Brevet FR3022194A1 — publié le 20151218

L'invention concerne une matelassure de siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser une matelassure de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant : - une coiffe de revêtement, - un bloc de rembourrage à base de mousse flexible moulée, ledit bloc comprenant une partie médiane et une partie latérale, - une tige métallique surmoulée par ledit bloc, ladite tige présentant une pluralité de tronçons d'emboitement dépourvus de mousse alternant avec une pluralité de zones de fixation audit bloc, lesdits tronçons étant reçus dans des moyens d'emboitement associés en envers de ladite coiffe de manière à la solidariser audit bloc, ladite tige étant disposée sensiblement entre lesdites parties. Généralement, la matelassure comprend une partie médiane et deux parties latérales saillantes vers le haut par rapport à ladite partie médiane, de manière à procurer un appui latéral à l'occupant du siège. Les zones de fixation sont formées en particulier par des coudes en saillies radiales formés par pliages de la tige, un tronçon d'emboitement étant disposé entre deux coudes successifs surmoulés respectivement par l'une et l'autre des parties du bloc. On obtient ainsi un ancrage très efficace de la tige dans la mousse relativement à l'effort d'arrachement opéré par les moyens d'emboitement, ledit effort se répartissant dans l'une et l'autre des parties du bloc. Dans le cas où la partie latérale est de faible épaisseur, par exemple d'épaisseur analogue au diamètre de la tige, il n'est pas possible de prévoir de surmouler des coudes par ladite partie, ces derniers ne pouvant être solidarisés de façon efficace à la mousse. Il en résulte la nécessité de disposer les coudes de sorte qu'ils soient surmoulés uniquement par la partie médiane, qui présente usuellement une forte épaisseur. Cependant, un tel agencement est défavorable quant à la tenue à l'arrachement de la tige, ceci dans la mesure où l'effort d'arrachement opéré par les moyens d'emboitement est transmis uniquement dans la partie médiane et met en jeu un effet de « bras de levier », l'effort étant appliqué de façon déportée sur la tige. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, l'invention propose une matelassure de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant : - une coiffe de revêtement, - un bloc de rembourrage à base de mousse flexible moulée, ledit bloc comprenant une partie médiane et une partie latérale, - une tige métallique surmoulée par ledit bloc, ladite tige présentant une pluralité de tronçons d'emboitement dépourvus de mousse alternant avec une pluralité de zones de fixation audit bloc, lesdits tronçons étant reçus dans des moyens d'emboitement associés en envers de ladite coiffe de manière à la solidariser audit bloc, ladite tige étant disposée sensiblement entre lesdites parties, ladite matelassure comprenant en outre au moins un élément de rétention localisé d'une zone de fixation, ledit élément comprenant une lamelle s'étendant au-dessus de ladite zone, ladite lamelle dépassant radialement de part et d'autre de ladite zone de manière à être surmoulée par chacune desdites parties. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, supérieur, inférieur, dessus, latéral, vertical,...) sont pris en référence à la matelassure disposée en configuration d'utilisation dans le véhicule. Le terme « radialement » est pris en référence à l'axe de la tige. Lorsqu'il est dit que l'élément de rétention est localisé, cela signifie qu'il s'étend à proximité immédiate de la zone de fixation, et non selon toute la surface de la matelassure vue de haut. Avec l'agencement proposé, la tige est fermement fixée au bloc de mousse au niveau de la zone de fixation de par la présence de la lamelle au-dessus de ladite zone, ladite lamelle étant surmoulée de part et d'autre de la tige par les parties médiane et latérale du bloc. L'agencement proposé peut bien entendu s'appliquer indifféremment à des matelassures présentant une partie latérale de faible épaisseur ou non. On peut en effet prévoir l'utilisation d'élément de rétention lorsque les deux parties sont de forte épaisseur, ceci permettant d'éviter de conformer la tige pour réaliser des zones de fixation en forme de coudes. Cet agencement trouve cependant une pertinence particulière lorsque la partie latérale est de faible épaisseur. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique partielle de haut et en transparence d'une matelassure selon une réalisation, - la figure 2 est une vue schématique partielle en coupe verticale d'une matelassure à l'aplomb d'un tronçon d'emboitement selon une réalisation, - la figure 3 est une vue schématique partielle en coupe verticale d'une matelassure à l'aplomb d'une zone de fixation selon une première réalisation, - la figure 4 est une vue schématique partielle en coupe verticale d'une matelassure à l'aplomb d'une zone de fixation selon une deuxième réalisation. En référence aux figures, on décrit une matelassure 1 de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant : - une coiffe 2 de revêtement, par exemple à base de tissu confectionné par couture 15, - un bloc 3 de rembourrage à base de mousse flexible - par exemple de polyuréthanne - moulée, ledit bloc comprenant une partie médiane 4 et une partie latérale 5, - une tige 6 métallique surmoulée par ledit bloc, ladite tige présentant une pluralité de tronçons 7 d'emboitement dépourvus de mousse alternant avec une pluralité de zones de fixation 8 audit bloc, lesdits tronçons étant reçus dans des moyens d'emboitement 9 - en forme d'oméga sur la