Brevet FR3017594A1 — publié le 20150821

La présente invention entre dans le domaine des infrastructures maritimes et fluviales. Un tel dispositif trouvera une application préférentielle, mais aucunement limitative, dans le mouillage d'embarcations au 5 sein d'un port, notamment un port de plaisance, comme une marina. De manière connue, au sein d'un port, les embarcations sont amarrées à un ponton, ce dernier étant fixé à un quai sur 10 la berge ou au fond de l'eau, ou bien est prévu flottant, mobile verticalement pour suivre la marée. En particulier, une embarcation est reliée par un cordage d'amarrage noué à un point fixe, souvent un anneau ou un taquet, solidaire dudit ponton. 15 Un problème majeur dans l'amarrage d'une embarcation à un ponton réside dans le fait qu'elle est permanence en flottaison, restant au contact de l'eau au niveau de la paroi extérieure immergée de sa coque. Cette immersion prolongée entraine la détérioration du revêtement, la prolifération 20 d'algues et d'autres organismes venant s'accrocher en surface. De plus, dans le cas d'une immersion en eau de mer, se produit un phénomène néfaste d'osmose lorsque la coque est constituée ou recouverte de polyester. Afin de traiter l'un et/ou l'autre de ces problèmes, il 25 faut mettre l'embarcation en cale sèche. Cette opération reste contraignante et coûteuse, notamment en temps et en main d'oeuvre, nécessitant plusieurs opérateurs, afin de sortir l'embarcation de son mouillage et de la déplacer à sec en vue de l'entretien de sa coque. De plus, il est nécessaire de faire 30 intervenir des engins de levage adaptés. La présente invention a pour but de pallier les inconvénients de l'état de la technique, en proposant un dispositif de levage d'embarcation fluviale ou maritime, 35 destiné à être assujetti en permanence à un ponton. En particulier, un tel dispositif permet de soulever une embarcation hors de l'eau et de la conserver au dessus du niveau de l'eau, que ce soit pour entretenir sa coque de façon périodique aussi bien que pour parquer ladite embarcation pour une durée prolongée. Pour ce faire, un tel dispositif de levage comprend des moyens de levage équipés en partie supérieure d'au moins un berceau, lesdits moyens de levage étant articulés de manière à passer d'une position relevée à une position abaissée, et inversement, caractérisé par le fait que lesdits moyens de levage sont rendus solidaires d'au moins point fixe solidaire d'un ponton, de sorte qu'en position relevée, ladite embarcation est émergée, et par le fait que lesdits moyens de levage comprennent au moins une articulation en pivotement autour de chaque point fixe. De plus, selon d'autres caractéristiques additionnelles, aucunement limitatives, lesdits moyens de levage peuvent comprendre une structure rigide et que chaque articulation est située à une même extrémité de ladite structure. Le dispositif peut comprendre des moyens de roulement 20 montés en rotation libre à l'extrémité opposée de ladite structure. Ladite structure peut se présenter sous la forme d'un châssis entretoisé supportant des pattes de réception constituant ledit berceau. 25 Lesdits moyens de levage peuvent comprendre au moins un ballaste dont la vidange et le remplissage commandent le passage réciproquement depuis la position relevée vers la position abaissée et depuis la position abaissée vers la position relevée, ou inversement. 30 Ledit ballaste peut être constitué par au moins une poche gonflable s'étendant en partie inférieure desdits moyens de levage. Le dispositif de levage peut comprendre un boudin de flottaison équipé de moyens de liaison avec chaque point fixe, 35 chaque articulation étant rendue solidaire dudit boudin. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre des modes de réalisation non limitatifs de l'invention, en référence aux figures annexées, dans lesquelles : - la figure 1 représente schématiquement une vue en 5 perspective d'un mode préférentiel de réalisation, montrant le dispositif monté sur un embarcadère en position relevée ; - la figure 2 représente schématiquement une vue similaire à la figure 1, montrant le dispositif en position abaissée ; et - la figure 3 représente schématiquement une vue en 10 perspective dudit dispositif de levage seul. La présente invention concerne un dispositif 1 de levage d'embarcation fluviale ou maritime. Un tel