Brevet FR3019776A1 — publié le 20151016

DISPOSITIF DE REMPLISSAGE D'UN RESERVOIR D'AGENT REDUCTEUR. [0001] L'invention porte sur un dispositif de remplissage d'un réservoir d'agent réducteur équipant un véhicule automobile, le dispositif de remplissage comprenant un orifice de remplissage qui est en relation fluidique avec le réservoir d'agent réducteur, l'orifice de remplissage étant ménagé selon un premier plan. [0002] Le document FR 2 982 537 décrit un dispositif de remplissage d'un réservoir équipant un véhicule automobile. Le réservoir est agencé pour recevoir un agent réducteur qui est destiné à être injecté à l'intérieur d'une ligne d'échappement. Une telle injection permet de réduire des oxydes d'azote contenus à l'intérieur de gaz d'échappement qui circulent à l'intérieur de la ligne d'échappement. L'agent réducteur est notamment un fluide liquide contenant de l'urée, qui est apte à fournir de l'ammoniac. Ce dernier réagit avec les oxydes d'azote pour former de l'azote et de l'eau. [0003] Il est périodiquement nécessaire de remplir le réservoir contenant l'agent réducteur pour compenser une consommation de ce dernier. Cette opération est habituellement réalisée par un utilisateur professionnel au cours de révisions périodiques de maintenance du véhicule automobile. Le réservoir décrit par le document FR 2 982 537 est implanté sous un plancher arrière du véhicule automobile. Le réservoir est équipé d'une tubulure de remplissage qui s'étend entre le réservoir et un bouclier arrière du véhicule automobile. Le bouclier arrière est une pièce du véhicule automobile qui est notamment adaptée pour recevoir une plaque d'immatriculation du véhicule automobile. Le bouclier arrière comporte un orifice de remplissage qui est en relation avec un orifice terminal de la tubulure de remplissage pour permettre à l'utilisateur professionnel de verser l'agent réducteur à travers l'orifice de remplissage afin que l'agent réducteur s'écoule à l'intérieur du tube de remplissage jusqu'au réservoir. [0004] L'agent réducteur est susceptible d'être une substance corrosive pour certains métaux, voire agressive chimiquement pour l'utilisateur professionnel et/ou un utilisateur du véhicule automobile, de telle sorte que le dispositif de remplissage est souhaité le plus sécurisé possible pour empêcher que des coulures d'agent réducteur et/ou des aspersions d'agent réducteur autour d'un environnement proche de l'agent réducteur ne provoquent des agressions chimiques à l'encontre du véhicule automobile et/ou de l'utilisateur.. Enfin dans le cas où l'agent réducteur est une substance qui cristallise à la lumière, il est souhaitable que le dispositif de remplissage empêche au mieux une telle exposition de l'agent réducteur à la lumière. [0005] Un but de la présente invention est de proposer un dispositif de remplissage d'un réservoir d'un agent réducteur qui est agencé pour éviter, lors d'une opération de remplissage en agent réducteur du réservoir d'agent réducteur, qu'une déperdition d'agent réducteur et/ou que des coulures d'agent réducteur et/ou qu'une aspersion d'agent réducteur à l'encontre d'un environnement proche de l'orifice de remplissage ne soit néfastes, en vue notamment de protéger une carrosserie du véhicule automobile et/ou un utilisateur d'un distributeur d'agent réducteur. [0006] Un dispositif de la présente invention est un dispositif de remplissage d'un réservoir d'agent réducteur équipant un véhicule automobile. Le dispositif de remplissage comprend un orifice de remplissage qui est en relation fluidique avec le réservoir d'agent réducteur. L'orifice de remplissage est ménagé selon un premier plan. [0007] Selon la présente invention, le dispositif de remplissage comprend un écran de rétention monobloc pour récupérer des coulures d'agent réducteur lors d'une opération de remplissage en agent réducteur du réservoir d'agent réducteur. [0008] Avantageusement, l'écran de rétention comprend une face de rétention qui est ménagée selon un deuxième plan, et l'écran de rétention est mobile entre une position de rangement dans laquelle la face de rétention est placée en vis-à-vis de l'orifice de remplissage et une position d'utilisation dans laquelle la face de rétention forme avec une première direction ménagée selon la gravité terrestre, un troisième angle qui est compris entre 70° et 90°. [0009] Le