Brevet FR3015942A1 — publié le 20150703

La présente invention se rapporte à une structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot de véhicule. La demande de brevet japonais soumise à l'inspection publique (JP-A) n° 2003-089333 décrit une structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de capot (un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton) sur un capot. Pour expliquer la structure brièvement, une partie d'extrémité arrière d'un panneau intérieur de capot est formée avec une partie de renflement qui se renfle vers un côté inférieur de véhicule. Un boîtier de coussin gonflable, configurant une enveloppe extérieure du dispositif de coussin gonflable de capot, est disposé au niveau du côté arrière de véhicule de la partie de renflement. Une bride de fixation est formée d'un seul tenant au niveau d'une partie d'extrémité avant du boîtier de coussin gonflable, et la bride de fixation est disposée le long d'une face inférieure de la partie de renflement du panneau intérieur de capot, et est fixée sur la partie de renflement par des écrous et des boulons. Il est à noter que des dispositifs décrits dans les documents JP-A n° 2005-178587 et JP-A 2004-168111 sont également des exemples de dispositifs de coussin gonflable de capot. Cependant, dans le dispositif de coussin gonflable de capot décrit ci-dessus, puisque le boîtier de coussin gonflable est seulement fixé sur le panneau intérieur de capot au niveau de la partie d'extrémité avant du boîtier, il y a une possibilité qu'une partie d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable pende du fait d'une vibration ou équivalent. Il y a par conséquent un besoin d'augmenter la rigidité du boîtier de coussin gonflable, et d'empêcher le boîtier de coussin gonflable de s'affaisser vers le bas. Un procédé concevable pour empêcher le boîtier de coussin gonflable de s'affaisser vers le bas serait également de fixer la partie d'extrémité arrière sur le panneau intérieur de capot, d'une manière similaire à la partie d'extrémité avant du boîtier de coussin gonflable. C'est-à-dire que le panneau intérieur de capot est amené à dépasser vers le côté inférieur de véhicule au niveau du côté arrière de véhicule du boîtier de coussin gonflable, une bride est formée au niveau de la partie d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable, et la bride est fixée sur la partie qui dépasse. Dans ce cas, il y a une possibilité que la partie qui dépasse et la bride du boîtier de coussin gonflable interfèrent avec le coussin gonflable quand le coussin gonflable se déploie, de telle sorte qu'un bon déploiement du coussin gonflable peut ne pas être possible dans la direction prévue (vers le côté arrière de véhicule). Compte tenu des circonstances ci-dessus, un but de la présente invention est de procurer une structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot qui permet un bon déploiement d'un coussin gonflable vers le côté arrière de véhicule, tout en empêchant un boîtier de coussin gonflable de s'affaisser vers le bas. Un premier aspect de la présente invention est une structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot comprenant : une partie de renflement qui est disposée sur un côté de chambre de groupe motopropulseur d'une partie d'extrémité arrière d'un capot, qui se renfle vers un côté inférieur de véhicule et s'étend dans une direction de largeur de véhicule ; un boîtier de coussin gonflable qui renferme un coussin gonflable d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton, qui s'étend dans la direction de largeur de véhicule de façon adjacente au côté arrière de véhicule de la partie de renflement, et qui comprend une partie d'extrémité avant fixée sur la partie de renflement ; et un élément de forme allongée qui s'étend dans la direction de largeur de véhicule sur le côté de chambre de groupe motopropulseur du capot, avec les deux parties d'extrémité dans une direction de longueur de l'élément de forme allongée reliées au capot et à une partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable suspendue à une partie intermédiaire dans la direction de longueur de l'élément de forme allongée. Dans la structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot du premier aspect, la partie de renflement est disposée sur le côté de chambre de groupe motopropulseur de la partie d'extrémité arrière du capot, et la partie de renflement se renfle vers le côté inférieur de véhicule et s'étend dans la direction de largeur de véhicule. Le boîtier de coussin gonflable qui renferme le coussin gonflable du dispositif de coussin gonflable de protection de piéton est disposé de façon adjacente au côté arrière de véhicule de la partie de renflement, et le boîtier de coussin gonflable s'étend dans la direction de largeur de véhicule. La partie d'extrémité avant du boîtier de coussin gonflable est fixée sur la partie de renflement. L'élément de forme allongée s'étend dans la direction de largeur de véhicule sur le côté de chambre de groupe motopropulseur du capot. Les deux parties d'extrémité dans la direction de longueur de l'élément de forme allongée sont reliées au capot, et la partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable est suspendue à la partie intermédiaire dans la direction de longueur de l'élément de forme allongée. Ceci permet à l'élément de forme allongée d'empêcher la partie d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable de 5 s'affaisser vers le bas. De plus, puisque la partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable est suspendue à l'élément de forme allongée, l'espace de déploiement pour le coussin gonflable peut être assuré au niveau du côté arrière de véhicule du boîtier de 10 coussin gonflable. Ceci permet un bon déploiement du coussin gonflable vers le côté arrière