Brevet FR3016405A1 — publié le 20150717

L'invention concerne un système de montage d'un capot d'insonorisation sous un élément de moteur de véhicule automobile, un dispositif de fixation pour un tel système, un capot d'un tel système avec dispositif de fixation intégré, et un procédé de montage d'un tel système. Il est connu de réaliser un système de montage d'un capot d'insonorisation sous un élément de moteur - notamment un bac à huile - de véhicule automobile, ledit système comprenant : - ledit élément, - une embase de fixation dudit élément, - ledit capot monté en recouvrement dudit élément, - un dispositif de fixation dudit capot. Un dispositif de fixation connu comprend notamment des vis « quart de tour » venant s'emboiter dans des moyens de réception spécifiques prévus sur l'élément ou sur l'embase. Une telle façon de faire peut présenter divers inconvénients : - les moyens de réception peuvent être d'accès difficile, ce qui complexifie le montage ou démontage du capot, - il peut être nécessaire d'utiliser un outil pour actionner les vis en rotation, - la définition géométrique de l'élément ou de l'embase ne permet pas toujours d'y loger de tels moyens de réception. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un système de montage d'un capot d'insonorisation sous un élément de moteur de véhicule automobile, ledit système comprenant : - ledit élément, - une embase de fixation dudit élément, - ledit capot monté en recouvrement dudit élément, - un dispositif de fixation dudit capot, ledit dispositif comprenant au moins une tige élastique, ladite tige comprenant une partie médiane, épousant sensiblement la géométrie externe dudit capot, et deux parties extrêmes formant moyen de fixation de ladite tige, lesdites parties extrêmes étant repliées de manière à s'emboiter sur deux butées respectives prévues sur ledit élément ou sur ladite embase afin d'être bloquées par rapport à un mouvement vers le bas. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, vertical, ...) sont pris en référence au système disposé dans le véhicule. Avec l'agencement proposé, le montage ou démontage du capot est simplifié puisque l'on procède à un simple emboitement, qui ne requiert du reste pas d'outil. En outre, l'élément ou de l'embase doivent simplement présenter des butées, ce qui est aisément réalisable pour toutes formes d'éléments ou d'embases. Selon d'autres aspects, l'invention propose un dispositif de fixation pour un tel système, un capot d'un tel système avec dispositif de fixation intégré, et un procédé de montage d'un tel système. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective d'un système selon une réalisation, - la figure 2 est une vue en coupe verticale du système de la figure 1. En référence aux figures, on décrit un système 1 de montage d'un capot 2 d'insonorisation sous un élément 3 de moteur - notamment un bac à huile - de véhicule automobile, ledit système comprenant : - ledit élément, - une embase 4 de fixation dudit élément, - ledit capot - ici en forme de cuvette - monté en recouvrement dudit élément, - un dispositif 5 de fixation dudit capot, ledit dispositif comprenant au moins une tige 6 élastique, notamment en acier à ressort, ladite tige comprenant une partie médiane 7, épousant sensiblement la géométrie externe dudit capot, et deux parties extrêmes 8 formant moyen de fixation de ladite tige, lesdites parties extrêmes étant repliées de manière à s'emboiter sur deux butées 9 respectives prévues sur ledit élément ou sur ladite embase afin d'être bloquées par rapport à un mouvement vers le bas. Selon une réalisation non représentée, le dispositif 5 peut comprendre une pluralité de tiges 6, par exemple deux tiges 6 montées en croix, de manière à maintenir le capot 2 sur tous ses bords dans le cas d'un capot 2 à quatre cotés. Selon la réalisation représentée, les parties extrêmes 8 sont repliées l'une vers l'autre. Selon une réalisation, les parties extrêmes 8 de la tige 6 sont rappelées l'une vers l'autre de manière à assurer un montage en contact serrant. Un tel agencement est réalisé par le fait que les parties extrêmes 8 de la tige 6 à l'état libre présentent entre elles un écart moindre que lorsque ladite tige est montée. Selon la réalisation représentée, une partie extrême 8 de la tige 6 présente successivement, en se dirigeant vers l'extrémité libre de ladite tige, une première portion 10 repliée vers l'autre partie extrême 8 d'environ 110° à 160° et une deuxième portion 11 présentant un pliage supplémentaire dans le même sens, l'appui sur la butée 9 correspondante se faisant par ladite deuxième portion. Avec la réalisation représentée, le montage de la tige 6 se fait par translation de ladite tige vers le haut, les parties extrêmes 8 étant temporairement écartées par rapport à la position nominale qu'elles adoptent lorsque ladite tige est montée, lesdites parties se rapprochant l'une de l'autre en position nominale en fin de montage, de par la force de rappel élastique exercée par ladite tige. Selon la réalisation représentée, la partie médiane 7 de la tige 6 est conformée sensiblement en U, ici à fond plat. Selon la réalisation représentée, la tige 6 est sous