Brevet FR3023255A1 — publié le 20160108

La présente invention concerne une platine supérieure de fourche pour véhicule de type moto, cette platine est dotée d'une serrure à clé amovible rendant fou le guidon pour dissuader le vol éventuel de la dite moto quand celle-ci est en stationnement. En préambule : La platine supérieure de fourche de moto sera appelé : « T supérieur ». Traditionnellement, sur les motos, les systèmes antivol lies à la fourche visent à bloquer la direction pour empêcher de conduire ou même de déplacer la moto. L'inconvénient majeur est que la dissuasion repoi e sur la destruction du moyen de blocage de la direction. En forçant sur le guidon, on peut détériorer l'antivol ce qui permet de libérer la moto, ou bien d'endommager la direction, ce qui est très pénalisant pour le propriétaire de la moto, que, 'id il veut utiliser son véhicule... Le T supérieur selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients, la 15 dissuasion au vol étant basée sur la reconstruction et non pas sur la destruction... ! Pour cela l'invention rend fou le guidon en regard du T supérieur. De manière induite la fonction « guidon fou » permet de diminuer ia largeur de la moto dans les opérations de rangement etiou transport, en remettant l'alignement du guidon avec la roue arrière... 20 Ce T supérieur comporte et comprend en effet : Une platine principale qui reçoit en son centre le pivot de directifs qui est l'axe de direction solidaire du T inférieur de la fourche. Cette platina dispose à ses extrémités d'alésages dans lesquels viennent se loger les tubes de fourches. 25 Sur sa face supérieure, entre le pivot de direction et un des dits alésage de tube de fourche, un premier support de guidon qui est monté libre en rotation en regard du dit T supérieur, rotation qui se fait autour d'un axe parallèle à l'axe du pivot de direction. Sur sa face supérieure, entre le pivot de direction et l'autre des deux 30 alésages de tube de fourche, un second support de guidon qui est solidaire monobloc ou rapporté (vissé, collé, soudé...). Ce support a la p8rticularité d'avoir une lumière ouverte (vers l'avant ou l'arrière). Dans cette lumière, vient se loger le guidon, directement, ou préférentiellern fit par l'intermédiaire d'un collier serré sur le dit guidon. Un doigt de verrouillage qui traverse la face supérieure du T Supérieur, et qui est actionné par une clé, immobilise le guidon dans la dite lumière du T supérieur, en venant coopérer avec un trou dans le dit collier serré sur le guidon. En tournant la clé, le doigt de verrouillage s'efface dans le T supérieur, ce qui permet au guidon de tourner fou autour du premier support de guidon. Selon un mode préférentiel de réalisation : Le T supérieur dispose d'une serrure à clé qui permet de retirer la clé uniquement quand le doigt de verrouillage est sorti saillant au maximum du T supérieur, ce qui 10 a pour effet de bloquer le guidon sur sa position habituelle quand a moto est utilisée, ou d'empêcher le guidon (ou son collier de serrage) de reptrer dans la lumière ouverte du T supérieur, quand le guidon est fou. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente vue de % avant supérieure gauche, le T supérieur en 15 utilisation normale de la moto. La figure 2 représente une vue analogue de la vue 1, la moto venan' d'être mise en situation de parking avec le guidon rendu fou. Le doigt de verrouillage étant encore totalement effacé dans le T supérieur. La figure 3 est une vue similaire de la vue 2, la moto est en situation de parking 20 avec le guidon rendu fou. Le doigt de verrouillage étant totalement relevé, donc saillante dans le T supérieur. La clé peut être ôtée à volonté. La figure 4 est une vue de devant en transparence. La figure 5 est une vue en coupe AA de la figure 4. La figure 6 est une vue similaire de la vue 4, la moto est en situation de parking 25 avec le guidon rendu fou. Le doigt de verrouillage étant effacé dans l T supérieur. La clé ne peut pas être ôtée. En référence à ces dessins, une moto (1) par exemple, est équipée d'un guidon (2) qui est solidaire du T supérieur (3), ce dernier possède classiquement : - un alésage (3c) pour le logement du pivot de direction du T inférieur. 30 - deux alésages (3a) et (3b) pour le logement des tubes de fourches. - éventuellement mais le plus souvent, des vis (4) pour serrer les dits tubes de fourche. Cette solidarité est hyperstatique quand la moto roule normalement, et cette solidarité peut être rendu folle à volonté quand la moto est arrêtée. 