Brevet FR3014082A1 — publié le 20150605

422.FRD Système de tuyères et procédé pour le contrôle d'orbite et d'attitude pour satellite géostationnaire Domaine technique La présente invention concerne de manière générale les systèmes de propulsion pour satellites géostationnaires, et en particulier un système de tuyères et un procédé pour le contrôle d'orbite et d'attitude pour satellite géostationnaire. Art antérieur Pour le contrôle de leur orbite et de leur attitude, les satellites utilisent un ensemble d'actionneurs, et en particulier un ensemble de tuyères. Le système de tuyères peut comprendre des tuyères à propulsion électrique ou des tuyères à propulsion chimique. Dans des réalisations connues, le satellite comprend un système de tuyères hybride, incluant à la fois des tuyères à propulsion électrique et des tuyères à propulsion chimique. Ces tuyères sont utilisées séparément pour le maintien à poste du satellite. En particulier, les tuyères à propulsion électrique sont utilisées pour le contrôle hors du plan de l'orbite (généralement appelé « contrôle Nord-Sud »), tandis que les tuyères à propulsion chimique sont utilisées pour le contrôle dans le plan de l'orbite (appelé « contrôle Est-Ouest »), et pour les manoeuvres de contrôle du vecteur moment cinétique (dé-saturation des roues à inertie). Un tel système hybride présente toutefois un rapport masse satellite mouillée lancée sur masse utile pour la charge utile et/ou la durée de vie opérationnelle du satellite qui n'est pas favorable. Dans les satellites de nouvelle génération, on s'oriente de plus en plus vers des solutions « tout électrique » pour l'ensemble des éléments du satellite. Cette approche « tout électrique » peut permettre de gagner suffisamment en masse de sorte qu'un même lanceur peut embarquer deux satellites. Il en résulte des coûts moins importants pour le lancement des satellites. Des systèmes de tuyères ne comportant que des tuyères à propulsion électrique ont été ainsi proposés. Les tuyères électriques présentent une meilleure impulsion spécifique que les tuyères à propulsion chimique. Toutefois, ces systèmes de tuyères « tout électrique » nécessitent de prévoir dans le satellite des ménnismes additionnels d'orientation de la poussée à faible débattement angulaire (par exemple, de type mécanisme d'orientation de tuyères 2-axes) ou bien des mécanismes d'orientation de poussée à fort débattement angulaire (par exemple, de type bras articulé 2-axes, 3-axes ou plus). Cependant, ces mécanismes à grand débattement peuvent générer une complexité accrue de mise au point amenant à des défauts de parallélisme et /ou d'orthogonalité et posent des problèmes de fiabilité. Il en résulte un fonctionnement très dégradé en cas de perte fonctionnelle d'un mécanisme d'orientation. Par ailleurs, ils augmentent la masse totale du satellite, la complexité du logiciel bord, ainsi que le coût des équipements embarqués. Définition générale de l'invention L'invention améliore la situation en proposant un système de tuyères pour un satellite destiné à être stabilisé en autorotation sur une orbite géostationnaire, le satellite comportant trois axes de référence X, Y et Z, -l'axe Y représentant l'axe Nord/Sud et l'axe Z correspondant à une direction de pointage terre. Avantageusement, le système comprend un premier ensemble de tuyères configuré pour réaliser le maintien en poste du satellite, le premier ensemble comprenant un nombre pair de tuyères à propulsion électrique, à orientation préréglée, ledit nombre pair étant au moins égal à 4, les tuyères étant orientées selon trois composantes spatiales, et ayant deux à deux des signes de composantes X et Y différentes. Selon une caractéristique de l'invention, la position des tuyères fixes peut être choisie de sorte que les tuyères passent au voisinage du centre de gravité du satellite en conservant un couple limité par rapport à la capacité des roues à inerties du satellite. La position des tuyères peut être en outre choisie de manière à tenir compte du déplacement du centre de gravité du satellite pendant la durée de vie du satellite. Selon une autre caractéristique de l'invention, le système de tuyère peut comprendre un deuxième ensemble de tuyères comprenant au moins deux tuyères à propulsion électrique, le deuxième ensemble de tuyères étant configuré pour réaliser au moins la mise en poste du satellite, et les tuyères du deuxième ensemble étant orientées sensiblement suivant le même axe satellite. Dans une forme de réalisation de l'invention, chaque tuyère du premier ensemble peut former un angle d'inclinaison 0 choisi par rapport à l'axe Y. Dans une autre forme de réalisation de l'invention, les tuyères du premier ensemble ont des angles d'inclinaison 8 sensiblement identiques par rapport à l'axe Y. En variante, les tuyères du premier ensemble peuvent avoir des angles d'inclinaison 0 différents par rapport à l'axe Y. Le premier ensemble de tuyères peut comprendre : - une tuyère agencée sur l'arête délimitée par les faces Nord et Est de la caisse du satellite ; et/ou - une tuyère agencée sur l'arête délimitée par les faces Sud et Est de la caisse du satellite ; et/ou - une tuyère agencée sur la face Nord au voisinage de l'arête délimitée par les faces Nord et Ouest ; et/ou - une tuyère agencée sur la face Sud au voisinage de l'arête délimitée par les faces Sud et Est de la caisse du satellite ; et/ou - une tuyère agencée sur la face Est de la caisse du satellite, au voisinage de l'arête délimitée par les faces sud et Est de la caisse du satellite ; et/ou - une tuyère agencée sur la face Ouest de la caisse du satellite, au voisinage de l'arête délimitée par les faces Sud et Ouest de la caisse du satellite. Selon une autre caractéristique de l'invention, les tuyères du premier ensemble sont non- coplanaires. Dans un mode de réalisation de l'invention, au moins une des tuyères du premier ensemble forme un angle de pivotement a par rapport au plan YZ. En particulier, les tuyères du premier ensemble peuvent présenter des angles de pivotement a respectifs par rapport au plan YZ différents. Selon une caractéristique de l'invention, le premier ensemble de tuyères peut comprendre au moins une tuyère agencée au voisinage d'un coin externe de la caisse du satellite. Selon un autre aspect de l'invention, le satellite peut comprendre des roues à inertie tandis que le premier ensemble de tuyères est utilisé pour réaliser le contrôle du vecteur du moment cinétique en cas de désaturation des roues à inertie. L'invention propose en outre un procédé