Brevet FR3019777A1 — publié le 20151016

DISPOSITIF DE REMPLISSAGE D'UN RESERVOIR D'AGENT REDUCTEUR. [0001] L'invention porte sur un dispositif de remplissage d'un réservoir d'agent réducteur équipant un véhicule automobile, le dispositif de remplissage comprenant un orifice de remplissage qui est en relation fluidique avec le réservoir d'agent réducteur. [0002] Le document FR 2 982 537 décrit un dispositif de remplissage d'un réservoir équipant un véhicule automobile. Le réservoir est agencé pour recevoir un agent réducteur qui est destiné à être injecté à l'intérieur d'une ligne d'échappement. Une telle injection permet de réduire des oxydes d'azote contenus à l'intérieur de gaz d'échappement qui circulent à l'intérieur de la ligne d'échappement. L'agent réducteur est notamment un fluide liquide contenant de l'urée, qui est apte à fournir de l'ammoniac. Ce dernier réagit avec les oxydes d'azote pour former de l'azote et de l'eau. [0003] Il est périodiquement nécessaire de remplir le réservoir contenant l'agent réducteur pour compenser une consommation de ce dernier. Cette opération est habituellement réalisée par un utilisateur professionnel au cours de révisions périodiques de maintenance du véhicule automobile. Le réservoir décrit par le document FR 2 982 537 est implanté sous un plancher arrière du véhicule automobile. Le réservoir est équipé d'une tubulure de remplissage qui s'étend entre le réservoir et un bouclier arrière du véhicule automobile. Le bouclier arrière est une pièce du véhicule automobile qui est notamment adaptée pour recevoir une plaque d'immatriculation du véhicule automobile. Le bouclier arrière comporte un orifice de remplissage qui est en relation avec un orifice terminal de la tubulure de remplissage pour permettre à l'utilisateur professionnel de verser l'agent réducteur à travers l'orifice de remplissage afin que l'agent réducteur s'écoule à l'intérieur du tube de remplissage jusqu'au réservoir. [0004] L'agent réducteur est susceptible d'être une substance corrosive pour certains métaux, voire agressive chimiquement pour l'utilisateur professionnel et/ou un utilisateur du véhicule automobile, de telle sorte que le dispositif de remplissage est souhaité le plus sécurisé possible pour empêcher que des coulures d'agent réducteur et/ou des aspersions d'agent réducteur autour d'un environnement proche de l'agent réducteur ne provoquent des agressions chimiques à l'encontre du véhicule automobile et/ou de l'utilisateur.. Enfin dans le cas où l'agent réducteur est une substance qui cristallise à la lumière, il est souhaitable que le dispositif de remplissage empêche au mieux une telle exposition de l'agent réducteur à la lumière. [0005] Un but de la présente invention est de proposer un dispositif de remplissage d'un réservoir d'un agent réducteur qui est agencé pour éviter, lors d'une opération de remplissage en agent réducteur du réservoir d'agent réducteur, qu'une déperdition d'agent réducteur et/ou que des coulures d'agent réducteur et/ou qu'une aspersion d'agent réducteur à l'encontre d'un environnement proche de l'orifice de remplissage ne soit néfastes, en vue notamment de protéger une carrosserie du véhicule automobile et/ou un utilisateur d'un distributeur d'agent réducteur. [0006] Un dispositif de la présente invention est un dispositif de remplissage d'un réservoir d'agent réducteur équipant un véhicule automobile. Le dispositif de remplissage comprend un orifice de remplissage qui est en relation fluidique avec le réservoir d'agent réducteur. [0007] Selon la présente invention, le dispositif de remplissage comprend un bec amovible de rétention comprenant une collerette de fixation et une plaque de rétention pour récupérer des coulures d'agent réducteur lors d'une opération de remplissage en agent réducteur du réservoir d'agent réducteur. [0008] Le bec amovible de rétention est avantageusement mobile entre une position de rangement dans laquelle le bec amovible de rétention est rapporté sur une trappe d'accès à une cavité logeant