Brevet FR3017895A1 — publié le 20150828

Dispositif pour la motorisation d'une porte de garage basculante La présente invention concerne un dispositif pour la motorisation d'une porte de garage basculante comportant un chariot motorisé relié à ladite porte de garage au moyen d'une tringlerie et se déplaçant le long du plafond du garage entre les positions d'ouverture et de fermeture de la porte de garage. Les solutions classiques proposées actuellement pour la motorisation de portes de garage basculantes ne donnent pas entière satisfaction. Ainsi, la solution la plus couramment employée nécessite l'utilisation d'un, voire deux moteurs installés en applique sur la face interne du panneau basculant, ce qui pose un problème d'encombrement, étant donné que le ou les moteurs ainsi que la tringlerie le ou les reliant à la porte de garage occupent généralement un espace important. D'autre part, l'obligation de recourir, le cas échéant, à deux moteurs augmente sensiblement le coût de l'installation et peut rendre l'investissement inaccessible à certains utilisateurs. Une autre solution envisagée pour motoriser une porte de garage basculante de type à contrepoids consisterait à utiliser un seul moteur, de type « plafonnier » ou appelé encore « poussant / tirant ». Cependant, il a pu être constaté que l'utilisation de ce type de moteur pose un certain nombre de problèmes techniques avec la plupart des portes basculantes, qui aboutissent à des dysfonctionnements lors de la mise en oeuvre. En fait, le problème principal qui a pu être identifié est défini par le fait que ce type de moteur fournit un effort horizontal, voire un effort dirigé légèrement vers le bas lors du démarrage de la fermeture de la porte, ce qui entraîne son blocage en position ouverte. Afin de pallier cet inconvénient, il a été proposé d'adapter entre un moteur de type « plafonnier » et une porte de garage basculante, un bras de levier se présentant sensiblement sous la forme d'un arc de grandes dimensions s'étendant sur une bonne partie de la face interne de la porte de garage. Cette solution ne s'avère cependant pas non plus satisfaisante, en particulier car les moyens mécaniques utilisés présentent un encombrement conséquent et leur installation est peu recommandée au sein de garages de volumes réduits. En outre, lors de la mise en oeuvre du moteur en vue de la fermeture de la porte de garage, le bras de levier en forme d'arc effectue un déplacement conséquent orienté vers le bas au cours duquel il s'étend dans l'espace de circulation du garage et risque de heurter de manière intempestive une personne ou un véhicule présent dans cet espace. Cette solution ne peut par conséquent pas être considérée comme aboutie du fait des pré-requis qu'elle suppose au niveau du volume dans lequel elle est installée et des dégâts physiques et/ou matériels que sa mise en oeuvre est susceptible de provoquer. La présente invention a pour objet d'éviter les différents inconvénients décrits ci-dessus et repose sur un mécanisme permettant de motoriser une porte de garage basculante, par exemple mais non exclusivement de type à contrepoids, au moyen d'un moteur de type plafonnier, en adaptant entre le moteur et la porte de garage un mécanisme à faible encombrement, ce mécanisme étant agencé pour fournir un léger effort ascendant lors du démarrage de la fermeture de la porte de garage, de manière à éviter son blocage. L'avantage de ce mécanisme étant qu'il ne se situe à aucun moment lors de l'ouverture ou la fermeture de ladite porte de garage, dans le champ de circulation d'une personne ou d'un véhicule. Le but de l'invention est également de proposer une solution permettant de motoriser tout type de porte de garage basculante, y compris les portes de garage de type à rails de guidage. A cet effet, la présente invention concerne un dispositif pour la motorisation d'une porte de garage basculante du type indiqué en préambule, caractérisé en ce que ladite tringlerie comporte une bielle dont une première extrémité est montée pivotante par rapport à ladite porte de garage autour d'un premier axe de rotation d'allure horizontale situé au voisinage du et parallèle au chant supérieur de ladite porte de garage et s'étendant dans un plan horizontal, ladite bielle