Brevet FR3023757A1 — publié le 20160122

La présente invention concerne un composant automobile, et plus particulièrement un composant polyvalent destiné aux passagers d'un véhicule. On connaît déjà dans l'état de la technique des dispositifs de maintien d'un objet à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule. On peut citer par exemple les supports de téléphones portables qui peuvent être fixés à un aérateur. De même, on connaît les crochets porte-sac qui peuvent être suspendus à un siège. En outre, certains véhicules tels que des 4x4, proposent une poignée de maintien positionnée sur le tableau de bord, en face de la place passager. Toutefois, les dispositifs connus sont, le plus souvent, réservés au support d'un unique type d'objets (téléphone portable, sac à main, gobelet). En outre, ces dispositifs sont rarement conçus pour un véhicule spécifique. Ainsi, il peut en résulter des problèmes d'intégration et de fixation du dispositif à l'intérieur d'un véhicule. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de 15 fournir un composant d'habitacle de véhicule automobile polyvalent, pouvant supporter plusieurs types d'objets et remplir plusieurs fonctions. Un autre but de l'invention est de fournir un composant d'habitacle de véhicule automobile intégré et adapté à un habitacle d'un véhicule. Selon une définition générale, l'invention concerne un composant 20 d'habitacle de véhicule automobile qui comprend un élément d'habitacle destiné à surplomber une portion de plancher et un portique. Le portique comprend deux bras latéraux et une barre transversale reliant une région d'une extrémité distale de chaque bras latéral. Une région d'une extrémité proximale de chaque bras latéral est liée à l'élément d'habitacle par des organes de rotation et d'indexation. Les organes 25 de rotation et d'indexation sont conçus pour permettre le maintien du portique dans au moins trois positions stables d'utilisation. Ainsi, l'invention fournit un composant d'habitacle de véhicule automobile polyvalent, qui comprend un portique manoeuvrable entre plusieurs positions d'utilisation. 30 Il s'agit là d'un point important de l'invention. En effet, la pluralité des positions du portique, lui permet d'être adapté à un grand nombre d'application pouvant aller du repose-pied au support de porte-téléphone. De plus, il est possible d'accrocher plusieurs types d'objets à la barre transversale. La barre transversale peut ainsi être utilisée pour supporter un porte-gobelet, ou pour supporter une tablette, ou encore pour servir de barre de maintien à un utilisateur. En outre, le composant d'habitacle de véhicule automobile selon l'invention est destiné à être intégré dans un véhicule lors de sa fabrication. Le composant d'habitacle de véhicule automobile selon l'invention est donc adapté à l'habitacle du véhicule dans lequel il est installé. Selon un mode de réalisation, le composant d'habitacle de véhicule automobile comprend au moins un organe d'accrochage conçu pour être fixé à la 10 barre transversale. L'organe d'accrochage peut être adapté pour supporter un bagage. Ainsi, le composant d'habitacle de véhicule automobile selon l'invention permet de suspendre un bagage, comme par exemple un sac à main, à l'organe d'accrochage. La suspension du bagage peut permettre à un utilisateur de retrouver rapidement un objet contenu dans le bagage, comme par exemple un portefeuille. 15 De plus, l'organe d'accrochage peut comprendre un moyen de sécurisation de type mousqueton. Le mousqueton permet de sécuriser le bagage qui y est accroché, et prémunit avantageusement l'utilisateur, des risques de vol du bagage par une personne introduisant furtivement un bras dans l'habitacle. 20 Par ailleurs, le composant d'habitacle de véhicule automobile peut comprendre une tablette conçue pour être reliée à la barre transversale. La tablette étant adaptée pour supporter un ordinateur portable. Ainsi, le composant d'habitacle de véhicule automobile selon l'invention permet d'utiliser aisément un ordinateur portable dans l'habitacle. 25 En outre, le composant d'habitacle de véhicule automobile peut comprendre une toile qui comprend au moins deux bordures rigides. Chaque bordure rigide présente deux extrémités adaptées chacune pour être fixée à un bras latéral. De la sorte, en étant fixée aux bras latéraux, la toile peut former une poche dans laquelle un utilisateur peut déposer quelques objets. 