Brevet FR3016944A1 — publié le 20150731

SYSTEME DE PIEGEAGE DE PARTICULES METALLIQUES POUR CIRCUIT DE COMMANDE HYDRAULIQUE D'EMBRAYAGE [0001] L'invention porte sur un moyen de piégeage de particules métalliques en suspension dans un fluide d'un circuit hydraulique de commande d'embrayage pour véhicule. [0002] Les véhicules automobiles comportent généralement un embrayage monodisque afin d'arrêter l'entraînement de la boîte de vitesses par le moteur et permettre notamment de changer les vitesses. [0003] Un embrayage monodisque comporte un volant moteur, un disque d'embrayage qui vient s'appuyer sur la surface du volant moteur, un ressort généralement de type diaphragme qui appuie le disque d'embrayage contre le volant moteur, et un levier qui permet d'éloigner ou de rapprocher le disque d'embrayage du volant moteur. Lors de la phase de débrayage, le disque d'embrayage est écarté du volant moteur. Le volant moteur n'entraîne plus le disque d'embrayage. La phase d'embrayage consiste à ramener le disque d'embrayage contre le volant moteur. La friction entre le disque d'embrayage et le volant moteur entraîne peu à peu ledit disque d'embrayage. Le couple moteur est ainsi transmis à la boîte de vitesse. [0004] Pour commander l'embrayage, un grand nombre de véhicules utilisent un circuit de commande hydraulique. Lorsque l'embrayage est commandé par une pédale, un émetteur est disposé au niveau de ladite pédale et un récepteur au niveau de l'embrayage. L'émetteur et le récepteur sont reliés par un tuyau dans lequel circule un fluide, généralement de l'huile. L'appui sur la pédale pousse un piston disposé à l'intérieur de l'émetteur. La pression du piston de l'émetteur est transmise par le fluide à un autre piston situé dans le récepteur. Le déplacement du piston du récepteur pousse un levier qui déplace le disque d'embrayage entre une position une position embrayée à une position débrayée. [0005] Lors de la réalisation des pièces du circuit de commande hydraulique d'embrayage, notamment pendant les phases d'usinage, des particules métalliques peuvent rester dans lesdites pièces du circuit de commande hydraulique malgré des opérations de nettoyage. Ces particules sont ensuite emportées par le fluide dans le circuit de commande hydraulique jusqu'à venir en contact avec des joints utilisés dans certains des éléments dudit circuit, comme par exemple dans l'émetteur ou dans le récepteur, et user lesdits joints. Cette usure des joints risque de créer des fuites dégradant la commande d'embrayage. [0006] Par ailleurs, dans un moteur thermique de véhicule, pour éviter que des particules métalliques ne circulent dans le circuit de lubrification dudit moteur, un filtre à huile est classiquement utilisé. L'huile circulant dans le moteur traverse ledit filtre afin de retenir les particules contenues dans le fluide. Ce moyen de blocage des particules métalliques à l'aide d'un filtre est utilisé dans des circuits de commandes hydrauliques d'embrayage qui sont reliés à un réservoir de fluide hydraulique utilisé aussi dans un circuit de commande hydraulique de frein. Le filtre est installé entre le circuit de commande hydraulique d'embrayage et le réservoir pour éviter que des particules métalliques cheminent entre ledit circuit de commande hydraulique de débrayage et le réservoir de fluide. Les particules métalliques déjà présentes dans les composants du circuit de commande hydraulique d'embrayage restent donc dans ledit circuit de commande hydraulique. Et ces particules métalliques peuvent donc toujours cheminer dans le circuit de commande hydraulique d'embrayage. [0007] La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients des circuits de commande hydraulique précités, notamment en améliorant la conception. Elle a notamment pour but de rallonger la longévité des joints du circuit de commande hydraulique. Elle a aussi pour but de limiter la diffusion des particules métalliques dans le circuit de commande hydraulique de l'embrayage et minimiser ainsi la quantité de particules métalliques qui atteignent les joints et qui conduisent à un risque de détérioration desdits joints. En particulier, elle a pour objectif de bloquer le plus grand nombre de particules métalliques pour limiter le nombre desdites particules qui atteignent lesdits joints. [0008] L'invention a pour objet un système de piégeage de particules métalliques en suspension dans un fluide de circuit de commande d'embrayage, ladite commande d'embrayage permettant au moins d'ouvrir