Brevet FR3017927A1 — publié le 20150828

DISPOSITIF D'ECLAIRAGE POUR VEHICULE COMPRENANT DES MOYENS D'AMORTISSEMENT DES CHOCS [1] L'invention concerne des dispositifs d'éclairage, en particulier destinés à des véhicules terrestres. [2] L'invention porte plus particulièrement sur un dispositif d'éclairage, du type projecteur de véhicule automobile, comprenant des moyens d'amortissement de chocs permettant d'éviter que la partie avant du projecteur, à savoir une glace translucide, ne se brise lorsqu'elle subit de petits chocs. [003] Il est connu que les dispositifs d'éclairage destinés à des véhicules automobiles comprennent un boîtier adapté à être engagé dans un logement prévu à cet effet dans une carrosserie de véhicule. De tels dispositifs d'éclairage comportent en outre une glace translucide configurée pour permettre la propagation de lumière vers l'extérieur du boîtier, ladite lumière étant émise par une source de lumière disposée à l'intérieur du boîtier. [004] Un inconvénient des dispositifs d'éclairage pour véhicule connus réside dans leur fragilité : la glace translucide peut être soumise à des chocs, étant donné qu'elle est directement atteignable depuis l'extérieur du véhicule, et tout choc susceptible de s'appliquer sur elle risque de la briser. [5] En effet, les boîtiers de projecteurs de véhicules connus sont fixés sur la structure de la carrosserie de façon rigide, par exemple par vissage. En outre, les glaces translucides sont également montées fixes sur lesdits boîtiers, par clippage ou soudure, de sorte qu'il n'existe aucune possibilité d'amortissement des chocs et que lesdites glaces translucides se brisent donc facilement en cas de choc, même léger. [6] Un autre inconvénient réside dans le fait que ces dispositifs d'éclairage connus présentent un jeu entre boîtier ou carrosserie et glace translucide, en raison des tolérances de fabrication nécessaires, ce qui engendre un rendu visuellement inesthétique. [7] Afin d'éviter que la glace d'un projecteur de véhicule ne soit brisée au moindre choc, la présente invention concerne la mise en oeuvre de moyens d'amortissement intégrés permettant à la glace de supporter des chocs. [8] L'état de la technique décrit des dispositifs d'éclairage pour véhicule comprenant un élément d'interface disposé entre la glace translucide et le boîtier. Le document FR2886614 décrit par exemple un joint périphérique d'un vitrage de phare. [9] Cependant, les dispositifs d'éclairage pour véhicule connus ne comprennent pas de moyens spécifiques dédiés à l'amortissement de chocs subis par la glace translucide et la présence d'un simple joint, comme dans le dispositif décrit dans le document FR2886614, s'avère généralement insuffisante pour empêcher le bris de la glace translucide lorsque cette dernière subit un choc. [0010] Il existe donc un besoin pour des dispositifs d'éclairage notamment destinés à des véhicules automobiles et comprenant des moyens conçus pour permettre à la glace translucide de ne pas se briser en cas de choc. [0011] Dans ce contexte, l'invention propose de prévoir un tube périphérique en matériau souple disposé à l'interface entre la glace translucide et le boîtier dans un dispositif d'éclairage pour véhicule. Un tel tube en matériau souple comprend des caractéristiques spécifiques, notamment énumérés ci-dessous, permettant d'améliorer l'amortissement de chocs subis par la glace. [0012] La présente invention vise également à améliorer l'esthétique de tels dispositifs d'éclairage pour véhicule. [0013] A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'éclairage, notamment pour véhicule, comprenant un boîtier apte à être engagé dans un logement adapté aménagé dans une carrosserie, notamment de véhicule, et une glace translucide, le véhicule comprenant au moins un tube en matériau souple disposé à l'interface entre ladite glace translucide et ledit boîtier, ledit tube en matériau souple étant configuré pour amortir des chocs subis par ladite glace. [0014] Le tube en matériau souple est de préférence un tube creux rempli d'air. [0015] Selon un mode de réalisation, le tube en matériau souple est disposé sur l'ensemble d'une zone d'interface entre la glace translucide et le boîtier, c'est-à-dire que ledit tube en matériau souple est présent sur