Brevet FR3016583A1 — publié le 20150724

ELEMENT DE RACLAGE POUR BALAI D'ESSUIE-GLACE La présente invention a pour objet un élément de raclage pour un balai d'essuie- glace de pare-brise de véhicule, en particulier automobile, ainsi qu'un système de nettoyage de pare-brise et un véhicule comprenant un tel élément de raclage. L'invention concerne en outre un procédé de nettoyage d'un pare-brise de véhicule. Les automobiles sont couramment équipées de systèmes de nettoyage comprenant des balais d'essuie-glace pour assurer un lavage du pare-brise et éviter que la vision qu'a le conducteur de son environnement ne soit perturbée. Ces balais d'essuie-glace sont classiquement entraînés par des bras d'entraînement effectuant un mouvement de va-et-vient angulaire. Les balais portent chacun une lame d'essuyage réalisée en une matière élastique. Cette lame frotte contre le pare-brise et évacue l'eau en l'amenant en dehors du champ de vision du conducteur. Les balais sont réalisés sous la forme, soit, dans une version classique, de palonniers articulés qui tiennent la lame d'essuyage en plusieurs endroits discrets, soit, dans une version plus récente dénommée "flat blade" (pour "lame plate"), d'un ensemble semi-rigide qui maintient la lame d'essuyage sur toute sa longueur. II peut être parfois utile d'avoir un système supplémentaire plus efficace au niveau du raclage du pare-brise, lorsque ce dernier est très encombré, par exemple par du givre, de la glace ou des insectes. Pour renforcer le nettoyage du pare-brise, il est connu de combiner une lame d'essuyage classique avec un second système de nettoyage plus spécifique, tel qu'un système de raclage. De tels systèmes conduisent généralement à des balais très imposants et/ou complexes comportant par exemple des systèmes hydrauliques ou pneumatiques pour permettre d'intervertir les deux systèmes de nettoyage. La présente invention a pour but d'améliorer le nettoyage du pare-brise tout en gardant un système de nettoyage simple et peu encombrant. De manière générale, elle propose un perfectionnement à la technologie actuelle dans ce domaine. L'invention propose, à cet effet, un élément de raclage amovible pour un balai d'essuie-glace de pare-brise de véhicule, en particulier automobile, comprenant un corps longitudinal portant des moyens de raclage du pare-brise, caractérisé en ce que ledit corps comprend des moyens de fixation amovible configurés pour coopérer avec le balai et assurer la solidarisation de l'élément de raclage au balai lors d'un déplacement sensiblement transversal du balai jusqu'à une position de rangement de l'élément de raclage. L'invention propose ainsi une nouvelle technologie dans laquelle la solidarisation de l'élément de raclage au balai est réalisée de façon automatique par un simple déplacement transversal (c'est-à-dire un déplacement dans une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du corps ou du balai) du balai vers l'élément de raclage, ce dernier étant dans une position d'attente ou de rangement. On entend ici par automatique le fait que la solidarisation a lieu sans intervention extérieure en particulier d'une personne. Il suffit de commander, par exemple depuis le poste de conduite du véhicule, le déplacement du balai jusqu'à la position de rangement de l'élément de raclage pour que le balai soit équipé de l'élément de raclage et l'entraîne sur le pare-brise en vue de son nettoyage. Autrement dit, lorsque la lame d'essuyage du balai d'essuie-glace n'est pas suffisante pour nettoyer le pare-brise et que l'utilisateur a besoin d'un nettoyage plus efficace, le conducteur commande le déplacement du balai d'essuie-glace de façon à ce qu'il vienne jusqu'à la position de rangement de l'élément de raclage pour se solidariser à celui-ci. Une fois le balai et l'élément de raclage assemblés, le balai entraîne l'élément de raclage dans son mouvement et celui-ci peut nettoyer le pare-brise grâce à ces moyens de raclage. Pour cela, le corps de l'élément de raclage comprend des moyens de fixation de manière amovible ou détachable, configurés pour coopérer avec le balai lors du déplacement transversal de ce dernier jusqu'à la position de rangement de l'élément de