et de fermer ledit embrayage, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un moyen d'attraction magnétique desdites particules métalliques qui attire lesdites particules métalliques au moins pendant l'ouverture ou la fermeture dudit embrayage. [0009] Ainsi de manière avantageuse, les particules métalliques entraînées par le fluide du circuit de commande hydraulique qui se déplace lors de phases de commande de l'embrayage, telles que l'ouverture ou la fermeture de l'embrayage correspondant aux phases de débrayage et d'embrayage, sont attirées et retenues par le système d'attraction magnétique en passant à proximité dudit système d'attraction magnétique au lieu de circuler librement dans ledit circuit de commande hydraulique. Les particules métalliques piégées ne peuvent donc plus se déplacer jusqu'aux joints d'étanchéité placés dans différents éléments qui composent le système de commande hydraulique, comme par exemple un actuateur ou un récepteur hydraulique. [0010] Selon un mode particulier de réalisation, le moyen d'attraction magnétique comporte au moins un aimant permanent. [0011] Ainsi avantageusement, les particules qui se déplaceraient en dehors des phases de commande de l'embrayage, peuvent être attirées et bloquées en permanence, que le mouvement du fluide soit piloté ou non par les phases de commandes d'embrayage ou que le mouvement des particules soit piloté ou non par le mouvement du fluide. Les mouvements du fluide hors des actions de commande d'embrayage peuvent être par exemple des mouvements liés à des différences de température dans le fluide ou liés aux mouvements du véhicule sur la route. [0012] Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le système de piégeage comprend un tuyau formant au moins un segment du circuit de commande hydraulique d'embrayage et dans lequel circule le fluide de la commande hydraulique, et le moyen d'attraction magnétique est positionné à l'extérieur dudit tuyau, la surface intérieure du tuyau contre laquelle les particules métalliques attirées par le moyen d'attraction sont retenues définissant une zone de rétention. [0013] Le fait de positionner le moyen d'attraction à l'extérieur du circuit hydraulique permet une installation aisée du moyen d'attraction magnétique à proximité du tuyau. En particulier, le moyen d'attraction magnétique peut être aisément fixé au tuyau du circuit hydraulique par des moyens de fixation simples, comme par exemple par une bande adhésive entourant une partie du tuyau et le moyen d'attraction, par un collier de serrage ou encore par collage du moyen d'attraction magnétique sur la surface extérieure du tuyau. Dans le cas où le tuyau du circuit commande hydraulique est métallique, l'aimant se fixe de lui-même audit tuyau par attraction magnétique. [0014] En passant à proximité du moyen d'attraction magnétique, les particules métalliques vont être attirées contre la paroi interne du tuyau. Cette partie de la paroi interne du tuyau contre laquelle les particules sont bloquées par le moyen d'attraction magnétique définit la zone de rétention. Afin de renforcer le maintien des particules métalliques dans cette zone de rétention, l'état de surface de la paroi interne du tuyau peut être adapté au moins sur la zone de rétention pour augmenter le blocage des particules. Par exemple, ladite surface interne du tuyau de la zone de rétention peut être rugueuse ou comporter des créneaux. Ainsi, même si le fluide se déplace avec un fort débit, les particules métalliques restent bloquées. [0015] Selon un autre mode de réalisation, au moins une partie de la zone de rétention est située dans une cavité à l'intérieur du tuyau créée par un élargissement local de la section intérieure du tuyau, ladite cavité étant en regard d'au moins une partie du moyen d'attraction magnétique. [0016] Avantageusement, les particules attirées par le moyen d'attraction peuvent être stockées dans la cavité, diminuant les risques d'être entraînées de nouveau par le fluide en étant écartées du flux dudit fluide, et limitant au mieux les risques de perte de charge dans l'écoulement du fluide. L'élargissement local de la section intérieure du tuyau pour réaliser la cavité peut être obtenu par un creux dans l'épaisseur de la paroi du tuyau, c'est-à-dire par un amincissement local de l'épaisseur de la paroi du tuyau, ou par un élargissement local de la section extérieur du tuyau. [0017] Selon un autre mode de réalisation de l'invention dans lequel le moyen d'attraction est situé