Brevet FR3019923A1 — publié le 20151016

Système d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation pour un véhicule automobile et procédé de contrôle d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation Description L'invention concerne un système d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation pour un véhicule automobile. En outre, l'invention concerne un procédé de contrôle d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation pour un véhicule automobile. On connaît d'après l'état de la technique des systèmes d'autorisation d'accès et d'utilisation pour des véhicules automobiles, lesquels se passent d'une clé classique. L'utilisateur d'un véhicule automobile reçoit en l'occurrence une clé radio portable, laquelle est associée à son véhicule automobile. En règle générale, des éléments de commande sont prévus sur la clé radio, par le biais desquels des fonctions du véhicule automobile, par exemple le déverrouillage des serrures de porte par le biais du système de fermeture du véhicule automobile ou l'ouverture du compartiment à bagages, peuvent être commandées à distance. Dans le cas de systèmes d'autorisation d'accès et d'utilisation de ce type, l'utilisateur doit toujours porter sur lui la clé radio, ce qui est souvent perçu comme un poids supplémentaire. On peut y remédier en réalisant la clé radio de manière particulièrement compacte, ce qui s'accompagne toutefois de l'inconvénient que celle-ci peut être facilement perdue. Les utilisateurs des véhicules automobiles emportent souvent avec eux des dispositifs de communication portables, par exemple des téléphones portables, des téléphones intelligents, des montres intelligentes, des tablettes ou des ordinateurs portables, lesquels peuvent être connectés au véhicule automobile par le biais d'une liaison sans fil. Il est par exemple connu de connecter un téléphone portable à un système multimédia du véhicule automobile par le biais d'une liaison Bluetooth, afin de téléphoner par le biais d'un système de haut-parleurs installé dans le véhicule automobile et/ou d'un microphone fixé au véhicule automobile. Les dispositifs de communication portables de ce type ne sont cependant pas appropriés pour la commande de fonctions du véhicule automobile relatives à la sécurité, par exemple le système de fermeture, car des accès non autorisés au véhicule automobile, par exemple par des pirates informatiques, ne peuvent pas être exclus. L'objectif de l'invention est de permettre la commande à distance de fonctions du véhicule automobile par le biais d'un dispositif de communication portable et en même temps d'empêcher des accès non autorisés au véhicule automobile. L'objectif est atteint grâce à un système d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation pour un véhicule automobile comprenant un appareil de commande disposé du côté du véhicule automobile pour le contrôle d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation du véhicule automobile, notamment d'un système de fermeture du véhicule automobile, le système d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation comprenant, par ailleurs, un dispositif de communication portable, le dispositif de communication portable étant configuré pour la transmission de signaux sans fil avec l'appareil de commande, par l'intermédiaire d'une liaison radio, pour effectuer un contrôle d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation pour le véhicule automobile, le système d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation comprenant un moyen d'authentification pouvant être authentifié par l'intermédiaire de l'appareil de commande, lequel moyen d'authentification étant relié mécaniquement au dispositif de communication portable. Une liaison sans fil à l'appareil de commande du véhicule automobile peut être établie par le biais du dispositif de communication portable. L'appareil de commande peut vérifier l'autorisation de l'utilisateur du dispositif de communication en authentifiant le moyen d'authentification relié mécaniquement au dispositif de communication portable. On peut par conséquent s'assurer que des accès aux fonctions du véhicule automobile sans un moyen d'authentification relié mécaniquement au dispositif de communication portable soient empêchés. Le dispositif de communication portable est réalisé, de préférence, sous forme de téléphone portable, de téléphone intelligent, de montre intelligente, de tablette ou d'ordinateur portable. La transmission de signaux sans fil entre le dispositif de communication portable et l'appareil de commande peut s'effectuer par l'intermédiaire d'un système de transmission sans fil, notamment par un réseau de téléphonie mobile et/ou par un réseau local radiofréquence ou optique, notamment de type Bluetooth et/ou ZigBee et/ou par la communication en champ proche (NFC, near field communication, anglais pour : communication en champ proche) et/ou par la communication par signaux infrarouges (IrDA, lnfrared Data Association, permettant le transfert de données avec des ondes électromagnétiques de type infrarouge). Selon un mode de réalisation avantageux, le moyen d'authentification est relié de manière amovible au dispositif de communication, notamment de telle sorte que le moyen d'authentification est susceptible d'être relié, à part au dispositif de communication portable, de manière sélective à au moins un autre dispositif de communication portable, afin d'effectuer à distance un contrôle d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation pour le véhicule automobile, notamment des fonctions du véhicule automobile. De par une telle réalisation, il est possible de relier de manière sélective le moyen d'authentification à différents dispositifs de communication, afin de commander à distance des fonctions du véhicule automobile. Dans ce contexte, il s'est avéré particulièrement avantageux que le moyen d'authentification soit relié au dispositif de communication par le biais d'une liaison adhésive ou d'une liaison par emboîtement. La liaison du moyen d'authentification au dispositif de communication portable peut s'effectuer sur le côté extérieur d'un boîtier du dispositif de communication portable ou à l'intérieur du boîtier du dispositif de communication portable. Il est préféré selon la présente invention que le moyen d'authentification est réalisé sous forme de carte mémoire, notamment sous forme de carte mémoire flash, ou sous forme de transpondeur RFID (Radio Frequency IDentification, anglais pour radio- identification), en particulier en tant que transpondeur à étiquette adhésive RFID, ou sous forme de carte SIM (Subscriber Identity Module, anglais pour une carte comprenant une puce contenant un microcontrôleur et de la mémoire, la carte étant utilisée en téléphonie mobile pour stocker les informations spécifiques à l'abonné d'un réseau mobile). De par une telle réalisation du moyen d'authentification sous forme de carte mémoire ou sous forme de transpondeur RFID ou sous forme de carte SIM, le moyen d'authentification peut être réalisé de manière simple et efficace, en particulier en tant que carte mémoire flash, ou en tant que transpondeur RFID, en particulier en tant que transpondeur à étiquette adhésive RFID. Un moyen d'authentification réalisé sous forme de carte mémoire peut être configuré selon l'une des technologies mentionnées ci-après : CompactFlash (CF) type I, CompactFlash type II, CompactFlash ATA Serial Transfer (CFast) type I, CFast type II, Memory Stick (MS), Memory Stick Select, Memory Stick ROM, Memory Stick PRO, Memory Stick Duo, Memory Stick PRO Duo, Memory Stick PRO-HG Duo, Memory Stick XC Duo, Memory Stick XC-HG, Memory Stick Micro (M2), Memory Stick HG Micro (M2-HG), Memory Stick XC Micro (M2 XC), Memory Stick XC-HG Micro (M2 XC-HG), carte multimédia (MMC), RS-MMC, MMCmobile, MMCmicro, carte mémoire Secure Digital (SD), SDHC, SDXC, miniSD, miniSDHC, T-Flash I TransFlash, microSD, microSDHC, microSDXC, Smart Media (SM) / Solid State Floppy Disc Card (SSFDC), xD-Picture Card (xD). En variante, le moyen d'authentification peut être réalisé sous forme de carte SIM. De manière avantageuse, une clé secrète (c'est à dire une information secrète) est mémorisée dans le moyen d'authentification. La clé secrète peut être utilisée pour l'authentification du moyen d'authentification par l'appareil de commande. Il s'est avéré particulièrement avantageux que la clé secrète soit mémorisée dans une zone de mémoire protégée. De préférence, le moyen d'authentification est configuré de telle sorte qu'un échange de données avec le dispositif de communication portable soit possible. L'échange de données peut s'effectuer sans fil et/ou par fil. De manière particulièrement préférée, le moyen d'authentification peut être lu par le dispositif de communication, en particulier peut être lu sans fil et/ou par fil. Il est avantageux que le moyen d'authentification soit réalisé de telle sorte qu'il ne puisse pas être relié directement à l'appareil de commande. Le moyen d'authentification est, de manière particulièrement préférée, réalisé de telle sorte qu'il ne puisse pas communiquer directement avec l'appareil de commande. Ceci présente l'avantage qu'une interface de communication pour la communication avec l'appareil de commande du véhicule automobile ne doit pas être prévue dans le moyen d'authentification. Il est en outre avantageux que le moyen d'authentification soit apparié à l'appareil de commande du véhicule automobile. Le moyen d'authentification peut être activé pour l'utilisation du véhicule automobile au moyen d'une opération d'appariement. Le moyen d'authentification et l'appareil de