Brevet FR3015094A1 — publié le 20150619

DISPOSITIF DE DÉTECTION DE PRÉSENCE D'UN ÉQUIPEMENT DE COMMUNICATION NON FILAIRE DANS UN VÉHICULE QUE QUITTE SON CONDUCTEUR L'invention concerne les équipements de communication non filaire qui peuvent être temporairement présents dans des véhicules, et plus précisément l'avertissement d'une personne lorsqu'elle oublie son équipement de communication non filaire dans un véhicule. Aujourd'hui, de nombreuses personnes disposent d'un équipement de communication non filaire qu'elles emportent avec elles dans leur véhicule afin de le connecter à leur module de communication et/ou à leur réseau d'alimentation électrique (pour le recharger). Lorsque ces personnes quittent leur véhicule, il arrive qu'elles oublient leur équipement de communication non filaire dans l'habitacle du véhicule. Plusieurs solutions ont été proposées pour avertir les personnes de leur oubli. Ainsi, il a été proposé dans le document brevet FR 2971877 d'équiper le véhicule d'un dispositif de chargement couplé à son réseau d'alimentation électrique et destiné à permettre le rechargement d'un équipement de communication non filaire et à avertir, avec des moyens de signalisation de ce dernier ou du véhicule, lorsque l'équipement de communication non filaire n'est plus en phase de recharge et que son usager décide de quitter le véhicule. Cette solution impose que le véhicule soit équipé d'un dispositif de chargement spécifique et ne permet d'alerter l'usager quittant le véhicule qu'en cas d'interruption d'une phase de recharge consécutive à l'arrêt du moteur. Par conséquent, elle nécessite une adaptation du véhicule, et, lorsque l'équipement de communication non filaire n'interagit pas avec le dispositif de chargement, l'usager ne peut pas être averti, ce qui est assez fréquent. Il a également été proposé d'alerter l'usager lorsque la connexion Bluetooth entre son équipement de communication non filaire et un autre équipement de communication est interrompue. Cette solution, qui n'est pas dédiée aux véhicules, provoque l'alerte de l'usager chaque fois qu'il quitte son véhicule du fait que la connexion Bluetooth est interrompue, indépendamment du fait qu'il ait oublié ou non son équipement de communication non filaire dans l'habitacle du véhicule. Cela peut s'avérer gênant, en particulier pour les usagers qui oublient rarement leur équipement de communication non filaire dans leur véhicule. De plus, cette solution ne peut pas alerter l'usager lorsque l'équipement de communication non filaire est seulement en phase de recharge et qu'il n'avait pas établi de connexion Bluetooth avec un autre équipement de communication du véhicule. L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation. Elle propose notamment à cet effet un dispositif de détection, destiné à faire partie d'un équipement de communication non filaire d'une personne propre à s'installer dans un poste de conduite d'un véhicule comprenant un module de communication et un réseau d'alimentation électrique auxquels cet équipement de communication est propre à se connecter, et comprenant : - des moyens de détection agencés pour détecter une déconnexion de l'équipement de communication du module de communication et/ou du réseau d'alimentation électrique et un début de départ de la personne du poste de conduite, et - des moyens de contrôle agencés pour provoquer la génération d'au moins un message d'alerte par l'équipement de communication lorsque ce dernier n'est pas déplacé pendant une durée prédéfinie suivant cette détection. Ainsi, le dispositif de détection ne provoque la génération d'au moins un signal d'alerte par son équipement de communication qu'à la triple condition que l'équipement de communication ne soit pas déplacé dans le véhicule, qu'il ne soit plus connecté à ce dernier et que son usager soit en train de quitter ce véhicule. Si l'usager utilise son équipement de communication pendant qu'il débute un départ du véhicule, aucune alarme n'est générée. Le dispositif selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - ses moyens de détection peuvent être agencés pour détecter un début de départ de la personne du poste de conduite par détection d'un événement choisi parmi (au moins) un déverrouillage d'une ceinture de sécurité associée au poste de conduite, une ouverture d'une porte du véhicule donnant accès au poste de conduite, un départ de la personne d'un siège du véhicule sur lequel elle était assise dans le poste de conduite, un arrêt de diffusion de sons issus d'une source sonore du véhicule, et un allumage d'un éclairage interne du véhicule ; - la durée prédéfinie peut être comprise entre environ 1 seconde et environ 3 secondes ; - ses moyens de contrôle peuvent être agencés pour provoquer la génération par l'équipement de communication d'au moins un message d'alerte choisi parmi (au moins) un signal sonore, un message de synthèse préenregistré, des vibrations, et une animation visuelle ; - ses moyens de contrôle peuvent être agencés pour provoquer la génération d'au moins un message d'alerte par l'équipement de communication de façon répétée un nombre de fois prédéfini et selon une périodicité prédéfinie. L'invention propose également un équipement de