Brevet FR3017093A1 — publié le 20150807

ENSEMBLE BECQUET AVEC JET D'EAU POUR VEHICULE OBJET DE L'INVENTION La présente demande de brevet a pour objet un ensemble becquet avec jet d'eau pour véhicule selon la revendication 1, qui intègre des innovations et avantages remarquables. DOMAINE DE L'INVENTION Actuellement, les becquets arrière d'un véhicule automobile, situés dans la zone haute de la porte (au-dessus de la lunette arrière) ont les fonctions suivantes : - Fonction aérodynamique (réduction du coefficient de frottement avec l'air) - Fonction esthétique - Mise en oeuvre d'un jet d'eau pour permettre un nettoyage correct de ladite lunette arrière (facultatif) - Mise en oeuvre d'un troisième feu de stop (facultatif) Pour réaliser ces fonctionnalités facultatives de jet d'eau et de troisième feu de stop, on dispose actuellement d'un ensemble de tuyaux et de connecteurs qui permettent de garantir le passage de l'eau (fonction jet d'eau), l'étanchéité pour un fonctionnement correct des dispositifs et le passage de l'électricité (fonction feu de stop). Les câblages ou circuits d'alimentation, tant du liquide nettoyant que de l'électricité, sont composés de tubes ou câbles montés à l'intérieur du becquet. Dans l'état de l'art on connaît aussi, d'après le document JP 2005 329772, un becquet arrière capable d'alimenter un gicleur en liquide de nettoyage en réduisant le nombre de composants. Ledit becquet arrière, constitué de résine synthétique, s'étend dans la direction de la largeur du véhicule et comprend un bord de fuite qui se développe vers l'arrière de la carrosserie postérieure du véhicule au-dessus d'une lunette arrière. Il dispose d'un raccordement avec un tuyau pour l'alimentation du liquide de nettoyage, en particulier vers une pièce de buse de lavage qui comporte une ouverture sur le bord de l'extrémité arrière vers la lunette arrière. Ledit becquet arrière est constitué d'une seule pièce de résine. Ce matériau permet, dans son processus d'élaboration, la possibilité de concevoir un conducteur circulaire à l'intérieur du becquet. A contrario il présente l'inconvénient qu'un 1 becquet en résine n'est pas suffisamment rigide et satisfait difficilement aux exigences mécaniques de cette zone du véhicule. En outre, le système décrit dans le brevet comporte un gicleur indémontable, qui est composé d'une boule insérée à force dans la pièce, et il ne comprend pas de système antifuite. En cas de défaillance du gicleur, il n'est pas possible de changer ce composant en particulier mais il faut changer complètement tout le becquet. D'autre part, le document de l'état de l'art JP 2001 213361 décrit un corps de becquet avec un branchement à une lampe au moyen d'un connecteur étanche aux infiltrations d'eau par temps pluvieux. Le faisceau de câblage est monté sur le couvercle du coffre d'une voiture par le biais d'une patte. On utilise une couverture de lampe pour fermer hermétiquement l'ouverture d'une rainure sur laquelle est monté le corps de becquet. L'étanchéité est assurée par un élément de barrière constitué de caoutchouc ou de mousse. L'élément de barrière est formé dans la section transversale en forme d'U et présente un corps en forme de boîte et une rainure de rétention dans la partie supérieure du corps. La rainure de rétention retient et guide le faisceau de câblage. De cette façon on garantit l'étanchéité dans la zone du câblage du becquet. Dans ledit brevet on décrit ensuite une canalisation totalement étanche pour le câble électrique, mais on a besoin d'une ou plusieurs pièces supplémentaires pour réaliser ladite étanchéité. Du coup, il subsiste un besoin de disposer d'un ensemble becquet qui permette facultativement l'intégration d'un gicleur d'eau et/ou de liquide nettoyant, en réduisant au minimum le nombre de composants s'ajoutant à la structure propre de l'ensemble becquet, sans perte de performances en matière de connectivité et d'étanchéité par rapport aux solutions actuellement connues dans l'état de l'art. DESCRIPTION DE L'INVENTION Conformément à la présente invention, cet objectif est atteint au moyen d'un ensemble becquet avec jet d'eau pour véhicule selon la revendication indépendante 1. Des avantages supplémentaires de l'invention sont présentés dans les revendications subordonnées de la description jointe ci-après. Ainsi, la