Brevet FR3017886A1 — publié le 20150828

L'invention concerne un dispositif de fermeture automatique de voie de circulation. De nombreuses voies de circulation sont pourvues de barrières dites automatiques qui possèdent une lisse s'étendant sensiblement perpendiculairement à la voie de circulation pour en contrôler le trafic. La lisse est abaissée pour interdire le passage d'un véhicule et est relevée pour permettre le passage du véhicule, par exemple pour une entrée sur autoroute, une entrée d'un tunnel ou une coupure d'une ou plusieurs voies de routes ou d'autoroutes. Afin d'optimiser l'utilisation de barrières automatiques, des tests d'abaissement et d'élévation de lisses sont pratiqués régulièrement ainsi que des opérations de maintenance afin de prévenir les incidents de fonctionnement en amont. Or, ces opérations de vérification et de maintenance nécessitent qu'un opérateur se rende sur site. Ces interventions gênent la circulation sur la voie, sont consommatrices de temps et peuvent être dangereuses pour l'opérateur. Un des buts de la présente invention vise à pallier ces inconvénients. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif de fermeture automatique d'une voie de circulation comprenant - une portion de fixation destinée à être fixée au sol, - un support de lisse monté sur la portion de fixation, - une lisse montée pivotante par rapport au support de lisse entre une position abaissée et une position relevée, le dispositif comprenant des moyens de mise en rotation agencés pour le pivotement du support de lisse par rapport à la portion de fixation entre une position de fonctionnement dans laquelle la lisse, en position abaissée, est apte à fermer la voie de circulation et une position de maintenance dans laquelle la lisse, en position abaissée, laisse la voie de circulation ouverte. Ainsi, dans une telle configuration, le dispositif permet une rotation du support de lisse et ainsi de la lisse de sorte à pouvoir intervenir en dehors de la voie de circulation et limiter les risques d'accident pour un opérateur. Les moyens de mise en rotation facilitent le mouvement de la lisse hors de la voie de circulation et son retour en position de fonctionnement. De préférence, le dispositif comprend une unité de commande 35 agencée pour commander les moyens de mise en rotation à distance. Il est ainsi possible aux opérateurs de tester le fonctionnement de la barrière à distance. Les moyens de mise en rotations déplacent le support de lisse de sa position de fonctionnement à sa position de maintenance de sorte à rendre possible des tests d'élévation de la lisse hors de la voie de circulation. Des caméras ou des capteurs de position de la lisse par exemple permettent ensuite aux opérateurs de vérifier que le mouvement de la lisse s'effectue normalement. L'opérateur n'intervient alors sur le site que si un problème est détecté. Avantageusement, le support de lisse délimite un logement interne dans lequel sont disposés les moyens de mise en rotation. Ces moyens de mise en rotation sont alors incorporés au support de lisse de sorte à être efficacement protégés de l'environnement extérieur et ne pas augmenter le volume d'encombrement du dispositif de fermeture. De préférence, le logement interne comprend en outre des composants permettant le pivotement de la lisse entre sa position abaissée et relevée. Ainsi, grâce à la configuration avantageuse entre les moyens de mise en rotation et les autres composants permettant le fonctionnement de la lisse à l'intérieur du logement interne, l'espace utilisé par le support de lisse est peu encombrant, il est alors possible de le disposer dans des espaces réduits. Selon une possibilité, les moyens de mise en rotation comprennent une crémaillère s'étendant au moins sur un segment de cercle et un moteur d'entrainement comprenant un arbre de sortie couplé en rotation avec la crémaillère, la crémaillère étant montée fixe sur la portion de fixation ou sur le support de lisse et le moteur d'entrainement étant monté fixe respectivement sur le support de lisse ou sur la portion de fixation. Ces moyens de mise en rotation, ainsi dimensionnés pour des charges lourdes, garantissent robustesse, fiabilité dans le temps. Ils permettent l'entrainement en rotation du support de lisse de façon sécurisée et dans la durée pour assurer la longévité du dispositif de