dispositif 1 est prévu pour permettre de surélever 15 une embarcation pour la maintenir hors de l'eau. Pour ce faire, il comprend des moyens 2 de levage. Ces derniers sont équipés en partie supérieure d'au moins un berceau 3, destiné à recevoir en appui la partie inférieure de ladite embarcation et à la supporter en vue de son levage 20 au-dessus du niveau l'eau. Selon le mode préférentiel de réalisation, ledit berceau 3 est constitué par une pluralité de pattes 30, disposées par paire symétriquement de part et d'autre de l'axe média, longitudinal dudit dispositif 1. Ces pattes 30 permettent de 25 surélever l'embarcation par le dessous, par appui inférieur sur la paroi inférieure de sa coque. Afin de s'adapter à différents types de coques, en particulier à l'inclinaison des parois, lesdites pattes 30 peuvent être équipées de patins 31 au niveau de leur extrémité 30 supérieure. Lesdits patins 31 peuvent être montés libres en rotation. De plus, un couple de patins 31 d'une paire de pattes 30 est monté incliné de sorte que leur face, destinée à venir au contact de la coque, se situe en vis-à-vis l'une de l'autre. La surface desdits patins 31 peut être recouverte d'un 35 matériau protecteur, souple ou semi-rigide, afin de ne pas marquer ou érafler la coque à son contact. Par exemple, les patins 31 peuvent être constitués de cales en caoutchouc, naturel ou synthétique. De plus, ledit berceau 3 peut comprendre un point d'appui 32 avant. Un tel point d'appui 32 est surélevé et est 5 destiné à recevoir en appui la proue de l'embarcation. Il peut être équipé à son extrémité supérieure d'un organe 33 de réception, notamment conformé en V. Ce point d'appui 32 est aussi monté au niveau d'une partie fixe dudit dispositif 1. Il peut notamment servir de butée et à aligner l'embarcation 10 lorsque le dispositif 1 est en position basse, partiellement immergé. A ce titre, une autre partie du dispositif 1 est prévue mobile, notamment en partie lesdits moyens de levage 2. Ces derniers sont articulés de manière à passer d'une position 15 relevée à une position abaissée, et inversement. En position abaissée, ces moyens de levage 2 sont immergés en majeure partie, tandis qu'en position relevée, ils sont émergés en majeure partie. En particulier, en position abaissée, ledit berceau 3 est totalement immergé, tandis qu'en position 20 relevée, il est au moins partiellement émergé, de préférence les pattes 30 se situent au-dessus du niveau de l'eau, de manière à soulever hors de l'eau l'embarcation, à savoir au moins une partie de sa coque, de préférence toute la coque. Afin d'assurer le passage d'une position vers une autre, 25 lesdits moyens de levage 2 sont rendus solidaires d'au moins point fixe 40 rendu solidaire d'un ponton 4, de sorte qu'en position relevée, ladite embarcation est émergée. Comme évoqué précédemment, l'embarcation est au moins partiellement sortie de l'eau, la partie inférieure de sa coque pouvant encore être 30 immergée, mais de préférence, l'embarcation et l'intégralité de sa coque est sortie de l'eau. Par ailleurs, lesdits moyens de levage 2 comprennent au moins une articulation 5 en pivotement autour de chaque point fixe 40. Ainsi, lors du passage d'une position vers une autre, 35 ledit dispositif 1 tourne en rotation autour de chaque point fixe 40, notamment autour d'un axe de rotation passant par lesdits points fixes 40 qui sont alors alignés. Selon un mode préférentiel de réalisation, comme visible sur les figures, ledit dispositif de levage 1 comprend un boudin 9 de flottaison équipé de moyens de liaison 10 avec chaque point fixe 40, chaque articulation 5 étant rendue solidaire dudit boudin 9. En particulier, ledit boudin 9 constitue un réservoir cylindrique rempli d'un matériel assurant sa flottaison, comme un matériau expansé, de type mousse. Ainsi, un tel boudin 9 peut être ancré au fond de l'eau, pour un mouillage s'affranchissant du ponton 4. En outre, les moyens de liaison 10 peuvent se présenter sous la forme d'un cerclage, notamment métallique, entourant et solidarisant la structure du dispositif 1 autour dudit boudin 9 15 par l'intermédiaire des points fixes 40. De façon subsidiaire, l'organe de réception 33 peut être monté fixe sur ledit boudin 9, en face avant et de façon rehaussée, servant alors de butée pour éviter que la proue de l'embarcation vienne cogner ledit boudin 9. Il