à l'extérieur du tuyau, ledit moyen d'attraction magnétique est positionné contre au moins une partie de la surface extérieure dudit tuyau et la face du moyen d'attraction magnétique placé contre ladite partie de la surface extérieure du tuyau présente une forme complémentaire à ladite partie de la surface extérieure du tuyau. [0018] Ainsi, avantageusement, la face du moyen d'attraction magnétique est au plus proche du fluide du circuit de commande hydraulique, séparée uniquement par l'épaisseur du tuyau. L'effet d'attraction du moyen d'attraction magnétique sur les particules métalliques est amélioré. [0019] Dans un autre mode de réalisation, le moyen d'attraction est fixé au tuyau par des moyens de fixation amovibles. [0020] Avantageusement, l'utilisation de moyens de fixation amovible permet un démontage aisé du moyen d'attraction, par exemple pour arrêter le piégeage des particules métalliques pendant des opérations de purge du circuit de commande hydraulique d'embrayage. [0021] Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, le moyen d'attraction peut former des mâchoires et comporter un moyen de serrage desdites mâchoires destinée à serrer lesdites mâchoires autour du tuyau du circuit de commande hydraulique. Les mâchoires peuvent être chacune constituées d'un ou plusieurs aimants fixés sur au moins une semelle formant l'une des mâchoires, et au moins une autre semelle formant au moins une autre mâchoire reliée à la première mâchoire par une articulation et par un moyen de serrage de manière à permettre le serrage autour du tuyau. [0022] Avantageusement, cette configuration permet une fixation rapide du moyen d'attraction magnétique sur le tuyau ainsi qu'un démontage aisé. [0023] Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le moyen d'attraction peut recouvrir le pourtour extérieur dudit tuyau sur au moins 1/4, notamment la moitié, de préférence la totalité dudit pourtour. [0024] Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le moyen d'attraction peut comporter plusieurs aimants permanents disposés autour du tuyau, de préférence régulièrement, associés entre eux par une liaison mécanique, magnétique ou par collage. [0025] Dans une autre variante de réalisation de l'invention, le moyen d'attraction est positionné dans l'épaisseur de la paroi du tuyau. [0026] Avantageusement, le moyen d'attraction est ainsi protégé des agressions de l'environnement extérieur ainsi que du fluide du circuit de commande hydraulique. Le moyen d'attraction peut être par exemple surmoulé dans la matière du tuyau lorsque ledit tuyau est en matière plastique. De préférence, le moyen d'attraction est dans ce mode de réalisation un aimant permanent. [0027] Dans un autre mode de réalisation, le système de piégeage comprend un tuyau ou un segment du tuyau du circuit de commande hydraulique de commande d'embrayage, ledit tuyau ou segment comportant une cavité à l'intérieur dudit tuyau ou dudit segment de tuyau, et l'aimant est positionné à l'intérieur de ladite cavité. [0028] Avantageusement, cette disposition permet d'améliorer l'efficacité de l'aimant par suppression de la paroi du tube entre ledit moyen d'attraction et le fluide et les particules métalliques. De préférence, on choisira une profondeur de la cavité et une épaisseur de l'aimant de manière à ce que ledit aimant ne modifie pas la section de passage du fluide dans le circuit de commande hydraulique. L'aimant peut être fixé par collage dans la cavité. L'aimant peut aussi être maintenu par emboîtement dans la cavité, ou encore par une modification de la forme de la cavité une fois l'aimant positionné à l'intérieur de ladite cavité. [0029] Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le système de piégeage comporte un segment du tuyau du circuit de commande hydraulique situé au moins en regard du moyen d'attraction magnétique, ledit segment étant fixé au reste du circuit de commande hydraulique par des raccords démontables destinés à séparer ledit segment du reste du circuit hydraulique de commande. [0030] L'invention porte aussi sur un procédé de maintenance d'un circuit hydraulique de commande d'embrayage comportant un système de piégeage tel que décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il comporte : Une étape de désactivation du moyen d'attraction magnétique, soit par démontage du moyen d'attraction, soit par arrêt d'une alimentation électrique dudit moyen d'attraction. - Une étape de purge dudit circuit hydraulique ou d'une partie du circuit