Brevet FR3014073A1 — publié le 20150605

DISPOSITIF POUR MAINTENIR LA ROUE DE SECOURS D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE PLAQUÉE SOUS LE PLANCHER ARRIÈRE DU VÉHICULE La présente invention concerne un dispositif pour maintenir la roue de secours d'un véhicule automobile plaquée contre le dessous du plancher arrière de charge de ce véhicule. La roue de secours d'un véhicule automobile est disposée dans le véhicule sur le plancher de charge arrière ou sous ce plancher et maintenue par un panier ou par un treuil. L'invention vise ce dernier type de dispositif. Les dispositifs de ce type pour maintenir la roue de secours comprennent, comme montré sur la figure 1, un treuil 1 dans lequel est enroulé un câble qui est lui-même engagé dans une gaine 2 dont l'extrémité 2a est fixée sur un organe 3 ayant notamment une fonction d'arrêt de gaine. L'organe 3 comprend en outre deux pattes 4 destinées à être fixées sous le plancher de charge 5 du véhicule, comme montré sur la figure 2. Le câble qui sort de l'extrémité 2a de la gaine 2 est relié à une pige 6 qui traverse une plaque 7. Entre la tête de la pige 6 et la plaque 7 est disposé un ressort 8. En enroulant le câble grâce à un moteur électrique disposé à l'intérieur du boîtier du treuil 1, la pige 6 est tirée et se déplace vers la plaque 7 en comprimant le ressort, ce qui permet de plaquer la roue de secours contre le plancher arrière 5. Le boîtier du treuil est, comme l'organe 3 ayant une fonction d'arrêt du câble, 25 fixé sous le plancher 5 au moyen de deux vis. Le processus de montage du dispositif ci-dessus sous le plancher arrière du véhicule est peu ergonomique pour l'opérateur. En effet, l'opérateur doit : - mettre en place sous le plancher 5, bras en l'air, le treuil 1 à l'aide de deux 30 écrous vissés respectivement sur deux vis soudées au plancher puis, - mettre en place l'organe 3, bras en l'air, à l'aide de deux écrous vissés respectivement sur deux vis soudées au plancher. Entre les deux opérations ci-dessus, une partie du dispositif « pend » en l'air et risque d'entraîner des blessures. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients ci-dessus. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un dispositif pour maintenir la roue de secours d'un véhicule automobile, comprenant un treuil sur lequel est enroulé un câble qui est lui-même engagé dans une gaine dont l'extrémité est fixée sur un organe ayant notamment une fonction d'arrêt de gaine, ledit organe et ledit treuil étant destinés à être fixés sous le plancher arrière de charge du véhicule et ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend un support comprenant : - des premiers moyens pour pré-maintenir séparément ledit organe ayant une fonction d'arrêt de gaine et ledit treuil ; - des seconds moyens pour fixer ledit support sous le plancher arrière de charge du véhicule et ; - des troisièmes moyens pour fixer définitivement ledit treuil et ledit organe ayant une fonction d'arrêt de gaine. Ce dispositif permet de fixer provisoirement le treuil et l'organe ayant la fonction d'arrêt du câble au support, puis de fixer celui-ci au plancher du véhicule. Ainsi, une partie du dispositif ne risque pas de pendre et de blesser l'opérateur. De ce fait, le montage est beaucoup plus ergonomique que celui décrit plus haut. Dans une version préférée de l'invention, lesdits premiers moyens dudit support sont des moyens permettant d'accrocher et de décrocher ledit organe ayant une fonction d'arrêt de gaine et ledit treuil respectivement audit et dudit support. Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, lesdits premiers moyens sont constitués par deux trous séparés, réalisés dans ledit support permettant respectivement l'accrochage d'un crochet dudit treuil et de l'extrémité du câble faisant saillie de la gaine portée par ledit organe ayant une fonction d'arrêt de gaine. L'accrochage et le décrochage du treuil et de l'organe ayant la fonction d'arrêt de gaine dans les trous du support sont des opérations simples à exécuter par l'opérateur. De préférence également, ledit treuil comporte un boîtier comportant ledit crochet et ladite extrémité du câble porte une partie élargie en forme de pige. Cette partie élargie en forme de pige peut s'accrocher facilement au trou correspondant du support pour assurer un pré-maintien de l'organe ayant une fonction d'arrêt de la gaine. Avantageusement, le trou réalisé dans ledit organe a une forme courbe, l'une des deux extrémités du trou comportant une partie circulaire dans laquelle peut s'engager la partie élargie de ladite pige, le reste dudit trou ayant une largeur inférieure à ladite partie élargie de la pige. Ledit reste du trou assure ainsi le pré-maintien de la partie élargie de la pige et par conséquent l'ensemble de l'organe ci-dessus. Selon d'autres particularités avantageuses de l'invention : - lesdits seconds moyens comprennent des trous réalisés dans ledit support pour le passage de vis de fixation ; - lesdits troisièmes moyens comprennent des trous réalisés dans ledit treuil et dans des pattes de fixation reliées audit organe ayant une fonction