Brevet FR3014076A1 — publié le 20150605

- 1 - SUSPENSION ARRIERE D'UN VEHICULE A DEUX ROUES TEL QU'UNE BICYCLETTE, UNE MOTO OU SIMILAIRE DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne une suspension arrière d'un véhicule tel qu'une bicyclette, une moto ou analogue, du type comportant un châssis, un bras oscillant solidaire du cadre et un amortisseur dont les extrémités sont solidaires respectivement du cadre et du bras oscillant, ladite suspension procurant une courbe de compression de l'amortisseur optimale. ART ANTERIEUR On connaît bien des vélos tout terrain dit VTT dont la suspension arrière est constituée d'un bras oscillant articulé au niveau de la partie inférieure du tube de selle et coopérant avec un amortisseur. Ledit bras oscillant pivote autour d'un axe fixe parallèle à l'axe du pignon menant qui est porté par le boîtier de pédalier positionné à l'extrémité inférieure du cadre, c'est-à-dire à l'intersection du tube oblique et du tube de selle de ce dernier. Par ailleurs, les extrémités de l'amortisseur sont solidaires du bras oscillant et respectivement du tube horizontal reliant le tube de selle à la fourche du vélo ou d'un tube intermédiaire s'étendant globalement du boîtier de pédalier au tube horizontal, ledit tube de selle étant interrompu pour laisser le passage à l'amortisseur. Ce type de suspension arrière provoque sous l'action d'un coup de pédale énergique tel qu'un coup de pédale pour relancer le vélo ou lorsque le cycliste adopte la position dite en danseuse debout sur les pédales, un effet dit de pompage qui se traduit par un enfoncement cyclique de la suspension même sur un sol parfaitement nivelé. Ce type de suspension arrière présente donc l'inconvénient de dissiper une partie du couple moteur fourni par le cycliste dans l'amortisseur au lieu de participer à la motricité du vélo. Afin de remédier à cet inconvénient, on a déjà imaginé un grand nombre de suspensions arrières. C'est le cas notamment de la demande de brevet américain - 2 - US2002/0109332, des brevets américains US 5,899,480, US 5,678,837, US 5,509,679 ou des demande de brevet européen EP1363831, EP1781530 ou EP1026073 notamment. Ces suspensions arrières sont généralement constituées d'un bras oscillant articulé au tube de selle et/ou au tube oblique du cadre au moyen de deux biellettes ou similaires, ledit bras oscillant ou au moins l'une des biellettes coopérant avec un amortisseur. Ledit bras oscillant pivote ainsi autour d'un point de pivot virtuel mobile, également appelé centre instantané de rotation, qui correspond à l'intersection des droites passant par les axes respectifs des biellettes ou à un point situé entre les axes des biellettes si ces dernières s'étendent parallèlement l'une par rapport à l'autre. On connaît également le brevet américain US 7,140,628 qui décrit une suspension arrière de VTT constituée d'un bras arrière portant l'axe du moyeu de la roue arrière et solidaire du boitier de pédalier. Ce bras arrière présente trois partie dont une partie central de section inférieure aux deux autres parties de manière à ce que ledit bras arrière fléchisse au niveau de cette partie centrale lorsque la roue arrière rencontre un obstacle. La suspension comporte, par ailleurs, des haubans articulés à l'extrémité distale des bras arrières, au niveau de l'axe du moyeu de la roue arrière, et à une biellette articulée au tube de selle du cadre du VTT, un amortisseur solidaire du tube de selle, et s'étendant parallèlement à ce dernier au-dessus de la biellette, étant articulé dans la partie centrale de la biellette. Outre le fait que l'ensemble de ces suspensions présente l'inconvénient de procurer un effet dit de kick back et/ou un effet de pompage qui se traduit par un enfoncement cyclique de la suspension même sur un sol parfaitement nivelé dissipant ainsi une partie du couple moteur fourni par le cycliste dans l'amortisseur au lieu de participer à la motricité du vélo, ces suspensions présentent l'inconvénient de présenter une courbe de compression de l'amortisseur inadaptée de sorte que le cycliste a fréquemment une impression d'inconfort. Ladite courbe de compression est notamment déterminée en fonction de la position de l'amortisseur sur le cadre et il est souvent difficile de positionner l'amortisseur dans une position optimale. EXPOSE DE