Brevet FR3016854A1 — publié le 20150731

La présente invention concerne un dispositif de fermeture et d'ouverture, pour contrôler successivement la fermeture et l'ouverture d'un ouvrant articulé à un dormant de véhicule automobile, l'ouvrant pouvant par exemple être une trappe d'accès à l'alimentation en carburant ou en énergie électrique du véhicule automobile. Par ailleurs, la présente invention concerne une trappe à carburant ou à énergie électrique comprenant un tel dispositif de fermeture et d'ouverture. La présente invention s'applique notamment au domaine des véhicules automobiles, tels que les véhicules de tourisme, les véhicules utilitaires ou les véhicules industriels par exemple de type camion. En particulier, la présente invention s'applique aux boîtes à gants ou aux trappes d'accès à l'alimentation en carburant ou en énergie électrique. DE3149635C2 décrit un dispositif de fermeture et d'ouverture d'un ouvrant articulé à un dormant, qui comprend un support fixe, un membre de poussée logé en partie dans le support et mobile entre des positions rentrée et déployée, et un ressort pour rappeler le membre de poussée en position déployée. Le dispositif de fermeture et d'ouverture de DE3149635C2 comprend aussi un élément de verrouillage oblong sur le membre de poussée déplaçable entre des positions de verrouillage et de déverrouillage, dans lesquelles cet élément de verrouillage oblong peut respectivement accrocher ou traverser un organe d'accrochage fixé sur l'ouvrant. Cependant, après de nombreuses manoeuvres, un tel dispositif de fermeture et d'ouverture de l'art antérieur présente des risques de coincement et/ou de défaut de positionnement du membre de poussée et de l'élément de 25 verrouillage par rapport au support fixe et à l'organe d'accrochage. La présente invention a notamment pour but de résoudre, en tout ou partie, les problèmes mentionnés ci-avant. Dans ce but, l'invention a pour objet un dispositif de fermeture et d'ouverture, pour contrôler successivement la fermeture et l'ouverture d'un 30 ouvrant articulé à un dormant de véhicule automobile, l'ouvrant pouvant par exemple appartenir à une trappe d'accès à l'alimentation en carburant ou en énergie électrique du véhicule automobile, le dispositif de fermeture et d'ouverture comprenant au moins : un support conformé pour être solidarisé au véhicule 35 automobile ; - un membre de poussée adapté pour pousser de façon à ouvrir l'ouvrant, le support définissant un logement adapté pour recevoir une partie du membre de poussée, le membre de poussée étant mobile par rapport au support entre une position rentrée, dans laquelle l'ouvrant peut être fermé, et une position déployée, dans laquelle le membre de poussée peut ouvrir l'ouvrant, la position rentrée et la position déployée étant distantes le long d'une direction axiale de sorte que le membre de poussée fait plus saillie hors du logement en position déployée qu'en position rentrée ; et - un organe de rappel agencé pour transmettre au membre de 10 poussée un effort de rappel vers la position déployée ; le dispositif de fermeture et d'ouverture étant caractérisé : - en ce que le logement présente au moins une première rainure hélicoïdale s'enroulant autour de la direction axiale ; - en ce que le membre de poussée comporte au moins un 15 premier ergot agencé pour se déplacer dans ladite au moins une première rainure hélicoïdale de sorte que le membre de poussée suit un mouvement hélicoïdal réversible entre la position rentrée et la position déployée ; et - - en ce qu'il comprend en outre un anneau de retenue à section ouverte, l'anneau de retenue étant mobile en rotation et immobile en 20 translation par rapport au support, le membre de poussée présentant une came globalement en forme de coeur, l'anneau de retenue étant agencé pour coopérer avec la came de façon à positionner le membre de poussée successivement en position rentrée et en position déployée. Ainsi, le premier ergot et la première rainure hélicoïdale 25 garantissent un guidage fiable et réversible du membre de poussée par rapport au support, ce qui évite tout risque de coincement du dispositif de fermeture et d'ouverture ou tout défaut de positionnement du membre de poussée, même après de nombreuses manoeuvres. L'anneau de retenue et la came en coeur permettent de guider le mouvement du membre de poussée 30 par rapport au support. Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de fermeture et d'ouverture comprend en outre un élément de verrouillage solidaire du membre de poussée et disposé hors du support, de sorte que, lorsque le membre de poussée suit le mouvement hélicoïdal, l'élément de 35 verrouillage se déplace entre : - une position de verrouillage, dans laquelle l'élément de verrouillage peut coopérer avec un organe d'accrochage appartenant à l'ouvrant, et - une position de déverrouillage, dans laquelle l'élément de 5 verrouillage peut traverser l'espace délimité par l'organe d'accrochage. Ainsi, un tel élément de verrouillage permet de verrouiller l'ouvrant en position fermée. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'élément de verrouillage présente, en section par un plan perpendiculaire à la direction 10 axiale, une forme oblongue, définie de préférence par un rectangle centré sur la direction axiale. Ainsi, une telle forme oblongue permet une fabrication et un assemblage simples de l'élément de verrouillage et de l'organe d'accrochage. Alternativement à ce mode de réalisation, l'élément de 15 verrouillage peut présenter, en section par un plan perpendiculaire à la direction axiale, toute forme non circulaire adaptée pour traverser l'espace délimité par l'organe d'accrochage. Par exemple, l'élément de verrouillage peut comporter trois ou quatre pattes jointes au niveau de la direction axiale, de façon à traverser un espace complémentaire défini par l'organe 20 d'accrochage. Selon un mode de réalisation de l'invention : - le logement présente au moins une deuxième rainure hélicoïdale s'enroulant autour de la direction axiale ; et - le membre de poussée comporte au moins un deuxième 25 ergot agencé pour se déplacer dans ladite au moins une deuxième rainure hélicoïdale de sorte que le membre de poussée suit un mouvement hélicoïdal réversible entre la position rentrée et la position déployée. Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de fermeture et d'ouverture comprend en outre : 30 une pièce de blocage définissant un réceptacle, le deuxième ergot étant adapté pour être engagé dans le réceptacle ; et - un actionneur électrique agencé pour déplacer la pièce de blocage par rapport au membre de poussée entre une position de blocage, dans laquelle le deuxième ergot est engagé dans le réceptacle de façon à 35 empêcher le mouvement hélicoïdal du membre de poussée, et une position de déblocage, dans laquelle la pièce de blocage dégage le deuxième ergot de façon à autoriser le mouvement hélicoïdal du membre de poussée. Ainsi, une telle pièce de blocage et un tel actionneur électrique permettent de bloquer l'ouvrant en position fermée, ce qui réduit les risques d'effraction. De préférence, l'actionneur électrique et la pièce de blocage sont disposés dans le support. Ainsi, l'actionneur électrique se trouve dans une zone étanche, ce qui évite sa dégradation par des fluides externes et ce qui augmente la sécurité dans l'application à une trappe à carburant inflammable. Selon une variante de l'invention, le circuit électrique comprend des pistes électriquement conductrices surmoulées sur un support en matière plastique. Ainsi, de telles pistes réduisent les coûts de fabrication, de stockage et d'assemblage, car elles sont implantées lors de la fabrication du support en matière plastique. Alternativement à cette variante, le circuit électrique comprend des éléments électriquement conducteurs, fils ou pistes, qui sont rapportés sur un support en matière plastique. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'actionneur électrique comporte un pignon, et dans lequel la pièce de blocage est mobile en rotation par rapport au membre de poussée et autour de la direction axiale, la pièce de blocage présentant des dents agencées pour coopérer avec le pignon de sorte que l'actionneur électrique peut faire tourner la pièce de blocage entre la position de blocage et la position de déblocage. Ainsi, un tel couple pignon-dents permet de bloquer fermement l'ouvrant en position fermée par friction résultant d'une interférence entre 25 dents et pignon. Selon une variante de l'invention, les dents de la bague de blocage s'étendent sur un arc de cercle dont le rayon est supérieur au rayon du pignon. Ainsi, la bague de blocage permet de démultiplier le moment transmis par le pignon, ce qui permet de générer une force importante pour 30 bloquer l'ouvrant en position fermée. Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de fermeture et d'ouverture comprend en outre un câble présentant i) une extrémité externe destinée à s'étendre hors du support et dans la caisse du véhicule automobile, et ii) une extrémité interne liée à la pièce de blocage de 35 sorte qu'une traction sur le câble déplace la pièce de blocage de la position de blocage à la position de déblocage. Ainsi, en cas de défaillance de l'actionneur électrique, un opérateur peut accéder dans la caisse au câble et le tirer pour débloquer la bague de blocage puis ouvrir l'ouvrant. Selon un mode de réalisation de l'invention, la pièce de blocage 5 comporte une butée d'arrêt en rotation agencée pour coopérer avec le premier ergot lorsque le membre de poussée est en position déployée, de façon à arrêter la pièce de blocage en rotation autour de la direction axiale. En d'autres termes, lorsque le membre de poussée est en position déployée, le premier ergot bute contre la butée d'arrêt en rotation, ce qui 10 empêche la pièce de blocage de tourner autour de la direction axiale. Ainsi, l'utilisateur peut refermer l'ouvrant en pressant le membre de poussée vers la position rentrée et contre l'organe de rappel. Dans ce cas, la pièce de blocage ne remplit la fonction de blocage en translation que lorsque le membre de poussée est en position rentrée. Selon une variante de l'invention, 15 le logement a globalement la forme d'un cylindre coaxial à la direction axiale, de préférence à base circulaire, et dans lequel le membre de poussée a une forme globalement cylindrique autour de la direction axiale, de préférence à base circulaire. Ainsi, un tel logement et un tel membre