fermeture automatique. Plus précisément, l'arbre de sortie comprend un pignon adapté 30 pour coopérer avec une denture de la crémaillère. Il est par ailleurs possible de régler la vitesse de rotation du support de lisse et de la lisse. Selon une possibilité de réalisation, le support de lisse comprend une embase dans laquelle une ouverture est ménagée et à travers laquelle 35 s'étend une partie de la portion de fixation. De préférence, la portion de fixation comprend un anneau de fixation agencé pour recouvrir au moins en partie la périphérie de l'ouverture de l'embase et des éléments d'ancrage agencés pour fixer l'anneau de fixation au sol. Ainsi, le support de lisse est solidement arrimé à la portion de fixation par l'intermédiaire de l'anneau de fixation recouvrant la périphérie de l'ouverture de l'embase. Avantageusement, les éléments d'ancrage sont agencés pour fixer la crémaillère à l'anneau de fixation. La crémaillère est alors montée fixe par rapport au sol et le moteur d'entrainement est monté fixe sur le support de 10 lisse. De préférence, le dispositif comprend une semelle de glissement montée fixe sur le support de lisse et une plaque de glissement montée fixe sur les éléments d'ancrage, la semelle de glissement étant agencée de sorte à pouvoir coopérer avec la plaque de glissement. Cette configuration limite les 15 frottements pouvant gêner la rotation du support de lisse et l'usure prématurée des pièces. De préférence également, la plaque de glissement est en plastique tel que du PVC ou en métal tel que de l'acier inoxydable et la semelle de glissement est en plastique tel que du PVC ou en métal tel que de l'acier 20 inoxydable. Ceci évite d'effectuer des traitements de protection des surfaces mises en jeu qui sont souvent lourds et couteux à réaliser pour permettre la rotation du support de lisse par glissement. De plus, l'utilisation d'un acier inoxydable limite la corrosion et permet d'augmenter la durée de vie du dispositif. 25 Selon une possibilité, la position de fonctionnement et la position de maintenance du support de lisse sont décalées angulairement d'un angle d'environ 90°. Ainsi, lorsque la chaussée est sensiblement rectiligne et que le support de lisse est en position de maintenance, la lisse, en position abaissée est sensiblement parallèle à la chaussée. Ceci limite l'encombrement de cette 30 dernière lors des opérations de maintenance. De façon avantageuse, le dispositif comprend des moyens de débrayage manuel agencés pour débrayer les moyens de mise en rotation du support de lisse. Ces moyens de débrayage permettent ainsi de déplacer la lisse manuellement de sa position de fonctionnement F à sa postion de 35 maintenance M en cas de panne ou de problème électrique. De préférence, l'arbre de sortie est mobile entre une position d'embrayage dans laquelle le pignon coopère avec la denture de la crémaillère et une position de débrayage dans laquelle le pignon est découplé de la denture de la crémaillère, et les moyens de débrayage manuel sont agencés pour déplacer l'arbre de sortie entre ses positions d'embrayage et de débrayage. Ces moyens de débrayage manuel sont ainsi astucieusement configurés pour intervernir directement sur les moyens de mise en rotation de sorte que peu de pièces supplémentaires sont mise en jeu et que le dispositif débrayable reste simple et compact. Avantageusement, les moyens de débrayage manuel comprennent un levier couplé à l'arbre de sortie, le levier étant monté pivotant entre une première position d'embrayage dans laquelle l'arbre de sortie est sollicité vers sa position d'embrayage et une seconde position de débrayage dans laquelle l'arbre de sortie est sollicité vers sa position débrayage. Selon une possibilité, le dispositif comprend un organe de rappel élastique agencé pour solliciter l'arbre de sortie en position d'embrayage. Cette configuration assure que le dispositif reste embrayable en l'absence de sollicatation manuelle extérieure. De préférence, le dispositif comprend un organe de fixation monté sur le support de lisse et agencé pour coopérer avec le levier de manière à être maintenu dans sa seconde position de débrayage. Un opérateur peut alors déplacer la lisse manuellement pour réaliser des opérations de test et de maintenance. D'autres aspects, buts et avantages de la présente invention apparaîtront mieux