Brevet FR3020554A1 — publié le 20151106

MACHINE AGRICOLE EQUIPEE D'UN ROTOR DE CONVOYAGE ASSURANT UNE REPARTITION TRANSVERSALE AMELIOREE DU PRODUIT RECOLTE La présente invention se rapporte à une machine agricole équipée d'un rotor de convoyage conçu pour convoyer du produit récolté en l'acheminant par un canal de convoyage, vers une chambre collectrice de produit, ledit rotor de convoyage présentant des fourchons convoyeurs qui font saillie dans le sens périphérique et sont agencés avec répartition le long d'un tracé de profilage, sur la largeur dudit rotor. De telles machines agricoles peuvent être réalisées sous la forme d'une remorque de chargement ou d'une presse à balles, par exemple, un récepteur de produit, se présentant par exemple comme une ramasseuse ou comme un cylindre à picots, pouvant alors être implanté en amont du rotor de convoyage mentionné ci-avant, pour pouvoir prélever du produit récolté en forme de chaumes et/ou de feuilles, jonchant le sol. Le produit prélevé par ledit récepteur continue d'être convoyé par ledit rotor, qui l'achemine par le canal de convoyage, puis il parvient dans une chambre collectrice de produit pouvant être constituée par une chambre de mise en forme des balles, lorsque la machine est conçue comme une presse à balles, et par un accumulateur de la remorque de chargement lorsque ladite machine est conçue comme telle. En fonction de la réalisation de la machine, cependant, ledit rotor de convoyage peut également transférer ledit produit à d'autres groupes de traitement, par exemple à des convoyeurs transversaux ou à des outils de conditionnement dudit produit. Il est possible d'associer en option, au rotor de convoyage susmentionné, un mécanisme de sectionnement pourvu, habituellement, de plusieurs lames de coupe s'insinuant dans le canal de convoyage, ce qui provoque un sectionnement du produit récolté que ledit rotor achemine par ledit canal. Dans des machines de ce genre, il peut advenir de temps à autre que l'andain de produit récolté, devant être prélevé, soit nettement plus étroit que la largeur respective du rotor de convoyage ou du canal de convoyage, ou soit nettement plus volumineux dans une région centrale qu'en direction des bords, si bien que ledit produit n'est pas réparti uniformément sur la largeur dudit canal lorsque ledit rotor l'achemine par ce dernier. Suite à une telle répartition irrégulière du produit sur la largeur du groupe de convoyage, d'une part la capacité de performance dudit groupe ne peut pas être mise à profit étant donné que la vitesse de convoyage doit être réglée en concordance avec le volume de l'andain, dans la région centrale, alors qu'il n'est 1 pas tiré parti du potentiel de convoyage dans des régions marginales, ou bien il survient respectivement des obstructions ou des scarifications superficielles résultant de trop forts volumes convoyés, en particulier lorsqu'il est fait usage d'un mécanisme de sectionnement. D'autre part, la répartition irrégulière du produit récolté revêt un aspect critique pour le remplissage de la chambre réceptrice de produit, située dans la continuité. En présence de presses à balles, cela se traduit par des balles mises en forme irrégulièrement, tandis que le volume potentiel de chargement de la chambre accumulatrice n'est pas exploité en présence de remorques de chargement. D'après le document DE 10 2004 061 678 B4, l'on connaît un rotor de convoyage dévolu à une telle machine agricole, dans lequel les fourchons convoyeurs peuvent être animés d'une rotation dans le sens périphérique et peuvent être bloqués à demeure dans différentes positions, ce qui autorise le réglage de différents tracés de profilage de l'ensemble de fourchons rotoriques. Des fourchons rotoriques voisins peuvent, en particulier, être réglés décalés les uns par rapport aux autres d'une certaine course, dans le sens périphérique, de telle sorte que des fourchons rotoriques voisins se succèdent mutuellement. Dans ce cas, les pointes rotoriques des fourchons juxtaposés définissent une ligne de profilage qui s'étend avec inclinaison plus ou moins accentuée vis-à-vis de la direction de l'axe de rotation du rotor, en fonction de la rotation des fourchons, c'est-à-dire que lesdits fourchons sont agencés à la manière d'une hélice ou définissent, respectivement, un tracé de profilage de type hélicoïdal. Le document précité mentionne la faculté de réglage d'un tracé de profilage de l'ensemble de fourchons, en forme de flèche, de façon