Brevet FR3018773A1 — publié le 20150925

Domaine technique La présente invention concerne un dispositif de support. Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif de support pour un moteur, notamment un turboréacteur, adapté à être utilisé lors de la 5 fabrication ou de la manutention du moteur. L'invention concerne également un ensemble comprenant un moteur, notamment un moteur aéronautique tel qu'un turboréacteur, et un tel dispositif de support soutenant ledit moteur. 10 Arrière-plan de l'invention Il est connu de former dans le carter externe d'un moteur de turbomachine, au moins deux cavités de réception diamétralement opposées destinées à recevoir chacune l'extrémité d'un bras support solidaire d'un bâti. Lors de la fabrication ou de la manutention du moteur, un bras support est 15 ainsi introduit dans chaque cavité et fixé au carter, maintenant le moteur dans une position souhaitée. Avec une telle configuration, pour assurer un bon maintien de chaque bras, il est nécessaire que chaque cavité présente une profondeur utile suffisante. 20 Pour obtenir une telle profondeur, le carter est généralement muni de surépaisseurs locales, aussi appelées bossages, dans lesquelles sont usinées les cavités de réception pour les bras. Ces surépaisseurs entraînent une augmentation considérable du poids du moteur. Or, pour des raisons évidentes de rendement, il est souhaitable que 25 le poids du moteur soit minimisé et, en particulier, qu'il ne soit pas impacté par des pièces n'ayant aucune utilité en fonctionnement. Objet et résumé de l'invention La présente invention a donc pour but principal de fournir un dispositif 30 de support pour un moteur permettant une bonne manutention du moteur avant utilisation, tout en limitant son poids pendant l'utilisation. Conformément à l'invention, ce but est atteint avec un dispositif de support pour un moteur muni d'un carter, le dispositif comprenant au moins un bras de support relié à un bâti, caractérisé en ce qu'il comprend en 35 outre au moins une interface de montage adaptée pour être rapportée sur le carter et comprenant une partie utile délimitant une cavité de réception pour le bras de support, et des moyens d'assemblage provisoire de l'interface de montage sur le carter. L'interface de montage du dispositif selon l'invention remplit la fonction des bossages de l'art antérieur, formés directement sur le carter. Selon l'invention cependant, l'interface de montage est amovible. Les moyens d'assemblage de l'interface sur le carter sont destinés à réaliser un assemblage provisoire de ces deux éléments. Autrement dit, cet assemblage peut être défait sans détériorer le carter de moteur. Il est donc possible de 10 retirer facilement l'interface de montage après les opérations de montage et de manutention et une fois le moteur en place. Les surépaisseurs de matière liées aux bossages pouvant être évitées, le poids du carter et donc le poids total du moteur en utilisation peuvent être réduits. 15 Par ailleurs, l'usinage de bossages dans la peau du carter n'étant plus nécessaire, la fabrication du carter est largement simplifiée. Enfin, l'interface de montage pouvant être réalisée dans un matériau différent de celui du carter, il est possible de choisir un matériau présentant une meilleure tenue mécanique. 20 Selon un exemple, l'interface de montage comprend une plaque et la partie utile s'étend depuis ladite plaque, et les moyens d'assemblage de l'interface de montage sur le carter comprennent au moins un trou de réception pour une vis formé dans ladite plaque, de préférence plusieurs trous de réception pour des vis répartis régulièrement autour de la partie utile. 