Brevet FR3013771A1 — publié le 20150529

MOTEUR THERMIQUE DE VEHICULE AUTOMOBILE MUNI D'UN INSERT POUR LA CIRCULATION D'UN FLUIDE ET INSERT CORRESPONDANT [0001] La présente invention porte sur un moteur thermique de véhicule automobile muni d'un insert pour la circulation d'un fluide, ainsi que sur l'insert correspondant. [0002] Lors de son fonctionnement, un moteur à combustion interne met en jeu de nombreux éléments mécaniques en mouvement. Afin de prévenir l'usure des pièces en mouvement, ainsi que pour limiter les frottements et les pertes d'énergie associées, ces pièces doivent être lubrifiées. Le moteur comporte donc un circuit de lubrifiant chargé d'alimenter en huile les différentes pièces constitutives du moteur devant être lubrifiées. [0003] Le moteur thermique comporte également un circuit de liquide de refroidissement afin d'évacuer la chaleur produite par le moteur. [0004] Il n'est actuellement pas possible de forer des conduites hydrauliques pour la circulation de liquide de refroidissement ou de lubrifiant en partie centrale du moteur en raison de la présence des puits de bougies. Les circuits hydrauliques sont donc généralement configurés de manière à contourner les puits de bougie du moteur. Il est donc nécessaire de prévoir une culasse relativement encombrante comportant suffisamment de matière pour la réalisation des conduites hydrauliques excentrées par rapport aux puits de bougies. [0005] Le document EP1008733 décrit des chambres sous forme d'anneaux usinées dans la culasse du moteur du côté de la face d'appui sur le bloc-cylindres. Toutefois, ces chambres annulaires ne permettent pas d'assurer une liaison entre des portions de conduites traversant un obstacle. [0006] L'invention vise à remédier efficacement à ces inconvénients en proposant un moteur thermique de véhicule automobile comportant une culasse dans laquelle sont ménagés au moins une creusure et au moins une conduite hydraulique pour l'acheminement d'un fluide, caractérisé en ce que ladite conduite hydraulique traverse ladite creusure et en ce qu'un insert rapporté est inséré à l'intérieur de ladite creusure, ledit insert étant configuré pour définir, avec une partie d'une face interne de ladite culasse délimitant ladite creusure, une conduite assurant une liaison entre deux portions de ladite conduite hydraulique débouchant vers ladite creusure. [0007] L'invention permet ainsi de réaliser, dans la partie centrale de la culasse du moteur, des conduites hydrauliques rectilignes traversant les creusures ménagées dans la culasse. On dispose alors de plus de liberté dans la réalisation du circuit hydraulique, ce qui permet ainsi de compacter la culasse. [0008] Selon une réalisation, ladite creusure est un puits de bougie d'allumage ou un puits d'injecteur de carburant. [0009] Selon une réalisation, ledit insert présente une forme de bague. [0010] Selon une réalisation, ledit insert comporte une rainure circulaire ménagée sur une périphérie externe de ladite bague, ladite rainure délimitant avec ladite partie de la 10 face interne de la culasse ladite conduite de liaison entre les portions de ladite conduite hydraulique. [0011] Selon une réalisation, ledit insert présente deux surépaisseurs radiales situées de part et d'autre de ladite rainure ayant un diamètre externe sensiblement égal au diamètre de ladite creusure. Cela permet d'assurer une fermeture axiale étanche de la conduite de 15 liaison à l'intérieur de la creusure. [0012] Selon une réalisation, ladite conduite hydraulique s'étend sensiblement perpendiculairement à un axe de ladite creusure suivant une direction d'allongement longitudinale de ladite culasse. [0013] Selon une réalisation, ledit insert est positionné d'un côté d'une face opposée à 20 une face d'appui de ladite culasse sur un bloc-cylindres du moteur thermique. [0014] Selon une réalisation, ladite culasse comporte une pluralité de conduites hydrauliques traversant ladite creusure. [0015] Selon une réalisation, la ou les conduites hydrauliques sont destinées à assurer une circulation de lubrifiant moteur. 