Brevet FR3017916A1 — publié le 20150828

COURROIE DE TRANSMISSION POUR UN SYSTEME D'ASCENSEUR. L'invention concerne une courroie de transmission pour un système d'ascenseur. Un système d'ascenseur comporte classiquement un moyen d'entraînement, par exemple une poulie motrice ou autre, et une cabine coopérant avec ce moyen d'entraînement grâce à un moyen de transmission. Le moyen de transmission peut être du type câble et vient passer par une ou plusieurs poulies du système d'ascenseur. Le système d'ascenseur peut comprendre en outre un contrepoids coopérant avec le moyen d'entraînement par l'intermédiaire du moyen de transmission. Il est connu de choisir une courroie comme moyen de transmission. Une courroie présente l'avantage d'avoir une section relativement plate, et donc une surface de contact avec les poulies accrue. L'adhérence du moyen de transmission sur les poulies est ainsi améliorée, et le risque de glissement sur les poulies limité. En particulier, il est possible de concevoir des systèmes d'ascenseur avec des diamètres de poulie plus faibles. La courroie peut être lisse, auquel cas le système d'ascenseur pourra comprendre des poulies avec une périphérie de contact avec la courroie relativement bombée, ou bien nervurée. Il est connu de concevoir une courroie avec des nervures sur un côté, l'autre face étant laissée lisse. Le document EP 1 446 351 décrit l'utilisation d'une telle courroie nervurée dans un système d'ascenseur avec une poulie motrice, une cabine et un contrepoids. Or certains systèmes d'ascenseur imposent une flexion inversée à la courroie d'entrainement, en particulier lorsque l'ascenseur et/ou le contrepoids est/sont mouflé(s). Par exemple des systèmes d'ascenseur peuvent comprendre deux poulies fixées à la cabine, pour le mouflage de la cabine, deux poulies fixées au contrepoids, pour le mouflage du contrepoids, et la courroie d'entrainement peut passer sous une poulie fixée à la cabine avec sa face nervurée en contact avec cette poulie, et passer sous une poulie motrice avec sa face lisse en contact avec cette poulie, ou inversement. Des solutions ont été développées afin d'obtenir une relativement bonne adhérence sur toutes les poulies du système d'ascenseur. On peut notamment prévoir de vriller la courroie entre les deux poulies qui imposent une contre flexion. On peut alternativement prévoir d'installer une poulie de forme bombée, pour le passage de la courroie avec sa face lisse en contact avec cette poulie. Il a été envisagé de modifier la conception des courroies nervurées en ajoutant une couche avec des nervures de guidage de l'autre côté de la courroie. Un tel profil de guidage en surépaisseur permet certes d'éviter d'avoir à vriller la courroie, mais cette solution présente l'inconvénient de rendre le profil de la courroie relativement rigide. Du fait des contraintes ainsi appliquées aux matériaux de la courroie, il existe un risque de rupture sur les nervures. Il existe donc un besoin pour une solution plus satisfaisante pour ces systèmes d'ascenseur avec au moins deux poulies et agencés de sorte que ces deux poulies imposent une contre flexion au moyen de transmission. Il est proposé une courroie de transmission pour un système d'ascenseur comprenant un moyen d'entraînement, une cabine coopérant avec ce moyen d'entraînement par l'intermédiaire de cette courroie, un premier dispositif de poulie et un deuxième dispositif de poulie, par lesquels passe cette courroie, le système d'ascenseur étant agencé de façon à imposer une contre flexion à la courroie entre ledit premier dispositif de poulie et ledit deuxième dispositif de poulie. La courroie comprend une première face et une deuxième face, de part et d'autre de l'épaisseur de ladite courroie et destinées au contact avec respectivement le premier et le deuxième dispositifs de poulie du système d'ascenseur. La courroie de transmission comprend au moins un câble métallique disposé dans l'épaisseur de la courroie, entre la première et la deuxième face, ledit câble s'étendant sur au moins une partie de la longueur de la courroie, par exemple sur toute la longueur de la courroie. La courroie définit au moins une première nervure sur la première face de la courroie, et au moins une deuxième nervure