Brevet FR3020615A1 — publié le 20151106

OBJET DE L'INVENTION La présente invention concerne le domaine des systèmes d'alarme et de sécurité pour des véhicules, et plus particulièrement des dispositifs antivol empêchant ou signalant l'utilisation non autorisée de ceux-ci. L'objet de la présente invention est un dispositif antivol pour les véhicules qui résout les problèmes de sécurité et l'inviolabilité des systèmes antivol actuels, empêchant que l'alarme puisse être désactivée et / ou frauduleusement manipulée par des personnes non autorisées. ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION Actuellement, des dispositifs de sécurité antivol pour les véhicules sont largement connus, tant pour des voitures que pour des motocyclettes, et sont du type pour frein à disque, de type pour fourche, à barre, etc. S'agissant des antivols pour disque de frein pour les motocyclettes, le fonctionnement consiste fondamentalement à insérer et enclencher le verrou sur le disque de frein de l'une des roues de la moto ; de sorte que le verrou dans sa position de verrouillage, ne peut pas être retiré du disque de frein, et que la roue de la motocyclette ne peut pas tourner, et que, par conséquent, la motocyclette ne peut pas se déplacer. Plus particulièrement, il est connu un dispositif antivol pour motos qui intègre un module d'alarme (A), comme montré sur la figure 1, équipé d'un détecteur magnétique tel que, lorsque l'utilisateur procède à l'installation de son dispositif antivol et insère l'élément de verrouillage (B) dans la position de verrouillage au moyen de la clé correspondante, la proximité entre le détecteur magnétique et un aimant (C) existant dans l'élément de verrouillage, fait que des moyens d'alarme sont armés, ces derniers étant en état d'alerte et étant préparés ("standby"). Ainsi, un quelconque léger mouvement ou vibration de la moto (et donc du dispositif antivol), par exemple avant une tentative de vol ou de détournement de la moto par des tiers, lesdits moyens d'alarme sont activés immédiatement, provoquant l'émission d'une alarme sonore. Cependant, il a été constaté que les dispositifs antivol pour véhicules actuels, en particulier de type pour frein à disque de motocyclettes, et qui incorporent des 30 détecteurs magnétiques, présentent encore les inconvénients suivants : - les détecteurs magnétiques sont basés sur des capteurs REED ("Reed switch"), qui consistent essentiellement en une paire de contacts ferreux enfermés sous vide dans un tube de verre, et qui, par conséquent, sont très fragiles et susceptibles de se briser facilement. - en outre, sur la base de l'expérience et de l'utilisation de ces dispositifs antivol équipés de capteurs REED, il a été constaté que, une fois l'alarme enclenchée, un objet magnétique, tel qu'un aimant conventionnel, est approché d'un côté du dispositif antivol, ladite alarme peut être désactivée frauduleusement par une personne non autorisée, ce qui pose un sérieux problème de sécurité du fait que le dispositif antivol devient inutile. - par ailleurs, les modules d'alarme existant actuellement sur le marché ont des haut-parleurs à leur partie supérieure, ce qui rend possible que ces haut-parleurs soient colmatés et manipulés par des individus, dans le but de rendre inefficace et de bloquer l'émission de l'alarme pour opérer une tentative de vol. En outre, il convient de mentionner l'existence de capteurs ou de détecteurs à "effet Hall", qui répondent à la présence d'un champ magnétique, plus précisément à la variation d'un champ magnétique, de sorte que, lorsque le champ magnétique dépasse une certaine valeur de seuil, le capteur passe en un état de conduction, et que, lorsqu'il descend en dessous de cette valeur de seuil, le capteur passe en état de coupure. DESCRIPTION DE L'INVENTION Les inconvénients précités sont résolus au moyen de la présente invention, laquelle propose un dispositif antivol pour les véhicules, tant les voitures que les motocyclettes, qui permet d'éviter que l'alarme puisse être désactivée, manipulée et / ou bloquée frauduleusement par des personnes non autorisées tentant de dérober la motocyclette en question. Plus particulièrement, le dispositif antivol objet de l'invention comporte un boîtier pourvu d'un premier logement et d'un deuxième logement ; un élément de verrouillage apte à être inséré dans le premier logement du boîtier et auquel est relié un aimant permanent ; et un module électronique d'alarme apte à être inséré dans le deuxième logement, qui comprend au moins un capteur magnétique, un capteur de mouvement, un haut-parleur et au moins une pile ou une batterie pour son alimentation électrique. Ainsi, dans une position de verrouillage du dispositif antivol, dans laquelle l'élément de verrouillage est inséré dans le premier logement du boîtier, la distance de proximité entre l'aimant et le capteur magnétique entraîne la mise en fonctionnement du module électronique