Brevet FR3021008A1 — publié le 20151120

L'invention concerne un dispositif de collecte et de séparation de l'eau et de l'air de ventilation d'un habitacle de véhicule automobile et un montage d'un tel dispositif dans ledit véhicule. Il est connu de réaliser un dispositif de collecte et de séparation de l'eau et de l'air de ventilation d'un habitacle de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un bac pourvu d'au moins une bouche de collecte de l'air et d'un orifice d'écoulement de l'eau, ledit bac comprenant une âme poreuse de matériau à base de fibres de verre liées entre elles par de la résine phénolique. Du fait de la nature poreuse de l'âme, le bac joue un rôle d'absorption acoustique. Il est par ailleurs connu d'emboiter sur le dispositif un profilé élastiquement déformable destiné à former joint d'étanchéité entre ledit bac et un capot du véhicule. Dans les réalisations connues, notamment par le document FR-2 901 757, on prévoit de monter ce profilé sur un composant distinct du bac, notamment sur une poutre de renforcement à base de matériau plastique moulé par injection. En effet, avec les compositions connues pour réaliser l'âme, il n'est pas possible de réaliser un emboitement direct du profilé sur le bac, ceci dans la mesure où le matériau de l'âme n'offre pas une résistance suffisante pour tenir au claquage répété du capot lors de sa fermeture. Il en résulte une complexification du dispositif qui doit comprendre un composant distinct recevant en emboitement le profilé. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient en proposant un dispositif 30 comprenant un bac, ledit bac comprenant une âme à base d'un matériau fibreux permettant de réaliser un emboitement direct du profilé sur le bac avec la robustesse requise pour tenir au claquage répété du capot lors de sa fermeture. 25 302 100 8 2 A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un dispositif de collecte et de séparation de l'eau et de l'air de ventilation d'un habitacle de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un bac pourvu d'au moins une bouche de collecte de l'air et d'un orifice d'écoulement de l'eau, ledit bac 5 comprenant une âme poreuse de matériau à base de fibres de verre liées entre elles par du polypropylène, ledit dispositif présentant en outre les caractéristiques suivantes : - lesdites fibres occupent entre 40 et 60 % en poids de ladite âme, - lesdites fibres ont une longueur minimale de 3 mm, 10 - la masse surfacique de ladite âme est comprise entre 700 et 1400 g/m2, - ladite âme comprend une zone comprimée de renfort mécanique disposée en son bord avant, ladite zone étant sous forme d'une lame transversale s'étendant sensiblement d'un bord latéral à l'autre dudit bac, de manière à pouvoir recevoir en emboitement un profilé élastiquement déformable 15 destiné à former joint d'étanchéité entre ledit bac et un capot du véhicule, - ladite lame présente une épaisseur comprise entre 1 et 4 mm, et notamment entre 2 et 3 mm. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (transversal, 20 latéral, supérieur, longitudinal, dessous, avant,...) sont pris en référence au dispositif monté dans le véhicule. Avec l'agencement proposé, on bénéficie d'un dispositif comprenant un bac, ledit bac comprenant une âme à base d'un matériau fibreux spécifique permettant de réaliser un emboitement direct du profilé sur le bac avec la robustesse requise pour tenir au claquage répété du capot lors de sa fermeture. Il en résulte une simplification du dispositif qui ne requiert plus de composant distinct recevant en emboitement le profilé. Selon un deuxième aspect, l'invention propose un montage d'un tel dispositif dans le véhicule. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique en perspective par en-dessous d'un dispositif monté dans un véhicule selon une réalisation, - la figure 2 est une vue schématique en coupe longitudinale partielle d'un dispositif disposé dans son environnement selon un mode de réalisation. En référence aux figures, on décrit un dispositif 1 de collecte et de séparation de l'eau et de l'air de ventilation d'un habitacle de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un bac 2 pourvu d'au moins une bouche, non représentée, de collecte de l'air et d'un orifice, non représenté, d'écoulement de l'eau, ledit bac comprenant une âme 7 poreuse de matériau à base de fibres de verre liées entre elles par du polypropylène, ledit dispositif présentant en outre les caractéristiques suivantes : - lesdites fibres occupent entre 40 et 60 % en poids de ladite âme, - lesdites fibres ont une longueur minimale de 3 mm, - la masse surfacique de ladite âme est comprise entre 700 et 1400 g/m2, - ladite âme comprend une zone comprimée 6 de renfort mécanique disposée en son bord avant, ladite zone étant sous forme d'une lame 13 transversale s'étendant sensiblement d'un bord latéral à l'autre dudit bac, de manière à pouvoir recevoir en emboitement un profilé 14 élastiquement déformable destiné à former joint d'étanchéité entre ledit bac et un capot 12 du véhicule, - ladite lame présente une épaisseur comprise entre 1 et 4 mm, et notamment entre 2 et 3 mm. Les caractéristiques mentionnées ci-dessus correspondent notamment aux matériaux de type Azdel IO. Ces matériaux sont couramment utilisés pour réaliser des composants semistructurels de faible masse, tels que les pavillons de véhicules automobiles. En outre, ils présentent une bonne résistance aux chocs dans une large gamme de températures, ainsi que de très bonnes propriétés d'absorption et une bonne résistance au fluage. Selon la réalisation représentée en figure 2, l'âme 7 présente une zone faiblement comprimée 5 d'absorption acoustique, ladite zone pouvant notamment présenter une épaisseur comprise entre 7 et 11 mm, et notamment entre 8 et 10 mm. Selon une réalisation, l'âme 7 présente en zone faiblement comprimée 5 une résistance au passage de l'air comprise entre 