Brevet FR3014523A1 — publié le 20150612

Vanne d'isolement d'un accumulateur hydraulique, ensemble équipé d'une telle vanne, procédé de montage correspondant La présente invention concerne en général les accumulateurs hydrauliques. Plus précisément, l'invention concerne, selon un premier aspect, une vanne d'isolement d'un accumulateur hydraulique, du type comprenant : - un corps creux comportant un conduit de passage pour un fluide ayant une entrée et une sortie, l'entrée étant prévue pour être raccordée à un orifice de l'accumulateur hydraulique ; - une soupape anti-extrusion mobile par rapport au corps creux entre une position d'obturation de l'entrée et une position de dégagement de l'entrée ; - un organe élastique rappelant la soupape vers sa position de dégagement. Il est connu d'équiper un accumulateur hydraulique d'une telle vanne. Elle permet d'isoler l'intérieur de l'accumulateur hydraulique du conduit de passage en cas de surpression à l'intérieur de l'accumulateur. Quand l'accumulateur est de type à membrane, la soupape empêche l'extrusion de la membrane sur les bords de l'entrée du conduit de passage. Par ailleurs, il est connu de prévoir un organe d'isolement, par exemple une vanne à boisseau, en sortie du conduit de passage, en plus de la soupape anti-extrusion. En effet, les accumulateurs sont utilisés à bords de véhicules comme dispositifs de stockage d'énergie. Ils comportent en général deux chambres, l'une contenant un liquide tel qu'une huile, et l'autre du gaz. La vanne à boisseau, placée en sortie de la chambre contenant l'huile, permet d'autoriser ou d'empêcher la circulation d'huile entre l'accumulateur et le reste du véhicule. L'accumulateur est rempli d'huile en atelier, puis monté à bord du véhicule. La vanne à boisseau est ouverte pendant le remplissage, puis fermée pour isoler la chambre contenant l'huile pendant le raccordement du conduit de passage au circuit d'huile du véhicule. La fermeture de la vanne à boisseau permet notamment de transporter l'accumulateur pré rempli en huile et de tirer au vide le conduit de passage pour effectuer son remplissage initial par de l'huile, une fois ce passage raccordé au circuit du véhicule. La vanne à boisseau est ensuite de nouveau ouverte pour permettre le fonctionnement de l'accumulateur. Elle reste alors normalement ouverte en permanence, par exemple jusqu'à ce que l'accumulateur soit démonté. Le fait d'avoir une soupape anti-extrusion plus une vanne à boisseau en sortie de l'accumulateur augmente les coûts et l'encombrement. Dans ce contexte, l'invention vise à simplifier le raccordement entre l'accumulateur et le véhicule et à le rendre moins encombrant. A cette fin, l'invention porte sur une vanne d'isolement d'un accumulateur hydraulique du type précité, caractérisée en ce que la dite vanne comprend un organe de commande lié à la soupape anti-extrusion, mobile sélectivement par rapport au corps creux entre une première position stable dans laquelle l'organe de commande bloque la soupape en position d'obturation, et une seconde position stable dans laquelle la soupape est libre de débattre entre sa position d'obturation et sa position de dégagement. Ainsi, la soupape anti-extrusion fait office d'organe d'isolement. Ceci permet de simplifier le raccordement entre l'accumulateur et le véhicule et de le rendre moins encombrant. Avantageusement, l'organe de commande présente une surface de came agencée pour que, quand l'organe de commande est placé à une position intermédiaire entre ses première et seconde positions stables, l'organe élastique déplace l'organe de commande jusqu'à la seconde position stable. En variante, l'organe élastique déplace l'organe de commande jusqu'à la première position stable. Ainsi, la valve est toujours soit dans sa position de dégagement soit dans sa position d'obturation. Ceci est particulièrement important notamment quand l'accumulateur hydraulique est utilisé pour la récupération de l'énergie de décélération du véhicule. L'énergie est stockée dans l'accumulateur en transférant de l'huile dans la chambre de l'accumulateur, l'huile comprimant le gaz dans l'autre chambre. Cette énergie pourra ensuite être restituée, notamment lors d'un démarrage ou pour une accélération brusque lorsque qu'un surcroît de puissance est nécessaire. Pour le bon fonctionnement du système, l'huile doit pouvoir circuler entre l'accumulateur et le circuit