Brevet FR3013280A1 — publié le 20150522

RANGEMENT NOMADE POUR VEHICULE La présente invention concerne de manière générale un dispositif de rangement destiné à être monté sur un véhicule automobile de manière amovible pour fournir à l'utilisateur un rangement dit nomade. Il est connu dans l'art antérieur des dispositifs de rangement nomades 5 ou amovibles, tel que celui décrit dans l'un des documents US2005258663A1 ou bien US2006044481A1, avec un coulissement possible le long d'un rail positionné sur un pavillon du véhicule. Cependant aucun de ces documents ne propose de solution contre les coulissements intempestifs, si bien que d'une part, un arrêt brutal ou freinage d'urgence risque de provoquer un 10 coulissement vers l'avant du véhicule, et d'autre part, une accélération vive du véhicule projettera les modules vers l'arrière du véhicule. En conclusion, la sécurité, avec tous ces mouvements incontrôlés est compromise et les appareils ou rangements seront abîmés avec les nombreux chocs. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients 15 des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un dispositif de rangement amovible qui offre une utilisation sécurisée lors de la conduite du véhicule. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un dispositif de rangement de véhicule, comprenant : 20 - au moins un rangement amovible, - au moins un rail de guidage agencé pour être monté sur un pavillon du véhicule et pour s'engager temporairement avec une partie de guidage dudit au moins un rangement amovible, caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins une butée mécanique, 25 mobile entre : - une première position, dans laquelle ladite au moins une butée mécanique est agencée pour maintenir en place ladite partie de guidage engagée avec ledit au moins un rail de guidage, et - une deuxième position, dans laquelle ladite partie de guidage peut librement s'engager ou se désengager avec ledit au moins un rail de guidage. La butée mécanique mobile maintien le rangement amovible en position lorsqu'elle est en première position : ainsi, le rangement amovible ou nomade est bloqué sur le rail de guidage et ne peut plus coulisser dans un sens ou dans un autre. Par contre, pour engager ou désengager le rangement amovible de sa position, il suffit de passer la butée mécanique mobile dans la deuxième position. Le dispositif de rangement nomade selon l'invention apporte donc une bonne sécurité d'utilisation en bloquant le rangement amovible lorsqu'il est engagé avec le rail de guidage, sans pour autant compromettre l'ergonomie, avec un désengagement aisé lorsque la butée mécanique mobile est dans la deuxième position. Avantageusement, le dispositif de rangement comprend, reliée à ladite au moins une butée mécanique, une commande de butée avec une portion externe au rail agencée pour être manipulée par un utilisateur, pour faire passer ladite au moins une butée mécanique de la première position à la deuxième position. La commande de butée comprend une touche constituée par la portion externe, pour permettre à l'utilisateur de commander aisément la butée mécanique mobile. Avantageusement, la commande de butée et ladite au moins une butée mécanique sont montées en rotation par rapport au rail. Cette mise en oeuvre est économique et intuitive à utiliser. Avantageusement, le dispositif de rangement comprend des moyens de rappel élastique, agencés pour faire passer ladite au moins une butée mécanique de la deuxième position à la première position. Le retour de la deuxième vers la première position est automatique, l'utilisateur n'a aucune action à effectuer. On peut également envisager que la butée mécanique comprend uns piste de came agencée pour être actionnée par le rangement amovible pendant un mouvement d'engagement dans le rail de guidage, pour faire passer la butée mécanique mobile de la première position vers la deuxième position. L'utilisateur ne doit actionner la butée mécanique mobile que pour désengager le rangement amovible. Avantageusement, le dispositif de rangement comprend des moyens de reprise d'effort agencés pour reprendre des efforts d'une partie dudit au moins un rangement amovible, opposée à la partie de guidage, lorsqu'elle est engagée avec le rail de guidage. Cette mise en oeuvre est intéressante dans le cas où le rangement amovible est de grande de dimension et s'il est monté en porte à faux par rapport à la partie de guidage. Avantageusement, les moyens de reprise d'effort sont un deuxième rail de guidage. Avantageusement, la partie de guidage comprend au moins une roue. Avantageusement, ledit au moins un rail de guidage est intégré dans 15 une arche centrale fixée au pavillon du véhicule. Avantageusement, le dispositif de rangement comprend une butée fixe, agencée pour prendre ledit au moins un rangement en sandwich avec ladite au moins une butée mobile, lorsque cette dernière est en première position, et lorsque la partie de guidage est engagée avec ledit au moins un 20 rail de guidage. Un second aspect de l'invention est un véhicule automobile comportant au moins un dispositif de rangement selon le premier aspect de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention 25 apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente une vue en perspective d'un détail du dispositif de rangement selon l'invention ; - la figure 2 représente une vue de dessous d'un détail d'un mécanisme de butée du dispositif de la figure 1 ; - la figure 3 représente une vue de dessous d'un pavillon de véhicule équipé du dispositif de la figure 1. La figure 1 représente une vue en perspective d'un dispositif de rangement selon l'invention, comprenant un rangement amovible 10 et un rail de guidage 21. Le rangement amovible 10, qui peut par exemple être un caisson de rangement, comprend deux