L'INVENTION - 3 - L'un des buts de l'invention est donc de remédier à ces inconvénients en proposant une suspension arrière d'un véhicule à deux roues, tel qu'une bicyclette ou similaire, de conception simple et peu onéreuse, et permettant de positionner l'amortisseur sur le cadre dans une position optimale de sorte que les caractéristiques de compression de l'amortisseur soient utilisées de manière optimale. A cet effet et conformément à l'invention, il est proposé une suspension arrière d'un véhicule tel qu'une bicyclette, une moto ou analogue, du type comportant un châssis dit cadre, un bras oscillant solidaire du cadre portant l'axe du moyeu d'une roue motrice, le couple moteur étant transmis à la roue motrice par une chaîne s'étendant entre un pignon menant solidaire du cadre et un pignon mené solidaire de l'axe du moyeu de la roue motrice, ladite chaîne entre les pignons menant et mené formant deux brins, l'un supérieur tendu qui transmet le couple moteur à la roue motrice arrière et l'autre inférieur dit de retour, le bras oscillant étant solidarisé audit cadre par au moins deux moyens d'articulation, de telle manière que le bras oscillant pivote autour d'un point dit centre instantané de rotation mobile lorsque le moyeu de la roue motrice se déplace de part et d'autre de sa position de référence correspondant à la position de l'axe du moyeu de la roue motrice lorsque le véhicule est en position d'équilibre statique, et un amortisseur dont les extrémités sont solidaires respectivement du cadre et du bras oscillant ou du moyen d'articulation, ledit amortisseur comportant à une première extrémité un premier oeillet et à une seconde extrémité un second oeillet ; ladite suspension est remarquable en ce qu'elle comporte une pièce dite d'extension comprenant au moins un bras muni à une première extrémité de moyens permettant l'articulation de ladite pièce d'extension au bras oscillant et/ou au moyen d'articulation du bras oscillant au cadre et muni à son extrémité opposée d'une part d'un évidement apte à recevoir deux demi-coquilles positionnés de part et d'autre d'un oeillet de l'amortisseur et d'autre part d'un collier de serrage procurant le serrage des deux demi-coquilles sur ledit oeillet de l'amortisseur. De préférence, ledit évidement recevant les deux demi-coquilles présente une forme cylindrique. - 4 - Chaque demi-coquille présente une forme hémi-cylindrique et comporte sur sa face concave un plot cylindrique apte à s'étendre, au moins partiellement, dans le trou de l'oeillet. Selon une première variante d'exécution de la suspension arrière suivant l'invention, ladite pièce d'extension comporte deux bras s'étendant sensiblement parallèlement de part et d'autre du collier de serrage et dont les extrémités libres sont munies d'un trou apte à recevoir un axe coopérant avec le moyen d'articulation du bras oscillant au cadre. Ledit moyen d'articulation consiste en une biellette articulée d'une part au tube horizontal du cadre, ledit cadre comportant un tube horizontal, un tube oblique et un tube de selle, et d'autre part à l'extrémité libre du bras oscillant. Selon une seconde variante d'exécution de la suspension arrière suivant l'invention, ladite pièce d'extension comporte deux bras s'étendant depuis le collier de serrage et formant un V dont la base comporte un oeillet apte à coopérer avec un axe s'étendant entre deux pattes parallèles solidaires du tube oblique du cadre, ledit cadre comportant un tube horizontal, un tube oblique et un tube de selle, et lesdites pattes s'étendant entre le tube horizontal, le tube oblique et le tube de selle. DESCRIPTION SOMMAIRE DES FIGURES D'autres avantages et caractéristiques ressortiront mieux de la description qui va suivre de plusieurs variantes d'exécution, données à titre d'exemples non limitatifs, de la suspension arrière d'une bicyclette ou similaire conforme à l'invention, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue de côté partielle d'un vélo comportant une suspension arrière conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective éclatée du vélo comportant la suspension arrière suivant l'invention, - la figure 3 est une vue en perspective du vélo comportant la suspension arrière suivant l'invention, - 5 - - la figure 4 est une vue en coupe sagittale partielle du vélo comportant