communication non filaire, destiné à être utilisé par une personne propre à s'installer dans un poste de conduite d'un véhicule comprenant un module de communication et un réseau d'alimentation électrique auxquels il est propre à se connecter, et comprenant un dispositif de détection du type de celui présenté ci-avant. Un tel équipement peut, par exemple, être choisi parmi (au moins) un téléphone portable, un ordinateur portable et une tablette électronique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et du dessin annexé, sur lequel l'unique figure illustre schématiquement et fonctionnellement, un véhicule dans lequel est temporairement embarqué un équipement de communication non filaire comprenant un exemple de réalisation d'un dispositif de détection selon l'invention. L'invention a notamment pour but de proposer un dispositif de détection D destiné à permettre la détection de l'oubli d'un équipement de communication EC de type non filaire dans un véhicule V lorsque le conducteur quitte ce dernier (V) sans lui (EC). Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule V est de type automobile. Il s'agit par exemple d'une voiture. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule terrestre, maritime (ou fluvial) ou aérien, dès lors qu'il comprend un poste de conduite pouvant accueillir au moins une personne et disposant d'un module de communication embarqué et d'un réseau d'alimentation électrique. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que l'équipement de communication EC (non filaire) est un téléphone portable (ou mobile), éventuellement de type intelligent (ou « smartphone »). Mais l'invention n'est pas limitée à ce type d'équipement de communication. Elle concerne en effet tout type d'équipement de communication, portable ou mobile, et pouvant communiquer par voie d'ondes ou par voie filaire, avec un module de communication embarqué dans un véhicule. Ainsi, il pourra également s'agir d'une tablette électronique ou d'un ordinateur portable, par exemple. On a schématiquement représenté sur l'unique figure un exemple de véhicule V comprenant un module de communication MCN et un réseau d'alimentation électrique RA, et dans lequel est temporairement embarqué un équipement de communication (non filaire) EC comprenant un exemple de réalisation d'un dispositif de détection D selon l'invention. Cet équipement de communication (non filaire) EC est utilisé par une personne (non représentée) qui s'est installée dans le poste de conduite PC du véhicule V, sur le siège SC dédié au conducteur. Par ailleurs, cet équipement de communication EC est agencé de manière à communiquer avec le module de communication MCN, par voie filaire ou par voie d'ondes, et à être éventuellement connecté au réseau d'alimentation électrique RA (via un connecteur adapté à cet effet) notamment en vue du rechargement de sa batterie. Par exemple, l'équipement de communication EC et le module de communication MCN peuvent communiquer entre eux par voie d'ondes selon le standard Bluetooth. Mais d'autres standards de communication à courte portée peuvent être utilisés, et notamment WiFi (ou WiFi-SD (« Short Distance »)) et NFC (« Near Field Communication »). Par ailleurs, dans une variante de réalisation la connexion entre l'équipement de communication EC et le module de communication MCN pourrait être de type filaire. On notera que le module de communication MCN peut éventuellement offrir une connexion à un réseau de communication non filaire d'un opérateur. Egalement par exemple, l'équipement de communication EC peut être connecté au réseau d'alimentation électrique RA via un câble et une prise implantée dans l'habitacle H du véhicule V (qui comprend ici le poste de conduite PC). A titre d'exemple, et comme illustré non limitativement, cette prise peut être implantée dans une console centrale CC qui est installée dans l'habitacle H entre le siège conducteur SC et le siège du passager avant. Mais dans une variante de réalisation la connexion entre l'équipement de communication EC et le réseau d'alimentation électrique RA pourrait se faire par induction grâce à un chargeur implanté dans l'habitacle H du véhicule V et connecté au réseau d'alimentation électrique RA. Comme illustré sur l'unique figure, un dispositif de détection D, selon l'invention, comprend au moins des moyens de détection MD et des moyens de contrôle MC. Un tel dispositif de détection D est installé dans l'équipement de communication EC. Par conséquent, il peut être réalisé sous la forme de modules logiciels (ou informatiques ou encore « software »), ou bien d'une combinaison de circuits électroniques (ou « hardware ») et de modules logiciels. On notera que lorsqu'il est exclusivement réalisé sous la forme de modules logiciels, il peut constituer un programme informatique ou une application pouvant tourner automatiquement dans un équipement de communication EC une fois qu'il a été sélectionné par l'usager de ce dernier (EC). Une telle application peut, par exemple, être téléchargée dans l'équipement de communication EC via un réseau de communication. Les moyens de détection MD sont agencés pour détecter une déconnexion de l'équipement de communication EC (embarqué (ici dans la console