l'ensemble du pourtour de la glace translucide et de la partie du boîtier située en vis-à-vis. [0016] Le tube en matériau souple peut comprendre un repli présentant un angle, ledit angle se réduisant lors d'une compression du tube en matériau souple, c'est-à-dire en cas de choc subi par la glace translucide, permettant l'amortissement dudit choc. [0017] Le tube en matériau souple peut également comporter au moins un orifice assurant la fonction de sortie d'air, de sorte que, en cas de choc, le tube en matériau souple se comprime et de l'air présent à l'intérieur dudit tube en matériau souple est évacué vers l'extérieur du tube en matériau souple. [0018] De préférence, ledit orifice assurant la fonction de sortie d'air débouche à l'intérieur du boîtier. [0019] Selon un mode de réalisation, le tube en matériau souple comporte un orifice assurant la fonction de moyen d'évacuation d'eau pouvant s'être introduite à l'intérieur du boîtier. [0020] Alternativement, le tube en matériau souple peut comporter une chicane assurant la fonction de moyen d'évacuation d'eau pouvant s'être introduite à l'intérieur du boîtier. [0021] Le tube creux peut en outre présenter une lèvre esthétique disposée de manière à masquer tout jeu présent entre la glace translucide et la carrosserie. [0022] L'invention a également pour objet un tube creux en matériau souple, destiné à être disposé à l'interface entre une glace translucide et un boîtier d'un dispositif d'éclairage, notamment pour véhicule, ledit tube creux en matériau souple étant destiné à être disposé sur l'ensemble d'une zone d'interface entre la glace translucide et le boîtier, c'est-à-dire que ledit tube en matériau souple est présent sur l'ensemble du pourtour de la glace translucide et de la partie du boîtier située en vis-à-vis, ledit tube creux en matériau souple comportant un repli présentant un angle, ledit angle se réduisant en cas de compression dudit tube creux, le tube creux en matériau souple comportant en outre au moins un orifice assurant la fonction de sortie d'air, de sorte que, en cas de compression du tube creux, l'air présent à l'intérieur dudit tube creux en matériau souple est évacué. [0023] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement et en référence aux dessins qui montrent : - figure 1, le schéma d'un dispositif d'éclairage pour véhicule automobile, selon l'état de l'art ; - figure 2, le schéma d'un dispositif d'éclairage pour véhicule automobile selon l'invention, au repos ; - figure 3, le schéma d'un dispositif d'éclairage pour véhicule automobile selon l'invention, lors d'un choc subi par la glace translucide. [0024] Dans ce qui va suivre, les modes de réalisation décrits s'attachent plus particulièrement à une mise en oeuvre du dispositif d'éclairage, et en particulier du tube en matériau souple, selon l'invention au sein d'un véhicule automobile. Cependant, toute mise en oeuvre dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention. [0025] La figure 1 représente un dispositif d'éclairage - ou projecteur - connu de l'état de la technique. Le boîtier 11 du projecteur est fixé, par l'intermédiaire des moyens de fixation 13, à l'intérieur d'un logement prévu à cet effet dans une carrosserie 10. La glace translucide 14 est clippée sur le boîtier 11, et permet la propagation vers l'extérieur du boîtier de la lumière émise par la source de lumière 12. [0026] Comme évoquée précédemment, ce dispositif d'éclairage représentatif de l'état de la technique présente notamment pour inconvénient la fragilité de la glace translucide 14, montée fixe sur le boîtier 11, et susceptible de se briser en cas de choc, même de faible intensité, par exemple lorsque le projecteur rencontre un obstacle fixe à une vitesse de 5 km/h. En outre, il apparaît sur la figure 1 un jeu inesthétique entre la glace translucide 14 et la carrosserie 10. [0027] Les figures 2 et 3 représentent un dispositif d'éclairage selon l'invention, respectivement en situation normale et après avoir subi un choc. Le projecteur représenté sur les figures 2 et 3 comprend des caractéristiques lui permettant de pallier aux inconvénients des dispositifs connus, tels que représentés à la figure 1. [0028] En effet, outre les éléments classiques que sont le boîtier 21 fixé, par l'intermédiaire