d'arrêt de câble, ces trous étant destinés au passage de vis de fixation. Selon un second aspect, l'invention concerne également le procédé permettant le montage et la fixation du dispositif selon l'invention sous le plancher arrière de charge d'un véhicule automobile. Selon l'invention, ce procédé comprend les étapes suivantes : a) avant la fixation dudit support sous le plancher arrière de charge du véhicule, on fixe à ce support ledit treuil et ledit organe ayant une fonction d'arrêt de gaine grâce auxdits moyens de pré-maintien ; b) on déplace l'ensemble support, treuil et organe ayant une fonction d'arrêt de câble, pré-maintenus au support et on fixe ce support définitivement au plancher arrière du véhicule grâce auxdits troisièmes moyens ; c) on libère le treuil et ledit organe du support et, d) on fixe définitivement ceux-ci au support grâce auxdits seconds moyens. Selon un troisième aspect, l'invention concerne un véhicule automobile équipé d'un plancher arrière en matière composite et d'un dispositif selon l'invention. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 3 montre le support du dispositif selon l'invention, le boîtier du treuil et la pige d'extrémité du câble en position de pré-maintien sur le support, - la figure 4 montre le support du dispositif représenté sur la figure 4 et son crochet accroché dans un trou du support, - la figure 5 montre le trou du support destiné à l'accrochage de la pige d'extrémité du câble, - la figure 6 est une vue analogue à la figure 5, montrant l'accrochage de la pige dans le trou du support. Le dispositif selon l'invention pour maintenir la roue de secours d'un véhicule automobile plaquée sous le plancher arrière de charge de ce véhicule est représenté sur les figures 3, 4, 5 et 6. Ce dispositif reprend pour l'essentiel les parties du dispositif connu représenté sur les figures 1 et 2 à savoir un treuil 1 sur lequel est enroulé un câble qui est lui-même engagé dans une gaine 2 dont l'extrémité 2a est fixée sur un organe 3 ayant notamment une fonction d'arrêt de gaine. Cet organe 3 fait partie d'un ensemble comportant les éléments 4, 6, 7, 8 dont la description ne sera pas reprise ici. On retrouve sur la figure 3 le treuil 1 et la pige 6 d'extrémité du câble qui fait partie de l'organe 3. Les éléments 4, 6, 7, 8 ne sont pas représentés sur la figure 3. Le dispositif selon l'invention comprend un support 9 comportant : - des premiers moyens pour pré-maintenir séparément l'organe 3 ayant une fonction d'arrêt de gaine et le treuil 1 ; - des seconds moyens pour fixer le support 9 sous le plancher arrière de charge 5 du véhicule et ; - des troisièmes moyens pour fixer définitivement au support 9 le treuil 1 et l'organe 3 ayant une fonction d'arrêt de gaine. Dans l'exemple représenté sur les figures 3 et 4, les premiers moyens du support 9 sont des moyens permettant d'accrocher et de décrocher ledit organe 3 ayant une fonction d'arrêt de gaine et ledit treuil 1 respectivement audit et dudit support 9. Plus précisément, ces premiers moyens sont constitués par deux trous séparés 10, 11 (voir figures 4, 5, 6), réalisés dans le support 9 permettant respectivement l'accrochage d'un crochet 13 du treuil 1 et de l'extrémité 12 du câble faisant saillie de la gaine 2 portée par l'organe 3 ayant une fonction d'arrêt de gaine. Dans cet exemple, l'extrémité 12 du câble porte la pige 6 évoquée plus haut et cette pige 6 fait office de crochet permettant un pré-maintien de l'ensemble de l'organe 3. Comme montré sur les figures 5 et 6, le trou 11 réalisé dans le support 9 a une forme courbe. De plus, l'une des deux extrémités du trou 11 comporte une partie circulaire 11 a dans laquelle peut s'engager la partie élargie de la pige 6. Le reste du trou 11 a une largeur inférieure à la partie élargie de la pige 6 pour que cette dernière puisse être maintenue en position au-dessus du trou 11. Les seconds moyens évoqués ci-dessus comprennent des trous réalisés dans le support 9 pour le passage de vis de fixation permettant de fixer définitivement le support 9 au plancher de charge 5 du véhicule. Les troisièmes moyens évoqués plus haut comprennent des trous réalisés dans le boîtier du treuil 1 et dans des pattes 4 de fixation reliées audit organe 3 ayant une fonction d'arrêt de câble. Ces trous sont destinés au passage de vis de fixation. On va maintenant décrire le procédé permettant le montage et la fixation du dispositif selon l'invention sous le plancher arrière de charge 5 d'un véhicule 30 automobile. Ce procédé comprend les étapes suivantes : Dans une première étape, avant la fixation du support 9 sous le plancher arrière de charge 5 du véhicule, on fixe à ce support 9 le treuil 1 et l'organe 3 ayant une fonction d'arrêt de gaine grâce aux moyens de pré-maintien décrits plus haut. A cet effet, on engage le crochet 13 du treuil 1 dans le trou 10 du support 9 et on engage la pige 6 de l'extrémité du câble dans la partie 11a du trou 11 du support 9 (voir figure 5) puis on fait glisser la tête de la pige 6 dans le reste du trou 11 jusqu'à l'extrémité du trou (voir figure 6). Dans cette position, la pige 6 ne