peut aussi 20 servir de point d'amarrage. On notera que les points fixes 40 se trouvent solidaires dudit ponton 4 ou du boudin 9, toujours émergé, assurant ainsi qu'en position relevée, le dispositif 1 et surtout son berceau 3 se trouvent au-dessus du niveau de l'eau 25 Suivant les modes de réalisations, en fonction de la taille et de la forme de l'embarcation, ledit dispositif 1 peut présenter différentes formes et dimensions, afin d'assurer le levage. Pour ce faire, lesdits moyens de levage comprennent une 30 structure 6. Ladite structure 6 est prévue rigide. Pour ce faire, elle est constituée par un assemblage de longerons et traverses, fixées ensembles. Ladite structure peut alors se présenter sous la forme d'un châssis entretoisé supportant les pattes 30 de 35 réception constituant ledit berceau 3. De plus, la structure 6 peut comprendre une entretoise centrale 60. Cette dernière reçoit une paire de pattes 30, montées coulissantes sur sa longueur. De plus, ladite entretoise 60 peut être montée mobile aussi en coulissement le long des longerons latéraux 61 de la structure 60, permettant ainsi d'adapter la position desdites pattes 30 en fonction de la longueur de l'embarcation. On notera que les longerons 61 et les traverses peuvent être préférentiellement constitués sous forme d'un profilé creux, notamment métallique. A ce titre, les pattes 30 peuvent être montée mobiles en coulissement le long des traverses du châssis, permettant de les écarter ou les rapprocher en fonction de la largeur de l'embarcation. Une fois l'écartement des pattes 30 réglé, ces dernières peuvent être verrouillées, notamment par l'intermédiaire de goupilles ou par vissage. Selon le mode préférentiel de réalisation, représenté sur les figures, ladite structure 6 présente un châssis de forme parallélépipédique rectangle. Selon un autre mode de réalisation, ladite structure 6 peut présenter une forme triangulaire, en particulier de triangle isocèle, ledit dispositif 1 comprenant alors un unique point fixe 40 situé à un sommet, tandis que ses côtés égaux s'étendent symétriquement de part et d'autre de son axe médian longitudinal. Peu importe la forme, chaque articulation 5 est alors 25 située à une même extrémité de ladite structure 6, à savoir à l'extrémité située du côté dudit ponton 4, comme visible sur les figures 1 et 2. De façon subsidiaire, ledit dispositif 1 comprend des moyens 7 de roulement montés en rotation libre à l'extrémité 30 opposée de ladite structure 6. Ces moyens de roulement 7 peuvent être constitués d'une parie de roues 70 montées de part et d'autre du bord du châssis destiné à être totalement immergée en position abaissée. En particulier, ces moyens de roulement 7 permettent de venir rouler sur le fond, lorsque le 35 dispositif 1 passe en position immergée ou lorsqu'il est remonté. On notera qu'alors, le dispositif 1, en particulier la structure 6 présente une longueur telle qu'elle permet à cette extrémité opposée de descendre jusqu'audit fond. Une telle dimension est appréciable à la vue des figures 1 et 2, montrant un ponton 4 fixe reposant sur le fond par l'intermédiaire d'empiètement 41 sous forme de colonnes. On notera aussi que l'abaissement peut s'effectuer selon une inclinaison variable, selon un angle allant de 0° à 90°, de préférence entre 0° et 45°. Un angle de 0° correspond à la 10 ligne de flottaison dudit dispositif 1 en position relevée. Afin d'assurer le levage et l'abaissement du dispositif 1, il est équipé d'actionneurs adaptés. Selon un mode de réalisation, ces actionneurs peuvent être prévus mécaniques, sous forme d'une motorisation, notamment 15 électrique ou hydraulique, par exemple au moment d'un vérin. Selon le mode de réalisation préférentiel, l'actionnement du dispositif 1 s'effectue en utilisant la flottaison et la poussée d'Archimède. Pour ce faire, lesdits moyens de levage 2 comprennent au 20 moins un ballaste dont la vidange et le remplissage commandent le passage réciproquement depuis la position relevée vers la position abaissée et depuis la position abaissée vers la position relevée, ou inversement (à savoir que le remplissage commande de l'abaissement et que la vidange commande le 25 levage). L'un ou l'autre de ces cas se présente en fonction du fluide employé pour remplir ou vidanger ledit ballaste. En d'autres termes, si le fluide est de l'air, le remplissage