Brevet FR3019510A1 — publié le 20151009

ÉVENT DE COUSSIN GONFLABLE PASSIF AVEC GUIDE Domaine de l'invention La présente invention a trait à un appareil pour aider à protéger un occupant d'un véhicule et, en particulier, a trait à un coussin gonflable pouvant être gonflé entre un tableau de bord et un occupant de siège avant d'un véhicule. Arrière-plan de l'invention Il est connu de prévoir un dispositif gonflable de 10 protection d'occupant de véhicule, tel qu'un coussin gonflable, pour aider à protéger un occupant d'un véhicule. Un type spécifique de coussin gonflable est un coussin gonflable frontal entre un occupant d'un siège avant du véhicule et un tableau de bord du véhicule. De tels 15 coussins gonflables peuvent être des coussins gonflables pour conducteur ou des coussins gonflables pour passager. Une fois gonflés, les coussins gonflables de conducteur et de passager aident à protéger l'occupant des chocs avec des parties du véhicule, telles que le tableau de bord et/ou un 20 volant du véhicule. Les coussins gonflables de passager sont habituellement stockés dans un état dégonflé dans un boîtier qui est monté sur le tableau de bord du véhicule. Une porte de coussin gonflable peut être raccordée au 25 boîtier et/ou au tableau de bord pour aider à enfermer et dissimuler le coussin gonflable dans un état stocké. Lors du déploiement du coussin gonflable de passager, la porte de coussin gonflable s'ouvre pour permettre au coussin gonflable de se déplacer jusqu'à une position gonflé. La 30 porte de coussin gonflable s'ouvre en conséquence de forces exercées sur la porte par le coussin gonflable se gonflant. Les coussins gonflables de conducteur sont habituellement stockés dans un état dégonflé dans un boîtier qui est monté sur le volant du véhicule. Un 35 couvercle de coussin gonflable peut être raccordé au boîtier et/ou au volant pour aider à enfermer et dissimuler le coussin gonflable dans un état stocké. Lors du déploiement du coussin gonflable de conducteur, le couvercle de coussin gonflable s'ouvre pour permettre au coussin gonflable de se déplacer jusqu'à une position gonflé. Le couvercle de coussin gonflable s'ouvre en conséquence de forces exercées sur le couvercle par le coussin gonflable de conducteur se gonflant. Un autre type de coussin gonflable est un coussin gonflable pour impacts latéraux, pouvant être gonflé entre une structure latérale d'un véhicule et un occupant du véhicule. Les coussins gonflables pour impacts latéraux peuvent, par exemple, être montés sur le siège, être montés sur la structure latérale ou être montés sur la portière. Un autre type de coussin gonflable est un traversin gonflable pour les genoux pouvant être gonflé entre un tableau de bord et/ou une colonne de direction d'un véhicule et un occupant du véhicule. Les traversins gonflables pour les genoux peuvent, par exemple, être montés dans le tableau de bord ou sur la colonne de direction. Résumé de l'invention La présente invention a trait à un appareil pour aider à protéger un occupant d'un véhicule. L'appareil comprend un dispositif gonflable de protection d'occupant de véhicule qui peut être gonflé entre une surface du véhicule et l'occupant du véhicule. Le dispositif de protection comprend un panneau comportant une partie présentée vers l'occupant lorsque le dispositif de protection est dans un état gonflé. Un évent comporte au moins une ouverture pour libérer le fluide de gonflage du dispositif de protection et a un état actionné et un état non actionné. Une attache de guidage est raccordée à la porte d'évent et une attache d'évent est raccordée au dispositif de protection. L'attache d'évent comprend un guide qui est raccordé à l'attache de guidage de manière que le guide et l'attache de guidage puissent glisser l'un par rapport à l'autre. Une tension sur l'attache d'évent applique une tension sur l'attache de guidage pour actionner l'évent. L'évent est configuré pour être initialement dans l'état non actionné lors du déploiement initial du dispositif de protection, un déploiement ultérieur du dispositif de protection jusqu'à un degré prédéfini amenant l'attache d'évent à agir sur l'attache de guidage pour mettre l'évent dans l'état actionné. La présente invention a également trait à un appareil pour aider à protéger un occupant d'un véhicule. L'appareil comprend un dispositif gonflable de protection d'occupant de véhicule qui peut être gonflé entre une surface de véhicule et l'occupant du véhicule. Le dispositif de protection comprend un panneau comportant une partie présentée vers l'occupant lorsque le dispositif de protection est dans un état gonflé. Un évent comporte au moins une ouverture pour libérer le fluide de gonflage du dispositif de protection et a un état actionné et un état non actionné. Un guide est situé sur la porte d'évent. Un évent est raccordé au dispositif de protection et s'étend par le guide de manière que l'attache d'évent et le guide puissent glisser l'un par rapport à l'autre. Une tension sur l'attache d'évent applique une tension sur le guide pour actionner l'évent. L'évent est configuré pour être initialement dans l'état non actionné lors du déploiement initial du dispositif de protection, un déploiement ultérieur du dispositif de protection jusqu'à un degré prédéfini amenant l'attache d'évent à agir sur le guide pour mettre l'évent dans l'état actionné. Brève description des dessins Les caractéristiques ci-dessus, ainsi que d'autres, de la présente invention, apparaîtront à l'homme de l'art auquel s'adresse la présente invention à la lumière de la description suivante de l'invention lorsque lue en référence aux dessins annexés, sur lesquels : les figures 1 et 2 sont des vues de côté schématiques illustrant différents états d'un appareil, pour aider à protéger un occupant d'un véhicule, selon un aspect de l'invention. La figure 3 est un graphique illustrant certaines caractéristiques d'occupant dans différentes conditions de fonctionnement de véhicule. La figure 4 est une illustration schématique d'une attache adaptative de l'appareil de la figure 1. Les figures 5A à 5C sont des vues arrière à plus grande échelle d'une partie de l'appareil des figures 1 et 2, respectivement. Les figures 6 et 7 sont des vues de côté schématiques illustrant un appareil pour aider à protéger un occupant 15 d'un véhicule, selon un autre aspect de l'invention. Les figures 8A à 8C sont des vues schématiques illustrant différents états de l'appareil des figures 6 et 7 ayant une configuration différente. La figure 9 est un graphique illustrant certaines 20 caractéristiques d'occupant dans différentes conditions de fonctionnement de véhicule et des états d'évent correspondants associés à la configuration d'évent des figures 8A à 8C. Les figures 10A à 10C sont des vues à plus grande 25 échelle d'une partie de l'appareil des figures 6 et 7 dans différents états, selon un aspect de l'invention. Les figures 11A à 11C sont des vues à plus grande échelle d'une partie de l'appareil des figures 6 et 7 dans différents états, selon un autre aspect de l'invention. 30 La figure 12 est une vue de côté schématique illustrant un appareil pour aider à protéger un occupant d'un véhicule, selon un autre aspect de l'invention. Les figures 13A à 13C sont des vues schématiques illustrant différents états de l'appareil de la figure 12 35 ayant une configuration différente. Les figures 14A à 14C sont des vues à plus grande échelle d'une partie de l'appareil de la figure 12 dans différents états, selon un aspect de l'invention. Les figures 15A à 15C sont des vues à plus grande 5 échelle d'une partie de l'appareil de la figure 12 dans différents états, selon un autre aspect de l'invention. Description détaillée de l'invention La présente invention a trait à un appareil pour aider à protéger un occupant d'un véhicule et, en particulier, a 10 trait à un coussin gonflable pouvant être gonflé entre un tableau de bord et un occupant de siège avant d'un véhicule. Les figures 1 et 2 illustrent un exemple d'un appareil 10 pour aider à protéger un occupant 20 d'un véhicule 12 qui comprend un dispositif gonflable 14 de 15 protection d'occupant de véhicule sous la forme d'un coussin gonflable. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1 et 2, le coussin gonflable 14 est un coussin gonflable frontal de passager pour aider à protéger un occupant 20 d'un siège 22 sur un côté passager 24 du 20 véhicule 12. Comme représenté sur les figures 1 et 2, le véhicule 12 comprend également une ceinture de sécurité 18 pour aider à protéger l'occupant 20 du véhicule. Le coussin gonflable 14 peut faire partie d'un module de coussin gonflable 30 qui comprend un gonfleur 32 et un 25 boîtier 34. Le coussin gonflable 14 a un état stocké, indiqué en pointillé sur la figure 1, dans lequel le coussin gonflable est plié et placé dans le boîtier 34. Le module 30 est monté sur une planche de bord ou un tableau de bord 36 du véhicule 12. Le boîtier 34 aide à contenir et 30 à supporter le coussin gonflable 14 et le gonfleur 32 dans le tableau de bord 36. Une porte de coussin gonflable 40 est raccordée, de façon amovible, au tableau de bord 36 et/ou au boîtier 34. Dans un état fermé (non représenté), la porte de coussin 35 gonflable 40 forme un couvercle pour le module 30 et aide à enfermer le coussin gonflable 14 dans l'état stocké dans le boîtier 34. La porte 40 est apte à se déplacer jusqu'à un état ouvert, illustré sur la figure 1, pour découvrir une ouverture 44 par laquelle le coussin gonflable 14 peut être déployé depuis l'état stocké dans le boîtier 34. La porte 40 peut être raccordée au véhicule 12, par exemple au tableau de bord 36, soit directement, soit par le biais du boîtier 34, par des moyens (non représentés), tels qu'une partie charnière en plastique, une bande ou une attache. Le gonfleur 32 est actionnable pour amener le fluide de gonflage jusqu'à un volume gonflable 54 du coussin gonflable 14 afin de déployer le coussin gonflable jusqu'à l'état gonflé. Le gonfleur 32 peut être de tout type connu, tel qu'un gaz stocké, un propulseur solide, augmenté ou hybride. L'appareil 10 comprend un capteur, illustré schématiquement en 50, pour détecter un événement pour lequel le gonflage du coussin gonflable 14 est souhaité, tel qu'une collision. Le gonfleur 32 est fonctionnellement relié au capteur 50 par le biais de fils conducteurs 52. Le coussin gonflable 14 peut être constitué de n'importe quel matériau approprié, tel que du Nylon (par exemple du Nylon tissé 6-6 fils), et peut être construit de toute manière appropriée. Par exemple, le coussin gonflable 14 peut comprendre un ou plusieurs morceaux ou panneaux de matériau. Si plus d'un morceau ou panneau est utilisé, les morceaux ou panneaux peuvent être reliés les uns aux autres par des moyens connus, tels que couture, soudage par ultrasons, thermocollage ou adhésifs, pour former le coussin gonflable. Le coussin gonflable 14 peut être sans revêtement, revêtu d'un matériau, tel qu'un uréthanne imperméable aux gaz, ou stratifié avec un matériau, tel qu'un film imperméable aux gaz. Le coussin gonflable 14 peut donc avoir une construction étanche aux gaz ou sensiblement étanche aux gaz. Il apparaîtra à l'homme de l'art que d'autres matériaux, tels que du fil de polyester, et d'autres revêtements, tels que du silicone, peuvent également être employés pour la construction du coussin gonflable 14. Lors de la survenue d'un événement pour lequel le gonflage du coussin gonflable 14 est souhaité, tel qu'une collision du véhicule, le capteur 50 fournit un signal au gonfleur 32 par le biais des fils conducteurs 52. A la réception du signal en provenance du capteur 50, le gonfleur 32 est actionné et fournit le fluide de gonflage au volume gonflable 54 du coussin gonflable 14 de manière connue. Le coussin gonflable 14 se gonflant exerce une force sur la porte 40, ce qui déplace la porte jusqu'à l'état ouvert. Le coussin gonflable 14 se gonfle, de l'état stocké à un état déployé, tel que l'état complètement gonflé, déployé, et pressurisé, illustré en traits pleins sur la figure 1. Le coussin gonflable 14, une fois gonflé, aide à protéger l'occupant 20 du véhicule de chocs avec des parties du véhicule 12, telles que le tableau de bord 36. Le coussin gonflable 14, lorsqu'il est déployé en réaction à un événement pour lequel une protection d'occupant est souhaitée, aide à protéger l'occupant 20 en aidant à absorber la force d'impact placée sur le coussin gonflable par l'occupant. Lorsque l'occupant 20 heurte le coussin gonflable 14, l'occupant pénètre dans le coussin gonflable, qui absorbe et répartit les forces d'impact dans toute la superficie et le volume élevés du coussin. Par "pénètre" dans le coussin gonflable 14, il est fait référence au cas où, dans le cas d'un choc frontal sur le véhicule 12, l'occupant 20 est mû vers l'avant, comme indiqué par la flèche marquée 42 sur les figures 1 et 2, jusqu'à entrer en contact avec le coussin gonflable 14. La "pénétration" de l'occupant dans le coussin gonflable 14 est la distance ou le degré sur lequel l'occupant 20 se déplace dans la profondeur de gonflage du coussin gonflable. Autrement dit, le degré de pénétration pourrait être mesuré comme la distance sur laquelle un point donné sur le panneau avant 74 est déplacé vers le tableau de bord 36 par l'occupant 20 pénétrant dans le coussin. Par exemple, le degré de pénétration sur la figure 2 peut être calculé comme la différence entre la profondeur de gonflage marquée Dl sur la figure 1 et la profondeur de 5 gonflage marquée D2 sur la figure 2. Dans une variante, la pénétration pourrait être mesurée comme la distance entre un point sur le panneau avant 74 et un point fixe sur le tableau de bord 36 ou entre un point sur l'occupant 20 (par exemple le buste de l'occupant) et un point fixe sur le 10 tableau de bord. Plusieurs facteurs déterminent le degré sur lequel un occupant 14 pénètre dans le coussin gonflable 14. Par exemple, la taille ou le poids de l'occupant 20, la vitesse à laquelle l'occupant heurte le coussin gonflable 14, la 15 pressurisation du coussin gonflable, et si l'occupant est retenu ou non par la ceinture de sécurité 18, tous ces facteurs aident à déterminer le degré auquel l'occupant pénètre dans le coussin gonflable dans un scénario de déploiement donné. Certains de ces facteurs déterminants 20 sont illustrés sur la figure 3, qui illustre la pénétration dans le coussin gonflable du buste vers le tableau de bord pour des occupants qui ont des tailles différentes, qui ont attaché leur ceinture ou pas, et qui heurtent le coussin gonflable 14 à des vitesses différentes. 25 La figure 3 illustre des valeurs de pénétration pour deux occupants de taille différente - un occupant de sexe masculin au 50ème percentile (valeur à 50 %) et un occupant de sexe féminin au 5ème percentile (valeur à 5 %). La valeur de 50 % pour les hommes est dérivée de valeurs 30 statistiques pour la population américaine de sexe masculin. La valeur de 50 % pour les hommes représente la taille moyenne et le poids moyen de la population américaine masculine, ce qui signifie qu'environ la moitié de la population américaine masculine est plus grande/plus 35 lourde et qu'environ la moitié de la population américaine masculine est plus petite/plus légère. La valeur de 50 % pour les hommes représente donc un occupant de sexe masculin de taille moyenne ou médiane. La valeur de 5 % pour les femmes est dérivée de valeurs statistiques pour la population américaine de sexe féminin. La valeur de 5 % 5 pour les femmes représente une taille moyenne et un poids moyen qui sont au-dessus d'environ 5 % seulement de ceux de la population américaine féminine. Inversement, cela signifie qu'environ 95 % de la population américaine féminine est plus grande/plus lourde. La valeur de 5 % pour 10 les femmes représente donc un occupant de sexe féminin petit. La figure 3 illustre que le fait, pour l'occupant, de porter sa ceinture de sécurité, ou pas, a un effet sur la pénétration de l'occupant dans le coussin gonflable. Comme 15 représenté sur la figure 3, un occupant de sexe la valeur de 5 %, non attaché, se déplaçant (40,23 km/h) pénètre dans le coussin gonflable 200 mm de plus qu'un occupant de sexe féminin à de 5 %, attaché, se déplaçant à 35 mph (56,32 20 façon similaire, un occupant de sexe masculin à féminin à à 25 mph d'environ la valeur km/h). De la valeur de 50 %, non attaché, se déplaçant à 25 mph (40,23 km/h) pénètre dans le coussin gonflable de bien plus de 200 mm (environ 225 mm) de plus qu'un occupant de sexe masculin à la valeur de 50 %, attaché, se déplaçant à 35 mph 25 (56,32 km/h). En fait, l'occupant de sexe féminin à la valeur de 50 % non attaché, se déplaçant à 25 mph (40,23 km/h) pénètre dans le coussin gonflable d'environ 150 mm de plus que l'occupant de sexe masculin à la valeur de 50 %, attaché, se déplaçant à 35 mph (56,32 km/h). 