présente invention se concentre sur le domaine des composants aérodynamiques ou becquets d'un véhicule, plus concrètement sur les composants aérodynamiques ou 2 becquets situés à la partie supérieure de la lunette d'un véhicule automobile. L'invention vise à réduire le nombre de composants existants qui assurent la conduite d'un liquide nettoyant pour alimenter un jet d'eau sur le pare-brise. Les becquets sont pourvus de deux pièces principales : la peau ou enveloppe extérieure (pièce visible en plastique sur laquelle repose la fonction esthétique : il s'agit d'une enveloppe en plastique de faible épaisseur) et le renfort de becquet ou armature intérieure (pièce non visible sur laquelle reposent les fonctions mécaniques, par exemple donner de la rigidité à l'ensemble : il s'agit d'une pièce en plastique de plus forte épaisseur). Un des avantages techniques de la présente invention est la réduction du temps d'assemblage, grâce à la quantité de composants qu'on supprime, puisqu'on supprime des éléments tels que raccords intermédiaires, supports de câbles, tubes et câbles, lesquels peuvent être sujets à des pertes de rendement et à des problèmes d'étanchéité. On peut également intégrer entre la peau ou enveloppe extérieure et le renfort de becquet ou armature intérieure des composants électriques (tels que feux, radars, caméras, antennes...) qui ont besoin d'étanchéité, sans qu'il soit nécessaire de les recouvrir d'isolants ou de pièces qui les contiennent, en réduisant de cette façon le poids de l'ensemble. Ainsi, l'ensemble becquet avec jet d'eau pour véhicule selon la présente invention comprend au moins une enveloppe extérieure et au moins une armature intérieure, ensemble dans lequel entre la surface intérieure de ladite enveloppe extérieure et ladite armature intérieure il y a au moins un canal de circulation d'un liquide et dans lequel l'assemblage de ladite enveloppe extérieure et ladite armature intérieure constitue ledit canal de circulation. Par canal de circulation on entend la cavité formée par l'assemblage de l'enveloppe extérieure et l'armature intérieure. L'invention permet de cette façon d'éliminer le tube d'eau qui matérialise le parcours à l'intérieur du becquet, depuis l'isolateur de traversée de la paroi de la carrosserie jusqu'au gicleur. Pour cela, on délimite un canal de circulation de l'eau entre les deux composants de base qui constituent le becquet : la peau ou enveloppe extérieure et le renfort de becquet ou armature intérieure. En donnant une forme correcte aux deux pièces au moyen de l'injection de chacune d'elles, on constitue un conduit par lequel l'eau circule le long du parcours à l'intérieur du becquet. 3 Il est avantageux que l'assemblage entre l'enveloppe extérieure et l'armature intérieure qui constitue ledit canal de circulation comprenne des moyens d'étanchéité. Lesdits moyens d'étanchéité sont d'ordinaire un cordon de matière plastique à la jonction des deux pièces d'injection, grâce auquel on obtient un conduit étanche. Par étanchéité on entend la propriété selon laquelle il ne sort aucune goutte d'eau du canal de circulation en fonctionnement normal. Selon un autre aspect de l'invention, le parcours dudit assemblage qui constitue ledit canal de circulation d'un liquide va d'une zone de contact entre l'ensemble becquet et la carrosserie du véhicule jusqu'à une extrémité extérieure de l'assemblage qui constitue ledit canal de circulation sur une surface extérieure de l'ensemble becquet. De cette façon ledit canal de circulation a un parcours d'une amplitude suffisante pour faire communiquer les points éloignés d'alimentation à travers la carrosserie et d'expulsion du liquide vers l'extérieur. Par surface extérieure on entend la partie postérieure du becquet par rapport au sens de la marche du véhicule, en particulier la surface libre qui n'est pas en contact avec la carrosserie. Selon encore un autre aspect de l'invention, le parcours dudit assemblage qui constitue ledit canal de circulation d'un liquide va d'une zone de contact entre l'ensemble becquet et la carrosserie du véhicule jusqu'à une extrémité extérieure de l'assemblage qui constitue ledit canal de circulation dans un feu de stop intégré audit ensemble becquet. De cette façon on profite de la sortie vers l'extérieur de la carrosserie et