Brevet FR3013277A1 — publié le 20150522

La présente invention concerne une caisse isotherme pour un véhicule frigorifique. Dans le domaine de la logistique par la route, certains produits notamment les produits agroalimentaires doivent être transportés dans des véhicules dits frigorifiques qui maintiennent les produits dans la chaine du froid. Pour cela, les véhicules frigorifiques comprennent une caisse isotherme associée à un groupe frigorifique qui produit un flux froid. De façon conventionnelle, la réfrigération de caisses isothermes s'effectue au moyen d'un groupe frigorifique associé qui est positionné sur la 10 face avant de la caisse. Or, dans les caisses existantes, on constate que le flux d'air froid est introduit dans la caisse de manière peu satisfaisante et notamment ne permet pas d'obtenir une répartition homogène du froid dans la caisse. Il est précisé que la caisse peut présenter une longueur allant jusqu'à 13 mètres et 15 un gradient de température important peut se révéler préjudiciable à bonne conservation des produits transportés. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir une caisse isotherme présentant une diffusion optimisée du flux frigorifique, et garantissant ainsi une température homogène dans l'ensemble 20 de son volume. Selon une définition générale de l'invention, cette caisse isotherme est sensiblement parallélépipédique, et comprend une paroi inférieure, une paroi supérieure, deux parois latérales, une paroi arrière et une paroi frontale. Ladite paroi frontale peut être adaptée pour supporter un 25 générateur frigorifique connecté à un orifice d'admission d'air réfrigéré et un orifice d'aspiration d'air qui peuvent être ménagés dans ladite surface frontale. En outre, ladite caisse isotherme peut comprendre au moins un dispositif de diffusion frigorifique adapté pour être fixé en sous face de ladite paroi supérieure. 30 Ledit dispositif de diffusion peut comprendre une buse convergente, et au moins deux profilés parallèles de guidages positionnés dans le prolongement de ladite buse convergente et adaptés pour guider le flux d'air réfrigéré suivant l'axe longitudinal de ladite caisse isotherme. Ainsi l'air réfrigéré émis par le générateur frigorifique est tout 35 d'abord guidé par la buse convergente puis est diffusé de façon continue sur toute la longueur de la caisse isotherme tout en étant toujours guidé latéralement par lesdits deux profilés. Ce guidage garantit donc une répartition progressive et orientée du flux dans la caisse isotherme. En étant ainsi diffusé, le flux se répartit équitablement dans toute la caisse isotherme, et forme un unique courant entre le dispositif de diffusion et l'orifice d'aspiration. En outre, ledit dispositif de diffusion frigorifique peut comprendre une goulotte de stabilisation interposée entre ladite partie convergente et lesdits au moins deux profilés. Ladite goulotte de stabilisation peut comprendre au moins deux parois latérales et au moins une semelle inférieure. Ladite semelle intérieure peut présenter une section constante sensiblement rectangulaire et peut être adaptée pour que le flux d'air réfrigéré tende à devenir laminaire. En traversant la buse convergente, le flux d'air est accéléré et peut connaître des perturbations locales, ainsi ladite goulotte garantit la stabilisation du flux d'air avant que celui-ci soit diffusé dans la caisse isotherme. En outre, en étant ainsi stabilisé, le flux d'air réfrigéré est guidé par lesdits deux profilés. De plus, la stabilisation du flux d'air permet de sensiblement supprimer les effets de courants tourbillonnants rapides. Cela permet notamment d'éviter le phénomène délétère que l'on trouve dans l'art antérieur dans lequel l'air réfrigéré émis est immédiatement capté par l'orifice d'aspiration et ne circule pas dans la caisse isotherme. La goulotte de stabilisation combinée avec la buse convergente et les deux profilés garantissent donc la circulation de l'air réfrigéré dans toute la caisse isotherme. Selon un mode de réalisation, ladite buse convergente et ladite goulotte de stabilisation peuvent être monoblocs. Préférentiellement, lesdits au moins deux profilés peuvent s'étendre sur une longueur comprise entre un tiers de la longueur de ladite caisse isotherme et deux tiers de la longueur de ladite caisse isotherme. Cette longueur de profilé garantit une mise en forme et une diffusion optimale du flux d'air réfrigéré dans ladite caisse isotherme. De plus, ladite buse convergente peut présenter une section sensiblement rectangulaire évolutive. Avantageusement, le matériau composant lesdits profilés peut être un polymère adapté pour que lesdits profilés soient flexibles. Ainsi, il est possible de faire varier le volume interne de ladite 35 caisse isotherme, et d'adapter en conséquence la longueur desdits