à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation de celle-ci, donnée à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés. Les figures ne respectent pas nécessairement l'échelle de tous les éléments représentés de sorte à améliorer leur lisibilité. Dans la suite de la description, par souci de simplification, des éléments identiques, similaires ou équivalents des différentes formes de réalisation portent les mêmes références numériques. La figure 1 illustre un dispositif de fermeture automatique d'une voie de circulation en position de fonctionnement selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 2 illustre une vue en perspective partielle des moyens de mise en rotation du support de lisse selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 3 illustre un dispositif de fermeture en cours de rotation 5 selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 4 illustre un dispositif de fermeture automatique d'une voie de circulation en position de maintenance selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 5 illustre un dispositif de fermeture automatique d'une 10 voie de circulation en position de maintenance (ou de test de fonctionnement) et dont la lisse est abaissée selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 6 illustre des moyens de débrayage manuel du dispositif de fermeture automatique dans leur position d'embrayage selon un mode de réalisation de l'invention. 15 La figure 7 illustre les moyens de débrayage manuel représentés à la figure 6 dans leur position de débrayage. La figure 8 illustre un logement interne du support de lisse selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 1 illustre un dispositif 100 de fermeture automatique d'une 20 voie de circulation 1 en position de fonctionnement, c'est-à-dire apte à fermer la voie de circulation. Le dispositif 100 comprend un support de lisse 2, une lisse 3 montée sur une portion d'extrémité du support de lisse 2 et une portion de fixation permettant la fixation du dispositif 100 au sol et sur laquelle est monté mobile en rotation le support de lisse 2. La lisse 3 est montée pivotante 25 au support de lisse 2 si bien que la lisse 3 peut prendre une position relevée (illustrée sur la figure 1) dans laquelle la voie de circulation 1 est ouverte, comme une position abaissée (non illustrée) dans laquelle la lisse 3 forme barrage à la circulation de véhicules sur la voie 1. En position abaissée, elle forme en effet une barrière sensiblement perpendiculaire à l'axe de circulation 30 1, empêchant les véhicules de passer. Comme illustré à la figure 2, le support de lisse 2 comprend un logement 5 dans lequel des moyens de mise en rotation sont agencés de sorte à assurer le déplacement en rotation du support de lisse 2 par rapport à la portion de fixation. Le support de lisse 2 peut ainsi passer d'une position de 35 fonctionnement F (figure 1) à une position de maintenance M (figures 3 à 5). Les moyens de mise en rotation comprennent notamment une crémaillère 6 s'étendant au moins selon un segment de cercle. Elle est montée fixe à la portion de fixation afin d'assurer le mouvement de rotation du support de lisse 2 par rapport à la portion de fixation. Les moyens de mise en rotation comprennent également un moteur d'entrainement 7 monté fixe au support de lisse 2, le moteur d'entrainement 7 étant doté d'un arbre de sortie 15 couplé en rotation avec la crémaillère 6. Plus exactement, l'arbre de sortie 15 comprend un pignon 4 adapté pour coopérer avec une denture de la crémaillère 6. Selon une possibilité non illustrée, la crémaillère 6 s'étend sur un cercle entier. Selon une possibilité non illustrée, le moteur d'entrainement 7 est 10 monté fixe sur la portion de fixation tandis que la crémaillère 6 est montée fixe sur le support de lisse 2. Egalement illustré à la figure 2, le support de lisse 2 comprend une embase 8 dans laquelle est ménagée une ouverture 9. Une partie de la portion de fixation s'étend à travers cette ouverture 9. La portion de fixation comprend 15 notamment un anneau de fixation 11 et des éléments d'ancrage 12 pour la fixation dans le sol. L'anneau de fixation 11 est agencé pour recouvrir au moins en partie la périphérie de l'ouverture 9 de l'embase 8. Les éléments d'ancrage 12 permettent la fixation de l'anneau de fixation 11, d'une plaque de glissement 13 facilitant la rotation du