Brevet FR3023137A1 — publié le 20160108

La présente invention se rapporte aux bagages à peson permettant au voyageur de peser le bagage chez lui, pour éventuellement le décharger d'une partie de son contenu, afin de ne pas dépasser un poids imposé par une société de transport, notamment par une société d'aviation. Le peson électronique utilisé est un dispositif fragile, qui, pour en assurer la longévité, doit être protégé des chocs et des déplacements intempestifs provoquant des contraintes susceptibles de fausser la mesure du poids. L'invention y parvient par un bagage comprenant : une coque définissant un espace intérieur et, sur une première face, une cavité qui débouche vers l'extérieur et dans laquelle est logée la poignée d'un dispositif de traction du bagage, - des roulettes montées sur une deuxième face de la coque, opposée à la première, de manière à pouvoir faire rouler le bagage en le tirant par le dispositif de traction et un peson électronique qui, levé suivant un déplacement vertical, peut faire passer la coque d'une position dans laquelle elle n'est pas suspendue au peson à une position dans laquelle elle l'est, caractérisé en ce que - la poignée du dispositif de traction et le peson sont distincts l'un de l'autre, - le peson et la poignée du dispositif de traction sont logés tous deux dans la cavité et - le peson est guidé dans son déplacement vertical par deux parois latérales verticales opposées de la cavité coopérant à coulissement avec deux parois latérales opposées du peson. Dans la présente description, on considère le bagage disposé verticalement, les roulettes en bas sur la deuxième face ou fond de la coque et le peson en haut sur 10 la première face ou sommet où est ménagée la cavité. Comme le peson et la poignée du dispositif de traction sont distincts de sorte que l'on peut déployer le dispositif de traction en en tirant la poignée sans lever le peson, ce dernier n'est utilisé que pour les rares 15 opérations de pesée et non pas souvent, chaque fois que l'on tire à nouveau le bagage. Le peson et la poignée du dispositif de traction fonctionnent indépendamment l'un de l'autre. Le peson électronique est protégé par la cavité, tant 20 qu'il n'est pas levé. Lorsque le peson est levé, pour y suspendre la coque et en permettre la pesée, le bagage, bien que suspendu, est guidé et ne peut effectuer qu'un déplacement vertical, tout mouvement de giration avec les contraintes mécaniques que cela emporte étant supprimé 25 radicalement. Pour que l'effet de suppression du mouvement de giration soit complet, il est bon de prévoir des moyens de limitation du déplacement vertical du peson en deçà du niveau supérieur des deux parois latérales verticales 30 opposées de guidage de la cavité. On peut suspendre la coque au peson par une chaînette. Mais, on préfère que le peson le soit par une tige et que les moyens de limitation comprennent une collerette de la tige venant en la position où la coque peut être suspendue au peson en butée sur la coque. La tige est disposée, de préférence, au milieu du bagage. La tige permet aussi de mieux guider le peson, la coque pouvant former à cet effet, de préférence, une cheminée dans laquelle passe la tige. Pour que le peson ne puisse jamais gêner la traction du bagage par le dispositif de traction, il vaut mieux que la distance entre la face principale verticale de la coque, la plus proche de la poignée du dispositif de traction, et la poignée du dispositif de traction, décomptée perpendiculairement à cette face principale verticale, soit plus petite que la distance entre cette face principale verticale et le peson. De préférence, la poignée du dispositif de traction et la face principale verticale du peson, en regard de la poignée du dispositif de traction, a une ouverture de préhension. Le peson, bien séparé de la poignée du dispositif de traction, est ainsi facile à prendre et à lever, bien qu'il soit relativement sur une ligne médiane du sommet du bagage. Pour empêcher que, lorsque le bagage est mis sens dessus dessous, le peson sorte de la cavité, il est prévu un ressort, dont l'une des extrémités s'appuie sur la collerette et dont l'autre extrémité s'appuie sur le peson. La force de retenue du peson par le ressort l'emporte sur le poids du peson, qui reste ainsi maintenu dans la cavité. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple : la figure 1 est une vue en perspective d'une valise suivant l'invention ; la figure 2 est une vue en coupe partielle suivant un plan vertical médian de la valise de la figure 1, alors que le peson est escamoté ; et la figure 3 est une vue semblable à la figure 2, alors que le peson est levé et que la coque de la valise y est suspendue. La valise représentée à la figure 1 a une coque 1 ayant un fond 2, sur lequel sont montées quatre roulettes 3, un sommet 4 opposé au fond 2, deux faces 5 latérales opposées et deux faces 6 principales opposées. La coque 1 définit ainsi un espace intérieur, dans lequel on peut ranger des objets et des effets. Dans le sommet 4 ou première face 4, est ménagée une cavité, qui ne débouche que vers l'extérieur et dans laquelle est logée la poignée 7 d'un dispositif 8 de traction, la poignée 7 réunissant des barres 8 télescopiques, qui s'escamotent dans une paroi double de la valise et qui, lorsqu'elles sont déployées en tirant sur la poignée 7, permettent de tirer la valise en la faisant rouler sur les roulettes 3. La cavité a deux parois 9 latérales opposées. Le long de ces deux parois 9 latérales opposées, un peson 10 électronique peut coulisser par ses parois latérales, en sorte qu'il est guidé crans son déplacement vertical, lorsqu'on lève le peson 10. Comme le montrent les figures 2 et 3, le peson 10 comprend, outre la poignée, une tige 11 fixée au milieu 30 du peson 10 et terminée à son extrémité inférieure libre par une collerette 12. La tige 11 est entourée d'un ressort 13. Le ressort 13 applique au peson 10 une force suffisante pour que, lorsque la valise est mise sens dessus dessous, le peson 10 ne sorte pas sous l'effet de son propre poids de la cavité. Dans le peson 10 est ménagée une ouverture permettant de le lever. Lorsqu'on le lève, la collerette 12 vient en contact avec la paroi intérieure du sommet 4. La valise est suspendue au peson 10 et peut être pesée. Mais la valise ne peut pas prendre un mouvement de giration, puisque le peson 10 est guidé le long des faces 9 latérales opposées de la cavité et, en outre, par le fait que la tige 11 est guidée dans une cheminée 14. Une poignée 15 de soulèvement est ménagée, en outre, sur 15 l'une des faces 5 latérales de la valise. La poignée 7 et le peson 10, tous deux dans la cavité, sont à distance l'un de l'autre. La poignée 7 est plus près de la face 6 que ne l'est le peson 10. REVENDICATIONS1. Bagage comprenant : - une coque (1) définissant un espace intérieur et, sur une première face (4), une cavité qui débouche vers l'extérieur et dans laquelle est logée la poignée (7) d'un dispositif (8) de traction du bagage, - des roulettes (3) montées sur une deuxième face de la coque, opposée à la première, de manière à pouvoir faire rouler le bagage en le tirant par le dispositif (8) de traction et un peson (10) électronique, qui levé suivant un déplacement vertical, peut faire passer la coque (1) d'une position dans laquelle elle n'est pas suspendue au peson (10) à une position dans laquelle elle l'est, caractérisé en ce que - la poignée (7) du dispositif (8) de traction et le peson (10) sont distincts l'un de l'autre, - le peson (10) et la poignée (7) du dispositif (8) de traction sont logés tous deux dans la cavité et - le peson (10) est guidé dans son déplacement vertical par deux parois (9) latérales verticales opposées de la cavité coopérant à coulissement avec deux parois latérales opposées du peson (10). 2. Bagage suivant la revendication 1, caractérisé par des moyens de limitation du déplacement vertical du peson (10) en deçà du niveau supérieur des deuxparois (9) latérales verticales opposées de guidage de la cavité. 3. Bagage suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le peson (10) a une tige (11) et les moyens de limitation comprennent une collerette (12) de la tige (11) venant, en la position où la coque (1) peut être suspendue au peson (10), en butée sur la coque (1). 4 Bagage suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la distance entre la face principale verticale de la coque (1), la plus proche de la poignée (7) du dispositif (8) de traction, et la poignée (7) du dispositif (8) de traction, décomptée perpendiculairement à cette face principale verticale, est plus petite que la distance entre cette face principale verticale et le peson (10). 5. Bagage suivant la revendication 4, caractérisé en ce que la poignée (7) du dispositif (8) de traction et le peson (10) sont à distance et la face principale verticale du peson (10), en regard de la poignée (7) du dispositif (8) de traction, a une ouverture de préhension. 6. Bagage suivant l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la coque (1) forme une cheminée (14), dans laquelle passe la tige (11). 7. Bagage suivant l'une des revendications 3 à 6, caractérisé par un ressort (13), dont l'une des extrémités s'appuie sur la collerette (12) et dont l'autre extrémité s'appuie sur le peson (10).