Brevet FR3017668A1 — publié le 20150821

Procédé et agencement d'assemblage pour assembler un constituant de corps de carénage à une ou plusieurs pièces L'invention concerne un procédé pour assembler un constituant de corps de carénage à une ou plusieurs pièces, pour former une surface d'écoulement du constituant de corps de carénage, le long de laquelle l'écoulement peut se faire en régime laminaire. L'invention concerne également un agencement d'assemblage à cet effet. En raison de leur propriété avantageuse, de présenter une résistance et une rigidité élevées dans au moins une direction pour un poids spécifique relativement faible, les matériaux composites renforcés de fibres sont à présent incontournables dans le domaine aéronautique et aérospatial. Mais les matériaux composites renforcés de fibres sont également de plus en plus utilisés dans le domaine automobile. On peut ainsi réduire le poids des aéronefs et des véhicules terrestres tout en conservant la même stabilité, ce qui le plus souvent entraîne une économie proportionnelle de carburant. Un autre but recherché notamment dans le domaine de l'aéronautique est la réduction de la résistance due au frottement, qui se produit notamment au niveau des surfaces porteuses produisant la portance d'un avion. Sa part dans le total de la résistance due au frottement peut atteindre jusqu'à 34%. Grâce au développement de la technologie des ailes laminaires, cette part peut toutefois être considérablement abaissée, en obtenant le maintien en régime laminaire de l'écoulement de la couche limite au niveau des surfaces d'écoulement de l'aile portante. On peut ainsi réduire le coefficient de frottement de paroi jusqu'à 1/10 de la valeur d'une couche limite en régime turbulent, ce qui permettrait des économies significatives dans la consommation de carburant de l'avion. A ce sujet, un problème est posé par les exigences aérodynamiques élevées relatives aux zones de joint des pièces formant la surface d'écoulement. Pour pas que l'écoulement de couche limite passe d'un régime laminaire à un régime turbulent, les perturbations de la géométrie de la surface d'éçoulement doivent être maintenues les plus faibles possible. Il faut alors respecter des valeurs de tolérance d'au maximum 0,5 mm, suivant le lieu d'utilisation. Notamment des décalages en hauteur entre pièces installées, dans la direction d'écoulement, ainsi que des perturbations tridimensionnelles, comme par exemple des têtes de rivets ou des boulons, font le plus souvent passer l'écoulement de couche limite d'un régime laminaire à un régime turbulent, de sorte que notamment les concepts classiques pour la fixation de constituants de corps de carénage ne sont plus suffisants pour cette technologie. Une attention particulière doit être portée notamment à la zone de jointure de l'enveloppe d'aile et du bord d'attaque de l'aile. En mode de construction classique, les surfaces d'écoulement extérieures y sont le plus souvent agencées de manière superposée et directement rivetées les unes aux autres, ou bien directement rivetées à un doubleur, les têtes de rivet étant généralement agencées directement dans la surface d'écoulement à côté d'une zone de jointure directement visible. Même si l'on l'utilise un matériau composite renforcé de fibres pour fabriquer un constituant de corps de carénage, les rivets ou vis utilisées pour la fixation du constituant de corps de carénage à un élément de liaison doivent traverser la surface d'écoulement, ce qui s'oppose au maintien d'un écoulement de couche limite en régime laminaire. Ainsi, on connaît d'après le document WO 2013/000447 Al un agencement d'assemblage pour l'assemblage, lisse sur le plan aérodynamique, de deux éléments de profilé, ainsi qu'un procédé à cet effet, d'après lesquels les deux pièces présentent pour l'assemblage par rivets une zone d'assemblage située sous le niveau de la surface d'écoulement. Après l'assemblage des deux éléments de profilé par rivetage, la zone d'assemblage est lissée par application d'une masse de remplissage, de manière à réaliser un assemblage, aérodynamiquement lisse, entre les deux éléments de profilé. Cela permet certes de satisfaire aux conditions d'un écoulement en régime laminaire. Toutefois, la