telle qu'un étroit andain de produit récolté puisse être réparti sur la largeur du rotor de convoyage. En vue du réglage d'un tel ensemble de fourchons en forme de flèche, lesdits fourchons rotatifs sont regroupés par l'intermédiaire de deux tiges d'actionnement reliées, de manière articulée, d'une part aux fourchons extérieurs extrêmes et, d'autre part, à un fourchon central, de sorte que, lors d'une rotation dudit fourchon central, les fourchons qui s'y rattachent vers l'extérieur sont toujours entraînés d'une course plus modeste et présentent un décalage toujours moindre dans le sens périphérique. Bien qu'un tel tracé de profilage en forme de flèche de l'ensemble des fourchons convoyeurs atténue les problèmes décrits ci-avant et puisse répartir, dans le sens transversal, des andains de produit récolté à concentration excessive vers le centre, il survient, tout particulièrement en présence d'andains de largeur supérieure, une compression excessive du molleton de fourrage vers l'extérieur et un frottement latéral accru sur les parois latérales de la chambre collectrice de produit, et du canal de convoyage placé en amont. 11 se développe de surcroît, en coopération avec des 2 outils sectionneurs, une résistance à la rotation du rotor de convoyage qui augmente et diminue cycliquement ou accuse respectivement une brusque variation car, en fonction de la position que ledit rotor a prise par rotation, des fourchons rotoriques en nombres différents viennent rencontrer des lames de coupe ou défilent en regard de celles-ci étant donné qu'en présence de rotors de convoyage à rangées multiples, c'est-à-dire comptant plusieurs rangées de fourchons convoyeurs, la pointe de la flèche d'une rangée successive de fourchons vient de nouveau en prise avec les lames avant même que les bords latéraux de la rangée précédente de fourchons aient totalement défilé en regard desdites lames de coupe. L'invention a pour objet de fournir une machine agricole améliorée, du type mentionné, qui évite des inconvénients de l'art antérieur. Il convient, en particulier, d'obtenir une répartition transversale améliorée du produit récolté, moyennant une rotation plus uniforme du rotor de convoyage. Conformément à l'invention, cet objet est atteint par le fait que le tracé du profilage défini par les fourchons convoyeurs juxtaposés comprend, à partir d'une zone médiane du rotor de convoyage, deux régions profilées qui sont orientées dans des sens opposés, s'étendent à l'oblique par rapport à la direction de l'axe de rotation dudit rotor et dont les angles d'inclinaison varient, par rapport à la direction dudit axe de rotation, vers des zones marginales dudit rotor. Ainsi, il est proposé non pas de scinder tout simplement le tracé du profilage de l'ensemble de fourchons convoyeurs en seulement deux régions profilées à inclinaisons uniformes, comme dans une disposition en flèche, mais de vriller répétitivement ledit tracé en soi. L'inclinaison dudit tracé variera également au sein d'une région profilée. Cela permet d'obtenir, dans les zones marginales du rotor de convoyage, un effet de convoyage transversal autre que dans la zone médiane dudit rotor. Il est notamment possible de prévoir, dans la zone médiane dudit rotor, un effet de convoyage transversal qui s'exerce vers l'extérieur, en direction des zones marginales, et qui décroît vers lesdites zones marginales ou peut être respectivement inversé dans ces dernières, ce qui autorise à la fois une dissociation du tapis de produit récolté, dans ladite zone médiane, et une réduction du volume andainé dans la région centrale en permettant d'éviter d'autre part, dans lesdites zones marginales, une trop forte compression du produit vers l'extérieur. L'inclinaison du tracé du profilage peut au moins décroître et/ou tendre vers zéro et/ou être inversée à partir de la zone médiane, en direction des zones marginales du rotor de convoyage, si bien qu'il s'exerce sur le produit récolté, 3 dans lesdites zones marginales, un effet de convoyage transversal dans le sens opposé à ladite zone médiane. Dans un perfectionnement de l'invention, chacune des régions profilées susmentionnées, orientées dans des sens opposés à partir du centre du rotor de convoyage, peut présenter une inversion de torsion en direction de la zone marginale considérée dudit rotor, de sorte que chaque région profilée comprend deux sous-régions orientées dans des sens opposés et s'étendant à l'oblique, dans des sens opposés, par rapport à