Brevet FR3014791A1 — publié le 20150619

SYSTEME DE SECURITE POUR VEHICULE La présente invention est relative aux systèmes de sécurité pour véhicule, notamment adaptés pour recevoir un 5 coussin gonflable de sécurité. On connait déjà usuellement un système de sécurité, notamment adapté pour recevoir un coussin gonflable de sécurité, comprenant : - un corps délimitant une ouverture de corps, 10 - un dispositif de sécurité reçu dans l'ouverture de corps et comportant un canal de tir adapté pour recevoir un coussin gonflable de sécurité et délimitant une ouverture de déploiement du coussin gonflable. Le document EP2113428A décrit un système de 15 sécurité, notamment d'une planche de bord de véhicule, comportant un dispositif de sécurité comprenant un canal de tir adapté pour recevoir un coussin gonflable de sécurité monobloc avec un volet de coussin gonflable de sécurité. Le dispositif de sécurité est ensuite assemblé à un corps de 20 planche de bord de véhicule. La planche de bord de véhicule est une planche dite « moussée », et de la mousse 58 est injectée sur le corps de planche et sur le volet. Le document JP2006306230 décrit également un exemple d'un système de sécurité tel que précédemment 25 décrit comportant un dispositif de sécurité. Le dispositif de sécurité comprend un canal de tir adapté pour recevoir un coussin gonflable de sécurité et un volet. Le dispositif de sécurité est assemblé à un corps de planche de bord pour former un système de sécurité. Le corps et le volet sont 30 ensuite recouverts d'une couche de mousse. Ces réalisations équipent déjà certains véhicules. Toutefois, il existe un besoin constant d'améliorer ce type de dispositifs, notamment du point de vue de la sûreté de fonctionnement. 35 Ainsi, dans un souci de réduction du risque de blessure des occupants du véhicule tout en évitant un accroissement de la masse et du prix de l'assemblage, la présente invention vise à améliorer les systèmes existants. A cet effet, selon l'invention, un système de sécurité du 5 genre en question est caractérisé en ce que le dispositif de sécurité comporte en outre un filet assemblé sur le canal de tir, ledit filet étant noyé dans une mousse recouvrant le corps, le filet noyé dans la mousse formant un premier volet recouvrant au moins en partie l'ouverture 10 de déploiement. Grâce à ces dispositions, on réalise un assemblage robuste du système de sécurité. Le dispositif de sécurité, reçu dans l'ouverture de corps peut être retenu de façon sûre par le corps. En outre, le filet entièrement noyé dans 15 la mousse permet de diminuer les risques d'éjection d'éléments dans l'habitacle du véhicule et les risques de casse, notamment du pare-brise. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre 20 à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le dispositif de sécurité est assemblé au corps par encliquetage. Un assemblage par encliquetage permet de réduire les coûts de fabrication, par rapport, par exemple à un assemblage par soudage. En outre, l'assemblage par 25 encliquetage est facile à mettre en oeuvre ; - le corps comporte une face extérieure et une face intérieure, opposée à ladite face extérieure, le canal de tir comporte une paroi latérale et une paroi transversale, et la paroi transversale du canal de tir est en regard de 30 la face extérieure du corps. Ainsi, le dispositif de sécurité est facilement mis en place et retenu par le corps par appui de la paroi transversale du canal de tir sur la face extérieure du corps ; - le filet comporte une première et une deuxième 35 extrémité, la première extrémité du filet étant solidarisée à la paroi transversale et/ou à la paroi latérale du canal de tir par une liaison rigide. La liaison rigide réalise un assemblage robuste du filet sur une des parois du canal de tir ; - la deuxième extrémité du filet est assemblée à la paroi transversale et/ou à la paroi latérale du canal de tir par adhésion. L'assemblage par adhésion est facile à mettre en oeuvre, et, selon le type d'adhésif choisi, le canal de tir et le filet 34 peuvent, au niveau de la deuxième extrémité du filet, être facilement détachées ou désassemblés l'un de l'autre ; - le filet comporte une première et une deuxième extrémité, la première extrémité du filet étant solidarisée à la paroi transversale et/ou à la paroi latérale du canal de tir et à la surface de