étant agencée par rapport au reste de la tringlerie de manière telle que lorsque le chariot motorisé se déplace dans le sens de la fermeture de la porte de garage, elle exerce sur ledit premier axe de rotation une action ayant une composante d'allure verticale orientée en direction du plafond du garage et une composante d'allure horizontale. Une première caractéristique de l'invention est définie par le fait que la première extrémité de la bielle est reliée à ladite porte de garage au moyen d'un premier bras fixé sur la face interne de la porte de garage au voisinage du chant supérieur et monté pivotant sur ledit premier axe de rotation. Conformément à un mode de réalisation particulièrement avantageux du dispositif selon l'invention, la seconde extrémité de la bielle est reliée audit chariot motorisé au moyen d'un second bras dont une première extrémité est fixée audit chariot motorisé et une seconde extrémité, d'allure verticale, porte un second axe de rotation s'étendant dans un plan horizontal inférieur à celui dans lequel s'étend ledit premier axe de rotation, parallèlement audit premier axe de rotation. Conformément à une première variante de réalisation, ladite bielle est définie par une pièce coudée présentant une première et une seconde portions s'étendant de part et d'autre de son coude, ladite première portion comportant la première extrémité de la bielle montée pivotante sur ledit premier axe de rotation et ladite seconde portion, comportant une seconde extrémité de la bielle, étant montée pivotante par rapport audit second bras autour dudit second axe de rotation. Dans ce cas, un moyen de rappel élastique peut être relié d'une part à la seconde portion de ladite pièce coudée et d'autre part audit second bras. Conformément à une autre variante de réalisation, la bielle est définie par une pièce rectiligne d'allure horizontale dont la première extrémité est montée pivotante sur ledit premier axe de rotation et la seconde extrémité est reliée audit second bras, un moyen de rappel élastique étant monté pivotant sur ladite pièce rectiligne autour d'un troisième axe de rotation situé au voisinage du premier axe de rotation et parallèle aux premier et second axes de rotation et d'autre part sur ledit second bras autour dudit second axe de rotation. Préférentiellement, ladite pièce rectiligne comporte une fente longitudinale apte à loger un plot porté par ledit second bras, et pouvant être situé sur l'extrémité d'allure verticale dudit second bras à une hauteur telle qu'il est situé dans un même plan horizontal que lesdits premier et troisième axes de rotation. La présente invention se caractérise encore en ce que ledit premier bras comporte au moins un élément sensiblement en forme de « L » dont une première branche est fixée sur la face interne de la porte de garage, au voisinage de son chant supérieur, de manière telle que la seconde branche, montée pivotante sur ledit premier axe de rotation, est orientée en direction de la face externe de la porte de garage et s'étend vis-à-vis dudit chant supérieur de la porte de garage. Avantageusement, ladite première branche du premier bras est fixée le long d'un axe médian de ladite porte de garage. Par ailleurs, ledit premier bras peut comporter deux éléments sensiblement en forme de « L » identiques dont les premières branches respectives sont fixées sur la face interne de la porte de garage, au voisinage de son chant supérieur, de manière telle que les secondes branches, montées pivotantes sur ledit premier axe de rotation, sont orientées en direction de la face externe de la porte de garage et s'étendent vis-à-vis du chant supérieur de la porte de garage. Dans ce cas, les deux éléments en forme de « L » s'étendent préférentiellement au voisinage d'un axe médian de ladite porte de garage de part et d'autre d'un plan de symétrie perpendiculaire audit axe médian. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, la première extrémité de la bielle est placée entre les secondes branches respectives des deux éléments en forme de « L ». D'autre part, la seconde branche d'un élément en forme de « L » présente avantageusement une longueur sensiblement identique à l'épaisseur de la porte de garage. La présente invention et ses avantages apparaîtront mieux dans la description suivante de variantes de réalisation données à titre d'exemples non limitatifs, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de profil d'un premier mode de réalisation du dispositif de motorisation d'une porte de garage selon l'invention ; et - la figure 2 est une vue schématique de profil d'un deuxième mode de réalisation du dispositif de motorisation selon l'invention. En référence aux figures 1 et 2, la présente invention a pour objet un dispositif (1, 10) pour la motorisation d'une porte de garage (2) basculante représentée sur les deux figures en position ouverte dans laquelle elle se situe dans un plan sensiblement horizontal et parallèle au plafond (17) du garage et son chant inférieur (non illustré) déborde dans l'espace (23) externe au garage. Dans les variantes de réalisation illustrées, la porte de garage (2) bascule entre ses positions d'ouverture et de fermeture en pivotant respectivement dans le sens antihoraire et dans le sens horaire autour d'un axe de basculement (18) la reliant à un bras (19) fixé au châssis (non illustré) de ladite porte de garage (2). Le dispositif (1, 10) selon l'invention comporte de manière classique un chariot motorisé (3), représenté de manière partielle et se déplaçant le long d'un rail de guidage (4) fixé au plafond (17) du garage, entre les positions d'ouverture et de fermeture de la porte de garage (2). Le chariot motorisé (3) est actionné par un moteur de type « plafonnier » ou « poussant-tirant » (non illustré) pouvant consister par exemple en un moteur à chaîne, avec courroie, avec crémaillère ou tout autre moteur de type plafonnier disponible sur le marché. Conformément à l'invention, l'expression « chariot motorisé » signifie que le chariot (3) est mobile sous l'action d'un moteur. Ainsi, le chariot (3) peut être indépendant du moteur et circuler sur un rail indépendant, parallèle à celui du moteur, auquel cas il peut être utilisé avec n'importe quel moteur du commerce. Mais il est également possible d'adapter un moteur approprié directement sur le chariot motorisé (3), ce qui permet alors de faire l'économie d'un rail de guidage. En référence aux figures, le chariot motorisé (3) est relié à la porte de garage (2) au moyen d'une tringlerie (30, 31) comportant différents éléments constitutifs réalisés de préférence en un métal ou en tout autre matériau adapté pour résister aux importantes contraintes mécaniques agissant sur ladite tringlerie (30, 31). Dans les deux variantes de réalisation illustrées, la tringlerie comporte une bielle (5, 6) dont une première extrémité (50, 60) est montée pivotante par rapport à ladite porte de garage (2) autour d'un premier axe de rotation (7) d'allure horizontale situé au voisinage du chant supérieur (20) de la porte de garage (2) et s'étendant parallèlement à ce dernier. En fait, la première extrémité (50, 60) de la bielle (5, 6) est reliée à la porte de garage (2) au moyen d'un premier bras (8) dont une extrémité est fixée sur la face interne (21) de la porte de garage (2) au voisinage du chant supérieur (20) et dont une autre extrémité porte le premier axe de rotation (7). Dans les deux variantes de réalisation illustrées, le premier bras (8) comporte un élément (80) sensiblement en forme de « L », dont une première branche (81) est fixée par tout moyen d'assemblage approprié sur la face interne (21) de la porte de garage (2), de préférence au voisinage d'un axe médian s'étendant entre le chant supérieur (20) de la porte de garage (2) et son chant inférieur. Tel qu'illustré sur les figures, l'élément (80) en forme de « L » comporte une seconde branche (82) pointant en direction de la face externe (22) de la porte de garage (2) et positionnée ainsi juste en face du chant (20) de la porte de garage (2). De préférence, la seconde branche (82) de l'élément (80) présente par ailleurs une longueur « I » sensiblement identique à l'épaisseur « e » de la porte de garage (2) et présente une extrémité libre (83), traversée par le premier axe de rotation (7), qui s'étend perpendiculairement à ladite extrémité libre (83) et sur lequel la première extrémité (50, 60) de la bielle (5, 6) est montée pivotante. Selon une autre variante de réalisation non illustrée, le premier bras (8) pourrait également comporter deux éléments (80) en forme de « L », symétriques par rapport à un plan de symétrie perpendiculaire audit axe médian, et dont les deux branches (81) respectives s'étendent préférentiellement au voisinage de l'axe médian de la porte de garage (2). Dans ce cas, la première extrémité (50, 60) de chacune des bielles (5, 6) reliée au premier axe de rotation (7) s'étend de préférence entre les deux éléments en forme de « L » (80) constituant un premier bras (8). Dans les deux variantes de réalisation illustrées aux figures 1 et 2, la tringlerie (30, 31) du dispositif selon l'invention comporte également un second bras (9, 11) dont une première extrémité (90, 110) est reliée au chariot motorisé (3). Le second bras (9, 11) comporte une seconde extrémité (91, 111) d'allure verticale portant un second axe de rotation (12) parallèle au premier axe de rotation (7) et situé dans un plan horizontal inférieur à celui dans lequel s'étend ce dernier. Dans la variante de réalisation du dispositif 1 selon l'invention illustrée à la figure 1, la bielle (5) est définie par une pièce comportant un coude (52) de part et d'autre duquel s'étendent une première portion d'allure sensiblement rectiligne (53) et une seconde portion d'allure sensiblement rectiligne (54). En référence à la figure 1, l'extrémité libre de la première portion rectiligne (53) de la pièce coudée définit la première extrémité (50) de la bielle (5), tandis que l'extrémité libre de la deuxième portion rectiligne (54) définit la deuxième extrémité 51 de la bielle (5) et est montée pivotante sur le second axe de rotation (12) porté par la deuxième extrémité du second bras (9). Dans ce mode de réalisation, lorsque le chariot motorisé (3) se déplace dans le sens matérialisé par la flèche FO correspondant à celui de la fermeture de la porte de garage (2), le second bras (9) se déplace en translation de manière correspondante dans le sens de la flèche F0. Le déplacement du second bras (9) entraîne une rotation de la deuxième extrémité (51) de la bielle (5) dans le sens antihoraire matérialisé par la flèche F1. La première extrémité (50) de la bielle (5) exerce alors sur le premier axe (7), pendant un bref laps de temps, une force F2 ayant une composante d'allure verticale dirigée vers le haut, ce qui provoque un léger déplacement de la porte de garage (2) en direction du plafond du garage lors du démarrage de sa fermeture. Sous l'effet de la poursuite du mouvement de translation du second bras (9) opéré par le chariot motorisé (3), la force exercée par la première extrémité (50) de la bielle (5) sur le premier axe de rotation (7) acquiert une composante horizontale F3 entraînant une rotation du premier bras (8) autour du premier axe de rotation 7 dans un sens horaire matérialisé par la flèche F4, et donc de la porte de garage (2) autour de l'axe de basculement (18) dans le sens horaire représenté par la flèche F5. Ceci provoque le pivotement de la porte de garage (2) vers sa position verticale de fermeture. Une fois la porte de garage (2) fermée, le chariot motorisé (3) s'immobilise. La seconde branche (82) du bras (8) se situe alors dans un plan sensiblement horizontal et, du fait que sa longueur « I » n'est pas supérieure à l'épaisseur « e » de la porte de garage (2), son extrémité libre (83) ne heurte pas la partie du mur avant du garage s'étendant entre le plafond et le chant supérieur (20) de la porte de garage (2). La tringlerie (30) du mode de réalisation illustré à la figure 1 peut comporter, de manière facultative, un moyen de rappel élastique (13) tel qu'un ressort, un vérin mécanique, ou tout moyen de rappel élastique équivalent, relié de préférence à la première extrémité (90) du second bras (9) et à la seconde portion (54) de la bielle (5). La présence d'un tel moyen de rappel élastique (13) permet d'améliorer, le cas échéant, l'action de la bielle (5) sur la porte de garage (2) en contribuant à augmenter la valeur de la force F1 exercée par la seconde extrémité (51) de la bielle (5) sur le second axe de rotation (12) et par conséquent à augmenter la valeur de la force ascendante F2 exercée par la première extrémité (50) de la bielle (5) sur le premier axe de rotation (7). Par ailleurs, le moyen de rappel élastique (13) permet également de limiter les mouvements d'oscillations de la porte de garage (2), ce qui contribue à une meilleure stabilité et un mouvement régulier de la bielle (5). Dans la variante de réalisation du dispositif (10) selon l'invention illustrée à la figure 2, la bielle (6) est définie par une pièce sensiblement rectiligne s'étendant dans un plan horizontal et reliée au premier bras (8) et au second bras (11). En fait, dans la variante de réalisation illustrée à la figure 2, la première extrémité (60) de la pièce rectiligne est montée pivotante sur ledit premier axe de rotation (7), tandis que la seconde extrémité comporte une fente longitudinale (62) apte à loger un plot (14) porté par le second bras (11) et situé à une hauteur appropriée sur l'extrémité verticale (111) du second bras (11). Ce dernier est ainsi apte à coulisser par rapport à la bielle (6) sur une distance correspondant à la longueur de la fente (62) lorsque le chariot motorisé (3) se déplace entre les positions d'ouverture et de fermeture de la porte de garage (2). Une telle caractéristique permet de décupler l'action de la bielle (6) sur le premier axe de rotation (7). Dans cette variante de réalisation, le dispositif (10) selon l'invention comporte en outre un moyen de rappel élastique (15) tel qu'un ressort, un vérin mécanique, ou tout moyen de rappel élastique équivalent. Ce dernier est monté pivotant sur la pièce rectiligne définissant la bielle (6) autour d'un troisième axe de rotation (16) situé au voisinage du premier axe de rotation (7) et parallèle aux premier et second axes de rotation (7, 12). Le moyen de rappel élastique (15) est par ailleurs monté pivotant sur ledit second bras (11) autour dudit second axe de rotation (12). Dans le mode de réalisation illustré à la figure 2, lorsque la porte de garage est en position ouverte, le plot (14) porté par le second bras (11) est en butée contre le bord arrière (63) de la fente (62) de la bielle (6). Lorsque le chariot motorisé (3) se déplace dans le sens matérialisé par la flèche FO correspondant à celui de la fermeture de la porte de garage (2), le second bras (11) se déplace en translation de manière correspondante dans le sens de la flèche FO entrainant la compression des moyens de rappel élastiques (15) et leur rotation autour du second axe de rotation (12) dans le sens antihoraire matérialisé par la flèche F1'. Sous l'action de cette rotation des moyens de rappel (15), la première extrémité (60) de la bielle (6) exerce alors sur le premier axe de rotation (7), pendant un bref laps de temps, une force F2' ayant une composante d'allure verticale dirigée vers le haut, ce qui provoque un léger déplacement de la porte de garage (2) en direction du plafond du garage lors du démarrage de sa fermeture. Le fait que le second bras (11) coulisse de manière concomitante par rapport à la bielle 6 sur une distance correspondant à la longueur de la fente (62) de la bielle (6), jusqu'à ce que le plot (14) arrive en butée contre le bord avant (64) de la fente (14) permet de renforcer l'action des moyens de rappel (15) sur la bielle 6 et par conséquent sur le premier axe de rotation (7). En fait, une telle structure permet d'éviter toute résistance au pivotement de la porte de garage (2), car plus le moyen de rappel élastique (15) est comprimé sous l'effet du déplacement du chariot motorisé (3), plus il tend vers une position verticale (l'angle a formé entre l'axe du moyen de rappel élastique (15) et un axe vertical passant par le troisième axe de rotation (16) diminue progressivement) dans laquelle il exerce sur le troisième axe de rotation (16) une action à composante verticale dirigée vers le haut illustrée par la flèche F6, de plus en plus importante. Par voie de conséquence, plus le moyen de rappel élastique (15) est comprimé, plus la force F2' exercée par la bielle (6) sur le premier axe de rotation (7) sera élevée. Sous l'effet de la poursuite du mouvement de translation du second bras (11) opéré par le chariot motorisé 3, la force exercée par la première extrémité (60) de la bielle (6) sur le premier axe de rotation (7) acquiert ensuite une composante horizontale F3' entraînant une rotation du premier bras (8) et donc de la porte de garage (2), autour du premier