du véhicule avec un minimum de perte de charge. Quand l'accumulateur est équipé d'une soupape anti-extrusion de l'état de la technique doublé d'une vanne à boisseau, il arrive que l'opérateur qui monte l'accumulateur sur le véhicule ne rouvre pas complètement la vanne à boisseau. Ceci a pour effet de créer une perte de charge importante et de réduire considérablement les performances du système de récupération d'énergie. Avec la vanne de l'invention, un tel problème ne peut pas se produire, car l'organe de commande ne peut pas rester en position intermédiaire. La vanne peut encore comporter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - la soupape comporte un obturateur et une tige liée à l'obturateur et coopérant avec l'organe de commande ; - la surface de came comporte des premier et second tronçons sensiblement perpendiculaire l'un à l'autre, raccordés par un coude ayant un faible rayon de courbure ; - l'organe de commande est un boisseau rotatif engagé dans le corps creux, ayant un axe de rotation sensiblement perpendiculaire à une direction de déplacement de la soupape entre ses positions d'obturation et de dégagement ; - le boisseau est creux, la surface de came étant ménagé sur une surface radialement interne du boisseau, la soupape comportant un suiveur de came coopérant avec la surface de came ; - l'organe de commande est un levier glissant contre le corps creux par l'intermédiaire de la surface de came ; - une tige de la soupape comporte au moins un trou oblong allongé parallèlement à la tige, le levier comportant au moins un axe engagé dans le trou oblong ; - elle comporte un organe de blocage du levier dans la seconde position stable. Selon un second aspect, l'invention porte sur un ensemble comportant un accumulateur hydraulique et une vanne d'isolement dudit accumulateur hydraulique, présentant les caractéristiques ci-dessus, l'accumulateur hydraulique comportant une enceinte rigide et une enveloppe expansible logée dans l'enceinte rigide, la soupape en position de dégagement faisant saillie à l'intérieur de l'enceinte rigide à travers l'orifice pour empêcher l'enveloppe expansible de pénétrer dans l'entrée. Selon un troisième aspect, l'invention porte sur un procédé de montage à bord d'un véhicule d'un accumulateur hydraulique équipé d'une vanne d'isolement ayant les caractéristiques ci-dessus, le procédé comprenant les étapes suivantes : - placer l'organe de commande dans sa seconde position stable ; - remplir l'accumulateur hydraulique avec un fluide, à travers le conduit de passage ; - placer l'organe de commande dans sa première position stable ; - monter l'accumulateur hydraulique à bord du véhicule et raccorder la sortie du conduit de passage à un circuit de fluide du véhicule ; - placer l'organe de commande dans sa seconde position stable. Typiquement, l'accumulateur hydraulique est rempli de fluide dans un atelier de remplissage. Il est monté à bord du véhicule dans une usine terminale de fabrication du véhicule, éloignée de l'atelier de fabrication. Il est transporté depuis l'atelier de remplissage jusqu'à l'usine terminale avec l'organe de commande en première position. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront de la description détaillée qui en est donné ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue en coupe de l'ensemble comportant un accumulateur et une vanne d'isolement selon un premier mode de réalisation de la vanne ; - la figure 2 est une vue éclatée et en perspective de la vanne selon le premier mode de réalisation ; - les figures 3 et 4 sont, respectivement, des vues en coupe de la vanne selon le premier mode de réalisation, lorsque la vanne est en position ouverte et lorsque la vanne est en position fermée ; et - les figures 5 et 6 sont, respectivement, des vues en coupe de la vanne selon un second mode de réalisation, lorsque la vanne est en position ouverte et lorsque la valve est en position fermée. Comme visible sur la figure 1, la vanne 1 est montée sur un accumulateur hydraulique 3, destiné lui-même à être embarqué à bord d'un véhicule. Ce véhicule est par exemple un véhicule automobile, tel qu'une voiture, un camion, un véhicule tout terrain etc. Il est par exemple intégré dans un circuit de récupération de l'énergie de décélération de ce véhicule. Un tel circuit est décrit par exemple dans la demande de brevet portant le numéro FR 1254170 ou FR 1257783. L'accumulateur