roues 11 qui sont agencées pour former une partie de guidage et s'engager avec le rail de guidage 21, comme le montre la double flèche. Afin de garantir la sécurité de positionnement du rangement amovible 10, le dispositif de rangement comprend une butée mécanique 30, telle que représentée sur la figure 2. Le rail de guidage 21 n'est pas visible, car il est intégré dans un habillage de l'intérieur du véhicule, comme une arche 20 par exemple, qui sera agencée sur le toit ou le pavillon du véhicule. La butée mécanique 30 telle que représentée en traits pleins est abutée dans une première position à une roue 11 du rangement amovible 10, empêchant tout mouvement vers la droite de la figure 2. La deuxième roue du rangement amovible 10 étant elle en butée sur la fin du rail de guidage, elle ne peut se déplacer vers la gauche de la figure 2. Afin de permettre à l'utilisateur de désengager le rangement amovible 10 et sortir les roues 11 du rail de guidage 21, le dispositif comprend une commande de butée 31 avec une portion externe 31a, agencée à l'extérieur du rail de guidage 21 et de l'arche 20, si bien que la commande de butée 31 peut aisément être actionnée manuellement. La commande de butée 31 est montée pivotante par rapport au rail de guidage 21, de la même manière que la butée mécanique 31, et comme le montrent les pièces en traits pointillés, la butée mécanique 31 peut pivoter pour aller occuper une deuxième position dans laquelle la roue 11 peut coulisser ou rouler vers la droite de la figure 2, pour se désengager du rail de guidage 21 et de l'arche 20. Le dispositif de rangement comprend un ressort élastique 32 qui repousse la butée mécanique 30 en première position, de manière 5 automatique, sans action de la part de l'utilisateur. Enfin, la butée mécanique 30 comprend uns piste chanfreinée 30a pour que lors de l'engagement du rangement amovible 10, celui-ci fasse passer lui-même la butée mécanique 30 dans la deuxième position. Le dispositif selon l'invention procure donc un rangement amovible 10 10 qui peut être arrimé et maintenu en place de manière sécurisée dans le véhicule, tout en pouvant être désengagé du système de guidage pour une utilisation nomade et être emmené au domicile de l'utilisateur pour être chargé / déchargé par exemple. La figure 3 représente une vue de dessous d'un pavillon où est installé 15 un dispositif de rangement selon l'invention. Une arche 20 parcourt le pavillon depuis un pare brise avant 51 vers une lunette arrière 52, et couvre le milieu d'un toit panoramique dont seules les portions transparentes 53 et 54 sont laissées libres. Deux rails de guidage 21 sont intégrés dans l'arche 20 et permettent 20 d'engager chacun une partie de guidage de deux rangements amovibles 10. En raison de la taille importante des rangements amovibles 10, chaque rangement amovible 10 s'engage dans un deuxième rail de guidage 22 latéral intégré à des ébénisteries 40, pour éviter un porte à faux générateur de contraintes ou flexions parasites du côté des rails de guidage 21. 25 On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. REVENDICATIONS1. Dispositif de rangement de véhicule, comprenant : - au moins un rangement amovible (10), - au moins un rail de guidage (21) agencé pour être monté sur un pavillon du 5 véhicule et pour s'engager temporairement avec une partie de guidage dudit au moins un rangement amovible (10), caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins une butée mécanique (30), mobile entre : - une première position, dans laquelle ladite au moins une butée mécanique 10 (30) est agencée pour maintenir en place ladite partie de guidage engagée avec ledit au moins un rail de guidage (21), et - une deuxième position, dans laquelle ladite partie de guidage peut librement s'engager ou se désengager avec ledit au moins un rail de guidage (21). 2. Dispositif de rangement selon la revendication précédente, 15 comprenant, reliée à ladite au moins une butée mécanique (30), une commande de butée (31) avec une portion externe au rail agencée pour être manipulée par un utilisateur, pour faire passer ladite au moins une butée mécanique (30) de la première position à la deuxième position. 3. Dispositif de rangement selon la revendication précédente, dans 20 lequel la commande de butée (31) et ladite au moins une butée mécanique (30) sont montées en rotation par rapport au rail. 4. Dispositif de rangement selon l'une des revendications précédentes, comprenant des moyens de rappel élastique, agencés pour faire passer ladite au moins une butée mécanique (30) de la deuxième 25 position à la première position. 5. Dispositif de rangement selon l'une des revendications précédentes, comprenant des moyens de reprise d'effort agencés pour reprendre des efforts d'une partie dudit au moins un rangement amovible (10), opposée à la partie de guidage, lorsqu'elle est engagée avec le rail de guidage (21). 6. Dispositif de rangement selon la revendication précédente, dans lequel les moyens de reprise d'effort sont un deuxième rail de guidage (22). 7. Dispositif de rangement selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la partie de guidage comprend au moins une roue. 8. Dispositif de rangement selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit au moins un rail de guidage (21) est intégré dans une arche centrale fixée au pavillon du véhicule. 9. Dispositif de rangement selon l'une des revendications précédentes, comprenant une butée fixe, agencée pour prendre ledit au moins un rangement en sandwich avec ladite au moins une butée mobile, lorsque cette dernière est en première position, et lorsque la partie de guidage est engagée avec ledit au moins un rail de guidage (21). 10. Véhicule automobile comportant au moins un dispositif de rangement selon l'une des revendications précédentes.20