commande peuvent être appariés de telle sorte qu'une utilisation de fonctions du véhicule automobile soit possible à l'aide d'un dispositif de communication portable quelconque, lequel est relié mécaniquement au moyen d'authentification apparié. Le système d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation peut être réalisé de telle sorte que l'appareil de commande puisse être apparié à exactement un moyen d'authentification. Il peut en variante être prévu que plusieurs moyens d'authentification différents puissent être appariés à l'appareil de commande. Selon un mode de réalisation avantageux, le système d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation comprend un dispositif d'urgence par le biais duquel le système de fermeture du véhicule automobile peut être commandé sans un dispositif de communication portable. Des fonctions du véhicule automobile peuvent être commandées par le biais d'un tel dispositif d'urgence, même lorsque le dispositif de communication portable n'est pas disponible, par exemple lorsque la batterie du dispositif de communication portable ne contient plus l'énergie nécessaire pour la communication avec l'appareil de commande du véhicule automobile. Le dispositif d'urgence peut comprendre une clé d'urgence mécanique. Le dispositif d'urgence peut comprendre un transpondeur, en particulier un transpondeur RFID. De préférence, le dispositif d'urgence est réalisé de manière séparée du moyen d'authentification, de telle sorte que le dispositif d'urgence puisse être utilisé indépendamment du moyen d'authentification et/ou du dispositif de communication portable. Selon la présente invention, il est particulièrement préféré que la fonction et les avantages du dispositif d'urgence sont réalisés en prévoyant le dispositif d'urgence avec une clé mécanique et avec un transpondeur, notamment un transpondeur RFID. Ainsi, il est avantageusement possible qu'aussi avec le dispositif d'urgence, une ouverture du véhicule automobile n'est possible qu'en utilisant deux facteurs différents, ainsi réalisant une authentification forte à deux-facteurs. Pour atteindre l'objectif mentionné en introduction, il est en outre proposé un procédé de contrôle d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation pour un véhicule automobile à l'aide d'un appareil de commande disposé du côté du véhicule automobile pour le contrôle d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation et d'un dispositif de communication portable, lequel est configuré pour la transmission de signaux sans fil avec l'appareil de commande pour effectuer un contrôle d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation pour le véhicule automobile, un moyen d'authentification relié mécaniquement au dispositif de communication portable étant authentifié par l'appareil de commande. Dans le cas du procédé, les avantages déjà décrits en rapport avec le système d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation peuvent être obtenus. De préférence, le dispositif de communication portable envoie une demande à l'appareil de commande. La demande peut comporter une instruction de commande d'une fonction du véhicule automobile. De manière avantageuse, l'appareil de commande vérifie si la demande concerne une fonction du véhicule automobile relative à la sécurité, S'il ressort de cette vérification que la demande concerne une fonction du véhicule automobile relative à la sécurité, l'appareil de commande effectue ainsi de préférence une vérification de sécurité lors de laquelle le moyen d'authentification est authentifié. Une liaison de communication codée est de préférence établie entre l'appareil de commande et le dispositif de communication portable. Il est particulièrement préféré que le moyen d'authentification et l'appareil de commande soient appariés l'un à l'autre. L'appariement peut en particulier s'effectuer dans le cadre de la fabrication du véhicule automobile, lors de la livraison du véhicule automobile ou lors de l'entretien du véhicule automobile. Dans le cas du procédé de contrôle d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation, les caractéristiques avantageuses décrites en rapport avec le système d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation selon l'invention peuvent en outre être utilisées seules ou en combinaison. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier non limitatif de la présente invention. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera mieux comprise grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemple non limitatifs et expliqués avec références aux dessins schématiques annexés, dans lesquels la figure 1 illustre une représentation schématique d'un système d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation selon l'invention la figure 2 illustre une représentation schématique d'un premier mode de 30 réalisation d'un moyen d'authentification ; la figure 3 illustre une représentation schématique d'un deuxième mode de réalisation d'un moyen d'authentification, et 35 la figure 4 illustre une représentation schématique d'un dispositif d'urgence. 