l'orifice de remplissage et une position d'utilisation dans laquelle la collerette de fixation est rapportée sur l'orifice de remplissage. [0009] La collerette de fixation et la plaque de rétention forment avantageusement entre elles un deuxième angle qui est compris entre 70° et 90°. [0010] De préférence, la collerette de fixation délimite un orifice de passage et est équipée de moyens de fixation principaux à l'orifice de remplissage. [0011] La plaque de rétention est avantageusement pourvue d'une rainure. [0012] La plaque de rétention comporte avantageusement une extrémité proximale qui est en relation avec la collerette de fixation. [0013] En position d'utilisation du bec amovible de rétention, un quatrième plan selon lequel la plaque de rétention est ménagée forme avantageusement avec une première direction ménagée selon la gravité de terrestre, un troisième angle qui est compris entre 70° et 90°. [0014] La trappe comporte avantageusement une face interne qui est pourvue de moyens de maintien du bec amovible de rétention en position de rangement. [0015] L'orifice de remplissage est de préférence équipé de moyens de fixations complémentaires qui coopèrent avec les moyens de fixation principaux du bec amovible de rétention. [0016] Un véhicule automobile de la présente invention est principalement reconnaissable en ce que le véhicule automobile est équipé d'un tel dispositif de 10 remplissage. [0017] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va en être faite d'exemples de réalisation, en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles : [0018] La figure 1 est une vue schématique en perspective d'un bec amovible de 15 rétention que comprend le dispositif de remplissage de la présente invention. [0019] La figure 2a est une vue schématique de face du dispositif de remplissage illustré sur la figure précédente, ce dernier étant représenté en position de rangement. [0020] La figure 2b est une vue schématique de côté du dispositif de remplissage illustré sur la figure 2a. 20 [0021] La figure 3 est une vue schématique de côté du dispositif de remplissage illustré sur les figures 2a et 2b, le bec amovible de rétention étant illustré en une première position intermédiaire. [0022] La figure 4 est une vue schématique de côté du dispositif de remplissage illustré sur les figures 2a,2b et 3, le bec amovible de rétention étant illustré en une deuxième 25 position intermédiaire. [0023] La figure 5a est une vue schématique de côté du dispositif de remplissage illustré sur les figures 2a,2b,3 et 4, le bec amovible de rétention étant illustré en une troisième position intermédiaire. [0024] La figure 5b est une vue schématique de dessus du dispositif de remplissage illustré sur la figure 5a. [0025] La figure 6a est une vue schématique de côté du dispositif de remplissage illustré sur les figures 2a,2b,3,4,5a le bec amovible de rétention étant illustré en une position d'utilisation du bec amovible de rétention. [0026] La figure 6b est une vue schématique de dessus du dispositif de remplissage illustré sur la figure 6a. [0027] Un véhicule automobile est équipé d'un moteur à combustion interne pour pourvoir à son déplacement. Le moteur à combustion interne est un moteur du type Diesel. Le moteur à combustion interne génère des gaz d'échappement qui sont évacués vers un environnement extérieur par l'intermédiaire d'une ligne d'échappement équipant le moteur à combustion interne. [0028] Le véhicule automobile est équipé d'un système de post-traitement des gaz d'échappement qui permet de réduire des oxydes d'azote contenus à l'intérieur des gaz d'échappement, préalablement à l'évacuation de ces derniers vers l'environnement extérieur. Le système de post-traitement comprend un réservoir d'un agent réducteur qui est destiné à être injecté à l'intérieur de la ligne d'échappement. L'agent réducteur est notamment un fluide liquide contenant par exemple de l'urée, qui est apte à fournir de l'ammoniac. L'ammoniac est apte à réduire les oxydes d'azote en azote et en eau, une telle