Brevet FR3022506A1 — publié le 20151225

Système de fixation d'une bâche pour une benne de véhicule automobile. L'invention concerne un système de fixation d'une bâche pour une benne de véhicule automobile. Certains véhicules automobiles, par exemple des pick-up, intègrent derrière l'habitacle une benne. Cette benne est ouverte en partie supérieure, et comprend généralement une porte située à l'arrière du véhicule. Afin de fermer la benne, une bâche peut être tendue au dessus de la benne. Cette bâche est usuellement solidarisée à l'une de ses extrémités sur une paroi transversale fermant l'habitacle du véhicule, ceci pouvant former un point d'accroche permanent de la bâche. En position déroulée, la bâche est en outre maintenue latéralement et en partie arrière du véhicule, généralement à proximité de la porte arrière de la benne. Les véhicules automobiles de type pick-up ne sont pas toujours vendus équipés d'une bâche de protection. C'est pourquoi, lorsqu'un usager désire installer un système de bâche pour la benne de son véhicule, il peut être nécessaire d'installer un système d'accrochage de la bâche dans la benne. En particulier, il peut être nécessaire d'installer un système de fixation de la bâche sur une paroi transversale de la benne séparant la benne de l'habitacle du véhicule. Il est connu de solidariser ce système de fixation avec des rivets ou des vis, généralement par-dessus des éléments de garniture recouvrant la paroi de la benne du véhicule. En conséquence l'installation de la bâche est rendue relativement compliquée et ne peut être réalisée par l'utilisateur du véhicule. Aussi il existe un besoin pour un système de fixation plus simple. 3022506 2 A cet effet, il est proposé un système de fixation d'une bâche pour une benne de véhicule automobile, comprenant : au moins un élément de support, par exemple un pontet de tôle, solidarisé à une cloison de la benne, 5 un élément de garniture supérieur recouvrant une partie supérieure de la cloison de la benne, un dispositif d'accrochage de la bâche, dans lequel l'élément de support comprend une paroi de maintien s'étendant sensiblement parallèlement à ladite cloison à une distance 10 prédéterminée de celle-ci, et le dispositif d'accrochage comprend au moins une patte de fixation dont une partie d'extrémité est insérée suivant une direction d'insertion entre ladite paroi de maintien de l'élément de support et la cloison, une extrémité libre de l'élément de garniture supérieur s'étendant entre la partie d'extrémité insérée de la patte de fixation et la cloison, la 15 cloison, l'extrémité libre de l'élément de garniture supérieur, la patte de fixation et l'élément de support étant en appui les uns contre les autres dans une direction sensiblement perpendiculaire à la cloison. Ainsi le système de fixation peut être rendu relativement simple. La bâche peut en effet être fixée sans outil à la cloison dès lors que celle-ci est équipée de l'élément 20 support. Ceci peut permettre à un utilisateur de réaliser lui-même la fixation de la bâche, sans avoir à faire appel à un professionnel. La cloison de la benne peut s'étendre dans une direction sensiblement verticale, mais peut aussi s'étendre dans une direction sensiblement inclinée ou oblique. Il s'agit généralement d'une cloison transversale du véhicule, 25 notamment de la cloison séparant la benne de l'habitacle. L'élément de support peut être solidarisé à la cloison de la benne par rivetage, vissage, clipsage mais aussi pour soudure, ou par tout autre moyen 3022 506 3 de solidarisation qui convient. L'élément de support peut être fait en tôle, par exemple d'une pièce de tôle emboutie. La patte de fixation peut être faite en tôle, par exemple en acier, en aluminium ou tout autre métal ou alliage adapté, ou encore en matériau 5 polymère. La patte de fixation peut présenter une forme sensiblement en L inversé, ou en forme d'équerre à 90°, comprenant une partie de base et une partie d'extrémité. La partie d'extrémité de la patte de fixation peut être insérée dans une 10 direction d'insertion sensiblement verticale, par exemple du haut vers le bas, entre la cloison et l'élément de support. En particulier la partie d'extrémité de la patte de fixation peut être insérée dans une direction d'insertion le long de ladite cloison, par exemple du haut vers le bas. La direction d'insertion peut cependant être horizontale ou oblique. 