risque pas de sortir du trou 11. Dans une deuxième étape, on déplace l'ensemble support 9, treuil 1 et organe 3 ayant une fonction d'arrêt de câble, pré-maintenus au support 9 et on fixe ce support 9 définitivement au plancher arrière 5 du véhicule grâce auxdits troisièmes moyens, c'est-à-dire des vis de fixation. Dans une troisième étape, on libère le treuil 1 et ledit organe 3 du support 9 et, dans une quatrième étape, on fixe définitivement ceux-ci au support grâce auxdits seconds moyens, c'est-à-dire des vis de fixation. Dans la deuxième étape, on peut soulever l'ensemble treuil 1 et organe 3 au moyen d'un outil porte-organe. Ce procédé s'applique de préférence à un véhicule comportant un plancher arrière de charge en matière composite (matière plastique chargée de fibres). Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples que l'on vient de 20 décrire. Ainsi, les moyens de pré-maintien du treuil 1 et de l'organe 3 du dispositif selon l'invention peuvent être différents de ceux décrits. Les principaux avantages de l'invention sont les suivants. Elle permet un gain en temps de cycle grâce au support et aux moyens de 25 pré-maintien, le système de treuil peut être préparé hors ligne de fabrication puis posé sur l'outil porte-organes. Elle permet un gain en ergonomie et en sécurité par rapport au procédé actuel, il ne subsiste plus qu'une seule opération « bras en l'air » et les risques de blessures sont supprimés, car à aucun moment une partie du système ne 30 « pend » car l'ensemble du système reste accroché grâce aux moyens de pré-maintien. REVENDICATIONS1. Dispositif pour maintenir la roue de secours d'un véhicule automobile, comprenant un treuil (1) sur lequel est enroulé un câble qui est lui-même engagé dans une gaine (2) dont l'extrémité est fixée sur un organe (3) ayant notamment une fonction d'arrêt de gaine, ledit organe (3) et ledit treuil (1) étant destinés à être fixés sous le plancher arrière de charge (5) du véhicule et ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend un support (9) comprenant : - des premiers moyens pour pré-maintenir séparément ledit organe (3) ayant une fonction d'arrêt de gaine et ledit treuil (1) ; - des seconds moyens pour fixer ledit support (9) sous le plancher arrière de charge (5) du véhicule et ; - des troisièmes moyens pour fixer définitivement ledit treuil (1) et ledit organe (3) ayant une fonction d'arrêt de gaine. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits premiers moyens dudit support (9) sont des moyens permettant d'accrocher et de décrocher ledit organe (3) ayant une fonction d'arrêt de gaine et ledit treuil (1) respectivement audit et dudit support (9). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits premiers moyens sont constitués par deux trous (10, 11) séparés, réalisés dans ledit support (9) permettant respectivement l'accrochage d'un crochet (13) dudit treuil (1) et de l'extrémité (6) du câble faisant saillie de la gaine portée par ledit organe (3) ayant une fonction d'arrêt de gaine. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit treuil (1) comporte un boîtier comportant ledit crochet (13) et ladite extrémité du câble porte une partie élargie en forme de pige (6). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le trou (11) réalisé dans ledit support (9) a une forme courbe, l'une des deux extrémités du trou (11) comportant une partie circulaire dans laquelle peut s'engager la partie élargie de ladite pige (6), le reste dudit trou (11) ayant une largeur inférieure à ladite partie élargie de la pige (6). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits seconds moyens comprennent des trous réalisés dans ledit support (9) pour le passage de vis de fixation. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits troisièmes moyens comprennent des trous réalisés dans ledit treuil (1) et dans des pattes (4) de fixation reliées audit organe (3) ayant une fonction d'arrêt de câble, ces trous étant destinés au passage de vis de fixation. 8. Procédé permettant le montage et la fixation du dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, sous le plancher arrière de charge (5) d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : a) avant la fixation dudit support (9) sous le plancher arrière de charge (5) du véhicule, on fixe à ce support (9) ledit treuil (1) et ledit organe ayant une fonction d'arrêt de gaine grâce auxdits moyens de pré-maintien ; b) on déplace l'ensemble support (9), treuil (1) et organe (3) ayant une fonction d'arrêt de câble, pré-maintenus au support (3) et on fixe ce support (3) définitivement au plancher arrière (5) du véhicule grâce auxdits troisièmes moyens ; c) on libère le treuil (1) et ledit organe (3) du support (9) et ; d) on fixe définitivement ceux-ci au support (9) grâce auxdits seconds moyens. 9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que lors de l'étape b), on déplace l'ensemble support (9), treuil (1) et organe (3), au moyen d'un outil porte-organes. 10. Véhicule automobile équipé d'un plancher arrière (5) en matière composite et d'un dispositif selon l'une des revendications 1 à 7.