Brevet FR3014030A1 — publié le 20150605

Cassette pour un dispositif d'aération pour véhicule automobile L'invention concerne une cassette pour un dispositif d'aération destiné à équiper un véhicule automobile pour introduire de l'air, réchauffé ou pas, à l'intérieur de l'habitacle de ce véhicule. ARRIERE PLAN DE L'INVENTION Un tel dispositif connu, qui est représenté aux figures 1 et 2 en y étant repéré par 1, comporte un carter 2 délimitant une enceinte interne 3 comportant un passage 4 d'air, et deux bouches d'aération 6 et 7 destinées à déboucher dans l'habitacle du véhicule pour y introduire l'air. Le passage 4 est connectée à une soufflerie 8, reliée à un évaporateur 9 connecté à un circuit de climatisation non représenté, pour forcer la circulation d'air dans l'enceinte vers les bouches 6 et 7, et pour refroidir cet air lorsque l'évaporateur est activé afin d'abaisser la température dans l'habitacle. Ce dispositif comporte encore un radiateur de chauffage 11 qui est généralement relié au circuit de refroidissement liquide du moteur thermique du véhicule, de sorte que du liquide chaud circule continuellement dans ce radiateur de chauffage 11. Ce radiateur 11 est monté à l'intérieur de l'enceinte 3 en aval d'un premier volet 12 et à côté d'un second volet 13 qui sont également montés à l'intérieur de l'enceinte. Les volets 12 et 13 sont manoeuvrables chacun entre une position ouverte pour laisser passer l'air et une position fermée pour s'opposer au passage d'air. L'ouverture du premier volet 12 permet d'autoriser le passage d'air à travers le radiateur 11 pour réchauffer cet air avant son introduction dans l'habitacle par les bouches 6 et 7. L'ouverture du second volet 13 permet de contourner le radiateur, pour que l'air puisse aller directement du passage 4 aux bouches 6 et 7 afin d'aérer l'habitacle ou de le rafraîchir en activant l'évaporateur 9. Ainsi, dans la configuration de chauffage qui correspond à la figure 1, le premier volet 12 est ouvert et le second volet 13 est fermé, et dans la configuration d'aération ou de rafraîchissement qui correspond à la figure 2, le premier volet 12 est 30 fermé et le second volet 13 est ouvert. Comme illustré dans la figure 2, il s'avère néanmoins qu'en configuration d'aération, l'air passe à travers le second volet ouvert 13 pour contourner le radiateur 11 avant d'atteindre les bouches 6 et 7, mais il passe dans une zone 14 située en aval du radiateur 11 et délimitée par une face aval de ce radiateur 11 qui est tout le temps chaud. Il s'ensuit que l'air d'aération ou de refroidissement est malgré tout réchauffé avant d'atteindre l'habitacle y compris lorsque le dispositif est en configuration d'aération ou refroidissement. OBJET DE L'INVENTION Le but de l'invention est de proposer une solution pour remédier à cet inconvénient en assurant qu'en configuration d'aération ou de rafraîchissement, l'air traversant l'enceinte 3 ne puisse pas être réchauffé par le radiateur 11 qui est continuellement traversé par un liquide chaud. RESUME DE L'INVENTION A cet effet, l'invention a pour objet une cassette comportant une structure rigide portant une membrane en matériau semi-rigide, et dans laquelle au moins un clapet est réalisé dans cette membrane sous forme de prédécoupes en forme de la lettre U caractérisée en ce que la dite structure rigide est formée de deux parties qui emprisonnent la membrane semi-rigide, et qui comportent des ouvertures entourant chaque clapet prédécoupé de la membrane semi-rigide lorsque cette membrane est en place dans la structure rigide. Avec cette solution, l'air passant dans la région aval du radiateur lorsque le volet est fermé, ne peut pas être réchauffé par le radiateur du fait que les clapets fermés empêchent le radiateur de rayonner en aval de son emplacement. L'invention concerne également une cassette ainsi définie, caractérisée en 25 ce que chaque clapet est pourvus de moyens de rappel pour revenir entre une position fermée et ouverte. De cette manière, lorsque l'utilisateur souhaite réchauffer l'habitacle du véhicule, l'air peut circuler à travers le radiateur et se déplacer vers les bouches du fait que les clapets peuvent adopter une position ouverte. 