de contrôle d'orbite et d'attitude pour un satellite géostationnaire, comprenant un système de tuyères selon l'une des caractéristiques ci-dessus, le procédé comprenant l'allumage des tuyères du premier ensemble indépendamment les unes des autres pendant le maintien en poste. Le maintien à poste peut être réalisé sur un nombre de jours de contrôle donné, et pour chaque jour de contrôle, le procédé peut comprendre le placement d'une tuyère du premier ensemble de tuyères à une position orbitale donnée, en appliquant une durée de poussée choisie de telle sorte que la correction nette des éléments orbitaux à la fin de la journée soit égale à un vecteur de correction cible. Le procédé peut également comprendre l'activation des tuyères du deuxième ensemble de tuyères dans l'une au moins des phases suivantes parmi les phases dê vie du satellite : repositionnement du satellite et la mise en orbite stable en fin de vie du satellite. Selon une caractéristique de l'invention, le procédé peut comprendre l'allumage simultané 10 des tuyères du deuxième ensemble de tuyères. Le système de tuyères selon les modes de réalisation de l'invention permet ainsi de surmonter les inconvénients des systèmes de tuyères hybrides. En particulier, il ne nécessite pas d'emporter de sous-système à propulsion chimique ni d'ergols chimique dans le satellite, et le contrôle combiné Nord/Sud et Est/Ouest est plus efficace et plus économe en ergols. 15 Par ailleurs, contrairement aux systèmes de tuyères « tout électrique » classique, le système de tuyères selon les modes de réalisation de l'invention permet de se passer des mécanismes d'orientation de la poussée classiquement prévus dans le satellite. En outre, en cas de perte d'une tuyère à propulsion électrique, la mise à poste et le maintien à poste sont toujours faisables. 20 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'aide de la description qui suit et des figures des dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est un schéma représentant un satellite en orbite; - la figure 2 est un schéma représentant le système de tuyères selon un premier mode de réalisation de l'invention ; 25 - la figure 3 est un schéma représentant le système de tuyères selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; et - La figure 4 est un organigramme représentant un procédé de contrôle du système de tuyères pour le maintien à poste et le contrôle du vecteur moment cinétique, selon une forme de réalisation de l'invention. 30 L'annexe A contient un ensemble de formules utilisées dans la description de certains modes de réalisation de l'invention. Les dessins et les annexes à la description comprennent, pour l'essentiel, des éléments de caractère certain. Ils pourront donc non seulement servir à mieux faire comprendre la description, mais aussi contribuer à la définition de l'invention, le cas échéant. La figure 1 représente un exemple de satellite géostationnaire 10, comportant une plateforme équipée de panneaux solaires 12 et d'une charge utile comportant des antennes d'émission et de réception. Pour tout satellite 10 en orbite 5 autour de la terre 11, un repère de référence 7 lié au satellite est défini. Ce repère de référence est constitué par le trièdre orthonormé direct constitué par les axes X, Y et Z. Sur la figure 1, l'axe X correspond à une direction de vol sur une orbite autour de la Terre, l'axe Y est orienté Nord/sud, et l'axe de lacet Z est orthogonal au plan formé par les axes X et Y et correspond à une direction de pointage terre. Le satellite peut également comporter des équipements matériels et logiques dédiés à son fonctionnement, comme des roues à inertie intégrées dans la caisse du satellite (actuateurs pour le contrôle d'attitude), et un système de contrôle d'attitude et d'orbite. Lorsque le satellite est stabilisé 3-axes, l'axe Z appelé axe de lacet est pointé vers la Terre, l'axe Y dit axe de tangage est perpendiculaire au plan de l'orbite, et l'axe X dit de roulis, est perpendiculaire aux axes Z et Y et de même sens que la vitesse linéaire instantanée du satellite sur son orbite, le sens de l'axe Y étant tel que le repère (X, Y, Z) soit direct. La figure 2 représente schématiquement un système de tuyères 100 selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 2 montre schématiquement la caisse du satellite 20 sous la forme d'un parallélépipède rectangle. Les points d'attaches des panneaux solaires sur leur axe de rotation sont représentés sous la forme d'un rectangle, pour les panneaux solaires Nord 120 et les panneaux solaires Sud 121. Selon un aspect de l'invention, le système de tuyères 100 selon l'invention comporte un nombre pair de tuyères à propulsion électrique qui ont une orientation préréglée avant le lancement du satellite. Sur la figure 2, le satellite est représenté comme vu par un observateur sur la ligne équatoriale terrestre près du point subsatellite (point d'intersection entre la surface terrestre et la ligne qui passe par le centre de la terre et le satellite). En particulier, le système de tuyères 100 selon l'invention peut comprendre un premier ensemble de tuyères 101, comportant un nombre pair de tuyères au moins égal à 4 (par exemple 4, 6 ou 8). Les tuyères du premier ensemble 101 ont une orientation préréglée et généralement orientées dans une position proche du centre de masse du satellite. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention les tuyères de l'ensemble 101 sont non-coplanaires. La suite de la description sera faite en référence à un premier ensemble de tuyères comportant 4 tuyères à titre non limitatif. Les 4 tuyères du premier ensemble sont notées ci-après N1, N2, S1 et S2. Les tuyères du premier ensemble 101 comprennent deux paires de tuyères de part et d'autre du plan XZ : la première paire de tuyères (N1, N2) est généralement dirigée vers le Nord (axe -Y) et la deuxième paire de tuyères (S1, S2) est généralement dirigée vers le Sud (axe +Y). Par ailleurs, les tuyères d'une même paire (par exemple N1 et N2) oht des composantes suivant l'axe Y de même signe et des composantes suivant l'axe X de signes opposés. Chaque tuyère forme en particulier un angle d'inclinaison e choisi par rapport à l'axe Y. Ainsi les tuyères du premier ensemble de tuyères ont deux à deux des composantes selon l'axe X de signes opposés, ce qui permet la correction de tous les éléments orbitaux, et également d'avoir de la capacité en bras de levier ou en couple sur les différents axes du satellite. Les 4 tuyères du premier ensemble de tuyères 101 selon l'invention