Brevet FR3021916A1 — publié le 20151211

- 1 - DESCRIPTION L'invention concerne un dispositif de réglage de profondeur de siège pour un siège de véhicule comprenant une structure de siège, la structure de siège comprenant une plaque de support déplaçable relativement par rapport à la structure de siège, et la plaque de support étant mobile relativement par rapport à la structure de siège à l'aide d'un guide linéaire de la structure de siège, et la structure de siège étant réalisée pour recevoir une housse de rembourrage, et la housse de rembourrage étant précontrainte à l'aide d'un guide de retour de housse, et le guide de retour de housse étant en liaison fonctionnelle avec la plaque de support. Des dispositifs de réglage de profondeur de siège pour des sièges de véhicule sont connus. Sur une structure de siège est réalisé un support mobile relativement par rapport à la structure de siège, de telle sorte qu'une profondeur de siège de la structure de siège puisse être modifiée. Le réglage du support peut s'effectuer mécaniquement ou à l'aide d'un entraînement électrique. Il ressort par exemple du modèle d'utilité DE 20 2013 102 108 Ul un dispositif de réglage de profondeur de siège comprenant un support de base et une plaque de support. La plaque de support est précontrainte contre le support de base à l'aide d'un ressort pour simplifier une commande manuelle de réglage de la profondeur du coussin de siège. Le fascicule de brevet DE 10 2009 012 780 B3 divulgue un dispositif de réglage de profondeur de siège, dans lequel un support de base est relié fixement à une structure de siège. Une plaque de support disposée sur le support de base est réalisée de manière déplaçable relativement par rapport au support de base à l'aide d'un entraînement électrique. Il ressort du fascicule de brevet EP 1 984 206 B1 un dispositif de réglage de profondeur de siège, dans lequel le réglage du coussin de siège comprend un entraînement électrique en vue du déplacement relatif d'une plaque de support sur une structure de siège. La plaque de support est mobile relativement par rapport à la structure de siège, de telle sorte qu'une profondeur de siège de la structure de siège puisse être changée. En outre, un ressort est réalisé pour assister le déplacement relatif Un guide de retour de housse pour l'adaptation d'une housse de rembourrage est réalisé de manière structurale et fonctionnelle avec le réglage du coussin de siège. Le - 2 - guide de retour de housse est réalisé à l'aide d'une plaque comprenant une denture perforée, laquelle plaque est reçue de manière mobile sur le support de base. Par le biais d'un pignon qui est reçu sur le support de base et est en liaison mécanique avec la denture perforée, la plaque est déplacée relativement par rapport au support de base. Une tige est fixée à la plaque, laquelle tige est reliée à la housse de rembourrage aux deux extrémités. La tige est réalisée transversalement à une direction de mouvement de la plaque de support. Lors d'un mouvement de la plaque de support, la plaque est déplacée à l'aide du pignon s'engrenant dans la denture perforée, de telle sorte que, par le biais du mouvement de la plaque, la tige soit déplacée relativement par rapport à la structure de siège de manière correspondante à la direction de mouvement. Il est problématique qu'une nuisance sonore se produise lors d'un mouvement de la plaque en raison du pignon s'engrenant dans la denture perforée et d'un engrènement ainsi réalisé entre la denture perforée et le pignon. L'objectif de la présente invention est de fournir un dispositif de réglage de profondeur de siège pour un siège de véhicule, dont le guide de retour de housse est réalisé de manière silencieuse. L'objectif est atteint selon l'invention par un dispositif de réglage de profondeur de siège pour un siège de véhicule du type de celui indiqué en introduction caractérisé en ce que le guide de retour de housse est relié à la plaque de support de manière positionnable en continu. Des modes de réalisation avantageux présentant des perfectionnements judicieux et non triviaux de l'invention sont indiqués ci-après. Le dispositif de réglage de profondeur de siège pour un siège de véhicule selon l'invention comprend une plaque de support déplaçable relativement par rapport à une structure de siège du siège de véhicule. La plaque de support est mobile relativement par rapport