300 et 1500 N.s.m-3. Selon la réalisation représentée en figure 2, le bac 2 comprend en outre une couche de glissement 8 de l'eau, ladite couche étant fixée contre la face supérieure de l'âme 7. Selon une réalisation, la couche de glissement 8 est étanche, étant par exemple sous forme d'un film plastique. Selon une autre réalisation, la couche de glissement 8 est poreuse, étant par exemple à base de non-tissé. En particulier, la couche de glissement 8 peut être traitée de manière à être hydrophobe. Selon la réalisation représentée en figure 2, le bac 2 est pourvu, sur au moins une partie d'au moins une de ses faces - ici la face supérieure -, d'une couche poreuse additionnelle 9 d'absorption. Sur le mode de réalisation représenté, une couche poreuse 9 n'occupe qu'une partie de la face sur laquelle elle est disposée. Un tel agencement permet d'augmenter les propriétés d'absorption du dispositif 1 au moins dans une zone requérant une protection acoustique accentuée. Selon une réalisation, la couche additionnelle 9 est à base de mousse de polyuréthanne de densité comprise entre 8 et 15 g/I. On décrit à présent un procédé de réalisation d'un dispositif 1, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - prévoir un flan comprenant une couche de matériau fibreux poreux pourvu d'un liant activable à chaud, - chauffer ledit flan jusqu'à température d'activation dudit liant, - comprimer, au moins localement, ledit flan dans un moule pourvu d'un poinçon et d'une matrice, de manière à obtenir un bac semi-fini. Selon une réalisation, il peut être prévu de superposer à la couche de matériau fibreux, lors de sa mise en place dans le moule, une couche poreuse de glissement 8 d'eau. On peut prévoir en outre une étape de découpe périphérique du bac semi-fini et de perçage de la bouche et d'au moins un orifice, de manière à obtenir le bac 2. Le procédé peut en outre comprendre l'étape complémentaire de superposer dans le moule à la couche de matériau fibreux au moins un format de matériau poreux additionnel, de manière à obtenir après compression un bac 2 pourvu, sur au moins une partie d'au moins une de ses faces, d'une couche poreuse additionnelle 9 d'absorption. La fixation de la couche additionnelle 9 est notamment assurée par le liant. On décrit enfin un montage d'un dispositif 1 dans un véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un bac 2 s'étendant sensiblement selon la largeur du capot 12 dudit véhicule, ledit bac comprenant une âme 7 poreuse de matériau à base de fibres de verre liées entre elles par du polypropylène, ladite âme comprenant une zone comprimée 6 de renfort mécanique disposée en son bord avant, ladite zone étant sous forme d'une lame 13 transversale s'étendant sensiblement d'un bord latéral à l'autre dudit bac, de manière à recevoir en emboitement un profilé 14 élastiquement deformable formant joint d'étanchéité entre ledit bac et ledit capot. De façon non représentée, le bac 2 peut être pourvu d'une grille de recouvrement s'étendant entre le pare-brise et le bord avant du capot 12 du véhicule.10 REVENDICATIONS1. Dispositif (1) de collecte et de séparation de l'eau et de l'air de ventilation d'un habitacle de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un bac (2) pourvu d'au moins une bouche de collecte de l'air et d'un orifice d'écoulement de l'eau, ledit bac comprenant une âme (7) poreuse de matériau à base de fibres de verre liées entre elles par du polypropylène, ledit dispositif étant caractérisé en ce que : - lesdites fibres occupent entre 40 et 60 % en poids de ladite âme, - lesdites fibres ont une longueur minimale de 3 mm, - la masse surfacique de ladite âme est comprise entre 700 et 1400 g/m2, - ladite âme comprend une zone comprimée (6) de renfort mécanique disposée en son bord avant, ladite zone étant sous forme d'une lame (13) transversale s'étendant sensiblement d'un bord latéral à l'autre dudit bac, de manière à pouvoir recevoir en emboitement un profilé (14) élastiquement déformable destiné à former joint d'étanchéité entre ledit bac et un capot (12) du véhicule, - ladite lame présente une épaisseur comprise entre 1 et 4 mm, et notamment entre 2 et 3 mm. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'âme (7) présente une zone faiblement comprimée (5) d'absorption acoustique d'épaisseur comprise entre 7 et 11 mm, et notamment entre 8 et 10 mm. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'âme (7) présente en zone faiblement comprimée (5) une résistance au passage de l'air comprise entre 300 et 1500 N.s.m-3. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bac (2) comprend en outre une couche de glissement (8) de l'eau, ladite couche étant fixée contre la face supérieure de l'âme (7). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la couche de glissement (8) est étanche. 6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la couche de glissement (8) est poreuse. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la couche de glissement (8) est traitée de manière à être hydrophobe. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications1 à 7, caractérisé en ce que le bac (2) est pourvu, sur au moins une partie d'au moins une de ses faces, d'une couche poreuse additionnelle (9) d'absorption. 9. Montage d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans un véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un bac (2) s'étendant sensiblement selon la largeur du capot (12) dudit véhicule, ledit bac comprenant une âme (7) poreuse de matériau à base de fibres de verre liées entre elles par du polypropylène, ladite âme comprenant une zone comprimée (6) de renfort mécanique disposée en son bord avant, ladite zone étant sous forme d'une lame (13) transversale s'étendant sensiblement d'un bord latéral à l'autre dudit bac, de manière à recevoir en emboitement un profilé (14) élastiquement déformable formant joint d'étanchéité entre ledit bac et ledit capot.