30 L'invention concerne également un dispositif d'aération destiné à équiper un véhicule automobile pour introduire dans l'habitacle de ce véhicule de l'air, ce dispositif comportant une enceinte interne destinée à être traversée par de l'air à introduire dans l'habitacle et dans laquelle est monté un radiateur pour chauffer cet air, caractérisé en ce qu'il comporte une cassette telle que définie précédemment destinée à être montée dans l'enceinte. L'invention concerne également un dispositif d'aération ainsi défini, caractérisé en ce que la cassette est disposée en aval du radiateur. L'invention concerne également un dispositif d'aération ainsi défini, caractérisé en ce que la cassette est positionnée pour couvrir la face aval du radiateur. L'invention concerne également un dispositif d'aération ainsi défini, caractérisé en ce que la cassette comporte au moins un clapet étant pourvus de moyens de rappel pour se fermer en l'absence d'air traversant le radiateur, de manière à isoler thermiquement le radiateur du reste de l'enceinte. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES La figure 1 est une vue latérale d'un dispositif connu en configuration de chauffage ; La figure 2 est une vue latérale du dispositif connu de la figure 1 représenté en configuration d'aération ou de rafraîchissement ; La figure 3 est une vue latérale du dispositif selon l'invention en configuration de chauffage ; La figure 4 est une vue latérale du dispositif selon l'invention en configuration d'aération ou bien de rafraîchissement ; La figure 5 est une vue d'ensemble en perspective d'une cartouche de clapets couvrant le radiateur du dispositif ; Les figures 6 est une vue d'ensemble en perspective de la membrane équipant la cartouche. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Le dispositif selon l'invention qui est représenté sur les figues 3 et 4 en y étant repéré par 16 présente la même structure générale que le dispositif de l'Etat de la technique représenté aux figures 1 et 2. Il comporte un carter 17 délimitant une enceinte interne 18 comportant un passage 19 d'air, et deux bouches d'aération 21 et 22 destinées à déboucher dans l'habitacle du véhicule. Le passage 19 est connecté à une soufflerie 23, reliée à un évaporateur 24 connecté à un circuit de climatisation, pour forcer la circulation d'air dans l'enceinte vers les bouches 21 et 22, et pour refroidir cet air lorsque l'évaporateur 24 est activé. Le dispositif comporte encore un radiateur de chauffage 26 alimenté par le circuit de refroidissement liquide du moteur thermique du véhicule, pour être traversé par du liquide chaud. Ce radiateur 26 est monté dans l'enceinte 18 en aval d'un premier volet 27 et à côté d'un second volet 28 montés dans l'enceinte. Les volets 27 et 28 sont manoeuvrables chacun entre une position ouverte pour laisser passer l'air et une position fermée pour s'opposer au passage d'air. L'ouverture du premier volet 27 permet d'autoriser le passage d'air à travers le radiateur 26 pour le réchauffer, alors que l'ouverture du second volet 28 permet le contournement du radiateur 26, pour qu'il aère simplement l'habitacle ou le rafraîchisse lorsque l'évaporateur 24 est activé. Dans la configuration de chauffage correspondant à la figure 3, le premier volet 27 est ouvert et le second volet 28 est fermé, et dans la configuration d'aération ou de rafraîchissement correspondant à la figure 4, le premier volet 27 est fermé et le second volet 28 est ouvert. Ainsi, en configuration de chauffage, tout l'air admis par le passage 19 traverse le radiateur 26 pour être réchauffé, comme illustré par la flèche dans la figure 3. Dans la configuration d'aération ou rafraîchissement de la figure 4, tout l'air admis par le passage 19 contourne le radiateur 26 pour être dirigé directement vers les bouches d'aération 21 et 22. Selon l'invention, le dispositif est équipé d'un ensemble de clapets sous forme d'une cassette 31 qui couvre la face du radiateur située en aval de l'écoulement de l'air. Cette cassette 31 qui est représentée seule dans la figure 5 comporte une structure 32 formant grille ou analogue, d'une superficie correspondant à celle du radiateur 26, et qui porte une membrane plane 33 en matière plastique semi-rigide, dans laquelle sont réalisés toute une série de clapets rectangulaires 34. Dans l'exemple des figures, la structure 32 est en fait constituée de deux demi-structures formant grilles, et entre lesquelles la membrane semi-rigide est emprisonnée, ces deux demi-structures formant des grilles délimitant des ouvertures entourant chaque clapet rectangulaire 34. Chaque clapet 34 est formé par une prédécoupe 36 ayant la forme de la lettre U et qui délimite les trois bords du volet de ce clapet. La portion non découpée