Brevet FR3011306A1 — publié le 20150403

SOUPAPE, ENSEMBLE DE DEGAZAGE D'UN LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ET PROCEDE DE DEGAZAGE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT L'invention concerne une soupape de circuit de refroidissement, adaptée pour être disposée sur un réservoir de dégazage destiné à recevoir un fluide réfrigérant, en particulier un liquide de refroidissement pour le circuit de refroidissement d'un moteur thermique. L'invention concerne également un ensemble de dégazage d'un fluide réfrigérant, comprenant une telle soupape et un tel réservoir, ainsi qu'un procédé de dégazage du fluide réfrigérant. Dans le domaine des systèmes de refroidissement pour les moteurs thermiques, les conditions de température auxquelles est soumis un liquide de refroidissement comme les mélanges eau/glycol entrainent la formation de vapeurs au sein du circuit de refroidissement. Pour supprimer cette ébullition, le système de refroidissement est pressurisé à l'aide d'une soupape tarée. Afin de respecter les réglementations environnementales actuelles, le temps de chauffe du moteur tend à être réduit. Pour ce faire, il convient de diminuer l'inertie thermique du moteur lors de son démarrage. Or, dans certains véhicules particuliers, le circuit de refroidissement peut comporter plus de cinq litres de liquide, ce qui augmente considérablement l'inertie thermique du moteur. Une première solution consiste à couper toute circulation du liquide de refroidissement dans le circuit lors du démarrage du moteur. Cette fonction est assurée par un thermostat qui régule la circulation du liquide en fonction de la température du moteur. Une deuxième solution consiste à agir directement sur la pompe à eau chargée de mettre en mouvement le liquide de refroidissement dans le circuit. La pompe à eau est débrayée mécaniquement ou électriquement, afin de bloquer la circulation du liquide au démarrage et, une fois le régime thermique atteint, d'autoriser la circulation du liquide de refroidissement dans le circuit. Une autre alternative est de couper la circulation du liquide du refroidissement dans le circuit par l'intermédiaire de vannes pilotées. Dans un circuit de refroidissement d'un moteur thermique, il est courant que le réservoir de dégazage soit alimenté directement en liquide de refroidissement en l'absence d'un organe de coupure tel qu'une vanne ou un thermostat, par exemple dans le cas du dégazage haut moteur. Ainsi, une autre approche est de couper la circulation du liquide de refroidissement à l'intérieur du réservoir de dégazage, ceci tant que la température interne n'a pas atteint une valeur proche de la température de régulation. Cette coupure peut se faire par l'intermédiaire d'une vanne pilotée, soit par la température interne du réservoir, notamment par des éléments thermostatiques, soit par la pression interne du réservoir. Cette vanne est généralement positionnée à l'extérieur du réservoir du dégazage. Cela a pour inconvénient que le remplissage en usine du circuit de liquide de refroidissement est plus difficile et nécessite d'utiliser un système de dérivation. L'invention vise à remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus, en proposant une soupape améliorée pour un circuit de refroidissement. A cet effet, l'invention concerne une soupape de circuit de refroidissement, adaptée pour être disposée sur un réservoir de dégazage destiné à recevoir un fluide réfrigérant, en particulier un liquide de refroidissement pour un moteur thermique, cette soupape comprenant au moins un premier conduit d'alimentation en fluide réfrigérant, un deuxième conduit d' admission en air à l'intérieur de la soupape, un troisième conduit d'échappement du fluide réfrigérant et/ou d'air, en particulier d'échappement de liquide de refroidissement ou d'un gaz formé par la vaporisation de ce liquide de refroidissement, et un volume de liaison qui est en communication avec un volume