Brevet FR3020870A1 — publié le 20151113

Domaine technique La présente invention concerne le domaine des armes à feu et notamment celui des carabines, et plus particulièrement celui des carabines à verrou. Etat de la Technique Comme on le sait, dans le domaine des armes à feu le « verrou » (en anglais « bolt action ») désigne un mécanisme du type à culasse fermée et dont l'activation est réalisée manuellement par un levier. Après le tir, le levier est manipulé pour ouvrir la culasse, ce qui éjecte la douille, cette manipulation opérant également le réarmement du percuteur. Une nouvelle cartouche peut être insérée avant d'effectuer l'opération inverse pour refermer le mécanisme. Un mécanisme à verrou très répandu est commercialisé par la société Remington et comporte une culasse mobile dans un boîtier de culasse comprenant, à sa base, une fenêtre d'alimentation ainsi qu'une fenêtre d'éjection latérale. La culasse est constituée d'un corps cylindrique ayant une extrémité avant munie d'une cuvette de tir et portant une paire de tenons de verrouillage, lesquels coopèrent avec des tenons de verrouillage dans le boîtier. Le corps de culasse accueille le percuteur et son ressort de percussion. Il est fermé à l'arrière par un bouchon de culasse vissé et comprend pour sa manoeuvre un levier d'armement qui s'étend selon une direction transversale au corps. Le percuteur est assujetti à un attelage de percuteur guidé axialement dans le bouchon et coopère avec une encoche formant came de réarmement dans le bord arrière du corps de culasse. L'attelage de percuteur coopère avec le système de détente qui le maintien en position armée. En position verrouillée de la culasse, percuteur armé, l'attelage fait face au creux de l'encoche et est retenu par le système de détente. La pression sur la queue de détente libère l'attelage de percuteur, et donc le percuteur qui part vers l'avant pour faire saille dans la cuvette de tir et frapper l'amorce de la cartouche, initiant le tir. L'attelage de percuteur se retrouve donc au fond de l'encoche, et est ramené en position au moyen de la came de réarmement par rotation de la culasse, ce qui se fait lors du déverrouillage de la culasse pour l'éjection de la douille. Un tel mécanisme à verrou est par exemple décrit dans le EP 1 210 559. Les fusils et carabines à verrou sont connus depuis longtemps et se sont historiquement imposés dans les armées ; aujourd'hui les mécanismes à verrou sont très largement répandus. Ce mécanisme est apprécié pour son fonctionnement simple et donc facile à réaliser, compact, robuste et peu enclin à &encrasser ou s'enrayer. En outre, la culasse fermée est un facteur de précision. Pour ces différentes raisons, la très grande majorité des armes employées par les "snipers" sont des armes à verrou. Les carabines à verrou de précision sont notamment utilisées par les administrations, par exemple l'armée ou les forces spéciales de la police ou de la gendarmerie. Classiquement, le mécanisme à verrou est, de par sa conception, prévu pour une manipulation par le flanc droit ou gauche de la culasse, et la carabine est donc équipée, au choix, d'un verrou droit ou gauche selon qu'elle est destinée à un tireur droitier ou gaucher. Si cela ne pose pas de problème particulier pour un utilisateur privé qui passe commande d'une carabine pour son usage personnel, la situation est plus gênante dans l'administration où différents tireurs peuvent être amenés à utiliser une même carabine, soit en intervention, soit à l'entrainement. La société « Nemesis arms » (Californie, USA) a récemment présenté une carabine à verrou, nommée « the Vanquish ». Le boîtier de carabine peut fonctionner alternativement avec une culasse « droite » et une culasse « gauche », et cette carabine est donc présentée comme « ambidextre ». Objet de l'invention Il serait souhaitable de disposer d'une carabine à verrou ambidextre qui ne nécessite pas d'échange / remplacement de pièces. Description Générale de l'invention