30 Il apparaîtra à l'homme de l'art que beaucoup d'enseignements peuvent être tirés des données concernant le port ou le non-port de ceinture de sécurité, illustrées sur la figure 3. Par exemple, un occupant de sexe masculin à la valeur de 50 %, non attaché, à 25 mph (40,23 km/h), 35 heurte et traverse le coussin gonflable et percute le tableau de bord. Un occupant de sexe féminin à la valeur de 5 %, non attaché, se déplaçant à 25 mph (40,23 km/h) est à 50 mm de traverser le coussin gonflable et heurter le tableau de bord. En raison des différentes positions d'assise pour les occupants, les occupants de sexe masculin à la valeur de 50 %, attachés, et les occupants de sexe féminin, à la valeur de 5 %, attachés, se déplaçant à 35 mph (56,32 km/h) sont à environ 200 mm de traverser le coussin gonflable et heurter le tableau de bord. L'on notera donc que la différence entre traverser et amortir peut être une question de distances/positions relativement courtes. Par exemple, si la position d'assise de l'occupant masculin, à la valeur de 50 %, est rapprochée de 100 mm, la différence entre la traversée et l'absence de traversée du coussin gonflable est de 100 mm, et peut être facilement annulée selon que l'occupant est un peu plus grand ou plus lourd, que la ceinture est un peu lâche, ou que le véhicule circule à une vitesse un peu plus élevée. Il devient alors très difficile de répondre activement au grand nombre de combinaisons taille/poids de l'occupant, position d'assise, vitesse du véhicule, et port de ceinture, qui peuvent exister au moment du déploiement du coussin gonflable. Pour prendre cela en considération, le coussin gonflable 14 peut comporter un ou plusieurs éléments actionnables pour aider à commander ou personnaliser le gonflage, le déploiement, et la pressurisation du coussin gonflable en réponse aux conditions de véhicule, aux conditions d'occupant, ou aux conditions à la fois de véhicule et d'occupant. Ces éléments sont actionnables passivement en réponse aux conditions de véhicule et d'occupant au moment du gonflage. Par conséquent, dans les modes de réalisation illustrés, ces éléments sont actionnables sans avoir recours à des capteurs et/ou actionneurs actifs, tels que des actionneurs électriques ou .pyrotechniques. Selon la présente invention, ces éléments sont actionnables passivement en réponse aux conditions de véhicule et d'occupant au moment du gonflage. Ainsi, dans le mode de réalisation illustré, ces éléments sont actionnables sans utiliser des capteurs et/ou actionneurs actifs, tels que des actionneurs électriques ou pyrotechniques. Il apparaîtra à l'homme de l'art que certains de ces éléments pourraient être actionnés activement, par exemple en réponse à des conditions déterminées par le biais de capteurs actifs. En référence aux figures 1 et 2, le coussin gonflable 14 comprend une attache adaptative 60 pour adapter la configuration du coussin gonflable 14 en fonction d'une ou de plusieurs conditions de véhicule ou d'occupant dans le véhicule 12. Dans le mode de réalisation des figures 1 et 2, l'attache adaptative 60 est une attache à trois jambages comportant un premier segment qui sert d'attache de déclenchement 62, un deuxième segment qui sert d'attache de façonnage 64, et un troisième segment qui sert d'attache d'ancrage 66. L'attache de déclenchement 62, l'attache de façonnage 64 et l'attache d'ancrage 66 se croisent et sont interconnectées en un point commun 68 depuis lequel elles s'étendent. L'attache d'ancrage 66 comporte une première partie d'extrémité 70 fixée au coussin gonflable 14 (par exemple à un panneau arrière 41 du coussin gonflable) ou à une structure du véhicule 12, telle que le module de coussin gonflable 30 (par exemple le boîtier 34) ou le tableau de bord 36, en un point d'ancrage 88. L'attache de façonnage 64 comporte une première partie d'extrémité 72 fixée au coussin gonflable 14, par exemple au panneau avant 74 du coussin gonflable 14. Dans le mode de réalisation illustré sur figures 1 et 2, la première partie d'extrémité 72 de l'attache de façonnage 64 est raccordée à une partie supérieure 76 du panneau avant 74 du coussin gonflable 14. L'attache de déclenchement 62 comporte une première partie d'extrémité 78 fixée au coussin gonflable 14, par exemple au panneau avant 74 du coussin gonflable 14. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1 et 2, la première partie d'extrémité 78 de l'attache d'ancrage 66 est raccordée à une partie médiane ou inférieure 80 du panneau avant 74 du coussin gonflable 14. La partie médiane/inférieure 80 du panneau avant 74 à laquelle est raccordée l'attache d'ancrage 62 présente une grande superficie et un grand rayon de courbure (voir figure 1) par comparaison avec la superficie et le rayon de courbure de la partie supérieure 76 du panneau avant à laquelle est raccordée l'attache de façonnage 64 (voir figure 2). La superficie et le rayon de courbure de la partie supérieure 76 peuvent être plusieurs fois inférieurs à la superficie et au rayon de courbure de la partie médiane/inférieure 80. Pour la construction illustrée sur les figures 1 et 2, la partie médiane/inférieure 80 du panneau avant 74 exerce une force sur l'attache de déclenchement 62 qui est supérieure à la force exercée sur l'attache de façonnage 64 par la partie supérieure 76 du panneau avant. Lorsque le coussin gonflable 14 gonfle et se déploie, la pression de gaz dans le coussin agit perpendiculairement à la surface des panneaux définissant le volume gonflable 54 du coussin. La pression de gaz dans le coussin gonflable 14, agissant sur la superficie relativement grande de la partie médiane/inférieure 80, exerce une force proportionnellement grande sur l'attache de déclenchement 62. Inversement, la pression de gaz agissant sur la superficie relativement petite de la partie supérieure 76 exerce une force proportionnellement petite sur l'attache de façonnage 64. Pour cette raison, et étant donné la configuration à trois jambages de l'attache 60, comme représenté sur la figure 1, l'attache devient tendue entre le panneau avant 74 et le point d'ancrage 88 sur une ligne sensiblement droite le long de l'attache d'ancrage 66 et l'attache de déclenchement 62. En conséquence, la force exercée sur l'attache de façonnage 64 par la partie supérieure 76 est sensiblement palliée par la tension de l'attache d'ancrage 66 et l'attache de déclenchement 62, ce qui amène l'attache de façonnage à restreindre le déploiement de la partie supérieure 76, ce qui donne au coussin gonflable 14 la forme illustrée sur la figure 1. Selon la présente invention, l'attache adaptative 60 réagit aux conditions de véhicule, aux conditions d'occupant, ou aux conditions à la fois de véhicule et d'occupant pour adapter l'état gonflé du coussin gonflable 14. En particulier, l'attache 60 peut adapter le gonflage, le déploiement, la configuration, la forme, la pressurisation, ou une combinaison de ceux-ci, du coussin gonflable 14. Selon le mode de réalisation des figures 1 et 2, cette commande est mise en oeuvre passivement au moyen de la construction et la configuration physiques du coussin 15 gonflable 14 et de l'attache adaptative 60. En particulier, dans le mode de réalisation des figures 1 et 2, le coussin gonflable 14 et l'attache adaptative 60 sont construits, configurés, et agencés pour adapter l'état gonflé du coussin gonflable 14 selon que 20 l'occupant 20 est retenu, ou pas, par la ceinture de sécurité 18 au moment où le coussin gonflable 14 est déployé. Cela est bénéfique parce que, comme décrit ci-dessus et en référence aux données illustrées sur la figure 3, un occupant non attaché pénètre davantage dans le 25 coussin gonflable 14 et à un emplacement différent sur le coussin qu'un occupant attaché. Comme représenté sur la figure 1, dans le cas d'un occupant 20 attaché, la ceinture de sécurité 18 sert à aider à retenir l'occupant 20. En conséquence, l'occupant 30 20 attaché, en particulier son tronc inférieur 90 et ses hanches 92, sont retenus d'avancer vers le tableau de bord 36. Cela permet au coussin gonflable 14 de gonfler et de se déployer avec une résistance ou une opposition relativement faible de l'occupant 20. Comme indiqué en pointillé en 20', 35 la tête 94 et le tronc supérieur 96 de l'occupant attaché pénètrent dans une partie centrale 100 du coussin gonflable 14. La partie centrale 100 est disposée au-dessous d'une partie supérieure 102 du coussin gonflable dans la zone où la partie d'extrémité 72 de l'attache de façonnage 64 est raccordée au panneau avant 74. La partie centrale 100 est 5 également disposée au-dessus d'une partie inférieure 104 du coussin gonflable 14, dans la zone où la partie d'extrémité 78 de l'attache de déclenchement 62 est raccordée au panneau avant 74. Comme représenté sur la figure 1, le degré auquel, ou la distance sur laquelle, l'occupant 20' 10 pénètre dans le coussin gonflable 14 peut être comparativement ou relativement faible. Comme représenté sur la figure 2, dans le cas d'un occupant 20 non attaché, la ceinture de sécurité 18 n'aide pas à retenir l'occupant 20. En conséquence, l'occupant 20 15 non attaché, ainsi que son tronc inférieur 90 et ses hanches 92, ne sont pas retenus d'avancer vers le tableau de bord 36. Par conséquent, lorsque le coussin gonflable 14 gonfle et se déploie en réaction à la collision du véhicule, tout le corps de l'occupant se déplace sans 20 retenue vers le tableau de bord 36. Comme indiqué en pointillé en 20', lorsque cela se produit, l'occupant 20 non attaché peut également se déplacer vers le haut tandis qu'il se déplace vers le tableau de bord 36. Cela peut se produire pour plusieurs raisons. L'assise du siège peut 25 être inclinée vers le haut de l'arrière à l'avant, par conséquent, l'occupant 20, se déplaçant vers l'avant sur l'assise du siège, se déplace également vers le haut. En outre, l'occupant 20, en se déplaçant vers l'avant, peut également se déplacer d'une position inclinée à une 30 position droite. En outre, l'occupant 20 peut décoller du siège (non représenté) lorsqu'il se déplace vers l'avant dans le véhicule. Comme indiqué en pointillé sur la figure 2, la tête 94 de l'occupant pénètre dans la partie supérieure 102 du 35 coussin gonflable 14. Le tronc supérieur 96 de l'occupant pénètre dans la partie centrale 100 du coussin gonflable 14. Le tronc inférieur 90 de l'occupant pénètre dans la partie inférieure 104 du coussin gonflable 14. Le degré auquel, ou la distance sur laquelle, l'occupant 20' pénètre dans le coussin gonflable 14 peut être comparativement ou relativement important ou substantiel par comparaison avec l'occupant attaché (voir figure 1). Eu égard à ce qui précède, il apparaîtra à l'homme de l'art que l'attache 60 du mode de réalisation des figures 1 et 2 personnalise l'état gonflé du coussin gonflable 14 en fonction du port ou non-port de ceinture de sécurité par l'occupant 20 du véhicule. Dans le cas où l'occupant 20 est attaché, l'attache 60 aide à garder la configuration illustrée sur la figure 1, empêchant la partie supérieure 102 de se déployer complètement tout en permettant à la partie inférieure 104 de se déployer complètement. En conséquence, le coussin gonflable 14 est initialement déployé et maintenu dans la configuration de la figure 1, qui est une configuration de faible volume par comparaison avec la configuration de la figure 2. La configuration de faible volume du coussin gonflable 14 de la figure 1 requiert un moindre volume de fluide de gonflage pour obtenir les caractéristiques souhaitées de gonflage, déploiement, et pressurisation. Cela peut aider à réduire la taille requise et le coût du gonfleur et aide également à garantir une fiabilité de gonflage et de déploiement. L'occupant non attaché étant le pire scénario, le gonfleur 32 est dimensionné pour produire un volume de fluide de gonflage suffisant afin de gonfler, déployer, et pressuriser le coussin gonflable 14 jusqu'à l'état gonflé de grand volume de la figure 2 suivant les paramètres de performances souhaités. Dans ces conditions, le volume de fluide de gonflage fourni par le gonfleur 32 est certainement suffisant pour gonfler, déployer, et pre.ssuriser le coussin gonflable 14 jusqu'à l'état gonflé de petit volume de la figure 1 suivant les paramètres de performances souhaités. Étant donné que l'occupant attaché est la condition attendue, la configuration d'attache des figures 1 et 2 aide à renforcer la fiabilité de l'appareil. Dans le cas de l'occupant 20 non attaché, le coussin gonflable 14 gonfle initialement vers la configuration dans laquelle l'attache 60 garde la configuration de base illustrée sur la figure 1. L'occupant 20 non attaché, cependant, n'étant pas retenu par la ceinture de sécurité 18, se déplace jusqu'à entrer en contact avec la partie inférieure 104, déplace la partie inférieure vers le tableau de bord 36, ce qui allège la force exercée sur l'attache de déclenchement 62 par la partie médiane/inférieure 80 du panneau avant 74. En conséquence, cela relâche la tension dans l'attache de déclenchement 62 et l'attache de façonnage 64 entre le panneau avant 74 et le point d'ancrage 88. Cela amène l'attache de déclenchement 62 et l'attache d'ancrage 66 à fléchir, ce qui permet à la force exercée sur l'attache de façonnage 64 par la partie supérieure 76 du panneau avant 74 de déplacer l'attache 60 jusqu'à l'état illustré sur la figure 2. Lorsque cela se produit, l'attache 60 libère la partie supérieure 102 du coussin gonflable 14 pour un déploiement complet jusqu'à la position illustrée sur la figure 2. La partie supérieure 102, lorsqu'elle se trouve dans cette position, est en place pour recevoir et amortir l'occupant 20' non attaché. Il apparaîtra à l'homme de l'art que le degré de libération de la partie supérieure 102 du coussin gonflable, pour déploiement, par l'attache 60, est proportionnel au degré avec lequel l'occupant 20 pénètre dans le coussin gonflable 14. Il apparaîtra donc à l'homme de l'art que, avantageusement, l'attache 60 de la présente invention adapte la configuration du coussin gonflable 14 selon que l'occupant 20 est retenu, ou pas, par la ceinture de sécurité 18. L'attache 60 personnalise la configuration du coussin gonflable 14 de manière que le coussin gonflable ait un volume relativement petit tout en recouvrant l'espace où l'occupant 20 attaché (figure 1) heurte le coussin gonflable. En outre, l'attache 60 personnalise la configuration du coussin gonflable 14 de manière que le coussin gonflable ait un volume relativement grand tout en recouvrant l'espace où l'occupant 20 non attaché (figure 2) heurte le coussin gonflable. Le coussin gonflable 14 du mode de réalisation des figures 1 et 2 comprend également un évent 110 qui est actionnable sélectivement pour libérer le fluide de gonflage du volume gonflable 54 du coussin gonflable 14. L'évent 110 comprend une attache d'évent 112 et une attache de guidage 113 qui coopèrent pour actionner l'évent 110 en réponse à au moins une condition de véhicule ou d'occupant au moment où le coussin gonflable est déployé. L'évent 110 peut donc libérer sélectivement le fluide de gonflage du coussin gonflable 14 en fonction de ces conditions. L'attache d'évent 112 comporte une première partie d'extrémité 122 fixée à l'attache de guidage 113 et une seconde partie d'extrémité 124 fixée au coussin gonflable 14. La première partie d'extrémité 122 de l'attache d'évent 112 comprend un guide 123 formé d'un seul tenant avec elle