Brevet FR3012775A1 — publié le 20150508

Agencement intérieur d'un véhicule automobile comportant un module de rangement amovible Domaine de l'invention : La présente invention concerne un agencement intérieur de véhicule automobile comprenant un module de rangement amovible. Etat de la technique : On connaît de nombreux types d'agencements intérieurs de véhicule automobile dans lequel la console centrale et/ou une partie centrale de planche de bord reçoivent un module de rangement amovible. Dans certains cas, on souhaite que ce module débouche latéralement sur les parois latérales de la console centrale ou de la zone inférieure de planche de bord. Or il est demandé, pour des raisons réglementaires et de sécurité, que des objets de l'habitacle ne puissent être éjectés suite à un choc, et typiquement lors d'un choc latéral. Cette contrainte s'applique donc également à un module de rangement amovible. But de l'invention : L'invention a pour but de satisfaire ce besoin et de proposer un agencement intérieur évitant tout risque d'éjection d'un module de rangement en cas de choc, en particulier d'un choc latéral. Objet de l'invention : A cet effet, l'invention a pour objet un agencement intérieur d'un véhicule automobile comportant un module de rangement amovible apte à être positionné sur un support fixe du véhicule, le module étant d'une part calé par rapport au support de façon à empêcher son déplacement suivant la direction longitudinale du véhicule, et d'autre part débouchant par rapport au support suivant la direction transversale au véhicule, caractérisé en ce que le module et le support comprennent des conformations de guidage profilées sensiblement suivant la direction verticale, ces conformations de guidage s'interpénétrant de façon complémentaire pour autoriser le déplacement du module par rapport au support uniquement suivant la direction verticale. Les conformations de guidage assurent non seulement le guidage du module de rangement lors de sa mise en place sur le support et de son retrait, mais agissent également comme des butées ou moyens d'ancrage empêchant le déplacement latéral (transversal) du module de rangement. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : - le module de rangement a une forme générale parallélépipédique conformée pour s'emboiter de façon ajustée dans un logement complémentaire ménagé sur le support, les conformations de guidage étant situées dans une zone centrale masquée du module et du support considérée entre des faces débouchantes opposées du module suivant la direction transversale, - les conformations de guidage prévues sur le module de rangement comprennent un renfoncement ménagé dans une paroi latérale du module, ce renfoncement s'étendant en profondeur suivant la direction longitudinale et en longueur suivant la direction verticale, tandis que les conformations de guidage prévues sur le support comprennent un relief de forme complémentaire pénétrant dans le renfoncement, - les conformations de guidage prévues sur le module de rangement comprennent au moins deux nervures s'élevant depuis un fond du renfoncement, ces nervures s'étendant en hauteur suivant la direction longitudinale et en longueur suivant la direction verticale, tandis que les conformations de guidage prévues sur le support comprennent des rainures de forme complémentaire aux nervures et destinées à les accueillir, - l'agencement intérieur comprend des moyens de verrouillage interposés entre le module et le support, - les moyens de verrouillage sont situés entre les nervures, - les conformations de guidage s'étendent suivant la direction verticale Z sur une partie inférieure de la hauteur du module, - le support est constitué par une console centrale et/ou une partie centrale d'une planche de bord du véhicule. L'invention a également pour objet un agencement intérieur ayant tout ou partie des caractéristiques précédentes. Exposé de l'invention : L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'un exemple non limitatif de l'invention, et à la lumière des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente une vue en perspective d'un agencement intérieur de véhicule automobile selon l'invention ; le module est représenté en haut en position retirée de son logement et en bas en position installée dans son logement sur le support, - la figure 2 représente un détail de réalisation de l'agencement de la figure 1, restreint aux conformations de guidage prévues sur le module de rangement et sur le support, et - la figure 3 est une vue de section dans un plan de coupe XY illustrant les conformations de guidage prévues sur le module de rangement et sur le support. Les indications de direction données dans le présent texte s'entendent par rapport au repère classique XYZ dans lequel X désigne la direction longitudinale avant- arrière du véhicule, dirigé vers l'arrière, Y la direction transversale du véhicule, dirigé vers la droite et Z la direction verticale, dirigée vers le haut. Les termes « avant » et « arrière » sont compris par rapport à l'orientation avant-arrière du véhicule. Le terme « sensiblement » doit être compris comme indiquant qu'une tolérance est admise par rapport à une position ou à une orientation déterminée ; par exemple dans le cas d'une direction « sensiblement verticale », une tolérance d'environ 10° par rapport à la direction verticale est admise dans le cadre de l'invention. On a représenté à la figure 1 un agencement intérieur d'un véhicule automobile comportant un module de rangement 1 amovible apte à être positionné sur un support 2 fixe du véhicule. Le support 2 est typiquement constitué d'une console centrale du véhicule, situé entre les deux sièges avant du véhicule. Dans l'exemple de réalisation, le module 1 est positionné dans une partie avant de la console centrale, dans une zone formant jonction avec une partie centrale inférieure de la planche de bord 3. Le module 1 de l'invention a typiquement la forme générale d'un parallélépipède ouvert en partie haute. Le module 1 est calé par rapport au support 2 de façon à empêcher son déplacement suivant la direction longitudinale X du véhicule. Le module 1 s'emboite de façon ajustée dans un logement 4 du support 2. Le module 1 présente deux faces transversales s'étendant sensiblement dans des plans YZ qui coopèrent en contact avec des faces complémentaires du support 2. Le module 1 présente deux faces latérales 5, 6 s'étendant sensiblement dans des plans XZ qui débouchent par rapport au