réduction s'effectuant à l'intérieur de la ligne d'échappement. [0029] Au fur et à mesure de l'utilisation de l'agent réducteur par le système de post-traitement, il convient de réapprovisionner en agent réducteur le réservoir, de telle sorte qu'une quantité suffisante d'agent réducteur est toujours présente à l'intérieur du réservoir d'agent réducteur. Plus particulièrement, le réapprovisionnement en agent réducteur est réalisé par étape lors d'une opération de remplissage du réservoir. Plus particulièrement encore, l'opération de remplissage est réalisée lors d'un arrêt du véhicule automobile à une station-service ou analogue. La station-service est équipée d'un distributeur d'agent réducteur qui est pourvu d'un organe de délivrance d'agent réducteur. L'organe de délivrance comprend notamment un tube terminal à l'intérieur duquel s'écoule l'agent réducteur jusqu'à une extrémité ouverte de délivrance d'agent réducteur. Le tube terminal est préférentiellement de conformation cylindrique. D'une manière générale, l'organe de délivrance est généralement agencé en un pistolet de remplissage d'une conformation analogue à un pistolet de délivrance de carburant d'une pompe à essence, le tube terminal étant d'un diamètre inférieur à un tube correspondant d'un pistolet de délivrance de carburant. [0030] Sur les figures 2a,2b,3,4,5a,5b,6a,6b, le réservoir d'agent réducteur est pourvu d'un dispositif de remplissage 1 qui comprend au moins un orifice de remplissage 2 en agent réducteur, l'orifice de remplissage 2 équipant selon diverses variantes soit directement le réservoir d'agent réducteur, soit un tube de remplissage qui est interposé entre l'orifice de remplissage 2 et le réservoir d'agent réducteur. Préférentiellement, l'orifice de remplissage 2 est ménagé à l'intérieur d'une cavité 20 qui loge conjointement l'orifice de remplissage 2 et un orifice d'approvisionnement 3 en carburant du véhicule automobile. La cavité 20 est équipée d'une trappe 7 qui est mobile entre une position de fermeture dans laquelle la trappe 7 obture la cavité 20 et une position d'ouverture dans laquelle la trappe 7 donne libre accès à la cavité 20. Une telle mobilité en bascule de la trappe 7 est obtenue à partir d'au moins un gond 8 qui équipe la trappe 7. Sur les figures 2a,2b,3a,3b,4a,4c, la trappe 7 est représentée en position d'ouverture. La trappe 7 comprend une face interne 9 qui est placée en vis-à-vis de la cavité 20 en position de fermeture de la trappe 7. [0031] L'orifice d'approvisionnement 3 est en relation avec un réservoir de carburant du véhicule automobile. L'orifice de remplissage 2 est ménagé selon un premier plan P1, qui forme, avec une première direction D1 ménagée selon la gravité terrestre, un premier angle Al qui est compris entre 0° et 90°. Plus paribulièrement, selon la variante illustrée sur les figures, le premier angle Al est nul. La face interne 9 de la trappe 7 est ménagée selon un deuxième plan P2 qui est préférentiellement orthogonal au premier plan Pl. [0032] Lors de l'opération de remplissage, pour éviter qu'une déperdition d'agent réducteur et/ou que des coulures d'agent réducteur depuis l'extrémité ouverte de délivrance d'agent réducteur et/ou qu'une aspersion d'agent réducteur à l'encontre d'un environnement proche de l'orifice de remplissage 2 ne viennent en contact avec un élément de carrosserie du véhicule automobile et/ou l'utilisateur, la présente invention propose d'équiper le dispositif de remplissage 1 d'un bec amovible de rétention 4 de coulures d'agent réducteur. [0033] Sur la figure 1, le bec amovible de rétention 4 comprend une collerette de fixation 5 du bec amovible de rétention 4 sur l'orifice de remplissage 2 et une plaque de rétention 6 de coulures d'agent réducteur qui est solidaire de la collerette de fixation 5. [0034] La collerette de fixation 5 est agencée en une bague annulaire qui est pourvue de moyens de fixation principaux 10 du type vissage, emboîtement, clipage, clipsage ou analogue et qui coopèrent par exemple avec des moyens