25 La partie utile faisant saillie depuis au moins une face de la plaque, la profondeur utile de la cavité de réception pour le bras peut être suffisante pour assurer un bon maintien du bras. L'épaisseur plus fine de la plaque permet notamment la fixation de l'interface de montage au carter au moyen de vis. 30 Les trous de réception pour les vis peuvent être agencés pour une fixation des vis directement sur la peau du carter. Selon un autre exemple, l'interface de montage peut être fixée sur au moins une bride du carter. Dans ce cas, par exemple, la plaque est recourbée à l'une de ses extrémités pour former une languette et le trou de réception 35 pour une vis est formé sur ladite languette. Selon un exemple, les moyens d'assemblage du bras sur l'interface de montage comprennent des vis. Par exemple, au moins un trou de réception pour une vis est formé dans l'interface de montage, notamment dans sa partie utile, et au moins un trou de réception pour une vis est formé sur le bras et adapté à venir se positionner en regard du trou de réception de l'interface de montage lorsque le bras coopère avec la cavité de réception de la partie utile. De préférence, plusieurs trous de réception sont répartis angulairement autour de l'ouverture de la cavité de réception pour le bras. De façon préférée, le dispositif de support selon l'invention comprend un bâti auquel sont reliés deux bras de support disposés sensiblement face à face de manière à pouvoir recevoir entre eux le carter de moteur, et deux interfaces de montage adaptées à coopérer respectivement avec un bras de support. De préférence, les deux bras s'étendent selon des directions horizontales. Encore plus préférentiellement, les deux bras sont sensiblement coaxiaux. La présente invention concerne également un ensemble comprenant un moteur muni d'un carter et un dispositif de support tel que défini ci-dessus, dans lequel le bras est engagé dans la cavité de réception de l'interface de montage, et l'interface de montage est assemblée sur le carter du moteur de façon amovible, et l'ensemble comprend des moyens d'immobilisation du carter par rapport à l'interface de montage en translation au moins dans une direction sensiblement orthogonale à l'axe du bras de support, pour éviter la chute du carter. Grâce au dispositif de support selon l'invention, le carter peut être maintenu en position à distance du sol. En s'appuyant directement ou indirectement sur l'interface de support, elle-même en appui direct ou indirect sur le bras, solidaire d'un bâti, le carter est immobilisé en translation dans une direction sensiblement orthogonale à l'axe du bras, autrement dit sensiblement verticale, empêchant sa chute. Comme indiqué précédemment, l'interface de montage peut par exemple être fixée sur le carter au moyen d'au moins une vis de fixation. Dans ce cas, la vis empêche que l'interface de montage soit arrachée du carter par un mouvement du bras selon la direction de son axe, en éloignement du carter. Les efforts de cisaillement entre l'interface de montage et le carter peuvent être repris directement par la ou les vis de fixation, qui sont dans ce cas des vis de cisaillement formant moyens d'immobilisation. Selon un autre exemple, les efforts de cisaillement sont repris par l'interface de montage elle-même. Dans ce cas, le carter et l'interface de montage sont assemblés de telle sorte qu'une surface active du carter s'appuie sur une surface support complémentaire de l'interface de montage, la surface active et la surface support formant moyens d'immobilisation. Les vis, s'il y en a, sont alors montées avec un jeu, pour que les charges soient reprises en premier lieu par l'appui direct du carter sur l'interface de montage. Selon un exemple, le carter comprend au moins une nervure sur sa surface externe et la surface active appartient à ladite nervure. Selon un autre exemple, un trou de montage traversant est formé dans le carter et l'interface de montage comprend une saillie de forme complémentaire qui est insérée dans le trou de montage, la surface active du 20 carter étant formée par la paroi du trou de montage. Selon une disposition préférée, l'interface de montage coopère avec le carter par complémentarité de forme. Cette configuration permet un meilleur maintien de l'interface de montage lors de sa fixation au carter. De la même manière, préférentiellement, le bras coopère avec la cavité 25 de réception de l'interface de