sur la deuxième face de la courroie. La au moins une deuxième nervure s'étend vers la première face dans l'épaisseur de la courroie au moins jusqu'à la hauteur du câble. Dit autrement, plutôt que de rajouter des profils de guidage en surépaisseur des courroies nervurées existantes, on réalise des nervures dans l'épaisseur de la courroie, relativement proches d'un plan médian de la courroie, ce plan médian étant sensiblement parallèle aux faces de la courroie destinées au contact avec un dispositif de poulie. Dans la présente demande, la hauteur désigne une dimension correspondant à une direction perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire aux faces de la courroie. La courroie peut ainsi être relativement souple à la flexion, et donc permettre de réaliser un système d'ascenseur imposant une flexion inversée de façon relativement peu contraignante. La ou les deuxième(s) nervure(s) peuvent ainsi s'étendre dans une zone laissée libre entre deux câbles. En particulier, on pourra prévoir un agencement de courroies avec des câbles de part et d'autre d'une zone centrale, cette zone centrale définissant une ou plusieurs deuxièmes nervures. Selon un autre mode de réalisation, on pourra prévoir de disposer les câbles à une même hauteur et suffisamment espacés pour que puisse être définie une nervure entre chaque doublet de câbles adjacents. Avantageusement et de façon non limitative, les câbles peuvent être disposés alignés et dans un plan parallèle aux faces de la courroie, c'est-à-dire tous à une même hauteur, ce qui permet de conférer de la souplesse à la courroie. Dans un mode de réalisation avantageux, la courroie peut comprendre une première partie de courroie, comprenant le ou les câbles métalliques à l'intérieur de cette première partie, et une deuxième partie de courroie solidarisée par un côté à la première partie de courroie et définissant sur le coté opposé la ou les premières nervure(s). La première partie de courroie et la deuxième partie de courroie peuvent être solidarisées l'une à l'autre par adhésion, ou autre. La ou les deuxième(s) nervure(s) peuvent être définies dans la deuxième partie de courroie, et non dans une éventuelle troisième partie de courroie, en surépaisseur, comme envisagé. Ainsi, plutôt que prévoir une troisième partie de courroie relativement semblable à la deuxième partie de courroie, et qui viendrait être solidarisée à la première partie de courroie du côté laissé libre, on a repensé la conception de la première partie de courroie pour que cette première partie intègre à la fois au moins un câble et au moins une deuxième nervure. Le ou les câbles métalliques peuvent être en acier. Ces câbles peuvent avoir un diamètre de l'ordre du millimètre, par exemple d'environ 2 mm. Chaque câble peut comprendre un toron d'un nombre de fils torsadés, par exemple 8 fils torsadés. Les sens de torsion des fils peuvent être inversés d'un câble à l'autre. Avantageusement et de façon non limitative, la courroie peut être obtenue en noyant cet au moins un câble dans une matrice de polyuréthane, ou bien encore dans une matrice d'un autre matériau. Dans un mode de réalisation, la ou les deuxièmes nervure(s) peu(ven)t être disposées dans une zone centrale de la première partie de courroie, cette zone centrale étant dénuée de câbles. Alternativement ou en complément, on pourrait prévoir des deuxièmes nervures dans des zones périphériques, à distance d'un plan milieu, ou plan de symétrie, sensiblement perpendiculaire aux faces de contact de la courroie. Dans un mode de réalisation, le nombre de câbles peut être compris entre 12 et 16, et notamment être égal à 14. La courroie peut être plus large que dans l'art antérieur, ou non. En particulier, on pourra prévoir de conserver un nombre de câbles relativement élevé, par exemple 14 câbles, et de concevoir une courroie avec ces câbles de part et d'autre d'une zone centrale dans laquelle sont définies les deuxièmes nervures. Dit autrement, les câbles centraux des courroies de l'art antérieur sont en quelque sorte retirés et placés aux extrémités, ce qui peut permettre de conserver une résistance mécanique à la traction relativement élevée. L'invention n'est pas limitée à une forme particulière de nervures. On pourra par