sont en particulier utilisées pour le maintien à poste, ou alternativement de manière combinée pour le maintien à poste et le contrôle du vecteur du moment cinétique. Chaque tuyère du premier ensemble de tuyères peut être allumée indépendamment des autres. Selon un aspect de l'invention, la position des tuyères 101 peut être choisie de sorte que les tuyères passent au voisinage du centre de gravité du satellite en conservant un couple limité par rapport à la capacité des roues à inerties du satellite. La position des tuyères peut être en outre choisie de manière à tenir compte du déplacement du centre de gravité du satellite pendant la durée de vie du satellite. Ainsi, le besoin en mécanisme de débattement pour le contrôle du vecteur cinétique est remplacé par un processus de préréglage au sol permettant d'éviter l'emport de mécanisme de débattement des tuyères à bord du satellite. Plus précisément, le préréglage au sol est effectué de sorte qu'il n'y ait plus de débattement à bord pendant les opérations de maintien à poste du satellite et pour le contrôle du vecteur moment cinétique. Les tuyères du premier ensemble de tuyères 101 sont avantageusement préréglées avant le lancement du satellite, et ont une orientation fixe par rapport à la caisse du satellite 20. En cas de panne de l'une des tuyères du premier ensemble de tuyères 101, il est possible selon l'invention d'utiliser toutes les tuyères du premier ensemble de tuyères (3 dans le mode de réalisation illustré) pour le maintien à poste, ou seulement certaines d'entre elles, en cas de panne d'une tuyère, sur la base d'une autre stratégie de maintien à poste et d'une évaluation de la perte d'efficacité. Le système de tuyères 100 peut en outre comprendre un deuxième ensemble de tuyères 102 comportant au moins deux tuyères fixes pour les autres phases du cycle de vie du satellite (par exemple 2, 3 ou 4 tuyères fixes), notamment la mise en orbite, l'insertion sur orbite finale, le repositionnement en longitude et la mise en orbite cimetière en fin de vie opérationnelle. Les tuyères du deuxième ensemble de tuyères 102 sont orientées sensiblement suivant le même axe satellite, par exemple l'axe de lacet Z. La suite de la description sera faite en référence à un deuxième ensemble de tuyères 102 comportant deux tuyères, notées R1 et R2, à titre d'exemple non limitatif. Selon une autre caractéristique de l'invention, toutes les tuyères du deuxième ensemble de tuyères peuvent être allumées simultanément. Le système de tuyères 100 selon l'invention est adapté pour toutes les phases de la vie du satellite, et notamment : - la phase de mise à poste, qui correspond à la période depuis l'injection par le lanceur jusqu'au ralliement de la position définitive du satellite; - la phase de maintien à poste, qui correspond à la phase d'opération nominale du satellite; - la phase de secours, le cas échéant, qui correspond à une panne et pendant laquelle l'altitude du satellite peut être modifiée ; et - la phase de désactivation ou désorbitation, au cours de laquelle le satellite est envoyé sur une orbite dite cimetière. Pour la mise en orbite, le vecteur de poussée résultant associé aux tuyères du deuxième ensemble 102 (les tuyères du deuxième ensemble de tuyères sont avantageusement allumées simultanément) est aligné avec la direction souhaitée pour le vecteur de poussée, comme calculé par un dispositif d'optimisation de trajectoire à faible poussée, implanté au sol ou à bord. Un système de guidage d'attitude sur trois axes et de pilotage des panneaux solaires en rotation est alors utilisé dans ce cas. Pour l'insertion sur orbite finale, le repositionnement en longitude, la mise en orbite cimetière, le vecteur de poussée résultant associé aux tuyères du deuxième ensemble 102 est aligné le long de la trajectoire, c'est-à-dire sensiblement parallèlement par rapport au vecteur vitesse du satellite dans la direction tegentielle souhaitée (+1- S). Une manoeuvre de pivotement en rotation (« yaw slew » en langue anglo-saxonne) de +1- 90 degrés peut être nécessaire pour atteindre une attitude par rapport au pointage en mode normal, et une manoeuvre de rotation dans le sens opposé, de -/-F. 90 degrés pour revenir au pointage en mode normal. En cas de panne de l'une des tuyères électro-propulsées du deuxième ensemble de tuyères 102, les tuyères restantes sont allumées. L'impact de premier ordre sur le temps de poussée est le double, tandis que l'impact sur la consommation de propergol (ou de façon équivalente sur l'incrément de vitesse Delta-V) est alors négligeable. Les angles d'inclinaison e et de pivotement a des tuyères coplanaires du premier ensemble de tuyères 101, ainsi que le nombre global des tuyères 101 et 102 peuvent être réglés avant le lancement du satellite, par exemple au moyen d'un simulateur de sorte que : - le premier ensemble de tuyères 101 soit utilisé pour le maintien en poste, incluant le contrôle d'orbite et le contrôle du vecteur moment cinétique ; - le deuxième ensemble de tuyère 102 soit utilisé pour la mise à poste et les autres phases de vie du satellite. Après le lancement du satellite, les tuyères peuvent ensuite conserver l'orientation initialement fixées. Ainsi, avec le système de tuyères 100 selon l'invention, il n'est pas nécessaire de prévoir de mécanisme de réglage additionnel pour réajuster l'orientation des tuyères en cours de vol. Il en résulte un gain de masse important dans le satellite et une réduction du coût global du satellite. Pour un fonctionnement efficace, les tuyères à propulsion électrique doivent être sensiblement alignées avec le centre de masse du satellite à des instants prédéfinis pendant la durée de vie opérationnelle (par exemple, alignement quart de vie, alignement milieu de vie, alignement tiers de vie). Aussi, les tuyères du système 10 selon l'invention peuvent être réglées de manière à être sensiblement alignées avec le centre de masse du satellite, avant le lancement du satellite. Un tel agencement des tuyères du premier ensemble 101 et leur utilisation pour la phase de maintien à poste permet ainsi de minimiser les couples au cours de la durée de vie opérationnelle du satellite. De manière avantageuse, la même technologie de tuyères à propulsion électrique peut être utilisée pour les deux ensembles de tuyères 101 et 102, mais en différents points d'utilisation. En particulier, les tuyères du deuxième ensemble 102 (R1 et R2) peuvent être choisies sur des points de fonctionnement différents de la puissance électrique fournies à la cathode des tuyères électro-propulsées, et de façon compatibles avec le bilan de puissance du satellite. Il en résulte une poussée plus élevée avec une impulsion spécifique plus basse que pour le premier ensemble de tuyères 101 que pour le deuxième ensemble de tuyères 102. En variante, les tuyères du premier ensemble 101 (N1, N2, S1, S2) peuvent être choisies de manière à avoir une poussée plus faible avec une impulsion spécifique plus élevée que les tuyères du deuxième ensemble 102. Il est toutefois possible, sans sortir du cadre de la présente invention, d'utiliser des tuyères pour le premier ensemble 101 ayant une technologie différente de celles du deuxième ensemble de tuyères 102, par exemple une technologie basée sur l'utilisation d'un moteur à poudre éjectable. 