sous la forme d'une boucle de matériau qui définit une ouverture 125 (voir figure 5A). Dans une variante, le guide 123 peut avoir une construction en métal ou plastique et peut être fixé à la première partie d'extrémité 122 de l'attache d'évent 112 par soudage par ultrasons, adhésifs, thermocollage ou des éléments de fixation mécaniques (non représentés). Dans un autre exemple, le guide 123 a la forme d'un anneau en D en métal/plastique ou d'un oeillet ou passe-fil en métal/plastique renforçant un trou ou une ouverture dans la première partie d'extrémité 122 de l'attache d'évent 112. Dans le mode de réalisation des figures 1 et 2, la seconde partie d'extrémité.124 de l'attache d'évent 112 est 35 fixée à la partie supérieure 76 du panneau avant 74 du coussin gonflable 14. Plus particulièrement, la seconde partie d'extrémité 124 de l'attache d'évent 112 peut être raccordée à la partie supérieure 76 du panneau avant 74 en l'emplacement, ou à proximité de l'emplacement, auquel la partie d'extrémité de l'attache de façonnage 64 est raccordée à la partie supérieure. L'évent 110 peut avoir diverses configurations. L'évent 110 du mode de réalisation illustré sur les figures 1 et 2 est détaillé sur les figures 5A à 5C. En référence aux figures 5A à 5C, l'évent 110 comprend une base 111 comportant une ou plusieurs ouvertures d'évent 114 formées dans un panneau 116, tel qu'un panneau latéral, du coussin gonflable 14. Une porte d'évent 120 est fixée au panneau latéral 116 du coussin gonflable 14. L'attache de guidage 113 comporte une première partie d'extrémité 115 fixée à la porte d'évent 120 et une seconde partie d'extrémité 117 fixée à la base 111. L'attache de guidage 113 passe par l'ouverture 125 du guide 123 de l'attache d'évent 112 de manière que l'attache de guidage et le guide puissent glisser l'un par rapport à l'autre dans l'ouverture. Autrement dit, l'attache de guidage 113 fait une boucle dans l'ouverture 125 du guide 123 et est fixée au niveau de ses deux parties d'extrémité 115, 117 à l'évent 110. La porte d'évent 120 est fixée au panneau 116 par des moyens connus (non représentés), tels que couture, soudage par ultrasons, thermocollage ou adhésifs. L'évent 110 a un état ouvert (figure 1) dans lequel la porte d'évent 120 est distante des ouvertures d'évent 114 et permet donc au fluide de gonflage de s'évacuer, c'est-à-dire de s'écouler, par les ouvertures d'évent. Dans l'état ouvert, la porte d'évent 120 est repliée à distance des ouvertures d'évent 114 et maintenue en place par des moyens amovibles (non représentés), par exemple une couture de déchirure. Lorsque la tension sur l'attache d'évent 112 et l'attache de guidage 113 qui y est fixée atteint un niveau seuil, la couture de déchirure se rompt, ce qui libère la porte d'évent 120 afin de permettre à la porte d'évent de se déplacer jusqu'à l'état fermé illustré sur la figure 2. Dans l'état fermé, la porte d'évent 120 recouvre les ouvertures d'évent 114 et empêche donc le fluide de gonflage de s'évacuer du volume gonflable 54. L'évent 110 est construit et agencé pour s'adapter aux conditions de véhicule, aux conditions d'occupant, ou aux conditions à la fois de véhicule et d'occupant dans le véhicule 12 au moment où le coussin gonflable 14 est déployé. Plus particulièrement, l'évent 110 est construit et agencé pour s'adapter à l'occupant 20, selon qu'il est attaché, OU pas, au moment d'un événement pour lequel est souhaité le gonflage du coussin gonflable 14. C'est parce que l'attache d'évent 112, étant raccordée à la partie supérieure 76 du panneau avant 74 au niveau - ou à proximité - de la connexion de l'attache de façonnage 64, est configurée pour être tendue en réponse au déploiement de la partie supérieure. Par conséquent, cette tension est transférée à la porte d'évent 120 par l'attache de guidage 113 reliant l'attache d'évent 112 à la porte d'évent. L'actionnement de l'évent 110 est donc dépendant du déploiement de la partie supérieure 76. Le degré d'actionnement de l'évent 110 dépend du degré de déploiement de la partie supérieure 76. Le degré de déploiement de la partie supérieure 76 est différent selon que l'occupant 20 bloque/permet le déploiement, ce qui, à son tour, dépend de la position/taille de l'occupant, de la position d'assise, et du port ou du non-port de la ceinture par l'occupant. Selon le mode de réalisation des figures 1 et 2, 30 l'évent 110 reste ouvert et évacue le fluide de gonflage du volume gonflable 54 en réponse à un occupant 20 attaché (figure 1). Maintenir l'évent 110 dans l'état ouvert dans le cas où l'occupant 20 est attaché peut être souhaitable. Par exemple, .puisque l'occupant 20 attaché est retenu par 35 la ceinture de sécurité 18, il peut être souhaitable de produire un moindre degré de pressurisation de coussin gonflable pour obtenir le degré nécessaire de dissipation et d'absorption d'énergie. En outre, selon le mode de réalisation des figures 1 et 2, l'évent 110 se ferme et empêche le fluide de gonflage 5 de s'évacuer du volume gonflable 54 en réponse à un occupant 20 non attaché (figure 2). Maintenir l'évent 110 dans l'état fermé dans le cas où l'occupant 20 n'est pas attaché peut également être souhaitable. Par exemple, puisque l'occupant 20 non attaché n'est pas retenu par la 10 ceinture de sécurité 18, il peut être souhaitable de produire un plus grand degré de pressurisation de coussin gonflable pour obtenir le degré nécessaire de dissipation et d'absorption d'énergie. Eu égard à ce qui précède, il apparaîtra à l'homme de 15 l'art que, selon la présente invention, l'attache adaptative 60 et l'évent 110, combinés, servent à façonner le coussin gonflable 14 et à évacuer le fluide de gonflage du coussin gonflable dans le cas d'un occupant 20 attaché, et servent à façonner le coussin gonflable et à empêcher le 20 fluide de gonflage de s'évacuer dans le cas d'un occupant non attaché. Avantageusement, le façonnage et l'évacuation adaptatifs réalisés par le biais de l'attache adaptative 60 et de l'évent 110 sont commandés passivement et réagissent sans qu'il soit nécessaire de contrôler activement 25 l'occupant ou le véhicule et sans qu'il soit nécessaire d'actionner activement l'attache ou l'évent. L'attache adaptative 60 et l'évent 110 répondent au déploiement du coussin gonflable et à la façon dont l'occupant 20 heurte le coussin. 30 Comme autre avantage, ajuster les longueurs relatives de l'attache adaptative 60 et de l'attache d'évent 112 ou ajuster les positions relatives auxquelles l'attache adaptative et l'attache d'évent sont raccordées au coussin gonflable 14, permet au coussin gonflable d'être adapté à 35 évacuer le fluide de gonflage du coussin gonflable lorsque le coussin a une forme prédéterminée définie par l'attache de façonnage 64. Par exemple, les longueurs relatives des attaches 60 et 112, les positions relatives auxquelles les attaches sont raccordées au coussin gonflable 14, ou à la fois les longueurs relatives et les positions de connexion relatives des attaches, pourraient être adaptées de manière que l'évent 110 empêche l'évacuation du fluide de gonflage à tout moment avant, ou jusqu'à ce que le coussin gonflable atteigne l'état complètement gonflé et déployé de la figure 2. Par conséquent, bien que l'évent 110 soit illustré comme empêchant l'évacuation du fluide de gonflage lorsque le coussin gonflable atteint l'état de grand volume de la figure 2, l'évent 110 pourrait être adapté à empêcher l'évacuation du fluide de gonflage lorsque le coussin gonflable atteint tout degré de gonflage entre l'état de petit volume de la figure 1 et l'état de grand volume de la figure 2. La figure 4 illustre une configuration d'attache adaptative qui peut être mise en oeuvre dans le mode de réalisation des figures 1 et 2 et, par conséquent, est 20 représentative de l'attache 60. Comme représenté sur la figure 4, l'attache 300 est une attache à trois jambages qui comprend un premier segment qui sert d'attache de déclenchement 302, un deuxième segment qui sert d'attache de façonnage 304, et un troisième segment qui sert 25 d'attache d'ancrage 306. L'attache de déclenchement 302, l'attache de façonnage 304 et l'attache d'ancrage 306 se croisent et sont interconnectées en un point commun 308 depuis lequel elles s'étendent. L'attache d'ancrage 306 comporte une première partie 30 d'extrémité 310 destinée à être fixée au coussin gonflable 14 ou à une structure du véhicule 12, telle que le module de coussin gonflable 30 ou le tableau de bord 36, en un point d'ancrage. L'attache de déclenchement 302 comporte .une première partie d'extrémité 312 fixée au coussin 35 gonflable 14, par exemple à une partie inférieure d'un panneau avant du coussin gonflable. L'attache de façonnage 304 comporte une première partie d'extrémité 314 destinée à être fixée au coussin gonflable, par exemple à une partie supérieure du panneau avant du coussin gonflable. Comme représenté sur la figure 4, la première partie d'extrémité 312 de l'attache de déclenchement 302 et la première partie d'extrémité 314 de l'attache de façonnage 304 ont des configurations coniques dans lesquelles les parties d'extrémité vont en s'agrandissant vers l'extérieur jusqu'à des bords d'extrémité terminaux élargis 316 et 318, respectivement. Les parties d'extrémité terminales élargies 316 et 318 permettent de raccorder les attaches de déclenchement et de façonnage 302 et 304 à une partie large du panneau avant 74 du coussin gonflable 14. Cela aide à répartir les forces appliquées sur le panneau avant 74 par l'attache de déclenchement 302 et l'attache de façonnage 304 sur une grande superficie du panneau avant de manière que les attaches façonnent le coussin gonflable 14 de manière souhaitée. En référence aux figures 5A à 5C, lorsque le coussin gonflable 14 se déploie, l'attache d'évent 112 s'allonge et se tend, comme décrit précédemment, en fonction des conditions de véhicule, conditions d'occupant, ou des conditions à la fois de véhicule et d'occupant. L'attache de guidage 113, étant raccordée au guide 123, se tend lorsque l'attache d'évent 112 est tendue. En particulier, lorsque le coussin gonflable 14 se déploie, l'attache de guidage 113 glisse dans le guide 123 et, finalement, l'attache d'évent 112 et l'attache de guidage sont tendues. L'évent 110 est actionné et la porte d'évent 120 est fermée lorsque la tension sur l'attache de guidage 113 atteint le niveau seuil. Dans le mode de réalisation des figures 1 et 2, l'attache de guidage 113 coopère avec le guide 123 pour accroître la sensibilité avec laquelle l'évent 110 est actionné tout en aidant à empêcher un actionnement d'évent prématuré. En référence à la figure 5A, l'attache d'évent 112 est dans un état lâche avant l'actionnement du coussin gonflable 14. Cela peut, par exemple, être l'état du coussin gonflable 14 et de l'évent 110 dans l'état stocké de la figure 1. Dans cet état, le guide 123 est placé adjacent à la connexion de l'attache de guidage 113 avec la porte d'évent 120. Lors de l'actionnement du coussin gonflable 14, le coussin se déployant se déplace dans la direction indiquée généralement en A. En réponse à ce mouvement, l'attache d'évent 112 est tendue et le guide 123 glisse le long de l'attache de guidage 113 loin de la porte d'évent 120 dans la direction A vers l'état illustré sur la figure 5B. Une fois que le guide 123 atteint la position de la figure 5B, la poursuite du déploiement du coussin gonflable 15 14 tend à la fois l'attache d'évent 112 et l'attache de guidage 113, et cette tension agit sur la couture de déchirure qui maintient la porte d'évent 120 dans l'état ouvert. Lorsque la tension sur l'attache de guidage 113 atteint la grandeur prédéfinie, la couture de déchirure se 20 rompt, et l'attache de guidage glisse dans le guide 123, ce qui permet à l'attache de guidage, l'attache d'évent 112, et la porte d'évent 120 de se déplacer jusqu'à l'état fermé de la figure 5C. Dans cette configuration, l'attache de guidage 113 25 coopère avec le guide 123 pour accroître la sensibilité de l'évent 110 au déploiement du coussin gonflable 110. Cette sensibilité, appelée ici "sensibilité d'actionnement", a trait spécifiquement au degré ou à la distance de déploiement de coussin gonflable qui est nécessaire pour 30 actionner l'évent 110. Ainsi, dans la configuration "actionné fermé" de l'évent illustrée sur les figures 5A à 5C, la sensibilité d'actionnement de l'évent 110 fait référence au degré ou à la distance de déploiement de coussin gonflable qui est nécessaire pour fermer l'évent 35 110. Dans la présente description, la "distance d'actionnement" pour un évent fait référence à la distance qu'un élément d'évent, tel qu'une porte d'évent, doit parcourir afin d'actionner l'évent jusqu'à l'état 5 complètement ouvert et/ou complètement fermé. En référence aux figures 5B et 5C, la distance d'actionnement de l'évent 110 est indiquée généralement en Ll, et cette distance fait référence à la distance sur laquelle la porte d'évent 120 se déplace de l'état non actionné (figure 5B) à l'état 10 actionné (figure 5C). Dans le mode de réalisation des figures 5A à 5C, le déplacement de la porte d'évent 120 sur la distance d'actionnement L1 est produit par le fonctionnement de l'attache d'évent 112 et l'attache de guidage 113, comme décrit ci-dessus. 15 Dans la configuration des figures 5A à 5C, l'attache de guidage 113 fait une boucle dans le guide 123 d'une manière similaire à celle d'une attache ou d'une corde enroulée autour d'une poulie. Opérant de façon très similaire à une poulie, le mouvement ou le trajet de 20 l'attache d'évent 112 et du guide 123 sur une distance donnée dans la direction A, appelé ici "course", consomme ou absorbe une longueur du premier segment 115 de l'attache de guidage 113 qui est égale à deux fois la course. La sensibilité d'actionnement de l'évent 110 peut donc être 25 exprimée comme un rapport de la distance d'actionnement de l'évent à la course requise pour actionner complètement l'évent. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 5A à 5C, la distance d'actionnement est L1 et la course est L1/2, qui est indiquée généralement en L2. Le 30 rapport de la distance d'actionnement à la course, c'est-à-dire la sensibilité d'actionnement, est donc de 2:1. Autrement dit, une distance de 2 unités de fermeture de porte d'évent 120 est produite par une distance de 1 unité de course d'attache d'évent 112. 