la suspension arrière suivant l'invention, - la figure 5 est une vue de côté partielle d'un vélo comportant une variante d'exécution de la suspension arrière conforme à l'invention, - la figure 6 est une vue en perspective éclatée du vélo comportant la variante d'exécution de la suspension arrière suivant l'invention, - la figure 7 est une vue en perspective du vélo comportant la variante d'exécution de la suspension arrière suivant l'invention, - la figure 8 est une vue en coupe sagittale partielle du vélo comportant la variante d'exécution de la suspension arrière suivant l'invention, - la figure 9 est une vue de côté partielle d'un vélo comportant une seconde variante d'exécution de la suspension arrière conforme à l'invention, - la figure 10 est une vue en perspective éclatée du vélo comportant une seconde variante d'exécution de la suspension arrière suivant l'invention, - la figure 11 est une vue en perspective du vélo comportant une seconde variante d'exécution de la suspension arrière suivant l'invention, - la figure 12 est une vue en coupe sagittale partielle du vélo comportant une seconde variante d'exécution de la suspension arrière suivant l'invention. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION On décrira ci-après à titre d'exemple non limitatif une suspension arrière d'une bicyclette de type vélo tout terrain (VTT) ; néanmoins, la suspension arrière suivant l'invention pourrait être adaptée à tout autre véhicule sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Par ailleurs, dans la suite de la description de la suspension arrière d'une bicyclette suivant l'invention, les mêmes références numériques désignent les mêmes éléments. Par ailleurs, les différentes vues ne sont pas nécessairement tracées à l'échelle. En référence aux figures 1 à 4, le VTT comprend un châssis 1 dit cadre triangulé constitué d'un tube de selle 2 globalement vertical, d'un tube oblique 3 assemblé par soudage à l'extrémité inférieure du tube de selle 2 et d'un tube horizontal 4 dont les extrémités sont assemblées par soudage à l'extrémité supérieure du tube de selle 2 et respectivement à un tube de fourche 5 globalement vertical, le tube oblique 3 étant, par - 6 - ailleurs, solidarisé audit tube de fourche 5 également par soudage. Ce tube de fourche 5 reçoit une fourche du type télescopique, non représentée sur les figures, portant à son extrémité inférieure l'axe du moyeu de la roue avant du VTT, non représentée sur les figures. On notera qu'un guidon est de manière classique solidarisé à l'extrémité distale d'une potence solidaire de l'extrémité supérieure de la fourche pour assurer la direction du VTT. Par ailleurs, le tube de selle est apte à recevoir une tige de selle comprenant à son extrémité supérieure une selle sur laquelle prend position le cycliste. II va de soi que les différents tubes de selle 2, oblique 3, horizontal 4 et de fourche 5 10 du cadre 1 peuvent être assemblés par tout moyen approprié bien connu par l'homme du métier tel que par collage et/ou par emboîtement par exemple, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. L'extrémité inférieure dudit tube de selle 2, c'est-à-dire l'intersection du tube oblique 15 3 et dudit tube de selle 2, comporte un boîtier de pédalier 6 portant de manière classique l'axe des pignons menant communément appelés plateaux, non représentés sur les figures, dont les axes de rotation sont coaxiaux. Des pédales sont solidaires de l'axe des pignons menant de part et d'autre du cadre 1 du VTT. Ledit VTT comporte, par ailleurs, un bras oscillant 7 constitué de deux haubans 7a, 7b en forme de V s'étendant de part et d'autre du 20 plan médian du cadre 1. L'extrémité inférieure des haubans 7a,7b porte l'axe du moyeu de la roue arrière. De manière classique ladite roue arrière est entraînée en rotation par une chaîne de transmission s'étendant entre le pignon menant du boîtier 6 de pédalier et le pignon mené porté par l'axe du moyeu de la roue arrière motrice, lorsque le cycliste pédale. 25 II va de soi que le bras oscillant 7 pourra présenter une forme quelconque telle qu'une forme triangulaire ou globalement rectiligne sans sortir du cadre de l'invention. Ledit bras oscillant 7 est solidarisé au cadre 1 par deux moyens d'articulation 8 et 9. 