support du corps par un assemblage vissé. L'assemblage vissé, par exemple un assemblage par goujon, est facile à mettre en oeuvre et permet de réaliser un assemblage robuste ; - une barrette est prévue en regard de la première extrémité du filet, et dans lequel la première extrémité du filet est agencée en sandwich entre la barrette et la paroi transversale du canal de tir. La barrette permet de renforcer la liaison entre le filet et le canal de tir ; - le système de sécurité comprend en outre un deuxième volet, lesdits premier et deuxième volets recouvrant au moins en partie ladite ouverture de déploiement. La présence d'un deuxième volet permet de limiter les projections dans l'habitacle et les risques de casses ; - le deuxième volet et le canal de tir forment un ensemble monobloc. Ainsi, à la différence du premier volet, qui est formé après l'introduction du dispositif de sécurité dans l'ouverture de corps, et l'injection de mousse 58, le deuxième volet est déjà disponible sur le canal de tir et est venu de matière avec ledit canal de tir, ce qui limite le nombre de pièces à assembler. L'invention vise en outre un procédé pour fabriquer un système de sécurité, en particulier pour fabriquer un système de sécurité tel que précédemment décrit, comprenant 5 les étapes suivantes : - on fournit un corps délimitant une ouverture de corps, - on fournit un canal de tir adapté pour recevoir le coussin gonflable de sécurité et délimitant une ouverture de déploiement du coussin gonflable, 10 - on fournit un filet, - on forme un dispositif de sécurité en assemblant le filet sur le canal de tir, - on introduit le dispositif de sécurité au moins en partie dans l'ouverture de corps, 15 - on forme un premier volet recouvrant au moins en partie l'ouverture de déploiement en injectant de la mousse sur le corps et en noyant le filet dans la mousse. Grâce à ces dispositions, on réalise le système de sécurité en deux étapes d'assemblages, simples à mettre en 20 oeuvre et une étape de moulage. Selon une variante de réalisation complémentaire, le canal de tir est fourni avec un deuxième volet, venu de matière avec le canal de tir, et réalisé par moulage par injection, et dans lequel le premier et le deuxième volet 25 sont agencés l'un par rapport à l'autre de sorte à recouvrir au moins en partie ladite ouverture de déploiement. La présence du deuxième volet permet de limiter les projections dans l'habitacle et les risques de casse. 30 L'invention vise enfin une planche de bord pour véhicule comprenant un système de sécurité tel que précédemment décrit, un coussin gonflable de sécurité étant assemblé audit système de sécurité. D'autres caractéristiques et avantages de 35 l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue schématique en 5 perspective de l'habitacle d'un véhicule équipé d'un système de sécurité selon un mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue schématique en coupe du système de sécurité de la figure 1, 10 - la figure 3 est une vue schématique en coupe d'un système de sécurité de la figure 1 selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. 15 La figure 1 représente schématiquement l'habitacle d'un véhicule 1 équipé d'une pièce d'habillage intérieur de véhicule comprenant un système de sécurité 10 selon l'invention. En l'espèce, la pièce d'habillage intérieur est une 20 planche de bord 12. Toutefois, dans des variantes de réalisation, la pièce d'habillage intérieur du véhicule pourrait être un panneau de porte, un habillage de toit, un siège ou encore tout autre type d'élément d'habillage équipant l'habitacle d'un véhicule. 25 Le système de sécurité 10 est composé d'un corps 14 qui, dans l'exemple ci-dessous, constitue un corps de planche de bord 12. Le système de sécurité 10 est en outre composé d'un dispositif de sécurité 16. Tel que représenté figures 2 et 3, le dispositif de 30 sécurité 16 comprend un canal de tir 18 adapté pour recevoir un coussin gonflable de sécurité 20. Plus précisément, le canal de tir 18 délimite un logement 21 adapté pour recevoir le coussin gonflable de sécurité 20. Le canal de tir 18 délimite en outre une ouverture de 35 déploiement 22 du coussin gonflable de sécurité 20. L'ouverture de déploiement 22 correspond à une ouverture du logement 21. De manière connue, lors du gonflage rapide du coussin gonflable de sécurité 20 suite