de véhicule. Un deuxième aspect de la présente invention est la structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot du premier 15 aspect, dans laquelle le boîtier de coussin gonflable est configuré par une matière de résine, et la partie intermédiaire dans la direction de longueur de l'élément de forme allongée est formée d'un seul tenant avec une partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin 20 gonflable. Dans la structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot du deuxième aspect, puisque l'élément de forme allongée est formé d'un seul tenant avec la partie supérieure 25 d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable configuré par une matière de résine, une rigidité du boîtier de coussin gonflable peut être accrue, et une facilité d'assemblage lors de l'assemblage du boîtier de coussin gonflable sur le capot peut être améliorée. 30 Un troisième aspect de la présente invention est la structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot du premier aspect, dans laquelle une partie de rainure d'engagement s'étendant dans la direction de largeur de véhicule est formée au niveau d'une partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable, et la partie intermédiaire dans la direction de longueur de l'élément de forme allongée est engagée dans la partie de rainure d'engagement. Dans la structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot du troisième aspect, la partie de rainure d'engagement est formée au niveau de la partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable. La partie de rainure d'engagement s'étend dans la direction de largeur de véhicule, et la partie intermédiaire de direction de longueur de l'élément de forme allongée est engagée dans la partie de rainure d'engagement. Ainsi, dans le troisième aspect également, la rigidité du boîtier de coussin gonflable peut être augmentée par l'élément de forme allongée, et une facilité d'assemblage lors de l'assemblage du boîtier de coussin gonflable sur le capot peut être améliorée. Un quatrième aspect de la présente invention est la structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot du deuxième aspect, dans laquelle une face conique est formée au niveau d'une partie de coin d'une face périphérique intérieure de 25 la partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable, l'élément de forme allongée est disposé entre la partie supérieure d'extrémité arrière et la face conique du boîtier de coussin gonflable, et une partie de rainure est formée au niveau d'une partie plus basse que la 30 face conique du boîtier de coussin gonflable ; et la face conique s'incline vers le côté supérieur de véhicule lors d'une progression vers le côté avant de véhicule, et la partie de coin de la face périphérique intérieure de la partie supérieure d'extrémité arrière est plus épaisse que d'autres parties du boîtier de coussin gonflable. Dans la structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot du quatrième aspect, la face conique est formé à la partie de coin de la face périphérique intérieure de la partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable, et la partie de rainure est formée au niveau de la partie plus basse que la face conique. L'élément de 10 forme allongée est disposé entre la partie supérieure d'extrémité arrière et la face conique du boîtier de coussin gonflable. Ceci permet à la rigidité au niveau de la partie d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable d'être encore augmentée par la face conique, et 15 permet au boîtier de coussin gonflable d'être rompu au niveau de la partie de rainure qui est plus mince que la partie supérieure d'extrémité arrière quand le coussin gonflable est déployé, en permettant un bon déploiement du coussin gonflable vers le côté arrière de véhicule. 20 Un cinquième aspect de la présente invention est la structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot selon l'un quelconque du premier au quatrième aspect, comprenant en outre une partie de fixation et un élément de fixation qui 25 relient l'élément de forme allongée au capot, la partie de fixation étant prévue sur le capot, et l'élément de fixation relie ensemble l'élément de forme allongée et la partie de fixation. La structure pour le montage d'un dispositif de 30 coussin gonflable de protection de piéton sur un capot du cinquième aspect est pourvue d'une partie de fixation et de l'élément de fixation qui relient l'élément de forme allongée au capot, la partie de fixation est prévue sur le capot, et l'élément de fixation relie ensemble l'élément de forme allongée et la partie de fixation. Par conséquent, l'élément de forme allongée qui suspend le boîtier de coussin gonflable au niveau de la partie d'extrémité supérieure arrière du boîtier de coussin gonflable peut être fixé de manière appropriée sur le capot en utilisant l'élément de fixation, même dans des cas dans lesquels la partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable et la partie de fixation prévue sur le capot ont une différence de hauteur dans la direction haut-bas de véhicule. Un sixième aspect de la présente invention est la structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot selon le troisième aspect, dans laquelle la partie de rainure d'engagement est ouverte sur le côté supérieur de véhicule dans une vue de face du côté véhicule, et une largeur de rainure dans la direction avant-arrière de véhicule diminue lors de la progression vers le côté supérieur de véhicule. Dans la structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot du sixième aspect, puisque la partie de rainure d'engagement est ouverte sur le côté supérieur de véhicule, et la largeur de rainure diminue lors de la progression vers le côté supérieur de véhicule, l'élément de forme allongée peut