de poussée peuvent avoir 20 des formes sensiblement complémentaires, ce qui améliore le guidage du membre de poussée et réduit l'encombrement global. Selon un mode de réalisation de l'invention, le support comprend une embase et un couvercle qui est adapté pour obturer l'embase, l'embase définissant une première partie du logement, le couvercle définissant une 25 deuxième partie du logement, la première partie du logement présentant la première rainure hélicoïdale, la deuxième partie du logement présentant la deuxième rainure hélicoïdale. Ainsi, cette embase et ce couvercle permettent une fabrication et un assemblage simples du support et des première et deuxième rainures 30 hélicoïdales. Selon une variante de l'invention, la première rainure hélicoïdale coïncide avec la deuxième rainure hélicoïdale. Alternativement, la première rainure hélicoïdale et la deuxième rainure hélicoïdale sont disjointes. Selon un mode de réalisation de l'invention, la course angulaire 35 du mouvement hélicoïdal entre la position rentrée et la position déployée est comprise entre 0 degrés et 180 degrés, de préférence entre 0 degrés et 90 degrés. Selon une variante de l'invention, la course linéaire du mouvement hélicoïdal entre la position rentrée et la position déployée est comprise entre 10 mm et 50 mm. Ainsi, une telle course linéaire permet d'adapter le dispositif de fermeture et d'ouverture à la plupart des modèles d'ouvrant existant sur un véhicule automobile. Selon une variante de l'invention, la came est formée par des reliefs incurvés qui sont directement issus du moulage du membre de 10 poussée. Ainsi, la came peut présenter une géométrie complexe sans obérer le coût de fabrication. Selon une variante de l'invention, l'anneau de retenue est métallique. Ainsi, l'assemblage peut être mécaniquement résistant. Selon une variante de l'invention, le membre de poussée définit 15 un volume creux, et dans lequel ledit organe de rappel est un ressort hélicoïdal compressible dont un tronçon est agencé dans le volume creux et dont une extrémité s'appuie contre une butée solidaire du support en translation suivant la direction axiale, la butée étant de préférence fixe par rapport au support. 20 Ainsi, un tel ressort hélicoïdal peut remplir sa fonction de manière économique, durable et fiable car il est maintenu en place dans le volume creux. Alternativement, ledit organe de rappel peut être formé par un actionneur tel qu'un vérin électrique ou pneumatique. 25 Selon une variante de l'invention, le dispositif de fermeture et d'ouverture comprend en outre au moins un joint à lèvres agencé pour racler le membre de poussée près d'un orifice du support par lequel le membre de poussée dépasse du support. Ainsi, le joint à lèvre contribue à assurer l'étanchéité du dispositif de fermeture et d'ouverture. 30 Selon une variante de l'invention, le membre de poussée comporte, à son extrémité destinée à être en contact avec l'ouvrant, un plot composé d'un matériau adapté pour amortir les chocs avec l'ouvrant. Ainsi, ce plot limite voire évite la génération de bruit lors des chocs entre le membre de poussée et l'ouvrant. 35 Par ailleurs, la présente invention a pour objet une trappe à carburant ou à énergie électrique, pour transférer du carburant ou de l'énergie électrique vers un véhicule automobile, la trappe comprenant un dormant délimitant une ouverture de transfert et un ouvrant mobile, de préférence en pivotement, entre une position d'obturation, dans laquelle l'ouvrant obture l'ouverture de transfert, et une position de dégagement, dans laquelle l'ouvrant dégage l'ouverture de transfert, la trappe étant caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un dispositif de fermeture et d'ouverture selon l'invention, le dispositif de fermeture et d'ouverture étant agencé de sorte que le membre de poussée peut déplacer l'ouvrant au moins entre sa position d'obturation et sa position de dégagement. Par ailleurs, la présente invention a pour objet un véhicule automobile comprenant un dormant et un ouvrant articulé au dormant, l'ouvrant pouvant en particulier être une trappe d'accès à l'alimentation en carburant ou en énergie électrique, le véhicule automobile étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de fermeture et d'ouverture selon l' invention. Les modes de réalisation et les variantes mentionnés ci-avant peuvent être pris isolément ou selon toute combinaison techniquement admissible. La présente invention sera bien comprise et ses avantages 20 ressortiront aussi à la lumière de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une trappe à carburant en position ouverte et comprenant un dispositif de 25 fermeture et d'ouverture conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective de la trappe de la figure 1 dans une position intermédiaire entre la position ouverte et la position fermée ; - la figure 3 est une vue de côté en transparence du dispositif 30 de fermeture et d'ouverture de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue en perspective éclatée du dispositif de fermeture et d'ouverture de la figure 3 ; - la figure 5 est une vue en perspective d'une embase appartenant au dispositif de fermeture et d'ouverture de la 35 figure 3 ; - la figure 6 