à un choc subi par le véhicule, le coussin gonflable de sécurité 20 se déploie au travers de l'ouverture de déploiement 22 vers l'intérieur de l'habitacle. Le canal de tir 18 est délimité par des parois latérales 24. Plus précisément, le logement du canal de tir 18 est délimité par des parois latérales 24. Les parois latérales 24 comportent par exemple des cavités 26 ou trous de fixation pour recevoir des crochets d'un module de coussin gonflable de sécurité 20, pour la fixation du module sur le canal de tir 18. Le canal de tir 18 comporte en outre une paroi transversale 28. Les parois latérales 24 s'étendent selon une direction latérale X. La paroi transversale 28 s'étend selon une direction transversale Y. Les directions transversale et latérale peuvent être sensiblement perpendiculaires. La paroi transversale 28 délimite l'ouverture de déploiement 22 du canal de tir 18. La paroi transversale 28 du canal de tir 18 comporte une face extérieure 30 et une face intérieure 32, opposée à ladite face extérieure 30. Sur une portion de la paroi transversale 28 du 25 canal de tir 18 est fixé un filet 34. Plus précisément le filet 34 est fixé sur une portion de la face extérieure 30 de la paroi transversale 28 du canal de tir 18. Le filet 34 comporte par exemple un matériau textile tridimensionnel. Un matériau textile 30 tridimensionnel est un textile tricoté et/ou tressé dans les trois dimensions, qui présente donc une certaine épaisseur qui lui confère une certaine rigidité. Le filet 34 peut être un filet en polypropylène tressé. Le filet 34 peut comporter une base étanche recouverte d'une nappe en 35 matériau tridimensionnel. Le filet 34 peut avoir une forme générale parallélépipédique. Le filet 34 est adapté pour venir recouvrir, au moins en partie l'ouverture de déploiement 22. En l'occurrence la forme du filet 34 peut être sensiblement la même que celle de l'ouverture de déploiement 22. Le filet 34 peut avoir une dimension générale sensiblement plus importante que la dimension de l'ouverture de déploiement 22, de sorte à la recouvrir entièrement, comme représenté sur la figure 2. Toutefois, le filet 34 peut également avoir une dimension réduite par rapport à l'ouverture de déploiement 22, de sorte à recouvrir que partiellement ladite ouverture de déploiement 22, comme représenté sur la figure 3. Le filet 34 peut comporter une première portion, appelée première extrémité 36, en regard d'une portion de la paroi transversale 28, par laquelle le filet 34 est assemblé au canal de tir 18, par exemple par un organe d'assemblage 38. En d'autres termes, la première extrémité 36 est assemblée à une portion de fixation de la paroi transversale 28 du canal de tir 18. Dans une variante de réalisation, le filet 34 pourrait être assemblé à une paroi latérale du canal de tir 18. Le filet 34 est par exemple fixé solidaire du canal de tir 18 par une liaison complète et démontable, comme une liaison par vis ou goujon. Dans d'autres variantes de réalisation, l'assemblage du filet 34 au canal de tir 18 peut être réalisé par tout type de liaison mécanique existante, avec ou non une pièce rapportée, par exemple par encliquetage, ou rivetage. La première extrémité 36 peut, notamment dans le cas d'un filet 34 rectangulaire ou carré, être à proximité d'un bord du filet 34. Tel que représenté sur les figures 2 et 3, une barrette 40 peut être prévue au-dessus de la première extrémité 36 du filet 34 et de la portion de fixation de la paroi transversale 28 du canal de tir 18. La barrette 40 peut être composée de matériau métallique ou plastique, par exemple. La barrette 40 a un rôle de renfort de l'assemblage filet 34 - canal de tir 18. Tel que visible sur les figures 2 et 3, la première extrémité 36 du filet 34 est prise en sandwich entre le canal de tir 18 et la barrette 40. Plus précisément, la première extrémité 36 du filet 34 est prise en sandwich entre la portion de fixation de la paroi transversale 28 du canal de tir 18 et la barrette 40. Le filet 34 comporte en outre une deuxième extrémité 42. La deuxième extrémité 42 peut être, par exemple, à proximité d'un bord du filet 34, et notamment à proximité d'un bord opposé au bord à proximité de la première extrémité 36 du filet 34. Le filet 34 peut également comporter des troisième et quatrième extrémités qui relient chacune les première et deuxième extrémités 