hydraulique - Une étape de réactivation du moyen d'attraction par remontage ou remise en marche de l'alimentation électrique du moyen d'attraction. [0031] Avantageusement, ce procédé permet d'évacuer du circuit de commande hydraulique les particules retenues par le moyen d'attraction. [0032] Une vis de purge pourra être placée à proximité de la zone de rétention ou dans la zone de rétention de manière à permettre une évacuation des particules métalliques sans leur faire parcourir tout le circuit hydraulique. Dans le cas d'un système de piégeage comportant un segment du tuyau du circuit hydraulique démontable, ledit système de piégeage avec son segment de tuyau peut être démonté et remplacé par un nouveau système de piégeage. De manière plus économique, le système de piégeage peut être aussi nettoyé avant d'être remis en place sur le circuit de commande hydraulique. [0033] L'invention porte aussi sur un véhicule avec un circuit de commande hydraulique d'embrayage comportant un système de piégeage de particules métalliques tel que décrit précédemment. De préférence, si le système de piégeage comporte une cavité, ladite cavité sera positionnée dirigée vers le bas en se plaçant dans le référentiel du véhicule posé sur ses roues sur un plan horizontal. Ainsi, l'action de la pesanteur terrestre s'ajoute à l'action du moyen d'attraction magnétique pour maintenir les particules dans la zone de rétention. [0034] Cette invention peut s'appliquer sur tout circuit de commande hydraulique, comme par exemple et de manière non limitative sur un circuit de commande hydraulique de frein de véhicule. [0035] L'invention a également pour objet un circuit de commande hydraulique comportant le système de piégeage de particules métalliques, ainsi qu'un véhicule comportant un tel circuit de commande hydraulique. [0036] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : La fig. 1 est une vue latérale d'un tuyau du circuit hydraulique de commande d'embrayage comportant un système de piégeage de particules métalliques selon l'invention avec un moyen d'attraction positionnée à l'extérieur du tuyau. La fig. 2 est une vue latérale d'un tuyau du circuit hydraulique de commande d'embrayage comportant un système de piégeage de particules métalliques selon l'invention, le tuyau comportant une cavité pour stocker les particules. - La fig. 3 est une vue en coupe longitudinale du système représenté en fig. 2. - La fig. 4 est une vue suivant l'axe du tuyau comportant le système de piégeage de particules métalliques tel que décrit dans les fig. 2 et 3. La fig. 5 est une vue d'une variante d'intégration d'un système de piégeage de particules métalliques sur un circuit de commande hydraulique d'embrayage dans lequel le segment du tuyau dudit circuit de commande hydraulique comportant le moyen de piégeage est démontable. La fig. 6 est une vue en coupe d'une variante de réalisation d'un système de piégeage de particule dans laquelle le moyen d'attraction magnétique est disposé à l'intérieur d'un segment du tuyau du circuit de commande hydraulique d'embrayage. La fig. 7 est une vue en coupe d'une autre variante de réalisation dans laquelle le moyen d'attraction magnétique est disposé dans l'épaisseur de la matière d'un segment du tuyau du circuit de commande hydraulique d'embrayage. [0037] Les dessins sont des représentations schématiques pour faciliter la compréhension de l'invention. Les composants ne sont pas forcément représentés à l'échelle. Les mêmes références correspondent aux mêmes composants d'une figure à l'autre. [0038] La fig. 1 montre une vue d'un tuyau 2 d'un circuit de commande hydraulique d'embrayage comportant un moyen de piégeage 1 des particules métalliques selon l'invention, réalisé à l'aide d'un moyen d'attraction 11 fixé sur la surface extérieure dudit tuyau 2 par un moyen de fixation 13. Le moyen d'attraction 11 est un aimant 11 permanent. En variante, le moyen d'attraction 11 peut être un système à électro-aimant alimenté par une source d'énergie électrique. [0039] Le moyen de fixation 13 peut être par exemple un collier de serrage à vis sans fin ou encore une bande adhésive. Les particules métalliques présentes dans le fluide contenu dans le circuit de commande hydraulique sont attirées par l'aimant 11 en passant dans le segment du tuyau 2 sur lequel l'aimant 11 est fixé. La surface intérieure du tuyau 2 sur laquelle les particules métalliques attirées par l'aimant 11 sont retenues définit une zone de rétention. Ce mode de réalisation