hydraulique 3 comporte une enceinte rigide 5 et une enveloppe expansible 7 logée dans l'enceinte rigide 5. L'enceinte 5 délimite intérieurement un volume interne divisé en deux chambres 9, 11 par l'enveloppe expansible 7. La première chambre 9 est remplie par un fluide, qui est ici une huile. La seconde chambre 11 est remplie par un gaz inerte, ayant des caractéristiques thermodynamiques compatibles avec le fonctionnement de l'accumulateur. Ce gaz est ici de l'azote, mais pourrait être aussi de l'hélium. L'enveloppe expansible 7, dans l'exemple représenté, délimite un volume entièrement fermé correspondant à la seconde chambre 11. Elle est raccordée à l'extérieure de l'accumulateur 3 par le biais d'une valve 13 auto obturante, fixée à l'enceinte rigide 5. La vanne d'isolement 1 comporte : - un corps creux 15 comportant un conduit de passage 17 ayant une entrée 19 et une sortie 21, l'entrée 19 étant prévue pour être raccordée à un orifice 23 de l'accumulateur hydraulique ; - une soupape anti-extrusion 25 mobile par rapport au corps creux 15 entre une position d'obturation de l'entrée 19 et une position de dégagement de l'entrée 19 ; - un organe élastique 27 rappelant la soupape 25 vers sa position de dégagement ; - un organe de commande 29 lié à la soupape 25, mobile sélectivement par rapport au corps creux 15 entre une première position stable dans laquelle l'organe de commande 29 bloque la soupape 25 dans sa position d'obturation, et une seconde position stable dans laquelle la soupape 25 est libre de débattre entre sa position d'obturation et sa position de dégagement. Le corps creux 15 est par exemple une pièce massive, en matière plastique ou en métal. Elle est par exemple obtenue par injection de matière plastique ou par usinage d'une pièce métallique. Comme visible sur la figure 2, une valve de tirage au vide 31 est raccordée en dérivation sur le conduit de passage 17, de manière à permettre le tirage au vide du conduit 17. La valve 31 est rigidement fixée dans un évidement 33 du corps creux 15. Elle communique d'un côté avec le passage 17. De l'autre côté, elle présente un raccord susceptible d'être accouplé avec une pompe à vide par exemple. La valve 1 comporte encore une contre-bride 35, permettant la fixation du corps creux 15 à l'enceinte rigide 5 de l'accumulateur hydraulique. Comme visible sur la figure 1, le bord périphérique de l'orifice 23 est pincé de manière étanche entre le corps creux 15 et la contre-bride 35. La contre-bride 35 est placée à l'intérieur de la première chambre 9. Comme visible sur les figures 2, 3 et 4, le corps creux 15 présente un évidement central 36 dans lequel est engagé l'organe de commande 29, et des conduits 37, 38 de sortie et d'entrée raccordant respectivement l'évidement central 36 l'un à la sortie 21 et l'autre à l'entrée 19. La soupape 25 comporte un obturateur 39 et une tige 41. L'obturateur 39 présente la forme générale d'un disque, la tige 41 s'étendant à partir du centre d'une des deux grandes faces du disque. L'obturateur 39 est engagé dans la première chambre 9 de l'accumulateur hydraulique, la tige 41 traversant successivement la contre-bride 35 et le conduit d'entrée 38, et débouchant dans l'évidement central 36 du corps creux. La soupape 25 se déplace entre sa position d'obturation et sa position de dégagement selon un mouvement de translation suivant une direction Y, matérialisée notamment sur les figures 3 et 4. La contre-bride 35 présente des première et seconde grandes faces 43, 45 opposées l'une à l'autre, l'une tournée vers l'intérieur de la première chambre 9 et l'autre tournée vers le corps creux 15. Elle est traversée par un orifice central 47 dans laquelle est engagée la tige 41 de la soupape. L'orifice central 47 guide en coulissement la tige 41. La contre-bride 35 comporte également une pluralité d'orifices périphériques 49 pour le passage de l'huile. Les orifices 47 et 49 traversent entièrement la contre-bride. Les orifices 49 sont répartis sur un cercle, autour de l'orifice central 47. La première grande face 43 est conformée de manière à créer un siège d'étanchéité 51, qui entoure les orifices 49. Dans la position d'obturation de la soupape 25, l'obturateur 39 vient porter contre le siège d'étanchéité 51, obturant à la fois les orifices 49 et l'orifice 47. La seconde grande face 45 de la bride porte un bossage central 53, traversé par les orifices 47 