deuxième plan forme avantageusement avec le premier plan un deuxième angle qui est compris entre 90° et 180°, en positio d'utilisation de l'écran de rétention. [0010] La face de rétention est préférentiellement équipée d'une rainure de récupération des gouttes d'agent réducteur pour leur collecte et leur guidage depuis la face de rétention vers indifféremment l'orifice de remplissage et/ou une cavité que comprend le dispositif de remplissage. [0011] L'écran de rétention comprend de préférence une première butée qui vient au contact d'une deuxième butée que comporte le dispositif de remplissage pour le maintien de l'écran de rétention en position d'utilisation. [0012] L'écran de rétention comprend avantageusement une face de maintien qui est pourvue d'un organe de maintien d'un bouchon de l'orifice de remplissage, lors d'une opération de remplissage en agent réducteur du réservoir d'agent réducteur. [0013] L'organe de maintien est par exemple agencé en un crochet de suspension d'une anse que comprend le bouchon. [0014] La face de maintien est préférentiellement ménagée à l'opposé de la face de rétention. [0015] Un réservoir de la présente invention est principalement reconnaissable en ce que le réservoir d'agent réducteur est équipé d'un tel dispositif de remplissage. [0016] Un véhicule automobile de la présente invention est principalement reconnaissable en ce que le véhicule automobile est équipé d'un tel réservoir d'agent réducteur. [0017] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va en être faite d'exemples de réalisation, en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles : [0018] La figure 1 est une vue schématique en perspective d'un écran de rétention selon une première variante de réalisation de la présente invention, l'écran de rétention étant illustré en position de rangement. [0019] La figure 2 est une vue schématique en perspective de l'écran de rétention représenté sur la figure précédente, l'écran de rétention étant illustré en position d'utilisation. [0020] La figure 3 est une vue schématique de face de l'écran de rétention selon une deuxième variante de réalisation de la présente invention, l'écran de rétention étant illustré en position de rangement. [0021] La figure 4 est une vue schématique de dessus de l'écran de rétention représenté sur la figure 3, l'écran de rétention étant illustré en position d'utilisation. [0022] La figure 5a est une vue schématique de côté de l'écran de rétention représenté sur les figures 3 et 4, l'écran de rétention étant illustré en position de rangement. [0023] La figure 5b est une vue schématique de côté de l'écran de rétention représenté sur les figures 3,4 et 5a, l'écran de rétention étant illustré en position d'utilisation. [0024] La figure 6 est une vue schématique en perspective d'une troisième variante de réalisation de la présente invention, l'écran de rétention étant illustré en position de 30 rangement. [0025] Les figures 7 et 8 sont des vues schématiques en perspective de l'écran de rétention représenté sur la figure 6, l'écran de rétention étant illustré en position d'utilisation. [0026] La figure 9 est une vue schématique de côté de l'écran de rétention représenté sur les figures 7 et 8, l'écran de rétention étant illustré en position d'utilisation. [0027] Un véhicule automobile est équipé d'un moteur à combustion interne pour pourvoir à son déplacement. Le moteur à combustion interne est un moteur du type Diesel. Le moteur à combustion interne génère des gaz d'échappement qui sont évacués vers un environnement extérieur par l'intermédiaire d'une ligne d'échappement équipant le moteur à combustion interne. [0028] Le véhicule automobile est équipé d'un système de post-traitement des gaz d'échappement qui permet de réduire des oxydes d'azote contenus à l'intérieur des gaz d'échappement, préalablement à l'évacuation de ces derniers vers l'environnement extérieur. Le système de post-traitement comprend un réservoir d'un agent réducteur qui est destiné à être injecté à l'intérieur de la ligne d'échappement. L'agent réducteur est notamment un fluide liquide contenant par exemple de l'urée, qui est apte à fournir de l'ammoniac. L'ammoniac est apte à réduire les oxydes d'azote en azote et en eau, une telle réduction s'effectuant à l'intérieur de la ligne d'échappement. [0029] Au fur et à mesure de l'utilisation