à la structure de siège à l'aide d'un guide linéaire de la structure de siège. La structure de siège est réalisée pour recevoir une housse de rembourrage, la housse de rembourrage étant précontrainte au moyen par exemple de deux ressorts spiraux à l'aide d'un guide de retour de housse et le guide de retour de housse est en liaison fonctionnelle avec la plaque de support, de telle sorte que le guide de retour de housse soit relié à la plaque de support de manière positionnable en continu. - 3 - L'avantage est la production d'une tension de housse silencieuse de la housse de rembourrage pendant un mouvement relatif de la plaque de support par rapport à la structure de siège. De manière avantageuse, le guide de retour de housse 5 comprend un élément de retenue, lequel est, à une extrémité, relié à la housse de rembourrage et est, à l'autre extrémité, relié fixement à la structure de siège, de telle sorte qu'un point fixe de la housse de rembourrage soit fixé à la structure de siège et que la housse de rembourrage puisse être positionnée exclusivement relativement par rapport 10 à ce point fixe. En d'autres termes, au moyen de la fixation de la housse de rembourrage à la structure de siège à l'aide de l'élément de retenue, seulement un mouvement limité de la housse de rembourrage est possible. Par conséquent, une liaison fonctionnelle simple entre la housse de rembourrage, la plaque de support et la structure de siège peut être produite, 15 laquelle liaison fonctionnelle est en outre réalisée de manière très stable vis- à-vis des conditions climatiques, du fait du ressort spiral. Le dispositif est donc caractérisé en ce que le guide de retour de housse comprend un élément de retenue, lequel peut être relié à la housse de rembourrage, l'élément de retenue étant relié fixement à la structure de 20 siège. Dans un mode de réalisation supplémentaire, la structure de siège comprend un support de base pouvant être relié fixement à la structure de siège, le guide linéaire étant réalisé dans le support de base et l'élément de retenue du guide de retour de housse étant fixé au support de base. Un 25 montage simple du guide de retour de housse est par conséquent possible, car le guide de retour de housse peut être monté sur le support de base, lequel est nettement plus maniable que la structure de siège, et, après le montage du guide de retour de housse, le support de base peut être fixé de manière non mobile à la structure de siège au moyen du guide de retour de 30 housse relié à celui-ci. Le guide de retour de housse comprend un élément de retenue en deux parties (comprenant une première partie d'élément de retenue et une deuxième partie d'élément de retenue), lequel permet la réalisation d'une première partie d'élément de retenue de l'élément de retenue sous la forme 35 d'un élément élastique et la réalisation d'une deuxième partie d'élément de retenue de l'élément de retenue sous la forme d'un élément non élastique. La première partie d'élément de retenue est un élément élastique pour la - 4 - précontrainte et sert à une précontrainte élastique, de telle sorte qu'indépendamment du positionnement de la plaque de support, une précontrainte de la housse de rembourrage soit maintenue. La deuxième partie d'élément de retenue est un élément non élastique pour le guidage et sert à un guidage sûr et stable de l'élément de retenue. Avec un élément de retenue exclusivement non élastique ou seulement légèrement élastique, seulement un positionnement limité de la plaque de support serait possible, car un déplacement trop grand de la plaque de support relativement par rapport à la structure de siège provoquerait une tension éventuellement trop importante dans la housse de rembourrage, de telle sorte que des endommagements de la housse de rembourrage se produiraient, par exemple sous la forme de déchirures. Un élément de retenue exclusivement élastique présenterait l'inconvénient d'une tension trop flexible de la housse de rembourrage et d'un guidage non sûr. À l'aide du dispositif de réglage de profondeur de siège selon l'invention, un guide de retour de housse sans plis et sûr est réalisé. La première partie d'élément de retenue est reliée, à une extrémité, au support de base et, à l'autre extrémité, à la deuxième partie d'élément de retenue, la deuxième partie d'élément de retenue étant reliée, à une extrémité, à la première partie