Brevet FR3013023A1 — publié le 20150515

L'invention concerne un dispositif de recouvrement d'un plancher de compartiment à bagages de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un dispositif de recouvrement d'un plancher de compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un volet arrière et un volet avant de recouvrement, le bord avant dudit volet arrière étant articulé par une charnière souple - notamment textile - au bord arrière dudit volet avant, de sorte que ledit volet arrière puisse être relevé par rotation depuis une position horizontale de recouvrement vers une position inclinée d'accès à un rangement, notamment de roue de secours. Lorsque la charnière présente une faible largeur, par exemple de l'ordre de 1 mm, et lorsque le volet arrière est pourvu d'une charge, se produit un fléchissement éventuel du volet arrière s'accompagnant d'une tension sur la charnière pouvant conduire à sa rupture. Un tel phénomène peut notamment se produire dans le cas où le volet arrière est pourvu de moyens de piètement latéraux destinés à prendre appui sur le sol du compartiment à bagages, la partie médiane dudit volet étant dépourvue - du fait d'une architecture de véhicule ne le permettant pas - de moyen de piètement. Dans une telle situation, le volet arrière peut être amené à fléchir en partie médiane, ce qui entraîne le risque de rupture de la charnière sus évoqué. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, l'invention propose un dispositif de recouvrement d'un plancher de compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un volet arrière et un volet avant de recouvrement, le bord avant dudit volet arrière étant articulé par une charnière souple au bord arrière dudit volet avant, de sorte que ledit volet arrière puisse être relevé par rotation depuis une position horizontale de recouvrement vers une position inclinée d'accès à un rangement, ladite charnière étant sous forme d'une bande, de sorte que ledit volet arrière en position de recouvrement puisse passer d'une configuration nominale, où il est disposé contre ledit volet avant, à une configuration de fléchissement, où il s'écarte dudit volet avant d'une distance maximale correspondant à la largeur de ladite bande. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (supérieur, inférieur, longitudinal, latéral, avant, arrière, vertical, horizontal, dessous,...) sont pris en référence au dispositif disposé dans le véhicule en condition d'utilisation. Avec un tel agencement, la charnière permet un certain débattement entre les volets - inférieur ou égal à la largeur de la bande - ce qui permet d'éviter une rupture de ladite charnière en situation de chargement. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique en perspective par le dessus d'un dispositif selon une réalisation et selon un premier mode d'utilisation, le volet arrière étant en position de recouvrement, - la figure 2 est une vue schématique par l'arrière du dispositif de la figure 1, le volet arrière étant en position de recouvrement et étant pourvu d'une charge, - la figure 3 est une vue schématique de détail en coupe longitudinale verticale du dispositif des figures 1 et 2, la charnière étant réalisée selon un mode de réalisation et le volet arrière étant dépourvu de charge, - les figures 4 sont des vues schématiques en coupe longitudinale verticale médiane du dispositif des figures précédentes utilisé selon le premier mode d'utilisation, le volet arrière étant en position de recouvrement sans charge (4a), avec charge (4b) et d'accès (4c), - les figures 5 sont des vues schématiques en coupe longitudinale verticale médiane du dispositif des figures précédentes utilisé selon un deuxième mode d'utilisation, le volet arrière étant en position de recouvrement sans charge (5a), avec charge (5b) et d'accès (5c). En référence aux figures, on décrit un dispositif 1 de recouvrement d'un plancher de compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un volet arrière 2 et un volet avant 3 de recouvrement, le bord avant 4 dudit volet arrière étant articulé par une charnière 5 souple - notamment textile - au bord arrière 6 dudit volet avant, de sorte que ledit volet arrière puisse être relevé par rotation depuis une position horizontale de recouvrement vers une position inclinée d'accès à un rangement, ladite charnière étant sous forme d'une bande, de sorte que ledit volet arrière en position de recouvrement puisse passer d'une 1 o configuration nominale, où il est disposé contre ledit volet avant, à une configuration de fléchissement, où il s'écarte dudit volet avant d'une distance maximale correspondant à la largeur 7 de ladite bande. Selon la réalisation représentée, le dispositif 1 comprend en outre au moins un 15 moyen de rappel 8 élastique reliant les bords 4,6 entre eux, de manière à plaquer le volet avant 3 contre le volet arrière 2. Le dispositif 1 présente ainsi une esthétique optimale quelle que soit la position du volet arrière 2. 20 Comme représenté en figures 1 et 2, le volet arrière 2 est pourvu de moyens de piètement 9 latéraux destinés à prendre appui sur le sol du compartiment à bagages, la partie médiane dudit volet étant dépourvue de moyen de piètement. 25 Selon le mode de réalisation de la figure 3, les volets 2,3 sont pourvus d'une couche supérieure 10 de revêtement - notamment textile, par exemple sous forme d'aiguilleté - commune, la charnière 5 comprenant la portion de ladite couche se trouvant entre lesdits volets. 