la direction de l'axe de rotation dudit rotor. Conformément à l'invention, en particulier, les sous-régions du tracé du profilage qui sont limitrophes de la zone médiane du rotor de convoyage peuvent être orientées, par rapport au sens de rotation dudit rotor, de façon telle que ladite zone médiane exerce, sur le produit récolté, un effet de convoyage transversal qui agit vers l'extérieur, c'est-à-dire qui disperse ledit produit en direction des zones marginales dudit rotor à partir de ladite zone médiane, cependant que les sous- régions limitrophes desdites zones marginales dudit rotor peuvent être orientées, par rapport audit sens de rotation du rotor, de façon telle qu'un effet de convoyage transversal soit exercé dans lesdites zones marginales, sur ledit produit récolté, avec orientation en direction de ladite zone médiane à partir desdites zones marginales. Ainsi, en considérant à partir de la zone médiane du rotor de convoyage, une rangée de fourchons convoyeurs décrit tout d'abord une hélice dans une première direction, vers la zone marginale respective, puis une hélice dans la direction opposée vers ladite zone marginale. Ladite hélice ou, respectivement, la torsion se retourne en direction de ladite zone marginale. Dans un perfectionnement de l'invention, les sous-régions des régions profilées susmentionnées, qui sont orientées vers la zone médiane, peuvent présenter associativement une plus grande largeur que les sous-régions à torsion inversée, orientées vers les zones marginales. En d'autres termes, les sous-régions situées à l'extérieur sont plus étroites que les sous-régions situées à l'intérieur. Considéré dans sa globalité, le produit récolté est dissocié sur une part plus grande de la largeur du rotor de convoyage, et n'est de nouveau regroupé vers le centre que dans des zones marginales plus petites. De préférence, par exemple, lesdites sous-régions situées à l'extérieur des régions profilées et orientées vers ladite zone médiane peuvent représenter associativement environ un tiers, et lesdites sous-régions inversées, situées à l'intérieur, environ deux tiers de la totalité de la largeur dudit rotor de convoyage. 4 La transition du tracé du profilage vers la zone extérieure ou, respectivement, la région dudit tracé dans laquelle l'inversion de la torsion s'opère, peut être harmonique et arrondie ou être également configurée, le cas échéant, à la manière d'une pointe de flèche. Dans un perfectionnement de l'invention, en vue d'atteindre un fonctionnement plus stable du rotor de convoyage s'accompagnant d'une moindre poussée de résistance rotatoire, et pour maintenir le plus uniforme possible le nombre de fourchons convoyeurs en prise avec le mécanisme de sectionnement, il peut être prévu que les régions profilées du tracé du profilage qui s'étendent à l'oblique dans des sens opposés présentent, dans la zone médiane dudit rotor de convoyage, un décalage mutuel dans le sens périphérique dudit rotor. De ce fait, les lignes des tracés de profilage d'une région profilée de droite et d'une région profilée de gauche, définies par les pointes des fourchons convoyeurs, ne convergent pas à la manière d'une pointe de flèche, au centre du rotor de convoyage, mais partent de différents points initiaux situés au centre dudit rotor et décalés angulairement les uns des autres dans le sens périphérique. D'après l'invention, le décalage angulaire précité peut avantageusement correspondre, dans la zone médiane, à environ la moitié de l'angle de séparation défini, dans le sens périphérique, par l'espacement de deux rangées de fourchons convoyeurs de la même région profilée, qui se précèdent et se succèdent mutuellement. Conformément à l'invention, en outre, le rotor de convoyage peut être doté, de préférence, de plusieurs rangées de fourchons convoyeurs qui sont décalées sur son pourtour et sont toutes disposées, de préférence, sur des tracés de profilage se correspondant mutuellement. Par exemple, l'angle de séparation susmentionné mesure 90° si ledit rotor possède quatre rangées de fourchons réparties sur le pourtour, si bien que le décalage périphérique des régions profilées peut mesurer 45° dans la zone médiane dudit rotor. Au centre du rotor par conséquent, les rangées de fourchons profilés d'une moitié dudit rotor située à droite, par exemple, partent de points initiaux qui se trouvent, en considérant dans le sens périphérique, sensiblement au centre entre les rangées de la moitié située à gauche. Conformément