du ballaste induit sa flottaison et sa levée. Si le fluide est un liquide, plus dense que l'eau, le remplissage induit alors sa 30 descente et l'immersion du dispositif 1. Selon le mode préférentiel de réalisation, représenté sur les figures, ledit ballaste peut être constitué par au moins une poche gonflable 8 s'étendant en partie inférieure desdits moyens de levage 2. Une telle poche 8 constitue une enveloppe 35 hermétique et étanche. Elle peut être constituée d'un matériau plastique ou synthétique. Elle peut aussi est subdivisée intérieurement en caissons, assurant une répartition régulière de l'air en vue du levage. A ce titre, chaque poche 8 peut être assujettie sous la structure 6, en face inférieure du châssis. Ainsi, lors de son gonflage, la poche 8 soulève naturellement les moyens de levage 2 sous l'effet de la poussée d'Archimède, jusqu'à ce que les pattes 30 du berceau 3 viennent au contact de la coque de l'embarcation et la soulève jusqu'à son émersion totale ou partielle. Dès lors, le dispositif 1 intègre des moyens permettant d'injecter ou d'extraire l'air de ladite poche 8. Ces moyens peuvent être constitués par un compresseur et/ou une pompe. Ces derniers peuvent être prévus manuels ou motorisés. De plus, ils peuvent intégrer des moyens de contrôle de la pression interne, assurant automatiquement l'injection de l'air si la pression interne de l'enveloppe, ou d'un de ses caissons internes, descend en dessous d'un seuil, permettant par exemple de détecter les fuites. Ainsi, le dispositif de levage 1 selon l'invention permet simplement de surélever une embarcation et de la maintenir hors de l'eau, pour une période prolongée de stockage sur son lieu de mouillage, tout autant que pour une durée plus courte en vue de l'entretien de sa coque. Un tel dispositif 1 peut être implanté rapidement et simplement, sans nécessiter d'infrastructure particulière, en dehors des moyens d'injection ou de pompage. L'invention permet ainsi d'économiser en temps, en énergie, par conséquent, en coût, l'entretien d'une embarcation, tout en limitant l'impact environnemental en l'entretenant régulièrement et limitant le dépôt à nettoyer sur la coque, préservant ainsi l'environnement de l'utilisation d'agent polluant. REVENDICATIONS1. Dispositif (1) de levage d'embarcation fluviale ou maritime, comprenant des moyens (2) de levage équipés en partie 5 supérieure d'au moins un berceau (3), lesdits moyens de levage (2) étant articulés de manière à passer d'une position relevée à une position abaissée, et inversement, caractérisé par le fait que lesdits moyens de levage (2) sont rendus solidaires d'au moins point fixe (40) solidaire d'un 10 ponton (4), de sorte qu'en position relevée, ladite embarcation est émergée, et par le fait que lesdits moyens de levage (2) comprennent au moins une articulation (5) en pivotement autour de chaque point fixe (40) 2. Dispositif de levage (1) selon la revendication 15 précédente, caractérisé par le fait que lesdits moyens de levage (2) comprennent une structure (6) rigide et que chaque articulation (5) est située à une même extrémité de ladite structure (6). 3. Dispositif de levage (1) selon la revendication 20 précédente, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens (7) de roulement montés en rotation libre à l'extrémité opposée de ladite structure (6). 4. Dispositif de levage (1) selon la revendication précédente, caractérisé par le fait que ladite structure (6) se 25 présente sous la forme d'un châssis entretoisé supportant des pattes (30) de réception constituant ledit berceau (3). 5. Dispositif de levage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdits moyens de levage (2) comprennent au moins un ballaste dont la 30 vidange et le remplissage commandent le passage réciproquement depuis la position relevée vers la position abaissée et depuis la position abaissée vers la position relevée, ou inversement. 6. Dispositif de levage (1) selon la revendication précédente, caractérisé par le fait que ledit ballaste est 35 constitué par au moins une poche gonflable (8) s'étendant en partie inférieure desdits moyens de levage (2). 7. Dispositif de levage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend un boudin de flottaison (9) équipé de moyens de liaison (10) avec chaque point fixe(40), chaque articulation (5) étant rendue solidaire dudit boudin (9).