Brevet FR3017136A1 — publié le 20150807

La présente invention concerne une machine pour le renouvellement d'une voie ferrée constituée de traverses et de rails, laquelle machine comporte un bâti, qui est apte à rouler sur la voie ferrée au moyen de boggies et 5 sur lequel sont montés des dispositifs pour la réception des traverses anciennes et pour la distribution des traverses neuves, un portique de transport, pouvant rouler sur des rails pour portique, étant disposé sur le bâti de la machine pour transporter les traverses 10 anciennes et neuves respectivement vers ou à partir des wagons de transport attachés à la machine, ainsi qu'un procédé. À partir des documents de brevet DE 25 03 197 C3 et DE 26 19 131 C2, on connaît déjà des dispositifs et des 15 procédés pour le renouvellement d'une voie ferrée. À cette occasion, les travées de voie sont retirées et des traverses neuves sont posées individuellement. Les travées de voie et les traverses sont transportées respectivement vers des wagons de transport ou à partir 20 de ceux-ci au moyen d'un portique de transport, monté mobile sur le dispositif. Le but de la présente invention est de réaliser une machine et un procédé du type mentionné en introduction, lesquels garantissent notamment des possibilités 25 universelles d'utilisation. Cet objectif est résolu selon l'invention avec une machine et un procédé du type mentionné. Une machine de ce type et un procédé de ce type permettent d' adapter la machine aux différentes 30 conditions d'utilisation moyennant seulement de faibles dépenses en travaux de rééquipement. Il est possible de démonter l'ancienne voie par le retrait des travées de voie ou des traverses individuelles, tandis que le renouvellement de la voie est assuré par la pose de traverses individuelles. Le transport du matériel peut être effectué, au choix, à partir ou vers des wagons de transport positionnés à l'extrémité de la machine. Il est aussi possible d'utiliser deux portiques de transport, le matériel étant amené à partir d'une extrémité de la machine et étant évacué vers l'extrémité opposée. D'autres avantages de l'invention résultent d'autres caractéristiques et de la description des 10 figures. L'invention est expliquée ci-après de manière plus détaillée à l'appui des exemples de réalisation représentés sur le dessin, sur lequel la figure 1 et la figure 2 sont des vues de profil d'une machine selon 15 l'invention et la figure 3 représente une autre variante de réalisation. Une machine 1, représentée sur les figures 1 et 2, pour le renouvellement d'une voie ferrée 5 constituée de traverses 2, 3 et de rails 4, comporte pour l'essentiel 20 un bâti 7, apte à rouler sur la voie ferrée 5 au moyen de boggies 6 et équipé d'un moteur 8 pour fournir l'énergie à tous les systèmes d'entraînement. Sur le bâti 7 de la machine sont montés des dispositifs 9, 10, 11 pour la réception des traverses anciennes 2 et la distribution 25 des traverses neuves 3, ainsi qu'un portique de transport 13 apte à rouler sur des rails pour portique 12. Celui-ci est destiné à transporter les traverses 2, 3 vers des wagons de transport 14 attachés à la machine 1 ou à partir de ceux-ci. Le bâti 7 de la machine est constitué 30 de deux parties 16, 17 assemblées l'une à l'autre par une articulation 15. Dans la zone de l'articulation 15, le bâti 7 de la machine comporte un train de roulement 18 indépendant de la voie ferrée réalisé de préférence sous forme de train de roulement à chenille. Sur la partie avant 16, par référence à une direction de travail 19, sont montés un premier dispositif 9 pour la réception des traverses anciennes 2 individuelles et un deuxième dispositif 10. Ce dernier comporte des dispositifs de levage 20 pour la réception d'une travée de voie 21 constituée de traverses anciennes 2 et de rails 4, afin de transférer celle-ci sur le portique de transport 13. Sur la partie arrière 17, par référence à la direction de travail 19, est monté le troisième dispositif 11 pour la distribution des traverses neuves 3. Au moins un des deux dispositifs 9, 10, utilisables au choix pour la réception des traverses anciennes 2 ou des travées de voie 21, est assemblé de manière amovible au bâti 7 de la machine. Les rails pour portique 12 s'étendent dans le sens longitudinal de la machine au-dessus de l'ensemble du bâti 7 de la machine et au-dessus des wagons de transport 14 attachés à la machine 1. Les différentes possibilités d'utilisation de la machine 1 et l'application du procédé selon l'invention sont décrits ci-après. Tout d'abord, la machine 1, reliée à des wagons de transport 14 vides et à des wagons de transport chargés de traverses neuves 3, est déplacée vers le chantier. Les wagons de transport 14 sont attachés à la machine 1 à l'une des deux extrémités 22, 23 de celle-ci, de telle sorte que les traverses anciennes 2 et les traverses neuves 3 peuvent être transportées respectivement vers ou à partir des wagons de transport 14, au choix, vers l'une des deux extrémités 22, 23. Comme il apparaît sur la figure 2, la réception des traverses anciennes 2 est