25 DESCRIPTION DES DESSINS Un système d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation 1 selon l'invention pour un véhicule automobile 2 est représenté dans la figure 1. Le système d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation 1 comprend un appareil de commande 5 disposé du côté du véhicule automobile 2, c'est-à-dire dans ou sur le véhicule automobile 2, pour le contrôle d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation. Un composant supplémentaire du système d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation 1 est un dispositif de communication portable 4, lequel est réalisé dans cet exemple de réalisation en tant que téléphone portable, en particulier en tant que téléphone intelligent. Le dispositif de communication portable 4 est configuré, par exemple en prévoyant du matériel et des logiciels appropriés, de telle sorte qu'une transmission de signaux sans fil avec l'appareil de commande 5 pour effectuer un contrôle d'autorisation d'accès etiou d'autorisation d'utilisation pour le véhicule automobile 2 puisse s'effectuer. Il est en outre prévu un moyen d'authentification 3 pouvant être authentifié au moyen de l'appareil de commande. Le moyen d'authentification 3 est relié mécaniquement au dispositif de communication portable 4. Le moyen d'authentification 3 comprend une zone de mémoire, en particulier protégée, dans laquelle est mémorisée une clé secrète. Un procédé de contrôle d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation pour un véhicule automobile 2 peut être mis en oeuvre à l'aide du système d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation 1 illustré dans la figure 1, le moyen d'authentification 3 relié mécaniquement au dispositif de communication portable 4 étant authentifié par l'appareil de commande 5. Une liaison sans fil 6 à l'appareil de commande 5 du véhicule automobile 2 peut être établie par le biais du dispositif de communication portable 4. L'appareil de commande 5 peut vérifier l'autorisation de l'utilisateur du dispositif de communication 4 en authentifiant le moyen d'authentification 3 relié mécaniquement au dispositif de communication portable 4. On peut par conséquent s'assurer que des accès aux fonctions du véhicule automobile 2 sans un moyen d'authentification 3 relié mécaniquement au dispositif de communication portable 4 soient empêchés. Le moyen d'authentification 3 et l'appareil de commande 5 ont été appariés l'un à l'autre dans le cadre de la fabrication du véhicule automobile 2, lors de la livraison du véhicule automobile 2 ou lors de l'entretien du véhicule automobile 2. Dans ce contexte, le moyen d'authentification 3 est activé pour l'utilisation du véhicule automobile 2. Le dispositif de communication portable 4 peut envoyer une demande à l'appareil de commande 5. La demande peut par exemple comporter une instruction de commande d'une fonction du véhicule automobile. L'instruction peut par exemple concerner le déverrouillage des portes du véhicule automobile par le système de fermeture du véhicule automobile 2. L'appareil de commande 5 vérifie dans ce cas si la demande concerne une fonction du véhicule automobile relative à la sécurité. S'il ressort de cette vérification que la demande concerne une fonction du véhicule automobile relative à la sécurité, l'appareil de commande 5 effectue ainsi de préférence une vérification de sécurité lors de laquelle le moyen d'authentification 4 est authentifié. Après une conclusion positive de la vérification de sécurité, c'est-à-dire après une authentification réussie du moyen d'authentification 4, la fonction du véhicule automobile relative à la sécurité, par exemple le déverrouillage des portes du véhicule automobile, est autorisée. Le moyen d'authentification 3 peut, comme illustré à la figure 2, être réalisé 20 sous forme de carte mémoire, en particulier de carte mémoire flash. La carte mémoire peut être insérée dans un logement de carte du dispositif de communication 4, afin de relier mécaniquement de manière amovible la carte mémoire au dispositif de communication 4. La figure 3 illustre une variante de réalisation du moyen d'authentification 3 en 25 tant que transpondeur RFID. Le transpondeur RFID est configuré à la manière d'une étiquette adhésive, laquelle peut être collée sur le boîtier du dispositif de communication 4. Un dispositif d'urgence 9 est représenté dans la figure 4, lequel constitue un composant optionnel du système d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation 1. Le 30 dispositif d'urgence 9 est réalisé de manière séparée du moyen d'authentification 3, de telle sorte que le dispositif d'urgence 9 puisse être utilisé indépendamment du moyen d'authentification 3 et du dispositif de communication portable 4. Le dispositif d'urgence 9 comprend une clé d'urgence mécanique 10 et un transpondeur RFID 11. 