est une vue en perspective tronquée par le plan VI à la figure 5 ; - la figure 7 est une coupe suivant le plan VII à la figure 5 ; - la figure 8 est une coupe suivant le plan VI à la figure 5 ; - la figure 9 est une vue en perspective d'un couvercle appartenant au dispositif de fermeture et d'ouverture de la figure 3 ; - la figure 10 est une vue en perspective du couvercle de la figure 9 suivant un angle différent de la figure 9 ; - la figure 11 est une vue en perspective du couvercle de la figure 9 suivant un angle différent des figures 9 et 10 ; - la figure 12 est une vue en perspective du couvercle de la figure 9 tronquée par le plan XII à la figure 9 ; - la figure 13 est une coupe suivant le plan XIII ; - la figure 14 est une vue suivant la flèche XIV à la figure 11 ; - la figure 15 est une vue en perspective d'un membre de poussée appartenant au dispositif de fermeture et d'ouverture de la figure 3 ; - la figure 16 est une vue d'une face du membre de poussée de la figure 15 ; - la figure 17 est une vue de l'autre face du membre de poussée de la figure 15 ; - la figure 18 est une vue en perspective d'une pièce de blocage appartenant au dispositif de fermeture et d'ouverture de la figure 3 ; - les figures 19 et 20 sont des vues en perspectives de la pièce de blocage de la figure 18 suivant des angles différents de la figure 18 ; - la figure 21 est une coupe suivant un plan XX à la figure 20 ; - la figure 22 est une vue de dessus de la pièce de blocage de la figure 18 ; - la figure 23 est une vue en perspective d'un actionneur électrique et d'un pignon appartenant au dispositif de fermeture et d'ouverture de la figure 3 ; - les figures 24, 25 et 26 sont des vues en perspective du dispositif de fermeture et d'ouverture des figures 3 et 4 et illustrant respectivement une position de blocage et verrouillage, une position rentrée, et une position de déblocage et de déverrouillage déployée ; - les figures 27, 28 et 29 sont des coupes, suivant le plan XXVII à la figure 24, illustrant respectivement la position de verrouillage, la position rentrée et la position déployée ; - les figures 30, 31 et 32 sont des vues de dessus illustrant respectivement la position de verrouillage, la position rentrée et la position déployée ; - les figures 33 et 34 sont des vues en perspective tronquées par la ligne XXXIII-XXXIII à la figure 30 et illustrant respectivement la position de verrouillage, la position rentrée et la position déployée ; - la figure 35 est une vue en perspective tronquée par la ligne XXXV-XXXV à la figure 32 ; - les figures 36 et 37 sont des coupes, suivant la ligne XXXIIIXXXIII à la figure 30, illustrant respectivement la position de verrouillage et la position rentrée ; - la figure 38 est une coupe suivant la ligne XXXVIII-XXXVIII à la figure 27 ; - la figure 39 est une coupe suivant la ligne XXXIX-XXXIX à la figure 28 ; et - la figure 40 est une coupe suivant la ligne XL-XL à la figure 29. Les figures 1 et 2 illustrent une trappe 1 à carburant, pour transférer du carburant ou de l'énergie électrique vers un véhicule automobile non représenté. La trappe 1 comprend un dormant 2 délimitant une ouverture de transfert 4 et un ouvrant 6. L'ouvrant 6 est mobile en pivotement entre une position d'obturation non représentée, dans laquelle l'ouvrant 6 obture l'ouverture de transfert 4, et une position de dégagement (figure 1), dans laquelle l'ouvrant 6 dégage l'ouverture de transfert 4. La trappe 1 comprend en outre un dispositif de fermeture et d'ouverture 10 pour contrôler successivement la fermeture et l'ouverture de 35 l'ouvrant 6 articulé au dormant 2. Comme le montrent les figures 3 et 4, le dispositif de fermeture et d'ouverture 10 comprend un support 11 qui est conformé pour être solidarisé au véhicule automobile. Pour cette solidarisation, le support 11 a deux pattes de solidarisation 12 et le dormant 2 peut présenter localement une forme complémentaire au support 11. De plus, le dispositif de fermeture et d'ouverture 10 comprend un membre de poussée 14 qui est adapté pour pousser de façon à ouvrir l'ouvrant 6. Le support 11 définit un logement 16 visible notamment aux figures 7, 8 et 27, qui est adapté pour recevoir une partie du membre de poussée 14. Le membre de poussée 14 est mobile par rapport au support 11 entre : - une position rentrée (figures 3, 24, 25, 27, 28, 33, 34, 36, 37), dans laquelle l'ouvrant 6 peut être fermé, et - une position déployée (figures 1, 2, 26, 29, 35), dans laquelle le 15 membre de poussée 14 permet d'ouvrir l'ouvrant 6. Comme le montrent les figures 28 et 29, la position rentrée et la position déployée sont distantes le long d'une direction axiale X14 de sorte que le membre de poussée 14 fait plus saillie hors du logement en position déployée qu'en position rentrée. Dans l'exemple des figures, la distance D14 20 séparant la position déployée et la position rentrée est d'environ 40 mm. Le dispositif de fermeture et d'ouverture 10 est ainsi agencé de sorte que le membre de poussée 14 peut déplacer l'ouvrant 6 au moins entre sa position d'obturation non représentée et sa position de dégagement (figure 1) de l'ouverture de transfert 4. 