interne du réservoir de dégazage lorsque la soupape est disposée sur le réservoir de dégazage. Conformément à l'invention, cette soupape comprend également une valve d'ouverture sélective, sous l'effet de la pression dans le volume de liaison, d'un passage d'un flux entrant de fluide réfrigérant allant du premier conduit vers le volume de liaison. Grâce à l'invention, le remplissage du circuit de refroidissement en usine ou en concession n'est pas altéré puisque la vanne de coupure, appartenant à la soupape, n'est pas assemblée sur le réservoir de dégazage. De plus, la vanne de coupure est actionnée, en service, en fonction de la pression interne d'un volume de liaison avec le réservoir. En effet, ce volume de liaison, appartenant également à la soupape, agit sur l'ouverture et la fermeture des différents conduits au sein de la soupape et communique avec le volume interne du réservoir. Ainsi, en pratique, le volume de liaison est à la même pression que le volume interne du réservoir. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, la soupape peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises dans toute combinaison techniquement admissible : - La valve d'ouverture comprend une membrane élastiquement deformable sous l'effet de la pression dans le volume de liaison. - La valve d'ouverture comprend un siège et un bâti entre lesquels la membrane est fixée par ses deux bords. - La membrane comprend une première partie disposée en regard du premier conduit et qui obture le premier conduit lorsque la valve est fermée, une deuxième partie qui délimite partiellement le volume de liaison et une troisième partie qui relie la première et la deuxième partie et qui est en appui contre un siège lorsque la valve est fermée. - La deuxième partie de la membrane est apte à soulever, sous l'effet de la pression dans le volume de liaison, la première et la troisième partie de la membrane en direction du bâti, ouvrant ainsi le passage pour le fluide réfrigérant entre le siège et la membrane. - La valve comprend des moyens de chargement élastique de la membrane, qui incluent un ressort de tarage et une lame d'appui sur la troisième partie de la membrane, le ressort étant intercalé entre la lame et le bâti. - La surface de contact entre la troisième partie de la membrane et le siège est parallèle au flux entrant de fluide réfrigérant. - La soupape comprend en outre un clapet d'ouverture sélective d'un passage d'un flux entrant d'air allant du deuxième conduit vers le volume de liaison et un clapet d'ouverture sélective d'un passage d'un flux sortant de fluide réfrigérant et/ou d'air, allant du volume de liaison vers le troisième conduit. L'invention concerne également un ensemble de dégazage d'un fluide réfrigérant, comprenant une soupape et un réservoir de dégazage destiné à recevoir un fluide réfrigérant, la soupape étant telle que définie précédemment et fixée en partie supérieure du réservoir de dégazage dans un logement prévu à cet effet. L'invention concerne enfin un procédé de dégazage d'un fluide réfrigérant à l'intérieur d'un réservoir de dégazage. Conformément à l'invention, ce procédé met en oeuvre une soupape telle que décrite précédemment et comprend des étapes selon lesquelles : a) lorsqu'une dépression intervient dans le volume de liaison, c'est-à-dire lorsque la pression interne du réservoir chute en dessous de la pression atmosphérique, de l'air est aspiré dans le deuxième conduit et le clapet d'ouverture d'un passage du flux entrant d'air s'ouvre, b) lorsque la pression à l'intérieur du réservoir atteint la pression atmosphérique, le clapet d'ouverture du passage du flux entrant d'air se ferme, c) lorsque la pression du réservoir atteint une valeur de référence, qui est supérieure à la pression atmosphérique, la valve d'ouverture du passage du flux entrant de fluide réfrigérant s'ouvre, et d) lorsque la pression du réservoir atteint une valeur de surpression, qui est supérieure à la valeur de référence, le clapet d'ouverture d'un passage du flux sortant s'ouvre, laissant ainsi s'échapper le fluide réfrigérant et/ou de l'air. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaitront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre d'un mode de réalisation d'une soupape conforme à son principe, donné uniquement à titre d'exemple non limitatif et fait en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une coupe d'un ensemble de dégazage conforme à l'invention, comprenant un réservoir de dégazage et une soupape qui est également conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue à plus grande échelle du détail II de la figure 1, - la figure 3 est une vue à plus grande échelle du détail III de la figure 2, - la figure 4 est une coupe analogue à la figure 2, montrant la soupape en cas de dépression dans le réservoir de dégazage, - la figure 5 est une vue à plus grande échelle du détail IV de la figure 4, - la figure 6 est une coupe analogue aux figures 2 et 4, montrant la soupape dans une configuration où la circulation interne du fluide réfrigérant est ouverte, - la figure 7 est une vue à plus grande échelle du détail VII de la figure 6, - la figure 8 est une coupe analogue aux figures 2, 4 et 6, montrant la soupape en cas de surpression dans le réservoir de dégazage, - la figure 9 est une vue à plus grande échelle du détail IX de la figure 8, - la figure 10 est une coupe analogue aux figures 2, 4, 6 et 8, montrant la soupape en cas de remplissage du circuit de refroidissement ou en cas de « by-pass », c'est-à-dire dans une configuration où la circulation du fluide réfrigérant est permanente, ceci indépendamment de la pression interne, - la figure 11 est une vue à plus grande échelle du détail XI de la figure 10. Sur les figures 1 à 11 est représenté un ensemble de dégazage 2 conforme à l'invention. Cet ensemble de dégazage 2 est, dans l'exemple, destiné à être intégré au circuit de refroidissement d'un moteur thermique. Cet ensemble de dégazage 2 comprend un réservoir 30 et une soupape 20 assemblée sur le réservoir 30. Le réservoir 30 comprend un corps externe 32 qui délimite un volume interne V30 du réservoir 30. Le corps externe 32 comprend, en partie supérieure, un goulot 40 qui délimite un orifice intérieur 030 et qui comporte un filetage extérieur 400. L'orifice 030 forme un logement de réception de la soupape 20 en partie supérieure du réservoir 30. Le réservoir 30 comprend également un bouchon 38 comportant un taraudage 380. Le taraudage 380 du bouchon 38 a un pas de vis complémentaire du pas de vis du filetage 400 du goulot 40. Ainsi, le bouchon 38 peut être vissé dans le goulot 40, ce qui permet de fermer le réservoir 30 en partie supérieure. Le bouchon 38 permet donc d'enfermer la soupape 20 à l'intérieur du réservoir 30, dans le logement 030. Le corps externe 32 du réservoir 30 comprend également, en partie supérieure, plusieurs raccords d'entrée 36 en fluide réfrigérant et, en partie inférieure, un raccord de sortie 34 du même fluide réfrigérant. En pratique, le réservoir 30 comporte généralement un ou deux raccords d'entrée 36. Un seul de ces raccords est visible à la figure 1, étant précisé que les éventuels autres raccords sont situés dans d'autres plans que celui de cette figure. Dans l'exemple, le fluide réfrigérant est un liquide de refroidissement, notamment un mélange eau/glycol. En alternative, le fluide réfrigérant peut être de tout type adapté à la présente application. Pour faciliter le repérage des différentes parties de l'ensemble 2 dans l'espace, on définit un axe Z2, qui est vertical lorsque les roues du véhicule muni de l'ensemble 2 reposent sur un sol horizontal. Par la suite, les termes « bas » et « inférieur » correspondent à une orientation vers le sol, tandis que les termes « haut » et « supérieur » correspondent à une orientation à l'opposé du sol. Le liquide de refroidissement s'écoule à partir de la soupape 20 