réalisation de la figure 2 - associés - notamment par couture 15 - en envers de ladite coiffe de manière à la solidariser audit bloc, ladite tige étant disposée sensiblement entre lesdites parties, ladite matelassure comprenant en outre au moins un élément 10 - ici une pluralité d'éléments - de rétention localisé d'une zone de fixation 8, ledit élément comprenant une lamelle 11 s'étendant au-dessus de ladite zone, ladite lamelle dépassant radialement de part et d'autre de ladite zone de manière à être surmoulée par chacune desdites parties. Selon les réalisations représentées, la partie médiane 4 est de forte épaisseur et la partie latérale 5 de faible épaisseur par rapport à celle de ladite partie médiane, par exemple inférieure à 5 mm. Selon la réalisation représentée en figure 3, la lamelle 11 est sous forme d'une feuille supérieure à base de matériau flexible, par exemple sous forme de film plastique ou de non-tissé. Une lamelle 11 flexible présente l'intérêt de pouvoir se déformer pour s'adapter à la géométrie de la matelassure 1 dans la zone de fixation 8. Selon la réalisation représentée en figure 3, l'élément 10 de rétention comprend en outre une feuille inférieure 12 à base de matériau flexible, la zone de fixation 8 étant insérée entre la feuille supérieure 11 et ladite feuille inférieure, lesdites feuilles étant fixées l'une à l'autre, par exemple par collage, ce qui permet un maintien temporaire de l'élément 10 sur la tige 6 avant l'opération de surmoulage. Selon une réalisation, au moins une des feuilles 11,12 est à base de matériau poreux, par exemple de non tissé, de manière à optimiser son adhérence à la mousse, cette dernière réalisant un accrochage mécanique avec ladite feuille du fait d'une pénétration dans celle-ci. Selon la réalisation représentée en figure 4, l'élément 10 est sous forme d'une pièce en matériau plastique moulé, la lamelle 11 étant solidaire d'une partie d'emboitement 13 sur la tige 6, ici en forme d'oméga, permettant un maintien temporaire de l'élément 10 sur la tige 6 avant l'opération de surmoulage. La lamelle 11 peut présenter une épaisseur telle qu'elle soit élastiquement flexible par action manuelle, ladite épaisseur étant par exemple inférieure à 1 mm. Une lamelle 11 flexible présente, comme on l'a vu précédemment, l'intérêt de pouvoir se déformer pour s'adapter à la géométrie de la matelassure 1 dans la zone de fixation 8. Pour déterminer si la lamelle 11 est élastiquement flexible par action manuelle, on la saisit entre deux doigts et on la replie de 90°; après relâchement, la lamelle 11 doit retrouver sensiblement sa géométrie d'origine. Selon la réalisation représentée, la lamelle 11 est pourvue d'orifices 14 de passage de la mousse, de manière à permettre son ancrage optimisé dans la mousse. Selon une réalisation, pour les différents modes de réalisation présentés ci-dessus, la lamelle 11 présente une surface inférieure ou égale à 50 cm2, et notamment inférieure ou égale à 35 cm2, étant notamment en forme de carré ou de rectangle, de manière à être localisée à proximité de la zone de fixation 8.5 REVENDICATIONS1. Matelassure (1) de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant : - une coiffe (2) de revêtement, - un bloc (3) de rembourrage à base de mousse flexible moulée, ledit bloc comprenant une partie médiane (4) et une partie latérale (5), - une tige (6) métallique surmoulée par ledit bloc, ladite tige présentant une pluralité de tronçons (7) d'emboitement dépourvus de mousse alternant avec une pluralité de zones de fixation (8) audit bloc, lesdits tronçons étant reçus dans des moyens d'emboitement (9) associés en envers de ladite coiffe de manière à la solidariser audit bloc, ladite tige étant disposée sensiblement entre lesdites parties, ladite matelassure étant caractérisée en ce qu'elle comprend en outre au moins un élément de rétention (10) localisé d'une zone de fixation (8), ledit élément comprenant une lamelle (11) s'étendant au-dessus de ladite zone, ladite lamelle dépassant radialement de part et d'autre de ladite zone de manière à être surmoulée par chacune desdites parties. 2. Matelassure selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie médiane (4) est de forte épaisseur et la partie latérale (5) de faible épaisseur par rapport à celle de ladite partie médiane. 3. Matelassure selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la lamelle (11) est sous forme d'une feuille supérieure à base de matériau flexible. 4. Matelassure selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'élément (10) de rétention comprend en outre une feuille inférieure (12) à base de matériau flexible, la zone de fixation (8) étant insérée entre la feuille supérieure (11) et ladite feuille inférieure, lesdites feuilles étant fixées l'une à l'autre. 5. Matelassure selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce qu'au moins une des feuilles (11,12) est à base de matériau poreux de manière à optimiser son adhérence à la mousse. 6. Matelassure selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que l'élément (10) est sous forme d'une pièce en matériau plastique moulé, la lamelle (11) étant solidaire d'une partie d'emboitement (13) sur la tige (6). 7. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la lamelle (11) présente une épaisseur telle qu'elle soit élastiquement flexible par action manuelle. 8. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la lamelle (11) est pourvue d'orifices (14) de passage de la mousse. 9. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la lamelle (11) présente une surface inférieure ou égale à 50 cm2.