25 Comme le montre la figure 4, le dispositif de fermeture et d'ouverture 10 comprend aussi un ressort hélicoïdal 18 qui est compressible et qui forme ici un organe de rappel agencé pour transmettre au membre de poussée 14 un effort de rappel vers la position déployée (figures 1, 26, 29, 35). Le membre de poussée 14 définit un volume creux, dans lequel un 30 tronçon du ressort hélicoïdal 18 est agencé. Une extrémité 18.1 du ressort hélicoïdal 18 s'appuie contre le support 11. Le logement 16, ménagé dans le support 11 pour le membre de poussée 14, présente une première rainure hélicoïdale 20.1 qui s'enroule autour de la direction axiale X14. 35 Le membre de poussée 14 comporte, sur sa surface externe, un premier ergot 22 qui est agencé pour se déplacer dans la première rainure hélicoïdale 20.1 de sorte que le membre de poussée 14 suit un mouvement hélicoïdal réversiblement entre la position rentrée (figures 3, 24, 25, 27, 28, 33, 34, 36, 37) et la position déployée (figures 1, 26, 29, 35). Comme le montrent les figures 3, 9 à 14 et 27 à 29, le support 11 5 comprend une embase 11.1 et un couvercle 11.2 qui est adapté pour obturer l'embase 11.1. L'embase 11.1 définit une première partie 16.1 du logement 16 et le couvercle 11.2 définit une deuxième partie 16.2 du logement 16. La première partie 16.1 présente la première rainure hélicoïdale 20.1. La deuxième partie 16.2 présente la deuxième rainure hélicoïdale 20.2. 10 Dans l'exemple des figures, la première rainure hélicoïdale 20.1 coïncide avec la deuxième rainure hélicoïdale 20.2. Comme le montrent les figures 15, 16 et 17, le membre de poussée 14 a une forme globalement cylindrique à base circulaire autour de la direction axiale X14. Comme le montrent les figures 27 et 36, l'embase 15 11.1 comporte une colonne 21 qui peut être inséré dans le volume creux du membre de poussée 14 en position rentrée de façon à contribuer au guidage du membre de poussée 14. Le logement 16, défini conjointement par la première partie 16.1 et par la deuxième partie 16.2, a globalement la forme d'un cylindre à base circulaire et coaxial à la direction axiale X14. 20 La course angulaire du mouvement hélicoïdal du membre de poussée 14 entre la position rentrée (figure 27) et la position déployée (figure 29) est d'environ 90 degrés. Ainsi, une telle course angulaire permet de séparer nettement la position de verrouillage de la position de déverrouillage. La course linéaire du mouvement hélicoïdal entre la position rentrée et la 25 position déployée est égale à la distance D14 et vaut ici environ 40 mm. Le dispositif de fermeture et d'ouverture 10 comprend en outre un élément de verrouillage 30 qui est solidarisé à une portion d'extrémité du membre de poussée 14 et qui est disposé hors du support 11. Dans l'exemple des figures, l'élément de verrouillage 30 et le membre de poussée 14 sont 30 monoblocs. De manière complémentaire, l'ouvrant 6 comprend un organe d'accrochage 6.30 configuré pour coopérer avec l'élément de verrouillage 30 de façon à verrouiller l'ouvrant 6. Lorsque le membre de poussée 14 suit le mouvement hélicoïdal c'est-à-dire lorsque le premier ergot 22 parcourt la première rainure 35 hélicoïdale 20.1, l'élément de verrouillage 30 se déplace entre : - une position de verrouillage (figures 24, 25, 27, 28, 33 et 34), dans laquelle l'élément de verrouillage 30 peut coopérer avec l'organe d'accrochage 6.30, visible à la figure 1, appartenant à l'ouvrant 6, et - une position de déverrouillage (figures 1, 2, 26, 29 et 35), dans laquelle l'élément de verrouillage 30 peut traverser l'espace délimité par l'organe d'accrochage 6.30. Dans l'exemple des figures, l'élément de verrouillage 30 présente, en section par un plan perpendiculaire à la direction axiale X14, une forme oblongue définie ici par un rectangle centré sur la direction axiale X14, 10 comme le montrent les figures 30, 31 et 32. Ainsi, l'élément de verrouillage 30 en position de déverrouillage (figure 35), donc « de profil », peut traverser l'espace délimité par l'organe d'accrochage 6.30. Mais l'élément de verrouillage 30 en position de verrouillage (figure 33 ou 34), donc « de face », ne peut pas traverser 15 l'espace délimité par l'organe d'accrochage 6.30. De plus, le dispositif de fermeture et d'ouverture 10 comprend un anneau de retenue 40 à section ouverte et en forme de « G ». L'anneau de retenue 40 est mobile en rotation et immobile en translation par rapport au support 11, respectivement autour et suivant la direction axiale X14. 20 Comme le montrent les figures 15, 16 et 17, le membre de poussée 14 présente une came 42 globalement en forme de coeur. L'anneau de retenue 40 est agencé pour coopérer avec la came 42 de façon à positionner le membre de poussée 14 successivement en position rentrée et en position déployée. La came 42 est ici formée par des reliefs incurvés qui 25 sont directement issus du moulage du membre de poussée 14. L'anneau de retenue 40 est métallique, par exemple en acier. L'anneau de retenue 40 et la came 42 permettent au dispositif de fermeture et d'ouverture d'avoir un fonctionnement usuellement dénommé « push-push ». La structure et la fonction de l'anneau de retenue 40 et de la 30 came 42 sont semblables à ceux décrits et illustrés dans FR2975049A1, dont le contenu est incorporé ici par référence. De plus, le logement 