Brevet FR3020603A1 — publié le 20151106

Interface de remplissage pour véhicule automobile [0001] L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles et plus particulièrement au remplissage des réservoirs dont sont équipés les véhicules. [0002] Les véhicules automobiles sont équipés d'une part d'un réservoir à carburant dans lequel est contenu le carburant alimentant le moteur, et d'autre part de réservoirs annexes et, notamment dans le cas de certains véhicules actuels à moteur diesel et de tous les futurs véhicules à moteur diesel, un réservoir d'urée. [0003] L'urée est utilisée comme agent réducteur de dépollution pour réduire les oxydes d'azote via le processus de réduction catalytique sélective. [0004] Le remplissage périodique du réservoir d'urée est actuellement réalisé par le garagiste au cours des révisions périodiques étant donné les difficultés d'accès à l'ouverture permettant le remplissage et la faible consommation d'urée. [0005] Toutefois, les normes d'émission d'oxydes d'azote devenant plus sévères, la consommation d'urée pour chaque véhicule sera plus importante et le remplissage du réservoir d'urée plus fréquent. [0006] Ainsi, l'utilisateur devra réaliser lui-même le remplissage par l'intermédiaire par exemple d'un pistolet de distribution adéquat au sein d'une station service ou d'un jerrican muni d'un organe de délivrance acheté au sein d'un magasin spécialisé. [0007] Certains constructeurs automobiles ont alors décidé de déplacer l'ouverture du réservoir d'urée pour qu'elle débouche à côté de la conduite du réservoir de carburant, dans la trappe à carburant. Ce repositionnement de la conduite du réservoir d'urée permet, outre la facilité de remplissage pour l'utilisateur, de rappeler indirectement à l'utilisateur que le réservoir d'urée est à remplir par ses soins. [0008] L'urée est une substance naturelle, irritante en cas de contact prolongé. Un contact avec des surfaces peintes ou en aluminium peut être agressif. Ainsi lors du remplissage d'urée, il est indispensable d'empêcher par exemple que des gouttes résiduelles chutant par gravité du pistolet de distribution, lors de l'insertion ou du retrait de celui-ci, ne viennent en contact avec l'utilisateur et/ou la carrosserie du véhicule. [0009] A cet effet, on connait du document 5 718 471, une interface de remplissage pour véhicule automobile comprenant : - une trappe délimitée par une embrasure, cette embrasure comprenant un bord inférieur ; une conduite comprenant une ouverture débouchant dans la trappe ; un battant comprenant une face interne, ce battant étant articulé par rapport au bord inférieur entre une configuration fermée dans laquelle le battant obture l'embrasure, la face interne du battant se trouvant en regard de l'ouverture, et une configuration de remplissage dans laquelle le battant et sa face interne sont sensiblement perpendiculaires à l'embrasure ; - une enveloppe étanche portée par le battant sur sa face interne. [0010] Plus précisément, lorsque le battant est en configuration de remplissage, les gouttes résiduelles de carburant sont retenues au sein de l'enveloppe, cela permet notamment que celles-ci ne se déposent pas sur la carrosserie du véhicule. A la suite de ce remplissage, l'utilisateur bascule le battant en configuration fermée, le carburant stocké au sein de l'enveloppe lors du remplissage étant ainsi évacué dans la trappe. [0011] Cette architecture ne va cependant pas sans inconvénients. En effet, le carburant évacué lors de la fermeture du battant au sein de la trappe va finalement être déversé sur le sol. [0012] Cette évacuation pose tout d'abord des problèmes de pollution et d'hygiène liés au carburant. [0013] De plus, le déversement du carburant sur le sol est susceptible d'engendrer des problèmes de sécurité liés notamment à l'inflammabilité de celui-ci, cela étant d'autant plus vrai au sein d'une station service où les opérations de remplissage sont effectuées de façon continue. [0014] Enfin, la présence du carburant sur le sol et donc sur la bande de roulement des pneumatiques peut être à l'origine de perte d'adhérence de véhicules. Cette perte d'adhérence est particulièrement vérifiée pour les véhicules à deux roues lorsque la route est humide, notamment aux abords des stations service. [0015] Un premier objectif est de proposer une interface de remplissage permettant le stockage des gouttes résiduelles issues du remplissage d'un réservoir. [0016] Un second objectif est de proposer une interface de