Brevet FR3017835A1 — publié le 20150828

CHASSIS DE DOSSIER DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE [0001] L'invention a trait au domaine des sièges automobiles et plus particulièrement aux châssis des dossiers de sièges. [0002] Un siège apporte à l'occupant un confort postural permettant de filtrer les vibrations induites par le roulage du véhicule. Un siège de véhicule automobile comprend généralement une assise et un dossier réglable par rapport à cette assise, permettant ainsi d'ajuster l'inclinaison du dossier. [0003] Le dossier comporte ordinairement un châssis sur lequel est montée une matelassure, l'ensemble étant recouvert extérieurement d'un habillage. Le châssis comporte quant à lui un cadre rigide sur lequel sont fixés des éléments souples qui apportent un amortissement à l'occupant. Le châssis du dossier doit résister aux efforts dus à l'appui dorsal de l'occupant (notamment lors du rebond de l'occupant vers l'arrière lors d'un choc frontal), et également assurer un maintien homogène et confortable du dos. [0004] A l'heure actuelle, afin de limiter la consommation des véhicules, on cherche à réduire la masse des différents composants de l'habitacle. Cette contrainte, qui n'épargne pas la sellerie, ne doit cependant nuire ni au confort ou à l'ergonomie, ni à la sécurité des occupants. [0005] On connait du document FR 1 504 554 un châssis de dossier de siège comprenant : un cadre rigide incluant une paire de montants latéraux et une paire de traverses reliant les montants ; un sommier incluant : o une armature munie d'une bordure solidaire du cadre et o un lattis composé d'une rangée de lattes flexibles en saillie vers l'intérieur du cadre, chaque latte ayant une extrémité externe par laquelle la latte est ancrée sur la bordure, et une extrémité interne opposée libre. [0006] Plus précisément, dans cette architecture relativement ancienne, deux sommiers rapportés sont fixés respectivement sur un 35 bord supérieur et sur un bord inférieur du cadre, ces sommiers délimitant entre eux un espace horizontal. [0007] Cette architecture ne va pas sans inconvénients. [0008] En effet, sous l'appui dorsal de l'occupant, les lattis ont tendance à se creuser pour former un renfoncement qui s'étend horizontalement, perpendiculairement à la colonne vertébrale de l'occupant. Il en résulte un mauvais maintien dorsal et un confort imparfait du siège. Cette architecture peut même se révéler dangereuse en cas d'impact frontal. [0009] De plus, l'ensemble, réalisé en matériaux métalliques, a une masse importante et est susceptible d'engendrer des bruits parasites. [0010] Un premier objectif est de proposer un châssis de dossier possédant une bonne tenue mécanique tout en assurant un bon maintien du dos et procurant un bon confort à l'occupant. [0011] Un deuxième objectif est de proposer un tel châssis de siège qui soit en outre léger, esthétique et compact. [0012] A cet effet, il est proposé, en premier lieu, un châssis de dossier de siège de véhicule comprenant : un cadre rigide incluant une paire de montants latéraux et une paire de traverses reliant les montants ; un sommier incluant : o une armature munie d'une bordure solidaire du cadre et o un lattis composé d'une rangée de lattes flexibles en saillie vers l'intérieur du cadre, chaque latte ayant une extrémité externe par laquelle la latte est ancrée sur la bordure, et une extrémité interne opposée libre ; l'armature comprenant une paire de barres qui font saillie à partir de la bordure, de part et d'autre du lattis, la bordure étant solidaire d'un montant du cadre, les barres étant solidaires des traverses du cadre. [0013] Un tel châssis possède une bonne tenue mécanique et s'adapte à la morphologie de l'occupant, procure un soutien homogène du dos de l'occupant tout en assurant une fonction d'amortissement permettant d'apporter le confort nécessaire à l'occupant. [0014] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : le sommier comprend une paire de lattis en vis-à-vis ; les lattes des deux lattis en vis-à-vis sont imbriquées ; - le cadre et le sommier sont fabriqués d'un seul tenant ; le sommier est fabriqué en matériau composite ; les lattes sont perpendiculaires à la bordure et sensiblement équidistantes les unes des autres ; - la bordure est cintrée. [0015] Il est proposé, en deuxième lieu, un siège dont le dossier comporte un châssis de dossier tel que décrit ci-dessus. [0016] Il est proposé, en troisième lieu, un véhicule automobile équipé d'un tel siège. [0017] D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description d'un mode de