la forme d'un fil. En variante non représentée, la tige 6 est sous la forme d'une lame. Selon la réalisation représentée, la partie médiane 7 de la tige 6 présente un pliage 13 réalisant un écart localisé de ladite tige par rapport au capot 2, de manière à former zone de préhension de ladite tige en vue de son démontage, les parties extrêmes 8 étant conformées de manière à se dégager - ici par « effet coulisseau » - des butées 9 - ici avec écartement l'une de l'autre - par traction exercée vers le bas sur ladite zone de préhension. On décrit à présent un dispositif 5 de fixation pour un tel système 1, ledit dispositif comprenant au moins une tige 6 élastique, ladite tige comprenant une partie médiane 7, destinée à épouser sensiblement la géométrie externe d'un capot 2 d'insonorisation, et deux parties extrêmes 8 repliées pour pouvoir s'emboiter sur deux butées 9 respectives prévues sur un élément 3 de moteur ou sur une embase 4 de fixation dudit élément. On décrit maintenant, un capot 2 avec dispositif 5 de fixation intégré, la partie médiane 7 de la tige 6 étant emboitée dans des moyens d'emboitement prévus sur ledit capot ou étant insérée entre deux couches constitutives dudit capot. Le fait d'intégrer le dispositif 5 de fixation au capot 2 permet de faciliter son montage. On décrit enfin un procédé de montage d'un tel système 1, ledit montage se faisant par translation de la tige 6 vers le haut, ses parties extrêmes 8 étant temporairement déplacées - ici écartées - par rapport à la position nominale qu'elles adoptent lorsque ladite tige est montée, lesdites parties se mettant en position nominale - ici par rapprochement l'une de l'autre - en fin de montage de par la force de rappel élastique exercée par ladite tige.5 REVENDICATIONS1. Système (1) de montage d'un capot (2) d'insonorisation sous un élément (3) de moteur de véhicule automobile, ledit système comprenant : - ledit élément, - une embase (4) de fixation dudit élément, - ledit capot monté en recouvrement dudit élément, - un dispositif (5) de fixation dudit capot, ledit système étant caractérisé en ce que ledit dispositif comprend au moins une tige (6) élastique, ladite tige comprenant une partie médiane (7), épousant sensiblement la géométrie externe dudit capot, et deux parties extrêmes (8) formant moyen de fixation de ladite tige, lesdites parties extrêmes étant repliées de manière à s'emboiter sur deux butées (9) respectives prévues sur ledit élément ou sur ladite embase afin d'être bloquées par rapport à un mouvement vers le bas. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties extrêmes (8) de la tige (6) sont repliées l'une vers l'autre. 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que les parties extrêmes (8) de la tige (6) sont rappelées l'une vers l'autre de manière à assurer un montage en contact serrant. 4. Système selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce qu'une partie extrême (8) de la tige (6) présente successivement, en se dirigeant vers l'extrémité libre de ladite tige, une première portion (10) repliée vers l'autre partie extrême (8) d'environ 110° à 160° et une deuxième portion (11) présentant un pliage supplémentaire dans le même sens, l'appui sur la butée (9) correspondante se faisant par ladite deuxième portion. 5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la partie médiane (7) de la tige (6) est conformée sensiblement en U. 6. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la tige (6) est sous la forme d'un fil ou d'une lame. 7. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la partie médiane (7) de la tige (6) présente un pliage (13) réalisant un écart localisé de ladite tige par rapport au capot (2), de manière à former zone de préhension de ladite tige en vue de son démontage, les parties extrêmes (8) étant conformées de manière à se dégager des butées (9) par traction exercée vers le bas sur ladite zone de préhension. 8. Dispositif (5) de fixation pour un système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, ledit dispositif comprenant au moins une tige (6) élastique, ladite tige comprenant une partie médiane (7), destinée à épouser sensiblement la géométrie externe d'un capot (2) d'insonorisation, et deux parties extrêmes (8) repliées pour pouvoir s'emboiter sur deux butées (9) respectives prévues sur un élément (3) de moteur ou sur une embase (4) de fixation dudit élément. 9. Capot (2) d'un système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 avec dispositif (5) de fixation intégré, la partie médiane (7) de la tige (6) étant emboitée dans des moyens d'emboitement prévus sur ledit capot ou étant insérée entre deux couches constitutives dudit capot. 10. Procédé de montage d'un système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, ledit montage se faisant par translation de la tige (6) vers le haut, ses parties extrêmes (8) étant temporairement déplacées - notamment écartées - par rapport à la position nominale qu'elles adoptent lorsque ladite tige est montée, lesdites parties se mettant en position nominale - notamment par rapprochement l'une de l'autre - en fin de montage de par la force de rappel élastique exercée par ladite tige.30