25 [0016] L'invention a également pour objet un insert destiné à être inséré à l'intérieur d'une creusure ménagée dans une culasse de moteur thermique et traversée par au moins une conduite hydraulique, ledit insert étant configuré pour définir, avec une partie d'une face interne de ladite culasse délimitant ladite creusure, une conduite assurant une liaison entre deux portions de ladite conduite hydraulique débouchant vers ladite creusure. [0017] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Ces figures ne sont données qu'à titre illustratif mais nullement limitatif de l'invention. [0018] La figure 1 est une vue en perspective éclatée d'une culasse et de deux inserts selon la présente invention; [0019] La figure 2 représente une vue en perspective d'une culasse d'un moteur thermique selon la présente invention faisant apparaître par transparence les conduites d'un circuit hydraulique du moteur; [0020] La figure 3 est une vue en perspective du circuit hydraulique seul montrant le sens de circulation du liquide à l'intérieur de conduites traversant des puits de bougie, [0021] La figure 4 est une vue de côté d'un insert selon la présente invention. [0022] Les éléments identiques, similaires, ou analogues conservent les mêmes références d'une figure à l'autre. [0023] Les figures 1 et 2 montrent une culasse 1 d'un moteur thermique de véhicule automobile dans laquelle sont ménagés des puits de bougie 2 pour le passage de bougies d'allumage 3 montrées sur la figure 3. Ces bougies 3 sont en relation avec leur module d'allumage 5 respectif muni chacun d'une bobine. La culasse 1 est monobloc par exemple réalisée en aluminium. [0024] En outre, la culasse 1 comprend un circuit hydraulique 7 formé par une pluralité de conduites 8 pour l'acheminement d'un liquide sous pression, prenant par exemple la forme d'un lubrifiant moteur, tel que de l'huile. Ces conduites 8 sont destinées à alimenter des butées hydraulique 9 permettant notamment l'activation et la désactivation des cylindres (non représentés). Le moteur comporte en l'occurrence quatre butées hydrauliques 9 par cylindre, soit une par soupape. [0025] On réalise de préférence un sous-circuit hydraulique par cylindre. Ainsi, sur la figure 3, on distingue un premier sous-circuit hydraulique comportant les deux conduites 8 externes destinées à l'alimentation des butées hydrauliques 9 associées au cylindre le plus à droite sur la figure; ainsi qu'un deuxième sous-circuit hydraulique comportant les deux conduites 8 centrales destinées à l'alimentation des butées hydrauliques 9 associées au cylindre intermédiaire. D'autres conduites 8 non représentées alimentent les butées hydrauliques 9 associées au cylindre le plus à gauche sur la figure. [0026] Certaines conduites hydrauliques 8 traversent des puits de bougie 2. Les conduites traversantes 8 s'étendent sensiblement perpendiculairement à un axe X1 des puits de bougie 2 suivant une direction d'allongement longitudinale D de la culasse 1. [0027] Des inserts 11 rapportés d'axe X2 sont positionnés à l'intérieur des puits de bougie 2 de manière à définir chacun, avec une partie de la face interne de la culasse 1 délimitant le puits de bougie 2, une conduite 12 assurant une liaison entre deux portions d'une conduite hydraulique 8 débouchant vers un puits de bougie 2. Lorsque les inserts 11 sont positionnés à l'intérieur des puits de bougie 2, les axes des puits de bougie X1 et des inserts X2 sont sensiblement confondus les uns par rapport aux autres. [0028] Comme cela est bien visible sur les figures 1 et 4, chaque insert 11 présente une forme de bague comportant une rainure circulaire 14 ménagée à sa périphérie externe. Cette bague présente un diamètre interne autorisant le passage d'une bougie d'allumage 3. Le diamètre externe de la bague au niveau de la rainure 14 est légèrement inférieur au diamètre d'un puits de bougie 2. La rainure 14 présente ici un profil ayant sensiblement une forme en U. [0029] La conduite de liaison 12 entre les deux portions d'une conduite 8 est ainsi délimitée par le fond de la rainure 14, les parois latérales de la rainure 14 situées en vis-à- vis l'une par rapport à l'autre et une partie de la face interne de la culasse 1 délimitant le puits de bougie 2 située en regard de la rainure 14. [0030] Comme on peut le voir sur la figure 4, l'insert 11 présente deux surépaisseurs radiales 16, 17 situées de part et d'autre de la rainure 14. Ces surépaisseurs 16, 17 ont un diamètre externe sensiblement égal au diamètre du puits de bougie 2, en sorte qu'elles assurent une fermeture axiale de la conduite 8 lorsque l'insert 11 est inséré dans le puits de bougie 2. Comme cela ressort de la