support de lisse 2 ainsi que la crémaillère 6 au sol. 20 Selon une possibilité non illustrée, le sol est bétonné de sorte que les éléments d'ancrage 12 sont eux mêmes fixés dans le béton. Les éléments de la portion de fixation sont agencés de sorte que la partie périphérique de l'ouverture 9 de l'embase 8 est intercalée entre l'anneau de fixation 11 et la plaque de glissement 13, de sorte à pouvoir glisser dans un mouvement de rotation vis-à- 25 vis de la crémaillère 6. Comme illustré à la figure 2, une semelle de glissement 14 est montée fixe sous l'embase 8 du support de lisse 2 de sorte à coopérer avec la plaque de glissement 13. La semelle de glissement 14 et la plaque de glissement 13 sont constituées d' un matériau plastique tel que du PVC. Elles 30 peuvent par ailleurs être formées d'un métal tel que de l'acier inoxydable, plus résistant aux frottements et à la corrosion dans le temps. Les figures 4 et 5 illustrent le dispositif 100 en position de maintenance M, qui est décalée angulairement par rapport à la position de fonctionnement F. Dans cette position de maintenance M, la lisse 3 peut 35 pivoter d'une position relevée (figure 4) à une position abaissée (figure 5) pour effectuer des tests de fonctionnement sans fermer ni gêner la voie de circulation 1. Bien entendu, la rotation du support de lisse 2 peut être effectuée alors que la lisse 3 est en position abaissée mais cette configuration ne satisfait 5 pas toutes les conditions de sécurité. Comme illustré sur les figures 1, 4 et 5, le décalage angulaire entre les deux positions de fonctionnement F et de maintenance M du support de la lisse 3 est d'environ 90°. Toutefois, ce décalage angulaire peut prendre toute valeur compatible avec un encombrement minimal de la lisse 3 par rapport à la 10 voie de circulation 1 ou par rapport à d'autres obstacles présents sur le bas coté. Par ailleurs, lorsqu'il est nécessaire d'effectuer une intervention sur site, telle que la réparation ou le changement de la lisse 3 , le support de lisse 2 est entrainé en rotation de sa position de fonctionnement F à sa position de 15 maintenance M (rotation illustrées aux figures 1, 3, 4 et 5) dans laquelle il est moins risqué pour l'opérateur d'effectuer l'intervention. Cette rotation peut être effectuée manuellement sur site si nécessaire, notamment en cas d'asbence de courant électrique ou en cas de panne. En effet, selon la variante de réalisation illustrée aux figures 6 et 7, des moyens de débrayages sont 20 agencés de sorte à pouvoir débrayer les moyens de mise en rotation du support de lisse 2. Les moyens de débrayage manuel comprennent un levier 16 monté pivotant et couplé à l'arbre de sortie 15. Sans intervention extérieure, le levier 16 prend une première position d'embrayage sollicitant l'arbre de sortie 15 vers sa position d'embrayage dans laquelle le pignon 4 coopère avec la 25 denture de la crémaillère 6 (figure 6). Un organe de rappel élastique (non illustré) est par ailleurs agencé pour solliciter l'arbre de sortie 15 en position d'embrayage. A partir de cette position, le levier 16 peut être manuellement entrainé en pivotement dans sa seconde position de débrayage sollicitant le 30 mouvement de l'arbre de sortie 15 vers sa position de débrayage dans laquelle le pignon 4 découplé de la denture de la crémaillère 6 (figure 7). Le levier 16 peut ensuite être maintenu dans sa seconde position de débrayage par un organe de fixation 17 prévu sur le support de lisse 2. L'opérateur peut alors déplacer le support de lisse 2 de sa position de fonctionnent F à sa position de 35 maintenance M. Selon une possibilité non illustrée, le dispositif 100 comprend également une unité de commande permettant de commander à distance les moyens de mise en rotation pour effectuer des tests de pivotement de la position relevée à la position abaissée de la lisse 3 sans nécessiter d'intervention sur site. Comme illustré à la figure 8, le logement 5 interne du support de lisse 2 comprend en outre des composants permettant le fonctionnement de la lisse 3 dans son pivotement de la position abaissée à la position relevée et le dégondage de la lisse 3 en cas de choc notamment avec un véhicule. Ainsi, les moyens de mise en rotations proposés par l'invention pour faciliter l'entretien du dispositif 100 sont judicieusement incorporés avec les éléments de fonctionnement du dispositif 