Brevet FR3011786A1 — publié le 20150417

L'invention concerne un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant : - un rideau souple de recouvrement des bagages actionnable entre une configuration enroulée de rangement et une configuration déroulée d'utilisation, - un dispositif de réception dudit rideau en configuration enroulée, ledit dispositif comprenant un axe d'enroulement solidaire d'une bordure avant dudit rideau, ledit axe étant actionné en enroulement par un moyen ressort, ledit axe étant monté en rotation sur deux embouts latéraux destinés à être montés sur des ébénisteries latérales dudit compartiment, - une bavette arrière de recouvrement de la partie arrière dudit compartiment, ladite bavette étant associée en bordure arrière dudit rideau de manière à la rigidifier, ladite bavette étant pourvue de moyens d'accrochage réversible sur lesdites ébénisteries afin de permettre un maintien dudit rideau en configuration d'utilisation, ladite bavette étant pourvue d'un orifice de préhension destiné à recevoir la main d'un utilisateur pour actionner ledit rideau d'une configuration à l'autre. Il a été proposé, par exemple dans le document EP-0 861 755, des agencements pour occulter l'orifice quand il n'est pas utilisé en préhension. De tels agencements présentent généralement une certaine complexité, mettant en jeu une pluralité de composants tels que des ressorts. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient en proposant un agencement particulièrement simple pour assurer une occultation de l'orifice quand il n'est pas utilisé. A cet effet, l'invention propose un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant : - un rideau souple de recouvrement des bagages actionnable entre une configuration enroulée de rangement et une configuration déroulée d'utilisation, - un dispositif de réception dudit rideau en configuration enroulée, ledit dispositif comprenant un axe d'enroulement solidaire d'une bordure avant dudit rideau, ledit axe étant actionné en enroulement par un moyen ressort, ledit axe étant monté en rotation sur deux embouts latéraux destinés à être montés sur des ébénisteries latérales dudit compartiment, - une bavette arrière de recouvrement de la partie arrière dudit compartiment, ladite bavette étant associée en bordure arrière dudit rideau de manière à la rigidifier, ladite bavette étant pourvue de moyens d'accrochage réversible sur lesdites ébénisteries afin de permettre un maintien dudit rideau en configuration d'utilisation, ladite bavette étant pourvue d'un orifice de préhension destiné à recevoir la main d'un utilisateur pour actionner ledit rideau d'une configuration à l'autre, ledit orifice présentant un bord avant, un bord arrière et deux bords latéraux, ledit orifice étant occulté par une lamelle avant et une lamelle arrière en matériau élastiquement déformable, ladite lamelle avant - respectivement arrière - étant associée audit bord avant - respectivement arrière -, lesdites lamelles se rejoignant par un bord libre respectif en zone médiane dudit orifice de manière à définir deux lèvres contigües aptes à s'écarter l'une de l'autre de façon élastique par passage de ladite main dans ladite zone médiane. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (longitudinal, latéral, avant, arrière, vertical, bas,...) sont pris en référence au système monté dans le véhicule. Avec l'agencement proposé, basé sur un principe de « portillons élastiques », on réalise une simplification des agencements prévus dans l'art antérieur. Le fait de disposer de deux lamelles permet de minimiser le phénomène de porte à faux qui pourrait à la longue provoquer un affaissement des lamelles vers le bas. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un système selon une réalisation, ledit système étant monté dans un véhicule, le rideau étant en configuration semi déroulée, - la figure 2 est une vue en perspective de détail du système de la figure 1, - les figures 3 sont des vues, en coupe longitudinale verticale correspondant à la figure 2, avant (3a), pendant (3b) et après (3c) introduction d'une main d'utilisateur dans l'orifice de préhension. En référence aux figures, on décrit un système 1 de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant : - un rideau 2 souple de recouvrement des bagages actionnable entre une configuration enroulée de rangement et une configuration déroulée d'utilisation, - un dispositif 3 de réception dudit rideau en configuration enroulée, ledit dispositif comprenant un axe 4 d'enroulement solidaire d'une bordure avant 5 dudit rideau, ledit axe étant actionné en enroulement par un moyen ressort, non représenté, ledit axe étant monté en rotation sur deux embouts 7 latéraux destinés à être montés sur des ébénisteries 8 latérales dudit compartiment, - une bavette 9 arrière de recouvrement de la partie arrière dudit compartiment, ladite bavette étant associée en bordure arrière 10 dudit rideau de manière à la rigidifier, ladite bavette étant pourvue de moyens d'accrochage réversible, non représentés, sur lesdites ébénisteries afin de permettre un maintien dudit rideau en configuration d'utilisation, ladite