Conformément à l'invention, un mécanisme à verrou pour arme à feu, en particulier pour carabine, comprend un boîtier de culasse avec au moins une fenêtre (d'éjection et/ou d'alimentation) et des tenons de verrouillage, ledit boîtier de culasse coopérant avec une culasse agencée dans le boîtier de culasse et déplaçable au moyen un levier d'armement, axialement et en rotation, et comprenant des tenons de verrouillage. La culasse comprend : un corps de culasse fermé à l'arrière par un bouchon de culasse et logeant un percuteur et son ressort de percussion, le percuteur étant apte à coopérer avec un système de détente ; et des moyens d'armement intégrés configurés pour ramener le percuteur en position d'armement par actionnement du levier selon un sens de rotation prédéterminé. Selon un aspect important de l'invention, les moyens d'armement sont configurables pour permettre, sélectivement (au choix du tireur), un réarmement du percuteur par une rotation du levier dans le sens anti-horaire ou horaire, respectivement ; et la culasse peut être mise en place dans le boîtier de culasse avec le levier s'étendant sur le flanc droit ou gauche du boîtier, les moyens d'armement étant opérables dans ces deux configurations pour le verrouillage et le réarmement. La présente invention propose donc un mécanisme de verrou manuel ambidextre, dans lequel une même culasse peut être montée avec le levier en position droite, pour les droitiers, ou à gauche, pour les gauchers. Cette capacité ambidextre de la culasse est obtenue par les moyens d'armement intégrés à la culasse, qui sont configurables par l'utilisateur qui peut modifier le sens de rotation pour l'armement, selon que le levier est à positionné gauche ou à droite. Selon une variante d'exécution, les moyens d'armement comprennent : - un attelage de percuteur guidé parallèlement à axe du percuteur dans le bouchon de culasse et apte à coopérer avec le système de détente de l'arme, - une première encoche avec came de réarmement en partie arrière du corps de 30 culasse coopérant avec ledit attelage pour permettre, dans une position armée du percuteur, son déplacement vers l'avant, et, par actionnement du levier, de ramener le percuteur dans une position armée ; -une deuxième encoche avec came de réarmement en partie arrière du corps de culasse, séparée angulairement de la première encoche, et apte à coopérer avec l'attelage de percuteur pour permettre, dans une position armée du percuteur, son déplacement vers l'avant, et, par actionnement du levier, de ramener le percuteur dans une position armée ; dans lequel la première encoche est configurée pour opérer un réarmement du percuteur en tournant le levier dans le sens horaire, et l'autre dans le sens anti10 horaire. Le bouchon de culasse est monté rotatif sur l'extrémité arrière du corps de culasse de sorte à pouvoir pivoter selon de l'axe de la culasse, les moyens de fixation du bouchon sur la culasse permettant de préférence une rotation sans déplacement axial. L'utilisateur, après avoir dégagé la culasse du boîtier au moins en partie, peut 15 ainsi opérer un pivotement angulaire relatif entre le bouchon et le corps de culasse, pour faire coopérer l'attelage de percuteur avec la première encoche ou la deuxième encoche, selon le sens de rotation désiré pour l'armement et configurer ainsi la culasse pour l'utilisation à droite ou gauche. Le montage rotatif du bouchon sur le corps de culasse est avantageusement réalisé 20 au moyen d'un roulement comprenant une bague assujettie au bouchon et l'autre au corps de culasse. Selon une exécution préférée, le bouchon de culasse comprend un manchon s'étendant dans le corps de culasse, sur lequel est fixée la première bague du roulement ; et la deuxième bague du roulement est montée rotative autour du manchon et associée en rotation au corps de culasse. Le levier 25 d'armement traverse alors le corps de culasse et s'engage dans la deuxième bague du roulement, le levier étant de préférence fixé de manière