réalisation, faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule automobile équipé d'un siège ; la figure 2 est une vue en perspective montrant le siège du véhicule de la figure 1, à échelle agrandie ; - la figure 3 est une vue en perspective éclatée illustrant l'implantation du sommier sur le cadre du châssis de dossier du siège de la figure 2 ; la figure 4 est une vue de dessus montrant le dossier du siège de la figure 2. [0018] Sur la figure 1 est représenté un véhicule 1 automobile équipé d'une caisse 2 sur laquelle est fixé un siège 3. Ce siège 3 comporte une assise 4 montée sur un plancher de la caisse 2 (par exemple de manière coulissante dans la direction longitudinale du véhicule 1, au moyen d'une glissière de positionnement) et un dossier 5 qui, de manière classique, est monté articulé sur l'assise 4 autour d'un axe transversal. [0019] Le dossier 5 comporte un châssis 6 sur lequel est fixée une matelassure, l'ensemble étant recouvert extérieurement d'un habillage 7, par exemple en matière textile, en cuir (ou en simili). [0020] Dans un souci de clarté, seule une partie de l'habillage 7 est représenté sur la figure 2. [0021] Le châssis 6 du dossier 5 comprend un cadre 8 rigide et un sommier 9 monté sur le châssis 6. [0022] Plus précisément, le cadre 8 comporte une paire de montants 10 latéraux et une paire de traverses 11 reliant les montants 10, ce cadre 8 servant de base de fixation pour le sommier 9. [0023] Dans l'exemple illustré, le cadre 8 se présente sous la forme d'une coque, et comporte une base 12 comprenant une première portion 13 inférieure convexe et une deuxième portion 14 supérieure sensiblement plane. A partir de cette base 12, un bord 15 périphérique continu fait saillie perpendiculairement pour former deux bords 16 latéraux parallèles en regard et un bord 17 supérieur permettant d'accueillir un appui-tête. [0024] Le cadre 8 présente une forme 18 tubulaire dans sa partie inférieure pour accueillir un dispositif de réglage de l'inclinaison du dossier 5. Comme on le voit sur la figure 3, le cadre 8 définit une ouverture 19 de contour sensiblement rectangulaire, destinée à accueillir le sommier 9 et délimitée par les montants 10 latéraux et les traverses 11. [0025] Le sommier 9 comprend une armature 20 par laquelle le sommier 9 est destiné à être fixé sur le cadre 8, et un lattis 21 conçu pour assurer un maintien dorsal pour l'occupant. [0026] L'armature 20 comprend une bordure 22 et une paire de barres 23A, 23B qui font saillie à partir de la bordure 22, de part et d'autre du lattis 21. Le lattis 21 comprend une rangée de lattes 24 flexibles en saillie vers l'intérieur du cadre 8, chaque latte 24 ayant une extrémité 25 externe par laquelle la latte 24 est ancrée sur la bordure 22, et une extrémité 26 interne opposée libre. Le sommier 9 est fixé sur le cadre 8, d'une part par sa bordure 22 qui est rendue solidaire d'un montant 10, d'autre part par ses barres 23A, 23B rendues solidaires des traverses 11. [0027] Selon un mode préféré de réalisation illustré sur les figures, l'armature 20 présente un contour fermé (en l'occurrence de forme sensiblement rectangulaire), de forme complémentaire à l'ouverture 19 dans la base 12 du cadre 8. L'armature 20 comprend dans cet exemple une barre 23A inférieure et une barre 23B supérieure opposées, reliées par une paire de bordures 22 latérales solidarisées respectivement aux montants 10. [0028] Selon un mode préféré de réalisation illustré sur les figures, le sommier 9 comporte une paire de lattis 21 en vis-à-vis, faisant chacun saillie d'une bordure 22. Chaque lattis 21 comprend par exemple quatre lattes 24 flexibles. Les lattes 24 de chaque lattis 21 sont par exemple sensiblement perpendiculaires à la bordure 22 et peuvent être sensiblement équidistantes les unes des autres ou, au contraire, présenter un écartement non constant (par exemple croissant du bas vers le haut, c'est-à-dire des lombaires vers les dorsales de l'occupant). [0029] Selon un mode de réalisation illustré sur les figures 1 et 2, chaque latte 24 présente un contour sensiblement rectangulaire. L'extrémité 26 interne est de préférence arrondie, pour limiter les risques de coupure de la matelassure lors des mouvements de flexion des lattes 24. [0030] En fonctionnement, chaque lattis 21 procure une certaine souplesse, l'élasticité des lattes 24 contribuant à un effet ressort du dossier 5 du point de vue de l'occupant. [0031] Afin d'améliorer le confort et l'effet ressort, et comme cela est visible sur la figure 3, la bordure 22 est de préférence cintrée, présentant une convexité orientée vers l'avant du dossier 5 (c'est-à- dire, en utilisation, vers