10 Le choix de ces proportions relatives des paramètres poussée/impulsion spécifique pour chaque ensemble de tuyères 101 et 102 peut avoir un effet différent selon la phase de vie du satellite. En particulier : - Pour une mise en orbite, le nombre de tuyères implantées ainsi que la puissance électrique fournie peuvent permettre d'obtenir un temps de transfert raisonnable, typiquement de 2 à 6 15 mois (en fonction du client et du véhicule de lancement choisi), au prix de combustible additionnel ; - Pour l'insertion sur orbite finale, le repositionnement en longitude, le positionnement en fin de vie, les proportions choisies permettent d'obtenir une accélération en poussée suffisante pour mettre en sécurité la zone utilisée autour de l'anneau GEO sans entrer dans la fenêtre 20 Est/Ouest voisine (en considérant une séparation radiale de +/- 40 km, et une fenêtre longitudinale et latitudinale de +/- 70 km ou +/- 0.05 degrés) ; et - Pour le maintien en poste, les proportions choisies peuvent permettre d'obtenir une impulsion spécifique suffisante et limiter la consommation de combustible pour un coût donné en Delta-V. 25 Corne cela est connu en soi, l'impulsion spécifique (notée généralement lsp) est représentative de l'efficacité d'un système de propulsion. Elle est définit comme un quotient de deux grandeurs, l'une représentant la poussée d'un propulseur, et l'autre représentant le produit du débit massique de propergol par la valeur normale de l'accélération de la pesanteur (ou débit-poids du propergol éjecté). L'impulsion spécifique indique la durée 30 pendant laquelle un kilogramme de propergol produit une poussée permettant de déplacer une masse d'un kilogramme (soit une force d'environ 9,81 N) dans le champ gravitationnel terrestre. Le paramètre Delta-V désigne quant à lui la mesure de changement (Delta ou A) de vitesse du satellite. Il est exprimé en distance parcourue par unité de temps (mètre par seconde) et 35 est calculé en soustrayant la vitesse avant le changement à la vitesse après le changement, ou en intégrant le module de l'accélération due à la poussée pendant la durée de la manoeuvre. Le Delta-V peut être utilisé pour estimer la quantité de propergol qui est nécessaire pour accomplir une manoeuvre, un changement de trajectoire, pour atteindre une destination éloignée Le système de tuyères 100 présente l'avantage de ne pas nécessiter de sous-système de propulsion chimique additionnel. Bien qu'un tel sous-système n'est pas requis, l'invention est compatible avec l'utilisation d'un tel sous-système : par exemple le propergol Xenon pourrait être utilisé en tant que gaz froid (avec une impulsion spécifique très faible) pour de très rares événements pendant la durée de vie du satellite, comme un événement FDIR (acronyme pour l'expression anglo-saxonne « Failure Detection Isolation and Recovery » signifiant « Détection et Correction d'anomalie en vol »), qui nécessite un faible Delta-V (d'un ordre de magnitude de un à quelques m/sec). Les tuyères N1, N2, S1 et S2 du premier ensemble de tuyères 101 selon le premier mode de réalisation de l'invention peuvent être disposées sur les faces Nord (210), Sud (212), Est (214) et Ouest (216) du satellite de plusieurs manières, en particulier : - Sur l'arête délimitée par les faces Nord 210 et Est 214 (tuyère N1) et/ou sur l'arête délimitée par les faces Sud 212 et Est 214 (tuyère S2), - Sur la face Nord 210 au voisinage de l'arête délimitée par les faces Nord 210 et Ouest 216 (tuyère N2), et/ou sur la face Sud 212 au voisinage de l'arête délimitée par les faces Sud 212 et Est 214 (tuyère S1). Elles peuvent également être disposées sur la face Est 214 au voisinage de l'arête délimitée par les faces Sud 212 et Est 216 (pour la tuyère 51), et/ou sur la face Ouest 216 au voisinage de l'arête délimitée par les faces Sud 212 et Ouest 216 (tuyère S2). Une telle configuration se situe sensiblement dans le plan fixe YZ de la caisse du satellite. En complément, des composants +/- X peuvent être ajoutés sur chaque tuyère à propulsion électrique pour donner une capacité de contrôle d'attitude suivant trois axes. Dans le cas de composants +/- X additionnels, les 4 tuyères à propulsion électrique de l'ensemble 101 qui sont utilisées pour le maintien en station peuvent être agencées près des coins de la caisse du satellite 20, dans une configuration « transversale » selon un deuxième mode de réalisation de l'invention comme représenté sur la figure 3. Le système de coordonnées utilisé classiquement en mécanique orbitale pour les équations de mouvement est le système RSW où : -R désigne la direction radiale du centre de la Terre vers le satellite, - S = W x R est la direction tangentielle proche de la direction de la vitesse du satellite, et -W désigne la direction du vecteur moment orbital (hors du plan). La stabilisation d'un satellite 10 suivant trois axes (le satellite est alors dit "stabilisé 3-axes") consiste à maintenir le repère (X, Y, Z) lié au satellite au plus proche voisinage du repère de référence (R, W, S), en choisissant X=+S, Y=-W, et Z=-R. Sur orbite opérationnelle (GEO), le satellite est dans un mode dit normal (stabilisé 3-axes) de sorte que la direction de la poussée des tuyères électro-propulsées à corps fixe est fixée dans le système de coordonnées orbital local. La direction d'axe des tuyères électro-propulsées est donnée par son azimut « Azzxy » et son Elévation « Ely » dans le système de coordonnées du corps fixe du satellite, comme 15 mesuré de +Z à +X selon +Y. La direction du vecteur de poussée pour des tuyères électro-propulsées est donnée par le vecteur suivant, d'une part dans le système de coordonnées du corps fixe du satellite, XYZ, et d'autre part dans le système de coordonnées orbital local RSW : 20 ethrust = - - = - - RSW - cos El sin Az - cos El cos Az - sin El - cos El sin Az + sin El - cos El cos Az-XYZ Dans la suite de la description, les notations suivantes pourront être utilisées pour désigner les tuyères du premier ensemble 101 : 25 NE pour désigner la tuyère N1 ; NW pour désigner la tuyère N2, SE pour désigner la tuyère S1, et SW pour désigner la tuyère S2. 