amovible, par exemple par vissage, notamment dans un orifice taraudé dans la paroi du corps de culasse. Cette configuration permet donc un guidage rotatif du corps de culasse entrainé par le déplacement du levier, et sans déplacement axial donc sans risque de 30 modifier la longueur du percuteur au niveau de la cuvette de tir. L'attelage de percuteur est guidé axialement dans le bouchon de culasse et, en utilisation, le bouchon de culasse est bloqué en rotation dans le boîtier de culasse. De préférence, les tenons de verrouillage de la culasse sont au nombre de 3, s'étendent sur environ 60°, et sont distribués régulièrement circonférentiellement sur une section avant du corps de culasse. Pour guider l'utilisateur dans ses mouvements, le boîtier comprend : - un chemin de verrouillage du côté droit du boîtier pour un réarmement du percuteur opéré par un mouvement de rotation anti-horaire du levier ; et - un chemin de verrouillage du côté gauche du boîtier pour un réarmement du 10 percuteur opéré par un mouvement de rotation horaire du levier. Le déplacement longitudinal et/ou rotatif de la culasse est en outre avantageusement assisté par conjugaison de formes entre le boîtier et la culasse. On peut par exemple prévoir des nervures dans la surface extérieure de la culasse qui définissent les déplacement longitudinaux et rotatifs de la culasse, ceci pour le 15 montage droitier et gaucher, qui coopèrent avec un tenon de guidage en saillie radiale dans le boîtier de culasse. Alternativement le boîtier peut comprendre des nervures axiales guidant la culasse au moyen de tenons, en particulier lorsque les moyens de verrouillage font saillie par rapport au corps de culasse. Le présent mécanisme de verrou peut être adapté pour divers calibres et monté 20 sur différents types de crosses et canons, pour former des carabines à répétition manuelle. Description des Figures D'autres particularités et caractéristiques de l'invention ressortiront de la description détaillée d'un mode de réalisation avantageux présenté ci-dessous, à 25 titre d'illustration, avec référence aux dessins annexés. Ceux-ci montrent: Fig.1 : une vue en perspective d'un mode de réalisation du présent ensemble culasse-boîtier ambidextre, associé au système de détente, le levier de culasse s'étendant à droite ; Fig.2 : une vue en perspective de la culasse ; Fig.3 : une vue en perspective arrière du boîtier de culasse ; Fig.4 : une vue de face du boîtier ; Fig.5 : une vue de gauche du boîtier ; Fig.6 : une vue en coupe longitudinale de la culasse ; Fig.7 : une vue en perspective arrière du corps de culasse ; Fig.8 : une vue en perspective de l'ensemble, en configuration pour gaucher (levier d'armement sur le flanc gauche - en position déverrouillée) ; Fig.9 : une vue en perspective de l'ensemble de la Fig.8, culasse verrouillée à gauche ; Fig.10 : une vue en perspective de l'ensemble de la Fig.1, culasse verrouillée à droite. Description détaillée d'un mode de réalisation Une variante du présent mécanisme à verrou ambidextre pour carabine est illustrée sur les figures. La figure 1 montre un ensemble boîtier et culasse, généralement indiqué 10, formant un mécanisme à verrou (également appelé action ou « bolt action ») pour une arme à feu telle qu'une carabine, ou même un fusil. Le boîtier de culasse 11 est destiné à se monter généralement dans la crosse de la carabine à l'arrière du canon (non montrés), le boîtier 11 ayant une forme générale de cylindre ouvert à ses extrémités axiales, l'ouverture avant 14 débouchant dans la chambre (non montrée). Le boîtier 11 accueille la culasse 12 qui est enfilée par l'ouverture arrière 16 du boîtier 11, la culasse 12 étant préférablement guidée axialement et en rotation dans le boîtier 11 - par exemple par combinaison de formes- lors de sa manipulation à l'aide d'un levier d'armement 17 assujetti à la culasse 12. Le boîtier 11 comprend ici 3 fenêtres : une fenêtre d'alimentation 18 dans sa partie inférieure, pour recevoir des cartouches