vue d'ensemble d'un exemple de véhicule intégrant un dispositif de protection, à l'état plié, selon certaines formes de réalisation de l'invention ; - La Figure 2 représente une vue schématique en perspective d'un dispositif de protection amovible selon certaines formes de réalisation de l'invention ; - La Figure 3 est une vue schématique du panneau de base du dispositif de protection dans une forme de réalisation où le panneau est lesté ; - La Figure 4 représente une vue générale en perspective d'un dispositif de protection amovible selon une forme de réalisation de l'invention dans laquelle certains panneaux latéraux du coffre sont munis d'éléments de fixation de type élément auto-agrippant ;et - La Figure 5 représente le système de fixation du panneau auxiliaire mobile du coffre par rapport au panneau de base du coffre, selon un mode de réalisation de l'invention Description détaillée Les figures 1A et 1B montrent un exemple de véhicule 100 intégrant un dispositif de protection amovible 10 selon certaines formes de réalisation de l'invention, respectivement à l'état déplié (Figure 1A) et à l'état plié (Figure 1B). Dans l'exemple de la figure 1A, le coffre du véhicule 101 est ouvert et comporte un dispositif de protection 10, à l'état déplié, posé sur le plancher 11 du coffre 101 du véhicule 100. Le dispositif de protection 10 selon les formes de réalisation de l'invention peut être adapté à tout type de coffre de véhicule, en particulier à tout type de coffre arrière de véhicule automobile, tel qu'un coffre de berline, de véhicule break, de véhicule coupé, ou encore de monospace. Le dispositif de protection amovible 10 peut être installé dans le coffre arrière du véhicule lorsque le plancher 11 et les parois latérales 12, 13 et 14 du coffre doivent être protégés des éventuelles salissures liées au transport d'objets ou d'animaux. Le dispositif de protection 10 peut être retiré aisément et rapidement par un utilisateur, s'il ne souhaite plus protéger le coffre 101. Comme représenté sur la Figure 1B, le dispositif de protection peut être également plié et entreposé dans le coffre 101, lorsque l'utilisateur ne souhaite pas l'utiliser. Le figure 2 est une vue du dispositif de protection 10 à l'état déplié, selon certaines formes de réalisation de l'invention. Le dispositif de protection amovible 10 comprend un panneau de base de forme générale sensiblement rectangulaire 1, destiné à être posé sur le plancher de base 11 du coffre lorsque le dispositif de protection 1 est installé dans le coffre 101. Le dispositif de protection amovible 10 comprend en outre quatre panneaux latéraux 2, 3, 4, 5, également de forme générale sensiblement rectangulaire, qui entourent le panneau de base 1. Ces panneaux latéraux comprennent trois panneaux principaux 2, 3, et 4, chacun raccordé à un bord respectif du panneau de base 1 et monté de manière sensiblement perpendiculaire au panneau de base. Les panneaux principaux 2, 3 et 4 sont en outre fixés 2 à 2 entre eux au niveau de leurs bords latéraux adjacents (32, 34), par exemple au moyen de fermeture éclair, de coutures, de scratchs, ou par collage). Selon un autre aspect de l'invention, chacun des panneaux principaux 2, 3, 4 est destiné à venir respectivement en regard de l'une des trois parois latérales 12, 13, et 14 du coffre lorsque le dispositif de protection 10 est installé dans le coffre 101. En particulier les dimensions du panneau de base 1 et des panneaux latéraux principaux 2, 3 et 4 peuvent être choisies de telle sorte que les panneaux latéraux principaux 2,3 et 4 viennent sensiblement en contact avec les parois latérales respectives 12, 13 et 14 du coffre lors de l'installation du dispositif 10. Selon un autre aspect de l'invention, les panneaux latéraux du dispositif de protection 10 comprennent en outre un panneau auxiliaire mobile 5 raccordé au quatrième bord du panneau de base 1. Le panneau auxiliaire 5 est mobile entre une première position adaptée à l'ouverture du coffre 101 et une deuxième position adaptée à la fermeture du coffre 101. Plus précisément, dans la première position adaptée à la fermeture du coffre, le panneau auxiliaire 5 est conformé pour venir se fixer aux deux panneaux principaux 4 et 2 qui lui sont adjacents de sorte à donner une forme générale parallélépipédique au dispositif de protection 10. Le panneau auxiliaire 5 peut être fixé aux panneaux 2 et 4 au moyen de fermeture éclair, scratch, ou système de crochet dans des oeillères. Par ailleurs, dans la deuxième position correspondant à un état ouvert du coffre 101, le panneau auxiliaire mobile 5 est conformé de manière à venir se rabattre sur la paroi externe de l'arrière du véhicule, par exemple sur le pare-chocs arrière, dans la direction opposée à