16 présente une deuxième rainure hélicoïdale 20.2 qui s'enroule autour de la direction axiale X14. Le membre de poussée 14 comporte un deuxième ergot 54 qui est agencé pour se déplacer 35 dans la deuxième rainure hélicoïdale 20.2, de sorte que le membre de poussée 14 suit son mouvement hélicoïdal réversible entre la position rentrée (figure 27) et la position déployée (figure 29). La première partie 16.1 du logement 16 présente la première rainure hélicoïdale 20.1. La deuxième partie 16.2 du logement 16 présente la deuxième rainure hélicoïdale 20.2. La deuxième rainure hélicoïdale 20.1 coïncide ici avec la première rainure hélicoïdale 20.2. Dans l'exemple des figures, le premier ergot 22 parcourt la première rainure hélicoïdale 20.1, et le deuxième ergot 54 parcourt la deuxième rainure hélicoïdale 20.2. Par ailleurs, le dispositif de fermeture et d'ouverture 10 comprend 10 en outre une pièce de blocage 50 qui comporte deux pattes 53 définissant un réceptacle 52. Le deuxième ergot 54 est adapté pour être engagé dans le réceptacle 52 entre les pattes 53, comme le montrent les figures 33 et 36. De plus, le dispositif de fermeture et d'ouverture 10 comprend un actionneur électrique 56 qui est agencé pour déplacer la pièce de blocage 50 15 par rapport au membre de poussée 14 entre : - une position de blocage (figures 33 et 36), dans laquelle le deuxième ergot 54 est engagé dans le réceptacle 52 de façon à empêcher le mouvement hélicoïdal du membre de poussée 14 ; en particulier, les pattes 53 empêchent le deuxième ergot 54 de bouger le long de la direction axiale 20 X14 ; et - une position de déblocage (figures 34 et 37), dans laquelle la pièce de blocage 50 dégage le deuxième ergot 54 de façon à libérer le mouvement hélicoïdal du membre de poussée 14. L'actionneur électrique 56 et la pièce de blocage 50 sont ici 25 disposés dans le support 11. L'actionneur électrique 56 peut être activé pour bloquer l'ouvrant 6 lorsque la condamnation centralisée du véhicule automobile est activée. Pour activer l'actionneur électrique 56, le dispositif de fermeture et d'ouverture inclut un circuit électrique 57, visible aux figures 4 et 23. Le circuit 30 électrique 57 est conformé pour la circulation d'un courant électrique destiné à alimenter l'actionneur électrique 56. En l'occurrence, le circuit électrique 56 comprend des pistes électriquement conductrices qui sont surmoulées sur le support 11 en matière plastique. Ces pistes réduisent les coûts de fabrication, de stockage et d'assemblage, car elles sont implantées lors de la fabrication 35 du support 11. En outre, la pièce de blocage 50 comporte une butée d'arrêt en rotation 59 qui est agencée pour coopérer avec le premier ergot 22 lorsque le membre de poussée 14 est en position déployée (figures 29, 32, 35), de façon à arrêter la pièce de blocage 50 en rotation autour de la direction axiale X14, ce qui permet à l'utilisateur de refermer l'ouvrant 6. Selon une variante de réalisation, les pistes électriquement conductrices peuvent être réalisées suivant un procédé de métallisation du type MID (de l'anglais « Molded Interconnect Device »). Un tel procédé permet aussi de réduire les coûts de fabrication tout en assurant une grande fiabilité dans la conduction électrique par ces pistes. Selon une variante de l'invention, les pistes électriquement conductrices peuvent être formées en un plastique conducteur comprenant des nanotubes de carbone et/ou des charges métalliques. Les pistes électriquement conductrices peuvent être réalisées par surmoulage du support par un tel plastique conducteur. Pour déplacer et bloquer la pièce de blocage 50, l'actionneur électrique 56 comporte un pignon 58. La pièce de blocage 50, ici en forme de bague, est mobile en rotation par rapport au membre de poussée 14 et autour de la direction axiale X14. De manière complémentaire, la pièce de blocage 50 présente des dents 51 qui sont agencées pour coopérer avec le pignon 58, de sorte que l'actionneur électrique 56 peut faire tourner la pièce de blocage 50 entre la position de blocage (figures 33 et 36) et la position de déblocage (figures 34 et 37). Comme le montrent les figures 18, 19, 20, 22 et 38, les dents 51 de la bague de blocage 50 s'étendent ici sur un arc de cercle dont le rayon 25 est supérieur au rayon du pignon 58 de l'actionneur électrique 56. Comme le montrent les figures 1 à 4 et 39, le dispositif de fermeture et d'ouverture 10 comprend en outre un câble 60 qui présente : - i) une extrémité externe 61 s'étendant hors du support 11 et dans la caisse non représentée du véhicule automobile, l'extrémité 61 30 pouvant être tirée par un opérateur ayant accès à la caisse, et - ii) une extrémité interne 62 liée à la pièce de blocage 50 de sorte qu'une traction sur le câble 60 déplace la pièce de blocage 50 de la position de blocage (figures 33 et 36) à la position de déblocage (figures 34 et 37). Comme le montrent les figures 18 et 20, pour lier l'extrémité 62 à la pièce de blocage 50, la pièce de blocage 50 présente des encoches 55 dans lesquelles est inséré le câble 60. Par ailleurs, le dispositif de fermeture et d'ouverture 10 comprend 5 en outre un joint à lèvres 64 qui est agencé pour racler le membre de poussée près d'un orifice du