d'un magasin par exemple, une fenêtre d'éjection latérale droite 20, ainsi qu'une fenêtre d'éjection latérale gauche 22. Le boîtier et la culasse peuvent être fabriqués dans tout matériau approprié, par exemple en acier, aluminium ou titane. La culasse comprend un corps 24 cylindrique creux, et préférablement monobloc, dont la section avant 26 se termine par une cuvette de tir 28, qui en position verrouillée de la culasse 12 ferme l'arrière de la chambre. Le corps 24, qui loge un percuteur 30 et son ressort 32, est fermé à l'arrière par un bouchon de culasse 34 (ou noix de culasse). Le corps 24 porte encore en partie avant un jeu de 3 tenons de verrouillage 36 qui coopèrent avec 3 tenons de verrouillage 38 (Fig.5) dans la partie avant du boîtier 11. Les tenons 36 et 38 s'étendent radialement. Les dimensions radiales et angulaires, et le positionnement axial respectifs des tenons de verrouillage 36 et de boîtier 38, sont choisis pour que la culasse 12 puisse être insérée longitudinalement/ axialement dans le boîtier 11 par l'ouverture arrière 16, passer les tenons de verrouillage 36 au delà des tenons du boîtier 38, et que la culasse 12 se verrouille en pivotant le corps de culasse 24 au moyen du levier d'armement 17, de sorte que les tenons de verrouillage 36 puissent se reposer sur les tenons du boîtier 38, formant ainsi une position verrouillée de la culasse 12. Sur la Fig.1, la culasse 12 est en position déverrouillée ; en pivotant la culasse 12 à partir de cette position dans le sens horaire au moyen du levier 17, on amène les tenons de verrouillage 36 en alignement et contact au moins partiel, avec les tenons du boîtier 38. Dans la position verrouillée, le levier 17 est positionné dans un cran 40 à la base d'un chemin de verrouillage 42. Dans la présente variante, le corps de culasse 24 comprend une section principale cylindrique 43, qui s'enchaine axialement par la section avant 26 portant les 3 tenons de verrouillage 36 et la cuvette 28, une portion libre 44 de la section avant 26 étant préservée à l'arrière des tenons 36. Les 3 tenons de verrouillage 36 sont en saillie radiale sur la section avant 26 qui a un diamètre inférieur à celui de la section principale 43. Ils ont, pour des raisons de symétrie, les mêmes dimensions (hauteur, profondeur axiale, et largeur angulaire) et sont distribués circulairement de manière régulière. De préférence, chaque tenon 36 s'étend sur une portion angulaire de 60°, et les espaces inter-tenons sont donc de 60°. Les tenons 38 du boîtier, qui s'étendent sur des longueurs angulaires similaires aux tenons 36, ont des dimensions adaptées pour laisser passer la tête de culasse avec les tenons de verrouillage 36. Cette configuration limite donc les mouvement de verrouillage à un angle de 60°. Dans la position verrouillée de la culasse 12, les tenons 38 du boîtier 11 sont positionnés au niveau de la portion libre 44. On notera encore que la section avant 26 a un diamètre, tenons 36 compris, qui n'excède pas celui de la section principale 43. On appréciera que le présent mécanisme à verrou 10 est conçu pour pouvoir être utilisé sans difficultés par un gaucher et un droitier, le tireur pouvant positionner la culasse 12 dans le boîtier 11 avec le levier d'armement 17 orienté à droite ou à gauche. Pour ce faire, la culasse 12 comprend un mécanisme d'armement qui peut être armé sélectivement, c'est-à-dire au choix de l'utilisateur, par un mouvement du levier dans le sens horaire ou anti-horaire. Avant de décrire ce mécanisme en détail, on notera que le boîtier de culasse 11, du côté de son ouverture arrière 16 au moins, présente deux chemins de verrouillage 42 et 42' disposés (préférablement symétriquement) de part et d'autre du plan vertical V passant par l'axe central du boîtier, permettant ainsi d'insérer la culasse 12 avec le levier 17 à droite ou à gauche. L'arrière du boîtier 11 a une découpe comprenant deux excroissances axiales, l'excroissance inférieure 46 étant plus longue que