d'alarme, de sorte que toute vibration ou tout changement de position minimes du dispositif antivol produit l'émission d'une alarme sonore à travers le haut-parleur. Plus précisément, le détecteur magnétique selon l'invention comprend un capteur magnétique à effet Hall situé en une position faisant face à l'aimant de l'élément de verrouillage dans la position de verrouillage du dispositif antivol. Ce capteur à effet Hall permet de maximiser la sécurité et d'assurer un bon fonctionnement du dispositif antivol, de sorte que l'alarme ne peut pas être déconnectée indûment au moyen de l'application d'un champ magnétique externe, aussi puissant soit-il, cette technique étant couramment utilisée par exemple dans les cas de vols de motos. Il faut également noter les nombreux avantages associés à l'utilisation de capteurs à effet Hall, qui sont : plus petite dimension en comparaison des capteurs REED actuels, plus grande robustesse et possibilité d'intégration sur des cartes à circuits imprimés, résistance aux vibrations, protection contre l'entrée de petites particules, telles que de la poussière, qui peuvent affecter son fonctionnement. De préférence, le dispositif antivol selon l'invention est un dispositif antivol pour disque de frein de motocyclette, le boîtier comprenant de plus un deuxième logement et une rainure horizontale inférieure dans laquelle est inséré le disque de frein d'une motocyclette, le premier et le deuxième logements étant séparés par une paroi verticale intermédiaire ; le module électronique d'alarme est apte à être inséré dans le deuxième logement du boîtier ; et le capteur magnétique à effet Hall est situé sur le côté arrière du module électronique d'alarme, près de la paroi verticale intermédiaire. En outre, dans le cas de ce que prévoit le paragraphe précédent, il est envisagé que le haut-parleur soit situé dans la partie inférieure du module électronique d'alarme, 30 proche de la rainure du boîtier, empêchant ainsi l'accès direct à celui-ci, évitant de possibles manipulations ou des tentatives, par des tiers, de bloquer la sortie audio du signal d'alarme. Il est à noter que, tel que décrit ci-dessus, le présent dispositif antivol est applicable à tout autre mécanisme de sécurité et antivol existant aujourd'hui, tant pour 5 des voitures que pour des motocyclettes, qu'il soit du type à barre destinée à être fixée au volant d'une voiture, du type pour fourche de motocyclette, etc. En outre, il est envisagé que le module électronique d'alarme soit fermé hermétiquement pour fournir au dispositif une résistance à l'eau, ce qui permet d'utiliser également le dispositif antivol selon l'invention dans des environnements 10 humides ou pluvieux, augmentant ainsi ses possibilités d'utilisation. À ce stade, il est à noter que, bien que les capteurs à effet Hall aient été et soient largement utilisés dans divers domaines industriels, tels que l'automobile (systèmes de verrouillage de ceintures de sécurité, systèmes de contrôle de l'ouverture et de la fermeture de portes et de fenêtres, etc.), leur utilisation est inconnue dans le domaine 15 des dispositifs antivol pour véhicules, et en particulier pour des dispositifs antivol de type destinés à des disques de frein de motocyclettes. DESCRIPTION DES DESSINS Pour compléter la description faite ci-dessus, et afin d'aider à une meilleure compréhension des caractéristiques de l'invention, en référence à un mode de 20 réalisation pratique préféré de celle-ci, un jeu de dessins illustratifs et non limitatifs est annexé, faisant partie intégrante de ladite description, qui représente ce qui suit : La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif antivol pour disque de motocyclettes, selon l'état de la technique. La figure 2 est une vue en perspective du dispositif antivol selon l'invention, 25 selon un premier mode de réalisation préféré. La figure 3 est une vue en plan du module électronique d'alarme de la figure 2. La figure 4 est une vue de dessous, en perspective, du dessous du module électronique d'alarme montré sur les figures 2 et 3. La figure 5 montre une variante du module électronique d'alarme, dans laquelle il est prévu un commutateur externe pour l'activation manuelle de ce module par l'utilisateur. La figure 6 est une vue en perspective d'un deuxième mode de réalisation 5 possible du dispositif antivol, qui est dans ce cas du type à barre apte à être fixée au volant d'une voiture, et qui comprend également un module d'alarme électronique. MODE DE REALISATION PREFERE DE L'INVENTION On décrit ci-après plusieurs exemples de réalisation préférés en référence aux figures citées ci-dessus, sans que cela soit limitatif ou réducteur de l'étendue de la 10 protection de la présente invention. Le un premier mode de réalisation préféré est représenté sur la figure 2, laquelle est une vue éclatée du dispositif antivol (1) selon l'invention considéré dans cet exemple, pour disque de frein