des moyens de fixations 23, dans le logement aménagé dans la carrosserie 20, le dispositif d'éclairage représenté sur les figures 2 et 3 comprend tous deux un tube en matériau souple 30 disposé à l'interface entre la glace translucide 24 et le boîtier 21. Selon l'invention, le tube en matériau souple 30 est adapté à amortir des chocs subis par la glace 24. Sa présence et sa souplesse autorisent en effet un mouvement relatif de la glace 24 par rapport au boîtier 21 et à la carrosserie 20, l'amortissement des chocs ainsi obtenu évitant par conséquent tout bris de la glace 24. Le tube en matériau souple 30 présente en outre tout ou partie des caractéristiques représentées sur les figures 2 et 3 et décrites ci-après. [0029] Le tube en matériau souple 30 peut typiquement être constitué de caoutchouc ou de tout matériau comparable ayant des caractéristiques de souplesse adaptées. Il est disposé à l'interface entre la glace 24 et le boîtier 21, sur l'ensemble du pourtour. La mise en place du tube en matériau souple 30 peut par exemple être réalisée par surmoulage ou par collage. [0030] Selon un mode de réalisation préféré, le tube en matériau souple 30 est en outre creux et rempli d'air, à la manière d'une chambre à air. Il comporte un repli 31, orienté de préférence vers l'extérieur par rapport au boîtier 21, également sur tout le pourtour. Par ailleurs, le tube en matériau souple 30 comporte un ou des orifices 32 d'évacuation d'air, lesdits orifices 32 d'évacuation d'air étant de préférence orientés vers l'intérieur du boîtier 21, c'est-à-dire du côté opposé au repli 31. [0031] En outre, un orifice d'évacuation d'eau 34 peut également être présent à fin de permettre l'évacuation de l'eau qui peut s'être introduite à l'intérieur du boîtier 21. Cet orifice d'évacuation d'eau 34 est disposé en partie inférieure du dispositif, tel qu'il est destiné à être installé, de manière à faciliter l'évacuation de l'eau. Plutôt qu'un orifice d'évacuation d'eau 34, le tube en matériau souple 30 peut comprendre une chicane, non représentée, assurant l'évacuation de l'eau qui se serait introduite dans le boîtier 21. [0032] De façon avantageuse, une lèvre esthétique souple 33 peut par ailleurs être prévue sur tout le pourtour du tube en matériau souple 30, de manière à s'interposer entre la glace translucide 24 et la carrosserie 20, à des fins esthétiques. [0033] La figure 3 représente le même dispositif d'éclairage pour véhicule qu'à la figure 2. Cependant, dans le cas de la figure 3, la glace translucide 24 vient de subir un léger choc 50. Le tube en matériau souple 30 s'est par conséquent déformé, et ses caractéristiques permettent l'amortissement du choc subi. [0034] En effet, du fait de la souplesse du tube en matériau souple 30, la glace 24 peut reculer sous l'effet du choc 50. Sous la pression, le tube en matériau souple 30 se comprime, notamment grâce à la présence du repli 31. En effet, le repli 31 présente un angle, ledit angle se réduisant lors d'une compression du tube en matériau souple 30, c'est-à-dire en cas de choc subi par la glace translucide 24, ce qui permet d'amortir le choc 50. [0035] L'air présent dans le tube 30 peut en outre être expulsé via les orifices 32 d'évacuation d'air, afin d'assurer une compression complète du tube en matériau souple 30. [0036] Après le choc, le tube en matériau souple 30 se raffermit, et l'air remplit de nouveau le tube, de sorte que la glace translucide 24 revient en position initiale, comme à la figure 2. Grâce à la présence du tube en matériau souple 30, la glace translucide 24 n'est pas brisée. [0037] Il est à noter, en outre, que le dispositif selon 'invention présente un autre avantage, lié au montage du projecteur sur la carrosserie d'un véhicule. En effet, le tube en matériau souple 30 assure une liaison rotule de la glace 24 par rapport au boîtier 21, permettant de positionner correctement la glace translucide 24 par rapport à la carrosserie 20, indépendamment de la position dudit boîtier 21 par rapport à ladite carrosserie 20. [0038] La lèvre esthétique 33 permet par ailleurs de toujours cacher le jeu pouvant exister entre la glace 24 et la carrosserie 20. [0039] II est précisé, en outre, que la présente invention n'est pas limitée aux exemples décrits ci-dessus et est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art. REVENDICATIONS: 1. Dispositif d'éclairage, notamment pour véhicule, comprenant un boîtier (21) apte à être engagé dans un logement adapté aménagé dans une carrosserie (20), notamment de véhicule, et une glace translucide (24), caractérisé en ce qu'il comprend au moins un tube en matériau souple (30) disposé à l'interface entre ladite glace translucide (24) et ledit boîtier (21), ledit tube en matériau souple (30) étant configuré pour amortir des chocs subis par ladite glace translucide (24). 