30 L'homme du métier comprendra que les notations (NE, NW, SE, SW) pour les tuyères du premier ensemble 101 ne sont pas limitatives et sont utilisées seulement par convention pour faciliter la description de certains modes de réalisation de l'invention. La matrice de configuration Csk de dimensions 3 par 4 représente la direction du vecteur de poussée des quatre tuyères électro-propulsées (EP) dans le système de coordonnées orbital local, RSW : csk = VNE ê : ê NW SE SW, 1 RSW Dans la description ci-après, la matrice de configuration et sa signature seront décrits en détail pour trois modes de réalisation préférés de l'invention. Le système de tuyères à propulsion électrique 100 de la figure 2 correspond à une configuration minimale symétrique dans un seul plan. Dans cette configuration, les quatre tuyères à propulsion électrique ont deux à deux des signes de composantes opposées et présente un angle d'inclinaison 8 sensiblement identique par rapport l'axe Nord/sud. Les quatre tuyères n'ont pas de composante radiale selon l'axe Z: L'élévation Ebuy et l'azimut AZzx/y pour chacune des tuyères dans ce premier mode de réalisation de l'invention sont donnés par la matrice suivante : NE NW SE SW Elzx ly -(90° - 0) -(90° - 0) + (90° - 0) + (90° - 0) Azzxly 90° 270° 90° 270° 20 Les tuyères sont ici énumérées dans un ordre choisi uniquement par convention (NE, NW, SE et SW) et qui sera utilisé dans la suite de la description. L'homme du métier comprendra que cet ordre n'est en aucun cas limitatif mais est choisi de manière à faciliter la description ci-après. 25 La matrice de configuration Csk correspondant à ce système de tuyères est alors : 0 0 0 0 - sin 0 + sin 0 - sin 0 + sin 0 - cos Es - cos 0 + cos 9 + cos 8_ RSW Il en résulte la signature suivante : 15 0 0 0 0- - + - + - + sgn C sK RSW La matrice de configuration donne les orientations des vecteurs poussée des différentes tuyères dans le repère satellite. Sa signature donne les signes des composantes du vecteur poussée pour chaque tuyère (« 0 » pour composante nulle, « + » pour composante positive, «-» pour composante négative). La figure 3 représente le système de tuyères 100 selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. Dans ce deuxième mode de réalisation de l'invention, l'ensemble de tuyères 101 a une configuration de tétraèdre régulier. Dans ce deuxième mode de réalisation, le premier ensemble de tuyères N1, N2, S1 et S2 (respectivement désignées sur cette figure par NE, NW, SE et SW) comporte quatre tuyères à propulsion électrique non-coplanaires (axe Nord/Sud) qui forment chacune un angle d'inclinaison e par rapport à l'axe Y, sensiblement égal, et un angle de pivotement a par rapport au plan XY. Les tuyères on deux à deux des signes de composantes opposés, ce qui permet le contrôle de tous les éléments orbitaux et d'avoir de la capacité en couple. En particulier, l'angle d'inclinaison 6 par rapport à l'axe Y peut être compris entre 40 et 45 degrés tandis que l'angle de pivotement a par rapport au plan XY peut être compris entre 10 et 20 degrés. L'élévation Elzy et l'azimut Azzxy pour chacune des tuyères du premier ensemble de tuyère 101 sont donnés par la matrice suivante conformément à ce deuxième mode de réalisation de l'invention : Elzx ly NE NW SE SW AzIY - (90° - 0) -(90° - 0) + (90° - 0) + (90° - 0) Z X 90° + a 270°- 90°-6 270° + La matrice de configuration Csk correspondante est alors : CSK + sin 0 sin a + sin e sin 6 - sin 0 sin a - sin 0 sin a RSW - sin 0 cos o- + sin 0 cos a - sin cos a + sin 0 cos o- - cos 6 - cos 0 + cos 9 + cos 0 La signature correspondante dans le repère RSW est pour cette matrice de configuration : + + - sgn CsK = - - - - L'homme du métier comprendra aisément que le premier mode de réalisation de l'invention correspond à une application du deuxième mode de réalisation avec a=0. La figure 4 représente le système de tuyères 100 selon un troisième mode de réalisation de l'invention. Dans ce troisième mode de réalisation de l'invention, le système de tuyères a une configuration tétraèdre non-régulier. 10 Dans cette configuration, le premier ensemble de tuyères 101 comporte quatre tuyères à propulsion électrique N1, N2, S1 et S2 (respectivement désignées sur cette figure par NE, NW, SE et SW) deux à deux symétriques par rapport à l'axe Y (axe Nord/Sud) qui forment chacune des angles d'inclinaison 8i par rapport à l'axe Y, et des angles de pivotement ai respectifs par rapport au plan XY. L'angle ai représente l'angle de rotation en tournant autour 15 de Y de X vers Z. Sur la figure 3, l'angle ai est par exemple positif pour la tuyère N1. Selon ce troisième mode de réalisation, les quatre tuyères NE, NW, SE et SW du premier ensemble de tuyères 101 ont des angles d'inclinaison respectifs ONE, eNW, eSE esw différents et des angles de pivotement aNE, aNW, OSE , asw respectifs différents. 20 L'élévation Elzm et l'azimut Azzxiy pour chacune des tuyères du premier ensemble de tuyères 101 sont donnés par la matrice suivante conformément à ce troisième mode de réalisation de l'invention : NE NW SE SW 25 Elzxn, - (90°- ONE) - (90°- 0 Nw) + (90°- OSE) + (90°- Osw) AZzx iy 90° + o-NE 270°- o-w 90°- CisE 270° + asw La matrice de configuration Csk correspondant à ce troisième mode de réalisation est alors : _ + sin ONE sin uNE + sin ONw sin aNw - sin OSE sin crsE - sin Osw sin crsw C SK = sin ONE COS Cr NE + sin °NW cos aNW - sin OSE cos crsE + sin Osw cos crsw cos ONE - COS Nw + COS sE + COS Osw _RSW 14 RSW 30 La signature résultante est la suivante : + + - sgn CsK = - RSW L'homme, du métier comprendra aisément que le premier mode de réalisation de l'invention correspond à une application particulière du deuxième mode de -réalisation avec eNE=eNw=esE= esw=0 et des angles de pivotement OENE=6Nw=crsE=6svv=a. Le satellite mis en orbite est soumis à diverses forces perturbatrices qui peuvent modifier les caractéristiques de son orbite, comme le frottement atmosphérique, provoqué par l'atmosphère terrestre résiduelle à l'altitude de satellite, qui induit un freinage du satellite, ou encore les attractions combinées du Soleil et de la Lune qui ont pour effet de diminuer l'inclinaison du plan orbital sur l'équateur. Le