effectuée au moyen du premier dispositif 9 et la distribution des traverses neuves 3 est effectuée au moyen du troisième dispositif 11. Il est aussi possible de recevoir des travées de voie 21 constituées de traverses anciennes 2 et de rails 4. Pour ce faire, on utilise le deuxième dispositif 10, le dispositif 9 pour la réception des traverses anciennes 2 individuelles restant dans une position hors service lors de l'utilisation de cette variante (figure 1). Une bande transporteuse 24, associée au dispositif 9 et destinée à transporter les traverses anciennes 2, ou, le cas échéant, le dispositif 9 complet - qui est relié de manière amovible au bâti 7 de la machine - peuvent être réceptionnés par le portique de transport 13 et déposés temporairement sur un wagon de transport 14, afin de ne pas gêner l'utilisation du deuxième dispositif 10. Dans une variante de réalisation représentée sur la figure 3, les traverses anciennes 2 ou les travées de voie 21 sont transportées vers des wagons de transport 14 disposés à une extrémité 22 de la machine 1. Les traverses neuves 3 sont transportées sur les wagons de transport 14 disposés à l'autre extrémité 23 de la machine 1. L'utilisation de deux portiques de transport 13 est particulièrement avantageuse dans ce procédé. REVENDICATIONS1. Machine (1) pour le renouvellement d'une voie ferrée (5) constituée de traverses (2, 3) et de rails (4), laquelle machine comporte un bâti (7), qui est apte à rouler sur la voie ferrée (5) au moyen de boggies (6) et sur lequel sont montés des dispositifs (9, 10, 11) pour la réception des traverses anciennes (2) et pour la distribution des traverses neuves (3), un portique de transport (13), pouvant rouler sur des rails pour portique (12), étant disposé sur le bâti (7) de la machine pour transporter les traverses anciennes et neuves (2, 3) respectivement vers ou à partir des wagons de transport (14) attachés à la machine (1), caractérisé en ce qu'il est prévu deux dispositifs (9, 10) utilisables au choix pour la réception des traverses anciennes (2), un premier dispositif (9) étant configuré pour la réception des traverses anciennes (2) individuelles et un deuxième dispositif (10) comportant des dispositifs de levage (20) pour la réception et le transport vertical d'une travée de voie (21) constituée 20 de traverses anciennes (2) et de rails (4), en vue de transférer celle-ci sur le portique de transport (13). 2. Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bâti (7) de la machine est constitué de deux parties (16, 17) assemblées l'une à l'autre par une 25 articulation (15), et en ce que sur la partie avant (16), par référence à une direction de travail (19), sont montés les dispositifs (9, 10) destinés respectivement à la réception des traverses anciennes de voie (21), et sur la partie 30 référence à la direction de travail (2) ou des travées arrière (17), par (19), est monté letroisième dispositif (11) pour la distribution des traverses neuves (3). 3. Machine selon la revendication 2, caractérisée en ce que le bâti (7) de la machine, dans la zone de l'articulation (15), comporte un train de roulement (18) indépendant de la voie ferrée, réalisé de préférence sous forme de train de roulement à chenille. 4. Machine selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les rails pour portique (12) s'étendent dans le sens longitudinal de la machine au-dessus de l'ensemble du bâti (7) de la machine et au-dessus des wagons de transport (14) attachés à la machine (1). 5. Machine selon l'une quelconque des revendications 15 1 à 4, caractérisée en ce qu'au moins un des deux dispositifs (9, 10), utilisables au choix pour la réception des traverses anciennes (2) ou des travées de voie (21), est assemblé de manière amovible au bâti (7) de la machine. 20 6. Procédé pour le renouvellement d'une voie ferrée (5) constituée de traverses (2, 3) et de rails (4), comportant une machine (1) équipée d'un portique de transport (13) pour le transport des traverses anciennes (2) et des traverses neuves (3), caractérisé en ce que la 25 réception des traverses anciennes (2) peut être effectuée, au choix, par, un premier dispositif (9) pour la réception individuelle des traverses anciennes (2) ou par un deuxième dispositif (10) pour la réception et le levage d'une travée de voie (21) constituée de traverses 30 anciennes (2) et de rails (4) en vue de transférer celle-ci sur un portique de transport (13). 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que le transport des traverses anciennes et neuves (2,3) ou le transport des travées de voie (21) vers ou à partir des wagons de transport (14) attachés à la machine (1) se fait au choix à partir de l'une des deux extrémités (22, 23) de la machine (1). 8. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que les traverses anciennes (2) ou les travées de voie (21) sont transportées vers les wagons de transport (14) disposés à une extrémité (22) de la machine (1) et les traverses neuves (3) sont transportées à partir de wagons de transport (14) disposés à une autre extrémité (23) de la machine (1).