raclage. Selon différents modes de réalisation de l'invention, qui pourront être pris ensemble ou séparément : - lesdits moyens de fixation sont configurés pour coopérer par liaison de formes avec le balai, - ledit corps comprend une gorge longitudinale configurée pour recevoir au moins une partie du balai, telle qu'une lame d'essuyage du balai, - ladite gorge a en section une forme sensiblement en U ou en V dont l'ouverture débouche d'un côté du corps opposé aux moyens de raclage, - ledit corps comprend une rampe longitudinale latérale qui est configurée pour autoriser, lors dudit déplacement transversal, un glissement transversal du balai sur celle-ci, - la rampe s'étend depuis un bord latéral longitudinal du corps jusqu'à l'ouverture de sa gorge, - lesdits moyens de raclage comprennent une couche de mousse et/ou des poils et/ou un tissu et/ou des picots et/ou au moins une nervure longitudinale et/ou au moins une lèvre longitudinale d'essuyage, - ledit élément de raclage comprend un système de verrouillage configuré pour l'immobiliser dans une position donnée sur le pare-brise, et - ledit corps de l'élément de raclage comprend des fentes ou encoches transversales. L'invention concerne aussi un système de nettoyage d'un pare-brise de véhicule, en particulier automobile, comprenant au moins un élément de raclage tel que décrit précédemment, et au moins un balai d'essuie-glace. Selon différents modes de réalisation de l'invention, qui pourront être pris ensemble ou séparément : - ledit système de nettoyage comprend un bras d'entraînement dudit balai, le bras étant accouplé à un moteur, - ledit moteur est un moteur réversible et/ou électronisé, - ledit balai comprend des moyens de projection de fluide sur le pare-brise. L'invention concerne encore un véhicule, en particulier automobile, comprenant un système de nettoyage tel que décrit précédemment. L'élément de raclage est situé sur le pare-brise et est, en position de rangement, situé en dehors de la surface de balayage classique du pare-brise par le balai d'essuie-glace. La surface de balayage classique ou habituelle représente la surface balayée par le balai d'essuie-glace en fonctionnement normal. La position de rangement de l'élément de raclage est située en dehors de cette surface. Pour atteindre cette position de rangement, le balai doit être déplacé depuis la surface de balayage classique ou une position de rangement du balai. Le balai est alors déplacé sur une surface de balayage non classique ou non habituelle du pare-brise, qui s'étend entre la surface de balayage classique et la position de rangement de l'élément de raclage, ou entre les deux positions de rangement du balai et de l'élément de raclage, respectivement. L'invention concerne enfin un procédé de nettoyage d'un pare-brise de véhicule, en particulier automobile, au moyen d'un système tel que décrit précédemment. Ledit procédé est caractérisé en ce que : - le balai est déplaçable sur une surface de balayage classique du pare-brise entre deux positions extrêmes, par exemple basse et haute, respectivement, - le balai est en outre déplaçable jusqu'à une position de rangement de l'élément de raclage, ladite position de rangement étant située en dehors de ladite surface de balayage, et le procédé comprend les étapes consistant à : a) déplacer le balai jusqu'à la position de rangement, de façon à ce qu'il coopère avec les moyens de fixation du corps de l'élément de raclage, et b) déplacer le balai sur la surface de balayage classique pour nettoyer cette surface par l'intermédiaire de l'élément de raclage. Selon différents modes de réalisation de l'invention, qui pourront être pris ensemble ou séparément : - ledit procédé de nettoyage comprend, entre les étapes a) et b), une étape de déverrouillage de l'élément de raclage pour autoriser son déplacement sur le pare-brise, - ledit procédé de nettoyage comprend, après l'étape b), des étapes consistant à déplacer le balai pour amener l'élément de raclage dans sa position de rangement, à verrouiller l'élément de raclage dans cette position, puis à déplacer le balai vers la surface d'essuyage pour le libérer de l'élément de raclage. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative détaillée qui va suivre, d'au moins un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, en référence aux dessins schématiques annexés. Sur ces dessins : - la figure 1 est une vue schématique de dessus d'une partie d'un élément de raclage selon un mode de réalisation conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue de côté de l'élément de raclage représenté en figure 1 ; - les figures 3 à 9 représentent un système de nettoyage selon l'invention comprenant l'élément de raclage de la figure 1 et un balai d'essuie-glace, et illustrent différentes étapes d'un procédé de nettoyage conforme à l'invention ; et - la figure 10 représente schématiquement différentes positions d'un balai d'essuie-glace sur un pare-brise et une position de rangement de l'élément de raclage selon l'invention. De façon générale, l'invention concerne un élément de raclage 1 amovible pour un balai d'essuie-glace 3 d'un pare-brise de véhicule, en particulier automobile. Cet élément 1 comprend un corps longitudinal 5 portant des moyens de raclage 7 du pare-brise. Ledit corps 5 comprend des moyens 9 de fixation amovible configurés pour coopérer avec des moyens 11 correspondants du balai 3 pour assurer la solidarisation de l'élément de raclage 1 au balai 3 lors d'un déplacement transversal du balai 3 jusqu'à une position A de rangement de l'élément de raclage 1 sur le pare-brise. Dans le mode de réalisation représenté aux différentes figures, et notamment aux figures 1 et 2, les moyens de fixation du corps 5 comprennent une gorge longitudinale 9 de logement de la lame longitudinale 13 d'essuyage dudit balai 3. De façon connue, la lame d'essuyage 13 comprend une lèvre 11 qui est reliée par une charnière à un talon, ce dernier étant retenu fixement dans un logement du balai 3 (figures 3 à 9). La gorge 9 est configurée pour coopérer par liaison de formes avec la lame 13 de façon à ce que, en position de montage de la lame 13 dans la gorge comme représentée aux figures 5 à 7, la lame 13 soit bloquée dans la gorge 9 et que l'élément de raclage 1 soit entraîné par le balai 3 lors des déplacements de ce dernier sur le pare-brise. La gorge 9 est ici à section transversale en forme de V dans laquelle la lèvre 11 du balai 3 se loge et se bloque lorsqu'elle est au contact de l'élément de raclage 1. La gorge 9 a ainsi une forme en section sensiblement complémentaire de celle de la lèvre 11 de la lame 13. L'ouverture de la gorge 9 est orientée vers le haut, c'est-à-dire du côté opposé au moyen de raclage 7 ainsi qu'au pare-brise, lorsque l'élément de raclage 1 est sur le pare-brise. Autrement dit, la gorge 9 débouche du côté de l'extrémité supérieure du corps 5 de l'élément de raclage 1. Comme cela est visible aux figures 3 à 9, le balai 3 comprend des canaux 25 de circulation de liquide lave-glace qui communiquent avec des moyens 27 de projection de liquide sur le pare-brise (figure 7). Dans ce mode de réalisation, l'élément de raclage 1 est d'une longueur sensiblement identique à la longueur du balai d'essuie-glace 3 et est, par exemple, en matériau plastique et obtenu par moulage. Pour lui donner la souplesse nécessaire à sa déformation pour épouser la forme du pare-brise, il comprend, de façon avantageuse, des fentes ou encoches 15 transversales, comme cela est visible aux figures 1 et 2. Les encoches 15 sont ici sensiblement rectilignes et s'étendent sur sensiblement toute la largeur ou dimension transversale du corps 5. Elles s'étendent sensiblement jusqu'à mi-hauteur du corps 5, depuis son extrémité supérieure (figures 1 et 2). Le corps 5 comprend une rampe longitudinale 17 qui définit une surface plane inclinée. La rampe 17 est configurée pour autoriser un glissement transversal du balai 3 sur celle-ci et ainsi le forcer à se soulever du pare-brise jusqu'à ce que la lame 13 du balai s'insère dans la gorge du corps, comme on peut le voir sur la figure 4. Pour cela, la rampe 17 s'étend depuis son bord longitudinal inférieur situé à faible distance ou hauteur du pare-brise (et qui définit un bord longitudinal latéral du corps 5) jusqu'à son bord longitudinal supérieur qui définit un bord longitudinal supérieur de la gorge 9 (figure 