35 Étant donné cette diminution de sensibilité d'actionnement, la course de l'attache d'évent 112 nécessaire pour produire la consommation d'attache de guidage 113 suffisante pour fermer l'évent 110 est deux fois moins élevée que la distance d'actionnement. Étant donné que l'actionnement de l'évent 110 est inutile jusqu'à ce que le coussin gonflable 14 atteigne un état complètement, ou sensiblement complètement, déployé, la consommation d'attache de guidage 113 peut être retardée jusqu'à ce que le coussin gonflable atteigne un degré de déploiement qui est plus élevé que si la porte d'évent 120 était actionnée par une connexion d'attache directe au coussin gonflable se déployant. Autrement dit, puisque la combinaison guide 123/attache de guidage 113 requiert une course divisée par deux pour actionner l'évent 110, la consommation d'attache de guidage peut être retardée jusqu'à ce que le coussin gonflable 14 et l'attache d'évent 112 se déploient davantage sur une distance, c'est-à-dire environ la moitié de la course. Ce retard se traduit par un retard pour le début de fermeture de porte d'évent 120 sans que cela se répercute sur la durée de déploiement du coussin gonflable 14. Le coussin gonflable 14 se déploie aussi rapidement et la fermeture d'évent peut être réalisée au même stade de déploiement du coussin gonflable. L'évent 110 est actionné à un stade ultérieur du déploiement du coussin gonflable 14, mais se ferme deux fois plus vite en raison de l'effet de doublement que le guide 123 a sur la consommation d'attache de guidage 113. La sensibilité d'actionnement accrue de l'évent 110 et le retard résultant présentent plusieurs avantages, à savoir que la longueur de l'attache de guidage 113 est accrue pour retarder le début de la consommation d'attache de guidage 113. Cela maximise la distance, indiquée généralement en L3 sur les figures 5A et 5B, que le guide 123 parcourt sur l'attache de guidage 113 avant d'être tendu par, le coussin gonflable 14 se déployant. Cette distance est appelée ici "longueur de mou" de l'évent 110. Maximiser la longueur de mou réduit le risque que l'attache de guidage 113 soit tendue prématurément, par exemple au cours des phases initiales de déploiement de coussin gonflable 14 lorsque le coussin gonflable plié et stocké, l'attache d'évent 112, et l'attache de guidage commencent à se déplier et se développer. En outre, la sensibilité d'actionnement accrue de l'évent 110 augmente la précision avec laquelle le coussin gonflable 14 et l'évent peuvent discerner passivement entre différentes conditions de véhicule et/ou d'occupant. Étant donné que la sensibilité d'actionnement accrue réduit la course de l'attache d'évent 112 requise pour l'actionnement, l'évent 110 et le coussin gonflable 14 peuvent être configurés pour répondre passivement à de plus petits changements dans les conditions de véhicule et/ou d'occupant dans le véhicule. Par exemple, dans une configuration dans laquelle l'attache d'évent 112 est raccordée à un panneau de coussin gonflable, tel qu'un panneau avant (voir figures 1 et 2), l'évent 110 étant actionné en réponse à la distance buste/tableau de bord (voir graphique de la figure 3), la différence entre un actionnement d'évent et un non actionnement d'évent serait divisée par deux par rapport à une configuration ne comprenant pas la configuration de sensibilité d'actionnement accrue décrite ici. Ainsi, par exemple, l'évent 110 pourrait répondre à une différence de distance buste/tableau de bord de 50 mm au lieu de 100 mm, ce qui, compte tenu du graphique de la figure 3, est important étant donné que la différence entre la traversée et l'absence de traversée du coussin est inférieure à 50 mm à 25 mph (40,23 km/h) pour un occupant de sexe masculin à la valeur de 50 % et un occupant de sexe féminin à la valeur de 5 %. Des avantages similaires pourraient être obtenus pour discerner les occupants assis à l'avant ou à l'arrière, les occupants attachés ou non attachés, et les occupants qui sont dans une position assise incorrecte. En outre, la configuration en boucle ou à la manière d'une poulie de l'attache de guidage 113 et du guide 123 accroît avantageusement la force de tension sur l'attache d'évent 112 requise pour actionner l'évent 110, ce qui aide à empêcher un actionnement prématuré de l'évent. En référence à la figure 5B il apparaît clairement que lorsque l'attache d'évent 112 est tendue dans la direction A par une force F, la force de tension est répartie uniformément entre les deux parties d'extrémité 115, 117 de l'attache de guidage 113 dans la direction A. Autrement dit, la moitié de la force de tension F appliquée sur l'attache d'évent 112 agit sur la première partie d'extrémité 115, qui agit sur la couture de déchirure de porte d'évent 120, et la moitié de la force de tension F agit sur la seconde partie d'extrémité 117 fixée à la base 111. Par conséquent, le degré de force F sur l'attache d'évent 112 nécessaire pour rompre la couture de déchirure est multiplié par deux par rapport à une configuration dans laquelle l'attache d'évent est fixée directement à la porte d'évent 120. Cette construction est avantageuse en ce qu'elle aide à garantir que la porte d'évent 120 ne s'actionne pas jusqu'à ce que, ou à moins que, le coussin gonflable 14 se déploie complètement. Autrement dit, la couture de déchirure et la connexion à la manière d'une poulie de l'attache de guidage 113 et du guide 123 sont configurées de manière que toute tension appliquée sur l'attache d'évent 112 avant le déploiement complet du coussin gonflable 14 soit insuffisante pour rompre la couture de déchirure de la porte d'évent 120. En conséquence, un actionnement prématuré de l'évent 110 peut être évité. L'orientation spatiale de l'attache de guidage 113 et/ou de l'attache d'évent 112 par rapport à l'évent 110 peut être ajustée afin de régler la sensibilité d'actionnement et/ou le degré de force de tension F sur l'attache d'évent nécessaire pour actionner l'évent. La figure 5B illustre que les parties d'extrémité 115, 117 de l'attache de guidage 113 s'étendent suivant un angle 0 l'une par rapport à l'autre. L'angle 0 impose la manière dont le déplacement de l'attache d'évent 112, et les forces agissant sur elle, se transfèrent à l'attache de guidage 113 et, par conséquent, ajuster l'angle 0 fait varier la sensibilité d'actionnement et/ou la force F d'actionnement d'évent. Par conséquent, bien que les parties d'extrémité 115, 117 soient illustrées comme étant sensiblement parallèles, c'est-à-dire l'angle 0 étant approximativement de zéro, il apparaîtra à l'homme de l'art que l'angle 0 peut être modifié au choix pour satisfaire aux critères de performance. Par exemple, la seconde partie d'extrémité 117 de l'attache de guidage 113 peut être fixée au panneau 116 en un emplacement gauche ou droit par rapport à la position illustrée sur la figure 5B pour accroître l'angle 0. Un deuxième mode de réalisation de la présente invention est illustré sur les figures 6 et 7. Certains éléments des figures 6 et 7 sont identiques ou similaires à des éléments des figures 1 et 2. Le suffixe "a" est ajouté aux références numériques de ces éléments identiques ou similaires des figures 1 et 2 pour éviter une confusion. Le mode de réalisation des figures 6 et 7 diffère du mode de réalisation des figures 1 et 2 en ce que l'attache adaptative 60 est omise et l'attache d'évent et l'attache de guidage pour le coussin gonflable des figures 6 et 7 coopèrent pour étrangler l'évent. En référence aux figures 6 et 7, le coussin gonflable 14a comprend l'attache d'évent 112a pour actionner un évent 160 afin de libérer le fluide de gonflage du volume gonflable 54a du coussin gonflable 14a. L'attache d'évent 112a est apte à actionner l'évent 160 en fonction des conditions de véhicule ou d'occupant dans le véhicule 12a à la fois au moment du déploiement et au cours du déploiement du coussin gonflable 14a. Dans le mode de réalisation des figures 6 et 7, l'attache d'évent 112a comprend une longueur unique de matériau d'attache comportant une première partie d'extrémité 122a raccordée à l'attache de guidage 113a et une seconde partie d'extrémité 124a raccordée au coussin gonflable 14a au niveau d'une connexion 162. La seconde partie d'extrémité 124a peut, par exemple, être raccordée à la partie centrale 80a du panneau avant 74a du coussin gonflable 14a. L'attache 112a fonctionne en coopération avec l'attache de guidage 113a et le panneau avant 74a pour répondre à des conditions de véhicule, conditions d'occupant, ou à des conditions à la fois de véhicule et d'occupant afin de commander l'actionnement de l'évent 160. En particulier, le guide 123a sur l'attache d'évent 112a agit sur l'attache de guidage 113a, ce qui étrangle l'évent 160 pour aider à adapter le gonflage, le déploiement, la configuration, la forme, la pressurisation, ou une combinaison de ceux-ci, du coussin gonflable 14a. Dans le mode de réalisation des figures 6 et 7, cette commande est mise en oeuvre passivement au moyen de la construction et la configuration physiques du coussin gonflable 14a, de l'attache d'évent 112a, et de l'attache de guidage 113a. En particulier, dans le mode de réalisation des figures 6 et 7, le coussin gonflable 14a, l'attache d'évent 112a, l'attache de guidage 113a, et l'évent 160 sont construits, configurés, et agencés pour étrangler l'évent et donc adapter le gonflage, le déploiement, et la pressurisation du coussin gonflable 14a en fonction de la pénétration de l'occupant dans le coussin gonflable 14a. Cela est bénéfique parce que les conditions de véhicule/d'occupant, tels que taille/poids de l'occupant, port ou non-port de la ceinture de sécurité, position d'assise de l'occupant (vers l'avant/l'arrière, droite/inclinée), et vitesse du véhicule ont toutes une répercussion sur le degré de pénétration de l'occupant dans le coussin gonflable 14a. En adaptant le coussin gonflable 14 passivement en réponse à la pénétration de l'occupant, il est inutile de déterminer activement tous ces facteurs parce que tous ces facteurs sont pris en compte intrinsèquement et automatiquement au moyen de la configuration et la construction du coussin gonflable. Dans la description de la fonction de l'évent 160, les termes "actionné", "non actionné", et "étranglé" sont employés pour identifier différentes conditions de l'évent. L'état actionné de l'évent 160 fait référence à l'état de l'évent lorsque les attaches 112a, 113a sont complètement tendues en raison, par exemple, du déploiement complet, ou quasiment complet, du coussin gonflable 14a. L'état non actionné de l'évent 160 fait référence à l'état de l'évent lorsque ni l'attache d'évent 112a, ni l'attache de guidage 113a n'a été tendue par le déploiement du coussin gonflable 14a à un point suffisant pour provoquer un quelconque changement significatif d'écoulement de fluide de gonflage par l'évent. L'état étranglé de l'évent 160 fait référence à l'état de l'évent lorsque le déplacement du coussin gonflable a été empêché, par exemple en raison d'une position incorrecte de l'occupant 20a, ou a été modifié, par exemple en raison de la pénétration dans le coussin gonflable d'un occupant, de telle sorte que l'écoulement de fluide de gonflage par l'évent est modifié. La figure 6 illustre (en traits pleins) un occupant 20a, tel qu'un occupant de sexe masculin, à la valeur de 50 %, dans une condition en position d'assise normale et attaché, le siège de véhicule 12a étant dans une condition en position médiane, (c'est-à-dire entre une position complètement vers l'avant et complètement vers l'arrière), droite. Comme représenté sur la figure 6, dans le cas illustré d'un occupant de sexe masculin, à la valeur de 50 %, attaché, la ceinture de sécurité 18a sert à aider à retenir l'occupant 20. En conséquence, l'occupant 20 attaché, est empêché d'avancer vers le tableau de bord 36a. Cela permet au coussin gonflable 14a de gonfler et de se déployer avec une résistance ou une opposition relativement faible de l'occupant 20a jusqu'à un état complètement gonflé et déployé. L'attache d'évent 112a est donc tendue, ce qui tend l'attache de guidage 113a pour placer l'évent 160a dans son état actionné. Sur la figure 6, comme représenté généralement en 20a', l'occupant attaché peut se pencher vers l'avant et pénétrer quelque peu dans la partie centrale 100a ou partie supérieure 102a du coussin gonflable 14a. La connexion 162 ne se déplace pas significativement en réponse à la pénétration dans le coussin de la partie 10 supérieure du corps de l'occupant 20a de sexe masculin, à la valeur de 50 %, attaché, en position médiane. Comme représenté sur la figure 6, cependant, le degré auquel, ou la distance sur laquelle, l'occupant 20a' pénètre dans le coussin gonflable 14a peut être comparativement ou 15 relativement faible. Si des circonstances, telles que la gravité de l'événement, la tension de la ceinture de sécurité 18a ou la position de l'occupant 20a au moment où l'événement se produit, se traduisent par une plus grande pénétration de l'occupant, la connexion 162 peut se 20 déplacer vers le tableau de bord 36a et l'évent 160 peut être étranglé. Autrement, l'évent 160 peut demeurer dans son état (complètement) actionné et le coussin gonflable 14 a son effet souhaité d'amortissement et d'allongement du temps d'arrêt de l'occupant. 25 Sur l'illustration de la figure 6, l'occupant 20a ne pénètre pas de manière significative dans la partie centrale 100a du coussin gonflable 14a où est située la connexion 162 de l'attache d'évent 112a. Par conséquent, dans le cas d'un occupant de sexe masculin, à la valeur de 30 50 %, illustré sur la figure 6, la partie centrale 100a du coussin gonflable 14a incluant la connexion 162 se déploie complètement, les attaches 112a et 113a se tendent, et les attaches tendues actionnent l'évent 160. Cela peut être comparé avec l'occupant petit, par exemple l'occupant de 35 sexe féminin, à la valeur de 5 %, qui est indiqué en pointillé en 20a". La figure 7 illustre (en traits pleins) un occupant 20a, tel qu'un occupant de sexe féminin, à la valeur de 5 %, dans une condition en position d'assise normale et attaché, le siège de véhicule 22a étant dans une condition en position vers l'avant, droite. Les conditions de la figure 7 sont identiques à celles de la figure 6, excepté que l'occupant est plus petit et le siège de véhicule 22a est dans la position vers l'avant. Sur la figure 7, la ceinture de sécurité 18a sert à aider à empêcher l'occupant 20a de se déplacer vers le tableau de bord 36a. Comme indiqué en pointillé en 20a', de façon similaire à la figure 6, l'occupant de sexe féminin, à la valeur de 5 %, attaché, peut se pencher vers l'avant et pénétrer dans le coussin gonflable 14a. La figure 7 illustre que la position vers l'avant du siège de véhicule 22a peut modifier considérablement le déploiement du coussin gonflable 14a. La position vers l'avant du siège de véhicule 22a place l'occupant 20a plus près du tableau de bord 36a de manière que l'occupant empêche le coussin gonflable 14a d'atteindre la position complètement gonflé et déployé. Par conséquent, d'autres conditions étant égales, l'occupant de sexe féminin, à la valeur de 5 %, de la figure 7 peut pénétrer relativement plus dans le coussin que l'occupant de sexe masculin, à la valeur de 50 % (illustré en pointillé en 26). Par conséquent, dans le cas de l'occupant de sexe féminin, à la valeur de 5 %, illustré sur la figure 7, le coussin gonflable 14a et la connexion 162 ne peuvent atteindre un déploiement complet. En conséquence, les attaches 112a, 113a ne peuvent actionner complètement l'évent 160. L'évent 160 est donc étranglé passivement en fonction des conditions de véhicule et d'occupant qui placent l'occupant 20a comme représenté sur la figure 7. Il apparaîtra à l'homme de l'art que la différence de 35 position d'assise vers l'avant/vers l'arrière entre l'occupant de sexe masculin, à la valeur de 50 %, et l'occupant de sexe féminin, à la valeur de 5 % sur la figure 7 peut ne pas être élevée. La différence peut, par exemple, être d'aussi peu que 50 mm. Étant donné, cependant, que c'est l'occupant de sexe féminin, petit, à la valeur de 5 %, placé vers l'avant (figure 7) qui pénètre davantage dans le coussin gonflable 14a, il est souhaitable de garantir que l'évent 160 est étranglé efficacement et de manière fiable. Il est également souhaitable que l'évent 160 soit étranglé différemment dans le cas de l'occupant de sexe masculin, grand, à la valeur de 50 %, en position médiane/arrière (figure 6) qui ne pénètre pas significativement dans le coussin gonflable 14a. Cela peut être difficile, étant donné la faible différence de positions des deux occupants. Pour tenir compte de cela, la combinaison attache de guidage 113a/attache d'évent 112a et la position de la connexion 162 permettent non seulement d'étrangler l'évent 160 mais également d'ajuster la sensibilité de l'étranglement. L'évent 160 a un état ouvert (par exemple complètement ouvert), un état fermé (par exemple complètement fermé), et des états entre ces deux extrêmes dans lesquels l'évent est partiellement ouvert/fermé. Le terme "étranglement", tel qu'il est employé ici, est entendu comme faisant référence au degré auquel l'attache d'évent 112a et l'attache de guidage 113a, étant configurées pour des réglages de déplacement et/ou tension en réponse à la pénétration de l'occupant dans le coussin, commandent, c'est-à-dire étranglent, en correspondance, le degré auquel l'évent 160 est ouvert/fermé. Lorsque l'évent 160 se déplace entre l'état complètement ouvert et complètement fermé, et inversement, le degré auquel l'évent est actionné (c'est-à-dire le pourcentage d'ouverture ou le pourcentage de fermeture) change. L'expression "sensibilité d'actionnement", telle 35 qu'elle est employée ici, signifie le degré auquel, ou la vitesse à laquelle, l'évent 160 est étranglé en réponse à une modification donnée de déplacement/tension des attaches 