Brevet FR3022602A1 — publié le 20151225

Domaine de l'invention La présente invention a pour objet un patin de frein à disque comprenant un support de garniture muni d'oreilles latérales pour son montage dans les logements des bras de l'étrier de frein, le support portant sur sa face avant, la garniture de frein et sur sa face arrière, un dispositif antibruit en forme de plaque relié au support de garniture par des pattes. Etat de la technique On connaît déjà un dispositif antibruit qui se clipe sur un patin de frein. Ce dispositif antibruit 200 est représenté en perspective à la figure 6. Il se compose d'une plaque en tôle mince 201 recouverte ou non et munie de deux pattes 202 en partie basse et d'une patte 203 en partie haute définissant trois points d'un triangle convexe. Ce dispositif antibruit 200 est destiné à se fixer par engagement sur le porte- garniture d'un patin de frein. La fixation se fait simplement par déformation des pattes 202, 203 de manière à serrer le porte-garniture. Mais cette solution connue a plusieurs inconvénients, en particulier la déformation du dispositif antibruit dans la zone de l'interface avec l'étrier ; les doigts ou le piston de l'actionneur réduisent le jeu fonctionnel, de sorte que le couple résiduel et la course pédale sont augmentés. En outre, la tenue du dispositif antibruit sur le patin est plus ou moins faible en fonction des dimensions relatives du patin et du dispositif antibruit. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un patin de frein à disque permettant de découpler l'appui entre l'étrier et le patin, minimiser les interférences avec l'étrier liées à une déformation ou une mauvaise planéité et rester solidaire au patin. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, la présente invention a pour objet un patin de frein du type défini ci-dessus caractérisé en ce que - le porte-garniture comporte, au bord inférieur, deux emplacements de fixation de part et d'autre de l'axe médian, ces emplacements étant délimités par un épaulement intérieur, 3022602 2 le dispositif antibruit comporte deux pinces inférieures repliées et terminées par un retour pour chevaucher le bord inférieur du porte-garniture aux emplacements de fixation, et une agrafe en partie haute, enclipsable de manière irréversible, ve- 5 nant s'accrocher dans une encoche sur le bord supérieur du porte- garniture, cette encoche débouchant sur le dessus et sur le côté du porte-garniture opposé à celui contre lequel s'applique le dispositif antibruit. Ce patin de frein a l'avantage d'être muni d'un dispositif 10 antibruit qui découple l'appui entre l'étrier et le patin de frein et mini- mise les interférences avec l'étrier à cause de déformations ou d'une mauvaise planéité. Le dispositif antibruit est solidarisé fermement au porte- patin et une fois assemblé, le dispositif antibruit est libre de toute con- 15 trainte qui pourrait le déformer. Ainsi globalement, le patin est indéfor- mable. Suivant une autre caractéristique avantageuse, la pince comporte une ondulation d'appui contre le bord inférieur du porte-garniture, ce qui stabilise encore plus le dispositif antibruit vis-à-vis du 20 porte-garniture tout en réalisant un contact présentant une certaine élasticité absorbant des écarts dimensionnels. Suivant une autre caractéristique, l'agrafe est sensible- ment dans l'axe du corps du dispositif antibruit entre les deux pinces inférieures et l'encoche du porte-garniture est ainsi dans une position 25 homologue à celle de l'agrafe. Suivant une autre caractéristique avantageuse, l'agrafe est constituée par une patte repliée munie d'une languette découpée dans une fenêtre à partir de l'avant de la fenêtre et venant en saillie de cette fenêtre, l'extrémité libre de la languette élastique étant tournée 30 vers le corps du dispositif antibruit pour s'escamoter élastiquement au passage du dos de l'encoche et reprendre élastiquement sa forme dans l'encoche pour s'arc-bouter contre le dos de l'encoche du porte-garniture. Suivant une autre caractéristique avantageuse, l'encoche 35 du bord supérieur du porte-garniture est plus large que la languette de 3022602 3 verrouillage de l'agrafe pour que les bords de l'agrafe de part et d'autre de la fenêtre s'appuient sur le dessus du porte-garniture de l'encoche. Ainsi globalement, le patin de frein à disque selon l'invention a l'avantage d'être d'une réalisation particulièrement simple 5 et efficace dans la combinaison du porte-garniture, de la garniture et du dispositif antibruit. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de patin de frein à disque selon 10 l'invention représenté dans les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue de dos du patin de frein muni d'un dispositif antibruit, la figure 2 est une vue en perspective du dispositif antibruit seul, la figure 3 est une vue en coupe selon III-III de la figure 1 du patin 15 de frein avec son dispositif antibruit, la figure 4A est une vue en perspective d'une pince du dispositif antibruit selon la figure 2, la figure 4B est une vue en coupe partielle du support de garniture et du dispositif antibruit au niveau de la pince selon la ligne de 20 coupe III-III de la figure 1, la figure 5A est une vue en perspective de l'agrafe du dispositif antibruit de la figure 1, la figure 5B est une vue en coupe de l'agrafe selon la ligne de coupe III-III de la figure 1, 25 la figure 6 est une vue en perspective d'un dispositif antibruit d'un patin de frein selon l'état de la technique. Description d'un mode de réalisation de l'invention Selon la figure 1, l'invention a pour objet un patin de frein 100 composé d'un porte-garniture 1 en tôle épaisse muni, sur sa 30 face avant, de la garniture de frein 2. Le porte-garniture 1, globalement de forme allongée en haricot, se termine de chaque côté par une oreille 11 pour son installation dans le corps du frein, c'est-à-dire dans les logements de l'étrier ou de la chape du frein à disque, ces éléments n'étant pas représentés. 3022602 4 Le dos du porte-garniture 1, du côté opposé à celui de la garniture 2, est muni d'un dispositif antibruit 3 pour être appliqué contre l'étrier ou le piston de frein à disque. La poussée de serrage du frein est transmise au porte-garniture 2 par l'intermédiaire du dispositif 5 antibruit 3. Il en est de même de l'appui du patin contre l'étrier. Le dispositif antibruit 3 est une pièce aplatie, voire plane, en tôle mince recouverte le cas échéant d'une peinture ou d'un caoutchouc isolant. Par son corps 30, le dispositif 3 couvre la partie médiane de la forme globale allongée, courbe, du porte-garniture 2 pour occuper 10 la surface d'appui du piston ou la surface d'appui homologue de l'étrier contre le porte-garniture 1. Ces surfaces ne sont pas représentées de façon particulière aux figures. Le dispositif antibruit 3 est muni en partie inférieure de deux pattes en forme de pinces 31 venant s'accrocher au bord inférieur 15 12 du porte-garniture 1 à deux emplacements prédéfinis 121, limités côté intérieur, c'est-à-dire près de l'axe médian MM ou plus généralement de la ligne médiane MM du patin, par un épaulement 122 formant une butée tout en laissant un certain jeu permettant un léger glissement transversal entre le dispositif antibruit 3 et le porte-garniture 2. 20 La ligne médiane MM du patin de frein 100 est la ligne correspondant sensiblement à son axe de symétrie, passant par le milieu de la surface d'appui du piston du frein. En partie supérieure, sensiblement au milieu du patin 100, le dispositif antibruit 3 comporte une agrafe 32 pour l'accrochage 25 du dispositif au porte-garniture 1 de sorte que les deux pinces 31 et l'agrafe 32 occupent les sommets d'un triangle convexe, notamment isocèle. Selon les figures 2, 3, 4A, 4B, les pinces 31 de la partie inférieure du dispositif antibruit 3 sont symétriques par rapport à l'axe 30 médian MM de sorte que la description peut se limiter à l'une des pinces 31. La pince 31 se compose d'une branche 310 découpée dans le corps 30 du dispositif antibruit 3 en laissant une découpe 311 à fond arrondi. La branche 310 se prolonge par une patte recourbée 312, 35 sensiblement à l'équerre par rapport à la surface du corps 32 du porte- 3022602 5 garniture 1 ; sa largeur L 1 (figure 4B) est sensiblement égale à l'épaisseur du porte-garniture 1 et la patte 312 se termine par un retour 313. La patte 312 comporte une ondulation 312a pour s'appuyer contre le bord inférieur 12 dans l'épaisseur 121 du porte-garniture. 