de l'agent réducteur par le système de post- traitement, il convient de réapprovisionner en agent réducteur le réservoir, de telle sorte qu'une quantité suffisante d'agent réducteur est toujours présente à l'intérieur du réservoir d'agent réducteur. Plus particulièrement, le réapprovisionnement en agent réducteur est réalisé par étape lors d'une opération de remplissage du réservoir. Plus particulièrement encore, l'opération de remplissage est réalisée lors d'un arrêt du véhicule automobile à une station-service ou analogue. La station-service est équipée d'un distributeur d'agent réducteur qui est pourvu d'un organe de délivrance d'agent réducteur. L'organe de délivrance comprend notamment un tube terminal à l'intérieur duquel s'écoule l'agent réducteur jusqu'à une extrémité ouverte de délivrance d'agent réducteur. Le tube terminal est préférentiellement de conformation cylindrique. D'une manière générale, l'organe de délivrance est agencé en un pistolet de remplissage d'une conformation analogue à un pistolet de délivrance de carburant d'une pompe à essence, le tube terminal étant d'un diamètre inférieur à un tube correspondant d'un pistolet de délivrance de carburant. [0030] Sur les figures, le réservoir d'agent réducteur est pourvu d'un dispositif de remplissage 1 qui comprend au moins un orifice de remplissage 2 en agent réducteur, l'orifice de remplissage 2 équipant selon diverses variantes soit directement le réservoir d'agent réducteur, soit un tube de remplissage qui est interposé entre l'orifice de remplissage 2 et le réservoir d'agent réducteur. Préférentiellement, l'orifice de remplissage 2 est ménagé à l'intérieur d'une cavité 6 qui loge conjointement l'orifice de remplissage 2 et un orifice d'approvisionnement 3 en carburant du véhicule automobile. L'orifice de remplissage 2 est ménagé selon un premier plan Pl, qui est notamment incliné par rapport à une première direction D1 ménagée selon la gravité terrestre. Plus particulièrement, le premier plan P1 forme avec la première direction D1 un premier angle Al qui est compris entre 0° et 90°. L'orifice d'approvisionnement 3 et en relation avec un réservoir de carburant du véhicule automobile. [0031] Lors de l'opération de remplissage, pour éviter qu'une déperdition d'agent réducteur et/ou que des coulures d'agent réducteur depuis l'extrémité ouverte de délivrance d'agent réducteur et/ou qu'une aspersion d'agent réducteur à l'encontre d'un environnement proche de l'orifice de remplissage 2 ne viennent en contact avec un élément de carrosserie du véhicule automobile et/ou l'utilisateur, la présente invention propose d'équiper le dispositif de remplissage 1 d'un écran de rétention 4 de coulures d'agent réducteur. [0032] L'écran de rétention 4 est monobloc dans le sens où il est formé d'une pièce unique et manipulable d'un seul tenant. Ces caractéristiques lui confèrent une rigidité et une pérennité idoine. [0033] L'écran de rétention 4 est mobile entre une position de rangement, illustrée sur les figures 1,3,5a,6 dans lesquelles l'écran de rétention 4 est placé en vis-à-vis de l'orifice de remplissage 2 et une position d'utilisation, illustrée sur les figure 2,4,5b,7,8,9 dans lesquelles l'écran de rétention 4 donne libre accès à l'orifice de remplissage 2. [0034] L'écran de protection 4 est conformée en une languette plane qui comporte un bout globalement effilé. Plus particulièrement, l'écran de rétention 4 comprend une face de rétention 5 qui, en position de rangement de l'écran de rétention 4, vient en appui contre l'orifice de remplissage 2 et/ou un bouchon 11 équipant ce dernier. En position d'utilisation de l'écran de rétention 4, la face de rétention 5 laisse libre un passage pour l'organe de délivrance d'agent réducteur, afin que l'utilisateur introduise le tube terminal à l'intérieur de l'orifice de remplissage 2, en vue du remplissage du réservoir d'agent réducteur en agent réducteur. [0035] Plus particulièrement encore, la face de rétention 5 est ménagée selon un deuxième plan P2 qui, en position de rangement de l'écran de rétention 4, est parallèle, voire confondue, avec le premier plan P1, et qui, en position d'utilisation de l'écran de rétention 4 forme un deuxième angle A2 qui est compris entre 90° et 180°. [0036] A titre d'exemple non limitatif, si le premier angle Al est de 0°, le deuxième angle A2 est de 