géométrie à combler par la masse de remplissage au-dessus des têtes de rivets est complexe, de sorte que la précision de l'opération de remplissage elle-même est soumise à des exigences sévères. En outre, une telle technique n'est utilisable que pour des pièces assemblées l'une à l'autre, comme le bord d'attaque de l'aile et l'aile portante dans l'exemple d'utilisation, qui présentent une surface de jonction assez longue. Des rivets individuels d'éléments de renfort situés sur le côté intérieur du constituant de corps de carénage, ou des rivets de décharge de collages, ne peuvent être judicieusement traités avec cette technologie. Aussi, le but de la présente invention consiste à fournir un procédé amélioré pour l'assemblage, ainsi qu'un agencement d'assemblage correspondant, qui permettent de satisfaire aux critères de régime laminaire pour un constituant de corps de carénage en un matériau composite renforcé de fibres, quelles que soient les géométries de liaison dans des assemblages de liaison par complémentarité de formes, qu'ils soient rivetés ou vissés. Conformément à l'invention ce but est atteint grâce au procédé pour assembler un constituant de corps de carénage à une ou plusieurs pièces, pour former une surface d'écoulement du constituant de corps de ,carénage le long de laquelle l'écoulement peut se faire en régime laminaire, caractérisé par les étapes suivantes : a) fourniture d'un élément de structure porteuse du constituant de corps de carénage, fabriqué en un matériau composite renforcé de fibres, b) insertion d'éléments d'assemblage dans l'élément de structure porteuse du constituant de corps de carénage, en faisant passer les éléments d'assemblage à travers l'élément de structure porteuse, c) assemblage de l'élément de structure porteuse du constituant de corps de carénage avec ladite au moins une pièce au moyen des éléments d'assemblage qui traversent l'élément de structure porteuse, et d) agencement et collage d'un élément de surface de carénage comprenant un matériau composite renforcé de fibres, sur l'élément de structure porteuse assemblé avec ladite au moins une pièce, pour former la surface d'écoulement le long de laquelle l'écoulement peut se faire en régime laminaire, de manière que les éléments d'assemblage traversant l'élément de structure porteuse soient recouverts, au niveau de la surface d'écoulement, par l'élément de surface de carénage ayant été rapporté par collage. Conformément à l'invention ce but est atteint grâce à l'agencement d'assemblage pour l'assemblage d'un constituant de corps de carénage à une ou plusieurs pièces, pour former une surface d'écoulement du constituant de corps de carénage, le long de laquelle l'écoulement peut se faire en régime laminaire, caractérisé en ce que le constituant de corps de carénage possède un élément de structure porteuse en un matériau composite renforcé de fibres et un élément de surface de carénage présentant un matériau composite renforcé de fibres, agencement dans lequel un ou plusieurs éléments d'assemblage sont insérés dans l'élément de structure porteuse et traversent l'élément de structure porteuse, ladite au moins une pièce est assemblée à l'élément de structure porteuse du constituant de corps de carénage au moyen des éléments d'assemblage traversant l'élément de structure porteuse, agencement lequel, pour former la surface d'écoulement le long de laquelle l'écoulement peut se faire en régime laminaire, l'élément de surface de carénage est agencé et collé sur l'élément de structure porteuse assemblé avec ladite au moins une pièce, de manière qu'au niveau de la surface d'écoulement les éléments d'assemblage traversant l'élément de structure porteuse soient recouverts par l'élément de surface de carénage ayant été rapporté par collage. Au sens de la présente invention, on entend par corps de carénage les éléments qui, de par leur utilisation, sont soumis à l'écoulement d'un fluide sur une surface d'écoulement extérieure. Un tel corps de carénage peut par exemple être un corps d'aile d'un avion, la dénomination corps de carénage désignant au sens de la présente invention, les éléments d'un objet volant qui sont agencés de manière à faire saillie du fuselage de l'objet volant, et qui sont soumis