montage par complémentarité de forme. Les efforts de cisaillement entre le bras de support et l'interface de montage peuvent être repris directement par le bras, la paroi interne de la cavité de réception du bras étant alors en appui sur le bras. Dans un cas où l'interface de montage est assemblée au bras au moyen 30 de vis de fixation, ces vis peuvent être montées avec un jeu pour que les charges soient reprises en premier lieu par l'appui direct de l'interface de montage sur le bras. Selon un autre exemple, ces efforts peuvent être repris par les vis de fixation du bras à l'interface de montage, qui forment alors des vis de 35 cisaillement. Plusieurs modes ou exemples de réalisation sont décrits dans le présent exposé. Toutefois, sauf précision contraire, les caractéristiques décrites en relation avec un mode ou un exemple de réalisation quelconque peuvent être appliquées à un autre mode ou exemple de réalisation. Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation de l'invention donnés à titre illustratif et non limitatif. Cette description fait référence aux feuilles de dessins annexés sur lesquelles : - La figure 1 est une vue d'ensemble d'un moteur, soutenu par un dispositif de support selon un premier exemple de réalisation de l'invention ; - La figure 2A montre plus en détail le dispositif de support de la figure 1, avant sa fixation au carter de moteur ; - La figure 2B montre la coopération entre un bras de support et l'interface de montage de la figure 2A une fois celle-ci fixée au carter de moteur ; - Les figures 3A et 3B illustrent une interface de montage selon un deuxième exemple de réalisation de la présente invention, vue respectivement 20 en éclaté et en position montée ; - Les figures 4A et 4B illustrent une interface de montage selon un troisième exemple de réalisation de la présente invention, vue respectivement en éclaté et en position montée sur le carter ; - La figure 4C est une vue arrière de l'interface de montage des figures 25 4A et 4B. - La figure 5A montre une interface de montage selon un quatrième exemple de réalisation de l'invention, avant montage sur le carter de moteur ; - La figure 5B est une vue en perspective de l'arrière de l'interface de montage de la figure 5A; 30 - La figure 5C montre l'interface de montage de la figure 5A en position montée sur le carter ; - La figure 5D est une vue de l'intérieur de carter de moteur, une fois l'interface de montage montée sur le carter ; - La figure 5E est une vue en coupe selon V-V de la figure 5C. 35 Description détaillée d'exemples de réalisation Sur les figures 1, 2A et 2B, on a représenté un dispositif de support 100A selon un exemple de réalisation de l'invention en coopération avec un carter annulaire 90 de turboréacteur M. Un tel dispositif de support 100A s'applique cependant de manière identique à tout autre type de moteur comprenant un carter. Dans l'exemple, le dispositif de support 100A comporte un bâti 28, deux bras de support 20a, 20b reliés au bâti et s'étendant selon des axes longitudinaux respectifs Xa, Xb horizontaux, deux interfaces ou pièces de montage amovibles 30a, 30b munie chacune d'une cavité de réception 42 pour l'un des bras de support 20a, 20b, et des moyens d'assemblage provisoire de chaque interface 30 sur le carter 90, ici sous la forme de moyens de fixation par vissage 34, 36. Chaque interface de montage 30a, 30b est destinée à être disposée entre le carter 90 et un bras de support 20a, 20b. En position montée sur le dispositif de support 100A, et comme il sera décrit plus en détail dans la suite, le carter 90 est donc soutenu par les bras 20a, 20b, par l'intermédiaire des deux interfaces de montage 30a, 30b. Des moyens de déplacement (non représentés) permettent le 20 déplacement de chaque bras 20a, 20b, notamment selon son axe longitudinal Xa, Xb. Comme illustré sur la figure 1, les bras de support 20a, 20b sont positionnés sensiblement face à face et de sorte à ménager entre eux un espace de réception suffisant pour le carter de moteur 90. Dans l'exemple, 25 plus