la direction d'ouverture du coffre. Les panneaux latéraux principaux 2 et 4 se faisant face ont en particulier des dimensions identiques. Plus généralement, les longueurs des panneaux latéraux 2, 3, 4 et 5 sont choisies en fonction des longueurs des bords du panneau de base 1 qui lui est dimensionné en fonction de la dimension du plancher coffre 101 et en fonction de la hauteur des garnissages verticaux du coffre 101, auxquels ils sont raccordés. Ainsi, le dispositif de protection 10 peut s'adapter aux deux états d'ouverture et de fermeture du coffre. Lorsque le coffre 101 est ouvert, par exemple pour le chargement ou le déchargement d'objets ou d'animaux dans le coffre, le panneau auxiliaire mobile 5 peut venir se poser sur le pare-chocs arrière du véhicule, de manière à faciliter les opérations de chargement ou de déchargement mais aussi à protéger le pare-chocs arrière. Lorsque le coffre 101 est fermée, le conducteur ou une autre personne peut remonter rapidement le panneau auxiliaire mobile 5 en le fixant aux 2 panneaux latéraux adjacents 2 et 4 pour lui donner une forme générale de parallélépipède ouvert adaptée au transport, à la protection du coffre, et à la retenue des éventuelles salissures et objets qui peuvent s'y accumuler.35 Le panneau 3 peut être également amovible. Ainsi, lorsque l'utilisateur rabat les sièges ou la banquette arrière du coffre 101 et ouvre les fermetures éclair ou scratch des panneaux 2 et 4, le panneau 3 peut protéger les garnissages. Selon une caractéristique particulière de l'invention, le dispositif de protection 10 peut être pliable de manière à former une forme générale rectangulaire sensiblement plane à l'état plié. Les panneaux latéraux 2, 3, 4 et 5 peuvent être notamment conformés pour venir se plaquer sur le panneau de base 1 du dispositif de protection 10 afin d'aider au pliage du dispositif de protection, tout en assurant un encombrement réduit du dispositif de protection replié. En complément, des lignes de pliages selon les 2 axes médians D1 et D2 du panneau de base peuvent être prévue afin de diviser encore l'encombrement général du dispositif de base d'un facteur 4. Le pliage du dispositif de protection peut alors être réalisé selon les étapes suivantes : - Les panneaux 5 et 3 sont d'abord repliés sur le panneau 1, les panneaux principaux adjacents 2 et 4 venant alors naturellement se plaquer sur le panneau 1 ; - le panneau de base 1 est ensuite replié selon ses 2 axes médians. Ainsi, une fois pliée, une forme générale rectangulaire de surface égale au quart de la surface du panneau de base peut être obtenue. Le dispositif de protection 10 peut être ainsi plié rapidement et facilement, tout en générant un encombrement réduit. Le dispositif de protection 10 replié peut ainsi être rangé directement dans le coffre 101, ou entreposé discrètement dans un endroit de stockage tel qu'un garage. Par la suite, le dispositif de protection 10 peut être facilement et rapidement déplié pour assurer sa fonction de protection. A l'état déplié, le dispositif de protection forme une structure semi-rigide qui permet son installation aisée dans le coffre 101. Lorsqu'il est installé dans le coffre, le dispositif de protection 10 assure la protection du plancher du coffre 11 et des parois latérales 12, 13 et 14 du coffre par exemple en cas de transport d'objets, de matériaux ou d'animaux. Il permet en particulier de retenir les salissures éventuelles qui peuvent se déposer lors du transport de tels éléments, et d'assurer ainsi la protection du coffre. Le dispositif de protection 10 forme, à l'état déplié, une structure suffisamment rigide pour pouvoir supporter tous types d'objets, quelque soit leurs poids seulement dans la configuration déplié dans le coffre 101. Par ailleurs, cette structure rigide permet au conducteur ou à toute autre personne de venir extraire le dispositif de protection 10 hors du coffre pour le débarrasser des salissures accumulées et le nettoyer. Le dispositif de protection 10 forme ainsi un tapis de protection 3D qui s'adapte parfaitement au volume du coffre 101 d'un véhicule, tout en offrant une compacité de rangement optimale lorsque le dispositif est à replié. Il permet non seulement la protection du plancher du coffre, mais aussi la protection des parois latérales du coffre et du pare-chocs arrière du véhicule lorsque le coffre est ouvert, et des garnitures arrières des sièges ou banquette lorsque celles-ci sont rabattues. Le dispositif de protection peut être réalisé en un matériau adapté pour assurer les fonctions précitées, tel que du textile enduit plastique TEP (Textile Enduit Plastique), des textiles techniques (exemple carbone), du Polyester + PU (Polyuréthane), du PVC (Polychlorure de Vinyle), etc. Toutefois, l'homme