30 Le premier moyen d'articulation 8 consiste en une biellette dite inférieure 8 dont les axes de rotation 8a et 8b positionnés aux extrémités libres de ladite biellette 8 sont respectivement articulés à l'extrémité distale des haubans 7a,7b du bras oscillant 7 et au tube de selle 2 à proximité du boîtier de pédalier 6. Cette biellette inférieure 8 s'étend - 7 - globalement horizontalement à l'arrière du tube de selle 2 du cadre 1 du VTT lorsque ce dernier est en position d'équilibre statique, c'est-à-dire lorsqu'un cycliste de poids moyen prend position sur la selle du VTT. Le second moyen d'articulation 9 consiste en une biellette dite supérieure 9 dont les axes de rotation 9a et 9b positionnés aux extrémités libres de ladite biellette supérieure 9 sont respectivement articulés à l'extrémité proximale des haubans 7a,7b du bras oscillant 7 et au tube horizontal 4 à proximité du tube de selle 2. Cette biellette supérieure 9 s'étend globalement verticalement entre le tube de selle 2 et le tube oblique 3 du cadre 1 du VTT lorsque ce dernier est en position d'équilibre statique. Ainsi, dans cet exemple particulier de réalisation, le centre instantané de rotation défini par l'intersection des droite d1 et d2 passant respectivement par les axes 8a,8b de la biellette inférieure 8 et par les axes 9a,9b de la biellette supérieure 9 est situé dans le quadrant antérieur supérieur du cadre 1. En position d'équilibre statique, telle que représentée sur la figure 1, ledit centre instantané de rotation se situe sur la droite prolongeant le brin tendu supérieur de la chaîne de transmission. Par ailleurs, lorsque la roue arrière rencontre un obstacle, le bras oscillant 7 se déplace vers le haut entraînant en rotation la biellette inférieure 8 dans le sens des aiguilles d'une montre et la biellette supérieure 9 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Le centre instantané de rotation se déplace alors vers l'avant le long d'une trajectoire légèrement curviligne ou rectiligne en fonction du rapport des longueurs entre la biellette inférieure 8 et la biellette supérieure 9. Par ailleurs, il va de soi que le centre instantané de rotation pourra, en position d'équilibre statique, se situer à proximité du brin tendu supérieur de la chaîne de transmission, ou de la droite prolongeant ledit brin tendu de la chaîne 21, c'est-à-dire se situer juste au-dessus ou juste en dessous du brin tendu supérieur de la chaîne de transmission, ou de la droite la prolongeant. Enfin, le VTT comprend un amortisseur 10 comportant un corps 11 et un piston 12. L'extrémité libre du corps 11 comprend un premier oeillet 13 et l'extrémité libre du piston comprend un second oeillet 14. L'axe du premier oeillet 13 forme un angle de 90° avec l'axe du second oeillet 14 de l'amortisseur 10. Ledit premier oeillet 13 est articulé au tube oblique 3 au moyen d'un axe 15 s'étendant entre deux pattes parallèles 16 solidaires du tube oblique 3 du cadre 1, lesdites pattes 16 s'étendant entre le tube horizontal 4, le tube oblique 3 et le tube de selle 2. Le second oeillet 14 est coiffé par deux demi-coquilles - 8 - 17a,17b. Chaque demi-coquille 17a,17b présente une forme hémi-cylindrique et comporte sur sa face concave un plot cylindrique 18a et respectivement 18b, apte à s'étendre, au moins partiellement, dans le trou de l'oeillet 14. Ces demi-coquilles 17a,17b coiffant l'oeillet 14 forment une pièce cylindrique s'insérant dans un évidement 19, de forme cylindrique, pratiqué dans une pièce dite d'extension 20 munie d'un collier de serrage 21 procurant le serrage des deux-demi-coquilles 17a,17b sur ledit oeillet 14 de l'amortisseur 14. Dans cet exemple particulier de réalisation, ladite pièce d'extension 20 comporte deux bras 22a,22b s'étendant sensiblement parallèlement de part et d'autre du collier de serrage 21 et dont les extrémités libres sont munies d'un trou 23a,23b apte à recevoir un axe 24 articulé à la biellette supérieure 9. On notera que ladite pièce d'extension 20 peut ainsi être aisément assemblée à tout type d'amortisseur à oeillet, les dimensions des demi-coquilles 17a,17b étant alors adaptées aux dimensions des oeillets, et elle permet, en adaptant la longueur souhaitée, de positionner l'amortisseur dans sa position optimale. Il va de soi que ladite pièce d'extension 20 pourra être articulée à l'extrémité distale des haubans 7a,7b du bras