90°. [0037] A titre d'exemple non limitatif encore, si le premier angle Al est de 45°, le deuxième angle A2 est de 135°. [0038] A titre d'exemple non limitatif enfin, si le premier angle Al est de 90°, le deuxième angle A2 est de 180°. [0039] Selon une forme préférée de réalisation, en position d'utilisation de l'écran de rétention 4, le deuxième plan P2 forme avec la première direction D1 un troisième angle A3 qui est préférentiellement compris 70° et 90°, a étant préférentiellement égal à 90°. Autrement dit, le deuxième plan P2 selon lequel la face de rétention 5 est étendue en position d'utilisation de l'écran de rétention 4 est préférentiellement un plan horizontal. Il ressort de ces dispositions qu'en position d'utilisation de l'écran de rétention 4, ce dernier est apte à récupérer des gouttes d'agent réducteur qui chutent par gravité depuis l'extrémité ouverte de délivrance d'agent réducteur, immédiatement avant ou bien immédiatement après une délivrance d'agent réducteur à l'intérieur du réservoir d'agent réducteur. En position de rangement de l'écran de rétention 4, ce dernier est apte à guider les gouttes d'agent réducteur vers la cavité 6 et/ou l'orifice de remplissage 2. Ces dispositions permettent d'éviter, lors d'une opération de remplissage du réservoir d'agent réducteur, qu'une déperdition d'agent réducteur et/ou que des coulures d'agent réducteur et/ou qu'une aspersion d'agent réducteur ne soit néfaste et agressive chimiquement à l'encontre d'un environnement proche de l'orifice de remplissage 2, en vue notamment de protéger une carrosserie du véhicule automobile et/ou l'utilisateur du distributeur d'agent réducteur. [0040] L'écran de rétention 4 est monté mobile en rotation autour d'un axe de rotation D2 qui est ménagé en bordure de la cavité 6. L'axe de rotation D2 est avantageusement placé en-dessous de la cavité 6 selon la première direction Dl. A cet effet, l'écran de rotation 4 est équipé d'au moins une première charnière 7, au nombre de deux sur la variante illustrée, pour permettre un mouvement en bascule de l'écran de rétention 4 entre la position d'utilisation et la position de rangement. L'écran de rétention 4 est accessoirement équipé d'au moins un organe de rappel, du type ressort ou analogue, pour un rappel en position de rangement de l'écran de rétention 4. [0041] L'écran de rétention 4 comporte préférentiellement une première butée 12 qui vient au contact d'une deuxième butée 13 que comporte le dispositif de remplissage 1, en position d'utilisation de l'écran de rétention 4, de telle sorte que ce dernier est maintenu dans cette position. La première butée 12 est préférentiellement ménagée selon un plan formant un angle droit avec le deuxième plan P2. [0042] De préférence, la face de rétention 5 est pourvue d'une rainure 8 formant une gorge et une rigole de récupération des gouttes d'agent réducteur pour leur collecte et leur guidage depuis la face de rétention 5 vers l'orifice de remplissage 2 et/ou la cavité 6, au cours d'une manoeuvre en basculement de l'écran de rétention 4 depuis la position d'utilisation vers la position de rangement de ce dernier. [0043] L'écran de rétention 4 est formé en un matériau inerte chimiquement vis-à-vis de l'agent réducteur, tel qu'un acier austénitique fortement chargé en chrome, nickel, et éventuellement en molybdène, un acier inoxydable, du titane, un alliage de fer, silicium, cuivre, manganèse, chrome, molybdène et nickel, un polyéthylène, un polypropylène, un polyisobutylène, un alcane perfluoroalkoxyle (PFA), un polyfluoroéthylène (PFE), un polyvinylidenefluride (PVDF), un polytetrafluoroethylène (PTFE), un copolymère de vinylidenefluoride et de hexafluoropropylène ou analogue. [0044] Selon la variante de réalisation illustrée sur les figures 3,4,5a,5b, le dispositif de remplissage 1 est équipé d'une trappe 9 d'accès à l'orifice de remplissage 2 et l'orifice d'approvisionnement 3. La trappe 9 est mobile en bascule autour d'au moins une deuxième charnière 10 entre une position d'ouverture dans laquelle la trappe 9 donne accès à la cavité 6 et une position de fermeture dans laquelle la trappe 9 obture la cavité 6. Sur les figures 3,4,5a,5b, la trappe 9 est représentée en position d'ouverture. [0045] Un procédé de remplissage du réservoir d'agent réducteur comprend une pluralité d'étapes dont une étape d'ouverture de la