à l'écoulement de couches d'air, lorsque l'objet volant est utilisé de la façon prévue. On entend par constituant de corps de carénage, au moins des parties de corps de carénage à partir desquelles sont assemblés, au moins en partie, les corps de carénage. Ainsi, le nez d'un corps de carénage peut par exemple être un constituant de corps de carénage. Le bord d'attaque d'une aile portante ou d'un empennage peut également être un constituant de corps de carénage ou au moins une partie de celui-ci. Conformément à l'invention, il est à présent proposé un procédé destiné à assembler un constituant de corps de carénage à une ou plusieurs pièces, pour former une surface d'écoulement du constituant de corps de carénage, autour de laquelle l'écoulement peut se faire en régime laminaire. Une pièce à assembler au constituant de corps de carénage peut par exemple être un autre constituant de corps de carénage du corps de carénage, un élément de profilé, un élément de liaison ou de raccordement pour assembler plusieurs constituants de corps de carénage comme par exemple des semelles de nervures, ou par exemple des éléments de renfort, des éléments de rigidification et/ou des éléments de raccordement situés à l'intérieur, c'est à dire agencés dans un espace situé à l'intérieur du corps de carénage. Conformément à l'invention, il est ici proposé un procédé de fabrication en deux étapes, d'après lequel d'une part les pièces sont tout d'abord agencées sur un élément de structure porteuse du constituant de corps de carénage, en faisant passer des éléments d'assemblage à travers l'élément de structure porteuse, puis on agence un élément de surface de carénage sur l'élément de structure porteuse, pour ainsi recouvrir les éléments de liaison sur l'élément de structure porteuse et ainsi réaliser l'ensemble du constituant de corps de carénage. Conformément à l'invention, il est ainsi proposé de tout d'abord fournir un élément de structure porteuse d'un constituant de corps de carénage, l'élément de structure porteuse étant fabriqué en un matériau composite renforcé de fibres. L'élément de structure porteuse peut par exemple également être obtenu par fabrication de l'élément de structure porteuse en un matériau composite renforcé de fibres. Au sens de la présente invention, un matériau composite renforcé de fibres est un matériau présentant une matière plastique pourvue de fibres de renfort. De tels matériaux peuvent par exemple être des matières plastiques renforcées de fibres de verre ou des matières plastiques renforcées de fibres de carbone. Dans l'élément de structure porteuse du constituant de corps de carénage, dont la fabrication et le durcissement sont achevés, sont à présent insérés des éléments d'assemblage en faisant passer les éléments d'assemblage à travers l'élément de structure porteuse. De tels éléments d'assemblage peuvent par exemple être des rivets ou des vis. En règle générale, on commence par réaliser des perçages dans l'élément de structure porteuse, dans lesquels sont alors insérés les éléments d'assemblage. Les éléments d'assemblage sont ici agencés dans la structure porteuse de manière à s'étendre, en règle générale, en direction de l'espace intérieur formé par le corps de carénage, pour ainsi pouvoir accueillir la pièce à relier et à assembler. De manière avantageuse, les éléments d'assemblage sont introduits à travers l'élément de structure porteuse à partir du côté dirigé vers la surface d'écoulement, en direction du côté de l'élément de structure porteuse, qui est dirigé vers l'espace intérieur du corps de carénage. Les éléments d'assemblage restent le plus souvent visibles sur le côté de l'élément de structure porteuse, qui est dirigé vers la surface d'écoulement. Après introduction des éléments d'assemblage dans l'élément de structure porteuse, l'élément de structure porteuse du constituant de corps de carénage est relié et assemblé à ladite au moins une pièce, au moyen des éléments d'assemblage traversant l'élément de structure porteuse, par exemple sous la forme d'une liaison d'assemblage par rivets ou par vis. Ensuite, un élément de surface de carénage est agencé et collé sur l'élément de structure porteuse, ceci de manière telle que les éléments d'assemblage