2. Dispositif d'éclairage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tube en matériau souple (30) est un tube creux rempli d'air. 3. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tube en matériau souple (30) est disposé sur l'ensemble d'une zone d'interface entre la glace translucide (24) et le boîtier (21), c'est-à-dire que ledit tube en matériau souple (30) est présent sur l'ensemble du pourtour de la glace translucide (24) et de la partie du boîtier (21) située en vis-à-vis. 4. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tube en matériau souple (30) comporte un repli (31) présentant un angle, ledit angle se réduisant lors d'une compression du tube en matériau souple (30), c'est-à-dire en cas de choc (50) subi par la glace translucide (24), permettant l'amortissement dudit choc (50). 5. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tube en matériau souple comporte au moins un orifice assurant la fonction de sortie d'air (32), de sorte que, en cas de choc (50), le tube en matériau souple (30) se comprime et de l'air présent à l'intérieur dudit tube en matériau souple (30) est évacué vers l'extérieur du tube en matériau souple (30). 6. Dispositif d'éclairage selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit orifice assurant la fonction de sortie d'air (32) débouche à l'intérieur du boîtier (21). 7. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tube en matériau souple comporte un orifice assurant la fonction de moyen d'évacuation d'eau (34) pouvant s'être introduite à l'intérieur du boîtier (21). 8. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le tube en matériau souple (30) comporte une chicane assurant la fonction de moyen d'évacuation d'eau pouvant s'être introduite à l'intérieur du boîtier (21). 9. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tube en matériau souple (30) comporte en outre une lèvre esthétique (33) disposée de manière à masquer tout jeu présent entre la glace translucide (24) et la carrosserie (20). 10. Tube creux en matériau souple, destiné à être disposé à l'interface entre une glace translucide (24) et un boîtier (21) d'un dispositif d'éclairage, notamment pour véhicule, ledit tube creux en matériau souple (30) étant destiné à être disposé sur l'ensemble d'une zone d'interface entre la glace translucide (24) et le boîtier (21), c'est-à-dire que ledit tube creux en matériau souple (30) est présent sur l'ensemble du pourtour de la glace translucide (24) et de la partie du boîtier (21) située en vis-à-vis, ledit tube creux en matériau souple (30) comportant un repli (31) présentant un angle, ledit angle se réduisant en cas de compression dudit tube creux (30), le tube creux en matériau souple (30) comportant en outre au moins un orifice assurant la fonction de sortie d'air (32), de sorte que, en cas de compression du tube creux (30), l'air présent à l'intérieur dudit tube creux en matériau souple (30) est évacué. 11. Tube creux en matériau souple selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen d'évacuation d'eau (34) pouvant s'être introduite à l'intérieur du boîtier (21), lorsque ledit tube creux (30) est disposé à l'interface entre une glace translucide (24) et un boîtier (21) d'un dispositif d'éclairage. 12. Tube creux en matériau souple selon l'une quelconque des revendications 10 à 11, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une lèvre esthétique (33) destinée à masquer tout jeu présent entre la glace translucide (24) et la carrosserie (20), lorsque ledit tube creux (30) est disposé à l'interface entre une glace translucide (24) et un boîtier (21) d'un dispositif d'éclairage installé dans un logement adapté aménagé dans une carrosserie (20) de véhicule.