112a, 113a. Comme décrit ci-dessus, le déplacement des attaches 112a, 113a correspond au degré de pénétration de l'occupant dans le coussin gonflable 14a à l'emplacement où la connexion 162 est située sur le premier panneau 74a. Par conséquent, une configuration d'attache d'évent 112a, attache de guidage 113a, et d'évent 160 avec une sensibilité d'actionnement relativement élevée aboutirait à une modification relativement grande de l'étranglement de l'évent en réponse à un changement donné de déplacement/tension des attaches. De façon similaire, une configuration d'attache d'évent 112a, attache de guidage 113a, et d'évent 160 avec une sensibilité d'étranglement relativement faible aboutirait à une modification relativement petite de l'étranglement de l'évent en réponse au même changement donné de déplacement/tension des attaches. Dans la présente description, la sensibilité d'étranglement est quantifiée par un rapport du déplacement de l'attache d'évent 112a et l'attache de guidage 113a à la distance de pénétration dans le coussin gonflable 14a par l'occupant 20a (DT:Dp). Dans le mode de réalisation des figures 6 et 7, l'on notera que les attaches 112a, 113a restent tendues même si, sur la figure 7, l'occupant 20a pénètre dans le coussin gonflable 14a et déplace la connexion 162. Cela est dû à ce que l'évent 160 même absorbe le mou dans l'attache d'évent 112a et l'attache de guidage 113a tandis que l'occupant 20a pénètre dans le coussin gonflable 14a et l'évent est étranglé entre la position complètement ouverte et la position complètement fermée. L'évent 160 peut être configuré de manière que l'état actionné de l'évent soit un état ouvert ou un état fermé. Dans la présente description, un évent 160 "actionné ouvert" est fermé au moment du déploiement, et un déploiement sans entrave du coussin gonflable tend l'attache d'évent 112a et l'attache de guidage 113a pour actionner l'évent (sensiblement ou complètement) ouvert. La pénétration de l'occupant dans le dispositif de protection étrangle de nouveau l'évent 160 vers l'état fermé. En outre, dans la présente description, un évent 160 "actionné fermé" est ouvert au moment du déploiement, et un déploiement sans entrave du coussin gonflable tend les attaches 112a, 113a pour actionner l'évent (sensiblement ou complètement) fermé. La pénétration de l'occupant dans le dispositif de protection étrangle de nouveau l'évent 160 vers l'état ouvert. Il apparaîtra à l'homme de l'art que la sélection d'une configuration d'évent actionné ouvert ou actionné fermé peut se baser sur divers facteurs, tels que la position du coussin gonflable (coussin frontal de passager/coussin frontal de conducteur) et les caractéristiques souhaitées d'amortissement et d'allongement du temps d'arrêt de l'occupant. Autrement dit, l'évent 160 peut avoir toute configuration "actionné ouvert" ou "actionné fermé" qui est apte à réaliser, avec l'attache d'évent 112a et l'attache de guidage 113a, une évacuation étranglée selon la description précitée. En référence à la figure 8A, lorsque le coussin gonflable 14a est complètement gonflé et déployé, les attaches 112a, 113a se tendent complètement et actionnent complètement l'évent 160. L'évent 160 est configure de manière qu'une partie d'évent actionnable (non représentée sur les figures 8A à 8C), qui commande l'écoulement de fluide par l'évent, soit sollicitée pour se déplacer en réponse à la pression de fluide de gonflage dans le coussin gonflable 14a. La pression de fluide de gonflage dans le coussin gonflable 14a sollicite l'évent 160a vers l'état non actionné. Les attaches 112a, 113a sont configurées de manière que la tension sur l'attache d'évent agisse sur l'attache de guidage pour solliciter la partie d'évent actionnable vers l'état actionné à l'encontre de la pression de fluide de gonflage dans le coussin gonflable 14a. Par conséquent, lorsque le coussin gonflable 14a est complètement gonflé et déployé, les attaches 112a, 113a surmontent la sollicitation que place la pression de fluide de gonflage sur la partie d'évent et mettent l'évent 160 dans l'état complètement actionné. Dans cet état actionné, l'occupant 20a est espacé du coussin gonflable 14a et doit se déplacer vers l'avant afin d'entrer en contact avec le coussin gonflable 14a et de pénétrer dans le coussin. Cette distance peut être mesurée en termes de distance buste d'occupant/tableau de bord, qui est indiquée en D1 sur la figure 8A. La distance que l'occupant 20a doit parcourir avant que cette entrée en contact ait lieu peut varier en fonction de la position d'assise/de l'occupant avant le déploiement du coussin gonflable. Lorsque l'évent 160 est étranglé en raison de la pénétration de l'occupant dans le coussin, les attaches 112a, 113a sont tendues directement entre le panneau avant du coussin gonflable 14a et l'évent 160. En référence à la figure 8B, l'occupant 20a s'est déplacé vers l'avant depuis la position illustrée sur la figure 8A. La distance buste/tableau de bord, lorsque cela se produit, est indiquée en D2 sur la figure 8B. L'occupant 20a pénètre dans le coussin gonflable 14a et commence à déplacer les attaches 112a, 113a, ce qui permet à l'élément d'évent actionnable de se déplacer en réponse à la pression de fluide dans le coussin gonflable 14a, étranglant ainsi l'évent 160. Lorsque l'évent 160 est étranglé entre les états actionné et non actionné, la tension sur l'attache d'évent 112a et l'attache de guidage 113a est maintenue. Lorsque le degré de pénétration dans le coussin de l'occupant augmente, l'étranglement de l'évent 160 s'ajuste en correspondance. En référence à la figure 8C, l'occupant 20a a complètement pénétré dans le coussin gonflable 14a, s'étant déplacé vers l'avant depuis la position illustrée sur la figure 8B. La distance buste/tableau de bord, lorsque cela se produit, est indiquée en D3 sur la figure 8C. Une fois que l'occupant 20a pénètre dans le coussin gonflable 14a à un degré tel que l'évent 160 est complètement étranglé jusqu'à l'état non actionné, la tension sur les attaches 112a, 113a est relâchée, c'est à dire que l'attache d'évent 112a et l'attache de guidage 113a sont lâches. A ce stade, puisque l'évent 160 est dans l'état non actionné, la poursuite de la pénétration dans le coussin n'a pas d'effet sur l'évent. Si, pour une raison ou une autre, l'occupant 20a se déplace dans une direction qui inverse la pénétration, et la pression de fluide de gonflage dans le coussin gonflable 14a reste suffisante, les attaches 112a, 113a pourraient de nouveau être tendues et l'étranglement de l'évent 160 pourrait reprendre. L'évent 160a peut être un évent actionné ouvert ou un évent actionné fermé. Des exemples de types d'évents actionnés ouverts et actionnés fermés sont illustrés et décrits ici en référence aux figures 10A à 10C et 11A à 11C, respectivement. La sélection d'une configuration d'évent actionné ouvert ou actionné fermé peut être basée sur divers facteurs, tels que la position du coussin gonflable (coussin frontal de conducteur/coussin frontal de passager) et les caractéristiques souhaitées d'amortissement et d'allongement du temps d'arrêt de l'occupant. Les états actionné, non actionné, et étranglé des évents des figures 10A à 10C et 11A à 11C correspondent aux conditions de véhicule et d'occupant illustrées sur les figures 8A à 8C en fonction du tableau 1 : Tableau 1 État d'évent Évent actionné ouvert Figures 9A à 9C Évent actionné fermé Figure Figures 10A à 10C correspondante Actionné Ouvert Fermé Figure 8A Étranglé Entre ouvert et fermé Entre ouvert et fermé Figure 8B Non actionné Fermé Ouvert Figure 8C Selon la présente invention, les configurations de coussin gonflable 14a, d'évent 160, d'attache d'évent 112a, et d'attache de guidage 113a décrites ici sont avantageusement configurées et personnalisées pour une évacuation adaptative à phases multiples. La construction de l'évent 160 (voir, par exemple, l'évent 200 des figures 10A à 10C ou l'évent 260 des figures 11A à 11C), en combinaison avec les diverses configurations d'attache d'évent 112a et attache de guidage 113a illustrées et décrites ici, permettent une adaptation non seulement par rapport au degré d'étranglement de l'évent en réponse à la pénétration de l'occupant dans le coussin mais également par rapport à la réponse de l'évent avant la pénétration de l'occupant dans le coussin, au délai de réponse d'étranglement une fois commencée la pénétration de l'occupant dans le coussin, et à la réponse de l'évent en fonction des conditions de véhicule/d'occupant avant la pénétration. L'appareil 10a comporte plusieurs éléments configurables qui aident à assurer la fonctionnalité d'évacuation adaptative à phases multiples. La figure 9 illustre la fonctionnalité d'évacuation adaptative à phases multiples de l'appareil 10a des 8A à 8C, qui comporte une attache d'évent 112a à segment unique. Le graphique de la figure 9 illustre la pénétration de l'occupant dans le coussin en termes de distance buste d'occupant/tableau de bord par rapport au temps, où le temps est égal à zéro au début de l'événement de collision qui déclenche le déploiement du coussin gonflable 14a. Les diverses zones du graphique, qui sont délimitées par des traits en gras, indiquent les divers états d'évent qui, une fois le coussin gonflable 14a déployé, dépendent de la distance buste d'occupant/tableau de bord. Au temps = 0, l'évent 160 est dans l'état non actionné. Non entravé, l'évent 160 est configuré pour passer à l'état actionné en 20 ms. La figure 9 illustre comment l'appareil 10a de la présente invention est configuré entre les trois états/phases d'actionnement d'évent - non actionné, actionné, et étranglement - en réponse aux conditions de véhicule et d'occupant qui sont calibrés relativement à la pénétration de l'occupant dans le coussin, c'est-à-dire relativement à la distance buste d'occupant/tableau de bord. Le graphique de la figure 9 et les zones du graphique illustrées sont donc spécifiques à la configuration illustrée sur les figures 8A à 8C. Ainsi, comme représenté sur la figure 9, une fois que le coussin gonflable 14a est déployé, la pénétration de l'occupant dans le coussin (c'est-à-dire la distance buste/tableau de bord) de 600 mm à environ 330 mm n'a pas d'effet sur l'évent 160a, et l'évent demeure dans l'état actionné. La pénétration de l'occupant dans le coussin d'environ 330 mm à environ 220 mm étrangle l'évent 160a de l'état actionné vers l'état non actionné. Une fois que la pénétration de l'occupant dans le coussin atteint environ 220 mm, l'évent 160a atteint l'état non actionné et demeure dans l'état non actionné tant que la pénétration de l'occupant dans le coussin est environ inférieure ou égale à 220 mm. Les diverses lignes indiquées A à G sur la figure 9 illustrent le fonctionnement de l'appareil 10a en réponse à diverses conditions de véhicule et d'occupant au moment du déploiement du coussin gonflable 14a des figures 8A à 8C. La ligne indiquée A sur la figure 9 correspond à un occupant attaché 20a avec une position d'assise complètement vers l'avant qui produit une distance buste/tableau de bord initiale (voir figure 8A) d'environ 380 mm. Elle correspond à un occupant de sexe féminin, à la valeur de 5 %, attaché. Comme représenté sur la figure 9, l'appareil 10a est configuré pour répondre à l'occupant attaché complètement vers l'avant, l'évent 160 passant rapidement à l'état d'étranglement (c'est-à-dire en 15 ms environ, au temps -35 ms, voir figure 8B). L'évent 160 est étranglé et atteint l'état non actionné en 35 ms, au temps -70 ms). L'occupant pénètre dans le coussin gonflable 14a, atteignant une pénétration maximale d'environ 220 mm, distance buste/tableau de bord, au temps -75 ms (voir figure 8C). L'occupant 20a rebondit alors et l'évent 160a est de nouveau étranglé au temps -90 ms jusqu'à l'état actionné au temps -125 ms. S'il y a une pression suffisante dans le coussin gonflable 14a, l'évent 160 peut être de nouveau étranglé jusqu'à l'état actionné. Tout impact supplémentaire avec le coussin gonflable 14a aurait donc lieu avec l'évent 160 dans l'état actionné, et tout allongement ultérieur du temps d'arrêt de l'occupant se poursuivrait avec l'étranglement d'évent jusqu'à l'état non actionné aux valeurs de pénétration imposées par la configuration de l'appareil 10a (c'est-à-dire étranglement à la distance buste/tableau de bord de 330 mm, et état non actionné à -220 mm). La ligne indiquée B sur la figure 9 correspond à un occupant non attaché 20a dans une position d'assise complètement vers l'avant qui produit une distance buste/tableau de bord initiale d'environ 380 mm. Elle correspond à un occupant de sexe féminin à la valeur de 5 %, non attaché. Comme représenté sur la figure 9, l'appareil 10a est configuré pour répondre à l'occupant non attaché complètement vers l'avant, l'évent 160a passant rapidement à l'état d'étranglement (c'est-à-dire en 10 ms environ, au temps -30 ms). L'évent 160 est étranglé et atteint l'état non actionné en 20 ms environ, au temps -50 ms). L'occupant pénètre dans le coussin gonflable 14a, atteignant une pénétration maximale d'environ 40 mm, distance buste/tableau de bord, au temps -90 ms. L'occupant 20a rebondit alors et l'évent 160 est de nouveau étranglé au temps -160 ms vers l'état actionné au temps -200 ms. S'il y a une pression suffisante dans le coussin gonflable 14a, l'évent 160 peut être de nouveau étranglé jusqu'à l'état actionné. La ligne indiquée C sur la figure 9 correspond à un occupant attaché 20a avec une position d'assise médiane, entre une position complètement vers l'avant et complètement vers l'arrière, qui produit une distance buste/tableau de bord initiale (voir figure 8A) d'environ 470 mm. Elle correspond à un occupant de sexe masculin, à la valeur de 50 %, attaché. Comme représenté sur la figure 9, l'appareil 10a est configuré pour répondre à l'occupant attaché en position médiane, l'évent 160 passant à l'état d'étranglement (c'est-à-dire en 35 ms environ, au temps -55 ms, voir figure 8B). L'évent 160 est étranglé et atteint l'état non actionné en 25 ms environ, au temps -80 ms). L'occupant pénètre dans le coussin gonflable 14a, atteignant une pénétration maximale d'environ 200 mm, distance buste/tableau de bord, au temps -90 ms (voir figure 8C). L'occupant 20a rebondit alors et l'évent 160 est de nouveau étranglé au temps -110 ms jusqu'à l'état actionné au temps -140 ms. S'il y a une pression suffisante dans le coussin gonflable 14a, l'évent 160 peut être de nouveau étranglé jusqu'à l'état actionné. Tout impact supplémentaire avec le coussin gonflable 14a aurait donc lieu avec l'évent 160 dans l'état actionné, et tout allongement ultérieur du temps d'arrêt de l'occupant se poursuivrait avec l'étranglement d'évent jusqu'à l'état non actionné aux valeurs de pénétration imposées par la configuration de l'appareil 10a (c'est-à-dire étranglement à la distance buste/tableau de bord de -330 mm, et état non actionné à -220 mm). La ligne indiquée D sur la figure 9 correspond à un occupant non attaché 20a avec une position d'assise médiane, entre une position complètement vers l'avant et complètement vers l'arrière, qui produit une distance buste/tableau de bord initiale d'environ 470 mm. Elle correspond à un occupant de sexe masculin, à la valeur de 50 %, non attaché. Comme représenté sur la figure 9, l'appareil 10a est configuré pour répondre à l'occupant non attaché en position médiane, l'évent 160 passant à l'état d'étranglement (c'est-à-dire en 30 ms environ, au temps -50 ms). L'évent 160 est étranglé et atteint l'état non actionné en 10 ms environ, au temps -60 ms). L'occupant 5 pénètre dans le coussin gonflable 14a, atteignant une pénétration maximale d'environ -30 mm, distance buste/tableau de bord, au temps -110 ms. La pénétration de -30 mm indique que l'occupant 20a non attaché heurte le tableau de bord 36a. L'occupant 20a rebondit alors et 10 l'évent 160 est de nouveau étranglé au temps > 200 ms vers l'état actionné. S'il y a une pression suffisante dans le coussin gonflable 14a, l'évent 160 peut être de nouveau étranglé jusqu'à l'état actionné. La ligne indiquée E sur la figure 9 correspond à un 15 occupant attaché 