35 Pour obtenir ce T supérieur antivol et/ou de rangement transpc : Selon une première caractéristique majeure de l'invention, le T supérieur (3) possède un alésage supplémentaire (3g), dans lequel peut tourner un nivot (8) qui coopère avec un écrou (9) ; le dit pivot (8) étant solidaire hyperstatique du demi collier inférieur (5). Ce demi collier (5) serre le guidon (2) grâce au demi collier supérieur (6) et aux vis (7). A ce stade le guidon est libre de tourner autour de son axe (x) pivot (8). Selon une deuxième caractéristique majeure de l'invention, le T supérieur (3) possède (de manière monobloc, ou rapportée par vissage, soudage collage...) une excroissance (3d) qui constitue une sorte de collier (10b) ouvert (vers l'avant ou l'arrière), et dans lequel vient buter le collier (10) qui est serré par une vis (7) sur le guidon (2). Ce collier (10) a un trou (10c) qui permet l'introduction selon l'axe (z), de l'extrémité supérieure du doigt de verrouillage (11), rs qui rend hyperstatique le guidon en mode utilisation de la moto. Eventuellement, un trou (10a) dans l'excroissance (3d) permet le passage d'un 15 outil (clé « BTR »...) afin de serrer le guidon (2) dans le collier (10), quand le dit guidon est positionné selon l'inclinaison choisi par l'utilisateur. Eventuellement aussi, ce trou (10a) est une sécurité pour pouvoir immobiliser le guien si jamais la serrure de verrouillage ne fonctionne plus... Selon un mode de réalisation préférentielle, le verrouillage du guidon (2) sur sa 20 position « moto roulante », est confié à une serrure à clé (14) dont e corps de serrure (13) est logé dans un bossage (3e) du T supérieur (3). Le baril! 4 (12) de la dite serrure qui tourne selon l'axe (y), coopère par son ergot excentré, (12a) avec un doigt de verrouillage (11) qui traverse le T supérieur selon l'axe ( ?.) dans un alésage (3f). 25 Un bouchon (15) obstrue l'alésage selon l'axe (z) qui permet d'introduire le doigt de verrouillage (11). Selon un mode particulièrement économique de réalisath n et non représenté ; le guidon (11) peut directement avoir un axe pivot selon l'axe (x) (par soudure par exemple), et un trou de verrouillage selon l'axe (z). Très économique, 30 il a pour principal inconvénient de ne pas permettre la modification de l'inclinaison du guidon (2). De manière très succincte et non exhaustive, le T suaérieur est constitué d'une platine (3), d'un support (5) de guidon (2) mobile en rotation et d'un support fixe (3d) de guidon (2) dans lequel le guidon (2) vient se verrouiller, 35 grâce à un doigt de verrouillage (11) actionné par une clé (14). Le T supérieur selon l'invention est particulièrement destiné à fournir un moyen antivol et/ou de rangement transport aux véhicules équipés d'une fourche avant avec ou sans suspension, et qui ont une platine supérieur qui supporte le guidon, tel que : cycles, motos, scooters, « quads» et autres tricycles...5 REVENDICATIONS1) T supérieur d'une fourche avant de type moto, sorte de platine principale, qui reçoit en son centre le pivot de direction qui est l'axe de direction solidaire du T inférieur de la dite fourche, ce T supérieur dispose classiquement à ses extrémités, d'alésages dans lesquels viennent se loger les tubes de fourche, caractérisé en ce que le T supérieur (3) comporte et comprend : - Sur sa face supérieure, entre le pivot de direction (3c) et un des dits siésage (3a) de tube de fourche, un premier support (5) de guidon (2) qui est monté libre en rotation en regard du dit T supérieur (3), rotation qui se fait grâce à un pivot (8) qui 10 tourne autour d'un axe (x) parallèle à l'axe du pivot de direction (3c). - Sur sa face supérieure, entre le pivot de direction (3c) et l'autre des deux alésages (3b) de tube de fourche, un second support (3d) de guidon qui est solidaire monobloc ou rapporté (vissé, collé, soudé...), ce support (3d) a la particularité d'avoir une lumière (10b) ouverte (vers l'avant ou l'arrière) ; dans cette 15 lumière (10b), vient se loger le guidon (2), directement, ou préférentiellement par l'intermédiaire d'un collier (10) serré sur le dit guidon (2) par une vis (7 - Un doigt de verrouillage (11) (qui traverse la face supérieure du T supérieur(3)), qui actionné par une clé (14), immobilise le guidon (2) dans la dite lumière (10b) du T supérieur (3), en venant coopérer avec un trou (10c) réalisé dant le dit collier 20 (10) ; en tournant la clé (14) le doigt de verrouillage (11) s'efface dans le T supérieur, ce qui permet au guidon (2) de tourner fou autour du oivot (8) du premier support (5) de guidon (2). 2) T supérieur d'une fourche avant de type moto, selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'il comporte un guidon (2) muni directement d'un pivot (8), le 25 guidon (2) ayant aussi directement un trou (10c) qui permet l'introduclon du doigt de verrouillage (11). 3) T supérieur d'une fourche avant de type moto, selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'excroissance qui matérialise le support (3d), dispose d'un trou (10a) qui permet le passage d'un outil pour serrer la vis (7) du col er (10). 30 4) T supérieur d'une fourche avant de type moto, selon la revendication 1, 2 ou 3 caractérisée en ce qu'il comporte une clé (14) qui ne peut être retiré que lorsque le doigt de verrouillage est dans sa position saillante maximum du T supérieur (3).