vers l'intérieur du réservoir 30 globalement selon cet axe vertical Z2. Le raccord 34 s'étend parallèlement à l'axe vertical Z2, tandis que les raccords 36 s'étendent radialement à l'axe Z2. On définit également un flux entrant F1 de liquide de refroidissement dans la soupape 20 via les raccords d'entrée 36 et un flux sortant F2 de liquide de refroidissement vers l'extérieur du réservoir 30 via le raccord de sortie 34. Le liquide de refroidissement s'écoule, par simple effet de la gravité, vers le bas. Sur les figures 2 à 11 est représentée plus en détail la soupape 20 conforme à l'invention. La soupape 20 comprend un bâti 204 et un siège 202 qui sont disposés à l'intérieur du goulot 40 et qui sont des pièces creuses en matériau synthétique à symétrie de révolution autour de l'axe Z2. Le siège 202 est disposé en dessous du bâti 204 et définit une surface inférieure S202. Dans la présente description, le terme « conduit » fait référence à un volume de passage d'un fluide tandis qu'un « raccord » fait référence à la structure entourant ce volume. Au centre de la soupape 20, c'est-à-dire à l'intérieur du bâti 204, est disposé un organe 208 monobloc comprenant un corps principal 2082 et une coiffe 2080. L'organe 208 est une pièce de révolution centrée sur l'axe Z2. La coiffe 2080 comporte un bord 2084 recourbé vers le haut, de profil sensiblement annulaire centré sur l'axe Z2. Le bord 2084 est mieux visible à la figure 5. En dessous de l'organe 208 est disposée une partie 2040 appartenant au bâti 204. Entre cette partie 2040 et l'organe 208 est intercalé un ressort spiral 216 qui entoure l'axe Z2. Dans la configuration de la figure 2, le bord 2084 de la coiffe 2080 est en appui, vers le haut, contre un joint 218 entourant le corps principal 2082 de l'organe 208. Le joint 218 est creux, disposé à l'intérieur du bâti 204 et à symétrie de révolution autour de l'axe Z2. Le ressort 216 exerce sur l'organe 208 un effort élastique dirigé vers le haut, qui repousse cet organe 208 contre le joint 218. Au dessus de l'organe 208 est disposé une pièce de butée 200. Un ressort spiral 210 entoure l'axe Z2 et est intercalé entre la pièce de butée 200 et le joint 218. Plus précisément, le ressort 210 est intercalé entre la pièce de butée 200 et une lame d'appui 219 du ressort 210 sur le joint 218. Le ressort 210 constitue donc un moyen de charge élastique du joint 218 vers le bas, c'est-à-dire contre le bâti 204. La soupape 20 comprend plusieurs conduits 201 d'alimentation de la soupape en liquide de refroidissement, dont un seul est visible sur les figures. Les conduits 201 prolongent les raccords 36 du corps externe 32 du réservoir 30, ils représentent la sortie des raccords 36 dans la soupape 20. Les conduits 201 débouchent chacun sur une valve 100 incluse dans la soupape 20. Entre le siège 202 et le goulot 40 du réservoir 30 est disposé un joint d'étanchéité 2220 permettant d'éviter le passage du liquide de refroidissement hors du conduit 201. La valve 100 comprend une membrane élastiquement deformable 206, une lame d'appui 212 et un ressort de tarage 214. La membrane 206 est pièce de révolution autour de l'axe Z2 dont la section prise dans un plan contenant l'axe Z2 est globalement en forme de L. La membrane 206 comprend donc un bord supérieur 206D et un bord inférieur 206E. Les bords 206D et 206E sont fixés entre le bâti 204 et le siège 202. Comme visible aux figures 1 et 3, on définit un plan XY2 perpendiculaire à l'axe Z2 et qui délimite la soupape 20. Ce plan XY2 est disposé à l'extrémité basse de la soupape 20. Il est donc tangent à la surface S202 du siège 202. On considère que le volume situé en dessous du plan XY2 forme le volume interne V30 du réservoir 30 et que le volume situé au dessus du plan XY2 forme un volume de liaison V20 de la soupape 20 avec le volume interne V30 du réservoir 30. Plus précisément, le volume V20 est représenté à la figure 3. Il comprend un premier volume V201 délimité entre