l'excroissance supérieure 48. En se référant aux figures 1 et 3, on comprendra que ces deux excroissances 46, 48 délimitent le débattement angulaire du levier 17 lorsque la culasse 12 est insérée entièrement dans le boîtier 11, et délimitent donc les chemins de verrouillage respectifs pour le levier d'armement 17 : du côté droit du boîtier : un chemin de verrouillage « droit » 42 avec cran 40 pour le levier monté à droite ; et du côté gauche du boîtier : un chemin de verrouillage « gauche » 42' avec cran 40' pour le levier monté à gauche. Que l'on choisisse un montage gaucher ou droitier de la culasse 12, la position haute du levier 17- contre l'excroissance supérieure 48- est la position déverrouillée (les tenons ne sont pas engagés). A partir de cette position, pivoter la culasse 12 d'un angle prédéterminé vers le bas (ici 60°) permet d'opérer son verrouillage, le levier 17 se trouvant alors dans le cran 40, respectivement 40', aménagé dans le rebord de la l'excroissance inférieure. Dans une carabine à verrou, l'armement du percuteur se fait par le pivotement du levier, typiquement en passant de la position verrouillée à déverrouillée (mouvement de déverrouillage), c'est-à-dire que le percuteur est réarmé à la fin de la manoeuvre d'éjection de l'étui après le tir. Comme on le comprendra des figures, le sens de rotation du levier 17 pour passer de la position « verrouillée » (Fig.10, resp. Fig.9) à « déverrouillée » (Fig.1, resp. Fig.8) est différent selon que le levier 17 est monté à droite ou à gauche. (les côtés droit ou gauche et les sens de rotation sont ceux perçus par le tireur placé à l'arrière du mécanisme à verrou, côté crosse, comme on le voit sur les figures 1 et 8). Le présent mécanisme d'armement intégré à la culasse 12 permet de prendre en compte cette spécificité du sens de rotation d'armement inversé. En se référant aux Figs. 2 à 6, le percuteur 30 est logé dans le corps de culasse 24, dans lequel il est contraint vers l'avant, c'est-à-dire vers la cuvette de tir 28 au moyen du ressort de percussion 32 (généralement un ressort de compression). Le percuteur est centré et guidé par un passage étagé 261 qui débouche dans la cuvette de tir 28. Le percuteur 30 est assujetti à un élément suiveur dénommé ici « attelage de percuteur » 50. L'attelage de percuteur 50 est fixé au percuteur 30 de sorte à être lié rigidement au percuteur 30 dans son déplacement axial. Dans la présente variante, l'attelage 50 comprend un corps 501 portant une excroissance en forme de clavette longitudinale 502. Le corps 501 comprend un alésage taraudé 503 selon l'axe A' du percuteur. L'extrémité arrière 701 de la tige de percuteur 30 est filetée, ce qui permet la fixation du percuteur 30 à l'attelage 50 par vissage dans le manchon 501. Alternativement, la fixation du percuteur à l'attelage pourrait se faire au moyen d'une goupille ou tout autre moyen approprié. Le bouchon de culasse 34 est monté rotatif (concentriquement à l'axe de la culasse 12) à l'extrémité arrière du corps de culasse 24 et comprend un alésage central 52 traversé par le percuteur 30. Le signe de référence 53 indique un logement accessible depuis la face latérale du bouchon 34, dans lequel est placé le corps 501 de l'attelage 50. Le logement 53, de section rectangulaire, est allongé selon l'axe A' et définit donc un guide axial pour l'attelage 50 ainsi qu'une longueur de débattement axial de celui-ci. La clavette longitudinale 502 de l'attelage fait saille radialement hors du bouchon 34 et s'étend axialement au delà du corps 501 en direction du corps de culasse 24 (cf. Fig.2). On notera encore que lorsque la culasse 12 est dans le boîtier 11, la clavette 502 de l'attelage 50 est logée dans une rainure axiale 55 dans la partie inférieure du boîtier 11, ce qui bloque le bouchon 34 en rotation mais autorise le débattement axial de l'attelage 50, notamment pour le tir. Cette rainure 55 est aménagée en partie au moins dans l'excroissance inférieure 46, et est au moins partiellement