exemple prévoir des nervures à section triangulaire, trapézoïdale ou autre. Les premières nervures et les deuxièmes nervures peuvent avoir des sections de formes identiques ou non. L'invention n'est en rien limitée par l'orientation des premières nervures. Ces premières nervures peuvent avantageusement s'étendre longitudinalement, sur toute la longueur de la courroie ou bien encore sur une portion seulement de la courroie, cette portion pouvant être suffisamment réduite pour que les premières nervures soient en fait des reliefs quasi ponctuels. On pourra alternativement prévoir les premières nervures s'étendant dans le sens de la largeur de la courroie, ou bien encore de façon oblique, etc. En revanche, dans la mesure où les deuxièmes nervures occupent en quelque sorte que l'espace laissé libre entre deux câbles, on prévoira dans la plupart des modes de réalisation des deuxièmes nervures s'étendant longitudinalement, sur toute la longueur de la courroie ou bien encore sur une portion seulement de la courroie. Avantageusement, les nervures peuvent être obtenues par usinage, par exemple par meulage, ou autre. Il est en outre proposé un système d'ascenseur comprenant un moyen d'entraînement, par exemple une poulie motrice ou autre, une cabine, et un moyen de transmission pour assurer la coopération du moyen d'entraînement et de la cabine, ce moyen de transmission comprenant une courroie tel que décrite ci-dessus. Ce système d'ascenseur peut avantageusement comprendre plusieurs poulies et être agencé de façon à imposer une flexion inversée à la courroie. Le système d'ascenseur peut ainsi comprendre un premier dispositif de poulie et un deuxième dispositif de poulie, par lesquels passe la courroie de transmission, le système d'ascenseur étant agencé de façon à imposer une contre flexion à la courroie de transmission entre le premier dispositif de poulie et le deuxième dispositif de poulie. Bien que l'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans les systèmes d'ascenseur à flexion inversée, et notamment pour les ascenseurs mouflés, l'invention n'est en rien limitée à cette application. On pourra tout à fait prévoir d'utiliser la courroie dans des systèmes d'ascenseur avec des tendeurs. Les dispositifs de poulie peuvent par exemple comprendre des poulies, des moufles, ou autre. L'invention sera mieux comprise en référence aux figures, lesquelles illustrent des modes de réalisation non limitatifs donnés à titre d'exemple. La figure 1 illustre très schématiquement un exemple de système d'ascenseur selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 2 est une vue en coupe d'un exemple de courroie de transmission selon un mode de réalisation de l'invention. En référence à la figure 1, un système d'ascenseur 1 comprend un moyen d'entraînement, ici une poulie motrice 3, une cabine 4, et un contrepoids 7. La cabine 4 est fixée à une poulie de cabine 5, et le contrepoids 7 est fixé à une poulie de contrepoids 6. Sur la figure 1, les moyens de fixation des poulies 5, 6 aux éléments 4, 7 respectifs ne sont pas représentés, car bien connus de l'homme du métier. Une courroie 2 permet d'assurer la coopération entre la poulie motrice 3, la cabine 4, le contrepoids 7. Cette courroie 2 est solidarisée à ses extrémités au bâtiment non représenté. La courroie 2 passe sous la poulie 6, subit une inflexion et passe au-dessus de la poulie motrice 3. La courroie 2 subit une deuxième inflexion entre la poulie motrice 3 et la poulie de cabine 5. La courroie 2, est donc une section est représentée sur la figure 2, comprend une première partie 21 et une deuxième partie 22. La première partie 21 définit une face 210 destinée à être en contact avec la poulie motrice 3. La courroie 2 définit une face 211 opposée à la face 210 et destinée à être en contact avec les poulies 5 et 6. Des câbles 30 sont noyés dans une matrice en polyuréthane. Plus précisément, chaque câble 30 comprend huit fils d'acier torsadés (non représentés). La deuxième partie 22 définit, de façon connue en soi, des premières nervures 41. Ces nervures 41 permettent d'améliorer le contact avec les poulies 5, 6. La première partie définit des nervures 42 s'étendant suffisamment profondément dans l'épaisseur de la courroie 2 pour atteindre