être fixé de façon fiable sur le boîtier de coussin gonflable en utilisant une configuration simple. Un septième aspect de la présente invention est la structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot du premier aspect, l'élément de forme allongée est un renfort formé à partir d'un métal dans une forme sensiblement en L inversé dans une vue de face de côté, le renfort est prévu au niveau du capot, et la partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable est fixée sur le renfort. Dans la structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot du septième aspect, l'élément de forme allongée est un renfort formé à partir d'un métal dans une forme sensiblement en L inversé, et le renfort est prévu au niveau du capot. La partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable est alors fixée sur le renfort. Ceci permet ainsi à un affaissement vers le bas de la partie d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable d'être supprimé par le renfort. De plus, du fait du renfort qui supporte et maintient la partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable, un espace peut être assuré au niveau du côté arrière de véhicule du boîtier de coussin gonflable afin de déployer le coussin gonflable. Ceci permet ainsi un bon déploiement du coussin gonflable vers le côté arrière de véhicule. La structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot du premier aspect permet un bon déploiement du coussin gonflable vers le côté arrière de véhicule, tout en empêchant le boîtier de coussin gonflable de s'affaisser vers le bas. La structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot du deuxième aspect permet à la rigidité du boîtier de coussin gonflable d'être augmentée, et permet à une facilité d'assemblage lors de l'assemblage du boîtier de coussin gonflable sur le capot d'être améliorée. La structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot du troisième aspect permet à la rigidité du boîtier de coussin gonflable d'être augmentée, et permet à une facilité d'assemblage lors de l'assemblage du boîtier de coussin gonflable sur le capot d'être améliorée. La structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot du quatrième aspect permet à la rigidité du boîtier de coussin gonflable d'être encore augmentée. La structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot du cinquième aspect permet à l'élément de forme allongée qui suspend le boîtier de coussin gonflable à la partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable d'être fixé de manière appropriée sur le capot en utilisant l'élément de fixation. La structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot du sixième aspect permet à l'élément de forme allongée d'être fixé de façon fiable sur le boîtier de coussin gonflable en utilisant une configuration simple. La structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot du septième aspect permet un bon déploiement du coussin gonflable vers le côté arrière de véhicule, tout en supprimant un affaissement vers le bas du boîtier de coussin gonflable. La figure 1 est une vue en coupe de côté (une vue en coupe agrandie suivant la ligne 1-1 dans la figure 2) illustrant une partie d'extrémité arrière d'un capot d'un véhicule auquel une structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot d'une forme de réalisation d'exemple est appliquée, vue depuis le côté gauche de véhicule ; La figure 2 est une vue en plan d'une partie avant du véhicule illustré dans la figure 1, vue depuis le côté supérieur de véhicule ; La figure 3 est une vue en perspective agrandie illustrant une partie de fixation de charnière de capot et une partie de fixation de support formée au niveau d'une partie de côté droit de véhicule du panneau intérieur de capot illustré dans la figure 1, vue en diagonale depuis le côté gauche supérieur de véhicule ; La figure 4 est une vue en coupe de côté correspondant à la figure 1, illustrant un état gonflé et déployé d'un coussin gonflable du dispositif de coussin gonflable de protection de piéton illustré dans la figure 1 ; La figure 5A est une vue en coupe de côté partielle illustrant un autre exemple d'une partie supérieure d'extrémité arrière d'un boîtier de coussin gonflable suspendu ; et La figure 5E est une vue en coupe de côté 20 partielle illustrant un autre exemple différent d'une partie supérieure d'extrémité arrière d'un boîtier de coussin gonflable suspendu. Une explication suit concernant un véhicule 10, 25 avec une structure de montage S d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton selon une forme de réalisation d'exemple, en se référant aux dessins. Il est à noter que dans chacun des dessins, la flèche AVANT indique la direction avant de véhicule, la flèche HAUT indique la 30 direction vers le haut du véhicule, et la flèche DROITE indique la droite du véhicule, comme cela est approprié. Comme cela est illustré dans la figure 2, la structure de montage S du dispositif de coussin gonflable de protection de piéton au capot est appliquée à une partie d'extrémité arrière d'un capot 30 qui ouvre et ferme une chambre de groupe motopropulseur 12 du véhicule 10, et se compose du capot 30, d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton 50, et d'un câble 70 servant de « élément de forme allongée » en tant que parties principales. Le capot 30 est d'abord expliqué ci-dessous, suivi d'une explication du dispositif de coussin gonflable de protection de piéton 50 et du câble 70. Capot 30 Comme cela est illustré dans la figure 1, le capot 30 est configuré en comprenant un panneau extérieur de capot 32 qui configure une face de style du capot 30, et un panneau intérieur de capot 34 qui renforce le panneau extérieur de capot 32. Le panneau extérieur de capot 32 est disposé à l'extérieur de véhicule (le côté opposé à la chambre de groupe motopropulseur 12), et le panneau intérieur de capot 34 est disposé sur le côté de la chambre de groupe motopropulseur 12 du capot 30. Des parties terminales des deux éléments sont reliées ensemble par un processus de sertissage. Une partie d'extrémité arrière du capot 30 est pourvue de charnières de capot 14 aux deux parties d'extrémité dans une direction de largeur de véhicule (voir la figure 2). Les charnières de capot 14 sont fixées sur la carrosserie de véhicule, et supportent le capot 30 afin de permettre l'ouverture et la fermeture. Une partie d'extrémité arrière du panneau intérieur de capot 34 est disposée avec une partie de renflement 36, qui se renfle vers le côté inférieur de véhicule. La partie de renflement 36 s'étend dans la direction de largeur de véhicule, et est formée avec une section transversale essentiellement en forme de U ouverte vers le côté supérieur de véhicule dans la vue de face de côté. Plus spécialement, la partie de renflement 36 est configurée comprenant une paroi inférieure 361\ disposée de manière sensiblement parallèle au panneau extérieur de capot 32, une paroi avant 36E s'étendant depuis une extrémité avant de la paroi inférieure 36A vers le haut avec un angle vers le côté avant du véhicule, et une paroi arrière 36C s'étendant depuis une extrémité arrière de la paroi inférieure 36A vers le haut avec un angle vers le côté arrière du véhicule. Une face supérieure de la paroi inférieure 36A est pourvue de plusieurs écrous soudés 44 pour fixer un boîtier de coussin gonflable 52, décrit plus tard, et les écrous soudés 44 sont disposés à des intervalles spécifiques dans la direction de largeur de véhicule. Plusieurs trous d'insertion 36Aa sont formés en perçant la paroi inférieure 36A, et chacun des trous d'insertion 36Aa est disposé coaxialement à l'écrou soudé respectif 44. Comme cela est illustré dans la figure 2, les deux parties d'extrémité dans la direction de largeur de véhicule de la partie de renflement 36 configurent des parties de fixation de charnière de capot 38 pour la fixation sur les charnières de capot 14 mentionnées ci- dessus, et les parties de fixation de charnière de capot 38 dépassent vers le côté arrière de véhicule dans la vue en plan. C'est-à-dire que la partie de renflement 36 est formée dans une forme sensiblement en U ouverte vers le côté arrière de véhicule dans la vue en plan. Comme cela est illustré dans la figure 3, une paire de trous de fixation 36Ab est formée dans la paroi inférieure 36A au niveau de la partie de fixation de charnière de capot 38 de la partie de renflement 36, et des boulons (omis des dessins) sont insérés dans les trous de fixation 36Ab, en fixant ainsi les charnières de capot respectives 14 (non illustrées dans la figure 3) sur le panneau intérieur de capot 34. Une partie de fixation de support 40 destinée à fixer un support de fixation de câble 72, décrit plus tard, est formée au niveau d'une partie latérale intérieure dans la direction de largeur de véhicule des parties de fixation 5 de charnière de capot 38 respectives de la partie de renflement 36. La partie de fixation de support 40 est disposée sur le côté supérieur de véhicule de la partie de fixation de charnière de capot 38, et la partie de fixation de charnière de capot 38 et la partie de fixation de 10 support 40 sont formées avec une forme étagée vue depuis un côté arrière de véhicule. Plus spécialement, la partie de fixation de support 40 comprend une paroi de fixation 40A disposée de manière sensiblement parallèle à la paroi inférieure 36A de la partie de fixation de charnière de 15 capot 38 de la partie de renflement 36, et la paroi de fixation 40A est reliée à la paroi inférieure 361k par une paroi latérale 42. Une paire de trous de fixation est formée par perçage à travers la paroi de fixation 40A de la partie de fixation de support 40. 20 Comme cela est illustré dans la figure 1, un côté inférieur de véhicule de la partie d'extrémité arrière du capot 30 est pourvu d'un volet de capot 20, dans une position plus loin du côté arrière de véhicule que la partie de renflement 36. Le volet de capot 20 s'étend entre 25 un panneau inférieur de capot 22, disposé sur le côté inférieur de véhicule du volet de capot 20, et une partie d'extrémité inférieure d'un pare-brise 24, disposée sur le côté arrière de véhicule du volet de capot 20. Le volet de capot 20 s'étend dans la direction de largeur de véhicule. 30 Une partie d'extrémité avant du volet de capot 20 est pourvue d'un élément de joint d'étanchéité 26 dans une position du côté inférieur de véhicule du boîtier de coussin gonflable 52, décrit plus tard, et l'élément de joint d'étanchéité 26 s'étend dans la direction de largeur de véhicule. Les charnières de capot 14 configurent une partie d'un dispositif de soulèvement de capot de véhicule 16. Le 5 dispositif de soulèvement de capot de véhicule 16 est équipé d'un dispositif d'actionnement (non illustré dans les dessins), et le dispositif d'actionnement comprend une tige qui pousse le capot 30 vers le haut vers le côté supérieur de véhicule, et un cylindre qui renferment la 10 tige. Un générateur de gaz est logé à l'intérieur du cylindre, et la configuration est telle que la tige pousse le capot 30 vers le haut vers le côté supérieur de véhicule avec du gaz généré par le générateur de gaz. Le dispositif d'actionnement est électriquement relié à une unité de 15 commande électronique (ECU) 68, décrite plus tard, et la configuration est telle que le dispositif de soulèvement de capot de véhicule 16 (le générateur de gaz) fonctionne grâce à la commande de l'unité de commande électronique 68. Dispositif de coussin gonflable de protection de 20 piéton 50 Le dispositif de coussin gonflable de protection de piéton 50 est pourvu d'un boîtier de