axe de rotation (7) dans un sens horaire matérialisé par la flèche F4'. La combinaison des actions à composante verticale F2' et horizontale F3' permet de créer un couple par rapport à l'axe de basculement (18) et ainsi de provoquer le pivotement de la porte de garage (2) vers sa position verticale de fermeture en évitant tout blocage intempestif en position d'ouverture. Une fois la porte de garage (2) fermée, le chariot motorisé (3) s'immobilise. Comme dans la variante de réalisation décrite précédemment en relation avec la figure 1, la seconde branche (82) du bras (8) se situe alors dans un plan sensiblement horizontal et, du fait que sa longueur « I » n'est pas supérieure à l'épaisseur « e » de la porte de garage (2), son extrémité libre (83) ne heurte pas la partie de mur de garage s'étendant entre le plafond et le chant supérieur (20) de la porte de garage (2). Le dispositif de motorisation (1, 10) d'une porte de garage (2) selon l'invention tel que décrit ci-dessus permet d'appliquer à l'axe de basculement (18) de la porte de garage (2) un effort de rotation tel qu'il évite tout blocage intempestif de la porte (2) en position ouverte. En outre, le dispositif selon l'invention a l'avantage de présenter un faible encombrement car les pièces constitutives de la tringlerie (30, 31) sont de dimensions réduites et ne s'étendent pas de manière intempestive dans le volume du garage. Par ailleurs, à aucun moment lors du mouvement de fermeture ou d'ouverture de la porte de garage, cette dernière ou la tringlerie ne risque de heurter une personne, un véhicule ou tout autre objet situé dans le garage, puisque les déplacements effectués aussi bien par la porte de garage (2) que par les parties constitutives de la tringlerie ne comportent pas de composante verticale orientée vers le bas. Par ailleurs, le dispositif de motorisation (1, 10) selon l'invention peut être installé sur n'importe quel type de porte basculante, notamment à contrepoids, à rails de guidage, avec ressorts ou avec vérin à gaz. De même, le chariot motorisé (3) a été étudié pour pouvoir être utilisé avec n'importe quel moteur choisi parmi les moteurs classiques du domaine considéré, à savoir par exemple un moteur de type à chaîne, avec courroie, ou encore avec crémaillères, auquel cas il circulera de préférence sur un rail indépendant parallèle à celui du moteur qui l'actionne sans que celui-ci ne nécessite d'adaptation. Le chariot motorisé peut également intégrer un tel moteur, auquel cas il circulera avantageusement sur le même rail que celui portant ledit moteur. Les configurations montrées aux figures citées ne sont que des exemples possibles, nullement limitatifs de l'invention qui englobe au contraire les variantes de formes et de conceptions à la portée de l'homme de l'art.5 REVENDICATIONS1 Dispositif pour la motorisation d'une porte de garage (2) basculante, comportant un chariot motorisé (3) relié à ladite porte de garage (2) au moyen d'une tringlerie et se déplaçant le long du plafond (17) du garage entre les positions d'ouverture et de fermeture de la porte de garage (2), caractérisé en ce que ladite tringlerie comporte une bielle (5, 6) dont une première extrémité (50, 60) est montée pivotante par rapport à ladite porte de garage (2) autour d'un premier axe de rotation (7) situé au voisinage du chant supérieur (20) de ladite porte de garage (2) et s'étendant dans un plan horizontal, ladite bielle (5, 6) étant agencée par rapport au reste de la tringlerie de manière telle que lorsque le chariot motorisé (3) se déplace dans le sens de la fermeture de la porte de garage (2) , elle exerce sur ledit premier axe de rotation (7) une action ayant une composante d'allure verticale (F2, F2') orientée en direction du plafond du garage et une composante d'allure horizontale (F3, F3'). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première extrémité (50, 60) de la bielle (5, 6) est reliée à ladite porte de garage (2) au moyen d'un premier bras (8) fixé sur la face interne (21) de la porte de garage (2) au voisinage du chant supérieur (20) et monté pivotant sur ledit premier axe de rotation (7). 