du métier comprendra aisément que l'invention n'est pas limitée à un type de matériau particulier. Selon une forme de réalisation de l'invention, le panneau de base 1 peut comprendre au moins une zone de lestage. En particulier, le panneau de base peut comprendre un nombre de zones de lestage multiple de 4 et agencées symétriquement sur la surface du panneau de base de manière à faciliter le pliage le long des axes médians D1 et D2. Chaque zone de lestage peut notamment avoir une forme générale rectangulaire. Le lestage permet d'améliorer la durabilité du dispositif amovible, de faciliter le montage dans le coffre 101 en évitant toute zone de pliage, et aide glissement des objets entreposés sur le plancher 11. La figure 3 représente une structure du panneau de base 1 comprenant 4 zones de lestage 300 symétriques par rapport aux deux axes médians D1 et D2 du panneau de base 1. Sur la figure 3, chaque zone de lestage à une forme rectangulaire. Les zones de lestage peuvent être réalisées par des panneaux plastiques pleins ou alvéolés (dans un souci de gain de masse). Ces panneaux peuvent être collés sur les textiles du dispositif de protection, ou emprisonnés par deux couches de textiles dessus-dessous du dispositif de protection. L'épaisseur générée est de quelques millimètres. Le panneau de base 1 est ainsi réalisée en 4 parties délimitées par les zones de lestage qui facilitent le pliage du dispositif de protection 10 le long des axes médians D1 et D2, pour son rangement en cas de non-utilisation, et son dépliage simple et rapide pour l'installer dans le coffre 101 du véhicule. Les zones de lestage 300 sont notamment conformées pour limiter l'apparition de plis lors du pliage du dispositif de protection 10. Selon une autre caractéristique de l'invention, au moins certains des panneaux latéraux principaux 2, 3 et 4 peuvent être munis d'éléments de fixation pour venir se fixer sur les parois latérales du coffre 11, 12 et 13, tels que des éléments auto-agrippants ou des élément de fixation mécaniques. En particulier, comme représenté sur la figure 4, chacun des panneaux latéraux principaux 2 et 4 en regard des parois latérales 12 et 14 correspondant aux côtés du coffre 101 peut être équipé d'au moins un élément auto-agrippant 45 tel qu'un scratch, notamment sur leur partie haute au voisinage de leur bord libre respectif 200 (pour le panneau 2) ou 400 (pour le panneau 4), afin de venir se fixer sur la garniture de la paroi latérale correspondante 12 ou 14 du coffre 101 du véhicule. Le nombre d'éléments auto-agrippant sur chaque panneau latéral principal 2 et 4 peut être choisi en fonction de la longueur et de la largeur des panneaux latéraux principaux. Sur la figure 4, chaque panneau latéral principal 2 ou 4 comprend 3 éléments auto-agrippant 45 agencés le long du panneau latéral principal de manière régulière, au niveau de sa partie haute. De manière similaire, le panneau latéral 3 en regard de la paroi de fond 13 du coffre 101 peut être équipé d'éléments de fixation pour venir se fixer à la paroi de fond 13. (garnissage siège ou banquette arrière) du coffre lorsque le dispositif de protection 10 est installé dans le coffre 101. La fixation des panneaux latéraux principaux 2, 3, et 4 aux parois latérales correspondantes du coffre 12, 13 et 14 permet un maintien périphérique des panneaux principaux contre les parois latérales du coffre qui assure la protection de toute la surface du coffre ainsi que des coins du coffre où viennent généralement se loger et s'accumuler les salissures ou la poussière. Ainsi, la protection du coffre est encore optimisée. Dans une forme de réalisation de l'invention, le panneau auxiliaire mobile 5, qui assure la double fonction de protection du pare-chocs arrière du véhicule lors du chargement et déchargement d'objets, et la protection de la garniture intérieure du coffre lorsque le coffre est fermé, peut être raccordé sur toute la longueur du panneau de base 1. La longueur du panneau auxiliaire mobile 5 peut être choisie en fonction de la longueur du pare-chocs à protéger en zone arrière, et peut être notamment supérieure à la longueur du panneau de base. Selon un autre aspect de l'invention, le panneau auxiliaire mobile 5 et les panneaux principaux adjacents 2 et 4 peuvent être équipés d'éléments de fixation complémentaires pour maintenir le panneau auxiliaire 5 dans la position haute adaptée à la fermeture du coffre. En particulier, les éléments de fixation complémentaires peuvent être constitués d'un système de crochets et d'ceillères 60 et 61 comme représenté sur la figure 5, ou d'autres éléments de fixation adaptés tels que des fermetures éclair, ou zip. Dans la forme de réalisation représentée sur la figure 5, le panneau auxiliaire 