l'enveloppe extérieure du becquet que représentent le feu de stop et son couvercle correspondant, ce qui permet une intégration simultanée des composants, même s'ils sont destinés à des fonctions différentes. Plus concrètement, à l'extrémité extérieure dudit assemblage qui constitue ledit canal de circulation d'un liquide on trouve une tête de gicleur. Il est avantageux que ladite tête de gicleur soit démontable, ce qui offre une plus grande flexibilité de remplacement de composants défectueux ou endommagés sans devoir changer tout le becquet. Par ailleurs, l'extrémité extérieure dudit assemblage qui constitue ledit canal de circulation d'un liquide comprend un logement pour ladite tête de gicleur. De cette façon la pièce de tête de gicleur peut être montée dans une cavité spécifiquement prévue à cet effet, ce qui réduit au minimum la possibilité que ladite pièce se perde ou se détache. 35 4 Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la tête de gicleur comprend un moyen anti-goutte. De cette façon il ne se produit pas de suintement d'eau et/ou liquide nettoyant vers l'extérieur du véhicule et sur la lunette avec essuie-glace : on évite des taches sur la vitre et une perte de visibilité. En plus, le moyen anti-goutte comprend une valve de fermeture. On élimine ainsi plus sûrement la possibilité qu'ait lieu un suintement du liquide nettoyant présent à l'extrémité de sortie du canal de circulation. Par ailleurs, dans la zone de contact entre l'ensemble becquet et la carrosserie du véhicule l'assemblage qui constitue ledit canal de circulation d'un liquide comprend un logement pour un conduit d'alimentation en liquide. De cette façon, lors de l'opération de montage du becquet sur la carrosserie du véhicule, l'extrémité du canal de circulation s'emboîte directement sur le point d'alimentation en liquide nettoyant depuis l'intérieur de la carrosserie. Selon un autre aspect de l'invention, les moyens d'étanchéité sont en matière plastique, offrant de cette façon une grande flexibilité de formes d'application d'un cordon de matière qui garantisse l'étanchéité et élimine les pertes de liquide nettoyant vers l'intérieur du véhicule ou vers l'extérieur de celui-ci par un endroit indésirable. En plus, la jonction entre ladite enveloppe extérieure et ladite armature intérieure est collée ou soudée. Ainsi ledit assemblage garantit des performances de solidité au montage en éliminant des risques de séparation, d'autant plus que le becquet est une pièce soumise à des exigences aérodynamiques et à d'éventuels actes de vandalisme. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, ledit feu de stop comprend un couvercle et une tête de gicleur intégrée audit couvercle. De cette façon on peut remplacer simultanément les deux pièces (couvercle + tête de gicleur), ce qui facilite l'extraction et le remplacement de la pièce de tête de gicleur par rapport aux solutions de l'état de l'art, dans lesquelles il est nécessaire de remplacer tout le becquet plus ses composants internes, puisque la tête de gicleur ne peut être détachée de la sortie du liquide nettoyant. 5 Sur les dessins ci-joints on montre, à titre d'exemple non limitatif, un ensemble becquet avec jet d'eau pour véhicule, constitué conformément à l'invention. D'autres caractéristiques et avantages dudit ensemble becquet avec jet d'eau pour véhicule, objet de la présente invention, apparaîtront évidents suite à la description d'un mode de réalisation préféré, mais non exclusif, qui est illustré à titre d'exemple non limitatif sur les dessins ci-joints, parmi lesquels : BREVE DESCRIPTION DES FIGURES Figure la.- C'est une vue arrière de l'ensemble becquet avec jet d'eau pour véhicule, conformément à la présente invention ; Figure 1 b.- C'est une vue schématique de profil de l'ensemble becquet avec jet d'eau pour véhicule, conformément à la présente invention ; Figure 2.- C'est une vue schématique en perspective de l'ensemble becquet avec jet d'eau pour véhicule, conformément à la présente invention ; Figure 3.- C'est une vue schématique de profil de l'ensemble becquet avec jet d'eau pour véhicule, conformément à la présente invention ; Figure 4a.- C'est une vue détaillée de profil de la sortie présente invention ; du jet d'eau du jet d'eau du jet d'eau du jet d'eau pour véhicule, pour véhicule, pour véhicule, pour véhicule, conformément à la Figure 4b.