de l'invention a l'avantage d'être simple à réaliser car il peut être mis en oeuvre sans modifier le tuyau 2 du circuit de commande hydraulique. [0040] La fig. 2 montre un tuyau 2 d'un circuit de commande hydraulique d'embrayage avec un système de piégeage de particules métalliques comportant un moyen d'attraction magnétique sous la forme d'un aimant 11, fixé à la surface extérieur dudit tuyau 2 à l'aide d'un collier de serrage 13 le moyen d'attraction magnétique 11 et le tuyau 2. Le tuyau 2 comporte un segment avec un élargissement local 15 de sa section extérieure qui crée une cavité à l'intérieur du tuyau 2 dans laquelle au moins une partie des particules métalliques attirées par l'aimant 11 viennent se stocker. La surface intérieure du tuyau 2 sur laquelle les particules métalliques sont retenues par l'aimant 11 définit une zone de rétention 12, représentée en fig.3. L'aimant 11 est positionné sur la partie du tuyau 2 formant l'élargissement local 15 de la section extérieure dudit tuyau 2 de manière à attirer les particules métalliques de préférence dans la cavité. L'aimant 11 est disposé de préférence de manière à ce que l'ensemble de sa surface en contact avec le tuyau 2 ait une polarité unique. [0041] Comme le montre la fig. 3, la zone de rétention 12 s'étend au moins à l'intérieur de la cavité 14 formée par l'élargissement local 15 de la section extérieure du tuyau 2. Elle peut s'étendre au-delà de la cavité 14 en fonction de la puissance et/ou de la taille de l'aimant 11. Ledit aimant 11, fixé sur la partie du tuyau 2 comportant l'élargissement local 15 de la section extérieure du tuyau 2, est situé au moins en regard de la cavité 14. [0042] Comme le montre la fig.4, la face de l'aimant 11 qui est plaquée contre le tuyau 2 a une forme complémentaire à la face dudit tuyau 2 contre laquelle ledit aimant 11 est plaqué. La face du tuyau 2 sur laquelle s'appuie l'aimant 11 est, dans cet exemple de réalisation, cylindrique, et la surface de l'aimant 11 qui s'appuie contre le tuyau 2 de forme similaire cylindrique. En variante, la face du tuyau 2 sur laquelle l'aimant 11 s'appuie est plane, formant un méplat, et la face de l'aimant 11 qui s'appuie sur ladite face du tuyau 2 elle aussi plane. En autre variante, la zone de rétention 12 fait le tour du tuyau 2 et l'aimant 11 entoure complètement le tuyau 2 autour de ladite zone de rétention 12 de forme annulaire. [0043] La fig. 5 présente un système de piégeage 1 positionné sur un segment 22 du tuyau 2 du circuit de commande d'embrayage. Ledit segment 22 est relié de manière démontable au circuit de commande hydraulique à l'aide de raccords 3 démontables, le segment 22 comportant lesdits moyens de raccord 3 à chacune de ses extrémités. Lesdits moyens de raccord 3 sont de types classiquement utilisés dans les circuits de commande hydraulique d'une automobile pour relier de manière démontable deux tuyaux entre eux. [0044] La fig. 6 décrit une variante de réalisation du système de piégeage 1 dans lequel l'aimant 11 est positionné dans une cavité 14 à l'intérieur du segment 22 formé par l'élargissement local 15 de la section extérieure du segment 22. De préférence, la cavité 14 est dimensionnée de manière à ce que l'aimant 11 ne diminue pas la section de passage du fluide par rapport à celle du reste du tuyau 2, même lorsque des particules métalliques sont retenues à la surface de l'aimant 11. L'aimant 11 est collé dans la cavité 14. La distance entre un bord de la cavité 14 et l'une des extrémités du segment 22 est choisie suffisamment courte pour permettre d'introduire l'aimant 11 à l'intérieur de la cavité 14. La zone de rétention 12 est positionnée sur la surface de l'aimant 11 en contact avec le fluide du circuit de commande hydraulique. [0045] La fig. 7 montre une autre variante de réalisation de l'invention dans laquelle l'aimant 11 est intégré dans la matière du tuyau 2. Le tuyau 2 est fabriqué de manière préférentielle en matériau plastique, classiquement utilisé dans les circuits de commande hydraulique, avec un surmoulage de l'aimant 11. L'utilisation de matériaux plastiques pour réaliser le tuyau 2 permet une plus grande liberté de forme. La surface intérieure du tuyau 2 au niveau de l'aimant comporte une cavité 14 formant une zone de rétention 12 pour les particules magnétiques attirées par l'aimant 11. La combinaison de ce mode de réalisation avec celui comportant un segment de tuyau 22 démontable, représenté dans la fig. 5, permet d'obtenir un système de piégeage