centrale CC) et ici utilisé par le conducteur) du module de communication MCN et/ou du réseau d'alimentation électrique RA, et un début de départ du conducteur du poste de conduite PC. On comprendra que la détection de déconnexion peut ici résulter soit d'une interruption de communication entre l'équipement de communication EC et le module de communication MCN, du fait de l'arrêt du moteur par le conducteur (par exemple du fait du retrait de la clé de contact (éventuellement électronique)), soit d'une interruption d'alimentation de l'équipement de communication EC par le réseau d'alimentation électrique RA, du fait de la l'arrêt du moteur par le conducteur, soit encore d'une interruption de communication entre l'équipement de communication EC et le module de communication MCN et d'une interruption d'alimentation de l'équipement de communication EC par le réseau d'alimentation électrique RA, du fait de l'arrêt du moteur par le conducteur. Cette détection résulte de l'obtention par 15 les moyens de détection MD, sur requête ou automatiquement (par programmation), d'informations de connexion (de communication ou d'alimentation) qui sont accessibles dans l'équipement de communication EC. La détection d'un début de départ du conducteur du poste de conduite PC peut se faire de différentes manières, éventuellement 20 combinables, selon les options de conception du dispositif de détection D. Par exemple, les moyens de détection MD peuvent être agencés pour détecter un début de départ du conducteur du poste de conduite PC par détection de l'un au moins des exemples d'événement suivants : le déverrouillage de la ceinture de sécurité associée au poste de conduite 25 PC (et donc ici au siège conducteur SC). Ce déverrouillage peut être soit déduit par un équipement embarqué (par exemple un capteur) du véhicule V (suite à la fin de la coopération du pêne de la ceinture de sécurité avec la boucle de verrouillage associée) puis signalé par un message dédié à l'équipement de communication EC, via le module de communication 30 MCN, soit déduit par le module de détection MD du bruit caractéristique qu'induit le déverrouillage du pêne de la ceinture de sécurité et qui est enregistré dans l'habitacle H par un microphone de l'équipement de communication EC, l'ouverture de la porte PA du véhicule V qui donne accès au poste de conduite PC. Cette ouverture peut être soit détectée par un capteur d'ouverture de porte du véhicule V, puis signalé par un message dédié à l'équipement de communication EC, via le module de communication MCN, soit déduite par le module de détection MD du bruit caractéristique qu'elle induit et qui est enregistré dans l'habitacle H par un microphone de l'équipement de communication EC, le départ de la personne du siège conducteur SC du véhicule V sur lequel elle était assise dans le poste de conduite PC. Ce départ peut être soit détecté par un capteur de présence qui est installé dans l'assise du siège conducteur SC du véhicule V, puis signalé par un message dédié à l'équipement de communication EC, via le module de communication MCN, soit déduit par le module de détection MD d'images qui sont prises par des moyens d'acquisition d'images de l'équipement de communication EC (lorsque ce dernier est placé dans une position lui permettant d'observer le poste de conduite PC), l'arrêt de la diffusion de sons issus d'une source sonore du véhicule V, comme par exemple un autoradio. Cet arrêt peut être déduit par le module de détection MD de l'évolution des sons enregistrés dans l'habitacle H par un microphone de l'équipement de communication EC, l'allumage d'un éclairage interne du véhicule V, provoqué par l'ouverture d'une porte ou l'arrêt du moteur par le conducteur. Cet allumage peut être soit signalé par un message dédié à l'équipement de communication EC, via le module de communication MCN, soit déduit par le module de détection MD d'images qui sont prises par des moyens d'acquisition d'images de l'équipement de communication EC. On notera que les informations, contenues dans les messages dédiés, sont fournies à l'équipement de communication EC, via le module de communication MCN, juste avant que la communication entre l'équipement de communication EC et le module de communication MCN ne soit interrompue. Selon le mode de fonctionnement du véhicule V, cette interruption se produit juste après, ou quelques secondes après, l'arrêt du moteur par le conducteur. Les moyens de contrôle MC sont agencés pour provoquer la génération d'au moins un message d'alerte par l'équipement de communication EC lorsque ce dernier EC n'est pas déplacé pendant une durée prédéfinie dp suivant immédiatement la double ou triple détection effectuée par les moyens de détection MD. Ainsi, ce n'est que si l'équipement de communication EC n'est pas déplacé dans le véhicule V, alors même qu'il n'est plus connecté au véhicule V et que son usager est en train de quitter ce dernier (V), que le dispositif de détection D provoque la génération d'au moins un signal d'alerte par son équipement de communication EC. Si l'usager utilise son équipement de communication EC pendant qu'il débute un départ du véhicule V, aucune alarme n'est générée. L'information de déplacement est fournie