Brevet FR3019518A1 — publié le 20151009

ÉLÉMENT DE CAISSE COMPRENANT UNE PATTE DE RENFORT POUR LA FIXATION D'UN ÉLÉMENT DE GARNITURE [0001] L'invention a trait au domaine de l'habillage des véhicules automobiles et plus particulièrement à la fixation des éléments d'habillage sur les véhicules automobiles. [0002] Afin de leur conférer un aspect chaleureux et accueillant, les véhicules automobiles comprennent des éléments d'habillage, appelés garnitures, pour cacher les éléments peu esthétiques. Par exemple, le coffre des véhicules comprend des éléments de garniture recouvrant la caisse du véhicule tels que les garnitures de plancher ou encore les garnitures latérales. [0003] Les éléments de garniture sont généralement composés de panneaux souples ou légèrement renforcés, aussi existe-t-il un besoin de les supporter afin que ceux-ci ne soient pas abîmés en cas de chocs ou de contrainte importante. [0004] Afin de supporter les éléments de garniture, les constructeurs utilisent des supports interposés entre les éléments de garniture et la caisse du véhicule. [0005] Toutefois, ces supports présentent certains inconvénients. En effet, les supports sont généralement rapportés sur les caisses et sont, le plus souvent, soudés ou collés à la caisse. L'assemblage du véhicule est alors rallongé par le temps de séchage de la colle ou par le temps de refroidissement de la soudure. [0006] De plus, un véhicule, et plus particulièrement sa caisse, comporte de nombreuses ouvertures pour permettre le montage des éléments constitutifs du véhicule. Par exemple, les montants arrière sont pourvus d'ouvertures pour assurer le montage des feux et permettre leur raccordement à la nappe électrique du véhicule. Ces ouvertures sont d'un grand intérêt pour l'assemblage du véhicule autant que pour sa maintenance et doivent rester accessibles tant pour le possesseur du véhicule que pour un technicien, or un support empêche l'accès aux ouvertures. Dans le cas où une intervention sur les feux est nécessaire, il faut démonter le support pour accéder au feu, un tel démontage étant long et, dans la mesure où il est réalisé par un technicien, coûteux. [0007] Enfin, les supports sont des pièces rapportées qui alourdissent le véhicule. Cet alourdissement provoque une augmentation de la consommation du véhicule et une augmentation de la pollution due au rejet de particules nocives issues de la combustion. [0008] Un premier objectif est de proposer un élément de caisse permettant de supporter un élément de garniture. [0009] Un deuxième objectif est de proposer un élément de caisse simple de fabrication. [0010] Un troisième objectif est de proposer un élément de caisse léger. [0011] Un quatrième objectif est de proposer un véhicule comprenant un élément de caisse répondant aux objectifs précédents. [0012] A cet effet, il est proposé en premier lieu un élément de caisse apte à recouvrir, au moins partiellement, un montant arrière et un panneau arrière, le montant arrière et le panneau arrière formant, avec un plancher, un coffre de véhicule automobile, cet élément de caisse comprenant une découpe pour permettre un accès au montant arrière, dans lequel l'élément de caisse comprend une patte de support sur laquelle vient s'appliquer un élément de garniture du coffre, la patte de support faisant saillie de l'élément de caisse à partir d'un bord de la découpe. [0013] La patte de support permet de proposer un appui à l'élément de garniture du coffre de sorte que celui-ci ne soit pas déformé si une contrainte lui est appliquée. [0014] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : la patte de support comprend une portion interne, pliée par rapport à l'élément de caisse au niveau d'un pli interne, et une portion externe sur laquelle l'élément de garniture vient s'appliquer, cette portion externe étant pliée par rapport à la portion interne au niveau d'un pli externe ; la portion externe comprend une ouverture apte à recevoir un élément de fixation pour solidariser l'élément de garniture sur la patte de support ; la patte de support comprend au moins une nervure de renfort au droit du pli interne et au droit du pli externe ; la portion externe comprend une face externe, sensiblement perpendiculaire au plancher, sur laquelle vient s'appliquer l'élément de garniture ; le pli interne et le pli externe sont sécants à un bord inférieur de la patte ; la patte de support est venue de matière avec l'élément de caisse ou est rapportée soudée sur l'élément de caisse. [0015] Il est proposé en second lieu une caisse de véhicule automobile comprenant un élément de caisse tel que décrit 10 précédemment. [0016] Il est proposé en troisième lieu un véhicule automobile comprenant