20a avec une position d'assise complètement vers l'arrière, qui produit une distance buste/tableau de bord initiale (voir figure 8A) d'environ 560 mm. Elle correspond à un occupant de sexe masculin, à la valeur de 50 %, attaché. Comme représenté sur la figure 20 9, l'appareil 10a est configuré pour répondre à l'occupant attaché en position médiane, l'évent 160 passant à l'état d'étranglement (c'est-à-dire en 50 ms environ, au temps -70 ms, voir figure 8B). L'évent 160 est étranglé et atteint l'état non actionné en 20 ms environ, au 25 temps -90 ms). L'occupant pénètre dans le coussin gonflable 14a, atteignant une pénétration maximale d'environ 200 mm, distance buste/tableau de bord, au temps -110 ms (voir figure 8C). L'occupant 20a rebondit alors et l'évent 160 est de nouveau étranglé au temps -125 ms jusqu'à l'état 30 actionné au temps -150 ms. S'il y a une pression suffisante dans le coussin gonflable 14a, l'évent 160 peut être de nouveau étranglé jusqu'à l'état actionné. Tout impact supplémentaire avec le coussin gonflable 14a aurait donc lieu avec l'évent 160 dans l'état actionné, et tout 35 allongement ultérieur du temps d'arrêt de l'occupant se poursuivrait avec l'étranglement d'évent jusqu'à l'état non actionné aux valeurs de pénétration imposées par la configuration de l'appareil 10a (c'est-à-dire étranglement à la distance buste/tableau de bord de -330 mm, et état non actionné à -220 mm). La ligne indiquée F sur la figure 9 correspond à un occupant non attaché 20a avec une position d'assise complètement vers l'arrière, qui produit une distance buste/tableau de bord initiale d'environ 560 mm. Elle correspond à un occupant de sexe masculin, à la valeur de 50 %, non attaché. Comme représenté sur la figure 9, l'appareil 10a est configuré pour répondre à l'occupant non attaché en position vers l'arrière, l'évent 160 passant à l'état d'étranglement (c'est-à-dire en 40 ms environ, au temps -60 ms). L'évent 160 est étranglé et atteint l'état non actionné en 10 ms environ, au temps -75 ms). L'occupant pénètre dans le coussin gonflable 14a, atteignant une pénétration maximale d'environ -100 mm, distance buste/tableau de bord, au temps -120 ms. La pénétration de -100 mm indique que l'occupant 20a non attaché heurte le tableau de bord 36a. L'occupant 20a rebondit alors et l'évent 160 est de nouveau étranglé au temps > 200 ms vers l'état actionné. S'il y a une pression suffisante dans le coussin gonflable 14a, l'évent 160 peut être de nouveau étranglé jusqu'à l'état actionné. La ligne indiquée G sur la figure 9 correspond à un occupant 20a penché vers l'avant contre le tableau de bord 36a au temps = 0. Comme représenté sur la figure 9, l'appareil 10a répond à la position incorrecte de l'occupant avec l'évent 160 demeurant dans l'état non actionné du temps = 0 au temps -25 ms, la position incorrecte empêchant le déploiement du coussin gonflable. Au temps -25 ms, l'évent 160 est étranglé en raison du déploiement du coussin gonflable et l'occupant est éloigné du tableau de bord 36a. Au temps. -50 ms, l'évent 160 atteint l'état actionné et demeure dans cet état au-delà du temps = 200 ms. Tout impact supplémentaire avec le coussin gonflable 14a aurait donc lieu avec l'évent 160 à l'état actionné, et tout allongement ultérieur du temps d'arrêt de l'occupant se poursuivrait avec l'étranglement d'évent jusqu'à l'état non actionné aux valeurs de pénétration imposées par la configuration de l'appareil 10a (c'est-à-dire étranglement à la distance buste/tableau de bord de -330 mm, et état non actionné à -220 mm). La configuration de l'appareil 10a peut avoir un effet sur la fonctionnalité de l'évent 160. La superficie effective des ouvertures d'évent, dans l'évent 160, détermine le débit volumétrique d'évacuation de fluide de gonflage par unité de distance de pénétration/d'étranglement et, par conséquent, la construction de l'évent même personnalise l'effet d'étranglement sur l'évacuation. Cette personnalisation comprend un réglage du moment où l'étranglement d'évent débute et se termine, du degré de pénétration requis pour commencer l'étranglement, du degré de pénétration requis pour étrangler complètement l'évent, et de la vitesse à laquelle le fluide de gonflage s'écoule par l'évent durant l'étranglement. Des exemples de constructions d'évent 160 spécifiques pour utilisation avec le coussin gonflable 14a des figures 6 et 7 sont illustrés sur les figures 10A à 10C et les figures 11A à 11C, respectivement. En référence aux figures 10A à 10C, l'évent 160 est un évent 200 actionné ouvert qui est actionnable pour libérer le fluide de gonflage du coussin gonflable 14a. Dans ce mode de réalisation, la pression de fluide de gonflage dans le coussin gonflable 14a sert à placer/maintenir l'évent 200 dans l'état fermé au moment du déploiement. La structure de l'évent 200 actionné ouvert est illustrée schématiquement sur les figures 10A à 10C. L'évent 200 a une configuration généralement conique, formant un conduit qui s'étend par une ouverture 216 dans un panneau ou une paroi 214 du coussin gonflable 14a, tel que le panneau latéral. L'ouverture 216 a une forme qui s'emboîte avec la forme en section transversale de l'évent 200 au niveau de son interface avec la paroi 214. Par conséquent, dans le mode de réalisation des figures 10A à 10C, l'ouverture 216 dans la paroi de coussin gonflable 214 est circulaire. En référence aux figures 10A à 10C, l'évent 200 comprend une première partie comprenant une paroi interne conique 202 formant une porte d'évent ou un élément d'évent et une seconde partie comprenant une paroi externe tronconique 204. Les parois interne et externe 202 et 204 partagent un axe central commun 206. Comme représenté sur les figures 10A à 10C, des parties de base respectives 210 et 212 des parois interne et externe 202 et 204 se rencontrent au niveau de la paroi de coussin gonflable 214, où elles sont raccordées au coussin gonflable 14a autour de 15 la périphérie de l'ouverture 216 dans la paroi 214. Comme représenté sur les figures 10A à 10C, les parois interne et externe 202 et 204 peuvent avoir des configurations congruentes, ou sensiblement congruentes, dans lesquelles leurs parties de base respectives 210 et 212 ont des 20 diamètres égaux ou sensiblement égaux, et les parois respectives s'étendent selon des angles égaux ou sensiblement égaux relativement à l'axe commun 206. La paroi interne 202 va en se rétrécissant depuis la partie de base 210 et s'étend à distance de la paroi de 25 coussin gonflable 214 jusque dans le volume gonflable du coussin gonflable 14a. La paroi externe 204 va en se rétrécissant depuis la partie de base 212 et s'étend à distance de la paroi de coussin gonflable 214 et à distance du coussin gonflable 14a à l'extérieur du volume gonflable 30 du coussin gonflable 14a, se terminant au niveau d'une partie d'extrémité fermée 224. La paroi externe tronconique 204 comporte une partie d'extrémité ouverte 220 qui définit une sortie 222 de l'évent 200. La paroi externe 204 définit un passage ou une chambre de décharge 234 par laquelle le 35 fluide de gonflage peut circuler sur le chemin de la sortie 222. La paroi interne 202 comprend une pluralité d'ouvertures d'évent 232 espacées sur la circonférence de la paroi interne. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 10A à 10C, les ouvertures 232 ont une forme généralement circulaire. Les ouvertures 232 pourraient, cependant, avoir d'autres configurations. Par exemple, les ouvertures pourraient comprendre des fentes allongées, des fentes en X, des fentes en croix, des fentes en T, des fentes en Y ou d'autres ouvertures de forme appropriée. L'attache de guidage 113a relie la première extrémité 122a de l'attache d'évent 112a à l'évent 200. Plus particulièrement, la première partie d'extrémité 115a de l'attache de guidage 113a est fixée à la partie de base 212. La seconde partie d'extrémité 117a est fixée à la partie d'extrémité fermée 224. L'attache de guidage 113a s'étend, et est reçue par glissement, dans l'ouverture 125a dans la première extrémité 122a de l'attache 112a. L'attache de guidage 113a fait donc une boucle dans l'ouverture 125a du guide 123a sur l'attache d'évent 112a et est fixée, au niveau de ses deux parties d'extrémité 115a, 117a, à l'évent 200. L'évent 200 actionné ouvert a un état actionné ouvert illustré sur la figure 10A, un état intermédiaire étranglé illustré sur la figure 10B, et un état non actionné fermé illustré sur la figure 10C. Lorsque le coussin gonflable 14a se déploie, l'attache d'évent 112a s'allonge et se tend, comme décrit précédemment relativement aux conditions de véhicule, aux conditions d'occupant, ou aux conditions à la fois de véhicule et d'occupant. L'attache de guidage 113a, étant raccordée au guide 123a, se tend lorsque l'attache d'évent 112a est tendue. En particulier, lorsque le coussin gonflable 14a se déploie, le guide 123a fait se déplacer la longueur lâche L3 sur l'attache de guidage 113a avant une tension ultime. L'évent 200 est étranglé lorsque la porte d'évent 202 se déplace sur la distance d'actionnement L1 en raison du déplacement de l'attache d'évent 112a sur la course L2. L'évent 200 est actionné jusqu'à l'état ouvert lorsque la porte d'évent 202 atteint la fin de la distance d'actionnement L1 en raison du déplacement de l'attache d'évent 112a jusqu'à la fin de la course L2. Dans l'état actionné ouvert de la figure 10A, l'attache d'évent 112a agit sur l'attache de guidage 113a pour actionner l'évent 200, en tendant ou exerçant autrement une traction/un maintien sur la paroi interne 202 dans l'état ouvert, se trouvant, au moins en partie, au sein du volume gonflable 54a du coussin gonflable 14a. Les attaches tendues 112a, 113a agissent à l'encontre de la pression de fluide de gonflage dans le coussin gonflable 14a, ce qui sollicite la paroi interne vers l'extérieur vers l'état fermé de la figure 10C. Les attaches 112a, 113a sont complètement tendues et ne sont pas déplacées par un occupant pénétrant dans le coussin. L'état de l'évent 200 illustré sur la figure 10A correspond donc à l'état complètement gonflé et déployé illustré sur la figure 8A et décrit en référence aux figures 8A à 8C. Dans cet état, les attaches 112a, 113a empêchent sensiblement ou complètement la paroi interne 202 de pénétrer dans la chambre de décharge 234. Dans l'état ouvert, une communication fluidique est établie entre le volume gonflable 54a et l'atmosphère entourant le coussin gonflable 14a par le biais des ouvertures d'évent 232, de la chambre de décharge 234, et de la sortie 222. Dans l'état étranglé de la figure 10B, la tension sur les attaches 112a, 113a est maintenue mais, en raison de la pénétration d'un occupant dans le coussin, le coussin gonflable 14a n'a pas atteint l'état complètement gonflé et déployé. L'état de l'évent 200 illustré sur la figure 10B correspond donc à l'état de pénétration partielle de l'occupant, illustré sur la figure 8B et décrit en référence aux figures 8A à 8C. Étant donné la configuration de l'évent 200, la pression du fluide de gonflage dans le coussin gonflable 14a amène la paroi interne 202 dans la chambre de décharge 234. Dans l'état de la figure 8B, la paroi interne 202 est mise dans un état étranglé dans lequel la paroi interne est partiellement inversée dans la chambre de décharge 234, obturant une partie des ouvertures d'évent 232 (illustrées en pointillé) et laissant ouvertes les ouvertures d'évent restantes (illustrées en traits pleins). L'évent 200 étrangle donc l'écoulement de fluide de gonflage par les ouvertures 232 partiellement fluide de la paroi et forme empêcher obturées/partiellement ouvertes. La pression de gonflage dans le coussin gonflable 14a presse interne 202 contre les ouvertures obturées 232 donc un joint d'étanchéité efficace pour l'écoulement par ces ouvertures. Dans l'état fermé de la figure 10C, les attaches 112a, 113a ne se tendent pas ou n'exercent pas autrement une traction/un maintien sur la paroi interne 202 dans l'état ouvert se trouvant au sein du volume gonflable 54a du coussin gonflable 14a. Dans cet état, le guide 123a peut être placé le long de la longueur lâche L3. L'état non actionné de l'évent 200 illustré sur la figure 10C correspond donc à l'état de pénétration élevée de l'occupant dans le coussin, illustré sur la figure 8C et décrit en référence aux figures 8A à 8C. La paroi interne 202 est donc libre de se déplacer en réponse à la pression de fluide de gonflage dans le volume gonflable 54a du coussin gonflable 14a. Sous la pression du fluide de gonflage dans le volume gonflable 54a, la paroi interne 202 se déplace jusqu'à un état fermé se trouvant, au moins en partie, au sein de la chambre de décharge 234 délimitée par la paroi externe 204. Dans l'état fermé, la paroi interne 202 est inversée depuis l'état ouvert. Étant donné que la paroi interne 202 et la paroi externe 204 ont des configurations congruentes, ou sensiblement congruentes, la paroi interne 202, lorsqu'elle est dans l'état fermé, emboîte, recouvre, et suit le contour de la paroi externe 204, ce qui forme un ajustement serré et étroit entre les parois. La pression du fluide de gonflage dans le coussin gonflable 14a maintient cet ajustement et le joint d'étanchéité résultant qui empêche l'écoulement de fluide de gonflage par les ouvertures 232. Dans l'état fermé de l'évent 200, les ouvertures d'évent 232 sont placées contre des parties correspondantes de la paroi externe 204. Étant donné que la paroi interne conique 202 est fermée au niveau de la partie d'extrémité 224, la pression de fluide de gonflage dans le coussin gonflable presse les parties de la paroi interne 202 entourant les ouvertures d'évent 232 contre les parties correspondantes de la paroi externe 204. En conséquence, la paroi externe 204 contraint la paroi interne 202 et bloque, ou bloque sensiblement, la communication fluidique entre le volume gonflable et l'atmosphère entourant le coussin gonflable 14a. L'évacuation de fluide de gonflage est donc empêchée dans l'état fermé, non actionné, de l'évent 200. En référence aux figures 11A à 11C, l'évent 160 est un 20 évent fermé actionné 260 qui est actionnable pour retenir le fluide de gonflage dans le coussin gonflable 14a. Dans ce mode de réalisation, la pression de fluide de gonflage dans le coussin gonflable 14a sert à placer/maintenir l'évent 260 dans l'état fermé au moment du déploiement. La 25 structure de l'évent 260 actionné fermé est illustrée schématiquement sur les figures 11A à 11C. L'évent 260 comprend une ou plusieurs ouvertures d'évent 262 formées dans un panneau 264, tel qu'un panneau latéral, du coussin gonflable 14a. Une porte d'évent 266 est fixée au panneau 30 latéral 264 et recouvre les ouvertures 262. La porte d'évent 266 comporte une ou plusieurs ouvertures d'évent 272 ménagées en son sein. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 11A à 11C, la porte d'évent 266 comprend deux ouvertures d'évent. 