maintien à poste a pour but de conserver les caractéristiques de l'orbite afin de permettre au satellite de remplir correctement sa mission. Le maintien à poste se déroule typiquement 4 ou 5 jours par semaine au moyen de manoeuvres de maintien à poste. Au besoin, les tuyères à propulsion électrique peuvent également être mises en fonctionnement sur une base quotidienne (7 jours par semaine). L'homme du métier comprendra aisément que ces fréquences relatives au maintien à poste sont données à titre d'exemple non limitatif. Le vecteur A-Ce suivant est utilisé pour désigner les corrections cibles des perturbations naturelles qui agissent sur l'orbite géostationnaire corrections à la fin de la journée, exprimés dans les éléments orbitaux équinoxiaux (éléments non singuliers pour l'orbite circulaire et équatoriale) : MC =ka Ae x DeY Aix Air Les éléments orbitaux équinoxiaux comprennent : - l'élément a représentant le Demi-grand Axe ; - les éléments ex et ey représentant les vecteurs excentricité ; et - les éléments ix et iy représentant les vecteurs inclinaison. Les paramètres Aa, tex, Ley, Aix et Aiy désignent les corrections cible des éléments orbitaux équinoxiaux a, ex, ey, ix et iy respectivement, à la fin du cycle hebdomadaire de maintien à poste. Le vecteur AV désigne le coût de contrôle en incrément de vitesse des éléments orbitaux équinoxiaux indépendamment les uns des autres : A I7T = [AVa A Vex AVey A Vix A Viy 1 -V Aa V Aex V = -Ae VAix VAiy 2 2 i 2 Y Où V représente la vitesse de l'orbite géostationnaire. Dans la stratégie de maintien en poste selon l'invention, il est prévu, pour chacun des 4 ou 5 jours de contrôle, d'allumer chaque tuyère parmi les tuyères du premier ensemble 101 une fois pour le maintien à poste, à différentes positions orbitales, et en appliquant différentes durées de poussée de telle sorte que la correction nette des éléments orbitaux à la fin de la journée soit égale au vecteur &é . L'application de la stratégie de maintien à poste selon l'invention, sans considérer les erreurs éventuelles, donne le coût annuel AVsk suivant pour le contrôle de maintien à poste en termes d'incrément de vitesse: + AViy2 A V SK cos 0 Dans cette expression, « cos0 » désigne la perte cosinus moyenne due aux angles d'inclinaison 0 des quatre tuyères du premier ensemble 101 utilisées pour le maintien à poste. L'ensemble de tuyères 101 selon les modes de réalisation de l'invention permet de corriger les 5 éléments orbitaux équinoxiaux si la condition suivante relative aux angles d'inclinaison 0 des 4 tuyères N1, N2, S1 et S2 est satisfaite : ijAVex2 + AVey2 Oin m&min = arctan +AViy2 La valeur de Omin peut être de 5-10 degrés. 25 30 La valeur maximale de ijAVix2 + AViy2 peut être de 52 misec par année de contrôle. Cette valeur représente le coût de correction de la dérive séculaire due à l'effet luni-solaire. Comme on le sait, les satellites doivent conserver, quelle que soit leur trajectoire ou leur orbite, une attitude bien précise, pour assurer, selon leur mission, la bonne orientation de leurs antennes, de leurs panneaux solaires, des instruments scientifiques placés à bord. L'attitude désigne ainsi l'orientation angulaire du satellite. L'attitude du satellite est généralement contrôlée par des actuateurs internes tels que des roues d'inertie permettant d'appliquer un couple interne à l'engin spatial et de provoquer une rotation autour de l'un de ses axes X, Y, Z, les axes X, Y, Z se référant au trièdre de référence lié à l'engin spatial. Or l'engin spatial a tendance à se dépointer sous l'action de couples perturbateurs produits per l'environnement tels que la pression solaire, des forces de frottement aérodynamiques, des couples électromagnétiques, des couples dus au gradient de gravité. Il faut donc contrôler activement l'orientation angulaire de l'engin spatial et assurer une stabilité de cette orientation selon ses trois axes. Le contrôle d'attitude est assuré en permanence par une boucle d'asservissement comportant des capteurs qui mesurent l'orientation de l'engin spatial, un calculateur de bord qui traite ces mesures et établit les commandes qui sont exécutées par un ou plusieurs actuateurs pour contrebalancer les dérives et maintenir une orientation dans une direction choisie. Cependant, à chaque fois que les roues fournissent un couple interne, leur vitesse augmente jusqu'à atteindre une vitesse maximale appelée vitesse de saturation. Lorsque la vitesse maximale est atteinte, les roues d'inertie ne peuvent plus réaliser la compensation des dérives et le calculateur de bord engage alors une opération de désaturation des roues (appelé « wheels unloading » en langue anglo-saxonne). A haute altitude ou en orbite géostationnaire GEO (acronyme pour l'expression anglaise correspondante « Geosynchronous Earth Orbit »), l'allumage des tuyères à propulsion électrique de l'ensemble 101, prévu dans le cadre du maintien en poste selon l'invention, peut également être utilisé pour contrôler le vecteur moment cinétique, et réaliser ainsi la désaturation des roues à inertie. Il permet également de concevoir un plan de manoeuvre orbitale qui garantisse de rester dans le domaine des roues à inertie. Dans cette forme de réalisation selon l'invention, les tuyères de l'ensemble 101 sont ainsi conjointement utilisées pour le maintien à poste et le contrôle du vecteur moment cinétique. La figure 4 est un organigramme représentant les différentes étapes mises en oeuvre pour le maintien à poste et le contrôle du vecteur moment cinétique selon une forme de réalisation de l'invention. A l'étape 400, les propriétés des quatre manoeuvres journalières de maintien en poste sont calculées sans prendre en compte le contrôle du vecteur moment cinétique. Ce calcul peut être mis en oeuvre selon les équations Al et A2 de l'annexe A, dans l'exemple de configuration de tuyères de la figure 3. La configuration de la figure 3 est une configuration de tuyères symétrique agencée dans un plan unique (même angle d'inclinaison pour les 4 tuyères et sans composante radiale le long de l'axe Z). Plus précisément, pour calculer les propriétés des 4 manoeuvres impulsionnelles, le système d'équations de l'annexe Al peut être résolu (connu sous le nom d'équations de Gauss pour les éléments d'orbite équinoxiaux). Le système d'équations peut être écrit sous la forme de la matrice A2 de l'annexe A de dimensions 4 sur 5 où V désigne la vitesse de l'orbite géostationnaire. Un tel système d'équations peut être résolu numériquement en utilisant un solveur d'optimisation