oscillant et/ou à la biellette supérieure 9 sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Par ailleurs, il est bien évident que l'amortisseur 10 pourra être solidarisé au cadre 1 au niveau du tube horizontal 4 ou du tube de selle 2 en fonction de la configuration géométrique du bras oscillant 7 et du cadre 1 sans sortir du cadre de l'invention. Selon une première variante d'exécution de la suspension arrière suivant l'invention, en référence aux figures 5 à 8, le VTT comprend de la même manière que précédemment un châssis 1 dit cadre triangulé constitué d'un tube de selle 2 globalement vertical, d'un tube oblique 3 assemblé par soudage à l'extrémité inférieure du tube de selle 2 et d'un tube horizontal 4 dont les extrémités sont assemblées par soudage à l'extrémité supérieure du tube de selle 2 et respectivement à un tube de fourche 5 globalement vertical, le tube oblique 3 étant, par ailleurs, solidarisé audit tube de fourche 5 également par soudage. L'extrémité inférieure dudit tube de selle 2, c'est-à-dire l'intersection du tube oblique 3 et dudit tube de selle 2, comporte un boîtier de pédalier 6 portant de manière classique l'axe des pignons menant communément appelés plateaux, non représentés sur les figures, dont les axes de rotation sont coaxiaux. Ledit VTT comporte, par ailleurs, un bras oscillant 7 constitué de deux haubans 7a, 7b en forme de V s'étendant de part et - 9 - d'autre du plan médian du cadre 1. L'extrémité inférieure des haubans 7a,7b porte l'axe du moyeu de la roue arrière. De manière classique ladite roue arrière est entraînée en rotation par une chaîne de transmission s'étendant entre le pignon menant du boîtier 6 de pédalier et le pignon mené porté par l'axe du moyeu de la roue arrière motrice, lorsque le cycliste pédale. Ledit bras oscillant 7 est solidarisé au cadre 1 par deux moyens d'articulation 8 et 9. Le premier moyen d'articulation 8 consiste en une biellette dite inférieure 8 dont les axes de rotation 8a et 8b positionnés aux extrémités libres de ladite biellette 8 sont respectivement articulés à l'extrémité distale des haubans 7a,7b du bras oscillant 7 et au tube de selle 2 à proximité du boîtier de pédalier 6. Cette biellette inférieure 8 s'étend globalement horizontalement à l'arrière du tube de selle 2 du cadre 1 du VTT lorsque ce dernier est en position d'équilibre statique, c'est-à-dire lorsqu'un cycliste de poids moyen prend position sur la selle du VTT. Le second moyen d'articulation 9 consiste en une biellette dite supérieure 9 dont les axes de rotation 9a et 9b positionnés aux extrémités libres de ladite biellette supérieure 9 sont respectivement articulés à l'extrémité proximale des haubans 7a,7b du bras oscillant 7 et au tube horizontal 4 à proximité du tube de selle 2. Cette biellette supérieure 9 s'étend globalement verticalement entre le tube de selle 2 et le tube oblique 3 du cadre 1 du VTT lorsque ce dernier est en position d'équilibre statique. Le VTT comprend un amortisseur 10 comportant un corps 11 et un piston 12. L'extrémité libre du corps 11 comprend un premier oeillet 13 et l'extrémité libre du piston comprend un second oeillet 14. L'axe du premier oeillet 13 forme un angle de 90° avec l'axe du second oeillet 14 de l'amortisseur 10. La suspension arrière diffère de celle précédemment décrite par le fait que ledit premier oeillet 13 est articulé à la biellette supérieure 9 et le second oeillet 14 est coiffé par deux demi-coquilles 17a,17b. Chaque demi-coquille 17a,17b présente une forme hémicylindrique et comporte sur sa face concave un plot cylindrique 18a et respectivement 18b, apte à s'étendre, au moins partiellement, dans le trou de l'oeillet 14. Ces demi-coquilles 17a,17b coiffant l'oeillet 14 forment une pièce cylindrique s'insérant dans un évidement 19, de forme cylindrique, pratiqué dans une pièce dite d'extension 20 munie d'un collier de serrage 21 procurant le serrage des deux-demi-coquilles 17a,17b sur ledit oeillet 14 de l'amortisseur 14. Dans cet exemple particulier de réalisation, ladite pièce d'extension 20 comporte deux bras 22' a,22'b s'étendant depuis le collier de serrage 21 et - 10 formant un V dont la base comporte un oeillet 25 apte à coopérer avec un axe 26 s'étendant entre deux pattes parallèles 16 solidaires du tube oblique 3 du cadre 1, lesdites pattes 16 s'étendant