de fixation complémentaires 11 équipant l'orifice de remplissage 2. La collerette de fixation 5 délimite un orifice de passage 12 du tube terminal de l'organe de délivrance. La collerette de fixation 5 est ménagée à l'intérieur d'un troisième plan P3. [0035] La plaque de rétention 6 est globalement plane et comporte une extrémité proximale 13 qui est en relation avec la collerette de fixation 5. La plaque de rétention 6 est pourvue d'une rainure 14 de collecte de coulures d'agent réducteur en vue de les diriger vers l'orifice de remplissage 2 et/ou la cavité 20. Plus particulièrement, la rainure 14 équipe une face de rétention 15 qui est ménagée à l'intérieur d'un quatrième plan P4. Le troisième plan P3 et le quatrième plan P4 forment entre un deuxième angle A2 qui est compris entre 70° et 90°. Sur la variante illustrée l'angle A2 est un angle droit. Ces dispositions facilitent en premier lieu une récupération d'éventuelles coulures d'agent réducteur par la plaque de rétention 6 sur la face de rétention 15, puis un écoulement de l'agent réducteur depuis la face de rétention 15 vers la cavité 20 et/ou l'orifice de remplissage 2. [0036] A titre d'exemple non limitatif concernant la nature du matériau dont est constitué le bec amovible de rétention 4, ce dernier est un matériau inerte chimiquement vis-à-vis de l'agent réducteur, tel qu'un acier austénitique fortement chargé en chrome, nickel, et éventuellement en molybdène, un acier inoxydable, du titane, un alliage de fer, silicium, cuivre, manganèse, chrome, molybdène et nickel, un polyéthylène, un polypropylène, un polyisobutylène, un alcane perfluoroalkoxyle (PFA), un polyfluoroéthylène (PFE), un polyvinylidenefluride (PVDF), un polytetrafluoroethylène (PTFE), un copolymère de vinylidenefluoride et de hexafluoropropylène ou analogue. [0037] Le bec amovible de rétention 4 est mobile entre une position de rangement illustrée sur les figures 2a et 2b dans lesquelles le bec amovible de rétention est rapporté sur la face interne 9 de la trappe 7 à l'aide de moyens de maintien 16 et une position d'utilisation, illustrée sur les figures 6a et 6b, dans lesquelles, le bec amovible de rétention 4 est rapportée sur l'orifice de remplissage 2 par l'intermédiaire des moyens de fixation principaux 10 et des moyens de fixation complémentaires 11. Les moyens de maintien 16 sont indifféremment des moyens de maintien par clipsage, emboîtement ou analogue et sont réversibles. A titre d'exemple les moyens de maintien 16 comprennent un ou plusieurs doigts mobiles en pivotement pour alternativement maintenir et libérer le bec amovible de rétention 4. [0038] Sur les figures 2a et 2b, le bec amovible de rétention 4 est fixé de manière réversible sur la trappe 7. Préférentiellement, le quatrième plan P4 est parallèle au troisième plan P3. [0039] Sur les figures 3,4,5a et 5b ensemble, le bec amovible de rétention 4 est illustré respectivement en une première position intermédiaire, une deuxième position intermédiaire et une troisième position intermédiaire. Pour passer de la position de rangement (figure 2a et 2b) à la première position intermédiaire (figure 3), un utilisateur manoeuvre les moyens de maintien 16 de manière à libérer le bec amovible de rétention 4. Pour passer de la première position intermédiaire (figure 3) à la deuxième position intermédiaire (figure 4), l'utilisateur procède ensuite à un basculement du bec amovible de rétention 4 de manière à présenter la collerette de fixation 5 en vis-à-vis de l'orifice de remplissage 2. Pour passer de la deuxième position intermédiaire (figure 4) à la troisième position intermédiaire (figure 5a et 5b), l'utilisateur opère une translation du bec amovible de rétention 4. [0040] Sur les figures 6a et 6b, le bec amovible de rétention 4 est illustré en position d'utilisation dans laquelle, la collerette de fixation 5 est rapportée sur l'orifice de remplissage 2 et dans laquelle le quatrième plan P4 forme avec la direction D1 un troisième angle A3 qui est compris entre 70° et 90 °pour faciliter