non-linéaire. Les variables de décision représentent l'amplitude des 4 manoeuvres impulsionnelles (AVNE,AVNw,AVsE,AVsw) et la position des quatre manoeuvres impulsionnelles (LNE,LNw,LsE,Lsw ) exprimée dans l'ascension droite du satellite, i.e. le hème élément orbital équinoxial. L'homme du métier notera que, dans les équations Al et la matrice A2 de l'annexe A, les manoeuvres impulsionnelles sont considérées. Toutefois, en variante, des manoeuvres à poussée étalées peuvent être considérées pour ce calcul, en utilisant la relation A4 de l'annexe A qui donne la durée At --burn finie de l'intervalle de poussée (« burn » en langue anglo-saxonne) des quatre poussées en fonction de impulsion de vitesse Aiibu' de l'intervalle de poussée, de la masse m du satellite et de la poussée F de l'engin à propulsion électrique. Le procédé prévoit de calculer la durée de chaque manoeuvre à partir de la connaissance du Delta-V et de la masse du satellite, dans la forme de réalisation où on considère les manoeuvres impulsionnelles. Les manoeuvres impulsionnelles désignent les poussées de très courte durée et délivrant une impulsion de vitesse AV fournie durant un temps très court. La poussée correspondante s'effectue pendant un temps négligeable devant la période de l'orbite. A l'étape 402, les propriétés d'une poussée additionnelle pour le contrôle du vecteur moment cinétique sont calculées, sans chevauchement avec les quatre intervalles de poussées planifiées au préalable. L'étape 402 introduit ainsi une poussée additionnelle pour le contrôle du vecteur moment cinétique. Les étapes 400 et 402 sont ensuite itérées pour tenir compte de l'effet de l'introduction d'une poussée additionnelle (étape 402) et du changement des caractéristiques des manoeuvres sur la correction des éléments orbitaux. A l'étape 404, les propriétés des 4 manoeuvres de maintien en poste et de la poussée additionnelle sont mises à jour (par exemple, en modifiant le temps initial et le temps final de poussée) afin de satisfaire les deux objectifs. L'homme du métier comprendra aisément que la manoeuvre additionnelle n'est pas nécessaire tous les jours de manoeuvre. Un tel procédé converge vers une solution « faisable » du contrôle combiné (maintien à poste et vecteur moment cinétique). Lorsqu'elle est comparée à la solution de maintien en poste seule, la solution de contrôle combiné (maintien à poste et contrôle du vecteur moment cinétique) est caractérisée par une poussée additionnelle et par un coût Delta-V additionnel. Il est également possible selon l'invention de résoudre directement dans une étape unique le problème combiné des deux objectifs (comme explicité dans l'annexe A). Le nombre total des variables de décision est alors de : 5 (éléments orbitaux) + 3 (composantes du vecteur moment cinétique) =8. Le nombre total d'inconnues est ainsi de 8 (positions et delta-V de chaque manoeuvre journalière). Le problème combiné peut alors être qualifié de carré, c'est-à-dire non sous-déterminé et non sur-déterminé. Plusieurs solutions peuvent être trouvées pour le problème de maintien en poste. Un tel problème peut alors être résolu notamment en utilisant une routine des moindres carrés non linéaire. Si l'on rajoute une poussée additionnelle, le nombre total d'inconnu devient 10 (5*2). Le problème devient alors sous-déterminé. Parmi les solutions possibles, celles qui ont un coût Delta-V minimal sont préférées. Un tel problème peut alors être résolu en utilisant une routine d'optimisation numérique, la fonction objectif à minimiser étant la masse d'ergol consommé ou de façon équivalente la somme des modules Delta-V. La fonction d'objectif pour minimiser la somme des amplitudes des 4 poussées est donnée par l'équation A3 de l'annexe A : A VsK = A VNE ± A VNw ± A VsE + AVsw (A3) La durée finie de l'intervalle de poussée (« burn » en langue anglo-saxonne) des quatre poussées est calculé en utilisant l'approximation (A4) suivante, où m désigne la masse du satellite et F la poussée de l'engin à propulsion électrique : mAVbun' (A4) L'invention propose ainsi un système de tuyères à propulsion électrique dont le préréglage permet de réaliser efficacement toutes les fonctions de la vie d'un satellite, sans qu'il soit nécessaire de prévoir de mécanisme additionnel dans le satellite. Il en résulte un gain de masse important et des coûts réduits. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux exemples et modes de réalisation décrits et représentés, et est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art. En particulier, l'invention a été décrite en référence à un système de 6 tuyères mais peut inclure un nombre supérieur de tuyères selon les besoins inhérents au satellite. Différents critères peuvent être appliqués pour le choix du nombre de tuyères dans chaque ensemble 101 ou 102. Par exemple, si un temps de transfert réduit est souhaité, il est possible d'augmenter le nombre de tuyères de l'ensemble 102 (par exemple 4). Par ailleurs, pour définir la stratégie de remplacement en cas d'anomalie d'une tuyère de l'ensemble de maintien en poste 101, un nombre supérieur de tuyères supérieur à 4 peut être choisi pour l'ensemble de tuyères 101. Bien que la description ci-avant ait été faite en relation à un ensemble de tuyères 100 comprenant le premier ensemble 101 et le deuxième ensemble 102, dans certaines formes de réalisation de l'invention, le système de tuyères peut ne comporter que les tuyères N1, N2, S1 et S2 du premier ensemble, par exemple en cas d'injection directe par un lanceur commercial sur l'orbite géostationnaire qui ne nécessite pas de mise à poste. Dans les formes de réalisation où l'ensemble des tuyères 100 comprend à la fois le premier ensemble 101 et le deuxième ensemble 102, l'homme du métier notera que la direction de poussée résultante de l'ensemble 102 peut se situer sur d'autres axes de satellite selon les contraintes d'aménagement existantes sur le satellite. Par ailleurs, dans la description ci-avant des exemples de valeurs ont été donné pour les angles d'inclinaison e et a. Toutefois, l'invention s'applique à d'autres valeurs.5 ANNEXE A Résolution du problème du maintien en poste pour l'exemple de configuration de la figure 3 (A1) - 2 V 2 cos L' V 2 sin L' V 0 Aa 2 0 0 - V 0 0 a Ae 2 cos LNE Ae y Ai, V Y 2 sin LNE V 0 - sin - cos V' + 0 x1[+ sin 9 AVNw + - cos cos L. V sin L' V cos LNE V sin L' V 0 0 - 2 - 2 V V 2 cos Ls, 2 cos Ls' V V 2 sin Ls, 2 sin Ls' V V 0 0 x [- sin 61 0 'àVSE + 0 ± cos 0 + sin 0 + cos Vs, 0 x cos Ls, V sin L' V cos Lm V sin LsE V 0 