15 L'insertion peut être aussi effectuée comme un crochetage, combinant un sens d'insertion vertical, de haut en bas ou de bas en haut, et une insertion horizontale, par exemple de l'avant vers l'arrière du véhicule. La partie d'extrémité de la patte de fixation du dispositif d'accrochage peut présenter une forme sensiblement complémentaire de l'extrémité libre 20 de l'élément de garniture. Ainsi la partie d'extrémité et l'extrémité libre peuvent être en appui l'une avec l'autre de manière relativement stable. Notamment, pour une réalisation simple, les faces en appui peuvent être planes. La patte de fixation du dispositif d'accrochage peut présenter une 25 largeur inférieure à la largeur de l'extrémité libre de l'élément de garniture. Avantageusement, de chaque côté de la paroi de maintien par rapport à la direction d'insertion, l'élément de support peut comprendre une surface 3022506 4 sensiblement parallèle à la cloison et en appui contre l'extrémité libre de l'élément de garniture supérieur. Ainsi, l'élément de garniture peut être relativement bien tenu, même en l'absence de bâche. Ces surfaces latérales peuvent être solidaires de la paroi de maintien. 5 L'élément de support présente alors un logement défini par la paroi de maintien et les surfaces latérales recevant la partie d'extrémité de la patte de fixation. Celle-ci présente alors une largeur inférieure à la largeur de l'extrémité libre de l'élément de garniture, en appui contre les surfaces latérales. 10 Le système de fixation peut comprendre des moyens d'inviolabilité de la bâche. Par exemple le système de fixation peut comprendre des moyens pour empêcher le retrait de la patte de fixation lorsqu'elle est insérée entre la paroi de maintien de l'élément de support et l'extrémité libre de l'élément de garniture, comme une chaine verrouillée par un cadenas, qui relierait la 15 bâche, l'élément de support et l'élément de garniture inférieur. Il peut également s'agir de manière simple d'une forme particulière de la patte de fixation. Avantageusement, la partie d'extrémité de la patte de fixation peut ainsi être conformée pour empêcher le retrait de la patte de fixation 20 parallèlement à la direction d'insertion lorsqu'elle est insérée entre l'élément de support et l'extrémité libre de l'élément de garniture supérieur. Par exemple, un bord de la partie d'extrémité peut ainsi être replié et former un angle avec un plan parallèle à la paroi de maintien, de sorte qu'en cas de tentative de retrait de la patte de fixation, ce bord replié bute contre 25 l'élément de support et/ou l'extrémité libre de garniture. L'élément de garniture supérieur peut être vissé, riveté, clipsé ou solidarisé par tout autre moyen à la benne ou à l'habitacle du véhicule. De 3022506 5 préférence, l'élément de garniture est démontable afin de permettre à un utilisateur de fixer lui-même la bâche. Avantageusement, l'extrémité libre de l'élément de garniture supérieur peut présenter des nervures s'étendant sensiblement 5 perpendiculairement à la cloison sur une face en regard de la cloison de la benne. Ainsi le contact entre les éléments est relativement favorisé, par exemple en évitant des déformations éventuelles de l'extrémité libre de l'élément de garniture, tout en permettant un allégement de l'extrémité libre. Ceci permet aussi de limiter la transmission du bruit généré par le système 10 de fixation à l'habitacle du véhicule. Les nervures peuvent s'étendre verticalement, horizontalement ou selon une direction oblique. Les nervures peuvent aussi former des croisillons. Le système de fixation peut comprendre un élément de garniture 15 inférieur recouvrant une partie inférieur de la cloison, l'élément de garniture inférieur pouvant être conformé pour recouvrir au moins en partie une face de l'élément de support opposée à la cloison de la benne. Ainsi le système peut être rendu relativement discret et esthétique. L'élément de garniture inférieur peut être disposé à distance de la 20 cloison de la benne de telle manière à former un prolongement de l'élément de garniture supérieur. Par exemple, l'élément de garniture inférieur peut être conformé pour former un prolongement sensiblement vertical de l'élément de garniture supérieur. En particulier, le système de fixation peut comprendre au moins deux 25 éléments de support, le dispositif d'accrochage comprenant autant de pattes de fixation et l'élément de garniture supérieur comprenant autant 3022506 6 d'extrémités libres. Ceci permet d'obtenir un système de fixation de la bâche relativement solide et stable. Le système de fixation peut comprendre une pluralité d'éléments de support solidaires les uns des autres, notamment réalisés d'un seul tenant. 