100 de sorte qu'il n'est pas nécessaire de prévoir un nouveau support de lisse 2 aux dimensions plus importantes. Ainsi, l'invention propose un dispositif 100 de fermeture automatique de voie de circulation 1 dont le fonctionnement peut etre testé à distance, sans interrompre la circulation. De plus, l'entretien d'un tel dispositif 100 est facilité et moins dangereux lors d'intervention d'un opérateur sur le site. Ce dispositif est également configuré pour permettre un débrayage rendant l'opération de maintenance possible même en cas panne. Il va de soi que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrits ci-dessus à titre d'exemple mais qu'elle comprend tous les équivalents techniques et les variantes des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons. REVENDICATIONS1. Dispositif (100) de fermeture automatique d'une voie de 5 circulation (1) comprenant une portion de fixation destinée à être fixée au sol, un support de lisse (2) monté sur la portion de fixation, et une lisse (3) montée pivotante par rapport au support de lisse (2) entre une position abaissée et une position relevée, le dispositif (100) 10 étant caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de mise en rotation agencés pour déplacer le support de lisse (2) par rapport à la portion de fixation entre une position de fonctionnement (F) dans laquelle la lisse (3), en position abaissée, est apte à fermer la voie de circulation (1) et une position de maintenance (M) dans laquelle la lisse (3), en position abaissée, laisse la voie 15 de circulation (1) ouverte. 2. Dispositif (100) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif (100) comprend une unité de commande agencée pour commander les moyens de mise en rotation à distance. 20 3. Dispositif (100) selon l'une des revendications 1 à 2, dans lequel le support de lisse (2) délimite un logement (5) interne dans lequel sont disposés les moyens de mise en rotation. 25 4. Dispositif (100) selon la revendication 3, dans lequel le logement (5) interne comprend en outre des composants permettant le pivotement et le dégondage de la lisse (3). 5. Dispositif (100) selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel 30 les moyens de mise en rotation comprennent une crémaillère (6) s'étendant au moins sur un segment de cercle et un moteur d'entrainement (7) comprenant un arbre de sortie (15) couplé en rotation avec la crémaillère (6), la crémaillère (6) étant montée fixe par rapport à la portion de fixation ou au support de lisse (2) et le moteur d'entrainement (7) étant monté fixe respectivement par rapport 35 au support de lisse (2) ou à la portion de fixation. 6. Dispositif (100) selon la revendication 5, dans lequel l'arbre de sortie (15) comprend un pignon (4) adapté pour coopérer avec une denture de la crémaillère (6). 7. Dispositif (100) selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel le support de lisse (2) comprend une embase (8) dans laquelle une ouverture (9) est ménagée et à travers laquelle s'étend une partie de la portion de fixation. 8. Dispositif (100) selon la revendication 7, dans lequel la portion de fixation comprend un anneau de fixation (11) agencé pour recouvrir au moins en partie la périphérie de l'ouverture (9) de l'embase (8) et des éléments d'ancrage (12) agencés pour fixer l'anneau de fixation (11) au sol. 9. Dispositif (100) selon la revendication 8, dans lequel les éléments d'ancrage (12) sont agencés pour fixer la crémaillère (6) à l'anneau de fixation (11). 10. Dispositif (100) selon l'une des revendications 8 à 9, dans lequel le dispositif (100) comprend en outre une semelle de glissement (14) montée fixe sur le support de lisse (2) et une plaque de glissement (13) montée fixe sur les éléments d'ancrage (12), la semelle de glissement (14) étant agencée de sorte à pouvoir coopérer avec la plaque de glissement (13). 11. Dispositif (100) selon la revendication 10, dans lequel la plaque de glissement (13) est en plastique, tel que du PVC, ou en métal, tel que de l'acier inoxydable et dans lequel la semelle de glissement (14) est en plastique, tel que du PVC, ou en métal tel que de l'acier inoxydable. 12. Dispositif (100) selon l'une des revendications 1 à 11, dans lequel le dispositif (100) comprend des moyens de débrayage manuel agencés pour débrayer les moyens de mise en rotation du support de lisse (2).35