la membrane 206 et le plan XY2 et un second volume V202 défini entre l'organe 208 et le plan XY2 à l'intérieur du siège 202 et du bâti 204. Le plan XY2 marque la séparation entre la soupape 20 et le réservoir 30, on peut donc en déduire que le volume V20 fait le lien entre la soupape 20 et le réservoir 30. La membrane 206 est constituée de trois parties 206A, 206B et 206C. La première partie 206A définit le bord supérieur 206D, elle est orientée vers le conduit d'alimentation en liquide de refroidissement 201 et assure l'obturation du conduit 201 lorsque la valve 100 est fermée. La deuxième partie 206B délimite partiellement le volume de liaison V20 de la soupape 20 et définit le bord inférieur 206E. La troisième partie 206C relie la première partie 206A et la deuxième partie 206B entre elles. La troisième partie 206C peut être qualifiée de partie médiane de la membrane 206, encadrée par les parties 206A et 206B. La troisième partie 206C est en appui contre le siège 202 lorsque la valve 100 est fermée, c'est-à-dire que la troisième partie 206C s'étend parallèlement au conduit 201 dans lequel la membrane 206 est positionnée et donc parallèlement au flux entrant F1 de liquide de refroidissement. Cette disposition empêche l'infiltration de liquide de refroidissement depuis le conduit 201 vers l'intérieur de la soupape 20 lorsque la valve 100 est fermée. En outre, la membrane comporte deux nervures 206N1 et 206N2 qui sont disposées au niveau de la troisième partie 206C et qui sont en appui contre le siège 202 lorsque la valve 100 est fermée. Les nervures 206N1 et 206N2 ont une forme annulaire et centrée sur l'axe Z2 et ont une surface extérieure, c'est-à-dire orientée vers le siège 202, respectivement notées S206N1 et S206N2. Les surfaces S206N1 et S206N2 sont des surfaces concentriques par rapport à un point de l'axe Z2 et forment ensemble une surface de contact S206C de la membrane 206 avec le siège 202. Le fait d'avoir une surface d'appui double permet d'avoir une double étanchéité au niveau du contact entre la membrane 206 et le siège 202. La lame d'appui 212 et le ressort de tarage 214 sont positionnés au dessus de la troisième partie 206C de la membrane 206. Le ressort 214 est intercalé entre le bâti 204 et la lame 212 et fournit donc un effort élastique qui tend à plaquer la troisième partie 206C de la membrane 206 vers le bas contre le siège 202. Cet effort élastique de chargement élastique permet de maintenir la valve 100 en position fermée. Comme mieux visible aux figures 4 et 5, la soupape 20 comprend également, en partie supérieure, un conduit d'aspiration en air 203, c'est-à-dire un passage dans lequel de l'air est aspiré. Ce conduit d'aspiration 203 passe entre le goulot 40 et le bouchon 38 du réservoir 30 et débouche sur un volume V203 situé au dessus de l'organe 208. En cas de surpression, la soupape 20 doit assurer la mise en sécurité du circuit de refroidissement. A ce titre, la soupape 20 comprend un passage, ou conduit d'échappement 205 du liquide de refroidissement, alors en phase liquide ou gazeuse, et/ou d'air. Autrement dit, le conduit 205 est un conduit d'échappement du fluide réfrigérant et/ou d'air, en particulier d'échappement de liquide de refroidissement ou d'un gaz issu de la vaporisation de ce liquide de refroidissement. Ce conduit 205 est mieux visible aux figures 8 et 9 et est identique au conduit 203 mis à part que le sens de circulation du fluide n'est pas le même. Les conduits 201 d'alimentation en liquide de refroidissement forment des premiers conduits au sein de la soupape 20, le conduit 203 d'admission en air est un deuxième conduit et le conduit 205 d'échappement du fluide réfrigérant et/ou d'air est un troisième conduit. Sur les figures 4 à 9 sont représentés les différents états de la soupape 20 en fonction de la pression interne du réservoir de dégazage 30, c'est à dire la pression du volume de liaison V20. Cette pression interne du réservoir dépend