272. Une bande 274 de 35 matériau de la porte d'évent 266 placée entre les ouvertures d'évent 272 relie mutuellement des volets formant couvercles opposés 276 de la porte d'évent. La porte d'évent 266 sert donc d'élément d'évent actionnable. La première partie d'extrémité 115a de l'attache de guidage 113a est fixée à la bande 274. La seconde partie d'extrémité 117a de l'attache de guidage 113a est fixée au panneau latéral 264, qui sert de base de l'évent 260. L'attache de guidage 113a fait une boucle dans le guide 123a sur la première partie d'extrémité 122a de l'attache d'évent 112a pour raccorder par glissement les attaches l'une à l'autre. La porte d'évent 266 est fixée au panneau 264 par des moyens connus, tels que couture, soudage par ultrasons, thermocollage ou adhésifs. Dans le mode de réalisation illustré, la porte d'évent 266 même comprend des panneaux distincts 270 de matériau qui sont fixés l'un à l'autre par des moyens connus, par exemple par couture, pour donner à la porte d'évent la configuration illustrée. Il apparaîtra à l'homme de l'art que la porte d'évent 266 pourrait avoir des variantes de construction à panneau unique ou à panneaux multiples. L'évent actionné fermé 260 a un état actionné fermé illustré sur la figure 11A, un état étranglé intermédiaire illustré sur la figure 11B, et un état non actionné ouvert illustré sur la figure 11C. Lorsque le coussin gonflable 14a se déploie, l'attache d'évent 112a s'allonge et se tend, comme décrit précédemment, en fonction des conditions de véhicule, conditions d'occupant, ou des conditions à la fois de véhicule et d'occupant. L'attache de guidage 113a, étant raccordée au guide 123a, se tend lorsque l'attache d'évent 112a est tendue. En particulier, au fur et à mesure que le coussin gonflable 14a se déploie, le guide 123a fait se déplacer la longueur lâche L3 sur l'attache de guidage 113a avant une tension ultime, l'attache d'évent 112a et l'attache de guidage étant finalement toutes les deux tendues. L'évent 260 est étranglé lorsque la porte d'évent 266 se déplace sur la distance d'actionnement L1 en raison du déplacement de l'attache d'évent 112a sur la course L2. L'évent 260 est actionné jusqu'à l'état ouvert lorsque la porte d'évent 266 atteint la fin de la distance d'actionnement L1 en raison du déplacement de l'attache d'évent 112a jusqu'à la fin de la course L2. Dans l'état fermé de la figure 11A, l'évent 260 a un état fermé dans lequel les attaches 112a, 113a sont tendues et ne sont pas déplacées par un occupant pénétrant dans le coussin. Dans cet état, le guide 123a peut être placé le long de la longueur lâche L3. L'état de l'évent 260 illustré sur la figure 11A correspond donc à l'état complètement gonflé et déployé illustré sur la figure 8A et décrit en référence aux figures 8A à 8C. Dans l'état fermé de la figure 11A, les attaches tendues 112a, 113a s'étendent le long du panneau de coussin gonflable 264. Dans cet état, les parties volets formant couvercles 276 de la porte d'évent 266 sont tendues, par exemple le long du panneau de coussin gonflable 264. La forme et la dimension des parties volets formant couvercles 276 sont configurées de manière que, une fois tendues, elles ferment les ouvertures d'évent 272 de la porte d'évent 266 et recouvrent l'ouverture 262 dans le panneau de coussin gonflable 264. Dans l'état fermé de l'évent 260, la porte d'évent 266 empêche donc le fluide de gonflage de quitter le coussin gonflable 14a. Dans l'état étranglé de la figure 11B, les attaches 112a, 113a sont tendues mais quelque peu déplacées par un occupant pénétrant dans le coussin. L'état de l'évent 260 illustré sur la figure 11B correspond donc à l'état de pénétration partielle de l'occupant dans le coussin illustré sur la figure 8B et décrit en référence aux figures 8A à 8C. Dans cet état étranglé, le déplacement des attaches 112a, 113a provoqué par la pénétration partielle de l'occupant dans le coussin, indiquée généralement par la flèche B, permet aux parties volets formant couvercles 276 de la porte d'évent 266 de se bomber en partie et d'adopter une configuration quelque peu convexe. Cela permet aux parties volets formant couvercles 276 de la porte d'évent 266 d'ouvrir partiellement les ouvertures d'évent 272 sous la pression du fluide de gonflage dans le coussin gonflable 14a. Par conséquent, dans l'état étranglé de la figure 11B, l'évent 260 évacue le fluide de gonflage à un débit réduit, c'est-à-dire étranglé. Dans l'état ouvert de la figure 11C, en raison du déplacement par un occupant pénétrant dans le coussin dans la direction B, l'attache d'évent 112a et l'attache de guidage 113a ne sont pas tendues. Dans cet état, le guide 123a peut être placé le long de la longueur lâche L3. L'état de l'évent 260 illustré sur la figure 11C correspond donc à l'état de pénétration élevée de l'occupant dans le coussin, illustré sur la figure 8C et décrit en référence aux figures 8A à 8C. Dans l'état ouvert de la figure 11C, les attaches 112a, 113a sont détendues ou présentent du mou, ce qui permet aux parties volets formant couvercles 276 de la porte d'évent 266 de se bomber complètement et d'adopter une configuration convexe. Dans cet état, les ouvertures d'évent 272 sont ouvertes en raison de la pression de fluide de gonflage dans le coussin gonflable 14a et libèrent donc le fluide de gonflage du coussin gonflable 14a par les ouvertures 262 et 272. De façon similaire au mode de réalisation des figures 1 et 2, l'attache de guidage 113a faisant une boucle, raccordée par glissement au guide 123 et utilisée avec les évents 160 des figures 10A à 10C et des figures 11A à 11C, augmente avantageusement la sensibilité d'actionnement des évents 160 en prévoyant un rapport de la distance d'actionnement L1 à la course L2 de 2:1. L'attache de guidage 113a faisant une boucle et le guide 123 aident également à empêcher un actionnement prématuré des évents 160 en 1) augmentant la force de tension F sur l'attache d'évent 112a requise pour actionner l'évent, et 2) ajoutant une longueur lâche L3 aux évents. Un troisième mode de réalisation de la présente invention est illustré sur la figure 12. Certains éléments de la figure 12 sont identiques ou similaires à des éléments des figures 6 et 7. Le suffixe "b" est ajouté aux références numériques de ces éléments identiques ou similaires des figures 6 et 7 pour éviter une confusion. Le mode de réalisation de la figure 12 diffère du mode de réalisation des figures 6 et 7 en ce que l'évent 160b est situé plus près du panneau avant 74b du coussin gonflable 14b et est raccordé au panneau arrière 41b ou au panneau latéral 264b du coussin gonflable par une attache d'évent adaptative 112b pour son actionnement. En outre, l'attache de guidage 113b de la figure 12 est formée d'un seul tenant avec l'évent 160b. De façon similaire à l'attache de guidage 113a et au guide 123a du mode de réalisation des figures 6 et 7, l'attache d'évent 112 en boucle utilisée avec le guide 123b des figures 14A à 14C et des figures 15A à 15C procure favorablement un avantage mécanique à la fois pour la fermeture et l'ouverture de l'évent 160b de la manière décrite ci-dessus. Dans le mode de réalisation de la figure 12, l'attache d'évent adaptative 112b comprend une longueur unique de matériau d'attache d'évent qui comporte une première connexion 162 raccordant une première partie d'extrémité 122b de l'attache d'évent. La première connexion 162 peut, par exemple, raccorder la première partie d'extrémité 122b de l'attache d'évent 112b au panneau arrière 41b du coussin gonflable 14b ou à une partie du module de coussin gonflable 30b, tel que le boîtier 34b. L'attache d'évent 112b comporte une seconde connexion 164 espacée de la première connexion 162 et raccordant une seconde partie d'extrémité 124b de l'attache d'évent. La seconde connexion 164 peut, par exemple, raccorder la seconde partie d'extrémité 124b de l'attache d'évent 112b au panneau arrière 41b du coussin gonflable 14b ou à une partie du module de coussin gonflable 30b, tel que le boîtier 34b. Comme représenté sur la figure 12, l'attache d'évent 112b s'étend depuis le panneau arrière 41b du coussin gonflable 14b, passe par l'attache de guidage 113b, et retourne au panneau arrière. L'attache de guidage 113b est formée d'un seul tenant avec l'évent 160b et permet à l'attache d'évent 112b de glisser, ou se déplacer autrement, à travers sa structure. L'attache de guidage 113b divise l'attache d'évent 112b en un premier segment 166 et un second segment 168. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 12, l'attache d'évent 112b et le guide 123b sont configurés de manière que les premier et second segments 166 et 168 s'étendent en formant un angle d'attache a l'un par rapport à l'autre. Comme représenté, les segments 166, 168 s'étendent sensiblement parallèlement et, par conséquent, il est aisé de reconnaître que la pénétration de l'occupant dans le coussin gonflable 14b, qui se traduit par un déplacement de l'attache de guidage 113b de X millimètres en direction du tableau de bord 36b, produit un raccourcissement correspondant de l'attache d'évent 112b de X millimètres. Ainsi, selon la présente invention, l'attache d'évent 112b et le guide 123b peuvent être configurés pour produire une sensibilité d'étranglement relativement faible, proche de 1:1 (DT:Dp). Si les segments 166, 168 étaient configurés pour s'étendre en formant un angle a sensiblement plus grand l'un par rapport à l'autre, comme indiqué en lignes fantômes sur la figure 12, il serait aisé de reconnaître que la pénétration de l'occupant dans le coussin gonflable 14b, qui se traduit par un déplacement de l'attache de guidage 113b de X millimètres en direction du tableau de bord 36b produirait un raccourcissement correspondant de l'attache d'évent 112b de 2X millimètres tandis que chaque segment 166, 168 raccourcit de .X millimètres. Par conséquent, selon la présente invention, l'attache d'évent 112b et le guide 123b peuvent être configurés pour produire une sensibilité d'étranglement relativement élevée, proche de 2:1 (DT:DP). Cette sensibilité d'étranglement élevée permet d'étrangler l'évent 160b d'une manière qui est extrêmement sensible et réactive à des pénétrations 5 différentes dans le coussin gonflable. Par conséquent, cela permet à l'attache d'évent 112b et au guide 123b du mode de réalisation de la figure 12 d'établir une distinction et de répondre différemment à un occupant de sexe masculin à la valeur de 50 % et à un occupant de sexe féminin à la valeur 10 de 5 %, même si la différence de positionnement peut être légère. La sensibilité d'étranglement de la configuration d'attache d'évent 112b, guide 123b, et évent 160b peut être réglée en modifiant ou ajustant l'angle a formé entre 15 l'attache et le guide 123ba. Dans la configuration de guide 123b de la figure 12, la sensibilité est portée à un maximum en configurant les segments d'attache 166 et 168 de manière qu'ils s'étendent en formant de grands angles aigus a l'un par rapport à l'autre, ce qui aboutit à une 20 sensibilité d'étranglement proche de 2:1 (DT:Dp). Pour diminuer la sensibilité d'étranglement, la combinaison attache d'évent 112b et évent 160b est ajustée/configurée de manière que l'angle a soit réduit, par exemple, les segments 166, 168 sont davantage rapprochés d'un 25 parallélisme l'un par rapport à l'autre. Lorsque l'angle a diminue, la sensibilité d'étranglement diminue, et le degré auquel l'attache d'évent 112b étrangle l'évent 160 pour une pénétration d'occupant dans le coussin donnée se réduit. Les figures 13A à 13C illustrent l'appareil 10b dans 30 trois états. De façon similaire à la figure 8A, la figure 13A illustre l'appareil 10b dans un état avant que l'occupant 20b n'engage le coussin gonflable 14b. Dans cet état, l'évent 160b est complètement actionné du fait que le coussin gonflable 14b atteint son état complètement 35 déployé. En outre, dans cet état, l'occupant 20b est espacé du coussin gonflable 14b et doit se déplacer vers l'avant pour entrer en contact avec le coussin gonflable 14b et pénétrer dedans. Cette distance peut être mesurée en termes de distance buste de l'occupant/tableau de bord, qui est indiquée en D1 sur la figure 13A. La distance que l'occupant 20b doit parcourir avant que cette entrée en contact ait lieu peut varier en fonction de la position d'assise/position de l'occupant avant le déploiement du coussin gonflable. De façon similaire à la figure 8B, la figure 13B illustre l'appareil 10b dans un état au moment où l'occupant 20b entre initialement en contact avec le coussin gonflable 14b, s'étant déplacé vers l'avant depuis la position illustrée sur la figure 13A. La distance buste/tableau de bord, lorsque cela se produit, est indiquée en D2 sur la figure 13B. A ce stade, la poursuite de la pénétration de l'occupant dans le coussin gonflable 14b déplace l'attache d'évent 112b et le guide 123b pour étrangler l'évent 160b vers l'état non actionné. La pénétration de l'occupant dans le coussin gonflable 14b et son rebond sur le coussin produisent un étranglement correspondant de l'évent 160b vers les états non actionné et actionné, respectivement, de l'évent 160b. De façon similaire à la figure 8C, la figure 13C illustre l'appareil 10b dans un état où l'occupant 20b a complètement pénétré dans le coussin gonflable 14b, s'étant déplacé vers l'avant depuis la position illustrée sur la figure 13B. La distance buste/tableau de bord, lorsque cela se produit, est indiquée en D3 sur la figure 13C. A ce stade, l'occupant 20b a pénétré dans le coussin gonflable 14b à un degré tel que l'attache d'évent 112b se trouve lâche. Dans cet état, l'évent 160b est complètement étranglé par la pénétration de l'occupant 20b dans le coussin, ce qui met l'évent 160b dans l'état non actionné. L'évent 160b peut être un évent actionné ouvert ou un évent actionné fermé. Des exemples de types d'évents 200b, 260b actionnés ouverts et actionnés fermés sont illustrés et décrits ici en référence aux figures 14A à 14C et 15A à 15C, respectivement. En référence aux figures 14A à 14C, l'évent 200b est un évent actionné ouvert qui est similaire en construction à l'évent 200 des figures 10A à 10C. Sur les figures 14A à 14C, cependant, l'attache de guidage 113b est formée en partie intégrante de l'évent 200b. L'évent 200b des figures 14A à 14C fonctionne de façon similaire à l'évent 200 des figures 10A à 10C, le guide 123b appliquant une tension sur la paroi interne 202b pour actionner l'évent 200b afin de libérer le fluide de gonflage du coussin gonflable 14. Sur les figures 14A à 14C, l'attache de guidage 113b comporte des première et seconde parties d'extrémité 127, 129 formées d'un seul tenant avec la partie d'extrémité fermée 224b de l'évent 200b afin de former une ouverture 125 entre les parties d'extrémité. L'attache d'évent 112b s'étend par l'ouverture 125 entre les parties d'extrémité 127, 129 de manière que le guide 123b et l'attache d'évent puissent glisser l'un par rapport à l'autre par l'ouverture. Dans ce mode de réalisation, la pression de fluide de gonflage dans le coussin gonflable 14 sert à placer/maintenir l'évent 200b dans l'état fermé au moment du déploiement. L'évent 200b actionné ouvert a un état actionné ouvert illustré sur la figure 14A, un état intermédiaire étranglé illustré sur la figure 14B, et un état non actionné fermé illustré sur la figure 14C. Les états pour l'évent 200b sont identiques aux états de l'évent 200 des figures 10A à 10C. A la différence de l'évent 200, cependant, l'attache d'évent 112b et le guide 123b des figures 14A à 14C sont tendus du fait que l'évent 200b se déplace avec le coussin gonflable 14a loin du tableau de bord 36b (voir figure 12), c'est-à-dire loin des connexions 162, 164 de l'attache d'évent 112b au panneau arrière 41b. Le degré de tension sur l'attache d'évent 112b et le guide 123b correspond.