l'occupant). [0032] De même, comme illustré sur la figure 4, les lattes sont de préférence convexes, à convexité orientée vers l'avant du dossier 5. Cette convexité contribue également au confort du dossier 5 et à son 20 ergonomie. [0033] Dans le mode de réalisation illustré, les lattis 21 définissent entre les extrémités 26 internes libres de leurs lattes 24 respectives un interstice 27 qui court sur toute la hauteur du sommier 9. Cet interstice 27 épouse sensiblement la colonne vertébrale de l'occupant. Lorsque 25 celle-ci est saillante, elle vient se loger en partie dans l'interstice 27, au bénéfice du confort procuré par le dossier 5. Lors des mouvements d'avant en arrière de l'occupant, les lattis 21 ont tendance à se creuser dans la direction verticale (c'est-à-dire selon la direction d'extension de la colonne vertébrale), au bénéfice de l'ergonomie, du confort et de la 30 sécurité du siège 3. En particulier, en cas de rebond de l'occupant consécutif à un choc frontal, les lattes 24 permettent d'absorber tout ou partie de l'effort dû au mouvement du dos, chaque lattis 21 venant amortir un côté latéral du dos de l'occupant en préservant celui-ci de toute hypercyphose. 35 [0034] En variante, les lattis 21 en vis-à-vis sont imbriqués, leurs lattes 24 se chevauchant partiellement du côté de leurs extrémités 26 libres. Il en résulte une plus grande fermeté du dossier 5, ce qu'apprécient certaines clientèles. [0035] Comme illustré sur la figure 3, le cadre 8 et le sommier 9 peuvent être réalisés séparément puis assemblés par exemple par rivetage, vissage, collage, boulonnage ou clipsage, cependant le cadre 8 et le sommier 9 pourraient être fabriqués d'un seul tenant. [0036] S'agissant des matériaux, il est avantageux, pour des raisons de résistance mécanique et de légèreté, de fabriquer le cadre 8 et/ou le sommier 9 en matériau composite. En variante, le cadre 8 et/ou le sommier 9 sont réalisés dans une matière plastique offrant de bonnes propriétés de résistance mécaniques. [0037] Le châssis 6 de siège 3 qui vient d'être décrit procure plusieurs avantages. [0038] Premièrement, grâce à sa structure en lattis 21 et l'orientation horizontale des lattes 24, le châssis 6 procure une bonne tenue mécanique et ainsi qu'un soutien homogène et un bon amortissement de l'occupant. [0039] Deuxièmement, par sa structure ajourée et le choix de ses matériaux, le châssis 6 présente une masse modérée, au bénéfice de la légèreté générale du véhicule 1. [0040] Troisièmement, sa réalisation en un nombre restreint de pièces (surtout dans le cas d'une fabrication monobloc) diminue les temps de fabrication et d'assemblage, et diminue le risque d'apparition de bruits parasites lors du roulage du véhicule 1.25 REVENDICATIONS1. Châssis (6) de dossier (5) de siège (3) de véhicule (1), ce châssis (6) comprenant : un cadre (8) rigide incluant une paire de montants (10) latéraux et une paire de traverses (11) reliant les montants (10) ; un sommier (9) incluant : o une armature (20) munie d'une bordure (22) solidaire du cadre (8) et o un lattis (21) composé d'une rangée de lattes (24) flexibles en saillie vers l'intérieur du cadre (8), chaque latte (24) ayant une extrémité (25) externe par laquelle la latte (24) est ancrée sur la bordure (22), et une extrémité (26) interne opposée libre ; ce châssis (6) étant caractérisé en ce que : l'armature (20) comprend une paire de barres (23A, 23B) qui font saillie à partir de la bordure (22), de part et d'autre du lattis (21), la bordure (22) est solidaire d'un montant (10) du cadre (8), - les barres (23A, 23B) sont solidaires des traverses (11) du cadre (8) 2. Châssis (6) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le sommier (9) comprend une paire de lattis (21) en vis-à-vis. 3. Châssis (6) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les lattes (24) des deux lattis (21) en vis-à-vis sont imbriquées. 4. Châssis (6) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le cadre (8) et le sommier (9) sont fabriqués d'un seul tenant. 5. Châssis (6) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le sommier (9) est fabriqué en matériau 30 composite. 6. Châssis (6) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que les lattes (24) sont perpendiculaires à la bordure (22) et sensiblement équidistantes les unes des autres. 7. Châssis (6) selon l'une des revendications précédentes 35 caractérisé en ce que la bordure (22) est cintrée. 8. Siège (3) comprenant une assise (4) et un châssis (6) de dossier (5) selon l'une des revendications précédentes. 9. Véhicule (1) automobile équipé d'un siège (3) selon la revendication 8.