du régime thermique du moteur. Comme visible aux figures 4 et 5, la première étape du procédé intervient en cas de dépression à l'intérieur du réservoir 30, cette dépression étant liée au régime thermique du moteur. Ainsi, de l'air est aspiré dans le conduit d'admission en air 203 prévu à cet effet. L'air chemine donc entre le goulot 40 et le bouchon 38, comme représenté par les flèches F3, et entre dans le volume V203. L'augmentation de la pression de l'air dans le volume V203 repousse l'organe 208 vers le bas à l'encontre de l'action du ressort 216. Ce déplacement permet de libérer un passage P1 entre la coiffe 2080 de l'organe 208 et le joint 218. L'air s'écoule donc, dans le sens des flèches F4, dans ce passage P1 allant du deuxième conduit 203 vers le volume V202 appartenant au volume de liaison V20. Le ressort 216, l'organe 208 et le joint 218 forment donc un premier clapet Cl d'ouverture sélective du passage P1 du flux entrant F3 d'air. En sortie du clapet Cl, l'air s'écoule, dans le sens des flèches F5, dans le volume V201 puis dans le volume interne V30 du réservoir 30. Ceci a pour conséquence d'augmenter la pression à l'intérieur du réservoir 30. Lorsque la pression dans le volume de liaison V20 atteint la pression extérieure, ou atmosphérique, l'air cesse d'être aspiré à travers le deuxième conduit 203 car l'équilibre de pression est atteint. En l'absence de pression exercée sur la partie supérieure de l'organe 208, l'action du ressort élastique 216 déplace l'organe 208 vers le haut. Ce déplacement implique que les bords 2084 de la coiffe 2080 viennent au contact du joint 218, fermant ainsi le passage P1 de l'air. Lorsque la pression dans le volume V20 atteint une pression de référence, par exemple comprise entre 0,6 et 0,7 bar relatif, la valve 100 s'ouvre. Plus précisément, les moyens de chargement élastique formés par le ressort de tarage 214 et la lame d'appui 212 de la valve 100 n'opposent pas une résistance suffisante à la pression du volume V201. La pression régnant dans le volume V201 du volume de liaison V20 soulève alors la première partie 206A et la troisième partie 206C de la membrane 206 vers le haut. Ce déplacement est représenté à la figure 7 par les flèches D1. Le liquide de refroidissement peut donc s'écouler dans un passage P2 entre la troisième partie 206C de la membrane 206 et le siège 202. Le passage P2 va du premier conduit 201 jusqu'au volume V201 appartenant au volume de liaison V20. La valve 100 est donc une valve d'ouverture sélective du passage P2 du flux entrant F1. Le liquide de refroidissement est déversé en sortie de la valve 100 dans le réservoir 30, comme représenté par les flèches F6. Ainsi, la soupape 20 permet de pressuriser le circuit de refroidissement pour éviter toute vaporisation du liquide de refroidissement en fonctionnement normal. Lorsque la pression à l'intérieur du réservoir 30 atteint une valeur de surpression, par exemple égale à 1,4 bar relatif, la pression du volume de liaison V20 de la soupape 20 entraine un déplacement de l'ensemble formé par l'organe 208 et le joint 218 vers le haut à l'encontre de l'action de l'effort élastique du ressort 210. Cet effort de pression est représenté, à la figure 9, par les flèches D2. Un passage P3 s'ouvre donc entre le joint 218 et le bâti 204. Le joint 218, la lame 219, le ressort 210 et le bâti 204 forment donc un deuxième clapet C2 d'ouverture sélective du passage P3. Lorsque le clapet C2 est ouvert, l'air et / ou le liquide de refroidissement s'échappent par le passage P3 vers le haut, comme représenté par les flèches F7. Le gaz s'échappe ensuite entre le goulot 40 et le bouchon 38. Ce mouvement est représenté à la figure 8 par des flèches F8. Le clapet C2 est donc un clapet d'ouverture sélective du passage P3 du flux sortant F7 de gaz et / ou de liquide de refroidissement. Cette configuration d'ouverture du clapet C2, visant à évacuer les gaz d'échappement intervient uniquement en cas