à l'invention, par ailleurs, le tracé du profilage peut être de réalisation spiroïdale, au moins par tronçons, dans les régions profilées susmentionnées. Dans un perfectionnement avantageux de l'invention, le rotor de convoyage est réalisé en tant que convoyeur à transfert par le haut, le canal de convoyage, par lequel ledit rotor achemine le produit récolté, s'étendant alors au- dessus dudit rotor et au-delà de ce dernier. En présence de tels rotors à transfert par le 5 haut, le tracé incliné susdécrit du profilage de l'ensemble de fourchons convoyeurs peut déployer son effet de convoyage transversal d'une manière particulièrement efficace. Dans un perfectionnement de l'invention, un mécanisme de sectionnement peut être associé au rotor de convoyage, les lames de coupe dudit mécanisme s'insinuant dans le canal de convoyage et/ou s'étendant en direction dudit rotor, de sorte que les fourchons convoyeurs, défilant en regard des lames, sectionnent le produit récolté au niveau desdites lames de coupe. Dans ce cas, les lames de coupe peuvent être disposées le long d'une ligne droite de profilage pouvant s'étendre parallèlement à l'axe de rotation du rotor. Les tracés de profilage des rangées de fourchons convoyeurs décrites ci-avant, et le décalage entre les régions profilées dans la zone médiane du rotor de convoyage, sont alors conçus, en particulier, de telle sorte qu'approximativement toujours le même nombre de lames soit respectivement en prise, ou en interaction avec des fourchons convoyeurs en considérant sur un tour complet dudit rotor. Ainsi, en considérant sur la largeur dudit rotor, lesdits fourchons sont décalés les uns des autres, dans le sens périphérique, de façon telle qu'approximativement toujours le même nombre de fourchons soit en prise avec les lames de coupe. Cela permet d'éviter des crêtes de couples de rotation, et d'obtenir que le rotor tourne rond. L'invention va à présent être décrite plus en détail, à titre d'exemple de réalisation préférentiel nullement limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une perspective par-devant d'un rotor de convoyage d'une machine agricole conforme à une réalisation avantageuse de l'invention, mettant en lumière les régions profilées à biseautages différents dans le tracé de profilage des rangées de fourchons convoyeurs ; et la figure 2 est une perspective fragmentaire par-devant de ladite machine agricole, montrant l'état intégré du rotor de convoyage de la figure 1, et le tambour de ramassage implanté en amont de celui-ci. Comme illustré sur la figure 2, une machine agricole 1 pouvant être réalisée sous la forme d'une remorque de chargement ou d'une presse à balles, par exemple, peut être équipée d'un dispositif de réception 2 conçu pour prélever du produit récolté jonchant le sol, ledit dispositif 2 pouvant comporter un récepteur 3 de produit se présentant, par exemple, comme un tambour 4 à picots qui peut être entraîné en rotation et prélève, du sol, ledit produit en forme de chaumes ou de feuilles, puis le transfère à un rotor de convoyage 5 installé en aval, avec 6 interposition éventuelle de convoyeurs transversaux 6 revêtant, par exemple, la forme de cylindres de convoyage transversal. Ledit rotor 5 de convoyage peut être placé dans le sens horizontal, transversalement par rapport à la direction de déplacement, et être entraînable autour de son axe longitudinal s'étendant horizontalement et transversalement par rapport à ladite direction de déplacement. Le rotor de convoyage 5 susmentionné peut alors être réalisé en tant que convoyeur à transfert par le haut et peut assurer, par un mouvement ascendant, la poursuite du convoyage du produit récolté provenant du récepteur 3, en l'acheminant par un canal de convoyage qui s'étend au-dessus dudit rotor 5 et au-delà de ce dernier. 