2). L'engagement de la lame 13 du balai dans la gorge 9 de l'élément de raclage 1 est réalisé par un simple déplacement en direction transversale (flèche 18) du balai 3 vers l'élément de raclage 1. Juste avant la coopération du balai 3 avec l'élément de raclage 1, ces deux organes sont sensiblement parallèles entre eux. Le balai 3 est déplacé en direction transversale, c'est-à-dire dans une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du balai. En pratique, le balai est déplacé selon un mouvement de rotation sur le pare-brise. Cependant, entre deux positions consécutives et proches du balai, le déplacement du balai de la première à la seconde position peut être assimilé à un déplacement transversal ou latéral du balai selon une direction perpendiculaire à l'axe longitudinal du balai. Dans ce mode de réalisation, les moyens de raclage 7 comprennent une multitude de picots qui permettent de nettoyer le pare-brise et notamment de le racler et d'enlever des impuretés pour lesquelles une lame d'essuyage classique n'est pas suffisamment efficace, ces impuretés étant par exemple du givre, de la glace et/ou des insectes. En variante, les moyens de raclage 7 peuvent comprendre une couche de mousse, des poils, au moins un tissu, au moins une lèvre longitudinale, etc. Le corps 5 peut également comprendre une lèvre longitudinale d'essuyage (non représentée), en élastomère par exemple, pour essuyer le pare-brise et limiter la quantité de liquide restant sur le pare-brise après le passage de l'élément de raclage. L'élément de raclage 1 comprend également un système de verrouillage 19 configuré pour l'immobiliser dans la position de rangement A précitée sur le pare-brise. Dans ce mode de réalisation, il s'agit d'une patte transversale issue du corps 5 et comprenant un orifice 21 configuré de manière à coopérer avec un moyen de verrouillage 23 disposé sur le véhicule, comme représenté dans les figures 3 à 9. Dans l'exemple représenté, les moyens de verrouillage 23 comprennent un doigt rétractable entre une position sortie dans laquelle il est engagé dans l'orifice 21 de la patte de l'élément 1 et le bloque dans la position de rangement A (figures 3-5, 8 et 9), et une position rentrée dans laquelle il libère l'élément 1 qui peut être entraîné par le balai (figures 6-7). De façon générale, l'invention concerne aussi un système de nettoyage d'un pare-brise de véhicule, en particulier automobile, comprenant au moins un élément de raclage 1 tel que décrit précédemment, et au moins un balai d'essuie-glace 3. Les figures 3 à 9 représentent un système de nettoyage qui comprend l'élément de raclage 1 décrit précédemment, le moyen de verrouillage 23 et le balai d'essuie-glace 3. Le système peut également comprendre un bras d'entraînement du balai 3 accouplé à un ou des moteurs destinés à entraîner les balais d'essuie-glace entre leurs deux positions extrêmes par l'intermédiaire du bras d'entraînement. Dans le cas d'un seul moteur, celui-ci contrôle au moins deux balais reliés mécaniquement entre eux, à l'aide d'une tringlerie par exemple. Il est également possible d'avoir plusieurs moteurs, chaque moteur entraînant un balai. De façon avantageuse, le ou les moteurs sont des moteurs réversibles et électronisés, c'est-à-dire des moteurs dont les rotors sont aptes à tourner dans un sens puis dans l'autre et pour lesquels les débattements angulaires peuvent varier, en d'autres termes les moteurs réversibles et électronisés sont des moteurs dont on peut commander l'angle de rotation de l'axe de sortie de ces moteurs à volonté. Autrement dit, il est possible de prédéterminer plusieurs mouvements du bras d'entraînement avec pour chacun des positions différentes du balai 3. De tels moteurs vont pouvoir être configurés pour permettre au bras d'entraînement de déplacer transversalement le balai 3 jusqu'à la position A de rangement et assurer sa solidarisation à l'élément de raclage 1. De façon avantageuse, l'élément de raclage 1 est situé sur le pare-brise et est, en position A de rangement, situé en dehors de la surface de balayage du pare-brise par le balai 3 d'essuie-glace. On se réfère pour cela à la figure 10 qui représente différentes positions d'un balai