Brevet FR3022484A1 — publié le 20151225

L'invention concerne un procédé de réalisation d'une matelassure de siège de véhicule automobile et une matelassure réalisée par un tel procédé. Il est connu de mettre en oeuvre un procédé de réalisation d'une matelassure de siège de véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - prévoir une coiffe comprenant une couche de revêtement, - mettre en place ladite coiffe dans un moule, la face d'endroit de ladite coiffe étant disposée contre la paroi dudit moule, - injecter dans ladite coiffe un mélange précurseur de mousse élastiquement compressible, de manière à réaliser un bloc de rembourrage, - après expansion de la mousse, démouler la matelassure obtenue. Il est aussi connu de disposer, avant injection du mélange précurseur de mousse, au moins une zone périphérique - et notamment au moins deux zones latérales - de ladite coiffe hors de la cavité de moulage du moule, de sorte que ladite zone périphérique ne soit pas surmoulée par ladite mousse. On obtient ainsi une matelassure dont la coiffe présente une zone périphérique non solidaire du bloc de rembourrage et une zone complémentaire qui en est solidaire. La zone périphérique est par la suite rabattue contre le bloc de rembourrage et généralement associée à la structure du siège de manière à assurer un placage de la coiffe contre ledit bloc dans ladite zone. Une telle matelassure, dont une zone périphérique de la coiffe est non solidaire du bloc de rembourrage, présente une meilleure résistance au vieillissement qu'une matelassure dont toute la coiffe serait solidaire dudit bloc. En effet la périphérie d'une matelassure - notamment en parties latérales - est usuellement en forme de bossages de manière à assurer un maintien du 3022484 2 passager, lesdits bossages étant fréquemment sollicités en déformation au cours de la vie de ladite matelassure. Le fait de prévoir que la coiffe soit partiellement non solidaire du bloc de 5 rembourrage permet de réaliser un glissement de ladite coiffe sur ledit bloc en périphérie, ce qui permet d'éviter une sollicitation mécanique de la mousse pouvant conduire à son déchirement. Cependant, le procédé de réalisation sus décrit requiert l'utilisation d'un moule 10 spécifiquement aménagé pour permettre le passage de la zone périphérique de la coiffe hors de la cavité de moulage du moule. Un tel moule présente une certaine complexité, ce qui grève les coûts de fabrication de la matelassure. 15 L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un procédé de réalisation d'une matelassure de siège de véhicule automobile, ledit procédé 20 comprenant les étapes suivantes : - prévoir une coiffe comprenant une couche de revêtement, - mettre en place ladite coiffe dans un moule, la face d'endroit de ladite coiffe étant disposée contre la paroi dudit moule, - injecter dans ladite coiffe un mélange précurseur de mousse 25 élastiquement compressible, de manière à réaliser un bloc de rembourrage, - après expansion de la mousse, démouler la matelassure obtenue, l'étape d'injection dudit mélange étant précédée d'une étape consistant à recouvrir au moins une zone périphérique de ladite coiffe, du côté de sa face 30 d'envers, par un format de film d'étanchéité à base de matériau non adhérent à ladite mousse, de manière à éviter un surmoulage de ladite zone par ladite mousse tout en évitant une liaison entre ledit format et ledit bloc, une zone complémentaire de ladite coiffe étant surmoulée par ladite mousse. 3022484 3 Avec l'agencement proposé, la coiffe est disposée intégralement dans la cavité de moulage du moule, la présence du format de film préservant une zone périphérique d'un surmoulage par la mousse. 5 Selon un deuxième aspect, l'invention propose une matelassure réalisée par un tel procédé. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : 10 - la figure 1 est une vue schématique en coupe d'une matelassure en cours de fabrication, le mélange précurseur de mousse venant d'être injecté dans la coiffe, - la figure 2 est une vue schématique en coupe, selon une réalisation, de la matelassure de la figure 1 une fois réalisée. 15 En référence aux figures, on décrit un procédé de réalisation d'une matelassure 1 de siège de véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - prévoir une coiffe 2 - notamment confectionnée par couture - comprenant 20 une couche de revêtement 3 - par exemple en tissu, cuir, ou combinaison de plusieurs matériaux -, - mettre en place ladite coiffe dans un moule 4, la face d'endroit de ladite coiffe étant disposée contre la paroi dudit moule, - injecter dans ladite coiffe un mélange précurseur de mousse - notamment 25 de polyuréthanne - élastiquement compressible, de manière à réaliser un bloc 5 de rembourrage, - après expansion de la mousse, démouler la matelassure 1 obtenue, l'étape d'injection dudit mélange étant précédée d'une étape consistant à recouvrir au moins une zone périphérique 6 - en particulier en parties latérales - 30 de ladite coiffe, du côté de sa face d'envers, par un format 7 de film d'étanchéité à base de matériau non adhérent à ladite mousse, de manière à éviter un surmoulage de ladite zone par ladite mousse tout en évitant une liaison entre 3022484 4 ledit format et ledit bloc, une zone complémentaire 8 - en particulier en partie centrale - de ladite coiffe étant surmoulée par ladite mousse. Selon la réalisation représentée en figure 2, l'étape de démoulage de la 5 matelassure 1 est suivie d'une étape d'arrachement du format 7 afin