coussin gonflable 52. Le boîtier de coussin gonflable 52 configure l'enveloppe extérieure du dispositif de coussin gonflable 25 de protection de piéton 50. Le boîtier de coussin gonflable 52 est configurée par une matière de résine, et est formée dans une forme sensiblement allongée avec sa direction de longueur le long de la direction de largeur de véhicule (voir la figure 2). Le boîtier de coussin gonflable 52 est 30 configuré comprenant un corps de boîtier 54 renfermant un coussin gonflable 64, décrit plus tard, et une bride de fixation 56 (un élément servant, en termes plus larges, de « patte de fixation ») configurant une partie d'extrémité avant du boîtier de coussin gonflable 52. Le corps de boîtier 54 est formé dans une forme de boîte sensiblement allongée, et est disposé de façon adjacente au côté arrière de véhicule de la partie de renflement 36 du panneau intérieur de capot 34. Plus spécialement, le corps de boîtier 54 comprend une paroi supérieure 54A disposée le long d'une face inférieure du panneau intérieur de capot 34, une paroi avant 54E disposée de manière essentiellement parallèle à la paroi arrière 36C de la partie de renflement 36 et en s'étendant depuis une extrémité avant de la paroi supérieure 54A et en s'inclinant vers le bas vers le côté avant de véhicule, une paroi arrière 54C s'étendant depuis une extrémité arrière de la paroi supérieure 54A vers le côté inférieur de véhicule, et une paroi inférieure 54D disposée de manière essentiellement parallèle à la paroi supérieure 54A et reliant ensemble une extrémité inférieure de la paroi avant 54E et une extrémité inférieure de la paroi arrière 54C. La paroi inférieure 54D du corps de boîtier 54 est disposée légèrement plus loin vers le côté inférieur que la paroi inférieure 36A de la partie de renflement 36, et les deux parties d'extrémité dans la direction de largeur de véhicule du corps de boîtier 54 sont disposées de façon adjacente aux côtés intérieurs dans la direction de largeur de véhicule des parties de fixation de support 40. La partie de renflement 36 du capot 30 et le corps de boîtier 54 du boîtier de coussin gonflable 52 sont ainsi disposés de manière alignée dans une rangée le long de la direction avant-arrière de véhicule dans la vue de face de côté. Par ailleurs, l'élément de joint d'étanchéité 26 entre en contact avec une partie intermédiaire dans la direction avant-arrière de véhicule de la paroi inférieure 54D du corps de boîtier 54 dans un état dans lequel le capot 30 a fermé la chambre de groupe motopropulseur 12. La bride de fixation 56 est formée dans une forme de plaque, et s'étend depuis une partie inférieure d'extrémité avant du corps de boîtier 54 vers le côté avant de véhicule le long d'une face inférieure de la paroi inférieure 36A de la partie de renflement 36. Une face inférieure de la bride de fixation 56 est disposée dans le même plan qu'une face inférieure de la paroi inférieure 54D du corps de boîtier 54. Plusieurs trous d'insertion 56A sont formés par perçage à travers la bride de fixation 56, et chacun des trous d'insertion 56A est disposé coaxialement à l'écrou soudé respectif 44 et au trou d'insertion 36Aa de la partie de renflement 36. Les boulons 46 sont insérés dans les trous d'insertion 56A et les trous d'insertion 36Aa, et la bride de fixation 56 (le boîtier de coussin gonflable 52) est fixée sur la partie de renflement 36 en vissant les boulons 46 dans les écrous soudés 44. Une partie de coin 58 au niveau d'une partie supérieure d'extrémité arrière du corps de boîtier 54 est formée avec une face conique 60 au niveau d'une face périphérique intérieure, et dans la vue en coupe de côté, la face conique 60 s'incline vers le côté supérieur de véhicule lors de la progression vers le côté avant de véhicule. C'est-à-dire que l'épaisseur de la partie de coin 58 du corps de boîtier 54 est établie étant plus épaisse que l'épaisseur d'autres parties du corps de boîtier 54 (parties autres que la partie de coin 58). Une extrémité inférieure de la face conique 60 de la partie de coin 58 du corps de boîtier 54 est formée avec une rainure en forme de V ouverte vers le côté avant de véhicule. Une partie de déchirement amincie 63 est ainsi formée au niveau du corps de boîtier 54, et la partie de déchirement 63 a moins de résistance et moins de rigidité que d'autres parties du corps de boîtier 54. comme Le coussin gonflable 64 est logé à l'intérieur du boîtier de coussin gonflable 52. Comme exemple, le coussin gonflable 64 est configuré dans une forme de sac en cousant ensemble des parties de périphérie extérieure de deux pièces de tissu, et est logé à l'intérieur du boîtier de coussin gonflable 52 dans un état plié par pliage à plat ou enroulement. Dans un état gonflé et déployé du coussin gonflable 64, le coussin gonflable 64 s'étend dans la direction de largeur de véhicule entre la partie d'extrémité arrière du capot 30 et le pare-brise 24 (voir la figure 4), de telle sorte que les deux parties d'extrémité dans une direction de longueur du coussin gonflable 64 recouvrent des faces avant de montants avant 28 (voir le coussin gonflable 64 illustré par le trait à double-pointillé dans la figure 2). Une paire 4A de dispositifs de gonflage 66 est disposée au niveau d'une partie de côté avant de véhicule à l'intérieur du boîtier de coussin gonflable 52. Les dispositifs de gonflage 66 sont fabriqués chacun en métal et formés dans une forme de tube circulaire, avec les deux parties d'extrémité de direction axiale fermées. Les dispositifs de gonflage 66 sont fixés sur la partie de renflement 36 du panneau intérieur de capot 34 par des supports de fixation, non illustrés dans les dessins. La configuration est telle que, quand les dispositifs de gonflage 66 fonctionnent, du gaz généré à l'intérieur des dispositifs de gonflage 66 est