une caisse telle que décrite précédemment. [0017] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement et de manière concrète à la lecture de la 15 description ci-après de modes de réalisation, laquelle est faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective arrière d'un véhicule automobile comprenant un élément de caisse ayant une découpe et une patte de support d'un élément de garniture ; 20 la figure 2 est une vue en éclaté partiel, en perspective de dessus, montrant une partie de caisse de véhicule et un élément de garniture ; la figure 3 est une vue en perspective arrière de la caisse de véhicule de la figure 2 ; 25 la figure 4 est une vue de détail de l'élément de caisse montrant la patte de support ; la figure 5 est une vue similaire à celle de la figure 4 montrant l'élément de caisse avant réalisation de la patte de support. [0018] Sur la figure 1 est représenté un véhicule 1 automobile 30 comprenant une caisse 2 de véhicule (plus particulièrement visible sur les figures 2 et 3). [0019] On définit par rapport au véhicule 1 un repère orthogonal XYZ comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir : - un axe X, définissant une direction longitudinale, horizontale, 35 confondue avec la direction générale de déplacement du véhicule, - un axe Y, définissant une direction transversale, horizontale, qui avec l'axe X définit un plan XY horizontal, un axe Z, définissant une direction verticale, perpendiculaire au plan XY horizontal. [0020] La caisse 2 de véhicule comprend une aile 3 arrière, un passage 4 de roue arrière, un panneau 5 arrière, un montant 6 arrière et un élément 7 de caisse apte à recouvrir, au moins partiellement, le montant 6 arrière et le panneau 5 arrière, le montant 6 arrière et le panneau 5 arrière formant, avec un plancher 8 sensiblement parallèle au plan XY, un coffre du véhicule 1 automobile. [0021] Les véhicules comprennent des feux 9 de signalisation dont certains sont montés, au moins en partie, sur un montant 6 arrière de la caisse 2 et doivent pouvoir être atteints depuis l'intérieur du véhicule, notamment pour leur raccordement à la nappe électrique du véhicule. [0022] Pour permettre l'accès au montant 6 arrière et, plus particulièrement au feu 9, l'élément 7 de caisse comprend une découpe 10 débouchant dans le coffre. [0023] Comme on peut le voir sur la figure 2, le coffre comprend un espace 11 libre délimité par le passage 4 de roue arrière, l'aile 3 arrière, le plancher 8, le panneau 5 arrière et l'élément 7 de caisse, cet espace libre étant obturé par un élément 12 de garniture pour assurer une bonne finition au véhicule et cacher la caisse 2 du véhicule qui est peu esthétique. [0024] Cet espace 11 libre permet notamment au possesseur du véhicule 1 ou à un technicien de pouvoir accéder facilement au feu, depuis l'intérieur du véhicule 1, pour effectuer une maintenance préventive ou corrective. [0025] Afin de maintenir l'élément 12 de garniture et d'éviter sa destruction en cas de contrainte appliquée à cet élément 12 de garniture, il est nécessaire d'équiper le véhicule 1 d'une pièce permettant de maintenir l'élément 12 de garniture et d'en limiter son intrusion dans l'espace 11 libre. [0026] A cet effet, l'élément 7 de caisse comprend une patte 13 de support sur laquelle vient s'appliquer l'élément 12 de garniture du coffre, cette patte 13 de support faisant saillie de l'élément 7 de caisse à partir d'un bord 14 de la découpe 10. [0027] Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, la patte 13 de support est venue de matière avec l'élément 7 de caisse et est réalisée par pliage d'une partie de l'élément 7 de caisse, comme il sera expliqué ci-après. [0028] Comme représenté sur les figures 2, 3 et 4, la patte 13 de support comprend une portion 15 interne, pliée par rapport à l'élément 7 de caisse au niveau d'un pli 16 interne, et une portion 17 externe sur laquelle l'élément 12 de garniture vient en appui, cette portion 17 externe étant pliée par rapport à la portion 15 interne au niveau d'un pli 18 externe. [0029] Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le pli 16 interne et le pli 18 externe sont sécants à un bord 19 inférieur de la patte 13. Toutefois, dans une variante de réalisation, les plis 16, 18 pourraient ne pas être sécants pour une raison de compacité de la patte par exemple. [0030] Comme on le voit sur la figure 2, l'élément 12 de garniture est sensiblement perpendiculaire au plancher 8 du véhicule, aussi la portion 17 externe comprend une face 20 externe, sensiblement parallèle au plan XZ, sur laquelle vient s'appliquer l'élément 12 de garniture. [0031] La patte 13 de support comprend, en outre, sur sa portion 17 externe, une