facilement démontable. En variante, au lieu de surmouler la matière plastique autour de l'aimant 11, un emplacement de la forme de l'aimant 11 est créé lors de la fabrication du tuyau 2 et apte à recevoir ledit aimant 11, l'aimant 11 étant ensuite placé à l'intérieur dudit emplacement. [0046] Lors de l'installation sur le véhicule, le moyen de piégeage 1 des particules métalliques est positionné de préférence de sorte que la zone de rétention 12 soit disposée vers le bas, le moyen d'attraction 11 se positionnant alors sous le tuyau 2, en se plaçant dans le référentiel du véhicule positionné sur ses roues et sur une surface plane. Ainsi, l'action de la pesanteur terrestre s'ajoute à l'action du moyen d'attraction magnétique 11 pour maintenir les particules dans la zone de rétention 12. [0047] Suite à différents essais, il a été montré une diminution d'agression des joints par des particules métalliques et une amélioration de la longévité desdits joints. REVENDICATIONS1. Système de piégeage (1) de particules métalliques en suspension dans un fluide de circuit de commande d'embrayage, ladite commande d'embrayage permettant au moins d'ouvrir et de fermer ledit embrayage, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un moyen d'attraction magnétique (11) desdites particules métalliques qui attire lesdites particules métalliques au moins pendant l'ouverture ou la fermeture dudit embrayage. 2. Système (1) suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'attraction magnétique (11) comporte au moins un aimant permanent. 3. Système (1) suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un tuyau (2) formant au moins un segment du circuit de commande hydraulique d'embrayage et dans lequel circule le fluide de la commande hydraulique, et en ce que le moyen d'attraction magnétique (11) est positionné à l'extérieur dudit tuyau (2), la surface intérieure du tuyau (2) contre laquelle les particules métalliques attirées par le moyen d'attraction (11) sont retenues définissant une zone de rétention (12). 4. Système (1) suivant la revendication 3, caractérisé en ce qu'au moins une partie de la zone de rétention (12) est situé dans une cavité (14) à l'intérieur du tuyau (2), créée par un élargissement local de la section intérieure du tuyau (2), ladite cavité (14) étant en regard d'au moins une partie du moyen d'attraction magnétique (11). 5. Système suivant l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le moyen d'attraction magnétique (11) est positionné contre au moins une partie de la surface extérieure dudit tuyau (2) et en ce que la face du moyen d'attraction magnétique (11) placé contre ladite partie de la surface extérieure du tuyau (2) présente une forme complémentaire à ladite partie de la surface extérieure du tuyau (2). 6. Système (1) suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen d'attraction (11) est positionnée dans l'épaisseur de la paroi du tuyau (2). 7. Système (1) suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend un tuyau (2) ou un segment (22) du tuyau (2) du circuit de commande hydraulique de commande d'embrayage, ledit tuyau (2) ou segment (22) comportant une cavité (14) à l'intérieur dudit tuyau (2) ou dudit segment (22) de tuyau (2), créée par un élargissement local de la section intérieure dudit tuyau (2) ou du segment (22), et en ce que l'aimant (11) est positionné à l'intérieur de ladite cavité (14). 8. Système (1) suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d'attraction (11) est fixé au tuyau (2) par des moyens de fixation (13) amovibles. 9. Système (1) suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un segment (22) du tuyau (2) du circuit de commande hydraulique situé au moins en regard du moyen d'attraction magnétique (11), ledit segment (22) étant fixé au reste du circuit de commande hydraulique par des raccords (3) démontables destinés à séparer ledit segment (22) du reste du circuit hydraulique de commande. 10. Procédé de maintenance d'un circuit hydraulique de commande d'embrayage comportant un système (1) de piégeage suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des étapes : - De désactivation du moyen d'attraction (11) magnétique, soit par démontage du moyen d'attraction (11), soit par arrêt d'une alimentation électrique dudit moyen d'attraction (11) - De purge dudit circuit hydraulique ou d'une partie du circuit hydraulique - De réactivation du moyen d'attraction (11) par remontage ou remise en marche de ladite alimentation électrique.