5 Ceci permet d'obtenir un système de fixation relativement simple à installer et relativement simple à fabriquer. En particulier la pluralité d'éléments de support peut être d'une pièce, par exemple de tôle. La pluralité d'éléments de support peut par exemple être obtenue par emboutissage. 10 L'invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un habitacle et une benne, et comprenant un système de fixation, tel que décrit précédemment, solidaire d'une cloison transversale de la benne proche de l'habitacle. L'invention se rapporte aussi à un procédé de fixation d'une bâche 15 pour une benne de véhicule automobile, mettant en oeuvre un système de fixation tel que décrit précédemment comprenant : - une étape d'insertion suivant ladite direction d'insertion de la partie d'extrémité de la patte de fixation entre l'élément de support et la cloison, et - une étape d'enchâssement suivant ladite direction d'insertion de 20 l'extrémité libre de l'élément de garniture supérieur entre la partie d'extrémité de la patte de fixation et la cloison. Le procédé de fixation peut comprendre une étape de mise en place d'un élément de garniture inférieur de manière à recouvrir au moins une face de l'élément de support opposée à la cloison de la benne. 25 L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : 3022 506 7 - la figure 1 est une vue partielle en perspective d'un véhicule automobile comprenant une benne équipée d'une bâche solidarisé au moyen d'un système de fixation selon un mode de réalisation de l'invention; - la figure 2 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un 5 système de fixation selon un mode de réalisation de l'invention, - la figure 3 est une vue schématique, en coupe transversale, du système de fixation selon la figure 2, - les figures 4 et 5 sont des vues schématiques en coupe longitudinale du système de fixation représenté figure 2 montrant différentes étapes de 10 fixation. Dans la présente description, les termes avant, arrière, supérieur, inférieur, font référence aux directions avant et arrière du véhicule, lorsque le système de fixation est monté sur le véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement à l'axe longitudinal (d'avant en arrière), 15 transversal et vertical du véhicule. Par sensiblement horizontal, longitudinal ou vertical, on entend une direction/un plan formant un angle d'au plus ±20° avec une direction/un plan horizontal, longitudinal ou vertical. Par sensiblement parallèle, perpendiculaire ou à angle droit, on 20 entend une direction/un angle s'écartant d'au plus ±20°, voire d'au plus 10° ou d'au plus 5° d'une direction parallèle, perpendiculaire ou d'un angle droit. En référence à la figure 1, un véhicule automobile 1 est équipé d'une benne 2 à l'arrière de l'habitacle 4. Une bâche 5 pour recouvrir la benne 2 25 est solidarisée à une cloison 6 sensiblement plane de la benne 2 près de l'habitacle 4. Ici le plan dans lequel s'étend la cloison 6 est sensiblement 3022506 8 vertical et transversal. En particulier, la cloison 6 rejoint les deux côtés longitudinaux de la benne 2 près de l'habitacle 4. Cette bâche 5 est solidarisée à la cloison 6 par un système de fixation 3, décrit en référence aux figures 2 et 3. Ce système de fixation 3 comprend 5 une pluralité d'éléments de support 23, ici des pontets 23, reliés les uns aux autres et solidarisés par soudure à la cloison 6 de la benne 2. Sur la figure 3 sont visibles deux pontets 23 adjacents solidarisés à la cloison 6 par des soudures entre chaque pontet 23. Le nombre de pontets 23 peut être variable, par exemple au moins 10 égal à deux, et ces pontets 23 peuvent être répartis régulièrement sur la largeur du véhicule 1. Les pontets 23 sont faits d'une seule pièce de tôle. Les pontets 23 sont solidarisés à la cloison 6 de manière à être alignés les uns avec les autres sensiblement horizontalement. 