36, 42. Ces troisième et quatrième extrémités peuvent également reposer sur une portion d'adhésion 44 sur la face extérieure de la paroi transversale 28 du canal de tir 18. Dans un premier mode de réalisation, représenté sur la figure 2, le filet 34 est par exemple agencé pour recouvrir en totalité l'ouverture de déploiement 22 et en partie la paroi transversale 28 du canal de tir 18. Comme représenté sur la figure 2, la deuxième extrémité 42 est en regard d'une portion d'adhésion 44 de la paroi transversale 28 du canal de tir 18. La paroi transversale 28 du canal de tir peut comporter plusieurs portions d'adhésion 44. La deuxième extrémité 42 est par exemple fixée sur la face extérieure de la paroi transversale 28 du canal de tir 18 par un adhésif ou un joint de colle. L'adhésif, ou le joint de colle peut être fin et facilement détachable. Dans un deuxième mode de réalisation, représenté sur la figure 3, le filet 34 peut recouvrir partiellement 35 l'ouverture de déploiement 22. Plus particulièrement, le filet 34 recouvre environ la moitié de l'ouverture de déploiement 22. Comme représenté sur la figure 3, la deuxième extrémité 42 de filet 34 est agencée en regard d'un 5 deuxième volet 64, qui sera décrit plus en détail dans la suite de la description. Comme représenté sur les figures 2 et 3, l'ensemble composé du canal de tir 18 et du filet 34 assemblé sur le canal de tir 18 forme un dispositif de sécurité 16. 10 Le dispositif de sécurité 16 est destiné à être assemblé sur le corps 14. Le corps 14 comporte une ouverture de corps 46. Le corps 14 comporte une face extérieure 48 et une face intérieure 50, la face intérieure 50 du corps 14 étant opposée à la face extérieure 48. 15 Le dispositif de sécurité 16 est introduit dans l'ouverture de corps 46 de sorte que l'ouverture de corps 46 corresponde en partie avec l'ouverture de déploiement 22. La face intérieure 32 de la paroi transversale 28 du canal de tir 18 est mise en regard de la face extérieure 48 20 du corps 14. Une ou plusieurs portion(s) d'appui 52 du dispositif de sécurité 16 vient reposer sur une portion de maintien 54 du corps 14. La portion d'appui 52 du dispositif de sécurité 16 est par exemple agencée sur la face intérieure 32 de la paroi transversale 28 du canal de 25 tir 18. Le corps 14 peut avoir une partie principale et un ou plusieurs décrochement(s) 56. La portion de maintien 54 du corps 14 peut être prévue sur un décrochement 56 du corps 14, de sorte que la paroi transversale 28 du canal de tir 18 et le filet 34 soient par exemple dans le 30 prolongement de la partie principale du corps 14. Par exemple le dispositif de sécurité 16 est assemblé sur le corps 14 de planche de bord par encliquetage. Toutefois, dans des variantes de réalisations, d'autres modes d'assemblage pourraient être 35 envisagés, comme un assemblage vissé, par exemple. L'assemblage du dispositif de sécurité 16 sur le corps 14 peut également être renforcé, en plus de l'assemblage par encliquetage, ou simplement réalisé par l'intermédiaire d'une liaison vissée, par exemple par un goujon. Par exemple, l'organe d'assemblage prévu pour assembler le filet 34 sur le canal de tir 18 peut être également utilisé pour l'assemblage et/ou le renforcement de l'assemblage du dispositif de fixation sur le corps 14. Par exemple, tel que représenté sur la figure 2, un goujon, qui forme l'organe d'assemblage 38, peut venir assurer la fixation dans un premier temps du filet 34 et du canal de tir 18, puis, dans un deuxième temps être inséré dans le canal de tir 18 dans une cavité prévue sur le canal de tir 18. On peut par exemple ainsi réaliser facilement un pré- positionnement du dispositif de sécurité 16 sur le corps 14. Comme représenté sur la figure 2, une portion d'appui 52 du dispositif de sécurité 16, prévue notamment sur la face intérieure 32 de la paroi transversale 28 du canal de tir 18 peut être agencée directement opposée à la portion de fixation prévue sur la face extérieure de la paroi transversale 28 du canal de tir 18. En d'autres termes, une portion d'appui 52 du dispositif de sécurité 16 et la portion de fixation du canal de tir 18 peuvent être localement situées de part et d'autre d'une partie de la paroi transversale 28 du canal de tir 18. Toutefois, dans des variantes de réalisation, ces portions peuvent être décalées selon la direction