remplissage permettant la purge des gouttes résiduelles stockées lors du remplissage. [0017] Un troisième objectif est de proposer une interface de remplissage légère. [0018] Un quatrième objectif est de proposer un véhicule automobile équipé d'une interface de remplissage répondant aux objectifs ci-dessus exprimés. [0019] A cet effet, il est proposé, en premier lieu, une interface de remplissage pour véhicule automobile comprenant : - une trappe délimitée par une embrasure, cette trappe comprenant un bord inférieur ; une conduite comprenant une ouverture débouchant dans la trappe ; un battant comprenant une face interne, ce battant étant articulé par rapport au bord inférieur entre une configuration fermée dans laquelle le battant obture l'embrasure, la face interne du battant se trouvant en regard de l'ouverture, et une configuration de remplissage dans laquelle le battant et sa face interne sont sensiblement perpendiculaires à l'embrasure ; - une enveloppe étanche portée par le battant sur sa face interne ; un élément absorbant logé au sein de l'enveloppe. [0020] De préférence, le réservoir en question est un réservoir de fluide consommable dans un véhicule de type automobile, le fluide étant par exemple du carburant, ou un fluide de type additif comme un agent réducteur ou un précurseur d'agent réducteur (comme de l'urée, utilisé pour traiter les gaz d'échappement, notamment pour réduire les NOx). Le carburant, ou l'urée pour reprendre cet exemple, sont effectivement des fluides salissants et/ou à forte odeur et/ou corrosifs, dont il est préférable d'éviter le contact direct avec la peau ou les vêtements, ou un versement au sol ou sur la carrosserie du véhicule, quand on remplit le réservoir notamment. [0021] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : - l'enveloppe est montée de manière amovible sur la face interne par l'intermédiaire d'un élément de retenue ; - la trappe est solidaire d'un élément de carrosserie ; - l'enveloppe et l'élément absorbant forment un élément monobloc interchangeable ; l'élément de retenue est une patte de maintien ; l'élément de retenue est venu de matière avec le battant ; l'élément absorbant est réalisé en mousse de polymère à cellules ouvertes ; - l'enveloppe est réalisée en mousse de polymère à cellules fermées ; - l'interface comprend une deuxième conduite comprenant une ouverture débouchant dans la trappe. [0022] Il est proposé, en deuxième lieu, un véhicule automobile équipé d'une telle interface de remplissage. [0023] D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description d'un mode de réalisation, faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule automobile 10 comprenant une interface de remplissage avec un médaillon de détail à échelle agrandie ; - la figure 2 est une vue de détail en coupe de l'interface de remplissage dans une configuration fermée, selon un plan de coupe II-II ; - la figure 3 est une vue en perspective de l'interface de remplissage dans 15 une configuration ouverte, avec un médaillon de détail à échelle agrandie. [0024] Sur la figure 1 est représenté un véhicule 1 automobile ayant une interface 2 de remplissage. L'interface 2 comprend une trappe 3 délimitée par une embrasure 4, l'embrasure 4 définissant un bord 5 inférieur, un bord 6 supérieur et deux parois 7 latérales reliant le bord 5 inférieur et le bord 6 20 supérieur. La trappe 3 comprend également entre le bord 5 inférieur et le bord 6 supérieur, une table 8 inclinée par rapport aux bords 5, 6 inférieur et supérieur. [0025] La trappe 3 est représentée solidaire d'un élément 9 de carrosserie, en l'espèce, une aile 9 arrière du véhicule 1. 25 [0026] L'interface 2 comprend en outre, selon l'exemple illustré, une conduite 10 primaire et une conduite 11 secondaire. [0027] Typiquement, la conduite 10 primaire est une conduite de carburant menant à un réservoir de carburant et la conduite 11 secondaire est une conduite menant à un réservoir additionnel, par exemple un réservoir d'urée. 30 [0028] La conduite 10 primaire et la conduite 11 secondaire comprennent chacune un col 12, 13 faisant saillie de la table 8, l'extrémité de chaque col 12, 13 étant munie d'une ouverture 14, 15 pour permettre le remplissage. [0029] Les liquides insérés via les ouvertures 14, 15 peuvent être corrosifs, ces liquides étant ainsi susceptibles d'agresser chimiquement l'utilisateur 35 et/ou la carrosserie du véhicule 1 automobile en cas de contacts inopinés avec ces derniers lors du remplissage. [0030] L'urée