s'étendant entre les deux extrémités de cette découpe en U constitue une région flexible élastique autorisant l'ouverture du volet et tendant continuellement à le ramener en position fermée. En position de repos, les volets s'étendent parallèlement au corps de la membrane 33 pour constituer avec celle-ci une paroi généralement plane à contour rectangulaire correspondant à l'illustration de la figure 6. Lorsqu'un écart de pression s'établit de part et d'autre de la membrane 33, les clapets 34 s'ouvrent du côté de la face exposée à la pression la plus faible pour laisser passer de l'air. La cassette 31 est montée à l'intérieur de l'enceinte en étant positionnée pour couvrir la face aval du radiateur 26, comme illustré schématiquement aux figures 3 et 4. Dans ces conditions, en configuration de chauffage, comme dans la figure 3, les volets 27 et 28 sont configurés pour diriger le flux d'air provenant du passage 19 entièrement à travers le radiateur 26. L'écart de pression qui s'établit entre les faces amont et aval du radiateur 26, par rapport à la direction du flux, provoque ainsi l'ouverture des clapets de la cassette 31 couvrant la face aval du radiateur, de sorte que tout l'air admis traverse le radiateur 26 pour être réchauffé avant introduction dans l'habitacle. En configuration d'aération ou de rafraîchissement, les volets 27 et 28 sont au contraire configurés pour diriger tout l'air admis directement vers les bouches 21 et 22, en lui faisant contourner le radiateur 26. La pression est alors identique entre les faces amont et aval du radiateur, du fait que l'air admis contourne globalement le radiateur. Dans ces conditions, les clapets 34 de la cassette 31 restent fermés, ce qui assure que la chaleur générée par le radiateur 26 ne puisse pas rayonner vers la zone 29 située en aval du radiateur, pour assurer que l'air ne soit aucunement réchauffé lorsque le dispositif est en configuration de refroidissement. D'une manière générale, le dispositif peut être conçu avec un emplacement situé au niveau de la face aval du radiateur et qui est destiné à recevoir soit une cassette telle qu'illustrée à la figure 5, et/ou un élément de chauffage auxiliaire électrique. Dans ces conditions, le dispositif peut être équipé de la cassette lorsqu'il est destiné à être vendu dans un pays chaud où c'est principalement la ventilation et le rafraîchissement qui sont utilisés. Et il est équipé d'un élément de chauffage électrique lorsqu'il est destiné à être vendu dans un pays froid pour lequel on attend principalement de bonnes performances de chauffage. REVENDICATIONS1. Cassette (31) pour un dispositif d'aération (16) destiné à équiper un véhicule automobile pour introduire dans l'habitacle de ce véhicule de l'air caractérisée en ce 5 qu'elle comporte une structure rigide (32) portant une membrane en matériau semi-rigide (33), et dans laquelle au moins un clapet (34) est réalisé dans cette membrane sous forme de prédécoupes (36) en forme de la lettre U, la dite structure rigide (32) étant formée de deux parties qui emprisonnent la membrane semi-rigide (33), et qui comportent des ouvertures entourant chaque clapet (34) prédécoupé de la 10 membrane semi-rigide (33) lorsque cette membrane est en place dans la structure rigide (32). 2. Cassette (31) selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque clapet (34) est pourvus de moyens de rappel pour revenir entre une position fermée et 15 ouverte. 3. Dispositif d'aération (16) destiné à équiper un véhicule automobile pour introduire dans l'habitacle de ce véhicule de l'air, ce dispositif (16) comportant une enceinte interne (18) destinée à être traversée par de l'air à introduire dans 20 l'habitacle et dans laquelle est monté un radiateur (26) pour chauffer cet air, caractérisé en ce qu'il comporte une cassette selon l'une des revendications précédentes destinée à être montée dans l'enceinte (18). 4. Dispositif d'aération (16) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la 25 cassette est disposée en aval du radiateur (26). 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cassette (31) est positionnée pour couvrir la face aval du radiateur (26). 30 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 3 à 5, caractérisé en ce que la cassette (31) comporte au moins un clapet (34) étant pourvus de moyens de rappel pour se fermer en l'absence d'air traversant le radiateur (26), de manière à isoler thermiquement le radiateur (26) du reste de l'enceinte (26). 35