traversante pour permettre la coopération entre l'attelage de percuteur 50 et le système de détente 57. Le signe de référence 56 indique une première encoche dans le bord arrière 58 du corps de culasse 12, comprenant un chemin de came de réarmement 60. L'attelage 50 et l'encoche 56 constituent un système à suiveur et came pour le réarmement du percuteur 30. En fonctionnement, la culasse 12 peut être pivotée par le levier 17 mais le bouchon 34 reste fixe dans le boîtier 11. Dans la configuration de la figure 2, l'attelage 50 repose sur le bord extérieur 58 du corps de culasse 24 et le percuteur 30 est donc armé, respectivement vient d'être réarmé, le levier 17 se trouvant dans la configuration de la Fig.1. On notera qu'à la fin du réarmement, l'attelage 50 est bloqué par le rebord 58 qui l'empêche de partir en avant. Comme on le comprendra de la Fig.2, en abaissant le levier 17 pour le placer dans le cran 40 du chemin de verrouillage 42, le corps 24 pivote dans le boîtier 11 et par rapport au bouchon 34 ; l'attelage 50 se retrouve face au creux de l'encoche 56, mais ne part pas en avant car il est retenu par le système de détente 57 (la gâchette). En pressant la queue de détente 571, le percuteur 30 est libéré et, sous la force du ressort de percussion 32, part en avant, faisant saillie dans la cuvette de tir 28 et frappant l'amorce de la cartouche. Pour évacuer la douille, en partant de la configuration de la Fig.10, le levier d'armement 17 est pivoté vers le haut afin de dégager les tenons de verrouillage 36, l'amenant en contact avec l'excroissance supérieure 48, puis le levier 17 est tiré vers l'arrière pour extraire la douille par la fenêtre de tir. C'est au moment du pivotement vers le haut (donc dans le sens anti-horaire, flèche F1, par rapport à la configuration de la Fig.10) que se provoque le réarmement du percuteur 30. A la fin du tir, l'attelage 50 (sa clavette 502) se trouve au fond de l'encoche 56. En faisant pivoter le corps 24 grâce au levier, l'attelage 50 va suivre le chemin de came de réarmement 60 pour remonter sur le bord extérieur 58 du corps, de retour dans la position de la Fig.2, notée D. On appréciera que le corps 24 présente dans son bord arrière une deuxième encoche 56' comprenant un chemin de came de réarmement 60' configurée pour un réarmement lors d'une rotation dans le sens opposé à celui de la première encoche 56, comme cela est nécessaire lorsque le levier 17 est positionné sur le flanc gauche du boîtier 11, et se déplace donc le long du second chemin de verrouillage 40'. Le signe de référence G indique la position de repos armée du percuteur à l'arrivée du chemin de came 60'. Pour coopérer avec la deuxième encoche 56', la culasse 12 est retirée du boîtier 11 entièrement ou partiellement (au moins pour dégager la clavette 502 de la rainure 15 55) et le bouchon de culasse 34 est pivoté manuellement par rapport au corps 24 de sorte à amener l'attelage 50 de la première position armée notée D à la position armée G à proximité de la deuxième encoche 56'. La culasse 12 est alors introduite axialement dans le boîtier 11 (du côté du second chemin de verrouillage 40'), et en faisant pivoter le levier 17 du côté gauche pour le verrouiller (vers le bas-sens 20 anti-horaire), le corps 24 pivote et l'attelage 50 se retrouve face au creux de l'encoche 56', prêt pour le tir. Après le tir, en remontant le levier 17 (rotation horaire, flèche F2 en Fig. 9), l'attelage 50 suit le 2e chemin de came 60' pour remonter dans la position armée G. Le montage rotatif du bouchon de culasse 34 est avantageusement réalisé au 25 moyen d'un roulement, par exemple un roulement à billes, ce qui permet de modifier la position angulaire du bouchon 34 par rapport au corps sans modifier la distance axiale entre eux, contrairement à un pas de vis. Dans la présente variante, le bouchon 34 est fait d'une pièce et comprend un manchon 62 qui s'étend à l'intérieur du corps 24. Le percuteur 30 est mobile à 30 l'intérieur du manchon 