11 est par ailleurs possible d'associer, au rotor de convoyage 5, un mécanisme de sectionnement 7 dont les lames de coupe peuvent inclure des lames en suspension qui s'insinuent dans le canal de convoyage, de haut en bas, et qui s'étendent en direction dudit rotor 5, de sorte que des fourchons convoyeurs 8 dudit rotor 5 défilent en regard desdites lames de coupe. Comme représenté sur la figure 1, les fourchons convoyeurs 8 du rotor de convoyage 5, dépassant dudit rotor 5 vers l'extérieur dans le sens périphérique, sont agencés avec répartition en plusieurs rangées 10 sur le pourtour dudit rotor 5. Lesdits fourchons 8 d'une rangée 10 sont alors disposés non pas parallèlement à un axe de rotation 9 dudit rotor 5, le long d'une ligne droite, mais selon des tracés de profilage 15 inclinés. Comme le montre la figure 1, les extrémités de fourchons convoyeurs 8 voisins dans une rangée 10, respectivement pointues ou saillantes, définissent une ligne de profilage 11 symbolisée par un trait mixte sur la figure 1. Etant donné que des fourchons 8 juxtaposés sont, à chaque fois, décalés d'une certaine distance dans le sens périphérique du rotor de convoyage 5, de façon telle qu'ils se succèdent ou se précèdent respectivement, ladite ligne 11 s'étend à l'oblique par rapport à la direction de l'axe de rotation 9 dudit rotor, le tracé 15 du profilage présentant alors, considéré sur une largeur 14 dudit rotor 5, un vrillage multiple ou une inversion de torsion. A partir d'une zone médiane 5m du rotor de convoyage 5, le tracé 15 du profilage des fourchons convoyeurs 8 comprend deux régions profilées 11 r et 111 qui, par rapport à la direction de l'axe de rotation 9 dudit rotor, s'étendent à l'oblique dans des sens opposés ou décrivent, respectivement, une hélice en sens inverse. Lesdites régions 11 r et 111 peuvent être pourvues, à chaque fois, d'une configuration spiroïdale en particulier. 7 Comme illustré sur la figure 1, chacune des régions profilées 11 r et 111 présente une inversion de torsion. Alors que lesdites régions 11 r et 111 sont biseautées dans des sens opposés à partir de la zone médiane 5m du rotor de convoyage 5, dans des sous-régions llri et 111i intérieures respectives, de telle sorte que des fourchons convoyeurs 8 situés davantage à l'extérieur succèdent, d'une certaine distance, au fourchon convoyeur 8 respectif situé davantage à l'intérieur, le fourchon intérieur extrême occupe, dans ladite zone médiane 5m, la position la plus avancée en considérant dans le sens de rotation, cependant que les fourchons toujours situés davantage à l'extérieur, à un stade successif, sont en retrait d'une certaine distance. Toutefois, ce biseautage des sous-régions 1 1 ri et 111i intérieures se retourne ensuite en direction de zones marginales 5r et 51 du rotor de convoyage 5. Dans un premier temps, l'inclinaison desdites sous-régions 1 lri et 111i décroît ou il s'instaure, respectivement, un point de déviation dans l'allure de la ligne de profilage 11 en un point 12 d'inversion de la torsion. Dans des sous-régions 1 1 ra et 111a extérieures, ladite ligne 11 est ensuite inclinée dans le sens opposé par rapport à la direction de l'axe de rotation 9 dudit rotor. A partir des points 12, les fourchons convoyeurs 8 toujours situés davantage à l'extérieur sont respectivement décalés vers l'avant d'une distance supplémentaire, dans le sens de rotation, de sorte que le fourchon extérieur extrême forme, vis-à-vis de la sous-région llra, 111a considérée, le fourchon occupant la position la plus avancée. Du fait de la disposition des fourchons convoyeurs 8 illustrée sur la figure 1, et du tracé 15 du profilage de ceux-ci dans la zone médiane 5m du rotor de convoyage 5, le produit récolté peut être réparti vers l'extérieur dans le sens transversal, tandis que le convoyage dudit produit est concentré vers le centre dans les zones marginales 5r et 51 dudit rotor 5. Cela permet d'obtenir une répartition transversale globalement nette du tapis de produit récolté, sans qu'une pression excessive dudit produit soit développée sur les parois latérales respectives du canal de convoyage, ou d'une chambre 13 collectrice de produit, située dans la continuité. Comme représenté sur la figure 1, les rangées 10 de fourchons convoyeurs des régions profilées 11 r et 111, de droite et de gauche, sont décalées périphériquement les unes des autres dans la zone médiane 5m du rotor de convoyage 5, plus précisément à chaque fois, de manière avantageuse, de la moitié d'un angle de séparation 16 entre deux rangées 10 d'une région profilée qui sont voisines l'une de l'autre dans le sens périphérique. De la sorte, des fourchons convoyeurs 8 en nombre 8 approximativement toujours identique peuvent être en prise avec les lames de coupe, et il est possible d'obtenir un fonctionnement stable dudit rotor. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à la machine agricole décrite et représentée, sans s'écarter du cadre de la présente invention. 