5 comprend sur sa face externe, sur la partie haute de chacune de ses extrémités un crochet 60 tandis que chaque panneau adjacent 2 et 3 comprend une oeillère 61 sur la partie haute de l'extrémité adjacente au panneau auxiliaire 4 adaptée pour recevoir le crochet 60 correspondant du panneau auxiliaire afin de donner au dispositif de protection 10 une forme de parallélépipède ouvert (notamment un cube ouvert sur la figure 5). Dans les formes de réalisation où le dispositif de protection est réalisé en matière textile, la confection du dispositif de protection 10 peut être réalisée en découpant un patron avec les panneaux 1, 2, 3, 4, et 5. Les panneaux latéraux principaux 2, 3, 4 peuvent être collés ou cousus au panneau de base 1. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux exemples et modes de réalisation décrits et représentés, et est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art. REVENDICATIONS1. Dispositif de protection amovible (10) pour coffre de véhicule, le coffre étant délimité par un plancher de base (11) entouré par trois parois latérales (12, 13, 14), caractérisé en ce que le dispositif de protection comprend un panneau de base de forme générale rectangulaire (1) destiné à être posé sur le plancher de base du coffre et quatre panneaux latéraux (2, 3, 4, 5) de forme générale rectangulaire entourant ledit panneau de base (1), lesdits panneaux latéraux comprenant trois panneaux principaux (2, 3, 4) chacun raccordé à un bord respectif du panneau de base, lesdits panneaux principaux étant fixés 2 à 2 entre eux au niveau de leurs bords adjacents de manière à être sensiblement perpendiculaires au panneau de base (1), chacun desdits panneaux principaux étant destinés à venir respectivement en regard de l'une des trois parois latérales du coffre, et en ce que lesdits panneaux latéraux comprennent en outre un panneau auxiliaire (5) raccordé à un bord du panneau de base (1) et mobile entre une première position adaptée à la fermeture du coffre (101) et une deuxième position adaptée à l'ouverture du coffre (102), ledit panneau auxiliaire mobile (5) étant propre à venir se fixer aux deux panneaux principaux adjacents (2, 4) du dispositif de protection de sorte à donner une forme générale parallélépipédique au dispositif de protection (10) dans ladite première position, ledit panneau auxiliaire mobile (5) étant en outre propre à venir se rabattre sur la paroi externe de l'arrière du véhicule, dans la direction opposée à la direction d'ouverture du coffre, dans ladite deuxième position. 2. Dispositif de protection amovible selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de protection est pliable, et en ce que les panneaux latéraux (2, 3, 4, 5) sont conformés pour venir se rabattre sur le panneau de base (1) à l'état replié du dispositif de protection. 3. Dispositif de protection selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau de base (1) comprend au moins une zone de lestage (10, 11, 12, 13). 4. Dispositif de protection selon la revendication 3, caractérisé en ce que le panneau de base comprend un nombre de zones de lestage (10, 11, 12, 13) multiple de 4, les zones de lestage étant agencées de manière symétrique sur la surface du panneau de base (1).35 5. Dispositif de protection selon la revendication 4, caractérisé en ce que les zones de lestage comprennent des plaques plastiques intégrées à l'intérieur du panneau de base. 6. Dispositif de protection selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la zone de raccordement entre le panneau auxiliaire mobile (5) et le panneau de base s'étend sur la longueur du panneau de base (1). 7. Dispositif de protection selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins un des panneaux principaux (2, 3, 4) comprend au moins un élément de fixation sur la face en regard de la paroi latérale correspondante du coffre, lesdits éléments de fixation étant adaptés pour la fixation du panneau principal à la paroi latérale correspondante du coffre. 8. Dispositif de protection selon la revendication 7, caractérisé en ce que les éléments de fixation comprennent des éléments auto-agrippant ou une fixation mécanique sur les parois latérales du coffre du véhicule. 9. Dispositif de protection selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau auxiliaire mobile (5) et les deux panneaux principaux adjacents au panneau auxiliaire (2, 4) comprennent des éléments de fixation complémentaires pour la fixation du panneau mobile sur les panneaux adjacents. 10. Dispositif de protection selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est réalisé dans l'un au moins des matériaux suivants : tissu, Textile Enduit Plastique, textile technique, Polyester + Polyuréthane, Polychlorure de Vinyle.