de motocyclette. Ce dispositif comprend : - un boîtier (10) muni d'un premier logement (11) et un deuxième logement (12) 15 adjacent, et une rainure (13) inférieure horizontale dans laquelle le disque de frein d'une motocyclette est apte à être inséré, lesdits logements (11, 12) étant séparés par une paroi verticale intermédiaire (14), voir la figure 2 ; - un élément de verrouillage (20) qui, dans ce premier mode de réalisation, est un cylindre, apte à être inséré dans le premier logement (11) du boîtier (10) et auquel est 20 accouplé un aimant permanent (21) ; - un module électronique d'alarme (30), apte à être inséré dans le deuxième logement (12) du boîtier (10), équipé d'un détecteur magnétique (31), d'un capteur de mouvement (32), d'un haut-parleur (33) et d'au moins une pile (34) ou batterie pour l'alimentation électrique, qui est montré schématiquement sur la figure 3 ; et 25 - un boîtier supplémentaire (40), qui entoure et protège le module électronique d'alarme (30) en partie supérieure. Ainsi, dans la position de fermeture ou de verrouillage du dispositif antivol (1), dans laquelle l'élément de verrouillage (20) est déjà inséré dans le premier logement (11) du boîtier (10), la proximité entre l'aimant (21) et le détecteur magnétique (31) 30 provoque l'activation du module électronique d'alarme (30). A partir de ce moment, toute vibration ou changement de position minime du dispositif antivol (1) entraîne l'émission d'un signal sonore d'alarme à travers le haut-parleur (33). Plus précisément, le détecteur magnétique (31) selon l'invention comprend un capteur magnétique à effet Hall situé sur le côté arrière du module électronique d'alarme (30), ce côté étant proche de la paroi intermédiaire verticale (14) du boîtier (10), ledit capteur à effet Hall étant situé dans une position tournée vers l'élément de verrouillage (20) une fois que ce dernier se trouve dans la position de verrouillage du dispositif antivol (1). En outre, dans cet exemple, le module électronique d'alarme (30) comprend également au moins un indicateur lumineux (35) à LED qui indique l'état de mise en fonctionnement du module électronique d'alarme (30). Sur la figure 3, il est montré schématiquement que le capteur à effet Hall (31), le détecteur de mouvement (32) et l'indicateur lumineux (35) à LED du module électronique d'alarme (30) sont intégrés dans une carte à circuit imprimé (34). En outre, afin de ne pas obstruer l'émission de l'indicateur lumineux (35), le module électronique d'alarme (30) comprend un couvercle supérieur (36) en matière plastique transparente. Il est également envisagé que le module électronique d'alarme (30) présente un joint étanche qui permet que le dispositif antivol (1) ait une résistance à l'eau, afin de ne pas être affecté par les conditions météorologiques, les déversements accidentels de liquides, etc., ce qui permet d'utiliser également le dispositif antivol (1) les jours de pluie, de neige ou similaires. Comme on le voit le plus clairement sur la figure 4, le haut-parleur (33) est situé sur le côté inférieur du module électronique d'alarme (30), proche de la rainure (13) du boîtier (10). Avec cette disposition spéciale, il est obtenu l'avantage d'éviter un colmatage possible ou une tentative de manipulation par des individus, ayant pour but de réduire l'intensité de l'alarme. La figure 5 montre, d'autre part, une variante possible du module électronique d'alarme (30), qui comprend dans ce cas un bouton externe (37) situé dans ce cas sur son côté supérieur, permettant la mise en fonctionnement manuel de ce module par 30 l'utilisateur, de sorte qu'il soit possible de choisir entre un fonctionnement basique du dispositif antivol (1), sans activer ou employer la fonction d'alarme, et un fonctionnement de protection maximale, avec alarme. En outre, il est envisagé que le module électronique d'alarme (30) soit configure pour émettre deux types de signaux d'alarme : un premier signal sonore dissuasif, de 5 courte durée, et un deuxième signal sonore, de longue durée. De cette manière, il est obtenu, d'une part, que l'alarme ne soit pas activée par de légers mouvements effectués par l'utilisateur propriétaire de la moto elle-même, qui ne consistent pas à déplacer la moto ; et d'autre part, qu'un avertissement et une alerte soient émises lorsque des personnes non autorisées cherchent à déplacer ou voler la moto, de telle sorte que, s'ils 10 insistent dans leur intention de prendre la moto, le capteur de mouvement permet de détecter un changement de position et que, par conséquent, une alarme sonore retentit immédiatement. Selon le présent mode de réalisation, le boîtier (10) est fait en acier inoxydable, ce qui lui confère une résistance à de possibles chocs externes et à l'oxydation. Le 15 boîtier (10) présente également une forme extérieure arrondie et émoussée, sans zone tranchante ou pointue qui pourrait être un danger. En outre, la petite