est par exemple une substance susceptible d'irriter la peau de l'utilisateur et/ou de détériorer la peinture ou le vernis présents sur la carrosserie du véhicule 1. [0031] L'interface 2 comprend un battant 16 mobile par rapport à la trappe 3, ce battant 16 comprenant une face 17 interne et étant articulé par rapport au bord 5 inférieur de la trappe 3 entre une configuration fermée (représentée sur les figure 1 et 2) dans laquelle le battant 16 obture l'embrasure 4, la face 17 interne du battant 16 se trouvant en regard des ouvertures 14, 15, et une configuration de remplissage (représentée sur la figure 3) dans laquelle le battant 16 et sa face 17 interne sont sensiblement perpendiculaires à l'embrasure 4. Afin de faciliter sa manipulation, le battant 16 comprend un organe 18 de manipulation pour passer d'une configuration à l'autre. [0032] Selon le mode de réalisation illustré sur les dessins, le battant 16 est rectangulaire et est articulé au moyen de deux charnières 19. [0033] Dans la configuration de remplissage, représentée en figure 3, le battant 16 fait obstacle aux gouttes résiduelles, provenant par exemple de l'insertion ou du retrait d'un pistolet de distribution, susceptibles de rentrer en contact avec l'utilisateur et/ou le véhicule 1. [0034] Afin d'isoler et stocker les gouttes résiduelles rentrant en contact avec le battant 16, l'interface 2 comprend une enveloppe 20 étanche portée par le battant 16 sur sa face 17 interne, ainsi qu'un élément 21 absorbant logé au sein de l'enveloppe 20, cet élément 21 permettant d'absorber et de retenir les gouttes résiduelles issues du remplissage, que le battant 16 soit en configuration de remplissage ou en configuration fermée, évitant ainsi de répandre de façon inapproprié les gouttes résiduelles. [0035] Selon le mode de réalisation illustré sur les dessins, l'enveloppe 20 possède une forme rectangulaire, complémentaire à celle du battant 16 de manière à couvrir la plus grande surface possible, l'enveloppe 20 comprenant un fond 22 à partir duquel une bordure 23 périphérique fait saillie dans une direction opposée au battant 16. Ainsi, l'enveloppe 20 permet d'isoler l'élément 21 absorbant contenant les gouttes résiduelles. [0036] Selon l'exemple illustré, l'enveloppe 20 est montée de manière amovible sur la face 17 interne par l'intermédiaire d'éléments 24 de retenue. Plus précisément, le battant 16 comprend quatre pattes flexibles de maintien, chaque patte se trouvant sensiblement à un coin du battant 16. Comme on le voit sur le médaillon de détail de la figure 3, chaque patte est en forme d'équerre et comprend une base 25 et une aile 26, l'aile 26 de chaque patte exerçant une pression de maintien sur la bordure 23 de l'enveloppe 20 permettant ainsi à celle-ci d'être maintenue en position. [0037] Selon le mode de réalisation illustré sur les dessins, les pattes de maintien sont venues de matière avec le battant 16. En variante, les pattes de maintien peuvent être rapportées sur le battant 16 par exemple par rivetage, vissage, collage, boulonnage ou clipsage. [0038] Le fait que l'enveloppe 20 soit maintenue par des pattes de maintien permet à l'utilisateur de remplacer rapidement et aisément celle-ci. [0039] L'élément 21 absorbant, selon l'exemple illustré, se présente sous la forme d'une plaque rectangulaire, reposant sur le fond 22 de l'enveloppe 20 et étant délimité par la bordure 23 de celle-ci. [0040] Selon le mode de réalisation illustré sur les dessins, l'enveloppe 20 et l'élément 21 absorbant forment un élément 27 monobloc interchangeable, cet élément 27 étant remplacé par exemple de façon périodique ou lors d'une coulure importante. [0041] Afin de donner à l'utilisateur une information sur l'état d'usure de l'élément 21 absorbant, celui-ci peut comprendre un indicateur d'usure au moyen, par exemple, d'un changement de couleur de celui-ci. [0042] L'élément 21 absorbant est réalisé en un matériau inerte chimiquement vis-à-vis des liquides insérés au travers des ouvertures 14, 15 et possède une bonne capacité d'absorption. [0043] Par exemple, lorsque les gouttes résiduelles sont des gouttes d'urée ou contenant de l'urée, l'élément 21 absorbant peut être réalisé en mousse de polymère à cellules ouvertes, et avantageusement, en mousse de polypropylène à cellules ouvertes. [0044] L'enveloppe 20 est réalisée en un matériau inerte chimiquement vis- à-vis des liquides insérés au travers des ouvertures 14, 15 et étanche vis-à-vis de ces liquides. [0045] Par exemple