d'élément de retenue et, à l'autre extrémité, à la housse de rembourrage. Il est par conséquent possible de réaliser la première partie d'élément de retenue sous la forme d'un ressort spiral, en particulier un ressort spiral simple, qui peut être reçu au moins partiellement dans le support de base ou sur la structure de siège, et de configurer la deuxième partie d'élément de retenue sous la forme d'une bande. L'avantage d'une bande réside dans le fait qu'elle doit être configurée de manière à présenter une largeur de bande relativement grande et une épaisseur de bande simultanément faible, de telle sorte que des forces de traction agissent sur la largeur de bande relativement grande en vue de la tension de la housse de rembourrage. La faible épaisseur de bande est par contre avantageuse en raison de besoins en espace seulement faibles. En outre, l'utilisation d'une bande est stable vis-à-vis des conditions climatiques et silencieuses. Si la première partie d'élément de retenue élastique est réalisée sous forme de ressort spiral, il en résulte l'avantage d'une apparence améliorée de la housse de rembourrage en raison d'une force de tension - 5 - relativement constante du ressort spiral, en particulier dans le cas de ressorts spiraux longs présentant une faible constante de ressort. La deuxième partie d'élément de retenue présente au moins deux changements de direction d'action. C'est-à-dire qu'il est avantageux de dévier la direction d'action de la deuxième partie d'élément de retenue non élastique, de telle sorte qu'une force relativement constante agisse sur la couture transversale. De préférence, la deuxième partie d'élément de retenue doit être déviée de manière simple sur le support de base. Pour amortir davantage une production de bruit possible mais très faible de la partie d'élément de retenue élastique, le guide de retour de housse comprend un tuyau d'amortissement, lequel est positionné avantageusement dans la région de l'élément de retenue élastique. Ici, un ressort spiral se présente comme élément de retenue élastique, lequel ressort spiral peut recevoir un tuyau d'amortissement de manière à l'entourer. Le temps de montage de la housse de rembourrage peut être réduit davantage par le fait que le guide de retour de housse comprend un élément de liaison pour la liaison détachable à une couture transversale de la housse de rembourrage. L'élément de liaison peut être réalisé en forme de crochet, de telle sorte qu'il puisse être accroché simplement dans la couture transversale. À l'aide de l'élément de liaison, une liaison ou un détachement simple de la housse de rembourrage au ou du guide de retour de housse peut par conséquent être réalisé(e). Avantageusement, le dispositif selon l'invention est encore caractérisé en ce que le guide de retour de housse produit une liaison 25 fonctionnelle entre la housse de rembourrage, la plaque de support et le support de base. Pour la réalisation d'une liaison fonctionnelle simple entre le guide de retour de housse et le mouvement de translation de la plaque de support, la plaque de support comprend une ouverture de passage, laquelle 30 traverse complètement le guide de retour de housse. En d'autres termes, l'ouverture de passage forme une sorte d'oeillet dans lequel l'élément de retenue, en particulier la deuxième partie d'élément de retenue non élastique, peut être introduit(e). D'un côté de la plaque de support, lequel est réalisé de manière tournée vers la housse de rembourrage, l'élément de 35 retenue est relié à la housse de rembourrage. De l'autre côté de la plaque de support, lequel est réalisé de manière tournée vers le support de base ou la structure de siège, l'élément de retenue est fixé au support de base ou à la - 6 - structure de siège. Cela signifie que, lors d'un déplacement de la plaque de support relativement par rapport à la structure de siège, l'élément de retenue peut, en raison de son montage dans l'ouverture de passage, être entraîné par la plaque de support et aucun élément structural supplémentaire n'est nécessaire pour la transmission du mouvement de la plaque de support au guide de retour de housse. Avantageusement, le guide de retour de housse est donc réalisé de manière à traverser complètement la plaque de support, ladite plaque de support comportant une ouverture de passage. D'autres avantages, caractéristiques et particularités de l'invention