traversant l'élément de structure soient recouverts au niveau de la surface d'écoulement, par l'élément de surface de carénage rapporté par collage. L'élément de surface de carénage présente lui-même également un matériau composite renforcé de fibres. Le constituant de corps de carénage est donc ici, conformément à l'invention, subdivisé en deux éléments fonctionnels, à savoir d'une part l'élément de structure porteuse auquel est assemblée ladite pièce à l'aide des éléments d'assemblage, et l'élément de surface de carénage, qui recouvre les élément d'assemblage traversant la structure porteuse et formant simultanément la surface d'écoulement en régime laminaire. Les deux éléments, aussi bien l'élément de surface de carénage que l'élément de structure porteuse du constituant de corps de carénage, présentent ici au moins un matériau composite renforcé de fibres, de sorte que la présente invention permet de fabriquer des constituants de corps de carénage, notamment dans le domaine aéronautique, en un matériau composite renforcé de fibres, et en même temps de les assembler à des pièces et de les agencer sur le corps de carénage de manière à satisfaire aux critères d'un écoulement en régime laminaire d'un tel constituant de corps de carénage. Les inventeurs ont constaté qu'un tel procédé d'assemblage permettrait de recouvrir de manière fiable les éléments d'assemblage au moyen d'une couche de matériau composite renforcé de fibres, en vue de satisfaire ainsi aux critères d'un écoulement en régime laminaire. On peut ainsi io significativement de réduire notamment les ondulations et les perturbations tridimensionnelles au niveau de la surface d'écoulement. On peut en même temps agencer des éléments de rigidification et de raccordement importants, pour ainsi renforcer le constituant de corps de carénage, ou bien assembler le constituant de corps de carénage à d'autres constituants 15 de corps de carénage au moyen d'éléments de profilé. L'élément de surface de carénage peut ici être configuré de manière à recouvrir entièrement l'élément de structure porteuse et/ou est d'une configuration à un seul étage en surface. 20 Selon un mode de réalisation avantageux, on agence et colle sur l'élément de structure porteuse un élément de surface de carénage qui contient un système de dégivrage. Cela procure l'avantage qu'en plus de mettre à disposition un tel système de dégivrage, on peut également à l'aide de la 25 couche fonctionnelle du système de dégivrage, recouvrir en même temps les éléments d'assemblage pour réaliser une surface d'écoulement en régime laminaire. Selon un développement avantageux, le système de dégivrage de l'élément 30 de surface de carénage est fabriqué par l'agencement d'un matériau composite renforcé de fibres électriquement conducteur entre un matériau électriquement isolant. Ainsi, il s'est avéré avantageux d'agencer un matériau composite renforcé de fibres, électriquement conducteur, par exemple une matière plastique renforcée de fibres de carbone (CFK), entre deux couches de matière plastique renforcée de fibres de verre en guise de matériau isolant. Dans ce cas, une technologie de fabrication usuelle pour les matériaux composites renforcés de fibres permet d'agencer le système de dégivrage sur l'élément de structure porteuse. Selon un autre mode de réalisation avantageux, en supplément ou en variante, l'élément de surface de carénage est fabriqué par agencement d'une feuille d'acier en guise de surface d'écoulement extérieure. A cet effet, on agence sur le matériau composite renforcé de fibres utilisé pour l'élément de surface de carénage, une feuille d'acier pour assurer ainsi une protection contre l'érosion. L'élément de surface de carénage est collé sur l'élément de structure porteuse au moyen d'une colle appropriée ou d'une couche d'adhésif adaptée, la couche d'adhésif ou la colle de la couche d'adhésif assurant par son durcissement, le collage de l'élément de surface de carénage sur l'élément de structure porteuse. Concernant la colle ou la couche d'adhésif, rentrent par exemple en ligne de compte des agents de liaison élastomères. Mais il est également possible d'envisager d'autres agents adhésifs ou colles. En-dehors du collage de l'élément de surface de