figure 1, chaque insert 11 est destiné à être emmanché à force, suivant la flèche A, à l'intérieur du puits de bougie 2 correspondant, du côté opposé à la face d'appui de la culasse 1 sur le bloc-cylindres. [0031] Alternativement, l'insertion des inserts pourra être réalisée du côté de la face d'appui de la culasse 1 sur le bloc-cylindres. Le sens de l'insertion dépend de l'application et de la configuration du circuit hydraulique 7. En variante également, la fixation de l'insert 11 à l'intérieur du puits de bougie 2 correspondant pourra être réalisée par collage. Dans ce cas, il pourra exister un léger jeu entre l'insert 11 et la paroi du puits de bougie 2 correspondant comblé par la colle. [0032] Lors d'un fonctionnement du circuit hydraulique 7, le lubrifiant sous pression peut traverser longitudinalement la culasse 1 du moteur thermique en contournant aisément les puits de bougies 2. [0033] Ainsi, pour le puits de bougie 2 situé à gauche sur la figure 3, le lubrifiant moteur pourra passer dans les portions des conduites hydraulique centrales 8 situées en amont du puits de bougie 2, suivant les flèches B, pour entrer ensuite à l'intérieur de la conduite de liaison 12 de manière à passer autour de la bougie 3 suivant les flèches C, pour ensuite ressortir par les portions des conduite 8 situées en aval du puits de bougie 2 suivant les flèches D et ainsi de suite. Les termes "amont" et "aval" sont entendus par rapport à un sens de circulation du liquide à l'intérieur de la conduite 8. [0034] Bien entendu l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation précédemment décrit. Ainsi, en variante, la creusure traversée par une ou plusieurs conduites 8 n'est pas un puits de bougie 2 mais par exemple un puits d'injecteur de carburant ou encore une conduite d'amenée de liquide de refroidissement ou de lubrifiant. En outre, les détails d'exécution pourront être remplacés par tous autres équivalents sans sortir du cadre de l'invention.20 REVENDICATIONS: 1. Moteur thermique de véhicule automobile comportant une culasse (1) dans laquelle sont ménagés au moins une creusure (2) et au moins une conduite hydraulique (8) pour l'acheminement d'un fluide, caractérisé en ce que ladite conduite hydraulique (8) traverse ladite creusure (2) et en ce qu'un insert rapporté (11) est inséré à l'intérieur de ladite creusure (2), ledit insert (11) étant configuré pour définir, avec une partie d'une face interne de ladite culasse (1) délimitant ladite creusure (2), une conduite (12) assurant une liaison entre deux portions de ladite conduite hydraulique (8) débouchant vers ladite creusure (2). 10 2. Moteur thermique selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite creusure (2) est un puits de bougie d'allumage ou un puits d'injecteur de carburant. 3. Moteur thermique selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que ledit insert (11) présente une forme de bague. 4. Moteur thermique selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit insert (11) 15 comporte une rainure circulaire (14) ménagée sur une périphérie externe de ladite bague, ladite rainure (14) délimitant avec ladite partie de la face interne de la culasse (1) ladite conduite de liaison (12) entre les portions de ladite conduite hydraulique (8). 5. Moteur thermique selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit insert (11) présente deux surépaisseurs radiales (16, 17) situées de part et d'autre de ladite 20 rainure (14) ayant ,un diamètre externe sensiblement égal au diamètre de ladite creusure (2). 6. Moteur thermique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite conduite hydraulique (8) s'étend sensiblement perpendiculairement à un axe (X1) de ladite creusure (2) suivant une direction d'allongement longitudinale (D) de 25 ladite culasse (1). 7. Moteur thermique selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit insert (11) est positionné d'un côté d'une face opposée à une face d'appui de ladite culasse (1) sur un bloc-cylindres du moteur thermique. 3013771 7 8. Moteur thermique selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite culasse (1) comporte une pluralité de conduites hydrauliques (8) traversant ladite creusure (2). 9. Moteur thermique selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la ou les conduites hydrauliques (8) sont destinées à assurer une circulation de lubrifiant moteur.