et 49. Le bossage 53 est engagé dans l'entrée 19 du conduit 17, avec interposition d'un joint d'étanchéité 55. Le ressort 27 est un ressort de compression en spirale, interposé entre la contre-bride 35 et l'obturateur 39. L'organe de commande 29 est un boisseau de forme générale cylindrique. L'organe de commande 29 comporte un tronçon d'entrainement 57 engagé dans l'évidement 36 du corps creux et coopérant avec la tige 41, et un tronçon d'actionnement 59 faisant saillie hors du corps creux. L'organe de commande 29 réalise l'entrainement de la soupape 25 en se déplaçant selon un mouvement rotatif autour d'un axe X sensiblement perpendiculaire à la direction Y. L'axe X est visible notamment sur la figure 2. L'évidement 36 forme un palier de guidage en rotation de l'organe de commande 29. Il a une forme générale cylindrique et présente un diamètre très légèrement supérieur à celui du tronçon 57. Le tronçon 57 est partiellement creux, et délimite intérieurement une surface de came qui coopère avec la tige 41 de la soupape pour déplacer celle-ci entre ses positions d'entrainement et de dégagement. Plus précisément, le tronçon 57 comporte intérieurement un volume creux 60 délimité par une paroi interne 61 sur laquelle est ménagée la surface de came 62. Le tronçon 57 présente une fente circonférentielle 65, débouchant dans le volume interne 60, dans lequel est engagée la tige 41. L'extrémité 67 de la tige 41, à l'opposé de l'obturateur 39, est engagée à l'intérieur du volume interne 60, et forme un suiveur de came coopérant avec la surface de came 62 pour l'entrainement de la soupape 25. La surface de came 62 comporte des premier et second tronçons 69 et 71 sensiblement perpendiculaire l'un à l'autre, raccordé l'un à l'autre par un coude 73 ayant un faible rayon de courbure. La première position stable de l'organe de commande 29 est représentée sur la figure 4. Dans cette position, le suiveur de came 67 coopère avec le tronçon 71 de la surface de came. Ce tronçon est sensiblement perpendiculaire à la direction Y. Le tronçon 71 présente une légère pente depuis le coude 73 jusqu'à une extrémité 75 du tronçon 71 opposée au coude 73. A l'extrémité 75, la paroi interne 61 de l'organe de commande fait un coude à sensiblement 90°. Dans la première position stable, le suiveur de came 67 est calé à l'extrémité 75 du tronçon 71, contre le coude. L'organe de commande 29 passe de sa première position stable à sa seconde position stable par une rotation d'environ 90°, c'est-à-dire un quart de tour. Dans cette position, c'est le tronçon 69 de la surface de came qui est sensiblement perpendiculaire à la direction de déplacement Y de la soupape et qui coopère avec le suiveur de came 67. Le tronçon 69 est relativement plus écarté de l'axe de rotation X que le tronçon 71, de telle sorte que dans cette seconde position stable l'obturateur 39 de la soupape n'est pas plaqué contre le siège d'étanchéité 51. Le tronçon 69 présente un plat 76 qui jouxte le coude 73. Dans la seconde position stable, illustrée sur la figure 3, le suiveur de came 67 est calé sur le plat 76. Dans cette seconde position stable, la soupape 25 est susceptible d'être déplacée à partir de sa position de dégagement vers sa position d'obturation, par exemple sous l'effet d'une surpression à l'intérieure de la première chambre 9 ou par l'effort de la membrane élastomère sur la soupape. Dans ce cas, l'extrémité 67 de la tige formant suiveur de came est décollée du tronçon 69 et s'enfonce dans le volume interne 60. Les première et seconde positions de l'organe de commande sont dites stables pour des raisons suivantes. Si en déplaçant l'organe de commande de sa seconde position stable à sa première position stable un opérateur interrompt le mouvement avant d'avoir effectué un quart de tour, le suiveur de came 67 vient se positionner sur le premier tronçon 71, à distance de l'extrémité 75. Sous l'effet de la force de rappel du ressort 27, le suiveur de came 67 exerce un couple sur l'organe de commande, qui fait pivoter celui-ci jusqu'à ce que le suiveur de came ait glissé le long du tronçon 71 jusqu'au tronçon 69, et plus précisément jusqu'au plat 76. De même, si en passant de la première à la seconde position stable, l'opérateur n'effectue pas un quart de tour complet, l'organe élastique va transmettre un effort sur la direction Y au suiveur de came 67, qui par l'intermédiaire de la surface