ouverture 21 apte à recevoir un élément 22 de fixation (par exemple un pion sapin ou une agrafe) pour solidariser l'élément 12 de garniture sur la patte 13 de support. [0032] Pour renforcer la patte 13 de support, celle-ci comprend au moins une nervure 23 de renfort au droit du pli 16 interne et au droit du pli 18 externe. Plus précisément, la patte 13 de support comprend une unique nervure 23 au droit du pli 18 externe et deux nervures 23 au droit du pli 16 interne. [0033] La figure 5 montre, de manière schématique, la découpe 10, la patte 13 de renfort avant pliage et une zone 24 de matière enlevée de l'élément 7 de caisse. Sur cette figure, la zone 24 est représentée par des hachures, le pli 16 interne et le pli 18 externe étant représentés par des lignes en pointillés. [0034] Avantageusement, la réalisation de la découpe 10, dans l'élément 7 de caisse, est réalisée avant le formage de l'élément 7 de caisse et la patte 13 de renfort est pliée lorsque l'élément 7 de caisse est mis en forme. Toutefois, la découpe 10 pourrait être réalisée une fois l'élément 7 de caisse formé. [0035] Dans une variante non représentée sur les figures, la patte 13 de renfort est réalisée indépendamment de l'élément 7 de caisse. Lorsque la découpe 10 est réalisée sur l'élément 7 de caisse, la patte 13 de renfort est rapportée sur le bord 14 de la découpe 10 puis soudée à l'élément 7 de caisse. [0036] L'élément 7 de caisse, la caisse 2 et le véhicule 1 automobile, qui viennent d'être décrits, présentent un grand nombre d'avantages. [0037] Tout d'abord, l'élément 7 de caisse permet de supporter l'élément 12 de garniture au moyen de sa patte 13 de renfort sans avoir besoin d'ajouter un support, ce qui permet de réduire le temps d'assemblage du véhicule 1 et, par conséquent, le coût de fabrication du véhicule 1. [0038] De plus, l'absence de support et la découpe 10 réalisée dans l'élément 7 de caisse permettent de réaliser une économie de matière sur le véhicule 1 et ainsi d'en réduire son poids, la réduction de poids entrainant une diminution de la consommation, en carburant, du véhicule 1 et, ainsi, une diminution de la pollution émise par le véhicule 1. [0039] Enfin, l'élément 7 de caisse est simple et rapide de fabrication ce qui assure une rapidité dans l'approvisionnement de la ligne de production de véhicules 1 et permet de maintenir, ou même d'augmenter, la cadence de production des véhicules 1.25 REVENDICATIONS1. Élément (7) de caisse apte à recouvrir, au moins partiellement, un montant (6) arrière et un panneau (5) arrière, le montant (6) arrière et le panneau (5) arrière formant, avec un plancher (8), un coffre de véhicule (1) automobile, cet élément (7) de caisse comprenant une découpe (10) pour permettre un accès au montant (6) arrière, caractérisé en ce que l'élément (7) de caisse comprend une patte (13) de support sur laquelle vient s'appliquer un élément (12) de garniture du coffre, la patte (13) de support faisant saillie de l'élément (7) de caisse à partir d'un bord (14) de la découpe (10). 2. Élément (7) selon la revendication 1 caractérisé en ce que la patte (13) de support comprend une portion (15) interne, pliée par rapport à l'élément (7) de caisse au niveau d'un pli (16) interne, et une portion (17) externe sur laquelle l'élément (12) de garniture vient s'appliquer, cette portion (17) externe étant pliée par rapport à la portion (15) interne au niveau d'un pli (18) externe. 3. Élément (7) selon la revendication 2 caractérisé en ce que la portion (17) externe comprend une ouverture (21) apte à recevoir un élément (22) de fixation pour solidariser l'élément (12) de garniture sur la patte (13) de support. 4. Élément (7) selon la revendication 2 ou 3 caractérisé en ce que la patte (13) de support comprend au moins une nervure (23) de renfort au droit du pli (16) interne et au droit du pli (18) externe. 5. Élément (7) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4 caractérisé en ce que la portion (17) externe comprend une face (20) externe, sensiblement perpendiculaire au plancher (8), sur laquelle vient s'appliquer l'élément (12) de garniture. 6. Élément (7) selon l'une quelconque des revendications 2 à 5 caractérisé en ce que le pli (16) interne et le pli (18) externe sont sécants à un bord (19) inférieur de la patte (13). 7. Élément (7) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la patte (13) de support est venue de matière avec l'élément (7) de caisse ou est rapportée soudée sur l'élément (7) de caisse. 8. Caisse (2) de véhicule (1) automobile comprenant un élément (7) de caisse selon l'une quelconque des revendications précédentes. 9. Véhicule 1 automobile comprenant une caisse (2) selon la revendication 8.