30 Les volets 2,3 sont pourvus en outre d'une couche inférieure 11 de revêtement - notamment textile, par exemple sous forme de non-tissé - commune, la charnière 5 comprenant en outre la portion de ladite couche se trouvant entre lesdits volets, ladite couche inférieure étant associée - notamment par collage - à la couche supérieure 10 au niveau de ladite charnière. On dispose ainsi d'une charnière 5 bicouche de solidité accrue. Selon une réalisation, la largeur 7 de la bande est supérieure ou égale à 10 mm. Selon la réalisation représentée un moyen de rappel 8 est formé par un ruban élastique. Le dispositif 1 comprend notamment une pluralité de moyens de rappel 8 disposés le long de la charnière 5. Le ruban est notamment fixé par des vis 20 montées en envers des volets 2,3 - 15 qui sont par exemple à base de polyuréthanne rigide renforcé par des fibres de verre. Selon un premier mode d'utilisation du dispositif, explicité en figures 4, le volet avant 3 est incliné en pente vers l'arrière, le volet arrière 2 étant pourvu sur son 20 bord avant 4 d'une première tranche 12 biseautée de manière à prendre appui sur la face supérieure 13 dudit volet avant, la charnière 5 s'interposant entre ladite tranche et ledit volet avant, lorsque ledit volet arrière est en position de recouvrement. 25 Selon un deuxième mode d'utilisation du dispositif, représenté en figures 5, le volet avant 3 est incliné en pente vers l'arrière, ledit volet avant étant pourvu sur son bord arrière 6 d'une deuxième tranche 14 biseautée de manière à s'inscrire dans un plan horizontal, de manière à prendre appui sur la face supérieure 15 du volet arrière 2, la charnière 5 s'interposant entre ladite tranche et ledit volet 30 arrière, lorsque ledit volet arrière est en position de recouvrement. 10 Selon les réalisations représentées, le dispositif 1 comprend en outre un panneau 16 horizontal de recouvrement de la partie avant du compartiment à bagages, le bord arrière 17 dudit panneau étant solidaire du bord avant 18 du volet avant 3. Selon le mode de réalisation représenté en figure 3, le panneau 16 est solidaire du volet avant 3 par une charnière avant 19, notamment textile, comprenant au moins une - et en particulier deux - portion de couche 10,11 de revêtement commune audit panneau et au volet avant 3. Une telle réalisation permet un léger débattement angulaire du volet avant 3 qui peut se produire quand le volet arrière 2 est actionné vers sa position d'accès. REVENDICATIONS1. Dispositif (1) de recouvrement d'un plancher de compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un volet arrière (2) et un volet avant (3) de recouvrement, le bord avant (4) dudit volet arrière étant articulé par une charnière (5) souple au bord arrière (6) dudit volet avant, de sorte que ledit volet arrière puisse être relevé par rotation depuis une position horizontale de recouvrement vers une position inclinée d'accès à un rangement, ledit dispositif étant caractérisé en ce que ladite charnière est sous forme d'une bande, de sorte que ledit volet arrière en position de recouvrement puisse passer d'une configuration nominale, où il est disposé contre ledit volet avant, à une configuration de fléchissement, où il s'écarte dudit volet avant d'une distance maximale correspondant à la largeur (7) de ladite bande. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un moyen de rappel (8) élastique reliant les bords (4,6) entre eux, de manière à plaquer le volet avant (3) contre le volet arrière (2). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le volet arrière (2) est pourvu de moyens de piètement (9) latéraux destinés à prendre appui sur le sol du compartiment à bagages, la partie médiane dudit volet étant dépourvue de moyen de piètement. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les volets (2,3) sont pourvus d'une couche supérieure (10) de revêtement commune, la charnière (5) comprenant la portion de ladite couche se trouvant entre lesdits volets. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les volets (2,3) sont pourvus en outre d'une couche inférieure (11) de revêtement commune, la charnière (5) comprenant en outre la portion de ladite couche se trouvant entre lesdits volets, ladite couche inférieure étant associée à la couche supérieure (10) au niveau de ladite charnière. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la largeur (7) de la bande est supérieure ou égale à 10 mm. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce qu'un moyen de rappel (8) est formé par un ruban élastique. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le volet avant (3) est incliné en pente vers l'arrière, le volet arrière (2) étant pourvu sur son bord avant (4) d'une première tranche (12) biseautée de manière à prendre appui sur la face supérieure (13) dudit volet avant, la charnière (5) s'interposant entre ladite tranche et ledit volet avant, lorsque ledit volet arrière est en position de recouvrement. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que le volet avant (3) est incliné en pente vers l'arrière, ledit volet avant étant pourvu sur son bord arrière (6) d'une deuxième tranche (14) biseautée de manière à s'inscrire dans un plan horizontal, de manière à prendre appui sur la face supérieure (15) du volet arrière (2), la charnière (5) s'interposant entre ladite tranche et ledit volet arrière, lorsque ledit volet arrière est en position de recouvrement. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un panneau (16) horizontal de recouvrement de la partie avant du compartiment à bagages, le bord arrière (17) dudit panneau étant solidaire du bord avant (18) du volet avant (3).