0 +2sin0 - V + 2 sin cos Ls' - 2 sin V - 2 sin cos L' V -2sin 0 sin L' V - cos cos L' V - cos 61 sin L' V + 2 sin 0 V + 2 sin 0 cos L' V - cos B sin L' V -2sin0 V - 2 sin cos L sE V - 2 sin 0 sin L sE V + cos 9 cos L sE V + COS sin L sE V V + 2 sin 0 sin Ls' V + cos 0 sin Ls' (A2) Aa a Aex Ae Ai, Aiy V +2sin0 sin L Nw V - cos 0 cos L Nw V + cos cos Ls, V A VNE A V A VsE A V _ sw _ (A3) Fonction d'objectif pour minimiser la somme des amplitudes des 4 poussées : AVSK = AV NE ± AV NW AV sE AVsw (A4) Durée finie de l'intervalle de poussée (« burn » en langue anglo-saxonne) des quatre poussées : mA V At burn burn5 REVENDICATIONS1. Système de tuyères (100) pour un satellite destiné à être stabilisé en autorotation sur une orbite géostationnaire, ledit satellite comportant trois axes de référence X, Y et Z, l'axe Y représentant l'axe Nord/Sud et l'axe Z correspondant à une direction de pointage terre, caractérisé en ce qu'il comprend un premier ensemble de tuyères (101) configuré pour réaliser le maintien en poste du satellite, le premier ensemble comprenant un nombre pair de tuyères à propulsion électrique, à orientation préréglée, ledit nombre pair étant au moins égal à 4, lesdites tuyères étant orientées selon trois composantes spatiales, et ayant deux à deux des signes de composantes X et Y différentes. 2. Système de tuyères selon la revendication 1, caractérisé en ce que la position des tuyères fixes est choisie de sorte que les tuyères passent au voisinage du centre de gravité du satellite en conservant un couple limité par rapport à la capacité des roues à inerties du satellite. 3. Système de tuyères selon la revendication 2, caractérisé en ce que la position des tuyères est en outre choisie de manière à tenir compte du déplacement du centre de gravité du satellite pendant la durée de vie du satellite. 4. Système de tuyère selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un deuxième ensemble de tuyères (102) comprenant au moins deux tuyères à propulsion électrique, ledit deuxième ensemble de tuyères étant configuré pour réaliser au moins la mise en poste du satellite, les tuyères du deuxième ensemble étant orientées sensiblement suivant le même axe satellite. 5. Système de tuyères (100) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque tuyère du premier ensemble (101) forme un angle d'inclinaison 8 choisi par rapport à l'axe Y. 6. Système de tuyères selon la revendication 5, caractérisé en ce que les tuyères du premier ensemble (101) présentent des angles d'inclinaison e sensiblement identiques par rapport à l'axe Y. 7. Système de tuyères selon la revendication 1 à 5, caractérisé en ce que les tuyères du premier ensemble (101) présentent des angles d'inclinaison 0 différents, par rapport à l'axe Y. 8. Système de tuyères selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier ensemble de tuyères (101) comprend une tuyère agencée sur l'arête délimitée par les faces Nord (210) et Est (214) de la caisse du satellite (20). 9. Système de tuyères selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier ensemble de tuyères (101) comprend une tuyère agencée sur l'arête délimitée par les faces Sud (212) et Est (214) de la caisse du satellite (20). 10. Système de tuyères selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que te premier ensemble de tuyères (101) comprend une tuyère agencée sur la face Nord (210) au voisinage de l'arête délimitée par les faces Nord 210 et Ouest 216. 11. Système de tuyères selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier ensemble de tuyères (101) comprend une tuyère agencée sur la face Sud (212) au voisinage de l'arête délimitée par les faces Sud (212) et Est (214) de la caisse du satellite (20). 12. Système de tuyères selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier ensemble de tuyères (101) comprend une tuyère agencée sur la face Est (214) de la caisse du satellite au voisinage de l'arête délimitée par les faces Sud (212) et Est (214) de la caisse du satellite. 13. Système de tuyères selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier ensemble de tuyères (101) comprend une tuyère agencée sur la face Ouest de la caisse du satellite (216) au voisinage de l'arête délimitée par les faces Sud (212) et Ouest (216) de la caisse du satellite. 14. Système de tuyères selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les tuyères du premier ensemble (101) sont non-coplanaires. 15. Système de tuyères selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au 30 moins une des tuyères du premier ensemble (101) forme un angle de pivotement a par rapport au plan YZ. 16. Système de tuyères selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les tuyères du premier ensemble (101) ont des angles de pivotement a respectifs par rapport 35 au plan YZ différents. 25 17. Système de tuyères selon l'une des revendications 15 et 16, caractérisé en ce que le premier ensemble de tuyères (101) comprend au moins une tuyère agencée au voisinage d'un coin externe de la caisse du satellite (20). 18. Système de tuyères selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le satellite (10) comprend des roues à inertie, et en ce que le premier ensemble de tuyères (101) est'utilisé pour réalisé contrôle du vecteur du moment cinétique en cas de désaturation des roues à inertie. 19. Procédé de contrôle d'orbite et d'attitude pour un satellite géostationnaire, comprenant un système de tuyères selon l'une des revendications 1 à 18, caractérisé en ce qu'il comprend l'allumage des tuyères du premier ensemble indépendamment les unes des autres pendant le maintien en poste. 15 20. Procédé selon la revendication 19, caractérisé en ce que le maintien à poste est réalisé sur un nombre de jours de contrôle donné, et en ce que le procédé comprend, pour chaque jour de contrôle, le placement d'une tuyère du premier ensemble de tuyères (101) à une position orbitale donnée, en appliquant une durée de poussée choisie de telle sorte que la 20 correction nette des éléments orbitaux à la fin de la journée soit égale à un vecteur de correction cible. 21. Procédé selon l'une des revendications 19 et 20, caractérisé en ce qu'il comprend l'activation des tuyères du deuxième ensemble de tuyères (102) dans l'une au moins des 25 phases suivantes parmi les phases de vie du satellite : repositionnement du satellite, la mise en orbite stable en fin de vie du satellite. 22. Procédé selon la revendication 21, caractérisé en ce qu'il comprend l'allumage simultané des tuyères du deuxième ensemble de tuyères (102). 30 10