un écoulement de l'agent réducteur depuis la face de rétention 15 vers la cavité 20 et/ou l'orifice de remplissage 2. [0041] Un procédé de remplissage du réservoir d'agent réducteur comprend une pluralité d'étapes dont une étape d'ouverture de la trappe 7 pour accéder à la cavité 20. Le bec amovible de rétention 4 est en position de rangement. Puis, le procédé de remplissage du réservoir d'agent réducteur comprend une étape de mise en la première position intermédiaire du bec amovible de rétention 4, puis une étape de mise en la deuxième position intermédiaire du bec amovible de rétention 4, puis une étape de mise en la troisième position intermédiaire du bec amovible de rétention 4, puis une étape de mise en position d'utilisation du bec amovible de rétention 4, puis l'opération de remplissage du réservoir d'agent réducteur par l'intermédiaire du distributeur d'agent réducteur, puis une étape de mise en position de rangement du bec amovible de rétention 4, puis une étape de mise en position de fermeture de la trappe 7. [0042] L'ensemble de ces dispositions visent à garantir une sécurisation optimisée du dispositif de remplissage 1 de la présente invention, pour permettre un remplissage aisé, rapide, efficace et exempt d'agression chimique pour le véhicule automobile et/ou l'utilisateur. REVENDICATIONS1. Dispositif de remplissage (1) d'un réservoir d'agent réducteur équipant un véhicule automobile, le dispositif de remplissage (1) comprenant un orifice de remplissage (2) qui est en relation fluidique avec le réservoir d'agent réducteur, caractérisé en ce que le dispositif de remplissage (1) comprend un bec amovible de rétention (4) comprenant une collerette de fixation (5) et une plaque de rétention (6) pour récupérer des coulures d'agent réducteur lors d'une opération de remplissage en agent réducteur du réservoir d'agent réducteur. 2. Dispositif de remplissage (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le bec amovible de rétention (4) est mobile entre une position de rangement dans laquelle le bec amovible de rétention (4) est rapporté sur une trappe (7) d'accès à une cavité (20) logeant l'orifice de remplissage (2) et une position d'utilisation dans laquelle la collerette de fixation (5) est rapportée sur l'orifice de remplissage (2). 3. Dispositif de remplissage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la collerette de fixation (5) et la plaque de rétention (6) forment entre elles un deuxième angle (A2) qui est compris entre 70° et 90°. 4. Dispositif de remplissage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la collerette de fixation (5) délimite un orifice de passage (12) et est équipée de moyens de fixation principaux (10) à l'orifice de remplissage (2). 5. Dispositif de remplissage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque de rétention (6) est pourvue d'une rainure (14). 6. Dispositif de remplissage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque de rétention (6) comporte une extrémité proximale (13) qui est en relation avec la collerette de fixation (5). 7. Dispositif de remplissage (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce qu'en position d'utilisation du bec amovible de rétention (4), un quatrième plan (P4) selon lequel la plaque de rétention (6) est ménagée forme avec une première direction (D1) ménagée selon la gravité de terrestre, un troisième angle (A3) qui est compris entre 70° et 90°. 8. Dispositif de remplissage (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la trappe (7) comporte une face interne (9) qui est pourvue de moyens de maintien (16) du bec amovible de rétention (4) en position de rangement. 9. Dispositif de remplissage (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'orifice de remplissage (2) est équipé de moyens de fixations complémentaires (11) qui coopèrent avec les moyens de fixation principaux (10) du bec amovible de rétention (4). 10. Véhicule automobile équipé d'un dispositif de remplissage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes.10