au dispositif de détection D, sur requête ou automatiquement (par programmation), par un module de détection de déplacement faisant partie de son équipement de communication EC, comme par exemple un gyromètre, un gyroscope ou un accéléromètre. Dans une variante non préférentielle, cette information de déplacement pourrait être obtenue sur requête de l'usager/conducteur. On notera que la durée prédéfinie dp peut, par exemple, être comprise entre environ 1 seconde et environ 3 secondes, de sorte que le conducteur/usager puisse être averti de son oubli avant qu'il ne soit sorti de l'habitacle H et qu'il ait refermé la porte PA permettant d'accéder au poste de conduite PC. Par exemple, les moyens de contrôle MC peuvent être agencés pour provoquer la génération par l'équipement de communication EC d'au moins un message d'alerte choisi parmi au moins : - un signal sonore, tel qu'un signal d'alarme ou un signal dédié, éventuellement musical, destiné à être diffusé par un haut-parleur de l'équipement de communication EC, - un message de synthèse préenregistré, comme par exemple « vous oubliez votre portable », destiné à être diffusé par un haut-parleur de l'équipement de communication EC, - des vibrations, éventuellement dédiées ou bien identiques à celles produites en cas de réception d'un appel entrant, et - une animation visuelle destinée à être affichée sur un écran de l'équipement de communication EC, comme par exemple une imagette de smartphone attirant l'attention par grossissement et/ou clignotement, éventuellement accompagnée d'un message textuel d'avertissement de type « vous oubliez votre portable ». On notera également que les moyens de contrôle MC peuvent être éventuellement agencés pour provoquer la génération d'au moins un message d'alerte par l'équipement de communication EC de façon répétée un nombre de fois prédéfini et selon une périodicité prédéfinie. Par exemple, ils peuvent provoquer par trois fois la répétition d'au moins un message d'alerte à trois ou cinq secondes d'intervalle, éventuellement en imposant une augmentation progressive du volume de diffusion. L'invention évite d'avoir à modifier ou à équiper un véhicule, ce qui permet son utilisation dans n'importe quel poste de conduite de n'importe quel véhicule dès lors que l'usager dispose d'un équipement de communication non filaire muni d'un dispositif de détection. REVENDICATIONS1. Dispositif de détection (D) pour un équipement de communication (EC) non filaire d'une personne propre à s'installer dans un poste de conduite (PC) d'un véhicule (V) comprenant un module de communication (MCN) et un réseau d'alimentation électrique (RA) auxquels ledit équipement de communication (EC) est propre à se connecter, caractérisé en ce qu'il comprend i) des moyens de détection (MD) agencés pour détecter une déconnexion dudit équipement de communication (EC) dudit module de communication (MCN) et/ou dudit réseau d'alimentation électrique (RA) et un début de départ de ladite personne dudit poste de conduite (PC), et ii) des moyens de contrôle (MC) agencés pour provoquer la génération d'au moins un message d'alerte par ledit équipement de communication (EC) lorsque ce dernier (EC) n'est pas déplacé pendant une durée prédéfinie suivant ladite détection. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de détection (MD) sont agencés pour détecter un début de départ de ladite personne dudit poste de conduite par détection d'un événement choisi dans un groupe comprenant au moins un déverrouillage d'une ceinture de sécurité associée audit poste de conduite (PC), une ouverture d'une porte dudit véhicule (V) donnant accès audit poste de conduite (PC), un départ de ladite personne d'un siège dudit véhicule (V) sur lequel elle était assise dans ledit poste de conduite (PC), un arrêt de diffusion de sons issus d'une source sonore dudit véhicule (V), et un allumage d'un éclairage interne dudit véhicule (V). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ladite durée prédéfinie est comprise entre environ 1 seconde et environ 3 secondes. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MC) sont agencés pour provoquer la génération par ledit équipement de communication (EC) d'au moins un message d'alerte choisi dans un groupe comprenant au moins un signal sonore, un messagede synthèse préenregistré, des vibrations, et une animation visuelle. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MC) sont agencés pour provoquer la génération d'au moins un message d'alerte par ledit équipement de communication (EC) de façon répétée un nombre de fois prédéfini et selon une périodicité prédéfin ie. 6. Equipement de communication (EC) non filaire pour une personne propre à s'installer dans un poste de conduite (PC) d'un véhicule (V) comprenant un module de communication (MCN) et un réseau d'alimentation électrique (RA) auxquels ledit équipement de communication (EC) est propre à se connecter, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de détection (D) selon l'une des revendications précédentes. 7. Equipement selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il est choisi dans un groupe comprenant au moins un téléphone portable, un ordinateur portable et une tablette électronique.