30 De plus, la toile peut présenter au moins une bordure rigide qui présente deux extrémités. Chaque extrémité de ladite bordure rigide peut être adaptée pour être fixée à un siège. Ainsi, il est possible de tendre la toile entre le portique et un siège pour recouvrir le plancher. Cette disposition technique permet d'occulter le plancher et des 35 objets qui peuvent s'y trouver, de la vue de personnes se situant à l'extérieur de l'habitacle. Selon un mode de réalisation préférentiel, l'élément d'habitacle comprend une planche de bord présentant une boite à gants munie d'un couvercle relié à la planche de bord par une liaison pivot, le portique ceinturant la porte. Selon ce mode de réalisation, le portique peut être intégré à la planche 5 de bord. De plus, le portique peut être utilisé par un conducteur et un passager Selon le même mode de réalisation, la région d'extrémité proximale de chaque bras est liée à la planche de bord par la liaison pivot du couvercle. L'utilisation d'un même pivot pour la porte de la boite à gants et pour le portique permet de réduire le coût du composant d'habitacle de véhicule automobile 10 selon l'invention. La présente invention porte aussi sur un véhicule automobile qui comprend un composant d'habitacle de véhicule automobile selon l'invention. Pour sa bonne compréhension, l'invention est décrite en référence aux dessins schématiques annexés représentant, à tire d'exemple non limitatif, une forme 15 de réalisation de l'invention. - La figure 1 est une vue en perspective du composant d'habitacle de véhicule automobile positionné dans un habitacle d'un véhicule ; - La figure 2 est une vue en perspective du composant d'habitacle de véhicule automobile lorsque le portique est dans une première position stable 20 d'utilisation ; - La figure 3 est une vue en perspective du composant d'habitacle de véhicule automobile lorsque le portique est dans une seconde position stable d'utilisation ; - La figure 4 est une vue en perspective du composant d'habitacle de 25 véhicule automobile lorsque le portique est dans une troisième position stable d'utilisation ; - La figure 5 est une vue en perspective du composant d'habitacle de véhicule automobile lorsque l'organe d'accrochage supporte un sac ; - La figure 6 est une vue en perspective du composant d'habitacle de 30 véhicule automobile lorsqu'un support de téléphone portable est fixé à la barre transversale ; - La figure 7 est une vue en perspective du composant d'habitacle de véhicule automobile lorsque la barre transversale est utilisée comme poignée de maintien ; 35 - La figure 8 est une vue en perspective du composant d'habitacle de véhicule automobile lorsqu'une tablette est fixée à la barre transversale ; - La figure 9 est une vue en perspective du composant d'habitacle de véhicule automobile lorsqu'une toile est fixée à la barre transversale et à chacun des bras ; - La figure 10 est une vue en perspective du composant d'habitacle de 5 véhicule automobile lorsqu'une toile est fixée à la barre transversale et à un siège du véhicule ; - La figure 11 est une vue en perspective du composant d'habitacle de véhicule automobile lorsque la barre transversale est utilisé comme repose-pieds. La figure 1 représente un composant d'habitacle de véhicule 10 automobile 1 positionné dans un habitacle 2 d'un véhicule 3. Selon le mode de réalisation préférentiel, ici présenté, le composant d'habitacle de véhicule automobile 1 est positionné en vis-à-vis d'un siège 4 d'un passager avant. Le composant d'habitacle de véhicule automobile 1 comprend un 15 élément de planche de bord 10, un portique 20 et une boite à gant. La planche de bord 10 surplombe un plancher 15 qui définit une zone d'appui pour les pieds d'un passager. La planche de bord 10 comprend une portion supérieure pouvant recevoir, par exemple, un air bag et un aérateur. 20 De plus, la planche de bord 10 comprend une boite à gants fermée par un couvercle 12 lié en pivot avec la planche de bord 10. Le portique 20 comprend deux bras latéraux 24 reliés, chacun à leur extrémité distale 25, à une barre transversale 22. En outre, chaque bras latéral 24 présente une extrémité proximale (non 25 représentée) liée en rotation à la planche de bord 10. De plus, des organes d'indexation (non représentés) permettent le maintien du portique 20 dans trois positions stables d'utilisation, qui seront détaillées ci-après. De manière préférentielle, le portique 20 encadre le couvercle 12. 30 Selon ce mode de réalisation, les liaisons pivots entre l'extrémité proximale de chaque bras latéral 24 et la planche de bord 10 sont confondues avec le pivot de la porte 12 par rapport à la planche de bord 10. Le portique 20 peut être réalisé en matériaux polymères, en aluminium ou en alliage métallique léger. De même, la liaison pivot entre l'extrémité proximale de chaque bras latéral 24 et la planche de bord 10, peut être combinée avec l'organe d'indexation au sein, par exemple, d'un système cranté débrayable. Comme on peut l'observer sur la figure 1, les bras latéraux 24 peuvent présenter une courbure identique à la courbure de la planche de bord 10, ainsi le portique 20 s'intègre au design de la planche de bord 10. En outre, tel que cela est visible sur la figure 2, la planche de bord 10 peut présenter une empreinte 14 conçue pour accueillir le portique 20. L'empreinte 14 ceinture la porte 12. Par ailleurs, comme