profilés. Selon un mode de réalisation préférentiel, chacun desdits au moins deux profilés peut présenter une section en S comportant au moins une semelle, une partie transversale et une bande sensiblement normale à ladite partie transversale. Par ailleurs, ladite paroi inférieure peut comporter au moins un essieu, au moins un élément roulant et au moins un point d'ancrage destiné à être accroché derrière un dispositif de traction routier. Ainsi la caisse isotherme selon l'invention peut être remorquée sur route en vue du transport de denrées périssables. En outre, ladite paroi arrière peut être mobile afin de permettre l'ouverture de ladite caisse isotherme. D'autres caractéristiques et avantages se dégageront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés qui représentent, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation de l'invention. - La figure 1 est une vue fantôme d'une caisse isotherme selon l'invention. - La figure 2 est une vue en perspective selon un mode de réalisation d'un dispositif de diffusion calorifique selon l'invention. - La figure 3 montre la circulation de l'air réfrigéré au sein de la caisse isotherme. La présente invention concerne une caisse isotherme 100 visible sur la figure 1. Dans le mode de réalisation représenté sur cette figure, la caisse 25 100 est assemblée de manière à constituer une remorque. Pour cela la caisse 100 est disposée sur un châssis 300 connu en soi. Il est précisé que la caisse 100 pourrait également être embarquée sur un châssis porteur. Dans le mode de réalisation ici présenté, le châssis 300 peut comporter trois essieux 301 et six roues 302. De plus afin de pouvoir être 30 remorqué ledit châssis 300 comporte un pivot d'ancrage 303. En outre, comme cela est visible sur la figure 1, des cales rétractables 304 assurent l'équilibre du châssis 300 lorsque celui-ci n'est pas relié à un dispositif de traction routier. La caisse 100 se compose d'une paroi inférieure 101, de deux 35 parois latérales 102, d'une paroi supérieure 103, d'une paroi frontale 104 et d'une paroi arrière 105. Les différentes parois constituant la caisse 100 sont réalisées dans des panneaux en sandwich isolant. Dans le mode de réalisation présenté en figure 1, la paroi inférieure 101 est adaptée pour être assemblée sur le châssis 300. En outre, comme cela est visible sur la figure 1, la paroi frontale 104 présente un orifice d'admission d'air réfrigéré 110 et un orifice d'aspiration d'air 111. Selon un mode de réalisation, les deux orifices 110 et 111 présentent chacun une forme sensiblement parallélépipédique et sont adaptés 10 pour être connectés à un générateur frigorifique. Par ailleurs l'orifice d'aspiration 111 peut accueillir une sonde de température permettant la régulation du flux frigorigène émis par ledit générateur frigorifique. Comme on peut le voir sur la figure 2, la caisse 100 est de plus 15 équipée d'un dispositif de diffusion de flux frigorifique 1. Le dispositif 1 comprend essentiellement trois éléments combinés, à savoir : une buse convergente 10, une goulotte de stabilisation 30 et deux profilés 35 de guidage. La buse convergente 10 présente deux ouvertures sensiblement 20 rectangulaires ; il s'agit d'une grande ouverture adaptée pour être fixée sur la paroi frontale 104, au dessus de l'orifice d'admission 110, et une petite ouverture définissant la section constante de la goulotte 30. La buse convergente 10 comprend, pour sa part, une face inférieure 11 de forme sensiblement trapézoïdale et deux faces latérales 12A et 25 12B présentant également chacune une forme sensiblement trapézoïdale. La face inférieure 11 possède deux arêtes convergentes 13A et 13B. Les faces latérales 12A et 12B possède chacune, une première arête convergente 13A et 13B en commun avec la face inférieure 11. Les faces latérales 12A et 12B possèdent également chacune une seconde arête convergente, 30 respectivement 14A et 14B. Dans le prolongement de la buse convergente, le dispositif 1 comprend, en outre, une goulotte de stabilisation 30. La goulotte 30 comprend deux parois latérales 33A et 33B et une semelle inférieure 32, et présente une section intérieure constante et, dans l'exemple de réalisation, sensiblement 35 rectangulaire. La buse 10 et la goulotte 30 peuvent être monoblocs comme cela apparaît sur les figures et sont adaptées pour être fixées en sous face de la paroi supérieure 103 d'une caisse isotherme 100 visible sur la figure 1. A cet effet, le long des arêtes 14A, 14B, 33A et 33B deux semelles 5 supérieures continues 15A et 15B garantissent une surface de contact suffisante pour fixer la buse 10 en sous face de la paroi supérieure 103. De même, le long des arêtes 11A, 16A et 16B, une semelle frontale 17 garantit la bonne fixation de la buse 10 sur la paroi frontale 104. Les deux profilés de guidages 35 sont