découlent de la description suivante d'exemples de réalisation préférés ainsi qu'à l'aide du dessin. Les caractéristiques et combinaisons de caractéristiques mentionnées précédemment dans la description ainsi que les caractéristiques et combinaisons de caractéristiques mentionnées ci- après dans la description des figures et/ou illustrées dans les figures uniquement peuvent être utilisées non seulement dans la combinaison mentionnée respective mais aussi dans d'autres combinaisons ou isolément, sans quitter le cadre de l'invention. Des éléments identiques ou de fonction identique sont associés à des numéros de référence identiques. Pour des raisons de clarté, il est possible que les éléments ne soient pas pourvus de leurs numéros de référence dans toutes les figures, sans pour autant perdre leur association. Dans le dessin : la figure 1 illustre dans une représentation en perspective une section transversale d'une structure de siège d'un siège de véhicule 25 comprenant un dispositif de réglage de profondeur de siège selon l'invention, la figure 2 illustre dans une représentation en perspective la structure de siège du siège de véhicule comprenant le dispositif de réglage de profondeur de siège selon la figure 1 comprenant un support de base, 30 la figure 3 illustre dans une représentation en perspective un support de base et une plaque de support du dispositif de réglage de profondeur de siège selon l'invention selon la figure 1 dans la direction d'observation vers une surface inférieure de la plaque de support et du support de base, 35 la figure 4 illustre dans une représentation en perspective le support de base et la plaque de support dans une coupe le long de la ligne de coupe IV-IV, - 7 - la figure 5 illustre dans une représentation en perspective le support de base et la plaque de support dans une coupe le long de la ligne de coupe V-V, la figure 6 illustre dans une représentation en perspective la structure de siège du siège de véhicule comprenant le dispositif de réglage de profondeur de siège selon la figure 1 dans une coupe supplémentaire, et la figure 7 illustre dans une représentation en perspective une surface inférieure du support de base. Un dispositif de réglage de profondeur de siège 1 pour un siège de véhicule 2 est réalisé conformément à la figure 1. Le siège de véhicule 2 comporte une structure de siège 3, laquelle est déplaçable de manière montée sur des rails 4 le long d'un axe longitudinal de véhicule non représenté plus en détail d'un véhicule non représenté plus en détail. La structure de siège 3 est réalisée pour recevoir une housse de rembourrage non représentée plus en détail. La structure de siège 3 comprend le dispositif de réglage de profondeur de siège 1, le dispositif de réglage de profondeur de siège 1 comportant un support de base 5 et une plaque de support 6. Le support de base 5 est relié fixement à la structure de siège 3, une liaison par moyen de vissage 13, voir la figure 3, étant dans cet exemple de réalisation utilisée de préférence pour le montage et le démontage simples. Le support de base 5 comprend un guide linéaire 7, voir la figure 2. La plaque de support 6 est reliée au support de base 5 par le biais du guide linéaire 7, le guide linéaire 7 étant réalisé parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule. Par conséquent, la plaque de support 6 est mobile en translation relativement par rapport à la structure de siège 3 à l'aide du guide linéaire 7. Le guide linéaire 7 est configuré sous la forme d'une baguette sur une première surface latérale 14 du support de base 5 et sur une deuxième surface latérale 15, opposée à la première surface latérale 14, du support de base 5, laquelle baguette est réalisée d'un seul tenant avec le support de base 5. Les deux surfaces latérales 14, 15 du support de base 5 réalisé en forme de U en vue de dessus sont positionnées parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule. La plaque de support 6 comprend, sur sa première surface 35 inférieure 16 qui est positionnée de manière tournée vers une première surface 17 du support de base 5, un premier élément de réception 18 et un deuxième élément de réception 19, dans lesquels les baguettes du support - 8 - de base 5 peuvent être introduites. Par conséquent, un palier lisse 20 entre la plaque de support 6 et le support de base 5 est réalisé avec des surfaces d'appui défmies, voir