carénage sur l'élément de structure porteuse au moyen d'une couche d'adhésif prévue entre les deux éléments, la feuille d'acier peut également être collée, en guise de surface d'écoulement extérieure, sur le matériau composite renforcé de fibres de l'élément de surface de carénage, au moyen d'une telle couche d'adhésif. Ainsi, la feuille d'acier peut par exemple être collée sur le système de dégivrage de l'élément de surface de carénage au moyen d'une couche d'adhésif. Il s'avère ainsi avantageux d'insérer et de prévoir une couche d'adhésif entre l'élément de structure porteuse et l'élément de surface de carénage. Selon un choix de deux modes de réalisation avantageux, l'élément de surface de carénage peut être assemblé par collage à l'élément de structure porteuse au moyen d'un procédé dit de cobonding ou coliaison ou liaison simultanée ou d'un procédé dit de secondary-bonding ou liaison secondaire. Dans le cas du procédé de liaison simultanée, l'élément de surface de carénage comportant au moins un matériau composite renforcé de fibres à l'état non durci, c'est- à dire non réticulé, et une couche d'adhésif prévue entre l'élément de surface de carénage et l'élément de structure porteuse, sont agencés en commun sur l'élément de structure porteuse. A cette occasion, il est possible d'agencer en supplément par exemple la feuille d'acier en guise de couche d'érosion, sur le matériau composite renforcé de fibres non durci de l'élément de surface de carénage, une couche d'adhésif pouvant également être prévue entre ces deux éléments. Ensuite, pour la fabrication de l'élément de surface de carénage, ledit au moins un matériau composite renforcé de fibres de l'élément de surface de carénage est durci en une seule étape de processus, en commun avec la couche d'adhésif pour coller l'élément de surface de carénage sur l'élément de structure porteuse, et le cas échéant, pour coller la feuille d'acier sur le matériau composite renforcé de fibres de l'élément de surface de carénage. Ainsi, le matériau composite renforcé de fibres peut par exemple être appliqué par stratification sur l'élément de structure porteuse, une couche d'adhésif appropriée étant prévue entre l'élément de structure porteuse et les couches de stratification du matériau composite renforcé de fibres de l'élément de surface de carénage. Ensuite, on rapporte sur les couches de stratification du matériau composite renforcé de fibres une couche d'adhésif correspondante, dans la mesure où celle-ci n'est pas déjà mise à d'assemblage, qui peuvent par exemple être des rivets à tête fraisée, sont ainsi insérés dans l'élément de structure porteuse de manière telle que l'extrémité extérieure de l'élément d'assemblage soit au moins plane avec la surface sur laquelle doit être agencé et collé l'élément de surface de carénage. Mais il est également envisageable que les éléments d'assemblage soient plus surbaissés que la surface de jonction de l'élément de structure porteuse sur laquelle doit être agencé l'élément de surface de carénage, de sorte que les éléments de liaison ne font pas saillie hors de ladite surface en risquant de perturber l'agencement et le collage de l'élément de surface de carénage. Il s'est avéré que dans le cas d'une profondeur d'encastrement permettant aux éléments de liaison de se terminer de manière plane avec la surface de jonction ou plus profondément que celle-ci, les ondulations pouvaient être réduites sur la surface d'écoulement laminaire. L'invention va être explicitée de façon plus détaillée, à titre d'exemple, au regard des figures annexées. Celles-ci montrent : Figure 1 une représentation schématique d'un élément de raccordement riveté ; Figure 2 une représentation schématique d'un mode de construction d'un agencement d'assemblage conforme à l'invention. La figure 1 montre schématiquement un constituant de corps de carénage 1, qui possède une surface d'écoulement extérieure 2 le long de laquelle doit être obtenu un écoulement de couche limite en régime laminaire. Le constituant de corps de carénage 1 doit ici être assemblé au moyen d'une liaison par complémentarité de formes rivetée 3 à une pièce 4 qui, dans l'exemple de réalisation de la figure 1, est un élément de profilé, prévu pour le raccordement