15 Chaque pontet 23 comprend une paroi de maintien 24 sensiblement plane maintenue à distance de la cloison 6 et s'étendant dans un plan sensiblement parallèle au plan dans lequel s'étend la cloison 6. Les pontets 23 définissent ainsi des logements avec la cloison 6, logements ouverts suivant la direction Z, tel que visible sur la figure 3. 20 La description qui suit décrit le système de fixation 3 pour un pontet 23. Tous les pontets 23 étant identiques, la description peut être reproduite pour chaque pontet 23. Le système de fixation 3 comprend un élément de garniture supérieur 20, ici un élément d'habillage 20 de la vitre 40 de l'habitacle 4, solidarisé à 25 l'habitacle 4 du véhicule 1. Le système de fixation 3 comprend aussi un élément de garniture inférieur 29, ici un élément d'habillage 29 de l'intérieur de la benne 2. 3 02 2 5 06 9 L'élément de garniture inférieur 29 recouvre les pontets 23 sur leur face opposée à la cloison 6. Ainsi les pontets 23 sont relativement bien masqués de la vue de l'usager du véhicule 1 lorsqu'il regarde l'intérieur de la benne 2. 5 La bâche 5 du système de fixation 3 comprend un dispositif d'accrochage 21 pour maintenir la bâche 5 à proximité de la cloison 6. Le dispositif d'accrochage 21 comprend une pluralité de pattes de fixation 25. Chaque patte de fixation 25 est destinée à être insérée dans un pontet 23. Chaque patte de fixation 25 présente une forme sensiblement en L 10 inversé, la base 42 du L étant sensiblement normale au plan de la cloison 6, et une partie d'extrémité 26 étant insérée selon une direction d'insertion d entre la paroi de maintien 24 du pontet 23 et la cloison 6. Ici la direction d'insertion d est sensiblement verticale (suivant l'axe Z), et le sens d'insertion se fait du haut vers le bas. Autrement dit, l'insertion 15 de la partie d'extrémité 26 de la patte de fixation 25 se fait du haut vers le bas, le long de la cloison 6. L'élément de garniture supérieur 20 comprend une pluralité d'extrémités libres 28. Chaque extrémité libre 28 est destinée à être insérée dans un pontet 23 entre la partie d'extrémité 26 de la patte de fixation 25 20 associée et la cloison 6. Cette extrémité libre 28 de l'élément de garniture supérieur 20 présente une forme sensiblement complémentaire de la partie d'extrémité 26 de la patte de fixation 25 mais présente une largeur plus importante. La cloison 6, l'extrémité libre 28 de l'élément de garniture supérieur 25 20, la partie d'extrémité 26 de la patte de fixation 25 et la paroi de maintien 24 du pontet 23 sont respectivement en appui les unes avec les autres. Dans 3022506 10 le présent exemple, ces différents éléments présentent des faces planes en appui contre les autres. En référence à la figure 3, Une surface 30 du pontet 23 sensiblement parallèle à la cloison, s'étend de chaque côté de la paroi de maintien 24 par 5 rapport à la direction d'insertion d. Cette surface 30 est d'une pièce avec la paroi de maintien 24, et la surface 30 et la paroi de maintien 24 forment une liaison en forme de marche d'escalier. Autrement dit, le pontet 23 forme avec la cloison 6 un passage, ou logement, dans lequel sont insérés l'extrémité libre 28 de l'élément de 10 garniture supérieur 20 et la partie d'extrémité 26 de la patte de fixation 25. Ce passage présente une première partie Pl s'étendant dans une largeur réduite Ll au moins égale à la largeur de la partie d'extrémité 26 de la patte de fixation 25 et inférieure à la largeur de l'extrémité libre 28 de l'élément de garniture supérieur 20, et une deuxième partie P2 s'étendant sur une 15 largeur étendue L2 au moins égale à la largeur de l'extrémité libre 28 de l'élément de garniture supérieur 20. Cette première partie Pl présente une épaisseur délimitée par la paroi de maintien 24 et par la surface 30, et est adaptée pour permettre à la partie d'extrémité 26 de la patte de fixation 25 d'être en appui sur la paroi de 20 maintien 24 et sur l'extrémité libre 28 de l'élément de garniture supérieur 20 lorsqu'elle est insérée dans le pontet 23. La deuxième partie P2 présente une épaisseur délimitée par la cloison 6 et par la surface 30, et est adaptée pour permettre à l'extrémité libre 28 de l'élément de garniture supérieur 20 d'être maintenue en appui contre la 25 cloison 6, les surfaces 30 et la partie d'extrémité 26 de la patte de fixation 25 lorsqu'elle est insérée dans le pontet 23. 