de réaliser un contact direct entre le bloc 5 et la coiffe 2, ceci permettant d'assurer un confort hygrothermique amélioré pour l'occupant du siège. Selon une réalisation, le film est à base de polyoléfine. En particulier, le film peut 10 être à base de polyéthylène. Selon une réalisation, le film présente une épaisseur inférieure à 50 microns. Selon un premier mode de réalisation, la coiffe 2 est pourvue du format 7 avant sa mise en place dans le moule 4, ledit format ayant été fixé notamment par 15 couture à ladite coiffe lors de sa réalisation. Selon un deuxième mode de réalisation, la coiffe 2 est pourvue du format 7 après sa mise en place dans le moule 4, ledit format étant notamment posé sur la face d'envers de ladite coiffe avec un tirage sous vide, permettant de le plaquer contre 20 ladite face, ou bien associé à ladite face par du ruban adhésif. Selon la réalisation représentée, la coiffe 2 comprend en outre, sur au moins une partie de sa surface, au moins une sous-couche 9 de mousse, par exemple de polyu réthan ne. 25 En particulier, la sous-couche 9 de mousse peut présenter une épaisseur comprise entre 1 et 4 mm et une masse volumique comprise entre 25 et 50 Kg/m3. 30 Selon la réalisation représentée, la coiffe 2 comprend en outre, associée à la sous-couche 9 de mousse, à l'opposé de la couche de revêtement 3, une couche de glissement 10, notamment en maille textile, destinée à faciliter le glissement de la coiffe 2 sur le bloc 5 en zone périphérique 6, ceci permettant de limiter le 3022484 5 risque d'arrachement de la mousse suite à l'utilisation répétée de la matelassure 1. On décrit enfin une matelassure 1 de siège de véhicule automobile réalisée par 5 un tel procédé, ladite matelassure comprenant : - une coiffe 2 comprenant une couche de revêtement 3, - un bloc 5 de rembourrage en mousse élastiquement compressible, ladite coiffe présentant au moins une zone périphérique 6 non surmoulée par ladite mousse, une zone complémentaire 8 de ladite coiffe étant surmoulée par 10 ladite mousse, ladite zone périphérique présentant en face d'envers un relief complémentaire de celui de la surface dudit bloc qui lui fait face. En effet, l'aspect de surface de la zone périphérique 6 de la coiffe 2, en face d'envers, se transmet, par l'intermédiaire du format 7 de film qui est de très faible 15 épaisseur, à la mousse constitutive du bloc 5 de rembourrage. Dans le cas où le format 7 de film n'est pas arraché, la matelassure 1 comprend ledit format s'interposant entre la zone périphérique 6 et le bloc 5 de rembourrage. 20 REVENDICATIONS1. Procédé de réalisation d'une matelassure (1) de siège de véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - prévoir une coiffe (2) comprenant une couche de revêtement (3), - mettre en place ladite coiffe dans un moule (4), la face d'endroit de ladite coiffe étant disposée contre la paroi dudit moule, - injecter dans ladite coiffe un mélange précurseur de mousse élastiquement compressible, de manière à réaliser un bloc (5) de rembourrage, - après expansion de la mousse, démouler la matelassure (1) obtenue, ledit procédé étant caractérisé en ce que l'étape d'injection dudit mélange est précédée d'une étape consistant à recouvrir au moins une zone périphérique (6) de ladite coiffe, du côté de sa face d'envers, par un format (7) de film d'étanchéité à base de matériau non adhérent à ladite mousse, de manière à éviter un surmoulage de ladite zone par ladite mousse tout en évitant une liaison entre ledit format et ledit bloc, une zone complémentaire (8) de ladite coiffe étant surmoulée par ladite mousse. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'étape de démoulage de la matelassure (1) est suivie d'une étape d'arrachement du format (7) afin de réaliser un contact direct entre le bloc (5) et la coiffe (2). 3. Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le film d'étanchéité est à base de polyoléfine. 4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que le film d'étanchéité est à base de polyéthylène. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la coiffe (2) est pourvue du format (7) avant sa mise en place dans le moule (4). 3022484 7 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la coiffe (2) est pourvue du format (7) après sa mise en place dans le moule (4). 5 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la coiffe (2) comprend en outre, sur au moins une partie de sa surface, au moins une sous-couche (9) de mousse. 8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que la coiffe (2) 10 comprend en outre, associée à la sous-couche (9) de mousse, à l'opposé de la couche de revêtement (3), une couche de glissement (10). 9. Matelassure (1) de siège de véhicule automobile réalisée par un procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, ladite matelassure comprenant : 15 - une coiffe (2) comprenant une couche de revêtement (3), - un bloc (5) de rembourrage en mousse élastiquement compressible, ladite coiffe présentant au moins une zone périphérique (6) non surmoulée par ladite mousse, une zone complémentaire (8) de ladite coiffe étant surmoulée par ladite mousse, ladite matelassure étant caractérisée en ce que ladite zone 20 périphérique présente en face d'envers un relief complémentaire de celui de la surface dudit bloc qui lui fait face. 10. Matelassure selon la revendication 9, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un format (7) de film s'interposant entre la zone périphérique (6) et le 25 bloc (5) de rembourrage.