support 2 suivant la direction transversale Y au véhicule. Ces faces latérales 5, 6 sont visibles et sensiblement dans le prolongement de faces latérales adjacentes du support 2. Selon l'invention, le module 1 et le support 2 comprennent des conformations de guidage 7, 8, 9, 11 profilées sensiblement suivant la direction verticale Z (figures 2 et 3). Ces conformations de guidage 7, 8, 9, 11 s'interpénètrent de façon complémentaire pour autoriser le déplacement du module 1 par rapport au support 2 uniquement suivant la direction verticale Z. Les conformations de guidage 7, 8, 9, 11 sont situées dans une zone centrale du module 1 et du support qui est masquée, c'est-à-dire non visible, depuis un point de vue latéral suivant la direction transversale Y. Comme illustré à la figure 8, les conformations de guidage prévues sur le module 1 comprennent un renfoncement 7 ménagé dans une paroi latérale du module 1. La paroi latérale est ici une paroi arrière du module. Le renfoncement 7 a la forme d'un canal débouchant latéralement, qui s'étend en profondeur suivant la direction longitudinale X et en longueur suivant la direction verticale Z. Les conformations de guidage prévues sur le support 2 comprennent un relief 8 de forme complémentaire pénétrant dans le renfoncement 7. Les conformations de guidage prévues sur le module de rangement 1 comprennent également au moins deux nervures 9 s'élevant depuis un fond 10 du renfoncement 7. Dans l'exemple illustré à la figure 2, deux nervures parallèles sont prévues. Celles-ci s'étendent en hauteur suivant la direction longitudinale X et en longueur suivant la direction verticale Z. Des conformations de guidage prévues sur le support 2 comprennent des rainures 11 de forme complémentaire aux nervures 9 et destinées à les recevoir par coulissement suivant la direction verticale Z. Les rainures sont ménagées sur le relief 8 du support 2. Les conformations de guidage 7, 8, 9, 11 s'étendent suivant la direction verticale Z sur une partie de la hauteur du module (comme illustré à la figure 1) ou en variante de réalisation sur toute la hauteur du module 1. Les conformations de guidage s'étendant sur une partie inférieure uniquement de la hauteur du module 1 présentent l'intérêt de rendre ces conformations de guidage complètement masquées une fois que le module 1 est mis en place sur le support 2. L'agencement comprend des moyens de verrouillage 12 interposés entre le module 1 et le support 2 (figures 1, 2). Ces moyens de verrouillage 12 sont par exemple constitués d'une patte à rappel élastique, cette patte ayant une extrémité d'ancrage coopérant avec une empreinte correspondante prévue dans le support 2. L'extrémité d'ancrage est libérée de son logement lorsqu'un effort d'extraction vertical dépassant une valeur de seuil est appliqué au module 1. Selon l'invention, les moyens de verrouillage sont situés entre les nervures 9. Dans une variante de réalisation non illustrée, les moyens de verrouillage peuvent comporter un organe d'actionnement distant, du type bouton ou levier apte à actionner un pêne de verrouillage. Dans une autre variante, on peut prévoir un système de verrouillage à serrure. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes ou variantes de réalisation décrits précédemment et comprends tous les équivalents techniques de ces moyens. REVENDICATIONS1. Agencement intérieur d'un véhicule automobile comportant un module de rangement (1) amovible apte à être positionné sur un support (2) fixe du véhicule, le module (1) étant d'une part calé par rapport au support (2) de façon à empêcher son déplacement suivant la direction longitudinale (X) du véhicule, et d'autre part débouchant par rapport au support (2) suivant la direction transversale (Y) au véhicule, caractérisé en ce que le module (1) et le support (2) comprennent des conformations de guidage (7, 8, 9, 11) profilées sensiblement suivant la direction verticale (Z), ces conformations de guidage (7, 8, 9, 11) s'interpénétrant de façon complémentaire pour autoriser le déplacement du module (1) par rapport au support (2) uniquement suivant la direction verticale (Z). 2. Agencement intérieur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le module de rangement (1) a une forme générale parallélépipédique conformée pour s'emboiter de façon ajustée dans un logement complémentaire ménagé sur le support (2), les conformations de guidage (7, 8, 9, 11) étant situées dans une zone centrale masquée du module (1) et du support (2) considérée entre des faces débouchantes opposées du module suivant la direction transversale (Y). 3. Agencement intérieur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les conformations de guidage (7, 8, 9, 11) prévues sur le module de rangement (1) comprennent un renfoncement (7) ménagé dans une paroi latérale du module (1), ce renfoncement (7) s'étendant en profondeur suivant la direction longitudinale (X) et en longueur suivant la direction verticale (Z), tandis que les conformations de guidage (7, 8, 9, 11) prévues sur le support (2) comprennent un relief (8) de forme complémentaire pénétrant dans le renfoncement (7). 4. Agencement intérieur selon la revendication 3, caractérisé en ce que les conformations de guidage (7, 8, 9, 11) prévues sur le module de rangement (1)comprennent au moins deux nervures (9) s'élevant depuis un fond (10) du renfoncement (7), ces nervures (9) s'étendant en hauteur suivant la direction longitudinale (X) et en longueur suivant la direction verticale (Z), tandis que les conformations de guidage (7, 8, 9, 11) prévues sur le support (2) comprennent des rainures (11) de forme complémentaire aux nervures (9) et destinées à les accueillir. 5. Agencement intérieur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de verrouillage (12) interposés entre le module (1) et le support (2). 6. Agencement intérieur selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage (12) sont situés entre les nervures (9). 7. Agencement intérieur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les conformations de guidage (7, 8, 9, 11) s'étendent suivant la direction verticale Z sur une partie inférieure de la hauteur du module (1). 8. Agencement intérieur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (2) est constitué par une console centrale et/ou une partie centrale d'une planche de bord (3) du véhicule. 9. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un agencement intérieur selon l'une quelconque des revendications précédentes.