3022506 11 L'extrémité libre 28 est maintenue en appui dans cette deuxième partie P2 contre la cloison 6 et contre la surface 30 même en l'absence de la partie d'extrémité 26 de la patte de fixation 25, de sorte qu'elle peut être maintenue en position en l'absence de la bâche. 5 L'épaisseur totale des deux parties P1 et P2 est donc égale ou sensiblement égale à la somme des épaisseurs de la partie d'extrémité 26 de la patte de fixation 25 et de l'extrémité libre 28 de l'élément de garniture supérieur 20. Ainsi l'élément de garniture supérieur est relativement bien maintenu, 10 avec ou sans bâche 5 installée sur le véhicule 1. L'extrémité libre 28 présente des nervures 32, ici trois nervures 32, s'étendant perpendiculairement à la cloison 6 sur une face en regard de la cloison 6. Autrement dit, les nervures 32 de l'extrémité libre 28 forment des appuis de l'extrémité libre 28 sur la cloison 6. Ces nervures 32 s'étendent 15 verticalement, sur toute la hauteur de l'extrémité libre 28. Ces nervures permettent d'alléger l'extrémité libre 28 tout en la rigidifiant et limitent la transmission des vibrations du système de fixation 1 à l'habitacle 4. Pour éviter que la patte de fixation 25 ne se retire de sa position insérée, par exemple à cause de vibrations ou de secousses liées au 20 fonctionnement du véhicule 1 ou encore qu'elle ne se retire accidentellement lors de la mise en tension de la bâche 5 sur la benne 2, la patte de fixation 25 comprend un bord libre replié 27 qui forme une partie saillante dans une direction sensiblement oblique et de telle sorte que ce bord libre plié 27 s'écarte de la face de contact entre la patte de fixation 25 et l'élément de 25 garniture supérieur 20. 3 02 2 5 06 12 Lors d'une tentative de retrait de la patte de fixation 25, ce bord libre plié 27 bloque le retrait de la patte de fixation 25, en appuyant sur le pontet 23 dans une direction de retrait opposées à la direction d'insertion d. De même, pour éviter un retrait involontaire, l'élément de garniture 5 supérieur 20 peut présenter une partie de retenue 50, passant au dessus de la partie d'extrémité 26 de la patte de fixation 25 de telle sorte que cette partie d'extrémité 26 est maintenue insérée par la résistance de l'élément de garniture supérieur 20. L'installation du système de fixation 3 est décrite en référence aux 10 figures 4 et 5. S'il est déjà installé sur le véhicule, l'élément de garniture supérieur 20 est tout d'abord retiré. Si l'élément de garniture supérieur 20 est fixé par des vis de fixation à l'habitacle 4, ces vis peuvant être facilement retirées par l'usager. L'élément de garniture supérieur 20 étant ôté, pour chaque pontet 23, 15 et pour chaque patte de fixation 25 associée, la partie d'extrémité 26 de la patte de fixation 25 du dispositif d'accrochage 21 est insérée entre le pontet 23 et la cloison 6, le long de la cloison 6, selon la direction d'insertion d, du haut vers le bas, tel que représenté figure 4. L'insertion de la patte de fixation 25 est arrêtée lorsqu'elle prend un 20 appui vertical sur sa base 42, de haut en bas, sur le pontet 23, par l'effet du poids de la bâche 5 et de son dispositif d'accrochage 21. Ensuite, en référence à la figure 5, l'extrémité libre 28 associée au pontet 23 de l'élément de garniture supérieur 20 est enchâssée entre la partie d'extrémité 26 de la patte de fixation 25 associée et la cloison 6, selon la 25 direction d'insertion d, du haut vers le bas. Ainsi la partie d'extrémité 26 de la patte de fixation 25 est mise en appui contre la paroi de maintien 24 du pontet 23 et l'extrémité libre 28 est 3022506 13 mise en appui contre la partie d'extrémité 26 de la patte de fixation 25 et contre la cloison 6. L'enchâssement de l'extrémité libre 28 de l'élément de garniture supérieur 20 est arrêté lorsque la partie de retenue 50 vient en contact contre 5 la base 42 de la patte de fixation 25. L'élément de garniture supérieur 20 est alors à nouveau solidarisé à l'habitacle 4 de manière à bloquer les pontets 23 et à les maintenir en position insérée. Ainsi le système de fixation 1 rend la bâche 5 relativement facile à 10 fixer, et la bâche 5 peut être fixée sans outil. REVENDICATIONS1. Système de fixation (3) d'une bâche (5) pour une benne (2) de