Brevet FR3022503A1 — publié le 20151225

L'invention concerne un système de montage d'un appui-tête de siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un système de montage d'un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant deux tiges parallèles d'association au dossier dudit siège, ledit système comprenant : - deux gaines respectives de réception en coulissement de chacune desdites tiges, - deux dispositifs respectifs de réception en emboitement de chacune desdites gaines, chacun desdits dispositifs comprenant un palier d'emboitement supérieur et un palier d'emboitement inférieur. Dans certains véhicules, il est prévu de pourvoir l'appui-tête d'une masse additionnelle, généralement sous forme de bloc métallique logé dans le coussin dudit appui-tête, ledit bloc étant notamment soudé aux tiges ou logé dans un boitier emboité sur les tiges, ladite masse étant destinée à réaliser un amortissement des vibrations dudit appui-tête lorsque ledit véhicule est en roulage. La mise en place d'une telle masse dans l'appui-tête est requise quand ledit appui-tête présente une fréquence propre qui le met en vibration de façon excessive dans certaines conditions de roulage du véhicule. Il en résulte un alourdissement de l'appui-tête qui peut être très important, par exemple de l'ordre de 500 grammes, ce qui va à l'encontre des objectifs d'allègement des véhicules automobiles. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, l'invention propose un système de montage d'un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant deux tiges parallèles d'association au dossier dudit siège, ledit système comprenant : 3022503 2 - deux gaines respectives de réception en coulissement de chacune desdites tiges, - deux dispositifs respectifs de réception en emboitement de chacune desdites gaines, chacun desdits dispositifs comprenant un palier 5 d'emboitement supérieur et un palier d'emboitement inférieur, chacune desdites gaine étant entourée d'un manchon supérieur et d'un manchon inférieur qui sont mis en contact sur sensiblement toute la périphérie de ladite gaine, lesdits manchons étant en matériau élastiquement compressible, lesdits manchons étant respectivement emboités dans lesdits paliers supérieur et 10 inférieur, de sorte que lesdites gaines soient montées en découplage vibratoire dans lesdits dispositifs. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (supérieur, inférieur, vertical, horizontal,...) sont pris en référence au système en place dans 15 le véhicule en condition d'utilisation. Avec l'agencement proposé, la masse additionnelle est remplacée par quatre manchons de découplage disposés entre les gaines de réception des tiges et leurs paliers d'emboitement. 20 De tels manchons de découplage sont par exemple connus sous le nom de Silentbloc O. L'utilisation de tels manchons permet de réaliser le découplage vibratoire attendu 25 sans adjonction d'une masse importante, le surpoids occasionné par lesdits manchons étant notamment de l'ordre d'une dizaine de grammes. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : 30 - la figure 1 est une vue en perspective d'un système selon une réalisation, - la figure 2 est une vue en perspective des gaines du système de la figure 1, 3022503 3 - la figure 3 est une vue schématique en coupe horizontale partielle du système de la figure 1. En référence aux figures, on décrit un système 1 de montage d'un appui-tête de 5 siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant deux tiges 2 parallèles - droites selon la réalisation représentée, ou courbes en variante non représentée - d'association au dossier dudit siège, ledit système comprenant : - deux gaines 3 - notamment en matériau plastique moulé - respectives de réception en coulissement de chacune desdites tiges, 10 - deux dispositifs 4 respectifs de réception en emboitement de chacune desdites gaines, chacun desdits dispositifs comprenant un palier d'emboitement supérieur 5 et un palier d'emboitement inférieur 6, chacune desdites gaine étant entourée d'un manchon supérieur 7 et d'un manchon inférieur 8 qui sont en contact sur sensiblement toute la périphérie de 15 ladite gaine, lesdits manchons étant en matériau élastiquement compressible - notamment en caoutchouc -, lesdits manchons étant respectivement emboités dans lesdits paliers supérieur et inférieur, de sorte que lesdites gaines soient montées en découplage vibratoire dans lesdits dispositifs. 20 Selon une réalisation, les tiges 2 sont parties d'un tube métallique replié, comme visualisé en figure 1. Selon la réalisation représentée en figure 3, chaque manchon 7,8 est inséré dans une bague 9 en matériau incompressible, par exemple en métal ou en matériau 25 plastique, s'interposant entre ledit manchon et le palier 5,6 correspondant. De façon non représentée, la bordure inférieure des bagues 9 peut être biseautée de manière à faciliter leur introduction dans les paliers 5,6. 30 Selon la réalisation représentée, les bagues 9 présentent une fente 11 axiale de manière à pouvoir s'adapter par déformation à des dispersions dimensionnelles observées sur la section intérieure des paliers 5,6. 3022503 4 Selon une variante non représentée, les manchons 7,8 sont dépourvus de bague 9, lesdits manchons étant en contact direct avec les paliers 5,6. On peut prévoir dans le cadre de cette variante que la partie inférieure des 5 manchons 7,8 soit biseautée de manière à faciliter leur introduction dans les paliers 5,6. Selon une réalisation, les manchons 7,8 sont enfilés en contact serrant autour des gaines 3. Selon une autre réalisation, les manchons 7,8 sont surmoulés 10 autour des gaines 3. Les manchons 7,8 présentent présenter par exemple une hauteur minimale de 3 MM. 15 Selon la réalisation représentée, les paliers 5,6 sont formés par des orifices pratiqués dans des traverses 12 faisant partie de l'armature de dossier du siège. Selon une variante non représentée, les paliers 5,6 sont formés par les parties d'extrémité de tubes métalliques soudés à l'armature de dossier du siège. 20 REVENDICATIONS1. Système (1) de montage d'un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant deux tiges (2) parallèles d'association au dossier dudit siège, ledit système comprenant : - deux gaines (3) respectives de réception en coulissement de chacune desdites tiges, - deux dispositifs (4) respectifs de réception en emboitement de chacune desdites gaines, chacun desdits dispositifs comprenant un palier d'emboitement supérieur (5) et un palier d'emboitement inférieur (6), ledit système étant caractérisé en ce que chacune desdites gaine est entourée d'un manchon supérieur (7) et d'un manchon inférieur (8) qui sont en contact sur sensiblement toute la périphérie de ladite gaine, lesdits manchons étant en matériau élastiquement compressible, lesdits manchons étant respectivement emboités dans lesdits paliers supérieur et inférieur, de sorte que lesdites gaines soient montées en découplage vibratoire dans lesdits dispositifs. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque manchon (7,8) est inséré dans une bague (9) en matériau incompressible s'interposant entre ledit manchon et le palier (5,6) correspondant. 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que la bordure inférieure des bagues (9) est biseautée de manière à faciliter leur introduction dans les paliers (5,6). 4. Système selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que les bagues (9) présentent une fente (11) axiale de manière à pouvoir s'adapter par déformation à des dispersions dimensionnelles observées sur la section intérieure des paliers (5,6). 30 5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les manchons (7,8) sont enfilés en contact serrant autour des gaines (3). 3022503 6 6. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les manchons (7,8) sont surmoulés autour des gaines (3). 7. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce 5 que les paliers (5,6) sont formés par des orifices pratiqués dans des traverses (12) faisant partie de l'armature de dossier du siège. 8. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les paliers (5,6) sont formés par les parties d'extrémité de tubes métalliques 10 soudés à l'armature de dossier du siège.