d'essuie-glace sur un pare-brise et la position A de rangement de l'élément de raclage selon l'invention. De façon générale, le balai 3 peut être amené dans plusieurs positions dont une position B de repos et des positions extrêmes de déplacement, respectivement basse Cl et haute C2. La surface de balayage (classique) s'étend donc entre les positions Cl et C2 et est notée C1-C2. Les références El et E2 désignent des butées mécaniques de sécurité, respectivement basse et haute, situées en dehors de la surface de balayage C1-02 du balai. Les références D1 et D2 désignent respectivement des positions basse et haute de changement de vitesse de déplacement du balai. Typiquement, le balai qui est entraîné depuis sa position de repos B (dans le sens montant) se déplace à vitesse lente jusqu'à la position D1, à vitesse rapide jusqu'à la position D2, puis à nouveau à vitesse lente jusqu'à C2. Le balai est ensuite déplacé (dans le sens descendant) à vitesse lente jusqu'à la position D2, à vitesse rapide jusqu'à la position D1, puis à nouveau à vitesse lente jusqu'à la position C1, avant de repartir dans le sens montant. La figure 10 montre que la position A de rangement de l'élément de raclage 1 est située en dehors de la surface de balayage C1-02, et plus précisément entre la position de repos B et la butée mécanique basse B. Les figures 3 à 9 représentent des étapes d'un procédé de nettoyage d'un pare-brise de véhicule automobile conforme à l'invention. Dans une première étape, représentée en figure 3, l'élément de raclage 1 est solidarisé au véhicule par l'intermédiaire du doigt rétractable du moyen de verrouillage 23, qui est engagé dans l'orifice 21 du système de verrouillage 19 de l'élément de raclage 1. Le conducteur du véhicule commande le déplacement du balai pour l'amener (depuis la position B ou n'importe quelle position située entre Cl et C2) jusqu'à la position A de rangement de l'élément 1, de façon à ce que le balai puisse venir en prise sur l'élément 1 (flèche 18). Dans une seconde étape représentée figure 4, le balai 3 glisse en direction transversale sur la rampe 17 inclinée du corps 5. Ceci se traduit par un soulèvement du balai qui monte sur la rampe, la lèvre 11 de la lame d'essuyage 13 glissant sur la rampe 17 jusqu'à l'ouverture de la gorge 9 du corps 5 de l'élément de raclage 1. Dans une troisième étape représentée figure 5, la lèvre 11 de la lame d'essuyage 13 se loge dans la gorge 9 du corps 5 de l'élément de raclage 1, ce qui assure la solidarisation du balai et de l'élément 1. L'élément de raclage 1 est toujours solidarisé au véhicule. Dans une quatrième étape représentée figure 6, le doigt est rétracté et libère la patte 19 de l'élément de raclage 1, qui est alors désolidarisé du véhicule et libre d'être entraîné sur le pare-brise. Dans une cinquième étape représentée figure 7, le conducteur ou un programme électronique peut contrôler le déplacement du balai 3 depuis la position A jusqu'à la surface de balayage C1-02. La surface C1-02 peut ainsi être nettoyée de toutes les impuretés qu'une lame 13 classique d'essuyage ne peut pas enlever. Dans une sixième étape représentée figure 8, une fois le nettoyage de la surface de balayage C1-02 effectué, le conducteur commande le déplacement du balai 3 qui est ramené jusqu'à la position A. Le doigt sort pour verrouiller l'élément de raclage 1 dans cette position A. Dans une septième et dernière étape représentée figure 9, le conducteur ou un programme électronique contrôle le déplacement du balai 3 jusqu'à sa position de repos B ou jusqu'à la surface de balayage C1-02, ce qui libère le balai 3 de l'élément de raclage 1. Il est à noter que des variantes de réalisation sont bien sûr possibles et que la présente invention ne se limite pas au mode de réalisation présenté ici. Notamment, il est possible d'étendre la présente invention à d'autres types de moyens de raclage et à d'autres types de coopération et de solidarisation entre l'élément de raclage et le balai, qu'une coopération par liaison de formes comme dans l'exemple représenté. REVENDICATIONS1. Elément de raclage (1) amovible pour un balai d'essuie-glace (3) de pare-brise de véhicule, en particulier automobile, comprenant un corps longitudinal (5) portant des moyens (7) de raclage du pare-brise, caractérisé en ce que ledit corps comprend des moyens (9) de fixation amovible configurés pour coopérer avec le balai et assurer la solidarisation de l'élément de raclage au balai lors d'un déplacement sensiblement transversal du balai jusqu'à une position (A) de rangement de l'élément de raclage. 