particulièrement, les deux bras de support 20a, 20b sont coaxiaux. Chaque bras 20a, 20b comporte, dans l'exemple, une portion distale 22 de section constante cylindrique, ici à profil circulaire, s'étendant depuis son extrémité (voir figure 2B notamment). Chaque bras 20a, 20b comporte en outre, à distance de son extrémité 30 distale, une collerette externe 24 munie de trous de fixation 26, dont la fonction ressortira mieux de la suite de la présente description. Une interface de montage 30 selon un premier exemple de réalisation de l'invention est illustrée en détail sur la figure 2A. L'interface de montage 30 est ici une pièce usinée, réalisée par exemple 35 en titane ou en acier. Elle comprend une plaque 32, ici sensiblement rectangulaire, et une partie utile 40, ici centrée sur la plaque 32 et faisant saillie depuis la face avant 32c de ladite plaque 32. Dans la suite, on définit une face arrière d'un élément comme une face 5 destinée à être orientée, après montage, en direction du carter, et une face avant comme une face destinée à être orientée, à l'inverse, en éloignement du carter. Dans l'exemple, la face arrière de l'interface de montage 30 (en particulier la face arrière de la plaque 32) comprend avantageusement au 10 moins une portion de contact conformée avec un rayon de courbure sensiblement identique à celui de la peau 92 du carter 90, de sorte que ladite portion de contact peut venir en appui stable sur la peau du carter. De préférence, la portion de contact constitue toute la surface arrière de l'interface de montage 30. 15 Comme illustré sur la figure 2A, la plaque 32 comporte des trous de réception traversants 34 adaptés à recevoir des vis 36, formant moyens d'assemblage au carter. Ces trous de réception 34 sont de préférence régulièrement répartis autour de la partie utile 40, comme illustré. Comme indiqué précédemment et illustré également sur la figure 2A, une 20 cavité de réception 42 pour un bras de support 20 est formée dans la partie utile 40. Cette cavité 42 est cylindrique, d'axe A sensiblement orthogonal à la plaque 32 (i.e. formant un angle généralement compris entre 80° et 100° avec une tangente à ladite plaque), et de section circulaire, pour coopérer par complémentarité de forme avec l'extrémité distale tubulaire du bras de 25 support 20. Elle débouche sur la surface avant 40c de la partie utile 40. La profondeur de la cavité 42, mesurée selon son axe A, est ici inférieure à l'épaisseur de l'interface de montage 30 mesurée dans la même direction, de sorte que la cavité 42 forme un trou borgne. Selon une variante cependant, la cavité 42 peut aussi être débouchante. 30 Aux abords de l'entrée de la cavité de réception 42, la partie utile 40 est munie d'une pluralité de taraudages 44 répartis angulairement autour de l'axe A. Ces taraudages 44 et les trous de fixation 26 du bras correspondant 20 sont agencés de manière à venir se positionner en regard lorsque le bras 20 coopère avec la cavité de réception 42 de la partie utile 40. Le bras 20 et l'interface de montage 30 peuvent ainsi être fixés l'un à l'autre par vissage, comme il sera décrit dans la suite. Les figures 2A et 2B illustrent le montage du dispositif de support sur le carter 90 du turboréacteur. Le carter 90 comporte une peau 92 de forme annulaire, d'axe B, et dont font saillie une pluralité de brides 94 s'étendant radialement vers l'extérieur. Dans toute la présente demande, et sauf indication contraire, on appelle axe du moteur (ici le turboréacteur), l'axe de symétrie radiale B du moteur. La direction axiale correspond à la direction de l'axe B du moteur, et une direction radiale est une direction perpendiculaire à cet axe B. Lors du montage du dispositif de support 100A, et comme illustré sur la figure 2A, l'interface de montage 30 est amenée en appui contre la peau 92 du carter 90 du turboréacteur et fixée au moyen de vis de fixation 36 introduites dans les trous de réception 34 de la plaque 32 et dans des trous taraudés correspondants 96 de la peau du carter 92. Comme illustré sur la figure 