support par lequel le membre de poussée dépasse du support. Comme le montrent les figures 36 et 37, le membre de poussée 14 comporte, à son extrémité destinée à être en contact avec l'ouvrant 6, un 10 plot 65 qui est composé d'un matériau adapté pour amortir les chocs avec l'ouvrant 6. En service, pour ouvrir l'ouvrant 6 et accéder à l'ouverture de transfert 4, l'utilisateur peut désactiver l'actionneur électrique 56, en désactivant la condamnation centralisée. L'actionneur électrique 56 déplace 15 la pièce de blocage 50 de la position de blocage (figure 33) à la position de déblocage (figure 34), ce qui dégage le deuxième ergot 54 hors du réceptacle 52 et des pattes 53. Puis l'utilisateur peut pousser sur l'ouvrant 6 de façon à actionner le mécanisme comprenant l'anneau de retenue 40 et la came en coeur 42, 20 comme cela est décrit et illustré dans FR2975049A1. L'anneau de retenue 40 et la came en coeur 42 libèrent le membre de poussée 14. Le membre de poussée 14 est alors déplacé par le ressort hélicoïdal 18 de la position rentrée (figure 34) jusqu'à la position déployée (figure 35). Comme le premier ergot 22 est guidé dans la première rainure 25 hélicoïdale 20.1, le membre de poussée 14 suit le mouvement hélicoïdal. Pendant le mouvement hélicoïdal, l'élément de verrouillage 30 tourne de la position de verrouillage (figures 3, 28, 31, 34, 37) à la position de déverrouillage (figures 1, 2 ,26, 29, 32 et 35), si bien que l'élément de verrouillage 30 traverse l'espace délimité par l'organe d'accrochage 6.30, ce 30 qui libère l'ouvrant 6. Lorsque le membre de poussée 14 est en position déployée, l'ouvrant 6 est ouvert partiellement et l'utilisateur peut le saisier pour l'ouvrir totalement. Inversement, pour fermer l'ouvrant 6, l'utilisateur repousse 35 l'ouvrant 6 à l'encontre du ressort hélicoïdal 18 et en direction du dormant 2. Cette poussée permet au membre de poussée 14 de suivre le mouvement hélicoïdal inverse. En bout de course, l'anneau de retenue 40 et la came en coeur 42 retiennent le membre de poussée 14 en position rentrée, comme cela est décrit et illustré dans FR2975049A1. Le mouvement hélicoïdal inverse fait tourner l'élément de 5 verrouillage 30 de la position de déverrouillage à la position de verrouillage jusqu'à ce qu'il coopère avec l'organe d'accrochage 6.30, ce qui permet verrouiller l'ouvrant 6. Puis, l'activation de l'actionneur électrique 56 par la condamnation centralisée induit le déplacement de la pièce de blocage 50 de la position de déblocage à la position de blocage, dans laquelle le deuxième 10 ergot 54 est engagé dans le réceptacle 52, ce qui empêche l'ouverture de l'ouvrant 6. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples particuliers décrits dans la présente demande. D'autres modes de réalisation ou variantes à la portée de l'homme du métier peuvent être envisagés sans 15 sortir du cadre de l'invention définie par les revendications ci-après. Par exemple, le membre de poussée peut comprendre plus de deux ergots et le logement peut présenter plus de deux rainures hélicoïdales. REVENDICATIONS1. Dispositif de fermeture et d'ouverture (10), pour contrôler successivement la fermeture et l'ouverture d'un ouvrant (6) articulé à un dormant (2) de véhicule automobile, l'ouvrant (6) pouvant par exemple appartenir à une trappe (1) d'accès à l'alimentation en carburant ou en énergie électrique du véhicule automobile, le dispositif de fermeture et d'ouverture (10) comprenant au moins : - un support (11) conformé pour être solidarisé au véhicule 10 automobile ; - un membre de poussée (14) adapté pour pousser de façon à ouvrir l'ouvrant (6), le support (11) définissant un logement (16) adapté pour recevoir une partie du membre de poussée (14), le membre de poussée (14) étant mobile par rapport au support (11) entre une position rentrée, dans 15 laquelle l'ouvrant (6) peut être fermé, et une position déployée, dans laquelle le membre de poussée (14) peut ouvrir l'ouvrant (6), la position rentrée et la position déployée étant distantes le long d'une direction axiale (X14) de sorte que le membre de poussée (14) fait plus saillie hors du logement (16) en position déployée qu'en position rentrée ; et 20 un organe de rappel agencé pour transmettre au membre de poussée (14) un effort de rappel vers la position déployée ; le dispositif de fermeture et d'ouverture (10) étant caractérisé : - en ce que le logement (16) présente au moins une première rainure hélicoïdale (20.1, 20.2) s'enroulant autour de la direction axiale 25 (X14) ; - en ce que le membre de poussée (14) comporte au moins un premier ergot (22, 54) agencé pour se déplacer dans ladite au moins une première rainure hélicoïdale (20.1, 20.2) de sorte que le membre de poussée (14) suit un mouvement hélicoïdal réversible entre la position rentrée et la 30 position déployée ; et - en ce qu'il comprend en outre un anneau de retenue (40) à section ouverte, l'anneau de retenue (40) étant mobile en rotation et immobile en translation par rapport au support (11), le membre de poussée (14) présentant une came (42) globalement en forme de coeur, l'anneau de 35 retenue (40) étant agencé pour coopérer avec la came (42) de façon àpositionner le membre de poussée (14) successivement en position rentrée et en position déployée. 