on peut le voir sur les figures 4 et 5, le portique 20 peut comprendre un mousqueton 26. Selon le mode de réalisation ici présenté, le mousqueton 26 est positionné sur la barre transversale 22, à proximité de l'extrémité distale 25 d'un bras latéral 24. De manière préférentielle, le mousqueton 26 peut pivoter, autour de la barre transversale 22, entre une position rétractée et une position déployée. En position rétractée, le mousqueton 26 est juxtaposé à l'extrémité distale 25 d'un bras latéral 24. En position déployée, le mousqueton 26 est orienté de manière à pouvoir 20 recevoir un bagage. Le mousqueton 26 permet, avantageusement, de sécuriser un sac pour que celui-ci ne puisse être accessible à une personne voulant s'en saisir en introduisant un bras dans l'habitacle 2 du véhicule. De plus, le portique 20 peut recevoir une tablette 27 représentée sur la 25 figure 8. La tablette 27 présente quatre cotés et deux faces. Un premier coté 27a de la tablette 27 est recourbé vers une première face. Un second coté 27b, opposé au coté 27a, est recourbé vers une seconde face. L'assemblage de la tablette 27 au portique 20 est réalisé en positionnant 30 la courbure du premier coté 27a contre la barre transversale 22, pour accrocher la tablette 27 à la barre transversale 22. La tablette 27 peut alore prendre appui sur les genoux du passager ou sur l'assise du siège passager. De manière avantageuse, lorsque la tablette 27 est ainsi accrochée à la barre transversale 22, le deuxième coté 27b peut servir de butée pour un livre ou un 35 ordinateur posé sur la tablette 27. En référence aux figures 9 et 10, le portique 20 peut recevoir une toile 28. La toile 28 comprend une portion de textile sensiblement rectangulaire présentant deux bordures rigides 29 opposées. Chaque bordure rigide 29 présente deux extrémités 36 Chaque bordure rigide 29 présente une longueur sensiblement supérieure à la longueur de la barre transversale 22. De manière préférentielle, chaque bras latéral 24 présente deux encoches 31 adaptées chacune pour recevoir une extrémité 36 d'une bordure rigide 29. Les encoches 31 d'un bras latéral 24 sont placés en vis-à-vis des encoches 31 de l'autre bras latéral 24, suivant des axes sensiblement parallèles à la barre transversale 22. De façon avantageuse, la toile 28 présente plusieurs modes de fixation. Un premier mode de fixation de la toile 28 permet la formation d'une poche destinée à recevoir des objets transportés par un utilisateur. Dans ce premier mode de fixation, chaque extrémité 36 de chaque bordure rigide 29 est introduite dans une encoche 31, pour que les bordures rigides 29 soit sensiblement parallèles entre elles, comme on peut le voir sur la figure 9. La toile 28 présente alors la forme d'une poche dans laquelle un utilisateur peut ranger des objets. Un second mode de fixation de la toile 28, représenté sur la figure 10, permet d'occulter le plancher 15 à l'aide de la toile 28. Dans ce second mode de fixation, une bordure rigide 29 est assemblée 25 au portique 20, comme détaillé précédemment. L'autre bordure rigide 29 est accrochée au siège 4. Ainsi la toile 28 est positionnée au-dessus du plancher 15 qu'elle occulte. Ce mode de fixation de la toile 28 permet de recouvrir le plancher 15 ainsi que des objets pouvant y reposer, avec la toile 28, pour en cacher la vue à une 30 personne située à l'extérieure de l'habitacle 2. Le fonctionnement du portique 20 est le suivant. Tel que représenté sur la figure 1, le portique 20 peut être positionné dans l'empreinte 14, en position escamotée. La figure 2 présente une première position stable d'utilisation du 35 portique 20, dite position haute. En position haute, le portique 20 est orienté entre 0 degrés et 14 degrés par rapport à la position escamotée. Pour amener le portique en position haute, un utilisateur doit tirer sur la barre transversale 22, suivant la direction indiquée par la flèche F1. Il peut être ergonomique d'utiliser le portique 20 en position haute pour suspendre un sac au mousqueton 26 (voir figure 5) et pour utiliser un accessoire de type porte-gobelet, ou porte-téléphone, accroché à la barre transversale 22 (voir figure 6). Le portique peut également être utilisé comme élément de maintien 10 pour un passager. La figure 3 présente une seconde position stable d'utilisation du portique 20, dite position intermédiaire. En position intermédiaire, le portique 20 est orienté entre 15 degrés et 90 degrés par rapport à sa position de repos. 15 Pour amener le portique en position intermédiaire, l'utilisateur doit tirer sur la barre transversale 22, suivant la direction indiquée par la flèche F2. Il peut être ergonomique d'utiliser le portique en position intermédiaire pour utiliser la barre transversale 22 comme barre de maintien pour un passager, tel que représenté sur la figure 7. 