la figure 4. Comme illustré dans la figure 5, des ressorts (par exemple en métal) 21, en particulier deux ressorts (par exemple en métal) 21 pour chaque palier lisse, sont en outre réalisés entre la première surface 17 du support de base 5 et la première surface inférieure 16 de la plaque de support 6 en vue de la réduction d'un jeu dans la direction Z, de telle sorte qu'un jeu d'ajustement de profondeur de siège optimisé soit obtenu. Le mouvement sous forme de translation de la plaque de support 6 sur le support de base 5 est réalisé à l'aide d'un entraînement électrique 8. L'entraînement électrique 8 est en liaison fonctionnelle par le biais d'une transmission à broche 9, laquelle est reliée à la fois à la structure de siège 3 et à la plaque de support 6. Une rotation de l'entraînement électrique 8 provoque une rotation d'une broche 10 de la transmission à broche 9, laquelle amorce un mouvement de translation de la plaque de support 6 à l'aide d'un chariot de broche 11 entourant la broche 10. À son extrémité réalisée de manière tournée vers un bord avant 31 de la structure de siège 3, la broche 10 est montée sur le support de base 5 sous la forme d'un palier flottant 12. La plaque de support 6 est par conséquent, dans le cas d'une structure de siège 3 mobile exclusivement le long des rails 4, mobile dans une direction vers l'avant VR ainsi que dans une direction vers l'arrière RR opposée à la direction vers l'avant. Conformément aux conditions usuelles d'un véhicule, la direction vers l'avant VR peut être définie comme en direction d'une partie avant du véhicule et la direction vers l'arrière RR peut être définie comme en direction d'une partie arrière du véhicule. L'entraînement électrique 8 sous la forme d'un moteur électrique est positionné sur une surface inférieure, réalisée de manière opposée, ou s'écartant du, au support de base 5, de la structure de siège 3, de telle sorte qu'un confort de siège amélioré puisse être obtenu. Le dispositif de réglage de profondeur de siège 1 comprend un guide de retour de housse 22 dont la direction d'action est réalisée en direction du guide linéaire 7. En d'autres termes, le support de base 5 comprend, pour la réception d'un élément de retenue 23 du guide de retour de housse 22, un guide 24 configuré en forme de rainure, lequel est réalisé - 9 - parallèlement au guide linéaire 7 et par conséquent dans la direction d'un déplacement de la plaque de support 6. L'élément de retenue 23 est construit en deux parties et comprend une première partie d'élément de retenue élastique 25 sous la 5 forme d'un ressort spiral et une deuxième partie d'élément de retenue non élastique 26 sous la forme d'une bande. Le premier élément de retenue 25 ne doit pas forcément être réalisé sous la forme d'un ressort spiral, mais pourrait également être élastique sous une autre forme, de préférence dans la direction de son étendue longitudinale. Le deuxième élément de retenue 10 26 ne doit pas forcément être réalisé sous la forme d'une bande, mais pourrait par exemple également être construit en forme de câble. Le ressort spiral 25 est fixé au support de base 5 à une extrémité et est relié à la bande 26 à l'autre extrémité. La bande 26 doit être reliée à la housse de rembourrage à son extrémité réalisée de manière 15 opposée au ressort spiral 25. À cet effet, un élément de liaison 27 réalisé en forme de crochet est disposé à cette extrémité, de telle sorte qu'un crochet 28 de l'élément de liaison 27 puisse être accroché dans une couture transversale non représentée plus en détail de la housse de rembourrage. Dans un exemple de réalisation non représenté plus en détail, la couture 20 transversale comprend un élément de réception réalisé en forme de crochet, de telle sorte que l'élément de liaison 27, qui est réalisé sous la forme d'un oeillet, puisse être accroché dans l'élément de réception. Bien évidemment, la liaison de la bande 26 à la couture transversale peut également être réalisée dans d'autres variantes. 