délivré dans le coussin gonflable 64, et le coussin gonflable 64 se gonfle et se déploie. Les dispositifs de gonflage 66 sont électriquement reliés à l'unité de commande électronique 68 du véhicule 10, et l'unité de commande électronique 68 est électriquement reliée à un capteur de détection de collision (non illustré dans les dessins) et à un capteur de prévision de collision (non illustré dans les dessins). Les dispositifs de gonflage 66 sont actionnés par la commande de l'unité de commande électronique 68 dans le cas où l'unité de commande électronique 68 a détecté une collision de face avant de véhicule, ou prévu une collision de face avant de véhicule, sur la base de signaux délivrés à l'unité de commande électronique 68 par les capteurs de détection de collision et de prévision de collision. Câble 70 Le câble 70 est configuré à partir d'une matière de fil en métal formée avec une section transversale de forme circulaire, et s'étend le long de la direction de largeur de véhicule sur le côté de la chambre de groupe motopropulseur 12 du capot 30. Le câble 70 est formé d'un seul tenant avec la partie de coin 58 (la partie supérieure d'extrémité arrière) de du boîtier de coussin gonflable 52 au moyen d'un moulage avec insert ou équivalent, et comme cela est illustré dans la figure 3, les deux parties d'extrémité dans une direction de longueur du câble 70 sont reliées au panneau intérieur de capot 34 par les supports de fixation de câble 72 (éléments servant de « éléments de fixation »). Chacun des supports de fixation de câble 72 est configuré avec une plaque d'acier ou équivalent, et est formé avec une courbure essentiellement en forme de manivelle, vue depuis le côté avant de véhicule. Le support de fixation de câble 72 comprend une paroi inférieure 72A disposée de manière parallèle à la paroi de fixation 40A de la partie de fixation de support 40 sur un côté inférieur de la paroi de fixation 40A, une paroi verticale 72B s'étendant depuis une extrémité intérieure de direction de largeur de véhicule de la paroi inférieure 72A vers le côté supérieur de véhicule, et une paroi supérieure 72C s'étendant depuis une extrémité supérieure de la paroi verticale 72B vers l'intérieur de direction de largeur de véhicule. Une paire de trous de fixation 72Aa est formée par perçage de la paroi inférieure 72A du support de fixation de câble 72, et chacun des trous 72Aa de fixation est disposé coaxialement aux trous de fixation respectifs 40Aa de la partie de fixation de support 40. Le support de fixation de câble 72 est fixé sur la partie de fixation de support 40 en insérant des boulons, non illustrés dans les dessins, dans les trous de fixation 72Aa et les trous de fixation 40Aa, et en vissant les boulons dans des écrous soudés (non illustrés dans les dessins) prévus sur une face supérieure de la partie de fixation de support 40. La paroi supérieure 720 des supports de fixation de câble respectifs 72 est formé avec une partie de rainure de jonction 74, et la partie de rainure de jonction 74 s'étend dans la direction de largeur de véhicule pour former une forme sensiblement semi-circulaire, ouverte vers le côté supérieur de véhicule dans la vue de face de côté. Les deux parties d'extrémité de direction de longueur du câble 70 sont disposées à l'intérieur des parties de rainure de jonction respectives 74, et sont reliées à la paroi supérieure 720 au moyen d'un soudage ou équivalent. Les deux parties d'extrémité de direction de longueur du câble 70 sont ainsi reliées au capot 30 par les supports de fixation de câble 72, et la partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable 52 (la partie de coin 58) est suspendue de façon à être maintenue sur le côté supérieur de véhicule par une partie intermédiaire de direction de longueur du câble 70. C'est-à-dire que la partie de coin 58 du boîtier de coussin gonflable 52 (la partie supérieure d'extrémité arrière) est configurée de façon à être supportée par le câble 70. Une explication concernant le fonctionnement et les effets avantageux de la présente forme de réalisation d'exemple suit. Dans le véhicule 10 configuré comme cela a été décrit ci-dessus, la partie d'extrémité arrière du panneau intérieur de capot 34 du capot 30 est pourvue de la partie de renflement 36, et la partie de renflement 36 se renfle vers le côté inférieur de véhicule. Le corps de boîtier 54 du boîtier de coussin gonflable 52 configurant le dispositif de coussin gonflable de protection de piéton 50 est disposé de façon adjacente au côté arrière de véhicule de la partie de renflement 36, et la bride de fixation 56 configurant la partie d'extrémité avant du boîtier de coussin gonflable 52 est fixée sur la paroi inférieure 36A de la partie de renflement 36. Dans le cas d'une collision de face avant du véhicule 10 avec un corps de collision tel qu'un piéton, la collision de face avant est détectée par le capteur de détection de collision, et un signal de collision est délivré à l'unité de commande électronique 68. L'unité de commande électronique 68 détermine si le dispositif de soulèvement de capot de véhicule 16 doit être actionné sur la base du signal de collision d'entrée, et l'unité de commande électronique 68 délivre un signal d'actionnement au dispositif d'actionnement du dispositif de soulèvement de capot de véhicule 16 lorsque l'on a déterminé que le dispositif de soulèvement de capot de véhicule 16 doit être actionné. Le générateur de gaz du dispositif d'actionnement est ainsi actionné, et du gaz est délivré à l'intérieur du cylindre. La tige du dispositif de soulèvement de capot de véhicule 16 pousse ainsi la partie d'extrémité arrière du capot 30 vers le haut vers le côté supérieur de véhicule, et la partie d'extrémité arrière du capot 30 est poussée vers le haut vers le côté supérieur de véhicule du volet