20 De même, comme on peut l'observer sur la figure 8, il peut être ergonomique d'assembler la tablette 27 au portique 20 lorsque celui-ci est position intermédiaire. En référence à la figure 9, la position intermédiaire est aussi adaptée pour utiliser la toile 28 de manière à former une poche. 25 La figure 4 présente une troisième position stable d'utilisation du portique 20, dite position basse. En position basse, le portique 20 est orienté entre 90 degrés et 180 degrés par rapport à sa position escamotée. Pour amener le portique en position basse, un utilisateur doit tirer sur la 30 barre transversale 22, suivant la direction indiquée par la flèche F3. En position basse, le portique 20 peut être utilisé comme repose-pieds, par un utilisateur assis sur un siège 4, comme illustré sur la figure 11. De plus, en position basse, il est particulièrement avantageux de fixer la toile 28 au portique 20 et au siège 4 pour recouvrir le plancher 15. 35 Ainsi il est possible de dissimuler sous la toile 28, des objets posés sur le plancher 15. Ainsi l'invention propose un composant d'habitacle de véhicule automobile polyvalent, qui comprend un portique manoeuvrable entre plusieurs positions d'utilisation, et qui est adapté à un grand nombre d'application pouvant aller du repose-pied au support de porte-téléphone. De plus, il est possible d'accrocher plusieurs types d'objets à la barre transversale. La barre transversale peut ainsi être utilisée pour supporter un porte gobelet, ou pour supporter une tablette, ou encore pour servir de barre de maintien à un utilisateur. En outre, le composant d'habitacle de véhicule automobile selon l'invention est destiné à être intégré dans un véhicule lors de sa fabrication. Le composant d'habitacle de véhicule automobile selon l'invention est donc adapté à l'habitacle du véhicule dans lequel il est installé. Bien entendu, l'invention ne se limite pas à la seule forme de réalisation décrite ci-dessus à titre d'exemple, elle embrasse au contraire toutes les variantes de 15 réalisation. Le portique pourrait, par exemple, aussi être fixé à une partie dorsale du dossier d'un siège d'un véhicule de manière à offrir à un passager assis en rang 2 ou rang 3 d'un véhicule les fonctionnalités qui viennent d'être décrites. Par ailleurs l'invention trouve à s'appliquer autant à des véhicules de tourisme qu'à des véhicules 20 industriels. REVENDICATIONS1. Composant d'habitacle de véhicule automobile (1) caractérisé en ce qu'il comprend un élément d'habitacle destiné à surplomber une portion de plancher (15) et un portique (20), le portique (20) comprend deux bras latéraux (24) et une barre transversale (22) reliant une région d'une extrémité distale (25) de chaque bras latéral (24), une région d'une extrémité proximale de chaque bras latéral étant liée à l'élément d'habitacle par des organes de rotation et d'indexation, les organes de rotation et d'indexation étant conçus pour permettre le maintien du portique (20) dans au moins trois positions stables d'utilisation. 2. Composant d'habitacle de véhicule automobile (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un organe d'accrochage conçu pour être fixé à la barre transversale (22), l'organe d'accrochage étant adapté 15 pour supporter un bagage. 3. Composant d'habitacle de véhicule automobile (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe d'accrochage comprend un élément de sécurisation tel qu'un mousqueton (26). 4. Composant d'habitacle de véhicule automobile (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend une tablette (27) conçue pour être reliée à la barre transversale (22), la tablette (27) étant adaptée pour supporter un ordinateur portable ou une tablette numérique. 5. Composant d'habitacle de véhicule automobile (1) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend une toile (28) comprenant au moins deux bordures rigides (29), chaque bordure rigide (29) présentant deux extrémités (36) adaptées chacune pour être fixée à un bras latéral (24). 6. Composant d'habitacle de véhicule automobile (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la toile (28) présente au moins une bordure rigide (29) présentant deux extrémités (36), chaque extrémité de ladite bordure rigide (29) étant adaptée pour être fixée à un siège (4). 20 25 30 35 7. Composant d'habitacle de véhicule automobile (1) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'élément d'habitacle comprend une planche de bord (10) présentant une boite à gants munie d'un couvercle (12) relié à la planche de bord par une liaison pivot, le portique (20) ceinturant le couvercle (12). 8. Composant d'habitacle de véhicule automobile (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que la région d'extrémité proximale de chaque bras est liée à la planche de bord (10) par la liaison pivot du couvercle (12). 9. Véhicule (3) automobile caractérisé en ce qu'il comprend un composant d'habitacle de véhicule automobile (1) selon l'une des revendications 1 à 8.