à la position de l'occupant 20b et au degré auquel l'occupant pénètre dans le coussin gonflable 14b. Par conséquent, de façon similaire à l'évent 200, l'évent 200b des figures 14A à 14C est étranglé par l'attache d'évent 112b et le guide 123b se déplaçant dans la direction B en réponse à la pénétration de l'occupant dans le coussin gonflable 14b. L'évent 260b des figures 15A à 15C fonctionne de façon similaire à l'évent 260 des figures 11A à 11C, l'attache d'évent 112b appliquant une tension sur le guide 123b pour actionner l'évent 260b afin d'empêcher la libération de fluide de gonflage du coussin gonflable 14b. Sur les figures 15A à 15C, les première et seconde parties d'extrémité 127, 129 de l'attache de guidage 113b sont formées d'un seul tenant avec la bande 274b de l'évent 160b. L'attache d'évent 112b s'étend par l'ouverture 125 entre les parties d'extrémité 127, 129 de manière que le guide 123b et l'attache d'évent puissent glisser l'un par rapport à l'autre par l'ouverture. Dans ce mode de réalisation, la pression de fluide de gonflage dans le coussin gonflable 14 sert à placer/maintenir l'évent 260b dans l'état ouvert au moment du déploiement. L'évent actionné fermé 260b a un état actionné fermé illustré sur la figure 15A, un état étranglé intermédiaire illustré sur la figure 15B, et un état non actionné ouvert illustré sur la figure 15C. Les états pour l'évent 160a sont identiques aux états de l'évent 260 des figures 11A à 11C. A la différence de l'évent 260, cependant, l'attache d'évent 112b et le guide 123b des figures 15A à 15C sont tendus du fait que l'évent 260b se déplace avec le coussin gonflable 14b loin du tableau de bord 36b (voir figure 12), c'est-à-dire loin des connexions 162, 164 de l'attache d'évent 112b au panneau arrière 41b. Le degré de tension sur l'attache d'évent 112b et le guide 123b correspond à la position de l'occupant 20b et au degré auquel l'occupant pénètre dans le coussin gonflable 14b. Par conséquent, de façon similaire à l'évent 260, l'évent 260b des.figures 15A à 15C est étranglé par l'attache d'évent 112b et le guide 123b se déplaçant dans la direction B en réponse à la pénétration de l'occupant dans le coussin gonflable 14b. L'agencement des attaches, du guide et de l'évent décrits ici illustrent des exemples de modes de réalisation. Les configurations spécifiques de ces modes de réalisation peuvent être modifiées sans s'éloigner de l'esprit de la présente invention. Par exemple, alors que les attaches, le guide et l'évent de la présente invention sont décrits ici comme mis en oeuvre dans un coussin gonflable frontal côté passager, il apparaîtra à l'homme de l'art que les attaches, le guide et l'évent pourraient être appliqués à d'autres dispositifs gonflables de protection d'occupant de véhicule, tels que des coussins gonflables frontaux côté conducteur, des coussins gonflables pour impacts latéraux, des coussins gonflables latéraux en rideaux, et des traversins gonflables pour les genoux ou coussins gonflables pour les genoux. De façon similaire, l'attache adaptative pourrait être adaptée à produire une dilatation ou contraction de coussin gonflable dans quasiment toute dimension en réaction à la pénétration d'un occupant dans le coussin gonflable. En outre, alors que les évents sont illustrés comme étant placés en certains emplacements sur des panneaux latéraux des coussins gonflables, les évents pourraient être placés en d'autres emplacements sur les panneaux latéraux ou sur d'autres panneaux des coussins gonflables. En outre, bien qu'un seul évent soit illustré dans les modes de réalisation décrits, les coussins gonflables pourraient comprendre des évents multiples. Eu égard à la description ci-dessus de la présente invention, il apparaîtra à l'homme de l'art que des améliorations, variations et modifications sont possibles. De telles améliorations, variations et modifications, dans le domaine de l'art, sont entendues comme couvertes par les revendications annexées. REVENDICATIONS1. Appareil pour aider à protéger un occupant (20, 20', 20a, 20b) d'un véhicule (12, 12a), l'appareil comprenant : Un dispositif gonflable de protection (14, 14a, 14b) d'occupant de véhicule pouvant être gonflé entre une surface de véhicule (36) et l'occupant (20, 20', 20a, 20b) du véhicule (12), le dispositif de protection comprenant un panneau (74, 74a, 74b) comportant une partie présentée vers l'occupant lorsque le dispositif de protection est dans un état gonflé ; un évent (110, 160, 160a, 160b, 200, 200b, 260, 260b) comportant au moins une ouverture (114, 232, 262, 272) pour libérer le fluide de gonflage du dispositif de protection et ayant un état actionné et un état non actionné ; une attache de guidage (113, 113a, 113b) raccordée à la porte d'évent (120, 202, 266) ; et une attache d'évent (112, 112a, 112b) raccordée au dispositif de protection et comportant un guide (123, 123a, 123b) raccordé à l'attache de guidage (113, 113a, 113b) de manière que le guide et l'attache de guidage puissent glisser l'un par rapport à l'autre, une tension sur l'attache d'évent (112, 112a, 112b) appliquant une tension sur l'attache de guidage (113, 113a, 113b) pour actionner l'évent (110, 160, 160a, 160b, 200, 200b, 260, 260b), l'évent étant configuré pour être initialement dans l'état non actionné lors du déploiement initial du dispositif de protection (14, 14a, 14b), un déploiement ultérieur du dispositif de protection jusqu'à un degré prédéfini amenant l'attache d'évent à agir sur l'attache de guidage pour mettre l'évent dans l'état actionné. 2. Appareil selon la revendication 1, dans lequel l'évent (110, 160, 160a, 160b, 200, 200b, 260, 260b) comprend une porte d'évent (120, 202, 266) pour fermer sélectivement l'au moins une ouverture (114, 232, 262, 272), l'attache de guidage (113, 113a, 113b) comprenant unepremière extrémité fixée à l'évent en un premier emplacement et une seconde extrémité fixée à la porte d'évent en un second emplacement, espacé du premier emplacement, de manière que la seconde extrémité se déplace avec la porte d'évent relativement à la première extrémité au cours de l'actionnement de l'évent. 3. Appareil selon la revendication 1, dans lequel l'attache d'évent (112a) comprend une première extrémité (122a) raccordée à l'attache de guidage (113a) et une seconde extrémité (124a) fixée au dispositif de protection (14a). 4. Appareil selon la revendication 1, dans lequel le guide dans l'attache d'évent comprend une ouverture (125, 125a) par laquelle l'attache de guidage (113, 113a, 113b) s'étend pour raccorder par glissement l'attache d'évent (112, 112a, 112b) à l'attache de guidage (113, 113a, 113b). 5. Appareil selon la revendication 4, dans lequel l'attache de guidage (113, 113a, 113b) fait une boucle dans le guide (123, 123a, 123b) de manière que le déplacement de l'attache d'évent sur une première distance se traduise par un déplacement de l'attache de guidage (113, 113a, 113b) sur une seconde distance supérieure à la première distance. 6. Appareil selon la revendication 1, dans lequel l'attache d'évent est apte à glisser le long de l'attache de guidage (113, 113a, 113b) au cours du déploiement du dispositif de protection (14, 14a, 14b) avant que l'attache d'évent applique une tension sur l'attache de guidage. 7. Appareil selon la revendication 1, dans lequel l'état actionné de l'évent est un état ouvert évacuant le fluide de gonflage du dispositif de protection et l'état non actionné de l'évent est un état fermé empêchant le fluide de gonflage de s'évacuer du dispositif de protection. 8. Appareil selon la. revendication 7, dans lequel 35 l'évent est configuré pour être placé dans un état ouvert en réaction au dispositif de protection atteignant un étatcomplètement déployé, l'attache d'évent agissant sur l'attache de guidage pour étrangler l'évent vers l'état fermé en réponse à la pénétration de l'occupant dans le dispositif. 9. Appareil selon la revendication 1, dans lequel l'état actionné de l'évent est un état fermé empêchant le fluide de gonflage de s'évacuer du dispositif de protection et l'état non actionné de l'évent est un état ouvert évacuant le fluide de gonflage du dispositif de protection. 10. Appareil selon la revendication 9, dans lequel l'évent est configuré pour être placé dans un état fermé en réaction au dispositif de protection atteignant un état complètement déployé, l'attache d'évent (112, 112a, 112b) agissant sur l'attache de guidage (113, 113a, 113b) pour étrangler l'évent vers l'état ouvert en réponse à la pénétration de l'occupant dans le dispositif. 11. Appareil selon la revendication 1, dans lequel l'évent comprend une ouverture d'évent présentant une section d'écoulement qui peut être ajustée pour étrangler l'écoulement de fluide de gonflage par l'évent, la tension sur l'attache d'évent et l'attache de guidage étranglant l'évent. 12. Appareil selon la revendication 11, l'évent étant raccordé au dispositif de protection pour se déplacer avec le dispositif de protection en réponse à la pénétration de l'occupant dans le dispositif de protection, et ce déplacement d'évent amenant l'attache d'évent à agir sur l'attache de guidage et donc à étrangler l'évent. 13. Appareil selon la revendication 11, dans lequel le 30 degré de pénétration de l'occupant dans le dispositif de protection par rapport à l'étranglement d'évent peut être réglé en ajustant au moins la position de l'évent ou la position de la connexion de l'attache d'évent sur le dispositif de protection. 35 14. Appareil selon la revendication 11, dans lequel le degré de pénétration de l'occupant dans le dispositif deprotection par rapport à l'étranglement d'évent peut être réglé en ajustant un angle (a) entre des parties de l'attache de guidage s'étendant par le guide dans l'attache d'évent. 15. Appareil selon la revendication 11, dans lequel l'évent est configuré de manière que la pression de fluide de gonflage dans le dispositif de protection sollicite l'évent vers l'état non actionné et l'attache d'évent agisse sur l'attache de guidage pour amener l'évent vers 10 l'état actionné à l'encontre de la sollicitation de la pression de fluide de gonflage tandis que le dispositif de protection se gonfle et se déploie. 16. Appareil selon la revendication 11, dans lequel l'attache d'évent est configurée de manière que le 15 déplacement de l'attache d'évent, en réaction à la pénétration de l'occupant dans le dispositif, agisse sur la poulie de guidage pour provoquer l'étranglement d'évent en permettant à l'évent de se déplacer sous la sollicitation de la pression de fluide de gonflage vers l'état non 20 actionné. 17. Appareil selon la revendication 11, dans lequel l'étranglement de l'évent est proportionnel à la pénétration de l'occupant dans le dispositif de protection. 18. Appareil selon la revendication 1, dans lequel 25 l'attache d'évent et l'attache de guidage sont configurées pour empêcher un actionnement de l'évent en réaction au déploiement bloqué du dispositif de protection. 19. Appareil selon la revendication 1, dans lequel l'attache de guidage espace l'attache d'évent de la porte 30 d'évent. 20. Appareil pour aider à protéger un occupant (20, 20', 20a, 20b) d'un véhicule (12, 12a), l'appareil comprenant : un dispositif gonflable de protection (14, 14a, 14b) 35 d'occupant de véhicule pouvant être gonflé entre une surface de véhicule (36) et l'occupant (20, 20', 20a, 20b)du véhicule (12), le dispositif de protection comprenant un panneau comportant une partie présentée vers l'occupant lorsque le dispositif de protection est dans un état gonflé ; un évent (110, 160, 160a, 160b, 200, 200b, 260, 260b) comportant au moins une ouverture (114, 232, 262, 272) pour libérer le fluide de gonflage du dispositif de protection et ayant un état actionné et un état non actionné ; un guide (123, 123a, 123b) placé sur la porte 10 d'évent ; et une attache d'évent (112, 112a, 112b) raccordée au dispositif de protection et s'étendant dans le guide de manière que l'attache d'évent et le guide puissent glisser l'un par rapport à l'autre, une tension sur l'attache 15 d'évent appliquant une tension sur le guide pour actionner l'évent, l'évent étant configuré pour être initialement à l'état non actionné lors du déploiement initial du dispositif de protection, un déploiement ultérieur du dispositif de protection jusqu'à un degré prédéfini amenant 20 l'attache d'évent à agir sur le guide pour mettre l'évent dans l'état actionné. 21. Appareil selon la revendication 20, dans lequel l'évent (110, 160, 160a, 160b, 200, 200b, 260, 260b) comprend une porte d'évent (120, 202, 266) pour fermer 25 sélectivement l'au moins une ouverture (114, 232, 262, 272), l'attache d'évent (112, 112a, 112b) comprenant une première partie d'extrémité (166) fixée à un premier emplacement sur un panneau arrière (41b) du dispositif de protection à l'opposé du panneau et une seconde partie 30 d'extrémité (168) fixée à un second emplacement sur le panneau arrière (41b) de manière que les première et seconde parties d'extrémité s'étendent en formant un angle (a) l'une par rapport à l'autre, l'ajustement de l'angle entre les première et seconde parties d'extrémité faisant 35 varier la sensibilité d'étranglement de l'évent. 22. Appareil selon la revendication 20, dans lequel le guide est formé d'un seul tenant avec la porte d'évent. 23. Appareil selon la revendication 20, dans lequel le guide comprend une ouverture (125, 125a) par laquelle 5 l'attache d'évent (112, 112a, 112b) s'étend pour raccorder par glissement l'attache d'évent au guide. 24. Appareil selon la revendication 20, dans lequel l'attache d'évent (112, 112a, 112b) fait une boucle dans le guide (123, 123a, 123b) de manière que le déplacement de 10 l'attache d'évent sur une première distance se traduise par un déplacement du guide sur une seconde distance inférieure à la première distance. 25. Appareil selon la revendication 20, dans lequel l'attache d'évent est apte à glisser le long de l'attache 15 de guidage au cours du déploiement du dispositif de protection (14, 14a, 14b) avant que l'attache d'évent applique une tension sur l'attache de guidage. 26. Appareil selon la revendication 20, dans lequel l'état actionné de l'évent est un état ouvert évacuant le 20 fluide de gonflage du dispositif de protection et l'état non actionné de l'évent est un état fermé empêchant le fluide de gonflage de s'évacuer du dispositif de protection. 27. Appareil selon la revendication 26, dans lequel 25 l'évent est configuré pour être placé dans un état ouvert en réaction au dispositif de protection atteignant un état complètement déployé, l'attache d'évent agissant sur le guide pour étrangler l'évent vers l'état fermé en réponse à la pénétration de l'occupant dans le dispositif. 30 28. Appareil selon la revendication 20, dans lequel l'état actionné de l'évent est un état fermé empêchant le fluide de gonflage de s'évacuer du dispositif de protection et l'état non actionné de l'évent est un état ouvert évacuant le fluide de gonflage du dispositif de protection. 35 29. Appareil selon la revendication 28, dans lequel l'évent est configuré pour être placé dans un état fermé enréaction au dispositif de protection atteignant un état complètement déployé, l'attache d'évent agissant sur le guide pour étrangler l'évent vers l'état ouvert en réponse à la pénétration de l'occupant dans le dispositif. 30. Appareil selon la revendication 20, dans lequel l'évent comprend une ouverture d'évent présentant une section d'écoulement qui peut être ajustée pour étrangler l'écoulement de fluide de gonflage par l'évent, une tension sur l'attache d'évent et le guide étranglant l'évent. 31. Appareil selon la revendication 30, l'évent étant raccordé au dispositif de protection pour se déplacer avec le dispositif de protection en réponse à la pénétration de l'occupant dans le dispositif de protection, et ce déplacement d'évent amenant l'attache d'évent à agir sur le guide et donc à étrangler l'évent. 32. Appareil selon la revendication 30, dans lequel le degré de pénétration de l'occupant dans le dispositif de protection par rapport à l'étranglement d'évent peut être réglé en ajustant au moins la position de l'évent ou la position de la connexion de l'attache d'évent sur le dispositif de protection. 33. Appareil selon la revendication 30, dans lequel le degré de pénétration de l'occupant dans le dispositif de protection par rapport à l'étranglement d'évent peut être réglé en ajustant un angle (a) entre des parties de l'attache d'évent s'étendant par le guide sur la porte d'évent. 34. Appareil selon la revendication 30, dans lequel l'évent est configuré de manière que la pression de fluide de gonflage dans le dispositif de protection sollicite l'évent vers l'état non actionné et l'attache d'évent agisse sur le guide pour amener l'évent vers l'état actionné à l'encontre de la sollicitation de la pression de fluide de gonflage tandis que.le dispositif de protection se gonfle et se déploie. 35. Appareil selon la revendication 30, dans lequel l'attache d'évent est configurée de manière que le déplacement de l'attache d'évent, en réaction à la pénétration de l'occupant dans le dispositif, agisse sur le guide pour provoquer l'étranglement d'évent en permettant à l'évent de se déplacer sous la sollicitation de la pression de fluide de gonflage vers l'état non actionné. 36. Appareil selon la revendication 30, dans lequel l'étranglement de l'évent est proportionnel à la 10 pénétration de l'occupant dans le dispositif de protection. 37. Appareil selon la revendication 20, dans lequel l'attache d'évent et le guide sont configurés pour empêcher un actionnement de l'évent en réaction au déploiement bloqué du dispositif de protection.