9 REVENDICATIONS- 1. Machine agricole (1) équipée d'un rotor de convoyage (5) conçu pour convoyer du produit récolté en l'acheminant par un canal de convoyage, vers une chambre (13) collectrice de produit, ledit rotor de convoyage (5) présentant des fourchons convoyeurs (8) qui font saillie dans le sens périphérique et sont agencés avec répartition le long d'un tracé de profilage (15), sur la largeur (14) dudit rotor (5), machine caractérisée par le fait que le tracé (15) du profilage comprend, à partir d'une zone médiane (5m) du rotor de convoyage (5), deux régions profilées (11r, 111) qui sont orientées dans des sens opposés, s'étendent à l'oblique par rapport à la direction de l'axe de rotation (9) dudit rotor et dont les angles d'inclinaison varient, par rapport à la direction dudit axe de rotation (9), vers des zones marginales (5r, 51) dudit rotor (5). 2. Machine agricole selon la revendication précédente, caractérisée par le fait que chacune des régions profilées (11r, 111) présente une inversion de torsion en direction de la zone marginale considérée (5r, 51) du rotor de convoyage (5), de sorte que chaque région profilée (11r, 111) comprend deux sous-régions (11ri, 11 ra ; 111i, 11Ia) orientées dans des sens opposés et s'étendant à l'oblique, dans des sens opposés, par rapport à la direction de l'axe de rotation (9) dudit rotor. 3. Machine agricole selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que les sous-régions (11ra, 11Ia), situées à l'extérieur, sont plus étroites que les sous-régions (11ri, 111i) situées à l'intérieur, sachant que, de préférence, lesdites sous-régions (11ri, 111i) situées à l'intérieur représentent as sociativement environ deux tiers, et lesdites sous-régions (11ra, 11Ia), situées à l'extérieur des régions profilées (11r, 111) susmentionnées, représentent environ un tiers de la totalité de la largeur (14) du rotor de convoyage (5). 4. Machine agricole selon la revendication précédente, caractérisée par le fait que les sous-régions (11 ri, 111i) du tracé (15) du profilage qui sont limitrophes de la zone médiane (5m) du rotor de convoyage (5) sont orientées, par rapport au sens de rotation dudit rotor (5), de façon telle que ladite zone médiane (5m) exerce, sur le produit récolté, un effet de convoyage transversal le dispersant en direction des zones marginales (5r, 51) dudit rotor (5), et les sous-régions (11ra, 11Ia) limitrophes desdites zones marginales (5r, 51) dudit rotor (5) sont orientées, par rapport audit sens de rotation du rotor (5), de façon telle qu'un effet de convoyage transversal soit exercé, sur ledit produit récolté, en direction de ladite zone médiane (5m) à partir desdites zones marginales (5r, 51). 10 5. Machine agricole selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que les régions profilées (11r, 111) du tracé (15) du profilage présentent, dans la zone médiane (5m) du rotor de convoyage (5), un décalage mutuel dans le sens périphérique dudit rotor (5). 6. Machine agricole selon la revendication précédente, caractérisée par le fait que le décalage correspond à environ la moitié de l'angle de séparation (16) défini, dans le sens périphérique, par l'espacement de deux rangées (10) de fourchons convoyeurs (8) d'une région profilée (11r ; 111). 7. Machine agricole selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le tracé (15) du profilage est de réalisation spiroïdale, au moins par tronçons, dans les régions profilées (11r, 111) susmentionnées. 8. Machine agricole selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le rotor de convoyage (5) est doté de plusieurs rangées (10) de fourchons convoyeurs (8) qui sont décalées sur son pourtour et sont toutes disposées, de préférence, sur des tracés de profilage se correspondant mutuellement. 9. Machine agricole selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le rotor de convoyage (5) est réalisé en tant que convoyeur à transfert par le haut, le canal de convoyage s'étendant au-dessus dudit rotor (5) et au-delà dudit rotor (5). 10. Machine agricole selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait qu'un mécanisme de sectionnement (7) est associé au rotor de convoyage (5), les lames de coupe dudit mécanisme s'insinuant dans le canal de convoyage et/ou s'étendant en direction dudit rotor (5), de sorte que des fourchons convoyeurs (8) dudit rotor (5) défilent en regard desdites lames de coupe. 11. Machine agricole selon la revendication précédente, caractérisée par le fait que les lames de coupe du mécanisme de sectionnement (7) sont disposées sur une ligne droite de profilage, parallèlement à l'axe de rotation (9) du rotor de convoyage (5). 11