Brevet FR3021084A1 — publié le 20151120

SYSTÈME DE TRANSMISSION COMPRENANT UN GUIDE [0001] L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles et plus particulièrement au domaine de la transmission des moteurs équipant les véhicules automobiles. [0002] Les moteurs des véhicules automobiles, qu'ils soient thermiques et/ou électriques, comprennent au moins un système de transmission comprenant une courroie de transmission. Par « système de transmission » on entend transmission mécanique, par exemple entre le vilebrequin et le ou les arbre(s) à cames ou transmission auxiliaire, par exemple entre une poulie motrice et un accessoire du moteur tel qu'une pompe à vide. [0003] De manière générale, les courroies sont crantées et les poulies sont munies de dents de sorte à améliorer l'accrochage de la courroie sur les poulies, les crans de la courroie venant se loger entre deux dents adjacentes d'une poulie. De plus, afin de garantir une bonne durée de vie au(x) système(s) de transmission, la courroie et les poulies sont lubrifiées, par exemple au moyen d'une huile de lubrification. [0004] Toutefois, il est fréquent que les courroies déchaussent des poulies, notamment lors de la phase de démarrage du moteur. En effet, lorsque l'huile sur les poulies ou la courroie est froide, un matelas d'huile épais se forme entre la courroie et les poulies, matelas qui favorise le déchaussement de la courroie, lorsque les poulies et la courroie sont mises en mouvement brutalement, comme lors du démarrage du moteur. [0005] Une courroie déchaussée provoque alors une interruption de transmission au niveau du moteur et frotte contre les poulies ce qui génère une usure prématurée pouvant conduire à une rupture de la courroie, pouvant alors créer des dommages irréversibles au moteur. Par exemple, une courroie rompue peut s'enrouler autour d'une poulie et agir comme un fouet venant fouetter le moteur, les éléments annexes du moteur (réservoirs, radiateur, ...) ou encore le capot du véhicule. [0006] Pour éviter le déchaussement des courroies, il est connu de proposer des systèmes de retenue de la courroie sur les poulies. Par exemple, le document EP1929178 décrit un système de transmission pour un moteur ayant un bloc moteur, le système de transmission comprenant deux poulies dentées et ayant chacune une face avant coplanaire, et une courroie crantée circulant sur les poulies. Le moteur décrit par ce document comprend également une troisième poulie et un élément permettant de mettre la courroie sous tension lorsqu'elle est montée sur les poulies. Afin d'éviter le déchaussement de la courroie, les poulies comprennent un flanc prolongeant l'une des faces de la poulie, deux poulies ayant leurs flancs coplanaires et la troisième poulie ayant son flanc opposé à celui des deux premières poulies, les trois poulies formant alors, entre leurs flancs, un chemin guidant la courroie. [0007] Toutefois, ce système de transmission ne va pas sans inconvénient. En effet, la courroie circulant sur les poulies ne recouvre, dans le meilleur des cas, que la moitié de la périphérie de la poulie. Ainsi, seule une portion du flanc est effective, correspondante à la portion de la périphérie recouverte de la poulie. Par conséquent, la partie inutilisée du flanc devient une quantité de matière n'ayant pas d'effet mais augmentant le poids du véhicule et, ainsi, sa consommation. Dans un contexte industriel visant à réduire la consommation des véhicules et à rendre les véhicules moins polluants, ces poulies n'apportent pas de réponse au besoin des constructeurs. [0008] De plus, lors de l'assemblage du moteur, un opérateur doit faire attention au sens de montage des poulies de sorte que tous les flancs ne se retrouvent pas coplanaires. Il existe donc une possibilité d'erreur pour l'opérateur et, si l'opérateur souhaite s'assurer du bon montage des poulies, une perte de temps en contrôle du montage, ce qui implique une diminution de la cadence de fabrication des moteurs. Il en va de même pour les garagistes effectuant un remplacement de courroie, qui devront être attentifs au sens de montage des poulies afin de n'augmenter ni le temps de main d'ceuvre, ni la facture pour le propriétaire du véhicule. [0009] Enfin, la présence de flancs sur les poulies augmente le risque de création d'un tapis d'huile de lubrification, ces tapis étant la cause principale du déchaussement des courroies hors des poulies. Ainsi les flancs ne peuvent que faiblement limiter le risque de déchaussement de la courroie et, par conséquent, n'apportent pas une sécurité optimale dans l'utilisation du moteur. [0010] La présente invention a pour principale vocation de répondre aux inconvénients de l'art antérieur. [0011] Un premier objectif est de proposer un système de transmission permettant d'éviter le déchaussement d'une courroie de transmission. [0012] Un deuxième objectif est de proposer un système de transmission n'augmentant pas ou que très légèrement le poids d'un véhicule. [0013] Un troisième objectif est de proposer un système de transmission simple de fabrication et d'installation. [0014] Un quatrième objectif est de proposer un véhicule automobile comprenant un moteur équipé d'un système de transmission répondant aux objectifs précédents. [0015] A cet effet, il est proposé en premier lieu un système de transmission pour un moteur ayant un bloc moteur, le système de transmission comprenant deux poulies dentées ayant chacune une face avant coplanaire, et une courroie crantée circulant sur les poulies, le système de transmission comprenant un guide rapporté sur le bloc moteur, entre les deux poulies dentées, pour empêcher le déchaussement de la courroie crantée hors des poulies dentées, le guide ayant une paroi avant en regard de la face avant des poulies dentées. [0016] Le guide permet d'éviter le déchaussement de la courroie hors des poulies, notamment lors de la phase de démarrage du moteur, phase pendant laquelle la courroie a tendance à se déchausser des poulies. [0017] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : - le guide comprend un patin apte à recevoir la courroie ; - le patin est situé à une distance d telle que d REVENDICATIONS1. Système (6) de transmission pour un moteur (2) ayant un bloc (3) moteur, le système (6) de transmission comprenant deux poulies (7) dentées ayant chacune une face (8) avant coplanaire, et une courroie (9) crantée circulant sur les poulies (7), caractérisé en ce que le système (6) de transmission comprend un guide (10) rapporté sur le bloc (3) moteur, entre les deux poulies (7) dentées, pour empêcher le déchaussement de la courroie (9) crantée hors des poulies (7) dentées, le guide (10) ayant une paroi (15) avant en regard de la face (8) avant des poulies (7) dentées. 2. Système (6) de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que le guide comprend un patin (18) apte à recevoir la courroie (9). 3. Système (6) de transmission selon la revendication 2 caractérisé en ce que le patin (18) est situé à une distance (d) telle que d 4. Système (6) de transmission selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce que le patin (18) est venu de matière avec le guide (10). 5. Système (6) de transmission selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce que le patin (18) est rapporté sur le guide. 6. Système (6) de transmission selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le guide (10) est réalisé par pliage d'une tôle. 7. Système (6) de transmission selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le guide (10) comprend au moins une patte (12) de fixation pour permettre la fixation du guide (10) sur le bloc (3) moteur.35 8. Système (6) de transmission selon la revendication 7 caractérisé en ce que la patte (12) de fixation est pourvue d'un trou (16) apte à assurer le passage d'un élément (17) de fixation du guide (10) sur le bloc (3) moteur. 9. Moteur (2) comprenant un bloc (3) moteur et un système (6) de transmission selon l'une quelconque des revendications précédentes. 10. Véhicule (1) automobile comprenant un moteur (2) selon la revendication 9.10