1, les interfaces de montage 30a, 30b sont fixées au carter 90 de sorte que les axes A de leurs cavités de réception 42 respectives soient sensiblement horizontaux. Les bras de fixation 20a, 20b sont ensuite introduits dans les cavités de réception 42 des interfaces de montage (figure 2B), puis fixés auxdites interfaces de montage 30a, 30b au moyen de vis 28 traversant leur collerette externe 24 et coopérant avec les taraudages 44 de la partie utile 40 (figure 2B). Dans l'exemple, les vis de fixation 36 vissées directement sur la peau 92 du carter reprennent les efforts de cisaillement entre le carter 90 et l'interface de montage 30. Elles forment donc des moyens d'immobilisation du carter 90 par rapport à l'interface de montage 30, dans une direction orthogonale à l'axe longitudinal X du bras 20 et orientée vers le sol, et empêchent ainsi la chute du carter 90. Les efforts de cisaillement entre l'interface de montage 30 et le bras 20 sont repris directement par le bras 20. Les vis 28 sont montées avec un jeu, et servent uniquement de sécurité pour empêcher l'arrachement dans la direction de l'axe X du bras 20. L'interface de montage 30 est, par contre, en appui direct sur le bras 20, et est ainsi immobilisée dans une direction orthogonale à l'axe X du bras, orientée vers le sol. Une fois le moteur entièrement équipé, le dispositif de support 100A n'est plus nécessaire, et l'interface de montage 30, amovible, est séparée du carter 90. Cette étape est anticipée dès le développement du moteur, pour garantir l'accessibilité des interfaces et leur démontage aisé, même une fois tous les équipements montés. Les figures 3A et 3B illustrent une interface de montage d'un dispositif de support 100B selon un deuxième exemple de réalisation de l'invention. L'interface de montage 130 est ici destinée à être fixée sur des brides 94 du carter et non plus sur la peau 92. Les différences avec l'interface 30 des figures 2A et 2B sont détaillées dans la suite, toutes les autres caractéristiques décrites en liaison avec ces figures restant applicables de la même manière à ce second mode de réalisation. Sur les figures 3A et 3B, les références numériques correspondant à des 15 éléments identiques ou similaires à ceux décrits précédemment restent les mêmes, éventuellement incrémentées d'un multiple de 100, le même principe s'appliquant pour l'ensemble des figures de la présente demande. Selon ce deuxième exemple de réalisation, la plaque 132 de l'interface de montage 130 est recourbée à deux extrémités opposées, formant deux 20 languettes 151, 152 parallèles et orientées dans la même direction (ici vers l'arrière de l'interface de montage 130). Une pluralité de trous de réception 134 pour des vis est formée sur chaque languette 151, 152. Comme il ressort des figures 3A et 3B, la largeur Li de l'interface de 25 montage 130, mesurée entre les deux languettes 151, 152, est sensiblement égale à l'écartement El entre deux brides 94e, 94f successives du carter 90, entre lesquelles l'interface de montage 130 est destinée à être logée. Comme illustré sur les figures 3A et 3B, les brides 94e, 94f du carter 90 sont munies, aux endroits destinés à recevoir les interfaces de montage, de 30 trous de réception 99 pour des vis. L'interface de montage 130 est ainsi rapportée sur le carter 90 puis fixée au carter 90 au moyen de vis de fixation 136 introduites à travers les trous 99 des brides 94e, 94f d'une part et à travers les languettes 151, 152 de l'interface de montage d'autre part, et retenues par exemple par des écrous 35 137. Dans cette position, la partie centrale de la plaque 132 est espacée de la peau 92 du carter 90. Ceci permet que la partie utile 140 fasse ici saillie depuis la face arrière et depuis la face avant de la plaque 132. Dans l'exemple, la cavité de réception 142 pour le bras s'étend donc de part et d'autre de la plaque 132, et débouche à ses deux extrémités. Selon des variantes de réalisation cependant, la cavité 142 pourrait aussi être bouchée en fond et/ou la partie utile 140 pourrait ne faire