de « coup de chaud », ou de surchauffe du moteur, cette surchauffe provenant en pratique d'une anomalie interne. Cet échappement du gaz entraine une chute de pression au sein du réservoir 30. Lorsque la pression descend en dessous de la valeur de surpression, par exemple égale à 1,4 bar relatif, la pression régnant à l'intérieur du réservoir 30 n'est pas suffisante pour compenser le retour élastique du ressort 210. Ainsi, le joint 218 revient en appui, vers le bas, contre le bâti 204. Le clapet C2 est fermé. En parallèle, la valve 100 d'ouverture sélective du passage P2 du flux entrant F1 de liquide de refroidissement se ferme car la pression s'exerçant sur la deuxième partie 206B de la membrane 206 n'est pas suffisante pour compenser le retour élastique du ressort 214. La troisième partie 206C de la membrane 206 revient donc en appui contre le siège 202 fermant ainsi le passage P2. Sur les figures 10 et 11 est représentée une configuration d'ouverture manuelle du conduit d'alimentation 201 en liquide de refroidissement. Cette configuration est obtenue en dévissant le bouchon 38 du goulot 40. Ce dévissage entraine un déplacement de la soupape 20 vers le haut. Par conséquent, le joint d'étanchéité 2020 du siège 202 n'est plus en appui de manière étanche contre le corps externe 32 du réservoir 30. Il y a donc passage du liquide de refroidissement entre le siège 202 et le goulot 40. Cet écoulement est représenté à la figure 11 par des flèches F9. Le déplacement de la soupape 20 par rapport au réservoir 30 est représenté à la figure 11 par une flèche D3. Cette ouverture manuelle du conduit d'alimentation en liquide de refroidissement est particulièrement avantageuse puisqu'elle permet d'ouvrir le passage P2 en cas de dysfonctionnement de la valve 100. En variante non représentée, la pression de référence, prise relativement à la pression atmosphérique, peut être comprise entre 0,1 et 1 bar, tandis que la valeur de surpression, toujours prise relativement à la pression atmosphérique, peut être comprise entre 0,8 et 3,5 bars, en fonction de la configuration de la soupape 20 et de ses éléments constitutifs. Selon une autre variante non représentée, le goulot 40 peut comporter une butée complémentaire d'une butée formée sur le bouchon 38, permettant ainsi à l'utilisateur de ressentir lorsque le bouchon 38 est complètement vissé dans le goulot 40. Selon une autre variante non représentée, la soupape 20 comprend un seul conduit 201 d'alimentation en fluide réfrigérant. Selon une autre variante non représentée, la soupape 20 peut être intégrée au circuit de refroidissement d'une batterie d'alimentation d'un moteur électrique. En outre, les caractéristiques techniques des différentes variantes mentionnées ci-dessus peuvent être, en totalité ou pour certaines d'entre elles, combinées entre elles. Ainsi, l'ensemble de dégazage 2 et la soupape 20 peuvent être adaptés en termes de coût, de fonctionnalité et de performance.35 REVENDICATIONS1.- Soupape (20) de circuit de refroidissement, adaptée pour être disposée sur un réservoir (30) de dégazage destiné à recevoir un fluide réfrigérant, en particulier un liquide de refroidissement pour le circuit de refroidissement d'un moteur thermique, cette soupape comprenant : - au moins un premier conduit (201) d'alimentation en fluide réfrigérant, - un deuxième conduit (203) d'aspiration d'air à l'intérieur de la soupape, - un troisième conduit (205) d'échappement du fluide réfrigérant et/ou d'air, en particulier d'échappement de liquide de refroidissement ou d'un gaz formé par la vaporisation de ce liquide de refroidissement, et - un volume de liaison (V20) qui est en communication avec un volume interne (V30) du réservoir de dégazage lorsque la soupape est disposée sur le réservoir de dégazage, caractérisée en ce qu'elle comprend une valve (100) d'ouverture sélective, sous l'effet de la pression dans le volume de liaison (V20), d'un passage (P2) d'un flux entrant (F1) de fluide réfrigérant allant du ou des premiers conduits (201) vers le volume de liaison (V20). 