2. Dispositif de fermeture et d'ouverture (10) selon la revendication 1, comprenant en outre un élément de verrouillage (30) solidaire du membre de poussée (14) et disposé hors du support (11), de sorte que, lorsque le membre de poussée (14) suit le mouvement hélicoïdal, l'élément de verrouillage (30) se déplace entre : - une position de verrouillage, dans laquelle l'élément de 10 verrouillage (30) peut coopérer avec un organe d'accrochage (6.30) appartenant à l'ouvrant (6), et - une position de déverrouillage, dans laquelle l'élément de verrouillage (30) peut traverser l'espace délimité par l'organe d'accrochage (6.30). 15 3. Dispositif de fermeture et d'ouverture (10) selon la revendication 2, dans lequel l'élément de verrouillage (30) présente, en section par un plan perpendiculaire à la direction axiale (X14), une forme oblongue, définie de préférence par un rectangle centré sur la direction axiale 20 (X14). 4. Dispositif de fermeture et d'ouverture (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel : - le logement (16) présente au moins une deuxième rainure 25 hélicoïdale (20.2) s'enroulant autour de la direction axiale (X14) ; et - le membre de poussée (14) comporte au moins un deuxième ergot (54) agencé pour se déplacer dans ladite au moins une deuxième rainure hélicoïdale (20.2) de sorte que le membre de poussée (14) suit un mouvement hélicoïdal réversible entre la position rentrée et la position 30 déployée. 5. Dispositif de fermeture et d'ouverture (10) selon la revendication 4, dans lequel le dispositif de fermeture et d'ouverture (10) comprend en outre :- une pièce de blocage (50) définissant un réceptacle (52), le deuxième ergot (54) étant adapté pour être engagé dans le réceptacle (52) ; et - un actionneur électrique (56) agencé pour déplacer la pièce de blocage (50) par rapport au membre de poussée (14) entre une position de blocage, dans laquelle le deuxième ergot (54) est engagé dans le réceptacle (52) de façon à empêcher le mouvement hélicoïdal du membre de poussée (14), et une position de déblocage, dans laquelle la pièce de blocage (50) dégage le deuxième ergot (54) de façon à autoriser le mouvement hélicoïdal du membre de poussée (14). 6. Dispositif de fermeture et d'ouverture (10) selon la revendication 5, dans lequel l'actionneur électrique (56) comporte un pignon (58), et dans lequel la pièce de blocage (50) est mobile en rotation par rapport au membre de poussée (14) et autour de la direction axiale (X14), la pièce de blocage (50) présentant des dents (51) agencées pour coopérer avec le pignon (58) de sorte que l'actionneur électrique (56) peut faire tourner la pièce de blocage (50) entre la position de blocage et la position de déblocage. 7. Dispositif de fermeture et d'ouverture (10) selon l'une quelconque des revendications 5 à 6, comprenant en outre un câble (60) présentant i) une extrémité externe (61) destinée à s'étendre hors du support (11) et dans la caisse du véhicule automobile, et ii) une extrémité interne (62) liée à la pièce de blocage (50) de sorte qu'une traction sur le câble (60) déplace la pièce de blocage (50) de la position de blocage à la position de déblocage. 8. Dispositif de fermeture et d'ouverture (10) selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, dans lequel la pièce de blocage (50) comporte une butée d'arrêt en rotation (59) agencée pour coopérer avec le premier ergot (22) lorsque le membre de poussée (14) est en position déployée, de façon à arrêter la pièce de blocage (50) en rotation autour de la direction axiale (X14).35 9. Dispositif de fermeture et d'ouverture (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support (11) comprend une embase (11.1) et un couvercle (11.2) qui est adapté pour obturer l'embase (11.1), l'embase (11.1) définissant une première partie (16.1) du logement (16), le couvercle (11.2) définissant une deuxième partie (16.2) du logement (16), la première partie (16.1) du logement (16) présentant la première rainure hélicoïdale (20.1), la deuxième partie (16.2) du logement (16) présentant la deuxième rainure hélicoïdale (20.2). 10. Dispositif de fermeture et d'ouverture (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la course angulaire du mouvement hélicoïdal entre la position rentrée et la position déployée est comprise entre 0 degrés et 180 degrés, de préférence entre 0 degrés et 90 degrés. 11. Trappe (1) à carburant ou à énergie électrique, pour transférer du carburant ou de l'énergie électrique vers un véhicule automobile, la trappe (1) comprenant un dormant (2) délimitant une ouverture de transfert (4) et un ouvrant (6) mobile, de préférence en pivotement, entre une position d'obturation, dans laquelle l'ouvrant (6) obture l'ouverture de transfert, et une position de dégagement, dans laquelle l'ouvrant (6) dégage l'ouverture de transfert (4), la trappe (1) étant caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un dispositif de fermeture et d'ouverture (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, le dispositif de fermeture et d'ouverture (10) étant agencé de sorte que le membre de poussée (14) peut déplacer l'ouvrant (6) au moins entre sa position d'obturation et sa position de dégagement.