véhicule automobile (1), comprenant : au moins un élément de support (23) solidarisé à une cloison (6) de la benne (2), un élément de garniture supérieur (20) recouvrant une partie supérieure de la cloison (6) de la benne (2), un dispositif d'accrochage (21) de la bâche (5), caractérisé en ce que l'élément de support (23) comprend une paroi de maintien (24) s'étendant sensiblement parallèlement à ladite cloison (6) à une distance prédéterminée de celle-ci, et en ce que le dispositif d'accrochage (21) comprend au moins une patte de fixation (25) dont une partie d'extrémité (26) est insérée suivant une direction d'insertion (d) entre ladite paroi de maintien (24) de l'élément de support (23) et la cloison (6), une extrémité libre (28) de l'élément de garniture supérieur (20) s'étendant entre la partie d'extrémité (26) insérée de la patte de fixation (25) et la cloison (6), la cloison (6), l'extrémité libre (28) de l'élément de garniture supérieur (20), la patte de fixation (25) et l'élément de support (23) étant en appui les uns contre les autres dans une direction sensiblement perpendiculaire à la cloison (6). 2. Système de fixation (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que de chaque côté de la paroi de maintien (24) par rapport à la direction d'insertion (d), l'élément de support (23) comprend une surface (30) 3022506 15 sensiblement parallèle à la cloison (6) et en appui contre l'extrémité libre (28) de l'élément de garniture supérieur (20). 3. Système de fixation (3) selon l'une quelconque des revendications 5 1 à 2, caractérisé en ce que la partie d'extrémité (26) de la patte de fixation (25) est conformée pour empêcher le retrait de la patte de fixation (25) parallèlement à la direction d'insertion (d) lorsqu'elle est insérée entre l'élément de support (23) et l'extrémité libre (28) de l'élément de garniture supérieur (20). 10 4. Système de fixation (3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'extrémité libre (28) de l'élément de garniture supérieur (20) présente des nervures (32) s'étendant sensiblement perpendiculairement à la cloison (6) sur une face en regard de la cloison (6) 15 de la benne (2). 5. Système de fixation (3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant un élément de garniture inférieur (29) recouvrant une partie inférieur de la cloison (6), 20 caractérisé en ce que l'élément de garniture inférieur (29) est conformé pour recouvrir au moins en partie une face de l'élément de support (23) opposée à la cloison (6) de la benne (2). 6. Système de fixation (3) selon l'une quelconque des revendications 25 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux éléments de support (23) et le dispositif d'accrochage (21) et l'élément de garniture supérieur 3022 506 16 (20) comprenant respectivement autant de pattes de fixation (25) et d'extrémités libres (28). 7. Système de fixation (3) selon l'une quelconque des revendications 5 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend une pluralité d'éléments de support (23) solidaires les uns des autres, notamment réalisés d'un seul tenant. 8. Véhicule automobile (1) comprenant un habitacle (4) et une benne (2) à l'arrière de l'habitacle, caractérisé en ce qu'il comprend un système de 10 fixation (3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, solidaire d'une cloison (6) transversale de la benne (2) proche de habitacle (4). 9. Procédé de fixation d'une bâche (5) pour une benne (2) de véhicule automobile (1), mettant en oeuvre un système de fixation (3) selon l'une 15 quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend : - une étape d'insertion suivant ladite direction d'insertion (d) de la partie d'extrémité (26) de la patte de fixation (25) entre l'élément de support (23) et la cloison (6), et 20 - une étape d'enchâssement suivant ladite direction d'insertion (d) de l'extrémité libre (28) de l'élément de garniture supérieur (20) entre la partie d'extrémité (26) de la patte de fixation (25) et la cloison (6). 10. Procédé de fixation d'une bâche (5) pour une benne (2) de 25 véhicule automobile (1), selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de mise en place d'un élément de garniture inférieur 3022506 17 (29) de manière à recouvrir au moins une face de l'élément de support (23) opposée à la cloison (6) de la benne (2).