de came va générer un couple sur l'organe de commande 29 de manière à compléter le mouvement de rotation. Le fait que le coude 73 raccordant les premier et seconds tronçons 69 et 71 l'un à l'autre soit à faible rayon de courbure fait que ce coude est très court et n'offre pas de position stable pour le suiveur de came 67. Celui-ci glisse soit vers le tronçon 69 soit vers le tronçon 71, sous l'effet de la force de rappel du ressort 27. On notera que dans la première position d'obturation, le conduit de sortie 37 est obturé par une zone pleine de l'organe de commande. Au contraire, dans la seconde position stable, les conduits 37 et 38 sont fluidiquement en communication l'un avec l'autre, par le biais de la fente 65. Comme visible sur la figure 2, l'organe de commande 29 comporte encore une seconde fente circonférentielle 79, prévue pour limiter la course de rotation de l'organe de commande par rapport au corps creux 15. Pour ce faire, la vanne comporte une vis d'arrêt 81 rigidement fixée au corps creux 15 et engagée dans la seconde fente 79. La fente 79 s'étend circonférentiellement sur un quart de tour de la périphérie de l'organe de commande. Dans la première position stable de l'organe de commande, la vis d'arrêt 81 est en butée à une extrémité de la fente 79. Dans la seconde position stable, la vis d'arrêt 81 est en butée contre l'autre extrémité circonférentielle de la seconde fente 79. Ceci permet de garantir notamment que le suiveur de came 67 ne peut pas s'échapper hors de la surface de came. Le tronçon 59 d'actionnement du boisseau présente une empreinte prévue pour recevoir un outil, par exemple une clé permettant d'entraîner le boisseau en rotation autour de l'axe X. Comme visible sur la figure 1, la soupape 25 a une fonction anti extrusion vis-à-vis de l'enveloppe expansible 7. En effet, cette enveloppe 7 ne peut pas s'expanser jusqu'à venir s'engager dans l'entrée 19. Si elle s'expanse de manière incontrôlée, son extrémité opposée à la valve auto obturante 13 vient en contact avec l'obturateur 39, et force la soupape 25 contre le siège d'étanchéité 51. Le procédé de montage de l'accumulateur hydraulique équipé de la vanne d'isolement selon l'invention représenté sur la figure 1 va maintenant être détaillé. On considère une situation initiale où l'accumulateur hydraulique est vide, et séparé du véhicule. Le remplissage de l'accumulateur hydraulique 3 est fait en atelier, c'est-à-dire avant montage à bord du véhicule. Pour ce faire, on place d'abord l'organe de commande 29 dans la seconde position stable. La première chambre 9 est ainsi mise en communication avec l'extérieur de l'accumulateur hydraulique, à travers le conduit de passage 17. La sortie 21 du conduit de passage est raccordée à une source d'huile, et la première chambre 9 est remplie d'huile à partir de la source à travers le conduit de passage. Une fois la première chambre 9 remplie à une pression appropriée, l'organe de commande est placé dans sa première position stable. Ainsi, la première chambre 9 est isolée du conduit de passage. Le fluide ne peut plus s'échapper de la première chambre. Le gaz est ensuite injecté à l'intérieur de l'enveloppe extensible 7, via la valve auto- obturante 13. L'accumulateur hydraulique 3, muni de la valve 1, est ensuite monté à bord du véhicule. En variante, l'enveloppe extensible 7 est d'abord remplie par le gaz et la première chambre est ensuite remplie par l'huile. La sortie 21 du conduit de passage est raccordée au circuit d'huile du véhicule, par exemple au circuit de récupération d'énergie de décélération. La valve de tirage au vide 37 est raccordée à un organe d'aspiration, par exemple à une pompe à vide. L'organe d'aspiration est ensuite déclenché, de manière à évacuer l'air du conduit de passage 17. Le conduit de passage 17 est ensuite rempli avec de l'huile, par exemple provenant d'un système de remplissage. Enfin, l'organe de commande est placé dans sa seconde position stable, mettant ainsi en communication la première chambre 9 de l'accumulateur hydraulique et le conduit de passage 17. Si l'opérateur n'effectue pas un quart de tour complet en faisant passer l'organe de commande de sa première position stable à sa seconde position stable, cet organe de commande ne reste pas dans une position intermédiaire. Au contraire, la force de rappel du ressort sollicite l'organe de commande en rotation autour de l'axe X, par