d'autres constituants de corps de carénage la, pour ainsi pouvoir assembler, par exemple, un corps de carénage complet. Ladite pièce 4 est ici un élément de profilé d'assemblage, coudé. L'élément de profilé d'assemblage peut toutefois également faire partie intégrante du constituant de corps de carénage voisin 1 a. Le constituant de corps de carénage 1 comprend, conformément à l'invention, un élément de structure porteuse 5, fabriqué en un matériau composite renforcé de fibres, par exemple en une matière plastique renforcée de fibres de carbone. Sur une face de jonction ou d'assemblage 6 de l'élément de structure porteuse 5, est alors agencé un élément de surface de carénage 7, qui y est collé au moyen d'une couche d'adhésif prévue entre l'élément de surface de carénage 7 et l'élément de structure porteuse 5. L'élément de surface de carénage 7 présente sur sa face extérieure une surface d'écoulement laminaire 2. Avant d'agencer et de coller l'élément de surface de carénage 7 sur la face de jonction 6 de l'élément de structure porteuse 5, l'élément de structure porteuse 5 est agencé, à l'aide d'éléments d'assemblage 8, sur la pièce 4 et y est assemblé. Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, l'élément d'assemblage 8 est un rivet à tête fraisée avec une bague de fermeture 9 agencée sur le rivet, pour ainsi fixer la pièce 4, par complémentarité de formes, à l'élément de structure porteuse 5. L'élément d'assemblage 8 est agencé au moins de manière plane ou lisse avec la face de jonction 6 de l'élément de structure porteuse 5, et arrive au ras de la face de jonction 6. Conformément à l'invention, l'élément de surface de carénage 7, qui comporte également un matériau composite renforcé de fibres, est agencé sur la face de jonction 6 de l'élément de structure porteuse 5 de manière à ce que l'élément d'assemblage 8 soit recouvert par l'élément de surface de carénage 7 pour former la surface d'écoulement en régime laminaire. Il en résulte un constituant de corps de carénage 1 ne présentant pas d'éléments d'assemblage 8 en saillie ou en creux, qui pourraient perturber et interrompre l'écoulement de couche limite en régime laminaire. L'élément de surface de carénage 7 peut être agencé sur la face de jonction 6 de l'élément de structure porteuse 5 par le procédé de cobonding ou de liaison simultanée, de manière telle que le matériau composite renforcé de fibres de l'élément de surface de carénage 7 soit appliqué dans un état non durci, à savoir non réticulé, sur l'élément de structure porteuse 5, ceci en commun avec la couche d'adhésif entre l'élément de surface de carénage 7 et l'élément de structure porteuse 5. Aussi bien l'élément de surface de carénage 7, que la couche d'adhésif utilisée, sont ensuite soumis au durcissement au cours d'une étape de processus commune. Dans une variante de procédé par rapport au précédent, à savoir le procédé dit de secondary bonding ou de liaison secondaire, l'élément de surface de carénage 7 est tout d'abord fabriqué de manière finie, en un matériau composite renforcé de fibres, et est agencé, dans l'état ainsi fabriqué, sur l'élément de structure porteuse 5 et y est collé avec une couche d'adhésif, l'étape de processus du durcissement de la couche d'adhésif entre l'élément de surface de carénage 7 et l'élément de structure porteuse 5 s'effectuant séparément de la fabrication de l'élément de surface de carénage 7. Dans le procédé de cobonding ou de liaison simultanée, alternatif, le durcissement de l'élément de surface de carénage 7 et de la couche d'adhésif se fait de manière intégrale en une étape de processus. La figure 2 montre schématiquement le mode de construction d'un constituant de corps de carénage 1 ainsi fabriqué, avec une pièce 4 liée de manière appropriée à ce constituant. Le constituant de corps de carénage 1 présente un élément de structure porteuse 5 dans lequel ont été insérés des éléments d'assemblage 8. Cela peut par exemple se faire en réalisant tout d'abord des perçages dans l'élément de structure porteuse 5, puis en insérant alors les éléments d'assemblage 8 dans lesdits perçages. Dans l'exemple de réalisation de la figure 2, il est prévu un élément d'assemblage 8a, qui se termine dans le plan de la face de