5 En partie haute, le troisième point de liaison du dispositif antibruit 3 au porte-garniture 1 est constitué par une agrafe 32 selon les figures 2, 3, 5A, 5B. L'agrafe 32 se compose d'une branche 320 découpée dans le corps 30 du dispositif antibruit 3. Cette branche 320 est déga- 10 gée par deux découpes latérales 321 pour avoir une certaine élasticité. La branche 320 dans le plan du corps 30 du dispositif antibruit se poursuit par une patte 322 rabattue à l'équerre. Cette patte 322 a une découpe en forme de fenêtre 323 portant une languette élastique 324 issue du bord avant 323a de cette fenêtre et venant en saillie 15 sous la fenêtre. La languette 324 est tournée vers le bas et vers l'arrière (AR) pour permettre un assemblage par un clipsage irréversible. Le bord supérieur 13 du porte-garniture 1 est muni d'une encoche 131 ouverte vers le dessus et vers l'avant (AV), laissant à l'arrière un voile formant une butée 131a pour la languette 324. 20 La largeur de l'encoche 131 est supérieure à celle de la languette 324 pour avoir un jeu de glissement transversal, par ailleurs défini par les emplacements 121 recevant les pinces 31 en partie basse du porte-garniture 1. La patte 322 a une largeur nettement supérieure à celle de l'encoche 131 même lors des éventuels glissements de sorte 25 que les côtés 323b de la patte 322 bordant la fenêtre 323 s'appuient toujours sur le bord du porte-garniture de part et d'autre de l'encoche 131 dans laquelle vient et s'accroche la languette 324. 30 REVENDICATIONS1°) Patin de frein à disque comprenant un support de garniture muni d'oreilles latérales pour son montage dans les logements des bras de l'étrier de frein, le support portant sur sa face avant, la garniture de frein et sur sa face arrière, un dispositif antibruit en forme de plaque relié au support de garniture par des pattes, patin de frein caractérisé en ce que le porte-garniture (1) comporte, au bord inférieur (12), deux emplacements de fixation (121) de part et d'autre de l'axe médian (MM), ces emplacements (121) étant délimités par un épaulement inté- rieur (122), le dispositif antibruit (3) comporte deux pinces inférieures (31) repliées et terminées par un retour (313) pour chevaucher le bord inférieur (12) du porte-garniture (1) aux emplacements de fixation (121), et une agrafe (32) en partie haute, enclipsable de manière irréversible, venant s'accrocher dans une encoche (231) sur le bord supérieur (13) du porte-garniture (1), cette encoche débouchant sur le dessus et sur le côté du porte-garniture (1) opposé à celui contre lequel s'applique le dispositif antibruit (3). 2°) Patin de frein à disque selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pince (31) comporte une ondulation d'appui (312a) contre le bord in- férieur (12) du porte-garniture (1). 3°) Patin de frein à disque selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'agrafe (32) est sensiblement dans l'axe du dispositif antibruit (3) entre les deux pinces inférieures (31) et l'encoche (131) du porte-garniture (1) est dans une position homologue à celle de l'agrafe (32). 4°) Patin de frein à disque selon la revendication 1, caractérisé en ce que 3022602 8 l'agrafe (32) est constituée par une patte (322) repliée munie d'une languette (324) découpée dans une fenêtre (323) à partir de l'avant de la fenêtre (323) et venant en saillie de cette fenêtre, l'extrémité libre de la languette élastique (324) étant tournée vers le corps (30) du dispositif 5 antibruit (3) pour s'escamoter élastiquement au passage du dos (131a) de l'encoche (131) et reprendre élastiquement sa forme dans l'encoche pour s'arc-bouter contre le dos (131a) de l'encoche du porte-garniture (1). 10 5°) Patin de frein à disque selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'encoche (131) du bord supérieur (13) du porte-garniture (1) est plus large que la languette de verrouillage (324) de l'agrafe (32) pour que les bords de l'agrafe de part et d'autre de la fenêtre (323) s'appuient sur le 15 dessus (13) du porte-garniture de l'encoche (131).