bavette étant pourvue d'un orifice 11 de préhension destiné à recevoir la main d'un utilisateur pour actionner ledit rideau d'une configuration à l'autre, ledit orifice présentant un bord avant 12, un bord arrière 13 et deux bords latéraux 14, ledit orifice étant occulté par une lamelle avant 15a et une lamelle arrière 15b en matériau élastiquement déformable, tel que du caoutchouc, ladite lamelle avant - respectivement arrière - étant associée audit bord avant - respectivement arrière -, lesdites lamelles se rejoignant par un bord libre respectif 17a,17b en zone médiane dudit orifice de manière à définir deux lèvres 18a,18b contigües aptes à s'écarter l'une de l'autre de façon élastique par passage de ladite main dans ladite zone médiane. Bien entendu, il peut être prévu de réaliser un traitement de surface, tel qu'un flocage, sur les lamelles (15a,15b) pour leur conférer un toucher et un aspect avantageux. Selon la réalisation représentée, le système 1 comprend un cadre 19, notamment en matériau plastique moulé, monté sur la bavette 9 en périphérie de l'orifice 11, les bords 12,13,14 dudit orifice étant définis par la périphérie intérieure dudit cadre, les lamelles 15a,15b étant montées sur ledit cadre, notamment par emboitement. Selon la réalisation représentée en figure 3a, les lèvres 18a,18b sont en chevauchement l'une sur l'autre lorsque l'orifice 11 n'est pas utilisé, de manière à optimiser le masquage du compartiment à bagages. Selon une réalisation, les lamelles 15a,15b à l'état libre présentent une non planéité définie de sorte que les lèvres 18a,18b sont en contact serrant l'une sur l'autre au niveau du chevauchement, ceci afin de garantir une bonne occultation entre lesdites lèvres. De façon non représentée, les lamelles 15a,15b peuvent être solidaires au moins en partie des bords latéraux 14 de l'orifice 11, afin d'améliorer leur tenue en place lorsqu'il n'est pas réalisé de préhension au niveau dudit orifice. Selon la réalisation représentée en figure 2, les bords libres 17a,17b sont non rectilignes de manière à épouser la forme d'une main d'utilisateur. En outre, le fait que le bord libre 17b soit non rectiligne combiné au fait que la lamelle arrière 15b soit en matériau élastiquement déformable permet que ladite lamelle se conforme à la forme de la main de l'utilisateur, ce qui procure une ergonomie optimisée. REVENDICATIONS1. Système (1) de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant : - un rideau (2) souple de recouvrement des bagages actionnable entre une configuration enroulée de rangement et une configuration déroulée d'utilisation, - un dispositif (3) de réception dudit rideau en configuration enroulée, ledit dispositif comprenant un axe (4) d'enroulement solidaire d'une bordure avant (5) dudit rideau, ledit axe étant actionné en enroulement par un moyen ressort, ledit axe étant monté en rotation sur deux embouts (7) latéraux destinés à être montés sur des ébénisteries (8) latérales dudit compartiment, - une bavette (9) arrière de recouvrement de la partie arrière dudit compartiment, ladite bavette étant associée en bordure arrière (10) dudit rideau de manière à la rigidifier, ladite bavette étant pourvue de moyens d'accrochage réversible sur lesdites ébénisteries afin de permettre un maintien dudit rideau en configuration d'utilisation, ladite bavette étant pourvue d'un orifice (11) de préhension destiné à recevoir la main d'un utilisateur pour actionner ledit rideau d'une configuration à l'autre, ledit orifice présentant un bord avant (12), un bord arrière (13) et deux bords latéraux (14), ledit système étant caractérisé en ce que ledit orifice est occulté par une lamelle avant (15a) et une lamelle arrière (15b) en matériau élastiquement déformable, ladite lamelle avant - respectivement arrière - étant associée audit bord avant - respectivement arrière -, lesdites lamelles se rejoignant par un bord libre (17a,17b) respectif en zone médiane dudit orifice de manière à définir deux lèvres (18a,18b) contigües aptes à s'écarter l'une de l'autre de façon élastique par passage de ladite main dans ladite zone médiane. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un cadre (19) monté sur la bavette (9) en périphérie de l'orifice (11), les bords dudit orificeétant définis par la périphérie intérieure dudit cadre, les lamelles (15a,15b) étant montées sur ledit cadre. 3. Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les lèvres (18a,18b) sont en chevauchement l'une sur l'autre lorsque l'orifice (11) n'est pas utilisé, de manière à optimiser le masquage du compartiment à bagages. 4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que les lamelles (15a,15b) à l'état libre présentent une non planéité définie de sorte que les lèvres (1 8a,1 8b) sont en contact serrant l'une sur l'autre au niveau du chevauchement. 5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les lamelles (15a,15b) sont solidaires au moins en partie des bords latéraux (14) de l'orifice (11). 6. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les bords libres (17a,17b) sont non rectilignes de manière à épouser la forme d'une main d'utilisateur.20