saillie que d'un côté de la plaque 132. Comme dans l'exemple de réalisation précédent, les vis de fixation 136 vissées sur les brides 94e, 94f du carter 90 forment des moyens d'immobilisation du carter 90 par rapport aux interfaces de montage 130, empêchant ainsi la chute du carter 90. Les figures 4A et 4B illustrent un dispositif de support 100C selon un troisième exemple de réalisation de l'invention, dans lequel la peau 92 du carter 90 est munie de nervures 91e, 91f, et l'interface de montage 230 est conformée pour coopérer avec lesdites nervures. Dans l'exemple, le carter 90 est muni de deux nervures 91e, 91f en forme de U disposées de sorte que les parties concaves 93 respectives desdites nervures 91e, 91f se trouvent en regard l'une de l'autre. Un trou de réception pour une vis 95 est formé dans chaque branche latérale de chaque nervure 91. L'interface de montage 230 du dispositif de support 100C comprend une plaque 232 et une partie utile 240 faisant saillie depuis la face arrière de la plaque. Dans l'exemple, la partie utile 240 comporte une âme centrale 260, de largeur L2 légèrement inférieure à l'écartement minimal E2 mesuré axialement entre les deux nervures 91e, 91f du carter 90, pour pouvoir se positionner entre les deux nervures. Deux pattes 262, 264 s'étendent latéralement depuis l'âme centrale 260. 30 Elles sont dimensionnées pour coopérer respectivement avec la partie concave 93 d'une nervure 91. La partie utile 240 présente ainsi une forme de croix coopérant avec les nervures du carter 91e, 91f par complémentarité de forme. La plaque 232 est munie de trous de réception 234 pour des vis 236, de 35 part et d'autre de chaque patte 262, 264. Ces trous 234 sont agencés pour faire face aux trous 95 formés dans les nervures 91e, 91f, lorsque l'interface de montage 230 est montée sur le carter 90. La figure 4B illustre l'interface 230 en position montée. Lorsque le bras de support est assemblé sur l'interface de montage 230, et que le carter 90 est soutenu par le dispositif de support 100C, les efforts de cisaillement sont repris par l'appui d'une surface 98 dite surface active des nervures 91e, 91f du carter 90 sur les pattes 262, 264 de l'interface de montage 230. Dans ce cas, les vis de fixation 236 sont montées avec un jeu, pour que les charges soient reprises en premier lieu par l'appui direct du carter 90 sur 10 l'interface de montage 230. Les figures 5A à 5E illustrent un dispositif de support 100D selon un quatrième exemple de réalisation de l'invention. La peau du carter est ici percée d'un trou de montage 97, et l'interface de montage 330 est conformée pour coopérer avec ledit trou 97. 15 L'interface de montage 330 comprend une plaque 332, dans laquelle est formée une pluralité de trous de réception 334 pour des vis de fixation 336 de l'interface de montage sur la peau 92 du carter 90. L'interface 330 comprend en outre, faisant saillie depuis la plaque 332, au centre de celle-ci, une partie utile 340 définissant une cavité de réception 342 pour un bras de support. 20 Dans l'exemple, la partie utile 340 présente une partie de saillie arrière 346 dépassant de la face arrière de la plaque. Cette partie de saillie arrière 346 présente une forme complémentaire du trou de montage 97 ménagé dans le carter 90, ici une forme tubulaire. Dans l'exemple, la partie utile 340 comporte aussi une partie de saillie 25 avant 348, dans laquelle sont formés des taraudages 344 destinés à la fixation au bras de support. Toujours dans l'exemple, la cavité de réception 342 pour le bras, qui débouche sur la face avant 340c de la partie utile 340, est bouchée en fond. Selon une variante, cependant, le fond de la cavité de réception pourrait aussi 30 être débouchant. Lorsque le dispositif de support 100D est en position, la paroi interne du trou de montage 97 est en appui direct sur la partie de saillie arrière 346 de l'interface de montage 330, qui est insérée dans le trou 97. Les efforts de cisaillement sont donc repris par appui direct du carter 90 (par la paroi interne du trou de montage 97, formant surface active du carter) sur l'interface de montage 330 (plus particulièrement sa partie utile 340). Comme dans l'exemple de réalisation décrit précédemment, les vis de fixation 336 sont montées avec un jeu, et n'ont donc qu'une fonction anti5 arrachement. Dans cet exemple de réalisation, l'ouverture 97 réalisée dans le carter 90 nécessite évidemment d'être rebouchée au moyen d'un obturateur, une fois l'interface 330 démontée et le turboréacteur entièrement équipé, afin de garantir l'étanchéité du carter en utilisation. 