- C'est conformément à la Figure 4c.- C'est conformément à la une vue détaillée de profil de la sortie présente invention ; Figure 4d.- C'est une vue détaillée de profil de la sortie présente invention ; conformément à la une vue détaillée de profil de l'entrée présente invention ; Figure 5.- C'est une vue détaillée en perspective des moyens de conducteur électrique et de gicleur d'eau, conformément à la présente invention ; Figure 6.- C'est une vue détaillée en perspective du jet d'eau pour véhicule, conformément à la présente invention ; Figure 7.- C'est une vue détaillée de profil de la sortie du jet d'eau pour véhicule, conformément à la présente invention ; 6 DESCRIPTION D'UN MODE DE REALISATION PREFERE Au vu des figures susmentionnées et conformément à la numérotation adoptée, on peut y observer un exemple de mode de réalisation préféré de l'invention, lequel comprend les pièces et les éléments qui sont indiqués et décrits en détail ci-après. Ainsi, comme on peut le voir sur les Figures 1 b, 2 et 3, l'ensemble becquet 1 avec jet 5 d'eau pour véhicule comprend au moins une enveloppe extérieure 11 et au moins une armature intérieure 12, ensemble dans lequel entre la surface intérieure 111 de ladite enveloppe extérieure 11 et ladite armature intérieure 12 il y a au moins un canal de circulation 13 d'un liquide et dans lequel un assemblage 15 entre ladite enveloppe extérieure 11 et ladite armature intérieure 12 constitue ledit canal de circulation 13. Plus particulièrement, comme on peut le voir sur les Figures 1 b, 2 et 5, l'assemblage entre l'enveloppe extérieure et l'armature intérieure qui constitue ledit canal de circulation comprend des moyens d'étanchéité 14. Selon un autre aspect de l'invention, comme on peut le voir sur les Figures 1 b, 2 et 3, le parcours dudit assemblage qui constitue ledit canal de circulation 13 d'un liquide va d'une zone de contact entre l'ensemble becquet 1 et la carrosserie 2 du véhicule jusqu'à une extrémité extérieure 131 de l'assemblage qui constitue ledit canal de circulation 13 sur une surface extérieure 16 de l'ensemble becquet 1. En plus, comme on peut le voir sur les Figures 1 b, 2 et 3, le parcours dudit assemblage qui constitue ledit canal de circulation 13 d'un liquide va d'une zone de contact entre l'ensemble becquet 1 et la carrosserie 2 du véhicule jusqu'à une extrémité extérieure 131 de l'assemblage qui constitue ledit canal de circulation 13 dans un feu de stop 3 intégré audit ensemble becquet 1. Par ailleurs, comme on peut le voir sur les Figures 1 b, 2, 4a, 4b, 4c, 6 et 7, à l'extrémité extérieure 131 dudit assemblage qui constitue ledit canal de circulation 13 d'un liquide on trouve une tête 51 de gicleur. 7 Plus concrètement, comme on peut le voir sur les Figures 1 a, 4b, 4c et 7, l'extrémité extérieure 131 dudit assemblage qui constitue ledit canal de circulation 13 d'un liquide comprend un logement 121 pour ladite tête 51 de gicleur. Selon un autre aspect de l'invention, comme on peut le voir sur la Figure 7, la tête 51 de gicleur comprend un moyen anti-goutte 511. Plus particulièrement, comme on peut le voir sur la Figure 7, le moyen anti-goutte 511 comprend une valve de fermeture. Concrètement, la valve, dans un mode de réalisation particulier, est composée d'un ressort et d'une pièce ou membrane de fermeture. Selon un autre aspect de l'invention, comme on peut le voir sur les Figures 2, 3, 4d et 6, dans la zone de contact entre l'ensemble becquet 1 et la carrosserie 2 du véhicule ledit assemblage qui constitue ledit canal de circulation 13 d'un liquide comprend un logement 6 pour un conduit d'alimentation en liquide. Ledit logement 6 pour le conduit d'alimentation en liquide se trouve dans l'armature intérieure 12. Il convient de mentionner que, comme on peut le voir sur les Figures 1 b et 5, les moyens d'étanchéité 14 sont en matière plastique et sont situés de préférence au niveau de l'assemblage entre l'armature intérieure 12 et l'enveloppe extérieure 11. Ladite matière plastique est constituée de préférence d'un cordon de PUR (polyuréthane) afin de garantir l'étanchéité. Plus particulièrement, comme on peut le voir sur les Figures 1 a et 5, la jonction 15 entre ladite enveloppe extérieure 11 et ladite armature intérieure 12 est collée ou soudée. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, comme on peut le voir sur les Figures 4b, 4c et 7, ledit feu de stop 3 comprend un couvercle 31 et une tête 51 de gicleur intégrée audit couvercle 31. Nous pourrons à notre convenance remplacer les détails, les formes, les dimensions et autres éléments accessoires, ainsi que les composants employés dans la mise en oeuvre dudit ensemble becquet avec jet d'eau pour véhicule par d'autres qui soient techniquement équivalents sans nous écarter de l'essence de l'invention ni du cadre défini par les revendications que nous incluons à la suite de la liste ci-après. 8 Liste des numéros de référence : 1 ensemble becquet 11 enveloppe extérieure 111 surface intérieure (de l'enveloppe extérieure) 12 armature intérieure 121 logement (dans l'armature intérieure) 13 canal de circulation 131 extrémité extérieure (de canal de circulation) 14 moyens d'étanchéité jonction 16 surface extérieure (du becquet) 2 carrosserie 3 feu de stop 15 31 couvercle (de feu de stop) 5 gicleur (d'eau) 51 tête de gicleur 511 moyen anti-goutte (dans la tête de gicleur) 6 logement pour un conduit d'alimentation en liquide 9 REVENDICATIONS1- Ensemble becquet (1) avec gicleur (5) d'eau pour véhicule, dans lequel ledit ensemble becquet (1) comprend au moins une enveloppe extérieure (11) et au moins une armature intérieure (12), et dans lequel entre la surface intérieure (111) de ladite enveloppe extérieure (11) et ladite armature intérieure (12) il y a au moins un canal de circulation (13) d'un liquide, caractérisé en ce qu'un assemblage (15) entre ladite enveloppe extérieure (11) et ladite armature intérieure (12) constitue ledit canal de circulation (13). Ensemble becquet (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'assemblage entre l'enveloppe extérieure et l'armature intérieure qui constitue ledit canal de circulation comprend des moyens d'étanchéité (14). Ensemble becquet (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le parcours dudit assemblage qui constitue ledit canal de circulation (13) d'un liquide va d'une zone de contact entre l'ensemble becquet (1) et la carrosserie (2) du véhicule jusqu'à une extrémité extérieure (131) de l'assemblage qui constitue ledit canal de circulation (13) sur une surface extérieure (16) de l'ensemble becquet (1). Ensemble becquet (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le parcours dudit assemblage qui constitue ledit canal de circulation (13) d'un liquide va d'une zone de contact entre l'ensemble becquet (1) et la carrosserie (2) du véhicule jusqu'à une extrémité extérieure (131) de l'assemblage qui constitue ledit canal de circulation (13) dans un feu de stop (3) intégré audit ensemble becquet (1). Ensemble becquet (1) selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce qu'à l'extrémité extérieure (131) dudit assemblage qui constitue ledit canal de circulation (13) d'un liquide on trouve une tête (51) de gicleur. Ensemble becquet (1) selon l'une des revendications 1 et 5, caractérisé en ce que l'extrémité extérieure (131) dudit assemblage qui constitue ledit canal de circulation (13) d'un liquide comprend un logement (121) pour ladite tête (51) de gicleur. 10 2- 15 3- 20 4- 25 5- 30 6- 3510- Ensemble becquet (1) selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que la tête (51) de gicleur comprend un moyen anti-goutte (511). 8- Ensemble becquet (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le moyen anti- goutte (511) comprend une valve de fermeture. 9- Ensemble becquet (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans la zone de contact entre l'ensemble becquet (1) et la carrosserie (2) du véhicule ledit assemblage qui constitue ledit canal de circulation (13) d'un liquide comprend un logement (6) pour un conduit d'alimentation en liquide. 10- Ensemble becquet (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens d'étanchéité (14) sont en matière plastique. 11- Ensemble becquet (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'assemblage (15) entre ladite enveloppe extérieure (11) et ladite armature intérieure (12) est collé ou soudé. 12- Ensemble becquet (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit feu de stop (3) comprend un couvercle (31) et une tête (51) de gicleur intégrée audit couvercle (31). 11