transversale. Comme représenté sur la figure 2, des portions d'appui 52 du dispositif de sécurité 16 peuvent également être décalées selon la direction transversale par rapport aux portions d'adhésion 44 de la paroi transversale 28 du canal de tir 18. Par exemple, des portions d'adhésion 44 du canal de tir 18 peuvent être prévues sur un décrochement de la paroi latérale du canal de tir 18, de sorte que le filet 34, ayant une certaine épaisseur et s'appuyant sur les portions d'adhésion, viennent dans le prolongement de la portion d'appui 52 du dispositif de sécurité 16. Comme représenté sur la figure 3, dans le deuxième 5 mode de réalisation, la deuxième extrémité 42 de filet 34 est agencée en regard d'un deuxième volet 64. Le deuxième volet 64 et le filet 34 recouvrent alors au moins partiellement l'ouverture de déploiement 22. Comme représenté sur la figure 3, le deuxième volet et le filet 10 34 recouvrent entièrement l'ouverture de déploiement 22. Le deuxième volet 64, tel que représenté sur la figure 3 est monobloc (venu de matière) avec le canal de tir 18. Par exemple, le deuxième volet est moulé avec le canal de tir 18 durant une même étape de moulage. Une zone 15 de striction 66 est prévue entre le deuxième volet 64 et le canal de tir 16, vers une première extrémité du volet. Le deuxième volet 64 comporte une face extérieure et une face intérieure, la face intérieure étant orientée vers l'ouverture de déploiement 22. Des nervures de renfort 68 20 peuvent être prévues sur la face intérieure du deuxième volet 64. Le deuxième volet 64 comporte une portion d'adhésion 44 pour venir y faire adhérer le filet 34. Le deuxième volet 64 peut comporter un décrochement 70. Le décrochement 70 est, par exemple prévu sur une deuxième 25 extrémité du deuxième volet 64, opposée à sa première extrémité et située en partie en regard de l'ouverture de déploiement 22. Le décrochement 70 peut former la portion d'adhésion 44 du filet 34. Par exemple, un film adhésif peut être prévu sur le décrochement de sorte venir 30 « coller » ou faire adhérer le filet 34. Le décrochement 70 permet de disposer le filet 34 dans le prolongement du deuxième volet 64. Tel que représenté sur les figures 2 et 3, après assemblage du dispositif de sécurité 16 et du canal de tir 35 18, de la mousse 58 est injectée sur la partie supérieure du corps 14. La mousse 58 injectée vient noyer le filet 34 assemblé au canal de tir 18. Pour garantir l'étanchéité et éviter des fuites de mousse 58 durant l'injection, des organes d'étanchéité peuvent être prévus au niveau de certaines portions formant interface entre le filet 34 et le canal de tir 18, ou entre le filet 34 et le deuxième volet, ou entre le dispositif de sécurité 16 et le corps 14. Le filet 34 noyé dans la mousse 58 forme un volet 60 rigide adapté pour s'ouvrir en cas de choc violent. Le volet 60 recouvre au moins partiellement l'ouverture de déploiement 22. Lors d'un choc violent subi par le véhicule, le volet est destiné à s'ouvrir et à pivoter autour d'un axe de charnière formé au niveau de la fixation entre la première extrémité 36 de volet et le canal de tir 18. Dans le premier mode de réalisation représenté sur la figure 2, un unique volet 60 recouvre entièrement l'ouverture de déploiement 22. Cet unique volet 60, formé par le filet 34 noyé dans la mousse 58, vient s'ouvrir selon une ligne d'affaiblissement 62 ayant par exemple la forme d'un U, la base du U étant opposée à la partie formant l'axe de charnière du volet. Par exemple, dans ce premier mode de réalisation l'axe de charnière du volet peut être du coté du pare-brise du véhicule, tandis que l'ouverture du volet est réalisée vers le passager. Dans le deuxième mode de réalisation, comme visible sur la figure 3, le premier volet 60 (formé du filet 34 noyé dans la mousse 58) est en regard du deuxième volet 64. Les premier et deuxième volets 60, 64 s'ouvrent par exemple selon une ligne d'affaiblissement en forme de H. Le premier volet 60 est par exemple situé du coté passager dans l'habitacle tandis que le deuxième volet 64 est du coté du pare-brise du véhicule. Tel qu'illustré sur les figures 2 et 3, le canal de 35 tir 18 peut comporter sur sa face extérieure une partie saillante 72 qui entoure partiellement au moins le volet 60 formé du filet 34. Cette partie saillante 72 permet de créer une zone de