2.- Soupape (20) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la valve d'ouverture (100) comprend une membrane (206) élastiquement deformable sous l'effet de la pression dans le volume de liaison (V20). 3.- Soupape (20) selon la revendication 2, caractérisée en ce que la valve d'ouverture (100) comprend un siège (202) et un bâti (204) entre lesquels la membrane (206) est fixée par ses deux bords (206D, 206E). 4.- Soupape (20) selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que la membrane (206) comprend : - une première partie (206A) disposée en regard du premier conduit (201) et qui obture le premier conduit (201) lorsque la valve (100) est fermée, - une deuxième partie (206B) qui délimite partiellement le volume de liaison (V20) et, - une troisième partie (206C) qui relie la première (206A) et la deuxième partie (206B) et qui est en appui contre un siège (202) lorsque la valve (100) est fermée. 5.- Soupape (20) selon la revendication 4, caractérisée en ce que, la deuxième partie (206B) de la membrane (206) est apte à soulever, sous l'effet de la pression dans le volume de liaison (V20), la première (206A) et la troisième partie (206C) de la membrane en direction du bâti (202), ouvrant ainsi le passage (P2) pour le liquide de refroidissement entre le siège (202) et la membrane (206). 6.- Soupape (20) selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisée en ce que la valve (100) comprend des moyens (214, 212) de chargement élastique de la membrane (206), qui incluent un ressort de tarage (214) et une lame (212) d'appui sur la troisième partie (206C) de la membrane (206), le ressort (214) étant intercalé entre la lame (212) et le bâti (204). 7.- Soupape (20) selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que la surface (S2060) de contact entre la troisième partie (206C) de la membrane (206) et le siège (202) est parallèle au flux entrant (F1) de fluide réfrigérant. 8.- Soupape (20) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un clapet (01) d'ouverture sélective d'un passage (P1) d'un flux entrant (F4) d'air allant du deuxième conduit (203) vers le volume de liaison (V20) et un clapet (C2) d'ouverture sélective d'un passage (P3) d'un flux sortant (F7) de fluide réfrigérant et/ou d'air allant du volume de liaison vers le troisième conduit (205). 9.- Ensemble de dégazage (2) d'un fluide réfrigérant, comprenant une soupape (20) et un réservoir de dégazage (30) destiné à recevoir un liquide de refroidissement, caractérisé en ce que la soupape (20) est conforme à l'une des revendications 1 à 8 et est fixée en partie supérieure du réservoir de dégazage (30) dans un logement (030) prévu à cet effet. 10.- Procédé de dégazage d'un fluide réfrigérant à l'intérieur d'un réservoir de dégazage (30), caractérisé en ce que le procédé met en oeuvre une soupape (20) selon la revendication 8 et en ce qu'il comprend des étapes selon lesquelles : a) lorsqu'une dépression intervient dans le volume de liaison (V20), c'est-à-dire lorsque la pression interne du réservoir (30) chute en dessous de la pressionatmosphérique, de l'air est aspiré dans le deuxième conduit (203) et le clapet d'ouverture (C1) d'un passage (P1) du flux entrant d'air (F3) s'ouvre, b) lorsque la pression à l'intérieur du réservoir (30) atteint la pression atmosphérique, le clapet (C1) d'ouverture du passage (P1) du flux entrant (F3) d'air se ferme, c) lorsque la pression du réservoir atteint une valeur de référence, qui est supérieure à la pression atmosphérique, la valve (100) d'ouverture du passage (P2) du flux entrant (F1) de fluide réfrigérant s'ouvre, et d) lorsque la pression du réservoir atteint une valeur de surpression, qui est supérieure à la valeur de référence, le clapet (C2) d'ouverture d'un passage (P3) du flux sortant (F8) s'ouvre, laissant ainsi s'échapper le fluide réfrigérant et/ou de l'air.