la hauteur des câbles 30. Dans cet exemple, la courroie est agencée de façon à définir une zone centrale 51 dénuée de câbles, les câbles 30 étant présents dans des zones latérales 52, 53. La zone centrale 51 est traversée par un plan milieu (P) sensiblement perpendiculaire aux faces de contact 210, 211 de la courroie 2. Les deuxièmes nervures 42 sont définies dans cette zone centrale 51. La courroie 2 peut donc être relativement large si le nombre de câbles est relativement élevé. Les nervures 42 sont ainsi définies directement dans la première partie, c'est-à-dire dans la zone de pose des câbles 30, relativement près d'un plan médian (M) de la courroie 2. Cette courroie 2 peut ainsi être relativement souple à la flexion, tout en présentant une résistance mécanique à la traction relativement élevée, du fait de la présence de quatorze câbles 30. REVENDICATIONS1. Courroie de transmission (2) pour un système d'ascenseur comprenant un moyen d'entraînement, une cabine coopérant avec ce moyen d'entraînement par l'intermédiaire de ladite courroie, un premier dispositif de poulie et un deuxième dispositif de poulie, par lesquels passe ladite courroie, le système d'ascenseur étant agencé de façon à imposer une contre flexion à ladite courroie entre ledit premier dispositif de poulie et ledit deuxième dispositif de poulie, dans lequel la courroie comprend une première face (211) et une deuxième face (210), de part et d'autre de l'épaisseur de ladite courroie et destinées au contact avec respectivement le premier et le deuxième dispositifs de poulie du système d'ascenseur, la courroie de transmission comprend au moins un câble métallique (30) disposé dans l'épaisseur de ladite courroie, entre la première et la deuxième face, ledit câble s'étendant sur au moins une partie de la longueur de la courroie, la courroie définit au moins une première nervure (41) sur la première face de la courroie, et au moins une deuxième nervure (42) sur la deuxième face de la courroie, et la au moins une deuxième nervure s'étend vers la première face dans l'épaisseur de la courroie au moins jusqu'à la hauteur du câble. 2. Courroie de transmission (2) selon la revendication 1, dans lequel ledit au moins un câble (30) est disposé à l'extérieur d' une zone centrale (51) traversée par un plan milieu (P) sensiblement perpendiculaire aux première (211) et deuxième (210) faces, ladite au moins une deuxième nervure (42) étant définie dans ladite zone centrale. 3. Courroie de transmission selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, dans lequel la courroie comprend une première partie de courroie (21), à l'intérieur de laquelle est disposé ledit au moins un câble et dans laquelle est définie ladite au moins unedeuxième nervure (42), et une deuxième partie de courroie (22), dans laquelle est définie ladite au moins une première nervure (41), caractérisée en ce que la courroie est obtenue par solidarisation de la première partie et de la deuxième partie. 4. Courroie de transmission (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, ladite courroie étant obtenue en noyant ledit au moins un câble dans une matrice de polyuréthane. 5. Courroie de transmission (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel ledit au moins un câble comprend un nombre de fils d'acier torsadés en un toron. 6. Courroie de transmission (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, ladite courroie comprenant plusieurs câbles (30), caractérisée que ce que les câbles de la courroie sont disposés à une même hauteur dans l'épaisseur de la courroie. 7. Système d'ascenseur (1) comprenant un moyen d'entraînement (3), une cabine (4), et un moyen de transmission pour assurer la coopération du moyen d'entraînement et de la cabine, ledit moyen de transmission comprenant une courroie de transmission (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. 8. Système d'ascenseur (1) selon la revendication 7, comprenant en outre un premier dispositif de poulie (2) et un deuxième dispositif de poulie (3), par lesquels passe la courroie de transmission (2), le système d'ascenseur étant agencé de façon à imposer une contre flexion à la courroie de transmission entre le premier dispositif de poulie et le deuxième dispositif de poulie.