62. Sur l'extrémité intérieure du manchon 62 est montée fixement une première bague annulaire 64 d'un roulement. C'est contre cette bague 64 que s'appuie le ressort 32-comprimé de l'autre côté par une butée axiale 65 fixée sur le percuteur 30. La deuxième bague 66 du roulement entoure le manchon 62 et pivote autour de celui-ci. Le levier 17 a, pour sa fixation, une extrémité filetée qui vient se visser dans un orifice taraudé 68 du corps de culasse 24, l'extrémité du levier 17 s'étendant jusque dans un logement dans la 2e bague 66 du roulement. Du fait de cette réalisation, lorsque la culasse 12 est mise en place axialement dans le boîtier 11, et le bouchon 34 bloqué en rotation par son attelage 50 dans le boîtier 11 (par la rainure 55), on comprendra que le bouchon 34 et la première bague 64 sont fixes, alors que la 2e bague 66 pivote sous l'action du levier 17 solidairement avec le corps de culasse 24 (le levier 17 étant fixe en rotation par rapport au corps 24). Quelques observations concernant des dispositions préférées restent à faire. Le corps de culasse 24 comprend dans sa surface latérale deux rainures de guidage et d'indexage 70 en L pour le guidage axial et rotatif (bout de course) dans le boîtier 11. Ces rainures 70 coopèrent avec un tenon amovible (formant arrêtoir de culasse - non montré) positionné au niveau de l'excroissance supérieure 48 à l'entrée du boiter 11 et apte à s'engager dans l'une ou l'autre des rainures 70. Ces rainures sont positionnées de manière symétrique, notamment par rapport au levier 17. Ainsi, en se référant à la Fig.2, la rainure 70 visible est celle utilisée lorsque la culasse est montée en position gaucher (configuration de la Fig.8). Le tenon amovible est dégagé de la rainure correspondante pour sortir entièrement la culasse 12 du boîtier 11. Pour faciliter son déplacement, l'attelage comprend préférablement à l'extrémité d'appui de la clavette 502 sur le corps de culasse 24 un galet rotatif (non montré). Dans la présente variante, l'alésage 52 du bouchon de culasse 34 est traversant, ce qui permet de faire dépasser l'extrémité arrière 301 du percuteur. Les dimensions sont donc choisies pour que l'arrière du percuteur 301 dépasse du bouchon 34 en position armée (comme sur les Figs. 1, 2 et 5), et soit affleurante lorsque le percuteur a été libéré. On prévoira avantageusement un système de sécurité intégré au bouchon de culasse, actionnable par un bouton 76, permettant de sélectivement bloquer le percuteur en position armée. Ce bouton peut par exemple coopérer avec l'attelage 50. Bien que non représentés, la culasse comprend de préférence : - une griffe d'extraction située dans la section avant 26 qui saisit les culots des douilles lors de la phase de verrouillage ; et - un éjecteur actionné par un ressort. L'éjecteur et la griffe d'extraction sont agencés de sorte à orienter l'éjection environ du côté du levier, ce qui permet d'éjecter la douille par la fenêtre d'éjection droite 20 ou fenêtre d'éjection gauche 22, selon que la culasse est en configuration droite (Fig.1) ou gauche (Fig.8). REVENDICATIONS1. Mécanisme à verrou pour arme à feu, notamment pour carabine, comprenant : un boîtier de culasse (11) avec au moins une fenêtre (18, 20, 22) et des tenons de verrouillage (38); une culasse (12) agencée dans le boîtier de culasse (11) et comprenant un levier d'armement (17) et des tenons de verrouillage (36) ; ladite culasse (12) comprenant un corps de culasse (24) fermé à l'arrière par un bouchon de culasse (34) et logeant un percuteur (30) et son ressort de percussion (32), le percuteur étant apte à coopérer avec un système de détente (57) ; et des moyens d'armement intégrés configurés pour ramener le percuteur en position d'armement par actionnement du levier (17) selon un sens de rotation prédéterminé; caractérisé en ce que les moyens d'armement sont conçus pour permettre, sélectivement, le réarmement du percuteur (30) par une rotation du levier dans le sens antihoraire ou horaire ; et en ce que la culasse (12) peut être mise en place et verrouillée dans ledit boîtier de culasse (11) avec le levier (17) s'étendant sur le flanc droit ou gauche du boîtier (11), et les moyens d'armement sont opérables dans ces deux configurations pour le réarmement. 