lorsque les gouttes résiduelles sont des gouttes d'urée ou contenant de l'urée, l'enveloppe 20 peut être réalisée en mousse de polymère à cellules fermées, et avantageusement, en mousse de polypropylène à cellules fermées. [0046] Selon un autre mode de réalisation, non représenté, l'enveloppe 20 est venue de matière avec le battant 16, et seul l'élément 21 absorbant est remplacé lorsque celui-ci est usagé. [0047] Selon une variante de réalisation, non représentée, l'enveloppe 20 et l'élément 21 absorbant sont indépendants, et seul l'élément 21 absorbant est remplacé lorsque celui-ci est usagé. [0048] L'interface 2 de remplissage qui vient d'être décrite présente de nombreux avantages. [0049] D'une part, l'interface 2 de remplissage permet à la fois de protéger l'utilisateur et/ou les éléments de carrosserie se trouvant notamment au dessous de la trappe 3, vis-à-vis des gouttes résiduelles, mais également de les stocker. En effet, le fait que le battant 16 soit articulé par rapport au bord 5 inférieur de la trappe 3 et qu'il soit sensiblement perpendiculaire à l'embrassure en configuration de remplissage permet de faire obstacle aux gouttes résiduelles susceptible de rentrer en contact avec l'utilisateur et les éléments de carrosserie. L'élément 21 absorbant logé au sein de l'enveloppe 20 permet, quand à lui, de stocker les gouttes résiduelles interceptées par le battant 16, que le battant 16 soit en position de remplissage ou en position fermée. [0050] De plus, l'interface 2 permet la purge des gouttes résiduelles stockées au sein de l'élément 21 absorbant. Lors du remplacement de l'élément 21 absorbant, le fait que l'enveloppe 20 et l'élément 21 absorbant forment un élément 27 monobloc interchangeable permet d'assurer un transfert propre de l'élément 21 absorbant entre l'interface 2 et le lieu de conditionnement. Le remplacement est aisé et rapide étant donné notamment qu'aucun outil n'est nécessaire. [0051] Enfin, l'enveloppe 20 et l'élément 21 absorbant, notamment lorsqu'ils sont réalisés en mousse de polymère possèdent une faible masse, au bénéfice de la légèreté du véhicule 1. REVENDICATIONS1. Interface (2) de remplissage pour véhicule (1) automobile comprenant : une trappe (3) délimitée par une embrasure (4), cette trappe (3) comprenant un bord (5) inférieur ; - une conduite (10) comprenant une ouverture (14) débouchant dans la trappe (3) ; - un battant (16) comprenant une face (17) interne, ce battant (16) étant articulé par rapport au bord (5) inférieur entre une configuration fermée dans laquelle le battant (16) obture l'embrasure (4), la face (17) interne du battant (16) se trouvant en regard de l'ouverture (14), et une configuration de remplissage dans laquelle le battant (16) et sa face (17) interne sont sensiblement perpendiculaires à l'embrasure (4) ; 1-5 une enveloppe (20) étanche portée par le battant (16) sur sa face (17) interne ; caractérisée en ce que l'interface (2) comprend un élément (21) absorbant logé au sein de l'enveloppe (20). 20 2. Interface (2) de remplissage selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'enveloppe (20) est montée de manière amovible sur la face (17) interne par l'intermédiaire d'un élément (24) de retenue. 3. Interface (2) de remplissage selon l'une des revendications 25 précédentes, caractérisée en ce que la trappe (3) est solidaire d'un élément (9) de carrosserie. 4. Interface (2) de remplissage selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'enveloppe (20) et l'élément (21) 30 absorbant forment un élément (27) monobloc interchangeable. 5. Interface (2) de remplissage selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'élément (24) de retenue est une patte de maintien. 35 6. Interface (2) de remplissage selon les revendications 2 ou 5, caractérisée en ce que l'élément (24) de retenue est venu de matière avec le battant (16). 7. Interface (2) de remplissage selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément (21) absorbant est réalisé en mousse de polymère à cellules ouvertes. 8. Interface (2) de remplissage selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'enveloppe (20) est réalisée en mousse de polymère à cellules fermées. 9. Interface (2) de remplissage selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'interface (2) comprend une deuxième conduite (11) comprenant une ouverture (15) débouchant dans la trappe (3). 10. Véhicule (1) automobile équipé d'une interface (2) de remplissage selon l'une des revendications précédentes.