entre le tube horizontal 4, le tube oblique 3 et le tube de selle 2. Selon une dernière variante d'exécution de la suspension arrière suivant l'invention, en référence aux figures 9 à 12, le VTT comprend de la même manière que précédemment un châssis 1 dit cadre triangulé constitué d'un tube de selle 2 globalement vertical, d'un tube oblique 3 assemblé par soudage à l'extrémité inférieure du tube de selle 2 et d'un tube horizontal 4 dont les extrémités sont assemblées par soudage à l'extrémité supérieure du tube de selle 2 et respectivement à un tube de fourche 5 globalement vertical, le tube oblique 3 étant, par ailleurs, solidarisé audit tube de fourche 5 également par soudage. L'extrémité inférieure dudit tube de selle 2, c'est-à-dire l'intersection du tube oblique 3 et dudit tube de selle 2, comporte un boîtier de pédalier 6 portant de manière classique l'axe des pignons menant communément appelés plateaux, non représentés sur les figures, dont les axes de rotation sont coaxiaux. Ledit VTT comporte, par ailleurs, un bras oscillant 7 constitué de deux haubans 7a, 7b en forme de V s'étendant de part et d'autre du plan médian du cadre 1. L'extrémité inférieure des haubans 7a,7b porte l'axe du moyeu de la roue arrière. De manière classique ladite roue arrière est entraînée en rotation par une chaîne de transmission s'étendant entre le pignon menant du boîtier 6 de pédalier et le pignon mené porté par l'axe du moyeu de la roue arrière motrice, lorsque le cycliste pédale. Ledit bras oscillant 7 est solidarisé au cadre 1 par deux moyens d'articulation 8 et 9. Le premier moyen d'articulation 8 consiste en une biellette dite inférieure 8 dont les axes de rotation 8a et 8b positionnés aux extrémités libres de ladite biellette 8 sont respectivement articulés à l'extrémité distale des haubans 7a,7b du bras oscillant 7 et au tube de selle 2 à proximité du boîtier de pédalier 6. Cette biellette inférieure 8 s'étend globalement horizontalement à l'arrière du tube de selle 2 du cadre 1 du VTT lorsque ce dernier est en position d'équilibre statique, c'est-à-dire lorsqu'un cycliste de poids moyen prend position sur la selle du VTT. Le second moyen d'articulation 9 consiste en une biellette dite supérieure 9 dont les axes de rotation 9a et 9b positionnés aux extrémités libres de ladite biellette supérieure 9 sont respectivement articulés à l'extrémité proximale des haubans 7a,7b du bras oscillant 7 et au tube horizontal 4 à proximité du tube de selle 2. Cette biellette supérieure 9 s'étend globalement verticalement entre le tube de selle 2 et le tube oblique 3 du cadre 1 du VTT lorsque ce dernier est en position d'équilibre statique. -11 Le VTT comprend un amortisseur 10 comportant un corps 11 et un piston 12. L'extrémité libre du corps 11 comprend un premier oeillet 13 et l'extrémité libre du piston comprend un second oeillet 14. L'axe du premier oeillet 13 forme un angle de 90° avec l'axe du second oeillet 14 de l'amortisseur 10. La suspension arrière diffère de celle précédemment décrite par le fait que ledit premier oeillet 13 est articulé à la biellette supérieure 9 et le second oeillet 14 reçoit un axe 27 coopérant avec des trous 28 pratiqués aux extrémités libres de deux bras 22"a,22"b d'une pièce d'extension 20. Lesdits bras 22"a,22"b s'étendent en formant un V depuis un oeillet 29, ledit oeillet formant la base du V. Ledit oeillet 29 est apte à coopérer avec un axe 26 s'étendant entre deux pattes parallèles 16 solidaires du tube oblique 3 du cadre 1, lesdites pattes 16 s'étendant entre le tube horizontal 4, le tube oblique 3 et le tube de selle 2. Il est bien évident que les biellettes 8,9 pourront consister dans tout autre moyen d'articulation bien connu de l'homme du métier tel qu'un excentrique par exemple. Par ailleurs, il va de soi que le cadre 1 pourra présenter une forme quelconque telle qu'un cadre en forme de poutre par exemple et que le bras oscillant 7 pourra présenter une forme quelconque telle qu'une forme triangulaire par exemple sans sortir du cadre de l'invention. De plus, l'Homme du Métier pourra s'aider notamment d'un programme d'ordinateur dans lequel il pourra intégrer les différentes contraintes telles que les dimensions du cadre 1 et du bras oscillant 7, la forme du cadre 1 et du bras oscillant 7, la position des différents moyens