de capot 20 et du pare-brise 24. Quand la partie d'extrémité arrière du capot 30 est poussée vers le haut vers le côté supérieur de véhicule par le dispositif de soulèvement de capot de véhicule 16, les dispositifs de gonflage 66 du dispositif de coussin gonflable de protection de piéton 50 sont actionnés sous la commande de l'unité de commande électronique 68. Quand les dispositifs de gonflage 66 fonctionnent, du gaz généré par les dispositifs de gonflage 66 est délivré dans le coussin gonflable 64, et le coussin gonflable 64 se gonfle et se déploie. Quand le coussin gonflable 64 gonfle et se déploie, le boîtier de coussin gonflable 52 se rompt à l'emplacement de la partie de déchirement 63, et le coussin gonflable 64 se gonfle et se déploie vers le côté arrière de véhicule du boîtier de coussin gonflable 52. Le coussin gonflable gonflé et déployé 64 s'étend dans la direction de largeur de véhicule entre le capot 30 et le pare-brise 24, et les deux parties d'extrémité dans la direction de longueur du coussin gonflable 64 recouvrent les montants avant 28 du véhicule 10 depuis le côté avant de véhicule. Ceci permet à la capacité de protection d'un piéton ou équivalent qui a été basculé sur le capot 30 d'être améliorée. Le câble 70 s'étend dans la direction de largeur de véhicule sur le côté de la chambre de groupe motopropulseur 12 du capot 30. La partie intermédiaire dans la direction de longueur du câble 70 est formée d'un seul tenant avec la partie de coin 58 (la partie supérieure d'extrémité arrière) du boîtier de coussin gonflable 52, et les deux parties d'extrémité dans la direction de longueur du câble 70 sont reliées au capot 30 (le panneau intérieur de capot 34) par les supports de fixation de câble 72. La partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable 52 est ainsi suspendue au câble 70 et la partie d'extrémité avant (la bride de fixation 56) est fixée à la partie de renflement 36 du capot 30. Le câble 70 peut ainsi empêcher le boîtier de coussin gonflable 52 de s'affaisser vers le bas. De plus, puisque le câble 70 suspend la partie d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable 52, il y a besoin de prévoir une partie de fixation ou équivalent au niveau du côté arrière de véhicule afin de fixer la partie d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable 52. Ceci permet à un espace de déplacement pour le coussin gonflable 64 d'être assuré au niveau du côté arrière de véhicule du boîtier de coussin gonflable 52. Ceci permet un bon déploiement du coussin gonflable 64 vers le côté arrière de véhicule du boîtier de coussin gonflable 52. Un bon déploiement du coussin gonflable 64 vers le côté arrière de véhicule est par conséquent permis, tout en supprimant un affaissement vers le bas du boîtier de coussin gonflable 52. Comme cela a été décrit ci-dessus, la partie 20 intermédiaire de direction de longueur du câble 70 est formée d'un seul tenant avec la partie de coin 58 (la partie supérieure d'extrémité arrière) du boîtier de coussin gonflable 52. Ceci permet à la rigidité à la partie d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable 52 25 d'être augmentée par le câble 70. De plus, une facilité d'assemblage lors de l'assemblage du boîtier de coussin gonflable 52 sur le capot 30 peut être améliorée du fait que le câble 70 est formé d'un seul tenant avec le boîtier de coussin gonflable 52. 30 Bien qu'une configuration dans la présente forme de réalisation d'exemple est telle que la partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable 52 est suspendue sur le côté supérieur de véhicule par le câble 70, l'élément destiné à suspendre le boîtier de coussin gonflable 52 n'est pas limité à cela. Comme cela est illustré dans la figure 5A, par exemple, un renfort 80 en métal (tel que de l'alliage d'acier ou d'aluminium) formé avec une forme sensiblement en L inversé dans une vue de face de côté peut être prévu sur le panneau intérieur de capot 34, et la partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable 52 peut être fixée sur le renfort 80 par un adhésif ou équivalent. Dans ce cas, la configuration peut être telle que le renfort 80 et le support de fixation de câble 72 sont formés d'un seul tenant. Bien que, dans la présente forme de réalisation d'exemple, la partie intermédiaire de direction de longueur du câble 70 et la partie de coin 58 (la partie supérieure 15 d'extrémité arrière) du boîtier de coussin gonflable 52 sont formées d'un seul tenant, et le boîtier de coussin gonflable 52 est suspendu sur le côté supérieur de véhicule par le câble 70, le procédé de suspension du boîtier de coussin gonflable 52 depuis le côté supérieur de véhicule 20 par le câble 70 n'est pas limité à cela. Par exemple, le câble 70 peut être disposé sur le côté arrière de véhicule de la partie de coin 58 du boîtier de coussin gonflable 52, et le câble 70 et la partie de coin 58 du boîtier de coussin gonflable 52 peuvent être fixés ensemble par un 25 adhésif ou équivalent, ou bien le câble 70 et la partie de coin 58 du boîtier de coussin gonflable 52 peuvent être fixées ensemble par soudage ou équivalent. Comme autre procédé pour suspendre le boîtier de coussin gonflable 52 sur le côté supérieur de véhicule du 30 câble 70, la partie d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable 52 peut être formée avec une rainure d'engagement 82 qui engage le câble 70. Plus spécialement, comme cela illustré dans la figure 5B, la rainure d'engagement 82 est formée au niveau d'une partie d'extrémité arrière de la paroi supérieure 54A du boîtier de coussin gonflable 52, en s'étendant dans la direction de largeur de véhicule et ouverte vers le côté supérieur de véhicule dans la vue de face de côté. La dimension de largeur de la rainure d'engagement 82 est établie de façon à diminuer lors de