le biais du suiveur de came 67 coopérant avec la surface de came 62. L'organe de commande 29 est forcé de poursuivre sa rotation jusqu'à la seconde position stable. Cet effet est obtenu du fait de la forme de la surface de came. Un second mode de réalisation de l'invention va maintenant être détaillé, en référence aux figures 5 et 6. Seuls les points par lesquels ce second mode de réalisation diffère du premier seront détaillés ci-dessous. Les éléments identiques ou assurant les mêmes fonctions dans les deux modes de réalisation seront désignés par les mêmes références. Dans le second mode de réalisation de l'invention, la vanne d'isolement ne comporte pas de contre-bride coopérant avec le corps creux pour pincer le bord périphérique de l'orifice de l'accumulateur hydraulique. Le corps creux 15 est rapporté sur une extrémité de l'enceinte rigide 5, avec interposition d'un joint d'étanchéité. L'entrée 19 du conduit de passage 17 débouche directement dans la première chambre 9. Le siège d'étanchéité 51 associé à la soupape est ménagé directement sur le corps creux 15. Le siège d'étanchéité est ici annulaire, et non conique comme dans le mode de réalisation des figures 1 à 4. L'orifice 47 de guidage en translation de la soupape est ménagé directement dans le corps creux. Le ressort de compression 27 est interposé non plus entre la contre-bride et l'obturateur, mais entre le corps creux et l'obturateur. Par ailleurs, l'organe de commande 29 n'est plus un boisseau cylindrique rotatif, mais un levier glissant contre le corps creux 15 par l'intermédiaire de la surface de came 62. L'organe de commande 29 se déplace entre ses première et seconde positions stables selon un mouvement général de rotation par rapport au corps creux 15, au cours duquel le levier roule contre le corps creux 15, avec glissement de la surface de came 62 contre la surface externe du corps creux, de telle sorte que le levier ne se déplace parallèlement à la surface externe. L'organe de commande 29 est entièrement situé à l'extérieur du corps creux 15. Il comporte une partie de came 83, et une partie de préhension 85, solidaire de la partie de came. Comme visible sur les figures 5 et 6, la surface externe de la partie de came 83 définie les premier et second tronçons 69 et 71, et le coude 73. Les tronçons 69 et 71 sont rappelés par le ressort 27 en appui contre une surface d'appui 87 du corps creux. La surface 87 s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à la direction de déplacement Y de la soupape. Dans ce but, la partie de came 83 comporte un axe 89 engagé dans des trous oblongs 91 ménagés dans la tige 41 de la soupape. Les trous oblongs 91 sont allongés suivant la direction Y. La première position stable est illustrée sur la figure 6. Dans cette position, le second tronçon 71 de la surface de came est en appui sur la surface 87 du corps creux. L'axe 89 est situé à une extrémité du trou oblong 91 opposée à l'obturateur 39. La partie de préhension 85 se situe dans le prolongement de la tige 41. L'écartement entre l'axe 89 et le tronçon 71 est tel que l'obturateur 39 est plaqué contre la portée d'étanchéité, à l'encontre de la force de rappel du ressort 27. La seconde position stable est illustrée sur la figure 5. Dans cette position, le premier tronçon 69 de la surface de came est plaqué contre la surface d'appui 87. L'écartement entre l'axe 89 et le tronçon 69 est inférieur à l'écartement entre l'axe 89 et le tronçon 71. L'axe 89 est situé à l'extrémité des trous oblongs 91 opposée à l'obturateur 39. L'obturateur 39 n'est pas plaqué contre la portée d'étanchéité. Dans cette position, la partie de préhension 85 est sensiblement perpendiculaire à la tige 41. II est à noter que la vanne d'isolement 1 comporte un organe de blocage 93 du levier dans la seconde position stable. Cet organe est ici une pince rigidement fixée au corps creux 15. La partie de préhension 85 du levier vient s'encliqueter avec la pince 93, de manière amovible, dans la seconde position stable. Dans la seconde position stable, la soupape 25 est susceptible de coulisser de sa position de dégagement à sa position d'obturation. Ceci a pour effet de provoquer un coulissement des trous oblongs 91 par rapport à l'axe 89. Dans un exemple de réalisation, la partie de came 83 comporte deux flasques placées en vis-à-vis l'une de l'autre, l'axe 89 s'étendant d'une flasque à l'autre. Dans un autre exemple de réalisation, la tige 41 comporte deux flasques en vis-à-vis, chaque flasque comportant un trou oblong. La partie de came 83 est engagée entre les deux flasques et porte deux ergots 89 pointant en sens opposés vers les flasques, et engagés dans les trous oblongs. Les ergots définissent l'axe 89. REVENDICATIONS1.