moindre épaisseur localisée de mousse 58 lors de l'injection de de la mousse 58 sur le corps 14 et de délimiter une ligne d'affaiblissement. La mousse 58 est ensuite recouverte, par exemple dans le cas d'une planche de bord de véhicule, d'une peau 74. REVENDICATIONS1. Système de sécurité (10) pour véhicule, comprenant : - un corps (14) délimitant une ouverture de corps (46), - un dispositif de sécurité (16) reçu dans l'ouverture de corps (46) et comportant : - un canal de tir (18) adapté pour recevoir un coussin gonflable de sécurité (20) et délimitant une ouverture de déploiement (22) pour le coussin gonflable de sécurité (22), caractérisé en ce que le dispositif de sécurité (16) comporte en outre un filet (34) assemblé sur le canal de tir (18), ledit filet (34) étant noyé dans une mousse (58) recouvrant le corps (14), le filet (34) noyé dans la mousse (58) formant un premier volet recouvrant au moins en partie l'ouverture de déploiement (22). 2. Système de sécurité (10) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de sécurité (16) est assemblé au corps (14) par encliquetage, et dans lequel le corps (14) comporte une face extérieure (48) et une face intérieure (50) opposée à ladite face extérieure, le canal de tir (18) comporte une paroi latérale (24) et une paroi transversale (28), et la paroi transversale (28) du canal de tir (18) est en regard de la face extérieure (48) du corps (14). 3. Système de sécurité (10) selon l'une des revendications 1 à 2, dans lequel le filet (34) comporte une première et une deuxième extrémité (36, 42), la première extrémité (36) du filet (34) étant solidarisée à la paroi transversale (28) et/ou à la paroi latérale (24) du canal de tir (18) par une liaison rigide, et dans lequel la deuxième extrémité (42) du filet (34) est assemblé à la paroi transversale (28) du canal de tir (18) par adhésion. 4. Système de sécurité (10) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le filet (34) comporte une première et une deuxième extrémité (42), la première extrémité (36) du filet (34) étant solidarisée à la paroi transversale (28) et/ou à la paroi latérale (24) du canal de tir (18) et à la surface de support du corps (14) par un assemblage vissé. 5. Système de sécurité (10) selon l'une des revendications 3 ou 4, dans lequel une barrette (40) est prévue en regard de la première extrémité (36) du filet (34), et dans lequel la première extrémité (36) du filet (34) est agencée en sandwich entre la barrette (40) et la paroi transversale (28) du canal de tir (18). 6. Système de sécurité (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant en outre un deuxième volet (64), lesdits premier et deuxième volets (60, 64) recouvrant au moins en partie ladite ouverture de déploiement (22). 7. Système de sécurité (10) selon la revendication 6, dans lequel le deuxième volet (64) et le canal de tir (18) 25 forment un ensemble monobloc. 8. Procédé pour fabriquer un système de sécurité (10), en particulier pour fabriquer un système de sécurité (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant 30 les étapes suivantes : - on fournit un corps (14) délimitant une ouverture de corps (46), - on fournit un canal de tir (18) adapté pour recevoir le coussin gonflable de sécurité (20) et délimitant une 35 ouverture de déploiement (22) du coussin gonflable,- on fournit un filet (34), - on forme un dispositif de sécurité (16) en assemblant le filet (34) sur le canal de tir (18), - on introduit le dispositif de sécurité (16) au moins en 5 partie dans l'ouverture de corps (46), - on forme un premier volet (60) recouvrant au moins en partie l'ouverture de déploiement (22) en injectant de la mousse (58) sur le corps (14) et en noyant le filet (34) dans la mousse (58). 10 9. Procédé selon la revendication 8, dans lequel le canal de tir (18) est fourni avec un deuxième volet (64), venu de matière avec le canal de tir (18), et réalisé par moulage par injection, et dans lequel le premier et le 15 deuxième volet (60, 64) sont agencés l'un par rapport à l'autre de sorte à recouvrir au moins en partie ladite ouverture de déploiement (22). 10. Planche de bord (12) pour véhicule, caractérisée 20 en ce qu'elle comprend un système de sécurité (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, un coussin gonflable de sécurité (20) étant assemblé audit système de sécurité (10).