trappe 9 pour accéder à la cavité 6. Puis, le procédé de remplissage du réservoir d'agent réducteur comprend une étape de mise en position d'utilisation de l'écran de rétention 4, puis l'opération de remplissage du réservoir d'agent réducteur par l'intermédiaire du distributeur d'agent réducteur, puis une étape de mise en position de rangement de l'écran de rétention 4, puis une étape de mise en position de fermeture de la trappe 9. [0046] Selon la variante illustrée sur les figures 6 à 9, l'écran de rétention 4 comporte une face de maintien 14 qui est opposée à la face de rétention 5 et qui est pourvue d'un organe de maintien 15 du bouchon 11. L'organe de maintien 15 est notamment agencé en un crochet de suspension d'une anse 16 équipant le bouchon 11. Ces dispositions visent à faciliter un déport du bouchon 11 hors de l'orifice de remplissage 2 en évitant un égarement et/ou une chute préjudiciables du bouchon 11 lors de l'opération de remplissage du réservoir d'agent réducteur. L'organe de maintien 15 est dimensionné pour ne pas empêcher un rabat de la trappe 9 sur la cavité 6, lors de la mise en position de fermeture de cette dernière. [0047] L'ensemble de ces dispositions visent à garantir une sécurisation optimisée du dispositif de remplissage 1 de la présente invention, pour permettre un remplissage aisé, rapide, efficace et exempte d'agression chimique pour le véhicule automobile et/ou l'utilisateur.10 REVENDICATIONS1. Dispositif de remplissage (1) d'un réservoir d'agent réducteur équipant un véhicule automobile, le dispositif de remplissage (1) comprenant un orifice de remplissage (2) qui est en relation fluidique avec le réservoir d'agent réducteur, l'orifice de remplissage (2) étant ménagé selon un premier plan (P1), caractérisé en ce que le dispositif de remplissage (1) comprend un écran de rétention (4) monobloc pour récupérer des coulures d'agent réducteur lors d'une opération de remplissage en agent réducteur du réservoir d'agent réducteur. 2. Dispositif de remplissage (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'écran de rétention (4) comprend une face de rétention (5) qui est ménagée selon un deuxième plan (P2), et en ce que l'écran de rétention (4) est mobile entre une position de rangement dans laquelle la face de rétention (5) est placée en vis-à-vis de l'orifice de remplissage (2) et une position d'utilisation dans laquelle la face de rétention (5) forme avec une première direction (D1) ménagée selon la gravité terrestre, un troisième angle (A3) qui est compris entre 70° et 93°. 3. Dispositif de remplissage (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le deuxième plan (P2) forme avec le premier plan (P1) un deuxième angle (A2) qui est compris entre 90° et 180°, en position d'utilisatiwi de l'écran de rétention (4). 4. Dispositif de remplissage (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la face de rétention (5) est équipée d'une rainure (8) de récupération des gouttes d'agent réducteur pour leur collecte et leur guidage depuis la face de rétention (5) vers indifféremment l'orifice de remplissage (2) et/ou une cavité (6) que comprend le dispositif de remplissage (1). 5. Dispositif de remplissage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'écran de rétention (4) comprend une première butée (12) qui vient au contact d'une deuxième butée (13) que comporte le dispositif de remplissage (1) pour le maintien de l'écran de rétention (4) en position d'utilisation. 6. Dispositif de remplissage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'écran de rétention (4) comprend une face de maintien (14) qui est pourvue d'un organe de maintien (15) d'un bouchon (11) de l'orifice de remplissage (2), lors d'une opération de remplissage en agent réducteur du réservoir d'agent réducteur. 7. Dispositif de remplissage (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'organe de maintien (15) est agencé en un crochet de suspension d'une anse (16) que comprend le bouchon (11). 8. Dispositif de remplissage (1) selon les revendications 2 et 6, caractérisé en ce que la face de maintien (14) est ménagée à l'opposé de la face de rétention (5). 9. Réservoir d'agent réducteur équipé d'un dispositif de remplissage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 10. Véhicule automobile équipé d'un réservoir d'agent réducteur selon la revendication 9.