2. Mécanisme à verrou selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'armement comprennent : - un attelage de percuteur (50) guidé parallèlement à l'axe du percuteur dans le bouchon de culasse (34) et apte à coopérer avec le système de détente (57) ; - une première encoche (56) avec came de réarmement (60) en partie arrière du corps de culasse (24) coopérant avec ledit attelage (50) pour permettre, dans une position armée du percuteur (30) et l'attelage (50) faisant face à la, première encoche (56), son déplacement vers l'avant, et, par actionnement du levier (17), de ramener le percuteur dans une position armée (D) au moyen de la came de réarmement (60) de la première encoche ; - une deuxième encoche (56') avec came de réarmement (60'), séparée angulairement de la première (56), et apte à coopérer avec l'attelage de percuteur (50), pour permettre, dans une position armée du percuteur et l'attelage (50) faisant face à la deuxième encoche (56'), son déplacement vers l'avant, et, par actionnement du levier (17), de ramener le percuteur dans une position armée (G) au moyen de la came de réarmement (60') de la deuxième encoche (56') ; dans lequel la première encoche (56) est configurée pour opérer un réarmement du percuteur en tournant le levier (17) dans le sens horaire, et la deuxième encoche (56') dans le sens anti-horaire. 3. Mécanisme à verrou selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bouchon de culasse (34) est monté rotatif par rapport au corps de culasse (24) de sorte à pouvoir pivoter selon l'axe de la culasse, de préférence sans déplacement axial, et ainsi opérer un pivotement angulaire relatif entre le bouchon et le corps de culasse, pour faire coopérer l'attelage de percuteur avec la première encoche (56) ou la deuxième encoche (56'). 4. Mécanisme à verrou selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le bouchon de culasse (34) est bloqué en rotation dans le boîtier de culasse (11). 5. Mécanisme à verrou selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bouchon de culasse (34) est monté rotatif par rapport au corps de culasse (24) au moyen d'un roulement comprenant une bague (64) assujettie au bouchon et l'autre au corps de culasse (66). 6. Mécanisme à verrou selon la revendication 5, caractérisé en ce que le bouchon de culasse (34) comprend un manchon (62) s'étendant dans le corps de culasse, sur lequel est fixé la première bague (64) du roulement ; et, la deuxième bague (66) du roulement est montée rotative autour du manchon (62) et associée en rotation au corps de culasse (24). 7. Mécanisme à verrou selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le levier d'armement (17) traverse la paroi du corps de culasse (24) et s'engage dans la deuxième bague (66) du roulement, le levier d'armement étant de préférence fixé de manière amovible par vissage. 8. Mécanisme à verrou selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les tenons de verrouillage (36) de la culasse sont au nombre de 3, s'étendent chacun sur environ 60°, et sont distribués régulièrement circonférentiellement sur une section avant (26) du corps de culasse (24). 9. Mécanisme à verrou selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (11) comprend : un chemin de verrouillage (42) du côté droit du boîtier, notamment pour un réarmement du percuteur opéré par un mouvement de rotation anti- horaire du levier (17) ; et un chemin de verrouillage (42') du côté gauche du boîtier (11), notamment pour un réarmement du percuteur opéré par un mouvement de rotation horaire du levier (17). 10. Arme à feu, notamment carabine ou fusil à répétition manuelle, comprenant un mécanisme à verrou selon l'une quelconque des revendications précédentes.