25 Afin qu'un retour uniforme de la housse de rembourrage soit assuré, le dispositif de réglage de profondeur de siège 1 comprend deux éléments de retenue 23 réalisés de manière identique. Par conséquent, deux guides 24 sont configurés sur le support de base 5. De préférence, une liaison détachable est réalisée entre la partie 30 d'élément de retenue élastique 25 et la partie d'élément de retenue non élastique 26, de telle sorte qu'un montage et un démontage simples puissent être effectués. Le ressort spiral 25 est reçu complètement dans le support de base 5 dans toute son étendue longitudinale. La bande 26 est guidée dans le 35 guide 24 à partir de son extrémité reliée au ressort spiral 25 entre le support de base 5 et la plaque de support 6, par conséquent entre la première surface inférieure - 10 - 16 de la plaque de support 6 et la première surface 17 du support de base 5, la bande 26 étant disposée entre des baguettes de guidage 29 orientées dans la direction longitudinale du guide 24. La plaque de support 6 comprend pour chaque bande 26 à chaque fois une ouverture de passage 30, laquelle est réalisée de manière à traverser complètement la plaque de support 6, la bande 26 étant disposée dans l'ouverture de passage 30 de manière à traverser cette ouverture de passage 30 ou la plaque de support 6. Son extrémité réalisée de manière opposée au ressort spiral 25, laquelle est positionnée sur une deuxième surface 32 de la plaque de support 6 réalisée de manière opposée à la première surface inférieure 16, est reliée à la housse de rembourrage à l'aide de l'élément de liaison 27, de telle sorte qu'une liaison fonctionnelle entre la housse de rembourrage, la plaque de support 6 et le support de base 5 soit produite. Si la plaque de support 6 est déplacée, un guide de retour de housse 22 en continu ou, en d'autres termes, sans grille (ou sans crans) est réalisé à l'aide d'un palier flottant, lequel est réalisé entre la bande 26 et la plaque de support à l'aide de l'ouverture de passage 30. C'est-à-dire que lorsque la plaque de support est déplacée dans la direction vers l'avant VR, l'extrémité de bande pourvue de l'élément de liaison 27 est guidée en s'écartant de la deuxième surface 32. Puisque la bande 26 est réalisée de manière non élastique, une partie de bande positionnée entre la plaque de support 6 et le support de base 5 est raccourcie. Si la plaque de support 6 est déplacée dans la direction vers l'arrière RR, l'extrémité de bande est guidée plus près de la deuxième surface 32 et la partie de bande positionnée entre la plaque de support 6 et le support de base 5 est rallongée. Une élasticité donnée pendant une opération dite d'ajustement de la plaque de support 6 est obtenue à l'aide du ressort spiral 25, de telle sorte qu'à tout moment une tension adaptée de la housse de rembourrage soit obtenue. En vue de la précontrainte effective de la housse de rembourrage, le ressort spiral 25 est fixé au support de base 5 à une extrémité du support de base 5 positionnée de manière opposée au bord avant 31, de telle sorte qu'une déviation de la bande 26 sur le support de base 5 soit réalisée simplement. La bande 26, laquelle est reçue à l'extrémité libre du ressort spiral 25, présente dans cet exemple de réalisation, à partir du ressort spiral 25, une direction d'action presque perpendiculaire à une direction de 3 0 2 1 9 1 6 - 11 - traction du ressort spiral 25, car elle est déviée sur le support de base 5 à l'aide de la plaque de support 6. Sur presque une longueur complète du support de base 5, la bande 26 est disposée entre les baguettes de guidage 29 à partir d'un bord, réalisé de manière tournée vers le bord avant 31, du 5 support de base 5 jusqu'à un bord, réalisé de manière opposée au bord avant 31, du support de base 5. Une déviation supplémentaire de la direction d'action de la bande 26 est réalisée en raison du positionnement dans l'ouverture de passage 30. L'ouverture de passage 30 est configurée dans une région de la 10 plaque de support 6, laquelle est réalisée de manière opposée au bord avant 31. L'angle de la bande 26 dans la région de l'ouverture de passage 30 dépend du positionnement de la plaque de support 6. En raison du guidage, la bande 26 présente dans son étendue longitudinale au moins deux changements de direction d'action. 15 Non seulement le support de base 5 mais aussi la plaque de support 6 sont produits à partir d'une matière plastique et présentent une structure de support réalisée en forme de nid d'abeilles, de telle sorte que les parties structurales 5, 6 soient réalisées de manière relativement mince et par conséquent légère, c'est-à-dire de manière à présenter un faible poids, 20 tout en présentant une stabilité élevée. Dans un exemple de réalisation non représenté plus en détail, le ressort spiral 25 est équipé d'un tuyau d'amortissement. Dans un exemple de réalisation supplémentaire non représenté plus en détail, un bord de déviation supplémentaire est réalisé sur le support 25 de base 5 dans la région proche de l'ouverture de passage 30, de telle sorte qu'une utilisation de la plaque de support soit possible non seulement pour des sièges avant mais aussi pour des sièges arrière. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications 30 restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS1. Dispositif de réglage de profondeur de siège pour un siège de véhicule comprenant une structure de siège (3), la structure de siège (3) comprenant une plaque de support (6) déplaçable relativement par rapport à la structure de siège (3), et la plaque de support (6) étant mobile 5 relativement par rapport à la structure de siège (3) à l'aide d'un guide linéaire (7) de la structure de siège (3), et la structure de siège (3) étant réalisée pour recevoir une housse de rembourrage, et la housse de rembourrage étant précontrainte à l'aide d'un guide de retour de housse (22), et le guide de retour de housse (22) étant en liaison fonctionnelle avec 10 la plaque de support (6), caractérisé en ce que le guide de retour de housse (22) est relié à la plaque de support (6) de manière positionnable en continu. 2. Dispositif de réglage de profondeur de siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le guide de retour de housse (22) comprend un élément de retenue (23), lequel peut être relié à la housse de 15 rembourrage, l'élément de retenue (23) étant relié fixement à la structure de siège (3). 3. Dispositif de réglage de profondeur de siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la structure de siège (3) comprend un support de base (5) pouvant être relié fixement à la structure 20 de siège (3), le guide linéaire étant réalisé dans le support de base (5) et un élément de retenue (23) du guide de retour de housse(22) étant fixé à celui-ci. 4. Dispositif de réglage de profondeur de siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le guide 25 de retour de housse (22) comprend un élément de retenue en deux parties (23) comprenant une première partie d'élément de retenue (25) et une deuxième partie d'élément de retenue (26). 5. Dispositif de réglage de profondeur de siège selon la revendication 4, caractérisé en ce que la première partie d'élément de 30 retenue (25) est un élément élastique pour la précontrainte et la deuxième partie d'élément de retenue (26) est un élément non élastique pour le guidage. 6. Dispositif de réglage de profondeur de siège selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la première partie d'élément de- 13 - retenue (25) est reliée, à une extrémité, au support de base (5) et, à l'autre extrémité, à la deuxième partie d'élément de retenue (26), la deuxième partie d'élément de retenue (26) étant reliée, à une extrémité, à la première partie d'élément de retenue (25) et, à l'autre extrémité, à la housse de rembourrage. 7. Dispositif de réglage de profondeur de siège selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la première partie d'élément de retenue (25) est réalisée sous la forme d'un ressort spiral. 8. Dispositif de réglage de profondeur de siège selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que la deuxième partie d'élément de retenue (26) présente au moins deux changements de direction d'action. 9. Dispositif de réglage de profondeur de siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le guide de retour de housse (22) comprend un tuyau d'amortissement. 10. Dispositif de réglage de profondeur de siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le guide de retour de housse (22) comprend un élément de liaison (27) pour la 20 liaison détachable à une couture transversale de la housse de rembourrage. 11. Dispositif de réglage de profondeur de siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le guide de retour de housse (22) produit une liaison fonctionnelle entre la housse de rembourrage, la plaque de support (6) et le support de base (5). 25 12. Dispositif de réglage de profondeur de siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le guide de retour de housse (22) est réalisé de manière à traverser complètement la plaque de support (6), la plaque de support (6) comprenant une ouverture de passage (30). 30