jonction 6 de l'élément de structure porteuse. L'élément d'assemblage 8b placé à côté du précédent présente ici une profondeur de surbaissement de par exemple -0,15 mm, en-dessous de la face de jonction 6 de l'élément de structure porteuse 5, l'extrémité extérieure de l'élément d'assemblage se trouvant ainsi encastrée dans l'élément de structure porteuse 5. Mais il est également possible d'envisager une profondeur de surbaissement de +0,15 mm, de sorte que l'élément d'assemblage fait saillie hors de la face de jonction 6. Sur la face de jonction 6 de l'élément de structure porteuse 5 est agencée une couche d'adhésif 10 à l'aide de laquelle l'élément de surface de carénage 7 doit être collé sur l'élément de structure porteuse 5. L'élément de surface de carénage 7 présente un système de dégivrage 11 sur lequel est collée une feuille d'acier 12 en guise de protection contre l'érosion et de surface d'écoulement extérieure 2. La feuille d'acier peut par exemple présenter une épaisseur de 0,125 mm. La couche d'adhésif 10 peut par exemple présenter une épaisseur de couche de 0,5 mm. Le système de dégivrage 11 comprend un matériau composite renforcé de fibres 13 électriquement conducteur, qui peut par exemple être un tissu de CFK 45° (matière plastique renforcée de fibres de carbone) avec une masse surfacique de 285 g/m2. Le matériau composite renforcé de fibres 13 électriquement conducteur est agencé entre un matériau électriquement isolant 14, qui peut par exemple se présenter, sur les deux côtés, sous la forme de deux couches de tissu de verre de type E, 45°, de masse surfacique de 105 g/m2. Le matériau composite renforcé de fibres électriquement isolant est ici une matière plastique renforcée de fibres de verre. La couche d'adhésif 10 peut par exemple être constituée par un élastomère non réticulé du type EPDM ou par un film adhésif du type Redux319L. Une telle couche d'adhésif peut par exemple également être prévue entre le système de dégivrage 11 et la feuille d'acier 12. Nomenclature des repères 1 Constituant de corps de carénage 2 Surface d'écoulement laminaire, extérieure 3 Assemblage par rivet 4 Pièce 5 Elément de structure porteuse 6 Face de jonction 7 Elément de surface de carénage 8 Elément d'assemblage/rivets 9 Bague de fermeture 10 Couche d'adhésif 11 Système de dégivrage 12 Feuille d'acier 13 Matériau composite renforcé de fibres électriquement conducteur 14 Matériau composite renforcé de fibres électriquement isolant REVENDICATIONS1. Procédé pour assembler un constituant de corps de carénage (1) à une ou plusieurs pièces (4), pour former une surface d'écoulement (2) du constituant de corps de carénage (1) le long de laquelle l'écoulement peut se faire en régime laminaire, caractérisé par les étapes suivantes : e) fourniture d'un élément de structure porteuse (5) du constituant de corps de carénage (1), fabriqué en un matériau composite renforcé de fibres, f) insertion d'éléments d'assemblage (8) dans l'élément de structure porteuse (5) du constituant de corps de carénage (1), en faisant passer les éléments d'assemblage (8) à travers l'élément de structure porteuse (5), g) assemblage de l'élément de structure porteuse (5) du constituant de corps de carénage (1) avec ladite au moins une pièce (4) au moyen des éléments d'assemblage (8) qui traversent l'élément de structure porteuse (5), et h) agencement et collage d'un élément de surface de carénage (7) comprenant un matériau composite renforcé de fibres, sur l'élément de structure porteuse (5) assemblé avec ladite au moins une pièce (4), pour former la surface d'écoulement (2) le long de laquelle l'écoulement peut se faire en régime laminaire, de manière que les éléments d'assemblage (8) traversant l'élément de structure porteuse (5) soient recouverts, au niveau de la surface d'écoulement (2), par l'élément de surface de carénage (7) ayant été rapporté par collage. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'on agence et colle un élément de surface de carénage (7) qui contient un système de dégivrage (11). 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que le système dedégivrage de l'élément de surface de carénage (7) est fabriqué par l'agencement d'un matériau composite renforcé de fibres (13) électriquement conducteur, entre un matériau (14a, 14b) électriquement isolant. 4. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de surface de carénage (7) est fabriqué par agencement d'une feuille d'acier (12) en guise de surface d'écoulement extérieure (2). 5. Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément de surface de carénage comportant au moins un matériau composite renforcé de fibres dans un état non durci, est agencé sur l'élément de structure porteuse, en commun avec une couche d'adhésif prévue entre l'élément de surface de carénage et l'élément de structure porteuse, puis au cours d'une étape de processus ledit au moins un matériau composite renforcé de fibres pour la fabrication de l'élément de surface de carénage est durci en commun avec la couche d'adhésif destinée au collage de l'élément de surface de carénage sur l'élément de structure porteuse,. 6. Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément de surface de carénage comportant au moins un matériau composite renforcé de fibres est fabriqué avant d'être agencé sur l'élément de structure porteuse, par durcissement dudit au moins un matériau composite renforcé de fibres, puis est agencé sur l'élément de structure porteuse, en commun avec une couche d'adhésif prévue entre l'élément de surface de carénage et l'élément de structure porteuse, la couche d'adhésif étant ensuite durcie pour assurer le collage de l'élément de surface de carénage sur l'élément de structure porteuse. 7. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ceque par rapport à la surface de jonction (6) de l'élément de structure porteuse sur laquelle est agencé et collé l'élément de surface de carénage, les éléments d'assemblage sont insérés avec une profondeur de surbaissement dans l'élément de structure porteuse, de manière que les éléments d'assemblage soient agencés dans le plan ou en-dessous de la surface de jonction. 8. Agencement d'assemblage pour l'assemblage d'un constituant de corps de carénage à une ou plusieurs pièces, pour former une surface d'écoulement du constituant de corps de carénage, le long de laquelle l'écoulement peut se faire en régime laminaire, caractérisé en ce que le constituant de corps de carénage possède un élément de structure porteuse en un matériau composite renforcé de fibres et un élément de surface de carénage présentant un matériau composite renforcé de fibres, agencement dans lequel un ou plusieurs éléments d'assemblage sont insérés dans l'élément de structure porteuse et traversent l'élément de structure porteuse, ladite au moins une pièce est assemblée à l'élément de structure porteuse du constituant de corps de carénage au moyen des éléments d'assemblage traversant l'élément de structure porteuse, agencement dans lequel, pour former la surface d'écoulement le long de laquelle l'écoulement peut se faire en régime laminaire, l'élément de surface de carénage est agencé et collé sur l'élément de structure porteuse assemblé avec ladite au moins une pièce, de manière qu'au niveau de la surface d'écoulement les éléments d'assemblage traversant l'élément de structure porteuse soient recouverts par l'élément de surface de carénage ayant été rapporté par collage. 9. Agencement d'assemblage selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'élément de surface de carénage contient un système de dégivrage. 10. Agencement d'assemblage selon la revendication 8 ou 9, caractérisé ence que le système de dégivrage est formé par un matériau composite renforcé de fibres électriquement conducteur, qui est agencé entre un matériau électriquement isolant. 11. Agencement d'assemblage selon l'une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que l'élément de surface de carénage comprend une feuille d'acier en guise de surface d'écoulement extérieure. 12. Agencement d'assemblage selon l'une des revendications 8 à 11, caractérisé en ce que par rapport à la surface de jonction de l'élément de structure porteuse sur laquelle est agencé et collé l'élément de surface de carénage, les éléments d'assemblage sont insérés dans l'élément de structure porteuse avec une profondeur de surbaissement telle que les éléments d'assemblage soient agencés dans le plan ou en-dessous de la surface de jonction. 25