taille du dispositif antivol (1) de l'invention est à noter, étant parfaitement gérable et manipulable d'une seule main par l'utilisateur, sans nécessiter de recourir à des systèmes complexes en fer à cheval ou à une fixation au sol. 20 Enfin, il est à noter que, bien que le mode de réalisation de la figure 2 se rapporte à un dispositif antivol (1) de moto du type pour disque de frein, il est envisagé que la présente invention soit également applicable à d'autres types de dispositifs antivol, tels que, par exemple : pour fourche de motocyclette ou pour véhicule automobile, comme représenté sur la figure 6, de type à barre antivol adaptée pour être engagée sur le 25 volant d'une voiture, et qui comprend également un boîtier extérieur (10) ayant les premier et deuxième logements respectifs (11', 12') pour l'insertion, respectivement, de l'élément de verrouillage (20) et du module électronique d'alarme (30). REVENDICATIONS1. Dispositif antivol (1) pour véhicules, comprenant : - un boîtier (10) pourvu d'un premier logement (11, 11') et d'un deuxième logement (12, 12') ; - un élément de verrouillage (20) apte à être inséré dans le premier logement (11, 11') du boîtier (10), auquel est relié un aimant permanent (21) ; - un module électronique d'alarme (30) apte à être inséré dans le deuxième logement (12, 12'), et qui comprend au moins un détecteur magnétique (31), un capteur de mouvement (32), un haut-parleur (33) et au moins une pile (34) ou batterie pour son 10 alimentation électrique ; dans une position de verrouillage du dispositif antivol (1) pour disque, dans laquelle l'élément de verrouillage (20) est inséré dans le premier logement (11) du boîtier (10), la distance de proximité entre l'aimant (21) et le détecteur magnétique (31) entraîne la mise en fonctionnement du module électronique d'alarme (30), de sorte que 15 toute vibration ou tout changement de position minimes du dispositif antivol (1) pour disque produit l'émission d'une alarme sonore à travers le haut-parleur (33) ; caractérisé en ce que le détecteur magnétique (31) comprend un capteur magnétique à effet Hall situé dans une position faisant face à l'aimant (21) de l'élément de verrouillage (20) dans la position de verrouillage du dispositif antivol (1). 20 2. Dispositif antivol (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est un dispositif antivol (1) pour disque de frein de motocyclette, le boîtier (10) comprenant en outre une rainure (13) horizontale inférieure dans laquelle le disque de frein d'une motocyclette est apte à être inséré, les premier et deuxième logements (11, 12) étant séparées par une paroi verticale intermédiaire (14) ; et le capteur magnétique 25 à effet Hall est situé sur le côté arrière du module électronique d'alarme (30), près de la paroi intermédiaire verticale (14). 3. Dispositif antivol (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est un dispositif antivol (1) pour volant de véhicule, le boîtier (10) présentant les premieret deuxième logements (11', 12') respectifs pour l'insertion, respectivement, de l'élément de verrouillage (20) et du module électronique d'alarme (30). 4. Dispositif antivol (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module électronique d'alarme (30) est fermé 5 hermétiquement pour fournir au dispositif une résistance à l'eau. 5. Dispositif antivol (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le haut-parleur (33) est situé sur le côté inférieur du module électronique d'alarme (30), proche de la rainure (13) du boîtier (10). 6. Dispositif antivol (1) selon l'une quelconque des revendications 10 précédentes, caractérisé en ce que le capteur à effet Hall (31) et le capteur de mouvement (32) du module électronique d'alarme (30) sont intégrés dans un carte (34) à circuit imprimé. 7. Dispositif antivol (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module électronique d'alarme (30) comprend en 15 outre au moins un indicateur lumineux (35) à LED qui indique l'état de fonctionnement du module électronique d'alarme (30). 8. Dispositif antivol (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le module électronique d'alarme (30) comprend un couvercle supérieur (36) en matière plastique transparente. 20 9. Dispositif antivol (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module électronique d'alarme (30) comprend en outre un bouton (37) externe pour la mise en fonctionnement manuelle de celui-ci par l'utilisateur. 10. Dispositif antivol (1) selon l'une quelconque des revendications 25 précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un boîtier supplémentaire (40) qui entoure et protège le module électronique (30) d'alarme en partie supérieure. 11. Dispositif antivol (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (10) présente des formes extérieures arrondies et émoussées. 12. Dispositif antivol (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (10) est fait en acier inoxydable.