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la seconde extrémité (51, 61) de la bielle (5, 6) est reliée audit chariot motorisé (3) au moyen d'un second bras (9, 11) dont une première extrémité (90, 110) est fixée audit chariot motorisé (3) et une seconde extrémité (91, 111), d'allure verticale, porte un second axe de rotation (12)s'étendant dans un plan horizontal inférieur à celui dans lequel s'étend ledit premier axe de rotation (7), parallèlement audit premier axe de rotation (7). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite bielle (5) est définie par une pièce coudée présentant une première et une seconde portions (53, 54) s'étendant de part et d'autre de son coude (52), ladite première portion (53) comportant la première extrémité (50) de la bielle (5) montée pivotante sur ledit premier axe de rotation (7) et ladite seconde portion (54), comportant une seconde extrémité (51) de la bielle (5), étant montée pivotante par rapport audit second bras (9) autour dudit second axe de rotation (12). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de rappel élastique (13) relié d'une part à la seconde portion (54) de ladite pièce coudée et d'autre part audit second bras (9). 6. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la bielle (6) est définie par une pièce rectiligne d'allure horizontale dont la première extrémité (60) est montée pivotante sur ledit premier axe de rotation (7) et la seconde extrémité (61) est reliée audit second bras (11), un moyen de rappel élastique (15) étant monté pivotant d'une part sur ladite pièce rectiligne autour d'un troisième axe de rotation (16) situé au voisinage du premier axe de rotation (7) et parallèle aux premier et second axes de rotation (7, 12) et d'autre part sur ledit second bras (11) autour dudit second axe de rotation (12). 7 Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit second bras (11) est monté coulissant sur ladite pièce rectiligne définissant la bielle (6).8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite pièce rectiligne comporte une fente longitudinale (62) apte à loger un plot (14) porté par ledit second bras (11). 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit plot (14) est situé sur l'extrémité d'allure verticale (111) dudit second bras (11) à une hauteur telle qu'il est situé dans un même plan horizontal que lesdits premier et troisième axes de rotation (7, 16). 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que ledit premier bras (8) comporte au moins un élément sensiblement en forme de « L » (80) dont une première branche (81) est fixée sur la face interne (21) de la porte de garage (2), au voisinage de son chant supérieur (20), de manière telle que la seconde branche (82), montée pivotante sur ledit premier axe de rotation (7), est orientée en direction de la face externe (22) de la porte de garage (2) et s'étend vis-à-vis dudit chant supérieur (20) de la porte de garage (2). 11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que ladite première branche (81) du premier bras (8) est fixée le long d'un axe médian de ladite porte de garage (2). 12. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit premier bras (8) comporte deux éléments sensiblement en forme de « L » (80) identiques dont les premières branches (81) respectives sont fixées sur la face interne (21) de la porte de garage (2), au voisinage de son chant supérieur (20), de manière telle que les secondes branches (82), montées pivotantes sur ledit premier axe de rotation (7), sont orientées en direction de la face externe (22) de la porte de garage (2) et s'étendent vis-à-vis du chant supérieur (20) de la porte de garage (2). 13. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que les deux éléments en forme de « L » (80) s'étendent au voisinage d'un axe médian de ladite porte de garage (2) de part et d'autre d'un plan de symétrie perpendiculaire audit axe médian. 14. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 12 ou 13, caractérisé en ce que ladite première extrémité (50, 60) de la bielle (5, 6) est placée entre les secondes branches (82) respectives des deux éléments en forme de « L » (80). 15. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 10 à 14 caractérisé en ce que la seconde branche (82) d'un élément en forme de « L » (80) présente une longueur (I) sensiblement identique à l'épaisseur (e) de la porte de garage (2).