2. Elément de raclage (1) selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens de fixation (9) sont configurés pour coopérer par liaison de formes avec le balai (3). 3. Elément de raclage (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ledit corps (5) comprend une gorge longitudinale (9) configurée pour recevoir au moins une partie du balai (3), telle qu'une lame d'essuyage (13) du balai. 4. Elément de raclage (1) selon la revendication 3, dans lequel ladite gorge (9) a en section une forme sensiblement en U ou en V dont l'ouverture débouche d'un côté du corps (5) opposé aux moyens de raclage (7). 5. Elément de raclage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit corps (5) comprend une rampe longitudinale latérale (17) qui est configurée pour autoriser, lors dudit déplacement transversal, un glissement transversal du balai (3) sur celle-ci. 6. Elément de raclage (1) selon la revendication 5, en dépendance de la revendication 4, dans lequel la rampe (17) s'étend depuis un bord latéral longitudinal du corps (5) jusqu'à l'ouverture de sa gorge (9). 30 7. Elément de raclage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens de raclage (7) comprennent une couche de mousse et/ou des poils et/ou au moins un tissu et/ou des picots et/ou au moins une nervure longitudinale et/ou au moins une lèvre longitudinale d'essuyage. 35 8. Elément de raclage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un système de verrouillage (19) configuré pour immobiliser l'élément dans une position donnée sur le pare-brise. 25 9. Elément de raclage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps (5) comprend des fentes ou encoches (15) transversales. 10. Système de nettoyage d'un pare-brise de véhicule, en particulier automobile, comprenant au moins un élément de raclage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, et au moins un balai d'essuie-glace (3). 11. Système de nettoyage selon la revendication 10, comprenant un bras d'entraînement dudit balai (3), le bras étant accouplé à un moteur qui est de préférence réversible et/ou électronisé. 12. Véhicule, en particulier automobile, comprenant un système de nettoyage selon la revendication 10 ou 11, l'élément de raclage (1) étant situé sur le pare-brise et étant, en position de rangement (A), situé en dehors de la surface de balayage (C1-C2) classique du pare-brise par le balai d'essuie-glace (3). 13. Procédé de nettoyage d'un pare-brise de véhicule, en particulier automobile, au moyen d'un système selon la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce que : - le balai (3) étant déplaçable sur une surface de balayage (C1-C2) classique du pare-brise entre deux positions extrêmes, par exemple basse et haute respectivement, - le balai étant en outre déplaçable jusqu'à une position de rangement (A) de l'élément de raclage (1), ladite position de rangement étant située en dehors de ladite surface de balayage, le procédé comprend les étapes consistant à : a) déplacer le balai jusqu'à la position de rangement (A), de façon à ce qu'il coopère avec les moyens de fixation (9) du corps (5) de l'élément de raclage, et b) déplacer le balai sur la surface de balayage classique pour nettoyer cette surface par l'intermédiaire de l'élément de raclage. 14. Procédé de nettoyage selon la revendication 13, comprenant, entre les étapes a) et b), une étape de déverrouillage de l'élément de raclage (1) pour autoriser son déplacement sur le pare-brise. 15. Procédé de nettoyage selon la revendication 13 ou 14, comprenant, après l'étape b), des étapes consistant à déplacer le balai (3) pour amener l'élément de raclage (1)dans sa position de rangement (A), à verrouiller l'élément de raclage dans cette position, puis à déplacer le balai vers la surface d'essuyage pour le libérer de l'élément de raclage.