35 Liste des signes de référence 1 système d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation 2 véhicule automobile 3 moyen d'authentification 4 dispositif de communication portable 5 appareil de commande 6 liaison radio 7 carte SD 8 transpondeur RFID 9 dispositif d'urgence 10 clé d'urgence 11 transpondeur15 REVENDICATIONS1. Système d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation pour un véhicule automobile (2) comprenant un appareil de commande (5) disposé du côté du véhicule automobile (2) pour le contrôle d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation du véhicule automobile (2), notamment d'un système de fermeture du véhicule automobile (2), le système d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation comprenant, par ailleurs, un dispositif de communication portable (4), le dispositif de communication portable (4) étant configuré pour la transmission de signaux sans fil avec l'appareil de commande (5), par l'intermédiaire d'une liaison radio (6), pour effectuer un contrôle d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation pour le véhicule automobile (2), caractérisé en ce que le système d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation comprend un moyen d'authentification (3) pouvant être authentifié par l'intermédiaire de l'appareil de commande (5), lequel moyen d'authentification (3) étant relié mécaniquement au dispositif de communication portable (4). Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'appareil de commande (5) est configuré tel qu'une vérification de l'autorisation de l'utilisateur du dispositif de communication portable (4) est réalisé en authentifiant le moyen d'authentification (3). 3. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d'authentification (3) est relié de manière amovible au dispositif de communication portable (4), notamment de telle sorte que le moyen d'authentification (3) est susceptible d'être relié, à part au dispositif de communication portable (4), de manière sélective à au moins un autre dispositif de communication portable, afin d'effectuer à distance un contrôle d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation pour le véhicule automobile (2), notamment des fonctions du véhicule automobile. 4. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système d'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation comprend un dispositif d'urgence (9) par l'intermédiaire duquel le contrôled'autorisation d'accès et/ou d'autorisation d'utilisation du véhicule automobile (2), au moins le contrôle du système de fermeture du véhicule automobile (2), est susceptible d'être commandé de manière sans utiliser le dispositif de communication portable (4). 5. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d'urgence (9) comprend une clé d'urgence mécanique et/ou un transpondeur RFID. 6. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d'urgence (9) est réalisé de manière séparée du moyen d'authentification (3), de telle sorte que le dispositif d'urgence (9) est susceptible d'être utilisé indépendamment du moyen d'authentification (9) et/ou du dispositif de communication portable (4). 7. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d'authentification (3) est réalisé sous forme de carte mémoire, notamment sous forme de carte mémoire flash, ou sous forme de transpondeur RFID (Radio Frequency IDentification, anglais pour radio-identification), en particulier en tant que transpondeur à étiquette adhésive RFID, ou sous forme de carte SIM (Subscriber Identity Module, anglais pour une carte comprenant une puce contenant un microcontrôleur et de la mémoire, la carte étant utilisée en téléphonie mobile pour stocker les informations spécifiques à l'abonné d'un réseau mobile). 8. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de communication portable (4) est réalisé sous forme de téléphone portable ou de téléphone intelligent ou de montre intelligente ou de tablette ou d'ordinateur portable. 9. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la transmission de signaux sans fil entre le dispositif de communication portable (4) et l'appareil de commande (5) est effectué par l'intermédiaire d'un système de transmission sans fil, notamment par un réseau de téléphonie mobile et/ou par un réseau local radiofréquence ou optique, notamment de type Bluetooth et/ou ZigBee et/ou par la communication en champ proche (NFC, near field communication, anglais pour : communication en champ proche) et/ou par lacommunication par signaux infrarouges.