- Vanne d'isolement (1) de fermeture d'un accumulateur hydraulique (3), la vanne (1) comprenant : - un corps creux (15) comportant un conduit (17) de passage pour un fluide ayant une entrée (19) et une sortie (21), l'entrée (19) étant prévue pour être raccordée à un orifice (23) de l'accumulateur hydraulique (3); - une soupape (25) mobile par rapport au corps creux (15) entre une position d'obturation de l'entrée (19) et une position de dégagement de l'entrée (19); - un organe élastique (27) rappelant la soupape (25) vers sa position de dégagement ; caractérisée en ce que la vanne (1) comprend un organe de commande (29) lié à la soupape (25), mobile sélectivement par rapport au corps creux (15) entre une première position stable dans laquelle l'organe de commande (29) bloque la soupape (25) en position d'obturation, et une seconde position stable dans laquelle la soupape (25) est libre de débattre entre sa position d'obturation et sa position de dégagement. 2.- Vanne selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe de commande (29) présente une surface de came (62) agencée pour que, quand l'organe de commande (29) est placé à une position intermédiaire entre ses première et seconde positions stables, l'organe élastique (27) déplace l'organe de commande (29) jusqu'à la seconde position stable. 3.- Vanne selon la revendication 2, caractérisée en ce que la soupape (25) comporte un obturateur (39) et une tige (41) liée à l'obturateur (39) et coopérant avec l'organe de commande (29). 4.- Vanne selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que la surface de came (62) comporte des premier et second tronçons (69,71) sensiblement perpendiculaire l'un à l'autre, raccordés par un coude (73) ayant un faible rayon de courbure. 5.- Vanne selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que l'organe de commande (29) est un boisseau rotatif engagé dans le corps creux (15), ayant un axe de rotation (X) sensiblement perpendiculaire à une direction (Y) de déplacement de la soupape (25) entre ses positions d'obturation et de dégagement. 6.- Vanne selon la revendication 5, caractérisée en ce que le boisseau (29) est creux, la surface de came (62) étant ménagé sur une surface radialement interne du boisseau (29), la soupape (25) comportant un suiveur de came (67) coopérant avec la surface de came (62). 7.- Vanne selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que l'organe de commande (29) est un levier glissant contre le corps creux (15) par l'intermédiaire de la surface de came (62). 8.- Vanne selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'une tige (41) de la soupape (25) comporte au moins un trou oblong (91) allongé parallèlement à la tige (41), le levier comportant au moins un axe (89) engagé dans le trou oblong (91). 9.- Vanne selon la revendication 7 ou 8, caractérisée en ce qu'elle comporte un organe de blocage (93) du levier dans la seconde position stable. 10.- Ensemble comportant un accumulateur hydraulique (3) et une vanne (1) d'isolement dudit accumulateur hydraulique (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, l'accumulateur hydraulique (3) comportant une enceinte rigide (5) et une enveloppe expansible (7) logée dans l'enceinte rigide (5), la soupape (25) en position de dégagement faisant saillie à l'intérieur de l'enceinte rigide(5) à travers l'orifice (23) pour empêcher l'enveloppe expansible (7) de pénétrer dans l'entrée (19). 11.- Procédé de montage à bord d'un véhicule d'un accumulateur hydraulique (3) équipé d'une vanne (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, le procédé comprenant les étapes suivantes : - placer l'organe de commande (29) dans sa seconde position stable ; - remplir l'accumulateur hydraulique (3)avec un fluide, à travers le conduit de passage (17); - placer l'organe de commande (29) dans sa première position stable ; - monter l'accumulateur hydraulique (3) à bord du véhicule et raccorder la sortie (21) du conduit de passage (17) à un circuit de fluide du véhicule ; - placer l'organe de commande (29) dans sa seconde position stable.