d'articulation 8,9 du bras oscillant 7 sur le cadre 1 par rapport au boîtier de pédalier 6, etc... Enfin, il va de soi que la suspension arrière conforme à l'invention peut être adapté à tous les types de véhicules comportant un châssis, un bras oscillant portant l'axe du moyeu d'au moins une roue motrice, articulé au châssis et un amortisseur dont les extrémités sont solidaires respectivement du châssis et du bras oscillant, tel qu'une moto, - 12 un quad ou similaire et que les exemples que l'on vient de donner ne sont que des illustrations particulières en aucun cas limitatives quant aux domaines d'application de l'invention. REVENDICATIONS1 - Suspension arrière d'un véhicule tel qu'une bicyclette, une moto ou analogue, du type comportant un châssis dit cadre (1), un bras oscillant (7) solidaire du cadre (1) portant l'axe du moyeu d'une roue motrice, le couple moteur étant transmis à la roue motrice par une chaîne s'étendant entre un pignon menant solidaire du cadre (1) et un pignon mené solidaire de l'axe du moyeu de la roue motrice, ladite chaîne entre les pignons menant et mené formant deux brins, l'un supérieur tendu qui transmet le couple moteur à la roue motrice arrière et l'autre inférieur dit de retour, le bras oscillant (7) étant solidarisé audit cadre (1) par au moins deux moyens d'articulation (8,9), de telle manière que le bras oscillant (7) pivote autour d'un point dit centre instantané de rotation mobile lorsque le moyeu de la roue motrice se déplace de part et d'autre de sa position de référence correspondant à la position de l'axe du moyeu de la roue motrice lorsque le véhicule est en position d'équilibre statique, et un amortisseur (10) dont les extrémités sont solidaires respectivement du cadre (1) et du bras oscillant (7) ou du moyen d'articulation (8,9), ledit amortisseur (10) comportant à une première extrémité un premier oeillet (13) et à une seconde extrémité un second oeillet (14), caractérisée en ce qu'elle comporte une pièce dite d'extension (20) comprenant au moins un bras (22a,22b ;22'a,22'b) muni à une première extrémité de moyens permettant l'articulation de ladite pièce d'extension (20) au bras oscillant (7) et/ou au moyen d'articulation (8,9) du bras oscillant (7) au cadre (1) et muni à son extrémité opposée d'une part d'un évidement (19) apte à recevoir deux demi-coquilles (17a,17b) positionnés de part et d'autre d'un oeillet (13,14) de l'amortisseur (10) et d'autre part d'un collier de serrage (21) procurant le serrage des deux demi-coquilles (17a,17b) sur ledit oeillet (13,14) de l'amortisseur (10). 2 - Suspension arrière suivant la revendication précédente caractérisée en ce que l'évidement (19) présente une forme cylindrique. 3 - Suspension arrière suivant la revendication 2 caractérisée en ce que chaque demi-coquille (17a,17b) présente une forme hémi-cylindrique et comporte sur sa- 14 face concave un plot cylindrique (18a,18b) apte à s'étendre, au moins partiellement, dans le trou de l'oeillet (13,14). 4 - Suspension arrière suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisée en ce que ladite pièce d'extension (20) comporte deux bras (22a,22b) s'étendant sensiblement parallèlement de part et d'autre du collier de serrage (21) et dont les extrémités libres sont munies d'un trou (23a,23b) apte à recevoir un axe (24) coopérant avec le moyen d'articulation (8,9) du bras oscillant (7) au cadre (1). 5 - Suspension arrière suivant la revendication 4 caractérisée en ce que le moyen d'articulation (8,9) consiste en une biellette (8,9) articulée d'une part au tube horizontal (4) du cadre (1), ledit cadre (1) comportant un tube horizontal (4), un tube oblique (3) et un tube de selle (2), et d'autre part à l'extrémité libre du bras oscillant (7). 6 - Suspension arrière suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisée en ce que ladite pièce d'extension (20) comporte deux bras (22'a,22'b) s'étendant depuis le collier de serrage (21) et formant un V dont la base comporte un oeillet (25) apte à coopérer avec un axe (26) s'étendant entre deux pattes (16) parallèles solidaires du tube oblique (3) du cadre (1), ledit cadre (1) comportant un tube horizontal (4), un tube oblique (3) et un tube de selle (2), et lesdites pattes (16) s'étendant entre le tube horizontal (4), le tube oblique (3) et le tube de selle (2).