la progression vers le côté supérieur de véhicule. Le câble 70 est alors inséré à l'intérieur de la rainure d'engagement 82, et le câble 70 est engagé dans la rainure d'engagement 82. La partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable 52 peut être suspendue en utilisant une unique configuration dans ce cas également, tout en augmentant la rigidité de la partie d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable 52 par le câble 70. De plus, la partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable 52 est assemblée sur le câble 70 en insérant le câble 70 dans la rainure d'engagement 82 ouverte sur le côté supérieur de véhicule, et la facilité d'assemblage lors de l'assemblage du boîtier de coussin gonflable 52 sur le capot 30 peut ainsi également être améliorée dans ce cas. Il est à noter que, dans les cas où le câble 70 est engagé dans la rainure d'engagement 82, la rainure d'engagement 82 peut être formée au niveau de la paroi arrière 54C du corps de boîtier 54, avec la rainure d'engagement 82 ouverte sur le côté arrière de véhicule dans la vue de face de côté. Par ailleurs, bien que, dans la présente forme de réalisation d'exemple, les deux parties d'extrémité de direction de longueur du câble 70 sont reliées aux supports de fixation de câble 72 fixés sur le panneau intérieur de capot 34, une configuration peut être réalisée de telle sorte que les deux parties d'extrémité de direction de longueur du câble 70 sont directement reliées au panneau intérieur de capot 34. REVENDICATIONS1. Structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot, caractérisée en ce qu'elle comporte : une partie de renflement (36) qui est disposée sur un côté de chambre de groupe motopropulseur (12) d'une partie d'extrémité arrière d'un capot (30), qui se renfle vers un côté inférieur de véhicule et s'étend dans une direction de 10 un un coussin largeur de véhicule ; boîtier de coussin gonflable (52) qui renferme gonflable (64) d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton (50), qui s'étend dans la direction de largeur de véhicule de façon adjacente au côté arrière de véhicule de la partie de renflement (36), et qui 15 comprend une partie d'extrémité avant fixée sur la partie de renflement (36) ; et un élément de forme allongée (70) qui s'étend dans la direction de largeur de véhicule sur le côté de chambre de groupe motopropulseur (12) du capot (30), avec 20 les deux parties d'extrémité dans une direction de longueur de l'élément de forme allongée (70) reliées au capot (30) et à une partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable (52) suspendue à une partie intermédiaire dans la direction de longueur de l'élément de 25 forme allongée (70). 2. Structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot selon la revendication 1, caractérisée en ce que :le boîtier de coussin gonflable (52) est configuré par une matière de résine ; et la partie intermédiaire dans la direction de longueur de l'élément de forme allongée (70) est formée 5 d'un seul tenant avec une partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable (52). 3. Structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot 10 selon la revendication 1, caractérisée en ce que : une partie de rainure d'engagement (82) s'étendant dans la direction de largeur de véhicule est formée au niveau d'une partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable (52) ; et 15 la partie intermédiaire dans la direction de longueur de l'élément de forme allongée (70) est engagée dans la partie de rainure d'engagement (82). 4. Structure pour le montage d'un dispositif de 20 coussin gonflable de protection de piéton sur un capot selon la revendication 2, caractérisée en ce que : une face conique (60) est formée au niveau d'une partie de coin d'une face périphérique intérieure de la partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin 25 gonflable (52), l'élément de forme allongée (70) est disposé entre la partie supérieure d'extrémité arrière et la face conique (60), et une partie de rainure (63) est formée au niveau d'une partie plus basse que la face conique (60) du boîtier de coussin gonflable (52) ; et 30 la face conique (60) s'incline vers le côté supérieur de véhicule lors d'une progression vers le côté avant de véhicule, et la partie de coin de la face périphérique intérieure de la partie supérieure d'extrémitéarrière est plus épaisse que d'autres parties du boîtier de coussin gonflable (52). 5. Structure pour le montage d'un dispositif de 5 coussin gonflable de protection de piéton sur un capot selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre : une partie de fixation (40) et un élément de fixation (72) qui relient l'élément de forme allongée (70) 10 au capot (30), la partie de fixation (40) étant prévue sur le capot (30), et l'élément de fixation (72) relie ensemble l'élément de forme allongée (70) et la partie de fixation (40). 15 6. Structure pour le montage d'un dispositif de coussin gonflable de protection de piéton sur un capot selon la revendication 3, caractérisée en ce que la partie de rainure d'engagement (82) est ouverte sur le côté 20 supérieur de véhicule dans une vue de face du côté véhicule, et une largeur de rainure dans la direction avant-arrière de véhicule diminue lors de la progression vers le côté supérieur de véhicule. 25 7. Structure pour le montage d'un dispositif de coussrin gonflable de protèction de piéton sur un capot - selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément de forme allongée (70) est un renfort (80) formé à partir d'un métal dans une forme sensiblement en L inversé dans 30 une vue de face de côté, le renfort (80) est prévu au niveau du capot (30), et la partie supérieure d'extrémité arrière du boîtier de coussin gonflable (52) est fixée sur le renfort (80).