assemblés, parallèles entre 10 eux, à la goulotte 30 de manière à prolonger les deux parois latérales 33A et 33B. Les deux profilés 35 présentent une section en S comportant chacun, une semelle 36A et 36B, une partie transversale 35A et 35B, et une bande 37A et 37B sensiblement normale à ladite partie transversale 35A et 35B. Par ailleurs la fixation des semelles 17,15A, 15B, 36A et 36B, peut 15 être réalisé par collage, par rivetage, ou en utilisant des éléments de visserie. Comme cela est visible sur la figure 3, lors du fonctionnement, l'air froid pulsé depuis le générateur frigorifique traverse la buse 10 et la goulotte 30, puis est guidé par les profilés 35. Ainsi, l'air froid émerge du dispositif 1 sur une zone continue - et 20 non ponctuelle comme cela peut être le cas pour les caisses de l'art antérieur-de la caisse isotherme 100. L'écoulement gazeux froid se fait selon un unique tourbillon qui garantit une répartition homogène du froid. L'utilisation du dispositif 1 réduit ainsi les gradients de température dans la caisse isotherme 100 et permet d'optimiser la circulation du flux frigorifique. 25 La caisse isotherme selon l'invention, offre donc l'avantage de contrôler le flux frigorifique afin d'empêcher la présence de forts gradients de température et de courant tourbillonnants multiples et parasites. Cette caisse isotherme garantit ainsi un refroidissement optimisé, consommant moins d'énergie et assurant une température sensiblement égale dans tout le volume 30 de ladite caisse isotherme. Bien entendu l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution représentée ci-dessus, mais elle embrasse au contraire toutes les formes de réalisation. Il est par exemple envisageable de réaliser le dispositif de diffusion selon l'invention au moyen de tôles pliées et soudées. De plus il 35 est bien entendu possible d'utiliser la caisse isotherme selon l'invention avec une pompe à chaleur en remplacement du générateur frigorifique. REVENDICATIONS1. Caisse isotherme (100) sensiblement parallélépipédique, comprenant une paroi inférieure (102), une paroi supérieure (103), deux parois 5 latérales (102), une paroi arrière (105) et une paroi frontale (104), ladite paroi frontale (104) étant adaptée pour supporter un générateur frigorifique connecté à un orifice d'admission (110) d'air réfrigéré et un orifice d'aspiration (111) d'air, lesdits orifices (110) et (111) étant ménagés dans ladite surface frontale (104) ; ladite caisse isotherme (100) comprend en outre au moins un dispositif de 10 diffusion frigorifique (1) adapté pour être fixé en sous face de ladite paroi supérieure (103) comprenant une buse convergente (10), et au moins deux profilés (35) parallèles de guidages positionnés dans le prolongement de ladite buse convergente (10) et adaptés pour guider le flux d'air réfrigéré suivant l'axe longitudinal de ladite caisse isotherme (100). 15 2. Caisse isotherme (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif de diffusion frigorifique (1) comprend une goulotte de stabilisation (30) interposée entre ladite partie convergente (10) et lesdits au moins deux profilés (35), ladite goulotte de stabilisation comprenant au moins 20 deux parois latérales (33A et 33B) et au moins une semelle inférieure (32), présentant une section constante sensiblement rectangulaire, et étant adaptée pour que le flux d'air réfrigéré tende à devenir laminaire. 3. Caisse isotherme (100) selon la revendication 2, dans laquelle 25 ladite buse convergente (10) et ladite goulotte de stabilisation (30) sont monoblocs. 4. Caisse isotherme (100) selon l'une des revendications 1 et 3, dans laquelle lesdits au moins deux profilés (35) s'étendent sur une longueur 30 comprise entre un tiers de la longueur de ladite caisse isotherme (100) et deux tiers de la longueur de ladite caisse isotherme (100). 5. Caisse isotherme (100) selon l'une des revendications 1 à 4, dans laquelle ladite buse convergente (10) présente une section sensiblement 35 rectangulaire évolutive. 6. Caisse isotherme (100) selon l'une des revendications 1 à 5, dans laquelle le matériau composant lesdits profilés (35) est un polymère adapté pour que lesdits profilés (35) soient flexibles. 7. Caisse isotherme (100) selon l'une des revendications 1 à 6, dans laquelle, chacun desdits au moins deux profilés (35) présente une section en sensiblement en S comportant au moins une semelle (36A et 36B), une partie transversale (35A et 35B) et une bande (37A et 37B) sensiblement normale à ladite partie transversale (35A et 35B). 8. Caisse isotherme (100) selon l'une des revendications 1 à 7, dans laquelle ladite paroi inférieure (101) comporte au moins un essieu (301), au moins un élément roulant (302) et au moins un point d'ancrage (303) 15 destiné à être accroché derrière un dispositif de traction routier.