10 REVENDICATIONS1. Dispositif de support (100A, 100B, 100C, 100D) pour un moteur muni d'un carter (90), le dispositif comprenant au moins un bras de support (20, 20a, 20b) relié à un bâti (28), caractérisé en ce qu'il comprend en outre : - au moins une interface de montage (30, 130, 230, 330) adaptée pour être rapportée sur le carter (90) et comprenant une partie utile (40, 140, 240, 340) délimitant une cavité de réception (42, 142, 242, 342) pour le bras de support (20, 20a, 20b), et - des moyens d'assemblage provisoire (34, 36, 134, 136, 137, 234, 236, 334, 336) de l'interface de montage (30, 130, 230, 330) sur le carter (90). 2. Dispositif de support selon la revendication 1, dans lequel l'interface de montage (30, 130, 230, 330) comprend une plaque (32, 132, 232, 332) et la partie utile (40, 140, 240, 340) s'étend depuis ladite plaque, et les moyens d'assemblage de l'interface de montage sur le carter (90) comprennent au moins un trou de réception (34, 134, 234, 334) pour une vis (36, 136, 236, 336) formé dans ladite plaque. 3. Dispositif de support selon la revendication 1 ou 2, dans lequel au moins un trou de réception (44, 144, 244, 344) pour une vis est formé dans l'interface de montage (30, 130, 230, 330) et au moins un trou de réception (26) pour une vis (28) est formé sur le bras (20, 20a, 20b) et adapté à venir se positionner en regard du trou de réception de l'interface de montage lorsque le bras coopère avec la cavité de réception (42, 142, 242, 342) de la partie utile (40, 140, 240, 340). 4. Dispositif de support selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, comprenant deux bras de support (20a, 20b) disposés sensiblement face à face de manière à pouvoir recevoir entre eux le carter (90) de moteur, et deux interfaces de montage (30a, 30b) adaptées à coopérer respectivement avec un bras de support (20a, 20b). 5. Ensemble comprenant un moteur muni d'un carter (90) et un dispositif de support (100A, 100B, 100C, 100D) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le bras (20, 20a, 20b) est engagé dans la cavité de réception (42, 142, 242, 342) de l'interface de montage (30, 130, 230, 330) et l'interface de montage est assemblée sur le carter du moteur (90) de façon amovible, l'ensemble comprenant des moyens d'immobilisation (36, 96, 136, 137, 99, 262, 98, 97, 346) du carter (90) par rapport à l'interface de montage en translation au moins dans une direction sensiblement orthogonale à l'axe du bras de support (20, 20a, 20b), pour éviter la chute du carter (90). 6. Ensemble selon la revendication 5, dans lequel le carter (90) et l'interface de montage (230, 330) sont assemblés de telle sorte qu'une surface active (98, 97) du carter (90) s'appuie sur une surface support complémentaire de l'interface de montage (230, 330), la surface active et la surface support formant moyens d'immobilisation. 7. Ensemble selon la revendication 6, dans lequel la surface active (98) appartient à une nervure (91) formée sur le carter (90). 8. Ensemble selon la revendication 6, dans lequel un trou de montage traversant (97) est formé dans le carter (90) et l'interface de montage (330) comprend une saillie de forme complémentaire (346) qui est insérée dans le trou de montage (97), la surface interne du trou de montage (97) formant surface active. 9. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, dans lequel les moyens d'immobilisation comprennent au moins une vis de fixation (36, 136) de l'interface de montage (30, 130) sur le carter (90).