Brevet FR3017084A1 — publié le 20150807

LOGEMENT DE FEU ARRIÈRE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT DES MOYENS POUR AMORTIR LES CHOCS ARRIÈRE. La présente invention concerne un logement de feu arrière pour véhicule automobile. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé de deux logements de feu arrière selon l'invention. La figure 1 est une vue arrière d'un logement de feu arrière pour véhicule automobile. Ce logement de feu arrière 1 comprend une plaque en tôle emboutie 2 qui est fixée à l'arrière du véhicule au côté de caisse 3. La plaque en tôle emboutie 2 comprend des moyens d'indexation et des moyens de fixation d'un feu arrière, non représenté. Les moyens d'indexation sont constitués par des trous 4, 5 destinés à recevoir des pilotes d'indexation en saillie sur la face avant du feu arrière. Les moyens de fixation comprennent un trou dans lequel peut s'engager une tige filetée 6 portée par le boîtier du feu arrière et sur laquelle peut se visser un écrou en matière plastique permettant de serrer le feu arrière contre la plaque emboutie 2. La plaque 2 comporte également un trou 7 dans lequel peut s'engager un crochet 8 permettant un pré-maintien du feu arrière. Ainsi, sur les véhicules actuels, les feux arrière sont montés chacun de façon fixe et rigide sur une plaque emboutie, telle que la plaque 2, représentée sur la figure 1. L'inconvénient de ce mode de fixation rigide est qu'un feu arrière peut se casser facilement en cas de choc sur l'arrière du feu, y compris dans le cas d'un petit choc du type choc parking. Un tel choc du type choc parking est selon les normes en vigueur un choc réalisé à une vitesse égale à 5 km/h. Le but de la présente invention est de remédier à l'inconvénient ci-dessus. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un logement de feu arrière pour véhicule automobile comprenant une plaque en tôle emboutie destinée à être fixée à la caisse à l'arrière du véhicule, cette plaque portant des moyens d'indexation et de fixation du feu arrière, caractérisé en ce que ladite plaque en tôle comprend une partie centrale qui est reliée à une partie périphérique par plusieurs languettes séparées les unes des autres par des évidements compris entre lesdites parties centrale et périphérique, ces languettes étant déformables en cas de choc exercé sur le feu arrière. Le fait que les languettes, reliant la partie centrale de la plaque sur laquelle est fixé le feu arrière, puissent se déformer en cas de choc sur ce feu permet d'amortir ce choc et de ce fait éviter la casse du feu arrière, lorsque ce choc a lieu à basse vitesse, notamment en cas de choc du type choc parking. Dans une version préférée de l'invention, lesdites languettes sont en acier, de façon à pouvoir se déformer élastiquement en cas de choc du type choc parking. Ainsi, après un tel choc, les languettes reviennent à leur position initiale, ce qui permet non seulement d'éviter la casse du feu arrière, mais également d'éviter la réparation ou le remplacement de la plaque en tôle du logement du feu arrière. De préférence également, lesdites languettes sont réalisées d'une seule pièce avec lesdites parties centrale et périphérique. Ainsi, les languettes et les évidements qui séparent celles-ci peuvent être réalisés en même temps que l'emboutissage de la plaque en tôle, de sorte que l'invention peut être mise en oeuvre sans surcoût. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, lesdits moyens d'indexation et de fixation du feu arrière sont portés par la partie centrale de ladite plaque en tôle. La position de ces moyens d'indexation et de fixation peut être identique à celle que ces moyens présentent sur les plaques actuelles, telles que celle montrée sur la figure 1. Lesdites languettes peuvent être réparties de façon sensiblement régulière autour de la partie centrale de ladite plaque. Le nombre des languettes peut être égal à quatre. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile équipé de deux logements de feu arrière selon l'invention. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 2 est une vue en perspective d'un logement de feu arrière selon l'invention, - la figure 3 est une vue en plan de la plaque en tôle d'un logement de feu arrière avant fixation de celle-ci à la caisse d'un véhicule automobile, - la figure 4 est une vue en coupe verticale et longitudinale partielle montrant un feu arrière en position dans son logement à l'arrière d'un véhicule. Les figures 2, 3 et 4 représentent un logement de feu arrière selon l'invention. Ce logement comprend une plaque 10 en tôle d'acier emboutie destinée à être fixée à la caisse 3 d'un véhicule automobile, comme montré sur la figure 2. Conformément à l'invention, la plaque 10 en tôle comprend une partie centrale 11 qui est reliée à une partie périphérique 12 par plusieurs languettes 13. Ces languettes 13 sont séparées les unes des autres par des évidements 14 qui sont compris entre la partie centrale 11 et la partie périphérique 12. Ces languettes 13 sont déformables en cas de choc exercé sur le feu arrière 15, comme montré par la flèche F de la figure 4. Ces languettes 13 sont découpées dans une tôle en acier élastique de façon 20 à pouvoir se déformer élastiquement en cas de choc du type choc parking. De préférence, les languettes 13 sont réalisées d'une seule pièce avec les parties centrale 11 et périphérique 12, lors de l'emboutissage de la plaque 10. Comme dans le cas de la réalisation représentée sur la figure 1, la plaque 10 comporte des trous d'indexation 4, 5 et un trou pour recevoir une tige filetée 6 25 pour fixer le feu arrière 15 dans la position montrée sur la figure 4, ainsi qu'un trou 7 pour recevoir une patte 8 de maintien temporaire du feu arrière. Ces trous sont tous réalisés dans la partie centrale 11 de la plaque 10. On voit sur les figures 2 et 3 que le nombre des languettes 13 est égal à quatre et que ces languettes 13 sont réparties de façon sensiblement régulière 30 autour de la partie centrale 11 de la plaque en tôle d'acier 10. Bien entendu, le nombre des languettes 13 peut être supérieur à quatre. Le nombre des languettes doit cependant être au moins égal à trois. La figure 4 montre en coupe verticale et longitudinale le feu arrière 15 d'un véhicule en position dans son logement. La flèche F représente le sens de l'effort exercé en cas de choc sur le feu arrière 15. Cet effort est transmis vers la partie centrale 11 de la plaque en tôle 10 et pousse cette partie 11 dans le sens de la flèche F. Etant donné que la partie périphérique 12 de la plaque en tôle 10 est fixe par rapport à la caisse du véhicule, les languettes 13 se déforment en pliant, étant donné que le plan de celles-ci est sensiblement perpendiculaire au sens F des 10 efforts. Dans le cas d'un petit choc du type parking ayant lieu à une vitesse de l'ordre de 5 km/h, la déformation des languettes 13 absorbe l'énergie du choc sans entraîner la casse du feu arrière. De plus, étant donné l'élasticité des languettes 13 celles-ci reviennent à leur 15 position initiale après cessation de l'effort, de sorte que la plaque en tôle 10 ne nécessite aucune réparation. L'invention apporte ainsi une solution simple, efficace et peu coûteuse au problème énoncé dans l'introduction de la présente invention. Un autre avantage de l'invention réside dans le fait que la plaque en tôle 10 20 du logement de feu arrière selon l'invention peut se substituer à la plaque 2 connue, telle que représentée sur la figure 1, sans apporter aucune autre modification. En effet, à l'exception des languettes 13, la plaque 10 selon l'invention est en tout point identique à la plaque connue. 25 REVENDICATIONS. 1. Logement de feu arrière pour véhicule automobile comprenant une plaque (10) en tôle emboutie destinée à être fixée à la caisse (3) à l'arrière du véhicule, cette plaque (10) portant des moyens d'indexation (4, 5) et de fixation du feu arrière (15), caractérisé en ce que ladite plaque en tôle (10) comprend une partie centrale (11) qui est reliée à une partie périphérique (12) par plusieurs languettes (13) séparées les unes des autres par des évidements (14) compris entre lesdites parties centrale (11) et périphérique (12), ces languettes (13) étant déformables en cas de choc exercé sur le feu arrière (15). 2. Logement de feu arrière selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites languettes (13) sont en acier, de façon à pouvoir se déformer élastiquement en cas de choc du type choc parking. 3. Logement de feu arrière selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdites languettes (13) sont réalisées d'une seule pièce avec lesdites parties centrale (11) et périphérique (12). 4. Logement de feu arrière selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens d'indexation (4, 5) et de fixation du feu arrière (15) sont portés par la partie centrale (11) de ladite plaque en tôle (10). 5. Logement de feu arrière selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdites languettes (13) sont réparties de façon sensiblement régulière autour de la partie centrale (11) de ladite plaque (10). 6. Logement de feu arrière selon la revendication 5, caractérisé en ce que le nombre des languettes (13) est égal à quatre. 7. Véhicule automobile équipé de deux logements de feu arrière selon l'une des revendications 1 à 6.